クイズ問題: ニューヨークのマンハッタンを東西に走る道路はストリートですが、南北に走る道路は何というでしょう?
答え: アベニュー

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: ストリート
text: なお「ストリート」と「アヴェニュー」はその概念上、直交していることが多いことから、最近ではそれらの使い分けを方角に応じて行っている都市もある。 例えばニューヨークのマンハッタンでは、南北の通りを「アヴェニュー」、東西の通りを「ストリート」としていたり、デンバーでは逆に南北を「ストリート」、東西を「アヴェニュー」としている。
title: アヴェニュー
text: なお「ストリート」と「アヴェニュー」はその概念上、直交していることが多いことから、最近ではそれらの使い分けを方角に応じて行っている都市もある。 例えばニューヨークのマンハッタンでは、南北の通りを「アヴェニュー」、東西の通りを「ストリート」としていたり、デンバーでは逆に南北を「ストリート」、東西を「アヴェニュー」としている。これに倣い、南北に伸びる大阪市内の筋(例:御堂筋、堺筋、四つ橋筋)の英訳にも使用されている。
title: 日本の都道府県別の喫煙対策一覧
text: マンハッタン島内の通りは南北を縦貫する通りを「アヴェニュー」といい、東西を横断する通りを「ストリート」という。1番街はマンハッタン内の主要なアヴェニューと同様に、1811年委員会計画の一環で、島を縦貫する12本のアヴェニュー(1番街から12番街)の一つとして設計された。
title: 住居番号
text: ニューヨークのマンハッタンの道路も概ね碁盤の目状である。南北に走る5番街(Fifth Avenue)が目抜き通りである。東西に走る道路は南にあるものから順に番号で命名されており、5番街の東では「東○丁目」(East ○th Street)、5番街の西では「西○丁目」(West ○th Street)という。すなわち、「○丁目」(○th Street)といえば東西の通りであり、「○番街」(○th Avenue)といえば南北の通りである。
title: 5番街 (マンハッタン)
text: マンハッタンの街区の多くは、南北に走る通りである「アヴェニュー (Avenue) 」と、東西に走る通りである「ストリート (Street) 」 とが、格子状(碁盤の目状)に組み合わされて形成される。日本語では、これらをそれぞれ「-街」、「-丁目」と呼称するのが古くからの慣例となっていた。「5th Avenue」の対訳が「5番街」であるのは、このルールに従っている。
title: マンハッタンの通りの一覧
text: これらの通りは、8丁目より下の場合はブロードウェイを境に、8丁目より上の場合は5番街を境に東西に分けられる。例えば、10丁目の場合は5番街を境に、東10丁目 (East 10th Street) および西10丁目 (West 10th Street) となる。
title: マンハッタン
text: これらのアベニューの道幅は100フィート (30 m)で、クロスタウン・ストリートの道幅は通常60フィート (18 m)だが、そのうち15は100フィート (30 m)の道幅で作られている。両方向通行の34丁目、42丁目、57丁目や125丁目などがそうで、これらの通りはショップが充実している。クロスタウン・ストリート間のブロックの幅は約200フィート (60 m)で、アベニュー間のブロックの幅は約は800フィート (240 m)である。
title: 5番街 (マンハッタン)
text: マンハッタンの住所表示は、この通りを境に東西に分けられる。例えば、南北に走る10丁目の通りであれば、5番街より西側は西10丁目、東側は東10丁目と呼ばれ、番地表示は5番街から遠ざかるに連れて数字が大きくなる。
title: コロンバス (ジョージア州)
text: コロンバスの街路はダウンタウンでは整然と区画されているが、ダウンタウンを外れると入り組んでいる。ダウンタウンではベテランズ・パークウェイ(国道27号線)やブロードウェイ、ビクトリー・ドライブ(国道280号線)といった一部例外はあるものの、概ね数字のついた通りが多く、東西に通る通りがストリート、南北に通る通りがアベニューとなっている。東西に通る数字のついた通りは北に行くほど数字が大きくなり、ダウンタウンの目抜き通りであるブロードウェイを境に西側、チャッタフーチ河岸までの1-2ブロック分にのみW(西)とついている。一方、南北に通る数字のついた通りはすべてブロードウェイよりも東側に通っており、特定の通りを基準にしてのN(北)とS(南)の区別はなく、ブロードウェイから離れるに従って数字が大きくなる。
title: ミッドタウン
text: この名前で呼ばれる地区の範囲は使われる文脈によって異なる。マンハッタンをアップタウン、ミッドタウン、ダウンタウンの三つに分けた場合、南北は14丁目からセントラルパークの南端を通る59丁目まで、東西はイースト川・ハドソン川に挟まれた地域がミッドタウンである。しかし通常は南側の境界を31丁目辺りとすることが多い。その場合、14丁目と31丁目の間は、5番街を境にして東側をグラマシー、西側をチェルシーと呼ぶ。更に南側の境界を42丁目とし、東西は3番街と9番街の間を指す場合もある。
title: マイノット (ノースダコタ州)
text: 市内には格子状に配置された通りが走っている。通り(ストリート)は南北に、アベニューは東西に走る。通りはメイン通りから東西にブロックごとに増加する番号で表される。同様にアベニューはセントラル・アベニューを起点に南北方向のブロックごとに増加する番号で表される。市内には4つの地区(北西、南西、南東、北東)があり、これらを用いて正確な住所表示が可能になっている。メイン通りは単純に北あるいは南と表示され、セントラル・アベニューは東または西と表示される。
title: ダコタ・ハウス
text: マンハッタン区を南北に走るセントラル・パーク・ウェストと、東西に走る72丁目および73丁目の、計3本の道路に挟まれた角地に立地している。
title: グランドフォークス (ノースダコタ州)
text: グランドフォークス市内の街路は概ね整然と区画されており、南北に通る通りはストリート、東西に通る通りはアベニューと呼び分けられている。ただし、市中心部においてのみ例外的に、レッド川と平行して北西-南東に通る通りがストリート、垂直に北東-南西に通る通りがアベニューと呼ばれている。ストリートとアベニューの両方に数字がついており、ストリートはレッド川から離れるほど、アベニューは市の目抜き通りであるデマーズ・アベニューから離れるほど、それぞれ数字が大きくなる。ストリート、アベニューとも、北と南はデマーズ・アベニューを境にしている。一方、東と西の区別は無い。
title: ブルックリン区
text: ブルックリンに走る大半の道にはなんらかの名前が付けられているがパークスロープ地区や南西部ではマンハッタンのように数字を使った道路がある。数字のストリート(丁目)は東西に、数字のアヴェニュー(街)は南北に走る。数字のストリートは他の地区に進入した時 East, north, South, West, Bay, Brighton, Plumb, Flatlands などの接頭辞が付く。これはキングス郡にもともとあった複数の町に由来する。
title: パーク・アベニュー (マンハッタン)
text: パーク・アベニュー(Park Avenue)は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区を南北に縦断する幅員43mの大通りである。かつては4番街(4ばんがい、英: Fourth Avenue)と呼ばれていた。アッパー・イースト・サイドのほとんどの区間で西側にマディソン・アベニュー、東側にレキシントン・アベニューが並走している。
title: テレホート (インディアナ州)
text: 市内の通りは、南北に通る通りには番号がついているものが多く、ウォバッシュ川から離れるにつれて番号が大きくなり、ウォバッシュ・アベニューを境にN(北)とS(南)に分かれる。一方、東西に通る通りには、ダウンタウンの北で一部番号のついたもの(1stアベニューから8thアベニューまで)があるが、ほとんどには名前がついており、E(東)とW(西)の区別はない。
title: サレー
text: サレーの道路網は1平方マイルの格子状に幹線道路が整備されており、道路には計画的に番号が割り当てられている。東西に走る道路は、南部のアメリカ合衆国国境に位置する0番街(0 Avenue)から、最北端の117A番街(117A Avenue)まで、南北に走る道路は、西の120丁目(120 Street)から、東の196丁目(196 Street)に向けて番号が割り当てられている。原則として、8の倍数の道路は幹線道路で、4の倍数の道路は補助幹線道路、その間の道路は生活道路である。住所の番地は交差する道路の数字が割り当てられており、論理上は地図が無くてもたどり着くことができる。ただし、直線でない道路や格子から多少ずれている道路は、枝番が割り当てられたり、固有名詞があてられる。
title: 87分署シリーズ
text: アイソラは架空の街であるが、モデルとなったのはニューヨークで、アイソラの地形はニューヨーク市周辺を90度右に倒したものと言われている。また後述するように、アイソラ市警察のモデルとなったのはニューヨーク市警察である。ニューヨークでは東西にストリート(日本語版では○○丁目)、南北にアベニュー(同○○街)と碁盤の目状に道路が走っているが、アイソラではこれが南北にストリート、東西にアベニューとなっている。マンハッタンに相当するのは二つの川に挟まれ湾を臨むアイソラ島。
title: サトシのポケモン (サン&ムーン)
text: マンハッタンの59丁目の北では、アッパー・ウェスト・サイドとアッパー・イースト・サイドがセントラル・パークの両側に存在する。ウェスト・サイドの数字の付いた通り(アベニュー)は、59丁目以北で改名され、8番街はセントラル・パーク・ウェストに、9番街はコロンバス・アベニューに、10番街はアムステルダム・アベニューに、11番街はウェスト・エンド・アベニューになる。
title: 9番街 (マンハッタン)
text: 9番街とコロンバス・アベニューは、南行きの一方通行に、二段階に分けて規制された。ブロードウェイとの交差点より南は、1948年11月6日より規制されている。110番街までの残りは、1951年12月6日に規制された。
title: マンハッタンの通りの一覧
text: 13丁目は三つに分断されている。一つ目はアベニューCからの行き止まりで、二つ目は行き止まりからアベニューBの直前まで、そしてグリニッジ・アベニューを走る、そして三つ目は8番街から10番街の間である。
title: グリネル (アイオワ州)
text: グリネルの街路は、東西の通りはアベニュー、南北の通りはストリートと呼ばれている。東西の通りには、市中心部のすぐ南を通る1stアベニューから、市北端を通る16thアベニューに至るまで数字がついており、北を通る通りほど数字が大きくなる。東西の通りは6thアベニュー(国道6号線)が、また南北の通りは市域を縦貫し、市南端で州間高速道路I-80と接続するウェスト・ストリート(州道146号線)がそれぞれ大きな通りではあるが、これらも含めて、東西/南北の住所の基準となっている通りは特に定められていない。グリネル市中心部は、東はパーク・ストリートから西はスプリング・ストリート、南は2ndアベニューから北は6thアベニューに囲まれた、東西・南北ともに600mほどの範囲内に概ね収まっている。
title: 10番街 (マンハッタン)
text: 10番街とアムステルダム・アベニューは二段階に分けて車線の半分を南行きの道路に変換した。ブロードウェイとの交差点の南は1948年11月6日に、残りの110丁目までは1951年12月6日に両方向通行道路へと変換された。こうしてアムステルダム・アベニューは110丁目よりも北は現在でも両方向通行のままである。
title: ゼインズビル (オハイオ州)
text: ゼインズビルの街路は、市中心部においては比較的整然と区画されている。市中心部で南北に通る通りには数字がついており、マスキンガム川から離れるほど数字が大きくなる。これらの通りは、市の目抜き通りであるメイン・ストリート(国道40号線)を境に北(N)と南(S)に分かれている。一方、東西に通る通りには、メイン・ストリートのみ、マスキンガム川以西で西(W)、9thストリート以東で東(E)がついており、その他の通りには東西の区別は無い。
title: TAPポルトガル航空
text: 8番街(英語: Eighth Avenue)は、ニューヨーク市、マンハッタンの西側を南北に走る通りであり、北向きの一方通行である。8番街は、ウェスト・ヴィレッジ地区のアビングドン・スクエア(ハドソン・ストリートがブレーカー・ストリートとの交差点で8番街になる)で始まり、チェルシー、ガーメント・ディストリクト、ヘルズ・キッチンの東端、ミッドタウン、ブロードウェイ、シアター・ディストリクトの44ブロックを通って北に向かい、その後コロンバス・サークル(59丁目)で終了する。
title: 日本の都道府県別の喫煙対策一覧
text: 1番街(いちばんがい、英: First Avenue(ファースト・アヴェニュー)、1st Avenueとも表記)はアメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区イースト・サイドを南北に縦断する「アヴェニュー」と呼ばれる通り。ハウストン・ストリートを起点にウィリス・アベニュー橋 (en) まで北へ125ブロック以上を経由し、ハーレム川沿いの東127丁目でブロンクスのウィリス・アベニューに接続する。ハウストン・ストリート以南は、アレン・ストリート (en) に名を変えキャナル・ストリートに接続している。1951年6月4日から、北行きの一方通行となった。
title: 2パック
text: 余談ではあるが、本来ロサンゼルスのギャング組織及びギャングスタ・ラップにおけるウエストサイドとはサウスセントラル地区の110フリーウェイで東西に区切られた西側を差す言葉であり、カリフォルニアを差す場合はあくまでウエストコーストと呼ばれる(一般的にも〜サイドとは市や地域の一部に対して使われる言葉である)。ニューヨークに生まれベイエリアのオークランドと渡り歩いてきた2パックにとってはロサンゼルスのギャング事情がわからなかったためにカリフォルニア=ウエストサイドと誤用してしまったものと思われる。
title: 住居番号
text: カリフォルニア州の州都サクラメントの中心部の道路は、碁盤の目状である(グリッドプラン)。ほぼ東西に走る道路は北から順にA通り(A Street)、B通り(B Street)、C通り(C Street)というように、アルファベット1文字の名前が与えられている。ほぼ南北に走る道路は西から順にフロント通り(Front Street)、2番通り(2nd Street)、3番通り(3rd Street)というように、フロント通りを除いて番号で命名されている。東西の道路と南北の道路で囲まれた1区画(街区、ブロック)は、ほぼ正方形で、1辺の長さは約400フィート(約122メートル)である。
title: ハーレム (ニューヨーク市)
text: 南端はセントラル・パークの北の110丁目(セントラル・パーク・ノース)、北端はハーレム川、西端はモーニングサイド・パーク、セント・ニコラス・アベニューおよびエッジコーム・アベニュー (Edgecombe Avenue) 、東端は5番街である。東西に走る125丁目はハーレムのメインストリートで、アフリカ系アメリカ人が主に住んでいる。ハーレムの中では、ここが旅行者の主要な目的地となっている。
title: 北京飯店
text: ウエスト・サイド(英: west side)とは、都市の西側をあらわす用語であり、特にアメリカ合衆国に良く見られるような計画都市においては都市の中央を貫く大通りの西側がウェスト・サイドとよばれる。
title: 110丁目 (マンハッタン)
text: 110丁目は1番街とマディソン・アベニューの区間では東行きの一方通行であり、マディソン・アベニューから5番街の短い区間では西行きの一方通行である。5番街より西の区間では両方向通行となり、道幅もその東の区間よりも広くなっている。
title: ミッドタウン
text: なおニューヨークの場合、ダウンタウンとアップタウンは他の都市とは意味が異なり単に南北方向の位置を表しているに過ぎない。地下鉄の標識ではこれが使われているが、通常はそれぞれロウアー・マンハッタン、アッパー・マンハッタンと呼ぶ。
title: 110丁目 (マンハッタン)
text: 5番街より東の96丁目 (en) 、モーニングサイド・パークより西の125丁目、およびその間の区間の110丁目はマンハッタン内の住人の貧富、階級、人種を分ける境界線であったが、近年ではこれより北のエリアでも高級化現象が進んでいる。
title: アヴェニュー
text: アリゾナ州タクソンでは、グリッド上の都市で、東西・南北方向のいずれの道路とも交差する斜めに走る通りを「ストラヴェニュー (Stravenue)」と名付けている。これは「ストリート」と「アヴェニュー」を合わせた語である。
title: ブロードウェイ (ニューヨーク)
text: マンハッタン南端のバッテリー・パークを起点とし、北端のハーレム川運河に至るまでマンハッタン島を南北に縦断する。14丁目以南では他の街路 (avenue) とほぼ並行して 5番街の東側を走っているが、ユニオンスクエアからは他の街路と斜めに交差する形で北西へ向かう。セントラル・パークの南西角であるコロンバスサークルを通過すると、島の西側を北に向かって他の街路 (avenue) とほぼ並行して直進する。ブロードウェイ橋を渡りマンハッタン島を抜けてブロンクスに入ってもブロードウェイは続き、ウエストチェスターのスリーピー・ホロウ (en) でブロードウェイの名前は途切れる。178丁目以北では国道9号線と合流する。マンハッタンの区間の全長は13 mi (21 km)、ブロンクスの区間は2 mi (3.2 km)、ウエストチェスターの区間は18 mi (29 km)である。
title: バーリントン (アイオワ州)
text: 起伏に富んだ地形であるにもかかわらず、バーリントンの街路は比較的整然と区画されている。南北に通る通りは概ねマーケット・ストリートを境に南(S)と北(N)に分かれている。また、ダウンタウンを通る南北の通りのいくつかには数字がついており、3rdストリートから10thストリートまで、ミシシッピ川から離れるほど数字が大きくなる。一方、東西に通る通りには東(E)と西(W)の区別は無い。
title: ストリート
text: アリゾナ州タクソンでは、グリッド上の都市で、東西・南北方向のいずれの道路とも交差する斜めに走る通りを「ストラヴェニュー (Stravenue)」と名付けている。これは「ストリート」と「アヴェニュー」を合わせた語である。
title: 1811年委員会計画
text: これら番号式の通りを建設していくこの計画は最終的に、155丁目の北まで続いた。そしてこの番号式の通りはブロンクス区まで続いているが、特に区の北端付近では通りが東側と西側で多少ずれている。またこの番号式の通りを整備するにあたり誕生し、北限をワシントン・スクエア公園、南限をブロードウェイと4丁目の交差点にもつ5番街によって、マンハッタンは地理的に東(イースト・サイド)と西(ウエスト・サイド)に分けられる。
title: 125丁目 (マンハッタン)
text: 125丁目は1811年委員会計画で敷設が決定され、マンハッタン区の方格設計において幅100フィート(30メートル)の東西に伸びる15の通りのうちの1つとなった(他の通りは60フィート(18メートル)幅)。
title: マンハッタン
text: (マンハッタンの)数字のストリートについては僕は丁目と訳してきた。たとえば、フォーティー・セカンド・ストリートを42丁目と訳せるのが嬉しいのだ。ストリートに対応する『丁目』というのがあるのは素晴らしいことだと思う。(中略)ニューヨークを舞台にした小説を読んでいて、57番ストリートとか、42番ストリートと訳してあるのをみると、とたんにページを閉じてしまいたくなる。
title: キャナル・ストリート (マンハッタン)
text: キャナル・ストリートでは、M20(北行ハドソン・ストリート、南行ヴァリック・ストリート)、M5(北行6番街、南行ブロードウェイ)、M103(バワリー)、M15(アレン・ストリート)、M9(イースト・ブロードウェイ)のバス路線が走っている。
title: マンハッタンの通りの一覧
text: これら○○丁目と呼ばれる数字名の通り (en) に沿って東西方向に走るバス・地下鉄などの交通はクロスタウン・トラフィック (en) と呼ばれる。一般的に、偶数番号の通りは東行きの一方通行となっており、奇数番号の通りは西行きの一方通行となっている。いくつかの例外の通りは、この逆向きの進行方向となっている。さらに、14丁目、23丁目、34丁目、42丁目、57丁目、72丁目、79丁目、86丁目、96丁目、106丁目、116丁目、125丁目、135丁目、145丁目、155丁目は、他の数字名の通りより広く作られており、東西両方向通行となっている(これらの通りに加えて、セントラルパーク・サウスの59丁目とセントラルパーク・ノースの110丁目も東西両方向通行。)。
title: マンハッタン
text: マンハッタンは南北に長く東西に短い島のため、東西への移動距離は少ないので、東西に走るクロスタウン・トラフィックは基本的に道幅が狭い。東西方向の高速道路はトランス・マンハッタン高速道路(英語版)のみで、過去に持ち上がったミッド・マンハッタン高速道路(英語版)とロウワー・マンハッタン高速道路(英語版)の計画は破棄された。
title: スーフォールズ
text: スーフォールズのダウンタウンは東にビッグスー川、西にミネソタ・アベニュー(州道115号線)、北に3rdストリート、南に14thストリートに囲まれた範囲内にほぼ収まっている。ダウンタウンの街路は比較的整然と区画されており、東西に通る通りはストリート、南北に通る通りはアベニューとそれぞれ呼ばれている。東西に通る通りはフィリップス・アベニューを境に東(E)と西(W)に、また南北に通る通りは9thストリートを境に南(S)と北(N)にそれぞれ分かれている。
title: アルトゥーナ (ペンシルベニア州)
text: 大都市の大半とは異なり、自然の境界がないためにダウンタンの正確な境界は具体的に定義されていない。住民は都市すなわち商業の中心を含むダウンタウンの境界を保守的に定義する傾向にあるが、公式のソースでは高密度および中密度の地域全てを含むものとして定義している。一般的な定義では、東西はペンシルベニア州道764号線(6番街)から16番街(およびローガンタウン地区のウィロー・アベニュー)まで、南北は4番通りからペンシルベニア州道36号線(18番通り)までとなっている。時には南が24番通りとその先まで拡張して考えられている。東は3番街に沿って11番通りから19番通りまで拡がっていると言われることもある。
title: ローズ・ヒル (マンハッタン)
text: パーク・アベニューとマディソン・アベニュー沿いに北行きのM1, M2, M3路線が、5番街沿いに南行きのM5路線が走っている。また、3番街とレキシントン・アベニュー沿いには北および南行きM101, M102, M103路線が、1番街と2番街沿いには北および南行きのM15, M15 SBS路線が走っている。23丁目沿いにはクロスタウン・トラフィックM23路線が走っている。
title: ムーアヘッド (ミネソタ州)
text: レッド川が蛇行しているのに対し、ムーアヘッドの街路は、土地が平坦ということもあり、比較的整然と区画されている。「アベニュー」と呼ばれる、東西に通る通りの中心となっているのはセンター・アベニューで、この通りを境に北(N)と南(S)に分かれ、この通りから離れるほど数字が大きくなる。しかし、各種店舗や飲食店が建ち並ぶ、市中心部の目抜き通りとなっているのは、BNSF鉄道の線路をはさんで1ブロック南を通り(つまり「1stアベニュー・サウス」に相当する)、ファーゴのメイン・アベニューにつながる、メイン・アベニューである。一方、「ストリート」と呼ばれる、南北に通る通りには東西の区別はなく、レッド川から離れるほど数字が大きくなる。
title: マンハッタンの通りの一覧
text: 27丁目は2番街からウエスト・サイド・ハイウェイまで走る西向き一方通行の通りである。27丁目は8番街から9番街と10番街の間までは途切れていて、2番街から8番街の区間と9番街-10番街の間から12番街の区間に分断されている。この通りの特徴的な区間は10番街から11番街の間で、ナイトクラブやラウンジが集まっていることからクラブ・ロウ (Club Row) と呼ばれている。
title: 3番街橋
text: 3番街橋は、ブロンクスの3番街、東135丁目、ブルックナー・ブルバード(英語版)及びリンカーン・アベニューから、マンハッタンの東128丁目、東129丁目、レキシントン街、ハーレム・リバー・ドライブ(英語版)へ、メトロノース鉄道オーク・ポイント線(英語版)、ハーレム川、ハーレム・リバー・ドライブ(英語版)を渡っている。
title: 1811年委員会計画
text: 大部分のアヴェニューは路線の一部または全線にわたって路線名が改称されたが、1番街、2番街、3番街、5番街は一度も改称されたことがない。5番街とパーク街(旧4番街)の間にあるマディソン街と、パーク街と3番街の間にあるレキシントン街の2つのアヴェニューは計画には無かった通りで、後から建設された通りである。同じように開発がアッパー・マンハッタンに及ぶにつれ、リバーサイド・ドライブやクレアーモント街、セントニコラス街などのアヴェニューが造られ、この格子状を成す通りの一部に加わった。また1811年の地図にみられるマンハッタン北部の旧道のうち、ブルーミングデール・ロードはその後のブロードウェイの前身である。
title: 7番街 (マンハッタン)
text: 住所は、南端の1番地からセントラルパーク手前の1800番地までのブロックのように、途中セントラルパークによって7番街は中断するが、番地が継続して付けられている。北端ハーレム川にあるマコンブス・ダム橋で終わり、ブロンクスではジェローム・アベニューと通り名が変わる。
title: 1811年委員会計画
text: 計画の実行にあたり規則的な格子状の道路の整備と、島の地形に左右されない土地の境界線制定が要求された。南北の通りを「アヴェニュー」(日本語では『~番街』)、東西の通りを「ストリート」(日本語では『~丁目』)とした。ハドソン川に平行するアヴェニューには16の番号と文字が割り振られ、島の北端と南端を除くと、ストリートは東が1番街から始まり、西は12番街で終わるようになっている。後にイースト・ヴィレッジとして知られるようになる地域のアヴェニューは1番街より東側に存在するため、西から順にAからDまでの文字が振られ、文字通りアルファベット・シティと呼ばれている。
title: フレンチ・クオーター
text: 一般的に、カナル・ストリート (南西)、エスプラネード・アベニュー (北東)、ランパート・ストリート (北西)、ミシシッピ川 (南東)の4辺で仕切られた地域指す。カナル・ストリートとエスプラネード・アベニューまでは12ブロック、ミシシッピ川からランパート・ストリートまでは7から9ブロックほどある。
title: 11番街 (マンハッタン)
text: 11番街 (Eleventh Avenue) は、ニューヨーク市マンハッタンを南北に走る大通りである。11番街はウエストサイド・マンハッタンのハドソン川のすぐ近くを走っており、南端はウエスト・ヴィレッジのミート・パッキング・ディストリクト (en) のガンズヴォート・ストリート (Gansevoort Street) で、北端は59丁目である。
title: アレクサンドリア (ルイジアナ州)
text: アレクサンドリアのダウンタウンは、北東をレッド川、南東をパインビル・エクスプレスウェイ(国道167号線)、南西を州間高速道路I-49、そして北西をラピッズ・バイユーに囲まれた、北東-南西に約1km、北西-南東に約1.5kmの範囲に形成されている。ダウンタウンの街路は整然と区画されているが、道幅は狭く、一方通行が多い。数字のついた通りはレッド川と平行、北西-南東方向に通っており、2ndストリートから始まり、レッド川から離れるほど数字が大きくなる。レッド川に対して垂直、北東-南西に通る通りの中心となっているのはジャクソン・ストリートで、ダウンタウンのみならずアレクサンドリア市域全体を、そしてジャクソン・ストリート橋でレッド川を渡ってパインビルの中心部をも北東-南西に貫いている。
title: マンハッタン
text: マンハッタンを南北に走る路線は、南行をDowntown(都心)方面、北行をUptown(郊外)方面と呼称される。マンハッタンを東西に横切る場合や、マンハッタンを離れて走る場合には、Bronx方面などの地区名で指定されることもある。終着駅が明示されることは少なく、従来型の車両では上り下りの表示の区別はされていない。
title: 9番街 (マンハッタン)
text: 9番街(英語: Ninth Avenue)/ コロンバス・アベニュー(Columbus Avenue)は、ニューヨーク市マンハッタン区ウエスト・サイドを南向きに走る道路である。この通りの南端はグリニッジ・ストリートへと接続する。グリニッジ・ストリートおよび9番街の南端の3ブロック(ガンズヴォート・ストリートから14丁目)はアップタウン方面(北向き)の一方通行で、チェルシーからアッパー・ウエスト・サイドまでは全てダウンタウン方面(南向き)の一方通行である。2008年には31丁目と14丁目の区間に、2011年には96丁目と77丁目の区間に、東側の端と駐車レーンの間に自転車道が設けられた。
title: アベニューA
text: 1番街はマンハッタンのほとんどの地区で東端のアベニューではあるが、現在のアルファベット・シティの北側で1番街より東のいくつかの不連続な短い通りが「アベニューA」として整備された。
title: 丁目
text: ニューヨーク市マンハッタンを東西に走る街路は、序数を使って「△th Street」と名付けられており、これを日本語に訳すとき慣習的に「△丁目」と訳している。この場合の丁目は街路の名称であり、区域の名称である日本国内の丁目とは異なる。南北の街路は「*th Avenue」で「*番街」である。
title: ソーホー (ニューヨーク)
text: ソーホーの範囲は異なるいくつかの定義がある。北はハウストン通り、東はラファイエット通り (en) とセンター通り(またはクロスビー通り)、南はキャナル通り、西はウェスト・ブロードウェイ (en) (または6番街)といった具合である。
title: 23丁目 (マンハッタン)
text: 23丁目 (23rd Street) は、ニューヨーク市マンハッタンの大通りである。東西方向に走る「ストリート」と呼ばれるクロスタウン・トラフィックの中では15ある両方向通行の通りの一つである。マンハッタンの他のクロスタウン・ストリートと同じく5番街を中心にウエストサイド区間とイーストサイド区間に分かれている。23丁目と5番街の交差点にはマディソン・スクエア・パークがあり、1999年からこの公園付近の23丁目より北側はノーマッド (en) と呼ばれるようになった。この通りは以前はイースト川からハドソン川まで走っていたが、現在は11番街に突き当たったところで途切れている。
title: イースト・ヴィレッジ
text: マンハッタン南西部、グリニッジ・ヴィレッジの東からイースト川に至る、ハウストン・ストリートから14丁目の間の地域の名称である。
title: 5番街 (マンハッタン)
text: まさに、5番街がマンハッタンの中心を貫くメインストリートであることを意味している。
title: ロングアイランドシティ
text: ロングアイランドシティは、北にはアストリア (en)、西にはイースト川 、東にはサニーサイド (en) のヘイゼン・ストリート、49番街、 ニューカルバリー墓地 (en) 、南には ニュータウン川 (クイーンズとブルックリンのグリーンポイント (en) を隔てる)が隣接している。
title: 3番街
text: 3番街における車両の通行方法は起点から24丁目までが対面通行であるのに対し、それ以北は北行き(アップタウン方面)の一方通行で、ブロンクスに入ると再び対面通行となる。ただし、3番街橋を挟んだ前後の区間だけは南行きの一方通行であるため、マンハッタン側の東128丁目の交差点では北行きと南行きがぶつかることになり、南北どちらの方向からも車両でこの道路を全線通して(区をまたいで)通行することは不可能である。また、道路標識においてはマンハッタン区内では「3 Ave」、ブロンクス区内では「Third Ave」と表示されている。
title: ソーホー (ニューヨーク)
text: 当初は、ウエスト・ブロードウェイ (en) の東側からクロスビー・ストリート (en) の西側までであった。2010年にはウエスト・ブロードウェイのほとんどをカバーし、ラファイエット・ストリート (en) とセンター・ストリートの西側にまで拡張された。その境界線は直線ではなく、ウエスト・ブロードウェイとラファイエット・ストリートの幾つかのブロックの一部は当該地区に含まれない。
title: ブロードウェイ (ニューヨーク)
text: ブロードウェイ (Broadway, [ˈbrɔːdweɪ]) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州を南北に走る目抜き通りである。中でも、ニューヨーク市マンハッタンを走る区間が特に有名である。
title: ダウンタウン (ロサンゼルス)
text: ダウンタウンの境は、セザール・チャベス・アベニュー(en)により北西側と、ロサンゼルスリバー(en)による東側、バーノンとロサンゼルスの市境いによる南側、ワシントン大通り(en)による南西側と、ルート110(en)もしくは、ボードリー・アベニューの西側で区切られており、ルート101(en)の世界初の4段インターチェンジ(en)もダウンタウンには含まれる。
title: ハーレム (ニューヨーク市)
text: スパニッシュ・ハーレムとも呼ばれる。南端は東96丁目、北端は東142丁目、西端は5番街、東端はハーレム川である。プエルトリコ人などが主に居住している。
title: ジャクソンビル (フロリダ州)
text: ダウンタウンの通りは整然と区画されている。ダウンタウンにおいて東西に通る通りは、メイン・ストリートを境にE(東)とW(西)に分かれている。南北に通る通りは、ベイ・ストリートを境にS(南)とN(北)に分かれているが、ベイ・ストリートの2ブロック南にはセントジョンズ川が流れているため、Sのついた部分は短く、番地も少ない。
title: マンハッタンの通りの一覧
text: M8 バスはアベニューDとアベニューAの間で10丁目を両方向に運行している。そして、ウエスト・ストリートと6番街の間が東端である。
title: 長谷川たか子
text: マンハッタン北東部に位置し、具体的には、南北を東96丁目から東125丁目、東西をメトロノース鉄道の高架橋からイースト川(イースト・リバー)までの地域を指す。
title: ブルックリンの近隣住区の一覧
text: ブルックリンの南西側のエリアは多くのストリートやアベニューを共有している。36th Streetから101st Streetまでおよび1st Avenueから25th Avenueまでは、以下の近隣住区それぞれに渡って走っている。
title: 11番街 (マンハッタン)
text: 59丁目より北の区間はウエスト・エンド・アベニュー (en) に名称が変わり、ストラウス・パーク (en) のある107丁目より北はブロードウェイと合流し名称もブロードウェイに変わる。ウエスト・エンド・アベニューは59丁目から106丁目までは両方向通行だが、106丁目から107丁目はブロードウェイから分岐する南向きの一方通行である。この約2マイル (3.2 km)の区間はアッパー・ウエスト・サイドの閑静な住宅街である。
title: シンシナティ
text: シンシナティの街路はダウンタウンでこそ比較的整然と区画されているものの、周縁部では起伏に富んだ地形のために入り組んでいる。東西に通る通りはバイン・ストリートを境にE(東)とW(西)に分かれている。一方、南北に通る通りには南と北の区別は無い。東西に通る通りには、数字のついた通りがいくつかあり、オハイオ川から離れるほど数字が大きくなる。
title: モーニングサイド・ハイツ (マンハッタン)
text: モーニングサイド・ハイツはアッパー・ウエスト・サイドの一部であるが、\"グレーター・ハーレム\" (Greater Harlem) の一部であると見なされることも多い。アッパー・イースト・サイドは110丁目が北端であるとする主張もある。この地区の東隣はモーニングサイド・パーク (en)、西隣はリバーサイド・パーク (en)(その西はハーレム)、 北隣はハーレム、南隣はアッパー・ウエスト・サイドである。その境界は、東端がモーニングサイド・ドライブ (en)、西端がリバーサイド・ドライブ (en)、北端が125丁目 (en)、南端が110丁目である。この地区の中心をブロードウェイが南北に貫いている。
title: マンハッタンの通りの一覧
text: 20丁目はFDRドライブから始まり、21丁目および22丁目は1番街から始まる。それらは全て11番街で終わる。20丁目、21丁目および22丁目の最後のブロック(10番街から11番街)は通常の進行方向と逆向きになっている。
title: 10番街 (マンハッタン)
text: 10番街 (Tenth Avenue) は、ニューヨーク市マンハッタンのウエストサイドを南北に走る大通りである。59丁目より北の区間ではアムステルダム・アベニュー (Amsterdam Avenue) に名前が変わる。この通りは主に北(アップタウン)方向への一方通行であり、西110丁目(カセドラル・パークウェイ, Cathedral Parkway)より北では両方向通行となる。
title: ネイパービル (イリノイ州)
text: ネイパービル市内の東西の通りとその名前は75番通りから(83番通りと87番通りなどを含む)南で、シカゴ市の格子状道路配置にほぼ従っている。例えば、75番通りで東にウィローブルックで州道83号線とぶつかる所まで行くと、シカゴ市内の75番通りに入ることになる。しかし、ネイパービルの古い部分には別の番号を付した格子があり、中心街のメイン・ストリートとベントン通りに始まり、BNSF鉄道線の直ぐ北にある4番アベニューと5番アベニューを経て15番アベニューまで続く。古い体系の数字は中心街を出発点にして南から北に上がり、もう一つの格子配置では北から南に番号付けされている。
title: 11番街 (マンハッタン)
text: 11番街の南端のガンズボート・ストリートの地点は、他にも10番街とウエスト・ストリート(12番街)の起点または終点となっている。ガンズヴォート・ストリートと西22丁目の間の区間では11番街はウエストサイド・ハイウェイの一部となっており、西22丁目 (en) の地点で11番街はウエストサイド・ハイウェイから分岐する。これより北では11番街は1811年委員会計画の標準的なアベニューの道幅となり、他の数字名のアベニューと平行して継続する。
title: アイ・ラブ・ルーシー
text: コネチカット州ウエストポートに引っ越す前はニューヨークのマンハッタンのアッパー・イースト・サイドにある架空の68番通り東623番地に住んでいた。この通りは実際イースト・リバーまで500番地台で終わっている。
title: マンハッタン
text: 地図上の南北をあらわす向きから、マンハッタン島内の最南端ロウアーマンハッタンを中心に「ダウンタウン」と呼び、北側を「ミッドタウン」および「アップタウン」と呼ぶ。ニューヨーク市地下鉄などの交通機関での行先・方面表示にもダウンタウン・アップタウンの表記が使われる。一方、マンハッタン島内の東西に走るバス、地下鉄などは「クロスタウン(英語版)」とよばれる。ブロードウェイはマンハッタン島の最南端から最北端まで貫く通りで、元々はインディアンの小道であった。
title: ワシントン・ストリート (マンハッタン)
text: ワシントン・ストリート、北はミートパッキング・ディストリクト (en) 内の14丁目から南はトライベッカ内のHubert Streetまで、さらにフィナンシャル・ディストリクト内ではところどころ建物に分断されて走っている。この通りのほとんどの区間は、ロウアー・マンハッタンで最も西の通りであるウエスト・ストリートのすぐ東隣を走っている。例外として、ウエスト・ヴィレッジ (en) 内の一ブロックだけ、これらの通りの間にウィーホーケン・ストリート (en) が走っている。
title: ウィルクスバリ (ペンシルベニア州)
text: スクラントンのダウンタウンにおいては、主に北東-南西方向に走る通りと北西-南東方向に走る通りとで碁盤の目のように区画されている。北東-南西方向に走る通りでは、マーケット・ストリートを境に北東がN(北)、南西がS(南)となっており、北西-南東方向に走る通りでは、メイン・ストリートを境に北西がW(西)、南東がE(東)となっている。マーケット・ストリートとメイン・ストリートの交わるところはロータリーになっており、その内側にパブリック・スクエアという広場がある。サスケハナ川の一番近くにはリバー・ストリートが北東-南西方向に通っている。
title: ベーカー街221B
text: ホームズが活躍していた時代にはベーカー街の東側が1から42まで、西側が44から85まで(43は欠番)となっていて、221Bは存在しない住所だった。後にベーカー街に含まれる北のヨークプレイスは1–40、さらに北のアッパー・ベーカー街も1–54であり、221Bはどこにもなかった。
title: チェルシー (ニューヨーク)
text: マンハッタンを東西に走る西23丁目通りを中心に、東端は5番街、西端はハドソン川、南端は14丁目、北端は30丁目におおよそ囲まれた一帯を指す。この地区の東側はフラットアイアン・ディストリクト (en) およびノーマッド (en) (またはグラマシー)、南側はミート・パッキング・ディストリクト (en) およびウエスト・ヴィレッジ (en) 、北側はヘルズ・キッチン(クリントンとも呼ばれる)およびガーメント・ディストリクト (en) と呼ばれる地域である。
title: アッパー・ウエスト・サイド
text: アッパー・イースト・サイドの南端は59丁目、東端はセントラル・パーク、西端はハドソン川、北端は定義により異なる。歴史的にはセントラルパークの北端と同じ110丁目とされていたが、現在ではモーニングサイド・ハイツを包含する125丁目 (en) までとされることもある。西96丁目から西110丁目の間のブロードウェイよりも東のエリアはマンハッタン・ヴァレー (en) と呼ばれる独立した地区とみなされることもある。西96丁目から西110丁目およびアムステルダム・アベニューからリバーサイド・パーク (en) に囲まれるエリアは、かつてブルーミング・ディストリクト (Bloomingdale District) と呼ばれていた。
title: マンハッタン距離
text: マンハッタン距離は、都市ブロック距離(city block distance, 市街地距離)としても知られている。マンハッタン距離の名は、マンハッタンのような正方形のブロックに区分された都市で、自動車が運転される距離に由来する。ある角から東に 3 ブロック、北に 6 ブロックの位置にある角まで移動するには、いかなる経路を辿っても最低 9 ブロックを通過せねばならない。
title: ニューヨーク市の建築
text: 1811年委員会計画は、ニューヨーク市マンハッタン区は南北に平行に走る12の道路(アベニュー)と東西に平行に走る155の道路(ストリート)を敷設し、区画を正方形あるいは長方形に区切ることにより発展に伴う無造作な建築物の乱立とそれにより発生する景観の低下、および利便性の低下を避けるという現在の方格設計の基盤ともなる都市計画である。
title: カヤホガフォールズ (オハイオ州)
text: カヤホガフォールズの街路は比較的整然と区画されている。カヤホガ川の西岸においては、南北に通る通りには数字のついたものが多い。最もカヤホガ川に近い南北の通りがフロント・ストリートで、カヤホガ川から離れるたびに2ndストリート、3rdストリート... という具合に数字が大きくなっていき、28thストリートまでが通っている。
title: ソーホー (ニューヨーク)
text: ハウストン・ストリートを走るクロスタウンM21および南北を走るM1, M5はこの地区内にバス停を持っている。
title: エリリア (オハイオ州)
text: エリリアのダウンタウンは小規模で、ブラック川の東西両支流に挟まれた、東にイースト・アベニュー、西にウェスト・アベニュー、南に5thストリート、北にノーフォーク・サザン鉄道の線路に囲まれた、東西、南北とも600m四方の区域に形成されている。この区域はエリリア・ダウンタウン=ウェスト・アベニュー歴史地区として、2001年に国家歴史登録財に指定された。数字のついた通りは、ブラック川の東西両支流の間、市の東西の目抜き通りであるブロード・ストリートよりも南に十数本あり、ブロード・ストリートから離れるほど数字が大きくなる。
title: マンハッタンの通りの一覧
text: 24丁目および25丁目は二つに分断されている。24丁目は1番街から始まり、25丁目はFDRドライブから始まる。それらはともにマジソン・スクエア・パークがあるためマジソン・アベニューで途切れ、25丁目は5番街から11番街まで、24丁目は5番街から12番街まで続く。
title: マンハッタンの通りの一覧
text: 24丁目の3番街とレキシントン・アベニューの間にはイースト・ビレッジまたはシティ・ホール行きのM101 (Night only), M102 and M103ルートのバス停が、11番街と12番街の間にはFDRドライブ行きのM23ルートのバス停がある。
title: グリニッジ・アベニュー
text: グリニッジ・アベニュー (Greenwich Avenue)、旧称グリニッジ・レーン (Greenwich Lane) は、ニューヨーク市マンハッタン区グリニッジ・ヴィレッジを南東ー北西に走る通りである。この通りの南東端は6番街との交差点で、それより東は8丁目 (en) となる。北西端は14丁目と13丁目の間の8番街との交差点である。ジャクソン・スクエア・パーク (en) と接する8番街までの1ブロックは、北西行きの一方通行となっている。グリニッジ・ストリート (en) と名前が似ているため、よく間違えられる。
title: 仙台市都心部
text: 戦後の占領期に仙台に進駐した連合国軍(主に米軍)により、中心部の道には日本語名とは無関係に英語名が付けられた。東西道は Street(ストリート)、南北道は avenue(アヴェニュー)で統一され、ニューヨーク市のマンハッタンと同様であった。また、東西道には樹木の名称、南北道にはアメリカ合衆国の都市名が付された。例えば、東西道の場合は、北一番丁がDogwood Street、大町がHickory Street、南町通がMaple Street、南北道の場合は、木町通がChicago Avenue、通町がEl Paso Avenue、東二番丁がFargo Avenue など。占領中はこれらの英称が各通りに掲示されたが、日本人には使用を強要しなかったため現在は用いられない。
title: インウッド (マンハッタン)
text: インウッドの東端はハーレム川、西端はハドソン川、北端はスパイテン・ダイヴィル川およびハーレム川運河、そして南端はフォート・トライオン・パーク (en) /ダイクマン・ストリート (en) /フェアビュー・アベニュー (Fairview Avenue) である。南端の定義は、情報源によって変わり得る。
title: マンハッタン
text: マンハッタン島内で一番大きな数字の通りは、ストリートは220丁目(マーブル・ヒル(英語版)まで含めたマンハッタン区では228丁目)でアベニューは13番街である。当初の1811年委員会計画では115丁目までの予定だったが、後にマンハッタンの北端の220丁目まで格子状道路は拡張された。東から西へ、または南から北へ進むにつれて数字は増えていく。
title: マンハッタン
text: いずれの島も、マンハッタン島との間の橋はない。ルーズベルト島は、クイーンズに繋がる橋がある。橋の数が少ないのは意図的なものでマンハッタンからの経済流出を防ぐためである。そのため、マンハッタン区とその他のニューヨーク市区域の光景は大きく異なる。東側のイースト川には、クイーンズ/ブルックリン地区と結ぶ5本の橋が、ハーレム川には15本の橋が架かっている。また、地下鉄の線路が7本走る。これに対しニュージャージー州(西側・ハドソン川)には橋が1本、道路トンネルが2箇所、鉄道トンネルが2本通っているのみである。これは、イースト川は市内を流れる川であるのに対し、ハドソン川は州を区切る川であることによる。合衆国において、州が独立性の高い構成単位であることを示していると言われる。
title: アベニューA
text: マンハッタンのストリート・グリッド整備の基準となった1811年委員会計画では、イーストサイドの1番街から、ウェストサイドの12番街までのアベニューが建設されることとなった。この計画では、1番街より東のアベニューは、どんな位置にあったとしても、アルファベット1文字を冠する追加のアベニュー、西から東に向かってアベニューA、アベニューB、アベニューC、そしてアベニューDのいずれかになる計画であった。