Formula Ford
balap paling dekat dengan banyak menyalip. Aturan seri 'dapat mengizinkan licin atau treaded ban, umumnya disediakan baik oleh Dunlop atau Avon. Sebagai aturan membatasi modifikasi mesin, semua mobil yang relatif sama dan hasil balap cenderung dekat. Formula Ford memungkinkan suspensi, redaman, gearing dan pengereman perubahan Bias, tetapi pilihan tidak aerodinamis seperti mobil bersayap. 2012 Formula Ford Ecoboost
Pada tahun 2012, spesifikasi dan peraturan baru diperkenalkan, yang memungkinkan penggunaan baru mesin Ford EcoBoost bersama dengan perbaikan dalam desain chassis. Tidak seperti pendahulunya, yang digunakan mesin Tentu disedot dan gearbox manual, mobil EcoBoost menggunakan tenaga dari mesin turbocharged dan gearbox sequential. Mobil baru memiliki 165ps, dengan kalibrasi mesin identik untuk mobil setiap pesaing. Chassis tetap baja
spaceframe konstruksi, dengan desain chassis bebas terbuka untuk semua produsen. Baru mobil kepatuhan dengan Formula Tiga standar keamanan, yang melibatkan struktur kecelakaan wajib, panel samping dampak menjalankan tinggi penuh dan panjang kokpit, sebuah FIA headrest-specified dan keselamatan kursi extricable. Selain perangkat tambahan keamanan, beberapa elemen wajib bentuk bodywork juga telah diperkenalkan. Ini akan menentukan bentuk,
ukuran dan orientasi dari intake udara sidepod dan penutup roll-hoop. Dengan mandat ini daerah frontal akan menyamakan kedudukan antara produsen yang berbeda, menghilangkan potensi keuntungan aerodinamis yang signifikan, membuat mengemudi kemampuan dan keterampilan insinyur dan desainer mobil set-up faktor utama. Kejuaraan dan acara di seluruh dunia
Kejuaraan untuk Ford Formula dijalankan di banyak negara di seluruh dunia. Seri utama adalah British Formula Ford Championship, namun ada banyak seri berkembang lainnya. Setiap menjalankan dasarnya aturan yang sama dan peraturan, dengan variasi kecil untuk kondisi lokal. British Formula Ford Championship
Seri Inggris adalah utama Formula kejuaraan Ford di dunia. Dibuat pada tahun 1976, kejuaraan telah menjalankan semua empat generasi dari peraturan dan spesifikasi. Dari 2013, seri ini akan mengadopsi Formula Ford EcoBoost 200 spesifikasi, yang akan mencakup peningkatan EcoBoost tenaga mesin, bersama dengan tambahan baru dari paket aerodinamis sepenuhnya disesuaikan yang mencakup depan dan belakang sayap
yang sebelumnya tidak pernah terlihat sebelumnya di kejuaraan British. Pada akhir Oktober 2012, panitia mengumumkan bahwa seri dari Duratec musim ini mobil kelas akan memenuhi syarat untuk kejuaraan, hanya menyisakan kelas EcoBoost. Seri ini juga akan kembali ke mendukung BTCC. Dalam 2015 kejuaraan ini berganti nama MSA Formula.
Beberapa pengemudi mantan kejuaraan Inggris telah menjadi sukses di Formula Satu, termasuk Eddie Irvine dan Anthony Davidson, sementara Formula Ford juara Ayrton Senna dan Jenson Button juga pergi untuk memenangkan kejuaraan Formula Satu Driver '. Formula Ford Festival
Selama bertahun-tahun puncak Formula Ford musim adalah Formula Ford Festival di Brands Hatch, Inggris. Entri dari beberapa ratus mobil dari seluruh dunia Formula Ford yang umum dalam tahun 1990-an, dengan pembalap bersaing di KO memanaskan memutuskan grid untuk grand final. Entri kemudian menurun, dan Festival kemudian berjuang untuk menarik lebih dari 40-50 mobil, cukup untuk dua memanaskan dan final. Lebih "bersejarah" mobil
FF1600 telah muncul untuk balapan mendukung dari Zetecs kontemporer, namun pada tahun 2006 Festival melihat mesin Duratec untuk pertama kalinya sehingga memiliki akhir untuk semua 3 Marques pada satu pertemuan untuk pertama kalinya. The Walter Hayes Trophy sekarang mengakui kepentingan terus di 1600cc 'Kent' Formula Ford dan menarik lebih dari 150 entri pada tahun 2006, termasuk beberapa pembalap yang lebih umum bersaing di banyak formula yang lebih senior. Formula Ford EuroCup
Formula Ford EuroCup, dikenal awalnya sebagai Formula Ford Eropa Championship, adalah inkarnasi saat kejuaraan pan-Eropa untuk Formula Ford pesaing, terakhir diadakan sebelumnya pada tahun 2001. Seri 2011 ini ditujukan untuk memberikan driver pengalaman di sirkuit balap Eropa. Tiga Formula nasional Ford Kejuaraan terlibat dalam kejuaraan dihidupkan kembali, ini menjadi British, Benelux dan Skandinavia
kejuaraan.Sementara peristiwa individu mencalonkan pemenang, tidak ada nilai titik menyeluruh untuk menyatakan juara seri. Formula Australia Ford Championship
Formula Australia Ford Championship adalah Konfederasi Australia Motor Sport judul balap motor nasional sanksi untuk driver mobil balap Formula Ford. Telah diadakan setiap tahun sejak tahun 1970, awalnya sebagai seri nasional, dan kemudian sebagai seri 'driver-to-Eropa. Seri ini ditingkatkan status Kejuaraan Australia pada tahun 1993 dan telah dikenal secara resmi sebagai Formula Australia Ford Championship sejak tahun itu. Seri pindah dari generasi pertama mesin Kent ke generasi ketiga Mazda-bersumber mesin Ford Duratec pada tahun 2006. AS F2000 Kejuaraan Nasional
AS F2000 Kejuaraan Nasional Kejurnas (kejuaraan nasional) AS F2000 didukung oleh Mazda adalah Amerika seri balap menggunakan variasi Amerika formula Formula Ford, Formula Ford 2000, yang dilanjutkan operasi untuk musim 2010. Hal ini disetujui oleh IndyCar, dan merupakan bagian dari The Mazda Road to Indy.
Ford Motorsport mengelola beberapa kejuaraan Formula Ford nasional di seluruh dunia, dan terus mengontrol Peraturan Teknis untuk semua mobil global. Semakin tua mobil Kent bermesin sangat populer dengan klub pembalap, menyediakan tanah untuk beberapa organisasi untuk menjalankan serangkaian mereka sendiri. Banyak sekolah balap menawarkan pelatihan pengemudi di Formula mobil Ford. Namun, di banyak negara, Formula BMW dan Formula Renault Campus telah digantikan Formula Ford sebagai
kelas entry level utama di pertengahan 2000-an; kematian Formula BMW di Eropa setelah hanya beberapa tahun beroperasi disebabkan sedikit dari kebangkitan mendukung untuk grid Ford. Di Inggris ada banyak klub-tingkat seri daerah yang ditujukan untuk penggila amatir, serta kejuaraan untuk Ford tua. Jadi populer adalah mesin Kent di seluruh dunia yang Ford Motorsport baru-baru restart produksi terbatas
semakin sulit untuk blok mesin sumber: untuk produsen motor besar untuk me-restart output desain berusia 40 tahun hanya menunjukkan bagaimana mapan formula masih.
Bagian ini membutuhkan tambahan kutipan untuk verifikasi. Harap membantu memperbaiki artikel ini dengan menambahkan kutipan ke sumber terpercaya. Disertai rujukan bahan mungkin sulit dan dihapus. (Januari 2010) Reynard Formula Ford 2000 di Nurburgring pada tahun 1985
Formula Ford telah melahirkan beberapa kategori lain dari balap: Formula Ford 2000 berkembang pada 1970-an menggunakan Pinto mesin dan, meskipun digunakan pada dasarnya Formula Ford chassis, diizinkan penggunaan slicks dan sayap; itu dilihat sebagai langkah alami dari formula 1600cc dan batu loncatan untuk kategori seperti Formula Tiga. Formula Ford 2000 mesin dan transmisi yang menikah dengan olahraga balap chassis untuk menghasilkan Olahraga 2000.
Ford Formula tua, dengan peredam kejut tempel, ras di Amerika Serikat sebagai Klub Formula Ford di SCCA dan seri klub balap lainnya.
Formula 100 adalah upaya gagal di akhir 1960-an untuk membuat kategori sport yang berkaitan dengan Formula Ford tetapi menggunakan mesin 1300 cc Ford; mobil berat dan lambat. Usulan Formula Turbo Ford, upaya untuk memperbarui FF2000, dari pertengahan 1980-an itu terbatas pada satu Reynard yang berlari lap demonstrasi beberapa.
Formula Ford tetap populer di nya 1600 cc bentuk-mobil banyak berlari, berlari dan hillclimbed. Formula Kontinental juga merupakan pilihan populer di Amerika Serikat dan Kanada. Kelas menyediakan tempat untuk Formula Ford 2000 serta Formula sebelumnya C (1100 cc mesin balap murni) dan Formula super Vee (VW mesin berbasis produksi) mobil. Formula mobil Kontinental mempekerjakan efek aerodinamis (depan dan sayap belakang).