Metro de Tokio
Pero tanto Tobu como Tokyu decidieron al año siguiente operar a través del entonces Teito Rapid Transit Authority ( "Eidan" o "ATRC", el presente Metro de Tokio) en lugar de nuevas líneas. De este modo, el Gobierno Metropolitano de Tokio decidió iniciar la construcción en la parte central de la línea, dejando los planes para la Itabashi Mita a desarrollos futuros.