Korean Air
上世紀，大韓航空飛行員大多是由退役韓國空軍機師擔任。軍隊內階級觀念制度也被帶到航空公司內。年輕的飛行員不允許對資深的飛行員的決定提出任何異議，即使是犯錯也不可提出指正。這種下級服從上級命令的駕駛艙文化在90年代末期導致多宗嚴重航空事故。加拿大航空、法國航空、達美航空為此中止與大韓航空實行代碼共享計劃。美國國防部更力勸部門工作人員儘可能避免乘坐大韓航空的航班。2001年1月，達美航空前副總裁David Greenberg出任大韓航空副社長後，為大韓航空進行了徹底的安全教育，改變了大韓航空的駕駛艙文化。此後，美國聯邦航空管理局將大韓航空安全等級重新提升到最高等級，美國國防部也取消了不許乘坐大韓航空的禁令。