Turbocharged Direct Injection
Der 1,2-Liter-TDI-Motor und der 1,4-Liter-TDI-Motor sind ähnlich konstruiert. Hauptunterschied ist das Material des Zylinderblocks. Beim 1,4-Liter-TDI-Motor ist dies aus Grauguss, beim 1,2-Liter-TDI-Motor ist es aus Aluminiumdruckguss mit eingegossenen Graugusszylinderlaufbuchsen. Bei beiden Motoren handelt es sich um wassergekühlte aufgeladene Reihendreizylindermotoren. Die Kolbennaben und die Pleuelaugen der Motoren sind trapezförmig konstruiert. Die sechs Ventile der Motoren werden über eine zahnriemengetriebene obenliegende Nockenwelle betätigt. Im Zylinderkopf ist die Pumpe-Düse-Einheit untergebracht, die von einem zusätzlichen Nocken auf der Nockenwelle über einen Rollenkipphebel betätigt wird. Der Einspritzdruck beträgt bis zu 2050 bar. Um unerwünschte Massenkräfte der Motoren auszugleichen, besitzen die Motoren eine Ausgleichswelle, die entgegengesetzt zur Kurbelwelle läuft. Angetrieben wird sie von der Kurbelwelle aus über eine Kette, die auch die Ölpumpe antreibt. Ein hydraulischer Kettenspanner sorgt für eine gespannte Kette. Am Zylinderkopf ist die Vakuumpumpe der Motoren installiert, die von der Nockenwelle aus angetrieben wird. Das Ölfiltergehäuse der Motoren mit Papierfilter ist stehend, die Kühlmittelpumpe der Motoren ist in den Zylinderblock integriert. Der Abgaskrümmer des 1,2-Liter-TDI-Motors ist aus Gewichtsgründen aus Stahlblech gefertigt, ein Teil des Abgases wird in den Brennraum rückgeführt, zuvor wird es von einem Wärmetauscher gekühlt. Zur Motoraufladung kommt ein Turbolader mit variabler-Turbinengeometrie (VTG) zum Einsatz. Die Motorsteuerung übernimmt ein "Bosch EDC 15P"-Motorsteuergerät, das den 1,2-Liter-TDI-Motor im „Sport-“ und „Eco-“Modus betreiben kann. Der „Eco-“Modus reduziert Drehmoment- und Leistungsabgabe. Das Motorsteuergerät steuert auch die Leerlaufdrehzahl des Motors, die beim Rollen des mit einem 1,2-Liter-TDI-Motor versehenen Fahrzeuges mit mehr als 13 km/h auf 770 min−1 reduziert wird, bei niedriger Geschwindigkeit beträgt die Leerlaufdrehzahl 850 min−1. Im 1,4-Liter-TDI-Motor kommt nur ein Betriebsprogramm zur Anwendung, das ohne Leistungsreduzierung auskommt.