クイズ問題: 日本の空港のスリーレターコードで、成田空港はNRTですが、関西国際空港は何でしょう?
答え: KIX

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: IATAコード
text: IATA空港コード(IATA airport code)は空港に付けられる3文字のコード。東京国際空港はHND、成田国際空港はNRT、シンガポール・チャンギ国際空港はSINなど。
title: 幹線
text: 日本の国内航空では、東京地区(都市コードTYO:東京国際空港(羽田)、成田国際空港)、大阪地区(都市コードOSA:大阪国際空港(伊丹)、関西国際空港)、札幌地区(都市コードSPK:新千歳空港)、福岡地区(都市コードFUK:福岡空港)、沖縄地区(都市コードOKA:那覇空港)を幹線空港と呼び、幹線空港同士を結ぶ路線を幹線と呼ぶ。
title: 航空交通管制部
text: 日本を覆う福岡飛行情報区(福岡FIR)には、4つの航空交通管制部がある。それぞれの航空交通管制部は、管轄空域をさらに細分化したエリア(セクター)ごとに業務を行っている。航空交通管制部にはICAO空港コードが割り当てられている。札幌ACCはRJCG、東京ACCはRJTG、福岡ACCはRJDG、神戸ACCはRJBGである。
title: 空港コード
text: 日本の空港・飛行場はRJまたはROではじまるコードが割り当てられており、沖縄県と鹿児島県与論空港はRO、それ以外はRJである。一般の空港・飛行場以外に自衛隊や在日米軍の飛行場にも4レターコードが割り当てられている(横田飛行場=RJTY、厚木飛行場=RJTAなど)。主要空港は下二文字が同じアルファベットになっていることが多いほか、同じ地方にある空港は3文字目が共通している(例 主要空港:羽田=RJTT、伊丹=RJOO。主要空港と同地方の空港:調布飛行場=RJTF、八尾空港=RJOY)。
title: 空港コード
text: 3レターコードは国際航空運送協会 (IATA) により定められており、世界に1万以上ある空港にコードが割り振られている。早くに開港した空港にはなるべくその名称(都市コード)にのっとった文字が割り当てられている(例:羽田=HND、伊丹=ITM)。主に旅客系で使われる。
title: 飛行情報区
text: 以前はアメリカ合衆国による沖縄統治の名残で、沖縄県(鹿児島県の奄美群島を含む)は、那覇FIR(呼出符号:RORG)、沖縄県以外は東京FIR(呼出符号:RJTG)だったが、2006年に統合されて福岡FIRとなった。(現在、神戸航空交通管制部の管轄する空域が、ほぼかつての那覇FIRである。)今でもICAO空港コードにおいて旧東京FIR内の空港が「RJ」で始まるのに対し、旧那覇FIR内の空港は「RO」で始まっていたり、VOLMET放送において旧東京FIR部分を東京VOLMETが、旧那覇FIR部分を香港VOLMETが担当しているなど、別々のFIRであった影響が残っている。
title: 中部国際空港
text: 国際航空運送協会(IATA)より混雑空港として国内の新千歳空港と共にレベル3の指定を受けている。IATA空港コードはNGOで、開港前に名古屋空港(小牧)で使われていた物を継承している。なお、名古屋空港で用いられている空港コードはNKMである。
title: 神戸空港
text: IATA空港コードはUKBで、これはかつて神戸空港開港前に神戸につけられていた都市コードに由来する。現在の都市コードは、関西国際空港、大阪国際空港とともに、大阪を表すOSAを使用しており、航空時刻表や航空会社のWebサイトの予約画面などで「大阪(神戸)」と表記されることがある。
title: 関東地方
text: 空港としては、東京国際空港(羽田、RJTT)や成田国際空港(RJAA)が立地する。いずれも事情により、アジアのハブ空港としての立場が揺らいでいる。 東京と成田の両空港はマルチエアポート対応。
title: 小松飛行場
text: 東京国際空港および福岡空港の各便には、コードシェア便として海外航空会社便名が付与される便がある。海外航空会社便名での利用は国際線乗継旅客に限られ、国内区間のみの利用は国内航空会社便名となる。
title: スターフライヤー
text: 正式な航空会社コードは「7G」だが、国内線運航に際しては便宜上「MQ」を利用することがある(関西国際空港など)。
title: 仙台空港
text: 仙台空港と成田国際空港、中部国際空港、新千歳空港、福岡空港を結ぶ便には、共同運航便(コードシェア便)として外国航空会社便名が付与される便がある。外国航空会社便名での利用は国際線乗継旅客に限られ、国内区間のみの利用は運航する航空会社の便名となる。また、仙台空港と台湾桃園国際空港を結ぶ便にも、同様に共同運航便として、第三国の航空会社便名が付与される便がある。当該航空会社便名での利用は、第三国への乗継旅客に限られる。
title: 名古屋飛行場
text: 中部国際空港開港以降、設置管理を国土交通省から愛知県へ移管、設置区分も「第二種(A)空港」から「その他公共用飛行場」に変更され、「名古屋飛行場(県営名古屋空港)」となった。IATA空港コード(3レターコード)は旧名古屋空港のNGOは中部国際空港へ移管され、NKMとなり、ICAO空港コード(4レターコード)は旧名古屋空港のRJNNからRJNAへ変更された(中部国際空港のコードはRJGGとなった)。また、前述のように一部管制業務を国土交通省大阪航空局名古屋空港事務所から航空自衛隊小牧管制隊に移管した。なお、定期便や国内・海外飛来機等の旅客は全て従来の国内線旅客ターミナルビルにて取り扱い、税関・出入国審査・検疫は1つの部屋にまとまった小規模なものとなり、日本初となる本格的な小型機専用コンコース「フィンガーコンコース」が新設された。
title: 新千歳空港
text: 成田国際空港、中部国際空港、関西国際空港、仙台空港便には、コードシェア便として国外航空会社便名が付与される便がある。利用は国際線乗継旅客に限られ、国内区間のみの利用は国内航空会社便名での利用となる。
title: 日本の空港
text: 東京と成田の両空港は、国際航空運送協会 (IATA) 公認のマルチエアポートとして対応がなされている。
title: 中部国際空港
text: 格安航空会社 (LCC)向けターミナルを2019年9月20日供用開始。これによって国内では成田国際空港および関西国際空港に続き、日本の三大都市圏の国際拠点空港すべてに格安航空会社向けターミナルが整備された。
title: 航空会社コード
text: また、IATA2レターコードと異なり、既存のコードが別の会社にも与えられるということはない。日本国内では便名の案内においてICAOコードと異なる略称を使用している場合もある(例:天草エアラインのICAOコードはAHX、略称はAMX。ソラシドエアのICAOコードはSNJ、略称はSNA。北海道エアシステムのICAOコードはNTH、略称はHAC)が、実際にはアエロメヒコ航空(AMX)など別の航空会社に割り当てられている。
title: 新潟空港
text: 新潟空港と成田国際空港、中部国際空港を結ぶ便には、共同運航便(コードシェア便)として外国航空会社便名が付与される。外国航空会社便名での利用は国際線乗継旅客に限られ、国内区間のみの利用は運航する航空会社の便名となる。
title: 航空会社コード
text: ICAO航空会社コード(3レターコード)は国際連合の付属機関である国際民間航空機関 (ICAO) により定められているコード。形式はアルファベット3文字である。主に航空管制やフライトプラン等、航空機の運航に関連する公的機関のレベルで使用されている。日本の場合、日本航空=JAL、全日本空輸=ANAなど、機体に表記されている略称と3レターコードが同じの場合が多いが、違う場合もある。 例えば旧・中日本エアラインサービス(後にエアーセントラル、現在はANAウイングスに統合)の略称はNALだったが、3レターコードはALSで登録されていた。ちなみにNALはアメリカの旧・ナショナル航空であった。
title: ローマ字
text: 国鉄時代はすべて大文字で表記されていたが、JR化以後はJR九州在来線を除き、上記のように頭文字とハイフンの次の文字以外は小文字で表記されている。また駅名に英単語が含まれている場合は、そのまま英単語で表記される(例:「Universal-City」(ユニバーサルシティ)、「Rinkū-town」(りんくうタウン)など)。空港駅を中心に、固有名詞を除いてすべて英訳する場合も多い(例:「Kansai-airport」(関西空港)、「New Chitose Airport」(新千歳空港)、「Narita Airport Terminal 2・3」(空港第2ビル)、「Jōetsu International Skiing Ground(上越国際スキー場前)」など)。
title: 日本トランスオーシャン航空
text: 同社のIATAコードは同社子会社である琉球エアコミューター(RAC)においても使用される場合がある。JALマイレージバンクの搭乗履歴に表示されるRACの2レターコードは、親会社であるJTAのIATAコードである「NU」となる。また、JALグループや同社と連帯運送契約を締結している全日本空輸(ANA)のチェックインカウンターで発行された手荷物タグに表示される2レターコードも「NU」となる。(2019年のJALグループ旅客サービスシステム更新前までは、JALグループで発行される手荷物タグの2レターコードが「RC」と表記されていた。)
title: 対馬
text: 対馬空港が設置されており、福岡空港(ANA便(ANAウイングスによる運航))、長崎空港(ORC便(ANAとコードシェア))への航路が就航している。
title: ウェイポイント
text: また、かつてウェイポイントの文字数に関して制限はなかったが、現在はICAO(国際民間航空機関)の指針により航空保安無線施設等以外の場合はアルファベット5文字にすることになっている。そのためかつて奈良県上空にあった「YAMATO」ポイントが「YAMAT」に、東京国際空港南西の「SPENCER」ポイントが「SPENS」にされたり、成田国際空港南方の「ACCORDION」ポイントが「ORGAN」、同「COURSEWAY」ポイントが「COSMO」という違う名称になるなどの変更が世界的に順次行われた。
title: 伊丹市
text: 大阪国際空港は、滑走路の大半を伊丹市が占めているため一般に伊丹空港と呼ばれている(IATA空港コード:ITM ICAOコード:RJOO)。従って、空港内の出張所には大阪府警と兵庫県警とが詰めている。また、警備のための機動隊員の派遣も交代で行なわれている。
title: 東京国際空港
text: 東京国際空港(とうきょうこくさいくうこう、英: Tokyo International Airport)は、東京都大田区羽田空港にある日本最大の空港。通称、羽田空港(はねだくうこう、英: Haneda Airport)。単に 「羽田」 と呼ばれる場合もある。IATA空港コードはHND。
title: 大韓航空
text: 2016年12月1日から、日本航空(JAL)の「JALマイレージバンク」との相互提携を開始。大韓航空運航便の沖縄/那覇ーソウル/仁川線以外の日韓線が対象となる。
title: 新千歳空港
text: ほとんどの内外航空会社のシステムでは空港コードにCTSを使用しているが、唯一日本航空のみ札幌の都市コードであるSPKを当空港用に使用している。
title: 標準到着経路
text: STARの命名規則に特にルールはないが、一般に「STARを構成するウェイポイント名+アライバル」であることが多い。たとえば、大阪国際空港へ着陸する際に奈良上空方面から到着するSTARは「ヤマト・アライバル (YAMAT Arrival)」である。しかし福岡空港のNAKASU EAST/WEST RNAV ARRIVALのようにウェイポイントにもない名称を用いることもある。
title: 駅ナンバリング
text: JR東日本独自の制度として、一部の駅にIATA(国際航空運送協会)空港コードを模したスリーレターコードが導入されている(東京モノレール・東京臨海高速鉄道では未導入)。導入の対象は原則3つ以上の系統が乗り入れている(3つ以上の駅番号が設定されている)駅である。高輪ゲートウェイ駅は2系統(山手線、京浜東北線)のみが乗り入れているが、例外的に導入されている。
title: 国際空港
text: 日本では、「○○国際空港」と称する空港は、1956年制定の空港整備法において国際航空路線に必要と定められた国際民間空港の「第一種空港」に指定されていた。これらには東京国際空港(羽田空港)・大阪国際空港(伊丹空港)・成田国際空港(成田空港)・関西国際空港(関西空港)・中部国際空港(セントレア)の5港があった。これらは、正式名称(法令上の名称)の中に「国際空港」の名が入っている。
title: 東海旅客鉄道
text: 当社の英語表記は「Toukai Railway Company」あるいは「Tokai Railway Company」ではなく、「Central Japan Railway Company」となっている。また、「JR東海」の英語表記も「JR Toukai」「JR Tokai」でなく「JR Central」であり、JR旅客6社では唯一英字商号・略称(Central Japan、中日本の意)が日本語商号・通称(東海)の音訳ではなく、地理的な意味も異なっている。切符の地紋には「C」(CentralのC)が記されている。
title: 名古屋飛行場
text: かつては国内線・国際線共に数多く発着していたが、中部国際空港開港と同時に大部分の路線が中部に移転するとともに、第二種空港からその他の飛行場に指定変更され、正式名称はそれまでの「名古屋空港」から「愛知県名古屋飛行場」となった。なお、IATA空港コードの「NGO」を中部へ譲り、新たに「NKM」で登録された。
title: 日本国旅券
text: 日本では、2007年(平成19年)11月より、成田国際空港に訪日外国人用のJ-BIS、日本国籍や在留カード用に自動化ゲートが設置された。アジアにおいても、シンガポールのチャンギ国際空港や、シンガポールとマレーシアとの国境における自動出入国システム、香港と中国深圳の出入境に設置された、香港居民のための「e-channel/e-道」などがすでに運用されている。
title: 全日空羽田沖墜落事故
text: 時刻はすべて日本時間である。TAPPは東京アプローチ、TTWは羽田空港管制塔の略号である。事故当時の航空管制では、国内の航空機は便名ではなく機体記号で呼び、外国の航空機は便名で呼ぶのが一般的であったことから、それに従って記述する。
title: 新空港自動車道
text: 新空港自動車道(しんくうこうじどうしゃどう、SHIN-KUKO EXPWAY)は、千葉県成田市の東関東自動車道から成田国際空港(旧称・新東京国際空港)へのアクセス高速道路として建設された3.9キロメートル (km) の高速道路(高速自動車国道)である。略称は新空港道(しんくうこうどう、SHIN-KUKO EXP)。
title: 日本アジア航空
text: 日本アジア航空は日本航空の完全子会社 (JALグループ企業の一つ) であり、1975年8月8日の設立以来、主に東京国際空港(羽田)を拠点に日本と中華民国(台湾)を結ぶ路線に就航していた。国際航空運送協会(IATA)航空会社コードはEGであるが、IATAには加盟していなかった。
title: 富山空港
text: 東京国際空港の各便には、コードシェア便として海外航空会社便名が付与される便がある。海外航空会社便名での利用は国際線乗継旅客に限られ、国内区間のみの利用は国内航空会社便名となる。
title: 標準到着経路
text: さらに、数字やアルファベットを付すこともある。数字は改訂の区別、滑走路の区別に使用され、アルファベットは途中から経路が変わる場合の区別に使用される。例えば、デリーのインディラ・ガンディー国際空港の東SIBADからの到着はSIBAD1A、SIBAD1B、SIBAD1Eアライバル等と命名されている。また、東京国際空港のXAC(大島VORTAC)からの進入経路もXAC1C、XAC2Hアライバルなどと区別されている。
title: コードシェア便
text: 例えば、福岡空港から東京国際空港(羽田空港)を結ぶ日本航空便においてはブリティッシュ・エアウェイズやバンコクエアウェイズなど、那覇空港から東京国際空港を結ぶ日本航空便においては、カタール航空などの便名が付与される。これにより、国外の航空会社にとっては、日本の空港から自国まで、あるいはその逆経路も一貫して(便名上は)自社の便として販売することが可能となる。同時に日本の航空会社にとっては、国外の航空会社の利用客にまで販路が広がる。
title: 九州自動車道
text: 全線にわたり、高速道路ナンバリングによる路線番号として「E3」が割り振られており、門司インターチェンジ (IC) - 福岡IC間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。
title: 名古屋市
text: それ以外の日本航空(JAL)・全日本空輸(ANA)およびデルタ航空など大手航空会社が運航する主要な国際線および国内線は中部国際空港から発着しており、大型旅客機が使用される欧米線も含めた国際線は、全便が中部国際空港からの発着である。空港アクセスに関する観光案内表記では中部国際空港は「名古屋/中部」、県営名古屋空港(名古屋飛行場)は「名古屋/小牧」と表記されるため、航空便で名古屋市に到着する場合は、あらかじめどちらの空港へ到着するのか注意が必要である。
title: 佐賀空港
text: 2008年7月1日より、福岡空港・北九州空港・佐賀空港の3空港発着の航空券にて、変更可能な航空券であれば乗降地を変更できるマルチエアポート制が適用されている。ただし羽田空港と成田空港などのように国際航空運送協会によって国際的に認められているものではなく、あくまでこれらの空港に共通して就航している航空会社が独自の裁量で実施しているものである。
title: エアバスA380
text: 日本の空港では、成田国際空港が2020年時点で第1ターミナルビルの15番・26番・45番・46番・54番、第2ターミナルビルの66番、96番が対応している。東京国際空港(羽田空港)は、第3ターミナルの107番スポットが該当する(ただし、混雑する昼間の定期乗り入れは後方乱気流の問題から、国土交通省は認可しない方針だが、成田空港閉鎖時の代替着陸による緊急運用を見込んでいる。詳細は羽田空港発着枠を参照)。関西国際空港は第1ターミナル国際線の11番、31番が該当する。首都圏以外でも、2014年11月時点で中部国際空港、新千歳空港(国際線ターミナルのみ対応)が運用可能空港となっている。
title: 日本航空
text: 国際線は東京国際空港、成田国際空港や関西国際空港を拠点に、アジアや欧米、オセアニアに、国内線は東京国際空港や大阪国際空港を拠点に幹線からローカル線まで、幅広い路線網をもつ。世界的な航空連合である「ワンワールド」に加盟している。
title: 福岡航空交通管制部
text: 1973年7月に供用開始された福岡VORTACの識別符号は、福岡航空交通管制部のICAO空港コードの末尾2字であるDGに、日本国内でVORTACを意味するCを3文字目に組み合わせたDGCである。
title: キャセイパシフィック航空
text: 日本では、東京国際空港(キャセイパシフィック羽田ラウンジ)、成田国際空港(Cathay Pacific First and Business Class Lounge)、関西国際空港(Lounge Pacific)でサービスを提供している。 その他の空港の就航地では指定された他社のラウンジが利用できる。
title: 日本の空港
text: 国際線用の設備に関しては、前節に示した通り、離島空港を除く大半の空港に国際線が就航するために必要となるCIQ(税関、出入国管理、検疫)の設備が設置されている。その一方、2019年時点では、便数ベースで日本に就航する国際線定期路線全体の半数弱を成田国際空港と東京国際空港の2空港が、75パーセント以上を成田、東京、中部、および関西の4つの国際空港がそれぞれ占めている。その他に目立って多くの国際線定期路線が就航しているのは、新千歳、福岡、および那覇の各空港ぐらいであり、これまでに挙げた新千歳、成田国際、東京国際、中部国際、関西国際、福岡、および那覇の7空港以外では、全て合計しても日本に就航する国際線定期便全体の5パーセント程度と、国際線定期路線の就航先は一部の拠点空港に偏在している。
title: 福岡航空交通管制部
text: 北西は仁川FIR、東および北東は東京ACC、南西は上海FIR・台北FIR、南は神戸ACC、南東は後述する航空交通管理センターが管轄する洋上管制区と接している。
title: チャイナエアライン
text: チャイナエアライン(IATA2レターコード:CI;ICAO3レターコード:CAL;コールサイン:Dynasty;台北証券取引所:2610)は中華民国桃園市に本社を置く台湾の航空会社である。
title: 琉球エアーコミューター
text: 同社のIATAコードは設定されていないが、JALマイレージバンクの搭乗履歴に表示される2レターコードは、親会社であるJTAのIATAコードである「NU」となる。また、JALグループのチェックインカウンターで発行された手荷物タグに表示される2レターコードも「NU」となる。(2019年のJALグループ旅客サービスシステム更新前までは、手荷物タグの2レターコードが「RC」と表記されていた。)
title: マカオ航空
text: アジア圏内のみに就航しており、長距離路線には就航していない。またアライアンスには加盟していない。しかし2010年7月1日には、TAPポルトガル航空や中国国際航空も加盟しているスターアライアンス加盟航空会社である全日本空輸が運航する関西国際空港発着の日本国内線に、自社便名を付与するコードシェア提携を開始、同時に自社便も全日本空輸便名が付与されるコードシェア便となった。同時に、全日本空輸とお互いの便を利用時に自社のマイルを積算できるようになった。
title: 中部国際空港駅
text: 駅名の通り、中部国際空港の最寄り駅で、第1ターミナルに隣接・直結している(第2ターミナルへは連絡通路を介しての接続となり、徒歩で7分を要する)。英語での駅名はCentral Japan International Airport Stationである(「International」を「Int'l」と略した表記もある)。ただし、中部国際空港の英語名は「Chubu Centrair International Airport」である。
title: 東名高速道路
text: 東名高速道路(とうめいこうそくどうろ、Tomei Expressway)は、東京都世田谷区の東京インターチェンジ (IC) から、神奈川県・静岡県を経由し、愛知県小牧市の小牧ICへ至る高速道路(高速自動車国道)である。通称東名高速(とうめいこうそく、Tomei Expwy)、東名(とうめい)、新東名高速道路と特に区別する場合には旧東名・現東名など。NEXCO中日本の公式的呼称は東名と現東名。法令上の正式な路線名は第一東海自動車道である。また、アジアハイウェイ1号線「AH1」の一部である。
title: 硫黄島 (東京都)
text: 硫黄島は、東京都とグアム島を結ぶ民間航空路下に存在することから、民間機を含む緊急避難用としても用いられており、自衛隊専用飛行場にもかかわらず国際航空運送協会の3レターコードが設定されている。
title: 呼出符号
text: 民間航空会社の電話略号はICAOが定めている。基本的に会社名にちなんだ物(「Japan Air(日本航空)」「All Nippon(全日空)」「Toa Domes(東亜国内航空)」「United(ユナイテッド航空)」など)が使われるが、ブリティッシュ・エアウェイズは「Speedbird」、チャイナエアラインは「Dynasty(王朝の意)」、南アフリカ航空は「Springbok」、パンアメリカン航空は「Clipper」、など例外もある。
title: 硫黄島航空基地
text: 硫黄島は、東京とマリアナ諸島のグアム島・サイパン島を結ぶ民間航空路下に存在することから、民間機を含む緊急避難用としても用いられており、自衛隊の専用飛行場にも関わらず、国際航空運送協会の3レターコードが設定されている。
title: 関西空港自動車道
text: 高速道路ナンバリングによる路線番号は、関西国際空港連絡橋とともに「E71」が割り振られている。
title: 坊津町
text: 国際民間航空機関(ICAO)における航空会社コードは「SIJ」である。
title: 東京国際空港
text: 空港法第4条に定める「国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港」の一つであり、国土交通大臣が設置、管理する。国土交通省東京空港事務所は、羽田空港に関する飛行場管制業務のほか、羽田空港、成田国際空港、下総飛行場、木更津飛行場、館山飛行場に関する進入・ターミナルレーダー管制業務を実施している。また、伊豆諸島の各小規模空港(リモート空港)に関する情報提供等を航空管制運航情報官が実施している。なお、コールサインについて、新島空港と神津島空港は「伊豆リモート」、三宅島空港は「三宅リモート」、八丈島空港は「八丈リモート」を使用する。
title: 関東地方
text: この他、茨城空港(RJAH)・調布飛行場(RJTF)・大島空港(RJTO)・新島空港(RJAN)・神津島空港(RJAZ)・三宅島空港(RJTQ)・八丈島空港(RJTH)が立地し、伊豆諸島ではそれに加えて東京愛らんどシャトルが就航している。
title: 金沢市
text: IATA都市コードはQKWが充てられている。小松空港(空港コードKMQ)から、2019年時点で国内線は東京(羽田)、成田、札幌(新千歳)、仙台、福岡および那覇へ、国際線は大韓航空がソウル(仁川)、中国東方航空が上海(浦東)、エバー航空とタイガーエアが台北(桃園)、キャセイパシフィック航空が香港(季節運航便で3~10月の運航)へそれぞれ就航している。小松空港へは金沢駅から小松空港連絡バスによって約40分で結ばれている。
title: 関西空港自動車道
text: 関西空港自動車道(かんさいくうこうじどうしゃどう、KANSAI-KUKO EXPRESSWAY)は、大阪府泉佐野市の阪和自動車道から関西国際空港へのアクセス道路として建設された高速自動車国道である。関西空港道(かんさいくうこうどう、KANSAI-KUKO EXPWY)、関空道と略される。
title: IATAコード
text: IATA航空会社コード(Airline designators)は航空会社に付けられる2文字のコード。日本航空はJL、シンガポール航空はSQなど。
title: 福岡空港
text: 大都市圏拠点空港に次ぐ主要地域拠点空港と位置づけられている。特に福岡-羽田線は国内随一の高頻度路線であり、4つの航空会社(日本航空・全日空・スカイマーク・スターフライヤー)が1時間あたり最大5便を運航している。大阪や名古屋(中部)への便数も多く、これら地域へは東海道・山陽新幹線と競合しているほか高速バスや新門司港発着のフェリーも存在する。また、鹿児島線は2011年に全線開通した九州新幹線鹿児島ルートと、宮崎線は高速バスとの競合で、それぞれ便数を減らしている。
title: 羽田空港発着枠
text: なお、近距離国際線については、概ね羽田発着の国内線の距離(2012年(平成24年)現在、羽田からの国内線で最も長距離の路線は、石垣空港までの1,947km、1,228マイル)以内の区間を目安とするとされていた。具体的にはソウル、釜山、済州、上海、ウラジオストクである。
title: セントレア東インターチェンジ
text: 当ICは常滑市セントレア三丁目にあるため、愛知県道路公社は当初IC名のセントレアを地名と解釈し、地名をローマ字表記とする『道路標識、区画線及び道路標示に関する命令』(標識令)に基づき英字名を「Sentorea-higashi」とする予定であった。しかし建設中にこの表記の出口標識を確認した中部国際空港株式会社が道路公社に異議を唱え、セントレアの正式表記である「Centrair」に変更するよう申し入れた。
title: チャイナエアライン
text: 2017年1月10日より、東京/羽田-台北/松山線に加え、日本航空(JAL)とチャイナエアラインが日台間を結ぶすべての便に於いて、双方でコードシェアを開始。次の段階として、貨物便やマイレージサービス、日台双方の国内線にもコードシェアの拡大を予定している。
title: 国際空港
text: 最近では、仙台空港(仙台国際空港)や佐賀空港(九州佐賀国際空港)のように、愛称名に「国際空港」が入るケースがあり、前者は運営会社の名前にも入っている。また福岡空港の運営会社は福岡国際空港である。
title: 天草エアライン
text: 天草エアライン株式会社(あまくさエアライン、英: AMAKUSA AIRLINES CO., LTD.)は、熊本県を拠点とするコミューター航空会社。公式略称はAMX。航空会社コードはAHX。
title: 日本エアシステム
text: 日本航空(JAL)、全日本空輸(全日空、ANA)と共に、かつての日本の三大航空の一翼を担っていた。1988年までの商号は東亜国内航空(とうあこくないこうくう、英: Toa Domestic Airlines:TDA)航空会社コードはJAS/JD、コールサインはエアシステム(英: Air System)。なお、東亜国内航空時代の航空会社コードはTDA/JD、コールサインはトーアドメス(Toa Domes)だった。
title: 福岡航空交通管制部
text: 福岡航空交通管制部(ふくおかこうくうこうつうかんせいぶ)とは、福岡県福岡市東区大字奈多字小瀬抜に所在する航空交通管制部(国土交通省の地方支分部局)である。部内の航空管制機関である福岡管制区管制所(英語: Fukuoka area control center; Fukuoka ACC)で、航空路管制業務や進入管制業務などを行う。航空交通管理センター(ATMC)を部内に併設するほか、近隣の敷地には福岡VORTAC(航空保安無線施設)やヘリポートの福岡空港(奈多地区)が設置されている。ICAO空港コードは、福岡ACCはRJDG、ATMCはRJJJである。
title: 関西国際空港連絡橋
text: 高速道路ナンバリングによる路線番号は、関西空港自動車道とともに「E71」が振られている。
title: 新千歳空港
text: 道外から北海道に入るには空路が最も効率的な交通手段であることから、季節運航も含め30路線以上の国内線ネットワークを持ち、北海道の空の玄関となっている。とりわけ千歳-羽田線は日本航空、全日本空輸、AIRDO、スカイマークの4社が競合し、国内最大の旅客数を記録している。また、全日本空輸とPeach Aviationが運航する千歳-那覇線は国内最長距離路線であり、また北海道と沖縄を結ぶ唯一の直行便でもある。
title: YVR・エアポート駅
text: YVRは、バンクーバー国際空港の空港コードであり、当駅はメインターミナルと直結している。
title: 新千歳空港
text: 国内の全ての格安航空会社 (LCC) が就航しており、成田国際空港や関西国際空港、中部国際空港との国内路線を運航している。なお、札幌市内に国内線専用の丘珠空港があるが、こちらは主に道内路線が運行されている。
title: スターフライヤー
text: その他の空港では、北九州空港のみ自社カウンターにて、中部国際空港・関西国際空港・山口宇部空港・福岡空港・那覇空港ではANAカウンターにて搭乗手続きを行う。
title: 関西国際空港連絡橋
text: これにより、道路上の案内標識は自動車専用道路仕様(緑色)となり、インターチェンジ番号も振られた。直結している関西空港自動車道からの続き番号が振られ、りんくうICが4、関西国際空港ICが5となる。
title: 那覇空港
text: ※ 航空連合は右記の通りである。OW:ワンワールド、SA:スターアライアンス ※ 語末の★は、格安航空会社(LCC)
title: 関西三空港
text: 航空路線の大半は、大阪国際空港と関西国際空港に就航しており、大阪国際空港が「国内線の基幹空港」、関西国際空港が「国際線の基幹空港」として機能している。神戸空港の便数は、両空港と比較すると少ないが、主要路線の国内線が就航している。なお、国際線は関西国際空港にのみ就航している。
title: 通話表
text: 現行の表は、国際民間航空機関の国際民間航空条約に基づき条約に記載され、使用が義務付けられているものである(雑音や混信などにより、この表現でも認識できない場合は、地名・人名で表すなど別の表現を使ってもよいとされている。デルタ航空(Delta Airlines)との誤認を避けるため、D については Delta の代わりに Data, Dixie, David が使われることがある)。
title: 風景印
text: 千歳郵便局新千歳空港内分室(北海道)、陸前高田郵便局・郵便分室(岩手県)、成田郵便局空港第1旅客ビル内分室(千葉県)、成田郵便局空港第2旅客ビル内分室(千葉県)、常滑郵便局セントレア分室(愛知県)、泉佐野郵便局関西空港分室(大阪府)、豊中郵便局大阪国際空港内分室(大阪府)
title: エアアジア X
text: 2017年1月24日、アメリカへの就航許可をアメリカ連邦航空局(FAA)から取得した。クアラルンプールから関西国際空港を経由し、以遠権行使してホノルルへ同年6月28日から就航している。
title: MPM (航空)
text: 例えば、成田国際空港からチャンギ国際空港(シンガポール)へ向かうこととする。この区間TPMは3,312マイル(IATA-TPM,2010年版)である。
title: 成田国際空港
text: 乗り入れ航空会社数99社、乗り入れ就航都市数137都市141路線(海外115都市118路線「40か国3地域」、国内22都市23路線)、開港から現在 までの航空機発着回数は通算約580万回、航空旅客数は通算約10億人 と名実ともに日本を代表する空の玄関口であり、日本航空、全日本空輸 / エアージャパン、ジェットスター・ジャパン、春秋航空日本、Peach Aviation、ZIPAIR Tokyo、日本貨物航空のハブ空港である。関西国際空港とともに大都市圏の国際線専用空港という傾向が強い。LCCターミナル(第3ターミナル)による格安航空会社(LCC)は国内線も大幅に拡大しており、関西国際空港と並んでLCCの拠点空港となっている。成田空港の貿易額は日本全体の貿易額の14パーセントを占め(2015年)、1994年以降、常に港湾および空港を含めた国内最大の貿易港となっている。
title: 成田空港駅
text: 開業当初の英語表記は Narita Airport であり、一部の案内や路線図で Narita Airport Terminal 1 が使われていたが、2015年4月8日の第3ターミナル開業以降はごく一部を除いて Narita Airport Terminal 1 に統一されている。同様に当駅の中国語・韓国語での駅名表記についても、第1ターミナルを表す語句が含まれている。
title: 与論空港
text: 2020年10月25日より、グループ親会社の日本航空に共同引受されたので、搭乗手続きでは便名が「JC」から「JL」に変更・統一された。ただし、運航は日本エアコミューターが行う。
title: 自動化ゲート
text: 2017年(平成29年)10月18日より、東京国際空港国際線ターミナル(現:第3ターミナル)において顔認識システム方式による自動化ゲートを、日本人の帰国手続きにおいて試験導入した。従来の自動化ゲートでは、指紋の登録等事前に利用登録手続きが必要であったが、顔認証ゲートではIC旅券であれば、事前の手続きなしに利用が可能。2018年(平成30年)6月11日より、第3ターミナルを含む成田空港を皮切りに、羽田空港、関西空港、中部空港、福岡空港の上陸審査場、出国審査場にそれぞれ導入された。利用できるのは、当初は日本人の出帰国手続のみであったが、2019年7月24日より羽田空港の出国審査場において、外国人の出国手続における運用を開始した。
title: シンガポール・チャンギ国際空港
text: グランドハンドリングは Singapore Airport Terminal Services (SATS)、Changi International Airport Services (CIAS)、Swissport の3社で受け持っている。Singapore Airport Terminal Services はシンガポール航空の子会社で、約80%のシェアを握っている。Changi International Airport Servicesは5社(エールフランス、中国国際航空、ガルーダ・インドネシア航空、KLMオランダ航空、ルフトハンザドイツ航空)のみ受け持っている。
title: ストップオーバー
text: 東京(成田)-(全日本空輸)-香港-(タイ国際航空)-バンコク-(シンガポール航空)-シンガポールと乗り継ぐ場合で、香港では途中降機せず、バンコクでは途中降機する場合。
title: バンコク・エアウェイズ
text: 2012年11月からは日本航空が運航する東京/羽田・東京/成田・大阪/関西 - バンコク/スワンナプーム線においてコードシェアが実施されている。
title: KLセントラル駅
text: クアラルンプール国際空港への直通鉄道の発着駅であり、IATAコード XKL が割り当てられている。マレーシア航空、キャセイパシフィック航空、マリンド・エアのチェックイン・カウンターがある。また、マレーシア入国客に対して当駅で荷物受け取り、税関審査を受けられるサービスも計画されていたが、保安上の観点から実施には至っていない。
title: アイランドホッピング
text: 機材はATR42-600を使用。1日1往復の運航で、2020年3月1日時点での運航ダイヤは以下の通り。空港ごとにフライトナンバーが変更され、奄美空港-沖永良部空港間と沖永良部空港-那覇空港間でフライトナンバーの奇数・偶数が入れ替わる。
title: 日本航空 (持株会社)
text: 略称は「JAL(ジャル)」、「日航(にっこう)」(日本航空システム時代は、「JALS(ジャルズ)」も使用されていた)。日本航空自身は、航空運送事業者ではなかったので航空会社コード、無線呼出名称等は無く、グループの各航空会社に航空会社コード、無線呼出名称が付与されている。
title: 福岡空港
text: ※ 航空連合は右記のとおり。SA : スターアライアンス、OW : ワンワールド、ST : スカイチーム
title: 大阪国際空港
text: 空港法上の正式名称は「大阪国際空港」で、これは国際線移転後も、「国際空港」の名称を据え置くよう地元自治体などが希望したためとされる。このほか、大阪空港(おおさかくうこう、英:Osaka Airport)の名称が広く用いられているほか、旧称の伊丹飛行場と伊丹ベースに由来して伊丹空港(いたみくうこう、英:Itami Airport)とも呼ばれている。単に「伊丹」でも多くの人に通用する。券面には大阪伊丹と書かれる事もある。
title: ハブ空港
text: また、日本には、この意味でのハブ空港は成田国際空港(ユナイテッド航空)、および関西国際空港(春秋航空)が存在する。
title: 神奈川県
text: 県内に民間空港はない。最寄の空港は東京国際空港・成田国際空港(国際線)である。なお、日本の太平洋に面する都道府県で民間空港がないのは、神奈川県と三重県だけである。
title: 道央自動車道
text: 英文名称はHOKKAIDO EXPWYであり、日本の高速自動車国道で唯一日本語の名称と英語の名称が異なっていた。但し、ナンバリング併記の標識よりDO-O EXP表記のものが順次導入されている。
title: 沖縄自動車道
text: 高速道路ナンバリングによる路線番号は、那覇空港自動車道とともに「E58」が割り振られている。
title: 釧路空港
text: 2018(平成30年)には、東北海道初の格安航空会社(LCC)のPeach Aviationが関西国際空港に就航して、関西圏から通年で直接観光することが出来るようになった。