Jalur Tobu Urban Park
, secara reami dikenal sebagai, adalah sebuah jalur kereta api di Jepang sepanjang di Prefektur Saitama dan Chiba yang dioperasikan oleh perusahaan kereta api swasta Kereta Api Tobu. Jalur ini menghubungkan kota satelit di Tokyo, seperti Saitama, Kasukabe, Noda, Nagareyama, Matsudo, Kamagaya, Kashiwa, dan Funabashi.Seluruh kereta dioperasikan sebagai layanan
"Lokal". Sebagian besar kereta, selain beberapa yang berangkat dari dipo, berawal atau berakhir di Stasiun Kashiwa yang memiliki jalur langsir. Pada siang hari, enam kereta berjalan setiap jam. Seluruh kereta berhenti di semua stasiun.
Mulai 26 Maret 2016, layanan cepat erbatas "Express" diperkenalkan pada jalur ini. Pada siang hari di jam sepi, kereta berjalan dengan interval 30 nenit, berhenti hanya di antara dan, dan semua stasiun antara Kasukabe dan. Waku perjalanan antara Omiya dan Kasukabe berkurang 6 menit dibandingkan dengan kereta lokal.
Singkatan:Armada terdiri dari KRL 8000 series rangkaian 6 (atau 2+4) kereta, diperkenalkan tahun 1997. KRL baru rangkaian 6 kereta 60000 series diperkenalkan mulai 15 Juni 2013, menggantikan 8000 series yang lebih tua. Delapan set diperkenalkan pada akhir tahun fiskal 2013.
Mulai 3 Maret 2012, uji coba menggunakan KRL 10030 series dimulai pada jalur ini, dengan yang pertama masuk ke layanan komersial pada 20 April 2013.
Mulai 21 April 2017, KRL Tobu 500 series three-car rangkaian 3 kereta beroperasi pada layanan cepat terbatas "Urban Park Liner" pada jalur tersebut. Layanan beroperasi antara di Tokyo (Jalur Tobu Skytree) dengan serta di Jalur Tobu Urban Park, dengan kereta digabungkan dan dipisah di. Kereta 500 series juga digunakan dalam layanan "Urban Park Liner" yang dioperasikan antara Omiya dan pada Jalur Tobu Urban Park.Jalur ini pertama
kali dibuka sebagai pada 9 Mei 1911, dari Kashiwa menuju Nodamachi (sekarang Nodashi), dengan panjang 14.7 km menggunakan lokomotif uap. Pada tahun 1923, jalur ini diprivatisasi dan operatornya dinamai (berbeda dari Kereta Api Hokus saat ini), dan juga membuka jalurnya sendiri dari Stasiun Funabashi menuju Stasiun Kashiwa, dengan jarak 19.6 km.
Perusahaan ini secara bertahap memperpanjang jalur menuju miya, dan mengubah namanya pada tahun 1929 menjadi (tidak ada kaitannya dengan Jalur Utama Sbu saat ini). Jalur ini selesai pada tahun 1930 dengan pembukaan jembatan di atas Sungai Edo.
Pada 1 Maret 1944, perusahaan digabungkan dengan Kereta Api Tobu, dan jalur ini menjadi Jalur Tobu Noda. Rangkaian 6 kereta diperkenalkan pada November 1972.
Elektrifikasi dimulai pada tahun 1929 antara Kasukabe dan miya, dan sampai operasional jalur ini diambil alih oleh Tobu pada tahun 1944, bagian dari Kashiwa sampai Funabashi masih belum terelektrifikasi. Seluruh jalur akhirnya terelektrifikasi pada 1 Maret 1947.
Bagian Omiya menuju Kasukabe diubah menjadi sepur ganda antara tahun 1957 san 2011, bagian Nodashi ke Umesato pada tahun 2011, bagian Unga ke Sakasai antara 1960 dan 1991, dan Mutsumi menuju Funabashi antara 1964 dan 1999.
KRL rangkaian 6 kereta 8000 series dipwnsiunkan mulai tahun 1997, digantikan oleh KRL 30000 series baru yang pertama diperkenalkan pada Jalur Tobu Isesaki. KRL 5070 series yang terakhir dipensiunkan mulai awal revisi grafik perjalanan kereta pada 19 Oktober 2004, dan kecepatan maksinal jalur ditingkatkan dari 90 km/jam menjadi 100 km/jam di saat yang sama.
Mulai 17 Maret 2012, penomoran stasiun diperkenalkan di seluruh jalur Tobu, dengan stasiun Jalur Noda mendapat penomoran diawali dengan huruf "TD".