Beijing
pendaftaran mobil baru di Beijing rata-rata 15500 per minggu. Menjelang akhir 2010, pemerintah mengumumkan serangkaian langkah-langkah drastis untuk mengatasi kemacetan lalu lintas, termasuk membatasi jumlah pelat kendaraan baru yang dikeluarkan untuk mobil penumpang dengan 20000 sebulan dan pembatasan mobil dengan non-Beijing piring dari daerah masuk dalam Kelima "ring Road" selama jam sibuk.
Bandara utama Beijing adalah Beijing Capital International Airport (IATA: PEK; dekat Shunyi), yaitu sekitar timur laut dari pusat kota. Saat ini merupakan bandara tersibuk kedua di dunia setelah (Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport) dan tersibuk di Asia. Setelah renovasi untuk Olimpiade 2008, bandara sekarang memiliki tiga terminal, dengan Terminal 3 menjadi salah satu yang terbesar di dunia. Sebagian besar domestik dan hampir
semua penerbangan internasional tiba dan berangkat dari Bandara ini. Pesawat yang berada di Tiongkok adalah Air China dan China Southern dan Hainan Airlines. Link bandara Beijing dengan hampir setiap kota Tiongkok lainnya dengan layanan penumpang udara biasa.
Bandara Expressway, lama perjalanan menuju bandara dengan mengemudi sekitar 40 menit dari pusat kota selama kondisi lalu lintas yang baik. Sebelum Olimpiade 2008, Bandara Expressway 2 dibangun untuk kelancaran acara olimpiade 2008 yang sekarang terhubung ke Beijing Subway.
Bandara lain di kota ini termasuk Liangxiang, Nanyuan, Xijiao, Shahe dan Badaling. Bandara ini terutama untuk penggunaan militer dan kurang baik dikenal masyarakat. Nanyuan berfungsi sebagai transpotasi hanya untuk satu maskapai penerbangan penumpang. Sebuah bandara internasional kedua saat ini sedang dibangun di Kabupaten Daxing, dan diharapkan diselesaikan pada 2017.
Beijing Subway dibuka pada tahun 1971, dan hanya memiliki dua sampai 13 Jalur mulai beroperasi pada tahun 2002. Sejak itu, kereta bawah tanah telah diperluas hingga empat belas jalur. Jalur 1 dan Jalur Batong, ekstensi timur, melintasi hampir semua kota Beijing dari timur ke barat. Garis 4 dan 5 berfungsi sebagai dua garis utara-selatan. Tarif adalah 2
yuan, dengan transfer terbatas, kecuali untuk jalur Airport Express, dengan biaya 25 yuan per perjalanan. Ada hampir 700 bus dan bis listrik, termasuk tiga "bus rapid transit" Semua transportasi publik dapat diakses dengan kartu"Yikatong", yang menggunakan frekuensi radio dapat digunakan di stasiun kereta bawah tanah dan bus angkutan umum.
Pada bulan Mei 2010, pemerintah kota Beijing mengumumkan rencana untuk menambah 21 jalur kereta bawah tanah pada tahun 2020. Rencana untuk 30 jalur kereta bawah tanah dan 450 stasiun di Beijing, mencapai 1050 Km panjang. Ketika diimplementasikan, warga di kawasan ini dicakup oleh "Ring Road" Keempat akan berjalan mampu stasiun dalam 10 sampai 15 menit. Pinggiran kota akan terhubung oleh garis radial baru.
Taksi terdaftar dapat ditemukan di seluruh Beijing, serta sebagian besar yang tidak terdaftar. Per 30 Juni 2008, semua harga taksi mulai dari 10 Renminbi untuk pertama 3 Km dan 2.00 Renminbi per kilometer tambahan (0.6 mil). Kebanyakan taksi Hyundai Elantra, Hyundai Sonata, Peugeot Citroen dan Volkswagen Jetta. Setelah 15 Km, kenaikan tarif dasar sebesar 50% (tapi hanya diterapkan untuk "kelebihan" dari
jarak). Antara 11 pm dan 5 am, ada juga kenaikan biaya 20%, mulai dari 11 RMB dan meningkat dengan laju 2.4 RMB per km. Naik lebih dari 15 km dan 23:00-6:00 dikenakan biaya, untuk peningkatan total 80%.
Beijing telah lama dikenal untuk jumlah sepeda yang banyak di jalan-jalan. Meskipun kenaikan lalu lintas kendaraan bermotor telah menciptakan banyak kemacetan dan penggunaan sepeda telah menurun, sepeda masih merupakan bentuk transportasi lokal penting. Sebagian besar pengendara sepeda dapat dilihat di jalan kota ini, dan sebagian besar jalan utama telah membuat jalur sepeda. Beijing relatif
datar, yang membuat nyaman bersepeda. Munculnya sepeda listrik dan skuter listrik, memiliki kecepatan yang sama dan menggunakan jalur siklus yang sama, mungkin telah membawa kebangkitan dalam kecepatan sepeda transportasi roda dua. Hal ini dimungkinkan untuk siklus ke sebagian besar kota dan, dibandingkan dengan kota-kota barat, kondisi yang relatif aman. Karena kemacetan
lalu lintas tumbuh, pihak berwenang telah menunjukkan lebih dari sekali bahwa mereka ingin mendorong bersepeda, tetapi tidak jelas apakah ada akan cukup untuk membawa ke dalam tindakan pada skala yang signifikan.
Beijing adalah rumah bagi sejumlah besar perguruan tinggi dan universitas, termasuk beberapa universitas baik dianggap bertaraf internasional, termasuk Universitas Peking dan Universitas Tsinghua (dua dari Universitas Nasional). Karena dengan status Beijing sebagai ibu kota politik dan budaya dari Tiongkok, proporsi yang lebih besar dari tingkat kebutuhan tersier lembaga konsentrasi di sini daripada di kota-kota
lain di Tiongkok. Banyak mahasiswa internasional dari Jepang, Korea, Amerika Utara, Eropa, Asia Tenggara, dan di tempat lain datang ke Beijing untuk belajar setiap tahun, melalui pihak ketiga lembaga penyedia belajar ke luar negeri seperti IES Abroad dan lain-lain sebagai bagian dari program pertukaran dengan universitas. Sekolah-sekolah yang dikelola oleh Departemen Pendidikan Tiongkok.
Beijing memiliki beberapa kota kembar di seluruh dunia, sebagian besar merupakan ibu kota negara tersebut::