MTRX

MTRX är varumärket som företaget MTR Express (Sweden) AB använder på den svenska tågmarknaden för sina snabbtåg mellan Göteborg och Stockholm. Företaget har etablerat sig som ett resultat av avregleringen av fjärrtågstrafiken år 2010. Företaget är ett dotterbolag till MTR Nordic som i sin tur tillhör det Hongkong-baserade MTR Corporation, en av världens största aktörer inom järnväg och infrastrukturutveckling. 

Under de sex åren som bolaget bedrivit trafik har samtliga slutat med negativa rörelseresultat och förluster efter skatter och finansiella poster.  

2015 blev förlusten 107 Mkr. 2016, som var första helåret med trafik, blev förlusten 118 Mkr. 2017 blev förlusten 94 Mkr. 2018 blev förlusten 64 Mkr. 2019 blev förlusten 29 Mkr. 2020 blev förlusten 113 Mkr. En sammanlagd förlust på över en halv miljard kronor.

Systerbolaget MTR Tunnelbanan är det företag som idag handhar tunnelbanetrafiken i Stockholm på uppdrag av SL. Den 5 mars 2020 bytte företaget varumärke från MTR Express till MTRX.

Trafik 
MTRX började den 21 mars 2015 trafikera linjen Stockholm-Göteborg. Sommartid förekommer att man även trafikerar linjen Göteborg-Båstad för att ge Halland en bytesfri förbindelse från/till Stockholm.

Mellan Stockholm och Göteborg stannar tågen alltid i Skövde och ibland Alingsås och Herrljunga. En del tåg stannar även vid Södertälje syd. Från och med 23 april 2021 kör MTRX vissa dagar även en anslutningsbuss i Alingsås till och från Borås. Från och med 12 december 2021 stannar även vissa tåg i Flemingsberg, Katrineholm och Falköping.    

MTRX uppgav 2016 att de har en kundnöjdhet på 92 procent och 12 procentenheters högre punktlighet än konkurrenten SJ:s snabbtåg på samma sträcka. MTR:s dåvarande VD Johan Söör sade 2016 att den bättre punktligheten kommer av att SJ:s snabbtåg har sex gånger fler fordonsfel. Söör sade också 2016 att MTRX punktlighet är på samma nivå som flyget på sträckan Stockholm-Göteborg.

Fordon
MTRX har sex tågsätt av typ X74 med en maxhastighet på 200 km/h. X74 är tillverkad av schweiziska Stadler Rail.

Konkurrensfrågor 
MTRX är den första större utmanaren till den tidigare monopolisten SJ AB, efter att den svenska marknaden för persontågstrafik öppnats upp för konkurrens i flera steg. Det sista steget togs av alliansregeringen och sedan 2010 är det möjligt för andra tågbolag att konkurrera med SJ fullt ut på alla linjer i Sverige. SJ har sedan tidigare inget samhällsuppdrag, utan verkar på kommersiella villkor med uppdraget att leverera en avkastning till ägaren svenska staten.

MTRX har framfört kritik mot att det inte är konkurrens på likvärdiga och rättvisa villkor, utan att SJ åtnjuter fördelar till följd av sitt långa monopol. Ett exempel är frågan om biljettförsäljning, där SJ.se är den dominerande säljkanalen i Sverige. Andra bolag, exempelvis Öresundståg, Snälltåget och SL, tillåts sälja sina biljetter på SJ.se medan MTRX som enda tågbolag nekats. MTRX har i artiklar kommenterat den negativa påverkan på konsumentnytta och konkurrens som SJ.se:s dominans i marknaden ger.  Å andra sidan säljer MTR inte biljetter till SJ eller andra operatörer.

Ett annat exempel där MTRX hävdar att det inte är konkurrens på likvärdiga villkor är frågan om Trafikverkets sätt att fördela spårkapacitet. Enligt en debattartikel gynnas SJ:s snabbtåg i denna process, trots att Järnvägslagen anger att processen ska vara konkurrensneutral. MTRX anmälde 2018 SJ till Konkurrensverket.

Det finns dock konsensus kring de positiva effekter som konkurrensen ger, inte minst i form av lägre biljettpriser. MTRX och SJ uppger båda att SJ sänkt sina biljettpriser med 10-15 procent sedan MTRX gick in på marknaden. MTRX uppger att deras priser i snitt är cirka 20 procent lägre än SJ:s.

MTRX har i flera omgångar gjort så kallade "guerilla-kampanjer" på Göteborg C och Stockholm C, där kunder som haft en SJ-biljett getts möjligheten att testa MTRX gratis.

Biljettlöst resande 
MTRX är den första tågoperatören i Sverige som inte ställer ut någon fysisk eller digital biljett. Biljetterna är personliga och någon form av legitimation är det enda som krävs. Passagerarna behöver inte bli störda av biljettkontroller ombord, eftersom tanken är att om någon bokat en plats är det vederbörande som sitter där. Personalen behöver i första hand kontrollera att ingen sitter på obokade platser.

Bilder

Referenser

Externa länkar

Svenska järnvägsbolag
Snabbtåg
Företag bildade 2015