kardosdrur/scandi-wiki huggingface dataset:
Röda moskén

Röda moskén (Lal Masjid) är en moské belägen i hjärtat av Pakistans huvudstad Islamabad. Två madrasas (koranskolor) är knutna till moskén, en för vardera könet. Moskén, som följer salafismen, har länge varit ett centrum för radikala islamistiska budskap.

Moskéns ledare, bröderna Abdul Aziz och Abdul Rashid Ghazi, hamnade i konflikt med den pakistanska regeringen sedan man 2006 instiftade ett eget juridiskt system, byggt på sharialagar, som bland att resulterade i att sju kinesiska medborgare bortfördes.

Röda moskén stormades den 10 juli 2007 när förhandlingarna med Ghazi bröt samman, efter en åtta dagar lång belägring som krävde 24 människors liv. 
Armén stormade moskén och efter nära ett dygns strider hade man tagit kontroll över hela moskéområdet. Oberoende källor hävdade att mellan 80 och 200 människor mist livet i striderna, däribland ledaren Abdul Rashid Ghazi.

Efter stormningen har landet skakats av en rad förmodade hämndaktioner, som krävt över 200 människors liv.

Den 27 juli öppnades moskén åter för fredagsbön. Radikala studenter jagade då iväg den nytillsatte imamen Mohammad Ashfaq och tog över den röda moskén. Kort därefter genomfördes ett självmordsattentat på en marknad i närheten.

Referenser 

Moskéer i Pakistan
Islamabad
Ray-Ban

Ray-Ban är ett varumärke för glasögon som startades 1937 på uppdrag av flygvapnet i USA.

Bausch & Lomb kontaktades 1929 av en löjtnant John MacCreaday som under en flygning reagerat på det solljus som han utsatts för och ville att Bausch & Lomb skulle ta fram en glasögonmodell som skyddade mot solljuset. Arbetet ledde fram till  de så kallade Anti-Glare-linserna som filtrerade ljus i vissa våglängder. 1936 sattes dessa linser i ett par plastbågar och Ray-Ban lanserades som ett varumärke under Bausch & Lomb.

Bausch & Lomb sålde Ray-Ban till det italienska företaget Luxottica 1999.

Modeller (i urval) 
 Ray-Ban Aviator
 Ray-Ban Wayfarer
 Ray-Ban Clubmaster

Referenser

Externa länkar 

 Officiell webbplats

Italienska företag
Optik
Företag bildade 1937
Górnik Zabrze

Górnik Zabrze är ett polskt fotbollslag från staden Zabrze i sydvästra delen av landet. Klubben grundades år 1948 och var ett lag som gruvarbetare från staden Zabrze spelade i. Eftersom Zabrze var en viktig stad i en provins där man utvän mycket kol i gruvorna döptes laget till "Górnik", vilket betyder gruvarbetare på polska. 

Laget är bland de mest framgångsrika i polsk fotbollshitoria. Laget har vunnit 14 mästerskap och var det dominerande laget inom polsk fotboll under 60- och 70-talet. I europeiskt sammanhang kom man till finalen av Cupvinnarcupen år 1970 som man förlorade med 1-2 mot Manchester City.

Under senare år har det gått trögt för det gamla storlaget som nuförtiden oftast huserar i den nedre halvan av tabellen, laget har varit nära på att åka ur ligan några gånger fast lyckas oftast klänga sig kvar till slut.

Meriter 
 Ligaguld (14): 1957, 1959, 1961, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1971, 1972, 1985, 1986, 1987, 1988. 
 Cupvinnare (6): 1965, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972

 Cupvinnarcupen i fotboll:
 Förlorare: 1969/70

Kända spelare 

  Jakub Błaszczykowski
  Jerzy Gorgoń
  Hubert Kostka
  Włodzimierz Lubański
  Arkadiusz Milik
  Michał Pazdan
  Andrzej Szarmach
  Zygfryd Szołtysik
  Tomasz Wałdoch

Noter

Externa länkar 

 Officiell webbplats 
 Górnik Zabrze på 90minut.pl
Växelvärmning

Växelvärmning används för att vid snöfall smälta bort snö och is som kan hindra rörelser hos en järnvägsväxels tungor.

Anordningen består av elektriska värmeslingor som fästs utmed växeltungorna och de motstående rälerna samt i vissa fall av sensorer som känner av nederbörd och temperatur för att begränsa den stora energiåtgången. Om växeltungorna ändå förhindras i en rörelse kommer tungkontrollkontakterna upptäcka detta och om växeln inte går i kontroll, ge stoppsignal.

För att behålla en större del av värmen som elementen avger övertäcks delar av växlarna på vintern med skivor och presenningar. Ett projekt som visat sig inte vara helt lyckat där den största tillåtna hastigheten är hög. 

Vid mycket kraftigt snöväder kan det vara nödvändigt med sopning av växlarna, vilket är ett farligt moment med bland annat risk för klämskador och påkörning. I Sverige har ett system med långa borstar monterade längs med rälerna börjat införas. Borstarna hindrar drivsnön från att blåsa in i växeln och kan sitta monterade året om.

Ett speciellt problem är den isbildning som sker i tågets undereden vid snörök och snöfygning. Enligt uppgift från Banverket 2010 kan ett X2000-tåg mellan Göteborg och Stockholm öka 30 ton i vikt. När hjulen går över en växel kan isklumpar falla av och hamna mellan växeltungorna. Mot detta hjälper ej växelvärmningen. Ett annat problem vid långvarig kyla är att smältvattnet fryser i ballasten så att tungorna kan frysa fast underifrån.

Rent elektriskt matas värmeslingorna med mittpunktsjordad 230V. Det betyder att transformatorn som matar har en sekundärlindning som är jordad i sin mittpunkt så att den ena ledaren får +115V och den andra -115V mot jord. Detta av säkerhetsskäl.

Växelvärmare är viktiga för att höja tillgängligheten för trafikutövarna.

Järnväg
Glassigt

Glassigt är en raplåt av och med Mange Schmidt från 2006. I låten är det Schmidt som rappar och som sjunger det mesta av refrängen, men låtens titel framförs av Mogge Sseruwagi med en falsettröst.

Refrängens upprepade utrop "glassigt!" är en referens till acid house-hiten "We call it acieed" av D Mob från 1988 där ordet "acid" upprepas.

Den blev en av 2006 års stora svenska sommarplågor. Bland annat hamnade låten 1:a på Sommartoppen och singelutgåvan sålde guld. Radioprogrammet Deluxe i Sveriges Radio P3 gjorde en parodi som hette "Taskigt" med artisten "Janne Smisk" (Jörgen Lötgård och Sara Young).

Sånger 2006
Länsväg C 600

Länsväg 600 egentligen Länsväg C-600 (Länsbokstaven för Uppsala län särskiljer vägen), går från Uppsala till Mehedeby och är den gamla E4:an (före 1962 riks-13) på denna sträcka. 

Vägen är i princip spikrak från korsningen mellan Svartbäcksgatan och Skolgatan i Uppsala upp till Björklinge kyrka; en sträcka på 19 km. Avvikelser är senare tillkomna rondeller med mera.

Sträckning
Trafikplats Svartbäcken (Rv 55) - Ärna gård (C 694, C 631) - Svista (C 633, C 695) - Lövstalöt (C 635) - Högsta (C 639) - Björklinge (C 700, C 641, C 645, C 705) - Närlinge (C 646) - Backbo (C 706)  - Läby (C 714) - Vendelsvarv (C 712) - Finntorp (C 647)  - Månkarbo (C 713, C 746) - Yttrö (C 748) - Gryttjom (C 749) - Tierps kyrka (C 751, C 752) - Torslunda (C 742) - Gubbo (Lv 292) - Odenslätt (C 755) - Mehedeby (C 757, Lv 291).

Historia
Vägen förlängdes mellan Björklinge och Mehedeby 17 oktober 2007. Hela vägen var del av E4 före den 21 december 2006, då en etapp av den nya E4:an öppnades mellan Uppsala och Björklinge trafikplats och ersatte den gamla E4. Resterande delen av motorvägen - nya E4 öppnades den 17 oktober 2007 och därmed förlängdes länsväg 600 till Mehedeby där den ansluter till nuvarande E4. Vägen har sin början vid Bärbyleden i Uppsala.

Vägnumret 600 skyltas inte och sätts inte ut på allmänna vägkartor.

Se även
 Lista över länsvägar i Uppsala län
 Lista över sekundära länsvägar i Sverige

Källor
Samtliga allmänna vägar publicerade på kartan Väginformation 2008 - Allmänna vägar, bärighetsklasser, framkomlighetsbegränsningar och rekommenderade färdvägar för transporter av farligt gods Denna utges länsvis av vägverket i samarbete med länsstyrelsen.
 Uppsala läns författningssamling - 03FS 2008:42 med Sammanställning över allmänna vägar och andra viktiga vägar i Uppsala län. Författningen med Karta erhålles från respektive länsstyrelse (Kallas även Vägkungörelse)

C 600
Länsvägar i Uppsala län
Torremolinos 73

Torremolinos 73 är en spansk-dansk komedifilm från 2003. Filmen är Pablo Bergers långfilmsdebut.

Handling 

Filmen utspelar sig i Spanien 1973. Franco är på väg bort från makten och Spanien är i förändring. Äkta paret Alfredo och Carmen Lopez liv är också i förändring. 

Då de befinner sig i en ekonomisk knipa får de ett mycket ovanligt erbjudande. Under förespeglande att de skall bidra till audiovisuella lexikon om människans fortplantning ska de filma Super 8-film från sitt sovrum för vidareförsäljning till det frisinnade Skandinavien. 

Först verkar uppgiften vara en oskyldig väg ur en ekonomisk knipa, men plötsligt tar projektet fart och Carmen virvlas mot en erotisk berömmelse som är svår att kontrollera.

Externa länkar 
 

Filmer 2003

Danska komedifilmer
Spanska komedifilmer
Pilatus Flugzeugwerke

Pilatus Flugzeugwerke AG är en schweizisk flygplansfabrik.

Pilatus bildades 1939 som ett dotterbolag till försvarsindustrigruppen Oerlikon. Företaget är beläget i Stans nära staden Luzern vid foten av berget Pilatus.

Företaget har specialiserat sig på att tillverka flygplan av yppersta kvalitet för specialändamål. Företagets första flygplan var det sexsitsiga SB-2 Pelican transportflygplan som lanserades 1944. Flygplanet följdes av skolflygplanet P-2 som tillverkades i ett större antal för det schweiziska flygvapnet i slutet av 1940-talet samt skolflygplanet P-3 från 1953.

I maj 1959 flög STOLflygplanet PC-6 Porter för första gången. Två år senare kom den första Turbo Portern. Succén med flygplanet blev så stor att Pilatus tvingades lägga ut tillverkningen på entreprenad. Fairchild i USA tillverkade 44 flygplan med kolvmotor och 88 flygplan med turbinmotor. Enbart av Porter-modellen har över 500 flygplan sålts till ett stort antal flygvapen världen över. Flygplanet tillverkas fortfarande ett tiotal exemplar årligen.

1978 släppte företaget ut skolflygplanet PC-7 Turbo Trainer på marknaden. 1991 lanserades det civila affärsflygplanet PC-12, som även tillverkas i en militär variant. 1979 övertog man en stor del av flygplanstillverkaren Britten-Norman Ltd, som bytte namn till Pilatus Britten-Norman men under 1998 såldes den delen av företaget av.

Flygplan producerade av Pilatus 
SB-1 (Project)
SB-2 Pelican endast en prototyp tillverkades
SB-5 (Project)
P-1 (Project)
P-2
P-3
P-4
P-5 (Projct)
PC-6 Porter
PC-6/B2H2 Turbo Porter
PC-7 Turbo Trainer
PC-7 MkII
PC-8D Twin Porter
PC-9 Peacemaker
PC-10 (Project)
PC-11 Pilatus B4 - segelflygplan
PC-12 Populärt passagerarflygplan för korta distanser
PC-21
PC-24

Externa länkar

 Pilatus types youtube 

Schweiziska flygplanstillverkare
Look-alike

En look-alike, även stavat lookalike på svenska, är en person som medvetet sminkar, klär och beter sig som en annan person, ofta en kändis, för att efterlikna eller imitera denne. Look-alikes jobbar ofta i nöjesbranschen och fenomenet ses om en slags hyllning då kändisen ifråga ofta är en idol för dess look-alike.

Look-alikes bör inte blandas ihop med dubbelgångare, personer som från sin födelse är väldigt lika varandra, även om många look-alikes också är relativt lika de personer de försöker efterlikna, några så pass lika att de kan tas för riktiga dubbelgångare.

Se även
 Ond tvilling

Källor

Scenkonst
Fandom
Ord och fraser på engelska
Växeldriv

Växeldriv är en utrustning som på signal från ett ställverk lägger om tungorna i en järnvägsväxel till det ena eller andra läget samt bekräftar att omläggningen fysiskt skett.

Konstruktion 
Växeldrivet består av en elmotor som via en reduktionsväxel med stor kraft drar/trycker en stång som fästs i tungorna. En annan stång fäst i tungorna påverkar brytare i växeldrivet som ger en bekräftelse till ställverket. Stängerna har en isolerad infästning i växeltungorna för att inte drivströmmens återledning och spårledningen ska störas. Genom att använda två oberoende stänger kan även brott på stängerna upptäckas. Stängernas infästningar är gjorda så att de ska brista om "medväxeln" körs upp. 

På rangerbangårdar till exempel Hallsberg användes pneumatiska växeldriv, detta för att få en snabbare omläggning. Man har då redan tryckluft för vagnbromsar och bromsprovning.

Växeldriv med lägesbekräftelse är viktigt för säkerheten. Ställverket kan kontrollera att alla växlar ligger rätt innan en sträcka reserveras för ett tåg (tågfärdväg läggs) och tåg får klarsignal. Ställverket kan då även ”låsa” växlarna (förregling) så att de inte oavsiktligt ändras innan ett tåg har passerat.

Tillämpning 
Vid korta växlar för låg hastighet används endast ett växeldriv. Vid högre tillåtna hastigheter genom en växel ges växeln en större kurvradie och flera växeldriv (2, 4 eller 6) kan då användas för ändra de längre växeltungorna. 

Vid mycket stora hastigheter förses även rälskorsningen i en växel med rörliga tungor som ändras av växeldriv. Se järnvägsväxel. 

Växeldriv används även för spårspärrar som viker upp stoppblock på rälsen vilka hindrar vagnar att rulla ut på en linje (lagd tågfärdväg).

Övrigt 
Klotväxeln, som kan sägas vara manuella växeldriv, används fortfarande i ”kapillärnätet”, det vill säga industrispår och delar av bangårdar.

Växlar är känsliga för urspårningar och måtten måste regelbundet kontrolleras i de olika lägena. Snö, is och skräp kan stoppa bekräftelsesignalerna och påverka banans tillgänglighet. Växeltungorna har därför ofta växelvärme för att smälta bort is och snö.

Se även 
Järnvägsväxel
Spårgeometri
Rangerbangård
Säkerhetssystem (tåg)
Ställverk (järnväg)

Järnväg
Axelräknare

Axelräknare är en utrustning som räknar antalet axlar som passerar en punkt på en järnväg och kan användas som ersättning för spårledningar.

Vanligen utnyttjas att en passerande hjulfläns av järn förändrar ett genererat magnetfält genom rälsen vilket inducerar olika spänningar. Därmed kan närvaro eller frånvaro av en axel kännas av. Axelräknaren fästs på insidan av rälsens liv. Axelräknaren skapar magnetfältet och en sensor känner av den inducerade spänningsförändringen. Sensorn sänder signal för varje passerade axel till en dator, som i sin tur sänder slutresultatet till banans säkerhetssystem. Delfunktionerna dubbleras för att öka tillförlitligheten.

Genom att placera axelräknare med lämpliga avstånd utmed banan så kan järnvägens säkerhetssystem avgöra om avsnittet är fritt från hinder eller ej vilket är nödvändigt för att kunna reservera ett banavsnitt för ett tåg (lägga en tågväg). Det vill säga kunna släppa iväg ett tåg på sträckan. Dessutom får säkerhetssystemet uppgift om tågets körriktning och en bild av hur långt tåget är. Banförvaltaren får därmed en uppgift om trafikmängden så att underhållet kan styras bättre. Axelräknare är speciellt värdefulla i tunnlar med fuktproblem.

Axelräknare ersätter eller kompletterar den spårledning som utgör den vanligaste metoden att avgöra hinderfrihet. Axelräknare kan även upptäcka om en vagn tappats på sträckan och anses av vissa vara mindre känsliga och höjer därmed tillgängligheten av banan vilket är väsentligt för kunderna. Nackdelar är att rälsbrott ej upptäcks, men de flesta brotten uppstår i isolerade rälsskarvar varför spårledningar ej är mycket bättre. Vidare är det ett stort problem vid små strömavbrott varvid de räknade antalen ej längre stämmer. Man måste då utföra krångliga nollställningar (resets).

Referenser 

Järnvägsteknik
Brottsplats London

Brottsplats London är en bokserie av Fiona Kelly. Böckerna handlar om polisaspiranten Maddie Cooper och hennes kolleger.

Böcker i serien
2002 - En hämnares plan 
2002 - Bomben 
2002 - Bakom fiendens linjer 
2002 - Farligt spel 
2003 - Hot inifrån 
2003 - Ett livsfarligt uppdrag 
2004 - Dödligt vatten 
2004 - Kasino Nummer 13

Externa länkar
Brottsplats London i Libris

Bokserier
Deckare
Vägskyddsanläggning

Vägskyddsanläggning är en anläggning som vid korsning av väg och järnväg ska stoppa vägtrafikanter när tåg kommer och stoppa tåg när vägtrafikanterna ej fått stoppsignal.

Anläggningen består av dels en detekteringsdel och dels en signaldel. Detekteringen känner av att ett tåg kommer och från vilket håll, att stoppsignaler tänts och eventuella bommar fällts samt när sista vagnen passerat korsningen. Signaldelen ger en förvarning till föraren om bommar ej fällts, så att denne hinner stoppa tåget före övergången. Vidare tänder signaldelen blinkande stoppljus för vägtrafikanterna, startar eventuell ringsignal samt fäller eventuella bommar.

Detekteringen sker genom tre spårledningar (en spårledning indikerar att ett tåg befinner sig på en viss sträcka): Dels finns en spårledning från ena hållet, som är så lång att både bommarna hinner fällas och tåget stoppas om bommarna ej fällts. Dels en motsvarande spårledning från andra hållet. Slutligen en tredje spårledning som täcker enbart själva vägövergången och gör att bommarna kan hävas redan när sista vagnen passerat. När ett tåg kommer sker följande: 
En av spårledningarna indikerar att ett tåg anländer.
Systemet noterar vilken spårledning och vet då från vilket håll tåget kommer.
Stoppljus för vägtrafikanterna tänds (2 röda blinkande ljus), ringsignal ges och bommar fälls.
När bekräftelse ges att bommarna är helt fällda ändras en optisk förvarningssignal, V-försignal, (tre gula ljus i ”dödskalleformering”) från "stopp före plankorsningen" (blinkande) till ”passera” (fast sken). Denna försignal står så långt från övergången så att tåget kan stanna. Vidare ändras V-signalen vid vägskyddet från rött till vitt sken.
Om försignalen visar stopp skall föraren om möjligt stanna tåget före plankorsningen och kontakta tågklareraren.
När den mittersta spårledningen vid övergången först indikerat att ett tåg passerar och sedan att det passerat, hissas bommarna upp och signalerna visar klart för vägtrafik (vitt blink), försignalerna och V-signalen för tåget visar stopp så fort bommarna börjar röra sig.
När den bortre spårledningen visar att tåget passerat nollställs systemet. 

Vid dubbelspår är logiken mer komplicerad. Styrutrustningen för vägskyddsanläggningen är placerad i de små kiosker vid sidan av övergångarna. Anläggningarna har batterier för att fungera även vid strömavbrott.

Källor

Externa länkar 
Video som förklarar hur en järnvägsövergång fungerar

Järnväg
Signalsystem
Höljes kraftverk

Höljes kraftverk är ett vattenkraftverk i norra Värmland, i Klarälven. Det ligger i norra Klarälvdalen, i Höljes i Torsby kommun.

Tappningen från kraftverket styr produktionen i strömkraftverken i nedre Klarälven. Tappningen delas enligt vattendomen in i två perioder: högtappningsperiod vardagar 07-21, lågtappningsperiod övrig tid. Tappningen är jämn under perioderna.

Externa länkar
Fortums egen information om vattenkraftverket på en del av sin hemsida
Kuhlins hemsida om svensk vattenkraft

Vattenkraftverk i Klarälven
Byggnader och anläggningar i Torsby kommun
Dammar i Sverige
Giampaolo Cheula

Giampaolo Cheula, född 23 maj 1973 i Premosello-Chiovenda, är en professionell italiensk tävlingscyklist. Han tävlar för Professional Continental-stallet Barloworld sedan 2005. Han blev professionell 2001 Mapei-Quick Step. Året därpå tävlade han för Mapei-Quick Step Espoirs och samma år vann han en etapp på Bayern runt. Cheula vann också Circuit des Mines, plus en etapp mellan Thionville och Herserange under Circuit des Mines 2002.

Cheula vann det tjeckiska etapploppet Peace Race sammanlagt 2006.

I augusti 2008 vann italienaren GP Nobili Rubinetterie. Tidigare under säsongen hade han fått köra Tour de France 2008 där han slutade 88:a i slutsammanställningen. Cheula deltog i Tour de France 2007 och slutade det året på 111:e plats.

Meriter  
2000
 Flèche du Sud
 Etapp 2, Flèche du Sud
2002
 Etapp 3, Bayern runt
 Circuit des Mines
2006
 Peace Race
2008
 GP Nobili Rubinetterie

Stall 
2001 Mapei-Quick Step
2002 Mapei-Quick Step Espoirs
2003–2004 Vini Caldirola
2005– Barloworld

Italienska tävlingscyklister
Födda 1973
Män
Levande personer
Jurij Bezmenov

Juri Aleksandrovitj Bezmenov (ryska: Юрий Александрович Безменов, även kallad Tomas David Schuman), född 11 december 1939 i Mytisjtji, död 5 januari 1993 i Windsor, Ontario, var en KGB-agent specialiserad på Indien som 1970 hoppade av från Sovjetunionen för att bosätta sig i väst. 

År 1983 medverkade Bezmenov i dokumentären Soviet subversion of the free press, a conversation with Yuri Bezmenov av den amerikanske politiske journalisten G. Edward Griffin. I intervjun hävdar Bezmenov att Sovjetunionen använde sig av ideologisk krigföring och desinformation för att skapa mottaglighet för marxistiska värderingar bland intellektuella utanför Sovjetunionen. Enligt Bezmenov gick bara 15 procent av KGB:s resurser till traditionellt spionage, medan 85 procent utgjordes av destabiliserande åtgärder.

Källor

Externa länkar
 Om G. Edward Griffin
 Om intervjun

Sovjetiska avhoppare
Födda 1939
Män
Avlidna 1993
Personer från Mytisjtji
Aleksandr Jefimkin

Aleksandr Aleksandrovitj Jefimkin, ryska: Александр Александрович Ефимкин, född 2 december 1981 i Samara, är en rysk professionell tävlingscyklist.

Karriär
Aleksandr Jefimkin blev professionell 2006 med det brittiska Professional Continental-stallet Barloworld och tävlade med dem fram till och med slutet av 2007. Under 2008 tävlade han för UCI ProTour-stallet Quick Step-Innergetic, men året därpå blev han kontrakterad av Ag2r-La Mondiale med vilka även hans tvillingbror Vladimir Jefimkin tävlar.

Jefimkin vann Settimana Ciclista Lombarda och det sydafrikanska loppet Giro del Capo under 2007.

Under sin första säsong i det belgiska UCI ProTour-stallet Quick Step-Innergetic slutade Jefimkin trea på etapp 19 under Giro d'Italia 2008 strax efter vitryssen Vasil Kiryjenka och italienaren Danilo Di Luca. Tidigare på säsongen slutade han på tionde plats i Paris–Nice slutställning, tre minuter och 21 sekunder efter Davide Rebellin som vann tävlingen.

I april 2009 slutade Aleksandr Jefimkin trea på Paris-Camembert Lepetit bakom fransmännen Jimmy Casper och Romain Feillu. Han slutade på sjunde plats på etapp 4 av Schweiz runt. På etapp 15 av Vuelta a España 2009 slutade ryssen på nionde plats.

Privatliv 
Aleksandr Jefimkins tvillingbror Vladimir tävlar för UCI ProTour-stallet Ag2r-La Mondiale.

Meriter 
2005
 1:a, etapp 3, Volta a Portugal
2006
 2:a, Nationsmästerskapens linjelopp
 3:a, Volta ao Alentejo
2007
 1:a, Settimana Ciclista Lombarda
 Etapp 3
 1:a Giro del Capo
 Etapp 3
 99:e, Tour de France
2008
3:a, etapp 19, Giro d'Italia
 10:a, Paris-Nice
2009
 3:a, Paris-Camembert Lepetit
2011
 1:a, Turkiet runt

Stall 
 Barloworld 2006–2007
 Quick Step-Innergetic 2008
 Ag2r-La Mondiale 2009–2010
 Team Type 1-Sanofi 2011–

Externa länkar 
Alexander Efimkin cyclingarchives.com

Referenser 

Ryska tävlingscyklister
Födda 1981
Män
Personer från Samara
Tvillingar
Levande personer
Monacos Grand Prix 1950

Monacos Grand Prix 1950 var det andra av sju lopp ingående i formel 1-VM 1950.  Detta var det första F1-loppet som kördes i Monaco.

Resultat
 Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo, 8+1 poäng
 Alberto Ascari, Ferrari, 6
 Louis Chiron, Maserati, 4 
 Raymond Sommer, Ferrari, 3 
 Prince Bira, Enrico Platé (Maserati), 2 
 Bob Gerard, Bob Gerard (ERA)
 Johnny Claes, Ecurie Belge (Talbot-Lago-Talbot)

Förare som bröt loppet 
 Luigi Villoresi, Ferrari (varv 63, drivaxel)
 Philippe Étancelin, Philippe Étancelin Talbot-Lago-Talbot (38, oljeläcka) 
 José Froilán González, Scuderia Achille Varzi (Maserati) (1, olycka) 
 Nino Farina, Alfa Romeo (0, olycka) 
 Luigi Fagioli, Alfa Romeo (0, olycka) 
 Louis Rosier, Ecurie Rosier (Talbot-Lago-Talbot) (0, olycka) 
 Robert Manzon, Gordini (Simca-Gordini) (0, olycka)
 Emmanuel de Graffenried, Enrico Platé (Maserati) (0, olycka) 
 Maurice Trintignant, Gordini (Simca-Gordini) (0, olycka) 
 Cuth Harrison, Cuth Harrison (ERA) (0, olycka) 
 Franco Rol, Maserati (0, olycka)
 Harry Schell, Horschell Racing Corporation (Cooper-JAP) (0, kollision)

Förare som ej startade 
 Alfredo Piàn, Scuderia Achille Varzi (Maserati) (olycka) 
 Peter Whitehead, Peter Whitehead (Ferrari) (motor)

Noteringar
 Ecurie Rosier, Ferrari, Gordini (Simca-Gordini), Horschell Racing Corporation och Scuderia Achille Varzi ochgjorde F1-debut.
 Biltillverkaren Cooper gjorde F1-debut.
 Motortillverkaren JAP gjorde F1-debut.
 Alberto Ascari, José Froilán González, Robert Manzon, Alfredo Piàn, Franco Rol, Harry Schell, Raymond Sommer, Maurice Trintignant, Luigi Villoresi och Peter Whitehead gjorde F1-debut.
 Juan Manuel Fangios första pole position, första snabbaste varv och första F1-vinst.

VM-ställning
Förarmästerskapet
  Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo, 9   Nino Farina, Alfa Romeo, 9 
   Luigi Fagioli, Alfa Romeo, 6   Alberto Ascari, Ferrari, 6

1950 i Monaco
Monacos Grand Prix