Hendrick Motorsports
Mobil truk bernomor #24 memulai debutnya di Seri Truk pada tahun 1995 dengan Scott Lagasse sebagai pembalap dan DuPont sebagai sponsornya. Lagasse berhasil dua kali finis di lima besar dan finis kesembilan di klasemen akhir. Tim Hendrick lantas menurunkan mobil bernomor #25 yang disponsori Budweiser dengan pembalap Hendrick Senior dan Roger Mears. Saat pertengahan musim tiba, Jack Sprague masuk dan membalap sampai akhir
musim dengan catatan bagus saat meraih pole di Phoenix International Raceway. Pada tahun 1996, ia pindah memakai mobil #24 dengan sponsor Quaker State. Ia memenangkan lima balapan dan finis kedua di klasemen pembalap. Musim berikutnya, ia memenangkan lomba tiga kali dan meraih juara NASCAR Seri Truk di akhir musim.
Usai kehilangan sponsor Quaker State setelah tahun 1997 yang kemudian digantikan GMAC Financial, Sprague berhasil menang lima balapan namun harus rela kalah di klasemen akhir musim dan gagal mempertahankan gelar. Musim 1999 ia bangkit dan memenangi lagi kejuaraan NASCAR Seri Truk. Pada tahun 2000 kembali penampilan menurun diperlihatkan Spraque dengan hanya meraih posisi lima klasemen. Memasuki
tahun 2001, Sprague menanjak lagi dengan meraih peringkat ketiga klasemen. Sprague pindah ke Seri Busch pada 2002 dan posisinya digantikan Ron Hornaday, Jr. yang hanya turun satu balapan di Daytona. Usai lomba di Daytona tim Hendrick menghentikan kegiatan mobil nomor #24 dan pindah fokus ke Seri Busch.
Tim Hendrick menghidupkan kembali program lomba mereka di Seri Truk pada musim 2013 untuk pembalap muda Chase Elliott dengan dukungan sponsor Aaron's untuk sembilan lomba. Truk untuk Elliott dibangun oleh Turner Scott Motorsports namun diurusi penuh oleh manajemen Hendrick melalui kepala kru Lance McGrew. Debut Seri Truk untuk Elliott dimulai di Martinsville Speedway pada 6 April dan ia finis keenam di lomba tersebut. Elliott lantas menjadi peraih pole termuda Seri Truk
dalam usia 17 tahun di Bristol pada bulan Agustus, dan kemudian menjadi pemenang lomba Seri Truk termuda pada lomba Chevy Silverado 250 di Canadian Tire Motorsports Park. Elliott tinggalkan mobil #94 pada akhir musim dengan keputusannya untuk naik kelas ke Seri Nationwide bersama tim JR Motorsports untuk musim 2014.
Hendrick Motorsports juga turun di Seri Automobile Racing Club of America (ARCA) pada tahun 2007 dengan pembalap Landon Cassill. Cassill turun dua lomba di musim tersebut dengan hasil akhir klasemen posisi 131. Tim Hendrick menggunakan ajang Seri ARCA sebagai ujicoba pengembangan dan riset untuk mobil balap mereka dan juga untuk melatih program pembalap muda mereka. Pada musim 2012 tim Hendrick menurunkan pembalap muda Chase Elliott di ajang ini.
Statistik di bawah ini merupakan statistik gabungan dari tiga seri utama NASCAR (Seri Piala, Seri Nationwide dan Seri Truk):
Dalam ajang NASCAR Seri Piala Sprint, tim Hendrick Motorsports telah sukses memenangi balapan sebanyak 209 kali melalui 16 pembalap berbeda. Kemenangan perdana tim Hendrick diraih di Martinsville Speedway pada 29 April 1984 lewat pembalap Geoffrey Bodine. Jeff Gordon sampai saat ini menjadi pembalap yang paling banyak menang bersama tim Hendrick yaitu sebanyak 87 lomba. Gordon mencatat kemenangan ke-50 untuk tim di Darlington Raceway pada 24 Maret 1996
disusul kemudian kemenangan ke-100 di Michigan International Speedway pada 10 Juni 2001. Jimmie Johnson meraih kemenangan ke-150 untuk tim di Las Vegas Motor Speedway pada 11 Maret 2007 dan kemenangan ke-200 di Darlington pada 12 Mei 2012.
Pada tanggal 24 Oktober 2004, sepuluh orang anggota tim Hendrick Motorsports tewas dalam kecelakaan pesawat saat perjalanan dari Concord, North Carolina ke bandara kecil dekat Martinsville Speedway. Pesawat jatuh di Pegunungan Bull sekitar tujuh mil (11 km) dari Bandara Blue Ridge di Stuart, Virginia, setelah gagal mendarat akibat terjebak kabut tebal. Sepuluh orang yang menjadi penumpang pesawat Beechcraft King Air 200 meninggal seketika dalam kecelakaan tersebut. Enam
diantaranya adalah anggota keluarga Hendrick dan/atau karyawan mereka yaitu: John Hendrick (pemilik sekaligus presiden Hendrick Motorsports), Jeff Turner (manajer umum), Ricky Hendrick (pembalap sekaligus manajer tim), Kimberly dan Jennifer Hendrick (putri kembar John Hendrick) dan Randy Dorton (manajer pembangunan mesin). Termasuk juga yang tewas dalam kecelakaan ini adalah pilot pesawat Richard Tracy dan Elizabeth Morrison, Joe Jackson (direktur program otomotif dari DuPont) dan Scott Lathram (yang juga bekerja untuk Joe Gibbs Racing sebagai pilot helikopter).
Para pejabat dan otoritas NASCAR menerima kabar musibah ini selama perlombaan Subway 500 yang digelar pada hari yang sama dengan musibah kecelakaan ini di Martinsville, Virginia. Mereka kemudian menyimpan kabar duka tersebut sampai perlombaan berakhir yang secara kebetulan dimenangi oleh pembalap tim Hendrick, Jimmie Johnson. Usai bendera finis dikibarkan, panitia lomba meminta seluruh peserta balapan untuk
segera masuk pitlane dan tidak ada selebrasi podium untuk menghormati para korban yang tewas. Untuk sisa musim 2004, semua mobil Hendrick Motorsports dan mobil nomor #0 dari Haas CNC Racing menempelkan stiker gambar korban kecelakaan pada tutup mesin depan, disertai dengan kalimat "Selalu di hati kita" (""Always in our hearts"").
Terdapat beberapa kontroversi yang sempat menghinggapi tim Hendrick Motorsports selama mereka berkiprah di ajang NASCAR.
Pada lomba Pepsi 400 tahun 1993 di Daytona, mobil Ken Schrader ditemukan menggunakan peralatan karburator yang tidak sesuai dengan regulasi NASCAR, dengan tujuan untuk lebih memaksimalkan tenaga sehubungan dengan penggunaan plat pembatas tenaga mesin yang dipakai di sirkuit super cepat seperti Daytona International Speedway dan Talladega Superspeedway. NASCAR menghukum Ken Schrader dan manajer tim Papa Joe Hendrick dengan hukuman empat
kali larangan balapan, meskipun tidak lama berselang tim Hendrick yang mengajukan banding berhasil mengurangi putusan hukuman tersebut.
Kepala kru Jeff Gordon di musim 1995, Ray Evernham, pernah terkena sanksi denda 60000 dollar AS oleh pihak otoritas NASCAR setelah dirinya terbukti bersalah memasang perangkat per suspensi yang tidak sesuai aturan untuk mobil Jeff saat balapan di Charlotte Motor Speedway.
Chad Knaus dihukum selama setengah bulan oleh pihak NASCAR pada awal musim 2006 setelah dirinya diketahui melalukan perubahan pengaturan pada kaca belakang mobil Jimmie Johnson saat lomba Daytona 500. Jimmie sendiri hanya terkena hukuman start dari posisi paling belakang dalam balapan tersebut. Dengan bantuan kepala kru interim Darian Grubb, Johnson berhasil bangkit dengan memukau dan menjuarai lomba Daytona 500 tahun 2006.
Knaus kembali menjadi objek sentral kontroversi di NASCAR saat debut Car of Tomorrow pada tahun 2007. Pada lomba Toyota/Save Mart 350 di Infineon Raceway, pihak otoritas NASCAR menemukan mobil Jeff Gordon (dengan kepala kru Steve Letarte) dan mobil Jimmie Johnson menggunakan model sasis terbaru NASCAR yang dibuat secara khusus di pabrik tim Hendrick. Meskipun secara fisik model sasis tersebut sama dengan yang diperintahkan regulasi NASCAR,
namun otoritas NASCAR mempertanyakan kesamaan presisi model tersebut dengan kesesuaian di regulasi resmi. Sebagai hukumannya, Johnson dilarang ikut kualifikasi dan harus start dari posisi belakang untuk lomba. Knaus dihukum denda 100000 dollar AS dan dilarang tampil dalam enam balapan.
Pada bulan Februari 2012 Knaus sekali lagi dituduh oleh otoritas NASCAR atas pelanggaran aturan yang melibatkan mobil #48 milik Jimmie Johnson setelah gagal pemeriksaan pra-lomba untuk Daytona 500. NASCAR mengeluarkan hukuman larangan tampil enam balapan untuk Knaus dan asistennya Ron Malec. Selain itu Knaus juga didenda 100000 dollar AS. Jimmie Johnson terkena hukuman pemotongan poin sebesar 25 poin. Namun setelah