クイズ問題: 大阪市中央区の東横堀川と木津川を結ぶ運河で、阪神ファンやサッカー日本代表のサポーターがよく飛び込むことで知られるのは何でしょう?
答え: 道頓堀川

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: 西区 (大阪市)
text: 区域は東を西横堀川(埋立。阪神高速1号環状線北行き)、南を道頓堀川・岩崎運河、西を境川運河(埋立)、北を安治川・土佐堀川に囲まれた矩形をしている。おおむね中央を南流する木津川を境に、東西に大別される。
title: 堀江 (大阪市)
text: 東を西横堀川(埋立。現・阪神高速1号環状線北行き)、南を道頓堀川(西道頓堀川とも)、西を木津川、北を長堀川(西長堀川とも。埋立。現・長堀通)に囲まれた(囲まれていた)地域。東は島之内(西心斎橋)、南は難波(湊町・桜川)、西は寺島(千代崎)、北は下船場(新町)に隣接する。西横堀川から分岐して中央を西流する堀江川(埋立)によって北堀江と南堀江に分かれる。堀江新地の一角を占め、昭和18年(1943年)まで西区に所属していた道頓堀川南岸の浪速区幸町を含む場合もある。
title: 川口 (大阪市)
text: この地が大阪湾と大阪市街を結ぶ二大水路である安治川と木津川の分岐点に位置していることから用いられた通称であることに由来する。
title: 大阪港
text: 大阪湾に面する大阪市此花区、港区、大正区、住之江区を中心に、安治川を介して西区、木津川を介して西成区、浪速区にも展開する。なお、淀川(新淀川)以北の西淀川区には主だった施設等がない。
title: 尻無川 (大阪府)
text: 大阪市西区を南へ縦断する木津川と東からの道頓堀川が大阪ドーム近くの地点(左岸・大正区三軒家東1丁目、右岸・西区千代崎3丁目)で合流、ここから西へ流れて尻無川の水源である岩崎運河と、さらに南下する木津川に分かれる。尻無川は、西区、港区と大正区との境界を成しながら南西に流れ、下流では大正内港を分けて大阪湾(大阪南港)へ注ぐ。
title: 中島 (大阪市)
text: 中島は南北朝時代より見られる地名だが、もとは三国川(現・神崎川)と淀川(現・旧淀川)に挟まれた地域、淀川水系の下流域に形成された中州(川中島)を指した広域地名で、現在の西淀川区・淀川区・東淀川区・北区・福島区などが該当する。
title: 浪速区
text: 一帯は上町台地西側の平地で、北辺では道頓堀川(西道頓堀川)が、西辺では木津川が区境となっている。また区東部には1733年(享保18年)に難波入堀川(難波新川)と呼ばれる運河が開削されたが、1958年(昭和33年)に埋め立てられた。
title: 九条 (大阪市)
text: もとは淀川の河口に蓋をするような大きな中洲があり、南浦と呼ばれていた。南浦は現在の西区本田・九条・九条南・安治川・境川・川口(旧古川以南)・千代崎の北西部、此花区西九条の大半などに相当する。
title: 道頓堀
text: 道頓堀川(どうとんぼりがわ)は、東横堀川の南端から西流して木津川に合流する全長約2.7kmの河川で、西横堀川(埋立。現・阪神高速1号環状線北行き)より下流は西道頓堀川とも呼ばれる。川幅は西道頓堀川と呼ばれる下流側は約50m、上流側は約30m。
title: 汐見橋
text: 汐見橋(しおみばし)は、大阪府大阪市の都心部を西流する道頓堀川に架かる新なにわ筋(大阪府道29号大阪臨海線)の橋。
title: 桜川駅 (大阪府)
text: 大坂城下の幸町と西成郡難波村との間を流れていた「桜川」に由来する。幸町が堀江新地33町のうちに数えられることから、桜川も堀江川と同時期の1698年(元禄11年)頃の開削とされている。桜川は湊町の西で道頓堀川から分岐して木津川へと流れる堀川であったが、1914年(大正3年)頃に大阪市電九条高津線の敷設に伴い埋立てられ、現在は千日前通の一部となっている。
title: 博多区
text: 旧来から「博多」と呼ばれるのは、博多区のうちおおむね那珂川と御笠川(石堂川)に挟まれた区域のことである。
title: 旧淀川
text: 旧淀川は新淀川から分流して大川(天満川)となり、そして堂島川と土佐堀川の両河川に一旦別れて再び合流し、それが安治川、そして木津川、更にそこから別れた岩崎運河とそれに続く尻無川下流部へと進んでいく。このように旧淀川は最終的には三つの大きな流れとなって大阪湾へと注いでいくが、その間にそれらの流れから分流したり、あるいは合流したりする川や運河がいくつもある。それらの川は自然の川だったり人工河川だったりと実に様々であるが、多くは戦後の高度経済成長時に水質汚濁や交通渋滞などの解決のため、行政主導もしくは住民側の訴えなどにより埋め立てられてしまった。
title: 大正駅 (大阪府)
text: 駅の北東で、木津川と道頓堀川が合流し、木津川と尻無川(岩崎運河)に分かれる。
title: 木津川 (大阪府)
text: 大阪府大阪市西区中北部で淀川分流の土佐堀川から分かれ、西区中央部を南へ縦断。大阪ドーム近くの大正橋で道頓堀川が東から合流、西へは岩崎運河から尻無川への流れがある。本流は大正区と浪速区、西成区との境界を成しながらなおも南下し、千本松大橋付近から徐々に南西流、そして西流へ転じる。下流では大正区と住之江区の境界となり、木津川運河を分けて大阪港南部(大阪南港東部)へ注ぐ。
title: 旧淀川
text: 西九条地区と対岸の九条地区の間には河底トンネルである安治川トンネルがあり(安治川トンネル及び後述の渡船については大阪市の公営渡船を参照)その下流で六軒屋川と合流する。合流点のすぐ下流左岸には1990年代まで瀬戸内海航路の客船が発着していた弁天埠頭がある。そこから川幅が急速に広がり、大阪港の安治川内港が広がる。港区は工場などの地下水くみ上げによる地盤沈下が著しかったため高潮に弱く、1947年(昭和22年)より川の南岸を削って出た土砂で港区全体をかさ上げすると同時に、削った跡地に埠頭を整備したもので、川幅の面では2kmほど北を並行する淀川(新淀川)と比べても遜色ない。
title: 中央区 (東京都)
text: 区の北端との区界は竜閑川跡、西端は外堀跡および日本橋川、南端は汐留川跡である。区の東端には江東区との境に隅田川が流れる。隅田川は下流で二股に分かれ(西側が本流、東側は「派流晴海運河」)、その中洲には佃や月島、勝どき、豊海町、晴海がある。区の南部は東京湾に面している。
title: 大阪環状線
text: もともとの市街地が海に面していない大阪では、もとから海に面した市街地である東京と比べて海側への鉄道敷設が容易でありそうなものだが、大阪湾と大阪市街を結ぶ二大水路の安治川および木津川への架橋が、船舶の出入の多さから事実上不可能という問題があり、大阪鉄道(初代)の大阪駅乗り入れが城東線ルートになったのも、この問題に一因があった。1897年に大阪港(築港)の埋立造成が開始され、その完工を目前に控えた1928年の大阪臨港線開業時に木津川への架橋は実現したが、安治川への架橋は1961年の大阪環状線開業まで実現することはなかった。
title: 岩崎運河
text: 岩崎運河(いわさきうんが)は、大阪府大阪市西区と大正区の境界をなし、木津川と尻無川を結んでいる運河。長さ560メートル。
title: 堺浜シーサイドステージ
text: もともと旧堺港を指した堺浜という名称を使用しているが、大和川 - 古川(内川放水路)間の旧三宝村沖埋立地(堺泉北臨海工業地帯堺2区)に位置する。阪神高速4号湾岸線の最寄出入口も大浜(堺市街)ではなく、三宝となる。
title: 道頓堀
text: 道頓堀川の日本橋 - 浮庭橋間の両岸に設けられた約2kmの遊歩道で、行政区としては中央区・西区・浪速区にまたがる。
title: 西心斎橋
text: 大阪市中央区の南西部に位置する。東は御堂筋を挟んで心斎橋筋(町名)、南は道頓堀川を挟んで道頓堀(町名)、西は阪神高速1号環状線を挟んで西区南堀江・北堀江、北は長堀通を挟んで南船場にそれぞれ接する。
title: 淀川駅
text: 淀川駅(よどがわえき)は、大阪府大阪市福島区海老江八丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 04。所在地は淀川の南岸で、淀川区(北岸の区)ではない。
title: 第二寝屋川
text: 城東区で長瀬川が南から合流した後に城東運河が南北に交差し、また平野川が南から合流してくる。程なく大阪環状線をくぐり大阪ビジネスパークの南をかすめた後、中央区の大阪城外堀の北側で寝屋川に合流する。その寝屋川も、合流点から約500mで旧淀川(大川)に流れ込む。
title: 西区 (大阪市)
text: 江戸時代から全域が市街化していた東部は、江戸堀川・京町堀川・海部堀川・阿波堀川・薩摩堀川・立売堀川・長堀川・堀江川・百間堀川といった堀川が巡らされた水運主体の街だったが、これらの堀川は戦後に全て埋め立てられた。
title: 昭和橋 (木津川)
text: 昭和橋(しょうわばし)は、大阪市西区土佐堀と川口を結ぶ、木津川に架かる土佐堀通の橋。土佐堀川の終端部で木津川が分岐したすぐの場所に架かっている。
title: 土佐堀川
text: 中之島の東端で旧淀川から分岐したのち、中之島の西端で旧淀川に再び合流する。なお、旧淀川は一般的に中之島より上流の区間が大川(おおかわ)、中之島の北縁を流れる区間が堂島川(どうじまがわ)、中之島より下流の区間が安治川(あじがわ)と呼び分けられており、土佐堀川はちょうど堂島川と対になる。
title: 淀川
text: 大津市で琵琶湖から流れ出る。ここでは瀬田川と呼ばれる。京都府に入るあたりで宇治川と名を変え、さらに京都府と大阪府の境界付近、大山崎町で桂川・木津川と合流する。この合流地点より下流が狭義での淀川となる。その後も大阪平野をおおむね南西に流れ、大阪市で大阪湾に注ぐ。都島区付近で旧淀川と分流し、以降の本流を新淀川と称する場合もある。旧淀川は大川・堂島川・安治川と名前を変えて大阪湾に注ぐ。
title: 錦橋 (土佐堀川)
text: 大阪市内6カ所(堂島川、土佐堀川、長堀川、道頓堀川、江戸堀川、京町堀川)に設置された可動堰の一つで、昭和6年(1931年)に設置された。現在は水晶橋とともに遺構として残っている。
title: 南堀江
text: 大阪市西区の南東部に位置。島之内の西隣のブロックとなる堀江の南半にあたり、北は北堀江、西は木津川を挟んで千代崎、東は阪神高速1号環状線を挟んで中央区西心斎橋、南は道頓堀川を挟んで浪速区幸町とそれぞれ接する。
title: 中央区 (東京都)
text: 中央区は第二次世界大戦終戦直後まで運河と水運の町であった。区内には京橋川、桜川、築地川、汐留川、三十間堀川、鉄砲洲川、箱崎川、浜町川、竜閑川などが縦横無尽に張り巡らされていた。これらの河川は戦後の残土処理や高速道路建設のため埋め立てられ(いわゆる暗渠化)、現在では往時の姿をほとんど残していないが、町や区界はこの河川に沿っていることが多い。
title: 阪神高速15号堺線
text: 大阪市浪速区の琴江橋歩道橋付近から大和川までは十三間堀川の水路を、堺市堺区の高須神社前交差点から終点までは土居川の水路を利用して建設されている。また、湊町出口(湊町西交差点)から汐見橋入口(汐見橋交差点)までは桜川の水路でもある。
title: 梅田 (足立区)
text: この地域は東京湾からも遠くなく、旧荒川(隅田川)が蛇行しながら流れている状況から、梅田が開発された頃は梅田付近が東京湾の入り江で、荒川の河口に隣接していたのだと推測される。
title: 淀川
text: 「瀬田川」は瀬田、「宇治川」は宇治、「淀川」は巨椋池の出口にある淀(川が緩んでできた淀みを意味)など、沿岸の地名に由来する。
title: 四つ橋筋
text: 西横堀川と長堀川(ともに埋立。現・阪神高速1号環状線北行きと長堀通)の交点に「口」の字状に架かっていた四つの橋が「四ツ橋」と呼ばれ、そのすぐ西側を走ることに由来する。
title: ソウル特別市
text: 漢江が市の中心を横切るように流れ、南北に隔てられた地域をそれぞれ江南、江北と呼ぶ。古くから発達したのは江北であり、宮殿や城壁などの史跡は江北に集中している。一方江南は新興住宅街として開発され、またオリンピック関連施設も江南に多く建設された。古くは舟が南北を繋ぐ交通手段であり、トゥクソムと麻浦が代表的な河港であった。他に鷺梁、松坡なども船着場として知られ名残を残している。近代以降は各所に橋梁が架けられ、交通手段としての船は廃れたが、遊覧船が市民や観光客に親しまれる。中州、汝矣島には国会などの重要施設や広大な公園がある。古くは蘭芝島や蚕室なども中州であったが、埋め立てや河の流れの変化により完全に陸続きとなっている。
title: 神崎川 (大阪府・兵庫県)
text: 摂津市の一津屋で淀川から分岐し、大阪市東淀川区相川で安威川と、淀川区加島付近で猪名川と合流して、西淀川区で左門殿川・中島川・西島川と分かれた後大阪湾へと流れ込む。古くから農業用水、水運に使われている。また、猪名川と合流する手前から河口までは大阪府と兵庫県の境界となっているが、途中の右岸(兵庫県側)にある中洲は大阪府に属する(西淀川区佃)ため、この区間では中洲の右へ分かれる左門殿川が府県境である。
title: 咲洲
text: 大阪南港の別称であるが、南港水路以北の人工島を指して用いられるケースが多い。南港は木津川 - 大和川間のかつて住吉津・住吉浦と呼ばれた沿岸部から造成が始まった埋立地であるが、一般に咲洲と呼ばれる人工島はかつての築港南突堤に沿うかたちで、尻無川ないし安治川の左岸沖合に位置しており、大正区や港区に近接する。
title: 日本橋中洲
text: 中洲はもともと文字通り隅田川の中洲であった。川が三方に分かれていた地点にあったため一帯はみつまた(「三派」「三ツ俣」「三つ股」など表記が多数存在する)とも呼ばれたが、具体的にどの流れを指したかについては諸説ある。また、付近の海域は淡水と海水の分かれ目に当たるため、別れの淵と呼ばれた。月見の名所として有名で、舟遊びで賑わった。
title: 小名木川
text: 江東区を横断するように東西一直線に伸びた全長約5kmの運河であり、旧中川と隅田川を結び、途中 横十間川、大横川と交差する。
title: 紅葉川 (東京都中央区)
text: その後、海岸の沖合(現代の八丁堀などの一帯)が埋め立てられ、海岸と埋立地の間に残された水路が楓川と呼ばれることになる。紅葉川は江戸城外濠(現在の外堀通り)と楓川(現在の首都高速都心環状線)を結ぶ運河となった。紅葉川は現在の八重洲通りの位置にあり、東京駅前の八重洲中央口交差点から、宝町出入口付近(かつて楓川に架かっていた久安橋の名を残す楓川久安橋公園がある)までの区間にあたる。
title: 大阪港
text: 茅渟の海と呼ばれていた大阪湾から大坂市街へは、淀川水系の河川を数km遡上する必要があり、北前船や菱垣廻船といった大型船は市内まで入らず淀川や木津川などの下流部や河口に停泊し、そこから小型船で貨物を運搬していた。船が市内へ上れるよう、また洪水を防ぐため、河川の改修や浚渫は江戸時代を通じて行われた。1683年(天和3年)には河村瑞賢が、曲がりくねって浅い淀川の水運と治水のため、九条島を二つに割いて安治川を開削。次いで1699年(元禄12年)には木津川の流路も難波島を二つに割いて航行をスムーズにさせ、安治川と木津川は二大水路として繁栄した。
title: 土佐堀川
text: 土佐堀川(とさぼりがわ)は、大阪府大阪市北区中之島の南縁を流れる河川。旧淀川(大川・堂島川・安治川)の分流のひとつである。
title: 上淀川橋梁
text: 明治初頭の時点で、淀川の河口付近は、神崎川、中津川(十三川)、大川(旧淀川)の三川に分かれており、川幅が狭く流路も曲がりくねっていた。大阪から吹田へ直行する案が採用されたことで、神戸-大阪間の鉄道で渡った神崎川と中津川を、上流側で再度渡ることになった。東海道本線がこれらの川を2回渡ることから、それぞれ「上」「下」を冠した橋梁名が付けられることになり、上十三川橋梁が架設されることになった。
title: 新なにわ筋
text: 区間は野田阪神前交差点(曽根崎通・北港通交点)から阪堺大橋(大和川・堺市境)までの約11kmで、全線大阪府道29号大阪臨海線、重複して北加賀屋交差点(南港通交点) - 南加賀屋4交差点(大和川通交点)間は大阪府道42号住吉八尾線のそれぞれ一部区間にあたる。福島区の中央部から北区の中之島西端付近を経由して、木津川左岸の西区下船場・堀江地区、浪速区、西成区、住之江区を縦断する。
title: 西中島 (大阪市)
text: 町名は、大阪市編入以前の西成郡西中島町に由来する。中島の地名は神崎川と大川に挟まれた地域を指し、このうち中津川(おおむね新淀川)以南を南中島、同以北の上流側(東部)を上中島、下流側(西部)を下中島と称した。当地域は下中島の西南部に位置する。
title: 品川 (東京都)
text: 品川の地形的な重要要素となる目黒川は品川区北品川と南品川の間を流れ、現在は東品川の天王洲アイルの南側で東京湾に注いでいる。旧東海道から沖合いは、そのほとんどが近代以降の埋立地となっている。
title: 天神橋 (大阪市)
text: 天神橋(てんじんばし)は、大川に架かる天神橋筋(大阪市道天神橋天王寺線)の橋で、大阪市北区天神橋1丁目と大阪市中央区北浜東を結ぶ。中之島の拡張(後述)により、実質的には堂島川と土佐堀川の2つの川を渡る。車道は全線南行き一方通行となる。
title: 四つ橋筋
text: 1908年(明治41年)に、大阪市電南北線の敷設に伴い深里橋南詰(阪神高速1号環状線湊町入口)以北の区間が竣工。西流する幾筋もの堀川を縦断する必要があり、敷設に際して道頓堀川に深里橋、堀江川に浪速江橋、長堀川に西長堀橋、立売堀川に阿古島橋、阿波堀川に靱橋、京町堀川に伏見橋、江戸堀川に江戸橋が架橋された。なお、深里橋南詰以南の大阪市電南北線は、恵美須町駅から堺筋となんさん通りを経て南海難波駅前に至り、難波入堀川(埋立。現・阪神高速1号環状線北行き)に架かる叶橋(現・難波西口交差点)を西へ渡って西岸を北上する経路だった。
title: 大正区
text: 大正区は、かつての淀川水系と大和川水系により運ばれた土砂により出来た大阪湾の三角州の1つであり、運河により更に3つに分かれている。
title: いたち川 (大阪市)
text: 現在の浪速区敷津東1丁目の阪神高速1号環状線なんば出口付近から西流して、浪速区木津川2丁目の東を流れる七瀬川(現在は埋立)に合流し、七瀬川はその先で木津川に合流していた。
title: 新淀川大橋
text: 新淀川大橋(しんよどがわおおはし)は、大阪府大阪市北区豊崎と淀川区西中島を結ぶ淀川に架かる国道423号(新御堂筋)、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)御堂筋線の橋梁である。大阪市の中心部と新大阪・千里ニュータウン方面を結ぶ動脈の橋であるため交通量・運行本数は多い。浪速の名橋50選に選定されている。
title: 難波入堀川
text: 道頓堀川の大黒橋下流側から南へ分岐して南東へ進路を取り、南海難波駅の西で南へ向きを変えて、阪神高速1号環状線なんば出口付近で高津入堀川・鼬川に合流していた。現在は阪神高速1号環状線の敷地に利用されている。また、東岸の道路は難波西口交差点(叶橋東詰・浪華橋北詰跡)以南においてパークス通の愛称が付けられている。
title: 八重洲
text: 現在の八重洲通りの場所には、江戸時代初期に外濠と楓川(現在の首都高速都心環状線)を結ぶ運河「紅葉川」があった。紅葉川は江戸城建設資材を運搬するために開削された運河であるが、正保年間(1644年-1647年)に西半分にあたる外濠と中橋(東海道に架かっていた橋。現在の日本橋三丁目交差点付近)の間が埋め立てられて火除地とされ、中橋広小路と呼ばれた。
title: 下淀川橋梁
text: 明治初頭の時点で、淀川の河口付近は、神崎川、中津川(十三川)、大川(旧淀川)の三川に分かれており、川幅が狭く流路も曲がりくねっていた。大阪駅が曽根崎に設置されることになり、神戸から大阪までの鉄道は、このうち神崎川と中津川を渡ることになった。こうして中津川(十三川)に十三川橋梁(後に下十三川橋梁)が架設されることになった。この十三川橋梁の位置は、現在の塚本駅よりも神戸側にあたる。
title: 北浜東
text: 大阪市中央区の北部に位置。西は阪神高速1号環状線の高架下を流れる東横堀川を挟んで北浜・今橋、東は天満橋京町、南は石町、北は旧淀川(大川)及び土佐堀川を挟んで北区天満・中之島にそれぞれ接する。
title: 西横堀川
text: 土佐堀川の錦橋上流側より分流し、南に向かって流れて道頓堀川に注いでいた。長さは約2.5km。中央区と西区の境界で、埋立後の跡地は阪神高速1号環状線(北行き)の高架と大阪市西横堀駐車場に利用されている。現在は上流の土佐堀川との分流部から道頓堀川の北側の金屋橋の少し北側の地点までの間が埋め立てられ、ここから道頓堀川との合流部までの最下流部だけが残存している。
title: 大阪
text: 「大坂」という地名は、元は大和川と淀川(現在の大川)の間に南北に横たわる上町台地の北端辺りを指し、古くは摂津国東成郡に属した。
title: 内川 (大阪府)
text: 内川は短冊型の町割が現在も残る堺市街地の北西を流れ、途中で古川(ふるかわ)と通称される放水路を分岐し、堺市街地の南および南西を流れる土居川を合わせて大阪湾に注ぐ。これらの内川水系は堺市街地を取り囲んでいた環濠の残存部分にあたり、潮の満ち干きで流れる方向が変わる感潮河川である。内川水系の流路延長は約4.7km(内川:約2.0km、古川:約0.6km、土居川:約2.1km)、流域面積は約7.96km。
title: 東横堀川
text: 土佐堀川の上流部で南へ分かれて、中央区の船場・島之内の東縁を流れる。全長約3km。西へ向きを変えてから下流は道頓堀川となる。
title: 鶴見橋 (大阪市)
text: 町名は十三間堀川(現在は埋立。阪神高速15号堺線)に架かっていた橋の名称に由来する。
title: 旧淀川
text: 中之島より下流には、かつて淀川河口に蓋をするように九条島が横たわっていたが、1684年(貞享元年)に河村瑞賢が水運と治水のために現在のような直線状に開削し、安治川と命名。九条島は分断され、安治川右岸側は西九条と呼ばれるようになった。沿岸の三角州には江戸時代半ば以降新田が作られたが、明治以降工業地帯へと変わっていった。
title: 戎橋
text: 戎橋(えびすばし)は、大阪市中央区の道頓堀川に架かる心斎橋筋・戎橋筋の橋、鴻池組施工。
title: 大正内港
text: 大阪市西区、港区と大正区との境界を成しながら南西に流れる尻無川(淀川水系下流の分流)が大正区鶴町4丁目付近で大阪港と大正内港に分かれる。大正内港に入って福町掘を分けるが、ふたたび合流して木津川運河に注ぎ、同じく大阪港に注がれる。
title: 道頓堀
text: 道頓堀(どうとんぼり)は、大阪府大阪市中央区の繁華街および町名。または、同所の北を流れる道頓堀川の略称。町名は道頓堀一丁目と道頓堀二丁目があり、一丁目の堺筋以東は街区符号に「東」が付き、郵便番号も異なる。
title: 安治川 (大阪市)
text: 大阪市西区の西部に位置。東は川口、南は本田・九条・九条南・境川、西は港区波除、北は安治川(旧淀川)を挟んで此花区西九条とそれぞれ接する。
title: 橋本守容
text: 十三大橋(じゅうそうおおはし)は、大阪市北区中津(南岸)と同市淀川区新北野(北岸)を結ぶ、淀川にかかるアーチ橋である。淀川河口より7.0 kmに位置する。
title: 城北川
text: 城北川(しろきたがわ)は、大阪府大阪市内で寝屋川と大川(旧淀川)を結ぶ全長5,615 mの水路である。
title: 湊橋 (土佐堀川)
text: 湊橋(みなとばし)は、大阪市北区中之島6丁目と大阪市西区土佐堀3丁目を結ぶ、土佐堀川に架かる新なにわ筋(大阪府道29号大阪臨海線)の橋。
title: 尼崎市
text: 尼崎は、猪名川・神崎川の河口に12世紀頃形成された砂州が陸地化した土地である(地名にも「長洲(ながす)」や「杭瀬(くいせ)」という地名があることからもそれは伺える)。市域の大半は摂津国川辺郡で、武庫川左岸地域が武庫郡となる。神崎が水陸交通の要所として、大物浦が海上交通の拠点として古くから栄え、江戸時代には戸田氏鉄によって大物浦に隣接する地に尼崎城下が整備された。なお、城下の東端を流れ、大阪府との府県境となっている左門殿川は、左門と通称された氏鉄が河川改修を手掛けたことによる。
title: 大阪港
text: 築港(ちっこう)は、安治川 - 木津川間の港区と大正区に位置する最初に完成した港。一般的には港区側を指し、1916年(大正5年)に尻無川が拡幅され、戦後に内港化された大正区側は「大正内港」として区別される。なお、港区側にも安治川内港(弁天埠頭)があり、北港と南港が大きくせり出した現在では全体的に半ば内港化している。一部の定期客船・クルーズ客船や在来貨物船を除き、船の出入りは少ないが、港湾関係の庁舎や税関などはほとんどが築港にある。安治川を横断する大阪市営渡船の乗り場が天保山公園脇にあり、天保山から中央突堤にかけてはショッピングゾーン「天保山ハーバービレッジ」となっている。
title: 心斎橋筋
text: 区間は淀屋橋駅付近の土佐堀通との交点から道頓堀川に架かる戎橋までの約2.5km(google マップ)で、戎橋以南は戎橋筋と名称を変えて南海難波駅前のなんさん通りとの交点に至る(市道名は戎橋筋も大阪市道心斎橋筋線となる)。長堀通以北の船場では南行き一方通行となる。長堀通以南の島之内では大阪ミナミの南北基軸となるため人通りが多い。
title: 旧淀川
text: 中之島より上流が大川、または天満川(てんまがわ)、下流が安治川と呼ばれる。中之島では南北両岸に分かれ、北が堂島川、南が土佐堀川と呼ばれる。なお、河川調書では土佐堀川は別河川扱いとなる。
title: 西大橋駅
text: 駅名は、かつて長堀川(現在は埋立。長堀通)に架かっていたなにわ筋の橋である西大橋に由来し、長堀通となにわ筋の交点である西大橋交差点に名残りが見られる。
title: 釜ヶ崎
text: 萩之茶屋周辺は、西入船町や東入船町などの旧町名が示すとおり、旧淀川の分流である木津川の河口域隣岸にあり、古くは低湿地で江戸時代にかけて新開地として開拓された。
title: 難波入堀川
text: 難波入堀川(なんばいりほりがわ)は、かつて大阪府大阪市を流れていた運河。難波新川(なんばしんかわ)とも呼ばれた。
title: 高津入堀川
text: 道頓堀川の下大和橋下流側から南へ分岐し、西高津新地内で一度クランク状に折れ曲がり、国道25号の手前で西へ、南海本線を潜ってすぐ北へ向きを変え、阪神高速1号環状線なんば出口付近で難波入堀川・鼬川に合流していた。長さは約1.8km。現在はクランクより上流側の区間を除いて阪神高速1号環状線の敷地に利用されている。また、北流箇所東岸の道路はパークス通の愛称が付けられている。
title: 淀川橋梁 (おおさか東線)
text: 淀川橋梁(よどがわきょうりょう)は、大阪府大阪市東淀川区東淡路1丁目と都島区大東町3丁目を結び、淀川に架かる、西日本旅客鉄道(JR西日本)おおさか東線の鉄道橋である。通称は赤川鉄橋、地元では「じゅうはちもんてっきょう」、「あかがわのてっきょう」とも呼ぶ。
title: 岩崎運河
text: 尻無川の上流区間は川幅が狭く、大型船の航行に不向きであったため、木津川の道頓堀川合流点と尻無川の境川運河合流点を結ぶ運河が大正9年(1920年)12月に開削された。運河の名称は当時の町名であった岩崎町(旧・西成郡九条村大字岩崎新田)に由来する。開削箇所には大阪市電九条高津線が通っていたため、岩崎橋の架橋工事も同時進行で行われた。
title: 大正運河
text: 大正運河(たいしょううんが)は現在の大阪市大正区小林東と千島の境界付近に位置した、木津川と尻無川を結ぶ運河。長さ1,963メートル(1800間)、幅45メートル(25間)、干潮水深1.8メートル(6尺)。
title: 東区 (大阪市)
text: 東を大阪環状線、南をおおむね長堀通・安堂寺橋通・順慶町通、西を西横堀川(阪神高速1号環状線北行き)、北を土佐堀川・大川・寝屋川に囲まれた、ほぼ長方形の区域であった。郵便番号は東部が540、西部が541。
title: 阪神高速1号環状線
text: 開発済みの大阪市中心部に敷設されたことから用地の確保が困難であったため、西横堀川(埋立)・堂島川・東横堀川・高津入堀川(埋立)・難波入堀川(埋立)の水路上を利用して建設されている。
title: 庄内 (豊中市)
text: 大阪市淀川区の北側を流れる神崎川に接し、東を天竺川、西を旧猪名川に挟まれた平坦な一帯。三国橋付近を「新三国」として区別することもある。天竺川は天井川のため、高い堤防が設けられている。
title: 大黒橋
text: 大黒橋(だいこくばし)は、大阪府大阪市を流れる道頓堀川に架かる橋。北岸の中央区西心斎橋2丁目と南岸の同区道頓堀2丁目および浪速区湊町1丁目とを結ぶ。かつては難波橋と称されたが橋の位置が若干異なる。
title: 天満橋
text: 天満橋(てんまばし)は、大川に架かる天満橋筋(大阪府道30号大阪和泉泉南線)の橋。難波橋、天神橋と共に浪華三大橋と称され、最も東(上流)に位置する。大阪市北区天満と中央区天満橋京町の間を結んでいる。
title: 木津川運河
text: 大阪市大正区と住之江区の境界を成す下流の木津川から分かれ、大正区南恩加島・鶴町と工場地帯の船町間を西へ流れる。その途中、北から大正内港が合流し、大阪港に流れる。
title: アメリカ村
text: 清水町筋(島之内側)より南、周防町筋(島之内側)より北の位置で、西横堀川の対岸に西伸する北堀江通(堀江側)は、当初は清水町筋と結ばれ、西横堀川に斜めに架けられた橋は清水橋と命名された。
title: 南船場
text: 現行住居表示の南船場は1丁目から4丁目まであり、東横堀川から堺筋までが1丁目、三休橋筋までが2丁目、御堂筋までが3丁目、西横堀川(現在は埋立。阪神高速1号環状線北行き)までが4丁目となる。
title: 旧淀川
text: 土佐堀川は堂島川との分岐後すぐに南へ東横堀川を分岐、端建蔵橋の直前で南へ木津川を分岐する。かつては錦橋の直前で南へ西横堀川も分岐していたが、1962年(昭和37年)に阪神高速1号環状線の建設のために埋め立てられた。
title: 外濠 (東京都)
text: なお、実際に「外濠」の語が使われる際には、文脈や話者によって、これらすべてを含む場合、「神田川以外」を指す場合、「日本橋川以外」を指す場合、「外濠川のみ」を指す場合、あるいは「西半部 + 神田川下流部」を指す場合など、さまざまな用法があり、この点は混乱を招きやすいので注意が必要である。
title: 住吉津
text: 上町台地の南西端、現在の大阪府大阪市住吉区を西流する細江川(通称・細井川)の河口に形成されていた住吉の細江と呼ばれる入江にあった。
title: 亀戸
text: 古代の利根川の東京湾河口に土砂が堆積して島が作られた。その地点は利根川の河口付近の分流である当時の中川(現在の旧中川)と隅田川(現在の横十間川)の接近した東西両河口の間に当たる。現在の北十間川(これも当時の隅田川の分流の一つ)が陸側と島とを隔てていて、その流れの南岸の堆積が島となった(現在の亀戸香取神社付近)。
title: 京橋川 (東京都)
text: 京橋川(きょうばしがわ)は、かつて東京都中央区にあった河川である。京橋川は江戸城の外濠(現在の西銀座ジャンクション付近)と楓川・桜川(現在の京橋ジャンクション付近)に至る約0.6kmの河川であったが埋立てられ、現在は東京高速道路がその上を通っている。
title: 荒川 (関東)
text: 「荒川放水路」は1965年(昭和40年)に正式に荒川の本流とされ、それに伴い岩淵水門より分かれる旧荒川全体が「隅田川」となった。それまでは現在の千住大橋付近までが荒川、それより下流域が隅田川と区別されていた。
title: 木津川運河
text: 木津川運河(きづがわうんが)は大阪府大阪市大正区南部に位置し、木津川と大正内港を結ぶ運河。長さ1832メートル、幅員80メートル、水深O・P(大阪湾中等潮位)1.8メートル。
title: 敷津村
text: 村名は、かつての海岸線である十三間堀川(現在は埋立。阪神高速15号堺線)以西となる当地が住吉浦の寄洲で敷津浦と呼ばれていたことに由来する。
title: 大師運河
text: 千鳥運河・多摩運河とは大師運河の北端で、京浜運河とは大師運河の南端で隣接している。
title: 紅葉川 (東京都中央区)
text: 慶長末年に行われた江戸の第二次天下普請の際、江戸城建設資材を運搬するために、当時の海岸線(江戸前島東岸)から外濠に向かって「船入堀」と呼ばれる運河が10本建設された。最も南にあたるのが京橋川で、日本橋川と京橋川のほぼ中間にあったのが紅葉川であった。
title: 道頓堀橋
text: 道頓堀橋(どうとんぼりばし)は、大阪府大阪市中央区の道頓堀川に架かる御堂筋(国道25号)の橋。
title: 旧淀川
text: かつての淀川本流であるが、淀川放水路が開削された1907年(明治40年)以降は旧川扱いとなっている。当初「新淀川」「淀川」だった呼び分けは、次第に「淀川」「旧淀川」となったが、旧淀川は上述の区間ごとの名称で呼ばれることが多い。