Tōbu Tetsudō
Ursprünglich war Shimo-Itabashi als Tokioter Endstation vorgesehen; selbst heute befindet sich dort der Ausgangspunkt der offiziellen Kilometrierung, während Ikebukuro mit −1,9 km markiert ist. Der dazwischen liegende Abschnitt unterstand zu Beginn dem Kleinbahngesetz und galt rechtlich als Fortsetzung der Hauptlinie. Der Bahnhof Tanomosawa wurde am 1. März 1916 wieder stillgelegt und wich der Fortsetzung der Strecke von Kawagoeshi nach Sakado, die am 27. Oktober 1916 in Betrieb ging. Da die Betriebskosten nach dem Ende des Ersten Weltkriegs stark angestiegen waren, vereinbarten die Bahngesellschaften Tōjō Tetsudō und Tōbu Tetsudō, die zuvor bereits in einigen Bereichen kooperiert hatten, die Fusion beider Unternehmen. Der Zusammenschluss der gleichberechtigten Partner unter dem Namen Tōbu Tetsudō erfolgte am 27. Juli 1920. Bei den Verhandlungen war auch beschlossen worden, den weiteren Streckenbau an der Tōjō-Hauptlinie auf die Präfektur Saitama zu beschränken und die Lizenz für die Fortsetzung nach Shibukawa nicht zu erneuern.