EPS 2022-01 - Essaims de drones aériens, menaces et opportunités.pdf — page 45

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c’est encore le cas pour le chargement d’un radier et de ponts à véhicules ;ça peut 
enfin être le cas d’un sous-marin en surface dont l’un des panneaux est ouvert ; 
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Pour les navires, d’aéronefs « spottés » à l’extérieur ou de leurs vecteurs déportés : 
vecteurs nautiques commandos, engins de débarquement et leur chargement, USV, 
tous vecteurs dont la perte en nombre compromet la mission. 
- L’exposition, directement derrière le bordé des navires : 
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De locaux de quart qui abritent les équipes de conduite (passerelle, central opérations) 
et de locaux vie, souvent densifiés sur deux ou trois tranches pour une frégate ; tous 
sont faciles à cibler ; 
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D’installations critiques :local barre, locaux énergie propulsion, tableaux électriques 
principaux, parfois soutes à munitions, souvent hangar aviation et aéronefs, drome ou 
corps remorqués de sonar ; 
La présence de coursives techniques à certains endroits constitue une protection, de même que 
le blindage du bordé au droit des locaux opérations123. 
A cet inventaire, quelque peu générique, il convient de rajouter des cibles spécifiques qui illustrent des 
vulnérabilités susceptibles d’être ciblées dans des contextes particuliers : 
- 
Tracteurs de pont d’envol et optiques d’appontage ; 
- 
Moyens enradiés ; 
- 
Armement du massif d’un sous-marin en surface, raid nautique commando ; 
- 
Engins de débarquement amphibies en va-et-vient et leur chargement (y compris les 
blindés) ; 
- 
USV de guerre des mines. 
Autant, les armes en service ciblent une plate-forme dans son ensemble124, autant les armes en essaim 
composées de vecteurs compacts sont en mesure de traiter avec précision chacune des cibles qui 
viennent d’être évoquées. Ce mode d’action tire parti de l’incapacité des navires et aéronefs à détecter 
des drones de petite taille à grande distance, ce qui ne leur laisse pour réagir qu’un préavis faible, même 
en utilisant des radars dédiés : typiquement deux minutes pour un bâtiment de surface et quelques 
dizaines de secondes pour un aéronef lent. Pour être plus précis, l’engagement par vecteurs compacts 
peut se faire selon les modalités suivantes :  
-  En adoptant une variété de profils, y compris plongeants, ces derniers étant particulièrement 
propices à l’exploitation optimale d’un petit radar embarqué en guise d’autodirecteur ; 
- En variant les effecteurs des charges utiles : 
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Charges explosives, éventuellement formées pour mieux traverser bordé ou blindage ; 
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Charges incendiaires ; 
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Charges chimiques, qui ne peuvent être totalement écartées, notamment pour une 
frappe à quai ou sur une base aéronavale ; 
 
123 Blindage qui facilite cependant leur ciblage quand il est visible, comme sur FDA. 
124 Constat, certes, un peu simplificateur, car les autodirecteurs infrarouges ciblent les sources 
chaudes ou en contraste, les missiles antiradiations les radars et certains missiles antinavires comme 
le LRASM seraient en mesure de cibler des endroits précis. Il n’en demeure pas moins que l’objectif 
ainsi poursuivi est la mise hors de combat du navire dans son ensemble et non son incapacité par 
destruction de systèmes d’armes ou de « systèmes d’hommes » précis. Par comparaison, les essaims 
de vecteurs compacts sont aux armes actuellement en service, ce que les boulets ramés étaient aux 
boulets, les uns incapacitants, les autres destructeurs et meurtriers : une autre forme d’artillerie.