Sofia Metro
"Sofia Metropolitan"' (, translit. "Sofiysko metro") adalah jaringan kereta bawah tanah yang melayani ibukota Bulgaria, Sofia. Ini merupakan jaringan yang pertama dan satu-satunya di Bulgaria. Pada 31 August 2012 sistem ini telah diperpanjang menjadi 27 stasiun dengan panjang total 31 km.
Direncanakan sejak tahun 1960an, pembangunan Sofia Metro tidak dimulai secara resmi hingga akhir tahun 1990an terutama karena kota kurang merasa sangat membutuhkan sistem bawah tanah dan kekurangan dana. Faktor lainnya adalah kedalaman konstruksi- menjadi salah satu kota tertua di Eropa, Sofia memiliki banyak lapisan bersejarah yang sangat berharga. Bukti dari
sejarah kuno dapat dilihat di Stasiun Serdika, gabungan dari reruntuhan Romawi Kuno dan Thrakian dengan arsitektur modern. Selama pembangunan Istana Budaya Nasional pada tahun 1981, dua stasiun metro yang menjadi bagian dari jalur 2 yang akan datang dan terowongan yang menghubungkannya dibangun.
Pembangunan sistem dimulai dari wilayah yang mengalami kemacetan paling parah di ibu kota, dimana arus penumpang terbesar terjadi, mencapai 40000 pada jam sibuk.
Bagian pertama dari Jalur 1 diselesaikan pada 28 Januari 1998, dengan 5 stasiun dan panjang 6.5 km dari Slivnitsa Boulevard melalui Lyulin menuju K. Velichkov Boulevard. Stasiun Opalchenska dibuka pada 17 September 1999 dan stasiun Serdika di St Nedelya Square mengikuti pada 31 Oktober 2000, membuat total jalur menjadi sepanjang 8.1 km. Pada April 2003, bagian yang berfungsi bertambah sepanjang 1.8 km dan mencapai kompleks perumahan Obelya. Perpanjangan
Jalur 1 berlanjut pada tahun 2005 (seperti yang direncanakan pada tahun 2004), dari St Nedelya Square melewati pusat kota menuju Interped World Trade Center di Izgrev (stasiun Frédéric Joliot-Curie), dengan panjang 4.8 km dan 3 stasiun. Selain itu pembangunan bagian bari di jalur yang sama dimulai pada tahun 2006 dari Interpred menuju kompleks perumahan Mladost 1, 3.2 km, 3 stasiun. Penyelesaian
bagian pertama jalur tersebut adalah pada musim semi 2007, namun kemudian terjadi penundaan panjang, Hasilnya bagian kedua dari jalur pertama (Stadion Vasil Levski- Mladost 1) beroperasi pada 8 Mei 2009, pada waktu yang pendek beroperasi terpisah dari jalur yang ada. Jalur penghubung yang hilang antara Serdika dan Stadion Vasil Levski dibuka pada 7 September 2009.
Dua cabang tambahan dari Jalur 1 masih direncanakan- dari Mladost 1 menuju Bandar Udara Sofia (7.2 km, 6 stasiun) dan dari Mladost I menuju Business Park Sofia (4 stasiun). Pembangunan dua stasiun pertama dari cabang menuju bandara dimulai pada 15 Februari 2009, dan dijadwalkan selesai pada akhir tahun 2012. Jalur menuju bandara akan sepenuhnya selesai dan mulai beroperasi pada tahun 2014. Cabang menuju Mladost 4 dan Jalur
Lingkar masih belum mendapatkan pembiayaan dan tidak akan dimulai hingga paling awal pada tahun 2011.
Jalur UtamaCabang UtaraCabang selatan- proyeksiPembangunan jalur 2 antara persimpangan Nadezhda dan distrik Lozenets, melalui stasiun kereta api pusat dan Istana Budaya Nasional dimulai pada 14 Desember 2008, dengan panjang 11 km, 11 stasiun. Kedua stasiun yang dibangun pada tahun 1980an akan diselesaikan. Dengan pengerjaan yang sedang berjalan, pembangunan jalur antara Obelya residential District dan
persimpangan Nadezhda dimulai pada Februari 2010. Jalur keseluruhan akan masuk operasi pada Mei 2012. "Sofiyski metropoliten" telah menempatkan pesanan untuk 18 kereta api baru, yang direncanakan akan beroperasi pada tahun 2012.
Jalur UtamaPercabangan Iliyantsi- proyeksiJalur ini termasuk dalam tata ruang kota, namus masih ada pertentangan konsep mengenai jalur tersebut. Nama stasiun, lokasi, dan kereta penggerak masih dapat diubah. Belum ada jadwal pembangunan dalam waktu dekat.
Set kereta yang lebih baru adalah 81-740/741 "Rusich" yang juga dibangun oleh Metrovagonmash.