Bandar Udara Paris-Charles de Gaulle
Bandar Udara Paris-Charles de Gaulle (IATA: CDG, ICAO: LFPG) (French: Aéroport Paris-Charles de Gaulle), juga dikenal sebagai Bandar Udara Roissy (atau hanya Roissy dalam bahasa Perancis), di Paris, adalah salah satu pusat penerbangan utama dunia, juga bandar udara internasional utama Perancis. Diberi nama setelah Charles de Gaulle (1890-1970), pemimpin Pasukan Perancis Merdeka dan pendiri Republik Kelima Perancis. Terletak di beberapa bagian komune, termasuk Roissy, 25 km di timur laut Paris.
Tahun 2007, Bandar Udara Charles de Gaulle menempati peringkat pertama dalam pergerakan pesawat di Eropa dengan 552721 pendaratan dan lepas landas, di atas Frankfurt (492569) dan Madrid (483284). Menruut lalu lintas kargo, Bandar Udara Charles de Gaulle juga nomor satu di Eropa dengan 2297896 ton (2532970 ton AS), di atas Frankfurt (2169025 ton), dan Bandar Udara Internasional Schiphol, (1651385 ton) dan Heathrow (1395909 ton). Menurut lalu
lintas penumpang, Bandar Udara Charles de Gaulle menempati peringkat kedua di Eropa dengan 59919383 penumpang, di bawah Bandar Udara Internasional London Heathrow (68068554), dan di atas Frankfurt (54161856) dan Madrid (52143275).
Bandar Udara Charles de Gaulle menempati tanah seluas 32.38 km2 (12.5 mil persegi). Pilihan di wilayah kosong ini dibuat berdasarkan jumlah relokasi dan pencabutan hak milik yang sedikit dan kemungkinan memperluas bandara pada masa depan. Membentang di tiga département dan tujuh komune:
Département Seine-et-Marne: komune Le Mesnil-Amelot (Terminal 2E, 2F), Mauregard (Terminal 1, 3), Mitry-Mory, dan Compans Département Seine-Saint-Denis: komune Tremblay-en-France (Terminal 2 A, 2B, 2C, 2D) Département Val-d'Oise: komune Roissy-en-France dan Épiais-lès-Louvres
Pengelolaan bandar udara dilakukan dibawah otoritas Aéroports de Paris, yang juga mengelola Bandar Udara Orly, bandar Udara Le Bourget, dan beberapa bandara kecil di pinggiran Paris.
Fase perencanaan dan pembangunan yang kemudian dikenal sebagai Aéroport de Paris Nord (Bandar Udara Utara Paris) dimulai tahun 1966. Tanggal 8 Maret 1974, bandara ini, berganti nama menjadi Bandar Udara Internasional Charles de Gaulle, mulai beroperasi. Terminal 1 dibangun dalam desain avant-garde dengan bangunan isrkuler bertingkat sepuluh yang dikelilingi tujuh bangunan satelit masing-masing dengan empat gerbang. Arsitek
utamanya adalah Paul Andreu, yang juga bertugas dalam perpanjangan bangunan selama dekade berikutnya.
Tanah berumput dimana bandara ini terletak terkenal karena banyaknya kelinci dan terwelu, yang dapat dilihat penumpang pesawat pada satu waktu. Bandar udara ini mengatur perburuan dan penangkapan secara periodik agar populasinya tidak merosot.
Huruf cetak Frutiger digunakan di bandar udara, dan dipasang pada papan di seluruh bangunan selama 1975. Awalnya bernama Roissy, kemudian diganti namanya untuk perancangnya Adrian Frutiger.
Hingga 2005, setiap pengumuman yang dilakukan di Terminal 1 diawali oleh musik, bernama "Indicatif Roissy" dan dibuat oleh Bernard Parmegiani tahun 1971. () Musik ini dapat didengar dalam film Roman Polanski, Frantic.
Tanggal 26 Agustus 1988, Mehran Karimi Nasseri mengetahui dirinya terjebak di bandara Charles de Gaulle oleh pihak imigrasi. Ia mengaku pengungsi, tetapi bukti pengungsinya dicuri. Setelah beberapa tahun mencari birokrasi, diputuskan bahwa Nasseri telah memasuki bandar udara secara legal dan tidak dapat dikeluarkan dari dindingnya; tetapi sejak ia kehilangan bukti pengungsinya, tidak
ada negara tujuan untuk mendeportasinya, meninggalkannya di bandara. Nasseri terus menetap di dalam bandara hingga 2006, meskipun otoritas Perancis telah membuatnya mungkin baginya untuk meninggalkan bandara bila ia meminta. Kisahnya menjadi inspirasi film 2004 The Terminal. Bulan Juli 2006 ia dilarikan ke rumah sakit dan dirawat oleh pihak pendonor; ia tidak kembali lagi ke bandara. Saat ini keberadaannya belum diketahui.
Terminal 2E, dengan desain yang menantang dan ruang terbuka lebar, adalah tambahan terbaru CDG. Tanggal23 Mei 2004, tidak lama setelah peresmiannya, sebagian atap Terminal 2E runtuh pada pagi hari, dekat Gerbang E50, menewaskan empat orang. Pemerintah Cina mengatakan bahwa dua dari korban adalah pelancong Cina, dan lainnya berkebangsaan Ceko. Tiga orang lainnya luka-luka
setelah keruntuhan. Terminal 2E diresmikan tahun 2003 setelah beberapa penundaan konstruksi dan dirancang oleh Paul Andreu. Permintaan keterangan administratif dan yudisial dimulai. Andreu juga merancang Terminal 3 di Bandar Udara Internasional Dubai, yang runtuh ketika dibangun tanggal 28 September 2004.
Sebelum kecelakaan ini, ADP telah merencanakan penawaran saham umum tahun 2005 dengan terminal baru sebagai atraksi bagi investor. Keruntuhan sebagain dan penutupan terminal sebelum awal musim panas dapat merusak renacna bisnis bandara.
Bulan Februari 2005, hasil dari keterangan administratif dikeluarkan. Para ahli menyatakan bahwa tidak terdapat kesalahan, tetapi ada sejumlah penyebab keruntuhan, dalam desain yang memenuhi sedikit persyaratan untuk keselamatan. Penelitian menemukan atap beton tidak cukup kuat dan telah dimasukkan pilar besi, dan beberapa pemuaian melemahkan struktur. Sumber yang
dekat dengan hal itu juga menyatakan bahwa seluruh jaringan bangunan telah bekerja semampunya, sehingga dapat mengurangi biaya. Paul Andreu menuduh perusahaan bangunan tidak mempersiapkan beton kuat dengan baik.
Tanggal 17 Maret 2005, ADP memuturkan untuk meruntuhkan dan membangun kembali seluruh Terminal 2E ("jetty") dimana sebuah bagian telah runtuh, senilai €100 juta. Rekonstruksi ini akan mengganti jetty bergaya tabung beton inovatif dengan struktur besi dan kaca tradisional. Selama rekonstruksi, dua lounge keberangkatan sementara telah dibangun dekat terminal yang menggandakan kapasitas 2E sebelum keruntuhan. Terminal ini dibuka kembali pada 30 Maret 2008.
Tanggal 19 September 1989, UTA Penerbangan 772 meledak di atas Gurun Sahara ketika sedang terbang dalam cabang kedua rute Brazzaville-Ndjamena-Paris, menewaskan semua orang di dalamnya. Tanggal 24 Desember 1994, Air France Penerbangan 8969 dari Aljir ke Paris dibajak di Bandar Udara Houari Boumedienne sebelum lepas landas. Diterbangkan ke Marseille, dimana pembajak meminta pengisian bahan bakar untuk menabrakannya ke Menara Eiffel. Komando
Perancis menyusup dan menembak dan menewaskan keempat pembajak. Tanggal 17 Juli 1996, TWA Penerbangan 800, yang terbang menuju CDG dari Bandar Udara Internasional John F. Kennedy di New York, meledak dekat Long Island. Tanggal 25 Juli 2000, Air France Penerbangan 4590, sebuah Concorde dari Roissy ke JFK jatuh di hotel Hotelissimo di Gonesse setelah menginjak bagian pesawat yang dijatuhkan pesawat lain di landasan. Concorde tersebut sedang dalam penerbangan yang
disewa Jerman untuk sebuah perusahaan tur. Semua orang di dalamnya tewas, termasuk empat orang di darat. Tanggal 22 Desember 2001, seorang teroris Al-Qaida bernama Richard Reid mencoba meledakkan bom yang tersembunyi di sepatunya di atas American Airlines Penerbangan 63, yang terbang dari CDG ke Bandar Udara Internasional Miami di Miami, Florida. Ia ditangkap setelah penumpang mencium bau sulfur.
Bandar Udara internasional Charles de Gaulle memiliki tiga terminal. Terminal 1 () yang tertua. Terminal 2 () dibangun untuk Air France, tetapi sekarang juga untuk maskapai lain. Terminal tiga (T3, sebelumnya T9) untuk maskapai sewaan dan bertarif rendah.
Terminal 1 memiliki bangunan utama tunggal untuk pendaftaran dan pengklaiman bagasi dengan 7 bangunan satelit untuk kedatangan dan keberangkatan. Setiap bangunan dapat menangani 5 pesawat dalam satu waktu. Jalan bawah tanah dengan trotoar berjalan menghubungkan bangunan satelit dengan bangunan utama. Terminal 1 dibangun dengan desain avant-garde yang dipertahankan sampai sekarang meskipun interior bangunan telah diganti dan dijadikan modern.