Trident (Rudal)
Pada tahun 1971, Angkatan laut AS mulai studi lanjutan Sistem Rudal Jarak Jauh Bawah Laut (ULMS). Keputusan Koordinator bidang Kertas (DCP) untuk ULMS telah disetujui pada tanggal 14 September 1971. ULMS program yang digariskan jangka panjang rencana modernisasi, yang diusulkan pengembangan lagi rudal jarak disebut ULMS II, yang mencapai dua kali lipat dari jarak yang ada Poseidon (ULMS I) rudal. Selain
rudal jarak jauh, kapal selam yang lebih besar (Ohio-kelas) diusulkan untuk menggantikan James Madison dan Ben Franklin kelas SSBNs pada tahun 1978. ULMS II sistem rudal ini dirancang untuk dipasang pada SSBN yang ada, sementara juga dipasang pada kapal selam kelas Ohio yang diusulkan.
Pada Mei 1972, istilah ULMS II digantikan dengan Trident. Trident menjadi rudal berkinerja lebih besar dan berkinerja lebih tinggi dengan kapasitas jangkauan lebih dari 6000 mil.
Trident 1 (yang dinamai sebagai "C4") dikerahkan pada tahun 1979 dan pensiun pada tahun 2005. tujuannya adalah untuk mencapai kinerja yang mirip dengan Poseidon (C3) tetapi di tempat yang lebih luas. Trident II (dinamai "D5") memiliki tujuan untuk memperbaiki kemungkinan kesalahan yang ada, dan pertama kali digunakan pada tahun 1990, dan rencananya akan bekerja selama tiga puluh tahun hidup dari kapal selam, sampai 2027.
Rudal Trident yang diberikan kepada Inggris di bawah persyaratan pada 1963 Perjanjian penjualan Polaris yang telah dimodifikasi pada tahun 1982 untuk Trident. Perdana Menteri inggris Margaret Thatcher menulis kepada Presiden Carter pada 10 juli 1980, untuk meminta bahwa ia menyetujui pasokan rudal Trisula 1. Namun, pada tahun 1982 Thatcher menulis kepada Presiden Reagan untuk meminta Inggris akan diizinkan untuk
mendapatkan sistem Trident II, pengadaannya telah dipercepat oleh Angkatan laut AS. Hal ini disepakati pada bulan Maret 1982. Berdasarkan perjanjian tersebut, Inggris Raya membayar tambahan 5% dari total biaya pengadaan 2.5 miliar dolar AS kepada pemerintah AS sebagai penelitian dan pengembangan kontribusi.
Pada tahun 2002, Angkatan laut Amerika Serikat mengumumkan rencana untuk memperpanjang umur kapal selam dan rudal D5 sampai tahun 2040. hal Ini memerlukan D5 Life Extension Program (D5LEP), yang saat ini sedang berlangsung. Tujuan utama adalah untuk menggantikan usang komponen biaya minimal dengan menggunakan commercial off the shelf (COTS) perangkat keras; semua dengan tetap menjaga menunjukkan kinerja yang
ada rudal Trident II. Pada tahun 2007, Lockheed Martin telah diberikan total $848 juta di kontrak untuk melakukan tugas ini dan pekerjaan yang terkait, yang juga termasuk mengembangkan rudal sistem re-entry. Pada hari yang sama, Draper Labs dianugerahi $318 juta untuk mengembangkan sistem bimbingan. Kemudian-Perdana Menteri Inggris Tony Blair, seperti dikutip isu akan sepenuhnya diperdebatkan di
Parlemen sebelum keputusan diambil. Blair menguraikan rencananya di Parlemen pada 4 desember 2006, untuk membangun generasi baru kapal selam untuk membawa rudal Trident, dan bergabung dengan proyek D5LE untuk membarui mereka. Hal ini disebut "Dreadnought"-kelas kapal selam.
Uji penerbangan pertama D-5 LE subsistem, MK 6 Mod 1 sistem bimbingan, dalam Demonstrasi dan Penggeledahan Operasi (DASO)-23, berlangsung pada pada 22 februari 2012. hal Ini hampir persis 22 tahun setelah pertama Trident II rudal diluncurkan dari "Tennessee" pada bulan februari 1990.
Total biaya Trident program yang sejauh ini datang untuk $39546 miliar pada tahun 2011, dengan biaya $70 juta per rudal.
Pada tahun 2009 Amerika Serikat memperbarui rudal D5 dengan mempersenjatai, sistem fuzing dan menembaknya (AF dan F) s yang memungkinkan mereka untuk target sekeras silo dan bunker yang lebih akurat.
Peluncuran dari kapal selam itu terjadi di bawah permukaan laut. Rudal-rudal yang dikeluarkan dari tabung mereka dengan memicu bahan peledak dalam wadah terpisah yang dipisahkan oleh tujuh belas titanium alloy pinnacles diaktifkan oleh dua paduan sistem uap. Energi dari ledakan diarahkan ke tangki air, dimana airnya menguap menjadi uap. Selanjutnya tekanan lonjakan cukup kuat untuk
mengeluarkan rudal keluar dari tabung dan memberikan momentum yang cukup untuk mencapai permukaan air. Rudal bertekanan dengan nitrogen untuk mencegah intrusi air ke dalam ruang internal, yang bisa merusak rudal atau menambah berat badan, mendestabilisasi rudal. Haruskah rudal gagal untuk menembus permukaan air, ada beberapa mekanisme keamanan yang baik dapat menonaktifkan rudal sebelum memulai atau membimbing rudal
melalui tambahan tahap peluncuran. Inertial sensor gerak diaktifkan pada saat peluncuran, dan ketika sensor mendeteksi percepatan ke bawah setelah ditiup keluar dari air, tahap pertama motor menyatu. Aerospike, sebuah ekstensi luar teleskop yang mengurangi drag aerodinamis, kemudian dikerahkan, dan tahap dorongan dimulai. Ketika tahap ketiga mesin menyala, hanya dua menit setelah
peluncuran, rudal bepergian lebih cepat dari 20000 ft/s (6.000 m/s), atau 13.600 mph (21.600 km/jam).
Beberapa menit setelah peluncuran, rudal exo-atmosfer dan pada sub-orbital lintasan. Sistem Bimbingan rudal ini dikembangkan oleh Charles Stark Draper Laboratorium dan dikelola oleh joint Draper/General Dynamics Sistem Misi fasilitas. Ini adalah sebuah Sistem Bimbingan Inersia dengan tambahan Star-Sighting system (kombinasi ini dikenal sebagai astro-bimbingan inersia), yang digunakan untuk memperbaiki posisi kecil
dan kecepatan kesalahan yang timbul dari peluncuran kondisi ketidakpastian karena kesalahan dalam kapal selam sistem navigasi dan kesalahan-kesalahan yang mungkin telah terakumulasi dalam sistem bimbingan selama penerbangan karena tidak sempurna kalibrasi instrumen. GPS telah digunakan pada beberapa tes penerbangan tapi ini diasumsikan tidak akan tersedia untuk misi yang nyata. sistem kontrol api dirancang dan terus dipertahankan oleh General Dynamics Misi Sistem.
Setelah penampakan-bintang telah selesai, bagian "bus" dari manuver rudal untuk mencapai berbagai vektor kecepatan yang akan dikirim oleh kendaraan multiple independent re-entry untuk masing-masing target. Penyimpangan downrange dan crossrange dari target tetap diklasifikasikan.
Trident dibangun dalam dua varian: I (C4) UGM-96 A dan II (D5) UGM-133 A; namun, dua rudal itu memiliki sedikit kesamaan. Sedangkan C4, sebelumnya dikenal sebagai EXPO (Extended Range Poseidon), ini hanya sebuah versi perbaikan dari Poseidon C-3 rudal Trident II D-5 memiliki desain yang sama sekali baru (meskipun dengan beberapa teknologi yang diadopsi dari C-4). C4 dan D5 sebutan menempatkan rudal di
dalam "keluarga" yang dimulai pada tahun 1960 dengan Polaris (A1, A2 dan A3) dan dilanjutkan dengan tahun 1971 Poseidon (C3). Kedua Trisula versi tiga tahap, solid-propelan, inertially dipandu rudal, dan kedua sistem bimbingan menggunakan star sighting untuk meningkatkan akurasi keseluruhan sistem senjata.
Varian kedua dari Trident itu lebih canggih dan dapat membawa lebih berat muatan. Hal ini cukup akurat untuk menjadi serangan pertama, penangkis, atau senjata serangan kedua. Semua tiga tahap Trident II terbuat dari grafit epoxy, membuat rudal jauh lebih ringan. Trident II adalah rudal asli dari Inggris "kelas-Vanguard" dan Amerika "kelas-Ohio" SSBNs dari "Tennessee".
Rudal D5 saat ini dilakukan oleh empat belas "kelas-Ohio" dan empat "kelas-Vanguard" SSBNs. Ada 161 tes penerbangan sukses dari rudal D5 sejak desain selesai pada tahun 1989, yang paling baru dari pada agustus 2016. telah Ada kurang dari 10 tes penerbangan yang mengalami kegagalan, yang paling baru dari HMS "Vengeance" (S31), satu dari empat kapal selam Inggris bersenjata nuklir, di lepas pantai Florida pada bulan juni 2016.
The Royal Navy sewa rudal dari kolam renang umum, bersama-sama dengan skuadron Atlantic dari Angkatan laut AS "kelas-Ohio" SSBNs di Raja Bay, Georgia. Kolam renang itu 'saling bercampur' dan rudal dipilih secara acak untuk dimasukkan ke kapal selam nasional manapun.