Note_Cout RH de la dronisation_juin 2025.pdf — page 24

Le coût de la dronisation en ressources humaines 
P.24
 
Ce taux de succès pourrait se voir amélioré par l’introduction d’IA à différents stades du 
vol. La partie la plus évidente concerne l’approche finale, le dernier mile. Les expériences 
actuelles menées en Ukraine tendent vers une automatisation de l’approche finale, une 
fois la cible sélectionnée par l’opérateur. Une fois cette cible identifiée, le pilote peut don-
ner le contrôle du drone à l’IA embarquée, qui fonctionnera sur deux algorithmes : l’un 
pour traquer la cible, l’autre pour piloter le drone66. De plus, un développement vers un 
bombardement automatique est en cours : en donnant une cible précise au drone, celui-ci 
pourrait se rendre seul sur zone – en utilisant des algorithmes d’odométrie visuelle combi-
née à une carte intégrée – et lâcher une charge explosive avant de revenir sur zone. D’autres 
solutions d’IA permettent de calculer la position du drone en environnement GNSS (global 
navigation satellite system) brouillé, offrant ainsi une capacité à transmettre des coordon-
nées précises à des systèmes d’artillerie par exemple. Shield AI teste actuellement cette 
solution en Ukraine avec le V-Bat relié à des batteries HIMARS67. L’application de ces mé-
thodes permettrait de passer à un taux de réussite des sorties drones d’environ 70%68.  
Le développement de ces techniques d’IA devrait, à terme, non pas remplacer totalement 
le pilote mais baisser les qualifications requises – permettant une diffusion plus importante 
encore de cette dronisation. De plus, sur le long terme, les compétences demandées pour 
être opérateur de drone devraient naturellement rencontrer une génération entraînée in-
directement pour ça. En effet, la pratique courante des jeux-vidéos semble faire des jeunes 
générations de meilleurs pilotes de drones, sans doute en raison d’une mémoire muscu-
laire particulièrement développée et spécifique aux besoins d’un opérateur69.  
En réalité, sans même être entrées dans ce processus de dronisation massive, les armées 
occidentales doivent faire face à des problématiques de recrutement de personnel, et no-
tamment de pilotes. Ainsi, l’USAF affichait un manque de pilotes de l’ordre de 20% des 
effectifs prévus, eux-mêmes inférieurs aux besoins réels compte tenu des objectifs d’inté-
gration des systèmes téléopérés au sein de l’institution70. Cette carence de pilotes est d’au-
tant plus importante qu’il manque aussi les instructeurs pour les former. De plus, il peut 
apparaître difficile de retenir les pilotes de drones formés. C’est ce qu’enseigne la crise des 
équipages de drones au sein de l’USAF avec un taux d’attrition estimé à 30%71. Dans ce cas 
précis, deux phénomènes sont à prendre en compte : l’usure psychologique des pilotes de 
drones qui sont en permanence « déployés » et sans rupture réelle entre les opérations et 
la vie quotidienne ; et une concurrence de plus en plus forte avec le secteur civil. Ce second 
point est particulièrement important, tant la dronisation de la société civile s’accélère et le 
besoin de pilotes n’est pas aujourd’hui rempli. Un manque de pilotes disponibles s’observe 
par exemple en Chine, où plus d’un million de poste sont à pourvoir72.  
En dronisant les armées, il faut aussi prendre en compte les contraintes auxquelles les pi-
lotes de drones sont confrontés. En effet, les études démontrent que ces derniers sont 
particulièrement exposés aux problématiques de fatigue et aux traumatismes liés à leur 
mission. En effet, sur un échantillon de pilotes de drones Reaper et global Hawk, près de la 
moitié étaient atteints de problèmes psychologiques liés à leur métier, influant ainsi sur 
 
66 https://www.csis.org/analysis/ukraines-future-vision-and-current-capabil-
ities-waging-ai-enabled-autonomous-warfare#h2-ai-in-autonomous-navi-
gation  
67 « Drones américains V-Bat en Ukraine », Top War, 7 novembre 2024.  
68 CSIS – https://www.csis.org/analysis/ukraines-future-vision-and-current-
capabilities-waging-ai-enabled-autonomous-warfare#h2-ai-in-autonomous-
navigation  
69 Ariane Chemin, « In Ukraine, games make de best drone pilots », Le 
Monde, 4 avril 2025.  
70 Major Kiel M. Martin, Daniel J. Richmond, Captain John G. Swisher, « Sus-
taining the Drone Entreprise: How Manpower Analysis Engendered Policy 
Reform in the United States Air Force », United States Air Force Academy, 
mars 2017.  
71 « Unmmaned Aerial Systems: Air Force Should Take Additionnal Steps to 
Improve Aircrew Staffing and Support », United States Government Account-
ability Office, juin 2020.  
72« China focus: Drone pilots emerge as next sought-after profession in 
China », Xinhua, 22 janvier 2025.