kaengreg/wikifacts-bench huggingface dataset:
热带风暴亚瑟（英語：Tropical Storm Arthur）是1996年6月中旬在南、北卡罗莱纳州引发轻度洪灾的一个热带气旋，于6月16日经巴哈马以东逐渐增长的对流区发展而成，是这年大西洋飓风季第一个热带气旋和第一个获命名的风暴。系统逐渐组织，于6月17日成为热带低气压，然后向西北偏北方向移动，于7月19日在美国东南部近海成为热带风暴并获名“亚瑟”，并于当天达到风力时速75公里的最高强度。
7月20日清晨，亚瑟经小幅减弱后登陆北卡罗莱纳州。袭击该州后，风暴又回到海上并进一步弱化成热带低气压，到6月21日已转变成温带气旋。整场风暴造成的影响很小，仅在南、北卡罗莱纳州产生小雨和中浪，还在佛罗里达州催生出一场龙卷风。气旋造成的损失总额约为100万美元（1996年美元），但没有导致人员丧生。


气象历史 6月16日，卫星图像显示巴哈马以东有增长的对流区，估计这片对流区同东风波关联。6月17日，下层对流的组织有所改善。协调世界时下午18点，天气系统已经充分组织，成为1996年大西洋飓风季第一个热带低气压。受大西洋副热带高压脊西部边缘的下层转向气流影响，气旋起初朝西北偏北方向移动。墨西哥湾东部上空冷心低压关联的快速上层风产生强烈风切变，导致系统发展一度受阻，但6月18日时，环流中心以北还是有深层对流区发展出来。根据侦察机提供的数据，气象机构于UTC6月19日下午19点把气旋升级成热带风暴并以“亚瑟”（Arthur）命名。
经过进一步增强，风暴达到持续风速每小时75公里的最高强度。接下来气旋逐渐转向东北，于6月20日清晨从北卡罗莱纳州了望岬附近登陆。风暴中心先后经过帕姆利科湾（Pamlico Sound）和哈特拉斯角国家海岸（Cape Hatteras National Seashore）上空，然后进入大西洋。虽然亚瑟此时的深层对流已经很少，但卫星图像表明下层环流中心仍然层次分明。气旋在哈特拉斯角（Cape Hatteras）东北方向约160公里海域降级成热带低气压，并在西向转向气流增长后加速朝东北前进。6月21日，深层对流再度增长，但不对称的结构表明亚瑟正逐渐失去热带天气系统特征。风暴的移动速度提升至每小时64公里，并于UTC6月21日中午12点在百慕大东北偏北约560公里洋面转变成温带气旋。亚瑟的温带残留接下来36小时继续向东北移动，最终在纽芬兰岛和亚速尔群岛之间的中途海域被北大西洋上空更大规模的温带气旋吸收，随即失去踪影。


防灾措施和影响 6月18日，南卡罗莱纳州艾迪斯托海滩至北卡罗莱纳州了望岬收到热带风暴警告。此后不久，北卡罗莱纳州和弗吉尼亚州边境地区，以及帕姆利科湾和阿尔伯马尔湾（Albemarle Sound）接获热带风暴观察预警，生效范围之后还从两州边界延伸到弗吉尼亚州北安普顿县查尔斯角（Cape Charles）和弗吉尼亚海滩。到6月19日时，所有警告和预警均予中止。
佛罗里达州有一场龙卷风着陆，但没有造成人员伤亡。亚瑟的中心从南卡罗莱纳州罗曼角（Cape Romain）以东约121公里位置经过期间，当地潮汐略有上涨。北卡罗莱纳州出现2.1米高的涌浪。南卡罗莱纳州乔治敦降下149毫米雨量，比其他地点都高，但由于这些雨水并非短时间内所降，因此没有引发重大洪灾，只在路面留下少量积水。气旋还在乔治亚州和弗吉尼亚州产生降水，但雨量基本不超过76毫米。陆上测得每小时74公里的持续风速，“大西洋休伦号”（Atlantic Huron）船只于UTC6月19日下午15点在亚瑟中心东南方面约56公里洋面测得每小时77公里的持续风速。此外，位于北卡罗莱纳州恐怖角（Cape Fear）东南方向约55.5公里的沿海自动化网络气象站测得的持续风速为每小时64公里，阵风时速达到75公里。整场风暴造成的破坏程度很轻，损失数额约为100万美元（1996年美元）。


参见 其他同名风暴
1996年大西洋飓风季时间轴


参考资料 外部链接 美国国家飓风中心针对亚瑟发布的热带气旋报告（页面存档备份，存于互联网档案馆）
美国国家飓风中心有关亚瑟的初步报告（页面存档备份，存于互联网档案馆）
布魯斯特·路頓·卡利（英語：Brewster Lurton Kahle，/ˈkeɪl/ KAYL-'；1960年10月21日—）是一位美國數字圖書館員、電腦工程師和資訊科技企業家，是Alexa Internet和互联网档案馆的創始人。2012年入選網際網路名人堂，此外也是美國文理科學院院士、美國國家工程院成員、電子前線基金會、公共知識、網絡記憶基金會等組織的董事會成員。


生平 卡利出生於紐約州紐約市的郊區斯卡斯代爾，在斯卡斯代爾高中讀書。後來考入麻省理工學院，1982年以計算機科學和計算機工程理學學士學位畢業。其學習重心為人工智能，曾接受馬文·閔斯基和丹尼尔·希利斯的教導，並順利畢業。
1983年到1989年間，在思考機器公司的連接機產品擔任首席工程師，在這裡卡利開發了廣域信息伺服器系統。1996年與Bruce Gilliat創辦WAIS, Inc.（1995年以1500萬美元賣給AOL），1996年創辦了Alexa Internet（1999年將價值2.5億美元的股份賣給了Amazon.com）。同時亦創立了互联网档案馆。
2010年，他被西蒙斯學院授予計算機科學榮譽博士學位，因為他曾經於80年代在那裡的圖書館自學。同樣也是2010年，布魯斯特·卡利因歸檔和提供各種形式的數字信息而當選為美國國家工程院院士。他還是互聯網名人堂成員、美國藝術與科學院院士，並擔任電子前沿基金會、公共知識、歐洲檔案館（現為互聯網記憶）和電視檔案館的董事會成員。他是美國國會圖書館國家數字信息基礎設施和保護計劃顧問委員會成員，也是美國國家科學基金會成員網絡基礎設施諮詢委員會。
2011年，凱利和他的妻子瑪麗·奧斯丁（Mary Austin）運營著卡利/奧斯丁基金會。該基金會支持著自由軟件基金會的GNU計劃等，共提供約450萬美元資金。
2012年，Kahle 和銀行業資深人士 Jordan Modell 成立了 Internet Archive Federal Credit Union，為新澤西州新不倫瑞克省和新澤西州海蘭帕克的人們以及這些地區扶貧計劃的參與者提供服務，信用合作社於2015年展開自願清算。


參考文獻 外部連結 Personal Blog （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Biography at The Internet Archive
开放图书馆中布魯斯特·卡利的著作
Talks and Writings of Brewster Kahle at the Internet Archive
TED大会上的布魯斯特·卡利
C-SPAN內的頁面（英文）, alternate link
Brewster interview （页面存档备份，存于互联网档案馆） with Leo Laporte at Triangulation (TWiT.tv)
Brewster Kahle的作品  - 古騰堡計劃
WorldCat 聯合目錄中布魯斯特·卡利的著作或與之相關的著作
陈小明（1961年10月5日—），男，广东揭阳人，中國化學家，中国科学院院士、世界科學院院士、國際純化學和應用化學聯合會会士。研究领域为無機化學，累計發表了40次學術報告、超過400篇論文，主持了近30個國家級或省部級科研项目。


生平 = 早年及教育经历 =
陳小明在1961年10月5日生於中國廣東省揭陽市漁湖鎮，他出身於農民家庭，在四個兄弟中排行第二；他小時候適逢三年困难时期，面臨嚴重的物資匱乏，經常要挨餓。陳小明的少年時期正值文化大革命，讀書在當時不受重視，學校主要教授《毛主席語錄》、歷史（「憶苦思甜」）、軍事、農業等知識；他只在中聯小學唸了五年小學、在中聯小學附中唸兩年初中，便在1976年因家境困頓而回家務農，沒有升讀高中。
1977年，中考和高考恢復舉行，陳小明回校補習，並成功考上漁湖中學；兄長在學業上的成功激發他努力學習，雖然他在1978年的高考未能報考志願的院校，但後來因通過縣內的數學競賽和物理考試而被遴選到揭阳市第一中学入讀，並在翌年考進大學。在揭阳市第一中学裡，陈小明上過化學老師李老師的課，並形容他講課非常生動。陳小明在1979年高考填报的第一志願是華南理工大學建築系，第二志願是中山大學化學系；但是，縣招生辦幹部看到他的報考志願單，認為他的分數足以入讀中山大學，便私下調換兩個志願，令其考進後者。
考進中山大學後，陳小明報考了催化化學專業，但意外被分配到X射線晶體學領域，師從范海福教授；他起初感到無奈，但後來受范海福的影響而對科学研究和晶體學產生興趣，並在撰寫畢業論文的過程中喜愛上科學實驗和化學。陳小明在1983年獲授理学学士学位，1986年獲頒理学硕士学位，其後到中山醫科大學任教生物化學三年，但因自覺知識水準不足而決定繼續學習。
當時，曾與范海福合作的香港中文大學教授麦松威正在招收博士生，陳小明便到香港求學，成為麦松威所教導的首名中國大陸博士生。麦松威治学严谨，待人和善敦厚，為陳小明的學習提供不少幫助，亦影響了後者的為人。赴港求學期間，陳小明遇上的最大困難是语言障碍，论文用英語撰寫的要求對他而言是很大的考验，但他後來在麦松威的教導下逐漸提升了英語水平。1992年，陳小明獲中文大学頒授哲学博士学位。


= 工作经历 =
陈小明在1986年至1989年間曾短暫供職於中山医科大学生物化学教研室，先後擔任助教和讲师。1992年，陈小明獲中文大學頒授學位，即將毕业；其師麦松威此時向訪問中文大学的中山大学校长推荐了陈，後者因而在同年7月來到中山大学化学与化学工程学院工作。在他入職之初，中山大学的研究条件惡劣，仪器、科研基础、研究经费和教職工资均有不足，後來才有所改善。他在1993年12月獲中山大学晋升為副教授、1995年1月獲晋升為教授，於2000年至2004年間是長江學者獎勵計劃的特聘教授，在2006年成為中山大学生物无机与合成化学教育部重点实验室主任。除了擔任教職外，陈小明亦與蔡继文合作撰写教材《单晶结构分析原理与实践》。


学术贡献 陈小明的研究方向為功能金属配合物與配位金屬聚合物超分子体系的分子设计、化學合成、结构和性能。他的研究成果包括发现10多种金属诱导有机反应、把原位合成法应用于微孔结构配位聚合物的可控组装等。他亦主持了近30個國家級或省部級科研项目。
陳小明在各個國際學術會議上累計發表了40次學術報告，並發表了超過400篇論文，其中近40篇是在《美國化學會志》、《自然-通訊》、《應用化學》、《先進材料》等具國際影響力的刊物上刊出。他的論文在科學引文索引合共獲他人引用超過28,000次，其中有50篇被引用逾100次，H指數為87。


= 教學經歷和主張 =
陈小明主要讲授无机化学和晶體學相關的本科生、研究生课程，指导博士後、博士生、硕士生和中國國內访问学者進行科研工作。他在1996年開始指導研究生，累計指導了近33名博士生和不到10名碩士生；在他指導的博士畢業生當中，兩人獲頒授全國優秀博士論文獎、六人獲提名，四人獲國家傑出青年科學基金资助，一人入選為中共中央组织部青年千人计划學者。
陈小明認為，作為一名教師，培養學生的自信和興趣至關重要；其中，興趣與好奇心有緊密的關係，可以說成一種本能，但也可以後天培養。他又表示，八零後學生比前代學生知識更多、知識面更廣，但前代學生則學得更精细；八零後學生有主見、思想較為活躍，前代學生多把投身科研視為生計。


社会兼职 国务院学位委员会学科评议组成员（第六届和第七届）、中国科学院化学部常委、中国化学会理事、中国晶体学会副理事长、中国稀土学会理事、国际分子筛协会金属有机骨架委员会成员。


奖项和荣誉 = 奖项 =
陈小明曾獲得下列獎項：


= 荣誉 =
陈小明是中華人民共和國教育部「全國優秀教師」（2004年）中国科学院院士（2009年当选）、世界科學院院士、國際純化學和應用化學聯合會会士。


家庭 妻子同是揭陽人，为中學时校友，曾經是一名工程師，為了兼顧家庭而改到中山大學圖書館工作；兩人育有一個女兒，她受父親影響而修讀化學專業，負笈英國。


轶事 陈小明習慣騎自行車上下班，喜歡與學生打羽毛球，也會與友人玩撲克牌。


参考资料
EFF DES破解机（英語：EFF DES cracker）是电子前哨基金会（EFF）在1998年建造的机器，用于暴力破解美国政府的数据加密标准，即DES加密算法，昵称“深译”（英語：Deep Crack）。这台机器能够对DES密钥空间中所有的密钥逐一进行尝试，从而将密文破解，其目的在于证明DES的密钥长度不足，不能保证安全。
本机器的相关技术资料，包括原理图、电路图、芯片VHDL源代码、模拟器源代码，均被电子前哨基金会公开发表在《破解DES》一书中，并使用了公有领域许可协议，允许任何人复制、使用与修改。为了避开美国政府的出口管制，源代码是以书本形式而不是电子形式发布的。书中的源代码含有机器可读的元数据，方便读者使用OCR将源代码录入计算机。


背景 = 密钥长度争议 =
DES是最早的计算机加密算法之一，它在政府、金融、网络等许多领域都得到了广泛应用。并且，该加密算法是美国联邦政府的一项标准，美国政府鼓励使用DES加密除了国家机密之外的任何敏感信息。
DES加密算法的密钥长度为56位，这意味着加密时存在256个密钥可供选择，即7.2万万亿（72,057,594,037,927,936）种可能性。但是，DES依然长期面临“密钥长度过短、安全性不足”的批评。
早在1975年算法公开之初，著名的斯坦福大学密码学家马丁·赫尔曼与惠特菲尔德·迪菲就批评DES算法易被暴力破解，因此不安全，惟有将密钥长度提升到至少128位才能保证安全。二人还构想了一台可在一天内测试所有密钥的机器，需要的成本为2000万美元，并指出这对于美国国家安全局（NSA）等情报机构而言并非是一笔很大的开销，并认为成本在10年后还会进一步下降到20万美元。
在随后的20年间，芯片的价格确实不断下降、性能不断提升，使电子前哨基金会这样的小型非营利组织也具有了破解DES的能力。


= 对密码学的管制 =

在20世纪，以NSA为首的美国政府以及盟友为了维护自身的利益，对密码学进行严格管制，限制密码学的传播并降低现有系统的安全性，甚至加入后门。例如，一位在1980年代曾参与过GSM研发的专家表示，为保护手机通话不被窃听，原计划采用128位加密进行保护。但随后遭到英国政府方面的施压，使最终的A5/1加密算法被迫削弱为54位，团队中的许多专家对此十分愤怒。时至90年代末，随着互联网与电子商务的兴起，使用密码学保护公民隐私与商业信息的诉求，与美国政府管制政策之间的矛盾逐渐升温。媒体与公众将这段历史时期统称为密码战争。
直到1998年DES已被两次破解后，美国联邦调查局局长路易斯·弗里依然坚持对密码学的严格管制，始終不承认DES並不安全：


DES挑战赛 由于上述原因，RSA安全公司希望以实际行动向公众展示DES的密钥长度过短，时下已不能保证安全性，因此在1997年举办了首届DES挑战赛，成功者可获得一万美元的奖金。第一届大赛被来自科罗拉多州洛夫兰的洛克·沃瑟所带领的团队破解成功，耗时96天。接着，RSA安全公司随后举办了第二届挑战赛，其中的初赛由互联网最早的分布式计算平台distributed.net的22,000名志愿者们挑战成功。他们使用自己的个人电脑参与计算，共历时39天，于1998年2月成功破解密文，解密后得到「机密信息为：人多好辦事」（The secret message is: Many hands make light work）的文本。

即使在DES已被两次破解以后，联邦调查局局长路易斯·弗里依然以“破译时间过长，没有意义”为理由，拒绝承认DES已不安全。因此，RSA再次发起了第二次挑战赛的复赛。1998年，电子前哨基金会建造了“深译”（名字来自IBM的“深蓝”国际象棋电脑），总共花费不超过250,000美元。为了响应第二届DES挑战赛的号召，“深译”加入了1998年7月15日举行的复赛，仅用56小时成功破解了DES加密的消息，获得了10,000美元奖金。破译后得到「机密信息为：是时候让128位，192位与256位密钥登场了」（The secret message is: It's time for those 128-, 192-, and 256-bit keys）的文本。此次暴力破解攻击展现了破解DES是非常可行的计划，多数政府和大型企业完全有能力建造一台类似“深译”的机器。
六个月之后，电子前哨基金会响应了RSA安全公司举办的第三届挑战赛，并与distributed.net团队合作破译了另一则DES加密的消息，再次获得了10,000美元。这次的整个破译过程不到一天，仅用22小时15分，于1999年1月19日完成破解。
同年10月，美国政府宣布DES标准不会被废除，但推荐使用其增强版三重DES替代。然而，这需要将DES反复运行三次，使计算速度更加缓慢。而且与直觉相反，由于中途相遇攻击的存在，三重DES的安全性仅仅是原密钥长度的两倍（2112），并非三倍（2168）。可见三重DES的安全性只有112位，离密码学界所推荐的128位仍有一定差距，而且还需要高昂的计算成本，将其应用于互联网时不能令人满意。
2002年5月26日，高级加密标准（即AES）正式取代了DES数据加密标准成为了新的联邦政府标准。不同于DES，AES不仅将密钥长度提升至128位与256位，还大幅提升了计算速度，并广泛应用于今日的互联网。


技术 “深译”由密码学研究公司、先进无线科技公司（Advanced Wireless Technologies）与电子前哨基金会联合设计，总设计师是密码学研究公司的主席保罗·科奇。先进无线科技公司制造了1856片定制芯片（代号“深译”，型号AWT-4500），分别组装在29块电路板上，每块电路板64片。这些电路板再被分别放入6个模块，然后安装在一台改裝過的Sun-4/470工作站的机箱中。为了协助密钥的搜寻工作，另外还使用了一台运行Linux操作系统的个人电脑负责控制机器。整台机器每秒钟能尝试900亿个密钥，共需要9天时间对所有可能的密钥进行完整的搜索，但实际使用时，破解出正确的密钥往往只需要花费一半的时间。
本机器的相关技术资料，包括原理图、电路图、芯片VHDL源代码、模拟器源代码，均被电子前哨基金会公开发表在《破解DES》一书中，并使用了公有领域许可协议，允许任何人复制、使用与修改。为了避开美国政府的出口管制，源代码是以书本而不是电子形式发布的。书中的源代码含有机器可读的元数据，方便读者使用OCR将源代码录入计算机。
2006年，又一台定制硬件攻击DES加密的机器问世，名为COPACOBANA（为英語：COst-optimized PArallel COdeBreaker的缩写，意为「低成本并行密码破译机」）。該機器得益于集成电路技术的进步，采用FPGA的设计，进一步降低了破解DES的成本。2012年7月，安全研究人员大卫·赫尔顿（David Hulton）与莫克西·马林斯佩克（Moxie Marlinspike）公布了一个通过暴力破解DES加密从而破解MS-CHAPv2协议的云计算工具，这让普通大众能够在24小时之内利用一对已知的明文和密文破解DES密钥。


参考文献
葉永鋕事件是台灣一宗關於多元性別議題的校園事件。屏東縣高樹鄉高樹村高樹國中三年級學生葉永鋕，因與眾不同的性別氣質而遭到部分同學霸凌，不敢在下課時間去上廁所，2000年4月20日11點42分，永鋕在上課時，提前離開教室去上廁所，後來被發現重傷臥倒血泊中，送醫不治死亡。此事件引起臺灣社會對於性別教育的討論，使得原《兩性平等教育法》在2004年修訂為《性別平等教育法》，教育政策也從傳統二元的兩性教育延伸轉化成為更具普遍性的性別平等教育。


背景 根據葉永鋕的母親陳君汝描述，永鋕自小「女性化」、「很喜歡玩扮家家酒的遊戲，玩煮菜的玩具」。國中時也因為較特別的性別氣質而遭同學欺負，例如在國一和國二曾被數位同學強行脫下褲子「驗明正身」。陳君汝回憶說：「永鋕就讀國中後，曾經跟我說同學在學校會抓著他，要脫他的褲子。」儘管他曾向學校反應，但是情況並未改善，以至於永鋕在下課時間不敢上廁所。根據調查，當時永鋕被迫以四種方式如廁：下課前提早幾分鐘去上廁所、找要好的男同學陪同、上課鐘響後使用女生廁所及使用教職員廁所等。


事件經過 2000年4月20日，屏東高樹國中三年二班的葉永鋕，在第四節音樂課下課前5分鐘舉手向時任音樂老師利梅貞表示想上廁所，經老師同意後離開教室，但一直到下課都沒有返回教室。不久後，永鋕被其他學生在離音樂教室數十公尺遠的男廁找到，頭、鼻出血，外褲拉鍊沒有拉上，倒臥在血泊中，只能發出微弱聲息並試圖爬行。發現永鋕的學生立即通知校方並將他抬至保健室，經保健室護士簡單處理後，隨即由利梅貞緊急送永鋕往當地同慶醫院（今大新醫院）急救，又因情況未見好轉，轉送屏東基督教醫院急救。然其顱內受創嚴重，持續昏迷，於隔天凌晨4時45分宣告不治。


死因 2000年6月10日，法務部法醫研究所驗屍鑑定書認為永鋕身上無護身防禦之擦傷，解剖時發現永誌患有高度氣管性肺炎，因此判定葉生是如廁後意識上較缺乏反應能力下跌倒造成頭顱骨之骨折，並且認為是其自身疾病導致昏倒。
2001年，臺灣高等法院高雄分院以假設性問題函詢台大醫院高度氣管性肺炎是否會引起患者昏倒，該院回函表示，一般而言「支氣管性肺炎」應不致產生暈倒現象，除非併發其他疾病，如腦部或心臟。。
2005年9月6日，行政院衛生署醫事審議委員會鑑定書認為，死者於屍體解剖發現有氣管性肺炎及心肌病變，因此死者仍有可能因心性猝死造成暫時性意識喪失，於昏倒時頭部撞擊發生顱內出血，依据法院所提供之資料，此點仍無法排除其可能性，且死者之弟供稱死者曾於家中夜間如廁時發生昏倒，由於該實例有記載其弟之描述，故小便時所引發的迷走神經性昏厥，於昏倒時造成重度頭部外傷進而死亡，無法排除其可能性。


司法訴訟歷程 2000年6月，屏東地方法院檢察署檢察官蔣忠義以業務過失致死罪對高樹國中校長林勝利、總務主任林智慧和庶務組長李寶樹等人提起公訴。
2001年1月19日，屏東地方法院根據法醫的鑑定報告，宣判校長等三人無罪。
2001年8月21日，臺灣高等法院高雄分院認為檢察官上訴無理由，駁回檢察官上訴，並維持第一審無罪之判決。
2004年7月23日，臺灣最高法院認為法醫的鑑定報告書跟台灣大學醫學院附設醫院對假設性問題的覆函內容，似非完全一致，原審未送請溫家融
其他醫事專門機構鑑定，即認定葉永鋕係因病自行昏倒尚嫌率斷，原判決撤銷並發回台灣高等法院高雄分院。
2005年10月31日臺灣高等法院高雄分院以行政院衛生署醫事審議委員會鑑定書中無法排除死者自身疾病所發生的昏厥，且死者倒臥之處無積水，駁回檢察官上訴。
2006年5月11日，臺灣最高法院以第二審法院以行政院衛生署醫事審議委員會鑑定書以無法排除迷走神經性昏厥，即可推認本案被害人當然係因迷走神經性昏厥而昏倒一節，並未在理由中敘明證據取捨及認定之理由，自有判決不備理由之違誤，且死者衣褲沾有水跡和被害人頭部撞擊之點，究竟在一號小便池之台階或在地板亦有疑問，原判決撤銷並發回台灣高等法院高雄分院。
2006年9月12日，臺灣高等法院高雄分院審結上訴案，認定死者係因自己小便後急於返回教室，步下台階行走時觸及濕滑之地板，瞬間重心急劇失衡並引發的迷走神經性昏厥倒地時，其頭部撞擊地面致死，地面積水因毛細現象被死者衣物吸收，判決高樹國中校長、總務主任、庶務組長等行政主管以怠於維修學校廁所水箱，未營造安全合乎衛生之環境，以維護學生在校時之人身安全，導致被害人滑倒死亡，構成刑法第276第一項過失致人於死罪分別處以五個月、四個月與三個月有期徒刑。本案依據刑事訴訟法376條第二項不可上訴第三審而定讞。


影響及爭議 永鋕的死因在各方證詞與未經證實的猜測下有不同版本，部分人士認為此事肇因於學校未重視他的性別特質，也沒有教授多元性別教育有關，因而引起性別平權教育人士、社會學家和社會工作者關注。
事件發生後不久，教育部由兩性平等教育委員會委員紀惠容、王麗容、蘇芊玲、畢恆達等組成調查小組，他們在將事件與後續處置等製成記錄後，於報告書中呼籲教育部重視校園性別問題。
2000年10月，教育部發起「新校園運動：反性別暴力」活動，強調除了尊重傳統兩性外，也應尊重不同性傾向和性別特質的人，並破除刻板印象、消除暴力。
2000年12月16日，台湾教育部宣佈「兩性平等教育委員會」更名為「性別平等教育委員會」，教育政策從兩性教育延伸轉化成為多元性別教育。
2000年，同志紀錄片導演陳俊志籌畫拍攝葉永鋕紀錄片。
2001年，教育部推動性別教育的主題訂為「多元性別、校園安全」。
2004年，《性別平等教育法》制定時更注重性傾向、性別特質、性別認同等內容。
2006年，台灣性別平等教育協會出版《擁抱玫瑰少年》以紀錄葉永鋕事件，並藉此探討其性別教育意涵。
2007年，台湾教育部拍攝紀錄片《玫瑰少年》。
2009年，《玫瑰少年》發行，送至全國高中作為教材。
2015年11月7日，臺灣歌手蔡依林「Play世界巡迴演唱會」臺北加場，在演唱歌曲「不一樣又怎樣」前，播放由導演侯季然執導訪問葉永鋕媽媽的「玫瑰少年」葉永鋕紀錄片，呼籲大眾關注校園性別暴力霸凌問題。
2018年12月26日，蔡依林第14張錄音室專輯《Ugly Beauty》中歌曲《玫瑰少年》，即是向葉永鋕致敬，隔年獲得第30屆金曲獎的年度歌曲獎。


參考文獻 參見 性別平等教育法
台灣LGBT權益
校園同志甦醒日
馬修·謝巴德
台灣國中教育
新北市國中割頸案
成淵國中集體性騷擾案
南投草屯旭光高中生涉嫌性侵案
广珠城际铁路西江大桥位于中国广东省境内，是广珠城际铁路江门支线跨越西江的一座特大型桥梁，东起中山市古镇镇，西至江门市江海区，上游为外海大桥，下游为中江高速西江大桥。大桥由主桥和东西引桥组成，共有100个桥墩、99个桥跨，全长3,809.99米，其中主桥长621.6米，主跨210米，是中国第一座铁路单塔斜拉刚构桥，也是世界上最大跨度的高速铁路单塔斜拉刚构桥之一。
该桥业主为广东广珠城际轨道交通有限公司，由中铁第四勘察设计院负责设计，中铁二局负责施工，于2006年9月14日动工，主桥则于2006年12月4日正式开工，并于2009年11月5日合龙；2011年1月7日，大桥正式开通运营。
2007年9月，该桥被中国企业新纪录审定委员会列为第十二批“中国企业新纪录”项目之一。此外，该桥还获得了《独塔斜拉连续刚构组合桥》实用新型专利，以及“铁道部优秀工程设计一等奖”。


设计 大桥原规划全长2,609米，后因古镇站特大桥向小榄方向移动了1.2千米，该桥也相应向西延长了1.2千米，达到3,809.99米。
主桥采用100+210+210+100米跨径的单塔斜拉－连续刚构组合桥结构。主梁采用单箱双室直腹板截面，中支点处梁高11米，端支点及中跨跨中处梁高4.5米。中支点处等高段长10米，中跨跨中等高段长44米，中间78米长的变高段梁底曲线为二次抛物线。主梁顶板除索梁锚固区局部加宽到13.8米，其余宽为11.6米，顶板厚42厘米。主梁底板宽10米，底板厚度由中跨4.5米梁高处的35厘米渐变至中支点附近处的120厘米，局部加厚到140厘米。腹板厚度分别为30、45、60厘米，并在梁墩（塔）结合块附近渐变加厚到75厘米。主梁共分为141个梁段，其中两侧边跨各24个，两侧主跨各46个，采用C60高性能混凝土浇筑。
桥塔采用曲线钻石形结构，总高度109米，其中桥面以上塔高70米。上塔柱高28米，单箱单室截面，顺桥向宽7米，横桥向宽5~7.33米，纵向壁厚1.2米，横向壁厚0.8米；中塔柱为两分离的单箱单室截面，顺桥向宽7米，横桥向宽3米，纵向壁厚1米，横向壁厚0.7米；下塔柱采用单箱双室截面，壁厚1.5米。上塔柱与中塔柱间设置高2.5米的上横梁。桥塔侧面自上而下设240厘米宽、20厘米深的凹槽。桥塔采用C50混凝土。
斜拉索采用空间双索面、非平行扇形密索体系。斜拉索共13对26根，梁上间距6米，塔上间距1.6米和1.7米。斜拉索采用环氧涂层填充型钢绞线，外套高密度聚乙烯（HDPE）。斜拉索最长139米，最短68米，端索水平夹角为28.192°。
主桥共有5个桥墩，其中，2个连接墩为矩形钢筋混凝土桥墩，采用12根直径1.5米的钻孔桩基础；2个边主墩为双薄壁墩，墩柱总高27米，壁厚2.4米，两墩壁中心距7米。3个主墩承台尺寸相同，分上下两层，上层承台尺寸为11.2×14.6×2米，下层承台尺寸为16.6×22.6×5米。主墩均采用12根直径2.8米钻孔灌注桩基础，顺桥向3排，横桥向4排，桩中心距6米。主桥承台、桩基采用C30混凝土。最大桩长85米，最大水深30米。
此外，为了通航安全和桥体防撞，桥塔增设了引航和浮运的防撞设施，由武汉理工大学设计，采用船形防撞舷，可随江河水位的涨落而上下浮动，始终与水面保持一致，而不会被水淹没，大大提升了桥梁的防撞能力。


= 主要技术参数 =
线路标准：双线铁路，有砟轨道，城际客运专线
设计速度：最高200千米/小时（旅客列车）
活载标准：采用0.6倍UIC标准
通航标准：规划Ⅰ级航道，通航3000吨级海轮
设计基准风速：43.747米/秒（桥面处）、48.68米/秒（桥塔处）
设计抗震标准：Ⅲ类场地土，设计地震动峰值加速度0.1g，反应谱特征周期0.35秒


事故 2007年12月11日上午5时，一艘广西籍钢铁货船从九江开往斗门，途经江门外海航道时，因偏离主航道，撞上了广珠城际铁路西江大桥的74号施工平台，导致平台上的工程机器、钢材等落入水中，连接钢板严重弯曲变形，1根直径1米的钢支柱断裂，平台一侧约10平方米坍塌。事故使大桥的建设进度受到了一定影响，造成直接和间接经济损失超过300万元人民币，所幸并未造成人员伤亡。


参考文献 相关条目 世界斜拉桥列表
飓风卡特里娜（英語：Hurricane Katrina）是一场形成日期较晚的热带气旋，也是1981年大西洋飓风季第11场获命名的风暴和第七场飓风，于1981年11月袭击巴哈马和大安的列斯群岛部分地区。气旋源自11月3日西加勒比海的扰动天气区，起初增强速度缓慢，于11月5日升级成热带风暴并获名“卡特里娜”。约六小时后，风暴达到持续风速每小时140公里的最高强度。气旋于11月6日清晨沿古巴卡马圭省南岸登陆，然后快速减弱成热带风暴，并于数小时后进入大西洋。卡特里娜接下来加速向东北移动，于11月6日晚经过巴哈马，再于11月7日同锋面天气系统合并后不久完全消散。
大开曼出现海龙卷风，将一棵葡萄树扯断并砸入布拉奇礁酒店的酒吧。古巴降下暴雨，最高降雨量达400毫米。受此影响，该国山区在风暴经过期间爆发山洪。卡马圭省南部有多座桥梁和多条铁路被冲毁，另有两家制糖厂受损。估计有4641户民居遭受破坏，其中39套毁于一旦。此外，约有80%的甘蔗作物受损。卡马圭省有两人在试图渡过暴涨的河流时溺毙。巴哈马降下360毫米雨量，包括西瓜、西红柿和玉米在内的农作物受损，其中又以长岛灾情最为严重。


气象历史 1981年11月1日，西加勒比海发展出由大范围云系和雷暴带组成的扰动天气区，随后又开始形成低气压区。11月3日清晨，气象机构把位于开曼群岛以南约240公里海域的天气系统归类成热带低气压。国家飓风中心在当时的实际操作中于协调世界时11月3日晚22点开始针对气旋发布公告。首份公告中判断热带低气压的增强速度缓慢，但对流强劲，所以估计会在24小时内达到热带风暴标准。。11月4日清晨，气旋依然杂乱无章，卫星图像和加勒比海多间气象站的观测结果都表明低气压没有强化。不过，仅过了数小时，气旋就在向北飘移期间升级成热带风暴并获名“卡特里娜”（Katrina）。
风暴继续增强并缓慢转向东北偏北，之后又转朝东北移动。但在飓风猎人侦察机确认气旋内的风暴达到热带风暴强度后，美国国家飓风中心才于UTC11月4日下午16点把气旋归类成热带低气压。UTC11月5日早上6点，卡特里娜的强度达到萨菲尔-辛普森飓风等级下的一级飓风标准。侦察机于当天测得980毫巴（百帕，29英寸汞柱）的最低气压，地面观测结果显示风暴的持续风速达到每小时140公里，这也是卡特里娜的最高强度。接下来飓风在逼近古巴期间略有减弱，于11月6日以风力时速120公里强度登陆该国卡马圭省。进入陆地上空后不久，气旋减弱成热带风暴。受美国东岸近海的低压槽逐渐增强影响，卡特里娜加速向东北偏东前进。到了UTC11月6日下午13点30分，风暴已进入大西洋。当晚，卡特里娜在穿越巴哈马中部期间缓慢减弱，之后侦察机已无法定位闭合环流，气旋于11月7日晚在百慕大东南偏南方向约610公里洋面消散。


防灾措施和影响 据哈瓦那电台消息，面对卡特里娜来袭，古巴中部有15万人和12万头牛转移，古巴民防官员向五个省发出风暴预警。巴哈马中部和东部进入飓风观察预警生效状态。有关部门建议佛罗里达州东南沿海地区的小型船只留在港口附近，不过气象机构预测气旋不会对美国构成威胁，之后的实际情况也确实如此。
开曼群岛各地的降雨量普遍达到300毫米。大开曼出现海龙卷风，将一棵葡萄树扯断，砸入布拉奇礁酒店的酒吧。古巴的最高降雨量达400毫米，24小时最高降雨量也有331毫米。受此影响，该国山区在风暴经过期间爆发山洪。卡马圭省南部有多座桥梁和多条铁路被冲毁，另有两家制糖厂受损。估计有4641户民居遭受破坏，其中39套毁于一旦。此外，约有80%的甘蔗作物受损。卡马圭省有两人在试图渡过暴涨的河流时溺毙。巴哈马降下360毫米雨量，虽然没有人员伤亡，但群岛中部降下的暴雨还是导致长岛的西瓜、西红柿和玉米作物受损。受风暴造成的恶劣天气影响，本森与何吉金杯板球赛第15场比赛被迫取消。


参见 其他同名风暴
北大西洋热带气旋


参考资料 外部链接 美国国家飓风中心针对飓风卡特里娜发布的初步报告（页面存档备份，存于互联网档案馆）
1981年每月天气回顾（页面存档备份，存于互联网档案馆）
由议会法案或政府部门规定的波兰旗帜种类诸多。除国旗之外，这些旗帜多为军旗，由波兰军队的一个或多个军种使用，其中波兰海军使用的旗帜种类尤其较多。其他旗帜则由非军事制服部门船只广泛使用。
大多数波兰旗帜均为波兰国家代表色白色与红色构成。国家代表色于1831年正式采用，源自历史纹章，取至波兰国徽及立陶宛国徽的颜色。一些旗帜亦使用波兰国徽中的白鹰，一些军队使用的旗帜则使用军鹰（国徽的衍生形式）。
1918年波兰在第一次世界大战后重获独立，而在1919年，两种形式的波兰国旗正式開始采用。在此后三年内波兰亦正式采用了诸多旗帜。
这些旗帜的设计大多仅在国徽发生变更时一同变更。主要的变更包括1927年将鹰徽由新古典表现形式转变为巴洛克表现形式，而在1944年至1990年社会主义波兰时期鹰徽中的王冠则去除。对于国家代表色的具体色度亦在历史上发生了一定的变化。最初的红色色度于1928年12月13日由一总统令规定为朱红色。1980年1月31日的《国徽法》则将红色重新定义为CIE1976色彩空间的三色坐标。


国旗 波兰国旗的基本形式为红白二色二条横旗。带国徽的旗帜变体仅限于海外官方使用及海上使用。虽然法律对于国旗使用方式作出了规定，在现实中这两种旗帜仍时常互换使用。


军旗 = 所有军种使用旗舰旗帜 =
旗舰旗帜原先仅为海军使用，但2005年一项政府规定修正案将使用限制放宽至波兰军队所有军种。这些旗帜指明并致敬在舰上的最高级别平民及军事人物：波兰共和国总统兼波兰军队总司令（依其职权）；波兰国防部长（和平时期代总司令履行职责）；波兰元帅（波兰陆军最高军衔；自1989年后无在世拥有者）；波兰总参谋部部长。


= 陆军 =


= 海军 =
海军船旗及舰艏旗代表了波兰海军的传统，可追溯至15世纪至17世纪的波兰私掠舰队。
此二旗帜亦代表了海军船员的勇气、荣誉和坚不可摧的战斗精神，时刻准备保卫波兰及其海上权益。《海军规章》对何时、何地及如何在海军舰船上起降旗帜做出了具体规定。


 旗舰旗帜   旗舰三角旗  = 空军 =


= 特种部队 =


其他制服部门旗帜 特别国家机构船只 特别国家机构旗由国家雇佣的民事专用船只使用。这些旗帜设计类似，均为白旗及横条（全旗1/5宽），中为金色或黄色锚（全旗3/5宽）之上的国徽，横条中断，与锚和国徽不相交。船只的用途由横条的颜色所示


各省份旗幟 参考文献 外部链接 波兰. 世界旗帜网.   [2016-10-28]. （原始内容存档于2017-11-21）.
二行程循環（英語：Two-stroke engine）是内燃机基本運轉形式中的一種。对往复活塞式发动机来说，两冲程循环以“上行”和“下行”两个冲程完成一个工作循环中的进气、压缩、做功、排气四个運动。冲程指的是發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距离或运动过程。


历史 二冲程发动机被认为是苏格兰工程师杜格尔德·柯拉克于1878年发明的，并于1881年申请了专利。1908年，约克郡阿爾弗雷德·斯科特开始生产双缸水冷摩托车。1932年，阿道夫·施虐勒（Adolf Schnurle）发明了新的废气扫除技术，二冲程发动机到了成熟阶段。1950年代曾有不少廠家推出使用這類設計的四輪小型汽車，但在四衝程的車型推出後漸被淘汰。雖然1970年代有人試圖改良，如日本鈴木公司曾生产二冲程发动机的汽车。缸內直噴技術可以讓二行程引擎燃燒完全、污染低，只要能解決耐用度問題，將成為二行程機車再發展的機會。采用直接燃油喷射和基于油底壳润滑系统的二冲程循环因为可以达到更高的热效率，而被用在船用发动机等大型柴油发动机中。


原理 = 结构 =

两冲程发动机在结构上很简单，但是在运转过程中涉及到的力学很复杂。一个典型的简单的两冲程发动机主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。进气孔与出气孔分别在气缸的左右两端。进气口在气缸的下部，排气口位于气缸的上部（作功时活塞全行程的2/3处），换气口稍低于排气口。


= 循环 =

活塞移动两个行程或曲轴转一圈，二冲程引擎完成一个工作循环。活塞在曲轴的带动下从下死点（BDC）向上运动，把混合气流进曲轴箱内。活塞下行把混合气压到燃烧室，完成第一次压缩。 活塞上行把进气口和排气口都关闭了，并继续压缩汽缸中的混合气，当活塞把气体压缩到最小体积时火花塞点火。
燃烧产生的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，排出几乎全部的废气，然后打开进气孔，在曲軸箱中壓縮過的新的混合氣（燃料中通常混合着一些機油以便潤滑曲軸）通过进气孔进入气缸，同時將缸內剩餘的廢气排出。随后活塞向上运动，活塞的升起使之在封闭的曲軸箱产生一个相对的真空。化油器与曲柄轴箱之间的连接因为活塞的上升而打开，空气-燃料混合物被吸进曲柄轴箱。与此同时，空气-燃料混合物在气缸内被压缩，然后用火花塞将其点燃，靠混合物燃烧所产生的巨大的能量推动活塞向相反的方向运动。


特点 = 優點 =

与四冲程发动机相比，二冲程发动机结构简单，运动部件少，所以成本较低。由于曲轴每转一圈都有做功，在相同功率下，二冲程发动机尺寸小，重量轻。低速力矩大，扭矩随曲轴转角变化均匀。
因為不以重力活塞循環，很適合引擎外露和經常作大幅度搖擺的電單車，即使有數百毫升的排氣量仍然是較佳的選擇。


= 缺點 =
排氣高污染是二衝程循環的最大缺點；因為進氣跟排氣要在同時進行，廢氣中有可能會含有未燃燒的燃料，造成浪費燃油及空氣污染。二冲程汽油机的碳氫化合物排放量可能是四冲程汽油机的好几倍。除此之外，二行程循環的動力系統是倚靠額外添加的噴合油或預混潤滑油（事實上就是已經混合好適當潤滑油後一起銷售的二行程專用燃料）來進行引擎機件的潤滑；由於這類潤滑物質通常都比較難完全燃燒，因此也容易產生較嚴重的廢氣污染。要解決這些缺點的方法是使用缸內直噴技術，可以讓二行程引擎的排氣污染降低到與四行程引擎相近。


应用 由於運作特性之故，两冲程主要运用于偏大与偏小的发动机组（如大型轮船或航模发动机），而中型发动机多为四冲程引擎。一般而言，小型汽油機（100cc以下）通常采用两冲程循环。例如一些外置，高功率，低排氣量的摩托车、卡丁车，以及割草机、電鋸等一些园林用机器上。至於在手持装置領域的應用上，二行程循環的動力裝置由於不需倚靠重力低落原理運作的機油儲槽（oil reservoir，視需求有盤狀、壺狀等多種設計），因此在操作時不用考慮方向問題，而較適合需求。
雖然對於大部分人的認知來說，二行程循環引擎通常都只是與汽油內燃機聯想在一起，但其實市面上仍然存在很少數的二行程柴油引擎系統。在柴油发动机的領域中，通常只有很大排氣量的動力系統，例如大型海事用发动机或是卡車與重型工程機具動力系統，才會見到二行程設計的版本，這些系統通常有兩個特點，第一就是運轉時的轉速很低，第二是通常都會搭配渦輪增壓器以提升功率表現。


注释 参见 四冲程发动机
往复式发动机


参考文献
冲程，也稱之為行程，在内燃机的语境下有以下几种相关的含义：

发动机循环中的一个阶段（例如进气冲程、吸气冲程）。
活塞发动机所使用的循环类型（例如二冲程发动机、四冲程发动机）。
发动机的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離，亦作冲程长度。


進氣衝程 进气冲程，或吸气冲程是活塞由上止点向下止点运动的同时进气门打开，空气被活塞吸入气缸的过程。


衝程長度 衝程的長度對引擎的活塞速度有直接的關係，衝程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。
活塞運動均速公式為：衝程× 2 ×轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速範圍。活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。
增加引擎的行程被認為是改造引擎時提升排氣量的一種好方法，但活塞速度應一併被考量。
萧邺（9世纪—874年），字启之，唐朝官员，唐宣宗年间任宰相，唐懿宗年间也短暂任相。


家世和早期仕途 萧邺出自兰陵萧氏齐梁房，是南梁长沙宣王萧懿九世孙，八世祖萧渊明。萧邺的祖父萧直曾任给事中，父亲萧革曾任邵州刺史。萧邺至少有一个哥哥萧嶰和一个弟弟萧岘。萧邺考中进士，屡次升任监察御史、翰林学士，外任衡州刺史。


唐宣宗年间 唐宣宗大中（847年）元年，萧邺以监察御史里行充翰林学士，二年（848年）十一月加知制诰，三年（849年）九月责授衡州刺史。后历任中书舍人、户部侍郎，判本司。四年（850年）六月，为高元裕作《大唐故吏部尚书赠尚书右仆射渤海高公神道碑》。五年（851年），受病重的表叔伯韦正贯所托，在翰林学士、中书舍人任上在其死后作《岭南节度使韦公神道碑》。后改判度支，宣宗欲任学士承旨韦澳代之判户部，韦澳不肯。十年（856年）十一月萧邺在兵部侍郎、判度支任上时，宣宗准备拜他为宰相，甚至已经派枢密宣旨了。但当他将旨意送往学士院时，枢密使王归长、马公儒却问是否仍让萧邺判度支，导致宣宗怀疑他们和萧邺结党，因而改任户部侍郎、判户部崔慎由为宰相。崔慎由和萧邺同在翰林院时就不和，崔慎由拜相后就罢免了萧邺的翰林学士。但这对萧邺拜相来说，仅仅是延迟。次年（857年）七月，他以朝散大夫、守尚书兵部侍郎、判度支、上柱国、彭城县开国男、食邑三百户、赐紫金鱼袋被拜为同中书门下平章事，恩宠隆重，引刘瑑同为宰相，且短期内仍判度支，十月，授兼集贤殿学士，十一月以尚书兼工部尚书，十二月才罢免判度支一职。宣宗余年，他维持相位，十二年（858年）二月，监修国史，当月趁崔慎由因请求立皇太子而为宣宗所恶之机陷害之，使其被出为东川节度使。十三年（859年）三月，罢相，守吏部尚书。宣宗本欲以户部侍郎判度支杜胜为宰相，但在萧邺罢相后，杜胜被宦官诋毁而不得志。


唐宣宗身后 八月，唐宣宗崩，萧邺以中书侍郎兼礼部尚书平章事摄中书令奉册拥立皇长子继位为唐懿宗。九月，以门下侍郎兼兵部尚书平章事摄太尉，奉册上懿宗亡母尊谥元昭皇太后。十月，诏兼尚书右仆射，复拜相，复官居中书侍郎兼礼部尚书平章事。十一月，以银青光禄大夫、守门下侍郎兼工部尚书、同中书门下平章事、监修国史、上柱国、彭城县开国男、食邑三百户的身份，罢相改任检校右仆射同中书门下平章事兼江陵尹充荆南节度管内观察处置等使。咸通三年（862年）迁西川节度使，辟卢知猷为荆南、剑南两府掌书记记室，但无力阻止南诏入侵。五年（864年），率属蛮鬼主在大渡河迎战南诏，败之。二月，贬山南西道观察使，直至八年（867年），后又历任户部、吏部尚书，十一年（870年）正月、十二年（871年）三月、十三年（872年）三月，皆以吏部尚书被任为考官，但十三年三月科举时被右丞孔温裕替代。十四年（873年）十一月又充河东节度使，任上无可称。约乾符元年（874年）三月前卒于任上。


争议记载 《续宝运录》记载唐懿宗驾崩时宰相萧邺等去询问病情，懿宗微微说了“朕”等三字就不说话了，群臣不觉号哭失声，宫内外都哭了。北宋史学家司马光认为不可信，因为当时宰相是韦保衡，萧邺不是宰相。


子 萧晏，字季平
萧滉，字文度
萧昌，字光祥
萧黯，字中蘊
萧曙，字象文


注释及参考文献
糖廠配天宮，舊名副配天宮，是位於臺灣嘉義縣六腳鄉工廠村蒜頭糖廠的媽祖廟，其媽祖被稱為「會社媽」。


傳說 根據此廟石碑記載、六腳鄉工廠村黃江正對記者的口述，1911年在蒜頭糖廠的酒精工廠開工初期，員工頻頻發生意外，機械無端故障，村民惶惶不安。因地方先前就有黑狗精作祟的傳聞，糖廠員工認為是妖魔作祟。本來，日本廠方不允許廠內建廟拜神，後來雞犬不寧，才破例同意員工前往朴子配天宮祈求媽祖收妖，讓媽祖神像在糖廠坐鎮。不久，就有人在工廠內挖出一副狗遺骨，由員工將其下油鍋油炸後，工廠恢復平靜。
對此，廠方特別鑄造一座大耳香爐、一對大燭台敬獻朴子配天宮，並衍生諺語：「樸仔腳香爐，北港廟壁。」


沿革 眾人為感謝媽祖，在廠內搭建一座草廟恭奉。製造係長布施龍太郎認為不合觀瞻，遂令員工黃水盛改善，交給一名姓內村的日本人親自築造廟宇，建築採坐北朝南，位於糖廠公共浴室的北邊，取名「副配天宮」。
1921年建立。該廟是臺灣日治時期唯一設在糖廠的媽祖廟，供奉的媽祖即從朴子配天宮分靈而來，被稱為「會社媽」。1940年，皇民化運動，廠方以要增建宿舍為藉口，將廟宇拆毀，神像則由民家供奉。
1964年由信徒敬謝「副配天宮」廟匾，以後更名為「糖廠配天宮」。
整建時，台糖以此地屬於糖廠為由，要求付租金，但居民覺得因這座廟從日治時代就都不需付租金，認為莫名其妙，其後六腳鄉公所幫忙支付。
1998年，以擲茭方式選出糖廠農場課長李建次為主委。李建次奔走二年，終獲台糖總公司以租賃方式，讓此廟租下四百五十坪土地。2001年信徒們決定改建新廟，在同年10月8日早上9點舉行入火安座，把大媽、二媽、三媽、鎮殿媽和虎爺、太子爺神像移到臨時行宮。


祭祀 台灣日治時代，廠方僅可接受台灣人上香，沒有慶典、進香活動等大開銷，也無收丁口錢或樂捐。此外也無廟公管理，日常上香清掃是由每一戶台灣人家庭輪流，用一塊紅牌子作輪替的依據。
此廟祭祀提前於農曆三月初十，而不是媽祖誕辰，而八月初一還有拜埤溝的傳統。
同樣為臺糖員工所祭祀的媽祖廟還有彰化糖廠的糖聖宮、虎尾糖廠的虎尾福安宮。


藝術 2013年，絲偶師黃章憲將此地降妖的傳說編成五幕的懸絲偶劇，由工廠村平均七旬老婦組成的笑咪咪老奶奶懸絲偶劇團上演。工廠村社區發展協會、朴子溪觀光發展協會、和新港文教基金會，也請來駐村藝術家蔡佳吟、黃啟軒，將降妖故事以公共藝術意象模型呈現，成為糖廠特色之一。


參考資料 參見 台灣媽祖信仰
配天宮 (消歧義)：其他同名廟宇
Mirai（日语：ミライ，中文直譯「未來」）是一款恶意软件，它可以使运行Linux的计算系统成为被远程操控的“僵尸”，以达到通过僵尸网络进行大规模网络攻击的目的。Mirai的主要感染对象是可访问网络的消费级电子设备，例如网络监控摄像机和家庭路由器等。Mirai构建的僵尸网络已经参与了几次影响广泛的大型分布式拒绝服务攻击（DDoS攻击），包括2016年9月20日针对计算机安全撰稿人布萊恩·克萊布斯个人网站的攻击、对法国网站托管商OVH的攻击，以及2016年10月Dyn公司网络攻击事件。目前已经确认上述攻击全部由Mirai作者构建的僵尸网络发起的攻击。
Mirai的源代码已经以开源的形式发布至黑客论坛，其中的技术也已被其他一些恶意软件采用。
根据一份泄露的软件作者之聊天记录，Mirai一名来自漫画改编的2011年日本动画《未来日记》；作者所用网名Anna-senpai（意为“安娜前辈”）则可能与日本輕小說《下流梗不存在的灰暗世界》中的角色——安娜·锦之宫有关。


行为 受Mirai感染的设备会持续地在互联网上扫描物联网设备的IP地址。Mirai包含一张IP白名单表，其中包括专用网络的私有IP地址以及分配给美国邮政署和美国国防部的IP地址，使用这些地址的设备将不会受Mirai感染。
在扫描到IP地址之后，Mirai会通过超过60种常用默认用户名和密码辨别出易受攻击的设备，然后登录这些设备以注入Mirai软件。受感染的设备会继续正常工作，不过偶尔会出现卡顿，而且带宽消耗会增大。设备在重新启动之前将一直保持受感染的状态。设备重启之后，除非用户立刻修改密码，几分钟之内设备很快会被再次感染。Mirai还会在成功感染后删除设备上的同类恶意软件，并屏蔽用于远程管理的端口。
互联网上有成千上万的物联网设备使用默认设置，这些设备都很容易受到感染。受感染的设备会监视一台下发命令与控制的服务器，该服务器将指示发起攻击的目标。


在DDoS攻击中的使用 2016年9月20日，攻击者通过Mirai和BASHLITE对Krebs on Security网站发动了DDoS攻击，攻击流量达到了620 Gbps。Ars Technica报道称在对法国网站托管商OVH的攻击中发现了1 Tbps的攻击流量。
2016年10月21日，Dyn公司提供的DNS服务遭到了数次通过Mirai发起的大型DDoS攻击，牵涉到的受感染物联网设备数量众多。这次攻击使得数个高访问量的网站无法正常打开，其中包括GitHub、Twitter、Reddit、Netflix和Airbnb等。Mirai和这次攻击的关联最初是由Level 3 通信在报告中指出的。
有深度学习方面的安全专家发现，Mirai构建的僵尸网络数量在Dyn攻击事件发生前后有稳定的上升。
Mirai亦被用于2016年11月针对利比里亚互联网基础设施的攻击。计算机安全专家Kevin Beaumont认为这次攻击的发动者与Dyn攻击相同。


其他事件 2016年11月末，90万台德国电信用户的路由器因Mirai变种利用TR-064协议的一次失败尝试而崩溃，这些路由器由智易科技生产，受影响用户的互联网访问因此出现异常。尽管另一家名为TalkTalk的运营商随后更新了他们的路由器，但仍有TalkTalk路由器感染上Mirai的另一支新变种。


作者 Krebs on Security网站在2017年1月发布报告，认为Mirai的作者“Anna-senpai”真名为Paras Jha，是罗格斯大学学生和一家DDoS防御服务提供商总裁，但后者否认这一指控的真实性。美国联邦调查局之后对其进行了盘问。
2017年12月10日美国联邦调查局已经公布调查结果，而在此之前Mirai的作者已经被捕。该作者确实就是此前Krebs on Security研究人员认为的Paras Jha。


参见 拒绝服务攻击
其他著名物联网恶意软件
BASHLITE
Linux.Darlloz
Remaiten
Linux.Wifatch


外部链接 GitHub上的Mirai源代码


参考文献
杜拜電車（阿拉伯语：ترام دبي，前稱蘇福電車）是一座位於阿拉伯联合酋长国（阿聯酋）杜拜蘇福的有軌電車系統，全長14.5公里（9.0英里）；其中杜拜電車第一期路線全長10.6公里（6.6英里），設站11座，於2014年11月12日開始載客。電車線沿蘇福路興建，起於杜拜碼頭區，止於蘇福，未來將延伸到阿聯酋購物中心。電車線在朱美拉湖塔樓區站和達馬克地產站與杜拜地鐵紅線交匯，並於朱美拉棕櫚島位於蘇福路的入口和朱美拉棕櫚島單軌鐵路交匯。杜拜電車也是歐洲以外第一座以地面供電的方式驅動列車的地面電車系統。


歷史 杜拜電車工程是杜拜道路交通管理局2020年集體運輸系統總體規劃的一部分，在2008年獲得阿聯酋副總統兼總理、杜拜酋長穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆的批覆。道路交通管理局在當年4月向由法國的阿爾斯通、比利時的Besix、英國的信佳集團和美國的栢誠集團組成的財團批出電車系統第一期路線的設計合約，並委託法國的賽思達為該項目的工程顧問。杜拜電車系統第一期路線的高架橋和車站在2009年夏季動工，不過由於2007年—2008年環球金融危機，道路交通管理局資金短缺，無法向承建商發放款項；因此承建商自2008年起便開始減慢工作進度，並於2010年6月和2011年1月以資金問題為由停止施工。不過，到了2012年初，杜拜政府從滙豐銀行等外資銀行獲得一筆總值6.75億美元，用以推動杜拜電車項目建設的資金，而電車工程的進度也已經恢復正常。杜拜電車第一列車廂在2013年12月運抵杜拜，並於翌年1月至10月在蘇福至杜拜碼頭區一帶進行試車。這條電車線最終於2014年11月11日在穆罕默德酋长的主禮下通車，並於翌日（11月12日）當地時間（UTC+06:30）清晨6時30分正式開放載客。
根據道路交通管理局的計劃，杜拜電車第二期路線將連接蘇福和阿聯酋購物中心，第三期路線則沿朱美拉路興建，止於12月2日街。道路交通管理局已在2016年8月就上述路線的興建工程的可行性研究招標。


路線及車站 杜拜電車第一期路線全長10.6公里，設有11座車站，是全球首條完全以地面供電的方式驅動列車的電車系統，也是歐洲以外首座採用這種方式驅動列車的電車系統。這條電車線的起點是位於杜拜地鐵紅線沙拉夫DG站附近的車廠，電車離開車廠後會駛入沿蘇福路興建的地面線，途經知識村、媒體城等各站，之後電車還會駛入在杜拜碼頭區興建的高架路段。杜拜電車設有三個換乘站：乘客可以在朱美拉湖塔樓區站和杜拜碼頭區站轉乘紅線，並於朱美拉棕櫚島站轉乘朱美拉棕櫚島單軌鐵路。


列車 道路交通管理局向法國鐵路車輛製造商阿爾斯通採購了11列阿爾斯通Citadis402型電車，並於2013年6月14日正式接收這一批電車。通車初期，杜拜電車系統共有11列列車，一列電車全長44公尺，共設有7節車廂（包括頭等黃金級車廂、普通等銀級車廂，以及婦孺專用車廂），可以搭載408名乘客。。列車時速50公里，由司機負責駕駛，然而在有需要的時候，電車可以實現遙控駕駛。為了保證電車系統的安全運行，每一列電車都設有酒精探測器和駕駛失知制動裝置——司機必須通過酒精測試才可以駕駛電車；在駕駛期間，司機每隔三到五秒就要按動操縱杆上的駕駛失知制動裝置一次，令電車可以繼續前行。位於蘇福車廠的車務控制中心會負責監視電車的運行狀態。杜拜電車採用APS二型地面供電系統，電車會從軌道上收集電力。電車能夠適應杜拜高溫、潮濕、多沙和容易引致腐蝕的環境，而且還設有顯示實時乘客資訊的裝置。道路交通管理局計劃在電車第二期路線通車時採購另外14列電車，令電車車隊的規模增加到25列電車。


營運資料 信佳集團在2013年9月和道路交通管理局簽訂為期75個月的杜拜電車服務經營合約，這家公司也是杜拜地鐵的運營商。
杜拜電車每天的首班車在當地時間6時30分開出（星期五的首班車在9時開出），末班車在翌日1時00分開出。杜拜電車每天的營運時數是19小時，列車走完全程需要48分鐘。營運方會在特別的場合延長電車的服務時間。杜拜電車每班車的間隔時間為8分鐘。
乘客可以使用Nol卡支付杜拜電車的車費。Nol卡分為為公共交通工具常客而設的銀卡和藍卡、為頭等車廂乘客而設的金卡和個人金卡，以及為旅客而設的紅卡；當中藍卡和個人金卡的加密功能比銀卡和金卡更強。杜拜電車第一期路線全線都屬於同一個收費區。

此外，長者、學生和有特殊社會需要的人士持Nol藍卡乘搭杜拜電車，可享有車費半價優惠。


事故 2014年10月2日：一列正在調試的電車在駛近路口的時候和一輛衝紅燈的私家車相撞。杜拜警方表示，在這次事故中，私家車車頭損毀，電車輕微損毀，但無人受傷。
2014年12月17日：一輛私家車在駛至朱美拉海滩住宅区（Jumeirah Beach Residence）一個路口的時候，因為司機看錯燈號左轉，停在路口的電車路軌，而與一列駛近的電車相撞，事故令電車服務中斷15分鐘。


參見 杜拜地鐵
朱美拉棕櫚島單軌鐵路
世界各城市路面電車與輕軌系統列表


參考資料 外部連結 道路交通管理局公共運輸主頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）