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XPONENTIAL 2025 | Ministère des Armées et des Anciens...
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04500463_rev_e_smdr_feature_ovvu.pdf — page 1

ESI (Estech Systems, Inc.) • 800 374-0422 • fax: 972 422-9705 • e-mail: info@esi-estech.com • Web: www.esi-estech.com 
0450-0463 • Rev. E 
 
Introduction 
On ESI systems, station message detail reporting (SMDR) closely emulates the Panasonic® DBS® 824 SMDR 
format — with the exception that Esi-Link location numbers are included in the SMDR record where the Panasonic 
“walking COS1” code would be. 
Virtually all call accounting systems marketed in North America that support Panasonic DBS SMDR will also support 
the ESI SMDR tabular record format (see “Tabular SMDR format,” below). Many call accounting system makers 
state in their literature and/or Web sites that their products are compatible with ESI systems. 
SMDR may be output in one of three formats, selected in system programming: tabular (standard), CSV, or extended.  
The tabular format is the default. 
Stored SMDR 
You can store SMDR records if using either (a.) a compatible ESI Communications Server equipped with the ESI 
Applications Services Card (ASC) or (b.) an IP Server 900 (which has ASC capabilities built into the main board).  
Either system stores up to 20,000 SMDR records, in extended format, on the optional ASC Memory Module (hard drive). 
Stored SMDR records can be exported to the .CSV format through the use of ESI Media Manager. (Third-party software 
is still required to perform any call-accounting functions.) For details on ESI Media Manager, see the ESI Media 
Manager Installation Guide (ESI # 0450-1240). 
Tabular SMDR format 
ESI’s tabular SMDR output format, which is compatible with the standard Panasonic® DBS® format except for the last 
two (ESI-exclusive) items, is as shown below: 
Four-digit dial plan 
         1         2         3         4         5         6         7         8 
12345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890 
T MM/DD HH:MM:SS HH:MM:SS NNNN XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX AAAAAAAAAA EE RR LLL 
Three-digit dial plan 
         1         2         3         4         5         6         7         8 
12345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890 
T MM/DD HH:MM:SS HH:MM:SS NNN XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX  AAAAAAAAAA EE RR LL 
 
(Continued) 
                                                           
1 Class of Service.
04500463_rev_e_smdr_feature_ovvu.pdf — page 2

SMDR Feature Overview 
 
2
The columns are: 
• Call type — Outbound (“O”), inbound (“I”) or transferred (“T”) at column 1. 
• Date (“MM/DD”) — Begins at column 3. 
• Start time (“HH:MM:SS”) — Begins at column 9. 
• Duration (“HH:MM:SS”) — Begins at column 18. 
• Extension number (“NNNN” under the four-digit dial plan, “NNN” under the three-digit dial plan) — Begins at 
column 27. 
• Digits dialed (right-justified)/Caller ID (left-justified) — Begins at column 32 under the four-digit dial plan or 
column 31 under the three-digit dial plan (28 characters). 
• Account code (“AAAA”) — Begins at column 60. (See also “SMDR format when using account codes,”  
page 4.) 
• Esi-Link home location number (“EE”)1 — Begins at column 71. 
• Esi-Link remote location number (“RR”)1 — Begins at column 74. 
• CO line number (“LLL” under the four-digit dial plan, “LL” under the three-digit dial plan) — Begins at column 77. 
Each record is terminated with a line feed and carriage return character. 
CSV SMDR format 
The comma-separated value (CSV) format is readable from within Excel® and other spreadsheet applications. 
 
Note: The CSV format does not support account codes (see page 4). 
A CSV record is output for each completed call, and represented as follows (word-wrapped): 
Format: 
"T","MMDDYYYY","HHMMSS","HHMMSS","NNN","XXXXXXXXXX. . .XXX","CCCCCCCCCC. . .CCC","EE","RR","LL" 
Example A (with Esi-Link): 
"I","07042002","000852","000059","101","2144229700","ESTECH SYS INC. ","01","04","54" 
Example B (no Esi-Link): 
"O","10312003","221502","020512","190","12125551212",""," "," ","11" 
 
The fields are: 
• Call type (“T”) — Outbound (“O”), inbound (“I”) or transferred (“T”). 
• Start date (“MMDDYYYY”) — Eight characters, zero-filled. 
• Start time (“HHMMSS”) — Six characters, zero-filled; 24 hour clock. 
• Duration (“HHMMSS”) — Six characters, zero-filled. 
• Extension number (“NNN”) — Four characters, space-filled, right-justified. 
• Digits dialed/Caller ID (“XXXXXXXX . . . XXX”) — Up to 28 characters, null-filled. 
• Caller ID name (“CCCCCCCCC . . . CCC”) — Up to 24 characters, null-filled. 
• Esi-Link home location number (“EE”)1 — Two characters (two-digit suffix). 
• Esi-Link remote location number (“RR”)1 — Two characters, null-filled (two-digit suffix). 
• Line number (“LL”) — Three characters, null-filled, right-justified. 
Each field is delimited with double quote marks and separated with a single comma. Null fields are still included as  
place holders (see Example B, above). Each record is terminated with a line feed and carriage return character. 
 
                                                           
1 Used only when Esi-Link is enabled and programmed. Esi-Link SMDR records are generated at only the home location.
04500463_rev_e_smdr_feature_ovvu.pdf — page 5

SMDR Feature Overview 
 
5
Capturing SMDR data over Ethernet 
The NSP (Network Services Processor) can be used to output SMDR data over an IP network; and a Telnet 
connection can be made to the NSP, using port xx003 (default is 59003), to capture this data. For more 
information, see NSP Installation Made Simple (ESI # 0450-0669). 
 
 
Note: For more complete details on the ESI systems mentioned in this document, consult their respective 
documentation. ESI-trained Resellers may download product documentation from www.esi-estech.com/Resellers 
(password required). 
TAPIT EX compatibility 
Trisys, Inc., offers a call accounting application, TAPIT EX, that supports ESI’s extended SMDR format. For more 
information about TAPIT EX, contact Trisys at 973 360-2300 or visit www.trisys.com. 
 
 
About ESI 
ESI (Estech Systems, Inc.) is a privately held corporation based in Plano, Texas. Founded in 1987, ESI specializes in business 
communications systems. ESI pioneered the all-in-one telephone and voice mail system. The original IVX, introduced in 1996, 
represented a radical breakthrough in system design:  the inclusion of a full suite of features within a single integrated system. 
 
Since its days as a small start-up, ESI has enjoyed exceptional stability and growth while maintaining its dedication to small-company 
values — including the need to take care of the most important part of the equation: your business.  
 
 
  
Copyright © 2011 ESI (Estech Systems, Inc.). IVX is a registered trademark of ESI. Other registered trade names mentioned herein are trademarks of their 
respective owners. ESI systems are protected by various U.S. Patents, granted and pending. Product appearance, and other details and features 
described herein, are subject to change without notice. Some features may not be available at initial release. More information on ESI and its products 
is available on the World Wide Web at www.esi-estech.com.
Obs_Drone_Bulletin de veille d'actualité - Janvier 2026.pdf — page 1

2026
OBSERVATOIRE        
DES DRONES
Janvier - Février
Bulletin de veille d’actualité n°13
Etude financée par la 
Direction générale des relations 
internationales et de la stratégie
Marché : 2023.1050131206 
20260227_NP_Obsdrones_Bulletin-de-veille-n013-janvier-février
Obs_Drone_Bulletin de veille d'actualité - Janvier 2026.pdf — page 2

2
Avertissement
Les opinions et analyses exprimées dans ce livrable n’engagent que la responsabilité de leurs auteurs. Elles
ne sauraient représenter ou traduire une prise de position de l’organisme pilote de l’étude, de la Direction
générale des relations internationales et de la stratégie ou du ministère des Armées.
The opinions and analyses expressed in this document are solely the responsibility of their authors. They 
cannot be considered as representing or reflecting a stance of the lead organization of the study, the 
Directorate General for International Relations and Strategy, or the Ministry of the Armed Forces.
Obs_Drone_Bulletin de veille d'actualité - Janvier 2026.pdf — page 3

AVANT-PROPOS
L'observatoire des drones vise à exposer les événements récents liés à l'utilisation
opérationnelle des drones, les avancées technologiques, les concepts d'emploi, ainsi que les
perspectives économiques (contrats, acquisitions). Les informations présentées ici ne sont
qu'un condensé extrait de 549 articles couvrant la période de janvier à février 2026.
Les systèmes sans pilote poursuivent leur diffusion à l’ensemble des échelons tactiques et
opératifs. L’enjeu ne se limite plus à disposer de plateformes performantes, mais à en assurer la
production en volume, la disponibilité logistique et l’intégration dans des chaînes de
commandement numérisées. Les annonces industrielles récentes confirment cette logique
d’industrialisation
:
montée
en
cadence,
diversification
des
fournisseurs,
recherche
de
composants
alternatifs
et
rationalisation
des
coûts.
La
question
n’est
plus
seulement
technologique, elle devient capacitaire et économique.
Les retours d’expérience opérationnels alimentent un cycle d’amélioration rapide portant sur
l’autonomie, la résistance au brouillage, la navigation en environnement contesté, ou encore
l’intégration d’armements et de charges utiles modulaires. Ces évolutions ne constituent pas des
sauts technologiques majeurs, mais leur accumulation produit un effet significatif sur la
performance globale des dispositifs. Cette logique d’itération rapide, proche des cycles
d’innovation civils, s’installe durablement dans le champ militaire.
Les frappes documentées, la multiplication des missions de reconnaissance armée, la destruction
des capacités de production énergétique et la recherche de saturation défensive indiquent que
ces systèmes ne constituent plus des capacités périphériques. Leur emploi s’inscrit dans des
logiques de volume, de harcèlement et d’usure. Cette évolution exerce une pression directe sur
les chaînes logistiques, les stocks de munitions et la résilience des infrastructures militaires. En
conséquence, la défense anti-drone tend à devenir un impératif permanent plutôt qu’une capacité
spécialisée mobilisée ponctuellement.
C’est pourquoi les capacités de lutte anti-UAV poursuivent leur structuration. Les approches
monocouches laissent place à des architectures combinant détection multi-capteurs, guerre
électronique, interception cinétique et solutions à énergie dirigée. La période récente montre une
volonté accrue d’intégrer ces briques dans des dispositifs cohérents plutôt que de multiplier les
solutions ponctuelles. Toutefois, des écarts persistent entre annonces politiques, démonstrateurs
technologiques et déploiements réellement opérationnels.
Au-delà du théâtre russo-ukrainien, la période confirme également l’élargissement géographique
de ces dynamiques. Programmes nationaux, coopérations industrielles, annonces budgétaires et
initiatives réglementaires témoignent d’une appropriation croissante des enjeux liés aux systèmes
sans pilote. Les dimensions maritime et sous-marine, en particulier, suscitent un intérêt accru,
traduisant une extension progressive du champ d’application des technologies autonomes.
3
Obs_Drone_Bulletin de veille d'actualité - Janvier 2026.pdf — page 9

1/Usages opérationnels
9
Bulletin de veille d’actualité n°13 / Janvier-Février 2026
La Russie déploie des systèmes de défense aérienne Zubr pour contrer les UAV 
Source : Militarnyi
Analyse : L’annonce ne précise pas le nombre de systèmes livrés. Il est probable que la Russie
les déploie en priorité sur des sites stratégiques. Le déploiement de ces systèmes montre que
la menace UAV ukrainienne est prise très au sérieux.
28/01/2026
RUSSIE
L’armée russe a reçu de nouveaux systèmes de défense aérienne à courte portée Rostec Zubr
conçus pour contrer les UAV. La station radar intégrée au système pourrait détecter à la fois de
grandes et de petites cibles aériennes à des distances allant jusqu’à 1,5 km. Le système
comprend
quatre modules
de tir autonomes
7,62×54 mm, un centre
centralisé de
commandement et de contrôle, ainsi qu’un radar intégré.
Analyse : Le nombre de Tempest/Hellfire en service en Ukraine reste inconnu à ce jour. Ce système démontre que des réponses
rapides et pragmatiques pour lutter contre les UAV/OWA sont possibles.
Le système mobile de défense aérienne ukrainien TEMPEST a abattu au moins 21 Shahed
Source : Militarnyi
13/01/2026
UKRAINE
L’unité mobile de missiles antiaériens de l’Armée de l’air ukrainienne a déjà détruit au moins 21
Shahed avec ses systèmes Tempest. Le système Tempest a été développé par la société
américaine V2X et présenté pour la 1ère fois en octobre 2025. Le lanceur est monté sur un
châssis Can-Am Maverick X3 conçu pour des opérations où la grande mobilité et la faible visibilité
sont essentielles. Le lanceur embarque 2 Hellfire, probablement des AGM-114L Hellfire Longbow,
équipés d’une tête à guidage radar. Un radar et des antennes de communication radio sont
également installés sur le toit.
Analyse : EAGLS est l’un des nombreux systèmes C-UAS développés aux États-Unis. Il s’agit, pour les forces américaines, de
disposer au plus vite de différents systèmes pouvant leur assurer une défense multicouche contre une large gamme d’UAV. Les types
de systèmes et de technologies sont encore assez variés, mais devraient peu à peu se réduire afin de tendre vers une rationalisation.
L’US Army met en œuvre le système C-UAS EAGLS à l’aide de roquettes guidées par laser
Source : Army Recognition
12/01/2026
L’US Army annonce que le système EAGLS (Electronic Advanced Ground Launcher System) a tiré une roquette guidée APKWS lors de
l’exercice Sky Shield au Koweït. L’EAGLS est un système C-UAS mobile qui utilise des radars et des capteurs EO/IR pour détecter et
suivre les cibles, puis les détruit avec 4 roquettes guidées laser APKWS de 70 mm, à des distances allant jusqu’à environ 10 km.
EAGLS est produit par MSI Defense Solutions qui a obtenu un contrat de 24 M$ du Naval Air Systems Command pour ce système.
ÉTATS-UNIS
Obs_Drone_Bulletin de veille d'actualité - Janvier 2026.pdf — page 13

4/Perspectives économiques
13
Bulletin de veille d’actualité n°13 / Janvier-Février 2026
TERRE
La Turquie déploie l’UGV Aslan lors de l’exercice Steadfast Dart 26 de l’OTAN 
Source : ArmyRecognition
Analyse : À travers ce déploiement, la Turquie et Aselsan cherchent à acquérir de
l’expérience et du RetEx pour améliorer le système mais aussi attaquer le marché export.
25/02/2026
TURQUIE
Le 19 février 2026, le Commandement conjoint des forces de l’OTAN à Brunssum a rapporté
que les forces turques avaient déployé l’UGV Aslan lors de l’exercice Steadfast Dart 26 dans
le nord de l’Allemagne. Steadfast Dart 26 sert de terrain d’essai pour la nouvelle Force de
réaction alliée ainsi que pour les systèmes robotiques et autonomes. L’Aslan est développé
par Aselsan et est conçu pour des missions ISR et acquisition de cibles. Il mesure 1,85 m
de long, est large de 1,35 m et haut de 1,45 m. Sa masse est de 750 kg. L’Aslan peut
recevoir divers types d’armements et de capteurs EO/IR.
La Russie révèle de nouvelles tactiques de chars équipés de drones
Source : Defence-Blog
Analyse : En mettant en place de telles tactiques, la Russie reconnait donc que la menace UAV/FPV est conséquente, mais démontre
aussi que des solutions sont envisageables.
07/01/2026
RUSSIE
La Russie a révélé un nouvel ensemble de tactiques pour ses unités de chars, décrivant des manœuvres coordonnées associant des
véhicules blindés à des UAV. Les unités de 1ère ligne utilisent désormais une méthode à deux chars dans laquelle un véhicule tire
depuis des positions de sécurité tandis que le second exécute une manœuvre rapide vers l’avant vers la ligne de contact. Les actions
des deux chars sont coordonnées par des UAV utilisés pour le repérage, la correction des cibles et la conscience du champ de
bataille. Cette approche a été développée pour réduire l’exposition aux frappes de précision ukrainiennes et aux UAV/FPV.
Les Russes minent le fleuve Dnipro à l’aide d’un USV Sirius-82
Source : Militarnyi
Analyse : L’emploi d’USV pour miner des rivières n’a rien d’étonnant. Les Russes innovent.
14/01/2026
RUSSIE
Les forces russes posent des mines fluviales ancrées sur le fleuve Dnipro à l’aide d’un USV Sirius-82. D’après les images diffusées, 2
mines sont montées à bord de la plateforme et relâchées après que les loquets de retenue ont été déverrouillés. Chaque mine pèse 13
kg dont 3 de TNT.
NAVAL
L’US Navy déploiera cette année des USV avec ses forces de surface
Source : Defensenews
Analyse : L’US Navy a déjà utilisé ces systèmes lors d’exercices mais elle semble clairement
décidée à franchir une nouvelle étape dans l’emploi des USV.
15/01/2026
L’US Navy envisage de déployer en 2026 des USV avec ses forces de surface. Selon l’US Navy,
les MUSV Seahawk et Sea Hunter seront déployés. Le Seahawk devrait intégrer un Carrier Strike
Group.
ÉTATS-UNIS
Obs_Drone_Bulletin de veille d'actualité - Janvier 2026.pdf — page 15

4/Perspectives économiques
15
Bulletin de veille d’actualité n°13 / Janvier-Février 2026
L’USAF approuve un budget de 145M$ pour des roquettes de lutte contre les essaims d’UAV 
Source : ArmyRecognition
Analyse : En faisant ce choix, l’USAF réagit vite et réduit les budgets nécessaires pour se doter rapidement d’un moyen « bas coût »
(version US) de lutte contre les UAV et les essaims d’UAV.
17/02/2026
ÉTATS-UNIS
BAE System a obtenu un contrat du DoD, de 145 M$, pour adapter la roquette APKWS II comme C-UAS contre les essaims d’UAV.
La Roumanie va acquérir le système de contre-drone MEROPS éprouvé en Ukraine
Source : Militarnyi
Analyse : Le système Merops, avec les UAV/Intercepteur Surveyor sont déjà en service en Pologne.
La Roumanie veut renforcer ses défenses C-UAS et choisit un système opérationnel.
22/01/2026
La Roumanie annonce le déploiement prochain du C-UAS Merop fabriqué aux États-Unis. Le MoD
roumain a annoncé sa mise en service rapide. Les forces roumaines sont déjà en formation sur le
système.
ROUMANIE
Commande de fusils Mossberg 590A1 avec canons spécifiques pour intercepter les UAV
Source : ArmyRecognition
Analyse : Ce type d’armes a montré son efficacité contre les petits UAV. L’US Army tire ainsi les leçons du conflit en Ukraine.
25/02/2026
ÉTATS-UNIS
L’US Army a effectué une commande pour la fourniture d’un lot de fusils à pompe Mossberg 590A1. Cette commande porterait sur 12
à 14 000 armes. Les armes commandées sont dotées d’un canon de 17 pouces et compatibles avec des munitions au tungstène de 57
g. Ces spécificités en font des armes anti-UAV.
LUTTE ANTI-DRONE
Obs_Drone_Bulletin de veille d'actualité - Janvier 2026.pdf — page 16

▪
Ukraine as a Model, a Warning, and a Partner for Taiwan’s Drone Industry. Samara Duerr. The Diplomat, 
Janvier 2026.
▪
Peut-on stocker des drones ? L'Europe est aux prises avec un dilemme en matière d'armes, Charles Clover,
Sylvia Pfeifer, Laura Pitel, Christophe Miller, Financial Times, février 2026
▪
L'OTAN réunit l'industrie à Bruxelles pour la Semaine de la lutte contre les drones, Inside unmanned systems,
janvier 2026
▪
Guerre en Ukraine : ces drones navals qui ont « interdit » la mer Noire à la flotte militaire russe, Emmanuel
Grynszpan, Le Monde, Février 2026
▪
Édition 2026 du calepin des entreprises internationales de défense, Direction générale de l'armement, janvier
2026
▪
Physical Protection of Critical Infrastructure : Reframing Critical Infrastructure Security for the Drone Threat,
Joint Interagency Task Force 401, US Department of Defence, janvier 2026.
▪
Pretoriani: a machine-human concept in the drone age. Davide Montingelli, Defense & Security Analysis,
janvier 2026.
▪
Countering the drone threat to heavy armour. Alexey Tarasov, European Security & Defence, Janvier 2026.
▪
Achieving strategic efficiency: Ukrainian drone strikes on Russian oil infrastructure. Camryn C. Huff, Patti J.
Clark& Hans-Joachim K. Ruff-Stahl. Journal of Strategic Studies, janvier 2026.
▪
A European ‘Drone Wall’: A Tall Order? James M Page. RUSI, Janvier 2026.
▪
Drones and the War for the Transparent Battlefield. Robert Tollast, RUSI, Janvier 2026.
▪
The Potential of Reserve Combat Aviation for the Counter Drone Mission. Nick Reynolds. RUSI, février 2026.
▪
Constrained Innovation: Drones and the Russo-Ukrainian War. Mark Sauser. Survival, février 2026. 
▪
Machines in the Alleyways: China’s Bet on Autonomous Urban Warfare. Michael C. Loftus. The Diplomat, 
février 2026.
PUBLICATIONS
16
Obs_Drone_Bulletin de veille d'actualité - Janvier 2026.pdf — page 17

GLOSSAIRE
Abréviation / Sigle
Signification
AESA
Active Electrinocally Scanned Array
ALE
Air Launched Effects
ANC
Avanced Naval Capabilities
ATLA
Acquisition, Technology & Logistics
CCA
Combat Collaborative Aircraft
CU
Charge Utile 
CUAS
Counter UAS 
EO/IR
Electro-Opticol / InfraRed
EW
Electronic Warface
FPV
First Person View
GE
Guerre électronique
IA
Intelligence artificielle
IFDL
Intra Flight Data Link
IRST
InfraRed Search and Track
ISR
Intelligence, Surveillance and Reconnaissance
LEA 
Long Endurance Aircraft
LTDF
Land Tactical Deep Find
LUCAS
Low Cost Uncrewed Combat Attack System
LUSV 
Large Unmanned Surface Vessels
MALE
Medium Altitude Long Endurance
MTOW
Maximum Take-Off Weight
MUGEM
Multipurpose Unmanned Ground Effect Maritime
OTAN
Organisation du Traité de l’Atlantique Nord
OWA
One Way Attack
ReTex
Retour d’expérience
SAR
Search and Recue 
SBU
Services de renseignement ukrainien
SMI 
Slow Movers Intercept
TACAIR
Tactical Aircraft
TRUAS
Tactical Reach Unmanned Aircraft System
UAS
Unmanned Air System
UAV
Unmanned Aircraft Vehicle
UCAV
Unmanned Combat Aerial Vehicle
UGV
Unmanned Ground Vehicle
USAF
United States Air Force
USMC
United States Marine Corps
USV
Unmanned Surface Vehicle
UUV
Unmanned Underwater Vehicle
VA
Vecteur Aérien 
VLS
Vertical Launch System
VTOL
Vertical Take-Off and Landing
XLAUV 
Extra Large Autonomous Underwater Vehicle
XLUUV 
Extra Large UUV – (US Navy)
17
Des drones pour surveiller nos pylônes en toute sécurité _ Ministère des Armées et des Anciens combattants.pdf — page 1

Des drones pour surveiller nos pylônes en
toute sécurité
Technologie
Direction : DIRISI / Publié le : 15 juin 2022
Le projet DUDE (Drones Utilisés pour la Détection et l'Evaluation) répond à un besoin
terrain des techniciens monteurs de la DIRISI dans leurs travaux d'inspection et de
maintenance des pylônes de la DIRISI. En effet, ces drones sécurisent et facilitent les
inspections sur les pylônes qui sont souvent inaccessibles à cause de leur vétusté, ils
simplifient considérablement la prise de photos en altitude et aident les techniciens à
réaliser les briefings avant leur montée.
Voir le fil d'ariane
Des drones pour surveiller nos pylônes en toute sécurité |...
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Des drones pour surveiller nos pylônes en toute sécurité _ Ministère des Armées et des Anciens combattants.pdf — page 2

Photo de la télécommande de drone
Dans sa phase exploratoire et innovante, l’idée à l’origine du projet a vu le jour au sein
de la Sous-Direction Transformation, Innovation et Performance des Services début
2021. A l’été 2021, il a basculé à la DSI Appui SIC de la DIRISI pour poursuivre sa vie au
stade de la conduite de projets « agile ».
Une chaîne d’acteurs de la DIRISI a contribué significativement pour défricher, cadrer,
puis expérimenter ce nouvel outil de travail qui sort des cadres classiques des
systèmes d’information et de communication, parmi elles :
• les DIRISI Bordeaux et DIRISI Metz pour la définition du besoin fonctionnel,
• le service juridique des ressources humaines de la DIRISI pour analyser le corpus
réglementaire et juridique,
• l’officier de sécurité de la DIRISI dans le cadre de la protection du secret défense,
• le Bureau Performance des Services pour l’outil Système de Management à la
Sécurité,
• la Division Acquisition et Logistique qui a permis d’acheter les drones auprès de la
DGA.
Dans la conduite du projet, la Direction des Systèmes d’Information Appui SIC de la
DIRISI a été aidée par la Direction de la Sécurité Aéronautique d’Etat pour cadrer les
modalités d’utilisation des drones. Le Centre d’Initiation et de Formation des
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Des drones pour surveiller nos pylônes en toute sécurité _ Ministère des Armées et des Anciens combattants.pdf — page 3

Equipages Drones a, quant à lui, assuré la formation des télé-pilotes. Le 20 mai 2022 au
Fort du Kremlin-Bicêtre, des DIRISIens ont assisté à la présentation du projet et à une
démonstration de vol de drones.
Surveillance drone de pylone
DUDE bascule à présent en phase d'expérimentation auprès de 3 directions locales et
du centre national de soutien opérationnel d’Orléans jusqu’à fin septembre 2022, où
l’expérimentation sera évaluée. Enfin, la validation de cette expérimentation
conditionne bien évidemment le déploiement de DUDE sur tous les sites de
métropole de la DIRISI en 2023.
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Des drones pour surveiller nos pylônes en toute sécurité _ Ministère des Armées et des Anciens combattants.pdf — page 4

Nouveau partenariat avec l’ESIEA : renforcer
l’attractivité des métiers du numérique de Défense !
Une convention a été signée le 17 mai 2025 avec l’École Supérieure
d’Informatique Électronique Automatique (ESIEA). Dans les sciences et
technologies du numérique depuis plus de 60 ans, l’ESIEA forme des ingénieurs …
20 juin 2025
Théorie et opérationnel : un TSEF administrateur
système
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RCAM.pdf — page 1

RÉGLEMENTATION 
DE LA  
CIRCULATION AÉRIENNE MILITAIRE 
 
 
RÈGLES ET SERVICES 
DE 
LA CIRCULATION AÉRIENNE MILITAIRE 
 
 
 
Annexe à l’arrêté du 20 juillet 2016 modifié 
fixant les règles et services de la Circulation Aérienne Militaire
 
 
MINISTÈRE DE LA DÉFENSE
RCAM.pdf — page 3

3 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Enregistrement des modificatifs 
Règles et services de la CAM 
 
06 août 2020 
 
ENREGISTREMENT DES MODIFICATIFS 
Version 
Date 
Objet du changement 
Pages affectées par la 
modification 
V 1.0 
01 novembre 2016 
Nouvelle version 
Toutes 
V 1.1 
12 juin 2020 
Arrêté du 3 juin 2020 
paru au JORF du 11 juin 
2020 
Mise à jour et précisions 
réglementaires 
Toutes 
V 1.2 
06 août 2020 
Arrêté du 28 juillet 2020 
paru au JORF du 1er août 
2020. 
- Remplacement 
du 
principe 
« Voir 
et 
éviter » par les règles 
de 
prévention 
des 
abordages. 
- Remplacement tableau 
1 de l’appendice 4. 
3, 21, 51, 74, 77,152, 153
RCAM.pdf — page 5

5 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
SOMMAIRE 
ENREGISTREMENT DES MODIFICATIFS 
SOMMAIRE 
PRÉAMBULE 
TEXTES DE RÉFÉRENCE 
ABRÉVIATIONS 
 
 
DÉFINITIONS 
RCAM.0001 
Définitions des types de circulations aériennes 
RCAM.0005 
Définitions des termes employés dans ce document 
 
 
PARTIE 1 
MODALITÉS D’APPLICATION DES RÈGLES DE LA CAM AU-DESSUS DE LA HAUTE MER 
RCAM.1001 
Modalités d’application des règles de la CAM au-dessus de la haute mer 
 
 
PARTIE 2 
DOMAINE D’APPLICATION ET RESPONSABILITÉS 
RCAM.2001 
Bénéficiaires des règles de la CAM 
2001-01 
Aéronefs militaires français de droit et aéronefs français sur autorisation, dans les 
conditions suivantes : 
2001-02 
Les aéronefs étrangers, sur autorisation, dans les conditions suivantes : 
2001-03 
Aéronefs en essais, en réception ou en vol à caractère technique dans les conditions 
suivantes : 
RCAM.2002 
Application territoriale des règles de la CAM 
RCAM.2005 
Conformité aux règles de l’air et de la CAM 
RCAM.2006 
Autorités d’emploi responsables de l’application des règles de la CAM
RCAM.pdf — page 6

6 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
RCAM.2010 
Responsabilités du commandant de bord/commandant d’aéronef/chef de 
formation 
2010-01 
Responsabilité du commandant de bord/commandant d’aéronef/chef de formation 
2010-02 
Responsabilité du pilote 
2010-03 
Aéronefs non habités 
2010-04 
Action préliminaire au vol 
RCAM.2015  
Autorité du commandant de bord / commandant d’aéronef / chef de formation 
RCAM.2020 
Usage de substances psychoactives 
RCAM.2025 
Compte-rendu d’incident de la circulation aérienne 
2025-01 
Infraction 
2025-02 
Notification d’évènement 
 
 
PARTIE 3 
RÈGLES GÉNÉRALES ET PRÉVENTION DES COLLISIONS ET DES ABORDAGES 
Chapitre 1 
Protection des personnes et des biens 
RCAM.3101 
Négligence ou imprudence dans la conduite des aéronefs 
3101-01 
Risque pour la vie ou les biens des tiers 
3101-02 
Fatigue des équipages 
RCAM.3105 
Niveau minimal 
RCAM.3110 
Niveaux de croisière 
RCAM.3115 
Jet d'objets, aéro-largage ou pulvérisation 
RCAM.3120 
Remorquage, transport de charge extérieures 
RCAM.3125 
Descente en parachute et opérations de parachutage 
RCAM.3130 
Voltige aérienne 
RCAM.3131 
Vols supersoniques 
3131-01 
Cas général 
3131-02 
Cas particulier des vols d’essais et de réception 
3131-03 
Restrictions à l’exécution des vols supersoniques 
3131-04 
Conduite des vols supersoniques 
3131-05 
Dérogations
RCAM.pdf — page 7

7 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
RCAM.3135  
Vols en formation et vols en patrouille, en section ou en peloton 
3135-01 
Vols en formation 
3135-02 
Vols en patrouille, en section ou en peloton 
RCAM.3140 
Rédaction réservée. 
RCAM.3145 
Zones interdites, réglementées et dangereuses 
3145-01 
Zones interdites (P) 
3145-02 
Zones réglementées (R) 
3145-03 
Zones dangereuses (D) 
3145-04 
Zones interdites aux aéronefs militaires (M) 
Chapitre 2 
Prévention des collisions et des abordages 
RCAM.3201 
Généralités 
RCAM.3205 
Proximité 
RCAM.3210 
Priorité de passage 
3210-01 
Principes 
3210-02 
Aéronefs se rapprochant de face 
3210-03 
Routes convergentes 
3210-04 
Dépassement 
3210-05 
Atterrissage 
3210-06 
Décollage 
3210-07 
Aéronefs circulant en surface 
3210-08 
Contrôle de la circulation des personnes et des véhicules sur les aérodromes 
RCAM.3215 
Feux réglementaires des aéronefs 
3215-01 
De jour 
3215-02 
De nuit 
3215-03 
Feux de position 
3215-04 
Feux anticollision 
3215-05 
Cas particulier 
RCAM.3220  
Vol aux instruments dans des conditions fictives 
RCAM.3225  
Manœuvres sur un aérodrome ou aux abords d'un aérodrome 
3225-01 
Principes 
3225-02 
Pénétration dans la circulation d’aérodrome 
3225-03 
Atterrissage 
3225-04 
Décollage
RCAM.pdf — page 8

8 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
RCAM.3230 
Manœuvre à flot 
3230-01 
En rapprochement 
3230-02 
Feux réglementaires des aéronefs à flot 
Chapitre 3 
Signaux 
RCAM.3301 
Généralités 
Chapitre 4 
Heure 
RCAM.3401 
Généralités 
 
 
PARTIE 4 
PLANS DE VOL 
RCAM.4001 
Dépôt du plan de vol 
4001-01 
Définitions 
4001-02 
Conditions 
4001-03 
Dépositaires 
4001-04 
Délais 
RCAM.4005 
Teneur du plan de vol 
RCAM.4010 
Etablissement et communication du plan de vol 
RCAM.4015 
Modifications au plan de vol 
RCAM.4020 
Clôture du plan de vol 
4020-01 
Principe 
4020-02 
Pour une partie du vol 
4020-03 
Absence d’organisme de la CAM à l’arrivée. 
4020-04 
Insuffisance de moyens de communications à l’arrivée 
4020-05 
Comptes rendus d’arrivée 
RCAM.4025 
Annulation du plan de vol 
RCAM.4030 
Transformation du plan de vol
RCAM.pdf — page 9

9 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
PARTIE 5 
CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES DE VOL A VUE, RÈGLES CAM V, RÈGLES CAM I ET 
RÈGLES CAM T 
RCAM.5001 
Minimums VMC de visibilité et de distance par rapport aux nuages 
RCAM.5005 
CAM V - Conditions météorologiques minimales de vol 
RCAM.5006 
CAM V - Niveaux minimaux, maximaux et de croisière 
5006-01 
Niveaux à respecter pour les vols en CAM V 
5006-02 
Règles complémentaires 
RCAM.5007 
CAM V - Equipement des aéronefs 
5007-01 
Radiocommunications 
5007-02 
Radionavigation 
RCAM.5010 
CAM V - Conditions particulières de vol 
5010-01 
CAM V spécial 
5010-02 
Conditions particulières d’arrivées et de départs à vue 
5010-03 
CAM V de nuit 
5010-04 
CAM V au-dessus du FL 195 
RCAM.5011 
CAM V - Bénéficiaires du service du contrôle 
5011-01 
Conditions 
5011-02 
Vols CAM V sans clairance dans un espace où la clairance est obligatoire. 
5011-03 
Vols CAM V en LTA. 
RCAM.5012 
CAM V - Passage vers un vol CAM I ou CAG IFR 
RCAM.5015 
CAM I - Règles applicables à tous les vols 
5015-01 
Radiocommunication 
5015-02 
Interruption des communications 
5015-03 
Niveaux minimaux 
RCAM.5020 
Rédaction réservée 
RCAM.5025 
CAM I - Niveaux de vol 
RCAM.5030 
CAM I - Changement de type de vol 
5030-01 
Poursuite d'un vol CAM I en vol CAM V, CAM T ou CAG / VFR 
5030-02 
Poursuite d’un vol CAG/IFR en vol CAM I
RCAM.pdf — page 10

10 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
RCAM.5035 
CAM I - Compatibilité avec les vols CAG 
5035-01 
En espace aérien inférieur 
5035-02 
En espace aérien supérieur 
RCAM.5040 
CAM T - Règles de vol 
5040-01 
Responsabilités des autorités d’emploi 
5040-02 
Responsabilités des autorités organiques 
RCAM.5045 
CAM T - Domaine d’emploi 
RCAM.5050 
CAM T - Equipements des aéronefs 
5050-01 
Radiocommunications 
5050-02 
Interruption des communications 
5050-03 
Utilisation du transpondeur 
5050-04 
Utilisation des feux des aéronefs 
RCAM.5055 
CAM T - Modalités d’exécution des vols 
5055-01 
Conditions météorologiques minimales 
5055-02 
Niveaux utilisables 
5055-03 
Plan de vol 
RCAM.5060 
CAM T - Compatibilité avec les autres vols 
5060-01 
A l’intérieur d’espaces aériens publiés à titre permanent ou temporaire 
5060-02 
En-dehors des espaces aériens publiés 
5060-03 
Cas particulier 
RCAM.5065 
CAM T - Prévention des abordages 
 
 
PARTIE 6 
CLASSIFICATION DES ESPACES AERIENS 
RCAM.6001 
Classification des espaces aériens 
6001-01 
Classe A : 
6001-02 
Classe B : 
6001-03 
Classe C : 
6001-04 
Classe D : 
6001-05 
Classe E et F: 
6001-06 
Classe G : 
RCAM.6005 
Exigences en matière de communications et de transpondeurs SSR 
6005-01 
Obligation d’emport de transpondeur 
6005-02 
Utilisation du transpondeur
RCAM.pdf — page 11

11 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
PARTIE 7 
SERVICES DE LA CAM 
RCAM.7001 
Objectifs des services de la CAM 
RCAM.7002 
Subdivision des services de la CAM 
RCAM.7005 
Coordination entre les états-majors, les directions et les services de la CAM 
7005-01 
Prise en compte des besoins 
7005-02 
Mise à disposition des messages reçus 
RCAM.7010 
Rédaction réservée 
RCAM.7011 
Détermination de la nécessite des services de la CAM 
RCAM.7012 
Désignation des portions d’espace aérien et des aérodromes contrôlés ou les 
services de la CAM sont assurés 
7012-01 
Désignation des portions déterminées d’espace aérien ou d’aérodromes déterminés 
7012-02 
Aérodromes contrôlés 
7012-03 
Zones dangereuses, réglementées, interdites et zones de ségrégation temporaire 
RCAM.7013 
Services de la CAM assurés dans les classes d’espaces aériens 
7013-01 
Principe 
7013-02 
Conditions applicables aux vols 
RCAM.7014 
Rédaction réservée 
RCAM.7015 
Rédaction réservée 
RCAM.7016 
Création et désignation des organismes assurant les services de la CAM 
7016-01 
Désignation des organismes 
7016-02 
Spécifications relatives aux organismes de la CAM 
RCAM.7017 
Spécifications relatives aux régions d’information de vol, aux régions et zones 
de contrôle, aux zones R, D et P, aux TSA, TRA et CBA 
7017-01 
Portions d’espace aérien transfrontalier ou en bordure de frontière 
7017-02 
Régions d’information de vol 
7017-03 
Régions de contrôle 
7017-04 
Zones de contrôle 
RCAM.7018 
Identification des organismes assurant les services de la CAM et des espaces 
aériens dans lesquels ces services sont rendus 
7018-01 
Organismes assurant les services de la CAM 
7018-02 
Espaces aériens
RCAM.pdf — page 12

12 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
RCAM.7019 
Création et identification des ITI CAM 
7019-01 
Création des ITI CAM 
7019-02 
Identification des ITI CAM 
RCAM.7020 
Rédaction réservée 
RCAM.7021 
Établissement et identification des points significatifs 
RCAM.7022 
Établissement et identification de parcours normalisés pour les aéronefs 
circulant à la surface 
7022-01 
Établissement 
7022-02 
Identification 
RCAM.7023 
Coordination entre les autorités desquelles relèvent les usagers de la CAM et 
les autorités des services de la CAG 
7023-01 
Vols militaires prioritaires 
7023-02 
Coordination des activités 
7023-03 
Echanges de renseignements 
RCAM.7024 
Coordination des activités potentiellement dangereuses pour les aéronefs en 
CAG 
7024-01  
Principe de coordination 
7024-02 
But de cette coordination 
7024-03 
Publication de renseignements sur les activités potentiellement dangereuses pour les 
aéronefs en CAG 
7024-04 
Cas des aéronefs en mission de police, de sécurité publique ou de secours 
7024-05 
Emissions de faisceaux laser 
RCAM.7025 
Données aéronautiques 
7025-01 
Définition 
7025-02 
Intégrité des données 
7025-03 
Coordonnées géographiques 
7025-04 
Degré de précision 
7025-05 
Enregistrement, conservation et restitution des données 
RCAM.7026 
Coordination entre l’autorité compétente des services de la météorologie et 
l’autorité militaire compétente 
7026-01 
Arrangements 
7026-02 
Coordination entre les centres 
RCAM.7027 
Coordination entre les autorités des services d’information aéronautique et les 
autorités des services de la CAM 
7027-01 
Arrangements 
7027-02 
Coordination entre les organismes
RCAM.pdf — page 13

13 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
7027-03 
Le système AIRAC 
7027-04 
Spécifications de précision et d’intégrité des données aéronautiques 
RCAM.7028 
Altitudes minimales de vol 
RCAM.7029 
Importance de l’heure dans les services de la CAM 
7029-01 
Utilisation du temps 
7029-02 
Visualisation du temps 
7029-03 
Vérification du temps 
7029-04 
Heure exacte 
7029-05 
Communication de l’heure 
RCAM.7030 
Etablissement de spécifications d’emport et d’utilisation de transpondeurs 
indiquant l’altitude-pression 
RCAM.7031 
Rédaction réservée 
RCAM.7032 
Systèmes de référence communs 
7032-01 
Système de référence horizontal 
7032-02 
Système de référence vertical 
7032-03 
Système de référence temporel 
RCAM.7033 
Compétences linguistiques 
RCAM.7034 
Mesures d'exception 
 
 
PARTIE 8 
SERVICE DU CONTRÔLE DE LA CAM 
RCAM.8001 
Mise en œuvre du service du contrôle de la CAM 
RCAM.8002 
Organisation pour la mise en œuvre du service du contrôle de la CAM 
RCAM.8005 
Fonctionnement du service du contrôle de la CAM 
8005-01 
Principes 
8005-02 
Méthodologie 
RCAM.8006  
Visualisation des mouvements 
RCAM.8007 
Séparation dans l’exercice du service du contrôle de la CAM 
8007-01 
Bénéficiaires de la séparation 
8007-02 
Moyens pour assurer la séparation
RCAM.pdf — page 14

14 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
RCAM.8008 
Information de trafic dans l’exercice du service du contrôle de la CAM 
8008-01 
Bénéficiaires de l’information de trafic 
8008-02 
Contenu de l’information de trafic 
RCAM.8010 
Minimums de séparation 
8010-01 
Choix des minimums de séparation 
8010-02 
Les détails des minimums de séparation 
RCAM.8015 
Autorisations du contrôle de la CAM (ou Clairances) 
8015-01 
Objet 
8015-02 
Circulation sur l’aire de manœuvre d’un aérodrome contrôlé 
8015-03 
Obtention d’une clairance 
8015-04 
Interruption du service du contrôle 
8015-05 
Teneur des autorisations 
8015-06 
Itinéraires normalisés de départ et d’arrivée 
8015-07 
Collationnement des autorisations et instructions 
8015-08 
Coordination des autorisations 
RCAM.8020 
Respect du plan de vol en vigueur 
RCAM.8025 
Comptes rendus de position 
8025-01 
 Généralités 
8025-02 
Règles d’emploi 
8025-03 
Compte-rendu d’auto-information 
8025-04 
Contenu des comptes rendus de position 
RCAM.8030 
Clôture du plan de vol 
8030-01 
Principe 
8030-02 
Pour une partie du vol 
8030-03 
En cas d’absence d’organisme de la CAM à l’arrivée 
8030-04 
En cas de moyens de communications insuffisants à l’arrivée 
8030-05 
Les comptes rendus d’arrivée 
RCAM.8031 
Annulation du plan de vol 
RCAM.8035 
Communications 
8035-01 
Écoute permanente des communications 
8035-02 
Interruption des communications 
RCAM.8040 
Responsabilité du contrôle 
8040-01 
Responsabilité du contrôle d’un vol donné 
8040-02 
Responsabilité du contrôle dans une portion d’espace aérien
RCAM.pdf — page 15

15 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
RCAM.8041 
Transfert de contrôle 
8041-01 
Lieu et moment du transfert 
8041-02 
Coordination du transfert 
8041-03 
Acceptation du transfert 
8041-04 
Confirmation du transfert 
8041-05  
Procédures de coordination applicables 
8041-06 
Auto-transfert 
8041-07 
Transfert d’identification 
RCAM.8042 
Régulation du débit de la CAM 
8042-01 
Régulation 
8042-02 
Gestion de la régulation 
 
 
PARTIE 9 
SERVICE D’INFORMATION DE VOL 
RCAM.9001 
Mise en œuvre du service d’information de vol 
9001-01 
Bénéficiaires 
9001-02 
Service d’information de vol d’aérodrome (AFIS) 
9001-03 
Priorité au service du contrôle 
RCAM.9005 
Portée du service d’information de vol 
9005-01 
Renseignement relevant du service d’information de vol 
9005-02 
Renseignements fournis aux aéronefs en vol 
RCAM.9006 
Comptes rendus spéciaux en vol 
9006-01 
Principe 
9006-02 
Particularité pour la CAM V et la CAM T 
RCAM.9007 
Diffusions du service d’information de vol pour l’exploitation 
RCAM.9008 
Répondeur automatique d’information (RAI) 
RCAM.9010 
Service automatique d’information de région terminale (ATIS) 
9010-01 
Principe 
9010-02 
Renseignements météorologiques 
9010-03 
Cas particulier du calage altimétrique 
9010-04 
Mise à jour du message 
9010-05 
Contenu des messages 
RCAM.9011 
Diffusions du service automatique d’information de région terminale par 
liaison vocale (ATIS-voix) 
9011-01 
Composition
RCAM.pdf — page 16

16 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
9011-02 
Principe 
9011-03 
ATIS destiné aux aéronefs à l’arrivée et au départ 
9011-04 
ATIS destiné aux aéronefs à l’arrivée 
9011-05 
ATIS destiné aux aéronefs au départ 
RCAM.9012 
Rédaction réservée 
RCAM.9013 
Rédaction réservée 
 
 
PARTIE 10 
SERVICE D’ALERTE 
RCAM.10001 
Mise en œuvre du service d’alerte et d’assistance 
10001-01 
Bénéficiaires 
10001-02 
L’assistance 
10001-03 
Organismes chargés d’assurer le service d’alerte et d’assistance 
10001-04 
Cas particulier 
10001-05 
Communications 
RCAM.10005 
Notification aux aéronefs évoluant à proximité d’un aéronef en état d’urgence 
10005-01 
Principe 
10005-02 
En cas d’intervention illicite 
RCAM.10006 
Notification 
10006-01 
Notification au centre de coordination de sauvetage (CCS) 
10006-02 
Notification à l’exploitant 
RCAM.10007 
Organismes chargés d’assurer le service d’alerte et d’assistance 
RCAM.10008 
Alerte des centres de coordination de sauvetage 
10008-01 
Définition des phases d’alerte 
10008-02 
Notification 
10008-03 
Renseignements complémentaires 
10008-04 
Mise en œuvre d’une opération d’assistance 
RCAM.10009 
Utilisation des installations de télécommunications 
RCAM.10010 
Repérage sur carte de la position de l’aéronef en difficulté 
 
 
PARTIE 11 
INTERFÉRENCE, SITUATIONS D’URGENCE ET INTERCEPTION 
RCAM.11001 
Intervention illicite
RCAM.pdf — page 17

17 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
RCAM.11002 
Urgence en vol 
RCAM.11005 
Service à assurer aux aéronefs en cas d’urgence 
11005-01 
Attention particulière à accorder à un aéronef en état d’urgence 
11005-02 
Cas d’une intervention illicite 
RCAM.11010 
Situations fortuites en vol 
11010-01 
Aéronef égaré 
11010-02  
Aéronef non identifié 
RCAM.11015 
Interception 
11015-01 
Généralités 
11015-02 
Aéronef en vol CAM intercepté 
 
 
PARTIE 12 
SERVICES LIÉS A LA MÉTÉOROLOGIE OBSERVATIONS D’AÉRONEF ET COMPTES RENDUS 
PAR RADIOTÉLÉPHONIE 
RCAM.12001 
Communication de renseignements intéressant l’exploitation et de 
renseignements météorologiques 
12001-01 
Généralités 
12001-02 
Teneur des comptes rendus en vol réguliers 
RCAM.12005 
Teneur des comptes rendus en vol spéciaux 
RCAM.12010 
Autres comptes rendus en vol spéciaux 
RCAM.12015 
Communication des comptes rendus en phonie 
12015-01 
Contexture des comptes rendus en vol spéciaux 
12015-02 
Établissement et transmission en phonie des comptes rendus en vol 
RCAM.12020 
Échanges de renseignements météorologiques 
 
 
APPENDICE 1 
SIGNAUX : DE DÉTRESSE ET D'URGENCE, D'INTERCEPTION; D'AVERTISSEMENT DE NON 
AUTORISATION DE PÉNÉTRATION DANS UNE ZONE R/D/P, DE CIRCULATION 
D'AÉRODROME, DE CIRCULATION AU SOL ET MANUEL D'URGENCE 
APPENDICE 2 
Rédaction réservée 
APPENDICE 3 
TABLEAUX DES NIVEAUX DE VOL CAM
RCAM.pdf — page 18

18 
Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Sommaire 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
APPENDICE 4 
CLASSES D’ESPACES AÉRIENS ET VOLUMES PARTICULIERS - SERVICES ASSURÉS 
APPENDICE 5 
Rédaction réservée 
APPENDICE 6 
DÉLAIS MAXIMAUX DE DÉCLENCHEMENT DE PHASES D’URGENCE EN CAM 
APPENDICE 7 
FORMULAIRE DE DEMANDE DE VOL EN CAM 
APPENDICE 8 
FORMULAIRE DE DEMANDE DE VOL EN CAM / CER