キー・システム
前述の通り、PCCカーの基本仕様は軌間1,435 mm（標準軌）に対応した片運転台式であったが、ボルチモア（1,638 mm）、フィラデルフィア（1,581 mm）、シンシナティ（1,588 mm）、トロント（1,495 mm）などの広軌、ロサンゼルス鉄道（1,067 mm）のような狭軌の路面電車にも投入された他、サンフランシスコやフィラデルフィアなど両運転台式の車両も多数製造された。更にパシフィック電鉄や戦後のイリノイ・ターミナル鉄道のように、路面電車（ストリートカー）ではないインターアーバン路線に導入される例も現れた。一方でオークランドのキー・システムやサンフランシスコののように様々な事情でPCCカーの導入が実現しなかった鉄道事業者も存在した他、ルイビルのでは、第二次世界大戦後の1947年に発注した25両を車両製造後にキャンセルする事態が起きている。