クイズ問題: 1920年に東洋コルク工業株式会社として設立された、広島県に本社を置く自動車メーカーは何?
答え: マツダ

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: スズラン (百貨店)
text: 会社設立前から創業者「渋沢康平」の弟「渋沢猛」が片腕となって事業を拡大し、当社の基礎を築いた。
title: 片倉財閥
text: 「シルクエンペラー」と呼ばれた二代目片倉兼太郎(片倉佐一)の手により、製糸業から発展。1895年(明治28年)に片倉組を設立し、東京京橋に進出。以降、業容を拡大し、一財閥を形成した。
title: 石橋文化センター
text: 1956年(昭和31年)4月、久留米市で創業した大手タイヤメーカー・ブリヂストンタイヤ(現・ブリヂストン)の創立25周年を記念して、ブリヂストン創業者の石橋正二郎が久留米市に寄贈する形で開園。2006年(平成18年)、開園50周年。2016年(平成28年)、石橋財団撤退により久留米市美術館となる。
title: 丸正自動車製造
text: 創業者の伊藤正は、1929年(昭和4年)本田宗一郎が設立したアート商会浜松支店(現在の浜松アート商会)に入社し、自動車修理工としての経験を積んだ。
title: 大聖寺町
text: 江戸時代から織物業が町の主要産業として発達した。近代には「大聖寺羽二重」として知られ、海外にも輸出された。近代における大聖寺の機業家としては、篠原藤平、清水孝平、豊田鍋吉などが知られる。近代には自転車やオートバイの部品であるリム・チェーンの製造も栄えた。
title: オークラロータリーレーシング
text: 岡山県高梁市落合町の自動車修理工場。マツダOBでロータリーエンジンを草創期から見つめてきた大倉従道(つぐみち;1939年3月19日-)が1989年1月に開設した。現在は自動車整備業者になっている。
title: マジェスティ ゴルフ
text: 1950年2月に、創業者の片山豊(片山龍太郎の父)が日本ゴールドメタル工業株式会社を設立。その後、1952年に株式会社丸萬に、そして1962年にはマルマン株式会社に商号(社名)変更している。
title: 石橋正二郎
text: 石橋 正二郎(いしばし しょうじろう、1889年(明治22年)2月1日 - 1976年(昭和51年)9月11日)は、日本の実業家。 ブリヂストンタイヤ(現・ブリヂストン)の創業者であり、1966年(昭和41年)8月1日に日産自動車と合併したプリンス自動車工業の育ての親(出資者)でもある。 また、張り付け式ゴム底足袋(地下足袋)の考案者でもある。
title: 久留米大学
text: 設立にあたって、1927年に日本足袋株式會社(現・アサヒシューズ株式会社。株式会社ブリヂストンは日本足袋株式会社タイヤ部を分社独立したもの)創業者の石橋徳次郎・石橋正二郎兄弟から敷地や校舎などの寄付を受け、 また、福岡県医師会・久留米市の協力を得た。 なお、現在の久留米大学附属病院は、九州医学専門学校設立時に久留米市立病院の移管を受けたものである。
title: 明成社
text: 石井公一郎(元ブリヂストンサイクル社長)が創業に関わった。
title: ヨネックス
text: 三波豊和が、テレビ出演の際の衣装として「ヨネックス」製のウェアを着用する頻度が高く、スポーツ選手以外では珍しいケースである。これは、父・三波春夫がヨネックス会長の故・米山稔氏と同郷の幼馴染みで親交があったためで、これが縁で同社関連の宣伝イベント出演なども多い。
title: 海塚新八
text: 海塚 新八(かいづか しんぱち、1872年 - 1921年)は、日本の実業家。東洋コルク工業(現マツダ)の初代社長。
title: 諸橋近代美術館
text: 裏磐梯の五色沼近くにある美術館である。郡山市に本社を置くスポーツ・アパレル用品小売店「ゼビオ」の創立者・諸橋廷蔵のコレクションを基に設立され、公益財団法人諸橋近代美術館が運営している。館長の諸橋英二は廷蔵の長男。登録博物館施設。
title: 高橋悠斗
text: 日産自動車の前身である快進社の創立者。
title: トミーカイラ
text: ブランド名は、トミタ夢工場創業者の富田 義一(とみた よしかず)社長と解良 喜久雄(かいら きくお)副社長の名字を組み合わせたもので、1987年から製造販売が開始された公認チューニングカーで使用された。
title: 地下足袋
text: 「日本足袋」はゴム底靴製造販売にも進出し、後にアサヒシューズとなる。また、徳次郎の弟であり、日本足袋の実質的な経営者であった石橋正二郎が、ゴム製造のノウハウをタイヤ製造に活かして創業、拡大させた会社がブリヂストンである。
title: Apex
text: 創業者である長谷川勇は、かつては自動車用チューニングパーツメーカーとして知られるエッチ・ケー・エスを、実兄である長谷川浩之と共同経営していた。 しかし、兄弟間の会社運営に対する方針の相違により、一部の同社社員と共に「株式会社アペックス」を神奈川県厚木市に設立。自動車用マフラーの開発・製造から事業を開始した。
title: コミネオートセンター
text: バイク好きの小峰新助が1947年(昭和22年)に東京都台東区で自転車とタイヤの卸売業を創業する。
title: ヨックモック (市)
text: ヨックモック社とは、同社の創業者である藤縄則一が1969年にこの地を訪れて以来、長期間にわたって文化的な交流を続けている。
title: 安井義博
text: 1938年(昭和13年)10月8日、ブラザー工業創業者安井正義の弟で副社長を務めた安井実一の長男として名古屋市に生を享ける。
title: ホンダロック
text: 本田技研工業の創設者、本田宗一郎が宮崎の地に近代産業を根付かせ、世界に通用するキーロックメーカーを育てようと、私財で設立した企業。本田技研工業の完全子会社であり、本田技研工業系メーカーとしてキー、ミラー、セキュリティシステムの製造を行っている。
title: 石橋幹一郎
text: 石橋 幹一郎(いしばし かんいちろう、1920年(大正9年)3月1日 - 1997年(平成9年)6月30日)は、日本の実業家。ブリヂストンの社長・会長を務めた。ブリヂストンタイヤ創業者の石橋正二郎の長男。
title: 岡部平太
text: 1956年(昭和31年)ブリヂストン社長の石橋正二郎に招かれ、久留米市の石橋文化センター体育部長に就任。
title: 吉田忠雄
text: 古谷商店の社員を経て1934年にYKKの前身であるサンエス商会を設立し、ファスナーの生産を始める。以降、YKKを世界的な企業に育て上げた。兄弟の吉田久松もYKKの設立に貢献した。
title: マキ (F1)
text: 「マナ」や「エバカーズ」といったコンストラクターでF2やGCなどのレーシングマシンを設計製作していた三村建治(現エムアイエムデザイン代表取締役)を中心として、1973年に「マキエンジニアリング」が発足。オーナーは「株式会社エムズブレーン」という会社で、「マキ」は株式会社エムズブレーン会長の牧資章に由来する。
title: 丸正自動車製造
text: その後伊藤は、旧本社工場跡地に『ライラック荘』と名付けたマンションを建設、オーナーとして余生を送り2005年に死去。溝渕はブリヂストンサイクル工業を経て、台湾でオートバイ産業に携わり、帰国後超小型餃子製造機を開発して浜松餃子ブームのきっかけを作った後、2000年に株式会社テクノマイスを創立して、歩行機器の開発に取り組んでいる。また、丸正自動車で金型設計等に携わった請井由夫は、倒産後自動車部品等を製造する東亜工業所を創立した。その後社名を東亜工業と改め、現在は小型餃子製造装置専業のメーカーとなっている。
title: マルコ・ヴェルナー
text: 大正6年(1917年)、前身の「巴組鐵工所」創業。平成4年(1992年)現在の社名に変更。
title: ダイニチ工業
text: これは創業者である佐々木文雄が、戦争で疲弊していた当時の日本を再び大きな日本へと甦らせたいということから、「大日」より「ダイニチ工業」と命名した。
title: バテンレース
text: 1892年、新潟県高田(現・上越市)で吉田寅八郎(吉田バテンレース)が冬の内職として製作を試みはじめた。当初、材料であるテープは輸入に頼っていたため,原材料の確保などに困難があった。 しかし、1902年に有沢富太郎(有澤製作所,新潟県上越市)等がテープ生産を国内生産をはじめることにより、高田(現 上越市)は日本有数のレースの産地となり、ヨーロッパ諸国に輸出されていった。
title: 古河財閥
text: 帝国生命保険(現・朝日生命保険)は1887年(明治20年)に創業し、古河財閥とのかかわり合いは1910年(明治43年)に帝国生命保険取締役・志賀直温(古河市兵衛と足尾銅山を共同経営した志賀直道の息子)の斡旋で古河鉱業会社(現・古河機械金属)が株式所有(10%)したのがきっかけであった。
title: 渡辺弥栄司
text: 弟に元トウペ会長の渡邉謙輔(1926年-2010年)。
title: HY戦争
text: 世界のオートバイ製造第1位のホンダと、同第2位のヤマハ発動機との間には深い因縁がある。第二次世界大戦当時、戦闘機用プロペラを製造する軍需工場となった日本楽器製造(現:ヤマハ)の社長であった川上嘉市は、金属加工技術に乏しく生産性が上がらない同社の状況に悩み、東海精機重工業(現:東海精機)の当時社長であった本田宗一郎を頼った。宗一郎はカッター式自動切削機を自作し、金属プロペラの製作時間はそれまでの一週間からわずか15分へと劇的に短縮された。嘉市は宗一郎を「日本のエジソン」と高く称賛し、特別顧問に迎えた。
title: イースト・ダンバートンシャー
text: ニッカウヰスキーの創業者である竹鶴政孝がかつて留学していた地であり、竹鶴の妻リタの出身地でもあることから、 ニッカウヰスキーの本拠地である北海道の余市町とは1988年から姉妹都市関係を結んでいる。
title: 平木信二
text: リッカーミシンの創業者。昭和14年に理化学工業創立。昭和24年にリッカーミシンと改称。一代でリッカーミシンを上場企業に育てた。また、実業団スポーツにも力を入れ、陸上部(監督に吉岡隆徳を迎えた)、野球部などを設立し、有力チームに成長させた。
title: 辻昌憲
text: その後、島野工業(現・シマノ)に入社した後、1973年に創設されたシマノレーシングの初代監督に就任した。
title: 三波豊和
text: テレビ出演の際の衣装として「ヨネックス」製のゴルフウェアなどを着用する頻度が高い。これは、父がヨネックス会長の米山稔と同郷の幼馴染みで親交があったためで、これが縁で同社関連の宣伝イベント出演なども多い。
title: 一条真也
text: 父は、サンレーグループ創業者で会長の佐久間進である。
title: いすゞ自動車硬式野球部
text: 1946年、いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業の川崎工場で創部し、苅田久徳らが参加した。
title: 桜田和之
text: 実兄にモスバーガー創業者の櫻田慧がいる。
title: ミノルタ
text: 1931年7月、資本金30万円で「モルタ合資会社」(Mechanismus, Optik und Linsen von TAshima )に組織変更した。この時点ではまだドイツ人2人は在籍していたのにも関わらず会社名から「ドイツ」に相当する文字はなくなり、無限責任社員は田嶋一雄のみで有限責任社員にも名前がなかった。ウィリー・ハイレマンは1931年11月に退社し武庫川上流にシャッター工場を開設し、1932年にビリー・ノイマンも退社して合流、ノイマン・ハイレマン工場となり、田嶋に対抗意識を燃やしていくことになった。ニフカレッテはシリウスベベ、ニフカクラップはシリウス、ニフカスポーツはアルカデアに改名しニフカブランドも廃止された。
title: 日産自動車九州
text: 1933年(昭和8年)に鮎川義介が設立し、当時の戸畑市(現在の北九州市戸畑区)にあった戸畑鋳物(現・日立金属)がダット自動車製造(ダットというネーミングはのちにダットサンブランドの礎を築くきっかけとなる)を吸収し、日本産業との共同出資で日産自動車のルーツとなる自動車製造の株式会社を設立。そして戸畑鋳物自動車部からの技術は自動車製造(1934年に日産自動車に改名)に受け継がれたという。
title: トヨタ自動車
text: 豊田佐吉(とよださきち)が愛知県碧海郡刈谷町(現・刈谷市)に創業した豊田自動織機製作所(現・豊田自動織機)内に、1933年9月に開設された自動車部がトヨタ自動車の起源で、自動車部設置にあたり、中京デトロイト構想創案者で大同メタル工業創立者の川越庸一が豊田喜一郎を説き伏せ、自動車部設置に至った。初代自動部部長に川越庸一を迎え入れた。佐吉の息子である豊田喜一郎 が中心となって設立したが、初代社長は佐吉の娘婿で喜一郎の義兄である豊田利三郎が就いた。
title: 田路舜哉
text: 田路 舜哉(とうじ しゅんや、1893年11月12日 - 1961年7月5日)は、日本の実業家。住友商事の創業者。「ケンカ田路」・「ムラマサ(名刀村正の意)」の異名をもち、住友商事の「建業の大宗」と称された。
title: サンリツ服部美術館
text: 服部正次は、服部時計店(現・セイコーホールディングス)の創業者・服部金太郎の二男で、セイコー(SEIKO)を世界的なブランドに育てた功労者とされている。彼は、製薬会社・三共(現・第一三共)の創業者で茶人、美術収集家でもあった塩原又策(1877-1955)の影響を受けて茶の道に入り、山楓(さんぷう)と号した。塩原は服部正次の義父にあたり、サンリツ服部美術館には旧塩原コレクションの陶磁器などの名品が入っている。
title: 吉村秀雄
text: 再渡米から2ヵ月後の1975年6月1日、吉村はロサンゼルス郊外、ノースハリウッドに「YOSHIMURA R&D」を設立。カタカナの「ヨシムラ」は商標登録され、使えないための屋号であった。1976年11月には不二雄もビザが下り、渡米することができた。デール、スター両名は「ヨシムラレーシング」を「デール・スター・エンジニアリング」と改名し、独自に製品を製造、販売していたが、結局倒産した。しばらくしてデール・アレキサンダーは職業上の立場を利用し、秋川で購入した商品を税関を通さず密輸し、不正な利益を獲ていたとして裁判にかけられ、罰金50,000ドルが課せられた。そして2年後には心臓麻痺を起こして死んだ。
title: ニューホランドAg
text: 現在日本におけるニューホランド製品の総代理店である日本ニューホランドの前身、北海自動車工業が北海道札幌市に設立されたのは1934年である。
title: ウェルとばた
text: ちなみに、ウェルとばたに隣接する戸畑駅ロータリーからイオン戸畑SCにかけての敷地は日立金属戸畑工場跡地で、日立金属のルーツである戸畑鋳物(創始者は鮎川義介)が設立された場所である。
title: 西山由之
text: 1942年1月1日、第二次世界大戦のさ中、中華民国山東省青島市に生まれる。2歳の時に軍人である父が戦死したため、母に連れられ帰国。実家である群馬県勢多郡赤城村(現渋川市)で育つ。18歳で単身上京、22歳のとき社員食堂請負業を起業する。事業は順調だったが、26歳の時ダスキン創業者鈴木清一に傾倒、ダスキンの販売ディーラーに転身する。
title: 古河グループ
text: 帝国生命保険(現・朝日生命保険)は1887年に創業し、古河グループとのかかわり合いは1910年に帝国生命保険取締役・志賀直温(古河市兵衛と足尾銅山を共同経営した志賀直道の息子)の斡旋で古河鉱業会社(現・古河機械金属)が株式所有(10%)したのがきっかけであった。
title: スタンダード靴
text: 1937年 チェコスロバキアのバチャ(BATA)製靴工場のヤン=バチャが来日。スタンダード靴工場を視察する。支那事変勃発。陸軍被服本廠より大量の軍靴の注文が入る。野村家家長、野村徳七が本社工場視察。
title: ボブソン
text: ボブソンブランドを創設した山尾被服工業は、1945年(昭和20年)に岡山県倉敷市て創業した個人事業の縫製工場「山尾兄弟会社」を起源とする。創業者は尾崎利春・尾崎宗次郎兄弟と、利春の妻の弟である吉田清一の3名であるが、尾崎兄弟は3人兄弟の二男・三男で、長男の尾崎小太郎は同業他社であるビッグジョンの創業者である。1947年に岡山市に移り、1950年に法人に改組した。
title: 寺田祐也
text: 兄は、アナハイムエンゼルスのトレーナ寺田庸一。
title: 川西航空機
text: 日本毛織(ニッケ)の創業者川西清兵衛は、中島飛行機の創業者中島知久平が立ち上げた『飛行機研究所』に出資したが、1919年(大正8年)、金銭トラブルをきっかけに出資を引き上げ、別々の道を歩むことになる。
title: フェラーリ・575Mマラネロ
text: フェラーリコレクターでもある伊太利屋代表、林良至のオーダーにより、ザガートで2台製作されたワンオフモデル。デザインは同社チーフデザイナー原田則彦。
title: ジオット・キャスピタ
text: ワコール創業者の塚本幸一は当時林の岳父であり、ワコールと童夢はレース活動におけるスポンサーとチームという形で深いつながりがあった。当時、ワコールは事業拡大計画の一環として男性用ブランドを立ち上げ、アパレル・AV機器・化粧品・カメラなど各業種へのライセンスビジネスを展開しようとしていた。スポーツカーはそのイメージコアとして、ブランド価値を高める目的を持つことになった。
title: 三菱・A型
text: 初期三菱の経営戦略を担った荘田平五郎の長男である荘田泰蔵も携わっていた。1917年に神戸造船所に入社したばかりだった。イギリスのグラスゴー大学の機械科に籍を置いていたことから自動車開発チームへの参画を命ぜられた。当初はテストドライバーだった。白楊社の豊川順彌(豊川順弥)とは親類にあたる。
title: 近江兄弟社
text: 明治43年(1910年)には、宣教活動のために確固とした経済的基盤を築くため、村田幸一郎・吉田悦蔵らとともに「ヴォーリズ合名会社」を創業。大正9年(1920年)に設立した「近江セールズ株式会社」(後に、現社名へ変更)が「近江兄弟社メンターム」で知られる製薬事業の始まりである。なお、近江セールズ株式会社は、ハモンドオルガンの輸入代理業務を行っていたことでも知られている。
title: 長岡まつり
text: 本渓鋼鉄(集団)有限責任公司(ほんけいこうてつ(しゅうだん)ゆうげんせきにんこうし)は、中華人民共和国(中国)遼寧省に本拠を置く鉄鋼企業である。略称は「本鋼」。1905年に大倉喜八郎が設立した企業が前身。
title: アライヘルメット
text: 1950年に株式会社 新井廣武商店に法人改組。また新井自身がオートバイライダーだったこともあり、オートバイ用ヘルメットを自作し、後に乗用車用ヘルメットの製造へ移行してゆく。のちにモータースポーツの人気の高まりと共に、アライの知名度も世界に広まった。なお同社は、1976年に子会社として設立させたアライヘルメットが、1986年に株式会社 新井廣武からヘルメット事業を継承する形で現在に至っている。
title: ゼビオホールディングス
text: 企業スローガンは「こころ動かすスポーツ。」。 創業者である諸橋廷蔵がいわき市に創業した紳士服店を淵源とする。業務改編を図りながら、郊外立地型のスポーツ用品店として成長。2000年代に入り同業他社を積極的に買収している。
title: 吉村秀雄
text: 1979年、アメリカでの活動を軌道に乗せることができたと判断した吉村は、アメリカでの活動を不二雄に託し、直江と共に日本へ帰国した。そして、アメリカでの苦しい時代を日本から支えてくれたヨシムラパーツショップ加藤を発展させることに尽力した。
title: 庄内交通
text: 庄内交通株式会社(しょうないこうつう、英称:Shonai Kotsu Co.,ltd.)は、山形県鶴岡市に本社を置くバス事業者。山形県庄内地方を中心に路線網を持つ。日本で初めてボルボ・アステローペを使用した事業者でもある。
title: ヤナセ
text: 梁瀬長太郎が1915年(大正4年)、東京・日比谷に設立した「梁瀨商會」を前身とする。はじめはトラックやバスのコーチビルダー(車体製造業者)として事業開始したが、三井物産の輸入車部門を長太郎がMBOした。
title: 勇者シリーズ
text: 西村 勝三(にしむら かつぞう、1837年1月15日(天保7年12月9日) - 1907年(明治40年)1月31日)は、日本の幕末から明治時代における実業家。シューズメーカー株式会社リーガルコーポレーション創業者。株式会社ニッピ(桜組)創業者。品川白煉瓦創業者。ニット工業機械編の創始者。株式会社ニッカトー創業者の西村直は勝三の息子。伯爵の西村茂樹は兄。幼名は三平。通称は伊勢勝。
title: マツダ・コスモ
text: 松下電器産業(現パナソニック)創業者の松下幸之助は松田恒次と親交があり、ロータリーエンジンを評価して、コスモスポーツの顧客第一号となった。
title: DIC川村記念美術館
text: 千葉県佐倉市郊外にある、広大な庭園のなかに建つ美術館。近現代美術のコレクションとしては、日本でも有数の規模をもつ。 DIC(創業時は「川村インキ製造所」)の創業者・川村喜十郎をはじめとする川村家3代の収集品を公開するため、1990年(平成2年)に開館した。
title: シマノ
text: 堺の鉄工所職人だった創業者・島野庄三郎が28歳で創業。鍛冶屋の伝統を持ち、16世紀以来包丁と鉄砲の町として知られてきた堺は明治に入ってから自転車の部品や完成品の生産に業種転換し、日本の自転車産業の中心地となっていた。1921年にフリーホイールの生産にとりかかった島野庄三郎は、1939年には工作機械200台、雇用人員200名を数える日本最大のフリーホイールメーカーとなった。その後、1960年代後半に米国や欧州で起こった巨大スポーツサイクルブームが追い風となり会社は成長。
title: 石橋義三
text: 石橋 義三(いしばし よしみ、1949年11月13日 - )は、TEAM GAikokuya (外国屋)のチーム代表者兼レーシングドライバー。
title: イトマン事件
text: 伊藤萬は1991年1月1日にCIを導入し、片仮名の「イトマン」に商号変更したが、1993年に住友金属工業(現:日本製鉄)の子会社でこれまで金属・鋼材類の製造・販売を行った住金物産(現:日鉄物産)に吸収合併され、本体は延べ110年の歴史に幕を下ろした。合併により伊藤萬の株式は上場廃止となったが、吸収した住金物産がその後大阪証券取引所に上場、2006年12月26日には東京証券取引所1部にも上場を果たした。なお、イトマンが運営していたイトマンスイミングスクールは、現在はナガセ系列となり運営されている。
title: 岸一太
text: 「医者の工業」として注目された岸一太は、製鉄の研究中に富山県剱岳でモリブデンを発見し、それをきっかけに医院の隣りに「富山工業所」を作り、熔鉱炉を築いてモリブデン・スチールを鍛造、その利用として自動車や飛行機製作に目をつけ、後藤新平と提携して麹町内幸町に「東京自動車製作所」を作り、病院構内にも飛行機製作の工場を建てた。1915年に飛行機用発動機製作に成功し、後藤新平はじめ、田中舘愛橘、井上仁郎、久保田政周、波多野承五郎、朝吹英二ら50人余りを招いて披露した。 発動機はフランスの水冷式ルノーV型七〇馬力を改良したもので、国産は難しいと思われていた発電機や曲柄軸、プロペラなども製作した。
title: トミーカイラ・ZZ
text: トミタ夢工場の創業者である富田義一と解良喜久雄が昔から抱いていた「自分たちの手に依るクルマを作りたい」と言う夢を実現した時にはいわば「二人の爺さん」(つまり「爺・爺」)となっていたことが由来。
title: 太田祐一
text: 太田 祐一(おおた ゆういち、1913年 - 1998年)は日本の自動車技術者・自動車デザイナー。1957年(昭和32年)に日本内燃機と合併するまで存在していた日本の自動車メーカー・オオタ自動車工業の創業者・太田祐雄の長男である。
title: サドウスキー
text: この背景としては、サドウスキーの元従業員であった菊地嘉幸が、現在オカダインターナショナルの社員として勤めている関係もあり、本家よりブランド名の使用を認可されていたことが挙げられる。
title: 戦略情報局
text: 一方、タイ王国はイギリスから爆撃されてピブン政権が枢軸国の一員として宣戦布告した。しかし駐米大使セーニー・プラーモートが宣戦布告の通達を拒否した上、合衆国政府と計って留学生らを組織し抗日運動「自由タイ運動」を展開した。留学生の内21名がOSSに入隊し、タイ国内における諜報活動等の準備をすすめ、地下活動の訓練を受けた後、タイ国内に潜入し、終戦時には5万人以上のレジスタンスを組織するまでにいたった。なお、現在、タイ・シルクの有名ブランドである『ジム・トンプソン』の創立者ジム・トンプソンは、OSSのバンコク支局長としてタイに入国したのが、その後のビジネスを興す契機となった。
title: ブリヂストン
text: 社名は、創業者の石橋正二郎にちなみ英語の「ブリッジ」(橋)と「ストーン」(石)を合成したもの。姓を直訳して、「ストーンブリッジ」では語呂が悪いので、逆さにして「ブリヂストン」になったという。 また、その当時タイヤの世界的ブランドだったファイアストンのような一流企業になりたいという思いも込められた。
title: シブサワ・コウ
text: 由来は襟川が尊敬する渋沢栄一から「シブサワ」+コーエーの旧社名・光栄の光から「コウ」、とされている。また、身長は185cmとされてきたが、これは襟川陽一の実際の身長である。
title: ウエストレーシングカーズ
text: 1973年(昭和48年)創業。1983年(昭和58年)に法人として設立。当初の社名は「ベルコウエスト」で、元々は神奈川県横浜市の鈴木板金(現・ベルコ)から暖簾分けで独立したという関係にあった。
title: 日本内燃機
text: 創業者の蒔田鉄司は静岡県出身。後年にブランド・社名となる「くろがね」は蒔田の名前の一文字「鉄」の和名である。
title: 西陣織
text: 1872年(明治5年)には、府政助言者レオン・ジュリーの仲介により、京都府はフランスのリヨンに職人の井上伊兵衛と佐倉常七と吉田忠七を派遣してジャカード織機を導入、3年後には荒木小平が国産のジャカードを誕生させた。その結果、空引機(高機)では出来なかった幾多の織物を産み出し量産を可能にした。現在も西陣は日本の織物の最高峰を占めている。
title: 国際興業
text: 実業家・小佐野賢治が、1940年(昭和15年)5月15日に興した自動車部品販売業「第一商会」を淵源とする。小佐野は翌1941年(昭和16年)、同じく自動車部品販売業である東京アメリカ商会の経営に参画、同社の実権を握ると第一商会を同社に合流させた。
title: 童夢 (自動車会社)
text: 林みのるは工業デザインを経て車造りに復帰するが、マクランサ時代の反省から、ビジネスとして成り立つスポーツカー製造を目指し、1975年に童夢プロジェクトをスタートさせた。当時は林兄弟の従兄である林将一が営むホイールメーカー、ハヤシレーシング(大阪府)内に間借りするような形で計画が進められた。
title: 川上浩
text: ヤマハ第4代、6代社長を務めた『ヤマハ中興の祖』川上源一の長男として東京都に生まれた。祖父はヤマハの第3代社長の川上嘉市。静岡県立浜松北高等学校に在校時はアーチェリー部を創立。高校2年の時にアーチェリー全日本選手権で優勝している。
title: 遠山一行
text: 妻の遠山慶子はアルフレッド・コルトーに師事したピアニスト。弟の遠山信二は指揮者。末弟の遠山直道はダヴィッド社社長。長男の遠山公一は西洋美術史家で、慶應義塾大学文学部教授。次男の遠山明良は遠山偕成株式会社の代表取締役及び水海道ゴルフクラブ理事長。甥(直道の息子)に、工学者の遠山元道と「スープストックトーキョー」の遠山正道。
title: 安井正義
text: 安井 正義(やすい まさよし、1904年4月5日 - 1990年8月23日)は、愛知県名古屋市出身の日本の実業家。ブラザー工業の創業者。
title: 綱島理友
text: 本名は武藤誠一郎。ペンネームの苗字の「綱島」は住んでいた横浜市港北区の地名「綱島」に由来、名前の「理友」はイタリア・フィアット社の小型車、リトモに由来する。なお活動初期には「理友」を「よしとも」と読ませていた。
title: 春風亭吉好
text: 日本自動車株式会社(にほんじどうしゃ)は明治末期から昭和40年代前半まで存在した大手輸入車ディーラー。創立者は男爵で大倉財閥2代目総帥の大倉喜七郎。大倉はカーマニアとして知られ、1907年(明治40年)にフィアットで英国のレースに出場し好成績を収めた自動車エンスージアストの草分け的存在。1909年11月に日本自動車合資会社として設立され1914年6月に株式会社となる本社は東京都港区赤坂溜池町30番地(溜池交差点角)にあり、全国に支店網を有していた。
title: マツダ再建
text: 1961年、松田耕平が東洋工業副社長に就任する。そして父の松田恒次社長が東洋工業の飛躍の切り札とし、西独の自動車メーカーであるNSUから当時としては破格の2億8千万円の特許料を支払い技術導入したロータリーエンジン(RE)の責任者に、耕平が文系出身ながらおさまった。1963年には社内にRE研究部を設置し、初代研究部長には山本健一(のち同社社長)が登用された。
title: マレリ (企業)
text: 1938年に日本ラヂヱーター製造株式會社として創立。自動車用ラジエーターの分野では、「日本ラヂヱーター株式会社」の時代から高いシェアを誇り、当時はニチラの通称で親しまれていた。1988年にカルソニック株式会社と社名を変更した後、2000年に日産系の自動車部品メーカーである株式会社カンセイと合併し、カルソニックカンセイ株式会社となった。
title: オカムラ
text: 太平洋戦争敗北によって業務を失った航空機メーカー・日本飛行機の旧社員であった吉原謙二郎(創業者)たちによって横浜市磯子区岡村町に1945年(昭和20年)10月に創業され(会社設立は1946年(昭和21年)、岡村製作所として)、金属加工技術を活かしたアメリカ軍向けのスチール家具納入で業績を高めた。社名は創業の地から取られた。
title: 苦楽園
text: 中村は、明治天皇のシャツも納入の「中村莫大小(メリヤス)」を大阪市で経営。「大陸浪人」革命家と知られる宮崎滔天とも交流があり、宮崎の支援する「中国革命の父」孫文が、日本に亡命中の1913年(大正2年)3月11日、中村メリヤス工場を訪れるなど、多方面で活躍した事業家だった。苦楽園では、道路拡張や上水道、電灯・電話などインフラ整備も進めている。
title: プーマ
text: 1948年、ルドルフ・ダスラー(アディダスの創業者アドルフ・ダスラーの兄)によって設立される。1959年に株式合資会社(KG)、1986年に株式会社(AG)、2011年に現在の欧州会社(SE)に組織変更。現在はフランスの大手グループ・ケリング(旧PPR)傘下。
title: 早川徳次 (シャープ)
text: 幼少時から苦労を重ねたためか、事業の第一目的は社会への奉仕と言い切っている。1944年(昭和19年)、失明軍人が働く「早川電機分工場」を開設。終戦により分工場は解散したが、1946年(昭和21年)に復職希望者7名により再開。1950年(昭和25年)に失明者工場を法人化して「合資会社特選金属工場」(現・シャープ特選工業株式会社)を設立する。視覚障害者自らが独立採算制で事業を経営する特選金属工場は広く知られ、1952年(昭和27年)には社会事業家の賀川豊彦が世界的富豪で慈善活動家のロックフェラーを伴い工場を視察。1954年(昭和29年)には三笠宮崇仁親王も訪問している。
title: アサヒシューズ
text: アサヒシューズ株式会社は、日本の靴メーカー。本社は福岡県久留米市。ゴム・タイヤメーカーのブリヂストンの源流でもある。
title: マルサン商店
text: 東京練馬区に住んでいた町の発明家「関孝太郎」は車のプラモデル化を企画し、それを日産自動車に持ち込んだ、日産は自社のデザイナーを派遣、2百万の資金援助をし開発に全面的に協力した、そして、関は射出成形機メーカーの「日精樹脂工業」の創業者である青木固氏に金型の開発から製品化までを依頼、その製品化に成功した。 ダットサンの後に発売された「ダットサン スポーツ」、「日野ルノー」、「トヨペット」などは全て「日精樹脂工業」が開発製造したものである。
title: 1998年日本グランプリ (4輪)
text: 米山 稔(よねやま みのる、1924年10月15日 - 2019年11月11日)は、日本の実業家。スポーツ用品メーカーのヨネックス株式会社創業者。ヨネックスファウンダー・東京新潟県人名誉顧問および新潟県知事泉田裕彦後援会相談役。
title: 雄飛航空
text: 代表者の藤間七郎は1980年代にホンダ創業者の本田宗一郎の乗る社用機のパイロットを務めたという。
title: ブリヂストン
text: 創業地の福岡県久留米市ではムーンスター、アサヒシューズとこの会社とで「ゴム三社」と呼ばれている。元々は1930年(昭和5年)、日本足袋株式会社(にほんたび。現在のアサヒシューズ株式会社)のタイヤ部門として発足したのが会社の源流で、1931年(昭和6年)に「ブリッヂストンタイヤ株式会社」として独立分社化。その後、1951年(昭和26年)に「ブリヂストンタイヤ株式会社」に社名変更し、1984年(昭和59年)に現在の社名となる。
title: 竹内明太郎
text: 唐津鉄工所の創立者でもあり、日産自動車の前身の快進社等を設立し、さらに早稲田大学理工学部、高知県工業高等学校(現・高知県立高知工業高等学校)などを創設し、工業立国に尽力した。ちなみに国産第1号車のダットサン(DAT)のTは竹内明太郎の頭文字である。
title: 日本自動車輸入組合
text: 長年最大手インポーターであったヤナセの社長・会長を務めた梁瀬次郎ら、大手ディーラーの代表者が理事長を務めていたが、現在のメンバーの多くは国外メーカーの日本法人となっており、現在の理事長はビー・エム・ダブリュー株式会社代表取締役社長のペーター・クロンシュナーブルである。
title: 耕耘機
text: 1920年頃から導入され始めた耕耘機は、アメリカのビーマン、ユーチリータ、キンケード、スイスのシマー等の機種が当初多くを占め、現ヤンマーグループのセイレイ工業による国産初の耕耘機(1931年)もシマーをもとに設計されたといわれる。しかし、耕耘機の普及が本格化するのは戦後、アメリカのメリー・ティラー(Merry Tiller)が導入されてからである。