kfajdsl/voxpopuli huggingface dataset:
la fiscalité des grandes entreprises du numérique mesure de justice fiscale pourtant très attendue par nos concitoyens au point mort!
quant au budget de l'italie qui pourrait faire basculer toute la zone euro dans une nouvelle crise on fait comme si on ne voyait pas l'éléphant dans la salle.
l'europe reste en équilibre sur le fil du rasoir comme tétanisée.
ce n'est pourtant ni de la faute de la commission qui n'a jamais été aussi volontaire qu'aujourd'hui ni du parlement qui redouble d'efforts pour boucler dans les délais les nombreux textes qui arrivent actuellement sur la table tout particulièrement en ce qui concerne le prochain cadre financier pluriannuel.
certes il n'est pas évident de s'entendre à vingt huit mais on l'a vu récemment encore en matière de défense lorsque la volonté politique est là aucun obstacle n'est insurmontable.
tout simplement qu'il y a un manque de volonté politique de la part de nos états membres. certains sont moteurs mais nombreux sont ceux qui sont debout sur la pédale de frein.
à ce rythme là la sortie de route n'est pas loin.
les citoyennes et citoyens de l'union sont donc en droit d'attendre des vingt huit chefs d'état et de gouvernement qui le composent un certain leadership politique.
entre le dérèglement climatique et les inégalités qui se creusent les conflits et les persécutions à nos frontières la menace terroriste l'impact de la révolution numérique ou encore le pouvoir exorbitant des multinationales c'est peu dire que notre union est confrontée à des défis existentiels dans un monde où ses amis se raréfient.
c'est pour cela sans doute que le conseil européen s'est doté en octobre deux mille dix sept d'un programme de travail appelé un peu pompeusement the leaders' agenda.
nous nous réjouissons de l'adoption au printemps dernier de la déclaration sur le pilier européen de droits sociaux.
même s'il relève très largement de la déclaration d'intention il a le mérite de rappeler que le bien être humain ne se résume pas à la maximisation du profit de quelques uns.
mais à part cela on cherche encore le leadership du conseil européen et sa réunion de la semaine dernière en a fourni une fois encore un triste exemple.
sur la question du brexit on ne peut tenir les vingt sept chefs d'état et de gouvernement pour responsables de l'échec nous faisons face ici à un gouvernement britannique empêtré dans ses propres contradictions et à une theresa may tiraillée entre les membres de sa majorité et de son parti.
prenons la question de l'asile et de l'immigration ce sujet a beau être à l'ordre du jour de toutes les réunions du conseil européen depuis plus de trois ans à une exception près les chefs d'état des états membres sont toujours incapables de s'accorder sur une approche commune pour accueillir dignement les demandeurs d'asile sur notre continent.
le seul terrain d'entente pour le moment est de se défausser de leurs responsabilités sur les états voisins de l'union européenne.
cela va faire un an que ce parlement a su trouver sur le même dossier le courage politique et la créativité pour proposer des solutions communes conformes aux valeurs de l'union européenne preuve s'il en est qu'un accord politique sur cette question est bel et bien possible pour autant qu'il y ait une volonté politique.
combien de fois devrons nous répéter qu'une union économique et monétaire n'est pas viable je répète pas viable sans une union budgétaire et donc fiscale et sans une union sociale.
ici encore alors que les tensions sont ravivées par les choix budgétaires du gouvernement italien les leaders restent dans le déni de réalité.
l'écologiste que je suis serait tenté d'ironiser sur les émissions de co deux et le blocage de bruxelles causé par un énième sommet européen sans conséquence.
on a l'impression que les conservateurs les chrétiens démocrates les sociaux démocrates les libéraux qui peuplent le conseil se révèlent chaque jour un peu moins capables de comprendre ces défis et se réfugient dans une chorégraphie sans impact sur le réel.
faut il alors s'étonner qu'un nombre croissant de nos concitoyens choisissent de trouver ailleurs réponse à leurs interrogations?
monsieur le président je voudrais en préambule rappeler à monsieur bullmann et à un certain nombre de personnes qui se sont émues des propos de notre collègue kamall qu'il ne se passe pas une séance plénière pas une journée de séance plénière où dans les rangs de la gauche ou des libéraux nous n'entendions un torrent d'insultes et de propos agressifs et outranciers
nous accusant d'extrémisme en particulier à l'égard de tous ceux qui à l'instar de notre groupe défendent simplement une autre conception de l'europe.
nous sommes nous partisans de la liberté et notamment la liberté d'expression.
vous vous ne supportez pas vous ne supportez pas qu'on puisse avoir une autre vision que la vôtre de la construction européenne.
le conseil européen de la semaine dernière a traité de trois sujets intimement liés migration sécurité intérieure et relations extérieures.
au paragraphe suivant le texte des conclusions indique qu'il convient je cite d'en faire davantage pour faciliter les retours effectifs.
ainsi alors que la france compte des centaines de milliers de clandestins sur son sol son gouvernement se montre incapable de se faire respecter.
il existe bien c'est vrai quelques accords bilatéraux entre l'espagne et le maroc par exemple mais ils sont d'autant moins appliqués que l'union européenne se refuse à conditionner ses aides financières à la maîtrise effective des flux migratoires.
pire en juillet dernier la commission a saisi la cour de luxembourg pour que la hongrie abroge sa loi contre les associations de gauche qui aident à l'installation des clandestins.
dès lors quelle peut être votre crédibilité quand vous prétendez vouloir faciliter les retours effectifs des immigrés illégaux?
on la doit à l'efficacité de la commission au talent de michel barnier et à l'attitude responsable de nos états membres.
peut on dès lors nourrir l'espoir qu'au moins lorsque les crises deviennent existentielles on arrive encore à mobiliser la masse critique autour d'un projet?
des doutes sont permis au regard des hésitations des tergiversations des discussions et reports interminables qui nous empêchent d'avancer sur les chantiers essentiels.
pour des raisons d'actualité je voudrais terminer cependant mon intervention en renouvelant mon respect pour la façon dont la social démocratie allemande s'est opposée au nazisme dans les années.
trente c'est aussi sur ces actes de résistance notamment que l'espoir d'un retour à la civilisation devint pensable.
quiconque se plaît encore à semer la confusion sur cet aspect de l'histoire des années trente se disqualifie du débat politique responsable.
les états européens ont intérêt à signer un accord de libre échange global avec le royaume uni il est le plus grand déficit commercial dans l'union. mais vous préférez punir cette grande démocratie pour protéger le système de bruxelles.
vous agissez par idéologie et non pas dans l'intérêt des états. vous voulez humilier le royaume uni pour empêcher les peuples de disposer de leur souveraineté.
vous récidivez après les référendums de mille neuf cent quatre vingt douze au danemark de deux mille un et de deux mille huit en irlande de deux mille cinq en france et aux pays bas de deux mille seize aux pays bas.
vous continuez avec l'italie humiliée aussi.
vous vous vantez de promouvoir la démocratie et l'état de droit?
en vérité l'union européenne est un coup d'état permanent contre les peuples.
c'est à dire une dictature.
ce qu'il faut à l'europe c'est le bruxit sortir bruxelles et sa commission de l'europe pour que puissent vivre l'europe des nations et des peuples.
j'ai lu dans la presse des déclarations selon lesquelles vous vous plaignez qu'un programme lancé par le gouvernement italien ne profiterait probablement pas à des italiens mais à des roms à des étrangers.
ce genre de discours s'il est avéré s'apparente tout à fait au discours de la préférence nationale qu'on n'est pas habitué à entendre de la part du ppe.
mais que cela vienne de vous ça pose un problème grave je pense de respect tout simplement des valeurs européennes!
monsieur le président je remercie la plénière pour son soutien massif à cette directive importante.
monsieur le président mes chers collègues vous voulez donc aujourd'hui protéger le patrimoine de la syrie et de l'irak.
cela pourrait presque prêter à rire si ce n'était pas aussi tragique.
si vous vouliez protéger le patrimoine culturel dix fois millénaire de ces régions il ne fallait pas le jeter sous les bombes ni le laisser à la merci de daech et de barbares islamistes grimés pour l'occasion en rebelles.
vous qui encouragez chaque jour l'immigration clandestine et le libre échange dogmatique vous faites ici profession d'un presque protectionnisme qui laisse rêveur.
par l'abaissement des états nations vous avez réduit leurs administrations douanières à néant.
vous n'aurez pas les moyens de votre futile politique vous ne vous en donnez pas les moyens vous avancez au gré de vos pulsions ou de vœux pieux sans hommes ni moyens.
monsieur le président mes chers collègues c'est effectivement l'année du patrimoine culturel alors vous vous posez en défenseur du patrimoine culturel de l'humanité alors que vous bradez celui de l'europe vous bradez celui de mon pays et de ma france.
nos villages nos clochers notre histoire nos monuments nos arts et métiers sont pillés et vous les négligez vous les bradez par aveuglement et souvent par mépris.
monsieur le président c'est avec la satisfaction du devoir accompli que je vois aujourd'hui se terminer ce vaste chantier.
quatre ans cela fait quatre ans que nous travaillons sur cette refonte du règlement médicaments vétérinaires avec ce triple objectif de protection de la santé animale donc de la santé humaine de la lutte contre l'antibiorésistance et de la compétitivité de nos élevages et de notre industrie du médicament vétérinaire.
nous pouvons le dire sans rougir le résultat est un grand pas en avant pour la santé publique.
je tiens à remercier mes collègues rapporteurs fictifs le commissaire andriukaitis et la présidence bulgare qui ont tous permis d'obtenir cet excellent résultat.
car au delà des agriculteurs ou des propriétaires d'animaux domestiques l'utilisation des médicaments vétérinaires nous concerne tous.
elle a en effet un impact direct sur notre environnement et notre alimentation bref sur notre santé.
l'enjeu majeur de cette révision était ainsi la lutte contre la résistance aux antibiotiques alors que l'organisation mondiale de la santé ne cesse de dresser des constats alarmants.
selon l'oms la résistance des infections aux antibiotiques pourrait bientôt faire chaque année plus de morts que le cancer.
or la lutte contre ce fléau doit commencer dans les élevages où l'on a longtemps eu recours aux antibiotiques à des fins purement préventives.
ainsi en deux mille quinze l'utilisation des antibiotiques en médecine vétérinaire était encore deux fois plus importante qu'en médecine humaine.
ce règlement doit permettre de changer durablement cet état de fait grâce à une surveillance plus fine à un encadrement renforcé de l'utilisation des antibiotiques à l'interdiction de l'usage vétérinaire des antimicrobiens d'importance critique pour la médecine humaine.
il faut aussi rappeler que la première des solutions c'est la prévention grâce notamment aux mesures de biosécurité.
les antibiotiques ne doivent être utilisés qu'en dernier recours et en aucun cas pour compenser le non respect des bonnes pratiques d'élevage.
ces nouvelles règles je tiens à le souligner ne visent pas à stigmatiser les éleveurs et les agriculteurs dont nous connaissons les difficultés mais au contraire à les aider à mieux soigner les troupeaux et parce que l'antibiorésistance est un phénomène mondial nous avons tenu à imposer dans le texte la réciprocité de nos normes
en matière d'usage des antibiotiques.
il n'y aura plus d'importations de viande provenant de pays qui continuent par exemple à autoriser les antibiotiques comme facteurs de croissance.
finie l'hypocrisie consistant à imposer à nos éleveurs des normes que les autres ne respectent pas.
outre la question des antibiotiques le texte comprend bien sûr d'autres avancées importantes.
grâce à des mesures incitatives ciblées et à la réduction du fardeau administratif il permettra notamment de stimuler l'innovation sur le marché vétérinaire qui est confronté à un vrai problème de disponibilité des traitements.
c'est donc une approche globale transversale qui promet de transformer durablement et pour le meilleur le monde de la santé animale.
ces changements profiteront à tous les acteurs du secteur au premier rang duquel on retrouve agriculteurs et vétérinaires mais aussi à tous nos concitoyens qui ont à cœur de savoir ce qu'ils retrouvent dans leur assiette. surtout forte de sa conception si particulière des enjeux sanitaires et environnementaux l'europe se place ainsi avec détermination à l'avant garde de la lutte contre la résistance aux antibiotiques.
monsieur le président je voudrais d'abord remercier tous nos collègues qui sont intervenus et qui ont apporté leur soutien.
c'est un progrès je l'ai dit et à certains de nos collègues qui malheureusement ne sont plus là et qui se plaignaient d'une bureaucratie croissante je répondrai qu'à travers ce règlement nous avons mis sur pied un nouveau système de pharmacovigilance plus flexible plus efficace et moins bureaucratique
avec des procédures accélérées qui doivent permettre une réaction rapide des laboratoires en cas d'épizootie par exemple sans pour autant compromettre nos normes en matière de qualité et de sécurité qui sont parmi les plus élevées du monde.
et puis je dirai aussi que nous nous sommes préoccupés de l'environnement.
nous savons que nous retrouvons des résidus de produits vétérinaires.
alors merci à tous et j'espère que nous serons nombreux à voter ce règlement.
monsieur le président madame la commissaire chers collègues la présentation de ce rapport aujourd'hui marque l'aboutissement d'un long cycle de travail de près de deux ans sur un texte fondamental pour l'avenir de la politique européenne des transports.
la révision de la directive européenne qui encadre les systèmes de tarification routière sur les plus de cent trente six zéro km du réseau routier transeuropéen représente une occasion unique pour mieux prendre en compte l'impact des transports routiers sur notre société.
si nous révisons ce texte c'est parce que la directive euro redevance qui a permis de lutter contre les discriminations entre résidents et non résidents a atteint aujourd'hui ses limites pour ce qui est de contribuer pleinement aux objectifs du livre blanc des transports d'aller vers la pleine application des principes utilisateur payeur et pollueur payeur.
sans mesure forte et sans une vision à long terme de l'évolution de la tarification des transports routiers qui représentent plus de soixante dix des émissions du secteur des transports nous n'atteindrons pas nos objectifs climatiques et nous ne répondrons pas à l'urgence de mieux lutter contre le fléau de la pollution de l'air qui frappe nos concitoyens.
face à ces urgences les mentalités évoluent et les usagers de la route sont de plus en plus conscients et sensibles à l'impact environnemental des transports routiers.
et c'est dans cette perspective que nous décideurs politiques devrons faire preuve de courage et de volonté pour accompagner et accélérer cette prise de conscience et la transition vers une tarification des routes plus juste et plus environnementale et je profite de cette occasion pour saluer ici le courage politique de la commissaire
l'élargissement du champ d'application à tous les véhicules lourds et aux véhicules légers l'interdiction progressive des systèmes de vignette ou encore l'obligation de moduler les péages en fonction des émissions de co deux sont autant de mesures que je soutiens et qui se retrouvent dans le rapport qui sera présenté au vote demain.
et le travail en commission parlementaire a permis d'améliorer la proposition de la commission européenne. tout d'abord concernant le principe de l'utilisateur payeur la commission des transports a adopté mes propositions pour avancer la fin des vignettes à deux mille vingt trois pour les véhicules lourds et à deux mille vingt six pour les véhicules légers afin d'accélérer la transition vers une tarification plus juste fondée sur la distance parcourue.
concernant le principe du pollueur payeur la commission des transports a voté pour l'application de redevances spécifiques liées aux normes de pollution à partir de deux mille vingt et un pour les véhicules lourds et à partir de deux mille vingt six pour les véhicules légers.
c'est une proposition qui permettra de mieux prendre en compte les coûts environnementaux et sociétaux dans la tarification des routes et qui permettra de garantir qu'environ cinquante du réseau routier transeuropéen sera couvert par le principe du pollueur payeur.
parallèlement à l'application de ces deux grands principes l'acceptabilité et la transparence des systèmes de péage se retrouvent au cœur de ce rapport.
premièrement tout au long de ces travaux j'ai accordé une importance centrale aux dimensions territoriale et sociale des politiques de tarification des infrastructures routières.
et pour lutter contre la fracture territoriale je propose d'introduire la possibilité de baisser le coût des péages pour les usagers fréquents notamment en périphérie des agglomérations et dans les zones reculées.
la directive actuelle ne donnait pas cette possibilité de différencier les tarifs des péages entre usagers fréquents et usagers occasionnels.
c'est une avancée majeure que je propose pour garantir que les usagers qui n'ont d'autres choix que d'utiliser leur voiture quotidiennement pour se rendre au travail puissent bénéficier d'un tarif préférentiel par rapport aux usagers occasionnels.
toujours en matière de cohésion territoriale je propose également de donner plus de flexibilité aux états membres pour prendre en compte l'impact des péages sur les régions périphériques.
deuxièmement je suis convaincue que si l'on introduit un fléchage obligatoire des recettes des redevances pour lutter contre la dégradation des réseaux routiers et pour promouvoir la transition vers une mobilité durable on renforcera l'acceptabilité des péages.
l'incident tragique de l'effondrement du point morandi à gênes nous rappelle le manque cruel d'investissements dans l'entretien et la sûreté des infrastructures routières en europe.
les propositions de mon rapport qui établissent un fléchage obligatoire permettront de garantir que les recettes des péages serviront bien à assurer la sûreté des infrastructures routières.
pour conclure j'aimerais rappeler l'importance d'aborder mon rapport comme un tout cohérent.
les propositions en matière d'application des principes du pollueur payeur et de l'utilisateur payeur ne sauraient être analysées sans tenir compte de toutes les propositions qui visent à renforcer l'acceptabilité et la transparence des péages.
enfin je tiens à remercier toutes les personnes et toutes les organisations avec qui j'ai eu des échanges constructifs pour aboutir à ce rapport équilibré et ambitieux.
aujourd'hui on a un levier d'action une redevance sur les poids lourds et l'ensemble des véhicules calculée sur les kilomètres parcourus et prenant en compte la pollution et le bruit. c'est près de trente milliards d'euros par an!
pour financer la mobilité du quotidien des transports propres pour les citoyens des infrastructures sécurisées pour relancer le fret ferroviaire.
de qui vous moquez vous?
des citoyens qui n'arrivent plus à respirer à cause de la pollution de l'air des citoyens qui voient leurs infrastructures s'effondrer comme le pont de gênes des citoyens qui attendent pourtant de leurs élus qu'ils mettent en place le principe du pollueur payeur pour sauver le climat parce que c'est du bon sens.
monsieur le président nous partageons le constat de la dégradation de l'insécurité et du sous entretien des routes de certains états membres.
la france comme bon nombre d'états membres est traversée quotidiennement par des milliers de poids lourds étrangers ne participant pas à l'entretien de nos routes par l'impôt.
aucune distinction n'est prévue pour les véhicules de nos états qui devront payer plus encore pour le financement des routes de leur pays auquel ils contribuent déjà largement par l'impôt.
pire encore vous souhaitez taxer davantage les particuliers qui doivent utiliser quotidiennement leur véhicule pour leur vie personnelle et professionnelle.
à votre volonté de frapper encore nos transporteurs et automobilistes au portefeuille et souhaitons des solutions nationales pour taxer les camions étrangers qui ne contribuent pas à l'entretien de nos routes.
monsieur le président chers collègues merci beaucoup pour ce débat et pour les avis extrêmement tranchés merci madame la commissaire pour votre engagement et vos propos. beaucoup d'inquiétudes qui ont été soulevées dans ce débat sont en réalité déjà couvertes par le rapport et notamment sur les questions liées aux sujets sociaux et au principe de subsidiarité.
c'est tout le contraire car en effet exclure les véhicules légers c'est voter contre la réduction des péages de soixante quinze pour les véhicules zéro émission et c'est voter contre la réduction des péages pour les voitures qui émettent moins de co.
deux exclure les véhicules légers c'est donc pénaliser les usagers qui vont de plus en plus s'orienter vers des véhicules propres et il ne faut pas avoir une vision à court terme de l'avenir de la tarification des infrastructures routières. exclure les véhicules légers c'est aussi voter contre la réduction des péages pour les usagers fréquents qui doivent emprunter des routes soumises à péage pour se rendre au travail.
mais ce n'est pas tout exclure les voitures du champ d'application c'est aussi donner la possibilité aux états d'introduire des systèmes de vignette plus discriminatoires entre résidents et non résidents.
ceux qui prétendent défendre les usagers de la route en voulant exclure les véhicules légers font en fait le contraire ils s'opposent à une tarification routière plus juste pour les contribuables qui paient aujourd'hui dans de nombreux pays l'entretien des routes et pour les usagers qui ne bénéficieront pas des propositions de modernisation des péages inclues dans ce rapport.
pour conclure j'aimerais donc appeler l'ensemble des collègues à ne pas revoir à la baisse le niveau d'ambition du texte pour arriver à une position du parlement européen forte notamment en vue des négociations avec les états membres.
monsieur le président chers collègues le seul véhicule propre disponible aujourd'hui sur le marché c'est le vélo c'est zéro émission de co deux assurée.
a dit récemment que nous nous approchons de la dernière limite pour sauver le climat et parce que la commande publique c'est quatorze du pib européen un levier majeur pour la transition vers une mobilité durable. et face à cela les conservateurs nous disent la technologie n'est pas prête. mais pourquoi la chine et les états unis
sont ils déjà sur le point d'y arriver?
on a la possibilité de définir ce que doit être un véhicule propre et vous les conservateurs vous laissez la porte encore ouverte aux véhicules roulant au biocarburant.
mais est ce bien raisonnable de regarder encore le passé alors que nous on vous emmène vers le xxie siècle? la maison brûle nos poumons s'encrassent et vous préférez regarder ailleurs.
monsieur le président chers collègues onze zéro euros c'est le prix qu'ont été disposé à payer quelque cinq cents juristes italiens pour obtenir un précieux sésame l'inscription au barreau madrilène contournant ainsi l'écrémage de l'habilitation italienne.
ridicule scandaleux ce fait divers n'est pourtant qu'un des avatars des nombreuses absurdités qui pullulent sur le terreau fertile de la reconnaissance des diplômes et des titres professionnels en europe.