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Une offre de formation 
qui continue de s’étoffer  
Les drones sont, au jourd’hui, relativement 
absents des bouquets de formations des 
établissements de l’enseignement supérieur, 
que ce soit au sein de la métropole brestoise 
ou bien en France. L’ENSTA fait toutefois 
partie des exceptions, depuis la création d'un 
profil robotique dès 2009, devenu en 2018 une 
voie d'expertise de sa formation d'ingénieur 
brestoise en « robotique autonome », incluant 
la robotique marine, à laquelle s'ajoute la 
spécialité robotique du campus ENSTA 
de Paris. Elle a pour objectif de former, 
chaque année, une quarantaine d’ingénieurs 
en robotique mobile. Ce parcours couvre 
l’ensemble de la chaîne de la valeur, depuis 
la conception jusqu’à l’expérimentation, pour 
fournir aux étudiant·es un bagage complet 
en 
électronique, 
mécanique, 
navigation, 
intelligence artificielle, etc. L’ENSTA propose 
également un cursus d’ingénieur spécialisé 
par alternance en « systèmes embarqués  » 
qui prépare à la conception de systèmes 
complexes pour des missions spatiales mais 
aussi sous-marines.
Il co-accrédite également avec l’Enib, l’UBO et 
l’IMT Atlantique un master informatique, dont 
le parcours « systèmes interactifs, intelligents 
et autonomes », apporte aux étudiant·es 
des briques de compétences sur les sujets 
de systèmes complexes et de robotique 
autonome.
Depuis la rentrée scolaire 2025, l’IUT de 
Brest-Morlaix, en partenariat avec le lycée 
brestois La Croix Rouge - La Salle et le lycée 
maritime du Guilvinec a ouvert une licence 
professionnelle consacrée à la maintenance 
et au pilotage de robots sous-marins 
(remotely operated vehicle ou « ROV »). 
Elle a la particularité d’être la première et la 
seule en France, à l’heure actuelle, à former 
des étudiants à la conduite téléopérée de 
drones maritimes. Elle s’inscrit dans le cadre 
du Programme d’Investissement d’Avenir 
(PIA) « Industries de la Mer », soutenu par la 
démarche France 2030, dont le Campus des 
métiers et des qualifications des industries de 
la mer a été lauréat en 2021. Le programme 
poursuit l’objectif de former 30 000 personnes 
sur les cinq années de la durée du PIA. À ce 
titre, l’ouverture de la licence constitue l’une 
des principales actions de l’axe 3 dédié à la 
formation.
Elle vise à orienter les futurs diplômés sur des 
besoins liés aux marchés émergents de la 
dronisation maritime comme la maintenance 
de parcs éoliens en mer et des plateformes 
pétrolières offshore, mais aussi à des 
besoins plus courants tels que la recherche 
scientifique ou la défense.
L’association Celadon se positionne aussi 
sur le volet de la formation de courte durée. 
Grâce à son expertise, elle forme à la sécurité 
en mer, à la préparation des essais et à 
l’évaluation des contraintes opérationnelles. 
Elle propose aussi des mises en situation sur 
le navire, notamment auprès des étudiant·es. 
Elle a par exemple accompagné les futur·es 
ingénieur·es de l’Enib pour réaliser des 
campagnes d’essais sur leur voilier autonome 
biosourcé Lincroyap.
Par ailleurs, le Campus des métiers et des 
qualifications des industries de la mer, labellisé 
campus d'excellence, ainsi que le Pôle Mer 
Bretagne Atlantique sont impliqués dans le 
projet européen « Sailing acceleration through 
vocational excellence and innovation   » 
(SeaAhead), financé par le programme 
Erasmus+, et dont la finalité est de créer 
des centres d’excellence pour la formation 
professionnelle (CEP). Le premier des quatre 
piliers identifiés vise à l’amélioration de la 
formation professionnelle et à l’adoption des 
technologies immersives (en réalité étendue) 
et de simulation. Le déploiement de CEP fait 
partie des réponses aux besoins en nouvelles 
compétences nécessaires au sein de la filière 
des drones maritimes.
Anticiper la 
transformation des 
métiers 
L’intégration 
de 
nouvelles 
technologies 
robotisées, 
numérisées 
et 
autonomes 
dans le milieu maritime conduit à une 
transformation assez brutale du métier de 
marin. Dans le futur, le personnel est amené 
à être de moins en moins à bord des navires, 
et donc plus souvent à terre. Les marins sont 
repositionnés sur des missions de pilotage 
à distance, ce qui nécessite une montée 
en compétences sur les nouveaux outils, 
et surtout une acceptabilité de la manière 
de concevoir le métier à quai et non plus 
embarqué sur un bateau. Les armateurs 
constatent les difficultés à accompagner 
dans la durée le personnel navigant et 
doivent trouver les ressorts pour continuer 
de préserver le sens du métier en dépit de 
son évolution.
Un niveau d’exigence relevé pour le 
pilotage de drones
L’arrêté du 12 juillet 2024 relatif aux 
conditions de formation autorisant 
à opérer un drone maritime  a 
spécifié les critères d’éligibilité à 
leur pilotage. Il oblige les opérateurs 
à posséder un brevet professionnel 
ou une autorisation spécifique pour 
piloter un drone maritime  et d’avoir 
suivi une formation, théorique et 
pratique, reconnue par le ministère 
de la mer ou validée par une 
attestation délivrée par le fabricant 
du drone.
L’intégration de 
nouvelles technologies 
robotisées, numérisées 
et autonomes dans 
le milieu maritime 
conduit à une 
transformation assez 
brutale du métier de 
marin. Dans le futur, le 
personnel est amené à 
être de moins en moins 
à bord des navires, et 
donc plus souvent à 
terre.
RAPPORT D'ÉTUDE l 
LA FILIÈRE DRONISATION MARITIME DANS BREST MÉTROPOLE l 13