クイズ問題: 車内で現代アートを鑑賞できる、2016年に運行を開始した上越新幹線の観光列車の名前は何でしょう?
答え: 現美新幹線

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: ムーンライトながら
text: 列車愛称の「ながら」は、東海道本線西岐阜駅 - 穂積駅間(岐阜県)で渡る「長良川」にちなんでいる。そこに以前からJR各社が夜行快速列車名に採用している「ムーンライト」を冠したものである。それまで新宿駅 - 村上駅間に運行されていた夜行快速列車「ムーンライト」は、「ムーンライトえちご」に改称した。373系電車には長良川名物「鵜飼い」を図案化したヘッドマークが用意されていた。臨時列車のヘッドマークは「快速」・「臨時快速」の文字表示のみとなっている。
title: ムーンライト八重垣
text: ムーンライト八重垣(ムーンライトやえがき)とはムーンライト (列車)シリーズの一つである。当列車は、かつて西日本旅客鉄道(JR西日本)が京都駅または大阪駅 - 出雲市駅間を東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線経由で運行していた臨時夜行快速列車である。
title: ムーンライト (列車)
text: 「ムーンライト」を初めて列車愛称に使用したのは、日本国有鉄道(国鉄)時代の1986年(昭和61年)に新宿駅 - 新潟駅間で、夜行高速バス東京 - 新潟線へ対抗するための試行として運行された団体快速列車である。この列車は好成績を収め、翌年からは「ムーンライト」の愛称のまま定期列車に昇格した。これは後に「ムーンライトえちご」となる。
title: ラピートルジャー
text: 関空戦士ラピートルジャー(かんくうせんしラピートルジャー、rapi:tldier)は、南海電気鉄道が訪日外国人旅行者向けにつくったイメージキャラクター。空港特急のラピートをデザインのモチーフとしている。
title: ムーンライト山陽
text: ムーンライト山陽(ムーンライトさんよう)とは、ムーンライト (列車)シリーズの一つである。当列車は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が京都駅 - 下関駅間を東海道本線・山陽本線経由で運行していた臨時快速列車である。
title: ムーンライト (列車)
text: そして1996年(平成8年)、東海旅客鉄道(JR東海)が東海道本線の東京駅 - 大垣駅間で、“大垣夜行”と呼ばれ親しまれて運行されてきていた夜行普通列車を、車両の老朽化のために特急用車両へ変更し、全車両座席指定席にすることになった。しかし指定席を設けるとなると、座席予約システム「マルス」において列車を識別させるために、列車愛称が必要になった。そこで、東日本旅客鉄道(JR東日本)と西日本旅客鉄道(JR西日本)に続いて「ムーンライト」の名を与えることとし、同列車は「ムーンライトながら」となった。これに伴い、単に「ムーンライト」を称していたJR東日本運行の列車は、誤乗・誤発券防止や呼称の使用法を統一する観点から、「ムーンライトえちご」に改称した。
title: ムーンライト松山
text: ムーンライト松山(ムーンライトまつやま)とは、ムーンライト (列車)シリーズの一つである。当列車は西日本旅客鉄道(JR西日本)・四国旅客鉄道(JR四国)が京都駅 - 松山駅間を東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線(瀬戸大橋線)・予讃線経由で運行していた臨時快速列車である。
title: 越乃Shu*Kura
text: 越乃Shu*Kura(こしのシュクラ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)新潟支社が上越妙高駅 - 十日町駅間で観光列車として運行する臨時快速列車である。
title: 高岡駅
text: ※あいの風とやま鉄道線の「あいの風ライナー」(平日のみ運転)、JR西日本の観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。
title: ベル・モンターニュ・エ・メール
text: 2015年10月より実施される「北陸デスティネーションキャンペーン」に合わせて、北陸新幹線と城端線が接続する新高岡駅を軸とする城端線と氷見線の観光列車として、同年10月10日より運行を開始した。「走るギャラリー」のコンセプトを基に、山と海の変化に富んだ両線の美しい車窓を1枚の絵画のように演出するデザインとしている。
title: 嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線
text: 嵯峨野観光線(さがのかんこうせん)は、京都府京都市右京区のトロッコ嵯峨駅から京都府亀岡市のトロッコ亀岡駅までを結ぶ嵯峨野観光鉄道の鉄道路線である。日本初の観光専用鉄道である。
title: 旅路 (鉄道車両)
text: 旅路(たびじ)は、日本国有鉄道(国鉄)が1981年(昭和56年)に改造製作し、1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化以降は西日本旅客鉄道(JR西日本)が2007年(平成19年)まで保有した和式客車で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
title: EtSETOra
text: etSETOra(エトセトラ)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が広島駅 - 尾道駅間を呉線経由、尾道駅 - 宮島口駅間を山陽本線経由で運行する観光列車(臨時列車)である。
title: ジョイフルトレイン
text: 外観は先に登場した「アルファコンチネンタルエクスプレス」に似たデザインのハイデッカー式で、デビュー当時は、大阪駅 - 金沢駅間は、同区間で運転されているエル特急「雷鳥」の後部に併結されて無動力で牽引され、当時の未電化区間であった金沢から和倉温泉までは自力走行して運転された。この運転方法があとに登場する「ゴールデンエクスプレスアストル」「エーデル丹後」にも受継がれる。しかし1991年に金沢駅 - 和倉温泉駅間が電化され「雷鳥」との併結運転は終了した。その後はもっぱら団体臨時列車として運転されてきたが、団体臨時列車運転中にエンジンの不具合が発生し、エンジン修復されず1995年3月31日に廃車された。
title: ムーンライト仙台・東京
text: ムーンライト仙台(ムーンライトせんだい)およびムーンライト東京(ムーンライトとうきょう)は、ムーンライト (列車)シリーズの一つである。当列車は、東日本旅客鉄道(JR東日本)が全車座席指定席で東京駅 - 仙台駅間を京葉線・武蔵野線・東北本線経由で運行していた臨時夜行快速列車の名称。当列車は、上り東京行きが「ムーンライト東京」、下り仙台行きが「ムーンライト仙台」と、上下でそれぞれ列車名が異なる特徴的な列車だが、本項では両列車について詳述する。
title: 日本海 (列車)
text: 2014年(平成26年)7月20日 - 7月27日にかけて、ふれあいらんど岩泉のブルートレイン日本海のプレオープニングイベントとして、盛岡駅ビルFezan1階の出会いの広場において「鉄道画家・鈴木周作とブルートレイン日本海展」および、列車内部一般公開とともに「コミックいわて展」が開催された。
title: 新幹線E3系電車
text: R18編成は川崎重工業車両カンパニー(兵庫工場)に海上輸送され、観光列車「とれいゆ」に改造された。「とれいゆ」という名称は「トレイン(列車)」と「ソレイユ(フランス語で太陽の意味)」、さらに温泉の「湯」を組み合わせた造語で、「食(太陽の恵みによる様々な食材)」、「温泉」、「歴史・文化」、「自然」を温泉街のように散策しながら列車の旅を楽しむ、というテーマが凝縮された列車であることから命名された。
title: つばさ (列車)
text: 秋田新幹線用の0番台のうち、R18編成が川崎重工業車両カンパニー(兵庫工場)に海上輸送され、観光列車「とれいゆ」に改造されることになった。「とれいゆ」という名称は「トレイン(列車)」と「ソレイユ(フランス語で太陽の意味)」とを合わせた造語で、「食(太陽の恵みによる様々な食材)」、「温泉」、「歴史・文化」、「自然」を温泉街のように散策しながら列車の旅を楽しむ、というテーマが凝縮された列車であることから命名された。温泉を示す「湯」の意味は命名の由来に含まれていない。
title: TRAIN SUITE 四季島
text: JR東日本が2013年(平成25年)6月4日に、観光立国推進の一環としてクルーズトレインを新造する計画を発表し、運行開始は2016年(平成28年)春以降を目指すとして、同時に初期イメージ図を公開した。2014年(平成26年)6月3日には、奥山清行がプロデュースを担当した車体の第2次デザイン(完成形とほぼ同じ)が公表され、運行開始予定を2017年(平成29年)春頃に改めた。同年10月7日には、列車名を「TRAIN SUITE 四季島」に決定したことが発表された。列車名の「四季島」は日本の古い国名「敷島」の同音異字であり、美しい四季と伝統を感じながらの旅を連想させ、時間と空間の移り変わりを楽しむ列車であるという想いを込めて命名された。
title: ムーンライトえちご
text: ムーンライトえちごは、ムーンライト (列車)シリーズの一つである。当列車は、東日本旅客鉄道(JR東日本)が新宿駅 - 新潟駅間を山手線・東北本線・高崎線・上越線・信越本線経由で運行されていた夜行快速列車である。2009年3月14日のダイヤ改正以降は臨時列車となったが、2014年(平成26年)6月以降は列車が設定されていない。
title: サンダーバード (列車)
text: 大阪や京都などの主要駅で立山や宇奈月温泉といった地名が放送される効果が絶大だったこともあり、特に宇奈月温泉の旅館業者から復活要求が強く出されていた。JR西日本も国鉄時代の実績があったことから復活に前向きとなり、1990年7月21日、キハ65形エーデル車を用いた「リゾート立山」が大阪駅 - 富山地方鉄道立山線立山駅間で運行を開始、翌年には「リゾート宇奈月」が大阪駅 - 富山地方鉄道本線宇奈月温泉駅間で運行を開始した。
title: ムーンライト山陽
text: JR各社が夜行快速列車名に採用している「ムーンライト」に、本列車が走行する山陽地方から採られたものである。
title: グリーン車
text: 1990年に五能線で運行開始した「ノスタルジックビュートレイン」が嚆矢である観光列車においては、当初から普通車指定席扱いとなるものが多く、グリーン車扱いになるものは稀であった。
title: まほろば (列車)
text: まほろばは、西日本旅客鉄道(JR西日本)が新大阪駅 - 奈良駅で運行する臨時特別急行列車である。
title: 観光列車
text: 初めて現在の意味の「観光列車」の呼称を用いたのは、1990年にJR東日本に登場した「ノスタルジックビュートレイン」である。同列車はそれまでの「ジョイフルトレイン」と違い、ほぼ五能線でのみ運行された。同列車は好評だったことからその後「リゾートしらかみ」として引き継がれ、2000年代に入るとJR東日本の他路線でも「きらきらうえつ」「きらきらみちのく」といった追随例が生まれたほか、JR北海道やJR西日本などでも同様の列車が運行され始めた。
title: トロッコ保津峡駅
text: トロッコ保津峡駅(トロッコほづきょうえき)は、京都府京都市西京区嵐山北松尾山にある、嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。
title: パノラマエクスプレスアルプス
text: パノラマエクスプレスアルプス(Panorama Express Alps)は、日本国有鉄道(国鉄)・東日本旅客鉄道(JR東日本)が1986年から2001年まで保有していた展望車のあるジョイフルトレインである。
title: 阪急嵐山線
text: 2015年春には梅田駅 - 嵐山駅間の快速特急にラッピング列車「古都」、同年秋には高速神戸駅 - 嵐山駅間の直通特急にもラッピング列車(2016年に「爽風(かぜ)」と愛称決定)が充当されるようになり、2016年にはそれぞれの列車愛称もラッピング列車の愛称と同じ「古都」「爽風」になった。
title: 長良川鉄道越美南線
text: 2016年4月27日から、車内で沿線の食材を使った料理を提供する水戸岡鋭治デザインの観光列車「ながら」が金・土曜・休日を中心に美濃太田駅 - 北濃駅間で1日1往復運転されている。
title: ムーンライト高知
text: 京都駅 - 岡山駅間は「ムーンライト山陽」と、京都駅 - 多度津駅(運転停車)間は「ムーンライト松山」と併結して運行されていた。これは、臨時列車とはいえ夜間に運行されることから、輻輳する貨物列車などの運行に支障を及ぼさないためであった。
title: ムーンライト八重垣
text: JR各社が夜行快速列車名に採用している「ムーンライト」を冠し、「八重垣」は島根県松江市にある八重垣神社から採られている。
title: 嵯峨野観光鉄道
text: 1989年(平成元年)3月に電化準備及び複線化のため新線に切り替えられて廃止された西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線嵯峨駅 - 馬堀駅間の旧線を、観光専用鉄道として利用するため1990年(平成2年)11月に設立された企業である。1991年(平成3年)4月に開業したトロッコ嵯峨駅 - トロッコ亀岡駅間の嵯峨野観光線の運営のほか、2003年(平成15年)4月からはトロッコ嵯峨駅に隣接して建設された19世紀の科学技術や芸術を展示する「19世紀ホール」、2011年(平成23年)3月からはトロッコ嵯峨駅に設けられたジオラマ・京都・JAPANの運営も行っている。日本民営鉄道協会にJRグループおよびその関連会社として唯一加盟している。
title: 砺波駅
text: ※JR西日本の観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」の隣の停車駅は、列車記事を参照のこと。
title: ひだ (列車)
text: ひだは、東海旅客鉄道(JR東海)および西日本旅客鉄道(JR西日本)が名古屋駅 - 高山駅・飛騨古川駅・富山駅間および大阪駅 - 高山駅間を東海道本線・高山本線経由で運行する特別急行列車である。JR東海のワイドビュー車両キハ85系気動車を使用することから、全列車が「(ワイドビュー)ひだ」と案内される。
title: 直江津駅
text: 自由通路(直江津駅自由通路)は上越市が管理しており、通路は「市道直江津駅線」に指定されている。駅舎および自由通路は客船「飛鳥」をモデルとしてデザインされたもので「あすか通り」という愛称が付けられており、通路内には駅舎・通路と「飛鳥」のデザインを対比できるパネルが設置されている。
title: つばめ (列車)
text: なお、例外的に1987年(昭和62年)3月31日に運行した団体列車「旅立ちJR西日本号」は、展望車「マイテ49形客車」を連結し、客車時代の「つばめ」を模したテールマークを使用した。詳細は旅立ちJR号#旅立ちJR西日本号を参照のこと。
title: ビコム
text: 2017年2月18日には、映画館向けに再編集を施した「劇場版 列車大行進 -日本を駆ける列車たち-」(げきじょうばん れっしゃだいこうしん にほんをかけるれっしゃたち)がイオンシネマで公開された。沢城みゆきがナビゲーターを務める。
title: ムーンライトえちご
text: 現行列車としての起源は、1985年に開設され高い需要を獲得した高速バス東京(池袋)- 新潟線に対抗するため日本国有鉄道新潟鉄道管理局が「ムーンライト」という愛称で団体専用快速列車として企画したことに発する。
title: ムーンライト信州
text: ムーンライト信州(ムーンライトしんしゅう)は、ムーンライト (列車)シリーズの一つである。当列車は、かつて東日本旅客鉄道(JR東日本)が主に新宿駅 - 松本駅・信濃大町駅・白馬駅間を中央本線・篠ノ井線・大糸線経由で運行していた臨時夜行快速列車である。
title: 信越本線
text: 「SLぐんま よこかわ」(エスエルぐんま よこかわ)は、1999年(平成11年)4月18日の「碓氷峠鉄道文化むら」の開園に合わせて設定された蒸気機関車 (SL) D51 498牽引による臨時快速列車で、信越本線高崎駅 - 横川駅間で運行される。2011年(平成23年)の運転からはC61 20も牽引機に加えられ、さらに同時に整備が行われた旧型客車を使用した運行も開始された。元々の列車名は「SL碓氷号」(エスエルうすいごう)であったが、2010年(平成22年)の運転から正式名称が「SL碓氷」(エスエルうすい)に変更され(旧型客車で運行する場合は「SLレトロ碓氷」〈エスエルレトロうすい〉となる)、2018年(平成30年)10月からは「SLぐんま よこかわ」に改名されている。
title: ムーンライト九州
text: ムーンライト九州(ムーンライトきゅうしゅう)は、ムーンライト (列車)シリーズの一つである。当列車は、かつて西日本旅客鉄道(JR西日本)および九州旅客鉄道(JR九州)が新大阪駅(運行開始当時は京都駅) - 博多駅(一時熊本駅)間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた臨時夜行快速列車。本稿では、特に記さない限り、現時点での最後の運行であった2008年-2009年年末年始時点での概況を記す。
title: ムーンライトながら
text: 2021年1月22日、高速バスの台頭や新型コロナウイルス感染症の流行による利用客の行動様式の変化により、列車の使命が薄れてきたことに加えて、使用車両の老朽化を理由に正式に廃止が発表された。2020年の夏季と冬季は新型コロナウイルス感染症の影響で運転されなかったため、同年3月29日大垣発の上り列車が結果的に最終運転となった。ムーンライトながらとしては24年、大垣夜行時代を含めると52年の歴史に幕を下ろすと同時に、国内で「ムーンライト」を冠する列車は全廃となった。
title: 新高岡駅
text: ※JR西日本の観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」の隣の停車駅は、列車記事を参照のこと。
title: こうのとり (列車)
text: 2011年3月12日に、特急「文殊」・「タンゴエクスプローラー」の福知山線内区間を編入し、福知山線を経由する特急列車は「こうのとり」に統一された。この列車名は、兵庫県豊岡市で繁殖が進められているコウノトリに因むもので、地元自治体などからの強い要望を受けて決定した。
title: サンダーバード (列車)
text: これらの列車は、富山駅までは雷鳥と併結して走り、地鉄線内のみを単独走行するという異色なものであった。1991年9月には、リゾート立山・宇奈月に代わって485系のスーパー雷鳥が地鉄乗り入れを開始。それぞれ「スーパー雷鳥立山」「スーパー雷鳥宇奈月」の愛称が付けられた。翌年7月からは、この485系を使用した夜行急行「リゾート立山」も運転された。前年まで運転されていた特急と同じ愛称が付けられたこの列車もまた、立山駅到着後に富山駅まで回送されスーパー雷鳥の運用に戻る、冬季は列車名を「シュプール立山」に変えて運転される、といった異色な存在であった。
title: 浪漫 (鉄道車両)
text: 浪漫(ろまん)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)が1995年(平成7年)から2007年(平成19年)まで保有していた鉄道車両(客車)で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
title: 京とれいん
text: 主に京都本線にて運行される特別料金不要で普通運賃のみで乗車できる観光列車で、「京とれいん」の他に「京とれいん 雅洛」(きょうとれいん がらく)がある。これらは阪急電鉄の登録商標である。臨時列車では嵐山線や神戸本線でも運行されることがある。定期運行は土休日のみであり、平日は貸切列車、臨時列車としてのみ運転される。なお、他社の観光列車にみられるような車内販売の実施やアテンダントの乗務などについては行なわれていない。
title: トロッコ嵐山駅
text: トロッコ嵐山駅(トロッコあらしやまえき)は、京都府京都市右京区嵯峨小倉山町にある、嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。
title: トロッコ嵯峨駅
text: トロッコ嵯峨駅(トロッコさがえき)は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺車道町にある、嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。電報略号は「トロサカ」。
title: TWILIGHT EXPRESS 瑞風
text: 1989年(平成元年)7月21日から約26年間にわたり運行し、2015年(平成27年)3月12日(始発駅基準)をもって運行を終了した臨時寝台特急「トワイライトエクスプレス」の名称を受け継ぐ形で、2017年(平成29年)6月17日に営業運転を開始した。京阪神地区から山陰、山陽エリアで運行され、運行中に沿線での立ち寄り観光を実施する。2015年まで運行していた『初代トワイライトエクスプレス』(機関車が牽引する客車列車)に対し、当列車が『2代目』と呼ばれる事もある。
title: しらさぎ (列車)
text: 夕焼けの東尋坊をイラストにしたヘッドマークが掲げられ、1978年10月のダイヤ改正では、在来線の列車として表定速度が当時最速の86.1km/hに達する列車もあった。1982年の上越新幹線開業以降、富山駅発着列車は徐々に運転本数が削減され、1991年には米原駅 - 金沢駅間の運転に統一された。末期には臨時「しらさぎ」が運転される際、米原から先のダイヤに組み込まれることもあった。2003年7月に683系が投入されて485系の運用が終了すると「しらさぎ」との差違は運転区間の違いによるものだけになり、同年10月1日に「しらさぎ」に統合されて廃止された。
title: オリエント急行
text: このほかにも施設として利用されたものとして、かつて滋賀県大津市に存在した紅葉パラダイスに「オリエント急行ホテル」が存在した。旧西ドイツの蒸気機関車と、ワゴン・リのLXタイプ寝台車が数両線路の上に乗った状態で、ホテル敷地内の宿泊施設として使用されていたが、のちに老朽化のためすべて解体撤去されてしまった。ホテルもその後に廃業している。この施設は妹尾河童の書籍にも紹介されたことがある。
title: 北陸本線
text: このほか、臨時列車ながらほぼ定期列車化された「トワイライトエクスプレス」があった。豪華な車内でマスコミ等にもよく取り上げられ、知名度の高い列車であるが、もともと観光列車でありツアーなどの利用も多く、近畿地方・北陸地方と北海道間の移動が主で、北陸線内のみの移動には適さない。深緑の車体は非常に目立ち、北陸本線の被写体としてよく取り上げられていた。
title: 国鉄165系電車
text: 1996年3月16日のダイヤ改正で東海道本線の「大垣夜行」が「ムーンライトながら」となったのに伴い、新潟方面の「ムーンライト」は「ムーンライトえちご」に改称された。
title: ろくもん
text: ろくもんは、しなの鉄道が軽井沢駅 - 長野駅間をしなの鉄道線・信越本線経由で運行している観光列車である。
title: のと鉄道NT100形気動車
text: また、2005年8月21日には映画『シベリア超特急』DVD-BOX発売のタイアップ企画として、ステッカーなどで装飾された車両が「シベリア超特急号」として運行された。車内はシベリア超特急のDVDのポスターや中吊りで飾られ、同作品の監督である水野晴郎とファン十数名が、和倉温泉駅から、穴水駅を一日限りで改装した「イルクーツク駅」まで乗車した。この車両は同年9月末まで1日1往復運行され、NT100形の最後を飾った。
title: コケティッシュ渋滞中
text: ジャケット写真は、名古屋と東京を何度も往復していることから自称「日本一新幹線に乗るグループ」であることにちなみ、東海道新幹線の駅プラットホーム、改札口、車内のほか、名古屋市港区のリニア・鉄道館で撮影されている。なお、このジャケット撮影を契機として、SKE48は東海旅客鉄道(JR東海)からリニア・鉄道館の特別親善大使の委嘱を受けた。2015年4月21日に就任記念式典が開催され、額縁にジャケット写真を飾った記念プレートの贈呈が行われた。なお、この日はちょうど会見直前に山梨リニア実験線で鉄道の世界最高速度603km/hが記録されており、新幹線好き・鉄道好きで知られる松井玲奈は喜びのコメントをしている。
title: 国鉄キハ40系気動車 (2代)
text: 2015年1月22日、キハ40形1両を改造して城端線・氷見線にコンセプト列車として北陸デスティネーションキャンペーンまでに運行を開始することが発表され、同年10月10日から運行を開始した。列車名はベル・モンターニュ・エ・メール(愛称:べるもんた)となった、車種はキハ40 2027で、落成は2015年9月10日である。
title: 機動戦士ガンダムUC
text: 2014年、南海電気鉄道が運行する関西国際空港連絡特急「ラピート」の運行開始20周年と、episode 7「虹の彼方に」公開を記念してのタイアップとして「赤い彗星の再来 特急ラピート ネオ・ジオンバージョン」が登場。4月26日より運行を開始、6月30日まで運行。
title: 水戸岡鋭治
text: また、一旦は衰退した寝台列車の復活を目指していると語っている。実際、2013年10月に九州内を巡るクルーズトレイン(豪華寝台列車)「ななつ星in九州」の運行が開始された。
title: 上越線
text: 長岡側からは、2014年から運行されている観光列車「越乃Shu*Kura」(上越妙高駅 - 十日町駅間)・「ゆざわShu*Kura」(上越妙高駅 - 越後湯沢駅間)が、それぞれ当線の宮内駅 - 越後川口駅間・宮内駅 - 越後湯沢駅間を走行する。
title: リゾートビューふるさと
text: リゾートビューふるさとは、東日本旅客鉄道(JR東日本)が長野駅 - 南小谷駅間を運行している臨時快速列車およびその使用車両の愛称である。
title: トロッコ亀岡駅
text: トロッコ亀岡駅(トロッコかめおかえき)は、京都府亀岡市篠町山本にある嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。
title: リバイバルトレイン
text: 分割民営化直後の1987年4月、広島駅 - 下関駅間にて、JR西日本が「しおじ」(485系を使用)を運転したが、これが民営化後初のリバイバルトレインである。そして、横軽廃止から間もない1997年(平成9年)11月に東日本旅客鉄道(JR東日本)が上越新幹線(新潟駅 - 大宮駅間)開業15周年・JR東日本発足10周年を記念して「懐かしのとき」(新潟→上野間)や12月の「懐かしの佐渡」(新潟駅 - 上野駅間)を復活運転したころからブームが再燃した。
title: 漫遊 (鉄道車両)
text: 漫遊(まんゆう)は、1995年に東日本旅客鉄道(JR東日本)が改造し、所有していた団体臨時列車用の和式気動車で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。本項では後に同車を名称変更した「ふるさと」についても述べる。
title: ムーンライトながら
text: 2018年12月にムーンライト信州が事実上の廃止となってからは、運行されている夜行列車では唯一「ムーンライト」を名乗る列車となった。
title: 近鉄12000系電車
text: クラブツーリズムでは同年12月23日より当該編成を使用したツアーを開始した。ヘッドマーク(従来の前面方向幕装置を改造)は当初クラブツーリズムのロゴマークとしていたが、2012年3月に「かぎろひ」の愛称表示に取り替えられた。
title: つるぎ (列車)
text: つるぎは、西日本旅客鉄道(JR西日本)が、北陸新幹線の富山駅 - 金沢駅間で運行している特別急行列車の愛称である。
title: 鉄道撮影
text: 2017年5月2日、東日本旅客鉄道の高級クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」の運行開始列車が上野駅から発車する際、乗車口の13番線ホームは乗客と報道関係者以外立ち入らせず、その対角となる14番線には回送列車(E231系電車15両編成)を留置させ、14番ホームからの撮影を遮蔽した。
title: 水上 (列車)
text: 「水上」の名称で運転が開始されたのは1997年のことで、1982年に運転が開始された新特急「谷川」の名称を上越新幹線東京駅 - 高崎駅・越後湯沢駅間の「たにがわ」の名称としたために、「水上」に変更したものである。
title: ムーンライト (列車)
text: 臨時化後も細々と運行を続けてきたが、近年では運行期間の減少、ひいては運行休止が相次いだ。ムーンライト九州は2009(平成21)年年始に運行終了、ムーンライトえちごは2014(平成26)年春季、ムーンライト信州は2018(平成30)年年末をもってそれぞれ以降の運行がされなくなった。そして、最後まで残ったムーンライトながらも2020(令和2)年春季の運行を最後にそれ以降は運行休止となり、2021年1月22日に廃止が発表された。これにより、「ムーンライト」を冠する列車は事実上全廃となった。
title: タンゴディスカバリー
text: タンゴディスカバリー (Tango Discovery) は、北近畿タンゴ鉄道 (KTR) および西日本旅客鉄道(JR西日本)が京都駅 - 東舞鶴駅・豊岡駅・宮津駅間を山陰本線・舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道宮福線・北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で、および西舞鶴駅・宮津駅 - 豊岡駅間を北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で運行していた特別急行列車である。
title: かわせみ やませみ
text: 特急「かわせみ やませみ」は、肥薩線を運行する観光列車として、2017年(平成29年)3月4日に運行を開始した。いわゆる「D&S列車」(デザイン&ストーリー列車)のひとつであり、「D&S列車」としては11番目に位置付けられている。
title: 関西1デイパス
text: 自由周遊区間内までの往復には、特急・サンダーバードの普通車指定席や北陸新幹線のはくたか・つるぎの普通車自由席、あいの風とやま鉄道線・IRいしかわ鉄道線の発駅と対応する区間が利用可能である(花嫁のれんは乗車不可)。
title: 大垣駅
text: 1969年10月のダイヤ改正以来、2009年3月まで「大垣夜行」の愛称で知名度のあった、東京からの定期夜行普通列車(1996年より快速「ムーンライトながら」、2009年4月より臨時快速になり2020年3月まで運転)の終着駅であった。青春18きっぷ利用可能期間の早朝には、「ムーンライトながら」から米原方面へ乗り継ぐ旅行者で混雑し、始発下り列車に乗り換えるために一斉にダッシュすることを指して「大垣ダッシュ」と呼ばれることもある。改札前や階段に「構内10km/h以下」と構内の乗客に向けて注意を喚起する看板が掲げられていた時期があったが、2014年時点では撤去され「危険 走らないでください」という表示になっている。
title: ボート・トレイン
text: なお、1999年(平成11年)夏には「敦賀港開港100周年」を記念してイベントが開催され、敦賀港駅まで蒸気機関車牽引による旅客列車が乗入れたりしたが、その初日である7月18日には「欧亜国際連絡列車の旅」として、品川駅 - 敦賀港駅間に国鉄14系客車を改造したジョイフルトレインの「スーパーエクスプレスレインボー」7両に14系寝台車5両を加えた編成による団体専用列車が運行され、更に敦賀 - ウラジオストク間の連絡船に接続するという、国際連絡運輸時代の姿を再現する試みも行われた。
title: 青海川駅
text: なお、当駅には、臨時快速列車「越乃Shu*Kura」(ゆざわShu*Kura・柳都Shu*Kuraを含む)が記念撮影等のために停車するため、オリジナルデザインの駅名標が設置されている。
title: 国鉄213系電車
text: JR西日本岡山支社では、2016年春の「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」(以下、岡山DC)および「瀬戸内国際芸術祭2016」、岡山市内の「IMAGENEERING ART PROJECT」などに合わせ、213系1編成2両を改造した観光列車「La Malle de Bois(ラ・マル・ド・ボァ、フランス語で旅行かばんの意)」を宇野線を中心に新たに導入した。
title: パノラマエクスプレスアルプス
text: また、1993年に山梨県の観光キャンペーン「しんせん・やまなし」が行われた際には、期間中3ヶ月の土曜・休日に急行「しんせんやまなし」として、田町電車区(現・田町車両センター)所属の167系「メルヘン」車4両を中間に組み込んだ10両編成で、メルヘン車は普通車自由席、パノラマエクスプレスアルプス車はグリーン車指定席で松本まで運転された。その際、メルヘン車もパノラマエクスプレスアルプスと同様の塗装に変更。
title: 文殊 (列車)
text: 文殊(もんじゅ)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)と北近畿タンゴ鉄道 (KTR) が新大阪駅 - 天橋立駅間をJR西日本東海道本線・福知山線(JR宝塚線)・KTR宮福線・宮津線経由で、2011年3月まで運行していた特別急行列車である。
title: ソニック (列車)
text: 下りソニックのうち、午前10時~午後5時(ソニック5号 - ソニック33号が該当、増発のソニックについては不明。)において「世界の車窓から」のナレーターで知られている石丸謙二郎による「大分市観光ナレーション」が放送されている。この放送は石丸が大分市出身であることから企画されたものであり、石丸による車内放送はこのソニックに収録されているもの唯一である。
title: えちごトキめきリゾート雪月花
text: いわゆる「観光列車」や「ジョイフルトレイン」にあたる車両・列車であり、えちごトキめき鉄道では「リゾート列車」の呼称を用いている。
title: 彩 (鉄道車両)
text: JR東日本長野支社では14系客車改造のジョイフルトレイン「浪漫」を1995年から保有していたが、老朽化の進行ならびに機関車牽引による運用効率の問題から廃車することになり、代替の後継車両として485系電車を改造して登場したのが「彩」(いろどり)である。
title: トロッコ列車
text: 日本では1984年(昭和59年)に日本国有鉄道(国鉄)が四国の予土線で無蓋貨車(トラ45000形)に簡易な屋根と座席(ベンチ)を設置した車両を定期列車に併結し、「トロッコ清流しまんと号」として運行したのが始まりで、以降こうした列車が各地で運転されるようになるにつれ、それ以前から運転されていた黒部峡谷鉄道などの類似例も含めて「トロッコ列車」という呼称が一般的になっていった。
title: 北近畿タンゴ鉄道KTR001形気動車
text: 特定地方交通線に指定された宮津線を、第三セクターの北近畿タンゴ鉄道が引き受けて開業する際に、同社の看板車両たるべく意匠を凝らして新造された、第三セクター鉄道では初の本格的リゾート特急用気動車である。「タンゴエクスプローラー」の車両愛称を持ち、2011年(平成23年)3月までは同名の特急列車に充当された。
title: 日光線
text: また、びゅうコースター風っこやリゾートやまどりを使った臨時列車や、クルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」の乗り入れもある。
title: 千畳敷駅 (青森県)
text: 有名な観光地である千畳敷にほど近く、臨時快速「リゾートしらかみ」のうち、2号から5号が停車(季節停車)し、散歩できる。
title: 寝台特急「ゆうづる」の女
text: 南青山でイタリアンレストランを経営し、カメラが趣味で函館の近くにある茂辺地出身の新井修が、消え行く青函連絡船の写真を撮ろうと思い立ち、上野駅で青森行の寝台特急「ゆうづる」の切符を買おうとしたことから始まる。
title: カシオペア (列車)
text: 2016年(平成28年)6月・7月については、「カシオペアクルーズ」が毎週第1土曜日に上野始発で運行設定され、往路は上野駅から上越線・羽越本線・奥羽本線の日本海ルートを経由し、復路は一般営業販売と同じく東北ルートで上野駅に戻る。「カシオペア紀行」の設定される週についてはそれ以外の土曜日に上野始発・日曜日に札幌始発で往復する形となる。「カシオペア紀行」は一般販売時代と同じルートで上野 - 札幌間を往復する。
title: 会津浪漫号
text: 会津浪漫号(あいづろまんごう)は、会津鉄道が1999年(平成11年)4月29日よりJR只見線会津若松駅 - 会津線会津田島駅間を運行するトロッコ列車を使用したイベント列車である。
title: トワイライトエクスプレス
text: なお、「トワイライトエクスプレス」の名称は、2017年6月17日から営業運転を開始した豪華寝台列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」に受け継がれた。その為、本列車を『初代』、瑞風を「2代目」と呼ばれる事がある。
title: きらめき (列車)
text: なお、「きらめき」の列車名は1988年3月13日から1997年3月21日まで、西日本旅客鉄道(JR西日本)が北陸本線の米原駅 - 金沢駅間で運行する速達形特急の愛称に用いられていた(「しらさぎ」の項を参照)。ほかのJRで採用されていた特急列車の名称をまったく別系統の特急列車の名称に採用するという比較的珍しいケースである。
title: 東海道本線
text: 夜行列車は、航空(国内線)や高速バスなどに押されて利用者が減少し、2009年(平成21年)をもって東京駅発着のブルートレインが姿を消した。夜行の普通列車として東京駅と大垣駅を結んでいたいわゆる「大垣夜行」は1996年(平成9年)から指定席制の快速「ムーンライトながら」として運転されたが、こちらも2009年以降は臨時列車化されたのち、2020年(令和2年)春が最後の運転となった。その後定期の夜行列車は当路線のみならずJR全体でも電車特急「サンライズ瀬戸・出雲」1往復を残すのみとなっている。一方、団体臨時列車としてはJR東日本の「TRAIN SUITE 四季島」、JR西日本の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」という豪華寝台列車(いわゆるクルーズトレイン)が新たに登場し、当路線の各社エリア内も走行経路に含まれている。
title: 滝沢直己
text: 2017年に運行が開始された東日本旅客鉄道株式会社が運営する「TRAIN SUITE 四季島」の乗務員とクルーのユニフォームデザインも担当した。
title: ベル・モンターニュ・エ・メール
text: ベル・モンターニュ・エ・メール(Belles montagnes et mer)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が富山県内で運行する臨時快速列車である。べるもんたの愛称がつけられている。
title: 富山地方鉄道16010形電車
text: 2011年(平成23年)12月に、第2編成が内外装のリニューアル改造を施工され、観光列車「アルプスエキスプレス」専用編成となった。同年12月22日には「アルプスエキスプレス」竣功を記念して電鉄富山駅2番ホームにおいて発車式が実施され、内外装のデザインを担当した水戸岡鋭治や植出耕一富山県副知事らが出席した。
title: 中央本線
text: 塩尻駅を出ると国道19号沿いに路線は南下し、鳥居峠を越えると深い木曽谷に入り、木曽川の渓谷に沿って渓谷美が楽しめる。単線も残り、旧線のままで制限速度が厳しい場所もある。森林鉄道のあった上松駅を通りすぎると、名勝「寝覚の床」があり、すぐ上を通るポイントでは、ダイヤに余裕があれば「(ワイドビュー)しなの」も速度を落としてゆっくり見せてくれる。有名な妻籠宿・馬籠宿を通る旧中山道の山道とは南木曽駅の先で分かれてしまうため、鉄道で同地域に向かう場合には南木曽駅もしくは中津川駅でバスの乗り継ぎを必要とする。田立駅 - 坂下駅間で岐阜県に入り、険しい山々が開けて中津川駅に着く。さらに、中津川駅から先は中央自動車道とも並行して走る。
title: みのり (鉄道車両)
text: みのりは、東日本旅客鉄道(JR東日本)が2008年(平成20年)から保有している鉄道車両で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。また本稿では、仙台駅 - 新庄駅間を東北本線・陸羽東線経由で運行していた臨時快速列車「リゾートみのり」など、同車を使用して運行された列車についても解説する。
title: 保津峡
text: 保津峡で保津川下りと並んで有名なのが嵯峨野観光鉄道が運行している嵯峨野観光線のトロッコ列車である。路線は山陰本線の嵯峨駅(現在の嵯峨嵐山駅)・馬堀駅間の旧線を利用していて、保津峡の渓谷沿いを走っているため優れた景観が楽しめる。
title: ムーンライト号 (高速バス)
text: 1983年3月24日の中国自動車道全通により近畿と九州が高速道路で直結されたのを機に、同日から運行を開始した夜行高速バス路線である。「ムーンライト」の愛称は当時の阪急バス社長の命名と言われている。