Gränges

Gränges AB är ett svenskt industriföretag som tillverkar aluminiumprodukter för framför allt värmeväxlare. Företaget ombildades 2013 med nuvarande namn. Gränges har produktionsanläggningar för valsat aluminium i Finspång Sverige,  Konin Polen, Shanghai Kina, Huntingdon USA, Salisbury USA samt i Newport, USA.

Det tidigare Grängesbergsbolaget, eller Trafik AB Grängesberg–Oxelösund (TGO), var en svensk industrikoncern som bildades år 1896. I företaget ingick bland annat järnvägsrörelsen TGOJ (Trafik AB Grängesberg–Oxelösunds Järnväg), Oxelösunds järnverk, Grängesbergs gruvor, Svenska Metallverken (med verksamhet i främst Västerås, Finspång och Skultuna) samt en omfattande rederirörelse. Fram till 1958 var Grängesbergsbolaget majoritetsägare i gruvbolaget LKAB.

Historik

TGO bildades 1896 genom sammanslagning av ett antal gruvintressenter och järnvägsbolag längs linjen Ludvika–Oxelösund. Initiativtagare var Ernest Cassel och Skandinaviska kreditaktiebolaget.

Bolaget inköpte först aktiemajoriteten i järnvägarna Oxelösund–Flen–Västmanland, Köping–Hult samt Frövi–Ludvika. Från år 1902 övertogs gruvdriften i Grängesberg. 1903 köpte bolaget aktiemajoriteten i rederiet AB Luleå–Ofoten med tre mindre malmångsfartyg. Detta var starten på bolagets rederiverksamhet. År 1904 köptes aktiemajoriteten i AB Gällivare malmfält och Luossavaara-Kirunavaara AB. Samtidigt förvärvade man aktiemajoriteten i det lappländska malmfältet AGM och företaget blev dominerande inom svensk gruvindustri.

Av försvarspolitiska skäl uppstod en debatt om lämpligheten av en stor järnmalmsexport från de lappländska malmfälten. På förslag av Regeringen Lindman I antog Riksdagen 1907 ett avtal med Gränges som gjorde att staten köpte in sig som hälftenägare i de lappländska malmfälten samt begränsade mängden malm som fick brytas. Ledningen av LKAB låg hos TGO, men staten skulle från 1932 ha rätt att lösa ut aktierna och ta över verksamheten om de så önskade. 1927 och 1947 förlängdes samarbetsavtalet mellan TGO och staten, men 1957 utnyttjade man slutligen sin rätt och löste ut TGO deras ägande i LKAB.

Sedan man utlösts från LKAB kom TGO att omstrukturera sin verksamhet. Under Erland Waldenströms ledning statsade man nu med pengarna från försäljningen av LKAB på upprustning av gruvorna i Grängesberg och Stråssa. Transportflottan byggdes ut och järnvägarna elektrifierades. Man startade även malmprospektering i Liberia vilket ledde till bildandet av Lamco, där TGO var driftsansvariga och största delägare. 1957–1961 byggdes en ny stor anläggning vid Oxelösunds järnverk. En av Europas största tillverkare av rostfritt stål, Nyby bruk, köptes 1962–1964. Svenska Metallverken förvärvades 1969 och organiserades som dotterbolag till TGO under namnet Gränges Essem AB och 1976 köpte man upp Sapa AB. År 1971 ändrades bolagets namn från TGO till Gränges.

Stål- och gruvkrisen vid mitten av 1970-talet slog hårt mot bolaget och 1977–1978 då bland annat de mellansvenska järngruvorna, Oxelösunds järnverk och TGOJ avyttrades till statliga SSAB. Gränges förvärvades 1980 av Electroluxkoncernen som fortsatte bantningen av verksamheten, bland annat såldes 1981 Gränges kraft till Vattenfall och Gränges Metallverken (koppardelen av gamla Svenska Metallverken) 1986 till Outokumpu Abp. År 1989 upphörde malmbrytningen i Liberia och Gränges avslutade sitt engagemang i Lamco.

År 1986 förvärvades AB Gotthard Nilsson och 1989 ett folievalsverk, Eurofoil, i Luxemburg för tillverkning av aluminiumfolie.

Electrolux delade 1997 ut aktierna i Gränges till sina aktieägare och Gränges börsintroducerades. Namnet kom att ändras till Sapa AB och bolaget köptes ut från börsen 2005 av norska konglomeratet Orkla. En del av Sapa namnändrades 2013 tillbaka till Gränges.

Bolagets gruvverksamhet uppstod runt malmfyndigheterna i Kiruna - mark som också varit viktigt mark för renbetesskötande samer. De berörda samebyarna har under senare år påbörjat en process för att formalisera ett samarbete med gruvbolaget, men historiskt har relationen mellan de berörda samebyarna, bolaget och den svenska staten snarare präglats av att den samiska befolkningen inte har kommit till tals i frågor som rör användningen av mark i området.

Gränges AB återuppstod 2013
2013 återuppstod Gränges som eget bolag specialiserat på valsad aluminium för värmeväxlare. Det var Sapa Heat Transfer som knoppade av Business Area Heat Transfer, med valsverk i Finspång och i Shanghai, och det nya bolaget bytte då namn till Gränges AB. Gränges ägdes vid tillfället via Sapa AB av det norska konglomeratet Orkla.

International Star Award 
Gränges har vunnit första plats i International Star-kategorin i European Small and Mid-Cap Awards 2016. Prisutdelningen är inrättad för att markera de bästa europeiska små och medelstora företagen som har fått tillgång till kapitalmarknaderna via en inledande offentliga erbjudande.

European Small and Mid-Cap Awards arrangeras av Europeiska kommissionen tillsammans med Europeiska värdepappershandeln (FESE) och EuropeanIssuers. Ceremonin hölls torsdagen den 17 november 2016.

Rederiverksamheten 
I samband med att Gränges köpte LKAB övertogs även aktiemajoriteten i Rederi AB Luleå–Ofoten av Gustaf Emil Broms. Han hade varit en av initiativtagarna till grundandet av LKAB. Med bolaget följde tre mindre lastångfartyg. 1904 beställdes bolaget fyra nya fartyg och 1907 ytterligare elva.

Vid första världskrigets utbrott drev Gränges 16 fartyg men fem av dem kom att förloras under kriget. 1916 beställdes det från Götaverken 18 nya motorfraktfartyg för att vara konkurrenskraftiga när kriget tagit slut. Fem av dessa kom inte att byggas på grund av mellankrigstidens ekonomiska nedgång.

Inför andra världskriget hade Gränges 26 fartyg i sin flotta men de flesta var ålderstigna. Andra världskriget kom att drabba bolaget hårt, totalt förlorades 16 fartyg varav fyra i Narvik 1940. Gränges var det svenska rederi som drabbades hårdast av krigsförluster. För att kompensera förlusterna av fartyg gjordes stora nybeställningar från den svenska varvsindustrin. De flesta av de nybyggda fartygen lades vilande tills andra världskriget var slut.

Under femtiotalet gjordes beställningar på 20 nya fartyg, de flesta kunde ta både malm och oljeprodukter i sin last. Gränges drabbades hårt av oljekrisen i mitten av 1970-talet. Man beslutade att banta rederiverksamheten kraftigt med det räckte inte. 1979 var bolagets rederiverksamhet avvecklad. Totalt hade rederiet 84 fartyg plus åtta bogserbåtar och var verksamt i nära 80 år. Av dessa fartyg var 48 byggda av Götaverken i Göteborg.

Koncernchefer 
 1916–1930: Gunnar Dillner
 1930–1950: Martin Waldenström
 1950–1970: Erland Waldenström
 1971–1977: Johan Åkerman
 1977–1982: Bo Abrahamsson
 1982–1986: Gösta Bystedt
 1989–1994: Per-Olof Aronson
 1994–1998: Lars Westerberg
 1999–2004: Staffan Bohman
 2004–2006: Kåre Wetterberg
 2006–2008: Lennart Evrell
 2008–2008: Ole Enger
 2009–2010: Björn Wiggen
 2010–2011: Tim Stubbs
 2011–    : Svein Tore Holsether
 2013–    : (Nya Gränges) Johan Menckel
 2021–    : (Nya Gränges) Jörgen Rosengren

Fartyg
Ett urval:

 Styrbjörn

Referenser

Noter

Tryckta källor

Externa länkar
Om det koncernfackliga samarbetets utveckling inom Gränges (av Anders Kjellberg), sid. 201-208, 221-223 och 228

Ej längre existerande svenska gruvföretag
Ej längre existerande svenska metallindustriföretag
Ej längre existerande svenska ståltillverkare
Ej längre existerande svenska rederier
Sveriges industrihistoria
Svenska metallindustriföretag
Företag listade på Stockholmsbörsen (mid cap)