F1レギュレーション
当時のF1レギュレーションではローンチコントロールは禁止であったが、アンチストール（エンスト防止の為、エンジン回転数が一定の回転以下に下がらないようにする）システムについては合法であったため、チームではアンチストール及びピットレーンでのスピードリミッターの名目で、実質的にローンチコントロールを行うシステムを導入していた。ただしこのシステムは「発進後10秒以内に（ステアリング上のボタンを押して）動作をキャンセルしないと、エンジンがシャットダウンする」システムだったため、実戦ではドライバーの操作ミスでマシンがストップしてしまうことがしばしば起きた（対外的には「電気系統のトラブル」とアナウンスされた）。特に同年のヨーロッパGPでは、同システムの解除ミスでマシンが2台ともストップ。さらにそのことが国際自動車連盟（FIA）のスチュワードであるチャーリー・ホワイティングに目をつけられる要因となり、次戦のマレーシアGPからは同システムの使用を禁止された。