HMS Hood (51)
HMS Hood (Nomor Lambung 51) merupakan yang merupakan kapal penjelajah tempur terakhir yang dibuat untuk Royal Navy. Ditugaskan pada tahun 1920, ia dinamakan atas seorang laksamana pada abad ke-18, Samuel Hood. Desainya yang dibasiskan pada kapal setipe lainya pada akhir dekade 1910, direvisi untuk merefleksi pelajaran yang didapatkan atas tenggelamnya kapal-kapal sejenis pada Pertempuran
Jutlandia, seperti proteksi yang lebih kuat serta sistem kontrol banjir yang lebih maju. Revisi inilah yang membuatnya tetap dibangun, sedangkan kapal lain sekelasnya dibatalkan dikarenakan utang Britania Raya yang menumpuk setelah Perang Dunia I serta pembatasan pembangunan kapal oleh Traktat Angkatan Laut Washington.
Meski pembaruan desainnya batal karena Perang Dunia II serta kemunculan kapal yang lebih modern, kapal yang berusia hampir 19 tahun ini tetap menjadi salah satu kapal terbaik di Angkatan Laut Britania Raya pada saat itu, sehingga dijuluki "The Mighty Hood." Meriamnya yang akurat dan lebih efektif dari kapal lain, serta kecepatanya yang lebih tinggi membuat
ia (bersama "Renown" dan "Repulse", nantinya dibarengi kapal perang kelas "King George V") satu-satunya kapal tempur Britania Raya yang dapat mencegat kapal perang Jerman yang berusaha kabur ke Atlantik bila diletakkan di Scapa Flow. Alasan diatas beserta empati publik berkali-kali menyelamatkan "Hood" dari pensiun dan pembongkaran.
Ia melaksanakan beberapa misi latihan di Mediterania dan Atlantik pada masa antarperang, dan ditugaskan di Armada Mediterania yang berbasis di Alexandria, Mesir pada waktu Perang Saudara Spanyol dan Invasi Italia atas Ethiopia. "Hood" juga dikenal pada Pemberontakan Invergordon sebagai salah satu pusat pemberontak.
Pada awal Perang Dunia II, ia sedang bertugas di daerah Islandia, melindungi konvoi suplai di Atlantik dari serangan kapal selam Jerman. Selama beberapa bulan Ia memburu beberapa kapal blokade dan perusak Jerman di antara laut Norwegia dan Islandia. Setelah beberapa perbaikan pada mesinnya, ia dijadikan kapal komando armada "Force H," dan berpartisipasi pada penenggelaman armada Perancis di Mers El-Kebir.
Ia lalu dipindah tugaskan ke Armada Atlantik di Scapa Flow, Skotlandia. Ia melanjutkan tugasnya seperti dulu, memburu kapal tempur Jerman yang menyelinap di Islandia.
Pada Mei 1941, ia dan sebuah kapal tempur baru beserta kapal penjelajah berat dan ditugaskan untuk mencari kapal tempur baru milik Jerman dan pengawalnya yang dikabarkan dalam perjalanan ke Samudera Atlantik untuk menyerang konvoi sekutu. Setelah beberapa hari tanpa hasil, "Suffolk" dan "Norfolk" mendeteksi dua kapal tak teridentifikasi dengan kecepatan tinggi.
"Suffolk" segera menghubungi "Hood", dan mengikuti kedua kapal teesebut, meski diserang dengan tembakan meriam dan akhirnya kehilangan "Bismarck."
Pada pagi hari tanggal 24 Mei 1941, "Hood" dan "Prince Of Wales" akhirnya menemukan "Bismarck". Pertempuran Selat Denmark pun terjadi, dengan kedua pihak saling menembak satu sama lain. Beberapa menit kemudian, "Hood" dihujani peluru dari pihak musuh. Sejurus kemudian, muncul api yang menjulang bagaikan kembang api dari dek tengah, kemudian disusul ledakan keras yang mematahkan lambung
kapal menjadi dua. "Hood" tenggelam setelah tiga menit, hanya menyisakan 3 orang selamat dari 1421 awak kapal.
Penyebab tenggelannya "Hood" masih diperdebatkan sejarahwan hingga kini. Teori yang sering disetujui adalah peluru 15 inci dari "Bismarck" menembus dek diantara meriam X dan ketel uap, dan meledakkan magasin belakang atau penyimpanan torpedo. Penemuan bangkai kapal pada tahun 2001 yang menunjukkan kehancuran total di antara cerobong dan buritan mengkonfirmasi teori ini. Namun, penyebab pasti tenggelamnya "Hood" antara ledakan magasin atau torpedo masih menjadi misteri.