Grand Prix F1 Amerika Serikat 2005
keputusan sepihak dengan semuanya yang diserahkan kepada Todt yang tidak hadir dalam rapat tersebut. Sementara itu sembilan pimpinan tim yang hadir kemudian memutuskan bahwa, "terkecuali mereka dan FIA bisa sama-sama merumuskan jalan keluar yang terbaik untuk situasi saat ini, mereka (para tim) tidak akan berpartisipasi dalam perlombaan". Setelah istirahat
sejenak, rapat tersebut digelar lagi di kantor Ecclestone untuk mempertemukan pimpinan tim Renault Flavio Briatore dengan Max Mosley melalui sambungan telepon. Mosley menyatakan bahwa ia menolak semua proposal yang diajukan dan menegaskan bahwa "Mosley telah memberi tahu Mr. Martin, seorang delegasi FIA paling senior di Amerika Serikat, bahwa jika ada lomba non-kejuaraan yang dipaksakan untuk
dijalankan atau perubahan apapun secara mendadak yang dilakukan pada tata letak sirkuit, Grand Prix Amerika Serikat dan semua kejuaraan balap mobil yang diatur FIA di Amerika Serikat akan terancam". Pada hari yang sama dengan tanggal publikasi laporan Stoddart, FIA mengeluarkan sebuah pernyataan yang menyangkal bahwa Mosley telah membuat ancaman seperti yang dituliskan Stoddart termasuk sanggahan soal percakapan antara Mosley dengan delegasi FIA di Amerika Serikat.
Setelah semua opsi yang digulirkan ditolak mentah-mentah oleh FIA, para tim pemakai Michelin, Stoddart, dan Bernie Ecclestone- tapi bukan Colin Kolles dari Jordan- mendiskusikan ide untuk tetap menurunkan mobil-mobil masuk ke grid untuk mengikuti lap pemanasan atau lap formasi tetapi tidak sampai mengikuti lomba. Stoddart juga sempat meminta konfirmasi kepada Kolles apakah ia akan
ikut menurunkan mobil untuk sekedar melakukan lap pemanasan, Kolles lantas menjawab bahwa apapun yang terjadi Jordan tetap akan turun ikut berlomba meski sebelumnya sempat memikirkan opsi walk out. Stoddart kemudian didekati oleh seorang perwakilian dari Bridgestone yang meminta dirinya untuk tetap menurunkan mobilnya di perlombaan. Dari kubu Bridgestone keputusan yang mereka ambil sudah bulat bahwa
semua tim kliennya harus tetap ikut lomba mengingat kontrak dengan FIA dan kemungkinan adanya hukuman jika sampai memilih mundur dari perlombaan. Melihat hal itu Stoddart akhirnya memilih untuk menurunkan mobil untuk ikut lomba tetapi dengan catatan akan menarik mobilnya dari lomba apabila dua mobil Jordan tersingkir saat lomba berlangsung.
Pada awal perlombaan sebelum start dimulai, semua mobil berbaris di grid sesuai prosedur standar resmi dari FIA. Saat Charlie Whiting memberi isyarat lampu hijau untuk memulai lap pemanasan, seluruh peserta lomba yang berjumlah 20 mobil memulai seperti biasa untuk menjajal satu lap sebelum membentuk grid start. Saat memasuki area Tikungan 13 (tikungan yang jadi sumber kontroversi) dan mendekati pintu masuk area
pit, semua tim yang memakai ban Michelin tiba-tiba memilih untuk masuk ke area garasi pit masing-masing dengan hanya enam mobil dari tiga tim yang memakai ban Bridgestone (Ferrari, Jordan dan Minardi) yang memilih mengikuti start lomba. Pergerakan aneh para tim pemakai Michelin, yang melakukan lap pemanasan normal dari grid dan kemudian memilih masuk ke pit sebelum start lomba dimulai membuat para penonton di tribun
marah karena mereka tidak tahu menahu soal masalah yang terjadi. Teriakan kekecewaan seperti "boo", "sucks" dan "f**k" terdengar selama lomba berlangsung dan beberapa penonton yang marah melempar kaleng bir dan botol air minum ke dalam trek balap. Penyiar Radio BBC Maurice Hamilton mengatakan tentang lomba tersebut, "Tanpa pertanyaan, ini adalah balapan paling aneh yang saya pernah
komentari selama menjadi jurnalis peliput F1." Karena mundurnya para pembalap yang ada di depan mereka, Michael Schumacher dan Rubens Barrichello dari tim Ferrari dengan segera menjadi penguasa lomba meski start di kotak grid yang sesuai dengan posisi kualifikasi mereka. Pasangan itu dibuntuti tanpa perlawanan berarti oleh Tiago Monteiro dan Narain Karthikeyan dari tim Jordan disusul Christijan Albers dan Patrick Friesacher dari Minardi. Schumi
mempertahankan keunggulannya saat balapan dimulai dan satu-satunya perubahan dalam penentuan posisi terjadi saat Karthikeyan menyalip Albers namun segera kehilangan posisinya lagi saat memasuki Tikungan 1. Dua pembalap Ferrari dengan cepat membangun keunggulan signifikan atas rival tidak seimbang mereka. Pada akhirnya Schumi mengakhiri lomba dengan kemenangan disusul Barrichello. Monteiro dan
Karthikeyan finis di urutan ketiga dan keempat disusul kemudian Albers dan Friesacher di posisi kelima dan keenam.
Selebihnya perlombaan di Indianapolis lebih diwarnai di strategi pit karena aksi menyalip di lomba ini praktis terjadi saat dua Ferrari meng-overlap Jordan dan Minardi. Albers adalah satu-satunya mobil yang menjalankan strategi pit stop tiga kali, karena semua pembalap lain memilih menggunakan strategi pit dua kali. Satu-satunya perubahan pimpinan lomba terjadi di lap 26, saat Schumi masuk pit dan
menghabiskan catatan 32 detik yang kemudian memberikan kesempatan Barrichello untuk memimpin. Di lap 51 Schumi menjalani pit keduanya dengan catatan 23.615 detik dan memberinya cukup waktu untuk keluar dari pit pada saat yang sama dengan Barrichello dan kemudian dengan sedikit memaksa dan memepet, Schumi berhasil menyalip Barrichello yang terhempas ke rumput di Tikungan 1. Setelah kejadian ini yang secara kebetulan
tidak diselidiki oleh pengawas lomba, kedua pembalap Ferrari diingatkan pesan lewat radio agar mereka bisa menjaga mobilnya sampai masuk finis dan kemudian setelah itu kecepatan keduanya mulai diperlambat dengan empat rival lainnya yang sudah mereka overlap. Untuk kali pertama dua pembalap Jordan dan Minardi bisa mencetak poin dalam satu lomba F1. Poin yang diraih Karthikeyan adalah yang pertama
untuk seorang pembalap India dalam ajang F1. Lomba ini juga merupakan lomba terakhir dimana tim Minardi berhasil mencetak poin.
Pada upacara podium, dimana tidak ada pejabat yang hadir, semua anggota tim Ferrari memilih untuk diam saat menerima trofi kemenangan dan langsung keluar begitu trofi selesai dibagikan. Berbeda dengan Monteiro yang memilih tetap berada di podium untuk merayakan keberhasilannya finis di urutan ketiga. Monteiro menjadi pembalap Portugal pertama yang berhasil meraih catatan finis podium di arena F1.
Dengan kemenangan di Indianapolis, Michael Schumacher berhasil naik dari posisi lima ke posisi tiga dalam klasemen pembalap dengan raihan 34 poin. Kemenangan ini juga menjadi kemenangan satu-satunya Schumi di musim 2005. Fernando Alonso dan Kimi Raikkonen bertahan di posisi pertama dan kedua klasemen dengan raihan masing-masing 59 dan 37 poin. Berbekal hasil finis di posisi kedua, Rubens Barrichello juga
naik posisi di klasmen pembalap menjadi ke urutan empat dengan 29 poin dan Jarno Trulli turun ke posisi lima dengan 27 poin. Dalam klasemen konstruktor, Ferrari naik ke urutan dua dengan jumlah poin yang sama dengan McLaren yaitu 63 poin. Renault masih berada di posisi pertama dengan 76 poin. Keberhasilan Jordan dan Minardi mencatat poin membuat tim BAR-Honda turun ke posisi dasar
klasemen. Namun hasil Grand Prix Amerika Serikat tetap dibayangi oleh tindakan walk out dari tim-tim Michelin dan juga ketidakmampuan untuk menemukan solusi yang memungkinkan mereka bisa membalap setelah semua usulan ditolak oleh FIA.
Bernie Ecclestone, sebagai jawaban atas pertanyaan dari Martin Brundle dari ITV dalam sebuah wawancara sebelum dimulainya lomba, menggambarkan masa depan F1 di Amerika Serikat dan masa depan Michelin dalam olahraga tersebut "tidak baik". Ia juga mengatakan bahwa "insiden ini bukan kesalahan tim, saya mencoba berkata jujur dengan Anda." Perlombaan ini sendiri kemudian diberi label sebagai sebuah lelucon