Litra P

{{Infoboks damplokomotiv
| navn             = P
| billede          = P_931_steam_locomotive,_pic1.JPG
| billedealt       = Sort dampeksprestogslokomotiv som holder i en stor lys remise. Lokomotivet er poleret op, og er iført rødt og hvidt skorstensbånd.
| billedtekst      = P 931 i udstillingen på Danmarks Jernbanemuseum i 2013.
| drift            = 8. november 1907 - december 1967
| producent        = P 901-919:HanomagP 920-933:Schwartzkopff
| fabrik           =
| designer         = H. G. DorphRasmus OlsenOtto Busse
| familie          = 
| erstattede       = Litra K
| årbygget         = P 901-919: 1907-1909P 920-933: 1910
| renovering       =
| årombygget       = 1943-1954
| ombygger         = Centralværkstedet, København
| antalbygget      = 33
| antaldrift       = 
| antalombygget    = 7
| antalbevaret     = 2 (P 917 & P 931)
| litrering        = P 901-933
| operatør         = DSB
| depoter          = 
| baner            = 
| længde           = 18,515 m
| bredde           = 3.100 mm
| højde            = 4.300 mm
| forløberdiameter = 1.054 mm
| drivhjulsdiameter = 1.984 mm
| efterløberdiameter = 1.054 mm
| makshastighed    = 120 km/t
| vægt             = P 901-919: 118,4 tP 920-933: 119,4 t
| tendertype       =
| akseltryk        = P 901-919: 16,9 tP 920-933: 19Der er tale om lokomotivernes største akseltryk som det var efter en række mindre ombygninger gennem deres levetid. Ved leveringen var akseltrykket for P 901-919 og P 920-933 henholdsvis 16 t og 18 t.
| acceleration     = 
| deceleration     = 
| effekt           =
| bremseeffekt     =
| brændselstype    = Kul
| brændselskap     = 6/5 t
| vandkap          = 21/22 t
| sandkap          =
| brændselsforbrug =
| vandforbrug      =
| kedel            =
| kedeltryk        = 15 kp/cm2(1,47 MPa)Kedeltrykket var i 1925-1944 på P 901-909, og i 1925-1934 på P 910-919 nedsat til 13 kp/cm3.
| forvarmer        = IngenSystem KnorrSystem WorthingtonLokomotiverne blev leveret uden fødevandsforvarmere, men var fra 1922-1927 forsøgsmæssigt udstyret med Sytem Knorr på P 908 og 911, og System Worthington på de andre maskiner. På trods af store energibesparelser blev begge dele afmonteret igen som følge af for store vedligeholdelsesomkostninger. Fra 1941-1944 forsøgte man sig dog igen med en System Knorr i en anden udformning på P 914.
| overhedertype    = Fra senest 1923: System Schmidt
| cylinderantal    = 4 (Kompound):2 Højtrykscylindre2 Lavtrykscilindre
| vognstrøm        =
| opvarmning       = 
| akselrækkefølge  = 2B1
| bremser          = 
| kobling          = Skruekobling
| sporvidde        = 1435 mm
}}Litra P er betegnelsen for to serier af damplokomotiver leveret til DSB i henholdsvis 1907-1909 og i 1910. Lokomotiverne blev erhvervet som eksprestogslokomotiver, og blev tegnet af DSB's maskinafdeling i København og bygget hos henholdsvis Hanomag og Swartzkopff i Tyskland. Senere blev syv af lokomotiverne ombygget til universallokomotivet Litra PR.

 Historie 

 Litra PR 

 Bevaring PR 908''' er bevaret ved Danmarks Jernbanemuseum. Lokomotivet er bygget i 1908 og ombygget i 1946. Museumstog påbegyndte en istandsættelse i 1994, og i juni 1997 blev det sat i revision. Lokomotivet er placeret i Roskilde.

Tekniske data 
 Styring: Heusinger
 Cylinderdiameter: HT 360 mm, LT 600 mm
 Slaglængde: 640 mm
 Max. kedeltryk: 13 atm
 Ildberørt hedeflade: 150 m2
 Overheder hedeflade: 46,6 m2
 Risteflade: 2,6 m2
 Adhæsionsvægt: 48,0 t
 Lokomotivets tjenestevægt: 78,6 t
 Tenderens tjenestevægt: 52,0 t

Fodnoter

Referencer

Eksterne henvisninger 

 EVP.dk - Lidt om: ”Iltogslokomotiv litra P”.

P
P
P