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MIRAL, 
MONSIEUR LE DÉPUTÉ, 
MESDAMES ET MESSIEURS,
je suis en charge, depuis l’an dernier, du dossier drones et c’est à ce
titre que j’interviens cet après-midi. 
Le capitaine de vaisseau Béraud vous a livré une réflexion générale
sur les moyens de la Marine. Le colonel Demier, officier de cohé-
rence à l’état-major des armées (EMA), a exposé la vision globale de
l’EMA s’agissant du besoin interarmées dans le domaine des drones.
Pour ma part, je vais m’efforcer de vous faire partager le besoin plus
spécifique Marine. 
Alors ce besoin Marine, quel est-il?
Pour cela, je vous propose une réflexion en quatre temps. 
Après quelques constats, je vous exposerai le besoin opérationnel
de la Marine dans le domaine des drones, en faisant d’abord un
focus sur les drones embarqués. 
J’aborderai ensuite les aspects programmatiques, tels qu’ils se pré-
sentent aujourd’hui pour la Marine, et terminerai mon intervention
sur la problématique du MALE (1) aéromaritime. 
LE CONSTAT ACTUEL.
[ Évolution du cadre de l'action. ]
Les changements stratégiques de la dernière décennie ont fait évo-
luer le concept d’emploi des forces aéronavales. Si la maîtrise de la
haute mer reste indispensable pour l’accès aux zones de crises, les
forces aéromaritimes sont davantage appelées à opérer au voisinage
des côtes, pour agir vers la terre. Ainsi, l’emploi des bâtiments se fait
de plus en plus sur un continuum haute mer/zone littoral, c’est mon
premier point. 
Deuxième élément: on note, dans ces zones crisogènes, une prolifé-
ration des acteurs maritimes, de toutes tailles et de toute nature.
Ainsi, la menace adverse, le plus souvent asymétrique, se fond faci-
lement au sein des autres acteurs maritimes, en particulier au sein
des zones littorales. La haute mer reste néanmoins d’actualité,
compte tenu de la densification des routes maritimes. 
Je dirai donc que nos bâtiments effectuent leurs missions
aujourd’hui dans ce nouveau cadre d’action, aux frontières floues,
où la menace se confond souvent avec les autres mobiles. Afin de
préserver sa liberté d’action et de pouvoir mener à bien sa mission,
le bâtiment a plus que jamais besoin de disposer d’une situation
maritime locale la plus fine possible, dans la profondeur et dans la
durée. 
À la lumière du constat précédent, on aura tous compris que la maî-
trise de la capacité maîtresse SA2R (2) est un préalable à l’efficacité
opérationnelle de nos bâtiments. Sans moyens d’information, les
moyens d’action sont inopérants. On ne délivre des armes que
contre des menaces parfaitement reconnues et identifiées.
Aujourd’hui, et ce sera encore plus vrai demain, le droit à l’erreur
n’est pas acceptable.
[ Les lacunes des bâtiments de combat. ]
Quel constat peut-on faire sur l’aptitude de nos bâtiments à maîtri-
ser cette capacité SA2R? Ce constat est sans appel. Il est illustré par
la figure n°1 qui donne une idée des différentes portées des sen-
seurs optiques et radar d’une frégate standard. 
Les besoins
de la Marine
en drones aériens
A
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Capitaine de frégate Rémi de Monteville
Affecté depuis 2008 au Collège des officiers
correspondants d’état-major de l’état-major
de la Marine (pôle plans/programmes),
au sein du système de forces “commandement
et maîtrise de l’information”
et chargé du dossier drones.