kardosdrur/scandi-wiki huggingface dataset:
Linköping (1846)

Linköping var ett svenskt passagerarfartyg, som levererades 1846 av Motala varv i Norrköping till Linköpings Ångfartygsbolag i Linköping (”Linköpings Bolaget”). Det var det första svenska fartyget som framdrevs med propeller.

Hon gjorde sin jungfruresa till Stockholm den 17 maj 1846 och gjorde sin premiärtur den 25 maj på traden Stockholm-Linköping (Nykvarn). Färden gick bra fram till Stångåns mynning men därifrån till Nykvarn tog resan 13 timmar. Fartyget fastnade flera gånger i fasta fiskeredskap som lagts ut i ån.

År 1869 köptes hon av C.J. Ajaxon i Linköping, fortsatte ett tag att trafikera traden Stockholm-Linköping, men såldes samma år och döptes om till Runeberg och sattes in på traden Stockholm-Norrköping.

År 1871 sattes in i trafik på traden Stockholm-Norrtälje-Trästa för att året därpå säljas till Örnsköldsvik för att användas som bogserbåt, 1874 omdöpt till Delphin. Den 30 oktober 1874, under bogsering av en timmerbom från Husum mot Örnsköldsvik, gick fartyget kl 05:00 på grund i närheten av Skags lotsstation. Kabeln mellan fartyget och timmerbommen trasslade in sig i rodret. Besättningen lämnade fartyget och såg efter en stund att brand utbrutit ombord. Fartyget totalförstördes av branden och timmerbommen drev iväg.

André Oscar Wallenberg var under ett par år på 1840-talet befälhavare på Linköping.

Se även 
 Lista över svenska vrak

Källor

Noter

Passagerarfartyg på Göta kanal
Historiska svenska ångfartyg
Fartyg byggda i Norrköping
Fartygsförlisningar
Fartyg sjösatta 1846
Fartyg byggda på Motala varv, Norrköping
Jönköping (1846)

Jönköping var ett fartyg levererat 1846 från Motala varv i Norrköping till Jönköpings Ångfartygsbolag.  Fartygets varvsnummer var 10. Skrovet var av trä på järnspant. Jönköping var systerfartyg till Linköping (varvsnummer 9).

Fartyget var utrustat med en tvåcylindrig ångmaskin, maskin nr 43, om 50 nom hk tillverkad vid Motala Verkstad i Motala. Den gav fartyget en fart av 8 knop.

Historik
1845  Oktober. Kölen sträcktes.  
1846  Mars. Fartyget sjösattes. 
1846  Maj. Fartyget levererades till Jönköpings Ångfartygsbolag. Kontrakterad  byggkostnad var 57 750 rdr rgs.
 1846  24 maj. Fartyget gjorde sin premiärtur på traden Stockholm-Jönköping. 
1862  April. Fartyget köptes av grosshandlare Ludvig Fredholm i Stockholm för att  användas som bogserbåt. Det döptes om till Billig.
 1863  Augusti. Fartyget köptes av handelsmännen Ranin, Inginen och Harin i Kuopio i  Finland. Det döptes om till Rauha. 
1864  Fartyget sattes i trafik på traden Kuopio-Konuus kanal-Leppävirta-Taipale-Nyslott- Puumala-Luritsala-Viborg.
 1866  Fartyget byggdes om och renoverades. Antalet passagerarhytter utökades.
 1868  Fartyget byggdes om och fick en helt ny överbyggnad. 
1875  Fartyget bjöds ut till försäljning men ingen köpare hittades. Fartyget användes som  pråm. 
1891  Fartyget ströks ur det finska fartygsregistret.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Historiska svenska ångfartyg
Fartyg sjösatta 1846
Fartyg byggda på Motala varv, Norrköping
Fern Gully – Den sista regnskogen

Fern Gully – Den sista regnskogen (originaltitel: FernGully: The Last Rainforest) är en animerad musikalisk film från 1992. Den nominerades till en Annie Award. Den har även fått uppföljaren Fern Gully II – Djuren i fara (1998).

Handling 
Den lilla älvan Crysta måste lära sig magi för att i framtiden kunna rädda den vackra regnskogen Fern Gully från skövling. Crysta är dock inte särskilt intresserad av att lära sig, hon har svårt att sitta stilla och lyssna när det är så mycket annat spännande som händer. En dag får hon syn på en människa, Zak, och när hon försöker rädda honom från ett fallande träd, råkar hon krympa honom till älv-storlek. Men när skogsskövlarna befriar den onde anden Hexxus från sitt förtrollade trädfängelse, blir det upp till Crysta och Zak samt Crystas vän Pips och den knäppa fladdermusen Batty Koda att rädda Fern Gully från att skövlas.

Rollista i urval

Källor

Externa länkar 

Amerikanska animerade filmer
Filmer 1992
Amerikanska barnfilmer
Filmmusik av Alan Silvestri
Animerade filmer 1992
Älvor och feer på film
Animerade musikalfilmer
S/S Stockholm (1850)

Stockholm var ett fartyg levererat 1850 från Motala varv till Ångbåts Bolaget Stockholm-Göteborg. Skrovet var av järn.
Fartyget var utrustat med en tvåcylindrig vinkelångmaskin, maskin nr 71, om 60 hästkrafter tillverkad vid Motala Verkstad i Motala.
Fartyget hade plats för 25 passagerare i hytter och 24 i salongen.

Historik
1850	Fartyget levererades till Ångbåts Bolaget Stockholm-Göteborg. Kontrakterad byggkostnad var 81 000 riksdaler riksmynt.
1865	Fartyget köptes ingenjör W Lindberg som sålde fartyget vidare till Öresunds Ångbåts Bolag. Fartyget döptes om till Umba.

Referenser 

Svenska ångfartyg
Fartyg sjösatta 1850
Passagerarfartyg på Göta kanal
Carlstad (fartyg)

Carlstad levererades 1850 från Motala Warf Norrköping till Carlstads Ångfartygsbolag i Karlstad . Fartygets varvsnummer var 28. Skrovet var av järn.

Fartyget var utrustat med en tvåcylindrig vinkelångmaskin om 60 hk, maskin nr 70, tillverkad vid Motala Verkstad i Motala.

Historik
Carlstad levererades 1850 från Motala Warf till Carlstads Ångfartygsbolag. Kontrakterad byggkostnad var 75 000 rdr rmt. Fartyget sattes in på linjen Stockholm-Karlstad  via Göta kanal.  Det användes även för lustturer bland annat till Gripsholm. Våren 1851 trafikerade Carlstad en trad utmed Bohuskusten.
1869	September. Fartyget köptes av Motala Ströms Ångfartygs Aktie Bolag i Motala för  	18 000 rdr rmt. 
1873	20 september. Fartyget köptes av bröderna Slöör (Julius Slöör) i Stockholm för  	30 000 rdr rmt. Fartyget sågs av rederiet som otidsenligt. Det hade plats för endast  	ett fåtal passagerare och var som följd av sin låga fart svårt att hålla i reguljär trafik. 
 1873	September. Fartyget köptes av Ångfartygsbolaget Blixt i Sundsvall med Fritz  Ramquist som huvudredare. Fartyget döptes om till Blixt. Sattes i trafik på linjen  Sundsvall-Härnösand-Örnsköldsvik-Umeå. 
1874	27 april. Ångfartygsbolaget Blixt ombildades till Ångfartygs AB Blixt med säte i Härnösand. Fartyget sattes i trafik kring Härnösand och i Ådalen. 
1879	Fartyget köptes av sjökapten J F Pauli. Det döptes om till Wira och användes för  	lustresor.
1879	17 november Fartyget köptes för 18 000 kr av sjökapten Oskar Somelin i Kaskö,  	Finland.  
1879	Fartyget överfördes till Kaskö Ångfartygs AB. Det byggdes om för utomskärstrafik. 
1881	Fartyget såldes. Sattes i trafik på Kaskö-Sundsvall-Härnösand. 
1885	Fartyget såldes till södra Finland, dess vidare öde är okänt.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Fartyg sjösatta 1850
Natriumaluminat

Natriumaluminat är en förening av natriumoxid och aluminiumoxid, och är en viktig kommersiell produkt. Det utgör en viktig källa till aluminiumhydroxid för många industriella och tekniska applikationer.

Egenskaper
Rent natriumaluminat (vattenfritt) är en vit, kristallin fast substans. Ämnet är tillgängligt som lösning eller fast substans.

Vattenfritt natriumaluminat, NaAlO2,  har en struktur med en tredimensionell ram, som i hörnen är kopplade till AlO4 –tetraedrar.

Strukturen för den hydratiserade formen, NaAlO2, 5/4 H2O, har skikt av AlO4-tetraedrar sammanfogade i ringar där skikten hålls samman av natriumjoner och vattenmolekyler som vätebindningar till O-atomer i AlO4.

Framställning
Natriumaluminat tillverkas genom upplösning av aluminiumhydroxid i en NaOH-lösning. Processen måste utföras i ånguppvärmda kärl av nickel eller stål. Aluminiumhydroxiden kokas i en natriumhydroxid-lösning med ungefär 50 % vattenhalt tills en fast massa bildas.

Den erhållna massan kyls och krossas för att därefter torkas i en roterande ugn, antingen direktuppvärmd eller uppvärmd genom förbränning av väte. Den resulterande produkten innehåller 90 % natriumaluminat, 1 % vatten och 1 % fri natriumhydroxid.

Användning
Natriumaluminat används vid vattenbehandling som tillsats till avhärdningssystem, som en koagulant för att förbättra flockning, och för att avlägsna upplösta koldioxider och fosfater.

Inom byggnadstekniken används natriumaluminat för att påskynda stelning av betong, främst när man arbetar under frost. Det används också inom pappersindustrin och för tillverkning av eldfast tegel.

Lösningar av natriumaluminat är en mellanprodukt vid framställning av zeoliter.

Källor

Natriumföreningar
Aluminiumföreningar

de:Natriumaluminate
Amiral von Sydow

Amiral von Sydow levererades 1851 från Hammarstens Warf i Norrköping till Bolaget för Varu-transporter Kanalvägen emellan Norrköping och Göteborg. Skrovet var av ek och fur. I Motala Verkstads förteckning över levererade produkter benämns rederiet som ”Norrköpings Bolag”. Fartyget var utrustat med en tvåcylindrig vinkelångmaskin, maskin nr 80, om 24 nom hk tillverkad vid Motala Verkstad i Motala. Maskinen levererades 1850. Kontrakterad kostnad för maskinen var 18 000 rdr rmt.

Historik
1851 Fartyget levererades till rederiet. Det sattes i trafik på traden Stockholm-Göteborg. 
1862 Fartyget heter i skeppslistan Strömsholm med hemort Strömsholm. Trafik på traden  Stockholm-Strömsholm. 
1873 Fartyget heter i skeppslistan Motala med hemort Motala. Redare C F Nordh.
1885 Ny ägare, Ångfartygs Aktie Bolaget Elfsborg, hemort Göteborg. 
1894 Ny ägare, E Hæger, hemort Lilla Edet.

Noter
Anteckning i Motala Verkstads förteckning över sjöångmaskiner anger att Amiral von Sydow förolyckades 1862 i Bottniska viken. Senare införd anteckning: ”Strömsholm Motala?” Sveriges skeppslista anger för fartyget Motala: ”f.d. Amiral von Sydow, f.d. Strömsholm”.
En förväxling med systerfartyget B H Santesson kan ha förelegat.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Fartyg sjösatta 1851
B H Santesson

B H Santesson var ett ångfartyg avsett för passagerartrafik på Göta kanal. Fartyget levererades 1851 från Hammarstens Warf i Norrköping till Bolaget för Varu-transporter Kanalvägen emellan Norrköping och Göteborg. I Motala Verkstads förteckning över levererade produkter benämns rederiet som ”Norrköpings Bolag”.

Fartygets skrov var tillverkat av eke och furu. För framdrivningen var fartyget var utrustat med "Maskin nr 87", en tvåcylindrig vinkelångmaskin om 24 nominella hästkrafter tillverkad vid Motala Verkstad i Motala. Priset för maskinen var 18 000 riksdaler riksmynt, och levererades 1851.

Fartyget förolyckades i Bottniska viken den 28 november 1863 under en fraktresa från Königsberg till Jakobstad.

Noter  
Anteckning i Motala Verkstads förteckning över sjöångmaskiner anger om B H Santesson: ”Sedermera Strömsholm”. Sveriges skeppslista anger att det var systerfartyget Amiral von Sydow som senare fick namnet Strömsholm. Förväxling mellan fartygen kan således ha förelegat.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Fartyg sjösatta 1851
Alusine Kamara

Alusine Kamara, född 5 september 1989, är en sierraleonsk fotbollsspelare (mittfältare).

Klubbkarriär 
Kamara spelade i hemlandet för Freetown-klubben FC Kallon, som han representerade i Sierra Leone National Premier League och CAF Champions League. 2011 blev han utlånad till svenska Division 1 Södra-laget Motala AIF, där han gjorde tre mål på 13 matcher.

Efter ett provspel med Syrianska FC som nyligen blivit uppflyttade i Allsvenskan under sommaren 2011, enades Kamara om en övergång till klubben och skrev den 10 augusti 2011 på ett 3,5-årskontrakt. Han gjorde sin debut i Allsvenskan några dagar senare i en 3–0 förlust mot Mjällby AIF.

Landslagskarriär 
Kamara har spelat för Sierra Leones landslag. Hans debut kom i en vänskapsmatch i februari 2011 när de förlorade med 1–2 mot Nigeria i Lagos. Han blev uttagen av Sierra Leones svenska tränare Lars Olof Mattsson för att delta i ett träningsläger i maj 2011.

Referenser

Externa länkar 

Sierraleonska fotbollsspelare
Spelare i FC Kallon
Fotbollsspelare i Motala AIF
Spelare i Syrianska FC
Spelare i Fotbollsallsvenskan
Födda 1989
Levande personer
Män
Personer från Freetown
Annette Fahlsten

Maria Annette Fahlsten, född 24 juli 1943, är en svensk målare, grafiker och textilkonstnär.

Annette Fahlsten utbildade sig på avdelningen för dekorativ målning på Konstfack och studerade där bland annat textiltryck och scenografi, samt vid Det Kongelige Danske Kunstakademi i Köpenhamn. Hon var med och startade konstnärskollektivet Textilgruppen i Stockholm 1973 och arbetade i detta fram till 1987. Hon gjorde bland annat en affisch i screentryck, Låt hundra blommor blomma för bokhandelskedjan Oktober, som blev en av epokens mest kända textiltryck. Hon har gjort ett antal offentliga utsmyckningar i emalj och textil, bland annat stora emaljverk för två Silja line-färjor.

Annette Fahlsten bor och arbetar i Stockholm och i Bäckmora i Hälsingland.

Offentlig utsmyckning i urval
Textil i entréhallen till Brunnsviks folkhögskola, 1968
Väggmålning i entrén till Landstingsarkivet i Stockholm, 1983
Ridå i Häggviksskolan i Sollentuna kommun, 1988
Emaljutsmyckning i Åkersberga simhall, 1993
Blekingesalen på Länsstyrelsen i Karlskrona, textil, 1984
Tio emaljverk på 2,4 x 4 meter i trapphallen i Silja Serenade, 1990
Tio emaljverk på 2,4 x 4 meter i trapphallen i Silja Symphony, 1991
Emaljutsmyckning i Åkersberga simhall, 1993 
Fyra rosor, väggtextil, 4,5 meter hög, cafeterian i Vårdhögskolan i Borås, 1998
Utsmyckningar på Ede skolas fasad, 2001, Delsbo 
Vardagsliv i Högdalen, textiltryck i Vantörs kyrka i Stockholm

Bibliografi
Annette Fahlgren: Konst och arkitektur i Vantör, Vantörs stadsdelsförvaltning i samverkan med Familjebostäder, Stockholm 1998,

Källor
Anders Karlsson: Sceneri och mönster i Östran 4 juli 2009, läst 2012-02-18

Noter

Externa länkar
Annette Fahlstens webbplats på euartmuseum.eu
ur Barometern 6 juli 2009, på www.garvaregarden.se

Screentryckaffishen Låt hundra blommor blomma för bokhandelskedjanOktober, 1970-tal
Storblommigt, gouche, Karolinska Universitssjukhusets Barnsjukhus Artotek 

Svenska målare under 1900-talet
Svenska målare under 2000-talet
Svenska textilkonstnärer under 1900-talet
Födda 1943
Levande personer
Kvinnor
Svenska konsthantverkare under 1900-talet
Svenska konsthantverkare under 2000-talet
Svenska textilkonstnärer under 2000-talet
Esaias Tegnér (fartyg)

Esaias Tegnér levererades 1851 från Motala Warf i Norrköping till Jönköpings Nya Ångbåtsbolag i Jönköping. Fartygets varvsnummer var 32. Skrovet var av järn.
Fartyget var utrustat med en tvåcylindrig vinkelångmaskin, maskin nr 73, om 60 nom hk tillverkad vid Motala Verkstad i Motala.

Historik
1851	Maj. Fartyget levererades till Jönköpings Nya Ångbåtsbolag. Kontrakterad  	byggkostnad var 81 000 rdr rmt. Det sattes in på traden Stockholm-Jönköping. 
1869	Ny maskin installerades vid Bergsunds mekaniska verkstad i Stockholm. 
1884	Fartyget köptes av Linköpings Rederi AB i Linköping. Det sattes i trafik på traden  	Stockholm-Linköping.
 1888	Fartyget sattes in på traden Stockholm-Medevi-Askersund. 
1895	Fartyget köptes av Otto Setterberg i Askersund. 
1896	Otto Setterberg bildade Ångfartygs AB Norra Wettern i Askersund. Fartyget fördes  	över på företaget.  
1897	Fartyget såldes till Stockholm. Det sattes in på traden Stockholm-Linköping. 
1898	25 maj. Fartyget grundstötte och sjönk. Det kondemnerades. 
1898	Juni. Fartyget såldes på auktion till Stockholms Transport och Bogserings AB i  	Stockholm. Fartyget byggdes om till pråm vid Ekensbergs varv i Stockholm och  	döptes om till TB 214 Esaias. Nytt tonnage blev 217 brt, 208 nrt.    --   	Fartyget döptes om till TB 355. 
1924	Fartyget skrotades vid Ekensbergs Varv

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Esaias Tegnér
Fartyg sjösatta 1851
Mohamed Kabia

Mohamed Kabia, född 4 oktober 1988, är en sierraleonsk fotbollsspelare (anfallare) som spelar för Botkyrka Konyaspor KIF.

Kabia värvades i augusti 2011 av Syrianska från Motala AIF. Han spelade två matcher för Syrianska FC i Allsvenskan 2011.

Referenser

Noter

Källor 
Mohamed Kabia på fotbolltransfers.com

Sierraleonska fotbollsspelare
Fotbollsspelare i Motala AIF
Spelare i Syrianska FC
Spelare i Fotbollsallsvenskan
Födda 1988
Levande personer
Män
Thunberg (fartyg)

Thunberg levererades 1853 från Motala Warf i Norrköping till Ångbåts Bolaget Stockholm-Göteborg. Skrovet var av järn.

Fartyget var utrustat med en tvåcylindrig vinkelångmaskin, maskin nr 97, om 70 nom hk tillverkad vid Motala Verkstad i Motala.

Historik
1853	Fartyget levererades till Ångbåts Bolaget Stockholm-Göteborg. Kontrakterad  	byggkostnad var 87 000 rdr rmt.
 1865	Fartyget köptes av ingenjör W Lindberg som sålde fartyget vidare till Öresunds  	Ångbåts Bolag. 
1925	Fartyget sjönk.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Fartyg byggda i Norrköping
Historiska svenska ångfartyg
Eugène de Goulard

Marie Thomas Eugène de Goulard, född 28 oktober 1808, död 4 juli 1874, var en fransk politiker.

Goulard var advokat och blev 1847 deputerad och 1849 medlem av lagstiftande församlingen. Han var motståndare till Louis Napoléon och blev deputerad i nationalförsamlingen 1871. Goulard blev handelsminister, 1872 finansminister och var inrikesminister 1872-1873. Han erhöll efter statskuppen 16 maj Patrice de Mac-Mahons uppdrag att bilda ny regering men misslyckades.

Källor 
 Svensk uppslagsbok, Malmö 1932

Externa länkar 
 

Frankrikes handelsministrar
Frankrikes finansministrar
Frankrikes inrikesministrar
Franska politiker under 1800-talet
Födda 1808
Avlidna 1874
Män
Svensk uppslagsbok
Halvan (fiktiv figur)

Halvan är en svensk barnbokskaraktär av Arne Norlin och Jonas Burman. Flera av böckerna finns som datorspel utgivna av Levande Böcker. Jonas Karlsson är den som läser in böckerna, finns inläsningar av brandbilen, polisbilen, bärgningsbilen och polisbåten.

Handling 
Halvan är en helt vanlig kille som bor i den fiktiva staden Bilköping. Han leker med leksaksfordon och drömmer att han är vuxen och själv är brandman, polis, busschaufför, lokförare etc.

Böcker 
Böckerna om Halvan
1995 - Här kommer brandbilen, nya utgåvor 1997, 2006 och 2009
1995 - Här kommer polisbilen, nya utgåvor 1997, 1998 och 2006
1996 - Här kommer ambulansen, nya utgåvor 1999
1997 - Här kommer bärgningsbilen, nya utgåvor 1998, 2006 och 2007
2001 - Här kommer flygplanet, ny utgåva 2002
2003 - Här kommer sopbilen, ny utgåva 2004
2004 - Här kommer bussen,  ny utgåva 2005
2005 - Här kommer polisbåten, nya utgåvor 2006 och 2009
2005 - Halvan kör brandbil 
2005 - Halvan kör polisbil 
2006 - Halvan kör ambulans 
2006 - Halvan kör bärgningsbil 
2007 - Halvan kör buss 
2007 - Halvan kör sopbil 
2007 - Här kommer helikoptern, ny utgåva 2008
2008 - Här kommer grävskopan,  ny utgåva 2009
2009 - Här kommer tåget ny, utgåva 2011 
2010 - Här kommer rymdskeppet, ny utgåva 2012 
2010 - Halvans ABC, ny utgåva 2016
2011 - Tuut Tuut med Halvan 
2012 - Här kommer MC-polisen, ny utgåva 2014 
2014 - Här kommer NYA polisbilen, ny utgåva 2016 
2016 - Halvans 1-2-3 
2017 - Här kommer färjan
2018 - Här kommer långtradaren
2019 - Här kommer NYA ambulansen
2020 - Här kommer Skogsmaskinerna
2021- Här kommer Glassbilen
2022 - Här kommer Brandflygplanet

Samlingsvolymer med Halvan:
2001 - Stora boken om Halvan 
2007 - Här kommer brandbilen, polisbilen och bärgningsbilen,  tre småfilmer för PC/mac.
 2009 - Här kommer brandbilen, polisbilen och bärgningsbilen, illustratör Jonas Burman, ljudbok cd.

Pyssel och lek med Halvan:
2007 - Här kommer målarboken : bara brandbilar, illustratör Jonas Burman
2008 - Här kommer pysselboken : första pysselboken, illustratör Jonas Burman
2009 - Halvan : Memo, illustratör Jonas Burman
Fiktiva figurer från Sverige
Svensk barnlitteratur
Fegens kapell

Fegens kapell är en kyrkobyggnad som tillhör Gunnarps församling i Göteborgs stift. Den ligger i Fegen i Falkenbergs kommun.

Kyrkobyggnaden
År 1926 bildades Fegens kapellbyggnadsförening, som tidigt inköpte en udde i sjön Fegen. Tomten schaktades, en stenmur anlades och en kyrka skulle byggas som annex till Gunnarps kyrka. Tiderna blev emellertid sämre och det kom att dröja till 1958 innan beslut kunde fattas att bygga ett kapell. Man hade understöd i form av pengagåvor och syföreningens arbete. 

Arkitekt Roland Hübel ritade kapellet med klockstapel. Invigning skedde 12 juni 1960 av biskop Bo Giertz. Kapellet rymmer 90 personer. Gunnarps församling lämnar årligen bidrag till underhållet. Byggnaden är uppförd i utvändigt vitmålat tegel och taket är täckt av svarta tegelpannor. Invändigt är väggarna av gult tegel.  

År 1996 uppfördes ett tillbygge med handikapptoalett, textilrum, pentry och redskapsrum.

Inventarier
 Ett träkors pryder platsen ovanför altaret.
 Kormatta tillverkad av Ingrid Brobäck, Kinna
 Flera textilier kommer från Christina Wessman, Göteborg
 Tidigt skänktes ett golvur tillverkat 1843, med inskriptionen Carl XIV Johan.
 Många personer med lokal anknytning har genom åren bidragit med pengar och materiella gåvor såsom ljusstakar, mässhake, håv, dopfunt, brudkrona, böcker och nattvardssilver.
 Kyrkklocka gjuten 1960 vid M & E Ohlssons klockgjuteri, Ystad.
 Orgeln byggdes 1973 av Ingvar Johansson, Västbo Orgelbyggeri och finansierades av en orgelfond.

Referenser

Våra kyrkor. Svenska kyrkan i Gunnarp, Gällared och Krogsered.

Kyrkobyggnader i Göteborgs stift
Kyrkobyggnader i Falkenbergs kommun
Kyrkobyggnader invigda 1960
1960 i Sverige
Lars Eriksson Stormhatt

Lars Eriksson Stormhatt, född 1588 på Stormberg i Bärbo socken, död 18 oktober 1657 på Nääs också i Bärbo socken i Södermanland, var överstelöjtnant och kommendant på Nyköpingshus. Han blev adlad 1643.

Militär karriär
Lars Eriksson Stormhatt blev 1613 ryttare vid överste Cobrons regemente och blev 1614 korpral och deltog i ryska kriget. 1615 kom han i änkedrottning Kristinas tjänst varefter han 1617 blev sergeant vid livregementet. 1618 blev han löjtnant vid hertig Carl Philips livregemente (Gustav II Adolfs bror) och följde honom 1621 till Livland. 1621 utsågs han till kapten vid Södermanlands regemente, 1627 till regementskvartermästare, 1628 till major och 1633 till överstelöjtnant.

1643 blev han slottshauptman i Ivangorod. Fästningen ligger vid Narvafloden i den estniska staden Narva och 1644 slottshauptman på Nöteborgs fästning. Nöteborg ligger vid floden Nevas utflöde ur sjön Ladoga och var vid denna tid Sveriges östligaste utpost samt 1657 kommendant på Nyköpingshus.

Nääs säteri
Han erhöll 1629, genom gåva av Kronan, Nääs säteri, två mantal, och säteriladugården Håhl, även den två mantal. Efter hans död fick änkan Catharina Håkansdotter ekonomiska problem, kanske på grund av de stora donationer hon gjorde för underhåll och tillbyggnader på Bärbo kyrka. Hon förpantade Nääs till räntmästaren Jakob Sneckenberg med förbehåll att få sitta kvar på gården till sin död. År 1678 skrev kung Karl XI ett brev där han ger Jakob Sneckenberg stadfästelse till äganderätten till Nääs och Håhl, men vem som under dessa år bebodde gården är oklart.

Familj
Han var gift två gånger, först med Maria Fiedler, född 1596 i Königsberg, död 1633 och begraven i Bärbo Kyrka. Hon var dotter till Caspar Fiedler, arkiater hos Gustav II Adolf. Med Maria hade han  sex barn. Därefter omgift med Catharina Håkansdotter med vilken han hade elva barn. 

I första giftet:
 Erik Larsson,fänrik vid Södermanlands regemente den 19 maj 1639. Medföljde samma år regementets kommendering till Tyskland. Död 1641 vid Johan Banérs armé.
 Sofia, död 1655. Gift 1644 med anläggaren av det första glasbruket på Kungsholmen i Stockholm Melker Jung, död 1678.
 Anna Maria, död 1699. Gift 1647 med ståthållaren Peder Larsson Alebeck, adlad Örneclou, död 1653.
 Casper, stupade i polska kriget.
 Justina, gift 1651 med tygmästaren och överinspektören Samuel Johansson Örn (1623–1693).

I andra giftet:
 Jakob, född 1643? Löjtnant vid Södermanlands regemente den 13 april 1667. Död 1671 i Demmin, där han låg i garnison. Demmin hade den 14 februari 1631 erövrats av Gustav II Adolf. Staden ligger idag i den tyska delstaten Mecklenburg-Vorpommern. 
 Erik, var fänrik vid bergsregementet 1659 och löjtnant där samma år. Stupade vid Hall i Norge 14 januari 1660.
 Carl Adolf, född 1653? Student i Uppsala 1663. Kapten vid Livgardet 1676. Stupade ogift den 4 december 1676 i slaget vid Lund och slöt sannolikt ätten Stormhatt på svärdssidan.

Källor

 Elgenstierna, Svenska Adelns Ättartavlor, Norstedts Förlag, Stockholm 1934

Födda 1588
Avlidna 1657
Män
Personer från Bärbo socken
Svenska militärer under 1600-talet
Överstar i svenska armén