Michael Schumacher
Di musim 2000, dengan ditemani oleh rekan setim yang baru, yaitu Rubens Barrichello, dan mobil yang cukup kompetitif yaitu F1-2000, Michael Schumacher berhasil menang di tiga balapan awal yaitu di Australia, Brasil, dan San Marino. Memasuki pertengahan musim, Schumi sempat terlibat beberapa kecelakaan dengan Ricardo Zonta (di Austria) dan Giancarlo Fisichella (di Jerman), dan membuatnya harus turun peringkat ke
posisi dua dalam klasemen setelah lomba di Hongaria saat ia dikalahkan telak oleh Mika Hakkinen selepas start disusul kemudian di Belgia saat ia disalip dan dikalahkan secara brilian oleh Hakkinen di sisa tiga lap sebelum lomba usai. Seusai balapan, tampak wajah Schumi lesu dan geram, terlebih Mika Hakkinen datang dan menjelaskan aksinya tersebut pada Schumi. Namun
hanya dua jam berselang setelah perayaan podium ia bersama Hakkinen kemudian tertangkap basah sedang menghisap cerutu dan minum bir di motorhome Ferrari. Namun lewat kemenangan hat trick di tiga balapan terakhir yaitu di Italia, Amerika Serikat dan Jepang, Schumi akhirnya berhasil naik kembali ke posisi teratas klasemen, dan kemudian menjadi juara dunia bersama tim Ferrari di akhir
musim (untuk pertama kalinya bagi Ferrari setelah 21 tahun). Ia juga menyamai dan melewati rekor Ayrton Senna yang pernah memenangi 41 lomba.
Musim 2001 menjadi era besarnya dominasi Ferrari, mulai dari Australia hingga Jepang. Ia menang mudah di Australia dan Malaysia. Kemudian setelah gagal di Brasil dan San Marino, Schumi kembali menang di Spanyol, dimana kemenangannya ia raih setelah Mika Hakkinen yang memimpin sampai lap terakhir tiba-tiba mengalami masalah mesin. Schumi yang berada di P2 (dan Juan Pablo Montoya di P3 bersama Jacques Villeneuve di
P4) mendapatkan durian runtuh, dan sesaat setelah semua mobil masuk ke parc ferme, Schumi terlihat meminta maaf kepada Mika yang terlihat lesu atas kejadian tersebut. Schumi kemudian memecahkan banyak rekor dan merebut gelar juara dunia untuk yang keempat kalinya di GP Hungaria, ketika masih ada empat balapan tersisa di musim itu. Ia menjadi pemegang rekor juara GP
terbanyak, mengalahkan rekor Alain Prost yang pernah menang 52 kali. Kemudian di GP Italia, dengan masih diselimuti awan duka tragedi 11 September 2001, Schumi sebagai ketua Grand Prix Drivers Asociation lantas meminta semua pembalap untuk tidak menyalip di tikungan pertama dan kedua. Hanya tiga pembalap yang tidak setuju usulan Schumi tersebut, yaitu Jacques Villeneuve, Jenson Button, dan Enrique Bernoldi.
Sepanjang balapan, Schumi pun terlihat tidak fokus, dan hanya finis di posisi empat di bawah rekan setimnya sendiri, Rubens Barrichello yang ada di posisi kedua.
Pada 2002, balapan F1 menjadi terasa lebih mudah bagi Schumi. Dengan bagusnya performa mobil Ferrari F2002 yang dikemudikan Schumi dan Rubinho, balapan demi balapan di musim 2002 menjadi mudah ditebak. Di Australia, dengan mobil lama F2001, Schumi berhasil menjadi juara. Setelah gagal di Malaysia, Ferrari kemudian meluncurkan F2002 di Brasil, dan Schumi pun lagi-lagi menjadi juara. Pada balapan tersebut Schumi menang tanpa
kibasan bendera finish karena Pele yang berperan sebagai petugas pengibar bendera finish belum paham. Praktis setelah balapan memasuki GP San Marino, hanya dua pembalap Ferrari-lah yang terlihat sangat kompetitif. Namun meski diatas kertas sudah aman dari para pesaing, Ferrari tampaknya masih khawatir dan kemudian melakukan sebuah tindakan kontroversial di Austria dengan Rubens Barrichello yang diminta mengalah
dan memberikan kemenangannya untuk Schumi sekitar 100 meter jelang finis. Schumi berhasil mengunci gelar juaranya di musim 2002 di Perancis yang merupakan lomba ke-11 musim tersebut. Di sisa musim, Schumi kemudian membantu rekan setimnya sendiri yaitu Barrichello agar bisa duduk di posisi kedua klasemen pembalap, termasuk dengan tindakan kontroversial lainnya di Amerika Serikat dengan dirinya
yang melambatkan mobil dan mempersilakan Barichello menyalipnya beberapa meter jelang finis dan memenangi lomba. Upaya Schumi membantu Barrichello agar bisa duduk di peringkat kedua klasemen berhasil. Secara keseluruhan selisih poin Schumi dan Barrichello di musim 2002 adalah 144 poin berbanding 77 poin.
Di musim 2003, Michael Schumacher menorehkan sejarah; ia berhasil menjadi pembalap satu-satunya yang merebut gelar juara dunia sebanyak enam kali. Meskipun pada tahun tersebut dia harus berjuang sampai GP terakhir setelah mendapat perlawanan keras dari Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, dan Juan Pablo Montoya. Sebelumnya di awal musim, Schumi bersama Ferrari mengawali musim 2003 dengan buruk. Schumi
bahkan baru mencetak kemenangan di San Marino. Di balapan tersebut, ibu Schumi yaitu Elizabeth, meninggal dunia tepat sesaat sebelum balapan. Schumi berhasil menang balapan tersebut, dan kemenangannya kemudian didedikasikan untuk sang Bunda. Di balapan terakhir musim yaitu di Suzuka, Jepang, Schumi hanya membutuhkan satu poin saja untuk menjadi juara. Di kualifikasi ia start di
posisi 14, sementara saingan utamanya, Raikkonen start di posisi dua. Dengan perjuangan keras setelah melawan adiknya sendiri dan pembalap tuan rumah Takuma Sato, Schumi kemudian berhasil naik ke posisi delapan dan mengamankan gelar juaranya dengan dibantu Barrichello yang berhasil memenangi lomba dan menahan Raikkonen agar tetap diam di posisi kedua. Malamnya setelah
balapan, Schumi melakukan tindakan memalukan, yang apesnya tersorot media. Di sebuah hotel dirinya kemudian kepergok oleh media sedang melempar TV dan kulkas kecil dari kamar hotel dikarenakan mabuk.
Musim 2004 prestasi Ferrari kembali meningkat seperti musim 2002. Schumi berhasil memenangi lima dari enam lomba awal musim dan hanya gagal di Monako akibat terlibat insiden dengan Juan Pablo Montoya. Setelah GP Monako, Schumi kemudian berhasil memenangi tujuh lomba lainnya secara beruntun. Di Belgia yang dimenangi oleh pembalap McLaren Kimi Raikkonen, Schumi finis di urutan kedua dan resmi meraih
gelar juara dunia ketujuhnya. Dengan gelar juara dunia di musim 2004 ini, Schumi kembali mempertajam rekornya sebagai satu-satunya pembalap F1 yang mampu meraup tujuh kali gelar dunia. Selanjutnya mulai lomba di Italia sampai akhir musim, Schumi kembali membantu rekan setimnya agar bisa menduduki posisi kedua klasemen pembalap dan usahanya ini berhasil. Kemenangan terakhir Schumi di musim 2004 dicatat di GP Jepang.
Pada 2005, Schumi seakan loyo, dikarenakan performa ban Bridgestone yang sedikit lebih buruk dibanding tahun-tahun sebelumnya. Meskipun Ferrari telah menyiapkan diri dengan baik, namun hal itu tampaknya tidak diikuti oleh ban yang bagus dari Bridgestone. Di tiga balapan awal Ferrari memakai mobil F2004 M, baru kemudian di San Marino Ferrari menurunkan mobil baru F2005. Secara mengejutkan di balapan tersebut Schumi tampil
melejit, dan ia bisa saja menang kalau tidak tertahan Jarno Trulli di awal balapan. Sepanjang musim berjalan, Schumi hanya menang di Amerika Serikat, itupun karena balapan hanya diikuti enam mobil (semuanya berban Bridgestone). Sementara semua tim lawan yang memakai Michelin memutuskan mundur dari lomba karena alasan keamanan. Di akhir musim Schumi berada di posisi tiga klasemen akhir di bawah Fernando Alonso (Renault) dan Kimi Raikkonen (McLaren).
Ferrari mulai memperbaiki diri di musim 2006. Schumi pun mendapat rekan setim yang baru, yaitu Felipe Massa. Regulasi ban pun berubah, dengan kembali mengikuti format di musim 2004 dan sebelumnya, dan ini memberi peluang Bridgestone untuk membuat ban yang lebih bagus. Schumi pun berpeluang meraih gelar kedelapan apabila mesin Ferrari-nya tidak meledak di Jepang. Schumi kemudian mengumumkan bahwa ia