토피카
이들의 실린더는 2개 이상의 축을 구동되기 때문에 미루어 졌거나, 1축에 집중하기 위해서 한줄로 나란하거나, 공통의 크랭크를 구동했기 때문에 고압 실린더와 저압 실린더가 평행이 되기도 한다. 마지막의 시스템은 20세기 초의 미국, 특히 앳치슨 토피카 앤드 샌타페 철도에서 채택되었다.