Consolidated PBY Catalina

Consolidated Model 28, mer känd under sin amerikanska örlogsbeteckning PBY Catalina, var ett amerikanskt båt- eller amfibieflygplan med lång räckvidd för bland annat transport och övervakning, framtagen av Consolidated Aircraft Corporation för förenta staternas flotta, vilken kom att se stor användning under andra världskriget och vidare in i modern tid. PBY utläses enligt dåvarande amerikansk örlogsnomenklatur som "Patrol Bomber" (patrullbombflygplan), med tillverkarkoden "Y" för Consolidated Aircraft Corporation.

Model 28 flög första gången i mars 1935, då som ett rent sjöflygplan med möjlighet att montera ett enkelt hjulställ för underhåll på land. Amerikanska flottan insåg tidigt att det var en bra konstruktion och beställde 166 stycken i en första omgång. Det var först i samband med att RAF beställde sina Modell 28 som flygplanet fick namnet Catalina, och samtidigt levererades de första Modell 28 till USAAF som benämnde typen OA-10A. Modell 28 gjorde flera insatser under andra världskriget på flera olika krigsskådeplatser. Det kunde vara i luften cirka 18 timmar på de inbyggda tankarna och med extratankar utökades aktionstiden till cirka 24 timmar. Modell 28 var även framgångsrik med fällande av sjunkbomber mot ubåtar. Ett flertal fabriker producerade Catalinor; en version licenstillverkades i Sovjetunionen under namnet GST.

De första varianterna av flygplanet var flygbåtar, men i och med varianten Model 28-5A ("A"-suffix för "amfibie") introducerades möjligheten att producera planet som amfibieflygplan (landning på både land och vatten) genom infällbara landställ på sidorna och nosen.

Varianter 

Totalt uppskattas 4 051 Catalinor ha byggts mellan juni 1937 och maj 1945, alla versioner inklusive licenstillverkade Cansos och GST medräknade.

 PBV (äv PB 4-54), PBY-5A licenstillverkad av Canadian Vickers, populärt benämnd Canso. C:a 380 byggda.
 PB2B-1, PBY-5A licenstillverkad av Canadian Boeing. PB2B-2 med PBN:s stjärtparti.
 GST ("Gydro Samoliot Transportnyi"), PBY-5A licenstillverkad i Sovjetunionen; benämnd MP-7 eller KM-2 beroende på motoralternativ.

Användning i Sverige

Mellan åren 1948 och 1966 ingick Canso som ett sjöräddningsflygplan i Svenska flygvapnet under den svenska militära beteckningen Tp 47.

De tre flygplanen, som var licensbyggda i Kanada, köptes in från kanadensiska flygvapnet och levererades i januari 1948. Flygplanen hade vardera en flygtid på cirka 3 000 timmar från det kanadensiska flygvapnet, därför behövde de en omfattande översyn. All beväpning monterades bort och i stället monterades en PS-19/A spaningsradar i nosen. De godkändes för användning i april respektive juni 1948.

Tp 47 användes vid Flygvapnets flygräddningsgrupp som ursprungligen tillhörde Roslagens flygflottilj och senare Svea flygflottilj/Svea flygkår. Flygplanet användes för flygräddningstjänst och ambulanstransporter tills den sista togs ur tjänst 1966.

En Tp 47 (Flygvapennummer 47002) sköts ner 16 juni 1952 över Östersjön av en sovjetisk MiG-15 då den spanade efter den Tp 79 som försvunnit tre dagar tidigare; detta var en händelse som senare kom att kallas Catalinaaffären.

Se även 
 Catalinaaffären

Referenser

Externa länkar 
 Färgning Consolidated PBY Catalina

Transportflygplan
Amerikanska spaningsflygplan
Amfibieflygplan
PBY
Australiska militärflygplan under kalla kriget
Franska militärflygplan under kalla kriget
Kanadensiska militärflygplan under kalla kriget
Nederländska militärflygplan under kalla kriget
Spanska militärflygplan under kalla kriget
Svenska militärflygplan under kalla kriget
Amerikanska stridsflygplan under andra världskriget
Amerikanska militärflygplan under Koreakriget
Amerikanska militärflygplan under kalla kriget
Danska militärflygplan under kalla kriget
Norska militärflygplan under kalla kriget