EPS 2022-01 - Essaims de drones aériens, menaces et opportunités.pdf — page 40

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Les « tail sitters » présentent une architecture favorable à leur récupération sur quasiment tous types 
de navires. Ils disposent proportionnellement d’une autonomie plus importante que les autres 
architectures, ce qui rend la récupération par navire moins contraignante. 
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Recensement mondial de l’existant et des projets, description des briques technologiques, anticipation 
des évolutions attendues, typologie des vecteurs et des charges utiles, inventaire des plates-formes de 
mise en œuvre, revue des dispositifs de lancement et de récupération éligibles : tous ces éléments 
concourent à définir assez nettement le champ des possibles. Il convient maintenant d’envisager les 
cas d’usages des essaims et, plus particulièrement, leurs contributions aux aptitudes offensives d’une 
force à la mer. Pour une part, les pages qui précèdent suffisent à décrire les bénéfices attendus des 
« remote carriers », « loyal wingmen », ex-RPAS ou NCAWs. Ils seront néanmoins explicités ou 
précisés, chaque fois que ce sera pertinent. L’emploi des vecteurs compacts retiendra davantage 
l’attention, car ils sont en mesure d’exploiter des vulnérabilités spécifiques. Alors que, jusqu’à un certain 
point, les autres drones en essaim s’inscrivent dans une certaine continuité, l’irruption des vecteurs 
compacts en environnement aéromaritime constitue une rupture dans les procédés tactiques du combat 
naval et un défi à relever du point de vue de la parade. 
Les cas d’usage cités s’attacheront à tous les emplois possibles, tandis que les opportunités offensives 
seront examinées sous l’angle de l’établissement de situation110, de son interdiction à l’adversaire et du 
point de vue de l’engagement. Les aspects relatifs au « command & control » seront évoqués, autant 
que de besoin. 
- EMPLOI POSSIBLE DES ESSAIMS DE DRONES EN 
CONTEXTE AEROMARITIME 
Le tableau ci-dessous rassemble, de manière lapidaire, les cas d’usage identifiés. Bien sûr, il ne s’agit 
pas là d’une matrice rigide et intangible : des vecteurs de types différents peuvent opérer en essaims 
hétérogènes pour concourir à une même tâche ou à des finalités connexes. 
Charges utiles 
envisageables 
(dont certaines 
peuvent être 
panachées) 
Cas d’usage 
(En gras, le ou les cas d’usage qui motivent l’acquisition de la capacité) 
(En italique, un ou des cas d’usage qui sont également envisagés) 
Loyal 
wingmen 
&  
Remote 
carriers 
ISR & ISTAR 
Contribution à l’établissement de la situation tactique 
ECM 
Déception/leurrage y compris SEAD 
HPM 
Cas particulier d’engagement 
Environnement 
En tâche secondaire 
Communications Relais de fait et tâche secondaire 
Armement 
Contribuer aux Combat Air Operations : Offensive Counter Air et 
Defensive Counter Air, et, en particulier, aux missions SEAD, Sweep, 
Escort, Air Interdiction, Deliberate Targeting et Dynamic targeting, 
Battle Damage Assessment 
Carburant 
Ravitaillement en vol 
NCAWs 
ECM 
Déception/leurrage (cas d’usage principal de l’ADM-160 MALD X) 
Explosif 
Frappe 
HPM 
Cas particulier d’engagement (missile à charge HiJENKS111) 
Ex-RPAS ISR & ISTAR 
Etablissement de la situation tactique, désignation, Battle damage 
assessment 
 
110 Dont le résultat est la SITAC, pour situation tactique. 
111 High-power Joint Electromagnetic Non-Kinetic Strike (HiJENKS), successeur de CHAMP (Counter-
electronics High Power Microwave Advanced Missile Project) et fruit d’un effort conjoint entre l’Office 
of Naval Research (ONR) et l’Air Force Research Laboratory (AFRL). Tous deux décrits en annexe IV.