kamrulkonok/evalllm2026-french-defense huggingface dataset:
20240416_NP_NOTE_D-24-001879_directive de pilotage budgétaire 2024.pdf — page 89

89/92 
 
3. 
CONTENU PHYSIQUE THEORIQUE DE LA RESERVE DE PRECAUTION (RP) EN CP 
UO 
Nature 
CP placées sur 
la réserve de 
précaution 
Observations 
Toute 
Réduction des 
dépenses de 
fonctionnement 
courant hors sous-
traitance.  
(ameublement, 
mobilier de bureau , 
fournitures de 
bureau, autres 
dépenses de 
fonctionnement 
courant, etc.) 
33 877 308,95 
Mesure comprenant :   
 - l'ameublement-couchage (hors OME) ;   
 -  le mobilier de bureau ;          
  -  les fournitures de bureau ; 
 - les installations sportives (mesure 6.1.4 du 
plan famille) ; 
Pour ces domaines de dépense, les achats 
seraient soit concentrés sur la fin de gestion (si 
la réserve était levée), soit (dans le cas 
contraire) reportés à la gestion suivante. Dans 
ce dernier cas, cela se traduirait par un report 
d'une partie du plan famille, priorité ministérielle. 
Cela entrainerait aussi une réduction du niveau 
des conditions de travail des soutenus. Il en 
résulterait dans tous les cas une dégradation du 
moral du personnel et de ses conditions de vie 
et de travail. 
Toute 
Produits pétroliers 
non opérationnels 
19 570 881,37 
 
Toute 
Fioul, eau et autres 
énergies 
14 233 368,27 
 
Toute 
Réduction des 
achats de matériaux 
et fournitures pour 
les travaux des 
régies INFRA, UAD 
ou GAP. 
5 337 513,10 
Cette mesure consiste à décaler dans le temps 
les achats de fournitures et de matériaux et 
donc à puiser dans les stocks existants, avec un 
risque de rupture. 
Toute 
Autres prestations 
de marche 
4 447 927,58 
Dégradation de la qualité du service et du climat 
social 
Toute 
Frais douanier- 
octroi de mer 
297 432,92 
Dégradation de la qualité du service et du climat 
social 
Toulon 
Taxe 
assainissement eau 
(Toulon) 
2 846 673,72 
 
Toute 
Entretien des 
véhicules 
1 697 277,57 
Dégradation de l'entretien des véhicules au 
second semestre 2023 
Toute 
Abonnement Presse 
et relations 
publiques 
889 585,52 
Dégradation de la qualité du service et du climat 
social 
TOTAL  
83 197 969,00
20240416_NP_NOTE_D-24-001879_directive de pilotage budgétaire 2024.pdf — page 90

90/92 
 
4. 
CONTENU PHYSIQUE THEORIQUE SURGEL EN CP 
UO 
Nature 
CP placées sur 
le Surgel 
Observations 
Toute 
Moratoire sur les 
opérations 
individualisées de 
maintien relatives 
aux composants, 
installations et 
constituants 
techniques  (MCI) 
 12 505 192,61    
L'application de cette mesure ne s'appliquerait 
qu'au MCI et par conséquent n'a pas d'impact sur 
la capacité opérationnelle. Elle est cependant 
synonyme de dégradation du maintien en 
condition et du soutien, et crée de la dette 
physique.  
Toute 
Non réalisation des 
prestations de 
nettoyage à bon 
commande (hors 
forfait) du mois de 
novembre-
décembre. 
 7 116 684,30    
Non réalisation des prestations de nettoyage hors 
forfait de décembre et des 10 derniers jours de 
novembre. Dégradation des conditions de vie et 
de travail des soutenus. Baisse de la qualité du 
service rendu (QSR). 
Toute 
Péages et 
stationnement 
 5 337 513,10    
 
TOTAL  
24 959 390,00  
 
5. 
REPARTITION DE LA RESERVE PROG EN CP 
UO 
Nature 
CP placées sur 
la réserve de 
précaution 
Observations 
Toute 
Outillage droguerie 
 6 431 703,29 
Dégradation de la qualité du service et du climat 
social 
Toute 
Frais postaux 
informatiques 
 2 076 548,05 
Dégradation de la qualité du service et du climat 
social 
Toute 
Autres dépenses de 
fonctionnement 
courant 
 3 736 259,17 
Dégradation de la qualité du service et du climat 
social 
Toute 
Collectes de déchets 
 3 736 259,17 
Dégradation de la qualité du service et du climat 
social 
Toute 
Gardiennage 
 3 558 342,07 
Dégradation de la qualité du service et du climat 
social 
Toute 
Non réalisation des 
commandes de 
prestations hors 
forfait d'entretien des 
espaces-verts de 
novembre-
décembre. 
 2 846 673,72 
Non réalisation des commandes pour prestations 
d'entretien espaces verts hors forfait de 
novembre-décembre (élagage, tontes, travaux de 
toutes sortes sur espaces verts) notamment des 
zones vie, tout en assurant l'entretien des zones 
techniques (afin de limiter l'impact opérationnel). 
Impact potentiel sur la sécurité des biens et des 
personnes et en termes d'image vis-à-vis du 
public. Dégradation de l'environnement quotidien 
des soutenus.  
TOTAL  
22 385 785,46
20240416_NP_NOTE_D-24-001879_directive de pilotage budgétaire 2024.pdf — page 92

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LISTE DE DIFFUSION 
DESTINATAIRES : 
- Tous COMBdD ; 
- Tous GSBdD et DICOM-GSBdD/SUO  
COPIES : 
- EMA/SC PERF (ATCR) ; 
- EMA/DIV PPE/P178/G.BSF ; 
- EMA/PPE ; 
- DCSCA ; 
- DCSID ; 
- CICoS tous bureaux ; 
- archives.
Factsheet-Drones-and-C-UAS.pdf — page 1

Defence Industry and Space
Drones and 
Counter-Drone Systems
Why do drones and counter-drone 
systems matter?
Drones, or Unmanned Aerial Vehicles (UAVs), have become 
indispensable on the modern battlefield, providing real-time 
intelligence, enabling precision strikes, and contributing directly 
to the neutralisation or destruction of enemy personnel, 
materiel and installations. They operate at all levels of 
engagement, from small quadcopters used by infantry units 
to larger systems conducting strategic surveillance or long-
range strikes. This has made drones central to situational 
awareness and command-and-control.
At the same time, their proliferation has created new 
vulnerabilities. Low-cost drones can threaten and destroy 
high-value classic military assets and civilian 
infrastructure. Because they are cheap and easily replaced, 
they give smaller actors disproportionate power. Counter-drone 
systems, or C-UAS, play an essential defensive role: they 
protect airspace, troops, equipment, and critical sites from an 
increasingly diverse range of threats.
DEFENCE 
APPLICATIONS
Drones are redefining the modern 
battlefield, enabling real-time 
intelligence, precision strikes, and 
unprecedented situational awareness
Counter-drone systems have 
become indispensable to detect, 
disrupt, and neutralise hostile 
threats across all domains
Mastering the interplay between 
drones and counter-drone systems 
is key for Europe to safeguard its 
borders and preserve its 
technological edge
The distinction between civil and defence drones is not merely 
technical but also operational. Civil drones perform routine 
tasks, whereas military drones are designed for 
contested, high-risk environments where survivability, 
redundancy and adaptability are critical for mission success.
Civil drones, used for mapping, inspection or delivery, operate in 
controlled environments under predictable conditions. Defence
drones, by contrast, must function in hostile settings where 
communications can be jammed, navigation systems spoofed, 
and air defences active. They require hardened communication 
links, autonomous navigation capabilities, and resilience to 
electronic warfare and cyber interference.
Military drones are also integrated into broader defence
networks, providing real-time data to intelligence, surveillance 
and targeting systems. Their software supports secure 
communications and rapid operational decision-making, rather 
than remote control.
Key differences between civil and 
defence drone technologies 
December 2025
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 1

1
Doctrine interarmées
DIA-3.1.1(A)_ALIA(2012)
N° 171/DEF/CICDE/NP du 11 juillet 2012
Centre interarmées 
de concepts,                   
de doctrines et 
d’expérimentations
Actions littorales                                           
interarmées
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 2

2
Intitulée Actions littorales interarmées, la Doctrine interarmées (DIA -3.1.1) respecte les 
prescriptions de l’Allied Administrative Publication (AAP) 47(A) intitulée Allied Joint Doctrine 
Development). Elle applique également les règles décrites dans le Lexique des règles 
typographiques en usage à l’Imprimerie nationale (LRTUIN, ISBN 978-2-7433-0482-9) dont 
l’essentiel est disponible sur le site Internet www.imprimerienationale.fr ainsi que les 
prescriptions de l’Académie française. La jaquette de ce document a été réalisée par le 
Centre interarmées de concepts, de doctrines et d’expérimentations (CICDE).  
Attention : la seule version de référence de ce document est la copie électronique mise en 
ligne sur les sites Intradef et Internet du CICDE (http://www. cicde.de-fense.gouv.fr) dans la 
rubrique Corpus conceptuel et doctrinal interarmées ! 
Directeur de la publication :  
Vice-amiral Arnaud DE TARLÉ 
 
21 place Joffre-BP 31 
75 700 PARIS SP 07 
Téléphone du secrétariat : 01.44.42.83.31 
Fax du secrétariat : 04.44.42.82.72 
 
Rédacteur en chef :  
 
Colonel (air) Laurent AUBIGNY 
 
Auteurs :  
Document collaboratif placé sous la direction du Capitaine de frégate Emmanuel BOULARD 
 
Conception graphique :  
Maréchal des logis-chef (TA) Noeline Y BIOH-KNUL 
 
Crédits photographiques :  
Ministère de la Défense 
 
Imprimé par :  
EDIACAT 
Section IMPRESSION 
76 rue de la Talaudière-BP 508 
42007 SAINT-ETIENNE cedex 1 
Tél : 04 77 95 33 21 ou 04 77 95 33 25 
 
Dépôt légal : Février 2013 
 
CICDE 
21 place Joffre-BP31 
75700 Paris SP 07 
 
ISBN 978-2-11-131158-9
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 3

3
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DIA-3.1.1(A)1_ALIA(2012) 
 
ACTIONS LITTORALES 
INTERARMÉES 
 
N° 171/DEF/CICDE/NP du 11 juillet 2012 
                                               
1 La lettre A signifie que le document original a subi une révision complète depuis sa première promulgation.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 5

5
_____________________________________________Préface 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. 
L’évolution de la géographie humaine et des zones d’intérêts de la France permet d’augurer 
qu’une proportion importante de conflits impliquant notre pays pourrait concerner des régions 
littorales.  
2. 
La mer fournira un mode d’accès souvent privilégié et parfois unique aux forces interarmées 
destinées à de telles interventions. Il conviendra dès lors d’exploiter au mieux la proximité de la 
côte et la complémentarité des moyens engagés pour atteindre les objectifs fixés en optimisant 
les efforts consentis. 
3. 
La Doctrine interarmées (DIA) traitant des Actions littorales interarmées (ALIA) analyse les 
grands types d’opérations extérieures s’appuyant sur la côte en en décrivant les principes 
généraux, les avantages et les contraintes. Elle passe ainsi en revue les actions de projection 
de puissance et de forces vers un littoral, ainsi que l’appui mutuel entre la terre et la mer au 
travers du trait de côte. Elle n’est pas exclusive d’autres opérations susceptibles d’être 
conduites dans la bande littorale, mais qui ne lui sont pas spécifiques. 
4. 
Centrée sur l’intervention de nos forces armées en OPération EXtérieures (OPEX), elle 
n’aborde pas les opérations d’action de l’État en mer ni celles qui pourraient être conduites 
dans la bande littorale du territoire national. 
5. 
Compte tenu du développement prévisible des opérations littorales, ces principes doivent être 
connus des échelons français de planification et de conduite, et faire l’objet d’un enseignement 
interarmées à l’École de guerre. 
 
 
Le général de division Vincent LAFONTAINE 
Directeur du Centre interarmées de concepts, 
de doctrines et d’expérimentations 
(CICDE) 
 
 
Paris, le 11 juillet 2012 
N° 171/DEF/CICDE/NP
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 7

7
____________________________________________________Récapitulatif des amendements 
 
1. 
Ce tableau constitue le recueil de tous les amendements proposés par les lecteurs, quels que soient leur origine et leur rang, transmis au Sous-directeur Synergie 
doctrinale (SD-SD) du Centre interarmées de concepts, de doctrines et d’expérimentations (CICDE) en s’inspirant du tableau proposé en annexe A (voir page 53). 
2. 
Les amendements validés par le CICDE sont inscrits en rouge dans le tableau ci-dessous dans leur ordre chronologique de prise en compte. 
3. 
Les amendements pris en compte figurent en violet dans la nouvelle version. 
4. 
Le numéro administratif figurant au bas de la première de couverture et de la fausse couverture est corrigé (en caractères romains, gras, rouges) par ajout de la 
mention : « amendé(e) le jour/mois/année. » 
5. 
La version électronique du texte de référence interarmées amendé remplace la version antérieure dans toutes les bases de données informatiques. 
N° 
Amendement 
Origine 
Date de validité 
1 
 
 
 
2 
 
 
 
3 
 
 
 
4 
 
 
 
5 
 
 
 
6 
 
 
 
7 
 
 
 
8 
 
 
 
9 
 
 
 
10  
 
 
11  
 
 
12  
 
 
13  
 
 
14  
 
 
15  
 
 
16  
 
 
17
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 9

9
________________________________Références et préface 
 
Références 
a. 
Défense et sécurité nationale. Le Livre blanc, Odile Jacob, La documentation française – juin 
2008 (ISBN : 978-2-7381-2185-1), préface du Président de la République, Nicolas Sarkozy. Par 
commodité, cet ouvrage sera cité sous l’abréviation LBDSN-2008 dans tout le document. 
b. 
CIA-01_CEF(2010), Concept d’emploi des forces 
n° 004/DEF/CICDE/NP du 11 janvier 2010. 
c. 
DIA-01_DEF(2011), Doctrine d’emploi des forces 
n°127/DEF/CICDE/NP du 12 juillet 2011. 
d. 
Ce document annule et remplace la PIA 03-110, Concept des actions littorales 
interarmées, n° 54/DEF/EMA/ESMG/NP du 15 janvier 2009. 
Préface 
De quoi s’agit-il ? 
1. 
La doctrine traitant des Actions littorales interarmées (ALIA) s’attache à déterminer ce que 
peuvent ou doivent être les opérations conduites par les armées françaises lors d’OPérations 
EXtérieures (OPEX) dans la bande littorale, à terre, en mer et dans l’espace aérien attenant 
d’un État étranger. Les opérations envisagées dans lette publication sont caractérisées par les 
interactions entre la terre et la mer, de part et d’autre du trait de côte. Elles ne sont pas 
exclusives d’autres actions interarmées pouvant être conduites simultanément dans cette zone, 
mais ne présentant pas de caractère littoral particulier. 
2. 
Plusieurs définitions peuvent exister de la profondeur de la bande littorale ; la plus extensive 
consiste à y voir toute la surface atteignable par des armes lancées de vecteurs partis de la mer 
contre la terre et réciproquement. Avec la portée des armements navals modernes, cette 
définition trop ambitieuse n’apparaît pas pertinente. Il y a plus de sens à considérer la largeur 
de la bande littorale, à terre, comme la distance jusqu’à laquelle on peut projeter des troupes 
embarquées et, en mer, celle à laquelle l’influence de la terre n’est plus déterminante pour les 
opérations aéronavales (détection, armes, fonds…), soit une petite centaine de nautiques 
(185 km) de part et d’autre du trait de côte. Cette valeur n’est qu’indicative. 
3. 
Cette DIA traite nominalement des opérations extérieures, même si certains principes généraux 
développés dans ce document ne sont pas spécifiques à ce contexte particulier. Sont en 
revanche exclues de cette doctrine toutes les opérations d’Action de l’État en mer (AEM). 
4. 
Les opérations littorales peuvent être décomposées en quatre domaines qui se rapprochent 
deux à deux : 
a. 
Les opérations d’intervention contre un littoral hostile ou potentiellement hostile : 
(1) 
Les opérations de projection de puissance depuis la mer et, par extension, 
celles entreprises directement depuis une base arrière à terre quand les 
distances en jeu le permettent raisonnablement, 
(2) 
Les opérations de projection de forces à partir de la mer, ou opérations 
amphibies ; 
b. 
Les opérations de soutien réciproque, au sens le plus large du terme, assurées au 
travers du trait de côte dans la bande littorale. 
(1) 
Les actions de soutien à partir de la mer au profit d’une force déjà déployée à 
terre, en dehors de toute opération amphibie,
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 10

10
(2) 
les actions venant de terre au profit d’opérations aéronavales. 
5. 
Ces opérations sont intrinsèquement interarmées. 
a. 
Au niveau stratégique, elles sont naturellement placées sous le commandement 
opérationnel du Chef d’état-major des armées (CEMA) par l’intermédiaire du Centre de 
planification et de conduite des opérations (CPCO) ; 
b. 
Aux niveaux opératif et parfois même tactique, ces opérations mettent en jeu, à des 
degrés divers selon les quatre cas évoqués, des éléments des trois armées. 
6. 
Tous les types d’opérations interarmées étant dans l’absolu susceptibles d’être conduits dans la 
bande côtière, ne seront traités ici que ceux dont le caractère littoral est déterminant dans la 
planification et la conduite de l’action.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 11

11
Concept 
interarmées
Visions 
politiques
Doctrines 
interarmées
Publications 
interarmées
Réflexions 
doctrinales
Publications 
de l’EMUE
Livre Blanc                                     
sur la défense                                
et la sécurité
nationale                     
(LBDSN-2008)
Stratégie 
européenne 
de sécurité
2003  
Doctrine d’emploi des forces
CIA-01
CEF
Concept d’emploi des forces
Concept 
stratégique   
de l’OTAN 
2010
MC 0400/3
2012
NATO 
CONFIDEN TIAL
NATO 
CONFIDENTIAL
English
AJP-01
Allied Joint 
Doctrine
DIA-01
DEF
English
Domaine 3.1     Opérations maritimes
PIA-3.1.1_1
ORG du dom.
amphibie
PIA-3.1.1_2
Mémento du
groupe amph.
15294/07
MAR Rapid
Response
ATP8 – vol1
AMPHIB OPS
ATP8 – vol2
AMPHIB OPS
SACT
Log 
Seabasing
SACT
OPS 
Seabasing
RDIA X.XX
Sout. 
Depuis la mer
RDIA 2012/004
Lutte ASM
ATP1 – vol1
MAR Warfare
AJP-3
Operations
DIA-3
Cdt des 
engagements
Ops
AJP-3.1
Maritime
Operations
PIA-3.1.1a
Ops Amphib.
ATP8-SuppFR
PIA-3.1.1b
OpsAmphib.
ATP8 Supp FR
DIA-3.1.1
Actions 
littorales IA
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 17

17
naturelle. Ces actions, qui ne sont pas exclusives d’autres modalités de soutien plus 
classiques, peuvent également être de deux types : 
(1) 
Les actions de soutien à partir de la mer d’une force déjà déployée à terre, en 
dehors de la phase transitoire des opérations amphibies. Le soutien est ici à 
prendre dans son acception la plus large, de la logistique3 à l’appui au 
combat4, 
(2) 
Les actions de soutien à partir de la terre d’une opération aéronavale, 
permettant d’accroître l’efficacité de cette dernière, qu’il s’agisse de fournir un 
soutien au commandement, de permettre l’accès sécurisé à des bases 
côtières ou de la participation directe, notamment aérienne, à des opérations 
aéronavales côtières. 
117. 
Ces opérations se conforment aux fondements des opérations militaires françaises tels que 
décrits dans le concept d’emploi des forces (CIA-01_CEF[2010]). Elles en appliquent également 
les principes qui, déclinés selon l’environnement particulier des espaces côtiers, requièrent des 
aptitudes spécifiques. 
118. 
L’ensemble de ces considérations justifie que soit établi un concept des actions s’appuyant sur 
la côte, la Doctrine interarmées (DIA) traitant des Actions littorales interarmées (ALIA), objet du 
présent document. 
 
 
                                               
3  Pour la définition du soutien, se reporter notamment au chapitre 4, section V de la DIA-01_DEF(2011) en référence c. 
4 Des actions limitées de soutien par voie des airs sont également possibles, mais ne sont pas évoquées ici dès lors que leur mise en œuvre n’a 
pas de caractère littoral particulier.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 19

19
 
Chapitre 2 
Principes généraux des interventions littorales 
 
Section I − Projection de puissance ou de forces 
201. 
Parallèlement à la décision d’intervention sur un littoral étranger distant se pose la question des 
buts militaires à atteindre. D’une manière générale, pour paraphraser Clausewitz, il s’agira de 
contraindre l’adversité « à se plier à notre volonté ». Projection de puissance et de forces sont 
complémentaires et parfois associées au service d’une même mission ; il ne faut en déduire 
aucune séparation dogmatique dans leurs modalités d’exécution. Chacune a son domaine 
d’emploi préférentiel, même s’il n’existe en la matière aucune frontière clairement identifiée. 
202. 
Une simple projection de puissance sera pertinente : 
a. 
Pour faire fléchir la volonté d’un État ou d’une entité politique constituée ; 
b. 
Pour diminuer son potentiel militaire, économique ou sa crédibilité politique ; 
c. 
Pour frapper un point particulier ; 
d. 
Pour interdire une zone à l’adversaire ; 
e. 
Par défaut, quand une raison majeure, généralement d’ordre politique, proscrit une 
projection de forces. 
203. 
La projection de forces sera nécessaire : 
a. 
Quand les objectifs militaires ne peuvent être atteints sans l’action de troupes au sol ; 
b. 
Pour saisir, tenir ou contrôler un territoire ou une portion de territoire ; 
c. 
Quand des populations sont directement en jeu : 
(1) 
Protection directe ou évacuation de personnes (ressortissants…), 
(2) 
Secours humanitaire sous toutes ses formes ; 
d. 
quand aucun gouvernement adverse ne peut personnifier une volonté politique. 
204. 
La mise à terre de troupes implique en général un risque plus élevé de pertes et témoigne donc 
d’un niveau politique d’engagement supérieur. Il est cependant parfois possible de se dispenser 
de projeter des forces nationales quand des contingents alliés autres agissent déjà à terre sous 
une forme ou une autre. 
205. 
Dans les deux cas, il va s’agir d’intervenir dans des zones qui ne sont pas préalablement 
contrôlées ni même régulièrement fréquentées par des forces amies. La recherche, par tous les 
moyens disponibles, de renseignements fiables tant sur l’environnement que sur la situation de 
l’adversaire est un prérequis à l’exécution d’une telle opération. 
Section II - Caractéristiques des moyens d’intervention sur le littoral 
Aptitudes nécessaires à la projection de puissance 
206. 
Il existe deux moyens d’atteindre un littoral par-delà les mers : par voie maritime ou par air. 
207. 
Pour les forces aériennes, la mise à disposition de bases à proximité d’un théâtre d’opérations 
éloigné est soumise à des autorisations diplomatiques pouvant entraîner des contraintes 
militaires. Leur contribution doit donc être exploitée chaque fois qu’elle est réaliste, mais ne
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 27

27
troupes débarquées et des bâtiments sont jugés insuffisants, ces dernières doivent pouvoir 
compter sans délai sur la protection d’avions de chasse embarqués ou basés à terre.  
244. 
Par extension du danger aérien, des pièces adverses d’artillerie sol-sol à grande portée 
peuvent générer des dommages du même ordre. En raison d’une moindre mobilité, cette 
menace est cependant normalement plus facile à éviter ou à neutraliser. 
245. 
Pour réduire ces dangers, des actions préalables d’acquisition de supériorité aérienne et 
terrestre peuvent être conduites de manière ponctuelle (raids aériens, emploi de missiles, 
opérations spéciales…) ou dans le cadre d’une campagne aérienne11 de plus longue durée. 
Plusieurs précautions doivent cependant alors être prises : 
a. 
Ces actions doivent être intégrées d’emblée dans la planification générale de 
l’opération pour maintenir la cohérence des effets recherchés. En particulier, 
l’opportunité d’une indiscrétion lors des frappes et de leurs préparatifs devra être 
mesurée au regard du degré de surprise que l’on souhaite conserver pour 
l’intervention amphibie proprement dite ; 
b. 
La neutralisation complète, même temporaire, des forces aériennes adverses par ce 
genre d’opérations ne doit pas être considérée comme acquise définitivement ; aussi, 
les dispositions de couverture aérienne rapprochée des unités débarquées resteront 
souvent indispensables. 
 
                                               
11 
Cf. DIA-01_DEF(2011), Doctrine d’emploi des forces, et DIA-3_CEO(2010), Commandement des engagements opérationnels, livrets a à d.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 29

29
 
Chapitre 3 
Typologie des opérations amphibies 
 
301. 
En raison des caractéristiques évoquées, les forces amphibies peuvent couvrir un vaste spectre 
d’opérations militaires voire civilo-militaires, que l’on peut répartir en trois grandes familles : 
a. 
Les opérations amphibies en lien avec un déploiement durable de troupes à terre ; 
b. 
Les opérations amphibies de va-et-vient ; 
c. 
Les opérations amphibies de déception, d’intimidation et de dissuasion 
Section I − Opérations amphibies en lien avec un déploiement durable 
de troupes à terre 
302. 
Ces opérations constituent en général le prélude ou la clôture d’opérations aéroterrestres.  
303. 
Elles se caractérisent par le changement de statut (embarqué ou débarqué) du gros des 
troupes impliquées entre le début et la fin de l’opération amphibie, et par l’existence d’une tête 
de pont sur la côte. 
304. 
Le degré de stabilité et de pérennité de cette tête de pont détermine la transition entre 
l’opération amphibie et l’opération aéroterrestre qui va suivre (commandement…). 
305. 
Si le plan requiert la mise à terre rapide d’une grande quantité de troupes avec leur matériel, il 
peut être nécessaire de disposer d’un point d’appui à proximité du théâtre d’opérations pour y 
accumuler hommes et matériel qui seront envoyés par va-et-vient des bâtiments amphibies. 
Débarquements de conquête ou « grands débarquements » 
306. 
Les grands débarquements, ou débarquements d’invasion, visent à établir une tête de pont à 
partir de laquelle se développeront des opérations aéroterrestres en vue du contrôle territorial 
d’une région ou d’un pays. 
307. 
Ces opérations à grande échelle, les plus emblématiques du domaine amphibie, sont 
cependant dorénavant hors de portée des forces françaises seules. Elles ne doivent cependant 
pas être écartées, car elles seront parfois le seul moyen d’entrer sur un territoire étranger. 
308. 
Elles seront alors nécessairement conduites au sein d’une coalition, ce qui élève le niveau 
d’interopérabilité requis avec nos alliés, dont le référentiel partagé sera normalement celui de 
l’OTAN. 
309. 
Le débarquement initial peut avoir lieu sur une côte non aménagée. Cependant, la première 
préoccupation du commandement sera en général de s’approprier des ports et des aéroports 
permettant d’acheminer des renforts en masse au moyen de vecteurs, navires et avions, non 
spécialisés. 
Opérations de « recueil » ou de rembarquement 
310. 
La fortune des armes peut connaître des revers et conduire à une retraite plus ou moins 
pressante de troupes amies d’un territoire étranger. Des opérations amphibies de « recueil12 » 
ou d’évacuation peuvent alors être organisées. 
311. 
En présence d’adversité, il peut être nécessaire de procéder d’abord à un débarquement pour 
sécuriser une tête de pont vers laquelle vont converger les troupes à évacuer. Celles-ci y sont 
                                               
12 
Extraction Operation en terminologie OTAN
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 30

30
si nécessaire réorganisées avant d’être embarquées les premières par le biais du transport 
opérationnel. 
312. 
Dans ce cas, la libre disposition d’une base à proximité de la zone d’opérations, vers laquelle 
les navires amphibies peuvent décharger leur contenu en effectuant des rotations, est 
importante, car elle conditionne la vitesse, et donc probablement le succès, de l’évacuation. 
313. 
Les troupes amphibies de protection rembarquent ensuite les dernières, éventuellement sous le 
feu de l’ennemi. Ces unités ne font alors qu’un va-et-vient à terre et « ferment la porte ». 
314. 
Des opérations de ce type peuvent être pratiquées pour l’évacuation de populations civiles 
menacées. Les troupes amphibies peuvent alors être amenées à s’engager à l’intérieur des 
terres à la rencontre des populations en question. 
Débarquements à objectifs territoriaux limités 
315. 
Il s’agit simplement de prendre à partir de la mer une zone, généralement d’étendue restreinte, 
et de la conserver jusqu’à nouvel ordre, sans idée de progression territoriale autre que les 
nécessités liées au contrôle de ladite zone (patrouilles, reconnaissance, etc.) 
316. 
Ces opérations peuvent avoir pour but : 
a. 
De mener une mission concernant la zone elle-même (protection de population, 
d’infrastructures, de patrimoine…) ; 
b. 
De permettre l’exploitation alliée de la zone (économique ou militaire), et notamment : 
(1) 
De tenir un centre de production, un terminal, etc., 
(2) 
D’établir une base avancée terrestre, navale, aérienne, ou logistique ; 
c. 
De dénier à l’adversaire l’exploitation de la zone (par motivation économique ou 
militaire) ; 
d. 
De détenir un gage ou d’exercer une pression sur un gouvernement ; 
e. 
De créer une diversion ou de fixer des éléments ennemis (voir les débarquements de 
fixation). 
Débarquements de contournement 
317. 
Quand une situation est enlisée dans une zone d’opérations principale, il peut être avantageux 
de profiter de la mobilité maritime conférée à des troupes terrestres pour reprendre des 
opérations mobiles en un lieu distinct et plus ou moins éloigné selon l’effet attendu. 
Débarquements de débordement 
318. 
En marge d’une opération principale, il peut être avantageux d’employer la mobilité navale pour 
contourner une position et la réduire en l’isolant ou continuer une progression. 
Débarquements de fixation 
319. 
C’est un cas très particulier des débarquements à objectifs territoriaux limités. 
320. 
Pour soulager une zone d’opérations en obligeant un adversaire à diviser ses forces, il peut être 
utile de prendre par mer une zone restreinte qui l’obligera à surveiller ses arrières et donc à 
répartir ses moyens. 
321. 
La zone choisie doit satisfaire à certains critères de facilité de défense et de soutien : il s’agit 
que les forces fixées soient largement supérieures aux ressources immobilisées pour le faire…
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 39

39
Caractéristiques générales des engins fluviaux 
386. 
Les engins adaptés aux opérations fluviales et lagunaires présentent un certain nombre de 
caractéristiques spécifiques : 
a. 
Trois grandes catégories d’engins sont utilisées dans les opérations fluviales et 
lagunaires : 
(1) 
Des navires de taille moyenne (15 à 30 m en général), caractérisés par leur 
faible tirant d’eau, mais handicapés alors par une relative largeur et une 
médiocre maniabilité. Ceux-ci ne peuvent évoluer que dans l’eau, mais ont 
une assez grande capacité d’emport et peuvent être protégés, 
(2) 
Des embarcations légères rapides, n’emportant que quelques hommes, 
(3) 
Des engins amphibies, souvent blindés, aptes à se mouvoir dans l’eau et en 
terrain très meuble comme des marécages ; 
b. 
Ces engins doivent pouvoir évoluer, en étant à découvert, à très faible distance d’un 
rivage susceptible d’abriter des adversaires armés. Une protection de l’équipage et du 
matériel transporté doit dès lors être obtenue par la vitesse et/ou un blindage (latéral 
notamment) ; 
c. 
Les moyens offensifs et défensifs de bord doivent quant à eux privilégier la densité du 
feu à courte distance, en mélangeant les armes à tir courbe et à tir tendu. 
387. 
Les opérations fluviales entretenues dans la durée nécessitent, si l’on s’inspire de l’exemple 
colombien, l’emploi de moyens complémentaires légers et lourds de reconnaissance, de 
transport et d’assaut. 
388. 
La France ne possède pas actuellement de telles capacités. Disposer de quelques 
embarcations armées rapides, légères, mais sommairement protégées, avec le personnel 
instruit afférent permettrait cependant : 
a. 
De constituer un noyau entraîné susceptible d’extension si des opérations ultérieures 
devaient nécessiter la constitution d’une flottille fluviale ; 
b. 
De couvrir, lors d’opérations extérieures, les éventuelles approches fluviales de la zone 
de déploiement ; 
c. 
En opérant à partir d’un grand navire amphibie, de renforcer sensiblement la capacité 
de saisir d’assaut des plages faiblement à moyennement défendues19. 
                                               
19 
De tels moyens, peu consommateurs de place à bord d’un grand bâtiment amphibie,  pourraient également, selon les choix capacitaires faits 
et les coûts induits, servir à des missions de service public ou humanitaires.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 41

41
__________________________________________Chapitre 4 
Soutien à partir de la mer 
 
Section I - Définitions et généralités 
401. 
Contrairement aux opérations amphibies, qui concernent l’accès à une côte hostile ou 
potentiellement hostile, les actions de soutien à partir de la mer concernent l’ensemble des 
« prestations » (au sens large) que peut fournir une force aéronavale à des forces 
aéroterrestres amies déjà déployées durablement dans la bande littorale, en particulier à 
proximité d’un port ou d’une rade. La supériorité maritime amie est considérée comme acquise. 
402. 
Par force aéronavale s’entend tout groupement de navires militaires de l’État avec leurs 
aéronefs embarqués, du bâtiment isolé au groupe aéronaval ou amphibie complet. Cela n’inclut 
pas les bâtiments civils affrétés, sauf quand ils sont intégrés à un groupe répondant à ces 
critères. 
Section II - Objectifs 
403. 
L’adossement à la mer pour une force aéroterrestre déployée dans la bande littorale présente 
un certain nombre d’opportunités, et également de contraintes. 
a. 
Parmi les opportunités, on citera : 
(1) 
Un accès simplifié au transport maritime, c'est-à-dire une « ligne de vie » de 
gros débit avec une base arrière ou la métropole, 
(2) 
Le concours possible de forces aéronavales agissant à proximité, 
(3) 
Le moindre risque d’être contourné par un adversaire du côté de la mer, 
(4) 
La perspective, au contraire, d’interventions ponctuelles à partir de la mer en 
soutien de l’engagement principal. 
b. 
Parmi les contraintes, on citera : 
(1) 
Une restriction côté mer pour la manœuvre terrestre, 
(2) 
Des délais d’acheminement stratégiques importants, nécessitant une forte 
anticipation des besoins, 
(3) 
Une vulnérabilité du côté de la mer. En l’état actuel et prévisible à court terme 
des rapports de forces sur mer, la menace maritime s’exerçant sur des forces 
françaises ou alliées : 
(a) 
A peu de chances d’être constituée par des forces navales régulières 
supérieures, même s’il ne faut pas sous-estimer le rôle potentiel et 
déstabilisant dans les eaux côtières de sous-marins « inconnus », 
(b) 
Peut être asymétrique : 
i. 
Soit directe (transfert d’agents, de terroristes, d’armes…), 
ii. 
Soit indirecte et dirigée contre les concours maritimes de la 
force aéroterrestre (minage de chenaux ou aléatoire, 
terrorisme maritime…). 
404. 
Le soutien depuis la mer va naturellement tendre à tirer parti des avantages apportés par la mer 
tout en en limitant les inconvénients.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 42

42
405. 
Il va donc se décomposer en deux grands types d’actions : 
a. 
Garantir la sûreté des forces amies du côté de la mer ; 
b. 
Assurer leur soutien à partir de moyens aéronavals. 
Garantir la sûreté des forces amies du côté de la mer 
406. 
La sûreté des forces du côté de la mer va s’articuler selon deux axes : 
a. 
Le maintien de la libre disposition de la mer au profit des forces à terre ; 
b. 
L’interdiction de cette mer à des éléments adverses. 
407. 
L’action au large (protection des voies de communication, escortes…) ressortit des opérations 
aéronavales et ne sera pas développée ici. L’action en zone côtière sera traitée dans le 
paragraphe traitant de la défense des côtes, des bases maritimes et de leurs approches. 
Assurer le soutien depuis la mer à partir de moyens aéronavals 
408. 
Les forces déployées à terre sont habituellement articulées en trois grandes catégories : 
a. 
Forces de mêlée, allant au contact direct de l’ennemi ; 
b. 
Forces d’appui, chargées de permettre ou de renforcer l’action des premières 
(commandement, artillerie, génie, aviation légère, appui au commandement…) ; 
c. 
Forces de soutien, chargées de permettre l’action dans la durée des éléments 
précédents (logistique…). 
409. 
La capacité d’autoprotection de ces forces au sein d’une population hostile ou incertaine est 
généralement décroissante dans cet ordre (mêlée, appui, soutien). A contrario, la lourdeur des 
moyens mis en œuvre (matériel, infrastructures…) est généralement croissante. Cela entraîne 
plusieurs conséquences : 
a. 
Chronologiquement, le déploiement de troupes en opérations extérieures s’effectue 
généralement dans cet ordre, exception faite des opérations préventives de maintien 
de la paix ; 
b. 
L’« empreinte au sol » politique et sécuritaire croît exponentiellement avec les forces 
de soutien, ainsi que les ressources devant être consacrées à leur protection ; 
c. 
Souplesse et réversibilité de l’action diminuent parallèlement ; 
d. 
Les coûts afférents augmentent également en proportion, notamment avec les 
infrastructures. 
410. 
À l’opposé, les forces aéronavales apportent : 
a. 
Une empreinte au sol faible ou inexistante, avec les avantages de souplesse et de 
réversibilité correspondants ; 
b. 
Une relative protection face à une menace asymétrique en restant sur rade voire en 
mer ; 
c. 
La possibilité, dans certaines configurations, d’être à pied d’œuvre dès leur arrivée sur 
zone ; 
d. 
Une capacité de ravitaillement utilisant des vecteurs différents ; 
e. 
La mobilité en ordre de combat qui leur est inhérente, c'est-à-dire une capacité à 
opérer dès leur arrivée sur place et jusqu’au dernier instant.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 45

45
contrôlée, hostile ou potentiellement hostile (opération amphibie) à proximité, pour 
développer une manœuvre. Le rapport entre les contraintes induites par un 
embarquement préalable et le délai de réaction de cette force doit faire l’objet d’une 
évaluation au coup par coup. 
425. 
Les grands bâtiments amphibies sont ici encore bien adaptés à la plupart de ces missions. 
Défense aérienne littorale 
426. 
Le volume aérien étant continu de part et d’autre du trait de côte, il est possible d’assurer une 
bulle de défense ou d’interdiction aérienne (détection, contrôle et intervention) au-dessus d’une 
zone littorale à partir d’un navire. 
427. 
Une frégate antiaérienne peut apporter une défense permanente sur un volume limité, par 
exemple un port et ses approches. 
428. 
Un porte-avions peut apporter des moyens de défense aérienne à une plus grande échelle, 
avec des avions de chasse en alerte. Le maintien permanent en l’air d’intercepteurs ou d’avions 
de guet se heurtera à des problèmes évidents de coût et d’entretien des aéronefs. 
429. 
Dans un cas comme dans l’autre, le nombre de navires aptes à ce rôle, et l’éventuelle nécessité 
de les dédier à un tel emploi, limitent à des périodes brèves le temps où ils sont susceptibles de 
remplir ce rôle. 
Appui-feu côtier 
430. 
Quand des opérations terrestres ont lieu dans la bande littorale, elles peuvent bénéficier de 
l’appui des forces aéronavales embarquées : 
a. 
Dans l’immédiate proximité de la mer, par le concours de l’artillerie de bord. L’emploi 
de l’artillerie navale actuelle peut être efficace en tir ponctuel saturant, contre des 
cibles non retranchées et en harcèlement. Le navire doit alors prendre garde à une 
riposte de la terre, d’autant que les armements terrestres ont dorénavant souvent une 
portée supérieure ; 
b. 
Jusque dans la profondeur des terres, par le concours de l’aviation embarquée d’un 
porte-avions ou des hélicoptères de combat de l’ALAT embarqués sur un navire 
amphibie. Les aéronefs peuvent alors donner leur pleine capacité tout en bénéficiant 
d’une base mobile qui permet souvent de réduire les temps d’accès à l’objectif.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 47

47
 
Chapitre 5 
Soutien de la terre aux opérations aéronavales 
 
Section I - Définitions et généralités 
501. 
De même que des navires peuvent assurer tout ou partie du soutien d’une force aéroterrestre 
déployée dans la bande littorale, cette dernière peuvent également apporter une aide 
importante à une force aéronavale opérant dans la zone. Les deux types d’actions ne sont pas 
exclusifs l’un de l’autre. 
Section II - Objectifs 
502. 
L’une des caractéristiques appréciables des forces aéronavales est leur relative autonomie, qui 
repose sur la conception même des bâtiments (soutes, logements…) et le dimensionnement du 
train d’escadre de la flotte (pétroliers ravitailleurs, bâtiments ateliers…), l’ensemble permettant 
des déploiements longs et lointains de la flotte en ne s’appuyant que sur des points d’appui 
arrière qui peuvent être éloignés de la zone d’opérations. 
503. 
Cette réelle autonomie opérationnelle ne doit pas masquer quatre réserves : 
a. 
Le besoin général d’informations extérieures, pour l’action en mer comme pour 
l’intégration dans des opérations plus vastes. Celles-ci sont pour l’essentiel issues de 
la terre ou relayées par elle ; 
b. 
La vulnérabilité des navires à d’éventuelles fortunes de mer, avaries de combat ou 
difficultés 
tactiques 
(menace 
très 
élevée, 
rapport 
de 
forces 
défavorable, 
météorologie…), les obligeant à s’abriter, si possible dans un port ou une rade 
contrôlés, voire protégés par des forces amies ; 
c. 
La problématique générale des coûts : comme pour le soutien depuis la mer, au-delà 
d’un certain temps de présence sur zone, et surtout si des forces amies contrôlent des 
facilités portuaires à proximité, il devient moins onéreux et plus simple de faire assurer 
le soutien logistique élémentaire des navires dans ce port, plutôt que de consommer à 
cette fin le potentiel du train d’escadre. C’est en particulier le cas lorsque les éléments 
maritimes à soutenir sont de petite taille, ou que les points d’appui arrière sont 
éloignés ; 
d. 
L’autonomie opératoire s’entend au niveau d’une force aéronavale constituée et 
déployée dans son ensemble (avec son train d’escadre). Cette palette complète de 
moyens (groupe aéronaval, groupe amphibie…) sera généralement présente au début 
des opérations ou lors d’une entrée en premier. En revanche, dans le cas d’opérations 
de longue durée ou secondaires, seul demeurera sur zone ce qui est nécessaire aux 
missions imparties à la composante maritime. Un certain nombre de concours 
organisés à dessein, destinés à pallier un manque ou résultat des circonstances, 
peuvent alors parfois être obtenus des autres composantes au profit des opérations 
aéronavales. 
504. 
Le soutien depuis la terre regroupe toutes les formes de concours que les composantes 
aérienne et terrestre basées à terre peuvent apporter aux forces aéronavales. Il dépendra donc 
largement de la nature de ces dernières et de leurs missions. Par analogie avec le soutien à 
partir de la mer, il peut être décomposé en un soutien (logistique) aux bâtiments de combat et 
un appui (militaire) aux opérations aéronavales.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 48

48
Section III – Typologie du soutien à partir de la terre aux opérations    
 aéronavales 
Base navale avancée 
505. 
L’établissement d’une base navale avancée va répondre à deux besoins : 
a. 
Assurer dans de bonnes conditions les actions élémentaires d’avitaillement et 
d’entretien des bâtiments amis déployés dans la zone ; 
b. 
Garantir la sécurité et la sûreté de ces navires. 
506. 
Quand la topographie des lieux s’y prête, la base navale avancée gagne à être distincte, mais 
colocalisée avec le port maritime de débarquement logistique (SPOD24) quand celui-ci existe, 
pour mutualiser les efforts de surveillance et de protection des lieux. 
507. 
Les ateliers de la base navale avancée peuvent être installés à bord d’un navire adapté ou à 
terre. Relevant normalement de la marine, ils peuvent si nécessaire également concourir au 
soutien d’autres éléments de forces. 
508. 
La sûreté des navires et des installations s’exerce au travers de la défense des côtes, décrite 
séparément infra. 
Appui au commandement d’une force aéromaritime 
509. 
Les forces aéromaritimes opérant à proximité des côtes peuvent être placées sous l’autorité 
d’un commandement interarmées local, à terre. 
510. 
Elles ont besoin de renseignement sur ce qui se passe à terre, qu’il s’agisse d’objectifs ou 
d’éléments généraux permettant d’apprécier une situation. Ces informations peuvent être 
issues d’opérations spéciales, de spécialistes du guidage ou du ciblage ou plus généralement 
d’éléments terrestres et aériens, agissant souvent sous l’autorité d’une structure de 
commandement installée à terre, et plus rarement en lien direct avec la force aéronavale. 
511. 
Les prévisions météorologiques, océanographiques, etc. leur sont également fournies ou 
relayées par la terre. 
Actions aéroterrestres au profit d’une opération aéronavale 
512. 
Compte tenu des interactions possibles entre les activités terrestres, maritimes et aériennes 
dans la zone côtière, des actions aéroterrestres peuvent être conduites sur le littoral en 
concours d’une opération aéronavale. Il s’agit notamment : 
a. 
De neutraliser des moyens d’interdiction adverses (navires armés et/ou base navale, 
aéronefs de combat et/ou base aérienne, batteries d’artillerie sol-sol ou sol-air fixes ou 
mobiles, dépôts…) ; 
b. 
De conquérir ou de sécuriser des facilités au profit des bâtiments (quais, dépôts…) ; 
c. 
De contrôler l’activité sur la côte pour éviter que n’en émane une menace contre les 
opérations conduites en mer ; 
d. 
De conduire des opérations d’information ou de déception dans ce même but. 
513. 
Des actions coordonnées de soutien réciproque des éléments des trois armées peuvent 
permettre la « prise en tenaille » des éléments adverses. 
 
                                               
24 
SeaPort Of Debarkation.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 53

53
_______________________________________________________________________Annexe A 
Demande d’incorporation des amendements 
 
1. 
Le lecteur d’un document de référence interarmées ayant relevé des erreurs, des coquilles, des fautes de français ou ayant des remarques ou des 
suggestions à formuler pour améliorer sa teneur, peut saisir le CICDE en les faisant parvenir (sur le modèle du tableau ci-dessous) au : 
Sous-directeur Doctrine 
CICDE 
École militaire 
21, Place JOFFRE 
75700 PARIS SP 07 
ou encore en ligne sur les sites Intradef ou Internet du centre à l’adresse http://www.cicde.defense.gouv.fr 
N° 
Origine 
Paragraphe (n°) 
Alinéa 
Ligne 
Commentaire 
1 
 
 
 
 
 
2 
 
 
 
 
 
3 
 
 
 
 
 
4 
 
 
 
 
 
5 
 
 
 
 
 
6 
 
 
 
 
 
7 
 
 
 
 
 
8 
 
 
 
 
 
9 
 
 
 
 
 
10 
 
 
 
 
 
11 
 
 
 
 
 
12 
 
 
 
 
 
2. 
Les amendements validés par le Directeur du CICDE seront répertoriés en rouge dans le tableau intitulé « Récapitulatif des amendements » figurant en 
page 7 de la version électronique du document.
20130208-np-cicde-dia-3-1-1a-alia.pdf — page 55

55
___________________________________________Annexe B 
Lexique 
 
Partie I – Sigles, acronymes et abréviations 
Sigles 
B01. 
Dans un sigle, chaque lettre se prononce distinctement comme si un point le séparait du 
précédent. 
Acronymes 
B02. 
Un acronyme se compose d’une ou de plusieurs syllabes pouvant se prononcer comme un mot 
à part entière. 
Abréviations 
B03. 
Ce lexique ne prend en compte que les abréviations conventionnelles telles que définies dans 
le Lexique des règles typographiques en usage à l’imprimerie nationale (LRTUIN), pages 5 à 
11. 
Charte graphique du lexique 
B04. 
Dans ce lexique, tous les caractères composant un sigle, un acronyme ou une abréviation sont 
écrits en lettres capitales afin que le lecteur puisse en mémoriser la signification. 
B05. 
Les sigles, acronymes et abréviations d’origine française sont écrits en Arial gras, taille 9, 
caractères romains, couleur rouge. Les sigles, acronymes et abréviations d’origine étrangère 
ou antique sont écrits en Arial gras, taille 9, caractères italiques, couleur bleue. 
Liste des sigles, acronymes et abréviations utilisés dans ce document 
A ou A 
Dans la nomenclature OTAN, l’apposition de la lettre « A » signale 
qu’un document a été entièrement révisé une première fois, la lettre 
« B » pour la deuxième fois, etc. 
AAP 
Allied Administrative Publication 
AEM 
Action de l’État en Mer 
AJP 
Allied Joint Publication 
ALAT 
Aviation Légère de l’Armée de Terre 
ALIA 
Actions Littorales Interarmées 
BPC 
Bâtiment de Projection et de Commandement 
CCEAF 
Capstone Concept on the Employment of the Armed Forces 
CDEAF 
Capstone Doctrine on the Employment of the Armed Forces 
CEMA 
Chef d’État-Major des Armées 
cf. 
Confer, voir, se référer à… 
CIA 
Concept InterArmées 
CICDE 
Centre Interarmées de Concepts, de Doctrines et d’Expérimentations 
DEF 
DÉFense 
DIA 
Doctrine Interarmées 
fr 
Français 
(FRA) 
France 
CPCO 
Centre de Planification et de Conduite des Opérations 
DINASSAUT 
DIvisions Navales d’ASSAUT