Y1

Y1 är en dieseldriven motorvagn i Sverige byggd av Fiat Ferroviaria och Kalmar Verkstad som baseras på den italienska motorvagnen ALn 668.

Historia
Under mitten av 1970-talet var SJ:s flotta av dieseldrivna motorvagnar (mest med Y6-generationen) relativt nersliten  och gammal. En ny generation motorvagnar behövdes och blickarna riktades mot Centraleuropa. En västtysk motorvagn provkördes i Sverige, liksom en italiensk. Den svenskanpassade motorvagnen fick beteckningen Y1.

Y1-motorvagnen levererades 1979. Motorvagnstypen tillverkades i Italien av företaget Fiat Ferroviaria. Den första motorvagnen kom till Sverige i början av 1979 och provkördes sedan i Östersundstrakten. Efter en tid tillverkades även 30 vagnar av sysselsättningspolitiska skäl vid den statliga anläggningen Kalmar Verkstad. Dessa har nummer 1337–1366.

Den yttre färgsättningen var ursprungligen i orange med grått tak och vagnarnas inventarienummer var placerat i fronten med vita siffror på en svart bakgrund. Färgen på stolsklädseln var grönaktig på de som byggdes av Fiat och röd på de som byggdes i Kalmar. De första 25 vagnarna hade 76 sittplatser men eftersom utrymmet upplevdes som trångt minskades antalet till 68 i efterföljande motorvagnar.

Inredningen bestod av två salonger med en liten vakuum-toalett i mitten av vagnen.

Till skillnad från föregångaren Y6 med efterföljare, försågs Y1 med konventionella buffertar och skruvkoppel. Tanken var att resgods skulle transporteras genom att en godsvagn kunde kopplas till. I Norrlands inland sänds ofta smågods till exempel till butiker via ordinarie passagerartrafik. Erfarenheterna visade dock att SJ hade beställt en motorvagn med för låg effekt och någon godsvagn kunde ej kopplas till (reklambroschyren från Fiat angav en gångmotståndsformel som indikerade ett anmärkningsvärt lågt gångmotstånd, vilket borde ha fått SJ:s handläggare att reagera). Detta ledde till att beställningen ändrades så att 12 motorvagnar försågs med ett mindre lastutrymme. Dessa motorvagnar erhöll littera YF1 och endast 48 säten.

Under 1990-talet renoverades en del av Y1-motorvagnarna och fick nya växellådor samt dieselmotorer från Volvo (2 st DH10 bussmotorer per motorvagn, 2*10 liter slagvolym) och 6 cylindrar. I dag finns det i Sverige kvar två motorvagnar (Y1 1359 och 1343) med ursprunglig drivlina, växellåda, Fiat-motorer, övriga har fått drivlinan ombyggd i olika etapper. Y1 1343 tillhör Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle och är den sista Y1 i Sverige som har kvar originalinredningen, den är exteriört målad i inlandsbanans färgsättning.

De motorvagnar som Statens Järnvägar (SJ) hade kvar efter länstrafikreformen hade få trafikuppgifter och i flera omgångar har överflödiga motorvagnar sålts till Östeuropa (Kroatien och Serbien). Sex vagnar har också sålts till Norge. Totalt 28 stycken Y1/YF1:or exporterades 1996-2001. År 1996 köpte även Banverket en Y1 och den byggdes om till en konferensmotorvagn med nya Littera typ PMV 2000. 2013 exporterades fem vagnar till Uruguay och 2017 ytterligare sju.

Y1, som började att levereras 1979, börjar bli gamla och slitna. De är heller inte handikappanpassade då de saknar lågt golv. Luftkonditionering finns bara på vissa vagnar medan andra bara har det i förarhytten. Så nu satsar olika länstrafikbolag istället på att köpa en modern dieselmotorvagn kallad Itino. Reguljär trafik med Y1-motorvagnar finns sedan mitten av december 2019 inte längre i Sverige. Några exemplar har sålts till företag som arbetar med järnvägsunderhåll. Inlandsbanan AB, IBAB, använder Y1:or i sin sommartrafik på banan Mora-Östersund-Gällivare samt i vintertrafiken mellan Östersund och Mora. Inlandsbanan ser också slutet på användning av Y1 och har köpt begagnade Alstom Lint-motorvagnar.

Y1 1334 var ombyggd för biogasdrift och fick litterat modifierat till Y1G. Den kunde kännas igen på sin avvikande grön-vita färgsättning. Den fick kvinnonamnet Amanda, ett namn som den tidigare haft då den som YF1 trafikerade sträckan Boden-Haparande i början av 1990-talet, och rullade på Tjustbanan. Motorvagnarna är idag omlackerade i de olika länstrafikbolagens färger, ofta med modernare inredning samt med Volvomotorer och växellådor.

Översikt svenska dieselmotorvagnar

Bilder

Interiör

Exteriör

Lista över kvarvarande vagnar

1267 HZ (Kroatien) 7122 024
1268 Inlandsbanan
1269 Inlandsbanan
1270 Netrail
1271 Netrail
1272 Netrail
1273 AFE (Uruguay)
1274 ZS (Serbien) 710-002
1275 ZS (Serbien) 710-010
1277 HZ (Kroatien) 7122 034
1278 AFE (Uruguay)
1279 AFE (Uruguay)
1280 AFE (Uruguay)
1281 HK (Kosovo) Y1 01
1282 ZS (Serbien) 710-007
1283 Inlandsbanan
1284 AFE (Uruguay)
1286 HZ (Kroatien) 7122 019
1287 ZS (Serbien) 710-001
1288 ZS (Serbien) 710-005
1290 AFE (Uruguay)
1291 HZ (Kroatien) 7122 001
1292 Taraldsvik Maskin A/S, Norge                
1293 HZ (Kroatien) 7122 016
1294 HZ (Kroatien) 7122 028
1295 AME (Uruguay)
1296 Tågkraft, Nässjö 
1297 DVVJ
1298 HZ (Kroatien) 7122 017
1299 Museivagn, Nässjö Järnvägsmuseum
1301 HZ (Kroatien) 7122 008
1302 HZ (Kroatien) 7122 011
1303 HZ (Kroatien) 7122 031, nytt nummer 7122 009
1304 HK (Kosovo) Y1 02
1305 HZ (Kroatien) 7122 020
1306 HK (Kosovo) Y1 03
1307 HZ (Kroatien) 7122 018
1308 ZS (Serbien) 710-008
1309 HZ (Kroatien) 7122 006
1310 AFE (Uruguay)
1311 Baneservice, Norge 95-76-050 1311-0
1313 HK (Kosovo) Y1 04
1314 Inlandsbanan, reservdelsförråd
1315 Tågkraft, Nässjö
1316 HZ (Kroatien) 7122 032
1317 AFE (Uruguay)
1318 HZ (Kroatien) 7122 035
1319 HZ (Kroatien) 7122 009, nytt nummer 7122 031
1322 HZ (Kroatien) 7122 033
1323 HZ (Kroatien) 7122 003
1324 HZ (Kroatien) 7122 021
1325 NSB (Norge) Berging og Beredskap XR-YF1 1325
1326 AFE (Uruguay)
1327 HZ (Kroatien) 7122 027
1328 Inlandsbanan
1329 HZ (Kroatien) 7122 026
1330 HZ (Kroatien) 7122 023
1331 NSB (Norge) Y1 1331
1332 NSB (Norge) Berging og Beredskap XZ-YF1 1332
1333 AFE (Uruguay)
1334 Biogasvagn, reservdelsförråd, Järnvägsmuseet Gävle
1335 HZ (Kroatien) 7122 025
1336 Inlandsbanan
1337 ZS (Serbien) 710-006
1338 HZ (Kroatien) 7122 013
1339 ZS (Serbien) 710-003
1341 HZ (Kroatien) 7122 029
1342 Inlandsbanan
1343 Museivagn, Sveriges Järnvägsmuseum, Gävle 
1344 Inlandsbanan, reservdelsförråd
1345 ZS (Serbien) 710-009
1346 Inlandsbanan, reservdelsförråd   
1347 HZ (Kroatien) 7122 004
1348 Inlandsbanan    
1349 HZ (Kroatien) 7122 007
1350 NSB (Norge) Y1 1350
1351 HZ (Kroatien) 7122 005
1352 DVVJ
1353 Tågkraft, Nässjö
1354 AFE (Uruguay)
1355 HZ (Kroatien) 7122 022
1356 Inlandsbanan
1357 HZ (Kroatien) 7122 002
1358 ZS (Serbien) 710-004
1359 Museivagn, Malmbanans Vänner     
1360 HZ (Kroatien) 7122 030
1361 HZ (Kroatien) 7122 014
1362 HZ (Kroatien) 7122 012
1363 Trafikverket Y1S
1364 HZ (Kroatien) 7122 010
1365 HZ (Kroatien) 7122 015

Svenska motorvagnar