Tōbu Tetsudō
Der Streckenabschnitt zwischen Higashi-Matsuyama und Musashi-Ranzan wurde am 17. Januar 1945 verlegt, um Platz für den Bau eines Militärflugplatzes zu schaffen. Bei den verheerenden Luftangriffen auf Tokio beschädigten amerikanische Bomber am 13. April 1945 den erst 14 Jahre zuvor eröffneten Bahnhof Kanaikubo so stark, dass er aufgegeben werden musste. Knapp ein Jahrzehnt nach Kriegsende setzte die Tōbu Tetsudō den Doppelspurausbau fort. Ab 21. Juli 1953 bestand ein zweites Gleis zwischen Kawagoe und Kawagoeshi, ab 21. August 1953 zwischen Kami-Fukuoka und Shingashi, ab 1. März 1954 zwischen Tsuruse und Kami-Fukuoka sowie zwischen Shingashi und Kawagoe, ab 15. Juni 1954 zwischen Tsuruse und Mizuhodai und ab 1. November 1954 zwischen Shiki und Mizuhodai. Der Dampfbetrieb im Güterverkehr endete am 1. April 1959. Ein zweites Gleis stand ab 2. Mai 1965 bis Sakado zur Verfügung, ab 9. September 1967 bis Takasaka, ab 6. September 1968 bis Higashi-Matsuyama und ab 21. Oktober 1977 bis Shinrin-kōen. Die Tōbu Tetsudō stellte den Güterverkehr am 21. Oktober 1986 vollständig ein.