l15b4320_rapport-information.pdf — page 37

— 37 — 
maîtrise d’œuvre Airbus, accompagné de Dassault et de l’avionneur italien 
Leonardo, l’Eurodrone devrait être acquis par l’Allemagne, l’Espagne, la France et 
l’Italie. 63 appareils sont attendus pour un budget maximal de 7,1 milliards d’euros. 
Le premier système de trois drones serait livré à l’Allemagne en 2027, le premier 
système français en 2028. 
L’Eurodrone ne représentera pas de véritable rupture technologique sur le 
segment des drones MALE, qui ne connaîtra pas d’évolutions majeures avant la 
décennie 2030. Son développement répond toutefois à un impératif d’ordre 
stratégique, en permettant à la France et l’Europe de disposer d’une capacité 
souveraine essentielle aux opérations armées contemporaines. 
Comme tout programme regroupant plusieurs partenaires, la configuration 
de l’Eurodrone – bi-motorisation, emport et taille – ainsi que la répartition des 
tâches furent sources de conflits entre les commanditaires. Si la répartition actuelle 
des tâches convient au ministère des Armées et aux industriels français, les 
rapporteurs attirent l’attention sur le risque que poserait le choix d’un motoriste non 
européen pour la souveraineté de ce projet, essence même du développement de 
l’Eurodrone. 
En effet, l’américain General Electric, via sa filiale italienne AvioAero s’est 
porté candidat pour motoriser l’Eurodrone face à Safran Helicopter Engines, dont 
l’offre serait marginalement plus chère (1). La présence d’un moteur de conception 
américaine à bord de l’Eurodrone pourrait être contraignante pour un pays 
souhaitant exporter ce système – en raison des risques associés à l’application de la 
réglementation américaine ITAR – ou même le déployer librement. 
● Troisièmement, le système de combat aérien du futur (SCAF), organisé 
autour d’un avion de combat de nouvelle génération (next generation fighter – 
NGF), comprendra des effecteurs déportés (remote carriers) à même de réaliser 
différentes missions. La lettre d’intention de juin 2018 précise ainsi que le futur 
système de combat aérien « rassemblera autour d’un nouvel avion de combat 
polyvalent, adapté aux menaces aériennes contemporaines et exploitant le potentiel 
de l’intelligence artificielle, des moyens de combat travaillant en réseau, dont des 
drones de différents types ». Pour l’état-major de l’armée de l’air et de l’espace, la 
bascule vers les « drones d’accompagnement » (effecteurs déportés) de la 
composante aérienne du SCAF (système de combat aérien du futur) marquera une 
rupture technologique importante. Les différents armements seront plus étroitement 
liés – la distinction entre les missiles et les drones sera plus difficile à faire – et 
interconnectés. Le champ des missions des drones continuera de croître : certains 
drones seront « jetables », d’autres « perdables », certains drones appuieront la 
guerre électronique, etc. Les capacités de ces effecteurs déportés restent à définir 
mais il est fort probable qu’ils intègrent tout le spectre des vecteurs des armées, du 
renseignement à l’arme létale 
                                                 
(1)  L’offre de Safran HE serait supérieure de 20 à 25 millions d’euros à celle de General Electric, sur un 
programme dont le coût global est estimé à 7,1 milliards d’euros.