Sistem Angkutan Kereta Ringan Manila
Sistem Angkutan Kereta Ringan Manila (atau LRT) atau sistem angkutan kereta yang melayani kawasan Metro Manila di Filipina. Meskipun namanya disebut sistem angkutan ringan karena awalnya menggunakan kendaraan rel ringan, namun karakteristik angkutannya telah seperti angkutan cepat, seperti daya angkut penumpang besar, jalur khusus, dan kemudian menggunakan rangkaian kereta metro. Sistem ini
dioperasikan oleh Light Rail Transit Authority (LRTA), perusahaan milik pemerintah dan dikontrol di bawah Departemen Transportasi dan Komunikasi Filipina. Bersama dengan Manila Metro Rail Transit System (MRT-3) dan jaringan komuter Philippine National Railways (PNR), sistem ini menjadi bagian dari infrastruktur rel Metro Manila.
Cepat dan tidak mahal, sistem ini melayani 2.1 juta penumpang per harinya. Panjang lintasannya yang sebagian melayang dengan 2 jalur dan jumlah total 31 stasiun. LRT Jalur 1 (LRT-1), atau Jalur Hijau, dibuka tahun 1984 dan melintasi rute utara-selatan. LRT Jalur 2 (LRT-2), atau Jalur Biru, selesai tahun 2004 dan melintasi rute timur-barat. LRT-1
dibangun standar dan tidak dilengkapi berbagai macam fitur, namun LRT-2 yang lebih baru telah dilengkapi beberapa fitur tambahan. Petugas keamanan di tiap stasiun melakukan inspeksi dan menyediakan bantuan. Sistem tiket dengan plastik magnet telah menggantikan sistem lama yang berbasis token, dan Flash Pass dikenalkan sebagai bagian dari sistem transportasi yang lebih terintegrasi.
Penumpang yang naik angkutan ini umumnya juga naik transportasi umum lain, seperti bus, dari dan ke stasiun. Meskipun tujuan awalnya untuk mengurangi kepadatan lalu lintas dan waktu perjalanan, namun sistem ini hanya terbilang cukup mengingat terus bertambahnya kendaraan bermotor dan urbanisasi yang luar biasa.
Presiden Ferdinand Marcos mendirikan Light Rail Transit Authority (LRTA) tanggal 12 Juli 12, 1980 melalui Executive Order No. 603. Ibu negara Imelda Marcos menjadi Chairman pertama. Meskipun bertanggungjawab terhadap operasi LRT-1 dan LRT-2, pada awalnya LRTA didirikan untuk mengatur tarif, merencanakan perpanjangan jalur, dan membuat aturan dan regulasi, sehingga operasi harian diberikan ke Meralco Transit Organization (METRO Inc.). Proyek awal ini didanai dari pinjaman lunak
sebesar 300 juta peso dari pemerintah Belgia, dan tambahan 700 juta peso dari konsorsium perusahaan yang terdiri dari SA Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi (ACEC) dan BN Constructions Ferroviaires et Métalliques (sekarang keduanya bagian dari Bombardier Transportation), Tractionnel Engineering International (TEI) dan Transurb Consult (TC). Meskipun untuk membayar pinjaman tersebut berasal dari penghasilan selama 20 tahun operasi,
diperkirakan sistem LRT ini akan mengalami kerugian, minimal sampai 1993. Untuk tahun pertama operasi, meskipun diperkirakan mendapat penghasilan kotor 365 juta peso, namun akan ada kerugian sebesar 216 juta peso.
Konstruksi LRT Jalur 1 dimulai September 1981 dengan Construction and Development Corporation of the Philippines (sekarang Philippine National Construction Corporation) sebagai kontraktor dengan bantuan firma Swiss Losinger dan firma Amerika Dravo. Pemerintah menunjuk Electrowatt Engineering Services dari Zürich untuk mengawasi konstruksi dan kemudian bertanggungjawab atas studi kelanjutan proyek berikutnya. Jalur ini diuji coba Maret 1984, dan fase 1 dari LRT-1, dari Baclaran ke Terminal Central, dibuka 1 Desember 1984.
Fase keduanya, dari Terminal Central ke Monumento, dibuka 12 Mei 1985. Perawatan yang buruk dan kelebihan kapasitas memakan korban tak lama setelah sistem ini dibuka. Tahun 1990, LRT-1 mengalami kerusakan akibat keausan dini dan kereta yang tiba di Stasiun Terminal Central harus melambat untuk mencegah kerusakan lebih lanjut pada "support beam" dimana telah ditemukan keretakan. Kerusakan prematur LRT-1 mengakibatkan dilakukannya program peremajaan ekstensif dan penguatan struktur.
Selama beberapa tahun berikutnya, pengoperasian LRT-1 berjalan mulus. Tahun 2000, karyawan METRO Inc. melakukan demo sehingga melumpuhkan operasi LRT-1 dari 25 Juli sampai 2 Agustus 2000. Akibatnya, LRTA tidak memperpanjang kontrak operasi dengan METRO Inc. yang habis masanya tanggal 31 Juli 2000 dan mengambil alih semua operasional. Tanggal 30 Desember 2000, sekitar jam 12.15, bom meledak di salah satu kereta
mengarah ke Stasiun Blumentritt, mengakibatkan 11 orang terbunuh dan melukai lebih dari 60 orang. Peristiwa ini kemudian dikenal dengan Pengeboman Hari Rizal.
Dengan bantuan ODA dari Jepang senilai 75 milyar yen, konstruksi LRT Jalur 2 dimulai tahun 1990-an, dengan seksi pertama dari Santolan ke Araneta Center-Cubao, dibuka 5 April 2003. Seksi kedua, dari Araneta Center-Cubao ke Legarda, dibuka persis setahun kemudian, dan seluruh jalur beroperasi penuh 29 Oktober 2004. Selama waktu ini, LRT-1 dimodernisasi. Penggunaan tiket plastik
magnetik otomatis, penambahan pendingin ruangan di kereta, dan jalur pedestrian antara Jalur 1, 2, dan Jalur MRT-3 diselesaikan. Tahun 2005, LRTA membukukan keuntungan 68 juta peso, pertama kalinya pengelola mendapatkan keuntungan sejak LRT-1 beroperasi pertama kali tahun 1984.
Jaringan ini terdiri dari 2 jalur: Jalur 1 (LRT-1) atau Jalur Hijau dan Jalur 2 (LRT-2) atau Jalur Biru. LRT-1 menyusuri utara-selatan dengan panjang lintasan 17.2 kilometer (10.7 mi) dan seluruhnya melayang. Dari Monumento terus ke selatan melalui Rizal dan Taft Avenue dan berakhir di Baclaran. Perpanjangan sebanyak 4 stasiun melalui Epifanio de los Santos Avenue yang akan menghubungkan Monumento ke
Stasiun MRT North Avenue saat ini sedang dibangun. Termasuk perpanjangan dari 2 stasiun yang baru dibuka, Balintawak dan Roosevelt, LRT-1 memiliki total 20 stasiun. LRT-2 terdiri dari 11 stasiun dengan rute timur-barat dengan panjang lintasan 13.8 kilometer (8.57 mi) dengan hampir semua stasiun melayang, kecuali satu diantaranya di bawah tanah. Dimulai dari Recto, terus melalui Jalan Claro M. Recto dan
Legarda Avenues, Ramon Magsaysay dan Aurora Boulevard, Marikina-Infanta Highway sampai berakhir di Santolan. Sistem ini melewati beberapa kota diantaranya Caloocan, Manila, Marikina, Pasay, Pasig, Quezon City, dan San Juan.
Tiap hari 430000 orang menggunakan LRT-1, dan 175000 untuk LRT-2. Pada waktu puncak, LRT-1 menjalankan 24 rangkaian, dengan jarak antar rangkaian sekitar 3 menit. Sedangkan LRT-2 menggunakan 12 rangkaian dengan jarak antar rangkaian minimal 5 menit. Dengan rencana peningkatan, Jalur Hijau bisa dikurangi jarak antar rangkaian menjadi 1.5 menit. LRT-2 juga dapat dikurangi waktunya menjadi tiap 2 menit dengan kapasitas mencapai 60000 penumpang per jam per arah.
Penggabungan dengan MRT-3- atau Jalur Kuning, sistem metro berbeda yang dioperasikan swasta Metro Rail Transit Corporation (MRTC), keduanya melayani perjalanan kereta di kawasan Metro Manila. Recto dan Doroteo Jose berperan sebagai persilangan antar kedua jalur LRT. Stasiun Araneta Center-Cubao dan EDSA berperan sebagai persilangan antara LRT dan MRT. Untuk berpindah jalur, penumpang harus keluar dari stasiun yang
satu kemudian berjalan kaki ke stasiun lainnya. Seperti misalnya, Stasiun LRT Blumentritt berada diatas Stasiun kereta Blumentritt milik PNR.
Sistem Angkutan Kereta Ringan Manila adalah salah satu sistem angkutan cepat termurah di Asia Tenggara. Tarif ditentukan jarak, bervariasi dari 12 sampai 20 peso Filipina (), (sekitar Rp3400-5700,-), tergantung dari jumlah stasiun yang ditempuh. Tidak seperti sistem transportasi lain, dimana transfer antar jalur berada dalam satu kawasan bayar, disini penumpang harus keluar dan membayar lagi untuk jalur lain yang mereka tumpangi.