Lancia Delta
フェラーリを去り、フィアットに移籍すると、1977年までフィアット車全般のエンジン設計に関わった。中でもコッグドベルトを用いた・エンジン（通称：ランプレディ・ユニット）は32年以上の間、多くのフィアット車（ランチアおよびアルファ・ロメオを含む。）のラインナップに搭載されたほか、モータースポーツにおいてもランプレディ・ユニットは1970年代のフィアット131アバルトや1990年代のランチア・デルタによるWRC制覇の原動力ともなった。