20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 37

37
d’information et de commandement afférentes. La Numérisation de l’espace de bataille (NEB) 
constitue un atout pour la coordination des acteurs. 
372. 
Des opérations directes depuis la mer sur l’objectif, uniquement conduites avec des moyens de 
débarquement nautiques, peuvent également être envisagées. La manœuvre terrestre sera 
celle d’une colonne isolée en territoire ennemi, devant naturellement pouvoir bénéficier au 
maximum des appuis aériens et navals disponibles. 
373. 
En l’absence d’une tête de pont dûment établie et défendue, il peut être envisagé que le point 
de rembarquement ne soit pas celui de débarquement des moyens mis à terre sur la côte. Cela 
permet éventuellement d’éviter des retours difficiles (embuscades…). Le choix du point de 
rembarquement, ainsi que le chemin y conduisant à partir de l’objectif, doit par contre alors faire 
l’objet du même soin que celui du débarquement. 
Section V – Les opérations fluviales 
374. 
Les opérations fluviales ont pour cadre les estuaires, les cours d’eau et les espaces lagunaires. 
Elles sont traditionnellement rattachées aux opérations amphibies en raison de leur grande 
communauté de méthodes et de moyens d’action. 
375. 
Les hélicoptères peuvent pleinement concourir aux opérations en zone fluviale et lagunaire, 
même si le contrôle effectif d’une zone terrestre par les airs reste aléatoire. D’une manière 
générale, les hélicoptères seront utilisés pour des actions circonstanciées, offensives ou 
défensives, alors que les missions privilégiant la durée, voire une permanence, privilégieront 
des moyens de surface. Dans la mesure cependant où la participation d’unités aéromobiles ne 
revêt pas de caractéristiques la différenciant notablement d’opérations aéroterrestres ou 
amphibies classiques, les considérations qui suivent s’intéressent plus particulièrement à 
l’utilisation fluviale de moyens nautiques. 
376. 
La France n’a plus conduit d’opérations fluviales de quelque importance depuis la guerre 
d’Indochine, pendant laquelle elle avait improvisé des « Divisions navales d’assaut 
(DINASSAUT) » qui ont ensuite servi de référence aux réalisations américaines de la guerre du 
Vietnam. Le matériel spécifique à de telles opérations militaires est actuellement pratiquement 
inexistant en France, à l’exception de celui de la flottille amphibie, des commandos de la 
marine, et des Véhicules à haute mobilité (VHM), qui pourraient subvenir à certains besoins 
minimaux. Cette section relève donc actuellement plus de la prospective que d’une réalité 
objectivement applicable par nos forces armées. 
377. 
Des opérations fluviales relevant plutôt de la police et de la souveraineté nationale sont en 
revanche pratiquées par certaines nations comme la Colombie, et même par la France en 
Guyane. Elles permettent d’entretenir une compétence fluviale élémentaire. 
Les zones fluviales et lagunaires 
378. 
Les cours d’eau sont en général à la fois des obstacles pour les moyens terrestres lourds 
(chars, camions…) et des voies de communication, voire des axes de pénétration, pour les 
éléments légers, en particulier quand la progression y est difficile alentour (végétation, relief, 
tenue du sol…). 
379. 
Ce cheminement naturel peut être utilisé par un adversaire, notamment irrégulier, mais 
également par des forces amies adaptées. L’enjeu des opérations fluviales consistera donc 
souvent à exploiter ces voies de communication, et plus encore à empêcher l’adversaire de le 
faire18. 
380. 
Le contrôle d’un fleuve s’étend naturellement à celui de ses berges et de leurs abords 
immédiats, d’où peuvent partir les attaques contre les embarcations qui y naviguent 
(embuscades, déclenchement de mines…). Pour les mêmes raisons de commodité de 
circulation, les éléments de contrôle des berges, évoluant souvent à pied et quelquefois en 
                                               
18 
En présence d’une menace irrégulière, il semblerait que certains atavismes lient les populations locales à leurs cours d’eau : certaines y sont 
naturellement à l’aise, d’autres beaucoup moins, et cela se sait. Face aux premières, les opérations fluviales seront surtout d’interdiction, et 
elles auront au contraire tendance à privilégier l’exploitation (transport, liaison, ravitaillement…) face aux secondes.