Volkswagen

Question: Kuka on kehittänyt Volkswagen automerkin?


Volkswagen (VW) on Volkswagen-konsernin valmistama automerkki.
Historiaa


Vuonna 1933 Saksassa valtaan noussut Adolf Hitler oli luonut ajatuksen yksinkertaisesta ja ennen kaikkea jokaisen työtätekevän perheen ulottuvilla olevasta henkilöautosta.[1] Automallin suunnittelulle määrättiin tarkat reunaehdot, muun muassa se että valmis auto sai maksaa enintään 1000 RM kappaleelta. Auton ostoon oli siis mahdollisuus jokaisella työtä tekevällä perheellä erityisen säästämisohjelman puitteissa tuon ajan Saksan taatuilla työsuhteilla ja palkkatasolla. Kansanautoajatukseen liittyi myös tavoite luoda maahan laaja autobahnien verkosto. Suunnittelija Ferdinand Porschella oli ollut mielessään samantyyppisen automallin luominen ja hän sai maassa valtaapitäneet kiinnostumaan ideastaan.
Vuonna 1934 Porsche solmi Saksan autoteollisuusliiton kanssa sopimuksen Volkswagenin eli kansanauton kehittämisestä. Kolme vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen mallisarja VW 30.
Vuonna 1938 aloitettiin ensimmäisen Volkswagen-tehtaan rakentaminen Fallerslebenin kylässä. Työ saatiin valmiiksi seuraavana vuonna, ja autojen valmistaminen tehtaassa voitiin aloittaa. Ensimmäinen malli oli Kdf-wagen, niin sanottu Kupla. Sodan syttyminen muutti alkuperäisiä suunnitelmia ja tehdas tuotti autoja ainoastaan armeijalle. Liittoutuneet pommittivat tehdasta sodan aikana ja se sai vaurioita.
Vuonna 1945 britit nimesivät toisen maailmansodan loppuvaiheessa miehittämänsä kaupungin Wolfsburgiksi. Kaupungissa ollut Volkswagen-tehdas toimi vielä sodan lopulla englantilaisten joukkojen ajoneuvokorjaamona. Tehdas aloitti sodan jälkeen englantilaisten toimesta uudelleen VW kuplan valmistuksen. Hitlerin aikana säästämisohjelmassa mukana olleille maksettiin korvaus, ja lukuisa määrä sodan aikana tuotettuja Volkswagen Kübelwageneita ja Schwimmwageneita muutettiin Kupla-malleiksi vaihtamalla niihin tehtaalla kori.
Vuonna 1972 kupla-mallista tuli historian myydyin automalli sen ohittaessa Fordin T-mallin. Pahoissa talousvaikeuksissa ollut Volkswagen esitteli uuden automallinsa Golfin vuonna 1974. Auto poikkesi tehtaan aikaisemmasta tuotannosta huomattavasti sillä siinä oli nestejäähdytteinen rivimoottori poikittain edessä ja etuveto. Vuotta aikaisemmin yhtiö oli jo esitellyt vastaavantyyppisen suuremman mallin Passatin, mutta Golfista tuli myyntimenestys. Kuudenteen sukupolveen ehtinyttä Golfia on valmistettu jo yli 25 miljoonaa kappaletta. Vuonna 1982 Volkswagen solmi yhteistyösopimuksen espanjalaisen Seatin kanssa. Myöhemmin se siirtyi kokonaan Volkswagenin emoyhtiön Volkswagen Groupin alaisuuteen.
Vuonna 1996 Volkswagen esitteli uuden Kuplan – New Beetlen. Vuonna 2003 valmistettiin viimeinen vanhanaikainen kupla Meksikossa. Pian tämän jälkeen Volkswagen Golf ohitti kuplan valmistusmäärissä.
Vuonna 2005 Volkswagen palasi aiempaan käytäntöönsä nimetä sedan-mallinen Golf Jetaksi, sen oltua välillä Vento ja sitten Bora. Vuodesta 2010 lähtien Jetta eriytettiin omaksi mallikseen eikä se perustu enää Golfiin.
Suomessa
Saksalaisesta ”Kansanautosta” kirjoitettiin suomalaisessa lehdistössä jo 1930-luvun loppuvuosina.[2] Volkswagenin tuonti Suomeen käynnistyi virallisesti vuonna 1950, mutta jo tätä ennen maahan oli tullut muutamia Volkswageneita niin sanottuina merimiesautoina parin vuoden ajan. Ensimmäisenä maahantuojana oli Autola Oy ja ensimmäiset sen maahantuomat 12 Volkswagen Kuplaa luovutettiin uusille omistajilleen Helsingin Senaatintorilla 9. kesäkuuta 1950. Autouutuudesta käytettiin parin ensimmäisen vuoden ajan nimitystä Kansanauto.[3] Vuoden 1950 aikana Suomeen tuotiin yhteensä 119 Volkswagenia, joista oli Suomen ajoneuvorekisterissä 50 vuotta myöhemmin jäljellä enää yksi auto.[4]
Autola Oy:n auto-osastosta muodostettiin vuonna 1952 uusi yhtiö VW-Auto. Vuonna 1953 Autola aloitti Volkswagenin ohella brittiläisen Rootes-yhtymän valmistamien Hillman-, Sunbeam- ja Commer-autojen tuonnin ja vuonna 1958 mukaan tuli vielä alankomaalainen DAF. Autola Oy liitettiin Wihuri-yhtymään vuonna 1955.[3] Volkswagen herätti välittömästi suurta kiinnostusta, mutta henkilöautojen tuontisäännöstelyn vuoksi länsieurooppalaisia autoja ei saatu Suomeen läheskään kysyntää vastaavasti ja moni Volkswagenia toivonut ostaja joutui tyytymään itäeurooppalaiseen autoon.[5]  Vuoden 1954 lopussa Suomessa oli rekisterissä kuitenkin jo 3946 Volkswagenia ja se oli kolmanneksi yleisin henkilöautomerkki Fordin ja Chevroletin jälkeen.[6]
Henkilöautojen tuontisäännöstely päättyi Suomessa vuonna 1962, mikä tiesi hyviä aikoja Volkswagenille. Vuonna 1965 Suomessa rekisteröitiin ensimmäisen kerran yli 100000 uutta henkilöautoa. Volkswagen Kupla muodosti tästä määrästä yksinään lähes viidenneksen runsaalla 17000 kappaleella huolimatta siitä, että kyseessä oli jo melko vanhanaikainen ja suorituskyvyltään vaatimaton auto ja että Volkswagen oli esitellyt sen ohella jo muitakin henkilöautomalleja. Samaan aikaan Volkswagen Transporter oli Suomen toiseksi ostetuin pakettiauto Ford Transitin jälkeen.[7] Suomalaiset osallistuivat Volkswageneilla menestyksekkäästi ralleihin ja rata-ajoihin, ja vuonna 1964 aloitti toimintansa Antti Aarnio-Wihurin ja Pauli Toivosen vetämä suomalainen Volkswagen-kilpatalli, joka toimi 1970-luvun alkuvuosiin saakka.[8] Volkswagenin maahantuoja Autola Oy fuusioitiin Wihuri-yhtymään vuonna 1968.[3] Vuoden 1969 lopussa Volkswagen oli Suomen yleisin henkilöautomerkki miltei 99000 auton määrällään. Vuosina 1969–1970 Wihurin Heinolan tehtaassa koottiin yhteensä 48 Volkswagen Kuplaa, millä Wihuri osallistui tuolloin ajankohtaiseen keskusteluun suomalaisesta henkilöautotuotannosta.[9]
1970-luku merkitsi Volkswagenille useita muutoksia Suomessa. Vanhojen ilmajäähdytteisten ja takavetoisten mallien tilalle esiteltiin uudet vesijäähdytteiset ja etuvetoiset mallit. Audi tuli Volkswagenin rinnalle Wihuri Oy:n Volkswagen-osaston tuontiohjelmaan vuonna 1975 ja maahantuojan nimi muutettiin Wihuri Oy Volkswagen-Audiksi.[3] Samana vuonna päättyi perinteisen Kuplan maahantuonti, jolloin niitä oli tuotu Suomeen yhteensä runsaat 127000 kappaletta. Volkswagenin uusiksi päämalleiksi tulivat vuonna 1973 esitelty Passat ja vuoden 1974 uutuus Golf, joiden myyntimäärät eivät kuitenkaan yhdessäkään nousseet lähellekään aikaisempia Kuplan suosiolukuja. Vuoden 1979 lopussa Fiat oli ohittanut Volkswagenin Suomen suosituimpana henkilöautomerkkinä, ja Volkswagen-henkilöautoja oli rekisterissä noin 103000 kappaletta, mikä oli vain hieman enemmän kuin kolmantena olleen Toyotan määrä.[9] Wihuri-yhtymä luopui Volkswagenin ja Audin maahantuonnista vuonna 1977 myydessään VW-auton Keskolle. Seuraavana vuonna yrityksen nimi muutettiin VV-Auto Oy:ksi.[3] 2018 VV-Auto muuttui K-Auto OY:ksi. [10]
Vuonna 1980 VV-Auto Oy aloitti Volkswagenin tekniikkaan perustuvien kevyiden MAN-kuorma-autojen maahantuonnin.[3] Vuoden 1988 lopussa Volkswagen oli Suomen kahdeksanneksi yleisin henkilöautomerkki 108928 autolla. Sen edellä olivat Nissan-Datsun, Toyota, Ford, Opel, Lada, Saab ja Volvo.[11] Vuoden 1999 lopussa Volkswagen-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä yhteensä 211966 kappaletta. Yleisimmät henkilöautomallit olivat Golf (59078 kappaletta), Passat (28096), Polo (27407), Jetta (17733), Vento (14894) ja Kupla (12492). Transporter-pakettiautoja oli rekisterissä 26493 kappaletta. Kaikista Suomen automerkeistä Volkswagen oli viidenneksi yleisin Toyotan, Opelin, Nissan-Datsunin ja Fordin jälkeen. Yksittäisistä henkilöautomalleista Volkswagen Golf oli samoin viidenneksi yleisin Toyota Corollan, Nissan/Datsun Sunnyn, Ford Escortin ja Opel Kadettin jälkeen. Pakettiautojen tilastossa Volkswagen Transporterin edellä olivat Toyota Hiace ja Ford Transit.[4]
Mallisarjat






























































































































































































































































































































































































































































































































































































































































ValmistusvuodetMallisarjaValmistusmaaHuomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit)Kuva
Erittäin pienet autot1998–2004LupoVolkswagenin ensimmäinen erittäin pieni malli (SEAT Arosa)2005–2011FoxLupon korvaaja2011–UpFoxin korvaaja, ensimmäinen Volkswagenin virallisesti Suomessa myymä erittäin pieni malli (SEAT Mii / Škoda Citigo)
Pienet autot1975–1981Polo IVolkswagenin ensimmäinen pikkuauto (Audi 50)1977–1981Derby I100px1981–1994Polo II1981–1985Derby IIVuodesta 1985 alkaen Polo Classic1994–2001Polo III(SEAT Córdoba ja SEAT Ibiza)2001–2008Polo IV2006–2008CrossPolo100px2009–2017Polo VPolon viides sukupolvi100px2017–Polo VIPolon kuudes sukupolvi2016–AmeoPolon viidennen sukupolven malliin perustuva pieni sedan
Alempi keskiluokka1945–1946Typ 51Rakennettu Kübelwagenin pohjalevylle1947–2003Typ 1 ”Kupla”Yhteensä 21529464 kappaleella maailman eniten valmistettu automalli, pääasialliset valmistusmaat Saksa ja Meksiko. Suomessa Wihuri-yhtymä kokosi 50 Kuplavolkkaria, jotka myytiin Suomessa Volkswagenilla yhden markan voitolla.1974–1983Golf I
United States (1978–1984)Kuplan korvaaja1978–1982Jetta I1980–1994Gol IKorvasi Volkswagen Brasilian1983–1992Golf II1984–1992Jetta II1984–2009Citi GolfPerustui ensimmäiseen Golfiin100px1991–1997Golf IIIEnsimmäinen Golf, joka oli saatavana farmariversiona1992–1998Vento
(nimellä Jetta)Golf III:n sedan-versio1994–2008Gol II1997–2003Golf IV1998–2004Bora
 (nimellä Jetta)Golf IV:n sedan-versio1998–2010New BeetleKuplan retroversio2003–2008Golf VGolfin viides sukupolvi2005–2010Jetta VGolf V:n sedanversio2006–2009CrossGolfGolf Plus erikoisvarusteisilla korinosilla ja korotetulla alustalla2008–2012Golf VIGolfin kuudes sukupolvi2008–Gol III2008–VoyageGolin sedan-versio2008–LavidaSAIC:n ja Volkswagenin yhteistyöllä valmistettu100px2010–CrossGolf100px2011–Jetta VIJettan kuudes sukupolvi2011–BeetleKuplan retroversion toinen sukupolvi2012–Golf VIIGolfin seitsemäs sukupolvi
Ylempi keskiluokka1961–1973VW 1500/VW 16001968–1974VW 411/VW 4121970–1974K 70Malli NSU:n kehittämä1973–1980Passat B1(Audi 80)1980–1988Passat B21981–1985SantanaEpäonnistui Euroopassa, suurmenestys Kiinassa1988–1996Passat B3/B41995–Santana 2000Kiinan myydyimpiä autoja1996–2004Passat B52005–Passat B6/B72011–2014Passat NMSAmerikkalainen Passat-versio2014–Passat B8100px2008–2017CCPassatiin perustuva neliovinen coupé2017–ArteonCC:n korvaaja
Edustusautot2002–2016PhaetonVolkswagenin ensimmäinen edustusauto2016–PhideonVolkswagen Phaetonin korvaaja Kiinan markkinoilla
Coupét ja cabrioletit1949–1979Käfer CabrioKuplan avomalli, Karmannin ja Hebmüllerin valmistama1955–1974Karmann Ghia100px1962–1969Karmann Ghia 15001969–1975VW-Porsche 914Porschen kanssa yhteistyönä valmistettu urheiluauto1974–1981Scirocco I1979–1993Golf I CabrioMaailman eniten myyty avoauto1981–1992Scirocco II1988–1995Corrado1993–2002Golf Cabrio2003–New Beetle Cabrio2006–Eos2008–Scirocco III100px
Pienpakettiautot2004–Caddy
Pakettiautot1975–1995LT I1995–2005LT II2006–CrafterMercedes-Benz Sprinterin sisarmalli
Lava-autot1950–1967Typ 2 PristchenwagenVolkswagenin ensimmäinen lava-auto, perustuu Typ 2:een1978–1991Caddy
Rabbit Pick-up 1980–1991
 1979–1983I-sukupolven Golfiin perustunut lava-auto1982–1994Saveiro IGol I:n lava-autoversio1989–1997TaroToyotan kanssa yhteistyössä kehitetty lava-auto1994–2009Saveiro IIGol II:n lava-autoversio2009–Saveiro IIIGol III:n avolavaversio2010–Amarok100px
Pientila-autot2003–Touran IPerustuu Golfin V-sukupolveen
pidennetyllä akselivälillä2004–2009Golf Plus VGolfin kompakti tilamalli korotetulla katolla2006–SuranPerustuu Foxiin, myydään Brasiliassa nimellä SpaceFox2010–Touran II2014–Golf SportsvanGolf Plussan seuraaja
Tila-autot1995–2010SharanSisarmallit Ford Galaxy (1995–2005) ja SEAT Alhambra2008–RoutanChrysler Voyagerin sisarmalli2010–Sharan II(SEAT Alhambra)100px
Maastoautot1940–1945KübelwagenKuplan sotilasversio1942–1944SchwimmwagenKübelwagenin amfibioversio1969–1979Kurierwagen1979–1982IltisAudin valmistama
Crossoverit2002–TouaregSuunniteltu yhteistyössä Porschen kanssa (Porsche Cayenne, Audi Q7)2007–Tiguan2016–AtlasMyydään Kiinassa nimellä Teramont2017–T-Roc
Pikkubussit ja -pakettiautot1950–1967Typ 2 T1Tunnettu myös nimillä ”Kleinbus” ja ”Transporter”1963FridolinDeutsche Postin jakeluauto1967–1979Typ 2 T2


 (1976–)Valmistetaan edelleen Brasiliassa nimellä ”Kombi”1979–1990Typ 2 T3 (1979–1990) 
 (1979–2002)Monia nimiä: Transporter / Caravelle (Eurooppa), Microbus (Etelä-Afrikka), Vanagon (Amerikat)1990–2003Transporter T4Myytiin Pohjois-Amerikassa nimellä Eurovan2003–2015Transporter T5100px2015–Transporter T6
Palkintoja
Volkswagen palkittiin Auto Bild -lehden tekemän Palvelu 1 -ostotutkimus 2010 kategoriassa Paras palvelu. Perustelujen mukaan Volkswagen on "yleisvoittaja, joka on kokonaisuutena parhaiten uuden auton ostajaa palveleva automerkki vuonna 2010." [12]
Volkswagen Polo palkittiin vuoden 2010 New Yorkin autonäyttelyssä kategoriassa World Car of the Year 2010 (). Polo päihitti kisassa Mercedes-Benzin E-sarjan ja Toyota Priuksen. Vuonna 2009 ja 2013 samaisen tunnustuksen sai Volkswagen Golf. [13]
Päästöhuijaus
Yhdysvalloissa paljastuneessa Volkswagen-dieselautojen päästöhuijauksessa oli kyse autoon asennetusta tietokoneohjelmasta, joka mittaustilanteessa alentaa moottorin päästöjä ja myrkyllisiä kaasuja. Autojen päästöt olivat todellisuudessa 35-40 kertaa ilmoitettuja suuremmat.[14] Väärennoksessä on kyseessä dieselmallit Jetta, Beetle ja Golf vuosilta 2009–2015 ja Passat vuosimallia 2014–2015 sekä myös Audi A3 -malli vuosilta 2009–2015.[15] Volkswagen on Saksan liikenneministerin mukaan manipuloinut myös paketti- ja avolava-autojensa päästötestien tuloksia.[16] Volkswagen joutui myöntämään, että 11 miljoonassa sen valmistamassa diesel-autossa oli päästöjä väärentävä laite. Viranomaiset eri puolilla maailmaa ilmoittivat aloittaneensa tutkimukset päästöhuijauslaitteista ja uhkasivat yhtiötä oikeustoimilla. Yhtiötä vastaan on käynnistetty rikostutkimukset sekä Yhdysvalloissa että Saksassa.[17] Pelkästään Yhdysvalloissa Volkswagen joutuu maksamaan sakkoa huijauksesta jopa 16 miljardia euroa ja maksamaan autojen korjauskulut.[18] Volkswagenin maine luotettavana autovalmistajana on mennyttä, ja sen taloudellinen tilanne heikkenee.[19] Volkswagenin pörssikurssi romahti sen jälkeen kun tieto väärennöksestä paljastui.[20][21] Myös Volkswagenin dieselautojen myynti romahti Saksassa päästöskandaalin vuoksi.[22] Volkswagenin toimitusjohtaja Martin Winterkorn ilmoitti eroavansa päästöskandaalin vuoksi.[23] Volkswagen joutui myöntämään päästöhuijauksen tapahtuneen myös eurooppalaisissa päästötesteissä. Euroopassa päästöhuijaus koskee ainakin 1,2-, 1,6- ja 2,0-litraisia dieselmoottoreita.[24]
Volkswagen-konserniin kuuluva Audi on ilmoittanut päästöhuijauksen koskevan myös Audin A1-, A3-, A4-, A5-, A6-, TT-, Q3- ja Q5- malleja.[25] Päästömittausten vääristelyohjelma on asennettu 2,1 miljoonaan Audiin ympäri maailmaa.[26][27] Noin 1,42 miljoonaa näistä Audin ajoneuvoista on myyty Länsi-Eurooppaan.[28] Volkswagen-konserniin kuuluva Skoda tunnusti, että myös Skodan valmistamissa autoissa on päästömittauksia vääristelevä ohjelma. Kaikkiaan ohjelma on asennettu 1,2 miljoonaan Skodaan.[29] Päästöhuijaus koskee Skodan Fabia-, Octavia-, Superb-, Roomster-, Rapid- ja Yeti- malleja.[30][31] Volkswagen-konserni on asentanut päästötuloksia vääristelevää ohjelmistoa myös Seat-merkin autoihin. Ohjelmisto on asennettu 700 000 Seatiin.[32][33] Suomessa päästöhuijaus koskee 64 266 autoa.[34] Näistä 26 215 on Volkswagen henkilöautoja, 4 612 Volkswagen hyötyajoneuvoja, 17 142 Skoda henkilöautoja, 13 896 Audi henkilöautoja ja 2 401 Seat henkilöautoja.[35][36] Päästöhuijaus koskee myös Volkswagen-konserniin kuuluvaa Porschea. Yhtiö on vetänyt Porsche Cayenne-katumaasturinsa pois myynnistä Pohjois-Amerikassa. Päätös koskee dieselmoottorilla varustettuja vuosien 2014–2016 Cayenne-malleja.[37]
Konsernin toimitusjohtajaksi tuli Winterkornin jouduttua eroamaan Matthias Müller. Jo aiemmin oli Ferdinand Piech menettänyt konsernin hallituksen puheenjohtajan paikan valtataistelun seurauksena, mutta hän on yhä vaikutusvaltainen Porsche-Pier-suvun edustajana.[38]
Päästöhuijaus koskee myös Volkswagen konsernin bensiiniautoja. Huijaus koskee Volkswagen Poloa, Golfia ja Passatia sekä Audin A1 ja A3 -malleja, Skoda Octaviaa, Seat Ibizaa ja Seat Leonia. Volkswagenin mukaan autojen hiilidioksidipäästöt ja kulutus on ilmoitettu liian mataliksi. Yhtiön mukaan ne koskevat aiemmin ilmoitettujen 11 miljoonan ajoneuvon lisäksi 800 000 autoa.[39][40][41] Päästöhuijaus koskee ainakin 1,4-, 1,6- ja 2,0-litraisia bensiinimoottoreita.[42] Konserni kertoi myös vuosimallin 2016 autoistaan, joiden bensiinimoottoreita huijaus koskee. Kyseisiä autoja on yli 430 000. Näitä ovat muun muassa 1,0-, 1,2-, 1,4-, 1,8- ja 2,0 litran moottorit.[43]
Sähköautot
Päästöhuijauksen jälkeen yhtiö on alkanut keskittyä sähköautoihin. Sähköautojen valmistus alkaa vuonna 2020 ja vuonna 2018 yhtiö antoi lausunnon, jonka mukaan yhtiö kykenee valmistamaan 50 miljoonaa sähköautoa.[44]
Lähteet

Aiheesta muualla




*
Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit