ファウスト・コッピ
スライドシャフトと弦巻状になった板ばねのを用いて、ワイヤー1本だけで変速できる初期変速機システムを完成させた。また1949年にファウスト・コッピがツール・ド・フランスとジロ・デ・イタリアのダブル総合優勝を達成するなど数多くのレースで実績を示したが、後発のパンタグラフ式変速機が主流になり劣勢に陥った。ポリアセタール樹脂であるデルリン（Delrin, デュポンの商標）を使った後期の縦型パンタグラフ式変速機プレステージ (Prestige) は有名ではあるが性能面では劣っていた。