Engine displacement
1903 wurde ein Motor in das Zentrum eines verstärkten Fahrradrahmens eingebaut. Für 1910 ist ein Einzylindermotor mit 498 cm³ Hubraum überliefert. In 1916 war es ein V2 mit 650 cm³ Hubraum, der 1920 auf 741 cm³ vergrößert wurde. 1921 folgten ein kleinerer V2 mit 598 cm³ Hubraum und ein Einzylindermotor mit 498 cm³ Hubraum. 1923 ergänzte ein Einzylindermotor mit seitlichen Ventilen und 348 cm³ Hubraum das Sortiment, das außerdem V2 mit 498 und 598 cm³ Hubraum umfasste. 1924 kam ein Einzylindermotor mit 173 cm³ Hubraum dazu.