クイズ問題: 毎年4月15日は「ヘリコプターの日」ですが、これは、ヘリコプターのアイデアをメモに残した、誰の誕生日にちなんだもの?
答え: レオナルド・ダ・ヴィンチ

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: アマビエ
text: 交通機関でもアマビエを掲出して病魔退散を祈願する動きがあり、能勢電鉄や関東鉄道がアマビエをヘッドマークに施した車両を運行した他、日本航空が整備士らの企画で同年9月3日からボーイング767-300ER型機(登録記号JA613J)の機体下部にアマビエのイラストを施した特別塗装機「JALアマビエJET」を運航している。
title: ニッポン (航空機)
text: 国際親善を目的としたニッポン号がアメリカ国内を飛行中、皮肉にもドイツがポーランドに侵攻し、第二次世界大戦が勃発したが、各寄航地では日本移民等により熱烈な歓迎を受けた。飛行後は「暁星(明星とも)」と改名し、毎日新聞が中国大陸との連絡に使ったが、終戦の1945年8月に行った大阪から所沢のフライトを最後に、進駐軍によって接収、破棄された。
title: 脊振山
text: 1936年(昭和11年)11月19日、1938年(昭和13年)9月、1987年(昭和62年)2月17日に航空機が遭難している。特に1936年(昭和11年)のコードロン シムーンを操縦しパリ・東京間の懸賞飛行レースに参加中のフランス飛行士アンドレ・ジャピー(André Japy)が遭難、旧脊振村民により彼は無事救出され、手厚い保護を受けた。今も山頂付近にひっそりと記念碑があり、フランスと日本の友好を示す美談として語り継がれている。
title: ポカリスエット
text: 1989年と2005年の夏期に軽飛行機による飛行機雲で文字を作り広告を行うスカイメッセージを実施した。
title: アルトゥーロ・フェラーリン
text: 1925年には朝日新聞社の「東風」「初風」の2機が欧州訪問飛行を敢行、このときの最終目的地ローマへ飛行の際には1フェラリン自身が歓迎飛行のため離陸したが、連絡の齟齬から飛来コース上での邂逅ははたせなかった。また内田百閒の提案で法政大学の学生が複葉機「青年日本号」でローマに向かった。また、イタリアの飛行愛好家たちにより、「2020年東京・ローマ帰還飛行」が計画されている。
title: にっぽん製
text: 『にっぽん製』は、三島が世界旅行(『アポロの杯』参照)から帰国した半年後から連載が始まったが、羽田空港はその4か月前にアメリカ軍から一部返還され、「東京国際空港」となったばかりだった。作中で飛行機が滑走路に降りる場面で、〈FOLLOW ME 背に青い灯の文字をつけたジープが走つてゐた〉と記されているのは、まだ当時、アメリカ軍のジープが先導していたということである。
title: チロ (犬)
text: 後にチロ望遠鏡には車輪がとりつけられた。これは「星空への招待」会場だけではなく、日本各地で開催される天体観望会にも望遠鏡自身が自分の「足」で参加できるようにとの配慮であった。陸運局の許可と車両ナンバーをもらうときには、折しも大きな話題となっていたハレー彗星を引き合いに出して「全国の皆さんにハレー彗星を見てもらうためのキャラバンを実施するつもりです」と言ったところ運輸省からの特別の許可がすぐに下りた。
title: 全日本空輸
text: イタリアの芸術家レオナルド・ダ・ヴィンチが描いたヘリコプターがデザインされ、1969年5月のボーイング737-200型機ANA受領初号機(登録番号:JA8401)以降、B737やB727、ロッキードL-1011トライスターなどが身にまとい1989年3月まで使用していた旧塗装「モヒカンルック」を、社員の発案によって2009年に国内線仕様のボーイング767-300のJA602Aに塗装し、「モヒカンジェット」として復刻した。創立記念日である2009年12月1日に、羽田-宮崎線・鹿児島線を中心に運航し、その後は全国各地の空港に就航した。2014年8月11日の岩国発羽田行きのNH638便をもって「モヒカンジェット」としての運航を終了し、台北にある整備工場で通常塗装に戻された。同機は現在、AIRDOで特別塗装機「ベア・ドゥ北海道JET」として運用されている。
title: YS-11
text: この聖火輸送に因んでその後、全日空が導入したYS-11には機首に「オリンピア」の愛称がマーキングされたが、機体や全日空の時刻表には「YS-11」の型式名や機種名は記されていない。表面上は聖火輸送の実績に由来した名称と説明されていたが、当時の日航製の開発が遅れていたことや、日航製の経営資金の枯渇から経営不安説も流れ、倒産した場合、倒産した会社の飛行機の名称をそのまま使う事態を避ける思惑が全日空にあったと言われている。他にも、アメリカの最有力顧客となったピードモント航空も、当時のアメリカでは日本製品の信頼性が高くなかったことから、乗客のイメージを配慮して、広告宣伝や時刻表には「ロールスロイス・プロップジェット」と表記し、日本製航空機であることや、YS-11の機種名の表示は行わなかった。
title: ザナヴィ・インフォマティクス
text: 1995年に、空を飛ぶ鳥が上空から見下ろすイメージ(鳥瞰図)で地図を表示する「バードビュー」を世界で初めて商品化し、日産車に搭載された(日産との共同開発・登録商標)。
title: アメリア・イアハート
text: 1967年、同形機による同日程の世界一周がアン・ペルグリノ(英語版)によって行われたが、この際のナビゲーターを務めたウィリアム・L・ポルハメスのイアハート機のフライトプラン考察(1995年に専門誌にて発表)によれば、目的地に向かう経路のひとつについて誤計算を行ってしまった可能性を指摘している。
title: 松尾静磨
text: 1951年(昭和26年)10月25日、日本航空のマーチン2-0-2「もく星」号が東京から福岡に向けて飛び立った。日本の空に日の丸の翼が蘇った瞬間であった。後に当時GHQ参謀のアメリカ空軍大佐アレンは、松尾を「絶望の中の勇者」と呼び、彼の忍耐強い不屈の人間性を尊敬を込めて賞賛した。
title: アレクサンダー・カルダー
text: 1973年にカルダーはアメリカの航空会社「ブラニフ航空(Braniff International Airways)」に依頼され、DC-8にペイントを施し『空飛ぶキャンバス』とした。1975年にもアメリカ建国200年を記念してボーイング727にペイントをし2機目の『空飛ぶキャンバス』を完成させた。
title: 世界一周路線
text: 世界一周航路に就航していたボーイング707型機が、英国海外航空機空中分解事故で富士山禄に墜落している。
title: アメリカ切手
text: 最初の航空切手は、ニューヨーク・フィラデルフィア・ワシントンを結ぶ航空郵便路の開設に伴い、1918年に発行された。飛行船ツェッペリン号の切手は人気があり、カタログでも高額に評価されている。また、2005年にシーゲルオークションにおいて、エラー切手として名高い「宙返り24セント」(英名は\"Inverted Jenny\")のプレートナンバー付きブロック(右写真)が297万ドル(約3億円)で落札され話題を呼んだ。下記は初期の航空切手である。
title: ジャンボ
text: ジャンボ(Jumbo、 1861年 - 1885年9月15日) は、実在した著名な象の名前である。「巨大」を意味する言葉「ジャンボ」(たとえばボーイング747旅客機の愛称)の語源となった。
title: ルフトハンザドイツ航空
text: シンボル(ロゴ)のモチーフとなっている鳥はツルである。世界中のお伽話や神話の中で、ツルは幸福の象徴として、あるいは神秘的な鳥として描かれることが多いことに由来している。1918年にオットー・フィルレのデザインにより前身のドイツ・ルフト・レーデライのシンボルマークとして制定され、以来このツルをシンボルに用いてきた。また、このことにちなんで、ルフトハンザは野生のツルを保護する活動も行っている。
title: 格納庫
text: 1909年に飛行機ブレリオ XIに乗ってのイギリス海峡横断を実現したルイ・ブレリオは1920年代前半、搭乗する単葉機を北フランスにある農場に不時着させ、機体を家畜小屋に突っ込ませた。フランス語で家畜小屋の事をハンガーと言うが、帰郷したブレリオは当時の家畜小屋製造会社REIDsteelに自家用ハンガーを電話で3つ注文し、これがハンガーの語源となった。それ以来、REIDsteel社は今日に至るまで80年以上ハンガーを作り続けている。
title: サウスウエスト航空
text: 「乗客に空の旅を楽しんでもらう」ことを従業員に推奨しており、出発前の空港で係員や客室乗務員によってパフォーマンスが行われることがあり、そのためのガイドブックも用意されている。サウスウエスト航空では従業員が顧客にへつらうことなく良識を優先することを推奨しており、顧客が満足するための判断を従業員の裁量に任せる方針をとっているため、顧客を楽しませるためであれば社内規則を曲げるようなことであっても容認されることがある。ユナイテッド航空のシャトル便サービスが開始された際に空港職員が戦闘用の迷彩服を着用したり、聖パトリックの日に客室乗務員が小妖精の衣装を着用して乗務したり、運航中に乗客が連れていたマゼランペンギンの機内散歩を許可したりする事例は、すべて従業員の判断である。
title: 風見鶏
text: 2006年2月には神戸空港開港にあわせ、最初に空港へ着陸したANAの飛行機の機体には風見鶏の絵が描かれていた。
title: 2012年ロンドンオリンピックの聖火リレー
text: 5月16日、イギリス側からは、英ブリティッシュ・エアウェイズのエアバスA319の特別塗装機\"The Firefly(蛍)\"(公募で1000以上の案から選ばれた)BA2012便が代表団を乗せてロンドン・ヒースロー空港からアテネへ、聖火を引き継ぐために向かった。
title: 世界ウルルン滞在記
text: 毎回、旅の思い出のシーンが蘇る回想部分から、最後に協賛航空会社である日航ジャンボ機が映し出される映像(当初、日航ジャンボ機の映像はなく、エンディングの後、すぐに次週の予告編となっていた)は、その名の通り、締めに相応しいエンディングだった。その後、放送開始から満10年を過ぎ、エンディングテーマも数十回変わって放送された。
title: ニール・アームストロング
text: ニールのサイン拒否の方針はよく知られていることだが、それでも中には「誰かが(ニールが)サインをすることを妨害しているのなら、すぐにやめさせろ」などと言う者もいたため、作家のアンドリュー・スミスは2002年のリノ・エアレースで、改めて人々にニールはサインをする意図がないことを知らしめた。サインの他には、ボーイスカウトのイーグル賞受賞者への祝福の手紙を送ることも取りやめた。そのような手紙は受賞者を個人的に知る者から送られるべきだとニールは考えたからである。
title: ディズニー・イースター
text: JAL(日本航空)が協賛となっており、パレードの最後にはJALのロゴマークがデザインされたカートが登場する。
title: ブルーインパルス
text: 開会式当日の1970年3月14日、浜松基地を出発したブルーインパルスは、万博の会場で4課目のアクロバット飛行を行なった後、2分30秒かけて会場上空に \"EXPO'70\" の文字を描いた。その後、同年6月29日の「ジャパンデー」にも同様に文字を描いている。閉会式当日の同年9月13日に万博会場上空で、当初「サヨナラ」の文字も描く予定だったが当日は曇り空だったため「描けない」と判断し航過飛行のみを行う。
title: 日本航空機製造
text: 全日空が導入したYS-11には機首に「オリンピア」の愛称がマーキングされたが、機体や全日空の時刻表には「YS-11」の型式名や機種名は記されていない。表面上は聖火輸送の実績に由来した名称と説明されていたが、当時の日航製造の開発が遅れていたことや日航製造の経営資金の枯渇から経営不安説も流れ、倒産した場合、倒産した会社の飛行機の名称をそのまま使う事態を避ける思惑が全日空にあったと言われている。 米国で最有力顧客となったピードモント航空でも当時は日本製品の信頼性が高くなく、乗客のイメージを配慮して、広告宣伝や時刻表には「ロールスロイス・プロップジェット」と表記して日本製やYS-11の表示は行わなかった。
title: 全日本空輸
text: ANAが創設以来の乗客数累計5億人突破を記念し、1992年12月から2か月にわたり、一般からスペシャルマーキングを募集した所、最優秀作として当時小学生だった大垣友紀惠のクジラと海の生き物の仲間を機体一杯にユーモラスに描いた作品が選ばれた。新規に受領した機体ボーイング747-400D(登録番号:JA8963)機にそのペイントが施され、海の生き物をあしらったことからANAは「マリンジャンボ」と名づけ、1993年から約1年半の間、国内線定期便の運用に組み込み、日本全国の空港を交互に訪問する形態を取った。また、ボーイング767-300(登録記号:JA8579)に同種のペイントを施し、「マリンジャンボJr.」としてローカル空港への訪問を主目的とした運航が組まれていた。「マリンジャンボ」は全日本空輸の登録商標(日本第4284977号)である。
title: 航空公園駅
text: 駅舎は、所沢が日本における航空発祥の地であることから、航空機アンリ・ファルマン号をイメージした特徴的なデザインである。また、正横方向(線路方向)から見ると格納庫のようにも見える。「鉄道の日」関東実行委員会による「第二回関東の駅百選」の駅に選定された。
title: グローバルフライヤー
text: グローバルフライヤーは無給油で世界を一周するために作られた一人乗りの航空機である。現代の民間機としては珍しい単発ジェットエンジン機である。
title: ファルマン III
text: 終戦後はアメリカに分解された状態で(戦利品または戦争資料などとして)接収され、ライト・パターソン空軍基地の米空軍博物館に収蔵されていたが、1960年(昭和35年)に日米修好100周年および日本航空50周年を記念し日本に返還され、同年5月20日に航空自衛隊入間基地(在旧陸軍航空士官学校)に空輸で到着した。この日、約50年振りにファルマン号の操縦桿を握った77歳の徳川好敏元陸軍中将は、まるで我が子に再会したような気分だと述べ、感涙に及んだ。返還直後には、一時的に羽田空港で同年9月18日に行われた航空ページェントや、かつて池袋西武デパートの屋上に存在していた屋上ヘリポート「西武スカイステーション」のイベント時にも当機が貸し出され、他の航空機とともに子供たちの写生大会のモチーフにもなっている。
title: ハーモン・トロフィー
text: 日本関係では女性パイロット、西崎キク(松本きく子)が1934年10月に羽田・新京(長春)間の飛行によりハーモン・トロフィー(ナショナル・トロフィー)を受賞しているほか、1957年に東京大空襲を立案したカーチス・ルメイが受賞しており、また他に日本人男性受賞者の名前も散見される。
title: Bf 108 (航空機)
text: 読売新聞社がベルリンオリンピックの写真原稿輸送のために昭和11年(1936年)8月に1機を購入、ベルリン-東京3日間の連絡飛行を企画したが、ソ連上空の飛行許可が下りず、結局船便で輸入された。国内では「よみうり6号機」として使用された。登録記号J-BACC。
title: アントニー・フォッカー
text: 最初に航空に興味をもったのは1908年にフランスでウィルバー・ライトが展示飛行をおこなった時で、フォッカーは当時20歳だった。1910年に父親によって自動車整備士の教育を受けるためにビンゲン技術学校に送られたが、飛行が行われていた場所のマインツのErste deutsche Automobil-Fachschuleに移った。1910年に最初の飛行機、フォッカー スピンを組み立てたが、この飛行機は仕事仲間の飛行中に木に衝突し、破損した。フォッカーは2機目のフォッカー スピンで飛行免許を取得した。オランダ女王ウィルヘルミナの誕生日の1911年8月31日にハールレムの聖バボ教会の塔を回る飛行を3機目のスピンで行いオランダで有名になった。
title: ツル
text: 日本航空(鶴丸)やルフトハンザドイツ航空などの航空会社のシンボルにも使用されている。
title: アメリア 永遠の翼
text: 『アメリア 永遠の翼』(アメリア えいえんのつばさ、原題: Amelia)は、2009年公開のアメリカ合衆国の伝記映画。大西洋横断を果たした女性初の飛行士・アメリア・イアハートの生涯を描く。
title: OVNI
text: 1974年創刊。エディション・イリフネ社(EDITIONS ILYFUNET)が発行している。紙面は日本語記事12ページ、掲示板、企業広告等を含めて全16ページからなる。発行部数は6万部。ウェブサイトでも情報発信している。名前の由来となっている「OVNI」とは、フランス語で未確認飛行物体(UFO)のことである。
title: 東京国際空港
text: また、1937年5月には欧亜連絡飛行を行った「神風号」の帰着地に、同月には後に公認世界記録を樹立する「航研機」の初飛行場所になった。1939年8月には国産航空機として初の世界一周飛行に挑んだ「ニッポン号」の発着地となるなど、羽田は日本の航空史に名を残す数々の偉業の舞台となった。さらに、1938年にルフトハンザドイツ航空のフォッケウルフ・Fw200コンドルが、1939年にはユンカースJu 52が、ドイツの首都ベルリンと羽田の間を飛行した。
title: 九七式司令部偵察機
text: 神風号は4月12日、折から大西洋航路で到着する秩父宮夫妻を空から迎えたのち、ヨーロッパの各地を親善訪問した。そして5月12日の戴冠式の記録映画を積んで14日にロンドンを離陸し、21日には大阪を経て羽田空港に着陸した。英国のフライト誌は、4月15日号で日本人の飛行士が乗った純日本製の飛行機及び発動機による長距離の世界記録飛行に驚きとともに賛辞を伝えている。神風号の成し得た亜欧横断飛行は、当時世界中が唖然とした偉業だった。また、国産機による初の大飛行に日本国中が沸き、日比谷野外音楽堂では大規模な祝賀会が催され、その模様は『アサヒグラフ』1937年(昭和12年)4月21日号で伝えられた。
title: 兼高かおる世界の旅
text: オープニングでは世界各国の映像を流しながら当番組の数々の賞歴をエンドロールの形式で流し、最後の方では飛行機の映像に変わっていたが、のちに協賛会社のナレーションが追加された。パンアメリカン航空時代は「番組の制作に当たっては世界で最も経験のある航空会社パンアメリカンの協力を得ました」で、のちに「この番組の制作にあたっては世界の翼、パンナムの協力を得ました」となり、スカンジナビア航空に交代以降は「この番組の制作にあたっては世界100以上の都市と日本を結んでいる北欧の翼、SASの協力でお送りします」、のちに「この番組の制作にあたってはSASスカンジナビア航空の協力を得ました」と言っていた。
title: 白鳥号 (航空機)
text: 白鳥号(はくちょうごう、L'Oiseau Blanc)は、パリ、ニューヨーク間の無着陸飛行に挑戦したフランスのパイロット、シャルル・ナンジェッセとフランソワ・コリの乗機で、1927年5月8日にパリを離陸してニューヨークに向かったが、行方不明となった。
title: エトルタ
text: エトルタは、1927年にパリ=ニューヨーク間無着陸飛行のため出発した白鳥号がフランスで最後に見られた場所として知られている。第一次世界大戦の英雄シャルル・ナンジェッセと、フランソワ・コリが搭乗して1927年5月8日に出発し、大西洋上で行方不明となった。現在も航空史上のミステリーとなっている。この飛行を記念した記念碑がエトルタにたてられたが、第二次世界大戦のドイツ軍侵攻で破壊された。新たに以前より高さのある記念碑が1963年に建設された。博物館も併設された。
title: シトロエン
text: 創業者のアンドレ・シトロエンは万事派手好きで、広告戦略にも意を砕いたことで知られる。1925年から1936年までの11年間エッフェル塔は「CITROËN」の文字で飾られた(「翼よ、あれがパリの灯だ!」で知られるチャールズ・リンドバーグの大西洋単独無着陸飛行も、この期間の中に入る)。この電飾文字は40km離れた場所からも視認でき、当時のエッフェル塔の代名詞でもあったという。また、飛行機でパリ上空に「Citroën」と描いたこともあった。
title: 虚偽報道
text: 1952年4月9日、日本航空のマーチン2-0-2型旅客機「もく星号」が飛行中消息を絶った。翌日、三原山に激突・大破しているのが発見され乗員乗客全員の死亡が確認された。しかし事故の翌日の長崎民友新聞に乗客であった漫談家大辻司郎の救助後の談話が掲載された。無論、大辻も既に“亡くなっていた”わけで虚偽であった。原因であるが「漂流中に全員救助」の誤った情報を耳にした秘書が早合点して長崎の新聞社に気を利かせて無事を連絡したためであった。
title: トリスを飲んでHawaiiへ行こう!
text: 本キャッチコピーは、柳原良平のイラストと共に広告に使用された。新聞広告は1961年9月11日に掲載され、レイを首にかけたアンクルトリスと、ハワイ各島の地図が描かれている。またテレビCMでも、アロハシャツを着たアンクルトリスが登場する。
title: マーチン2-0-2
text: 航路の確認や点検飛行、宣伝体験搭乗を「もく星」号などで行い、「ど星」号は1番機として1951年(昭和26年)10月25日に東京 - 大阪間の定期航空路線に就航した。しかし、1952年(昭和27年)4月9日に発生したもく星号墜落事故により、日本航空株式会社は「もく星」号を喪失した。そのためか、1953年(昭和28年)の日本航空株式会社(特殊会社)設立に伴う自主運航開始とともに全てノースウエスト航空に返却され、日本の空から姿を消した。
title: ディズニー・メディア&エンターテイメント・ディストリビューション
text: アメリア・イアハートが世界一周を目指した飛行中に訪れた町のひとつである。
title: 水谷さるころ
text: 2009年に二度目の世界一周旅行を敢行。第2弾として『行くぞ!30日間世界一周 2周目!』が放送された。番組のエンディングテーマ「変なフライト」を「SaltaAL(サルタ・エアライン)」名義で水谷さるころ本人が歌っている。
title: チャールズ・リンドバーグ
text: 1970年には訪日し、大阪万博を訪れた。万博では、1931年にニューヨークから日本を経て中国まで飛行した際に使用した水上飛行機シリウス号が展示された。リンドバーグは、シリウス号の操縦席に当時10歳の浩宮徳仁親王(第126代天皇)を乗せるという交流を行っている。
title: 桜沢如一
text: パリへの武者旅行の間の1935年には超小型飛行機の「空のシラミ」(プー・ド・シェル)の専売権を得て、日本で国産し飛行させた。東久邇宮より「ヒバリ」と名付けられ、新聞社からの購入もあった。その収入は食養会の復興にあてていた。未刊の著書に「小型飛行機プウの作り方と飛行独習法」があるが、戦争が迫り、日本飛行機社の竹崎社長が急死したことなどでプウの普及は実現しなかったということである。
title: チェーザレ・フィオリオ
text: 派手な私服とトレードマークの黒いサングラスから、イタリア人記者に「ハリウッド」と渾名された。生来の競争好きで、パワーボートレースの分野でも一流の記録を持つ。1992年にはフィアットのジャンニ・アニェッリ会長の支援をうけ「デストリエーロ号」で大西洋横断世界記録に挑み、ブルーリボン賞を獲得する。
title: YS-11
text: 9月9日には全日空にリースされた2号機(JA8612)が、フラッグシップキャリアの日本航空がアテネから運んできた東京オリンピックの聖火を日本全国へ空輸し、日本国民に民間航空復活をアピールした。
title: タータン
text: イギリスの航空会社、イージージェットはインバネス行きの航空機にタータンをあしらったものを採用しているほか、同国最大の航空会社であるブリティッシュ・エアウェイズも、一時期行なっていた塗装キャンペーン「ワールドイメージ」において、タータンをモチーフにした、題名「ベニーホーン」を塗装にしていた。
title: ウォルト・ディズニー
text: 直後に発行されたフランスの週刊誌パリマッチでは表紙にミッキーマウスを用いた。ミッキーマウスは誕生からこれまでの38年間滅多に見せなかった涙を流した。
title: 青森県立三沢航空科学館
text: 三沢市が設置した三沢市大空ひろばの一角に立地し、館内1階は日本エアコミューターで使用していたYS-11を機体内外とも現役時代そのままに展示してある。他には初の太平洋無着陸横断飛行を成し遂げたミス・ビードル号のレプリカなども展示している。2階は科学体験のフロアになっており、実際に体験や実験などが出来るコーナーもある。3階は展望デッキがあり、三沢飛行場を一望できるようになっている。
title: 鳥羽国際ホテル
text: 1964年(昭和39年)に創業した。東京オリンピック開催を控えた日本政府が「外国の要人が宿泊できるホテルをつくる」と、上質なホテルの建設を勧奨していたことから、国際と名付けた。開業以来、日本の皇族や政財界の有力者を初めとして、イギリスのエリザベス2世、トンガのタウファアハウ・ツポウ4世など日本国外からの要人が鳥羽を訪れた際に数多く宿泊している(詳細は「鳥羽国際ホテルの歴史」を参照。)。フィンランドの文学者トーベ・ヤンソンは、1971年の訪日の際に宿泊してランチョンマットにムーミンのイラストを描き残した。
title: アオグラ AOGRA
text: アメリカン・グラフィティ(アメグラ)をモチーフにした24時間の物語。
title: 日本航空の歴史
text: 実機としては、同社のボーイング767-300ER型機(機体番号:JA654J)に初めて施された。同年2月28日、羽田 - 釧路間のチャーター便に投入された。釧路市は、「鶴丸」のモチーフでもある丹頂鶴の故郷であることに掛けている。テレビCM・ポスター・JALカード・JALマイレージバンクでも、鶴丸マークが見る機会が増えていており、公の場では1989年以来となる。
title: サラ・ブライトマン
text: 『Halem』以降はしばらくアルバム空白期が続いたが、2007年には「ビー・ウィズ・ユー 〜いつもそばに〜」が映画『劇場版ポケットモンスター ダイヤモンド&パール ディアルガVSパルキアVSダークライ』のエンディングテーマ曲に採用された。同年8月には世界陸上大阪大会の開会式に出演し、グスターヴ・ホルストの「木星」をアレンジした「ランニング(ジュピター~栄光の輝き)」を歌った。
title: ラッキーレディ・ツー
text: ラッキーレディ・ツー(Lucky Lady II)は、アメリカ空軍が保有したB-50爆撃機の1機である。型番はB-50A-5-BO、製造番号は15730、機体番号は46-0010であった。1949年、空中給油を繰り返しつつ世界初の無着陸世界一周飛行を達成したことで知られる。ラッキーレディ・ツーが世界一周に要した時間は94時間1分であった。現在は胴体のみが保存されている。
title: 飯沼正明
text: 1937年、フランス、パリ郊外のル・ブルジェ空港に立ち寄った飯沼飛行士を、当時パリで日刊の日本語新聞・日仏通信を発行していた彫刻家・高田博厚が取材している様子(淡徳三郎の背中でメモを取る高田の写真)が残されている。また、フランスのラジオ放送で飯沼飛行士が挨拶するフランス語の文章をカタカナにして提供し、立派に通じたという高田のインタビュー記事が、1957年発行の週刊朝日12月1日号に掲載されている。
title: メリディアン (ミシシッピ州)
text: 世界恐慌のとき、維持費用が高かったので、市民はこの空港を放棄しようと考えたが、1935年に空港のマネジャーであるフレッドとアルのキー兄弟が空港の運営を続ける方法を考えた。1935年6月4日から7月1日まで連続して、兄弟は自家用機「オレ・ミス」で市の上空を飛行した。この27日間、653時間と34分の滞空記録を樹立し、十分な宣伝効果があって、空港を維持できる資金が集められた。キーフィールドはこの兄弟に因んで名付けられており、その滞空時間記録は今も破られていない。
title: 雪風 (曲)
text: 配信開始日にジャケット写真が公開された。ジャケット写真には、草野が数年前に訪れた際に印象に残ったというノルウェイのスピッツベルゲンの雪景色の写真が使用された。
title: クロブーク
text: 村上春樹によるアトス山を巡った際の紀行『雨天炎天』では「バースデーケーキ」にたとえられ、北野武からは「煙突みたいな帽子」と評されたものは、クロブークかカミラフカのいずれかであると思われる。
title: アバランチエクスプレス
text: また、日本公開時、ゴダイゴの曲「はるかな旅へ」が本作のイメージソングとして、『「アバランチ・エクスプレス」愛のテーマ』という別名でリリースされた。
title: 東海チャレンジャー
text: 2010年には、南アフリカ共和国を一周する国際ソーラーカー連盟(ISF)と国際自動車連盟(FIA)公認のサウス・アフリカン・ソーラー・チャレンジにおいても優勝した。総走行距離4061.8kmを総走行時間45時間05分で走破し、90.1km/hの平均速度を記録した。同年10月には、集英社が発行するコミック誌『ジャンプスクエア』で、太田垣康男(原作)、村田雄介(漫画)による『 曇天・プリズム・ソーラーカー 』の連載がはじまり、本車両などがモデルとして表紙などに用いられた。
title: ルータン ボイジャー
text: 1981年、無着陸・無給油での世界一周飛行をディックとイェーガーが発案し、それを達成可能な機体の設計依頼がバートに持ちかけられた。その当時、無給油での最長距離飛行記録はB-52によって1962年に成し遂げられた20,168 kmであり、またバートと共にクイッキーを製作した航空機製造会社 (en:Quickie Aircraft) が同時期に無着陸・無給油の世界一周飛行を計画していたものの実行されることはなかったため、このような挑戦は非常に野心的であった。バートは二人の提案に応じて機体を設計し、モデル76の型番を与えた。そしてイェーガーはその機体を\"ボイジャー\"(航海者の意)と名付けた。
title: 1984年ロサンゼルスオリンピック
text: ロナルド・レーガンによる開会宣言、ジョン・ウィリアムズによるオリンピックテーマ曲、風船を持った人間による人文字、軽飛行機による「WELCOME」の文字の描かれた幕を牽引した展示飛行、飛行船2隻による巨大な「WELCOME」の幕の上空掲揚、ビル・スーターの操縦する個人用ジェット推進飛行装置・ロケットベルトを使った空中遊泳(俗にロケットマンと呼ばれた)、多数のピアノを使用したラプソディ・イン・ブルーの演奏などが催され、とくにロケットマンの演出は大きな話題を呼んだ。
title: 矢野健夫
text: 矢野健夫(飛行撮影家)(やの たてお、1952年1月3日 - )は日本のカメラマン。 2001年に世界で初めてモーターパラグライダーとハイビジョンカメラ(HDCAM)を使って、超低空飛行撮影という全く新しい映像世界を創り出した第一人者。振動やブレによる不快な揺れをなくし、自分が飛んでいるかのような不思議な浮遊感と飛行感覚を実写で感じられる映像を写し出す。 2005年にNHK「赤い翼~シルクロードを飛ぶ~」 2006年10月日本ハング・パラグライディング連盟のMPGパイロット資格取得。 2006年にテレビ朝日「報道ステーション」の「シリーズ 感動絶景!」コーナーで一躍注目をあび著名となる。
title: 塚越賢爾
text: 長男で元NHKアナウンサーの塚越恒爾は1931年生まれ。神風号飛行のおかげで、6歳の頃からマスコミに恒爾の名前が登場する。成長してマスコミを志望。賢爾と同じく朝日新聞に入って航空分野で活躍しようとした節があるが、相談相手で賢爾を知っていた斉藤寅郎に「君は本流を歩きなさい」と反対された。その後NHKに入り、アナウンサーとしてあさま山荘事件やアポロ11号月着陸の報道特別番組などで活躍。退職後は対話総合研究所所長などを務めた。「みんなのうた」で2004年に放送された「ファンタ爺さんのうた」(戸田昭吾との共同作詞)の「ファンタ爺さん」その人である。
title: 喜望峰の風に乗せて
text: ドナルド・クローハーストはヨット好きが高じてヨット用機器の製造・販売を始めたが、商売は早々に行き詰まってしまった。1968年、そんな彼の耳にサンデー・タイムズ・ゴールデン・グローブ・レース(英語版)が開催されるという情報が入ってきた。ドナルドは「そのレースで優勝すれば、ヨットによる単独無寄港世界一周航海を史上初めて達成した人物という栄誉にまで与ることができ、それは自分のビジネスの起爆剤になるはずだ。また、妻や子供たちへの最高のプレゼントにもなる」と確信し、直ちに参加準備を始めた。広報担当にジャーナリストのロドニー・ホールワース(英語版)を起用するなど、ドナルドは戦略的に事を進めていた。しかし、準備時間が不足していたこともあって、自身が乗り込むヨットを完璧に仕上げることができなかった。
title: 日本テレビ音楽祭
text: 本音楽祭では「鳩」をモチーフにしたシンボルマークやトロフィーが製作・使用された。これは、日テレが長年オープニングやクロージングのタイトル映像として使用した「鳩の休日」にちなむとされる。
title: チャーリィ古庄
text: おもしろいヒコーキ、空港、危険なヒコーキ、空港、などを見つけ、積極的に撮影取材をし続けた結果、2014年、世界でもっとも多くの航空会社に乗った人としてギネス世界記録認定を受ける。100カ国以上の国や地域に通い、訪れた空港の数は500を超える。また個人として日本で最も多く旅客機を撮影しているため、豊富なストック写真がありテレビ局をはじめ雑誌などでも度々写真が使用されている。
title: 日米関係
text: 1923(大正12)年9月1日に発生した関東大震災直後には、被災しながらも協会はアメリカの「ヘルプ・ジャパン(HELP JAPAN)」の呼びかけのもとに、アメリカからの多額の義援金の受取窓口となり、救援物資や医師・看護婦の派遣受け入れに尽力した。また初めて大西洋無着陸飛行に成功し、世界的な英雄となったチャールズ・リンドバーグが来日した時、滞在中の世話をしたのも日米協会であった。
title: シュナイダー・トロフィー・レース
text: 航空雑誌『シュナイダー』(ネコパブリッシング刊、1998年創刊、休刊中)の誌名は、このレースから取られた。
title: 世界一周飛行
text: 2002年6月19日 - 7月2日 スティーヴ・フォセットがCameron Balloons R-550型のロジェ気球(登録記号N277SF)によって達成。オーストラリア発着。320時間33分間。自由気球による最速世界一周でもあった。
title: 桂文珍
text: 飛行機の操縦資格を持ち、1990年8月に自家用操縦士の技能証明、1994年4月には計器飛行証明を取得している。自身がオーナーの飛行機(ジャイロフルーク スピード・カナード SC01B-160、日本で2機存在)を操縦、公演先まで遠方飛行するなど「飛行機を飛ばす芸能人」としても全国的に有名である。2003年の能登空港開港の際に第一号到着機になった。
title: ロイ・グラウバー
text: グラウバーはまた、イグノーベル賞の授与式において、例年受賞者に対して投げられることが慣習となっている紙飛行機を掃除するための「モップ係」を務めている。
title: トーマス・ムーア
text: トム・ムーア(英: Tom Moore)、キャプテン・トム(英: Captain Tom)としても知られるトーマス・ムーア(英語: Thomas Moore、1920年4月30日 - 2021年2月2日)は、イギリスの陸軍士官、ビジネスマンである。COVID-19が広まる中迎えた、センテナリアンとなる100歳の誕生日の際、NHS Charities Together(英語版)に賛同し、自宅の庭を100往復したことで知られる。
title: キドカラー
text: 第二次大戦後の日本で初の民間飛行船「キドカラー号」を使った宣伝が行われるなど、当時としては非常に画期的なプロモーション活動が行われた。発売当時は飛行船の胴体に商品名と日立のロゴを記し、飛行船からはザ・ピーナッツの歌うCMソング『日立キドカラーの歌』を流し、日本全国を縦断した。
title: 竹内太郎 (俳優)
text: オライオンの中には翼の前縁にカメラを取り付け、ガラスのグリッドで操縦士が目標を標準するように撮影する撮影機に改造された機体や、1935年8月15日、有名なパイロット、ウィリー・ポストとウィル・ロジャースが世界一周飛行中にアラスカに墜落して死亡した機体などがある。
title: Bf 108 (航空機)
text: メッサーシュミット Bf108は、1934年にバイエルン航空機製造(BFW)社(後のメッサーシュミット社)で開発された単発スポーツ機。愛称は「タイフン」(Taifun:台風)。もともとはチャレンジ 1934のためにエアレース機として設計されたもので、著名なメッサーシュミット Bf109戦闘機に通じる全金属製・引込脚の先進的なスタイルを持っている。その後ドイツ空軍にも採用され、輸送や後方連絡用に広く使用された。本機の「タイフン」というニックネームは、女流飛行士として世界で2番目に単独で世界一周を行ったドイツのエリー・バインホルンによって与えられたものである。
title: ハーレー斉藤
text: デビュー時のリングネームは、ジャパン女子プロレスが旗揚げした時に地球に接近した、ハレー彗星にちなんで『ハレー斉藤』であったが、その後、ダイナマイト・関西との抗争を機に、オートバイメーカーのハーレーダビッドソンのような、迫力あるレスラーを目指すため『ハーレー斉藤』と改名する。
title: 鈴木嘉和
text: 1989年に横浜博覧会で立て籠もり事件、1992年4月に風船をつけた椅子で飛び立って1時間弱飛行した末の不時着事故とニュースになる騒ぎを2度起こした。同年11月に風船をつけたゴンドラでアメリカを目指して太平洋横断に挑戦したが、出発から2日後に連絡が途絶え、その後の消息は不明である。最後の事件がワイドショーを中心にマスコミで報じられたことで風船おじさんの名で知られることになった。
title: 日本航空の航空事故およびインシデント
text: 1952年(昭和27年)4月9日、日本航空301便もく星号マーチン2-0-2型機 (N93043) が、伊豆大島の三原山御神火茶屋付近に墜落し、搭乗員37名の全員が死亡した。ボイスレコーダー、フライトレコーダーともに搭載されていなかったこともあり、事故原因は不明。
title: アルトゥーロ・フェラーリン
text: 翌日、フェラーリンは機翼に紅白のリボンをつけ、座席にはセルロイドのキューピーを吊るし、日本人形を抱えたカッパンニーニとともに搭乗し、ビリケンを飾ったマシエロ機とともに東京に向けて飛び立った。フェラーリンは悪天候で方向を失い、岐阜の各務原飛行場に一時着陸したため、マシエロ機に1時間遅れで代々木練兵場(現・代々木公園)に到着した。ローマから約30か所を経由し、109日をかけ、平均時速160km相当で約112時間の飛行だった。マシエロは本機破損のため予備のSVAに乗り換える際に広東・上海間を船で移動したため、彼の記録は公認されなかった。ローマを出発したその他の飛行機はイラクのバスラ到着以前にすべて墜落していた。なお、ちょうど同じ頃(5月前半)、各務原で操縦術修業を命じられていた日本陸軍の下士官2名が相次いで訓練中に墜落して命を落としている。
title: F-86 (戦闘機)
text: ブルーインパルスの初代機体として採用され、1964年東京オリンピックの開会式にて国立競技場の大空に五色の五輪マークを描いたことでも有名で、長年に亘って活躍したことから「ハチロク」と呼ばれて親しまれた。
title: 東北六魂祭
text: 6月1日には、会場上空にて航空自衛隊のブルーインパルスが曲技飛行で「サクラ」を描いた。
title: 寄附金付切手
text: 日本で最初の寄附金付切手は、1937年6月1日発行の愛国切手である。この目的は国内各地に飛行場を整備する基金の募金を呼びかけるものだった。そのため、デザインも北アルプス上空を飛行するダグラス DC-2型輸送機を描いたもので、3種類の額面と刷色が異なる切手が発行された。
title: バレーボール第3回V1リーグ
text: 村上春樹によるアトス山を巡った際の紀行『雨天炎天』では「バースデーケーキ」にたとえられ、北野武からは「煙突みたいな帽子」と評されたものは、クロブークかカミラフカのいずれかであると思われる。
title: 神風
text: 1937年(昭和12年)4月に東京からロンドンまでの100時間を切る世界記録飛行に成功した朝日新聞社の航空機は神風号と称し、その乗務員が帰国して前述した伊勢神宮に参拝する事になったため、同年5月24日に現在の近畿日本鉄道(近鉄)の母系会社である大阪電気軌道(大軌)とその子会社の参宮急行電鉄(参急)は、大阪の上本町駅(現・大阪上本町駅)から伊勢神宮外宮の最寄駅である宇治山田駅まで臨時の記念特急電車を運行し、その特急電車も「神風号」と名づけられた。
title: ボスホート1号
text: ボスホート1号(ボスホート1ごう、Voskhod 1)は、初めて複数の人間を宇宙空間に送った、初めて技術者、学者を宇宙に送った、また初めて宇宙服を使わずに飛行したソビエト連邦の宇宙船である。ボスホートはロシア語で日の出という意味である。また、この飛行では336kmという当時、最遠距離の記録が樹立された。複数の人間を宇宙空間に送ることを計画したアメリカ合衆国のジェミニ計画に対抗して始められた。この飛行では、1871年のパリ・コミューンの旗の一片が持ち込まれたと主張されている。
title: セスナ 172
text: Robert Timm とJohn Cook は、ラスベガスのマッカラン国際空港から飛び立ち、1958年12月4日から1959年2月7日に64日22時間19分5秒の滞空時間の記録を保持している。給油は走行中のトラックから行った。1987年にマチアス・ルストがモスクワの赤の広場に着陸した時にも使用された。
title: 2015年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ 千葉
text: 開幕アブダビ戦から約3か月の期間が空いており、本レースからジブコ エッジ540 V3を投入した室屋、新しいシミュレータを導入したマルティン・ソンカなど、各パイロットが千葉戦に向けて余念のない準備に励んだ。滑走路、ハンガー、管制施設などの特設飛行場が浦安市に設営された。大会2日前の5月14日には、パイロット14名が千葉神社で飛行安全祈願の祈祷を受けた。本シリーズより、パイロン・ヒットのペナルティ加算が+2秒から+3秒に変更された。上位3名に贈られるトロフィーのデザインはグッドスマイルカンパニーが担当した。
title: 仁鶴・たか子の夫婦往来
text: 初期には単純な速度競争や長距離を飛行するラリーレイドが盛んに行われ、マッキ M.C.72やデ・ハビランド DH.88 コメットのような専用機が多数製作された。国際航空連盟が1929年から1934年までツーリング機の技術評価、ヨーロッパを周回するラリー、最高速度の総合成績を競うツーリング機競技を行っていたが、第二次世界大戦の開戦により中断した。
title: アルタイルへのメッセージ
text: アルタイルへのメッセージは、1983年に森本雅樹、平林久によりアメリカ合衆国カリフォルニア州スタンフォードの電波望遠鏡からわし座アルタイルへ向けて送信された電波である。集英社の週刊少年ジャンプで、七夕の企画として行われた。
title: ローマ県
text: チェントチェッレ空港は、1909年4月15日にライト兄弟がライトフライヤー号でデモンストレーションを行った場所であり、イタリア最古の飛行場である。
title: 愛川欽也
text: 2009年12月1日、全日本空輸がかつての塗装デザインであるモヒカン塗装を1機に復刻させて運航を開始した際に羽田空港での出発式にうつみと共に招かれた。
title: 翼よ! あれが巴里の灯だ
text: 大西洋横断飛行を忠実に再現するために、ヨーロッパやスタジオなど各所での撮影用としてスピリットオブセントルイス号の複製が3機製作された。そのうち2機はまだ飛行可能な状態で、1機はミシガン州ディアボーンのヘンリー・フォード博物館に展示されており、もう1機はウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館にある。映画の撮影は、現在はアラン・ハンコックカレッジの敷地になっている、カリフォルニア州サンタマリアにあったサンタマリア・パブリック空港で行われた。
title: 銀河鉄道999 (ゴダイゴの曲)
text: 英語作詞担当の奈良橋は、999号が飛んでいくような明るい感じにしようとタケカワと打ち合わせをしていたという。そして受験戦争という過酷な状況でノイローゼになり、下ばかり向いている子どもたちに対して、「日本だけでなく、世界に向かって生きていこう。」という意味を込めて詞を書き、サビの部分で繰り返される「journey」の英単語が旅立つイメージを表現しているという。
title: ルータン ボイジャー
text: ルータン ボイジャー (Rutan Voyager) は1986年に初めて無着陸・無給油での世界一周飛行を成し遂げたアメリカの固定翼機である。操縦はディック・ルータン (en:Dick Rutan) とジーナ・イェーガー (en:Jeana Yeager) によってなされ、機体の設計・製作はディックの弟で著名な航空技術者であるバート・ルータンを中心として行われた。エンテ型飛行機で垂直尾翼のついた双ブームを持ち、2つのプロペラとエンジンを主胴体の前後に配置した特徴的な外見を持つ機体であった。