Calepin des entreprises international 2026 VF.pdf — page 121

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Évolution des activités
	
 Korea Aerospace Industries (KAI) réalise un chiffre d’affaires de 3 634 MdKRW (2 463 M€) en 2024, en 
baisse de 4,9% sur un an en monnaie locale. Cette diminution est principalement due à la chute des ventes 
d’aéronefs à l’international (-38,8% sur un an), avec par exemple un retard d’un an et demi pour la livraison des 
FA-50PL commandés par la Pologne. Les ventes d’hélicoptères se tassent de 0,9% en dépit de la remise des 
2 premiers LAH-1 Miron à l’Armée sud-coréenne, tandis que celles d’aérostructures progressent de 5,6%.
	
 La Corée du Sud et l’Indonésie signent un accord en juin 2025 pour réduire la part de cette dernière dans 
le financement du programme d’avion de combat KF-21 Boramae / F-33, de 1 700 MdKRW (1,15 Md€) à 
600 MdKRW (407 M€), soit 7,5% du coût total du projet. En contrepartie, PT Dirgantara Indonesia, qui devrait 
assembler 48 avions pour l’Armée de l’Air indonésienne, recevra moins de transferts de technologies de la 
part de KAI.
Marché national
	
 Unique constructeur aéronautique du pays, KAI participe aux principaux programmes de la Force aérienne 
de la République de Corée (ROKAF). Le groupe est notamment en charge du développement du futur avion 
de combat KF-21 Boramae, en partenariat avec PT Dirgantara Indonesia, et des futurs hélicoptère d’attaque 
MAH (Marine Attack Helicopter) destiné au Corps des Marines et hélicoptère de lutte antimines MCH (Mine 
Countermeasures Helicopter) destiné à la Marine.
	
 En avril 2025, le lanceur Falcon 9 Block 5 de SpaceX place en orbite terrestre basse le 4e satellite du Projet 425 
de la Defense Acquisition Program Administration (DAPA) sud-coréenne, assemblé par KAI. Un 5e satellite 
doit être lancé à une date encore non précisée. 
 
 
	
 En juin 2025, la DAPA sud-coréenne commande un deuxième lot de 20 avions de combat KF-21 Boramae à 
KAI pour un montant de 2 390 MdKRW (1,62 Md€), à livrer d’ici 2028.
Marchés export
	
 Le groupe réalise 41% de son activité à l’export en 2024, surtout par la vente d’avions et d’aérostructures.
	
 KAI remporte un premier contrat à l’export en décembre 2024 pour son hélicoptère de transport KUH-1 
Surion, dont 2 unités sont commandées par le ministère de l’Intérieur irakien pour un montant de 135,6 MdKRW 
(92 M€), incluant l’adaptation des appareils pour des missions de lutte contre les incendies et la fourniture de 
prestations d’entraînement à la maintenance. Les livraisons devront être effectuées d’ici mars 2029.
	
 Le groupe signe un contrat d’un montant de 64 M$ (59 M€) en mars 2025 avec l’Armée de l’Air indonésienne 
pour augmenter la durée de vie de ses 20 avions d’entraînement basique KT-1B Woongbi.
	
 KAI signe un contrat de 975,3 MdKRW (661 M€) en juin 2025 avec le département de la Défense nationale 
philippin pour la fourniture de 12 avions de combat légers FA-50PH Fighting Eagle Block 20, avec des 
livraisons qui s’échelonneront jusqu’en juin 2030.
Technologies et Innovations
	
 Les dépenses de R&D autofinancées s’élèvent à 80,5 MdKRW (55 M€) en 2024, soit 2,2% du chiffre d’affaires.
	
 En décembre 2024, le prototype d’hélicoptère d’attaque MAH, dérivé du MUH-1 Marineon, réalise son premier 
vol, d’une durée de 20 minutes et à une altitude maximale de 30 mètres. Il devrait être opérationnel au second 
semestre 2026.
	
 Le prototype d’hélicoptère de lutte antimines MCH, également dérivé du MUH-1 Marineon, effectue son vol 
inaugural en juin 2025. Le développement devrait être achevé au second semestre 2026. KAI deviendra le 
3e groupe à proposer ce type d’hélicoptère, avec Leonardo et Sikorsky (filiale de Lockheed Martin).  
	
ORIENTATIONS STRATÉGIQUES
KOREA AEROSPACE INDUSTRIES (KAI)