燃氣渦輪發動機
由於已經停產，如只為台灣的訂單重啟生產線，單價將極為昂貴，美軍換裝LV100-5發動機的計劃又因預算刪減而遙遙無期。台灣洽詢時曾考慮換裝柴油發動機，通用動力也曾經在M1A1測試以柴油發動機為動力的「歐洲動力包件」，但發動機是由德國MTU供應，需要解決輸出許可的問題，或需尋找同級的美製產品代替。中華民國陸軍曾計劃為新購的M1A2換裝柴油發動機，但中華民國的訂單只有108輛，也未確定後續的增購計劃，如此全世界將只有108輛中華民國的M1A2戰車採用柴油機，還要給付研發和測試的費用，恐將大幅增加採購單價，其後獲美方確認AGT1500燃氣渦輪發動機還有足夠數量的全新存貨，因此放棄換裝柴油引擎的計劃。雖然燃氣渦輪發動機對沙塵的適應能力被認為不及傳統活塞引擎，但多年來的使用經驗顯示AGT1500燃氣渦輪發動機因為沙塵而損壞的機會很低，美軍及中東國家軍隊在沙漠使用的M1A2也維持正常運作，台灣氣候也不如中東會發生沙塵暴，而且燃氣渦輪發動機具備多種燃料的適應力，陸軍在戰時的燃油供應容易因戰況而受到限制，可使用多種燃料的燃氣渦輪發動機比起只能使用單一燃料的柴油發動機，更易適應燃料供應的情況而轉換燃料，可減低後勤負擔及維持戰力。雖然M1早已停產，但國防部將領表示新購的M1A2是新造車，車殼部分雖是過去生產的庫存品，但從未被使用，引擎也是庫存5年以上未曾使用過的新品，而這些庫存原是預留給美軍使用，至於其他零部件都是新品。雷神公司已向台灣提出為M1A2加配TUSK、SEP及系統的包件，並更換液壓懸吊及減重裝甲，以增加戰車在台灣地形上的機動能力，但具體的實施時程仍未有定案。