クイズ問題: その熱狂的なファンを「ティフォシ」と呼ぶ、真っ赤な車体がトレードマークのイタリアのF1チームは何でしょう?
答え: フェラーリ

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: ランボルギーニ・ディアブロ
text: ディアブロ(Diablo )は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが1990年から2001年まで製造していた2人乗りのスーパーカーである。車名のディアブロの意味は「悪魔」。伝説の闘牛の名前から取られた。
title: チンクエチェント博物館
text: チンクエチェント(cinquecento)と「500」を意味するイタリア語である。イタリアでもフィアット500は「チンクエチェント」の愛称で親しまれており、博物館名もこれに由来する。
title: ティフォシ
text: 近年はF1においても、熱狂的なフェラーリファンを指してティフォシと呼ぶ。
title: 高木省吾
text: 闘龍門の8期生として入門。T2Pのメンバーとしてメキシコ渡り、フェラーリ・F355ベルリネッタを模した覆面レスラー、ベルリネッタ・ボクサーとして2001年にデビュー。イタリアン・コネクション第6のメンバー(リーダーのミラノ曰く「入れた覚えは無い」らしいが、正式メンバーとして迎えられる)として活動していたが寡黙なキャラクターも相まって存在感を発揮するには到らなかった。
title: 赤べこ
text: 2018年にフォーミュラ1に参戦していたイタリアのチーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」がブレンドン・ハートレイの乗機の愛称をTwitterで公募した結果、「赤べこ」に決定、それに伴い彼のもとに福島県会津若松市の市長から『必勝』の文字の入った特製赤べことメッセージが贈られている。なお、チーム名であるトロ・ロッソおよびその所有者であるレッドブルの各名称はそれぞれイタリア語と英語で「赤い雄牛」を意味し、偶然にも赤べことは(ニュアンスの違いはあれど)ほぼ一致している。
title: フェラーリピサ
text: フェラーリピサは日本の競走馬である。馬名は車名のフェラーリと冠名の「ピサ」が由来となっている。
title: ドゥカティ・パゾ
text: 車種名は、イタリア出身のレーシングライダーとして現地で人気が高く、タンブリーニが個人的にも交友があった人物レンツォ・パゾリーニの愛称「パゾ」が由来である。
title: マックス・ビアッジ
text: 気難しい性格の持ち主であるビアッジは報道陣、チームスタッフや他のライダーたちと軋轢を生むことが多く、「ローマ皇帝」、「マッドマックス」等と称される。他ライダーとの関係の中では同国人のバレンティーノ・ロッシとの対立が最も有名であり、2003年公開のMotoGPドキュメンタリー映画「ファスター」でもビアッジ vs ロッシの構図が大きく取り上げられている。
title: フィアット・126
text: 先代のヌオーヴァ500は現在でも各国でファンが多く、日本ではルパン三世の主人公ルパンの愛車としても知名度が高く、イタリアやスペインで126の実質的な後継となった初代パンダでは、前輪駆動と新設計サスペンションの採用、直列4気筒エンジンも設定されるなど、走行性能や車内環境の改善、利便性の向上が著しく、広く一般にも普及した上、趣味車としての一面もある。しかし126は、自家用車の所有が難しくなくなったという時代背景の下、先達と比べて単なる凡庸な大衆車として捉えられており、当のフィアットが500Rを5年間も併売していたこと、映像作品やマスメディアへの露出が少ないこと、欧州でプフ・500を含むヌオーヴァ500がエンスージアスト達に大切にされているのに対し、126は使い古されて数を減らし続けたこと、ファンクラブの数が少ないこと、などに関心の低さが現れている。
title: フランチェスコ・バラッカ
text: イタリアの自動車メーカーであるフェラーリのエンブレム「カヴァリーノ・ランパンテ」に由来する人物として知られている。1923年、アルファロメオのドライバーとして初優勝したエンツォ・フェラーリは、亡き撃墜王の機体からマークをプレゼントされ、これがフェラーリのエンブレムとしたとされている。
title: チンクエチェント博物館
text: チンクエチェント博物館は、2001年(平成13年)6月2日、愛知県知多市のリゾートマンション施設「チッタ・ナポリ」内にて開館した。イタリアのフィアット社の自動車「フィアット・チンクエチェント(FIAT 500)」専門の博物館で、主に1957年(昭和32年)から1975年(昭和50年)まで生産された「NUOVA 500」と呼ばれるモデルを所蔵・公開する。「NUOVA 500」は、アニメ「ルパン三世」、映画「グラン・ブルー」(Le Grand Bleu)に登場するモデルとしても知られている。
title: ランボルギーニ・ミウラ
text: ミウラ(Miura )は、イタリアのランボルギーニが開発・製造した2シーターミッドシップスポーツカーである。伝説の闘牛牧場ミウラの名にちなんで命名された。ミウラのドアを全開にし、前から見た姿は正に大きく立った角をもつ闘牛のようである。
title: ドン・ブラッシンゲーム
text: ブレイザー(Blazer)の愛称でも知られ、NPBでの登録名はドン・ブレイザーが使われた。
title: ムジェロ・サーキット
text: このコースではバレンティーノ・ロッシがMotoGPクラスで7年連続優勝(2002〜2008年)しており、ロッシのサポーター達がスタンドをロッシカラーの「黄色」に染める光景が名物となっている。
title: ミケーレ・アルボレート
text: イタリア人ファンにとっては「イタリア人が運転するフェラーリが優勝する事」が唯一最大の願いであり、そのファンの中でもミケーレ・アルボレートはイタリア人ファンに愛された。これにはミケーレの不運な境遇、超一流のドライビングテクニックに対する同情・賞賛がある。そのため、イタリア国内で行われるF1グランプリにはティフォシと呼ばれるフェラーリ熱狂支持者が多数訪れるが、そのティフォシ達が絶叫する言葉は常に「フォルツァ・ミケーレ!(ミケーレ頑張れ!)」であったと言われている。
title: サンパウロ
text: またサンパウロは、日本でも有名な伝説的レーシングドライバー、アイルトン・セナや人気レーシングドライバー、フェリペ・マッサやルーベンス・バリチェロの故郷でもある。
title: フェラーリ・テスタロッサ
text: テスタロッサ(Testarossa )は、フェラーリが製造していたスポーツカーである。テスタロッサはイタリア語で「赤い頭」を意味する。これはかつての名車250TR、500TRと同様エンジンのカムカバーが赤く塗られているところから名付けられた。
title: マラネッロ
text: イタリアを代表する自動車メーカーのひとつ、フェラーリの本拠地として知られる。フェラーリの車名「575Mマラネッロ」はこの町の名にちなむ。
title: コディーノ
text: コディーノ(伊:Codino)は日本の競走馬である。馬名の意味はイタリア語で「辮髪(べんぱつ)」。JRA公式サイトには「有名サッカー選手の愛称」とあるが、この愛称を持つ選手は元サッカーイタリア代表選手・ロベルト・バッジョである。主な勝ち鞍は2012年の札幌2歳ステークス、東京スポーツ杯2歳ステークス。
title: ISO 22196
text: レヴェントン(Reventón)は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造・販売したムルシエラゴをベースとしたスーパーカー。 車名の由来はドン・ロドリゲス家が所有していた闘牛の名前から取られている。
title: マコトスパルビエロ
text: マコトスパルビエロは日本の競走馬・種牡馬。馬名のスパルビエロ (sparviero) はイタリア語で「灰鷹」の意。スバルビエロ、スパルピエロ、スバルピエロなどの表記はいずれも誤りである。
title: ランボルギーニ・エスパーダ
text: エスパーダ(Espada )は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが1968年から1978年まで生産したグランツーリスモである。エスパーダとはスペイン語で「剣」を意味する。
title: ミケーレ・アルボレート
text: 1984年の活躍により、「アルベルト・アスカリの再来」と呼ばれ一躍人気者になったアルボレートだが、その彼もアスカリ同様、出身地がミラノであることから、アスカリと同じく「フライング・ミラン」とニックネームを付けられた。 余談だが、これまたアスカリ同様アルボレートも典型的な先行逃げ切り型タイプであり、1度トップに立つ(またはポールポジションを獲得する)とその後はその座を守り続けて優勝というパターンが多かった。
title: フォルクスワーゲン・シロッコ
text: イタリアの自動車メーカー、マセラティが生産している乗用車にマセラティ・ギブリがあるが、「ギブリ」は「シロッコ」の、リビアにおける呼称である。
title: ヴィタントニオ・リウッツィ
text: 愛称は「トニオ」。フジテレビのF1グランプリ中継において(特に塩原恒夫と竹下陽平アナ)、「リヴィッツィ」と呼ばれることがあった。フジテレビF1中継でのニックネームら「崖っぷちファイター」「元祖イタリアの神童」。テレビ朝日のフォーミュラE中継では「リウッチー」とも呼称される。
title: オノフレ・マリモン
text: オノフレ・アグスティン・マリモン(Onofre Agustín Marimón, 1923年12月19日 - 1954年7月31日)は、アルゼンチンのレーシングドライバーである。その風貌から「ピノチョ」の愛称を持っていた。
title: ミハエル・シューマッハ
text: その冷徹で正確なドライビングから、日本では「ターミネーター」、日本国外では「サイボーグ」と呼ばれる時期があった。フェラーリ在籍期には、フジテレビのF1中継では「皇帝」の愛称が使われた。
title: フィアット
text: イタリアサッカー1部リーグセリエAの強豪ユヴェントスは、フィアットのオーナー一族であるアニエッリ家が設立し、現在も同家がオーナーとしてその資金・運営においてバックアップしている。そのため、ユヴェントスの選手たちはフィアットグループの車に乗っている。現在の胸スポンサーはフィアット傘下のブランド「ジープ」。
title: ランボルギーニ・ムルシエラゴ
text: ムルシエラゴは、ランボルギーニがアウディ傘下に入った後に発売された最初の新車種であり、ディアブロの後継車種となるフラッグシップ・スポーツカーである。2001年のフランクフルトモーターショーで一般向けに発表され、同年9月から市販された。車名は、過去のランボルギーニ車の伝統にならって19世紀に実在した伝説的な闘牛の名前に由来する。スタイリングは当時ランボルギーニのデザイン部長であったルク・ドンカーヴォルケが担当した。
title: ウタツグミ
text: イスレロ(Islero )はランボルギーニにより1968年から1970年まで生産された、V12エンジンを持つ2+2シートのグランツーリスモである。イスレロという名前は、「Manolete」として知られた有名な闘牛士マヌエル・ロドリゲスを1947年8月28日に殺した牛にちなむ。ちなみにこのイスレロを飼育していた牧場が「ミウラ」である。
title: ジャン・アレジ
text: イタリアのメディアやフェラーリファン(ティフォシ)は次代のエースであるアレジに注目。駄馬をねじ伏せるような攻撃的な走りは同じような境遇にあったフェラーリ伝説のドライバー、ジル・ヴィルヌーヴを彷彿とさせ、ティフォシは熱狂した。
title: ランボルギーニ・ガヤルド
text: かつてランボルギーニには、「ベビー・ランボルギーニ」と呼ばれる一群の車種としてウラッコ、シルエットおよびジャルパがあった。しかし1990年代には、プロトタイプのカーラ (Cala) を除いて、フラグシップの12気筒(ディアブロ)以外の車種は揃えていなかった。2003年、ガヤルドはフラグシップ以外の車種として久しぶりに発表された。スタイリングはムルシエラゴと同様に、ベルギー人デザイナーのルク・ドンカーヴォルケによって主導された。車名は闘牛名に由来するものではなく、18世紀スペインの闘牛飼育家であるフランシスコ・ガヤルドから採られている。
title: スズキ・RG250ガンマ
text: 1983年、1982年シーズンのグランプリ王者、フランコ・ウンチーニの搭乗したRG500Γの意匠を模したカラーバリエーションで発売された。
title: ランボルギーニ・ムルシエラゴ
text: ムルシエラゴ(Murciélago )は、イタリアの自動車メーカーランボルギーニが2001年から2010年にかけて製造したスーパーカー。「ムルシエラゴ」はスペイン語で「コウモリ」の意味。イタリア語での発音は「ムルチェラゴ」に近いが、稀に「ムルシエラゴ(ムルスィェラゴに近い)」と発音されることもある。
title: タグ・ホイヤー
text: 自動車レースの最高峰・F1にて1970年代にフェラーリを、1980年代から2015年までマクラーレンチームのスポンサーとして、2016年からレッドブル・レーシングのスポンサー(同年から2018年までレッドブルに供給されたルノー製パワーユニットのバッジネームでもあった)として長期に渡って活動している関係で、アイルトン・セナ、片山右京、キミ・ライコネンなどF1ドライバーの名前を冠したモデルを多数発売しているほか、モータースポーツ以外でもタイガー・ウッズの名前を冠したモデルなども存在する。
title: 岡田眞澄
text: 「ファンファン」という愛称は、当時の人気俳優、ジェラール・フィリップの当たり役および愛称にあやかって名づけられたもの。『とんねるずのみなさんのおかげです』(フジテレビ系列)の「仮面ノリダー」のコーナーで「ファンファン大佐」というキャラクターに扮したことから、世間一般にも広まった。
title: ガリー・メデル
text: 「闘犬」の愛称で知られ、その闘争心の強さからジェンナーロ・ガットゥーゾとも比較される。
title: ルーベンス・バリチェロ
text: ルーベンス・ゴンサウヴェス・バリチェロ(Rubens Gonçalves Barrichello, 1972年5月23日 - )は、ブラジル・サンパウロ出身のレーシングドライバー。愛称は「小さなルーベンス」を意味するルビーニョ(Rubinho)。
title: ヴィットリオ・ブランビラ
text: その強面の容貌と荒々しい走りから、「モンツァゴリラ」の愛称で親しまれた。兄はオートバイレーサー、カーレーサーのエルネスト・ブランビラ。
title: セーフティカー
text: 2014年の日本GPにて発生したジュール・ビアンキの大事故(翌年にビアンキは死去)を受けて、FIAはテストの結果、2015年よりバーチャル・セーフティカー(VSC)の導入を決定した。
title: ブルタコ
text: MotoGPのトップライダーのひとりであるセテ・ジベルナウは、ブルタコの創設者であるフランシスコ・ブルトの孫にあたる。
title: マカオグランプリ
text: 同時期はトヨタ自動車のワークスドライバーであった舘信秀が、市販車部門でトヨタ・セリカをドライブし日本人初優勝と2連覇を達成し、「マカオの虎」の異名を取った。
title: スクーデリア・フェラーリ
text: 熱狂的なフェラーリファンのことをティフォシ (tifosi) と呼ぶ。これはイタリア語で「熱狂的スポーツファン」「チフス患者」の意味を持つ「ティフォーゾ(tifoso)」の複数形であるが、元々はフェラーリファンを特定するものではなく、その熱狂振りに対する侮蔑表現を含んでいるため、彼らは自らのことを通常フェラリスタと呼ぶ。
title: ランボルギーニ・ジャルパ
text: 1981年3月のジュネーブ・ショーにおいて発表された。「シルエット」をベースにしており、基本的なメカニズムに大きな変更はない。主任設計者は、マセラティ社から転じたジュリオ・アルフィエーリ (Giulio Alfieri) であった。「ジャルパ」の名前は、有名な闘牛に由来する。
title: スクーデリア・トロ・ロッソ
text: スクーデリア・トロ・ロッソS.p.A.(Scuderia Toro Rosso S.p.A.)は、2006年から2019年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。本拠地はイタリア・ファエンツァ。チーム代表は、元フォーミュラドライバーのフランツ・トストが務めた。2020年からコンストラクターを改称し、「スクーデリア・アルファタウリ」(Scuderia AlphaTauri)で新規参戦している。トロ・ロッソとはイタリア語で『赤い雄牛』の意。(※2020年シーズン以降はスクーデリア・アルファタウリを参照)
title: ラポ・エルカン
text: 祖父のジャンニ・アニェッリがオーナーを務めるなど、一族とつながりの深いセリエAチーム「ユヴェントス」の大ファンであり、度々マスコミ上でコメントを行っている。また自身のブランド「イタリア インディペンデント」ではユヴェントスが優勝する度に記念モデルを販売している。
title: フェラーリ
text: 本来この紋章は、第一次世界大戦時にイタリア空軍のエースだったフランチェスコ・バラッカが、自身の搭乗する戦闘機に付けていた。その由来には複数の説がある。
title: ヤルノ・トゥルーリ
text: フジテレビF1中継でのニックネームは「二代目カミカゼアタック」「情熱ファンタジスタ」「情熱のトヨタリアン」(トヨタF1在籍時)。
title: ホンダ・VT
text: アイルトン・セナがイメージキャラクターに起用された。
title: ナイジェル・マンセル
text: このあだ名を命名したのはモータージャーナリストの舘内端。舘内はマンセルの生地を訪問し、1992年に『マンセルが好きだ!』なる著作を出版。日本グランプリ必勝祈願のため東京日本橋から鈴鹿まで行脚するほどのマンセルファンだった(舘内曰く、片仮名の「マンチャン」が正しい表記)。また、同業者の西山平夫もこのフレーズを愛用した。フジテレビのF1中継で実況をしていた古舘伊知郎も、ウイリアムズ復帰後に使用していたことがある。他に、古舘語録においては「暴れん坊将軍」「荒法師」が多く用いられた。
title: 日村勇紀
text: 愛車は991型のポルシェ・911カレラS PDKと、4代目キャデラック・エスカレード。ポルシェは、『とんねるずのみなさんのおかげでした』(フジテレビ)の買う企画で最高値となる1599万円でポルシェに買い替えた。以前はくりぃむしちゅーの有田哲平から格安で譲り受けた2代目キャデラック・エスカレード、ホンダ・ゼストに乗っていた。
title: ジャンニ・アニェッリ
text: 1996年に前立腺癌にかかり、7年に渡る長い闘病生活の末に2003年1月24日に81歳で死去した。ジャンニの死後、フェラーリの本社があるマラネッロにはフェラーリの象徴である「跳ね馬」の紋章の半旗が掲げられた。
title: チゼータ
text: 1966年から1973年までランボルギーニに在籍していた、クラウディオ・ザンポーリ(Claudio Zampolli)が創始者となった。なお、「チゼータ」という名の由来は、ザンポーリのイニシャル「C・Z」のイタリア読みである「Ci・Zeta(チゼータ)」から来ている。
title: バブル時代
text: フェラーリは、1988年に創設者のエンツォ・フェラーリが死去したことや、同時期にヨーロッパの自動車バイヤーによって中古販売価格を吊り上げるために買占めが行われたこともあり、新車のみならず中古車価格も世界的に高騰していた。
title: カミノテシオ
text: カミノテシオは日本の競走馬。稀代のアイドルホース・ハイセイコーの同期で、第70回天皇賞優勝馬。名前の由来は 冠名「カミノ」に、イタリアの天才ブリーダーとして知られるフェデリコ・テシオからの「テシオ」。
title: 1969年メキシコグランプリ
text: 他のドライバーについては変更はなく、フェラーリはルイジ・キネッティ(英語版)率いるフェラーリの北米代理店「ノースアメリカン・レーシングチーム(英語版)(NART)」から引き続き参戦し、地元のヒーローであるペドロ・ロドリゲスが312を走らせる。
title: ピエルルイジ・マルティニ
text: フジテレビでF1実況を担当していた古舘伊知郎は、マルティニが自身のキャリアの殆どをミナルディで過ごした事から「ミスター・ミナルディ」、マルティニの容姿とチームにおける立場から「プチ・プロスト」などと呼んだ。
title: セリエAダイジェスト
text: パンツェッタ・ジローラモの「ジローさん」という愛称がすっかり定着した頃、彼に来た応援ハガキが「ジロー・ラモさんへ」となっていたために、必死でフルネームをアピールしたことがある。
title: シュトゥットガルト
text: シュトゥットガルト=ツッフェンハウゼンに本社を置くスポーツカー・メーカー「ポルシェ」は、この市の紋章に小さな変更を加え、企業ロゴとして用いている。これに対して、イタリアのスポーツカー・メーカー「フェラーリ」のエンブレムが似ていることは偶然である。こちらは第一次世界大戦で最も成功を収めた戦闘機パイロットのフランチェスコ・バラッカに由来する。彼は、かつて自分が所属していた騎兵連隊「王立ピエモンテ騎兵連隊」の紋章である跳ねる馬を戦闘機に飾っていた。バラッカの母親はエンツォ・フェラーリに、幸運を運ぶシンボルとしてこれを彼の自動車につけることを提案した。フェラーリは1932年からこれを実行した。彼は故郷モデナの紋章の色である黄色の背景に黒い跳ね馬を描いた。こうした経緯でシュトゥットガルトの紋章と極めて類似した紋章が創られたのであった。
title: 宮田莉朋
text: 身長171cm、体重63kg。横浜高校卒。名前の由来はフィアット・リトモで、車好きの両親がつけた。
title: アルファロメオ
text: ちなみにこのレースはフィアット805に乗るカルロ・サラマーノとフェリーチェ・ナザーロがワンツーフィニッシュを飾ったが、これはスーパーチャージャーつきマシンの最初の勝利で、以後スーパーチャージング全盛時代は戦後のF1グランプリ発効後もなお続いた。
title: フェラーリ
text: 盾形(スクデット)のものは、元々は1920年代から1930年代にかけてスクーデリア・フェラーリがアルファロメオで参戦していた際に使用されたもので、下部に「スクーデリア・フェラーリ」のイニシャルである「S」と「F」が入っている。その後スクーデリア・フェラーリとアルファロメオが袂を別ってから使用されていなかったが、フェラーリ設立後の1952年に、モータースポーツに参戦するために製造された車輌と、増え続ける市販車を明確に区別するために再び導入された。
title: 佐藤正 (陸軍草創期)
text: アスカリ・カーズ(Ascari Cars )とは、1995年に設立された新興スーパーカーメーカーで、2000年に生産拠点がイギリス国内のバンベリー(Banbury )に移転した。なお、アスカリの名は第二次世界大戦をはさんでレースシーンで活躍し、自らサーキットも所有していたレーシングドライヴァー、アルベルト・アスカリに因んでいる。
title: スクランブル (2017年の映画)
text: 高級クラシックカー専門の強盗団であるアンドリューとギャレットのフォスター兄弟はオークションで4100万ドルで落札された世界で2台しかない、ブガッティ・アトランティック タイプ57SCを盗み出すも、なんとその持ち主はマルセイユの大物ギャングであり、更にカーコレクターでもある、ジャコモ・モリエールであった。
title: 鷹匠政彦
text: 1984年9月 ペンネームをデビュー時のセルジオ関から鷹匠政彦に改名。
title: 山﨑武司
text: この年、フェラーリ・F512Mを楽天オークションに出展。1450万999円で落札されたが、落札者が直後にオークション会員を退会したため不成立となった。この年のタイトル獲得を記念し、愛車のランボルギーニ・ムルシエラゴがドイツのミニチャンプス社によって特別にミニカー化され、「ミニカーファン」にて抽選販売が行われた。パッケージには楽天のコーポレートカラーのラインとチームロゴと自身のサインのプリントが入った特別仕様である。
title: ミッレミリア
text: しかし、1957年にスペインのアルフォンソ・デ・ポルターゴ侯爵がドライブするフェラーリが観客を巻き込む大事故を起こし(デ・ポルターゴ侯爵自身も死亡した)ため、やむなくイタリア政府は以降のレースの開催の中止を命じ、30年間の輝かしい歴史に幕を閉じた。
title: フィアット・500
text: 日本では「ルパン三世の愛車」として広く認知されている。当初ルパンはメルセデス・ベンツSSKに乗っていたものの、設定変更や作画の都合から当時の作画監督であった大塚康生の愛車でもあった同車が選定され、初期シリーズ後半以降は頻繁に登場するようになった。特に有名なのは劇場版『カリオストロの城』で登場するクリームイエローの個体で、現行の500では日本国内限定で同色を模した特別仕様車がたびたび登場するなど、『ルパン三世』が本車の認知に影響していることが垣間見える。
title: ガムボール3000
text: 第7回は2005年5月14日にロンドンのトラファルガー広場を出発しクロアチアのドゥブロヴニクに向い、そこからフェリーで移動しイタリアのバリから再スタートしてモナコのカジノ広場に向った。スピリットトロフィーはゴール直前で壊れたケータハム7を駆ったスゥー・バラービィとケイシィ・ハダートに送られた。ちなみに、それをゴールまで移動するのを手伝ったのはスペイン警察の外装をつけたBMW・M5を駆った「ガムボールの生きる伝説」ことアレックス・ロイであった。
title: ゴッドファーザー (小説)
text: コルレオーネ・ファミリーを立ち上げたのは、ドン・ヴィトー・コルレオーネである。ヴィトーの姓「コルレオーネ」は、イタリアの故郷コルレオーネから採ったもので、イタリア語では「勇敢な人」を意味する。
title: ナンニ・ギャリ
text: ナンニ・ギャリ(Nanni Galli ) 、1940年10月2日 - 2019年10月12日)は、イタリアの元レーシングドライバー。日本語ではナンニ・ガリとも表記される。本名はジョヴァンニ・ジュゼッペ・ジルベルト・ガッリ(Giovanni Giuseppe Gilberto Galli)。
title: ルパン三世 (TV第2シリーズ)
text: ルパンの愛車が前作のメルセデス・ベンツSSKからアルファロメオ・6C1750・グランスポルトに変更。この他にもMiniや前作終盤および映画『ルパン三世 カリオストロの城』にも登場したフィアット・500など、多彩な車を乗り分けている。
title: マーチ・CG891
text: 前年の成功作、881を受けて製作されたマシンで、881と比べて重量バランスの改善、空力のリファイン、軽量化が図られている。マシン名の「CG」は、ドライバーのイヴァン・カペリのマネージャーで、同年初頭に交通事故のため死去したチェザーレ・ガリボルディのイニシャルに由来する。
title: 2003年スペイングランプリ
text: フェラーリは開幕戦5目にして新車、F2003-GAをデビューさせ、早速ミハエル・シューマッハがポールポジションを獲得した。GAは同年1月に死去した元フィアット会長のジャンニ・アニェッリのイニシャルに因む。
title: ホセ・カルロス・パーチェ
text: そのハンサムな風貌から、F1を題材とした映画『ボビー・デアフィールド』でアル・パチーノのスタンドインを務めた。
title: 刑事コロンボ
text: 1989年から新シリーズが再開されたが、この時、以前のシリーズの撮影で使用していたプジョー・403はすでに廃車になっていた。新シリーズの製作スタッフは、コロンボの愛車としてプジョー・403こそが最も相応しいと判断し、様々な伝手をたどった末に、可動状態の403カブリオレを保有する米国内のコレクターからこれを借用して、撮影に供したという。旧シリーズの個体の幌が灰色だったのに対し、新シリーズの個体は幌の色が白になっている。また、新シリーズ以降は希少車になっており、作中でも売買を持ちかけられるが、コロンボは「売る気は無い」と断りを入れている。
title: ミニミニ大作戦 (1969年の映画)
text: ユニオンジャックの三色をまとったミニはもちろん、冒頭に登場し、3分間近くに亘り峠のワインディングロードを華麗に舞う姿を見せるも壮絶にクラッシュするランボルギーニミウラや、ミラノの街中にあふれる二代目フィアット・500、アルファロメオ・ジュリアのパトカー、アストンマーティンやジャガー。華麗なドライブシーンから派手な破壊シーン、スピード感あふれるカーアクションなどを彩っている。
title: アレックス・カフィ
text: フジテレビF1中継では、1987年時は「アレッサンドロ・カフィ」と表記していたが、翌年以降は「アレックス・カフィ」と表記するようになった。
title: エンツォ・フェラーリ
text: 「カヴァリーノ・ランパンテ(跳ね馬)」のエンブレムと真紅のナショナルカラーをまとった市販車も、その高い性能と美しいデザインで1950年代以降ヨーロッパ各国やアメリカ合衆国、日本や中東をはじめとする世界各国へその販路を広げ、王族や映画スター、大富豪などのセレブリティ愛用のブランドとして成長した。
title: 坂田和人
text: スペインでは原田哲也に続き人気の日本人ライダーで「カズート」の愛称で親しまれていた。
title: サーキットの狼
text: 街に突然現れてはスポーツカーをクラッシュに追い込む2台のスーパーカー、フェラーリ512BBとランボルギーニ・カウンタックLP500Sが社会問題となっていた。ローザとドライブを楽しんでいた飛鳥のミウラも2台の襲撃を受け、相手がマシンだけでなく相当なテクニックを持つ男達である事を知る。
title: フアン・カルロス1世 (スペイン王)
text: フェルナンド・アロンソなどスペイン人レーシングドライバーの参戦も多いF1や、スペインで人気が高いMotoGPの大ファンであり、F1やMotoGPのスペインGPには毎年のごとく来場している。モナコのアルベール2世大公などを例外として、一国の元首クラスの要人としては異例のことである。MotoGPライダーのアンヘル・ニエトとは友人であり、1982年のスペインGP前にはニエトを当時の最高峰クラスであるGP500クラスにスポット参戦させるため、自らスペインのホンダ現地法人を通じてホンダ・レーシング(HRC)にかけ合い、ニエト用にNS500を貸し出させたというエピソードもある。また2008年のスペインGPでは、当時犬猿の仲だったダニ・ペドロサとホルヘ・ロレンソの間の仲介に入り、表彰式で二人を半ば無理やり握手させた(これが契機となり、後に二人は和解している)。
title: ジョルノ・ジョバァーナ
text: 原作では歴代主人公の中で唯一「ジョジョ」と呼ばれなかったが、ディアボロを連想させる「ボス」という呼び方を好まず、イメージを一新するために「ジョジョ」という愛称を使うことに決める。終盤にてフーゴと再会した際に「ジョジョ」と呼ばれた。
title: ランボルギーニ・ミウラ
text: 翌1966年3月ジュネーヴ・モーターショーに流麗なボディを乗せてミウラが登場する。著名なスペイン闘牛飼育家ドン・アントニオ・ミウラにちなんで命名された(これ以降ランボルギーニは闘牛関連の車名が続く)。ヘッドライトは点灯時のみ前方に浮き上がるポップアップ・ヘッドライトを採用していた。しかし見た目のエレガントさとは裏腹に、ミウラはまさに闘牛のように荒々しい車だった。リアカウル開閉の都合上、ボディ後端に取り付けられたマフラーカッターはエキゾーストパイプと連結されておらず、この部分が咆哮のような排気音を作り出していた。またキャビン直後にはガラスと薄いバルクヘッドだけで仕切られたエンジンルームがあり、熱気と爆音が容赦なく乗員を襲った。
title: 曽田雄志
text: 大学卒業後に加入して以来9年間に渡って一貫して同クラブに在籍し、特に2002年以降のチームの波瀾万丈の中に常に身を置き続けたことから「ミスター札幌」「ミスターコンサドーレ」 と呼ばれたほか、時折見せる(良くも悪くも)神憑り的なプレーからサポーターからは「ソダン」(ジネディーヌ・ジダンにちなむ)、「ネ申」(神)の愛称でも親しまれた。
title: マリオ・アウグスト・バルボーザ・サクラメント
text: 盟友のトニーニョ・セレーゾの愛称がマリオであるため、スーパーマリオになぞらえ愛称はルイージ。
title: 痛車
text: また2006年から毎年7月に岐阜県可児市ふれあいパーク緑の丘にて「萌車ミーティング」が開催され、2008年は全国から約600台の萌車が集結した。2009年から場所を郡上市のめいほうスキー場へ変更し、約1000台程の萌車が集結する。2008年11月9日には、芸文社のムック「痛車グラフィックス」主催の「痛Gふぇすたinお台場」がフジテレビ本社裏の駐車場にて開催され、約500台の痛車が集まった。中でも注目の車両は、平城遷都1300年祭応援キャラクター「せんとくん」のお兄さんの「鹿坊」(ろくぼう)くんが考案したという触れ込みの、Ferrari F430 spiderだった。これは「ウッーウッーウマウマ( ゚∀ ゚)」とイタ車(イタリア車)の頂点に位置する「フェラーリ」の最強の組み合わせということで、フェラーリを痛車のベースにしたとのことである。
title: アイルトンシンボリ
text: 「アイルトン」はF1ドライバー、アイルトン・セナから取られている。
title: シェー
text: 1993年には、F1ドライバーのアイルトン・セナが、テレビ番組『とんねるずの生でダラダラいかせて!!』内で石橋貴明、定岡正二と共に「シェー」をしている。
title: グランツーリスモ
text: 日本で最初に「GT」の称号が与えられたのは、1964年(昭和39年)4月に登場したいすゞ・ベレットGT。翌5月には、モータースポーツのホモロゲーション獲得用にプリンス・スカイラインGTが少量生産。こちらはセダンGTの先駆けとなり、当時東京新聞記者だった三本和彦は「羊の皮を被った狼」と評した。
title: フェイス・バスター
text: 主な使用者はマリオ・ミラノ、ダイヤモンド・ダラス・ペイジ、ターザン後藤。
title: トヨタ自動車のモータースポーツ
text: 1988年(昭和63年)、WRC王座獲得を目指すべくツール・ド・コルス(フランス)でグループA規定のST165型セリカをデビューさせ、当時最強を誇っていた王者ランチアに挑み、熾烈な戦いを繰り広げることになる。そして1990年(平成2年)、ついにランチアを打ち破ってカルロス・サインツ/ルイス・モヤ組が日本車初のドライバーズチャンピオンを獲得する(スペイン人としても初)。またST185型セリカにスイッチした1992年(平成4年)にもサインツはチャンピオンになる。
title: リカルド・パトレーゼ
text: 日本における通称は「鉄人」。当時日本でF1中継を実況していた古舘伊知郎からは、「史上最強のセカンド・ドライバー」「二百戦練磨の男」等とも呼ばれた。
title: フィアット・126
text: イタリア語で“男の子”を意味する“バンビーノ”の愛称で親しまれた。
title: ウイニングイレブン 2019
text: パッケージにはバルセロナのコウチーニョ、スアレス、メッシ、ブスケツ、ラキティッチが描かれる。
title: ジャンカルロ・フィジケラ
text: ジャンカルロ・フィジケラ(Giancarlo Fisichella 、1973年1月14日 - )は、イタリア・ローマ出身のレーシングドライバー。愛称はフィジコ。
title: フェラーリ
text: 1965年に「新東洋企業」がフェラーリ本社との契約を結び、初の正規輸入及び販売代理店となった。なお、日本で初めて正規輸入車として登録されたフェラーリは、同社により1966年に登録された「275GTB」である。当時フェラーリは、式場壮吉をはじめとする車好きの富裕層しか知らない、また年間数台しか売れないきわめて高価なものであった。
title: フェラーリ
text: イタリアの元レーシングドライバー兼レーシングチームオーナーのエンツォ・フェラーリによって、イタリア北部のモデナ近郊に1947年に設立されて以来、主にレーシングカーと、高級スポーツカーのみを製造している自動車メーカー である。
title: アリタリア-イタリア航空
text: 1975年から世界ラリー選手権でランチア・およびその親会社であるフィアットのスポンサーとなり、アリタリアカラーをまとったランチア・ストラトスおよびフィアット・131・アバルトラリーは無類の強さを見せ、日本でも人気を博した。このカラーリングは1970年代のモータースポーツを象徴するカラーリングとして現在でも高い人気を誇っている。
title: ディーオ
text: ディーオは、Jリーグクラブ、モンテディオ山形のマスコットキャラクターである。相棒のモンテスと共に、モンテディオ山形を盛り上げる。