Distrito Central de Negocios
En mayo de 2007, Lee acordó con el gobierno de Abdullah Badawi invertir en el proyecto Iskandar Malasia y ayudar en la construcción de una zona turística e industrial; el proyecto fue visto como un complemento de la economía de Singapur y una estrategia para que Singapur se expanda económicamente en su interior inmediato, con RM 20.57 mil millones invertidos a partir de 2019. En septiembre de 2010, Lee y el primer ministro Najib Razak resolvieron la disputa de larga data de la tierra ferroviaria de KTM, con Malasia acordando desocupar una línea ferroviaria que atraviesa la isla hasta la estación de tren de Tanjong Pagar a cambio de parcelas de tierra en el Distrito Central de Negocios y Marina Sur, que se gestionarán conjuntamente. Con la expiración del Acuerdo sobre el Agua de 1961 en agosto de 2011, Singapur entregó las plantas de tratamiento de agua Skudai y Gunung Pulai al gobierno del estado de Johor, marcando el final de uno de los dos acuerdos de agua. Para aliviar la congestión en la Calzada Johor-Singapur, que une los dos países, Lee revivió un plan inactivo de 1991 para unir la red mrt de Singapur a Johor Bahru en 2011. Durante este período, Malasia también restableció un plan para conectar Kuala Lumpur con Singapur a través de una red ferroviaria de alta velocidad. Tras realizar estudios técnicos preliminares conjuntos sobre ambos proyectos ferroviarios, se acordó proceder con el ferrocarril de alta velocidad Kuala Lumpur-Singapur (KL-SG HSR) en febrero de 2013 y el sistema de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur (JB-SG RTS) en diciembre de 2016.