Riksväg 55

Riksväg 55, Mälardiagonalen, löper mellan Uppsala och Norrköping, via Enköping, Strängnäs, Malmköping, Flen och Katrineholm. Längden är 208 km.

Vägbeskrivning

Rastplatser och sevärdheter 
Trafikverkets Rastplatser i riktning från Norrköping till Uppsala
 Gnallen, mellan Sköldinge och Flen, 15 km öster Katrineholm.
Standard: Bord och bänkar, väderskydd, handikappanpassad torrklosett, soptunnor.

 Stenhammars skans, mellan Sköldinge och Flen.
Rastplats i anslutning till fornborgen Stenhammar skans och med sjöutsikt över Valdemaren .
Standard: Bord och bänkar, handikappanpassad torrklosett, soptunnor. 

 Strängnäsbron, omedelbart norr om Strängnäsbron, Strängnäs.
Rastplats alldeles intill fornborgen Stenby skans med utsikt över Mälaren.
Standard: Bord och bänkar, handikappanpassad vattenklosett, soptunnor.

Övriga rastplatser
 Kaffestugan vid Björndammen, mellan Malmköping och Strängnäs
Rastplats med sommaröppen kaffestuga invid sjön Ältaren.
Standard: Kaffestuga (sommaröppen, varierande öppettider) med tillhörande uteservering.

Vägstandard 
Riksväg 55/Mälardiagonalen är huvudsakligen landsväg med plankorsningar och en hastighetsbegränsning på 80 km/h. Vissa sträckor (se nedan) har dock byggts om till mötesfri 2+1-väg (trefältsväg) där vägbanorna vanligen är separerade med vajerräcken. Vissa kortare sträckor utgörs av motorväg vid Enköping (E18), Strängnäs (E20) och Norrköping (E4). I Uppsala är vägen utformad som en motorväg (Bärbyleden), men saknar bara motorvägsskyltning. Planer har tidigare funnits att bygga om den olycksdrabbade sträckan mellan Trafikplats Berthåga och korsningen med Riksväg 72 i Uppsala till motorvägsstandard, men planerna är för närvarande lagda på is. 

På grund av vägens stora betydelse för den regionala utvecklingen och dess betydelse som transportlänk mellan norra och södra Sverige över Mälarsnittet planeras på sikt en utbyggnad av hela sträckan Uppsala – Norrköping till mötesfri 2+1-väg (trefältsväg) med få plankorsningar.

Trafikplatser 
Riksväg 55 går som motorväg korta sträckor gemensamt med E20 och E18 vid Strängnäs och Enköping. I Uppsala håller de östligaste delarna av riksväg 55 (Bärbyleden 2 och 3) motorvägsstandard men är inte skyltade som motorväg.

Följande trafikplatser och större korsningar finns längs riksväg 55:

|}

Ombyggnadsplaner 
 Nybyggnad av 2+1-väg mellan Dunker–Björndammen, cirka 5 km. Syftet är att bygga bort en olycksdrabbad sträcka där särskilt Björndammen utmärker sig som en olycksdrabbad plats (smal väg genom bebyggelse, många utfarter, dålig sikt). Ny föreslagen väg kommer att ge en förkortning av sträckan jämfört med nuvarande väg på cirka 1 km. Projektet avstannade 2015, men har återstartat och byggstart planeras till 2023.
Rivning och byggnation av en ny Hjulstabron, för att tillåta större fartyg att nå hamnarna i Mälaren. Ingen finansiering finns ännu för planerna.
Planering pågår för att bygga om hela sträckan Uppsala-Enköping till 2+1-väg, utöver de 9 km som redan byggts. En cykelväg på hela sträckan intill vägen ingår i projektet. Ingen byggstart för projektet är satt.
Planering pågår för en ny sträckning förbi Flen, för att avlasta den nuvarande vägen som går igenom staden. Ingen byggstart för projektet är satt, men projektet finns finansierat i den regionala transportplanen som gäller fram till år 2029. Byggstart kan tidigast ske 2024.
En kortare sträcka norr om Flen fram till Yxtatorpet (fyra km) samt mellan Björndammen och Enköping, via Strängnäs, (cirka fem mil) är de enda två sträckorna som det inte finns någon finansiering till (utöver Hjulstabron). Övriga finns med i de regionala transportplanerna fram till år 2029.

Historia 
Riksväg 55 har hetat så och haft sträckningen Uppsala-Strängnäs-Norrköping sedan 1962. Innan dess hette den länsväg 262 Uppsala-Litslena, riksväg 12 Litslena-Enköping, länsväg 221 Enköping-Flen, länsväg 225 (Järna-)Flen-Katrineholm(-Läppe) och länsväg 215 (Köping-)Katrineholm-Norrköping.

Vägen genom Uppsala, Bärbyleden, är invigd 2007 (längst norrut), 1995 (närmast centrum) och 1971 (till korsningen med riksväg 72). 
Vägen från 72:an via Litslena till Enköping är i samma sträckning som på 1940-talet, förutom förbifarten förbi Örsundsbro (från början av 1970-talet), medan motorvägen förbi Enköping är från 1980.

"Delvis genom Selebo härad går den stora 1931 öppnade färj- och landsvägsleden Strängnäs - Enköping, där fordom Eriksgatan gick fram". Sträckan är ännu i bruk , utom motorvägen förbi Strängnäs (från 2000-talet) och Strängnäsbron som är från tidiga 1980-talet. Bron över Mälaren, Hjulstabron, är byggd på 1950-talet, innan dess var det färja.

Sträckan Strängnäs-Högsten är byggd på 1950-talet. Sträckan Högsten-Flen är i samma sträckning som på 1940-talet, utom förbifarten öster om Flen som är från tidiga 1990-talet.
Sträckorna Flen-Katrineholm och Katrineholm-Norrköping är byggd i början av 1960-talet. Sträckan Simonstorp-Ändebol fick mitträcke och blev 2+1-väg år 2008.

Alternativ till E4 

Både i Uppsala och Norrköping ansluter vägen till E4. Vägen kan användas som alternativ till E4 mellan Norrköping och Uppsala för den som vill undvika att passera Stockholm eller vill ha en annan reseupplevelse än den som motorvägen erbjuder. Bland sevärdheter erbjuder väg 55 bland annat fornborgen Stenhammars skans och turistmål i Malmköping (Sagostigen, Museispårvägen).

Riksväg 55/Mälardiagonalen är även att föredra för den som vill spara mil då denna är kortare, 208 km, mot E4 som innebär 229 km. Restiden över hela sträckan är dock normalt något längre än motsvarande sträcka med E4, vilket beror på skillnaden i vägstandard mellan de båda vägarna. Under högtrafik då det är risk för köbildning på E4-Essingeleden genom Stockholm är Riksväg 55/Mälardiagonalen vara att föredra då resetiden blir kortare

I syfte att verka för en utbyggnad av vägen till mötesfri 2+1-väg (trefältsväg) på hela sträckan mellan Uppsala och Norrköping har kommunerna utefter sträckan och regionförbunden i de berörda länen bildat en lobbyorganisation, det så kallade Mälardiagonalspartnerskapet.

Referenser 
 

55