현대 아반떼

Question: 2018년 닛산에서 가장 많이 판매된 자동차는 무엇인가?


현대 아반떼(Hyundai Avante)는 현대자동차가 1995년 3월부터 시판하고 있는 준중형차이자 대한민국의 대표적인 준중형차이다. 대한민국에서는 엘란트라의 후속 차종으로 선보여 아반떼로 차명이 변경되었으나, 그 외 국가에서는 기존 차명인 엘란트라로 판매된다. 일부 국가에서는 로터스 엘란과의 상표권 문제로 인하여 한때 란트라로 판매되기도 하였다. 현대자동차의 공식적인 보도 발표에 의하면 아반떼의 전신이자 수출명으로도 쓰이는 엘란트라를 1세대에 넣어 6세대까지 구축하기 때문에 6세대로 구분한다.

2세대(J2)
아반떼(1995년 3월~1998년 2월)

1995년 3월 16일에 선보였다. 구아방이라는 별명으로 많이 불리고 있다. 엘란트라의 후속 차종으로 1990년부터 개발을 시작하여 5,000억 원을 투자하여 완성되었다. 현대자동차의 수석 디자이너였던 최종민의 작품이다.[1] 부품 국산화율은 99.88%로 당시 현대자동차의 최고 역작으로 꼽히는 차종이다. 고려 청자에서 영감을 얻은 곡선들로 이루어졌으며, 올 라운드 클린 바디 형태의 에어로 다이나믹 스타일로 공기의 저항을 최소화하고 동급 최초로 조수석 에어백까지 적용되어 안전성을 높였다. 디지털 시계가 계기판에 내장되어 시인성을 높였으며, 시트 벨트 프리텐셔너도 적용되었다.
같은 해 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 스테이션 왜건인 넥스트 원이 공개되었는데, 9월 18일에 아반떼 투어링으로 출시되는 결실을 맺었다.
SBS 드라마 아스팔트 사나이에서는 아반떼의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 쿠페가 공개되었는데, 이듬해인 1996년 4월에 티뷰론으로 출시되었다.
1995년 9월에는 모스크바 모터쇼에서 최우수 자동차로 선정되었고[2] 10월 20일에는 독일의 자동차 잡지인 아우토 모토 운트 슈포트가 뽑은 최우수 자동차로 선정되었다.[3]
1996년 8월에는 PC 통신인 하이텔을 통하여 공식 동호회인 아반떼 자동차 동호회가 창립되었는데, 후에 CLUB J2로 명칭이 바뀌었으며, 현대자동차 측에서도 전폭적인 지원을 아끼지 않았다. 풀 모델 체인지가 지속됨에도 지금까지 아반떼 오너들에게 사랑받는 동호회로 계보를 잇고 있다.
1996년 10월 23일에는 최고 출력이 상승되고 14인치 신규 알루미늄 휠이 적용된 1997년형이 선보였다.[4]
1997년 5월에는 현대그룹 창립 50주년을 맞이하여 스페셜 에디션을 내놓았는데, 가죽 스티어링 휠과 가죽 쉬프트 기어 노브, 14인치 더블 5 스포크 알루미늄 휠과 리어 스포일러를 적용하여 차별화를 두었다. 같은 해 7월에는 우드 그레인, 천연 가죽 시트, 리어 스포일러와 금장 엠블렘 등을 갖춘 최고급 트림인 골드가 추가되었다.

현대 아반떼 투어링 정측면
현대 아반떼 투어링 후측면
































































































구분아반떼
1.5ℓ 알파아반떼
1.8ℓ 베타아반떼 투어링
1.5ℓ 알파아반떼 투어링
1.8ℓ 베타전장
(mm)4,4204,450전폭
(mm)1,700전고
(mm)1,3951,425
1,460(루프랙 적용시)축거
(mm)2,550윤거
(전, mm)1,465윤거
(후, mm)1,450승차 정원5명변속기수동 5단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[5280,5285,5,0]}'/>자동 4단구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크엔진 형식G4FKG4GMG4FKG4GM연료가솔린배기량
(cc)1,4951,7951,4951,795최고 출력
(ps/rpm)107/6,000
(이후 110/6,000, 
104/5,800으로 변경)138/6,000
(이후 140/6.000, 
133/6,000으로 변경)107/6,000
(이후 110/6,000, 
104/5,800으로 변경)138/6,000
(이후 140/6,000, 
133/6,000으로 변경)최대 토크
(kg*m/rpm)14.0/5,000
(이후 14.8/4,700, 
14.3/4,000으로 변경)17.6/5,000
(이후 18.1/4,500, 
17.1/5,000으로 변경)14.0/5,000
(이후 14.8/4,700, 
14.3/4,000으로 변경)17.6/5,000
(이후 18.1/4,500, 
17.1/5,000으로 변경)최고 속도
(km/h)182(수동 5단)/
182(자동 4단)197(수동 5단)/
197(자동 4단)184(수동 5단)/
184(자동 4단)194(수동 5단)/
194(자동 4단)연료 탱크 용량
(ℓ)50555055요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,144(수동 5단)/
1,164(자동 4단)1,169(수동 5단)/
1,189(자동 4단)1,150(수동 5단)/
1,175(자동 4단)1,241(수동 5단)/
1,271(자동 4단)연비
(km/ℓ)15.2(수동 5단)/
12.5(자동 4단)13.9(수동 5단)/
12.1(자동 4단)13.2(수동 5단)/
11.7(자동 4단)12.5(수동 5단)/
11.0(자동 4단)
올 뉴 아반떼(1998년 2월~2000년 4월)

1998년 2월 20일에 선보였다. 페이스리프트를 거쳐 라디에이터 그릴이 생기고, 헤드 램프와 리어 램프가 바뀌었다. 가스식 쇼크 업소버가 적용되어 승차감이 개선되었고, 기존 아반떼보다 전장과 전폭이 각각 30mm와 35mm 확대되었다. 그러나 다소 어색해진 익스테리어 디자인은 기존 아반떼의 균형을 망쳤다는 평을 받았다.
1998년 5월에는 한번 주유를 해도 서울과 부산을 충분히 왕복할 수 있는 희박 연소 방식의 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진도 추가되었다. 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진은 연비가 1ℓ당 16.9km(5단 수동변속기 기준)에 달하였다.
1999년 1월에는 5단 수동변속기만 장착되던 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진에 4단 자동변속기도 추가되었고, 같은 해 3월 9일부터 대한민국산 준중형차 최초로 운전석 에어백이 전 트림에 기본 장착되었다.[5]

현대 올 뉴 아반떼 투어링 정측면
현대 올 뉴 아반떼 투어링 후측면































































































구분올 뉴 아반떼
1.5ℓ 알파올 뉴 아반떼
1.5ℓ 알파 린번올 뉴 아반떼
1.8ℓ 베타올 뉴 아반떼 투어링
1.5ℓ 알파올 뉴 아반떼 투어링
1.8ℓ 베타전장
(mm)4,4504,460
4,515(범퍼 가드 적용시)전폭
(mm)1,735전고
(mm)1,3951,425
1,460(루프랙 적용시)축거
(mm)2,550윤거
(전, mm)1,465윤거
(후, mm)1,450승차 정원5명변속기수동 5단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[9351,9356,5,0]}'/>자동 4단구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크엔진 형식G4FKG4GMG4FKG4GM연료가솔린배기량
(cc)1,4951,7951,4951,795최고 출력
(ps/rpm)104/5,80095/5,500133/6,000104/5,800133/6,000최대 토크
(kg*m/rpm)14.3/4,00013.6/3,00017.1/5,00014.3/4,00017.1/5,000연료 탱크 용량
(ℓ)50555055요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,144(수동 5단)/
1,164(자동 4단)1,128(수동 5단)/
1,154(자동 4단)1,169(수동 5단)/
1,189(자동 4단)1,144(수동 5단)/
1,164(자동 4단)1,169(수동 5단)/
1,189(자동 4단)연비
(km/ℓ)15.2(수동 5단)/
12.5(자동 4단)16.9(수동 5단)/
14.4(자동 4단)13.9(수동 5단)/
12.1(자동 4단)15.2(수동 5단)/
12.5(자동 4단)13.9(수동 5단)/
12.1(자동 4단)
3세대(XD)
아반떼 XD(2000년 4월~2003년 5월)

2000년 4월 18일에 선보였다. 당시 판매되고 있던 EF 쏘나타, 그랜저 XG처럼 프로젝트명을 서브 네임으로 하여 출시되었다. 직선 위주의 엣지 스타일이 가미된 디자인은 고급스러움을 꾀하였고 역대 아반떼 중에서는 최초로 TCS가 적용되어 안정성을 향상시켰으며, 사이드 에어백, AV 및 내비게이션, 헤드 유닛 등이 적용되었다.
2000년 11월 7일에는 젊은 고객층을 겨냥한 5도어 해치백이 출시되었는데, 일반 형태의 해치백이 아닌 테라스 형태의 해치백으로 디자인되었다.
2002년 8월 19일에는 격자형의 라디에이터 그릴, 15인치 신규 알루미늄 휠, 크롬 도금 리어 가니쉬 등이 적용되고 2.0ℓ 베타 Ⅱ 가솔린 엔진에 VVT가 적용되는 등의 개선을 거친 2003년형이 선보였다.[6]

현대 아반떼 XD 5도어 정측면
현대 아반떼 XD 5도어 후측면

















































































구분아반떼 XD
1.5ℓ 알파아반떼 XD
1.5ℓ 알파 린번아반떼 XD
2.0ℓ 베타 Ⅱ전장
(mm)4,510(4도어)
4,495(5도어)전폭
(mm)1,720전고
(mm)1,425축거
(mm)2,610윤거
(전, mm)1,485윤거
(후, mm)1,475승차 정원5명변속기수동 5단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[12871,12876,5,0]}'/>자동 4단구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크엔진 형식G4ECG4GC연료가솔린배기량
(cc)1,4951,975최고 출력
(ps/rpm)108/5,800
(이후 102/5,800으로 변경)95/5,500147/6,000
(이후 141/6,000, 
143/6,000으로 변경)최대 토크
(kg*m/rpm)14.3/4,000
(이후 13.6/3,000으로 변경)13.6/3,00019.4/5,000
(이후 18.6/4,500, 
19.0/4,500으로 변경)최고 속도
(km/h)189(수동 5단)/
182(자동 4단)174(수동 5단)/
165(자동 4단)204(수동 5단)/
197(자동 4단)연료 탱크 용량
(ℓ)55요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,167(수동 5단)/
1,188(자동 4단)1,154(수동 5단)/
1,175(자동 4단)1,221(수동 5단)/
1,247(자동 4단)
(이후 1,250(수동 5단)/
1,275(자동 4단)로 변경)연비
(km/ℓ)15.5(수동 5단)/
13.6(자동 4단)17.2(수동 5단)/
14.6(자동 4단)13.7(수동 5단)/
11.7(자동 4단)
(이후 13.6(수동 5단)/
11.9(자동 4단)로 변경)
뉴 아반떼 XD(2003년 5월~2006년 4월)

2003년 5월 14일에 선보였다. 페이스리프트를 거쳐 익스테리어 디자인이 더 날카롭게 바뀌었고, 4도어 세단의 GL 트림을 제외한 모든 트림에 ABS가 기본 적용되었다. 또한 1.5ℓ 알파 가솔린 엔진에도 VVT가 장착되었다.
2004년 7월 1일에는 크롬 베젤 헤드 램프와 이모빌라이저가 적용된 2005년형이 선보임과 동시에 우드 그레인과 조수석 에어백 등이 적용되어 여성 고객층을 겨냥한 트림인 님프가 선보였다.[7] 또한 대한민국 자동차세의 기준이 변경됨에 따라서 1.6ℓ 알파 Ⅱ 가솔린 엔진이 추가되었다.
2005년 6월 15일에는 1.5ℓ U 디젤 엔진이 추가되어 라인업을 늘렸다. 그리고 CD 체인저의 CD가 들어가는 곳이 트렁크가 아닌 오디오로 변경되었다.
역대 아반떼 중에서 유일하게 일본에서 판매된 적이 있고, 중국에서는 페이스리프트를 거쳐 현재도 생산 중이다.





























































































구분뉴 아반떼 XD
1.5ℓ U뉴 아반떼 XD
1.5ℓ 알파뉴 아반떼 XD
1.6ℓ 알파 Ⅱ뉴 아반떼 XD
2.0ℓ 베타 Ⅱ전장
(mm)4,525(4도어)4,525(4도어)
4,520(5도어)전폭
(mm)1,725(4도어)1,725(4도어)
1,720(5도어)전고
(mm)1,425축거
(mm)2,610윤거
(전, mm)1,485윤거
(후, mm)1,475승차 정원5명변속기수동 5단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[16465,16470,5,0]}'/>자동 4단구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크엔진 형식D4FAG4ECG4EDG4GC연료디젤가솔린배기량
(cc)1,4931,4951,5991,975최고 출력
(ps/rpm)104/4,000107/6,000110/5,800143/6,000최대 토크
(kg*m/rpm)24.5/2,00013.8/4,50014.8/4,50019.0/4,500최고 속도
(km/h)-172(수동 5단)/
172(자동 4단)176(수동 5단)/
176(자동 4단)204(수동 5단)/
197(자동 4단)연료 탱크 용량
(ℓ)55요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,301(4도어 수동 5단)/
1,312(4도어 자동 4단)1,190(4도어 수동 5단)/
1,211(4도어 자동 4단)/
1,301(5도어 수동 5단)/
1,312(5도어 자동 4단)1,200(4도어 수동 5단)/
1,220(4도어 자동 4단)/
1,260(5도어 수동 5단)/
1,280(5도어 자동 4단)1,250(4도어 수동 5단)/
1,275(4도어 자동 4단)/
1,305(5도어 수동 5단)/
1,330(5도어 자동 4단)연비
(km/ℓ)18.9(4도어 수동 5단)/
15.8(4도어 자동 4단)14.5(4도어 수동 5단)/
12.0(4도어 자동 4단)/
14.5(5도어 수동 5단)/
12.0(5도어 자동 4단)14.6(4도어 수동 5단)/
12.3(4도어 자동 4단)/
14.1(5도어 수동 5단)/
12.0(5도어 자동 4단)11.8(4도어 수동 5단)/
10.7(4도어 자동 4단)/
11.8(5도어 수동 5단)/
10.7(5도어 자동 4단)
4세대(HD)
아반떼(2006년 4월~2010년 8월)

2006년 4월 27일에 선보였다. 쏘나타(NF), 그랜저(TG)처럼 서브 네임 없이 원래의 본 차명인 아반떼로 출시되었으나, 다른 세대의 아반떼와 혼동할 수 있어 아반떼 HD로 불리기도 한다. 5도어 해치백과 5도어 스테이션 왜건은 유럽 전략 차종인 i30와 i30cw로 이행되어 4도어 세단만 남게 되었다. 현대자동차가 새로 개발한 1.6ℓ 감마 가솔린 엔진이 얹혀졌다. 역대 아반떼 중에서는 최초로 차량 자세 제어 장치(VDC)가 적용되어 안정성을 향상시켰으며, 또한 속도 감응형 전동식 파워스티어링 (C-MDPS)이 적용되어 보다 정확하고 안정적인 운전을 할 수 있게 되었으나 핸들을 돌릴 때 마다 '딸깍딸깍' 이질적인 소음이 발생하고 간혹 핸들이 잠기는 등 플렉시블 커플링 결함으로 본 차종 전모델 리콜 조치 받았다. 커튼 에어백, 모젠 MTS-150, 16인치 노플랜지 알루미늄 휠, 정숙성 타이밍 체인, 5홀 볼트 체결 방식 휠, 후방 주차 보조 시스템, 6매 CDC 오디오, 전동식 파워 스티어링 등이 적용되었다. 중국에서는 현지 취향에 맞게 재디자인되어 판매 중이다.
2008년 7월 22일에는 아반떼의 전신이며, 아반떼의 수출명인 엘란트라가 포함된 누적 판매량이 500만대를 돌파하였다.[8]
2009년형부터는 카세트 테이프 데크가 없어지고 블루투스는 물론, AUX&USB단자가 적용된 신규 오디오가 적용된다.
2009년 6월 30일에는 블랙 베젤 헤드 램프와 바디 컬러+크롬 라디에이터 그릴이 적용된 2010년형이 선보였다. 2010년 7월 21일에는 전국 16개 지방 경찰청에 E16 디럭스 트림 809대가 순찰차로 제작되어 납품되었다.[9] 중국에서는 페이스리프트를 거쳐 현재까지도 판매 중이다.

현대 엘란트라 위에둥(중국 현지 차종) 정측면



































































































구분아반떼
1.6ℓ U아반떼
1.6ℓ 감마아반떼
2.0ℓ 베타 Ⅱ전장
(mm)4,505전폭
(mm)1,775전고
(mm)1,480축거
(mm)2,650윤거
(전, mm)1,545(R15)
1,530(R16)윤거
(후, mm)1,540(R15)
1,525(R16)승차 정원5명변속기수동 5단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[20965,20970,5,0]}'/>자동 4단구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/멀티링크 코일스프링엔진 형식D4FBG4FCG4GC연료디젤가솔린배기량
(cc)1,5821,5911,975최고 출력
(ps/rpm)117/4,000121/6,200
(이후 124/6,300으로 변경)143/6,000(수동 5단)
134/6,000(자동 4단)최대 토크
(kg*m/rpm)26.5/2,00015.6/4,200
(이후 15.9/4,200으로 변경)19.0/4,600(수동 5단)
18.4/4,600(자동 4단)모터 최고 출력
(kw/rpm)———모터 최대 토크
(nm/rpm)———최고 속도
(km/h)—182(수동 5단)/
190(자동 4단)—연료 탱크 용량
(ℓ)53요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,274(수동 5단)/
1,280(자동 4단)1,173(수동 5단)/
1,191(자동 4단)1,234(수동 5단)/
1,246(자동 4단)연비
(km/ℓ)21.0(수동 5단)/
16.5(자동 4단)15.8(수동 5단)/
13.8(자동 4단)
(이후 15.2(자동 4단)으로 변경)13.8(수동 5단)/
12.8(자동 4단)Co2 배출량
(g/km)129(수동 5단)/
163(자동 4단)148(수동 5단)/
170(자동 4단)
(이후 154으로 변경)169(수동 5단)/
184(자동 4단)
아반떼 LPi 하이브리드(2009년 7월~2013년 12월)

2009년 7월 8일에 선보였다. 일반인을 대상으로 판매된 것으로는 대한민국 최초의 하이브리드 자동차로, LPG 연료를 사용한 하이브리드 자동차로는 세계 최초이다. 1.6ℓ 감마 LPi 엔진이 장착되고, 여기에 전기 모터가 결합되었다. 전기 모터, 인버터, 컨버터, 배터리 등 4가지 핵심 전기 동력 부품은 독자 개발되어 국산화를 실현하였다. 정차시 엔진을 정지시키는 오토 스톱 기능이 적용되어 불필요한 공회전으로 인한 연료 소비를 방지하여 경제성을 높였다. 2010년 6월 30일에는 1열 사이드&커튼 에어백, 급제동 경보 장치, 클러스터 이오나이저, 차일드 시트 앵커 등이 모든 트림에 기본 적용됨과 동시에 라디에이터 그릴의 디자인이 바뀐 2011년형이 출시되었다. 대한민국에서만 판매가 이루어졌고, 해외에는 판매되지 않았다.








































































구분아반떼 LPi 하이브리드
1.6ℓ 감마 LPI전장
(mm)4,535전폭
(mm)1,775전고
(mm)1,490축거
(mm)2,650윤거
(전, mm)1,550윤거
(후, mm)1,550승차 정원5명변속기CVT구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/멀티링크 코일스프링엔진 형식L4FA연료LPG+전기배기량
(cc)1,591최고 출력
(ps/rpm)114/5,800최대 토크
(kg*m/rpm)15.1/4,500모터 최고 출력
(kw/rpm)15모터 최대 토크
(nm/rpm)105연료 탱크 용량
(ℓ)45요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,297(CVT)연비
(km/ℓ)17.8(CVT)
(이후 도심 12.8/고속 15.9/복합 14.0(CVT)으로 변경)Co2 배출량
(g/km)99(CVT)
(이후 92(CVT)로 변경)
5세대(MD/JK)
아반떼(2010년 8월~2013년 8월)

2010년 8월 2일에 선보였다. 유연한 역동성을 의미하는 현대자동차의 디자인 조형 미학인 플루이딕 스컬프처를 근간으로 공기의 역동적인 움직임을 나타내는 윈드와 예술적 조형물을 의미하는 크래프트를 통해 디자인이 완성되었다. 140마력의 1.6ℓ 감마 가솔린 직분사 엔진이 탑재되어 중형차 수준의 동력 성능을 확보하였으며, 변속기는 6단 자동변속기와 6단 수동변속기를 조합한다. 미국과 캐나다 등에서 판매되는 사양은 1.8ℓ 누우 가솔린 엔진이 적용된다. 동급 최초로 1열 사이드&커튼 에어백 및 액티브 헤드 레스트가 모든 트림에 기본 적용되었고 타이어 공기압 경보 장치, 급제동 경보 시스템과 섀시 통합 제어 시스템 등도 적용되었다.
2010년 10월 1일에는 커스터마이징 브랜드인 튜익스의 일환으로 커스텀 파츠가 선보였다. 구성품은 프런트 스커트, 사이드 스커트, 리어 스커트, 웨이스트 라인 몰딩, 주유구 커버, 보조 제동등 내장 리어 스포일러, 루프 스킨, 17인치 알루미늄 휠(다크 그레이, 블랙 크롬, 화이트) 등이다. 이는 커스텀 파츠가 장착되지 않은 채로 출고되어 전용 장착장에서 장착되어 고객에게 인도되는 방식으로 신차 연계시 출고일로부터 1일이 추가 소요된다. 기존 부품에 대한 보상이 포함되어 있고 일부 사양에서는 장착이 불가능하다. 또한, 구조 변경 신청이 필요 없으며, 블루 멤버스 사이트에서 개별 구매가 가능하다.
2011년 5월 12일에는 기아 포르테 에코 플러스와 같이 ISG 시스템이 적용된 트림인 블루 세이버가 라인업에 추가되었다.
2012년 1월에 개최된 북미 국제 오토쇼에서 북미 올해의 자동차로 선정되었으며, 이는 현대자동차로써는 제네시스(세단)에 이어 2번째이다.[10]
2012년 8월 9일에는 LED 리어 램프, 17인치 다이아몬드 커팅 알루미늄 휠, 통풍 시트, 열선 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, 뒷 좌석 센터 3점식 시트 벨트 등이 적용된 2013년형이 선보였으며, 차체 자세 제어 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다.
2013년 1월에는 신규 연비로 표기됨과 동시에 판매가 부진한 블루 세이버가 단종되고 텔레메틱스 시스템인 블루 링크가 새로 적용되었다. 여기에 버튼 시동&스마트 키 시스템(슈퍼비전 클러스터 포함), 16인치 알루미늄 휠, 인조 가죽 시트 등이 적용된 트림인 에비뉴가 추가되었다.
결함과 논란
아반떼MD는 차체강성이 약하고 불안한 하체세팅과 상하 움직임이 심하게 물렁한 서스펜션으로 세팅하여 고속주행 중 급격한 차선변경시 차 후방이 흔들리는 피쉬테일현상과 불안한 고속 안정성이 논란이 되었고, 전작 아반떼 HD보다 주행성능이 후퇴했다는 소리가 많았다. 현재까지도 지적되는 현대기아차 MDPS, C-MDPS가 적용 돼 장난감 핸들 같은 가벼움과 더불어 지속적으로 보타 해 줘야 하고 핸들 잠김과 같은 결함이 HD 모델에 이어 문제가 많이 돼 리콜조치 됐었다. 또한 파워트레인 부분에서도 대부분 팔렸던 현대 감마엔진 1.6 GDI(직분사)엔진이 10만키로가 지난 시점부터 시동 꺼짐, 노킹 그리고 엔진오일 감소 등 심각한 결함으로 현재 국토교통부에서 조사 중이다. 이 엔진은 그대로 후속모델인 아반떼 AD에도 적용됐고 베스트셀링카인만큼 많이 팔렸기 때문에 꼭 무상교체와 같은 후속 조치가 필요하다.

현대 엘란트라 랑둥(중국 현지 차종) 정측면
현대 엘란트라 랑둥(중국 현지 차종) 후측면


















































































구분아반떼
1.6ℓ 감마 GDI아반떼
1.6ℓ 감마 GDI
블루 세이버
(ISG 장착)아반떼
1.6ℓ 감마 LPI전장
(mm)4,530전폭
(mm)1,775전고
(mm)1,435축거
(mm)2,700윤거
(전, mm)1,563(R15)
1,549(R16)
1,551(R17)1,563(R15)
1,549(R16)윤거
(후, mm)1,576(R15)
1,562(R16)
1,564(R17)1,576(R15)
1,562(R16)승차 정원5명변속기수동 6단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[29183,29188,5,0]}'/>자동 6단구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/토션 빔엔진 형식G4FDL4FA연료가솔린LPG배기량
(cc)1,591최고 출력
(ps/rpm)140/6,300120/6,000최대 토크
(kg*m/rpm)17.0/4,85015.5/4,500연료 탱크 용량
(ℓ)4853요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,160(수동 6단)/
1,190(자동 6단)1,190(자동 6단)1,180(수동 6단)/
1,210(자동 6단)연비
(km/ℓ)17.5(수동 6단)/
16.5(자동 6단)
(이후 도심 12.6/고속 16.6/복합 14.1(수동 6단)/
도심 12.1/고속 16.8/복합 13.9(자동 6단)로 변경)17.5(자동 6단)13.0(수동 6단)/
12.0(자동 6단)
(이후 도심 10.7/고속 13.4/복합 11.7(수동 6단)/
도심 9.4/고속 13.0/복합 10.7(자동 6단)로 변경)Co2 배출량
(g/km)134(수동 6단)/
142(자동 6단)
(이후 122(수동 6단)/
124(자동 6단)로 변경)142(자동 6단)136(수동 6단)/
147(자동 6단)
(이후 112(수동 6단)/
124(자동 6단)로 변경)
아반떼 쿠페(2013년 4월~2015년 4월)

JK라는 프로젝트명으로 개발된 쿠페는 이에 앞서 2012년에 개최된 시카고 모터쇼에서 처음 공개되어 미국 등 해외에서 먼저 판매가 시작되었다. 세단과 달리, 쿠페에는 i40에도 얹혀진 2.0ℓ 누우 가솔린 직분사 엔진이 탑재된다. 2012년에 개최된 부산 국제 모터쇼에서 공개되어 그해 판매될 예정이었으나, 내수 판매 부진, 개별 소비세 인하, 글로벌 수급 문제 등으로 인하여 이듬해인 2013년으로 연기되어 2013년 4월 2일에 출시되었으며, 판매 부진으로 단종된 현대 투스카니의 빈 자리를 대체하였다.[11]
2013년 10월 16일에는 바디 킷과 다이나믹 드라이빙 시스템으로 구성된 튜익스 화이트 패키지가 추가되었다.
2014년 2월 5일에는 중앙 송풍구의 위치를 위로 올리고, 플렉스 스티어링 휠과 타이어 정렬 알림 장치 등을 갖춘 2014년형이 선보였다.
2014년 11월 3일에는 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다.
도어의 개수가 다른 것을 제외하면 세단과의 차이점이 없어 인해 경쟁 차종인 K3 쿱에 비해 판매가 부진함에 따라 결국 2015년 4월에 단종되었다.





































































구분아반떼 쿠페
2.0ℓ 누우 GDI전장
(mm)4,540전폭
(mm)1,775전고
(mm)1,435축거
(mm)2,700윤거
(전, mm)1,549(R16)
1,551(R17)윤거
(후, mm)1,562(R16)
1,564(R17)승차 정원5명변속기수동 6단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[32738,32743,5,0]}'/>자동 6단구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/토션 빔엔진 형식G4NC연료가솔린배기량
(cc)1,999최고 출력
(ps/rpm)175/6,500최대 토크
(kg*m/rpm)21.3/4,700최고 속도
(km/h)200(수동 6단)/
200(자동 6단)연료 탱크 용량
(ℓ)48요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,216(수동 6단)/
1,239(자동 6단)연비
(km/ℓ)도심 11.1/고속 16.0/복합 12.8(수동 6단)/
도심 10.7/고속 15.5/복합 12.4(자동 6단)Co2 배출량
(g/km)135(수동 6단)/
140(자동 6단)
더 뉴 아반떼(2013년 8월~2015년 9월)

2013년 8월 13일에는 더 뉴 아반떼가 선보였다. 더 뉴 아반떼는 페이스리프트라고 하기에는 익스테리어 디자인 변화의 폭이 매우 적어 2014년형 이어 모델에 불과하나, 상품성을 보강하는 것에 주력하였다. 대한민국산 자동차 최초로 직각 주차 기능을 더한 어드밴스드 주차 조향 보조 시스템이 적용되었고, 기존에 센터 페시아 아래에 있던 중앙 송풍구의 위치를 위로 올렸다. 구형 모델에서 지적된 하체의 취약점도 보강되었으며, 오디오에 있어서는 USB수록곡 인식속도가 개선되고 곡넘김이 지원되기 시작하였다. 이 외에도 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진 및 렌터카용 LPi가 추가되었다.
2014년 2월 5일에는 튜익스 에디션이 선보였다. 튜익스 에디션은 전용 바디 킷, 2가지의 새로운 색상과 디자인이 추가된 총 5가지의 17인치 알루미늄 휠(다크 그레이, 블랙 크롬, 화이트, 뉴 다크 그레이, 반광 블랙 크롬), 붉은색 브레이크 캘리퍼 등이 적용되었다.
2014년 4월 10일에는 16인치 알루미늄 휠, HID 헤드 램프, LED 리어 램프 등 젊은 고객층이 선호하는 사양이 적용된 월드컵 에디션이 추가되었다.
2014년 10월 28일에는 누적 판매량이 1,000만 대를 돌파(엘란트라 포함)하였으며, 이는 대한민국산 자동차 최초이다.[12]
2014년 11월 3일에는 타이어 공기압 경보 장치와 스키 쓰루 시트 및 뒷 좌석 암 레스트가 모든 트림에 기본 적용된 2015년형이 선보였다. 중국에서는 페이스리프트를 거쳐 현재까지도 판매 중이다.























































































구분더 뉴 아반떼
1.6ℓ 감마 GDI더 뉴 아반떼
1.6ℓ 감마 LPI더 뉴 아반떼
1.6ℓ U Ⅱ VGT전장
(mm)4,550전폭
(mm)1,775전고
(mm)1,435축거
(mm)2,700윤거
(전, mm)1,563(R15)
1,549(R16)
1,551(R17)1,563(R15)
1,549(R16)윤거
(후, mm)1,576(R15)
1,562(R16)
1,564(R17)1,576(R15)
1,562(R16)승차 정원5명변속기수동 6단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[36328,36333,5,0]}'/>자동 6단구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/토션 빔엔진 형식G4FDL4FAD4FB연료가솔린LPG디젤배기량
(cc)1,5911,582최고 출력
(ps/rpm)140/6,300120/6,000128/4,000최대 토크
(kg*m/rpm)17.0/4,85015.5/4,50026.5/1,900~2,750(수동 6단)
28.5/1,900~2,750(자동 6단)연료 탱크 용량
(ℓ)485348요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,210(수동 6단)/
1,245(자동 6단)1,235(수동 6단)/
1,270(자동 6단)1,305(수동 6단)/
1,335(자동 6단)연비
(km/ℓ)도심 12.5/고속 16.7/복합 14.1(수동 6단)/
도심 12.3/고속 16.6/복합 14.0(자동 6단)도심 10.6/고속 13.3/복합 11.7(수동 6단)/
도심 9.4/고속 12.7/복합 10.7(자동 6단)도심 16.9/고속 20.8/복합 18.5(수동 6단)/
도심 14.8/고속 18.5/복합 16.2(자동 6단)Co2 배출량
(g/km)122(수동 6단)/
123(자동 6단)113(수동 6단)/
125(자동 6단)103(수동 6단)/
119(자동 6단)
6세대(AD)
아반떼(2015년 9월~2018년 9월)

2015년 9월 9일에 선보였다. 강인한 이미지의 육각형 라디에이터 그릴을 적용한 전면부, 날렵함을 강조한 측면부, 안정감을 극대화한 후면부를 통하여 역동적인 이미지가 완성되었다. 아울러 휠 에어 커튼과 하부 언더 커버 확대 등 공력 성능을 향상시키는 디자인 요소를 적용하여 공기 저항 계수(Cd)는 동급 최고 수준인 0.27을 실현하였다. 일반 강판 대비 무게는 10% 이상 가벼우면서도 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판을 기존 21%에서 53%로 확대 적용하여 안전성과 주행 성능을 높였다. 차체 구조 간 결합력 강화를 위한 구조용 접착제의 확대 적용(3ｍ에서 120ｍ), 차체 측면부 핫 스탬핑 공법 적용, 탑승자의 안전 공간 확보를 최우선으로 고려하는 차체 구조 설계 등을 통하여 외부 충격에 의한 차체 비틀림과 굽힘(변형)에 대한 저항력이 향상되었다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백에 앞좌석은 어드밴스드 에어백이 적용되었다. 파워트레인은 성능 개선을 통하여 실용 영역인 저·중속에서 최대 토크가 발휘될 수 있도록 하여 가속 응답성과 체감 주행 성능을 향상시켰다. 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진은 유로 6 기준을 충족시켰으며, 7단 듀얼 클러치 자동변속기와 공회전 제한 장치가 적용된다. 스마트 트렁크와 통합 주행 모드 시스템은 물론, 자동 긴급 제동 시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트 후측방 경보 시스템 등 첨단 사양도 적용되었다. 이 외에도, 오주유(혼유사고) 방지 시스템(1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진에 한함)과 램프 단선 진단 시스템 등 세심함이 느껴지는 편의 사양이 적용되었다.
2015년 11월 16일에는 앳킨슨 사이클 분사 방식의 2.0ℓ 누우 가솔린 엔진과 각종 첨단 능동 안전 기술을 조합한 하이테크 패키지가 추가되었다. 하이테크 패키지는 자동 긴급 제동 보조 시스템, 스마트 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트 하이빔 등으로 구성되었다.
2016년 4월 28일에는 1.6ℓ 감마 가솔린 직분사 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 적용된 스포츠가 추가되었다. 향상된 성능에 맞추어 후륜 멀티 링크 서스펜션, 18인치 알루미늄 휠, 대용량 전륜 디스크 브레이크, 스포티한 엔진음 및 배기음을 구현한 머플러 등이 적용되었다.
2016년 7월에는 세계 3대 디자인상인 IDEA에서 본상 중의 하나인 자동차 운송 디자인 부문 동상을 수상하였으며, 이는 현대자동차의 차종 중, 최초이다.
2017년 4월에는 운전석 메모리 시트 등의 최신 사양이 추가된 2017년형이 선보였다.

현대 아반떼 스포츠 정측면
현대 아반떼 스포츠 후측면





































































































































구분아반떼
1.6ℓ 감마 GDI 자연흡기
(15/16인치 휠)아반떼
1.6ℓ 감마 GDI 자연흡기
(17인치 휠)아반떼
1.6ℓ 감마 GDI 터보
(18인치 휠)아반떼
1.6ℓ 감마 LPI
(15/16인치 휠)아반떼
1.6ℓ 감마 LPI
(17인치 휠)아반떼
1.6ℓ U Ⅱ VGT
(15/16인치 휠)아반떼
1.6ℓ U Ⅱ VGT
(17인치 휠)아반떼
2.0ℓ 누우 MPI
(15/16인치 휠)아반떼
2.0ℓ 누우 MPI
(17인치 휠)전장
(mm)4,570전폭
(mm)1,800전고
(mm)1,4401,4351,440축거
(mm)2,700윤거
(전, mm)1,563(R15)
1,555(R16)
1,549(R17)1,545(R18)1,563(R15)
1,555(R16)
1,549(R17)윤거
(후, mm)1,572(R15)
1,564(R16)
1,558(R17)1,559(R18)1,572(R15)
1,564(R16)
1,558(R17)승차 정원5명변속기수동 6단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[41013,41018,5,0]}'/>자동 6단자동 6단수동 6단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[41037,41042,5,0]}'/>듀얼 클러치 자동 7단자동 6단수동 6단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[41080,41085,5,0]}'/>듀얼 클러치 자동 7단듀얼 클러치 자동 7단자동 6단구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)맥퍼슨 스트럿/멀티 링크맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)엔진 형식G4FDG4FJL4FAD4FBG4NH연료가솔린LPG디젤가솔린배기량
(cc)1,5911,5821,999최고 출력
(ps/rpm)132/6,300204/6,000120/6,000136/4,000149/6,200최대 토크
(kg*m/rpm)16.4/4,85027.0/1,500~4,50015.5/4,50026.5/1,500~3,500(수동 6단)
30.6/1,750~2,500(듀얼 클러치 자동 7단)30.6/1,750~2,50018.3/4,500연료 탱크 용량
(ℓ)505350요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,220(수동 6단)/
1,250(자동 6단)1,290(자동 6단)1,350(수동 6단)/
1,380(듀얼 클러치 자동 7단)1,270(자동 6단)1,295(자동 6단)1,325(수동 6단)/
1,350(듀얼 클러치 자동 7단)1,380(듀얼 클러치 자동 7단)1,280(자동 6단)1,305(자동 6단)연비
(km/ℓ)도심 12.1/고속 16.1/복합 13.7(수동 6단)/
도심 12.0/고속 16.4/복합 13.7(자동 6단)도심 11.7/고속 15.4/복합 13.1(자동 6단)도심 10.5/고속 13.1/복합 11.6(수동 6단)/
도심 10.8/고속 13.7/복합 12.0(듀얼 클러치 자동 7단)도심 9.3/고속 12.6/복합 10.6(자동 6단)도심 9.1/고속 12.1/복합 10.2(자동 6단)도심 16.1/고속 20.7/복합 17.9(수동 6단)/
도심 16.9/고속 20.4/복합 18.4(듀얼 클러치 자동 7단)도심 16.5/고속 19.3/복합 17.7(듀얼 클러치 자동 7단)도심 11.1/고속 15.6/복합 12.8(자동 6단)도심 10.8/고속 15.0/복합 12.4(자동 6단)Co2 배출량
(g/km)121(수동 6단/자동 6단)126(자동 6단)142(수동 6단)/
138(듀얼 클러치 자동 7단)122(자동 6단)127(자동 6단)103(수동 6단)/
100(듀얼 클러치 자동 7단)104(듀얼 클러치 자동 7단)130(자동 6단)135(자동 6단)
더 뉴 아반떼(2018년 9월~현재)

2018년 9월 6일에 출시되었다. 현대차의 '르 필 루즈' 란 새로운 디자인 철학이 적용되어, 지면을 스치듯이 낮게 활공하는 제트기에서 영감을 받아 삼각형을 강조한 디자인이 적용되었고, 이에 따라 풀체인지 수준으로 변경되었다. 
전면부
헥사고날 그릴에서 과감하게 캐스케이딩 그릴이 적용되었다. 또한 헤드램프도 삼각형 모양의 헤드램프로 변경되고 HID램프에서 4구 LED램프로 새롭게 디자인 되었다. 안개등이 사라지고 그 자리에 방향지시등이 대체되었다. 
후면부
전체적으로 현대 쏘나타 뉴 라이즈와 비슷해졌다. 번호판과 후진등이 하단으로 내려가고, 후진등 테두리에 검은 유광처리를 해 고급스러움을 강조했다. 신형 기아 K7 리어램프의 'Z'구성과 부분변경된 아반떼 리어램프와 비슷하다. 이전 2세대 J2 아반떼와 같이 번호판이 있던 자리에 'A V A N T E' 이니셜을 새겼다. 
실내
사소하게 디자인 개선을 했다. 송풍구 디자인을 바꾸고 대시보드와 송풍구 주변에 카본을 덧씌웠다. 공조기 디자인이 제네시스 G70와 비슷하게 바뀌었다. 계기판의 모니터도 신형 차종처럼 바뀌었고 체크무늬로 포인트를 줬다.
파워트레인
현대 감마엔진 1.6 GDI + 자동 6단
--->스마트스트림 G 1.6 MPI + IVT 로 변경
2018년 11월 1일에는 1.6 터보엔진을 장착한 스포츠 모델도 페이스리프트를 거쳤다.






















































































































구분더 뉴 아반떼
1.6ℓ 스마트스트림G MPi 자연흡기
(15인치 휠)더 뉴 아반떼
1.6ℓ 스마트스트림G MPi 자연흡기
(16인치 휠)더 뉴 아반떼
1.6ℓ 스마트스트림G MPi 자연흡기
(17인치 휠)더 뉴 아반떼
1.6ℓ 감마 GDI 터보
(18인치 휠)더 뉴 아반떼
1.6ℓ 감마 LPI
(15/16인치 휠)더 뉴 아반떼
1.6ℓ U Ⅱ VGT
(15/16인치 휠)더 뉴 아반떼
1.6ℓ U Ⅱ VGT
(17인치 휠)전장
(mm)4,620전폭
(mm)1,800전고
(mm)1,440축거
(mm)2,700윤거
(전, mm)1,563(R15)
1,555(R16)
1,549(R17)1,549(R18)1,563(R15)
1,555(R16)1,563(R15)
1,555(R16)1,549(R17)윤거
(후, mm)1,572(R15)
1,564(R16)
1,558(R17)1,558(R18)1,572(R15)
1,564(R16)1,572(R15)
1,564(R16)1,558(R17)승차 정원5명변속기수동 6단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[45885,45890,5,0]}'/>스마트스트림 IVT스마트스트림 IVT수동 6단<br data-parsoid='{"stx":"html","selfClose":true,"dsr":[45931,45936,5,0]}'/>듀얼 클러치 자동 7단자동 6단듀얼 클러치 자동 7단구동 형식전륜 구동서스펜션
(전/후)맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)맥퍼슨 스트럿/멀티 링크맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)엔진 형식G4FMG4FJL4FAD4FB연료가솔린LPG디젤배기량
(cc)1,5981,5911,582최고 출력
(ps/rpm)123/6,300204/6,000120/6,000136/4,000최대 토크
(kg*m/rpm)15.7/4,50027.0/1,500~4,50015.5/4,50030.6/1,750~2,500연료 탱크 용량
(ℓ)475347요소수 탱크 용량
(ℓ)-공차 중량
(kg)1,230(수동 6단)/
1,250(스마트스트림 IVT)1,290(스마트스트림 IVT)1,280(스마트스트림 IVT)1,350(수동 6단)/
1,380(듀얼 클러치 자동 7단)1,270(자동 6단)1,355(듀얼 클러치 자동 7단)1,390(듀얼 클러치 자동 7단)연비
(km/ℓ)도심 12.5/고속 16.2/복합 14.0(수동 6단)/
도심 13.6/고속 17.7/복합 15.2(스마트스트림 IVT)도심 12.8/고속 16.8/복합 14.4(스마트스트림 IVT)도심 12.6/고속 16.3/복합 14.1(스마트스트림 IVT)도심 10.5/고속 13.1/복합 11.6(수동 6단)/
도심 10.8/고속 13.7/복합 12.0(듀얼 클러치 자동 7단)도심 9.3/고속 12.6/복합 10.6(자동 6단)도심 16.3/고속 19.9/복합 17.8(듀얼 클러치 자동 7단)도심 15.7/고속 19.3/복합 17.2(듀얼 클러치 자동 7단)Co2 배출량
(g/km)119(수동 6단)/
108(스마트스트림 IVT)115(스마트스트림 IVT)118(스마트스트림 IVT)142(수동 6단)/
138(듀얼 클러치 자동 7단)122(자동 6단)104(듀얼 클러치 자동 7단)108(듀얼 클러치 자동 7단)

7세대(CN7)
아반떼(2021년 출시 예정)
차명 논란
아반떼라는 차명이 아우디가 스테이션 왜건에 붙이는 아반트와 흡사하다는 지적을 받아 수출시에는 여전히 아반떼의 전신인 엘란트라로 판매되고 있다. 그러나 엘란트라라는 차명 역시 미쓰비시 마그나의 엘란테 트림 레벨, 로터스 엘란과의 명칭이 유사하다는 지적 또한 받아 란트라로 수출되기도 하였다. 2000년이 되어서야 대한민국을 제외한 거의 대부분의 국가에서의 차명이 엘란트라로 통일되었다. 4세대(HD)는 베트남과 싱가포르에서 대한민국 내수명과 같은 아반떼로 판매된 적이 있다.
라인업
J2(2세대)


XD(3세대)

XD(3세대)

HD(4세대)

MD(5세대)


AD(6세대)


역대 슬로건
2세대(J2)
고출력 16밸브(아반떼)
최강의 꿈(아반떼)
새로운 자동차 문화가 온다.(아반떼 투어링)
모든 것이 새롭다.(올 뉴 아반떼)
현대가 또 한 번 앞서갑니다.(올 뉴 아반떼)
3세대(XD)
강자의 신화(아반떼 XD)
사랑합니다.(아반떼 XD)
Excellent Driving(뉴 아반떼 XD)
4세대(HD)
앞서 가는 자부심(아반떼)
아반떼니까(아반떼)
5세대 (MD)
세상에 없던 중형 컴팩트(아반떼)
세상을 넘어선 클래스(아반떼)
세상에 없던 O요일(아반떼)
아반떼를 넘어선 파워(더 뉴 아반떼 디젤)
이런 매력이라면 갖고 싶지 않겠어?(더 뉴 아반떼)
자동 직각 주차는 처음이다.(더 뉴 아반떼)
6세대 (AD)
SUPER NORMAL(아반떼)
완전히 새로워진 디자인부터, 최적화된 첨단 편의안전사양까지.(더 뉴 아반떼)

미디어 속의 아반떼
드라마 아스팔트 사나이에서는 뉴 엘란트라와 함께 등장했으며, 미국 판매 사양과 대한민국 판매 사양 모두 등장한다.
드라마 웃어라 동해야에서 동해(지창욱 분)가 가진 자동차로 등장하는데, 해당 차량은 2세대 아반떼(남색 1.5ℓ GLS DLX)이다.
영화 공공의 적에서 이 형사(안내상 분)의 차량으로 등장하는데, 해당 차량은 2세대 아반떼(흰색 1.5ℓ GLS DLX)이다.
영화 광복절 특사에서는 경찰차로 등장하는데, 해당 차량은 3세대 아반떼 XD(1.5ℓ GL)이다.
드라마 별난 며느리에서는 차명석 교수(류수영 분)과 동생 차동석(곽희성 분)의 차량으로 등장한다. 해당 차량은 3세대 뉴 아반떼 XD(은색 1.5ℓ 골드)이다.
드라마 피고인에서는 이성규(김민석 분)의 차량으로 등장한다.해당 차량은 3.5세대 뉴 아반떼 xd(은색 1.5ℓ 골드)이다.
만화 헬로 카봇에서는 카봇 프론의 자동차가 아반떼로 등장하는데, 해당 차량은 5세대 아반떼(노란색)이다. 또한 112 경찰차로도 변신을 한다.
만화 터닝메카드 W에서는 메카니멀 로봇인 카울의 자동차가 아반떼로 등장하는데, 해당 차량은 5세대 아반떼(파란색)이다.
경쟁 차종
현대자동차 - 아반떼, i30
기아자동차 - K3
쉐보레 - 크루즈
르노삼성자동차 - SM3
혼다 - 시빅
토요타 - 코롤라
폭스바겐 - 제타, 골프
스코다 - 라피드
세아트 - 레온
포드 - 포커스
닛산 - 센트라
마쓰다 - 3
오펠 - 아스트라
푸조 - 308
르노 - 메간, 플루언스
각주

외부 링크



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