Formel 1-VM 2015

Formel 1-VM 2015 var den 66:e säsongen av Fédération Internationale de l'Automobile:s världsmästerskap för formelbilar, Formel 1. Säsongen startade i  den 15 mars och avslutades i  den 29 november. 2015 års kalender innehöll några förändringar jämfört med året innan; Mexikos Grand Prix tillkom, Tysklands Grand Prix försvann och Bahrains- och Kinas Grand Prix bytte plats med varandra.

Lewis Hamilton startade säsongen som regerande världsmästare, efter att ha säkrat sin andra VM-titel under Abu Dhabis Grand Prix 2014. Stallet som han körde för, Mercedes, startade säsongen som regerande konstruktörsmästare, efter att ha säkrat mästerskapstiteln under Rysslands Grand Prix 2014.

Lewis Hamilton vann förarmästerskapet med 381 poäng, före stallkamraten Nico Rosberg på 322 och Sebastian Vettel 278. Mercedes vann konstruktörsmästerskapet, före Ferrari och Williams.

Stall och förare 
Följande stall och förare är planerade att delta i 2015 års säsong av formel 1-VM.

Stallförändringar 

 Honda återvände till formel 1 som motorleverantör. De levererar motorer till McLaren, som efter tjugo års samarbete med Mercedes bytte till Honda. Honda levererade motorer till McLaren från  till , då Honda avslutade sin motortillverkning. Företaget återvände till sporten som motorleverantör  och levererade då motorer till BAR och Jordan innan de lade ner verksamheten .
 Lotus bytte motorleverantör, från Renault till Mercedes.
 Efter Rysslands Grand Prix 2014 gick Marussia i konkurs, och missade därmed de tre sista tävlingarna under 2014. Stallet fanns på anmälningslistan för 2015 under namnet "Manor F1", och i november 2014 meddelade konkursförvaltarna att stallet beslutat att lägga ner sin verksamhet. I februari 2015 bekräftades att nya investeringar säkrats och att stallet lämnade administration efter att en överenskommelse med borgenärerna uppnåddes. Den 27 februari 2014 fanns stallet med på FIA:s preliminära deltagarlista.
 Caterham gick, precis som konkurrentstallet Marussia, i konkurs efter Rysslands Grand Prix 2014. Stallet lyckades dock delta i säsongsfinalen i , men lyckades inte finansiera en satsning för 2015 års säsong, och fanns därför inte med på FIA:s preliminära deltagarlista den 27 februari 2014.

Förarförändringar 

 Fernando Alonso återvände till McLaren, sju år efter hans senaste period med stallet. Kevin Magnussen tappade därför sin plats som ordinarie McLaren-förare, men han stannade dock kvar i stallet som testförare. Efter en olycka under försäsongstesten på Circuit de Barcelona-Catalunya fick Alonso en hjärnskakning, och förbjöds av läkarna att delta under Australiens Grand Prix. Magnussen utsågs till hans tillfälliga ersättare.
 Sebastian Vettel lämnade Red Bull Racing i slutet av  års säsong – efter sex år och fyra VM-titlar med stallet – för att ersätta Fernando Alonso i Ferrari. Daniil Kvyat lämnade Scuderia Toro Rosso då han ersatte Vettel i Red Bull Racing.
 Toro Rosso bytte ut sin föraruppställning inför 2015. Stallet valde 2014 års Formula Renault 3.5 Series-mästare, Carlos Sainz, Jr., son till den tvåfaldige rallyvärldsmästaren Carlos Sainz, och den före detta europeiska F3-föraren Max Verstappen – son till den tidigare F1-föraren Jos Verstappen – som kommer att bli den yngsta föraren genom tiderna, då han vid 17 års ålder kommer att göra F1-debut i .
 Esteban Gutiérrez och Adrian Sutil fick inte förnyade kontrakt med Sauber, Gutiérrez flyttade senare till Ferrari där han blev testförare. eftersom stallet valde den före detta Caterham-föraren Marcus Ericsson och GP2-föraren Felipe Nasr istället. Giedo van der Garde påstod sig ha ett giltigt kontrakt med Sauber, och prövade det i både schweiziska och australiska domstolar. Den australiska domstolen ansåg att han hade ett kontrakt, vilket skulle tvinga stallet att tävla med honom i premiären. Sauber överklagade domen med motiveringen: "Vi kan inte äventyra säkerheten för vårt team, eller någon förare på banan, genom att ha en oförberedd förare i en bil som anpassats för två andra förare". Eftersom van der Garde inte fick någon superlicens som krävs för att tävla i Formel 1, kunde han inte delta i premiären, vilket innebar att stallet valde att tävla med Ericsson och Nasr. Den 18 mars bekräftades att de båda parterna kommit överens och att Ericsson samt Nasr kommer tävla under säsongen.
 Manor F1 valde den tidigare Caterham-föraren Will Stevens som stallets första förare. Den före detta Caterham-testföraren Roberto Merhi bekräftades senare som stallets andra förare.
 Kamui Kobayashi lämnade Caterham för att tävla i det japanska formelbilsmästerskapet Super Formula 2015.
 Max Chilton lämnade Manor Marussia för att köra Sportvagns-VM med Nissan.
 Marussia-föraren Jules Bianchi drabbades av en allvarlig skallskada i en krasch under Japans Grand Prix 2014 och hamnade därför i koma. Bianchi avled den 17 juli 2015 till följd av de skador han ådrog sig i kraschen.

Säsongförändringar 
 Alexander Rossi gjorde F1-debut med Manor F1 i , då han ersatte Roberto Merhi. Rossi körde resten av säsongen bortsett från tävlingarna i  och , då han hade uppdrag i GP2.

Grand Prix-kalender 
Följande nitton Grand Prix ingick i Formel 1-VM 2015.

Kalenderförändringar 
 Mexikos Grand Prix återvände till formel 1-kalendern för första gången sedan . Tävlingen kommer att hållas på Autódromo Hermanos Rodríguez, som ligger i centrala Mexico City.
 Amerikas Grand Prix var ursprungligen planerat att debutera  i New Jersey, men blev försenat för tredje året i rad och kommer inte hållas 2015.
 Tysklands Grand Prix var planerad att återgå till Nürburgring, enligt delningsavtalet med Hockenheimring. Men Nürburgring meddelade att de inte tänkte hålla tävlingen eftersom deras ekonomi inte räckte till. Senare meddelade även Hockenheimring att de inte tänkte ersätta Nürburgring, vilket innebar att Tysklands Grand Prix försvann från kalendern för första gången sedan .
 Indiens Grand Prix var planerad att återgå till kalendern, men efter en rad av skattetvister mellan FIA och regeringen i Uttar Pradesh, beslutades att tävlingen inte skulle anordnas 2015.
 Koreas Grand Prix var planerad att återgå till kalendern efter att ha förlorat sin plats under 2014, men ingen överenskommelse nåddes med Bernie Ecclestone.

Resultat

Grand Prix

Kval

Pole Position Trophy 
Pole Position Trophy är en pokal som delas ut varje år till den förare som tagit flest pole positions.

Förarmästerskapet

Konstruktörsmästerskapet

Regeländringar

Tekniskt reglemente 

 Antalet motorenheter som en förare fick använda under säsongen minskades från fem  till fyra 2015
 Motortillverkarna fick under 2015 bara få utföra hälften så mycket ändringar på motorn som tilläts under , detta för att sänka kostnaderna för utveckling.
 Nosarna på bilarna tvingades vara lägre än under . Dessutom tvingades utformningen av nosen vara symmetrisk och förenlig med bilens centrum, vilket innebar att lösningen som Lotus använde på sitt E22-chassi under 2014 förbjöds.
 Minimivikten på bilarna ökades med 11 kilogram, från 691 kg till 702.
 FRIC-systemet (front and rear interconnected suspension) förbjöds inför 2015 års säsong.
 Säkerhetsburen runt föraren ökades för att ge föraren ett bättre skydd.
 Efter de ekonomiska problemen som både Marussia och Caterham haft under 2014, har det internationella bilsportförbundet (FIA) godkänt användningen av 2014 års chassi 2015, under förutsättning att vissa delar av det tekniska reglementet är uppfyllda och att stallet fått en individuell dispens att tävla med sin gamla chassi.

Sportsligt reglemente 
 Förbjudet mot viss radiotrafik, som infördes till Singapores Grand Prix 2014, omfattade ett förbud mot att dela teknisk data mellan stall och förare, såsom specifika inställningar för bränsleförbrukning.
 Dubbla poäng tilldelades inte under säsongsavslutningen 2015.
 Efter den allvarliga olyckan med Jules Bianchi under Japans Grand Prix 2014 infördes en så kallad Virtuell Safety Car (VSC). Den kunde utnyttjas när dubbel gulflagg visades, men när omständigheterna inte var tillräckligt svåra för att använda en vanlig Safety Car. Virtuell Safety Car tvingade förarna att minska sin hastighet till den som visades på displayen på ratten.
 När ett lopp avbröts, kom bilarna inte längre att ställa upp på startgriden, utan åkte långsamt in i depån istället.
 När någon personal till stallen skulle stått kvar på startgriden när 15-sekunderskylten visades, tvingades föraren till den berörda bilen starta loppet från depån. Om föraren inte skulle lyda, bestraffades den med ett 10-sekunders stop-and-go penalty.
 Straffet av bytet av en komplett motorenhet kom inte längre att kunna hänga med till nästkommande tävlingshelg, utan kom att bestraffas i form av ett tidstillägg om inte hela bestraffningen kunde tas som nedflyttning på startgriden.
 Förutom det då befintliga fem-sekundersstraffet, kom under 2015 ett nytt tio-sekundersstraff införas, som fungerade på samma sätt.
 Om en bil ansågs ha släppts ut på ett farligt sätt ur depåboxen, och orsakat en så kallad unsafe release, skulle ett 10-sekunders stop-and-go penalty tilldelas, istället för ett drive-through-straff som tidigare tilldelats.
 Kvalformatet förtydligades för att tillgodose olika storlekar av startfält. Om tjugofyra bilar skulle ställa upp, skulle sju att elimineras under den första kvalomgången, om tjugotvå bilar skulle ställer upp, skulle sex elimineras under den första kvalomgången och så vidare. 
 Safety Car-proceduren ändrades. När de varvade bilarna passerat ledaren skulle säkerhetsbilen åka in i depån, istället för att vänta tills att de varvade bilarna återanslutit längst bak i kön.
 Förarna fick inte längre göra större förändringar på sin hjälmdesign under säsongen.

Referenser

Säsonger 

Motorsportevenemang 2015
Formel 1-säsonger