한신·아와지 대지진
쌍섬식 승강장으로 2면 4선 승강장의 양쪽에 통과선이 한개씩 설치된, 총 2면 6선의 지상역이다. 역사는 고가화되어 있다. 외측선의 본선은 특급 열차나 화물 열차 등의 통과선으로 승강장이 없다. 그 때문에 신쾌속은 아시야역에서만 내측선의 대피선 (1·4번 승강장)에 선다. 보통 열차와 신쾌속, 쾌속과의 접속역이지만 접속 열차에 의해 보통 열차의 도착 승강장이 바뀐다. 심야 시간대에는 JR 고베 선이 20분 사이클 운전이 되어 산노미야 등의 완급접속을 볼 수 없게 되지만 아시야역에서만큼은 완급접속이 이루어진다. 아시야에는 회차 설비도 있어 현재는 잘 쓰이지 않지만 한신·아와지 대지진 당시까지는 쓰였었다. 2007년 후반, 아침 출근 시간대에 아시야에서 시발(始發)하는 보통 열차가 설정되었다. 덧붙여 한신·아와지 대지진 당시 승강장이 무너져 오사카 방면의 홈은 동쪽으로 약간 기울어져 있다. 아침 출근 시간대에는 이 역의 오사카 방면 열차의 완급 접속이 이루어지지만 신쾌속과 쾌속이 4분마다 발차하도록 되어 있기 때문에 발차 시각도 알기 쉬운 편이다.