クイズ問題: タンカーの通路になっているので「オイルロード」とも呼ばれる、マレー半島とスマトラ島との間にある海峡は何海峡でしょう?
答え: マラッカ海峡

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: マラッカ海峡
text: マラッカ海峡(マラッカかいきょう、英語: Strait of Malacca、マレー語: Selat Melaka)は、マレー半島とスマトラ島(インドネシア)を隔てる海峡。南東端で接続しているシンガポール海峡とあわせて太平洋とインド洋を結ぶ海上交通上の要衝となっている。2005年における年間の通過船舶数は9万隻を超えており、タンカー、コンテナ船などの経済的に重要な物資を運ぶ大型貨物船が海峡を行き交っている。そのことからオイルロードと呼ばれることもある。経済的・戦略的にみて、世界のシーレーンの中でもスエズ運河、パナマ運河、ホルムズ海峡にならび重要な航路の一つである。
title: マカッサル海峡
text: 中東やインドと日本の間を往復するタンカーや貨物船は、喫水に制限のあるマラッカ海峡の代わりに、ロンボク海峡を経由してマカッサル海峡を通るウォレス線に沿った航路を使用する場合がある。日本では、マラッカ海峡や南シナ海において地政学的リスクが生じた場合の代替として、フィリピン東方沖からマカッサル海峡とロンボク海峡を経由してインド洋に至る航路が注目されている。
title: インド
text: インド本土はインド洋のうち西のアラビア海と東のベンガル湾という2つの海湾に挟まれて、北東部をガンジス川が流れている。
title: マラッカ海峡
text: マラッカ海峡の代わりに、スンダ海峡(スマトラ島・ジャワ島間)やロンボク海峡(バリ島・ロンボク島間)などインドネシア領内の海峡を通ってインド洋から太平洋側に出る航路もあるが、スンダ海峡は水深が浅く大型船の航行には使えず、ロンボク海峡は水深は十分にあるものの、マラッカ海峡より650キロメートルもの遠回りになる、小島や岩礁が多いなどの難点がある。
title: マレーシアの地理
text: マレーシア半島地区と東マレーシア地区の間には南シナ海があり、マレーシア領としては最大の水域(領海)を形成している。またマレー半島西側にはアンダマン海と南シナ海を繋ぐマラッカ海峡があり、世界有数の海上交通の要所となっている。マレー半島の東側は南シナ海に面しているが、北部にはタイランド湾に面している部分もある。南側ではジョホール海峡がシンガポールとの間の国境となっている。東マレーシア地区の北東部はスールー海、南東部はセレベス海に面している。
title: マラッカ海峡
text: 世界で最も船舶航行の多い海域の一つであり、太平洋の付属海である南シナ海とインド洋の一部であるアンダマン海を最短距離で結ぶ主要航路となっている。通過する貨物で最も多いのは、中東産の石油および石油製品である。しかし、シンガポール付近のフィリップス水路 (Phillips Channel) は幅が2.8キロメートルと非常に狭く、水深も23メートルしかないため、世界の航路のなかでも有数のボトルネックとなっている。この海峡を通過できる船の最大のサイズはマラッカマックス (Malaccamax) と呼ばれており、大型タンカーの巨大化を制限する要因の一つとなっている。
title: 山下将仁
text: 北はスールー諸島を挟んでスールー海と、南はカリマンタン島とスラウェシ島の間のマカッサル海峡でジャワ海と、東は太平洋やモルッカ海に繋がっている。
title: シンガポール海峡
text: 西にはマラッカ海峡を越えアンダマン海へ、東には南シナ海が広がり、南にはリアウ諸島が位置する。 マラッカ海峡との境界線は、概ねマレー半島南西端と対岸にあるインドネシアのスマトラ島とを結ぶ線であり、この線より東側が シンガポール海峡と呼ばれている。海峡内にはシンガポールの海の玄関ケパル港があり、マラッカ海峡と併せて、海上航海や海上輸送において重要な海峡である。
title: 報道の日
text: ロンボク海峡(ロンボクかいきょう、英語: Lombok Strait)は、インドネシア中部小スンダ列島のロンボク島とバリ島とを隔てる海峡。最も狭いところでは幅18km。以西のマラッカ海峡やスンダ海峡より水深が深く250mほどあり、マラッカ海峡等を航行できない大型船(ポストマラッカマックス、ケープサイズ)の航路として重要。南の水域はインド洋、北の水域はフロレス海である。
title: インド太平洋
text: インド洋は、インド、パキスタン、バングラデシュ、ミャンマー、スリランカから、西はアラビア半島およびアフリカに接し、紅海とつながる。東はマレー半島、スマトラ島、ジャワ島、オーストラリア、南は南極海に囲まれる。主なチョークポイントは、バブ・エル・マンデブ海峡、ホルムズ海峡、マラッカ海峡、スエズ運河の南側入り口、ロンボク海峡。アンダマン海、アラビア海、ベンガル湾、グレートオーストラリア湾、アデン湾、オマーン湾、ラッカディブ海、モザンビーク海峡、ペルシャ湾、紅海を含む。
title: ブルネイの歴史
text: 当時は氷床の発達により海水面が最大150 m低下していたため、東南アジア島嶼部は大陸部とつながっており、ボルネオ島にいたるまで大陸が伸びていた。これをスンダランドと呼ぶ。ボルネオ島と東隣のスラウェシの間を南北に走るマカッサル海峡は深く、当時も海峡として存在した。このため動植物の分布が東西で異なり、ウォーレス線として知られる。
title: シンガポール海峡
text: シンガポール海峡(シンガポールかいきょう、Singapore Strait、新加坡海峡)は、シンガポールとインドネシアの国境線となっている海峡である。西でマラッカ海峡と接続し、太平洋とインド洋とを結ぶ主要航路の一部を成している。
title: クラ地峡
text: 運河を通す構想があり(後述)、実現すればインド洋と、日本など東アジアを結ぶシーレーンは同じマレー半島南端にあるマラッカ海峡経由に比べ1200kmの短縮となる。
title: ムアラ
text: ムアラ(Muara)はブルネイ・ダルサラーム国のブルネイ・ムアラ地区にある町。ブルネイ唯一の水深の深い港湾を有する。「ムアラ」とはマレー語で三角江(エスチュアリー)を意味する。
title: セイロン島
text: セイロン島はインド亜大陸の南、インド洋のベンガル湾の南西、アラビア海の南東に位置する。インド亜大陸との間は、マンナール湾とポーク海峡により隔てられており、両海域の間にはアダムスブリッジと呼ばれる陸橋が存在している。島の中央から南部にかけて山岳・高原地帯が広がり、北部から東部にかけては平坦な土地が広がっている。
title: 海のシルクロード
text: 古くからシルクロードの一部であったインド洋の海路は、近代中国初の外洋海軍を目指す中国人民解放軍海軍が戦略的な関心を持っている戦略的チョークポイントであるバブ・エル・マンデブ海峡、マラッカ海峡、ホルムズ海峡、ロンボク海峡などを通っている。この表現はアメリカ国防総省部内報告書の\"Energy Futures in Asia\"で使われていた。
title: インド洋
text: 主なチョークポイントは、バブ・エル・マンデブ海峡、ホルムズ海峡、マラッカ海峡、スエズ運河の南側入り口、ロンボク海峡。インド洋にはアンダマン海、アラビア海、ベンガル湾、グレートオーストラリア湾、アデン湾、オマーン湾、ラッカディブ海、モザンビーク海峡、ペルシャ湾、紅海を含む。
title: 南シナ海
text: 南シナ海(みなみシナかい、漢字表記:南支那海)は太平洋西部で、中国、台湾、フィリピン、マレーシア、ブルネイ、インドネシア、シンガポール、タイ、カンボジア、ベトナムに囲まれた海域の名称。世界有数の通商航路(シーレーン)であるだけでなく、スプラトリー諸島(南沙諸島)などの領有権とその周辺海域の管轄権を巡る国際法上の紛争もあり、軍事・安全保障も重要な海域である。
title: クラ地峡
text: クラ地峡(クラちきょう、Kra Isthmus)は、東のタイランド湾と西のアンダマン海に挟まれてマレー半島の最狭部を形成している陸地(地峡)である。地峡の東部はタイのラノーン県およびチュムポーン県、西部はミャンマー(旧ビルマ)のタニンダーリ地方域に属している。西部にはクラ川が流れ、タイのムアンラノーン郡とミャンマーのコータウン(英語版)とを隔てている。クラ川上流域とサウィ湾(タイランド湾の支湾)を結ぶ最も狭い部分はわずか44km幅しかない。最高点は75mである。
title: 真珠の首飾り戦略
text: 古くからシルクロードの一部であったインド洋の海路は、近代中国初の外洋海軍を目指す中国人民解放軍海軍が戦略的な関心を持っている戦略的チョークポイントであるバブ・エル・マンデブ海峡、マラッカ海峡、ホルムズ海峡、ロンボク海峡などを通っている。この表現はアメリカ国防総省部内報告書の\"Energy Futures in Asia\"で使われていた。
title: 増刊flowers
text: ジャワ海(ジャワかい、英語: Java Sea)はインドネシア・スマトラ南東部、ジャワ島、小スンダ列島西部、ボルネオ南部(カリマンタン)等に囲まれる東西に細長い海。深度は一般的に浅く、大部分は50m以下。カリマタ海峡を経て南シナ海と、スンダ海峡を経てインド洋と通じており、東はフロレス海に繋がる。
title: ブラッド・ウォーカー
text: マンナール湾(英語: Gulf of Mannar、シンハラ語: මන්නාරමි බොක්ක、タミル語: மன்னார் வளைகுடா)はインド洋のラッカディブ海に存在する湾。インド亜大陸南端東岸とセイロン島西岸の間の海域を指す。湾の北部は、アダムスブリッジと呼ばれる大陸とセイロン島を繋ぐ小島と浅瀬の地形により、ポーク海峡と区切られている。アダムスブリッジの東にはマンナール島が存在する。湾内には、南インドからはタミラバラニ川(英語版)が、セイロン島からはマルワツ川(英語版)が流入している。
title: スリランカ
text: セイロン島はインド洋にあり、ベンガル湾の南西、アラビア海の南東に位置する。インド亜大陸とはマンナール湾とポーク海峡が隔てる。
title: 報道の日
text: 日本のシーレーンの内、オーストラリア、ブラジル、南アフリカなどから鉄鉱石などの鉱物資源や石炭などのエネルギー資源を輸送する商船が通行する重要なチョークポイントである。加えてマラッカマックスを超える大型船がインド洋と太平洋の間を移動する場合や、地政学的リスク等の理由でマラッカ海峡および南シナ海が航行できない場合は、太平洋とインド洋を結ぶ重要なシーレーンのチョークポイントとして、マカッサル海峡と共に重要視されている海峡である。
title: ブルネイの地理
text: ブルネイはインド洋と太平洋を結ぶ重要なシーレーンである南シナ海に面する。この2大洋は地形的にマレーシアによって隔たれる。
title: タンジュン・ピアイ
text: マラッカ海峡とジョホール海峡とシンガポール海峡の合流点という世界でも有数の海上交通の要所であり、岬からは非常に多くの船舶を見ることができる。
title: 2015年スケートアメリカ
text: ベンガル湾(ベンガルわん、Bay of Bengal)は、インド洋の北東部分の湾。湾はほぼ三角形で、南方に開けた形となっている。東にマレー半島、西にインド亜大陸、北に名前の元となったインドの西ベンガル州およびバングラデシュに面している。南端はスリランカとアンダマン・ニコバル諸島連邦直轄地に面している。同諸島の東側の海域はアンダマン海と呼ばれる。
title: クラ地峡
text: マラッカ海峡において、海賊の被害(マラッカ海峡の海賊参照)、増大する船舶による混雑、年々巨大化するタンカーやコンテナ船が、海峡の一番狭く浅い部分である「マラッカマックス」を通れなくなるなどの問題が出てきている。その対策として、再びクラ地峡に運河やパイプラインや鉄道を建設する計画が持ち上がっている。
title: 山下将仁
text: セレベス海(セレベスかい、インドネシア語: Laut Sulawesi, 英: Celebes Sea)は、東南アジアにある西太平洋の一海域。フィリピン南部ミンダナオ島、インドネシアのカリマンタン島、スラウェシ島などに囲まれており、スラウェシ海とも呼ばれる。最大水深6,200mに達する。南北に675km、東西に837km、総表面積は280,000kmである。セレベス海は4200万年前に形成された古い海洋盆地で、2000万年前に現在の位置に移動した。
title: マラッカ海峡の海賊
text: マラッカ海峡の海賊(まらっかかいきょうのかいぞく)とは、長さ900キロメートルの狭いマラッカ海峡を通る船にとって、歴史上の問題だった。近年は国際海事局(IMB)の主導により、 インドネシア、マレーシア、シンガポールが協力しての監視体制が強化されたため、劇的に減少している。
title: スールー海
text: スールー海(スールーかい、英: Sulu Sea、またはスル海)は、東南アジアにある西太平洋の一海域。
title: 諏訪忠粛
text: ミンドロ海峡はインド洋と太平洋を結ぶ重要な航路の一つであり、主にマラッカ海峡のマラッカマックスを通過できない大型船が利用するルートである。
title: マラッカ海峡
text: 長狭なマラッカ海峡の中でもワン・ファザム堆からシンガポール海峡までの約400キロメートルは特に狭い上に浅瀬が多く、大型船は特に航行に困難をともなう。海賊多発地域としても知られ、気象の変化が著しいことから突然襲うスコールが視界を妨げることも多い。また、くびれた地勢を示すマラッカ海峡では、潮汐により強い潮流が発生し、さらに、この強い潮流が「サンドウェーブ」と呼ばれる波紋状の砂州を形成するため、水深が頻繁に変化する危険がある。南シナ海域で多くみられる北東季節風が発達する季節には、東方向からの強い海流も加わり、この海峡で航行の安全を保持し続けることは必ずしも容易なことではない。
title: スールー州
text: 北にスールー海、南にセレベス海に挟まれている。
title: マラッカマックス
text: なお、スンダ海峡はマラッカ海峡より浅く20 mしかないので、満載時のマラッカマックスのタンカーは通過できない。
title: カワゴンドウ
text: 英名 (Irrawaddy Dolphin) が示す通りミャンマーのエーヤワディー川(旧称イラワジ川 (Irrawaddy))をはじめ、ガンジス川、メコン川など東南アジアの河川の河口や海岸近くの海域に棲息する。ベンガル湾の他には、ニューギニア、北オーストラリアなどに棲息する。
title: 球形の荒野
text: マルタバン湾(マルタバンわん、ビルマ語: မုတ္တမပင်လယ်ကွေ့, 英語: Gulf of Martaban)は、ミャンマー南部のモッタマ(旧称マルタバン)近郊のアンダマン海に位置する湾。サルウィン川、シッタン川が同湾に注いでいる。
title: アラビア海
text: 面積約3,862,000 km、最大幅約2,400 km、最大水深4,652mである。インダス川が最大の流入河川。北側にオマーン湾があり、ホルムズ海峡を通じてペルシャ湾に繋がっている。西側にはアデン湾があり、紅海に通じる。アラビア海に面する国はインド、パキスタン、オマーン、イエメン、ソマリア、モルディブである。代表的な島にソコトラ島(イエメン)やマシーラ島(オマーン)がある。
title: ブルネイの歴史
text: 沿岸貿易の結節点は島嶼部東南アジアに分類されるマレー半島とスマトラ島、さらに焦点を絞ればマラッカ海峡周辺となる。ブルネイはマラッカ海峡と中国との間に位置し、中継点とはなっていたが、産物の性質、規模から、結節点とはならなかった。特有の香辛料を大量に産するモルッカ諸島(マルク諸島)はボルネオ島自体をはさんで、ちょうど裏側の位置となるため、モルッカ諸島獲得の争いともほぼ無関係でありえた。
title: アドリアーノ・マローリ
text: ブルネイ川(ブルネイがわ、Sungai Brunei)はブルネイ・ダルサラーム国を北東方向に向かって流れ、ブルネイ湾(Brunei Bay)に注ぐ河川。ブルネイ川はブルネイの主要河川の中では最短である。
title: ラジャン川
text: アジア本土、マレー半島、スマトラ島、ジャワ島は広がったスンダ陸棚が陸橋となってボルネオ島とくっつき、North Sunda Riverは陸塊の川、北はベトナムのメコン川とタイのチャオプラヤー川、東はBaramとラジャン川、西はen:Pahang Riverとen:Rompin Riverの主要なつながりになっていた。そしておよそ1万年前、これらの川に住んでいた淡水なまずはそれぞれ移動と交配をし、遺伝子が交換された。よって、完新世の後気温が上がるとSunda Riverは氾濫し、ナマズはそれぞれの川に孤立することになった。しかしながらここのナマズの遺伝的特徴はまだDNAに残っており、ラジャン川がインドネシアやボルネオやアジア本土の川とつながっていたことの証拠になっている。
title: マレーシアの地理
text: マレーシアと周辺諸国との国境線は主に自然地形によって形成される。マレーシアとタイではペルリ川とゴロ川が国境線となっており、シンガポールとはジョホール海峡が国境となっている。このマレーシア=タイ間の国境は1909年に形成されたもので、当時のシャムが現在マレーシア領となっているケダ州、クランタン州、トレンガヌ州、ペルリ州をイギリスに割譲したことによる。
title: ロンボク島
text: 西隣のバリ島との間のロンボク海峡は大型タンカーの重要な航路で、生物分布上のウォーレス線が通っている。
title: オマーン湾
text: オマーン湾(オマーンわん、アラビア語: خليج عمان Khalīj ʿUmān、英語: Gulf of Oman)は、インド洋の一部であり、アラビア海とペルシャ湾とを結ぶ海域である。
title: L-04C
text: ラッカディブ海 (Laccadive Sea) は、インド南西岸沖、スリランカ南端とモルディブ諸島南端を結ぶ線の北、モルディブおよびインド領ラクシャディープ諸島の東側の海域。
title: 太平洋
text: 太平洋の西側のへりには不揃いな海が多くある。大きいものとしてはセレベス海、サンゴ海、東シナ海、南シナ海、フィリピン海、日本海、スールー海、タスマン海、黄海などがある。太平洋は、西部にあるマラッカ海峡でインド洋 とつながり、東南部にあるドレーク海峡およびマゼラン海峡で大西洋とつながり、北部のベーリング海峡で北極海とつながる。
title: マラッカ海峡
text: 1869年のスエズ運河の開通後は、それまでスマトラ島・ジャワ島間のスンダ海峡を利用していた船舶も、その多くがマラッカ海峡を利用するようになり、いっそう重要性を増した。また、特にマレー半島側の鉱業・農業における大規模開発を促し、ペナン、シンガポールの両港の発展がもたらされた。
title: ポーク海峡
text: 長さは約135km、幅は約65-135km。80kmの幅がある海峡の南半分はポーク湾とも呼ばれ、海峡は北東のベンガル湾と南西のポーク湾を結んでおり、ベンガル湾に抜けるインドのカーヴェーリ川デルタ南東部とスリランカ北東部の幅はおよそ50kmに狭まっている。タミル・ナードゥのヴァイガイ川などの河川が海域に流れ込み、スリランカ領の多数の島を含んでいる。
title: XCB
text: 水深が深いためスールー海盆への深水の侵入が可能であり、またスールー海と太平洋からミンダナオ海流(英語版)の注ぐスラウェシ海の間を繋いでいる。また、マラッカマックスを超える大型船の迂回航路の一つとなっている。
title: 紅海
text: 長さ2250km、幅最大355km、面積438,000km、平均水深491m、最深部2211m。海水は強い蒸発作用(少ない降雨)、流入河川無し、インド洋との限られた循環などにより塩分濃度は3.6%-3.8%と高い。北部にはシナイ半島があり、チラン海峡を通じてアカバ湾とつながっている。また、北西部にはスエズ湾があり、スエズ湾はスエズ運河を経て地中海とつながっているほか、南部はバブ・エル・マンデブ海峡を経てアデン湾とつながっている。同海峡は国際海峡である。
title: アサハン川
text: アサハン川(アサハンがわ、インドネシア語: Sungai Asahan、英語: Asahan River)は、インドネシア・スマトラ島の北スマトラ州を流れる河川。スマトラ島の主要河川のひとつである。
title: マラッカ海峡
text: ケッペンの気候区分では、海域と両岸のほぼ全域が熱帯雨林気候 (Af) に属する。海流は年間を通して南東から北西へ向かって流れる。通常は波が穏やかであるが、北東季節風が発達する季節には海流が速度を増す。マラッカ海峡に流れ出すおもな河川にはスマトラ島のカンパル川、アサハン川がある。
title: スエズ湾
text: スエズ湾(スエズわん、アラビア語:خليج السويس、Khalyj as-Suways)は、紅海の北端に位置し、東のアカバ湾と共に西からシナイ半島を挟んでいる湾である。アフリカとアジアの大陸の境界は、スエズ湾の中央線上とされている。長さ314km、幅最大32km。水深は最大でも18m。
title: ナッピー・ブラウン
text: 紅海県(こうかいけん、アラビア語: البحر الأحمر (محافظة))またはバフル・アル=アフマル県は、エジプト南東部にあるムハーファザの一つ。「バフル・アル=アフマル」はアラビア語を直訳したもので、「紅海」は意訳である。ナイル川と紅海に挟まれたエリアで、南はスーダンの紅海州と国境を接している。県庁所在地はフルガダ。
title: スンダ海峡
text: スンダ海峡はスマトラ島とジャワ島とを結ぶ主要な交通路で、最短航路のスマトラ島・バカウヘニ港(英語版)とジャワ島・メラク港(英語版)との間は、2004年当時、9社24隻のフェリーや高速船が24時間体制で結んでいた。その中には、かつて宇高連絡船として活躍した阿波丸が1990年にこの航路に就航し、「ティティアン・ムルニ(純粋な小さな橋)」との名前で、2013年時点でも1日3往復している。
title: ダメダメのうた
text: ウォレス線(ウォレスせん, Wallace Line, Wallace's Line)とは、インドネシアのバリ島、ロンボク島間のロンボク海峡からスラウェシ島の西側、マカッサル海峡を通りフィリピンのミンダナオ島の南に至る東に走る生物の分布境界線のこと。これより西の生物相は生物地理区のうちの東洋区に属し、東はオーストラリア区に属するというもの。1868年、アルフレッド・ラッセル・ウォレスが発見したことからこの名がついた。
title: エリュトゥラー海案内記
text: 「エリュトゥラー」(Ἐρυθρά) とはギリシア語で「赤」の意味。すなわち、「エリュトゥラー海」とは「紅海」という意味である。ただし、古代においては、紅海、ペルシャ湾、オマーン湾、アラビア海、インド洋、ベンガル湾を含めた海のことを広く指していた。
title: マラッカ海峡
text: などがあり、マラッカ海峡は、中国を起源として南シナ海や東シナ海で用いられたジャンク船とインド洋一帯で広く用いられた1本マストのダウ船とがともに行き交う海域であった。
title: 青島バイパス
text: モルッカ海は、太平洋西部の海域名。インドネシアのハルマヘラ島とスラウェシ島に挟まれた約300km四方の海域であり、北へはモルッカ海峡を通じて太平洋と南はスラ諸島を挟んでセラム海およびバンダ海と結ばれている。西はトミニ湾となっている。
title: クアラトレンガヌ
text: マレーシア半島東岸、南シナ海に面する位置にある。市の名前は、トレンガヌ川(英語版)の河口にあるため、文字通り「トレンガヌの河口」という意味。
title: ボルネオ島
text: ボルネオ島(ボルネオとう、英語: Borneo, インドネシア語: Pulau Kalimantan)は、東南アジアの島。南シナ海(西と北西)、スールー海(北東)、セレベス海とマカッサル海峡(東)、ジャワ海とカリマタ海峡(南)に囲まれている。インドネシア・マレーシア・ブルネイ、この3か国の領土であり、世界で最も多くの国の領地がある島となっている。
title: バシー海峡
text: 太平洋(フィリピン海)と南シナ海を結ぶ交通の要所で、国際通信海底ケーブルが存在し、軍事的にも重要である。中国にとっては南シナ海から太平洋へ出ていく第二列島線の入口、また日本にとっては輸入依存度の高い天然資源の輸送経路として極めて重要であり、バシー海峡を軸としたシーレーン防衛が20世紀中頃以来叫ばれ続けている。
title: スンダ海峡
text: スンダ海峡(スンダかいきょう、インドネシア語: Selat Sunda)は、インドネシアのジャワ島とスマトラ島との間にあって、ジャワ海とインド洋とを繋ぐ海峡である。海峡名は、「西ジャワ州」を意味するインドネシア語の Pasundan 、または西ジャワ州の先住民族であるスンダ族の名に由来する。
title: アラビア半島
text: 紅海、アカバ湾、アラビア海、アデン湾、ペルシア湾、オマーン湾等に囲まれており、北の付け根はイラクとヨルダンにあたる。
title: 安致溶
text: カッチ湾 (Gulf of Kutch) は、アラビア海にある湾の一つである。インドの西海岸に位置するグジャラート州にあり、カッチ半島(英語版)とカーティヤーワール半島に挟まれている。カッチ湾の最深部は、122mで、長さは約160kmであり、潮の満ち引きが大きいことで有名である。湾奥にあるカンドラ港(英語版)はインド国内の13主要港のひとつである。
title: チラン (戦車)
text: チランの名称は、チラン海峡に由来する。チラン海峡は、イスラエルの港町エイラートが面するアカバ湾と紅海を結ぶ海峡であり、建国以来エジプトにスエズ運河の自国船舶航行を拒否されていた(1979年にエジプトとイスラエルとの間に和平が結ばれたため、エジプトはスエズ運河におけるイスラエル船舶の自由航行を認めた)イスラエルにとってはインド洋への唯一の出口であるため、地政学上非常に重要であった。
title: タイ王国
text: 国土は、インドシナ半島中央部とマレー半島北半を占める。南はマレーシア、東はカンボジア、北はラオス、西はミャンマー(旧国名ビルマ)と国境を接する。東南側はタイランド湾に面する。マレー半島中部では西にアンダマン海及びマラッカ海峡があり、それらを挟んでインドネシアやインド領アンダマン・ニコバル諸島に向かい合う。
title: ランカウイ島
text: ランカウイ島北西部にはタイとマレーシアとの国境が走るチンチン海峡に面したダタイ湾があり。ダタイ川が流れ込む湾岸には高級リゾートホテルが建ち並んでいる。
title: ブルネイ・ムアラ地区
text: 北岸は南シナ海、東岸はブルネイ湾(Brunei Bay)に面し、南はマレーシア・サラワク州のリンバン(Limbang)、西はツトン地区と接する。
title: 分布境界線
text: 一方、これと関連してM.ウェーバーが淡水魚の研究をもとに、チモール島の東からセラム、モルッカの西を通り太平洋へ抜ける境界線を提唱し、これは現在ではウェーバー線と呼ばれる。この線より東は完全にオーストラリア系、西には東南アジアの要素が入ると言う。つまり、ウォレス線とウェーバー線の間の部分が旧熱帯区とオーストラリア区の中間的部分だと言える。
title: アンダマン海
text: アンダマン海(アンダマンかい、英語: Andaman Sea、タイ語: อันดามัน、ビルマ語: မြန်မာပင်လယ်、ヒンディー語: अंडमान सागर)は、インド洋の縁海で、マレー半島とアンダマン諸島、ニコバル諸島との間の海。 約1200kmの海岸線、650kmの東西の幅、797,700kmの海面、平均870メートルの深さを有する。最深部は3,777メートル。風光明媚なことで知られ、周辺の島々や海岸にはリゾート地が建設され、マリンスポーツが盛んである。著名なリゾート地としては、南東部にプーケット島やランカウイ島がある。
title: マラッカ海峡の海賊
text: マラッカ海峡は狭く、小さな島々が何千とあり、多くの河川が注ぎ込んでおり、海賊が隠れたり逃走したりするのに適している。一方で、この海峡は中国とインドとの海上交易路として重要であり、通行量も多い。近年ではスエズ運河から来るヨーロッパの船、ペルシア湾岸からの石油輸送船の東アジアへのルートとしても重要である。
title: ジョホール海峡
text: ジョホール海峡(ジョホールかいきょう、マレー語: Selat Johor, 英語: Straits of Johor)は、マレー半島南端のマレーシア連邦ジョホール州ジョホールバルとシンガポール島との間の海峡であり、マレーシアとシンガポールの国境にもなっている。ジョホール水道とも言う。
title: チョークポイント
text: チョークポイント(英: choke point)とは、海洋国家の地政学における概念のひとつであり、 シーパワーを制するに当たり、戦略的に重要となる海上水路をいう。 見方を変えれば、例えば、シーレーン防衛において、重要な航路が集束している部位であったり、あるいはスエズ運河やパナマ運河など、水上の要衝を意味する。ボトルネックという語で表されることもあるが、重要なのは、チョークポイントは水上航路のみを指す概念である点である。よって、陸上は含まず、海峡や運河、場合によっては港湾など、もっぱら水運の要衝を指す語である点に注意すること。
title: タイ南部
text: タイ南部 (ภาคใต้) はタイ王国の地方の一つ。アンダマン海とタイランド湾に囲まれ、タイのマレー半島部の大部分を保有する。
title: インド洋
text: インド洋はスエズ運河によって地中海と通じてヨーロッパと、マラッカ海峡から太平洋を通じて東アジアやアメリカ大陸とつながっているため、東西両洋を結ぶ主要な交易路となっている。単に東アジアとヨーロッパ間の交易路としても非常に重要性が高いうえ、インド洋沿岸のペルシャ湾やインドネシアからの石油および石油製品の運送路としても重要なうえ、近年の東南アジアやインドといった沿海地域の経済発展によってインド洋航路の重要性は増している。1967年には第三次中東戦争によってスエズ運河が封鎖されたが、スエズ運河経由の東西交易は喜望峰回りでインド洋中央部を通過するようになり、インド洋の重要性は変化しなかった。1975年にスエズ運河が再開されると、航路は再びインド洋北部を通過するものに戻った。
title: スエズ運河
text: スエズ運河(スエズうんが、قناة السويس qanāt as-suwēs)は、地中海と紅海をスエズ地峡で結び、アフリカとアジアを分断するエジプトの人工海面水路である。1859年から1869年にかけてスエズ運河会社によって建設され、1869年11月17日に正式に開通した。スエズ運河は、地中海と紅海を経由して北大西洋と北インド洋を結ぶ水路で、アフリカ大陸を回らずにヨーロッパとアジアを海運で連結することができる。例えばアラビア海からロンドンまでの航行距離を約8,900km短縮する。2012年には、17,225隻(1日平均47隻)の船舶が運河を通過した。運河は北端のポートサイドと南端のスエズ市タウフィーク港を結び、中間点より北に3キロメートルの運河西岸にはイスマイリアがある。
title: ダンマーム
text: 東部州の州都である。ペルシャ湾の一部であるタルート湾(Tarout Bay)に面している。南東に向かうとアル・コバールを通過し、キング・ファハド・コーズウェイ橋を通ってバーレーンに至る。
title: ミハイ・チクセントミハイ
text: 瓊州海峡(けいしゅうかいきょう、チュンチョウ海峡、琼州海峡、拼音: Qióngzhōu hǎixiá)は、中華人民共和国華南地区、広東省と海南島(海南省)との間にある海峡である。海南省の省都海口市がこの海峡に臨む。海峡の西はトンキン湾(北部湾)、東は南シナ海(南海)である。
title: ジャワ海溝
text: ジャワ海溝(ジャワかいこう、英: Java Trench)とは、広義ではアンダマン・ニコバル諸島の西沿岸から、スマトラ島、ジャワ島、小スンダ列島、タニンバル諸島の南西沿岸を経由して、カイ諸島南東沿岸に至る長さ約7,000kmの海溝。スンダ海溝(スンダかいこう、英: Sunda Trench)ともいう。
title: ペルシア湾
text: 面積はおよそ23万8000平方キロメートルで、長さ約1000キロメートル。平均水深100メートル、最大170メートル。ホルムズ海峡を通じ、オマーン湾そしてアラビア海へと繋がっている。20世紀初頭までは、真珠採集などが盛んであった。20世紀前半にこの地域で石油が発見され、さらに大量産出地でもあることも判明した。20世紀後半には、油田開発が活発に行われ、湾内には多くの油井が存在する。油田地帯であり、また、石油輸送のための重要な水路であるため、戦略的重要性から国際政治の係争地となりやすい。湾岸戦争の湾とは、このペルシア湾をさす。
title: ナラーティワート県
text: ナラーティワート県はタイランド湾のマレー半島部に位置している。 スンガイコーロック郡(英語版)の国境(Malaysia–Thailand border)よりマレーシアのランタウ・パンジャン(英語版)に抜けることができる。国境からマレーシアの主要都市であるコタバルまでは約40kmの距離。
title: 南シナ海
text: 1935年に、中華民国の中国国民党がブルネイ近海のジェームズ礁を「曾母」(現行の中国名では曾母暗沙)と命名したが、国内の混乱や海軍力の不足により実効支配は出来なかった。 1939年4月に、日本海軍はスプラトリー諸島の最も大きな島である太平島を占拠して「長島」と命名した。1945年12月に、日本の敗戦に伴い中華民国政府は「南沙管理処」を広東省に設置した。1947年に、中華民国の国府政権は「11段線」を発表した。 その後、中華人民共和国は、東南アジア諸国の本土領海線ギリギリまでを自国の管轄とする「九段線」(または「U字線」「牛舌線」ともいう)を宣言した。しかし、「九段線」の法的解釈が島嶼帰属の線か、歴史的な権利の範囲か、歴史的な水域線か、それとも伝統疆界線かということはまだ中国政府に公式的に発表されていない。
title: 日本の国際関係
text: また、この海域(特にマラッカ海峡)は、中東から輸入した原油の9割近くが通過するなど非常に重要なルートであるが、海賊が頻繁に出没する。その対策として、海上保安庁が各国の沿岸警備隊に対して指導・共同訓練を行っている。
title: マジャパヒト王国
text: 最盛期の支配領域はマレー半島のパタニやトゥマシク(シンガポール)、カリマンタン島に及び、東西交通の要衝であるマラッカ海峡とスンダ海峡を制圧した。またタイのアユタヤ王朝やカンボジア、ベトナムとも友好関係を持った。
title: ブルックリン (映画)
text: バラバク海峡(バラバクかいきょう、英: Balabac Strait)は、フィリピン領のパラワン諸島最南部に位置するバラバク島と、マレーシア領のカリマンタン島の北に位置するバランバンガン島との間に位置する海峡である。この海峡は南シナ海とスールー海との境目にあたる。
title: マラッカ海峡
text: 帆船の時代にあっては、古代エジプト、古代ローマ、アラビア、アフリカ、トルコ、ペルシャ、インドなど、海峡西方の諸国からの物資を運んできた貿易船は、現在のマレーシア西海岸のクダの港やムラカ(マラッカ)を利用した。古代にあっては、夏季(6月-11月)に吹くモンスーン(貿易風)に乗って西からの貿易船がクダなどに着き、冬季(12月-3月)に反対方向の風を用いて帰航するというケースが一般的であった。
title: 北部州 (スリランカ)
text: 北部州はスリランカの最北部に位置しており、最も近い部分でインドまで僅か22マイル (35 km)である。インド本土とはアダムスブリッジと呼ばれる砂州・浅瀬地帯で接続されている。総面積は8,884 km。 州域の多くはインド洋に面するが、南西では北西部州、南で北中部州、南東で東部州と接する。
title: アカバ湾
text: アカバ湾(アカバわん、阿: خليج العقبة ḫalīǧ al-ʿaqabah, 英: Gulf of Aqaba)は、紅海の北奥、シナイ半島の東側にある、南北に細長く伸びる湾。チラン海峡より北側にある。両岸はエジプトとサウジアラビアであるが、最奥部にはイスラエルのエイラト、ヨルダンのアカバの各港があり、4ヶ国の国境が集中している。イスラエルではエイラト湾(מפרץ אילת)とよばれている。
title: ブルネイの歴史
text: 沿岸部の河川域を中心とした小規模な港が他の文明世界といつごろから交流しはじめたのか、最初期の記録、西側から見た記録は、西暦60年から70年ごろに記された『エリュトラー海案内記』に見られる。エリュトラー海とは、ギリシャ人が紅海、ペルシャ湾、インド洋を併せた海域を呼ぶ用語である。エリュトラー海案内記には、ローマ人がコショウの産地として非常な関心を抱いていた南インドを中心として描かれている。アレキサンドリア・紅海・ペルシャ湾・インドという航路は紀元前1世紀から利用されていた。インド南部から左に陸地を見て進んで行くと「ガンゲース」(ガンジス川)に至り、さらに進むとクリュセー(マレー半島)と呼ばれる島が、さらに北に進むと、ティーナ(シナ)に到達するとある。従って、ギリシャ側からは、インドと中国を結ぶ航路が認識されていた。
title: 港市国家
text: ユーラシア大陸の東西をむすぶ「インド洋ネットワーク」は、当初マレー半島をクラ地峡で横断するルートが主流であったため、東南アジアの物産はインドシナ半島東部に基盤を置く扶南やチャンパが最大の集散地であった。しかし、その後、7世紀から8世紀にかけてムスリム商人が来航するようになると、マラッカ海峡を経由するルートが多く用いられるようになっていった。
title: ジャワ海溝
text: 狭義のジャワ海溝は、上記のうち、スンダ海峡沿岸からスンバ島沿岸までを指す。また、上記のうち、アンダマン・ニコバル諸島沿岸の部分をアンダマン海溝、スマトラ島沿岸の部分をスマトラ海溝、スンバ島沿岸以東をティモールトラフとも言われる。
title: インド・オーストラリアプレート
text: スンバワ島付近からは、ジャワ島やスマトラ島、アンダマン諸島やニコバル諸島の南岸・西岸を通る弓のように曲がった海溝になる。スンダ海峡より東をジャワ海溝、西をスンダ海溝と呼んでおり、インド・オーストラリアプレートがユーラシアプレートの下に沈み込んでいる。アンダマン諸島より北では、プレート境界がミャンマー中央部を縦断し、ミャンマー北端から西に向きを変えてヒマラヤ山脈の地下の衝突型境界につながる。この境界線はカラコルム山脈を経てパキスタンを縦断し、カラチの沖からソコトラ島までつながる。カラチ付近まではユーラシアプレートとの境界、それより南はアラビアプレートとの境界である。
title: バーレーン
text: 国名のبحرينはアラビア語で「二つの海」という意味であり、島に湧く淡水と島を囲む海水を表すとされている。なお、サウジアラビア東部からオマーンを含む広い範囲はアラビア語で同じくالبحرينと呼ばれる(特に18世紀以前の同地域を指す時)。
title: 南シナ海
text: 東南アジアの赤道から北緯23度付近の中国沿岸まで広がっている熱帯・亜熱帯の海域である。南西部のマレーシア東方付近は大陸棚が広く発達しており、水深200メートル以下となっている。東部は深く、特にルソン島北西沖にはマニラ海溝がある。太平洋とは主に台湾島、フィリピン諸島、カリマンタン島などで区切られており、バシー海峡など限られた海峡で結ばれているに過ぎない。海域内における大きな島は海南島程度であるが、サンゴ礁も含めて中小の島嶼は多い。中国が「南海諸島」と総称する南沙諸島、中沙諸島、西沙諸島、東沙諸島の他、ナトゥナ諸島、南ナトゥナ諸島、アナンバス諸島などがある。各国大陸棚では漁業が行われているほか、石油や天然ガスが発見・採掘されている。
title: 海水魚
text: 1869年に開通したスエズ運河は、塩分濃度の高いグレートビター湖によって海水魚の移入を防いでいた。しかし同湖の塩分濃度は運河の運用に伴って次第に低下し、1931年には16種、2006年には68種の海水魚が紅海から地中海に流入していることが確認されている。この移入はレセップス移動(Lessepsian migration)と呼ばれ、基本的には紅海から地中海への一方通行となっている。紅海の生物環境は飽和状態で新規参入の余地が少ないこと、広範囲な環境に適応できる魚種が紅海の方に多いことがその理由として挙げられている。
title: ペルシア湾呼称問題
text: 一方、アラブ諸国では汎アラブ主義の高揚した1960年代以降、この湾をアラビア湾(アラビア語: الخليج العربي、アル=ハリージュル=アラビー)と呼ぶようになった。歴史的にイランとしばしば対立関係にあるアラブ諸国では、中近東を代表する海域名に特定の国名が冠されるのは好ましくなく、また湾岸周辺地域の住民の多くがアラブ人であるとし、この湾の国際的呼称はアラビア湾であるべきだと主張している。 現在の国際名称であるペルシア湾が歴史的経緯に沿ったものであるとしこれを支持するイランと、国際名称をアラビア湾に変えるべきとする沿岸のアラブ諸国の対立は、国際問題となっている。
title: 遺伝子型
text: クラブリー川(タイ語: แม่น้ํากระบุรี、Kraburi River)は、タイとミャンマーを流れる川の一つ。パークチャン川(แม่น้ําปากจั่น)とも呼ばれる。マレー半島のクラ地峡を流れて、タイとミャンマーの国境となっている。水源はテナセリウム山脈にあり、アンダマン海にそそいでいる。河口にはタイ側ではムアンラノーン郡、ミャンマー側ではコートーンの町がある。この川は長大な三角江があることで有名であり、幅は5kmにも及ぶ大きなものである。また、タイで最も広いマングローブ保護林を有する。ラムナームクラブリー国立公園がタイ側の三角江の大部分をカバーし、ラノーン生態系保護区とレームソーン国立公園(ラムサール条約指定)が南部地域を囲んでいる。
title: インド
text: 南にはインド洋があり、南西のアラビア海と南東のベンガル湾に挟まれている。西はパキスタン、北東は中国とネパールとブータン、東はバングラデシュとミャンマーと地境になっている。インド洋ではスリランカとモルディブが近くにあり、アンダマン・ニコバル諸島ではタイとインドネシアとの間に海上の国境がある。
title: パラワン州
text: 州の大半を南北に長いパラワン島が占め、北東にミンドロ島のオクシデンタル・ミンドロ州、南西にカリマンタン島(ボルネオ島)のマレーシア領サバ州とを連絡している。北は南シナ海、南はスールー海が広がっている。なお、パラワン州はスールー海のクーヨー諸島(英語: Cuyo Archipelago)やカガヤン諸島も含んでいる。また国際的な係争地となっているスプラトリー諸島(南沙諸島)はパラワン島から数百km西の南シナ海海上に点在しているが、ここもパラワン州に属していることになっている。フィリピンではこれらの島々をカラヤアン諸島(Kalayaan、『自由』)と呼んでいる。