서베를린
1990년까지 연간 이용객 300만 명을 계획했지만, 이미 1969년에 연간 이용객 100만 명을 돌파했다. 동독이 흡수되기 직전에는 쇠네펠트 공항에서 인터플루크가 53개 노선을 운영하고 있었다. 1976년에는 공항 북쪽의 신규 터미널 NPA(Neue Passagier-Abfertigung, 현재의 터미널 L)가 영업을 시작했다. 1985년까지 현재의 터미널 K와 Q가 터미널 L의 각각 왼쪽과 오른쪽에 추가로 건설되었다. 추가로 건설된 터미널 K(이지젯 터미널)는 건설 당시에는 환승객 및 서베를린 승객용으로 건설되었으며, 다른 터미널과는 진입부가 광장으로 분리되어 있었고 별도의 출입 검문소가 설치되어 있었다. 해당 터미널 건설 이후 서베를린에서 출발한 버스는 통상적인 국경 통과 지점(Waltersdorfer Chaussee)에서 내려서 여권을 검사하지 않았고, 이 지점에서 동독 국경수비대 대원이 탑승해서 터미널까지 동행하였다. 서베를린 출발 승객의 탑승 수속은 동베를린 승객과 구분되어 있었고, 탑승구에 와서야 동베를린 승객과 합류하게 되었다. 서베를린 방면으로 가는 도착 승객은 1985년 이후부터는 공항의 다른 도착 구역으로 나갈 수 없었고, 신분증 검사를 통과한 후 서베를린 터미널의 도착 구역으로만 나갈 수 있었다. 도착 구역에서 동독 국경수비대 대원이 탑승한 다음 서베를린 도착 직전에 하차했고, 추가적인 신분증 검사 없이 서베를린으로 갈 수 있었다. 국경수비대 대원의 탑승 목적은 동독 시민이 서베를린으로 탈출하는 것을 방지하기 위해서였으며, 서베를린 시민 입장에서는 일부 국경 검사가 사라져서 탑승 시간을 절약할 수 있었다.