Dahagi di HMS Bounty
diri. Kapten Edwards tidak membedakan antara para pelaku dahagi dan awak kapal yang mengaku terpaksa tetap tinggal di atas "Bounty"; semuanya dijebloskan ke dalam kurungan khusus yang dibangun di atas geladak penggal HMS "Pandora"; kurungan ini dijuluki "Kotak Pandora". HMS "Pandora" berlabuh di Tahiti selama lima minggu, menunggu Kapten Edwards yang berusaha mencari
keterangan mengenai keberadaan "Bounty"; usaha Kapten Edwards menemui jalan buntu. "Pandora" akhirnya bertolak dari Tahiti pada 8 Mei, untuk mencari Fletcher Christian dan HMS "Bounty" di antara ribuan pulau di Pasifik Selatan. Selain beberapa batang layar di Pulau Palmerston, tidak ada jejak lain yang ditinggalkan kapal buron itu. Kapten Edwards melanjutkan usaha pencarian sampai dengan bulan
Agustus, kemudian memutar haluan ke arah barat dan berlayar menuju Hindia Timur Belanda. Pada 29 Agustus 1791, "Pandora" melanggar tepi luar gugusan Karang Penghalang Besar. Para tahanan di dalam "Kotak Pandora" diabaikan karena awak kapal sibuk berusaha mencegah karamnya kapal. Setelah Kapten Edwards memberi perintah untuk meninggalkan kapal, barulah juru senjata "Pandora" bergegas
membuka belenggu para tahanan, namun kapal telanjur tenggelam sebelum semua tahanan dilepaskan dari belenggu. Peter Heywood dan sembilan orang tahanan lain berhasil selamat, namun empat awak "Bounty"-George Stewart, Henry Hillbrant, Richard Skinner, dan Sumner-tenggelam bersama 31 orang awak "Pandora". Para penyintas, termasuk sepuluh tahanan yang tersisa, selanjutnya berlayar ke Kupang dengan
sebuah perahu tanpa atap. Jalur pelayaran mereka nyaris sepenuhnya meniru jalur yang ditempuh Kapten Bligh dua tahun sebelumnya. Kaki dan tangan para tahanan diikat hampir sepanjang waktu sampai perahu itu berlabuh di Kupang pada 17 September.
Para tahanan dikurung selama tujuh pekan, mula-mula di dalam rumah tahanan namun kemudian dipindahkan ke atas sebuah kapal Kompeni Belanda, sebelum akhirnya diberangkatkan ke Bandar Kaapstad di Tanjung Harapan. Pada 5 April 1792, para tahanan diberangkatkan ke Inggris dengan kapal perang Britania,, dan tiba di Portsmouth pada 19 Juni. Mereka dipindahkan ke kapal jaga sambil menunggu
disidang. Kesepuluh tahanan yang akan disidang adalah tiga awak pendukung Letnan Bligh yang dipaksa tinggal-Joseph Coleman, Thomas McIntosh, dan Charles Norman-yakni orang-orang yang dijanjikan akan dibela oleh Letnan Bligh, si buta pemain biola, yakni Michael Byrne (atau "Byrn"), Peter Heywood, James Morrison, dan empat orang pelaku dahagi, yakni Thomas Burkett, John Millward, Thomas Ellison, dan William
Muspratt. Kapten Bligh, yang telah diberi tugas mengepalai pelayaran HMS "Providence" dalam rangka mengangkut bibit pohon sukun untuk kedua kalinya, telah bertolak dari Inggris pada bulan Agustus 1791, sehingga tidak dapat mengikuti proses persidangan.
Sidang mahkamah militer dibuka pada 12 September 1792 di atas kapal yang sedang berlabuh di pelabuhan Portsmouth, oleh Laksamana Madya Lord Hood, Panglima Pangkalan Portsmouth, selaku hakim ketua. Sanak saudara Peter Heywood mendatangkan beberapa orang penasihat hukum yang ahli di bidangnya untuk mendampinginya dalam proses peradilan; di antara para terdakwa selain Peter Heywood, hanya William Muspratt yang didampingi penasihat
hukum. Para penyintas yang ikut berlayar dengan Kapten Bligh bersaksi menentang para mantan rekan mereka; kesaksian Thomas Hayward dan John Hallett secara khusus memberatkan Peter Heywood dan James Morrison, yang mengaku tidak pernah berniat melakukan dahagi dan datang ke "Pandora" untuk menyerahkan diri secara sukarela. Majelis hakim tidak meragukan kesaksian Joseph Coleman, Thomas McIntosh, Charles Norman, dan Michael Byrne;
keempat-empatnya dibebaskan dari segala dakwaan. Pada 18 September, enam terdakwa yang tersisa diputus bersalah melakukan tindak pidana dahagi dan diganjari hukuman mati dengan cara digantung, majelis hakim merekomendasikan pengampunan terhadap Peter Heywood dan James Morrison setelah "menimbang dari berbagai segi".
Pada 26 Oktober 1792, Peter Heywood dan James Morrison mendapatkan pengampunan dari Raja George III dan dibebaskan. Melalui pengacaranya, William Muspratt berhasil mendapatkan penundaan eksekusi dengan mengajukan petisi memprotes aturan mahkamah militer yang menghalanginya untuk menghadapkan Charles Norman dan Michael Byrne sebagai saksi yang dapat meringankan pihaknya. Ia masih menunggu tindak lanjut dari petisi itu ketika Thomas Burkett,
Thomas Ellison dan John Millward dieksekusi mati dengan cara digantung pada batang layar kapal di galangan kapal Portsmouth pada 28 Oktober. Beberapa berita mengklaim bahwa ketiga terpidana mati itu terus-menerus menyatakan dirinya tidak bersalah sampai saat-saat terakhir, sementara berita lain mengisahkan tentang "keteguhan hati mereka yang... membuat semua orang kagum melihatnya". Sejumlah berita yang kurang
sedap juga muncul di media massa, yakni kecurigaan bahwa "uang telah membeli nyawa bagi beberapa orang, sementara yang lain justru berkorban nyawa karena miskin." Berita bahwa Peter Heywood mewarisi harta kekayaan yang besar ternyata tidak benar; meskipun demikian, Greg Dening berpendapat bahwa "pada akhirnya kelas sosial atau relasi atau kedekatanlah yang menjadi penentu
nasib." Pada bulan Desember, William Muspratt menerima kabar bahwa hukumannya telah dibatalkan, dan pada 11 Februari 1793, ia juga mendapatkan pengampunan serta dibebaskan.
Sebagian besar dari kesaksian yang disampaikan dalam sidang mahkamah militer itu mencela sikap Kapten Bligh-ketika ia sampai ke Inggris pada bulan Agustus 1793, setelah berhasil mengangkut bibit pohon sukun ke Hindia Barat dengan kapal "Providence", opini di kalangan militer maupun masyarakat umum sudah berbalik menentang dirinya. Ia tidak disambut dengan hangat di Kelaksamanaan Britania tatkala menyerahkan
laporan pelayarannya, dan dirumahkan dengan setengah gaji selama 19 bulan sebelum diberi penugasan berikutnya. Menjelang akhir 1794, Edward Christian, saudara Fletcher Christian yang berprofesi sebagai seorang ahli hukum, menerbitkan "Appendix" (lampiran penjelasan) atas berita acara sidang mahkamah militer, yang oleh media massa diberitakan bertujuan "memperlunak perilaku Fletcher Christian beserta para
pendahagi, dan menyudutkan Kapten Bligh sebagai seorang penjahat". Citra Kapten Bligh kian terpuruk setelah Juru Tembak William Peckover, yang berpihak padanya ketika peristiwa dahagi berlangsung, mengakui bahwa banyak dari dakwaan terhadap Kapten Bligh dalam "Appendix" itu memang benar.
Kapten Bligh menakhodai HMS "Director" dalam Pertempuran Camperdown pada bulan Oktober 1797 dan HMS "Glatton" dalam Pertempuran Kopenhagen pada bulan April 1801. Pada 1805, ketika menakhodai HMS "Warrior", ia dihadapkan ke sidang mahkamah militer akibat berkata-kata kasar kepada para perwiranya, dan diberi surat peringatan resmi. Pada 1806, ia diangkat menjadi Gubernur New South Wales di Australia; setelah dua
tahun bertugas, ia dibekuk dan didepak dari jabatannya oleh sekelompok perwira militer dalam peristiwa Pemberontakan Rum. Sekembalinya ke Inggris, Kapten Bligh dinaikkan pangkatnya menjadi laksamana muda pada 1811 dan kemudian menjadi laksamana madya pada 1814, namun tidak pernah lagi diberi tugas berlayar. Ia wafat saat berusia 63 tahun, pada bulan Desember 1817.
Kedua pelaku dahagi yang menerima pengampunan, yakni Peter Heywood dan James Morrison, kembali bertugas dalam dinas Angkatan Laut Kerajaan Britania. Peter Heywood menjadi orang dekat Laksamana Hood, dan pada 1803, saat baru berusia 31 tahun, telah berhasil mendapatkan pangkat kapten. Setelah menjalani kariernya dengan cemerlang, ia wafat pada 1831. James Morrison menjadi seorang kepala juru tembak, dan pada 1807,