EPS 2022-01 - Essaims de drones aériens, menaces et opportunités.pdf — page 110

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Have Raider I et II 
L’expérimentation visait à évaluer la possibilité de combiner UCAVs274 
et chasseurs habités dans un même dispositif face à une menace 
évolutive. Have Raider bénéficie de l’architecture ouverte USAF Open 
Mission Systems (OMS) qui permet l’intégration rapide de logiciels 
tiers. 
En 2015, Have Raider I est davantage orientée vers la mise en œuvre 
de 
l’aéronef 
et 
l’accomplissement 
de 
tâches 
relativement 
élémentaires, liées au vol en formation. Il s’agit de démontrer que le 
X-62 peut automatiquement détecter, rallier et voler en formation 
avec son leader, de la même manière qu’un équipier pourrait le faire. 
Les essais ont permis de détacher le F-16 VISTA pour une tâche 
d’attaque au sol simulée, avant qu’il ne reprenne la formation sur son 
leader piloté. Les essais ont également permis de valider le système 
d’anticollision automatique. Ils ont ouvert la voie à l’expérimentation 
Have Raider II qui s’est déroulée en 2017. 
Celle-ci avait pour objet de confronter l’autonomie à un 
environnement évolutif, imposant des reconfigurations à la machine. 
Trois objectifs supplémentaires avaient été retenus : 
-  Planifier et exécuter automatiquement une attaque air-sol ; 
-  Exécuter les tâches en fonctions des priorités imposées par la 
supervision humaine et les moyens disponibles ; 
-  Reconfigurer les tâches de manière dynamique pour réduire 
l’exposition à la menace tout en gérant les pannes, pertes de 
capacités, déroutements et ruptures des communications. 
Une tâche typique consistait en une attaque air-sol qui se trouve perturbée en vol par l’irruption d’une menace sol-
air, imposant au VISTA de l’éviter tout en effectuant sa passe d’attaque. D’autres événements ont été injectés comme 
la perte de communications, l’irruption de multiples menaces sol-air et de cibles à traiter. Des pilotes chevronnés ont 
été ensuite confrontés aux mêmes tâches pour permettre de comparer les résultats.  
Dates :  2015 - 2017. 
Acteurs : AFRL, U.S. Air Force Test Pilot School, Lockheed Martin, Calspan Corp. 
Porteurs potentiels :  
Aéronefs retirés du service et reconvertis à l’image de ceux qui sont reconvertis en cibles. 
Cas d’usage affichés :  Frappe air-sol (cas d’usage traité dans l’expérimentation). 
 
PERFORMANCES DES VECTEURS D’ESSAI : 
Le Vista X-62 (F-16 biplace pouvant embarquer un 
équipage275) joue le rôle de l’UCAV.  
Communication : Liaison de données depuis le sol 
dans le cadre de l’expérimentation. 
 
 
 
 
 
 
274 Unmanned Combat Air Vehicule, ici simulé par le X-62 VISTA (F-16 biplace modifié)). 
275 Il permet d’observer en temps réel le comportement autonome à la manière de ce qui a été fait dans l’industrie automobile. Il sera 
aussi utilisé pour développer le vol tactique en formation avec des drones. Le Variable In-flight Stability Test Aircraft (VISTA) simule le 
comportement en vol de différents types d’avions. Il permet d’aller 10 fois plus vite dans le développement de l’autonomie. 
 
PERFORMANCES DE L’ESSAIM : 
Plusieurs UCAVs ont très probablement été simulés 
en sus du X-62. 
La manière d’évoquer la supervision fait penser à la 
technologie Playbook.