20120606-NP-CICDE-RDIA-2012-010-ESDA-2012_future-DIA-3.3.8.pdf — page 48

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b. 
la disponibilité des ressources spectrales : Le déport de l’opérateur humain 
nécessite une bande passante importante pour le contrôle du vecteur, mais surtout 
pour la transmission des informations recueillies par les capteurs. Cette dépendance 
aux moyens de communication (notamment satellitaires pour les systèmes de drones 
de classe III) peut engendrer une certaine vulnérabilité du système à deux niveaux : 
tout d’abord pour l’accès aux ressources spectrales et satellitaires déjà saturées et 
ensuite face au risque de rupture de transmissions, de brouillage, d’interception voire 
de prise de contrôle du vecteur aérien. 
Limitations liées au facteur humain 
B014 
La distance vis-à-vis de l’action : Cette distance doit être analysée à deux niveaux : la 
responsabilité des opérateurs et leur implication dans l’action : 
a. 
responsabilité des opérateurs : le risque est aujourd’hui que le déport plus ou moins 
loin de l’action et l’environnement favorable de l’opérateur humain (risques réduits, 
confort de travail, distance) soient de nature à altérer son jugement et la perception de 
sa réelle responsabilité. À l’heure actuelle, les règles d’engagement considèrent les 
systèmes de drone comme un aéronef habité avec simplement un équipage 
responsable déporté. Il reste cependant à s’assurer que cet équipage puisse assumer 
clairement les actions et les décisions prises à distance. Dans ce cadre 
l’environnement de travail, la fidélité des images retransmises129 et l’interface « homme 
machine » doivent prendre en compte cet aspect de responsabilité et de traçabilité de 
l’image dès la conception du système. De même, la formation des équipages et 
l’organisation opérationnelle devront tenir compte de ces aspects ; 
b. 
l’implication dans l’action : si cela semble aujourd’hui ne pas être un facteur 
déterminant130, la principale difficulté se situe au niveau de cette dualité entre la 
mission elle-même et l’environnement quotidien de ce personnel, la participation à de 
véritables missions de guerre et la réalité domestique quotidienne une fois rentré chez 
lui131. Un entraînement spécifique, des aides personnalisées et un roulement des 
équipes permettant un « sas de décompression » ont pour but d’en atténuer les effets. 
Toutefois, la délocalisation du segment de contrôle à proximité ou sur le théâtre est 
aussi de nature à lever cette difficulté et à renforcer l’efficacité opérationnelle en 
permettant ponctuellement le renfort de l’équipage par des éléments détachés des 
forces appuyées132. 
B015 
La vision « à travers une paille » : les senseurs optroniques des systèmes de drones ne 
permettent pas aux opérateurs d’appréhender la situation dans sa globalité. La précision et le 
fort grossissement des capteurs optiques ou infrarouges peuvent donner à l’équipe de contrôle 
l’impression de regarder la situation au sol « à travers une paille ». Le risque d’une perception 
erronée de la réalité ne peut donc être écarté même si certains procédés permettent d’en 
atténuer les effets. Il peut s’agir d’utiliser des capteurs à plus large champ (capteurs ROEM 
voire radar dans une moindre mesure) ou d’améliorer le champ de vue des capteurs 
optroniques (système Gorgon Stare133) ou encore.d’utiliser des systèmes de tenue de situation 
qui mettent à la disposition de l’équipe de contrôle des éléments sur la situation (tactique 
notamment) via les réseaux de communication134. 
B016 
Le risque de « micro management » : Le besoin de remontée d’information aux échelons 
supérieurs en temps réel est aujourd’hui d’une donnée d’entrée incontournable. Cependant, la 
relative facilité de connexion des stations de contrôle et leurs capacités de transmission vidéo 
en temps réel sont de nature à renforcer les risques d’ingérence des différents échelons dans la 
conduite tactique des opérations. La diffusion des ordres de niveau tactique depuis ces 
                                                 
129 Notion «d’image preuve ». 
130 Le RETEX américain est à ce titre intéressant car la majorité des missions de leurs drones (armés ou non) sont conduites depuis le territoire 
américain. Aujourd’hui, les opérateurs pilotes de drone semblent ne pas éprouver de difficultés particulières durant la mission car les moyens 
vidéo et de communication radio leur permettent de s’impliquer véritablement dans la mission. Cette implication est encore renforcée par le 
fait que les missions des drones sont généralement planifiées en commun avec les forces au sol. 
131 Cette situation n’est pas spécifique des systèmes de drones puisqu’elle peut se retrouver pour des équipages d’aéronefs pilotés agissant 
depuis leur base aérienne de garnison. 
132 C’est le choix fait par les forces françaises pour le déploiement du drone MALE Harfang en Afghanistan en 2009 et en Crête pour l’opération 
HARMATTAN en Libye en 2011. 
133 Système optronique disposant de plusieurs caméras Électro-optique (EO) et Infrarouges (IR) pointées à des angles différents afin de 
permettre la surveillance d'une zone étendue (4x4 km par exemple). Ce système autorise en outre une connexion simultanée avec plusieurs 
systèmes de RVT au sol. 
134 Que les anglo-saxons appellent la God View.