Métro de Toulouse
Métro de Toulouse melayani kota Toulouse, Perancis. Sistem angkutan publik ini awalnya dikelola oleh "Société d'économie mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine" (SEMVAT), yang mana merupakan sebuah perusahaan dimana 80% sahamnya dimiliki oleh badan pemerintah lokal dan 20% lainnya dimiliki sendiri. Jaringan ini dikelola oleh "Tisséo Réseau Urbain", dibawah otoritas "Syndicat Mixte des Transports en Commun" (sebuah otoritas yang didirikan oleh beberapa badan pemerintah lokal) sejak 2003.
Jalur A dan B merupakan metro berukuran tajam otomatis, yang mana menggunakan teknologi VAL yang dibuat oleh Matra, sekarang bagian dari Siemens Transportations Systems.
13 dari 18 stasiun di Jalur A memiliki panjang 52 meter dan dapat menangani kereta 4 gerbong. Pintu kaca memisahkan platform dengan rel dan disamakan ukurannya dengan pintu kereta. Setiap dua gerbong dapat mengangkut 150 hingga 200 orang.
Kereta memiliki roda karet dan menggunakan listrik 750 V pada rel ketiga. Dengan itu, kereta dapat mendaki tanjakan 7%, mencapai kecepatan paling tinggi sekitar 60 km/jam, dan dapat beroperasi di jalur tersebut pada frekuensi maksimal 65 detik.
Pusat kontrol sentral mengatur jaringan dan menjamin keamanannya dan dapat mengontrol kereta secara teratur jika terjadi insiden atau kerusakan.
Sekarang, dua tipe kereta ditempatkan di sirkulasi metro ini: VAL 206 dan VAL 208. Nama stasiun berikutnya diumumkan sebelum setiap perhentian dan setelah keberangkatan sebelum berhenti di stasiun. Pada kereta VAL 208, nama stasiun berikutnya dan hubungannya ditunjukkan di setiap gerbong pada sebuah panel LED.
Métro de Toulouse terdiri dari dua jalur:Jalur A mencakup 18 stasiun pada rute sepanjang 12.5 km. Jalur ini memanjang dari pusat perbelanjaan Balma melalui Toulouse dengan stasiun di "Marengo" (hubungan dengan Gare de Toulouse Matabiau SNCF), "Capitole", "Place Esquirol" dan "Universitas Mirail". Stasiun paling akhir, "Basso-Cambo", merupakan sebuah bengkel, yang mana menyediakan penyimpanan, perawatan dan ujicoba kereta untuk seluruh jaringan. Pusat Kontrol Sentral juga terletak di bengkel ini.
Dengan tujuan untuk mengurangi biaya, 5 dari 18 stasiun memiliki platform pendek. Platform panjang dibutuhkan untuk menggunakan kereta 4 gerbong daripada 2 gerbong dengan tujuan untuk menggandakan kapasitas jalur. Sebagai hasilnya, 13 tahun setelah pembukaan, jalur ini mengalami kerusakan- jam sibuk semakin lama dan lama, dan pembukaan Jalur B (2007), Jalur E (2009) dan jalur bus
eksklusif lainnya akan menambah kepadatan lalu lintas terhadap Jalur A dan mengusulkan penggunaan Jalur A akan semakin tidak nyaman. Untungnya, diputuskan untuk memperpanjang platform si semua stasiun pendek, tetapi ini tidak akan terwujud sebelum 2012.
Sebuah perpanjangan 5 km ke utara hingga L'Union juga sedang dipelajari untuk pembangunannya pada 2015. Stasiun ujung akan terletak di "Plaine des Monges".
Jalur ini memiliki 20 stasiun awalnya pada sebuah rute sepanjang 15 km. Pembukaannya dilakukan pada tanggal 30 Juni 2007. Lapangan parkir telah dibangun di stasiun "Borderouge" dan "Ramonville". Halte bus baru juga telah dibangun, yaitu "Borderouge", "Université Paul Sabatier" dan "Ramonville".
Pada Januari 2006, Wali kota Toulouse, Jean-Luc Moudenc mengumumkan keputusan cepat untuk perpanjangan Jalur B ke selatan. Perpanjangan ini membutuhkan jalur sepanjang 5 km pada jembatan, dengan penyeberangan Canal du Midi dan A61 autoroute, empat stasiun dan berujung di "Labège- Innopôle". Biaya yang dibutuhkan sebesar €330 juta dan akan dibuka pada 2013.
Jalur ini merupakan semacam RER yang mencakup kota Colomiers di barat Toulouse. Jalur ini dibuka setelah jalur A. Sebenarnya, jalur ini hanya merupakan sebuah bagian jalur kereta TER antara Toulouse dan Auch, berangkat dari stasiun Arènes ke Colomiers. Jalur TER ini direncanakan antara kedua stasiun ini, untuk mengikuti dasar Metro. Frekuensinya ditingkatkan hingga 15 menit pada 2005 setelah penggandaan infrastruktur rel.