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LE MAGAZINE DES INGÉNIEURS DE L’ARMEMENT - N°125
OÙ EN EST LA FRANCE :
FEUILLES DE ROUTE
sible par l’absence d’habitacle - et 
l’intégration de ses capteurs en 
bout de quille, lui permettent d’ac­
quérir des mesures bien moins 
bruitées que celles obtenues par les 
moyens classiques. Cette qualité 
accélère aussi le traitement de don­
nées, plus facile et plus rapide d’un 
facteur 3 à 10. Cela est particulière­
ment bienvenu pour faire face aux 
volumes massifs de données à trai­
ter par ces nouveaux engins.
En plus de performances déjà 
bien reconnues - éloignement du 
porteur des menaces potentielles, 
discrétion, sobriété énergétique… 
les drones apportent les perfor­
mances espérées en hydrographie 
et en océanographie, en termes 
d’endurance à la mer et de gains de 
productivité, dans des conditions 
de mer plus difficiles que celles per­
mises par les vedettes hydrogra­
phiques actuelles.
Préparer la cohabitation
La navigation des drones est régie 
par des règlements qui peuvent 
considérablement réduire leur em­
ploi. Leur coût et leur relative faci­
lité d’utilisation conduisent à une 
multiplication qui peut rapidement 
interpeller le législateur en saturant 
un espace maritime ou aérien déjà 
encombré d’autres activités. En 
sus de considérations liées à la sé­
curité des biens et des personnes, 
les drones présentent un caractère 
intrusif, voire anxiogène, qui com­
plique les autorisations sur le ter­
ritoire national et peut condamner 
leur usage à l’étranger. Cependant 
les progrès d’autonomie décision­
nelle des drones laissent espérer 
que la législation à leur égard évo­
lue rapidement dans un sens fa­
vorable et qu’ils se diluent dans le 
trafic et les activités courantes. Le 
programme CHOF aux côtés de 
l’industrie veille particulièrement aux 
évolutions réglementaires.
L’approche adoptée dans le pro­
gramme CHOF se veut pragma­
tique et incrémentale, permettant 
une appropriation progressive par 
les équipages, une redistribution 
des rôles et l’évolution des métiers. 
L’appréhension initiale, liée à l’em­
ploi de moyens très en rupture, 
cède ainsi vite la place à la curiosité 
et à l’engouement des équipes de 
la Marine et du Shom.
Dans ses premiers retours d’expé­
rience, le Shom fait aussi le constat 
d’une augmentation de la com­
plexité, certes masquée par une in­
tégration poussée et des IHM sim­
plificatrices, mais intrinsèque aux 
technologies mises en œuvre. Le 
maintien de l’homme au sein de cet 
ensemble de systèmes sophistiqués 
et très intriqués est primordial : pour 
diagnostiquer les pannes, réparer et 
conserver de la disponibilité, lorsque 
des décisions impliquent une prise 
de responsabilité humaine, ou pour 
mobiliser des expertises ou des in­
tuitions qu’aucune intelligence artifi­
cielle ne parviendra à singer.
Car la mer et les hommes malmè­
neront les drones, sans surprise, et 
nous serons toujours responsables 
de ce que nous aurons apprivoisé.
A quel horizon  ?
Début 2023 différents scenarii ca­
pacitaires, complets mais d’ambi­
tion variable, seront proposés au 
travers d’un dossier de choix qui 
s’appuiera sur les résultats des es­
sais menés en phase de prépara­
tion du programme CHOF.
Les technologies sont là même 
s’il reste quelques verrous à lever, 
comme la transmission acoustique 
et l’autonomie décisionnelle. Ce 
sera aussi une opportunité pour 
la recherche et l’innovation indus­
trielle.
2025 signera le lancement en 
conception et en réalisation de 
CHOF. Au titre de la capacité socle 
de CHOF la mise en service d’un 
premier navire et de ses drones est 
planifiée en 2027, un second exem­
plaire devrait rapidement suivre en 
2028. 
Navigation du drone de surface Drix de la société iXblue en tandem avec le bâtiment hydro-océano­
graphique Beautemps-Beaupré – (© iXblue - Septembre 2020)
Laurent Louvart, 
ICA, chargé de 
la valorisation 
et du transfert 
des nouvelles 
technologies au 
SHOM
Après une spécialisation en mathématiques 
et un diplôme de l’École Supérieure d’Élec­
tricité, Laurent LOUVART entreprend des 
études supérieures en informatique. En 
poste au Shom depuis 1992, au terme d’un 
parcours complet en hydrographie, il est 
actuellement chargé de la valorisation et du 
transfert des nouvelles technologies. A ce 
titre il participe au programme de renouvel­
lement des bâtiments hydrographiques et 
océanographiques opérés par le Shom, en 
coopération avec la Direction Générale de 
l’Armement, la Marine nationale et les Armées