Scarborough RT
士嘉堡輕鐵在早期規劃時，多倫多公車局（TTC）本來打算派遣有軌電車車輛行駛這條路線，而堅尼地站的士嘉堡輕鐵月台設計亦反映這個構思。由於有軌電車只於車頭設有駕駛台，不能單靠鉸剪位掉頭，TTC因此於月台以西興建一條環形迴車道，讓電車在西行月台卸客後駛離月台，再經過此環形迴車道駛回車站的東行月台。士嘉堡輕鐵項目改為使用中型載客量捷運系統（）技術後，TTC沒有更改列車掉頭的安排，因此在列車兩端均設駕駛台的ICTS列車也只好靠環形軌道掉頭。問題出於環形軌道是為電車而設，其半徑比ICTS列車所需為短，令ICTS列車通過這段路軌時屢次出軌。TTC遂將列車編組從1列4組縮短至1列2組，並將這段路軌的速度限制從每小時10公里下調至5公里，但未能根治此問題。當局終於在1988年中關閉士嘉堡輕鐵三個月以便於堅尼地站進行改建工程，包括加設鉸剪位以便ICTS列車掉頭，以及將車站設計從雙線改為單線，月台因此變成西班牙式佈局。工程沒有拆除環形迴車道，該軌道至今仍然存在。