Sendlinger Tor
自1970年代初以来，地铁也开始在内城的其它更远地方开展建设。火车总站广场多年来一直是个主要的建筑工地，因为这里有一个四层的立体交叉构筑物供快铁主线、地铁U8/U1主线（今U1/U2线）和未来的U5/U9主线（今U4/U5线）交会。构筑物的宽度和深度决定了其必须采用地下连续墙的，首先创建构筑物的侧壁和顶盖，然后才是从上至下的各个楼层。在有奥林匹克新线路汇入（同时也相交）的沙伊德广场至新建有大型居民区的之间，工程机械经由火车总站、森德灵门、吉兴和米夏埃利游泳馆一直挖掘至新佩拉赫南站，并在那里建造了第二座大型车辆段。这一路段于1980年10月18日通车，并以约16公里的距离而成为慕尼黑地铁迄今最长的一部分。