クイズ問題: オランダ語で「生活の庭」という意味がある、わざと曲がりくねらせたりして、自動車がスピードを出せないようにした構造の道路を何という?
答え: ボンエルフ

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: ボンエルフ
text: ボンエルフ(オランダ語: woonerf)とは、生活道路において、車道を蛇行させるなどして自動車の速度を下げさせ、歩行者との共存を図ろうとする道路のこと。1972年のオランダの都市デルフトがその始まりとされる。ボンエルフはオランダ語で「生活の庭」を意味し、オランダでは短くErfと呼ばれることも多い。
title: ラウンドアバウト
text: バルコニーラウンドアバウトとは環道を高架状にし、自転車や歩行者などの事故の被害者になりやすい人々の動線を、環道の下をくぐって通り抜けられるように設計されたラウンドアバウトで、それぞれの車道に沿った歩道や自転車道が環道の下の広場を通じて互いにつながり、自動車交通との輻輳がないために事故の危険を低減させることができる。ベルギーのブリュージュに実例が見られる。
title: キャットウォーク (通路)
text: キャットウォークとは、高所にあるネコの通り道のこと。自然にできたもののほか、飼い主等が人為的につけたものも含む。転じて、高所用の通路や足場の代名詞となった。
title: トブラローネ
text: スイスの国境地域で広く見られる、戦車侵入防止用に一列に設置された構造物が「トブラローネ・ライン」と呼ばれるのは、形状の同一性から、本製品の名称に由来しているとみられる。
title: バラスト軌道
text: バラスト軌道(バラストきどう)は、鉄道の線路あるいは軌道において古くから使用されている道床である。
title: 迷路
text: 作為的に作られたものを指すことが多いものの、山道や繁華街の路地などの実在する入り組んだ道を指して、比喩的に「迷路」と言うこともある。部屋や通路が入り組んだ建築物は、特に迷宮とも呼ばれる。
title: クルドサック
text: クルドサック(仏: cul-de-sac, /kyd.sak/)とは、住宅地における宅地割りの際に袋小路状の道路(図参照)を造るものである。フランス語で袋小路(cul:尻、sac:袋)を意味する。
title: ドヤ街
text: アメリカではスキッド・ロウ (Skid Row) と呼ばれる。これは切り出した木材を滑らせて運搬するための枕木 (Skid) が敷き詰められた道をスキッド・ロード (Skid Road) と呼び、転じてそこで働く日雇いの肉体労働者やドヤ街そのものを指す言葉となった。次第に路上生活者や貧困層が多く、薬物中毒者やマフィアによる犯罪が多発する地区を指す言葉へと変化していった。
title: イギリスの通行権
text: カントリーサイド(農村地域)では、フットパスが100年以上も昔から使用され続けていることも少なくなく、網の目のようにフットパスが張り巡らされていることがある。これにより、目的地の方向に合わせ、ルートが自由に選択できる。
title: ラダー軌道
text: ラダー軌道(ラダーきどう、英: ladder track)とは、鉄道の線路に使われる道床の一種。
title: ハンプ (道路)
text: スピードテーブル(speed table)は、通常のハンプに比べて長く、上面が弧状ではなく平坦となっているものである。flat top humpまたはraised pedestrian crossingとも。基本的に乗用車のホイールベースより長く造られ、他の形のハンプほどは減速効果がないため、構造上速度を出しにくい生活道路に設置されることが多い。
title: アウトバーン
text: 「アウトバーン」を逐語訳すると「自動車の走る道」である。「アウト」は(英語の「オート」に相当する)自動車を意味し、「バーン」は人や馬も歩くような道ではない「専用路」といったニュアンスを持つ。
title: 道路
text: 道路(どうろ、ラテン語 strata、 フランス語 route、ドイツ語 Straße、英語 road、スペイン語 calle)とは人や車両などが通行するための道、人や車両の交通のために設けられた地上の通路である。
title: 停車場 (ドイツ)
text: また、支線の終点で、列車の向きを変えるための施設もなく単線が行き止まりになっており、引き返すことしかできないという停車場も多く、ワギング(ドイツ語版)やオーバーアマガウの停車場もその例である。
title: ランドスケープ
text: ドイツ語では、ランドスケープを「ランドシャフト」というが、これには、原生の自然を意味する、ただのランドシャフトと、これに人為が加わったを意味するクルトゥール・ランドシャフトがある。
title: 自動車競技
text: 上記の事故がヨーロッパのみならず、アメリカ国内においてのサーキット建設に拍車をかけたといわれている。サーキットとは「閉路」で、語義通りには(終点が始点に戻る形でつながって〈閉じて〉いる)「周回路」のことであるが、日本ではもっぱら、競技走行用に他から乗り入れることが不可能にされた走行路、といったような意味あいで使われている。
title: 私道
text: 私有車道とは、建物の車寄せに通ずる私設車道である。英語でdriveway(ドライブウェー)と表現する。一般的に、車庫や建物から公道までの間に造られる。
title: クルドサック
text: 道路の末端がサークル状になっており、自動車は通り抜けできないが、Uターンは可能である。このため、道路には通過交通が生じず、主に周辺の区画に住む居住者が使用する。単なる行き止まりでは防災上の課題が生じるため、クルドサックの先に(自動車の通れない)路地を通し、避難路を確保する場合もある。
title: 犬走り
text: 犬走り(いぬばしり)とは、垣と溝の間や土手の斜面に設けられた細長い通路や平地部分。犬が通れるくらいの幅しかない道という意味合いから呼ばれる。
title: 都市設計
text: 住宅地開発では、20世紀初めに欧米で田園都市運動が開始されると従来の建築条例にもとづく単調な敷地割りに対する反省から欧米のニュータウン、郊外住宅地の設計にはさまざまな工夫が凝らされるようになるが、その重要な手法が曲線状街路、自動車の転回が可能な袋小路「クルドサック」cul-de-sac、道路沿いの緑地「ロードベイ」road-bay、小緑地(オープンスペース)の形成である。クルドサックやロードベイを採用すると住宅地に緑のオープンスペースが増加し、通過交通が入り込まない閑静でセミパブリックな空間を生じさせることができる。ただし日本においては求積や換地設計の面倒さから曲線状の街路やクルドサックについてはほとんど使用されてこなかったし、むしろ公共減歩の減少が求められてきた経緯がある。
title: ハンプ (道路)
text: 横断歩道をスピードテーブルとすることが多いが、交差点や小型ラウンドアバウトにも用いられる。
title: ストロー効果
text: 交通網が整備されると、交通基盤の「口」に当たる大都市に経済活動が集中し、「コップ」に当たる市町村・地域の経済活動が逆に衰える現象である。特に「ストロー」に当たる長く細い(1本の)通り道だけで大量の移動が起き、途中の中継地に移動に伴う経済効果が、殆どないのを特徴とする。
title: オフロード
text: 舗装されていない草地や礫地、砂地だけでなく、人が歩くことも困難な泥濘地や岩場など、車両が進入できる地形のあらゆる場所を指す。なおこうした路面のことを「ラフロード」(英: Rough road)と呼ぶこともある。
title: 共有空間
text: ドイツのWolfachという都市は、道路を歩道のような石畳にし、センターラインや道路標示を廃止した。
title: 歩行者空間
text: イギリスのレッチワースは1903年に建設された田園都市であるが、交通安全対策としてクルドサック(袋小路道路)と呼ばれる手法がとられ歩車分離の先駆けとなった。
title: 操車場 (鉄道)
text: 分類の観点は他にもあるが、ここでは、坂の利用形態による、平面ヤード、ハンプヤード、重力ヤードという分類について述べる。
title: 切土
text: なお、ロンドンでは都心部で鉄道を通すのに掘割が多く用いられており、英語では「shallow trench(浅い溝)」などと表現される。
title: 玉の井
text: 路地の入り口には、あちこちに「ぬけられます」あるいは「近道」などと書いた看板が立っており、この街を荷風はラビラント(迷宮)と呼んだ。
title: 犬走り
text: 鉄道の線路における犬走りは路盤の上面、線路と同水準に設置され、保線作業員の通路などに使われる。
title: オフロード
text: オフロード(英: off-road)は、舗装されていない道路や、公道ではない脇道のことである。
title: 道路
text: 同じ方向でも、歩行者、馬車などは区別したほうが良いということになる。馬車などは道の中央を走り、歩行者は道の端を歩くということになった。古代の道では、馬車用に意図的に「レール状」にくぼみを作ってある道もある。
title: イギリスの通行権
text: パブリック・フットパス(public footpath。公共人道)、または単にフットパス (footpath) とは、主に歩行者に通行権が保証されている道のこと。イギリスで発祥した「歩くことを楽しむための道」のことで、農村部を中心に、イギリス国内を網の目のように走っている公共の散歩道。長いものは160キロメートルも続く。
title: ベーラー
text: ロールベーラーを牽引するトラクタはレーキによって集草されたウインドロー(集草列)をまたぐように走行し、中央部だけ密度が高い樽型のベールが出来るのを防ぐためにトラクタのトレッドの範囲内でウインドローの上を蛇行するように走行する。
title: 石畳
text: かくして、ヨーロッパでは主たる道路のほとんどが石畳であったが、20世紀になって、自動車が次第に普及すると、人が歩く場所(歩道など)は石畳で残したものの、自動車が走るところは多くがアスファルトに徐々に置き換わっていった。が、パリなどの歴史がある街では、細い路地は石畳が残してある場所が多くある。また、田舎の街や街道でも石畳の道は一定程度残っている。
title: イギリスの通行権
text: 川や丘、農場や自宅の敷地内を通る道もある。イギリス国民にはこれを大切にする文化が醸成されている。日本では住宅地内の小道を指すことがある。
title: アーノルト (鉄道模型)
text: 線路は、「道床なし」が採用されており、「組み立て式線路」と「フレキシブル線路」が展開されている。
title: 集村
text: 特に、2本以上の平行した道路沿いに路村が成立するものを複路村(ふくろそん、ドイツ語: das Doppelwegedorf)、網目状の街路に沿ったものを網状路村(もうじょうろそん、ドイツ語: das Netzwegedorf)、碁盤の目状の街路に沿ったものを格子型路村(こうしがたろそん、ドイツ語: das Gitterwegedorf)と言う。
title: 16番ゲージ
text: 構造上では「道床付き線路」と、「道床無し線路」に分けられる。両者の違いは、「道床なし線路」がレールとはしご状に作られた枕木部分だけで構成されているのに対し、「道床付き線路」は枕木の下のバラスト部分も一体となっている点である。分岐器やクロッシングなどの特殊線路もそれぞれに対応した製品がある。
title: 軌道 (鉄道)
text: 軌道(きどう)とは、レール、レール締結装置、枕木、道床など、道床から上の「列車が通る道」の構造物の総称を指す。
title: ベモ (鉄道模型)
text: 道床なし・組み立て式線路と、道床なし・フレキシブル線路を展開する。
title: ハイデルベルク城
text: 堀 (Burggraben) は、ヒルシュグラーベン (Hirschgraben) とも呼ばれる。これはこの堀でかつてシカ (Hirsch) やクマが飼われていたことに由来する名称である。また、ハルスグラーベン (Halsgraben) という名称も用いられるが、これは台地の尾根の先端にある城を尾根本体から分離するための堀を指す一般名詞(「首形堀」とも訳される)である。
title: 玉石
text: 玉石の石畳道や「敷石」街道はしだいにマカダム道路へ、そして後にターマックへ、そして最終的には20世紀初頭にアスファルトコンクリートへと移り変わった。しかしながら、現代の車両交通量の多い街路であっても、石畳はしばしば歴史的地区に保存されている。 ヨーロッパにある多くの古い村や都市には、今でも石畳あるいはピッチ舗装がある。
title: マリー・ド・ブルターニュ
text: ワインディングロード(英: Winding Road)は、曲がりくねった道路のことである。
title: 犬走り
text: また、ダムの型式の一つであるロックフィルダム(岩石を積み重ねて建設されたダム)やアースダム(盛土をして建設されたダム)の中腹にも犬走りは設けられていて、ダムの管理用通路として自動車も通行している。この場合は、緩やかなつづら折りとなっていることが多い。なお、ダムの管理用通路の名称には、「キャットウォーク」と呼ばれるものもある。
title: ジョン・ウィック
text: 単複線(たんふくせん)とは、単線分よりやや広い用地に複線の線路を重なるようにしてはめ込んだものである。ガントレット (gantlet) ともいい、狭窄線・搾線と呼ぶこともある。複線区間であるが、両線路の片方が互いに跨るので、すれ違いはできない。
title: 王領プロイセン
text: 現在でもウィーンの道路網には、陣営地の輪郭が見て取れる。グラーベン(Graben)、ナーグラー小路(Naglergasse)、 ティーファー・グラーベン(Tiefer Graben)、ザルツグリース(Salzgries)、Rabensteig、ローテントゥルム小路(Rotenturmstrasse)などである。 たとえばGraben(溝・堀)は砦の堀割にさかのぼる。
title: 並木道
text: 並木道(なみきみち、allee、avenue)は、道路や小道(の両端)に木々が道に沿って植えられたものである。通常、高木が並んでいるものについていう。
title: 電力・ガス取引監視等委員会
text: グラベル(gravel)とは、一般には砂利、砂利道のことを指すが、モータースポーツ用語ではラリーコース中での非舗装路面一般を指す。 対義語はターマック。類義語としてダートがある。
title: 道路
text: 歴史的に、都市と都市を結ぶ道路(道:road)と違い、欧米の都市内部の道(街路:street)は廃物処理の場所でもあった。古代ローマ時代は道の真ん中に水を通し、排泄物などの汚物を流していた(ポンペイ遺跡など)。そのため、道の真ん中が両側の町家より数段低くなっていて両側を飛び石状の道渡しで渡る。また、馬車もこの水路の中を通行する。また地下下水道の無かった近世のパリではゴミや汚物を街路に捨てていたのは有名な話である。
title: 踏切
text: 鉄道事業者によって認められた踏切のほかに、小さな路地や畔道、山道などの里道やいわゆる赤道(あかみち)と鉄道線路が交差している場所がある。このような場所は踏切ではなく、本来は一般の人の立ち入りは禁止されており、線路を横切って人が通行することはできないが、実際には近隣の住民が日常的に横断し、事実上の踏切となっている。一部のメディアではそのような場所を勝手踏切と呼んでいる。
title: 線路 (鉄道)
text: 広義の線路は、鉄道用地内のトンネル、のり面(切り取りや築堤の傾斜面)、信号機、架線の電柱などを含む総称で用いられる。
title: ジャンクション (道路)
text: 道路は元々、都市同士、あるいは都市と要塞などの軍事施設を直線的に、あるいは洗い越しのように地理的な制約を容易に越えられる場所を経由しながら結ぶものとして成り立っていった。その結果として、それらの道路が交わる場所が複数生じ、これがジャンクション(交通結節点、交点)として起こったものである。このような場所では古くからの都市の外側であっても、複数の交通(流通)が交わることにより新たな交易が生じ、結果として新たな拠点として成り立っていった。イングランドのスコッチコーナー (Scotch Corner) はそういった古くからの拠点の一つである。
title: トロリーコンタクター
text: トロリーコンタクターとは、主に、路面電車の分岐点におけるポイントや信号機を操作するために、架線に取り付けられた装置のことである。トロコンと略されることもある。
title: 線路 (鉄道)
text: 鉄道における線路とは、狭義には鉄道車両が走行するレール、その下の枕木、道床、その下の路盤(road-bed)を指す。これらに直接の関わりがある橋などの建造物や保安装置も含まれる。
title: Simutrans
text: スロープツールは所謂整地や山を作るためのツールであり、盛土や切土などで線路や道路を立体交差させる時に使う。しかし、隣接した土地より二段以上高低差が付けられないなどの制約が存在する。地下スロープと呼ばれる地下の線路や道路の高さを変える機能を併せ持っており、地下で高さを変えつつ立体交差をさせることも可能となっている。
title: ループ線
text: 路面電車やトロリーバス、新交通システムの起終点駅などにおいて、車両の折り返しや方向転換のため線路を環状に敷設した施設は、ラケット状ループ線、ラケット型ループ線と呼ばれる。英語ではこの施設をLoop(Balloon loop)と呼ぶ。
title: ハンプ (道路)
text: スピードハンプは周辺環境から低速で通過することが望ましい場所に設置される。 主に生活道路の交差点と交差点の間に設置され、大通りや路線バスの経路、緊急避難路などには使用されない。
title: ブルペン
text: ブルペン(bullpen)は英語でもともと「牛を囲う場所」という意味である。
title: バス停留所
text: バスベイ(バスカット、バスターンアウト、バスプルアウト、バスレイバイともいう)は、バスやトラムが交通の流れから外れて停車できる乗降場のことを指す。多くの場合、歩道または歩行者専用区域に切り欠いて設置される。
title: コミュニティ道路
text: コミュニティ道路の起源はオランダのボンエルフ(woonerf、「生活の庭」の意)である。生活道路に車が進入するのを防ぐため、住民たちが花壇や敷石を置いたのが始まりであり、1971年にデルフトで実用化された。1975年にはオランダ政府の政策として採用され、設計の基準が定められた。同様の政策はドイツ、北欧、イギリスなどにも広まった。
title: ストリート
text: ラテン語で「舗装」を意味するストラータ(strata)が語源で、元は舗装道路(strata via)を意味した。日本語で外来語として借用された「ストリート」には広い意味があり、街角、公道、公共の場所などという意味もある。
title: 砂利道
text: 砂利道(じゃりどう、じゃりみち、グラベルロード、Gravel road)は、表層部の路面が主として砂利からなる道路である。先進国においては農道や林道など交通量の少ない道路に限られるが、開発途上国においては主要道路においてもしばしば見られる。
title: 鉄道
text: 軌道は2本のレールを枕木の上に平行に敷設したものであり、システムによっては3本以上のレールを用いる。レールと枕木はバラストと呼ばれる砂利やコンクリート製の道床によって支えられる。特に、道床に砂利を用いたものをバラスト軌道と呼ぶ。コンクリート製のものでは、道床と枕木の機能が一体化したスラブ軌道や、コンクリート製の基礎にレールを直結し枕木を省略した形態も存在する。
title: トレイン・シェッド
text: 19世紀のヨーロッパでトレイン・シェッドが生まれた背景には、都市とその外の田園を区別する当時の意識がある。蒸気機関を用いた鉄道はもともと鉱山で用いられていたものであり、田園の側に属するものである。それが都市間の交通機関へと発展しても、そのまま都市の内部に受け入れることには抵抗があった。そこで列車の発着する場所をトレイン・シェッドで覆い、さらにその前面に駅舎を建てて市街地に対する顔としたのである。駅舎は新たな工業製品である鉄道に対する抵抗感を和らげるため、あえて古典的な意匠が採用されている。このため、当時の駅は「半分工場、半分宮殿(mi-usine, mi-palais)」と呼ばれる二面性を持つことになる。
title: ラウンドアバウト
text: ラウンドアバウトは、交通静穏化の手法の一つとしても利用される。もともと、ラウンドアバウトはそこに進入する車両の速度を抑制するように設計されているので、適切に配置することによって、その道路を通行する車両の速度をおさえ、交通の静穏化を確実に実現することができる。ドライバーはラウンドアバウトの存在を無視して、直進することができないからである。
title: 路面電車
text: 路面電車(ろめんでんしゃ)は、主に道路上に敷設された軌道(併用軌道)を用いる「路面鉄道」(英: Tram、Tramway、Streetcar、独: Straßenbahn)を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。
title: ストリート
text: 道路はある地点と別の地点を結ぶものとして作られた起源があり、2つの地点を結ぶ道の呼び名として「ロード (Road)」が使われ、これは現代の道路区分でも同じ意味で用いられている。「ロード」周辺が発展し、道の両脇に建物が立ち始めると、その道の呼称は「ストリート」となった。
title: 遮蔽道
text: 遮蔽道(英語:covertway、ドイツ語:gedeckter Weg、フランス語:chemin couvert、イタリア語:strada coperta)は近世ヨーロッパの星形要塞タイプの要塞建築の用語。要塞の城壁を取り囲む堀において、城壁から見て対岸部に位置する外縁壁(コントルエスカルプ(ドイツ語版))の上部に設置された幅広の通路を指す。
title: ヘトリスヘイジ
text: Suðurlandsvegur には、かつて旧道があった。旧道は現在とは違う場所を通っており、すでに道路としての体裁を保っておらず、点在する石積みのケルンとしてその名残を見ることができる。現在の Sudurlandsvegur は、馬車や自動車などのいわゆる「車」が通ることのできる道として1895年につくられた。
title: 三輪自動車
text: これは通常、公道を走る必要がなく荷受場などの特定区域にて使用されるため、高速安定性を考慮する必要が無く小回りが利くメリットを重視しており、一般的な公道上で見かける機会は少ない。農地、市場などのエリアで多く存在している。いわゆるターレは、これに含まれる。
title: シェルクリッペン
text: シェルクリッペンという地名は、中高ドイツ語で「種馬」を意味する語 schële と、水中の木製の構造物を意味する kripfe からなっている。元々の意味は、馬に水をやるための木製のアブルボア(ドイツ語版、英語版)に由来する。カールグルント方言は、この村は シェルグレッベ (Schöllgröbbe) と呼ばれる。
title: アヴェニュー
text: フランス語や英語で用いられるAvenue(fr、en)を日本語(片仮名)で表記したものである。フランス語圏などでは並木道や街路樹を備えた大通り(ブールバール)に用いられているが、英米語圏では「ストリート (Street)」に交差する道路という区分なので、実際に並木道ではなくても用いられている。
title: スイッチバック
text: また日本の鉄道趣味誌では、平地において線路敷設の経緯などから折り返しとなるような線路配置となったものを指して「都市形スイッチバック」や「平地形スイッチバック」などの語句の使用例もある。
title: ターンスタイル
text: ターンスタイルは十字状に直角かつ放射状に飛び出た横木を取り付けた木戸である。もとは通路や入口にあたる箇所に杭などの垂直柱に水平に回転するように取り付けておくことで人だけが通ることができ牛馬は通れないようにするゲートとして用いられていた。
title: 交通静穏化
text: 1970年代初めには、オランダでボンエルフと称する取り組みが開始され、歩車分離に代わる考え方として歩車共存が打ち出された。この取り組みにより、歩道と車道の区別をなくし、自動車がスピードを出せないような道路構造にすることで、従来車道だった空間まで住民の生活スペースに含まれるような道路が幹線道路に囲まれた地域(以下、ゾーン)毎に整備された。ボンエルフが整備された地域では、自動車が歩行者に対して一切の優先権を持たなくなり、住環境の向上に貢献することとなる。地域一帯で歩車共存空間を整備する取り組みは、1970年代終盤より欧州各国に波及した。
title: 跨線橋
text: 一般的には、オーバーパス(overpass)と呼ばれる道路を高架上に上げた形の橋が多いが、切通しや掘割を通る線路の上に架かる道路の橋も跨線橋である。
title: 架空電車線方式
text: カテナリー = Catenary とは懸垂線の意味。
title: トレイン・シェッド
text: 北アメリカでは、鉄道の開業以前から存在した有料道路の料金所に、道路部分をまたぐように屋根を設けたものがあり、これがトレイン・シェッドの原型になった。ただしこうした屋根付き料金所はイギリスには存在しなかった。イギリスのトレイン・シェッドは、宿屋の車寄せ(当時は駅馬車の発着所を兼ねていた)の屋根を真似たものが起源であると考えられている。
title: ロータリー交差点
text: 英語では一時停止位置や信号機の有無にかかわらず rotary や roundabout と総称しているが、特に区別する場合は一時停止位置や信号機がないもの(日本で単にラウンドアバウトというもの)を modern roundabout(現代的ラウンドアバウト)という。
title: 堅固に保護された条項
text: エントレンチ(英語: entrench)の原義は、塹壕を掘ることである。塹壕とは、戦場で防衛のために設ける設備であり、「エントレンチ」は塹壕で囲んで自衛するがごとく、外的要因による変更をある程度防止して、確固たる地位・状態を確立していることを意味する。 憲法などの議論においては、「エントレンチ」は、改正に通常より厳重な手続きが規定されていることを比喩した表現となっている。(実際の改正の多寡ではない。) 「エントレンチ」(名詞ではエントレンチメント(英語: entrenchment))という用語がアメリカ学界で一般化したのは1987年以降とされている 。
title: 路肩
text: 路肩(ろかた、英: Shoulder, Breakdown lane, extra lane)は、道路に接続して設けられる帯状の道路の部分。道路(舗装構造)を保護する目的のもので、舗装されていない部分を保護路肩という。
title: 竜の歯
text: この英単語は現在でも生き延びており、現在では、農村の駐車場や道路沿いなど、車両の侵入を阻止するために地面に設置された支柱やペグの列を表すのにも使用できる。「ボラード」はそのような柱の別名である。
title: 地表集電方式
text: 路面電車の第三・第四軌条による集電方法には、このほかに地中の溝の中に給電用レールを配置した地中溝集電方式(コンデュイット方式、Conduit current collection)があった。
title: トボガン (玩具)
text: 英語ではスイッチバック(Switchback)、ドイツ語では、クーゲルバーン(玉の道、Kugelbahn)の名称で販売され、進行方向を反転させる意味である。スイスでは、スカリーノ(scalino)として販売。
title: 斜堤
text: 斜堤(英語・フランス語・ドイツ語:Glacis、発音:グラシ[ɡlaˈsiː] 、元来の意味は「斜面」)とはヨーロッパ近世の要塞建築の用語で、星形要塞タイプの城郭都市の防衛設備としてヨーロッパ各地の都市に広く普及した土塁構築物のこと。近世ヨーロッパの都市では城壁(市壁)の周囲に堀を巡らせていたが、堀の外側に盛り土をし、外縁部へ向けて緩やかに下る斜面を付けて整地した土塁構築物のことを「斜堤」と言う。
title: 自転車道
text: オランダやドイツなどでは、車道から構造的に分離された自転車道の設置に早くから取り組んできたが、自転車の通行空間に占める割合は必ずしも高くない。費用や空間上の制約、安全観の変化などの要因によって、かつてはこうした自転車道の代用として考えられた自転車レーンの整備が現実的と判断されるようになっている。
title: フライシュマン (鉄道模型メーカー)
text: HOゲージでは、「道床つき」のプロフィレール (PROFI-Greis) と、「道床なし」のモデルレール (Modell-Greis) があり、両者において「組み立て式線路」と「フレキシブル線路」が存在する。プロフィレールの組み立て式線路の道床 (土台) は硬いプラスチック製であるが、フレキシブル線路の道床はやわらかいゴム製となっている。
title: 道路
text: 人間や獣たちが、食物や餌を求めて探し歩いていくうちに草が踏み分けられて、自然にできた小道が道路の起源だと言われている。
title: 斜路
text: 斜路(しゃろ)とは、進行方向に、人間が認識できる程度以上の勾配を持つ道路または通路をいう。ただし、道路が造成される途上、高低差をつなぐために自然発生する場合、単に「坂」「坂道」と呼ばれる場合が多く、歩行者通路の場合スロープという呼び方が普及している。
title: サーキット
text: circuitの語源はラテン語のcircuitusであり、circum (=丸く) + īre (=行く) + -tus過去分詞語尾=「丸く回った」という意味の言葉である。英語の発音では「サーキット」だが、フランス語では「シルキュイ」となる(語尾の子音字\"t\"は発音されない)。また、イタリア語では「チルクイト」(circuito)、スペイン語では「シルクイート」(circuito)となる。 ドイツ語ではもっと分かりやすくリンク(=環)と呼ぶ。
title: 操車場 (鉄道)
text: ハンプヤードは、人工の丘「ハンプ」(英:hump、ないしそれに音と意味を合わせた訳語。後述)を備え、それを利用して貨車を転がし落として仕分線まで「転走」させる操車場である。最も大規模な操車場であり、仕分の効率は最も高く、一日数千両に及ぶこともある。「ハンプ」には、「坂阜」ないし「坂埠」の字をあて、そのような意と解することもある。
title: イギリスの通行権
text: この権利によって公衆の通行が許可されている通路を、ライト・オブ・ウェイ(right of way〈複数形:rights of way〉)、略称:RoW、ROW と呼ぶ。日本語における定訳は未だ存在しないが、権利通路・通行権道・通行権のある道などと訳される。当項目内では、英語名称がまったく同形である「通行権」との混同を避けるため、以下「権利通路」と呼称する。
title: キャットウォーク (通路)
text: アメリカ合衆国の鉄道ではかつて車掌が手ブレーキを操作するために各車輌の屋上部を通行できるようにすることが定められていた。そのため古いボックスカーなどの屋上に通路が設けられ、これをキャットウォークと呼ぶ(ランボードとも呼ばれる)。
title: 並木道
text: 諸言語で、alleeという表現がよく用いられるが、これはフランス語のaller=「行く」から由来したものである。おそらく17世紀にフランス語から、英語、ドイツ語などに伝播していったものと推測される。
title: ループ線
text: ループ線(ループせん)とは、急勾配を緩和するため線路もしくは道路を螺旋状に敷設した線形のことである。英語ではSpiral、Loop、Spiral loopなどと呼ばれる。
title: 無双シリーズ
text: 切通し(きりどおし)とは、山や丘などを掘削し、人馬の交通を行えるようにした道である。
title: スイッチバック
text: スイッチバック(英語: switchback)とは、険しい斜面を登坂・降坂するため、ある方向から概ね反対方向へと鋭角的に進行方向を転換するジグザグに敷かれた道路又は鉄道線路である。またそうしたスイッチバック設備(道路、鉄道線路)を走行する運転行為をスイッチバックと呼ぶことがある。さらに、勾配であるかどうかにかかわらず、分岐器を設けて二つの線路を接続し、列車をその接続点で折り返し運転するために設けられた駅や信号場をスイッチバック式停車場(スイッチバック駅/信号場)と呼ぶことがある。Switchback stationの類語として折り返し駅 (reversing station) があるが、折り返し駅 (reversing station) の場合は「列車が継続して先に進むために敷設された、進行方向を反転しなければならない場所」を指す。
title: ベルリンの壁
text: 壁の建設は一気に行われたわけではなく、数度にわたって造り替えられた。特に初期の壁、ブロックを積み上げた文字通りの「壁」はベルリン中心部の一部にすぎず、郊外の田園地帯・牧草地帯・森林地帯・湖沼では、巻いた有刺鉄線の仕切りが二列に並べられただけのものであった。この二列は間隔が70m開いた部分もあれば、地形や住居の接近如何によってかなり狭まった部分もあった。
title: 覆道
text: 覆道(ふくどう)とは雪崩や落石、土砂崩れから道路や線路を守るために作られた、トンネルに類似の形状の防護用の建造物。道路用のものは「洞門」と呼ばれることが多い。他には覆い工、シェッド、シェードとも呼ばれる。雪対策のものはスノーシェッド、岩石対策のものはロックシェッドと言い、土砂の崩落や土石流対策の物はアースシェッドと言う。
title: ギーセン
text: しばしば蔑む意味で使われる「シュラムバイザー (Schlammbeiser)」または「シュランプ=アイザー (Schlammp-Eiser)」は、ギーセン市民を指している。この言葉は、運河の清掃人が使う道具「シュランプ=アイゼン (Schlamp-Eisen)」に由来する。運河化が完了する以前、家庭からでるゴミや汚物 (Schlammp) を清掃人が長い鉄の棒 (Eisen) で掻き出し、木製の荷車で街の外へ運び出していた。家の間には、しばしば小さな路地があり、バケツが置いてあった。路地上のスペースには汚物がぶら下げてあった。シュラムバイザーは長い鉄の棒で路地からこのバケツを引っ張り出して、空にしていた。