グラン・トリノ
グラン・トリノ・スポーツはフロントグリルとデッキリッドに専用エンブレムが装着された。レーザーストライプは若干形状が変更されて残され、貼付位置もボディサイドのより高い位置に変更された。スポーツモデルであってもボンネットのエアスクープは廃止され、ラムエアインテークももう選択できなくなった。しかし、上記の変更を除いてはグラン・トリノ・スポーツは2ドアハードトップとスポーツルーフの2種類で提供されつづけた。"カー・アンド・ドライバー"誌における1973年式グラン・トリノ・スポーツのロードテストでは、サスペンションの高い減衰性能と上質なハンドリングで高い評価を受けた。同誌は1973年式トリノを評して"「静粛さは[[ジャガー_(自動車)|ジャガー]]、スムーズさはリンカーン・コンチネンタルに匹敵する程、トリノのコンペティションサスは優れている。」"と述べている。同誌はテスト車両に351 CJエンジン、C-6型3速AT、3.25:1の最終減速比のスポーツルーフを選択し、0-加速は7.7秒、1/4マイルは16.0秒、最終地点ではを計測した。1972年式よりも0-60マイル加速では0.9秒遅かったが、この成績は[[ギア比]]の差や変速機の違い、増加した車重などが主要な原因でもある。1973年式スポーツモデルは