South Manchuria Railway
1898年起日本鐵道作業局因先前購入的B6型機車性能優良而開始大量引進，至1904年時日俄战争爆發，在大日本帝國陸軍的要求下總計187輛的B6型由接收使用。日俄戰爭結束後翌年南滿洲鐵道株式會社成立並於1907年提理部解散後接收其業務，1908年南滿洲鐵道完成標準軌改軌工程時臺灣縱貫鐵路也即將完工，使臺灣鐵道部向南滿洲鐵道引進因改軌而不再使用的B6型5輛並改編為80型（80－84）以彌補機車需求，後來臺灣鐵道部繼續於1909年－1911年間從日本引進10輛80型（85－94），引進後自1929年起為因應臺灣的熱帶氣候而改造駕駛室以增進通風並加裝空氣軔機系統。另外80型機車中較為不明的是91號（後來的CK92）機車，此車於紀錄中為缺號，但實際上卻已於1910年便引進臺灣，此外根據製造紀錄中91號的製造年份為1908年2月，但其餘同型車僅生產至1905年止，故此車的製造原因與引進臺灣的過程等細節仍不清楚。二次世界大戰結束後80型由臺灣鐵路管理局接收並編為CK80型（CK81－CK95）使用至1950年後逐漸報廢解體而無保存車。