Holden
diperkenalkan pada tahun 1962, dengan juga mengusung tema mobil mewah bertajuk Holden Premier. Holden EH juga diperkenalkan setahun kemudian. Pada tahun 1965, Holden HD juga resmi diperkenalkan. Pada tahun 1966, Holden HR juga diperkenalkan, dengan membawa banyak perubahan di bagian depan dan belakang mobil, serta mesin dengan kapasitas yang lebih besar. Lebih lanjut, HR juga dilengkapi dengan
sabuk pengaman untuk baris terdepan, inipun membuat Holden menjadi produsen mobil asal Australia pertama yang menyediakan sabuk pengaman sebagai standar pada semua mobil produksinya. Pada tahun yang sama, pabrik baru Holden di Acacia Ridge juga telah selesai dibangun. Sampai tahun 1963, Holden telah mengekspor mobilnya ke Afrika, Asia Timur Tengah, Asia Tenggara, maupun ke Karibia dan kepulauan di Samudera
Pasifik. Kerjasama Holden dengan Chevrolet dan Pontiac berakhir pada tahun 1968, bersamaan dengan peluncuran mobil terbaru, yakni Holden HK. Jenis mobil yang juga didasarkan pada desain Holden HK, antara lain Holden Brougham dan Holden Monaro. Pada tanggal 3 Maret 1969, Alexander Rhea, direktur dari General Motors-Holden's saat itu, bersama dengan Menteri Pengiriman dan Perhubungan Australia, Ian Sinclair mengendarai sebuah HK Brougham yang
merupakan mobil ke-dua juta yang berhasil diproduksi oleh Holden, Pencapaian ini hanya berjarak lima tahun dari mobil ke-sejuta yang berhasil diproduksi oleh Holden, yakni sebuah Holden EJ Premier yang keluar dari pabrik Dandenong pada tanggal 25 Oktober 1962. Walaupun banyak kompetitor yang berdatangan ke Australia seperti Ford Falcon, Chrysler Valiant, dan mobil-mobil lain asal Jepang di dekade 1960-an, mobil-mobil
produksi Holden tetap menjadi yang paling laku. Penjualan juga terdorong dari hasil ekspor sedan Kingswood, ke Indonesia, Trinidad dan Tobago, Pakistan, Philipina, dan Afrika Selatan.
Holden meluncurkan Holden HQ pada tahun 1971. Pada periode ini, Holden memproduksi semua mobilnya di Australia dan setiap model mobilnya juga didesain di Australia. Tetapi, mulai akhir dekade ini, Holden juga mulai memproduksi mobil yang merupakan desain dari luar negeri. Holden juga meluncurkan mobil mewah Statesman, yang memiliki jarak antar sumbu roda yang lebih panjang, untuk menggantikan Holden Brougham.
Desain Holden HQ juga dipakai saat Holden meluncurkan model terbarunya, yakni Holden Monaro. Holden HQ disempurnakan dengan diluncurkannya Holden HJ pada tahun 1974, dengan pembaruan di dasbor dan bagian belakang mobilnya. Desain ini bertahan cukup lama, dan hanya diberi penyempurnaan kecil pada saat diluncurkannya Holden HX dan HZ. Holden HX membawa pembaruan pada sisi
emisi gas buang, untuk memenuhi standar emisi pemerintah, sedangkan Holden HZ membawa pembaruan pada sisi pengendalian mobil.
Pengembangan Holden Torana dilanjutkan dengan diluncurkannya Holden LH pada tahun 1974. Holden LH adalah satu dari beberapa jenis mobil di dunia yang memang didesain untuk sesuai dengan mesin bersilinder empat, enam, maupun delapan. Holden lalu memperkenalkan Holden Sunbird pada tahun 1976, yang pada dasarnya adalah Holden Torana, dengan nama yang baru.
Pada tahun 1975, Holden memperkenalkan Gemini, sebuah versi Australia dari Opel Kadett C. Gemini merupakan hasil kerjasama antara Holden dengan Isuzu.
Holden lalu memperkenalkan Holden Commodore, pada tahun 1978.Desain Commodore ini didasarkan pada desain Opel Rekord E dan Opel Senator. Tercatat, Holden mengekspor hampir 100000 unit Commodore ke Selandia Baru, Thailand, Hong Kong, Malaysia, Indonesia, Malta, dan Singapura.
Dekade 1980-an ini sangatlah menantang bagi Holden dan juga industri otomotif Australia pada umumnya, Holden pun harus menutup pabriknya di Pagewood. Pada awal dekade ini juga, Holden memperkenalkan Holden Rodeo, yang didasarkan pada desain mobil serupa buatan Isuzu di Jepang. Rodeo ini tersedia dengan pilihan penggerak dua ataupun empat roda, juga dengan pilihan bahan bakar diesel ataupun bensin. Rodeo diperbarui pada
tahun 1988 dengan peluncuran Holden TF, yang didasarkan pada desain Isuzu TF. Holden Gemini generasi kedua kembali diluncurkan pada tahun 1985, dengan kembali mengadopsi desain Isuzu.
Holden WB dan Statesman WB juga diperkenalkan pada tahun 1980. Tetapi penjualan Holden Commodore seketika jatuh akibat krisis energi pada tahun 1979, dan untuk pertama kalinya harus kehilangan gelarnya sebagai mobil paling laris ke Ford Falcon. Penjualan mobil lain juga mengalami penurunan akibat meningkatnya persaingan dengan produsen lain seperti Mitsubishi, Nissan, dan Toyota. Saat dirilis pada tahun 1982, Holden Camira
mendapatkan banyak sekali pesanan, namun kemudian menurun akibat masyarakat merasa bahwa Camira ini kurang bertenaga dan kualitas pengerjaannya buruk. Camira hanya diproduksi selama tujuh tahun, dan total berkontribusi atas kerugian Holden sebesar A$500 juta.
Pada tahun 1984, Holden memperkenalkan Holden VK Commodore, dengan perubahan signifikan di bagian desain daripada pendahulunya Holden Commodore VH. Pada tahun 1986, Commodore kembali diperbarui dengan diluncurkannya Holden Commodore VL, yang membawa pembaruan di bagian depan dan belakang.
Sesuai permintaan GM, Holden lalu direorganisasi dan direkapitalisasi, dengan memisahkan bisnis produksi mesin dan mobilnya. Hal ini lalu menghasilkan dua perusahaan baru, yakni "Holden's Motor Company" (HMC) dan "Holden's Engine Company" (HEC). Pada periode ini, hampir seluruh bagian mobil diproduksi di Elizabeth, dengan mesin mobilnya tetap dirakit di pabrik "Fishermans Bend" di Port Melbourne. Pada tahun 19888, Holden merilis Holden Commodore VN.
Pada tahun 1985, Holden juga mulai menjual Holden Barina, yang didasarkan pada desain Suzuki Swift. Holden juga menjual Nissan Pulsar dengan nama Holden Astra, sebagai hasil kerjasama antara keduanya. Kerjasama ini berakhir pada tahun 1989, saat Holden resmi bekerjasama dengan Toyota, dan membentuk perusahaan baru, yakni United Australian Automobile Industries (UAAI). UAAI memungkinkan Holden untuk menjual Toyota Corolla dan Toyota Camry,
sebagai Holden Nova dan Holden Apollo. Sementara Toyota juga menjual Commodore sebagai "Lexcen". Performa Holden mulai membaik di dekade ini, dengan berhasil meningkatkan pangsa pasarnya di Australia dari 21 persen pada tahun 1991 ke 28.2 persen pada tahun 1999. Disamping memproduksi mobil yang nantinya akan diekspor, Holden juga mengekspor mesin mobilnya ke produsen mobil lain. Pada tahun 1998, nama "General Motors-Holden's Ltd" juga diperpendek menjadi "Holden Ltd".
Pada tanggal 26 April 1990, cabang Holden di Selandia Baru, Holden New Zealand mengumumkan penutupan pabriknya di Trentham, karena penjualan yang tidak terlalu baik. Hal ini jugalah yang membuat pabrik Holden New Zealand di Petone ditutup terlebih dahulu pada tahun 1984. Selama dekade 1990-an, Holden dan beberapa produsen mobil asal Australia lainnya terus mencoba meyakinkan pemerintah untuk menghentikan penurunan bea impor
mobil. Sampai tahun 1997, pemerintah telah menurunkannya ke 22.5 persen, dari 57.5 persen pada tahun 1987. Sampai tahun 2000, rencananya bea impor akan kembali diturunkan menjadi 15 persen. Holden mengatakan bahwa populasi Australia tidaklah banyak, dan tentu saja penurunan bea ini akan menyulitkan perusahaan lokal.
Holden memperkenalkan kembali merek Statesman pada tahun 1990, kali ini dengan nama "Statesman and Caprice". Pada tahun 1991, Holden memperbarui "Statesman and Caprice" dengan pemasangan fitur ABS. Holden Commodore VN juga diperbarui pada tahun 1993 dengan diluncurkannya Commodore VR, dengan membawa banyak perubahan di sisi ekteriornya.
Pada tahun 1997, Holden memperkenalkan Holden Commodore VT, sebagai hasil dari program pengembangan senilai A$600 juta, yang dimulai sejak tahun 1992. Pembaruan ini antara lain dengan menyempurnakan kendali mobil, serta struktur badan mobil yang diperkuat untuk meningkatkan keselamatan berkendara.