Yokosuka Naval Arsenal
在大鯨號之前，電銲工法雖然在日軍艦艇中已有使用，但用途只限在不涉及船隻縱向強度結構計算部分，包括上層結構與少量隔艙。為了大規模電銲，原本只打算培訓70位焊工的橫須賀海軍工廠大量培訓了200位以上焊工因應大噸位軍艦所需工序；焊接工法因氣溫導致的金屬熱漲冷縮現象，加上與技術不熟練等問題，造成大鯨號在造艦過程中已經出現工藝不良狀況，但沒有及時發現解決的結果造成艦殼完成後發現艦艏和設計圖對比差距有朝上彎了150公厘、艦艉則歪了100公厘，艦體歪斜的現象糟糕到導致螺旋槳轉軸無法穿入。由於大鯨號的下水日程已經通知昭和天皇，因此沒有辦法更改；為了盡快拯救艦體缺陷，工程師決定切開船體，切開的區段使用鉚釘臨時連結，利用船殼的重量與重力自然下垂的方式校正。1933年10月28日，橫須賀海軍工廠設置大鯨號艤裝事務組。1933年11月16日本艦下水，同座船臺則在12月11日起新建鈴谷號重巡洋艦。