Pertanyaan: berapakah panjang  jalur kereta api di Tokyo?

Pasase relevan:
text: Jalur Yamanote yang dimiliki JR East (JR) bukanlah bagian dari sistem angkutan cepat, namun merupakan jalur kereta komuter. Meskipun begitu, Jalur Yamanote berperan sebagai jalur arteri di pusat kota Tokyo, oleh karena itu jalur ini sering dimasukkan dalam peta angkutan cepat Tokyo. Selain itu, Jalur Rinkai yang secara resmi bukan dianggap sebagai bagian dari sistem angkutan cepat Tokyo, beroperasi dengan delapan stasiun sepanjang 12,2 km (10 km di bawah tanah) yang menghubungkan Tokyo dengan pulau-pulau buatan di Teluk Tokyo.
title: Angkutan cepat di Tokyo

text: , umumnya hanya disebut Jalur Chūō, adalah salah satu jalur kereta api utama yang dioperasikan oleh JR di Jepang. Jalur ini menghubungkan Tokyo dan Nagoya lewat bagian tengah dari Pulau Honshu, meskipun jalur ini merupakan jalur paling lambat di antara dua kota tersebut (Tōkaidō Shinkansen jauh lebih cepat).
title: Jalur Utama Chūō

Pasase lain:
text: Jalur kereta api Trans-Siberia ("Trans-Siberian Railway", Транссибирская магистраль, Транссиб dalam bahasa Rusia, atau Transsibirskaya magistral', Transsib) adalah jaringan kereta api yang menghubungkan Moskwa dan Eropa Rusia dengan provinsi-provinsi Timur Jauh Rusia, Mongolia, China dan Laut Jepang. Dengan panjang 9.289 km (5.772 mil), jalur ini merupakan jalur kereta terpanjang di dunia. Jalur ini memiliki percabangan ke Mongolia, Tiongkok, dan Korea Utara. Jalur ini menghubungkan Moscow dengan Vladivostok sejak 1916, dan masih diperpanjang sampai sekarang.
title: Jalur kereta api Trans-Siberia

text: Kereta api adalah salah satu moda transportasi utama di Turkmenistan. Kereta api telah digunakan di negara ini sejak tahun 1876. Awalnya merupakan bagian dari Jalur kereta api Trans-Kaspia, kemudian Jalur kereta api Asia Tengah, setelah keruntuhan Uni Soviet, jaringan kereta api di Turkmenistan dimiliki dan dioperasikan oleh Türkmendemirýollary yang dimiliki negara. Panjang total jalur kereta api mencapai 3181 km. Lalu lintas penumpang kereta api di Turkmenistan dibatasi oleh perbatasan nasional negara, kecuali di wilayah dimana kereta transit datang dari Tajikistan menuju Uzbekistan dan sebaliknya. Armada lokomotif terdiri dari serangkaian lokomotif buatan Uni Soviet seperti 2TE10L, 2TE10U, 2M62U serta beberapa di antaranya dibuat di Tiongkok. Lokomotif langsir termasuk buatan Uni Soviet seperti TEM2, TEM2U, CME3. Saat ini, jalur kereta api Kazakhstan-Turkmenistan-Iran dan Turkmenistan-Afghanistan-Tajikistan sedang dibangun.
title: Turkmenistan

text: Jalur Kereta Api Ludwig Bayern, yang merupakan jalur kereta penumpang atau kargo pertama di Jerman, menghubungkan Nürnberg dengan Fürth pada tahun 1835. Meskipun panjang jalurnya hanya 6 kilometer dan keretanya hanya beroperasi pada siang hari, jalur tersebut terbukti menguntungkan dan populer. Dalam waktu tiga tahun, 141 kilometer jalur kereta api telah dibangun, pada tahun 1840 462 kilometer, dan pada tahun 1860 11.157 kilometer. Jalur kereta api tersebut dibangun dalam jaringan yang menghubungkan kota-kota dan pasar-pasar di suatu wilayah, lalu wilayah dengan wilayah lain. Dengan meluasnya jalur kereta api, biaya pengangkutan barang pun berkurang: pada tahun 1840 biaya pengangkutan tercatat sebesar 18 "Pfennig" per ton per kilometer, sementara pada tahun 1870 menjadi lima "Pfennig". Pengaruh jalur kereta api dapat dirasakan langsung. Jalur kereta api mendorong aktivitas ekonomi dengan menciptakan permintaan komoditas dan memfasilitasi perdagangan. Pada tahun 1850, jumlah barang yang diangkut kapal ke pedalaman tiga kali lebih besar daripada muatan kereta api; pada tahun 1870, kereta api mengangkut empat kali lebih banyak. Perjalanan kereta api mengubah penampilan kota dan cara orang berkelana. Dampaknya mencapai seluruh tatanan sosial, baik yang berstatus tinggi maupun rendah. Meskipun beberapa provinsi terpencil Jerman tidak terhubung oleh jalur kereta api hingga tahun 1890-an, sebagian besar penduduk dan pusat produksi telah terhubung oleh jalur kereta api pada tahun 1865.
title: Penyatuan Jerman

text: Dua tahun setelah Perjanjian Konsesi Lushun Dalian, Rusia pada bulan Maret 1898 mendapat hak untuk membangun jalan kereta api dari Harbin hingga Dalian. Percabangan jalan kereta api antara Harbin dan Dalian disebut Jalur KA Manchuria Selatan yang merupakan jalur ke selatan bagi jalur kereta api Tiongkok Timur. Di sebelah barat, Rusia membangun jalur KA Baikal yang panjangnya 355 km (selesai tahun 1901) agar jalur kereta api Tiongkok Timur menyambung dengan jalan KA Trans Siberia. Di sebelah timur, Rusia membangun jalur KA Ussuri sepanjang 97 km dari Grodekovo hingga Nikolsk-Ussuriski (selesai tahun 1903). Selanjutnya, Rusia membangun jalur KA Manchuria Selatan sepanjang 722 km, dan selesai bulan Januari 1903. Setelah selesainya jalan KA sepanjang 10 km antara Suifenhe dan Grodekovo, Jalur kereta api Trans Siberia seluruhnya tersambung pada bulan Juli 1903. Setengah tahun kemudian, pecah Perang Rusia-Jepang yang berakhir dengan kekalahan pihak Rusia.
title: Jalur Kereta Api Timur Jauh Tiongkok

text: Panjang keseluruhan jalur kereta api di Indonesia adalah 7.777,40 kilometer. 3.708 kilometer jalur telah ditutup, sebagian besarnya adalah jalur cabang yang dianggap tidak menguntungkan bila tetap dipergunakan. Pada saat ini, Kementerian Perhubungan sedang melakukan pembangunan jalur ganda di Pulau Jawa, yang diharapkan akan selesai pada tahun 2025. Jalur yang sudah diselesaikan adalah Jakarta-Cirebon-Semarang-Surabaya, Cikampek-Purwakarta, Purwokerto-Cirebon, dan Kutoarjo-Yogyakarta-Surakarta. Pada saat ini jalur Kutoarjo-Gombong-Kroya, Surakarta-Madiun dan Kroya-Purwokerto sedang dikerjakan.
title: Kereta Api Indonesia

text: Untuk saat ini, jalur ini sedang dibangun ganda mengingat tingginya frekuensi lalu lintas kereta api di jalur ini. Pembangunan jalur ini tentu saja mengorbankan sejumlah stasiun dan Terowongan Ijo yang berada tepat di tengah-tengah lintas. Rencananya di jalur ini akan dibangun terowongan Ijo baru di sisi utara terowongan lama, sementara terowongan yang lama ditutup dan dijadikan cagar budaya.Kelas ekonomi AC premiumKelas ekonomi AC plusKelas ekonomi AC
! colspan=4|BH 1649Terowongan Ijo !! colspan=4 | panjang: 580 mletak: km 425+125Dibangun pada tahun 1885–1886
title: Jalur kereta api Kroya–Kutoarjo

text: Jalur kereta api Tegal-Brumbung adalah jalur kereta api aktif yang menghubungkan Stasiun Tegal dengan Stasiun Brumbung sejauh kurang lebih 160 kilometer lewat Stasiun Semarang Poncol dan Stasiun Semarang Tawang. Jalur ini merupakan bagian dari jalur utara kereta api di Pulau Jawa yang sekarang sudah menjadi jalur ganda dan keseluruhannya termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang. Jalur ini termasuk jalur yang pemandangannya paling beragam, mulai dari persawahan, tengah kota, hutan jati, hingga pemandangan tepi laut di petak antara Pekalongan-Semarang.
title: Jalur kereta api Tegal–Brumbung

text: Jalur kereta api Kroya–Kutoarjo adalah segmen jalur rel di Pulau Jawa sepanjang 76 kilometer. Jalur kereta api ini seluruhnya berada di Daerah Operasi V Purwokerto. Letaknya berada di jalur selatan, membentang dari barat ke timur, sejajar dengan pantai selatan di Jawa Tengah dan sepenuhnya berada di dataran rendah.
title: Jalur kereta api Kroya–Kutoarjo