Japanese domestic market
Он продавался только на внутреннем рынке Японии и был доступен исключительно в кузове хетчбек с 5-ступенчатой механической коробкой передач LSD в качестве единственной доступной трансмиссии. Эта модель была оснащена двигателем B16B, который по сути является более мощной версией двигателя B18C от Integra Type R. Удельная мощность этого мотора достигала 185 л. с. при 8200 об/мин, что составляет 115,6 л. с. на каждый литр рабочего объёма, до 100 км/ч разгоняется за 6,7 секунды и развивает максимальную скорость 225 км/ч. Кузов был назван EK9. EK9 был основан на JDM EK4 SiR и получил дополнительное усиление шасси и корпуса. Модель также получила дополнительное облегчение веса, чтобы создать полное ощущение лёгкой гоночной машины. Другие особенности включали в себя более крупные тормоза (дисковые на всех колесах, вентилируемые спереди), улучшенные углы поворота, специально настроенная подвеска (спереди и сзади независимая пружинная), сиденья Recaro, рулевое колесо MOMO, титановая ручка переключения передач, переднюю губу, спойлер, затемненные фары и двигатель ручной сборки, воплощавший в себе гоночный дух Хонды.