ダッジ・バイパー
SP1の設計中、クライスラーは、ルマンプログラムを拡大していた。1998年からルマン3年連続クラス優勝のダッジ・バイパーGTS-Rでの成功に続き、クライスラーは、2000年に2台のレイナード製プロトタイプで参戦するなどし、ルマンプロトタイプの開発を開始した。 2001年、クライスラーはパートナーのオレカとともに、ルマンプロトタイプのみに専念することを決定し、バイパーでの参戦を終了した。レイナードに代わるマシンを探し、クライスラーはダラーラにアプローチ、ダラーラがまだ開発中のSP1を使用することが決定した。パートナーシップが合意されると、マシンはクライスラー・LMPとなり、製6.0LV型8気筒エンジンを使用する。オレカは、SP1シャーシの開発でダラーラを支援し、"DO"（Dallara-Oreca）という名称を使用してシャーシを作成した。