Bogotá
sekarang. Tahun 2005, tingkat pembunuhan adalah 23 per 100.000 orang, turun 71 persen dari 10 tahun sebelumnya. Yang menarik dalam hal ini, kota ini sekarang memiliki tingkat pembunuhan lebih rendah dari Washington D.C., Caracas, So Paulo, Mexico City, Panama City, Detroit, Chicago dan Rio de Janeiro. "Situasi ini meningkat karena adanya sistem keamanan publik sejak 5 tahun yang lalu dan situasinya
menjadi lebih menyenangkan ". kutipan dari Marshall Louis, juru bicara Kedutaan Amerika untuk Kolombia. Bogota adalah ibukota Kolombia, dan tempat parlemen rakyat, Mahkamah Agung dan pusat administrasi termasuk tempat kediaman Presiden. Gubernur dan Kepala Distrik yang dipilih secara langsung adalah pejabat yang mengelola kota ini.
Kota ini terbagi atas 20 area: Usaquén, Chapinero, Santa Fe, San Cristóbal, Usme, Tunjuelito, Bosa, Kennedy, Fontibón, Engativá, Suba, Barrios Unidos, Teusaquillo, Los Mártires, Antonio Nario, Puente Aranda, La Candelaria, Rafael Uribe Uribe, Ciudad Bolvar, Sumapáz.
Setiap area akan dipimpin oleh pengurus yang jumlahnya tidak lebih dari 7 orang dan dipilih secara langsung dan disebut Lokal Distrik. Pemimpin Distrik merupakan pemimpin lokal yang diajukan oleh badan administrasi daerah.
Bogotá adalah pusat ekonomi terbesar di Kolombia, di ikuti oleh Medelln, Cali, dan Barranquilla. Hampir seluruh perusahaan di Kolombia memiliki kantor pusat di Bogotá (contohnya Bavaria, Avianca, Postobon, Bancolombia dan Coltejer), dan merupakan basis bagi perusahaan asing untuk melakukan bisnis di Kolombia dan negara sekitarnya seperti pasar saham. Bogotá merupakan pusat utama bagi impor dan ekspor untuk aneka kebutuhan bagi Kolombia dan komunitas Andean di Amerika Latin.
Bogotá merupakan pusat bisnis Kolombia yang memiliki bank, sektor asuransi dan pertukaran saham. Perusahaan teknik memberikan layanan untuk banyak area dari Kolombia dan Amerika Tengah. Bogotá menjadi pusat institusi pusat pemerintahan dan pusat militer. Jaringan telekomunikasinya dan fasilitas insdustrinya adalah yang terbesar di seluruh negeri.
Tersedia beberapa layanan publik dan layanan privat. Layanan publik meliputi energi, gas dan telepon. Tarif energi dan gas ditentukan berdasarkan lokasi penduduk. Sehingga kawasan yang lebih mampu akan mensubsidi tarif bagi kalangan yang lebih miskin. Layanan telepon disediakan oleh "Empresa de Telecomunicaciones de Bogotá" (ETB), perusahaan milik kota dan "Capitel", dimiliki oleh Colombia Telecomunicaciones dan "EPM Bogotá", dimiliki oleh perusahaan layanan publik Medelln (Empresas Pblicas de Medelln- EPM).
Koin dan telepon kartu juga tersedia bersamaan dengan telepon seluler. Terdapat tiga operator utama (Mei 2007) untuk layanan seluler; Movistar (dimiliki oleh perusahaan Spanish Telefónica), Comcel (dimiliki oleh Telmex) dan Tigo (dimiliki oleh ETB, EPM dan Millicom).
Bogotá juga melakukan ekspor bunga dan batu zamrud. Di pusat kota, jutaan dolar berputar dari produksi batu zamrud yang dijual setiap hari. Industri penting lainnya adalah layanan keuangan, terutama perbankan. Bogotá merupakan pusat untuk banyak bank komersial dan bank pusat Kolombia, 'Banco de la Repblica'. Bogotá juga merupakan pusat percetakan dan iklan. Kota ini
adalah pusat tujuan konvensi dengan banyak pusat konvensi seperti Centro Ferial de Convenciones Corferias, Centro de Convenciones y Eventos Cafam, Centro de Convenciones Gonzalo Jiménez de Quesada. Karena statusnya sebagai ibukota negara, Bogotá juga menjadi pusat badan-badan pemerintahan yang menunjukkan unsur utama dari ekonomi kota.
Bogotá memiliki sistem transportasi modern yang meliputi airport internasional, jalur bus, taksi dan sistem massal TransMilenio dan kereta yang melayani transportasi dari kota ke arah luar.
Bus adalah transportasi massal utama yang terdiri dari dua sistem, tradisional dan transmilenio. Sistem tradisional meliputi berbagai tipe bus yang dioperasikan oleh berbegai perusahaan pada jalan-jalan tertentu.
Bus terdiri dari dua kategori; "ejecutivo" yang merupakan layanan eksekutif dan tidak melayani penumpang berdiri, dan "corriente" atau layanan biasa. Tiket bus bervariasi, dari COP 900 hingga 1250 (sekitar US$ 0.40) pada Maret 2006.
Bandar udara utama Bogotá adalah Bandar Udara Internasional El Dorado yang terletak di barat pusat kota. Beberapa penerbangan nasional (Avianca, AeroRepblica, AIRES dan SATENA), dan penerbangan internasional (seperti Iberia, American Airlines, Varig, Copa, Continental, Delta, Air France, Air Canada, Aerogal, TAME, TACA) dioperasikan dari El Dorado. Airport Bogotá termasuk yang terbesar dan termahal di kawasan Amerika Latin. Karena terletak di pusat
Kolombia dan Amerika, dan dipilih oleh berbagai penerbangan baik nasional maupun internasional, bandar udara ini sangat padat dan sibuk dan dioperasikan secara sangat efisien.
Saat ini sedang dilakukan berbagai ekspansi besar di airport ini. Tahapan perencanaan diharapkan selesai sebelum akhir 2007 dengan rencana pengembangan untuk menampung dari 8 juta penumpang ke 16 juta penumpang.
Bandar udara kedua adalah Guaymaral Airport yang menjadi basis bagi penerbangan militer dan beberapa kegiatan penerbangan umum.
Bogotá juga merupakan penghubung bagi rute bus nasional dan internasional. Terminal ini melayani rute ke banyak kota dan area di Kolombia dan merupakan yang terbesar di seluruh negeri. Layanan internasional disediakan oleh beberapa perusahaan ke Ekuador dan Venezuela.
TransMilenio adalah sistem bus cepat, yang merupakan jaringan modern menghubungkan bus pada jalur khusus (busway) dan bus berukuran kecil (feeder). Sistem ini melayani area perumahan dan membawa penumpang ke area utama. Rute utama TransMilenio adalah: Avenida Caracas, Jalan 80, Avenida Americas, Jalur cepat Utara (Autopista Norte), Avenida Jiménez, dan Avenida 30 (juga dirujuk sebagai Norte Quito Sur atau
N.Q.S.). Rute Suba Avenue dan jalur selatan dari rute Avenida 30 dibuka pada April 2006. Fase ketiga sistem ini akan meliputi Avenida 7, Avenida 10, dan Avenida 26 (atau Avenida El Dorado). Sistem ini diharapkan akan meliputi keseluruhan kota pada 2030.
Walaupun sistem ini sangat efisien dan mampu membawa penumpang ke berbagai sudut kota, ini adalah sistem termahal di seluruh kota (setelah taksi). Karena menggunakan bahan bakar solar maka harga tiket terus membubung mengikuti harga minyak dunia. Saat ini harga tiketnya COP 1400. Meskipun terdapat ekspansi TransMilenio, masih banyak rute utama yang belum tercapai. Problem lainnya adalah bus yang terlalu banyak.
Untuk memecahkan masalah informasi, TransMilenio memiliki petunjuk di website www.surombo.com berisi petunjuk penggunaan bus, peta rute dan lokasi stasiun terdekat.
Jalur sepeda di Bogota disebut "ciclorutas", merupakan jalur yang ekstensif dibandingkan kota-kota lain dengan total jalur 303 km yang meliputi dari utara kota, jalan 170, ke selatan kota, jalan 27, dan dari Moserrate di timur ke Sungai Bogota di barat. Jalur ini dimulai dari zaman Antanas Mockus (1995-1998) dan semakin berkembang pada zaman pemerintahan Mayor Enrique Penalosa. Sejak
pembangunan jalur ini, penggunaan sepeda bertambah 5 kali di dalam kota dan diperkirakan terdapat 300.000 sampai 400.000 perjalanan dilakukan setiap hari di dalam Bogota menggunakan sepeda. Area terbesar penggunaan adalah di selatan, di area yang lebih miskin. Pada hari Minggu, banyak orang menggunakan kereta turis bersama keluarganya. Pada akhir pekan kereta akan melaju dari
Bogota ke Zipaquirá dan Nemocón, kota sekitar Bogotá. Rute-nya sepanjang 53 km dan berakhir di Zipaquira (yang terkenal akan gereja terbuat dari garam). Jalur lain menuju ke utara sepanjang 47 km dan berakhir di Briceo.
Universitas dan Politeknik di Bogota memberi manfaat besar bagi ekonomi kota. Tidak hanya merupakan penyedia lapangan kerja tetapi juga mengundang industri nasional dan internasional di kota ini dan area sekitarnya termasuk kebutuhan industri teknik. Kota pendidikan ini merupakan kiblat bagi institusi pendidikan di Kolombia.