クイズ問題: オートバイの8時間耐久レースや、F1日本グランプリの会場となる、三重県のサーキットは何でしょう?
答え: 鈴鹿サーキット

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: 鈴鹿サーキット
text: 鈴鹿サーキット(すずかサーキット、Suzuka Circuit)は、三重県鈴鹿市にある国際レーシングコースを中心としたレジャー施設。F1日本グランプリや鈴鹿8時間耐久ロードレースなどの開催で知られる事から日本モータースポーツファンの聖地でもある。レーシングコースの他に遊園地やホテル等があり、モビリティリゾート(自動車を題材とする行楽地)を形成している。
title: 鈴鹿グランプリ (列車)
text: 鈴鹿グランプリ(すずかグランプリ)は、2009年(平成21年)より東海旅客鉄道(JR東海)が関西本線・伊勢鉄道伊勢線経由で名古屋駅 - 鈴鹿サーキット稲生駅間を運行している臨時特急列車である。
title: 南紀 (列車)
text: 「鈴鹿グランプリ」は、鈴鹿サーキットにおいてFIA(国際自動車連盟)主催F1世界選手権日本グランプリが開催される週末に運転される臨時特急列車で、名古屋駅 - 鈴鹿サーキット稲生駅間で運転される。2006年以前には、「鈴鹿F1」という列車名で運行されていた。停車駅は桑名駅と四日市駅で、定期の「南紀」とは異なり鈴鹿駅は通過する。全車指定席となることが多い。
title: 鈴鹿ツインサーキット
text: 鈴鹿ツインサーキット(すずかツインサーキット)は、2005年10月10日に営業を開始した三重県鈴鹿市にある自動車レース場。バイクショップ「ミスターバイク」の関連会社である株式会社ツインサーキットが運営。なお、同市内にあるF1日本グランプリ開催で有名な鈴鹿サーキットや、近距離に所在するモーターランド鈴鹿とは別の施設であり、関連はない。
title: 伊勢鉄道伊勢線
text: 鈴鹿サーキット稲生駅を最寄とする鈴鹿サーキットでは、1987年からほぼ毎年、FIA(国際自動車連盟)主催F1世界選手権日本グランプリが開催されている(2007年と2008年は富士スピードウェイで開催、2020年は新型コロナウイルス感染症の影響で中止)。開催当日は多くの観客が伊勢鉄道を利用するため、特別ダイヤが組まれる。
title: 名古屋TTレース
text: 1957年(昭和32年)に浅間高原自動車テストコースが完成した以後はレースの舞台はサーキットや飛行場跡などの閉鎖されたコースに移り、名古屋TTレースのような公道レースが行われることはなくなっていった。1962年(昭和37年)には三重県鈴鹿市に鈴鹿サーキットが完成し、中京地区におけるモータースポーツの中心地となった。
title: 国鉄キハ80系気動車
text: このほか、1987年以降鈴鹿サーキットで開催されるF1世界選手権日本グランプリに対応して、名古屋から伊勢鉄道伊勢線鈴鹿サーキット稲生へ直通する臨時特急「鈴鹿F1」やナゴヤ球場で開催されるナイター観客輸送のため名古屋から東海道本線貨物支線となる通称名古屋港線ナゴヤ球場正門前間を運転する臨時列車に充当された。
title: 鈴鹿サーキット
text: 2009年、国・三重県・鈴鹿市並びに周辺市町、観光・経済・交通等の関係団体が共同で「鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会」を設立。F1開催の時は白子駅からのシャトルバスが中勢バイパス建設現場をバス専用ルートとして運行し、2006年のF1開催時に比べ所要時間が半分に短縮された。2014年に開通した後も同区間を通行止めにして運用されている。
title: 鈴鹿
text: 現代においては、F1レースや8耐の開催される、鈴鹿サーキットが有名である。そのネームバリューを活用するため、鈴鹿市と亀山市は「鈴鹿」をご当地ナンバーに申請し、2006年(平成18年)10月10日から実施された。これに先立つ9月25日から27日の間、「Yahoo!」において、同時に実施される17のご当地ナンバーについて人気投票を行ったところ、総得票の38%を集め圧倒的な一位であった。
title: 鈴鹿サーキット稲生駅
text: 通常は無人駅だが、FIA(国際自動車連盟)主催F1世界選手権日本グランプリ開催時は、臨時に乗車券発売所、精算所および仮設トイレが設置される。また、普段は通過する特急「南紀」・快速「みえ」が臨時停車するほか、当駅と名古屋駅・桑名駅などを発着する臨時の快速列車やキハ85系を利用した全車指定席の特急「鈴鹿グランプリ」も運転される。この時は伊勢鉄道に所属する車輌4両もフル稼働し車輌が不足するため、普通列車以外はJR東海の車両が使用される。また、特急南紀や快速みえは、F1だけでなく、鈴鹿8耐などビッグタイトルがかかっているレース時にも臨時停車する。
title: 鈴鹿グランプリ (列車)
text: 2009年(平成21年)、2年ぶりに鈴鹿サーキットでFIA(国際自動車連盟)主催F1世界選手権日本グランプリが開催されることから、JR東海により設定されたのが当列車である。
title: 鈴鹿サーキット稲生駅
text: 鈴鹿サーキット稲生駅(すずかサーキットいのうえき)は、三重県鈴鹿市稲生西三丁目にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は6。
title: 伊勢鉄道伊勢線
text: キハ75形の車内表示は快速「みえ」の臨時停車に対応しており走行中は「次は鈴鹿サーキット稲生」・停車時は「鈴鹿サーキット稲生」と、どちらもスクロールで表示される。
title: 英田町
text: 吉備高原の東部に位置し丘陵と山林で占められている。町の東部には岡山国際サーキット(旧称TIサーキット英田)がありモータースポーツが行われている。
title: 鈴鹿市
text: F1の日本グランプリやオートバイの8時間耐久レースなど国際及び国内レースなどが多数開催され、世界的にも有名な日本有数のレーシングコースである鈴鹿サーキットがあり、近年では日本のモータースポーツの聖地とも言われる。
title: 近鉄鈴鹿線
text: F1日本グランプリが鈴鹿サーキットで開催される場合、平田町駅が最寄駅の一つとなるため、決勝日に近鉄名古屋行きの臨時急行が運転される場合があった。
title: 全日本オートバイ耐久ロードレース
text: その一方で1962年、ホンダによって三重県鈴鹿市に鈴鹿サーキットが完成し、同年11月にはこけら落としである第1回鈴鹿全日本ロードレースが開催された。鈴鹿サーキットは日本初の国際規格のサーキットであり、ヨーロッパの近代的なサーキットにも引けをとらないものであった。以後、1965年には船橋サーキット、1966年には富士スピードウェイと本格的なサーキットが次々と完成し、浅間高原自動車テストコースはレース場としての役目を完全に終えた。
title: 多摩川スピードウェイ
text: 1962年に、第1回全国自動車競走大会にも出走した本田宗一郎が三重県鈴鹿市に鈴鹿サーキットをオープンしたが、それまでの間は日本国内に自動車が使用できるパーマネントサーキットは存在しなかった。
title: 世界ツーリングカー選手権
text: 2005年にWTCCとして世界選手権が復活してから、2008年からは岡山国際サーキットで開催されることになった。岡山では1994年と1995年にF1開催実績(パシフィックGPとして)があり、それ以来の世界選手権となる。2011年には、鈴鹿サーキットの東コースで初めてWTCCが開催された。なお、2.243kmの東コースは2011年にWTCCが開催されるサーキットとしては最短であった。2014年は初めてフルコースで開催されたが、2015年からはツインリンクもてぎに開催地が変更されている。
title: 日本グランプリ (4輪)
text: 1987年から鈴鹿サーキットで開催されてきたF1日本GPだったが、コースの安全性や施設の老朽化が問題となり、2005年に大幅なコース及び施設改修を行い近代的なサーキットに生まれ変わった富士スピードウェイが招致に名乗りを上げたこともあって、2007年からは30年ぶりに富士スピードウェイで開催されることとなった。
title: アルジャジーラ
text: シマノ鈴鹿ロードレース(Shimano Suzuka Roadrace)は、毎年8月下旬に2日間にわたり鈴鹿サーキットで開催される自転車競技大会である。主催はシマノ。
title: 富士グランチャンピオンレース
text: 1988年にはスポーツランドSUGOと鈴鹿サーキットでもレースが開催され、3箇所を舞台とすることになり、名称が「グランチャンピオン・シリーズ」に変更された。
title: 大魯閣草衙道
text: 鈴鹿やツインリンクもてぎ内の一部アトラクションが移植され、鈴鹿同様にレーシングカーのシミュレーターや交通安全教育施設なども設けられる。
title: 小山町
text: 小山町(おやまちょう)は、静岡県の最北東に位置し、富士山を有する人口約1.8万人の町である。富士スピードウェイがあり、1976年・1977年・2007年・2008年にF1日本グランプリが開催された。2021年には東京オリンピックの自転車競技会場として使用される。
title: 鈴鹿サーキット
text: 2017年10月にはスパ・フランコルシャンと、2019年2月にはル・マン24時間耐久ロードレースを主催するフランス西部自動車クラブ(ACO)と友好協定を締結している。
title: グランプリ (モータースポーツ)
text: トライアルの日本グランプリは2000年よりツインリンクもてぎ特設コースで開催されている。
title: 2003年の日本グランプリ (ロードレース)
text: 2003年の日本グランプリは、ロードレース世界選手権の2003年シーズン開幕戦として、4月4日から6日まで三重県の鈴鹿サーキットで開催された。この年のレースは加藤大治郎の事故死という悲劇に見舞われた。翌年以降、鈴鹿はグランプリカレンダーから外れ、日本GPはツインリンクもてぎ(この年までパシフィックGPとして開催)でおこなわれるようになった。
title: コミュニティ放送
text: 県域ラジオやテレビのスポーツ中継に比して使用機材が少なく、近年はJリーグやBリーグ、都市対抗野球大会などを中継する局もみられ、東北楽天ゴールデンイーグルスの楽天野球団は主に楽天戦を実況中継するコミュニティFM局を開局し、鈴鹿サーキットのスズカ・ヴォイスFM、富士スピードウェイの富士山GOGOエフエムは、大規模レース開催時に実況放送している。
title: 日本グランプリ (ロードレース)
text: しかし2003年大会で、MotoGPクラスで加藤大治郎の死亡事故や、アレックス・バロスやマルコ・メランドリが大怪我を負う事故が相次いだことから鈴鹿サーキットの安全性が問われ、2004年以降の同サーキットでの開催が中止、ツインリンクもてぎでの開催が日本グランプリとなっている。なお現状鈴鹿サーキットがMotoGPセーフティー・コミッション(この2003年の事故を契機として、MotoGP参加ライダーを中心に構成された安全委員会)の求める項目を満たすにはスペース的な問題で実現がかなり困難である上、この年にFIMのグレードA認定が取り消され、グレードB認定サーキットとなった為(MotoGPの開催にはFIMグレードA認定が必要。2011年現在日本でグレードA認定を受けているサーキットはツインリンクもてぎのみである)鈴鹿サーキットでの日本GP開催は現状ほぼ不可能な状況であるといえる。
title: 孫乾
text: しかし2003年、鈴鹿の日本GPでの加藤大治郎の死亡事故を受けて、翌シーズン以降は鈴鹿でのグランプリは中止となった。これにより2004年からは、ツインリンクもてぎでのGPが「日本グランプリ」の名称で開催されている。
title: 日本のモータースポーツ
text: さらに1953年には名古屋市を中心とした中京地区の公道を舞台とした「名古屋TTレース」や、富士山を舞台にした「富士登山軽オートバイ競走大会」が開催されたほか(同大会はその後4年間に渡り開催された)、1955年には群馬県の浅間山山麓にて「第1回浅間高原レース」が開催。同レースは日本の主なオートバイメーカーがワークス・チームを組織してレースに参戦した初のレースとなり、以後1959年まで計3回開催され、日本のオートバイメーカーの技術力向上に大きく貢献した。また本田技研工業(ホンダ)が1959年よりマン島TTレースへの参戦を開始するなど、国外のレースへ参戦する動きも徐々に始まっている。
title: 平成16年台風第22号
text: 三重県鈴鹿サーキットで10月9日(土曜日)に開催予定だった自動車のF1日本グランプリの予選が、台風の接近による荒天を警戒して翌10日午前に延期されることになり、予選・決勝とも日曜日に開催されるというF1史上初の事態となった(実際に、9日には大雨により会場の一部が浸水するなどの影響が出た)。
title: 鈴鹿サーキットレーシングスクール
text: F1日本GPの舞台である世界的にも難コースとして知られる鈴鹿サーキットの国際レーシングコースを、トップクラスの現役プロレーサーの指導の下、年間100時間以上走行できるという贅沢な授業内容が最大の特徴。
title: ラリージャパン
text: 愛知県長久手市の愛・地球博記念公園(モリコロパーク)に大会本部とサービスパークを置き、愛知県(名古屋市・岡崎市・豊田市・新城市・長久手市・設楽町)と岐阜県(中津川市・恵那市)の山間部でターマック(舗装路)イベントとして開催される予定であったが、新型コロナウィルス感染症拡大の影響により開催はキャンセルとなった。2021年シーズンについては2020年シーズン同様、年間最終戦に設定されている。
title: エビスサーキット
text: エビスサーキット(Ebisu Circuit)は、福島県二本松市にある自動車レース場。敷地内にいくつものコースを持ちレースからスポーツ走行、ドリフト競技まで幅広い営業を行っている。D1グランプリの2006年度チャンピオン、熊久保信重が支配人を務める。東北サファリパークと併設されており、ゲートからサーキットへと向かう道沿いには、様々な動物が飼育されている。
title: 国際ツーリングカー選手権
text: 1996年シーズンには、8月4日に日本での開催(TIサーキット英田、現岡山国際サーキット)も決まっていたが、シリーズの知名度の低さ、日本車の不在などからチケット販売が不調のため、直前にキャンセルされた。 この代替レースは11月10日に鈴鹿サーキットで開催され、結果的にこれが最後のITCとなった。日本ラウンドと言うことで、鈴木亜久里、関谷正徳、服部尚貴がゲスト参戦している。
title: グランツーリスモ4
text: 日本国内では鈴鹿サーキット、ツインリンクもてぎ、富士スピードウェイ、筑波サーキットを収録。海外ではドイツのニュルブルクリンク(ノルドシュライフェ)や、ル・マン24時間レースが開催されるフランスのサルト・サーキットといったコースが収録されている。
title: 2007年日本グランプリ (4輪)
text: 1987年から20年に亘って鈴鹿サーキットで開催された日本GPが、この年から富士スピードウェイで行われることとなった。その準備のため、2003年から2005年にかけ、コースレイアウト変更を含む大改装を行った。富士スピードウェイで行われるF1グランプリは、1977年以来30年ぶり3回目となったが、例年にない多数のトラブル(後述)を抱えた大会になった。
title: スポーツランドSUGO
text: 国際モーターサイクリズム連盟(FIM)公認の国際オフロードサーキット。2005年から2007年にかけて本コースでモトクロス世界選手権が開催され、2005年12月にはモナコ・モンテカルロにおいて開催された、2005FIMモトクロス・スーパーモト表彰式(2005 FIM Motocross and SuperMoto Prize-giving Ceremony)でスポーツランドSUGOの施設・競技運営・観客への配慮が高く評価され「FIMモトクロス・ベストオーガナイザー賞」を受賞している。菅生名物の「大坂」は傾斜角30°全長約70m 最大高低差約35mという規模で、坂というよりも「壁」である。
title: 2006年日本グランプリ (4輪)
text: F1日本GPは1987年から20年間、鈴鹿サーキットで開催されてきたが、2007年以降は舞台を富士スピードウェイに移すことが決定していた。そのため、ファンやレース関係者の間では鈴鹿への感謝を込め、「ありがとう鈴鹿」というメッセージが多く見られた。
title: 2013年のSUPER GT
text: 2013年のSUPER GTは、2013年4月6日・7日に岡山国際サーキットで開幕し、11月2日・3日にツインリンクもてぎで閉幕する全8戦と、11月22日 - 24日に富士スピードウェイで行われるJAFグランプリのシリーズである。韓国インターナショナルサーキットでエキジビションレースを行う予定もあったが事実上中止となった(後述)。
title: 公道コース
text: 2020年9月、日本初の公道コースによるレースとして、島根県江津市にて「A1市街地グランプリ」が開催された。
title: 鈴鹿8時間耐久ロードレース
text: 鈴鹿8時間耐久ロードレース(すずかはちじかんたいきゅうロードレース)は、FIM世界耐久選手権の1戦として毎年夏に鈴鹿サーキットで開催される日本最大のオートバイレース。通称鈴鹿8耐(すずかはちたい)、8耐(はちたい)。
title: 孫乾
text: 1999年、前年までの鈴鹿サーキットに代わって、ツインリンクもてぎで初めて日本グランプリが開催された。当初はもてぎと鈴鹿で、隔年で日本GPを持ち回りする予定だったが、もてぎでの開催実績が良好だったことから、翌2000年からは鈴鹿でのGPを春に日本GP、もてぎでのGPを秋に「パシフィックグランプリ」として開催することとなった。
title: 1994年パシフィックグランプリ
text: 初開催となるパシフィックGPの舞台は、岡山県の山間部にあるTIサーキット英田。コース全長3.7kmは当時のF1開催地の中でもモンテカルロ市街地コースに次ぐ短さであり、エンジンパワーよりもシャシー性能が鍵となるレイアウトだった。
title: 鈴鹿グランプリ (列車)
text: 名古屋駅 - 桑名駅 - 四日市駅 - 鈴鹿サーキット稲生駅
title: 富士24時間レース
text: 最後の開催から50年が経過した2017年、富士スピードウェイは消音器の使用などを条件に近隣住民の理解を取り付け、2018年にスーパー耐久の一戦として富士SUPER TEC24時間の名でこのレースを復活させた。日本の24時間レースとしては、十勝24時間レース以来10年ぶりの開催となる。また「SUPER TEC」の名称は、かつて富士で行われていたインターTECの名称を引き継いだものである。決勝の様子はJ SPORTSやYouTubeのスーパー耐久公式アカウントでライブ配信された。またサーキットはテントを持ち込みバーベキューに興じる観客で賑わった。
title: 国鉄キハ40系気動車 (2代)
text: 鈴鹿サーキットでのF1グランプリ開催に伴う臨時列車でも運用実績があり、定期運用では見られない6両編成で運転された。武豊線および東海道本線大府駅 - 名古屋駅での運用は1999年に終了し(同時に旧配置の名古屋車両区から美濃太田車両区と伊勢車両区に転属)、全てキハ75形に置き換えられた。名松線では1989年のワンマン化以降、基本的に運用されなかった。
title: 白子港
text: 白子駅からは鈴鹿サーキット・モートピア行きの三重交通の路線バスが設定されている。
title: マカオグランプリ
text: なお当時は、アジアで唯一の自動車生産国である日本以外に、アジアにパーマネントサーキット(常設サーキット)は存在しておらず(アジア初のパーマネントサーキットである多摩川スピードウェイがオープンしたのが1936年。初の舗装されたパーマネントサーキットである鈴鹿サーキットがオープンするのは1962年のことである)、当然領土が狭いマカオにもパーマネントサーキットは存在しないため、マカオ政庁の許可を取って公道を閉鎖しいわゆる「市街地レース」として開催された。
title: ヤマハコース
text: トヨタ自動車の日本グランプリ対策として鈴鹿サーキットを模したレイアウトとなっている(1966年以降の同レースは富士スピードウェイへと舞台が移されている)。
title: 富士スピードウェイ
text: これを受けて1992年には、1987年に全面改修された鈴鹿サーキットや、1990年にオープンしたTIサーキット英田(現岡山国際サーキット)などの、他の国際格式のサーキットに比べて施設の旧退化、老朽化が目立っていただけでなく、安全性にも問題があると指摘されていたピットおよびパドックエリア、コントロールタワーなどが初めて改修された。
title: 日本グランプリ (4輪)
text: その後、鈴鹿サーキット側が2008年以降の鈴鹿での開催再開を熱望しFOMと交渉を続けていたが、2007年9月8日にFOM・鈴鹿サーキット・富士スピードウェイの三者が、2007・2008年は富士、2009年は鈴鹿で開催することを発表した。
title: フォーミュラEnjoy
text: レースシリーズとしては、2003年より鈴鹿サーキット(鈴鹿クラブマンレース)でシリーズを開催していた。そこに2015年度より、あらたにFE2を加えて、旧来のFE車両をFE1と称して、FE1およびFE2の混走によるシリーズとなった。2019年度からは、岡山国際サーキット(OKAYAMAチャレンジカップレース)が加わった。2019年度で、FE1とFE2と混走によるレースシリーズを終了した。そして、2020年度から、鈴鹿サーキット(鈴鹿クラブマンレース)と岡山国際サーキット(OKAYAMAチャレンジカップレース)でFE2車両により、シリーズ戦を開催している。
title: ツインリンクもてぎ
text: ツインリンクもてぎ(Twin Ring Motegi)は、栃木県芳賀郡茂木町にあるモビリティテーマパーク。1997年8月営業開始。四輪のSUPER GTや、二輪の日本グランプリ(もしくはパシフィックグランプリ)が開催されるサーキットを併設している。カタカナ表記において「ツインリング」(濁音)は誤り。
title: スーパーモタード
text: 鈴鹿での成功を受けて富士スピードウェイや筑波サーキットでも同様のレースが開催された。
title: ツアー・オブ・ジャパン
text: 第1回から第3回まで開催。現在の「富士山ステージ」という名称はこの「富士ステージ」と区別するために付けられたものと思われる。ちなみに富士スピードウェイも富士あざみラインと同じ小山町にある。
title: 熊本地震 (2016年)
text: モータースポーツでは、大分県に所在するオートポリスが被災して5月に開催の予定だったSUPER GT第3戦は中止となり、第3戦の代替レースがツインリンクもてぎで11月に最終戦と同時に開催されることになった。また、9月開催予定だったスーパーフォーミュラ第5戦はコースが岡山国際サーキットに変更された。
title: 日本のモータースポーツ
text: 1960年代に入ると、日本でも本格的な常設サーキットを開設する気運が高まり、1962年にはホンダが三重県に鈴鹿サーキットを開設。これにより自動車によるレースが本格的に復活する環境が整い、翌1963年より日本グランプリがスタート。これに加え1965年には船橋サーキット、1966年には富士スピードウェイがオープンし、これらのサーキットを舞台にトヨタ自工(当時)・日産を中心としたメーカーのワークス・チームによる戦いが繰り広げられた。
title: 岡山国際サーキット
text: 岡山国際サーキット(おかやまこくさいサーキット、Okayama International Circuit)は、岡山県美作市にあるサーキット。旧称はTIサーキット英田(ティーアイサーキットあいだ)(通称「英田サーキット」)。
title: 富士グランチャンピオンレース
text: 富士グランチャンピオンレース(ふじグランチャンピオンレース)は、1971年(昭和46年)から1989年(平成元年)まで主に富士スピードウェイで開催された自動車レースのシリーズ戦。通称富士GC、GC、グランチャン、グラチャン。
title: 2003年の日本グランプリ (ロードレース)
text: この事故発生を受けて、ライダー達からはコース外のセーフティーエリアの狭さを指摘され、サーキットの危険性を改善するよう要求が出された。サーキットの運営母体であるホンダは、翌年までにコース改修することが困難であるとして、9月19日に鈴鹿での開催中止を発表した。予定では2005年からの再開を目標としていたが、結局日本GPの開催地はツインリンクもてぎに固定化されることとなり、現在のところ鈴鹿でのGP開催は2003年が最後となっている。
title: 2010年のSUPER GT
text: 2010年のSUPER GTは、2010年3月20日・21日に鈴鹿サーキットで開幕し、10月23日・24日にツインリンクもてぎで閉幕する全8戦と、11月13・14日に富士スピードウェイでのオールスター戦のシリーズである。
title: 日本青年会議所
text: 1979年7月、(社)御殿場青年会議所(静岡、御殿場JC)が周辺道路の渋滞、富士グランチャンピオンレース観戦の暴走族が周辺で集会や暴走行為を繰り返す環境の悪化による青少年への影響、省エネルギー時代にそぐわないことを理由に富士スピードウェイの廃止、転用を静岡県に陳情した。これや1983年(昭和58年)に富士GCで起きた高橋徹の死亡事故により、サーキットを廃止しゴルフ場などのレジャーランドへの転用が発表される事態となった。
title: 辻よしなり
text: 2008年、富士スピードウェイで行われた『F1日本グランプリ』の実況を務めた。
title: 2004年の日本グランプリ (ロードレース)
text: 2004年の日本グランプリは、ロードレース世界選手権の2004年シーズン第12戦として、9月17日から19日まで栃木県のツインリンクもてぎで開催された。前年までの4年間「パシフィックグランプリ 」として開催されてきたツインリンクもてぎでのGPだったが、この年から鈴鹿での開催が無くなったため、もてぎとしては1999年以来となる「日本グランプリ」の名前での開催となった。
title: モビリティランド
text: これまでの鈴鹿サーキットランドとツインリンクもてぎが2006年6月1日に対等合併して発足した会社(法手続き上は鈴鹿サーキットランドが存続会社)で、これにより鈴鹿サーキット、ツインリンクもてぎの2か所の国内有数のサーキット・総合レジャー施設を運営する会社となる。 また、100%出資の子会社として、人材派遣会社の株式会社ホンダスタッフィングサービスを持ち、ホンダグループ内外に事業を拡げている。
title: 鈴鹿グランプリ (列車)
text: 鈴鹿サーキット稲生駅には車両を留置する設備が無いため、下り列車到着後は、一旦津駅まで回送し車両整備を行った後、折り返して上り列車として運転している。
title: エフエム栃木
text: 2007年から、鈴鹿サーキットとツインリンクもてぎの関連からかエフエム三重と鈴鹿8時間耐久ロードレースの特番を同時生放送するなどJFN系列局との番組共同制作も行われているほか、同年より9月にロードレース世界選手権(モトGP)特番を関東の系列外各局と4局ネット(エフエムナックファイブ、横浜エフエム放送、ベイエフエム)で放送している。なお、2009年シーズンはモトGP開催が春だったため放送時期も4月に移動している。
title: 富士スピードウェイ
text: 富士スピードウェイ(ふじスピードウェイ、Fuji International Speedway )は、静岡県駿東郡小山町にあるサーキットである。略称は「FSW」。かつては運営会社の「富士スピードウェイ株式会社」の英文社名\"Fuji International Speedway Co.,Ltd\"にちなみFISCOと表記されていたこともあり、今も一部で併用されている。2000年よりトヨタ自動車の傘下に入る。2021年には東京オリンピックの自転車競技会場として使用される。
title: エンデューロレース
text: 自転車競技においても、エンデューロレース(エンデューロ)と呼称されるものがあり人気がある。ツインリンクもてぎや鈴鹿サーキット、あるいは公園内のコーナーが多いサーキット形状のコースなどを使用して周回を行い、2時間、3時間、10時間などと走り続ける形式が一般的である。その他のレースとして、茨城県かすみがうら市で開催している「かすみがうらエンデューロ」のように、一般公道を完全閉鎖して、5時間(2時間)の耐久レースとして決められたコースを団体のチームや個人が周回するレースもある。また、一般的には周回数が多い順に表彰する「競争」レースであることが多く、そのため、スタート直後からさながらロードレースのように集団を形成したり、アタックを掛けたりなど対人戦をすることも珍しくなく、事実上の耐久レース(エンデュランスレース)であることも多い。
title: 富士500マイル
text: 最後の開催から26年後の2018年、SUPER GTで毎年8月に富士で行われている第5戦が、鈴鹿1000km終了に伴う代替の耐久戦として、これまでの300 kmから500マイルに距離を変更して開催されることになり、これにより本レースが復活した。なお2020年は、富士スピードウェイが2020年東京オリンピックの自転車競技会場として使用される関係から、夏のレース開催が困難なため休止される。
title: 鈴鹿500km
text: 鈴鹿1000kmと共に鈴鹿を代表する耐久レースの一つ。元々は、1966年に鈴鹿サーキットが立ち上げた「鈴鹿500km」、「鈴鹿1000km」、「鈴鹿12時間」(1967年より)の3戦から成る「鈴鹿耐久レースシリーズ」の1戦だった。オイルショックで1974年、1976年は開催されなかった。1978年は鈴鹿ダイヤモンド500kmとして500kmレースは2回開催された。
title: 2015年のスーパーフォーミュラ
text: 前年に2戦開催された富士スピードウェイが1戦になり、代わって岡山国際サーキットで開催。なお、岡山での国内トップフォーミュラレースは2000年以来となる。
title: 鈴鹿グランプリ (列車)
text: なお、2006年(平成18年)以前に運行されていた「鈴鹿F1」については本項目では扱わない。
title: 東京オートサロン
text: 屋外では、前夜祭と題してサーキット場にて「POWER TOUR」と題して、イベント出展車両の走行会が行われていたが、2005年に鈴鹿サーキットとの破談により、それ以来開催はされない。2006年では、幕張メッセ敷地内の外周路を使い、マイルドセブンルノーF1(R25)のデモランが行われた。ドライバーはヘイキ・コバライネン。近年では、特設コースにて、D1選手によるドリフト走行パフォーマンス「D1 SQUARE(D1スクエア)」が開催される。
title: 鈴鹿1000km
text: 鈴鹿8時間耐久ロードレースと共に夏の鈴鹿を代表する耐久レースの一つ。元々は、1966年に鈴鹿サーキットが立ち上げた「鈴鹿500km」、「鈴鹿1000km」、「鈴鹿12時間」(1967年より)の3戦から成る「鈴鹿耐久レースシリーズ」の1戦として、1966年6月に初開催された。オイルショックの影響で1974年から開催を中断していたが、1980年8月に7年ぶりに第9回大会を開催。これ以降、8月開催が定着した。1981年より国際格式レースになった。
title: オートポリス
text: オートポリス(英: AUTOPOLIS)は、大分県日田市上津江町上野田にあるサーキットである。
title: スーパーラップ
text: その他、スポーツランドSUGO、富士スピードウェイ、セントラルサーキット、岡山国際サーキットなどで行われている。
title: 鈴鹿サーキット
text: 当時はオートバイで騒音を撒き散らすカミナリ族が社会問題化していた。藤沢は「子供のころからエンジンを楽しむことこそが、未来の自動車環境の発展に寄与する」という理念の持ち主で、当初からサーキットに家族連れで楽しめる自動車遊園地を併設することを考えていた。この「モータースポーツランド構想」の下、東京都の多摩テック(1961年)、奈良県の生駒テック(1961年)、鈴鹿サーキットのモートピア(1963年)、埼玉県の朝霞テック(1964年)が順次開園した。
title: 富士スピードウェイ
text: 2018年6月、スーパー耐久シリーズ富士大会として、富士スピードウェイにとって50年ぶりとなる24時間耐久レースが開催され、以降はシリーズの1戦として毎年開催されている。
title: 2013年のスーパーフォーミュラ
text: 2013年のスーパーフォーミュラは、2013年4月13日・14日に鈴鹿サーキットで開幕し、11月9日・10日に鈴鹿サーキットで閉幕した全6戦と、11月22 - 24日に富士スピードウェイで行われたJAFグランプリによるシリーズ。
title: ツアー・オブ・ジャパン
text: 第1回から第3回まで開催。大阪ステージの翌日に、現在もシマノ鈴鹿ロードレースで自転車ロードレースでも使用されている鈴鹿サーキットで開催されていた。2輪・4輪コースと逆回りで、レイアウトも若干異なるコースであった。奈良ステージの開始に伴い終了となっている。
title: 三重県
text: 江戸時代のお伊勢参りに始まり、現在も鈴鹿サーキットで行われるF1日本グランプリや8耐、風光明媚な志摩のリゾート地、松阪牛、伊賀地方の忍者関連(外国人に人気が高い)、東紀州地方最南端の鵜殿村(現:紀宝町)など、観光資源に恵まれている。
title: 2012年のSUPER GT
text: 2012年のSUPER GTは、2012年3月31日・4月1日に岡山国際サーキットで開幕し、10月27日・28日にツインリンクもてぎで閉幕した全8戦と、11月16日 - 18日に富士スピードウェイで行われたJAFグランプリのシリーズである。
title: 日本グランプリ (ロードレース)
text: 1999年よりツインリンクもてぎと鈴鹿サーキットの隔年開催となる。しかし初開催されたツインリンクもてぎでの開催実績が良かったことから日本で年2回開催になり、2000年より春に日本グランプリが鈴鹿で、秋にパシフィックグランプリがもてぎで開催されるようになった。この2000年の日本グランプリでは地元日本勢が125ccが1位宇井陽一、2位上田昇、3位東雅雄、250ccが1位加藤大治郎、2位宇川徹、3位中野真矢、500ccが1位阿部典史、3位岡田忠之と、表彰台計9ポジションのうち8ポジションを独占する快挙を成し遂げている。特に250ccは3人が絡み合うようにチェッカーを受け、1位から3位までがわずか0秒231(4位のオリビエ・ジャックは約15秒離されている)という大会史に残る大接戦であった。
title: FIM世界耐久選手権
text: その後、4月27日に鈴鹿8耐が7月から11月へ日程変更されることが発表された。そのため2019 - 2020年シーズン最終戦が再び鈴鹿となった最新スケジュール発表した。しかし8月12日に「国内外における新型コロナウイルスの拡大状況と渡航規制の解除が見通せない」として鈴鹿8耐の中止、8月18日には「無観客では開催できない」として2020年ボルドール24時間耐久の中止を発表。代替レースとして、ポルトガルのエストリル12時間レースをEWC今季最終戦として9月27日に開催すると発表した。
title: ストックカー
text: 日本でも1996年、1997年に鈴鹿サーキットショートコースでNASCARサンダースペシャルが開催された。ロードコース開催も初めてであり、雨でレインタイヤを履いて水しぶきを上げて走ったのはNASCARの歴史においても特筆すべき出来事であった。また1998年、1999年にはツインリンクもてぎでオーバルコースを使用してNASCAR コカコーラ500として開催された。
title: ツインリンクもてぎエンジェル
text: ツインリンクもてぎ開業から2年後の1999年に創設。毎年公募で選出し、ツインリンクもてぎで開催される各種レース・イベントのアシスタントやPR活動を行う他、サーキット以外でのイベント出演もこなす。
title: 1995年日本グランプリ (4輪)
text: 1月に発生した阪神・淡路大震災の影響で、4月に予定されていたパシフィックGPが前週の10月22日に日程変更されたため、この年の日本GPは同一国での2週連続F1開催という珍しいケースになった。パシフィックGPの終了後、F1サーカス一行は岡山県のTIサーキット英田から三重県の鈴鹿サーキットへ移動した。
title: 富士スピードウェイ
text: 新コースはセパンサーキット(マレーシア)や上海インターナショナルサーキット(中華人民共和国)など、1990年代後半から2000年代にかけて新規にF1を開催しているサーキットのほとんどでそのコースのデザインを担当しているヘルマン・ティルケの手によるものである。
title: 浅間高原自動車テストコース
text: 浅間高原自動車テストコース(あさまこうげんじどうしゃテストコース)とは、群馬県浅間山麓に存在していたテストコース。本来はテストコースだが、レース場(サーキット)として利用されたこともある。全日本オートバイ耐久ロードレース(通称:浅間火山レース)や、初期の全日本クラブマンレースの舞台になった。
title: スーパーFJ
text: 2007年はJAF地方選手権シリーズとして、ツインリンクもてぎ全4戦・筑波サーキット全4戦・鈴鹿サーキット全5戦・岡山国際サーキット全3戦の4カ所に於いてシリーズ開催が予定された。尚、鈴鹿以外の3カ所においてはFJ1600と混走とし、鈴鹿のみスーパーFJ単独レースを開催した。エントラント数により開催が成立しない可能性もJAFによりアナウンスされており、結局筑波シリーズが全戦不成立となるなど一部では事前に危惧されたエントリー不足が現実のものとなったが、それ以外は鈴鹿シリーズが一戦減って全4戦となった程度で、シリーズ初年度としてはまずまずの出足を見せた。
title: 2020年東京オリンピックの自転車競技
text: 競技はトラック種目は静岡県伊豆市の伊豆ベロドローム、マウンテンバイク種目は同じく伊豆市の日本サイクルスポーツセンターで実施される。ロード種目のうちロードレースは東京都調布市の武蔵野の森公園からスタートし、神奈川県・山梨県を経て、男子のみ途中で山中湖の周回コースを通り、男女ともに静岡県の富士スピードウェイにフィニッシュするコースで行われる。男子は距離は約234km、獲得標高は約4865m、女子は距離は約147km、獲得標高は約2692mの難コースとなっている。同じくタイムトライアルは、富士スピードウェイ発着の周回コースで行われる。BMX種目は五輪でスケートボード競技も行われる有明アーバンスポーツパークで実施される。
title: フェラーリ・F2003-GA
text: 2015年11月29日に大阪府で開催された御堂筋オータムパーティーにて、フェラーリのF1カーが御堂筋をデモランするイベントでこのF2003-GAが使用された。ドライバーは大阪府出身の中野信治が担当した。 また、2018年10月28日に大阪万博記念公園で開催された大阪万博記念公園サーキット2018でもデモンストレーションラン車両として同じくレーサーの中野信治が走行した
title: F1世界選手権の歴史
text: 1994年と1995年にはTIサーキット英田(現岡山国際サーキット)でパシフィックGPが開催され、鈴鹿の日本GPとあわせて選手権の2戦が日本で開催された。
title: フェラーリ・599XX
text: その後2012年3月に鈴鹿サーキットで開催された「フェラーリ・レーシング・デイズ・鈴鹿2012」において世界初の公開走行が行われた。
title: ツインリンクもてぎ
text: オーバルトラックとロードコースの2つのコース(周回路)を併設する、世界でも稀なサーキット施設であり、ホンダの100%子会社として作られた。その後、鈴鹿サーキットを運営する「鈴鹿サーキットランド」と合併した新会社「株式会社モビリティランド」が運営を行っている。
title: 伊勢鉄道伊勢線
text: なお、臨時列車が出るのはF1日本グランプリ開催時のみであり、スーパーフォーミュラや鈴鹿10耐、鈴鹿8耐など他カテゴリのレースに関しては特急「南紀」・快速「みえ」の臨時停車(もしくは増結)がある程度でその他は通常運行となる。
title: FIM世界耐久選手権
text: 2019 - 2020年シーズンからマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットでの8時間耐久が新たにカレンダーに加わる。レースフォーマットは鈴鹿8耐を踏襲し、TOP10トライアルも行う予定。また、鈴鹿の予選と位置付けられ優先出場権が与えられる。また、1973年から2003年までリェージュ24時間耐久ロードレースが行われていたベルギーのスパ・フランコルシャンも2021 - 2022年シーズンからシリーズに加わる。時期は2022年6月上旬、レースフォーマットは金曜日の日没後(午後10時)から土曜日までの24時間の予定。