Calepin des entreprises international 2026 VF.pdf — page 148

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MTU AERO ENGINES
Évolution des activités
	
 Le chiffre d’affaires de MTU Aero Engines rebondit nettement en 2024 (+38,2%) pour s’établir à 7 411 M€. 
La hausse est particulièrement marquée au sein de la branche Moteurs civils (+158% sur un an).
	
 Le chiffre d’affaires de la branche Moteurs militaires, dont la principale source de revenus est le turboréacteur 
EJ200 pour l’avion de combat Typhoon (au sein du consortium EuroJet Turbo), progresse de 13,8% sur un 
an. La part des activités dans la défense diminue toutefois de 1,7 point à 8,1% du chiffre d’affaires en 2024.
	
 En décembre 2024, le groupe acquiert la société allemande 3D.aero, qui emploie une quarantaine de 
personnes. La société est spécialisée dans les technologies d’automatisation et de mesure, et en particulier 
dans les capteurs pour l’inspection de haute précision de surfaces et dans l’ingénierie de systèmes dans 
l’aéronautique. Ces technologies devraient permettre à MTU Aero Engines d’effectuer plus rapidement ses 
opérations de maintenance.
	
 Avio Aero (filiale de GE Aerospace) rejoint en juin 2025 MTU Aero Engines et Safran, associés au sein de 
la coentreprise EURA (European Military Rotorcraft Engine Alliance), chargée de développer le système de 
propulsion ENGHE pour de futurs hélicoptères militaires lourds, devant entrer en service à l’horizon 2040. 
La charge de travail sera répartie à parts égales entre les trois opérateurs, mais Avio Aero n’entrera pas au 
capital d’EURA.
Marché national
	
 MTU Aero Engines réalise 10,3% de son chiffre d’affaires en Allemagne en 2024 (-2,2 points sur un an).
	
 Partenaire important de l’Armée de l’Air allemande, le groupe est notamment chargé de la maintenance des 
turboréacteurs EJ200 (Typhoon) et RB199 (Tornado) et du turbomoteur MTR390 (hélicoptère Tigre). MTU Aero 
Engines ambitionne également d’être sélectionné pour la maintenance du turboréacteur F135 qui motorise les 
avions de combat F-35 Lightning II devant être livrés aux Forces armées allemandes à partir de 2026.
	
 MTU Aero Engines participe au développement du moteur NEFE (Next European Fighter Engine) du futur avion 
de combat européen NGF en partenariat avec Safran au sein de la coentreprise à 50-50 EUMET (European 
Military Engine Team). Les deux groupes ont depuis été rejoints par ITP Aero et la charge industrielle est 
répartie à parts égales entre l’Allemagne, la France et l’Espagne. La phase 1B du programme (développement 
d’un démonstrateur volant d’ici 2029), d’une durée de 3 ans, est lancée en avril 2023. 
Marchés export
	
 Le chiffre d’affaires à l’export de MTU Aero Engines progresse de 41,6% en 2024, à 6 645 M€, et représente 
89,7% de l’activité du groupe. 
 
 
 
	
 L’avion de transport tactique C-390 Millennium (Embraer) enregistre 6 commandes en 2024-2025 : 4 unités 
pour l’Autriche, 5 pour les Pays-Bas, 1 pour le Portugal, 2 pour la République tchèque, 4 pour la Suède et 
2 pour l’Ouzbékistan. Ces avions seront propulsés par le turboréacteur V2500 d’International Aero Engines, 
pour lequel le groupe assure 16% de la charge de travail. 
	
 MTU Aero Engines bénéficie des commandes d’avions de combat Typhoon effectuées en 
décembre 2024 par l’Espagne (25 unités prévues dans le cadre du programme Halcon II) et l’Italie (24 unités). 
Suite à ces commandes, la NATO Eurofighter & Tornado Management Agency (NETMA) notifie deux contrats 
au consortium EuroJet Turbo pour produire respectivement 59 et 56 turboréacteurs EJ200 pour ces avions. 
Le groupe produit environ 30% du turboréacteur.
Technologies et Innovations
	
 Les dépenses totales de R&D de MTU Aero Engines s’élèvent à 342 M€ en 2024 (4,6% du chiffre d’affaires), 
dont plus de 25% (soit 88 M€) sont consacrées aux moteurs militaires. Les deux tiers des dépenses de R&D 
sont autofinancées (231 M€).
ORIENTATIONS STRATÉGIQUES