クイズ問題: 西ヨーロッパ16ヶ国の国鉄と一部の私鉄に割引料金で乗車できる、ヨーロッパで使える鉄道周遊券のことを何というでしょう?
答え: ユーレイル・パス

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: ユーレイルパス
text: ユーレイルパスは、ヨーロッパ諸国(ロシアも含む)以外の外国人に対し発行される一定期間鉄道乗り放題の周遊券。
title: ユーロラインズ
text: ユーロラインズ(英語:Eurolines)は、欧州およびモロッコ、トルコの各国間で国際バスを運行するバス会社が加盟している組織、またはその組織に加盟しているバス会社が国際バスを運行するときに使用する「ヨーロッパ大陸横断(縦断)バス」の商標のことである。
title: ユーレイルパス
text: このパスを発行するユーレイル(Eurail)とは、オランダのユトレヒトを本拠地とし、ルクセンブルクに登記されている企業 Eurail Group G.I.E. のことで、ユーレイルパス(ユーレイルグローバルパス)をはじめとするヨーロッパ各国の鉄道パスを発行している。たとえばヨーロッパ居住者・6か月以上の滞在者には同社からインターレイルパスが発行される。同社にはヨーロッパ各国の鉄道会社や船会社が出資している。スマートホンを提示することで利用できるモバイルグローバルパスもある。
title: ユーレイルパス
text: ユーレイル以外の主体が発行する数か国又は1か国を利用できる鉄道パス(数か国:バルカン フレキシーパス、ヨーロピアン イーストパス、1か国:ブリット レイルパス、スイス トラベルパスなど)があるが、これらはユーレイルパスではなく、利用路線等の効力も当該国をカバーするユーレイルパスとは異なる場合がある。たとえば、マッターホルン・ゴッタルド鉄道はユーレイルパスでそのまま乗車できないが(パスの提示で乗車券を25%割引で購入できる)、スイス トラベルパスはそのまま乗車できる。ヨーロッパのほぼ全域をカバーするユーレイルグローバルパス(いわゆるユーレイルパス)や各国別のパス、2 - 5か国の隣接した地域を周遊するパス、2 - 6人が同一旅程で乗車する時に割り引かれるセーバーパス、26歳未満の若者向けのユースパスなど、料金や設定日数など旅客のニーズを満たすためユーレイルは多様性に富んだパスを販売している。
title: ユーロナイト
text: ユーロナイト (EuroNight 略称・EN)は、ヨーロッパ各国間を結ぶ夜行列車ネットワークである。
title: 夜行列車
text: ヨーロッパの代表的な国際急行列車としてユーロシティがあるが、夜行列車としてはユーロナイト(略称EN)が運行されている。なお、インテルシティやユーロシティなどの鉄道に乗車可能な「ユーレイルグローバルパス」が発行されているが夜行列車の寝台を利用する場合には別途寝台券が必要になる。
title: オープンジョー
text: 普通運賃の場合、以前は同一国内(北米など例外はあり)を発着地としない場合は往復と看做さなかったため、往復の出発地と到着地が別の国となる場合、オープンジョーの区間も航空機を用いたとしてマイルを通算するみなし計算を行う場合があったが、規則改正によりオープンジョーを用いた運賃区間が2旅程であり、かつ地上輸送機関(サーフェイス)の距離が往復の運賃区間の短距離にあたるものより短くならない場合に限って、国が分かれていても往復として計算が可能となった。
title: 世界一周航空券
text: 世界一周航空券(せかいいっしゅうこうくうけん、英: Round the world ticket, RTW)とは、出発地となる空港から発って地球を一周し、再び出発地に戻るまでの複数枚の航空券をセットにして販売するものをいう。
title: 高速バス
text: ヨーロッパでは、ほとんどの国が陸続きになっていることから国際(EU域内)間の路線バスも多く、各国のバス会社が加盟するユーロラインズという協業組織がある。
title: 銀河鉄道株式会社
text: 作中で星野鉄郎が所持している、日本の旧国鉄の定期券に酷似した金券は、正確には「パス」と呼ばれており、日本のジャパンレールパスや欧州のユーレールパス等に相当するものと推測され、普通列車・快速列車は勿論、特別急行列車などの優等列車使用も特に問題はない。
title: インターシティ (ドイツ)
text: 2002年12月にドイツ鉄道は運賃制度の全面的な改訂を行なった。2010年現在の制度では、運賃は列車種別に応じて三段階に別れており、インターシティとユーロシティにはそのうち二番目のものが適用される。インターシティ運賃はさらに一等と二等に別れ、一等は二等の約1.6倍である。このほか各種の割引制度がある。ユーレイルパスやジャーマンレールパスなどの鉄道パス保有者は追加料金なしでインターシティを利用できる。
title: エイビーロード
text: それまで旅行会社でのカウンターとパンフレットが中心であった海外旅行を、複数の旅行会社のツアーを簡単に比較検討できるようにしたことにより、海外旅行を身近な存在にした功績は大きい。その結果、創刊されて間もない昭和後期のヨーロッパなどといった遠距離のパッケージツアーは10日前後の周遊が中心で、3週間の長期ツアーも存在したが、後にパリ5日間、ロンドン5日間などのツアーが登場し、3週間を超えるツアーは全くと言っていいほど見かけなくなった。
title: ユーロスター
text: ユーロスター(英: Eurostar)は、英仏海峡トンネルを通ってイギリスと大陸ヨーロッパとを結ぶ国際列車である。
title: 水曜どうでしょうの企画 (海外)
text: 企画はその名の通り「(1997年当時ビザを必要としなかった)ヨーロッパ21ヵ国をレンタカー(ルノー・ラグナ)ですべて回る」という企画である(実施期間は10日間であるが、飛行機移動日数や時差を含めると、実質8日間)。ヨーロッパ連合(EU)発足に伴い、どうでしょう班が目をつけた企画。なお、ヨーロッパシリーズ全体を通して、経路にはアイスランド、マルタ、ギリシャ、キプロス、並びに東欧諸国は含まれていない。
title: オリエント・エクスプレス '88
text: ともあれ、東京行きのオリエント急行は、パリ・リヨン駅を予定より5分遅れの9時40分に発車した。パリから香港までは約14,600 kmあり、無事に到着した場合は「ひとつの列車が乗り継ぎなしで走った最長距離」としてギネスブックにも掲載されることになっていた。
title: オリエント急行
text: オリエント急行(オリエントきゅうこう、Orient Express、初期には Express d'Orient)は、ヨーロッパを走行する長距離夜行列車、およびこれにちなんで名付けられた列車である。
title: ユーロヴェロ
text: ユーロヴェロ(EuroVelo)はヨーロッパ自転車連盟(英語版)(ECF)の推奨する全欧自転車道路網。ヨーロッパ全土を16の長距離ルートで結ぶプロジェクトである。
title: ユーロシティ
text: ユーロシティ(EuroCity, 略称 EC)はヨーロッパにおける国際列車の列車種別である。「ヨーロッパ都市間特急」などとも訳される。主要駅にのみ停車する優等列車であるが、一般に最高速度は200km/h以下であり、ICEなどの高速列車の運行されている国ではこれらに次ぐ種別と位置づけられている。
title: 欧州鉄道の旅
text: ヨーロッパ大陸を走る各種鉄道の運行する様子およびその車窓の風景、さらには沿線の名勝や観光スポットなどを紹介する番組である。
title: リヨン駅
text: 同年、世界最長距離を運行した列車「オリエント・エクスプレス '88」が当駅より発車した。海上航送を除いて実際に同一軌道上を運行されたのは香港までであったが、リヨン駅の行先標には「TOKIO」すなわち東京と表示された。
title: 国内線
text: 国内線(英語: Domestic Flight)とは、航空路線のうち、同一国内を結びパスポートコントロール等CIQが不要である路線である。基本的な区分は船舶・海運に基づく他、同様の概念は国際列車に対比する国内列車など鉄道や、道路で国境を超える路線バスに対比して国内で完結する路線バスなど陸路でも存在する。対義語は国際線。
title: 回廊列車
text: 現在も一度国外に出てから国内に戻る運行自体は続けられているが、シェンゲン協定により入国審査が廃止された結果「回廊列車」として扱う必要がなくなったもの。ユーロシティ(旧TEE)に多い。
title: オリエント急行
text: なお、上記以外の正式名称に「オリエント」のつかない列車でも、東西ヨーロッパを結ぶ列車のことをマスメディアなどが「オリエント急行」と呼ぶことがある。
title: 国際寝台車会社
text: ワゴン・リ社の設立当時、ヨーロッパの鉄道の整備は国ごとにばらばらに行なわれており、1つの国の中でも多数の鉄道会社が独自の路線網を築いている状態だった。このため長距離を走る列車は少なく、寝台車は連結されていなかった。また食堂車も連結されず、食事時には途中下車して駅近くのレストランで食事をとるのが常だった。一方アメリカ合衆国の鉄道は長距離輸送が主体であり、プルマン社製の寝台車が運行されていた。
title: オリエント急行
text: 20世紀末から21世紀初頭の時点においてヨーロッパで運行されている「オリエント急行」を名乗る観光列車には以下の3つがある。
title: 世界一周航空券
text: 航空機の利用上限回数は、従来は20-24区間としているところが多かったが、2008年6月に全面的な電子航空券(eチケット)化を実施したことで、多くのものが上限16区間となった。この回数には、オープンジョーの区間も含まれる。
title: 世界一周航空券
text: もとは航空会社が単独、ないし数社が連携して世界一周航空券を販売している事例が多かったが、航空連合の形成により各航空会社ごとの広域ネットワークは縮小される動きが生じたため、現在では航空連合の発行する世界一周航空券が主流となっている。
title: シーニックバイウェイ
text: 同様の考え方としては、ドイツのロマンティック街道や、日本でもそれを模した日本ロマンチック街道、あるいはやまなみハイウェイや出雲神話街道のような例があるが、より広域的に複数のルートで行政と地域が連携して取り組むプログラムとして制度化されている点で少し異なる。
title: ユーレイルパス
text: スイスの主要私鉄は例外だが、多くの私鉄はユーレイルパスでは乗車できない(その場合でも、パスの提示により割引を受けられることは多い)。また、国鉄又はその民営化会社の線路を借りて別会社(オープンアクセス事業者(英語版)と呼ばれ、日本でいう第二種鉄道事業者に該当する。)が独自の運賃で走らせている列車の一部、たとえばドイツのインターコネックス(ドイツ語版)やハンブルク=ケルン=エクスプレス(ドイツ語版)、イタリアのイタロ(.italo)、イタリア-フランス間の夜行列車テルオー(イタリア語版)にも乗車できない。
title: 特急形車両
text: ヨーロッパでは昔から日本の特別急行列車に相当する列車の運行はさかんであり、ドイツ連邦鉄道の「ラインゴルト」やフランス国鉄の「ル・ミストラル」などは専用の豪華客車によって運転されてきた。しかし1970年代以降はインターシティの登場にみられるような優等列車の大衆化が進み、特別な専用客車を利用した豪華列車は影を潜めた。
title: 最長片道切符
text: 国鉄・JRの最長片道切符による旅行は、日本国内の鉄道網を極限まで活用することから、究極の鉄道旅行とされ、熱心な鉄道ファンの間で古くから行われてきた。
title: 航空連合
text: 各アライアンスでは、世界一周に相応する航空券のセット(RTW)を加盟航空会社同士の提携で販売している。
title: 国際列車
text: またかつて運行されていたが現在では廃止もしくは他の事業者、列車種別に変更された国際列車として、国際寝台車会社(ワゴン・リ)、ミトローパの列車群やトランス・ヨーロッパ・エクスプレス(TEE)、オリエント急行がある。
title: アンテルシテ
text: アンテルシテ(仏: Intercités)は、SNCF(フランス国鉄)による在来線特急列車の列車種別で、TGVが通じていない都市間の中長距離輸送を担う。
title: TGV inOui
text: 1981年にパリ - リヨン間で営業運転を開始して以降、フランス国鉄は高速列車用車両・TGVを用いる列車に対し、同名のTGVの愛称を使用していた。一方、フランス国鉄は2010年代以降自社が展開する各種サービスに対し、「はい」「イェス」の意味を持つ\"Oui\"と言う単語を含んだブランド名称を展開しており、2013年から営業運転を開始した格安の高速列車\"Ouigo(ウィゴー)\"を皮切りに長距離バス(Ouibus(フランス語版))、マイカーリースサイト(Ouicar)など各種事業に使用するようになった。
title: オリエント急行
text: 第二次世界大戦後のオリエント急行は沿線各国の鉄道の保有する二等車、三等車などを主体とした編成に、国際寝台車会社の寝台車が数両連結される編成となった。ヨーロッパではじめて簡易寝台車(クシェット)を連結したのはオリエント急行である 。
title: オリエント・エクスプレス '88
text: フジテレビでは、1982年にオリエント急行を題材とした特別番組『夢のオリエント急行 ロンドン - イスタンブール華麗なる3500キロの旅』を制作していた。この番組は、1977年に運行を終了したオリエント急行が、VSOE社によって定期的な運行を再開することを機として制作が決定した もので、VSOE社の保有するVSOEだけではなく、イントラフルークの保有するNIOEも組み合わせた内容であった。
title: オリエント急行
text: 「オリエント急行」の名前を冠した観光列車は北アメリカにも存在する。これらは東洋には関係がないが、かつての鉄道黄金時代の車両を復元したという点でヨーロッパの「オリエント急行」と似ている。
title: 路面電車紀行
text: 『路面電車紀行』(ろめんでんしゃきこう)は、世界各都市の路面電車を紹介する鉄道番組で、これまでにヨーロッパ編、アジア・オセアニア編と日本編が放送されている。
title: インターシティ
text: その性質はJRの特急列車に近く、主要都市を中心として比較的長距離を専用車両を使用して各線区の最高速度で運転される。多くの国で日本の特急料金に相当する追加料金・特別料金が必要とされるが、これが必要ない国もあり、必要であっても日本円換算で500円程度を追加する程度で済み、JRの特急料金に比べ低廉な場合が多い。
title: 直行便
text: 直行便(ちょっこうびん)とは、交通機関とりわけ船舶航路・航空路線・路線バス・高速バス等で直接目的へ向かう便のことである。ノンストップとも呼ばれる。鉄道においては、日本や中国などの諸種路線で類型の列車が運行されている。また、空港連絡列車にも類型が多く存在する。
title: Sバーン
text: Sバーン(エスバーン、S-Bahn)はドイツ語圏において、各国の国有鉄道、国営鉄道、またはこれに準ずる公的機関などが運行している都市内・都市近郊鉄道のことであり、地上鉄道の形態を指す。
title: 国際線
text: 国際線(こくさいせん、英語: International flight)とは、航空路線のうち、複数国間を結びパスポートコントロール等CIQが必要である路線である。基本的な区分は船舶・海運に基づく他、同様の概念は鉄道における国際列車や、道路で国境を超える路線バスなど陸路でも存在する。対義語は国内線。
title: インターシティ
text: 1980年に国際鉄道連合は国際列車に対してもインターシティの種別を用いることとし、18往復の国際インターシティが誕生した。うち15往復は西ドイツのインターシティを国外まで延長したものであるが、3往復はドイツとは無関係な列車であった。その後かつてTEEであった列車など多くの国際長距離列車がインターシティとなった。
title: 座席指定席
text: ICE以外の高速列車、茶菓や食事の車内サービスのある列車、ほかに観光利用中心の列車では、一等・二等とも全車全席指定制の列車が多く、ユーロスターやフランスのTGV、スウェーデンのX2000などが挙げられる。TGVでは満席の場合、JRの立席特急券同様の、列車指定で発行数が限られた、空席が生じた場合にのみ着席できる立席承知の利用(ユーレイルパスなど利用の場合、乗車整理券との併用)を認めることがある。
title: ジャパンレールパス
text: ジャパン・レール・パス(英語: JAPAN RAIL PASS)とは、日本国以外からの訪日外国人旅行を対象に、JRグループ各社が発行するJR各社の鉄道・路線バスが乗り降り自由で利用できる特別企画乗車券である。
title: 世界一周航空券
text: 事前に全ての航空券を購入しておく必要があるが、初めに搭乗する便を除いては、オープン(未予約)とすることが可能な航空券もある。また航空券の種類によっては、オープンジョーとしてある大陸における到着地と出発地を分け、その間の移動を他の交通機関(陸上輸送など)にすることが可能なものもある。
title: ユーロナイト
text: 1993年、最初のユーロナイトがそれまでのヨーロッパの各都市を結ぶ夜行列車(TEN...ドイツ語:Trans Euro Nachtの略)に代わり導入された。
title: TGV
text: 2000年代に入ってからは、フランスにおいても格安航空会社の台頭により、運賃面で鉄道に優位性がなくなりつつあるため、格安航空会社同様に、ウェブサイト上によるオンライン予約・クレジットカード決済などを取り入れた格安サービス\"iDTGV\"も導入されている。
title: 藤後浩之
text: ドイツ観光街道は、ドイツ政府観光局や自治体が設定した、特定のテーマに従って史跡、遺蹟、風光明媚な風景などを結んだルートである。ドイツ国内で総数150ルート以上の街道がある。原語ドイツ語のFerienstraßeを日本語に直訳すると「休暇街道」である。
title: 地下鉄
text: 運賃は乗る時間・距離を問わず定額である場合が一般的であるが、日本を中心とするアジアの路線では距離(区間)に応じて運賃が増加するシステムを採用している。ドイツを中心とするヨーロッパでは、地下鉄を含めた交通機関に対してゾーン制と呼ばれる統一の料金システムをとっている。ゾーン制では中心部とそこから同心円状にゾーンを設定する。同じゾーンの中では料金は均一であるが、ゾーンをまたぐにつれて運賃が増加するというものである。なお、欧州を中心に、交通事業者の連合体が結成され、交通機関の共通運賃制度がとられている例も多い。
title: コルシカ鉄道
text: なお連続する8日間に全線自由に乗車・下車できるパス、「カルトズーム(Carte Zoom)」は49ユーロ。
title: TEE
text: 1969年6月1日のTEEカタラン・タルゴ(バルセロナ - ジュネーヴ)の運行開始により、レンフェ(スペイン国鉄)が新たにTEEの運営に加わった。また1974年5月26日にはシュトゥットガルトとコペンハーゲンを渡り鳥コース経由で結ぶTEEメルクールが誕生し、デンマーク国鉄もTEEに加わった。これによりTEEの走る国は11ヶ国(モナコを含む)となった。
title: 世界一周航空券
text: 日本発着の場合、かつては格安航空券の割引率が現在ほど高くなかったことから、エコノミークラスにおいても日本からヨーロッパへの往復航空券を購入するより、香港など日本以外の国・地域発着の世界一周航空券を現地で発行し、日本・発着地間の往復航空券と組み合わせたほうが安い事例も存在した。
title: ドイツの鉄道史
text: 1971年には、ドイツの各都市間を結ぶ特急列車「インターシティ」(IC) 網が構築された。TEE並みの全車1等車(1970年代末期からは2等車も加わる)、2時間間隔のパターンダイヤ、主要駅における異系統列車の相互接続といった思想は、日本のエル特急などにも影響を与えた。同じ1971年には、世界初のインバータ制御車両(電気式)が西ドイツで開発されている。1977年には西ドイツから営業用の蒸気機関車が姿を消し、また同年よりインターシティの最高速度200km/h運転も始まった。さらに、時速200km/h以上の高速運転が可能な高速鉄道「ICE」の開発や、高速新線の建設も始まった。1970年代には、西ドイツの鉄道は、日本やフランスと並び、世界をリードする存在となった。
title: マイル修行
text: 英語では、マイルやポイント、ステータスなどの最大化を目的として実行される航空機による旅行を「マイレージ・ラン (a mileage run)」と称する。
title: 貨物列車
text: フランスのTGVでは郵便列車や小包列車などが運行されている。ヨーロッパではユーロトンネルシャトルなど自動車を積載したカートレインも運行されている。
title: 列車運行会社 (イギリス)
text: 列車運行会社相互の連携を図る場として、レール・デリバリー・グループ(旧・列車運行会社協会)が存在する。ナショナル・レールのブランド名と「ダブル・アロー」と呼ばれるロゴはレール・デリバリー・グループが所有しており、業務には全国の時刻表及び乗換案内の提供と共通の運賃制度(乗車券の割引制度であるレールカード(英語版)を含む)の運用などがある。なお、レール・デリバリー・グループは列車運行会社だけの団体ではなく、ネットワーク・レールや貨物事業者、列車運行会社ではないユーロスターも加入している。
title: ユーロトンネルシャトル
text: ユーロトンネルシャトル (Eurotunnel Shuttle) は、カレー/コケル (Coquelles) とイギリスのフォークストンを結ぶ英仏海峡トンネルのカートレインのシャトルサービスである。正式名称はユーロトンネル・ル・シャトル (Eurotunnel Le Shuttle) で、ル・シャトル (Le Shuttle) と略されることもある。両端に位置するターミナル間の所要時間は約35分となっているが、乗車前に英仏両国の出入国審査を受ける必要があるため、公式サイトでは発車予定時刻の最低45分前に到着するなど、時間に余裕を持った利用を推奨している。
title: 回廊列車
text: そのほぼすべてが早くから鉄道が建設され、なおかつ2度の世界大戦で、国境が絶えず変化したヨーロッパにある。「廊下列車」(ろうかれっしゃ)とも呼ばれる。国際線旅客機の鉄道版(飛行機を降りて、通関及び入国手続きをするまでは発地国にいる)である。
title: ダイナミックパッケージ
text: ダイナミックパッケージ(略称DP)とは、航空便をはじめとする交通手段と宿泊施設を任意に組み合わせることができる旅行商品である。欧米のオンライン旅行会社が2002年頃からサービスを開始している。
title: ヨーロッパ特急 (アルバム)
text: 作品名はヨーロッパで運行されていた国際特急列車TEE(Trans-Europ Express)にちなむ。
title: アルビア (列車)
text: アルビア(Alvia)はスペインのレンフェが運行する長距離の高速列車サービスである。座席のクラスはエコノミークラス(2等)とpreferential(1等)に分かれている。現在6系統が運行されている。車両は軌間可変車両が利用されており、タルゴと同様に標準軌と広軌間の軌間変換区間を通過することにより早く軌間を変えることが可能である。
title: 急行形車両
text: ヨーロッパの鉄道は上下分離方式により、列車の運行は各鉄道会社に任せている。かつて運行していたオリエント急行の客車は寝台車が主体であった。
title: インターシティ
text: インターシティ(InterCity, Inter-City, Intercityなど、略称IC)は、ヨーロッパ各国の主に在来線において、その都市間連絡を主たる目的として運行される優等列車である。
title: バス代行
text: 日本国外では、フランス国鉄 (SNCF) のローカル線にバス代行便が多い。士幌線のような完全に休止してバス代行のみにした路線もあれば、閑散時間帯のみバス便とする路線(走るのは優等列車のみで、ローカル便はバス便とする、など)もある。列車代行なので、当然ユーレイルパスなどのパスで乗車することができる。
title: フランスの鉄道
text: 1980年代、ヨーロッパ国際特急列車TEEが航空との競争に敗れて廃止されたが、その後、ユーロスター(イギリス方面)、タリス(ベルギー、オランダ、ドイツ方面)、リリア(スイス方面)などのTGV方式による国際列車の導入により、鉄道は一定のシェアを確保している。またスペイン、イタリア、ドイツ方面への夜行列車も運行されている。
title: 世界一周航空券
text: 航空連合の発行するものの場合、有効期限は普通運賃のそれと同様に1年、最低旅行日数は10日(現地発)が基本となっている。航空会社が単独で発行するものの場合は、割引航空券と同様に制限が厳しくなることも多い。
title: チケット・トゥ・ライド
text: 北アメリカ大陸に鉄道路線が描かれたボードに列車のコマを乗せて自分の路線を引いていくゲーム。2004年 ドイツ年間ゲーム大賞 (Spiel des Jahres) 大賞受賞。ドイツ語版は『Zug um Zug』、フランス語版は『Les Aventuriers du Rail』として発売されている。
title: エリ・コーヘン
text: 外国人旅行者など、スイス非居住者向けに特別割引パスが発売され、フランス国鉄 (SNCF) とスイス連邦鉄道 (SBB) のベンチャー企業、レイルヨーロッパを総代理店として約50ヶ国の旅行会社で販売しており、旅行者は出発前に自国通貨で購入することができる。
title: コミューター航空会社
text: ヨーロッパでは特には定義がなく、ただ短距離を結ぶ航空路線のことをコミューターと呼んでいる。
title: パリの交通
text: ユーロラインズが周辺諸国への長距離便を運行しており、廉価な運賃が特色。
title: 国際寝台車会社
text: こうした中、ワゴン・リ社は事業の中心を次第にホテルや観光業、他の鉄道会社での車内サービスに移し、1967年には社名も国際寝台車・ツーリズム会社 (Compagnie internationale des wagons-lits et du tourisme, CIWLT) と改めた。1971年には、歴史的なものを除き保有する車両を他の鉄道会社などに売却し、鉄道事業から撤退した。
title: 列車ホテル
text: 日本国外ではいわゆる「走るホテル」という言い回し程度の表現で寝台列車・夜行列車に使用されている。このうち、スペイン国鉄・フランス国鉄では共同で長距離夜行列車にこの言い回しを用いた\"TREN-HOTEL\"が運行されている。
title: オリエント急行
text: 第二次世界大戦前まで、これらの列車は原則として国際寝台車会社の客車のみで編成されており、西ヨーロッパと東ヨーロッパ・アジアを結ぶ列車として、王侯貴族や外交官、裕福な商人や旅行者などに愛用された。車両の豪華さに限れば、青列車(ル・トラン・ブルー)などの西ヨーロッパ圏内の豪華列車に比べ一段劣っていたものの、西ヨーロッパ人にとっては異文化圏である「オリエント」へ向かう列車として、また東ヨーロッパやアジアの上流階層の人々にとっては彼らと西ヨーロッパを結びつけるものとして名声を得た。
title: 世界一周航空券
text: このほか、ラウンドザワールド(ワールドジャーニー)のように複数の航空会社が航空連合とは別に一定の協定を結んで世界一周航空券を設定する事例や、全日本空輸とヴァージン・アトランティック航空のように航空会社同士が独自に提携して世界一周航空券を形成する事例もある。
title: パリの交通
text: カルトランジュと呼ばれる定期券がある。これはイル=ド=フランス地域圏全体を同心円状に8つのゾーンに分け、指定されたゾーン内の公共交通機関が1週間または1カ月無制限に利用できるものである。2001年からは非接触ICカードを利用した定期券Navigoが導入された。
title: グレイハウンド・カナダ
text: 期限内であれば地域内乗り放題のパス。有効期間は7日間から60日間、対象の交通機関はグレイハウンドのほか、提携会社のバスや鉄道が含まれる。期限と目的地を組み合わせると、以下の種類がある。
title: 世界一周
text: 現在世界一周で用いられる最も一般的な交通手段は航空機によるものである。商業航空開発により、何万もの人が空路での世界一周を達成することとなった。単一の航空会社による乗り継ぎ路線(世界一周路線)や、単一の航空会社または航空連合による乗り継ぎ航空券(世界一周航空券)の形で一般の旅行客にも提供され、今日では容易に実行可能である。
title: 完乗
text: イタリアの鉄道路線ではイタリアFS(フェッロヴィーエ・デッロ・スタート)の全線1万5,000kmの完全乗車が知られている。
title: 都市間鉄道
text: ヨーロッパでは、多くの国の長距離都市間列車はインターシティのブランド名で運行されている。ドイツなどでは1時間ごとのパターンダイヤを採用し、高頻度で利用しやすい路線網が形成されている。高速鉄道網が西ヨーロッパ諸国を中心に発達しているほか、在来線であっても、最高時速160キロあるいは200キロの高速運転がなされている場合が多い。また、国際列車が多く存在し、その頻度も高かったり国境での長時間停車を行わなかったりして日常的に利用できるようになっているのも、この地域の都市間列車の大きな特徴である。
title: 世界一周航空券
text: しかし、航空運賃の価格破壊がIIT・GIT運賃航空券のバラ売り(いわゆる格安航空券の大半)のみならず、航空会社の正規割引航空券(PEX航空券)においても進んだ今日では、日本発着の単純な往復航空券などと比較して、世界一周航空券に価格面での優位性はほとんどなくなっている。
title: 航空券
text: 旅行会社での発券は、国内線の場合は航空会社と代理店契約を締結した旅行会社で行われる。国際線の場合は、航空会社と旅行会社の数が膨大なので、各国ごとに国際航空運送協会 (IATA) による BSP (Billing Settlement Plan) と呼ばれる「銀行集中決済方式」を取っている。
title: カートレイン
text: ヨーロッパでは1955年にイギリス国鉄がロンドンからパースの間で「カースリーパー」の愛称で運行を開始し翌年にはドイツ連邦鉄道も英仏海峡海運会社との連携により「オートライゼツーク」を開始しその後スイスやベルギーなどの欧州諸国に広まった。
title: ユーロシティ
text: 1987年のユーロシティ発足当時は、フランスとスイスを結ぶ国際TGVもユーロシティの一部として位置づけられていた。しかし1992年に運行を始めたドイツ・スイス間のICEはユーロシティとはされず、二国間のユーロシティを置き換えていった。TGVについても1995年に運行を始めたパリ - ブリュッセル系統などはユーロシティとはされず、これを引き継いだタリスもユーロシティとは別の種別である。ただし1996年運行開始のフランス・イタリア間のTGV(2000年より「アルテシア」のブランド名を使用)はユーロシティとされ、2010年現在においても\"EuroCity Artesia\"と表記されることがある。
title: 世界一周路線
text: 世界一周路線(せかいいっしゅうろせん、英語: Round the World route)とは、単一の航空会社により、出発地となる空港から出発して地球を一周し(世界一周)、再び出発地に戻る定期路線のこと。2015年現在、このような路線は存在しない。
title: E15号線
text: スペインでは無料のオートヴィア(Autovía del Mediterráneo、Autovía A-7)と有料のオートピスタ(Autopista del Mediterráneo、Autopista AP-7)がE-15号線となっている。
title: ユーロ
text: またユーロは、とくに旅行者にとって利益をもたらしている。ユーロ圏内では両替やその手数料が不要になるうえ、通貨単位が異なることによる商品価格の比較が容易になる。
title: ミシュラン
text: 現在ではヨーロッパを中心に多種の地図やガイドブックを出版しており、年間およそ100万部におよぶ。レッドガイド(英:red guide、仏:le guide rouge)と呼ばれるホテル・レストランガイドがつとに有名である。2005年11月4日にはヨーロッパ圏外版では初のニューヨーク版を発売。2007年11月22日にはアジア初となる東京版(2008)が発売された。これにより、日本は22カ国目の対象となった。ほかに、グリーンガイド(英:green guide、仏:le guide vert)と呼ばれる観光ガイドがよく知られている。1991年に、実業之日本社から日本語版が刊行されはじめたが、のち休刊。
title: マン島TTレース
text: ツーリストとは旅行者ではなく「遠征するスポーツ選手」という意味で、マン島TTレースの場合はライダーのことを指す。レースの形態が現在のようなサーキット(周回コース)を使用して行われるようになるまで、ヨーロッパの都市と都市を結ぶ公道を使用して行う都市間長距離移動レースという形態であったことに由来しており、自転車競技のステージレースで「ツアー(フランス語では「ツール」)」という語が用いられるのと同様である。
title: オープンジョー
text: オープンジョー(英: open-jaw)とは往復・周回航空券のうち、往路と復路の発着地が片方、または両方別の地点(空港)となる航空券のことを指す。和訳すると「開いた顎」となり、航路がそのような形になることからつけられた。
title: ユーロメッド
text: ユーロメッド(Euromed、スペイン語での発音はエウロメッ)は、スペインの鉄道会社レンフェが運行している高速列車である。スペイン第2の都市バルセロナと地中海沿岸のバレンシア及びアリカンテの523kmを結ぶ。
title: TEE
text: ヨーロッパにおける国際列車の運行が本格化するのは1872年に国際寝台車会社(ワゴン・リ)が設立されてからである。1880年代から1890年代にはオリエント急行、北急行など多くの国際列車が生まれた。これらは主にワゴン・リ社の一等寝台車と食堂車で編成され、国境や主要駅で機関車や客車をつなぎ変えながら運行された。
title: フリープラン (旅行)
text: フリープランとは、日本の旅行業界で用いられる募集型企画旅行の商品の分類で、往復の交通(航空券や乗車券など)と宿泊(ホテル・旅館)のみをセットにして旅行会社が販売している商品のこと。また、この分類は統計上でも用いられる。和製英語である。
title: 国際列車
text: 国際列車(こくさいれっしゃ)とは、国境を跨いで2か国以上を営業運転する列車である。
title: 自転車
text: 自転車で、数十キロメートル、数百キロメートルといった都市間、さらに国から国へと移動する長距離の旅をすること(自転車旅行)も行われている。自力での移動だけではなく、サイクルトレインや輪行など、公共交通機関に自転車を持ち込んで長距離移動することも行われる。また、観光地には、レンタサイクルを用意している店があることは多い。
title: 特別急行券
text: ヨーロッパの鉄道ではかつては基本となる運賃に対しては乗車券を購入し、さらに速い列車を利用する場合には特急券を購入するというシステムが一般的であった。ヨーロッパでは、特別の客車で編成された豪華列車に別料金を徴収して乗客を乗せることは19世紀から存在したが、これもアメリカの例と同様に速度に対する対価より、豪華な空間提供の対価である要素が強い。日本の特急に近い物としては、TEE列車の特急券がその代表的な物であった。TEEの特急券は距離により金額が決められていた。
title: オリエント急行
text: オリエント急行の起源は、国際寝台車会社(日本での通称「ワゴン・リ」社)により1883年に運行が開始されたパリ - コンスタンティノープル(イスタンブール)間の列車(当時は一部船舶連絡)である。その後、西ヨーロッパとバルカン半島を結ぶ国際寝台車会社の列車群が「オリエント急行」を名乗るようになった。西ヨーロッパ側の起点はパリのほかフランスのカレーやベルギーのオーステンデなどがあり、バルカン半島側の終点はイスタンブールのほかギリシアのアテネやルーマニアのコンスタンツァ、ブカレストなどがあった。これらの列車は出発地や途中の経路により以下のように名付けられていた。
title: 国際観光
text: 国際観光(こくさいかんこう、英: international tourism)とは国境を超える各国間での観光。インターナショナルツーリズム。
title: 藤後浩之
text: 日本からはタイトル訳に現れているように『観光ルート』としてみられることが多いが、その多くはドイツ国内および周辺国からの個人旅行者向けにガイドを整えた『個人の休暇を楽しむための観点』で企画運営されている。最も古いのは1927年に制定されたドイツ・アルペン街道。日本で知名度があるのは、ロマンティック街道だが、これは外国人向けのPRのために企画されたものである。