クイズ問題: 大韓航空、エール・フランス、デルタ航空らによって結成された、世界三大航空アライアンスのひとつは何?
答え: スカイチーム

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: インターナショナル・エアラインズ・グループ
text: ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)とイベリア航空は共に航空連合・ワンワールドに加盟しているが、スターアライアンスの中心メンバーでヨーロッパ最大の航空会社であるルフトハンザドイツ航空やスカイチームのエールフランス‐KLMに対抗する為、統合交渉を進め2009年11月12日に基本合意。グループの名称は「インターナショナル・エアラインズ・グループ」とされ、2010年4月8日に経営統合が正式決定した。統合後もBAとイベリアはそれぞれ、従来のブランドを維持する。
title: エールフランス‐KLM
text: エールフランス‐KLM(Air France-KLM、Euronext: AF )は、フランスのエールフランスと、オランダのKLMオランダ航空の持株会社である。2社の3部門(旅客輸送、貨物輸送、整備事業)から成り立っているヨーロッパ最大の航空会社グループである。
title: チャイナエアライン
text: チャイナエアライン(中国語: 中華航空、ちゅうかこうくう、英語: China Airlines)は、台湾最大手の航空会社(フラッグ・キャリア)。中国語の略称は華航(フォアハン)。
title: KLMオランダ航空
text: 1993年にノースウエスト航空と大規模提携を行い、のちにコンチネンタル航空とともにウイングス・アライアンスの結成に動いていた。しかし、2004年にフランスのエールフランスと経営統合。持株会社方式で1つのグループ(エールフランス‐KLM)としてのネットワークを活かしながら、それぞれ独自のサービスとブランドを展開している。航空券の座席予約システム(CRS)は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
title: アエロメヒコ航空
text: 2000年に世界有数の航空連合であるスカイチームの設立メンバーの1社となり、以降デルタ航空やエールフランス、大韓航空やKLMオランダ航空などと共に同アライアンスの有力メンバーとなっている。また、アライアンス外の航空会社とコードシェア運航を行っており、2019年から日本航空(JAL)とのコードシェア運航が始まった。
title: ジンエアー
text: ジンエアー(韓: 진에어 , 英: Jin Air)は、大韓民国(韓国)の格安航空会社(LCC)。韓進グループに属し、大韓航空のグループ会社である。
title: ヴァージン・アトランティック航空
text: かつては競合会社であるブリティッシュ・エアウェイズが、スターアライアンスと競合するワンワールドに加盟していることもあり、以前は大株主・シンガポール航空などスターアライアンスの加盟会社が多かったがエールフランス-KLMとの共同事業拡大契約以降スカイチーム寄りの提携になってきている。ただし、ヴァージン・アトランティック航空自身は、いかなる航空連合にも加盟していない。
title: エールフランス
text: エールフランスにはかつて、「エールフランス・アジー」という系列の会社が存在した。これは、日本航空の傘下である日本アジア航空や、KLMオランダ航空の傘下であるKLMアジアと同種の企業である。台湾へ向かう路線だけは、元のエアライン名を使うことを避けるべきだという風習があった時代があり、1994年にエールフランスアジーが設立された。
title: キャセイパシフィック航空
text: キャセイは中国国際航空(エアチャイナ、国航)と戦略的に相互資本提携をしている。しかし、国航はスターアライアンスに加盟しているので、ワンワールドに加盟しているキャセイにとっては、航空連合としてはライバル関係にあたる。
title: チャイナエアライン
text: 正式名称は、中国語圏で「中華航空公司」、大韓民国で「중화항공」(中華航空)、日本を含めた他の地域においては「チャイナ エアライン(China Airlines)」であるが、現在も一部案内や報道では、日本における登記上の名称である「中華航空」と呼称される場合もあり、公式ウェブサイトでも「チャイナ エアライン(中華航空)」とページタイトルを付けている。なお、名称が似ている中国国際航空(Air China)は中華民国(台湾)の会社ではなく、中華人民共和国の民用航空局(中国民航)系の航空会社であり全く関係がない。
title: 中国国際航空
text: 中国国際航空(ちゅうごくこくさいこうくう、中国語: 中国国际航空股份有限公司、英語: Air China)は、中華人民共和国の航空会社でフラッグ・キャリア、中国最大のスターアライアンス加盟航空会社。中国語での略称は国航、日本国内においてはエア・チャイナとも呼ばれる。台湾の航空会社であるチャイナエアライン(中華航空)とは異なる。
title: エアリンガス
text: 2007年3月31日に世界的な航空連合である「ワンワールド」を脱退し、現在はブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空などの持株会社である、インターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)の子会社である。
title: パリ＝シャルル・ド・ゴール空港
text: エールフランスが加盟するスカイチームの航空会社や、エールフランスとコードシェア運航を行うヨーロッパやアジア、アメリカの航空会社が中心で、日本航空はスカイチーム以外の航空会社(ワンワールド加盟)として初めてターミナル(2E)を利用している。
title: 日本航空 (持株会社)
text: これを阻止する為に異を唱える形で、2009年9月18日には、日本航空と同じくワンワールド連合に加盟するアメリカン航空が、同じワンワールドに加盟するブリティッシュ・エアウェイズ及びカンタス航空と連合で出資を検討していることが発表され、加えてデルタ航空側も、所属するスカイチーム連合のエールフランス‐KLMの出資を検討している事が発表された。
title: エア・カナダ
text: 国際的な航空会社連合スターアライアンスに加盟し、全日本空輸 (ANA) とコードシェア便を運航している。
title: ロンドン・ヒースロー空港
text: ワンワールドメンバーで、イギリス(およびスペイン)のフラッグ・キャリアでもある、IAG傘下のブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、イベリア・エクスプレスの3社。
title: デルタ航空
text: なお、大西洋路線ではエールフランス、KLMオランダ航空、アリタリア-イタリア航空及びヴァージン・アトランティック航空と共同事業を行っており、どの会社がいずれの会社の運航便を販売しても利益とコストを分割し運営を効率化している。
title: ウイングス・アライアンス
text: 逆に大手連合から取り残されたKLMオランダ航空が、ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスとの合併交渉を行った結果、ノースウエスト航空、コンチネンタル航空と共に2004年にスカイチームに参加することが決まった。従って、ウイングス・アライアンスは消滅し、加盟各社はすべてスカイチームへ加盟することとなった。その後、2009年10月にコンチネンタル航空がスカイチームから脱退してスターアライアンスへ加盟した。
title: イベリア航空
text: ブリティッシュ・エアウェイズと2010年4月8日にグループ企業「インターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)」の発足に合意、2011年より発足し、グループの登記上本社をイベリア航空の本社所在地であるマドリードにおいている。
title: アシアナ航空
text: 株式は韓国取引所店頭市場部(旧・コスダック)に上場(証券コード : 20560)。株主構成は、個人投資家 30.05 %、錦湖産業 29.51 %、錦湖石油化学 15.05 %、海外投資家 11.9 %、韓国産業銀行 7.18 %、その他 5.83 %となっている。2007年には同じスターアライアンスのメンバーで、日本の大手航空会社、全日本空輸(ANA)と株式を持ち合うことで合意している。2007年に格安航空会社(LCC)の「エアプサン(釜山国際航空)」を設立、筆頭株主となった。2015年にはLCCのエアソウルを設立した。
title: 台湾の交通
text: 台湾を代表する大手航空会社には、スカイチーム加盟のチャイナエアラインとスターアライアンス加盟のエバー航空があり、国内線を中心に運行するのは、ユニー航空(エバー航空の子会社)、華信航空(チャイナエアラインの子会社)、徳安航空となっている。
title: エールフランス
text: エールフランス航空(フランス語: Air France, 定型化: AIRFRANCE, フランス語発音: [ɛːʁ fʁɑ̃s])は、フランスにおけるエールフランス - KLM傘下の航空会社。フランスのフラッグ・キャリアである。「エールフランス」はフランス語の発音である。日本ではフランス語読みのエールフランスが使われることが多い。
title: タイ国際航空
text: 南アメリカを除く全大陸に就航しているほか、タイ王国の国内線にそのネットワークを広げている。なお、世界最大の規模を持つ航空連合のスターアライアンスに、ルフトハンザ航空やスカンジナビア航空(SAS)、エア・カナダ、ユナイテッド航空らとともに発足当初からのスターティング・メンバーとして加盟しており、同アライアンスの代表的メンバーである。
title: 仁川国際空港
text: 第2旅客ターミナルは、開業当初はスカイチームの大韓航空、デルタ航空、エールフランス、KLMオランダ航空が利用している。2018年10月28日より、他のスカイチームのアエロメヒコ航空、アリタリア-イタリア航空、チャイナエアライン、ガルーダ・インドネシア航空、厦門航空、チェコ航空、アエロフロート・ロシア航空も移転した。
title: KLMオランダ航空
text: 経営はエールフランス‐KLMで完全統合されているが、国際航空では、国間の航空権益があるため現存させている組織である(エールフランスも同様にエールフランス‐KLM傘下の運航会社である)。日本では成田空港と関西空港から毎日運航している。
title: 日本航空
text: 世界的な航空連合のひとつである「ワンワールド」に加盟しており、コードシェア便によるネットワーク拡充、共通運賃の導入、マイル加算の多様化など利便性を高めている。ブリティッシュ・エアウェイズやアメリカン航空、キャセイパシフィック航空、カンタス航空、イベリア航空、フィンエアーなどのワンワールド各社や、エミレーツ航空、大韓航空などのワンワールド以外の航空会社とのコードシェアによる他社運航便を含めると、2015年4月現在、世界51か国・地域の305空港へ運航している(太平洋路線でのグアムは米国領、パペーテはフランス領ポリネシアとしてフランス扱いとして算定)。
title: ワンワールド
text: ワンワールド(英: oneworld)は、世界規模の航空連合の1つである。アライアンス・スローガンは「Travel bright.」。
title: 航空連合
text: 2012年現在、世界的な航空連合は3つある。スターアライアンス、ワンワールド、スカイチームである。かつては、ウイングス・アライアンスとクオリフライヤーグループも存在していたが、ウイングス・アライアンスは2004年にスカイチームに吸収された形で消滅してしまい、クオリフライヤーグループは、連合の中心となっていたサベナ・ベルギー航空が2001年に、スイス航空が2002年に倒産したことで解散した。貨物を対象とした航空連合のWOWやスカイチーム・カーゴもある。
title: オランダの交通
text: KLMオランダ航空2004年にフランスのエールフランスと経営統合し、エールフランス‐KLMの傘下に入った。他に、KLMオランダ航空の子会社で短距離輸送を主とするKLMシティホッパーがある。
title: ジェットスター航空
text: いずれもブランド名をジェットスター(Jetstar★)に統一したカンタス航空の子会社として、シンガポールに「ジェットスター・アジア航空」、ベトナムに「ジェットスター・パシフィック航空」があり、2012年7月1日にはカンタス航空・日本航空・三菱商事の3社が共同出資し、日本を拠点とする「ジェットスター・ジャパン」が就航した。日本ではテレビCMが全日帯を中心に各地の民放局で放送されている。また、2013年年末頃にはカンタス航空・中国東方航空の2社が共同出資する「ジェットスター香港」が就航開始する予定であったが、香港政府の認可が下りず設立に至っていない。
title: スターアライアンス
text: アジアでは計8社が加盟しており、ワンワールド(4社)、スカイチーム(6社)に比べ、東アジア、東南アジアの路線網が充実している。特に日・中・韓・台の全ての会社が1社以上加盟するのはスターアライアンスのみである。また2014年7月にエア・インディアが加盟し、南アジアでのネットワークが拡大した。2014年7月時点でインドの航空会社が加盟している航空連合は、スターアライアンスだけである。一方、西~中央アジア方面はターキッシュ エアラインズがカバーするものの、中東・ロシアに加盟会社が無いためにCIS諸国・中東エリアでは他2グループの後塵を拝しており、ネットワークの充実が課題である。
title: イギリス
text: 現在は、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空やイージージェットなどの航空会社がある。中でもブリティッシュ・エアウェイズは、英国海外航空と英国欧州航空の2つの国営会社が合併して設立され、1987年に民営化された世界でも最大規模の航空会社で2009年にはスペインのイベリア航空と統合合意し、2011年にインターナショナル・エアラインズ・グループを設立した。
title: 香港エクスプレス航空
text: 2016年1月19日、主に中華人民共和国を拠点とする世界初の格安航空会社(LCC)によるアライアンス、「U-FLY Alliance(ユーフライアライアンス)」に結成と同時に参加した。
title: エバー航空
text: エバー航空は2012年3月29日にスターアライアンスへの加盟が議決され、2013年6月18日に正式加盟となったが、チャイナエアラインがスカイチーム加盟表明以前からスカイチーム各社と提携してきたため、エバー航空も同様にスターアライアンス加盟表明以前からスターアライアンスやワンワールド各社と提携する傾向にあった。具体的には、コンチネンタル航空(現・ユナイテッド航空)、ANA、エア・カナダ、USエアウェイズ、中国国際航空、アシアナ航空の各社と、マイレージの提携や共同運航などのサービス面での協力提携を行っているほか、ブリティッシュ・エアウェイズやルフトハンザドイツ航空と貨物輸送の協力提携を行っていた。
title: 大韓航空
text: 大韓航空(だいかんこうくう、韓: 대한항공, 英: Korean Air)は、大韓民国(韓国)の最大手航空会社(フラッグ・キャリア)。
title: エアアジア・フィリピン
text: エアアジア・フィリピン (AirAsia Philippines) は、フィリピンの格安航空会社である。フィリピンにおける正式社名は AirAsia Inc.であり、フィリピン・エアアジア(Philippines AirAsia)と呼ばれることもある。
title: 大韓民国の交通
text: 大韓航空が最大手の運行主体で、1988年までは韓国唯一の航空事業者であった。2番目の大手事業者は、アシアナ航空である。このほか近年、エアプサン、チェジュ航空、ジンエアーなど中小の格安航空会社(LCC)が台頭してきている。
title: 台北駅 (桃園捷運)
text: 当駅でのITCI(インタウン・チェックイン)は搭乗便出発時刻3時間前まで可能で、当面は台湾の大手2社(チャイナエアライン、エバー航空)と系列企業の2社(ユニー航空、マンダリン航空)、および以下の外資系各社(キャセイパシフィック航空、香港ドラゴン航空、エアアジア、エアアジア X、エアアジア・フィリピンは2018年11月15日より)のコードシェア便を除く自社運航便が対象。仮開業期間内は列車運行時間帯のみ利用可能。2年間は無料とされている。
title: スターアライアンス
text: 現在世界的な航空連合には、スターアライアンスの他にワンワールドとスカイチームがあるが、これらと比較して最も加盟航空会社が多い(26社)事がスターアライアンスの最大の特徴である。
title: エールフランス
text: かつては国営企業で、1976年から2002年にかけて世界初の超音速旅客機であるコンコルドを運航したことでも知られる。また、世界的ホテルチェーンの「ル・メリディアンホテル&リゾート」を所有していたこともある。2004年5月には、オランダのKLMオランダ航空と持株会社方式による経営統合が行われ、両社による共同持株会社「エールフランス‐KLM」が設立された。1つのグループとしてネットワークを活かしながら、それぞれ独自のサービスとブランドを展開している。2005年6月6日より、KLMオランダ航空とマイレージプログラムを統合し、「Flying Blue(フライング・ブルー) として新たに発足した。
title: スイス航空
text: 一方、1990年代に航空自由化が進展し他社との競争が激化していくと、規模的には他国のメガキャリアに一段劣るスイス航空は他社との航空連合形成で生き残りを図ろうとする。そして1996年にデルタ航空、シンガポール航空と提携し初の世界規模の航空連合「グローバル・エクセレンス」を形成するが、3社共それぞれスターアライアンスやワンワールドなど他の航空連合に加盟する航空会社との提携を個別に始めてしまったため、航空連合として成熟する前に事実上空中分解してしまった。また、これに先立つ1993年には、オーストリア航空、KLMオランダ航空、スカンジナビア航空と共に「アルカザール(Alcazar)」と呼ばれる航空連合を結成しようとするが、各社間で折り合いがつかずにこの構想も頓挫することとなった。
title: スターアライアンス
text: 北米では、他の2つのアライアンスにはないカナダの大手航空会社であるエア・カナダが加盟していることが強みである。2000年に、当時ワンワールドに加盟していたカナダ2位のカナディアン航空が倒産、エア・カナダが吸収合併したことでカナダ国内での圧倒的なネットワークを手に入れた。また、2009年10月にはスカイチームからコンチネンタル航空が移籍(後にユナイテッド航空と合併)したことにより、更にその利便性が高まった。北米大手2社にカナダ1社を抱え他連合と比べても抜きん出たネットワーク規模を誇っていたが、USエアウェイズがアメリカン航空と合併することで脱退することとなり、アメリカ国内においては規模は2位に落ちた。
title: ブリティッシュ・エアウェイズ
text: ブリティッシュ・エアウェイズ(英語: British Airways)は、イギリスの航空会社。ヨーロッパでは3位、世界では9位の規模を誇る大手航空会社であり、イギリス最大の航空会社(フラッグ・キャリア)である。なお、日本では「英国航空(えいこくこうくう)」と呼ばれることもある。本項では以下、ブリティッシュ・エアウェイズを指して「BA」という表記に統一する。
title: フランス
text: フランスのフラッグ・キャリアは、エールフランスであり、スカイチームに設立時から所属している。エアバスやマトラ、ダッソーなどの企業が代表するように航空宇宙産業も発達しており、ロシアを除きヨーロッパではフランスだけが宇宙船発射能力を持つ。
title: インターナショナル・エアラインズ・グループ
text: インターナショナル・エアラインズ・グループ(International Airlines Group)は、スペインのマドリードに登録事務所およびイギリスのロンドンに事業本部を置く多国籍航空持株会社。イベリア航空、エアリンガス、ブエリング航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、レベルの持株会社である。
title: アシアナ航空
text: アシアナ航空(アシアナこうくう、韓: 아시아나항공、 英: Asiana Airlines)は、韓国の航空会社。1988年設立。韓国の財閥、錦湖アシアナグループの一員。規模としては大韓航空に次いで韓国で2番目に大きい。
title: エールフランス・アジー
text: エールフランス・アジー(Air France Asie)は、かつて存在したフランスの航空会社。現在のエールフランスの子会社(系列)である。設立から10年後に営業終了となった。「エールフランス・アジー」はフランス語読みで、英語読みは「エアフランス・アジア」。
title: 香港の交通
text: 香港をベースとする航空会社としてキャセイパシフィック航空、香港航空、香港エクスプレス、キャセイドラゴン航空、貨物専門航空会社のエア・ホンコンがある。特にキャセイパシフィック航空は、香港を代表するフラッグ・キャリアである。香港には民間旅客機が発着できる空港が1箇所しかない上、香港の領域が狭いことから全てが国際線の運航となっている。
title: スカンジナビア航空
text: 1959年に、タイ政府とSASの合弁事業としてタイ国際航空を設立し、運航やサービスの基盤作りに協力するとともに機材の提供も行った。その後も両社の深い関係は、両社がスターアライアンスの設立メンバー(他にはユナイテッド航空とルフトハンザ航空、エアカナダとヴァリグブラジル航空)となり、コードシェア運航を行うことで現在も続いている。
title: エールアンテール
text: 「エールアンテール」はフランス語での発音で、英語では「エアインター」となる。書籍によってこの読み方は異なるが、本項では同じフランスの航空会社であるエールフランスに合わせ、以下「エールアンテール」と表記する。
title: ロンドン・ヒースロー空港
text: ワンワールド加盟航空会社(S7航空、カタール航空、マレーシア航空、イベリア航空を除く)9社と、スカイチーム加盟のデルタ航空、ガルーダ・インドネシア航空、ミドルイースト航空と、アライアンス非加盟の9社。
title: 呼出符号
text: 民間航空会社の電話略号はICAOが定めている。基本的に会社名にちなんだ物(「Japan Air(日本航空)」「All Nippon(全日空)」「Toa Domes(東亜国内航空)」「United(ユナイテッド航空)」など)が使われるが、ブリティッシュ・エアウェイズは「Speedbird」、チャイナエアラインは「Dynasty(王朝の意)」、南アフリカ航空は「Springbok」、パンアメリカン航空は「Clipper」、など例外もある。
title: エアーニッポン
text: ANAが中華人民共和国に乗り入れているため、政治的配慮からANAグループの中華民国(台湾)路線はエアーニッポン(EL)の便名で運航していた。どの路線であっても、エバー航空とのコードシェア便となっていた。日本と台湾の両政府間の航空協議によって、2008年4月1日より日本航空 (日本アジア航空による運航)とANAは、子会社の便名を使わずに自社の便名で台湾への直行便を運航することになり、エアーニッポンの自社便名による運航はなくなった。
title: プロビデンシアレス国際空港
text: 近隣島や諸国へ就航しているインターカリビアン・エアウェイズのハブ空港であるほか、観光客が一番多いアメリカからもアメリカン航空・ユナイテッド航空・デルタ航空の米系のフルサービス大手3社のほか、格安航空会社であるジェットブルー航空・サウスウエスト航空の米系5社が就航している。イギリスの海外領土であり、ブリティッシュ・エアウェイズもロンドンから就航、イギリス連邦のカナダからエア・カナダとウエストジェット航空の2社が就航している。
title: ブリティッシュ・アジア・エアウェイズ
text: ブリティッシュ・アジア・エアウェイズ(英語: British Asia Airways・中国語: 英亞航空公司・日本語: 英亜航空)は、かつて存在したイギリスの航空会社。ブリティッシュ・エアウェイズの子会社(系列)であり、日本における、日本アジア航空(かつて存在した日本航空の子会社)と同じような目的で設立された航空会社でもある。
title: アリタリア-イタリア航空
text: マイレージサービスである「ミッレミリア」は、大韓航空やデルタ航空、エールフランス航空などのスカイチーム加盟航空会社のほか、カンタス航空と提携している。
title: 格安航空会社
text: 1990年代後半から2000年代にかけて既存の大手航空会社が子会社の格安航空会社を相次いで設立したものの、デルタ航空(ソング)やユナイテッド航空 (Ted)、カナダ航空(エアカナダ・タンゴ)、ブリティッシュ・エアウェイズ (buzz)、ニュージーランド航空(フリーダムエア)をはじめとして、親会社の顧客を奪ったり、価格競争に巻き込まれ、事業閉鎖や業態変更している例がある。
title: ボーイング777
text: なお、最初に有償運航を開始したのはエールフランスであり、ボーイング社の公式サイトではエールフランスがローンチカスタマーとなっている。最大保有機数を誇るのは中東アラブ首長国連邦(UAE)のエミレーツ航空である。同社は単独の航空会社として最多の計128機を保有、ドバイと欧米を結ぶ路線を中心に中長距離国際線で活躍している。
title: エバー航空
text: 1989年4月7日に、民間航空会社として大手海運会社、長栄海運(エバーグリーン・マリン)を中心とする会社グループの長榮集団の張榮發により設立。1991年7月1日に営業を開始した。親会社の名称はエバーグリーンだが、既存のエバーグリーン航空(アメリカ合衆国)との混同を避けるため、「エバー航空 (Eva Airways) 」とした。なお、無線でのコールサインは「イーヴァエア (Eva Air) 」、または「イーヴァ(Eva)」である。(日本の空港での英語でのアナウンス時には、イー・ヴィ・エー・エアと発音)。開業時の客室乗務員などサービス部門の教育は全日本空輸(ANA)を参考にした。
title: エアプサン
text: エアプサン(韓: 에어부산, 英: Air Busan)は、大韓民国(韓国)の格安航空会社(LCC)である。釜山を拠点とし、アシアナ航空の系列会社である。
title: ウイングス・アライアンス
text: ウイングス・アライアンス(Wings Alliance)は、かつて設立を目指していた(現在では消滅)航空連合。ノースウエスト航空、KLMオランダ航空、コンチネンタル航空、アリタリア航空が加盟予定であった。
title: スカイチーム
text: スカイチーム(英: SkyTeam)は、メンバー19社による世界規模の航空連合。アライアンス・スローガンは英語で「Caring more about you」である。貨物部門としてはスカイチーム・カーゴがある。会長はKLMオランダ航空出身のレオ・ファン・ヴァイク、本部はオランダのアムステルダムにある。
title: インターナショナル・エアラインズ・グループ
text: それぞれイギリスのフラッグ・キャリアであるブリティッシュ・エアウェイズ(BA)とスペインのフラッグ・キャリアであるイベリア航空の合併協定により、2011年1月に設立された。ブリティッシュ・エアウェイズのほうが規模が大きかったため、合併時にBAの株式を保有していた企業には、合併後のIAGの株式の55%が与えられた。BAとイベリア航空は独立した企業ではなくなり、IAGの完全な子会社となった。同社はロンドン証券取引所とマドリード証券取引所に上場しており、株価指数はFTSE100種総合株価指数およびIBEX 35である。
title: 中国東方航空
text: 中国東方航空(ちゅうごくとうほうこうくう、中文表記: 中國東方航空、英文表記: China Eastern Airlines)は、上海に拠点を置く中華人民共和国の航空会社である。1988年に分割解体された中国民用航空総局(CAAC)の上海管理局を引き継いで誕生した。中国における主要国内線および国際線を運航し、旧民航系航空会社の中でも大手エアラインのうちの一社である。英文の表記を読んでチャイナ・イースタンとも呼ぶ。また、中国語では略して東航と呼ばれる。
title: グローバル・エクセレンス
text: その後スイス航空は倒産、スイス インターナショナル エアラインズにその路線網が引き継がれ、後にシンガポール航空と同じスターアライアンス加盟となる。一方デルタ航空は、当時米国側に有力な提携航空会社の無かったエールフランスとの提携を模索、結果的にスカイチームを結成した。これにより、アトランティック・エクセレンスは消滅した。
title: エールフランス
text: 日本では一時期「エールフランス国営航空」と名乗っていた時期があった。また、一部では英語読みの「エア・フランス」と呼ばれることもある。なお、関西空港が開港した翌日やサミット時などにコンコルドが数回特別便として乗り入れたことがある。
title: BOCアビエーション
text: BOCアビエーション(BOC Aviation 以前はSingapore Aircraft Leasing Enterprise: SALE)はシンガポールに本部を置く航空機リース会社。中国銀行(Bank of China)が所有し、シンガポールに本部、イギリス、アメリカにも事務所を構える。航空会社に対して航空機のリース、航空機のローンなどの業務を行う。BOCアビエーションの所有する航空機はアフリカ、環太平洋、ヨーロッパ、中東、南北アメリカの航空会社で使われている。
title: 日本アジア航空
text: 日本アジア航空は日本航空の完全子会社 (JALグループ企業の一つ) であり、1975年8月8日の設立以来、主に東京国際空港(羽田)を拠点に日本と中華民国(台湾)を結ぶ路線に就航していた。国際航空運送協会(IATA)航空会社コードはEGであるが、IATAには加盟していなかった。
title: 韓進グループ
text: 現在の韓進グループは、大きく分けて航空部門、海運部門、陸運部門、観光・ホテル・不動産部門、IT・情報部門、非営利部門の6つの部門から構成されている。このうち、大韓航空など以下の4つの企業は韓国取引所(KRX)に上場しており、グループの中核企業となっている。
title: ブリュッセル航空
text: かつてはアメリカン航空などともコードシェアしていたが、ルフトハンザ傘下になってからはスターアライアンス加盟会社が中心である。2020年9月現在のコードシェアパートナーは以下の通り。
title: カンタスリンク
text: カンタスリンク(QantasLink)はオーストラリアでコミューター路線を運航するカンタス航空の子会社の総称およびそのブランド名。加盟航空会社はワンワールドの系列メンバーでもある。IATAコードはカンタス航空と共通の「QF」を使用しているが、ICAOコードとコールサインは4社がそれぞれ別々のものを使っている。
title: ターキッシュ エアラインズ
text: 2004年より民営化に向けた準備が進められた結果、同社の株式の50.9%は民間所有、残りが政府所有となっている。 2006年12月9日には、イスタンブール市内にて開催されたスターアライアンス社長会にてトルコ航空のスターアライアンス加盟が承認され、2008年4月1日に正式加盟した。これと同時に、日本路線のコードシェア相手を日本航空から全日空(ANA)に変更することが発表された。
title: グローバル・エクセレンス
text: ところが、筆頭格のデルタ航空がスターアライアンスやワンワールド系の航空会社と個別に提携を行い、一方他の二社もこの枠組みにとらわれない提携を初め(スイス航空は欧州の地域航空連合クオリフライヤーのリーダー格でもあった)、航空連合として成熟しないまま宙に浮いた状態となってしまう。
title: KLMオランダ航空
text: KLMには傘下にKLMアジアというかつての日本アジア航空に似た会社が存在する。これは台湾及び中国双方に路線を持つことに対する政府圧力が背景にあったからである。これと同じくしてヨーロッパ各国のフラッグキャリアはアジアという名称を付けるなどして別会社の設立や別会社を装った便名で運航していたが直接運航の認可によりすべて消滅(もっとも、KLM以外は路線自体が消滅)、ただしKLMアジアのみKL便として現在も運航している。当時KLMアジアとして使用されていた機材の一部は、「KLM Asia」のロゴをまとったまま使用されている。
title: タイガーエア台湾
text: 2013年12月16日、シンガポール航空傘下のタイガーエアウェイズ・ホールディングスとチャイナエアラインによる合弁で設立。2016年現在の出資比率は、タイガーエアウェイズ・ホールディングスの親会社であるシンガポール航空が10%、チャイナエアラインが80%、そしてチャイナエアラインの子会社であるマンダリン航空が10%となっている。
title: マーティンエアー
text: マーティンエアーまたはマーチンエアー(蘭 Martinair)とは、オランダのアムステルダムを本拠とするエールフランス‐KLM傘下の貨物航空会社。本拠地はアムステルダムのアムステルダム・スキポール空港。
title: HMM (企業)
text: 2016年に、経営正常化を目的として現代グループの系列会社から独立し、韓国産業銀行が筆頭株主となった。2020年4月1日に、海運アライアンスの1つである「ザ・アライアンス」への加入と合わせて、HMMへと社名を変更した。
title: 全日空ホテルズ
text: 全日空ホテルズ(ぜんにっくうホテルズ)は、日本の航空会社・全日本空輸(以下全日空)とイギリスのインターコンチネンタルホテルズグループ (IHG)との提携のもとで展開するホテルブランドの旧総称。現在はIHG・ANA・ホテルズグループジャパン合同会社となっている(ANAはすべてエーエヌエーと読む)。
title: エアアジア・インディア
text: エアアジア・インディア (AirAsia India) は インドの格安航空会社である。
title: イベリア航空
text: 2009年11月12日、かねてより交渉が行われていたブリティッシュ・エアウェイズとの統合について基本合意。2010年4月8日に「インターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)」を発足させ、グループの登記上本社をイベリア航空の本社所在地であるマドリードに置くことで最終合意した。経営統合は2011年1月に完了、乗客の輸送規模で世界6位、欧州3位の航空会社となった。
title: CMA CGM
text: CMA CGM(CMA CGM S.A., フランス語: Compagnie maritime d'affrètement - compagnie générale maritime)はフランスを本拠とする世界有数の海運会社・コンテナ輸送会社。170の定期コンテナ航路で世界150カ国の400の港湾を結び、マースクライン、MSCに次ぐ世界第3位のコンテナ物流企業である。
title: 航空会社コード
text: ICAO航空会社コード(3レターコード)は国際連合の付属機関である国際民間航空機関 (ICAO) により定められているコード。形式はアルファベット3文字である。主に航空管制やフライトプラン等、航空機の運航に関連する公的機関のレベルで使用されている。日本の場合、日本航空=JAL、全日本空輸=ANAなど、機体に表記されている略称と3レターコードが同じの場合が多いが、違う場合もある。 例えば旧・中日本エアラインサービス(後にエアーセントラル、現在はANAウイングスに統合)の略称はNALだったが、3レターコードはALSで登録されていた。ちなみにNALはアメリカの旧・ナショナル航空であった。
title: ブリティッシュ・アジア・エアウェイズ
text: 1993年、ブリティッシュ・アジア・エアウェイズという、中華民国(台湾)を拠点とする航空会社が設立された。イギリス最大の航空会社である、ブリティッシュ・エアウェイズの子会社で、日本における日本アジア航空と似たような航空会社である。
title: コードシェア便
text: 全日本空輸(ANA)の乗務員・航空機で運航される国際線の例を挙げると、同じスターアライアンスメンバーであるアシアナ航空・中国国際航空・ユナイテッド航空・ルフトハンザドイツ航空などの便名が付与される場合がある。
title: シンガポール航空カーゴ
text: シンガポール航空カーゴ(以下SIAカーゴ)は2001年7月にシンガポール航空の貨物輸送部門をすべて引き継ぐという形で設立された。このとき貨物輸送のための機体はすべてシンガポール航空から借り受けるとともに、シンガポール航空が運航する旅客便についても貨物室の管理はSIAカーゴが行うこととなった。設立後すぐにルフトハンザカーゴとSAS(スカンジナビア航空)カーゴグループからなる航空連合WOWに加盟した。なおJALカーゴはこの約1年後にWOWに加盟している。
title: ウイングス・アライアンス
text: しかし一転、アリタリア航空がエールフランスと提携し、スカイチームへの加盟が決まった。
title: ブラジルの経済
text: ブラジルには、かつて、ナショナル・フラッグの地位を占めていたヴァリグ・ブラジル航空という航空会社が存在した。しかし、ゴル航空(GOL)をはじめとする格安航空会社やローカル路線から国内幹線に参入したTAM航空(TAM)が台頭する中で、ヴァリグは、2005年に倒産し、ゴル航空の子会社として再建を進めている。現在、ブラジルの空を握るのはTAMとGOLの2社である。TAMは2008年にスターアライアンスに加盟し、ヴァリグ退会以降、スターアライアンスにとっての空白地帯であった南米地域の航空ネットワークを担う。
title: アメリカン航空
text: 1998年に、ブリティッシュ・エアウェイズとカナディアン航空、キャセイパシフィック航空、およびカンタス航空と共に航空連合「ワンワールド」の結成を発表した。
title: バリューアライアンス
text: バリューアライアンス(英: Value Alliance)は、アジア太平洋地域の格安航空会社による航空連合である。世界で初めて多国間の格安航空会社によって設立された国際航空連合である。
title: ロンドン・ヒースロー空港
text: スカイチーム加盟航空会社(デルタ航空、ガルーダ・インドネシア航空、ミドルイースト航空などを除く)11社と、ワンワールド加盟のカタール航空、マレーシア航空と、アライアンス非加盟の18社。
title: 航空会社別の航空事故一覧
text: チャイナエアライン(中華航空、CI)の航空事故・事件。チャイナエアラインの航空事故も参照。
title: エアバス・グループ
text: エアバス・グループ(Airbus Group SE)は、2000年7月から2017年1月まで、ヨーロッパの大手航空、宇宙企業であり、民間航空機メーカーであるエアバスの100%親会社であった。2017年1月にエアバス・グループは子会社のエアバスと合併、存続会社の社名はエアバスとなったため、社名としては消滅しているが、コーポレートサイトでは民間航空機製造部門と区別する意味でエアバス・グループの名称も併用されている。会社としてのエアバス・グループの法的所在地はオランダのライデンであったが、メインオフィスはフランス南部のブラニャックにあった。
title: 日本アジア航空
text: なお、台湾では「日亜航」の略称が使われることがあった。2008年3月31日をもって日本航空に吸収合併され、32年の歴史に幕を降ろした。なお同年4月1日からは、合併後の日本航空が自社便として運航している。同社のICAOコードであるJAAは、2009年12月に設立されたタイ王国の航空会社であるジェットアジア・エアウェイズが2010年以降、使用している。
title: 日本航空 (持株会社)
text: 仮にスカイチーム陣営のデルタ航空と交渉が成立した場合、スカイチームへの移籍が濃厚となり、これが実現してしまえば、ワンワールド陣営にとっては、現状アジア最大の航空会社、かつ北東アジアの主要ネットワークを担う日本航空が抜ける事で、大打撃に成りかねない事もあってか、両航空連合ともに熾烈な交渉合戦が繰り広げられた。
title: 航空会社別の航空事故一覧
text: ブリティッシュ・エアウェイズ (BA) の航空事故・事件。前身の英国海外航空 (BOAC)、英国欧州航空 (BEA)、インペリアル・エアウェイズを含む。
title: ワンワールド
text: 2010年2月13日、アメリカ運輸省がアメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、フィンランド航空、ロイヤル・ヨルダン航空の5社が共同で申請していたヨーロッパと北アメリカを結ぶ大西洋路線の反トラスト法適用除外 (ATI) を暫定的に認可することを決定。その後同年7月14日には欧州委員会 (EC) からもATI認可がおり、アメリカ運輸省も同年7月20日までに5社への認可を正式に決定した。これを受けて、今後5社共同で大西洋路線の運営・管理を行う方針である。
title: 台湾
text: 台湾の航空会社としては、日本では成田空港や中部国際空港、福岡空港などに乗り入れているチャイナエアライン(中華航空)が有名であるが、最近では成田空港や関西国際空港、仙台空港などに乗り入れているエバー航空(長栄航空)も日本に浸透してきている。これらの航空会社以外にも、立栄航空やマンダリン航空(華信航空)、タイガーエア台湾(台湾虎航)、ファーイースタン航空(遠東航空)などがある。なお、立栄航空はエバー航空(長栄航空)の子会社、マンダリン航空やタイガーエア台湾はチャイナエアライン(中華航空)の子会社である。
title: 中国東方航空
text: デルタ航空とノースウエスト航空の経営統合後もデルタ航空とは提携が行われており、中国東方航空と子会社の上海航空、デルタ航空の3社でアメリカ国内線30路線と中国国内線43路線、太平洋横断路線7路線で共同運航(コードシェア)を実施したり、デルタ航空の上海・浦東国際空港の利用ターミナルを中国東方航空と上海航空が利用する第1ターミナルに2015年4月13日から移転しスムーズな乗り継ぎを実現させた。その後2015年7月22日に中国東方航空とデルタ航空は香港証券取引所で取引されている中国東方航空の香港H株を4億5,000万米ドル分購入する条件付き出資契約に同意し、同年9月に出資した。
title: エアアジア・フィリピン
text: 2016年1月、エアアジア・ゼストと経営統合し、エアアジア・フィリピン(AirAsia Philippines)のブランドに統一した。
title: 全日本空輸
text: 国内線では最大の路線網を持ち、国際線はインド以東のアジア諸国、オセアニア諸国、西欧諸国、北米諸国などに就航しており、航空会社連合「スターアライアンス」のメンバー。東証一部上場のANAホールディングス (ANAHD)傘下であり、ANAグループの中核事業たる航空事業を担っている。