디젤 엔진
1993년 3월에 페이스 리프트를 거쳐 곡선이 많아졌고 헤드 램프도 4등식에서 2등식으로 변경됨과 동시에 ABS와 LSD가 적용되었다. 같은 해 8월에는 15인승(투어)이 추가되었다. 이 때 국산 소형 버스 최초로 85마력 터보 디젤 엔진(D4BF)도 적용되었다. 1994년 3월에는 T 디젤 엔진(D4BA)이 추가되었고, 1995년 2월에는 범퍼 가드와 도어 임팩트 바를 적용하여 안전성을 높인 1995년형이 선보였다. 같은 해 7월에는 터보 디젤 엔진(D4BF)이 추가되었고, 1996년 4월에는 쌍용 이스타나와 기아 프레지오 등 새로운 경쟁 차종들이 출시된 것에 발맞추어 디자인 일부가 변경되었다. 1997년 1월에는 T2 디젤 엔진(D4BB)을 적용하여 성능을 높였으며, 같은 해 3월에 보닛을 갖추는 등 단점을 개선한 스타렉스가 출시되고 난 뒤에 저가형 승합차로 개편되었다. 2000년 2월에는 휠이 스타렉스의 것과 같은 디자인으로 변경되었고, 11월부터는 현대자동차 울산광역시 공장에서 기아자동차 광주광역시 공장으로 옮겨 생산되었다. 2002년 12월 중반에는 프론트 범퍼를 85mm 더 늘려 안전성을 높이고 충돌 시에 문이 쉽게 열릴 수 있도록 운전석과 조수석 도어 핸들이 개선된 2003년형이 선보였다. 수도권 일부 지역에서는 마을 버스로 이용되기도 하였다. 2003년 12월에 대부분의 모델이 안전성과 배기 가스 규제 미달로 인하여 현대 스타렉스에 통합되는 형식으로 단종되었으나, 15인승 투어 모델은 2004년 1월까지 생산되었다. 터키의 경우, 1997년에 생산을 시작하여 2006년까지 생산되었다.