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Règlementation de la Circulation Aérienne Militaire  
Définitions 
Règles et services de la CAM 
 
12 juin 2020 
 
Point d’attente (d’arrêt) avant piste : point désigné en vue de protéger une piste, une surface de 
limitation d'obstacles ou une zone critique/sensible d'ILS/MLS, auquel les aéronefs et véhicules 
circulant à la surface s'arrêteront et attendront, sauf autorisation contraire de la tour de contrôle 
d'aérodrome. 
Point de compte-rendu : emplacement géographique déterminé, par rapport auquel la position d’un 
aéronef peut être signalée. 
Point de transfert de contrôle : point défini situé sur la trajectoire de vol d’un aéronef où la 
responsabilité d’assurer les services du contrôle de la circulation aérienne à cet aéronef est transférée 
d’un organisme de contrôle ou d’une position de contrôle à l’organisme ou à la position suivante. 
Point significatif : emplacement géographique spécifié utilisé pour définir une route ATS ou la 
trajectoire d’un aéronef, ainsi que pour les besoins de la navigation et des services de la circulation 
aérienne. 
Il existe trois catégories de points significatifs : les aides de navigation au sol, les intersections et les 
points de cheminement. Dans le contexte de la présente définition, une intersection est un point 
significatif exprimé par des radiales, des relèvements et/ou des distances par rapport à des aides de 
navigation au sol. 
Pont d’envol : plateforme spécifiquement aménagée, sur les porte-avions et bâtiments porteurs 
d’hélicoptères, dédiés au décollage (ou catapultage) et à l’appontage des aéronefs à voilure fixes ou 
tournantes, pilotés ou télépilotés (système d’aéronef sans équipage à bord). 
Porte-aéronefs : bâtiment de la marine composé d’une plate-forme permettant la mise en œuvre, le 
décollage et l’appontage d’aéronefs et utilisant un volume aérien (volume AVIA ou Approche) incluant 
les procédures liées à ces activités. Ce type de porteur peut-être un bâtiment porteur d’hélicoptères 
(BPH), un bâtiment de projection et de commandement (BPC) ou un porte-avions (PA). 
Portée visuelle de piste (RVR) : distance jusqu'à laquelle le pilote placé sur l'axe de la piste peut voir 
les marques ou les feux qui délimitent la piste ou qui balisent son axe. La portée visuelle de piste est 
fournie lorsque la VIS ou la RVR est inférieure à 1 500 mètres. 
La RVR s’exprime sous la forme d’une visibilité instrumentale déterminée d’après les indications 
d’instruments tels que les transmissomètres. En l’absence ou en cas de défaillance des moyens de 
mesures instrumentales, la RVR s’exprime sous la forme d’une visibilité-balise (VIBAL) déterminée 
par l’observation directe. 
Lorsque aucune RVR n'est transmise (de façon instrumentale ou par VIBAL selon les conditions citées 
ci-dessus), celle-ci peut être obtenue par le commandant de bord, par simple évaluation pour la 
détermination des minimums de décollage, ou par conversion de la visibilité météorologique pour le 
calcul des minimums d'approche classique ou de précision de catégorie 1. 
Précision (d’une valeur) : degré de conformité entre une valeur mesurée ou estimée et la valeur réelle. 
Dans le cas de données de position mesurées, la précision est normalement exprimée sous forme de 
distance par rapport à une position désignée, à l’intérieur de laquelle il y a une probabilité définie que 
la position réelle se trouve. 
Prévision : exposé de conditions météorologiques prévues pour une heure ou une période définies et 
pour une zone ou une partie d’espace aérien déterminées. 
Procédure d'approche aux instruments (IAP) : série de manœuvres prédéterminées effectuées en 
utilisant uniquement les instruments de bord, avec une  marge de protection spécifiée au-dessus des 
obstacles, depuis le repère d'approche initiale ou, s'il y a lieu, depuis le début d'une route d'arrivée 
définie, jusqu'en un point à partir duquel l'atterrissage pourra être effectué, puis, si l'atterrissage n'est pas 
effectué, jusqu'en un point où les critères de franchissement d'obstacles en attente ou en route deviennent 
applicables.