RAFALE-Dossier-de-Presse-Juin-2023-Le-Bourget.pdf — page 5

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II-1 - Cellule - Matériaux - Commandes de vol 
Le RAFALE est doté d’une aile delta et de canards couplés aérodynamiquement à l’aile. 
Les simulations numériques effectuées par DASSAULT AVIATION ont mis en évidence l’intérêt du 
couplage canard-voilure : une large plage de centrage et d’excellentes qualités de vol dans tout le 
domaine d’emploi de l’avion. 
Ce choix conduit à un excellent comportement du RAFALE en mission : il reste agile en vol à 
haute incidence, et son rayon d'action, même dans les configurations les plus lourdes, est sans 
égal pour un avion de cette taille. 
Un système de commandes de vol électriques (CDVE) numérique contrôle la stabilité longitudinale 
et confère au RAFALE ses qualités de vol exceptionnelles. Ce système offre une quadruple 
redondance, avec trois chaînes numériques et une chaîne analogique séparée, et ne comporte 
aucune liaison mécanique entre les commandes et les gouvernes. L’indépendance entre les 
chaînes garantit qu'aucune anomalie ne peut affecter plusieurs chaînes simultanément. 
Le système de commandes de vol du RAFALE atteint un très haut niveau de sécurité grâce à 
l’expérience significative de DASSAULT AVIATION en matière de commandes de vol électriques. 
Cette expérience est illustrée par plus d’un million d’heures de vol sans accident imputable aux 
CDVE. 
 
Les commandes de vol du RAFALE l’autorisent à effectuer du suivi de terrain en pilotage 
automatique sans visibilité, ce qui lui permet de pénétrer dans l’espace adverse sans être repéré 
et lui confère ainsi une excellente survivabilité. 
Le RAFALE est un avion sûr et facile à piloter : son comportement reste sain et précis d’un bout 
à l’autre du domaine de vol, dans toutes les configurations d’emport. Le système automatique 
d’évitement de collision avec le sol (AGCAS : Automatic Ground Collision Avoidance System), tirant 
bénéfice de l’expérience de DASSAULT AVIATION dans les domaines des commandes de vol 
électriques et du suivi de terrain automatique, protège le pilote dans les situations les plus 
engagées. Les tâches de pilotage ainsi allégées, l’équipage se consacre totalement à sa mission. 
Grâce à des formes et des matériaux adaptés, le RAFALE possède une signature radar 
extrêmement faible. Les caractéristiques techniques qui contribuent à ce résultat sont pour la 
plupart confidentielles, mais quelques-unes sont bien visibles, comme par exemple les “dents de 
requin” sur le bord de fuite des ailes et des canards. 
DASSAULT AVIATION est réputé dans le monde entier pour la robustesse de ses avions qui 
peuvent facilement dépasser 30 ans de service opérationnel, sans rénovation majeure de la 
structure. 
Grâce à l'expérience de DASSAULT AVIATION en matière de modélisation par éléments finis, la 
fatigue structurale du RAFALE est suivie en permanence par un système sans jauges de 
contraintes, qui a largement fait ses preuves sur le MIRAGE 2000. 
Les matériaux composites sont très largement utilisés et recouvrent 70% de la surface mouillée de 
l’avion. Ils permettent d'améliorer de 40 % le rapport masse maximale au décollage / masse à vide 
par rapport aux cellules traditionnelles construites en aluminium et en titane.