Toyota Celica
Toyota Celica adalah mobil sport "coupe" yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation, Jepang sejak Oktober 1970 hingga April 2006. Selama 36 tahun, terdapat 7 generasi Celica yang pernah dibuat, dengan total kumulatif produksi lebih dari 4.1 juta unit.
"Styling" dan "Handling" merupakan point penting dari Celica, dimana mobil ini tampil dengan design exterior yang menarik serta menyenangkan untuk dikemudikan karena setir-nya yang responsif dan komunikatif, handling yang mantap, dan jarak rem untuk berhenti yang pendek.
Celica adalah mobil resmi yang digunakan Toyota pada kejuaraan World Rally Championship (WRC) dari tahun 1972 sampai 1986 dengan model berpenggerak roda belakang, dan dari tahun 1988 sampai 1997 dengan model GT-Four berpenggerak 4WD. Celica untuk WRC dibuat oleh Toyota Team Europe di Koln, Jerman.
Setelah Celica dihentikan produksinya pada tahun 2006, posisinya sebgai mobil sport kompak buatan Toyota digantikan oleh Scion tC di Amerika Utara. Pada tahun 2012, Toyota memperkenalkan Toyota 86 atau Scion FR-S yang juga merupakan mobil sport kompak.
Toyota Celica Coupe pertama kali ditampilkan pada 1970 Tokyo Motor Show pada bulan Oktober, dan mulai dipasarkan pada bulan Desember 1970 di Jepang. Model yang dipasarkan adalah 1400ET, 1600LT, 1600ST, 1600GT, dan 1600GTV. Model 1600GT dan 1600GTV bermesin kemampuan tinggi 2 T-G Twincam. Tahun 1972 diluncurkan model 2000GT dengan mesin 18R-G.
Pada bulan April 1973, line up Celica ditambah dengan bentuk Liftback yang lebih praktis dengan pintu kaca belakang yang dapat dibuka keatas dan jok belakang yang bisa dilipat. Versi Liftback adalah 1600ST, 1600GT, 2000ST, dan 2000GT.
Celica Coupe model facelift yang bagian depannya tegak sama seperti model Liftback sudah dijual di Jepang pada tahun 1974, dan untuk pasar export pada akhir tahun 1975 untuk model tahun 1976. Model ini memiliki jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang dari Coupe model awal.
Di Amerika Serikat, Celica pertama kali dipasarkan pada tahun 1971, yaitu 1900ST, bermesin 8R sama seperti Corona Mark II. Tahun 1972-1974 Celica di Amerika bermesin 2.0 liter 18R, sedangkan model facelift tahun 1975-1977 bermesin 2.2 liter 20R. Model GT Liftback baru masuk Amerika tahun 1976, dan mendapat penghargaan Motor Trend Import Car of The Year.
Meskipun tidak dipasarkan secara resmi oleh Toyota, Celica generasi pertama cukup banyak di Indonesia dengan model 1600ST dan 1600GT yang masuk antara tahun 1971-1973.
Celica yang diluncurkan pada bulan Agustus 1977 didesain oleh Calty Design Research di California, Amerika. Model Coupe dan Liftback tetap tersedia dengan mesin 1600cc, 1600cc Twincam, 1800cc, 1800cc EFI, 2000cc, dan 2000cc Twincam untuk pasar Jepang. Variantnya ET, LT, ST, XT, SE, GT, dan GTV. Pada tahun 1978 GTV digantikan oleh GT Rally. Di Amerika, Celica ST dan GT tetap bermesin 20R 2200cc.
Sepanjang sejarah, Celica paling banyak diproduksi dan terjual pada tahun 1978, yang mana di Amerika sendiri terjual sekitar 200.000 unit. Untuk generasi kedua ini, di pasar Jepang ada 70 model Celica yang berbeda, meskipun pada satu waktu ada 49 yaitu pada tahun 1979.
Model facelift dengan lampu depan kotak diluncurkan pada akhir 1979 untuk model tahun 1980. Celica Sunchaser berbentuk semi convertible berbasis notchback coupe dibuat oleh perusahaan karoseri di California. Untuk merayakan 10 tahun Celica, model GTA Coupe dipasarkan di Amerika. Tahun 1981, mesin 20R digantikan oleh mesin 22R 2400cc.
Selain model GT bermesin Twincam 2 T-G 1600 cc atau 18R-G 2000 cc, Celica pada umumnya adalah mobil coupe yang berkemampuan biasa dan harganya relatif murah.
Celica Liftback generasi kedua merupakan basis bagi Celica XX atau Celica Supra yang kemudian menjadi Toyota Supra. Celica XX atau Supra memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang agar ruang mesin lebih besar untuk mengakomodasi mesin 6 silinder.
Khusus untuk pasar Jepang, Toyota meluncurkan Celica Camry pada tahun 1980. Mobil berbentuk Sedan 4 pintu ini sebenarnya adalah versi mewah dan sporty dari Toyota Carina. Meminjam nama besar Celica yang sangat popular pada waktu itu, mobil ini merupakan cikal bakal dari Camry yang resmi diluncurkan pada tahun 1982.
Mengikuti trend tahun 1980-an, Celica tampil dengan desain body yang kotak tetapi elegant. Coupe dan Liftback tetap tersedia, dan pada tahun 1984 ditambah dengan model dengan atap bisa dibuka, yaitu Convertible dibuat oleh American Sunroof Corporation (ASC). Seperti sebelumnya, mesin yang dipasang pada Celica adalah 1600cc, 1800cc, 2000cc, dan untuk Amerika 2400cc. Untuk yang 1800cc merupakan mesin baru 1S, 3 T, dan 3 T-GTEU yang dilengkapi turbo.
Celica pertama yang menggunakan turbo adalah GT-T yang hanya dijual di Jepang. Kemudian juga dibuat GT-TR yang mewah, dan GT-TS yang hanya 200 unit untuk keperluan homologasi rally Group B. Celica GT-TS adalah basis untuk mobil rally Celica Twincam Turbo yang menjadi juara Rally Safari dan Rally Ivory Coast antara tahun 1983-1986.
Di Eropa, Australia, dan beberapa negara Asia, Celica bermesin 21R 2000cc yang sama dengan Corona Mark II untuk model 2000XT. Celica 1600ST bermesin 2 T, dan 2000GT dengan mesin 18R-G juga dipasarkan di Eropa.
Facelift dilakukan untuk tahun 1984 dengan lampu depan fully retractable. Grill, lampu belakang, dan handle pintu juga mengalami perubahan. Mesin 2 T-G digantikan oleh mesin baru 4 A-GE yang dipasang pada Celica 1600GT dan 1600GT-R. Untuk pasar Australia, Celica model facelift bermesin 22R 2400cc yang sama dengan versi Amerika.
Perubahan besar secara mendasar karena Celica beralih dari penggerak roda belakang ke penggerak roda depan. Model Coupe hanya untuk Amerika dan export ke beberapa negara. Model paling dasar dan murah adalah ST. GT di Amerika memiliki perlengkapan lebih banyak dari ST, tetapi bermesin sama 2S-FE untuk tahun 1986, yang kemudian digantikan oleh mesin 3S-FE untuk tahun 1987. GT tersedia dalam bentuk Coupe, Convertible, dan Liftback.
Di Jepang, pada awalnya Celica hanya dijual dalam bentuk Liftback, model Convertible yang bermesin 3S-FE hadir pada tahun 1987. Celica GT-R (atau GT-S di Amerika/GTi di Eropa) bermesin 3S-GE adalah yang terkencang dengan penggerak roda depan. Di Australia, Celica generasi ini dipasarkan dalam model ST Coupe dan Liftback dengan mesin 3S-FE, serta SX Liftback dengan mesin 3S-GE.
Celica berpenggerak 4WD dan bermesin turbo 3S-GTE yang dilengkapi intercooler, GT-Four (ST165) diluncurkan di Jepang pada bulan Oktober 1986, dan mulai diexport pada tahun 1988. GT-Four model awal memiliki "Differential Switch", sedangkan model facelift hadir dengan viscous coupling limited slip differential. Di USA, GT-Four dipasarkan dengan nama All-Trac Turbo.
Celica GT-Four ST165 pertama kali ikut WRC tahun 1988. Carlos Sainz menjadi juara dunia rally tahun 1990 dengan mengendarai ST165. Mobil ini juga menjuarai rally nasional di Inggris, serta tampil dalam Rally of Indonesia pada tahun 1989 dan 1990.
Ada empat macam bentuk body untuk Celica generasi kelima, yaitu Notchback, Convertible, Liftback normal body, dan Liftback wide body. Liftback wide body memiliki fender depan dan belakang lebih lebar, bentuk body ini hanya untuk model GT-S, GT-Four A (All-Trac Turbo), dan GT-Four RC (Carlos Sainz Limited Edition). Di Jepang, GT-Four juga ada yang normal body untuk tahun 1990-1991.
Untuk Jepang, Celica ditawarkan dengan tiga pilihan mesin 2.0 liter Twincam, 3S-FE untuk S-R dan Z-R, 3S-GE untuk GT-R, Active Sports, dan Convertible, dan 3S-GTE untuk GT-Four.
4-wheel steering (4WS) dimana roda belakang dapat menikung dengan sudut kecil standard pada GT-R dan Active Sports, atau optional pada S-R dan Z-R. "Auto-tilt away steering wheel" standard pada Z-R, GT-R, dan GT-Four dimana kemudi akan naik jika kunci kontak dicabut, dan kembali ke posisi semula yang diset kalau kunci kontak dipasang.