20150318-NP-CICDE-CEIA-3.3.8-UCAV-UCAS-2015.pdf — page 19

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Chapitre 2 
Caractérisation, atouts, limitations, cadre d’emploi et défis 
opérationnels 
Section I – Caractérisation, atouts et limitations des UCAV. 
Caractérisation des UCAV 
201. 
Plusieurs types d’UCAV peuvent être envisagés. Les différentes caractéristiques de l’UCAV 
recensées dans cette section seront à nuancer en fonction de différents paramètres. Ainsi des 
compromis seront à rechercher entre vitesse, manœuvrabilité, discrétion, autonomie, fiabilité, 
mise en œuvre, MCO et le coût global de possession. 
202. 
L’UCAV est contrôlé à distance et ne dispose donc d’aucun équipage à son bord.  
a. 
Cette absence de pilote et d’opérateur embarqués supprime le risque de perte ou de 
capture d’équipage, ce qui permet d’envisager un élargissement du cadre d’emploi de 
l’arme aérienne dans les espaces aériens non permissifs (notamment en persistance8 
pour de l’ISR et de la frappe, voire en capacité de s’approcher davantage des cibles). 
b. 
En l’absence d’humain à bord, l’UCAV n’est pas soumis aux limites physiologiques de 
l’équipage embarqué, ce qui permet d’envisager d’une part des missions plus longues 
et d’autre part d’élargir le domaine de vol. 
(1) 
Au cours d’une même mission, l’UCAV peut être exploité successivement par 
plusieurs équipages distincts, les opérateurs d’une même station de contrôle 
étant relevés ou le contrôle de l’UCAV étant éventuellement transféré d’une 
station à une autre. 
(2) 
L’endurance de l’UCAV est un critère déterminant qui pourra être satisfait par 
une propulsion idoine éventuellement complétée par une capacité de 
ravitaillement en vol. Les choix technologiques (motorisation, carburant, 
architecture…) pourront y contribuer, autorisant ainsi un accroissement du 
rayon d’action et/ou de la persistance/permanence sur zone de combat. 
(3) 
La plate-forme aérienne pourrait être dotée, si besoin, d’une grande capacité 
de manœuvrabilité, qui résultera d’un compromis avec d’autres facteurs 
comme la discrétion du vecteur. 
(4) 
La gamme d’effets militaires pourrait également être élargie dans le cadre de 
missions plus complexes permises par l’absence d’équipage embarqué. Une 
permanence 
24h/24 
et 
7j/7 
pourrait 
être 
assurée 
par 
plusieurs 
vecteurs auxquels 
seraient 
demandées 
des 
tâches 
communes 
et 
complémentaires. 
(5) 
Par rapport à un vecteur de même gabarit, la masse et le volume rendus 
disponibles par l’absence d’équipage peuvent éventuellement être réaffectés 
pour les fonctions propres à l’UCAV, l’emport de carburant, d’armement…  
203. 
Pour opérer en milieu non permissif, l’UCAV doit avoir une bonne capacité de survie. De plus, 
du fait de l’absence d’équipage, l’éventail des choix d’architecture et de technologies est plus 
large pour ce qui concerne la discrétion du vecteur (optimisation des surfaces équivalentes 
radar ainsi que des signatures infrarouge, optique et acoustique…), sa capacité d’emports 
(capteurs, armements, contre-mesures), ses performances cinématiques…  
204. 
Les opérateurs ont la maîtrise de la mise en œuvre et du contrôle de l’UCAV, en particulier pour 
le tir. Le besoin en moyens de transmission de données garantissant la sécurité et l’intégrité 
des informations échangées est donc fondamental.  
205. 
L’UCAV n’est pas envisagé comme un équipement consommable. 
                                                 
8 
Capacité à rester sur zone.