Armada Beiyang
Armada Beiyang (Armada Pei-yang;, atau Armada Laut Utara) merupakan salah satu dari empat angkatan laut Tiongkok modern pada akhir Dinasti Qing. Di antara keempatnya, Armada Beiyang disponsori secara khusus oleh Li Hongzhang, salah satu pengikut paling terpercaya Janda Permaisuri Cixi dan pelindung utama "Gerakan Pemerkuatan Diri" di Tiongkok utara dalam kapasitasnya
sebagai Raja Muda Zhili dan Menteri Perdagangan Beiyang (). Karena pengaruh Li di istana kekaisaran, Armada Beiyang mengumpulkan sumber daya yang jauh lebih besar daripada armada Tiongkok lainnya dan segera menjadi angkatan laut yang dominan di Asia sebelum dimulainya Perang Tiongkok-Jepang Pertama pada tahun 1894-1895- Itu adalah armada terbesar di Asia dan yang ke-8 di dunia selama akhir tahun 1880-an dalam hal tonase.
Pembentukan Armada Beiyang berasal dari tahun 1871, ketika empat kapal dari provinsi selatan dipindahkan ke utara untuk berpatroli di perairan utara. Armada Beiyang awalnya dianggap sebagai yang terlemah dari empat angkatan laut regional Tiongkok. Ini segera berubah ketika Li Hongzhang mengalokasikan sebagian besar dana angkatan laut ke Armada Beiyang. Pada tahun 1884,
menjelang Perang Tiongkok-Perancis, Armada Beiyang adalah angkatan laut regional terbesar kedua tetapi secara bertahap menutup kesenjangan dengan Armada Nanyang, yang berbasis di Shanghai. Pada tahun 1890, itu adalah yang terbesar dari empat angkatan laut regional Tiongkok.
Berbeda dengan armada Cina lainnya, Armada Beiyang sebagian besar terdiri dari kapal perang yang diimpor dari Jerman dan Inggris. Ketika kapal layar "Dingyuan" dan "Zhenyuan" dibeli dari Jerman, keunggulan kekuatan Armada Beiyang menjadi jelas, karena Jerman adalah kekuatan dunia yang muncul, menyaingi Inggris (yang mendominasi lautan) dalam konstruksi angkatan laut baru.
Angkatan Laut Qing Tiongkok pada puncaknya terdiri dari 78 kapal, dengan total tonasi 83900 ton. Namun, pembangunan kapal baru hampir sepenuhnya berhenti pada tahun 1888 karena tingginya pengeluaran di bidang lain oleh dinasti Qing. Guru Agung Weng Tonghe, menasihati Kaisar Guangxu untuk memotong semua dana untuk angkatan laut dan tentara, karena ia tidak melihat Jepang
sebagai ancaman nyata, dan ada beberapa bencana alam selama awal tahun 1890-an yang dianggap lebih mendesak oleh kaisar untuk menghabiskan dana. Karena pengeluaran yang hilang, pelatihan armada dan personel pada dasarnya terhenti, yang akhirnya berkontribusi pada kekalahannya dalam Pertempuran Sungai Yalu melawan Jepang.
Perwira angkatan laut Inggris Kapten William Lang dipekerjakan oleh Hart dan Li Hongzhi pada tahun 1882 untuk menasihati Tiongkok dalam masalah-masalah angkatan laut.
Armada Beiyang merawat dengan baik untuk tetap berada di luar jangkauan Admiral Amédée Courbet dari Skuadron Timur Jauh selama Perang Tiongkok-Perancis (Agustus 1884- April 1885). Namun demikian, itu menonjol dalam perhitungan pemerintah Perancis antara tahun 1883 dan 1885. Armada Beiyang dijadwalkan untuk menerima pengiriman pada awal tahun 1884 "Dingyuan", "Jiyuan" dan "Zhenyuan",
tiga kapal perang modern yang dibangun di galangan kapal Jerman. Pada bulan Desember 1883, karena kemungkinan perang dengan Tiongkok semakin meningkat, Perancis membujuk pemerintah Jerman untuk menunda pembebasan ketiga kapal ini. Mereka tidak mencapai Tiongkok sampai musim gugur tahun 1885, setelah berakhirnya Perang Tiongkok-Perancis.
Pada akhir Juni 1884, ketika berita tentang penyergapan Bac L pecah, admiral Perancis Sébastien Lespès, komandan divisi angkatan laut Timur Jauh, berlayar dengan Che-foo di Teluk Petchili dengan kapal perang Perancis "La Galissonnière", "Triomphante", "Volta" dan "Lutin", sementara Armada Beiyang berlabuh di pelabuhan Che-foo. Meskipun perang jelas akan segera terjadi, Perancis dan Tiongkok secara teknis tetap
damai, dan Lespès dilarang menyerang Armada Beiyang sambil menunggu hasil upaya diplomatik untuk menyelesaikan krisis. Pada tanggal 3 Juli 1884 komandan Armada Beiyang, Laksamana Ding Ruchang (), menarik kapalnya dari Che-foo ke Pei-ho, dimana sebuah bar yang kuat di seberang pelabuhan melindungi mereka dari kapal-kapal Perancis. Armada tetap di Pei-ho hampir tidak bergerak sama sekali di sepanjang Perang Tiongkok-Perancis.
Pada bulan Februari 1885 Armada Beiyang dengan enggan melepaskan dua kapalnya, "Chaoyong" dan "Yangwei", untuk bergabung dengan serangan mendadak yang diluncurkan oleh sejumlah kapal dari Armada Nanyang untuk menghancurkan blokade Perancis Formosa. Kedua kapal berlayar ke Shanghai untuk bergabung dengan kapal-kapal Nanyang, tetapi segera ditarik kembali oleh Li Hongzhang, yang menyatakan bahwa
mereka diperlukan untuk menonton Jepang di Korea. Hasilnya adalah hilangnya dua kapal perang Tiongkok dari Armada Nanyang pada Pertempuran Shipu (14 Februari 1885). Sikap egois Li tidak dilupakan atau dimaafkan, dan dalam Perang Tiongkok-Jepang Pertama, Armada Nanyang melakukan sedikit upaya untuk membantu Armada Beiyang.
Pada tahun 1894, menjelang perang dengan Jepang, Armada Beiyang secara teori adalah armada yang paling kuat di Asia. Itu hanya satu dari empat armada regional Tiongkok, tetapi dalam jumlah sama dengan seluruh armada Jepang. Kebanggaan Armada Beiyang adalah kapal perang menara baja buatan Jerman "Dingyuan"  dan "Zhenyuan" .
Antara 1881 dan 1889 Armada Beiyang memperoleh satu skuadron delapan penjelajah yang dilindungi atau lapis baja, yang sebagian besar dibangun di Inggris atau Jerman. Kapal-penjelajah "Chaoyong"  dan "Yangwei" , yang bergabung dengan armada pada tahun 1881 dan dengan hati-hati dijauhkan dari tempat aksi selama Perang Tiongkok-Perancis oleh Li Hongzhang, adalah
produk dari langsiran Laird, Birkenhead. Tiga kapal penjelajah buatan Jerman, "Jiyuan", "Jingyuan" (biasanya diromanisasi sebagai Kingyuan atau Raja Yuen  untuk membedakannya dari yang lain, kapal penjelajah buatan Inggris, yang namanya diucapkan secara identik) dan "Laiyuan" , selesai pada tahun 1887 di Vulcan Yard di Stettin. Sepasang kapal penjelajah yang
dilindungi, "Chingyuan"  dan "Zhiyuan" , dibangun oleh Armstrong Whitworth pada tahun 1887 di langsiran baru Elswick. Pasangan yang terakhir adalah kelas yang dikenal sebagai "Elswick Cruisers", kapal yang dibuat untuk ekspor dengan desain yang umumnya serupa. Kapal penjelajah ini cepat (25 knot) dan bersenjata lengkap, tetapi tidak diadopsi oleh Angkatan laut
Kerajaan karena Angkatan Laut menganggap mereka "lemah dalam struktur". Pandangan mereka terbukti benar ketika kedua kapal Tiongkok hilang dalam Perang Tiongkok-Jepang, dan Jepang (Yoshino dan Takasago) selama Perang Rusia-Jepang tahun 1904. Kapal-kapal buatan asing ini bergabung pada tahun 1889 oleh penjelajah lapis baja "Pingyuan", sebuah produk dari langsiran Foochow Navy yang awalnya bernama "Longwei" ("Lung-wei", ).
Armada Beiyang juga termasuk enam kapal perang baja buatan Inggris yang tidak memiliki senjata, dikirim pada tahun 1879. Kapal perang ini, dengan spesifikasi yang sama, masing-masing diberi nama "Zhenbei" ("Penjaga utara"), "Zhendong" ("Penjaga timur"), "Zhennan" ("Penjaga selatan"), "Zhenxi" ("Penjaga barat"), "Zhenbian" ("Penjaga perbatasan") dan
"Zhenzhong" ("Penjaga interior"). Empat kapal pertama awalnya dialokasikan ke Armada Nanyang, tetapi Li Hongzhang sangat terkesan dengan kualitasnya sehingga ia mengambil alih Armada Beiyang, mengkompensasi Armada Nanyang dengan empat kapal perang tua yang telah melayani Armada Beiyang sejak tahun 1876.
Armada Beiyang juga memiliki sederetan perahu torpedo kecil. Angka yang pasti tidak pasti, karena kerajinan ini tidak terdaftar secara sistematis, tetapi beberapa detail diketahui. Empat kapal torpedo 16 ton dibangun pada tahun 1883 di langsiran Vulcan di Stettin untuk penggunaan kapal perang baja "Dingyuan "dan "Zhenyuan". Keempat kapal ini, yang masing-masing dikenal