Grand Prix F1 Amerika Serikat 2005
dan David Coulthard berkata, "Ini akan membuat keraguan soal masa depan perlombaan F1 di Amerika Serikat". Jurnalis Associated Press Stephen Wade menunjuk boikot yang terjadi saat lomba sebagai perpanjangan dari ketidaksepakatan sebelumnya antara tim dan Max Mosley, yang telah menyebabkan ancaman lainnya yang baru yaitu penciptaan seri saingan sebagai alternatif dari ajang F1. Richard Williams dari The Guardian
menganggap sengketa sebelum lomba sebagai faktor kegagalan mencapai kompromi dan merasa bahwa kejadian pada balapan ini telah meningkatkan risiko perpecahan di internal pengelola F1.
Bos Minardi Paul Stoddart mengatakan segera setelah lomba berakhir menyatakan bahwa sembilan tim- kecuali Ferrari- setuju untuk tidak turun berlomba, dan jika tim Jordan tidak berubah pikiran pada menit terakhir, Minardi juga akan memboikot perlombaan tersebut. Dalam pernyataannya yang lebih panjang, Stoddart menunjukkan bahwa meskipun kegagalan Michelin untuk menyediakan ban yang dapat diandalkan
yang menjadi biang keladi kejadian tersebut, ia menyalahkan sepenuhnya kegagalan negoisasi untuk mencapai kesepakatan tertentu (yang akan memungkinkan sebuah perlombaan bisa digelar dengan kondisi bisa diterima dan untuk kepusasan banyak penonton yang telah membayar banyak uang untuk perjalanan dan tiket) di bawah keputusan Max Mosley dan FIA. Stoddart juga meyatakan
ada faktor tekanan politik dari Jean Todt dan Ferrari kepada FIA yang juga mewarnai akhir pekan lomba di Indianapolis dan selanjutnya Stoddart meminta pengunduran diri Mosley sebagai Presiden FIA.
Keesokan harinya, FIA mengumumkan pembenaran penolakannya untuk mengizinkan perubahan ban atau pemasangan sebuah chicane. FIA juga memanggil tujuh tim yang memakai ban Michelin sebelum acara dengar pendapat lebih lanjut di Dewan Olahraga Bermotor Dunia di kantor pusat di Perancis pada tanggal 29 Juni untuk menjelaskan lebih detail terkait kegagalan seluruh tim pemakai Michelin untuk
berpartisipasi yang mana dalam hal ini mereka kemungkinan telah melanggar aturan yang tertulis dalam Perjanjian Concorde. FIA juga menerbitkan salinan surat "terbuka demi transparansi" yang dikirim ke masing-masing tim. Mereka didakwa melanggar pasal 151c dari International Sporting Code, yang mengacu pada tindakan yang merugikan kepentingan persaingan atau olahraga otomotif pada umumnya. Secara khusus, tuntutan yang diberikan kepada Michelin dan semua tim pemakainya adalah:
Gagal memastikan tersedianya ban yang sesuai untuk perlombaan. Secara sepihak keliru menolak mobil untuk memulai perlombaan. Secara sepihak keliru menolak membiarkan mobil untuk berpacu dengan tuduk pada pembatasan kecepatan di satu sudut tikungan, yang dinilai sendiri aman untuk ban yang tersedia. Bersekongkol dengan tim lain untuk membuat demonstrasi yang merusak citra F1 dengan langsung
masuk ke pit sebelum dimulainya lomba. Gagal atau sengaja tidak memberi tahu pengawas lomba tentang niat untuk tidak ikut berpartisipasi dalam lomba.
Pada tanggal 22 Juni FIA mengeluarkan siaran pers dari Max Mosley dalam bentuk sesi tanya-jawab dengan perincian upaya untuk memperjelas pendirian FIA mengenai kontroversi tersebut. Di dalamnya Mosley menarik sebuah analogi dengan situasi hipotetis dimana mesin mobil dari satu pabrikan mengalami masalah konsumsi bahan bakar karena pemuatan lateral yang tinggi di satu sudut dan menunjukkan bahwa solusi
terbaiknya bahwa seluruh mobil yang memakai mesin dari pabrikan tersebut seolah-olah harus mengurangi kecepatan agar masalah tersebut tidak membesar. Ia mengulangi bahwa alasan untuk tidak memasang chicane itu murni karena chicane yang diminta mendadak tersebut tidak pernah diuji dan dengan demikian maka pemasangannya justru akan membuat sirkuit tidak aman.
Ia menunjukkan bahwa alternatif yang disarankan FIA layak dilakukan dan bertanya-tanya mengapa tim tidak menggunakan pitlane sebagai alternatif pengurangan kecepatan terutama dengan adanya mobil-mobil berban Bridgestone yang bisa menjalani lomba dengan normal, mobil yang berban Michelin masih bisa memperebutkan posisi finis ketujuh dan kedelapan untuk merebut poin jika seandainya setiap lap harus memutar masuk pit.
Pada tanggal 29 Juni Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA menemukan tim-tim yang mundur dari lomba tidak bersalah atas dua tuduhan pertama, yaitu karena tidak memiliki ban yang sesuai untuk perlombaan namun dengan keadaan yang bisa dipahami dan juga terkait penolakan untuk membiarkan mobil ikut lomba. Tim-tim pemakai Michelin juga ditemukan tidak bersalah atas tiga
tuduhan lainnya. Hukuman terkait kontroversi di Indianapolis, bagaimanapun, tidak diputuskan dan tidak diumumkan sampai tanggal 14 September.
Pada 22 Juli, Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA memilih untuk membatalkan keputusan sebelumnya dan membebaskan seluruh tim Michelin dari semua tuduhan. Keputusan tersebut disebabkan oleh "bukti yang sebelumnya diajukan ke Senat FIA", yang dikabarkan adalah bahwa tim Michelin dapat menghadapi tuntutan pidana berdasarkan undang-undang negara bagian Indiana karena dengan sengaja menempatkan orang lain pada risiko berbahaya jika mereka berlomba (bahkan jika tidak terjadi kecelakaan sekalipun).
Pada tanggal 28 Juni Michelin mengumumkan bahwa mereka akan menawarkan kompensasi kepada semua penonton balap yang telah membeli tiket untuk Grand Prix. Perusahaan berencana untuk mengeluarkan cek pengembalian dana melalui kantor tiket Speedway dengan harga semua tiket dan peluang untuk menyaksikan acara balap tentatif pada akhir September. Selain itu, Michelin membeli 20000 tiket untuk lomba tahun 2006 untuk dibagikan kepada penonton yang hadir dalam lomba tahun 2005.
Selain tiket yang dikembalikan, ada beberapa diskusi tentang mengadakan perlombaan non-kejuaraan lainnya di Indianapolis. Pada tanggal 2 Juli di Grand Prix Perancis, pimpinan tim McLaren Ron Dennis menyarankan agar perlombaan tambahan dapat diadakan di Indianapolis setelah lomba resmi terakhir musim di Shanghai. Tim-tim tersebut rupanya sudah membahas gagasan tersebut dengan Bernie Ecclestone. Tapi keesokan harinya Tony George menolak
kemungkinan tersebut dengan menyatakan "Tidak akan ada perlombaan balap mobil lainnya di Indianapolis Motor Speedway di musim gugur."
Pada gelaran lomba Champ Car World Series Grand Prix Cleveland, yang diadakan satu minggu setelah lomba F1 di Indianapolis, tiket masuk gratis diberikan kepada semua pembawa potongan tiket Grand Prix Amerika Serikat.
Catatan: Hanya posisi lima besar klasemen saja yang dimasukan ke dalam tabel klasemen di atas.
dari korespondensi Michelin dan FIA terkait masalah keamanan ban (PDF) Arsip faksimile antara Michelin dan Charlie Whiting pada tanggal 18-19 Juni: (PDF) (PDF) (PDF) (PDF) dari surat yang dikirimkan ke semua tim terkait penolakan usulan (PDF) tentang keberlangsungan lomba oleh Paul Stoddart, pemilik tim Minardi