khalidrizki/indonesian-wiki-chunked-180tok huggingface dataset:
Badan Kerjasama Kabupaten Seluruh Indonesia
"APKASI" Asosiasi Pemerintah Kabupaten Seluruh Indonesia pernah bernama Badan Kerjasama Kabupaten Seluruh Indonesia (BKKSI), nomenklatur wadah kerjasama Pemerintah Kabupaten Seluruh Indonesia ini adalah Asosiasi Pemerintah Kabupaten Seluruh Indonesia (APKASI) yang dibentuk dan dideklarasikan pada tanggal 30 Mei 2000 di Jakarta. Pendeklarasian tersebut dilakukan oleh 26 anggota yang mewakili 26 Provinsi pada saat itu dengan jumlah Kabupaten 246.
Keanggotaan organisasi ini menganut sistem stelsel pasif dengan demikian seluruh Pemerintah Kabupaten, termasuk Kabupaten yang baru dimekarkan dianggap menjadi anggota APKASI, dimana pada saat ini jumlah Kabupaten adalah 412 Kabupaten.
Untuk berjalannya organisasi, yang telah dideklarasi tersebut ditindak lanjuti dengan menyelenggarakan MUNAS I pada tanggal 3-4 Agustus 2000, di Tenggarong, Kutai Kertanegara. Munas I menetapkan Keputusan-keputusan antara lain penetapan Konstitusi, Program Kerja, dan Pemilihan Dewan Pengurus termasuk Korwil, serta memilih dan mengangkat Direktur Eksekutif yang membantu menjalankan tugas-tugas operasional sehari-hari Dewan Pengurus.
Baidoa
Baidoa (bahasa Somali: "Baydhabo") adalah sebuah kota di sebelah selatan Somalia, berpenduduk sekitar 132000 jiwa (2006). Kota ini terletak sekitar 256 km dari Mogadishu dan merupakan ibu kota Kawasan Bay. Secara historis, Baidoa dihuni oleh dua klan, Digil dan Mirifle.
Tahun 1991, saat Perang Saudara Somalia dimulai, ribuan warga Baidoa meninggal dunia akibat kelaparan dan kekurangan gizi. Saat ini pemerintahan sementara Somalia berkedudukan di kota ini karena Mogadishu, ibu kota negara, sedang dikuasai klan-klan dan organisasi yang saling bermusuhan.
Daftar flora identitas provinsi di Indonesia
Daftar flora identitas provinsi di Indonesia adalah daftar yang berisi beberapa Flora Nusantara yang mendapat status sebagai simbol flora nasional yang melambangkan Indonesia, serta Keanekaragaman hayati Indonesia. Selain simbol flora nasional, ada juga lambang flora provinsial yang melambangkan tiap-tiap provinsi Indonesia.
Bunga nasional adalah tiga jenis bunga yang ditetapkan oleh Pemerintah dengan harapan mampu mewakili karakteristik bangsa dan negara Indonesia. Indonesia sendiri memiliki tiga bunga nasional yang ditetapkan melalui Keputusan Presiden Indonesia Nomor 4/1993. Spesies bunga yang ditetapkan sebagai bunga nasional dalam keputusan tadi adalah:Berikut ini adalah Daftar Flora Identitas
Provinsi di Indonesia berdasarkan Surat Keputusan Menteri Dalam Negeri Nomor 48 Tahun 1989 tanggal 1 September 1989 tentang Pedoman Penetapan Identitas Flora dan Fauna Daerah:
Tariq al-Hashimi
Tariq al-Hashimi, lahir di Baghdad pada 1942, adalah salah seorang dari Wakil Presiden Republik Irak, bersama Adil Abdul-Mahdi, setelah terbentuknya Negara Irak setelah pemilihan umum Desember 2005
Al-Hashimi adalah seorang Sunni dan ia adalah pemimpin Partai Islam Irak (PII). Sebagai wakil presiden, ia menggantikan Ghazi Mashal Ajil al-Yawer, yang juga seorang Sunni. Al-Hashimi adalah anggota suku Mashhadan. Ia pernah menjadi anggota Partai Ba'ath. Kakeknya adalah seorang jenderal dalam ketentaraan Ottoman, dan pamannya adalah seorang pengawal dari Raja Ghazi Ier.
Al-Hashimi belajar di Akademi Militer pada 1959- 1962. Ia juga pernah ikut berlatih di Inggris, Ceko, dan di India. Pada 1975 ia menjadi instruktur di Sekolah Staf Komando. Ia meninggalkan kariernya setelah berdinas selama 33 tahun di kemiliteran.
Al-Hashimi memiliki gelar BA dalam ilmu ekonomi dari Universitas al-Mustansiriyah pada 1969 dan gelar MA dalam ekonomi pada 1978.
Ia menjabat sebagai manajer di cabang Irak dari "Arab Shipping Co" [ASC] pada 1979- 1981. Ia kemudian dipindahkan sebagai manajer ASC di Kuwait hingga 1990.
Al-Hashimi yang sejak muda berafiliasi dengan "Partai Islam Irak", harus menghentikan kegiatannya ketika ia mengembangkan kariernya di militer. Setelah keluar dari dinas kemiliteran, ia kembali ke partainya dan menjadi anggota Komite Perencanaan dan Penasihat "Syura ".
Ia menjadi seorang anti-federalis. Ia adalah seorang militan dari partainya yang cenderung menolak konstitusi Irak dan menuntut ditarik mundurnya pasukan pendudukan asing di Irak.
Saudara lelakinya, Mahmoud al-Hashimi, dibunuh pada 13 April 2006 oleh orang-orang bersenjata di daerah Sanak di pusat kota Baghdad.
Saudara perempuannya, Mayssoun al-Hashimi juga dibunuh di mobilnya bersama pengawalnya pada 26 April 2006 di daerah al-Ilam, di barat daya Baghdad.
Seorang saudara lelakinya yang lain, Amir al-Hashimi, dibunuh di rumahnya sendiri di Baghdad, pada 9 Oktober 2006, oleh orang-orang yang tidak dikenal.
Yahya Zaini
Muhammad Yahya Zaini, SH () adalah politikus dan mantan Anggota DPR-RI. Ia berasal dari daerah pemilihan Jawa Timur dan Golkar sejak tahun 1997.
Lahir di Dusun Teluk Jati (Desa Teluk Jati Dawang, Kecamatan Tambak, Pulau Bawean, Gresik, Jawa Timur), ia adalah putra dari KH Zaini dan Ny Khosniyah. Dusun yang terpencil di Jawa Timur itu terletak di wilayah yang berbukit. Ketika berusia tiga tahun, ibu kandungnya meninggal dan ikut dirawat oleh pamannya, H. Mukim. Sepeninggal istrinya, ayahnya menikahi
Hj. Hawa. Pernikahan kedua ayahnya melahirkan empat anak yang salah satunya bermukim di Malaysia.Semenjak kecil, ia dikenal alim dan terpelajar. Sewaktu banyak anak seusianya tidak bersekolah, ia sudah bersekolah dan tergolong murid cerdas. Yahya juga pernah mengucurkan sebagian rezekinya ke kampungnya, seperti membantu membiayai warga kurang mampu yang kuliah.
Selepas menyandang gelar sarjana hukum dari Unair pada 1990, Yahya menjadi Staf Khusus Menteri Pemuda dan Olahraga Akbar Tandjung hingga 1993. Periode 1992-1994, ia tampil sebagai Ketua Himpunan Mahasiswa Islam (HMI).
Yahya terus mengikuti kesuksesan Akbar, yang kala itu menjabat Menteri Perumahan Rakyat (1993-1998). Ia pernah memimpin Komite Nasional Pemuda Indonesia (1996-1999). Aktivitasnya di HMI dan Komite Nasional Pemuda Indonesia serta kedekatannya dengan Akbar menggiringnya masuk gedung parlemen pada 1997-1999.
Dalam kabinet pengurus pusat Golkar periode 1998-2004 yang dipimpin Akbar Tandjung, ia menjadi Wakil Ketua Departemen Organisasi, Kaderisasi, dan Keanggotaan. Kariernya di parlemen berlanjut setelah Golkar menjadi pemenang Pemilihan Umum 2004. Setelah melalui KNPI, ia kariernya di bidang politik semakin bersinar hingga menjadi Anggota DPR-RI pada periode 2004-2009.
Nasib baik Yahya memang tak bisa dilepaskan dari campur tangan Akbar, seniornya di HMI. Tapi, pada Musyawarah Nasional Golkar 2004, Yahya mengambil peranan dalam menggagalkan ambisi Akbar mempertahankan kursi ketua umum. Ia berpihak ke kubu lawan, Wakil Presiden Jusuf Kalla dan Ketua DPR-RI Agung Laksono. Kerja kerasnya mengegolkan Kalla berbuah jabatan baru di Golkar sebagai koordinator bidang agama dan Sekretaris Fraksi Partai Golkar di Dewan Perwakilan Rakyat.
Zaini menjabat sebagai Sekretaris Fraksi Partai Golkar dan merupakan anggota Komisi II di DPR. Ia juga pernah terlibat dalam Pansus RUU Partai Politik sebagai ketua.
Steyr Mannlicher
Steyr Mannlicher adalah perusahaan senjata Austria yang bermarkas di kota Steyr. Awalnya perusahaan ini adalah bagian dari konglomerat manufaktur Steyr-Daimler-Puch, tetapi mulai berdiri sendiri pada tahun 1990 ketika konglomerat tersebut pecah.
Steyr sempat mendapat kontroversi di media ketika pada tahun 2004 perusahaan ini menjual 800 senapan runduk HS.50 ke Iran. Amerika Serikat dan Inggris mengkhawatirkan kalau senapan-senapan ini akan sampai di tangan pemberontak di Irak, yang dapat memakainya melawan koalisi dan tentara baru Irak. Walau begitu, pemerintah Austria tetap menyetujui penjualan ini.
Kereta api Gumarang
Kereta api Gumarang Merupakan Kereta api Penumpang Kelas Eksekutif dan Bisnis AC yang dioperasikan Oleh PT Kereta api Indonesia (Persero) Daerah Operasi I Jakarta yang melayani Rute Pasar Senen-Surabaya Pasarturi dan Sebaliknya.
Dalam perjalanannya Gumarang melintasi pantai utara Jawa serta berhenti di Stasiun Bekasi (hanya 77, arah Jakarta), Jatibarang, Cirebon, Tegal, Pemalang, Pekalongan, Semarang Tawang, Ngrombo, Cepu, Bojonegoro, Babat, Lamongan, Surabaya Pasarturi
"Gumarang" berasal dari nama banteng (sapi hutan) dalam mitologi Jawa yang digambarkan sebagai satwa yang gagah berani. Gumarang digambarkan sebagai Banteng berwarna hitam dan berkaki putih.
ini merupakan ke-3 yang resmi beroperasi dengan rangkaian panjang setelah sebelumnya telah ada Kertajaya dan Tawang Jaya (dari Pasar Senen tanggal 31 Mei dan dari Surabaya Pasarturi tanggal 1 Juni) dan satu-satunya layanan kereta api rangkaian panjang kelas campuran.
Tarif kereta api ini adalah antara Rp 300000.00- Rp 600000.00 (Bisnis) dan Rp 375000- Rp 700000.00 (Eksekutif), bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum
keberangkatan kereta api ini pada rute sebagai berikut:Berikut ini adalah jadwal perjalanan Gumarang sesuai revisi Gapeka 2017 per 1 Juni 2018. Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia
Kereta api Kamandanu
Kamandanu adalah nama kereta api yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia di Jawa dengan jurusan Jakarta Kota- Semarang Tawang via Gambir pada awalnya.
Kereta api Kamandanu mulai dioperasikan pada tanggal 23 Desember 1999 melayani perjalanan koridor Semarang- Jakarta. Rangkaian Kamandanu terdiri dari 7 kereta kelas eksekutif dengan kapasitas tempat duduk sebanyak 364 tempat duduk.
Selama perjalanan Jakarta- Semarang sejauh 475 km, kereta api ini hanya berhenti di stasiun Stasiun Cirebon Stasiun Tegal, dan Stasiun Pekalongan dengan waktu tempuh 6 jam. Dari Jakarta ditawarkan alternatif perjalanan pada siang hari dan dari Semarang berjalan pada malam hari.
tanggal 5 Desember 2009, Kamandanu dihentikan operasinya digantikan oleh Kereta api Argo Sindoro dan Kereta api Argo Muria.
Pada awalnya, Rangkaian kereta ini menggunakan eks rangkaian Kereta Api Menoreh 1 yang berhenti pada hari itu juga. Namun Mulai 7 Februari 2017, Rangkaian Ambarawa Ekspress telah menggunakan Rangkaian K3 New Image Buatan INKA tahun 2016, serta rangkaian eks Menoreh dialokasikan untuk pengganti rangkaian Kereta Api Kamandaka yang beroperasi mulai 23 Februari 2017, mengikuti Kereta api Kaligung
yang berganti sarana menjadi K3 2016. Ini disebabkan inkonsistensi kelas, harga, serta rangkaian yang dimiliki kedua rangkaian kereta tersebut. Interior kereta penumpang Kereta api Ambarawa Ekspress pada saat mengunakan rangkaian eks Menoreh 1
Berikut ini adalah jadwal Kamandanu berdasarkan Revisi 1 Gapeka 2018 (per 6 Juli 2018). Menurut cerita pewayangan Kamandanu adalah nama dari sekelompok kerbau yang dipelihara oleh para dewa khayangan yang digembalakan oleh Dadung Awuk dan pernah dipinjam oleh Raden Arjuna sebanyak 144 ekor sebagai prasyarat sewaktu menikahi Wara Sumbadra.
Kereta api Lodaya
Kereta api Lodaya (Aksara Sunda:    Karéta api Lodaya) adalah nama kereta api Kelas Eksekutif dan Bisnis AC (tambahan) maupun Kelas Eksekutif dan Ekonomi AC Premium (reguler) yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan jurusan Bandung-Solo Balapan dan sebaliknya. Saat ini Lodaya terdiri atas Lodaya Pagi dan Lodaya Malam,
sehingga kereta api ini menawarkan alternatif perjalanan pada pagi dan malam hari untuk kedua arah, baik Bandung- Solo maupun Solo- Bandung. Dalam perjalanan Bandung- Solo pada pagi hari penumpang dapat menikmati indahnya panorama Bumi Parahiyangan bagian timur.
Perjalanan sejauh 512 km berhenti di stasiun Kiaracondong, Cipeundeuy, Tasikmalaya, Banjar, Sidareja, Maos, Gombong, Kebumen, Kutoarjo, Wates, Yogyakarta, dan Klaten.
Nama Lodaya diambil dari cerita rakyat di Tatar Sunda yakni Macan Lodaya yang merupakan penjelmaan dari Prabu Siliwangi ketika berhadapan dengan anaknya, Raden Kian Santang.
Versi lain menyebutkan bahwa nama "Lodaya" merupakan singkatan dari dua kota tujuan akhir kereta api ini, yaitu Solo Bandung Raya.
Kereta api Lodaya diluncurkan pertama kali pada tanggal 11 Maret 1992 melayani perjalanan koridor Bandung- Yogyakarta dan sejak tanggal 1 September 1992 diperluas layanannya untuk melayani perjalanan koridor Bandung- Solo. Sebelumnya kereta api ini dikenal dengan nama Padjadjaran/Senja Mataram. Pada tanggal 2 Mei 2000 dilakukan peremajaan rangkaian kereta api Pajajaran/Senja Mataram dan diganti namanya menjadi Lodaya.
Pada masa-masa awal kereta ini berganti nama menjadi Lodaya, kereta ini dikenal dengan livery khusus yang hanya ada pada kereta ini, yaitu "livery" biru-putih dengan warna biru di ujung dan kereta serta putih di tengah, lengkap dengan tulisan "Lodaya". Sejak tahun 2006, livery ini mulai berganti dengan livery terbaru dan Lodaya menggunakan livery yang sama
dengan kereta api lainnya, hingga saat ini.Lokomotif penarik kereta ini awalnya adalah CC201, namun dengan semakin panjangnya rangkaian, akhirnya CC203 menjadi lokomotif penarik utama, sampai kedatangan lokomotif CC204. Setelah CC204 dimutasi ke Sumatera Selatan dan CC206 datang, CC206 menjadi lokomotif utama penarik kereta ini.
Kereta api Mutiara Timur
Kereta api Mutiara Timur adalah rangkaian kereta api kelas eksekutif-ekonomi AC premium yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia yang melayani rute Surabaya Gubeng-Banyuwangi Baru pp. Kereta api ini adalah kereta api komersial yang pertama dan satu-satunya andalan Daop IX Jember yang masih beroperasi hingga saat ini. Kereta api ini menempuh koridor Surabaya-Banyuwangi dengan jarak 305 km dalam waktu kurang dari 6.5 jam.
Kereta api ini dioperasikan pertama kali pada tanggal 16 Maret 1972 dengan menawarkan layanan kelas ekonomi dan bisnis. Sejak tanggal 7 April 1996 diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas bisnis dan eksekutif. Sejak tanggal 15 Desember 2018 diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas ekonomi premium dan eksekutif dengan menggunakan rangkaian yang bodinya berbahan "stainless steel" secara bertahap hingga digunakan sepenuhnya mulai tanggal 18 Desember 2018.
Dalam perjalanannya kereta api ini berhenti di Stasiun Surabaya Gubeng, Sidoarjo, Bangil, Probolinggo, Klakah (berlaku mulai 1 Januari 2018, hanya untuk jadwal siang), Tanggul, Rambipuji, Jember, Kalisat, Kalibaru, Kalisetail, Temuguruh, Rogojampi, Karangasem, dan Banyuwangi Baru.
Tarif reguler untuk kelas eksekutif antara Rp90000.00-Rp400000.00 dan untuk kelas ekonomi premium antara Rp50000.00-Rp290000.00; bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk di dalam kereta, ataupun hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus untuk rute Jember-Banyuwangi dan Probolinggo-Surabaya maupun
sebaliknya mulai dua jam sebelum keberangkatan dengan besaran tarif Rp35000.00 untuk kelas ekonomi premium dan Rp65000.00 untuk kelas eksekutif.
Banyuwangi-SurabayaSurabaya-BanyuwangiSaat tersedia angkutan bagasi yang berisi uang baru BI dari JakartaBerikut ini adalah jadwal perjalanan Mutiara Timur per 1 Januari 2018 (revisi Gapeka 2017).
Keterangan: Ls = berjalan langsung/tidak berhenti Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017
Piramida penduduk
Piramida penduduk adalah komposisi penduduk berdasarkan usia dan jenis kelamin. dua diagram batang, pada satu sisi menunjukkan jumlah penduduk laki-laki dan pada sisi lainnya bisa menunjukkan jumlah penduduk perempuan dalam kelompok interval usia penduduk lima tahunan. Penduduk laki-laki biasanya digambarkan di sebelah dan penduduk wanita di sebelah. Grafik dapat menunjukkan jumlah penduduk atau prosentase jumlah penduduk terhadap jumlah penduduk total.
Dengan mengamati bentuk piramida penduduk (serta bentuk piramida penduduk dari waktu ke waktu), banyak informasi yang didapat mengenai struktur kependudukan sebuah wilayah. Dengan begitu memudahkan suatu negara untuk menentukan tujuan.
sumber == Distribusi segitiga/eksponensial == Distribusi piramida adalah distribusi segitiga penduduk yang berbentuk segitiga (dengan alas di bawah dan lancip di atas) dapat disebut distribusi eksponensial. Distribusi ini menunjukkan banyaknya penduduk anak-anak, namun kemiringan yang tajam juga menunjukkan banyaknya penduduk yang mati antara kelas interval usia. Piramida tersebut menunjukkan
tingginya angka kelahiran, tingginya angka kematian, serta angka harapan hidup yang rendah. Piramida penduduk dengan distribusi seperti ini umumnya dijumpai di negara miskin karena kurangnya akses dan insentif untuk mengendalikan jumlah penduduk (keluarga berencana), faktor-faktor lingkungan yang rendah (seperti ketiadaan air bersih) serta sulitnya akses terhadap layanan kesehatan dan pendidikan.
Kereta api Purwojaya
Kereta Api Purwojaya Merupakan Kereta api Penumpang Kelas Eksekutif Plus (Reguler) maupun Kelas Eksekutif dan Bisnis AC (Tambahan) yang dioperasikan Oleh PT Kereta api Indonesia (Persero) Daerah Operasi V Purwokerto yang beroperasi Tanggal 13 Maret 1995 yang Melayani Rute Cilacap-Gambir via Kroya dan Sebaliknya.
Perjalanan sejauh 444 km ditempuh dalam waktu sekitar 6 jam dan berhenti di Stasiun Stasiun Maos, Stasiun Kroya, Stasiun Purwokerto, Stasiun Cirebon, Stasiun Bekasi, Stasiun Jatinegara dan tujuan akhir Stasiun Gambir.
Mulai 1 April 2015, Jadwal perjalanan kereta api Purwojaya berubah dengan keberangkatan malam hari dari Jakarta dan keberangkatan siang hari dari Cilacap.
Nama Purwojaya diambil dari singkatan nama kota asal dan tujuan kereta api yaitu Cilacap, Purwokerto, Cirebon kejaksan, dan Jakarta Raya.
Tarif perjalanan kereta api ini adalah antara Rp 180000.00- Rp 300000.00 tergantung pada jarak tempuh, subkelas, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun yang berada dalam rute berikut:Mulai 23 Februari 2016, kereta api Purwojaya menjadi kereta api kelas eksekutif,
58/59 Purwojaya (Gambir- Cilacap) Tersedia pula Kereta api Purwojaya Lebaran/Tambahan yang dijalankan pada musim Lebaran, Natal dan tahun baru. Catatan: Rangkaian Purwojaya yang tiba di Stasiun Gambir akan disimpan terlebih dahulu dan akan diberangkatkan kembali dengan Rangkaian dan Lokomotif yang berdinas di relasi terdahulu. (57/60). Keterangan:
Kereta api Sancaka
Kereta api Sancaka (Hanacaraka:, "Sepur Sancaka") Merupakan Kereta api Penumpang Kelas Eksekutif dan Ekonomi AC Plus New Image (Reguler/Tambahan), Kelas Eksekutif dan Bisnis AC (Tambahan) maupun Kelas Eksekutif Satwa (Tambahan) yang dioperasikan Oleh PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VI Yogyakarta dan Daerah Operasi VIII Surabaya yang Melayani Rute Surabaya Gubeng-Yogyakarta dan Sebaliknya Termasuk Kereta Tambahan.
Nama "Sancaka" diambil dari nama sosok ular Sanca (bukan ular naga) yang pengayom dan dapat bertahan di segala keadaan. Awalnya Sancaka menggunakan rangkaian kereta campuran kelas eksekutif dan bisnis. Barulah sejak 16 Oktober 2016 rangkaian kereta kelas bisnis diganti menjadi rangkaian kereta kelas ekonomi AC plus.
Kereta api Sancaka menggunakan dua rangkaian dari dua dipo kereta yang berbeda. Kereta yang berangkat pada pagi hari dari Yogyakarta dan pada sore hari dari Surabaya menggunakan rangkaian milik dipo kereta Yogyakarta (YK) (85/84), sedangkan kereta yang berangkat pada pagi hari dari Surabaya dan pada sore hari dari Yogyakarta menggunakan rangkaian milik dipo kereta Yogyakarta
(YK) (83/86). Meskipun berbeda dipo, tetapi fasilitas yang disediakan tidak dibedakan antara rangkaian yang satu dengan rangkaian lainnya, semuanya disesuaikan dengan standar pelayanan kereta api kelas Eksekutif dan Bisnis. Seluruh rangkaian kini telah dilengkapi fasilitas pendingin ruangan.
Hal yang mungkin tampak berbeda adalah pada penggunaan kereta makan. Pada rangkaian milik dipo kereta Sidotopo, dapat ditemukan kereta makan kelas 1 (M1), sedangkan pada rangkaian milik dipo kereta Yogyakarta, kereta makan menggunakan kereta penumpang (untuk petugas kereta) dan kereta makan (KM1).
Tersedia dua jenis rangkaian Sancaka, yang dimiliki oleh dipo lokomotif Sidotopo dan dipo lokomotif Yogyakarta. Keduanya terdiri atas sebuah lokomotif, sebuah kereta pembangkit (P), lima hingga tujuh kereta eksekutif (K1), tiga hingga empat kereta ekonomi AC Plus (K3), dan sebuah kereta bagasi (B). Khusus untuk rangkaian milik Dipo Sidotopo
menggunakan Kereta Makan (M1), sedangkan rangkaian milik Dipo Yogyakarta menggunakan rangkaian Kereta Makan Pembangkit (MP1/MP2). Lokomotif yang diandalkannya adalah CC206
Dengan harga tiket untuk kelas ekonomi AC Plus seharga Rp 115000-160000.00 dan kelas eksekutif seharga Rp165000-220000.00, perjalanan dengan Sancaka terutama melewati kawasan percandian di Prambanan, Sleman dan membelah Kota Solo dan Kota Madiun.
Tarif kereta api ini adalah antara Rp 130000.00- Rp 170000.00 (Ekonomi AC) dan Rp 205000- Rp 270000.00 (Eksekutif), bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada rute sebagai berikut:
Kereta api Taksaka
Kereta api Taksaka (Hanacaraka:, "Sepur Taksaka") adalah kereta api eksekutif plus yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) pada tanggal 19 September 1999 untuk melayani koridor Yogyakarta Tugu- Jakarta Gambir. Perjalanan sejauh 517 km ditempuh dalam waktu sekitar 7.5 jam.
Pada tanggal 17 Oktober 2001 diluncurkan Taksaka II 51/52 yang menawarkan perjalanan siang hari dari Yogyakarta ke Jakarta dan pada malam hari dari arah sebaliknya, sehingga sejak itu terdapat dua alternatif pilihan perjalanan Taksaka pada siang dan malam hari dari Yogyakarta- Jakarta Gambir atau sebaliknya.
Rangkaian Taksaka terdiri atas 8/9 kereta kelas eksekutif dan memiliki kapasitas sebanyak 416 tempat duduk. Kereta api ini beroperasi dengan formasi: lokomotif (CC206 sekarang); 8 buah kereta api eksekutif campuran pesawat, argo, dan satwa; sebuah kereta makan; satu buah kereta pembangkit; dan satu kereta bagasi. Berdasarkan waktunya, ini beroperasi dengan nama Taksaka Pagi dan Taksaka Malam.
Taksaka merupakan nama dari seekor ular besar/naga dalam cerita Mahabharata yang baik hati dan pengayom.
Keterangan:Tarif kereta api ini adalah antara Rp 195000.00- Rp 550000.00, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun yang berada dalam rute berikut.
Keterangan: KecualiKA Taksaka juga dipakai sebagai moda transportasi penghubung dari Jakarta ke objek wisata yang ada di Jawa Timur dan sebaliknya. Untuk kemudian meneruskan perjalanan ke Surabaya Gubeng dengan Sancaka Yogya Pagi (84) atau Sancaka Surabaya Sore (86) dan sampai di surabaya gubeng pada siang hari.
Atau kemudian meneruskan perjalanan ke Malang dengan Kereta api Malioboro Yogya (94/96) dan sampai di malang pada sore hari dan shubuh hari.
Pada saat ini, semua perjalanan kereta api Taksaka menggunakan rangkaian kereta eksekutif stainless-steel produksi 2018 trainset kedua dan ketiga.