Station Kereta Quainton Road
Quainton Jalan stasiun kereta api dibuka pada 1868 di bawah-mengembangkan pedesaan dekat Quainton, dalam bahasa inggris county dari Buckinghamshire, dari London. Dibangun oleh Aylesbury dan Buckingham Kereta api, itu adalah hasil dari tekanan dari 3 Duke of Buckingham untuk rute kereta di dekat rumahnya di Wotton Rumah dan untuk membuka sebuah stasiun kereta api di titik terdekat. Melayani relatif unpopulated daerah, Quainton Jalan masih mentah stasiun kereta api, digambarkan sebagai "sangat primitif".
Duke of Buckingham dibangun singkat kuda-komik tramway untuk mengangkut barang-barang antara perumahan di Wotton dan terminal berdekatan dengan stasiun. Dia diperpanjang segera sesudahnya untuk memberikan pelayanan kepada penumpang kota Brill, dan tramway adalah dikonversi ke lokomotif operasi, yang dikenal sebagai Brill Tramway. Semua barang-barang ke dan dari Brill Tramway melewati Quainton Jalan, sehingga relatif berat
digunakan meskipun its geographical isolasi, dan lalu lintas meningkat lebih lanjut ketika pembangunan dimulai pada Ferdinand de Rothschild's rumah dari Waddesdon Manor. Rencana memperluas Brill Tramway di Oxford, yang akan membuat Quainton Jalan utama junction station, diabaikan. Sebaliknya, Aylesbury dan Buckingham Kereta api dan Brill Tramway yang dipegang oleh London Metropolitan Kereta api (MR), yang sudah dioperasikan jalur dari
Aylesbury ke London. Si BAPAK kembali Quainton Jalan dan re-sited yang lebih nyaman lokasi, memungkinkan melalui berjalan antara Brill Tramway dan Aylesbury dan Buckingham Kereta api. Ketika Besar Pusat Kereta api (GCR) dari utara Inggris dibuka, Quainton Jalan menjadi signifikan junction dimana kereta dari empat penjuru bertemu, dan sejauh ini the busiest dari MR adalah pedesaan stasiun.
Tahun 1933 Metropolitan Kereta api dibawa ke kepemilikan publik menjadi jalur Kota dari London Penumpang Angkutan Kapal's London bawah Tanah, termasuk Quainton Jalan. Yang LPTB ditujukan untuk menjauh dari muatan operasi, dan melihat tidak ada cara dimana pedesaan bagian dari TUAN bisa dibuat menjadi layak penumpang rute. Pada tahun 1935 yang Brill Tramway ditutup. Dari tahun 1936 di bawah Tanah
kereta yang ditarik ke utara dari Aylesbury, meninggalkan London Utara dan Timur Kereta api (pengganti ke GCR) sebagai satu-satunya operator menggunakan stasiun, meskipun di bawah Tanah jasa yang dipulihkan untuk waktu yang singkat pada tahun 1940. Pada tahun 1963 menghentikan layanan penumpang yang ditarik tapi cepat penumpang kereta api yang terus melewatinya. Tahun 1966 garis
ditutup untuk lalu lintas penumpang dan barang-barang lokal kereta berhenti menggunakan stasiun. Garis yang melalui stasiun adalah singled dan digunakan oleh peristiwa angkutan kereta api hanya.
Pada tahun 1969 yang Quainton Jalan Masyarakat dibentuk dengan tujuan dari pengawetan stasiun. Pada tahun 1971, itu diserap ke London Kereta api Preservation Society, mengambil alih its koleksi bersejarah kereta api peralatan. Stasiun sepenuhnya dipulihkan dan dibuka kembali sebagai museum, Buckinghamshire Kereta api Pusat. Selain asli bangunan stasiun, museum yang juga diperoleh mantan Oxford Rewley
Jalan stasiun kereta api dan Transportasi London bangunan dari Wembley Park, baik yang telah reassembled di situs ini. Meskipun tidak ada jadwal kereta api yang melewati Quainton Jalan, stasiun tetap terhubung ke jaringan kereta api. Angkutan kereta api masih menggunakan jalur ini, dan penumpang kereta api masih menyebut di stasiun untuk peristiwa spesial di Buckinghamshire Kereta api Pusat.
Pada 15 juni 1839 entrepreneur dan mantan Anggota Parlemen untuk Buckingham Pak Harry Verney, 2 Baronet, membuka Aylesbury Kereta api. Dibangun di bawah pimpinan dari Robert Stephenson, itu terhubung ke London dan Birmingham Kereta api's Cheddington stasiun kereta api di Pesisir Barat Jalur Utama untuk Aylesbury Tinggi Jalan stasiun kereta api di timur Aylesbury, pertama stasiun kereta api di Aylesbury Vale. Pada 1 oktober 1863 di Wycombe
Kereta api membuka cabang garis dari Pangeran Risborough stasiun kereta api untuk Aylesbury stasiun kereta api di barat sisi dari Aylesbury, membuat Aylesbury di terminal dua kecil dan unconnected cabang baris.
Richard Plantagenet Campbell Kuil-Nugent-Brydges-Chandos-Grenville (10 September 1823- 26 Maret 1889), satu-satunya anak dari Richard Plantagenet Kuil-Nugent-Brydges-Chandos-Grenville, 2 Duke of Buckingham dan Chandos, sedang dalam kesulitan finansial serius oleh pertengahan abad ke-19. 2 Duke telah menghabiskan berat pada artworks, womanising, dan berusaha untuk mempengaruhi pemilu, dan pada 1847 ia dijuluki "Terbesar
Debtor di Dunia". Lebih dari dari keluarga perkebunan dan mereka di London ke rumah di Buckingham Rumah yang dijual untuk memenuhi utang, dan keluarga kursi Stowe Rumah itu disita oleh petugas sebagai keamanan dan isinya dijual. Satu-satunya harta yang tersisa di kontrol Grenville keluarga adalah keluarga yang relatif kecil leluhur dari Wotton Rumah dan perusahaan terkait
tanah di sekitar Wotton Underwood di Buckinghamshire. dalam utang, Grenvilles mulai mencari cara untuk maximise keuntungan mereka dari sisa-sisa tanah di sekitar Wotton, dan untuk mencari peluang bisnis di emerging bidang dari berat industri dan teknik mesin. Richard Plantagenet Campbell Kuil-Nugent-Brydges-Chandos-Grenville, yang menjadi Marquess dari Chandos pada kematian kakeknya Richard
Kuil-Nugent-Brydges-Chandos-Grenville, 1st Duke of Buckingham dan Chandos di 1839, diangkat sebagai ketua dari London Utara dan Barat Kereta api (LNWR) pada 27 Mei 1857. mengenai kematian ayahnya pada 29 juli 1861 dia menjadi orang ke-3 Duke of Buckingham dan Chandos, dan mengundurkan diri dari ketua dari LNWR, kembali ke Wotton Rumah untuk mengelola keluarga yang tersisa perumahan.
Pada 6 agustus 1860 di Aylesbury dan Buckingham Kereta api (A dan B), dengan 3 Duke (kemudian masih Marquess dari Chandos) sebagai ketua dan Pak Harry Verney sebagai wakil ketua, dimasukkan oleh Tindakan Parlemen dengan objek yang menghubungkan Buckinghamshire Kereta api (sekarang dioperasikan oleh LNWR) untuk Aylesbury. The 2nd Duke menggunakan pengaruh untuk memastikan rute baru akan berjalan
melalui Quainton, dekat nya yang tersisa perumahan di Wotton, bukannya dimaksudkan lebih pintas melalui Pitchcott. Menimpa oleh kesulitan keuangan, baris mengambil lebih dari delapan tahun untuk membangun, akhirnya dibuka pada 23 September 1868. Di baris baru terhubung ke Wycombe Kereta api yang Aylesbury stasiun, dan bergabung dengan jumlah Buckinghamshire Kereta api garis pada
titik dimana Oxford-Bletchley baris dan baris ke Buckingham sudah bertemu. Verney Persimpangan stasiun kereta api yang dibangun pada titik dimana garis bergabung, bernama setelah Pak Harry yang memiliki tanah dimana ia dibangun, karena tidak ada di dekatnya kota. Aylesbury sekarang memiliki kereta api ke timur, utara dan barat daya, tapi tidak ada garis tenggara menuju London dan Saluran port.
Quainton Jalan stasiun yang dibangun pada sebuah kurva di garis di titik terdekat ke Duke perumahan di Wotton. Enam mil (10 km) barat laut dari Aylesbury, ini adalah barat daya dari desa kecil dari Quainton dan segera northwest jalan yang menghubungkan Quainton untuk Akeman Jalan.[catatan 1] kereta menuju Aylesbury menyeberang jalan melalui sebuah tingkat persimpangan segera tenggara dari stasiun. Di Aylesbury
dan Buckingham Kereta api telah menghabiskan sebagian besar dari mereka terbatas anggaran pada pembangunan dari garis itu sendiri. Rincian dari desain asli Quainton Jalan stasiun yang kehilangan, tapi itu adalah mungkin bahwa stasiun punya satu kayu yang tertutup bumi platform dan minim bangunan; hal ini digambarkan dalam 1890 sebagai yang sangat primitif.