クイズ問題: エレベーターで使われる記号で、屋上を示す「R」はルーフの略ですが、地下を示す「B」はどんな単語の頭文字でしょう?
答え: ベースメント

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: ダイヤゲート池袋
text: 名称は鉄道のダイヤグラムをイメージさせるビル外壁の鉄骨ブレースと、電車が建物の下をくぐり抜けるゲートに由来し、西武グループ内の意見も聞きながら2018年夏に決定した。
title: 階
text: また、地下に設けられた階は、下に向かって順に地下1階(英: first basement, first basement floor, B1)、地下2階(second basement, second basement floor, B2)と数え、階がひとつのみの場合は地階(basement, basement floor, B)とも言う。主にヨーロッパなどではエレベータの表示は地上階を0と表示する場合、-1, -2, ...と負の数で表記することもある。日本などでも稀に負の数で表示するエレベータもあり、その場合0と表示する階は存在しないこととなる。
title: ベライゾン・ワイヤレス
text: Verizonという社名は、ラテン語のveritas(英語のtruth・真実)と、horizon(地平線・水平線)とを合成してつけられた。
title: E電
text: 現在は、東京駅総武線地下ホーム階段上部の壁面に、その壁の前に吊り下がる案内標の後ろで見えにくい形ではあるが現存しており、「E電」と英語表記「INTRA-CITY&SUBURBAN TRAINS」が併記されている。
title: トランスルーセント
text: なお、「トランスルーセント(半透明)」と「トランスペアレント(透明)」の違いについては透明#濁っていないことを参照のこと。
title: 非常口
text: ピクトグラムの周囲が緑地の標識と、白地の標識の2種類があり、緑地のものが「非常口そのもの」に設置される。白地のものは廊下・通路に設けられるもので、「非常口がある方向」を示しているにすぎないため、すぐ近くに出口があるとは限らない。ピクトグラムが制定されたばかりの頃は、すべて(右矢印の場合でも)ピクトグラムの人型は左向きであったが、その後は非常口のある方向が直観的にわかるよう、ピクトグラムを左右反転させて、人型が非常口の方向に向かうように表示される。左右両側矢印の場合、人型は基本的に左向きである。
title: 旅客機のコックピット
text: MCP とはモード・コントロール・パネル (Mode Control Panel) の略で、コックピットの計器の中でも最も上方にあり、横に細長い。このパネルは、グラスコックピット化される以前から現在まで、形態、機能、操作方法等ほとんど変わっていない。
title: 端子函
text: UOW-Sクロージャ・UOW-Pクロージャ(NTT東西) 地下区間の配線点に設置される。マンホールや電線共同溝の大型接続桝など横向き設置向けに用いられるのがUOW-Sクロージャ、ハンドホールや電線共同溝の小型接続桝など縦向き設置向けに用いられるのがUOW-Pクロージャである。
title: デジタルサイネージ
text: 日本国内の例では、渋谷スクランブル交差点に面した4つの巨大な街頭ビジョンや、JR東日本山手線等の車内のトレインチャンネル(名称は各鉄道事業者によって異なる)がある。
title: サンフランシスコ市営鉄道
text: 市内のバス停留所は、シェルターと電子到着案内があるもの、シェルターのみのもの、電柱や標識に黄色い印がついただけのもの、路面に黄色い印がついただけのもの、などのタイプがある。
title: 旅客機のコックピット
text: HUDとはヘッド・アップ・ディスプレイ(Head-up Display)の略で、操縦士の目線上に透明なスクリーンを置き、そこに情報を投影するものである。
title: ぞくぞくヒーローズ
text: セーブは町中に設置されている「ブライトボックス」で行う。カモフラージュのために地球の電話ボックスと同じ形をしている(町には本物の電話ボックスも多いが、ブライトボックスは金色で、電話ボックスは灰色で表示される)。
title: サイド (ガンダムシリーズ)
text: 宇宙世紀のスペース・コロニーのほとんどはシリンダー型で3枚の採光ミラーを持つ「開放型」だが、サイド3だけはミラーのない「密閉型」(開放型の採光ミラーの代わりに人工太陽灯を光源に用いるタイプ)が主流である。開放型コロニーの採光部は「河」と呼ばれる。
title: 基地局
text: ウィルコム(旧DDIポケット)の基地局はビル・マンション屋上や自立柱に高出力(500mW)の基地局(CS)を配置するパターン(高トラフィック型)が殆どであり、小出力・小型のCSは輻輳緩和用や、構内・屋内など補完的である。一つの基地局で半径500m以内のユーザーをカバーできる。DCAを最大限活用して、徹底して高トラフィック型CSによりエリアの穴を潰す方策を採り続けているため、中心街・市街地においては高トラフィック型にしては置局の密度が高い。エレメントが白く上向きの4本である事が特徴。
title: ホワイトハウス
text: サードフロア(Third Floor)
title: 大手町駅 (東京都)
text: 各路線の駅をつなぎ合わせるとアルファベットの「P」のような配置になっており、左下から時計回りに三田線・千代田線・半蔵門線・丸ノ内線・東西線の順に並んでいる。半蔵門線の駅が開業した当時は「日本一の地下鉄駅」としてNHKのニュース番組などでも取り上げられた。
title: 地下室
text: 地下の階数の数え方は地上のとは逆で、地面を基準に下に向かっていく度に地下何階という数字が増えていく。略式表示は地上の場合1階であれば「1F」(F = Floor)と表示されるが、地下1階の場合「B1」(B = Basement)表示される。日本ではB1Fという表記も使われるがこれは誤りである。
title: 回転のぞき絵
text: 2006年4月、ワシントンメトロは Metro Center 駅と Gallery Place 駅の間にゾエトロープを使った広告を設置した。同様の広告はニュージャージー州のパストレインでも、ワールドトレードセンター駅と Exchange Place 駅の間に設置されている。 日本では、2004年から東京メトロ銀座線・溜池山王駅-赤坂見附駅間で見ることができる。
title: 同音異義語
text: もっとも、少ないながらもいくらかの例が見受けられ(antとaunt、capitalとcapitol、gorillaとguerrilla、knowとno、rightとwriteとriteとwright、sonとsun、nightとknight、meetとmeatとmete、airとheir、alterとaltar、stationaryとstationery、flowerとflour、marshalとmartial、sewとsoとsowなど)、また以下のような同音もしくは類似音を利用した「だじゃれ」もある。(問題となる語の語源は同じなので同音異義語というより、多義語を用いた例である)
title: 太陽柱
text: 遠くの地上の街灯などが同様の現象を起こすこともあり、光柱(こうちゅう)もしくはライトピラー(英語:light pillar)と呼ばれる。太陽や月の光がほぼ平行光線なのに対して、地上の街灯などは広がりがあるため、光柱は太陽柱や月柱に比べて高く見える。
title: バナー
text: 欧米ではこの用途で用いられる画像はボタン (button) と呼ぶことが多い。バナーとボタンの境界は曖昧だが、Full Bannerなどのサイズは看板として用いられることは少ないことからも、広告に用いられる比較的大きく細長いものをバナー、小さめのものをボタンと呼び分けるのが一般的である。なお、「ボタン」の名称は、Netscape Navigatorのバナーがエンボスで浮き出たようなデザインになっていたことに端を発するとの見方、クリックすると他のページへ飛ぶという動作から連想されて生まれたとの見方などがある。
title: 石川優菜
text: 山手線で1番好きな駅は大崎駅と東京駅。理由は大崎駅は山手線の終着駅であることから。東京駅ではビルの光が人々の生活の光でありそれを観るのが好きだからと述べていた。
title: グラスコックピット
text: グラスコックピット(英語: glass cockpit、「ガラスのコックピット」の意)は、乗り物の操縦、運転に必要となる各種情報をアナログ計器(シンクロ電機などの機械式)やランプなどを用いず、ブラウン管ディスプレイ(CRT)や液晶ディスプレイ(LCD)に集約表示したコックピット(操縦席)である。もともとは航空機のコックピットについての表現であるが、鉄道車両の運転台や自動車の運転席についても同様の表現が用いられる。
title: セイギノヒーロー
text: 東京地下鉄四ッ谷線都庁前駅構内が現場となっているステージ。セクション1は改札、セクション2はプラットホームと地下鉄車両、セクション3はトンネル内となっている。第3セクションには民間人は居ない。
title: 恵比寿駅
text: JR東日本の各線(後述)が地上の高架上に、東京メトロの日比谷線が地下にそれぞれ乗り入れ、乗り継ぎ可能な接続駅となっている。また、JR東日本の駅には「 EBS 」のスリーレターコードが付与されている。
title: 階
text: エレベータ等の略号では、正規の階の間にある階にはMiddleを略した「M」を使う。例えば、1階と2階の間の中二階は「M2」、5階と6階の間のいわば「中6階」は「M6」、1階と地下1階の間の中地階(中地下1階)は「MB」または「MB1」、建物内の正規の最上階と屋上の間の階(いわば「中屋上階」)は「MR」と表す。
title: 新宿エルタワー
text: 新宿界隈では単に、エルタワーなどとも呼ばれている。名称はビルを真上から見るとアルファベットのL字形になることに由来する。正方形や、長方形のフロアに比べて細長い分、採光や眺望が向上するとしている。外観はメタリックブラックで統一されている。
title: 旅客機のコックピット
text: EICAS(アイキャスと読む)とはエンジン・インディケーション・アンド・クルー・アラーティング・システム(Engine Indication and Crew Alerting System)の略で、NDにはさまれる形で中央に上と下で2つある。上方のディスプレイにはエンジン情報、燃料、油圧、客室温度、電気、フラップ情報、システム関連などが表示される。また、緊急事態の時の警告やメッセージもこのディスプレイに表示される。
title: 有楽町
text: 1972年2月1日、日本初のパーキングメーターが稼働開始。有楽町二丁目のニュートーキョー横などに32基が設置され、同月中に銀座一帯に拡大していった。当時の料金は40分まで100円。
title: 関電ビルディング
text: 外観上の特徴として、ビル頂部にあるリブリット (liv-lit) というものがある。これは陽が暮れると光り始めて、周囲の風の動きに反応して白い光の列が流れる照明システムであり、周囲の環境情報をリアルタイムに映し出すというコンセプトのもとに作られた。
title: ホワイトハウス
text: グラウンドフロア(Ground Floor)
title: 横断幕
text: 英語ではBannerと言うが、日本語で言う外来語のバナーは、インターネットでリンク先を絵で示す横長の画像としての意味であり、横断幕がバナーと呼ばれるのは稀である。
title: ウイングシャトル
text: 新交通システムで見られるホームドア式となっている。どの駅もCIQの関係上、出発側と到着側をガラスで仕切られた構造となっている。
title: 梅田駅 (Osaka Metro)
text: 2番線南側のアーチ天井部に横40m × 縦4mのLEDモニター「Umeda Metro Vision」(ウメダメトロビジョン)が設置されている。
title: チェッカーキャブ無線
text: 行灯は後述の提携まではラグビーボール型で無線車は「チェッカー無線」、非無線車は「チェッカー」、その下部には無線車は無線番号(前後)と社名(左右)、非無線車は社名が記載されていた。提携により、東京無線同様の東京タワーをモチーフにした行灯に換装されているが、行灯左右に従前のラグビーボール型行灯をモチーフにした「チェッカー」ロゴが貼付されているほか、行灯前後に記載される番号は基本的に無線番号となっている。
title: 発車標
text: ブラウン管(CRT)によるディスプレイを使う方式で、古くは1967年に日本国有鉄道(国鉄、現:JR東海)名古屋駅、1971年に名古屋鉄道新名古屋駅(現:名鉄名古屋駅)、それ以降東武鉄道、近畿日本鉄道、南海電気鉄道などが導入したが、より薄型化が可能なLED式・LCD式などへの置き換えが進み、現存しているものは僅かである。
title: 回転のぞき絵
text: 1980年9月、Bill Brand は \"Masstransiscope\" と呼ぶ線形ゾエトロープをニューヨークブルックリン地区の使われていない地下鉄プラットフォームに設置した。この装置は228本のスリットから成っていて、各スリットの背後には手描きのパネルが置かれていた。地下鉄がこの前を通過するとき、乗客から動画が見えるようになっていたのである。
title: 旅客機のコックピット
text: PFDとはプライマリ・フライト・ディスプレイ(Primary Flight Display)の略で、このディスプレイは右席と左席に1つずつある。
title: サザーク駅
text: 下部コンコースは2つのホームの間にあり、両端が各ホームに繋がっている。下部コンコースは両脇 (each end) がガラスと鉄の「ビーコン(beacon、誘導灯)」により照らされ、内壁はわざと磨かれないままにされたステンレスのパネルで内装された、シンプルなトンネルである。中央にある階段によりトンネルの上半分に上がり、そこから横(南)方向に、狭いチューブ形のエスカレーターのシャフトが1層上の中間コンコースへと向かう。
title: 王子神谷駅
text: 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、スクリーンドアが設置されている。当路線で相対式ホームを有するのは当駅と白金台駅のみである。
title: 蓄光
text: 日本国内では、いち早く横浜市交通局が地下鉄のプラットホームやコンコースで蓄光式の避難誘導板を設置し、その後、東京都が火災予防条例で地下駅を保有する全ての鉄道事業者に蓄光性を持った明示物を設置することを定めた。
title: ニュートン駅
text: ニュートン駅(ニュートンえき、英語:Newton Station)は、シンガポールにある、MRT南北線の駅。スクリーンドアが採用されている。ホームは地上から12mの深さにあり、MRTの駅において一番浅い地下駅。
title: アルジャジーラ
text: 英語ではAl JazeeraもしくはAljazeeraと綴られる。JSCと表示されることもあるが、これはJazeera Satellite Channelの略である。
title: 階
text: 他にも、この階が駐車場であることを示すために頭にPを付けて「P1」「P2」のように表したり、ホテル等のロビーとなっている階を数字でなく「LB」と表したり、駅の「コンコース階」「ホーム階」「改札階」など数字でもアルファベットでもない語を用いるなどの場合もある。
title: リトファスゾイレ
text: 日本の円柱広告に相当するもので英語ではAdvertising columnと呼ばれており、日本の駅構内のものは鉄道会社ごとに柱巻広告、アドピラー、アドコラムなどの名称が用いられている。フランス語ではコロンモリス(フランス語: Colonne Morris,日本語訳はモリス塔やモリス広告塔)という。
title: 渋谷駅
text: 発車標は、改札内設置のものに加え、2000年代に入ってから改札外にも液晶ディスプレイを5枚横に並べた大型のものが設置された。この液晶ディスプレイ型のものは、横浜駅に先着する列車も一目で分かるようになっていた。
title: みなとみらい駅
text: 地下3階改札口横にあるアーチ状の空間のことである。柱がないため、イベントや待ち合わせ場所として使われる。また、パブリックメディア技術により、みらいチューブのアーチ部分に広告や時報などの映像が流れる。
title: レターボックス (映像技術)
text: 後者はピラーボックスと呼ばれる。ピラーボックスのことを英語文ではしばしば「Reversed letterbox(逆レターボックス)」という表現をしている場合もあるが、あまり一般的ではない。日本では左右のサイドに黒色のパネルをつけたように見えることからサイドパネルと呼んでいる。
title: 南栗橋駅
text: 発車標は、コンコース部がLED式、ホーム部が液晶ディスプレイ式となっている。
title: 生駒市立生駒南中学校
text: フロントガラス(和製英語: Front glass、アメリカ英語: Windshield、イギリス英語: Windscreen)は、フロントウィンドー(Front Window)とも呼ばれ、自動車、列車、飛行機などの移動体の前面で、前景を見通せるようにした窓をいう。
title: 中百舌鳥駅
text: 遅くとも1980年代前半に導入されたと思われる旧タイプのソラリ(パタパタ)式発車標が長く残っていたが、2019年3月に案内の充実化を目的とするため発車案内装置のLED・LCD化が導入された。
title: 魔法省
text: 在勤者は、煙突飛行ネットワークで通勤するため、地下8階のアトリウムの壁際に暖炉が多数設置されている。第7巻では煙突飛行ネットワークが高官のみに制限され、一般職員は公衆トイレの個室で自分自身を流すことでアトリウムに着くようになった。
title: 仙台トンネル
text: B1階(c) は地下鉄南北線仙台駅南改札の深さであり、LABI仙台のエレベーターの「B3階」などと接続する。B1階(b) の深さにある同駅北改札とB1階(c) との間のコンコースには、両者の深さの違いを補正するためスロープが設置されている。
title: Ai sp@ce
text: アキハバラ島は電気街口のラジオ会館側マップとUDX側マップに分かれている。駅を出て神田川方面に歩くと「外神田事務所」がある。駅から中央通りに向かって歩いていくと大通りの手前に街頭テレビが設置されている。それ以上奥に行くことはできない。改札口前の通路を奥に進むとUDX側のマップに移動する。UDXに通じる高架歩道の上をUDX入口まで歩いて行くことができる。
title: ニューアーク・リバティー国際空港
text: それぞれのターミナルには3つの番号が付けられたコンコースが設けられている。例えばターミナルAはコンコースA1、A2、A3に分かれている。ゲート番号はすべてのターミナルを通して連続している。
title: プラハ地下鉄
text: プラハ地下鉄は大きく三角形を描くように3路線が敷かれており、それぞれの路線が市内中心部で交わるようになっている。乗換駅のプラットホームは各路線ごとに別々につくられており乗換にはホームを移動する必要がある。また営業中の路線の深さには場所によってかなり差があり、最も深い駅はA線のNáměstí Míru駅で地中52mに作られている(日本最深の地下鉄駅は都営地下鉄の六本木駅で地中42m)。
title: 非常口
text: なお誘導灯に関しては、国内線・国際線問わず、日本で考案されたピクトグラムは用いられず、アメリカ式で「非常口 EXIT」(各言語毎に異なる)と書かれた、白地に赤のものが用いられている場合が多い。ただし、ボーイング787及び一部のエアバス機(一部のA330、A380、A350など)に関しては、日本式(ISO標準)のピクトグラムが採用されている。
title: 平田梨奈
text: 地面の下を意味する「地下」の対義語として用いられることがある。たとえば建物の説明で「地上x階、地下y階建て」などと表記されるのがその一例である。
title: 東武ワールドスクウェア駅
text: とうきょうスカイツリー駅同様、案内上の当駅の英語表記は「TOBU WORLD SQUARE」と、全て大文字で表記される。
title: 階
text: 日本を含む東アジアや北アメリカ、ロシアなどにおいては、地面の直上の階を1階(米: first floor, 1F)と言い、そこから上に向かって順に2階(second floor, 2F)、3階(third floor, 3F)と数える。これに対して、ヨーロッパや香港、マカオにおいては、地面の直上の階を地上階(英: ground floor, G, エレベータでの表示は0とすることもある)と言い、そこから上に向かって順に1階(first floor, 1F)、2階(second floor, 2F)と数える。このため、日本の1階はヨーロッパでは地上階、日本の2階はヨーロッパでは1階ということになる。なお前者の地域でも、1階のことを地上階(ground floor)と言うことがある。
title: 地図記号
text: 建物の用途は文字で表示するが、学校を 「Sch」、複数の学校が集まる場所を「Schs」など、略号で表示する場合がある。渡り場や Walkwire など、橋以外の川越えの手段の記号が設定されている。地上のパイプラインの記号の他に、地下に埋設したガスパイプラインで赤色の記号を使う。
title: JNNニュースの森
text: 夕暮れ時の球体の上に立つビル群と、その周りを英字の文字列が螺旋状に回転する風景を背景にタイトルロゴが一文字ずつ現れる。
title: 高所恐怖症
text: 例えば、エレベーター、エスカレーター、ショッピングモールの上階などが怖く、利用を避けている。
title: クロスレール
text: 37の駅のうち28は両方のホームへのバリアフリーのアクセスで、電車のドアは中心部区間の駅とヒースローではプラットホームと同一の高さである。駅では監視カメラ (CCTV) が完全装備されるがこれはプラットホームの長さのため、中心部区間では列車表示板がホームの端になるためである。また、中心部区間では駅にホームドアが設けられる。
title: ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線
text: 全駅が東京都内に所在する。駅番号の記号部分には、ゆりかもめのローマ字表記「Yurikamome」の頭文字である「Y」が豊洲駅で接続する東京メトロ有楽町線で使用されているため、2文字目の「U」が使われ、「U-○○(数字)」となっている。
title: グラスコックピット
text: 一方、東日本旅客鉄道(JR東日本)では、1995年に登場したE2系・E3系以降の新幹線車両は速度計もLCDによる表示に置き換わったほか、在来線車両でも2000年代後半から導入されたE231系(近郊タイプ後期導入車)・E531系などでは、空気圧力計などの他計器もほぼ全てがLCDによる表示に統合された。これらのグラスコクピットは、TIMS(Train Information Management System)により構成されている。
title: 電波ジャック
text: 1995年6月26日、営団地下鉄銀座駅と永田町駅の構内放送からオウムソングが5~7分間流れた 。
title: 抜き打ちテスト (めちゃ×2イケてるッ!)
text: 収録は東京・銀座並木通りビル4FにあるTAACOBA銀座店で行われた。「たかのスリムビューティ」(TSB) のエステCMキャラクターの仕事という触れ込みだった為、ガリ子以外の参加者はガウンを着用して入室した。TSBの本当の意味は、「バカと煙は高いところに登る」から東京に建った世界一高い電波塔をもじった「東京スカイバカ (Tokyo Sky Baka)」である。
title: バルセロナ地下鉄
text: 路線網が充実しない中での駅の圧倒的多数は、ロンドン地下鉄の様な他地下鉄と対照的に多くの階段、エスカレーターとエレベーターから成る駅施設の構造を生み出した。TMBの地下鉄の標識 (赤色で菱形の中にMが描かれている) は、違う形の菱形のロゴ及び自社のロゴを駅で使用しているFGCの路線では使用されていない。地下においては、一部の駅を除き、装飾は殆どされていない。
title: ピラーボックス (映像技術)
text: などの説もあるがこの種の語はピラーボックスと同様に映像画面の形状タイプを表す語であるレターボックスやウィンドウボックス(額縁放送)と同様に既存の「○○ボックス」という語を当てはめたものではなく映像画面の形状を示す語として「○○」+「ボックス」を組み合わせた語を新たに創造したもの、つまり「ピラー(Pillar)状のものが表示されている画面」という意味を表している。
title: 非常口
text: 日本において、ピクトグラムが施行される前日である1982年3月31日以前に落成した建物では、「非常口」・「非常出口」・「非常階段」の文字のみの表記であった。なおこの文字表示のみの誘導灯は遅くとも1970年代初頭にはあったとされるが、日本照明器具工業会において誘導灯の認定が開始される1975年2月までは、通常時は蛍光ランプが点灯し、停電時には豆球3個が20分間点灯する仕組みのものが、各地消防の独自認定でもって使われていたとされる。
title: ヨドバシAkiba
text: JR中央改札口側の出入口の上壁面には全長9.85mの大型ビジョン「ヨドび(Yodobashi Vision)AKIBA」が設置されているほか、1F・2Fエレベーター前には大型ディスプレイ「ヨドびTV」が設置されている。
title: 目白駅
text: JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している池袋駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線の地上駅。日本で初めて橋上駅舎を採用した駅としても知られる。出口は目白通りに1か所ある。池袋寄りにエレベーターとエスカレーターが設置された。2009年に、市ケ谷駅とともにJR東日本の駅で初めてLEDライト型の案内サインが設置された。
title: THE FAST AND THE FURIOUS (ゲーム)
text: 東京タワー付近の溜まり場。
title: ハリー・ポッターシリーズの地理
text: 横丁名は対角線を意味する「diagonal」からで、英語でDiagon Alley(ダイアゴン横丁)というとDiagonally(斜めの)と同じ発音になり、建物も斜めに建てられている。また、「夜の闇横丁」に隣接している。
title: 表参道駅
text: 地下2階(銀座線・半蔵門線ホーム真下)の円柱には、話題性のある広告が貼付される場合があり、ひとつの特徴でもある。
title: ミッドランドスクエア
text: このエレベーターは字の如く上下2階建ての「かご」で構成され、地下1階(下段)・地上1階(上段)、地上23階(下段)・24階(上段)、地上41階(下段)・42階(上段)のみ停車する。仕組み上、上下両方の扉が閉まらないと昇降しない。既に六本木ヒルズ森タワー内のアカデミーヒルズへの直通エレベータでも採り入れられているが、ミッドランドスクエアでは外の景色が楽しめるシースルー型である。
title: 看板
text: 掲出期間や時期、内容など契約内容によっても大きく左右されるが、通行量やマスコミに取り上げられる機会の高い場所の例では高めになる傾向がある。日本では、東京都渋谷駅西口の円柱状商業ビルの側壁スペースが2週間で1,300万円、東京都新宿駅東口の街頭ビジョンが2週間、30秒×4回/時・52回/日で480万円(いずれも2013年現在)といった例がある。アメリカニューヨークのタイムズスクエアでは、一ヶ月で40万ドル(2007年)といった契約例もある。
title: 表参道駅
text: 4番線壁面の駅名標は、かつては次駅表示が半蔵門線と銀座線の両方の駅名(青山一丁目/外苑前)が路線名とともに併記されていたが、銀座線の表記はシールで隠されていた。
title: ホワイトハウス
text: ステートフロア(State Floor)
title: ドライミスト
text: 中国広州市BRTの主要駅、シンガポールの空港および市内、香港MRTの地上駅に設置されているファンと噴霧ノズルの組み合わせ、フランス国鉄マルセイユ駅の天井部に設置された噴霧ノズルなどがある。
title: ブリーゼタワー
text: 建物名称「BREEZÉ」は、ダブルスキンファサードを採用し、外部の風速に影響されず室内に流れ込む風量を一定に制御する風量調節弁と各階の空調機と連動する換気扉によって、「そよ風=breeze」を感じる自然換気が行われることに由来する。
title: エルドラド国際空港
text: ターミナル1は小文字のhの形をしており、長い北側が国際線コンコース、短い南側が国内線コンコースとなっている。
title: シャマシュ
text: ヘブライ語のシムショーン(サムソン)、シムシャー(窓ガラス)などもこの派生形である。シャンマーシュ (שַׁמָּשׁ šammāš) は、シナゴーグの管理人、またハヌッキーヤーの中央にある灯台の名称となっている。
title: ペントハウスアパートメント
text: 建築学上は、ペントハウスという用語は、ビルの屋上に設けられた、外壁よりも後退した(屋上デッキ全体を占拠しない)構造物を指す(こうした後退をセットバックと呼ぶ)。高層ビルにおいては、エレベーター装置等を収容するメカニカルフロア(mechanical floor)をメカニカルペントハウス(mechanical penthouse)と呼ぶことがある。
title: 赤羽駅
text: 赤羽駅(あかばねえき)は、東京都北区赤羽一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。「 ABN 」のスリーレターコードが付与されている。
title: 日本の都道府県別の喫煙対策一覧
text: ほとんどが住宅地を通り、また42丁目と45丁目 (en) の間は国連本部ビルに接しているため4車線の地下道になっている。
title: レターボックス (映像技術)
text: この種の語はここで説明しているレターボックスと同様に映像画面の形状タイプを表す語であるピラーボックスやウィンドウボックスと同様に既存の「○○ボックス」という語を当てはめたものではなく映像画面の形状を示す語として「○○」+「ボックス」を組み合わせた語を新たに創造したもの、つまり「レター(letter)状のものが表示されている画面」という意味を表している。
title: ミレニアム駅 (シカゴ)
text: 地下駅であり、地下1階のコンコース部分から地下2階のプラットホーム層に降りる構造になっている。
title: 大いなるゲーム
text: 本作ではベーカー街221Bの地下として「221C」が登場するが、本来221BのBとは、フランス語で「第二の」を表す\"bis\"の略称で、同じ番地に2つ目の住所が必要になったことを示す。よってハドスン夫人が\"221A\"に住んでいる訳ではなく、「C」という表記が正しいとも言えない。また本来ドアに\"221B\"と書かれているのもおかしなことだが、脚本のモファットはシーズン1のコメンタリーにて、「どうしても付けざるを得なかった」と答えている。
title: 非常口
text: 2018年現在、日本とほぼ同等のピクトグラムを採用する国・地域は、イギリス、オーストラリア、カナダ、韓国、ニュージーランドなどがある。欧州連合加盟国 (EU)の多くの国々では文字を表示せずピクトグラムのみを表示している。このEU指令 (92/58/EEC) で規定されているピクトグラムはISO標準のものと異なり、扉と人が別になっている。アメリカ合衆国では州などの自治体が定める基準によって異なり、多くは赤または緑でEXITの文字のみの標識が使われている。伝統的には赤文字でのEXITの表示が使われており、例えばニューヨーク市の2014年建築基準では赤いEXITの表示のみが規定されている。カナダで1995年に定められた国家建築基準でも赤いEXITの表示となっていたが、2010年の改正よりISO標準ピクトグラムになった。
title: 妙心寺駅
text: 千鳥式配置の2面1線ホームを持つ地上駅。上下線各ホーム上に発車標とデジタルサイネージが設けられている。北野白梅町行きホームには雨水の貯水タンクと右京区役所等のコミュニティボードがある。
title: 非常口
text: 非常口には、緊急時にのみ使用をすることを目的に作られた出口の他、恒常的に使用する出入口(正面玄関など)も指定される。緊急時のみに使用する非常口は、誤用を防ぐためや緊急通報と兼ねるため、非常ベルを押さなければ非常口が使えなかったり、開閉ハッチ自体が開けることで非常通報の代わりとなる機能を備えていることがある。誘導灯色が緑色である理由については、火災時に炎の中で最も目立つ色が緑色であるためである。
title: リヨン駅
text: 地下1階(周囲の地面の高さ)には青ホーム各線の中間部分と黄ホームの頭端部分を結ぶ連絡通路があり、南西側ではそのままベルシー通りのバス停、タクシー乗り場に通じている。
title: 発車標
text: 液晶ディスプレイ(LCD)を用いる方式で、文字のほかに画像や動画などを表示することもできる。制御部のオペレーティングシステム(OS)には、Windows系が最も多く用いられており、デファクトスタンダードとなっている。取り扱える情報量が多いのが利点だがLED式や反転フラップ式に比べ消費電力が高くコストがかかり寿命が短いという欠点がある。このため主に利用者の多いターミナル駅などに設置されていることが多い。
title: 天窓
text: 天窓(てんまど)とは、建物の屋根部分に取り付けられる窓。採光や換気を目的とする。 「ルーフ・ウィンドウ(=屋根の窓)」、「スカイライト・ウィンドウ(=天光の窓)」「トップライト(=天頂部の明かり)」とも呼ばれる。中国語では「天窗」と表記するが、「天井」という語で天窓を意味する場合がある。
title: ラテラルアーク
text: 太陽が地平線にあるときは、アークと外暈の接点がちょうど地平線に来る。このときアークは左右2つに分かれており、アークの大きさは上部ラテラルアークよりも小さいので区別できる。また、上部ラテラルアークと同じように上下対称である。
title: 第一航空戦隊
text: ダクトスペースは、建築物においてダクトの通るスペースのこと。建築平面図では DS と表記される。部屋が鉄板製のダクトでいっぱいになり、他の用途では使用できない。
title: 尾灯
text: 尾灯(びとう)とは、自動車・鉄道車両・自転車・船舶といった乗り物の後部にあるライトのことである。テールライト (tail light) もしくはテールランプともいう。
title: 日本電気本社ビル
text: 開口部は13階から15階にあり、建物周辺に吹き降ろしのビル風による風害を生じないように風下に風を逃す風穴としての役割の他、低層部のアトリウムへ集光をしたり、アトリウムのガラス屋根を開閉し開口部から外気を取り入れることでアトリウムや建物の温度を調節し、光熱や空調における省エネルギーに一役買っている。愛称は社員公募にて「ウインドアベニュー」と名付けられた。ビル風対策は、本社ビルを建て替えるに当たって隣の都営アパートの洗濯物が飛ばされぬよう配慮したもので、敷地上空は南北に吹く風が最も多いため、開口部を南北に設けた。