Formula Ford
Formula Ford adalah kelas masuk secara bertingkat- kursi satu, balap formula roda-terbuka. Berbagai kejuaraan diselenggarakan di seluruh dunia merupakan langkah penting bagi banyak calon Formula pengemudi tunggal. Formula Ford secara tradisional dianggap sebagai yang pertama batu loncatan besar dalam balap formula setelah karting. Seri biasanya melihat karier profesional pengemudi berpikiran masuk bersama amatir dan penggemar. Sukses di Formula Ford dapat mengarah langsung ke formula junior lain seperti Formula Renault 2.0 atau bahkan F3 kursi.
Formula Ford ini tidak membuat satu kejuaraan. Hal ini memungkinkan kebebasan desain chassis, Mesin membangun dan berbagai barang-barang teknis spesifikasi pada mobil.Ini membuka pintu untuk banyak produsen chassis, besar dan kecil. Banyak formula tunggal-seater lainnya memaksakan spesifikasi tetap. Hanya dua profesional formula seater balap single lain di dunia menawarkan kebebasan yang sama dari chassis dan mesin
membangun: Formula tiga dan Formula 1. Asal usul Formula Ford dimulai pada awal 1960-an, dimana sekolah balap motor seperti Sekolah Jim Russell dan Balap Motor Stables unggulan kursi tunggal Formula Junior dan Formula 3-seperti mesin dari konstruktor kelas dunia seperti Cooper dan Lotus. Banyak calon Formula 1 bintang tampak ke sekolah-sekolah tersebut dengan harapan belajar kerajinan dan juga mencari bagian. Namun, meskipun tidak ada
kekurangan driver calon, sekolah-sekolah ini memiliki banyak kesulitan menghindari kebangkrutan. 1 liter mesin Formula 3, 1.1 liter Coventry Climax FJ dan kemudian Ford Anglia 105E, biaya sekitar £3000 pada saat di samping ban balap Dunlop yang biayanya £80 per set. Selanjutnya, mesin ini yang sangat rapuh untuk boot, yang berarti mereka memiliki kecenderungan untuk merusak diri sendiri. Semua faktor ini berkontribusi pada pemeliharaan dan perawatan biaya curam dari sekolah.
Pada tahun 1963, Geoff Clarke; pemilik Balap Motor Stables, pindah sekolah balap ke Brands Hatch sirkuit. Ini membawanya dalam kontak dengan John Webb; Managing Director Perkembangan di Brands Hatch. Pada sekitar waktu ini, dua dari Lotus Formula chassis SMP sekolah yang dilengkapi dengan 1498cc standar Ford mesin pushrod yang ditampilkan di kemudian-baru ini diperkenalkan Cortina GT sedan. 1500 Cortina, dengan keandalan dan tenaga
keluaran kuda yang sensasional yang cukup dekat dengan "F3 yang tepat" terbukti sukses besar di sekolah. Percobaan awal dengan ban radial membuahkan hasil juga. mahasiswa hari tidak peduli bahwa ini bukan mesin balap atau ban balap, hanya saja mobil yang sama.
Geoff Clarke kemudian mulai mendekati konstruktor mobil balap yang ada untuk membangun pertama Formula Ford. Kedua Bruce McLaren dan Jack Brabham menolak gagasan; Colin Chapman namun membersihkan off kemudian usang Lotus 31 Chassis dan diciptakan kembali itu sebagai Lotus 51. Dia setuju untuk memberikan yang pertama dari dua batch 25 mobil di £ 850 per mobil. Satu-satunya ketentuan Chapman punya adalah bahwa kotak roda gigi dari Renault
digunakan. Hal ini terbukti menjadi titik lemah mendasar dalam drive train. Kesulitan dengan transmisi Renault mengakibatkan kegagalan untuk melanjutkan dengan batch kedua mobil untuk MRS.
Jim Russell mendekati Colin Chapman untuk memasok Formula mobil Ford untuk sekolah sendiri. Chapman bersikeras agar 50 mobil Russell pertandingan Clarke; Russell hanya akan berkomitmen untuk 10 mobil sehingga kesepakatan jatuh melalui. Russell kemudian mendekati Allan Taylor yang membangun mobil Alexis dan kesepakatan dipukul untuk bersama-sama menghasilkan Russell-Alexis. Mobil ini memiliki Hewland gear box racing yang membuat mobil lebih mahal (£ 999), tetapi lebih handal dan memungkinkan rasio dipertukarkan.
Pertama Formula mandiri Ford balapan berlangsung di Brands Hatch pada tanggal 2 Juli 1967. Dari 20 mobil yang bertanding, 10 adalah MRS Lotus 51, termasuk pemenang akhirnya, Ray Allan. Russell-Alexis mobil memenangi balapan debutnya pada bulan Agustus 1967, dan tahun 1968 54 Russell-Alexis telah dijual. Berdasarkan keberhasilan ini Jim Russell dibuka 2 sekolah balap yang lebih di Inggris, yang lain di Kanada, dan satu lagi di Amerika Serikat.
Chapman dan Lotus nya 51 tidak sembuh, mengganti gear box Renault merepotkan dengan unit Hewland, bahkan mengklaim Jim Russell sebagai pelanggan pada tahun 1968. 1968 juga melihat debut Meryln sebagai Formula Ford konstruktor, mendominasi penjualan untuk tahun itu. Lain baru manufaktur termasuk Crosslé Mobil Perusahaan, Dulon, Elden Racing Mobil, Hawke Racing Mobil dan Royale Racing Mobil, bersama-sama dengan konstruktor yang ada seperti Brabham memilih untuk membangun Formula Ford chassis.
Sebagai mesin produksi Ford Cortina berkembang ke unit 1600cc crossflow baru, begitu pula peraturan Formula Ford. Meningkatnya biaya memaksa mereka untuk mengendurkan £ 1000 plafon harga pada Formula Ford sebagai blueprinting mesin sekarang diperbolehkan.
Belgia menjadi tuan rumah balapan pertama di luar Inggris, pada tahun 1967. Formula Ford balap cepat menyebar di seluruh Eropa dan Amerika Utara, dengan yang pertama Formula resmi Ford balapan di Amerika Serikat pada tanggal 23 Maret 1969. Pada akhir 1960-an dan awal 1970-an, Formula Ford memiliki menempatkan dirinya sebagai jalur langsung ke tempat duduk di Formula 1 mobil, tingkat tertinggi dalam roda terbuka motorsport. Australia Tim Schenken memenangkan
lebih dari 2 lusin Formula Ford balapan pada tahun 1968, dua tahun kemudian ia mengendarai mobil Formula 1 untuk Frank Williams. Emerson Fittipaldi terkesan selama tahun 1970 Formula 1 Grand Prix Season setelah bertugas singkat di Formula Ford. Pada tahun 1970, ia menjadi yang pertama Formula Ford lulusan untuk memenangkan Formula 1 Grand Prix. Pada tahun 1972, ia menjadi yang pertama Formula Ford lulusan untuk memenangkan Kejuaraan Dunia Formula 1.
Saat ini, Formula Ford balap ada dalam dua bentuk utama: Seri Nasional untuk calon pembalap karier 'berjalan di seluruh dunia yang telah menggunakan 1600 mesin Duratec, (yang menggantikan lebih berat tetapi tidak secara signifikan lebih kuat mesin Zetec pada tahun 2006), dan untuk 2012 yang mulai mengadopsi baru EcoBoost mesin turbo 1600; dan terutama amatir, seri klub-balap menarik
peminat serius menggunakan sekarang lansia 1600 mesin Kent dengan yang rumus berlari dari pertengahan 1960-an hingga pertengahan 1990-an. Apapun mesin Formula Ford mobil, telah lama menyediakan cara yang relatif murah untuk driver untuk balapan mobil balap tujuan-dibangun. Ada banyak Formula Ford 1600 seri untuk driver yang lebih tua mobil Kent bertenaga. Formula mobil Ford FFEA Van Diemen RF01 Chassis
Sebuah Formula Ford mobil adalah salah satu open-roda mobil balap yang lebih khas yang tampak karena tidak memiliki sayap untuk membuat aerodinamis tekanan aliran udara kebawah. Dalam rangka untuk mengurangi biaya dan memungkinkan produsen kecil untuk menghasilkan desain sendiri dari chassis tanpa biaya perkakas mahal, chassis adalah baja space frame, seperti monocoques ditemukan di jenis-jenis seater balap tunggal.
Marques lebih populer sebagai 2012 yang Van Diemen, Mygale dan Australia-dibangun Spectrum, namun produsen kecil seperti Ray dan Vector telah memiliki beberapa keberhasilan. Desainer sejarah yang telah membuat tanda di seri ini termasuk: Titan, Lotus, Merlyn, Hawke, Citation, Swift, Euroswift, Elden, Reynard, Crosslé, Lola, Zink, Bowin, Royale, dan Cooper Racing.
Kecepatan tertinggi di Kelas Nasional yang mudah setinggi di Junior Formula lain dari BMW dan Renault, tetapi kecepatan menikung cenderung lebih rendah sebagai Formula mobil Ford kekurangan bantu aerodinamis tekanan angin ke bawah-memproduksi di mobil lain; Oleh karena itu penanganan sepenuhnya ke pegangan mekanik, dan kurangnya sayap memastikan bahwa mobil berikut lain tidak aerodinamis dirugikan, yang memungkinkan beberapa