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Aviation Civile magazine hors-série_Mars 2013
(utilisation étendue des composites et hybridation), l’avi-
onique modulaire étendue et l’avion tout électrique. Des 
soutiens remboursables au développement de l’hélicoptère 
Eurocopter X4 et de ses équipements ont également été 
mis en place.
Ces opérations rassemblent autour des grands acteurs 
nationaux du secteur que sont Airbus, Safran, Eurocop-
ter, Thales, Zodiac et Dassault Aviation, l’ensemble des 
acteurs de la filière équipementière aéronautique ainsi 
que plusieurs centaines de PME et d’entreprises de taille 
intermédiaire qui apporteront leur potentiel d’innovation 
aux travaux.
L’allocation, dans un temps aussi bref, de l’ensemble 
de cette enveloppe sur des projets stratégiques pour 
construire le développement durable du transport aérien 
et la pérennité d’une filière nationale d’excellence, créa-
trice d’emplois et de valeur, témoigne de la volonté 
de l’État de mener une politique d’accompagnement 
efficace et pragmatique pour l’un des secteurs clés de 
notre industrie.
La volonté de soutenir « ce secteur d’excellence » a 
d’ailleurs été confirmée par le président de la République 
lors de son déplacement à Bordeaux, le 10 janvier dernier, 
au cours duquel il a annoncé un soutien par avances 
remboursables à l’A350, à hauteur de 670 millions d’euros 
ainsi qu’à l’hélicoptère X6 d’Eurocopter. 
Les travaux menés dans le cadre du Conseil pour la 
recherche aéronautique civile, associant les industriels 
majeurs de la profession réunis au sein du GIFAS, les autres 
acteurs du transport aérien tels que les compagnies et 
les opérateurs aéroportuaires, et les services de l’État, 
avaient permis dès 2009 de faire émerger de grandes 
thématiques fédératrices, créatrices de valeur et d’emplois, 
porteuses de compétitivité future pour la filière dans toutes 
ses composantes (notamment les PME), et apportant des 
réponses technologiques aux défis environnementaux 
posés au transport aérien. 
Ce travail considérable mené en amont a permis à 
l’industrie de proposer, dès début 2010, des projets struc-
turants et attractifs, de grande ampleur, ayant chacun 
une ambition fédératrice et de puissantes motivations 
stratégiques. Après une instruction approfondie de la part 
des services de l’État, les premières décisions d’attribution 
ont été annoncées par le président de la République à 
l’occasion du Salon international de l’Air et de l’Espace du 
Bourget, en juin 2011. Elles ont été complétées par plu-
sieurs décisions s’échelonnant entre janvier et avril 2012, 
qui sont venues clôturer l’allocation de l’intégralité de 
l’enveloppe de 1,5 milliard d’euros.
Au bilan, cinq grandes thématiques de démonstration 
technologique, proposées par le Conseil pour la recherche 
aéronautique civile, ont été retenues : l’hélicoptère du futur, 
l’avion composite, les moteurs de nouvelle génération 
_Modélisation d’une option de cabine panoramique à bord d’un Airbus.
© Airbus 2012
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grandes 
thématiques 
technologiques 
ont été retenues :
l’hélicoptère  
du futur, l’avion 
composite,  
les moteurs  
de nouvelle 
génération, 
l’avionique 
modulaire 
étendue et 
l’avion tout 
électrique.