caia-125-bd-ok.pdf — page 59

57
LE MAGAZINE DES INGÉNIEURS DE L’ARMEMENT - N°125
OÙ EN EST LA FRANCE :
FEUILLES DE ROUTE
A titre d’illustration, il est prévu que 
les drones du programme SLAMF 
prennent le relais de la surveillance 
du goulet de Brest par lequel tran­
sitent les SNLE, actuelle mission 
des trois bâtiments remorqueurs 
de sonars (BRS) armés chacun par 
une vingtaine de marins. Quelques 
drones sous-marins mis en œuvre 
par une poignée d’hommes pour­
raient se relayer pour sillonner la 
zone en continu et récolter beau­
coup plus de données.
Les drones, la panacée ?
Les défis sont nombreux avec 
l’emploi des drones et le domaine 
de la guerre des mines navales n’y 
échappe pas. Les drones appor­
teront une aide précieuse, mais 
ne résoudront pas tous les pro­
blèmes, voire en apporteront de 
nouveaux.
L’insertion des drones de surface 
dans le trafic maritime est un point 
majeur de préoccupation. En effet, il 
ne suffit pas de pouvoir tout contrô­
ler à distance ou d’avoir développé 
un logiciel d’autonomie pour pou­
voir utiliser le drone, il faut avoir 
confiance dans le fait qu’il pourra 
appréhender correctement son en­
vironnement proche, se signaler et 
éviter tous les trafics conflictuels en 
appliquant les règles de navigation 
en vigueur et se comporter de ma­
nière adéquate en cas d’imprévu 
(panne ou navire en détresse aux 
alentours).
L’utilisation intensive de drones, 
associée à des sonars plus perfor­
mants, va générer une masse de 
données considérable à traiter. Des 
solutions sont en développement 
comme des algorithmes d’intelli­
gence artificielle pour analyser les 
images sonar ou l’autonomie du 
drone lui permettant de modifier lui-
même sa mission pour se focaliser 
sur les objets suspects et en facili­
ter l’identification. Cependant à ce 
jour, ni les drones ni les algorithmes 
n’ont atteint un niveau de maturité 
permettant de leur faire totalement 
confiance et de se passer d’opéra­
teur, mais ce temps viendra.
La réglementation est également un 
sujet d’inquiétude. Récemment, le 
ministère de la mer a publié une or­
donnance pour encadrer l’utilisation 
de drones dans le domaine mari­
time, mais celle-ci exclut les drones 
à usage militaire. Comme ce qui 
s’est fait dans d’autres domaines, la 
réglementation militaire devra s’ins­
pirer des textes civils et les adapter 
au juste besoin. Dans ce domaine, 
on apprend en marchant, ou plutôt 
en navigant !
Quid des autres pays ?
L’utilisation 
de 
petits 
drones 
sous-marins équipés de sonars 
«  side scan  » pour la guerre des 
mines est déjà très répandue en 
raison du faible coût d’acquisition 
et de l’absence d’infrastructure né­
cessaire. En revanche, s’équiper 
de drones de surface tractant des 
sonars immergés à antenne synthé­
tique requiert de maitriser de nom­
breuses compétences et coûte net­
tement plus cher, limitant de facto 
les pays candidats.
En Europe, la France et le Royaume-
Uni sont associés au travers du 
programme MMCM. La Belgique 
et les Pays-Bas ont signé en com­
mun en 2019 un contrat relatif à un 
programme similaire incluant des 
drones sous-marins, de surface 
et aériens. L’Italie a lancé début 
2021 un nouveau programme de 
chasseurs de mines emportant des 
drones, mais ces derniers ne sont 
pas encore définis.
Singapour mène également un pro­
gramme d’USV dédié à la guerre 
des mines, en partie réalisé par des 
industriels français. De nombreux 
pays hors d’Europe se sont mon­
trés intéressés par le concept déve­
loppé par la France et le Royaume-
Uni. 
USV avec son sonar remorqué en jaune (crédit Thales)
Sylvain Bussiere, 
ICA, Directeur 
de programme 
SLAMF
Après un premier poste à l’AIA de Bor­
deaux, Sylvain BUSSIERE (X01, Supaé­
ro) rejoint la DGA à Paris pour occuper 
plusieurs postes techniques dans les 
programmes d’hélicoptères. En 2017, 
il se tourne vers les achats dans les pro­
grammes navals, puis en 2020, prend la 
direction du programme de renouvellement 
de la capacité de guerre des mines.
« ÉLOIGNER L’HOMME 
DE LA MENACE »