E20 (Sverige)

E20 är en stamväg i Sverige, som går sträckan Öresundsbron–Göteborg–Örebro–Stockholm.

Den ingår i den internationella Europaväg 20 (Shannon Airport–Dublin–Liverpool–Kingston upon Hull–Esbjerg–Köpenhamn–Malmö–Göteborg–Stockholm–Tallinn–St Petersburg). Den är 770 kilometer lång inom Sverige.

Motorväg 
Följande sträckor längs E20 är utbyggda till motorväg:
 Öresundsbron (gränsen mot Danmark) till Göteborg, gemensam med E6 från Trafikplats Petersborg i södra Malmö, 110/120 km/h
 Göteborg–Alingsås, 100 km/h från och med Jerikotunneln (80 km/h genom Mölndal och Partille och 70 km/h genom Göteborg)
 Alingsås-Vårgårda, 110 km/h (100 km/h fram till Bälingemotet)
 Lundsbrunn–Holmestad 110 km/h
 Vretstorp–Örebro 110 km/h
 Genom Örebro, gemensam med E18, 90 km/h
 Örebro–Arboga, gemensam med E18, 110 km/h
 Eskilstuna–Södertälje, 110/120 km/h
 Södertälje–Stockholm, gemensam med E4, 100 km/h. Vid Älvsjö i Stockholm 80 km/h och 70 km/h längs Essingeleden samt Norra länken.

Beskrivning av sträckan 
För information om hela europavägen E20, inklusive delar utanför Sverige, se E20.

Grafisk översikt 
Nedan visas en grafisk översikt över den vägstandard E20 har genom Sverige.

Västkusten 

E20 kommer in i Sverige via Öresundsbron, som knyter ihop motorvägsnäten i Danmark – och vidare med Tyskland och övriga Europa – samt Sverige. Motorvägen från Öresundsbron ansluter till E6 i Malmö, varifrån E6 och E20 har en gemensam motorvägssträckning till Göteborg.

Västergötland 

E20 genom Västergötland börjar som motorväg mellan Göteborg och Vårgårda, förutom genom Alingsås där vägen är fyrfältsväg men samtliga korsningar sker i plan och hastigheten är skyltad till 60 km/h förutom vid rondellerna där hastigheten är 40 km/h. Sträckan genom Alingsås är cirka 4 km lång och har planerats byggas om till motorväg. Eftersom kommunen kräver nedgrävning och övertäckning för att ge bygglov, vilket regeringen inte vill betala är nu det projektet vilande..

Från Vårgårda är E20 i stort sett mötesseparerad med blandade antal körfält fram till Lundsbrunn. Endast vid Vara och en mil söderut pågår ombyggnad, vilket öppnar under hösten 2023. Korsningarnas utformning varierar stort. Fullskaliga trafikplatser vid de större tätorterna, i övrigt finns mindre trafikplatser med korta påfarter med väjningsplikt samt trevägskorsningar och enkla anslutningar där man bara kan åka på och av E20 i en riktning. Flera av anslutningarna till E20 har färister. Utanför Lundsbrunn börjar en kort sträcka av motorväg invigd 2009. Denna sträcker sig förbi Götene fram till Holmestad. I Götene finns Trafikplats Kinnekulle som knyter ihop riksväg 44 med E20. Från Holmestad och fram till Hasslerör är E20 av typen bred landsväg. Planskilda korsningar finns endast vid Mariestad. Hela denna sträcka planeras bli mötesseparerad. Resterande sträcka fram till Vretstorp, där E20 blir motorväg igen, är vägtypen 2+1-väg. I Hova finns en planskild korsning.

På 1940-talet tänkte man sig en motorväg Stockholm–Göteborg på lång sikt och den första sträckan som byggdes var mellan Floda och Alingsås. Denna sträcka byggdes med två körfält i vardera riktning, men innehöll en mängd korsningar i plan och därmed relativt långt från vad som idag klassas som motorväg. Sträckan Göteborg–Floda byggdes ut till motorväg 1960–63. Därefter dröjde det till strax efter 2000 innan Lerum–Tollered byggdes om till riktig motorväg. Sträckan Tollered-Ingared byggdes om till motorväg 2020-21. Ingared–Alingsås byggdes om till motorväg 2009–12. Vid Nääsmotet utanför Floda kan man på gamla sträckan av riksväg 6 – rikssexan – som går vid sidan av motorvägen med namnet Gamla vägen beskåda en kort sträcka med den gatsten, som rikssexan belades med på 1930-talet. Alingsås–Vårgårda byggdes om till motorväg 2015–20, i huvudsak i ny sträckning. Den gamla sträckan finns kvar och är bred landsväg.

Mellan Göteborg och Stockholm hette vägen rikssexan 1945–62, och därefter E3 1962–92. Strax norr om Hova längs dagens E20, precis efter gränsen mot Örebro län, ligger ett gatukök som heter just "Sexan" uppkallat efter den gamla riksvägen. I Lugnås söder om Mariestad ligger E3-baren. En bit söder om Hova söder om viadukten över järnvägen Kinnekullebanan där vägen svagt svänger norrut finns på dess östra sida en milsten från början av 1700-talet. Vägen ligger alltså i samma sträckning som då och är på detta stället ganska smal.

Mälardalen 

Från Vretstorp är det motorväg förbi Örebro och fram till Arboga. Motorvägen förbi Vretstorp färdigställdes 1995, östra Vretstorp till Kumla är från 1972, Kumla–Adolfsberg (Örebro) från 1981, medan förbifarten förbi Örebro (Västerleden) är från 1973. Motorvägen Örebro–Arboga är gemensam med E18, och är från år 2000. Mittremsan har här trots dess nya datum inget räcke, utan istället är det dubbla diken i den ganska breda mittremsan. Det har bedömts hindra fordon att komma över på fel sida. Efter att E18 och E20 delat på sig igen strax norr om Arboga fortsätter E20 som 2+1-väg med plankorsningar, för att halvvägs mellan Kungsör och Eskilstuna övergå till mötesfri motortrafikled som framme i den senare orten avlöses av ännu en motorväg. Denna går via Strängnäs till Södertälje och byggdes ut i etapper under 1990- och 2000-talen. Den sista delen, förbi Strängnäs, invigdes 2004. Sträckan mellan Södertälje och Stockholm delar den med E4.

Stockholm 
E20 går tillsammans med E4 på Sveriges mest trafikerade väg, Essingeleden. Här är det köer i rusningstrafik. Den sista biten av E20 i Sverige till Frihamnen där färjelinjen Stockholm– Tallinn avgår, går genom Norra länken och Södra hamnvägen i Stockholm. Om man ska med färjan i rusningstid bör man lägga till minst en halvtimme i planen för bilresan.

Vägstandard

Utbyggnadsplaner 
De delar av E20 i Västsverige som idag inte är mötesseparerade byggs nu successivt ut. År 2027 ska hela E20 genom Västra Götalands län vara mötesfri. Denna satsning finns med i den nationella planen för transportsystemet 2022-2033, och har blivit möjlig genom en medverkan till finansieringen från lokala och regionala intressenter. På sikt ska hela sträckan även bli fyrfältsväg.

Den 16 december 2020 meddelade Trafikverket att ombyggnationen mellan Eling och Vara hade stoppats. Detta på grund av att entreprenören PK Road lämnat in en konkursansökan. Arbetet stod därefter still i väntan på en ny entreprenör. I november återupptogs arbetet av Infrakraft. Etappen beräknades vara färdig 2022, men planeras nu vara färdig 2023.

Byggår till mötesfri väg, Göteborg – Södertälje 

Uppgifterna om byggår har begärts ut från Trafikverket under hösten 2020 och därefter sammanställts enligt ovan.

Alternativa vägar 
På flera sträckor längs vägen finns alternativa resvägar som är klart bättre:
 Helsingborg–Stockholm: E4 via Jönköping. 140 km kortare, motorväg nästan hela vägen, den vägen skyltas dessutom från och med Malmö.
 Göteborg–Stockholm: Riksväg 40 till Jönköping, därefter E4 till Stockholm. Cirka 5–10 km kortare, bortåt en timme mindre körtid, samt motorväg cirka 90% av sträckan och i övrigt mötesfri 2+1-väg med 100 km/h. Dessutom skyltas vägen numera även som alternativ väg via Jönköping i båda hållen.
 Arboga–Stockholm: E18 via Västerås. Motorväg och motortrafikled hela vägen. Bättre alternativ för den som har målpunkt norr om Stockholms innerstad, inklusive Frihamnen där E20:s färja till Tallinn avgår.

Anslutningar 
E20 ansluter till följande vägar:

Korsande järnvägar 
E20 korsar följande järnvägar inom Sverige:

Dessutom korsas:

Samtliga korsningar är planskilda.

Trafikplatser och korsningar

Se även 
Motorväg
Lista över motorvägar i Sverige
E20
E20 (Danmark)

Fotnoter/referenser

Externa länkar 

Trafikverkets utbyggnadsplaner för Göteborg–Örebro

Motorvägar i Sverige
20
Listor över avfartsnummer