Riga City Council
Возрождение завода после приватизации началось с проекта модернизации 170 рижских трамваев, срок службы которых был продлён на 12 лет. Вдохновлённые этим опытом, рижские конструкторы разработали собственный проект современного низкопольного трамвая в кооперации с Белоруссией, который прошёл испытания и должен был получить сертификацию в ЕС. РВЗ в этом проекте обеспечивал кузовное производство, сборку и покраску, закупая окна, системы управления, двигатели. Белкоммунмаш разработал проект трамвая для Минска и предлагал адаптировать его для европейского рынка, расширив свой рынок сбыта и в то же время обеспечив РВЗ выход на рынок СНГ. На РВЗ была программа выпуска обычных трамваев для СНГ, для которых были сконструированы тележки, цена которых составляет около 40% в цене конечного продукта. Однако Рижская дума не поддержала местного производителя: в конкурсе на поставку выиграла чешская «Шкода».