マイク・ガスコイン
1990年6月にフェラーリから離脱し、マイク・ガスコインの後任として、マクラーレンにチーフ・エアロダイナミストとして加入し、1991年のMP4/6を手始めに、以後マクラーレンのF1マシンの空力設計を長く手がけ、この間に同チームに空力部門（エアロダイナミクス）と車体挙動部門（ビークル・ダイナミクス）を設置し、技術開発面での方向性を確立するなどした。