Mai mult, și ce s-a făcut, deseori s-a făcut fără nicio logică, de la autostrada București-Ploiești extrem de slab circulată după cinci ani de la inaugurare, la trenurile Siemens Desiro, proiectate ca trenuri de navetiști, utilizate în România pe distanțe lungi, la amânarea la nesfârșit a unor autostrăzi extrem de importante precum Comarnic-Brașov sau Pitești-Sibiu sau, cea mai gravă dintre probleme – lipsa unei centuri funcționale a Bucureștiului.