DSG-växellåda

En DSG-växellåda (engelska: Direct-Shift Gearbox, tyska: Direkt-Schalt-Getriebe), ofta förkortat DSG, är en elektroniskt styrd växellåda med dubbla kopplingar och med två ingående axlar. Växellådans i- och urkoppling sköts helt automatiskt och valet av utväxlingsförhållande sköts antingen automatiskt eller semiautomatiskt via rattpaddlar eller växelväljarspak. Den första egentliga dubbelkopplade växellådan konstruerades av Porsche på 1980-talet för deras tävlingsverksamhet med modell 962.

Principiellt är det egentligen två separata manuella växellådor (och kopplingar), som är ihopbyggda och arbetar som en enhet. Dagens DSG-växellåda är konstruerad av BorgWarner, och var från början licensierad till VAG-koncernen. Genom att använda två oberoende kopplingar, kan en DSG-lådas ena sida ha nästa växelläge redo för en snabbare växlingsfas och behöver inte använda någon momentomvandlare som i en konventionell planetväxel-baserad automatväxellåda.

Applikationer 
VAG-fordon med DSG-växellåda:

Audi 
Audi använde från början uttrycket DSG, men döpte sedan om växellådstypen till  "S tronic".
Audi TT
Audi A1
Audi A3
Audi S3
Audi A4 (B8) 
Audi S4 (B8) 
Audi A5
Audi A7
Audi A8 (D4)
Audi Q5
T-Roc

Bugatti 
Bugatti Veyron EB 16.4 (Utvecklad av Ricardo Consulting Engineers).

SEAT 
SEAT Ibiza
SEAT León
SEAT Altea
SEAT Toledo
SEAT Alhambra
SEAT Ateca

Škoda 
Škoda Fabia
Škoda Octavia
Škoda Roomster
Škoda Superb II
Škoda Yeti

För- och nackdelar 
Fördelar
 Bättre bränsleekonomi (upp till 15 procents förbättring) jämfört med en konventionell automatväxellåda.
 Ingen förlust av vridmoment mellan motorn och drivhjul vid växling.
 Snabb uppväxling (8 millisekunder) vid övergång till ett förvalt växelläge.
 Smidigt växlingsförfarande.
 Konsekvent växlingtid på 600 millisekunder, oavsett gaspådrag eller driftläge

Nackdelar
 Något lägre verkningsgrad jämfört med en konventionell manuell växellåda, särskilt på våt-koppling varianter (på grund av ett visst motstånd i den våta lamellkoppling som inte är i ingrepp)
 Dyra specialoljor till växellådan (smörjmedel med särskilda tillsatser behövs, som i modeller med våtkoppling kräver regelbundna förhållandevis täta oljebyten).
 Relativt dyra att tillverka, som därmed ökar fordonspriset
 Relativt lång växlingstid till ej förvalda (oförutsedda) växellägen (ca 1100 ms, beroende på situation).
 Vridmomentets hantering innebär kapacitetsbegränsningar för senare motormodifieringar.
 Mekatroniska problem i tidigare enheter, som krävde att man bytte växellåda.
 Den 7-växlade varianten från VAG med modellbeteckningen DQ200 har flitigt figurerat i svensk motorpress som en växellåda med mycket problem.

Referenser

Noter

Se även 
 Växellåda med dubbelkoppling

Externa länkar 
Pictures and diagrams of DQ250 DSG at WorldCarFans.com
Reviews, videos, and explanation of DSG transmission
First Drive: Audi TT 3.2 DSG review at VWvortex.com
European interest in dual clutch technology shifts up a gear - informative article from Just-Auto.com
Computer-controlled Meccano model of a DSG Transmission by Alan Wenbourne of the South East London Meccano Club (SELMEC)
Video of Alan Wenbourne's Meccano DSG in operation at YouTube.com

Bildelar
Drivlinan

cs:Automatická převodovka DSG
da:DSG
de:Doppelkupplungsgetriebe
en:Direct-Shift Gearbox
es:Caja de cambios de doble embrague
it:Direct-Shift Gearbox
nl:DSG
ja:DSG
pl:DSG
pt:Caixa DSG
sk:DSG