kfajdsl/voxpopuli huggingface dataset:
una de las cuestiones que destacaban las organizaciones sociales es el papel desempeñado por la oficina europea de apoyo al asilo el incumplimiento de pagos la falta de capacidad administrativa la cuestionable formación de personal y desde el aumento de las funciones de la agencia la preocupante y sistemática denegación de las solicitudes a personas de nacionalidades concretas como la siria o la iraquí una práctica que indica una discriminación hacia determinadas nacionalidades y que consideramos que forma parte de la estrategia europea de externalización de fronteras en la que la oficina hace de ejecutor del acuerdo la vergüenza con turquía continuando así la necropolítica hacia las personas migrantes.
necesitamos señorías una oficina de asilo basada en los derechos humanos y no al servicio de los objetivos securitarios de la política exterior de la unión europea.
una formidable sátira sobre las tácticas de evasión y de elusión para evitar directamente el pago de impuestos con precios de transferencias y todo tipo de triquiñuelas.
pero también es ejemplo del cinismo de quien produce este tipo de películas y no paga impuestos en los respectivos países.
en esta cámara hay distintas opiniones sobre cuál es el nivel adecuado que tienen que tener los impuestos en las economías pero todos estamos de acuerdo en que hay que pagar los impuestos y que no puede haber argucias legales o ilegales para evitarlos.
se ha dicho también que las entidades financieras ya publican información relativa a todas estas cuestiones sin ningún problema relevante y es difícil entender que tres años después de la aprobación de la directiva por este parlamento el consejo se haya mostrado incapaz de avanzar en las negociaciones. y es triste también como decía un compañero previamente
que se haya esperado a que el parlamento organice este debate para al menos tener una reunión tentativa para iniciar las negociaciones.
y simplemente quiero animar a la ministra finlandesa a iniciar ya esas negociaciones con un resultado cierto.
señora presidenta jean claude he vuelto la vista atrás y en estos cinco años hemos pasado al menos quince crisis muy graves la crisis migratoria de los refugiados;
la crisis climática y la cumbre de parís;
los ataques terroristas;
el auge del populismo;
la crisis del imperio de la ley en algunos países de la unión europea;
la crisis de la legitimidad de las instituciones con el fracaso del;
la guerra comercial entre los estados unidos y china;
el el es la peor de las decisiones nacionalpopulistas porque nadie está más perdido que aquel que no sabe a dónde va;
el intento de golpe de estado nacionalista en españa el populismo intenta romper europa también empezando por mi país.
han sido jean claude cinco años muy difíciles pero pese a todo los veintisiete estamos más unidos y somos más fuertes.
europa sigue siendo el mejor invento político de la historia de la humanidad.
gracias jean claude y gracias a tu comisión.
estoy viendo a miguel.
estoy viendo a michel.
creo que a partir de ahora por difíciles que sean los tiempos tendremos un ejemplo de lo que es trabajar con rigor con seriedad y con amor al proyecto europeo.
jean claude tú consigues que un latino como yo se sienta políticamente un luxemburgués.
eso es europa.
creo que los países europeos y europa es un modelo claro que ofrece los mejores resultados no son precisamente los que tienen una participación más baja en materia fiscal.
pero en todo caso es evidente que existe una competencia fiscal dañina y que iniciativas como la que se presenta lo que pueden es contribuir a reducirla y a eliminarla y que en materia fiscal se debe intensificar la cooperación y la solidaridad en el ámbito de la unión europea.
europa necesita un sistema integrado de movilidad interoperable que mejore la sostenibilidad medioambiental y económica del transporte.
la saturación nos cuesta hoy el uno del pib europeo y la cerrazón de muchos estados o la defensa de sus intereses particulares son la causa del incumplimiento de muchas normas europeas que de aplicarse mejorarían radicalmente la competitividad de nuestra economía la de todos.
hay que cumplir los compromisos de inversión de acuerdo con las prioridades acordadas y aprobadas por todos porque añaden valor a todo el sistema.
hay que pensar en todos los usuarios incluidos los que tienen problemas de movilidad reducida al hablar de derechos de pasajeros.
señor presidente señora comisaria estimados colegas la política de transportes es un elemento fundamental del mercado interior la cohesión territorial de la unión y nuestra política industrial.
es necesario un mejor mallado de la red de infraestructuras especialmente las transfronterizas una mayor eficiencia de cada uno de los modos de transporte mediante la libre competencia y un adecuado fomento de la comodalidad para reducir los tiempos de transporte.
hay elementos muy positivos recogidos en el informe que votaremos mañana como la internalización de costes externos evitando la doble imposición; la promoción de los combustibles alternativos;
la necesidad de tomar medidas en relación con las plataformas de transporte compartido; la conveniencia de que los transportistas puedan disfrutar del descanso semanal en su lugar origen;
el carácter específico de las regiones ultraperiféricas y el importante papel de los aeropuertos regionales.
señor wim van de camp ha hecho el señor ponente un magnífico trabajo y mañana se reflejará en nuestro voto que será sin duda positivo. nada más una discrepancia que es inevitable.
soy español y me parece que la mención del aeropuerto de gibraltar es innecesaria e inadecuada y nunca ha bloqueado los temas de transporte aéreo.
siempre ha habido una fórmula para solucionar las discrepancias entre dos países amigos como somos el reino unido y españa y es la famosa declaración de londres.
se suspende la aplicación de la norma en tanto en cuanto las partes en contradicción superan sus problemas mediante el diálogo. esa es la vía.
el reino unido y españa dialogan y hablan obviamente de sus asuntos controvertidos desde hace mucho tiempo.
algunas preocupaciones en primer lugar la seguridad vial.
este año hemos perdido la batalla ya que han aumentado las víctimas. la crisis ha avejentado la flota de vehículos y ha arruinado las infraestructuras de ahí que esperemos con impaciencia señora comisaria las propuestas que nos tiene que hacer.
y recuerdo que tanto los instrumentos cef como feie son útiles para el mantenimiento de las infraestructuras.
la otra seguridad la de los pasajeros y trabajadores ante los terroristas.
ya nos tocó en madrid desgraciadamente en cercanías y en las estaciones de londres en parís de ahí que le deseemos éxito para el próximo grupo de trabajo con el consejo y le apoyamos en las propuestas que tenga que hacer en este sentido para afrontarlo.
los trabajadores del transporte su preparación sus condiciones de trabajo incluso imperativamente su salud son fundamentales.
nos preguntamos qué ha pasado para que los jóvenes europeos estén en paro mientras nuestros ferrocarriles aviones barcos y camiones no encuentran un repuesto generacional.
esperamos con impaciencia sus propuestas señora comisaria para hacer de las profesiones del transporte un sector atractivo para tanto joven en paro.
la sostenibilidad esencialmente en la movilidad urbana la veo yo.
de ahí que apoyemos el uso de las bicicletas y también su pacificación.
las demandas de interoperabilidad eficiencia ambiental y la necesidad de vertebrar conjuntamente la producción y la distribución entre otras cosas obligan a repensar un modelo demasiado dependiente de las grandes infraestructuras y de las grandes compañías de transporte.
en esta transición es importante situar en el centro del debate los derechos y las demandas de los trabajadores tanto dependientes como autónomos.
deben asegurarse los tiempos de descanso los salarios que no se impongan trabajos extra de carga y descarga y sobre todo hay que luchar contra el dumping social.
el abuso de las normas de cabotaje y de trabajadores desplazados es un asunto que exige inspecciones más firmes y una clara responsabilidad del empleador o de la subcontrata.
es inaceptable que se liberalice el sector con el único fin de eliminar la protección de los convenios y regulaciones nacionales.
los transportistas no son meros proveedores de servicios;
señor presidente estamos en el mes de julio período en el que muchos ciudadanos europeos aun a pesar de la crisis deciden disfrutar de sus vacaciones viajando o trasladándose en barco.
de hecho el transporte marítimo de viajeros y los cruceros han crecido de manera importantísima y son un factor esencial de desarrollo y riqueza tanto en la europa costera y portuaria como en la europa fluvial.
para todos los emprendedores los trabajadores y por supuesto los viajeros de este importante sector el parlamento europeo tiene hoy buenas noticias pues el acuerdo al que hemos llegado con el consejo con la gran ayuda de la comisión supone establecer un marco común de derechos de los viajeros tal como el que ya disfrutaban los viajeros del sector aéreo y ferroviario.
se resuelve pues esta carencia inaceptable para un sector en plena modernización y expansión.
pudieran tener demasiados costes en la implementación inmediata de esta primera disposición.
por otro lado el parlamento ha conseguido igualmente eliminar cualquier mención a la posibilidad de denegación de embarque por razones de discapacidad limitándola a aquellas situaciones que por motivos de seguridad pongan en peligro el transporte seguro de la persona.
también el consejo ha renunciado a que se pueda denegar el embarque por razones de salud aspecto sumamente controvertido puesto que era la primera vez que en un reglamento sobre pasajeros se hacía referencia a la salud.
se ha mejorado asimismo el tiempo por el cual los pasajeros tienen derecho a una indemnización noventa minutos en vez de;
también hemos conseguido reducir el techo máximo del billete para el reembolso reduciéndolo de los cuarenta euros iniciales a.
veinticuatro cabe destacar igualmente que el reglamento ofrece la flexibilidad necesaria para las particularidades de este modo de transporte más propenso a sufrir retrasos por inclemencias del tiempo por lo que ciertas disposiciones como las relativas a la compensación económica por retraso o alojamiento serán excluidas de las obligaciones en caso de mala mar.
por último cabe señalar que el texto acordado obliga a que los estados miembros establezcan unos organismos que además de velar por el buen cumplimiento de este reglamento sean independientes de intereses comerciales y puedan también generar todo un sistema de sanciones así como tramitar las reclamaciones de los pasajeros que hubieran sido desestimadas en la primera instancia en un organismo que
se aplique todo el reglamento también a los puertos y no solamente a las terminales como planteaba el consejo.
creo que también hemos conseguido y eso es importante puesto que era una de las peticiones históricas de las asociaciones de personas discapacitadas que la formación del personal y su puesta al día respecto de esa formación también formen parte de este reglamento.
señor presidente en primer lugar quiero agradecer a la señora ayala todos los esfuerzos que ha realizado como ponente de este expediente para llegar al acuerdo del cual estamos hoy hablando.
me alegro aunque ha habido un trabajo y una discusión bastante importantes de que se haya eliminado la referencia a la salud a la hora de negar la venta de billetes a las personas con discapacidad o con movilidad reducida siendo el único motivo para una negativa de estas características el de la seguridad.
estamos de acuerdo también con la indemnización de ochenta euros.
actualmente se están realizando las obras del tren de alta velocidad que atravesará la ciudad mediante un túnel que está a solo cuatro metros de la cimentación de la sagrada familia.
el icomos órgano especializado de la unesco ha mostrado su preocupación por el trazado. además el congreso de los diputados de españa aprobó el veintidós de junio una moción para pedir la suspensión cautelar de las obras y la creación de una comisión de expertos que en el plazo de dos meses pueda proponer una solución.
me gustaría saber qué medidas va a tomar la comisión para preservar un edificio tan emblemático como es la sagrada familia de barcelona ante el riesgo que supone el paso del tren de alta velocidad.
señor presidente en este debate quiero llamar la atención sobre la necesidad de insistir en el cumplimiento de las resoluciones internacionales sobre el sáhara occidental.
este parlamento se ha referido a ellas en varios informes durante los últimos años sin que por el momento se observen avances significativos.
por el contrario el propio relator especial de las naciones unidas sobre las torturas y otros tratos o penas crueles inhumanos o degradantes está denunciando graves retrocesos en materia de derechos humanos en un territorio ocupado en el que deben cumplirse clarísimas resoluciones internacionales.
por eso he suscrito la enmienda veintitrés que pide el respeto de los derechos fundamentales del pueblo del sáhara occidental el respeto de su derecho a la autodeterminación de acuerdo con las resoluciones de las naciones unidas la liberación de los presos vinculados a este conflicto y la apertura del territorio ocupado a los observadores independientes las ong y los medios de comunicación. necesitamos un mecanismo internacional de seguimiento eficiente en la zona.
y en este contexto hemos tomado nota de las informaciones que nos ha presentado el tribunal de cuentas en el sentido de que no se han detectado en este primer ejercicio errores materiales en la aplicación del presupuesto.
también habría que mejorar los mecanismos de delegación de gastos y mejorar las sinergias entre la comisión y los servicios diplomáticos de los estados miembros al objeto de tener un verdadero servicio diplomático eficaz y una política exterior que sea digna de tal nombre.
creo que todos coincidimos en que el desarrollo de las tic y del software de vigilancia sin el adecuado control puede poner en riesgo nuestra seguridad y desde luego también facilitar que regímenes represivos persigan hostiguen y practiquen la tortura contra oponentes y defensores de derechos humanos.
y desde luego la tecnología europea no puede permitir que se ayude a exportar y contribuir
en peligro la vida de defensores de derechos humanos de periodistas y de oponentes políticos que actúan y trabajan contra los regímenes represivos.
por eso es tan importante modernizar mejorar y endurecer esta regulación. pero nosotros creemos que es importante que en todo el proceso y al final del reglamento se mantengan las exigencias que venimos planteando los socialistas y el texto tal y como ha quedado aprobado en la comisión de comercio internacional.
es fundamental extender el control de las exportaciones a las tic y a la cibervigilancia incorporar la dimensión de los derechos humanos incluir ese mecanismo de control general para prever que en el futuro productos no previstos puedan estar sujetos a control y asegurar la implementación uniforme en todos los estados.
y finalmente una vez que consigamos este reglamento señora comisaria le pido que intente lo mismo que está haciendo con el reglamento que impide el comercio de instrumentos que infringen tortura o pena de muerte que es su internacionalización.
ha hecho un gran esfuerzo se ha dado un gran paso adelante y una vez que tengamos el reglamento de la unión europea tenemos que conseguir que también fuera se acojan a los mismos principios para conseguir de verdad acabar con este tipo de prácticas.
señora presidenta tenemos que apoyar el desarrollo democrático y social de somalia para acabar con la piratería.
pero además pedimos que los barcos pesqueros europeos que faenan en el índico meridional sean protegidos de los ataques piratas por la operación atalanta igual que los barcos mercantes que lleven escoltas militares porque es la solución más eficaz menos costosa y la que recomienda la organización marítima internacional y que los detenidos por piratería sean juzgados en los países de la zona como se prevé en el acuerdo de marzo de dos mil ocho con kenia y seychelles.
y todo ello porque los pesqueros por su especial vulnerabilidad corren un riesgo real y creciente de sufrir asaltos y secuestros en la zona.
porque este parlamento denunció hace un año este problema y hasta la comisión ha reconocido que no hemos hecho nada en este aspecto mientras que los piratas han seguido atacando.
y en tercer lugar porque esos barcos faenan al amparo de un acuerdo de pesca europeo lo hacen legalmente en aguas internacionales y bajo el control de las autoridades competentes.
señora presidenta para hacer una aproximación de lo que ocurre en aguas del índico debemos tratar el tema de la piratería con responsabilidad sin demagogia y sin utilizaciones partidistas a pesar de los comentarios que he tenido la desgracia de escuchar aquí de alguno de mis colegas que ha utilizado su intervención para atacar al gobierno español.
un gobierno español que recuerdo fue promotor e impulsor de la misión atalanta a la que estamos hoy alabando.
y es evidente que esta misión no es suficiente y que hay que reforzarla.
por eso quiero pedir al consejo que refuerce esta misión que amplíe las zonas de protección a su cargo que la dote de más efectivos y que le otorgue más competencias por ejemplo vigilando los puertos de donde salen las naves nodrizas que utilizan los piratas.
pero es evidente que atalanta no puede ser el único mecanismo para resolver el problema en somalia.
y por eso pido aquí que se busque una estrategia común frente a somalia que incluya la cooperación y el diálogo político con el gobierno de transición federal.
y pido también al consejo que ponga en marcha una nueva operación una operación paralela a atalanta que ayude a la formación y al equipamiento de las fuerzas de seguridad del gobierno federal somalí a la vez que refuerza su compromiso con el respeto de los derechos humanos y con la aplicación de.
los pesqueros son blanco de los piratas y un suculento pedazo para pedir rescates es evidente y los piratas se han modernizado como ha dicho el consejo en mar y en tierra son rentables y también los estados miembros tienen que dar una respuesta.
la operación atalanta ha sido un éxito también la señora comisaria ha reflejado el número de actividades que se han realizado y que son importantes pero necesitamos más y mejor operación atalanta.
y sobre todo necesitamos solución en tierra porque en tierra es donde se genera el problema equilibrio democrático lo ha dicho la comisión y le preguntamos a la comisión si estaría dispuesta a impulsar una cumbre sobre piratería en la zona para intentar encontrar soluciones en tierra a lo que está pasando en el mar.
es importante recordar como se ha dicho que los piratas se nutren precisamente de la pobreza pero también de las fallas del sistema y de las lagunas de un sistema que no funciona.
si bien es triste y lamentable que se secuestren marineros que al fin y al cabo no hacían más que su trabajo también lo es que exista quien aprovechándose de esta situación de desgobierno no solamente en somalia sino en la zona se lance a pescar ilegalmente o vierta residuos contaminantes en sus aguas.
pero la lucha contra ese fenómeno exige algo más que soldados y mercenarios.
de hecho reducirlo todo a esto puede incluso ser contraproducente puesto que podría conllevar una escalada preocupante del conflicto especialmente cuando sabemos que algunos armadores precisamente en aras de maximizar su presencia en la zona se arriesgan más de lo debido y se alejan más de lo debido de las zonas protegidas lo que conlleva lógicamente un riesgo al que siempre es muy difícil
y por tanto tenemos que decir que el balance después de un año en el que hemos exigido diplomacia y contundencia ha sido positivo.
lo que queremos es decir sí a la actitud firme de los estados que protegen sus barcos con sus fuerzas armadas respectivas para disuadir y si es preciso reprimir legítimamente las acciones piratas.
lo que me parece irresponsable es que aproveche su intervención para meter de refilón al gobierno de españa.
y voy a decir los siguiente la flota comunitaria faena dentro de la más estricta legalidad con licencias al amparo del acuerdo de pesca unión europea seychelles y al amparo de la comisión de túnidos del océano índico que regula y gestiona la pesquería de túnidos en estas aguas.
en segundo lugar todos los buques comunitarios cuentan con un sistema de control por satélite por el cual están localizados en tiempo real y en todo momento por las autoridades pesqueras y militares.
en tercer lugar la flota comunitaria también embarca observadores y cumple con un estricto régimen de información sobre la actividad pesquera a través de los cuadernos de pesca muestreo de descargas y prohibición de transbordos en alta mar entre otras medidas.
y por último toda la flota comunitaria se encuentra debidamente inscrita en el registro regional de la flota de la comisión de túnidos del océano índico y a mí me gustaría que tanto la comisión como el consejo ratificasen que la flota europea que faena en estas aguas lo hace dentro de la más estricta legalidad.
ése es el problema ahí está la raíz y mientras no atajemos la raíz del problema no habrá posibilidad de una solución militar ni por mar ni por tierra.
por lo tanto todo lo que sea retrasar la cooperación al desarrollo y la solución a la gobernanza del país es una equivocación.
no es posible una solución militar pero tampoco privatizar funciones de las fuerzas armadas como ha hecho el gobierno español. no se trata de cambiar ejércitos por personas de empresas privadas de seguridad con armamento de guerra.
no esa no es la solución.
la solución es efectivamente acabar con toda la piratería con toda;
señora presidenta señor comisario la pobreza genera las grandes desigualdades de nuestro planeta.
no es posible entender el siglo xxi con un sistema que continúe agravando las diferencias entre las personas en función del lugar de nacimiento género o expectativas de desarrollo de su país.
es indispensable crear un nuevo marco social laboral y económico que sea garante de las necesidades básicas de nuestra población.
alrededor de ochenta millones de personas viven por debajo del umbral de la pobreza las mujeres representan más de la mitad y los niños veinte millones.
la plataforma objeto de este informe puede contribuir a conseguir mayor justicia social en europa.
urge priorizar las políticas de educación y juventud como un elemento fundamental sobre el que vertebrar una sociedad más justa y equitativa;
la revisión de los contratos de trabajo precarios que han proliferado en muchos estados miembros y que agravan la segmentación del trabajo y vulneran la protección de los grupos más débiles;
el reconocimiento de los derechos de las mujeres en zonas rurales donde no se valora su contribución al trabajo y quedan excluidas de los derechos básicos de todo empleado;
las medidas de austeridad tan necesarias en este momento de crisis no deben ser incompatibles con el mantenimiento de los servicios sociales básicos.
ciento dieciseis millones de personas están amenazadas de pobreza en la unión europea y cuarenta y dos millones viven en condiciones de privación material grave.
debemos garantizar su protección social y fomentar un escenario más próspero que ayude a reducir estas cifras.
es imprescindible que se mantenga el apoyo económico para el nuevo ciclo de financiación dos mil catorce dos mil veinte con un máximo anual de quinientos millones de euros.
señora presidenta en nombre de los diputados socialistas quiero felicitar al comisario andor por su comunicación y su proyecto acerca de la plataforma europea contra la pobreza y la exclusión social.
y quiero sobre todo felicitar a mi colega el señor daerden porque ha hecho un informe expléndido que espero que sea leído y sobre todo que sea aplicado por las instituciones comunitarias y por los estados miembros.
en el diagnóstico porque es evidente que tenemos un grave problema.
no solamente los millones de afectados por la pobreza o por el riesgo de pobreza en europa.