クイズ問題: 鉄道の運行状態の英語表記で「Not in Service」「Out of Service」といえば、どんな状態のこと?
答え: 回送

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: 腎臓
text: タイムライン (timeline)
title: Apple Desktop Bus
text: ライド・オン・タイム(英: ride on time)は、英語で「時間通りに乗る」「時流に乗る」「乗り遅れるな(命令形)」などの意味。
title: 定時運航
text: 定時運航 / 定時運行(ていじうんこう、英: on-time performance)とは、あらかじめ決められた時刻で公共交通機関が運行されること。どのくらいの確実性・正確性で出発したのかを定時運航率として数値化し、サービスレベルの重要な指標としている。英語ではオンタイムパフォーマンス(on-time performance)やオンタイムランニング(on-time running)と呼ばれている。
title: 定速運転
text: 定速運転(ていそくうんてん)とは、鉄道の列車の運転において、任意の速度を設定速度としてその速度を維持するよう自動的に列車速度の加減速を行う技術である。車両工学上では「定速(度)制御」ともいわれ、自動車のクルーズコントロールに相当する。
title: トレーサビリティ (流通)
text: トレーサビリティには、トレースバックと、トレースフォワードがある。前者は物品の流通履歴の時系列にさかのぼって記録をたどる方向で、後者は時間経過に沿っていく方向である。
title: レイテンシ
text: レイテンシ(英: latency)、潜伏時間、潜時、待ち時間、反応時間とは、デバイスに対してデータ転送などを要求してから、その結果が返送されるまでの不顕性の高い遅延時間のこと。レイテンシー、レーテンシーとも表記される。
title: 和義 (アルバム)
text: デッドエンド(英語: dead end)は、行き止まりのこと。転じて先、将来の展望が見えないこと。
title: 停車 (鉄道)
text: 本項では鉄道における停車をダイヤグラム(以下「ダイヤ」と略す)や鉄道運転業務の観点から記述する。
title: グッドバイ (THE HIGH-LOWSの曲)
text: デッドライン(Deadline)は、限界線、死線、期限、締め切り時刻などを意味する英語。
title: 競合状態
text: 競合状態(きょうごうじょうたい、英: Race Condition、レースコンディション、または英: Race Hazard、レースハザード)は、システムや処理過程の問題であり、処理過程の出力結果がイベントなどの順序やタイミングと予期しない(かつ危険な)依存関係にある場合をいう。本来の意味は、2つの電気信号が競合していずれかが出力に影響を与える状態である。
title: Uターン
text: Uターン(ユーターン、英: U-turn)は、進路を180度変えて、今までの進行方向とは正反対に進むこと。アルファベットのUにちなむ。
title: SWIMO
text: SWIMOの名前の由来は「スムーズ (Smooth) な乗車・非電化区間への直通運転 (WIn) をする移動手段 (MOver) 」である。
title: バスロケーションシステム
text: バスロケーションシステム(Bus Location System)とは、無線通信やGPSなどを利用してバスの位置情報を収集することにより、バスの定時運行の調整等に役立てるシステムを言う。路線バスの運行は道路事情や天候による影響が大きく、鉄道などのほかの交通機関に比べて定時性の確保が難しいが、このシステムにより問題緩和を行う。
title: 運転時隔
text: 運転時隔(うんてんじかく、英語: train headway)とは、鉄道で同一路線で同一方向へ運転される列車同士の時間的な間隔のことである。
title: 運用 (鉄道)
text: 運用計画上で、列車Aと列車Bを同じ運用(行路)にすることを「列車Aを列車Bにつなぐ」、または折り返し運用であることに着目して「列車Aから列車Bに回す」などと称する。また運用計画そのもののことを「回し」と呼ぶことがある。「うまく回せない」とは「うまく運用計画を作ることができない」という意味である。
title: 模型航空
text: リアルタイム(Real time)とは、日本語で「即時に」や「同時に」、「実時間」という意味の言葉である。
title: 直通運転
text: 鉄道における直通運転(ちょくつううんてん)とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはthrough trainと表現する(en:Through trainを参照)。
title: グリーンライト
text: グリーンライト(英語: Green-light)とは、プロジェクトを推進するために「進め」または「進んでも良い」との指示を与えることである。この用語の由来は、信号機の青信号である。
title: タンクデサント
text: トランザクションに関しては、コミットの反対語はロールバックで、トランザクションの暫定的な変更を破棄することである。
title: 快速列車
text: 快速の英訳には\"Rapid (Service)\"が当てられ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の快速列車ではRapid Service trainと表記される。
title: パターンダイヤ
text: ダイヤサイクルを60の約数にすることで毎時の発車時刻が同じになり、利用者にとっては記憶しやすく時刻表の確認が不要なダイヤとなる。これによって、利便性の向上や、利用客の増加といった効果を期待することができる。フリークエントサービスを指す場合、高度に周期的なダイヤを設定することを指す場合が多い(日本語の「頻繁運転」と同義。なお「頻繁」の英訳語が「frequent」である)。
title: 列車運行管理システム
text: 列車運行管理システム(れっしゃうんこうかんりシステム、通称PTC:Programed Traffic Control)とは、鉄道の列車運行管理において、計画ダイヤを基に列車集中制御装置(CTC)・自動進路制御装置(PRC)・運転整理システム・旅客案内システムなどを一括管理・制御するコンピュータシステムである。主に大都市圏の高密度運転線区や新幹線などの高速鉄道において、列車運行管理の効率化・旅客サービス向上のために導入されている。
title: ハンドオーバー
text: ハンドオーバー(Hand Over, H/O)とは、移動局、例えば携帯電話やPHSの端末と通信する基地局を移動中に切り替えることである。ハンドオフ(Hand-off)とも言う。工学の分野では最後の長音を省略して、ハンドオーバと書くことが多い。
title: ヨハン・フィリップ・ライス
text: スタンバイ (Standby) は、待機状態を意味する英単語。
title: ルパンの消息
text: 速達(そくたつ)は、一般的には速く到着することを指す。英語のExpressの日本語訳のひとつ。
title: 深夜高速
text: 気流(きりゅう)とは、
title: アストリア
text: フェイルバック(Failback)または切り戻しとは、逆に、フェイルオーバーによって切り換えられたサーバ/システム/ネットワークを障害発生前の元の状態に戻す処理を意味する。
title: CBTC
text: CBTCの主なリスクとしては、列車との通信がどれか1つでもつながらなくなると、通信問題が解決するまで、システム全体あるいは一部をフェイルセーフモードにしなければならなくなることがある。通信切断の深刻さの程度により、通信の再確立まで、列車の一時的な徐行や停止、あるいは機能制限モードでの運行といったフェイルセーフモードを使わなければならない。通信切断が長期間にわたる場合、固定閉塞を使った手動運転や、最悪の場合、バス代行などの代替輸送手段を用意するといった、緊急対応策を用意しなければならない。
title: チーター
text: ロールバック (英: rollback、巻き戻し) はコンピュータ用語では、データ更新などで障害が起こったときに、その前の状態にまで戻ることをいう。後進復帰とも言う。
title: トラフィックシェーピング
text: トラフィックシェーピング(英: Traffic shaping)とは、コンピュータネットワークのトラフィック(通信量)を制御し、パケットを遅延させることで通信性能を最適化/保証し、レイテンシを低減し、帯域幅を確保することである。パケットシェーピングともいう。
title: クルーズコントロール
text: 在来のクルーズコントロールが、自車の速度を設定した速度に一定に保つことを目的としたシステムであるのと比べ、先行車との車間距離を一定に保つ機能を併せ持っているため、車速維持システムであると同時に、ある種の車両追随システムとしての側面も併せ持つ。
title: 同調
text: 英単語synchronization(en:Synchronization)の訳語としては、「同調」という語も使われるがもっぱら「同期」と訳す → 同期。日本語としては、同期がとれていることを、同調している、と言うことがある。
title: ハンドオーバー
text: いずれの方式でも、移動局は移動速度や進行方向をいつ変えるかもしれず、事前に通信状態の悪化を予測できない。したがって、ハンドオーバは通信状態が悪くなってから開始される後追い型の処理となり、急激に電波状態が悪化した場合、処理が追いつかず失敗する可能性を残している。
title: スピードリミッター
text: スピードリミッター (Speed limiter) は、原動機(エンジンやモーターなど)の運転最高速度を制限あるいは制御する装置である。何らかの方法で速度を検出し、設定された速度以上になると原動機の出力を低下させることで速度の上昇を防止する。自動車などの原動機を有する車両だけでなく、高速に動作する機械において事故防止の目的で備えられる。
title: ADSL
text: ADSLの速度低下の主な要因としては次のものがある。影響が大きい場合は、速度低下のみならずADSL通信そのものを確立できない(「リンクアップ」しない)状況に至る。
title: 京浜急行電鉄
text: 基本的に信号は駅の信号室で取り扱う。そのため事故などでダイヤが乱れた場合は各信号室の判断による運行が行われ、運行中に種別・行先・接続列車等を臨機応変に変更することで、運転再開及び回復までの時間短縮を図っている。インターネット上ではこのような運行形態を指して「行っとけ(逝っとけ)ダイヤ」という通称が用いられる事もある。
title: ダイヤ改正
text: ダイヤ改正(だいやかいせい)とは、鉄道、バス、船舶などの公共交通機関において輸送力増強や路線網の変更へ対応するためにダイヤグラムの見直しを行うことである。
title: 運転整理
text: 運転整理という言葉は英語では、再スケジューリングということに着目して\"rescheduling\"と言ったり、運行管理であるということに着目して\"dispatching\"と言ったりする。
title: 運転整理
text: 運転整理(うんてんせいり)とは、鉄道において事故や災害などによってダイヤが乱れた際に、旅客や荷主への影響を軽減し平常運転へ戻すために行う運転計画の変更作業のことである。鉄道運行計画の中の変更計画に相当する。
title: U-KISS
text: 帯域幅調整(たいいきはばちょうせい)または、帯域幅制限(たいいきはばせいげん)、帯域制限(たいいきせいげん)(英: Bandwidth throttling)とは、帯域幅を必要とするサーバなどの機器について、一定時間当たりの送受信データ量を制限する手法である。帯域幅調整は、ネットワークの混雑を制限することで Quality of Service (QoS) の確保の助けとなり、サーバのクラッシュを減らす効果がある。
title: 運行系統
text: 運行系統(うんこうけいとう)とは、列車やバスなどの交通機関における体系化された具体的な運行経路。別名運転系統。
title: 輻輳
text: 電話などの通信は、道路交通に例える事ができる。道路交通における渋滞と同様に、ある程度まではスループットは需要に応じて上昇するが、その後徐々に抑えられ、ある許容量を超えると急激に支障が多発する、という現象が起きる。つまり通信の交通渋滞といえる。
title: 牛島貞雄
text: 急行(きゅうこう)とは、仕事などを急いでやること、または目的地に急ぐことを指す(例:「現地に急行する」「急行運転」)。以下はその派生用語となる。
title: ストップオーバー
text: ストップオーバー(英語: Stopover, S/O、アメリカ英語: Layover)または途中降機(とちゅうこうき)とは、複数航空路線の乗継をする場合において、乗継地点に24時間以上滞在することを指す。
title: ラグ
text: ラグ(lag、タイムラグ)とは、人間がコンピュータに命令を入力してから命令が実行・反映されるまでの遅延時間(delay time)のこと。またはコンピュータネットワークの中でパケットが送受信される間に生じる遅延時間。これらに関連してオンラインゲームで発生する遅延のことを指すこともある。
title: インターナビ
text: インターナビの車線別情報は、都市高速道路の分岐点手前などでその先の合流渋滞などの原因で、片側方向のみが渋滞し他方が順調であるような場合において、より実態に即したリンク旅行時間を提供することを試みている。 このような場合、従来のVICS情報では両車線の平均値またはセンサーの設置されている片側方向のみのリンク旅行時間が提供されているため、実際の所要時間との誤差が生じる。インターナビの車線別情報では、フローティングカーデータをもとに方面別の所要時間を算出し、両方向を通行した場合のリンク旅行時間に反映させることでより短時間で到達できるルートを算出する。
title: 依存関係 (プロジェクト管理)
text: PMBOKは、ラグを「先行する活動に対して後続する活動が遅延する時間」と定義している。
title: オフロード (コンピュータ用語)
text: オフロードとは、コンピュータ分野において主に以下のことを指す言葉である。
title: ダイヤグラム
text: 公共交通機関におけるダイヤグラム(英語: service planning diagram)とは、列車や便の運行計画を表現した線図である。運行図表ともいう。列車や便の所要時間・停車時間や行き違いが一目でわかる。
title: アストリア
text: フェイルオーバー(英: Failover)は、現用系コンピュータサーバ/システム/ネットワークで異常事態が発生したとき、自動的に冗長な待機系コンピュータサーバ/システム/ネットワークに切り換える機能を意味する。これに対して、何らかの異常を察知して、人間が手動で切り替えを行うことをスイッチオーバーという。
title: スピードリミッター
text: 以下の表は、主な自動車の種別とスピードリミッターの設定速度やその根拠などを対比したものである。
title: 上海ルーキーSHOW
text: マイグレーション(migration)とは、移動・移行という意味。
title: 東京圏輸送管理システム
text: 走行する全列車の運行ダイヤを臨時・試運転・回送・貨物列車などを含め一括で管理する。運行ダイヤはダイヤグラムで表示することができる。列車に遅延等が出た場合の情報を把握することができ、ATOS導入線区同士であれば互いの乗入列車の遅延時間等を共有できる。
title: 航空交通管制
text: グラウンド(GND)は航空機などの地上走行(タキシング)・移動に指示を与える管制部門である。比較的交通量の多い空港に設置されている。正しくはgrand(雄大な・立派な)ではなく「グラウンド」(ground、地上)なのだが転訛発音が定着して「グランド」ともいう。
title: ダイヤグラム
text: ダイヤの構成は運輸部輸送課(及び相当部門)の担当である。「スジ屋」と俗称される専門職がここに存在する。職名の由来はダイヤの複雑な線(筋)を引くことに由来する。その作成には路線ごとの輸送需要や線路容量、車両の速度種別や運用効率、乗務員の運用等が勘案される。所要時間については、車両性能や制限速度に基づき地点ごとの速度を表した運転曲線(ランカーブ)から基準運転時分を定め、そこに停車時分や余裕時分を加えて決めている。普通列車と比べ、優等列車(特急・急行など)の運転時刻が優先的に決められる場合が多い。
title: X-Forwarded-For
text: 複線化(ふくせんか)
title: NAT traversal
text: NAT traversal(NATトラバーサル)は、TCP/IPネットワークにおいてNAT機器を用いた上で、複数ホスト間のネットワーク接続を確立する際に生じる問題を解決するために設計されたアルゴリズムである。ちなみに、NAT traversalはNAT通過を意味し、NAT越えとも呼ばれる。
title: ロードプライシング
text: なおピークロード・プライシングとは、ピークロード(peak load, 負荷若しくは需要の最大状態)に対する課金を言う。最も道路が混雑する時間帯のみに実施する道路課金や、電力需要ピークを対象とする電力料金等を指す。
title: オーストラリア英語
text: イギリス英語の単語を基本とする。例:lift(アメリカ英語ではelevator)、takeaway(同to go、もしくはtakeout)、flat(同apartment)、Petrol station もしくは Service station (同Gas station)など
title: 列車
text: 列車の運行計画は、ダイヤグラム(列車ダイヤ)の形で立案される。
title: 杉郁香
text: Continue(コンティニュー)は、英語で中断無く続ける、中断後に続けるなどの意味。
title: 計画運休
text: 計画運休(けいかくうんきゅう)とは、台風などによる被害をできるだけ小さく留めるために、交通機関が事前に予告した上で運行を中止すること。予告運休、事前運休とも呼ばれる。
title: ライトユーザー
text: 語源は、アメリカ合衆国国内でのコンピュータシステム構築において、制作者の想定を超えてシステムに支障が出るくらい頻繁・長時間にわたって激しく(heavy)利用する者(user)を指したheavy userからである。本来、英語の表現としてheavy userと対になる言葉はcasual userである。
title: 渋滞
text: 渋滞(じゅうたい、英語:traffic jam、traffic congestion)とは、交通施設(道路、鉄道など)の能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞(こうつうじゅうたい)を特に渋滞と呼ぶこともある。
title: 停車 (鉄道)
text: 列車種別によって同一時間帯に停車駅を分散させるダイヤが混雑時間帯などに採用されることがある。これを千鳥停車、または千鳥式運転、選択停車ともいう。日本では阪神電気鉄道で初めて採用された。
title: SEELA
text: Continue(コンティニュー)は、英語で中断無く続ける、中断後に続けるなどの意味。
title: 鉄道輸送
text: 公道と異なり、鉄道路線は\"ネットワークシステム\"と呼ばれる1つの物からなっていると見なされている。このため、1つの区間で障害が発生したり保線作業が行われると別の区間にまで波及してしまう。このため、保線作業にあたっては影響の及ぶことが予測される全ての路線の性能(列車の運行の種類、出発地/目的地、季節の天候による影響)、容量(延長、地形、線路数、列車制御の種類)、列車の処理能力(最高速度、加減速度)などを意識して計画を練らないといけない。また、旅客列車と貨物列車の混在する路線では加減速度と最高速度の大きく違う列車が入り混じっているため側線や引込線、ターミナル駅のキャパシティにも注意を払わなければならない。
title: 速度種別
text: 速度種別(そくどしゅべつ)とは、通信回線や鉄道車両などの速度をクラス化した分類。
title: 宇部電気
text: タイムゾーン (time zone)
title: 自動列車制御装置
text: 自動列車制御装置は最高速度を運転士に現時で表示しながら一定の制限速度を超えた場合に自動的にブレーキを制御して速度を落とすシステムであり、発進から加速して停止するまでを自動化した自動列車運転装置(ATO)とはシステムが異なる。ただし、鉄道の自動運転では自動列車運転装置(ATO)と組み合わせた一体化したシステムになっている場合もある。また、新交通システムでは信号保安システムのATP(Automatic Train Protection)、自動運転システムのATO(Automatic Train Operation)、運行管理システムのATS(Automatic Train Supervision)をサブシステムとするシステムの総称を指すこともある。
title: 高速 (列車)
text: 高速(こうそく)とは、列車種別の一つである。
title: アイドリングストップ
text: アイドリングストップとは、自動車やオートバイが無用なアイドリングを行わないことを意味する和製英語である。遊休停車、停車時エンジン停止、アイドルストップとも呼ばれる。英語では idle reduction または no idling といい、機構そのものは start-stop system という。
title: ヨーイング
text: 偏走は、本来の針路や航路から外れて進むことをいう。
title: 移動閉塞
text: 列車集中制御装置(CTC)におけるような閉塞区間単位の列車運転制御と比較して、リアルタイムで列車間隔を監視できるため、安全を担保しつつ稠密区間での効率的な運転制御が可能となる。例えば、加減速効率(消費エネルギー)に主眼を置いた制御、ダイヤ遅れ回復に主眼を置いた制御などである。これらは列車運行の挙動予測を含む。列車別に異なる制御等も可能である。各列車の進路構成上のデッドロックの検知も可能な場合がある。
title: ETCS
text: ETCSを搭載した車両がETCS対応の地上設備を備えていない路線を走行している状態をETCS Level 0と呼ぶ。この状態ではETCSの車上装置は車両の最高速度の監視のみを行い、運転士が地上信号を監視して運転を行う。
title: 交通需要マネジメント
text: 交通需要マネジメント(こうつうじゅようマネジメント、Transportation Demand Management、TDM)は、自動車利用者の行動パターンを従来から変化させることにより、道路渋滞をはじめとする交通問題を解決する手法。自動車の利用者が協力し合うことにより、交通量の抑制あるいは調整を図ることで、渋滞を緩和させるものである。
title: シーボード・エア・ライン鉄道
text: 飛行機を使った移動が現実のものではなかった時代、鉄道の名称にある「エア・ライン」という言葉は2地点間の最短距離のメタファーであった。2地点間に立ちはだかる山や谷といった地形を無視して空中を一直線に結ぶ、つまり最短時間で結ぶ、という程度の意味である。19世紀の鉄道会社にはしばしば用いられた言葉でもあり、競合他社よりも短い距離や所要時間であることを主張するために使われた。
title: 第52回都市対抗野球大会
text: リカーリング(Recurring)は、繰り返し起きる、循環性を意味する英語。
title: ダウンロード
text: この場合は「上流→下流」の関係がはっきりしていたため、一般に云う所の上り→下りの概念で扱われた。しかしインターネットともなると通信経路に中継が複数入ってくるため、単に「自分のパソコンや端末に情報を読み込むこと」をダウンロードとし、その通信相手がホストコンピュータでなくてもダウンロードと表現する場合もある。これは特にファイル共有ソフトをはじめとするPeer to Peer形態でファイルを遣り取りする通信に顕著で、本来は双方向通信であるために「上り→下り」の関係は成立しないが、同通信形態で一方的に大きいデータサイズを要求する場合には、ダウンロードと呼ぶ。
title: ミッシングリンク (日本の高速道路)
text: 道路網におけるミッシングリンク(英: Missing-link)とは、未整備区間で途中で途切れている区間のことを指す。
title: ウェブアプリケーション
text: Webサーバーとの通信(ネットワーク)が途絶している状態をオフラインという。ソフトウェアがオフライン時にも動作するには
title: 速度照査
text: 速度照査(そくどしょうさ、英語: speed check)とは、列車の速度を計測し、その速度が許容された速度の範囲内であるか否かを照合することである。速照と略されることがある。通常はATS(自動列車停止装置)などの自動列車保安装置に速度照査の機能が与えられ、列車が信号機の指示速度や、分岐器・曲線などにおける制限速度を超過し、または超過しようとした場合に、自動的にブレーキを作動させて列車を減速・停止させる仕組みになっている。
title: 応答時間
text: データ処理におけるレスポンスタイムとは、エンドユーザーが知覚する以下のような時点間の間隔を意味する。
title: 園田事件
text: 鉄道では区間という呼称は運転業務(上記の「閉塞区間」や「駅間」など)や旅客営業業務(運転区間を案内する場合など)でも多用される。
title: EIGRP
text: アドバタイズ距離 (AD) とは、送信先ネットワークへの経路に沿った複合メトリックであり、上流隣接ルーターによってアドバタイズされる。報告距離とも呼ばれ、サクセサである隣接ルーターを経由したときの送信先との最小距離と等しい。
title: 長谷川覚之
text: ハンドシェイク(英: handshake)は、情報技術や電気通信の分野において、2点間の通信路を確立した後、本格的に通信を行う前にパラメータを取り決めるなどの事前のやり取りを自動的に行うこと。その後、通常の情報の転送を行う。
title: 転送
text: 一方、英語では転送と伝送を区別せずトランスミット(Transmit)やトランスミッション(transmission)と言う場合が多い。また転送は英語でトランスファー(Transfer)とも言われる。
title: ドライブスルー
text: ドライブスルー(英語: drive-through、drive-thru)は、自動車に乗ったまま商品やサービスが提供される機能およびその設備である。
title: トラフィックパターン
text: トラフィックパターン(英: Airfield Traffic Pattern)は、空港などの滑走路に目視で離着陸する航空機が飛行する標準の飛行経路であり、滑走路を含む直線を一辺とする周回経路である。場周経路(じょうしゅうけいろ)とも言う。
title: 自動進路制御装置
text: 列車順序を管理せずに予め登録された進路に対して信号制御を行う ARC (Automatic Route Control) 装置や、西日本旅客鉄道(JR西日本)の主に単線区間では線区やダイヤにあわせて一部の PRC 機能を省いた SRC (Small scale Route Control) 装置が導入されている。
title: フェイルソフト
text: フェイルソフト(フェールソフト)とは、故障箇所を切り離すなど被害を最小限に抑え、機能低下を許しても、システムを完全には停止させずに機能を維持した状態で処理を続行(縮退運転)する設計のこと。これは信頼性設計の一つである。
title: アイドリング
text: アイドリング (idling) は、機械・設備・人員などが、主目的(推進など)に貢献せず、しかし稼働に即応できる様態を維持していること、あるいはそのための動作である。何もしていない状態を表す「アイドル(idle)」の現在進行形で、単にアイドルとも空ぶかしともいう。
title: 運行情報表示装置
text: 運行情報表示装置(うんこうじょうほうひょうじそうち)とは、鉄道において列車の走行位置や遅れなどの情報を提供するための装置である。運行管理でも使用される。通称TID (Traffic Information Display)。
title: 電車
text: 日本国外においては、高速鉄道や先進国の人口集中地域以外においての鉄道路線の電化が日本の次元で普及していない事情もある。また、外国語でも「列車」に当たる表現を英語を例に挙げると\"train\"が鉄道車両の意味に相当するため、鉄道車両を「電車」という表現で示すことは稀である。(「EC」と「EMU」も参照。)
title: 封鎖
text: 封鎖(ふうさ、英語:Blockade)は、ある地域において、交通や通信など外部へアクセスする、または外部からアクセスする手段を強制的に遮断して隔離すること。国家などの公権力による場合が多く、警察や軍事、経済など国家権力の関わる分野で用いられる。また、英語のBlockadeは、交通の障害や不通、医学では薬物などによる生理的機能の遮断を意味する。
title: カレントアウェアネス
text: 「知っている」「気が付いている」という意味の『Awareness』(形容詞awareの名詞形)と、「現在流行している」「流通している」という意味の『Current』を組み合わせた用語で、新しい情報に気づいており、また遅れずに情報を収集するという意思を持ったサービスのことを指している。
title: ダイヤグラム
text: 鉄道の場合、列車を効率よく運行するために必要な管理番号として列車毎に与えられる列車番号がある。これに相当するものは、路線バス(主に高速バス)や、ダイヤグラム自体が存在しない航空機、定期客船などにも存在する。
title: 運転
text: 運転(うんてん)とは、
title: トラヒック理論
text: トラヒック理論(トラヒックりろん、Traffic Theory)とは、限られた窓口・通信回線・交換設備などの資源を利用し効率的にサービスを行うため、サービス拒絶確率・待ち時間・資源の利用効率などを取り扱う理論である。原音に即してトラフィック理論とも言う。
title: 若井おさむ
text: ターニングポイント(Turning Point)とは、転機、変わり目、分岐点の意味を持つ英語。