シンガポール航空インターナショナルカップ
長く連敗が続いた原因の一つとして有力馬の騎乗が少なかったという事情もある。ヤマニンゼファーとセキテイリュウオーにまつわるエピソードも、もとはといえばセキテイリュウオーが所属厩舎（当時）の馬であり、自厩舎の馬を優先させたという事情があった。また、1番人気での騎乗は日本で2回・日本国外で1回（2000年安田記念：スティンガー、2002年朝日杯フューチュリティステークス：サクラプレジデント、2007年シンガポール航空インターナショナルカップ：シャドウゲイト）で、2番人気での騎乗も4回（2003年皐月賞・東京優駿（日本ダービー）：サクラプレジデント、2004年宝塚記念：ゼンノロブロイ、2007年日本ダービー：ヴィクトリー）しかなかった。また、岡部幸雄の騎手引退後に田中を主戦騎手の一人にしていた藤沢和雄厩舎もGIになると有力馬の騎乗を外国人騎手に乗り替わらせることが多かった。