National Mall
宾州铁路和巴尔的摩与俄亥俄铁路在1901年宣布，双方同意共同修建一座联合车站。这意味着两家公司将会从国家广场移走它们的铁路和车站。尽管变化不会一夜之间就完成，两家公司合并车站的决定还是让国家广场成为现今的样貌成为可能。此外，这个将所有铁路公司的业务集中在一家车站的计划也意味着华盛顿特区终于可以有一间足以容纳大客流量的、和它首都身份相称的车站。车站的设计由指导；他是芝加哥一名著名的建筑师，也是美国参议院公园委员会（）的成员。1901年9月，伯纳姆写信给委员会主席，参议员，阐述规划的提案：“车站及周围的建筑应当被当作纪念物来对待，因为它们将会成为华盛顿的大门，而且它们的地理位置也会与国会山非常接近。”