kakase/hk_gov_press_release huggingface dataset:
香港仔街市開幕典禮今日舉行（附圖）
19.5.2023

食物環境衞生署（食環署）今日（五月十九日）為全面翻新的香港仔街市舉行開幕典禮，標誌着街市正式投入服務，同時亦是街市現代化計劃的一個里程碑。 環境及生態局局長謝展寰主持開幕典禮時表示，香港仔街市是街市現代化計劃下首個全面翻新項目。計劃的目的是透過改善工程，提升租戶的營商環境和街市的整體競爭力，同時讓顧客享有更舒適的購物環境。 翻新後的香港仔街市採用現代化設計和佈局，例如按行業種類劃分區域、擴大攤檔面積、擴闊通道和增加公眾空間等，並設有育嬰室及母乳餵哺室，以及一個可以舉辦街市推廣等活動的多用途空間。此外，街市亦增設不少新設施，包括環保回收便利點、暢通易達設施及用作暫存屠體的獨立儲存室等。 街市設有142個攤檔，大部分自四月二十六日起已陸續開業，至今運作順暢，街市的新環境和新設施也廣受市民歡迎。食環署在香港仔街市推行新的管理模式，加強了服務承辦商在管理街市方面的角色，包括負責訂定推廣和發展街市的策略等工作，務求令街市更興旺和更切合市民所需。 其他出席香港仔街市開幕典禮的主禮嘉賓包括環境及生態局常任秘書長（食物）劉利群、食環署署長楊碧筠、建築署署長謝昌和、南區民政事務專員鄭港涌、行政會議非官守議員召集人葉劉淑儀、行政會議成員張宇人，以及立法會議員陳家珮、陳凱欣及陳學鋒。其他觀禮嘉賓包括立法會議員、南區區議員和分區委員以及其他地區人士等。 除了香港仔街市，食環署正全力推展現代化計劃下已公布的另外五個全面翻新或重建項目。當中荔灣街市已於二○二三年二月關閉以進行翻新工程，預計最快可於二○二四年農曆新年前重開。食環署亦正為楊屋道街市、牛頭角街市、九龍城街市和北葵涌街市的擬議全面翻新或重建工程進行準備和諮詢工作。
立法會：環境及生態局局長動議二讀《2023年罰款及定額罰款（公眾地方潔淨及阻礙）（雜項修訂）條例草案》發言全文（只有中文）
17.5.2023

以下是環境及生態局局長謝展寰今日（五月十七日）在立法會會議動議二讀《2023年罰款及定額罰款（公眾地方潔淨及阻礙）（雜項修訂）條例草案》的發言全文： 主席： 我謹動議二讀《2023年罰款及定額罰款（公眾地方潔淨及阻礙）（雜項修訂）條例草案》，下稱《條例草案》。 現屆政府銳意提升本港環境衞生和市容，以回應公眾的期望。過去大半年，由政務司副司長領導的地區事項統籌工作組已採取多方面措施，務求在短時間內改善香港的環境衞生。行政長官在二○二二年《施政報告》公布，政府將全面檢視現行環境衞生法例的權限和罰則。首階段建議提高亂拋垃圾和店鋪阻街等罪行的定額罰款金額。 我今日向立法會提交的《條例草案》，目的就是提高《定額罰款（公眾地方潔淨及阻礙）條例》（第570章）（《定額罰款條例》）下相關罪行的定額罰款金額，以及法庭就某些公眾地方潔淨或阻礙罪行可判處的最高罰款額，以增強阻嚇力，強化市民的守法意識，維持、鞏固及長遠改善環境衞生。 《條例草案》的內容方面，具體而言，《條例草案》建議將在公眾地方、郊野公園或海上棄置廢物和吐痰等涉及個別公眾人士行為的七項表列罪行的定額罰款金額由1,500元提高至3,000元。 至於其餘兩項主要針對店鋪阻街和非法棄置建築廢物或大量其他廢物的表列罪行，則由於對社會造成較大影響，《條例草案》建議將定額罰款金額由1,500元調高至6,000元。 我們亦藉着這個機會檢討了九項表列罪行在相應法例下法庭可判處的最高罰款額，認為當中五項罪行的罰款額偏低。為確保有關罰款具有足夠阻嚇力，《條例草案》建議提高相關法例下經傳票檢控罪成法庭可判處的最高罰款額。 此外，為了讓執法人員能按現場發現廢棄物的情況，例如體積及種類，發出相應的定額罰款通知書，《條例草案》建議，賦權相關部門，包括食物環境衞生署、房屋署、康樂及文化事務署，以及漁農自然護理署，就非法棄置建築廢物或大量其他廢物發出定額罰款通知書，以及賦權環境保護署就公眾地方棄置廢物發出定額罰款通知書，以減少跨部門轉介和確保類似的違法個案的定額罰款金額一致。 生效日期方面，我們建議有關修訂應在《條例草案》獲立法會通過並刊憲後三個月才生效，以確保政府有充足時間向相關業界和公眾廣泛宣傳調高定額罰款金額的安排。 諮詢工作方面，我們已就《條例草案》的主要建議諮詢各方面的意見，並獲得社會普遍支持。去年十二月至今年一月期間進行公眾諮詢，合共收到超過1 600份書面意見，當中超過八成回應者認同有需要提高定額罰款金額。 我們亦先後兩次就立法建議諮詢食物安全及環境衞生事務委員會。在二○二三年三月十四日事務委員會會議上，立法建議和擬議生效日期獲全部出席委員支持，我們非常感謝。有議員特別提醒我們加強宣傳和執法，以及須就處理誤墮法網的個案為前線人員提供適當指引。 加強執法及宣傳工作方面，相關部門會加強前線執法人員的培訓和支援，並會更新執法指引等，以確保執法順暢有效。我們會透過網上和實體媒體加強宣傳和教育，確保市民和業界知悉調高定額罰款金額的安排，並藉此提高他們的守法意識。 主席，《定額罰款條例》下九項表列罪行現時1,500元定額罰款金額自二○○三年後未有調整，期間香港的累積通脹率已增加約60%，削弱了定額罰款的阻嚇力。我懇請各位議員支持《條例草案》，確保定額罰款金額有足夠的阻嚇力，我們會配合繼續加強執法和宣傳教育，以持續改善香港的環境衞生和市容，為香港構建更宜居的生活環境。 我謹此陳辭。
立法會十七題：推動電動的士普及化
17.5.2023

以下是今日（五月十七日）在立法會會議上譚岳衡議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的書面答覆︰ 問題： 有意見認為，電動車是運輸發展的新趨勢，有利香港在二○五○年前達至碳中和的目標，從而實現可持續發展。另一方面，政府在新一份《施政報告》表示，將會在二○二七年年底前投入約3 000輛電動的士。關於推動電動的士普及化，政府可否告知本會： （一）目前全港獲准營運的電動的士數量，以及其佔全港的士總數的百分比； （二）鑑於政府會在中長期逐步把部分現有的加油站及加氣站轉型至快速充電站，以支援電動的士及其他電動車的充電需要，有關詳情及具體落實時間表為何；及 （三）除「純電動的士百分百擔保貸款專項計劃」外，政府還有哪些優惠政策加強推動電動的士普及化？ 答覆： 主席： 環境局在二○二一年三月推出《香港電動車普及化路線圖》（《路線圖》），引領香港達致二○五○年前車輛零排放的目標。按照《路線圖》，政府將積極推動試驗各種電動公共交通工具及商用車，包括電動的士，力求約在二○二五年制定具體推行的方案及時間表。《行政長官2022年施政報告》更訂下了在二○二七年年底前投入約3 000輛電動的士的中期目標。為進一步推動電動的士的應用，政府在二零二三至二四年度《財政預算案》中，建議為的士業界提供百分百擔保的貸款計劃，以鼓勵的士車主將現有的士替換為純電動的士。 就譚岳衡議員的提問，經諮詢政府運輸及物流局，以及環境保護署後，我回覆如下： （一）截至二○二三年四月底，全港共有五輛純電動的士，佔全數18 163輛的士少於1%。 （二）政府已經成立跨部門工作小組，商討適合提供快速充電服務的加油站及加氣站選址安排和必要條件。我們正與有關政府部門商討用地租約的安排，預計今年內開始為首個油站轉型為快速充電站的用地進行招標。 （三）政府現時通過提供經濟誘因，推廣使用電動商用車，包括全數豁免首次登記稅。企業購買電動車（包括電動的士）的開支亦可於買車首年在計算利得稅時全數扣減。 政府一直鼓勵的士業界透過新能源運輸基金（基金）的資助試驗新一代電動的士。在基金的「試驗申請」下，合資格的士車主可獲資助每輛電動的士與傳統的士售價的差價，或電動的士售價的一半，以較高者為準。基金亦會資助充電裝置（包括充電器及其安裝）費用的75%，相關的資助會以實報實銷的方式發還。截至二○二三年四月，基金共批出了26輛電動的士的試驗，其中23輛為新一代電動的士，當中有二輛市區的士已分別於去年九月及今年一月開始營運。 此外，政府亦在基金的「試驗申請」下新增電動的士充電模式試驗項目，支援的士業界試驗最適合其運作的充電模式。每個申請人的資助上限為2,000萬元，或項目總支出的75%（以較低者為準）。我們正在制定資助框架，會適時公布申請細節。
環境及生態局局長向逝世漁護署員工家人致深切慰問
12.5.2023

環境及生態局局長謝展寰今日（五月十二日）對於漁農自然護理署農林助理員吳國培逝世，感到非常難過。 吳國培今日在南大嶼郊野公園芝麻灣半島工作期間，被野蜂螫傷暈倒，送院後證實不治。 謝展寰說：「我代表環境及生態局向吳先生的家人致以最深切的慰問。我們會盡力為他的家人提供所需協助。」
立法會五題：政府部門就邁向碳中和的工作
10.5.2023

以下是今日（五月十日）在立法會會議上張欣宇議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的答覆︰ 問題： 有意見認為，全球氣候危機迫在眉睫，政府有責任提高政府部門貢獻的力度，採取更加有力的減碳政策和措施，以成為全港碳中和的開創者、先導者、引領者。就此，政府可否告知本會： （一）鑑於政府會採取「全政府動員」的策略方針邁向碳中和，有關工作是否包括定期檢討政府內部的碳排放量、耗電量、燃油消耗量、駕駛里數、廢物量及耗水量，以及其他環保工作的成效；氣候變化專員會否負責統籌相關工作，以及協助各政府部門訂立達致碳中和的目標及路線圖，並整合和公開各部門的相關數據； （二）二○二○年至二○二一年和二○二一年至二○二二年財政年度，政府整體運作產生的總耗電量（包括當中有多少用電是使用經由可再生能源產生的電能）及溫室氣體排放總量為何，並按政府部門列出分項數字；及 （三）鑑於政府會將政府建築物和設施的整體能源表現提升超過百分之六，政府有否為有關工作訂立統一的標準，以確保各政府部門朝同一目標進發，以及會否訂立更進取的目標？ 答覆： 主席： 政府在二○二一年十月發表《香港氣候行動藍圖2050》，針對香港三大碳排放源頭，即佔約六成的發電、約兩成的交通運輸和約一成的廢物處理，制定了「淨零發電」、「節能綠建」、「綠色運輸」和「全民減廢」四大減碳策略以及相關措施，力爭在二○三五年前把香港的碳排放量從二○○五年的水平減半，並在二○五○年前達至碳中和。 為實現深度減碳及碳中和目標，除了制定全港性的政策，政府在管理政府部門運作上採取「全政府動員」的策略方針，推進各項措施，努力做好減碳工作。環境及生態局於今年一月設立氣候變化專員一職，即我身旁的黃先生（署理氣候變化專員黃傳輝），領導氣候變化與碳中和辦公室（氣候辦），專責加強統籌和推動深度減碳工作，當中包括推展和統籌政府部門應對氣候變化的策略、政策與行動計劃。 就張欣宇議員的提問，現回覆如下： （一）為加強政府部門的環保表現，政府內部有相關通告和指引，要求部門在日常運作中做好環保工作。具體內容包括節約能源、加强可再生能源使用、減廢回收、安裝電動車充電設施、節約用水及再用等措施以減低碳排放，以及加强室內空氣質素管理及環境管理等。這些政府通告及指引涵蓋政府建築物的環保目標、碳排放管理、政府部門環保報告的制訂、以及環保採購等。 碳審計提供一套有系統及科學化的方法，為建築物的溫室氣體排放及減除量作出核算及報告、找出可以改善的地方，以減低或抵銷建築物的溫室氣體排放。為協助政府決策局及部門以科學化的方式制定減排目標和推行減排措施，政府於二○一七年發布「政府建築物碳管理」通告，要求所有主要政府建築物需定期進行碳審計，並透過年度環保工作報告或以其他方式向公眾披露碳審計的結果。所有政府決策局及部門亦會根據環境保護署（環保署）訂立的「環保報告的指引」，編製環保工作報告，內容包括主要政府建築物的碳審計結果、部門運作對環境的影響和改善目標、以及綠色採購等。氣候變化專員的工作包括統籌有關碳管理指引的檢視和更新工作，以協助各決策局及部門達致深度減碳。 由於各決策局和部門的工作性質和運作情況存在差異，難以制定單一套適用於所有部門的減碳方案。政府正在對為數約250座政府建築物進行為期三年（即二○二○／二一至二○二二／二三年度）的碳排放審計，有系統地收集及整理相關排放源的活動數據，以及找出更多減碳機會。碳排放審計仍在進行中，預計會於今年第三季完成，政府會就碳審計結果進行分析，並適時向外公布有關結果。氣候變化專員亦會領導氣候辦與相關部門合作，根據碳審計結果和個別部門的操作環境，協助各決策局及部門制定合適的減碳策略，以助達至碳中和的目標。 （二）政府各部門的碳排放量及能源使用量，一般在各自的年度環保表現報告，或以其他方式公布。基於有些部門的工作性質，並不是所有數據都適宜公開，各部門的工作和具體運作情況亦令到部門間的數據不能比較，所以我們不會按政府部門列出分項數字。 按初步整理好的數據，在二○二○／二一及二○二一／二二年度，政府整體能源（當中包括電力、煤氣、石油氣、可再生能源等等）按二○一八／一九基準年相約操作環境基礎上的使用量分別為30.15億及30.09億千瓦小時；而當中可再生能源分別為1.09億及1.20億千瓦小時。上述二○二○／二一和二○二一／二二年度政府整體能源使用量排放的溫室氣體分別約為1 470和1 461千公噸二氧化碳當量。 （三）《2022年施政報告》提出，政府的目標是在二○二四／二五年度將政府建築物和設施的整體能源表現提升超過6%。除節省能源，亦計及可再生能源項目的能源表現，既開源且節流。只是由於政府部門的工作性質和服務各有不同，對能源的需求和節能的空間可以有很大差異，為所有部門設立劃一能源標準和目標並不適當。 為了達到政府建築物和設施的整體能源表現提升超過6%，機電工程署（機電署）現正為大約250幢政府建築物進行能源審核，即有系統地檢視建築物的能源消耗設備／系統，以找出能源管理機會；並鼓勵和協助各政府部門積極落實審核報告所建議的節能措施，以及在其處所加裝可再生能源系統，提升能源表現。此外，機電署每年要求各決策局和部門提供政府建築物和設施的能源消耗及可再生能源資料，以檢視其能源表現。機電署更每年舉辦簡報會，與各決策局和部門就能源表現進行溝通，並就節能措施及可再生能源項目的規劃提供建議。 政府在二○一五／一六至二○一九／二○年度已在其建築物節省用電約7.8%。各政府部門已落實多項節能措施，再進一步提升能源表現將會更具挑戰性。不過按初步整理好的數據，截至二○二一／二二年度，政府的整體能源表現提升約3.2%。我們有信心在五年內（即到了二○二四／二五年度）可以達到超越6%的目標。未來我們亦會繼續定立目標，持續推動政府部門節能減碳。 多謝主席。
立法會十一題：環保斗的存放
10.5.2023

以下是今日（五月十日）在立法會會議上易志明議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的書面答覆︰ 問題： 政府於二○一七年分別推出將軍澳第137區填料庫旁及屯門西小冷水路兩幅用地供業界存放環保斗。有環保斗營運商認為，該兩幅用地只能滿足市場上部分存放環保斗的需求；他們亦擔心，政府在將軍澳第137區發展住宅項目時會收回該用地，屆時存放環保斗的用地將更加緊絀。就此，政府可否告知本會： （一）現時上述兩幅存放環保斗用地的租用情況為何； （二）鑑於在上述兩幅用地推出後，政府表示會繼續尋找合適的用地，透過短期租約方式租予環保斗營運商作為存放空載環保斗用途，該等用地的數目，並按選址列出以下資料：面積、可存放環保斗數目、租用率及租用年期； （三）會否收回將軍澳第137區填料庫旁現時用作存放環保斗的用地發展住宅項目；如會，預計何時收回該用地，以及會否提供另一用地供存放環保斗；及 （四）會否考慮允許在存放環保斗的用地以「雙層擺放」的方式存放環保斗，以增加可存放的數目；如會，詳情為何；如否，政府有何措施解決環保斗存放用地不足的問題？ 答覆： 主席： 政府十分重視放置在路旁的環保斗對周邊環境及道路交通的影響。為此，政府成立「管理路旁環保斗聯合工作小組」（工作小組），加強協調各相關政策局及部門管理環保斗的工作。工作小組與業界保持溝通和了解他們的需要，進而物色合適的用地及透過短期租約方式，招標出租土地供業界存放空載環保斗。 經諮詢發展局後，現就提問綜合回覆如下： 根據我們的觀察和與業界了解，環保斗主要是放在使用的場地如建築地盤、裝修工地內、商場、住宅屋苑或公共設施等地方，也有部分放置於拖架上，用作運送廢物或存放於私人停泊地點。需要特定場地作存放的空載環保斗只是少數。自二○一六年起，政府透過短期租約招標，推出兩幅用地租予業界用作存放空載環保斗。其中，位於將軍澳第137區填料庫旁的用地可存放約120個環保斗，現時平均使用率超過90%。另一幅位於屯門小冷水的用地可存放約80個環保斗，現時平均使用率超過70%。 為善用將軍澳第137區內一幅佔地約80公頃的已平整市區土地，政府計劃按二○二二年《施政報告》把該區發展為一個以房屋用途為主的新社區，提供約50 000個房屋單位，以回應社會殷切的住屋需求。政府的目標是在二○二五年開展有關工程，讓首批居民最快於二○三○年遷入。按現時該區的初步發展大綱圖，位於將軍澳第137區租予業界存放環保斗的用地，將成為未來新社區的一部分。為配合未來該區的房屋發展，工作小組將適時聯絡相關部門以作出安排，並在過程中與業界緊密聯繋。 工作小組在地政總署的協助下，於今年三月把毗鄰青衣青南街的用地租予環保斗業界營運。該用地遠離民居，總面積約845平方米，估計可存放約20個環保斗，用地租賃期為3年，其後按季續租，預計可於今年年中投入服務。工作小組亦正跟進將另一幅位於大嶼山、面積約5 000平方米的用地租予環保斗業界的可行性，初步預計該用地可存放約100個環保斗。 工作小組亦曾與環保斗業界探討利用雙層架增加儲存環保斗數量的可行性。然而，雙層架的設計、生產、安裝及拆卸需時，用地現場地台的承重及供電量亦有限。此外，投資雙層架的成本亦會轉嫁到租戶，在財務安排上並不吸引。業界認為用管理手法增加儲存環保斗的數量較可行。現時部份環保斗營運商已透過採購大小不一的環保斗，將體積較小的環保斗放置在體積較大的環保斗內，以達至在同一存放面積增加儲存量的效果。 隨着青衣新用地約提供約20個環保斗泊位及落實使用大嶼山用地，我們預計於明年下半年，可額外提供最多約120個環保斗泊位，較現時所能提供的泊位量增加60%。另外，業界亦可使用堆疊環保斗方法以增加存量，以應付短期所需。我們相信上述措施有助應對業界環保斗泊位的需求，配合業界的運作。工作小組會繼續聽取業界的意見，除了尋找適合用地，亦會積極研究及探討各種可行的方法，以增加各存放點的儲存量。
立法會十三題：保護極度瀕危動物物種
10.5.2023

以下是今日（五月十日）在立法會會議上林筱魯議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的書面答覆︰ 問題： 據報，有學者發現，本年二月及三月，至少10次有人在野外非法捕捉被國際自然保護聯盟列為「極危」級別的「大頭龜」，而在新冠疫情期間，有關次數僅為每年約10次。該學者指出，捕龜者手法熟練，並推斷有關人士為專業捕龜者，情況令人關注。就保護極度瀕危動物物種，政府可否告知本會： （一）是否掌握本地極度瀕危動物的物種及其出沒地點；如是，具體的監察或保護措施為何；如否，原因為何； （二）有否利用科技協助監察工作；如有，詳情為何；如否，原因為何； （三）過去三年，當局接獲多少宗有關捕捉極度瀕危動物的舉報或投訴；及 （四）過去三年，政府就打擊捕捉極度瀕危動物進行了多少次跨部門聯合執法行動？ 答覆： 主席： 政府一向致力打擊非法狩獵活動，保護野生動物。當接獲市民舉報懷疑有人非法狩獵野生動物，漁農自然護理署（漁護署）會盡快就個案展開調查及跟進，包括派員到場視察、搜證及進行相關執法行動，並在有需要時聯絡相關政府部門尋求協助。如有足夠證據，漁護署會向違法者提出檢控。就林議員提問的各個部分，本局經諮詢漁護署後回覆如下︰ （一）漁護署定期進行全港性陸上生態調查，在郊野地區搜集本地野生動物的資料，例如物種（包括大頭龜）及其出沒位置等，亦會在合適情況（瀕危物種的棲息地需要保密）下公布相關調查資料，例如「香港物種探索」（ bih.gov.hk/tc/resource-centre/biodiversity-newsletters/index.html ）。 根據《野生動物保護條例》（第170章），任何人未經許可不得管有任何狩獵器具，以及狩獵、故意干擾、售賣或出口、管有或控制任何受保護野生動物（包括大頭龜）。違者一經定罪，最高可被判罰款十萬元及監禁一年。此外，非法管有瀕危物種（包括大頭龜）亦可能干犯《保護瀕危動植物物種條例》（第586章），一經定罪，最高可被罰款1,000萬元及監禁十年，有關物品亦會在定罪後被充公。漁護署會定期派員在郊野地區進行巡邏，並會針對懷疑有非法狩獵活動的地點加強巡邏或安排特別執法行動。如發現捕獸器，漁護署人員會立即移除。漁護署亦會進行公眾宣傳及教育，提醒市民使用捕獸器及狩獵野生動物會觸犯法例，切勿以身試法。 （二）漁護署不時留意最新科技發展，並採取合適措施及技術以協助監察本地野生動物的活動及進行執法。漁護署於二○一八年開始委託本地大學於香港淡水龜的主要生境安裝紅外線相機，實時監察這些地點的可疑人為活動。漁護署於今年年初曾透過紅外線相機偵察到懷疑非法狩獵淡水龜的報告，並已指派人員到場視察及調查，及加強巡邏有關地點，暫未有可疑人士被捕。漁護署會繼續密切留意情況，並在有需要時果斷執法。 （三）由二○二○年至二○二三年（一至三月），漁護署接獲有關懷疑非法狩獵野生動物的舉報或投訴個案＊宗數如下︰ 年份 2020 2021 2022 2023 （1月至3月） 舉報或投訴個案 （宗） 54 107 70 43 ＊署方並沒有有關極度瀕危動物個案的分項數字 （四）漁護署不時與相關政府部門（包括香港警務處）及相關動物組織聯合巡查過往曾發現或有情報顯示有非法狩獵活動的地方。二○二○年至二○二三年（截至三月）期間，漁護署合共進行了21次跨部門聯合行動，發現及移除了96個狩獵器具，並有兩宗成功檢控個案。
環境及生態局局長參觀海上液化天然氣接收站（附圖）
28.4.2023

環境及生態局局長謝展寰今日（四月二十八日）參觀位於香港西南水域的海上液化天然氣接收站（海上接收站）及浮式儲存再氣化裝置船（儲氣船），並聽取中華電力有限公司（中華電力）及香港電燈有限公司（香港電燈）就海上接收站項目的最新發展報告。同行還有環境及生態局常任秘書長（環境）謝小華、環境及生態局副局長黃淑嫻及機電工程署署長彭耀雄等相關政府官員。 謝展寰表示知悉海上接收站的建造工程已大致完成，現正進行各方面的測試，預計可於今年年中投入運作。海上接收站啓用後，兩間電力公司（兩電）可直接從液化天然氣國際巿場採購液化天然氣，增加其洽談天然氣供氣合約的議價能力，有助紓緩電費的加價壓力，並可加強能源安全，令本港能源供應更可靠、更多元化。 謝展寰表示：「政府施政是以市民的整體利益為依歸，在經濟不穩的情況下，政府認為兩電應該肩負社會責任，盡力協助穩定電費。兩電發展海上接收站，可以增強天然氣供港的競爭，長遠有助加強能源安全和穩定電價。在這兩方面政府都會繼續探討更多措施，包括發展多元的能源組合、提升可再生能源在發電燃料組合中所佔的比例，以及與鄰近區域合作發展或提供零碳能源和電力等。」 中華電力和香港電燈正合作發展海上接收站項目。項目的海上工程於二○二○年年底展開，目前碼頭及海底輸氣管道工程已經完成，現正進行投產前的調試工作，預計海上接收站將於今年年中投入運作。 儲氣船於今年四月十八日順利停泊於海上接收站，以配合接收站的最後整體調試。該艘儲氣船將命名為Bauhinia Spirit，屬目前全球最大的浮式儲存再氣化裝置船。儲氣船日後將長期停泊在海上接收站，用於接收、儲存液化天然氣及將液化天然氣再氣化。
鄉郊保育資助計劃第七輪批出十個項目
28.4.2023

​鄉郊保育資助計劃（資助計劃）秘書處今日（四月二十八日）表示，資助計劃在最新一輪申請共批出十個項目，涉及總金額約四千四百萬元。 該十個新獲批的項目覆蓋后海灣一帶的濕地，新界東北的谷埔、榕樹凹和荔枝窩、沙田的馬鞍山村及西貢等鄉郊地區。獲批項目主題廣泛及多元化，包括保育魚塘和推廣魚塘保育文化，提升魚塘的生態價值 及作為水鳥繁殖地點的吸引力 ；編製生態文化旅遊指南，為印洲塘帶來創新旅遊理念；復修具有建築特色的農莊大宅、牌樓等，以重現昔日鄉郊面貌及村落生活文化；借用中國傳統節慶活動，推廣鄉村文化資產；研究有關鐵礦村落的歷史與變遷，重塑獨特的礦村生活文化；以及制訂有關鄉郊保育的教育計劃，將鄉郊保育的概念注入小學課程，提升下一代的鄉郊保育意識和深化相關學習體驗等。 這些項目相信有助加強生態保育管理工作，對振興及活化偏遠鄉郊帶來正面及長遠作用。獲批項目詳情，已上載至資助計劃網頁 （ www.eeb.gov.hk/tc/conservation/ccfs/ccfs_approved_projects.html ）。 為鼓勵偏遠鄉郊地區進行更多不同的保育及活化項目，在諮詢鄉郊保育諮詢委員會（委員會）的意見後，資助計劃在原有的四個資助類別外，增設「積極保育項目」的新資助類別。新類別將讓環境及生態局轄下的鄉郊保育辦公室（鄉郊辦）主動推動合適的保育工作，並按照政府既定的採購及招標程序，委託及資助本地非牟利機構推行有關項目，以期將資助計劃下已完成項目的成果及經驗，推展至更廣泛的偏遠鄉郊地區，並吸引更多有意承辦項目管理的本地非牟利機構參加資助計劃，全面深化偏遠鄉郊的可持續保育及復育的工作。 連同首六輪申請批出的項目，資助計劃至今共批出四十三個項目，涉及總金額超過二億零九百萬元，支援本地非牟利機構推展自然環境／生態環境、非評級歷史建築、文化和歷史資產等不同層面的保育及復育工作。資助計劃的所有申請均由環境及生態局局長擔任主席的委員會詳細審視及考慮。有關資助計劃的詳情，可瀏覽網頁（ www.eeb.gov.hk/tc/conservation/ccfs/ccfs_whats_new.html ）。
立法會十五題：氫燃料電池車
26.4.2023

以下是今日（四月二十六日）在立法會會議上陳凱欣議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的書面答覆︰ 問題： 政府於二○二一年公布的《香港氣候行動藍圖2050》提出，計劃與專營巴士公司及其他持份者合作，試行氫燃料電池巴士及重型車輛。關於氫燃料電池車，政府可否告知本會： （一）過去兩年，氫燃料電池車的進口及出口數量為何； （二）有否就進口氫燃料電池車的檢驗訂立標準；如有，詳情為何； （三）上述試行計劃涉及的車輛數目、路線及推行時間表為何； （四）鑑於上述試行計劃將獲政府從新能源運輸基金撥款資助，其他獲該基金資助並與氫能運輸相關的項目的詳情（例如項目內容、資助範圍、資助金額及推行時間表）為何；及 （五）有否為氫燃料電池車的使用訂立具體的短期目標，例如在二○二五年前登記氫燃料電池車及增設加氫站的數量；如有，詳情為何？ 答覆： 主席： 政府在二○二一年三月、六月及十月先後公布《香港電動車普及化路線圖》、《香港清新空氣藍圖2035》及《香港氣候行動藍圖2050》，涵蓋不同方面推動使用新能源運輸技術的政策方向和未來目標，引領香港於二○五○年前達到車輛零排放，同時邁向碳中和。 現時氫燃料電池重型車仍處於發展初期，世界各地主要投放資源於相關的研發、營運試驗和配套建設。香港特別行政區（特區）政府亦於二○二二年成立了氫能源跨部門工作小組（工作小組），統籌各政策局和部門準備本地採用氫燃料的工作，推動氫能在本地使用。工作小組由環境及生態局、運輸及物流局、發展局、保安局、環境保護署、機電工程署、消防處、運輸署、海事處、規劃署、地政總署、屋宇署及建築署組成，首項重點工作是因應本地情況，分階段有序地開展氫燃料電池雙層巴士和重型車輛的試驗。 就陳議員的提問，經諮詢運輸及物流局及機電工程署，我現回覆如下： （一）現時，本港尚未有已登記（或領牌）的氫燃料電池車。 （二）及（三）工作小組積極推展氫燃料電池雙層巴士和重型車輛試驗，並已為首階段氫燃料電池車輛試驗項目制定所需的暫行標準（包括氫燃料電池車輛的暫行檢驗標準）。工作小組已原則上同意首批共三個試驗項目的申請，當中包括試驗在巴士公司廠房設置加氫設施，以及試驗一輛氫燃料電池雙層巴士等。工作小組會繼續與參與試驗的專營巴士公司緊密聯繫，商討試驗氫燃料電池雙層巴士的未來路向（包括揀選合適的巴士路線試行、探討試驗更多巴士等），亦正計劃試驗氫燃料電池重型車作收集垃圾或清洗街道用途，預計首輛氫燃料電池雙層巴士的試驗可在今年內啓動，而重型車試驗可於明年開展。 （四）為協助運輸業界開展相關試驗計劃，我們已在新能源運輸基金下預留二億元，資助試驗項目下購置、建造或租賃氫燃料電池車輛、設置加氫設施、營運支出（如購買氫燃料）等相關費用。目前，新能源運輸基金未有收到有關氫燃料電池車的申請。 （五）此外，工作小組的工作亦包括對加氫站、氫站補給安排及在道路使用氫燃料電池車等方面進行安全評估，以及參考各地相關法規、標準及技術指引。政府將會通過試驗採集到的數據及實地經驗，為在本地長遠使用氫燃料運輸訂立相關安全運作框架，包括修改現行規管石油氣車輛的《氣體安全條例》（第51章）以涵蓋氫燃料，有效規管氫燃料電池車、氫燃料供應鏈及氫燃料電池車維修人員及工場的安全。特區政府會採取國家《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》提出的基本原則，並參考國家和海外其他城市的經驗和科研成果，考慮如何調整我們的發展步伐。我們目標是在二○二五年制訂陸上運輸使用氫能的長遠策略，協助引領香港達致二○五○年前車輛零排放。
立法會十八題：保留小販販賣的文化特色
26.4.2023

以下是今日（四月二十六日）在立法會會議上江玉歡議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的書面答覆︰ 問題： 有意見指出，小販販賣的文化在香港已有超過百年歷史，而小販販賣是香港的文化特色及重要的傳統旅遊資源。關於保留小販販賣的文化特色，政府可否告知本會： （一）截至上月，有效的流動小販牌照數目，並按販賣貨品種類以下表列出分項數字； 販賣貨品種類 牌照數目 洋雜 百貨 烘烤栗子 烘烤蕃薯 涼果 衣服 其他（按販賣貨品種類列出） 總數 （二）有否統計，上月有多少名販賣烘烤栗子及烘烤蕃薯的持牌流動小販在街上營業；該等持牌小販年齡的中位數及平均數、他們在過去十二個月內被票控及充公手推車的次數，以及所涉的罰款總額為何； （三）鑑於據悉，持牌流動小販多為長者，而且小販數目日漸下降，尤其是販賣烘烤栗子的小販數目只剩下少於二十人，政府有何政策確保流動小販行業得以持續；及 （四）當局會否考慮透過設立健全的小販市集發牌制度及制訂長遠的保育及扶持政策，以活化及發展小販販賣的文化，讓這項傳統文化得以保留及傳承？ 答覆： 主席： 社會大眾對小販和小販擺賣活動的意見不一，部分意見認為流動小販於街頭擺賣可為市民帶來便利，並具備本土特色；但有不少則認為街頭擺賣活動容易造成阻塞、環境滋擾、甚或衞生風險。過去三年，每年政府平均收到196宗有關持牌流動小販的投訴。 為平衡各方面的需要和期望，以及管理環境衞生和火警等方面的風險，政府致力妥善規管持牌小販的販賣活動，並就非法擺賣採取適當的執法行動。就江玉歡議員的提問，現回覆如下： （一）截止今年三月三十一日，流動小販牌照的數目為295個。每個流動小販牌照持有人可同時申請售賣最多四種貨品。獲批准販賣各項貨品種類的流動小販牌照數目見附件。 （二）截止今年三月三十一日，全港共有118個流動小販牌照持有人獲准售賣炒烤栗子及／或煨烤蕃薯，其年齡中位數及平均數分別為79歲及79.6歲。 如持牌流動小販違反牌照條件經營，例如涉及違規販賣或販賣活動對行人造成阻礙，食物環境衞生署（食環署）會盡可能以體諒的方式來採取執法行動。一般而言，就對行人造成阻礙的情況，食環署人員都會「先警告、後執法」，在口頭警告無效後才採取執法行動。過去一年並沒有涉及充公持牌流動小販手推車（包括炒烤栗子及／或煨烤蕃薯）的檢控個案。 （三）及（四）政府一直透過發牌制度規管持牌小販的販賣活動，並按需要推出措施支援持牌小販正常更替及經營。小販牌照分為兩大類，即固定小販牌照和流動小販牌照；截止今年三月三十一日，固定小販牌照有5 200個，而流動小販牌照則如上文所述有295個，當中獲准售賣炒烤栗子及／或煨烤蕃薯者有118個。 就如何在平衡各方面訴求下讓小販形式的活動可持續下去，政府會透過重新編配空置固定小販攤位，讓持牌流動小販可選擇遷移到街上固定小販攤位或小販市場經營，並同時讓合資格的公眾人士有機會加入小販行業。就此，食環署在二○一九年把435個空置固定小販攤位分配予四個類別的申請者，當中包括持牌流動小販，並在二○二二年年中再推出105個空置固定小販攤位。截至二○二三年四月中，食環署已合共簽發523個新的固定小販牌照。食環署未來會繼續考慮開放空置固定小販攤位予合資格人士申請。在此政策下，政府現時無計劃簽發新的流動小販牌照。 此外，政府有措施支援持牌小販持續經營，例如在二○一三年六月撥款2億3000萬元，推行為期五年的「小販資助計劃」，協助小販攤檔改善防火設計及電力供應，並調整了小販排檔區整體布局，包括把攤檔遷離樓宇逃生樓梯出口或緊急車輛通道，從而令小販排檔區的經營環境更為安全。這個計劃更為小販排檔區帶來嶄新面貌，更佳地配合小販的經營需要和改善小販排檔區的長遠經營環境。食環署亦同時製作了「一檔一故事」系列宣傳短片及專頁，當中包括六輯各講述一位持牌小販故事的短片；以及十個有關小販牌檔發展的市集拾趣故事，以宣揚本地的小販文化及發展故事，讓小販文化得以傳（註）。 政府會繼續仔細聆聽及考慮社會各界有關小販管理事宜的意見，並因應實際情況推出措施支援持牌小販。 註: 有關網站為: www.streetbazaars.gov.hk/tc_chi/intro.html
環境及生態局局長會見傳媒談話全文
21.4.2023

以下是環境及生態局局長謝展寰今日（四月二十一日）出席立法會環境事務委員會會議後會見傳媒的談話內容: 環境及生態局局長：各位傳媒朋友，大家好。香港是一個國際城市，一個穩定的、可靠的電力供應是十分重要。今次港燈（香港電燈有限公司）停電事件為很多市民帶來不便，是很重要的事情。機電工程署已即時督促港燈修復供應系統，亦要求港燈在四星期內提交詳細報告，解釋事件起因及如何防止事件重演，機電工程署亦會督促港燈作出改善。是次停電事件為香港市民帶來如此大的不便，我們對港燈的表現並不滿意，機電工程署會跟進。我們亦見到坊間有很多意見，認為現時停電後修復的賞罰機制太過寬鬆。今次的賞罰機制是現行《管制計劃協議》於二○一七年訂立，協議會持續到二○三三年。但是，我們認為，今次事件曝露了此賞罰機制並不適當，有改善空間。因此，今年與電力公司中期檢討時，我們會與兩電提出如何改善賞罰機制，以更具針對性地鼓勵電力公司在發生事故時可以快速作出修復。我們相信，當時引入賞罰機制的目的，亦是鼓勵他們加速修復，但有見今時今日的情況，我們需要與他們商討，作出改善。 另外，因為今次停電事件，我亦對港燈作出建議，不論現時機制下他們是否有獎賞或額外賞金，作為對社會有責任的企業，他們亦應考慮將獎金悉數回饋市民。我們相信，港燈作為具社會責任的公司，會慎重考慮我們提出的建議。 記者：局長，想問問這次提到港燈公司如有獎金都希望他們可以回饋市民，有沒有建議他們以甚麼形式、方式？或者能否多說說具體的方式如何回饋給市民？ 環境及生態局局長：就這方面，港燈表示需要考慮，所以具體如何回饋，相信港燈在考慮後會有回應，大家在這方面可詢問港燈。 記者：有沒有預計港燈大約何時公布有關如何回饋市民方面計劃？ 環境及生態局局長：正如我剛才所說，我向港燈作出建議，他們表示會考慮，所以詳情你需要向港燈查詢到底他們的決定如何。 記者：想問這次人為事故是否代表港燈仍有獎勵，怕不怕令觀眾的觀感不好？另外，剛剛提到會檢討這個機制，想問會從甚麼方向檢討？ 環境及生態局局長：正如我剛才提及，對於港燈今次的表現我們是不滿意的，據我們理解，賞罰機制當年訂定的時候，是希望提供一個鼓勵，在兩電出現事故時，可以盡快修復及恢復電力供應。但在這次事件我們看到賞罰機制在這方面有檢討空間，因此我們會在今年的中期檢討，在這方面與兩電作出商討，如何改善（賞罰）機制。很明顯，以往的機制只考慮兩電需要多少時間來修復，如少於70分鐘可能有獎金，長於80分鐘則有罰金、罰則，但除了時間以外，是否要考慮其他因素，如為何發生（電力）中斷及他們實際修復的表現，我想這些均是要考慮的因素，我們會循這些方向與他們商討。 （請同時參閱談話內容英文部分）
環境及生態局局長在立法會環境事務委員會會議開場發言（只有中文）
21.4.2023

以下是環境及生態局局長謝展寰今日（四月二十一日）上午在立法會環境事務委員會會議，就支援香港電動車普及化的充電網絡的開場發言： 多謝主席。各位委員： 目前，運輸佔香港總碳排放量約20%，發展綠色低碳運輸對實現碳中和目標至為重要。政府過往已公布《香港電動車普及化路線圖》、《香港清新空氣藍圖2035》及《香港氣候行動藍圖2050》，涵蓋不同方面推動使用新能源運輸技術的政策方向和未來目標，目的是讓香港於二○五○年前達到車輛零排放的目標。 要進一步推動使用電動車，其中一個重要因素，亦是大家很關注的因素，就是有沒有充足及方便的電動車充電設施，所以建立一個完善的充電網絡，在支援電動車普及化方面是十分關鍵。 因此，今日我們在委員會為大家報告工作進度及情況，以及聆聽大家的意見。 接下來，我請梁啟明博士（署理環境及生態局副秘書長）用投影片介紹相關內容。
立法會二十二題：協助餐飲業改善經營
19.4.2023

以下是今日（四月十九日）在立法會會議上譚岳衡議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的書面答覆︰ 問題： 有意見認為，香港部分食肆近年出現食物質素下降及貨不對辦，以及服務水平欠佳的問題，有損香港的旅遊吸引力。就此，政府可否告知本會： （一）有何措施協助本港餐飲業把握後疫情時代的機遇，以及保持本港作為享譽全球的「美食之都」的優勢； （二）有何新措施加強適用於餐飲業的法例及法規的執行和宣傳； （三）有否在食肆員工的培訓及招聘方面提供支援，以幫助業界盡快補充人手，從而緩解人力短缺帶來的負面影響；及 （四）有否措施鼓勵餐飲業進行數碼轉型，利用創新科技提升服務水平及管理運作？ 答覆： 主席： 就譚岳衡議員的提問，經諮詢文化體育及旅遊局、財經事務及庫務局、教育局、勞工及福利局和創新科技及工業局後，現綜合回覆如下： （一）政府在二○二三年二月推出「你好，香港！」全球大型宣傳活動，香港旅遊發展局（旅發局）已開展一系列活動，吸引旅客訪港，包括會拍攝不同主題的短片，介紹香港中西美饌等精彩旅遊體驗，以及聯同全港逾16 000間商鋪提供精彩獎賞，當中包括向100萬名訪港旅客派發「香港有禮」旅客消費優惠券。訪港旅客可以憑券在指定的酒吧、餐廳和酒店免費享用迎賓飲品，或選擇在餐飲或其他地點兌換獎賞。旅發局將邀請來自不同地方的名廚訪港，交流廚藝心得，並安排知名的飲食專欄作家和記者親身報道，展示香港匯貫中西的美酒佳餚。旅發局今年會繼續舉辦香港美酒佳餚巡禮，展示香港作為美食之都的魅力。 二○二三至二四年度《財政預算案》提出推行二○二三年消費券計劃，於今年四月十六日開始向合資格市民發放電子消費券。消費券適用於接受以相關儲值支付工具作付款方式的餐飲食肆和其他商戶，有助刺激本地消費。 另一方面，食物環境衞生署（食環署）由今年三月一日起推出有關食物業發牌的優化措施，引入「專業核證制度」，以簡化申領牌照程序及縮短審批時間；推行初期會先以小食食肆及食物製造廠牌照為試點，作為申領正式牌照的額外選擇。另外，考慮到食物種類和烹調方式漸趨多元化，食環署亦已放寬對小食食肆售賣食物種類的限制，改為對食物烹調方式作出規範，便利小食食肆售賣更多種類的食物、增加經營業務的彈性，並吸引更多顧客。 （二）食環署根據《公眾衞生及市政條例》（第132章）及《食物業規例》（第132X章），透過發牌制度、巡查和執法行動，確保食肆持牌人遵守牌照條件，以及有關食物安全和環境衞生的法定規定。 另外，食環署定期與餐飲業界會面，就食物業牌照及規管事宜交換意見，亦會按食物業的經營模式主動引入新措施及制訂指引。在推行各項新措施及指引時，食環署亦有透過上述平台諮詢業界和聆聽他們的意見，並適時公布，以加強宣傳效果。 在監管持牌食物業處所方面，食環署會定期巡查持牌／持證食物業處所並按需要安排主題項目的巡查和突擊行動。二○二二年食環署對持牌／持證食物業處所共進行近200 000次巡查和突擊行動。 （三）政府與餐飲業界保持緊密聯繫，在培訓及招聘方面提供適切支援，令業界有較充足的人手經營。就培訓方面，僱員再培訓局（再培訓局）現時提供51項有關「餐飲業」行業範疇的培訓課程，協助失業及合資格在職僱員取得或提升相關就業技能。在二○二二至二三年度（截至二○二三年二月底），相關課程的入讀人次超過27 000，再培訓局亦已為二○二三至二四年度的「餐飲飲食業」培訓課程預留近28 000個培訓名額。此外，專上院校在院校自主的原則下，靈活開辦符合市場需要的課程。在二○二二／二三學年（截至二○二三年三月底），各專上院校分別開辦多項與餐飲業有關的全日制經本地評審副學位及學士學位課程，共提供441個學額。再培訓局和專上院校會因應市場需要，調整相關課程的內容及學額。 在招聘方面，勞工處的飲食業招聘中心提供一站式的即場招聘及就業服務，於每個工作天舉辦招聘會，以期盡快協助業界填補職位空缺。 （四）由財政司司長領導的數字化經濟發展委員會（委員會）於二○二二年六月成立，推動各行各業數碼轉型，加快香港的數字化經濟發展進程。委員會下設的數碼轉型工作小組正從不同途徑了解中小企在數碼轉型時遇到的挑戰和所需的支援，以提出切合中小企進行數碼轉型的具體建議措施，供政府考慮。本港的餐飲食肆大多是中小企業，相信可以從中受惠。 此外，創新科技署在「創新及科技基金」下推出「科技券」計劃，資助本地企業／機構使用科技服務和方案，提高生產力或將業務流程升級轉型。「科技券」現時是恆常資助計劃，以3（政府）：1（企業／機構）配對模式為項目提供資助。另一方面，香港生產力促進局（生產力局）會繼續透過顧問服務、舉辦網上論壇及提供培訓等，加快支援企業數碼化。生產力局亦推出免費一站式數碼轉型方案平台Digital DIY Portal「數碼不求人」，匯集數碼轉型方案、數碼和創科資訊及行業數碼轉型成功案例，以協助本地企業（包括餐飲食肆）實踐數碼轉型。
環境及生態局局長展開北京訪問（附圖）
17.4.2023

環境及生態局局長謝展寰今日（四月十七日）展開北京訪問行程。 早上，謝展寰到訪國家能源局，就推動能源合作等議題交流意見。謝展寰在會面中表示，香港特別行政區（特區）政府會積極融入國家發展大局，加強清潔能源的區域合作，帶領香港邁向碳中和，以配合國家在能源和減碳方面的規劃及發展。 謝展寰說：「國家能源局表示支持保障香港電力供應，以及香港推動清潔能源、綠色低碳轉型工作，特區政府對國家能源局的支持表示感謝。」 謝展寰其後到訪國家電網有限公司（國家電網），了解國家電網的歷史和發展情況，以及國家電網在能源保障、綠色發展、服務民生等方面的貢獻，並與國家電網代表會面和交流。 下午，謝展寰拜訪國家海關總署討論雙方共同關注事宜，包括香港製造的食品進入內地市場的便利安排，以及供港受規管食物電子數據傳輸系統的建設和開通的事宜。今天的會面雙方交流了一些初步的想法，海關總署支持香港企業更好融入國家發展大局。雙方稍後會在工作層面進一步探討如何開展有關工作。 此外，環境及生態局亦與海關總署簽署《內地供港生乳安全監管的合作安排》（《合作安排》），謝展寰表示《合作安排》進一步深化雙方食品安全合作，同時提升通關效率。他又感謝國家支持，保障內地供港食品供應，強調特區政府會繼續與內地當局緊密合作，確保香港的食品供應穩定充足和安全。 謝展寰將於明日（四月十八日）返港。
環境及生態局局長在北京會見傳媒談話全文（只有中文）
17.4.2023

以下是環境及生態局局長謝展寰今日（四月十七日）下午在北京會見傳媒的談話內容： 環境及生態局局長：各位記者朋友，大家好！ 今日早上我們拜訪了國家能源局，與國家能源局分享香港最新發展情況，以及就能源議題交流。 國家能源局表示支持保障香港電力供應，以及香港推動清潔能源、綠色低碳轉型工作，特區政府對國家能源局的支持表示感謝。特區政府亦會積極融入國家發展大局，加強清潔能源的區域合作，帶領香港邁向碳中和，以配合國家雙碳目標，以及在能源和減碳方面的規劃及發展。 我今日亦到訪國家電網公司，了解國家電網的發展情況，以及電力行業在能源保障以及綠色發展等方面的工作。 今日下午我們拜訪國家海關總署討論雙方共同關注事宜，其中包括香港食品業界都很關心的貿易便利化措施，我們今日的討論亦涵蓋了香港製造的食品進入內地市場的便利安排，以及供港受規管食物電子數據傳輸系統的建設和開通等事宜。 我們今日的會面，雙方交流了一些初步的想法，海關總署表示支持香港企業更好地融入國家發展大局，雙方稍後會在工作層面進一步探討如何開展有關工作。 今日我們亦與海關總署簽署《內地供港生乳安全監管的合作安排》，生乳是指未受處理的奶類制品，即牛奶之類。我們深化雙方在食品安全合作，同時提升通關的效率。 海關總署亦特別安排我們參觀了中國海關博物館，通過博物館的珍藏，系統地向我們展示了我國海關從古至今的發展過程。 我們非常感謝國家支持，保障內地供港食品供應，特區政府會繼續與內地緊密合作，確保香港的食品供應穩定充足及安全。 記者：關於日本核廢水，之前曾提及若有核廢水排放入海，香港政府會加強管制日本的進口食品，但管制範圍會參考國家方針及國際原子能機構的審查結果，今次有否談及此問題？香港是否處於比較被動的狀態？ 環境及生態局局長：今日我們主要談及香港食品供應及香港食品進入內地的安排，並沒有特別討論日本核廢水的問題，但正如以往我在立法會所說，若日方單方面排放核廢水，我們一定會有相應措施。 記者： 局長，關於與能源局的會面，有沒有商討從內地購入零碳能源的具體方案，包括核能，以及何時可以落實增加香港使用清潔能源？ 環境及生態局局長： 我們與國家能源局主要討論如何增強區域能源合作，有兩方面，一方面是讓香港更好地完成減碳、碳中和的任務；第二方面，我們希望增強區域能源，尤其是清潔電力供應的合作，可以對於香港電力供應的穩定性及長遠價格合理性有所幫助，對此國家能源局表示大力支持。我們會朝此方向，將來繼續商討細節如何去推行。
環境及生態局局長率團訪問北京
16.4.2023

環境及生態局局長謝展寰今日（四月十六日）傍晚離港，前往北京訪問。 訪京期間，謝展寰將與國家海關總署及國家能源局官員會面，討論食品供應和安全以及能源等議題，並持續深化與內地的交流合作。 訪問團成員包括環境及生態局常任秘書長（食物）劉利群、環境及生態局常任秘書長（環境）謝小華、環境及生態局副秘書長（環境）伍江美妮、環境及生態局副秘書長（食物）李炳威及食物環境衞生署食物安全中心食物安全專員黃宏醫生。 謝展寰將於四月十八日返港。在他離港期間，環境及生態局副局長黃淑嫻將署任環境及生態局局長。
環境及生態局局長在立法會財務委員會特別會議就環境及生態範疇開場發言全文
13.4.2023

以下是環境及生態局局長謝展寰今日（四月十三日）在立法會財務委員會特別會議就環境及生態範疇的開場發言全文： 主席、各位委員： 環境及生態局致力爭取於二○五○年前實現碳中和，並力爭在二○三五年前，把碳排放量從二○○五年的水平減半。在今年一月一日，我們更成立了氣候變化與碳中和辦公室，加強統籌和推動深度減碳等工作。 創新科技對於實現碳中和起關鍵作用。去年財政司司長向「低碳綠色科研基金」注資二億元，把基金撥款倍增至四億元。基金已批出22個來自本地大學、指定本地公營科研機構和私營企業的科研項目，涉及總金額約一億元。基金的第三輪申請剛於上月截止，合共接獲80宗申請。我們期望獲批的科研項目有助業界發展具商業化和應用價值的環保技術，加速香港低碳轉型。 此外，減少對化石燃料發電的依賴，增加清潔能源在發電燃料中所佔比例，有助達至碳中和的目標。然而，發電的低碳轉型無可避免會導致發電成本增加，帶來更大的電費上調壓力。為了紓緩電費上升對家庭的影響，本年度的《財政預算案》提出延長為每個合資格電力住宅用戶戶口提供每月50元的電費紓緩金至二○二五年年底。 新能源運輸方面，過去的措施已開始取得成果：去年已有超過一半的新登記私家車為電動車。在未來，我們會繼續投放資源，推動試驗及使用不同電動交通工具，包括巴士、小巴、的士、貨車及渡輪等。我們已訂下於二○二七年年底前有約700輛電動巴士及3 000輛電動的士投入服務的目標，同時會繼續擴展充電網絡，配合電動車的增長。另外，政府已在新能源運輸基金預留二億元，在今年有序地開展氫燃料電池雙層巴士及重型車輛的試驗。 至於推動減廢回收方面，我們繼續密鑼緊鼓準備推行都市固體廢物收費（垃圾收費），目標是在今年年底正式落實。而為配合垃圾收費的實施，我們會繼續加強推動回收的措施。透過增加6,200萬元撥款，逐步為更多公私營場所收集廚餘，以及擴大在公共屋邨收集廚餘的試驗計劃至100座樓宇，覆蓋約15萬名居民。此外，我們會繼續擴展社區回收網絡，今年開始逐步在約50個公共屋邨發展小型回收便利點及將智能回收應用點增加至100個，以方便市民參與乾淨回收。 最後，我們致力加強保育香港的自然環境，並正就設立紅花嶺郊野公園及北大嶼海岸公園展開法定程序，預計於二○二四年完成。為豐富大眾郊遊體驗，漁農自然護理署將持續優化郊野公園的設施，包括於未來兩、三年新建及重建公共洗手間、增設觀景台、改善行山徑，以及研究設置升級露營地點、樹頂歷奇及開放一些戰時遺跡作博物館等。鄉郊保育辦公室亦持續透過「鄉郊保育資助計劃」推展多元和創新的鄉郊保育及復育項目，並推行鄉郊小型改善工程，例如修復步道、更新公共污水系統、研究防洪措施，及引入智能／低碳洗手間等。 我和我的同事樂意聆聽各位議員的意見並解答問題。多謝主席。
環境及生態局局長在立法會財務委員會特別會議就食物安全及環境衞生範疇開場發言全文
13.4.2023

以下是環境及生態局局長謝展寰今日（四月十三日）在立法會財務委員會特別會議就食物安全及環境衞生範疇的開場發言全文： 主席、各位委員： 環境及生態局其中一個責任是確保食物安全和環境衞生，以及推動香港漁農業的持續發展。 在二○二三至二四年度預算中，「環境及食物」政策範疇的總經常開支約為118.3億元，較去年增加約3.2億元，增幅為2.7%，佔政府經常開支的2.1%。 加強改善環境衞生 環境及生態局主力支援「地區事項統籌工作組」的工作，包括於去年八月中展開「政府打擊衞生黑點計劃」，至今各部門已合力打擊全港超過600個衞生黑點，成績有目共睹。各部門將繼續努力，務求達致二○二二年《施政報告》訂下的指標，在今年底前消除至少75%由各部門確定的約600個衞生黑點。 鼠患問題方面，食物環境衞生署（食環署）已採取一系列更具針對性的措施，包括成立夜間防治鼠患流動隊及使用新技術及工具等。我們亦在去年年底展開了「各界攜手，全港滅鼠行動」，推動跨界別、多專業及市民共同參與滅鼠工作。我們的滅鼠工作已取得初步成效：去年下半年，食環署於全港捕獲活鼠的數目較二○二一年同期增加約50%，政府會繼續與相關界別共同努力，達致二○二二年《施政報告》訂下，於今年底前把鼠患主要黑點數目至少減半的工作指標。 店鋪阻街方面，自去年十月起，食環署和警務處把聯合執法行動的模式擴展到全港，並已採取了超過600次聯合行動，多區的店鋪阻街情況有顯著改善。 與此同時，我們正全面檢視現行環境衞生法例的權限和罰則，並已完成首階段提高定額罰款建議的公眾諮詢，稍後會向立法會提交相關條例修訂建議。我們正同時研究第二階段的修例建議，並會按計劃大約於今年年中提出和大家討論。 新公眾街市及街市現代化計劃 我們正積極推展多個新街市項目，其中東涌的東日街市已於三月二十四日落成啓用。至於街市現代化計劃，經全面翻新的香港仔街市即將重開，而荔灣街市的翻新工程亦經已啓動。其餘多項翻新或重建街市工程正處於不同的規劃階段，我們會按程序適時向立法會申請撥款。 食物安全 我們正分階段審視和更新有關食物中添加劑的法例，進一步提升食物安全。首階段的檢討涵蓋食物內防腐劑和抗氧化劑的標準。我們會在五月向立法會食物安全及環境衞生事務委員會介紹建議修訂的內容，隨後展開公眾諮詢。 漁農業發展 政府一向重視本地漁農業，致力推動漁農業現代化和可持續發展，支援業界應用高科技、邁向集約化，以及把握大灣區機遇。我們現正就「漁農業可持續發展藍圖」和業界商討，並爭取於二○二三年內向立法會匯報藍圖的內容。 漁業方面，漁農自然護理署（漁護署）計劃指定四個佔海域面積共約600公頃的新魚類養殖區，並在合適的地點設置深海養殖網箱供漁民團體／組織租用。我們預期本地海魚養殖產量可在五年內增加一倍，由現時平均每年約900公噸增至約1 800公噸。 農業方面，漁護署會繼續推行現有多項在新農業政策下的措施。位於古洞南的「農業園」第一期已於二○二二年年底起分階段啓用，業界亦在政府資助下進行多層式禽畜養殖場建築設計指引的顧問研究。 我們並已加強對漁農業界在財政和技術方面的支援。「漁業持續發展基金」及「農業持續發展基金」各獲得額外五億元注資，我們亦已擴大其適用範圍和簡化申請程序，讓漁農民可更快獲得更多資助購置現代化生產工具和設施，以及推動其他可持續發展的項目。 動物福利 政府正就《防止殘酷對待動物條例》（第169章），進行法例修訂和其他措施的籌備工作，希望進一步保障動物福利。我們現正全力推進籌備工作，以期盡快將法例修訂建議提交立法會審議。 主席，我和各位同事樂意解答委員的問題。
環境及生態局局長在立法會食物安全及環境衞生事務委員會會議開場發言（只有中文）
4.4.2023

​以下是環境及生態局局長謝展寰今日（四月四日）下午在立法會食物安全及環境衞生事務委員會會議就食物監測計劃的開場發言： 多謝主席。 今日我會向大家簡報食物環境衞生署食物安全中心（食安中心）二○二二年食物監測計劃的實施情況。 食物監測計劃是食安中心保障本港食物安全的重要一環。食安中心會按照風險為本的原則，每年從進口、批發和零售層面，抽取各類食物樣本作檢測。二○二二年，食安中心一共抽取約63 800個食物樣本作檢測，這些檢測的整體合格率為99.8%，這比率與往年相約。 而未能通過檢測的樣本，主要被驗出除害劑殘餘、防腐劑、金屬雜質含量或衞生指標不符相關的規定或安全標準。食安中心會視乎個別個案的實施情況，採取適當的跟進行動，包括追查樣本所屬批次的源頭，通知有關產地當局，指令商戶把涉事批次的食品停售及下架，按需要要求入口商／分銷商回收及銷毀有問題的食品，以及公布事件及解釋有關食物安全風險等。 我現在會簡單介紹二○二二年食物監測計劃的一些主要項目。 食安中心近年加強監測網購食物的安全，自二○一五年起開始在食物監測計劃下就網購食物進行抽樣檢測，並逐漸增加樣本數目，由最初每年1 500個逐步增加至二○二一年的約5 200多個，和二○二二年的7 300多個。二○二二年網購食物檢測的整體合格率約為99.8%。 當中，食安中心更加強抽檢經網上外賣平台購買的食物，由二○二一年約570個樣本，增加超過八成至二○二二年約1 040個，檢測結果全部合格。因應市民使用網上外賣平台的趨勢，食安中心會持續監察經此途徑售賣食物的安全。 食安中心在二○二二年夏季進行了專項食品調查，加強抽取食品樣本作微生物測試。在完成檢測的1 700個食品樣本中，有兩個被驗出微生物含量超標。 《2018年食物攙雜（金屬雜質含量）（修訂）規例》已於二○二○年十一月一日起全面生效，令受規管的食物中金屬污染物數量由七種增加至14種，而適用於不同食物的金屬污染物含量上限數目亦由19個增加至144個。為檢視修訂規例的合規情況，食安中心在二○二二年加強抽驗，共完成檢測約8 000個樣本的金屬雜質含量，整體合格率為99.8%，情況大致理想。 此外，食安中心一直有就營養標籤進行食品調查，以查核市面上預先包裝食物的能量及指定標示營養素的含量，是否與營養標籤上所標示的資料相符。 食安中心在二○二二年亦新增兩個有關糖果、朱古力和冷凍或冷藏餃子及點心的營養標籤專項調查，共抽取了80個樣本以進行超過650個檢測，整體合格率為96.8%。 食安中心也有持續就肉類進行監測。二○二二年共檢測約6 200個肉類、家禽及其製品樣本，整體合格率為99.7%。 至於日本進口食品，現時，來自福島縣的所有蔬菜及水果、奶、奶類飲品及奶粉均不准進口本港。來自福島附近四個縣的這些食品，則必須附有由日本當局發出的輻射證明書及出口商證明書，才可進口。另外，所有來自上述五個縣的冷凍或冷藏野味、肉類和家禽、禽蛋，及活生、冷凍或冷藏水產品必須附有由日本當局簽發的輻射證明書，否則禁止輸入本港。 食安中心除透過恆常的食物監測計劃進行監測外，在二○二二年也另行抽取了逾10 000個日本進口食品樣本作輻射檢測，結果顯示所有食物樣本的輻射檢測水平均沒有超出「國際食品法典委員會的指引限值」。我們會繼續密切監測情況，包括增加對進口日本食物的檢測及提高水產品的檢測比例，以確保日本進口食品的安全，保障市民健康。 我知道有委員也希望了解內地供港鮮活食品的情況。一直以來，內地都是香港鮮活食品的主要來源地，從內地進口的冰鮮／冷藏肉類和家禽均須來自獲內地海關總署批准註冊的肉類和家禽加工廠。環境及生態局一直密切留意內地供港食品的情況。現時，內地供港的蔬菜維持在每天約2 500公噸、冰鮮肉類約20多公噸、冰鮮家禽約150 000隻，而雞蛋供應也維持在每天300多萬隻的水平，這些數量與往常的供應量相若，反映內地鮮活食品供應穩定。 我們會繼續密切留意食物監測結果、本港及其他地方發生的食物事故，和相關的風險分析，以保障食物安全。 接下來，我和同事樂意回應各位委員的問題。多謝主席。