クイズ問題: 自動車レース場ではピットの裏にあるスペース、競馬場ではでレースの前に競走馬を見る場所のことをさす言葉は何でしょう?
答え: パドック

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: パドック
text: パドック (Paddock) とは、競馬の競走の前に競走馬を見るための場所である。競馬場に設けられている。下見所ともいう。
title: 競馬場
text: 下見所(したみじょ)とも呼ばれ、出走直前の競走馬が周回する場所。パドックとも呼ばれる。通常はトラック状に舗装された部分を、厩務員や調教助手などに引かれて競走馬が周回する。馬券を購入する場合にはパドックが競走馬の体調を見極めるための場所となる。
title: パドック
text: パドック(Paddock)は原義では馬小屋の近くに設けられた小さな放牧地をいう。競馬場のパドックは次の競走に出走する馬が馬装を整えた後、本馬場入場前に競走馬が周回する設備である。競走馬が数周回に亘って、厩務員にひかれてゆっくりと歩いて周り、ファンが観客席から馬体の状態などをじっくりと確認する。また、競走馬を落ち着かせることもパドック周回の重要な目的である。
title: パドック
text: 野球用語のダッグアウトからの派生で、「ダッグアウトパドック」というものがある。競走馬の足元の地点から見ることができるガラス張りの座席のことである
title: アメリカ合衆国の競馬
text: こういった競馬場の客を迎える表の空間に対して、裏の空間である関係者以外立ち入り禁止のバックエリアがある。上に挙げたチャーチルダウンズの航空写真で言えば右上が表・メインスタンドであり、左下が裏・バックエリアである。アメリカでは競走馬が普段寝泊まりする馬房や調教スペースはこのバックエリアにある。それ以外にも厩務員たちが寝泊まりする宿舎、獣医師・人間の医師が詰めている医務室、関係者が利用するカフェなどもあり、小さな町の様相を呈している。普段は関係者以外立入禁止だが、見学ツアーが行われることもある。
title: パドック
text: 本馬場入場前に競走馬を見せるため周回できるようにした設備は、アメリカではパドック(Paddock)と呼ぶが、イギリスではパレードリング(Parade Ring)という。
title: 競馬場
text: コースの内側および外側には柵(日本の競馬関係者はラチ(埒)と呼び、内側の柵を内ラチ・外側の柵を外ラチとも呼び、一般の競馬ファンにも広く浸透している。)が設けられる。芝コースについては、コースの内側の移動式の柵(移動柵)を内外に移動させている。これはコースの特定の部分が集中的に痛むことを避けるために用いられる柵である。
title: サーキット
text: 広義の「サーキット」には、レース用環状道路に付随する諸施設まで含める。例えば、レースの途中にタイヤの交換や応急修理 等々を行うための「ピット」(およびそこへ出入りするための補助的な道路)、レース中に計時記録員・監視監督員・競技審査委員などがレース状況を把握するための場所・塔「コントロールタワー」、競技車両を保管するための場所「パルクフェルメ」、観戦するための大量の客席、等々等々である。
title: 発馬機
text: ゲート式発馬機 (starting gate) はゲートを張ることによってスタートラインを仕切り、発走前に馬が越えることを防ぐことを目的とした装置である。スターティングゲート、または単にゲートとも呼ばれ、現在の平地競走などにおいて主流を占める発馬機である。イギリスではそれ以前のゲート(バリヤー)と区別して、スターティングストール (starting stall) という呼称も使われている。
title: パルクフェルメ
text: パルクフェルメ(仏: Parc fermé)は、モータースポーツや自転車競技などの競技における車両保管所のこと。FIAで厳格にF1レギュレーション、世界ラリー選手権のレギュレーションとして定められた用語でもある。競技に参加する車両、あるいは参加した車両を閉鎖された場所に隔離し、ルールで定めた人以外が触れないようにすることが目的である。モータースポーツの場合はオフィシャルのみアクセスが許され、車両検査を行い、安全が保たれているか、または技術的な不正が見られないかをチェックする。自転車競技の場合は選手以外の者がメンテナンスをする不正防止が目的である。 なお、「パルクフェルメ」という言葉はフランス語で「閉鎖された広場、公園、駐車場、庭園など」という意味である。
title: バンカー (ゴルフ)
text: フェアウェイバンカー(fairway bunker)フェアウェイの途中にあり、多くはティーショットを難しくさせるためのバンカー。
title: ピット (サーキット)
text: ピット (pit) とは、サーキットに設けられている競技車両の整備を行う施設である。レーシングチームの前線基地となる他、レース運営者の管理機能も併設されている。「ピット」(窪み)と有るのは元々車両整備場に車両下部を整備する窪みがあったためである。車両をジャッキで上げる等の方法で整備を行い、窪みが無い設備であってもピットと呼ばれる。
title: 目黒競馬場
text: 設立時にはパドックは無く出走前の馬の引き回しは馬見所(メインスタンド)前で行っていたが、明治41年5月に馬政局長官通達で下見所(パドック)の設置が義務付られ、出走前の牽運動が義務になったので、1号館と2号館の裏の中間にパドックを設けた。
title: 偵察
text: サーキットレースでは、決勝スタート前にピットを離れたマシンがコースを1周し、ダミーグリッドに着くまでの走行をレコノサンスラップ(偵察周回)と言う。このラップ中にコースコンディションやマシンセッティングの最終確認を行う。ダミーグリッドに着かずにピットレーンを素通りすれば、ピットレーン出口が閉鎖される時刻までは何周走行しても構わない。
title: パオロ・ボッコーネ
text: 外枠発走(そとわくはっそう)は競馬の出走において、発馬機で暴れた出走馬に対して、本来出走するゲートではなく、大外枠の隣で出走させる処置のことである。
title: パドック
text: 1906年(明治39年)に開場した池上競馬場では、開場時はパドックは設けられていなかったともいうが、鞍場と称する出場準備所で馬を観察することはできた。1907年(明治40年)に開場した目黒競馬場でも設立時にはパドックは無く出走前の馬の引き回しは馬見所(メインスタンド)前で行っていたが、1908年(明治41年)5月に馬政局長官通達で下見所(パドック)の設置が義務付られ、それぞれの競馬場はメインスタンド裏などにパドックを設け、同時に出走前の牽運動が義務になった。
title: パルクフェルメ
text: パルクフェルメとは英語でいう「クローズド・パーク」...「閉鎖された公園」という意味で、基本的には車両を定められた箇所に閉鎖して一晩格納される。各大会の各サーキット(コース)にはそれぞれ指定された車両保管場所である「パルクフェルメ」が用意される。各ドライバーは予選終了後、あるいは決勝終了後に指定されたパルクフェルメに車両を運ばなければならない。FIAが制定するF1レギュレーションで、パルクフェルメは「全ての車両を保管するための十分な面積が必要とあり、かつ違法を試みる侵入者などから不正な車両接触を妨げれる場所でなければならない」と取り決められている。また、パルクフェルメにマシンが保管されている間はスチュワードの特別な許可がない限りマシンに指一本触れることすらも禁止されている。
title: 競馬場
text: 競走馬の走路の各コーナーの外側に設けられた監視塔のことである。基本的に1つのコーナーに対し、その形状に応じて1〜2箇所設置されている。
title: パドック
text: 地方競馬など規模の小さい競馬場では、パドックと本馬場はスタンド横の馬道(通路)でつながっているが、中央競馬のような規模の大きい競馬場では、ほとんどが地下馬道でつながれている。笠松競馬場のパドックは世界的にも珍しくコースのホームストレート内馬場側にパドックがある。
title: 馬場
text: 競馬では、実際に馬がレースのために走行する走路である。
title: 競馬場
text: 発馬機内の馬を監視し、的確なゲートの制御を行うためにスターターが立つ台。現在使用されているものはほとんどが自走式になっており、ピックアップトラックの荷台部分に載せられたスターター台(ゴンドラ部分)が昇降レバーで自在に昇降するシステムになっている。これと発馬機をケーブルで有線接続し、ゲートの開扉を制御している。自走式であるため、レースに応じてゲートと共にスタート地点に移動する。そのため、スタンドカーと呼称される場合もある。レースの発走時刻寸前にスターターがスタンドカーに乗りゴンドラが上っていくところは場内の大型画面に必ず映し出されて、ダービーの時などは大観衆がそのスターターの動きを見て大歓声が沸き、また実況席からは「スターターの台が上がります。ファンファーレが鳴ります」と告げてからファンファーレが鳴るのも競馬だけにあるお馴染みのシーンである。
title: ハンプ (道路)
text: 横断歩道をスピードテーブルとすることが多いが、交差点や小型ラウンドアバウトにも用いられる。
title: 競馬場
text: レースのスタート地点後方やコースの隅に作られた屋根付きの建物で内部には砂がひかれている。馬場入場後返し馬を行った後は発走までここで待機する。
title: 中京競馬場
text: 地下には「勝ち馬ビュー」と呼ばれる、検量室を一般のファンが見られるゾーンも設けられた。東京競馬場の「ホースプレビュー」と同趣旨の施設だが、中京では地下馬道等の間隔がないため、ガラス越しにダイレクトに検量室の様子を見ることができる。
title: 西武ドーム
text: 2019年まで、西武が勝利すると選手たちはバックネット裏の「ビクトリーロード」と呼ばれる階段を通ってロッカーに引き上げていた。ファンにとっては選手とふれあうチャンスの場でもあった。2021年からはバックネット裏に後述のプレミアムラウンジが建造されたため、ビクトリーロードは使われなくなった(2020年も新型コロナウイルスの流行のため、ファンと選手の接触を防ぐべく、西武の勝利時もビクトリーロードは使われなかった)。なお、ビジターチームおよび勝てなかった時の西武はベンチ裏にある108段の階段を登らなければならなかったが、こちらもラウンジの開設により階段は消失した。
title: サンダウン競馬場
text: サンダウン競馬場では、このバックストレッチを「レイルウェイ・フェンス」とか「レイルウェイ・ストレート」と呼ぶ。このバックストレッチの北側にはサウスウェスト鉄道のサウス・ウェスタン本線が走っていて、小高い位置にある観客席からは、向こう正面の直線とフェンスを隔てて線路を走る電車が見える。さらに遠くにはヒースロー空港を発着する飛行機の姿も見ることができ、イギリスでは珍しい都市型の景観を持っているのがサンダウン競馬場の特色となっている。
title: 競馬場
text: 競馬の業務・運営を行う目的と関係者や観客が観戦をする目的を兼ね備えた施設。スタンド内には観客が立ち入ることができるスペース、馬主などの関係者が立ち入ることが出来るスペース、運営スタッフのみが立ち入ることが出来るスペースが明確に区切られている。それぞれ自分に関係しないスペースへの立ち入りは堅く禁じられている。日本では走路の決勝線のある側の外周に作られることが多い。以下ではスタンド内に併設されている設備や装置を説明する。
title: 発馬機
text: 発馬機(はつばき)とは競馬などの競走において使われている、全頭を一斉にスタートさせるための設備である。現在の競馬においてはほとんどの競走でゲート式のものが使われており、スターティングゲート (starting gate) または略してゲートが発馬機の同義語として使われることも多い。
title: ピット (サーキット)
text: レース関係者以外の観客はピットエリアには入場できない。ただし、チームの招待客はパドックパスを受け取れば、パドックやピットガレージの屋上に入ることができる。パドックパスはチームが運営側に事前申請して発行されるもので、スポンサーへの接待などに使われ人気がある。
title: 競馬場
text: なお、日本においては観客席からみて目の前の直線の最後に決勝線が設けられている。
title: 競馬場
text: 競馬中継の進行を行うスタジオと実況席は別に設けられている場所がある一方で東京競馬場や中山競馬場のように放送局ごとにバルコニー付きの業務スペースが用意され、バルコニーを実況席として使用し業務スペースにセットを設営し「番組進行スタジオ」とするケースもある。また、パドック脇にブースを構えてパドックからの中継も行えるようになっている。
title: 競馬の競走
text: 調整ルームのない日本国外では、基本的にレース前の検量2時間前までにジョッキールームに到着すればよいことになっている。
title: 競馬場
text: 競馬場へのアクセスを主目的として設置されている鉄道の駅および路線、路面電車の停留所が存在する。中には改札口などの駅構造に余裕を持たせて、メインレース後などの一時的な大量の乗客を確実に捌けるだけの設備が確保されている駅もある。
title: サーキット
text: circuitの語源はラテン語のcircuitusであり、circum (=丸く) + īre (=行く) + -tus過去分詞語尾=「丸く回った」という意味の言葉である。英語の発音では「サーキット」だが、フランス語では「シルキュイ」となる(語尾の子音字\"t\"は発音されない)。また、イタリア語では「チルクイト」(circuito)、スペイン語では「シルクイート」(circuito)となる。 ドイツ語ではもっと分かりやすくリンク(=環)と呼ぶ。
title: ピット (サーキット)
text: また、一般客へのサービスとして、レース開催前や開催後にピットレーンを開放するピットウォークという時間が設けられている。ピットガレージ前では競技車両の展示やレーサーのサイン会、ピットストップ作業の速さを競うコンテストなどのイベントが催される。
title: パルクフェルメ
text: したがって、スタート前に各レグの終了後から翌日スタートまで、あるいはフィニッシュ通過後、SSのスターティングエリアやコントロールエリアもパルクフェルメに含まれる。この区間に車両を集めて主催者側が車両を保管する。パルクフェルメにて保管されている期間中、ラリーカーへの修理、ボンネットを開ける行為はもとより、特別な許可がない場合はパルクフェルメへの立ち入りも禁じられている。なお、ラリーで消耗部品の交換を行う場合は、パルクフェルメではなく「サービスパーク」で行われる。
title: アメリカ合衆国の競馬
text: 競馬場の中のいわば表玄関口には一般客が入るメインスタンド・駐車場・レストラン・カフェなどがある。現在のアメリカの競馬場はカジノが併設されていることが増えている。このようなカジノ併設の競馬場をレーストラック(RaceTrack)+カジノ(Casino)でレーシノ(Racino)と呼んでいる。競馬人気の低下に伴う経営難の競馬場が行い始めたこの形態だが、その思惑は当たってカジノ収入は競馬場の経営に非常に大きな存在となっている。
title: サーキット
text: レースイベントの開催期間中のみ、主催者が一般の公道を借り切って設営する非常設コース。あらかじめ仮設の観客席やフェンス等を準備しておき、イベント期間中は一般車輌の通行を禁止してレースコースとする。モンテカルロ市街地コースやギア・サーキットなど市街地に作られた臨時サーキットをストリートサーキットと呼ぶ。
title: ツインリンクもてぎ
text: ホームストレート部分はロードコース用ピット施設とロードコースの外側に、オーバル用ピットレーンとオーバルコースが並列し、大外にグランドスタンドという配置になっているため、ロードレースにおいて観客席とコースの距離が離れてしまうという問題がある。そのため、オーバルコースのホームストレート上に仮設スタンドを組んだり(通称「1コーナー席」)、オーバルコースの一部を「アリーナエリア」として一部の観客に開放したりしている。2014年以降のMotoGP日本グランプリとSUPER GT最終戦ではオーバルコースのピットレーン部分に「ビクトリースタンド」と呼称した仮設スタンドを設け、より間近で観戦できるようにしたほか、オーバルコース上にはホスピタリティエリアを設けている。
title: 競馬場
text: 最後の直線に入る手前のカーブを特別に「タッテナムコーナー(tattenham corner)」とか「タッテナム(tattenham)」と呼ぶことがある。元来のタッテナム(Tattenham)とは、エプソムダービーが行われるエプソム競馬場の最後のカーブ地点近辺の地名であり通常「タッテナムコーナー」とはこのエプソム競馬場の最後のコーナーのことであるが、転じて他の競馬場でも「最後のカーブ」の意味で用いられることがある。エプソム競馬場の最寄り駅は「タッテナムコーナー駅」である。「タッテナムコーナー」は単に「最後のカーブである」という順番を表すだけでなく「ここからが最後の勝負である」というような意味合いもあり、日本語の「天王山」に近いニュアンスを持っている。
title: 東京競馬場
text: 2005年4月に完成したスタンド改修工事・第2期分では、パドックとレーストラックをつなぐ地下馬道が1階座席からガラス越しに見ることができるようになった(ホースプレビュー)。
title: ピット (サーキット)
text: スーパーフォーミュラではピットクルーの人数に制限はないが、プラクティスセッション、ウォームアップ、決勝レース中にピットレーンに出て作業を行える人数は6名までと制限されている。またシグナリングプラットフォーム(サインボードエリア、ピットウォールスタンド)に入れる人数はマシン1台あたり4名までと規定されている。
title: 水曜どうでしょうの企画 (日本国内)
text: この企画において車両は「車内で泊まれるように」ということで、オートフリートップ(天井のテント)装備のマツダ・ボンゴフレンディを使用。実際に日勝峠にて大泉が使用して仮眠している。また、池田町のワイン城の後、車内でワインを飲んでいるシーンでもオートフリートップが上げられている。
title: スロットカー
text: スロット (溝) のついたプレートを組み合わせたものを「コース」「サーキット」と言う。スロットカーが走行する車線を「レーン」と言う。
title: 競馬ファン
text: イギリスの競馬場のロイヤル・エンクロージャー(Royal Enclosure)と呼ばれるエリアにはドレスコードがあり、現代に至るまで競馬場は社交場としても機能している。
title: 東京競馬場
text: 「下見所」とも言う。出走馬を下見する場所であり、トータリゼータオッズボードを兼ねたパドックビジョン(フルカラーLED電光掲示板)が設置されている。パドック周辺とパドックビジョンの前側通路と下は禁煙エリアとなっている。
title: 広告宣伝車
text: 外装が市販のままのトラックを使う場合、訴求内容の提示面としては、荷台の左右の側面が最も重要視される(■該当する画像:自民党, HKT48)。電光掲示板が普及して廉価になって以降はこのスペースに嵌め込んだり、荷台の面にかぶせて取り付けたりすることも多くなった。次に大きなスペースを確保できるのは後部の面で、通り過ぎたのに気づいて後追いする人の目や後続車からの目線を考えれば、重要なのが分かる。また、運転に支障がなくて人目に触れる場所であれば、わずかなスペースであっても利用されている場合が多い。車両全体におけるデザイン的バランスを事由に、許されるスペースの全てに手を加えている場合もある(■該当する画像:ライフガード, ツール・ド・フランス, うなぎパイ)。
title: 競馬場
text: 東京競馬場、中京競馬場はスタンドと一体となっており、新スタンド1Fには一般の観客が検量室などをガラス越しにみることができる「ホースプレビュー(東京)」、「勝ち馬ビュー(中京)」というスポットがある。
title: ヒルズボロ・スタジアム
text: レッピング・レーン(スタジアム西側の道路)側の端にあるプレストウェストスタンドは、ウェンズデイのホームゲームではアウェイ側サポーターが座る場所になる。
title: 馬場状態
text: 馬場状態(ばばじょうたい)とは競馬の競走を行うコース(本馬場)の状態を示す言葉である。
title: キャットウォーク (通路)
text: アメリカ合衆国の鉄道ではかつて車掌が手ブレーキを操作するために各車輌の屋上部を通行できるようにすることが定められていた。そのため古いボックスカーなどの屋上に通路が設けられ、これをキャットウォークと呼ぶ(ランボードとも呼ばれる)。
title: 競馬場
text: 主にスタンド前や馬場内地区、競馬場によってはパドック付近にいる来場者に情報を提供するために設置される。レース映像や馬場入場の放映、払戻金の表示等を行なう。中央競馬では「ターフビジョン」と総称される。
title: グリーンチャンネル
text: レース開催当日は2チャンネルに分割(2000年1月から実施)し、関東と関西それぞれのレースを、主場・第3場(裏)開催を問わず、パドックから本馬場入場・レースに至るまで完全生中継。かつては「レーシングネット」と呼ばれた。
title: サーキット
text: コースの形は環状でサーキットだが、もともと競走用のものではないので、誤解を生まないように通常は「テストコース」と呼ぶ。バンク付きのオーバルコースを「高速周回路」、直線や曲線、起伏を複合したものは「ハンドリング路」などと呼ぶ。各種試験のための特殊舗装や不整路面、散水設備などを備えるものが多い。自動車メーカー、二輪車メーカーや関連企業組織などが使用する。これらは原則非公開で、観客席などを持たない。
title: トランスポーター (モータースポーツ)
text: 一般的に多くのF1チームが、ヨーロッパに本拠地を構えている。年間の内の半分以上がヨーロッパで開催されるため、陸続きを移動する利便性を考えれば巨大なトラックをレーシングトレーラとして利用するのが好ましいためである。通常、チームはレースが開催される1週間前よりサーキットや市街地コースなどの競技会場に到着し、トレーラに搭乗するクルー達はその週の金曜日までにはさまざまな準備を行う。そのため、F1では「レースウィーク」と呼ぶ。クルー達はトレーラに搭載されているF1マシンを降ろすことからはじめる。
title: 発馬機
text: ゲートは全馬が横一列に並ぶように設計されており、それぞれの仕切りの前後に扉が付けられている。競走馬はこの後ろの扉からゲート内に入り馬がゲートに収まったのが確認されると扉を手動で閉じ、馬を待機させる仕組みになっている。通常は前の扉は発走まで開くことはないが、ゲート入りを怖がる馬を誘導するために発走前に開く場合もある。
title: ピット (サーキット)
text: レース中にピットで作業をすることを指すピットストップについてもこの項で記述する。
title: パトロールビデオ
text: 中でも競馬場は全ての公営競技場の中でも、広大であるため、複数の塔(パトロールタワー)を馬場の周囲に立て、その高い塔の上から競走を撮影する。
title: スピードウェイ (オートバイ)
text: FIM規格のトラックではレーサー用の車庫やピットだけでなく、救護や記者のためのエリアの設置も義務付けられている。。
title: ネクストバッターズサークル
text: ネクスト・バッターズ・サークル(英:on-deck circle)は、野球において次に打席に立つ打者が待機するために野球場内に設けられる区画である。
title: 競馬場
text: 狭義の競馬場は競走馬による競走(レース)を行うための馬場(コース)そのものを意味するが多くの場合、レース観戦のためのスタンドなどコース周辺に設置されるさまざまな施設をも含めた総称を競馬場という。
title: 発馬機
text: 競馬以外の競走における発馬機相当のものとして、グレイハウンド競走などではゲート式発馬機を小さくしたようなスターティングボックス (starting box) が使われている。
title: レース旗
text: ドライバーはチェッカーフラッグを確認してフィニッシュラインを通過すると、安全速度に減速するように各レースシリーズのレギュレーションで法令化がされている。尚、この安全速度走行を「ウィニングラップ」や「ヴィクトリーラン」等と呼ぶ。チェッカーフラッグを受けたドライバーはウィニングラップ走行後、各シリーズのレギュレーションに応じた駐車場(※ : F1ではパルクフェルメ、SUPER GT等ではホームストレート上)や、パドックなどレースシリーズに応じた車両保管所に停車させなければならないという明確なルールになっている。
title: スタジアム
text: 農作物を段をなして植えた状態をさす「テラス」が、特にイングランドのスタジアムでは観客席をさす言葉として用いられることがある。イングランドではかつて殆どのスタジアムに見られ、アメリカの野球場でも時折みられる。これはtier という単語の代わりに用いられるものである。本来は立見席を意味していたが、現在では椅子が備えられているのが通例である。
title: バス停留所
text: テラス(バスバルブ、ボーダーともいう)は、停留所を歩道から車道側(路肩、停車帯、または車道)に張り出し、バス利用者と歩行者の衝突などを回避しながら、待合所などを含む利用者のアメニティの為のスペースが提供できる乗降場のことを指す。
title: 誘導馬
text: 誘導馬(ゆうどうば)とは、競馬場において競馬の競走が行われる際に、パドックや馬場において競走馬を先導する馬のことをいう。
title: 虎口
text: 馬出の語を地名、古典、文書、軍学からそれぞれ検討した八巻孝夫によれば、本来馬場などに馬を乗りだす口のことをいうものであったものが、出入口の意にも用いられるようになったと考えられる。そして、戦国時代末期に城の虎口前の堡塁が作られた時に、「出馬=出撃」などの連想から、この施設名として馬出の語が採用されたと推測される。さらには、中世史料では後北条氏の文書に唯一馬出の語が出てくることから、後北条氏が命名した可能性がきわめて高いと推測できるとしている。
title: 野球場
text: 次打者、もしくは代打予定者が待機する場所として、ダートサークル側方の規定された位置(一塁三塁側それぞれ一箇所ずつ)に直径5フィートの円形区画が設けられ、これをネクスト・バッタースボックス(next batter's box、次打者席)と呼ぶ。ネクストバッターズサークル、ネクストバッターサークル、ウェイティングサークルなどとも称される。
title: フロントロー
text: モータースポーツにおけるフロントロー(英: front row)は、自動車やオートバイのレースで、スタート時における車の位置(グリッド)が最前列であることを指す用語である。
title: ノヴォトロイツク市電
text: スクーデリア(伊: scuderia)とは、イタリア語で馬小屋や厩舎を意味する単語であるが、転じてモータースポーツにおいてのチームそのものを差す語でもある。日本語においては後者の意味でイタリアの自動車チームに対して用いられる。
title: サーキット
text: ドラッグレース (Drag racing)用直線コース。「straight course ストレート・コース」であって、カテゴリ違いであり、サーキット(周回走路)には含まれない。本来なら、「レースコース」という記事の中の諸分類の中で扱うべき情報である。ただし、サーキットの中の(観客席前などの)直線部分を区切ってドラッグレース用に使うこともあるので、一応ここでも記述するとするなら、 1/4マイルもしくは400 m、あるいは1000 mのものなど様々なものがあるが、平坦な直線にスタートラインとゴールライン、レース用の設備、そして観客用スタンドから構成される。その他の付帯設備は規模や施設差が大きい。
title: 競馬場
text: 上部には小部屋が設置され、ここにはレース中には走路監視員が執務し競走中にインターフェア(妨害)の有無や騎手の騎乗中の挙動、競走馬の故障事故などについて監視する。またパトロールタワーにはカメラが設置され、裁決委員が競走監視用として使用するパトロールビデオの撮影も行う。
title: ルーネンバーグ
text: 雲台(うんだい)とは、
title: 門別競馬場
text: パドックは当初は走路前(Aスタンドと本馬場の間)に設置していたが、来場者が場外発売を利用する際の利便性を考慮し、2009年よりスタンド裏手に移設された。旧パドック跡地は観客用スペースとして再整備されたが、床面には中央部にホッカイドウ競馬のロゴをあしらった楕円形の周回コースがそのまま残されている。旧パドックのコース側はウィナーズサークルへ向かう通路としても使用されており、勝ち馬はファンの目前を通過してウィナーズサークルへと向かう。下級条件のレースや関係者が少ない場合はウィナーズサークルではなく、装鞍所で口取り撮影が行われる事がある。逆に交流重賞などで関係者がウィナーズサークルに入りきれないほど多い場合は本馬場にて口取り撮影が行われる。
title: アールオブセフトンステークス
text: ニューマーケット競馬場のビーコン・コース(Beacon Course)のゴール前に、王室厩舎(パレスハウス厩舎)のあばら屋があり、これがラビングハウス、ラビングダウンハウス(Rubbing-down House)と呼ばれていた。ラビングハウスはしばしばニューマーケットでの絵画の主題として描かれている。
title: 全日本女子プロレス
text: 自社ビル1階は普段は車庫として使われていたが、天井が高いことを利用して沿道が歩行者天国となる日曜日に車庫内の車をすべて外に出して「ガレージマッチ」と呼ばれる興行を開催したこともある。
title: ドライブイン
text: 日本では、交通量の多い道路脇などに設けられた、駐車場を伴う休憩施設(英語でのrest areaに近い)や商業施設を指すか、もしくは特に幹線道路沿いの駐車場付きレストランのことを示す。
title: ピット (サーキット)
text: 通常はコントロールラインが設置されるメインストレートの内側に存在するが、外側にある場合もあり、まれにスウェーデンのアンデルストープのように、地形の制約などで、それ以外の位置に存在することもある。
title: ピット (サーキット)
text: 本コースとピットエリアはピットウォールにより区分されており、ピットロードを通じて出入りする。本コースからピットエリアに入ることをピットイン、ピットエリアから本コースに合流することをピットアウトと言う。
title: 馬運車
text: 競走馬用馬運車の一般的な構造としては運転席、厩務員スペース、競走馬スペースの3箇所に区切られている。一般的に競走馬は1台で1〜6頭を乗車させる。トラックベースとバスベース(あるいはトラックベースにバスの外装を部分的に組み合わせたもの)があり、車体後部には馬が乗り降りするためのゲートが取り付けられている。サスペンションは空気ばねで、競走馬スペースは厩舎と同じ様に側部の高い位置に明り取り用の窓があるほか、馬に余計な負担をかけないように冷暖房が装備されている。車体前後には「競走馬輸送中」「競技馬輸送中」の表示がされる。
title: 出馬表
text: 競走に出走する各馬の情報がそれぞれ一列にまとめられ、柱が並んでいるように見えることから「馬柱」(うまばしら、ばちゅう)と呼ばれることもある。
title: 戦車競走
text: ローマ人はギリシア人のヒュスプレクスにあたるものとしてカルケレスとして知られるゲートを用いた。それらはヒュスプレクス同様にスタート位置をずらしたものとなっていたが、ローマ期のレーストラックにはトラックの中央に分離帯(スピナ)があった。カルケレスはトラックの端に角度をつけて設置され、戦車はばねを仕込んだゲートに入った。戦車の準備が整うと、皇帝(ローマで開催された競技会でない場合は皇帝以外のホスト役の人物)がマッパと呼ばれた布を落とし、レースの開始を知らせた。ゲートはばねの力で開き、すべての出場者を全く公平にスタートさせた。
title: 縄張り
text: また、パーソナルスペース、対人距離という概念がある。 男子禁制、女人禁制の領域や神域など、文化的な境界を設ける事も縄張りの一種である。花見の場所取りのブルーシートや自由席に置かれた鞄など、人間が縄張りを示す時はその社会で暗黙の了解を得られる目印が使われる。
title: フォーメーションラップ
text: スタンディングスタートの場合は、一端ダミーグリッドと呼ばれる仮のグリッドにマシンを並べる。その後、各マシンの隊列を整えると同時に、スターティンググリッドを確定させるために、全車が低速でコースを1周する。これがフォーメーションラップである。
title: 環状族
text: 全盛期には8環(ハチカン:午後8時~8時30分頃、正確には警察により船場JCTの閉鎖が行われるまで)と呼ばれる暴走を主眼に置いた時間帯と朝環(アサカン:午前0時以降の深夜)と呼ばれる高速走行をメインとするサーキット志向の時間帯に走行時間帯が分かれていた。
title: ヘイスティングスパーク
text: ヘイスティングスパークには3つの主要入場口があり、ヘイスティングス通りとルパート通りの交差点が正面入り口となる。平時はプレイランド・競馬場を除いて入場口以外のどこからでも入ることができるが、PNE開催中は入場口が主要入場口のみに制限される。一方でプレイランドは、平時はヘイスティングス通りに面した入場口のみだが、PNE開催中は公園に面した裏口が開放され、PNEの各種展示会場へと通り抜けることができる。
title: 発馬機
text: バリヤー式発馬機 (starting barrier) はロープを張ることによってスタートラインを仕切り、発走前に馬がラインを越えることを防ぐ目的で用いられる装置である。日本ではオーストラリアから導入したことから、当初濠州式バリヤー(ごうしゅうしきバリヤー)と呼ばれていた。また、イギリスでは導入当初こちらを「スターティングゲート」と呼んでいた。
title: 観光バス
text: 車両の後部(あるいはすべての座席)をサロンとして座席を回転させ、向き合える空間にしてある「サロンカー」がある。飲み物などが置けるテーブルが設置されているものもあり、麻雀卓を設置し、走行中に麻雀ができるものもあった。畳敷きのものもあり、キャンピングカーのような車もある。なお日本では法規上、バスに寝台を設置することができないので、交代乗務員の仮眠室を除き寝台付きの営業用観光バスは存在しない。
title: 発馬機
text: 多くは電磁石や金具などで開扉する機構を持つ、可搬式のゲートを使用する。枠で仕切ったゲート内に出走馬を佇立させスターターの制御によってそれぞれの枠の扉が一斉に開き、それをもって発走の合図としている。バリヤー式の欠点を解消した発馬方法であるが馬には本質的に狭所を嫌う性質があるため、ゲートに入れるための調教が必要となる。また調教により枠入りできるようになっても環境が異なる実際の競走の段では難渋し、最悪の場合には発走除外の措置となったケースも存在する。気性の極めて激しい馬の場合にはこのゲート入りがどうしても解決できずに、結果として競走馬失格となる場合も見受けられる。
title: パトロールビデオ
text: 審議終了後、審議となった部分のパトロールビデオを競馬場・ウインズ等で放映する。重賞レースにおいては審議の有無にかかわらず「全周パトロール」(スタートからゴールまでノーカット)を併せて放映する。
title: ファイト (テレビドラマ)
text: 村上厩舎のシーンの撮影は東京・世田谷区の馬事公苑で行われた。厩舎の建物はこのドラマの撮影のために特別に作られたオープンセットで、建物の壁が自由に外せるようになっていた。厩舎の休憩室(太郎の部屋)でのシーンはここで撮影されたものもある。環境変化に敏感な馬も厩舎のシーンで出演するので村上厩舎の馬房は、本物の厩舎に劣らない立派なものになっていた。撮影終了後は馬事公苑のイベントの時などに一般公開されていたが、ドラマのクランクアップ1周年が近づいた2006年8月に解体作業が始まり、9月中旬までに作業を完了した。
title: サンダウン競馬場
text: サンダウン競馬場は、ヨーロッパで初めて、完全に「競馬場(パークコース)」、すなわち、「完全に囲われた競馬観戦専用の有料施設」として誕生した。イギリスをはじめ、従来の競馬は、公共の広大な丘陵や草原に走路を設定し、観客は周囲から自由に(もちろん無料で)観戦することができた。観戦用のスタンド(観客席)もあったが、たいていは予約制の貴賓用だった。
title: サファリラリー
text: チームのサポート体制は70年代を見てみると、ランチアチームのサポートカー(ベータ・クーペ等)に現地民から投石され、ウインドウを割られる事 もしばしばあり、ランチア・ストラトスで長丁場であるサファリを攻略する事から、他チームよりステージ内サービス(当時は路上でのサービスが許されていた)、ヘリコプター・セスナの数をチームの独断で増やしたことから他チームよりクレームがつくほどであった。
title: ドライブインシアター
text: ドライブインシアター (drive-in theater) は、巨大な駐車場にスクリーンを配置し、車に乗ったまま映画が鑑賞できる映画上映施設である。DTとも略される。
title: 大国町駅
text: ホームアドバンテージとは、主にスポーツで本拠地での試合を行うチーム・選手が他者に対して持つ優位のこと。ホームコートアドバンテージ、ホームフィールドアドバンテージとも呼ばれる。
title: ヒルズボロの悲劇
text: 立見席には熱狂的なサポーター達が集まりやすく、牧歌的な時代には試合終了と共にファンがピッチへと飛び降り人気選手にサインを求める風景も見られたが、1960年代頃から暴力的サポーター同士による抗争などのトラブルが頻発すると、立見席では観客の安全性確保と警備上の対策が講じられるようになった。最前部には高いフェンスが張り巡らされて侵入を阻止する対策が採られ、側部は群衆整理の為の鉄柵で仕切られ、いくつかのブロック毎に区分された。サポーター達はそれぞれの区画に押し込められる環境の中での観戦を強いられたが、この鉄柵による区画は「家畜檻」(pen) と呼ばれた。
title: 競馬場
text: 日本の競馬場の場合、多くはスタンド隣接地やコース外周部に隣接する場所に設置されているが笠松競馬場はコース内側に設置されている。
title: キューポラ (建築)
text: 北米の鉄道の車掌車(カブース)の屋上部に設置された列車監視のための四角いドーム状の小屋もキューポラと呼ばれる。
title: スネーフェル・マウンテン・コース
text: レースで使用される道路はすべて公道で、通常は日常の交通に使用されているもので、予選(プラクティス)時と本選(レース)時のみ車両通行止めとなる。公道のため、電話ボックス、電柱、バス停などを保護するためにわら束でつくった俵が使われている。公道封鎖は法令によりなされている。本選(レース)および予選(プラクティス)の間は、見物人はその観覧地点に留まっていなければならない。『Roads Open』の車が通過し、マーシャル(オフィシャル)の指示が下された時のみ動くことが許される。道路封鎖に伴い通常の生活はなくなり、ものすごい数のエンスージアストで小さな島は溢れかえる 。
title: 浦和競馬場
text: 内馬場内に大型モニターが設置されており、場外発売日も稼働しているが立ち入りが制限されていない。そのため競馬場来場者が大型モニターで馬券の検討をしたり、レースを観戦している前で子供たちや犬が遊んでいたり、ランニングしている人が横切ったりするといったのんびりとした光景がみられる。