Lembah Fergana
Pada masa Uni Soviet gambaran ini berubah, karena hutan dirusak dan dibuka buat pengairan dan monokultur kapas yang diperkenalkan dengan mengorbankan makanan yang berubah dan fodder crops yang digambarkan di atas. Makanan di Asia Tengah didatangkan dari Siberia sepanjang Jalur Kereta Api Turkistan-Siberia yang baru, dan daerah luas, termasuk hampir seluruh Ferghana, digantikan semata pada produksi hasil bumi untuk
perdagangan yang menguntungkan ini. Kini keseimbangan secara lambat sedang kembali pada pertanian di Uzbekistan, namun tanah sering ditanduskan dengan penggunaan berlebihan dan diracuni terlalu banyak pupuk kimia. Saat masih subur, masih tak menentu jika Lembah Ferghana akan lagi mencapai derajat kemakmuran dan varied pengolahan banyak macam yang digambarkan di atas.
Batu bara, besi, belerang, gips, garam batu, garam lakustrin dan nafta seluruhnya dikeyahui ada, namun hanya 2 yang terakhir yang telah pernah disadap dalam jumlah signifikan. Di akhir abad ke-19 ada sejumlah kecil ladang minyak Ferghana, namun tak berlangsung lama. Pada masa Kekaisaran Rusia satu-satunya perusahaan industri ialah sekitar 70
atau 80 pabrik yang digunakan dalam pembersihan kapas. Kulit, pelana, kertas dan alat makan merupakan produk utama industri rumah tangga atau kerajinan tangan. Ini tidaklah secara besar bertambah dalam masa Uni Soviet, saat industrialisasi dipusatkan di kota Samarkand dan Bukhara. Sejak 1991 bagaimanapun, perusahaan Korea "Daewoo" telah membangun pabrik besar yang memproduksi mobil di
Namangan, yang telah menjadi komponen penting dalam ekonomi setempat. Produknya terlihat dimana saja di Uzbekistan, dan menyajikan beberapa dari investasi asing paling signifikan yang mana negara masih menerima.
Secara historis Lenmbah Ferghana merupakan tempat pentas penting pada apa yang dinamakan Jalur Sutra untuk barang dan orang yang sedang berjalan dari Tiong Koq ke TimTeng dan Eropa. Setelah melintasi celah dari Kashgar di Turkistan Timur para pedagang akan menemukan sambutan kelegaan di kelimpahan yang subur di Ferghana, seperti kemungkinan pembelian lebih lanjut sutra berkualitas tinggi yang dihasilkan di
Margilan. Ekspor terkenal dari daerah ini ialah Kuda yang Menyenangkan 'keringat berdarah' yang begitu mempesonakan orang Tiong Hoa semasa Dinasti Han, namun nyatanya ada hampir secara pasti dipelihara di stepa, di barat Bukhara atau utara Tashkent, dan diambil ke Ferghana untuk dijual. Pada abad ke-19, tak mengherankan, sedapat mungkin perdagangan yang diadakan dengan Russia; kapas
kasar, sutra kasar, tembakau, kulit, kulit domba, buah dan kapas dan barang dari kulit diekspor, dan dibuat barang, tekstil, teh dan gula diimpor dan sebagian diekspor kembali ke Kashgaria dan Bokhara. Seluruh perdagangan Ferghana mencapai harga tahunan sekitar £3.500.000 pada 1911. Kini menderita dari depresi yang sama yang memengaruhi seluruh perdagangan yang
berasal dari atau harus melewati Uzbekistan. Ekspor internasional yang paling berarti ialah kapas, meski pabrik Daewoo di Namangan mengirim mobil atas seluruh Uzbekistan.
Sampai akhir abad ke-19 Ferghana, seperti di manapun juga di Asia Tengah, bergantung pada unta, kuda dan keledai untuk pengangkutan, saat jalanan sedikit dan jelek. Orang-orang Rusian membangun trakt atau jalan pos yang menghubungkan Andijan, Kokand, Margilan dan Khodjend dengan Samarkand dan Tashkent di awal 1870an. Gerakan baru diberikan untuk berdagang dengan perluasan (1898) Jalur Kereta Api
Trans-Kaspia ke Ferghana sampai Andijan, dan dengan pembukaan Jalur Kerta Api Orenburg-Tashkent atau Trans-Aral (1906).
Sampai masa Uni Soviet dan pembangunan Jalan Raya Pamir dari Osh ke Khorog pada 1920-an jalur ke Kashgaria dan Pamir jalan kuda atas pegunungan belaka, melintasinya dengan celah yang tinggi. Misalnya, celah Kara-kazyk, 4389 m (14400 kaki) dan Tenghiz-bai 3413 m (11200 kaki), bisa dilalui sepanjang tahun, berperan penting dari Marghelan ke Karateghin dan Pamir, sedangkan Kashgar dicapai melalui Osh
dan Gulcha, dan kemudian di atas celah Terek-davan, 3720 m (12205 kaki); (terbuka sepanjang tahun), Taldyk, 3505 m (11500 kaki), Archat, 3536 m (11600 kaki), dan Shart-davan, 4267 m (14000 kaki). Celah lain yang mengantar keluar dari lembah ialah Jiptyk, 3798 m (12460 kaki), selatan Khokand; Isfairam, 3657 m (12000 kaki), menimbulkan lembah kecil dari Surkhab, dan Kavuk, 3962 m (13000 kaki), melintasi Pegunungan Alai.
Informasi yang dimuat di 1911 encyclopaedia ini terutama tertarik pada pokoq ini, karena memberikan informasi lengkap dari sensus 1897, satu-satunya yang diadakan di Kekaisaran Rusia sebelum 1917, dan membantu menjelaskan keadaan yang dibuat tak jelas oleh tingkah kebijakan Nasionalitas Uni Soviet pada 1920-an dan 30-an. Penduduk berjumlah 1571243 pada 1897, dan dari jumlah itu
707132 ialah wanita dan 286369 ialah kaum urban. Pada 1906 semuanya diperkirakan 1796500. Dua pertiganya ialah orang Sart dan Uzbek (dari asal Turki). Kebanyakan mereka tinggal di lembah, sedangkan lereng gunung di atasnya diduduki bangsa Kirghiz, sebagian nomaden dan penggembala, sebagian bertani dan menetap. Penduduk lain ialah orang Tajik, Kashgaria, Kipchak, Yahudi Bukhara dan Gipsi.
Kelas pemerintahan tentunya orang Rusia, yang juga saudagar dan kelas pekerja industri, seperti itu. Namun saudagar dari Turkistan Barat dipanggil di manapun di Asia Tengah "Andijanis", dari kota Andijan di Ferghana. Massa penduduk terbesar ialah Muslim (1039115 pada 1897). Pembagian yang diungkap sensus 1897, antara kebanyakan daerah penutur Bahasa Tajik sekeliling Khodjend, daerah berbukit yang didiami orang
Kirgiz dan permukiman, penduduk penutur Bahasa Turki di bagian utama lembah, secara kasar menggambarkan perbatasan seperti yang digambar setelah 1924. 1 pengecualian ialah kota Osh, yang memiliki mayoritas penduduk 'Uzbek' namun berakhir di Kirgistan. 1 bagian yang paling signifikan yang hilang saat melihat laporan terkini dari daerah ini ialah orang Sart. Masa ini dihapus Uni Soviet
sebagai 'penghinaan' setelah 1920, namun nyatanya ada perbedaan jelas antara yang tinggal lama, orang Turki Persia, berbicara semacam bahasa Turki Oghuz yang amat dekat dengan Uighur, dan yang menyebut dirinya orang Uzbek, yang merupakan suku Kipchak yang berbicara logat Turki yang lebih dekat ke bahasa Kazakh, yang datang kemari dengan Shaibani Khan pada pertengahan abad
ke-16. Perbedaan itu ada dan dirasakan di Ferghana dibuktikan ke terjemahan terkini "Kehidupan Alimqul" (London, 2003) dari Timur Beisembiev. Ada amat sedikit orang Uzbek-Kipchak di Ferghana, walau mereka menyerang pada masa berbeda memegang kekuatan politik di daerah ini. Pada 1924 bagaimanapun, kebijakan Uni Soviet memutuskan bahwa untuk selanjutnya seluruh pemukim Turki di Asia Tengah
akan dikenal sebagai "orang Uzbek", (meski bahasa yang dipilih untuk republik baru bukanlah bahasa Kipchak namun Turki) dan kini Lembah Ferghana dilihat sebagai 'jantung negeri' Uzbek.
Pada 1911 provinsi ini dibagi dalam 5 distrik, kota utama yang merupakan Marghelan Baru, ibukota provinsi (8977 jiwa pada 1897), Andijan (49682 pada 1900), Khokand (86704 pada 1900), Namangan (61906 pada 1897), dan Osh (37397 pada 1900); namun Marghelan Lama (42855 pada 1900) dan Chust (13686 pada 1897) juga kota penting.
Kini Lembah ini dibagi antara Uzbekistan, Kirgistan dan Tajikistan. Di Tajikistan merupakan bagian Provinsi Soghd atau "vilayat", dengan ibukota di Khodjend. Di Uzbekistan dibagi antara viloyati Namangan, Andijan dan Fergana, sedang di Kirgistan memuat bagian oblast Batken, Jalalabad dan Osh, dengan Osh menjadi kota utama untuk bagian selatan negara.