khalidrizki/indonesian-wiki-chunked-180tok huggingface dataset:
Hidangan penutup
Hidangan penutup adalah bagian hidangan yang pada umumnya disajikan pada akhir makan malam, biasanya terdiri atas makanan yang manis walaupun kadang-kadang berupa makanan yang memiliki rasa yang kuat seperti keju. Kata hidangan penutup sendiri merupakan pengalihbahasaan dari kata "dessert" di bahasa Inggris yang berasal dari bahasa Perancis Kuno "desservir" yang
artinya "untuk membersihkan meja". Kata "dessert" sering digunakan pada Inggris-Hiberno, American English, Canadian English, Australian English dan bahasa Perancis.
Permen, puding, dan 'afters' lebih sering digunakan dalam berbagai jenis hidangan penutup dari Persemakmuran Inggris. Menurut Debrett, 'puding' adalah istilah yang lebih tepat, 'dessert' atau 'hidangan penutup' hanya digunakan apabila makanannya berasal dari buah-buahan, dan permen adalah "koloquial" atau istilah informal.
Hidangan penutup, yang merupakan bagian standar dari makanan Barat, merupakan perkembangan yang relatif baru. Sebelum kebangkitan orang kelas biasa pada abad 19 dan penggunaan mesin pada industri permen, permen lebih merupakan prioritas dari kaum aristrokat atau makanan musim liburan yang sangat jarang. Ketika gula menjadi lebih murah dan lebih dapat diperoleh, perkembangan dan popularitas dari hidangan penutup menjadi lebih berkembang.
Kadang kala, hidangan penutup ini terlihat sebagai makanan terpisah atau makanan ringan daripada hidangan, dan dapat dimakan beberapa saat setelah makanan utama (biasanya dengan "setting informal"). Beberapa restoran menspesialisasikan diri pada hidangan penutup.
Beberapa adat atau kultur tidak memiliki hidangan terakhir manis yang terpisah. Namun, mereka mencampurkan makanan manis dan unik selama seluruh hidangan seperti pada makanan Tionghoa. Namun kadang, mereka menyisakan hidangan penutup pada acara tertentu.
Jeremy McWilliams
Jeremy McWilliams lahir di kota Belfast, Irlandia Utara pada tanggal 4 April 1964. Ia memulai karier di GP motor pada tahun 1993 di GP 500 Australia. Pada tahun 1999 dan 2000, ia membalap untuk tim Aprilia Grand Prix Racing di kelas 500cc. Pada tahun 2000 ia berhasil menaiki podium di urutan 3 sebanyak 2 kali yaitu di GP Italia, dan GP Inggris. Pada tahun 2001, bersama tim MS Aprilia Racing, ia meraih podium
pertamanya saat berlaga di GP 250cc di sirkuit Assen, Belanda. Pada tahun 2001 ini ia berada di peringkat 6 klasemen akhir dengan perolehan poin 141. Di musim 2002 ia kembali ke kelas puncak dan bergabung dengan tim Proton Team KR, mengendarai motor bermesin 2 tak, KR Mk.3. Di musim 2003 ia masih bergabung dengan tim yang sama, namun menggunakan motor bermesin 4 tak, Proton
KR V5. Di akhir klasemen 2003 ia berada di posisi 18 dengan 27 poin. Musim 2004 McWilliams bergabung dengan tim pabrikan Aprilia MotoGP mengendarai motor Aprilia RS3. Di klasemen akhir ia meraih peringkat 19 dengan 26 poin.
Wayne Rainey
Wayne Rayney, seorang pembalap legendaris GP Motor, lahir di kota Downey, California (Amerika Serikat) pada tanggal 23 Oktober 1960. Ia menjadi juara AMA Superbike pada tahun 1987. Di GP Motor, ia berhasil merebut titel juara dunia GP 500cc sebanyak 3 kali, yaitu pada tahun 1990, 1991, dan 1992, dengan mengendarai motor Yamaha. Dengan prestasinya itu, ia menjadi pembalap Amerika kedua yang merebut gelar juara dunia GP 500cc 3 kali berturut-turut bersama Yamaha, setelah Kenny Roberts
Pada musim balap tahun 1993, saat memimpin klasemen sementara GP 500cc, Ia mengalami kecelakaan di sirkuit Misano, GP Italia yang membuatnya lumpuh. Akibat kecelakaan itu karier balapnya terhenti dan gelar juara dunia direbut oleh rekan senegara sekaligus rival beratnya sejak masih berlaga di AMA Superbike, Kevin Schwantz. Dia merupakan pembalap terhebat dizamannya, karena
berhasil menjadi juara bertahan BUKAN di tim yang terhebat saat itu (Honda) yang dipunggawai Michael Doohan dari Australia, yang kelak mendominasi menjadi juara dunia 5 kali berturut-turut setelah disela 1 kali oleh Kevin Schwantz (Suzuki), paska mundurnya Wayne Rayney akibat lumpuh dari kecelakaan yang dideritanya.
Ange-Félix Patassé
• O'Toole, Thomas. "The Central African Republic: Political Reform and Social Malaise." In John F. Clark dan David E. Gardinier, eds., "Political Reform in Francophone Africa". Boulder, CO: Westview Press, 1997.
• Mehler, Andreas. "The Shaky Foundations, Adverse Circumstances, and Limited Achievements of Democratic Transition in the Central African Republic." In "The Fate of Africa's Democratic Experiments: Elites and Institutions", ed. by Leonardo A. Villalón and Peter VonDoepp. Bloomington: Indiana University Press, 2005, pp. 126-152.
• Kalck, Pierre. "Historical Dictionary of the Central African Republic". 3rd ed. Trans. Thomas O'Toole. Metuchen, N.J. dan London: The Scarecrow Press, 2004.
John Hopkins
John Hopkins () adalah seorang pembalap asal Amerika Serikat. Sebelum pindah ke MotoGP ia mengikuti balapan di kejuaraan AMA Supersport. "Hopper" adalah julukannya.
Debut balap MotoGP ia jalani pada tahun 2002 di sirkuit Suzuka, GP Jepang bersama tim satelit Yamaha, Red Bull Yamaha WCM. Bersama rekan satu timnya, Garry McCoy ia mengendarai Yamaha YZR 500 2 tak, sementara tim pabrikan Yamaha dan pabrikan lain sudah mulai mengganti motor dengan mesin 4 tak.
Pada tahun 2003 ia bergabung dengan tim pabrikan Suzuki, menjadi rekan satu tim Kenny Roberts, Jr. Ia berada di posisi 17 klasemen akhir 2003 dengan 29 poin.
Giuseppe Saragat
Giuseppe Saragat (IPA ['sa:ragat]) (19 September 1898- 11 Juni 1988) adalah seorang politikus Italia yang pernah menjabat Presiden Republik Italia pada periode 1964-1971.
Casey Stoner
kemudian berhasil ia dapatkan di Silverstone di tengah guyuran hujan badai. Ia mencatat kemenangan hattrick lainnya di AS, Republik Ceko, dan Indianapolis. Jorge Lorenzo kemudian menghentikan rangkaian kemenangan Stoner di Misano. Usai kembali menang di Aragon dan meraih P3 di Motegi, Stoner akhirnya memastikan gelar juara dunia musim 2011 lewat kemenangan di balapan kandangnya di Australia dan disaat bersamaan saingan utamanya di klasemen Jorge Lorenzo gagal berlomba akibat cedera pada tangannya.
Stoner melanjutkan dominasinya di MotoGP musim 2012 dengan memenangi lomba di Jerez dan Estoril yang merupakan sirkuit yang belum pernah ia menangi sebelumnya.
Sebuah keputusan mengejutkan diumumkan Stoner di GP Perancis 2012 bahwa ia akan pensiun pada akhir musim 2012. Stoner berujar bahwa ia sudah tidak bersemangat lagi membalap di ajang MotoGP dan ingin lebih fokus pada keluarganya, selain juga untuk lebih mengutamakan pemulihan atas penyakit anemia akut yang ia derita selama kariernya di MotoGP. Ia pernah berkata bahwa
ajang MotoGP hanya sebagai penyaluran hobi dan bakatnya, bukan sebagai pekerjaan utamanya karena ia ingin hidup normal layaknya para anggota keluarganya yang menjalankan bisnis pertanian. Ia lebih tertarik menjadi seorang pengusaha ketimbang menjadi seorang pembalap MotoGP yang penuh dengan risiko keselamatan.
Casey Stoner mengungkapkan bahwa usai dirinya pensiun sebagai pembalap MotoGP, dirinya berkeinginan untuk turun di ajang balapan mobil. Salah satu ajang balapan mobil yang ia ingin coba adalah Australian V8 Supercar Series, yang merupakan kejuaraan balapan turing Australia. Stoner sendiri rupanya sering menguji coba mobil-mobil berteknologi tinggi, diantaranya adalah ketika ia mengetes mobil Alfa Romeo 8C
Competizione pada tahun 2008, usai ia menjadi juara dunia MotoGP. Alfa Romeo sendiri saat itu tercatat sebagai salah satu sponsor dari tim Ducati. Stoner sendiri termasuk salah satu yang beruntung karena ia bisa mendapatkan mobil tersebut secara cuma-cuma sebagai hadiah atas prestasinya menjadi juara dunia 2007.
Pertengahan 2008, saat ia "membimbing" Michael Schumacher dalam tes Ducati Desmosedici, Stoner juga mengisyaratkan bahwa ia ingin menjajal mobil Formula 1. Walaupun begitu, Stoner berujar bahwa ia tidak akan pernah hijrah ke F1 dari MotoGP.
Ayah Stoner, yaitu Colin, mengungkapkan bahwa dirinya akan sangat senang bila usai pensiun sebagai pembalap MotoGP, putranya kembali pulang ke Australia dan memulai karier baru sebagai wirausahawan di bidang peternakan dan pertanian. Stoner kemudian membenarkan perkataan ayahnya ini, dan ia punya keinginan kuat untuk melakoni pekerjaan tersebut. Stoner juga bercita-cita ingin membuka sekolah
balapan di negara asalnya, yaitu Australia, dalam rangka mengajak pemuda dan pemudi Australia untuk turun menjajal ajang balapan internasional.
Chris Burns
Chris Burns lahir di kota New Castle, Inggris, Britania Raya pada tanggal 12 Juni 1980. Pada tahun 2003 Ia bergabung dengan tim privateer, Harris WCM untuk turun di kelas MotoGP. Dalam tim itu ia menggunakan motor 990cc 4 tak yang dibangun dengan basis motor produksi massal YZR R1. Namun karena motor yang dibangun saat itu tidak sesuai regulasi MotoGP yang mengharuskan motor yang digunakan adalah motor prototype, maka tim tersebut
terpaksa membentuk ulang motornya. Hal tersebut memaksa mereka menunda debutnya, dan baru mengikuti balapan di seri 8, GP Inggris.
Randy De Puniet
Randy De Puniet (). Debut balap GP Motor ia jalani di kelas 125cc di sirkuit Le Mans, GP Prancis sebagai pembalap wild card pada tahun 1998.
Tahun 2001 Ia pindah ke kelas 250cc, masih bersama tim yang sama, ia meraih posisi 13 klasemen akhir dengan poin 50.
Pada tahun 2002, ia membalap dengan tim Campetella Racing Aprilia, menjadi rekan satu tim Alex Debon. Di musim ini De Puniet berhasil meraih dua podium ke tiga, yaitu di sirkuit Suzuka, GP Jepang, dan di sirkuit Le Mans, GP Prancis.
Tahun berikutnya, 2003 ia membela tim Safilo Oxydo Race LCR dengan motor Aprilia RSW250, pada tahun ini ia meraih juara seri pertamanya di sirkuit Catalunya, GP Spanyol.
Di musim balap 2006 ia direkrut oleh tim pabrikan Kawasaki untuk membalap di kelas MotoGP. Tahun 2007 naik podium kedua di Motegi, Jepang setelah finish di belakang Loris Capirossi.
Hijrah ke Honda LCR tahun 2008, De Puniet belum gemilang. Namun, tahun 2009 naik podium di Inggris setelah finish ketiga. Pada tahun itu ia finish di posisi 11 klasemen. Tahun 2010 di posisi 9 klasemen.
Mulai tahun 2011, ia pindah ke Pramac Racing. Namun, ia kurang sukses. Finish terbaiknya adalah ke-6 di GP Australia.
Chris Vermeulen
Chris Vermeulen lahir di Brisbane, Australia pada tanggal 19 Juni 1982. Sebelum berkarier di MotoGP, ia mengikuti kejuaraan Australian Superbike Championship pada tahun 1999. Kemudian mentornya yang juga mantan juara dunia GP Motor, Barry Sheene mendukungnya untuk berlaga di kelas Supersport dan Superstock di Inggris pada tahun 2000. Tinggi badannya adalah 180 cm.
Pada tahun 2004, ia direkrut tim Ten Kate untuk berlaga di World Superbike dan berhasil menjuarai empat seri, bahkan sempat memimpin klasemen sementara sebelum akhirnya menduduki peringkat empat, sebagai satu-satunya pembalap non-Ducati di 8 besar.
Pada tahun 2005 ia masih membela tim yang sama, Ten Kate Honda dan berhasil merebut posisi runner up WSBK
Setelah musim kompetisi WSBK berakhir, ia mendapat kesempatan menggantikan tempat Troy Bayliss yang cedera di tim Camel Honda Pons untuk berlaga di MotoGP. Ia turun di dua seri MotoGP musim 2005, yaitu GP Australia dan GP Turki, dimana di kedua seri tersebut ia finish di posisi 11.
Tahun 2006 sebenarnya Vermeulen menginginkan pindah ke MotoGP dan bergabung dengan tim Honda, namun ternyata Honda menginginkan ia untuk tetap membela tim Honda di WSBK. Karena ketidaksepahaman itulah ia memutuskan untuk bergabung dengan tim pabrikan Suzuki MotoGP, apalagi sponsor tim Camel Honda Pons dan timnya saat di WSBK, Japan Tobacco berpindah mensponsori tim Yamaha MotoGP.
James Ellison
James Ellison () adalah pembalap motor Inggris. Sebelum berkarier di MotoGP, ia mengikuti dan menjuarai kejuaraan European Superstock pada tahun 2000 dan 2001.
Debut MotoGP dilakukan pada tahun 2004 di Brno, Ceko bersama tim WCM. Di musim ini ia berada di posisi 26 klasemen akhir dengan poin 3 yang ia dapat saat finish ke 13 di Losail International Circuit, GP Qatar.
Musim 2005 ia masih membela tim WCM dan berada di peringkat ke 23 klasemen akhir, dengan poin 7. Poin itu di dapatnya saat finish di urutan 15 GP Portugal, finish di posisi 13 GP China, finish urutan 15 GP Qatar, dan finish ke 14 GP Australia.
Setelah itu, ia bermain di World Superbike dan British Superbike, dan juga sempat berkompetisi di World Supersport. Pada musim 2012 yang memakai regulasi 1000cc ini, Ellison bergabung bersama tim Paul Bird Motorsports, yang menggunakan Aprilia dan mengikuti aturan CRT.
Jose Luis Cardoso
Jose Luis Cardoso lahir di Sevilla, Spanyol pada tanggal 2 Februari 1975. Debutnya di GP Motor ia jalani pada tahun 1993 di kelas 125cc GP Spanyol.
Pada tahun 2001 ia bergabung bersama tim Antena 3 Yamaha D'Antin di GP 500cc dan berada di peringkat 16 klasemen akhir dengan 45 poin. Posisi terbaiknya saat itu adalah finish posisi ke 8 di sirkuit Nelson Piquet, GP Brasil
Pada tahun 2002 Ia menjadi pembalap pengganti di tim Antena 3 Yamaha D'Antin dan finish terbaik di posisi 11 GP Brasil.
Musim balap MotoGP 2006 ia direkrut kembali oleh Luis D'Antin untuk membela tim miliknya, D'Antin Pramac Ducati, dengan mengendarai motor Ducati Desmosedici.
Alex Hofmann
Alex Hoffman lahir di Mindelheim, Jerman pada tanggal 25 Mei 1980. Ia menjalani debut GP Motor pada tahun 1997 di kelas 125cc, GP Jerman
Tahun 2001 ia bergabung bersama tim Dark Dog Racing Factory Aprilia, berlaga di kelas 250cc. Dan berada di peringkat 12 dengan poin 55.
Tahun 2002 Hoffman menjadi pembalap pengganti di dua tim yang berbeda di kelas MotoGP, yaitu di tim Red Bull Yamaha WCM dan West Honda Pons.
Musim balap 2003 Hoffman kembali menjadi pembalap pengganti di MotoGP, namun untuk tim Kawasaki, dan berhasil meraih poin 2 di GP Italia dengan finish di urutan ke 14. Di GP Belanda ia juga meraih poin 6 dengan finish di urutan 10.
Pada tahun 2004, Hoffman menjadi pembalap resmi pabrikan Kawasaki dan berada di peringkat 15 klasemen akhir dengan poin 51.
Roberto Rolfo
Roberto Rolfo lahir di kota Torino, Italia pada tanggal 23 Maret 1980. Ia menjalani debut balap GP Motor pada tahun 1996 di kelas 250cc di GP Italia. Rolfo merebut juara seri pertamanya di sirkuit Sachsenring, GP Jerman di kelas 250cc pada tahun 2003. Musim 2001 ia bergabung dengan tim Safillo Oxydo Race Aprilia dan berada di peringkat 4 klasemen akhir GP 250cc. Musim 2002, ia menempati posisi 3 klasemen
akhir kelas 250cc berhasil direbutnya bersama tim Fortuna Honda Gresini, meskipun tak sekalipun memenangi juara seri. Pada tahun 2003 ia membalap bersama tim Fortuna Honda dan berhasil meraih posisi runner up dunia kelas 250cc. Musim 2004 ia membela tim Fortuna Honda dan berada di peringkat 8 klasemen akhir kelas 250cc dengan poin 116. Tahun 2005 ia naik ke kelas MotoGP dan
bergabung bersama tim D'Antin Pramac Ducati dan berada di posisi ke 18 klasemen akhir dengan 25 poin. Di musim ini ia finish terbaik posisi 10 di GP Inggris, dimana balapan berlangsung dalam keadaan hujan.
Shane Byrne
Musim 2004 ia pindah ke MotoGP bergabung dengan tim Aprilia Racing. Ia melakukan debut MotoGP di sirkuit Phakisa Freeway, GP Afrika Selatan. Di akhir klasemen ia berada di peringkat 20 dibawah rekan satu timnya Jeremy McWilliams dengan perolehan poin 18.
Tahun 2005 ia pindah dari tim Aprilia yang mengundurkan diri dari kelas MotoGP karena masalah keuangan. Akhirnya ia ditawari kontrak dan bergabung dengan tim gabungan Proton KR dan KTM, mengendarai motor bermesin KTM dan menggunakan rangka milik tim Proton KR. Di musim ini ia berada di peringkat 24 dengan poin 6. Ia juga sempat menggantikan posisi Troy Bayliss di tim Camel Honda Pons di GP Malaysia, dan GP Qatar 2005.
Franco Battaini
Franco Battaini lahir di Brescia, Italia pada tanggal 27 Juli 1972. Ia menjalani debut di balap GP Motor pada tahun 1996 di kelas 250cc, GP Italia.
Pada tahun 2001 ia berada di posisi 10 klasemen akhir kelas 250cc dengan membela tim MS Eros Ramazzotti Racing Aprilia.
Tahun 2002 ia bergabung dengan tim Imola Circuit Exalt Cycle Race, dan berhasil naik podium 2 kali, yaitu di GP Afrika Selatan dan GP Brazil.
Musim 2003 Battaini membela tim Campetella Racing Aprilia, dan berada di peringkat 6 klasemen akhir kelas 250cc dengan poin 148.
Musim 2004 ia masih bersama tim Campetella Racing Aprilia, dan menduduki posisi ke 10 klasemen akhir kelas 250cc. Di musim ini ia meraih posisi terbaik saat dua kali finish di peringkat 4 GP Qatar dan GP Valencia, Spanyol.
Musim 2005 ia naik ke kelas MotoGP, direkrut oleh tim Blata WCM. Di klasemen akhir ia berada di peringkat ke 22 dengan poin 7, setingkat di atas rekan satu timnya, James Ellison. Di musim 2005 ini posisi terbaiknya diperoleh saat ia finish urutan 11 di sirkuit Motegi, GP Jepang.
Nobuatsu Aoki
Nobuatsu Aoki (). Ia menjalani debut balap GP Motor di kelas 250cc pada tahun 1990 GP Jepang. Ia berhasil merebut juara seri pertama di GP Malaysia kelas 250cc tahun 1993.
Tahun 2000 ia membela tim Telefonica Movistar Suzuki di kelas 500cc bersama Kenny Roberts, Jr. Mereka menggunakan motor RGV 500 2 tak. Di musim ini ia berada di posisi 10 klasemen akhir GP 500cc dengan poin 116.
Pada tahun 2002 Nobu direkrut oleh tim Proton KR untuk mengendarai motor KR Mk.3. Di musim ini ia meraih posisi terbaik saat finish posisi 6 di sirkuit Le Mans, GP Prancis.
Musim 2003 ia masih di tim Proton KR dan berganti menggunakan motor 4 tak, Proton KR V5. Ia berada di posisi ke 21 klasemen akhir dengan 19 poin.
Tahun 2004 ia tetap di tim Proton KR untuk melanjutkan riset dan pengembangan motor KR V5. Di klasemen akhir MotoGP 2004, Nobu berada di peringkat ke 21 dengan 10 poin.
Sejak tahun 2005 menjadi test-rider untuk tim Suzuki MotoGP. Nobuatsu Aoki adalah kakak kandung dari mantan pembalap Repsol Honda, Takuma Aoki dan mantan juara dunia kelas 125cc dunia, Haruchika Aoki.
Tetsuya Harada
Tetsuya Harada lahir di kota Chiba, Jepang pada tanggal 14 Juni 1970. Ia merebut juara dunia GP Motor kelas 250cc pada tahun 1993.
1998 Peringkat ke tujuh klasemen akhir GP 250cc. Di jagokan menjadi juara dunia GP 250cc untuk kedua kalinya, namun bertabrakan di tikungan terakhir, lap terakhir, seri terakhir dengan musuh sekaligus rekan satu timnya di tim Aprilia, Loris Capirossi. Kemudian akhirnya kedua rekan satu timnya, Loris Capirossi dan Valentino Rossi yang menjadi juara dunia dan runner up dunia.
1999 Pindah ke kelas 500cc sekaligus menjalani debutnya di GP Malaysia bersama tim Aprilia Grand Prix Racing. Di akhir klasemen ada di peringkat 10.
2002 Di rekrut tim Pramac Honda Racing menggunakan motor NSR500 2 tak sementara tim pabrikan Honda dan pabrikan lain telah memekai motor 4 tak 990cc. Tahun ini menjadi tahun terakhir Harada berlaga di GP Motor.
2016 dan 2017 Peringat ke kelas Motogp, kalau 2016 menjalani GP Valencia dan kalau 2017 menjalani semua sirkuit sirkuit dan dia ikut tim honda asia
Akira Yanagawa
Akira Yanagawa lahir pada tanggal 15 Juni 1971. Pada Musim MotoGP 2002 pembalap Jepang ini dipercaya sebagai pembalap tim Kawasaki untuk mengembangkan motor ZX-RR.
Karier balapnya dimulai tahun 1996 dengan mengikuti All Japan Superbike. Dia juga mendapatkan peringkat 5 di Suzuka 8 Hours. Tahun 1997 bersama Kawasaki didampingi Simon Crafar, berada di peringkat 4 World Superbike bersama Kawasaki Superbike Racing dan menjuarai 2 seri. Tahun 1998-1999 berada di posisi 5 World Superbike dan pada tahun itu pula menjuarai 1 seri. Yanagawa tetap berada di posisi 5 WSBK di musim 2000. Tahun 2001, menunjukkan
tanda-tanda merosotnya prestasi, seiring dengan regulasi motor yang berubah dari 750cc ke 1000cc. Yanagawa berada di posisi 9 klasemen akhir. Yanagawa turun tahun 2002 di MotoGP sirkuit Motegi sebagai pembalap wild-card. Tetapi Yanagawa jatuh dan digantikan Andrew Pitt.
Pada tahun 2007 pernah kembali turun di MotoGP bersama Kawasaki MotoGP untuk menggantikan posisi Olivier Jacque yang cedera saat itu.
Shinichi Itoh
Shinichi Itoh () adalah seorang pembalap wild card dan test rider asal Jepang, yang pernah membela beberapa tim MotoGP.
1987-1999 Mengikuti beberapa seri GP 500cc. Dengan Suzuki tahun 1987, kemudian dengan Honda. Tahun tebaiknya adalah tahun 1995 saat ia berada posisi 5 klasemen, dengan 6 kali naik podium kelas 500cc
2002 sebagai pembalap penguji untuk Honda dan Bridgestone. Turun sebagai pembalap wild card tim HRC dengan motor RC211 V di seri pembuka musim 2002 sirkuit Suzuka, GP Jepang. Saat itu balapan berlangsung dalam kondisi basah, ia berhasil finish ke 4 di belakang Valentino Rossi, Akira Ryo, dan Carlos Checa. Kembali turun di sirkuit Phillip Island, GP Australia memakai NSR500 milik tim Kanemoto Honda namun gagal menyelesaikan lomba.
2005 Sebagai pembalap penguji Bridgestone untuk tim Ducati. Ia memperoleh kesempatan untuk membuat debut bersama Ducati di GP Turki, saat Loris Capirossi cedera di GP Australia. Start posisi 15 namun tidak melanjutkan lomba akibat tidak melalui hukuman penalti sebagai hukuman jump start.
Iwan Simatupang
Iwan Martua Dongan Simatupang, lebih umum dikenal sebagai Iwan Simatupang () adalah seorang novelis, penyair, dan esais Indonesia.
Ia belajar di HBS di Medan, lalu melanjutkan ke sekolah kedokteran (NIAS) di Surabaya tetapi tidak selesai. Kemudian belajar antropologi di Universitas Leiden (1954-56), drama di Amsterdam, dan filsafat di Universitas Sorbonne, Paris, Perancis pada Prof. Jean Wahl pada 1958. Selain itu, ia juga belajar di Full Course International Institiute for Social Studies di Den Haag dan Ecole de l'Europe tahun 1957.
Ia pernah menjadi guru SMA di Surabaya, redaktur "Siasat", dan terakhir redaktur "Warta Harian" (1966-1970)..
Tulisan-tulisannya dimuat di majalah Siasat dan Mimbar Indonesia mulai tahun 1952. Pada mulanya ia menulis sajak, tetapi kemudian terutama menulis esai, cerita pendek, drama dan roman.
Ia pernah menjadi Komandan Pasukan TRIP dan ditangkap pada penyerangan kedua polisi Belanda di Sumatera Utara (1949); setelah bebas, ia melanjutkan sekolahnya sehingga lulus SMA di Medan.
Berikut adalah karya-karya Iwan Simatupang: Sebagai pengarang prosa ia menampilkan gaya baru, baik dalam esainya, maupun dalam drama, cerita pendek dan terutama dalam romannya; dengan meninggalkan cara-cara konvensional dan alam pikiran lama. Jalan cerita dan penampilan watak dalam semua karangannya tidak lagi terikat oleh logika untuk sampai kepada nilai-nilai baru yang lebih mendasar.
Beberapa kritikus menyebut karya-karya Iwan Simatupang sebagai karya "avantgarde". Tapi, Iwan menyebut dirinya manusia marginal, manusia perbatasan. Tokoh-tokoh cerita Iwan cenderung menampilkan manusia yang terpisah, kesepian, terasing, dan murung. Menurutnya, tokoh-tokohnya adalah manusia perbatasan atau manusia eksistensialis.
Menurut Benedict Richard O'Gorman Anderson, Iwan Simatupang dan Putu Wijaya merupakan dua orang penulis fiksi yang berpengaruh dari Indonesia sejak kemerdekaan dan keduanya memiliki kelekatan yang kuat dengan realisme gaib ("magical realism").
Pada tahun 1963 ia mendapat hadiah kedua dari majalah "Sastra" untuk esainya "Kebebasan Pengarang dan Masalah Tanah Air". Novelnya yang terkenal, "Merahnya Merah" (1968), mendapat hadiah sastra Nasional 1970, dan "Ziarah" (1970) mendapat hadiah roman ASEAN terbaik 1977. "Kooong" (1975) mendapatkan Hadiah Yayasan Buku Utama Departmen P dan K 1975.