London Overground
London Overground (LO) adalah jaringan kereta api komuter di Britania Raya. Didirikan pada tahun 2007, LO melayani sebagian besar kawasan London Raya dan Hertfordshire, dengan jaringan inti yang terdiri dari delapan puluh tiga stasiun di enam jalur. Jaringan ini dioperasikan oleh London Overground Rail Operations (LOROL), bagian dari jaringan National Rail, dan berada di bawah kontrol dan merek waralaba dari Transport for London (TfL).
Layanan kereta api di Britania Raya sebagian besar dijalankan di bawah waralaba kereta api yang dioperasikan oleh perusahaan-perusahaan operator kereta swasta, yang dipasarkan oleh National Rail.
Sebuah skema percontohan diluncurkan pada tahun 2003, yang menyebabkan layanan National Rail lokal dioperasikan di kawasan London oleh di bawah merek Overground Network. TfL mempromosikan penampilan informasi yang konsisten, penandaan stasiun, dan penyediaan peta di rute-rute terpilih di London Selatan. Meskipun uji coba ini sebenarnya adalah promosi merek dagang, namun ini menjadi promosi pertama TfL yang pengaruhnya terlihat pada National Rail. Promosi Jaringan Overground Network ini kemudian ditarik.
Pada bulan Januari 2004, Department for Transport mengumumkan akan meninjau industri kereta api di Britania Raya. Sebagai bagian dari peninjauan itu, proposal diajukan oleh TfL kepada "London Regional Rail Authority" untuk memberikan kekuatan regulasi pada TfL atas layanan kereta api di sekitar London Raya.
Hasil dari peninjauan ini adalah dengan mengalihkan bagian waralaba kereta Silverlink kepada TfL. Hal ini menyebabkan disepakatinya pembentukan suatu otoritas kereta api yang memiliki kewenangan luas di London.
Waralaba Silverlink memiliki dua kawasan operasi, yaitu layanan regional Silverlink County dari ke,, dan; serta Silverlink Metro, yang melayani kawasan perkotaan London. Saat waralaba ini memisahkan diri pada tahun 2007, layanan County diambil alih oleh waralaba London Midland, dan layanan Metro dikelola oleh TfL.
Pada 20 Februari 2006, Department for Transport mengumumkan bahwa TfL akan mengambil alih pengelolaan layanan yang sebelumnya dikelola oleh Silverlink Metro. Para penawar diundang dari kontraktor-kontraktor yang potensial untuk mengoperasikan layanan ini di bawah merek sementara yang dinamai North London Railway. Pada 5 September 2006, merek dagang London Overground diumumkan, dan dikonfirmasi juga bahwa perluasan Jalur London Timur akan dilakukan.
Pada tanggal 11 November 2007, TfL mengambil alih waralaba untuk mengelola rute-rute "North London Railway", yang sebelumnya dimiliki oleh Silverlink Metro.
Upacara peluncuran resmi diadakan pada 12 November 2007 di stasiun, yang dibuka oleh Wali kota London Ken Livingstone, jumpa media juga diadakan di peron di.
Peluncuran ini juga disertai dengan kampanye pemasaran yang bertajuk "rangkaian kereta api baru London", dengan poster dan selebaran yang menampilkan gambar dari model kereta api Overground yang baru, lengkap dengan jalur dan stafnya.
Pada saat peluncuran, TfL berjanji akan menambah rute, meningkatkan frekuensi layanan, menstafkan semua stasiun, meningkatkan fasilitas stasiun, memperkenalkan gerbong baru, dan mengizinkan penggunaan kartu pintar Oyster di seluruh jaringan mulai dari awal pengoperasian.
Semua stasiun "dibersihkan secara mendalam" setelah diambilalih oleh TfL, dan merek Silverlink disingkirkan. Papan tanda stasiun diganti dengan merek Overground yang didampingi oleh logo TfL dengan menggunakan jenis huruf New Johnston.
Pada 15 April 2009, peron Jalur London Utara di dipindahkan dari peron tingkat-rendah 1 dan 2 ke peron tingkat-tinggi 1 dan 2, sedangkan peronnya yang lama dialih fungsikan menjadi peron untuk Stratford International DLR. Peron 1 dan 2 terdiri dari sebuah peron luas dengan akses bebas ke peron 12 dan akses subway ke peron 3-11.
Pada 27 April 2010, Jalur London Timur menjadi bagian dari jaringan London Overground setelah perluasan Tahap 1 selesai. Bekas jalur London Underground diperluas hingga ke utara, dan sebagian besar bekas jalur Broad Street dihubungkan dengan Jalur London Utara untuk membuka kembali, dan juga di arah selatan dan West Croydon disepanjang Jalur Utama Brighton.
Operasi dimulai dengan layanan pratinjau terbatas antara Dalston Junction dan New Cross/New Cross Gate, dengan operasi penuh antara Dalston Junction dan West Croydon/Crystal Palace pada tanggal 23 Mei. Pada 28 Februari 2011, jalur antara Dalston Junction dan Highbury dan Islington dibuka. Pembukaan ini dihadiri oleh Wali kota London Boris Johnson, dan Direktur Pengelola London Underground, Mike Brown. TfL mengatakan pada November 2010 bahwa penumpang diperkirakan sebanyak 92000 per hari, dan bahwa patronase di Surrey Quays telah "bepergian lewat atap".
Penggabungan Jalur London Timur ke dalam jaringan London Overground turut menambahkan bagian substansial dari jalur terowongan, termasuk Terowongan Thames yang bersejarah; terowongan tertua di dunia yang berada di bawah sungai yang dilayari. Anehnya, secara kebetulan jalur London Overground berada tepat di atas jalur London Underground.
Penambahan jalur terbaru ke jaringan Overground dibuka pada tanggal 9 Desember 2012, yang menyediakan akses ke selatan dari ke via Jaringan Kereta api Jalur London Selatan, yang mencakup,,, dan. Perluasan ini menggunakan keselarasan antara Rotherhithe dan Peckham, yang telah terpakai sejak tahun 1911, via stasiun Kent Road lama yang sudah tidak aktif lagi.
Pendanaan untuk proyek ini diumumkan pada bulan Februari 2009, yang terdiri dari £64 juta dari DFT dan £15 juta dari TfL, dan konstruksinya dimulai pada Mei 2011.
Rute ini melewati stasiun dan tanpa pemberhentian, dan kurangnya stasiun pergantian dikritik oleh politisi lokal selama tahap perencanaan proyek. Tidak ada stasiun yang direncanakan akan dibangun di lokasi ini karena jalurnya berada di lorong kereta api, dan jika dipaksakan maka konstruksi stasiunnya akan sangat mahal.
Sebuah stasiun baru di Surrey Canal Road juga direncanakan akan dibangun, namun ditunda pada tahun 2009, meskipun 'kotak' stasiun yang cocok sedang dibangun untuk memfasilitasi kemungkinan pembangunan di kemudian hari. Overground dioperasikan oleh perusahaan swasta, yaitu London Overground Rail Operations Ltd (LOROL). Meniru model yang sama yang digunakan untuk Docklands Light Railway, TfL mengundang para penawar untuk
mengoperasikan Overground. Tidak seperti operator National Rail, yang berada di bawah kontrol waralaba dari Department for Transport, TfL akan menetapkan tarif, pengadaan gerbong dan memutuskan tingkat pelayanan. Operator akan kebagian unsur risiko pendapatan: TfL menerima 90% dari pendapatan, dan 10% lebihnya diberikan pada operator, yang bertanggung jawab untuk mengumpulkan pendapatan.
Penawar untuk Overground ini di antaranya adalah MTR Laing, perusahaan patungan 50:50 antara MTR Corporation () dan Laing Rail; Govia; National Express Group, operator Silverlink; dan NedRailways. Pada bulan Desember 2006, penawarnya menyusut dengan hanya menyisakan Govia dan MTR Laing, yang dipilih untuk melakukan "penawaran terbaik dan terakhir mereka", dan pada 19 Juni 2007, diumumkan bahwa MTR Laing telah terpilih sebagai operator.
Kontrak dengan operator ditandatangani pada tanggal 2 Juli 2007 untuk jangka waktu tujuh tahun dengan opsi perpanjangan dua tahun. Dalam persiapan untuk peluncuran Overground, MTR Laing menamai dirinya dengan London Overground Rail Operations Ltd.
Pada bulan Desember 2007, Henderson Group, perusahaan induk dari John Laing plc, mengumumkan penjualan divisi Laing Rail, yang dimiliki setengahnya oleh LOROL, Chiltern Railways, dan saham di operator kereta akses-terbuka Wrexham dan Shropshire. Pada April 2008, Laing Rail dibeli oleh operator kereta Pemerintah Jerman Deutsche Bahn, yang saat ini memiliki 50% saham di LOROL. Harganya sendiri saat ini diperkirakan sekitar €170 juta.