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城巴56線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及上水（天平），途經建生邨、兆康苑、元朗公路、新田公路及上水站，全程收費為$16.0。56線只於星期一至五非繁忙時間、週六及假日全日提供服務，星期一至五繁忙時間之服務由來往屯門（菁田及和田）及粉嶺皇后山的支線56A提供，其服務範圍覆蓋56線未有途經的聯和墟及皇后山，兩線均獲冠名為「新界北環線」。


歷史 運輸署在《2019－2020年度屯門區巴士路線計劃》中，建議開辦一條新巴士服務，於星期一至五（公眾假期除外）繁忙時間來往屯門第54區及上水（天平邨），途經兆康苑、元朗公路、新田公路及上水站，以配合屯門第54區的人口發展，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦此線。
2021年8月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予城巴，當中此線編號定為56。隨着位於屯門54區的和田邨及菁田邨於2022年7月陸續入伙，此線在同月17日正式投入服務。由於此線原定位於屯門區之起訖點欣寶路公共運輸交匯處受道路工程影響而需臨時停用，此線開辦初期需改以欣寶路近塘亨路為臨時起訖點，直至同年10月13日。城巴營運總裁李卓豪表示，新路線能為屯門居民提供直接及特快的巴士服務，隨着區內愈來愈多屋苑入伙，有信心於同年年末前將此線提升為全日服務。同年9月26日起，此路線增加班次至來回程各三班，菁田邨開出時間為07:00、07:55及08:40，天平邨開出時間為18:00、18:55及19:30。同年11月21日起，56線增加由菁田邨開出07:20，以及由天平邨18:30開出之班次。
另一方面，不少皇后山邨和山麗苑居民從屯門區遷進，相反屯門菁田邨及和田邨亦有居民從粉嶺及上水遷進，這些居民需要在搬遷前的社區上班上學，形成雙向通勤需求，因此城巴2022年9月30日起開辦56A線，依56線駛至天平邨後經馬會道和聯和墟延長至粉嶺皇后山。
2023年2月20日起，56和56A線於上水站增設與港鐵$1.0的成人八達通轉乘折扣優惠，一星期後（2月27日），56A線上午由屯門開出之班次增至兩班，開出時間為06:30及06:45；同年11月6日起，56A線延長服務時間，由菁田邨開出之班次服務時間為06:30－08:45及15:15－17:45，由粉嶺皇后山開出之班次服務時間為06:45－08:45及17:05－19:15，56線因此修改服務時間，由菁田邨開出之班次服務時間為09:15－14:45，由天平邨開出之班次服務時間為09:30－17:00。2024年4月22日起，56A往粉嶺皇后山方向於沙頭角公路－龍躍頭段近逸峯增設分站。
城巴及運輸署於《2024－2025年度巴士路線計劃》中，建議56及56A線來回程改經寶怡花園及屯門醫院，56線更獲建議新增星期一至五晚間，以及星期六、日及公眾假期全日服務，以進一步方便乘客來往屯門及北區。相關建議獲通過後，於2024年7月28日起實施，56線星期一至五由屯門開出之服務時間為09:10－14:50及18:10－20:10，星期六、日及公眾假期由屯門開出之服務時間為06:30－20:10；星期一至五由上水開出之服務時間為09:25－17:05及19:55－21:45，星期六、日及公眾假期由上水開出之服務時間為06:45－21:45；56A線由屯門開出之班次服務時間為06:30－08:50及15:10－17:50，由粉嶺開出之班次服務時間為06:30－08:50及17:10－19:20。2025年5月12日：56A線往粉嶺皇后山方向增停龍馬路「皇后山一號」站。


服務時間及班次 56線來回方向於星期一至五非繁忙時間及假日提供服務，列表如下：

56A線來回方向於星期一至五繁忙時間提供服務，星期六、日及公眾假期不設服務，列表如下：


收費 56線和56A線全程收費為$16.0，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
56線沿途單向分段收費如下：

56A線沿途單向分段收費如下：


用車 現時此線主要採用Enviro500 MMC Facelift 12米雙層巴士行駛，其中兩輛用車（8563／YB8576及8556／XG7220）分別披上了宣傳56線及56A線的車身廣告，而這批巴士皆配備歐盟六型環保引擎、電子穩定控制系統、車速限制減速控制裝置和等離子空氣清新機，以及全數座椅皆配備安全帶。


行車路線 56線往上水（天平邨）方向之班次途經欣寶路、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、震寰路、青麟路、藍地交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及天平路；往屯門（菁田及和田）之班次途經天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、震寰路、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）及欣寶路，具體停站請參考資訊框。
56A線往粉嶺皇后山方向之班次途經欣寶路、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、震寰路、青麟路、藍地交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路、天平路、天平邨巴士總站、天平路、馬適路、馬會道、沙頭角公路－龍躍頭段、龍馬路（東行）、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路（東行）掉頭及龍馬路（西行）；往屯門（菁田及和田）之班次途經龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、沙頭角公路－龍躍頭段、馬會道、馬適路、天平路、天平邨巴士總站、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、震寰路、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）及欣寶路，具體停站請參考資訊框。


使用狀況 2022年11月，運輸署在屯門區議會交通及運輸委員會會議中表示56和56A線早上載客量約50-60%；其後在2023年2月，56線上午繁忙時段載客率約為30%，56A線上午繁忙時段載客率則約為60%。而根據《2024-2025年度巴士路線計劃》，56及56A線最繁忙一小時載客率分別為32%及74%。


註釋 參考資料
圆通山是中华人民共和国云南省昆明市的一座公园，位于市区东北的螺峰山，占地面积约26公顷，海拔1930米，因山势险峻，植物茂盛，有“螺峰叠翠”的美称，为“昆明八景”之一。圆通山毗邻圆通寺，山上建有昆明动物园，园内除动物展示区与休闲娱乐设施外，还包括唐继尧墓在内的众多人文历史景点。


历史变迁 螺峰山在明代谢肇淛所著《滇略》、刘文征所著《滇志》等地方史料中均有记载，普遍认为因山体颜色较深，状似螺髻而得名。唐代南诏异牟寻时期于该山南麓建起补陀罗寺，山随其名为补陀罗崖。元宪宗四年（1254年），元军攻打鄯阐城期间，寺庙毁于战火。元延祐六年（1319年），地方官员与百姓历时18年于寺院废墟上建起圆通寺，后居民即逐渐将螺峰山称作圆通山。
明朝以来，因气候宜人、景色优美，加之山势高耸，圆通山成为登高赏景的幽胜之处，常有文人雅士来此相聚，并留下许多诗文佳作。20世纪20年代，在昆明新派知识分子和部分官员的组织下，圆通山正式被辟为公园，称“圆通公园”。1953年，圆通山建成动物园，并于次年元旦对外开放。1959年，圆通公园更名为圆通动物园，并于1986年最终更名为昆明动物园，是全国十佳动物园之一。
2010年，考虑到昆明动物园历经50年的发展，整体品质有所下降，部分动物只能轮流展出，昆明市园林绿化局筹划将动物园搬离圆通山，前往安宁县红星农场或呈贡区马金铺，原圆通山地块用于改进公益性质开放公园，但在社会各界的反对下计划最终没有实施。


昆明动物园 截止2021年，昆明动物园共拥有200多种，合计2000余只大小动物，分布在猛兽区、散养区、食草动物区、灵长类展区、亚洲象展区、水禽池、鸟园、孔雀园等多个特色动物展区。其中包括西双版纳的亚洲象、滇西北的小熊猫、金丝猴和长臂猿等云南本土珍稀物种及长颈鹿、犀牛、火烈鸟等引进物种。
20世纪80年代，昆明动物园曾引入大熊猫，是云南省内最早展出该物种的公园，2004年2月27日，园内最后一只大熊猫因年迈离世，此后再未展出。2018年3月，圆通山开始兴建熊猫馆，并计划于当年6月引进2只大熊猫，但该计划因不明原因搁置，熊猫馆现用于展出小熊猫。
昆明动物园自1978年起即长期保有亚洲象群，并先后实现血缘调配子一、二代小象生产，至2021年9月28日已实现种群三代同堂。截止2021年10月，园区已先后饲养亚洲象27头，并成功繁殖18胎，为国内较大的亚洲象人工繁殖小种群。
自2002年起，昆明动物园就与五华区驯兽表演团签订表演合同，邀请该团携猴子、熊等野生动物进驻园内进行动物表演，园方按约向其支付费用。2007年2月22日，一名6岁女孩在动物园表演结束后与老虎合影时被老虎咬伤，后经抢救无效身亡。2010年10月26日，住房和城乡建设部发布《关于进一步加强动物园管理的意见》，28日，昆明动物园宣布动物表演节目将不再上演，与小老虎、小猩猩零距离接触的项目也同期终止。原表演场地在表演团撤离后被开辟为绿地和娱乐设施。

	昆明动物园部分设施
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


人文历史景观 圆通山园区内包含大量人文历史景观，其建设年代涵盖明朝建立后的数百年。其中，坐落于山体东北角的云南府城墙残段的历史最为悠久，可以追溯至明洪武十五年（1382年）。1983年，仅剩30余米的城墙被昆明市人民政府认定为昆明市市级文物保护单位。
公园另建有忠烈亭、忠孝亭、惠泽亭、纳霞亭、聂耳亭、螺峰亭、德教碑亭、月石亭八座纪念性亭阁。其中，忠烈亭是为纪念云南辛亥革命志士黄毓英而建，工程始于1914年，是圆通山上现存最早的纪念亭。忠孝亭则于1936年建起，以纪念清末云南提督蒋宗汉。德教碑亭建于1948年，纪念中央陆军军官学校第五分校（原云南陆军讲武堂）校务委员会副主任唐继𬭸。
圆通山山顶伫立着两座纪念抗日战争时期中国远征军阵亡将士的纪念碑塔。其中一座为陆军第八军滇西战役阵亡将士纪念碑，该碑立于1947年，为石料砌筑，由八面形基座、方形碑体和三角棱形标杆三部分构成。碑体四面各嵌有题刻一方，记录有1944年远征军收复松山经过和阵亡将士名录。二十世纪五十年代初，纪念碑遭到破坏，碑体四面刻石仅剩第2方与第4方，基座题刻仅剩北面一方陈诚题辞。1966年，碑身被毁，原建筑仅存边长3.2米，高1.5米的八角形基座及其围栏。另一座为缅甸战役中国阵亡将士碑，或称安澜纪念塔，该碑始建于1944年10月，用以纪念戴安澜将军等为国捐躯的6万余名远征军将士。两座纪念碑都于20世纪40年代建成，至21世纪已出现缺失与损伤，2013年，经过27个月的修复，两座建筑重新对游客开放。
圆通山上还建有滇军创始人唐继尧的陵墓，它坐落于今动物园西北部，占地约1500平方米，坐北朝南，为中国传统圆丘形封土堆。陵墓整体由青石镶砌，直径约22米，周长约68米，墓高6米。虽然墓盖与墓冠今已不复存在，许多石刻也遭到损毁，陵墓总体结构还比较完整。唐继尧墓先后于二十世纪五十年代、1961年、1964年、1966年四次遭受大规模破坏，并多次准备拆除，在陈赓、于一川、崔庸健等人以及唐家亲属的努力下，拆墓计划最终流产，陵墓大部得以保存至今。

	圆通山部分人文历史景观
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


圆通樱潮 圆通山自被开辟为公园以来即连年种树栽花，其中又以垂丝海棠和樱花闻名。至2022年，园内已种植云南樱花、垂丝海棠2000余株，形成了南北宽约100米，东西长约200米的“圆通樱潮”景观带。在此基础上，昆明动物园每年举办樱花节、“圆通樱潮”非物质文化遗产展等相关文旅活动，丰富游客赏花体验。2021年起，为减少部分现场活动游客聚集，樱花节主办方采取了云上直播的方式向互联网用户展示海棠、樱花开放情况。
1962年，“汉园三诗人”之一的李广田以圆通山樱花、海棠为素材创作了散文《花潮》，生动展现了花海人潮的盛况，后入选中华人民共和国小学语文教科书，影响深远。


注释 参考文献 参考书籍
乔舒亚·刘易斯·泰蒙（英語：Joshua Lewis Tymon，1999年5月22日—）是英格蘭的一位職業足球運動員，在場上的位置是後衛。現效力於英冠球隊斯旺西。他在12歲時加入赫尔城，並在15歲時就成為赫尔城U18隊的常規成員。


球會生涯 = 赫尔城 =
2015/16球季，泰蒙開始在球隊U21參賽及與一隊進行訓練。2016年1月30日英格蘭足總盃對贝里的比賽首次職業上場並踢了80分鐘，球隊以3-1取勝晉級。2016年11月19日英超聯賽在光明球場對桑德兰的比賽，他首次在職業聯賽上場，球隊以3-0戰敗。2017年1月7日足總盃對斯旺西城比賽，他以替補身份上場並打進首顆職業生涯進球，助球隊以2-0取勝。


= 斯托克城 =
2017年7月5日，泰蒙拒絕了赫尔城開出的合約，自由身轉投斯托克城並簽約五年。他在2017年8月23日英格蘭足球聯賽盃對罗奇代尔一戰首次代表新球會上場並以4-0取勝。之後他在球會未能獲得更多比賽機會，使他在2018年1月30日被外借到米爾頓凱恩斯至季末。他在效力米爾頓凱恩斯期間上場9次，但球隊最終仍需降級至來季英格蘭足球乙級聯賽。2018/19球季，他回到斯托克城，但整個球季他只在聯賽上場一次，該比賽是1月26日對普雷斯顿，泰蒙表現不佳且在半場完場前被換下。季後他表示他對於未能進一隊感到不開心。
2019年7月17日，泰蒙同意外借至葡超球會法馬利康一個賽季，當時球隊主教練若昂·佩德罗·索萨為他在赫尔城時的助教。8月3日他首次代表球會在葡萄牙聯賽盃上場參加以2-0輸給高維拿體育會的比賽，一星期後聯賽首場比賽對辛達卡拉，他亦有上場亦助球隊以2-0取勝。他在葡萄牙球會共有5次聯賽上場記錄，但在2019年12月被斯托克城召回。回到英格蘭後，2020年1月31日對德比郡的比賽，他取代受傷的般奴·馬田斯·恩迪首發上場，結果球隊以4球大敗。直到2020年7月22日聯賽閉幕日他才獲得另一次聯賽上場機會，這次他是以替補身份參加對诺丁汉森林的比賽，他在賽中交出兩助攻使球隊以4-1取勝。20/21球季，泰蒙成為了教練米高·奧尼爾的常規球員，在各項比賽共上場29次及曾出任不同位置。
2021年8月21日對诺丁汉森林的比賽，泰蒙打進首顆職業進球使球隊以1-0小勝。同年12月他與球會續約三年半。他是球隊整個21/22賽季的主力成員，在各項比賽共上場49次，助球隊以第14名完成聯賽。


國家隊生涯 2016年1月，泰蒙首次獲英格蘭U17徵召，並在2月5日阿爾加維錦標賽對葡萄牙U17賽事首次上場。另外對德國U17和荷蘭U17的賽事他亦有上場比賽。2017年6月，他被提升至英格蘭U20參加土倫盃國際足球錦標賽。


榮譽 英格蘭U20

土倫盃國際足球錦標賽：2017


參考資料
斯托克城足球俱乐部（英語：Stoke City Football Club，1925年前名為斯托克足球俱乐部），英國英格蘭特倫特河畔斯托克的足球會。史篤城主場為不列顛尼亞球場（Britannia Stadium）。


歷史 斯托克城被視為僅次於诺茨郡為世界上第二古老的聯賽足球會，但其成立的年份1863年仍有爭議，有部份人認為球會正確的成立年份應為1868年，是足球聯盟創始成員。史篤城在上世紀六十年代中至八十年代中大部份時間都在當時的頂級聯賽甲組聯賽作賽，但球隊在1985年降班後，之後23年一直在低級別的聯賽角逐，直至2007/08年球季獲得英格蘭冠军聯賽亞軍，升級到英格蘭超級聯賽作賽。
史篤城升上英超後數年取得中游成績，2011年更打入英格蘭足總盃決賽獲得亞軍，因冠軍曼城已取得歐洲賽資格，史篤城因此取得自1974年以來首次參加歐洲賽的資格，於2011-12球季首次參加歐霸盃，並成功在分組初賽出線，但被西班牙球隊華倫西亞在三十二強賽淘汰。
2017/18年度球季，史篤城在季中開始跌落降班區，球會於2018年1月辭退帶領史篤城超過四年半的馬克·曉士，而委任保羅·蘭伯特為新領隊。但球隊戰績沒有改善，在2018年2月起連續十三場聯賽不勝，結果在2018年5月5日第37輪聯賽主場以1-2不敵水晶宮後，提早一輪聯賽宣告護級失敗，來屆降落英冠作賽。


大事紀年 主場球場 不列顛尼亞球場（Britannia Stadium）是斯托克城足球俱乐部的主場球場，球場以不列顛尼亞地產財務公司（Britannia Building Society）命名，價值100萬英鎊的贊助合約為期10年。耗資1億4,700萬建造在1997年落成取代沿用119年的維多利亞球場（Victoria Ground），全座席可容納28,000名觀眾，球隊的辦公室、更衣室及精品店位於球場的西南角。除足球比賽外亦可舉行會議、宴會及音樂會等。2000年夏季重型搖滾樂隊Bon Jovi在此舉行演唱會。


球會榮譽 球員名單（2021/22） 更新日期：2018年12月14日 13:27 (UTC) 粗體字為新加盟球員 


= 目前效力 =


= 借用球員 =


= 外借球員 =


= 離隊球員 =


著名球星 斯坦利·馬休斯爵士（Sir Stanley Matthews）：是第一位（1965年）被封為爵士的英國足球運動員
 吉奥夫·赫斯特爵士（Sir Geoff Hurst）：世界杯決賽大演帽子戲法
 戈登·班克斯（Gordon Banks）：代表英格蘭隊上陣73次
 彼德·希尔顿（Peter Shilton）：代表英格蘭隊上陣最多的球員
 阿蘭·哈德遜（Alan Hudson）
 占美·格連賀夫（Jimmy Greenhoff）
 約翰·里奇（John Ritchie）：球會最高入球紀錄保持者，聯賽及杯賽共入171球
 艾力·史基斯（Eric Skeels）：球會最高出場紀錄保持者，共計575場
 内尔·富兰克林（Neil Franklin）
 費迪·史泰爾（Freddie Steele）
 李治·里奇蒙德·鲁斯（Leigh Richmond Roose）：戰前最偉大的守門員
 法蘭克·蘇（Frank Soo, Hong Y.）：是歷史上第一位入選英格蘭國家隊的非白人球員，至今唯一入選過的亞裔球員
 法蘭·保耶（Frank Bowyer）
 丹尼斯·维奥勒（Dennis Viollet）
 高治（Peter Crouch）


参考資料 外部連結 斯托克城官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
埃德温·普莱斯·拉姆齐中校 （英語：Edwin Price Ramsey，1917年5月9日—2013年3月7日）是一名美国陆军军官，并在二战日本占领菲律宾期间担任当地游击队领袖。在战争早期曾领导了美国军事历史上的最后一次骑兵冲锋。


早年生活 拉姆齐出生于美国伊利诺伊州的卡莱尔。2岁时，他全家搬迁到了堪萨斯州的埃尔多拉多，十年后又搬到了威奇托。他的父亲因为家暴妻子被捕入狱后自杀。之后，母亲成为了一名皮肤科医生，并在后来经营起了属于自己的诊所。他的姐姐娜蒂·B·拉姆齐成为了美国邮政历史上首批2名女货运飞行员，并在二战中运送战斗机和轰炸机。
1938年5月，拉姆齐毕业于俄克拉荷马军事学院学习骑兵。他随后进入俄克拉荷马大学攻读法学。但1941年，他的姐姐因飞机失事受伤，为了看护姐姐，他不得不暂停学业，并就地参军。


第二次世界大战 1941年2月，拉姆齐少尉被分配到加利福尼亚州坎波的第11骑兵团。 随后出于对马球的热爱，他抓住机会加入了隶属于美军菲律宾侦察部队的菲律宾第 26 骑兵团。拉姆齐回忆说：“……我甚至不知道菲律宾在哪，只知道那是一个位于热带的温暖国家，有一支优秀的马球队。”在日本偷袭珍珠港前一天，他正代表俄克拉荷马军事学院马球队与菲律宾马球队比赛，并最终输掉；而这场比赛的裁判正是乔纳森·温莱特少将（在麦克阿瑟逃往澳大利亚后，由他接管美军西南太平洋地区指挥部）。
太平洋战争爆发后，拉姆齐的骑兵部队被派往马尼拉附近的海滩驻防、防止日军登陆。由于一路都是山地，他的马匹不得不由卡车装运行军。所幸除了12月17日遭遇日军轰炸外，其部队并未与日军有任何正面冲突。12月末，拉姆齐接到命令随大部队南撤。1942年1月9日，拉姆齐奉命为菲律宾战役中撤退的美军侦察撤退环境。
1942年1月16日，拉姆齐在巴丹岛莫龙村侦查时，他发现了在此地修整的日军部队和正在渡河的数百名日军，而他率领手下只有27名骑兵。尽管没有重火力和也没有兵力优势，他依然发起了美军历史上的最后一次骑兵冲锋。日军受到惊吓溃败而逃，败逃的日军阻止了更多日军过河。直到增援到来前，他的骑兵排在炮火下坚持了5小时，拉姆齐本人也中了一枪。因为这次行动，他被授予银星勋章和紫心勋章。
巴丹半岛沦陷后，由于被日军围困、缺乏食物，拉姆齐骑兵队的马匹被充当为食物。他和约瑟夫·巴克（Joseph Barker）上尉调往新建制途中，美军已经向日军投降了。辗转一段时间后，他们最终与当时正在吕宋岛中部组织游击队的克劳德·索普（Claude Thorp）中校汇合。由于拥有电台，索普中校获得了美军的物资支持。索普将吕宋岛划分为4个战区，拉姆齐的军衔比巴克低，故被派往中央吕宋岛游击区（East Central Luzon Guerrilla Area）。这一区域从马尼拉一直到林加延湾。。由于缺乏阵地战所需的兵力和物资，也没有游击战的理论和经验，两人向菲律宾共产主义游击队学习了毛泽东主席的《论持久战》，并将其精神发扬光大。日军不堪游击队袭扰，透过麦克阿瑟的宣传获悉了游击队的指挥将领，先后俘虏了负责指挥的索普和巴克，两人遭受日军残酷审问后依然没有供出游击队的相关情报，最终被残忍杀害。拉姆齐随后成为了吕宋中部游击队的名义总指挥，并幸运地躲过了日军的一次次斩首行动。两位前指挥先后被捕后，吕宋岛的游击队陷入混乱，拉姆齐的指挥部一度失去了电台，后来获得了棉兰老岛美军游击队领袖温德尔·费蒂格支援的自制电台，才最终重新与上级取得联系。在拉姆齐的带领下，游击队避敌锋芒、隐藏实力、努力修整，逐渐成长到接近4万人。除缴获的武器外，拉姆齐部也开始学习费蒂格部，开始自制武器和物资来投入战斗（“我们锯掉钢管自制散弹枪”）。他领导的游击队也在战时宣传和情报工作上有突出贡献。
1944年10月，拉姆齐收到麦克阿瑟的命令，要求他在美军登陆菲律宾前对日军发起破坏行动。蛰伏已久的吕宋游击队在拉姆齐的带领下倾巢而动，成功攻占或破坏了日军的武器库、油库、港口、仓库等军用设施。但随后拉姆齐却收到消息：登陆取消了。这是因为麦克阿瑟遭遇了日军的神风敢死队，不得不推迟吕宋登陆。由于暴露实力，游击队遭到日军反扑报复，遭受重创。在逃避日军追捕途中，拉姆齐患上了阑尾炎，不得不在没有麻醉的情况下进行了阑尾炎手术，利用密林忍着剧痛逃出生天后，用威士忌替代麻药镇痛。
1945年1月初，盟军终于登陆吕宋岛。30日，拉姆齐手下的菲律宾游击队与美军配合攻陷了甲万纳瑞战俘营，解救了超过500名盟军战俘，通过幸存者的讲述世人才知道了令人发指的巴丹死亡行军。6月13日，出于对其游击活动的表彰，麦克阿瑟亲自授予拉姆齐杰出服役十字勋章。
到1943年，拉姆齐已经是少校军衔，并在回美国前不久被提拔为中校。菲律宾的磨难让拉姆齐的身体饱经摧残——到了1945年1月，他的体重仅剩93磅（42公斤）只有他出国前的一半——他花了将近一年才从疟疾、痢疾等疾病中康复，并最终于1946年出院。


战后 战后，拉姆齐返回俄克拉荷马大学完成了法学学位。他曾任休斯飞机公司日本远东分部副总裁。并随后在台湾和菲律宾的电子和咨询公司担任领导。退休后，他定居在了加利福尼亚州。
1990年，他出版了与人合著的回忆录《拉姆齐中尉的战争：从骑兵到游击队指挥官》。（英語：Lieutenant Ramsey's War: From Horse Soldier to Guerrilla Commander）


个人生活 1948年，他与法国驻马尼拉大使的女儿玛德琳·威洛凯（Madeleine Willoquet）结婚，并育有4个孩子，最终于20世纪70年代离婚。1979年，他又与拉奎尔·拉米雷斯（Raquel Ramirez）结婚。
2013年3月7日，埃德温·普莱斯·拉姆齐因自然原因离世，享年95岁。6月28日被以军礼埋葬在阿灵顿国家公墓。


参考文献 = 参考书目 =
Shafer, Michael. Deadly Paradigms The Failure of U.S. Counterinsurgency Policy. Princeton: Princeton University Press. 1988. ISBN 9781400860586. 
Weinberg, Gerhard. A World In Arms A Global History of World War Two. Cambridge: Cambridge University Press. 2005. ISBN 0521618266. 


外部链接 官方网站
YouTube上的埃德温·拉姆齐回忆美军最后一次骑兵冲锋
埃德温·拉姆齐对战时经历的回忆 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
赤崁樓大士殿是一間位於臺灣臺南市中西區的廟宇，位於赤崁樓西側，主要奉祀觀世音菩薩。相傳創建於清雍正年間:63，是普羅民遮城遺跡上第一座中國式建築:124。後因改朝換代種種因素，大士殿歷經三建二拆，於日治時期二次拆除之後，直至民國63年（1974年）開始重建於現址，民國65年（1976年）竣工接回寄祀之神像，安座奉祀至今:62。


歷史沿革  創建由來  赤崁樓大士殿建成年代已不可考，據廟中〈重建赤崁樓大士殿碑記〉（1976年）的說法，相傳是清雍正年間，由當地居民集資捐建，供奉鄭成功家佛觀世音菩薩:63。而之所以要在赤崁樓建廟，據說是因為當時赤崁樓一帶夜裡或有紅毛人（荷蘭人）幻化的鬼怪作亂，所以建廟供奉觀音來鎮壓其邪氣:62:75。此外也有創建於清道光年間與同治二年（1863年）的說法:58:124。
而目前最早關於大士殿的文獻記載，為于雅樂（Camille Imbault-Huart）所著的《福爾摩沙之歷史與地誌（L'Ile de Formose. Histoire et description）》中，引用郇和的說法:58。郇和在1863年時曾到普羅民遮城遺跡遊歷，並提到中國人在內部安置了一座神廟:58。這座神廟應該即是第一代的大士殿:58。
由於普羅民遮城（今赤崁樓）被稱為「番仔樓」，因此觀音被慣稱「番仔樓佛祖」，廟則稱為「番仔樓佛祖廟」:62:75。當時的廟宇為坐北向南的建築:59:125。


 清領時期  中法戰爭時期，來臺督辦軍務的福建巡撫劉銘傳於光緒十年（1884年）命臺灣縣知縣沈受謙拆毀赤崁樓遺留的普羅民遮城城壁，以免洋人將在臺灣留有建築物當作藉口:36:130。過程中為避免波及民房，所以將附近的民房收購一起拆除，大士殿也在其中而遭拆毀，此為大士殿首次遭到拆除:59。戰爭後臺灣縣知縣沈受謙於清光緒十二年（1886年）為了振興文教，在赤崁樓北側建蓬壺書院，同時將赤崁樓樓基填平，在高臺上建造文昌閣、五子祠及海神廟:42、43。其中的文昌閣，就蓋在大士殿舊址上:125。此外為回應赤崁樓附近居民的請求，已成為臺灣巡撫的劉銘傳於光緒十三年（1887年）命令沈受謙籌款重建大士殿給地方里人，後於光緒十八年（1892年）竣工，次年立碑「大士殿捐題修理建醮芳名碑」紀念:59:130。此次重建的廟宇為坐東朝西:59，位於文昌閣西側下方:125。


 日治時期  日治時期初期，赤崁樓與周邊建築曾先後被日本當局充作「陸軍衛戍醫院」、「臺灣總督府國語學校臺南分校」（後為「臺灣總督府臺南師範學校」，臺南大學的前身）等用途:77。這段時期，大士殿的香火受到影響，此外也因為地震、颱風導致建築受損:77。
昭和十七年（1942年），時任臺南市長羽鳥又男計畫重修赤崁樓，命臺南市土木課進行規劃，而後於兩年後（1944年）完工:77。但在這次的修復工程中，因為赤崁樓周邊有眾多建物遮蔽，除了影響景觀外，也導致難以找到入口而影響訪客造訪，遂拆除周邊建物。而在這些建物之中，也包含位在赤崁樓正面（西側）的大士殿:125。而拆除大士殿後，因考量到對信徒的衝擊，而計畫將廟中神像及設備遷往大觀音亭:125。
為此臺南市役所教育課社寺係長等人在昭和十八年（1943年）5月31日前往大士殿進行調查，而後進行儀式退神動土，同年6月14日用神轎將神像移送到大觀音亭。第二代大士殿拆除後，舊建材也被用來作為赤崁樓修復工程的材料。


 民國以後  二次大戰結束國民政府來臺後，大士殿信眾曾多次陳情於原址重建大士殿:62。民國52年（1963年）臺南市政府計畫重修赤崁樓時，市議會曾據信眾請願決議一併重建大士殿:62。而後歷經波折，在民國63年（1974年）開始大士殿的重建:62。當時的重建委員會主任委員為歐鈴木，常務委員有吳祖顯、蔡松霖、傅木等人。工程於民國63年（1974年）11月開始，民國65年（1976年）竣工落成，並接回寄祀於大觀音亭的神像:65:126。


奉祀神祇 大士殿主祀觀世音菩薩，此外正殿還供奉彌勒尊佛、韋馱護法、伽藍護法、十八羅漢及黑虎將軍。後殿則供奉三寶佛（釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師佛）、地藏王菩薩、大成魁星主考官、福德正神、月下老人、齊天大聖、臨水夫人、註生娘娘。


雙面碑 清光緒十九年（1892年）立的「大士殿捐題修理建醮芳名碑」，在日昭和十九年（1944年）赤崁樓修復工程中被拿來當成建碑的材料:71。原先打算將原碑文磨掉後重刻，因參與修復工程的盧嘉興認為原碑文也有保存價值，所以打算改在背面雕刻:71。期間一度因發現石材有瑕疵而有改回磨平正面重刻的打算，最後改成將背面挖去有瑕疵的部分，周邊保留厚度雕刻草花紋的框:71。這使得此碑成為臺灣罕見的雙面碑，且一面為中文，另一面為日文:71。
〈赤崁樓脩復記〉刻好之後，石碑嵌於文昌閣北邊外牆上，直到民國54年（1965年）整修赤崁樓時，另一面的「大士殿捐題修理建醮芳名碑」才重新被發現:8。在這之後石碑改陳列文昌閣臺基下方的小碑林中，〈赤崁樓脩復記〉那一面反而嵌入牆壁內:8。臺南市文獻委員謝碧連經由盧嘉興的著作得知雙面碑的事情後，向臺南市文化局反映，最後相關單位於民國92年（2003年）2月挖掘，讓另一面重新呈現:8。該石碑後來改立於普羅民遮城正門遺跡前方，雙面同時展示。


圖片 註釋 參考資料 外部連結 赤崁樓大士殿的Facebook專頁
赤崁樓大士殿的Instagram專頁
怡敬堂碑記
大士殿捐題修理建醮芳名碑
赤崁樓脩復記 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
城巴55線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及觀塘碼頭，途經兆康苑、紅橋、屯門公路、龍翔道、大窩坪、黃大仙、鑽石山（只限回程）、彩虹 （只限去程）、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$18.7。


歷史 運輸署在《2019－2020年度屯門區巴士路線計劃》中，建議開辦一條新巴士服務，於星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙時間由屯門54區單向前往觀塘碼頭，途經兆康苑、屯門公路、龍翔道、黃大仙及九龍灣商貿區，以配合屯門第54區的人口發展，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦此線。
2020年12月，運輸署向區議會提交修訂方案，建議此路線增設星期一至五（公眾假期除外）下午繁忙時間往屯門54區之回程服務。
2021年8月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予城巴，當中此線編號定為55。隨着位於屯門54區的和田邨及菁田邨於2022年7月陸續入伙，此線在同月17日正式投入服務。由於此線原定位於屯門區之起訖點欣寶路公共運輸交匯處受道路工程影響而需臨時停用，此線開辦初期需改以欣寶路近塘亨路為臨時起訖點，直至同年10月13日。城巴營運總裁李卓豪表示，新路線能為屯門居民提供直接及特快的巴士服務，隨着區內愈來愈多屋苑入伙，有信心於同年年末前將此線提升為全日服務。同年9月26日起，此路線增加班次至來回程各兩班，菁田邨開出時間為07:20及07:40，觀塘碼頭開出時間為17:40及18:00。同年11月21日起，此路線增加07:40及08:05由菁田邨開出，以及18:20及18:45由觀塘碼頭開出之班次。
2024年5月20日起，此路線於平日上午由菁田邨開出增至六班車，開出時間分別是06:30、06:50、07:05、07:20、07:40、08:05，以及新增與793線往返將軍澳的轉乘優惠。


服務時間及班次 55線星期一至五上午繁忙時間於由屯門開出六班常規班次，下午繁忙時間由觀塘開出四班常規班次，星期六、日及公眾假期不設服務，列表如下：


收費 55線全程收費為$18.7，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
55線沿途單向分段收費如下：


行車路線 55線往觀塘碼頭方向之班次途經欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、欣寶路（東行）、紫田路、青麟路、藍地交匯處、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭通道；往屯門（菁田及和田）之班次途經偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、藍地交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）及欣寶路（東行），具體停站請參考資訊框。


使用狀況 2022年11月，運輸署在屯門區議會交通及運輸委員會會議中表示此路線早上載客量約為10%。


相關條目 九龍巴士258A線
九龍巴士258S線
九龍巴士267X線


註釋 參考資料
城巴50線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及尖沙咀（九龍站），途經兆康苑、紅橋、屯門公路、美孚、西九龍走廊、旺角、油麻地及尖沙咀，全程收費為$17.0，獲冠名為「屯門線」。
50線設有兩條特別服務路線50R及N50：前者由香港體育館單向開往屯門（菁田及和田），於屯門區的走線和停站安排與50線相同，只於香港體育館大型表演節目結束後提供服務；後者乃50線的深宵版本，起訖點與之相同，走線及停站安排亦與50線相若，惟來回方向在屯門市中心設有分站，只於每天深宵及清晨提供單向服務。


歷史 運輸署在《2019－2020年度屯門區巴士路線計劃》中，建議開辦一條新巴士服務，於星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙時間由屯門第54區單向開往九龍站，途經兆康苑、屯門公路、西九龍走廊、旺角、油麻地、尖沙咀，以配合屯門第54區的人口發展，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦此線。
2021年8月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予城巴，當中此線編號定為50，並增設了星期一至五（公眾假期除外）下午往屯門方向之回程服務。隨着位於屯門54區的和田邨及菁田邨於2022年7月陸續入伙，此線在同月17日正式投入服務。由於此線原定位於屯門區之起訖點欣寶路公共運輸交匯處受道路工程影響而需臨時停用，此線開辦初期需改以欣寶路近塘亨路為臨時起訖點，直至同年10月13日。城巴營運總裁李卓豪表示，新路線能為屯門居民提供直接及特快的巴士服務，隨着區內愈來愈多屋苑入伙，有信心於同年年末前將此線提升為全日服務。同年9月26日起，此路線增加班次至來回程各四班，菁田邨開出時間為07:15、07:35、07:55及08:25，九龍站開出時間為18:00、18:20、18:40及19:10。2023年8月6日起，50R線首次提供服務，於香港體育館大型表演節目結束後提供單向開往屯門（菁田及和田）之服務。
城巴及運輸署於《2023-2024年度巴士路線計劃》內，建議50線延長星期一至五服務時間並增設星期六、日及公眾假期服務，星期一至五由菁田邨開出之班次服務時間為06:00－10:45，星期六、日及公眾假期由菁田邨開出之班次服務時間為07:00－14:00；星期一至五由九龍站開出之班次服務時間為16:00－23:15，星期六、日及公眾假期由九龍站開出之班次服務時間為14:00－00:00；同時增設深宵班次路線N50，兩端總站與50線相同，惟來回程於屯門市中心設有分站，每日凌晨兩邊總站各開出兩班車。建議獲得落實後，50線先於2023年11月5日起按計劃延長星期一至五服務時間並增設星期六、日及公眾假期服務，N50線亦於同年12月18日起投入服務。2024年初，城巴挑選50線為15條「主幹線」之一，命名為「屯門線」。
然而，50和N50線自投入服務以來只有往屯門方向途經美孚，城巴及運輸署因此於《2024－2025年度巴士路線計劃》內，建議50和N50線往九龍站方向加停美孚，與回程方向看齊。相關建議獲通過後，於2024年7月28日起實施，並同時延長50線來回方向服務時間，每日由屯門開出之班次服務時間為06:00至17:00，由九龍站開出之班次服務時間為12:00至00:00。


服務時間及班次 50線往九龍站方向於每日上午至下午提供服務；往屯門（菁田及和田）方向則於每日下午至晚間提供服務，列表如下：

50R線只於香港體育館大型表演節目結束後提供服務，城巴會於活動舉行前發出新聞稿及乘客通告，詳述該路線服務日期，並在大型表演節目結束約15分鐘後開出，班次會視乎需求而作出調整。
N50線每個方向於每天深宵及清晨在固定時間開出兩班常規班次，列表如下：


收費 50線全程收費為$17.0，50R線全程收費為$24.0，N50線全程收費為$30.0，三線均設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
50線沿途單向分段收費如下：

N50線沿途單向分段收費如下：


行車路線 50線由屯門（菁田及和田）開出之班次途經欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、欣寶路（東行）、紫田路、青麟路、藍地交匯處、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路北前往尖沙咀（九龍站）；由尖沙咀（九龍站）開出之班次途經車站環迴路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、九龍公園徑、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、藍地交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路（西行）、欣寶路公共運輸交匯處、欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）及欣寶路（東行）前往屯門（菁田及和田），具體停站請參考資訊框。
50R線所有班次皆由香港體育館開出，途經暢運道、柯士甸道、廣東道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、藍地交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路（西行）、欣寶路公共運輸交匯處、欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）及欣寶路（東行）前往屯門（菁田及和田），具體停站請參考資訊框。
N50線由屯門（菁田及和田）開出之班次途經欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、欣寶路（東行）、紫田路、青麟路、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、長沙灣道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路北前往尖沙咀（九龍站）；由尖沙咀（九龍站）開出之班次途經車站環迴路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、九龍公園徑、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路（西行）、欣寶路公共運輸交匯處、欣寶路（西行）、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）及欣寶路（東行）前往屯門（菁田及和田），具體停站請參考資訊框。


使用狀況 2022年12月，運輸署在屯門區議會交通及運輸委員會會議中表示50線早上載客量約為10%。而在《2024－2025年度巴士路線計劃》中，50線最繁忙一小時內的載客率為32%，N50線最繁忙一小時內的載客率則為5%。


相關條目 九龍巴士58X線
九龍巴士63X線
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九龍巴士260R線
九龍巴士260X線
九龍巴士267S線（已取消）


註釋 參考資料
油尖旺區（英語：Yau Tsim Mong District）是香港十八區之一，位處九龍半島西南部。根據2021年的人口統計，油尖旺區的人口有310,647人。油尖旺區是香港十八區中面積最小的一個。


歷史 「油尖旺區」由1982年成立的「油尖區」及「旺角區」於1994年合併而成。名字由該區的三個主要區域——油麻地、尖沙咀和旺角的字首組合而成。在合併以前，旺角區一直是全香港面積最小的區。旺角區雖然面積小，但人口密度極高。即使現在油尖旺區有20個區議會議席，當中有10個議席也是在以前的旺角區或在旺角區旁邊的西九龍新填海區。
油尖旺區當中的旺角區歷史比人們想像的要悠久得多。例如，二零零四年五月七日在旺角豉油街和通菜街交界處的考古發現，顯示最晚在東漢時代，旺角區已經有居民（該考古遺址還發現兩晉時期和唐代的陶器，炊具等 ). 
根據郭裴《粵大記》記載，油尖旺區的尖沙咀早於明朝已有人聚居，不過，旺角地區直到19世紀之前仍頗為荒蕪，只有數條村落。清代嘉慶二十四年刊行的《新安縣誌》，標有芒角（即今天旺角），尖沙咀村而還沒有油麻地的名字，估計油麻地是在香港被英國管治後，才開始興旺。1840年鴉片戰爭期間，大清帝國軍隊曾派重兵駐守，並與英軍多次交戰。1860年，根據《北京條約》，界限街以南的九龍半島被割讓予大英帝國，範圍包括現時整個油尖旺區。其後該地得到大力發展，至今已演變成為繁榮的市區區域之一。
2017年市區重建局推行油旺地區規劃研究，探討油麻地及旺角兩個舊區的土地使用效益及復修模式，以更佳方法善用土地，應付社會各種發展需要。


民政事務專員 現任油尖旺區民政事務專員為余健強先生，於2020年3月18日接替蔡亮出任該區專員。


= 歷任油尖旺民政事務專員 =
潘婷婷女士（任期：1997年-1999年9月12日）
陳美嘉女士（任期：1999年9月13日-2000年9月5日）
蔡志華先生（任期：2000年9月6日-2006年3月22日）
周慧芬女士（任期：2006年3月23日-2008年2月24日）
郭黃穎琦女士（任期：2008年2月25日-2012年9月16日）
何小萍女士（任期：2012年9月17日-2014年8月24日）
蔡亮女士（任期：2014年8月25日至2020年3月17日）
余健強先生（任期：2020年3月18日至今）


統計資料 根據2011年的人口普查資料，油尖旺區的人口資料如下：


社區環境 = 公共屋邨 =
海富苑 (同時作公屋及居屋)


= 私人屋苑 =


= 大型商場 =
油尖旺區是香港商場最多的地區。


= 商業大厦 =
環球貿易廣場
Victoria Dockside
K11 ATELIER


公共設施 = 大專院校 =

香港專上學院 (西九龍校園)
東華學院
明愛白英奇專業學校油麻地分校
香港專業進修學校佐敦培訓中心
華夏書院
香港中文大學專業進修學院：九龍尖沙咀漆咸道南39號鐵路大廈、尖沙咀加連威老道98號東海商業中心、尖沙咀漆咸道南67 號安年大廈
香港浸會大學持續教育學院：尖沙咀彌敦道136 號A尖沙咀街坊福利會大廈
嶺南大學持續進修學院：尖沙咀東麼地道66 號尖沙咀中心
香港城市大學專業進修學院：尖沙咀東麼地道77號華懋廣場
香港理工大學教學酒店綜合大樓唯港薈：尖沙咀科學館道17號
香港商業專科學校：尖沙咀柯士甸道81號
香港浸信會聯會專業書院：尖沙咀柯士甸道33-39號（1982年-1986年)


 基督宗教神學院校  中華神學院尖沙咀教育中心(1964年-2007年)


= 中學教育 =


= 小學教育 =


= 幼兒教育 =


= 特殊教育 =


= 醫療服務 =
公營醫院（九龍中聯網）
廣華醫院– 地區性全科醫院，提供急症及不同專科的緊急及非緊急服務服務。
伊利沙伯醫院 – 大型綜合醫院，提供24 小時全面醫療服務。


旅遊 = 旺角 =
西洋菜南街
女人街（通菜街，由登打士街至亞皆老街之一段）
雀鳥市場（園圃街）
旺角花墟（花墟道）
金魚街（通菜街，由太子道西至旺角道一段）
波鞋街（花園街，亞皆老街以南一段）


= 油麻地 =
廟街玉器市場


= 尖沙咀 =

九龍公園
香港太空館
香港藝術館
香港文化中心
尖沙咀鐘樓
尖沙咀海濱花園
星光大道（尖沙咀海旁，香港洲際酒店對出）
香港科學館
香港歷史博物館
香港文物探知館
諾士佛台
維多利亞港
K11 MUSEA
香港崇光百貨


= 西九文化區 =

M+
戲曲中心
西九藝術公園
香港故宮文化博物館
演藝綜合劇場


交通 = 港鐵 =
 █  荃灣綫：太子站、旺角站、油麻地站、佐敦站、尖沙咀站
 █  觀塘綫：太子站、旺角站、油麻地站
 █  東涌綫：九龍站、奧運站
 █  機場快綫：九龍站
 █  東鐵綫：旺角東站、紅磡站
 █  屯馬綫：柯士甸站、尖東站、紅磡站
 █  高速鐵路 ：香港西九龍站


= 道路 =
幹線道路
 1號幹線：海底隧道（紅隧）
 3號幹線：西區海底隧道、西九龍公路
 5號幹線：西九龍走廊
市區道路
界限街
太子道西
彌敦道
亞皆老街
窩打老道
櫻桃街
廣東道
上海街
加士居道
漆咸道南
柯士甸道
佐敦道
渡船街
梳士巴利道
荔枝角道 (彌敦道至界限街段)
大南街 (太子道西至界限街段)


= 巴士 =
巴士

專線小巴

紅色公共小巴
佐敦道有7條公共小巴路線，旺角有19條公共小巴路線，來往港九新界各區。


= 渡輪 =
渡海小輪
尖沙咀 ⇄ 中環
尖沙咀 ⇄ 灣仔
中港碼頭設有多條航線往來澳門、珠海、中山、斗門、順德、東莞太平港、廣州番禺、肇慶、新會等城市。


政黨辦事處 民主黨總部，位處太子。
民主黨九龍西支部，位處尖沙咀北。
香港民主民生協進會總部，位處油麻地。
中國國民黨港澳總支部，位處油麻地。
民建聯油尖旺支部，位處佐敦。


區議會 油尖旺區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理油尖旺區的事務，共有20名議員，現屆油尖旺區議會全數由建制派主導。


參考文獻 外部連結 油尖旺區議會
油尖旺區分界圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
政府統計處網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
星海公园，位于中华人民共和国辽宁省大连市沙河口区的一个公园，占地约19万平方米。星海公园位于星海广场西侧，东邻星海湾游艇码头，西邻大连自然博物馆，北以中山路为界，南临星海湾。


历史 1909年5月，时任南满洲铁道株式会社副总裁国泽新兵卫设立“星浦游园”（星ヶ浦遊園）和星浦大和旅馆以吸引西方游客。截至1930年代，星浦游园从82万平方米逐步扩建为478万平方米。根据1932年10月满洲建筑协会发布的《星浦游园特辑》，公园包含大众地带（东门）、大和旅馆及别墅漫步地带（正门）、后藤新平铜像地带（西门，铜像于1930年落成，今已拆除）、水浴场地带和高尔夫球场。其建设被认为体现了后藤新平“文装武备”式的殖民地侵略政策。1932年，郑孝胥、陈宝琛等人曾在这里住宿。1935年《大连行进曲》中曾提到“大连富士山脚下，春意盎然星之浦。开车兜风赏櫻花，落英缤纷散满车。”
日本战败后，星浦游园改名为“星海公园”，其大部分区域也随城市建设而变成高级住宅区、医院、研究所和军事管理区。
1986年星海公园曾遭遇环境污染。由于游客增多，以及养殖海带导致的富营养化，大量海带的根茎叶随海浪涌上海滩，星海公园的环境受到影响。
1995年，大连市耗资230万人民币对星海公园进行了一期工程改造，绿化工程新建草坪4万平方米，改良土壤8500立方米，还种植了75株雪松、樱花、龙柏和黄杨等观赏树木，2000株小叶黄杨。此外，还建造了叠水广场和3200平方米的鱼池。
1996年，大连市继续对星海公园进行二期工程改造，总投资1400万元，拆除园内航海运动学校等建筑，北延海堤20米，使沙滩面积增加到1.2万平方米，公园总面积从16万平方米增至19万平方米。新建停车场、游乐场、海马广场和休闲平台等。
2007年8月距离北京奥运会开幕一周年之际，曾在此举办“2008为奥运加油”纪念活动，大连市的几百名大学生和市民一起点亮奥运五环形状的蜡烛。
2008年，大连市城市规划局出台了《星海公园改造控制性详细规划》，目标是继续扩大公园面积，改善公园环境。


现状 2005年起门票免费。星海公园由陆上园林（面积15万平方米）和海水浴场组成。其中园林内包括棋乐亭、望海亭、海岩亭、迎潮亭、瑾花亭、探源幽洞、涌泉溪流等景观。海岸线全长约800米，海滩总面积约4.1万平方米，其中沙滩面积2.2万平方米。浴场东西两端各有一座半岛。沙滩为砂砾和卵石混合。


交通 可乘坐大连公交22、23、28、406、531、801或901路公交汽车、202路有轨电车，在星海公园或星海浴场站下车。或乘坐大连地铁1号线，大医二院站下车后从B口出站。


图集 参考资料
的黎波里之圍（1551年）中，鄂圖曼與巴巴里海盜圍攻的黎波里紅堡（今屬利比亞），並擊敗了駐守當地的馬耳他騎士團。西班牙於1510年在的黎波里建立了一個前哨，並在後來由查理五世在1530年將其移交給騎士團。該圍攻在期六天的轟炸中達到最高潮，並於8月15日使該城投降。
該戰役是以下兩事件的延續：先前鄂圖曼於7月對馬耳他的進攻，但最後被擊退了；及對戈佐岛的成功入侵，其中有五千名基督徒被俘虜，並被帶到的黎波里。


戰役細節 該城市由加斯帕·德瓦利埃指揮，並擁有30名騎士和630名義大利與西西里僱傭兵。而自1531年以來，鄂圖曼帝國在該城東部20公里處的 塔朱拉建立了一個基地（巴巴羅薩·海雷丁帕夏曾駐紮於此）。在那裏，鄂圖曼包圍了的黎波里堡壘，並建立了3個砲台，每個砲台有12門火砲。
法國駐鄂圖曼大使加布里埃爾·達拉蒙加入了的黎波里的鄂圖曼艦隊──該艦隊擁有兩艘槳帆船和一艘加利茲帆船。在馬爾他大宗師的要求下，大使此行的任務是勸阻鄂圖曼不要佔領這座城市，因為在法國-鄂圖曼帝國聯盟對抗哈布斯堡王朝的目標中，並未將馬爾他認定為敵人。據後來的報告指出，錫南帕夏和德拉古特拒絕撤軍的原因，是因為他們奉命將馬爾他騎士團趕出非洲大陸。達拉蒙曾為此揚言將到君士坦丁堡向蘇萊曼大帝申訴，於是他被禁止離開這座城市直至圍攻結束。
經過六天的轟炸後，這座城市在1551年8月15日被錫南帕夏佔領。許多是法國人的騎士在法國大使的干預下，得以乘船返回馬爾他，其餘僱傭兵盡皆被俘虜。（一些學者稱有200人獲釋）
於未來探索巴西的法國探險家尼古拉·迪朗·德維爾蓋尼翁曾參與該戰役，並在1553年寫出一本關於該戰役的記述。


後續 達拉蒙本人受到查理五世和儒略三世的廣泛批評，懷疑他曾鼓勵鄂圖曼帝國占領這座城市。後來達拉蒙疑似參加了鄂圖曼勝利宴會的事件，令他在圍攻中的作為進一步受到懷疑，並導致查理五世聲稱帶領法國參與了這場圍攻。但無論如何，達拉蒙與鄂圖曼帝國確實存有特殊關係，並清楚地意識到的黎波里的陷落對查理五世來說是一個重大挫折。
當城市指揮官加斯帕·德瓦利埃返回馬爾他後，便受到了大師胡安·德·霍姆德斯的嚴厲批評，後者打算將一切過失全部歸咎於他。他被帶到法庭面前，並被剝奪騎士團的道服和十字架。然而，尼古拉·迪朗·德維爾蓋尼翁卻堅定地為他辯護，並揭露了德·霍姆德斯的雙面人態度。
該圍攻也成了義大利全面戰爭在歐洲的第一步，法國的馬賽艦隊至此加入鄂圖曼艦隊。而後在1553年，德拉古特被蘇萊曼任命為的黎波里指揮官，使該城成為地中海海盜據點之重要中心，及鄂圖曼帝國的黎波里塔尼亞省之首府。之後的1558年，在來自的黎波里的一次著名襲擊中，德拉古特襲擊了雷焦，並將其所有居民作為奴隸帶到的黎波里。
在1560年，曾有一支強大的基督教艦隊試圖要奪回的黎波里，但在傑爾巴戰役中被擊退。


參見 的黎波里紅堡
鄂圖曼征服、圍攻和登陸列表
法國-鄂圖曼帝國聯盟
馬爾他歷史大事年表
的黎波里之戰 (2011年)


註腳
斯特凡·绍尔特斯（德語：Stefan Soltesz，匈牙利語：[ˈʃolteːs]；1949年1月6日—2022年7月22日），匈牙利裔奥地利指挥家。他在维也纳接受培训，1997年至2013年兼任埃森阿尔托剧院的艺术指导和音樂總監，并带领该歌剧院获得了国际认可。


生平 绍尔特斯出生在匈牙利的尼赖吉哈佐，四岁开始学习钢琴。他于1956年来到维也纳，10岁时成为維也納少年合唱團的成员，14岁开始在维也纳音乐学院学习钢琴和作曲，并师从汉斯·斯瓦洛夫斯基学习指挥。
1971年，他在維也納河畔劇院开始了他的职业生涯，担任乐长（德語：Kapellmeister）；随后在1973年至1983年期间，他在维也纳国立歌剧院担任声乐指导和指挥，并在1979年至1981年期间担任格拉茨歌剧院的客座指挥。在1978年、1979年和1983年的萨尔茨堡音乐节上，他担任卡尔·伯姆、克里斯托夫·冯·多赫南伊和赫伯特·冯·卡拉扬的音乐助理。
1983年至1985年，绍尔特斯在漢堡國立歌劇院指挥，1985年至1997年在柏林德意志歌劇院指挥。1988年至1993年，他在不伦瑞克州立剧院担任音乐总监（德語：Generalmusikdirektor, GMD），1992年至1997年在安特卫普和根特担任弗拉芒歌剧院的首席指挥。
从1997年到2012/13演出季结束，绍尔特斯同时担任埃森阿尔托剧院的艺术指导和音乐总监。该剧院在2008年被《歌剧世界》杂志评为“年度歌剧院”，而埃森爱乐乐团在2003年和2008年被评为“年度乐团”。
绍尔特斯是欧洲歌剧院的常客，如维也纳国家歌剧院、巴伐利亞國立歌劇院、法蘭克福歌劇院、羅馬歌劇院、匈牙利国家歌剧院、華沙大劇院、莫斯科大剧院和日內瓦大劇院。他曾在巴黎歌剧院、蘇黎世歌劇院、阿姆斯特丹市政歌剧院、卡塔尼亞马西莫贝利尼剧院、毕尔巴鄂歌剧院、布宜諾斯艾利斯哥伦布剧院、旧金山歌剧院、皇家歌劇院以及日本、台湾、华盛顿客座指挥演出。他曾在奥克西塔尼蒙彼利埃法国广播节、普罗旺斯地区艾克斯音乐节、萨翁林纳歌剧节、巴登-巴登五旬音乐节（德語：Baden-Baden Pfingstfestspiele）、比萨的世界之心（拉丁語：Anima Mundi）、韩国统营国际音乐节和格林德伯恩歌剧节等音乐节上指挥演出。
2022年7月22日，绍尔特斯在慕尼黑國家劇院指挥理查德·施特劳斯的《沉默的女人》演出时晕倒，随后在附近的一家医院去世，享年73岁。


录音 绍尔特斯指挥的唱片包括普契尼的《波希米亚人》、朱塞佩·加扎尼加的《唐璜》（義大利語：Don Giovanni）和亚历山大·冯·策姆林斯基的《灰栏记》，以及与格蕾丝·班布丽、盧西亞·波普和迪特里希·菲舍爾-迪斯考录制的詠嘆調选段和藝術歌曲。他还录制了门德尔松的两部索福克勒斯悲剧配乐作品：《安提戈涅》（Antigone）和《俄狄浦斯在科罗诺斯》（德語：Odipus in Kolonos）。2010年，他与埃森爱乐乐团和女高音尤利娅·鲍尔一起录制了阿尔班·贝尔格的《露露组曲》和汉斯·维尔纳·亨策的《激情加》（Appassionatamente plus），作为埃森代表鲁尔区参选欧洲文化之都活动的一部分。该专辑获得了格莱美獎和国际古典音乐奖（ICMA）的提名。2012年，Arthaus Musik 发行了绍尔特斯2011年在巴登-巴登節日劇院指挥柏林德意志交響樂團现场录制的施特劳斯《莎乐美》蓝光和DVD视频，获得了广泛好评。


奖项 2009年：鲁尔区荣誉市民
2012年：不伦瑞克州立乐团荣誉指挥
2013年：北莱茵-威斯特法伦荣誉教授


参考文献 外部链接 斯特凡·绍尔特斯的Discogs页面 （英文）
斯特凡·绍尔特斯 （页面存档备份，存于互联网档案馆） hilbert.de