နယူးယောက်မြို့ မြေအောက်ရထား

နယူးယောက်မြို့တော် မြေအောက်ရထား သည်အ လျင်အမြန်ကူးအပြောင်း စနစ်ဖြင့် မြို့နယူးယောက် နှင့်ငှားရန် နယူးယောက်စီးတီးအကူးဏာ၊ လက်အောက်ခံအေဂျင်စီများ၏အစဥ္အ မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဏာပိုင္ (MTA)။ တွင်ဖွင့်လှစ် ၁၉၀၄၊နယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အသက်အကြီးဆုံးအများပြည်သူအကူးအနိုင်ငံများ၏ကမ္ဘာ့အသုံးအများဆုံးနိုင်ငံများနှိုင်းယှဉ်၊နှင့်မြေစနစ်နှင့်အတူအများစု။ ကကမ်းလှမ်းဝန်ဆောင်မှု ၂၄ တစ်နေ့လျှင်နာရီအပေါ်နေ့တိုင်း၏အနှစ်။ နယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားသည်အကြီးဆုံးအ လျင်အမြန်ကူးအပြောင်းစနစ် အတွက်ကမ္ဘာအရေအတွက်အားဖြင့်ဘူတာရုံနှင့်အတူ၊ ၄၇၂ ဘူတာ၌စစ်ဆင်ရေး (၄၂၄ လျှင်ဘူတာတော်အားဖြင့်လွှဲပြောင်းအဖြစ်တစ်ခုတည်းဘူတာရုံ)။ ဘူတာတည်ရှိတစ်လျှောက်လုံးအစီရင္စု၏ မန်ဟက်တန်၊ စာပေ၊ မိဖုရား၊ အသီးေ။ ထို Staten ကျွန်းရထားလမ်း သည်မတရားစဉ်းစား၏အစိတ်အပိုင်းရထားအဖြစ်၊ဒါကြောင့်ကင်းမဲ့တဲ့ရထားနှင့်အတူရထားစနစ်၊ဒီတော့ခရီးသည်ခရီးသွားလာရန်အခြားရင္စုယူ ကူး သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကား;သို့သော်၊အခမဲ့လွှဲပြောင်းခွင့်ပြုနယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားနှင့် MTA ရဲ့ဘတ်စ်ကားစနစ်။ ထို ဆိပ္ကမ္းအာဏာအဟဒ် မှာမန်ဟက်တန်နှင့် နယူးဂျာစီပြည်နယ် နှင့်အ AirTrain တိုင်း မှာမိဖုရား နှစ်ဦးစလုံးလက်ခံရထားရဲ့ MetroCard ဒါပေမယ့်ဖြင့်လည်ပတ်ကြသည်မဟုတ်သောအ MTA နှင့်ခွင့်မပြုပါအခမဲ့လွှဲပြောင်း။ သို့သော်၊အ စဗဲ့ကျွန်းလွတ်လပ်ရေးကြေညာ ခွင့်ပြုအခမဲ့လွှဲပြောင်းဖို့အ MTA နှင့်ဘတ်စ်ကားစနစ်များ၊အပင်သော်လည်း၊ဒါကြောင့်လည်းမက MTA။ အဆိုပါစနစ်ဟာလည်းကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံး။ ခြုံကြည့်၊အဆိုပါစနစ်ပါရှိသည် ၏လမ်းကြောင်း၊ သို့ဘာသာပြန်ဆို ၏ဝင်ငွေကိုခြေရာခံ; နှင့်စုစုပေါင်း အပါအဝင် မဟုတ်သော-အခွန် trackage။ အားဖြင့်နှစ်စဉ် ridership၊နယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားသည်အများဆုံးလျင်မြန်စွာကူးရထားလမ်းစနစ်နှစ်ခုစလုံးအတွက်အ နောက်ခြမ်း နှင့်အ နောက်ကမ္ဘာအဖြစ် သတ္တမအလုပ်အများဆုံးလျင်မြန်စွာကူးရထားလမ်းစနစ် အတွက်ကမ္ဘာ;သာအမြေ(ရထား)စနစ်များအတွက် ဘေဂျင်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ဆိုးလ်မြို့၊ တိုကျို၊ ကို၊ မော် စံချိန်ပိုမိုမြင့်မားသည်နှစ်စဉ် ridership။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်၊အောက်ရထားအပ် ၁။၇၆ ဘီစီး၊ပျမ်းမျှခန့်မှန်းခြေ ၅။၇ သန်းနေ့စဉ်စီးအရပ်မှာတစ်ပေါင်း ၅။၉ သန်းစီးတိုင်းတနင်္ဂနွေ(၃။၃ သန်းအပေါ်စနေနေ့;၂။၇ ရေသန်းအပေါ်တနင်္ဂနွေ)။ Ridership ဆက်လက်တိုးမြှင့်ရန်၊နှင့်အပေါ်စက်တင်ဘာလ ၂၃၊၂၀၁၄၊ထက်ပိုပြီး ၆။၁ သန်းလျက်အောက်ရထားစနစ်၊အမြင့်ဆုံးတစ်ခုတည်းနေ့ ridership ကတည်းက ridership ခဲ့မှန်မှန်စောင့်ကြည့် ၁၉၈၅။Highest daily ridership since public takeover. In the first half of the 20th century, ridership was significantly higher. စနစ်ရဲ့ ၂၅ ဝန္ေဆာင္မႈ၊ ၂၂ ရှောက်သွားမန်ဟက်တန်၊အချွင်းချက်ဖြစ်ခြင်း ဂရမ် ရထား၊အ ရန်ကသိုလ္ရိပ္သာပးဆြဲေ၊ Rockaway ပန်းခြံပးဆြဲေ။ ကြီးမားတဲ့ဝေမျှ၏ရထားအပြင်ဘက်မန်ဟက်တန်များမှာမြင့်မားသော၊ ပဲခူး၊သို့မဟုတ်အတွက်အ ဖွင့်လျှော့ချ၊အနည်းငယ်ဆန့်၏လမ်းကြောင်းပြေးမြေပြင်အဆင့်မှာ။ စုစုပေါင်း၊၄၀%လမ်းကြောင်း၏အအထက်တွင်မြေပြင်နေသော်လည်း"ရထား"moniker။ များအပြားလိုင်းများနှင့်ဘူတာနှစ်ခုလုံးရှိသည်သော အမြန်ရထား နှင့်ဒေသခံသည္။ ဤလိုင်းများများသုံးလေးပုဒ်။ သာမန်အားဖြင့်၊အပြင်နှစ်ခုအတွက်အသုံးပြုကြသည်ဒေသခံရထား၊စဉ်အတွင်းတစ်ဦးသို့မဟုတ်နှစ်ခုအတွက်အသုံးပြုကြသည်အမြန်ရထား။ ဘူတာမည့်အမြန်ရထားများမှာပုံမှန်အားဖြင့်အဓိကအချက်များလွှဲပြောင်းသို့မဟုတ်ခရီးစဉ်ဒေသ။ သမိုင္း left|ဒုတိယရိပ်သာရထားအသိုင်းအချက်အလက်စင်တာ ကတည်းက ဖွင့်ပွဲ ကိုနယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားလိုင်းကိုအတွက် ၁၉၀၄၊ အမျိုးမျိုးသောအရာရှိများနှင့်စီမံကိန်းအေဂျင်စီများအဆိုပြုမြောက်မြားစွာသော extensions အကိုအောက်ရထားစနစ်။ ပိုကြီးမားကျယ်ပြန့်သောအဆိုပြုချက်များအ"ပဳႏိုင္ခဲ့ ဒုတိယစနစ်"၊၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်ဆောက်ရန်အစီအစဉ်သစ်အောက်ရထားလိုင်းများအပြင်၌ကျော်ယူပြီးလက်ရှိရထားလိုင်းများနှင့်အခွင့်ရထား၏။ အများဆုံးကီးက်ယ္တဲ့ေပဳႏိုင္ခဲ့ဒုတိယရထားအစီအစဉ်၊ပဋိသန္ဓေ ၁၉၂၉၊ခဲ့သည်ခံရဖို့အစိတ်အပိုင်း၏အလည်ပတ်ပဳႏိုင္ခဲ့နှင့်ပါဝင်ပါး လက်ရှိရထားစနစ္ပါ။ အားဖြင့် ၁၉၃၉၊အတူဟန်ဂေစီစဉ်ထားအားလုံးသုံးစနစ်များထည့်သွင်းအတွင်းအစီအစဉ်ကို၊အရာနောက်ဆုံးမှာဘယ်တော့မှထွက်သယ်ဆောင်။nycsubway.org—History of the Independent Subway အများအပြားကွဲပြားခြားနားသောအစီအစဉ်ခဲ့သည်ဆိုကျော်နှစ်၏ရထားရဲ့တည်ရှိ၊ဒါပေမယ့်အများတိုးချဲ့ရထားစနစ်ဖြင့်ရပ်တန့်နေစဉ်အတွင်း ဒုတိယကမ္ဘာစစ်။ သော်လည်း၊အများစု၏အဆိုပြုဆယ်စုနှစ်များအတွင်းမမြင်စဖူးေဆာက္လုပ္ေရး၊ဆွေးနွေးနေဆဲခိုင်မာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့အချို့၏ဤလိုင်း၊အၾကင္နာေရိွေရထားစွမ်းရည်မြှင့်ကန့်သတ်နှင့်သိပ်သည်း၊အများဆုံးမှတ်သားဖွယ်အ ဆိုပြုချက်များအတွက်ဒုတိယရိပ်သာရထား။ အစီအစဉ်များအတွက်အသစ်သောလိုင်းများမှနောက်ကျောချိန်းတွေ့အစောပိုင်းအ ၁၉၁၀s၊နှင့်တိုးချဲ့အစီအစဉ်ရှိပြီးအတွင်းနှစ်ပေါင်းများစွာစနစ်ရဲ့။ နောက် ပဳႏိုင္ခဲ့ဌမရိပ်လိုင်း ပြီးစီးခဲ့ပြီး ၁၉၄၀ ခုနှစ်၊ ထိုမြို့သို့သွားလေ၏ ကြီးစွာသောကြွေးမြီနှင့်သာ ၃၃ သစ်ဘူတာထည့်သွင်းခဲ့ကြစနစ်ကတည်းက၊က်ာ္ႏသောအစိတ်အပိုင်းများ၏အသုံးမဝင်ခန့်ပြီးသားတည်ရှိ။ ငါးဘူတာတြင္အဆိုပါစွန့်ပစ် နယူးယောက်၊Westchester နှင့်ဘော်စတွန်ရထားခဲ့သောသို့ထည့်သွင်းစနစ်အတွက် ၁၉၄၁ အဖြစ် IRT Dyre သိုလ္ရိပ္သာလိုင်း။ ယ့်ပိုဘူတာတြင္အဆိုပါစွန့်ပစ် LIRR Rockaway ကမ်းခြေဘဏ္ခြဲ (ယခုအ ပဳႏိုင္ခဲ့ Rockaway လိုင်း)တွင်ဖွင့်လှစ် ၁၉၅၅။ နှစ်ခုဘူတာ(၅၇ လမ္း နှင့် ခမ်းနားလမ္း)၏အစိတ်အပိုင်း Chrystie လမ္းခ်ိတ္ဆက္မႈ၊ဖြ ၁၉၆၈; အ Harlem–၁၄၈th လမ္း လွန္အက်ိဳးဖွင့်လှစ်သောနှစ်အတွက်သက်ဆိုင်။ ခြောက်လနီး၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ၁၉၆၈ အစီအစဉ်:သုံးခုအပေါ်အ လေးသမားသိုလ္ရိပ္သာလိုင်းများ၊ဖြ ၁၉၈၈၊ ထိုအသုံးအပေါ် ၆၃ လမ္းလိုင်းများတည်ဆောက်၊၁၉၈၉။ အသစ် တောင်ပိုင်းကူးတို့ စခန်းတည်ဆောက်ခဲ့မှုနှင့်ချိတ်ဆက်ရိွေ နန်းလမ္း–ေတာင္ကူး ဘူတာရုံအတွက် ၂၀၀၉။ ကတ- ၇ ရထားတိုးချဲ့ ဖို့အ နောက်ဘက်မှာ ဟက်တန်၏က်က္စားကို ၃၄ လမ္း–ဟဒ်ကိုက် ကီး၊ခုႏွစ္တြင္ဖြင့္လွစ္ခဲ့ ၂၀၁၅၊There is one station (10th Avenue) planned as a future infill station. See Outcry emerges for 41st St. stop on new 7-line နှင့်သုံးဘူတာအပေါ် ဒုတိယရိပ်သာရထား တွင်အ ထက်အရှေ့ဘက်ခြမ်း ပီးအစအဦး၌အ ၂၀၁၇။ လိုင်းများနှင့်လမ်းကြောင်း left|အ ပဳႏိုင္ခဲ့အဌမရိပ်လိုင်း ဘူတာရုံမှာ ၅၉ လမ္း –ဘတ်စက်ဝိုင်း ပုံမှန်ရထားဘူတာရုံရှိပါတယ်စောင့်ဆိုင်းနေပလက်ဖောင်းအထိ ၄၈၀၆၀၀ ပေ(၁၅၀ မှ ၁၈၀ မီတာ) ရှည်လျားသော်လည်း၊အချို့ပဳႏိုင္ခဲ့ပလက်ဖောင်းစေခြင်းငှါ၊အဖြစ်ကြာမြင့်စွာ ၆၆၀ ကို ၇၄၅ ခြေ(၂၀၁ အ ၂၂၇ မီတာ) ရှည်လျားသည်။ ပလက်ဖောင်းအဟောင်းအထက္မွာရထားဘူတာ၊ထိုကဲ့သို့သောအပေါ်အ ပဳႏိုင္ခဲ့ Rockaway လိုင်း၊ပင်ကြာကြာ။ ကြောင့်၏ကြီးမားသောအရေအကူးလိုင်းများ၊ပလက်ဖောင်းသို့မဟုတ်အစုံပလက်ဖောင်းများမကြာခဏတစ်ခုထက်ပို။ ခရီးသည်အကြည့်ဖို့လိုအပ်မှာမိုးပျံမှာနိမိတ်လက္ခဏာတို့ကိုအဝင်အဆင့်များနှင့်အထက်အသီးအသီးလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်သောကြည့်ဖို့လေ့ရှိပါတယ်ရပ်တန့်သည့်အခါ၊နှင့်မှာရောက်ရှိလေ့ကျင့်ကြည့်ဖို့အရာတဈခု။ အရေအတွက်ရှိပါတယ်အသုံးပလက်ဖောင်းအပြင်အဆင်: အပေါ်ကိုနှစ်ချက်ကိုခြေရာခံလိုင်း၊စခန်းရှိစေခြင်းငှါတဦးတည်း လယ်ကျွန်းပလက်ဖောင်း အတွက်အသုံးပြုလေ့ဘက္စလုံးသို့မဟုတ် ၂ ခြမ်းဖောင်း၊တမီးရထားတိုင်းအတွက်ဦးတည်။ ေလိုင်းများနှင့်အတူသုံးလေးပုဒ်နှင့်အတူအမြန်ဝန်ဆောင်မှု၊ဒေသခံရပ်ရှိသည်လိမ့်မည်ဘက်ပလက်ဖောင်းနှင့်အလယ်တစ်ဦးသို့မဟုတ်နှစ်ပုဒ်မည်မမှာရပ်တန့်။ ဤလိုင်းများ၊အမြန်ရထားဘူတာပုံမှန်အားဖြင့်နှစ်ခုရှိကျွန်းပလက်ဖောင်းတစ်ခုအတွက်ဒေသဆိုင်ရာနှင့်အမြန်တယောက်အတွက်လမျးညှနျ၊နှင့်အခြားများအတွက်ပြည်တွင်းနှင့်ဖော်ပြအတွက်အခြား။ အသီးအသီးကျွန်းပလက်ဖောင်းကိုထောက်ပံ့ပေး -အပြန်အလှန် အကြားဒေသခံနှင့်မြန်။ အချို့လိုင်းများနှင့်အတူလေးအမြန်လမ်းကြောင်းဝန်ဆောင်မှုရှိသည်နှစ်ပုဒ်တစ်ခုချင်းစီအပေါ်နှစ်ခုကိုအဆင့်ဆင့်နှင့်အသုံးပြုမှုနှစ်ခုလုံးကျွန်းနှင့်ဘေးထွက်ဆိုးပလက်ဖောင်း။ ပုံမ်ား left|ရထား၏ R၃၂ ကားအပေါ် တစ်ဦး ရထား အတွင်းပိုင်း၏အ R၆၂ ကားအပေါ် ၃ ရထား right|တစ်ဦးရထားဘူတာရုံဆစ်အောက်မှာတိုးမြှင့်ကီးကူျ နှောင်းပိုင်း ၂၀ ရာစုကတည်းက၊MTA စတင်ခဲ့များအပြားစီမံကိန်းများကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်တိုးတက်ကောင်းမွန်ရထား။ ၁၉၉၀ ခုနှစ်ကစတင်ခဲ့အ BMT Canarsie လိုင်း အသုံးပြုရန် ဆက်သွယ်ရေး-အခြေခံရထားထိန္း၊အသုံးချနေတဲ့ ရွေ့လျားပိတ်ပင် ချက်ပြစနစ်ခွင့်ပြုရန်ရထားကိုအသုံးပြုဖို့အပုဒ်သို့တိုးမြှင့်ခသည်။ ပြီးနောက်အ Canarsie မျဉ်းစမ်းသပ်မှုအောင်မြင်ခဲ့ကြ၊MTA ကျယ်ပြန့်အလိုအလျောက်အစီအစဉ်အတွက် ၂၀၀၀ နှင့် ၂၀၁၀s ထည့်သွင်းရန်အခြားလိုင်းများ။ ဖြစ်၏အစိတ်အပိုင်းအခြားအစီအစဉ်ဟုခေါ် FASTRACK၊MTA စနိဂုံးပိုင်း၏လိုင်းများအတွင်းအရက်ညတွင် ၂၀၁၂၊ ခွင့်ပြုနိုင်ရန်အတွက်အလုပ်သမားများသန့်ရှင်းရေးမှဤလိုင်းများမပါဘဲဖြစ်ခြင်းအားဖြင့်နှောင့်နှေးရထားလှုပ်ရှားမှုများ။ ဒါဟာတိုးချဲ့အစီအစဉ်ထက်ကျော်လွန်မန်ဟက်တန်နောက်နှစ်အပြီးနောက်သတိပွုမိဘယ်လိုအကျိုးရှိစွာအ FASTRACK အစီအစဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်ကိုယခင်ဝန်ဆောင်မှုကွဲပြားမှု။ အတွက် ၂၀၁၅၊MTA ကြေညာကျယ်ပြန့်-အထိတိုးတက်မှုအစီအစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်အ ၂၀၁၅-၂၀၁၉ မြို့တော်အစီအစဉ်။ သုံးဆယ်ဘူတာမရဖြစ်ကျယ်ကျယ်ပြန်လည်အောက်မှာ တိုးမြှင့်စခန်းပျိုး၊နှင့်အသစ် R၂၁၁ ရထားကားနိုင်မည်ကိုက်ညီဖို့ပို။ အ MTA စစတင်ရန်အချို့သောစီမံကိန်းမှတိုးတက်လာခရီးအထစ်အငေါ့။ ဒါဟာဆက်ပြောသည်ရထားဆိုက်ရောက်"နှစ်သစ်ကြိုဆိုနာရီ"အများဆုံး အမျိုးအစား နှင့်အ BMT Canarsie လိုင်း (ဌ ရထား * )အားဖြင့်နှောင်းပိုင်း ၂၀၁၁၊ခွင့်ပြုခြင်း။ ခရီးတွင်ဤလမ်းကြောင်းကြည့်ဖို့ရထားဆိုက်ရောက်ချိန်များတွင်အသုံးပြုစစ်မှန်သော-အချိန်ဒေတာ။ အလားတူတော်လှန်ရေး-နာရီစီမံကိန်းများအတွက် ခဌာနခွဲ နှင့်အ IRT ဆေးကြောလိုင်း ကြီးရှင်းရှင်း အထိကို ၂၀၁၆ အခါ၊သစ်တစ်ခု တုသ်-အခြေခံနာရီစနစ်မြင်စွာစမ်းသပ်ပြီးခဲ့သည်။ အစတွင် ၂၀၁၁၊ထို MTA လည်း"အကူအညီချက်"ကိုအကူအညီနှင့်အတူအရေးပေါ်ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုသို့မဟုတ်ဘူတာရုံအေးဂျင့်အကူအညီ။ အကူအညီချက်စီမံကိန်းအောင်မြင်သည်ဟုယူဆရခဲ့သည်၊နှင့် MTA နောက်ပိုင်းတွင်တပ်ဆင်ထားကူညီချက်များအားလုံးအတွက်။ အလှန်အ ရြယ္ရွိ "သွားလာရင်းအပေါ်! ခရီးသွားစခန်း"kiosks ပေးသော၊ဘူတာရုံ advisories၊၊နှင့်အချိန်ဇယား၊တပ်ဆင်ခဲ့စတင်ကာအတွက် ၂၀၁၁၊ နှင့်အတူအစီအစဉ်လည်းခံရကျယ်ပြန့်အောင်မြင်တဲ့ပြီးနောက်လေယာဉ်မှူး။ ဆယ်လူလာဖုန်းကိုကြိုးမဲ့အချက်အလက်အတွက်၊ပထမဦးဆုံးတပ်ဆင် ၂၀၁၁ ဖြစ်၏အစိတ်အပိုင်းသေးသောအခြားလေယာဉ်မှူးအစီအစဉ်၊ လည်းကျယ်ပြန့် systemwide ကြောင့်အပြုသဘောခရီးတုံ့ပြန်ချက်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊အကြွေးဝယ်ကဒ်စမ်းသပ်မှုမှာတော်တော်များများရထားဘူတာ ၂၀၀၆ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၁၀ ဦးဆောင်ဖို့အဆိုပြုချက်များအတွက် ကဳံေငွေပေးချေမှု အိုမင်းအစားထိုးဖို့ MetroCard။ ဘေးကင်းရေးနှင့်လုံခြုံရေး ပြ ခတ္ဆန္းပိတ်ဆို့ပြ left|အဝါရောင်ပလက်ဖောင်းအနား၊အဝါရောင်လှေခြေလှမ်းများနှင့်အဝါရောင်လက်ရန်း၊ဘေးကင်းလုံခြုံမှုများအတွက်၊အ IRT နိဒါန်း–သတ္တမရိပ်လိုင်းပလက်ဖောင်းမှာ ၁၆၈th လမ္း လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုမှုများနှင့် တစ်ဘို့ကိုအောက်ရထား-ဆက်စပ်သေဆုံးမှုအတွက်နယူးယောက်ပါဝင်သည်ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ်ကျူးလွန်ခုန်များ၏ရှေ့မှောက်၌တစ်ဦးလမ်းကွေ့။ အကြား ၁၉၉၀ နှင့် ၂၀၀၃၊၃၄၃ ရထား-မှုများနှင့်ဆက်စပ်ခဲ့ကြမှတ်ပုံတင်ထဲက citywide စုစုပေါင်း ၇၊၃၉၄(၄။၆%)နှင့်ရထား-ဆက်စပ်မှုများနှင့်တိုးမြှင့်ခြင်းအားဖြင့် ၃၀%၊ပေမယ့်တစ်ဦးကျဆင်းမှုအတွက်ခြုံငုံသေနံပါတ်များ။ တွက်ကိုတိုးမြှင့်ရန်ကြောင့်လူထိခိုက်ခြင်းအားဖြင့်ရထားအတွက် ၂၀၁၃၊ နှောင်းပိုင်းတွင် ၂၀၁၃ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၁၄ အ MTA စတင်စမ်းသပ်အစီအစဉ်မှာအလုံပိတ်ထားတဲ့ဘူတာရုံနှင့်အတူ၊လေးစနစ်များနှင့်နည်းဗျူဟာများကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်လူအရေအတွက်အားဖြင့်ဝင်တိုက်လေ့။ ပိတ်-ဆားကစ်ရုပ်မြင်သံကြားကင်မရာ၊၏ဝဘ်အ လေဆာရောင်ခြည်တန်း ဆန့်အနှံ့လမ်း၊ ရေဒီယိုကြိမ်နှုန်း ထုတ်လွှင့်အနှံ့သီချင်းများ၊နှင့် အပူပုံရိပ်ကင်မရာ အပေါ်အာရုံစူးစိုက်အဆိုပါဘူတာရုံရဲ့အပုဒ်ယင္းအကြောင်း။ မှာအမျိုးအမည်မသိကီး၊စမ်းသပ်မှုများသွားကြောင်းတော့ကောင်းကောင်းမှာစမ်းသပ်ဆိုက်သောဤလမ်းကြောင်းကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးစနစ်များကိုတပ်ဆင် systemwide၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်အ ၂၀၁၅-၂၀၁၉ မြို့တော်အစီအစဉ်။ အ MTA လည်းထုတ်ဖော်ပြောဆိုအကျိုးစီးပွားစတင်ကာအတွက်ရှေ့ပြေးအစီအစဉ်တပ်ဆင် ခဲ့သည်တံခါးရွက်။ များအပြားစီစဉ်ထားဘူတာမှာနယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားဖြစ်နိုင်သည်ဂၤါ ပလက်ဖောင်းဖန်တံခါး၊ဖြစ်နိုင်သည်အပါအဝင်အနာဂတ်ဘူတာထိုကဲ့သို့သောအဖြစ်သူတို့၏အစိတ်အပိုင်း ဒုတိယရိပ်သာရထား။ ယခု၊MTA အစီတစ်စမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်တပ်ဆင်ရန်မျက်နှာပြင်မှာတံခါးတစ်ခုရထားဘူတာရုံအပေါ် BMT Canarsie လိုင်း။ အဖြစ်၏အစိတ်အပိုင်း ၂၀၁၀-၂၀၁၄ မြို့တော်အစီအစဉ်၊အသွားခဲ့သည်ခံရဖို့အ ဌမရိပ်သာ၊ဒါပေမယ့်မသေချာမရေရာသည်ဖြစ်စေမဖြစ်ကြောင်းဒီအဖြစ်အရွေးချယ်။ တစ်ခုစီးရီးအောက်ပါဖြစ်စဉ်များအတွင်းတစ်ပတ်အတွက်နိုဝင်ဘာလ ၂၀၁၆ ရာ၊လူ ၃ ဦးဒဏ်ရာသို့မဟုတ်အသတ်ခံရပြီးနောက်တွန်းပေါ်သို့ပုဒ်၊MTA ဖို့စတင်စဉ်းစားည့္ဩင္းပလက်ဖောင်းအစွန်းအတွက်တံခါး ၄၂ လမ္းျပးဆြဲေ။ ပစ္မႈ ရာဇဝတ်မှုနှုန်းထားများပြပြီအပြောင်းအလဲတွေဟာအချိန်ကျော်၊တစ်စက်နှင့်အတူစတင်ပြီး ၁၉၉၀ ခုနှစ်နှင့်ဆက်လက်။ နိုင်ရန်အတွက်ရာဇဝတ်မှုတိုက်ဖျက်၊အမျိုးမျိုးသောနီးလာပြီသုံးနှစ်အတွင်းအပါအဝင်"တွေ့မြင်လျှင်၊တစ်ခုခုပြော"ပိန်း နှင့်၊တွင် ၂၀၁၆၊တားမြစ်သူတွေကျူးလွန်တဲ့ရာဇဝတ်မှုအတွက်အောက်ရထားစနစ်အတွင်းသို့ဝင်ရောက်ထံမှအများအတွက်အချို့အလျားအချိန်။ ၁၉၆၀ ခုနှစ်အတွက်၊ဥပမာအားဖြင့်၊မြို့တော်ဝန် ရောဘတ်အရွယ်ရောက် အမိန့်တစ်ခုတိုးလာအတွက် နယူးယောက်စီးတီးအကူးရဲတပ်ဖွဲ့ အင်အားမှ ၁၊၂၁၉ ကို ၃၊၁၀၀ အရာရှိ။ ကာလအတွင်းအနာမှာအပြစ်အများဆုံးမကြာခဏဖြစ်ပွား(၈:၀၀ လဲြနှင့် ၄:၀၀ နာရီ)၊အပေါ်သွားကင်းလှည့်အတွက်အားလုံးနှင့်ရထား။ တုံ့ပြန်၊ရာဇဝတ်မှုနှုန်းထားများလျော့နည်းကျဆင်းအဖြစ်၊ကျယ်ပြန့်အစီရင်ခံတင်ပြခြင်းအားဖြင့်စာနယ်ဇင်းအ။ ဇူလိုင်လအတွက် ၁၉၈၅၊သို့သော်၊အဆိုပါ နိုင်ငံသားရာဇဝတ်မှုကော်မရှင်မှနယူးယောက်စီးတီး၏ ထုတ်ဝေလေ့လာမှုတစ်ခုဖြင့်မြင်းကိုပယ်ရထား၊ကြောက်ရွံ့ခြင်းမကြာခဏလုယက်မှုနှင့်ယေဘုယျအားဖြင့်မကောင်းတဲ့အခြေအနေ။ တန်ပြန်ဖို့ဒီဖွံ့ဖြိုးမှု၊မူဝါဒခဲ့ကြောင်းတွင်အမြစ်တွယ် ၁၉၈၀ ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းနှင့် ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်းကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ အတွက်လိုင်း၌ဤအတူ ပြုပြင်ကျိုးပဲ့ပြတင်းပေါက်အ ဘိဓမ္မာ၊နယူးယောက်မြို့အကူးဏာ(NYCTA)စတင်ငါးနှစ်အစီအစဉ်ပစ်ရန်အဖီကနေရထားရထားအတွက် ၁၉၈၄။ ၁၉၉၃၊ မြို့တော်ဝန် Rudy Giuliani ယူရုံးနှင့်အတူရဲတပ်ဖွဲ့ကော်မရှင် ဖာ Safir၊အဆိုပါမဟာဗျူဟာကြီးပိုဆင်တူအတွက်နယူးယောက်အောက် rubrics၏"သုညသည်းခံသော"နှင့်"အရည်အသွေးအသက်၏"။ ရာဇဝတ်မှုနှုန်းထားများအတွက်ရထားနှင့်မြို့ကျဆင်းသွား။ Giuliani မဲအသိအမှတ်အောင်မြင်ရန်အသုညသည်းခံစိတ်မူဝါဒ။ အတိုင်းသောသူ၏မူဝါဒများနှင့်အထိုက်အကြွေးဖြစ်ပါတယ်။ နယူးယောက်မြို့တော်ရဲဌာနကော်မရှင်နာ ဝီလျံ J။ Bratton နှင့်စာရေးသူ၏ ပြုပြင်ကျိုးပဲ့ပြတင်းပေါက်၊ ဂျော့ခ်ျ L။ Kelling၊သို့သော်၊ဖော်ပြထားသည့်ရဲတပ်ဖွဲ့ကစားသည့်"အရေးကြီး၊ဟိုပင်၊ခန်းကဏ္ဍ"အတွက်ကျဆင်းရာဇဝတ်မှုနှုန်းထားများ။ လမ်းကြောင်းသစ်ကိုဆက်လက် Giuliani ရ၊ မိုက်ကယ်ဘလွန်းဘာ့ဂ်၊ဖော်ပြထားသည့်အတွက်နိုဝင်ဘာလ ၂၀၀၄ ထုတ္ျပန္ခ်က္:"ယနေ့အချိန်တွင်၊အောက်ရထားစနစ်ထက်ပိုမိုလုံခြုံခဲ့ပြီဆိုကတည်းကကျွန်တော်တို့စတင် tabulating ရထားရာဇဝတ်မှုစာရင်းဇယားနီးပါးႏွစ္ ၄၀ ၾကာကပါ။" ဓာတ်ပုံပညာ ပြီးနောက်စက်တင်ဘာလ ၁၁၊၂၀၀၁၊တိုက်ခိုက်မှု၊MTA အကျင့်အစွန်းရောက်သတိပြုပတ်သက်ယူပြီးမည်သူမဆိုဓာတ်ပုံတွေသို့မဟုတ်ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းတင်အတွင်းစနစ်နဲ့အဆိုပြုတားမြစ်ဓာတ်ပုံအားလုံးနှင့်အသံဖမ်းအတွက်အစည်းအဝေးပတ်ပတ်လည်ဇွန် ၂၀၀၄။ သို့သော်အားကောင်းတဲ့တုံ့ပြန်မှုနှစ်ဦးစလုံးမှအများပြည်သူမှနိုင်ငံသားအခွင့်အရေးအုပ်စု၊အုပ်ချုပ်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလအတွက် ၂၀၀၄၊ကို MTA တဖန်ထားရန်ဤနည်းဥပဒေအဘို့အတက်အတည်ပြုချက်၊သို့သော်ကြီးပြန်ငြင်းဆိုပြီး၊ သော်လည်းအများအပြားရဲတပ်ဖွဲ့အရာရှိနှင့်အကူးအပြောင်းအလုပ်သမားများထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်နေဆဲသို့မဟုတ်နှောင့်ယှက်လူယူဓာတ်ပုံတွေသို့မဟုတ်ဗီဒီယိုများ။ သို့သော်၊အပေါ်ဧပြီလ ၃၊၂၀၀၉၊ကို NYPD အယာႏွင္းအရာရှိကြောင်းဖော်ပြသည်တရားဝင်ဓာတ်ပုံတွေယူဖို့အတွင်းအောက်ရထားစနစ်အတိုင်းမလိုက်နှင့်အတူသံသယဖြစ်ဖွယ်လှုပ်ရှားမှု။ ယခု၊MTA စည္းကမ္းမူေဘာင္မ်ား၊လုပ္ထုံးဒေသများနှင့်လှုပ်ရှားမှုများအပိုင်းကဖော်ပြသည်မည်သူမဆိုယူစေခြင်းငှါဓာတ်ပုံတွေသို့မဟုတ်ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းတင်ပေး၊သူတို့မသုံးပါနဲ့မဆိုသုံးကိရိယာ:မီးပင္ဆင္မူေ၊သို့မဟုတ်ညီ။ ဤသုံးကိရိယာခွင့်ပြုထားသာအားဖြင့်အနှိပ်သောသူများဖော်ထုတ်ဖြင့်ထုတ် NYPD။ အကြမ်းဖက်ကာကွယ်တားဆီးရေး အပေါ်ဇူလိုငျလ ၂၂၊၂၀၀၅ မှတုံ့ပြန်တွင်၊ ဂ်ဴးမ်ားသာလန်ဒန်၊ နယူးယောက်မြို့အကူးရဲ စတင္မိတ္ဆက္ခဲ့၏မူဝါဒအသစ်ကျပန်းရှာဖွေခရီး'အိတ်အဖြစ်သူတို့ထံသို့ချဉ်းကပ် turnstiles။ အ NYPD ကအခိုင်အမာမရှိပုံစံ ဖစ္ဘူးဖြစ်ပေါ်စေသည် ဖြစ်မည်ဟုကောက်ယူသည့်အခါဤရှာဖွေမှန်တကယ်နေရာယူ။ အ NYPD လာအောက်ကနေမီးအချို့အုပ်စုလို့ပြောသက်သက်ကျပန်းရှာဖွေမှုမပါဘဲမည်သည့်ပုံစံ၏ ခြိမ်းခြောက်မှုကိုအကဲဖြတ် လိမ့်မယ်ဖတ္လိုက္ၿ။ မူလေနရာ Lieberman၊အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာအ NYCLU၊ဖော်ပြထား၊"ဤ NYPD အိတ်ရှာမူဝါဒဖူး၊တရားသင်းနှင့်ထိရောက်မှု။ ဒါဟာမရှိမဖြစ်လိုအပ်သောရဲတပ်ဖွဲ့ဖြစ်ရန်လိုထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက်လုံခြုံရေးအတွက်အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏အလွန်အမှန်တကယ်စိုးရိမ်ပူပန်မှုများအကြောင်းအကြမ်းဖက်ဝါဒမဟုတ်ကြဘူးတရားမျှတ NYPD အောက်သန်းပေါင်းများစွာသောအပြစ်မဲ့ပြည်သူများ၏အ suspicionless ရှာဖွေသောလမ်းအတွက်မခွဲခြားသတ်မှတ်၊မည်သည့်ပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးရှာကြံမှုအတွက်ထိတွေ့ဆက်ဆံဖို့အကြမ်းဖက်လှုပ်ရှားမှုသည်နည်းပါးဖို့ရှိသည်မည်သည့်အဓိပ္ပာယ်ရှိသောအဟန့်အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်အကြမ်းဖက်သမားလုပ်ဆောင်မှု။" ကိုရှာဖွေခဲ့သည်အားဖြင့်အ မေရိကန်ပြည်ထောင်စုတရားရုံးများ၏အယူခံများအတွက်ဒုတိယအပတ် အတွက် MacWade ငယ္၊ ကယ်လီ။ အပေါ်ဧပြီလ ၁၁၊၂၀၀၈၊MTA အ Ferrara မီးယန္တရား အန္တရာယ်ရှိပစ္စည်းများတုံ့ပြန်ထရပ်ကား၊အရာသို့သွားလေ၏ဝန်ဆောင်မှုကိုသုံးရက်အကြာတွင်။ ဒါဟာအတွက်အသုံးပြုလိမ့်မည်သောအမှု၏ ဓာတု သို့မဟုတ် bioterrorist ။ Najibullah Zazi နှင့်အခြားသူများအဖမ်းခံခဲ့အတွက်စက်တင်ဘာလ ၂၀၀၉ မင္လိုက္ရပြစ်အတွက် ၂၀၁၀ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ခြင်း၏တစ်ဦး အယ် စီအစဉ်ကိုဆောင်ရွက်ရန်မိမိကိုယ်ကိုသတ်သေဗုံးပေါက်ကွဲမှုအပေါ်နယူးယောက်မြို့တော်မြေအောက်ရထားစနစ်။ စိန်ခေါ်မှုများ ၂၀၀၉-၂၀၁၀ ဘတ်ဂျက်ဖြတ်တောက်မှု left|ကြော်ငြာအတွက်လွဲချော် Subways မှာ နယူးယောက်ကူးပြတိုက် ကနေ ၁၉၄၁ မှ ၁၉၇၆၊ဘုတ်အဖွဲ့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး/နယူးယောက်စီးတီးအကူးဏာ ကမအ"အလှမယ် Subways"က်ယ္ျ။ အတွက်ဂီ ပေါ်မြို့၊အလှမယ် Turnstiles အပေါ်အခြေခံသည်လက်လွတ် Subways။ အကြီးအကဲခတ္လိုအတွက် ၂၀၀၄၊တနှစ်အဘို့၊အဖြစ်"Ms။ Subways"။ ဒါဟာ၏အစိတ်အပိုင်းအကြိမ် ၁၀၀ မြောက်နှစ်ပတ်လည်မို့အထိမ်းအမှတ်ပွဲ။ အလမဲနေသောသူ'ဓာတ်ပုံများနှင့်ဆိုင်သော blurbs ပေါ် placards သာရထားကတ္မ်ား၊အထူးထိုကဲ့သို့သောဆုအဖြစ် ထိ္န္း Freeman နှင့်ထင်ရှားနယူးယောက်မြို့ restaurateur အယ်လင် Goodman။ အဆိုပါ၏ဆုရှင်ဤပြိုင်ပွဲကြီးရို Sanchez-Bernat၊သရုပ်ဆောင်တစ်ဦးအနေဖြင့် ဟိန္ဒူမြင့်။ ရထားစီးရီး ရထားတွဲစပ်ဖို့လျှောက်ထားမည်သည့်စီးရီးဘေ့စ်ဘောဂိမ်းများအကြားနယူးယောက်စီးတီးအသင်း၊အဖြစ်ဆန့်ကျင်အသင်းသွားလာနိုင်ယှဉ်ပြိုင်ရန်မျှသာအသုံးပြုပြီးအောက်ရထားစနစ်။ ရထားစီးရီးအခေါ်အဝေါ်နှင့်အချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုအတွက်နယူးယောက်၊အသွားအပြန်စီးရီးအကြားအ ရွတ်ဪ သို့မဟုတ် နယူးယောက်ကြီး နှင့် ဒဿနပညာ ကို ၁၉၄၀ နဲ့ ၁၉၅၀။ ယနေ့အချိန်တွင်၊အဆိုပါအခေါ်အဝေါ်အစကိုဖော်ပြရန်အသုံးပြုခဲ့သော ပြိုင်ဆိုင် အကြားဒဿနနှင့် နယူးအရွယ်ရနေပြီ။ စဉ်အတွင်း ၂၀၀၀ ကမ္ဘာ့စီးရီးအတြက္ကား ၄ ရထား (အရာမှာရပ်တန့် ကီးကြင္း)တူခြယ်ကီးအရောင်အဆင်းနေစဉ်မှာကား ၇ ရထား (အရာမှာရပ်တန့် မြတ္ကွင်း)ခဲ့ကုတ်အရောင်အဆင်း။ အခေါ်အဝေါ်လည်းအသုံးချအကြားပြိုင်ဆိုင်ကို နယူးယောက် Knicks နှင့်အ ရွတ်ကလင်းပိုက်ကွန် ၏အ မျိုးသားဘတ်စကက်ဘောအသင်း၊သို့မဟုတ် နယူးယောက်ကပ္ပတိန် နှင့် နယူးယောက်ကျွန်း များအ မျိုးသားဟော်ကီအဖွဲ့ချုပ် အစဉ်အဆက်ကတည်းကပိုက်ကွန်နှင့်ကျွန်းမှပြောင်းရွှေ့အ ဘောလယ် တွင်ဘရွတ်။ အားလပ်ရက်ရထား |ဆွတ်ရထားမှာ ဒုတိယရိပ်သာ စခန်းတွင် ၂၀၁၆ ၂၀၀၃ ခုနှစ်မှစ။၊MTA သည္လပ်ရက်အကျင့်အပေါ်တနင်္ဂနွေနိုဝင်ဘာလနှင့်ဒီဇင်ဘာလများတွင်၊ပထမဦးဆုံးအနေဖြင့်တနင်္ဂနွေပြီးနောက်ကျေးဇူးတော်ကိုတနင်္ဂနွေမီခရစ္စမတ်နေ့။ ဒီရထားဖန်ဆင်းခဲ့သည်ကားများကနေ R၁ မှတဆင့် R၉ စီးရီး။ အဆိုပါလမ်းကြောင်းနှင့်ဖန်ဆင်းအားလုံးမှတ်တိုင်များအကြား ဒုတိယရိပ် သာမန်ဟက်တန်နှင့် မိဖုရားဇာ သာမိဖုရားကနေတဆင့်အ ပဳႏိုင္ခဲ့ဌမရိပ်လိုင်း နှင့်အ ပဳႏိုင္ခဲ့မိဖုရား Boulevard ။ အတွက် ၂၀၁၁၊ရထားလည်ပတ်ပေါ်စနေနေ့အစားတနင်္ဂနွေ။ ၌၂၀၁၇၊ရထားပြေးများအကြား ဒုတိယအရိပ် နှင့် ၉၆th လမ္း။ စာချုပ်၊ကားနံ(ဒီ)အသုံးပြုကြ Arnines၊အထူးသဖြင့် R၁ ၁၀၀(တည်ဆောက် ၁၉၃၀)၊ R၁ ၃၈၁(၁၉၃၁)၊ R၄ ၄၀၁(၁၉၃၂)၊ R၄ ၄၈၄(၁၉၃၂)–နွားမျက်စိအလင်းရောင်နှင့်စမ်းသပ်မှု P။ A။ စနစ်အတွင်းထည့်သွင်း ၁၉၄၆၊ R၆-၃၁၀၀၀(၁၉၃၅)၊ R၆-၁၁၃၀၀(၁၉၃၇)၊ R၇A ၁၅၇၅(၁၉၃၈) –ထိုင္လ်က္ ၁၉၄၇ ခုနှစ်ရှေ့ပြေးပုံစံအဖြစ်အ R၁၀ ရထားကား၊ R၉ ၁၈၀၂(၁၉၄၀)။ မှတ်စုများ ကိုးကား ပြင်ပလင့်များ တရားဝင်ဝက်ဘ်ဆိုက် တရားမဝင်ဝက်ဘ်ဆိုက် အတိလက်သင်မယ့်လမ်းညွှန်မှနယူးယောက်ရထား Category:နယူးယောက်မြို့ မြေအောက်ရထား