Calepin des entreprises international 2026 VF.pdf — page 103

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ITP AERO
Évolution des activités
	
 ITP Aero réalise un chiffre d’affaires de 1 612 M€ en 2024, en hausse de 23,5% sur un an, en particulier 
du fait de la bonne tenue du marché de l’aéronautique civile, mais également des activités de défense et 
de maintenance. Le chiffre d’affaires bénéficie également de l’acquisition de la société américaine BP Aero, 
positionnée dans les services après-vente pour moteurs d’avions civils et militaires, en février 2024. Le groupe 
est notamment un sous-traitant du Britannique Rolls-Royce pour la famille de turboréacteurs Trent (avions de 
transport de passagers d’Airbus et Boeing) et des Américains GE Aerospace, Honeywell et Pratt & Whitney, 
pour lesquels il produit des parties de turboréacteurs pour jets d’affaires.
	
 Le groupe inaugure en octobre 2024 une extension de son site de Querétaro (Mexique) dédiée à la production 
de pièces moulées et aux activités logistiques. Suite à cette extension, jusqu’à 250 nouveaux employés 
rejoindront le site, qui en compte déjà plus d’un millier, dans les 3 ans.
	
 En février 2025, ITP Aero inaugure un centre de R&D à Zamudio (Espagne). Dénommé ADMIRE, ce centre 
est dédié aux technologies d’impression 3D, en particulier pour le système de propulsion NEFE du futur avion 
de combat européen NGF (Next Generation Fighter) sous maîtrise d’œuvre MTU Aero Engines et Safran, 
associés au sein de la coentreprise EUMET, mais aussi pour l’aviation civile. Ce centre emploiera plus de 
150 personnes.
	
 Turkish Aerospace signe des lettres d’intention avec plusieurs groupes espagnols en mai 2025 dans le cadre 
de l’acquisition de 30 avions d’entraînement avancé et d’attaque léger Hürjet par l’Armée de l’Air espagnole. 
ITP Aero sera impliqué sur la partie propulsion de ce programme.
Marché national
	
 ITP Aero est le premier motoriste espagnol. Dans la défense, le groupe intervient principalement via des 
partenariats avec les principaux motoristes européens (Avio Aero, MTU Aero Engines, Rolls-Royce et/
ou Safran) à qui il fournit des pièces et composants au sein des consortiums EuroJet Turbo (turboréacteur 
EJ200 de l’avion de combat Typhoon), EuroProp International (turbopropulseur TP400-D6 pour l’avion de 
transport A400M Atlas) et MTRI (turbomoteur MTR390-E pour l’hélicoptère d’attaque Tigre). Le groupe réalise 
également l’assemblage des moteurs EJ200 et CT7-8F5, respectivement pour les Typhoon et les hélicoptères 
NH90 espagnols.
	
 En décembre 2024, le consortium EuroJet Turbo (composé d’ITP Aero, Avio Aero, MTU Aero Engines et Rolls-
Royce) signe un contrat avec la NATO Eurofighter & Tornado Management Agency (NETMA) pour la fourniture 
de 59 turboréacteurs EJ200 pour motoriser les 25 avions de combat Typhoon commandés ce même mois par 
l’Armée de l’Air espagnole (programme Halcón II). Les différents modules des turboréacteurs seront produits 
par les quatre parties prenantes du consortium et l’assemblage final sera assuré par ITP Aero sur son site 
d’Ajalvir (Espagne), avec des livraisons entre 2029 et 2034.
Marchés export
	
 À l’export, ITP Aero fournit notamment des composants à GE Aerospace pour les turboréacteurs F414-GE-400 
(avion de combat F/A-18E/F Super Hornet) et J85 (avion de combat F-5E/F Tiger II et avion d’entraînement 
T-38 Talon) et pour la turbine à gaz LM2500, installée sur plusieurs frégates (FREMM, type Álvaro de Bazán, 
type Independence, etc.).
	
 L’Armée de l’Air royale néerlandaise notifie un contrat en mai 2025 à ITP Aero pour la maintenance et la 
réparation des turbomoteurs T700-701D (GE Aerospace) de ses hélicoptères d’attaque Apache AH-64E 
(Boeing). Les travaux seront effectués sur le site d’Albacete (Espagne) d’ITP Aero.
Technologies et Innovations
	
 Les dépenses de R&D autofinancées du groupe s’élèvent à 102 M€ en 2024 (6,3% du chiffre d’affaires).
ORIENTATIONS STRATÉGIQUES