クイズ問題: JR小海線にある、日本で最も高いところにある駅は何駅でしょう?
答え: 野辺山駅

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: 野辺山高原
text: スキー場や観光牧場など各種レジャー施設がある。JR小海線の野辺山駅は、JRの駅で最も標高の高い所にある(海抜1,345.67m)。JRの線路で最も標高の高い地点も野辺山高原にある(海抜1,375m)。
title: 信濃追分駅
text: 信越本線時代は中央本線富士見駅と並んで、特急が通る日本最高所駅(957 m)として知られていたが、しなの鉄道に移管されるとともに特急の設定はなくなった。現在でもしなの鉄道の最高所駅であり、JRを除いた普通鉄道では最も標高の高い駅である(JRで最も標高の高い駅は小海線野辺山駅)。
title: 長野県道84号乗鞍岳線
text: 乗鞍岳畳平地域の公共交通機関の車両が走行する最高地点は、乗鞍スカイライン終点の畳平駐車場(標高2702 m)ではなく、ここ乗鞍エコーラインの長野県・岐阜県県境地点の標高2716 m地点で、ここは日本の公共交通機関車両が到達できる最高地点でもあり、日本一高地を車両で通行できる県道として知られる。2003年以降はマイカー乗り入れ禁止となったため、かつてマイカーが到達できた最高地点でもあった。
title: 野辺山駅
text: 駅の標高は1,345.67mで、JRグループの駅及び日本の普通鉄道の駅としては日本一高い地点に位置する。隣接する清里駅との間にJRグループの最高標高地点 (1,375m) がある。
title: 千畳敷駅 (長野県)
text: 麓のしらび平駅(標高1661.5m)から高低差950mを昇った標高2611.5mの位置にあるとされているが実際は2640m台にある。索道を鉄道に含めれば室堂駅(立山黒部貫光無軌条電車線、標高2450m)を上回り、標高日本一の駅となる。なお、駒ヶ岳ロープウェイは、通年運行されている。
title: 清里駅
text: 駅の標高は1,275 mで、JRグループの駅の中で2番目に高く、また、山梨県で一番高い。開業からおよそ2年間は当駅が国有鉄道の最高所の駅だったが、1935年(昭和10年)11月29日に当駅から信濃川上駅までが開業して、その地位を野辺山駅に譲った。隣接する野辺山駅との間にJR最高標高地点がある。山梨県の鉄道駅として最北端の駅でもある。
title: 野辺山駅
text: なお、日本の最高標高の駅はトロリーバスなど普通鉄道以外の鉄道を含めると、立山黒部貫光立山トンネルトロリーバスの室堂駅 (2,450m) 、索道(ロープウェイ)を含めると駒ヶ岳ロープウェイの千畳敷駅 (2,611.5m) となる。また、世界最高標高の鉄道駅は中国チベット自治区にあるタングラ駅 (5,068.63m) である。当駅は、1960年4月25日以降、普通鉄道で日本の最高標高の駅となっており、それまでは同日廃止された草軽電気鉄道の国境平駅 (1,371m)が最高であった。
title: 畳平バスターミナル
text: 畳平バスターミナル(たたみだいらバスターミナル)は、岐阜県と長野県の県境に位置する乗鞍岳にあるバスターミナル。標高は2,702 mで、日本にあるバスターミナルの中では最も高い位置にある。乗鞍スカイラインの終点。また、ひだ丹生川乗鞍バスターミナル、乗鞍バスターミナル等という別名がある。
title: 梅ケ峠駅
text: 本州最西端の駅である。
title: 馬喰町駅
text: 開業当時はJR東日本の前身である日本国有鉄道(国鉄)の駅で最も地中深くにある駅(海抜-30.58m)だった。そのため、国鉄で一番高い野辺山駅と友好関係にあり、改札前に長野産の白樺でつくられたオブジェが設置されている。
title: 野辺山SLランド
text: 小海線よりさらに標高の高い位置を走行していた。また日本一標高の高い場所を走行の動態保存中の蒸気機関車でもあった。
title: 休暇村乗鞍高原
text: 乗鞍高原のうちでは最上部に位置する。休暇村は通年営業であるが、休暇村のすぐ上からは道路が冬季封鎖になり、通行はできなくなる。すぐ北側にはMt.乗鞍スキー場がある。
title: ホテル立山
text: ホテル立山(ホテルたてやま)は富山県中新川郡立山町にあるホテル。中部山岳国立公園特別保護地域である立山山中の室堂平(標高2,450メートル)に位置し、日本一標高の高い場所にある長野県のホテル千畳敷(標高2,612m)に次いで日本で2番目に標高が高く、リゾートホテルとしては日本一標高の高い場所に位置する。
title: 黒部平駅
text: 標高は1828m。ケーブルカーの駅としては(鉄のレールで走る鉄道の駅としても)日本一標高が高い場所にある駅である。立山トンネルバスのトロリーバス化により室堂駅が鉄道駅となるまでは日本一高い場所にある鉄道駅であった。
title: 野麦峠
text: 野麦峠には、日本最高所の水準点がおかれている。北に乗鞍岳、南に御嶽山が望まれ景観が素晴らしい。
title: HIGH RAIL 1375
text: 東日本旅客鉄道長野支社が2017年7月1日から始まった信州デスティネーションキャンペーンに合わせて小海線で運行を開始した観光列車。愛称の「HIGH」は標高の高い駅を有する小海線、「RAIL」は線路、「1375」は小海線清里駅 - 野辺山駅間に存在する日本における普通鉄道最高地点の標高1375 mに由来する。
title: 野辺山駅
text: 野辺山駅(のべやまえき)は、長野県南佐久郡南牧村大字野辺山にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)小海線の駅である。小海線内では長野県最南端に位置する駅。
title: 乗鞍スカイライン
text: 最高点の標高はおよそ2,710メートル。終点畳平駐車場の標高は2,702メートル。なお、乗鞍岳畳平地域の公共交通機関の車両が走行する最高地点は乗鞍スカイラインではなく乗鞍エコーラインの長野県・岐阜県県境地点の標高2,715メートル地点で、この地点が車の走る道路としての日本最高地点であり、日本の公共交通機関車両が到達できる最高地点でもある。桔梗ヶ原付近は長野県域を通行するため、全線が岐阜県に属しているわけではない(県道については岐阜県道5号乗鞍公園線を参照)。
title: 姨捨駅
text: 標高551mの山の中腹に位置し、全国でも数少ないスイッチバック方式を擁する駅である。冠着山に近いが、その山頂は駅舎及びホームからは山襞や樹木に隠れて望見はできない。
title: 牛留池
text: 牛留池(うしどめいけ)は、長野県松本市安曇の乗鞍高原にあり、乗鞍高原を代表する池である。標高1580mにある。
title: 信濃川上駅
text: 駅の標高は1,138mで、JRの駅の中で4番目の高さである。
title: 三ノ沢岳
text: 木曽駒ヶ岳周辺には、多くの山小屋がある。駒ヶ岳ロープウェイの千畳敷駅に併設されているホテル千畳敷は一般の宿泊施設で、日本で最も高い場所(標高2,612 m)に建つホテルである。三ノ沢岳の周辺にある山小屋を下表に示す。
title: 駒ヶ岳駅
text: 大沼駅 - 森駅間のサミット(標高174.7m)に近い、標高174.3mの場所に位置する。
title: 一の瀬園地
text: 一の瀬園地(いちのせえんち)は、長野県松本市安曇の乗鞍高原で中央部を占める約60万mの緑地である。
title: アルプちゃん
text: いたるところに松本をイメージしたあれこれが取り入れられている。名前は北アルプスに由来している。ちなみにalpとは英語で「標高の高い山」を意味する。
title: 昭和58年台風第10号
text: 長野県松本市の松本電気鉄道(現:アルピコ交通)上高地線では、この台風のために9月28日に、新島々駅 - 島々駅間が土砂災害のために不通となった。当時の安曇村の集落、観光地である上高地・乗鞍高原・白骨温泉などに向かうバスターミナルは、これより7年前に島々駅から新島々駅に移転し、この区間は利用者も少なく、島々駅は駅員のいない無人駅になっていた。このため、災害復旧することなく、この自然災害をきっかけにこの区間は廃止された。
title: 波野駅
text: 熊本方面から見て行くと当駅は線路が坂の上トンネル(2283m)を抜けてちょうど阿蘇山のカルデラから出た場所にある。標高は754メートルと、九州の鉄道駅では最も高い。また隣の滝水駅とともに、豊肥本線の中で列車停車本数が最も少ない駅である。
title: 雪倉岳
text: 「雪」の字がつく日本の山のうちでは最も標高の高い山である。また、標高2,600m以上の山としては国内で最も北にある。国内では、雪倉岳より北に、それより高い地点はない。
title: 小海線
text: 八ヶ岳東麓の野辺山高原から千曲川の上流に沿って佐久盆地までを走る高原鉄道である。甲斐小泉駅 - 海尻駅間は標高1000 mを超える高所を走っており、清里駅 - 野辺山駅間には標高1375 mのJR鉄道最高地点がある。また、野辺山駅は標高1345 mのJR線最高駅であるほか、甲斐小泉から松原湖までの9駅がJRの標高の高い駅ベスト9に入っている。
title: 高尾登山電鉄
text: 公式サイトにも「ケーブルカーの線路では日本一の急勾配」との記述があるとおり、山頂側の高尾山駅手前には、608‰(31度18分)という、鉄道事業法準拠の日本の鉄道における最急勾配が存在する。最緩勾配は105‰とケーブルカーとしてはかなり緩く、走行中の車体の傾斜の変化が大きい。
title: 松原湖駅
text: 駅の標高は986 mで、JRの駅の中で9番目に高い。
title: トマム駅
text: 特急「おおぞら」「とかち」がすべて停車する。当駅は石勝線の最高地点である標高537.13mに位置し、現存し旅客を扱う停車場としては北海道内で最も標高が高い。
title: 「まりちゃん」シリーズ
text: 高さ・広さ・長さにおいて日本全国1位のカルスト台地である四国カルストの核心部であり、三角点のある頂上部分は五段城と呼ばれる。山頂部分は標高1000mを越える準平原で東西に道路が通っていて、両脇の牧草地には牛が放牧され無数の白いカレンフェルトが緑の中に点在する様は牧歌的でゆったり心和む風景である。国道440号線で地芳峠に上がり姫鶴平(めずるだいら)へ、そこからゆっくりハイキングするも良し、東端の天狗高原までドライブするのも良しである。
title: 長野県道84号乗鞍岳線
text: 長野県道84号乗鞍岳線(ながのけんどう84ごう のりくらだけせん)は、長野県松本市安曇の前川渡を起点として、岐阜県高山市丹生川町岩井谷の乗鞍岳(実際には畳平付近、標高約2710 m地点)まで至る県道(主要地方道)である。乗鞍高原よりも高標高側では特に「乗鞍エコーライン」とも呼ばれる。
title: 奈良井駅
text: 旧中山道の鳥居峠越えを控え(藪原間の鳥居トンネル)、JR東海の駅では934mと最も標高が高い駅である。
title: 檜原村
text: エンジン式のラックピニオン式モノレール(西日本で言う「みかん山モノレール」)が、自家用車が入れない急傾斜の山間部、計5カ所に設置されている。一番長距離の路線(猿江地区)は設置距離が2km以上に及び、傾斜の大きい路線(小林家住宅)は最大斜度43度に達する。 乗車定員はいずれも3名で、後部に荷物用スペースがある(小林家住宅のみ8名→自重により故障が頻発したため6名に変更)。手動でエンジンを始動して利用する。高齢者の福祉目的のために管理運営されており、地元住民と用務者以外の利用は原則禁止されている が、小林家住宅を見学する場合は、予約の上で一般者も利用することができる 。このモノレール目当てで訪れる観光客もおり、2時間待ちの行列が出来ることもあった。地すべりの恐れがあるため2016年4月から運行を中止していたが、2017年4月7日に再開された。
title: 松ノ木峠パーキングエリア
text: 荘川IC - 飛驒清見IC間に設置されており、日本の高速道路で最も標高の高い地点 (1,085 m) に位置するパーキングエリアとなっている。
title: 信濃浅野駅
text: 信濃浅野駅(しなのあさのえき)は、長野県長野市豊野町浅野にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)飯山線の駅である。飯山線で最も標高の高い駅である。
title: 雪が谷大塚駅
text: ちなみに日本全国の駅で「雪」が付く駅は当駅のみである。
title: 梅ケ峠駅
text: また、駅舎及びホームに本州最西端であることを示す看板・案内がある。
title: 佐久海ノ口駅
text: 駅の標高は1,064mで、JRの駅の中で6番目に高い。開業から7ヶ月間は国鉄最高所にある駅だったが、1933年(昭和8年)7月27日に小海南線の名前で小淵沢駅・清里駅間が開通して、その地位を清里駅に譲った。
title: 木曽駒ヶ岳
text: 駒ヶ岳ロープウェイの千畳敷駅は、ロープウェイの駅としては日本最高所に位置する。ホテル千畳敷がそのロープウェイの終点にある。ロープウェイは通年運行であるため、四季を通じて千畳敷に観光客が訪れる。4月上旬から5月下旬には、残雪の千畳敷には長さが約250mの簡易リフトが設けられ、春スキーを楽しむことができる。
title: 海尻駅
text: 駅の標高は1,035mで、JRの駅の中で8番目である。
title: 上越信号場
text: なお、当信号場は標高634 mで、現存する北海道内の停車場では最も高い所にある。
title: リゾートビューふるさと
text: 日本三大車窓として知られる篠ノ井線稲荷山駅 - 姨捨駅間や大糸線の一部区間では徐行運転を行う。また往路では穂高駅に30分程度停車し、停車時間中に穂高神社を参拝することが可能で、参拝希望者のために列車の到着にあわせて同神社の巫女が出迎え、案内を行う。
title: 山口真由
text: 空木平避難小屋(うつぎだいらひなんごや)は、中央アルプス・空木岳の東側に広がる空木平カールの中央に建つ、無人の山小屋である。空木岳避難小屋とも呼ばれる。
title: 常念小屋
text: 長野県安曇野市穂高、標高2,450 mの常念乗越の西側
title: 市棚駅
text: 宮崎県では最東端かつ最北端の駅であり、青春18きっぷを使用した旅行では本数の少なさと、運行時間帯により難所として有名な宗太郎越え区間に位置する駅でもある。
title: 野辺山SLランド
text: 1986年8月に開園。八ヶ岳東麓の野辺山高原、JRグループの最高標高地点(1,375m)の近くに作られた0.1haの小規模な遊園地であり、園内には軽便鉄道規格の遊戯鉄道が設けられ、蒸気機関車(SL)およびディーゼル機関車(DL)が運行されていた。また、そのほかの乗り物や、メインハウス、みやげ売り場などがあった。
title: 中央自動車道
text: 多くの区間で並行する中央本線と同様、日本国内の高速道路では特に標高の高い地域を経由する。富士見バスストップ西方(157.3KP付近)にある中央道最高地点は標高1,015mであり、2000年10月7日の東海北陸自動車道荘川IC - 飛騨清見IC開通までは、同地点が日本の高速道路の最高地点であった。
title: 姨捨駅
text: 当駅のホームから見下ろす善光寺平は、日本三大車窓の一つと数えられる。他の二つは、根室本線の狩勝峠(現在はルート変更により廃止)と、肥薩線の矢岳駅である。長野県下にある国指定の名勝5か所のうちの一つでもある「田毎の月」(長楽寺持田である四十八枚田に映る月)が有名。標高が高く眺望の良い手近な場所に当駅が設置されたことにより、観月と風景を楽しむ周辺の観光エリアが広がった。
title: 槍ヶ岳
text: 松本市域の字槍ヶ岳は日本郵便により交通困難地に指定されており、地外から郵便物を送付することは出来ない。
title: 東海北陸自動車道
text: 郡上市高鷲町のひるがの高原には中央分水界(海抜957 m)があり、現地にはそれを示す標識が設置されている。高山市にある松ノ木峠は標高1,085 mで、高速道路標高日本一である。2013年(平成25年)4月19日には松ノ木峠PAが開設し、日本の高速道路にあるSA・PAの中では最も標高が高い場所となった。
title: 大平台 (箱根町)
text: 大平台(おおひらだい)は、神奈川県足柄下郡箱根町の大字。郵便番号は250-0405。大平台温泉やスイッチバックを行う箱根登山鉄道の大平台駅で知られる。
title: 島々駅
text: 1921年(大正10年)10月に部分開通した筑摩鉄道は、1922年(大正11年)9月26日に島々駅まで延伸開業して全通した。鉄道免許は、梓川上流の「竜島」まであったが、着工することはなく、島々駅が終着駅となった。北アルプス登山や上高地・乗鞍高原観光への出発拠点駅としてにぎわった。
title: 中の湯温泉
text: 一軒宿はかつて、国道158号と上高地への県道の交差点近くに旅館が存在した。2005年6月まで交互通行だった釜トンネルの信号待ち中、梓川の対岸に存在した旧中の湯温泉の露天風呂に入浴する浴客は、上高地への車窓名物の一つだった。しかし、安房トンネル工事が原因の水蒸気爆発により、安房峠途中の現在地へ移転を余儀なくされる。移転後の現在地からは穂高連峰が遠望できる。
title: 三井野原駅
text: JR西日本の駅の中で最も標高の高い駅(727m)である。
title: 最も低い山
text: 最も低い山(もっともひくいやま)は、国・地方・地域・大陸および島などで一番低い山に対する呼称であり、最も高い山(最高峰)に対する概念である。山の定義や地形学的分類により捉え方は様々であり、決定が難しい。火口を火山と表現している可能性もあるが、ダロル火山は山頂火口の標高が-45~-50mである。山頂の標高はマイナスであるが火山の麓は-100mであり、麓~山頂火口までの高さは約50mとなる。また秋田県の筑紫岳は八郎潟の干拓の為に削られ、-5mの標高を記録した(現在は山名が削除された)
title: 乗鞍岳
text: 畳平まで乗鞍スカイライン(岐阜県側)や乗鞍エコーライン(長野県側)といった自動車道が通じていることもあり、「日本で最も登りやすい3,000m超級の山、「ハイヒールでも上れる山」とも称されてきた。しかし自家用車で畳平の駐車場まで乗り入れのできた以前とは異なり、マイカー規制により麓にある専用駐車場などからシャトルバス又はタクシーの利用が必要となった。高山市は、江名子町より望む乗鞍岳、夕焼けの乗鞍岳、朝の乗鞍岳、桔梗ヶ原より望む乗鞍烏帽子岳、布引滝(五色ヶ原)、五色ヶ原の森雄池、十二ヶ岳付近より望む乗鞍岳、舟山山頂道路より望む乗鞍岳、日和田高原から望むレンゲつつじと乗鞍岳、野麦峠より望む乗鞍岳、野麦峠の池より望む乗鞍岳を「新高山市100景」の一つとして選定している。
title: 霧氷
text: 日本では蔵王で1914年2月15日に発見された樹氷林が観光資源にもなっており、樹木が完全に樹氷や雪によって覆われたものは「アイスモンスター」あるいは地元では「雪の坊」とも呼ばれる。アイスモンスターの南限および西限は長野県の菅平高原とされてきたが、2018年1月に白山で発見されて国内最南端、最西端を更新した。他に八甲田山や八幡平、伊吹山、氷ノ山、富士山のものが知られていて、九州の中央部、宮崎県五ヶ瀬町と熊本県山都町周辺にまたがる九州山地の高山地帯や、長崎県の普賢岳でも樹氷を見ることができる。黄砂が到達し始める春先には、冬季に白色だった樹氷林がやや黄色味を帯びる。ドイツのシュヴァルツヴァルトでも見られる。
title: 池田園駅
text: 駅附近の流山温泉駅方に北海道内で一番短いトンネルである「池田園トンネル」があり、その地点が砂原線のサミット(標高137.7m)に近い。
title: 北八ヶ岳ロープウエイ
text: 1992年10月30日午後4時10分ごろ、山麓駅に到着した「ピラタス1号」と、山頂駅に到着した「ピラタス2号」の両搬器が、ともに減速・停止せずに終点のコンクリート壁に衝突した。この事故で2つの搬器の乗員乗客合わせて72人が将棋倒しとなり、乗客70人が重軽傷を負った。横岳ロープウェイ社では国内ロープウェイの大型化・高速化のはしりとして、駅舎を新築するなどして同年1月1日から搬器を40人乗りから101人乗りに大型化し、当時最新鋭のコンピューター自動速度制御システムを導入したばかりだった。
title: 甲斐大泉駅
text: 駅の標高は1,158mで、全JR駅の中で第3位である。
title: 富士山有料道路
text: 標高2,305 mの富士山五合目は、マイカーで行ける場所としては、富士山スカイラインの新五合目(2,380 m)、川上牧丘林道の大弛峠(2,360 m)に次ぐ、日本で3番目の高所である。
title: 箱根登山鉄道鉄道線
text: 大平台はスイッチバック駅のため、また進行方向が変わる。66.67‰の勾配を500mほど進むと標高346mの上大平台信号場。ここもスイッチバックで、さらに進行方向が変わり、上り80‰勾配の線路を登る。強羅行きの電車にとっては最後のトンネルとなる大平台隧道を抜けると、標高398mの仙人台信号場である。仙人台からは再び国道1号と並行するが、この辺りでは随所に半径30mから40m程度の急カーブが連続する。3両編成の列車(全長44m)の場合、先頭車と後尾車では最大で60度近い角度の差がつく。50‰から55‰程度の勾配で徐々に高度を上げ、標高436mの宮ノ下駅に到着する。ホームの向こうには明星ヶ岳が一望できる。
title: 森林限界
text: 日本では特に主に夏の温度・積算温度に従うようである。日本アルプス中央部や富士山では約2500-2800mほどである。東北地方で約1600m、北海道の大雪山や日高山脈で約1000〜1500m、北海道の利尻島で標高約500m、千島列島では標高300m程度にまで下がっている。一方、九州や四国、 屋久島の宮之浦岳など標高が2000m程度で森林限界が見られるが、これは岩石地質や地形的な影響が大きい。
title: 御嵩駅
text: この駅は名鉄全駅で最も標高が高い場所に位置している(2001年以降。それ以前は谷汲駅や八百津駅、美濃駅など、この駅より標高の高い場所に位置する駅が存在した)。
title: 乗鞍岳
text: 乗鞍スカイラインが2003年にマイカー規制される以前の有料道路であった時期には、自転車の通行が禁止されていた。マイカー規制後は自転車の通行が許可された。畳平付近の乗鞍エコーラインの標高2,716 m地点(大黒岳と富士見岳との鞍部、長野県と岐阜県との県境)は、日本で自転車で走行できる最も標高の高い県道の地点である。毎年夏に、乗鞍スカイライン・サイクルヒルクライムと全日本マウンテンサイクリングin乗鞍の自転車レースが開催されている。
title: 本沢温泉
text: 一軒宿(山小屋)の「本沢温泉」が存在する。冬季も営業しており、日本で3番目の高所にある温泉である(最高所はみくりが池温泉)。通年営業の温泉宿としては日本で2番目の高所である(最高所は赤岳鉱泉)。なお、赤岳鉱泉の温泉は通年営業ではなく、加熱不要の高温泉としては「通年営業の日本最高所の温泉」である。内湯は24時間入浴可。
title: 佐久広瀬駅
text: 駅の標高は1,082mで、JRの駅の中で5番目に高い。
title: 空木平カール
text: 空木平カール(うつぎだいらカール)とは中央アルプス・空木岳(2,864m) の東側、標高2,500-2,700mに広がるカール(圏谷)地形である。空木平や空木カールとも呼ばれる。
title: 野麦峠
text: 乗鞍岳の北を越える安房峠(国道158号)に安房トンネル(中部縦貫自動車道の一部)が開通したことから、高山と松本を結ぶ交通路としての役目はすでにない。また木曽方面へも鎌ヶ峰の南の長峰峠(国道361号)が主要道路となったので、現在は観光道路としての往来が主である。冬季は積雪のために1年間のうち約半年間は通行止めとなり、11月10日ごろから閉鎖の準備に入り、翌年5月1日に峠開きを行う。また日本の秘境100選の一つに選ばれている。
title: 稲核
text: 安曇地区は、梓川が松本盆地に流れ出る手前から、山奥までの広範な地域で、いくつもの北アルプスの巨峰や上高地・乗鞍高原を含む。稲核は、そのうち島々集落から4kmほど上がった地域にある。梓川に並行してできた山腹の少しばかりの平地に成立した集落である。近世以前には野麦街道沿いの宿泊地としての機能も果たしたが、現在では国道を多くの観光客・物流が通るものの、単なる通過地になってしまっている。稲核ダムの完成により水没・離村した人々も多かった。旧野麦街道である国道158号とその両側に並ぶ集落は、現在のダム水面よりも50~60m高い所にあったので、水没をまぬがれた。
title: 南海高野線
text: 高野線のうち、「こうや花鉄道」の愛称のある橋本駅 - 極楽橋駅間(特に高野下駅 - 極楽橋駅間)は50 ‰の勾配を持つ登山鉄道であり(詳細後述)、高野山という観光地が沿線にあるという特徴を持つことから、南海電気鉄道は同様に沿線に観光地があり、急勾配区間がある日本の鉄道会社6社(南海のほか箱根登山鉄道、富士急行、大井川鐵道、叡山電鉄、神戸電鉄)で全国登山鉄道‰会を2009年に結成している。また、2017年10月24日には同様の特徴を持つスイスのモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道 (MOB) と姉妹鉄道協定を締結している。
title: 高根第一ダム
text: ダムは国道361号からダム下流正面を望むことができ、眼前に巨大なアーチ型の壁がそびえ立つ。しかしダム本体への立ち入りがダム・発電所の無人管理実施以降は禁止されており、鉄柵で厳重に封鎖されている。かつてはダム天端(てんば)から乗鞍岳を望め、4月から5月には雪を被った乗鞍岳の荘厳な姿を見ることもできたが、現在この風景を望むことは不可能となっている。巨大なダムではあるが閉鎖的であり、ダムカードも発行されておらずダム湖百選にも選ばれていない。ただ鉄柵手前までは立入可能なので、駐車場に車を停めて展望台からダムを望むことはできる。
title: わさび平小屋
text: わさび平小屋(わさびだいらごや)は、岐阜県高山市の飛騨山脈(北アルプス)南部にある山小屋。
title: 乗鞍スカイライン
text: 標高1,684 mの平湯峠を起点とし、標高2,702 mの畳平を終点とする、岐阜県東部の乗鞍岳に向かう延長14.4 kmの山岳観光道路であり、かつては岐阜県道路公社の管理する有料道路であったが、2002年(平成14年)10月31日に無料開放された 。
title: 乗鞍岳 (白馬連峰)
text: 標高2436.4mの地点に三角点があり、そのために乗鞍岳自体の標高が2436mであるとされることもあるが、周辺には2456mおよび2469mのピーク(峰)があり、国土地理院は2469mを乗鞍岳の標高としている。新潟県と長野県の県境はこの2469mのピークを通る。
title: 涸沢カール
text: 涸沢カールの直径は約2kmで、カール底の標高は2,300mである。カール壁の最高点は、槍・穂高連峰の中でも最も高い奥穂高岳(標高3,190m)で、カール壁上端からの比高は約900mあり、日本最大規模のカールである。南側は標高3,000mの稜線である奥穂高岳と前穂高岳を結ぶ吊り尾根が屏風のように視界を遮っている。西にはザイテングラート(ドイツ語: Seitengrat)と呼ばれる支稜の先に穂高岳山荘のある白出のコルが望め、奥穂高より涸沢岳、北穂高岳へと続く穂高連峰の主稜線が連なっている。東側は前穂高岳の北尾根の峰々が並んでおり、その先端は、標高差1,000mの絶壁屏風岩のピークである屏風の頭である。北側は、北穂高岳の登山路のある南稜とゴジラの背と呼ばれる東稜が伸びている。
title: 中井侍駅
text: 中井侍駅(なかいさむらいえき)は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。標高289m。県内で最も海抜の低い駅。
title: 白馬大池駅
text: 駅名は駅西方にそびえる白馬乗鞍岳の山頂付近にある白馬大池に由来する。
title: 横手山
text: スカイレーターは1日本で最も標高の高い屋外型エスカレーター2日本最長の屋外エスカレーター(単独のものとして)3現存する日本初の屋外エスカレーターである。スキー場の調べではおそらくいずれも世界一だという。
title: 白馬大池駅
text: 白馬大池駅(はくばおおいけえき)は、長野県北安曇郡小谷村大字千国にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)大糸線の駅である。駅番号は「11」である。
title: 乗鞍岳
text: 日本の火山としては富士山、御嶽山に次ぐ高さである。乗鞍岳は複数の火山が南北に並ぶ複合火山である。千町火山体(せんちょうかざんたい、128-86万年前に活動した古期乗鞍火山)と烏帽子火山体、四ッ岳火山体、恵比寿火山体、権現池・高天ヶ原火山体(32万年前に活動を開始した新期乗鞍火山)で構成されている。古い火山体の千町火山体と烏帽子火山体では、浸食と崩壊が進んでいる。新期の火山体は山頂付近に分布する火山体や山腹に分布する溶岩ドームと溶岩流からなる大規模な成層火山。剣ヶ峰の噴火での直下西に権現池の火口湖が形成された。約9000年前に現在の乗鞍岳の山容が形成された。
title: 雲ノ平
text: 黒部川とその支流である岩苔小谷に挟まれた標高2,500 - 2,700 mの日本で最も高い位置にある溶岩台地で、祖父岳火山 2,825 m) により形成された。面積は25万平方メートル。池塘と岩が点在する高山植物の宝庫であり、それぞれ○○庭園と名付けられた区域がある。北アルプスの最深部に位置するため、どの登山口からでも当日中にたどり着くことが困難であり、「日本最後の秘境」と呼ばれる。上部は森林限界のハイマツ帯で、祖母岳や庭園の一部に木道やベンチが設置されている。
title: 青森空港
text: 青森市中心部から南方に約10キロメートル(バスで約35分)の標高198メートルの山腹に位置する、本州最北端の空港である。
title: ビュート (地形)
text: 日本の国土交通省は「地質を反映した地形」の定義にビュートを「メサが開析され、頂面が小さい孤立丘」、メサを「水平な硬岩層に覆われたテーブル状の高地で周囲の一部を急崖で囲る」としている。国内のビュートの例は伐株山 (きりかぶさん、きりかぶやま) (標高 685.5 m)、鷹ノ巣山 (福岡県・大分県)()、ほぼ円錐形の大母屋 (おおもや) (標高 526.4 m) は十和田湖に近く奥入瀬渓流の東にあり、八甲田山の土筆森 (つくしもり) (標高 579.0 m) あるいは讃岐富士と呼ばれる飯野山 (香川県) (標高 421.87 m)をふくむ。
title: 飛騨小坂駅
text: 駅舎は構内東側にある。開業当初からの駅舎は丸太造りの山小屋風であり、中央本線の大月駅と並び称される。正面には神社の神殿にあるような千木が設けられている。このような設計となった経緯は、霊山である御嶽山の飛騨側の登山口で多くの登山者があったことと、豊富な森林資源があったためである。この駅舎が評価され中部の駅百選に選出された。駅舎とホームとは開業当初より地下道で結ばれている。
title: 早雲山駅
text: 箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつて箱根登山ケーブルカーとしての当駅の標高は761mと表記されていたが、2013年の再調査で750mに訂正されている。ただし、箱根ロープウェイとしての当駅の標高は以前より757mとなっている。
title: 強羅駅
text: 強羅駅(ごうらえき)は、神奈川県足柄下郡箱根町強羅にある箱根登山鉄道の駅である。駅番号はOH 57。神奈川県内の普通鉄道(ロープウェイ、ケーブルカーは除く)としては最高地点に位置する駅である。
title: 千畳敷駅 (長野県)
text: 千畳敷カールと呼ばれる圏谷の中にあり、駅周辺に遊歩道が設置されている。また、以下などの木曽山脈(中央アルプス)各山の登山口となっているが、登山の技術と装備の無い者は事故防止のため遊歩道より外への立入は禁止されている。(天候や季節によっては駅より外には行けない措置も取られている)
title: 羽場駅 (長野県)
text: 飯田線内では最高地点の標高723mに位置する。
title: 大キレット
text: 大キレット(だいキレット)は、長野県・岐阜県境(飛騨山脈)の南岳と北穂高岳の間にあるV字状に切れ込んだ岩稜帯である。八峰キレット、不帰キレットとともに三大キレットの一つとされる。この縦走ルートは痩せた岩稜が連続し、長谷川ピーク(2841メートル)や飛騨泣きといった難所が点在し、国内屈指の難易度を誇るルートといわれる。キレットとは漢字で「切戸」と書き、外国語ではなく日本語である。
title: 三つ峠駅
text: 三つ峠駅(みつとうげえき)は、山梨県南都留郡西桂町小沼にある富士急行大月線の駅。駅番号はFJ11。
title: 高根第一ダム
text: ダムによって形成された人造湖は所在地である旧高根村と飛騨川の水源に近い乗鞍岳から取って高根乗鞍湖と命名された。飛騨川流域では岩屋ダムの人造湖である東仙峡金山湖に次いで総貯水容量が大きい人造湖である。アマゴやサツキマスなどが釣れる釣りスポットであるが、漁業権は益田川上流漁業協同組合が管理しており、釣る際には入漁券が必要となる。
title: 押角駅
text: 駅は岩泉線のサミット(一番標高が高いところ)に近かった。駅跡から約1.3km北には、同線最長の押角トンネル(2987メートル)があり、ほぼ全線にわたり勾配やカーブが連続する路線中で、この区間に限って列車は時速70kmを超える速度を出していた。
title: 木曽町
text: 冷涼な気候で、木曽福島は温暖湿潤気候 、開田高原は亜寒帯湿潤気候に属する。開田高原の8月平均最低気温は15.0°Cで、これは本州の観測点では最も低い。
title: 大弛峠
text: 乗鞍岳の乗鞍エコーライン及び乗鞍スカイラインがマイカー規制により通行できなくなったので、ここが表富士周遊道路(富士山スカイライン)に次ぎ、一般のマイカーで到達できる2番目の標高地点で、峠としては最高地点である。峠に通じる林道は、時期等により通行止になることがある。
title: 北八ヶ岳ロープウエイ
text: 北八ヶ岳ロープウエイ(きたやつがたけロープウエイ)は、長野県茅野市北山(蓼科高原)にあるロープウェイ。株式会社北八ヶ岳リゾートが運営している。旧称は「日本ピラタス横岳ロープウェイ」(1967年-1985年)、「ピラタス横岳ロープウェイ」(1985年-2001年)、「ピラタス蓼科ロープウェイ」(2001年-2012年)。
title: ピラタス蓼科スノーリゾート
text: 蓼科高原の中心的な位置にあり、最高地点2240mという日本でも屈指の標高にある北八ヶ岳リゾートの運営するスキー場である。