kamrulkonok/evalllm2026-french-defense huggingface dataset:
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 3

DRONES ET ROBOTS, ARMES NOUVELLES,  
ETHIQUE NOUVELLE ? 
 
45 
 
 
 Drone ou robot 
 
En langue tchèque, rabota signifie esclave. Un drone sera un véhicule 
aérien, naval ou terrestre qui n’a pas d’homme à bord, (UNV Unmanned 
Aerial Vehicle, UNV pour naval, UGV pour terrestre) contrôlé par un 
humain à l’abri. Les avantages sont considérables : 
-En cas d’interception, il n’y aura pas de mort, ni de blessés, ni de 
prisonniers, ni d’otages. 
-Le drone ne se fatigue pas tant qu’il a ses ressources d’énergie et sa 
discipline est garantie, il ne fait pas grève et ne trahit pas. Même si des 
auteurs imaginatifs peuvent écrire des romans, on est loin de la science-
fiction, même s’il ne faut pas insulter l’avenir. 
-Le respect des consignes est garanti par l’informatique qui ne sait que 
reproduite le programme qu’on lui a donné, même s’il est très complexe ; 
seuls des évènements extérieurs peuvent le perturber, pannes mécaniques, 
explosions de têtes militaires, tentatives d’interceptions ou de brouillage.  
-L’absence de l’humain permet de donner plus d’agilité et de furtivité 
car le drone peut être construit pour accepter des facteurs de g élevés et 
répétitifs sans fatigue.   
 
Particulièrement les drones aériens sont des aéronefs désencombrés de la 
présence de l’aviateurs, la forme sera en relation avec la mission, la charge 
utile, la motorisation et les systèmes de bord. Furtivité et vitesse vont guider 
le choix de la voilure entre fixe et tournante, de même la motorisation entre 
grande autonomie si thermique ou électrique plus discrète, voire solaire. 
Les systèmes de bord assurent le pilotage et la navigation (calculateurs, 
capteurs, mémoires, actionneurs, sécurité du vol)     
La charge utile est constituée de capteurs (optiques, électromagnétique, 
nucléaires, etc.) de systèmes de traitement, de transmission et d’armes 
éventuellement. 
L’intelligence embarquée est constituée de systèmes algorithmiques 
autonomes de grande capacité de calcul, de stabilité et de résilience ; elle 
asservit le vol, les observations et les mesures conformément aux 
instructions programmées et met en œuvre les armes de même
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JACQUES PECHAMAT 
46 
Les catégories de drones 
 
Les drones militaires proprement dits se divisent en trois grandes 
catégories suivant le niveau d’altitude où ils évoluent. 
 
1- Drones HALE, Haute Altitude et Longue Endurance.  
L’altitude de croisière se situe très haut dans l’atmosphère jusqu’à 
20 000 mètres, l’objectif est de le mettre hors d’atteinte des défenses Sol-
Air2, le rayon d’action est orbital grâce à une autonomie de 20 à 30 heures 
jusqu’à plusieurs mois. La mission est  l’observation, et la surveillance, 
stratégiques.  
     
    
 
       Global Hawk 
 
En compétition avec avion U2, le Global Hawk (150M$) élimine le 
risque de capture de l’équipage, la fatigue des longues heures de vol et la 
contrainte de volume et de poids du pilote et son habitacle. Son coût à 
l’heure est estimé à 24 000$. 
 L’X-37B est une navette orbitale de 9 mètres qui remplit les 
mêmes missions. 
                                                
2 L’avion espion U 2 (Dragon Lady) du Cdt Gary Powers a été abattu le 1° mai 1960 
au-dessus de l’Oural à 65000 pieds par l’effet de souffle d’un seul missile SA2 du 
fait de sa grande fragilité nécessaire par ailleurs pour atteindre ces altitudes par la 
technologie de l’époque. Noter que les séries d’avions U2 ont volé jusqu’à la guerre 
du golfe de 1991. La capture du pilote a permis à l’URSS de confondre le 
gouvernement américain et de saboter le sommet de Paris destiné à rechercher un 
accord de limitation des armements, et a eu pour conséquence la très grave crise de 
Cuba deux ans plus tard.
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DRONES ET ROBOTS, ARMES NOUVELLES,  
ETHIQUE NOUVELLE ? 
 
47 
                                                                                                    
 
X-37B 
 
2- Les drones MALE Moyenne Altitude, Longue Endurance. 
Ces drones sont ceux qui apportent le plus grand changement, volant 
à des altitude inférieures à 15 000 mètres, et ayant une endurance de 36 
heures, opérant à des distances du point de lancement jusqu’à 1 000 km ont 
les capacités d’observation tactique, de guidage d’autres aéronefs, de 
retransmission de télécommunication, de mesures etc. 
Ils peuvent être armés de missiles à moyenne portée jusqu’à 6 à 8 
km, de bombes, ou d’anti aériens de moyenne portée, pour détruire des 
blindés, des convois, des bunkers, des aéronefs, ou des groupes d’ennemis, 
comme le REAPER RQ9. 
 
 
Tir d’un Hellfire 
                                 
   
 Dans le langage international ce sont des UAV ou des UCAV s’ils 
sont armés.  
 
Ils sont d’un usage courant dans les forces des Etats Unis ou 
d’ISRAËL, mais de nombreux pays s’en dotent en production nationale 
comme la RUSSIE, la CHINE ou l’IRAN, voire l’Etat Islamique ou par 
acquisition auprès des deux grands producteurs que sont les USA et 
ISRAËL.
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 7

DRONES ET ROBOTS, ARMES NOUVELLES,  
ETHIQUE NOUVELLE ? 
 
49 
 
Les Européens Royaume Uni ou France ont jusqu’à présent la 
posture de ne pas utiliser des drones armés et se sont dotés de   drones 
Israéliens ou américains.  
Néanmoins dans le cadre des accords de Lancaster House, un 
programme franco-britannique de développement exploratoire d’un drone 
MALE été lancé dans l’objectif de disposer du chasseur du futur UCAV, 
binational, pour cela d’ici 2017, le besoin aura été défini et les technologies 
validées et un démonstrateur de drone de combat évalué d’ici 2020. 
 Le programme opérationnel, prévoit le début des livraisons aux armées en 
2030)  
 
Ce chasseur bombardier volera en patrouille ou en essaims avec des 
avions pilotés comme le Rafale permettant ainsi de gagner la maîtrise du ciel 
par l’assaut sur les défenses ennemies en exposant moins le pilote des drones 
qui sera plus en arrière dans le chasseur. 
Le copilotage du projet est assuré par Dassault Aviation et BAE 
Systems sur la base  
des concepts du Neuron et du Taranis . 
               
   
 
Neuron en vol près d’un Rafale 
 
Des discussions associent l’Allemagne (Airbus Défense Space) pour 
un drone non armé (UAV). 
On voit dans ces nouveaux concepts le drone effectuer des taches 
très dangereuses, et ainsi permettre au soldat d’être moins exposé, nous 
sommes ici dans une évolution majeure du combat aérien. 
Les armées de terre, notamment l’artillerie utilise depuis longtemps 
des drones d’observation, tout comme la marine. Des développements de 
drones aériens sont en cours pour donner les nouvelles performances 
procurées par ces progrès technologiques (endurance, qualité des prises de 
vues et recueil d’informations, bas coût).
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 8

JACQUES PECHAMAT 
50 
3- Les drones mouillés SLAMF (Système de Lutte Anti Sous-Marine 
Futur  
Dans le même cadre le Royaume-Uni et la France ont lancé un 
programme de système de drone mouillé appelé Système de Lutte Anti-
Sous-Marine Futur. 
L’objection est de mettre à bord à l’abri, ou à terre, les équipages 
chargés de la lutte anti sous-marine. Ils pourront disposer de modules de 
détection des mines, de modules de destruction et enfin de modules de 
récupération des engins. 
Ce programme rencontre une difficulté technique originale du fait de 
l’absence de signal GPS sous le dioptre pour assurer la navigation autonome 
des drones modules. 
 
 
Système de déminage 
 
 Drone de surveillance côtière 
 
 
 
4-Les drones dans le combat rapproché, le soldat augmenté  
L’artillerie, les blindés et les forces navales ont de tout temps utilisé 
des systèmes pour voir au-delà de la colline, des systèmes sont utilisés 
depuis fort longtemps, le drone apporte un élément nouveau dans 
l’autonomie du vol et les systèmes de vision, ainsi un drone comme le 
Patroller est mis en œuvre pour localiser les cibles et apprécier les effets des 
tirs d’artillerie tout en mettant à l’abri le traditionnel observateur.
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 9

DRONES ET ROBOTS, ARMES NOUVELLES,  
ETHIQUE NOUVELLE ? 
 
51 
Les possibilités des drones, ou robots terrestres sont multiples, du 
déminage, du combat en zone urbaine ou milieu fortement dégradé, voire en 
logistique etc. 
On imagine aussi un robot infirmier qui extrait le soldat blessé de la 
zone des combats
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 10

JACQUES PECHAMAT 
52 
   
Robot brancardier-infirmier 
 
On voit aussi apparaître des robots sous forme d’exosquelette qui 
permettent de démultiplier la force soit pour augmenter la vitesse de 
déplacement ou d’arpenter des zones escarpées ou tout simplement de porter 
des charges plus lourdes que la capacité normale du corps humain. Arrivera-
t-on au soldat augmenté doté de puces implantées pour accroître ses 
capacités intellectuelles, ou ses sens ? Les recherches donnent à penser que 
les possibilités sont atteignables, des questions d’éthique se posent.  
 
Soldat équipé d’un exosquelette 
 
 
4- La prolifération des drones civils 
Je souligne ici simplement la prolifération des drones civils et de leurs 
emplois fort utiles pour la vie en société, l’industrie, la sécurité, la 
surveillance de l’application des lois, l’agriculture, la sauvegarde du 
patrimoine écologique ou pour le divertissement. 
Aujourd’hui les usages sont à 80% pour l’agriculture, mais je 
citerais aussi : 
       -les reportages vidéo, évènements, télé, sports 
       - les expertises et observations lieux difficiles d’accès : ouvrages d’art, 
barrages lignes électriques, clochers, avec un gain de diminution des coûts,
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 11

DRONES ET ROBOTS, ARMES NOUVELLES,  
ETHIQUE NOUVELLE ? 
 
53 
        -la surveillance lieux sensibles (voies ferrées, lignes électriques, voies 
de circulation : vitesse …) 
         -l’expertise thermique bâtiments, 
        -les transports sensibles et urgent, entre hôpitaux, secours sur lieux de 
catastrophes, accidents, 
         -des liaisons commerciales, on voit même des transports de stupéfiants 
(!) 
 
 
 
 
 
 
Néanmoins on assiste de plus en plus à un encombrement du ciel et 
des collisions avec l’aviation, notamment aux Etats Unis où la presse a parlé 
de grands embouteillages. 
La sécurité de l’espace aérien et le respect de la vie privée et de la propriété 
privée ont amené l’ETAT, régulateur, à élaborer des textes organisant la 
circulation et l’usage des drones aériens et émettant des règlements pour leur 
bonne application. La DGAC française a été en avance, même si certains 
pensent que ces règles devraient être améliorées au vu des proliférations 
anarchiques. 
  
Le principe de base réside dans la qualification des pilotes de drones, 
leur obligation de toujours voir leur engin et de ne pas se déplacer en 
véhicule, et bien évidement de respecter l’altitude maximale permise, les 
zones d’interdiction (zones urbaines, zones de circulation aérienne, zones 
sensibles…) et zones privées.  
La règlementation française prévoit par le décret du 11 avril 2012 : 
1-l’interdiction du survol espaces privés, la formation et l’agrément des 
pilotes.
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 12

JACQUES PECHAMAT 
54 
  
2-L’altitude maximum de vol est de 150m, pour les drones de poids 
inférieur à 25 kg, le vol à vue ne peut dépasser une distance maximale de 
100m en zone libre, et de 1000m en vol avec retour vidéo mais à l’altitude 
maximale de 50m. 
  
3-Pour les drones de masse maximale de4 kg pour de la surveillance 
l’altitude est réduite à 50 m, enfin pour les minidrones de masse inférieure à 
4 kg le vol à vue est limité à 100m maximum en zone habitée. 
- 
 
 
La lutte contre les drones « espions » 
 
 
Laser anti-drones 
 
La prolifération des drones civils a donné des idées a bien des amateurs, 
des provocateurs ou des délinquants pour observer les domaines privés ou 
restreints comme les espaces militaires ou nucléaires ou stratégiques. La 
presse s’en est faite l’écho lors de survols de l’Elysée ou de centrales 
nucléaires. La crainte d’actions terroristes est aussi apparue. 
Les moyens de lutte ont apparu, du laser destructeur, aux émetteurs de 
fréquences de brouillage du guidage, aux drones lanceurs de filets pour 
capturer les drones délinquants. 
Les pilotes délinquants sont quant à eux facilement localisables par 
triangulation radiofréquences. 
Les collisions avec les autres aéronefs sont un réel risque notamment 
dans les zones aéroportuaires. La mise en place de moyens de détection et de 
capture deviendra la règle.
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 13

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Le soldat et le drone. 
 
Des emplois nouveaux vont apparaître, ils seront très exigeants en 
technicité et stabilité de la personnalité. 
Le nombre de plateformes aériennes pilotées va décroître, on évalue 
cette diminution à 20% en 2020 et 70% en 2050. Cela ira de la dronisation 
des aéronefs de chasse de reconnaissance ou de bombardement, à celles de 
transport comme pour les avions civils. 
Il est certain que c’est les drones d’observations et de reconnaissances qui 
vont être les plus nombreux car toutes les forces ont ces besoins cruciaux de 
savoir ce qu’il y a derrière la colline ou dans le fatras de démolitions en zone 
urbaine outre la surveillance ou la recherche d’informations plus 
stratégiques.  
Le pilote et l’observateur vont être dans un poste de combat protégé, 
éventuellement à des milliers de kilomètres du lieu des opérations, avec tout 
le confort raisonnable, insensibilisés du stress du combat, des bruits locaux, 
comme devant un jeu vidéo et aux horaires de travail d’une administration, 
même s’ils font journée continue. On a déjà observé des comportements peu 
adaptés à la réalité du combat réel, une certaine insensibilité lors de l’emploi 
des armes, ou au contraire des sentiments de culpabilité face à la violence 
déclenchée sans exposition personnelle. 
Un grand changement est donc à attendre notamment dans les forces 
aériennes, sur les emplois et les exigences de la formation. 
On peut penser que les questions psychologiques seront prioritaires 
tant dans la sélection des futurs opérateurs, officiers et sous-officiers, mais 
aussi dans leur suivi médical et managérial.  
Il devra être porté attention à la conservation des séquences 
opératoires afin de préserver l’information sur les décisions prises lors des 
phases cruciales afin de discerner les comportements respectueux des règles 
d’engagement, notamment en conformité à l’éthique et aux lois de la guerre 
(jus in bellum).  
 
 Poste de travail d’un pilote.
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 14

JACQUES PECHAMAT 
56 
 
 
Ethique des drones 
 
Examiner la question des nouvelles armes vis-à-vis de l’éthique est 
essentiel tant lors de leur conception que lors de leur emploi. Sans rappeler 
la condamnation de l’arbalète par le pape au XVème siècle comme arme 
déloyale car déséquilibrant anormalement l’égalité entre combattants, il est 
aujourd’hui admis que le camp disposant d’armes dites de supériorité est en 
droit de les employer s’il conduit une guerre juste et conformément à 
l’éthique militaire, notamment quand la dissuasion n’a pas rempli son office. 
Cicéron et St Thomas d’Aquin ont formulé les principes de base 
d’une guerre juste. 
 
1-Auctoritas principis : la guerre ne peut relever que de la puissance 
publique sinon elle est un crime. L'auctoritas principis s'oppose à la décision 
individuelle appelée persona privata ; 
2-causa justa :  Grotius « de jure belli ac pacis » (1625), définition 
du concept théologique de la guerre juste : 
 - le dommage doit être durable, grave et certain et les autres réponses 
impraticables ou inefficaces  
- l’action militaire doit avoir des réelles chances de succès tout en assurant 
que les dégâts ne seront pas pires encore. 
3-intentio recta : l'intention ne doit pas être entachée de causes 
cachées mais uniquement dans le but de faire triompher le bien commun. 
 Cicéron ajoute : La guerre doit être conduite dignement et sans 
violence excessive. 
  
Ces éléments sont aujourd’hui légalisés dans le droit international 
notamment dans la les principaux articles de la convention de La Haye : 
 Article 1° : Les belligérants doivent avoir à leur tête une personne 
responsable, porter un signe distinctif et reconnaissable à distance, enfin 
porter les armes ouvertement. 
  Article 23 : Les belligérants doivent employer des armes, des projectiles ou 
des matières propres à ne pas causer des maux superflus. 
Articles 24 et25 : Il est interdit de bombarder par quelque moyen que ce soit 
des villes, villages, bâtiments, habitations non défendues ; en outre le 
commandant assaillant devra faire tout pour en avertir les autorités. 
Autres : Les activités de renseignement militaires non clandestines sont 
licites.
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 15

DRONES ET ROBOTS, ARMES NOUVELLES,  
ETHIQUE NOUVELLE ? 
 
57 
 
Même le pape François le 18 août 2014 prend position sur la guerre 
au Proche 0rient en disant : 
 
« Dans ces cas où il y a une agression injuste, je peux dire qu’il est 
licite d’arrêter l’agresseur injuste. Je souligne le verbe arrêter, je ne 
dis pas bombarder, mais l’arrêter.  Les moyens par lesquels on peut 
arrêter l’agresseur devront être évalués ; arrêter l’agresseur injuste est 
licite. Combien de fois, avec cette excuse d’arrêter l’agresseur injuste, 
les puissances se sont emparées des peuples et ont fait des vraies 
guerres de conquête… ». 
 
Le cadre de l’éthique des drones armés est ainsi posé, l’essentiel 
licite est d’arrêter l’agresseur pour l’amener à cesser son agression et à 
négocier la paix, avec des moyens adaptés au niveau de la menace, dans tous 
les cas en évitant les populations civiles. On pourra discuter des monstrueux 
bombardements sur Dresde ou du Japon, ainsi que l’emploi des armes 
nucléaires sur le Japon, pour en évaluer si c’était le bon niveau pour 
atteindre la capitulation du III° Reich puis du Japon. Ce n’est pas ici le 
propos. 
 
Un drone armé pourra frapper un état-major, un bunker, toute 
installation d’armement ou de logistique militaire, une base militaire. 
La frappe de l’habitation occupée par un chef militaire ou un 
politique impliqué dans la gerre sera licite (targetted killings ou assassinats 
ciblés) à condition qu’elle n’abrite pas aussi des civils, des femmes ou des 
enfants, et que si n’est pas possible autrement, mais l’on devra éviter tout 
dommage collatéral.3 
Des discussions ont tenté de réglementer le niveau acceptable 
d’effets collatéraux (pourcentage de décès acceptable ou minium carnage !) 
sans aboutir à ce jour. Mais dans les guerres asymétriques actuelles qui est 
militaire et qui est civil ?  
La cour suprême d’ISRAËL a jugé que les terroristes civils sont des 
combattants. 
Depuis le 11 septembre 2001 les Etats Unis d’Amérique ont fait un 
usage intensif des drones armés avec l’accord tacite de la Maison Blanche. 
Le département de la justice en a validé la légitimité dans les cas de : 
1. Risque d’attaque imminente des USA 
2. Impossibilité de capture du terroriste 
3. Respect des principes de la guerre. 
                                                
3 Décision de l’assemblée Générale de l’ONU du 28 mai 2010.
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 16

JACQUES PECHAMAT 
58 
 
La mine Anti-Char est un robot licite, même si elle ne fait pas de 
distinction entre ami et ennemi. La mine Anti-Personnel est illicite car elle 
cause des maux superflus, et longtemps après la guerre , de plus elle est 
actuellement illégale de puis l’application de la convention d’Ottawa entrée 
en vigueur le 1° mars 1999. L’emploi d’un robot ou drone tueur même 
autonome se trouve être licite si le tir est commandé par un militaire sur des 
militaires ou des chefs de guerre 
 
La président OBAMA a pris dès 2012 une position ferme de respect de 
ces règles, et on a assisté à une chute drastique du nombre des fameux 
assassinats ciblés.  
 
 
 
 L’éthique est une attitude responsable pour une meilleure réponse et 
un guide d’action lorsque la morale, la déontologie et les lois ne donnent que 
des réponses ambigües. 
L’éthique de l’armement et notamment des armes nouvelles doit 
aller de pair avec l’éthique de la guerre et l’éthique de la diplomatie, en 
veillant à ne pas donner aux forces des armes non éthiques, c’est-à-dire 
susceptible de ne pas assurer de respecter les principes exposés ci-dessus.  
L’ingénieur constructeur sera responsable de crimes de guerre s’il 
n’a pas pris les moyens de ce contrôle comme l’enregistrement des processus 
de l’emploi du drone armé, ou l’interdiction du tir si la position ciblée n’est 
pas réputée militaire comme nous l’avons défini. 
 
Les logiciels d’aide à la décision devront donc prévoir une procédure 
qui vise à ne cibler que des cibles légitimes, mais quel en sera le
2016-3-M-Péchamat.pdf — page 17

DRONES ET ROBOTS, ARMES NOUVELLES,  
ETHIQUE NOUVELLE ? 
 
59 
paramétrage, par exemple celui du « minimum carnage », ou « minimum 
collatéral » ? Certains l’estiment à 30 civils dans un bombardement ! 
 
Aujourd’hui l’on affirme que les robots ne peuvent pas être 
indisciplinés, qu’ils n’ont pas d’affect. Le bug technologique ou, 
l’interception par l’ennemi sont-ils garantis ? Les systèmes du futur ne 
dépasseront -ils pas l’intelligence artificielle. 
 
Il me semble responsable de se poser ces questions devant toute 
évolution de la science afin de veiller à respecter les principes d’éthique 
militaire et d’armement évoqués ici, mais cela ne doit pas ralentir l’effort de 
donner à nos forces, par les drones et les robots, les moyens de supériorité 
nécessaires pour conduire les guerres justes. 
 
Dans ces conditions, on ne peut pas ne pas penser que les drones et 
robots soient un recul de l’humain ou qu’ils renforcent l’inhumanité de la 
guerre, car être humain, c’est être digne de l’humanité pour imposer la paix, 
et ce n’est pas cesser d’être homme. 
 
La vigilance reste néanmoins de mise, il faudra donc éviter à l’engrenage 
fatal décrit par Saint Augustin : 
• 
A force de tout voir on finit par tout supporter 
• 
A force de tout supporter on finit par tout tolérer 
• 
A force de tout tolérer on finit par tout accepter 
• 
A force de tout accepter on finit par tout approuver 
 
 
BIBLIOGRAPHIE  
 
POLACCO, Michel, Drones l’aviation de demain ?  Toulouse : Editions 
Privat, 2014. 
Le magazine de ingénieurs de l’Armement, éditions CAIA, plusieurs 
publications. 
Revue DEFENSE, éditions UNION IHEDN, plusieurs publications, 
CHAMAYOU, Grégoire, Théorie du drone, La Fabrique 2013. 
CHAUPRADE, Lionel, les drones aériens, Editions Cépaduès, 2014.  
CREMIEUX, Alain, Ethique des armes, Messages Imprimerie, 2010.
SIAE 2025 _ Ministère des Armées et des Anciens combattants.pdf — page 1

SIAE 2025
La 55 édition du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace s’est déroulée
du 15 au 22 juin 2025 sur le parc des expositions du Bourget. Le salon a été ouvert aux
professionnels et aux délégations internationales du lundi au jeudi, pour laisser place
au public le vendredi et le week-end. 
Le SIAE, organisé par le GIFAS, avait pour principaux partenaires l’avionneur brésilien
Embraer et la compagnie Qatar Airways. L’édition 2025 s’est déroulée sur fond de
climat géopolitique tendu. 
paris-airshow-2025 - © sitta
Voir le fil d'ariane
e 
SIAE 2025 | Ministère des Armées et des Anciens combattants
https://www.defense.gouv.fr/sitta/siae-2025
1 of 18
2/4/26, 15:14
SIAE 2025 _ Ministère des Armées et des Anciens combattants.pdf — page 2

Considéré comme l’un des plus grands salon aéronautique de l’année, SIAE a
rassemblé 2 400 exposants venus de 48 pays, dont 1 124 français. Plus de 174
délégations officielles militaires, représentant 77 pays et 5 organisations
internationales, ont visité le salon. 
La 5e génération des avions de combat
asiatiques est en marche
A l’occasion de cette 55  édition du Salon International de l’aéronautique et de
l’espace, le constructeur aéronautique chinois « Aviation Industry Corporation of
China » (AVIC) a présenté un large panel d’équipements sous formes de maquettes,
destinés au secteur militaire, à savoir des avions de combat et de transport, des
hélicoptères et des drones. AVIC avait choisi de démontrer son savoir-faire. Parmi les
nombreux produits présentés, le J-35A, dernier avion de chasse de 5e génération, qui a
fait sa première apparition internationale après sa présentation à domicile lors de
CHINA Air Show 2024.
J-35 - © sitta
La société Korea Aerospace Industries (KAI) exposait une maquette de son chasseur
de 5  génération KF-21 Boramae. L’appareil se positionne comme un jalon
stratégique à savoir un avion polyvalent, performant et conçu pour évoluer dans des
environnements contestés. Le KF-21 représente l’aboutissement du programme KF-X/
IF-X lancé en janvier 2016 et viendra renforcer l’armée de l’air sud-coréenne déjà
équipée de F-35, F-15K, KF-16 et FA-50. La coopération de KAI avec les américains de
e
e
SIAE 2025 | Ministère des Armées et des Anciens combattants
https://www.defense.gouv.fr/sitta/siae-2025
2 of 18
2/4/26, 15:14
SIAE 2025 _ Ministère des Armées et des Anciens combattants.pdf — page 3

Lockheed Martin a été confirmé le 17 juin par la signature d'un protocole visant à
prolonger leur partenariat pour plus de 30 ans. Les deux sociétés travaillent déjà sur
plusieurs projets communs : plateformes de nouvelle génération, hélicoptères, des
drones, systèmes spatiaux ou encore moyens de combat collaboratif. 
KAI - Maquette du KF-21 - © sitta
Première présentation du futur plus imposant
avion du monde
La société américaine Radia a présenté la maquette du Windrunner, futur avion de
transport civilo-militaire qui devrait être opérationnel en 2030. Dans sa configuration
transport militaire, il sera capable d'emporter jusqu’à quatre avions de combat F-16 ou
encore huit hélicoptères CH-47F Chinnook. Il sera en mesure d’opérer sur des pistes
non préparées. Le Windrunner est annoncé comme le successeur de la génération
Antonov 124, C-5 Galaxy et autre C-17 Globemaster III. Il s’agit du premier avion de
transport stratégique mis sur le marché depuis plus de 20 ans.
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RADIA WINDRUNNER - © sitta
Le C/KC-390 de chez Embraer, un succès à
l’export
L’avionneur brésilien présentait une nouvelle fois son biréacteur de transport C/
KC-390. Cet avion multirôle/multimission représente un véritable succès, comme en
témoigne un carnet de commandes qui ne cesse de se remplir depuis son arrivée sur
le marché en 2019. Embraer a annoncé lors de cette édition du Bourget son onzième
client à savoir la Lituanie, au travers d'une commande de trois exemplaires.
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EMBRAER_KC-390 - © sitta
Un rapprochement stratégique dans le domaine
des drones
Les industriels italien Leonardo et turc Baykar ont officiellement révélé leur joint-
venture baptisée LBA systems. Cette alliance a pour objectif principal de fournir des
drones à l’OTAN. LBA system exposait notamment en statique les drones TB-3 et
Akinci produits pour l'heure en Turquie. Les deux drones étaient pour l'occasion
présentés avec tout un panel de munitions et d'emport. 
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LBA - TB-3 - © sitta
Quelques autres nouveaux drones
La société italienne Sabrobotix a présenté sa gamme de drones hélicoptères LIZARD,
conçus pour des missions critiques en milieu civil et militaire. Le LIZARD 800 est un
drone léger optimisé pour des missions de surveillance et de reconnaissance. quant au
LIZARD 1000, il est conçu pour le transport de charges lourdes, avec une capacité de
charge utile allant jusqu'à 20 kg. Il est particulièrement adapté pour des missions
logistiques, de livraison de fournitures médicales ou d'opérations en zones difficiles.
Son design modulaire et sa construction résistante aux intempéries lui assurent une
grande fiabilité, même dans des conditions environnementales extrêmes.
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SABROBOTIX LIZARD - © sitta
Les deux modèles sont équipés de modules de calcul NVIDIA Jetson, permettant une
reconnaissance en temps réel des objets, une navigation intelligente et une
coordination autonome avec d'autres vecteurs. Ils sont également compatibles avec
des bases tactiques automatisées, offrant des capacités de décollage, d'atterrissage et
de recharge autonomes pour des missions prolongées.
Lors du salon KADEX 2024 en Corée du Sud, le fabricant coréen Poongsan avait
présenté le MAD-AM (Multicopter Attack Drone-Aerial Munition), un drone d'attaque
léger et mobile conçu pour être transporté dans un sac à dos et utilisé par un seul
soldat. A nouveau présenté lors de SIAE, le MAD-AM s'inscrit dans une tendance
mondiale vers des solutions d'attaque légères et autonomes, répondant à la nécessité
croissante d'intégrer des systèmes de drones tactiques capables de soutenir les
soldats au sol dans des opérations de haute intensité.
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POOGSAN_MAD AM - © sitta
Il peut ainsi transporter jusqu'à trois grenade explosives à fragmentation ou à charges
creuses (pour pénétrer les blindages légers), le tout équipé de stabilisateurs pour une
descente verticale précise. Le MAD-AM est adapté à des missions antichars ou contre
des cibles faiblement blindées en milieu urbain ou difficile d'accès.
Des drones chinois de plus en plus lourds
United Aircraft, société chinoise spécialisée dans les systèmes aériens sans pilote
(UAS), a présenté son drone T1400 Boying, un appareil à rotors basculants conçu pour
des missions variées, allant de la logistique à l'agriculture, en passant par les
interventions d'urgence.
Le T1400 est propulsé par deux moteurs de 130 kW et intègre un système de rotors
intelligents, offrant une stabilité accrue et une capacité d'évitement d'obstacles. Son
design modulaire permet une adaptation rapide aux missions, qu'il s'agisse de
transport de fret, de lutte contre les incendies ou de missions médicales.
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UNITED AIRCRAFT_T1400 - © sitta
Ce drone, déjà déployé dans plusieurs régions en Chine, a démontré sa capacité à
opérer dans des terrains complexes et à effectuer des livraisons rapides, ce qui en fait
un atout précieux pour les zones rurales ou difficiles d'accès.
SHIELD_VBAT - © sitta
La société américaine Shield AI a présenté une version améliorée de son drone V-BAT,
intégrant désormais une connectivité SATCOM (Satellite Communications) pour des
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opérations de renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR) au-delà de la ligne
de visée (BLOS). Offrant des capacités ISR avancées, il est ainsi équipé de capteurs tels
que le ViDAR pour la surveillance passive et le radar à synthèse d'ouverture (SAR),
offrant une couverture étendue et une détection précise.
Le V-BAT SATCOM a déjà été déployé avec succès dans des environnements de guerre
électronique, notamment en Ukraine, où il a démontré sa capacité à opérer sans GPS
ni communication traditionnelle. 
La société japonaise AirKamuy a présenté ses drones AirKamuy 150 et Sigma-1. Le
premier est un drone fabriqué essentiellement en carton et spécialement conçu pour
être durable, peu signant et surtout peu cher. Actuellement au stade de prototype, la
production est prévue pour 2026. AirKamuy espère que ce modèle servira de pass
d’entrée sur le marché avant de proposer son modèle innovant désigné Sigma-1.
AIRKAMUY-150 et SIGMA-1 - © sitta
Le Sigma-1 est un aéronef à ailes repliables conçu pour des missions de surveillance et
de reconnaissance. Ce drone se distingue par sa capacité à opérer dans des espaces
réduits, permettant ainsi des déploiements flexibles dans des environnements
complexes. Il a ainsi été conçu pour répondre aux besoins de surveillance dans des
zones urbaines ou confinées, offrant une solution efficace pour des missions de
renseignement et de sécurité. 
Cette présentation à SIAE marque une étape importante pour AirKamuy dans le
cadre de son expansion internationale. Ainsi l’entreprise japonaise a mis en avant sa
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collaboration avec le consortium AICHI-NAGOYA, soulignant l'innovation
technologique et la collaboration industrielle entre le Japon et la France dans le
domaine des systèmes aériens sans pilote.
Les Américains présentent les prétendants au
futur drone de combat collaboratif ou « Loyal
Wingman »
La société américaine Anduril a marqué les esprits lors du Salon en présentant son
drone Fury, un aéronef autonome de combat conçu pour accompagner les avions de
chasse tels que le F-35 et le futur F-47 dans le cadre du programme Collaborative
Combat Aircraft (CCA) de l'US Air Force.
ANDURIL_FURY - © sitta
Il peut mener des opérations à longue portée sans dépendre de ressources
extérieures. Son logiciel d'autonomie Lattice OS permet une prise de décision en
temps réel et une intégration fluide dans des opérations multi-domaines. Avec le Fury,
Anduril cherche à redéfinir le paysage de la guerre aérienne autonome en offrant une
alternative abordable et adaptable aux systèmes existants.
Dans le cadre de son expansion en Europe, Anduril a annoncé un partenariat
stratégique avec le groupe allemand Rheinmetall afin de développer des versions
européennes du Fury et du missile Barracuda. Cette collaboration vise à répondre aux
besoins de défense de l'OTAN en matière de systèmes autonomes modulaires, rapides
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à produire et adaptés aux exigences évolutives. En parallèle, sur le pavillon américain,
General Atomics présentait pour la première fois l’YFQ-42A sur un salon international,
dont le premier vol est prévu à l'été 2025. 
GENERAL ATOMICS - YFQ-42A - © sitta
Nouveautés dans le domaine des moteurs
La société tchèque PBS a présenté son nouveau moteur à réaction TJ200, le plus
puissant de sa gamme. Ce turboréacteur compact offre une poussée continue de
2 280 N, avec un pic à 2 700 N pendant 30 s, surpassant ainsi les performances de ses
prédécesseurs tels que le TJ150. 
Le TJ200 a été conçu pour répondre aux besoins des applications militaires et civiles
nécessitant une propulsion légère et fiable. Sa résistance à l'eau de mer le rend
particulièrement adapté aux environnements maritimes. Avec ces innovations, PBS
confirme sa position de leader dans le domaine des moteurs à réaction compacts,
répondant aux exigences croissantes des secteurs de la défense et de l'aéronautique.
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PBS_TJ200 - © sitta
Le motoriste aéronautique turc « Tusas Engine Industries » (TEI) a dévoilé avec fierté
une maquette échelle 1 de son moteur turbofan TF35000 destiné à propulser le
chasseur turc de 5e génération KAAN. Développé en partenariat avec TRmotor, cet
appareil intègre des superalliages résistants aux hautes températures, des revêtements
thermiques avancés ainsi que des systèmes de refroidissement innovants. Il s’agit ici
de l’une des avancées techniques les plus significatives de la Turquie dans le domaine
des moteurs d’aviation qui va lui permettre de renforcer son autonomie industrielle.
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TF35000 - © sitta
L’hélicoptère du futur arrive
L’industriel américain Lockheed Martin et sa filiale Sikorsky ont présenté lors du show
statique l’hélicoptère S-97 « Raider » et la cabine de son dérivé biturbine X2
« Defiant ». Le S-97 est un prototype unique et a servi uniquement au développement
du X2. Le X2 devrait remplacer à terme le S-70 Blackhawk dont il reprendra les
missions. 
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LOCKHEED MARTIN - S97 RAIDER - © sitta
Quelques nouveautés dans le domaine de la lutte antidrones, et celles présentées par
la société chinoise Skyfend et la société allemande Diehl Defense, sont à relever. 
Skyfend présentait notamment un nouveau brouilleur dédié à la lutte antidrone,
dénommé Hunter V ainsi que le Tracer V qui est chargé de la détection des drones de
type RPV.
SKYFEND HUNTER V - © sitta
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La société allemande Diehl Defense a présenté un nouveau système de lutte
antidrones multi-effecteurs dénommé KDV (Kinetic Defense Vehicle), comprenant un
système de canon monté sur véhicule avec suivi automatisé des cibles, un brouilleur
EM pour neutraliser les petits drones de classe I et un drone d’interception de type hit
to Kill.
Diehl LAD KDV - © sitta
Dans le domaine de la lutte anti-aérienne, le consortium américain RTX a présenté le
successeur du radar LTAMDS (Lower Tier Air and Missile Defense Sensor) lié au
système Patriot .
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RTX-LTAMDS - © sitta
L’édition 2027 s’annonce d’ores et déjà intéressante avec notamment la concrétisation
annoncée du projet turc KAAN, et sans doute du futur drone qui devrait doter l’USAF.
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DES ARMÉES
ET DES ANCIENS
COMBATTANTS
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Black Hornet 3 ( BH3 ), un drone opérationnel de poche ( Dr OP ) _ Ministère des Armées et des Anciens combattants.pdf — page 1

Black Hornet 3 ( BH3 ), un drone
opérationnel de poche ( Dr OP )
Équipements
Drones
Le Black Hornet 3 est un petit drone norvégien du fabricant Prox Dynamics (filiale du
groupe américain Flir). Sa mise en œuvre est extrêmement simple.
Ce nano-drone a des qualités opérationnelles de robustesse et de performance en
dépit de sa miniaturisation. Il apporte de la protection et un gain de temps tactique à
très courte portée dans l’environnement immédiat jusqu’au niveau section. Il est
diffusé en priorité au sein des unités de contact. 
Voir le fil d'ariane
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PD 100 - Black - Hornet - © Armée de Terre
Description
Le Black Hornet est un petit drone norvégien du fabricant Prox Dynamics (filiale du
groupe américain Flir).
Sa mise en œuvre est extrêmement simple. Il apporte une capacité supplémentaire de
renseignement et facilite les levées de doute.
Il ressemble à un hélicoptère de 16 cm de longueur. Il est équipé d'une caméra
remplaçable pour filmer de jour ou de nuit en imagerie thermique. Il est utilisé pour
des opérations de reconnaissance et de renseignement.
La France rejoint ainsi le Royaume-Uni et les États-Unis qui sont déjà équipés de Black
Hornet.
© Armée de Terre
Industriel
Caractéristiques
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• Constructeur : FLIR
Équipages
• 1 opérateur télé-pilote disposant de 3 vecteurs (1 vecteur jour / 2 vecteurs nuit).
• Longueur : 16cm
• Largeur : 10cm
• Hauteur : 2,5cm
• Poids : 33 grammes
• Motorisation : électrique
Performances
• Autonomie et/ou distance franchissable : 20 minutes de vol
• Vitesse maximale : 5 m/s / 18 km/h
• Capacité de vol : 2 km / altitude de vol pratique : 500m
• Limitations : vent maximum 8 m/s, rafales à 10 m/s
Drone Black Hornet (BH3) : vue 360°.
YouTube est désactivé.
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et de Formation à la Lutte Anti-aérienne Toutes Armes (CNEF LATTA) du 17e
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Document cadre 
interarmées pour l’emploi 
des drones en service
Document cadre 
interarmées pour l’emploi 
des drones en service
N°226/DEF/CICDE/NP du 06 octobre 2008
PIA – 3.3.12
Publication interarmées
20081006-np-cicde-pia-3312-drones-2008.pdf — page 2

PIA – 3.3.12 
DOCUMENT CADRE INTERARMÉES  
POUR L’EMPLOI DES DRONES  
EN SERVICE 
En attendant sa révision par le CICDE, 
ce document reprend le texte intégral de 
l’ancienne PIA – 03.334 diffusée par le CICDE 
sous le même titre 
et sous le 
N° 226/DEF/CICDE/NP du 06 octobre 2008
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2 
CADRE GENERAL.................................................................................4 
1. DEFINITION ET FINALITE...................................................................... 5 
 	
	


  
!
2. PROFIL D’EMPLOI DES SYSTEMES DE  DRONES .........................7 
 "	
		

#
2.1.1. 
Autonomie – rayon d’action 
7 
2.1.2. 
Préservation du potentiel humain 
7 
2.1.3. 
Variété des senseurs 
8 
2.1.4. 
Ascendant tactique 
8 

$%$"&%"$'

(
2.2.1. 
Missions génériques et emplois des drones 
9 
2.2.2. 
Niveau d’emploi 
10 
3. CONDITIONS NECESSAIRES A L’EMPLOI ...................................11 
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"'$"%"
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4. PRINCIPES D’EMPLOI DES DRONES............................................16
/ '0
$'"%"	

!
4.1.1. 
Pertinence et faisabilité 
16 
4.1.2. 
Adéquation des systèmes à la mission 
16 
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	'"	
2
4.3.1. 
Définition des priorités d'emploi 
18 
4.3.2. 
Adaptation au tempo des opérations 
18 
4.3.3. 
Adaptation du service fourni au juste besoin
19 
4.3.4. 
Adaptation aux besoins identifiés en conduite 
19 
.
"