アリ・バタネン
オペルは翌1983年から施行されるグループB規定に合わせて、ベース・モデルがFF化されたアスコナ(C)（競技の性質上の時流からFF車で参戦するのはコンペティティブとは思われなかった等の観点理由があり、それを避けた）から、ベース後継であるマンタに変更して開発を進めるがそのホモロゲーション取得が遅れ、アスコナ400で引き続きグループBの承認を通した。ドライバーはアリ・バタネン。前年のチャンピオン・マシンであれど他のグループBマシン相手に苦戦を強いられる最中、サファリラリーで優勝。そこでマンタのグループB公認が得られたことから、その後のコルスからマンタにバトンタッチすることとなる。