San Francisco Municipal Railway
車体はサンフランシスコ市営鉄道を始め各社に導入された両運転台式PCCカーと同型で、片運転台よりも長い15,367 mm（50 ft 5 in）の車体長を有し、乗降扉は車体両側面の左右に設置されていた。一方、郊外路線での高速運転に対応するため、車輪はPCCカーの標準である弾性車輪ではなく一体圧延車輪を採用し、電動機の出力も55.9 kw（75 HP）に増強され、最高速度112.7 km/h（70 mph）での運転が可能であった。前面下部には連結器が設置されていた。