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nous avons des travaux d’intégration du système de drones sur les pla-
tes-formes navales. 
Monsieur Annet Sauty de Chalon – Je vous remercie. Nous allons
maintenant passer aux questions. 
Amiral (2s) Yves Goupil – On a parlé de l’emploi, pendant la guerre de
Corée, de systèmes convertibles. Cette idée a-t-elle été abandonnée?
Capitaine de frégate Marc Grozel – Oui, cela a été abandonné.
Une étude a été faite, il y a quelques années, avec trois industriels qui
ont des représentants dans la salle. Le seul système existant de ce type
était alors un système américain dont un industriel français se proposait
de développer une version. Cette version américaine n’existant plus,
l’idée a été clairement abandonnée. Juste un point sur le convertible : ce
système peut paraître séduisant, mais on paye finalement très cher la
vitesse. C’est probablement un système de “niche”.
Capitaine de vaisseau (H) Jean-Pierre Bergey (ancien pilote
de l’aviation embarquée) – L’amiral Petit a dit que nous n’avions pas
fait grand-chose dans le domaine de l’avion télécommandé. À ma connais-
sance, le musée de l’Air – je suis membre des Amis du musée de l’Air – déte-
nait, dans ses réserves, un avion télécommandé datant des années vingt. Mais
je ne sais s’il a été conservé. 
Par ailleurs, j’ai servi à la CEPA (3) et, dans les années soixante, dans le cadre
de la conception des BPH (4), j’ai été envoyé au RAE (Royal Aircraft Esta-
blishment) de Bedford pour observer le fonctionnement d’une plate-forme
simulée d’une frégate britannique. L’amiral Goupil vient de me dire qu’elle
n’existe plus, mais on pourrait peut-être la reconstruire, en France.
Contre-amiral (2s) Jacques Petit – Je ne dis pas qu’il n’y a pas eu
d’essais. Pendant la première guerre mondiale, plusieurs brevets ont été
déposés par les Français et un avion télépiloté français a été expérimenté
pendant les années 1925. On ne peut le nier, mais cela n’a pas eu de sui-
tes. Il y a eu le R-20, dérivé du CT-20, mais cela n’a pas eu d’effets. Il n’y
a pas eu cet effet de masse tout à fait caractéristique des développe-
ments américains. Il y a eu, ponctuellement, des réalisations notables et
pertinentes, mais sans influence réelle sur le développement des systè-
mes de drones.
Grossièrement, en France, le système de drones, d’avion télé-piloté ou de
torpille aérienne, globalement, n’a pas “accroché”. 
Monsieur Annet Sauty de Chalon – J’ai moi-même une question, à
partir de la distinction faite, tout à l’heure, par le colonel Lacoste de Fontenil-
les, entre besoins et solutions techniques. À quoi cela sert-il de pouvoir voir
très loin - puisque le drone, ce sont les jumelles qui prennent de l’altitude - si
on n’a pas les moyens d’agir, d’intervenir, si l’information transmise par le
drone ne débouche pas sur une intervention ? Si j’observe un acte de pirate-
rie mais que je ne peux pas l’empêcher, à quoi cela sert-il, sauf à une veille,
comme on l’a dit lors de la précédente table ronde ?
Capitaine de frégate Marc Grozel – Sans vouloir refaire la présen-
tation du commandant de Monteville, c’est justement là que réside l’in-
térêt d’avoir un drone qui peut aller loin et y rester longtemps. Et le cou-
ple formé par le drone et l’hélicoptère prêt, sur le pont de la frégate, à
intervenir, est le couple idéal qu’on recherche.
Monsieur Annet Sauty de Chalon – Cette information qui va plus
vite n’appelle-t-elle pas des moyens d’intervention plus rapides, plus efficaces,
qu’un hélicoptère?
Capitaine de frégate Marc Grozel – Quel est, pour vous, un moyen
plus rapide qu’un hélicoptère ? Il est possible d’envisager le missile, mais
nous aimons bien voir ce que nous faisons, avant d’agir ! Finalement, la
caméra embarquée sur le drone et le radar, cela permet d’avoir des élé-
ments intéressants.
Monsieur Annet Sauty de Chalon – Et si on arrive des heures
après? 
Capitaine de frégate Marc Grozel – Justement, si on a sur la fré-
gate le drone ET l’hélicoptère, on n’arrive pas des heures après car on est
relativement prêt. On est à quelques dizaines de nautiques, entre 50 et
100, on arrive donc relativement vite. C’est le décalage que vous évo-
quiez tout à l’heure avec le drone de patrouille maritime qui décolle de
Djibouti et qui demande du temps pour arriver sur zone. Il reste long-
temps, certes, mais il lui faut du temps pour y arriver.
Colonel Jean-Baptiste de Fontenilles – Pour moi, la réponse a été
donnée tout à l’heure. Quand vous êtes un chef militaire, vous ne pou-
vez pas vous permettre d’être aveugle. Vous devez savoir ce qui se passe
dans votre zone de responsabilité renseignement. Si vous n’avez pas un
capteur qui vous permet d’aller chercher l’information dont vous avez
besoin, pour savoir, de savoir pour comprendre, pour, ensuite, anticiper
et agir, vous ne pouvez rien faire. Si un bâtiment a des effecteurs qui lui
permettent d’agir jusqu’à 100 nautiques et qu’il ne voit qu’à 30, il y a
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Versions Marine et armée de Terre de l’Orka (EADS)