クイズ問題: 1895年に完成した、ドイツ北部を横断して北海とバルト海を結ぶ人工水路は何?
答え: キール運河

関連するWikipedia記事の抜粋:
title: ライン・マイン・ドナウ運河
text: バイエルン州にあり、ドナウ川とマイン川を結ぶものであり、マイン川を通じてライン川とも連絡している。この運河により、ヨーロッパを横断し、北海と黒海の水運が可能となった。
title: キール運河
text: 1887年には、バルト海沿いの軍港キールと北海(エルベ川河口)に面したブルンスビュッテル (Brunsbüttel) とを結ぶ新運河「キール運河」の建造が開始され、1895年に完成した。その後、1907年と1914年に拡張された。スエズ、パナマ両運河と並ぶ世界三大運河の一つに数えられる国際運河である。
title: 北海
text: 北海に流れ込む主な川はエルベ川、ヴェーザー川、エムス川、ライン川などがある。なかでも、最も北海に影響を及ぼす河川はエルベ川とライン川・ムーズ川である。北海の集水域にはおよそ1億8500万人が暮らしており、また世界で最も工業化された地方のうちのひとつが含まれている。
title: パレスピア
text: 北の海岸沿いには砂丘、および干潟や潟湖が広がる。北海沿岸ではエムス川・ヴェーザー川・エルベ川が流入するワッデン海、バルト海沿岸ではオーデル川河口のシュチェチン湾、ヴィスワ川河口のヴィスワ湾(ヴィストゥラ潟)、ネマン川河口のクルシュ海(クルシュ潟)などが代表的なものである。平野の西部のライン川河口付近はネーデルラント(低地地方)と呼ばれてきた。
title: マイン川
text: バンベルクでは、西ヨーロッパの水路とドナウ川とを結ぶマイン=ドナウ運河が運用開始された。
title: ドナウ川
text: 1992年にライン川に繋がるライン・マイン・ドナウ運河が完成し、北海から黒海までの水運が可能になった。同年11月1日にEUが設立されると、ドナウ川は東側諸国との国境という位置付けで重要視されることになった。EUと東ヨーロッパにおける経済の要としてこの河川はこれからも注目されるであろうことが予想される。
title: ライン・マイン・ドナウ運河
text: ライン・マイン・ドナウ運河(ライン・マイン・ドナウうんが)またはマイン・ドナウ運河は、ドイツ南部にある運河。
title: ユトランド半島
text: バルト海と北海を分けるように張り出し、スカンジナビア半島との間には多数の島々があるため、船の航行を容易にするアイダー運河(1784年完成)とキール運河(1895年完成)が半島の根元を横断するようにドイツ領内に建設されている。
title: ネズミ取り必勝法
text: 主要な港は、トラーフェ川河口のリューベックとトラフェミュンデである。エルベ・リューベック運河が、バルト海とエルベ川を結んでいる。
title: 北海運河
text: 北海運河(オランダ語:Noordzeekanaal ノールドゼーカナール)は、オランダのアムステルダムと北海を結ぶ全長21kmの運河のことである。
title: ウィンブルドン号事件
text: キール運河は1895年に完成したバルト海と北海を結ぶドイツの人工の水路である。第一次世界大戦後の1919年、ドイツは連合国とヴェルサイユ条約を締結し、キール運河の航行について同条約は以下のように定めた。
title: キール運河
text: 最初に北海とバルト海を繋いだのは、アイダー運河 (Eiderkanal) である。アイダー川を拡張し2つの海を結んだもので、1784年に完成した。しかし、この運河は幅29メートル、深さ3メートルの規模しかなく、通航できる船が喫水の浅い船のみに制限されていた。
title: 黒海
text: 黒海はそれ自体が重要な交通路となっているほか、流れ込む河川交通との連結運輸も重要となっている。ドン川からはヴォルガ・ドン運河を通してヴォルガ川やカスピ海と結ばれ、さらにヴォルガ川からはヴォルガ・バルト水路を通じてバルト海と、さらにその途中のラドガ湖で白海・バルト海運河によって白海まで内陸水運のみで繋がれている。また、西ではドナウ川からライン・マイン・ドナウ運河を通じてマイン川・ライン川へ、さらに北海へと結ばれている。
title: 不凍港
text: ロシアは、北の海岸線のほとんどすべてが北極海に面しており、それ以外の大洋への進出ルートとしては、バルト海、黒海、日本海、オホーツク海、ベーリング海にほぼ限定される。このうち、ペトロパブロフスク・カムチャツキーをのぞくベーリング海とオホーツク海沿岸の諸港はおおむね冬季に凍結し、また、冬季以外でもしばしば暴風雨にさらされる、また、千島列島は凍結しないものの夏季は世界有数の濃霧地帯であることから港湾利用については必ずしも好適といえない。そして、バルト海沿岸の諸港はユトランド半島とスカンジナビア半島の間のカテガット海峡が、黒海沿岸についてはボスポラス海峡・ダーダネルス海峡の狭隘部が敵対勢力による海上封鎖に対して脆弱であり、それゆえ、とくに帝国主義時代にあっては、列強ひしめく西方の黒海・バルト海以上に東方の日本海ルートが注目されたのである。
title: エルベ川
text: ハンブルク南東付近にはエルベ・リューベック運河が延び、バルト海南西部リューベック湾との間を結んでいる。河口付近にはキール運河があり、バルト海のキール湾に接続している。
title: キール (ドイツ)
text: キール湾は地形的にはフィヨルドであり、水深が深く港の立地に適している。しかし、北海に出るためにはユトランド半島を大きく迂回しなければならなかった。この不便を解消するため、1895年にキール湾と北海を直通するキール運河が掘削された。キール運河は、国際航路で、ヨーロッパの重要輸送ルートである。
title: ミルテンベルク郡
text: マイン川はライン川とドナウ川を結ぶ水路としてヨーロッパの内陸水運にとって重要である。
title: キール運河
text: キール運河(キールうんが、ドイツ語:Kiel‐Kanal)は、ユトランド半島を根元のドイツ北部シュレースヴィヒ=ホルシュタイン州で横断し、北海とバルト海を繋ぐ運河。正式名称は北海バルト海運河(Nord‐Ostsee‐Kanal)。
title: 運河
text: ベルギー、オランダ、ドイツ北部にかけての地域では貨物船も航行可能な長大な運河網をもち、現在も物流の一翼を担っている。また、国際河川であるライン川とドナウ川を運河で接続することで、ヨーロッパの北側の北海から南東側の黒海の間まで貨物船の航行を可能にしている。ライン川の河口に位置するオランダのロッテルダム港は世界一の貿易量を誇り、ドイツのルール地方にあるジュイスブルク港は内陸港としては最大規模の積み替え量を誇る。ヨーロッパの貨物輸送に利用される運河では、運河用に作られた1,350tクラスの専用船を使用する。
title: ブラウンシュヴァイク
text: 旧ハンザ同盟都市として何世紀にもわたり流通の要を務めたブラウンシュヴァイクは、オーカー川とアラー川、ヴェーザー川を結ぶ水運の活用に努めてきた。西暦1000年には市街地を流れるオーカー川に川港が開かれて貨物の積み下ろしと輸送の拠点があったとされ、1227年の文書にはブラウンシュヴァイクとブレーメンを行き来する水運が述べてある。しかしその後、国内の政情不安や1764年の河川をめぐる争いが原因で、川港としては徐々に廃れていく。20世紀に入り、ライン川とヴェーザー川、エルベ川を結ぶミッテルラント運河 (Mittelland Canal (英語版))の掘削が計画されると、特にブラウンシュヴァイクでは大きな関心を集めた。
title: ドルトムント-エムス運河
text: 運河に沿って、一部興味深い周辺地域への迂回をしつつ、エムス川にも沿って北海の河口まで、全長350キロメートルに及ぶドルトムント-エムス運河ルート(ドイツ語版)という自転車道がある。
title: ハーナウ
text: ハーナウのマイン港は、マイン川、マイン=ドナウ運河、ドナウ川沿い最大の積み替え港である。
title: 河川舟運
text: ライン川は主要国際河川の一つであり、スイスのバーゼルからドイツを通り、河口にあたるオランダのロッテルダム港までが航行可能で河川舟運に利用されている。2016年のライン全域の年間貨物輸送量は約3億3,000万トンであった。ライン川での貨物輸送量はヨーロッパの内陸水運の貨物輸送量全体の3分の2以上を占める。ライン川舟運は安全性や経済性も評価されており、コンテナ、重量貨物、化学製品の輸送のほか、旅客輸送などにも利用されている。
title: バンベルク郡
text: この郡は、マイン=ドナウ運河によってマイン川とドナウ川を結ぶ水上交通の通り道になっている。この運河は、ヨーロッパ水路の一部であり、押し船による航路が設けられている。
title: フェーマルン・ベルト海峡
text: キール湾とメクレンブルク湾を結ぶものであり、キール運河や大ベルト海峡を通じて、北海とバルト海を結ぶ主要航路の一つとなっている。海峡幅は約9kmで水深は約20-30m。横断航路にはフェリーが運航されている。
title: ライン川
text: 全長1,233キロメートル。そのうちドイツを流れるのは698キロメートルである。ドイツにとっては特に重要な川であり、ライン流域を主軸のひとつとしてドイツ史は展開していった。また、ドイツ語の名詞には男性名詞、女性名詞、中性名詞があるが、河川のほとんどは女性名詞であるのに対し、ライン川、マイン川、ネッカー川などごく少数の川だけは男性形であらわされる。そのこともあって、ドイツ人はこの川を「父なる川」と呼んでいる。ドナウ川とともに、外国の船が自由に航行する国際河川の一つ。
title: ヘルステル
text: ヘルステルは、ミッテルラント運河 (MLK) およびドルトムント=エムス運河 (DEK) に直接面している。
title: ヴェルサイユ条約
text: 第12篇(321条から386条)では、ドイツの港の利用、ドイツ国内河川の交通と鉄道について規定している。ライン川・モーゼル川・エルベ川・オーデル川・ネマン川・ドナウ川・キール運河等はこの条約により、非沿岸国にも自由通航権が与えられる国際河川化・国際運河化が規定された。これは1921年の国際関係を有する可航水路の制度に関する条約(バルセロナ条約)の基となった。またドイツ国営鉄道を連合国が優先利用することも規定している。
title: ドルトムント-エムス運河
text: ここから数キロメートル北に行くと、ドルトムント-エムス運河、ヴェーゼル-ダッテルン運河(ドイツ語版)、ダッテルン-ハム運河(ドイツ語版)という3つの水路に沿った町ダッテルン(ドイツ語版)に到達する。ヨーロッパ全体の構成から見れば、これら3つの運河はダッテルン港で接続している。このダッテルン運河交差点(ドイツ語版)は、ライン川の水運に次いで、ドイツ西部内陸水運の心臓部となっている。
title: 橋
text: 現在、世界最長とされるのはドイツのマクデブルクにあるマクデブルク水路橋(de:Wasserstraßenkreuz Magdeburg)で全長918 m、エルベ川を跨いでハーフェル運河とミッテルラント運河を接続する。なお、ミッテルラント運河はミンデンでもヴェーザー川を渡っている。
title: ミュンスター
text: 北海の港エムデンと大規模な内陸港ドルトムントとを結ぶドルトムント=エムス運河 (DEK) がミュンスターを通っている。この運河は、長さ 26 km にわたって市内を通っている。この運河は貨物輸送用であり、旅客交通は観光船を除き航行できない。
title: ドルトムント-エムス運河
text: 1824年から1828年にかけての時点で、エムス-ハーゼ運河(ドイツ語版)(ハーネケン運河)がリンゲンの南のハーネケンフェーアからメッペンのハーゼ川まで、全長25キロメートルのエムス川の支線運河として建設された。ドルトムント-エムス運河建設時に、この運河は拡張工事を受けてほぼ全区間がドルトムント-エムス運河に取り込まれた。
title: 締め切り大堤防
text: 締め切り大堤防(しめきりだいていぼう、オランダ語: Afsluitdijk、アフスライトダイク)は、オランダ北部にある世界最大の堤防で、アイセル湖と北海(ワッデン海)を仕切るためのものである。アフスリュイド堤防ともいう。
title: シネアルテ
text: フリースラント諸島の大部分は自然保護区域となっており、国際的な野生動物保護、自然保護の取り決めがオランダ・ドイツ・デンマーク間で結ばれている。天然ガスと石油採掘が行われているが、エムス川、ヴェーザー川、エルベ川などの三角州が近くにあり、野生動物保護と経済活動の両立に非常に注意を払って海上交通が行われている。
title: ドナウ川
text: ドナウ川(ドナウがわ、ラテン語:Danubius、 ドイツ語: Donau [ˈdoːnaʊ])は、ヴォルガ川に次いでヨーロッパで2番目に長い大河である。
title: ロッテルダム港
text: 19世紀に入るとロッテルダム港は更なる急速な発展を遂げる。ひとつは産業革命の影響により、大規模な資源、製品の運搬が必要になったためである。特にルール地方への鉄鉱石の需要が大きな影響を与えた。さらに1868年のマンハイム条約により各国の船舶が自由にライン川を航行できるようになり、ライン川河川交通の重要性が増した。これに加え、ロッテルダム港と北海を直結するニューウェ・ウァーターウェーフ(英語版)(Nieuwe Waterweg)が1872年に開通し、航行時間の短縮、容量の増加が図られた。従来港は右岸のみにあったがこの時期に左岸にも拡大した。
title: バーゼル
text: バーゼルは、ライン川という欧州水運の大動脈における最終遡行点、ライン川最初の架橋点(1225年)、スイス、ドイツおよびフランスが国境を接する地点として交通の要衝となっている。
title: 河川港
text: 大河川を有する大陸部において河川港は比較的よく見られ、場合によっては河口や運河を経て外航船舶も入港している。ライン川におけるロッテルダム港や、エルベ川におけるハンブルク港、アマゾン川におけるマナウス港などが特に知られている。
title: 治水
text: ヨーロッパで治水が特に発達したのはオランダである。オランダはライン川、マース川、スヘルデ川の河口デルタに立地し、かつ海面を干拓して土地を拡げたため国土の大部分が海面と同等かそれより低い。オランダでは水害を防ぐため河床を浚渫して河川流量を確保し、河川・海岸沿いには堤防をはりめぐらせ、さらに高潮対策として河口に堰を築くという近代的な治水技術が早くから成立した。
title: オルデンブルク
text: オルデンブルク郡の中心にあり、ヴェーザー川の支流であるフンテ川とキュステン運河の合流点に位置する。北海沿岸までは約90kmの距離にある。
title: MSC (海運業)
text: ネーデルライン川(蘭:Nederrijn)は、オランダを流れる川で、ライン川がライン・マース・スヘルデ三角州に流れ込んで分岐した川の一つである。
title: エアランゲン
text: しかし、マイン川とドナウ川を運河で結び、北海から黒海への水路を建設するというアイデアは、放棄されなかった。1959年にはすでに、新しく、ずっと広く、効率的なマイン=ドナウ運河(オイローパ運河)の建設工事が始まった。1970年10月30日には、運河がエアランゲンに達した。エアランゲンの船着き場には、その後再び、船舶/鉄道/道路の3つの交通機関のための貨物交通センターが設けられた。この運河は、1992年にドナウ川までの全行程が開通した。2006年、エアランゲンでは約 82,000トンの貨物が積み下ろしされた。
title: アッセン
text: ノールト・ヴィレム運河によりフローニンゲンを経由して北海と、ドレンテ運河によりメッペルを経由してアイセル湖と結ばれている。
title: クックスハーフェン郡
text: ドイツの他の地域に対して、エルベ川とヴェーザー川の河口で切り離されたその立地は、辺境として位置づけられている。
title: ドナウ・黒海運河
text: ドナウ・黒海運河 (ルーマニア語: Canalul Dunăre–Marea Neagră) は、ルーマニアの運河である。チェルナヴォダのドナウ川を起点とし、2本に枝分かれした後、コンスタンツァとナボダリで黒海に通じる。ライン・マイン・ドナウ運河と合わせて、黒海と北海を結ぶ重要な水路を形成している。
title: バルト海
text: 外海とはカテガット海峡を経てスカゲラック海峡とつながり、さらに北海を経て大西洋と結ばれている。さらに、白海・バルト海運河で白海と、キール運河で北海と結ばれているなど、航路が整備されている。
title: ヘーゼビュー
text: ヘーゼビューは、こんにちシュライ・フィヨルドとして知られるバルト海へと通じる狭いながら航行可能な入り江の一番奥に発展した商業地だった。河口が北海に通じるアイダー川の支流トゥレーネ川までの陸上輸送が15km未満であるなどヘーゼビューは立地条件に恵まれていた。荷物やヴァイキング船は陸路で運搬出来た。このルートはバルト海と北海の間をほとんど航路を途切れさせず危険なユトランド廻航も回避することが可能だったためヘゼビューは利便性の高い町となり、ヴァイキング時代を通じて北欧諸国で最大かつデンマークで最も古い都市になった。
title: ティール (オランダ)
text: ティル(オランダ語: Tiel [til] ( 音声ファイル))は、オランダのヘルダーラント州にある基礎自治体(ヘメーンテ)。ライン川下流のワール川に面しており、同川から分岐してユトレヒトを経由してアムステルダムまで開削されたアムステルダム・ライン運河の起点にあたる。ここに町が造られたのは、5世紀頃であると言われている。
title: ヨーロッパオオナマズ
text: 中央、南、西ヨーロッパやバルト海、カスピ海近辺で広く見られる大きなナマズである。マイン川、クズルウルマク川など。
title: ワール川
text: ライン川はオランダに入ってすぐの、ラインヴァールデン基礎自治体のパネルデン地区付近で北側にパネルデン運河(下流はレク川を経由して北海へ)、南側にワール川にと2分岐する。ワール川にはライン川の総流量の65%が流入している。ワール川は、北海やロッテルダム港とドイツ各地を結ぶライン川の主要航路の一つとなっている。
title: ドルトムント-エムス運河
text: 1899年のドルトムント-エムス運河開通時、経路はドルトムント港からエムデン港までで、キロ程は265キロメートルまであった。エムス川下流の30.3キロメートル地点において、全長9キロメートルの支線運河が内陸船舶水路として、潮汐の影響を受けるオルダーズム閘門およびエムデン港(ドイツ語版)のボルスマー閘門で分岐している。運河のこの区間が建設されたのは、当時のはしけを連ねた船にとって、特にエムデン港を出入りする際にドラート湾(ドイツ語版)の波の高さが荒天時に高くなりすぎるからであった。この部分はエムス-ジャーデ運河(ドイツ語版)にもつながっており、エムデンからヴィルヘルムスハーフェンへと通じている。
title: ライン演習作戦
text: ライン演習作戦(独:Unternehmen Rheinübung)とは第二次世界大戦中のドイツ海軍の作戦名の一つを指す。ドイツの大河であるライン川に由来する。
title: ブレーメン州
text: ハンブルク市と同様に、中世以来の自由都市としての地位を現代まで維持している。 現在、ブレーメン州はブレーメン市と、北海へと注ぐヴェーザー川の河口に位置する同市の外港ブレーマーハーフェン市の2市からなる。
title: ヴォルガ・バルト水路
text: ヴォルガ・バルト水路(ヴォルガ・バルトすいろ)は、かつてはマリインスク運河(ロシア語: Мариинская водная система)としても知られ、ヴォルガ川とバルト海を結ぶロシアの一連の運河と川である。チェレポヴェツからオネガ湖までの全長は368 kmである。
title: ドイツ
text: ドイツ北部(北ヨーロッパ平野)の地表は氷河地形の典型例である。最終氷期においては北緯51度線にいたるまで氷河が発達し、ヨーロッパを横切る数千キロメートル規模の末端堆石堤を残した。その100 - 200キロメートルの海岸線方面にはモレーンが残る。末端堆石堤とモレーンの北側に沿っていずれも氷食性のレスが堆積し、農業に適した肥沃な土壌が広がる。一方、モレーンの南側は土地が痩せている。ドイツに残る長大な河川はいずれも最終氷期の河川に由来するが、ポーランドのヴィスワ川、ポーランド国境に伸びるオーデル川、エルベ川、ドイツ西部のヴェーザー川が互いに連結し、網目状の流路を形成するなど、現在とは異なる水系が広がっていた。
title: フルダ川
text: 20世紀の初め、フルダ川は、壮大な運河システムに組み込まれていた。北海あるいはバルト海から黒海へ(ヴェーザー川、フルダ川、キンツィヒ川、マイン川、ドナウ川を経由する)水路を建設しようという計画であった。中央の山地の下を貫通する全長8kmの長いトンネルがこの計画に組み込まれていた。実際にブルクスハウゼン(カッセルの南東10kmほど)では、ダムの建設が始められてすらいた。1920年代の終わりにこの計画および工事はすべて中止された。
title: ミッテルラント運河
text: ミッテルラント運河の各港の位置と取り扱いトン数を示す。ミッテルラント運河のキロ程は、ドルトムント-エムス運河との分岐点を0キロメートルとして始まり、東へ向かって増加し、マクデブルクの東のエルベ-ハーフェル運河で325.7キロメートルとして終わる。
title: リューベック
text: バルト海南西部のリューベック湾に面する海港を有するトラヴェ川(英語版、ドイツ語版)沿岸の港湾都市である。面積214.14平方キロメートル、造船産業などでも繁栄した。ラウエンブルク(英語版、ドイツ語版)までエルベ・リューベック運河(英語版、ドイツ語版)が通り、エルベ水系と広く結ばれている。約55キロ南西にハンブルク、60キロ北西にキール、55キロ南東にシュヴェリン、100キロ東にロストックが位置する。
title: ヘムモール
text: ヘムモールは、ゲーストとオーステ沼沢地との間に位置している。中核地区はオーステ川に面しており、シュヴァルツェンヒュッテ港を経由して、エルベ川を経由して北海へ、あるいは北海=バルト海運河を経由してバルト海に至る海路が開いている。
title: ハーフェル川
text: ハーフェル川の水源は、わずか数m離れた水車用の水路との間に北海=バルト海を分ける分水界が走るギリギリの場所に位置している。水車用の水路はペーネ川に注いでバルト海へと流れるのに対し、ハーフェル川はエルベ川となって北海へと注ぐ。
title: サンクトペテルブルク
text: 市街はネヴァ川河口デルタの島々を結ぶ運河網が発達し、バルト海の最重要港湾都市の地位を持っている。ネヴァ川は運河や河川などにより、白海、ドニエプル川、ヴォルガ川と結ばれているため、この都市はカスピ海やウラル、ヴォルガからの船舶のバルト海への出口となっている。港は冬季となる11月から4月に凍結するが、厳寒期を除き常に砕氷船がこれらの航路を維持している。
title: エルブロンク
text: ゲオルク・シュテーンケ(en)はケーニヒスベルク出身の技師で、エルビング運河の建設によってバルト海近郊のプロイセン南部とエルビングとをつないだ
title: オーダー＝シュプレー郡
text: 河川水上交通では、オーダー川、シュプレー川、オーダー=シュプレー運河(ドイツ語版)、シュトルコウ運河(ドイツ語版)がある。
title: ヴェーザー川
text: アウセンヴェーザー(外ヴェーザー)は、南東から北西方向に延び、北海の干潟に向かって漏斗状に開いた河口部を指す。アウセンヴェーザーはニーダーザクセン干潟自然公園を分断している。アウセンヴェーザーには2つの干潟、ロッベンプラーテとテーゲラー・プラーテがあり、2つの分流に分かれている。北東のヴルスター筋 / テーゲラー水路と南西のフェダーヴァルト水路 / ホーヴェク水路である。現在は西の分流だけが航路として用いられている。ハン・ミュンデンから 452 km、ウンターヴェーザー里程 85.248 km のヴェーザー川河口が内陸水路が北海に至る海の境界点である。東岸にはニーダーザクセン州のミッセルヴァルデンが位置している。この地点より外側はアウセンヴェーザーの外側領域と呼ばれ、北海の海洋航路に属す。
title: アムステルダム・ライン運河
text: アムステルダム・ライン運河(オランダ語:Amsterdam-Rijnkanaal)は、オランダのアムステルダムとティール近郊を結ぶ全長72kmの運河である。
title: ハノーファー-ベルリン高速線
text: 平坦な路線なため、エルベ=ザイテン運河 (Elbe-Seitenkanal) 下を通る開削工法のトンネルやミッテルラント運河、エルベ川、ハーフェル川、ハーフェル運河を渡る4つの長大橋以外はあまり大掛かりな構造物はない。ハノーファー-ベルリン高速鉄道はドイツで初めて本格的に全区間でスラブ軌道で建設された区間である。
title: マンネルハイム線
text: マンネルハイム線(マンネルハイムせん)、またはマンネルヘイム線(マンネルヘイムせん)は、ソ連軍の侵攻に対抗するためフィンランド軍がラドガ湖とフィンランド湾の間のカレリア地峡(現在はロシア領)に長さ135km、幅90kmに亘り築いた防衛線のこと。ナチス・ドイツの技術援助により作られた。名称はフィンランドの陸軍元帥・カール・グスタフ・エミール・マンネルヘイムに由来する。
title: ミッテルラント運河
text: 運河はエムス-ヴェーザー運河、ヴェーザー-エムス運河、ウェーザー-エルベ運河、ライン-エルベ運河、エルベ-ヴェーザー-エムス運河、エムス-ヴェーザー-エルベ運河などとも呼ばれているが、これらは古い名前であるか地域的な名前で、滅多に用いられることはない。
title: アイゼンヒュッテンシュタット
text: ポーランドとの国境であるオーデル川に面している。アイゼンヒュッテンシュタット近辺から、オーデル川と首都ベルリンを流れるシュプレー川とを結ぶオーデル・シュプレー運河(ドイツ語版)が分かれている、ベルリンからは120キロメートルほど離れている。
title: オーレスン・リンク
text: オーレスン・リンク(オーレスン橋、英語: Öresund Bridge)は、デンマークとスウェーデン(スカンディナヴィア半島)との間のエーレスンド海峡(オーレスン海峡)を結ぶ鉄道道路併用橋および併用海底トンネルである。
title: マイヤー・ヴェルフト
text: パーペンブルクで建造された船は、進水後エムス川へ進み北海へ向かうことになるが、大型船の場合はエムス川河口堰(ドイツ語版)によりエムス川の水深を最大2.7m上昇させることが必要になる。
title: ブレーマーハーフェン
text: ブレーマーハーフェンは、公式にはヴェーザー川沿いに位置しており、海に面してはいない。内陸水路から海洋水路への切り替えはブレーマーハーフェンから数キロメートル北である。それにもかかわらずブレーマーハーフェンは「北海沿岸で唯一のドイツの大都市」あるいは「海洋都市」と呼ばれる。これはヴェーザー川の河口付近の広がりが、直接海に面しているような印象を与えるためである。
title: ロッテルダム
text: 欧州連合の海の玄関口とも言われるロッテルダム港(またの名をユーロポート)がライン川の河口のこの地に造られている。ライン川河口域を全て閉鎖して高潮から国土を守るデルタ計画においても、この港と北海を結ぶ航路はマエスラント可動堰により確保されている。
title: イベンビューレン
text: 市の南部に位置するデーレンテ市区を介してイベンビューレンはドルトムント=エムス運河に接続している。この運河によりイベンビューレンは、南方向はルール地方を通ってライン川に、北方向はエムス川を経由して北海につながっている。西部に位置するウッフェルン市区には、ミッテルラント運河の支脈に面した別の港がある。
title: 西川貴教のallnightnippon SUPER!
text: アイダー川(アイダーがわ、独: Eider、丁: Ejderen、羅: Egdor or Egdore)は、ドイツのシュレースヴィヒ=ホルシュタイン州で最長の川である。水源はボルデスホルムの近郊で、バルト海沿岸キールの南西郊外で西に流れを変え、北海に注ぐ。アイダー川の中流部を利用してキール運河が設けられている。
title: ヴェーザー川
text: ミンデン水路ジャンクションによって、ヴェーザー川の船舶航行は、西のライン川やルール地方およびエムス川へ、東のエルベ川やさらにマクデブルク水路ジャンクションおよびエルベ=ハーフェル運河を経由してベルリンやオーデル川に直接行くことができる。
title: マイン川
text: マイン川は、しかし、この都市の中心部を流れているのではなく、街の北郊を流れている。マイン川にとってバンベルクが重要なのは、その歴史的・文化的背景の重要性のみではなく、ここにライン・マイン・ドナウ運河の北端が通じていることにある。この運河は、かなりの距離をレグニッツ川と共有しておりビシュベルク付近でマイン川に接続する共通の河口を有している。この河口近くのマイン川の河岸には、新しい港が設けられている。
title: ドナウ川
text: ライン川は北海に注ぎ、ドナウ川は黒海に注ぐので、この2つの泉の水が出会うことはない。同じく近辺にはいくつかの小さな支流の川が流れ、その源泉が湧き出ているが、一方はライン川に注ぎ、一方はドナウ川に注ぐ。これらの境界はヨーロッパの分水嶺と呼ばれている。
title: リュベッケ
text: 内陸水運に使われるドイツで最も長い人工水路ミッテルラント運河は、この街の北の市境をなしている。市はここにリュベッケ工業港を設けており、この運河を経由してライン川、ヴェーザー川、エルベ川へ結ばれている。しかし、この港はミンデン港や西に位置するプロイシシュ・オルデンドルフの港よりも小さい。この港の近くには、小さなヨット港や手漕ぎボートの桟橋がある。
title: エルベ川
text: エルベ川(エルベがわ、ポーランド語: Łaba、ポーランド語発音: [ˈwaba]、チェコ語: Labe、チェコ語発音: [ˈlabɛ]、ドイツ語: Die Elbe、低ザクセン語: De Elv)は、チェコ北部およびドイツ東部を流れ北海へと注ぐ国際河川である。全長約1,091kmはヨーロッパでは14番目に長く、このうち727kmがドイツ国内を占める。
title: ラインゴルト (列車)
text: 列車名はドイツ語で「ラインの黄金」を意味し、リヒャルト・ワーグナーの楽劇「ラインの黄金」の元にもなった中世ドイツの叙事詩ニーベルンゲンの歌に登場する、ライン川の底に沈められたニーベルンゲン族の財宝に由来する。
title: ライネ (ミュンスターラント)
text: 1685年に交易のために、グレーヴェンを経由してミュンスターまで大型船もエムス川を航行できるように、さらなる改良が行われた。ここで問題となったのがライネ付近のエムス川徒渉地の水深が浅いことであった。これでは喫水の深い船舶は水深が足らず通過できない。1686年と1867年に、ライネ付近の岩の川床を爆破して深くする試みが行われた。現在でも水位が浅くなるとその痕跡が見られるが、この試みは完全に失敗であった。1724年に選帝侯クレメンス・アウグスト1世フォン・バイエルンはミュンスターまで水路で結ぶ計画を再び採用した。しかし彼は、エムデンと司教領とを結ぶためにエムス川を拡大という古いアイデアではなく、後に彼の名にちなんでマックル=クレメンス運河と呼ばれることになるオランダの水路網を利用してゾイデル海とを結ぶ水路を構想した。しかしこの計画も成功裏に完成することはなかった。
title: ヴェーザー川
text: ミッテルヴェーザーは、1915年にミッテルラント運河と結ばれて以降、再び興隆した。
title: マイン川
text: すでにローマ時代には、マイン川は水上交通路として利用されていた。アウグストゥスやティベリウスによってローマ帝国が拡張していった時代には、マイン川は北ドイツのリッペ川とともに2つの主要なゲルマニア侵攻ルートの一つであった。マイン川がライン川に注ぐ河口の向かい側にローマ人がマインツを築いたのもこの川筋が戦略上決定的な重みを持っていたためである。
title: ドルトムント-エムス運河
text: ライン川からルール地域を経由して東部経済地域まで、大型自航貨物船やプッシャーバージ用に連続した高い能力の水路を整備するために、ミッテルラント運河の分岐点までのおよそ105キロメートルに及ぶドルトムント-エムス運河南区間の拡大は、重要なギャップの解消であった。この拡大工事には、2013年までのミュンスターの二重閘門の建設に加え、運河の幅の拡大、より幅の広い新しい運河橋への架け替え、新しい橋や桟橋の建設といったものがあった。
title: 小さな目撃者 (1999年の映画)
text: ハンザ同盟の時代、リューネブルクの岩塩はその大半が北海の水産加工業で、ニシンの塩漬けの材料として北方ドイツに輸出されていた。その主要積出港がリューベックで、この町がハンザ同盟の首都にして、バルト海沿岸の最も重要な商業港でもあった。今日でも当時使われていた塩倉庫が残されているが、そこに積み出しまで塩は保管されたのである。この塩街道が、その塩の輸送のために使われたルートである。1396年シュテックニッツ運河の開通で、輸送は荷車から、イルメナウ川、エルベ川、そしてこの運河を通って、トラベ川という水路が使用されるようになった。
title: ズームイン!!朝!
text: キール湾(ドイツ語:Kieler Bucht)はバルト海西端にある湾。ユトランド半島に囲まれ北東方向に開けた湾であるが、周囲にフェーマルン島、ロラン島があり、フェーマルン・ベルト海峡やフェーマルン・スンド海峡、ランゲラン・ベルト海峡、大ベルト海峡、小ベルト海峡を通じて、他海域と結ばれている。湾の奥には支湾としてキール・フィヨルドやエッカーンフェルテ湾などがあり、沿岸主要都市としてはキールがある。海運としてキール運河を通じ、北海と結ばれている。
title: ライネ (ミュンスターラント)
text: この街は、ドルトムント=エムス運河を経由して貨物船が往来することができる。この街から約 10 km 外側にミッテルラント運河との分岐点がある。エムス川は、ライネ付近では小さな旅客船だけが航行可能である。
title: バルト海クルーズ
text: バルト海クルーズ(バルトかいクルーズ)とは、北ヨーロッパ、ユーラシア大陸とスカンディナヴィア半島に囲まれているバルト海におけるクルージングのこと。また、単に海上交通手段としてのクルーズも含まれる。
title: フェルデン郡
text: 船舶による航行が可能な水路であるヴェーザー川とアラー川が流れているが、水運上重要なのはヴェーザー川だけである。
title: ホルシュタイン公国
text: ホルシュタイン地方は、西をワッデン海、東をバルト海に挟まれたユトラント半島の付け根に位置し、北をアイダー川、南をエルベ川に囲まれた地域である。
title: チャールズ・ウィンスロー
text: エムス川(エムスがわ、独: Ems, 蘭: Eems)は、ドイツ北西部のオランダとの国境付近を流れる川である。古来はアミシア川(Amisia)と称された。
title: アイセル川
text: アイセル川はかつて、現在はドイツにまで至り70kmの長さを有する旧アイセル川の下流であった。ライン川とアイセル川の間の水路は人工物であると思われ、恐らくローマ帝国時代に大ドルススがゲルマン民族に対する防衛線とするため、そして船でローマ軍を輸送出来るようにするために作らせたものではないかとされている。旧アイセル川は現在に至るまで、ライン川に次ぐアイセル川への流入量を誇る河川となっている。
title: ツァプフェンドルフ
text: マイン川に沿って東西に走る交易路とテューリンゲンからバイエルンへの交易路が交差する位置にあたり、マイン渓谷の中継基地と位置づけられる。フランケンヴァルトから筏で流されてくる木材はライン川へ、そして最終的にはロッテルダムまで運ばれる資源であった。
title: ビショフスハイム (マインシュピッツェ)
text: ビショフスハイムは、マイン川がライン川に注ぐ河口の南側、いわゆるマインシュピッツェ地方に位置する。
title: エムデン
text: 1870年頃から製紙工場や造船所などの工業が始まった。19世紀末、ドルトムンド-エムズ (Dortmund-Ems) 運河が建設され、ルール地方と繋がった。これによりエムデンはルール地方の外港になり、1970年代まで続いた。運河を通して、南部からは石炭が運ばれ、ライン・ルール地方には鉄が運ばれた。1986年まで鉄の運搬船がエムデンに係留されていた。
title: ネマン川
text: ネマン川(ネマンがわ、ネーマン川とも、ロシア語: Неман ニェーマン)は、東ヨーロッパを流れバルト海に注ぐ川である。
title: マイン川
text: この他のドイツを流れるマイン川よりも長い川、たとえばドナウ川、ライン川、エルベ川、オーダー川、モーゼル川は、いずれも水源または河口がドイツの国外にあり、純粋な国内河川ではない。このため、マイン川は「ドイツ国内最長の川」と呼ばれることがある。この呼称は間違いではないものの、注意が必要である。ヴェーザー川は、一般にヴェラ川とフルダ川が合流した後の452kmを指し、マイン川の長さ524kmには及ばない。しかし、ヴェラ川もフルダ川もどちらもドイツ国内を水源としドイツ国内を流れる川である。より長いヴェラ川を計算に入れると湧水地点から河口までは、長さ744kmの国内河川となる。一方、マイン川は、同様に、より長い経路となるレグニッツ川およびペグニッツ川を合計しても、その総距離は567kmであり、ヴェラ川 - ヴェーザー川には及ばない。
title: カレリア地峡
text: サイマー運河はフィンランド湾とフィンランドの湖畔をつなぐ重要な運河になっている。
title: ドルトムント-エムス運河
text: ドルトムント-エムス運河(ドルトムント-エムスうんが、Dortmund-Ems-Kanal、略号DEK、水路番号70501)は、ドイツのノルトライン=ヴェストファーレン州とニーダーザクセン州において、ドルトムント港とパーペンブルク(ドイツ語版)およびエムス川を結んでいる連邦水路である。管理を担当しているのは、ダッテルン(ドイツ語版)までがデュイスブルク=マイデリッヒ水路船舶管理局、グレーゼンまでがライネ水路船舶管理局、パーペンブルクまでがメッペン水路船舶管理局である。