クルト・タンク
それまでソビエト連邦で囚われの身でツポレフ Tu-95爆撃機の動力源となるクズネツォフ NK-12 ターボプロップエンジンを開発していたオーストリア人技術者のフェルディナント・ブランドナーは、同時期にウィリー・メッサーシュミット率いるドイツ人技術陣が設計していたヘルワン HA 300ジェット戦闘機用のエンジンを設計する技術者の指導のために5年契約でエジプトへ移住した&lt;ref name="DER SPIEGEL 19/1963"&gt;DER SPIEGEL 19/1963&lt;/ref&gt;。当初HA 300はブリストル社製のオーフュース R-12を搭載する予定だったが推力が不十分でその上、高額を提示されたのでHA 300の開発に携わっていたドイツ人技術者達はエンジンも製造する事を決定した。第135工場で280人のドイツ人とエジプト人の専門家達で構成されるチームによって開発が進められた。ブリストルのエンジンとメッサーシュミットのスペインの工場が購入したミラージュ戦闘機用のフランスのスネクマ製のスネクマ アター 9 Cを手本にした。このエンジンはHA 300だけでなく将来のHF-24 マルートにも搭載予定だった。クルト・タンクとブランドナーはHF-24に搭載する事に合意した。