Proposta de redação (ENEM 2018): Nas últimas semanas de maio, uma paralisação dos caminhoneiros se tornou o centro da atenção de todo o país, tanto pelos bloqueios das principais rodovias nacionais e estaduais, quanto por sua consequência mais grave: o desabastecimento, isto é, a falta de produtos que interferem diretamente no cotidiano de todos, como alimentos, combustíveis e remédios. No momento em que esta proposta é formulada (29/05), ainda não se conhece o fim da crise, nem se sabe se ela terminará em breve ou entrará pelo mês de junho. Não importa. O que conta é que a paralisação tem dividido opiniões, dentro e fora do governo, dos partidos políticos, dos movimentos sociais. Como você se coloca diante dessa polêmica? Acha que os caminhoneiros têm razão de parar e fazer suas reivindicações? Crê que o Brasil não pode ficar refém de uma categoria profissional e que os grevistas exageram? Pensa que a questão deve ser examinada pelo ponto de vista daqueles que reivindicam, mas também pelo daqueles que acabam pagando o preço da greve, isto é, da maioria de nossa população? Ou ainda considera que há outros fatores a serem analisados para se refletir sobre o problema. Redija uma dissertação argumentativa, apresentando e defendendo seu ponto de vista sobre esse momento crítico da vida nacional.

Textos de apoio:
Dificuldades, reivindicações, responsabilidades
Linhas de ônibus suspensas no Rio de Janeiro, ameaça de falta de querosene de aviação em aeroportos de cinco capitais, falta de combustíveis em postos de todo o país, possibilidade de caos no transporte público de São Paulo. Efeitos como esses estão sendo sentidos em todo o país. Nos primeiros dias, o Governo federal tentou diminuir os efeitos da crise, mas logo viu que isso era impossível e não demorou a negociar com os caminhoneiros e ceder às suas reivindicações. Isso, contudo, não significou o fim da paralisação. Uma das dificuldades é que não existe uma organização que possa ser apontada como líder da paralisação. A proposta de greve começou a circular de forma espontânea em redes sociais e grupos de WhatsApp de caminhoneiros. Uma das principais entidades envolvidas é a Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos, que congrega a maioria dos sindicatos de motoristas autônomos. Outros sindicatos da categoria se juntaram ao movimento, assim como os motoristas de frota, os contratados com carteira assinada por transportadoras. A principal exigência dos grevistas é a queda no preço do óleo diesel, cujo custo atual, segundo os representantes dos motoristas, torna inviável o transporte de mercadorias no país. De fato, houve momentos em que o preço do diesel subiu diariamente, invalidando qualquer estimativa de preço dos fretes. Para resolver essa questão o governo anunciou um corte de impostos, o que aumenta a dívida pública (isto é, do próprio governo) . Outra saída seria mudar a política de preços da Petrobrás, o que colocaria em riscos as contas da companhia. Como disse a Folha de S. Paulo, em editorial, “Governantes e legisladores seguem aferrados à prática de acomodar todas as demandas de uma sociedade desigual no Orçamento e na dívida pública, como se já não vivêssemos as tristes sequelas do esgotamento dessa estratégia” . Já o Estado de S. Paulo, outro importante jornal da capital paulista, também critica o governo pelo mesmo motivo, bem como acusa de irresponsabilidade os políticos que pegam carona na crise para promover seus próprios interesses e ainda os caminhoneiros, “pois nenhuma reivindicação é justa o bastante para legitimar essa agressão (a greve) contra todos os brasileiros” . De qualquer modo, uma pesquisa Datafolha revela que 87% da população brasileira apoiam o movimento. [Do Banco de Redações, com textos editados da BBC Brasil e dos jornais Folha de S. Paulo eEstado de S. Paulo]

Título da redação: Evitando o acidente

Redação:
Ruas vazias, carência de produtos, filas nos postos de combustíveis, temor e incerteza. O roteiro de futuros distópicos foi encenado, recentemente, no Brasil, durante a paralisação dos caminhoneiros. A greve expôs o resultado de sucessivas políticas públicas que priorizaram o transporte rodoviário, tornando a população refém das estradas e do diesel. Afinal, a greve foi uma surpresa ou uma crise anunciada?
O capitalismo de compadrio, praticado não apenas no Brasil, corresponde à aliança entre o Poder Público e os interesses privados. O lobby das concessionárias automotivas atuou – e atua – fortemente em Brasília, influenciando (ou mandando) no planejamento dos governos. Em nome do “desenvolvimento”, o país escolheu o sistema rodoviário em detrimento do transporte ferroviário e hidroviário. Sob o asfalto, mesmo o esburacado, movimenta-se o Brasil.
Esse movimento tem um expoente: o caminhoneiro. Ele sente na pele (e no bolso) os impactos dos impostos abusivos, seja nos pedágios, seja nos postos de combustíveis. Como qualquer classe trabalhadora, a carga tributária onera a apertada renda mensal, fazendo com que a base da pirâmide social assista, do acostamento, a muitos enriquecerem com a exploração alheia. Sem dúvida, a greve surgiu como um grito de basta, transbordando toda a frustração acumulada de anos de descaso e incompetência.
Tal grito veio tarde, mas assustou os incautos. Assustou quem não acreditava que uma classe trabalhadora pudesse exercer seu direito à greve; assustou quem imaginava um povo omisso e resignado. Os grevistas perceberam que tem poder de parar uma nação. Ora, todos os cidadãos podem e devem parar uma nação que trafega rumo ao abismo. Resta a dúvida: qual caminho será trilhado? Quem escolherá a nova rota?
Certamente, apenas a população consciente poderá responder tais questões. Até então, a rota era guiada por quem sempre se manteve no poder, sucessivos políticos e empresários perpetuadores um Brasil asfaltado e atrasado. A greve dos caminhoneiros deve ser um alerta aos cidadãos de que o poder da mudança reside em suas mãos. Paralisemos o país antes que ele capote.

Notas (competências 1 a 5 e total):
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