ダッジ・バイパー
加えてコスト面でもV8が直4、V12が直6・V6を並べて作れるのに比べると、直5が稀少なV10は極めて作りづらく、大型トラックを除いては敬遠され続けてきた。そうした事情から市販乗用車への採用は12気筒より70年も遅くなってしまった（1991年のダッジ・バイパーが初）という歴史がある。