Pelabuhan Antwerpen
Pendalaman dasar sungai akhirnya rampung pada tahun 2011 sehingga memudahkan kapal yang bersarat air dalam memasuki area pelabuhan ini. Kemudian pada tahun 2015, kapal peti kemas terbesar di dunia, MSC Zoe, dengan kapasitas 19224 TEU berlabuh di Galangan Deurganck.
Lokasinya yang berada di area muara Sungai Scheldt, Pelabuhan Antwerpen diuntungkan dengan adanya kesempatan untuk melebarkan ekspansinya di kedua belah tepi sungai tersebut. Pelabuhan tersebut terletak pada area seluas 12068 hektar,yang terbagi menjadi dua bagian yakni: Tepi dengan luas keseluruhan sekitar 6784 hektar; dan Tepi dengan luas 5284 hektar. Dari total area tersebut,
pelabuhan ini memiliki luas permukaan air sekitar 2200 ha. Sedangkan panjang dermaganya ialah sekitar 150 km jika dihitung secara keseluruhan, baik Tepi maupun Tepi. Pelabuhan ini juga dapat diakses oleh kapal-kapal yang memiliki sarat air yang dalam.
Pelabuhan Antwerpen berada di tiga Koridor Jaringan Utama yang merupakan titik penghubung dari Jaringan Transportasi Trans-Eropa (TEN-T). Ketiga koridor tersebut di antaranya: Laut Utara-Baltik, Laut Utara-Mediterania, dan Rhein-Alpen. Maka dari itu, baik jaringan koridor maupun Pelabuhan Antwerpen dianggap sebagai peran penting bagi strategi transportasi Uni Eropa. Dengan dibukanya Pintu Air Berendrecht pada tahun 1989 menjadi
puncak dari pencapaian pengembangan yang kompleks di galangan Tepi pelabuhan ini. Pintu air tersebut adalah pintu air terbesar di dunia dengan panjang 500 m, lebar 68 m dan kedalaman 13.50 m, menjadikan kedalaman ambang pada tinggi air rata-rata 17.75 m.
Sejak tahun 1989, area Tepi telah diperlebar lebih lanjut pada tepi sungai Scheldt yang lainnya untuk dibangunkannya dua terminal peti kemas yang besar. Dua terminal peti kemas tersebut yakni Terminal Eropa dan Terminal Laut Utara.
Modernisasi dilakukan bagi galangan-galangan dan area pelabuhan lainnya di Tepi demi mengakomodasi kapal-kapal peti kemas generasi terbaru, salah satunya galangan Delwaide. Terminal Peti Kemas MSC adalah kemitraan antara PSA Hesse-Noord Natie dengan Mediterranean Shipping Company (MSC). Terminal tersebut mencakup seluruh bagian selatan galangan Delwaide. Dengan panjang keseluruhan galangan ini mencapai lebih dari 2 km,
membuat penanganan terhadap kapal-kapal dapat dilakukan sekaligus. Pada akhir tahun 2006, Terminal Peti Kemas MSC memiliki kapasitas tahunan lebih dari 3.6 juta TEU.
Pembangunan area pelabuhan di tepi sungai Scheldt ini diutamakan untuk ekspansi pelabuhan dan industri. Awal penggerak pembangunan Tepi ialah Galangan Vrasene yang memiliki tempat berlabuh bagi kapal sepanjang 4.5 km. Galangan ini juga dilengkapi dengan terminal-terminal yang mengkhususkan untuk menangani produk-produk hutan, sari buah-buahan, mobil, dan biji plastik.
Pada tahun 1996, Galangan Verreboek dibangun setelah sebelumnya tertahan akibat kurangnya ruang yang memadai di sekitar Galangan Vrasene. Selain itu, dermaganya memiliki panjang sekitar 5 km.
Pelabuhan Antwerpen terbagi menjadi dua area, yakni Tepi dan Tepi dari Sungai Scheldt. Fasilitas yang terdapat di Tepi terdiri dari:
Sementara pada Tepi terdapat Pintu Air Kallo, Galangan Verrebroek, Galangan Vrasene, dan Galangan Deurganck. Pelabuhan ini memiliki sisi dermaga yang panjangnya 160 km yang digunakan untuk menaikturunkan muatan kapal. Selain itu, Pelabuhan ini juga memiliki gugusan petrokimia, yang memiliki lima kilang dengan kapasitas distilasi tahunan lebih dari 40 juta ton.
Selain itu, terdapat jalan sepanjang 358 km dan sekitar 1047 km jalur rel yang membantu proses keluar masuknya barang muatan. Di setiap dermaganya setidaknya tersedia 2 hingga 5 cabang rel, dan kebanyakan gudang yang dekat dengan galangan kapal terhubung dengan rel.
Pelabuhan Antwerpen dapat dikatakan sebagai pelabuhan multifungsi, karena tak hanya menangani muatan logistik sebagai mana pelabuhan pada umumnya, tetapi juga terdapat industri di dalamnya. Oleh karena itu, selain fasilitas-fasilitas yang menunjang kegiatan logistik, pelabuhan tersebut memiliki beberapa fasilitas pendukung lainnya, seperti:Sementara itu, lebih dari 60%
muatan curah cair yang disalurkan untuk industri dan tangki penyimpanan di pelabuhan ini dengan dioperasikannya saluran pipa. Sehingga terbentuklah jejaring perpipaan di seluruh area pelabuhan sepanjang 100 km.
Di Pelabuhan Antwerpen, terdapat Pintu Air Berendrecht yang panjangnya 500 m dan lebarnya 68 m yang pernah menyandang julukan sebagai pintu air terbesar di dunia. Namun, pada November 2011, sebuah proyek pembangunan pintu air di daerah Tepi telah dimulai. Kemudian proyek tersebut rampung pada Juni 2016 dan menjadikan pintu air itu menjadi pintu air terbesar di dunia, menggeserkan posisi Pintu Air
Berrendrecht. Pintu air tersebut yakni Pintu Air Kieldrecht yang bahkan dengan panjang dan lebar yang sama tetapi memiliki kedalaman yang lebih dalam yakni 17.8 meter. Pintu air Kieldrecht dan Berendrecht adalah dua dari delapan pintu air yang beroperasi di Pelabuhan Antwerpen.
Pelabuhan Antwerpen memiliki tiga derek ("crane") apung dan lebih dari 30 derek yang dipasang di setiap galangan. Derek apung terdiri dari: Brabo dengan kemampuan kapasitas 800 ton, dan Portunus serta Titan dengan kemampuan kapasitas 45 ton. Bagian operator derek galangan juga mengoperasikan derek dengan sistem operasi bergerak.
Pada September 2014, sebuah proyek jalur rel sekaligus terowongan bawah air mulai beroperasi sebagai jalur barang yang menghubungkan Tepi dan Tepi melewati Sungai Scheldt. Jalur rel ini bernama Liefkenshoek yang memiliki panjang 16.2 km sekaligus mencakup sekitar 6 km terowongan bawah air Sungai Scheldt dan Galangan Kanal. Maka dari itu, terowongan tersebut menjadi terowongan kereta terpanjang di Belgia.
Jalur rel tersebut memudahkan perpindahan barang muatan antara Galangan Deurganck dan area Pelabuhan Waasland di Tepi dengan tempat penyusunan Antwerpen Utara di Tepi.
Pada akhir tahun 2014, pelabuhan yang terletak di muara sungai Scheldt dekat perbatasan Belgia-Belanda ini, telah menangani 199.8 juta ton muatan, sehingga menjadikannya sebagai pelabuhan terbesar di Eropa, setelah pelabuhan Rotterdam. Pencapaian tersebut dipengaruhi sektor penanganan peti kemas yang meningkat dari tahun-tahun sebelumnya. Pelabuhan ini dianggap memiliki posisi
penting di Eropa dalam memperlancar lalu lintas perdagangan terutama untuk komoditas seperti baja, buah, kayu, kopi, dan tembakau. Pada tahun itu pula, sebanyak 13000 kapal tercatat telah memasuki area pelabuhan Antwerp.
Volume muatan yang dibongkar muat di Pelabuhan Antwerpen tercatat telah meningkat dua kali lipat dari 20 tahun yang lalu, yakni mencapai 224 juta ton muatan kapal. Hal itulah yang menjadikan pelabuhan tersebut terbesar di Flandria dan Belgia dan kedua terbesar di Banjaran Hamburg-Le Havre dan Eropa. Muatan kapal yang ditangani di pelabuhan tersebut diangkut oleh beberapa jenis kapal, di antaranya:
Otoritas Pelabuhan Antwerpen (bahasa Belanda: "Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen") didirikan pada tahun 1997 sebagai perusahaan mandiri yang dimiliki oleh Kota Antwerpen. Otoritas tersebut mengatur dan mengelola galangan kapal, jembatan, pintu air, dermaga, dan perizinan di Pelabuhan Antwerpen. Termasuk pengaturan dalam lalu lintas perdagangan laut di Pelabuhan Antwerpen, penyediaan layanan kapal tunda,
pengadaan pengerukan dan pengoperasian derek, hubungan Pelabuan Antwerpen baik ke dalam maupun luar negeri, dan penyampaian ihwal Pelabuhan Antwerpen dalam segala aktivitas kesehariannya. Terdapat sekitar 1584 karyawan bekerja dalam badan resmi pengelola pelabuhan internasional ini.
Pada 15 Februari 2011, sebuah paviliun bernama MAS Port Pavillion dibuka untuk umum di area Pelabuhan Antwerpen. MAS Port Pavillion adalah paviliun yang menyajikan segala informasi mengenai Pelabuhan Antwerpen. Paviliun tersebut merupakan bagian dari Museum aan de Stroom (MAS) yang terletak di dekat Galangan Willem.