クイズ問題: 門司・八幡・若松・戸畑・小倉の五つの市が合併して誕生した、九州の政令指定都市はどこでしょう?
答え: 北九州市

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: 北九州商工会議所
text: 1963年(昭和38年)2月北九州市の発足に伴い、同年9月、門司・小倉・若松・八幡・戸畑の5商工会議所の合併により誕生した。
title: 北九州市
text: 北九州市は小倉を都心、黒崎を副都心と位置付け、また合併前各市の中心市街地(門司港、戸畑、若松)と鹿児島本線および日豊本線の主要駅付近(門司、八幡、折尾、城野、下曽根など)を地域拠点と位置付けている。
title: 都心
text: 北九州市は、高度経済成長期の1963年(昭和38年)に門司市、小倉市、若松市、八幡市、戸畑市(市制施行順)の5市対等合併で発足した市であり、「多核都市論」に基いて旧5市の均衡発展を目指してきたが、市制施行および政令指定都市移行25周年を迎えた1988年(昭和63年)に北九州市ルネッサンス構想を策定し、小倉都心と黒崎副都心を中心とした「集中型都市」へと政策転換した。同構想において都市軸の外に位置する地域では、門司港レトロ、北九州学術研究都市など、業務以外の都市機能集積が図られた。
title: 会津若松市
text: 1955年には周辺の7村を編入し、この時に市名を「若松市」から現在の「会津若松市」に変更した。市名の変更は、福岡県の若松市(1914年市制。現在の北九州市若松区)との混同の回避を目的として行われたもので、先に市制を敷いた市が改名した、唯一の例である。改名前には、電信・電話・郵便等において両市が混同されることが多く、郵便物にいたっては日平均50通、多い日では100通もの誤配があったという(『町村合併の記録』福島県総務部地方課 (1958) )。福岡県の若松市は、1963年2月10日に門司市・小倉市・戸畑市・八幡市と合併されて北九州市となったため、福岡県の「若松市」は消滅したが、会津若松市はその後も「会津」を頭に付けた市名のまま現在に至っている。
title: 若松競艇場
text: 1952年(昭和27年)、当時の若松市によって開設され、同年11月11日に初開催が行なわれた。八幡、門司、戸畑、小倉市との合併により北九州市に引き継がれる。
title: 小倉市
text: 旧企救郡(きくぐん)の一角で、1963年(昭和38年)2月10日、門司市・戸畑市・八幡市・若松市と合併して北九州市となった。1963年4月1日、北九州市の政令指定都市移行に伴い、旧小倉市は小倉区となり、1974年(昭和49年)には小倉北区と小倉南区に分区された。
title: 市
text: 新しく市となる普通地方公共団体の名称については、以前は特に規定もなく、福岡県遠賀郡若松町が旧市制の下において市制施行する際には福島県若松市(1899年(明治32年)4月1日市制施行)との重複は特に問題にならず、1914年(大正3年)4月1日に福岡県若松市(現北九州市若松区)が成立した。
title: 九州電気軌道
text: 九州の北部に位置する北九州市は、1963年(昭和38年)に門司市・小倉市・戸畑市・八幡市・若松市の5市が合併し成立した市である。小倉市は小倉藩の城下町に由来するが、他の都市は八幡製鉄所(八幡市にて1904年本格操業開始)をはじめとする工場の進出による工業都市として、あるいは工場や筑豊地方の炭鉱を背景とする港湾都市として明治以降に発展した地域にあたる。この5市のうち洞海湾の西に位置する若松市を除いた4市を結んでいた電気鉄道がかつての西鉄北九州線であり、その大部分を建設した会社が九州電気軌道である。
title: 北九州市立八幡小学校
text: 戦後の1947年(昭和22年)には学制改革によって「八幡市立八幡小学校」と名が改められた。1963年(昭和38年)には八幡市・若松市・戸畑市・小倉市・門司市の五市が合併して北九州市が生まれたことに伴い、現在の「北九州市立八幡小学校」に改称する。
title: 門司市
text: 北九州市が1963年(昭和38年)4月1日に政令指定都市に昇格した際、旧門司市域は行政区の一つである門司区となった。
title: 若松市
text: 福岡県若松市は1914年(大正3年)に遠賀郡若松町の市制施行により誕生した。この15年前の1899年(明治32年)には福島県若松町が「若松市」として市制施行していたため、しばらく福島県と福岡県に同名の「若松市」が併存することになった。1955年(昭和30年)に福島県若松市が周辺7村を編入合併した際に市名に地域名である「会津」を冠して「会津若松市」に改称したため、併存状態は解消した。1963年(昭和38年)に北九州市の成立により福岡県若松市は消滅したことから、「若松市」は地図上から姿を消した。
title: 北九州市
text: 1889年の市制・町村制施行により、それぞれが町制を敷き、大正時代に門司市、小倉市、戸畑市、若松市、八幡市(後の八幡東区全域と八幡西区黒崎地区に相当する区域。八幡西区の残りの地域は昭和12、19、30年に合併)が成立した。
title: 北九州市
text: 関門海峡に面した九州最北端の都市。九州の玄関口として栄えた歴史を持ち、北九州工業地帯の中核を担う。1963年2月10日に門司、小倉 、若松、八幡、戸畑の五市の対等合併を経て誕生した。 三大都市圏を除く地域では初の政令指定都市となった(都道府県庁所在地以外の都市としても初)。県庁所在地の福岡市に抜かれるまで九州最大の人口を誇る都市であった。当市を中心とした北九州都市圏のほか、関門海峡を挟んで隣接する山口県下関市などとともに関門都市圏を形成する。
title: 北九州市歌
text: 1963年(昭和38年)の5市合併を記念して歌詞の一般公募が実施され、北九州市発足から2か月後かつ九州で最初の政令指定都市となった翌日の4月2日に制定された。歌詞は全3番で構成されているが、地域の情景は1番の玄海と2番の八幡製鐵所や前年に開通した若戸大橋に集約されており関門海峡や小倉城などは取り上げられていない。
title: 北九州市交通局
text: 1929年に若松市交通局として発足し、1963年2月10日に若松市が小倉市・門司市・戸畑市・八幡市と対等合併してできた北九州市に引き継がれた。このような経緯のため、北九州市が直接運営する地方公営企業ではあるものの、その事業エリアは若松区(旧・若松市)とその周辺部が中心で、それ以外の北九州市内のバス事業は主に西日本鉄道(西鉄バス)子会社の西鉄バス北九州が担当している(2002年9月30日以前は西日本鉄道本体が直接担当していた)。かつては2002年10月1日から2017年3月31日まで黒崎・芦屋間の急行バス(芦屋急行線)が市営向田営業所と西鉄バス北九州・八幡自動車営業所との間で共同運行されていた。
title: 熊本都市圏
text: 熊本市の他に、福岡県久留米市や佐賀県鳥栖市などがつくる「筑後川流域クロスロード協議会」が州都に名乗りを上げている。2008年に西日本新聞と九州大学による共同調査で、九州内の各自治体の長に対して九州の州都の場所はどこがいいかというアンケートにおいて熊本市が福岡市や鳥栖市・久留米市などを抑え、一番の支持を受けているという結果がでている。
title: 門司の歴史
text: 大正期には、先行した門司市と小倉市に続き、若松市、八幡市、戸畑市も市制施行し、北九州工業地帯を形成するようになった。中央資本による大工場が多いが、立地上、原料獲得に有利であることを背景に、素材中心の産業を発展させた。
title: 北九州市
text: 下関市と北九州市は、関門海峡を挟んで対岸に位置しており、門司市(現門司区)を中心に五市合併以前から交流が盛んである。下関市は北九州市の5%都市圏であり、電車で数分の距離にあることから実質的には同一の生活圏を形成している。下関市と北九州市を合わせて関門(下関と門司から)といい、両市を中心都市とする都市圏「関門都市圏」が形成されている。
title: 毎日新聞西部本社
text: 第二次世界大戦後旧5市(小倉市、戸畑市、門司市、八幡市、若松市)で合併に向けてのニーズが出た1960年に、毎日新聞社はテレビ放送を始めたばかりのRKBとともに合併実現に向けての一大キャンペーン「北九州5市合併推進キャンペーン」を始め、各方面の機運を盛り上げ、3年後の実現に繋げていった。そしてこのキャンペーンが、1962年度の日本新聞協会賞(編集部門)を受賞している。このような経緯もあり、北九州市が市制50周年のプレ事業を展開した2012年から市の記念事業に協力し、期間限定の特設サイトも設けた。
title: 北九州市ルネッサンス構想
text: 旧5市の人口比も合併後に変化し、人口が増加している小倉区と八幡区(両区は1974年に各々分区)に対して、門司区・戸畑区・若松区は人口が減少するという二極化が進んでいた。
title: 北九州市
text: ちなみに「北九州」という名称は、この地域を運行していた西鉄路面電車(2000年11月全線廃止)の路線の総称として北九州線が、西鉄設立の1942年(昭和17年)から用いられていた。1943年(昭和18年)12月に閣議決定された「都市疎開実施要綱」では、門司・小倉・戸畑・若松・八幡の五市が「北九州地域」とされた。
title: 北九州・福岡大都市圏
text: 北九州・福岡大都市圏(きたきゅうしゅう・ふくおかだいとしけん)とは、北九州市と福岡市の2つの政令指定都市を中心とした都市圏のこと。両市を合わせて福北(ふくほく)と略称されることもある。
title: 門司の歴史
text: 戦後は、機雷による港湾閉鎖が長期化したこと、主要な貿易先であった中国との国交が断たれたことなどから、門司港の地位は低下していった。1963年(昭和38年)、門司市は小倉市、若松市、八幡市、戸畑市と五市対等合併し、北九州市の門司区となった。1958年(昭和33年)の関門トンネル開通に続き、1973年(昭和48年)の関門橋開通、1975年(昭和50年)の新幹線開通により、門司の通過点化が進み、企業は小倉や福岡市に流出し、経済はますます沈滞した。末吉興一市長が打ち出した「門司港レトロ」構想によって、門司港地区に残る歴史的建造物の保存・活用が行われ、1995年(平成7年)にグランドオープンした。その後も観光開発が進み、賑わいが生まれた。一方、観光以外の地域の活性化には課題もある(→戦後)。
title: 早良区
text: 1972年4月1日に福岡市が政令指定都市となった時は西区だったが、1982年5月10日に早良区、西区、城南区の3つに分割されて発足。
title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)
text: 翌年の1973年(昭和48年)11月13日には前述の3路線に加え、東北新幹線(盛岡市・青森市)、九州新幹線(福岡市・長崎市)を含む5路線(いわゆる整備新幹線)の整備計画が決定された。九州新幹線(福岡市・鹿児島市)は主要な経過地として「熊本市附近、川内市附近」が示され、建設主体は日本国有鉄道(国鉄)とされた。
title: 北九州市
text: 旧五市の人口は、合併前でみると八幡・小倉両市の比率がやや高かったが、「多核都市論」に基いて五市対等合併をし、旧五市の均衡発展を目指した。しかし、1988年(昭和63年)策定の北九州市ルネッサンス構想により小倉都心(小倉北区)と黒崎副都心(八幡西区)の両極を中心とした「集中型都市」へと舵を切った。これらの政策転換を背景に小倉都心では商業・文化・行政・業務施設など都市機能の集積が進んだ一方、黒崎地区は商業機能が低下し、小倉・黒崎の2極構造から小倉一極集中型へと変化しつつある。
title: 廃棄物の処理及び清掃に関する法律
text: 現在は中核市の尼崎市、西宮市、呉市、佐世保市は、一般市であった当時、施行令において個別に指定されていた。また大牟田市は2020年4月に権限を福岡県へ移管し、施行令での指定が解除された。
title: 北九州市歌
text: 本項では、北九州市の前身である門司市・小倉市・戸畑市・八幡市・若松市の旧市歌についても解説する。
title: 早良警察署
text: 九州最大の都市である福岡市の旧西区(現在の西区・早良区・城南区)を管轄していたことから西警察署と称し、県下一の署員数を誇る大規模警察署であったが、1990年代以降110番通報件数が那覇警察署や浦和警察署、新宿警察署、渋谷警察署などを凌いで全国第1位になるなど負担が限界に達していたため、2006年4月に西区のみを管轄する西警察署を新設し分割。警察署名称を所在地のある行政区名に合わせて早良警察署と変更した。管内に福岡市の西の副都心西新やシーサイドももち、油山、福岡大学、西南学院大学、中村学園大学、修猷館高校などを持つ。
title: 北九州・福岡大都市圏
text: 福岡市の都心(天神)と北九州市の都心(小倉)は約 70 km 離れており、それぞれが独自の都市圏を形成してきた。一般的な都市圏設定で用いる 5% 都市圏、10% 都市圏(通勤通学圏)で見ても、福岡市を中心市とする福岡都市圏、および、北九州市を中心市とする北九州都市圏(あるいは北九州市と下関市の2市を中心市とする関門都市圏)の両者の絶対都市圏が重なるのは、両市の間にある宗像市・福津市・宮若市・遠賀郡の一部に限られている。
title: 市
text: その最中、東京都府中市(1954年(昭和29年)4月1日市制施行)が市制施行を申請したあとに、広島県府中市が「1954年(昭和29年)3月31日」と一日早い市制施行日を申請するという、ある種の競争が発生し、市の名称の重複が問題視されるようになった。若松市の事例と異なり、府中市の事例は重複に配慮すべき相手先の市がまだ存在しない時点における競争が理由の重複であったが、1954年(昭和29年)7月1日に埼玉県比企郡松山町ほか4村が合併した際に市名として申請した松山市は愛媛県松山市との重複を理由に認可されず、東松山市となった。また、同一名称市の最初の事例である若松市でも先に市制施行をした福島県若松市が周辺町村の編入を期に1955年(昭和30年)1月1日、会津若松市に改称した。
title: 北九州市ルネッサンス構想
text: 1963年(昭和38年)に小倉市(地図)、門司市(地図)、戸畑市(地図)、八幡市(地図)、若松市(地図)の5市が合併して北九州市が誕生した。しかし1960年代以降の石炭から石油へのエネルギーの転換による筑豊炭田閉山の影響や、八幡製鐵所などを中心とした重工業の停滞に対して、産業構造の転換が遅れていた。そのため1986年(昭和61年)当時、重工業は円高不況による構造不況業種といわれ、北九州市の経済は沈滞していた。
title: 府中市 (広島県)
text: 同じ名称の市が複数存在する例は、1955年(昭和30年)1月1日に福島県若松市の改称により若松市が一つになってから、2006年(平成18年)1月1日に福島県伊達市が成立し、北海道伊達市と同一市名になるまでのあいだは府中市が全国で唯一であった。
title: 九州縦貫自動車道
text: 当初は、福岡県門司市(現在の北九州市)から鹿児島市に至る路線として九州自動車道の名称で指定されたが、1966年(昭和41年)に宮崎市に至る宮崎線が追加され、九州縦貫自動車道に名称を変更した。
title: 熊本市
text: 2009年(平成21年)4月から6月にかけて相次いで行われた合併の賛否を問う住民投票の結果、前述のように益城町との合併の道は断たれたが、植木町、城南町との合併は濃厚となった。同年7月13日に熊本市議会での廃置分合案が可決。同年9月14日には熊本県議会でも廃置分合案が可決し、2町との合併により政令指定都市昇格条件となる人口要件70万人程度を満たし(3市町合わせた人口は約73万人)、2010年(平成22年)3月23日に合併。これにより、北九州市、福岡市に次ぐ、九州で3番目の政令市誕生へ前進した。
title: 若松市
text: 北九州市が1963年(昭和38年)4月1日に政令指定都市に昇格した際、旧若松市域は行政区の一つである若松区となった。後に一部が八幡西区と遠賀郡芦屋町に割譲された。
title: 小倉競馬場
text: 北九州市はオートレース以外の公営競技が揃っている全国でも珍しい自治体である。これは、合併前の各市で行われていたものがそのまま引き継がれたためである。旧門司市による門司競輪は廃止されたが、旧若松市による若松競艇、旧小倉市による小倉競輪は現在も開催されている。
title: 西鉄天神大牟田線
text: 全体的には九州旅客鉄道(JR九州)の鹿児島本線と並行しており、鹿児島本線と同様、福岡市・春日市・大野城市・太宰府市・筑紫野市・久留米市・みやま市・大牟田市の各都市を結ぶほか、JR線が通らない小郡市や柳川市にも西鉄の駅がある。ただし福岡市側のターミナル駅がJRは博多駅なのに対し、西鉄は西鉄福岡(天神)駅と異なる。JRとの共同使用駅は大牟田駅のみで、同駅を除くと、徒歩10-20分程度で相互間を移動できる駅はあるものの、西鉄とJRの駅は隣接していない。福岡市南区の井尻 - 雑餉隈間と久留米市の試験場前 - 津福間では鹿児島本線と交差するが、交差している地区のいずれも具体的な新駅設置計画はない。
title: 歌って走ってキャラバンバン
text: 南国市→高知市・中央公園→室戸市→いの町→高知市・朝倉→仁淀川町・吾川→香美市・香北→土佐清水市→四万十市・中村→津野町
title: 北九州市歌
text: 北九州市の前身である門司・小倉・戸畑・八幡・若松の5市はいずれも市歌を制定していた。2001年(平成13年)4月23日付の毎日新聞西部本社版には「旧五市のうた自慢」と題して各市の旧市歌を紹介する記事が掲載されている。
title: 八幡市 (福岡県)
text: 八幡市(やはたし)は、かつて福岡県の北東部に存在した市。鉄鋼業を軸に、北九州工業地帯における重工業の中心地として栄え、1963年(昭和38年)に小倉市・門司市・戸畑市・若松市と合併して北九州市となり、消滅した。
title: 門司市
text: 門司市(もじし)は、福岡県北東部にかつてあった市。市域は企救半島の大半の地域を占めている。北九州の玄関口として門司港を中心に産業が発展していた。1963年(昭和38年)2月10日に八幡市、戸畑市、小倉市、若松市と合併して北九州市となり消滅した。
title: 国道3号
text: 九州を南北に縦貫する幹線道路の一つで、政令指定都市である北九州市・門司を起点に、九州山地を西まわりで迂回して有明海と八代海沿岸に沿って南下し、福岡・熊本・鹿児島の各県の県庁所在地である福岡市・熊本市・鹿児島市とを結ぶ、延長約519 キロメートル (km) の一般国道の路線である。主な通過地は、福岡県宗像市、福津市、古賀市、福岡市、大野城市、太宰府市、筑紫野市、佐賀県鳥栖市、福岡県久留米市、八女市、熊本県山鹿市、熊本市、宇土市、宇城市、八代市、水俣市、鹿児島県出水市、阿久根市、薩摩川内市、いちき串木野市、日置市である。
title: 関門都市圏
text: 当地における市制施行は、1889年(明治22年)の山口県赤間関市(1902年(明治35年)に下関市に改称)を皮切りにして、35年後の1924年(大正13年)の福岡県戸畑市で6市に及んだ。それから1963年(昭和38年)に福岡県内5市による合併で北九州市が誕生するまでの約40年間、関門海峡周辺に6市が集中立地していた。いつからかは不明だが、それらをまとめて「関門六市」と呼ぶ慣例があった。1943年(昭和18年)10月の企画院の自動車国道計画でも「関門六市」と記されており、少なくとも戦中までには、当地のみならず中央でも使用されていた用語であったと考えられる。なお、6市が揃う以前の5市や4市などの段階で当地をまとめて言う言い方があったのかは不明。
title: 日本気象
text: ここに、国道8路線の起終点が集中した理由は、高知市には鏡川・仁淀川などの大きな河川が流入し、これら河川に沿って並行する道路ができたことと、瀬戸内海側に位置する徳島市・高松市・松山市など四国を代表する都市と、太平洋側で唯一の大都市である高知市を結ぶ国道が定められたことによる。また、高知市の周辺には大きな市街地を有する都市がないため、道路法上の一般国道を指定する要件である「主要な都市間を結ぶ道路」という規定によって、高知市の周辺で事実上終わる国道路線であっても、法律の縛りによって高知市まで起終点を引っ張ってくる必要があるためでもある。高知市に集まる国道は重複区間が多く、名目上は県庁前交差点に8路線の一般国道が集まっているが、案内上明示されているのは国道32号と国道33号だけである。
title: ネットチェンジ
text: 元々福岡県内においては、福岡市をはじめとする福岡地区と、八幡市(現:北九州市)をはじめとする関門地区とで異なるチャンネルプランが設定され、それぞれ別々のテレビ局が放送免許を受けていた。
title: 長崎市への原子爆弾投下
text: 仮に最初の標的であった福岡県小倉市に投下されていた場合、平坦な土地が広がり、本州と九州の接点に位置するために、関門海峡が丸ごと被爆し、小倉市および隣接する戸畑市、若松市、八幡市、門司市、即ち現在の北九州市一帯と下関市まで被害は広がり、死傷者は広島よりも多くなっていたのではないかと推測される。
title: 門司区
text: 門司区(もじく)は、政令指定都市である福岡県北九州市を構成する7区の行政区の一つである。1963年(昭和38年)2月10日に北九州市が発足するまで存在した旧門司市の市域に相当する。
title: 大津市
text: なお、都道府県庁所在地同士が隣接している例は、日本では両市のほか、仙台市と山形市、福岡市と佐賀市の計3例があるが、この中でも格段に近接しており、両市の中心部からの距離が約10kmしか離れていない(仙台市と山形市の中心部の距離は約62km、福岡市と佐賀市は約53km)。JR西日本の新快速では、大津駅から京都駅まで約10分、大阪駅まで約40分で到着する。
title: 西区 (福岡市)
text: 区域はすべてもと早良郡および糸島郡の町村を編入したものである。福岡市が政令指定都市となった当初は現在の早良区・城南区の区域を含む西区として発足したが、1982年5月10日に西区・早良区・城南区に分割された。このときそれまでの西区は解散したので、現在の西区の区制施行日は1982年5月10日である。なお、分割前の区役所は現在の早良区役所である。
title: 保健所政令市
text: 第三号都市(以下「三号市」とする)については、当初は工業都市などにおいて公害・労働災害が深刻化し、都道府県レベルではなく市の単位できめ細やかな対応が必要とされたために設けられるケースが想定されていた。四日市市、尼崎市、西宮市、大牟田市などがこれに該当したが、尼崎市・西宮市は中核市移行で二号市に昇格した一方で、大牟田市は2020年(令和2年)4月1日に指定解除された。近年は人口増や住民サービス向上を理由とした指定が増えており、町田市、藤沢市、茅ヶ崎市などがこれに該当する。
title: 西鉄特急
text: 電車特急としては九州でもっとも歴史が古い。福岡市、筑紫野市、久留米市、柳川市、大牟田市など福岡県西・南部の主要都市を結んでいる。特別料金を徴収しておらず、西鉄天神大牟田線の看板的存在である。
title: 藤原新也
text: 福岡県門司市(現:北九州市門司区)の門司港地区生まれ。
title: 周南市徳山駅前賑わい交流施設
text: 2003年(平成15年)4月、2市2町の合併により周南市が誕生。これに先立ち、徳山市・新南陽市・熊毛町・鹿野町合併協議会が策定した「新市建設計画」において、中心市街地活性化事業(のちの徳山駅周辺整備事業)の一つとして「徳山駅ビルの整備」が掲げられた。
title: 戸畑区
text: 旧戸畑市は北九州市の前身の5市で唯一、町村制施行以降北九州市発足まで一度も合併を経験しなかった。
title: 福岡市
text: なお「福岡駅」の名は、福岡市中央区天神に位置する西鉄の駅が名乗り、2001年には西鉄福岡(天神)駅と駅名が変更された。なお、1972年の政令指定都市昇格に伴い、行政区として「博多区」が設置され、ここにほぼ百年ぶりに「博多」の地名が復活することとなった。
title: 九州新幹線 (西九州ルート)
text: 九州新幹線のうち福岡市・長崎市の区間は1972年(昭和47年)12月12日、全国新幹線鉄道整備法第4条第1項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』(昭和47年運輸省告示第466号)により告示された。その後、1973年(昭和48年)11月13日に東北新幹線(盛岡市・青森市)、北海道新幹線(青森市・札幌市)、北陸新幹線(東京都・大阪市)、九州新幹線(福岡市・鹿児島市)とともに整備計画が決定された。この整備計画において現在の九州新幹線(福岡市・長崎市)は主要な経過地として「佐賀市附近」、その他「九州新幹線(福岡市・鹿児島市)と筑紫平野で分岐するものとし、福岡市・分岐点間は共用する。」とされた。1985年(昭和60年)に国鉄は博多 - 長崎間の(早岐経由)ルートを公表した。
title: 紫駅
text: 天神大牟田線の新駅としては1992年3月25日に開業した三国が丘駅(小郡市)以来。西鉄の新駅としても同年10月25日に開業した北九州線の西黒崎駅(北九州市八幡西区)以来である。
title: 灯火管制
text: 1950年6月29日、板付飛行場を中心に福岡・門司・小倉・戸畑・八幡・佐世保の6市で灯火管制が実施された(同時に空襲警報も発令)。
title: 大和町 (福岡県)
text: 2005年3月21日、柳川市・三橋町と合併し、新市制による柳川市となった。
title: 淀川郵便局
text: 現在の大阪市淀川区と東淀川区は、もと一つの区(東淀川区)であったため、当局も当初「東淀川郵便局」を名乗っていた。しかし、1974年(昭和49年)の分区に伴い、当地が淀川区に所属することになったため、現在の局名に改称されている。大阪市内では、住之江郵便局(旧・住吉郵便局)、平野郵便局(旧・東住吉郵便局)も同様の経緯で改称されている。
title: 西鉄北九州線
text: 当線は元来九州電気軌道の手によって、国際貿易港として栄えていた門司、旧城下町で商業の中心地小倉、八幡製鐵所が立地する工業都市八幡、交通の要衝地折尾など北九州地区の主要都市を連絡する、阪神電気鉄道に範を取った都市間高速電車(インターアーバン)として計画・建設された。
title: 市
text: しかし、1942年(昭和17年)4月1日市制施行の大阪府泉大津市を嚆矢に、1948年(昭和23年)1月1日に奈良県大和高田市、4月1日に大阪府泉佐野市、1954年(昭和29年)1月1日に奈良県大和郡山市、3月31日に滋賀県近江八幡市、4月1日に岐阜県美濃加茂市および大阪府河内長野市、5月31日に大分県豊後高田市と、市の名称の重複に配慮した事例が続き、半ば慣行化していた。
title: 福岡県の市町村歌一覧
text: 福岡県では県庁所在地の福岡市や現在の北九州市の前身となった5市、大牟田市、飯塚市など昭和初期から多くの都市で市歌が制定されていたが、福岡市歌は戦後に全く演奏されなくなって有名無実化しておりその他の市でも多くが新市歌に代替わりした。
title: 新産業都市
text: 指定地域内の都市の行財政基盤を強化するため市町村合併も促進され、指定前に大分市(大分市・鶴崎市・大分町・大南町など)、指定後に郡山市(郡山市・田村町・安積町など)、いわき市(平市・勿来市・四倉町など)、倉敷市(倉敷市・児島市・玉島市など)などの広域合併が実現した。
title: 八幡市
text: また滋賀県近江八幡市は福岡県の八幡市(やはたし)と区別するために近江とつけたが、1977年当時福岡県八幡市は消滅していた(小倉市などの四市と合併し北九州市八幡区となり、現在は八幡東区及び八幡西区となっている)ため、同名回避の必要はなかったので近江八幡市よりも後の市制施行だが八幡市となった。
title: 中須 (広島市)
text: 太平洋戦争後の1955年(昭和30年)に安佐郡古市町と合併し安佐郡安古市町となる。1973年(昭和48年)に広島市と合併し広島市安古市町となり、1980年に広島市が政令指定都市に指定された際、広島市安佐南区中須となる。
title: 都道府県庁所在地
text: 福岡市に対し「福岡駅」は県内に存在しない(現在の西鉄福岡(天神)駅が、かつて福岡駅を名乗っていた)が、福岡市内の区で県庁のある博多区に対し博多駅が都道府県代表駅になっている。都道府県庁所在地の中心駅で、過去も含めて都道府県庁所在地名と都道府県庁所在地駅名が全く一致していないのは博多駅(福岡市)のみである(詳細は博多駅#駅名の由来および博多を参照)。
title: 札仙広福
text: 高度経済成長を牽引した四大工業地帯(京浜・中京・阪神・北九州)では、前3者の中心都市(東京・名古屋・大阪)が三大都市圏でも同様に中心都市へと成長していった。残る北九州工業地帯ではプライメイトシティが無く、関門六市が互いに並列していたが、これら6市のうち福岡県内に位置する5市が合併して1963年(昭和38年)に北九州市(地図)となった。同市は1969年(昭和44年)策定の新全総において「地方中枢都市圏」(札幌、仙台、広島、北九州・福岡の4都市圏)に含まれたものの、北九州・福岡都市圏で中枢管理機能は福岡市に集中したため、「広域中心都市」すなわち「札仙広福」の一角には含まれなかった。
title: 若松市
text: 若松市(わかまつし)は、福岡県北東部にかつてあった市。市域は響灘と洞海湾に囲まれた若松半島のほぼ全域に相当し、筑豊炭田で産出された石炭の積み出し港として栄えた。1963年(昭和38年)2月10日に小倉市・門司市・戸畑市・八幡市と合併して北九州市となり、消滅した。
title: HAWKSベースボールパーク筑後
text: これに呼応して5県34自治体(福岡県北九州市、福岡市、筑後市、宮若市、大牟田市、飯塚市、八女市、小郡市、筑紫野市、宗像市、古賀市、福津市、うきは市、嘉麻市、朝倉市、糸島市、那珂川町(現・那珂川市)、志免町、須恵町、久山町、粕屋町、遠賀町、苅田町、小竹町、鞍手町、佐賀県唐津市、多久市、嬉野市、長崎県雲仙市、熊本県荒尾市、菊池市、八代市、和水町、大分県中津市)が名乗りを上げ誘致合戦となったが、9月25日の一次審査で北九州市の門司競輪場跡地、福岡市のアイランドシティ、筑後市の筑後船小屋駅および筑後広域公園隣接地、宮若市のノリタケ工場跡地の4市に絞りこまれたのち、2013年12月25日筑後市が選定され、2014年3月27日調印式が行われた。
title: 九州新幹線 (西九州ルート)
text: 九州新幹線(西九州ルート)(きゅうしゅうしんかんせん にしきゅうしゅうルート)は、福岡市と鹿児島市・長崎市を結ぶ整備新幹線計画(九州新幹線)のうち、福岡市(博多駅)と長崎市(長崎駅)を結ぶルートを指す。
title: 公証役場
text: 福岡、博多、久留米、大牟田、小倉合同、八幡合同、門司、若松、田川、直方、飯塚、行橋、筑紫
title: 市
text: また、「守山市」と「八幡市」は、それぞれ愛知県と福岡県にあったが、いずれも合併で消滅した(守山市→名古屋市守山区、八幡市→北九州市八幡区→北九州市八幡西区・八幡東区)ため、消滅後に市制施行した滋賀県守山市や京都府八幡市は支障なく市制施行している。
title: 福岡地方裁判所
text: 福岡地方裁判所には福岡市中央区に置かれている本庁のほか、飯塚市、直方市、久留米市、柳川市、大牟田市、八女市、小倉(北九州市小倉北区)、行橋市、田川市の9市に地方裁判所と家庭裁判所の支部を設置しているほか、前述の10箇所に加え宗像市、甘木(朝倉市)、うきは市、折尾(北九州市八幡西区)の4箇所を加えた14箇所に簡易裁判所を設置している。また福岡第一、福岡第二、飯塚、久留米、柳川、小倉の6つの検察審査会も設置されている。2018年8月20日に六本松に新規完成した「福岡高地家簡裁庁舎」に移転した。
title: 北九州市
text: 当初は旧5市にほぼ対応した5区だったが、1974年、小倉区が小倉北区と小倉南区に、八幡区が八幡西区と八幡東区へ
title: 北九州市
text: 1901年に筑豊炭田から近い八幡町(1901年当時。村制施行は1889年。後の八幡(やはた)市) に官営製鉄所が設置され、日本国内最大の鉄鋼供給地として工業化が進展した。北九州では、港湾と鉄道が一体となった国際貿易港と鈴木商店による食品工業が集積する門司、軍事産業が集積し城下町としの伝統をもつ小倉、石炭の集散地の若松、官営八幡製鉄所が操業する八幡、紡績や石炭関連産業と水産基地の戸畑と、様々な産業特性の顔を持つ都市が、関門海峡や洞海湾沿岸で互いに競いながら発展してきた。規模の大小こそ異なるが現在でも旧5市それぞれが中心市街地をもつ。北九州市としての行政・経済の中心は小倉北区であり、小倉駅前が市内最大の繁華街となっている。
title: 中筋 (広島市)
text: 太平洋戦争後の1955年(昭和30年)に安佐郡安村と合併し安佐郡安古市町となる。1973年(昭和48年)に、広島市と合併し広島市安古市町。1980年(昭和55年)広島市が政令指定都市に指定されもと三川村地域は広島市安佐南区古市、中筋、東野となる。
title: 広島市
text: 広島市は1889年4月1日の市制制度制定時に市制が施行された全国31都市の1つで、それ以後は周辺の郡に所属する町村を吸収合併していった。その中で安佐郡は1971年から1973年までの3年間で全域が広島市に編入され(なお、当該地域は、1980年の政令指定都市移行で安佐北・安佐南の2区を設置)、佐伯郡も広島市・大竹市・廿日市市・江田島市となり消滅した。(このうち、廿日市市は単独市制施行前は広島市への編入協議もあった。)
title: 柳川市
text: 旧来の柳川市と三橋町は市街地が連続するなど一体化していることから、「柳川」の名を冠した官庁や西鉄の駅が旧三橋町域にあるという事態が長く続いていたが、2005年(平成17年)の合併で名実ともに「柳川市」に存在することとなり、違和感は解消されつつある。しかしその一方で、他の合併都市にもみられるように、旧市町の“壁”を取り払った、市全体としての街づくりが課題となっている。
title: 九州電気軌道
text: 九州電気軌道の軌道線は、現在の福岡県北九州市域のうち、かつての門司市(旧大里町を含む)・小倉市(旧足立村・板櫃村を含む)・戸畑市(旧戸畑町)・八幡市(旧八幡町・黒崎町)および遠賀郡折尾町に相当する地域に敷設されていた。路線は3路線からなり、門司停留場(門司市)から折尾停留場(折尾町)に至る「本線」、大門停留場(小倉市)で本線から分かれて戸畑停留場(戸畑市)へ至る「戸畑線」、本線中央区停留場(八幡市)と戸畑線幸町停留場(戸畑市)を結ぶ「枝光線」が存在した。
title: 佐賀市
text: 現行の佐賀市は、「平成の大合併」の一環として2005年(平成17年)10月1日に佐賀郡諸富町、大和町、富士町、神埼郡三瀬村と合併(新設合併)し、新たな佐賀市として発足した。合併により解散した町村はいずれも佐賀市内の一地域としてその名を残している。またこれによって市域が福岡市と隣接するようになった。県庁所在地同士が隣接する事例は京都市と大津市、仙台市と山形市に続き3例目である。
title: 熊本都市圏
text: その後、熊本市は富合町を皮切りに益城町・植木町・城南町との合併協議を進めた。益城町は住民投票の結果、合併協議からは離脱したものの残りの町との合併を取り付け、2010年3月23日に人口73万の新・熊本市が成立した。これにより合併特例法の政令市移行基準である70万人を超える。2011年10月18日、2012年4月1日をもって熊本市は政令指定都市に移行することが決まった。
title: 伊達市 (福島県)
text: 北海道に伊達市があったため、広島県府中市および東京都府中市に続く、全国で2例目の「同一名称の市」となった。同一名称の市区町村一覧も参照。なお、過去には福島県若松市(現会津若松市)および福岡県若松市(現北九州市若松区)が存在しており、史上3例目となる。
title: 福島区
text: 1943年(昭和18年)4月1日に大阪市を13区から22区にする分増区が行われたときに、西淀川区の海老江・鷺洲と此花区の福島・野田地区に北区の一部(堂島浜)が加わり福島区が誕生した。
title: 熊本都市圏
text: 安倍内閣が発足、政府の道州制導入への積極的な姿勢も影響し、2006年9月に熊本市と近隣の14市町村などでつくる「熊本都市圏及び政令指定都市についての研究会」は、政令指定都市移行や都市高速など交通基盤の整備など九州中央の拠点づくりなどの基本戦略を盛り込んだ熊本都市圏ビジョンの基本構想案を発表し、10月には初めて熊本市を政令指定都市に昇格させ、道州制移行に伴う九州の州都を目指すことを表明したことが地元新聞で報道された。特に蒲島郁夫熊本県知事は州都誘致に対し、福岡=ニューヨークに対して熊本はワシントンを目指すべきだという持論のもと、積極的な発言や活動をしているほか、九州電力会長の松尾新吾も熊本州都を支持する発言を行っている。
title: 周南市
text: 周南市は、2003年(平成15年)4月に徳山市、新南陽市、熊毛町、鹿野町の2市2町が新設合併し発足した。市名は、2001年(平成13年)当時の3市2町(徳山市、下松市、新南陽市、熊毛町、鹿野町)合併協議会において決定したものを、下松市が合併協議から離脱した後に設立された2市2町合併協議会が引き継いだものである。
title: 川内市
text: なお、名前の読みが同じ宮城県仙台市にも「川内」という地名が存在するが、こちらの読みは「かわうち」となっている。またに仙台市川内では地下鉄東西線川内駅があるが川内市の中心駅である鹿児島本線川内駅とは当然読みが異なる。
title: 博多南線
text: 博多南線(はかたみなみせん)は、福岡県福岡市の博多駅から福岡県春日市の博多南駅までを結ぶ西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。全線が福岡近郊区間に含まれる。
title: 大阪市
text: 2010年から2015年の増減を区別で見ると、都心回帰を反映して中心部の中央・浪速・北・西の4区が増減率10パーセント以上、天王寺・福島の2区が5パーセント以上の増加となっている。周辺の区は、増加が淀川・都島・此花・阿倍野・東成・鶴見の6区、減少が東淀川・城東・旭・住吉・平野・西淀川・生野・住之江・港・東住吉・大正・西成の12区となっており、南部の減少傾向が顕著である。旭・生野・西成の3区は1965年から、東住吉・大正の2区は1970年からそれぞれ減少が続いており、特に西成区は1960年のピーク時から概ね半減している。
title: 大牟田駅
text: 中部有明地域の主要都市である大牟田市の中心駅で、全列車が停車する。JR九州の鹿児島本線と、西鉄の天神大牟田線が乗り入れており、両線がともに乗り入れるのは当駅のみである。
title: 鹿児島本線
text: 主に福岡市南部(南区、博多区)や筑紫地域、及び大牟田市内において、鹿児島本線と天神大牟田線が近接している。
title: 福津市
text: 福津市は福岡市・北九州市という2つの政令指定都市の中間にあるという立地の良さと、鹿児島本線、国道3号が市内を通るという交通の便の良さにより、ベッドタウンとして発展してきた。当初は北九州都市圏のベッドタウンとして発展してきたが、近年では福岡都市圏への流れの方が優勢となっている。そのため、相対都市圏では北九州都市圏には含まれず、より流れの優勢な福岡都市圏に含まれる。
title: 博多駅
text: 市内のもう一つのターミナル駅である西日本鉄道天神大牟田線の始発駅の名称は「西鉄福岡(天神)駅」である(2001年に西鉄福岡駅から改称)。これは、同駅が福岡側の天神に開設されたことと、国鉄駅が「博多」であったために、後から開業した西鉄が市名を名乗ることができたためである。なお、福岡駅という駅は存在するが、富山県高岡市福岡町にあるあいの風とやま鉄道の駅である。
title: 宮城県道37号仙台北環状線
text: 仙台市都心部と路線の認定当時、泉市・宮城町という複数の自治体を通過するルートで計画された。その後、泉・宮城の両市町は仙台市に編入合併されたが、その翌年に当道は仙台市都心部を経由せずに泉・宮城の各々の中心部同士を直接短絡する幹線道路として開通し、合併・政令指定都市になった仙台市の市内主要部をつなぐ役割を担うことになった。
title: 千代 (福岡市)
text: 1889年の町村制施行時に那珂郡千代村が成立し、1912年10月1日に町制施行し千代町となる。1928年5月1日に福岡市に編入し、1972年4月1日に政令指定都市となり、博多区の一部となった。
title: 門司の歴史
text: モータリゼーションの進行に伴い、交通渋滞が深刻化したため、1985年(昭和60年)10月、門司・砂津間の路面電車が廃止となり、他の西鉄北九州線の路線も順次廃線となった。企業は小倉や博多に九州支店を移すところが増え、1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化後、JR九州は本社中枢機能を福岡市に移転し、門司港経済への影響が大きかった。
title: 戸畑市
text: 北九州市が1964年(昭和38年)4月1日に政令指定都市に昇格した際、旧戸畑市域は行政区の一つである戸畑区となり、大字中原の一部が小倉区(現:小倉北区)に組み入れられた。
title: 九州電灯鉄道
text: 1921年11月末時点で電灯数が最も多い都市は長崎市(104,967灯)で、以下福岡市(81,073灯)、下関市(58,532灯)、佐世保市(41,789灯)、久留米市(33,193灯)、大牟田市(27,490灯)、佐賀市(25,544灯)と続く。一方電動機馬力数は福岡市が1,147馬力と最多で、以下長崎市(712馬力)、下関市(659馬力)、久留米市(560馬力)、佐賀市(398馬力)、佐世保市(382馬力)、大牟田市(318馬力)の順である。
title: 福岡県立光陵高等学校
text: 福岡県第四学区内の宗像市、福津市、糟屋郡全域、古賀市、福岡市東区、博多区のうち博多・千代・吉塚中学校の校区を通学区域とする。