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AIR
La Chine poursuit l’innovation en déployant de nouveaux UAV et en explorant des modes de discrétion. Les
pays européens et la Russie investissent fortement dans la lutte anti-drone via des moyens terrestres
dédiés, des drones intercepteurs et des avions d’attaque. En parallèle, la Russie continue à faire évoluer la
protection de ses blindés. Sur le plan maritime, l’Ukraine démontre une capacité d’innovation en
endommageant un sous-marin à quai au moyen d’un USV, tout en poursuivant ses attaques contre des
pétroliers et ses frappes en profondeur sur les infrastructures énergétiques.
1/ USAGES OPÉRATIONNELS
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Analyse : Le GJ-11 serait donc opérationnel et la Chine serait l’une des premières forces aériennes au monde à mettre en œuvre un
couple UCAV/chasseur. Dans le même temps, le GJ-22, version embarquée, serait en fin de développement. Il est probable que le
successeur du GJ-11 soit aussi en cours de développement.
De nouvelles images montrent le GJ-11 en service 
Source : Defence blog
11/11/2025
CHINE
L’armée de l’air chinoise a publié le 11 novembre de nouvelles images officielles de l’UCAV GJ-11 opérant
avec un chasseur J-20S et d’un J-16D (appareil de GE). Le GJ-11 est maintenant désigné comme le
Xuanlong (Dragon noir). Le 1er vol du GJ-11 était en 2013 et la configuration a été affinée notamment pour
réduire la SER. Le GJ-11 mesure environ 14 m d’envergure et 12 m de long, avec deux soutes internes
pouvant contenir de 4 à 6 munitions. Le GJ-11 serait subsonique et son endurance varie de 4 à 6 h.
Analyse : À ce stade, il est difficile de savoir l’effet recherché. L’analyse proposée par Militarnyi apparait comme crédible.
Un UAV chinois s’est fait passer pour un Eurofighter Typhoon pendant un vol 
Source : Militarnyi
22/11/2025
CHINE
Le service Flightradar24 a enregistré le vol d’un UAV chinois près de l’île de Hainan, qui se faisait passer pour un Eurofighter Typhoon
ZK334, indicatif d’appel YILO2400. Selon Flightradar24, le comportement de l’appareil sur la carte ne correspondait évidemment pas
aux caractéristiques de vol d’un Typhoon. L’UAV chinois maintenait des vitesses et des altitudes plus typiques d’un UAV/MALE/ISR
que d’un Typhoon. La route contournait un secteur de l’espace aérien fréquemment utilisé par l’Armée de l’air chinoise, avant de se
déplacer vers une zone susceptible d’être une base d’UAV. L’utilisation du code d’identification de la RAF n’est pas techniquement
difficile en soi. Cela pourrait être une tentative de tester la manipulation de l’identité, un transpondeur d’UAV mal configuré lors des
essais, ou un signe que la Chine expérimente des méthodes pour masquer l’identité de ses UAV lors des vols d’entraînement.
Analyse : Le Flexrotor obtient ainsi son premier contrat. Le système reste léger et probablement sensible aux conditions
météorologiques. Airbus ne précise pas le périmètre de son contrat avec l’EMSA.
Airbus va déployer des Flexrotor pour les garde-côtes européens
Source : Defence Blog
19/12/2025
EUROPE
Airbus s’est vu attribuer un contrat-cadre de 30 M€ de l’EMSA pour fournir des services d’UAV utilisant le système Flexrotor. Les
opérations devraient débuter en 2026. Cet accord marque la 1ère utilisation du Flexrotor en Europe. Le Flexrotor a une MTOW de 25
kg et une endurance, en configuration EMSA, de 10 h.
Analyse : Avec le Merops, les pays de l’OTAN disposent d’un système pouvant constituer l’une des couches d’un ensemble global de
défense aérienne contre des UAV. Son faible coût permet d’envisager de l’employer contre des essaims ou des attaques par saturation
comme la Russie les pratique en Ukraine.
La Pologne déploie des systèmes anti-drones MEROPS à sa frontière orientale
Source : Milmag
07/11/2025
POLOGNE
Le système anti-UAV Merops devrait devenir un standard européen, à court et moyen terme en Pologne, Roumanie et Danemark (un
peu plus tard). Le Merops permet d’employer des UAV/intercepteurs, environ 15 000 $, peu coûteux contre des Shahed dont le coût
estimé est de 35 000 $ de préférence à des missiles sol/air très onéreux. L’UAV/Intercepteur a été testé en Ukraine et il y est crédité
de 40 % de Shahed détruits. Le système Merops se compose de lanceurs, d’UAV/intercepteurs et d’une station de contrôle au sol.
Lors de la formation en Pologne, les drones sont lancés directement depuis des pick-ups classiques. En général, les drones utilisés
pour l’interception peuvent être contrôlés à distance ou de manière autonome. Ils disposent de capteurs pour détecter des cibles et
transportent une petite ogive suffisante pour détruire les UAV de classe Shahed. Ils atteignent des vitesses supérieures à 280 km/h. Le
guidage final est assuré par une voie IR assistée de module d’IA.