Metroul Bucureşti
Dewasa ini, Bukares tidak memiliki jaringan kereta bawah tanah yang menghubungkan kota dengan bandar udara utama, yaitu Bandar Udara Internasional Henri Coanda. Pada tahun 2012, sebuah proyek pembangunan jaringan kereta bawah tanah bandara telah dilakukan, setelah adanya pendanaan melalui pinjaman dari pihak Jepang. Dalam proyek tersebut, Magistrala 6 akan membentang
sepanjang 15.79 kilometer, dilengkapi 19 stasiun dan satu depo kereta. Jalur ini ditargetkan dapat rampung paling cepat tahun 2019.
Magistrala 6 akan menghubungkan Gara de Nord dengan Aeroportul Henri Coanda dengan menggunakan jalur Magistrala 4 hingga Stasiun 1 Mai, lalu berbelok menuju bandara, dengan melewati titik-titik seperti Piata Presei Libere dan Aeroportul Aurel Vlaicu.
Seluruh jaringan berada di bawah tanah, kecuali pada petak jalan antara Stasiun Dimitrie Leonida (dahulu IMGB) dengan Berceni (dahulu Depoul IMGB) pada Magistrala 2, yang sebagian berada di permukaan tanah. Jaringan ini ditunjang oleh keberadaan empat depo kereta: dua terletak di bawah tanah (Depo Ciurel dan Depo Pantelimon), satu terletak di permukaan tanah (Depo Preciziei), dan satu depo bertingkat (Depo Berceni).
Arus listrik yang menyuplai tenaga adalah sebesar 750 volt DC, dengan menggunakan sistem listrik aliran bawah (LAB, third rail) di lintas dan sistem listrik aliran atas (LAA) di dalam depo. Kecepatan maksimum dibatasi pada angka 80 kilometer per jam, menggunakan jalur rel dengan lebar (gauge) 1435 mm.
Armada kereta bawah tanah Bukares terdiri dari dua jenis kereta, yaitu produksi Intreprinderea de Vagoane Arad (IVA, saat ini dikenal sebagai Astra Arad) dan produksi Bombardier, tipe MOVIA 346.
Kereta produksi IVA merupakan produk dalam negeri Rumania antara tahun 1978 hingga tahun 1992. IVA telah memproduksi 252 pasang kereta dalam rentang waktu 14 tahun tersebut. Dalam pengoperasiannya, satu rangkaian terdiri atas tiga pasang kereta yang digabungkan (kecuali pada Magistrala 4 dimana satu rangkaian hanya terdiri dari dua pasang kereta).
Terdapat empat generasi rangkaian dari IVA, dimana hanya generasi pertama yang dapat dibedakan secara kasat mata, yaitu dari model ujung rangkaian yang memiliki sisi cekung.
Pihak Metrorex pernah mencanangkan proyek modernisasi armada IVA pada tahun 1994, dengan mengirim 21 pasang kereta ke dua pabrik dalam negeri berbeda, Faur dan Electroputere Craiova. Rangkaian yang dimodernisasi ini semulanya direncanakan untuk dioperasikan pada Magistrala 3, namun karena alasan yang tidak diketahui, proyek ini dibatalkan, padahal rangkaian tersebut telah menjalani serangkaian uji
coba di lintas. Alhasil, rangkaian yang menggunakan livery biru muda dan telah terkomputerisasi itu kini disimpan di tingkat bawah tanah Depo Berceni.
Menurut data Metrorex, per tahun 2009 masih terdapat 99 pasang kereta buatan IVA yang beroperasi. Jumlah ini terus berkurang seiring dengan program peremajaan armada Metrorex.
Pada tahun 2003, 18 rangkaian kereta tipe MOVIA 346 produksi Bombardier mulai melayani penumpang Magistrala 2, satu dari dua koridor yang telah dilengkapi sistem ATP. Empat tahun berselang, Metrorex kembali mendatangkan 26 rangkaian kereta sejenis, yang dibagi pada Magistrala 1 dan 2. Perbedaan antara rangkaian generasi pertama dan kedua dapat dilihat dari cara penamaan rangkaian:
generasi pertama menggunakan nama bunga, dan generasi kedua menggunakan nama benua Eropa (1101/2101), Bukares (1102/2102), dan nama 24 ibu kota negara anggota Uni Eropa.
Sistem tiket pada jaringan kereta bawah tanah Bukares menggunakan dua sistem, yaitu sistem lama berbasis tiket magnetik, dan sistem baru berbasis kartu RFID, yang terintegrasi dengan sistem tiket angkutan umum bus, trolleybus, dan tram, yang dioperasikan Regia Autonoma de Transport Bucuresti (RATB).
Tersedia potongan harga sebesar 50% bagi pelajar dan mahasiswa, berlaku untuk semua jenis tiket berlangganan bulanan. Bagi penumpang lansia (di atas 70 tahun), tidak dikenakan biaya perjalanan.
Jaringan kereta bawah tanah Bukares beroperasi mulai pukul 5 pagi hingga pukul 11 malam waktu setempat, dengan headway yang berbeda-beda.