kfajdsl/voxpopuli huggingface dataset:
proprio perché i beni culturali non sono una merce qualsiasi abbiamo introdotto la necessità di stabilire una procedura semplificata elettronica e una serie di regole e di documenti per dimostrare la liceità della loro importazione in europa.
signor presidente onorevoli colleghi signor commissario l'accordo raggiunto sul regolamento sui mangimi medicati per il quale voglio ringraziare la collega clara eugenia aguilera garcía per l'eccellente lavoro svolto garantirà una maggiore competitività ed innovazione del settore agroalimentare rafforzando la lotta dell'unione europea contro la resistenza antimicrobica. si tratta di un passo in avanti decisivo che porterà i nostri allevatori a porsi ancora più all'avanguardia in materia di sanità e benessere animale.
del resto una produzione animale sostenibile con capi sani e curati in un ambiente consono costituisce da sempre una priorità per l'agricoltura europea nell'interesse di cinquecento milioni di consumatori.
colleghi gli elevati standard di tutela protezione e vigilanza in materia di sicurezza alimentare sono tra i più ambiziosi a livello globale.
dobbiamo essere fieri dei risultati raggiunti in questi anni ma allo stesso tempo bisogna evitare che il rispetto di tali misure si trasformi in uno svantaggio competitivo a danno degli agricoltori e allevatori europei rispetto ai loro competitor mondiali.
occorre caro commissario continuare a impegnarsi per pretendere la reciprocità e il rispetto dei nostri standard produttivi da parte di tutti i nostri partner commerciali.
signor presidente onorevoli colleghi innanzitutto ringrazio la commissaria grazie anche alla relatrice per l'ottima proposta che io ovviamente sostengo perché penso che davvero si ponga l'accento sull'inquinamento sulla congestione del traffico su tutti gli elementi che purtroppo sono in grado e lo fanno di
quindi abbiamo finalmente una proposta concreta passiamo al principio del chi inquina paga e del chi usa paga e quindi a un aspetto che è quello della distanza e non più del tempo.
sono anche a favore del fatto che si abbia un rinvio per gli stati membri al duemilaventisei per le auto e sottolineo l'importanza di non danneggiare i pendolari perché abbiamo già il pesante effetto dell'inurbamento delle città e quindi dobbiamo salvaguardare le zone più remote come pure far sì che questa direttiva non sia inficiata per il fatto di consentire di andare sulle strade secondarie quindi va bene anche la tassa sulla congestione del traffico.
l'obiettivo di rendere i sistemi di pedaggio più trasparenti intensificando il monitoraggio delle modalità di utilizzazione dei ricavi e supportando anche l'intento di promuovere l'armonizzazione graduale delle tasse sugli autoveicoli e l'istituzione di meccanismi equi per la tariffazione delle infrastrutture
vi sono alcuni aspetti sui quali vorrei richiamare l'attenzione. in italia la dimensione economica del trasporto merci su strada risulta essere estremamente rilevante e pertanto l'introduzione di forme di tassazione ha un impatto negativo sulla competitività del made in italy.
in particolare l'introduzione delle maggiorazioni sui valichi di montagna si applica in modo massiccio all'italia determinando distorsioni competitive nel contesto del mercato unico europeo.
bisogna evitare che l'eurovignetta pensata per generare risorse e per la protezione dell'ambiente si trasformi in una pura e semplice entrata fiscale per i paesi dell'europa centrale a danno dei paesi esportatori collocati nella periferia dell'unione europea.
io sostengo la proposta della relatrice relativa alla destinazione d'uso degli introiti per far fronte al fabbisogno di investimenti e per favorire la manutenzione e lo sviluppo tecnologico del settore stradale.
infine esprimo la mia contrarietà alla tassa sulla congestione stradale.
signor presidente onorevoli colleghi è un fatto che gli appalti pubblici non abbiano stimolato la diffusione di veicoli puliti ed è proprio questo il motivo che ci ha spinto ovviamente che ha spinto la commissione e ha spinto il parlamento europeo a lavorare e ad aggiornare questa importante direttiva che rappresentava un'opportunità per cambiare le cose.
purtroppo però dal nostro punto di vista per il movimento cinque stelle la stiamo sprecando.
legare fino al duemilatrenta la definizione di veicolo pulito a combustibili che sono sporchi come il petrolio e il gas naturale significa sbarrare la strada alla trasformazione del mercato dal lato della domanda in particolare di autobus che sono oggi alimentati prevalentemente dal diesel di fatto anche disattendendo quelle che erano le raccomandazioni della commissione emis la commissione che ha indagato proprio sullo scandalo del dieselgate
che sollecitava le autorità pubbliche ad acquistare veicoli ad emissioni zero.
dal nostro punto di vista questo testo così aggiornato complica ancora di più le procedure di appalto per le autorità degli stati membri che si troveranno a dover acquistare veicoli puliti.
la definizione di veicolo pulito così come è oggi presente in questo testo di fatto non ci ha consentito di insistere anche su un'operazione quella del retrofitting che è un'operazione dal nostro punto di vista fondamentale per aggiornare migliorare e avere davvero dei veicoli che siano puliti sulle strade.
abbiamo dovuto purtroppo togliere questo riferimento.
dal nostro punto di vista abbiamo sottostimato l'esempio virtuoso di metropoli come roma e barcellona che dal duemilaventicinque si doteranno esclusivamente di autobus elettrici e abbiamo sottostimato il potenziale delle nostre imprese che sono leader mondiali nella fornitura di componenti per l'elettrificazione.
malgrado l'inclusione di sotto obiettivi per i veicoli a zero emissioni la direttiva modificata non aiuterà a colmare il divario tra l'europa e la cina dove già oggi circolano trecentottanta zero autobus elettrici in confronto alle poche migliaia in europa e quindi avrà un ruolo limitato nella lotta all'inquinamento atmosferico che affligge le nostre città.
signor presidente onorevoli colleghi l'effettivo riconoscimento reciproco automatico dei diplomi secondari è una precondizione senza la quale non potremo arrivare a costruire una vera europa dei cittadini e più in particolare un vero spazio europeo dell'istruzione entro il.
l'effettiva fruizione del principio di libera circolazione delle persone che siano studenti o lavoratori e di libertà di stabilimento passa anche dalla rimozione di tutti quegli ostacoli che di fatto non permettono ad oggi o non facilitano la possibilità di lavorare soprattutto ai giovani in uno stato membro grazie al riconoscimento del titolo di studio acquisito in un altro stato.
ad oggi circa il sessantacinque degli europei in possesso di un titolo di studio incontra difficoltà nel farselo riconoscere fuori dal proprio paese e il cinquantanove di quanti studiano per un periodo in un istituto di un paese ue diverso dal proprio hanno difficoltà nella convalida dei crediti una volta rientrati nel proprio paese.
ad oggi passi avanti sono stati compiuti ma solo attraverso accordi bilaterali tra alcuni stati passi peraltro che costituiscono importanti riferimenti per procedere al riconoscimento automatico dei diplomi in tutta l'ue.
come unione europea dobbiamo quindi aprire una rotta nuova affinché gli stati membri superando resistenze e reticenze riconoscano reciprocamente il valore dei titoli di studio rilasciati da altri paesi membri dell'ue se proprio del caso definendo integrazioni nei programmi di studio per acquisire livelli sostanzialmente omogenei di preparazione ai fini ad esempio delle dichiarazioni di comparabilità dei diplomi di scuola secondaria superiore.
tutto ciò per dar vita finalmente a un reale spazio europeo dell'istruzione che consenta una forte mobilità a studenti docenti e lavoratori tenendo debitamente conto delle oggettive esigenze delle persone con disabilità o svantaggiate rifugiati e migranti compresi.
signor presidente onorevoli colleghi signora commissario come lei ha sentito i due correlatori hanno definito con grande precisione e con grande efficacia le dimensioni di questo mercato le sue caratteristiche e soprattutto i fenomeni distorsivi che dentro il mercato si sono realizzati in questo arco di tempo.
vorrei per questo limitarmi a sottolineare tre aspetti rapidamente.
il primo è che finalmente superiamo il paradosso per cui in europa non esisteva e non esiste ancora spero per brevissimo tempo un assetto un quadro europeo per regolare l'importazione dei beni culturali.
che non ci sia qui è davvero significativo purtroppo.
il secondo è che questa mancanza ha consentito attività illecite come quelle che sono state ricordate dai colleghi.
allora assicurare per le importazioni le stesse condizioni che per le esportazioni ci serve a camminare nella giusta direzione.
la terza cosa da non sottovalutare è che un sistema legislativo come quello che stiamo discutendo consentirà anche su questo versante di combattere fenomeni di evasione ed elusione fiscale che tanto hanno penalizzato l'economia europea.
onorevole farage le ricordo che il comunismo e l'unione sovietica la dittatura comunista ha finito la sua stagione quando molti paesi dell'est europa sono entrati a far parte
io credo che voi abbiate il dovere di rispettare le posizioni di tutti.
io rispetto tutti io non mi sono mai messo a ridere quando voi parlate del regno unito perché io rispetto profondamente il regno unito e pretendo che voi rispettiate l'unione europea.
si può essere contrari si può uscire ma bisogna rispettare le idee e i valori degli altri.
e le ricordo onorevole farage che fino alla prossima primavera il regno unito fa parte dell'unione europea perché il regno unito ha chiesto di entrare nell'unione europea non è stato obbligato ad entrare nell'unione europea.
quindi se sono stati garantiti settant'anni di pace in europa dopo le due orribili dittature questo lo si deve soprattutto all'unione europea.
non ci sarà una maggioranza antieuropea in questo parlamento. certo anche noi vogliamo cambiare il trattato di lisbona ma in meglio. occorre conferire sovranità all'unione europea nei campi in cui gli stati non sono più in grado di gestirla da soli e questi campi sono molti dalla moneta alla politica economica e al quadro delle politiche sociali alla giustizia alla difesa e alla politica estera alla sicurezza a cui voi tenete molto e poi il mercato unico naturalmente l'ambiente la protezione dalla globalizzazione.
in tutti questi campi noi pensiamo che il trattato di lisbona permetta di andare avanti di andare avanti applicandolo pienamente ma pensiamo anche che siano possibili e necessarie modifiche ai trattati.
molti hanno trattato il tema della democrazia.
per far funzionare bene la democrazia in europa occorre che si arrivi pienamente alla codecisione.
qui mi rivolgo al consiglio la democrazia è voto a maggioranza è capacità di prendere decisioni e di andare avanti non di farsi bloccare dal voto all'unanimità.
è anche quello certo dell'iniziativa legislativa del parlamento europeo è quello di un migliore rapporto con i parlamenti nazionali che devono controllare l'applicazione delle norme europee da parte dei loro governi.
è anche sicuramente quello di arrivare attraverso l'uso della clausola passerella o le modifiche dei trattati a un vero processo di codecisione.
e quindi io credo sia il momento dieci anni dopo di fare una riflessione ma una riflessione seria su quali siano le competenze proprie dell'unione e su quali siano le competenze che devono restare agli stati anche restituendo ciò su cui si fosse eventualmente debordato. noi siamo certi che i proeuropei alle prossime elezioni vinceranno e come dicevo la sfida la cogliamo la porteremo avanti e la vinceremo.
signor presidente onorevoli colleghi ringrazio tutti i colleghi per l'interessante discussione che ha dimostrato il largo sostegno alla proposta avanzata. certamente tutto è migliorabile ma come più volte è stato sottolineato dai colleghi nel dibattito abbiamo cercato di introdurre uno strumento innovativo che inserisca modalità di raccolta e scambio delle informazioni che potrà costituire una buona pratica e questo senza gravare sulle piccole e medie imprese garantendo
invece un commercio giusto ma soprattutto garantendo la tutela del patrimonio culturale dei diversi popoli che è la radice dell'identità e della coesione delle società.
mi spiace che alcuni colleghi parlino di nevrosi del terrorismo vorremmo fosse una nevrosi.
intanto noi riteniamo che limitare le forme di finanziamento sia un nostro dovere prima di tutto e una strada efficace per contrastare la diffusione di queste organizzazioni.
siamo perciò fiduciosi che anche in consiglio si possa raggiungere presto un testo di compromesso e che si possa a breve dotare l'unione europea di questo importante strumento.
signor presidente onorevoli colleghi il tema dei pedaggi stradali è particolarmente delicato per le ripercussioni sia in materia ambientale che di sicurezza delle infrastrutture. abbiamo sostenuto nel testo i principi per cui chi usa paga e chi inquina paga in quanto è giusto che i costi sostenuti dagli utenti dipendano dall'effettivo utilizzo di una determinata tratta stradale e che vi siano condizioni uniformi nei diversi paesi europei.
allo stesso tempo tuttavia è importante che i pedaggi riscossi vengano reinvestiti nella manutenzione delle strade delle gallerie dei ponti e dei viadotti soprattutto alla luce dei recenti tristi accadimenti occorsi in italia.
non dimentichiamo che l'obiettivo del pedaggio è quello di recuperare i costi degli investimenti effettuati e di sostenere quelli per la manutenzione l'ammodernamento l'innovazione la sostenibilità e la gestione delle infrastrutture.
noi sosterremo l'obiettivo di maggiore tutela dell'ambiente e di riduzione della congestione stradale durante i futuri negoziati con il consiglio.
ci batteremo per evitare che i pedaggi siano una fonte di arricchimento per i privati e quindi per i concessionari che perseguono la sola logica del profitto dimenticando l'importanza della sicurezza degli utenti della strada e dell'ambiente portando al paradosso di incrementare i costi in assenza di benefici concreti per i cittadini.
ha ribadito nel suo intervento che secondo lui il nazionalsocialismo forse la terminologia è stata sbagliata non era parte del socialismo ma non era sosteneva un'ideologia di destra era un'ideologia totalitaria non di destra perché per l'onorevole kamal.
era un'ideologia che non era né di destra né di sinistra ma era un'ideologia dittatoriale.
nessuno in quest'aula a cominciare dal presidente pensa che il nazionalsocialismo abbia a che fare qualcosa con la storia del partito socialista in tutta europa né in germania né negli altri paesi. poi il dibattito ideologico e culturale è un'altra cosa.
l'onorevole kamall si è scusato e ha spiegato credo che abbia detto in maniera molto chiara che non voleva offendere il socialismo e non pensava che il nazionalsocialismo fosse accostato al socialismo.
onorevole è chiaro a tutti né il comunismo né il nazismo hanno a che fare con partiti che sono presenti in quest'aula né storicamente né politicamente.
questo l'ho detto e questo è molto chiaro a tutti quanti.
non credo che l'onorevole bullmann voglia associare il nazismo alla destra liberale e non credo che l'onorevole kamall pensi di associare il nazismo se ha avuto espressioni sbagliate si è scusato alla storia del partito socialista perché nessuno a cominciare dal presidente crede che il nazionalsocialismo possa essere associato alla storia del socialismo in europa né che il nazionalsocialismo possa essere associato alla destra liberale perché sia la destra liberale sia il socialismo si sono battuti entrambi insieme contro la dittatura nazista e contro la dittatura comunista.
signor presidente onorevoli colleghi signor commissario abbiamo un'ennesima possibilità di discutere dell'argomento che tra i tanti argomenti che impattano sullo sviluppo economico del nostro continente ricopre un ruolo così importante e così trasversale da costringerci a delle posizioni politicamente sempre più solide e sempre più europee.
senza trasporti efficaci ed efficienti non esiste la possibilità di uno sviluppo reale e di uno sviluppo sostenibile e non dimentichiamo che lo sviluppo e quindi anche il trasporto è sostenibile non solo se rispetta le regole del presidio ambientale che noi vogliamo vengano rispettate ma è sostenibile se tiene anche dal punto di vista economico e tiene nel tempo.
allora dal punto di vista della partita di cui oggi discutiamo i criteri introdotti e mantenuti nella relazione quindi chi usa paga e chi inquina paga sono criteri che noi condividiamo perfettamente.
io ritengo e l'esperienza del mio paese l'italia lo documenta chiaramente che l'introduzione del criterio del pedaggio a distanza sia sufficientemente affidabile per rispettare questi pilastri.
è vero anche che vi sono tanti altri elementi che incidono positivamente sul rispetto e sulla tutela dell'ambiente ma non devono andare ad aggiungersi a questo criterio della distanza che è più che sufficiente.
diversamente l'onere per chi utilizza il trasporto diventerebbe tale da trasformare il trasporto non più in una risorsa per lo sviluppo ma in un costo che giustamente i cittadini respingerebbero.
signor presidente onorevoli colleghi signor commissario voi sapete che il commercio illecito di beni culturali ha caratterizzato la storia di tutti i conflitti. oggi più che in passato tale commercio è fonte di finanziamento di organizzazioni criminali di terrorismo di gruppi armati come purtroppo ha dimostrato la guerra in siria. questo provvedimento è un ulteriore tassello
di una strategia che la commissione e questo parlamento hanno messo in atto in questa legislatura sulla tracciabilità dei beni che entrano nell'unione europea a partire dal provvedimento che abbiamo fatto sui minerali provenienti da zone di conflitto.
solo tramite alcune procedure doganali specifiche e armonizzate a livello europeo e un coordinamento efficace tra le autorità competenti noi riusciremo a impedire l'entrata di beni culturali illeciti all'interno del nostro mercato unico e cosa non meno importante anche a tutelare il patrimonio culturale dei paesi terzi da cui questi provengono.
infine permettetemi di ringraziare per il lavoro svolto la correlatrice alessia mosca e il relatore della mia commissione e del mio gruppo kohn.
non credo che in quest'aula ci siano nostalgici o eredi del nazismo o della dittatura comunista sovietica due orribili e devastanti sistemi politici che hanno
lei evidentemente è un nostalgico di qualche dittatura se non rispetta le opinioni degli altri.
noi abbiamo sempre rispettato le sue e lei non ha alcuna autorizzazione a non rispettare quella degli altri.
signora presidente onorevoli colleghi devo dire che è un po' triste per chi crede alle istituzioni europee e all'europa dover commentare il consiglio europeo di ottobre soprattutto se penso alla discussione che abbiamo fatto in quest'aula in preparazione del consiglio stesso.
siamo andati molto indietro rispetto alle pur evanescenti e pallide decisioni di giugno e devo dire che è sparito ogni riferimento alla solidarietà a una politica comune sull'immigrazione.
se si toglie la decisione sulla brexit credo che potremmo dire che è stato un consiglio europeo del niente della rinuncia a esercitare la propria responsabilità.
insomma siamo alla fine di una legislatura siamo alla fine anche di una consigliatura perché arrenderci così?
ci rendiamo conto che questo spalanca le porte ai nemici dell'europa che sono numerosi e crescenti?
se penso a questa rinuncia a fare una politica seria che è stata progressivamente distrutta e sbiadita da consiglio a consiglio se penso che a questo ha contribuito anche il governo del mio paese in maniera determinante sono veramente sconsolata!
e se abbino questo voi dovete saperlo a decisioni che all'interno della legislazione nazionale stanno distruggendo tutto quello che si è fatto per l'integrazione io vi chiedo davvero di aprire gli occhi e di stare dalla parte di chi vuole ancora una politica europea sull'immigrazione.
signor presidente onorevoli colleghi l'importazione di reperti artefatti e opere d'arte in europa è un processo molto delicato perché senza controlli si possono importare beni contraffatti oggetti rubati o addirittura venduti per finanziare organizzazioni terroristiche.
mentre prima ogni paese applicava regole diverse con questo regolamento istituiremo un sistema standardizzato di identificazione daremo adeguati strumenti alle autorità doganali per riconoscere e fermare le frodi e i prodotti illegali chiedendo stessi controlli e stessa formazione in tutta l'unione.
vogliamo inoltre assicurare l'adeguata assistenza a quelle piccole imprese che operano nel mercato dell'arte perché possano continuare il loro lavoro onesto senza essere oberate dalla burocrazia.
grazie a questo regolamento speriamo di fermare il mercato nero dell'arte.
per questo ringrazio i correlatori e assicuro il supporto mio e della mia delegazione.
signora presidente onorevoli colleghi signora commissario i quesiti che le sottopongo a nome della commissione riguardano il futuro dello spazio economico europeo la possibilità cioè di reintervenire su questa struttura per correggerne i limiti i difetti e per poterla rilanciare avendo come obiettivo quello del rafforzamento
come lei e i colleghi sanno l'accordo per la creazione dello spazio economico europeo risale al millenovecentonovantaquattro dunque ha un buon periodo di verifica di attuazione alle spalle. era stato fatto tra i paesi che appartenevano all'associazione per il libero scambio e l'unione europea con l'obiettivo di permettere a questi paesi di poter partecipare alle attività del mercato unico
anche senza aderirvi.
oggi ci troviamo di fronte ad una novità che non è relativa soltanto alla possibile verifica degli effetti dello spazio economico europeo ma alla richiesta di alcuni piccoli paesi europei e specificamente andorra san marino e monaco
di rafforzare il loro rapporto con l'unione.
sono paesi piccoli ma portatori di interessi assai rilevanti che vogliono in prospettiva entrare a far parte del sistema dell'unione cioè delle sue strutture e della sua dimensione istituzionale.
come fare? la commissione ha indicato due possibilità la prima come lei sa è quella dell'istituzione di un accordo quadro di associazione tra questi paesi e l'unione europea;
la seconda è quella dell'adesione dei tre piccoli paesi direttamente allo spazio economico europeo.
in mezzo abbiamo una questione che si chiama svizzera.
la svizzera è l'unico paese attualmente membro dell'associazione di libero scambio che non è mai formalmente entrata nel sistema dello spazio economico europeo.
la ragione come lei ricorderà è stato il giudizio negativo attraverso un referendum espresso dai cittadini svizzeri.
noi abbiamo interesse oggettivo a mettere in rete tutte queste strutture e a dare una possibilità di interlocuzione positiva ed efficace con l'unione europea anche agli stati più piccoli.
per questa ragione dobbiamo decidere che cosa fare quale strada imboccare cercando di non far saltare anche per quanto riguarda la svizzera il pur proficuo rapporto che si è determinato in virtù di un accordo bilaterale che ha portato a più di centoventi intese specifiche tra la svizzera e l'unione europea.
allora noi le rivolgiamo delle domande che in verità sono domande retoriche perché presuppongono già una risposta insita nella domanda stessa.
le chiediamo se per la commissione non sia arrivato il momento di come le anticipavo poc'anzi esaminare il funzionamento dell'accordo istitutivo dello spazio economico europeo.
dal millenovecentonovantaquattro sono passati oramai quasi vent'anni abbiamo le condizioni per poter dire se quell'esperienza è stata un'esperienza positiva oppure se ha mostrato dei limiti.
questi vent'anni sono stati ricchi di avvenimenti e dunque credo che si possano trarre da questi avvenimenti le indicazioni per correggere l'accordo istitutivo dello spazio economico europeo e di rilanciarlo rafforzandolo.
in questo modo noi le indichiamo sia pure implicitamente anche quale è tra le due opzioni che sono state presentate quella secondo noi più efficace;
appunto quella della valorizzazione dello spazio economico europeo a quasi vent'anni dalla sua istituzione.