kardosdrur/scandi-wiki huggingface dataset:
M/S Oslofjord

M/S Oslofjord levererades 1949 under namnet Sæbø från Kristiansands Mekaniske Verksted i Kristiansand i Norge till Alversund & Manger Dampbåtlag A/S i Bergen i Norge. Fartygets varvsnummer är 183. Skrovet är av stål. Fartyget har gått trafik på Göta kanal, då med namnet Wasa Lejon.

Fartyget är utrustat med 3 st GM 6.71 motorer om 370 hästkrafter som ger fartyget en fart av 11 knop. 

Passagerarkapacitet är 230 passagerare.

Historik
16 juni 1949 – Fartyget levererades till Alversund & Manger Dampbåtlag A/S.
1 mars 1951 – Fartyget köptes av A/S Bergen-Nordhordaland Trafiklag i Bergen.
Februari 1961 – Fartyget byggdes om. Hon förlängdes och fick ny styrhytt och ny passagerarsalong på båtdäck. Nytt tonnage 114 bruttoregisterton och 72 nettoregisterton.
1 januari 1974 – A/S Bergen-Nordhordaland Trafiklag bytte namn till A/S Bergen-Nordhordaland Rutelag med säte i Bergen.
9 april 1980 – Fartyget köptes av Rederibolaget Sagana i Mollösund på Orust. Hon döptes om till Sagana och sattes i trafik på traden Almön–Stenungssund.
1983 – Fartyget köptes av Rederi AB Göta Lejon i Norrköping för 650 000 kr. Hon döptes om till Wasa Lejon och sattes i trafik på traden Borensberg–Berg på Göta kanal.
1992 – Fartyget överfördes till Rederi AB Östgöta Sjö i Norrköping och döptes om till Lejon III.
Februari 1993 – Rederi AB Östgöta Sjö gick i konkurs. Fartyget köptes av Rederi AB Göta Lejon i Norrköping och döptes om till Wasa Lejon.
17 december 1993 – Fartyget köptes av Lustrafjorden Cruise A/S i Omes i Norge och döptes om till Lustrafjord.
18 december 1993 – Fartyget avgick från Mem mot Norge.
18 februari 1994 – Fartyget ankom till Bergen i Norge.
23 maj 1995 – Fartyget togs ur trafik sedan Sjöfartsdirektoratet krävt dokumentation om fartygets uppträdande vid en kollision. Redaren hade dittills haft dispens från kravet på sådan dokumentation.
December 2000 – Fartyget köptes av Norsk Fjordcruise A/S i Jar i Norge för 450 000 norska kronor. Hon döptes om till Oslofjord och registrerades i Oslo.
6 februari 2007 – Fartyget köptes av MS Oslofjord A/S i Skien i Norge och registrerades i Oslo.

Referenser 

Norska passagerarfartyg
Fartyg sjösatta 1949
Fartyg byggda i Norge
Porcelaine

Porcelaine är en hundras från Franche-Comté i östra Frankrike. Den är en braquehund och drivande hund som jagar i koppel (pack). Som hundrastyp är den känd sedan 1700-talet och decimerades likt många andra hundar under franska revolutionen. Ursprunget är okänt men det spekuleras om släktskap med Talbot Hound, den vita varianten av Chien de Saint-Hubert (blodhund). Porcelaine står nära de schweiziska stövarna som använts under de olika rekonstruktionerna av rasen. Porcelaine används till jakt på hare, rådjur och vildsvin. Den deltog på hundutställning första gången i Paris 1889. Den första porcelainen importerades till Sverige 2012.

Källor
 Renée Willes: All världens hundraser, Bromma 2003, 
 Carl-Johan Adlercreutz: Hundar i världen, Västerås 2006, 
 Bo Bengtson: All världens hundar, Stockholm 1995, 
 Desmond Morris: Dogs, North Pomfret, Vermont 2008, 
 Porcelaine, Fiche de race, Société Centrale Canine (SCC) (läst 2012-02-22)

Externa länkar 

 Le Club du Porcelaine, den franska rasklubben

Drivande hundar, samt sök- och spårhundar
Hundraser från Frankrike
Palucca (fartyg)

Palucca är ett passagerarfartyg i trafik på Göta kanal. Palucca levererades 1977 från Husumer Schiffswerft GmbH i Husum i Tyskland till Detlef Dethlefs i List i Tyskland. Fartygets varvsnummer är 1420. Skrovet är av stål.

Fartyget är utrustat med 2 st Deutz SBA 12M816 om 520 hk som ger fartyget en fart av 10,5 knop. 

Passagerarkapacitet är 220 passagerare.

Historik
1976 7 december. Kölen sträcktes.
1977 18 april. Fartyget sjösattes.
1977 7 maj. Fartyget levererades till Detlef Dethlefs 1985. Fartyget köptes av Karlsborgs Marina AB i Karlsborg för 2,4 milj kr. Det sattes i trafik på Göta kanal och Vänern.
1986 Fartyget hyrdes ut till Rederi AB Kust & Hav i Dalarö. Det sattes i trafik under namnet Kustlinjen på traden Byxelkrok-Västervik-Nynäshamn-Dalarö-Norrtälje-Öregrund.
1987 Fartyget var åter i trafik på Göta kanal och Vänern för Karlsborgs Marina AB.
1988 Karlsborgs Marina AB ändrade namn till Rederi AB Karlsborgs Marina med säte i Karlsborg. Fartyget hyrdes ut till Bohus Line i Göteborg. Det döptes om till Poseidon.
1989 Fartyget var åter hos Rederi AB Karlsborgs Marina. Det döptes om till Stella Polaris.
1993 Fartyget köptes av Sven Willi Paulsen på Sylt i Tyskland för 4,2 milj kr. Det döptes om till Adler X och sattes i trafik på traden Altwarp-Nuvo Warpno.

Not! Utöver detta fartyg som haft namnet Stella Polaris har Rederi AB Karlsborgs Marina ett senare fartyg med namnet Stella Polaris.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Leroux (olika betydelser)

Leroux är ett franskt efternamn, som burits av bland andra:

 Eugène Leroux
 Étienne Leroux
 Gaston Leroux
 Hector Leroux
 Pierre Leroux
 Robert Leroux
 Sydney Leroux
 Xavier Leroux

Franska efternamn
Evert Taube (fartyg, 1958)

Evert Taube var ett passagerarfartyg på Göta kanal. Fartyget levererades 1958 som Vitsgarn från Djurgårdsvarvet AB i Stockholm till den svenska marinen. Fartygets varvsnummer är 192. Skrovet är av stål. 

Fartygets ursprungliga huvudmaskiner var två Albin om 350 hk.

Passagerarkapacitet är 181 passagerare.

Historik
1958	10 juli. Fartyget levererades till den svenska marinen i Stockholm. Marinens användning var som personaltransportfartyg A336.
1981	3 juli. Fartyget såldes genom FFV-Allmaterial. Köpare var AB August Lindholm Eftr. i Stockholm. Nya huvudmaskiner, Volvo Penta TAMD 120B om 680 hk, installerades. Dessa ger fartyget en fart av 11 knop.
1983	Fartyget byggdes om till restaurangfartyg i Sjötorp. Det döptes om till Evert Taube.
1985	Fartyget hyrdes ut till Martour AB i Göteborg som satte fartyget i trafik på Göta kanal och Vänern.
1988	21 april. Fartyget överfördes till Börjessons Restaurang & Utflyktsbåtar AB i Göteborg. Det sattes i trafik i Göteborgs skärgård.
2003	23 april. Fartyget såldes till Ari Vienanen i Åbo i Finland för 2,5 milj SEK. Det döptes om till Rudolfina.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Bellevue (fartyg)

M/S Bellevue är ett passagerarfartyg i trafik på Göta kanal. Fartyget byggdes 1961 vid Krögerwerft GmbH i Rendsburg i Västtyskland som M/S Bellevue. Fartyget såldes 1986 till Mariestads Skärgårdstrafik HB - numera Mariestads Skärgårdstrafik AB. 

Inför fart på Göta kanal kapades M/S Bellevue i både för och akter till nuvarande längd 31,76 meter. Hemmahamnen är Mariestad.

Historik och beskrivning
Ursprunglig passagerarkapacitet var 320 passagerare. Numera är kapaciteten 220 passagerare.  Fartyget är utrustat med en MWM RHS dieselmotor om 238 hk, som ger fartyget en fart av 11,5 knop.

Fartyget såldes i november 1986 till Mariestads Skärgårdstrafik HB, då startat av Sonny Modig och Conny Ström och ombildat till aktiebolag fyra år senare. 

Inför kanalfarten på Göta kanal kapades fartyget i både för och akter med sammanlagt 1,81 meter till 31,76 meter. Högsta tillåtna längd för fartyg i Göta kanal är 32 meter. Fartyget blev ombyggt 1995 med ett soldäck på överbyggnaden till främre salongen.

M/S Bellevue trafikerar Göta kanal, Vänern och Vättern. Under senare år är det mest på sträckan Sjötorp–Töreboda och omvänt med dagsturer. Fartyget går i en riktning och har bussanslutning tillbaka. På fartyget finns salonger både i fören och aktern för servering av mat och dryck. Man kan även följa med M/S Bellevue på räk- och flerdagskryssningar.

Kort historik
1961	4 augusti. Fartyget sjösattes. 
1961	16 september. Fartyget levererades från Krögerwerft GmbH till Reederei Kieler Verkehrs AG i Kiel, Tyskland. Fartyget sattes i trafik på Kielfjorden. 
1986	November. Fartyget köptes av Mariestads Skärgårdstrafik HB, Skövde för 225 000 tyska mark. Det sattes i trafik på Göta kanal och Vänern. 
1995	Fartyget ombyggdes med soldäck över främre salongen.

Fotogalleri

Referenser

Noter

Externa länkar
 
 M/S Bellevue, officiell webbplats.
 M/S Bellevue, Skärgårdsbåtar.com.
 M/S Bellevue, Västsverige.com.
 

Fartyg byggda i Tyskland 
Fartyg sjösatta 1961 
Göta kanal 
Passagerarfartyg på Göta kanal 
Svenska passagerarfartyg
Lejonungen

Lejonungen är ett fartyg som levererades 1975 som Meribussi 2 från Esko Flinks Varv OY i Åbo i Finland till Meribussi OY i Åbo i Finland. Skrovet är av stål. Fartyget har även hetat Frida och Fjøllguten II.

Historik
1975	Fartyget levererades till Meribussi OY. 
1882	15 december. Fartyget köptes av Les Husell och Dag Lindblom i Mariehamn på  Åland. Det döptes om till Frida och registrerades på Fritidsturer Husell & Lindblom i  Mariehamn i Finland. 
1986	9 februari. Fartyget köptes av Umeå Båtturist AB i Umeå för 300 000 finska mark. 
1986	4 november. Fartyget köptes av Rederi AB Göta Lejon i Norrköping för 375 000 kr.  Det döptes om till Lejonungen med Söderköping som hemmahamn. Det sattes i trafik  på traden Söderköping-Mem, Göta kanal. 
1993	5 mars. Fartyget köptes av Fjøllguten A/S i Selfjord i Norge. Det döptes om till Fjøllguten II och sattes i trafik på Selfjordsvattnet (116 m ö.h.) i Telemark fylke. 
1993	27 mars. Fartyget avgick från Söderköping mot Norge. 
1993	Fartyget sattes i trafik på Selfjord i Telemark i Norge. 
2007	8 mars. Fartyget köptes av Trio Montasje & Utleie A/S i Skien för 400 000 norska kronor.

Källor

Noter

Passagerarfartyg på Göta kanal
Fartyg byggda i Åbo
Ceres (fartyg 1953)

Ceres är ett passagerarfartyg på Göta kanal. Fartyget byggdes 1953 vid Marinverkstäderna i Karlskrona som ammunitions- och mintransportfartyg med namnet ATB 3. Fartygets varvsnummer är 326. Skrovet är av stål. Fartygets namn var mellan 1987 och 2001 Maribell.

Nuvarande maskineri ger fartyget en fart av 8 knop. Passagerarkapaciteten är 193 passagerare.

Historik
1953 – Fartyget levererades från Marinverkstäderna till svenska marinen.
1987 – Fartyget köptes av Martour AB i Göteborg för 173 000 kr. Fartyget byggdes om till passagerarfartyg vid Sjötorps varv. En ny huvudmaskin installerades, en Saab Scania DSI 211, om 218 hk. Fartyget döptes om till Maribell och sattes i trafik på Göta kanal, Vänern och Trollhätte kanal. Nytt tonnage 165 brt, 67 nrt.
2001 – Hösten. Fartyget köptes av Viken Rederi AB i Karlsborg för 2,3 milj kr. Fartyget döptes om till Ceres och sattes i trafik på Göta kanals västra del.
2005 – Huvudmaskinen byttes mot en begagnad Volvo Penta TAMD 120 om 300 hk.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Litteraterna

Litteraterna är en studieförening för litteratur- och retorikstuderande vid Uppsala universitet grundad 2005.

Syftet med föreningen Litteraterna är att främja diskussioner kring litteratur och retorik mellan studenter, doktorander, forskare och lärare, såväl inom den Litteraturvetenskapliga institutionen vid Uppsala universitet, som i kontakt med andra institutioner och universitet.

Föreningen har till uppgift att underlätta för studenterna att själva ordna aktiviteter som tar tillvara deras intresse för litteraturvetenskap och retorik. Litteraterna har en kombinerad social och kunskapsförmedlande roll och vill erbjuda studenterna en plattform där de dels kan stärka sin gemenskap, dels utbyta erfarenheter.

Som studieråd är föreningen ålagd att arbeta för att studenternas intressen uppmärksammas på institutionen. Föreningen är politiskt och religiöst obunden och medlemskapet gratis.

Föreningen bjuder regelbundet in externa föreläsare, såsom författare, förläggare, retoriker och journalister till öppna föredrag. Litteraterna publicerar även tidskriften Roten som utkommer med två nummer per år, samt verkade tidigare över etern med det nu nedlagda radioprogrammet Hesa Fredrik.

Externa länkar
 Officiell webbsida
 "Lust till lyrik med Litteraterna" Ergo 22 april 2009  
 
 http://www.svd.se/kultur/ta-en-tur-med-m-s-humaniora_298648.svd
 https://web.archive.org/web/20120619235445/http://www.ergo.nu/nyheter/20120530-barbro-lindgren-till-gh

Studentföreningar i Uppsala
Kung Sverker (fartyg)

Kung Sverker är ett fartyg byggt 1907 vid Paul Wahl & Co i Varkaus i Finland som bogserbåt med namnet Tornator III. Skrovet är av stål.

Fartyget har ursprungligen varit utrustat med en ångmaskin.

Nuvarande maskineri ger fartyget en fart av 10 knop. Passagerarkapaciteten är 75 passagerare. Nuvarande hjälpmaskin är en Perkins M90.

Historik

1907	Fartyget levererades från Paul Wahl & Co till Ab Tornator i Imatra, Nyslott, Finland. Det sattes i trafik som bogserbåt på Saimaasjöarna.
1931	AB Tornator köptes av Enso-Gutzeit OY i Helsingfors som även övertog fartyget. Det döptes om till Uuno.
1965	En hjälpmaskin, en Valmet om 31 hk, installerades.
1967	Fartyget var upplagt.
1971	Fartyget köptes av Pirttisaaren Lomakylä OY i Joensuu]. Det sattes i trafik på sjön Evijärvi.
1974	Fartyget byggdes om till passagerarfartyg vid Enso-Gutzeit i Usakeyhtio i Nyslott. Det döptes om till Pirttisaari. Ångmaskinen ersattes av en Scania DS 11 om 240 hk.
1977	Fartyget köptes av Nurmeksen Pikapalvelu, Matti Tuurunen Ja Kumpp Ky i Nurmes. Det döptes om till Weera.
1987	20 maj. Fartyget köptes av Hangon Merimatkat (Tage Sandberg) i Hangö. Fartyget överfördes senare till Lohjan Järvimatkaily Ky (Tage Sandberg) i Hangö.
1988	20 oktober. Fartyget köptes av Motala Kanaltrafik AB i Motala för 440 000 finska mark. Det döptes om till Kung Sverker. Fartyget renoverades i Norrköping.
1989	11 maj. Fartyget anlände till Mem.
1989	13 maj. Premiärtur på Göta kanal.
2004	Motala Kanaltrafik AB övertogs av Olaf Svensson.
2006	21 juli. Fartyget assisterade Wilhelm Tham som grundstött utanför Vadstena.

Om fartygets nuvarande namn
 Kung Sverker den äldre, död 25 december 1156, var först kung av Östergötland och senare kung av Sveariket från ca 1130-1156. Han har gett namn åt den Sverkerska ätten. 
 Kung Sverker den äldre hade sin kungsgård vid Ombergs sydsluttning, ca 35 km söder om M/S Sverkers hemmahamn Motala.
 Kung Sverker den yngre (Sverker II) var sonson till kung Sverker den äldre. Han var född 1164, kung av Sveariket 1196-1208, stupade 17 juli 1210 vid slaget vid Gestilren.

Referenser

Externa länkar

Passagerarfartyg på Göta kanal
Fartyg sjösatta 1907
Nya japanska religioner

Nya japanska religioner (, Shinshūkyō) avser de religiösa rörelser som utvecklats i Japan under första delen av 1800-talet. Dessa rörelser står i kontrast till de etablerade religionerna, främst shinto och buddhism. Medan dessa äldre religioner är starkt centreras kring seder och normer för livets olika skeden, exempelvis vid dödsfall och begravningar, har de nya religionerna utvecklats utanför dessa mönster och bygger på individens omvändelse. De nya religionerna erbjuder nya budskap, nya läror och löften om frälsning eller befrielse.

Historik

Före Andra världskriget 
Under mitten av 1800-talet blåste förändringens vindar över Japan och landet påbörjade en snabb och genomgripande moderniseringsprocess. Under den här processen uppstod sociala spänningar i samhället och flera nya religiösa rörelser tog form. Tre av de mest betydande var Tenrikyo, Kurozumikyo och Omoto, ibland även kallad Nihon Sandai Shinkōshūkyō De sociala spänningarna fortsatte att växa under Meijiperioden och påverkade det religiösa livet och dess institutioner. Att ta avstånd från den traditionella religiösa tron blev tillåtet, inte minst så blev det lagligt att utöva kristendom (efter ett 250-årigt förbud) och missionärer från olika kristna kyrkor kom åter till landet.

Exempel på nya japanska religioner 

 Aum Shinrikyo
 Happy Science
 Konkokyo
 Omoto
 PL Kyodan
 Seicho no Ie
 Mahikari
Shinji Shūmeikai
 Shinreikyo
 Shumei
 Soka Gakkai

Referenser 
 Hardacre, Helen. (1988). Kurozumikyo and the New Religions of Japan. Princeton: Princeton University Press. 
 Wilson, Bryan R. and Karel Dobbelaere. (1994). A Time to Chant.  Oxford: Oxford University Press.

Fotnoter

Externa länkar

Religion i Japan
WP:Projekt Japan
Xavier Leroux

Xavier Henry Napoléon Leroux, född den 11 oktober 1863 i Velletri, Italien, död den 2 februari 1919 i Paris, var en fransk tonsättare.

Leroux, som var lärjunge av Massenet och Dubois vid Pariskonservatoriet, vann 1885 Rompriset och blev 1896 professor i harmoni vid konservatoriet. Han komponerade operorna Évangeline (1895), Astarté (1901), La Reine Fiammette (1903), William Ratcliff (1906), Théodora (samma år), Les Cadeaux de Noël (1915) med flera samt musik till skådespel, orkester- och kyrkomusik, sånger och pianostycken.

Källor

Externa länkar 
 

Franska operatonsättare
Franska klassiska kompositörer
Kyrkomusikkompositörer
Franska professorer
Franska musiker under 1800-talet
Personer från Velletri
Födda 1863
Avlidna 1919
Män
Ugglan
Vänersund

Vänersund är ett fartyg som levererades 1982 som Vätterön från Firma Olssons Stålbåtar i Edsvalla till Firma Rederi Insjöbåtar, G Nyberg, i Stockholm. Varvsnumret är 45. Skrovet är av stål.

Historik
1982	Fartyget levererades till Firma Rederi Insjöbåtar, G Nyberg.
1986	December. Fartyget köptes av Noraströms Rederi HB i Kramfors för 700 000 kr. Det byggdes om vid Dockstavarvet AB i Docksta där det förlängdes med 7,50 meter i två sektioner, en midskepps och en akterut. Fartyget döptes om till Express. Det certifierades för 124 passagerare och sattes i trafik på traden Örnsköldsvik-Ulvön.
1988	Fartyget lades upp vid Dockstavarvet efter säsongens slut.
1990 November. Fartyget köptes av Mariestads Skärgårdstrafik AB i Skövde för 350 000 kr. Det döptes om till Vänersund. 
1990	26 november. Fartyget lämnade Docksta kl 13.00 för färd mot Mariestad via Öregrund, Dalarö, Karlskrona och Göteborg.
1990	2 december. Fartyget ankom till Mariestad.
1991	Fartyget sattes i trafik på Vänern och Göta kanal.
1993	Mars. Fartyget köptes av Haglund Shipping AB i Simrishamn för 800 000 kr. Det döptes om till Vindskär och sattes i trafik i Blekinge skärgård.
2003 Fartyget assisterade passagerarfärjan Petersburg som dagen innan blivit liggande utanför Karlshamn efter en brand i maskinrummet. Passagerare och besättning evakuerades av Vindskär.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Cyclirius webbianus

Cyclirius webbianus är en fjäril i familjen juvelvingar (Lycaenidae) med blåa vingar. 

Arten förekommer på Kanarieöarna (Teneriffa, La Gomera, La Palma, Gran Canaria och de mindre öarna). Denna fjäril vistas vanligen mellan 200 och 2500 meter över havet. Enstaka fynd är dokumenterade från berget Teide vid 3500 meter över havet. Habitatet utgörs av området med lite växtlighet som främst består av gräs och buskar. Områden kan vara klippiga ställen eller ödemark nära samhällen.

Fortplantningen kan ske under hela året och vid ett vist ställe hittas vanligen flera generationer samtidig. Larverna äter ofta delar av kanarieginst, Cytisus supranubius, Lotus sessilifolius, Lotus hillebrandii, Lotus glaucus, Adenocarpus viscosus och rumsginst.

För beståndet är inga hot kända. IUCN listar arten som livskraftig (LC).

Referenser 

Juvelvingar
webbianus
Lindön (fartyg)

Lindön är ett fartyg i trafik på Göta kanal. Fartyget byggdes 1915 vid Motala varv i Norrköping. Fartygets varvsnummer är 459. Skrovet är av stål.

Beställare var den ryske tsaren Nikolaj II och fartyget skulle ha levererats med namnet Peresupj. Men den ryska revolutionen kom emellan och fartyget blev liggande vid varvet.

Fartyget var ursprungligen utrustat med en tvåcylindrig kompoundångmaskin, maskin nr 775, om 100 ind hk tillverkad vid Motala verkstad.

Nuvarande maskineri, 2 st Scania Vabis D11 om 306 hk, ger fartyget en fart av 10 knop. Passagerarkapaciteten är 124 passagerare.

Historik
1915	Fartyget byggdes vid Motala varv. 
1919	Fartyget köptes av stuvare Carl Haglund i Stugsund. Det döptes om till Tor. 
1920	April. Fartyget köptes av Gefle Nya Stufveri AB i Gävle för 130 000 kr. Det  användes för personaltransporter och bogsering. 
1928	Fartyget motoriserades med en Bolinder tändkulemotor.
 1951	Fartyget köptes av Kungliga väg- och vattenbyggnadsstyrelsen i Stockholm. Det  döptes om till Färja 63/58 med det inofficiella namnet Nätra Express. Det byggdes  om till passagerarfartyg och trafikerade Köpmanholmen-Trysunda-Ulvön. 
1964	Nya huvudmaskiner, 2 st Scania D10 om 300 hk, installerades. 
1967	Kungliga väg- och vattenbyggnadsstyrelsen bytte namn till Statens vägverk. 
1978	Fartyget övertogs av Örnsköldsviks kommun och döptes om till Ulvön. 
1985	Nya huvudmaskiner, 2 st Scania D11 om 306 hk, installerades. 
1990	Fartyget övertogs av Örnsköldsviks Buss AB och fick än en gång namnet Nätra  Express. 
1990	30 september. Fartyget köptes av Rederi Sjötorp AB i Sjötorp för 353 000 kr och  döptes om till Lindön af Sjötorp. 
1990	10 maj. Fartyget anlände till Mem. Gick vidare till Sjötorp för dockning och  ombyggnad av den förliga salongen.
 1991	24 maj. Premiärtur från Sjötorp till Mariestad med inbjudna gäster. 
1992	Fartyget köptes av Lindön Rederi AB i Sjötorp och döptes om till Lindön. 
1993	Fartyget byggdes om. 
1995	1 maj. Fartyget köptes av AB Söderköpings Brunn i Söderköping för 1,9 miljoner kr. 
1996	Februari. Fartyget byggdes om vid HBV Fartygsinredningar i Stockholm. Det fick ny  övre salong, höjdskillnaden på soldäck togs bort, det fick trädäck och större skorsten.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Fartyg sjösatta 1915
Wadstena (fartyg)

Wadstena är ett fartyg som byggdes 1913 vid Wennbergs Mekaniska Verkstad i Karlstad som ångslup med namnet Hammarö. Fartygets varvsnummer är 55. Skrovet är av järn.

Fartyget har ursprungligen varit utrustat med en ångmaskin om 80 hk.

Nuvarande maskineri ger fartyget en fart av 10 knop. Passagerarkapaciteten är 75 passagerare.

Historik
1913	Fartyget levererades från Wennbergs Mekaniska Verkstad till Hammarö Ångbåts AB i Hammarö landskommun med namnet Hammarö.
1930	Mars. Fartyget köptes av Gustaf Abel Emanuel Lindholm-Lindberg i Tynäs. Det döptes om till Tynäs.
1937	September. Fartyget övergick till Karolina Lindberg i Tynäs.
1938 Fartyget övergick till Gustaf Abel Emanuel Lindholm-Lindbergs dödsbo.
1949 Februari. Fartyget köptes av Paul Gerhard Ellwe i Karlstad.
1950	Augusti. Fartyget köptes av Axel Johan Viktor Svensson i Gränna för 10 000 kr. Det döptes om till Hebe V och sattes i trafik på Gränna-Visingsö.
1955	Oktober. Fartyget köptes av bröderna Allan och Åke Harrysson i Gränna.
1956	Fartyget byggdes om och motoriserades med en Albin G-61, 6 cyl.
1962	Oktober. Fartyget köptes av Sven-Olof Ragnar Wetter och Tage Gustavsson på Visingsö för 60 000 kr.
1968	Fartyget köptes av HB Visingsöbåtarna Gustavsson & Wetter på Visingsö.
1973	Ny huvudmaskin, en Volvo Penta TMD 100B om 200 hk, installerades.
1980 Fartyget köptes av HB Visingsöbåtarna på Visingsö.
1988 Mars. Fartyget köptes av AB Startura på Visingsö för 150 000 kr. Det döptes om till Hebe af Visingsö.
1988 AB Startura ändrade namn till Visingsö Turistbåtar AB med säte på Visingsö.
1993 Mars. Fartyget köptes av Wetterns Båttrafik HB i Vadstena. Det döptes om till Wadstena.
1996 Mars. Fartyget köptes av Borghamns Fiskesport i Borghamn för 637 000 kr.

Referenser 

Passagerarfartyg på Göta kanal
Vysjneve

Vysjneve ( ) är en stad i Kiev oblast, strax söder om Kiev i Ukraina. Folkmängden uppgick till 37 012 invånare i början av 2012.

Referenser

Externa länkar 

Städer i Ukraina
Orter i Kiev oblast