Germanwings Penerbangan 9525
Germanwings Penerbangan 9525 (4U9525) adalah penerbangan penumpang internasional terjadwal dari Bandar Udara Internasional Barcelona-El Prat (IATA: BCN; ICAO: LEBL), Spanyol, menuju Bandar Udara Internasional Düsseldorf (IATA: DUS; ICAO: EDDL), Jerman, yang dioperasikan oleh Germanwings, maskapai bertarif rendah milik Lufthansa. Pada tanggal 24 Maret 2015, pesawat yang menjalankan penerbangan ini, sebuah Airbus A320-211 dengan
nomor registrasi D-AIPX, jatuh di komune Prads-Haute-Bléone, kurang lebih di timur laut Digne-les-Bains di Pegunungan Alpen Perancis, dan sebelah utara kota Nice. Seluruh 144 penumpang dan 6 awak kabin tewas.
Kecelakaan ini merupakan kecelakaan Airbus A320 terparah ketiga setelah TAM Linhas Aéreas Penerbangan 3054 dan Indonesia AirAsia Penerbangan 8501, dan musibah penerbangan terparah ketiga di Perancis setelah Turkish Airlines Penerbangan 981 dan Inex-Adria Aviopromet Penerbangan 1308. Germanwings Penerbangan 9525 merupakan kecelakaan penerbangan paling mematikan sepanjang tahun 2015 dengan jumlah korban tewas terbanyak sejak Desember 2014.
Pesawat yang digunakan dalam Penerbangan 4U9525 adalah pesawat jenis Airbus A320-211, dengan nomor registrasi D-AIPX. Pertama kali terbang pada tanggal 29 November 1990, pesawat diserahkan kepada pemilik pertama, Lufthansa, pada tanggal 6 Februari 1991. Sempat digunakan Germanwings pada tahun 2003-2004, D-AIPX kembali dioperasikan Lufthansa sampai dengan tahun 2014. Sejak tanggal 31 Januari 2014, pesawat tersebut dialihkan
kepada Germanwings untuk seterusnya. Pesawat ini menggunakan dua mesin jenis CFM56-5A1 buatan CFM International, dengan konfigurasi tempat duduk tiga kelas, terdiri dari 12 kursi kelas bisnis, 54 kursi kelas premium economy, dan 90 kursi kelas ekonomi.
Pada saat kecelakaan, pesawat Airbus A320 tersebut berusia 24 tahun dan telah mengumpulkan sekitar 58300 jam terbang dalam 46700 penerbangan. Design Service Goal (DSG) dari pesawat tersebut dibatasi pada angka 60000 jam terbang atau 48000 penerbangan. Pada tahun 2012, Extended Service Goal (ESG1) untuk pesawat D-AIPX diterima, memperpanjang waktu pengoperasian pesawat hingga mencapai 120000 jam terbang atau 60000 penerbangan,
dimana sejumlah paket perbaikan dan inspeksi diwajibkan untuk dilaksanakan sebelum batas DSG tercapai.
Penerbangan 9525 lepas landas dari landasan pacu 07R Bandar Udara Internasional Barcelona-El Prat sekitar pukul 10:01 CET (09:01 UTC) dan direncanakan tiba di Bandar Udara Internasional Düsseldorf pada pukul 11:39 CET (10:39 UTC).
Otoritas penerbangan sipil Perancis DGAC menyatakan pesawat ini berada dalam situasi darurat setelah mendadak turun dan kehilangan kontak radio. Pesawat tersebut mencapai ketinggian jelajahnya, 380 (kurang lebih), tiga menit sebelum pesawat turun terkendali. Pesawat ini jatuh di antara Barcelonnette dan Prads-Haute-Bléone, Alpes-de-Haute-Provence, di komune Meolans-Revel. Kontak radar hilang pukul 10:53; waktu itu, pesawat sedang berada di ketinggian.
Kepolisian dan Sécurité Civile mengirimkan helikopter untuk mencari bangkai pesawat. Foto lokasi kejadian kemudian ditunjukkan dan pesawat tersebut dilaporkan mengalami disintegrasi; potongan bangkai pesawat terbesar seukuran mobil. Menurut Perdana Menteri Perancis Manuel Valls, sebuah helikopter yang mendarat dekat lokasi kecelakaan mengonfirmasi bahwa tidak ada korban selamat.
Awalnya dilaporkan bahwa sebagian besar penumpang adalah warga negara Jerman, namun pemerintah Spanyol kemudian melaporkan bahwa terdapat 45 warga Spanyol dan beberapa warga Turki di pesawat. Germanwings menyatakan bahwa 67 warga Jerman mungkin ada di dalam pesawat, termasuk 16 siswa dan dua guru dari, Haltern, yang hendak pulang setelah melakukan pertukaran pelajar dengan Giola Institute di Llinars del Vallès.
Laporan awal menyatakan terdapat 146 penumpang di dalam pesawat ini, namun laporan selanjutnya menunjukkan bahwa jumlah penumpang dipastikan mencapai 144 orang dan 6 awak kabin, termasuk warga negara Turki, Belgia, Jerman, Belanda, dan Spanyol. Seorang perwakilan Germanwings mengumumkan bahwa kapten pesawat memiliki pengalaman terbang selama 10 tahun (6000 jam terbang) dengan Germanwings dan Lufthansa.
Presiden Perancis François Hollande mengeluarkan pernyataan resmi: "Keadaan mengenai kecelakaan yang belum diklarifikasi ini membuat kami menduga-duga bahwa tidak ada korban yang selamat." Ia menyebut peristiwa ini sebuah tragedi dan meminta solidaritas; ia juga telah menghubungi Kanselir Jerman Angela Merkel. Perdana Menteri Perancis Manuel Valls mengatakan bahwa ia telah mengutus
Menteri Dalam Negeri Bernard Cazeneuve ke tempat kejadian dan mendirikan pusat krisis kementerian untuk mengatur operasi tanggap kecelakaan.
Raja Felipe VI dari Spanyol, yang saat itu sedang terbang ke Paris dalam kunjungan kenegaraan ke Perancis, mengumumkan bahwa ia akan memperpendek masa kunjungannya dan pulang ke Spanyol. "Setelah berbincang-bincang dengan Presiden Hollande dan Mariano Rajoy, kami memutuskan untuk mempersingkat kunjungan kenegaraan kami ke Perancis dan melanjutkannya lagi pada masa depan," katanya.
Kanselir Jerman Angela Merkel mengumumkan bahwa ia akan terbang ke lokasi kecelakaan pada hari Rabu. Ia mengatakan bahwa insiden ini membawa Jerman, Perancis, dan Spanyol ke masa-masa "berduka yang mendalam".
Kepala Eksekutif Lufthansa,, akan mengunjungi lokasi kecelakaan dan menyebut hari kecelakaan ini sebagai "hari kelam bagi Lufthansa".
Otoritas Penerbangan Sipil Perancis telah menetapkan zona larangan terbang sementara di kawasan sekitar lokasi kecelakaan.
Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) dan Biro Federal Penyelidikan Kecelakaan Pesawat Udara Jerman (BFU) telah memulai investigasi terhadap kecelakaan ini. Pada tanggal 24 maret, BEA mengirim tujuh penyidik di lokasi kecelakaan, diiringi perwakilan Airbus dan CFM International.
Menteri Dalam Negeri Perancis, Bernard Cazeneuve, membenarkan bahwa salah satu kotak hitam pesawat sudah ditemukan oleh tim penyelamat.
Pada tanggal 26 Maret 2015, pihak Kejaksaan Marseille, Brice Robin, menyatakan bahwa kopilot Penerbangan 4U9525, Andreas Lubitz, sengaja menabrakkan pesawat ke Pegunungan Alpen. Dari hasil pemeriksaan cockpit voice recorder (CVR), diketahui bahwa dalam waktu 20 menit pertama penerbangan berjalan dengan baik, dan kedua pilot terdengar berkomunikasi dengan normal. Kemudian kapten pilot meminta kopilot mengambil alih kendali, sebelum
keluar meninggalkan kokpit. Saat kapten pilot akan kembali masuk ke dalam kokpit, pintu telah terkunci. Kopilot kemudian tidak memberi respons apapun, baik kepada kapten pilot yang meminta diberikan akses masuk ke dalam kokpit, maupun kepada permintaan panggilan darurat dari menara pengawas Marseille, sampai pada saat pesawat menabrak Pegunungan Alpen.
Pada hari yang sama, para penyidik dari pihak kepolisian Jerman menemukan sejumlah barang bukti baik di apartemen milik Andreas Lubitz di Düsseldorf maupun di kediaman orang tuanya di sebelah utara Frankfurt, termasuk di antaranya secarik surat izin sakit yang menyebutkan Lubitz diberikan izin sakit pada tanggal 24 Maret 2015, yaitu tanggal terjadinya kecelakaan penerbangan 4U9525. Namun demikian, surat tersebut tidak pernah diserahkan Lubitz kepada pihak maskapai.
Tahun 2009, Lubitz pernah berhenti sementara dari pelatihan pilotnya akibat mengalami depresi, dan setelah menjalani perawatan, ia kembali melanjutkan (dan kemudian menyelesaikan) pelatihan pilotnya. Pada bulan Februari 2015, ia mendatangi Düsseldorf University Clinic untuk menjalani sebuah perawatan, namun catatan medis yang diberikan pihak klinik menyatakan Lubitz datang bukan untuk perawatan depresi. Terakhir kali Lubitz mendatangi klinik tersebut pada tanggal 10 Maret 2015, 14 hari sebelum jatuhnya penerbangan 4U9525.