クイズ問題: 「ル・マン24時間耐久レース」が行なわれるフランスのサーキットはどこでしょう?
答え: サルテ・サーキット

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: サーキット
text: ル・マン24時間レースが行われるサルト・サーキットは、常設コースと公道区間を組み合わせたコースである。F1で有名なベルギーのスパ・フランコルシャンもかつては同様であったが、旧公道部分の脇にバイパスが設けられ、現在は完全なクローズド・サーキットである。
title: シャンゼリゼ通り (ツール・ド・フランス)
text: 三大グランツールの中で最終ゴールを「シャンゼリゼ通り」と明確に定めているのは2017年現在ツール・ド・フランスのみである。ジロ・デ・イタリアはミラノ、ブエルタ・ア・エスパーニャはマドリー・シベーレス広場を最終ゴールにするのが通例ではあるが、年によっては別の都市(例えばジロならローマ、ブレシア、トリエステなど、ブエルタならサンティアゴ・デ・コンポステーラ)を最終ゴールに設定することがある。しかしツールだけは1975年以降シャンゼリゼ通りが不動の終点であり、そのために最終日前日のステージ終了後に選手・スタッフ・関係者は最終ステージスタート地点のパリ近郊の街まで長距離の移動を強いられる場合が多い。フランス南東部プロヴァンスのモン・ヴァントゥから移動した年もあった。
title: パリ〜ニース
text: このレースはパリの名がつくが、スタートは必ずしもパリを出発点とせず、パリ南部の諸都市がスタートとなる場合もある。最終フィニッシュは大会の名前どおりニースとなることが多いものの、近郊の村エズ峠を最終フィニッシュとした年もあった(ニースを最終フィニッシュとする場合でも大抵エズ峠がコースに組み込まれる)。またリーダージャージの色およびデザインはツール・ド・フランスとほぼ同じものを使用するが、ジャージスポンサーなどで若干の違いがある。
title: 鈴鹿サーキット
text: 2017年10月にはスパ・フランコルシャンと、2019年2月にはル・マン24時間耐久ロードレースを主催するフランス西部自動車クラブ(ACO)と友好協定を締結している。
title: スペインのスポーツ
text: スペインでは伝統的に自転車ロードレース競技も盛んであり、8月末から9月中旬まで開催されるブエルタ・ア・エスパーニャは、フランスのツール・ド・フランスやイタリアのジロ・デ・イタリアとともにグランツール(三大ツール)と呼ばれる。ミゲル・インドゥラインとアルベルト・コンタドールは、グランツールすべてで優勝した世界でも数少ない選手である。
title: サンゴンサロ (リオデジャネイロ州)
text: パリ〜ニース2010(Paris-Nice 2010)は、パリ〜ニース(HIS)の68回目のレース。2010年3月7日から14日まで全行程1285.5kmで行われ、頂上ゴールとなった第4ステージを制したアルベルト・コンタドールが、2007年以来3年ぶり2度目の総合優勝を果たした。
title: フランスのスポーツ
text: フランスではモータースポーツも盛んで、世界三大レースの一つとして知られるル・マン24時間レースや、F1フランスグランプリなど、国内では数多くのレースが開催される。国際自動車連盟(FIA)の本部も現在パリ市内のコンコルド広場に置かれている。
title: モンテカルロ市街地コース
text: コートダジュールの高級リゾート地として名高いモナコの公道を閉鎖して設営される市街地コースであり、インディ500、ル・マン24時間レースと並ぶ世界3大レースの1つであるモナコGPが1929年より開催されている。
title: UCIプロツアー2008
text: これに倣う形で、5大クラシックレース(モニュメント)の内、ロンド・ファン・フラーンデレンを除く、ミラノ〜サンレモ、パリ〜ルーベ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、ジロ・ディ・ロンバルディア もプロツアーから離脱。
title: 別府史之
text: 2月6日のチームのトレーニングキャンプからチームに合流。ミラノ〜サンレモに、ランス・アームストロングのリザーブとして出場。この出場によってモニュメント(=5大クラシックレース)の全てに出場したことになる。結果は10分遅れの113位。ヘント~ウェヴェルヘムには3年連続4度目の出場となったが、序盤でクラッシュに巻き込まれ途中リタイア。パリ〜ルーベでは、落車などの多くのトラブルに遭いながらも、ルーベの競技場までたどり着くがタイムアウトで順位は付かなかった。
title: ドルフィン (レストラン)
text: 当初はツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリア、ミラノ〜サンレモ、パリ〜ルーベ、ロンド・ファン・フラーンデレン、フレッシュ・ワロンヌ、パリ〜ツール、ジロ・ディ・ロンバルディアが対象レースとされたが、後にツール・ド・スイス(1949年)、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ(1951年)が加えられ、ブエルタ・ア・エスパーニャは同賞の最後となる1958年に漸く加えられた。
title: パリ〜ニース
text: パリ〜ニース(Paris-Nice)とは、フランスで毎年春に行われる、パリ近郊から地中海のリゾート都市ニースをめざす自転車ロードレースのステージレースである。
title: 1994年ベルギーグランプリ
text: シーズン序盤に重大事故が続発したことを受け、スパ・フランコルシャンの超高速コーナー「オー・ルージュ」がシケインに変更された(この年限り)。
title: フェラーリ・F12ベルリネッタ
text: 「tdf」は、1899年から1986年まで行われた自動車レース「ツール・ド・フランス」(著名な自転車レースの「ツール・ド・フランス」とは関係ない)の略であり、「tdf」の名がつけられたモデルは「250GT Tdf」以来59年ぶりである。
title: ル・マン
text: ブガッティ・サーキットと、ブガッティ・サーキットの一部および公道で構成されるサルト・サーキットがあり、1923年以降行われているル・マン24時間レースなどモータースポーツの開催地として知られている。同レースの主催者であるフランス西部自動車クラブ(ACO)の本部も置かれている。
title: ツール・ド・フランス1994
text: グランデパールはフランス北部のリールであったが、この年に英仏海峡トンネルが開通することを記念し、第4・5ステージはイギリスにてレースが行われた。その後フランス西部を南下しピレネーに到達しようやく休息日。その後もピレネーからアルプスへと転戦し、最終日前々日の個人タイムトライアルを迎える。23日間のうち休息日が1日しかない過酷な設定となった。
title: ランテルヌ・ルージュ
text: ランテルヌ・ルージュ(フランス語: lanterne rouge、フランス語発音: [lɑ̃tɛʀn ʀuʒ])は、ツール・ド・フランスといった自転車レースにおける最下位の選手を指す。ランタン・ルージュとも表記される。フランス語で、鉄道の信号手が何も連結されていないことを視認するために、列車の最後尾に吊るされた「赤い(rouge)ランタン(lanterne)」が語源とされる。ツール・ド・フランスにおいてランテルヌ・ルージュは公式な賞ではないが、知名度があることから最下位の座を巡って熾烈な争いが行なわれたこともある。
title: ヤマハ・XTZ750スーパーテネレ
text: 車名はパリ-ダカール・ラリーの難所であるテネレ砂漠に由来する。
title: スパ・フランコルシャン
text: 左にカーブした全開区間の後に超高速左コーナーブランシモン (Blanchimont) が待っている。ここはヨーロッパのサーキットの中で最も通過速度が高く、オー・ルージュと並んで度胸の試されるコーナーである。鈴鹿サーキットの130R同様、ここをスロットル全開で抜けられるマシンセッティングになっていなければ、スパで良いラップタイムは作れない。1992年にリジェのエリック・コマスが予選中に大クラッシュした他、2001年にはルチアーノ・ブルティとエディ・アーバインがここで接触し高速でタイヤバリアに激突、赤旗中断となる事故が起こった。
title: スパ・フランコルシャン24時間レース
text: フランスのル・マン24時間レース、アメリカのデイトナ24時間レースとともに『世界三大24時間レース』や『世界三大耐久レース』と呼ばれることもある。ただしプロトタイプカー中心の耐久レースであるル・マン、デイトナに対し、スパ24時間は市販車改造車中心の耐久レースであるのが大きな特徴である。
title: ツール・ド・フランス2010
text: 第16・第17ステージでは、ピレネー山脈のツールマレー峠を2回通過する。これは、ツール・ド・フランスがこの峠を通過するのが100周年になることを記念するもので、第17ステージではツールマレー峠がゴールとなる。
title: ツール・ド・フランス2010
text: 第3ステージでは、伝統あるワンデーレースであるパリ〜ルーベの難所で有名なアランベール (Arenberg) の石畳道を通過するという告知が当初なされたが、危険すぎるという理由でその手前にゴールが移動された。合計で13.2kmの石畳区間があり、これはツール・ド・フランスとしては1983年以来最長であった。
title: ツール・ド・フランス
text: 他に3週間程度にわたり行われる大規模なステージレースとしてはジロ・デ・イタリア(イタリア一周)とブエルタ・ア・エスパーニャ(スペイン一周)があり、これにツール・ド・フランスを加えて俗にグランツール(三大ツール)と呼ばれる。その中でもツール・ド・フランスの知名度・露出度は突出しており、日本でも「世界最大の自転車レース」として認識されている。
title: ル・マン24時間レース
text: 競技はフランス中部にあるル・マン市のル・マン24時間サーキット(Le circuit des 24 heures du Mans)と呼ばれる全長13kmを超える周回コースで行われる。その2/3は普段は一般道で、レースウィーク中のみ閉鎖される。スタートおよびゴール地点とその周辺は競技専用のブガッティ・サーキットの一部を使用する。なお、オートバイの24時間レースはブガッティ・サーキットのフルコースで行われる。
title: 寺田陽次郎
text: 耐久レースに強く、デイトナ24時間レース(アメリカ)、ル・マン24時間レース(フランス)、スパ・フランコルシャン24時間レース(ベルギー)の世界3大24時間レースを初めて完走した日本人ドライバー。
title: ガリビエ峠
text: ツールにおいて当峠が最初にコース設定されたのは1911年。エミール・ジョルジュが最初に当峠を通過した選手となった。ただし当時は今とは違い、沿道に観客は全くいなかった。トンネルの南側に、ツール・ド・フランス産みの親である、アンリ・デグランジュの記念碑があり、傍には「アンリ・デグランジュのみやげもの」という店屋もあって、当峠付近に来る観光客で大いに賑わっているという。ツール・ド・フランスでは全ステージ中の最高標高地点を最初に通過した選手にアンリ・デグランジュ賞として賞金がかけられるが、当地より高いコースになり得る地点はほとんどないため、ここがコースになる場合は対象になる場合が多い。また上記の通り、1976年のトンネル閉鎖に伴う標高地点変更により、1979年からはカテゴリー超級地点となった。
title: ル・マン24時間耐久ロードレース
text: ル・マン 24時間耐久ロードレース(ル・マンにじゅうよじかんたいきゅうロードレース、仏: 24 Heures motos )は、フランスのル・マン近郊で行われる耐久レースである。24時間でのサーキット周回数を競う。主催はフランス西部自動車クラブ(ACO)で世界耐久選手権 (FIM EWC) の1戦でもある。ル・マン24時間ロードレースと記されることもある。
title: ルネ・ポティエ
text: ポティエの死後まもなくして、ツール・ド・フランス産みの親として知られる、アンリ・デグランジュが、1905年にツール・ド・フランスとして最初の山岳コースとして組み入れられた、バロン・ダルサス(Ballon d'Alsace)に石碑を建立した。なお、同年のバロン・ダルサスをトップで通過したのがポティエであった。
title: 石川義孝
text: パリ〜ルーベ2006は、パリ〜ルーベの104回目のレース。ファビアン・カンチェラーラが優勝したが、大波乱の結末となった。
title: ラリー・モンテカルロ
text: 地中海沿岸の高級リゾート都市モナコのモンテカルロ地区にスタート/ゴール地点が置かれる。有名な公営カジノ前の広場でセレモニアルスタートが行なわれ、夜間にモナコから北西に300km以上離れたフランスオート=アルプ県の山岳地帯へ移動。2日目・3日目はギャップを拠点に、周辺のアルプス山脈の険しく曲がりくねった峠道を走行する。その後再びモナコへ戻り、上位60台のみが最終日のSSアタックへ向かう。最終日恒例のモナコGPコース上タイムトライアルは1964年に廃止されたが、2007年からGPコースの一部を使用したスーパーSSへと刷新された。競技終了後は宮殿前で表彰式が行なわれ、時のモナコ大公から銀の賞杯が授与される。
title: ツール・ド・フランス2008
text: フランス本土最西端のブレストをスタートし、フランスを反時計回りに一周して最終日のパリ・シャンゼリゼ通りのゴールを目指す。前半にピレネー越え、後半にアルプス越えが設定され、それぞれの途中で休息日が設けられている。前年と異なり基本的にほぼ全コースがフランス国内のみを巡るように設定され、アルプス越えの際に一部イタリアをかすめるのみとなっている。
title: ウルトラトレイル・デュ・モンブラン
text: ウルトラトレイル・デュ・モンブラン(仏: L'Ultra-trail du Mont-Blanc=リュルトラ・トラーユ・デュ・モン・ブラン)はUTMBと略称され、フランスの東南部にあるシャモニー=モン=ブランで毎年8月末に開催される、ヨーロッパアルプスの最高峰モンブランを取り巻くフランス、スイス、イタリアにまたがる山岳地帯を走るトレイルランニングの大会である。
title: ボルドール24時間耐久ロードレース
text: ボルドール24時間耐久ロードレースは毎年秋ごろにフランスのポール・リカール・サーキットで開催されるFIM世界耐久選手権シリーズの一戦。正式名称はボルドール(Bol d'or)のみであるが、日本では\"24時間\"などをつけるのが一般的である。
title: ベルギーのスポーツ
text: ベルギーはモータースポーツも比較的盛んな国である。同国の代表的なサーキットであるスパ・フランコルシャンでは、F1・ベルギーGPやスパ・フランコルシャン24時間レースといった大規模イベントが開催される。またゾルダー・サーキットもかつてはF1ベルギーGPの開催地として名をはせた。F1ドライバーとしてはジャッキー・イクス、ティエリー・ブーツェン、ベルトラン・ガショーなどが有名。
title: シャンゼリゼ通り (ツール・ド・フランス)
text: そして1975年、スプリンターたちの妙技を沸き立たせる意味合いから、ゴール地点をシャンゼリゼ通りと改め、今日に至っている。但し、1989年だけは個人タイムトライアルが行われた。
title: グラン・コロンビエ峠
text: 1999年にツール・ド・レンのコースの一部として登場して以来、『フランスで最も厳しい峠』と言われ、急峻な登坂区間が多いため、2011年の開催まで、ツール・ド・フランスでは一度もコースに組み入れられたことがなかったが、2012年のツール・ド・フランス第10ステージにて初めて登場することになった。また、同年のツール・ド・フランス開催に先立ち、同年6月に行われたクリテリウム・デュ・ドフィネ第5ステージにおいて当峠を通過する区間が設けられた。なお、2012年のツール・ド・フランスではキュロズを起点としたコースが設定されている。
title: アレーナ・ディ・ヴェローナ
text: 1984年にはジロ・デ・イタリアのゴール地点にアレーナが採用された。このアレーナにゴールする個人タイムトライアルの最終ステージでは、フランチェスコ・モゼールがローラン・フィニョンから大逆転優勝を奪っている。2010年のジロ・デ・イタリアでもこのアレーナがゴール地点となった。
title: フランス
text: 世界最大で三大ツールの一つであるツール・ド・フランスが行われ、人気のスポーツである。ツール・ド・フランスの歴史は古く、1903年に第1回大会が行われて以来、二度の大戦によって1915年から1918年および、1940年から1946年の中断があるものの、2008年で95回を数える。しかし、近年ではフランス出身の選手はあまり活躍しておらず、1985年のベルナール・イノーを最後に総合優勝者は出ていない。その他フランスで行われる主な大会としては、パリ~ニース、パリ〜ルーベ、ドーフィネ・リベレ、ツール・ド・フランス、GP西フランス・プルエー、パリ~ツールがある。
title: パリ〜ルーベ
text: パリ〜ルーベ (Paris - Roubaix) は、自転車ロードレースの一つで、フランスのパリからルーベまで、およそ260Kmを走るワンデイレース。1896年から行われているクラシックレース。最多優勝者はロジェ・デフラミンク(1972、74、75、77年)とトム・ボーネン(2005、08、09、12年)の各4回。
title: ツール・ド・フランス
text: 名称はフランス語で「フランス一周」を意味する。フランス語による同様の名称のレースには、スイスで行われるツール・ド・スイスなどがある。単にル・ツール(Le Tour:ル・トゥール)と称されることもある。FIFAワールドカップ、オリンピックと並び、世界三大スポーツイベントの1つと称されることもある。
title: オクタヴ・ラピーズ
text: 1910年、パリ〜ルーベを連覇。同年のツール・ド・フランスでは第5、9、10、14ステージを制する活躍ぶりを見せ、第13ステージ終了後、前ステージまで総合首位だったフランソワ・ファベールを交わして総合首位に立ち、最後は4ポイント差(1912年まで、ツール・ド・フランスの総合成績はポイント制で行われていた)いう僅差ながらもファベールを退けて総合優勝を果たした。なお、現在のツール・ド・フランスにおいても定番の難所として知られる、ピレネー山脈中央部に位置するツールマレー峠が1910年からコースに組み入れられたが、ラピーズは初代の首位通過選手であり、その記念碑がツールマレー峠にある。
title: ガリビエ峠
text: ガリビエ峠(ガリビエとうげ フランス語: Col du Galibier)とは、フランス・グルノーブル近郊にあるドーフィネ・アルプ南域に位置する、標高2642m地点の峠。ツール・ド・フランスのアルプス超えステージではほぼ毎年欠かさず登場する定番の難所として知られる。以前は標高2645mと表示されていたが、2012年現在峠にある標識には「2642m」と表示されている。
title: パリ〜ルーベ
text: 五つ星のパヴェの中でも難所中の難所として知られ、パリ〜ルーベを象徴する存在が、アランベール(Trouée d’Arenberg)である。2.4kmにわたり、レーズムの森〜サンアマン〜ワーレルを貫くこの道は、1968年に初めてコースに組み入れられた。
title: オービスク峠
text: 最初にコースに組み入れられたのは、ツール・ド・フランスに初めてピレネー山脈超えステージが設けられた1910年。最初の首位通過選手は、フランソワ・ラフルカド。以来、2010年まで実に71回の実績を誇る。内、3回は当峠がゴール地点となった。また、1985年は2回組み入れられた。
title: 1990年フランスグランプリ
text: ポール・リカールにおけるフランスGP開催は今回が最後となり、1991年から新設されたマニ・クールに舞台を移した。フランスGPは2008年をもって一旦カレンダーから外れ、2018年から再びポール・リカールで復活することになる。なお、1990年は路面が再舗装され、スムーズな路面が「レイトンハウス勢の快走」というドラマを演出することになった。
title: クリス・ブリストウ
text: しかしブリストウは、のちに「暗黒の週末」と呼ばれることとなる第5戦ベルギーGP(スパ・フランコルシャン)で命を落としてしまう。
title: サイクリング
text: 主に長距離の公道を時間を競わず制限時間内に完走することを目指すイベントでは、最高100マイルを走るホノルル・センチュリーライドを始めとした「センチュリーライド(センチュリーラン)」が知られる。さらには最低200キロメートルから始まりパリ〜ブレスト往復の1200キロメートルを走破するパリ・ブレスト・パリを頂点とする「ブルベ」のようなラリー風のものも行われている。
title: ジャンカルロ・フィジケラ
text: またカナダGPの舞台であるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットやモナコGPの舞台であるモナコ市街地など、コース幅が狭くドライバーの技量が問われるレースでも、正確なドライビングで結果を残している。
title: ツールマレー峠
text: 当峠は、ツール・ド・フランスのピレネー山脈越えステージにおいて、ほぼ毎年登場する定番の難所として知られる。最初にコースとして組み入れられたのは1910年で、同年の総合優勝者である、オクタヴ・ラピーズが最初に当峠を通過した。2013年の第100回大会までに78回登場している。
title: イゾアール峠
text: イゾアール峠(イゾアールとうげ、Col d'Izoard)はフランス・オート=アルプ県に所在する標高2361mの峠。標高2645mに位置するガリビエ峠などと並び称される、ツール・ド・フランスアルプス超えステージにおいて定番の難所とされている。
title: ツール・ド・フランス1903
text: パリ → ナント → ボルドー → トゥールーズ → マルセイユ → リヨン → パリ、という行程で第1回のツール・ド・フランスが行われ、モリス・ガランが記念すべき第1ステージを制した他、第5、最終ステージも制し、総合2位のルシアン・ポティエに2時間59分31秒の差をつけ、初代総合優勝者としてその名を刻むことになった。
title: パリ〜コレーズ
text: パリ近郊から、リムーザン地域圏のコレーズ近郊までを走破する大会。ツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリアの総合優勝者であるローラン・フィニョンらが創設にあたり、2001年より開始された、2日間のミニステージレース。
title: モン・ヴァントゥ
text: また、ツールのコースにない場合でも、6月にフランスで開催されるツールの前哨戦でもあるクリテリウム・ドゥ・ドーフィネでも頻繁に使われる。2008年3月の パリ~ニースでも取り入れられたが頂上は雪で覆われており、標高で500mほど下がったモンスラン峠がゴールとなった。
title: 自動車競技
text: 競技の中にはル・マン24時間レースを開催するサルト・サーキットのように、サーキットと公道を併用して一つのコースとして行われるものもある。
title: スパ・フランコルシャン
text: オー・ルージュの出口にある左コーナー、ラディオンを越えると、上り坂のケメル・ストレート (Kemmel) に入る。長いストレートである事と、オー・ルージュの抜け方によって最高速度が大きく変わる事から、オーバーテイクが頻繁に行われる。2000年、ここでミカ・ハッキネンが周回遅れのリカルド・ゾンタを挟んでミハエル・シューマッハをオーバーテイクしたことがある。このシーンは各メディアで「20世紀最高のオーバーテイク」と言われるほどスリリングで驚異的なものであった。
title: ハラマ・サーキット
text: F1スペインGPとして開催された2番目の開催地。1968年から1974年まではモンジュイック・サーキットと交互に開催し、その後は1976年から1979年、1981年まで開催された。1981年はフェラーリのジル・ヴィルヌーヴが後続4台を抑えきって優勝した「ハラマ・トレイン」で知られる。
title: イモラ・サーキット
text: 2015年にはジロ・デ・イタリア第11ステージ(5月20日)のフィニッシュとしてイモラ・サーキットが採用された。ジロ・デ・イタリアでの周回コースはイモラ・サーキットをそのまま使用するのではなく、途中バリアンテ・アルタからレーシングコースを離れ一般公道に入り、サーキット南側の「トレ・モンティ」の丘を経由しリバッツァの出口より再びレーシングコースに戻る特設コースが採用された。バリアンテ・アルタから一般公道に入る地点から周回コースを3周半し、ホームストレートにフィニッシュするこの特設コースで、イルヌール・ザカリンがステージ優勝を飾っている。
title: UCIプロツアー2008
text: また上記以外のレースでも離脱が相次ぎ、グランツールを除くステージレースでは、パリ〜ニース、ティレーノ〜アドリアティコが、またモニュメント以外のワンデーレースでは、フレッシュ・ワロンヌ、パリ〜ツールに加え、2007年の開催が中止となったチューリッヒ選手権もそれぞれ離脱した。
title: スパ・フランコルシャン24時間レース
text: スパ・フランコルシャン24時間レース(スパフランコルシャンにじゅうよじかんレース、英語:Total 24 Hours of Spa )とは、ベルギーのスパ・フランコルシャンサーキットで毎年開催される自動車の耐久レースである。なお「フランコルシャン」をつけて呼ぶことは滅多に無く、公式でも「スパ24時間 (24 Hours of Spa)」と称しているが、1997年までは「フランコルシャン24時間 (24 Heures de Francorchamps)」が正式名称であった 。
title: ベントレー
text: アルナージ、ミュルザンヌは前述のル・マンでの活躍から、サルト・サーキットのコーナー名に由来する。
title: ツール・ド・フランス1996
text: グランデパールはオランダ南部のスヘルトーヘンボス。そこから南下し、アルプスステージを迎えた。その後イタリア・トリノに立ち寄った後、中央山塊を長めに通りピレネーへ。最終日前日の個人タイムトライアルはボルドーで行われた。
title: ボードゥアン1世 (ベルギー王)
text: 1993年7月31日、スペイン南部に滞在中、心不全により死去。なお、この日は同国のスパ・フランコルシャンで行われていたスパ・フランコルシャン24時間レースの開催中であったため、レースは中止となった。弟のリエージュ公爵アルベールが王位を継承した。
title: ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット
text: ストレートエンドにある最終シケインは、F1サーキットの中でも難関として数えられる。減速を誤ると縁石に乗ってマシンが跳ね、コーナー外側のコンクリートウォールにクラッシュしてしまう。過去にはナイジェル・マンセル、ミハエル・シューマッハ、デイモン・ヒル、ジャック・ヴィルヌーヴら歴代F1チャンピオンがここにぶつかってリタイアしており、「チャンピオンの壁:Wall of the Champions 」とも呼ばれている。このウォールには「ようこそケベック州へ」とフランス語で書かれた看板がある。
title: ル・マン24時間レース
text: ル・マン 24時間レース(ル・マンにじゅうよじかんレース、仏: 24 Heures du Mans )は、フランスのル・マン近郊で行われる四輪耐久レースである。24時間でのサーキット周回数を競う。主催はフランス西部自動車クラブ(ACO)で世界耐久選手権 (WEC) の1戦でもある。ル・マン24時間耐久レースと記されることもある。
title: みんなあげちゃう
text: 最大の難所、ミュル・ド・ユイ(Mur de Huy)で仕掛けたフィリップ・ジルベールが、同じく追撃を試みたホアキン・ロドリゲスを同年4月17日に行われたアムステルゴールドレース同様退けて優勝。ジルベールは、同年4月13日に行われたブラバントス・パイル(1.HC)も併せて、1週間で3つのワンデイレースを制覇した。また、アルベルト・コンタドールも参加し11位。
title: フランス西部自動車クラブ
text: 1906年創設。一般には1923年にスタートしたル・マン24時間レースの主催者として有名だが、それ以外に同レースの開催サーキットであるサルト・サーキット及びブガッティ・サーキットの管理運営も行っており、近年はブガッティ・サーキットで行われるロードレース世界選手権(MotoGP)のフランスグランプリなども主催している。
title: サルト・サーキット
text: 毎年6月に世界三大レースのひとつであるル・マン24時間レース、隔年7月にヒストリックカーレースのル・マン・クラシックが開催されている。
title: トーマス・デ・ヘント
text: 2016年ツール・ド・フランスの第12ステージ、フランス革命記念日の山頂フィニッシュ(悪天候により、モン・ヴァントゥーからシャレ・レナールに変更)で見事な逃げ切り勝利。
title: ツール・ド・フランス2005
text: グランデパールはフランス中西部海岸のフロマンティーヌ(ヴァンデ県)で、プロローグは大陸のスタートからすぐにノワールムティエ島に入り同島内を進むコースとなった。以後はフランス国土を東に進み国境を越えドイツへ。その後アルプス・ピレネー・中央山塊の順に山岳ステージを消化しパリ・シャンゼリゼを目指す。
title: ツール・ド・フランス1993
text: グランデパールはブルターニュ・ヴァンデ県にあるテーマパーク「ピュイ・デュ・フー」。そこからパリの北をかすめるように東へ進み、チームタイムトライアル・個人タイムトライアルが行われた。
title: ボルドール24時間耐久ロードレース
text: 第1回は1922年に開催、当時はダートトラックを5100kmを走破するレースであった。その数年おきに開催地を変えて行われ、1971~1977年にはル・マンのサルテサーキットを使用していた。1978年にはル・マン24時間が別個に発足したため、それから1999年までポール・リカールに移った。2000年からマニクール・サーキットで開催されるようになり、2015年からは再びポールリカールに戻っている。
title: 三木淳
text: 1972年(昭和47年)、ル・マン24時間レース、モナコグランプリと並び世界の三大レースといわれるタルガ・フローリオを撮影するため、イタリアのシチリア島に向かった。スピードを競う男たちの精神力、体力、マシンを駆使する技に惹かれたからだった。『命を賭ける』というタイトルで、写真展を開催する考えであった。
title: 五所川原警察署
text: パリ〜ツール2008(Paris-Tours 2008)は、パリ〜ツールの102回目のレース。2008年10月12日、252kmの距離で行われ、フィリップ・ジルベールが優勝した。
title: ツール・ド・フランス2015
text: 第1週はユトレヒトから北海・英仏海峡沿岸を西に進みブルターニュ地方へ。最初の休息日で一気にピレネーに移動し、第2週初日からピレネー3連戦をこなした後すぐに中央山塊に入り、週終わりでアルプスの麓に到達。そして第3週は最終日前日のラルプ・デュエズまでアルプスでの山岳ステージが続き、最終日にパリへと移動。最終ステージのシャンゼリゼ周回に入る前のパリ市内の通過地点は例年と異なり、ロンシャン競馬場脇、エッフェル塔前、ブルボン宮殿前を通過する。
title: シャンゼリゼ通り (ツール・ド・フランス)
text: ツール・ド・フランスでは、1903年の第1回より、パリ市内をゴール地点としてきた。1903年は西部にあるヴィル=ダヴレー。1904年から1967年までは、当時自転車競技場だったパルク・デ・プランス。1968年から1974年までは、一般的にはジャック・アンクティル自転車競技場と呼ばれる、ヴェロドローム・ド・ヴァンセンヌ(1900年開催のパリオリンピックの開会式会場)をゴール地点としてきた。
title: ベルギー
text: ベルギーでは自転車競技が盛んで、国技として挙げられることもある。主要なレースとして、ロンド・ファン・フラーンデレン、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュがある。また代表的な選手として、引退した選手では、エディ・メルクス、ヨハン・ムセウ、トム・ボーネン、現役の選手では、フィリップ・ジルベールがいる。
title: シャンゼリゼ通り (ツール・ド・フランス)
text: ツール・ド・フランス(Tour de France)におけるシャンゼリゼ通り(L'Avenue des Champs-Élysées)は、1975年以降ゴール地点となっている。
title: モン・ヴァントゥ
text: 自転車ロードレースの最高峰「ツール・ド・フランス」では、この山は最高難度の山岳ステージの舞台として知られ、幾多の伝説に彩られてきた。1951年に初めてルートに登場してから現在までに山頂ゴールとして9回、ステージ途中の峠として6回使われている。山の南側に位置するベドアンから頂上へ至る21.1kmの道のりの平均斜度は7.6%、標高差1617mである。ただし、ベドアンからサン・テステーヴまで5.8kmの平均斜度は3.9%と比較的緩やかであり、残りの16kmの平均斜度は8.9%となっている。ツールにおいて幾多のドラマを生み出してきた。歴代優勝者にはレイモン・プリドール、エディ・メルクス、ベルナール・テブネ、マルコ・パンターニ、リシャール・ヴィランクなどその時代のスター選手が名を連ねている。
title: グランツーリスモ4
text: 日本国内では鈴鹿サーキット、ツインリンクもてぎ、富士スピードウェイ、筑波サーキットを収録。海外ではドイツのニュルブルクリンク(ノルドシュライフェ)や、ル・マン24時間レースが開催されるフランスのサルト・サーキットといったコースが収録されている。
title: 主筆
text: UCIプロツアー2006は2006年3月5日のパリ〜ニースで開幕し、10月14日のジロ・ディ・ロンバルディアで閉幕した、国際自転車競技連合(UCI)が最上位ランクと位置づけるロードレースの2006年シリーズ戦。
title: ル・マン24時間耐久ロードレース
text: 二輪車のル・マン24時間は1978年に初めて開催され、フランス国内ではボルドール24時間耐久ロードレースに次いで歴史がある。毎年4月の土日に決勝レースが行われ、土曜午後3時にル・マン式スタートでレースが開始し、日曜午後3時にチェッカーを受ける。なお2020年は新型コロナの影響で8月に・2021年も同様に6月にそれぞれ無観客で開催された。
title: コルシカ島
text: 島の一般道を閉鎖して行われるラリーは『ツール・ド・コルス』と呼ばれ、1956年から毎年開催。1973年から始まったWRC(世界ラリー選手権)のラウンドにも組み込まれている。「直線が200mあったらコルスではない」とまで言われる、荒れた路面のテクニカルなターマック(舗装路)ラリーコースとして数々の名場面を生み出している。
title: イゾアール峠
text: 標高1350mのブリアンソンを起点として、水平距離にして約20.5km地点のところに位置するのが当峠であるが、ここに至るまでに当峠以外には峠がないことから一気に当峠まで上る形となる。逆に当峠を境として反対側では一気に下る形となることから、ツールにおいては、当峠がアルプス超えステージ最大の勝負どころとなるケースが多い。また、過去に当峠を巡る戦いにおいて数々の名勝負が演じられてきた。とりわけイゾアール峠といえば、ジーノ・バルタリ、ファウスト・コッピ、ルイゾン・ボベ、ベルナール・テブネといった名前が浮かんでくる。
title: ガリビエ峠
text: ツール・ド・フランスの名だたる峠を結んで獲得標高5000mを超えるこのグランフォンドでは、通常ブールドワザンからグランドン峠、テレグラフ峠、ガリビエ峠を通ってラルプデュエズ頂上にゴールするコースが設定される。
title: モンブラントンネル
text: モンブラントンネル(英:Mont Blanc Tunnel、仏:Tunnel du Mont-Blanc、伊:Traforo del Monte Bianco)は、モンブランを隔てて、イタリアのアオスタとフランスのシャモニーを結ぶ全長11.8kmの道路トンネルである。アルペンにあるトンネルの中でも重要な輸送路の1つであり、北アルプス向けの約1/3に相当する輸送量を誇る。
title: サルト・サーキット
text: シルキュイ・ドゥ・ラ・サルト(仏: Circuit de la Sarthe, サルト・サーキット)はフランスのサルト県ル・マン市郊外にあるサーキット。正式名称はCircuit des 24 Heures du Mans(ルマン24時間サーキット)。
title: サルト・サーキット
text: ル・マン名物のロングストレートはユノディエール(Les Hunaudières)もしくはミュルサンヌ・ストレートと呼ばれる。普段はル・マンとトゥールを結ぶ地方道338号線(D338)であり、ガードレールに挟まれた直線道路を北から南へと下っていく。かつては全長約6kmもあり、アクセル全開時間が1分間ほど続いた。1988年にはWM・プジョーが405km/hという最高速記録をマークしたが、国際自動車スポーツ連盟 (FISA) が安全面から「2km以上の直線を持つサーキットは公認しない」とルール化したため、1990年には途中に2ヵ所のシケインを設け、ストレートを3分割した。現行レイアウトでは、第1シケイン手前で最高速を記録する。
title: ツール・ド・フランス2005
text: 最終日、シャンゼリゼ、コンコルド広場の石畳を利して猛烈なアタックを仕掛けた総合5位のヴィノクロフが集団から逃げ切って、近年では全く見られない最終日逃げ切り勝利を決めた。アームストロングはステージ118位でフィニッシュ。これでツール史上初の総合7連覇を達成した。
title: グループGT3
text: 現在世界中のスポーツカーレース運営者が相次いでGT3マシンを導入しており、ニュルブルクリンク24時間、スパ・フランコルシャン24時間、デイトナ24時間、セブリング12時間、バサースト12時間、ドバイ24時間、鈴鹿1000kmなどといった、ル・マン24時間を除くあらゆる主要耐久レースで導入されており、そのほとんどで総合優勝を争うことができる。
title: スパ・フランコルシャン
text: また、2019年のF2ベルギーGPにて、ラディオン立ち上がりでアンソワーヌ・ユベールが死亡するなど、近年モータースポーツ史上に残る凄惨な事故が発生した。これを受け、安全のために2022年までにグラベルを設置する改修工事が計画されている。
title: クラシック (ロードレース)
text: アルデンヌ・クラシックのようにアップダウンが絶え間なく続くレースがあれば、パリ〜ツールのように延々平坦なコースが続くレースもあるほか、イル・ロンバルディアのように長い上りが設定されるレースもあるといった具合に特徴的なコースレイアウトがされているものが多い。またパリ〜ルーベやロンド・ファン・フラーンデレンのように通常走らないような悪路や急坂を走る、あるいはミラノ〜サンレモのように極端な長距離を走るなど、独特な性格を持つものもある。
title: ブレスト (フランス)
text: ブレストは、最古のサイクリングイベントとしても知られるブルベの最高峰、パリ・ブレスト・パリランドヌールの折り返し都市でもある。
title: フランスのスポーツ
text: 加えてロードレースでは、1891年にボルドー〜パリとパリ~ブレスト~パリ、1896年にパリ〜ルーベ、1903年にツール・ド・フランスを、トラックレースでは、1894年にグランプリ・ド・パリといった国際レースを誕生させ、黎明期から今日に至るまで、世界の自転車競技界を牽引する役割を果たしている。とりわけツール・ド・フランスは世界的な人気を博し、夏季オリンピック、FIFAワールドカップと並ぶ世界的スポーツ大会と称する人も少なくない。
title: ツール・ド・フランス
text: その年の最大標高の山岳をトップで通過した選手にアンリ・デグランジュ記念賞が与えられる。特にジャージやゼッケンなどは設定されていないが、数千ユーロの賞金が授与される。ジロ・デ・イタリアにおけるチマ・コッピと同じもの。
title: ブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン
text: 1993年にミゲル・インドゥラインが優勝を果たして以降、著名選手が総合優勝を果たす機会が多くなった。加えて、4月上旬に行われるバスク一周の前哨戦の意味合いも大きく、アルベルト・コンタドールは2008年の当レースを制した後、バスク一周でも総合優勝を果たしている。
title: ツール・ド・フランス2016
text: 第1ステージは「西洋の驚異」と称されるル・モン=サン=ミシェルからスタート。華やかな空気とは反対に、途中で優勝候補の一角、アルベルト・コンタドールが中央分離帯に激突し落車。幸い骨折は免れたものの、この落車が 後のステージで影響することになる。ゴールスプリントではマーク・カヴェンディッシュが勝利し、初のマイヨ・ジョーヌを獲得。翌日は上りスプリントでペーター・サガンが優勝しマイヨ・ジョーヌを奪取。続く第3ステージではカヴェンディッシュが僅差でアンドレ・グライペルを抑え優勝。第4ステージではマルセル・キッテルがブリアン・コカールとの勝負を制して優勝。
title: パリ〜ツール
text: パリ〜ツール(Paris-Tours)は、自転車プロロードレースの一つ。フランスのパリからツールを走るワンデーレース。1896年から行われている。
title: バクー市街地コース
text: カスピ海に面するバクーの新旧市街地を舞台にした左回りのコース。1周約6kmは、F1開催コースの中ではベルギーGPが行われるスパ・フランコルシャン(約7km)に次ぐ長さとなる。設計者のヘルマン・ティルケは「世界最速の市街地コースとなる」と語り、平均速度211km/h、最高速度340km/hを記録すると予想されたが、2016年のF1ヨーロッパGPではバルテリ・ボッタス(ウィリアムズ)が予選中に378km/hを記録した。なお、F1の公式最高速度記録(決勝中の計測)は2005年イタリアGPでファン・パブロ・モントーヤ(マクラーレン)が記録した372.6km/hである。
title: レッドブル X-Alps
text: レッドブルの本拠地であるオーストリア・ザルツブルクを出発し、アルプス山脈の山中に設けられたいくつかのチェックポイント(2011年の場合は8ヶ所)を通過した上で、最終目的地であるモナコを目指すレース。競技区間は年によって多少異なるが、直線距離で800km以上(2011年の場合で864km)、実際の移動距離は約1800km以上となり、レース期間は約2週間にも及ぶ。
title: ベントレー・ミュルザンヌ (2010)
text: ミュルザンヌ(Mulsanne )はイギリスの自動車メーカーベントレーが販売していた高級車である。名前はル・マン24時間レースで5勝したことに代表されるベントレーのレースの歴史に由来する。ミュルザンヌはル・マン24時間レースで使用されるサルト・サーキットの最も長いストレートであるユノディエールが終わった南端にある、右直角カーブの名前である。