鋪軌
宜蘭線通車50餘年後，受1970年代末期北迴線即將全線通車營運、及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1,067mm軌距等之影響，宜蘭線將從原本的支線升級為連接台灣東、西部的重要幹線，路線容量需求將大幅增加，預估原單線鐵路將不敷使用，於是，臺灣鐵路管理局自1980年代起辦理宜蘭線鐵路擴建工程，實施全線雙軌化（已完成雙線路段者除外），其中第二代第二基隆河橋建於第一代舊橋上-{游}-側，1981年進行設計與地質鑽探、隔年（1982年）開始主體工程，1984年完工，並待本橋南端福住隧道（第五號隧道）修正中心線竣工鋪軌後，於次年（1985）年5月21日隨著瑞芳～猴硐段雙軌化通車營運。