Volvo B10-serien

Volvo B10 är en serie busschassin som tillverkades av Volvo 1978–2005.

I början bestod B10-serien av bakmotorchassit B10R som ersatte Volvo B59, och mittmotorchassit B10M som ersatte Volvo B58. Skillnaden mellan dessa är att B10R har motorn bakom bakaxeln och även kunde fås med något lägre insteg fram medan B10M har motorn under golvet mellan axlarna, alldeles bakom framaxeln och kunde fås med lägre golv allra längst bak. Under 1992 kom en dubbeldäckarversion (B10T) samt en vidareutveckling av B10R kallad B10B. Den sistnämnda fanns nu med lågt golv i de främre delarna, alltså avsaknad av trappsteg innanför de två främre in-/utgångarna och mittgången från längst fram till i mitten (lågentré). Denna modell kallades B10BLE och blev ett bättre alternativ till det vägsäkra men höga B10M-chassiet. Under 1993 lanserades även en helt ny variant med helt lågt golv bak till bakersta axeln, B10L. Det kom senare även som ledbuss, B10LA, och som dubbeldäckare kallat B10TL. De allra flesta varianter använder en liggande och längsmonterad 9,6-liters rak sexcylindrig motor. B10T och B10TL har samma motor, men stående tvärställd längst bak för att möjliggöra ett kortare bakre karossöverhäng. Drivmedlet är vanligtvis diesel eller bio-/naturgas. I början av 1980-talet fanns två testbussar med batteridrift baserade på B10M-chassi i SL-trafiken och under 1990-talet tillverkades det även totalt fem bussar med etanoldrift (två med B10L-chassi av årsmodell 1996 och tre med B10BLE-chassi av årsmodell 1997) (SL Buss-littera H50E respektive H51E) avsedda för innerstadstrafiken i Stockholm. Dessa försök av Volvo att konkurrera med Scanias etanoldrivna lågentrébuss CN113CLL MaxCi (littera H18E) som dominerade innerstaden vid den här tiden blev dock aldrig någon större framgång och bussarna byggdes senare om till vanlig dieseldrift och flyttades samtidigt ut från innerstaden till förorterna. B10L i dieselutförande slutade att tillverkas under 1999 och ersattes då av B7L. B10T gick ur produktion 2000 och ersattes av B10TL och B7TL. B10B och B10M i samtliga utföranden samt B10BLE dieselutförande gick ur produktion 2001 och ersattes av bussar i B12-serien medan B10BLE och B10L med biogasdrift fortsatte att tillverkades fram till 2004 respektive 2005. B10L med gasdrift ersattes av B9L medan B10BLE med gasdrift endast slutade att tillverkas. B10TL slutade att tillverkas 2004 och ersattes av B9TL.

Varianter
 Volvo B10B (1992–2001) – Liggande längsmonterad bakmotor, normalgolv (trappsteg vid samtliga in/ut-gångar)
 Volvo B10BLE (1992–2004) – Liggande längsmonterad bakmotor, lågentrévariant av B10B
 Volvo B10L (1993–2005) – Liggande längsmonterad/sidmonterad bakmotor, helt lågt golv
 Volvo B10LA – ledversion av B10L, motorn längst bak, drivning på bakersta hjulen
 Volvo B10M (1978–2001) – Liggande längsmonterad mittmotor, monterad alldeles bakom bakaxeln, normalgolv (trappsteg innanför samtliga dörrar)
 Volvo B10MA – ledversion av B10M, motorn under golvet fram, drivandes på mittenhjulen
 Volvo B10MD – dubbeldäckarversion av B10M
 Volvo B10R (1979–1992) – Liggande längsmonterad bakmotor, trappsteg vid samtliga dörrar, kunde fås med lägre insteg, i form av endast ett trappsteg fram
 Volvo B10T – Dubbeldäckare med tvärställd bakmotor
 Volvo B10TL – Dubbeldäckare med lågt golv, tvärställd bakmotor
 Volvo C10M – samma som B10M men med motorn monterad mer i mitten för bättre viktfördelning, finns endast med extra högt golv (SHD)

Galleri

Se även

Volvo B10

Volvo B6-serien
Volvo B7-serien
Volvo B9-serien
Volvo B12-serien

Externa länkar/källor

Svensk Busshistoria

B10-serien
Busschassin
Bakhjulsdrivna fordon