20120606-NP-CICDE-RDIA-2012-010-ESDA-2012_future-DIA-3.3.8.pdf — page 41

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423. 
Les spécificités du contrôle à distance du vecteur dans les systèmes de drone rendent 
particulièrement pertinente l’utilisation d’outils de simulation dans le cadre de la formation et de 
l’entraînement des opérateurs de systèmes de drone. Au-delà de l’entraînement technique au 
contrôle du vecteur, ces outils de simulation devront être pensés comme de véritables outils de 
formation et d’entraînement aux missions des drones, en prenant en compte d’une part, le 
travail en équipe pluridisciplinaire112 (partage des rôles, complémentarité des compétences, 
etc.) et d’autre part, les aspects tactiques liés aux missions opérationnelles. 
424. 
En outre, la formation devra prendre en compte les problématiques de responsabilité et de 
« distance » vis-à-vis de l’action et de l’acte de combat. Le principe de maintenir l'homme dans 
la boucle implique une formation adaptée, mais aussi des moyens adaptés (aide à la décision, 
reconstitution de la « proximité », etc.) décrits succinctement en annexe E. 
Dimensionnement des ressources humaines 
425. 
Comme nous l’avons vu précédemment, un des apports déterminants des systèmes de drones 
est la permanence (jusqu’à plusieurs dizaines d’heures en fonction des types de drones). Cette 
permanence a un coût, notamment en terme de ressources humaines. Les effectifs doivent 
donc être dimensionnés en conséquence afin d’assurer les relèves des équipes d’opérateurs, 
des personnels de commandement, de soutien113 et de renseignement. Cette problématique 
est particulièrement prégnante pour le personnel de cette dernière catégorie du fait même de la 
quantité de données à traiter (images, vidéo, ou autres) collectée par des systèmes capables 
de rester plusieurs heures sur zone. Ainsi, à la nécessité de relever le personnel s’ajoute celle 
de multiplier la capacité de traitement et donc de redimensionner la chaîne de renseignement 
(cf. section suivante). 
426. 
Pour chaque système de drones, l’optimisation des ressources humaines affectées visera à 
tirer le meilleur parti de cette capacité et devra être évaluée au plus tôt durant le processus 
d’acquisition. 
427. 
Cette problématique est à prendre en compte pour les aspects formation et entraînement ainsi 
que dans le coût global de cette capacité. 
Section III – Des échanges d’informations maîtrisés 
428. 
Les systèmes de drones sont avant tout des capteurs déportés permettant en temps réel 
l’acquisition d’images, de données électromagnétiques ou d’autres types d’informations. La 
longue durée d’observation offerte par certains systèmes de drones (classe III en l’occurrence) 
engendre un flux de données important qu’il s’agira de traiter, d’en extraire le renseignement 
puis le diffuser ou le partager. 
429. 
En outre, le segment aérien d’un système de drones ne peut être réduit à un ensemble de 
capteurs de renseignement. En effet, son aptitude au temps réel procure au système de drones 
une réelle capacité d’observation et ses liaisons aux réseaux C4I le rendent capable de diffuser 
rapidement et efficacement une alerte. 
430. 
Le débit important des données engendre des difficultés de traitement et de diffusion qui 
nécessitent de maîtriser le cycle de l’information au sein des systèmes de drones et conduisent 
à rechercher : 
a. 
des liaisons haut débit fiables et sécurisées et des interconnexions des systèmes de 
drones avec les différents réseaux au juste niveau (Il s’agit d’un compromis entre la 
protection des données et la facilité d’utilisation et de diffusion via les réseaux 
existants. Le risque réel de prise de contrôle malveillante du vecteur aérien est aussi 
un paramètre à prendre en compte) ; 
b. 
des outils performants et un dimensionnement cohérent de l’organisation liée au 
traitement des informations capable d’orienter en temps réel les informations 
opérationnelles (notamment d’alerte) vers les utilisateurs concernés et les autres 
informations vers la chaîne renseignement. Les progrès en matière de moyens de 
traitement automatisé de l’information, embarqués ou déportés au sol, sont de nature à 
                                                 
112 Ce travail en équipe nécessite un entraînement spécifique et la prise en compte d’une formation aux techniques de travail en équipage de 
type Cockpit Ressources Management (CRM). 
113 Notamment ceux qui ont la tâche de la maintenance des liaisons entre les stations de contrôle, les vecteurs et les réseaux C4I.