Honda Inspire
Pada tahun 1995 Inspire diperbarui oleh model generasi kedua, pada platform yang dibagikannya dengan Honda Legend, dan diekspor ke AS sebagai Acura 3.2 TL, sementara papan nama Vigor diganti dengan Honda Sabre. Tata letak dan platform mesin 2.5 L lurus longitudinal tetap dan dijual sebagai Acura 2.5 TL.
Pada tahun 1999 mobil-mobil ini digantikan oleh TL generasi ketiga yang didasarkan pada platform Accord-spec AS, dan sebagian besar dirancang dan direkayasa di AS oleh Honda R dan D Americas, Inc. di Raymond, Ohio. Diproduksi di AS, ini diimpor ke Jepang sebagai Inspire and Sabre baru.
Pada Juni 2003, Inspire generasi keempat diperkenalkan di Jepang yang berasal dari Amerika Utara Honda Accord V6. Inspire ini menandai pertama kalinya Honda memperkenalkan teknologi Variable Cylinder Management mereka. Pada bulan Oktober 2005, generasi keempat Inspire menerima restyle ringan, dengan lampu depan baru, lampu belakang baru, interior yang direvisi dan warna baru. Honda Inspire menargetkan Nissan Teana, Toyota Mark X dan banyak mobil mewah entry level lainnya dari Jepang.
Pada Oktober 2007, generasi kelima Inspire dipratinjau di Tokyo Auto Show. Pada dasarnya adalah Accord 2008 pasar Amerika Utara yang diperbarui ulang dengan sedikit modifikasi eksterior dan interior.
Pada bulan September 2012, setelah 6 generasi dan pengenalan Accord generasi kesembilan, Honda Inspire mengakhiri produksi untuk periode yang singkat setelah 23 tahun sebelum diluncurkan kembali pada 2018 sebagai model khusus China yang didasarkan pada Accord generasi kesepuluh.
Pada 12 Oktober 1989, Honda Accord Inspire diperkenalkan. Platform ini dibagikan dengan Honda Vigor, sebuah Honda Accord JDM yang diturunkan dari sedan mewah lima silinder yang hanya tersedia di dealer "Honda Verno". Inspire diperkenalkan sebelum resesi berkembang di Jepang pada awal 1990-an (dikenal di Jepang sebagai " bubble economy "), dan Honda menginginkan mobil yang akan bersaing dengan Toyota Cresta dan Nissan Laurel, dengan mesin inline unik 5-silinder Honda G engine, dalam
konfigurasi penggerak roda depan. Mesin 5 silinder ini juga digunakan di Honda Rafaga JDM, yang merupakan sedan pendek yang digunakan bersama Honda Ascot generasi kedua. Di Jepang, mesin G20 A yang lebih kecil menggunakan bahan bakar kelas reguler, sedangkan mesin G25 A yang lebih besar menggunakan bahan bakar kelas premium.
Gaya bodi mobil adalah hardtop 4-pintu, tapi itu bukan hardtop sejati, menggunakan pilar "B" antara kompartemen penumpang depan dan belakang, dan sebagai gantinya menggunakan pintu tanpa bingkai. Inspire tersedia dalam dua versi; versi yang lebih pendek dan lebih sempit dilabeli sebagai Accord Inspire, dengan mesin G20 A 2.0 L sesuai dengan persyaratan ukuran kendaraan Jepang untuk mobil
yang diklasifikasikan sebagai "kompak". CB5 Inspire ditawarkan dalam 3 level trim, dasar AZ-I dengan transmisi manual, AG-I dengan lampu kabut dan sunroof opsional serta penguncian sentral, dan AX-I mewah dengan spesifikasi tertinggi dengan pelapis kulit, fitur keamanan lebih, dan kontrol pelayaran penuh serta kursi listrik. Versi yang lebih panjang dan lebih luas dengan mesin 2.5 L G25 A 5 silinder memulai
debutnya pada awal 1992, dalam dimensi yang serupa dengan Legend generasi pertama. CC2-CC3 Inspire yang lebih besar merupakan penyegaran ringan dari CB5 Inspire pertama, menampilkan lampu bagasi full-width yang diperbarui (Vigor yang diperbarui memiliki unit lampu tunggal konvensional) dengan lebih sedikit krom, bumper yang lebih besar dengan desain lampu menikung sampul baru (bukan unit terpisah opsional seperti
CB5) dan velg mesh. Setelah refresh tahun 1992, Inspire menawarkan level trim yang lebih sedikit dan inline-5 menerima upgrade (daya naik dari 118 KW ke 140 KW). CC2 Inspire berbagi lebih banyak fitur dengan Acura Vigor di bawah kampanye pemasaran 'berbadan lebar' dengan perbedaan kecil.
Inspire menawarkan pendekatan mewah ke interior sebagai alternatif harga yang lebih rendah daripada Legend tingkat atas, dan kedua kendaraan dijual di dealer "Honda Clio". Penampilan interior disediakan oleh perusahaan furnitur Jepang, Tendo Mokko, menawarkan interior kulit yang unik dan pilihan sisipan kayu asli untuk dasbor dan konsol tengah.
Mesin SOHC 4-katup per silinder G20 A Lurus-5 silinder itu semua baru, dengan pilihan 2.0 L atau 2.5 L perpindahan mesin. Pembeli Jepang memiliki dua pilihan perpindahan mesin yang menjadi pertimbangan berapa banyak pajak jalan tahunan yang bersedia mereka bayar. Mobil dengan mesin yang lebih besar memiliki tingkat peralatan standar dan mewah yang jauh lebih tinggi untuk membenarkan biaya.
Transmisi dipasang di belakang mesin, dengan poros penggerak yang mengirimkan tenaga ke depan mobil ke diferensial selip terbatas yang dipasang secara asimetris yang kemudian memasok daya ke roda depan menggunakan setengah poros; ini memungkinkan powertrain untuk tetap sedikit di belakang roda depan. Ini juga memberi mobil distribusi berat 60:40 dari depan ke belakang. Radius belokan Inspire juga tidak sekencang pesaingnya
karena penggunaan sambungan kecepatan konstan yang dipasang pada poros setengah poros depan, tetapi Inspire memang memiliki keunggulan dalam kondisi traksi yang merugikan.
Inspire generasi kedua hampir identik dalam dimensinya dengan generasi pertama Honda Legend 1986, dengan kendaraan yang telah diperbarui dan diperbesar agar lebih sesuai dengan peran andalan merek Honda dan Acura. Inspire generasi kedua tersedia dengan Tipe I 3.2 L V6 yang ditawarkan di Legend pada 6 Juli 1995, sementara masih menawarkan Straight-5 dalam versi 2.0 L dan 2.5 L. Profil kendaraan ini berkurang menjadi. Pendekatan kemewahan
ditingkatkan. Sebuah akumulasi dari generasi sebelumnya melihat peningkatan marginal dalam dimensi panjang, lebar, dan tinggi untuk kendaraan yang dipasang dengan mesin V6, tetapi dimensi yang lebih kecil tidak sesuai dengan peraturan pemerintah Jepang mengenai dimensi dan perpindahan mesin maksimum, sehingga memberi pembeli insentif dalam akomodasi interior saat membeli model
V6. Setiap pilihan mesin mewajibkan pembeli Jepang dengan kewajiban pajak jalan tahunan yang meningkat, dan satu paket tingkat langsing ditentukan dengan pilihan mesin, menawarkan tingkat standar dan peralatan mewah yang bertahap untuk setiap pilihan..
Inspire, dijual di dealer "Honda Clio", juga dikenal sebagai () dan dijual di jaringan penjualan "Honda Verno", dan secara mekanis identik dengan UA1-UA3 Inspire. Dimulai dengan generasi ini, semua kendaraan Inspire dan Sabre diproduksi di Pabrik Mobil Marysville Honda di Ohio, AS.
Generasi ketiga Honda Inspire/Sabre diperkenalkan 15 Oktober 1998, dan merupakan Honda pertama yang dirancang dan dibuat di AS dan diekspor ke Jepang. Di Amerika Utara, kendaraan ini dijual sebagai Acura TL, sementara di Jepang itu adalah model kedua yang menyertai unggulan Honda Legend di dealer "Honda Clio" Jepang. Versi Sabre dari mobil ini dijual sebagai sedan tingkat atas di "Honda Verno". Sistem navigasi berbasis internet Honda Internavi diperkenalkan dengan generasi ini.
Inspire tidak lagi menawarkan mesin Straight-5, dan sebagai gantinya menawarkan 3.2 L J32 A V6 dan 2.5 L J25 A V6 dengan VTEC, dan pilihan transmisi otomatis 4 atau 5 percepatan. Gaya bodi diubah dari hardtop ke sedan sebagai hasil dari Accord spesifikasi USA yang telah ditingkatkan untuk memenuhi persyaratan AS untuk peningkatan perlindungan tabrak samping. Filter udara kabin, juga dikenal sebagai filter serbuk
sari diperkenalkan dengan generasi ini dan terletak di belakang kompartemen sarung tangan untuk semua kendaraan yang dijual secara internasional.
Generasi keempat diperkenalkan 18 Juni 2003. Kendaraan ini dibangun di fasilitas Prefektur Saitama di Sayama, Jepang. Gaya bodi dan penampilannya selaras dengan Accord Amerika Utara.