NACA cowling
Gegenüber dem Ausgangstyp wurde ein stärkerer Motor und ein zweistufiger Verstellpropeller verwendet. Der Motor erhielt eine verlängerte NACA-Haube und die gesamte Zelle (Beplankung jetzt 1,5–2 mm Sperrholz) sowie das Spornradfahrwerk wurden verstärkt. Die Landeklappen wurden als Spaltklappen ausgeführt. Über der Triebwerksverkleidung wurden zwei SchKAS montiert, die durch den Piloten bedient wurden.