クイズ問題: 優勝者は牛乳を飲んで勝利を祝う、毎年5月にアメリカのインディアナポリスで行われる自動車レースは何でしょう?
答え: インディ500

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: インディアナポリス500
text: インディ500では、優勝したドライバーは牛乳を飲むという慣習がある。1933年、ルイス・メイヤーは自身二度目の優勝を飾ったが、レース終了後にバターミルクをリクエストした。ルイス・メイヤーは1936年にも自身三度目の優勝を果たし、この際もバターミルクをリクエストしたが、コップではなくボトルで手渡され、それをそのまま飲んだ。その飲んでいる写真が新聞の記事になり牛乳会社の目に止まった。それ以降優勝者には牛乳が提供されるようになった(1947年から1955年までの間を除く)。
title: リチャード・ペティ
text: ペティは、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催された2003年のシーズン最終戦の際、再度レースカーに乗車し、コースを1周した。このレースはウィンストンの名を冠した最後のレースで、これはウィンストンが7度にわたりウィンストンカップを制したペティを称えるために行われた。
title: インディアナポリス
text: しかし、インディアナポリスを代表するスポーツイベントと言えばやはりインディ500である。インディ500は世界三大レースの1つにも数えられる、1911年から始まった伝統のレースで、2016年には100回目の開催となった。このレースは戦没将兵追悼記念日前日の日曜日に、マリオン郡内西郊のスピードウェイにあるインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催される。このレースでは、1周2.5マイル(4.0235km)のオーバルトラックを200周、500マイル(804.7km)を、最高350km/hを超えるスピードで走破することになる。このレースは世界中から観客を集め、そのチケットは1年前には売り切れる。
title: インディアナ・ペイサーズ
text: チーム名のpacerとは測定馬のことで、インディアナ州は競馬が盛んな土地である。また、本拠地のあるインディアナポリスは自動車レースのインディ500が有名で、それに用いられるペースカーにもちなんでいる。
title: インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
text: レース数が増えると集客が鈍り始めたため、経営陣は5月末のメモリアルデーにあわせて年に1度ビックイベントを開催する方針を決めた。1,000マイルレースや24時間レースも検討されたが、(当時の車の性能で)日没までに走行可能な距離として500マイル (804.672 km) という数字が選ばれた。こうして、1911年5月30日のメモリアルデーに最初の500マイルレースが行われ、レイ・ハルーンが 74.602 mph (120.060 km/h) の平均速度で優勝し、1ドルの入場料でおよそ8万人が観戦した。この500マイルのレースは今日ではインディ500として知られている。
title: ウェーブ (観客)
text: 2008年8月23日、アメリカ合衆国テネシー州ブリストルにあるブリストル・モーター・スピードウェイで行われたNASCAR主催の自動車レースのスプリントカップ・シリーズシャーピー500において157,574人の観客によりウェーブが実施されたが、この記録はギネス世界記録として認定された。
title: カー・オブ・トゥモロー
text: ネクステルカップにおいて、レース内容の高度化に伴いレース用の車の開発・製作費が高騰する傾向が見られるようになったことから、主催者側がコスト抑制を主な目的として導入した。また2001年にデイル・アーンハートがデイトナ500中の事故で亡くなったことを教訓に、安全性も従来の車よりも大幅に強化されている。
title: ジョン・アンドレッティ
text: 2007年、アンドレッティは1994年にダブル(同じ日にインディ500とコカ・コーラ600に出場すること)を達成して以来のインディアナポリス500に戻った。彼はキャンプワールドがスポンサードするパンサー・レーシングの3台目をドライブし、4周の予選走行の平均速度は221.756miles per hour (356.882 km/h) を記録。5月19日、彼は第91回インディアナポリス500決勝に8列目24位からスタートしたが、95周目にクラッシュして30位でレースを終えた。
title: コカ・コーラ600
text: メモリアルデーの日中にはインディ500が開催されるが、インディ500とコカ・コーラ600の両方に出走することを「ダブル(Double Duty)」という。ダブルに挑戦する場合、両レース共に完走すると合計1100マイル(1770km)を走行することになる。インディ500終了(例年は16時過ぎ)からコカ・コーラ600開始(18時20分前後)までは約2時間あるが、陸路では間に合わないため、挑戦者はヘリコプターや飛行機といった空路で移動する。
title: バディ・ライス
text: 2004年、ライスは雨で短縮されたインディ500で、ポールトゥウィンを達成した。これは彼にとってインディカーにおける初勝利であった。その年は5回のポール、3勝を挙げリードラップ342周を記録、シリーズランキング3位となる。インディ500での勝利後、スポンサーは好きな車を買ってもいいと告げ、彼は1949年型のマーキュリー・エイトを購入した。
title: セーフティカー
text: 自動車メーカーとしては、広告効果という思惑があるため、その年のインディ500のペースカーに選ばれることには各社の威信がかかることとなる。しかし、過去にはこの「広告効果」の高さが裏目に出た例もある。1971年のペースカーに選ばれたクライスラー社のダッジ・チャレンジャーは、コース脇の看板にぶつかり、観客数名を負傷させた。この事故は、コースのオフィシャルが、ペースカーのドライバーがブレーキングポイントを確認するためのオレンジ色のコーン(旗という説もある)を誤って撤去してしまっていたことが大きな原因のひとつではあったが、クライスラー社はその後も長い間に渡って非難を浴びることとなった。
title: マセラティ・インディ
text: 1969年、ジュネーヴ・モーターショーにて『マセラティ・インディ』として発表。名前はインディ500を1939年・1940年と2年連続マセラティ(ドライバー:ウィルバー・ショウ)が制したことを記念して付けられた。
title: ブライアクリフマナー (ニューヨーク州)
text: ブライアクリフマナーは自動車レースの歴史がある。村が後援した第一回アメリカン・インターナショナル・ロードレースがその中心にある。その商品であるブライアクリフ・トロフィーは1万ドル(今日ならば262,500ドル)以上の価値があり、ウォルター・ウィリアム・ローが寄付し、勝者に贈呈した。レースは1908年4月24日午前4時45分に、ブライアクリフ・ロッジの前で始まり、村の特別観覧席で終わった。勝者はイソッタ・フラシニ社のアーサー・ストラングであり、5時間14分で240マイル (390 km) を走った。30万人以上の観衆が集まり、その日に村を訪れたのは10万人以上だった。
title: リチャード・ペティ
text: ペティはデイトナ500で更に2勝を挙げた(1979年と1981年)。1979年の勝利はペティにとって46レースぶりの勝利で、デイトナ500での6勝目だった。また、スタートからゴールまで生放送された初のデイトナ500で、ゴールを巡る問題で2名のドライバーが殴り合いを演じたことでも知られるレースである。ペティは、1位と2位を走行していたドニー・アリソンとケール・ヤーボローが最終ラップにクラッシュすると、ダレル・ウォルトリップとA.J.フォイトを抑えて優勝した。デイトナ500に勝利したペティはこの1979年シーズン、ウォルトリップを抑え、自身のキャリア7度目の、そして最後のウィンストンカップチャンピオンを獲得した。
title: インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
text: インディアナポリス・モーター・スピードウェイ (Indianapolis Motor Speedway, 略称:IMS ) は、アメリカ合衆国のインディアナ州インディアナポリス市郊外のスピードウェイにあるサーキット。世界3大レースの1つインディアナポリス500(インディ500)が行われることで知られる。1909年に開設された現存する最古のレース専用コースであり、1975年に国家歴史登録財に登録され、1987年に国定歴史建造物に指定された。
title: セーフティカー
text: インディ500における「ペースカー」は、1911年の初開催以降、一貫してインディアナポリス・モーター・スピードウェイのオフィシャルによって選ばれている。また、このペースカーは優勝者への副賞となることが多い。
title: デューセンバーグ
text: 1914年、デューセンバーグはエディ・リッケンバッカーをドライバーとしてインディ500に初参戦、この時は10位に終わったものの、デューセンバーグは1924年、1925年そして1927年にインディ500を制覇している。1923年にはデューセンバーグがインディ500のセーフティカーに指定された。1921年にはル・マンで開かれたフランスグランプリでジミー・マーフィーをドライバーとしたデューセンバーグが優勝した。これはアメリカ勢初の優勝となる。
title: インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
text: 終戦後、インディ500を3回制覇したウィルバー・ショウ (Wilbur Shaw) がスピードウェイ修復計画を立ち上げ、地元のハルマン&カンパニー (Hulman & Company) の経営者トニー・ハルマン (Tony Hulman) が新オーナーとなり、1946年にインディ500が再開された。それまで、観客は正装した紳士のみとされ女人禁制が続いていたが、戦後の再開後は、女性の観戦や観客の服装も自由となった。また、スタート前のエンジン始動の号令(スタートコマンド)「Ladies and gentlemen, start your engines!」はハルマン家の歴代当主の務めになった。
title: ホレィシォ・ネルソン・ジャクソン
text: クロッカーはウィントン社にエアインテークパーツを送ってほしいと直接電信を打つ。ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーが、自社の車がアメリカ横断に使われていると知ったのはこのときだった。以降は、ウィントン社も協力し、最終ゴールであるニューヨーク市のホテルまでのウイニングランにも参加している。
title: トニー・スチュワート
text: 2001年は開幕戦のデイトナ500でビッグワンに巻き込まれるというシーズンスタートとなったものの、第11戦リッチモンドでシーズン初優勝を挙げると第16戦ソノマではロードコース初優勝を達成し、その後第24戦秋のブリストルでは春の同レースにおける波紋を跳ね除けての勝利を獲得しシーズン3勝目を挙げるなどの活躍を見せた。その結果、チャンピオン争いには加われなかったものの終盤の活躍によりランキング2位を獲得した。なお、この年の5月27日、1999年に次いで2度目の「ダブル(英語版)」に挑戦、インディ500に出場し6位完走、同日に開催されたコカ・コーラ600も3位で完走したため、史上初めて合計1,100マイルの「ダブル」を完走したドライバーとなった。
title: レース旗
text: チェッカーフラッグが確認できる最古の写真記録は1906年にニューヨークのロングアイランドで行われたヴァンダービルトカップレースであり、レースの終了のために使用しているのが様子が写真として収められている。近年、写真のデジタル復元によって優勝車両が特定出来た事と、同ヴァンダービルトカップレースにて1904年と1905年のフィニッシュの様子を収めた写真が発見された為、チェッカーフラッグが収められた最古の写真は1906年であると断定された。
title: デイズ・オブ・サンダー
text: 別のシーンでは、コールがピットクルーから「アイスクリームを食べているのでピットインできない」と言われるが、この事件は1987年のサウザン500(英語版)で、ヘンドリック・モータースポーツのクルーチーフであったハリー・ハイドと、当時エイズの療養で戦線を離脱していたティム・リッチモンドの代役として起用されたベニー・パーソンズ(英語版)との間で起きた事件を元にしている。また、作中にインスパイアされた事件の一つとして、マーティンズビル・スピードウェイでハイドが慣れないショートオーバルに苦しむパーソンズに皮肉を込めて言い放った「リスタートの直後にペースカーに追突してみろ! 今日お前はトラック上のあらゆるモノに激突したと愚痴ってるが、まだペースカーが残っているだろうが!」という無線通信も参考にされているという。
title: インディアナポリス500
text: インディアナポリス500 (Indianapolis 500) は、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリス市近郊のスピードウェイにあるインディアナポリス・モーター・スピードウェイで毎年5月に開催されるアメリカンモータースポーツイベントである。略称のインディ500 (Indy 500) で呼ばれることもある。
title: リチャード・ペティ
text: 1960年、ペティはグランドナショナルクラスで3勝を挙げ、ドライバーズランキングで2位となった。1964年には新しいヘミエンジンを搭載した強力なプリムスをドライブし、デイトナ500では全200周のうち184周をリードして同レースでの初優勝を飾るとともに、シーズンで9勝と114,000ドルを超える賞金を獲得し、初めてシリーズチャンピオンとなった。1966年のデイトナ500は雷雨のため198周で打ち切られたが、このレースでペティは2周遅れを挽回して優勝し、デイトナ500史上初めて2勝目を挙げたドライバーとなった。
title: 世界三大レース
text: 三大レース中の複数のレースにおいて優勝を同年中に達成した例としては、1967年にフォイトがインディ500とル・マンの両方で優勝した例があるのみである。
title: タラデガ・スーパースピードウェイ
text: このようにドライバーに限らず観客にも危険が及ぶ事例のあることが、デイトナ以上の最も危険なトラック (Most Dangerous Track) と言われる所以である。改修があってもハードクラッシュを演じ続けるこのトラックは、関係者の中で「宝くじ」とまで呼ばれている。
title: インディアナポリス
text: オーバルトラックの内側にはインディアナポリス・モーター・スピードウェイ博物館が立地している。同館には、歴代優勝者の顔が浮き彫りされたボルグワーナー・トロフィーが安置されている(優勝者に渡されるのはそのレプリカである)。また、インディ500決勝前日の土曜日には、1957年から続く、大規模なパレードがダウンタウンで行われる。
title: モンロー (ノースカロライナ州)
text: 1960年代と1970年代にはスターライト・スピードウェイがあった。1966年5月13日、この半マイル (800 m) ダートコースでは、NASCARのインデペンデント250を開催し、ダレル・ディーリンガーが優勝した。
title: エマーソン・フィッティパルディ
text: 1993年には2度目のインディ500の優勝を果たした。その際、勝者の伝統である「ミルク飲み」の前に自身の経営する農園で作られたオレンジジュースを飲んだため批判を受けたばかりかミルク飲みが規定のタイムスケジュールを外れたためそのぶんのスポンサー賞金を受け取り損ねるという珍しい出来事があった。
title: インディアナポリス500
text: インディ500の決勝レースは毎年5月最終月曜日・メモリアルデーの前日の日曜日、すなわち5月24日から30日までの日曜日に開催される。インディアナポリス・モーター・スピードウェイのオーバルトラック1周2.5マイル(約4.023km)を200周、走行距離500マイル(804.672km)で争う。第1回開催は1911年。F1モナコGP(開催日程の都合上、近年はモナコGPと同日に開催されることが多い)、ル・マン24時間レースと並び世界3大レースのひとつに数えられる。
title: 1996年のインディ・レーシング・リーグ・シリーズ
text: そのような中で行われたこの年のインディ500、前年に続き(ちなみにこの1995年はジャック・ヴィルヌーヴが優勝したレース)2年連続でポールポジションを獲得したスコット・ブライトンだったが、決勝日の間に行われた練習走行中に大クラッシュに巻き込まれ死亡するという痛ましい事故が起こった。翌年以降、インディ500のレース中で最も光る走りを見せた選手に贈られる「スコット・ブライトン・アワード」は、このブライトンを記念して作られたものである。
title: 金子真理
text: 1958年のインディ500は、1958年5月30日に開催された。1958年のF1世界選手権に組み込まれて開催された。このレースは第1ラップで大事故が発生したことでよく知られる。この事故で人気ドライバーのパット・オコナーが死亡した。
title: ブライアクリフマナー (ニューヨーク州)
text: 1934年11月12日、アメリカ自動車レーシング・クラブがブライアクリフマナーで新たなロードレースを開催した。この100マイル (160 km) のレースの勝者はラングドン・クィンビーであり、ウィリス77を運転し、2時間7分で走った。このレースは1935年6月23日にも開催され、この時もクィンビーが前年より4分早く走って優勝した。1977年、村の解説75周年のときに、1934年のレースルートを使って、古いレーシングカー15台がパレードを行った。2008年最初の自動車レースから100周年を祝い、約60台のアンティークカーがパレードを行った。
title: インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
text: 1927年、第一次世界大戦の撃墜王として知られ、リッケンバッカー・モーター・カンパニーを経営していたエディ・リッケンバッカー (Eddie Rickenbacker) がIMSを買収した。第二次世界大戦が始まると、1941年のインディ500を最後にコースは閉鎖され荒れ果てた。
title: ブリックヤード400
text: 1990年代にはすでにアメリカ合衆国で人気ナンバーワンモータースポーツに成長していたNASCARではあったが、そのレースは以前アメリカ合衆国南部を中心に行なわれていて、F1モナコGP、ル・マン24時間レースと並び世界3大レースのひとつであるインディ500が行なわれるアメリカンモータースポーツの聖地、アメリカ合衆国北部インディアナ州のインディアナポリス市近郊のインディアナポリス・モーター・スピードウェイでの開催はされていなかった。 そこで当然インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのNASCARレース開催の機運が高まり、1994年にブリックヤード400としてスタートした。
title: シェルビー・アメリカン
text: 1960年代初頭、ヘンリー・フォード二世によって宣言されたデイトナ、インディ、ル・マンにおけるフォードの勝利は、ついにここに達成されたのであった。そして、それに関与したシェルビー・アメリカンの貢献度は計り知れないほどのものであった。
title: モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ
text: 1979年のデイトナ500(英語版)は、CBSでスタートからフィニッシュまで全国的にテレビ放送された最初のストックカーレースとなった。ファイナルラップでレースをリードしていたのはケール・ヤーボロー(英語版)とドニー・アリソン(英語版)であった。2台はバックストレッチでクラッシュし、リチャード・ペティが2台をパス、優勝を獲得した。ヤーボローとアリソンに加え、ドニーの兄のボビー・アリソン(英語版)が殴り合う様が全国に中継された。この一件はスポーツのドラマ性と感情を強調し、レースのテレビ中継の商品性を高めることとなった。NASCARにとって好都合だったことに、レースはアメリカ東海岸沿いに発生した猛吹雪と同時期に行われ、多くのテレビ視聴者が中継を見たことで、その様子を紹介するのに成功した。
title: 自動車競技
text: インディ500が開催されるインディアナポリス・モーター・スピードウェイでは、平均時速が約350km/hに達する超高速のレースが3時間にわたって繰り広げられる。
title: 1971年アメリカグランプリ
text: 日曜日はニューヨーク州北部とトレントンの両方ともドライコンディションだったため、USACチャンピオンシップの「トレントン300」は開催されるという知らせを受け、アメリカ最高のロードレーサーであるマリオ・アンドレッティとマーク・ダナヒューを見る機会を奪われた観客と主催者を落胆させた。
title: ポールトゥーウィン
text: ポールトゥーウィンとは、モータースポーツにおいて、ポールポジション(以下PP)からスタートして、レースでも優勝することを指す。
title: カンパイ (競馬)
text: 語源は、日本で居留地競馬が始まった江戸時代末期から明治時代初期の頃、スタートの失敗でやり直しをする際に外国人のスターターが出走馬に対し「カムバック」(戻ってください)と伝えたのを日本人が「乾杯」と聞き間違えた事からそう付けられたと言われている。カンバイとも呼ぶ。なおオートレースでもフライングによるスタートのやり直しもカンパイと呼ぶ。
title: サム・ホーニッシュ・ジュニア
text: インディカー・シリーズでのハイライトは2006年のインディ500である。200周目のターン4の時点でトップに立ち、アンドレッティ家に1969年のマリオ・アンドレッティ以来の優勝をもたらそうとしていたマルコ・アンドレッティをチェッカー寸前で逆転し、インディカー史上2番目に小さい0.0635秒という僅差で優勝、このシーズン4勝を含む7度の表彰台を獲得するなどしてシリーズチャンピオンも獲得した。
title: ブライアン・ウィリアムズ (ジャーナリスト)
text: ウィリアムズは地方、全国に関わらずNASCARの熱狂的ファンである。幼少期、ニューヨーク州北部全土で行なわれたダート・トラックでのレースに参加したのが最初であった。 1999年スプリントカップ・シリーズにおいてホームステッド=マイアミ・スピードウェイで行なわれたペンゾイル400がNBCで『NASCAR on NBC 』として初めて放送され、ウィリアムズはスタジオで司会を務めた。2年後の2001年、ニューヨークで行なわれたNASCAR祝勝会で、ウィリアムズは数ヶ月前にデイトナ500で亡くなったデイル・アーンハートのトリビュート・ビデオの司会を務めた。アーンハートとウィリアムズは親友であった。
title: いろはに邦楽
text: 1979年のインディカー・シーズンは、14のレースから成り、開幕戦は3月11日のアリゾナ州エイボンデール、最終戦は10月20日に同じくエイボンデールで開催された。シリーズチャンピオンおよびインディ500での勝利はリック・メアーズが、ルーキーオブザイヤーはビル・アルサップが獲得した。前年度限りでUSAC主催のシリーズから多数のチームが撤退し、今シーズンがSCCAとCARTによる最初のシーズンとなった。63回目となるインディ500はUSACの承認が引き続いたが、CARTのポイント・スタンディングでは重要なレースであった。
title: リック・メアーズ
text: インディ500でメアーズはフロントローに位置したが、トップに立つことなく104周目にエンジンブローでリタイアした。2週間後、ミルウォーキーでのレックス・メイズ150で初優勝を遂げる。アトランタでも優勝を遂げ、USAC時代に唯一行われた海外レースであるブランズ・ハッチでも優勝した。1979年、インディカーはUSACからCARTへ運営が移る。この年のインディ500でメアーズは他車が機械トラブルで脱落していったことで、初の優勝を達成した。優勝3回と2位4回という成績で、この年のシリーズチャンピオンとなる。1980年はシャパラルがグランドエフェクト効果で他車に対してアドバンテージを有しており、メアーズはメキシコシティの1勝のみでシリーズ4位に終わる。
title: 奥田新町
text: 1956年のレースは、インディ500の歴史上「ケーグルの奇跡 (Cagle's Miracle)」として伝説になっている。降り続いた豪雨によりコースは水浸しになり、アクセストンネルも水没した他、フィールドは泥沼と化していたため、レースは延期あるいは中止になる恐れがあった。これに対し、コース管理者であったクラレンス・ケーグルは職員総出で48時間ぶっ続けの復旧作業にあたり、何十万ガロンもの水をトンネルおよびフィールドから汲み出した。一部の職員は徹夜で作業して復旧作業をレース当日朝の朝に間に合わせた。
title: 2011年リノ・エアレース墜落事故
text: 2011年リノ・エアレース墜落事故(2011ねんリノ・エアレースついらくじこ)は、2011年9月16日に発生した航空事故である。レースに参加していたノースアメリカン P-51 マスタングが観客席に墜落し、パイロットを含む11人が死亡、69人が負傷した。事故機は、ザ・ギャロッピング・ゴースト(英語版)と名付けられており、ジェームズ・K・リワード(ジミー・リワード)が操縦していた。この事故は、アメリカ国内のエアレースで発生した航空事故としては4番目に死亡者数が多いものとなった。
title: 1965年南アフリカグランプリ
text: ジム・クラークが平均時速100mph(約160.934km/h)を超える速さでレースを支配し、ジョン・サーティースとグラハム・ヒルに30秒差を付けてポール・トゥ・ウィンでホグマネイを祝った。
title: ジミー・ジョンソン (ドライバー)
text: フル参戦初年度よりデイトナ500でポールを獲得するなど大きな注目を浴びるが、翌年から実力を誇示しつつも調子に波があることや、短期決戦であるチェイス(プレーオフ制度)等に阻まれ、年間王者を取り逃がすシーズンが続く(2003年はわずか1勝のマット・ケンゼスに屈し、2004年は8勝しながらもカート・ブッシュに8ポイント差で敗れる)。しかし、2006年にチェイスを制して遂に悲願のシリーズチャンピオンを獲得する。「チャンピオン候補」の重圧から解放された2007年は年間10勝の活躍(プレーオフでも4勝)、文句なしの成績で2連覇を達成。そして2008年も年間7勝を獲得し、ケール・ヤーボロー(英語版)が1976年~1978年に達成して以来となる30年ぶり2人目のNASCAR最高峰クラス3連覇を果たした。
title: マット・ケンゼス
text: 2009年シリーズ開幕戦のデイトナ500ではレース中盤ラップリーダー走行中に降雨によりレース中断、そのままレースは終了となり、距離短縮ながらデイトナ500初制覇となった。次戦フォンタナでも「気がつけば」というにふさわしい戦略的な走りで優勝。そのまま前人未踏の開幕3連勝なるかと思われたが、ラスベガスでは2周目にいきなりエンジンブロー。レース途中TVにトレーラーが帰る所を目撃され、気がつけばチームと共に居なくなっていた男というキャッチフレーズ通りの結果に終わった。
title: NASCAR
text: なおカイル・ブッシュの、NASCAR史上初の2度の同一週末での3大シリーズ制覇は全てトヨタ車によって成し遂げられている。また、2016年にマーティン・トゥルーエクスJr.がコカ・コーラ600で全400周中392周、588マイルに渡ってラップリードを記録して勝利した時のマシンもトヨタ・カムリであった。
title: マリオ・アンドレッティ
text: 世界三大レースのひとつであるインディ500では1965年にルーキー・オブ・ザ・イヤー、1966年に初ポールポジション、1969年に初優勝を達成した。また、ストックカーレース(NASCAR)のデイトナ500でも1967年に優勝し、名実共にアメリカを代表するドライバーのひとりになった。
title: 蒸気自動車
text: 1906年にフロリダ州オーモンドビーチでFred Marriotの運転でスタンレースチーマーが時速203kmの速度記録を樹立。1910年まで破られなかった。蒸気自動車(のみならず、蒸気機関動力で走行する車両すべて)の速度記録としては、片道走行で往復走行ではなかったので国際自動車連盟の公認記録とはならなかったものの、1985年8月にユタ州ソルトレークでバーバー・ニコルズ・エンジニアリング社製蒸気自動車「スティーミン・ディーモン」が時速234.33kmを達成するまで、79年間に渡って破られることのない不倒記録となった。これを発端とする\"Speed Week\"は今日のデイトナ500へと発展する。
title: 演壇
text: IRLインディカー・シリーズは、インディ500またはボンバルディア・リアジェット550では表彰台を使わない。テキサス・モーター・スピードウェイ支配人のエディ・ゴセージは、ビクトリーレーンがレースの勝者のために確保されていなければならないと述べ、インディ500は勝利を得たドライバーとチームをビクトリーレーンで祝わせるのが長い伝統となっている。しかし、シリーズは特にロードコース戦などの他の全てのレースでは表彰台を使用している。
title: ドーナツターン
text: レーシングドライバーはしばしば、自らの勝利を祝うため、またファンを喜ばせるためにゴール後にドーナツターンを行うことがある。NASCARではデイル・アーンハート、WRCではコリン・マクレー、CARTではアレッサンドロ・ザナルディが各カテゴリーでドーナツターンを行い始めた。
title: ダッジ・デイトナ
text: 名前はフロリダ州デイトナビーチで行われる「デイトナ500レース」に参加するために作られたホモロゲーションモデルであるダッジ・チャージャーの一グレード「ダッジ・チャージャー・デイトナ」に由来している。
title: バディ・ライス
text: 2003年11月、ライスはホームステッド=マイアミ・スピードウェイで行われたクラフツマン・トラック・シリーズに出場した。ケニー・ブラックがテキサス・モーター・スピードウェイでクラッシュ、負傷したためその代役としてボビー・レイホールに採用されたためであった。
title: テリー・ブラッドショー
text: スティーラーズの創設者、アート・ルーニーと不仲になっていた彼は1988年、ルーニーオーナーが亡くなったときも葬儀には出席しなかった。1989年にプロフットボール殿堂入りを果たした。 1994年にFOXスポーツの解説者となった。1997年には元チームメートのマイク・ウェブスターが殿堂入りする際のプレゼンターとなった。FOXのNASCAR番組の放送にも出演しており、2001年2月17日、デイトナ500の前日、デイル・アーンハートに同乗しデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでスピードを体感した。その翌日のレースでブラッドショーは名誉スターターを務めた。なおアーンハートはこのレースでクラッシュし、事故死した。
title: デイル・アーンハート・ジュニア
text: その後はデイル・シニアと共に同シリーズへ参戦していたが、デイル・シニアは2001年のデイトナ500のファイナルラップでのクラッシュにより帰らぬ人となる。この出来事もあるだろうが、現在では往年のデイル・シニアのファンだった者達の多くが彼のファンであると言える。
title: 1987年のインディカー・シーズン
text: 1987年のインディカー・シーズンは、CARTの運営による9回目のシーズンであり、4月4日のロングビーチで開幕し、11月1日の最終戦マイアミまで16戦で争われた。この中にはノンタイトル戦であるマールボロ・チャレンジも含まれる。シリーズチャンピオンはボビー・レイホールが、ルーキーオブザイヤーはファブリツィオ・バルバッツァが獲得した。第71回インディ500の勝者はアル・アンサーであった。インディ500はUSACが統括したが、ポイントはシリーズにカウントされた。
title: 1968年モナコグランプリ
text: マクラーレンのデニス・ハルムは、本レースの5日後に開催されるインディ500(英語版)と掛け持ちで出場するため、モナコとインディアナポリスを慌ただしく往来した。
title: ル・マン24時間レース
text: なお、このレースは事故後も続行された。「たとえどんな惨事が起きようとも、戦い続けるのがスポーツのルールである」ことが続行の理由であった他、レースを中断すると帰路についた観客がサーキットの周りや周辺道路を塞ぎ救急車が動けなくなる、といった事態を防ぐための主催者側の判断によるものであった。皮肉にも優勝者は大惨事のきっかけとなったマイク・ホーソーンであった。
title: インディアナ州の歴史
text: インディアナポリス・モーター・スピードウェイ複合施設は1909年に造られ、歴史に新しい時代を開いた。自動車は新しい発明であり、インディアナポリスは数年間デトロイトと自動車の製造で覇権を競った。このスピードウェイは自動車会社がその製品を見せる場となった。ヨーロッパやアメリカの会社がトラックでの勝利を期待して最も速い車を競って作った。インディアナポリス500は直ぐに自動車競争のスタンダードになった。
title: リンカーン・ハイウェイ
text: 2010年9月からケーブルテレビのHBOで放映された「ボードウォーク・エンパイア」のパイロット・エピソードは、ニュージャージー州からシカゴに向かうアル・カポネの出てくるシーンがある。リンカーン・ハイウェイを旅しており、シカゴまで200マイル (32 km) という標識を過ぎる(すなわちオハイオ州西部にいる)。1920年代初期の時代設定である。
title: チャンピオンリング
text: モータースポーツでは、世界三大レースの一つとして知られるインディ500、NASCARのブリックヤード400などの大レースで、優勝ドライバーにチャンピオンリングが与えられる。これは主催者側が用意したリングを優勝ドライバーに授与するもので、リングの製作にもスポンサー(主にカレッジリングの製造業者など)がついている。インディ500の場合、2016年までは翌年の同イベントの開幕時にリングを授与していたが、2017年はレース翌日のセレモニーでの授与に変更された。日本人では2017年・2020年にインディ500を制した佐藤琢磨がリングを保有している。
title: フェニックス・パーク
text: モーターレースは1903年にフェニックス・パークで初めて開催された。これに続いて1929年にはアイルランド国際グランプリが開催された。レースは1932年から第二次世界大戦が始まる1939年まで行われ、1949年にはオールドタウン・サーキットでスプリントが行われ、翌年には再びフル・レース・ミーティングが行われ、現在に至るまで事実上継続して使用されている。長年にわたり、7つの異なるサーキットが使用されてきたが、そのうちの2つはF1ワールドチャンピオンのマイク・ホーソンにちなんで名付けられている。
title: F・マーリー・エイブラハム
text: 1980年のインディカー・シーズンは、CARTの運営による2回目のシーズンであり、4月13日のオンタリオで開幕し、11月8日の最終戦エイボンデールまで12戦で争われた。シリーズチャンピオンはジョニー・ラザフォードが、ルーキーオブザイヤーはデニス・ファイアストーンが獲得した。第64回インディ500の勝者はジョニー・ラザフォードであった。インディ500を含むシーズン全体をUSACとCARTが共に統括したが、USACは第5戦終了後に運営から撤退した。
title: インディアナポリス500
text: レース開始前のエンジン始動の号令(スタートコマンド)「Ladies and gentlemen, start your engines!」は、代々インディアナポリス・モーター・スピードウェイにゆかりのある人物が行ってきた。
title: 2009年のNASCARスプリントカップ・シリーズ
text: 2009年のNASCARスプリントカップ・シリーズは、アメリカ合衆国におけるストックカー・レースの61年目のシーズンとなる。フロリダ州デイトナ・ビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイにおけるノンタイトル戦のバドワイザー・シュートアウトから始まった。シリーズタイトルは第3戦のデイトナ500から争われ、チェイスフォーザカップは9月20日のニューハンプシャー・モーター・スピードウェイにおけるシルバニア300から争われた。シリーズはフロリダ州ホームステッドのホームステッド=マイアミ・スピードウェイにおける最終戦、フォード400で締めくくられた。ヘンドリック・モータースポーツのジミー・ジョンソンがタイトルを制し、シリーズ4連覇を達成した。
title: リチャード・ペティ
text: 2007年にデイトナで開催されたペプシ400で、ペティは再度ステアリングを握り、スタートまでのペースラップを走行した。ペティは後続のレース車両を大きく引き離して集団の後ろに付き、1周多くペースラップを走行し、ピットに入った。これはビル・フランスJrへの追悼のために行われた。
title: 戦没将兵追悼記念日
text: 追悼に加え、戦没将兵追悼記念日はまたピクニック、家族の集い、スポーツイベントの機会でもある。スポーツにおいて最も長く続く伝統の一つはインディ500であり、1911年以来、記念日前日の日曜日に決勝レースがおこなわれている。
title: モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ
text: それでも市販車両の空力性能改善は進んでいき、1987年にはカップ・カーの平均周回速度は時速210マイル(約340km/h)に達したが、同年のタラデガ戦(英語版)にてボビー・アリソン(英語版)が観客5名に負傷者を出す大事故を起こし、デイトナやタラデガなどの一部のスーパースピードウェイではリストリクタープレートの装着が全車義務付けとなった。その後、1993年のタラデガ戦でもニール・ボンネット(英語版)が1987年のアリソンと類似した大クラッシュ(ビッグ・ワン(英語版))を起こし、車体がスピンして後ろを向いた際の浮上(エアボーン・クラッシュ)を防ぐルーフフラップの装着が全車義務付けとなった。
title: コカ・コーラ600
text: コカ・コーラ600は、NASCARの本部があるシャーロットの隣町であるコンコードに所在するシャーロット・モーター・スピードウェイで開催される。規定周回数400周(1周:2400m)、総走行距離600マイル(966km)で争われ、これはシリーズ全36戦中最も長い距離である。
title: マッシミリアーノ・パピス
text: この期間中、2002年にはデイトナ24時間レースで優勝している。この時の猛烈な追い上げが強烈な印象を残した事から、それ以来「マッドマックス」のニックネームを賜るようになった。あくまでも一歩間違えばクラッシュというリスクを追いながらの、極めて慎重なドライブだったというが、その追い上げが余りにも激しかったため、「あいつは狂っている!」と評された為である。
title: インディカー・シリーズ
text: 1994年、インディ500を開催するインディアナポリス・モーター・スピードウェイ (IMS) の社長であったトニー・ジョージが、インディ500だけでなく自らが主催するシリーズを立ち上げたいために、1996年よりインディ・レーシング・リーグ (IRL)を発足させることを表明。1996年にはCART(後のチャンプカー・ワールド・シリーズ)から分離独立し、CARTやF1と同様、オープンホイールマシンでチャンピオンシップを争うレースとして発足した。
title: エド・カーペンター
text: 2009年シーズンはゆっくりと始動し、序盤の2戦は市街地コースで行われたが、カーペンターは共に下位に沈んだ。オーバルコースとなったカンザスおよびインディ500ではトップ10入りしたが、当時妻のヘザーは第2子を妊娠中であった。ミルウォーキー戦の後に妻は子どもを出産した。同年のハイライトはケンタッキー・スピードウェイでの2位表彰台であった。レースではトップを5回、34周にわたって走行し、ペンスキー・レーシングのライアン・ブリスコーとサイド・バイ・サイドのバトルを繰り広げたが、.0162秒差で後塵を拝する形となった。
title: ジャック・ラフィット
text: 1984年アメリカグランプリの際にはサーキットにパジャマ姿で現れるというエピソードを残した。このレースは猛暑とアメリカ国内でのテレビ中継、ヨーロッパとの時差を考慮し通常より3時間早い午前11時スタートと設定され、その関係でウォームアップランが午前7時開始となったため、それに対する皮肉を込めたラフィットのジョークであった。その姿を見たチーム関係者たちは皆爆笑したという。元F1メカニックの津川哲夫は著書「F1グランプリボーイズ」の中でラフィットを「サーキットのコメディアン」と称している。
title: マーティン・トゥーレックス・ジュニア
text: 2016年、ファニチャー・ロウ・レーシングはマニュファクチャラーをシボレーからトヨタに変更。スプリントカップ・シリーズにカーナンバー78のトヨタ・カムリで参戦。第13戦シャーロット(コカ・コーラ600)では全400周中392周、588マイルに渡ってのラップリードを記録し勝利。これはNASCAR全レース中最高記録である。以降、第25戦ダーリントンでシーズン2勝目を挙げ、前年に引き続きチェイス進出を果たす。チャレンジャー・ラウンド(ラウンド・オブ・16)では第27戦シカゴランドと第29戦ドーバーで勝利し、次のラウンドへトップで進出する。しかし、続くコンテンダー・ラウンド(ラウンド・オブ・12)では今一つ精彩を欠き、第33戦タラデガでは41周目にエンジントラブルを起こしてリタイヤとなってしまい、エリミネーター・ラウンド進出を果たせずチェイス敗退となった。
title: オペレーティングシステム
text: 1988年のインディカー・シーズンは、CARTの運営による10回目のシーズンであり、4月10日のエイボンデールで開幕し、11月6日の最終戦マイアミまで16戦で争われた。この中にはノンタイトル戦であるマールボロ・チャレンジも含まれる。シリーズチャンピオンはダニー・サリバンが、ルーキーオブザイヤーはジョン・ジョーンズが獲得した。第72回インディ500の勝者はリック・メアーズであった。インディ500はUSACが統括したが、ポイントはシリーズにカウントされた。
title: スピードウェイ (インディアナ州)
text: スピードウェイ (Speedway) は、アメリカ合衆国インディアナ州マリオン郡にある町であり、インディ500などのカーレースが行われるインディアナポリス・モーター・スピードウェイの所在地である。
title: デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
text: 2001年、開幕のデイトナ500で7回のチャンピオンに輝いたデイル・アーンハート・シニアが最終ラップでケン・シュレーダーと絡みクラッシュ、その際160マイルで外側コンクリートウォールに叩き付けられたのが原因で死亡している。
title: 燃費
text: また一般的な速さを競うタイプのレースでも、耐久色の強いレースでは燃費がものを言うことも多い。例えば記念すべき第100回目のインディ500では、チームメイトのスリップストリームを最大限に活用するなど燃費走行に徹し、ピットイン回数を減らしたアレキサンダー・ロッシが、ルーキーながら大逆転優勝を果たしている。
title: 2004年のインディカー・シリーズ
text: エリオ・カストロネベスは最終戦テキサスでフルコースコーション後の再スタート時に危険走行をしたとして、15ポイント剥奪された。
title: 1986年のインディカー・シーズン
text: 1986年のインディカー・シーズンは、CARTの運営による8回目のシーズンであり、4月6日のエイボンデールで開幕し、11月11日の最終戦マイアミまで17戦で争われた。シリーズチャンピオンはボビー・レイホールが、ルーキーオブザイヤーはチップ・ロビンソンが獲得した。第70回インディ500の勝者はボビー・レイホールであった。インディ500はUSACが統括したが、ポイントはシリーズにカウントされた。
title: トランザム7000
text: テキサス州の大富豪、イーノス親子は巷のトラッカー(トラック運転手)に無理難題の賭けを仕掛けていた。それはクアーズビール400ケースをテキサス州東部のテクサーカナで積んでジョージア州アトランタまでの片道900マイル(約1450km)を28時間で往復するというもの。当時クアーズビールはミシシッピ川より東へ持ち出すと密輸という条例があったため、速度超過と併せて積み荷をチェックされて逮捕され、賭けに失敗するトラッカーが続出していた。
title: デイズ・オブ・サンダー
text: また作中、コールとロウディが互いのレンタカーをぶつけ合って破壊しながら競争するシーンは、1950年代にジョー・ウェザリー(英語版)とカーチス・ターナー(英語版)の間で起きた事件が元となっている。
title: インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
text: 2019年11月、ハルマン家は70年以上保持してきたオーナーシップを手放し、IMSおよびインディカー・シリーズをペンスキー・コーポレーションの子会社ペンスキー・エンタテイメントに売却した。4番目のオーナーとなるロジャー・ペンスキーは、インディ500を18回制覇した名門チーム・ペンスキーの設立者でもある。
title: 1950年のインディ500
text: 第34回インターナショナル500マイル・スィープステークス (34th International 500-Mile Sweepstakes) は1950年5月3日(火)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。本レースは1950年のAAAナショナル・チャンピオンシップ・トレイルの1戦として開催された。また、1950年のF1世界選手権の第3戦としても行われ、世界選手権ポイントが与えられた。しかしながら、ヨーロッパからのエントリーは無かった。ジュゼッペ・ファリーナは当初よりエントリーの予定であったが、彼の車は到着しなかった。インディ500は1960年まで世界選手権に組み込まれた。
title: アメリカグランプリ
text: F1は「世界選手権」の名を掲げているが、アメリカ国内においてはNASCARやインディカーなどの人気が高く、F1は人気が定着しきれないでいた。こうした事態を打破するため、インディ500やブリックヤード400が行われているアメリカンモータースポーツ界の聖地、インディアナポリス・モーター・スピードウェイを舞台にして、2000年よりアメリカGPが復活することとなった。初開催の決勝日には巨大なスタンドを埋める20万人もの観客を集め、当地における潜在的なF1人気を実証することになった。
title: 1967年のル・マン24時間レース
text: 優勝者のダン・ガーニーは表彰台で優勝に興奮し渡されたシャンパンボトルを観客に振りまいたが、これが後に「シャンパン・ファイト」としてレース優勝者の間に広まった。(Chassy Mediaのドキュメンタリー映画「The 24 Hour War」より)。なおスクーデリア・フェラーリはこの年を持ってル・マン24時間レースを撤退した。
title: ジム・ネイバース
text: 1972年から2014年にかけての43年間、アメリカで最も偉大なレースであるインディ500のスタートコマンド前に「バック・ホーム・アゲイン・イン・インディアナ」を歌っていたことでも有名である。彼の引退後は、毎年様々な歌手によってこの伝統は受け継がれている。
title: ジョン・アンドレッティ
text: 2009年4月、アンドレッティとリチャード・ペティは、ドレイヤー&レインボールド・レーシングとの合弁事業を発表。これにより、アンドレッティは第93回インディアナポリス500で43号車をドライブすることになった。過去のインディ500とは異なり、この年のアンドレッティはインディ/シャーロットダブルを実行せず、加えてインディ500の準備のためにサザン500とコカコーラ600を回避した。アンドレッティは28日のバンプデーを経て、最終的にリードラップ最後尾の19位でフィニッシュした。アンドレッティはインディアナポリス500の後、6月のドーバー400からフロントロウモータースポーツで34号車をドライブしてNASCARに戻った。
title: デイトナ24時間レース
text: デイトナ24時間レース(デイトナにじゅうよじかんレース、24 Hours of Daytona)とは自動車の耐久レースの1つ。フロリダ州デイトナにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開始以来毎年1月の最終週と2月の初頭に開催されている。ル・マン24時間レース、スパ・フランコルシャン24時間レースの2レースとあわせて「世界三大耐久レース」とも呼ばれる。
title: 1967年モナコグランプリ
text: バンディーニは大火傷を負い、3日後に死亡した。この悲劇は、世界で最も困難なサーキットの1つでハルムの記念すべきF1初勝利を覆い隠した。このニュースが伝えられた時、多くのスタードライバーはインディ500(英語版)の予選に参加するため、アメリカへ旅立っていた。そして、これが100周を走る最後のモナコGPとなった。
title: インディアナポリス500
text: 速度域の高さや接戦の多さから、毎年事故が多発するレースとしても知られている。代表的な死亡事故には1964年のデイブ・マクドナルドとエディー・ザックス、1982年のゴードン・スマイリー、1996年のスコット・ブレイトンなどがあるが、詳細はインディ500死亡事故一覧(英語版)を参照。
title: パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム
text: 初開催は1916年で、アメリカではインディ500に次ぐ歴史を持つモータースポーツの大会であり、2016年には100周年記念大会として様々なセレモニーが併催された。
title: ブリックヤード400
text: ブリックヤード400の「ブリックヤード」とは英語で「煉瓦の庭」を意味し、インディアナポリス・モーター・スピードウェイのニックネームである。 これはかつて、インディアナポリス・モーター・スピードウェイが無数の煉瓦で舗装されていたことに由来する。 アスファルト舗装に変わった現在も、スタート/フィニッシュラインに1ヤードだけレンガのラインが残されている。
title: A.J.フォイト
text: 1961年のインディ500ではレース終盤、燃料補給のためピットストップしたが、給油トラブルのため十分な燃料を補給することができなかった。エディ・ザックスはペースの上がらないフォイト車が少ない燃料のため車重が軽いことに気づかず、順位を維持するため攻め続けた。ザックスは右リアタイヤ交換のためのピットインしなければならず、リードを明け渡した。フォイトはザックスに8.28秒の差を付けてフィニッシュしたが、これは史上2番目の僅差であった。彼は1957年から1992年まで毎年参戦し、374レースに出走、トップ10で201回ゴールし、67勝を挙げたが、これも歴代最多勝利数である。1958年にフォイトはイタリア、モンツァでのトロフィー・オブ・ザ・トゥーワールドに出走した。
title: メルセデス・ベンツ・スタジアム
text: ファルコンズとユナイテッドが勝利するたびに列車のクラクションが鳴り響くが、これはアトランタの鉄道の歴史にちなんでいる。
title: J.R.ヒルデブランド
text: このシーズンのインディ500では、ファイナルラップのターン3までトップを快走しながら、ルーキー優勝の大偉業目前の最後のターン4でクラッシュを喫してしまう。惰性でチェッカーを受けるも2位に終わり、大偉業を逃した。このことや、その後のレースでまたしてもターン4でクラッシュしたことが切っ掛けでそれ以降「ミスター・ターン4」というありがたくない二つ名を頂戴することになってしまった。