Hendrick Motorsports
Mobil bernomor #24 identik dengan sosok Jeff Gordon. Balapan perdana Jeff di NASCAR Seri Piala adalah di Hooters 500 tahun 1992 di Atlanta Motor Speedway, yang kemudian menjadi balapan terakhir untuk Richard Petty. Ia hanya berhasil finish di posisi 31 setelah terlibat kecelakaaan di lap 164. Musim 1993 Jeff Gordon turun penuh di Seri Piala dengan kepala kru handal Ray Evernham. Gordon sukses menjadi Rookie of the Year dan finis di posisi 14
klasemen akhir. Pada 1994, Gordon berhasil meraih kemenangan pertamanya di Charlotte Motor Speedway dalam lomba Coca Cola 600, sebuah balapan NASCAR terpanjang dalam satu musim. Gordon juga berhasil memenangi balapan di Indianapolis Motor Speedway dalam balapan pertama Brickyard 400.
Musim 1995 untuk kali pertama Jeff Gordon berhasil merengkuh gelar NASCAR Seri Piala. Ia dengan tenang berhasil mengalahkan juara tujuh kali sekaligus juara bertahan Dale Earnhardt di balapan terakhir di penghujung musim. Tetapi pada 1996 Jeff mengawali musim dengan buruk, dan baru di pertengahan musim ia mulai beraksi dengan memenangi 10 balapan. Ia hanya berada di posisi dua klasemen akhir di bawah rekan
setimnya, Terry Labonte. Gordon kemudian bangkit di musim 1997 dan 1998 dengan dua gelar Seri Piala beruntun. Ia juga sukses memenangi Daytona 500 untuk pertama kalinya pada tahun 1997. Di musim 1999 Gordon juga sukses memenangi Daytona 500 tetapi ia gagal mempertahankan gelar juara Seri Piala. Ray Evernham hengkang dari tim dan membuat para penggemar Gordon pesimis mengenai kiprah Gordon pada tahun-tahun
selanjutnya. Di musim 2000 Gordon jatuh ke posisi 9 klasemen pembalap. Keraguan penggemar berhasil Gordon tuntaskan di musim 2001 dengan gelar Seri Piala keempatnya yang diraih bersama kepala kru Brian Whitesell.
Pada musim 2002 Gordon gagal mempertahankan gelar Seri Piala. Penampilan menurun Gordon kembali terjadi di musim 2003, 2004 dan 2005. Musim 2006 prestasi Gordon kembali menemui titik terang dengan kepala kru yang baru yaitu Steve Letarte. Gordon finis keenam di klasemen akhir. Musim 2007 Gordon nyaris saja menjuarai Seri Piala untuk kelima kalinya sebelum akhirnya harus puas berada di posisi kedua di belakang
rekan setimnya Jimmie Johnson. Musim 2008 Gordon gagal memenangi satu lomba pun meskipun ia lolos ke Chase of the Cup di musim tersebut. Setelah 47 balapan tanpa kemenangan, Gordon akhirnya tampil lagi di podium teratas usai menang di Texas pada April 2009. Namun sekali lagi Gordon gagal memenangi lomba lainnya di 2009 dan 2010 sebelum akhirnya kembali ke jalur kemenangan di Phoenix tahun 2011 dengan kepala krunya yang baru
yaitu Alan Gustafson. Musim 2012 Gordon hanya memenangi dua balapan saja, salah satunya adalah kemenangan pertamanya di Homestead-Miami Speedway di akhir musim. Untuk musim 2013, DuPont, yang telah setia menjadi sponsor Jeff Gordon sejak 1992 diakusisi oleh The Carlyle Group dan kemudian berubah nama menjadi Axalta Coating Systems. Axalta menjadi sponsor Gordon untuk 14 lomba di musim 2013.
Gordon berhasil lolos ke Chase di musim 2013 lewat perubahan peraturan mendadak sehubungan dengan adanya skandal pengaturan hasil lomba di Richmond. Selanjutnya di musim 2014, meski Gordon sukses masuk Chase dan bertahan di posisi aman eliminasi, dirinya gagal masuk ke lomba final di Miami setelah kesempatan di depan mata buyar di lap terakhir di lomba Phoenix yang menyebabkannya kalah dalam klasemen poin Chase.
2015 jadi musim terakhir Jeff Gordon membalap secara penuh di mobil #24 dan tim Hendrick kemudian mengumumkan bahwa Chase Elliott akan menggantikan posisinya mulai musim 2016. Sebagai salah satu ucapan perpisahan, Axalta menurunkan skema cat mobil pelangi atau "Rainbow Warrior" untuk lomba di Bristol pada bulan Agustus. Gordon pun kembali masuk Chase di musim ini dan mencetak kemenangan emosional di Martinsville di babak delapan besar yang
diwarnai skandal Matt Kenseth yang menyeruduk Joey Logano. Kemenangan di Martinsville ini mengantar Gordon masuk babak final Chase di Miami. Pada lomba terakhir Gordon di Miami, ia hanya mampu finis kelima. Gordon mengakhiri karier membalapnya dengan finis di urutan tiga klasemen akhir musim 2015.
Chase Elliott mengambil alih kemudi mobil #24 pada musim 2016 dengan sponsor utama NAPA Auto Parts. Ia mengawali musim dengan meraih pole position untuk lomba Daytona 500. Elliott bertahan di mobil #24 sampai akhir musim 2017 sebelum digantikan oleh William Byron dengan Eliiott yang beralih ke mobil nomor #9 (sebelumnya #5) mulai musim 2018.
Mobil nomor #25 terkait erat selama bertahun-tahun dengan ayah Rick Hendrick yaitu Joe "Papa" Hendrick dengan debut awal pada tahun 1986 yang dikemudikan Tim Richmond yang berhasil menang tujuh kali dan finis di posisi tiga klasemen saat itu. Musim 1987 Richmond hanya turun 8 balapan saja terkait kesehatannya yang didiagnosis menderita AIDS.
Pada tahun 1988, Ken Schrader mengambil alih kendali mobil ini. Ia memenangkan dua posisi pole, lomba di Talladega 500, dan berakhir di urutan kelima dalam poin. Ia lantas memenangkan empat kali pole pada tahun 1989 dan mengambil kemenangan di balapan musim gugur di Charlotte. Kodiak menggantikan Folgers sebagai sponsor dari mobil nomor #25 untuk musim 1990. Schrader gagal memenangkan lomba pada tahun 1990, tetapi ia
memenangkan pole di Daytona 500 untuk tahun ketiga berturut-turut. Ia memenangkan dua balapan pada tahun 1991 dan selesai di posisi kesembilan dalam klasemen. Schrader tidak menang lagi sesudahnya namun ia berhasil finis di posisi empat klasemen di 1994. Selanjutnya di 1995 Budweiser menggantikan Kodiak sebagai sponsor. Schrader meninggalkan tim setelah musim 1996 dan digantikan oleh Ricky
Craven. Craven membantu tim Hendrick menyelesaikan finish 1-2-3 di Daytona 500 tahun 1997. Setelah menderita gegar otak di Texas, ia melewatkan dua balapan. Jack Sprague dan Todd Bodine saling mengisi posisi lowong yang ia tinggalkan saat cedera. Puncak lainnya yang diraih Craven selama kampanye musim 1997 adalah kemenangan di lomba All-Stars Race. Craven berhasil finis kesembilan di
klasemen. Pada tahun 1998, nomor mobil diubah dari #25 menjadi #50 untuk menghormati ulang tahun ke-50 NASCAR. Tak lama setelah musim dimulai, Craven didiagnosis dengan sindrom pasca-gegar otak dan ia dipaksa untuk istirahat selama beberapa balapan sementara Randy LaJoie dan Wally Dallenbach, Jr. mengisi posisi lowongnya di tim. Craven lantas kembali di New Hampshire dan berhasil
memenangkan pole position. Meskipun Craven berusaha keras sampai akhir musim, ia tidak mampu menghasilkan hasil yang bagus dan digantikan oleh Dallenbach secara penuh waktu.
Dallenbach kembali memakai mobil nomor #25 pada musim 1999 dengan hasil posisi 18 klasemen dan tanpa kemenangan. Hasil kurang baik ini membuat Hendrick menyewa Jerry Nadeau untuk musim 2000. Nadeau menjalani tahun pertama dengan baik bersama Hendrick dengan memenangkan perlombaan akhir musim di Atlanta dan berada di posisi 20 klasemen. Usai menjalani 11 lomba di 2002, Hendrick mengganti Nadeau dengan Joe Nemechek. Nemechek menang di Richmond pada tahun 2003 sebelum kemudian hengkang dari tim di akhir musim.
Setelah memenangkan kejuaraan Seri Busch pada tahun 2003, Brian Vickers mengambil alih mobil nomor #25 pada tahun 2004. Tahun 2004 sendiri menjadi tahun menyedihkan bagi Brian Vickers dan kru tim #25 dengan meninggalnya "Papa" Joe, si pemilik asli mobil #25 di bulan Juli. Sementara itu teman dekat Ricky Hendrick tewas dalam kecelakaan pesawat yang juga merenggut nyawa sembilan orang lainnya pada bulan Oktober. Vickers
berhasil duduk di posisi 17 klasemen pada tahun 2005. Pada pertengahan 2006 diumumkan bahwa Casey Mears akan menggantikan Vicker mulai 2007. Vickers kemudian meraih kemenangan balapan perdananya di Talladega di akhir musim.