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Bulletin de veille d’actualité n°3 / Mai-Juin 2024
Des images du premier Type 076, en construction à Hudong, commencent à émerger. Hudong-Zhonghua, basé à Shanghai, est le
chantier responsable de la construction de tous les porte-avions d’assaut amphibies et des navires de débarquement chinois.
Le Type 076 prend la suite du Type 075, récemment produit par Hudong (4 systèmes de prévus dont 3 déjà en service). Le Type 076
est plus long et plus large que le Type 075, et semble présenter une conception de propulsion différente, avec notamment une
catapulte électromagnétique, comme le porte-avion Fujian, pour le décollage d’appareil à voilure fixe (ce qui serait une première
mondiale pour un navire de ce type). Des images satellites récentes ont révélé une zone d’essai pour des UAV à voilure fixe de la
marine chinoise, sur l’île de Changxing. L’installation montre deux maquettes correspondant à la configuration générale de l’UCAV GJ-
11 (qui ressemble au X-45, ou à une partie de la coque du Type 076). Sa largeur est très similaire (bien qu’un peu plus large).
L’installation semble destinée à réaliser des tests d’équipements liés à la manutention sur le pont d’UCAV à bord du Type 076. Ce
dernier semble nettement plus grand que le Type 075, avec une longueur de 250/260 m, une largeur de plus de 50 m et un
déplacement de 40 000 t (un LHA de la classe America déplace 46 000 t et le Type 075 déplace 36 000 t). Le Type 076 semble
propulsé par des turbines à gaz, contrairement au Type 075 qui est propulsé par diesel (le choix des turbines pourrait venir de la
nécessité d’avoir de la puissance pour la catapulte EM). Le Type 076 pourrait être lancé dès le début de l’année 2025.
Le futur Type 076 chinois commence à apparaitre et il aura des capacités UAV
Source : Naval News
Analyse : La Chine semble décidée à aller de l’avant et à innover dans tous les domaines. En mettant en œuvre des UAV à partir de
LHA, elle réaliserait une première mondiale et augmenterait ainsi « mécaniquement » son potentiel de combat. Toutefois, la route est
encore longue, et les problèmes techniques à résoudre ne sont pas simples : catapulte, propulsion, système ATOLS, etc.
2/Briques technologiques
CHINE
17/06/2024
La société floridienne Redwire Corporation a obtenu un contrat pour produire un drone spatial pour les démonstrations du programme
Otter de la DARPA. Le programme Otter vise à créer des solutions avancées de moteurs électriques pour des opérations satellitaires
prolongées en orbite terrestre très basse (VLEO : Very Low-Earth Orbit). Dans ce cadre, Redwire développera une version spécifique
de son drone spatial SabreSat de 400 kg. Le drone orbital SabreSat est conçu pour les missions de renseignement, de surveillance et
de reconnaissance (ISR) à haute résolution, de communication, de navigation et de sciences de la Terre. Selon Redwire, il peut
recevoir des CU de 100 x 10 x 40 cm et d’environ 200 kg. La durée de vie opérationnelle de SabreSat peut s’étendre jusqu’à 7 ans. Le
contrat de Redwire fait suite à la collaboration de la DARPA avec le fournisseur californien de petits moteurs de satellites Phase Four
pour le programme Otter. Le partenariat de 14,9 M$ a commandé un système de propulsion électrique pour des altitudes VLEO de 90
à 450 km.
La société Redwire Corporation va développer un drone spatial pour la DARPA
Source : The Defense Post
Analyse : La DARPA est parfaitement dans son rôle d’explorateur de technologie. Ce programme pourrait aussi permettre de
développer des drones spatiaux innovants au profit de la nouvelle force spatiale américaine.
ETATS-UNIS
18/06/2024
TERRE
Milrem Robotics présente un UGV doté de Starlink
Source : Defence Industry
Analyse : Milrem fait évoluer son système et profite à plein du RetEx ukrainien.
La firme estonienne Milrem Robotics annonce l’intégration de SatCom Starlink sur son UGV THeMIS Cargo. Cette nouvelle capacité de
contrôle au-delà de la ligne de visée (BLOS) a été dévoilée lors d’Eurosatory 2024. L’UGV est déployé en Ukraine.
ESTONIE
12/06/2024
La société italienne IDV a présenté son nouveau UGV Viking à Eurosatory
Source : Army Recognition
Analyse : Comme tous les industriels, les Italiens s’intéressent aux UGV. Reste à savoir quand ce système deviendra opérationnel.
La société italienne IDV a présenté, à Eurosatory, son UGV Viking équipé du système Kongsberg RS4 et les roquettes à guidage laser
Thales de 70 mm. Le Viking est long de 3 m, large de 1,8 m et haut de 1,3 m. Il dispose d’un espace de 2,2 x 1,8 m pour embarquer
750 kg de charge. Équipé d’une suspension indépendante pour toutes les roues, il peut gravir des pentes à 60%. Son système de
propulsion hybride diesel-électrique lui donne une autonomie de 20 km en mode électrique et de 250 km en mode hybride. Il peut
opérer de -20°C à +39°C. Il est prévu pour des missions de reconnaissance, de soutien logistique ou de déploiement rapide
d’armements dans les zones de conflit.
ITALIE
19/06/2024
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