Kommentar:  Tak for svaret. Nu er det sådan, at mange danske virksomheder er under et meget stort pres, og de kan ikke konkurrere med udenlandske lave lønninger og omkostninger. Arbejdspladserne på visse områder, måske mange områder, fosser ud af landet, og der er det særlig de mobile erhverv, altså transportsektoren, der bliver meget hårdt ramt. Beregninger fra ITD, som er forkortelsen for brancheorganisationen, der hedder International Transport Danmark, viser, at andelen af udenlandsk registrerede lastbiler ejet af danske datterselskaber i udlandet er steget kraftigt. I første kvartal af 2009 var andelen af lastbiler ejet af danske datterselskaber, men indregistreret i Østeuropa 15 procent I fjerde kvartal af 2011 var andelen steget til 40 procent Samme billede tegner sig for lastbiler ejet af et dansk datterselskab, men indregistreret i Tyskland. I første kvartal af 2009 var andelen knap 20 procent, mens den var steget til over 35 procent i fjerde kvartal af 2011. Fra 2010 til 2011 steg antallet af danskejede lastbiler på udenlandske nummerplader med 11 procent Det er en udvikling, der for alvor truer den danske transportbranche, og der er det sådan, at brancheorganisationerne vurderer, at det især er den ringe danske konkurrenceevne på løn- og ansættelsesvilkår, der driver udflagningen af danske lastbiler til udlandet. Jeg er fuldstændig bevidst om, at når man køber en serviceydelse hos en dansk vognmand, får man en ydelse af en enormt høj kvalitet. Danske vognmænd konkurrerer derfor ikke udelukkende på prisen, men også på kvaliteten, og derfor er det på tide, at vi ser på omkostningsniveauet og konkurrenceevnen i Danmark. Statistikken taler sit tydelige sprog. Den viser, at der siden 2008 er forsvundet 7.000 chaufførjob herhjemme i Danmark. På den baggrund vil jeg godt spørge ministeren yderligere: Mener ministeren, at vi er nødt til at sætte aktivt ind for at sikre, at vi beholder danske chaufførjob i Danmark?

Svar:  Først vil jeg give spørgeren ret i, at vi har en transportsektor af meget høj kvalitet. Danske vognmænd har en god form for logistikforståelse, og de har nogle veluddannede chauffører, men når det er sagt, er jeg også enig med spørgeren i, at under den forrige regering, altså i tiåret frem til 2011, har vi oplevet en konstant faldende konkurrenceevne, og det er et problem. Det er faktisk så stort et problem, at den nuværende regering har sat sig for at ændre udviklingen. For vi har været i en situation, hvor vi har haft en relativt høj lønstigningstakt, mens vi har haft en relativt lav produktivitetsudvikling, og det gør, at dansk konkurrenceevne er blevet forringet. Derfor vil jeg også gerne lige benytte lejligheden til at kvittere for de faglige organisationers og arbejdsmarkedsparternes overenskomster, der netop er indgået, og som meget fint tager højde for, at vi er nødt til at ændre udviklingen. Men det helt afgørende er, at vi sætter fokus på konkurrenceevnen, for det er forudsætningen for, at der sker noget ikke bare inden for transportsektoren, som er meget konkurrenceudsat, men at vi generelt får ændret udviklingen og får genskabt en bedre konkurrenceevne, som også sikrer, at vi får både transportsektoren og produktionserhvervene til at vokse igen i Danmark.