20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 44

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a. 
Entrepôt maritime : stocks de munitions, de pièces de rechange, de vivres, etc. 
restent embarqués à bord, sur rade ou en mer, et sont directement fournis aux troupes 
en fonction des besoins. Il n’existe pas de grand dépôt à terre, et les unités n’ont leur 
autonomie que pour quelques jours ; 
b. 
Atelier embarqué : les réparations des véhicules et hélicoptères – ou de certaines de 
leurs pièces - relevant du théâtre d’opérations22 sont effectuées dans des ateliers 
installés à bord. Les engins retournent ensuite dans leurs unités ; 
c. 
Hôpital embarqué : le soutien santé de niveau hospitalier (niveau 2 ou 3) est assuré à 
bord d’un navire ; 
d. 
Citerne embarquée : les soutes natives ou des citernes installées à bord du navire 
servent à stocker les différents fluides et carburants nécessaires à la force à terre. La 
distribution s’effectue par moyens tactiques (citernes sur roues voire bâches souples) ; 
e. 
Usine de production d’eau embarquée : les bouilleurs et autres osmoseurs du 
navire sont utilisés pour assurer la production de l’eau douce nécessaire à la force. La 
distribution s’effectue par citernes tactiques ; 
f. 
Usine électrique embarquée : les groupes électrogènes du navire servent à alimenter 
une partie de la force en électricité, en particulier pour le courant de puissance. Ce 
service nécessite normalement que le navire soit à quai, et ne pourra le plus souvent 
alimenter que des éléments situés dans son immédiate proximité. 
421. 
Les grands bâtiments amphibies possèdent d’évidentes prédispositions pour jouer ce genre de 
rôle, en raison de leurs vastes espaces intérieurs, de leurs apparaux de manutention, de leur 
capacité à accueillir des hélicoptères et de leur drome de débarquement pour les liaisons avec 
la terre. 
422. 
Les bâtiments de ravitaillement et de commandement offrent également certaines capacités 
intéressantes de stockage voire de petites réparations. Ils peuvent être limités quant à leur 
drome. L’emploi de navires civils plus ou moins aménagés est également envisageable, sous 
réserve des contraintes de protection déjà évoquées. 
423. 
La base de soutien maritime est a priori elle-même principalement ravitaillée par mer si 
nécessaire. Cela n’exclut nullement des liaisons logistiques aériennes quand des facilités 
aéroportuaires sont exploitables. 
Base d’appui maritime 
424. 
La base d’appui maritime va concourir directement à l’action des forces à terre. Elle peut 
apporter tout ou partie des appuis suivants23 : 
a. 
Commandement embarqué : le PC opératif ou un PC de composante est installé à 
bord d’un navire ; 
b. 
Transmissions embarquées : la force à terre utilise pour ses liaisons, et notamment 
celles par satellite, les moyens de transmission du bâtiment. Cette fonction est 
généralement associée à la précédente ; 
c. 
Centre de guerre électronique embarqué : les capacités de guerre électronique d’un 
grand bâtiment de combat peuvent concourir à l’information des forces aéroterrestres ; 
d. 
Base d’hélicoptères embarquée : les hélicoptères de l’Aviation légère de l’armée de 
terre (ALAT) opèrent directement à partir du navire et y rentrent en fin de mission ; 
e. 
Élément d’intervention embarqué : des troupes de renfort sont maintenues à bord 
d’un bâtiment amphibie, capables de se porter à terre sur ordre. Leur mise à terre peut 
s’effectuer soit en zone amie (transport opérationnel), soit même dans une zone non 
                                               
22 
En général, NTI 2. 
23 
L’aviation de combat basée à terre peut apporter sa contribution au soutien à des troupes déployées sur un littoral. En l’absence d’une base 
aérienne permanente à portée raisonnable, le choix d’en projeter une dans ou à proximité de la zone d’opérations terrestres est soumis aux 
mêmes considérations de durée/protection/coût/efficacité que les autres éléments au sol.