Volkswagen Golf

Volkswagen Golf är en bilmodell från Volkswagen lanserad 1974 som årsmodell 1975.Den tillhör segment A.

Bilmodellen har efter lanseringen blivit en av världens mest tillverkade och därför har storlekssegmentet dit modellen hör i vissa länder kallats för Golfklassen. I USA brukar Golf (kallad VW Rabbit) sortera under den så kallade kompaktklassen.

Volkswagen hade länge litat till ”Bubblan” (Volkswagen Typ 1) men i början av 1970-talet var den föråldrad och behövde ersättas av en ny försäljningsframgång. Tidigare försök till en efterträdare hade varit tämligen misslyckade. Volkswagen Golf blev dock en efterlängtad succé och idag är den inne på sin 8:e generation. Den första generationen slutade tillverkas i Europa 1984, men i Sydafrika fortsatte produktionen av Golf Typ 1 fram till 2009 under namnet Volkswagen Citi Golf. Namnet Golf kommer från Golfströmmen, andra namn på VW-modeller är tagna från vindar (till exempel Passat och Scirocco).

I USA och Kanada kallades bilen Volkswagen Rabbit 1974–1984. Modellen var tekniskt sett identisk med de europeiska golfarna, men hade en utförligare standardutrustning samt strålkastare och stötfångare som uppfyllde de amerikanska säkerhetskraven. I USA och Kanada kallas Golf åter Rabbit sedan modellens nylansering år 2006.

Modellgenerationer

Golf typ I 
 Typnummer 171: 2 dörrar, produktionsår 1974–1984
 Typnummer 173: 4 dörrar, produktionsår 1974–1984

Av Golf Typ I har producerats 6,8 miljoner bilar.

Golf typ II 
 Typnummer 191: 2 dörrar, med delad sidoruta, produktionsår 1984–1987
 Typnummer 193: 4 dörrar, med delad sidoruta, produktionsår 1984–1987
 Typnummer 1G1: 2/4 dörrar, produktionsår 1987–1992

Av Golf Typ II har producerats 6,4 miljoner bilar.

Golf typ III 

 Typnummer 1H1: 2 och 4 dörrar, produktionsår 1991–1997 (årsmodell 1992–1998)
 Typnummer 1H5: Kombi (Variant), produktionsår 1993–1999 (årsmodell 1994–1999)

Av Golf III har producerats 4,8 miljoner bilar.

Motoralternativ

Golf typ IV 

 Typnummer 1J1: 2 och 4 dörrar, produktionsår 1997–2003 (årsmodell 1998–2003)
 Typnummer 1J5: Kombi (Variant), produktionsår 1999–2006 (årsmodell 2000–2006)

Golf IV hade fram till 2006 tillverkats i 4,3 miljoner exemplar.

Motoralternativ 

*2 För 6-växlad manuell eller automatväxellåda 310 Nm.

Golf typ V 

 Typnummer 1K1: 2/4 dörrar, produktionsår 2003–
 Typnummer 1K5  Golf Variant, produktionsår 2007–

Motoralternativ 

* Bilar med partikelfilter: SOHC 8V

Golf typ VI 

 Lansering skedde 2008.

Motoralternativ 

¹Ej för närvarande i Sverige.
²BiFuel ger 102 hk och 148 Nm på bensin men 98 hk och 144 Nm vid gasdrift.
³TSI160 med 1,8-liters motor togs in i Sverige och såldes som Wolfsburg Edition. Denna modell har aldrig funnits i de vanliga prislistorna.

Golf Cabriolet 

 Typnummer 155: Golf I Cabriolet, produktionsår 1979–1993
 Typnummer 1E7: Golf III Cabriolet, produktionsår 1993–2001

Golf Variant 

 Typnummer 1H5: Golf III Variant, årsmodeller 1993–1998
 Typnummer 1J5: Golf IV Variant, årsmodeller 2000–2006
 Typnummer 1K5: Golf V Variant, årsmodeller 2008–2009

"Först med" 
Golf var först med följande i sin klass:
 GTI-modeller.
 4-ventilsteknik (16V). 
 G-lader (kompressor).
 Direktinsprutad turbodiesel.

Tidslinje 
1969. Första prototypen, EA-276.

Golf typ l 
1974. Bilen ritades av Giorgetto Giugiaro på Italdesign Premiärvisning i München juli 1974 av en efterföljare till Bubblan. Märkligt nog har/hade Golfen samma axelavstånd, 2400 mm. Tillgängliga motorer var på 1,1 l och 1,5 l. Trumbromsar runt om. Oktober 1974 blev automatväxellåda tillgänglig med 1,5 liter och 70 hk.

1975. Bilen får större motor, 1,6 l och 75 hk. Februari 1975, steglöst reglerbara ryggstöd. April 1975, skivbromsar fram, eluppvärmd bakruta. September 1975, 1,5 l-motor utgår och ersätts av 1,6 l. Visning av 1,6 l. 110 hk-motor avsedd för framtida GTI. Mindre vändradie 10,5 m -<10,3 m. Bättre ventilation av framdörrarna.

1976. Mars 1976, mindre än två år från start lämnar den 500 000:e Golfen bandet på fabriken.

I juni kommer Golf GTI med en 110 hk motor.
I augusti följer rullbälten och nackstöd samt värmefläkt med 3 hastigheter.

Den internationella lanseringen av Golf med dieselmotor sker i Stockholm.

Oktober: Golf nummer 1 miljon lämnar fabriken.

1977. Augusti: nytt är svarta dörrhandtag. 1,5-litersmotorn utgår.

1978. Juni: Golf nummer 2 miljoner lämnar fabriken.

Golflansering i USA och Kanada med namnet Rabbit (kanin). Tillverkning sker i New Stanton. Juni 1978: Golf nummer 2 miljoner är producerad.            
Augusti 1978: plastklädda stötfångare. 

1979. Mars, pressvisning av Golf Cabriolet, som tillverkas av Karmann.
Ursprungligen levererades modellen med en 1,5 l-motor på 70 hk, senare kom en 1,6 l-motor på 75 hk.
Golf får bättre hålrumskonservering och bättre rostskydd nu med vagnskadegaranti (rostskyddsgaranti), i Sverige.

Ny motor i juni, 1,3 l och  60 hk.

Juli: Förbrättrat chassi (styvare). Ansiktslyftning, bilen får stötfångare i plast. Rullbälten bak och midjebälte i mitten.

September: Golf nummer 3 miljoner.

1980. Januari 1980, GTI får 4+E växellåda, tillval på övriga modeller. 4+E innebar en "lång" 5:e växel. Bilen får större bakljus och modernare instrumentbräda m.m. Varvräknare och motortemperaturmätare till alla modeller. Transistortändning till alla motorer, med Hall-givare fördel med detta är att tändinställningen inte förändras, med körda kilometer (inga brytarspetsar). November rullade Golf nummer 4 miljoner ut ur fabriken. 

1982. Februari: Golf nummer 5 miljoner rullade av bandet. Golf GTI levereras även med 4 dörrar. Dieselbilar kan erhållas med automatväxellåda. 

Pressvisning av Golf GTD, i mars månad.

Produktion av Golf Caddy startar i Sarajevo.

Augusti: visning av Golf GTI med 1,8 liters motor och 112 hk. Första turbodiesel med 1,6 l och 70 hk. Motorn med 1,3 l 60 hk utgår.

1983. Mars, specialmodeller LX och GX framvisas. Juli 1983, den gula kontrollampan för helljus utgår och ersätts med en blå.
Augusti 1983, Golf nummer 6 miljoner rullar av fabriksbandet.

1984. Sista årsmodellen för Golf l. (Fotnot Golf l **sista modellen tillverkades enbart i tre färger alpinVit Silvermetallic och röd samt enbart 4 vx och 2 dörrars version i Sverige bla, dock med den nya Golf ll uppdaterade motor fr 1588cc till  1595 cc för 1,6 GL versionen, som Golf ll Togs aldrig modell GL in för att hålla nere priset så fann man endast att tillgå Golf C och CL och GTI som är baserad på C versionen inredningsmässigt **)

'Antal Golf I: typ Golf 6 249 960, typ Cabriolet 388 593, Caddy 203 390, totalt 6 841 943 stycken.
fotnot Tommy Malmgren Bläsing Golf Typ 1 1984

Golf typ II 

1983. Helt ny version, Golf II, visas för pressen i München.

1984. Januari: Golf ll börjar tillverkas. Golf GTI med 112 hk/82 kW. Augusti: första Golf GTI med katalysator. September: brytare till multifunktionsinstrument placerad på vindrutetorkaromkopplare.

1985. Mars rullar Golf nummer 7 miljoner av bandet i fabriken. Augusti: hydrauliska ventillyftare=automatisk ventiljustering, vilket ger ett enklare och billigare underhåll av bilen. September: Golf GTI kylargrill med stålkastare, dubbelt avgasändrör och sidoskyddslister. 

Golf II i US-utförande, största utvändiga skillnader från andra modeller är fyrkantiga strålkastare på årmodeller 1985/86/87/88. Bilen byggdes i USA-fabriken i Pennsylvania till den stängdes i juli 1988. Efter detta datum är alla US-Golfar tillverkade i Mexiko.

1986. I mars visas den nya Golf GTI med 16 ventilers motor och 140 hk.

Golf med permanent fyrhjulsdrift (syncro). Internationell pressvisning i Borlänge.

Kenneth Eriksson vinner världsmästerskapet i rally klass A med en fabriksbil.

1987. ABS-bromsar kan erhållas på alla "sportiga" modeller från och med februari. Mars: motorer med 107 respektive 112 hk utrustas med insprutningssystemet Digifant.  

Från mars levereras alla Golf med katalysator. 

Facelift i augusti, bland annat ny kylargrill. Trekantsfönster på framdörrar försvann, nya yttre backspeglar, nya skyddslister, optimerad inre miljö, nya rattar och säten.

1988. Presentation av Rally Golf i januari. Kompressordriven G-60 motor 1,8 l med 160 hk. Bilen fick ett helt nytt frontparti, med andra stålkastare. Hjulhusen utbyggda och starkare markerade, Ett mer sportigt optimerat chassi.
Bilen tillverkades i Brüssel av 5 000 tillverkade bilar gick 2 000 till BRD och 3 000 för export.   

I juni färdigställdes Golf nummer 10 miljoner. Den 14 juli stängdes VW-fabriken i USA och tillverkningen flyttades till Mexiko. 

1989. I juni byggs 70 stycken VW Golf G 60 Limited med 210 hk och 16V- motor.  Bilen hade kraftigt utbyggda trösklar och skärmkanter och extra kylaröppning i stötfångaren.  

April: ändring av hydraulsystemet, skall nu fyllas med G 002000, en speciell hydraulolja för styrning, vanlig ATF-olja får ej mer användas. Augusti: i och med införande av laddluftkylare höjs effekten på Golf turbodiesel med 1,6 l motor till 80 hk. 
Mot tillägg kunde eluppvärmda vindrutespolarmunstycken erhållas.

I augusti införs nya stötfångare fram och bak på GL- och GTI-modellerna. Golf nummer 11 miljoner kommer ut i oktober.

Från november levereras också dieselbilar med katalysator. December visades den första modellen av Golf G60, 1,8 l 160 hk, med beräknad utleverans i april 1990.

1990. Fabriken startar tillverkning av Golf Country i januari. Bilen är en förhöjd upplaga (50 mm) av Golf med permanent fyrhjulsdrift med viscokoppling att använda på sämre vägar och i lätt terräng.
Tråkigt nog för Volkswagen blev Golf Country ingen försäljningsframgång.

November: Dubbeljubileum; Golf nummer 12 miljoner, Golf GTI nummer 1 miljon. 

1991. Från februari levereras Golf GTI G60 också med syncro. Tillverkning startar i mars i Mosel/Zwickau i östra Tyskland.

I maj levereras de första Golf CitySTROMER till Stockholm, Göteborg och Linköping. Ett storförsök med elbilar. Totalt tillverkades 120 stycken bilar.

1992. Sista årsmodellen för Golf ll.

Golf typ III 
1991. Oktober: Golf III premiärvisades i München. En helt ny kaross.

Golf III i US-varianter tillverkas i Mexiko, endast som GL, GTI och GTI VR6. Synliga skillnader från andra modeller är främst kraftigare stötfångare.

I november kommer Golf VR6, den första serietillverkade bilen i klassen med 6-cylindrig motor. Motorn har en effekt på 128 kW/174 hk och cylindervolym på 2,8 liter. Motorn är av V-typ med en cylindervinkel på 15°, men den har bara ett topplock.
 
1992. Golf nummer 13 miljoner rullar av bandet i februari. Volksvagen Golf vinner utmärkelsen Årets bil i Europa. Nu kunde bilen levereras med airbags.    
          
1993. I juni lanseras Golf TDI, med en helt ny direktinsprutad turbodiesel med 90 hk.

I januari premiärvisas GTI 16V och i augusti lanseras en ny cabrioletversion.

I mars produceras Golf nummer 14 miljoner. För första gången kan Golf erhållas i combiutförande, i september presenterades nya Golf Variant, och en ny bränslesnål experimentmodell, Golf Ecomatic.           

1994. Januari: elektronisk startspärr blir seriemässig.
Maj: på 20 år har Volkswagenwerk tillverkat 15 miljoner Golf. Augusti: ljusvarnarsummer och varvräknare kommer som standard.

1995. Augusti: airbags standard i alla bilar. Stötfångare hellackerade i bilens färg. (Alla plastdelar lackade = återvunnen plast). Golf SDI presenteras i september, med en direktinsprutad sugdieselmotor med effekten 64 hk. Marknadens snålaste i klassen.         

1996. April: GTI jubilerar 20 år.
Från och med september levereras alla Golf seriemässigt med ABS. Sidoairbags kan erhållas mot tillägg. Namnen på utrustningspaketen, CL, GL och så vidare utgår från och med maj 1996. Detta på grund av den kommande typ IV-modellen som får nya namn, Bas, Trendline, Comfortline och Highline. Nya motorer: 1,6 l med effekt 101 hk och 1,9 TDI med effekt 110 hk.

1996. I november rullar Golf nummer 17 miljoner av bandet.

1997. December 1997, produktionen av Golf III Limousine, upphörde i Wolfsburg . Sista årsmodellen  -98, för Golf III Variant, produktionen flyttades till Karman i Osnabrück. 

1998.

1999. Produktionen av Golf III Variant hos Karmann upphörde under året.

Golf typ IV 

1997. I augusti presenteras Golf IV, vid en pressvisning i Bonn, med en helt ny kaross. Karossen är helförzinkad. Dessutom har nya svetsmetoder använts, vilket gör karossen mer vridstyv. Första visning för allmänheten sker på bilutställningen IAA i Frankfurt i september. 

1998. En "ny" Golf Cabriolet kommer ut i mars. Den är byggd på Golf III, men den har fått fronten från Golf IV. Man använde även flera andra konstruktionselement från Golf IV. Golf IV med (4Motion) Haldexkoppling kom ut i juli. Ökar marginalerna till hjulspinn och sladd vid både gaspådrag och motorbromsning. Sensorer registrerar varje hjul och känner omedelbart vilket av däcken som kräver mest grepp. Kraften förs vidare till respektive hjul inom bråkdelen av en sekund utan att bilföraren behöver bekymra sig det minsta. Ombesörjer att varje hjul får exakt den mängd drivkraft som det behöver oavsett om man kör på is, snö, våta höstlöv eller grus. Perfekt för att köra exempelvis båtvagn, husvagn eller hästsläp. När alla fyra hjulen jobbar blir dragförmågan mycket större.

1999. Ny dieselmotor kommer ut i april. Motorn är av Pumpe-Düse-princip, 1,9 l med 115 hk, levereras tillsammans med 6-växlad låda. Förlängda serviceintervaller införs i juni. En ny Golf Variant blev visad i augusti. Nytt jubileum, 19 miljoner bilar tillverkade av Golf-modellen. Från och med september 1999 är ESP seriestandard för alla modeller, tidigare tillval. 

Motorn med 1,8 l 125 hk utgick ur produktion i april. Redan i september rullar Golf nummer 20 miljoner ut ur fabriken.

2000. Nya motorer: 1,6 16V 105 hk, 2,3 20v. V5 170 hk, 1,9 TDI 101 hk och 1,9 TDI 150 hk.

2001. Från maj levereras bromsassistent (nödbromshjälp) seriemässigt. Ny dieselmotor, 1,9 TDI och 130 hk. Alla motorer levereras med Longlife-Service. Produktionsstopp av Golf Cabrio i november.

2002. I november hålls en visning av Volkswagen Golf Variant BiFuel, en modell som kan köras på bensin eller gas.

Bilen levereras endast i Variant-utförande på grund av platsbehovet av gastankar.
Som bensinbil rymmer standardtanken 55 liter, gastankarna rymmer 73 liter gas, och med detta kan man uppnå en räckvidd på cirka 900 km. Alternativt drivmedel styres med en knapp inne i bilen. Golf nummer 21 miljoner rullar ut ur fabriken. Motorn är på 2,0 l och har en effekt av 85 kW/115 hk med bensin och 75 kW/102 hk vid gasdrift.
Förändringar jämfört med grundmodellen är dels ett elektroniskt styrt sekventiellt insprutningssystem som garanterar att motorn uppfyller avgasvärdena med respektive bränsle. Instrumentpanelen har separata bränslemätare för bensin och gas.

2003. Golf 4 R32, en ny super-Golf, med V6-motor på 241 hk. Motorn har variabla kamaxeltider på insugssidan, och variabelt insugningsrör. Bilen är utrustad med 4motion med Haldexkoppling. Från mitten av 2003 kan bilen erhållas med DSG-växellåda av ny typ, 6 växlar fullautomat. Toppfart 247 km/h, 0 till 100 km/h på 6,6 s. Totalt producerades det cirka 14 000 bilar av modellen. 

2004. Golf R32 levereras till USA och är därmed den första 4-hjulsdrivna Golfen i USA. Modellen såldes inte i Kanada.

Golf typ V 

2003. Pressvisning av Golf V sker i Wolfsburg den 25 augusti. I september sker premiären på bilutställningen IAA, i Frankfurt. 
Produktion av modellen sker i tre fabriker, Wolfsburg, Mosel och Brüssel. 

2004. Nya Golf GTI med 200 hästkrafters turbomotor visas officiellt som färdig bil på bilsalongen i Paris 25 sept till 1 oktober. Till Sverige kommer Golf GTI strax efter årsskiftet.
Nya Golf GTI har en 2,0 liters FSI-motor med turbo på 147 kW / 200 hk. Motorn i kombination med den standardmonterade sexväxlade växellådan ger en acceleration till 100 km/tim på bara 7,2 s. Toppfarten är 235 km/tim. Trots den effektstarka motorn är förbrukningen vid blandad körning måttliga 8 L/100 km. Tillvalsutrustad med Volkswagens innovativa DSG-låda är Golf GTI ännu snabbare och kapar accelerationstiden från 0 till 100 med tre hundradelar till 6,9 sekunder. Även en till viktig detalj med DSG-Lådan är att den har en funktion som kallas för "launch control", vilket innebär att accelerationstiden 0–100 förkortas ytterligare med 0,4 s (0–100 på 6,5 s). Launch Controlen utnyttjas genom att man vid rödljuset drar ner växelspaken till läge S (sportläge), stänger av ESP systemet samt att man bromsar med vänsterfoten samtidigt som man trycker gasen i max läge. Så fort rödlyset förvandlas till grönt så släpper man på bromspedalen. Detta leder till att man får en maximal perfektion på acceleration från stillastående. I november blev Golf nummer 23 miljoner producerad sedan starten 1974.   

En kuriosadetalj är att årsmodell 2005 på "ströljusskyddet" i strålkastaren har präglat en VW-logo.

2005.

2006.

2007. R32, 3,2 l. V-6 motor 250 hk. Toppfart spärrad vid 250 km/t. Samma typ av fartspärr finns på andra tyska bilar (förutom Porsche). VW Golf nummer 25 miljoner lämnar fabrikerna under mars månad 2007.

Golf typ VI 

2008 sker lanseringen av sjätte generationens Volkswagen Golf. Det har förekommit uppgifter (och även bilder) om att den nya modellen skulle få djärvare former. Men i september 2008 presenterades den nya modellen och media fick möjlighet att provköra på Island. Den nya modellen får uppdaterade karosslinjer som visar tydliga släktdrag med Volkswagen Touareg. Gti modellen har nu 210 hk, modellen R ersätter R32.

Golf typ VII

2012 lanserades den nya modellen Golf typ VII.

Volkswagen Citi Golf 

Volkswagen Citi Golf är en Golf-modell byggd i Sydafrika som baseras på Golf Typ 1, med vissa element från Golf Typ 2. Alla Citi Golf är högerstyrda. Bilmodellen levereras endast med 4 dörrar. Motorn saknar katalysator. Av sydafrikanska klimatskäl så är luftkonditionering standard. Servostyrning saknas. Det fanns flera motorvarianter. Produktionen upphörde i november 2009.

Citi Golf 1.6i (fabriksuppgifter 2007) 

 Motor: R4 / 1 595 cm³ / bensin
 Motorstyrka: 105 hk/74 kW  5 500 rpm
 Max vridmoment: 140 Nm vid 4 000 rpm
 Acceleration 0–100 km/h: 9,3 s.
 Toppfart: cirka 180 km/h
 Längd / bredd / höjd (mm): 3 815 / 1 610 / 1 370
 Hjulbas: 2 400 mm
 Bränsleförbrukning blandad körning: 10,1 liter/100 km

Referenser

Externa länkar 

 Svenskt forum om Volkswagen Golf

Golf
Årets bil
Bilar fomgivna av Italdesign Giugiaro
Framhjulsdrivna fordon
Fyrhjulsdrivna fordon