EPS 2022-01 - Essaims de drones aériens, menaces et opportunités.pdf — page 109

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Skyborg 
Skyborg (ou Autonomous Attritable Aircraft Experiment AAAx) vise la 
« full mission autonomy » pour un système de systèmes composé de 
vecteurs « attritables » à bas coût qui sera dérivé des résultats 
obtenus. Il s’agit de faire masse et de générer des sorties aériennes sur 
un tempo élevé. Skyborg fait partie des 4 programmes « Vanguard » 
de l’AFRL qui adoptent un mode « incubateur » pour un 
développement accéléré au contact direct du besoin militaire272. Après 
l’open, modular, government-owned, autonomy core system (ACS), la 
2ème phase vise à développer des prototypes modulaires dotés de 
senseurs performants. L’objectif est aussi de construire une confiance 
des pilotes dans l’emploi en sécurité de ce type de drone. Le mot UCAV 
est prononcé et c’est sans doute une des perspectives de Skyborg. 
L’IOC d’un prototype en 2023 ne semble envisageable qu’en 
convergence avec le programme Low Cost Attritable Strike 
Demonstrator). Le CCA (Collaborative Combat Aircraft du NGAD 
capitalisera sur Skyorg. 
Dates :  2018 -   . 
Acteurs :  
AFRL, AFLCMC (Air Force Life Cycle Management 
Center), General Atomics, NorthropGrumman, Kratos, 
AeroVironment, Autodyne, BAE System Controls, Blue 
Force Technologies, Fregata System, Lockheed Martin, 
NextGen Aeronautics, Sierra Technical Services, et 
Wichita State University. 
Cas d’usage affichés :  En 
fonction 
des 
modules : 
ISR/Strike, 
lancement d’armes, interdiction, offensive 
counter air/defensive counter air, Advanced 
Battle Management System. 
 
PERFORMANCES DES VECTEURS : 
Ont servi de support au développement de l’ACS : 
Kratos UTAP-22 Mako et XQ-58 Valkyrie, General 
Atomics 
MQ-20 
Avenger, 
Lockheed 
Martin/Calspan Vista X-62 (F-16 biplace pouvant 
embarquer un équipage273). 
Skyborg repose sur une architecture ouverte qui 
sépare conduite et système de mission. La 
résilience 
repose 
sur 
la 
robustesse 
des 
communications 
de 
la 
navigation 
et 
de 
l’autonomie. 
Les phases de décollage et d’atterrissage sont 
automatiques. 
Skyborg 
capitalise 
sur 
les 
technologies développées dans le cadre des 
expérimentations Haver Raider et Auto Ground 
and Air Collision Avoidance systems. 
 
272 Coopération entre bureau programme, AFRL, AFWIC (Air Force Warfighting Integration Capability), les principaux commandements 
et le Secretary of the Air Force (Acquisition, Technology, and Logistics) (SAF/AQ). 
273 Il permet d’observer en temps réel le comportement autonome, à la manière de ce qui a été fait dans l’industrie automobile. Il sera 
aussi utilisé pour développer le vol tactique en formation avec des drones. Le Variable In-flight Stability Test Aircraft (VISTA) simule le 
comportement en vol de différents types d’avions. Il permet d’aller 10 fois plus vite dans le développement de l’autonomie. 
 
PERFORMANCES DE L’ESSAIM : 
Skyborg vise l’autonomie tactique pour des actions 
de court terme dont délégations et limites sont 
fixées par l’homme. Le fonctionnement sans 
supervision permanente, autorise un repérage 
autonome, une navigation indépendante, une 
coordination automatique entre plusieurs vecteurs 
et un commandement par objectif.  
Deux MQ-20, équipés du POD IRST « Legion », ont 
évolué de manière coordonnée en 2020 à 
l’occasion d’Orange Flag. 
Un volet MUM-T est également prévu dans le 
déroulement des expérimentations. Le respect des 
règles d’engagement est mis en avant, ce qui, dans 
le contexte, indique un recours à la technologie des 
« Plays ».