Greenwich Street
1867年、技術者のCharles T. Harveyはニューヨーク州議会 () から短い高架線の延伸を実験として建設する許可を得ることにこぎ着けた。この路線は、バッテリー・プレイス (Battery Place) の北のグリニッジ・ストリートに位置し、半マイルの単線式で、二つの固定機関 () を両端に備え、モーターで前後に駆動される車両とケーブルでつながれたもので、1868年6月には試運転の準備ができていた。Harvey自身はジェイ・グールドとの投機によって引き起こされた1869年の暗黒の金曜日 () で破産したが、彼が設立した会社は幾度もの再編を経て、1872年にニューヨーク高架鉄道会社 () として結実した。この会社は、グリニッジ・ストリート上の単線の高架路線を9番街から30丁目までを走る蒸気機関車を運用していた。この路線はハドソン・リバー鉄道のターミナル駅に接続できるようになった。最終的にこの路線は9番街高架線となり、その後1940年に解体された。