بحيرة تاهو
أصبحت بحيرة تاهو مركزًا للنقل للمنطقة المحيطة حيث بدأ التعدين وقطع الأشجار، قبل تطوير خطوط السكك الحديدية. كان تسليم البريد الأول عبر مركب شراعي يستغرق أسبوعًا لزيارة كل من المجتمعات الواقعة على ضفاف البحيرة.كان أول قارب بخاري في بحيرة تاهو وهو زورق قطر ذو العجلة المجذافة الذي يبلغ طوله والذي يسحب طوافات الأخشاب إلى منشرة على الجانب الجنوبي من خليج غلينبروك من عام حتى انفجر المرجل في عام . كانت كل من القاطرة "تروكي" التي يبلغ طولها و"إميرالد" مدفوعة بالمروحة التي يبلغ طولها تجران أيضًا طوافات خشبية في عام . جلب "جي أي تودمان" خدمة الركاب التي تعمل بالبخار إلى بحيرة تاهو في عام عن طريق 1872 بوضع تحت الخدمة، وهي سفينة بخارية ذات عجلات جانبية بسعة 125 راكبًا وبطول ، والتي خفضت زمن رحلة تسليم البريد حول بحيرة تاهو إلى ثماني ساعات. توسعت خدمة تودمان مع استقدام القوارب البخارية "مامي" و"نياغارا" و"تود غودوين". قدمت لورانس وكومستوك المنافسة باخرة ذات هيكل فولاذي "تالاك" في عام وبعد ذلك اشترت بواخر تودمان "مامي" و"تود غودوين""." اشترت شركة كارسون وتاهو لمبر وفلومينج الباخرة "نياغارا" () وبنت القوارب البخارية ذات الهيكل الحديدي "ميتيور" في عام و"إميرالد (الثانية)" في عام . كانت "ميتيور"() أسرع قارب في بحيرة تاهو بسرعة في الساعة. سيطرت "شركة بحيرة تاهو للسكك الحديدية والنقل" على مسار الركاب والبريد بعد إطلاق زورقهم البخاري "تاهو" الذي يتسع لـ 200 راكب في . كان طول تاهو الذي يبلغ وزنه يبلغ مع شعاع رفيع يبلغ طوله بحيث يمكن لمحركاتها التي تبلغ قوتها 1200 حصان (890 كيلو واط) دفعها فوق البحيرة بسرعة 18.5 عقدة. اشترت "شركة بحيرة تاهو للسكك الحديدية والنقل" السفينة "تالاك" وأعادت بنائها لتصبح "نيفادا" () لتكون بمثابة باخرة احتياطية عندما تتطلب "تاهو" الصيانة.