Deutsche Reichsbahn
1927年，AEG-克莱诺夫弹簧驱动装置被首次装用于德意志国铁路，并与同时期面世及采用布赫利驱动方式（）的德意志国铁路E16型电力机车进行对比试验，最终德意志国铁路认为前者具有较佳的传动性能和经济性，因而在以后批量采购的、、、上均统一采用AEG-克莱诺夫弹簧驱动装置，其中E19型电力机车的构造速度更达到180公里/小时。