クイズ問題: 昨年、国土交通省が古都保存法に基づく10番目の「古都」に指定した、滋賀県の県庁所在地はどこでしょう?
答え: 大津市

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: 京都都市圏
text: 京都都市圏は、多くの場合域内に京都市と滋賀県大津市の2つの都道府県庁所在地を含むため、京都府と滋賀県を併せた称である「京滋」や、両市から1字ずつとった「京津」が、そのまま京都都市圏の別称として用いられる場合がある。琵琶湖に面する大津は、平安時代から江戸時代にかけて北国・東国と京都を結ぶ外港の役割も担っていた。
title: 大津港 (滋賀県)
text: 大津港(おおつこう)は、滋賀県にある港で、国土交通省指定地方港湾である。湖面標高84mの琵琶湖に面する。所在地は滋賀県大津市の浜大津。浜大津港とも称する。
title: 古都京都の文化財
text: 古都京都の文化財(京都市、宇治市、大津市)(こときょうとのぶんかざい(きょうとし、うじし、おおつし))は、その名が示すように京都府京都市・宇治市、滋賀県大津市の2県3市に点在する構成資産17件から成るユネスコの世界遺産リスト登録物件(文化遺産)である。1994年に日本で5件目の世界遺産として登録された。
title: 滋賀県
text: 滋賀県(しがけん、英: Shiga Prefecture)は、日本の近畿地方に位置する県。県庁所在地は大津市。
title: 大津市
text: 大津市(おおつし)は、滋賀県の南西端に位置する市。滋賀県の県庁所在地で中核市に指定されている。
title: 私のしごと館
text: 大阪府・京都府・奈良県にまたがる関西文化学術研究都市内にある、古代から木津川でつながる大阪、京都と奈良を結ぶ街道からそれほど離れていないところにあり、施設の行政的な所在地は京都府となる。
title: 京都丹波高原国定公園
text: 京都府では国定公園制定をうけ、日本三景の天橋立、重要伝統的建造物群保存地区の伊根の舟屋、日本遺産の舞鶴港など日本海側を「海の京都」としているのに対し、国定公園域を「森の京都」と位置付け(後述する「森の京都」の節参照)、世界遺産「古都京都の文化財」を中核とした社寺などに代表される京都市中の文化財とは異なる京都の魅力発信と観光客の市中一極集中を分散させることを期待する。
title: 大津市
text: 市域は、琵琶湖の主要な港湾である大津港を擁し東海道の宿場であった大津を中心に、膳所藩の城下町であった膳所、比叡山の門前町や港湾として栄えた坂本、湖上交通の拠点であった堅田、近江国庁があった瀬田などからなる。滋賀県の県庁所在地かつ最大の人口を抱える都市であるが、政令指定都市である京都市に隣接し、大津駅から京都駅までJRで10分ほどの距離にあることから、同市の衛星都市・ベッドタウンとしても発展してきた。
title: 京都市
text: 滋賀県の県庁所在地である大津市に隣接しており、都道府県庁間の距離は京都市〜大津市が全国で最も近い。京都駅から大津駅までは普通電車を利用しても2駅で、10分ほどしかかからない。そのため、大津市は京都市の衛星都市としての性格を持つ。
title: 大津市議会
text: 大津市議会(おおつしぎかい)は、滋賀県の県庁所在地である大津市の議会。
title: 大津市
text: 天智天皇が近江大津宮に遷都して以来、1350年以上の歴史を有する古都である。戦時中の被災や自然災害が少なかったことにより、世界文化遺産の延暦寺、園城寺(三井寺)、日吉大社、石山寺などの古社寺をはじめ、多くの文化財や史跡、名勝が現存する。市町村単位での国指定文化財保有件数は、京都市、奈良市に次いで、全国で3番目に多い。県下随一の規模と歴史を有し、第1回地域ブランドに認定されたおごと温泉や、日本三名橋の一つ瀬田の唐橋、かるたの聖地として知られる近江神宮、松尾芭蕉の墓(義仲寺)、明智光秀一族の墓(西教寺)、都市近郊型高原リゾートびわ湖バレイも所在する。また、夏はウォータースポーツやトレッキング、冬はスキーなどのアウトドアが盛んである。
title: 京滋
text: 2005年に滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」の報告書において、道州制の前段階として京都府と滋賀県の合併(京滋合併)を案のひとつに取り上げることや、2013年に京都府知事の山田啓二が京都府議会で京滋合併を本格的に検討する考えを示したことがある。行政上ではドクターヘリの運行や新規採用職員の研修などで協力が行われている。
title: 滋賀県
text: 近年でも琵琶湖八景が設定され、景観の良さで内外に知られている。また歴史上早くに都が置かれ、中世から近世において交通における重要拠点であったことや、太平洋戦争の戦災や戦後の乱開発も比較的少なかったことなどから、社寺・城郭・伝統的景観などの歴史的観光資源も豊かである。それらの自然・文化・風土の奥深さに、古くは松尾芭蕉が、近代でも司馬遼太郎や白洲正子らが魅せられ、滋賀の地を深く愛した。
title: 中央新幹線
text: ただし、現在有力候補として検討されているルートは奈良市附近であり、JR東海も奈良市に隣接する京都府南部を経由する可能性に含みを残している。2013年、京都府南部にある相楽郡精華町の町議会は、中間駅を精華町を含む関西文化学術研究都市の中心部に設置することを求める決議案を可決し、翌年に議長が京都府町村議会議長会の会長として「リニア中央新幹線の京都誘致に向けた決起会」に出席した。
title: 滋賀県
text: 国道1号(かつての東海道)が通る交通の要衝であり平野部も多いため、天智天皇のころには大津に都も置かれるなど、古くから開発が進んだ。京都市と事実上の双子都市を形成している大津市や、大津の伝統的な衛星都市であった草津市をはじめ、現在では通勤・通学圏としても京阪との繋がりが強く、いわゆる「滋賀府民」の多い地域となっている。甲賀は、県境をまたいで位置する三重県伊賀地域と並んで忍者(傭兵)と製薬の町として知られる。かつては甲賀地方にも短期間ながら紫香楽宮が置かれていたことがあり、現在でも信楽焼の里として文化面において高い評価を得ている。
title: 京滋
text: 京滋(けいじ)とは京都府もしくは京都市(以下、「京都」と表記)と滋賀県(以下、「滋賀」と表記)をあわせた地域のことを指す呼び名である。
title: 草津市
text: 草津市(くさつし)は、近畿地方北東部、滋賀県南西部に位置する市。県庁所在地の大津市に次ぐ、県下第2位の人口を有する都市である。
title: 滋賀大学
text: 2001年より本学と滋賀医科大学、京都工芸繊維大学との間で県をまたいだ統合協議が行われていたが、2002年に協議に加わった京都教育大学との教員養成系大学・学部の再編問題や国立大学法人化への移行準備もあって、2004年にこれを凍結。当面は調印寸前だった滋賀医科大学との県内2大学統合を念頭に置いて議論を深める方向である。
title: 静岡県立富士東高等学校
text: 琵琶湖疏水記念館(びわこそすいきねんかん)は京都府京都市の左京区にある記念館。1989年(平成元年)8月9日開館。琵琶湖と京都を結ぶ運河琵琶湖疏水の完成100周年を記念して京都市が開設した。
title: 琵琶湖線
text: 琵琶湖線(びわこせん)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が管轄する東海道本線のうち、滋賀県米原市の米原駅から京都府京都市下京区の京都駅までの区間、および北陸本線のうち米原駅から滋賀県長浜市の長浜駅までの区間に付けられた愛称である。
title: 大津駅
text: 大津駅(おおつえき)は、滋賀県大津市春日町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。滋賀県の県庁所在地でもある大津市の代表駅であり、「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。駅番号はJR-A29。
title: びわ湖毎日マラソン
text: 東京マラソンと同様にこの大会でも滋賀(大津市)の名所を通り、浜大津(大津港)や国宝・石山寺、日本三名橋の一つ瀬田の唐橋等がその代表的な場所となっている。
title: 北陸新幹線敦賀以西のルート選定
text: 残る敦賀駅から大阪に至るルートの選定に当たり、整備計画通り小浜市を経由するか、あるいは敦賀から大阪方面へと短絡する琵琶湖西岸または東岸を通るか、さらに京都府北部や関西文化学術研究都市を経由するか、複数の案が取りざたされ、福井県、京都府、滋賀県による誘致活動に加え、山陰新幹線構想、開業を急ぐ関西広域連合や経済界、営業主体の西日本旅客鉄道(JR西日本)の意見など、2012年に敦賀以東のルートが着工して以降、議論が続けられた。
title: 滋賀県立米原高等学校
text: 米原の読みは元々「まいはら」。米原高校の所在地・西円寺地区は、旧・米原町のメインストリート(米原駅東口)から北へ抜けた旧・近江町に在るので、校名は「まいばら」。2005年10月に近江町が米原市と合併したことにより、ようやく「米原(まいばら)にある米原(まいばら)高校」へと変わった。
title: 草津市
text: 県庁所在地である大津市は京都市と地理的な距離が近いため、大企業の滋賀県における拠点(支店・営業所)が、当市に置かれることも多い。
title: 彦根市
text: 近現代では、市制施行以来数十年間は大津市に次ぐ県下第二の都市であったが、平成の大合併後の人口では、大津市・草津市・長浜市・東近江市に次いで県下第5位となった(2010年4月時点)。しかし、地方気象台(彦根地方気象台)、国立大学(滋賀大学)、裁判所支部などといった各種機関が現在も市内に集中し、滋賀県東部における商工業の中心地である。
title: 滋賀県
text: 主な観光地としては、全国的にも有名な長浜・彦根・近江八幡・信楽のほか、世界遺産(文化遺産)である比叡山延暦寺をはじめとする多数の寺院や史跡、湖国随一の規模と歴史を持つおごと温泉などが存在する。また、琵琶湖およびその周辺の自然環境では釣り・ボート・ヨット・ミシガンクルーズ・スキー・登山・キャンプ・琵琶湖一周自転車ツーリング(通称ビワイチ)などのアウトドア・レジャーが盛んであり、自然・歴史・文化など多方面にわたって観光資源が極めて豊富なことから、京阪神・中京圏・北陸圏などから多数の観光客が訪れている。なお、滋賀県の年間延べ観光客数は2011年に過去最多の4,735万人となった。
title: 敦賀港
text: 敦賀港(つるがこう)は、福井県敦賀市の敦賀湾に所在する港湾。港湾管理者は福井県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。
title: 滋賀県
text: 滋賀県は近畿地方に分類され、文化的・経済的に京都・大阪との結び付きが強いが、中部地方との交流も盛んである。近畿圏整備法で定める「近畿圏」と中部圏開発整備法で定める「中部圏」の両方に含まれ、滋賀県知事は近畿ブロック知事会と中部圏知事会議の両方に出席している(福井県と三重県も同様)。また福井県・岐阜県・三重県とともに「日本まんなか共和国」を設立し、知事サミットや文化交流事業などを行っている。愛知万博では中部8県とともに「中部千年共生村」を共同出展した。北部は近畿・中京・北陸の交点であり、工場や物流センターの設置計画も進む。
title: 浜大津
text: 浜大津(はまおおつ)は滋賀県大津市の中心市街地にある町名。琵琶湖に面した大津港を擁し、古くから交通の拠点として栄えた。びわ湖浜大津駅が最寄り。現行行政地名は浜大津一丁目から浜大津五丁目。
title: 関西文化学術研究都市
text: 関西文化学術研究都市(かんさいぶんかがくじゅつけんきゅうとし)は、大阪府、京都府、奈良県にまたがる京阪奈丘陵に位置する広域都市である。愛称はけいはんな学研都市であり、単にけいはんなまたは学研都市と呼ぶこともある。創造的な学術・研究の振興を行い、新産業・新文化などの拠点・中心となることを目的として建設されている。中心地区は精華・西木津地区である。
title: 京都都市圏
text: 行政の取組としては滋賀県、京都府、大阪府の30の自治体でネットワーク形成が進められ、パートナーシップが結ばれている。
title: 京都市
text: 1994年(平成6年)に、近隣の宇治市内と滋賀県大津市内に所在するものを含め、17件の文化財が世界遺産に登録された。
title: 大久保バイパス
text: 京都市 - 奈良市間の大動脈であり、京滋バイパスを介して滋賀県や北陸地方と関西文化学術研究都市(けいはんな学研都市)、奈良県を結ぶ大動脈でもある。
title: 国道21号
text: 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。政令上の終点は滋賀県坂田郡米原町となっているが、合併に伴い、現在は米原市となっている。
title: 京都府立大学
text: 京都府立大学(きょうとふりつだいがく、英語: Kyoto Prefectural University)は、京都府京都市左京区下鴨半木町1-5に本部を置く日本の公立大学である。1949年に設置された。大学の略称は京府、府立大、KPU。
title: 滋賀県
text: 「近江」が「近つ淡海」に由来し、現在も滋賀県が「湖国」と呼ばれるように、琵琶湖は県のシンボルである。産業用水、飲用水の源、観光資源としてその存在は大きく、地域性も琵琶湖を挟んで異なる。琵琶湖があるために内陸県で唯一漁港を持ち、その数も20港と多い。水運交易が盛んだった中世や近世には若狭湾と上方を繋ぐ中継地として、大津や堅田など内水系の重要港湾が数多く発展した。東海道・東山道(中山道)・北陸道が合流する陸上交通の要衝でもあり、「近江を制する者は天下を制す」として度々戦乱の舞台となった。
title: 長浜港 (滋賀県)
text: 長浜港(ながはまこう)は、滋賀県長浜市の地方港湾。港湾管理者は滋賀県。琵琶湖の湖岸に設けられた琵琶湖北部の漁業と湖上交通の拠点港である。
title: 名神名阪連絡道路
text: 名神名阪連絡道路(めいしんめいはんれんらくどうろ)は、滋賀県東近江市の蒲生SICから滋賀県甲賀市を経由し三重県伊賀市の上柘植ICへ至る、計画中の地域高規格道路(自動車専用道路)である。
title: 鯖街道
text: 2015年(平成27年)4月24日、文化庁は日本遺産の最初の18件の一つとして「海と都をつなぐ若狭の往来文化遺産群 〜御食国若狭と鯖街道〜」を選んだと発表した。
title: 長良川鵜飼
text: 2015年(平成27年)4月24日、「信長公のおもてなし」が息づく戦国城下町・岐阜 」の構成文化財として日本遺産に認定される。
title: 滋賀大学
text: 滋賀大学(しがだいがく、英語: Shiga University)は、滋賀県彦根市馬場1丁目1番1号に本部を置く日本の国立大学である。1949年に設置された。大学の略称は滋賀大(しがだい)、滋大(しだい)。
title: 南丹市
text: 2006年1月1日に船井郡園部町・八木町・日吉町、北桑田郡美山町が合併して誕生。京都府内では2004年の京丹後市以来となる新市の発足であり、南丹市の後には2007年に木津川市が発足している。なお、南丹とは「丹波の南部」が語源で、市内における市役所以外の施設として京都府の機関である南丹保健所や南丹土木事務所がある。しかし、同じく京都府の南丹広域振興局や京都府立南丹高等学校は亀岡市内にある。気象庁による区分では、京都府南部地方とされている。
title: 京都
text: 現在の「京都」は、近畿地方に位置する包括的地方公共団体・京都府や、その府庁所在地たる基礎的地方公共団体・京都市を指す。
title: 上野市
text: 上野市を中心とした伊賀地方・滋賀県南部、すなわちかつての伊賀と甲賀を合わせた「畿央地域」が首都機能移転の候補地の一つとして選定されている。選定の理由は、日本のほぼ中央であること、名古屋圏(中京圏)と大阪圏(関西圏,京阪神)の両方に近いこと、などである。
title: 嶺南
text: 地理的には若狭湾岸に位置しており、観光ガイドなどで北近畿に含まれることもある。また敦賀から舞鶴・米原・京都・金沢の各方面へ鉄道や道路が分岐しており、交通の要衝でもある。歴史的に、畿内から北陸道の入り口として機能したほか、若狭湾の港は古くから畿内の外港として機能し、京や近江、丹後との交流が盛んであった。明治初期に敦賀県の名で1年ほど独立県が置かれたあと、現在の福井県全域が敦賀県に統合された3年半ほどの期間を経て、1876年から約4年半の間、嶺南地方全域が滋賀県に含まれていた。その後、再度分割統合が行われて、嶺南地方を含む現在の福井県が成立している。
title: 稲葉稔 (政治家)
text: 知事に在任中は文化行政に力を入れ、滋賀県立大学、滋賀県立琵琶湖博物館、びわ湖ホールという文化面の3大プロジェクトを実現させ、立命館大学のびわこ・くさつキャンパスも誘致した。びわこ空港や新幹線新駅(南びわ湖駅)の誘致など交通政策も推進した。また、25年間続いた琵琶湖総合開発が在任中に終了している。
title: 滋賀県
text: 滋賀県内の第3次産業活動については、県庁所在地である大津市や人口が密集している草津市を中心とした湖南地域にやや偏っている。またびわ湖環境ビジネスメッセや滋賀ビジネスパートナーといった経済イベントが開催されているほか、滋賀経済同好会では近江商人の哲学・精神を守り、広げていく活動が行われている。
title: 滋賀医科大学
text: 滋賀医科大学は1974年(昭和49年)に開学し、滋賀県内で唯一の医科大学である。びわこ文化公園都市構想の一環で1976年(昭和51年)8月に設置された。地域医療への貢献、特色ある医学・看護学教育により世界に発信する研究者の養成を基本理念としている。滋賀大学、京都教育大学、京都工芸繊維大学との合併が協議されていたが、凍結状態となっている。
title: 竜王町
text: 竜王町(りゅうおうちょう)は、滋賀県の中央部に位置し、名神高速道路の沿線に所在する町である。
title: 京都府北部地域
text: 自衛隊・重厚長大産業で栄えた舞鶴市や、大規模工業団地を有する福知山市など特に中丹地域で経済活動が盛んで、京都府北部地域の2015年の製造品出荷額等は6,644億円である。また丹後地域では日本三景の1つである天橋立を有し、観光業が盛んである。近年は人口減少が激しい地域であり、舞鶴港を中核に企業誘致や観光振興に努めている。
title: 北陸新幹線敦賀以西のルート選定
text: この項目では、北陸新幹線のうち、敦賀駅(福井県敦賀市)から大阪市までのルート選定に関する議論について記す。
title: 福知山市
text: 江戸時代には福知山藩の居城として、明智光秀によって福知山城の縄張りが築かれた。1937年(昭和12年)には京都市と伏見市(現・京都市伏見区)に続いて、京都府で3番目に市制を施行した。廃藩置県以前の丹波国と丹後国にまたがる。一級河川である由良川が流れている。
title: 彦根市
text: 大規模な都市空襲を受けなかったことから近世以来の城下町や宿場町の町並みが比較的保存されており、2009年(平成21年)1月19日には亀山市・金沢市・高山市・萩市と共に第1回歴史まちづくり法(国土交通省)に認定されている。
title: 松江市
text: 宍道湖から中海に注ぐ大橋川によって松江の市街地は南北に二分されている。宍道湖畔、大橋川の両岸に築かれた町であることや松江城下の堀川の保存状態も良いことから「水の都」とされ、水郷水都全国会議の第1回会議は松江市で開催された。
title: びわこ京阪奈線
text: 既存の近江鉄道本線(米原 - 貴生川間)と信楽高原鐵道信楽線(貴生川 - 信楽間)を改良の上、信楽 - 京田辺間に新線を建設し、滋賀県湖東地域と京都府南部地域(関西文化学術研究都市)、並びに大阪市中心部とを直結する鉄道整備構想である。
title: 大津市
text: 大津市の市域は、琵琶湖の南西岸から南岸にかけて南北に細長く広がっており、古代より琵琶湖の水上交通の要衝であった。西隣の京都市との境には比叡山が南北に走り、山を挟んで向かい合う同市との関係が深い。
title: 歩くまち・京都レールきっぷ
text: 京都府京都市および宇治市、亀岡市、滋賀県大津市を結ぶ、5社局の鉄道路線で利用できる。
title: 小浜市
text: 畿内の色が濃い港町で、律令時代より前からヤマト王権の日本海側入口として盛えて来た。小京都と呼ばれることも多く、全国京都会議にも加盟している。また、市内には国宝や国指定の重要文化財が数多く立地し、海のある奈良と呼ばれることもある。
title: 京滋
text: 主に京都府南部と滋賀県湖南地域(おおむね京都都市圏とその周辺地域)、狭義には京都市と大津市を示す用語として用いられる。以下のように京都府南部は同県北部よりも滋賀県との繋がりが深いこともあり、京滋と呼んで京都府と滋賀県の二県全体を示すことはあまりない。
title: 近畿地方の重要文化財一覧
text: 本項は、日本国の文化財保護法に基づき同国の文部科学大臣が指定した重要文化財(美術工芸品)のうち、三重県、大阪府、兵庫県、和歌山県に所在するものの一覧である。滋賀県、京都府および奈良県についてはそれぞれ滋賀県の重要文化財一覧、京都府の重要文化財一覧、奈良県の重要文化財一覧を参照。
title: 麒麟がくる
text: 光秀の居城である、坂本城がある滋賀県大津市では、2020年3月8日から2021年3月31日まで、坂本地区の4か所で「びわ湖大津 光秀大博覧会」が開催された。
title: 米原市
text: 「米原」の読み方には「まいはら」と「まいばら」の2通りがあるが、市名の制定にあたっては、旧米原町の「まいはら」ではなく、知名度の高い米原駅に合わせて「まいばら」を採用した(旧米原町の中心部である米原地区の読み方は「まいはら」のまま)。北陸自動車道の米原ICの読み方は開通当初「まいばら」で、2001年6月4日に町名に合わせて「まいはら」に変更されたが、米原市が発足したことで再び自治体名とインターチェンジ名が食い違うこととなった。
title: 石田三成
text: 上記のように、江戸時代以降の三成に対する評価は様々であるが、滋賀県では、三成の知行地があった湖東(長浜市・米原市・彦根市など)を中心に、観光客誘致や地域おこしのため顕彰対象になっている。
title: 亀岡市
text: 旧名は亀山。亀岡市は丹波国の最南端に位置し、山城国・摂津国の境目となる。人口は京都市と宇治市に次いで京都府第3位、旧丹波国の中で最多であり、旧丹波国内の中心都市であった。戦国時代末期に明智光秀が丹波亀山城と城下町を築いたことが近代亀岡の礎となった。しかし、現在では京都・大阪の衛星都市の側面を持つようになった。なお、南丹市と船井郡京丹波町と併せて口丹波や口丹、南丹と称することもある。
title: 関西文化学術研究都市精華・西木津地区
text: 関西文化学術研究都市精華・西木津地区(かんさいぶんかがくじゅつけんきゅうとしせいか・にしきづちく)は、京都府木津川市と相楽郡精華町にまたがる関西文化学術研究都市の中心地区。
title: 重要文化的景観
text: この法律に基づいて、2006年1月26日に、滋賀県近江八幡市の「近江八幡の水郷」が重要文化的景観第1号として選定され、以後、2021年3月現在で、合計70件が選定されている。なお、下記の選定日は官報告示日になる。
title: 二人の架け橋
text: 滋賀県生まれ。滋賀県立高島高等学校卒、大谷大学文学部卒、同大学院文学研究科修士課程中退。大津市教育委員会、大津市歴史博物館初代館長を経て、1996年から成安造形大学教授、2000年学長。2009年退任、名誉教授、同大学附属近江学研究所所長。専攻は日本文化史。びわ湖検定公式問題の監修も務める。
title: マイング博多駅名店街
text: 滋賀府民(しがふみん)とは、一般的に滋賀県に住み、大阪府または京都府に通勤・通学する人のことを指す。主に湖南・湖東・湖西地区に多いと言われるが、定義は曖昧で、使用する人により範囲はまちまちである。地理上大阪府よりも京都府の方がはるかに結びつきが強いが、大阪へ通勤・通学する者も多い。
title: びわこ京阪奈線
text: 滋賀県側の関係自治体(滋賀県ならびに彦根市・近江八幡市・甲賀市・東近江市・米原市・日野町・愛荘町・豊郷町・甲良町・多賀町)によって、「びわこ京阪奈線(仮称)鉄道建設期成同盟会」が結成されている。同会では、びわこ京阪奈線の建設効果として、沿線の活性化や地域振興のほか、大阪湾ベイエリア地域との交流軸の強化、ならびに東海道本線のバイパス機能を挙げている。
title: びわこ京阪奈線
text: びわこ京阪奈線(びわこけいはんなせん)は、滋賀県米原市の米原駅と京都府京田辺市の京田辺駅を結ぶ鉄道路線、並びにその構想である。
title: 亀岡市
text: 滋賀県大津市とともに、全国京都会議事務局の京都市観光協会から全国京都会議への加盟の誘いを受け、両市とも加盟していた時期があった。
title: 北陸本線
text: 北陸本線(ほくりくほんせん)は、滋賀県米原市の米原駅から石川県金沢市の金沢駅までを結ぶ西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。
title: 大田区立羽田中学校
text: 同名の市として滋賀県守山市があるが、滋賀県守山市は1970年に市制施行であり、重複とはなっていない。
title: 三国岳 (滋賀県・京都府)
text: 三国岳(みくにだけ/さんごくだけ)は、滋賀県高島市・京都府南丹市・京都市にまたがる山である。「三国」は旧制の国(近江国・丹波国・山城国)の国境の交点に位置することによる。
title: 甲賀市
text: 甲賀市の市域を従前から東西に貫いていた国道1号が幹線道路であったものの、2008年2月23日に新名神高速道路が開通し、名古屋・東京方面への自動車交通の利便性が格段に向上した。また京阪神地域から市域へのアクセス性も向上した。1995年12月18日に新名神高速道路が滋賀県内で初めて着工されたのを記念して、旧土山町によって「第二名神 滋賀県起工の地」記念碑が土山橋付近に建立された。
title: びわこ競艇場
text: 施行者は滋賀県庁(滋賀県総務部事業課)。現在、全24場の中で唯一、施行者が都道府県である。競走水面が琵琶湖にあり、スタンドからは近江富士(向正面)や琵琶湖大橋・比良山系(2マーク)、近江大橋・浜大津(1マーク)等と琵琶湖のほとんどを眺める事が出来る。モーターは現在番号制となっているが、以前は各モーターに滋賀県および京都市近郊の地名が付けられていた。
title: 米原市
text: 米原市(まいばらし)は、滋賀県の北東部(湖北地域)に位置する市である。
title: 創造都市ネットワーク
text: また、世界遺産である京都市や奈良市は古都としての価値・魅力とは別に、創造都市としての可能性も模索している。
title: 北陸地方
text: 北陸3県では、県庁所在地である富山市・金沢市・福井市が、それぞれの県での中心都市となっている。富山は重工業を中心として経済力が発達しており、金沢は観光と商業が発達、福井は軽工業が発達している。
title: 長浜駅
text: 当駅は滋賀県北東部の湖北地方に所在する長浜市の中心駅・代表駅であり、JR西日本京都支社に所属する。
title: 大津サービスエリア
text: 大津サービスエリア(おおつサービスエリア)は、滋賀県大津市の名神高速道路上にあるサービスエリアである。大津ICに併設されている。
title: 日吉町 (京都府)
text: 2006年1月1日に周辺4町が合併して南丹市となり、地方公共団体としての日吉町は歴史の幕を閉じた。現在は南丹市の行政区の地名として残されている。
title: 亀山市
text: 1952年の国道1号指定以来、1965年の名阪国道全通、1970年の東名阪自動車道部分開通、1975年の伊勢自動車道部分開通など、主要な幹線道路が徐々に整備されてきた。また1988年には名阪国道が西名阪自動車道・近畿自動車道を介して名神高速道路と、1993年には東名阪自動車道が名古屋ICにて東名高速道路とそれぞれ接続され、亀山市は大都市間を結ぶ大動脈の中に位置づけられた。さらに2008年2月23日には新名神高速道路も開通し、東名阪自動車道の亀山JCTと名神高速道路の草津JCTとが直結した。これにより本市と滋賀県および京都府を結ぶ高速道路のルートもできた。これらの交通の便を活かし、工業団地の開発などを積極的に行っている。
title: 三大都市圏
text: 近畿圏整備法(1963年制定)では、「近畿圏」を福井県、三重県、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県としている。総務省の定義では大阪市・京都市・神戸市・堺市を中心都市とし、人口は1930万人である。
title: 大和まほろばスマートインターチェンジ
text: 2009年6月30日、国土交通大臣(当時)の金子一義が建設を認可。総事業費は約32億4,000万円で、この内 奈良県の負担は約11億円である。近畿2府4県(大阪・兵庫・京都・滋賀・奈良・和歌山)および西名阪自動車道では初めてのスマートインターチェンジである。
title: 中央新幹線
text: しかし、奈良県内においては、奈良、生駒、大和郡山、天理の4市が「リニア奈良駅」の誘致を巡って対立していた。このうち、奈良市は奈良県の最大都市であり県庁所在地であること、生駒市は関西文化学術研究都市の中心部に近く大学や研究機関の集積があること、大和郡山市は奈良盆地の中央にあって交通の便がよい上に奈良県中南部やさらには紀伊半島全体にも波及効果があること、天理市は西名阪自動車道や京奈和自動車道のインターチェンジに近い交通上の利点があることを強調している。さらに奈良市では、新駅の候補地として、JR奈良駅や近鉄奈良駅または近鉄新大宮駅がある奈良市街地中心部と、奈良市街地の北郊で京都府との府県境附近にあたるJR関西本線の平城山駅の二つを挙げている。2018年4月現在は奈良、生駒、大和郡山の3市に中間駅設置の要望箇所が絞られている。
title: 北陸新幹線敦賀以西のルート選定
text: 国土交通大臣から建設主体として指名を受けている鉄道・運輸機構は、概略ルートとなる区域について環境影響評価法に基づく計画段階環境配慮書を2019年に公表した。計画段階環境配慮書では、敦賀駅、小浜市(東小浜)附近、京都駅、京田辺市(松井山手)附近、新大阪駅に駅の設置を想定する。
title: 国道8号
text: 国道8号(こくどう8ごう)は、新潟県新潟市から滋賀県栗東市を経由して、京都府京都市に至る一般国道である。
title: 琵琶湖疏水
text: 経済産業省の産業遺産活用委員会は、琵琶湖疏水関連施設を含む「京都における産業の近代化の歩みを物語る琵琶湖疏水などの近代化産業遺産群」を平成19年度(2007年度)近代化産業遺産33のひとつに認定している。
title: 米原の読み方
text: また、1980年に北陸自動車道が名神高速道路に「まいばらジャンクション」で接続し、「まいばらインターチェンジ」が開業した。しかしその後、自治体名である米原町(まいはら町)に合わせる形で2001年に「まいはらインターチェンジ」に改名された。
title: 北陸・中京新幹線
text: 北陸・中京新幹線(ほくりく・ちゅうきょうしんかんせん)は、福井県敦賀市から愛知県名古屋市を結ぶ計画の高速鉄道路線(新幹線)の基本計画路線である。
title: 豊国神社 (京都市)
text: 主祭神の居城があった大阪市中央区の大阪城公園や滋賀県長浜市のほか、出身地の名古屋市中村区などにも豊臣秀吉を祀る豊国神社が存在している。
title: 舞鶴若狭自動車道
text: 法令上の正式な路線名は近畿自動車道敦賀線である。なお、第四次全国総合開発計画以前は近畿自動車道舞鶴線となっていた。このほか、一部地域では「近舞線(きんまいせん)」と呼ばれることがあるほか、福井県では現名称に改められるまでの間、メディアや行政ではこの路線名の略称である近敦線(きんつるせん)または敦賀自動車道(敦賀道)と呼ばれていた。2014年(平成26年)2月24日には、福井県や嶺南市町などでつくる「海湖(うみ)と歴史の若狭路」発信事業実行委員会が福井県内区間の愛称を一般公募し、「若狭さとうみハイウェイ」としている。
title: 国道8号
text: 新潟市から日本海沿いに北陸地方を縦断して滋賀・京都に至る幹線国道であり、かつての北陸道を継承するものである。新潟県 - 滋賀県にかけて北陸自動車道と、滋賀県 - 京都府にかけて名神高速道路と並走する。現在、新潟市内の新潟バイパス区間の交通量は、日本ではトップクラスとなっている。
title: へしこ
text: 2015年(平成27年)4月24日、「海と都をつなぐ若狭の往来文化遺産群 - 御食国(みけつくに)若狭と鯖街道 - 」の構成文化財として日本遺産に認定される。
title: 米原ジャンクション
text: 供用開始時から「まいばらインターチェンジ」と呼ばれていたが、2001年6月に当時の町名である坂田郡米原町(まいはらちょう)に合わせる形で「まいはらインターチェンジ」に変更された。しかし、2005年2月14日の坂田郡3町の合併で誕生した米原市(まいばらし)が鉄道駅の米原駅に名称を合わせたため、地名とインターチェンジの名称の間に再びずれが生じてしまった。
title: 敦賀市
text: 市域は、令制国での越前国敦賀郡と区域が一致しているが、観光などでは「若狭」「若狭・敦賀」「近江・若狭・敦賀」などの地域区分が用いられることも多い。これは敦賀郡が木の芽峠で他の越前地域と交通遮断されていること、江戸時代に若狭藩(小浜藩)領であったことから敦賀より北の越前よりも風俗が若狭あるいは近江に近いことが理由とされている。ちなみに、市南部の滋賀県境から琵琶湖の北端部までは直線距離で5キロほどしかなく、非常に近い。
title: らくなん進都
text: 50km圏内には大阪湾ベイエリアの大阪市や神戸市、関西文化学術研究都市及び周辺都市の大津市、奈良市がある。
title: 地域公共政策士
text: 資格制度は、地域公共人材大学連携事業として、京都の9大学(龍谷大学(代表校)、同志社大学、京都府立大学、京都産業大学、京都橘大学、京都文教大学、成美大学、京都大学、佛教大学)や自治体(京都府、京都市)、経済団体(京都商工会議所、(一社)京都経済同友会)、NPO・民間団体((公財)京都市景観・まちづくりセンター、(公財)大学コンソーシアム京都、(特活)きょうとNPOセンター、(一財)地域公共人材開発機構、(一社)京都府北部地域・大学連携機構)が連携して「地域公共政策士の資格制度」の共同開発・運用を行っている。