クイズ問題: イギリスのジャガーランドローバーなどを傘下に擁する、ムンバイに本社を置くインド最大の自動車会社は何?
答え: タタ・モーターズ

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: ルディヤーナー
text: インドの主要オートバイメーカーであるヒーロー・モトコープの母体企業ヒーロー・サイクル(ヒーロー財閥)の本拠がある。
title: ジャガー (自動車)
text: ジャガー(英: Jaguar)は、イギリスの高級車メーカーである。現在はランドローバーとともに、インドのタタ・モーターズ傘下に属し「ジャガーランドローバー」を構成する。
title: ビジェイ・マリヤ
text: ビジェイ・マリヤ (英語:Dr. Vijay Mallya、コンカニ語:vîjãï måällîà / ವಿಜಯ ಮಲ್ಯ, 1955年12月18日 - )はインドの実業家でありラージヤ・サバーの議員である。 ユナイテッド・ブリュワリーズ・グループの会長でキングフィッシャー航空の創業者である。また、F1チームであるフォース・インディアチームの共同チームオーナー。父親は、インドの実業家ヴィタッル・マリヤ(Vittal Mallya)。
title: ディスクマガジン
text: 1962年に設立され、ルーツ・グループが保有していたヒルマン・ハンターの製造設備をイランに移管したのが始まり。この自動車は「ペイカン」と名付けられ、2005年まで40年以上に渡って生産が続けられ、イランの国民車だった。
title: フォース・インディア
text: インドの実業家で、ビール会社や、航空会社のキングフィッシャー航空などを傘下に持つユナイテッド・ブリュワリーズ・グループの総帥、ビジェイ・マリヤと、元スパイカーCEOのミシェル・モル、ジャン・モルが共同出資する「オレンジ・インディア・ホールディングス」がスパイカーF1を約8,800万ユーロで買収しオーナーとなっている。また、チームロゴにはインド国旗色であるオレンジ・ホワイト・グリーンが採用されている。
title: キングフィッシャー航空
text: キングフィッシャー航空(キングフィッシャーこうくう、英語: Kingfisher Airlines)はかつてインドのベンガルール国際空港を本拠地としていた民間航空会社。国内線のみの航空会社として2004年に創業し、2005年より運航開始したが、2007年に国際線参入の発表を行った。2012年10月、全便の運航を停止し、2013年2月、運航免許が停止された。キングフィッシャー・ビールの製造会社ユナイテッド・ブリュワリーズ社(英語版)の傘下企業。
title: ダーレー・ジャパン
text: ダーレー・ジャパン株式会社(Darley Japan K.K.)はアラブ首長国連邦ドバイの首長ムハンマド・ビン=ラーシド・アール=マクトゥーム(シェイク・モハメド)が代表を務める「ダーレー・グループ」の事実上の日本における現地法人の一つである。
title: 双竜自動車
text: 双竜自動車(サンヨンじどうしゃ)は韓国の準大手自動車メーカー。株式の70%はインドのマヒンドラ&マヒンドラが保有。英称はSsangYong Motor Company。
title: サイム・ダービーFC
text: サイム・ダービーFC(Sime Darby Football Club)は、マレーシアのサッカークラブ。同国有数の複合企業であるサイム・ダービー社のサッカークラブである。
title: マヒンドラ&マヒンドラ
text: マヒンドラ&マヒンドラ(Mahindra & Mahindra Limited、略称M&M)は、インドの自動車製造企業。インドのコングロマリットの一つ「マヒンドラ・グループ」の中核企業である。
title: ジャムシェードプル
text: ジャムシェードプル (英語:Jamshedpur、ヒンディー語:जमशेदपुर)は、インド東部のジャールカンド州南東部にある工業都市である。ジャムシェドプールとも表記するが、ヒンディー語では「ジャムシェードプル」と発音する。都市名はタタ財閥の創業者ジャムシェド・タタに由来する。
title: ヒーロー・モトコープ
text: ヒーロー・モトコープ (Hero MotoCorp) は、インドのニューデリーに本社を置くオートバイメーカー。1984年にインド最大規模の自転車メーカーヒーロー・サイクルと日本の本田技研工業との合弁会社、ヒーロー・ホンダ (Hero Honda) として設立され、インド最大手のオートバイメーカーに成長したが、2010年に合弁を解消し2011年8月に現在の社名に変更した。
title: タタ・モーターズ
text: タタ・モーターズ(英語:Tata Motors Limited)は、インドのマハーラーシュトラ州ムンバイに本社を置く自動車会社である。
title: 三輪自動車
text: インドは2000年代に入っても年間50万台前後の生産台数を誇る三輪自動車大国である。自国での販売のほか、スリランカやネパール、インドネシアなどにも輸出される。生産メーカーはバジャージ・オートとピアッジオ(インド現地法人)が拮抗しており、両者のシェアは8割前後となっており開発競争も激しい。2007年にTVSモーターが参入したほか、2014年にホンダとの提携が解消されたヒーロー・モトコープも市場に進出するのではないかと見られており、今後ともインド国内における移動手段として重要視されるものと考えられる。
title: ロブ・ウォーカー・レーシングチーム
text: ウィスキーメーカーとして有名なジョニー・ウォーカーの創設者の末裔であるロブ・ウォーカーが設立。
title: 戦略情報局
text: 一方、タイ王国はイギリスから爆撃されてピブン政権が枢軸国の一員として宣戦布告した。しかし駐米大使セーニー・プラーモートが宣戦布告の通達を拒否した上、合衆国政府と計って留学生らを組織し抗日運動「自由タイ運動」を展開した。留学生の内21名がOSSに入隊し、タイ国内における諜報活動等の準備をすすめ、地下活動の訓練を受けた後、タイ国内に潜入し、終戦時には5万人以上のレジスタンスを組織するまでにいたった。なお、現在、タイ・シルクの有名ブランドである『ジム・トンプソン』の創立者ジム・トンプソンは、OSSのバンコク支局長としてタイに入国したのが、その後のビジネスを興す契機となった。
title: 国民車構想
text: マレーシアでは1980年代に、マハティール・ビン・モハマド元首相が提唱。日本の三菱自動車との技術提携によりプロトン社を立ち上げ、1985年から国民車プロトン・サガの生産を開始した。サガは、三菱自動車のランサー(ミラージュ)をベースとしたものであり、純粋な国民車(国産車)と定義すべきが議論の余地はあったが、国策として自動車産業育成のために輸入車の関税を200%に設定し、競争力を高めたことから後々まで高い国内シェアを有した。
title: 高尾山薬王院
text: ヒンドゥスタン・モーターズ(Hindustan Motors Limited、略称:HM)は、インドの自動車メーカーである。G.P-C.Kビルラ・グループ(ビルラファミリー)に属する。1942年に設立され、コルカタに本社を構え、西ベンガル州ウッタルパラ(英語版)とチェンナイ近郊のティルヴァッルールに工場を有する。
title: ドバイワールドカップカーニバル
text: 1996年に同国の国防大臣で世界有数のオーナーブリーダーであるシェイク・モハメドがドバイワールドカップを創設する。
title: 国民車構想
text: インドでは、1970年代にサンジャイ・ガンジー(ラジブ・ガンジー元首相の弟)が提唱。国産率100%を視野に入れた時期もあったが、1982年に日本のスズキとの合弁企業化により、マルチ・ウドヨグ社でマルチ800の製造を開始した。自動車産業は、インド経済の開放政策と合わせて成長し、後にタタ・モーターズ社などの近代化も見られた。現在では、南アジアにおける自動車の主要生産国の座を獲得。自国内への供給ばかりではなく、輸出も活発に行われている。
title: ビジェイ・マリヤ
text: 2005年にキングフィッシャー航空を創立。キングフィッシャー航空はユナイテッド・ブリュワリーズ・グループのビールブランドからキングフィッシャーと名付けられた。キングフィッシャー航空はエアバスA380を発注した最初のインドの航空会社である。2012年に経営破綻した。
title: MRFタイヤ
text: MRFタイヤ(エムアールエフタイヤ)は、インド最大のタイヤメーカー。本社はインドのチェンナイ。
title: バジャージ・オート
text: バジャージ・オート(英語: Bajaj Auto Limited、ヒンディー語: बजाज ऑटो लिमिटेड)は、インドのマハーラーシュトラ州ムンバイに本社を置く自動車製造会社。ヒーロー・モトコープ社ともにインドの自動二輪車メーカーを代表する企業である。
title: ナコーンラーチャシーマーFC
text: ナコーンラーチャシーマーFC(タイ語: นครราชสีมา เอฟซี, 英語: Nakhon Ratchasima Football Club)は、タイ王国のナコーンラーチャシーマー県をホームタウンとするサッカークラブ。現在のクラブ名はスポンサーであるマツダの名を冠し、ナコーンラーチャシーマー・マツダFC。クラブのエンブレムにはナコーンラーチャシーマー地方原産の猫である「コラット(サワット・キャット)」が用いられている。
title: サンジャイ・ガーンディー
text: 1971年、インディラー・ガーンディー内閣は「国民車」の生産の計画を打ち出した。中産階級の市民が安く手に入れられる国民車である。サンジャイは独占的生産免許を与えられ、批判もあったが、1971年の第三次印パ戦争の勝利によって批判はかき消されていった。インド最大手のマルチ・ウドヨグ(現:マルチ・スズキ)はサンジャイ・ガーンディーによって設立された。
title: 自由タイ運動
text: その結果、英米におけるタイ王国及びタイ国民の資産は凍結され、在住するタイ人は赤十字を経由して送還されるはずであったが、駐米大使セーニー・プラーモートは、合衆国政府への宣戦布告の通達を拒否、合衆国政府と計り、留学生らを組織し抗日運動「自由タイ運動」を組織した。留学生の内21名は戦略諜報局(Office of Strategic Services OSS)に入隊し、タイ国内における諜報活動等の準備が進められた。OSSにおいて、彼らは地下活動の訓練を受けた後、タイ国内に潜入し、終戦時には5万人以上のレジスタンスを組織するまでにいたった。なお、現在、タイ・シルクの有名ブランドである『ジム・トンプソン』の創立者ジム・トンプソンは、OSSのバンコク支局長としてタイに入国したのが、その後のビジネスを興す契機となった。
title: トラークトゥール・サーズィーFC
text: トラークトゥール・サーズィー・タブリーズFC (ラテン文字:Tractor Sazi Tabriz Football Club、アゼルバイジャン語: Tiraxtur Futbol Klubu ティラーフトゥール、ペルシア語: باشگاه تراکتورسازی تبریز) はイラン・東アーザルバーイジャーン州のタブリーズを本拠地とするサッカークラブである。2015-2016シーズンは、イラン・プロリーグに所属している。クラブ名は創設当時のスポンサーであるイラン・トラクター製造会社(英語版)から採られており、トラークトゥールはトラクター (英語: Tractor)のペルシア語名である。従って、「トラクター・サーズィー」や「トラクター・サジー」、「トラクター・サジ」と表記されることがある。
title: マンスール・オジェ
text: ロン・デニス、バーレーンの政府系投資会社マムタラカト・ホールディングとともに、マクラーレンの共同オーナーとなっている。株式売却により2016年現在株式の保有比率は25%まで低下しているが、実質的な経営の主導権を握っていることに変わりはない。そのかたわら、投資グループとしての側面が強くなったTAGグループの総帥として活躍している。
title: ダイハツ工業
text: マレーシアでは1993年に現地資本との合弁でマレーシア第二のメーカーのプロドゥアを設立。2006年には第一のマレーシアの自動車メーカープロトンと親会社のトヨタを抜いてマレーシア市場最大手に踊り出ている。1995年にはマレーシア政府がゼブラを国民車に指定した。またインドネシアでも、トヨタとの姉妹車販売によりホンダと2位争いを展開している。
title: マルチ・スズキ・インディア
text: 「マルチ」とは、インドの風の神「マールティ मारुति」であり、自動車が軽快なスピードで颯爽と走るイメージを意識したもの。設立時の社名の「ウドヨグ」は、ヒンディー語で「産業・工業」を意味する「ウドヨーグ उद्योग」という言葉のローマ字表記「Udyog」をカタカナ読みしたものである。
title: プロトン (自動車)
text: プロトン(Proton)はマレーシアの自動車メーカーである。本社はスランゴール州シャー・アラム。名称はマレー語のPerusahaan Otomobil Nasional(国民自動車会社)の略。
title: アショック・レイランド
text: アショック・レイランド (Ashok Leyland) はインドの自動車メーカーで、ヒンドゥージャ・グループ(英語版)に属する。主に中大型商用車 (M&HCV) を取り扱っており、インドの商用車市場ではタタ・モーターズに次いで第2位のメーカーであったが、2012年4月 - 2013年2月期にマヒンドラ&マヒンドラに抜かれた。
title: グラブ (企業)
text: マレーシア人アンソニー・タンは、実家の日産自動車の自動車販売店Tan Chong Motorの裕福な経営者一族に生まれた。
title: リライアンス・ADA・グループ
text: リライアンス・ADA・グループ(Reliance ADA Group)は、インドを拠点とするコングロマリットである。金融・通信・電力・インフラ・メディア・不動産・ヘルスケアなど幅広く事業を展開している。オーナーは、インド二位の富豪であるアニル・アンバニ(ムケシュ・アンバニの弟)。
title: スリランカの交通
text: 2011年、SLTBは老朽化したバスを置き換えるため、新型バスの導入を開始した。導入されたのはボルボ・インドのボルボ8400で、コロンボの主要な路線にて運行されている。
title: ビルラ
text: ヒンドゥスタン・アンバサダーの製造で知られるヒンドゥスタン・モーターズはそれらの一つ、G.P-C.Kビルラー・グループ系の会社である。
title: デイムラー
text: 2008年、ジャガーはインドの自動車会社タタ・モーターズに買収された。
title: プロトン (自動車)
text: イギリスのスポーツカーメーカーであるロータス・カーズを傘下に持つ。2017年以降は、中華人民共和国の吉利汽車が株式の49.9%を保有して資本参加している。
title: メルセデス・ベンツ・CLK-GTR
text: なお、世界に1台しか存在しない右ハンドル仕様は世界有数の資産家の一人であるブルネイのボルキア国王の愛車でもある。
title: 奇瑞汽車
text: 2012年3月インドのタタ・モーターズの子会社でイギリスに本社を持つ「ジャガーランドローバー」と中国国内でジャガーとランドローバー車を生産・販売する合弁事業契約を結んだ。ジャガーランドローバーにとって海外初の生産拠点である江蘇省常熟市の工場は2014年に完成した。
title: 双竜自動車
text: 2010年11月23日 インドの自動車メーカーマヒンドラ&マヒンドラ社が、5225億ウォンで雙龍自動車を買収する契約を締結。これによりマヒンドラは雙龍自動車の株式の70%を保有することになった 。雙龍自動車には債務があり、売却代金だけでは債務返済を賄えないが、不足分の約700億ウォンについて債権団は、2011年1月に債務免除に応じるか否かを決定する予定。
title: トヨタ・チーム・タイランド
text: TRDタイランドの創設者・現社長であるステポン・サミタシャ(スッティポン・サミットチャート)は1980年代に日本に留学していた経験があり、「ARTO(アト、アット、アラット)」のニックネームで知られる。また彼自身もタイスーパーシリーズで幾度もタイトルを獲得したレーシングドライバーであり、現在もニュルなどでステアリングを握る。
title: セオドール・レーシング
text: 創立者のテディ・イップ(本名:セオドール・イップ/葉德利)は1907年、オランダ領東インド(現在のインドネシア)生まれの華僑。レジスターの販売権を持ち、アジア全域でビジネスを展開し成功を収めイギリスの植民地の香港に移る。
title: 国民車構想
text: インドネシアでは1996年にスハルト大統領が大統領令により国民車構想を提唱し、韓国の起亜自動車との合弁でティモール・プトラ社が操業を開始した。ティモールは、マツダ・ファミリアをベースとし、税制面などでも優遇策を取っていた。しかし翌年発生したアジア通貨危機の影響で不振に陥りティモール社は2000年に経営破綻、ティモールブランド車の製造も2002年に終了した。以後、日本や海外の自動車メーカーなどに協力を求めることはあるものの具体的な進展を見せていない。
title: 自動車産業
text: インドでは、経済成長に伴い自動車需要が増加しているが、全体の3/4程度が二輪車である。二輪車はホンダ系、インドのバジャージ・オート・TVSモーターのシェアが大きい。自動車は日系のマルチ・スズキ、インドのタタ・モーターズとマヒンドラ、韓国のヒュンダイなどが主要メーカーである。
title: ムケシュ・アンバニ
text: ムケーシュ・アンバーニー(英語:Mukesh Ambani, ヒンディー語:मुकेश अंबानी, 1957年4月19日 -)は、インドの実業家。インド最大の民間企業であるリライアンス・インダストリーズの会長であり、筆頭株主(48%)でもある。
title: トヨタカスタマイジング&ディベロップメント
text: 日本に留学した経験もあるスッティポン・サミタシャにより、1980年代にタイにTRDタイランドが設立され、東南アジアのレースへの参戦やモータースポーツの振興に努めた。
title: アストラ・インターナショナル
text: アストラ・インターナショナル(アストラ・グループ)はジャーディン・マセソンの子会社であるシンガポールのジャーディン・サイクル・アンド・キャリッジが最大株主となっている。
title: ピニンファリーナ
text: 2015年12月、インドのマヒンドラグループ傘下の自動車製造会社・マヒンドラ&マヒンドラと、同じくマヒンドラグループ傘下のテック・マヒンドラが株式の76パーセントを取得し、子会社とすることを発表した。会社の独立性は維持される。
title: シャー・アラム
text: マレーシアの国営自動車会社のプロトンの工場がある。この工場が建って後、この街は工業都市として発展した。工業エリア内に製造工場を持つ会社が、国産、外資系を問わず多数存在する。
title: タタ・グループ
text: タタグループは積極的なM&A(合併・買収)で事業分野や規模拡大を進めている。グループ中核企業のひとつ、タタ・スチールは、2007年に粗鋼生産量世界第8位の鉄鋼メーカーであったコーラス社(本社イギリス、オランダ)を買収して、世界第5位相当の規模に成長した。他に傘下のインド最大手のタタ自動車は、約27万円の超低価格自動車「ナノ」を2009年に発売し、2008年6月には米フォード・モーター傘下だった英高級車ブランドの「ジャガー」と「ランドローバー」ブランドを米フォード・モーターから23億ドルで買収している。
title: チェンナイ
text: 他市に劣らずチェンナイ市は外資の誘致に積極的である。市の郊外には産業振興地域をつくり、ヒュンダイ、フォード、日産自動車といった自動車メーカーとその関連企業が進出している。インド最大のタイヤメーカーであるMRFタイヤの本社も同地に所在する。また、IT関連企業の進出もさかんで、最近はノキアが新工場を建設している。
title: タタ・スチール
text: タタ・スティール(英語:Tata Steel Limited)は、インドマハーラーシュトラ州ムンバイに本社を置く製鉄会社。インドの財閥、タタ・グループの中核となる鉄鋼メーカー。インド国内はもとよりタイ、ベトナム、イランなどにも子会社を展開している。
title: ジャガーランドローバー
text: ジャガーランドローバー(Jaguar Land Rover Automotive PLC)はインドのタタ・モーターズが所有するイギリスの自動車会社である。
title: タニン・チャラワノン
text: タニン・チャラワノン(中国名:謝国民、1939年4月 - )は、欧米またアジアの数十か国の企業数百社を傘下におさめ年間総売上高数兆円を数えるCP(チャロン・ポカペン)グループ(本社・タイ)の会長兼CEO。総計数百億香港ドルとも言われる一族全体の資産ゆえにタイきっての富豪として知られるほか、中国では外資企業(正大集団)を率いる華僑として最初期の中国進出に成功した第一人者とみなされている。
title: ダーレーグループ
text: ダーレーグループ(Darley Group)はムハンマド・ビン=ラーシド・アール=マクトゥーム(シェイク・モハメド)が統括する世界最大の競走馬生産牧場集団である。馬主としてはゴドルフィンを参照。
title: ルノー・パルス
text: パルス(PULSE )はフランスの自動車メーカー、ルノーがインドにて発売していたコンパクトカー。生産はインド・タミル・ナードゥ州のチェンナイ近郊にあるルノーと日産自動車の合弁会社にて行われた。
title: アリアナ・アフガン航空
text: 当時としては最新の旅客機であるアメリカ製のマクドネル・ダグラス DC-10やボーイング727を主力機材として、首都のカーブルを拠点に世界中を飛び回るという、フラッグキャリアであるのみならず、国内屈指の大企業であった。
title: リヴァディア
text: ジャムシェトジー・ヌッセルヴァーンジー・タタ(Jamshetji Nusserwanji Tata、1839年3月3日 - 1904年5月19日)は、インドの実業家であり、同国最大の財閥であるタタ・グループの創始者。
title: 南北交流
text: 同社は以前ベトナムで雙龍自動車、フィアット、イヴェコの合弁会社「メコン」で「コランドー」を組み立てて販売した経験があり動向が注目されていたが、2012年、統一グループは自動車の製造を取りやめ、流通業に転進を図る方針を打ち出している。
title: ホンダ・クライダー
text: クライダー(CRIDER、中国名:凌派)は、本田技研工業の中国現地合弁会社である広汽本田汽車が製造・販売する小型セダンである。
title: タイ王国
text: また、モーターリゼーションが進みつつある近年はパタヤなどに本格的なサーキットが建設され、自動車やオートバイによるレースなどのモータースポーツが盛んになってきている。古くはアジア人初のF1ドライバーであり、世界的に著名なレーシングドライバーであるプリンス・ビラの出身国でもある。現在はARTO大阪が橋渡し役となって、日本とタイでドライバーやチームの行き来が増えている。2014年からタイでスーパーGTの海外ラウンドが開かれるようになり、タイからはトヨタチームタイランドが日本ラウンドも含めてフル参戦している。
title: セランゴール州
text: 金融・サービス業が発達したクアラルンプールに対し、第二次産業を中心とした経済活動が盛んな地域。日系企業も商工業を問わず多く進出している。こういった背景から、マレーシア国内第1位の自動車メーカーであるプロトンや、同じく第2位の自動車メーカーであり、ダイハツ工業との合弁会社であるプロドゥアもセランゴール州に本社を構えている。
title: プロドゥア
text: プロドゥア(マレー語:Perodua )は、マレーシアの自動車メーカー。ダイハツ工業とマレーシア資本との合弁会社で、Bセグメント以下のクラスのコンパクトカーを中心に製造・販売する自動車メーカーである。セランゴール州に本社を構える。
title: タタ・ナノ
text: タタ・ナノ (TATA nano) はインドの大手自動車メーカー、タタ・モーターズが開発し、2008年1月に発表、同年から2018年まで市販された小型乗用車である。
title: ラタン・タタ
text: ラタン・タタ(Ratan Naval Tata, 1937年12月28日 - )は、インドの実業家、同国最大の企業グループであるタタ・グループの会長。また、ラタンは、タタ・スチール、タタ・モーターズ、タタ・コンサルタンシー・サービシズ、タージ・ホテルズ・リゾーツ&パレスなど、タタ・グループ主要企業でも社長・会長を務めている。
title: トラークトゥール・サーズィーFC
text: トラークトゥール・サーズィーは1970年にタブリーズを本拠地とするイラン・トラクター製造会社(英語版)がスポンサーについて創設されたが、2011年以降はイスラム革命防衛隊がメインスポンサーとなっており、約30%をGharzol Hasane Javanan Kheir Coが出資している。
title: A1グランプリ
text: 2004年、ドバイの皇太子ハムダン・ビン=ムハンマド・アール=マクトゥームが提唱し、アール=マクトゥーム会長とする団体が主催し中東や欧米諸国、東南アジア、アフリカ、中華人民共和国、オーストラリアなどで開催されている。2006年9月29日に創設者のアール=マクトゥームが自身の持つA1GPの株式をRAB・キャピタル社に売却したことから2006-2007年シーズンからはCEOにピーター・ダ・シルヴァ(Pete da Silva)、A1GP創設時の主要メンバーであったトニー・ティシェイラ(Tony Teixeira)が会長に就任した。
title: タイ・プレミアリーグ1997
text: タイ・プレミアリーグ1997は、1996-97シーズンに創設されてから2シーズン目のタイ・プレミアリーグである。スポンサーであるジョニー・ウォーカーの名を冠し、大会名はジョニー・ウォーカー・タイランド・サッカーリーグ(タイ語: จอห์นนี วอล์กเกอร์ ไทยแลนด์ ซอกเกอร์ ลีก, 英語: Johnnie Walker Thailand Soccer League)。
title: ヴァーストゥ・シャーストラ
text: インド本国においては近代以降、ヒンドゥー寺院建築などに細々と伝えられるのみで衰退していたが、近年の欧米諸国での注目が逆輸入される形で再び隆盛してきている。2008年には、世界有数の大富豪といわれるリライアンス・グループのムケシュ・アンバニ会長が、ヴァーストゥ・シャーストラに基づいた、総工費約2000億円ともいわれる自宅を建設していることでも話題になった。
title: ロータス・カーズ
text: 1996年より、マレーシアの国有自動車会社プロトンの子会社となり、 2017年5月に中国吉利汽車がロータス・カーズの株式の51%を取得した。
title: ランブレッタ
text: 1971年にはランブレッタの製造を中止し、1972年にはミラノ工場とランブレッタの名の権利はインド政府に買収され、SIL(スクーターズ・インディア・リミテッド)が設立された。
title: シムカ (自動車メーカー)
text: 1950年から1952年まで、イタリア出身のレーシングカー製造業者・エンジンチューナーのアメディ・ゴルディーニと組んで、「シムカ-ゴルディーニ」の名で世界グランプリF1にも参戦。アジア人初のF1ドライバーとして知られるタイの王族・プリンス・ビラ(ビラボンス・ハヌバン王子)もドライバーとして在籍していた(シムカ撤退後の1953年以降1956年まではゴルディーニが単独参戦。1954年シーズンにはポール・フレールも在籍した)。
title: ケータハムF1チーム
text: ガスコインらはウィリアムズのスポンサーであるアジア最大の格安航空会社「エアアジア」を所有するマレーシア人実業家トニー・フェルナンデスにアプローチした。フェルナンデスは新代表に就任し、マレーシア政府とマレーシア企業家のコンソーシアム「1マレーシアF1チーム」 (1Malaysia F1 Team Sdn Bhd) が新たな活動母体となった。
title: 双竜自動車
text: 2012年10月3日、マヒンドラ&マヒンドラは10月17日にレクストンをインドデビューさせると発表した。製造はマハーラーシュトラ州チャカンにあるマヒンドラの工場にて行われる。これにより、雙龍ブランドがインド市場に上陸を果たすことになる。
title: マレーシア
text: マハティール首相時代にさまざまな分野において国産化を推進する政策を打ち出した。なかでも国産車 (National Car) については、日本の三菱自動車の技術を導入した自動車メーカー「プロトン」(その後、三菱との資本提携を解消し、ドイツのフォルクスワーゲン社と包括提携交渉を進めるも、個別案件での協力関係を模索することとなり、一方で再び三菱との技術提携を進めている)や、同じく日本のダイハツ工業の技術を導入した小型車メーカーのプロドゥアを設立し、政府の手厚い保護もあって国内シェアの約6割を両社で占めている。また、アジアやヨーロッパ諸国への輸出も行われている。
title: ジム・トンプソン (実業家)
text: トンプソンがその半生を費やしてその復興と普及に努めたタイ・シルク製品は、現在ではタイの有力な産業の一つとなっており、特に自らの名を冠した「ジム・トンプソン」ブランドは、その高い品質と優れたデザインにより、タイ・シルクの最高級ブランドとして世界的に名高く高い人気を誇る。
title: スティール・アジンFC
text: 2007年8月、70年代に活躍した元イラン代表のアリー・パルヴィーンがエクバーターンFCを約75万ドルで買収しスティール・アジンFCと改称した。
title: Wモーターズ・ライカン ハイパースポーツ
text: Wモーターズ・ライカン ハイパースポーツ(Lykan HyperSport)は、アラブ首長国連邦の自動車メーカーであるWモーターズが製造販売しているスーパーカーである。
title: ミッシェル・モル
text: 2007年10月5日、インドのキングフィッシャー航空会長ビジェイ・マリヤ、ジャン・モルと共に共同出資したオレンジ・インディア・ホールディングズがスパイカー・カーズ社よりスパイカーF1チームを買収し2007年度中国グランプリから共同チームオーナーとして参加。
title: プロトン・インスピラ
text: 製造はスランゴール州シャー・アラムの工場にて行われるが、当初の部品の現地調達率は40%程度であり、パワートレーンについては日本からの輸入となる。なお、マレーシア市場では既に三菱自動車自身がランサーを販売しているが、これは日本からのCBU (完成車輸入)であり、ランカウイ島を除いてインスピラよりも大幅に高価となる。
title: エリック・トヒル
text: エリック・トヒル(Erick Thohir, 1970年5月30日 - )は、インドネシア・ジャカルタ出身の実業家。コングロマリット(複合企業)であるマハカ・グループ(英語版)のオーナーである。個人資産は80億ドルに及ぶとされている。
title: バリ・ユナイテッドFC
text: クラブは、プトラ・サマリンダFCの代表であった Harbiansyah Hanafiah がクラブの移転を決定した2014年シーズン終了後に設立された。新たな本拠地にギャニャールが選ばれたのは、当時インドネシアのトップカテゴリとして両立状態にあったインドネシア・スーパーリーグ (ISL) とインドネシア・プレミアリーグ (IPL) のいずれにもバリ州を本拠地とするチームがいなかったためである。インドネシアのタイヤメーカーであるムルティストラーダ・アラ・サラナ(英語版)のブランド・コルサ (Corsa) と共同で、エンブレムとチームカラーを変更の上、チーム名をバリ・ユナイテッドに改名することを発表した。
title: ジャスティン・ハマー
text: ジャスティン・ハマーは、イギリスのサリーで生まれ、後にモナコの国民となった。産業企業家のトニー・スターク(アイアンマン)のライバルであり、マルチ・ビリオネア・ビジネスマンのハマーは、後に非倫理的な手段によって悪徳金融家となった。彼は犯罪で得た利益の50パーセントと引き換えに、逮捕された犯罪者のために保釈金を支払い、さらに武器や設備を与える。
title: ジム・トンプソン (実業家)
text: ジェームズ・ハリソン・ウィルソン・トンプソン(James Harrison Wilson Thompson, 1906年3月21日 - 1967年?)は、タイのシルクを世界に広めたことで知られるアメリカ人実業家。軍人。
title: ベルジャヤ・コーポレーション
text: ベルジャヤ・コーポレーション(英: Berjaya Corporation)は1984年にマレーシアで創業されたコングロマリットの1つである。グループは主に不動産投資開発、宝くじ、金融(損害保険)、飲食業、旅行産業、ホテルやリゾートの開発運営を行っている。創業者はヴィンセント・タンで、従業員17,000人以上を擁している。マレーシアのセブンイレブン、ウェンディーズハンバーガー、スターバックスコーヒーなども、ベルジャヤグループがマレーシア国内でのフランチャイズ権利を持っている。
title: ITC (企業)
text: ITC(英語:ITC Limited)は、インド西ベンガル州コルカタに本社を置く嗜好品および食料品製造販売会社。元々は国営のタバコ製造会社であったが、1974年に民営化され現在は経営の多角化が進んでいる。
title: タタ・インディカ
text: インディカ(Tata Indica)は、インドの自動車会社、タタ・モーターズが製造・販売する、ハッチバック型の小型乗用車である。
title: 三菱・アトラージュ
text: ミラージュと同様にタイ政府のエコカー認定を取得しており、ミツビシ・モーターズ・タイランド第三工場(チョンブリー県レムチャバン工業団地内)で生産が行われる。
title: プロトン (自動車)
text: また1980年代後半から輸出拡大に力を入れ、特に旧宗主国であるイギリス・隣国シンガポールでは早くから低価格を武器に成功を収めた。現在では北米等を除く世界の大半の国と地域で販売されている。1990年代から2000年代前半はマレーシア経済の急成長もあって繁栄を謳歌し、ロータス・MVアグスタという英伊の名門スポーツカー・モーターサイクル企業を買収、英国サッカークラブのメインスポンサーになるほどであった。
title: 日印関係
text: 両国はインドの独立後も良好な政治的関係を保っている。ソニーやトヨタ自動車、ホンダなどの日系企業はインドに製造施設を持っており、インド経済の発展により、インドは日本の企業にとって大きな市場となっている。実際、日系企業の数社はインドに投資した最初の企業であった。インドに最初に投資をした最大の日系企業はインド政府との合弁企業であり、インド最大の自動車会社であるマルチ・スズキを設立した巨大な自動車企業スズキであった。
title: グルグラム
text: グルグラムでの産業の始まりは、1970年代にスズキのインド法人「マルチ・スズキ・インディア(Maruti Suzuki Private Limited)」が自動車製造工場を設立したのが始まりである。その後、「DLFリミテッド」が大規模な拠点を構えた。 1997年にはアメリカの大手ブランド企業であるゼネラルエレクトリック社とGEが設立されたことで、国内外の企業が相次いで拠点展開した。
title: アレクサンダー・アルボン
text: アルボンはイングランドのロンドン生まれで、イギリス人の元レーシングドライバー、ナイジェル・アルボン(英語版)とタイ人女性実業家、カンカモル・アルボンとの間に生まれた。
title: オヨ・ルームズ
text: オヨ・ルームズ(英: Oyo Rooms)は、インドハリヤーナー州グルグラムに本社を置く企業Oravel Stays Private Ltd.が運営する格安ホテル予約サービス。インド、マレーシア、アラブ首長国連邦、ネパール、中国、インドネシア、イギリスで提供されている。創業者のRitesh Agarwal(リテシュ・アガルワル)は、カイリージェンナーに続いて世界で二番目に若いビリオネアである。
title: ラタン・タタ
text: イギリス領インド帝国(当時)のボンベイに、同国で最も有名で富裕な一族であるタタ一族のもとに生まれた。タタ・グループの創始者といえるジャムシェトジー・タタは、ラタンの曽祖父である。ラタンはコーネル大学(アメリカ・ニューヨーク州)を1962年に卒業(学位は構造力学)し、1975年にハーバード・ビジネス・スクールのアドバンスド・マネジメント・プログラム(AMP)を修了した。ラタンが初めてタタ・グループに加わったのは1962年であり、それはIBMでの勤務を辞めた後であった。2012年4月29日付で日本政府から旭日大綬章が伝達された。2014年にはボアオ・アジア・フォーラムの理事に選ばれ、中国の清華大学経済管理学院顧問委員でもある。
title: インド
text: 製造業の花形である輸送機械産業はオートバイ、スクーター、オート三輪の生産が盛んであり、ヒーロー・モトコープやバジャージ・オート、ホンダなどが生産販売をしている。インドの二輪車市場は年々伸び続け、2012年には中国を抜いて世界第1位(1,300万台以上)で今後も拡大が続くと見られ、2020年までには2,000万台を大きく超えると推測されている。自動車は、タタ・モーターズ、マヒンドラ&マヒンドラ、ヒンドゥスタン・モーターズなどの地場資本の自動車メーカーのほか、スズキやルノーなどが、1991年まであったライセンス・ラージのためインドの地場資本と提携する形で進出している。自動車生産は1994年が24.5万台であったが、2011年には自動車生産台数は393万台で世界第6位で、輸出もしている。造船、航空機製造も成長の兆しを見せている。
title: ロイヤルエンフィールド
text: ロイヤル·エンフィールド(Royal Enfield)は、現存するオートバイブランドで世界で最も古く、イギリス発祥のオートバイメーカーであり、現在は、インドのオートバイブランドで、アイシャー・モーターズの一部門である。ティルヴォッティユール(英語版)に本拠を構える。
title: タイ・エアアジア
text: タイ・エアアジアは、2003年、エアアジアと元タイ王国首相のタクシン・チナワットの関連企業シン・コーポレーションとの合弁で設立された。シン・コーポレーションが50%、エアアジアが49%の株式を保有している。2004年からタイ国内線の運航を開始した。就航当初はドンムアン空港、2006年9月からはスワンナプーム国際空港、2012年10月からは再びドンムアン空港を本拠地(ハブ空港)としている。
title: マレーシア
text: マレーシアで有力な経済人は華人系が圧倒的に多く、個人総資産額の上位の大半が華人系で占められている。代表例としては、製糖事業で財を成したケリーグループを率いるロバート・クオック(郭鶴年)やパーム油(マレーシアの主要輸出品)関連事業を手がけるIOIグループの最高責任者リー・シンチェン(英語版)、シンガポールに拠点を持つ不動産業大手ホンリョングループ総帥クェック・レンチャン(英語版)が挙げられる。また、華人系実業家の多くは、シンガポールや香港と関係が深く、マレーシア政府との結びつきが弱いことに特徴がある。マレーシア企業でありながら拠点が国外(シンガポールや香港など)にあったり、事業の主要な収益源が海外である場合も少なくない。
title: ランドローバー
text: 2008年、フォード社はランドローバー部門をジャガー部門とともにインドのタタモーターズに売却、それに伴い日本の現地法人として「ジャガーランドローバージャパン株式会社」が設立された。フォードグループからは離脱したが、実際上のところは、フォード時代から現在に至るまで日本法人の所在地は同一である。