بيجو سيتروين
في وقت مبكر 205 استخدمت المحرك X (عادة ما تسمى دوفرين "حقيبة المحرك") من بيجو القديمة 104، على الرغم من أن هذه كانت في وقت لاحق (1987-1988) استبدال مع محركات شو وتو الأحدث، والتي كانت من تصميم بسا. محركات تراوحت من 954 سم مكعب إلى 1905 سم مكعب محرك التشريد، في الكربوراتور أو حقن الوقود البنزين و الديزل الإصدارات. وكان استخدامه الآن القياسية بسا بيجو سيتروين تعليق تخطيط ماكفرسون الدعامات في الجبهة، مع التواء بار التعليق الخلفي، التي لأول مرة في بيجو 305 العقارات، عنصرا رئيسيا لنجاح 205. هذا مستقل تماما باستخدام التواء القضبان (التواء الربيع ) والأسلحة الزائدة. وهو مضغوط جدا، وقد تم تصميمه لتقليل التدخلات في الحذاء إلى أدنى حد، مما يوفر مساحة تحميل مسطحة واسعة، مع توفير ركوب ممتاز ومناولة.