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Des limitations à prendre en compte 
129. 
Certaines limitations sont plus particulièrement liées aux caractéristiques du vecteur aérien et 
n’affectent donc pas toutes les catégories de drones de la même manière. Parmi celles-ci, il est 
possible de citer une possible sensibilité aux conditions aérologiques et météorologiques, une 
vitesse de déplacement relativement faible pour certains drones et enfin, quelques limitations 
liées à la sécurité, notamment vis-à-vis du risque de perte de contact avec le vecteur aérien. 
130. 
D’autres limitations sont intrinsèques aux systèmes de drones. Il s’agit en particulier de la 
problématique de l’intégration dans la circulation aérienne générale et des contraintes actuelles 
pesant sur la disponibilité des ressources spectrales et satellitaires. Ces limitations 
n’empêchent cependant pas l’usage de cette capacité dans un cadre militaire notamment pour 
une opération32. 
131. 
D’autres encore découlent des capacités adverses qui peuvent, dans certains cas et en fonction 
des types de drones, contraindre leur emploi ou fortement diminuer leur efficacité. En effet, une 
menace pesant sur l’accès à l’espace aérien ou sur l’utilisation de l’espace électromagnétique 
est de nature à fortement conditionner le nombre et le type de drones employés. 
132. 
Les dernières enfin découlent des aspects liés au facteur humain :  
a. 
le déport de l’équipage induit une « distance33 » entre l’équipage de conduite et l’action 
sur le terrain qui est à la fois physique, mais aussi, dans une certaine mesure, 
psychologique. Cette problématique doit être prise en compte notamment pour ces 
aspects liés à la responsabilité des opérateurs et à leur réelle implication dans l’action ; 
b. 
la relative facilité de connexion des stations de contrôle et leurs capacités de 
transmission vidéo en temps réel sont de nature à renforcer les risques d’ingérence 
des différents échelons dans la conduite tactique des opérations. Il ne s’agit pas 
d’occulter le besoin incontournable de remontée d’information aux échelons supérieurs 
en temps réel ; 
c. 
enfin, les dernières limitations concernent plus les difficultés éthiques et juridiques 
soulevées par l’apparition des systèmes de drones aériens. En effet, malgré la 
présence de l’homme dans ces systèmes le fait que le vecteur aérien ne soit pas 
« habité » pose un certain nombre de questions à traiter34 (détaillées dans l’annexe 
B) : 
(1) 
légitimité de l’action : la « distance » vis-à-vis de l’action engendrée par le 
déport des équipages à distance de sécurité et l’asymétrie des risques qui en 
découle est de nature à amoindrir la perception de la légitimité de l’action. À 
cela s’ajoute, le risque corollaire d’une « banalisation » du recours à ce type 
de mode d’action permettant, dans une certaine mesure, de s’affranchir de la 
problématique sensible des pertes amies. Il faut toutefois souligner que ces 
aspects ne sont pas spécifiques des systèmes de drones, mais sont déjà 
présents sur d’autres systèmes d’armes existants tels que, entres autres, les 
armements ‘Stand off’ (missile de croisière, etc.). L’homme étant intégré au 
système, les notions de responsabilité et les considérations juridiques 
normales doivent s’appliquer, 
(2) 
impact vis-à-vis de l’opinion publique : la prise en compte de cette 
problématique est d’autant plus importante que ces systèmes véhiculent 
aujourd’hui une image particulière s’apparentant à une certaine « robotisation 
de la guerre » pouvant conduire à des réactions de rejet35. Ce dernier point 
est à mettre en perspective avec les progrès attendus en matière 
d’intelligence artificielle qui rendront possible dans un avenir plus ou moins 
lointain des systèmes pouvant disposer d’un certain degré d’autonomie 
décisionnelle. Même si de tels systèmes ne sont pas d’actualité, ils posent de 
manière aiguë le problème de la place de l’homme dans le système et surtout 
                                                 
32 
Utilisation dans un cadre réglementaire particulier ou à l’intérieur d’espaces « ségrégués ». 
33 
Le terme de « distanciation » est aussi parfois utilisé dans ce sens. 
34 
Les problématiques développées ici sont moins significatives pour les drones de classe I & II en général relativement proches des forces à 
appuyer. 
35 
L’utilisation de drones de la Central Intelligence Agency (CIA) pour des éliminations ciblées de personnes au Pakistan a provoqué une 
grande opposition des opinions publiques, principalement parce que ces opérations clandestines ont conduit à la violation d’un espace aérien 
souverain.