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Transcript of remarks by SEE at media session
16.1.2024

Following is the transcript of remarks by the Secretary for Environment and Ecology, Mr Tse Chin-wan, at a media session after visiting an educational activity of municipal solid waste charging at Yaumati Kaifong Association School today (January 16): Reporter: Just two English questions, can you just talk about what are the plans for maybe fee exemption or fee reduction, for those lower-income families, or perhaps those with more specific needs for plastic bags, such as those who need to use multiple diapers, are there any plans to reduce their fee, or kind of exempt them from the plastic bag fee? And also how could the situation of the property services company, like using a giant rubbish bag, be reduced, be avoided, like you mentioned that they are just cleaning up the mess for individual households? Is it rather difficult to inspect individual households whether they are using the designated bags? The Secretary for Environment and Ecology: Each individual of the society should change our habit to use the designated bag to dispose of waste. You mentioned the grass-roots families, some of them are very poor, and charging may hit them severely. If you look at the actual amount of fee collected, each family we are talking about spending $1.1 or $1.7 per day. As for per month, we are talking about $30 or $40 in addition. For a normal family, the impact should not be very severe. Nonetheless, for the families taking CSSA (Comprehensive Social Security Assistance), the Government will provide a monthly $10 allowance to each CSSA recipient to alleviate their burden due to the waste charging. You have also mentioned the persons with disabilities, whether there will be some form of help. We are discussing with the Social Welfare Department to see whether the Government will offer some assistance in some form. That is something being discussed now. And you talked about after the implementation of waste charging, for those who live in the multi-storey buildings, it may not be easy to take law enforcement actions. Nonetheless, the law has empowered the law enforcement officers to enter residential buildings to enforce the law. While it may not be very easy, there are some ways to catch those do not use the designated bags. As I have explained, you should look into the risk and also the cost of being caught. If you do not follow the law, do not use a designated bag, what you can save is about $1.1 or $1.7 per day, but in case if you are caught, if you do it every day, sooner or later you will be caught. If you are caught, the penalty is $1,500 each time. If you are caught one time, the penalty will be sufficient for you to buy the designated bags for two or three years. Therefore, you should not take that risk, because it is not wise for you to take that risk. (Please also refer to the Chinese portion of the transcript.)
跨部門協助控制非洲豬瘟（附圖）
30.12.2023

因應本港近日出現多宗非洲豬瘟個案，署理環境及生態局局長黃淑嫻今日（十二月三十日）與漁農自然護理署（漁護署）、食物環境衞生署（食環署）及環境保護署（環保署）召開跨部門緊急會議，部署行動以阻斷病毒在本地豬場傳播。會議亦邀請了國際獸醫專家Leslie Sims參加和給予意見。 黃淑嫻說：「政府一直重視非洲豬瘟對本地豬農和養豬業的影響，並密切監察其最新發展。雖然非洲豬瘟並非人畜共患病，不會傳染人類，亦不構成食安風險，但由於非洲豬瘟可短時間在豬隻間傳播而染疫豬隻死亡率極高，如不能遏止其傳播將嚴重打擊豬農和養豬業，因此我們必須認真和快速地作出應對。」 出席專家肯定各部門已採取的措施，未來幾天會與漁護署就進一步的加強措施敲定建議。隨後漁護署會與養豬業界商討，如何推行加強措施，以盡快控制非洲豬瘟的傳播。 黃淑嫻續說：「我們的目標是搶先於病毒傳播前作出防範，以阻斷病毒在本地豬場傳播。」 漁護署就出現受感染豬隻的豬場進行調查及了解病毒源頭的工作，亦有加強監察其附近區域的野豬活動情況。漁護署亦透過座談會向豬農提供針對性的防控措施及生物保安建議，並推出《非洲豬瘟個案呈報指引》以協助豬農偵察疑似個案並及早呈報。漁護署分階段巡查本港所有持牌豬場，以確保豬農妥善實施良好生物保安措施。為提升透明度，漁護署正透過短訊群組和豬農保持密切聯繫，讓他們知悉最新情況，以及如何防備。食環署繼續嚴格實施「日日清」及內地活豬運輸車及本地活豬運輸車在屠房的清潔及消毒等措施。食環署及環保署亦已分別加強其處理豬屍及豬糞的工作。各部門亦加強了各環節的清潔消毒安排。
粵港加強清潔生產合作　改善區域環境質素（附圖）
19.12.2023

香港特別行政區（香港特區）政府環境及生態局和廣東省工業和信息化廳今日（十二月十九日）以視像會議形式召開「粵港清潔生產合作專責小組」第十次會議。 專責小組第十次會議由香港特區環境及生態局局長謝展寰和廣東省工業和信息化廳廳長涂高坤共同主持。會議檢討二○二三年的工作進展及通過二○二四年的合作計劃。工作重點包括雙方繼續推動相關行業開展清潔生產技術以節能減排及減少廢物；支持高耗水行業開展節水技術和提升水的循環利用；鼓勵重污染行業開展清潔生產審核；以及推動企業從源頭控管及削減揮發性有機化合物的排放。雙方亦會繼續支持相關行業協會進行宣傳活動，向企業推廣清潔生產。 出席會議人士包括香港特區政府環境及生態局、環境保護署（環保署）、工業貿易署、創新科技署和駐粵經濟貿易辦事處的代表；粵方代表則來自廣東省工業和信息化廳、廣東省生態環境廳及廣東省科學技術廳。 此外，二○二三年度「粵港清潔生產伙伴」標誌計劃頒授儀式今日下午在廣州舉行。今年共有201家企業獲頒授標誌牌，以嘉許他們在實施清潔生產方面的努力。當中28家港資製造業企業獲優越伙伴標誌，158家港資製造業企業則獲伙伴標誌。其餘獲頒授標誌牌的企業包括三家採購商及12家環境技術服務供應商。 香港特區政府環保署與廣東省工業和信息化廳合作自二○○八年開展清潔生產伙伴計劃（伙伴計劃），已資助超過3 900個項目，推動區內港資工廠採用清潔生產技術和作業方式。此外，粵港雙方於二○○九年共同推出標誌計劃，向積極推動清潔生產的企業頒發「粵港清潔生產伙伴」標誌，以表揚他們努力落實清潔生產。 有關伙伴計劃及標誌計劃的詳情，可瀏覽清潔生產專屬網站： www.cleanerproduction.hk 。
粵港環保及應對氣候變化合作小組以視像方式舉行會議（附圖）
19.12.2023

香港特別行政區環境及生態局局長謝展寰與廣東省生態環境廳廳長徐曉霞今日（十二月十九日）透過視像會議，共同主持「粵港環保及應對氣候變化合作小組」（合作小組）第五次會議，審議兩地二○二三年的合作進展，並議定二○二四年的合作計劃。 過去一年，粵港在各工作範疇，包括改善珠江三角洲區域空氣質素、保護水環境、加強林業護理、海洋資源護理和應對氣候變化等繼續維持緊密合作。 改善空氣質素方面，粵港雙方積極落實「珠江三角洲地區空氣質素管理計劃」及跟進各項污染防治措施的進度和成效。粵港雙方未來會共同努力處理區域臭氧問題，繼續推進在粵港澳珠江三角洲區域空氣監測網絡加入揮發性有機化合物（VOCs）常規監測的工作。 海洋環境管理方面，於二○一七年設立的「海上垃圾通報警示系統」運作良好。截至今年十一月中，就暴雨或海上重大環境事件啓動通報共47次，讓各相關政府部門能及時作出相應清理行動。 合作小組亦通過二○二四年的工作計劃。港方將為為期三年的《大灣區光化學臭氧污染及區域和跨區域傳輸特徵研究》作結題討論，探討大灣區內臭氧形成的成因，依據科學基礎建議改善區域臭氧污染的政策。 粵港雙方會繼續推進和深化減緩、適應及應變氣候變化的交流合作和科學研究。 此外，雙方會共同探討監測海上垃圾及處理海上環境事故的技術和方法，並會擴闊區內城市在海洋環境管理方面的合作。 生態保育方面，粵港兩地會就森林和濕地等自然保護區的建設、管理、保育、人員培訓和宣傳教育等方面加強交流合作。雙方會繼續推進粵港海洋資源的可持續發展，以及海洋生態保育和海洋自然保護水域的建設工作。 出席今日會議的香港特別行政區政府成員包括環境及生態局、發展局、漁農自然護理署、屋宇署、土木工程拓展署、渠務署、機電工程署、環境保護署、香港天文台和水務署的代表；廣東省的代表來自廣東省生態環境廳、廣東省發展和改革委員會、廣東省工業和信息化廳、廣東省科學技術廳、廣東省自然資源廳、廣東省住房和城鄉建設廳、廣東省交通運輸廳、廣東省水利廳、廣東省農業農村廳、廣東省市場監督管理局、廣東省人民政府港澳事務辦公室、廣東省氣象局、廣東海事局、廣東省科學院和深圳市生態環境局。合作小組主要就兩地有關環境質素、自然資源、生態保育、可持續發展及應對氣候變化事宜磋商及交流，並設八個專題小組負責落實各合作項目。
環境及生態局局長在立法會食物安全及環境衞生事務委員會會議開場發言（只有中文）
18.12.2023

以下是環境及生態局局長謝展寰今日（十二月十八日）上午在立法會食物安全及環境衞生事務委員會會議就《漁農業可持續發展藍圖》的開場發言： 多謝主席。 各位委員： 我們今天介紹政府與漁農業界攜手制訂的《漁農業可持續發展藍圖》（《藍圖》）的主要內容。 香港的漁農業歷史悠久，是具香港重要文化象徵的特色產業。本地漁農業的可持續發展能夠為香港帶來新的經濟機遇，促進產業及經濟多元化發展。同時，發展本地漁農業能夠體現城、鄉及自然生態的融合。 政府一向高度重視本地漁農業發展。行政長官在過去兩份《施政報告》中均有提出環境及生態局需與業界攜手制訂《藍圖》，充分展示我們推動本地漁農業發展的決心。 自《藍圖》制訂工作開始之後，我們和漁農自然護理署（漁護署）聯同本地主要漁農團體共舉辦了接近20場諮詢活動，接觸了數以百計的漁農業界持份者，深入了解業界面對的問題及聽取他們的意見，一起制訂《藍圖》。 《藍圖》勾劃了政府對漁農業發展的工作理念和方針，並按漁農業個別界別的形勢及機遇，制訂相應的發展方向和工作目標。整體而言，《藍圖》致力維持本地漁農業資源，提升本地漁農產品的質量、產值和生產力，促進本港食材供應的多樣化，為有志投身現代化漁農業的年輕人提供發展事業機會，讓社會大眾受惠於穩定和優質的本地漁農產品供應，提升幸福感。我們的目標是協助業界成功升級轉型，邁向現代化、集約化、可持續和多元化發展，並融入粵港澳大灣區發展布局。 現在我請漁護署助理署長黎存志向大家簡介《藍圖》下的主要行動措施。 多謝各位。
​環境及生態局局長在立法會環境事務委員會會議開場發言（只有中文）
15.12.2023

以下是環境及生態局局長謝展寰今日（十二月十五日）下午在立法會環境事務委員會會議，就油站轉型快速充電站的開場發言： 多謝主席，各位委員下午好。 政府的《香港電動車普及化路線圖》定下於二○三五年或以前停止新登記燃油私家車（包括混合動力車），及在二○五○年前達到車輛零排放的目標。 隨着電動車技術急速發展，傳統燃油車輛轉型至電動車已成為全球大勢所趨。在香港，今年新登記的私家車有接近三分二為電動車，電動商用車的綠色轉型亦已起步。這些發展均需要充足充電基建的支持，所以行政長官在二○二三年《施政報告》中提出要通過多種措施，在二○二七年年中前，把香港公共和私人充電停車位的總數提升至約20萬個。 隨着更多種類的車輛綠色轉型，我們預期車用燃油及液化石油氣的需求會持續下降。政府須及早規劃全港超過180個油站及石油氣加氣站的未來發展，確保土地資源用得其所。就此，二○二三年《施政報告》亦提出，政府會調整油站土地契約條款以提供誘因，推動油站加裝電動車充電設施以及長遠轉型為綠色燃料補給站，協助建立一個覆蓋全港的電動車快速充電網絡，進一步便利電動商用車的日常運作。 今日的文件除了介紹油站轉型快速充電站的計劃外，亦建議因為新能源車輛沒有裝置內燃引擎和廢氣排放系統，不會有這兩個設施所產生的噪音，所以環境保護署打算按《噪音管制（汽車）規例》第三條，於二○二四年一月一日起，豁免電動車輛及氫燃料電池車輛於香港首次登記的噪音排放要求，進一步簡化首次登記的程序。 接下來，我請梁博士（環境及生態局首席助理秘書長（空氣質素政策）梁啟明博士）介紹文件的細節。多謝。
​環境及生態局局長出席《漁農業可持續發展藍圖》發布會致辭全文（只有中文）
14.12.2023

以下是環境及生態局局長謝展寰今日（十二月十四日）在《漁農業可持續發展藍圖》發布會的致辭全文： 何俊賢議員（立法會漁農界議員）、林世豪主席（漁農業諮詢委員會主席）、陳博智召集人（漁農界選委總召集人）、陳建業主席（香港農業聯合會主席）、張少強主席（香港漁民團體聯會主席）、各位漁農業界代表及傳媒朋友： 感謝大家今日蒞臨大龍實驗農場出席《漁農業可持續發展藍圖》發布會。 香港的漁農業歷史悠久，是具香港重要文化象徵的特色產業。本地漁農業的可持續發展能夠為香港帶來新的經濟機遇，促進產業及經濟多元化發展。同時，發展本地漁農業能夠體現城、鄉及自然生態的融合。政府一向高度重視本地漁農業發展。行政長官在過去兩年的《施政報告》中均有提及，並督促環境及生態局與業界攜手制訂《漁農業可持續發展藍圖》，充分展示政府推動本地漁農業發展的決心。 自《藍圖》制訂工作開始後，環境及生態局和漁農自然護理署聯同本地主要漁農團體共舉辦了接近20場諮詢活動，接觸了數以百計的漁農業界代表和其他相關持份者。我本人亦有親身出席多場漁農業界的諮詢會，虛心聆聽業界意見，務求攜手制訂一份符合業界期望，以及真正有助推動業界發展的《藍圖》。我在此特別感謝漁農業界別立法會議員何俊賢及漁農業界各位代表參與《藍圖》的制訂工作，在諮詢期間為我們提供了很多寶貴意見。今日公布的《藍圖》是我們共同努力的成果。 《藍圖》勾劃了業界對本地漁農業持續發展的願景，是匯聚了業界智慧的其中一個發展綱要。《藍圖》也是政府對本地漁農業發展工作的確切承諾，標示了政府會持續推動本地漁農業發展，並為我們的工作訂定了清晰的方向、目標、具體行動及時間表。 在《藍圖》中，我們就漁農業的發展提出了八大發展範疇，涵蓋財政、基礎設施、土地和技術支援、人力資源及培訓等。我們充分考慮了漁農業不同界別的特性和其獨特情況，包括各自的優勢、機會及面臨的挑戰，並提出一些針對性及我們覺得真正有用的具體措施，全面支援業界未來發展。我們期望透過落實《藍圖》中的措施，實現漁農業界整體未來升級轉型，邁向現代化、集約化及真正長遠在香港可持續發展，以及最重要的是更加融入粵港澳大灣區布局。 我們明白漁農業界對行業未來發展有不同期望。為讓業界在行業未來發展中擔當更主導的角色，我們鼓勵行業組織發展，並會提供機會讓它們參與不同的項目，例如推動行業組織統籌管理新魚類養殖區的深海養殖活動及支援養殖戶的日常運作，以及組織參與三寶樹濕地保育公園內魚塘的運作和管理。有別於何議員經常與我提及，以往我們經常邀請綠色團體來參與管理保育工作，我們今次希望可以邀請業界參與魚塘方面的管理。政府會繼續為業界提供技術及財政的支援，協助業界應付新挑戰，提高本地漁農業的整體競爭力。 下一步，我們仍需要與業界攜手落實《藍圖》中提出的各項措施，推動漁農業界把握大灣區發展機遇，轉型邁向高產值、現代化，以及最重要的是吸引更多年輕人入行，令本地漁農業未來可不斷持續發展。這同時亦可保證香港有優質本地漁農產品的供應，增加香港市民在食物供應方面的選擇，並提供就業機會。所以，我們盼望今次這個《漁農業可持續發展藍圖》可以讓整個業界及政府攜手提升漁農業界的質素，吸引年輕人投身業界，讓我們未來有更好的發展。在此，盼望我們未來可以繼續攜手同行。 多謝大家。
立法會四題：發展氫能
13.12.2023

以下是今日（十二月十三日）在立法會會議上陳紹雄議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的答覆︰ 問題： 在今年的《施政報告》中，政府公布會於明年上半年制訂《香港氫能發展策略》（《發展策略》），展開修訂相關法例的準備工作。就此，政府可否告知本會： （一） 除了修訂相關法例，政府會否在《發展策略》中就香港在氫能的製造、儲存、運輸、加注和安全標準上作明確的規劃發展；如會，初步計劃為何；如否，原因為何； （二）鑑於政府將在船灣淡水湖發展發電容量為五兆瓦的大型浮動太陽能系統，預計每年可供應600萬度電予附近的水務設施直接使用，當局會否考慮擴大該系統的規模及在萬宜水庫發展該系統，以增加該系統的總發電容量，並把剩餘電力轉化為綠氫及輸送至香港其他地方使用，以實際試驗氫能的製造、儲存及運輸等環節；如會，詳情為何；如否，原因為何；及 （三）鑑於據悉，美國、日本、德國及歐盟已分別就氫能源及綠氫生產發布相關認證及評級標準，而內地也積極推動氫能國際標準化的工作，政府在制訂《發展策略》時，會否考慮建立一套國際認可的認證評級，以協助粵港澳大灣區，以至全國的氫能源產業走進國際市場？ 答覆︰ 主席︰ 氫能作為能源的二次載體，擁有傳統可再生能源的潔淨特性，且應用範圍廣泛，是邁向二○五○年前達致碳中和目標備受重視的其中一種新能源。氫能可用於運輸、發電儲能及工地設備，運輸方面尤其切合商務車和大型貨運車綠色轉型的需要。國家發展和改革委員會與國家能源局在二○二二年三月聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035）》（《氫能規劃》），將氫能視為未來國家能源體系的重要組成部分。行政長官已於今年發表的《施政報告》提出於明年上半年制訂《香港氫能發展策略》，展開修訂與製造、儲運和使用氫能相關法例的準備工作，二○二五年向立法會提交草案，營造有利本地氫能發展的環境。 就陳議員提出的問題，經諮詢機電工程署及水務署，我現回覆如下： （一）特區政府在制訂《香港氫能發展策略》時，會採納國家《氫能規劃》提出的基本原則，並參考國家和海外其他城市的經驗和科研成果，探討和推動氫能的製造、儲存、運輸、加注和應用等整全布局的發展，為氫能未來在香港廣泛應用盡早做好準備。目前，氫能產業仍屬新興產業，低碳氫能技術在世界各地仍多處於研發階段，因此我們在制訂本地氫能發展的策略時，必需要保留靈活性和彈性，讓氫能的發展規模和速度可根據未來的科技和市場發展作出調整，讓氫能發展在香港可達致最大效益。 特區政府除了制訂《香港氫能發展策略》外，也會進行相關法律修訂的工作，將氫燃料的安全監管納入《氣體安全條例》的範疇，為氫能的高水平和安全發展提供穩固基礎。由於氫能比較切合運輸工具綠色轉型的需要，機電工程署在參考了國內外相關法規和標準後，分別就氫能的儲存、運輸及加注等，制定了車輛氫燃料系統與加氫站的安全指引，以及加氫站定量風險評估的技術指引；並正就這些指引諮詢專業團體、業界及持份者的意見，目的是完善這些指引，為將來這些指引納入規管框架之實務守則做好妥善準備。 未來特區政府會通過推展試驗項目以累積實際操作經驗，為日後氫能在香港廣泛應用做好準備。由環境及生態局領導的氫能源跨部門工作小組已審視並原則上同意九個試驗項目的申請，包括氫燃料電池雙層巴士、氫能源有軌電車、氫氣長管拖車、加氫設施、工地氫能發電設備等。當中，首輛氫燃料電池雙層巴士的試驗已於上月正式啓動，第二批涉及另外五輛雙層巴士的試驗以及首批涉及三輛氫能洗街車則計劃於下年啓動。預期更多的試驗項目會於稍後展開，進一步配合香港的氫能發展策略及措施。 科技發展對氫能的廣泛應用起關鍵作用。特區政府會繼續透過低碳綠色科研基金及新能源運輸基金，資助適合的綠色科研項目及綠色創新技術產品，積極推動及鼓勵各種氫能相關技術、產品、應用和商業模式創新，以期突破目前所見的技術樽頸位，整體上增強氫能產業供應鏈的穩定性和競爭力。 （二）擬建的船灣淡水湖五兆瓦浮動太陽能發電系統，產生的電力將會輸送至附近的白沙頭洲原水抽水站，並全數用於原水抽水站的日常電力需求，因此不會有剩餘電力輸出電力公司電網或供應其他設施。在水塘發展太陽能發電系統需要考慮多方面因素，當中成本效益是重要考量。現階段太陽能發電系統的整體發展造價仍然相對較高，我們會在其成本進一步下降才考慮在萬宜水庫發展更大型的太陽能發電系統。 （三）為氫能源及綠氫生產制定標準和認證體系有助低碳轉型和推動國際合作。雖然國際標準化組織（ISO）已確立了碳排放計算標準，但現時國際間還未有統一的氫能認證方法。另一方面，國際標準化組織已開設技術小組籌備設立專屬氫能製造和運輸方面的溫室氣體排放標準，以期在二○二五年草擬一套國際標準。至於中國內地，國家的《氫能規劃》提出需要建立完善氫能產業標準體系，推動氫能產品質量認證體系建設。特區政府會與相關持份者保持溝通，並參考內地及國際間氫能認證的標準和制度的發展，訂立適合香港的認證制度，推動氫能的應用和在香港的長遠發展。 多謝主席。
環境及生態局局長於立法會政府帳目委員會公開聆訊開場發言（只有中文）
12.12.2023

以下是環境及生態局局長謝展寰今日（十二月十二日）出席立法會政府帳目委員會就《審計署署長第八十一號報告書》第二章「食物業處所的發牌工作」公開聆訊的開場發言： 主席： 我感謝審計署就食物業處所的發牌工作進行了全面的審視，並提供寶貴的意見。我們接納審計署的全部建議，食環署（食物環境衞生署）和相關部門會積極跟進有關建議。 食物業處所與市民生活息息相關，同時餐飲業對香港經濟作出重要貢獻。食環署通過發牌制度確保食物業處所符合法例規定，並會主動優化制度，盡量便利業界的運作。食環署今年年初為小食食肆及食物製造廠引入「先發牌、後審查」的「專業核證制度」，縮短了審批時間，又大幅放寬了小食食肆售賣食物種類的限制。食環署會在明年第一季把專業核證制度的適用範圍擴大至普通食肆，並引入「綜合許可證」以涵蓋多種限制出售食物，無須逐項分開申請。這些制度上的改革都得到業界的支持。 現時全港共有45 000個食物業牌照和許可證，每年的新申請超過10 000宗。食環署在審批食物業牌照申請時需諮詢多個部門，包括屋宇署、消防處、環保署（環境保護署）及規劃署等，以確保申請符合環境衞生、樓宇安全、消防安全、環保及規劃等各方面的要求。各部門在審批過程中，會進行多次實地視察和與牌照申請人保持溝通，而申請人須按部門的建議提供補充資料、修改圖則，和採取措施以滿足發牌要求，因此處理食物業處所牌照申請所需的時間可以差異很大。特別是審計報告所涵蓋的疫情期間，安排到處所實地視察有一定困難，加上食環署亦需調動相當人手處理其他疫情相關的緊急職務，牌照處理時間無可避免受到影響。 隨着社會復常，食環署會加緊進行優化食物業處所的發牌工作，並積極回應審計署的建議。食環署從以下三方面著手。首先，食環署會透過進一步改善發牌程序以提升服務效率。例如，食環署會檢視現時舉行「申請審查小組會議」的做法、與各部門溝通的安排，以及發牌程序的各項指引及時限，使其更切合實際情況，同時便利食物業營商。 第二，善用科技並持續推動電子化。食環署正提升現有的牌照管理資訊系統，更有效地記錄處理各項工作所需的處理時間，並確保紀錄得以妥善備存，以便利監察和分析。食環署亦會在明年上半年以電子方式發出所有食物業牌照，以及在網上為申請人提供更多申請進度的資料，增加審批工作進度的透明度。此外，食環署會在明年第一季推出「食物業牌照申請DIY」教學，從用家角度出發加強申請人認識牌照申請程序。食環署亦會加快落實與更多部門採用電子申請轉介程序，令彼此的協作更順暢和迅速。 第三，持續加強員工培訓。食環署已提醒員工，必須遵從相關指引處理牌照申請，並就個案進度適時匯報及跟進，以確保申請得到適時處理。食環署會嚴肅跟進審計報告中提到的個案。 環境及生態局會繼續在政策層面督導食環署的工作，並支持部門積極跟進和執行審計報告的建議，持續檢視各項優化措施的推行情況，以確保發牌制度與時並進。 我和我的同事樂意回應委員的提問。多謝主席。
​政務司副司長談「區選繽紛日」（只有中文）（附圖）
9.12.2023

政務司副司長卓永興、財政司副司長黃偉綸和環境及生態局局長謝展寰今日（十二月九日）出席環境及生態局聯同九巴舉辦的「區選繽紛日」古董巴士及電動巴士展覽活動。以下是卓永興出席活動後會見傳媒的談話全文： 政務司副司長：各位傳媒朋友，剛才我跟財政司副司長黃偉綸和環境及生態局局長謝展寰參觀了電動巴士和古董巴士，非常有趣，尤其是參觀古董巴士，喚起了我們很多年輕時代乘坐巴士的回憶。今日這個展覽活動其實是「區選繽紛日」的眾多活動之一，其他活動，譬如日間可以免費參觀十多間博物館，亦可以到十多個歷史古蹟參觀，會有優惠。另外，傍晚時份，在西九有水上煙火大會，亦有1 200架無人機表演，還有「共建美好社區大匯演」。我們希望「區選繽紛日」能夠帶給市民一個歡樂的星期六，大家享受完一個愉快的周六後，明日出來一起為區選投票。
環境及生態局局長在迪拜出席聯合國氣候大會中國角邊會論壇（附圖）
7.12.2023

環境及生態局局長謝展寰昨日（迪拜時間十二月六日）在阿拉伯聯合酋長國迪拜繼續參與《聯合國氣候變化框架公約》締約方大會第28屆會議的活動，並在中國角邊會論壇致閉幕詞。 謝展寰繼續在氣候變化大會介紹香港故事。在論壇致閉幕詞時他表示，國家定下雙碳目標，即二○三○年前實現碳達峰及二○六○年前實現碳中和。由於香港已於二○一四年碳達峰，因此設定更進取的目標，爭取在二○五○年前實現碳中和，並在二○三五年減少一半碳排放。 謝展寰指出，二○二二年香港人均溫室氣體排放量約為4.55公噸二氧化碳當量，對比美國的約14.4公噸及歐盟的約7.7公噸人均碳排放量，香港在減碳的進程相較其他地區並不遜色。 香港訂立了四大減碳策略，即「淨零發電」、「節能綠建」、「綠色運輸」和「全民減廢」，積極從源頭減少碳排放。能源轉型方面，香港早於一九九七年停止興建燃煤發電機組，努力減少燃煤發電並會在二○三五年或之前停用煤作為日常發電；推動電動車普及化，目標在二○三五年或以前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車；大力興建轉廢為能設施，在二○三五年前達致「零廢堆填」。 他指出，除了推動減碳策略，為應對氣候變化所帶來的極端天氣，香港特別行政區政府（特區政府）亦成立由土木工程拓展署牽頭的工作小組，全面檢視基建應對氣候變化的應變能力等。特區政府亦設立督導委員會，加強各部門應變和善後等工作。 另外，謝展寰表示，香港作為國際金融中心，可利用區塊鏈技術、金融科技及綠色債券等，提供綠色融資平台，為世界不同地方邁向碳中和，建立可持續未來作出貢獻。 是次中國角邊會論壇的主題為「中國香港：推動綠色金融創新、實踐可持續發展」，由香港地球之友及香港金融發展局主辦。財經事務及庫務局常任秘書長（財經事務）甄美薇亦有出席論壇並致開幕辭。 謝展寰和甄美薇早上與迪拜執行委員會秘書長Abdulla Mohammed Al Basti會面，分享兩地應對氣候變化的對策及經驗，以及就兩地未來合作交換意見。會後，謝展寰參觀迪拜水電局創新中心以及Mohammed bin Rashid Al Maktoum太陽能園區，了解迪拜在可再生能源的發展。 甄美薇早上亦與迪拜金融服務管理局總裁Ian Johnston會面，就兩地金融服務的發展及監管交流意見。 謝展寰於迪拜時間十二月六日晚上啓程回港，並在十二月七日抵港。
環境及生態局局長在迪拜與參加聯合國氣候變化大會的青年工程師交流（附圖）
6.12.2023

環境及生態局局長謝展寰昨日（迪拜時間十二月五日）在阿拉伯聯合酋長國迪拜出席由香港駐迪拜經濟貿易辦事處、香港工程師學會及香港氣候變化論壇合辦的酒會，作主旨演講介紹香港的減碳策略和進程。 酒會後，謝展寰和參與《聯合國氣候變化框架公約》締約方大會第28屆會議（氣候變化大會）的香港工程師學會代表團、專業人士及青年工程師交流。除了現場的青年工程師外，亦有約百名在香港的工程師透過視像參與。 謝展寰在酒會上致辭時表示，青年工程師的創新思維、專業技術在應對氣候變化及落實可持續發展至關重要。他向各人講述減碳轉型所帶來的各方面綠色機遇，和對專業人士的挑戰。他勉勵大家繼續在建設可持續發展未來扮演重要角色，作出貢獻。 同日早上，謝展寰和財經事務及庫務局常任秘書長（財經事務）甄美薇前往考察香港公司創冷科技於迪拜購物中心的項目，透過應用其產品iPaint，可有效地降低建築物的表面溫度和室內溫度，有助減少建築物空調系統的能源消耗。 下午，謝展寰和甄美薇亦參觀香港科技園園區公司，包括萬有概念工作室及Neuron Digital在氣候變化大會的展位，聽取參展商介紹多個綠色科技。 謝展寰在十二月六日（迪拜時間）將出席氣候變化大會的中國角邊會論壇，並於晚上結束行程。
環境及生態局局長在迪拜出席C40城市氣候領導聯盟指導委員會會議（附圖）
5.12.2023

環境及生態局局長謝展寰在阿拉伯聯合酋長國（阿聯酋）迪拜參與《聯合國氣候變化框架公約》締約方大會第28屆會議（氣候變化大會）。 謝展寰十二月三日（迪拜時間）出席C40城市氣候領導聯盟指導委員會會議，就能源綠色轉型和企業社會責任等議題與其他委員交流意見，並介紹香港特別行政區政府（特區政府）的經驗。C40於二○○五年成立，是一個由主要城市市長組成的全球網絡，旨在聯繫世界各大城市，團結一致應對氣候危機，香港於二○○七年成為會員城市。香港是C40指導委員會的成員之一，代表中東亞地區。 昨日（迪拜時間十二月四日）早上，謝展寰前往阿聯酋阿布扎比參觀香港公司Archireef，了解該公司利用最新3D列印技術，為受氣候變化威脅的海洋生物創造人工棲息地。謝展寰又參觀了自動駕駛科技企業文遠知行WeRide，聽取他們介紹自動駕駛科技，以及分享在開展自動駕駛測試的經驗。 謝展寰在迪拜出席氣候變化大會期間，亦與其他地區的代表會面，就共同關注的議題交流經驗和交換意見。謝展寰十二月三日下午與印度尼西亞氣象、氣候和地球物理局局長Dwikorita Karnawati教授會面，介紹特區政府應對氣候變化的政策及措施，以及就雙方關注的氣候議題和未來在氣候預測方面的合作交流意見。他昨日則聯同財經事務及庫務局常任秘書長（財經事務）甄美薇與由新加坡總理公署（策略）副常任秘書丘曉晴帶領的新加坡代表團會面，交流兩地減碳策略和進展情況，並就自願碳市場交易、可持續發展金融及綠色債券等議題分享經驗。 昨日上午，甄美薇亦與環境及生態局氣候變化專員黃傳輝出席在氣候變化大會中國角舉行的「中國碳市場發展與展望」活動，並與與會者進行交流，包括歐洲聯盟委員會氣候行動總司司長Kurt Vandenberghe、世界銀行氣候變化局全球局長Jennifer J Sara及國際排放交易協會總裁Dirk Forrister。 甄美薇隨後出席了氣候變化大會有關可持續金融支持全球氣候行動的活動，當中來自香港的氣候技術公司Intensel在利用人工智能科技支援氣候行動的解決方案獲得了氣候變化大會阿聯酋TechSprint獎。 黃傳輝則出席了在氣候變化大會會場舉行，由香港大學氣候及碳中和研究中心主持的「大灣區的氣候合作契機」傳媒招待會，介紹香港的氣候行動。 謝展寰今日（迪拜時間十二月五日）會繼續在迪拜的訪問行程。
​環境及生態局局長在迪拜出席聯合國氣候變化大會高級別會議和地方氣候行動峰會（附圖）
2.12.2023

環境及生態局局長謝展寰今日（迪拜時間十二月二日）在阿拉伯聯合酋長國迪拜出席《聯合國氣候變化框架公約》締約方大會第28屆會議（氣候變化大會），在地方氣候行動峰會參與討論。 謝展寰在會議上表示，為爭取香港在二○五○年前實現碳中和，並為國家的「雙碳」目標作出貢獻，香港訂立「淨零發電」、「節能綠建」、「綠色運輸」和「全民減廢」四大減碳策略。他指出，發電佔香港溫室氣體的總排放量超過六成，為此香港特別行政區政府（特區政府）積極發展零碳能源，務求在二○三五年或之前停止用煤作為日常發電，並增加在發電所使用零碳能源的比例至約六至七成。 謝展寰說：「香港在二○一四年已碳達峰，所以我們定下中期目標在二○三五年前把碳排放量從二○○五年水平減半，特區政府正積極探索與鄰近地區在零碳能源項目方面的合作，並會興建新設施接收從鄰近地區傳送到香港的電力，進一步增加供港的零碳能源。」 此外，謝展寰補充，為減少來自運輸界別的碳排放，特區政府正積極發展綠色運輸，包括透過「一換一」計劃推動電動車普及和積極擴展充電設施，並推動本地氫能應用及加注。現時十輛新登記私家車超過六成是電動車。香港亦積極打造成為國際綠色科技及金融中心，支援綠色轉型所需的融資，香港綠色債券的發行總量佔全亞洲三分之一。 昨日（迪拜時間十二月一日）早上，謝展寰和財經事務及庫務局常任秘書長（財經事務）甄美薇一起與中國代表團的中國氣候變化事務特使解振華會面，隨後與國家生態環境部副部長趙英民及應對氣候變化司司長夏應顯會面，他們分別介紹《香港氣候行動藍圖2050》和特區政府應對氣候變化的最新政策及措施，以及香港綠色金融發展情況。會後，謝展寰和甄美薇以中國代表團成員身分參與氣候變化大會高級別會議。中共中央政治局常委、國務院副總理丁薛祥在會上宣讀了國家宣言。謝展寰亦參加了地方氣候行動峰會。 明日（迪拜時間十二月三日），謝展寰將出席C40城市氣候領導聯盟指導委員會會議。
環境及生態局局長前往迪拜出席第28屆聯合國氣候變化大會
29.11.2023

環境及生態局局長謝展寰明日（十一月三十日）離港前往阿拉伯聯合酋長國迪拜，參與中國代表團出席《聯合國氣候變化框架公約》締約方大會第28屆會議（氣候變化大會）。 謝展寰將出席氣候變化大會會議、邊會及其他大會活動。在迪拜期間，他亦會與其他參會代表進行雙邊會議及出席C40城市氣候領導聯盟指導委員會會議，介紹《香港氣候行動藍圖2050》，以及香港特別行政區政府應對氣候變化的最新政策及措施。 環境及生態局氣候變化專員黃傳輝及環境及生態局的人員亦會隨行。 財經事務及庫務局常任秘書長（財經事務）甄美薇亦會參與，推廣香港綠色和可持續金融的優勢和最新發展。 謝展寰於十二月六日（迪拜時間）啓程回港，十二月七日返抵香港。在他離港期間，環境及生態局副局長黃淑嫻將署任環境及生態局局長。
立法會三題：改善公眾垃圾收集站的員工便利設施
29.11.2023

以下是今日（十一月二十九日）在立法會會議上林振昇議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的答覆︰ 問題： 據報，不少公眾垃圾收集站（垃圾站）缺乏員工便利設施，包括未設有獨立休息室、更衣室和洗手間，貯物櫃及桌椅等家具亦不足，部分清潔工人甚至需要撿拾廢棄家具及電器到垃圾站使用。此外，不少鄉村式垃圾站更缺乏水電設備，以及短暫休息和用膳的地方。就此，政府可否告知本會： （一）會否研究，推出計劃優化各公眾垃圾站，以及加快改善、翻新或重置部分員工便利設施欠佳的永久離街垃圾站；如會，詳情及時間表為何；如否，原因為何； （二）鑑於職業安全健康局把中型組合屋改建成「太陽能清涼休息站」供戶外工作人員使用，政府會否考慮以此為藍本，在鄉郊和偏遠地區設立流動休息站，為前線清潔工人提供更優質的休息環境；及 （三）會否研究，就公眾垃圾站的員工便利設施制訂建築設計規範，例如根據垃圾站的建築面積及類型分級，並規定當局須按該分級提供相應的員工便利設施；如會，詳情為何；如否，原因為何？ 答覆： 主席： 前線清潔工人為市民提供必須的公共服務，不論是公務員或外判服務承辦商員工，政府都十分重視他們的工作及休息環境。本屆政府上任以來，食物環境衞生署（食環署）已全面檢視前線清潔工人基本需求的安排，包括飲用水、短暫休息地方、清潔工具用水及廁所設施等，並確定所有前線清潔工人都獲得所需的安排。礙於地理環境所限，部分設施位處於工作地點之外，雖然有關設施都位於10分鐘路程內，但我們留意到一些前線同事會因為方便或其他原因選擇在垃圾站內或是露天地方休息或進食。在客觀條件許可下，食環署會透過翻新或優化垃圾收集站的工程，盡可能進一步改善員工的工作環境，並提供更方便的員工設施。 就林振昇議員的問題，我現回覆如下： （一）及（二）現時，食環署在市區設有約170個離街垃圾收集站，即是垃圾車可駛進站內收集垃圾而不需在路旁處理的垃圾站，以及在鄉郊地區設有約900個鄉村式垃圾收集站。離街垃圾收集站有駐場清潔工人，鄉村式垃圾收集站則沒有駐場清潔工人，而是由流動清潔隊負責每天按時到站清理站內的垃圾。 目前，大部分離街垃圾收集站均已視乎實際情況提供便利員工工作、短暫休息和用膳的設施，包括休息空間、更衣室、貯物空間、洗手間、淋浴間、冷熱水飲水機、微波爐、電蒸櫃、雪櫃、電風扇、桌椅及電源插頭等。現時在163個永久離街垃圾收集站中，有147個已提供不同項目的便利設施，包括有92個設置更衣設施、116個設置貯物設施、127個設置雪櫃、111個設置食物翻熱設備及63個設置休息空間；只有16個離街垃圾收集站礙於地理環境所限未能提供上述設施。11個預計在二○二四年後陸續建成的離街垃圾收集站則除了上述所有設施外，還會設有獨立的休息室及空氣調節系統等。 食環署已聯同建築署逐步為較老舊的離街垃圾收集站進行全面翻新及優化工程，因應場地的實際情況，盡量增設員工休息室及相關設施。自二○二○年起至今，已開展38所離街垃圾站的翻新或優化工程，其中14所的工程已完成，其餘正在進行中，預計二○二四年內將開展另外11所的工程。由於個別離街垃圾收集站面積所限，或未能提供所有員工設施，食環署會以其他方法替代，例如安排清潔工人使用該署在附近場地的相關設施等。 至於鄉村式垃圾收集站，一般面積較小及沒有派駐服務員當值，而且礙於地理環境所限，不能在該些垃圾收集站內提供員工設施。食環署會盡量安排相關清潔工人使用附近的離街垃圾站或署方其他場地的設施。 另外，為進一步改善鄉郊地區清潔工人的休息環境，食環署已在今年夏季在三個分區試用太陽能清涼休息站，利用太陽能供電予休息站內設施，包括冷風機、風扇、抽氣扇等，初步評估成效理想。食環署正計劃在明年四月前於12個分區加設54個太陽能清涼休息站，並在另外15個現有鄉郊員工休息及貯存地點加設類似的太陽能供電設施，方便清潔工人使用。食環署會檢視這些太陽能清涼休息站的實際運作效果，以及收集前線員工意見，優化有關設施的設計和運作安作，以更切合前線員工的需要。食環署會按檢視結果物色更多合適地點設置便利員工休息及用膳的設施。 （三）《政府產業管理及有關事務規例》為所有政府建築設計訂立規範，當中包括按照員工人數提供足夠的員工設施，例如建築設計規範訂明每名員工可享有更衣及貯物空間。所有新建的離街垃圾收集站都需要按員工數目設計有關設施來符合規範。 在建築設計規範以外，為提升清潔工人的休息環境及設施，食環署聯同相關部門在今年八月就離街垃圾收集站內員工休息室的面積完成檢討。在新標準下，一般新建或重置的離街垃圾收集站將設有至少20平方米的員工休息室，並會提供桌椅和相關設施，可同時容納10至15名員工使用。有關標準已納入食環署的「垃圾收集站標準設施」手冊內實施。 至於鄉村式垃圾收集站，食環署會繼續在附近合適地點提供員工休息設施，並於各清潔工人簽到處張貼告示，列明每個工作地段附近設有可供他們使用設施的位置，例如飲用水取水處、廁所和短暫休息的地方等，確保他們清楚知悉和盡量使用。
立法會一題：活家禽的供應
29.11.2023

以下是今日（十一月二十九日）在立法會會議上張宇人議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的答覆︰ 問題： 有飲食業人士反映，飲食業的業務在疫情過後的恢復速度緩慢，而且本地食肆的廣東菜因未能以新鮮家禽入饌而大為失色。他們認為，由於禽流感對本港的風險已相對減低，政府必須增加市場上新鮮食材的選擇，以提升香港作為「美食之都」的競爭力。就此，政府可否告知本會： （一）會否考慮適度容許本地農場飼養鴨、鵝和乳鴿等家禽，以恢復該等活家禽的供應； （二）鑑於香港已停止從內地輸入若干類活家禽多年，政府會否考慮與內地有關部門商討，容許適量的活鴨、鵝和乳鴿等家禽供港；及 （三）會否考慮在特定管制措施下向食肆供應活家禽，讓使用活家禽烹調而成的傳統菜色得以繼續弘揚及留存；如否，原因為何？ 答覆： 主席： 經諮詢醫務衞生局後，我現就問題回覆如下： 根據世界衞生組織（世衞）的資料，全球人類感染甲型禽流感H5N1個案過去20年的死亡率超過50%。世衞專家認為目前禽流感疫情對人類構成持續風險。 就香港而言，自一九九七年本港首次出現人類感染禽流感的個案以來，香港爆發了七次家禽感染H5或H7甲型禽流感。在一九九七年本港發生的人類感染禽流感事件中，有18人發病，其中六人死亡。衞生署衞生防護中心於二○○四年至二○二三年十月期間，共錄得29宗（當中包括五宗死亡個案）人類感染禽流感的個案。流行病學調查反映本港人類感染禽流感的風險源頭是來自接觸到受感染的活家禽或其相關環境。為保障市民健康，政府在活家禽供應鏈各個層面推出多項措施以減低禽流感爆發風險。迄今，香港的禽流感風險受控。 （一）現時全港所有農場的雞隻須強制接種H5及H7禽流感疫苗，而政府亦一直定時更新合適疫苗，以確保對農場雞隻有足夠的保護效力。鴨及鵝屬水禽，是禽流感病毒的天然帶菌者。有研究顯示，活鴨即使接種禽流感疫苗後仍可持續排出病毒，因此於水禽使用疫苗以預防禽流感未必可靠。而且雞隻感染甲型禽流感病毒後會有明顯症狀甚至死亡，但水禽感染禽流感病毒後可無症狀，並且能長時間排出病毒。由於水禽感染禽流感後主要經由糞便排出病毒，其糞便樣本中的有機物會對快速測試的結果造成影響，有可能造成假陰性的結果。另一方面，和雞隻可完全在控制環境下成長不同，飼養水禽一般都需要涉及一段戶外空間及水池等環境的放養階段，所以感染禽流感的水禽傳播病毒至其他家禽及人類的風險，與雞隻比較，是大大高於雞隻。 國際禽流感專家亦指出，水禽可成為不同禽流感病毒株的基因混合媒介。若水禽同時感染不同的禽流感病毒株，相關病毒可在其體內進行病毒基因重組，促成禽流感病毒變種，若禽流感病毒產生變種，或會減低現時雞隻須強制接種禽流感疫苗的保護效力，增加禽流感在本地雞場爆發，以至對人類健康的風險。基於以上考量，政府現階段沒有計劃容許本地農場飼養水禽。 至於飼養鴿子方面，活鴿並非水禽。因應當年禽流感疫情情況，業界提出要求退還飼養禽畜牌照，以減少禽流感疫情在香港爆發的風險。政府於二○○五年至二○○八年向選擇自願結業的飼養禽畜人士推出各種自願退還牌照計劃，選擇退還牌照的家禽養殖戶獲發特惠金。當時，本港所有飼養活鴿的農場選擇自願退還其飼養禽畜牌照，並永久終止運作。在實施有關計劃後，為把禽流感的傳播風險減至最低，政府已停止簽發新的飼養家禽（包括鴿子）的飼養禽畜牌照。 （二）為了預防禽流感病毒由水禽傳給雞隻，政府早於一九九八年起，從進口至零售層面實施了雞隻和水禽分隔的政策，立法限制活水禽必須經由中央屠宰，且各零售點均不可出售活水禽。 因應禽流感情況，自二○○四年起，內地再沒有向香港輸入活鴨鵝。由於有關禽流感的風險仍然存在，我們沒有計劃向內地當局提出要求恢復向香港出口活水禽。 至於活家禽（包括活雞及鴿子等雜禽），本港並無禁止內地活家禽進口，政府亦一直持開放態度。自二○一七年初至今，內地並無向本港供應活家禽。特區政府與內地有關當局一直有就內地食品（包括活家禽）供港等事宜保持溝通。我們相信註冊供港活家禽養殖場不再供港主要是基於商業決定。 （三）據了解，現時本地食肆有向活家禽零售商購入鮮宰本地活雞作烹調。為了研究可否提供更多零售點，滿足市民的需求，我們近日進行了風險評估，認為現時採取的生物保安措施能有效控制活雞相關的禽流感風險。因此，在不影響預防傳播禽流感風險的前提下，我們日後在情況許可時會於新公眾街市或經全面翻新或重建的現代化街市加入適當數量的活家禽攤檔，例如日後於將軍澳第67區興建的新公眾街市將設有兩個活家禽攤檔。新活家禽攤檔會採用嚴謹衞生規格的櫥窗售賣方式設計，內設專用屠宰室，可完全分隔購買者與活家禽，並設有獨立空調、抽氣及空氣過濾系統，確保衞生。 總括而言，現時本港禽流感風險能維持在可控的水平，全賴過往多年來在各個層面實施各項防控措施，實在得來不易。特區政府會繼續密切監察禽流感於鄰近地區的爆發情況，持續評估禽流感的傳播風險，並嚴格執行各項防控措施，適時作出調整，以保障市民健康。 多謝主席。
立法會十六題：防治床蝨蝨患
29.11.2023

以下是今日（十一月二十九日）在立法會會議上楊永杰議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的書面答覆︰ 問題： 據報，近月床蝨蝨患從法國和英國等歐洲國家蔓延至南韓，當地酒店、戲院、考試院等公眾地方均見床蝨蹤影。另一方面，由於疫情後全球出現報復性旅遊情況，有滅蟲專家認為，床蝨或會大量傳入香港。就此，政府可否告知本會： （一）有否評估，香港爆發床蝨蝨患的風險及後果；若有，詳情為何；若否，原因為何； （二）會否設立機制監察及向市民公布全港床蝨蝨患的分布及擴散情況；若會，詳情為何；若否，原因為何； （三）會否優化衞生署衞生防護中心網站內主題為「臭蟲（有俗稱床蝨或者木蝨）」的專題網頁，包括增加內容，例如政府的準備工作及應變計劃、建議購買的滅蝨用品、售賣滅蝨用品的商户名單，以及受蝨患影響國家／地區名單等，並設立有關資訊的熱線；若會，詳情為何；若否，原因為何； （四）政府目前使用的床蝨滅蝨工具和滅蝨藥的種類及庫存為何，以及會否增購滅蝨工具和滅蝨藥；若會，詳情為何；若否，原因為何； （五）有否計劃在爆發床蝨蝨患時成立滅蝨隊，協助弱勢社群處理其居住單位的蝨患，以及向有需要的市民派發滅蝨用品（尤其是滅蝨水）；若有，詳情為何；若否，原因為何；及 （六）會否向全港學校、醫院、公共屋邨、康樂及文化事務署轄下場地、酒店、戲院及公共交通工具營辦商等發出防治床蝨及消毒清潔的指引，包括在蝨患爆發期間，要求香港鐵路有限公司定時使用蒸汽清潔機在港鐵站和廣深港高速鐵路西九龍站進行消毒工作，以及要求香港機場管理局在機場進行同樣的消毒工作；若會，詳情為何；若否，原因為何？ 答覆： 主席： 木蝨（又名床蝨或臭蟲）常見於熱帶及亞熱帶地方，寒帶地方則較少。有推測指在寒帶地方突然出現大量木蝨或與氣候變化有關，以致在當地引起廣泛關注。木蝨在香港並非罕見，而衞生署衞生防護中心亦指出沒有證據顯示木蝨會傳播疾病，然而，外地的蝨患問題有可能透過旅客以及交通工具（如飛機和郵輪等）傳入香港，政府因此非常關注有關問題，並已採取迅速行動，加強預防蝨患輸入。 就楊永杰議員的提問，經諮詢衞生署衞生防護中心、民政事務總署及房屋署後，我現回覆如下： （一）政府相關部門一直與前線業界（包括機場管理局（機管局）、港鐵公司、郵輪碼頭、酒店業界、公共運輸業界、滅蟲業界等）保持緊密聯繫，並就蝨患從其他地方輸入可能引致本地爆發作風險評估。相關業界均表示迄今未有出現外來傳入蝨蟲的明顯跡象，並有信心處理蝨患輸入問題，及已採取積極措施，包括持續在其管轄處所及交通工具進行深層清潔和消毒，以及加強防治蝨患工作，守住第一道防線。 政府會繼續密切留意事態發展，並會加強與業界的溝通，繼續提供技術及資訊支援及加強宣傳教育，與各界㩦手預防蝨患輸入。 （二）由於木蝨通常在人類睡眠的地方附近棲息，例如床墊、地毯、牆壁和傢具縫隙，一般公眾地方並非木蝨匿藏或棲息之處，因此較難就公眾地方的蝨患情況設立監察系統。木蝨並非病媒，世界衞生組織亦未有就其監察提供建議及指引。 政府會繼續與相關業界保持緊密溝通，以掌握及評估在其轄下處所及交通工具的蝨患輸入情況。此外，政府內部由三個決策局和21個政府部門及機構組成的防治蟲鼠督導委員會（委員會）已就蝨患問題設立通報機制，如部門轄下處所出現蝨患爆發問題，會按機制通知委員會。委員會會商討防治蝨患工作的方向及跟進措施，並向政務司副司長匯報相關工作情況，以及按需要作出公布。 （三）在資訊發布方面，食物環境衞生署（食環署）已在其網頁設立有關木蝨的專題頁面。該專題頁面詳細介紹木蝨的生物學特性（包括被木蝨叮咬後可能會出現皮膚敏感，但木蝨並非傳播疾病的重要媒介），並提供防治木蝨的有效方法供市民參考。此外，食環署亦已將挑選滅蟲公司時需考慮的因素上載至其網頁，以方便市民選購合適服務解決私人地方的蝨患問題。如市民就處理木蝨有任何問題，亦可致電2868 0000與食環署聯絡。至於現時受蝨患影響的國家／地區，世界衞生組織並沒有制訂相關名單。 另外，衞生署衞生防護中心亦會適時更新其木蝨專題網頁載列的健康資訊。 （四）現時，食環署如在轄下公眾垃圾收集站發現有木蝨問題的棄置傢具，會噴灑含合成除蟲菊酯成分的殘留性除害劑，以防止木蝨從棄置傢具散播到鄰近地方。該除害劑現時在食環署庫存及市面上供應皆充裕，署方未有計劃增購。 （五）就弱勢社群的蝨患問題，食環署會與民政事務總署聯繫，讓「地區服務及關愛隊伍」協助向劏房戶和「三無大廈」住戶派發家居環境衞生和防蝨滅蝨的實用資訊。就居於公共屋邨而未能自行處理蝨患問題的租戶，房屋署屋邨辦事處職員會視乎情況提供協助或轉介予社福機構跟進。 食環署會繼續向社福機構及協助弱勢家庭處理蟲蝨問題的義工組織提供有關防治木蝨的技術意見，亦會為相關組織進行滅蝨行動時提供清理棄置物的支援。 （六）政府會持續加強預防蝨患輸入的宣傳教育工作，繼食環署及衞生署早前在機場及郵輪碼頭進行實地視察以及派發宣傳單張，政府相關部門亦已將防治木蝨的指引及小冊子向旅遊酒店業界、公共運輸業界（包括機管局、港鐵公司及陸上及海運業界）等發放，以期從源頭減少木蝨傳入機會，並讓業界掌握防蝨滅蝨的有效方法。港鐵公司如接獲懷疑發現木蝨的通報，會徹底檢查列車並進行蒸汽深層清潔。 另外，委員會亦已向其成員及其他持份者發放相關指引及小冊子，以提升相關部門轄下場所承辦商及社會大眾對如何預防蝨患輸入的認識，以及處理木蝨的應對方法。
立法會二十一題：政府建築物的電動車充電設施
29.11.2023

以下是今日（十一月二十九日）在立法會會議上黎棟國議員的提問和環境及生態局局長謝展寰的書面答覆︰ 問題： 行政長官在二○二二年《施政報告》中宣布，在二○二五年或以前，為額外約7 000個政府建築物停車位提供電動車充電設施（充電設施）。就此，政府可否告知本會： （一）政府的政策是否在全部可供停泊車輛的政府建築物內提供充電設施；如是，時間表為何；如否，原因為何； （二）現時全港政府建築物共有多少個停車位，以及在宣布為上述約7 000個停車位提供充電設施前，有多少個政府建築物的停車位已設有充電設施； （三）為上述約7 000個停車位提供充電設施的開支預算，以及至今的實際開支為何； （四）（i）至今已提供充電設施的政府建築物停車位的數目，以及（ii）為上述約7 000個停車位提供充電設施的工作完成後，配備充電設施的政府建築物停車位的數目，並按政府建築物及車位種類（即私家車、電單車及輕型貨車）以表列出分項數字； （五）鑑於政府於二○二○年五月十一日本會研究電動車發展相關事宜小組委員會會議上表示，在現有政府建築物安裝快速充電器的主要困難是成本高昂及需要大量空間，為上述約7 000個停車位提供的充電設施中，是否全數為中速充電器；如是，有否計劃加設快速充電器；如不是，該等充電設施中分別有多少個中速及快速充電器；及 （六）使用政府建築物停車位充電設施的公務員是否需要為充電服務付費；如是，收費為何；如否，原因為何？ 答覆： 主席： 為達至香港在二○五○年前實現碳中和的目標，政府一直致力推動綠色運輸，而相關的充電配套設施不可或缺。正如行政長官在二○年二三年《施政報告》中提到，政府會大力推動電動車充電配套擴展，目標是在二○二七年年中前把香港公共和私人充電停車位的總數提升至約20萬個，包括行政長官在二○二二年《施政報告》中宣布在額外7 000個政府建築物停車位提供充電設施，以牽頭在政府建築物內加裝充電配套，配合綠色運輸發展。 就黎議員的提問，我現回覆如下： （一）政府已於二○二三年三月更新了《綠色政府建築》通告，訂明在二○二三年四月一日或以後發出招標文件的新建政府建築物範圍內的所有私家車、電單車及輕型貨車停車位（不論室內或室外）須全面提供電動車中速充電器。至於現有的政府建築物，在技術可行的情況下，亦會盡可能為所有私家車、電單車及輕型貨車停車位提供電動車充電設施。 （二）根據運輸署提供的數據，截至二○二三年九月，政府建築物內的停車位（包括公眾及附屬停車位）總數約為72 500個。另外，《行政長官2022年施政報告》宣布在額外7 000個政府建築物停車位提供充電設施時，政府建築物內已合共有約2 200個公共停車位設有電動車充電器，另外約有690個供政府車隊使用的停車位設有電動車充電器。 （三）為達到7 000個額外充電停車位的目標，各相關部門會在技術可行及不影響工程進度的條件下，提升建築或規劃中的政府建築物內電動車充電器的數目。所涉及的開支將視乎個別工程的實際情況而定，而各建築物內加裝充電器的停車位數目亦仍在規劃及調整中，因此，環境保護署沒有相關資料。 （四）截至二○二三年九月，全港政府建築物內合共有約2 550個公共停車位設有電動車充電器，另外約有730個供政府車隊使用的停車位設有電動車充電器。 上述額外7 000個停車位加裝充電設施的工程完成後，全港政府建築物內將會有逾10 000個停車位配備充電設施，預計主要是私家車車位。由於計劃仍在進行中，各有關政府建築物內加裝充電器的停車位數目尚未確定，而車位的確切分類亦將會由各部門日後按照其運作需要而決定，因此，政府未能提供詳細分項數字。 （五）上述的7 000個充電器會以中速充電器為主。快速充電器方面，二○二三年三月更新的《綠色政府建築》通告已訂明不少於100個停車位的新建停車場，需要安裝最少兩台輸出功率不低於100千瓦的快速充電器，以支援電動車快速補電。至於建築或規劃中的政府建築物，各相關部門會參考有關指引，在技術可行的情況下考慮為停車場提供更多中速或快速充電器。 （六）政府將於二○二三年年底開始逐步將政府停車場內的充電服務市場化，並向使用者徵收充電費。至於其他政府建築物內的電動車充電器，在不影響政府電動車車隊正常運作的前提下，各政府部門可因應其建築物停車場的實際運作情況及需要，考慮開放予公務員等不同人士使用，並按「用者自付」原則釐定收費水平。