ဗော့စတော့ ၁

ဗော့စတော့ ၁ (, East 1 or Orient 1) သည် ဗော့စတော့ စီမံကိန်း၏ပထမဆုံးအာကာသပျံသန်းမှုဖြစ်ပြီး လူ့သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် ပထမဆုံးလူလိုက်ပါသည့် အာကာသယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၁၉၆၁၊ ဧပြီ ၁၂ တွင် လွှတ်တင်ခဲ့သည်။ ပျံသန်းမှုတွင် ဆိုဗီယက်အာကာသယာဉ်မှူး ယူရီဂါဂါရင် အာကာသသို့ လိုက်ပါသွားသည်။ ပျံသန်းမှုသည် အာကာသသို့လူသား ပထမဆုံးရောက်ရှိမှုဖြစ်ပြီး လူလိုက်ပါသောယာဉ်ဖြင့် ပထမဆုံးကမ္ဘာပတ်ခြင်းလည်းဖြစ်သည်။ ဗော့စတော့ ၁ကို ဆိုဗီယက်အာကာသစီမံကိန်းကလွှတ်တင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ဒုဗိုလ်ချုပ်ကြီးကီရင်ကီရင်မော့ဗ်နှင့်အခြားသူများ၏ ကြီးကြပ်မှုအောက်တွင် ဆာဂေးကိုရိုလက်ဗ်ဦးဆောင်သည့် ဆိုဗီယက်သိပ္ပံပညာရှင်များက ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အာကာသယာဉ်သည် ကမ္ဘာကိုတစ်ကြိမ်တည်းသာပတ်ခဲ့သည်။ ယင်းခေတ်ကာလအရ ကမ္ဘာပတ်ရှိ လူသားလိုက်ပါပျံသန်းသော အတိုဆုံးအာကာသပျံသန်းမှုဖြစ်သည်။ တရားဝင်မှတ်တမ်းများအရ ယာဉ်စတင်ပစ်လွှတ်ချိန်မှပြန်လည်ဆင်းသက်ချိန်အထိ စုစုပေါင်း ၁၀၈ မိနစ်ကြာခဲ့သည်။ ဂါဂါရင်သည် ကြိုတင်စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း အမြင့် ၇ ကီလိုမီတာ(၂၃,၀၀၀ ပေ) ခန့်တွင် လေထီးဖြင့်ခုန်ထွက်ပြီး အာကာသယာဉ်မှ သီးခြားဆင်းသက်ခဲ့သည်။ ယင်းအချိန်က ဆိုဗီယက် အာကာသစီမံကိန်း၏ လျှို့ဝှက်တတ်မှုကြောင့် အာကာသပျံသန်းမှု၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် နှစ်အနည်းငယ်ခန့်ကြာမှ ထုတ်ဖော်လေ့ရှိပြီး မူလထုတ်ပြန်ထားသော သတင်းစာရှင်းလင်းချက်များသည် အမှားဖြစ်နေသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ နောက်ခံ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးဂြိုဟ်တုဖြစ်သည့် စပွတ်နစ် ၁ အား ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုမှ ၁၉၅၇ တွင်လွှတ်တင်ခဲ့ချိန်မှစတင်ပြီး ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုနှင့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတို့ကြားတွင် အာကာသပြိုင်ပွဲစတင်ခဲ့သည်။ နှစ်နိုင်ငံလုံးသည် အာကာသပျံသန်းခြင်းနည်းပညာလျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးလိုကြပြီး ပထမဆုံးလူလိုက်ပါသည့်အာကာသယာဉ်ကို အောင်မြင်စွာလွှတ်တင်လိုကြသည်။ ဤအတွက်လုပ်ဆောင်နေသော ဆိုဗီယက်စီမံကိန်းမှာ ဗော့စတော့စီမံကိန်းဖြစ်သည်။ လူလိုက်ပါသည့် အာကာသယာဉ်မလွှတ်တင်မီတွင် ဆိုဗီယက်တို့သည် ဗော့စတော့ဒုံးပျံများနှင့်ဗော့စတော့အာကာသယာဉ်နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့်စမ်းသပ်ရေးအတွက် ၁၉၆၀၊ မေလနှင့် ၁၉၆၁၊ မတ်လကြားကာလတွင် လူမဲ့ခရီးစဉ်များစွာကိုလွှတ်တင်ခဲ့ကြသည်။ ဤခရီးစဉ်များတွင် အမျိုးမျိုးသောအောင်မြင်မှုများရရှိခဲ့ကြသည်။ နောက်ဆုံးလွှတ်တင်ခဲ့သည့် လူမဲ့ခရီးစဉ် Korabl-Sputnik 4 နှင့် Korabl-Sputnik 5 တို့မှာ အပြည့်အဝအောင်မြင်မှုရရှိခဲ့ကြပြီး လူလိုက်ပါနိုင်ဖို့လမ်းဖွင့်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ယာဉ်အဖွဲ့သားများ အသက် ၂၇ နှစ်အရွယ်ရှိ ယူရင်ဂါဂါရင်သည် ဗော့စတော့ ၁ ၏တစ်ဦးတည်းသောယာဉ်အဖွဲ့သားဖြစ်သည်။ ဗော့စတော့အာကာသယာဉ်များသည် ယာဉ်မှူးတစ်ဦးသာတင်ဆောင်နိုင်ရန်ပုံစံထုတ်ထားသည်။ ပင်မအရံနှင့်ဒုတိယအရံအာကာသသူရဲကောင်းများမှာ Gherman Titov နှင့် Grigori Nelyubov တို့ဖြစ်သည်။ စီစဉ်မှုများကို ခရီးစဉ်မတိုင်မီ လေးရက်အလို ဧပြီ ၈ တွင် တရားဝင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လျှောက်လွှာရှင်အာကာသူရဲကောင်းများအကြားတွင် ဂါဂါရင်မှာ လပေါင်းများစွာကတည်းက ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်သည်။ ခရီးစဉ်တွင်မည်သူလိုက်ပါပျံသန်းမည် နောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်မှာ နီကိုလိုင်ကမန်နင်( Nikolai Kamanin)ပေါ်လုံးဝမူတည်နေသည်။ ဧပြီ ၅ ရက်နေ့ဒိုင်ယာရီတွင် ကမန်နီက သူသည် ဂါဂါရင်နှင့်တီတော့ဗ် မည်သူ့ကိုရွေးရမည်ကိုမဆုံဖြတ်နိုင်သေးကြောင်းရေးသားထားသည်။ Burgess and Hall, p.140 He wrote: "The only thing that keeps me from picking [Titov] is the need to have the stronger person for the one day flight."Quoted in Burgess and Hall, p.140-141 Kamanin was referring to the second mission, Vostok 2, which would last a full day, compared to the relatively short single-orbit mission of Vostok 1. ဂါဂါရင်နှင့်တီတော့ဗ်တို့အား ဧပြီ ၉ ရက်နေ့အစည်းအဝေးတွင် ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုသိရှိစေခဲ့ရာ ဂါဂါရင်မှာများစွာဝမ်းမြောက်ခဲ့ပြီး တီတော့ဗ်မှာစိတ်ပျက်သွားခဲ့သည်။ Burgess and Hall, p.141. The press said that Titov was so happy for Gagarin that he almost kissed him, but Titov denies this – Burgess and Hall, p.145. On April 10, this meeting was reenacted in front of television cameras, so there would be official footage of the event. This included an acceptance speech by Gagarin.Siddiqi, p.272, also Burgess and Hall, p.142 As an indication of the level of secrecy involved, one of the other cosmonaut candidates, Alexey Leonov, later recalled that he didn't know who was chosen for the mission until after the spaceflight had begun.Burgess and Hall, p.151 ဆေးစစ်ခြင်း ဂါဂါရင်သည် ပျံသန်းမှုမတိုင်မီ ဆရာဝန်အဖွဲ့နှင့်ဆေးစစ်ခြင်းခံယူရသည်။ One doctor gave her recollection of the events in an interview with RT in April 2011: "Gagarin looked more pale than usual. He was unsociable and quiet, which was not like him at all. He would answer by nodding or a short 'yes' to all questions. Sometimes he would start humming some tunes. This was a different Gagarin. We geared him up, and hugged. And I said, "Yuri, everything will be fine." And he nodded back."Celebrating a star: 50 years since Gagarin’s spaceflight — RT World News ပြင်ဆင်မှုများ နောက်ပိုင်းဗော့စတော့ခရီးစဉ်များနှင့်မတူသည်မှာ အာကာသယာဉ်မှအချက်ပြမှုကိုဖမ်းယူမည့်လမ်းကြောင်းရှာသင်္ဘောမရှိခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းအစား အာကာသယာဉ်ကို ဆက်သွယ်ရန်အတွက် ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်တည်ရှိသော အမိန့်ပေးနေရာများဟုခေါ်သော မြေပြင်အခြေစိုက်စခန်းများကွန်ရက်အပေါ်အားထားခဲ့ရသည်။Hall and Shayler, p.148-149 အလေးချိန်လျှော့ချရသောကြောင့် အရံ ပြောင်းပြန်တွန်းကန်သည့်အင်ဂျင်မရှိခဲ့ပေ။ အာကာသယာဉ်သည် ပြောင်းပြန်တွန်းကန်အင်ဂျင် အလုပ်မလုပ်တော့ပါက သဘာဝအတိုင်း ဂြိုဟ်ပတ်လမ်းကြောင်းတွင် ဆင်းသက်ရန် ၁၀ ရက်ခန့် ခွင့်ပြုပေးသည်။ အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်စနစ် ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးကို အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်စနစ်ဖြင့် သို့မဟုတ် မြေပြင်စခန်းမှ ထိန်းချုပ်မည်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆေးပညာရှင်များနှင့် အာကာသ အင်ဂျင်နီယာများက လူသားလိုက်ပါအာကာသပျံသန်းမှုသည် အလေးချိန်မဲ့သည့်အခြေနေတွင် လူသားများ မည်ကဲ့သို့တုံ့ပြန်မည်ကို သေချာမသိရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အာကာသယာဉ်မောင်းအား ကိုယ်တိုင်ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်ခွင့်အား ပိတ်ပင်ထားရခြင်းဖြစ်သည်။ အခြားမမျော်လင့်နိုင်သော အရေးပေါ်အခြေနေတွင် လက်ဖြင့်မောင်းနိုင်သောစနစ်ကိုဖွင့်နိုင်မည့် ကုဒ်အား ဂါဂါရင်အတွက် စာအိတ်ဖြင့်ချန်ထားပေးခဲ့သည်။ သို့သော် အစောပိုင်ပျံသန်းမှုတွင် ကရင်မလင်မှ ဂါဂါရင်အား ကုဒ်နှင့်ဝေးဝေးနေရန် ပြောဆိုခဲ့သည်။Burgess and Hall, p.156 April 11, 1961 ဗော့စတော့ ၁ ၏အထိန်းခုံအစိတ်အပိုင်း 06:21 UT တွင် ဗော့စတော့ ၁ သည် ကမ်ချက်ကားကျွန်းဆွယ်(Kamchatka peninsula)ပေါ်ဖြတ်ကျော်သွားပြီး and out over the North Pacific Ocean. Gagarin radios, "...the lights are on on the descent mode monitor. I'm feeling fine, and I'm in good spirits. Cockpit parameters: pressure 1; humidity 65; temperature 20; pressure in the compartment 1; first automatic 155; second automatic 155; pressure in the retro-rocket system 320 atmospheres...." 06:25 UT As Vostok 1 begins its diagonal crossing of the Pacific Ocean from Kamchatka peninsula to the southern tip of South America, Gagarin asks, "What can you tell me about the flight? What can you tell me?". He is requesting information about his orbital parameters. The ground station at Khabarovsk reports back, "There are no instructions from No. 20 (Sergey Korolyov), and the flight is proceeding normally" They are telling Gagarin that they don't have his orbital parameters yet because the spacecraft has been in orbit for only 6 minutes, but the spacecraft systems are performing well. 06:31 UT Gagarin transmits to the Khabarovsk ground station, "I feel splendid, very well, very well, very well. Give me some results on the flight!". Vostok 1 is nearing the VHF radio horizon for Khabarovsk and they respond, "Repeat. I can't hear you very well". Gagarin transmits again, "I feel very good. Give me your data on the flight!" Vostok 1 passes out of VHF range of the Khabarovsk ground station and contact is lost. 06:37 UT Vostok 1 continues on its journey as the Sun sets over the North Pacific. Gagarin crosses into night, northwest of the Hawaiian Islands. Out of VHF range with ground stations, communications must now take place via HF radio. 06:46 UT Khabarovsk ground station sends the message "KK" via telegraph (on HF radio to Vostok 1). This message means, "Report the monitoring of commands." They were asking Gagarin to report when the spacecraft automated descent system had received its instructions from the ground control. Gagarin reported back at 06:48 UT. 06:48 UT Vostok 1 crosses the equator at about 170° West, traveling in a south east direction and begins crossing the South Pacific. Gagarin transmits over HF radio, "I am transmitting the regular report message: 9 hours 48 minutes (Moscow Time), the flight is proceeding successfully. Spusk-1 is operating normally. The mobile index of the descent mode monitor is moving. Pressure in the cockpit is 1; humidity 65; temperature 20; pressure in the compartment 1.2 ... Manual 150; First automatic 155; second automatic 155; retro rocket system tanks 320 atmospheres. I feel fine...." 06:49 UT Gagarin reports he is on the night side of the Earth. 06:51 UT Gagarin reports the sun-seeking attitude control system has been switched on. The sun-seeking attitude control system is used to orient Vostok 1 for retrofire. The automated orientation system consisted of two redundant systems: an automatic/solar orientation system and a manual/visual orientation system. Either system could operate the two redundant cold nitrogen gas thruster systems, each with of gas. 06:53 UT The Khabarovsk ground station sends Gagarin the following message via HF radio, "By order of No.33 (General Nikolai Kamanin) the transmitters have been switched on, and we are transmitting this: the flight is proceeding as planned and the orbit is as calculated." They tell Gagarin that Vostok 1 is in a stable orbit. He acknowledges the message. 06:57 UT Vostok 1 is over the South Pacific between New Zealand and Chile when Gagarin sends this message, "...I'm continuing the flight, and I'm over America. I transmitted the telegraph signal "ON". 07:00 UT Vostok 1 crosses the Strait of Magellan at the tip of South America. News of the Vostok 1 mission is broadcast on Radio Moscow.BBC ON THIS DAY | 12 | 1961: Soviets win space race 375px|Path of Gagarin's complete orbit; the landing point is west of the takeoff point because of the eastward rotation of the Earth. 07:04 UT Gagarin sends spacecraft status message, similar to the one sent at 06:48. The message is not received by ground stations. 07:09 UT Gagarin sends spacecraft status message, the message is not received by ground stations. 07:10 UT Passing over the South Atlantic, the Sun rises and Vostok 1 is in daylight again. Vostok 1 is 15 minutes from retrofire. 07:13 UT Gagarin sends spacecraft status message, similar to the one sent at 06:48. Moscow picks up this partial message from Gagarin, "I read you well. The flight is going...." 07:18 UT Gagarin sends spacecraft status message, the message is not received by ground stations. 07:23 UT Gagarin sends spacecraft status message, the message is not received by ground stations. The automatic system brought Vostok 1 into alignment for retrofire about 1-hour into the flight. ပြန်ဝင်လာခြင်းနှင့်ဆင်းသက်ခြင်း At 07:25 UT, the spacecraft's automatic systems brought it into the required attitude (orientation) for the reentry engine firing, and shortly afterwards, the engine firing occurred, also known as retrofire. This took place over the west coast of Africa, near Angola, about from the desired landing point. The liquid-fueled retrorockets fired for about 42 seconds. Ten seconds after retrofire, commands were sent to separate the Vostok service module from the reentry module (), but the Vostok equipment module unexpectedly remained attached to the reentry module by a bundle of wires. At around 07:35 UT, the two halves of the spacecraft begin reentry and went through strong gyrations as Vostok 1 neared Egypt. At this point the wires broke, the two modules separated, and the descent module settled into the proper reentry attitude. Gagarin telegraphed "Everything is OK" despite continuing gyrations; he later reported that he did not want to "make noise" as he had (correctly) reasoned that the gyrations did not endanger the mission (and were apparently caused by the spherical shape of the reentry module). As Gagarin continued his descent, he experienced about 8 g (Gagarin's own report states "over 10 g") during reentry but remained conscious. right||Commemorative monument, Vostok-1 landing site near Engels, Russia. The landing site is now a monument park. The central feature in the park is a 25 meter tall monument that consists of a silver metallic rocketship rising on a curved metallic column of flame, from a wedge shaped, white stone base. In front of this is a 3 meter tall, white stone statue of Yuri Gagarin, wearing a spacesuit, with one arm raised in greeting and the other holding a space helmet. The Vostok 1 re-entry capsule is now on display at the RKK Energiya museum in Korolyov, near Moscow. In 2011, documentary film maker Christopher Riley partnered with European Space Agency astronaut Paolo Nespoli to record a new film of what Gagarin would have seen of the Earth from his spaceship, by matching historical audio recordings to video from the International Space Station following the ground path taken by Vostok 1. The resulting film, First Orbit, was released online to celebrate the 50th anniversary of human spaceflight. See also Vostok, the lead ship of Faddey Bellingshausen, who discovered Antarctica during the First Russian Antarctic Expedition. Some sources connect the name Vostok 1 to Bellingshausen's ship. မှတ်စု ကိုးကား ပြင်ပလင့်များ Gagarin's Start – short video by Roscosmos including the preparation, Gagarin's flight, and Gagarin back on Earth Vostok 1 – Encyclopedia Astronautica The First Man In Space – NASA/JPL translation of Soviet Radio and Newspaper Reports – May 1, 1961 An analysis of the flight of Vostok 1 – Sven Grahn transcript of Gagarin's radio conversations with ground stations, starting 2hrs before launch, and other related documents Sotheby's Auction House Results Category:ဗော့စတော့ စီမံကိန်း