Bandar Udara Internasional Comodoro Arturo Merino Benítez
Bandar Udara Internasional Comodoro Arturo Merino Bentez, juga dikenal sebagai Bandar Udara Pudahuel dan Bandar Udara Internasional Santiago, berlokasi di Pudahuel, 15 km (9.3 mil) barat laut pusat kota Santiago, adalah fasilitas penrbangan terbesar di Chili dan jembatan penerbangan udara tersibuk di negara tersebut. Bandar Udara Internasional A. Merino Bentez memiliki layanan internasional menuju Eropa,
Oseania dan Amerika. Bandara ini melayani 9024611 penumpang tahun 2009, menjadi bandara tersibuk ke-9 di Amerika Latin dan tersibuk ke-6 di Amerika Selatan dalam hal jumlah penumpang. Bandara ini merupakan bandara tersibuk ke-7 di Amerika Latin dalam hal pergerakan pesawat, melayani 104000 operasi. Bandara ini merupakan penghubung utama lalu lintas penerbangan antara Amerika Latin dan Oseania.
Bandara ini dimiliki oleh negara Chili dan dioperasikan sejak Juli 1998 oleh SCL Terminal Aéreo Santiago S.A. Sociedad Concesionaria, sebuah perusahaan konsorsium yang dibentuk oleh Agunsa (Chili), Grupo ACS (Spanyol) dan Layanan Bandar Udara Vancouver (Kanada). Pengatur lalu-lintas udara ditangani oleh DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil- Chile). Kategori ICAO-nya adalah 4E. Sebagai tambahan, bandara
ini menjadi hub utama dan pusat perawatan bagi LAN Airlines dan Sky Airline. Bandara ini berfungsi sebagai fasilitas gabungan sipil-militer. Bandara ini menjadi markas pusat dari Brigade Udara Ke-2 dari Angkatan Udara Chili dan menjadi basis dari Grup Udara ke-10.
Bangunan terminal lama, landasan pacu pertama (17 L/35R), menara kontrol, apron Timur dan fasilitas kargo dibangun antara tahun 1961 dan 1967. Bandara ini secara resmi dibangun pada 2 Februari 1967. Bandara ini pada awalnya disebut Aeropuerto Internacional de Pudahuel, karena lokasinya di kota tersebut; Bandara ini menggantikan bandara Los Cerrillos (ICAO: SCTI; IATA: ULC), yang mendapat tekanan masyarakat dan
kebutuhan akan landasan pacu yang lebih panjang, lebih baik dan terminal untuk menerima pesawat antar benua (terutama Boeing 707, 727, MD-10 dan kemudian B474). Nama bandara ini diganti pada 19 Maret 1980 untuk menghormati pendiri Angkatan Udara Chili dan LAN Airlines: Komodor Arturo Merino Bentez.
Pada 3 Maret 1985, Santiago dihantam oleh gempa bumi kuat. ("lihat Gempa bumi Santiago 1985"). Bandara tidak mengalami kerusakan struktural, tapi jatuhnya beberapa kipas angin dilaporkan melukai beberapa penumpang.
Fasilitas dikembangkan tahun 1994 dengan pembangunan terminal baru yang luasnya 90000 meter persegi, yang diinspirasi oleh arsitekstur Bandar Udara Marseille Provence, Perancis. Bangunan ini berada di antara 2 landasan pacu paralel. Ekspansi ini menambahkan satu menara kontrol baru, lajur jet, daerah bebas fiskal, hotel, dan tempat parkir yang lebih besar. Terminal lama digunakan untuk penerbangan domestik hingga tahun 2001, ketika
semua operasi penumpang ditempatkan dalam terminal yang sama. Tahun berikutnya dilakukan penambahan kecil, seperti tambahan jalur jet.
Bangunan terminal memiliki 4 lantai. Layanan bandara diatur sebagai berikut:Bangunan terminal memberikan layanan sebagai berikut: Kantor bank (Cabang dari Banco Santander), Klub Otomotif Chili, Perusahaan Telekomunikasi (Claro, Movistar dan Entel PCS), Apotek, Agen Perjalanan, Asuransi (Mapfre, AIG-Interamericana), Kantor Polisi (Carabineros de Chile).
Tahun 2000, LAN Airlines bergabung dengan OneWorld, membuat bandara Arturo Merino Benitez menjadi hub utama dari aliansi, yang pertama di Amerika Latin dan yang kedua di Belahan Bumi Selatan (Setelah Bandar Udara Internasional Sydney Kingsford Smith untuk Qantas di Australia).
Saat Gempa bumi Chili 2010,bangunan terminal penumpang mengalami kerusakan internal dan runtuhnya jembatan pejalan kaki antara daerah kendaraan dan daerah keberangkatan. Meskipun begitu, kedua landasan pacu dan menara kontrol tidak bermasalah, memungkinkan realisasi jembatan udara bantuan internasional skala besar dilakukan oleh Angkatan Udara Chili menuju Concepción, Chili (Bandar Udara Internasional Carriel Sur),
dekat daerah yang mengalami kerusakan paling parah akibat gempa bumi dan tsunami. Otoritas bandara menutup semua operasi penerbangan komersial mulai pukul 1200 GMT pada 27 Februari, kembali beroperasi penuh pada 3 Maret 2010..
Pembangunan landasan pacu 17R/35 L dimulai tahun 2004 dan dibuka untuk lalu lintas pada September 2005. Namun, dalam beberapa bulan kerusakan ditemukan dan landasan pacu membutuhkan perbaikan, selesai pada Januari 2006. Sayangnya studi lanjutan menemukan bahwa perbaikan awal masih belum memadai, dan membutuhkan pengerjaan tambahan. Akhirnya, 17R/35 L dibuka kembali untuk lalu lintas pada Maret 2007.
Tahun 2008, terminal bandara mencapa kapasitas maksimum sebesar 9.5 juta penumpang, 2 tahun berikutnya menurut ramalan. Skenario pendek ini sejak awal telah menunjukkan penurunan layanan bandara keseluruhan, terutama di kontrol perbatasan, cek in dan area penanganan bagasi dimana mengalami kelebihan di pagi dan sore hari.
Untuk alasan ini, dan dengan kebutuhan perbaikan setelah gempa bumi tahun 2010, Kementerian Pekerjaan Umum Chili menginformasikan akan mengadakan tender tahun 2012 untuk ekspansi dan administrasi bandara, 2 tahun sebelum akhir kontrak dengan operator saat ini.
Kementerian memutuskan untuk memperbesar rencana utama bandara keseluruhan dibandingkan ekspansi bangunan terminal tunggal, yang pada awalnya direncanakan oleh operator saat ini. Hail studi kelayakan menunjukkan rencana ini bernilai 4560 Juta Peso Chili (USD 9.4 Juta) yang ditempatkan pada Tahun Fiskal 2011. Untuk rencana baru ini pemerintah telah menyewa layanan konsultan dari "Aéroports de Paris Ingeniérie" (ADP-I), cabang arsitektur, teknik, dan rancangan danri korporasi bandara Perancis.
Ekspansi ini akan mampu menangani peningkatan kapasitas penumpang sebesar 34 juta pada tahun 2034 dan 50 juta penumpang pada tahun 2045. Rencana ini mempertimbangkan bangunan terminal penumpang baru untuk penerbangan domestik dan internasional, penambahan area komersial dan pembangunan jalur rel ringan yang menghubungkan bandara dengan jaringan Santiago Metro. Bandar Udara Internasional Santiago memiliki empat toko bebas pajak yang
menawarkan bermacam-macam produk untuk memenuhi setiap kebutuhan konsumen. Mereka ditangani oleh operator bebas fiskal dari Spanyol Aldeasa. Satu diantaranya berlokasi setelah kontrol polisi perbatasan di area keberangkatan, sedangkan yang lain berlokasi di daerah pelayanan bagasi.
Souvenir, perhiasan, kerajinan Chili dan toko anggur, musik dan aksesoris, bersama dengan yang lain tersedia dalam lebih dari 70 toko dari berbagai macam merek nasional dan internasional.
Bandara Santiago memiliki 21 restoran, toko kopi, dan bar yang terkenal, yang berada di area publik dan di lounge keberangkatan nasional dan internasional. Waralaba internasional termasuk Starbucks Coffee, Ruby Tuesday (restoran), Boost dan Juice, Caffriccio dan Dunkin' Donuts.
Layanan VIP tersedia di kedua terminal. Di terminal internasional. D terminal internasional, operatornya adalah: LAN Airlines dengan Lounge Neruda dan Lounge Mistral, American Airlines (Admirals Club), dan aliansi SkyTeam (Delta Air Lines Sky Club); sebagai tambahan tersedia lounge tak berafiliasi, seperti Pacific Club.
LAN Airlines mengoperasikan daerah check in khusus di bagian barat aula utana (lantai kedua) untuk penumpang VIP, bisnis, dan kelas pertama, dan pemegang status Sapphire dan Emerald dari OneWorld.
Di sini tersedia sebuah terminal internasional (I), dengan 10 terminal (nomor 10-20; tidak ada nomor 13) dan terminal domestik (D) yang lebih kecil dengan 8 gerbang (nomor 21-28).Arturo Merino Benitez berjarak 17 kilometer (10.6 mil) dengan mobil dari pusat kota Santiago. Bandara ini dengan baik dilayani oleh 6 lajur jalan bebas hambatan Costanera Norte, yang melintang melintasi kota dari barat menuju timur yang berbatasan dengan