Национальная академия наук США
Группа стремилась найти замену ракетным двигателям, работающим на древесном угле, сере и нитрате калия со связующим веществом. Смесь была неустойчивая и часто происходили взрывы, наносящие ущерб военным самолётам. Изобретённое Парсонсом твёрдое топливо JATO состояло из амида, и нитрата аммония, соединённых в блоке JATO вместе с клейкой и промокательной бумагой. Этот вид топлива носил кодовое название GALCIT-27, подразумевавшее изобретение 26 других. Первые испытания JATO с использованием самолета состоялись в конце июля 1941 года; Хотя ускорители добавляли тяги, они часто взрывались и повреждали самолет. Парсон предположил, что нитрат аммония становился легковоспламеняющимся после ночного хранения, во время которого менялась температура и консистенция вещества, что приводило к химической нестабильности. Тогда Парсон и Малина придумали заправлять ускоритель непосредственно перед тестами, рано утром, стойко перенося невозможность выспаться. 21 августа 1941 года капитан военно-морского флота Гомер Дж. Буши-младший под наблюдением Кларка Милликена и Уильяма Ф. Дюранда перегонял оснащённый JATO Ercoupe на в Морено-Валли. Полёт оказался успешным и позволил сократил дистанцию на 30 %, но при этом один из JATO частично взорвался. В течение последующих недель было проведено 62 дополнительных испытания, и Национальная академия наук США увеличил свой грант до 125000 долларов США. Во время ряда статических испытаний взрывающийся JATO значительно повредил заднюю часть фюзеляжа Ercoupe; один наблюдатель с оптимизмом отметил, что «по крайней мере, это была не большая дыра», но необходимость починки на время отложила все их старания.