クイズ問題: 正式には「優良運転者免許証」という、過去5年以内に交通違反などをしていない人に交付される運転免許証のことを、ある色を用いて「何免許」というでしょう?
答え: ゴールド免許

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: ゴールド免許
text: ゴールド免許は、運転免許証の更新等をした時点で、過去5年以内に加点対象となる交通違反がない優良運転者に与えられる運転免許証である。免許証の有効期限記載欄が金帯で表記され、黒枠で「優良」の文字が付記される。1994年(平成6年)5月10日の道路交通法改正で導入された。
title: ゴールド免許
text: 普通自動車第一種運転免許の取得後、1年を経過しない運転者は、初心運転者標識(若葉マーク)を付けなければならないが、原付、二輪等、他の免許を取得して、ゴールド免許対象となる5年間無事故無違反の者は、新たに普通自動車免許を取っても、そのままのゴールド免許である。
title: ゴールド免許
text: ゴールド免許(ゴールドめんきょ)とは、「優良運転者」で「優良運転者講習」対象者に交付される運転免許証の通称で、有効期限表示部分の地の色が金色となっている。正式には優良運転者免許証と称する。
title: ゴールド免許
text: さらに制度の歪みとして、ゴールド免許になるかどうかを判定する期間が免許更新年の誕生日40日前であるということから、この40日間を含めて免許更新日までの期間に違反行為があった場合でも、交付されるのはゴールド免許となってしまう。こうして免許証更新直近に違反があったにもかかわらず交付されてしまうゴールド免許は、違反歴を参照する期間と免許更新日の時差が生んだ「金メッキ」状態と言える。ただしこの状態は、運転経歴の照会により違反歴を把握することは可能である。このため、バス事業者などの運輸業界や自動車運転従事の職業を中心に、就業の際に運転免許証の色の検討の他にも、SDカードの提出が求められることも少なくない。
title: ゴールド免許
text: ゴールド免許保持者は一般的に無事故無違反と思われがちだが、仮に当該免許保持者が交通違反をして、無事故無違反でなくなっても、ゴールド免許そのものは一般の免許と同様、次回更新時まで有効である。この状態が、「金メッキ」と呼ばれることもある。
title: ゴールド免許
text: 免許の更新の際にゴールド免許以外の免許証(特に更新期間が5年で、ゴールド免許と同じであるブルー免許)の交付を受けた者が、違反の事実はなく、ゴールド免許が交付されるべきだと主張して、ゴールド免許以外の免許証の交付について、公安委員会に対し不服申立てをしたり、裁判所に取消訴訟を提起できるか(不服申立ての利益、訴えの利益があるか)という問題がある。
title: SDカード (運転免許)
text: SDカードは無事故無違反を続けている期間により、次の区分があり、裏面には「無事故無違反の証」と記され都道府県名と番号が表示されている。
title: 日本のタクシー
text: 養成期間中は、日当が支給される。都道府県公安委員会(運転免許試験場)の学科試験・技能試験の合格を経て、二種免許取得後、自動車事故対策機構(NASVA)の適正診断を受ける、二種免許取得後、空車表示灯(スーパーサイン)の裏に立てる乗務員証を取得する為、営業区域の指定する機関で乗務員登録を行う。営業所配属後、1年から2年間の在籍を必要とする拘束期間がある。
title: 高齢運転者標識
text: 高齢運転者標識(こうれいうんてんしゃひょうしき)とは、日本の道路交通法に基づく標識の一つ。70歳以上の運転者が、運転する普通自動車に表示する。シルバーマークや高齢者マークと呼ばれることもある。
title: 下野康史
text: 運転免許を取得して30年目の更新時に、優良運転者(ゴールド免許)となった。但し、更新前日にスピード違反で検挙された為、ゴールド免許となったのは現在までに一回のみである。
title: SDカード (運転免許)
text: SDカード(英称:Safe Driver Card)は、警察庁が所管する自動車安全運転センターが発行する無事故無違反の携帯用証明証である。
title: 個人番号カード
text: カードのおもて面は、証明写真入りの身分証明書として法律上における効力を持ち、官公庁や民間は、関係なく使用することができる。取得に1万円以上の費用がかかる日本国旅券(パスポート)や、取得に最低数千円(原動機付自転車免許や小型特殊自動車免許)の費用がかかり、運転免許試験場で試験を受け合格する必要がある運転免許証の代わりに、無料で取得できる身分証明書として利用できる。
title: ゴールド免許
text: ゴールド免許は、5年間無事故無違反を続けるなどの条件を満たした後、免許更新または新規取得をした場合にのみ交付される。したがって自動的に交付されるものではなく、仮に無事故無違反であっても、免許証を更新忘れなどで失効させてしまっている、いわゆる「うっかり失効」の場合、ゴールド免許の交付は認められない。 例えば、免許の更新前に上位免許(普通自動車免許の上位免許は中型・大型自動車免許)を取得した場合、この時点で条件をクリアしていればゴールド免許を交付される。 ちなみに、改姓・住所変更・限定解除審査や免許の条件など、裏面追記で済む手続きの場合、手続きの時点で前述の条件を満たしていても、ゴールド免許にはならない。それは通常の免許更新ではないからであり、その後の免許更新の際に条件を満たせば、ゴールド免許に切り替わる。
title: 運転免許証
text: 高齢者の事故増加に対する対策の一環として、免許証の取り消し申請(いわゆる自主返納)制度が1998年(平成10年)より実施されている。この返納制度の促進策として2002年(平成14年)6月1日より発行されたのが、運転経歴証明書である。これは、運転免許証が身分証明書として社会一般において広く用いられていることが自主返納制度が利用されない一因であることに着目して設けられた。運転経歴証明書はICカード化されない。
title: SDカード (運転免許)
text: 各都道府県の自動車安全運転センター(=運転免許試験場内)に無事故・無違反証明書か運転記録証明書を申し込む(証明1件につき670円)と、証明日以前に1年以上事故や違反の記録がない場合、後日郵送で証明書と一緒にSDカードをもらえる。殆どの指定自動車教習所では、卒業検定の料金に申請手続きの手数料を含めているか、もしくは諸経費などの名目で別途670円の申請料を徴収するなどを経て、卒業から1年後まで無事故無違反を続けていれば、自動的にカードと証明書が送られて来る。
title: 日本の運転免許
text: ゴールド免許で単純な物損事故や自損事故(反則点数が付かない)の場合はゴールド免許は維持されるが、有効期限の間に事故や反則点数が付く違反(「免許証不携帯」や「泥はね運転」など、反則点数のつかない違反は除く)を起こした場合、次回の更新で交付されるのはブルー免許となる。
title: ゴールド免許
text: 対象となる「5年間」は、運転免許証の更新の場合、免許の有効期限年の誕生日から41日前の日以前の5年間である。ゴールド免許になるかどうかを判定する期間が、運転免許証更新年の誕生日40日前であり、この時点で交付される運転免許証が、ゴールド免許になるかが決定され、公安委員会からの通知葉書に「優良」と反映される。なお、別の種類の免許(仮運転免許を除く)を取得した場合は、当該免許に係る適性試験に合格した日から過去5年間となる。
title: ゴールド免許
text: これは、ゴールド免許自体が、該当する免許が更新された時点(正確にはその年の誕生日40日前)までの5年以内の期間が、無事故無違反だったことを証明することのみを目的としているからである。したがって、ゴールド免許だけでは、免許交付後の違反歴は把握出来ない。そのため、違反歴を確認したい時には、別途運転経歴の照会や、運転経歴に関する証明書の取得が必要となる(SDカード (運転免許)も参照)。
title: 限定解除審査
text: 限定解除審査(げんていかいじょしんさ)とは、日本の運転免許証において、各種の限定条件が付けられている免許(限定免許)を、限定条件のない免許に変更するための審査をいう。
title: 日本の運転免許
text: 運転免許の全部または区分の一部を取消し申請することができる制度は、1998年(平成10年)4月に施行された。これは一般に反射速度の衰える高齢者を想定して創設された制度であったが、日本社会では運転免許証を身分証明書として用いる習慣が定着していたため、自主返納する者は少なかった。身分証明書としての役割を代替する証明書を新たに考案しない限り、この問題を解消することはできない。
title: ゴールド免許
text: 「金メッキ」免許は次の更新時にはブルー免許(3年または5年)になるが、その後ゴールド免許に復帰できるのは、最後に点数が加点される違反があった時点から5年以上経って迎える更新時であり、あくまで更新時にゴールド免許の要件が適用されるかを判断するシステムとなる。そのため、極端に言えば、無事故無違反が4年10か月あったとしても、ゴールド免許の対象になることはない。 そこで、自動車保険料の割引等と免許証更新に伴う追加費用を検討した上で、新たな種別の免許を取得し、そこから無違反の5年を達成してゴールド免許を早期復活する選択肢が出てくる。ただし紛失等を理由とした再交付では、紛失した免許と同じ条件の免許が交付されるだけで、再交付時点で過去の違反歴を参照してもゴールド免許が発行されるわけではない。
title: ゴールド免許
text: 1は日数上、ゴールド免許の要件である「過去5年間の無事故無違反」を更新時に達成することとなるため、理論上ゴールド免許でない期間が3年で済むこととなる。 また、2は更新日の時点では「一般運転者」の要件に該当しないため、再び「違反運転者」として扱われるが、その2回目の「違反運転者」としての更新時から見て「過去5年間の無事故無違反」の条件を満たしていれば、理論上ゴールド免許を再取得できるため、期間としては6年で済むこととなる。 ところが、3はブルー免許の期間を無事故無違反で過ごしていたとしても、更新する際、2回目の違反の影響で次の更新内容は「一般運転者」に区分されることとなる。その結果、ゴールド免許でない期間が8年継続してしまい、最後の3年間はゴールド免許の要件を満たしていながら、その恩恵を受けられない期間(「金メッキ」とは逆の状態)となる。
title: SDカード (運転免許)
text: なお、事故や交通違反検索の対象期間には、全ての種類の保持期間が含まれる。例えば、10年以上前に何らかの運転免許証を取得し、その後無事故無違反である人に対して「金色の証明」がなされる場合、その証明の日から10年だけ遡って「この10年間事故がない」と記されるわけではなく、日本の運転免許(種類を問わない)を初めて取った日から、証明の日まで無事故無違反である旨の記載がなされる。途中にうっかり失効等で欠落期間があっても、運転免許証の番号が変わらなければ、そこで途切れることはなく、最初の免許取得日が始期として表記される。そのような場合、失効前の部分については「旧免許」の期間であることも付記される。
title: 違反者講習
text: しかし、免許更新時には、累積点数の有無ではなく、違反の有無について評価されるため、違反者講習を受講したからといって、ブルー免許がゴールド免許になることは無い。
title: 行政処分 (運転免許)
text: 運転手の過去の軽微な交通違反等に対して、一定の点数を課し、その合計点数が所定の基準に達した場合に、運転免許証の取り消し処分や停止処分を行う制度である。1969年10月1日から全国で導入された。それ以前にも点数制度は存在したが、各都道府県の公安委員会が独自に運用しており同じ違反でも処分内容が異なることがあった。このため警察庁が処分基準を作り、同年から全国一律の運用をおこなうこととなったものである。
title: 日本の運転免許
text: ※「一般運転者」とは、継続して免許を受けている期間が5年以上で、過去5年間の違反行為が違反点数3点以下の違反1回だけで、かつ人身事故を起こしたことのない者をいう。違反2回以上、または1度でも人身事故を起こしている場合は「違反運転者」であり、違反および人身事故が全く無い場合が「優良運転者」である。
title: マイナンバー実務検定
text: マイナンバー制度を良く理解し、特定個人情報を保護し、適正な取り扱いをするための検定試験であり、2016年1月にマイナンバー制度が開始されるに伴い、2015年8月2日より開始された。マイナンバー実務検定1級合格者で、かつ、財団法人全日本情報学習振興協会が指定する個人情報保護法および安全管理措置に関する認定講習会を受講するか、同じくマイナンバー実務検定1級合格者で、かつ、個人情報保護実務検定1級または個人情報保護士認定試験に合格すると、「マイナンバー管理士」として認定される。
title: 運転免許証
text: 氏名・本籍・住所・生年月日の記載事項を変更した場合や、眼鏡やAT車限定といった、免許の条件や限定解除審査で限定免許が解除されたときは、運転免許証の裏面の備考欄にその旨が記載され、公安委員会印が押される。また自動二輪免許・第二種運転免許の取得年月日、自動二輪車で高速道路での二人乗り可、紛失や破損などによる再交付を受けた年月日や、国際運転免許証の交付や返納した旨も、裏面の備考欄に記載され公安委員会印が押される。なお、個人情報保護の観点により、ICカード化された運転免許証は、IC内に本籍の内容を電磁的に記録することで、券面の本籍の表示は空欄となった。
title: 普通自転車
text: 1982年4月から、TSマーク付帯保険が設けられた。青色の第1種TSマークと赤色の第2種TSマークがあり、付帯保険の補償額が異なる。この付帯保険の有効期限はTSマークに記載されている点検日から1年間であり、更新のためには自転車安全整備士に再び点検・整備・確認してもらう必要がある。このため、自動車損害賠償責任保険のような強制保険や車検制度のない自転車で、それらに近い役割を果たすものと位置づけられている。しかし、2010年8月、この保険の加入率は2%であると報道された。TSマークを貼ってもらうには点検や整備などにかかる料金が必要だが、一律ではなく、店やTSマークの種類によって金額は異なっている。
title: 高速バス
text: 違反した場合は道路運送法40条に基づき、状況に応じて事業者・営業所単位で違反点数(使用停止台数と使用停止日数の積を10で割った数値)が付加され累計違反点数が一定以上になると、50点以上でバス事業の停止、80点以上で事業の許可取消処分が行われる。そのため、違反した事業者は国土交通大臣及び各運輸局長・運輸支局長・自動車検査登録事務所長の命令により、一定期間違反した事業者・営業所での事業拡大(路線の開設や参入)が禁止される(このことを服喪期間という。ただし地元自治体などからの要請があれば特例で路線開設を認める場合もある)。
title: ゴールド免許
text: しかし、普通自動車を運転する場合、1年間は若葉マークを付けて運転しなくてはならない点に変化はないので、二輪や原付や小型特殊を取得後5年経って普通自動車免許などを取得した場合、ゴールド免許の初心者というケースもあり得る。
title: 違反者講習
text: 違反者講習(いはんしゃこうしゅう)とは、道路交通法道路交通法第108条の2第1項第13号に掲げる講習であり、運転免許証(国際運転免許)を所持する者が、一定の軽微違反行為をし、ある一定の基準(道路交通法第102条の2の政令で定める基準)に該当することとなった者に対する講習である。この講習を受けなければ行政処分(免許停止処分)を受けることとなる。
title: 桜谷軽便鉄道
text: 1日免許(限定解除)取得者のうち特に優秀な運転士に発行される。顔写真つきで有効期限は1年間。
title: 指定自動車教習所指導員
text: 25歳以上で、受審する車種の運転に用いる運転免許を所持していること(運転経歴は問われていないため25歳で取得した免許でも問題ない)。 また、二種の技能検定員審査を受審する場合は受ける運転免許証の他にその車種の一種技能検定員資格者証が必要になる。
title: ゴールド免許
text: 全ての事例は法律上では「違反運転者」として同等に扱われ、有効期間3年間のブルー免許へ更新されるが、ブルー免許での更新の際、ケース次第で判断内容が異なることとなる。
title: ゴールド免許
text: この問題について、2009年(平成21年)2月27日の最高裁判決は、取消訴訟の訴えの利益を認めた(公安委員会に対する不服申立ても同様に考えられる)。理由として、更新時講習や経由地申請に関する差異は手続的なものにすぎないとしつつ、ゴールド免許制度は、優良運転者の実績を賞揚し、優良な運転へと免許証保有者を誘導して、交通事故の防止を図る目的で優良運転者であることを免許証に記載するとともに、更新手続上の優遇措置を講じるものであり、道路交通法は優良運転者たる地位を法律上の地位として保護する立法政策を特に採用したものであるとする。
title: 航空従事者
text: 航空従事者の保有を証明して交付される公文書を航空従事者技能証明書という(証明書を確認後に持って出るのを忘れてしまい、自動車運転免許でいう「免許証不携帯」の状態になる騒ぎが時々起きている)。
title: ひき逃げ
text: 行政処分の点数については、人身事故に係る救護義務・危険防止措置義務違反について、基礎点数として35点が科される。よって、事故の大小・負傷の軽重にかかわらず、必ず運転免許証は取り消されることになる(2002年5月31日までは、付加点数として10点であった)。
title: 高齢運転者標識
text: 法改正により道路交通法附則第22条が削除されるなどして道路交通法第71条の5第2項が適用されることとなった場合は、この規定に違反すると高齢運転者標識表示義務違反に問われる。この規定に違反する罪を犯した者は、2万円以下の罰金又は科料に処せられる可能性があり、過失によりこの禁止規定に違反する罪を犯した者も同様に、2万円以下の罰金又は科料に処せられる可能性がある。酒酔い・酒気帯び運転等でない場合は、高齢運転者標識表示義務違反は交通反則通告制度の対象で、検挙された違反者は4000円の反則金の納付が通告される。反則金の納付は任意であるが、納付した場合は刑事訴追を受けて前述の罰金・科料に処せられることは無い。違反者は違反点数として1点が付される。本規定は普通自動車に適用され、タクシーなどの営業運転も運転者が75歳以上であれば対象となるが、大型バスや中型自動車以上の車種は対象とならない。
title: 日本の運転免許
text: そこで警視庁は、返納から5年以内は公的身分証明書として使用できる「運転経歴証明書」(通称:ゼロ免許証)の発行を、2002年(平成14年)から始めた。
title: Taspo
text: 財務省は、2008年7月以降、たばこ小売販売業の許可に「自動販売機により製造たばこを販売する場合には、成人識別装置を装備した自動販売機により、当該装置を常時作動させた上で販売すること。」との条件を付しており、「成人識別装置を装備した自動販売機」として、taspo(ICカード方式)の他に、運転免許証方式と顔認証方式を認定している。なお、運転免許証方式を認定した際、マスメディアで一部誤解される報道が行われたため混乱を招いた。taspo対応の自動販売機では運転免許証によるたばこの購入はできない。
title: 身体障害者標識
text: 身体障害者標識(しんたいしょうがいしゃひょうしき)とは、道路交通法に基づく標識。2002年(平成14年)6月1日の道路交通法改正による障害者に係る免許の欠格事由の見直しに伴い導入された。
title: SDカード (運転免許)
text: 交通反則通告制度や人身交通事故が無い公的証明書であり、法的な効果は何も持たないが、一例としては、個人タクシーの申請、運送事業所における安全運転意識の啓発を目的に活用されている。また、社用で社用車を運転するための社内資格として、SDカード取得を義務付けている事業者もある。さらには、就職時のチェック項目の1つとして活用している事業者もある。
title: 青色申告
text: 政府は、帳簿書類の備付けを促し、申告納税制度を普及する目的から、青色申告を奨励しており、租税特別措置法などにおいて各種特典を設けている。また、青色申告は一定の要件を満たし税務署の事前承認を前提としており、青色申告によらない申告は白色申告と呼ばれる。
title: ゴールド免許
text: 免許更新時に参照される違反歴は、行政処分としての違反の点数を記録したものである。そのため、その違反に対して反則金を納付せずに刑事裁判となり、判決が未確定であったとしても、行政処分としての違反歴は記録されている。この場合、免許更新時点では優良運転者とはならず、ゴールド免許は交付されない。係争中の刑事裁判の判決が違反の事実を覆す場合に限って、事後的にゴールド免許が交付されるにすぎない。
title: 日本のナンバープレート
text: ナンバープレートの所有者については、登録車に関し所有権の公証などを目的に運輸支局自動車検査登録事務所で交付される登録事項証明書に示される。登録事項証明書には、現在登録証明(手数料300円)と過去の全ての車歴が記載される詳細登録証明(手数料は車歴に応じて異なり、変更回数が多い程高い)とがある。ただし、軽自動車と二輪車は所有者の申請に限られる。
title: 交通違反
text: 警察官の現認ならびにオービスに代表される取締機の感知により、交通違反の取締りが行われる。違反者は、違反の軽重に応じて違反点数が加算され、累計点数が一定基準を超えると、違反者講習の受講義務、一定期間の免許停止・免許取り消し等の行政処分、ならびに点数に応じた刑事処分を受ける(軽微なものについては下に説明する反則金制度によって刑事罰が免除)。違反が重大・悪質である場合、罰金や懲役・禁錮、車両の差し押さえなどの刑罰を受ける。
title: 速度違反自動取締装置
text: 作動速度は道路状況によるが、固定式取締装置は速度超過違反が多発している道路に設置されているため、重大な違反に重点を置いており、基本的には一発で免許停止の行政処分となる赤切符(非反則行為)の違反のみを取締対象とし、おおむね一般道路では30 km/h以上、高速道路では40 km/h以上の速度超過で撮影される。
title: 自動車検査証
text: 何らかの理由により、新たな自動車検査証等の交付を受けられない場合(手続の失念や書類の形式的審査否決)は、元の自動車検査証の有効期限又は標章の有効期限のどちらか長い方の期限までは運行できるが、保安基準に適合していない場合や後述する納税義務の不履行と審査された場合は、残存する有効期限に関わらず、自動車検査証は没収され即時に効力を失うが、ナンバープレートは有効で、限定自動車検査証(申請日より15日間又は元の自動車検査証の有効期限のどちらか短い方の期間、当該車両の整備のみを目的に運行を許される)が交付されるので、すみやかに整備をして再受検しなければならない。もし、新たな自動車検査証の交付が受けられなかった場合はすみやかに当該事由を解消し、再申請しなければ上記期限以降は運行ができなくなる。なお、近年においては自動車税や放置駐車違反金の未納付があると国は否決することができるので十分注意が必要である。
title: 指定自動車教習所指導員
text: 指定自動車教習所指導員(していじどうしゃきょうしゅうじょしどういん)は、都道府県公安委員会が道路交通法第99条に基づき指定を行った自動車教習所(指定自動車教習所)において、道路交通法第99条の3の規定に基づき「教習指導員資格者証」を交付された教習指導および技能検定を行う職員のことである。
title: 夜逃げ
text: 運送業を業として営む者は、国土交通省の地方運輸局(陸運局)から事業用自動車の証である営業ナンバー(緑ナンバーとも言う。軽自動車であれば『黒ナンバー』になる)を交付してもらう必要がある。 そもそも、正式な運送許可のない白タクや運送店が引越し作業を行なえば、夜逃げ以前に業として行なう事自体が違法である。ただし、犯罪行為に加担するものでない限り、夜逃げ行為自体が法律に問われるわけでは無い。
title: 身分証明書
text: 別表第二に挙がっている資格証明書等は、試験事務を委託民間団体に実施させていても、根幹となる本人確認や免許証発給事務は官公庁が直接行っているのに対し、危険物取扱者免状の様に試験事務から免状発給まで一貫して委託民間団体が行い、公文書であっても国や都道府県は実務の上でノータッチというものもあるため、提示を受ける側も提示された証明書の実情と背景を理解しておかないと、本人になりすまされる可能性が絶対無いとはいえない。
title: 無免許運転
text: なお、運転する自動車、原動機付自転車の種類に応じた免許は受けているが、免許証を故意に携帯せず、またはうっかり忘れて運転した場合は、無免許運転ではなく「免許証不携帯」という反則行為(反則金3,000円のみの処分)となる。
title: 限定免許 (運転免許)
text: 限定免許(げんていめんきょ)とは、日本の自動車運転免許において、道路交通法第91条の規定により、自動車の運転に関する限定条件が付された運転免許証の通称である。
title: 運転免許証
text: 銀行や証券会社の金融機関で口座を開設する際や、クレジットカードの入会申し込みを行うに際し、本人確認書類として活用しにくい点があり、制度の改善を求める声が相次いだため、2012年(平成24年)4月1日に道路交通法施行令が改正され、運転経歴証明書の発行期間を、免許の返納から1月以内を5年以内に延長した。
title: 初心運転者
text: 準中型免許を受けて1年に満たない運転者が準中型自動車を運転する場合、あるいは普通免許を受けて1年に満たない運転者が普通自動車を運転する場合、車の前後に初心運転者標識(初心者マーク、若葉マーク)を付けなければならない(道路交通法71条の5第1項)。ただし2017年3月12日以降に準中型免許を取得した者は普通車を運転する際には初心運転者標識の掲示の義務はない。
title: 運転免許証
text: 先頭1 - 2桁に関しては、公安委員会によって付与手順が異なる。ある県の事例では10XXXは更新日まで無事故無違反の優良講習受講資格者、00XXXは初回更新者である事を表している。東京都の場合、72XXXは世田谷警察署、74XXXは新宿運転免許センターで交付されたものである。また宮崎県では(運転免許事務処理要領の制定について(例規通達)「別紙2 照会番号一覧表」)上位1桁目で運転免許センター名を、2〜3桁は即日交付か後日交付かの処理や更新か新規か併記か期失か保留かの区分によって割り振っている。
title: 個人情報保護士
text: 個人情報保護法の改正により、事業所の規模に関係なく全ての企業が個人情報保護法の対象となったことやマイナンバー制度の導入に伴い今まで以上に個人情報のセキュリティが重要視されるようになったことから、専門的見地から運用・管理、アドバイスを行う専門家の認定資格である。
title: フルビット
text: 一部の人の間においては、すべての運転免許を保有している人をフルビッターと呼ぶこともある。また、免許証の種類の欄が埋まっていなくても、すべての車両を運転できる運転免許(大型二種、大型特殊二種、けん引二種、大型自動二輪の4つ)保有者もフルビッターと称するが、本来のフルビット免許の定義とは異なり、フル免許というべきである。歯抜けフルビット、穴あきフルビットなどともいう。
title: 一発試験
text: 一発試験(いっぱつしけん)とは、主に日本における自動車の運転免許証を取得する際に、各都道府県公安委員会公認の指定自動車教習所あるいは届出自動車教習所に通わず、学科および技能試験を直に運転免許試験場で受講(受験)し、合格後に指定自動車教習所において運転免許取得時講習を受講し、運転免許試験場に申請する、もしくは事前に特定届出自動車教習所で特定教習を受講し技能試験を直に運転免許試験場において受講(受験)することで免許を取得する方法の通称である。
title: 行政処分 (運転免許)
text: 停止処分や取り消し処分の基準となる点数は、前歴(過去に受けた取り消し処分と停止処分)の回数によって分けられており、前歴回数の多い者ほど少ない点数で停止・取り消しの対象となりやすい。点数制度は事故や違反行為を繰り返す運転者を道路交通の場から排除するための制度といえる。
title: 名鉄バス
text: 分社前の2003年7月にバス運転手の無免許運転隠蔽事件が発覚し国土交通省中部運輸局(愛知運輸支局)と愛知県公安委員会から処分を受ける。国交省の内容は「240日車(48日×5台)の車両使用停止と違反点数24点。さらに2年間新規バス路線の開設を認めない」というもので、愛知県公安委員会の処分内容は「事業用自動車5台の一定期間使用禁止」である。
title: 危険物取扱者免状
text: 免許の有効期間についての定めはなく更新制度も存在しないが、原則として10年に1回、実務に就く就かないに関係なく免状の写真の更新(書換え手続き)が法令上必要である。法令が要求している手続きは、あくまでも免状写真の書換えであり、免許の有効期限の延長ではない。よって、写真書換え期限を経過した免状はその証明効力を失うが、仮に免状写真の書換え期限を経過してしまっても、受けている免許自体が失効することはない。
title: 自動車検査証
text: 自動車を運行する際には「有効な自動車検査証」と「自動車損害賠償責任保険証」を常時携帯することが義務づけられている。(それらに加えて運行する自動車を運転する者は「運転する自動車の種類に応じた有効な運転免許証」も常時携帯することが義務づけられている)自動車検査証を携行せずに自動車を運行した場合、50万円以下の罰金に処せられる。
title: 運転免許証
text: 日本の制度では、道路交通法の規定により都道府県公安委員会によって発行される運転許可を証明する公文書である。個人所有の物ではなく有効期限が過ぎた運転免許証は、速やかに都道府県公安委員会に返納しなければならない。運転免許を得ずに公道を自動車等、動力機で走行することは法令により禁じられている。また氏名、生年月日、住所、免許の条件、写真、番号が登録される。
title: モータースポーツライセンス
text: なおJAFの競技運転者ライセンスはレーシングカートライセンスをのぞき原則として運転免許の取得が前提となる(公認審判員は運転免許所持の有無は問われない)が、ライセンスの発行団体によっては、競技ライセンスの取得に際し運転免許の有無を問わないところもある。また18歳未満の者に対しては競技限定運転許可証「限定ライセンス」が発行される。
title: 函館市障害者等外出支援事業
text: いずれの場合も、あらかじめ本人名義のスターICAS nimocaを購入しておくか、すでに無記名式のICAS nimocaを所有している場合はスターICAS nimocaへの変更を行い、市へ所有しているICAS nimocaの助成登録申請を行う必要がある。なお、戦傷病者手帳のほかに身体障害者手帳1〜4級も所有している場合は障害者等外出支援事業(身体・知的障がい者)の扱いとなる。
title: 自動車安全運転センター
text: 1975年(昭和50年)10月に、認可法人として設立され、2003年(平成15年)10月1日に特別民間法人となった。SDカードの発行元である。近年、会社が従業員の運転免許証の交通違反状況を調べる為、勝手に運転記録証明書の発行を申請するなど問題点もある。本部所在地は、東京都千代田区二番町3番地 麹町スクエア6階。各地の運転免許試験場およびその相当施設に支部を持つ。
title: 自動車損害賠償責任保険
text: 自動車検査登録制度のある自動車や、250ccを超えるオートバイの場合は、継続検査の際、新しく交付される車検証の有効期間を満たす自動車損害賠償保険証明書を提示しなければ、自動車検査証の有効期間の更新はできない。しかし、車検のない原動機付自転車を含む250cc以下のオートバイは、契約期間を1年から最長5年までの期間で任意に契約でき、コンビニエンスストアや郵便局でも加入や更新手続きができる場合もあり、契約期間を長くすれば1年あたりの単価が割安になる。車両を廃車・ナンバープレートを返還した際は、契約者の申請により自賠責保険の掛金が返金される。
title: 高齢運転者標識
text: 2010年(平成22年)12月17日に、新しい高齢運転者標識の様式を定める道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令(平成22年内閣府令第54号)が公布され、2011年(平成23年)2月1日から施行された。高齢運転者標識の様式については、改正後の道路交通法施行規則の様式にかかわらず、当分の間、なお従前の例によることができるもの、とされて従前の高齢運転者標識(もみじマーク)は改正後も使用が可能である。
title: 緊急自動車
text: 経歴が満たない場合は公安委員会が行う緊急自動車運転資格審査を受け、合格した者に限られる(道路交通法第85条第5 - 7項、道路交通法施行令第32条の2 - 第32条の4)。条件を満たさない場合は「大型自動車等無資格運転」(付加点数12点)となり、運転免許証停止等の行政処分を受ける。
title: レッドカード
text: また、埼玉県警察は軽微な違反をした自転車運転者に対し、指導・警告として「自転車レッドカード」を交付している。
title: 指定自動車教習所指導員
text: 道路交通法第99条の2第4項に基づき公安委員会から指定を受け技能検定員資格者証を交付された者を技能検定員という。技能検定員は指定自動車教習所の修了検定および卒業検定、限定解除審査において検定の採点を行うことができる。
title: オートバイの二人乗り
text: 原動機付自転車以外の自動二輪車については、運転者がオートバイの運転免許証(大型二輪免許、普通二輪免許、普通二輪免許(小型限定)のうちいずれかの免許)を受けていた期間が通算して1年に満たない場合には、二人乗りが全面的に禁止されている(道路交通法71条の4第5項・第6項)。これは「通算」とあるので、普通二輪を取得して1年以上過ぎてから大型二輪を取得すると、その日から大型二輪の2人乗りができる。
title: 高齢運転者標識
text: 高齢者ドライバーの事故が増加傾向にあることを鑑みて、1997年の改正道路交通法で高齢者ドライバーを対象に新たに設けられた標識である。当初は75歳以上に努力義務としていたが、2001年の改正で70歳以上となる。その後、2008年に罰則有りの義務化されるも、反発が大きく翌2009年に努力義務に戻った。
title: ナナハン
text: 1975年(昭和50年)から1996年(平成8年)までは、排気量400ccを超えるオートバイの運転免許証を取得するには、各都道府県の運転免許試験場で「自動二輪中型限定免許」(いわゆる「中免」)の限定解除審査を受ける必要があった。限定解除審査の合格率は、受検者全体の1%と非常に低かったこともあり、当時、ナナハンに乗るバイクライダーは羨望と尊敬の目で見られていた。
title: 日本のナンバープレート
text: 殆どの都道府県では、都道府県公安委員会規則により、小型特殊自動車、および道路運送車両法で原動機付自転車となるもの(125cc以下の二輪やミニカー等)の標識(ナンバープレート)の取付義務を定めており、違反すると公安委員会遵守事項違反として規定の反則金適用、または5万円以下の罰金に処される。検査対象外軽自動車、検査対象軽自動車、登録自動車の場合は番号標表示義務違反(道路運送車両法違反)となり、列挙した昇順に罰則が重くなる。
title: 初心運転者標識
text: 警察庁の見解は「この法律の目的は、準中型自動車運転免許証又は普通自動車運転免許証を受けて1年未満の運転者の交通事故防止と保護にあり、それ以外の人が初心者マークを表示して運転することは、法律の予定するところではない(=つまり想定していない)」ということである。
title: 交通違反の一覧
text: 違反行為の基礎点数には、「一般違反行為」と、「特定違反行為による交通事故等」の2種類があり、両者により取消処分の欠格年数の基準が異なる。
title: 運転免許試験場
text: 一部の地域では、警察署でも更新できるところがある。即日交付してくれる場所もあるが、即日交付ではなく2週間後の交付(指定期日以降に警察署で受け取り、あるいは郵送を依頼)ということが多い。この場合、古い運転免許証の有効期間が1か月程度延長される処置が取られる。また、即日交付可能となっている警察署でも、即日交付を行うのは優良運転者(いわゆるゴールド免許)に限っているケースが多い。 なお、記載事項変更は住所地を管轄する警察署の他、一部の交番や駐在所で行えるところがある。
title: 飲酒運転
text: 酒酔い運転は、2002年5月末までは違反点数15点となっていたが、法改正により同年6月に25点、さらに2009年6月には35点となった。即座に免許が取り消される(無免許運転の場合は免許拒否)だけでなく、免許の欠格期間(再受験が受けられない)も大幅に長期にわたることになった(累積点数35点の場合、前歴が無くても(免許取得していなくても)欠格期間は最低3年にわたる、また特定違反行為による処分なので最長の場合欠格期間10年になる場合もある)。
title: Taspo
text: この運転免許証方式は、赤外線・可視光線・紫外線を使って、運転免許証を真贋鑑別しており、誕生日の上に別の紙を張り付けて、その上から書き込んで偽造しても、偽物と見破ることができる。さらに、パンチで穴の開いた有効期限切れの免許証は使えないようになっている。また鑑別のために、自動販売機の内部に飲み込まれるプロセスも無く、外に露出している鑑別装置に、自力で抜き差し可能であるため、免許証が自動販売機の内部に飲み込まれたまま、取り出せないというトラブルも全く無い。taspoとの最大の違いとして、識別時に個人情報の記録・保存を行わない点である。
title: 自動車教習所
text: なお、届出自動車教習所のうち、国家公安委員会規則で定められた特定教習を実施することができる教習所のことを特定届出自動車教習所と呼ぶ。これを終了した者は免許取得後に受けなければならない取得時講習が免除される。仮免許合格後に、所定の5日間以上10時間以上の教習を受けた後、この特定教習を受けておけば、路上試験合格後に即日免許が交付されるという特典がある。
title: 白色申告
text: 所得税法上は原則的な申告方法である(推奨されているという意味では無く、税法の論理構成上の原則という意味である)。特例の方法である青色申告における「青色申告書」のような「白色申告書」は存在せず、所得税法上「青色申告書以外の申告書」と呼ばれ、特段申告の方法が変わるわけではない。所得税法上、白色申告という記述は無いが、タックスアンサーなどの資料では白色申告は用語となっている。国税庁は白色申告よりも青色申告の普及を進めている。
title: 個人情報保護士
text: また個人情報保護に関する資格には、個人情報保護法、マイナンバー法およびそれらに附帯関連する情報セキュリティに関する最上位資格「上級個人情報保護士」があり、この上級個人情報保護士になるためには、この個人情報保護士試験に合格しており、かつ専門の講習を受講し、修了のための試験に合格しなければならない。
title: 納税者番号制度
text: 行政手続における特定の個人を識別するための番号の利用等に関する法律の改正(マイナンバー法)に基づき、2016年(平成28年)に税と社会保障などの手続に使用するマイナンバー制度(社会保障・税番号制度)が開始された。
title: 日本のナンバープレート
text: 許可は運行経路にあたる市区町村役場で行う。許可には運行する車両の車検証や一時抹消証明書、検査証返納証明書などと、許可を受ける臨時運行期間が締結されている自動車損害賠償責任保険証(自賠責)、が必要で、各市区町村によっては押印や運転免許証の提示を求めるところもある。許可申請は、臨時運行する車両ごとに行わなければならない。許可期間は道路運送車両法で最長5日と定められているが、短いところでは当日のみと定めている市区町村もある。臨時運行の許可が終了した日から5日以内に返納することが法で定められている。この許可に申請者の条件はない。 番号標は、白地に黒文字で右上角から左下角に赤斜線が入る。
title: 住民基本台帳カード
text: 特に、モータリゼーションの発達に伴い、年齢・性別・居住地に関わらず、国民の大多数が運転免許証を取得するようになり、身分証明書と言えば『運転免許証である』といった「常識」ができあがっており、また近年、個人情報の確認を必要とする状況が、公的機関はもとより、銀行取引や荷物の受け取り、レンタルビデオ店での登録など様々に増加し、証明写真付きの本人確認が必要とされる状況が増えるにつれ、これらを持たない人々が、不自由を強いられる状況が増えてきた。
title: 日本の自転車
text: 自転車安全整備制度のTSマークには1982年4月以降保険が付帯しているほか、日本サイクリング協会などの自転車関係団体には会員を自転車団体保険の被保険者とするものがある。
title: 日本の運転免許
text: 準中型・普通・大型自動二輪・普通自動二輪・原付の各免許について、(一部の例外を除き)新規取得後1年間は初心運転者期間とされ、初心運転者標識(若葉マーク)の使用(準中型車・普通車)や初心者講習・再試験など、特別な規制が課されている。
title: 初心運転者標識
text: 運転免許証に限らず、新人や初心者や研修者を対象とした目印(初心者歓迎、初心者の方へなど)にも、若葉マークと同じ印が使われる事がよくある。
title: 関電トンネル電気バス
text: 冬季休業中や修理点検の際には公道を走行するため、ナンバープレートを取得しているが、営業用の緑ナンバーではなく自家用ナンバー(いわゆる白ナンバー)を取得している。これは営業運転の経路が国立公園の敷地内であり、道路交通法上の「道路」に当たらないためナンバー取得の必要がないこと、また公道走行時は営業運転を行わないので緑ナンバーを取得しなくても白バス行為に該当しないことが理由である。なお営業運転では1001 - 1015の通し番号が入った車号プレートを掲示してナンバープレートを隠すため、利用者がナンバープレートを見ることはできない。
title: 初心運転者
text: 初心運転者期間中に当該の自動車について交通違反を起こし、累積の違反点数が3点以上(3点の違反を一度して、それ以外に点数がない場合は除く)となると(道路交通法施行令36条)、初心運転者講習を受けることができる(道路交通法108条の3)。
title: むつ車体工業
text: 2015年9月15日、公益社団法人日本バス協会から貸切バス事業者安全性評価認定制度(セーフティバス)一ツ星認定を受けた。2020年12月25日現在も一ツ星認定事業者である。
title: 高齢運転者標識
text: 2009年(平成21年)4月24日に、道路交通法の一部を改正する法律(平成21年法律第21号)により、75歳以上の運転者の高齢運転者標識表示義務の規定は当分の間適用しない、とされて即日施行され、75歳以上の運転者も高齢運転者標識の表示は努力義務とされた。
title: 行政書士
text: 昭和50年代には仕事の四分の一が車庫証明関連の仕事であったが、行政書士連合会と社団法人日本自動車販売連合会等との間に、自動車保管場所証明書(いわゆる車庫証明)の申請業務についてトラブルになった。最終的に車庫証明は原則としてユーザーがこれを記入し、ユーザーが直接記入できないという場合、行政書士に代行させるということで合意をみた。その後、社団法人日本自動車販売協会連合会が、自動車保有関係手続のワンストップサービスで、新規登録や車庫証明等の申請をすることができるようになった。
title: 放置違反金
text: 放置駐車違反として放置車両確認標章が貼り付けられた場合も、違反者として出頭することで放置違反金(使用者に対する行政処分)ではなく、通常の交通違反である駐車違反(違反者の刑事責任)として処理することもできる。この場合、交通反則通告制度の反則金は放置違反金と同額であるが、交通違反として扱われるため、運転免許証の違反点数が加点される。
title: 聴覚障害者標識
text: なお、表示は義務となっており、表示しなかった場合、違反点数(1点)、反則金などが課せられる。ただし、2012年(平成24年)4月1日に解禁された二輪車については構造上表示が難しいため表示義務の対象から除外される。
title: 卒業検定
text: 卒業検定(そつぎょうけんてい)とは、運転免許を取得するために、指定自動車教習所を卒業する際に、最後に必ず行われる技能に関する試験の名称である。道路交通法第99条の5の規定に基づき実施される。略称は卒検(そつけん)。
title: 昭和運送興業
text: 交通安全対策にも積極的に取り組み、公益社団法人全日本トラック協会より『安全性優良事業所認定(Gマーク)』を平成21年に取得。