Kyoto Line
京都線では2800系が冷房改造工事中であったため、7両編成は特急にも充当された。5両編成は京都線の普通列車で当時唯一の冷房車であった。標識板掛けは車体側が神宝線仕様（車体側が袋状）のため、京都線仕様のL字金具のアダプタを介して取り付けるか、全面統一までの準備に先行して製作された神宝線仕様の標識版を使用するかのいずれかで対応した（京都線の他車は、L字金具の先端に袋状のアダプタを取り付けて対応）。2800系の冷房改造進捗と京都線用新製冷房車5300系の投入に伴い、翌1972年には5100系の京都線運用が終了した。5104Fと5144Fは神戸線に、5100Fは宝塚線に転出した。