United States Department of War
Avec l'éclosion de la Seconde Guerre mondiale, le Département de la Guerre des États-Unis signe un partenariat avec la PAA pour exécuter son "", ayant pour but de développer des bases aériennes de support pour l'US Air Force en Amérique latine. Dans ce cadre, la PAA achète la par le biais de sa filiale brésilienne Panair do Brasil et obtient le l'autorisation du président Getúlio Vargas pour effectuer des travaux d'infrastructure et opérer l'aéroport de Santo Amaro do Ipitanga pendant vingt ans. Sous les ordres de l'USAF, la Panair construit alors deux pistes en asphalte, des voies de circulation, une nouvelle aire de stationnement avec des points d'avitaillement en carburant, une centrale électrique, des aides à la navigation et d'autres éléments d'infrastructure aéroportuaire. Avec l'abandon progressif de l'usage des hydravions, la Panair transfère la plupart de ses opérations vers l'aéroport dès la fin des travaux en et l'hydroaéroport devient désuet au début des années .