Österreichische Bundesbahnen
Nach der Übernahme wurden auch normalspurige Elektrolokomotiven und Triebwagen für die Österreichische Bundesbahnen (BBÖ) gebaut. Die Wirtschaftskrise in der zweiten Hälfte der 1920er Jahre bedeutete den Niedergang von Krauss Linz. In Österreich kam es, bedingt durch die Auswirkungen der Wirtschaftskrise, zu einem Konzentrationsprozess der Lokomotivindustrie. Von den noch 1929 bestehenden vier Lokomotivfabriken auf dem Gebiet der Republik Österreich sollte es nach 1930 nur mehr die Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf geben. Sie übernahm die anderen Werke (Wiener Neustadt, StEG, Krauss Linz) und liquidierte sie. Der Kaufpreis für die Linzer Fabrik betrug 1,65 Millionen Schilling in Aktien und 1,2 Millionen Schillinge in Bar. Die WLF Floridsdorf legte die Lokomotivfabrik Krauss &amp; Comp. mit sofortiger Wirkung still. Die letzte in Linz gebaute Lokomotive war die Lokomotive Nummer 5 "GERLOS" der Zillertalbahn (entsprechend der Reihe Uh der BBÖ) mit der Fabriknummer 1521. Die Fertigung der elektrischen Lokomoztiven der BBÖ-Reihe 1670 wurde nach Floridsdorf verlagert.