コムストック・ロード
地表面には水が少なかったが、あらゆる鉱山の地下には過剰な水があった。高山における洪水は突然起き、予想もできずに貯まった地下の大きな水だまりで坑夫たちは溺れほとんど逃げられなかった。鉱山の中に火傷するような熱水を突き当てることが大きな問題であり、深さが増すに連れて水を除去する費用が高くつくようになった。これらの問題に対処するために、アドルフ・スートロはコムストック・ロードの最下層と考えられる地点から水を出すトンネルを掘るというアイディアを思いついた。シュッスラーが測量を行い、工事は1869年10月に始められた。スートロ・トンネルは、デイトンに近い谷から4マイル (6.4 km) 近い硬い岩盤を抜け、コムストック・ロードの地表面下約1,650フィート (503 m) で坑道に当たった。主トンネルから鉱脈に沿って支道が南北に伸ばされ、その距離が2マイル (3 km) 以上になると他の鉱山にも繋がれた。トンネルは幅16フィート (4.8 m)、高さ12フィート (3.6 m) あった。導水路が床下に埋められ、その上に馬が引く貨車のための軌道が2本敷かれた。トンネルを完成させるために8年間を要した。このトンネルは排水と換気を行うことができ、重力を利用して鉱石の積み出しもできる予定だった。しかし、トンネルがコムストック鉱山の地域に達した時までにその上1,650フィート (503 m) の鉱石は既に掘り出されており、さらにその下に深さ1,500フィート (450 m) の鉱床が残っていた。実質的にこのトンネルから引き出された鉱石は無かったが、その排水力の故に鉱山の運営費が大いに下がった。ほぼ同時期に空圧ドリルの使用により、換気の問題も解決された。