クイズ問題: 1912年4月の処女航海の時、ニューファンドランド島沖の氷山に衝突・沈没した豪華客船の名前は何でしょう?
答え: タイタニック号

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: クリスティアン・ツィーゲ
text: 1912年4月14日、イギリスの豪華客船タイタニック号がその処女航海途上、氷山と衝突し、沈没したことは有名である。それ以来アメリカ、カナダの協力によって国際海氷パトロールが組織され常時海流や氷山の状況が観測、通報されている。
title: タイタニック号沈没事故
text: タイタニック号沈没事故(タイタニックごうちんぼつじこ)とは、1912年4月14日の夜から4月15日の朝にかけて、イギリス・サウサンプトンからアメリカ合衆国・ニューヨーク行きの航海中の4日目に、北大西洋で起きた海難事故である。
title: オリンピック (客船)
text: 当時は世界で最も巨大な船で、今でいう巨大クルーズ船と並ぶほどの位置づけであった。それに加え“絶対に沈没しない”という不沈伝説まで生まれたが、処女航海でタグボート「O・L・ハーレンベック」を巻き込みそうになったり、1911年9月20日にはイギリス海軍のエドガー級防護巡洋艦「ホーク」と衝突事故を起したりと、タイタニックの悲劇を暗示するような事故が相次ぎ、ついに妹船のタイタニックの沈没により、その神話はもろくも崩れた。
title: タイタニック2号
text: タイタニック2号(タイタニックにごう、英語表記:Titanic II、タイタニック・ツー)は、20世紀初頭に建造されて北大西洋上で氷山に接触して沈没した豪華客船RMSタイタニックの、レプリカとして考案・計画されている遠洋定期船である。
title: 自殺
text: 艦船が沈没する際に艦長船長が船と運命を共にするということがある(船員法の「船長の最後退船の義務」が拡大解釈されたもの)。氷山と衝突したタイタニック号や、イギリス海軍やその伝統を受け継いだ日本海軍でも広く行われた。
title: 大阪府立近つ飛鳥風土記の丘
text: 島の南西部の海岸で、単独無寄港世界一周レース参加中に大西洋上で消息を絶ったドナルド・クローハーストがレースで使用していたヨット、テインマス・エレクトロン(英語版)が打ち捨てられた状態で放置されている。
title: タイタニック (客船)
text: ホワイト・スター・ライン社が保有するオリンピック級客船の2番船であったが、処女航海中の1912年4月14日深夜に氷山に衝突し、その際の損傷による浸水が原因となって翌15日未明に沈没した。
title: カルパチア (客船)
text: カルパチア(RMS Carpathia)は、キュナード・ライン社の外洋客船。処女航海は1903年。1912年4月のタイタニック号遭難事件で生存者の救助に当たったことで有名である。
title: タイタニック (客船)
text: 処女航海中の1912年4月14日深夜、北大西洋上で氷山に接触、翌日未明にかけて沈没した。犠牲者数は乗員乗客合わせて1,513人(ほかに1,490人、1,517人、1,522または1,523人、1,609人などさまざまな説がある)であり、戦時中に沈没した船舶を除くと20世紀最大の海難事故であった。タイタニックとその事故は、しばしば映画化されるなどして、世界的にその名を知られる。
title: タイタニック (客船)
text: タイタニックが氷山に衝突したのは、大西洋最速横断記録(ブルーリボン賞)を獲得しようと無理な航行を強行したことが事故の遠因になったという説があり、根強く支持されている。しかし、1912年当時のブルーリボン賞を保持していたのは西回り・東回りともにモーリタニアであり、その平均速度は26ノット近いものであった。両船の要目を比較すると、
title: 軍艦の事故
text: イギリス客船「タイタニック」の氷山接触の例でもよく知られているように、海氷はひとたび衝突すれば他の浮流物とは比較にならない破壊力で鋼船をも引き裂く、航行の危険となる障碍物である。
title: タイタニック号沈没事故
text: 当時世界最大の客船であったタイタニックは、1912年4月14日の23時40分(事故現場時間)に氷山に衝突した時には2,224人を乗せていた。事故発生から2時間40分後の翌4月15日の2時20分に沈没し、1,513人が亡くなった。これは1912年当時、海難事故の最大死者数であった。
title: モロ・キャッスル号火災事故
text: モロ・キャッスル号炎上事故(モロ・キャッスルごうえんじょうじこ)は、1934年9月8日にアメリカ・ニュージャージー州、アズベリー・パーク沖の大西洋においてクルーズ客船「モロ・キャッスル号」(SS Morro Castle)が炎上した海難事故である。
title: マーガレット・ブラウン
text: マーガレットはフランスのシェルブールから客船タイタニックに一等船客として乗船し、1912年4月15日、氷山に衝突して沈没する。
title: シティ・オブ・ニューヨーク (客船)
text: 1912年4月10日、客船オーシャニックのそばに停泊していたニューヨークは、処女航海に出発しようとしていたタイタニックのスクリューの水流に巻き込まれ、衝突しそうになった。このときタイタニックの船長エドワード・スミスは、すぐにスクリューを逆回転させ、タグボートを利用して両船を引き離したため、辛うじて衝突は免れた。
title: フレデリック・フリート
text: フレデリック・フリート(英語: Frederick Fleet、1887年10月15日 - 1965年1月10日)は、イギリスの船員。客船タイタニック号が氷山に衝突した際に見張り台に立っていた人物でブリッジに「真正面に氷山」と報告した。
title: オリンピック (客船)
text: 不幸で短命だった姉妹船のタイタニック、ブリタニックと異なり、24年におよぶ長い就航期間と、第一次世界大戦の徴用輸送船時代に攻撃を加えてきたUボートと一騎討ちを演じて返り討ちにする戦果を上げるなどの活躍から「Old Reliable(頼もしいおばあちゃん)」の愛称を持つ。
title: クルーズ客船
text: 現代のクルーズ客船と、かつての定期航路客船の航洋性の差を示すものとして、キュナードのクイーン・ヴィクトリアがその処女航海で北大西洋上をクイーン・エリザベス2と同速力で並走した際の動画が、YouTubeなどで参照可能である。明らかにクイーン・エリザベス2の方が船首波が小さく凌波性が良好である。
title: タイタニック (客船)
text: 4月14日23時40分、タイタニックが北大西洋のニューファンドランド沖にさしかかったとき、見張りが450メートル前方に高さ20メートル弱の氷山を肉眼で捕捉した。この海域は暖流と寒流がぶつかる境界面に位置するため、国際的にも海霧が発生しやすい海域として知られており、当直見張員だったフレデリック・フリートの証言によれば、そのときも海面には靄が漂っていた。また、双眼鏡なしでは月のない星月夜の静まり返った海の氷山の縁に立つ白波を見分けることも容易でなく、発見したときにはすでに手遅れだった(ただし、双眼鏡自体は遠くにある物を見る機能しか持っていないため、タイタニックが置かれた状況下では、あっても役に立たなかった可能性が高い。氷山は全体の10パーセント程度しか水上に姿を現さないため、水面下で衝突する危険性がある)。
title: 氷山
text: また、非常に頑丈であり巨大な重量を有するため、容易く板金を損傷させる。このため、船の航行にとっては非常に危険なものである。氷山との衝突事故で最も有名なものの一つが、1912年4月14日の「タイタニック号沈没事故」である。
title: ジョセフ・ブルース・イズメイ
text: ジョセフ・ブルース・イズメイ(英: Joseph Bruce Ismay [ɪzˈmeɪ], 1862年12月12日 - 1937年10月17日)は、イギリスの実業家。客船タイタニックを所有していた海運企業ホワイト・スター・ラインの経営者として知られる。タイタニックの処女航海に乗船していたが、同船の沈没事故の際に乗客を差し置いて救命ボートで脱出したため、帰国後に非難を浴びた。
title: タイタニック号沈没事故
text: 北大西洋の定期便では何よりも定時航行を最優先事項として、公示された時刻に必ず到着できるようスケジュールを厳しく守ることになっていた。したがって、しばしば限界に近い速度で航行せざるを得ず、危険に対する警告も、行動を要請するものというよりは単なる注意程度のものとして扱っており、氷も大したリスクではないと広く信じられていた。船の衝突を危機一髪でかわすことも日常的であり、正面衝突ですら今まで大事故にはなっていなかった。1907年にドイツの定期船クロンプリンツ・ヴィルヘルム号が氷山に激突して船首が大破することとなったが、それでも航海を完遂できた。同年、のちにタイタニックの船長となるエドワード・スミスは「船の沈没を引き起こすような状況は想像できない。現代の造船はそういうレベルを超えている」とインタビューで宣言していた。
title: トーマス・アンドリューズ (造船家)
text: トーマス・アンドリューズ・ジュニア(Thomas Andrews, Jr., 1873年2月7日 - 1912年4月15日)は、アイルランド生まれの実業家・造船家。ベルファストにある造船会社ハーランド・アンド・ウルフの常務取締役兼設計部門部長。アンドリューズは遠洋定期客船タイタニック号の設計担当者だった。彼はタイタニック号の処女航海に同行し、1912年4月14日に船が氷山に衝突して沈没した事故で、亡くなった犠牲者のうちの1人である。
title: オリンピック (客船)
text: 1912年4月15日に沈没したタイタニックの姉妹船で、造船業のハーランド・アンド・ウルフ社の会長が、ホワイト・スター・ライン社のイズメイ社長に、ライバル関係にあったキュナード社のルシタニア・モーリタニアの姉妹船と対抗すべく3隻の大型客船造船を発案したのが発端である。その先駆けとしてアイルランド、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフで起工し、ほぼ同時期に二番船タイタニックの建造が開始され、少し遅れて三番船のブリタニックが竣工された。
title: エドワード・スミス
text: エドワード・ジョン・スミス(英語: Edward John Smith、1850年1月27日 - 1912年4月15日)は、イギリスの船長。一般には、1912年に沈没した豪華客船タイタニックの船長として知られている。イギリススタッフォードシャーのリッチフィールドには、彼の像が建てられている。
title: スコシア海
text: この海域では、20世紀初頭以降、捕鯨が行われていた。スコシア海は航海上の難所として知られるが、漁業基地・捕鯨基地の存在によって一命をとりとめた例も見受けられる(たとえばアーネスト・シャクルトンなど)。
title: エンデバー (帆船)
text: 1770年6月10日の夜11時前エンデバー号は、グレートバリアリーフ内の、今日エンデバー礁と称される珊瑚礁に衝突した。エンデバー号が衝突した場所は海底から急峻に立ち上がっており、衝突箇所から海底までは36 mあることが錘による観測によって明らかになった。
title: ブリタニック (映画)
text: 「タイタニック」の姉妹船であり、第一次世界大戦で病院船として徴用され沈没した「ブリタニック」を舞台に、互いの素性を知らないドイツとイギリスのスパイの恋愛と悲劇を描いた作品。
title: トラファルガー級戦艦
text: トラファルガー級戦艦(トラファルガーきゅうせんかん、Trafalger class battleship)はイギリス海軍が19世紀の終りに保有、運用した草創期の戦艦。トラファルガーとナイルの2隻からなり、いずれもナポレオン戦争の時期にネルソン提督によって勝利した海戦の名から命名されている。
title: ブリタニック (客船・初代)
text: ブリタニック (SS Britannic) は、1874年に建造された客船。3隻の「ブリタニック」のなかで、最初に「ブリタニック」と命名された船である。
title: テュートニック (客船)
text: 1880年、大西洋横断最速記録であるブルーリボン賞を巡って激しい競争が繰り広げられていた。海運企業であったホワイト・スター・ラインは造船業ハーランド・アンド・ウルフに平均速力20ノット(37km/h)が出せる船舶を造るよう依頼し、1887年にテュートニックと姉妹船マジェスティックの建造が始まった。テュートニックはホワイト・スター・ラインが所有する船舶で初めて帆を除いた客船として1889年1月19日に進水した。同年7月25日に完成し、8月1日にスピッドヘッドで開催された観艦式に参加した。
title: ジョン・フランクリン
text: 1845年7月26日、グリーンランド北西部のメルヴィル湾において、捕鯨船「プリンス・オブ・ウェールズ」のダネット船長は氷山にもやい付けした船隊を見た。ヨーロッパ人が一行を目撃したのはこれが最後だった。
title: イジドー・ストラウス
text: 晩年は各種慈善事業やアメリカ・ユダヤ人委員会設置などにも活躍したが、1912年、外遊先のイギリスからアメリカに帰国する予定のイジドーと妻のアイダを乗せた当時世界最大の客船タイタニック号は、4月14日23時40分に北大西洋のニューファンドランド島沖で氷山と衝突し、わずか2時間40分ほどで沈没した。後日、イギリス商務省が発表した1,513人の犠牲者の中に、ストラウス夫妻の名前もあった。
title: 砕氷船
text: また、北極圏の氷海を船で渡ることが出来れば欧州と北米や欧州と極東アジアの間での交易による経済的な利益が見込めるため、古くから検討されていた。実際に欧州からシベリア北部経由でベーリング海までの北東航路を船で通過できたのは「ヴェガ号」(Vega)で、1878年-1879年の2年間かけてスウェーデンのアドルフ・エリク・ノルデンショルドが達成した。欧州からカナダ北部を経由して極東アジアに抜ける北西航路を最初に船で通過したのは、1903年-1906年にノルウェーのロアール・アムンセンが「ヨーア」(Gjoa)号で達成した。
title: ドラキュラ (1979年の映画)
text: 1913年、イギリス・ヨークシャーのとある海沿いの町の沖合いで、1隻の機帆船が荒れ狂う嵐に翻弄された挙げ句に難破した。
title: イギリス
text: 周囲を海に囲まれている上、世界中に植民地を持っていたことから古くからの海運立国であり、P&Oやキュナード・ラインなど多くの海運会社がある。また、歴史上有名な「タイタニック号」や「クイーン・エリザベス2」、「クイーン・メリー2」などの著名な客船を運航している。
title: 北西航路
text: 1762年、イギリスの貿易船「オクタヴィウス」(英語版)は、危険を冒して西から北西航路を通過しようとし、ベーリング海峡に入ったとされるが海氷に行く手を阻まれ進めなくなってしまった。13年後の1775年、グリーンランド近海で捕鯨船ヘラルド号(Herald)が漂流中のオクタヴィウス号を発見し、甲板の下で凍りついた乗組員の遺体を発見した。オクタヴィウス号は西洋の船としては最初に北西航路を西から東へ通過したことになる(ただし通過に13年間かかり、その間に全員が死亡している。またオクタヴィウス号の記録についても真実性に疑問はある)。
title: 消えた乗組員
text: 5月13日、タヒチ行きの外洋ヨット「シャークI世号」の乗組員たちは、小笠原諸島の母島近くで、後方の帆が裂けて幽霊船のように漂流している大型クルーザー「アベンジャーII世号」を発見した。アベンジャーII世号は、海洋研究家の細見がバミューダトライアングルのような「魔の海」の実在について、反対派のリーダー・吉村との論争に決着をつけるために、「魔の海」と恐れられる小笠原沖を調査する目的で5月7日に油壷を出発し、5月10日の海上保安庁への無線連絡以来、消息を絶っていた。シャークI世号の5人の乗組員のうち、永田と岡部、野村がアベンジャーII世号に乗り込むと、用意された人数分の朝食が手つかずのままで、9人の乗組員はすべて消えていた。それはまるで、1872年に起きたイギリスの帆船マリー・セレスト号の乗組員消失事件を思わせるものであった。
title: タイタニック (客船)
text: タイタニック(RMS Titanic、ロイヤルメールシップ・タイタニック)は、20世紀初頭に建造されたイギリスのオーシャン・ライナー。
title: 世界豪華客船紀行
text: 世界豪華客船紀行2時間スペシャル 「クイーン・エリザベス世界一周クルーズ ファイナル 女王船の全て」
title: レゾリューション (帆船)
text: クックの第一回航海でエンデバーがグレートバリアリーフで座礁し危うく沈没しかけた教訓の下に、イギリス海軍省は次回の探検航海では2隻の船を用意することを決定した。
title: 喜望峰の風に乗せて
text: 『喜望峰の風に乗せて』(きぼうほうのかぜにのせて、The Mercy)は2017年のイギリスの伝記映画。監督はジェームズ・マーシュ、主演はコリン・ファースが務めた。 1968年にヨットでの単独無寄港世界一周レースに参加した実在のビジネスマンであるドナルド・クローハーストが厳しい自然と耐え難い孤独に翻弄される姿を描いている。 なお、本作は作曲家ヨハン・ヨハンソンの遺作となった。
title: マジェスティック (客船)
text: 1911年、客船オリンピックが就航すると、老朽化したマジェスティックは定期航路からはずされ、バーケンヘッドのドックに係留されていた。1912年4月、タイタニックの沈没により、マジェスティックは補助として一時的に定期航路に戻された。
title: ジョージ・ヘンリー・ライト
text: 1911年秋、ライトは遠洋定期船エンプレス・オブ・アイルランド号でヨーロッパに渡った。彼がタイタニック号の処女航海を知ったのはパリ滞在中のことである。
title: ドナルド・クローハースト
text: ゴールデン・グローブ・レースは、フランシス・チチェスター(英語版)のヨットによる単独世界一周航海に触発されたものである。チチェスターは、シドニー(オーストラリア)に1回寄港したのみで単独世界一周を達成している。この記録は少なからぬ注目を集め、多くのセーラー達を必然的に次なる挑戦に誘うことになった。つまり、単独無寄港世界一周航海である。
title: 世界豪華客船紀行
text: 世界豪華客船紀行2時間スペシャル 「クイーン・エリザベス世界一周クルーズ第1弾 女王船の素顔」
title: 北西航路
text: 1984年、商用客船で耐氷船(アイスクラス)の「エクスプローラー」(MS Explorer, 1969年フィンランドで建造、2007年南極でクルーズ中に沈没)は最初に北西航路を横断したクルーズ客船となった。1986年7月、イギリスのヨットマン、デイヴィッド・スコット・カウパー(David Scott Cowper)は長さ12.8m(42フィート)の救命用モーターボート「Mabel El Holland」に乗ってイングランドから北西航路へ出港し、3回の冬を超えて1989年8月にベーリング海峡に達した。そのまま喜望峰回りで1990年9月にイングランドへ戻り、北西航路を通って世界一周航海を行うことに成功した。
title: アーサー・コナン・ドイル
text: 1912年4月のタイタニック号沈没事件について、乗客・船員の英雄譚の実否をめぐって否定的なジョージ・バーナード・ショーと論争した(→タイタニック沈没事件をめぐる論争)。
title: 定山渓熊牧場
text: 2007年11月23日、客船MVエクスプローラーが氷山に衝突し、ブランスフィールド海峡に沈んだが、154人の乗員全員が救助され、けが人は報告されていない。
title: タイタニック (客船)
text: タイタニックには姉妹船の「オリンピック」と「ブリタニック」が存在した。3隻体制は、当時ドル箱航路であった北大西洋航海において、他社との競争に打ち勝つためには実に合理的なものであった。タイタニックは1番船オリンピックの造船とほぼ時期を同じくして造船された。
title: エルトゥールル号遭難事件
text: 山田がイスタンブル滞在中に起こった日露戦争が日本の勝利に帰すと、長らくロシア帝国から圧力を受け続けて同様にロシアの南下圧力にさらされる日本に対し、親近感を高めていたオスマン帝国の人々は、東の小国日本の快挙としてこれに熱狂した。日本海海戦時の連合艦隊司令長官であった東郷平八郎提督にちなみ、トーゴーという名を子供につけることが流行したという。
title: ウィリアム・マクマスター・マードック
text: ウィリアム・マクマスター・マードック(英: William McMaster Murdoch、1873年2月28日 - 1912年4月15日)は、イギリスの航海士。客船タイタニック号に次席一等航海士として乗船しており、同船の沈没事故により命を落とした。
title: ブリタニック (客船・初代)
text: ブリタニックは1874年に建造され、ホワイト・スター・ラインが所有していた(ブリタニックは三隻ともホワイト・スター・ラインの所有である)。
title: ブリタニック (客船・初代)
text: 1887年5月19日、午後5時25分、ニュージャージー州の東海岸沖350マイルで、霧のために客船セルティックとほぼ直角に衝突、セルティックは衝撃でバウンドして合計3回衝突した後ブリタニックの後方を通過した。ブリタニックの三等客6名が即死、他に6名が行方不明になり(この6名は後に発見される)、両船ともに大きく損傷した。
title: ブルース・フレーザー
text: 同年12月26日、旗艦デューク・オブ・ヨークに坐乗して、ノルウェー北端に近いノールカップ(北岬)沖でドイツ戦艦シャルンホルストを撃沈した(北岬沖海戦)。
title: ハッテラス岬
text: ハッテラス岬の沖合い海域は北からの寒流ラブラドル海流と南からの暖流フロリダ海流が出会うところで濃霧が発生しやすく嵐も多い。ここは昔より航海の難所とされており、難破する船が絶えないことから「大西洋の墓場」と呼ばれてきた。排水量50トンを超える船に限定しても、1866年から1945年の80年間でおよそ230隻がアウターバンクスの沖で難破した。
title: ヘンリー・ティングル・ワイルド
text: ヘンリー・ティングル・ワイルド(英: Henry Tingle Wilde、1872年9月21日 - 1912年4月15日)は、イギリスの航海士、イギリス海軍予備員。客船タイタニック号の航海士長であり、同船の沈没事故で命を落とした。
title: オリンピック級客船
text: しかし1912年4月15日、処女航海の途中であったタイタニック号は氷山と衝突し、沈没してしまった。このため、オリンピック号とブリタニック号は大幅な改装を施され、特に建造途中であったブリタニック号の工事の遅れにもつながった。ブリタニック号は1914年にようやく進水式を迎えるが、就航してすぐに第一次世界大戦の勃発に伴って病院船として徴用された(この時オリンピック号も軍事輸送船として徴用された)。ブリタニック号は病院船として運航されていたが、1916年に触雷して沈没してしまった。一方オリンピック号は商船でありながら軍艦を体当たりで沈没させるなど武勇伝を残し、戦争終了後客船として復帰。24年におよぶ長い期間活躍を続け、晩年には「Old Reliable(頼もしいおばあちゃん)」という愛称で親しまれ、1935年に引退した。
title: エンプレス・オブ・アイルランド
text: エンプレス・オブ・アイルランド (RMS Empress of Ireland) は、カナダ・イギリス間を就航していたオーシャン・ライナー。1914年5月29日にノルウェーの石炭船、ストールスタッドと衝突し、わずか14分間でセントローレンス川に沈没した。事故当時1477名を乗せており、乗客840名、乗員172名の計1012名の命が失われた。死者数はカナダの海難事故としては最大級のものである。
title: トラファルガーの海戦
text: なお、奇しくも海戦から99年後の1904年のこの日、戦勝記念日の当日にロシア帝国のバルチック艦隊が日露戦争に際して極東へ向かう際に、北海のドッガーバンクで偽情報と誤認から、日本の軍艦と誤認してイギリスのタラ漁に出ていたトロール船を誤って撃沈。さらに救助せずに立ち去った事からイギリス国民の怒りを買ってしまい、ロシア帝国の日露戦争敗北の遠因となったドッガーバンク事件が発生している。
title: 洞爺丸事故
text: 一夜にして遭難した5隻をあわせた犠牲者は最終的に1,430人にも上り、戦争による沈没を除けば、発生時点では1912年のタイタニック号沈没、1865年のサルタナ号火災に次ぐ世界第3の規模の海難事故であった。他にも大雪丸のように沈没こそしなかったものの航行不能となった船もあり、青函連絡船は終戦前後の時期に近い壊滅的打撃を受けた。まさに航路開設以来、また未曾有の大惨事であった。
title: クイーン・メリー (客船)
text: 1942年10月2日、アイリッシュ海でクイーン・メリーは護衛の軽巡洋艦キュラソーと衝突し、キュラソーは二つに引き裂かれて沈没した。Uボートによる攻撃の危険があるため何があろうともクイーン・メリーは停船することは禁じられており、駆逐艦に救助を任せてその場を離れた。この事故でキュラソーの乗員338名が死亡した。
title: クリストファー・ニューポート
text: 1606年12月、ニューポートはロンドンからバージニアに向けて出港した。3隻の船スーザン・コンスタント号(サラ・コンスタント号といわれることもある)、ゴッドスピード号およびディスカバリー号(3隻の中では最小)はカナリア諸島を経て、大西洋を異常なくらい長い144日かけて渡り、現在チェサピーク湾としてしられるところの湾口南端で新世界に到着した。
title: クニャージ・スヴォーロフ
text: クニャージ・スヴォーロフ (ロシア語: Князь Суворов /knjæsj sʊˈvorəf/) は、ロシア海軍が日露戦争前に建造した前弩級戦艦であり、ボロジノ級の4番艦である。艦名はロシア語で「公爵スヴォーロフ」を意味し、ロシア帝国の大元帥に叙された、常勝不敗の伝説的な指揮官アレクサンドル・スヴォーロフに由来する。日本海海戦においてバルチック艦隊旗艦を務めたことで知られる。スワロフ、スウォーロフとも表記される。
title: ブリタニック (客船・2代)
text: また、タイタニック沈没以前に内定していた船名「ジャイガンティック」(Gigantic=巨大) からブリタニックに改名し、1914年にようやく進水式を迎える。
title: ファルマス (イングランド)
text: トラファルガーの海戦でのイギリス大勝とホレーショ・ネルソン提督戦死の報せは、スクーナー「ピックル」号でファルマスに上陸し、駅馬車でロンドンまで伝えられた。探検航海で有名なビーグル号は1836年10月2日、ファルマス港に錨を下ろし、世界一周を終えた。チャールズ・ダーウィンは夕刻下船し、家族の待つシュルーズベリーまで郵便馬車を駆った。ビーグル号は数日停泊し、ロバート・フィッツロイ船長は近くのペンジェリック街にフォックス家を訪ねた。ダーウィンと航海をともにしたサリバンは後年、フラッシング村に隠棲し、多くの海軍士官が家を構えるようになった。
title: ウィットビー
text: ウィットビー (Whitby) は、イングランドのノース・ヨークシャー北海に面するにある港町。ノース・ヨーク・ムーアズ国立公園の一部でもある。7世紀から歴史的な港、灯台とビーチから、イギリス有数のリゾート町として知られる。1768年ジェームズ・クックは、この港で建造されたエンデバー号に乗り込み、初の太平洋航海に乗り出した。
title: カニバリズム
text: 人肉そのものを食べたわけではないが、1805年のトラファルガー海戦で戦死したイギリス海軍提督ホレーショ・ネルソンの遺体は、腐敗を防ぐためラム酒の樽に漬けて本国に運ばれたが、偉大なネルソンにあやかろうとした水兵たちが盗み飲みしてしまったため、帰国の際には樽は空っぽになっていたという。この逸話からラム酒は「ネルソンの血」と呼ばれることがある。しかし、ネルソンの遺体が実際に入れられたのはコニャックの樽であり、盗み飲みの逸話もただの噂話だとする説もある。
title: オリンピック級客船
text: 20世紀初頭、重工業として勢力を保っていたハーランド・アンド・ウルフの会長ビリー卿が、大手海運企業ホワイト・スター・ラインの社長ブルース・イズメイに、ライバルのキュナード・ラインのルシタニア号とモーリタニア号に対抗すべく、3隻の巨大豪華客船の計画を持ちかけたことが発端である。ドック上の理由からオリンピック号とタイタニック号の2隻が先立って竣工し、少し遅れてジャイガンティック号(後にブリタニック号と改名)の造船が開始された。進水当時はオリンピック号とタイタニック号は瓜二つであったが、先に就航したオリンピック号の改善点を受け、タイタニック号の設計は少し変更された。これによりオリンピック号とタイタニック号の外観は若干異なっている。また、ブリタニック号も、タイタニック号に合わせて少し設計が変更された。
title: オリンピック級客船
text: オリンピック級客船(Olympic Class)は、1900年代初頭に建造された、三大姉妹船(オリンピック号、タイタニック号、ブリタニック号)のこと。
title: ロングビーチ (カリフォルニア州)
text: 沿岸地域を中心に観光施設が点在する。中でもシンボルとして有名なのが、係留しホテルとして利用しているかつてのイギリスを代表する豪華客船であった「クイーン・メリー」や、毎年春に開催されている市街地レース「ロングビーチ・グランプリ」である。
title: タイタニック (ミュージカル)
text: タイタニック号の出港から沈没までを描く。
title: 東郷神社 (福津市)
text: 日露戦争時、日本海海戦でロシアのバルチック艦隊を破り講和のきっかけを作った元帥海軍大将の東郷平八郎を祭神とする。
title: ブリタニック (映画)
text: イギリスの客船タイタニックの沈没から4年後(1916年)、姉妹船ブリタニックが誕生した。しかし、すでに第一次世界大戦の最中であり、完成と同時にイギリス海軍に徴用され病院船となるが、実は秘密裏に弾薬が積まれ、輸送していた。
title: 津軽海峡
text: 2012年(平成24年)7月14日から15日にかけて、アイルランド人のスティーヴン・レッドモンド(英語: Stephen Redmond)が青森県中泊町の権現崎から北海道の白神岬付近まで泳いで渡った。この成功により、レッドモンドは世界七大海峡をすべて泳いで渡った世界初の人間となった。7つの海峡のうち、ハワイのモロカイ海峡とニュージーランドのクック海峡の横断は2回目に成功したが、津軽海峡の横断は4回目の挑戦でようやく成功したという。レッドモンドは読売新聞の取材に「津軽海峡は流れが速くて最も過酷だった」と語った。
title: 北西航路
text: 1977年6月、ウィリー・デ・ロース(Willy de Roos)は13.8m(45フィート)の鋼鉄製ヨット「Williwaw」でベルギーを出港し、北西航路横断に挑んだ。彼は海が凍る前の9月にベーリング海峡に達し、カナダのビクトリアに寄港した後、南米最南端のホーン岬を周ってベルギーに戻った。彼は世界で最初に南北アメリカ大陸を全部船で一周した人物となった。1979年には堀江謙一がヨット「マーメイド号」による縦周り世界一周をめざしたが、夏のカナダ北極諸島海域でヨットが流氷に閉じ込められ、北西航路の通過に3年を費やした(3年目で脱出し、1982年に一周航海を完遂している)。
title: アイダ・ストラウス
text: 結婚40周年を迎えた1911年から1912年の冬にかけて、アイダは最愛の夫であるイジドーとともにヨーロッパで過ごした。夫妻は本来別の船でアメリカに帰国する予定であったが、イングランドで起こった炭鉱ストの影響で船に十分な石炭が回されず、結果としてタイタニック号に乗船することとなった。当時処女航海を控えていた世界最大の豪華客船のタイタニック号には、このストによって他の船から不足していた石炭を回されたため、予定通りの出港に至っている。
title: ジョセフ・ブルース・イズメイ
text: 1911年5月31日に行われたタイタニックの進水式にはイズメイやモルガンも出席した。1912年4月10日をタイタニックの処女航海日と定め、その船長にはホワイト・スター・ラインの古参船長エドワード・スミスを据えた。スミスは1912年2月にオリンピック号の船長を務めていた時、王立海軍の巡洋艦と衝突事故を発生させているが、イズメイはオリンピック号の責任とする海軍の主張を言いがかりと跳ね除けてスミスをタイタニックの船長に任命した。
title: サヴァンナ (蒸気船)
text: サヴァンナが大西洋を横断した際、そのほとんどを帆に頼っていたため、1833年に横断した蒸気船ロイヤル・ウィリアムが蒸気船による最初の大西洋横断であるとする文献も存在する。なぜなら、ロイヤル・ウィリアムは完全に蒸気機関だけの横断を達成したからである。また、英国で建造されオランダが所有していたキュラサオは1827年に横断する際、数日間にわたって蒸気機関を使用したため、これが最初の蒸気船による大西洋横断だとする文献も存在する。
title: ブリタニック (客船・2代)
text: さらにオリンピック、タイタニックの船長を務めたエドワード・ジョン・スミスは、遅まきながら巨大船の操船に慣れが足りないことを自認すると、その扱いに熟練した人材を手配する。当時、オリンピック級に匹敵する巨大船ルシタニア・モーリタニア・アキタニア(英語版)を保有していたキュナード・ライン社から、チャールズ・バートレット(英語版)を引き抜くと、ブリタニックの艤装工事の監督と船長に就任させた。
title: タイタニック号沈没事故
text: 氷山と氷原に関する最初の報告は9時00分にカロニア号から届いた。スミス船長はこのメッセージの受信確認を行っている。13時42分にはバルティック号がギリシャ船アテニア号から氷山と氷原の目撃情報を受け、タイタニックへ中継している。このメッセージもスミスが受信確認し、ホワイト・スター・ラインのトップでタイタニックの処女航海に同乗していたJ・ブルース・イズメイに見せた。その後スミスは航路を南寄りに変更した。
title: ジェームズ・ポール・ムーディ
text: この航海の後に二等航海士となったムーディは蒸気船や貨物船、油槽船などの乗船経験を積み、一等航海士の資格を得る。1910年にはキング・エドワード7世航海学校へ短期入学し、通商委員会の試験に合格、航海士長となった。1911年8月、ホワイト・スター・ライン社の客船オセアニック号(英語版)に六等航海士として乗船。1912年3月には客船タイタニック号の六等航海士に任命された。夏場は大西洋を航行するオセアニック号に乗る心づもりだった彼は、この人事に戸惑い、休暇を申請したが却下され、運命の船に乗船することとなった。
title: レゾリューション (帆船)
text: レゾリューション(HMS Resolution)は、18世紀のイギリスの小型帆船。ジェームズ・クック(第二回航海では海尉艦長(英語版)、第三回航海では勅任艦長(英語版))の第二回と第三回航海の船。史上初めて南極圏への突入を果たした帆船である。
title: 到達不能極
text: (北緯84度03分 西経174度51分)は北極海で最も陸から遠い点で、エルズミーア島とゼムリャフランツァヨシファから共に 1,094km 離れている。北極点からは661km離れている。1927年、ヒューバート・ウィルキンスが飛行機で到達した。また、1958年にはソ連の砕氷船が、1968年にはウォーリー・ハーバートが犬ぞりで、それぞれ到達した。浮いた氷の上にあるため、恒久的な目標物はない。
title: ハロルド・ロウ
text: ハロルド・ゴッドフリー・ロウ(英: Harold Godfrey Lowe, 1882年11月21日 - 1944年5月12日)は、イギリスの航海士、海軍軍人。客船タイタニック号の五等航海士であり、同船の沈没事故から生還した。
title: コズモ・ダフ＝ゴードン (第5代準男爵)
text: 第5代準男爵サー・コズモ・エドムンド・ダフ=ゴードン(英: Sir Cosmo Edmund Duff-Gordon, 5th Baronet, DL, 1862年7月22日 - 1931年4月20日)は、イギリス・スコットランドの地主。客船タイタニック号の一等船室の乗客であり、同船の沈没事故から生還したが、事件後に批判に晒された。
title: 中泉 (壬生町)
text: 豪華客船タイタニック号や1912年4月14日深夜に起こった同船の沈没事故を題材にした映画は何本も製作されている。以下に一覧を記す。
title: 堀江謙一
text: 1962年5月12日、23歳のときに小型ヨット『マーメイド号』(全長5.83m、水線長5.03m、幅2.00m、船体は合板(ラワン)製)で、単独無寄港太平洋横断を目指して、兵庫県西宮を出港、同年8月12日、アメリカのサンフランシスコに入港し、成功した。航海日数は94日。なお、小型ヨットによる単独無寄港太平洋横断は世界初であった。
title: 北西航路
text: ヘンリー・ハドソンはイギリス東インド会社やオランダ東インド会社などに雇われ、北西航路や北東航路を求めて何度も北極海や北アメリカ沿岸の探検に挑んだ。ハドソン川も1609年に東海岸探検の過程で発見されたが、これも太平洋に続く水路ではなかった。1610年には再び北極海に挑み、「怒り狂う逆波」(Furious Overfall)と呼ばれた流れの激しいハドソン海峡を越えてついにハドソン湾に達したが、氷に阻まれこの先に進むことはできず、ハドソン自身は船員の反乱にあい船を降ろされ行方不明となった。
title: オリンピック (客船)
text: タイタニックの沈没後、未だブリタニックの造船も進んでいない中、オリンピックは1隻体制で大西洋を駆け巡っていた。タイタニックの沈没を受け、ホワイト・スター・ライン社はオリンピックの船体側面を2重にするなど船体の強化を図り、保安面においても救命ボートの数を倍以上に増やすなど、乗客の信頼を取り戻すのに必死であった。
title: オリンピック (客船)
text: オリンピックは三姉妹船で、タイタニックとブリタニックの2隻の妹船が存在し、それら姉妹船をまとめてオリンピッククラスと呼んでいた。沈没事故、その後の映画などでタイタニックが有名になるが、むしろ当時はオリンピックがその代表船であった。
title: 観戦武官
text: 第一次世界大戦では、イギリスの巡洋戦艦クイーン・メリーに乗艦して観戦していた下村忠助海軍中佐がユトランド沖海戦で戦死している。
title: シリウス (蒸気船)
text: 同年4月22日、シリウスはグレート・ウェスタンに先んじて、わずか18日14時間22分で大西洋を横断しニューヨークに到着した。これによりシリウスは史上初のブルーリボン賞保持船舶となった。しかし、シリウスが記録を打ち立てた翌日、グレート・ウェスタンが航海日数15日、最高速力8,66ノットという新たな記録を打ち立てた。加えて、シリウスはグレート・ウェスタンを抜くために重い家具や予備の帆桁を処分して軽量化していたことが明らかとなり、結局グレート・ウェスタンにブルーリボン賞を奪われてしまった。その後は旅客の減少により、シリウスは大西洋横断の航路から外された。
title: カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ (客船)
text: カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセはシュテッティンのフルカン・シュテッティン造船所で建造され、1897年5月4日に進水、同年9月19日にブレーマーハーフェン - ニューヨーク間で処女航海を行った。1897年11月、ニードルスからニュージャージー州のサンディ・ホークへ向かう航海で大西洋横断の新記録を達成し東回りのブルーリボン賞を、その航海の4ヵ月後に西回りのブルーリボン賞を奪った。その後、ハンブルク・アメリカ・ライン社の客船ドイッチュラントが1900年7月に東回りの記録を、1903年9月に西回りの記録を更新し、本船からブルーリボン賞を奪った。
title: 国家と自由の欧州
text: 現存する1等艦は2隻だけである。もっとも有名で、唯一完全な状態で保存されているのがトラファルガー海戦におけるホレーショ・ネルソン提督の旗艦ヴィクトリーである。また112門艦セント・ローレンスの船体は無傷でオンタリオ湖に沈んでおり、ダイバーに人気がある。ほかに有名な1等艦としてはロイヤル・ソブリンやブリタニアが挙げられる。これはどちらも100門艦である。
title: 夕立 (白露型駆逐艦)
text: 1992年(平成4年)夏、ドイツの戦艦ビスマルクや客船タイタニックの海底探査と発見で知られる海洋考古学者ロバート・バラード(英語版)により、ガダルカナル島アイアンボトム・サウンドの海底探査が行われた。サヴォ島附近で発見された夕立は海底に対し水平に着底しており、艦後部はひどく破損していた。艦首先端はちぎれかけて横倒しとなっており、艦橋はやや左に傾き天蓋を失ってむき出しになっているが、伝声管などの諸設備は残っている。
title: ウィリアム・スペアズ・ブルース
text: ブルースは次の夏にもアルベール大公からスピッツベルゲンへの海洋学的巡航に加わるよう誘われた。北緯80度にあるレッド湾で、ブルースがその地域の最高峰に登山し、大公がその栄誉を称えて「ベン・ネビス」と名付けた。プリンセス・アリスが水中の岩礁に座礁して立ち往生したとき、アルバート大公は船が脱出できないかもしれないと考え、ブルースに冬季宿営の準備を始めるよう指示した。幸運にもプリンセス・アリスが浮きあがて脱出でき、修繕のためにトロムソに戻ることができた。
title: ホワイト・スター・ライン
text: そして1907年、ハーランド・アンド・ウルフの会長ビリー卿はホワイト・スター・ラインの社長ブルース・イズメイに、3隻の巨大客船の計画を持ちかけた。これは当時、就航して間もないキュナード・ラインの豪華高速客船ルシタニアとその姉妹船モーリタニアに対抗するためであった。こうして建造されたのが、オリンピック、タイタニック、ブリタニックである(3隻をまとめて、オリンピッククラスと呼んでいた)。
title: 長大語
text: 参考訳:自分以外の全員が犠牲となった、難破により浜辺に投げ出され;大河オルーノック河口近くの、アメリカの海岸の無人島にたった一人で、二十と八年を暮らした:船乗り、ヨークの、ロビンソン・クルーソーの生活と数奇なる驚くべき冒険。および同じく数奇なることについに海賊に救出された顛末の報告。
title: ジョセフ・ブルース・イズメイ
text: キュナードは王立海軍の支援を受けて1906年に豪華客船ルシタニア号とモーレタニア号を進水させた。これに対抗すべく、イズメイはオリンピック号、タイタニック号、ジャイガンティック号(この船名は後に「ブリタニック」に変更される)の3隻の豪華客船の建造計画を立ち上げた。