Nankai Electric Railway
Kereta api Nankai sebagian besar beroperasi dari Stasiun Namba di Osaka ke selatan Prefektur Osaka dan bagian utara Prefektur Wakayama (Kota Wakayama, Bandar Udara Internasional Kansai, dan Gunung Kya).
Di antara perusahaan kereta api yang didirikan dengan modal sepenuhnya dari swasta, Nankai adalah perusahaan kereta api swasta tertua di Jepang yang masih beroperasi hingga kini. Nama perusahaan "Nankai" berasal dari Nankaid (jalan laut selatan) yang menghubungkan ibu kota Provinsi Kii, Provinsi Awaji, dan Shikoku.
Nankai hingga 1988 memiliki tim bisbol profesional Nankai Hawks (kemudian dibeli Daiei dan diganti nama menjadi Daiei Hawks, dan sekarang Fukuoka Softbank Hawks). Stadion kandang Nankai Hawks dulunya bernama Stadion Osaka dan Lapangan Bisbol Nankai Nakamozu (keduanya sudah dibongkar).
Pada 16 Juni 1884, kelompok usahawan Kansai yang dipimpin Denzabur Fujita, Jtar Matsumoto, Ichibei Tanaka, Jz Toyama mendirikan perusahaan bernama. Setelah berganti nama menjadi, kereta api Hankai mulai beroperasi pada 27 Desember 1885 melayani jalur Namba-Yamatogawa (7.6 km). Pada Mei 1888, jalur Hankai diperpanjang hingga Azumabashi di Sakai hingga terwujud rencana membuat jalur kereta api Osaka-Sakai.
Hankai Tetsud didirikan sebagai perusahaan kereta api swasta ketiga paling awal di Jepang setelah Nippon Tetsud (setengah swasta, setengah pemerintah) dan Tky Basha Tetsud. Modal pendirian berasal perusahaan kereta api angkutan bijih Kamaishi Kzan Tetsud yang ditutup tahun 1883.
Pada 1889, Kisen Tetsud membuka jalur Sakai-Wakayama. Kisen Tetsud lalu merger dengan Kihan Tetsud yang didirikan tahun 1891. Merger menghasilkan perusahaan kereta api Nankai Tetsud yang didirikan 25 Agustus 1895, dan mulai melayani rute Sakai-Izumisano sejak Oktober 1897.
Pada 1 Oktober 1898, Nankai Tetsud mengakuisisi Hankai Tetsud, dan sepenuhnya membuka jalur Namba-Wakayama pada 21 Maret 1903. Pada 24 Desember 1909, Nankai merger dengan Naniwa Densha Kid, dan kemudian dengan Hankai Denki Kid pada 1915. Selanjutnya pada 1922, Nankai merger dengan saka Kya Tetsud (dulunya milik Kaichir Nezu) dan Kya Daishi Tetsud yang memiliki Jalur Kya.
Kyasan Denki Tetsud didirikan pada 28 Maret 1925 dengan tujuan membangun rute Kyasanshita-Kyasan. Pada 7 April 1928, Nankai menjalin kerja sama dengan Kyasan Denki Tetsud sehingga jalur Namba-Kyasan dapat digunakan bersama oleh kedua perusahaan.
Nankai menghadapi persaingain keras dari Hanwa Denki Tetsud yang mulai mengoperasikan jalur Tennji-Wakayama pada Juni 1930. Kedua perusahaan akhirnya melakukan merger pada 1 Desember 1940 setelah adanya keharusan merger perusahaan jasa transportasi, dan jalur bekas Hanwa dinamakan Jalur Nankai Yamanote. Pada 1 Februari 1942, Nankai kembali merger dengan Kada Denki Tetsud, dan rute bekas Kada disebut Jalur Kada.
Setelah Perang Dunia makin memburuk, 10 perusahaan kereta api swasta terkena kewajiban nasionalisasi. Pada 1 Mei 1944, Jalur Nankai Yamanote diserahkan kepada Kementerian Transportasi dan Komunikasi (Kokutetsu menyebutnya sebagai Jalur Hanwa Kokutetsu). Nankai terkena kewajiban merger selama perang, dan bergabung dengan Kansai Kyk Dentetsu (Kanky) membentuk Kinki Nippon Tetsud pada 1 Juni tahun yang sama.
Nankai dan Kanky ternyata tidak cocok sama lainnya, sehingga seusai Perang Dunia II, Nankai Tetsud bermaksud memisahkan diri dari Kinki Nippon Tetsud. Kyasan Denki Tetsudo (Koyasan Electric Railway) yang melayani jalur Kyasanshita-Kyasan, menerima jalur bekas Nankai Tetsud pada Juni 1947 setelah sebelumnya berganti nama sebagai "Nankai Denki Tetsud" (Nankai Electric Railway) pada 15 Maret 1947.
Saham Nankai mulai diperdagangkan di Bursa Saham Tokyo, Bursa Saham Osaka, dan Bursa Saham Nagoya sejak Mei 1949. Selanjutnya, Nankai merger dengan Wakayama Denki Kid yang memiliki Jalur Kishigawa dan Jalur Wakayama Kid mulai 1 November 1961.Kereta api ekspres terbatas ("tokubetsu kyk") yang dioperasikan Nankai: