ObsDrones - Bulletin de veille n6 - novembre-décembre 2024.pdf — page 11

AIR
Ces dernières semaines, l’OTAN a annoncé son intention de développer une flotte commune d’USV et d’UUV,
une initiative mise en pratique par l’AUKUS qui a testé la coordination de tels drones lors de son exercice
Autonomous Warrior. De son côté, l’Ukraine a poursuivi ses efforts pour renforcer la flexibilité et la
modularité de ses drones aériens, avec des UAV/FPV largués par des drones porteurs et leur utilisation
comme systèmes C-UAV. Enfin, l’USAF explore de nouvelles fonctionnalités pour les UAV, telles que le
ravitaillement en vol du futur NGAD dans un rôle de soutien aux opérations.
La Chine dévoile le planeur hypersonique GDF-600
Source : Defence-blog
Analyse : La Chine se positionne aussi sur ce segment qui pourrait être dual. Toutefois, entre la présentation d’un concept et l’entrée
en service d’un système, il y a un pas. Néanmoins, la Chine semble décidée à avancer rapidement pour montrer aussi la supériorité de
sa technologie.
3/ CONCEPTS D’EMPLOI
CHINE
12/11/2024
Les Skunk Works révèlent un concept de ravitailleur UAV
Source : Avionist
Analyse : L’image présentée montre un UAV mais il pourrait s’agir en fait d’un appareil optionnellement piloté. Il est probable que
l’USAF ne passe pas directement à l’UAV de cette taille. Il s’agit d’un concept des Skunk Works qui, n’en doutons pas, travaillent aussi
sur d’autres concepts plus ou moins classiques. La question majeure restera le coût.
ETATS-UNIS
10/11/2024
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La Chine a dévoilé, à Zhuhai 2024, le concept du planeur hypersonique GDF-600 conçu pour de multiples profils de missions, y
compris des capacités de frappe, maritimes ou terrestres, de précision. Développé par le Guangdong Aerodynamic Research
Academy, est décrit comme capable d’atteindre Mach 7 avec une portée opérationnelle de 600 km (certains textes annoncent Mach
10 et jusqu’à 1 000 km). Il aurait une MTOW de 5t et une charge utile de 1 200 kg. Sa conception aérodynamique et ses propulseurs
(statoréacteurs) le rendraient apte à pénétrer les défenses aériennes modernes. Il pourrait être lancé de différentes plateformes :
terrestres, navales et aériennes (ce qui suppose un aéronef lanceur lourd). Le GDF-600 embarquerait des charges utiles cinétiques et
non cinétiques et se distingue par sa capacité à larguer des sous-munitions, notamment des missiles et des drones, en plein vol.
Nouveaux concepts d’UAV de Bell
Source : TWZ
Analyse : La possibilité de grande vitesse rend ce concept intéressant et séduisant, mais il n’en reste pas moins complexe. Bell
travaille sur le sujet depuis plusieurs années. Un démonstrateur est certes en construction, à priori un UAV, mais rien ne prouve que
ce type de systèmes soit un jour produit. Les forces spéciales essaient d’obtenir ce genre de systèmes depuis plusieurs années mais
sans résultats concrets (du moins officiellement).
Bell diffuse des vues d’artiste d’appareils VTOL avec et sans équipage capables de décollage et
d’atterrissage dotés de rotors d’hélice qui se replient pendant la croisière. Bell travaille sur des
rotors pliables pendant le vol horizontal depuis 2020 et à la construction d’un démonstrateur
utilisant cette technologie dans le cadre d’un programme destiné à présenter des options pour
un futur avion VTOL de transport à grande vitesse destiné aux opérations spéciales.
ETATS-UNIS
06/12/2024
Les Skunk Works de Lockheed ont diffusé l’image d’un UAV ravitailleur furtif qui pourrait
répondre au programme NGAS (Next Generation Aerial Refueling System ou KC-Z) de l’USAF.
Ce système est destiné à ravitailler le futur NGAD (Next Generation Air Dominance). Le KC-Z
doit compléter, selon l’USAF, la flotte de KC-47 à l’horizon 2030. Le KC-Z des Skunk Works
permettrait de ravitailler, via le système de perche de l’USAF, deux appareils simultanément, et
devrait opérer au plus près des lignes adverses (d’où la recherche de furtivité).
Le concept Stop/Fold de Bell est destiné à offrir une capacité de décollage et d’atterrissage verticaux, ainsi que la capacité de vol
stationnaire, mais avec un système de rotor pliable dans une configuration à faible traînée pour permettre un vol en palier à plus
grande vitesse. La diffusion de ces nouveaux concepts coïncide avec l’annonce, par Bell, de la fin des essais en soufflerie du
programme SPRINT (Speed and Runway Independent Technology) de la DARPA.