M33 (spårvagn)

M33 är litterat på en spårvagnstyp i Göteborg som är under leverans och togs i drift i september 2020. Första exemplaret levererades till Göteborg i december 2019 och undergick en mängd tester för att se till att förväntad kvalitet hölls. Totalt skulle vagnen gå 20 000 kilometer innan den var färdigtestad. 

De första två exemplaren sattes in i ordinarie trafik den 24 september respektive den 29 oktober 2020.

Upphandling 
15 april 2016 meddelade Göteborgs Spårvägar AB att Bombardier Transportation Sweden AB/Vossloh Kiepe GmbH vunnit upphandlingen om att få leverera M33. Den plattformsmodell som valts heter Flexity Classic och finns idag i Melbourne i Australien, Dresden, Bremen och ytterligare några städer i Tyskland samt Norrköping i Sverige. Tidigare fanns den även i Stockholm.  

Arbetet med att ta fram specifikationer samt förbereda upphandlingsförfarande pågick under 2013–2015. Det fanns ett politiskt beslut att beställa minst 40 och upp till 100 stycken. Tanken var att de första nya spårvagnarna skulle levereras 2016, men detta flyttades fram.  Efter att inköpsbeslutet överklagats till domstol av en konkurrent så blev det en försening, men beställningen hos leverantören offentliggjordes 11 oktober 2016 och spårvagnarna kunde börja levereras cirka två år efter slutlig beställning. 

Den första spårvagnen levererades till Göteborg den 6 december 2019, och den andra vagnen väntades komma under början av 2020. Efter leverans skulle vissa saker installeras i vagnarna och sedan väntade en provkörning på minst 20 000 km för vardera vagn  i linjetrafik och därefter slutligt godkännande innan resterande vagnar fick levereras. Leveransen av samtliga vagnar beräknades från början vara avslutad vid årsskiftet 2021–2022 men på grund av förseningar så blir det troligen inte förrän vid årsskiftet 2023–2024.

Kontraktsvärde på grundbeställningen ligger på cirka 140 miljoner euro (ca 1,4 miljarder kronor). I beloppet ingår förutom kostnader för vagnarna även engångskostnader för utveckling samt dokumentation och utbildning.

Efter grundleveransen fanns alltså möjlighet att köpa ytterligare 60 vagnar à 10 stycken per beställning. Dessa kunde vara av typ A (enkelriktningsvagnar) eller B (dubbelriktningsvagnar). Möjlighet fanns även att beställa dessa som typ C vagnar. Typ C är 45 meter lång vilket ger en ökad passagerarkapacitet men kräver dock förlängning av vissa hållplatser och ombyggnad av signalsystem, korsningar, depåer, mm. för att fungera i trafiken.

I slutet av september 2021 meddelade Västtrafik att man köper in 40 vagnar av typ C som kommer att få littera M34 och vara enkelriktningsvagnar. I maj 2022 beställdes ytterligare 20 vagnar. Dessa kommer att levereras mellan 2024 och 2027 och ska till en början användas på linjerna 5 och 11 för att sedan kunna användas på samtliga linjer när alla hållplatser är anpassade.

Egenskaper 
Grundleveransen bestod av 40 spårvagnar à 33 meter. 30 stycken är av typ A som har en förarhytt i ena änden och dörrar på höger sida, alltså vagnar för enkelriktningsfärd. Detta kräver vändslingor på ändhållplatserna vilket samtliga ändhållplatser i Göteborg har. 10 stycken är av typ B som är lämpade för dubbelriktningsfärd med förarhytt i båda ändar och dörrar på båda sidor av vagnen. De är dock tänkta för de fall där en linje måste kortas av vid spårarbete och vändmöjligheter saknas. Dessa behöver dock användas i den ordinarie trafiken ända tills samtliga vagnar av typ A har levererats. Därefter kommer de bara att sättas in vid vagnbrist och när tillräckligt många vagnar av typ M34 har levererats så kommer de bara att användas för sitt ursprungliga ändamål.
A i typbeteckningen för M33A skrivs dock inte ut, man benämner vagnarna M33 och M33B. M33B är dubbelriktningsvagnarna och dessa har individnummer 490-499 medan M33A har 501-530.

Samtliga vagnar har 95% låggolv vilket innebär en mycket god tillgänglighet för alla typer av resenärer.

Den ut- och invändiga designen för vagnarna färdigställdes i oktober 2017. Exteriören är målad i samma blåa kulör som karaktäriserar Göteborgs befintliga spårvagnsflotta medan interiören går i en ljusgrå nyans.

På Göteborgs Spårvägsmuseum i Gårdahallen som drivs av Spårvägssällskapet Ringlinien kunde man beskåda en trämodell i fullskala av den M33 märkt som nummer 500. Modellen, som var tillverkad av en snickerifirma i södra Berlin, föreställde den första tredjedelen av den tredelade M33.

Olyckor 
M33 har hittills (augusti 2022) varit relativt förskonade från olyckor och kollisioner, men ett par nämnvärda olyckor har skett, se nedan:

 Den 19 november 2021 kolliderade vagn 490 med ett nedfallet träd i närheten av hållplats Bäckeliden och fick en del skador i ena änden. Vagnen skickades till tillverkaren för reparation samt återställning och är nu åter i trafik.

 Den 20 maj 2022 blev vagn 491 påkörd bakifrån av M32 vagn 449 vid slingan Opaltorget i Tynnered med mindre skador som följd. Olyckan skedde i låg fart och inga personer skadades.

Utöver dessa olyckor har även vagnarna 493, 495, 496, 499, 503, 510 och 512 varit inblandade i mindre bilkollisioner och vagn 506 har varit inblandad i en personpåkörning. Vagn 492 har varit inblandad i en mindre kollision med en buss.

Leverans (M33B, 490–499)

Leverans (M33A, 501–530)

Namngivna M33or 
Sedan 1996 har Göteborgs Spårvägars kulturpristagares namn hamnat på spårvagnar i Göteborg och från och med 2020 så har det varit M33or som namngivits. Vagnar med namn än så länge:

Källor

Noter

Externa länkar

Dags för inköp av nya spårvagnar (GP 5 sept 2013)
Spårvägens projektsida (läst 12 nov 2014)
Bombardier: Flexity Trams (läst 16 april 2016)
Västtrafik köper in 40 nya längre spårvagnar (läst 30 sep 2021)

Göteborgsspårvagnar