Ronde van Vlaanderen
1913 Ghent- Mariakerke 1914 Ghent- Evergem 1919-1923 Ghent- Gentbrugge (Gudang senjata) 1924-1927 Ghent- Lintasan Ghent 1928-1941 Ghent- Wetteren 1942-1944 Ghent- Lintasan Ghent 1945-1961 Ghent- Wetteren 1962-1972 Ghent- Gentbrugge 1973-1976 Ghent- Meerbeke 1977-1997 Sint-Niklaas- Meerbeke 1998-2011 Bruges- Meerbeke
Pada 16 September 2011, diumumkan bahwa Oudenaarde menandatangani kontrak untuk menyelenggarakan finish untuk dua tahun berikutnya.
Rute balapan telah mengalami perubahan cukup pesat. Pada 30 tahun pertama ini merupakan rute melingkar yang berawal dan berakhir di Ghent, meskipun garis finish berubah setiap beberapa tahun.
Pada tahun 1913 balapan pertama masuk ke pedalaman menuju St-Niklaas sebelum berputar mengikuti arah jarum jam melalui Aalst, Kortrijk, melewati pantai di Ostend dan kemudian kembali ke Ghent dengan sebuah belokan menuju Roeselare. Lintasan tetap sama pada tahun 1914 namun tidak melalui pantai.
Pada tahun 1919 arah lintasan diubah melawan arah jarum jam, ke selatan ke arah Brugge. Rute diperpanjang menuju pantai pada tahun 1920 dan tetap senerti ini hinga tahun 1938, berjalan melewati Eeklo dan Brugge untuk menjangkau Laut Utara antara Ostend dan Blankenberge. Van Wijnendaele memasukkan lintasan pantai karena visi sentimentalnya akan Flanders.[n 9] Balapan di
pantai dibantu oleh angin yang keras yang memicu serangan dan juga masalah bagi yang tertinggal karena tidak dapat berlindung di kelompok utama. Berbelok ke arah laut berarti angin bertiup dari samping, menghasilkan barisan pembalap membentuk garis diagonal, masing-masing saling berlindung, yang menjadi karakter dari Ronde dan balap Belgia lainnya.[n 10]
Rute berubah saat perang pecah karena akses menuju pantai ditutup. Rute selama masa perrranga dalah sebuak rute melingkari wilayah tengah Flanders namun kemudian kembali ke rute sebelum perang saat perdamaian muncul tahun 1946. Rute tetap sama hingga tahun 1952, saat jalur menuju pantai ditinggalkan dan rute berpindah di Brugge. Jalur menuju dan sepanjang pantai
kembali pada tahun 1961 dan hilang kembali tahun 1964. Sejak tahun 1973 balapan bukan lagi sebuah jalur memutar. Balapan dimula di Ghent dan berakhir di Meerbeke, masih tidak melewati pantai. Kemudian Ghent ditinggalkan pada tahun 1977 dan start dilakukan di kota tetangga Sint-Niklaas. Balapan sekarang hanya membentuk lengkungan di pedalaman Flanders, tidak lagi ke
barat melebihi dari Eeklo atau Roeselare. Hanya saja perubahan start menuju Bruges membawa kembali balapan menyusuri Laut Utara, meskipun menghindari hampir seluruh jalanan berangin untuk menuju kesana. Perpindahan dari Sint-Niklaas menuju Bruges menimbulkan kritik yang tidak berhubungan dengan perubahan rute. Hingga saat itu menjadi sebuah tradisi bahwa penonton dapat bergabung dan pertemu dengan pembalap sebelun start. Fer Schroeder berkata:
"Di Grote Markt di St-Niklaas, di kaki dari balai kota yang mengagumkan, awal dari Ronde selalu menjadi moment yang istimewa. Pembalap datang untuk menandatangani dokumen mereka sebelum dengan gembira menemui penggemar mereka, memberikan tanda tangan, berpose untuk kenang-kenangan kepada penggemar muda. Saat ini sudah banyak berubah sejak tahun 1998 dan selama perjanjian lima tahun dengan kota
Bruges. Sekarang terdapat pagar pembatas untuk mencegah penonton bercampur dengan pembalap. Start dari Ronde van Vlaanderen telah kehilangan daya tariknya, karena konfigurasi barunya tersebut."
Bagian strategis dari balapan muncul saat kembali ke tengah daratan, berjalan ke utara dari perbatasan Prancis. Lintasan menuju ke bukit yang pendek namun curam yang berbeda dengan wilayah tengah Flanders yang datar. Rute banyak mempengaruhi pembalap. Beberapa lintasan berbatu dan salah satunya- Koppenberg- tidak dilewati selama beberapa tahun karena tingkat
kesulitan dan bahayanya. Sulit bagi seorrang pembalap untuk melewati bukit tersebut sambil terus berkendara. Seorang pembalap yang jatuh dapat menjatuhkan pembalap lainnya, dan menghambat yang di belakangnya. Pembalap yang jatuh seringkali meneruskan tanjakan dengan mendorong sepeda. Pada tahun 1984 hanya dua pembalap- Phil Anderson dan Jan Raas- yang berkendara tanpa pernahturun dari sepeda.
Koppenberg kembali pada tahun 2003 setelah lintasannya diperbaiki. Kemudian dihilangkan kembali pada tahun 2007 digantikan oleh Kluisberg dan Côte de Trieu, yang telah diperbaiki pada tahun sebelumnya, dan tanjakan pertama dari Eikenmolen. Koppenberg kembali pada tahun 2008 setelah kota Oudenaarde memperbaikinya.
DI Belgia pasca perang hanya jalan raya antar kota yang memiliki perkerasan halus. Ronde tidak pernah dirancang untuk melewati jalanan yang jelek- jalanan berbatu merupakan jalan yang tersedia jika balapan harus dibuat cukup panjang di wilayah yang relatif sempit. Belgia mulai bangkit dari kehancuran pada tahun 1950an dan provinsi mulai mengaspal jalan. Namun untuk sementara waktu jalanan jelek masih
ada dan balapan menggunakan jalanan tersebut karena peningkatan lalu lintas mobil membuat jalanan tersebut lebih nyaman. Tapi alarm mulai muncul saat bukit klasik pertama diperkeras. Van Wijnendaele tidak lagi dapat membuat jalur melingkari Flanders dan menghapus rute tersebut. Dia harus membeli peta jalan lokal. Panjang jalur berbatu mulai berkurang namun jumlah bukit berbatu bertambah.
Bukit yang pendek dan terjal merupakan faktor penentu di Ronde. Balapan telah menyediakan hadiah kepada pembalap pertama yang mencapai puncak selama lebih dari setengah abad. Terdapat hadiah sebesar 500 franc pada tahun 1940 bagi pembalap pertama yang mencapai Kwaremont, Edelare dan Kruisberg. Sebuah hadiah bagi performa gabungan terbaik di seluruh bukit diberikan pada tahun 1950, saat Maurits Blomme
memenangkan perabot tempat tidur sebagai penanjak terbaik. Hadiah di puncak Kruisberg pada tahun 1953 adalah sebuah mesin cuci. Orang pertama yang mencapai Dinding Geraardsbergen memenangkan 18000 franc. Pada tahun 1950 Fiorenzo Magni memenangkan hadiah besar sebesar 30000 franc karena memisahkan diri dalam waktu yang lama, cukup untuk membeli sebuah rumah.[n 11]
Kluisberg: Buissestraat, Bergstraat, Kluisbergen-Ruien. menanjak setinggi 66 m dari 27 m hingga 93 m. kemiringan maksimal 11 persen. ditanjak pertama pada tahun 1955
Molenberg: Molenberg, Zwalm. menanjak setinggi 32 m dari 24 m hingga 56 m. kemiringan maksimal 17 persen. ditanjak pertama pada tahun 1983.
Oude Kwaremont: Broekstraat, Kwaremontplein, Schilderstraat, Kluisbergen. menanjak setinggi 93 m dari 18 m hingga 111 m. kemiringan maksimal 11 persen. ditanjak pertama pada tahun 1974.
Koppenberg: Steengat, Koppenberg, Oudenaarde-Melden. menanjak setinggi 64 m dari 13 m hingga 77 m; kemiringan maksimal 25 persen at inside of bend, otherwise 22 persen. ditanjak pertama pada tahun 1976.
Taaienberg: Taaienberg, Maarkedal-Etikhove. menanjak setinggi 45 m dari 37 m hingga 82 m. kemiringan maksimal 18 persen. ditanjak pertama pada tahun 1974.
Berg ter Stene: Stene, Horebeke. menanjak setinggi 68 m dari 32 m hingga 100 m. kemiringan maksimal 9 persen. ditanjak pertama pada tahun 1957
Leberg: Leberg, Brakel-Zegelsem. menanjak setinggi 39 m dari 60 m hingga 9 m. kemiringan maksimal 15 persen. ditanjak pertama pada tahun 1977
Berendries: Berendries, Brakel-Sint-Maria-Oudenhove. menanjak setinggi 65 m dari 33 m hingga 98 m. kemiringan maksimal 14 persen. ditanjak pertama pada tahun 1983
Valkenberg: Valkenbergstraat, Brakel-Nederbrakel. menanjak setinggi 53 m dari 45 m hingga 98 m. kemiringan maksimal 15 persen. ditanjak pertama pada tahun 1959
Muur-Kapelmuur: Abdijstraat, Ouderbergstraat, Oudeberg, Gerardsbergen. menanjak setinggi 77 m dari 33 m hingga 110 m. kemiringan maksimal 20 persen. ditanjak pertama pada tahun 1950
Bosberg: Kapellestraat, Geraardsbergen-Moerbeke. menanjak setinggi 40 m dari 65 m hingga 105 m. kemiringan maksimal 11 persen. ditanjak pertama pada tahun 1975.