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Proposed ancillary road works for drainage improvement works at She Shan in Tai Po gazetted
23.2.2024

The Government gazetted today (February 23) the proposed ancillary road works at She Shan in Tai Po to improve the drainage system in the area. Details of the proposal are set out in the Annex. The plans and scheme of the works are available for public inspection at the following government offices during office hours: Central and Western Home Affairs Enquiry Centre, G/F, Harbour Building, 38 Pier Road, Central, Hong Kong Tai Po Home Affairs Enquiry Centre, G/F, Tai Po Government Offices Building, 1 Ting Kok Road, Tai Po, New Territories District Lands Office, Tai Po, 1/F, Tai Po Government Offices Building, 1 Ting Kok Road, Tai Po, New Territories The gazette notice, scheme, plans, resumption plan and location plan are available at www.tlb.gov.hk/eng/publications/transport/gazette/gazette.html . Any person who wishes to object to the works or the use, or both, is required to address to the Secretary for Transport and Logistics an objection in writing, which can be submitted via one of the following means: By post or by hand to the Transport and Logistics Bureau's Drop-in Box No. 6 located at the entrance on 2/F, East Wing, Central Government Offices, 2 Tim Mei Avenue, Tamar, Hong Kong. The box is available for use between 8am and 7pm from Monday to Friday (except public holidays); By fax to 2868 4643; or By email to gazettetlb@tlb.gov.hk . A notice of objection should describe the objector's interest and the manner in which he or she alleges that he or she will be affected by the works or the use. Objectors are requested to provide contact details to facilitate communication. A notice of objection should be delivered to the Secretary for Transport and Logistics not later than April 23, 2024.
Proposed road works at Kim Shin Lane in Cheung Sha Wan gazetted
23.2.2024

The Government gazetted today (February 23) the proposed permanent closure of and ancillary works at Kim Shin Lane in Cheung Sha Wan to facilitate the Kim Shin Lane/Fuk Wa Street Development Project of the Urban Renewal Authority. â Details of the proposal are set out in the Annex. The plan and scheme of the works are available for public inspection at the following government offices during office hours: Central and Western Home Affairs Enquiry Centre, G/F, Harbour Building, 38 Pier Road, Central, Hong Kong Sham Shui Po Home Affairs Enquiry Centre, G/F, Cheung Sha Wan Government Offices, 303 Cheung Sha Wan Road, Sham Shui Po, Kowloon District Lands Office, Kowloon West, 4/F, South Tower, West Kowloon Government Offices, 11 Hoi Ting Road, Yau Ma Tei, Kowloon The gazette notice, scheme, plan and location plan are available at www.tlb.gov.hk/eng/publications/transport/gazette/gazette.html . Any person who wishes to object to the works or the use, or both, is required to address to the Secretary for Transport and Logistics an objection in writing, which can be submitted via the following means: By post or by hand to the Transport and Logistics Bureau's Drop-in Box No. 6 located at the entrance on 2/F, East Wing, Central Government Offices, 2 Tim Mei Avenue, Tamar, Hong Kong. The box is available for use between 8am and 7pm from Monday to Friday (except public holidays); By fax to 2868 4643; or By email to gazettetlb@tlb.gov.hk A notice of objection should describe the objector's interest and the manner in which he or she alleges that he or she will be affected by the works or the use. Objectors are requested to provide contact details to facilitate communication. A notice of objection should be delivered to the Secretary for Transport and Logistics not later than April 23, 2024.
Proposed construction of pedestrian walkway linking West Kowloon Cultural District and Tai Kok Tsui gazetted
2.2.2024

The Government gazetted today (February 2) the proposed construction of a pedestrian walkway between the New Yau Ma Tei Public Cargo Working Area and Hoi Po Road, linking the West Kowloon Cultural District and Tai Kok Tsui, to provide the necessary infrastructure for the development of the West Kowloon Cultural District. Details of the proposal are set out in the Annex. The plans and scheme of the works are available for public inspection at the following government offices during office hours: Central and Western Home Affairs Enquiry Centre, G/F, Harbour Building, 38 Pier Road, Central, Hong Kong Yau Tsim Mong Home Affairs Enquiry Centre, G/F, Mong Kok Government Offices, 30 Luen Wan Street, Mong Kok, Kowloon District Lands Office, Kowloon West, 4/F, South Tower, West Kowloon Government Offices 11 Hoi Ting Road, Yau Ma Tei, Kowloon The gazette notice, scheme, plans and location plan are available at www.tlb.gov.hk/eng/publications/transport/gazette/gazette.html . Any person who wishes to object to the works or the use, or both, is required to address to the Secretary for Transport and Logistics an objection in writing, which can be submitted via the following means: By post or by hand to the Transport and Logistics Bureau's Drop-in Box No. 6 located at the entrance on 2/F, East Wing, Central Government Offices, 2 Tim Mei Avenue, Tamar, Hong Kong. The box is available for use between 8am and 7pm from Monday to Friday (except public holidays); By fax to 2868 4643; or By email to gazettetlb@tlb.gov.hk . A notice of objection should describe the objector's interest and the manner in which he or she alleges that he or she will be affected by the works or the use. Objectors are requested to provide contact details to facilitate communication. A notice of objection should be delivered to the Secretary for Transport and Logistics not later than April 2, 2024.
STL continues visit to Singapore (with photos)
31.1.2024

The Secretary for Transport and Logistics, Mr Lam Sai-hung, continued his visit to Singapore today (January 31). Mr Lam first paid a visit to the Intelligent Transport Systems Centre of the Land Transport Authority to understand the challenges in Singapore's urban traffic management and how the Intelligent Transport Systems plays its role in improving the city's transport efficiency. He then visited the Singapore Liquefied Natural Gas Terminal on Jurong Island and received a briefing on the use of sustainable energy there. Mr Lam had a tour at Changi Airport in the afternoon and met with representatives from the Civil Aviation Authority of Singapore. He also had a meeting with the Minister for Transport of Singapore, Mr Chee Hong Tat, to exchange views on issues of mutual interest. Mr Lam said Hong Kong and Singapore maintain a close bilateral trade relation all along. Singapore is the fourth largest trading partner of Hong Kong, while reciprocally Hong Kong is the fifth largest trading partner of Singapore and serves as a major gateway for Singapore's entry to the Mainland market. He looks forward to the strengthening of mutual co-operation between Hong Kong and Singapore and the promotion of transport and logistics development in the Asia-Pacific region together. Mr Lam met with Hong Kong people living in Singapore in the evening to learn about their daily lives. He will return to Hong Kong tomorrow morning (February 1).
STL begins visit to Singapore (with photos)
30.1.2024

The Secretary for Transport and Logistics, Mr Lam Sai-hung, began his visit programme to Singapore today (January 30). In the morning, Mr Lam visited the port in Singapore where he had a bird's eye view of the Pasir Panjang Terminals. He also visited an exhibition on the Tuas Port, which is currently under development, and was briefed by representatives of PSA International on the latest developments in automated port operations as well as energy conservation and emission reductions. Mr Lam later attended a luncheon to share with trade representatives his views on the developments in transport and logistics, and took the opportunity to promote Hong Kong's strengths and business opportunities. He pointed out that the pandemic and the latest international landscape had made significant changes to global aviation, maritime and logistics, and led to the emergence of new supply chains. The Transport and Logistics Bureau promulgated in late 2023 two major action plans on the development strategy of modern logistics as well as maritime and port, formulating strategies and action measures in accordance with the latest situation with a view to supporting the sustainable development needs of Hong Kong and enhancing the long-term competitiveness of its trades. He also met with officials from the Maritime and Port Authority of Singapore and the Land Transport Authority of Singapore respectively to exchange views on issues of mutual concern. He also interacted with local trade representatives to learn about the business environment in Singapore, and shed light on Hong Kong's latest developments in transport and logistics. Mr Lam will continue his visit tomorrow (January 31) and meet with local officials.
STL to visit Singapore
28.1.2024

The Secretary for Transport and Logistics, Mr Lam Sai-hung, will leave for Singapore tomorrow afternoon (January 29) for a duty visit. Mr Lam will pay visits to the local transport and logistics facilities, including ports, Singapore Liquefied Natural Gas Terminal and Changi Airport, to learn about their operations. He will also have a tour to the Intelligent Transport Systems Centre and meet with Singapore officials and trade representatives to make exchanges on relevant issues. Mr Lam will return to Hong Kong on Thursday (February 1). During his absence, the Under Secretary for Transport and Logistics, Mr Liu Chun-san, will be the Acting Secretary for Transport and Logistics.
Proposed road works for public housing developments at San Hing Road and Hong Po Road in Tuen Mun gazetted
26.1.2024

The Government gazetted today (January 26) the proposed road works in Tuen Mun to provide the necessary infrastructure for the public housing developments at San Hing Road and Hong Po Road. Details of the proposal are set out in the Annex. The plans and scheme of the works are available for public inspection at the following government offices during office hours: Central and Western Home Affairs Enquiry Centre, G/F, Harbour Building, 38 Pier Road, Central, Hong Kong Tuen Mun Home Affairs Enquiry Centre, 2/F, Tuen Mun Government Offices, 1 Tuen Hi Road, Tuen Mun, New Territories District Lands Office, Tuen Mun, 6/F, Tuen Mun Government Offices, 1 Tuen Hi Road, Tuen Mun, New Territories The gazette notice, scheme, plans, resumption plan and location plan are available at www.tlb.gov.hk/eng/publications/transport/gazette/gazette.html . Any person who wishes to object to the works or the use, or both, is required to address to the Secretary for Transport and Logistics an objection in writing, which can be submitted via one of the following means: By post or by hand to the Transport and Logistics Bureau's Drop-in Box No. 6 located at the entrance on 2/F, East Wing, Central Government Offices, 2 Tim Mei Avenue, Tamar, Hong Kong. The box is available for use between 8am and 7pm from Monday to Friday (except public holidays); By fax to 2868 4643; or By email to gazettetlb@tlb.gov.hk . A notice of objection should describe the objector's interest and the manner in which he or she alleges that he or she will be affected by the works or the use. Objectors are requested to provide contact details to facilitate communication. A notice of objection should be delivered to the Secretary for Transport and Logistics not later than March 26, 2024.
​運輸及物流局局長在《海運及港口發展策略行動綱領》記者會開場發言（只有中文）（附短片）
20.12.2023

以下是運輸及物流局局長林世雄今日（十二月二十日）在《海運及港口發展策略行動綱領》記者會的開場發言： 各位香港市民、各位傳媒朋友： 大家下午好。我很高興今日在此向大家介紹這本關於香港海運及港口業未來發展方向的《海運及港口發展策略行動綱領》。 香港憑着優越的地理位置、制度上的獨特優勢、自由的經濟體系及豐富的國際商貿經驗，絕對有充分條件作為世界首屈一指的國際航運中心。中央政府在國家《十四五規劃綱要》及《粵港澳大灣區發展規劃綱要》亦支持香港提升國際航運中心的地位。為了落實國家策略，我們必須積極提升香港海運及港口業的長遠競爭力和推動持續發展，以進一步貢獻國家高質量發展。 自從今年二月財政司司長在《財政預算案》中提出制訂《行動綱領》後，我們隨即展開有關工作。我們諮詢了香港海運港口局及海運及港口業界不同組織和業界人士的意見。我們就香港海運及港口業競爭力的優勢、弱點、機遇和挑戰（SWOT），以及影響香港海運及港口業發展的關鍵因素進行系統性的分析，並藉此基礎制定了支持海運及港口業發展需要的四個方向、十大策略，並提出了32項具體行動措施，全方位提升香港國際航運中心的地位。我們的目標是提升香港港口的競爭力，加快香港高增值航運服務業群的發展，鞏固香港作為國際航運中心的地位。 《行動綱領》為香港海運及港口業的未來發展提供了重要和明確的方向。我們會與香港海運港口局攜手合作，按《行動綱領》的策略和建議行動，與海運及港口業持份者分階段推進各項行動策略。我們亦會持續檢視有關策略的推行進度以及成效，以確保訂立的策略能夠應對市場變化所帶來的挑戰與機遇。 隨着國家邁向新征程，香港踏入由治及興的關鍵時刻，特區政府會繼續與海運及港口業界同心合力，發揮香港在「一國兩制」下背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，抓緊國家及區域高速發展所帶來的龐大機遇，做好香港「引進來，走出去」的雙向平台角色，為香港海運及港口業界打開新篇章。 最後，我要衷心感謝各位香港海運港口局委員及海運及港口業界持份者就制訂《行動綱領》的策略和建議行動所提供的寶貴意見。 以下，我請運輸及物流局海運及港口發展專員陳婉雯女士向大家介紹《行動綱領》內的策略和建議行動。
​運輸及物流局局長就三條過海隧道實施分時段收費會見傳媒談話內容（只有中文）
18.12.2023

以下是運輸及物流局局長林世雄及運輸署署長李頌恩今日（十二月十八日）早上視察三條過海隧道實施分時段收費的交通情況後會見傳媒的談話內容： 運輸及物流局局長：今日是分時段收費的第二天運作，亦是第一個工作天。我剛才和運輸署的同事在西隧入口觀察交通情況，看到分時段收費的運作包括顯示屏操作正常。直至現時為止，三條隧道沒有明顯車龍，行車暢順。當然，今日只是第一個工作天，我們和運輸署同事亦會觀察下午的運作情況，日後隧道過海的情況，我們也會觀察。 記者：有傳媒報導運輸署的「出行易」應用程式於昨日繁忙時段曾出現沒有畫面或沒有顯示收費等問題，局方如何回應這個情況？有沒有在推出這個電腦應用程式系統之前，與資科辦作獨立的第三方驗證？亦有私家車司機反映在車內無法清楚看見顯示屏，因視野較窄，你會如何回應這個情況？未來有沒有優化的空間？另外，小巴業界表示商用車輛（隧道費）由10元增至劃一收費50元，他們反映雖然運輸署表示（隧道費）多年未見加幅，但業界反映這個加幅讓小巴難以與巴士路線競爭，你如何看待這個說法？會否認為今次大幅度的隧道費加幅會讓小巴的競爭力進一步下降？ 運輸及物流局局長：你有兩個問題，一個關於「出行易」應用程式的情況，稍後我會請署長作一個回應。關於商用車輛，例如小巴方面，大家亦知道在隧道收費未調整之前，其實紅隧、東隧和西隧對小巴的收費都不同。今次我們一律收費50元，對比三條隧道以前的收費來說，其實有加有減，三條隧道的平均收費與以前相若，現時收費50元，以前平均大約45元、44元。因此在這一方面，我們覺得收費50元是合適的。關於「出行易」應用程式方面，我請署長作回應。 運輸署署長：因應分時段收費實施，我們在「香港出行易」新增一項功能，希望方便市民查詢三條隧道的實時收費。我們留意到昨日約下午三時有一段短時間，可能由於查詢數量比較多，系統回應有些緩慢。我們隨即進行跟進工作，系統很快回復正常。 我們知道市民可能會繼續使用這個系統查詢分時段收費，所以我們進行了一些優化。大家都知道，「香港出行易」除了查詢分時段收費的隧道費外，亦有其他功能，例如道路規劃或其他公共交通的資料。我們希望可以將兩個部分--與分時段收費相關的查詢流程和其他「香港出行易」的流程分開處理，令系統可以暢順一點。我們希望這些都可以方便市民使用這個應用程式。 記者：有小巴業界反映會隨隧道費的加幅而加價，你會否擔心將成本轉嫁予市民？會否再考慮再收緊商用車輛的收費？ 運輸及物流局局長：剛才我的回覆也提及過，現時的收費和以前三條隧道平均的收費相若。以西隧來說是減了價，減價幅度亦不少--大約40%。我相信業界會因應市場情況及三條隧道的使用情況，靈活處理他們的路線和收費。 記者：有駕駛者表示收費顯示屏指示不夠清晰，字體較小，以及位置較高，會否有改善的空間？何時會有一個檢討？ 運輸及物流局局長：我們會就收到的意見觀察情況，如果能夠提升服務我們必定會做。 記者：有車主表示收費很複雜，局長會否認為影響隧道分流效果？未來會否需要加強宣傳？另外有關商用車輛收費方面，是否要乘紅隧小巴的乘客替乘西隧小巴的乘客「埋單」？ 運輸及物流局局長：有關收費的結構，大家都知道我們為安全起見，當隧道收費有改變時，作了一個過渡性的安排，使收費增加或減少的幅度減慢，讓大家可以較為安全地通過隧道，我相信大家都需要一些時間適應。我亦聽過一些朋友表示，他們雖不太清楚收費，但可以在過隧道時透過顯示屏看到收費，亦可以在應用程式實時看到。我相信大家習慣之後，在規劃行程方面必定會順暢。當然我們亦會繼續就分時段收費進行宣傳活動，更多宣傳會有助市民更快適應。商用車輛方面，我剛才提過，有些隧道減了價，有些隧道加了價。我亦相信業界會就他們的線路和客路方面，靈活安排路線來提供服務。 記者：局方經常用以往三隧的平均價與新收費作比較，但其實很多商用車輛過往只會使用紅隧，他們真的多付了幾倍隧道費，以平均價計算對他們來說並沒有意思，會否考慮將劃一收費的50元調低？ 運輸及物流局局長：我們認為劃一收費50元是一個合適的做法。如果我們再繼續在不同隧道實施不同收費，就不能達到整個分時段收費和隧道收費結構的效果，我們覺得最後業界都會適應。舉例，如果某條隧道沒那麼擠塞，大家能夠縮短行車時間，無論在燃油或其他方面都有益處。
運輸及物流局局長出席「香港街馬2023」慈善跑十公里精英組開跑典禮致辭（只有中文）
17.12.2023

以下是運輸及物流局局長林世雄今日（十二月十七日）在「香港街馬2023」慈善跑十公里精英組開跑典禮致辭全文： 梁百行總裁（「全城街馬」聯合創辦人及行政總裁）、魏華星董事（「全城街馬」聯合創辦人及董事）、蔡懿德董事（「全城街馬」董事）、郭孔華總裁（嘉里建設有限公司行政總裁）、各位嘉賓、各位跑手： 大家好！我們都感覺到今日的天氣和昨天比較下降了十幾度，我最初也有少許擔心，但見到現場大家都精神抖擻，跑手完全在狀態之中，我認為是一定要給予掌聲的。我並非一個跑手，但我相信今日的天氣對於大家能夠取得Personal Best（個人最佳成績）是有信心的，這方面大家應該都心中有數。同時，「全城街馬」亦為大家設計了一條全新的跑道路線，我們首先來看一看、想一想一會兒十公里會經過些甚麼地方。 大家首站經過將軍澳跨灣大橋（將軍澳跨灣連接路）與將藍隧道（將軍澳-藍田隧道）。隧道於二○二二年十二月開通，即大約一年，當大家跑的時候，特別是跨灣大橋，會看到「雙拱」的標誌，其實是一個代表「無限」、「Infinity」的標誌，我相信這個「雙拱」的標誌已成為將軍澳的地標。 之後大家會經過茶果嶺道與觀塘繞道，這兩個地方同樣是九龍東的交通要道。大家跑的時候要看看左手邊的維港，還會經過茶果嶺天后古廟、翠屏河，還有右手邊的九龍麵粉廠及「志明橋」等多個地方的「隱世秘境」，充滿香港情懷，用年輕人的說法，這些打卡的地方是「世一」。 今年「全城街馬」的主題是「跑轉維港，行善作樂」、「Marathon for Good. Party for All」。這裏我感謝「全城街馬」與嘉里建設的邀請，讓我有幸今天參與這個盛大Party（派對），也感謝你們在推廣馬拉松活動之餘，更聯同一眾慈善機構，倡議聯合國七大可持續發展目標，不但照顧參加者的個人福祉，同時關顧全球未來。最後，我祝願各位跑手在一會兒「跑轉維港」時，可以在遊樂的Party氣氛中，跑出滿意成績。Enjoy（享受）！多謝各位。
​運輸及物流局局長在立法會交通事務委員會就《交通運輸策略性研究》的開場發言（只有中文）
15.12.2023

以下是運輸及物流局局長林世雄今日（十二月十五日）在立法會交通事務委員會就《交通運輸策略性研究》的開場發言全文： 主席： 剛才那一節會議我們討論過《香港主要運輸基建發展藍圖》，為香港未來的運輸基建發展提供規劃框架，宏觀勾劃能夠滿足遠至二○四六年及以後運輸及物流需求的策略性鐵路及主要幹道網絡。為構建一個可靠、安全、智能及環保高效的運輸系統，我們亦需要一個長遠全面的運輸策略，充分考慮到最新的發展，包括北都（北部都會區）、與內地大灣區城市的連接，以至如何應用科技推動智慧出行等。所以，政府於二○二一年底展開了《交通運輸策略性研究》，為香港制訂長遠的運輸策略。 為盡早就一些新的運輸概念諮詢各委員，我們在今年七月匯報了《交通運輸策略性研究》的進展。我們亦提出香港的交通運輸發展應該建基於以下三大原則，包括：（一）秉持以公共交通為本的運輸政策，並採用以人為本的理念提升乘客的出行體驗；（二）致力提升跨境交通服務和設施，完善大灣區一小時通勤網絡；及（三）擁抱先進運輸科技，發展智慧出行。基於以上原則，我們在七月提出了四個初步的運輸策略建議。 收集大家的意見後，我們繼續深化各項研究課題。我們暫時歸納出三個策略，共九個初步運輸策略建議。政府的願景是「出行連結生活，體驗以人為本、高效和綠色環保旅程」。以下我將時間交予運輸署助理署長（策略研究）梁世豪為大家介紹這九個初步建議。
​運輸及物流局局長在立法會交通事務委員會就《香港主要運輸基建發展藍圖》的開場發言（只有中文）
15.12.2023

以下是運輸及物流局局長林世雄今日（十二月十五日）在立法會交通事務委員會就《香港主要運輸基建發展藍圖》的開場發言全文： 主席、各位議員： 行政長官在二○二三年《施政報告》中提及今年底會發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，當中包括「三鐵三路」 的優化方案和在北都（北部都會區）東面發展增建的「兩鐵一路」 。 政府剛剛在過去的星期二（十二月十二日）發表《藍圖》，並在今日向交通事務委員會作出簡報。 政府的願景是通過「基建先行」及「創造容量」的規劃方針，以運輸基建驅動發展，構建一個宜居、具競爭力及可持續發展的香港。《藍圖》以「驅動發展」、「加強連繫」和「提高效能」為目標，以滿足市民和旅客的出行需要及城市的發展需求，促成與內地尤其是粵港澳大灣區內其他城市的跨界融合，並和世界接軌。 《藍圖》前瞻性地整合所有正在規劃、設計及施工中的主要運輸基建項目，並勾劃能滿足遠至二○四六年及以後的運輸及物流需求的策略性鐵路及主要幹道網絡。 推展運輸基建項目涉及龐大公共資源，對社會、民生及經濟影響深遠。政府於二○二○年展開《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，全盤並客觀地分析了全港主要運輸基建的供應和需求，並聽取各界人士意見。未來，我們在陸續推展運輸基建項目時，會繼續聆聽社會各界的意見，並推廣科技應用，採用最新工程技術，務求讓社會盡早享受更完善的鐵路系統和道路網絡帶來的便利。 我們亦希望得到各位議員支持，將東九龍智慧綠色集體運輸系統的一部分提升為甲級，以委聘顧問為系統進行勘查研究及設計，以讓項目的前期工作能夠及早展開。 以下時間請黃副秘書長（運輸及物流局副秘書長黃珮玟）透過簡報介紹《藍圖》以及有關東九龍智慧綠色集體運輸系統委聘顧問的安排。
立法會：運輸及物流局局長就《2023年道路交通法例（提升個人化點對點交通服務）（修訂）條例草案》各項條文及修正案合併辯論發言（只有中文）
13.12.2023

以下是運輸及物流局局長林世雄今日（十二月十三日）在立法會全體委員會審議階段就《2023年道路交通法例（提升個人化點對點交通服務）（修訂）條例草案》各項條文及修正案的合併辯論的發言全文： 主席： 感謝剛才各委員對政府提出的修正案的意見。政府在《條例草案》中建議提高利用汽車作非法出租或取酬載客用途的罰則，以加強阻嚇力，包括提高有關罪行的最高罰款額及延長暫時吊銷車輛牌照和扣押車輛的期限；亦已因應立法會法案委員會的意見，提出這項修正案以提高有關罪行的最高監禁期。綜合上述提高的罰則，配合警方加強執法力度，有助雙軌並行進一步打擊有關活動。 &emsp; 至於陸頌雄議員提出的修正案，它的其中一項主要建議是在法例條文中訂明車隊持牌人須擁有的車隊的士數目，以及須聘用的車隊的士司機數目。我們不同意有關做法。我們認為通過車隊牌照條件，而非法例，訂明對車隊營運的詳細要求和規定，較為適合及較有彈性，讓政府可因應當時的情況和的士業的最新發展，在有需要時更為靈活和適時地調整具體要求。 剛才議員亦有提及的中期檢討，我在恢復二讀辯論的發言中也提到，政府已聽到議員的意見，我們會在的士車隊營運後，進行中期檢討，檢討是否有進一步優化的空間。 而至於就陸議員的修正案中所提出的具體要求而言，我們亦不同意有關百分比。我希望指出，政府在擬備車隊制度下的各項要求時，曾多次諮詢業界和議員，聽取他們的意見。政府現時的方案，已適當地吸納所收集到的意見，希望在確保的士車隊服務質素的同時，不會令參與車隊制度的門檻太高，窒礙發展。政府現時建議的方案亦已經在法案委員會作詳細討論。 就車隊持牌人所須聘用的司機而言，政府的建議是不少於最低車隊規模的10%，即就市區或混合車隊而言，不少於30人；就新界車隊而言，不少於10人。這個百分比一方面可讓車隊持牌人擁有一定數量較為固定的司機班底，以提升車隊管理；另一方面亦不至於過分嚴苛而令有意參與的士車隊制度的營辦商卻步。這正正是我剛才恢復二讀辯論發言中所表達高門檻的意思。 而根據陸頌雄議員的修正案，車隊持牌人所聘用的司機，須不少於整個車隊的士司機總數的50%。換言之，如果車隊規模為1 000輛的士，以每輛的士兩更計算，持牌人須聘用約1 000個司機。考慮到現時的士司機一般為自僱人士，車主與司機之間維持僱傭關係並不普遍，要求車隊持牌人聘用如此多的司機，無疑會大大提高了參與的士車隊的門檻，只會窒礙業界組成車隊參與的士車隊制度。 至於車隊的士數目方面，政府的建議是車隊持牌人或其股東之一，所擁有的車隊的士，須不少於最低車隊規模的10%，即就市區或混合車隊而言，不少於30輛；就新界車隊而言，不少於10輛。這個百分比一方面可確保車隊持牌人對車隊營運有一定的投入，另一方面亦不至於將門檻定得太高，以致窒礙營辦商組建及擴大車隊規模。 而根據陸議員的修正案，車隊持牌人所擁有的車隊的士，須不少於整個車隊的士總數的5%。換言之，車隊規模越大，持牌人須擁有的車隊的士數目便越多。假如車隊規模為1 000輛的士，持牌人便須擁有50輛的士，較政府所建議的數目更多。有關要求可能令營辦商不願意組建大型車隊或擴大車隊規模。這從的士車隊營運或乘客角度而言，並非好事。 陸議員的修正案的另一項主要建議，是要求署長須在車隊牌照內指明一系列額外的資料，包括的士車隊旗下所有司機的名單。我們認為修正案要求的資料過於繁瑣，將會大大增加持牌人在營運車隊方面的行政工作，減低營辦商參與車隊的意欲。舉例來說，一個大型車隊旗下的司機人數可能多達2 000人，根據修正案，每當任何一位車隊司機的資料有所變動，持牌人都須要向署長申請修訂車隊牌照，並向署長遞送牌照以供修訂，署長在作出有關修訂後，須向持牌人發出經修訂的牌照。我們認為這並非切實可行的做法。 基於上述的考慮，我懇請各位議員反對陸頌雄議員提出的修正案，並支持政府提出的修正案。 我謹此陳辭，多謝主席。
立法會：運輸及物流局局長動議《2023年電子執行交通法例（雜項修訂）條例草案》發言全文（只有中文）
13.12.2023

以下是運輸及物流局局長林世雄今日（十二月十三日）在立法會會議動議二讀《2023年電子執行交通法例（雜項修訂）條例草案》的發言全文： 主席： 我謹動議二讀《2023年電子執行交通法例（雜項修訂）條例草案》。 《條例草案》的目的是讓警務處可以電子方式發出交通違例事項定額罰款通知書。這是政府推行「智慧出行」的其中一項新措施，通過科技應用，提升交通執法行動的整體效率。長遠而言，新措施可望有助司機培養更佳的駕駛態度，從而減少事故，提升道路安全和紓緩擠塞。 現時，警方可以根據《定額罰款（交通違例事項）條例》或《定額罰款（刑事訴訟）條例》向涉及指定交通違例事項或罪行的責任人發出定額罰款通知書。然而，現行的法例規定，有關定額罰款通知書須面交予掌管涉事車輛的人或固定於涉事車輛上，又或以郵遞方式送達登記車主或違例司機。由於法例並未容許以電子方式發出有關定額罰款通知書，因此我們必須修改法例，才能實現電子交通執法。《條例草案》有四個重點： （一）以電子方式送達定額罰款通知書 第一，《條例草案》將訂立送達電子罰款通知書的程序。電子罰款通知書包含兩個部分，分別為「短訊或電郵通知書」以及「網上通知書」。警務處必須先將「網上通知書」上載至警務處的電子交通執法專屬網站供涉事人查閱，再向登記車主或違例司機發送「短訊或電郵通知書」。如有關人士有意就違反事項的法律責任提出爭議，亦可採用電子方式通知香港警務處。至於現時發出紙本通知書的條文將會保留，以容許警方分階段把紙本通知書改為以電子方式發出，以便市民逐步適應。 （二）容許運輸署收集電子聯絡方式 第二，《條例草案》賦權運輸署署長向登記車主、駕駛執照及各類牌照和許可證的持有人，收集電子聯絡方式，即電郵地址或電話號碼，作執法用途；並規定如電子聯絡方式有所改變，和現時對地址改動的要求一樣，登記車主、駕駛執照及各類牌照和許可證的持有人，必須按法例通知運輸署。 （三）訂明罰款通知書的內容 第三，《條例草案》會廢除現時在《定額罰款（交通違例事項）規例》和《定額罰款（刑事訴訟）規例》中的有關罰款通知書的訂明格式，改為訂明罰款通知書所須載有的資料項目，並賦權警務處處長可指明罰款通知書的格式。這項修訂可方便警方日後適時更新通知書的繳款資料或因軟件發展而改變格式，便利執法工作及繳付罰款的人士。 （四）以電子方式發出第63條通知書 第四，《條例草案》建議以電子方式發出《道路交通條例》第63條所指的通知書，該通知書要求市民向警方提供懷疑犯下交通罪行或涉及道路意外的車輛司機的資料，收到有關通知書的人士將可以電子方式回覆警方。 為協助市民適應新措施，警務處在建立電子交通執法系統時已加入便利市民和前線執法人員的功能。當中包括在為推行電子交通執法設立的專屬網站及手機應用程式，加入車輛罰款通知書管理系統，讓車主就其名下登記的車輛委派代理人，處理與其車輛相關的告票。此外，車主亦可透過系統為每部出租車或其他經常轉換司機的車輛生成已加密的二維碼。司機駕駛該車輛前，可使用專屬手機應用程式掃描該二維碼，從而接收系統的告票推送信息，以便司機根據信息內容代替車主處理告票，節省車主或管理人員的行政負擔。車主或管理人員可根據實際需要考慮選用上述功能。 另外，前線執法人員專用的智能手機流動應用程式會在人員發出告票前，自動查核紀錄以確定是否在若干時間內，其他人員曾對該車輛作出票控。如有，系統信息會提示前線執法人員，並顯示相關資料，以協助前線執法人員判斷是否仍需對該車輛作出票控。在推行新措施前，警務處將會作出一系列的教育及宣傳工作，包括提供專屬網站的樣式供市民參考，及教導市民如何辨別真假網站及「短訊或電郵通知書」。 總結 《條例草案》不會改變相關交通罪行或違例事項的罰則水平。我們已在二○二二年六月就立法建議諮詢立法會交通事務委員會，並獲得委員普遍支持。 主席，《條例草案》有利推動「智慧出行」，配合公共服務電子化的大趨勢，長遠亦有助提升道路安全和改善路面狀況。警務處會繼續加強教育和宣傳工作，與運輸業界保持緊密溝通，並會為使用電子服務有實際困難的車主或司機提供適當協助，以確保電子交通執法順利推行。我懇請各位議員支持《條例草案》。 我謹此陳辭。多謝主席。
立法會三題：港珠澳大橋港車北上不設配額計劃
13.12.2023

以下是今日（十二月十三日）在立法會會議上陳沛良議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的答覆： 問題： 「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」（該計劃）自今年七月一日起實施。申請者需先透過指定網站登記抽籤，在獲抽籤分配申請日期後遞交申請，並在申請獲批後預約通關才可出發。就此，政府可否告知本會： （一）鑑於有不少市民反映，該計劃的申請流程繁複，而且該計劃的預約通關系統顯示，大部分可供預約的時間均未滿額，當局會否簡化該計劃的申請手續，例如取消抽籤環節、豁免每次通關前需先進行預約的要求，或與內地政府商討撤銷每日接受申請數目的上限； （二）自該計劃實施以來，每輪抽籤的中籤人數和及後預約通關的人數分別為何；有否檢視，是否存在有申請者中籤後未有預約通關的情況；如是，有何措施確保申請名額不會被浪費；及 （三）自該計劃實施以來，申請獲批人士及當中購買「等效先認」跨境汽車保險人士的數目分別為何；有否檢討，等效先認政策的落實情況是否未如預期；如是，有何改善措施？ 答覆： 主席： 「港車北上」是一項政策的突破，讓合資格的香港私家車在無須取得常規配額下，經港珠澳大橋往來香港與廣東省，便利香港居民以自駕的方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊。而粵港兩地政府於今年七月一日開始讓已獲批的香港私家車經大橋口岸往來香港與廣東省。「港車北上」讓市民擁抱大橋機遇，促進粵港澳大灣區進一步互聯互通，推動區內經濟發展和融合。 就陳沛良議員提問的三個部分，經諮詢財經事務及庫務局，我現答覆如下。 （一）及（二）為確保「港車北上」推出時運作暢順，粵、港政府同意就「港車北上」接受申請的數目設置上限，並以電腦抽籤方式分配；同時申請人亦須透過系統預約於指定日子及時間出行。為便利市民完成「港車北上」申請程序，運輸署已推出一站式網上申請系統以處理抽籤、申請及預約出行。我們會繼續密切留意「港車北上」的申請情況，並按市民的出行需要，適時與內地相關部門檢視申請數目上限、抽籤及預約出行安排，以期為市民出行提供更多便利。 事實上，我們一直按計劃實施情況及市民需求，持續優化安排，包括申請名額由每個工作天200個加至300個；廣東省政府亦增加在香港專設為「港車北上」服務的車輛查驗中心，以提升每日驗車量；調整預約出行時段，由六個時段調整至四個時段，讓市民有更靈活的出行安排；與內地相關部門協商就香港車牌識別方面優化升級在廣東省的停車場管理系統，以容許單牌車出入；以及不時更新在「港車北上」專設網站有關在內地駕駛的資訊等，例如運輸署製作了一份「電動車輛充電轉接器使用須知」，以供參與「港車北上」的電動車車主參考。透過這些便民措施，能讓「港車北上」的香港市民安心、安全、便捷出行，實現大灣區「一小時生活圈」。 「港車北上」由二○二三年六月開始接受申請，每兩周接受申請一次。若申請數量超過預設上限，需進行抽籤以作分配。截至十一月底共進行了14輪申請，其中最近四輪申請均不需要抽籤，14輪申請合共約48 000人可提交申請，即平均每輪可接納約3 000多人申請。為了善用申請名額，運輸署設有遞補機制，將未有按獲分配的申請時間内遞交申請的申請者名額，撥入再下一輪的申請名額當中，以期充分利用每次的申請名額。截至十一月三十日，約30 800宗申請已完成兩地所有程序，符合資格出行。 「港車北上」的每月出行數字正不斷攀升，由七月份預約出行次數約3 700宗，倍升至八月份9 900宗、九月份16 700宗、十月份26 000宗及十一月份32 600宗，總數達89 000宗。我們認為申請「港車北上」的車主在成功獲批之後，他們有否出行純粹是按他們自己的安排來定，並不存在浪費審批名額。我們相信隨着市民更熟識內地駕駛環境及路線，以及更掌握內地出行、觀光及消費熱點等資訊，預計有更多巿民申請，而更多成功獲批的申請人亦將陸續透過網上系統預約出行。我們會繼續密切留意有關申請及出行情況，適時與廣東省共同檢討及調整包括抽籤、申請名額、預約等方面的安排，例如簡化不涉及更改車主、車輛及指定司機資料的續期申請，方便申請人繼續參與「港車北上」。 （三）在「等效先認」安排下，「港車北上」申請人可在其車輛的香港法定汽車保險保單有效期內，附加「符合國家規定的機動車交通事故責任強制保險」，即「交強險」，並按需要選擇額外投保內地車輛商業保險，即「商業險」，由香港保險公司向申請人提供全面和便利的保險安排。 自「港車北上」實施至二○二三年十一月底，在已獲批的約30 800宗申請當中，涉及香港保險公司發出的跨境汽車「等效先認」保單近4 000張。為檢討「等效先認」政策的落實情況，保險業監管局（保監局）一直與保險業界保持緊密溝通，跟進了解相關保險公司遇到的困難。就此，相關政策局及部門和保監局持續協調，包括探討透過優化「港車北上」申請制度，更便利購買「等效先認」保單的申請人。我們亦會加強推廣「等效先認」政策，並會與廣東當局溝通，研究提升「等效先認」產品使用率的可行辦法。 多謝主席。
立法會十七題：為旅遊巴士業界推出的貸款計劃
13.12.2023

以下是今日（十二月十三日）在立法會會議上易志明議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的書面答覆： 問題： 政府於本年四月二十九日推出「旅遊業界百分百擔保貸款專項計劃」及「跨境客運業百分百擔保貸款專項計劃」，以協助旅遊業界及跨境客運業在新冠疫情後盡快重投服務。然而，有本地旅遊巴士和跨境旅遊巴士及出租汽車營辦商反映，審批該等計劃申請的進度非常緩慢，他們復業的進度因遲遲未收到貸款而受到影響。就此，政府可否告知本會： （一）自（a）旅遊業界百分百擔保貸款專項計劃及（b）跨境客運業百分百擔保貸款專項計劃推出至今的以下資料：（i）參與審批貸款的貸款機構分別接獲、批准、拒絕及正處理的申請宗數，並按本地旅遊巴士和跨境旅遊巴士及出租汽車列出分項數字及其佔合資格車輛總數的百分比；（ii）獲批申請的平均處理時間；及（iii）被拒申請所涉的原因； （二）鑑於據悉，現時只有12間貸款機構參與上述專項計劃，而該等機構只處理現有客户提出的有關申請，政府是否知悉獲批申請中，有多少宗的申請人為該等貸款機構的新客户；及 （三）會否推動參與上述專項計劃的貸款機構加快有關計劃的審批程序及積極協助有關業界解決資金周轉的問題；如會，詳情為何；如否，原因為何？ 答覆： 主席： ​就易志明議員的提問，經諮詢負責管理這兩個專項計劃的香港按證保險有限公司（「按證保險公司」）及文化體育及旅遊局，現綜合回覆如下： 財政司司長在二○二三至二四年度《財政預算案》中提出為跨境客運業及旅遊業設立百分百擔保貸款計劃，以協助業界盡快復業。「跨境客運業百分百擔保貸款專項計劃」的目的，是讓合資格跨境客運營辦商／登記車主／船東可申請貸款，以盡快為車船維修及檢驗、購買保險等，將復修好的車船投入服務。「旅遊業界百分百擔保貸款專項計劃」則為持牌旅行代理商及本地旅遊巴士登記車主解決短期資金困難，以盡快聘請員工、加快提升營運能力，配合出入境旅遊活動逐步恢復的步伐復業。兩項計劃於二○二三年四月二十九日推出，申請期至二○二四年四月二十八日。 自上述兩項專項計劃推出至今年十一月三十日，按證保險公司從參與計劃的貸款機構收到共237宗貸款申請，其中195宗（82%）已獲批出、29宗（12%）在處理中、其餘13宗（6%）則已逾期（申請人沒有進一步回饋）或被申請人自行撤回。按證保險公司及貸款機構一直盡快處理申請，就已獲批的貸款個案而言，由貸款機構向按證保險公司提交申請至獲批出，平均需時兩至三星期。部分個案需時較長的主要原因，包括等候申請人提交補充資料及核實或更正申請資料。部分申請因涵蓋多部車輛，包括本地旅遊巴士、跨境巴士及跨境出租汽車而需提交較多文件，所以處理時間亦相對較長。申請情況如下: （截至二○二三年十一月三十日） 旅遊業界百分百擔保貸款專項計劃 跨境客運業百分百擔保貸款專項計劃 持牌旅行代理商 本地旅遊巴士車主 跨境巴士車主 跨境出租汽車車主 接獲的申請數目 121 103 9 4 獲批的申請數目 102 86 6 1 獲批申請涉及的車輛數目 （佔合資格車輛總數的百分比） 不適用 516 （16.7%） 27 （1.8%） 5 （0.8%） 平均每宗獲批個案的處理工作日數 （由貸款機構向按證保險公司提交申請起計至最終批出） 6 18 19 29 處理中的申請數目 10 15 2 2 已逾期（申請人沒有進一步回饋）或 被申請人自行撤回的申請數目 9 2 1 1 不獲批的申請數目 0 0 0 0 現時共有12間貸款機構參與兩項專項計劃，涵蓋服務本地中小企業的主要銀行。個別人士如有需要，可聯絡參與計劃的貸款機構以獲得適切的支援。事實上，按證保險公司知悉有貸款機構正協助今年才開立帳戶的新客戶處理計劃下的貸款申請，惟按證保險公司並無備存申請人是否貸款機構的新客户的相關數字。