トム・プライス
1975年のDN5では、設計にあたりにあるローリングロード付きの風洞実験設備を使用した。これによりDN5はダウンフォースの前後バランスが適切に図られるなど、当時としては空力的に洗練された車体に仕上がった。しかしながら、DN5はドライバーのジャン＝ピエール・ジャリエとトム・プライスの両名ともに予選でポールポジションをもたらすなど、速さこそ示したものの、信頼性は低かったため、結果にはつながらない車となった。