Kommentar:  Punkt 1: Herre Thomas Jensen kan ikke konkludere, at Venstre er imod kollektiv trafik og kun for privatbilisme. Det er et både-og; store dele af landet kan ikke undvære bilen på nogen måde. I andre dele af landet har den kollektive trafik sin meget store styrke; det er et både-og ikke et enten-eller, så det er en fejlkonklusion. Punkt 2: Med hensyn til de afgiftsstigninger, som herre Thomas Jensen remser op her, er der jo en væsentlig forskel, for det var led i en større skatteomlægning, forårspakke 2.0, hvor vi gennemførte lettelser i skatten på lønindtægt, men det skulle være fuldt finansieret, så vi ikke fik en klagesang om, at vi gav ufinansierede skattelettelser. Den finansiering indebar jo, at der kom en række afgiftsstigninger på andre forslag, så der er en stor forskel her. Jeg ser ikke, at det her forslag er kombineret med nogen form for skattelettelser andre steder. Desuden må vi sige, at det er en ret voldsom procentuel stigning, når man hæver noget fra 160 kroner til 1.180 kroner og for knallerter fra 90 kroner til 590 kr.; det er meget store stigninger.

Svar:  Det lovforslag, vi behandler i dag, rummer en række tekniske ændringer, der giver færre regler og mindre bureaukrati i den offentlige sektor. Samtidig forbereder lovforslaget, at opgaven med at registrere køretøjer og håndtere nummerplader kan varetages digitalt af forhandlere, leasingvirksomheder og syns- og omsynsvirksomheder. Lovforslaget indeholder tre vigtige tiltag. Det første er en forenkling af priserne for registrering af køretøjer og for nummerplader. Det andet er at sikre større effektivitet og gennemsigtighed i forhold til registrering af køretøjer og den registreringsafgift, der betales af køretøjerne. Det tredje er at gøre energiafgifterne mere tidssvarende. Gennem mange år er priserne for registrering af køretøjer og for nummerplader forblevet uændrede. Derfor findes der et hav af forskellige priser, som ligger langt under det prisniveau, vi har i 2012. Vil en bilejer eksempelvis gerne selv bestemme, hvad der skal stå på nummerpladen, følger prisen for ønskenummerpladen et prisniveau, der blev fastsat tilbage i 1992. Det er ikke i orden, for det betyder, at priserne for registrering af køretøjer og for nummerplader faktisk er blevet lavere og lavere år for år. Derfor justerer og forenkler vi med det her lovforslag priserne, så de både bliver tidssvarende og modsvarer de administrative omkostninger, der er forbundet med at registrere et køretøj og håndtere nummerplader. Det er i den forbindelse vigtigt at understrege, at priserne samlet hæves mindre, end den almindelige prisudvikling er steget. Bilismen bliver altså ikke stillet ringere end andre transportformer. I dag er det sådan, at autoriserede nummerpladeoperatører kan registrere og omregistrere ejere og brugere af et køretøj, mens de ikke kan klippe nummerpladerne. Afmelding og destruktion af nummerpladerne er en sag, som SKATs motorkontor tager sig af. Det giver nogle bøvlede arbejdsgange for nummerpladeoperatørerne, der både spilder tid og penge. Derfor sikrer vi med det her lovforslag, at nummerpadeoperatørerne både kan registrere og omregistrere og afmelde et køretøj. Det betyder foruden en større effektivitet hos nummerpladeoperatørerne, at vi sikrer, at det bliver muligt at opnå de fulde administrative og økonomiske gevinster ved at gøre opgaven digital og lægge den ud til nummerpladeoperatørerne. Registreringsafgiftsloven er for mange danskere ganske uigennemskuelig. Derfor forenkler vi på to måder loven til gavn for almindelige danskere, der ejer eller er brugere af et køretøj. For det første gør lovændringen det lettere at gennemskue, hvem der skal betale registreringsafgiften, når ejeren og brugeren af et køretøj ikke er den samme person. Samtidig skabes der også klare retningslinjer for, hvornår afgiften skal betales. For det andet sikrer vi, at det fradrag i registreringsafgiften, der gives på grund af en bils sikkerhed, bliver beregnet på en mere nuanceret og tidssvarende måde, end det er tilfældet i dag, hvor man kun tager højde for bilens kollisionssikkerhed. Med forårspakke 2.0 blev godtgørelsen for energiafgiften gjort mindre. Det har betydet, at flere virksomheder ikke har kunnet leve op til kravene for brugsregistrering, dog uden at de samtidig er blevet afmeldt registrering hos SKAT. Det har givet en uoverensstemmelse mellem den gældende lovgivning og praksis, og med det her lovforslag bliver energiafgifterne gjort tidssvarende, så loven og praksis stemmer overens. Det her lovforslag giver mere ensartede regler og mindre bureaukrati i den offentlige sektor, samtidig med at måden, hvorpå vi registrerer køretøjer, bliver gjort mere effektiv og tidssvarende. Derfor støtter Socialdemokraterne lovforslaget.