Noto Railway
路線本來貫通至半島北部的輪島站，1991年至和倉温泉站南面路段電氣化，未電氣化的和倉溫泉站 - 輪島站路段被轉移到能登鐵道。此外，七尾站－和倉溫泉站之間的5.1公里路段與能登鐵道共用（能登鐵道作為第二種鐵道事業者使用JR西日本路段運行）；但在這個區間間JR西日本只營運特急列車，JR七尾線的普通列車只會到達七尾站，七尾站－和倉溫泉站間的普通列車則由能登鐵道營運，並直通運行至能登鐵道同名的七尾線。值得注意的是，能登鐵道七尾線的設施是由JR西日本擁有（JR西日本是第三種鐵道事業者），能登鐵路則是第二種鐵道事業者，負責營運工作。此外，七尾站－七尾港站間也曾經有貨物支線存在，已在日本國鐵民營化為JR前廢止。