固特异
1998年赛季迎来了两项重大的技术革新，以降低转弯速度和加强超车辅助。首先是赛制减少了赛车，从降至；之前的轨道减少发生在1993年，当时赛车从2150毫米（7英尺1英寸）减少到2000毫米（6英尺7英寸）。第二个变化是引入沟纹干胎来取代光头胎（上一次F1采用沟纹干胎还是在1970年）：前轮胎有三个沟纹，后轮胎有四个。沟纹干胎的使用一直延续到之后很长时间，直到赛季重新采用光头胎。1998年，迈凯伦和贝纳通都从固特异轮胎换成了普利司通轮胎。这家日本制造商不断拓宽业务，在第二年与11支车队中的6支进行了合作。1997年的两支顶级车队，威廉姆斯和法拉利均保留使用固特异轮胎。