Armstrong Siddeley Cheetah

Armstrong Siddeley Cheetah var en 7-cylindret britisk luftkølet fly-Stjernemotor på 834 cu. in. (13.65 L) slagvolumen introduceret i 1935 og produceret indtil 1948. Tidlige varianter af Cheetah var oprindeligt navngivet Lynx Major.

Cheetah blev benyttet i mange britiske skole- og træningsfly under 2.verdenskrig, heriblandt Avro Anson og Airspeed Oxford.

Design og udvikling 
Cheetah var en videreudvikling af den tidligere Lynx. Den beholdt samme slaglængde som Lynx, men benyttede cylindre med en større boring fra Armstrong Siddeley Panther. De første motorer drev propellen direkte, i senere modeller blev der tilbudt reduktionsgear med forskellige gearinger. Kompressorer kunne også tilvælges senere varianter, både gearede typer og typer direkte drevet af krumtapakslen.

Det grundlæggende design af Cheetah forblev uændret fra introduktionen i 1935 til de sidste eksemplarer blev bygget i 1948. Det var den første motor af denne type der blev certificeret til 1.200 timers servicetid imellem hovedeftersyn (time between overhaul, TBO). Der blev bygget over 37.200 eksemplarer af denne motor.

Varianter 
Kilde: LumsdenNote:

Lynx V (Lynx Major)
1930, 230 hk (171 kW).

Cheetah V
1935, 270 hk (201 kW) ved 2.100 rpm.

Cheetah VA
1935, 285 hk (212 kW) ved 2.425 rpm.

Cheetah VI
1935, 307 hk (229 kW) ved 2.425 rpm.

Cheetah VIA
1936, som Mk VI men med Mk IX cylindre. 

Cheetah IX
1937, 345 hk (257 kW) ved 2.425 rpm.

Cheetah X
1938, 375 hk (280 kW) ved 2.300 rpm.

Cheetah XI
345 hk (257 kW) ved 2.425 rpm, gearet version af Cheetah X.

Cheetah XII
Magen til Mk X, men tilpasset til måldronefly.

Cheetah XV
420 hk (313 kW) ved 2.425 rpm.

Cheetah XVII
1948, 385 hk (287 kW) ved 2.425 rpm.

Cheetah XVIII
385 hk (287 kW) ved 2.425 rpm, karburatoren var modificeret så motoren kunne udføre luftakrobatik.

Cheetah XIX
355 hk (265 kW) ved 2.425 rpm

Cheetah 25
345 hk (257 kW) ved 2.425 rpm, Cheetah XV opgraderet til 475 hk (355 kW) ved 2.700 rpm, modificeret constant-speed regulator. 

Cheetah 26
385 hk (287 kW).

Cheetah 27
1948, 385 hk (287 kW).

Anvendelse

Overlevende motorer

Flyvedygtige 
I Oktober 2008 var der mindst fire flyvedygtige Cheetah motorer. Der sidder to Cheetah 17 i den Anson T21 der er i tjeneste ved Classic Air Force, og et andet par Cheetah 17 er monteret i Avro Nineteen, G-AHKX som er registreret til BAE Systems, men som normalt er udstationeret ved Shuttleworth Collection.

Udstillede 
Bevarede Armstrong Siddeley Cheetah motorer bliver udstillet på følgende museer: 
Arkansas Air & Military Museum
Aviation Heritage Museum (Western Australia)
Brooklands Museum
Fleet Air Arm Museum
Malta Aviation Museum
Port Elizabeth afdelingen af South African Air Force Museum
Royal Air Force Museum Cosford

Specifikationer (Cheetah IX)

Se også 
Relaterede:
Armstrong Siddeley Lynx
Armstrong Siddeley Panther

Lignende motorer:
Jacobs R-830
Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
Wright R-760

Referencer

Noter

Bibliografi 

 Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. 
 Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. .

Yderligere litteratur 

 Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 2006.

Eksterne henvisninger 

Flight magazine, 19 May 1939 - Introduction of the Cheetah X - Flightglobal.com

Forbrændingsmotorer
Flymotorer