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LE MAGAZINE DES INGÉNIEURS DE L’ARMEMENT - N°125
ce que les drones «  organiques  » 
(cf. article d’Eric Papin) pourraient 
apporter à la Marine Nationale et 
à ses partenaires s’ils étaient bien 
intégrés à leur porteur. Je rédigeai 
alors, avec l’aide d’un collègue 
de Lorient qui connaissait parfai­
tement le monde sous-marin, un 
ensemble de documents de diffé­
rentes natures : concepts d’emploi 
des drones aériens et sous-marins, 
recommandations pour l’intégration 
physique et fonctionnelle de ceux-
ci, proposition de feuille de route 
pour leur développement.
Peu de temps après, pour achever 
l’appropriation de mon nouveau 
milieu, et avant de prendre le poste 
de chef de projet du Système de 
Combat du SNA type Barracuda, 
j’eus la chance d’embarquer une 
dizaine de jours sur un SNA type 
Améthyste et d’être témoin d’une 
intense période d’entraînement de 
l’équipage qui m’accueillit. J’en 
ressortis avec un avis moins for­
mel que celui que je formai sur les 
aéronefs. Toutefois, la rigueur de la 
vie de sous-marinier me convain­
quit que cette population de ma­
rins ne serait probablement pas en 
expansion au 21ème siècle et que 
des drones viendraient très rapide­
ment les épauler pour les délivrer 
des missions les plus «  dirty, dull 
and dangerous ».
La CAIA : « Très rapidement » 
peut être relatif en matière de 
programmes 
d’armement… 
Quels sont les changements 
dont tu as été témoin ou acteur ?
DR : De nombreux petits pas ont 
été réalisés depuis vingt ans. 
Parmi ceux qui m’ont le plus mar­
qué, je citerais d’abord le pre­
mier essai réussi, par une équipe 
varoise, de docking autonome 
d’un drone de forme torpille sur 
une station posée sur le fond, en 
2008, à l’aide d’une combinaison 
de capteurs et émetteurs LASER 
et acoustiques, pour le position­
nement et la communication. A la 
même époque, nos collègues de 
Lorient faisaient atterrir un drone 
aérien S100 de la société Schiebel 
sur la frégate Montcalm. Quelques 
années plus tard, en partenariat 
avec la société RTSys, avec une 
autre équipe, nous fîmes docker 
un petit drone sous-marin sur une 
station en mouvement. Et avec une 
autre encore, nous démontrâmes 
expérimentalement la possibilité de 
transférer de l’énergie par induc­
tion entre la station de docking et 
un drone. 
En 2017, une équipe tropézienne 
fit la démonstration de son dernier 
drone D19 devant plusieurs auto­
rités de la DGA. La même année, 
il participa à une démonstration de 
mission multi-drones en rade de 
Toulon.
Et en 2021 enfin, le Démonstrateur 
de Drone sous-marin Océanique fit 
sa première sortie en mer, moins 
de 3 ans après le lancement du 
projet.
La CAIA : Qu’est-ce qui te 
pousse à avancer dans ce do­
maine et vers quoi allons-nous 
selon toi ?
DR : Dans tous les postes que j’ai 
occupés jusqu’à ce jour, j’ai tenté 
de contribuer, à travers mes tra­
vaux d’ingénieur, mes arbitrages 
de manager ou simplement par un 
travail de conviction, à ce que la 
France tienne son rang dans le do­
maine naissant des drones de tous 
les milieux. J’ai souvent été trop 
optimiste sur la célérité de la trans­
formation associée, mais celle-ci 
s’accomplit malgré tout et je suis 
convaincu qu’elle s’accélèrera en­
core. J’espère en être encore très 
souvent le témoin et l’acteur.
Dans le domaine des drones 
sous-marins, la parution récente 
de la réglementation permettant 
d’encadrer la navigation en au­
tonomie supervisée des drones 
sous-marins est une opportunité 
qu’il ne faut pas négliger et qui va 
permettre d’amplifier la transfor­
mation. Le plan Mercator de la Ma­
rine Nationale, qui prévoit que tout 
navire soit équipé d’au moins un 
drone organique d’ici 2030, sera 
également, à n’en pas douter, un 
puissant moteur. 
NOUVEAUX DRONES, NOUVELLES TECHNOS, 
NOUVELLES OPPORTUNITÉS
Le D19 présenté par Naval Group sur le site d’Ollioules (Photo : Jean-Marc Tanguy)