Stasiun Cimahi
Stasiun Cimahi (CMI) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Baros, Cimahi Tengah, Cimahi, tepatnya di Jalan Stasiun, Kota Cimahi. Stasiun yang terletak pada ketinggian +723 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung. Di dekat stasiun ini terdapat RS TNI AD Dustira, Gereja Katolik Santo Ignatius, dan SMP
Negeri 2 Cimahi. Stasiun ini merupakan satu-satunya stasiun kereta api di Kota Cimahi.
Sebagai stasiun besar, hampir semua perjalanan kereta api yang melewati rute Bandung-Padalarang berhenti di stasiun ini. Kereta api yang tidak berhenti/melintas langsung di stasiun ini adalah Argo Parahyangan (27 tujuan Gambir dan 36F tujuan Bandung) dan Pangandaran.
Wilayah Cimahi mulai dikenal sebagai sejak tahun 1811 saat Gubernur Jenderal Hindia Belanda saat itu, Herman Willem Daendels memimpin proyek pembangunan Jalan Raya Pos Anyer-Panarukan. Pada saat itu Daendels menugasi para pekerja paksa mendirikan pos penjagaan di dekat tempat yang kelak merupakan Alun-alun Cimahi.
Rencana menumbuhkan wilayah tersebut telah dirintis sejak dekade 1880-an dengan membuat rencana kota militer Cimahi dan pusat pemerintahan di Kota Bandung. Rencana ini kemudian dimulai dengan mendirikan Stasiun Cimahi. Pembangunan stasiun ini diprakarsai oleh Staatsspoorwegen (SS), perusahaan kereta api milik Pemerintah Kolonial Hindia Belanda. Stasiun ini mulai beroperasi penuh pada tanggal 17 Mei 1884, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Padalarang-Bandung.
Setelah dibangunnya stasiun ini, pada tahun 1886, Cimahi didesain menjadi pusat pendidikan, pelatihan, dan tangsi militer yang mendukung pusat militer di Bandung. Untuk memenuhi kebutuhan tersebut, para tentara dan keluarganya diberi fasilitas seperti perumahan-perumahan militer, rumah sakit militer, lapangan tembak, gedung pertemuan, bioskop, gereja, kompleks pemakaman, kolam renang,
dan terdapat rumah tahanan militer di stasiun ini. Kawasan militer ini pun mulai terwujud sepenuhnya pada tahun 1896.
Stasiun ini semula memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 1 dan 2 sebagai sepur lurus, namun hanya jalur 1-4 saja yang sering digunakan, sehingga hanya tersisa empat jalur.
Arsitektur stasiun ini pada bagian dalamnya serupa dengan stasiun-stasiun SS yang lain (Indische Empire), tetapi tampak depannya tampil berbeda. Karakter vernakular stasiun ini sangat menonjol, dapat dilihat dari penggunaan simetri pada fasad tampak depan dengan pintu keberangkatan utama berada di tengah-tengah bangunan. Bangunan utama stasiun ini tidak memiliki pilar. Jendela
tampak klasik dengan jalusi besi berbentuk ornamen geometris setengah lingkaran pada bagian ventilasi, khas dari SS, sedangkan jendela jalusi di bawahnya terbuat dari kayu. Atap sudah menyesuaikan bentuknya dengan iklim tropis Hindia Belanda dan memiliki jurai. Sifat-sifat stasiun sebagai fasilitas umum dapat dilihat dari tidak adanya tangga teras dan pagar serambi. Bila dibandingkan dengan Gedung
The Historich (Societeit voor Officieren) yang terletak di sebelah timur laut kompleks stasiun, pemanfaatan stasiun lebih bersifat publik daripada fungsi The Historich yang cenderung privat, sehingga arsitektur yang dipilih untuk bangunan tersebut adalah Neoklasik.
Argo Parahyangan (reguler, fakultatif, dan tambahan), tujuan Jakarta dan tujuan Bandung (Hall atau Kiaracondong, kecuali 36F) Argo Parahyangan Premium, tujuan Jakarta dan tujuan Bandung
Serayu, tujuan Jakarta dan tujuan Kroya bersambung PurwokertoKA Lokal Bandung Raya tujuan Padalarang (357) disusul Argo Parahyangan tujuan Jakarta (27) yang melintas langsung.
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Cimahi per 2 Januari 2019 (revisi Gapeka 2017).