Metroul Bucureşti
Metroul Bucureşti () adalah jaringan kereta api bawah tanah dari ibu kota Rumania, Bukares, dan dioperasikan oleh Metrorex. Kereta api bawah tanah menjadi salah satu dari sistem transportasi umum yang paling banyak digunakan di Rumania. Jaringan kereta api bawah tanah Bukares memiliki panjang mencapai 70 kilometer, seluruhnya adalah jalur ganda (double track, pengecualian petak jalan antara
Stasiun Republica dengan Stasiun Pantelimon, yang masih berupa jalur tunggal/single track), dan dibagi atas empat rute dengan total 51 stasiun. Setiap harinya, terdapat sekitar 800000 yang menggunakan jaringan kereta ini.
Ide pembangunan jaringan kereta api bawah tanah di Bukares sudah ada sejak dekade pertama abad ke-20, ketika seorang mahasiswa bernama Dimitrie Leonida mengajukan proyek pembangunan kereta api bawah tanah di Bukares sebagai tema dari tesisnya. Sejak saat itu, tercatat pernah ada beberapa pembicaraan seputar pembangunan jaringan kereta api bawah tanah, termasuk sebelum Perang Dunia II, tetapi tidak pernah sampai pada tahap pelaksanaan pembangunan.
Barulah pada dekade 1970-an pembangunan jaringan kereta api bawah tanah Bukares mendapat titik terang, dengan dibentuknya komisi penelitian pembangunan jaringan kereta api bawah tanah pada tahun 1971 oleh Consiliului Popular al Municipiului Bucuresti (CPMB). Tahun 1972, dibentuk sebuah komisi, dipimpin oleh Vasile Bumbacea (wakil menteri transportasi dan telekomunikasi saat itu), yang terdiri dari 30
spesialis dari berbagai kementerian, institusi, perguruan tinggi, dan perusahaan yang bergerak di bidang pembangunan. Komisi ini memaparkan hasil penelitian mereka kepada Presiden Rumania saat itu, Nicolae Ceausescu, pada akhir tahun 1973. Pada akhirnya, setahun berselang, Comitetul Executiv menyetujui proyek tersebut dan mengamanatkan agar pembangunan jalur kereta bawah tanah pertama
dilaksanakan pada tahun 1975. Consiliul de Stat al RSR membentuk Intreprinderea Metroul Bucuresti (IMB) melalui Dekret Nomor 15 tertanggal 3 Februari 1975.
Jaringan kereta api bawah tanah Bukares dirancang berbeda dengan jaringan kereta api bawah tanah di Eropa Timur saat itu. Seluruh stasiun kereta bawah tanah dibangun dengan rancangan yang lebih modern, tanpa ornamen penghias. Selain itu, semua armada kereta bawah tanah dibuat di Rumania, dengan model yang tidak mengikuti model Soviet seperti pada negara-negara Blok Timur
lainnya. Sayangnya, mayoritas dari stasiun yang ada terkesan gelap, akibat dari kebijakan pengurangan penggunaan tenaga di akhir dekade 1980-an.
Jumat, 16 Desember 1979, menjadi hari bersejarah bagi kota Bukares, dimana pada hari itu, jaringan kereta bawah tanah Bukares diresmikan oleh Presiden Nicolae Ceausescu. Jalur yang dikenal dengan M1 itu dibuka dari Stasiun Timpuri Noi hingga Semanatoarea (saat ini telah berganti nama menjadi Petrache Poenaru), membentang sepanjang 8.63 kilometer dengan 6 stasiun. Dalam rentang waktu 30 tahun lebih,
jaringan kereta bawah tanah berkembang hingga mencapai panjang 70 kilometer. Berikut adalah catatan perkembangan pembangunan jaringan kereta bawah tanah Bukares:Total: 70.04 kilometer, 51 stasiun
Saat ini terdapat empat jalur (Rumania: magistrala) kereta bawah tanah yang telah dioperasikan di Bukares. Magistrala 1 merupakan sebuah jalur lingkar, Magistrala 2 melayani koridor utara-selatan, Magistrala 3 melayani koridor timur-barat, dan Magistrala 4 menghubungkan bagian barat laut dengan stasiun kereta api utama Bukares. Berikut adalah tabel rute dan jumlah stasiun
pada tiap-tiap jalur kereta bawah tanah.Magistrala 1 dan Magistrala 3 menggunakan jalur yang sama di antara Stasiun Eroilor sampai Stasiun Nicolae Grigorescu. Selain itu, terdapat beberapa stasiun yang menghubungkan antara dua koridor atau lebih, yaitu:Magistrala 1
Dengan panjang jalur 31.76 kilometer, Magistrala 1 menjadi koridor terpanjang di antara keempat koridor yang telah berfungsi, menghubungkan 22 stasiun antara Pantelimon dengan Dristor 2. Dalam praktik, tidak semua kereta melayani rute ini secara penuh, tetapi hanya sampai Stasiun Republica. Untuk mencapai Stasiun Pantelimon, tersedia beberapa perjalanan yang diteruskan dari Republica.
Magistrala 1 membentuk jalur lingkar dari Stasiun Dristor 2, menghubungkan beberapa titik penting seperti Piata Obor, Piata Victoriei, Gara de Nord, dan Piata Unirii, sebelum kembali ke Stasiun Dristor 1. Dari Dristor 1, jalur dilanjutkan hingga tiba di Stasiun Pantelimon. Meskipun membentuk jalur lingkar, tetapi Stasiun Dristor 1 dan 2 tidak memiliki rel yang menyambungkan keduanya; hanya
tersedia jalan bagi penumpang untuk berpindah di antara kedua stasiun tanpa harus keluar ke permukaan tanah.
Dibangun dalam dua tahap pada dekade 1980-an, Magistrala 2 menghubungkan Stasiun Pipera di sisi utara Bukares dengan Stasiun Berceni di sisi selatan, melewati pusat kota dan beberapa titik penting, seperti Piata Victoriei, Piata Romana, Piata Universitatii, dan Piata Unirii.
Magistrala 3 dibuka pertama kali pada tahun 1983, menghubungkan daerah Preciziei di sisi barat kota Bukares dengan jalur Magistrala 1 di Stasiun Eroilor. Saat diresmikan, jalur sepanjang 8.63 kilometer tersebut dikenal sebagai jalur cabang dari Magistrala 1, namun saat ini jalur tersebut diubah namanya menjadi Magistrala 3, agar lebih mudah dibedakan dengan jalur utama dari Magistrala 1. 25 tahun berselang, jalur ini diperpanjang hingga ke ujung timur kota, di jalur lingkar kota.
Dibuka pada tanggal 1 Maret 2000, Magistrala 4 menjadi jalur yang terakhir diresmikan pengoperasiannya. Pada awalnya, jalur ini hanya membentang sejauh 3.6 kilometer, menghubungkan Gara de Nord dengan 1 Mai. Pembangunan Magistrala 4 sebenarnya telah dimulai sejak tahun 1989, namun terhenti pada tahun 1994 karena kurangnya alokasi dana. Setelah mendapat dana pinjaman pada tahun
1997, pembangunan dapat kembali dilanjutkan hingga peresmian tiga tahun kemudian. Dan sejak 2011, jalur ini telah diperpanjang hingga Parc Bazilescu, dan direncanakan akan mencapai daerah Lac Straulesti pada tahun 2020.
Magistrala 4 direncanakan akan membentang dari Gara de Nord hingga Lac Straulesti. Saat ini, jalur antara 1 Mai sampai Parc Bazilescu telah dioperasikan, menyisakan jalur antara Parc Bazilescu dengan Lac Straulesti, yang diharapkan dapat dioperasikan paling lambat tahun 2020, dengan jumlah 2 stasiun tambahan.
Di samping rencana tersebut, telah dilakukan studi kelayakan guna perpanjangan dari Gara de Nord menuju Gara Progresul, sehingga kedua stasiun kereta api tersebut dapat terhubung melalui jaringan kereta bawah tanah. Penentuan lokasi dan nama masing-masing stasiun kereta bawah tanah akan dilakukan setelah selesainya studi kelayakan, yang akan menentukan rute yang akan dibangun.
Pembangunan Magistrala 5 akan dilakukan dalam dua tahap, yaitu tahap Drumul Taberei-Universitate dan Universitate-Pantelimon. Jalur ini nantinya akan terhubung dengan Magistrala 3 di Stasiun Eroilor, Magistrala 2 di Stasiun Universitate, serta Magistrala 1 di Stasiun Eroilor (tahap 1) dan Stasiun Piata Iancului (tahap 2).
Pembangunan tahap 1 dari M5 ini terdiri dari 13 stasiun, yaitu. Jalur sepanjang 9.06 kilometer ini diharapkan dapat beroperasi mulai tahun 2015, sehingga dapat mengurangi waktu tempuh menuju pusat kota menjadi 15 menit (dengan headway 3 menit antara satu kereta dengan kereta berikutnya). Pembangunan telah dimulai sejak tahun 2011, namun pada tahun 2013 proyek ini dihentikan
sementara waktu karena adanya pengurangan anggaran pembangunan. Tersedia sebuah laman web dalam bahasa Rumania yang menyajikan data dan perkembangan pembangunan Magistrala 5.
Sedangkan pembangunan tahap 2, yang juga akan terdiri dari 13 stasiun, memiliki panjang sekitar 8 kilometer, dan nantinya akan terhubung dengan Magistrala 1 di Stasiun Piata Iancului.