Jat Airways
Jat Airways itu maskapai penerbangan nasional milik Serbia and dan mantan maskapai nasional dari Yugoslavia, yang berbasis di Bandar Udara Beograd Nikola Tesla. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan internasional berjadwal ke 39 destinasi di Eropa, Afrika Utara, dan Timur Tengah, bersamaan juga penerbangan charter dan penyewaan pesawat.
Perusahaan ini didirikan pada 17 Juni 1927 dengan nama Aeroput (ероут). Penerbangan internasional pertama dilakukan tahun 1929 antara Beograd dan Graz (Austria). Tahun 1937, pengembangan rute internasional dan peningkatan jumlah penumpang memungkinkan Aeroput untuk membeli Lockheed Model 10 Electra. Aeroput meneruskan operasinya hingga Perang Dunia II. Pada 1 April 1947, nama maskapai diganti menjadi JAT- Jugoslovenski aerotransport
(уословенски аеротрансорт), Kemudian menjadi JAT Yugoslav Airlines dan akhirnya menjadi Jat Airways pada Januari 2003.
Tahun 1946, terlihat bahwa, karena tugas alaminya, Angkatan Udara Yugoslavia tidak bisa ikut serta dalam pembangunan kembali penerbangan sipil di negaranya. Konsekuensinya, persiapan dibuat untuk pembentukan sebuah perusahaan transportasi udara. Tiga pesawat transport militer Douglas C-47 Skytrain dan tiga Junkers Ju-52 (direbut saat perang) diterbangkan menuju Cekoslovakia untuk diubah
menjadi pesawat penumpang. Nama yang dipilih untuk maskapai baru ini adalah "JAT- Jugoslovenski aerotransport".
Tahun 1949, menghadapi posisi internasional yang mengerikan: diisolasi oleh pihak Barat maupun Timur. Hal ini mengakibatkan penjatahan bahan bakar, kesulitan penyediaan suku cadang, dan pembatalan semua penerbangan menuju destinasi Eropa Timur. JAT dipaksa untuk bertahan dengan 6 jalur domestik. Ketika Yugoslavia beralih ke barat, persetujuan dibuat dengan Swissair untuk membuka rute Beograd-Zürich, yang dibuka
pada 24 Agustus 1949. Stagnansi perusahaan menandai operasi pada tahun 1949, karena volume pengguna berada jauh di bawah potensi armada dan kebutuhan transportasi dalam negeri. Namun, tahun 1954 adalah jalan untuk menuju titik balik. Convair CV-340/CV-440 Metropolitan dibeli untuk rute jarak pendek dan jarak menengah, setelah DC-3 hanya digunakan untuk penerbangan domestik. Banyak rute domestik maupun
internasional dibuka segera setelah itu. Tahun 1957, enam pesawat Soviet Ilyushin Il-14 M dibeli, dan merupakan satu-satunya pesawat buatan Uni Soviet yang dipakai oleh JAT. Douglas DC-6B dibeli untuk rute jarak jauh pada tahun 1959.
Tahun 1963, pesawat jet Sud Aviation SE-210 Caravelle 6-N pertama bergabung dengan armada JAT. Tahun 1969, jet McDonnell Douglas DC-9-32 pertama (dari 16) datang, diikuti tahun 1974 dengan dua pesawat Boeing 727-200 pertama (dari 9).
Rute jarak jauh menuju Amerika Utara, Australia, dan Timur jauh diterbangkan dengan Boeing 707, diperkenalkan tahun 1970. Tahun 1978, sebuah pesawat berbadan lebar McDonnell Douglas DC-10-30 (yang dipilih di luar Boeing 747-200) dibeli untuk menggantikan Boeing 707s dalam rute yang lebih jauh, meskipun 707 masih dalam layanan hingga dekade 1980an dalam penerbangan charter dan sebagai pesawat pengganti penerbangan berjadwal. Pembelian
pesawat berbadan lebar DC-10-30 diikuti pada tahun berikutnya dengan pembelian sebuah pesawat jarak menengah.
Tahun 1985, JAT adalah maskapai Eropa pertama yang membeli Boeing 737-300. Pada tahun tersebut, maskapai mengangkut 5 juta penumpang tiap tahun dan melayani 80 destinasi dalam 5 benua (19 rute domestik, 45 jarak menengah dan 16 jarak jauh). JAT juga membangun hangar besar untuk mengakomodasi pesawat berbadan lebar dan pengujian mesin jet di hub mereka di Beograd.
Tahun 1992, Republik Federal Sosialis Yugoslavia pecah dan Perang Yugoslavia dimulai. sebagai maskapai penerbangan nasional dari Yugoslavia, dan dipecah oleh perang sipil, JAT dipaksa untuk menghentikan semua operasi domestiknya. Resolusi No. 757 yang disetujui oleh Dewan Keamanan PBB pada 20 Mei 1992 memberikan sanksi ekonomi kepada Serbia dan Montenegro. Untuk pertama kali seja Perang Dunia II,
penerbangan internasional dipaksa untuk berhenti. Hal ini diikuti oleh keputusan Italia dan Jerman untuk menghentikan setiap perjalanan dengan Yugoslavia: pada 21 Desember 1991- Jerman (pasar terbesar untuk JAT di Eropa dengan 7 penerbangan harian dan 40 juta Mark Jerman keuntungan tiap tahun), diikuti oleh Italia pada 10 Januari 1992. Amerika Serikat memulai embargo perjalanan udara dengan Yugoslavia
pada 2 Mei 1992: Penerbangan terakhir JAT ke Amerika adalah menuju Chicago dan New York City. Hari tersebut, manajemen JAT memutuskan untuk mengubah rute penerbangan jarak jauh menuju Kanada. Namun, Kanada segera mengikuti langkah Amerika, dan operasi penerbangan di Amerika Utara akhirnya dihentikan.
Pada waktu tersebut, JAT hanya mengoperasikan penerbangan domestik menuju Beograd, Podgorica, Tivat, Ni, Pritina dan- untuk jangka waktu singkat- Bandar udara Uice-Ponikve (banyak diantaranya yang merupakan destinasi yang merugi). Akhirnya, tahun 1994, JAT membuka beberapa penerbangan internasional, dengan pesawat dalam corak baru (setelah Uni Eropa membuka embargo). Tahun 1998,
JAT memesan 8 Airbus A319, dimana ini terlihat sebagai gerakan politik sang presiden. Jadwal pengiriman sebenarnya adalah Juni 2000 namun waktu tersebut ditunda hingga total dana $23.5 juta dibayar kepada Airbus sedangkan Jat berharap untuk mengubah pesanan tersebut kepada maskapai penerbangan lain. Segera setelah itu semua penerbangan dihentikan karena Eropa memulai larangan baru dan Yugoslavia mengalami pengeboman selama 78 hari.
Pada April 2000, direktur utama ika Petrovi dibunuh dalam eksekusi ala mafia, di depan rumah keluarganya di Beograd.
Pada awal tahun 2007, Jat Airways memulai negosiasi dengan Airbus dalam usaha untuk mengubah pesanan (6 Airbus A319 dan 2 Airbus A318 daripada 8 Airbus A319).
Setelah rezim dijatuhkan pada 5 Oktober 2000, Republik Federal Yugoslavia kembali disetujui untuk masuk ke dalam organisasi internasional dan sangsi ditarik. JAT mendapat hak untuk terbang melintasi benua. Untuk merayakan pergerakan tersebut yang bersamaan dengan restrukturisasi Republik Federal Yugoslavia menjadi Serbia dan Montenegro, Yugoslav Airlines mengubah namanya menjadi Jat Airways pada 8 Agustus 2003. Maskapai
kembali ngadakan layanan menuju destinasi melintasi Eropa, Asia, dan Afrika. Jat menjual McDonnell Douglas DC-10-30 terakhirnya dengan registrasi YU-AMB bernama "City of Belgrade" pada 24 Juni 2005 kepada Nîmes, perusahaan dari Perancis TAT Industries untuk membongkar pesawat untuk dianbil suku cadangnya. Tahun 2005, perusahaan juga menghentikan semua pesawat Boeing 727 dan DC-9. Pesawat legendaris terakhir McDonnell Douglas
DC-9-32 dengan registrasi YU-AJK disewakan kepada perusahaan Uni Emirat Arab Eastern SkyJets. DC-9 digantikan dengan 2 pesawat sewaan CRJ-700 yang direncanakan datang akhir tahun 2006, namun dibatalkan karena pihak pemerintah menolak menandatangani dokumen.
Perusahaan memiliki rencana untuk membuka kembali operasi jarak jauh menuju Amerika Utara: Chicago, New York City, Toronto dan Montréal pada Juni 2005 dengan dua pesawat Boeing 767-200ER sewaan, namun rencana tersebut dibatalkan. Jat kemudian berencana untuk membuka kembali penerbangan menuju New York City pada Mei 2006 dan menuju Toronto pada Juni 2006 dengan pesawat Boeing 767-200ER sewaan dari Polet Airlines, namun tidak pernah diberi izin terbang menuju destinasi tersebut. Jat Airways kemudian mendapat izin untuk terbang menuju Kanada.
Jat Airways bukan merupakan anggota dari aliansi maskapai namun memiliki perjanjian codeshare pada rute yang sama dengan Lufthansa, Austrian Airlines, Alitalia, Aeroflot, Czech Airlines, Montenegro Airlines dan Adria Airways. Jat Airways juga memiliki perjanjian kerjasama khusus dalam penerbangan dari dan menuju Australia dengan Emirates melalui Dubai.