EPS 2022-01 - Essaims de drones aériens, menaces et opportunités.pdf — page 49

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L’aptitude à fonctionner dans un environnement dégradé ; 
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La rusticité141, dont la facilité de mise en œuvre et de régénération de potentiel; 
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L’endurance, au sens de solidité dans la durée ; 
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L’intégration sécurisée dans les flux de données ; 
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Le cadre légal anticipable ; 
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L’interopérabilité. 
De ces critères, seuls les points saillants, aux horizons de l’étude, sont restitués ci-dessous en reprenant 
la typologie retenue pour aborder les essaims de drones aériens en contexte aéromaritime (Ex-RPAS, 
« remote carriers » et « loyal wingmen », NCAWs, vecteurs compacts). 
O ROBUSTESSE : LES POINTS DE VIGILANCE 
Rien ne change pour les ex-RPAS et les NCAWs, qui se placent dans la continuité de l’existant et dont 
la sophistication accrue ne devrait compromettre en rien la robustesse actuelle. Notons tout de même 
que cette robustesse est moins vérifiable pour les NCAWs compte tenu de la difficulté à procéder à des 
tirs de qualification d’essaims de missiles de croisière et à valider leur efficacité et le savoir-faire tactique 
associé, lors d’entraînements grandeur nature. Toutes proportions gardées, on se retrouve dans le 
même cas que pour les missiles balistiques de dissuasion nucléaire, validés par segments et par 
simulation. Le basculement vers des armes collaboratives leur étend cette approche. 
Pour les vecteurs compacts, l’aptitude à affronter un environnement météo-océanographique dégradé 
est un point de vigilance, en particulier le vent fort et les turbulences aéronautiques d’un lancement 
aéroporté. Leur moins grande aptitude à opérer seuls de nuit, lorsque le recours à l’électro-optique est 
requis, est à prendre en compte, lorsque leur caractère tous temps est considéré. La rusticité et 
l’endurance des vecteurs compacts qui seraient utilisés de manière récurrente (cas de « l’anti-scouting » 
de type NEMESIS) est également un sujet qui mérite d’être anticipé pour optimiser leur cycle de vie. La 
plus ou moins grande facilité de mise en œuvre est également à considérer pour ces mêmes vecteurs 
qui, au pire, peuvent générer le besoin d’une sorte de chaîne fonctionnelle aviation dédiés ou au 
contraire s’accommoder sans contraintes de l’existant (à l’image du V-BAT). Une fois posées ces limites, 
la robustesse de ce type de vecteur dans leur domaine d’emploi se vérifie. 
Pour les « remote carriers », la régénération de potentiel à la mer est un point à prendre en compte, 
qu’il s’agisse du rythme de renouvellement par ravitaillement des vecteurs consommables, ou de 
l’optimisation du cycle de vie de ceux qui seraient récupérables (Gremlins)142. 
Pour tous les types d’essaim, il convient d’être vigilant sur le besoin de bande passante en fonction des 
différentes phases de l’accomplissement d’une tâche et de la répartition de la charge de travail entre 
l’homme et le « edge ». La sécurisation des flux est un autre point d’attention. 
Pour tous les types d’essaims, le cadre légal anticipable (surtout en Europe) et l’interopérabilité sont 
sources d’incertitudes. 
La robustesse d’un essaim n’est pas compromise par nature, mais soumise à une réalisation qui ne 
souffre pas la médiocrité, tant les imbrications technologiques y sont nombreuses. 
 
141 Métaphore agricole, entendue ici par opposition à ce qui est excessivement compliqué ou trop 
sophistiqué, au point d’être peu pratique d’emploi. L’existence de modes dégradés efficaces fait 
partie de la rusticité. 
142 Dont il conviendrait de définir l’optimum d’utilisation pour déterminer leur cycle de vie, 
probablement différentié selon leurs composants.