جنرال الكتريك للطيران
في عام 1995، بدأت ايرباص تأخذن بعين الاعتبار البحث عن محرك لطائرتها الجديدة بعيدة المدى وذات الأربعة إيرباص إيه 340، ويناسب الطرازين إيرباص إيه 340 -500/-600. وذلك بدلا عن طرازي إيرباص إيه 340 -200 / -300العاملة في ذلك الوقت، والمزودة بمحركات من نوع سي اف ام 56 ومن أنتاج شركة سي اف ام الدولية والتي تم اختيارها في ابريل 1987 وقبل أن تطلق وتدشن محركات ترينت. وكان محرك سي اف ام 56 قد بلغ الحد الأعلى لقوة الدفع الذي يمكن أن ينتجهت، وسيكون غير قادر على على أنتاج الدفع الكافي والمناسب لطرازي طائرة إيرباص إيه 340 -500/-600 الجديدة. وفي ابريل 1996، وقعت شركة ايرباص اتفاقا مع شركة جنرال الكتريك للطيران لتطوير وأنتاج محركات مناسبة لطائرة إيرباص إيه 340 -500/-600، لكنها قررت عدم المضي قدما عندما طالبت جنرال الكتريك للطيران صفقة حصرية لتكون المورد والمنتج الوحيد لمحركات طرازي إيرباص إيه 340 -500/-600.