USS Renville
Kapal ini dinamai "Renville" mengikuti nama daerah-daerah administratif di negara bagian Minnesota dan North Dakota. Kapal ini mulai dibuat pada 19 Agustus 1944 sebagai MCV hull 673 oleh galangan kapal Kaiser di Vancouver, Washington, diluncurkan 25 Oktober 1944, dan resmi digunakan 15 November 1944, dengan Kapten William W. Ball sebagai komandannya.
Setelah peresmian di San Diego, "Renville" mulai berlayar January 1945 menuju Guadalcanal, dimana pada bulan Maret ia mulai mengangkut 1620 pasukan siap-tempur untuk invasi ke Okinawa.
Perahu-perahu serang dari kapal "Renville" diangkut oleh para pasukan ke pantai Okinawa 1 April. Berangkat pada hari ke-5, ia berlayar lewat Saipan dan Pearl Harbor menuju San Francisco. Selama masa perang, kapal ini telah mengangkut pasukan dan suplai antara pulau-pulau pasifik dan Amerika Serikat.
Pada bulan September, kapal ini membawa 1436 tawanan perang sekutu dari Jepang ke Manila. Pada tahun 1946 ia kembali mengangkut pasukan ke Amerika Serikat, dan kemudian beroperasi di pesisir pasifik.
Beroperasi di Pasifik barat," Renville" diperintahkan untuk menuju Jakarta, Indonesia, pada bulan Desember 1947. Renville menjadi kapal markas Komisi Gencatan Senjata PBB yang menegosiasikan persyaratan penyelesaian damai antara pasukan militer Belanda dan nasionalis Indonesia. Hal ini menghasilkann apa yang disebut Perjanjian Renville. Setelah beroperasi di Pantai Barat dari Mei 1948 sampai Januari 1949, ia kemudian bertualang ke Cina pada bulan Januari, dan kembali 8 Februari.
Dinonaktifkan 30 Juni 1949 di Pulau Mare, California," Renville" diaktifkan kembali 5 Januari 1952 untuk digunakan dalam Perang Korea. Berangkat dari kota San Francisco menuju kawasan Pasifik Barat 13 November 1952, ia mengangkut bolak-balik pasukan ke dan dari Jepang dan Korea, diantaranya Pusan dan Inchon. Setelah Juni 1953, ia kembali menuju San Diego.
Berlayar menuju kawasan Pasifik Barat pada bulan September 1954, kapal ini membawa pasukan marinir ke Kobe, Jepang, dan melakukan pelatihan amfibi di Korea, sebelum kembali ke San Diego 17 Maret 1955. Berangkat dari San Diego pada bulan Agustus, ia berpartisipasi dalam latihan pendaratan di Iwo Jima pada bulan Februari 1956, dan kembali ke San Diego pada bulan Maret. Pada bulan Januari 1957, ia bergabung dengan latihan pendaratan di Camp
Pendleton. Pada tour WestPac dari bulan Februari sampai September, ia bergabung dengan latihan pendaratan utama di timur Luzon Maret dan satu lagi di Pohang- Dong wilayah Korea pada bulan Juni.
Setelah bertugas di Eniwetok dari Januari sampai Juni 1958, ia beroperasi di Pasifik barat dari Oktober 1958 sampai Maret 1959. Pada Mei 1959 ia bergabung dalam latihan pendaratan di Camp Pendleton.Selama tur WestPac dari Oktober 1959 sampai April 1960, dia berpangkalan di Hong Kong pada bulan Januari dan Februari, dan berpartisipasi dalam latihan pendaratan bersama di Taiwan pada bulan Maret. Sekali lagi di Timur Jauh dari April hingga 5 Desember 1961, ia berlayar ke Okinawa, Subic Bay, Hong Kong, Taiwan, dan Yokosuka.
Setelah tugas Pesisir Barat pada awal 1962, dia menuju Karibia pada tanggal 27 Oktober 1962 dalam menanggapi Krisis Rudal Kuba, dan kembali ke San Diego 13 Desember. Dikerahkan untuk WestPac dari Desember 1962 sampai Mei 1963, ia mengakhiri tugasnya pada tahun 1963 pada operasi West Coast.
Berlayar menuju Pacifik barat pada bulan Juni 1964, dia berpartisipasi dalam syuting di Oahu, Hawaii, untuk film yang disutradari Otto Preminger berjudul " In Harm's Way" pada bulan Juli.
Sebagai tanggapan terhadap Insiden Teluk Tonkin pada bulan Agustus, dia menyusuri pesisir Vietnam dari Da Nang ke Saigon dengan 1350 marinir dengan status siaga selama 67 hari berturut-turut. Diisi ulang di Yokosuka, dia melakukan tugas yang sama dari Vietnam pada bulan November, sebelum kembali ke San Diego 18 Desember.
Setelah latihan pendaratan di Camp Pendleton, California pada bulan Maret 1965, tur kawasan Pasifik barat nya Mei-Agustus membawa kapal ini ke Hawaii, Okinawa, Da Nang, Qui Nhon, Sasebo, dan Yokosuka. Setelah tugas lokal, ia mulai tur Pasifik Barat nya Maret 1966 sampai Oktober, membawa marinir ke Okinawa dan Chu Lai, Vietnam, sebelum memangkal di Da Nang pada bulan Agustus dan September.
Pada tahun 1967 ia dipersiapkan untuk penonaktifan. Ditransfer ke Administrasi Maritim (MARAD) 23 April 1968, ia bergabung dengan "Armada Pertahanan Cadangan Nasional", Suisun Bay, California. Dia digunakan kembali sebagai pengangkut amfibi (LPA-227) pada tanggal 1 Januari 1969. Ia ditabrak Kapal Angkatan Laut Register pada 1 September 1976 dan dibuang oleh MARAD pada tanggal 19 Februari 1982. Tempat pembuangan terakhirnya tidak diketahui.
Mengenai penempatan USS Renville, APA-227. Sebuah surat dari Mr Shawn Ireland, MARAD, Program Pembuangan Kapal, tanggal 19 Maret 2007.
MARAD, Farrell Lines Inc., dan C.W. Enterprises and Investments Inc. menandatangani perjanjian pada tanggal 19 Februari 1982, yang terdiri dari berikut ini. 1. Farrell Lines akan menukar kapal AMBASSADOR dengan (4) kapal usang NDRF, yaitu BEXAR (LPA-237), Renville (APA-227), NAVARRO (LPA-215), dan Bollinger (LPA-234). 2. Kontrak MA-10708 antara MARAD, Farrell Lines Inc., dan C.W. Enterprises and Investments Inc. memindahkan kepemilikan kapal untuk
Farrell dan kemudian segera ke C.W. Enterprises semata-mata dengan tujuan mepreteli kapal di Taiwan atau Korea Selatan. Kontrak ini secara jelas menyatakan bahwa kapal-kapal tersebut harus dihancurkan. C.W. Enterprises and Investments Inc. beraksi sebagai makelar, yang pada gilirannya akan menjual kapal untuk dipreteli kepada penawar tertinggi di Taiwan atau Korea Selatan. Saya yakin Renville, bersama dengan tiga kapal lainnya dipreteli Taiwan atau Korea Selatan."
"Renville" menerima satu Bintang Satu untuk jasanya pada Perang Dunia II, dua untuk Perang Korea, dan empat untuk Perang Vietnam.