クイズ問題: 空港スリーレターコードは「CTS」。北海道の空の玄関口として知られる空港は何?
答え: 新千歳空港

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: 航空交通管制部
text: 日本を覆う福岡飛行情報区(福岡FIR)には、4つの航空交通管制部がある。それぞれの航空交通管制部は、管轄空域をさらに細分化したエリア(セクター)ごとに業務を行っている。航空交通管制部にはICAO空港コードが割り当てられている。札幌ACCはRJCG、東京ACCはRJTG、福岡ACCはRJDG、神戸ACCはRJBGである。
title: 空港コード
text: 日本の空港・飛行場はRJまたはROではじまるコードが割り当てられており、沖縄県と鹿児島県与論空港はRO、それ以外はRJである。一般の空港・飛行場以外に自衛隊や在日米軍の飛行場にも4レターコードが割り当てられている(横田飛行場=RJTY、厚木飛行場=RJTAなど)。主要空港は下二文字が同じアルファベットになっていることが多いほか、同じ地方にある空港は3文字目が共通している(例 主要空港:羽田=RJTT、伊丹=RJOO。主要空港と同地方の空港:調布飛行場=RJTF、八尾空港=RJOY)。
title: 新千歳空港駅
text: 新千歳空港駅(しんちとせくうこうえき、英語:New Chitose Airport Station)は、北海道千歳市美々にある北海道旅客鉄道(JR北海道)千歳線の駅である。
title: 宮崎空港
text: このほか、無線航行陸上局として、宮崎ILS、宮崎VOR/DME(MZE)を設置している。
title: 飛行情報区
text: 以前はアメリカ合衆国による沖縄統治の名残で、沖縄県(鹿児島県の奄美群島を含む)は、那覇FIR(呼出符号:RORG)、沖縄県以外は東京FIR(呼出符号:RJTG)だったが、2006年に統合されて福岡FIRとなった。(現在、神戸航空交通管制部の管轄する空域が、ほぼかつての那覇FIRである。)今でもICAO空港コードにおいて旧東京FIR内の空港が「RJ」で始まるのに対し、旧那覇FIR内の空港は「RO」で始まっていたり、VOLMET放送において旧東京FIR部分を東京VOLMETが、旧那覇FIR部分を香港VOLMETが担当しているなど、別々のFIRであった影響が残っている。
title: 根室市
text: 市内に空港は存在しない。中標津町にある中標津空港が最寄りである。なお、就航する航空会社や空港ターミナルビル運営会社では「根室中標津空港」の名称を用いている。
title: エアポート (列車)
text: エアポートとは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が、新千歳空港駅 - 札幌駅・小樽駅間を千歳線・函館本線経由で運行する快速列車(一部特別快速)。札幌近郊路線図で用いられる記号は■「A」・■「B」。
title: 帯広空港
text: 帯広空港(おびひろくうこう、英: Obihiro Airport)は、北海道帯広市の南東部に位置する特定地方管理空港である。国(国土交通省)が設置し、北海道エアポートが管理する。愛称はとかち帯広空港。
title: 新千歳空港
text: 国内の全ての格安航空会社 (LCC) が就航しており、成田国際空港や関西国際空港、中部国際空港との国内路線を運航している。なお、札幌市内に国内線専用の丘珠空港があるが、こちらは主に道内路線が運行されている。
title: 中標津空港
text: 定期路線を就航している全日空グループでは根室中標津空港(ねむろなかしべつくうこう、英: Nemuro-Nakashibetsu Airport)の名称を使用し、空港ビル運営会社名も根室中標津空港ビル株式会社である。
title: 新千歳空港
text: 新千歳空港(しんちとせくうこう、英: New Chitose Airport)は、北海道千歳市と苫小牧市にまたがって所在している国際空港。2020年6月1日に運営が北海道エアポートに移管(民営化)された。国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港として空港法に基づく区分では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港(国管理空港)に区分されている。通称としては「新千歳」または「千歳」。札幌市内にあるわけではないが、航空便の行先として「札幌」の名称が使用されることもある。
title: 幹線
text: 日本の国内航空では、東京地区(都市コードTYO:東京国際空港(羽田)、成田国際空港)、大阪地区(都市コードOSA:大阪国際空港(伊丹)、関西国際空港)、札幌地区(都市コードSPK:新千歳空港)、福岡地区(都市コードFUK:福岡空港)、沖縄地区(都市コードOKA:那覇空港)を幹線空港と呼び、幹線空港同士を結ぶ路線を幹線と呼ぶ。
title: 新千歳空港
text: ほとんどの内外航空会社のシステムでは空港コードにCTSを使用しているが、唯一日本航空のみ札幌の都市コードであるSPKを当空港用に使用している。
title: 紋別空港
text: 2011年4月1日に紋別空港、女満別空港、中標津空港、釧路空港、帯広空港の各空港ビル会社が連携した道東5空港のポータルサイト「ひがし北海道5空港ネット」が開設され、空港利用や観光地の誘客の地域間連携を強めている。
title: 奥尻島
text: 島内には、奥尻空港があり、日本航空(北海道エアシステムにて運航)が函館空港から1日1往復就航する。
title: セントレア東インターチェンジ
text: 当ICは常滑市セントレア三丁目にあるため、愛知県道路公社は当初IC名のセントレアを地名と解釈し、地名をローマ字表記とする『道路標識、区画線及び道路標示に関する命令』(標識令)に基づき英字名を「Sentorea-higashi」とする予定であった。しかし建設中にこの表記の出口標識を確認した中部国際空港株式会社が道路公社に異議を唱え、セントレアの正式表記である「Centrair」に変更するよう申し入れた。
title: 気象台
text: 日本の気象庁では、「測候所」を置いて人による観測を基礎としていたが、観測技術の高度化や経費節減の要請により、北海道の帯広と鹿児島県奄美大島の名瀬を除き、基本的に無人化された。
title: 豊橋市公会堂
text: リフエ空港(リフエくうこう、Lihue Airport)は、ハワイ州のカウアイ島、リフエにある地方空港。リフエ空港はIATA空港コード LIH およびICAO空港コード PHLIと指定されている。
title: 中部国際空港
text: 国際航空運送協会(IATA)より混雑空港として国内の新千歳空港と共にレベル3の指定を受けている。IATA空港コードはNGOで、開港前に名古屋空港(小牧)で使われていた物を継承している。なお、名古屋空港で用いられている空港コードはNKMである。
title: IATAコード
text: IATA空港コード(IATA airport code)は空港に付けられる3文字のコード。東京国際空港はHND、成田国際空港はNRT、シンガポール・チャンギ国際空港はSINなど。
title: 釧路空港
text: 道東一帯の各空港を管轄する東京航空局釧路空港事務所、および海上保安庁の釧路航空基地、新千歳航空測候所釧路空港出張所を併設している。
title: 対馬
text: 対馬空港が設置されており、福岡空港(ANA便(ANAウイングスによる運航))、長崎空港(ORC便(ANAとコードシェア))への航路が就航している。
title: 新千歳空港
text: 道外から北海道に入るには空路が最も効率的な交通手段であることから、季節運航も含め30路線以上の国内線ネットワークを持ち、北海道の空の玄関となっている。とりわけ千歳-羽田線は日本航空、全日本空輸、AIRDO、スカイマークの4社が競合し、国内最大の旅客数を記録している。また、全日本空輸とPeach Aviationが運航する千歳-那覇線は国内最長距離路線であり、また北海道と沖縄を結ぶ唯一の直行便でもある。
title: 道央自動車道
text: 道央自動車道(どうおうじどうしゃどう、HOKKAIDO EXPRESSWAY、DO-O EXPRESSWAY)は、北海道茅部郡森町の大沼公園ICから、札幌市を経由して士別市の士別剣淵ICに至る高速道路である。略称は道央道(どうおうどう、HOKKAIDO EXPWY、DO-O EXPWAY)。国土開発幹線自動車道及び高速自動車国道である北海道縦貫自動車道の一部である。
title: 中部国際空港駅
text: 中部国際空港駅(ちゅうぶこくさいくうこうえき)は、愛知県常滑市セントレアにある、名鉄空港線の駅。同線の終着駅である。駅番号はTA24。駅名標にはセントレアの副表記がある。
title: 天草エアライン
text: 天草エアライン株式会社(あまくさエアライン、英: AMAKUSA AIRLINES CO., LTD.)は、熊本県を拠点とするコミューター航空会社。公式略称はAMX。航空会社コードはAHX。
title: ローマ字
text: 国鉄時代はすべて大文字で表記されていたが、JR化以後はJR九州在来線を除き、上記のように頭文字とハイフンの次の文字以外は小文字で表記されている。また駅名に英単語が含まれている場合は、そのまま英単語で表記される(例:「Universal-City」(ユニバーサルシティ)、「Rinkū-town」(りんくうタウン)など)。空港駅を中心に、固有名詞を除いてすべて英訳する場合も多い(例:「Kansai-airport」(関西空港)、「New Chitose Airport」(新千歳空港)、「Narita Airport Terminal 2・3」(空港第2ビル)、「Jōetsu International Skiing Ground(上越国際スキー場前)」など)。
title: アメダス
text: 羅臼*、糸櫛別-、標津、上標津、中標津*、根室中標津*(中標津空港)、別海*、根室*(特別地域気象観測所)、納沙布、厚床*
title: 北海道エアシステム
text: 「HAC」という略称から、「北海道エアコミューター」と誤解されることもあるが、Hokkaido Air System Co., Ltd.の略である。「HAS」とすることもできたが、設立当時は日本エアシステムの関連会社として新千歳空港での運航補助業務や売店業務を担当する「北海道エアサービス (HAS) 」が存在し重複するため、「HAC」となったとされる。便名の案内などでも「HAC」が用いられているが、正式な航空会社コードは「NTH」となる。
title: 北海道拓殖バス
text: 2018年(平成30年)8月1日、Peach Aviation(ピーチ)の関西国際空港 - 釧路空港便就航に伴い開設。ピーチ便に合わせた運行時間が組まれる。
title: 与論空港
text: 琉球エアーコミューターが就航する空港で沖縄県外に所在する空港は当空港と奄美空港だけである。
title: 気象庁地磁気観測所
text: なお、女満別出張所はJR北海道石北本線沿線となるがこちらは非電化。鹿屋出張所はかつて近隣を走っていた大隅線(廃線)は非電化で、現在の最寄駅がJR九州日南線の志布志駅・日豊本線の国分駅もしくは都城駅で、前者が非電化で後者が交流電化となっている上に3駅とも30km以上離れているため観測への影響は小さい。また父島観測点は小笠原諸島に位置するため付近に鉄道はない。
title: 中標津空港
text: 中標津空港(なかしべつくうこう、英: Nakashibetsu Airport)は、北海道標津郡中標津町にある地方管理空港である。設置管理者は北海道が担当している。
title: 標準到着経路
text: STARの命名規則に特にルールはないが、一般に「STARを構成するウェイポイント名+アライバル」であることが多い。たとえば、大阪国際空港へ着陸する際に奈良上空方面から到着するSTARは「ヤマト・アライバル (YAMAT Arrival)」である。しかし福岡空港のNAKASU EAST/WEST RNAV ARRIVALのようにウェイポイントにもない名称を用いることもある。
title: 女満別空港
text: 女満別空港(めまんべつくうこう、英: Memanbetsu Airport)は、北海道網走郡大空町にある地方管理空港である。
title: 釧路空港
text: 2018(平成30年)には、東北海道初の格安航空会社(LCC)のPeach Aviationが関西国際空港に就航して、関西圏から通年で直接観光することが出来るようになった。
title: 利尻富士町
text: 日本航空(北海道エアシステムによる運航)が通年で丘珠空港へ、全日本空輸(ANAウイングスによる運航)が夏期のみ新千歳空港へ就航する。
title: 気象庁地磁気観測所
text: 地球磁気・地球電気に関する観測および調査を行う機関である。茨城県石岡市柿岡のほか、北海道網走郡大空町に女満別観測施設、鹿児島県鹿屋市に鹿屋観測施設、東京都小笠原村父島に常時観測点を置く(柿岡以外は無人観測)。
title: Peach Aviation
text: 2020年10月21日、ピーチ・アビエーション(APJ/MM)は10月21日、中部空港(セントレア)へ就航すると発表した。12月24日から札幌(新千歳)線を1日2往復、仙台線を1往復運航する。中部では第1ターミナルを使用し、将来的にLCC専用の第2ターミナルへの移転も検討する。
title: 中部国際空港
text: 中部国際空港(ちゅうぶこくさいくうこう、英: Chubu Centrair International Airport)は、愛知県常滑市にある24時間運用可能な国際空港であり、空港法第4条で法定された拠点空港(会社管理空港)でもある。セントレアの愛称を持つ。
title: 中標津空港
text: 全日本空輸 (ANA)
title: フジドリームエアラインズ
text: 定期便とあわせ、専用機材を割り当て、国内線未就航地へのチャーター便運航を積極的に行っている(稚内空港、利尻空港、中標津空港、女満別空港、旭川空港、帯広空港、釧路空港、函館空港、三沢空港、大館能代空港、秋田空港、仙台空港、庄内空港、福島空港、茨城空港、八丈島空港、新潟空港、富山空港、能登空港、関西国際空港、神戸空港、南紀白浜空港、隠岐空港、石見空港、鳥取空港、米子空港、岡山空港、広島空港、山口宇部空港、徳島空港、高松空港、松山空港、五島福江空港、長崎空港、佐賀空港、宮崎空港、種子島空港、奄美空港、徳之島空港、那覇空港、久米島空港、宮古空港、下地島空港、石垣空港、与那国空港 など飛来実績有り)。また、旅行会社のリクエストや、上記就航地自治体へのCSR活動の一環として、遊覧飛行も各地で実施している(稚内空港、静岡空港、名古屋飛行場、中部国際空港 などで実績あり)。
title: 中部国際空港
text: 愛称である「セントレア (Centrair)」 は、英語で「中部地方」を意味する\"central\"と「空港」を意味する\"airport\"を組み合わせた造語で、一般公募の中から選ばれた。商標として登録されており(商標登録番号:第4566713号ほか)、空港島の住所表記(町名)や空港内の施設名称などに付されている。また、飛行場名標識に必要となる空港の英語名称にも使用されていることから、航空交通管制における当空港の無線交信における呼出名称にも「セントレアタワー」「セントレアアプローチ」のように使用されており、呼出名称に空港設置以前からの地名でない名称を使用している国内唯一の事例である。略称として中部空港、中部と称されることもあるほか、時刻表や発着案内において都市名と併記する際は名古屋空港(小牧)と明確に区別するため、「名古屋(中部)」などと記述される。
title: 新千歳空港インターチェンジ
text: 新千歳空港インターチェンジ(しんちとせくうこうインターチェンジ 英語名:New Chitose Airport)は、北海道千歳市泉沢にある道央自動車道のインターチェンジである。
title: 中部国際空港駅
text: 駅名の通り、中部国際空港の最寄り駅で、第1ターミナルに隣接・直結している(第2ターミナルへは連絡通路を介しての接続となり、徒歩で7分を要する)。英語での駅名はCentral Japan International Airport Stationである(「International」を「Int'l」と略した表記もある)。ただし、中部国際空港の英語名は「Chubu Centrair International Airport」である。
title: ウェイポイント
text: また、かつてウェイポイントの文字数に関して制限はなかったが、現在はICAO(国際民間航空機関)の指針により航空保安無線施設等以外の場合はアルファベット5文字にすることになっている。そのためかつて奈良県上空にあった「YAMATO」ポイントが「YAMAT」に、東京国際空港南西の「SPENCER」ポイントが「SPENS」にされたり、成田国際空港南方の「ACCORDION」ポイントが「ORGAN」、同「COURSEWAY」ポイントが「COSMO」という違う名称になるなどの変更が世界的に順次行われた。
title: ホウシャガメ
text: 幸福インターチェンジ(こうふくインターチェンジ)は、北海道帯広市幸福町にある帯広広尾自動車道のインターチェンジ。帯広空港(とかち帯広空港)への最寄ICになっている。
title: 根室中継局
text: 根室中継局(ねむろちゅうけいきょく)は、北海道根室市光洋町にあるテレビとFMの中継局であり、根室ラジオ中継局とともに日本で最も東端にある放送中継局である。ただ、ここでは花咲港にある根室花咲中継局についても記述。
title: 紋別空港
text: 紋別空港(もんべつくうこう、Monbetsu Airport)は、北海道紋別市にある地方管理空港(旧: 第三種空港)である。愛称はオホーツク紋別空港(オホーツクもんべつくうこう Okhotsk-Monbetsu Airport)。
title: アメダス
text: 浜益、厚田*、新篠津*、山口、石狩*、江別、手稲山-、札幌*(札幌管区気象台)、小金湯-*、恵庭島松*、支笏湖畔、千歳*(新千歳空港)
title: 北海道八雲高等学校
text: 北海道八雲高等学校(ほっかいどうやくもこうとうがっこう、Hokkaido Yakumo High School)は、北海道二海郡八雲町にある公立(道立)の高等学校。
title: 福岡航空交通管制部
text: 福岡航空交通管制部(ふくおかこうくうこうつうかんせいぶ)とは、福岡県福岡市東区大字奈多字小瀬抜に所在する航空交通管制部(国土交通省の地方支分部局)である。部内の航空管制機関である福岡管制区管制所(英語: Fukuoka area control center; Fukuoka ACC)で、航空路管制業務や進入管制業務などを行う。航空交通管理センター(ATMC)を部内に併設するほか、近隣の敷地には福岡VORTAC(航空保安無線施設)やヘリポートの福岡空港(奈多地区)が設置されている。ICAO空港コードは、福岡ACCはRJDG、ATMCはRJJJである。
title: 溝辺町麓
text: 鹿児島県本土唯一の民間空港である鹿児島空港の所在地であり、空港の直近には九州自動車道の溝辺鹿児島空港インターチェンジや国道504号が接続するなど、鹿児島県の交通の要衝となっている。鹿児島空港の年間利用者数は、九州内では福岡空港に次いで第2位、日本国内では中部国際空港(セントレア)に次いで第9位と国内有数の規模を擁する。
title: 旭川空港
text: 旭川空港(あさひかわくうこう、英: Asahikawa Airport)は、北海道旭川市及び上川郡東神楽町にまたがる特定地方管理空港。愛称は「北海道のまん中・旭川空港」(英: Center of Hokkaido-Asahikawa Airport)。
title: 福岡空港
text: 管制施設である福岡空港事務所には福岡飛行援助センター(福岡FSC)が設置され、航空管制官を置かない壱岐・上五島・福江・小値賀・対馬の各空港と、夜間時間帯の北九州・佐賀の各空港を福岡FSCから遠隔で管制業務を行う。
title: 関東地方
text: この他、茨城空港(RJAH)・調布飛行場(RJTF)・大島空港(RJTO)・新島空港(RJAN)・神津島空港(RJAZ)・三宅島空港(RJTQ)・八丈島空港(RJTH)が立地し、伊豆諸島ではそれに加えて東京愛らんどシャトルが就航している。
title: 長崎自動車道
text: 長崎自動車道(ながさきじどうしゃどう、NAGASAKI EXPRESSWAY)は、長崎県長崎市を起点とし、佐賀県鳥栖市に至る、延長120.2キロメートル (km) の高速道路(高速自動車国道)である。略称は長崎道(ながさきどう、NAGASAKI EXPWY)。
title: 北海道エアシステム
text: 札幌と道東、道南を結ぶ路線は自然災害により地上交通機関が利用出来ないとき災害対応で臨時便運航することがあり、2016年の道内台風被災時は1ヶ月近い対応のためJACから急遽機材支援を受けて運航していた。同社の就航地で道外に所在する空港は三沢空港が唯一であり、また同社最南端の就航地でもある。
title: ユジノサハリンスク
text: 日本の間では、オーロラ(旧・サハリン航空)により新千歳空港、成田国際空港の間に定期便がある。かつては函館空港との定期便も存在した。
title: エアトランセ
text: 2006年4月1日より北海道エアシステムが撤退した函館空港 - 女満別空港、同年6月20日よりすでに大手航空会社が就航している新千歳空港 - 女満別空港の運航を開始。しかし、2006年12月より新千歳空港 - 帯広空港、2007年2月より新千歳空港 - 函館空港・女満別空港が運休となり、新千歳空港から撤退となった。5路線が2路線に縮小される。同路線は2007年3月31日をもって廃止された。
title: YVR・エアポート駅
text: YVRは、バンクーバー国際空港の空港コードであり、当駅はメインターミナルと直結している。
title: 鹿児島空港
text: 平成29年国交省告示第832号により、地方空港では初めてとなるターミナルコントロール空域の再編が行われ、2017年10月12日より宮崎空港の管制業務の一部(出発・進入、航空自衛隊・新田原飛行場への管制を含む)を鹿児島空港で行うことになった。それに伴い、鹿児島空港事務所内にターミナル空域管制施設が設置された。このほか、鹿児島県内で航空管制官を置かない種子島空港・屋久島空港・喜界空港・徳之島空港・沖永良部空港・与論空港の6空港におけるリモート管制を行う鹿児島飛行援助センター(FSC)を設置する。
title: 北九州空港
text: このほか、無線航行陸上局として、北九州ILS、周防VOR/DME(SUE)を設置している。
title: 福岡第一飛行場
text: 福岡第一飛行場(ブレディ飛行場)には航空無線標識・超短波全方向式無線標識(ともに電波灯台)が設置され、その識別符号(コールサイン)はDG・DGOであった。このDGの2文字は現存する電波灯台である福岡VORTACの識別符号DGC、および福岡航空交通管制部のICAO空港コードRJDGに引き継がれている。
title: 女満別空港インターチェンジ
text: 女満別空港インターチェンジ(めまんべつくうこうインターチェンジ)は、北海道網走郡大空町にある美幌バイパスのインターチェンジ。
title: 新千歳空港駅
text: 開業当初、英字表記は「Shin-chitosekūkō」で、2002年に現在の表記に改められた。
title: 測候所
text: 日本の気象庁では、「測候所」を置いて人による観測を基礎としていたが、観測技術の高度化や経費節減の要請により、北海道の帯広と鹿児島県奄美大島の名瀬を除き、基本的に無人化された。
title: 東海旅客鉄道
text: 当社の英語表記は「Toukai Railway Company」あるいは「Tokai Railway Company」ではなく、「Central Japan Railway Company」となっている。また、「JR東海」の英語表記も「JR Toukai」「JR Tokai」でなく「JR Central」であり、JR旅客6社では唯一英字商号・略称(Central Japan、中日本の意)が日本語商号・通称(東海)の音訳ではなく、地理的な意味も異なっている。切符の地紋には「C」(CentralのC)が記されている。
title: 琉球エアーコミューター
text: 琉球エアーコミューター株式会社(りゅうきゅうエアーコミューター、英称:RYUKYU AIR COMMUTER CO.,LTD.、略称:RAC)は、那覇空港をベースに沖縄及び奄美の離島路線を運航している航空会社。日本航空(JAL)グループの構成企業である。
title: 沖縄気象台
text: 沖縄気象台は、沖縄気象台(本台)のほか、宮古・八重山諸島・大東島地方を管轄する。全国の11地方予報区の一つ「沖縄地方」の地方予報中枢である。地方気象台は、宮古島・石垣島・南大東島にある。また、那覇空港には那覇航空測候所が置かれている。 なお、沖縄気象台は各管区気象台と当分の間は同等とされる(国土交通省設置法第48条第2項)。
title: 土砂災害警戒情報
text: この情報は気象庁と都道府県それぞれの情報を共有化して共同で発表される。ただし北海道は札幌、小樽、函館、室蘭、旭川、留萌、網走、帯広、釧路のそれぞれの土木現業所と道内の各気象台で共同発表する。沖縄県では沖縄本島地方と宮古島地方と八重山地方に分けて発表される。大東島地方では運用されない。
title: 根室中継局
text: 中継局は根室中継局が根室市光洋町に、根室花咲中継局が根室市花咲港にある。ここでは、FMねむろも記載する。
title: 美保飛行場
text: 防衛省が管理しており、航空自衛隊美保基地(みほきち、JASDF Miho Airbase)の滑走路を民間航空機が利用する共用飛行場である。通称は米子空港(よなごくうこう Yonago Airport)、愛称を米子鬼太郎空港(よなごきたろうくうこう Yonago Kitaro Airport)としている。
title: 上川・留萌地方
text: 旭川地方気象台が上川・留萌の両管内を所管しており、気象情報における地域区分の一つとして「上川・留萌地方」を使用している。同じ道北地域の宗谷管内は稚内地方気象台の所管である。
title: 宮崎空港駅
text: 宮崎空港駅(みやざきくうこうえき)は、宮崎県宮崎市大字赤江にある、九州旅客鉄道(JR九州)宮崎空港線の駅。同線の終着駅である。
title: 女満別駅
text: 女満別駅(めまんべつえき)は、北海道網走郡大空町女満別本通1丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。特急「オホーツク」・「大雪」を含むすべての列車が停車する。駅番号はA67。電報略号はメマ。事務管コードは▲122533。
title: 空港コード
text: 3レターコードは国際航空運送協会 (IATA) により定められており、世界に1万以上ある空港にコードが割り振られている。早くに開港した空港にはなるべくその名称(都市コード)にのっとった文字が割り当てられている(例:羽田=HND、伊丹=ITM)。主に旅客系で使われる。
title: 稚内空港
text: 稚内空港(わっかないくうこう、英: Wakkanai Airport)は、北海道稚内市声問村にある国管理空港である。
title: 白老町
text: 白老町に空港は存在しない。最寄りの空港は新千歳空港。
title: 北海道エアシステム
text: 株式会社北海道エアシステム(ほっかいどうエアシステム、Hokkaido Air System Co., Ltd.)は、北海道のコミューター航空会社で日本航空(JAL)グループの航空会社である。全便JAL便として運航。
title: 道央自動車道
text: 道央自動車道のうち、千歳IC - 虻田洞爺湖IC間に設置の、日本語で表記されている対面通行や車間距離等の注意喚起標識の下部に英文の補助標識が追加されている物があるが、これは2008年(平成20年)7月7日から7月9日まで行われた北海道洞爺湖サミットに合わせ、新千歳空港 - 洞爺湖町間を移動する各国首脳陣関係車両等、海外からのドライバーへの利便性を考え、開催直前に追加された物である。
title: 札幌飛行場
text: 滑走路南端のほど近くには、国土交通省札幌航空交通管制部があり、ICAOが定める福岡FIR管制空域のうち、北海道全域および北東北の航空路管制を行っている。
title: 長崎空港
text: 大村湾のほぼ中程、海岸から約2kmに浮かぶ箕島(みしま)全域を開発することで、1975年5月1日に世界初の本格的な海上空港として開業した。空港自体が大村湾の沖合に位置するため、対岸への騒音による公害は皆無に等しく(ただし、曇天時はやや大きく対岸へ響く事がある)、環境面でも有効な位置関係である。国土交通省が設置管理し、ターミナルビルの運営は長崎空港ビルディング株式会社(コーポレートブランド:NABIC(ナビック)、Nagasaki Airport Building International Corporationの略)が行っている。
title: オリエンタルエアブリッジ
text: 2019年10月28日現在、ORCの就航地で長崎県外にある空港は福岡空港、宮崎空港、小松空港である。
title: 鳥取空港
text: 鳥取空港(とっとりくうこう、英: Tottori Airport)は、鳥取県鳥取市にある空港。空港法に基づく地方管理空港で、鳥取県が設置・管理する。愛称は鳥取砂丘コナン空港(とっとりさきゅうコナンくうこう、英: Tottori Sand Dunes Conan Airport)。
title: 道東自動車道
text: 道東自動車道(どうとうじどうしゃどう、DOTO EXPRESSWAY)は、北海道千歳市の千歳恵庭ジャンクション (JCT) から、北海道釧路市の阿寒インターチェンジ (IC) 及び足寄郡足寄町の足寄ICに至る高速道路である。
title: ヒルトップ・パーク
text: 根室分屯基地(ねむろぶんとんきち、JASDF Nemuro Sub base)とは、北海道根室市光洋町4-15に所在し、第26警戒隊等が配置されている航空自衛隊三沢基地の分屯基地である。J/FPS-2Aレーダー(地上電波測定装置併設)が運用されている。
title: 種子島宇宙センター
text: 種子島宇宙センター(たねがしまうちゅうセンター、英語:Tanegashima Space Center 、略称:TNSC)は、宇宙航空研究開発機構(JAXA)が鹿児島県の種子島に設置し、運用している、大型ロケットの射場である。略称がTSCでないのは、同じJAXAの筑波宇宙センター(TKSC)と区別するためである。
title: 下地島空港
text: 下地島VOR/DME及びILSが整備されており、国土交通省大阪航空局の宮古空港・航空路監視レーダー事務所下地島空港分室が置かれている。
title: 小笠原諸島
text: SoftBankは2011年9月6日に父島、2011年11月上旬には母島にて 3Gハイスピードのサービスを開始した。
title: 日本の空港
text: 中部と名古屋の両空港(飛行場)は IATA 公認のマルチエアポートとして対応がなされている。
title: 函館空港
text: 函館空港(はこだてくうこう、英: Hakodate Airport)は、北海道函館市にある空港。空港法に基づく国管理空港で、国土交通大臣が設置・管理する。
title: 北海道エアポート
text: 北海道エアポート株式会社(ほっかいどうエアポート、英: Hokkaido Airports Co., Ltd.)は、北海道内主要7空港の運営を目的に設立された株式会社。
title: 千歳基地
text: 千歳飛行場と新千歳空港とは誘導路でつながっており、管制業務は両空港を一体運用とし、航空自衛隊が行っている。原則民間機は新千歳側の滑走路を使用するが緊急時などで千歳基地の滑走路を使用する事もある。
title: 長崎地方気象台
text: 長崎地方気象台(ながさきちほうきしょうだい, Nagasaki Local Meterological Observatory)は、長崎県長崎市にある地方気象台であり、2013年9月30日までは長崎海洋気象台(ながさきかいようきしょうだい)であった。
title: Mi-8 (航空機)
text: 2020年10月2日、ロシアのMi-8が、知床岬冲を領空侵犯した。航空自衛隊の戦闘機がスクランブルし、機体には医療・保健機関を示す赤色の十字が施されていた。
title: 見晴バスストップ
text: 見晴バスストップ(みはらしバスストップ)は北海道小樽市の札樽自動車道上に設置されているバス停留所。停留所名は「見晴(みはらし)」。北海道中央バスとジェイ・アール北海道バスが停車する。
title: 名古屋飛行場
text: 中部国際空港開港以降、設置管理を国土交通省から愛知県へ移管、設置区分も「第二種(A)空港」から「その他公共用飛行場」に変更され、「名古屋飛行場(県営名古屋空港)」となった。IATA空港コード(3レターコード)は旧名古屋空港のNGOは中部国際空港へ移管され、NKMとなり、ICAO空港コード(4レターコード)は旧名古屋空港のRJNNからRJNAへ変更された(中部国際空港のコードはRJGGとなった)。また、前述のように一部管制業務を国土交通省大阪航空局名古屋空港事務所から航空自衛隊小牧管制隊に移管した。なお、定期便や国内・海外飛来機等の旅客は全て従来の国内線旅客ターミナルビルにて取り扱い、税関・出入国審査・検疫は1つの部屋にまとまった小規模なものとなり、日本初となる本格的な小型機専用コンコース「フィンガーコンコース」が新設された。
title: AIRDO
text: 1996年11月14日に北海道国際航空株式会社(ほっかいどうこくさいこうくう、英:Hokkaido International Airlines Co.,Ltd.)として設立された。2012年10月1日に、それまで愛称・通称として用いていたAIRDO(エア・ドゥ)を社名としている。社名表記はべた書き(続け書き)、ロゴは分かち書きである。「DO」は北海道の道(どう)と英語の(助)動詞do(ドゥ)を掛けたもの。以下、本文中ではICAO航空会社コードである「ADO」と表記する。
title: エアトランセ
text: 2005年10月1日より函館空港 - 新千歳空港、新千歳空港 - 帯広空港の運航を開始。函館空港 - 帯広空港間を新千歳空港経由で搭乗する際は、新千歳空港で降りずに機内で待機する『バス方式』を採用した。バス方式は北海道エアシステムなど他社でも行っていたが、航空情勢の変化による保安上の理由で中止されている中での採用となった。