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满洲国外交是關於滿洲國成立後的國際關係概況。滿洲國于1932年3月1日成立後，日本和薩爾瓦多最先給予承認。1933年1月，美國通告世界各國，不要承認滿洲國。1933年2月，国际联盟通过决议，肯定中国对中国东北拥有主权，不承认满洲国的合法性。1934年，英國表示，永不承認滿洲國。
不过，随着軸心國聯盟的成立、以及滿洲國加入《反共產國際協定》，满洲国陆续获得其成员国承认。至1943年，滿洲國共获得23個國家的承認。


历史 1932年3月1日，滿洲國政府發布《建國宣言》，正式成立滿洲國，首都長春（後改名为新京），領土範圍包括現今遼寧、吉林和黑龍江3省全境，以及內蒙古東部、河北承德。随后，满洲国外交总长谢介石向日、美、英、法、德、意、苏等17个国家发出通告，希望建立外交关系。
1932年6月14日，日本眾議院通過決議，率先承認滿洲國；9月6日，日本內閣也通過決議承認滿洲國。同年9月23日，蘇聯同意滿洲國向莫斯科、新西伯利亞等城市派駐領事官員。1933年1月15日，美國通告世界各國不要承認滿洲國。1933年2月，国际联盟以44票赞成、1票弃权、1票反对通过决议，肯定中国对东北拥有主权，不承认满洲国的合法性。1934年3月13日，英國表示永不承認滿洲國。
1937年軸心國聯盟成立後，德國和意大利承認滿洲國。1939年，滿洲國加入《反共產國際協定》，其成员国陆续宣布承认满洲国。根据满洲国政府出版的《满洲建国十年史》，1943年世界上约有80个政权（包括傀儡国和占领国），承认满洲国的共23个。


邦交国 双边关系 = 日本帝国 =

1932年3月，满洲国建国后，由駒井任「國務院」總務廳廳長，總攬大權，各機關均有日本人担任要职。
1932年6月14日，日本眾議院通過決議，承認滿洲國。8月8日，日本派關東軍司令官武藤信義為駐「滿洲國」特派全權大使及關東長官，其權力等於總督。9月6日，日本內閣通過決議，承認滿洲國。9月13日，日本武藤信義為「大使」，并于15日簽訂《日滿議定書》，日本正式承認滿洲國。11月24日，日本正式任命關東軍司令官武藤信義為駐滿洲國大使。
1935年2月12日，滿洲國與日本簽訂關稅協定。同年4月6日，滿洲國皇帝溥儀第一次訪問東京，日本天皇裕仁到東京車站迎接。5月2日，滿洲國皇帝溥儀頒布《回鑾訓民詔書》，表示自己與日本天皇“精神如一體”，滿洲國與日本“一德一心”，形成“不可分”的關係。
1937年11月5日，日本與滿洲國締約，日本撤廢在滿洲國領土上的治外法權。所有以往根據日清政府條約由日本管轄的滿鐵附屬地管轄權均轉交於滿洲國政府。
1940年6月26日，滿洲國皇帝溥儀第二次訪問東京，此次訪問的主要目的是迎接日本天照大神回滿洲國供奉。同年7月15日，滿洲國皇帝溥儀頒布《國本奠定詔書》，宣稱滿洲國的建立是和日本一樣，都始於“天照大神”，並把“天照大神”作為滿洲國的“建國元神”加以供奉。
1942年3月1日，滿洲國皇帝溥儀頒布《建國十週年詔書》。自此，滿洲國對日本的稱謂，從之前的“友邦”、“盟邦”改作“親邦”，即以日本為父母之國。
1943年4月1日，日本首相東條英機訪問滿洲國。


= 纳粹德国 =

德国对满洲国开始只开展商贸关系、不承认有政治涵义。1933年6月21日，前德国驻哈尔滨领事格波利，对《哈尔滨时报》记者发表谈话称，德国方面对于满洲“新国家极为注意”，并愿意发展相互间的商务关系，引发了中华民国政府的担忧。对此，德国外交部在3月3日照会中方称“德方不承认满洲国的立场并无任何改变”。1936年4月30日，德国外汇局与满洲国政府在日本东京签署了《德满贸易协定》。1937年3月，德国向满洲国正式派驻了一名商务专员克诺尔，面对国民政府交涉，德方称“此举完全是为履行易货协定的需要，没有政治意义，更不意味着承认满洲国；而且克诺尔不具有外交官身份，也不与满洲国政府发生联系”。
1937年11月29日，意大利在加入日、德签署的《反共产国际协定》后率先承认满洲国。1938年2月，希特勒在国会演讲中宣布即将承认满洲国。5月12日，德国与满洲国在柏林签订修好条约。吕宜文出任满洲国驻德国公使，和书记官王替夫等人赴德国就任。
1945年4月11日，满洲国中止和德国外交关系。


= 中华民国 =

为支援配合满洲国的成立，日本于1932年1月28日至3月3日在上海策划了「一二八事變」。事變发生后，十九路军奋起抵抗，而南京國民政府宣布遷都洛陽。1932年3月1日满洲国成立后，日軍于3月3日自行宣佈停戰。1932年3月24日，中日在上海谈判，并于5月5日签署了《淞沪停战协定》，并把十九路军调往福建剿共。1932年4月15日，中国共产党领导的中华苏维埃共和国临时中央政府于发表《对日宣战通电》，提出“以民族革命战争驱逐日本帝国主义出中国”的主张。1933年1月，长城战役山海關戰鬥爆发，張學良退至關內。同年3月，日本关东军攻占热河，并将热河并入满洲国，然后主动提出与国民政府举行休战谈判。5月31日，国民政府与日军签署塘沽协定，默认了满洲国的存在。1935年後，中华民国与满洲国建立了通郵、通車、通航及貿易聯繫。
1940年3月30日，在大日本帝國陸軍中国派遣軍扶持下，汪精衛等投靠日本的中國國民黨黨員於南京成立“南京国民政府”，与当时的重庆国民政府分庭抗礼。1940年12月10日，汪精卫派特使、外交部长徐良到满洲国首都新京，向溥仪递交国书，开始国交。1941年1月和8月，满洲国与汪精卫政府互派大使。满洲国驻中华民国（汪精卫政府）的两任大使分别是吕荣寰和李绍庚。1942年春，汪精卫访问满洲国，发表演讲时说：“我们昔日为同胞，今日仍为同胞，他日更为同胞。”


= 其他政权 =
九一八事变后，波兰就在国联支持日本建立满洲国，拉拢日本对抗苏联。9月1日二战爆发后，苏、德联合夹击波兰，波兰被瓜分亡国。波兰流亡政府于1942年2月24日宣布取消承认满洲国。
1934年3月2日，罗马宗座（梵蒂冈）发布敕令，委任吉林教区主教高德惠（法国人）为“驻满罗马教皇代表”，但这是否属于承认满洲国却存在争议。
1942年11月，郑禹任满洲国驻泰国全权公使，任内被授予续二级柱国勋章。1944年8月，郑禹调离泰国。
满洲国和蒙古人民共和國一直有邊界糾紛，在1939年引發日本关东军与苏联红军之间的諾門罕戰役。日本战败后，搁置「北進」计划，转而掉头实行「南進」计划。
1942年，日美进行非正式外交谈判形成日美谅解案，希望美国政府承认满洲国，其后6月美方提案同意与日本就满洲国问题进行友好谈判，但双方最终并未达成协定。


国际组织 1939年，滿洲國加入《反共產國際協定》。这是納粹德國與大日本帝國在1936年11月25日簽訂的反對共產國際及蘇聯的協定。加入此協定以後，满洲国的邦交国数量增加到了23個。


注释 参见 中华民国外交


参考文献
秦峰塔是一座七层楼高的古塔，位于江苏省苏州市的县级市昆山市千灯镇的延福寺附近，始建于南朝梁天监二年（503年），别称美人塔。秦峰塔于2013年被选为第七批全国重点文物保护单位，它也是千灯镇的地标性建筑之一和江苏省最早的文物保护单位之一。


历史沿革 南朝梁天监二年（503年），延福寺的僧人募资建造了秦柱峰（今秦峰塔，因为不雅而更名）。塔楼在南北朝后期和五代十国时期毁于战火，后于北宋大中祥符元年（1008年）由百姓募资重建。
明洪武年间塔被重修，但明末时被毁。清初时僧人嵩堂募资再度对其重修，秦峰塔恢复原状。但在清雍正二年（1724年）七月，大风吹折了秦峰塔的顶部。清乾隆五十四年（1789年），延福寺的僧人见云募集资金再度修复，但由于资金问题完成了一至四层的修复后便告终了。同治年间，太平军与清军作战，全塔受损严重，只剩下砖身，人们无法登上秦峰塔。
中华人民共和国建立后秦峰塔陆续经过了多轮修复。1962年和1963年，人们对秦峰塔展开了“封角护塔身”的保护性维修。1978年，围墙得以修复，1989年又对全塔展开了加固塔刹、更换避雷针等维修工作。1994年千灯镇政府在有关文物部门募资150万大修秦峰塔，游人可登塔鸟瞰千灯镇。此轮修复重铸了塔刹，整修了腰檐、平座、楼板、栏杆、木梯，并新建了塔衣，使得秦峰塔恢复了宋代的风貌。2007年，千灯镇成功申报为中国历史文化名镇，人们对秦峰塔的塔身再度加以修复并开始禁止游人登塔。


建筑结构 秦峰塔是一座宋风建筑，结构为砖木结构，由塔基、塔身和塔刹三部分组成高38.7米，共七层，每层楼的边长为4.88米，底板由楠木制成，每个面都有门，横断平面为正方形。塔内各个楼层都用扶梯相连。铁铸顶刹高7米，形如葫芦。


保护与修复 从古至今，秦峰塔共经过13次大型修复工作。现在每年秦峰塔都会进行加固、更换材料、修复旧料等维护工作。此外，由于风力和地质等因素会向东南方向倾斜。为此每年都会有人专门检查是的秦峰塔至今仍处于可控制的安全范围内，一旦超出范围，有关部门会设法采用地基应力解除法等措施解决问题。


参考来源
《大橋安宅夕立》（日语：大はしあたけの夕立／おおはしあたけのゆうたち Ohashi atake no yudachi */?）是1857年日本浮世繪畫家歌川廣重的浮世繪作品，屬於《名所江戶百景》系列的第58幅，也是歌川廣重最著名的作品之一，畫作描繪隅田川新大橋上午後驟雨的情境，中文將其譯為「大橋安宅驟雨」。


作品描述 本作品為廣重《名所江戶百景》系列中的一幅名所繪，長約37公分，寬約25公分。右上角寫有本作名字「名所江戶百景」、「大橋安宅夕立」，左下則有歌川廣重的署名「廣重畫」。與廣重其他許多浮世繪作品一樣《大橋安宅夕立》使用俯瞰的角度，畫出雨、新大橋、和人。畫中可以看見由不同大小，遠近細節程度所表達出的透視感，亦為浮世繪後期，西方美學觀傳入後日本美術的特色之一。


= 雨、天空 =
本作在《百景》中屬於《夏之部》，夏末灌溉作物的驟雨也因此為其中的重要主題。《大橋安宅夕立》中，以極細膩的刻痕劃出兩種不同角度的平行線疊在整幅畫作上，表現午後的大雨的迅速和磅礡，並對比畫中人們的慌亂。背景中，則有不同濃淡、不同飽和度的普魯士藍和灰色，套用渲染漸層（日语：ほかし）的手法，由遠至近，細節漸漸清晰、色彩漸漸飽和，以達成大雨之中，雲霧瀰漫、遠景模糊的效果。天空頂部則直接以深濃的黑色漸層表達烏雲的昏暗和壓迫感。細膩的刻痕和漸層的技術，兩者皆為浮世繪作品中相當困難的技法，漸層更在每一幅印出的成品之中大為迥異。


= 新大橋 =
隅田川上眾多的橋連結著江戶的鬧區，對交通、民生上皆有其重要的地位，亦連結著當時江戶重要的娛樂場所。因此這些表達物質生活美好、享受浮生的浮世繪作品，便常以此川為主題，如葛飾北齋《富嶽三十六景》《御廄川岸見兩國橋夕陽》、歌川廣重《東海道五十三次》《日本橋：朝之景》等。《名所江戶百景》中，也以隅田川為背景，描繪這一帶不同的季節、天氣、風情。
新大橋位於隅田川上，建於元祿6 年（西元1693年）。圖中的木橋為新大橋最初的樣貌，徘句詩人松尾芭蕉曾為它作詩句。由於附近建於萬治2年（西元1659年）的兩國橋，當時有「大橋」之稱，此新建的橋便被稱作「新大橋」。該橋被多次重建，1923年關東大地震、1945年太平洋戰爭空襲協助多人疏散，而有「助人橋」之稱。現存為昭和52年（西元1977年）竣工的斜拉橋。


= 人 =
遠方一位船夫把小舟划過背景中的安宅（今東京都江東區新大橋）一帶，前方的新大橋上，則有兩名女子、四名男子撐著雨傘、右上方一名男子披著雨衣在大雨中穿過橋面。仔細觀察跑去的方向，可見圖中的人分為兩群，由橋中央向左右兩邊散去，在勾勒簡單的人中顯示其極欲尋找躲雨去處的心境，同時也形成和橋形成動靜的對比。


影響 正如西方藝術影響日本的浮世繪，日本的浮世繪也對西方的繪畫大有影響，尤其受到印象派畫家的喜愛。
荷蘭印象派畫家梵谷當時收藏許多浮世繪作品，並對它們清晰的線條，特殊的取景、裁切，和畫面中的斜角元素大有讚賞。在一封寫給其弟西奧的信中，他讚美這些作品「既不乏味，也不匆忙，……畫人的風格運用幾筆簡單、有自信的筆畫，像扣外套上的鈕扣一樣簡單。」
此外，他亦仿《名所江戶百景》中的此作和《龜戶梅屋舗》作《雨中的大橋》和《梅樹開花》兩幅作品，均採用原畫作的比例。相較於浮世繪的木刻版畫，梵谷的仿作以油畫為媒材。變更包括強化顏色對比，用細筆刷畫出雨絲，並在畫作四周填上漢字。


相關連結 名所江戶百景
歌川廣重
日本趣味


參考資料
隅田川（日语：隅田川／すみたかわ Sumida gawa */?）是位於日本東京的河川，也是貫穿東京市中心的河川中最寬的，為荒川支流之一，全長23.5公里，屬於日本政府列管的一級河川。從東京都北區新岩淵水門開始與荒川分流，往東南向後在南千住轉西南向，沿途與新河岸川、石神井川、神田川、日本橋川等支流河川會合，最後注入東京灣。古時有「墨田川」、「角田川」等稱呼，其中從吾妻橋以下的河段在江戶時代被稱為「大川」。隅田川原為荒川主流的最下游河段，至大正時代開鑿荒川放水路後被取代。


歷史 隅田川最早為入間川的下游河道，1629年因荒川改道而成為荒川之主流。在1683年（貞享三年）前為下總國與武藏國的分界，但另有一說是在寬永年間（1622年-1643年）以前。
為了防患洪水，日本從明治末期到昭和初期闢建「荒川放水路」，以岩淵水門為起點，將荒川的下游進行分流。1965年3月24日，日本政府正式將荒川放水路定為荒川主流，而將岩淵水門以下的荒川河道以俗稱改名為「隅田川」。


隅田川流域內的自治體 東京都
北區
足立區
荒川區
墨田區
台東區
江東區
中央區


隅田川上的橋樑 江戶時代由於防備上考量有架橋限制，明治時期大多使用隅田川渡船。其後隨著交通量的增加而設置不少木橋，但於關東大地震時大多被破壞，後來多改為鐵橋。
由於隅田川上的橋樑，所採用的橋體種類相當多元，也相當程度的表現了東京的都市變化，使得隅田川有「橋樑博物館」之稱號。

新神谷橋（環七通）
新田橋
新豐橋
豐島橋（東京都道307號王子金町江戶川線）
首都高速中央環狀線橋梁
小台橋（小台通 東京都道458號白山小台線）
尾久橋（尾久橋通 東京都道・埼玉縣道58號台東鳩谷線）
新交通日暮里・舍人線隅田川橋梁（東京都交通局日暮里-舍人線）
尾竹橋（尾竹橋通）
上水千住水管橋（東京都水道局的上水管）
京成電鐵隅田川橋梁（京成電鐵本線）
東京電力送電橋
千住水管橋（東京都水道局的工業用水管）
千住大橋（國道4號・日光街道）
常盤線隅田川橋梁（JR東日本常磐線）
首都圈新都市鐵道隅田川橋梁（首都圈新都市鐵道筑波快線）
日比谷線隅田川橋梁（東京地下鐵日比谷線）
千住汐入大橋（東京都道314號言問大谷田線）
水神大橋（東京都道461號吾妻橋伊興町線支線）
白鬚橋（明治通）
櫻橋
言問橋（國道6號・言問通）
東武花川戶鐵道橋（東武鐵道伊勢崎線）
吾妻橋（雷門通）
駒形橋（淺草通）
廄橋（春日通）
藏前橋（藏前橋通）
藏前專用橋（NTT電話通信線）
JR總武線隅田川橋梁（JR東日本總武線）
兩國橋（國道14號、京葉道路）
首都高速6號向島線橋梁（兩國交流道）
新大橋（新大橋通）
清洲橋（清洲橋通）
隅田川大橋（水天宮通・首都高速9號深川線下）
永代橋（永代通）
相生橋（清澄通）
中央大橋（八重洲通）
佃大橋（東京都道473號新富晴海線）
勝鬨橋（晴海通）


河川環境・生態系 冬季有紅嘴鷗飛來過冬。


關連河川 新河岸川
神田川
石神井川
日本橋川
龜島川


參見 水上計程車
隅田川花火大會
荒川 (關東)
隅田川站
歌川廣重（日语：歌川 廣重／うたかわ ひろしけ Utagawa Hiroshige，1797年—1858年10月12日）是日本浮世繪畫家。


生平 出身於江戶（现东京）的一個消防員家庭，1811年他在江户成为浮世绘大师歌川丰广的学生。他于1833～1834年间的55幅风景画系列《东海道五十三次》确立了他作为有史以来最受欢迎的浮世绘画家之一的地位。由于对他的人物风景画需求太多，大量制作降低了风景画的品質。他创作了5000多幅画，还从他的一些木刻作品上复制出了1万幅。他的天赋最先被西方的印象派和后印象派画家认同，广重也从他们那里受到了很大的影响。
歌川廣重的風格較為親民、清麗，而有小品風範，在日本當時，是民間家喻戶曉的知名畫家。他的作品主要皆為風景繪，可以歸類到日本浮世繪中的名所繪類別，他把江戶所有熟悉的一草一木都劃進畫布當中，像是神田染屋。
在1830年代，他開始畫更多各式各樣的自然風景，在當時的江戶興起一股遊賞風氣，可能跟當時政治背景相關，因為文人在仕途上的不得意，所以文人們開始會到寺廟/茶舍進行參拜。


歌川廣重的繪畫風格 = 寓人手法 =
雖然主要的繪圖主題是風景，但他會在畫面上加入小人物的日常生活描繪，增添畫面的生動感。


= 四季情景的描繪 =
這是他所擅長的表現手法，利用明暗、陰暗等技巧的呈現，可以在他的作品中感受到季節轉換的感覺。


作品 《東海道五十三次》（錦繪、55幅）
《金澤之月夜》、《阿波之鳴門》、《木曾雪景》（大錦繪各3幅）
《金澤八景》（8幅）
《京都名所》、《浪花名所》（各10幅）
《近江八景》
《江戶近郊八景》
《東都名所》
《富士三十六景》
《六十余州名所圖會》（70幅）
《木曾街道六十九次》
《甲陽猿橋》、《富士川雪景》（直立各2幅）
《名所江戶百景》（大型直立118幅和封面1幅）
《大橋安宅驟雨》
《繪本江戶土產》（插繪）

	東海道五十三次
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


= 特色 =
在東海道五十三次的作品系列，他善用寫生筆法，加入寓人手法，把各種從事活動的小人物都融入他的畫中。
近江八景：在滋賀縣內所繪的八幅風景圖


参考文献
马桥古文化遗址，又称上海马桥遗址，简称马桥遗址，位于上海市闵行区马桥镇，是一处4000多年前新石器时期的古村落遗址。该遗址于1959年被首次发现，此后曾多次考古发掘，从中首次发现了马桥文化的存在，并将上海地区的成陆史上推2000年。2013年，上海马桥遗址被列为全国重点文物保护单位。


发现 1959年12月7日，马桥公社联工六队社员挖掘粪坑时，在1.5米左右深处发现鹿角和红色印纹软陶碎片。当月10日，上海重型机器厂于俞塘北岸用推土机取土，在距地面1.2米左右的深处发现大量印纹陶片及少量石器。上海县博物馆和上海市文物管理委员会随即对该地进行确认，并最终认定该地区为古文化遗址。1960年，上海市文物保管委员会组织人员探明了遗址范围。1962年，马桥遗址以“马桥古文化遗址”的名称被列为上海市文物保护单位。1966年，上海市文物保管委员会的工作人员揭开了其中589平方米的范围，并根据出土文物将上海一帶的成陆史上推2000年。当年2月7日，上海市人民委员会把马桥古文化遗址在农田水利建设中受损情况通报全市，并要求对文物保护单位严加保护，防止破坏。1977年，该处遗址被重新公布为上海市文物保护地点，并于1981年正式立碑。1982年，该遗址所代表的古文化被正式定名为“马桥文化”。1994年，上海市文物管理委员会对马桥遗址进行了第三次和第四次考古发掘。2013年，马桥遗址以“上海马桥遗址”一名被中华人民共和国国务院公布为全国重点文物保护单位。


结构 马桥遗址位于中华人民共和国上海市闵行区马桥镇北竹港和俞塘汇合处西北侧，海拨4.46至6.29米，是太湖地区早期印纹陶文化的典型遗存，属于新石器时期遗址。该遗址东西宽60米，南北长80余米，面积约5000平方米，为4000多年前村落遗址。该遗址可分为5个土层，第五层以下为生土层，其中有古海岸遗迹。遗址的5个图层分别为：

第一层为耕土层，土壤颜色为黄色，深度为0～0.90米。该土层中出土有少量近代砖瓦和明清青花瓷片。
第二层土壤颜色为灰色，深0.88～1.02米。该土层中出土有宋代釉陶瓶、刻花影青瓷碗、绍圣通宝和祥符通宝铜钱等文物，以及唐、五代的黄釉瓷砖。此外在该土层中还发现一座五代墓葬，墓葬中出土有越窑青釉瓷盒等随葬器物。
第三层土壤颜色为灰黄色，深1.02～1.66米。该土层的底部出土有东周的印纹硬陶片，纹路有米筛纹、米字纹、麻布纹、回字纹等类型。此外该土层还出土有青绿色或青灰色釉的原始瓷器。
第四层为马桥文化层，土壤颜色为黑灰色，深1.65～2.30米。该土层出土了大量的陶、石、骨器、动物骨骼、灰烬等，并有少量小件铜器。陶器中器型包括凹弧足或舌形足鼎，圆锥足甗、圜凹底罐、盆和鸭形壶等类型，材质有夹沙红陶拍印绳纹、泥质红陶、灰色陶器等不同类型。该土层还发现有14个商代灰坑和10个商代烧塘等生活痕迹。这是太湖地区早期印纹陶文化的典型遗存。
第五层为良渚文化层，土壤颜色为青灰色土，深2.10～2.70米。该土层出土有实足盉、圈足盘、阔把杯、贯耳壶、“T”字形足鼎等陶器。该层底部出现了大量墓葬痕迹，其中出土了数具人骨和大量陪葬陶器。


参见 马桥文化


注释 参考资料
鲁班路站（壯語：Camh Roen Lujbanh）是南宁轨道交通1号线的地铁车站，位于中华人民共和国广西壮族自治区南宁市西乡塘区大学东路与鲁班路交叉口地下。该站在2016年12月28日南宁轨道交通1号线西段通车时开放载客，设有4个出入口和1个岛式站台。


历史 鲁班路站在规划期间称为“心圩江站”，在2011年11月21日正式开工，是南宁轨道交通1号线动工时间较早的车站之一，于2013年12月31日完成主体结构的建设。1号线西段（石埠站－麻村站）在2016年11月底通过评审，具备与1号线东段（南湖站－火车东站）贯通运行的条件，并于12月28日开始试运行，鲁班路站也因此而启用，成为1号线的中途站之一。


设施 = 结构 =
鲁班路站长201米，宽19.2米，设有2层，地面为出入口，地下一层为站厅，地下二层为1号线月台（往石埠／火车东站）的位置。


= 出入口 =
鲁班路形似狹長的方形，設有4個出入口，其中A出入口设有无障碍电梯。


服务及接驳公交 由于1号线小交路（火车东站－广西大学站）不停靠本站，因此工作日期间，本站全天的发车间隔为7分钟。双休日期间，低峰（早上6時30分至11時）行车间隔为7分钟，高峰时段（早上11時30分至晚上8時）5分钟，平峰时段（晚上8時至11時）6分钟。从鲁班路站开往火车东站的首班车在每天上午6时32分开出，末班车在每天晚上11时17分开出；开往石埠站的首班车在每天上午6时52分开出，而末班车则在每天晚上11时37分开出。
乘客可在本站周围换乘南宁公交4路、24路、33路、34路、35路、46路、58路、66路、76路、88路、91路、204路、207路、222路、604路、605路等16条公交路线。


参考资料
《五百羅漢寺榮螺堂》（日语：五百らかん寺さゝゐとう／こひゃくらかんしささえとう Gohyakurakanji Sazaedo */?）為《冨嶽三十六景》排於序列13的畫作。《冨嶽三十六景》為日本江戶時代後期浮世繪師葛飾北齋因應日本內地旅遊業所繪製的一系列版畫，是刻畫從日本各地一覽富士山景象的名所繪。


作品 = 構成 =
高25.5厘米，寬37.7厘米，為1832年出版之橫面木刻版畫作。
畫面由遠景的富士山、中景湖面景色與近景觀看民眾和寺所組成，署名簽署於左上方。


= 五百羅漢寺 =
江戶時代在深川（東京都江東區）的五百羅漢寺，蓋有三層樓高的榮螺堂，是當時頗具人氣的眺望富士山名所之一。由松雲元慶於元禄8年（1695年）創建，主尊為釋迦如來。如今寺廟已被附近高樓包圍，寺內仍供奉305尊釋迦牟尼、羅漢、地藏、觀音等佛像，其中羅漢像為287尊。
五百羅漢寺是經過幾次遷徙才座落下目黑的，1695年在五目（即現在的東京都江東區大島3丁目）創建時，確實有536尊羅漢像，而且是由淨土宗僧人松雲元慶獨力雕刻而成，建寺資金亦是他化緣所得位於東京都目黒區下目黒，目前為淨土宗寺院。畫作中為位於三樓外側的展望台。


= 透視 =
江戶時代起，日本開始與西方列強接觸、進行貿易，西方的繪畫美術也在此時傳入日本，葛飾北齋受本身追求寫實的性格，運用了許多不同於傳統繪畫的西方透視法、明暗與陰影變化，以及空氣的密度表現等新穎技法來製作浮世繪。
畫面中從高樓望向富士山的人們的視線，跟榮螺堂屋頂及地板的直線，都集中於畫面中央的消失點（遠近法視線集中處）——富士山。這也是北齋的風格。葛飾北齋將畫面出發點與畫中民眾視線同高，使觀者產生同處於寺中，並順著民眾的視線、木板與屋簷的指向一起望向消失點富士山，這般身歷其境之感。


= 重心比例 =
在畫面分配上將寺置於右側，相對在湖左岸的房樹著墨較多，並將署名置於左上角，如此安排使左右得以平衡而不偏重於右下方。


= 顏色 =
遠景的草木選擇青綠色來表現萬里無雲的風景，而民服的顏色則選擇藍色，對應了天空的藍，使畫面獲得穩重感。
由於上下皆有藍色襯托，中間的湖面便運用灰色避免混淆觀看重點。


影響 《五百羅漢寺榮螺堂》雖不如《神奈川沖浪裏》一般廣為流傳，但也在促進江戶居民旅遊的同時，藉由國際貿易讓西方各國認識到遠眺富士山的一種美感。


參考文獻
1898年乔治亚飓风（英語：1898 Georgia hurricane）是1898年10月吹袭美国乔治亚州的大型飓风，也是有纪录以来袭击该州的最强热带气旋。虽然气象机构直到9月29日才发现风暴存在，但经过现代研究，气象学家认定天气系统是四天前在小安的列斯群岛以东海域成型。整场飓风自始至终基本保持向西北方向移动，于10月2日达到持续风速每小时215公里的最高强度，并于当天登陆乔治亚州康登县坎伯兰岛，引发创纪录的风暴潮洪灾。飓风对当地构成重大破坏，至少夺走179条人命。格林县县城不伦瑞克灾情最为严重，风暴潮高达4.9米。估计整场飓风一共造成价值150万美元的破坏，其中大部分发生在乔治亚州。佛罗里达州最东北角的费南迪纳几乎完全被狂风摧毁，南卡罗莱纳州南部的农作物受到轻度破坏。风暴上岸后迅速减弱并持续向西北跨越大半个北美洲，进入俄亥俄谷后转向东北，最终于10月6日在纽芬兰岛附近经过后失去踪影。


气象历史 1898年9月28日，小安的列斯群岛多个岛屿气象站的观测数据表明附近海域存在热带气旋，并于次日确认。但经现代研究结果证实，系统实际上是9月25日在瓜德罗普以东约350公里洋面成型。风暴存在期间总体朝西北移动，于9月27日达到飓风强度。当晚，气象机构测得977毫巴（百帕）气压值，表明风速提升至每小时150公里。9月28日，飓风基本停止增强，但到了10月1日又恢复强化趋势，风力时速提升至185公里，在现代萨菲尔-辛普森飓风等级下属三级飓风标准。与此同时，气旋在西大西洋上空的大规模高压脊影响下略朝西北偏西转向。
10月2日，风暴继续朝西北偏西移动，逐渐逼近美国东南部，当天就从乔治亚州康登县的坎伯兰岛（Cumberland Island）登陆，气象机构经初步评估认为气旋的登陆强度达到二级飓风标准。不伦瑞克（Brunswick）测得4.9米的风暴潮，经飓风海、湖、陆上潮汐模型换算，这表明飓风中心气压约为938毫巴（百帕），按登陆强度计划可以在有纪录以来所有袭击美国的飓风中排到第16位，也是至今最后一场吹袭乔治亚州的大型飓风。此外，风暴的最大风速半径估计为33公里。飓风过去约一世纪后，研究人员估计气旋登陆时的风速高达每小时215公里，属四级飓风水平。风暴登陆后迅速减弱，不到12小时就弱化成热带风暴，并在经过乔治亚州后于10月3日在阿拉巴马州东北部上空消退成热带低气压。气旋继续向西北经过俄亥俄河，然后转向东北加速经过加拿大东南部，最终于10月6日在纽芬兰岛上空逐渐消散。


影响 10月1日，美国国家气象局在飓风登陆前一天向佛罗里达州基韦斯特至弗吉尼亚州诺福克发布东北风暴信号，还在风暴上岸前数小时发出类似警告。许多船只收到警告后留在港口，估计有数十人的生命和价值数百万美元的货物因此获救。
气旋登陆乔治亚州前就在佛罗里达州东北部产生狂风，风速达到二级飓风标准，该州最东北角的局部区域灾情最为严重。费南迪纳的风暴潮估计有3.7米高，在城内引发重大洪灾。1898年10月的《每月天气回顾》（Monthly Weather Review）称费南迪纳几乎被彻底摧毁，大部分泊好的船只都被砸沉或被冲入内陆和沼泽。沿海地区的破坏范围还向南延伸至杰克逊维尔的梅波特（Mayport）。飓风规模很小，虽是在杰克逊维尔东北方向仅80公里处经过，但城内风速只达到每小时97公里。不过，该市同北面包括纽约在内所有城市的通讯都被切断，这在杰克逊维尔历史上还属首次。整个佛罗里达州的损失总额估计为50万美元。
风暴以持续风速每小时215公里强度登陆坎伯兰岛，在沿海地区引发创纪录的风暴潮，其中不伦瑞克所测高达4.9米。该市灾情最为严重，大部分建筑被淹。麦金托什县的达里恩（Darien）灾情类似，并有32人丧生。某沿海地点报称这场飓风在当地引发1812年以来最严重的洪灾。萨凡纳河（Savannah River）中的哈金森岛（Hutchinson Island）被2.4米深的洪水淹没。风暴潮冲进沿海地区许多仓库和存储区域，致使大量小型船只失事或沉没。沿海码头和房屋同样遭受重创。据美国国家气象局驻萨凡纳办事处统计，约有5000桶松香被水冲走，损失的稻米更达六万蒲式耳。城内风力时速达到95公里，洪水对通往附近泰碧岛（Tybee Island）的铁路构成严重影响。黑胡子岛野生动物保护区一家曾用于救治黄热病患者的医院在飓风中被毁。乔治亚州沿海地区共有179人遇难，损失总额约为100万美元。
气旋在南卡罗莱纳州产生强烈阵风并引发风暴潮洪灾。皇家港口受到轻度破坏，该州南部因海潮高涨致使水稻和棉花作物受损。美国国家气象局驻查尔斯顿办事处称该州沿海地区有多人溺毙。。佛罗里达州东北部、乔治亚州，以及南、北卡罗莱纳州西部降下暴雨，其中北卡罗莱纳州梅肯县的高地（Highlands）雨量最高，达320毫米。


注释 参考资料
宫颈机能不全（英語：Cervical incompetence, cervical insufficiency），是一类妇女在分娩周期之前出现的宫颈扩张或宫颈成熟症状。宫颈机能不全的定义各不相同，其中一个常见定义，是指在分娩或中期妊娠中，出现子宫颈无力的症状。宫颈机能不全可能导致在中期或晚期妊娠中流产或早产。宫颈机能不全的另一个迹象是，在子宫内口位置出现漏斗式的宫颈管扩张。
在宫颈机能不全的女性患者，宫颈扩张或宫颈成熟通常并不伴随疼痛症状或子宫收缩。在正常妊娠，扩张和收缩反应往往对应子宫收缩。宫颈机能不全的发生是由于宫颈较弱，并随着妊娠进度而带来更大压力。如果反应继续，会导致羊水破裂或早产儿诞生。
根据梅约诊所提供的数据统计，宫颈机能不全在美国是比较罕见的，发生率仅仅在怀孕案例中的1-2%，但它被认为是造成中期妊娠多达20-25%的流产原因。


诊断 宫颈机能不全很难诊断，通常在第一次流产后才能诊断出来。一些方法包括通过对宫颈长度评估，对中期妊娠中的宫颈缩短进行超声识别。但是宫颈长度薄，实际上已经证明是一个标记早产而不是宫颈机能不全的方法。其他的诊断方法仍未得到验证，包括有子宫输卵管造影术和宫颈气球牵引影像，以计算宫颈承受指数。
通常情况下，宫颈应至少30毫米长度。宫颈机能不全的定量不同。然而，一个常规定义是在胎龄24周或之前的宫颈长度短于25厘米。早产的风险与宫颈长度呈反比：

不到25毫米；18%早产风险
不到20毫米；25%早产风险
不到15毫米；50%早产风险


风险因素 由于宫颈机能不全而导致的早产或死胎危险因素包括有：

此前妊娠史中有宫颈机能不全的诊断
此前妊娠中有早产胎膜破裂
有宫颈锥切术（宫颈活检）的历史
曾服用己烯雌酚
子宫畸形
重复性的机械式扩张，特别是晚期怀孕，会导致风险。此外，任何在宫颈的重大物理创伤都会削弱相关器官的正常功能。


治疗 除非威胁到正常怀孕，医师通常并不建议对宫颈机能不全进行治疗。宫颈环扎术这一外科技术，可以通过用外科缝合线缝合宫颈管，以缩小宫颈开口，达到加强宫颈肌肉的目的。环扎术方法需要用窥器协助下进行，或者进行剖腹术。经腹宫颈环扎术也可实现对不同程度的宫颈机能不全进行控制，并通常在孕期14周和16周之间进行，并在第36周和38周之间拆线。在文献中曾经提到极少的并发症，包括手术期间的静脉出血，或者由于子宫血管闭塞导致的胎儿死亡
。在没有预防早产情况下，宫颈环扎术也可诱导早产宫缩。
研究正將一类宫颈环托视为替代宫颈环扎术的治疗方法。医师在妊娠早期将该硅胶环放置于子宫颈上，并在分娩前取出。但对于宫颈环托的效果仍有待进一步观察和分析。


参考
重力波背景（英語：Gravitational wave background，簡稱為GWB）是在偵測重力波上，可能偵測到的目標。偵測到重力波背景將會對早期宇宙的研究及高能物理有深遠的影響。重力波背景即是由天體放出來的重力波會形成一個隨機分布的背景。例如：一個質量夠大的恆星在其演化的最終階段會塌陷而形成黑洞或中子星，以超新星爆炸來說，在其最終階段會有一段快速的塌陷，而此時重力波理論上就會被釋放出來。此外，在快速旋轉的中子星中，其會受重力波驅使而有不穩定性。
一直以來都有很多研究在進行重力波背景的量測。在2016年2月11號，雷射干涉重力波天文台（LIGO）及處女座干涉儀（Virgo）共同宣布他們於2015年9月時第一次直接觀測到重力波。他們所觀察到的是兩個黑洞碰撞造成的可觀測重力波，這也是要發現重力波背景的第一步。


重力波的量測 2016年2月11號，LIGO和EGO宣布他們在格林威治標準時間2015年9月15號10:51時偵測到重力波。此重力波的放出是由於一個29太陽質量和一個36太陽質量的黑洞，在大約13億光年外的地方結合成一個62太陽質量的黑洞，而能量等於三太陽質量的重力波被釋放出來。LIGO在漢福德區和利文斯頓的兩個偵測器都有偵測到這個重力波訊號，其中，因為與波源夾角不同的關係，此兩偵測器偵測到的時間差了7微秒。此訊號源在南半天球，大略的方位是在麥哲倫雲的位置，但較麥哲倫雲來的遠許多。羅徹斯特理工學院指出這個研究的信心水準來到99.99994% 


未來展望 未來的重力波探測希望能找到早期的重力波及宇宙形成之初所留下的證據，以期能夠知道大霹靂是否發生超過一次。


參見 宇宙微波背景輻射
宇宙微中子背景輻射


參考資料 外部連結 Gravitational Wave Experiments and Early Universe Cosmology （页面存档备份，存于互联网档案馆）
广西大学站（壯語：Camh Gvangjsih Dayoz）是南宁轨道交通1号线、5号线的地铁换乘站，位于中华人民共和国广西壮族自治区南宁市西乡塘区大学东路与明秀西路路口地下。该站在2016年12月28日南宁轨道交通1号线西段通车时开放载客，设有9个出入口和2个岛式站台。


历史 1号线部分在2009年8月正式开工，是南宁轨道交通的试验段工程——大學－明秀路口綜合交通工程的一部分（该工程在2009年2月28日开工），是南宁轨道交通首个开工的站点，采用明挖顺做法施工。施工方用了8个月完成车站主体架构的建设。1号线西段（石埠站－麻村站）在2016年11月底通过评审，具备与1号线东段（南湖站－火车东站）贯通运行的条件，并于12月28日开始试运行，广西大学站也因此而启用，成为1号线的中途站之一。
5号线部分在2017年10月2日开工，附近有复杂的地上、地下管线，以及紧靠1号线的密集建筑群，因此施工过程非常困难，挖掘基坑期间，施工方制定的地面沉降标准非常高。施工位置下方的地质复杂，土壤成分包括厚厚的砾砂及圆砾层，且富含地下水，增加围护结构地下连续墙的施工风险。经过及时处理，施工方已减轻上述施工风险；此工程主体结构已于2019年6月封顶。此外，5号线新秀公园站－广西大学站区间需下穿1号线站台，盾构机和1号线站台底板之间的净距离只有2.65米。后经过施工方严密的审查和控制，此区间已于2020年6月贯通，完工后，1号线广西大学站站台底板的最大累积沉降量少于2毫米，低于10毫米的最大允许误差。5号线于2021年12月16日建成通车。


设施 = 结构 =

广西大学站现设有2层，地面为出入口，地下一层为站厅，地下二层为1号线月台（往石埠／火车东站）。建设中的5号线站台设有3层，地下一层为站厅，地下二层为设备层，地下三层为5号线月台（往国凯大道／金桥客运站）；1、5号线换乘通道位于地下一层。


= 出入口 =

广西大学站形似「丄」形，不计算连接商业街的G—K口，本站設有9個出入口，其中C、M口设有无障碍电梯。


服务及接驳公交 本站为1号线小交路（往火车东站）的终点站。工作日高峰時段（早上7時至9時、晚上5時30分至7時30分），本站的发车间隔为3.5分钟，其余时段每班车的间隔时间為7分钟。双休日期间，低峰（早上6時30分至11時）行车间隔为7分钟，高峰时段（早上11時30分至晚上8時）5分钟，平峰时段（晚上8時至11時）6分钟。5号线全天行车间隔为8分钟。从广西大学开往火车东站的首班车在每天上午6时34分开出，末班车在每天晚上10时19分开出；开往石埠站的首班车在每天上午6时50分开出，末班车在每天晚上11时35分开出；开往金桥客运站的首班车在每天上午6时40分开出，末班车在每天晚上11时16分开出；开往国凯大道站的首班车在每天上午6时43分开出，末班车则在每天晚上11时19分开出。
乘客可在本站周围换乘南宁公交4路、8路、10路、24路、33路、34路、46路、52路、58路、66路、76路、78路、604路、605路等20条公交路线。


参考资料 外部链接 维基共享资源上的相關多媒體資源：广西大学站
破墨山水圖（日语：破墨山水図（新字體）／はほくさんすいす haboku sansuizu）是日本畫家雪舟於西元1495年所繪的以破墨山水畫作，長148.6公分，寬32.7公分，收藏於東京國立博物館，為日本國寶之一。圖畫上方有雪舟本人的自序及當代僧人的題詩，為已確認為雪舟真跡的重要作品。
繪者雪舟為室町時代日本禪意山水畫中集大成者，原為相國寺僧人。不但奠定日本山水畫的基礎，也促使其日後的蓬勃發展。


賞析 破墨山水圖中，上半部為雪舟的自序、及月翁周鏡、蘭坡景茞、天隱龍澤、正宗龍統、了庵桂悟、景徐周麟的贊。畫作部分運用「破墨技法」──即將兩種不同深度、乾濕程度的墨，在未乾時追加上去的方法──所畫出的山水圖。
畫中用濃淡不同的墨色，分別描繪山的主體（淡色的墨）、與山上林相的細部枝葉。畫中並沒有特地勾勒出輪廓線，而是透過整個墨跡構成山水的樣貌，用減筆方式表達出更多的意境；並在畫面左側透過水分多的淡墨暈開的方式，配合紙上的留白，顯現雲霧繚繞朦朧感，全然沒有紙張邊界嘎然斷掉之感，十分自然。在畫中的主體後面，也運用相同畫法，畫出背景的山岳，紙上的留白與墨的漸層就猶如雲霧環繞層層迷濛的山岳一般。


作品與禪宗思想 此作品試圖以最少的筆墨去表現最大的效果富禪意，與禪宗強調「不立文字，教外別傳，直指人心，見性成佛」，一切不依靠文字、語言，而是用自身體驗來領悟佛法的中心思想不謀而合。畫面簡於象而意深，筆減而境勝，畫中同時表達虛與實，如笪重光所述：「虛實相生，無畫處皆成妙境」。
禪畫之簡約風格可分為兩類：一為形象的簡略：即「減筆」畫，在作畫媒材上用儘量少的墨跡與線條，用最簡樸、洗鍊的風格去描繪想表達的意象與物體，用最少的筆墨表達最多的意境，與華嚴經中「一即多，多即一」一句互相呼應。除了形象簡略之外，在畫面構圖上，相對於西方油畫充滿整個畫面的布局而言，禪畫的留白是一大特色。留白處可提供創作者、觀者一個投射的屏幕，讓其心中的餘韻迴旋。此兩項特點「減筆」與「留白」在此圖中皆可以很容易地觀察到。


參考資料
雪舟（日语：雪舟／せっしゅう Sesshu，1420年—1506年8月26日）是一位日本室町時代水墨画画家，出生於備中國赤濱（今岡山縣總社市）。原为相国寺僧人，可能其间向同寺僧人学到了一些绘画技巧。其早期绘画主要是关于宗教人物，后来广泛取法中国唐宋元的绘画，1464年离开相国寺。1467年终于有机会搭乘明日貿易的船隻访问大明王朝。《四季山水画》就是他访华期间完成。1502年的《天桥立图》则是他艺术成就的巅峰。他在将水墨画注入民族情感方面有开拓性贡献，影响了雪村周继等后继者。


主要作品 = 國寶 =
秋冬山水圖 2幅（東京國立博物館）
四季山水圖卷（山水長卷）1卷（毛利博物館、1486年（文明18年））
山水圖（破墨山水圖）（東京國立博物館、1495年（明應4年））
慧可斷臂圖（愛知縣・齊年寺、1496年（明應5年））
天橋立圖（京都國立博物館）
山水圖（個人藏）


= 重要文化財 =
雪舟作品
四季山水圖 4幅（東京國立博物館）
四季山水團 4幅（石橋美術館）
四季山水團卷（山水小卷）1卷（京都國立博物館）　
倣高克恭 山水圖卷 1卷（山口縣立美術館）
倣夏珪 夏景山水圖（個人藏）
倣夏珪 冬景山水圖（個人藏）
倣李唐 牧牛圖（山口縣立美術館）
倣李唐 牧牛圖（山口縣立美術館）
倣梁楷 黄初平圖（京都國立博物館）
倣玉澗 山水圖（岡山縣立美術館）
山水圖（香雪美術館）
益田兼堯像（益田市立雪舟之鄉記念館）
毘沙門天圖（相國寺承天閣美術館）
傳雪舟筆花鳥圖
花鳥圖屏風（前田育德會）
四季花鳥圖屏風（東京國立博物館）
四季花鳥圖屏風（京都國立博物館）
「拙宗」印作品
山水圖（京都國立博物館）
山水圖（正木美術館）
其他
題雪舟山水圖詩（了庵桂悟筆） 附:雪舟自画像（模本）（藤田美術館）


參考文獻 『雪舟等楊　「雪舟への旅」展研究図録』（山口県立美術館　中央公論美術出版　2006年）
『没後500年特別展「雪舟」』（図録、東京国立博物館、京都国立博物館、2002年）
『雪舟の芸術・水墨画論集』（金沢弘　秀作社出版　2002年）
『画聖雪舟』（沼田頼輔、『論創叢書』1、論創社、2002年3月、ISBN 4-8460-0241-1）古典
『雪舟応援団』（山下裕二、赤瀬川原平　中央公論新社 　2002年）
『雪舟はとう語られてきたか』（山下裕二編・監修　平凡社ライフラリー　2002年）
『雪舟 水墨画の巨匠　第1卷』（中島純司ほか　講談社　1994年）
『雪舟　新編名宝日本の美術14』（中島純司　小学館　1991年）


外部連結 益田市立雪舟の郷記念館 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
雪舟（おかやま人物往来） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 岡山県立図書館
澳门伊斯兰清真寺及坟场（葡萄牙語：Mesquita e Cemiterio de Macau，英語：Macau Mosque and Cemetery），俗稱「嚤囉園」，位於澳门花地玛堂区，是澳門唯一的清真寺和伊斯兰教坟场。


历史 16世紀澳門開埠、成為葡萄牙殖民地以後，來自東南亞、阿拉伯地區的穆斯林商人前來經商，而來自葡屬印度等地的葡軍士兵當中亦有不少為穆斯林。在此背景下，全澳門唯一的清真寺和伊斯兰教坟场於1774年建成。
1996年，澳门伊斯兰会向澳門政府提交了一份清真寺的重新发展计划，但未获批准。为了容纳日漸增長的澳门穆斯林，澳门伊斯兰会於2006年向當局申请批准在现有清真寺建筑的毗邻地区新建一座更大的清真寺，並在2007年後半年开始重建。但至2019年，新清真寺仍未動工。
未来，计划中的新清真寺的规格將為原有的两倍，會是一间总占地1,881平方米，高50米，可容纳逾600名礼拜者的现代化清真寺。一间伊斯兰中心、清真餐馆、30个房间的酒店和教室和127米高38层的居住建筑物也将被興建。
在新冠肺炎大流行期间，澳门政府下令关闭清真寺一个月。


建筑 澳门伊斯兰清真寺及坟场由澳门清真寺及其延伸地区、澳门穆斯林坟场、澳门伊斯兰会总部、沐浴处、羽毛球场和操场组成。澳门清真寺占地约6.5米闊12米長，可容納约100位礼拜者。入口大门是在1973年6月26日由哈利迈·本蒂·谢赫所捐献，以纪念亚当·谢赫。


活动 澳门伊斯兰会总部位於澳门清真寺之內，負責管理清真寺的日常运营。該会於1935年创建于葡屬澳門。本会由香港伊斯蘭聯會在香港提供财政资助。
不少穆斯林因工作繁忙而选择在休假的周日或婚礼、大型伊斯兰节庆（如古尔邦节）等场合拜访清真寺。清真寺有阅读《古兰经》或伊斯兰学习活动。古尔邦节期间，穆斯林祭献并在澳门屠宰场宰杀奶牛。


交通 日后，澳门清真寺及坟场将由澳门轻轨的北区站提供服务。然而，澳门轻轨澳门线项目已被搁置。


另见 中国伊斯兰教
澳门伊斯兰教
澳門墳場列表
港務局大樓——摩囉兵營
摩羅差


参考 外部链接 澳门伊斯兰教 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Macau Islamic Cemetery，Find a Grave
Template:Nossa Senhora de Fatima, Macau
Template:Mosques in China
準粒子（quasiparticles）或稱集體激發（collective excitations）在物理學中，是一種發生在微觀複雜系統的突現現象。例如固態系統中會好像存在著另一種虛擬的粒子。
以電子在半導體中的運動為例，電子在運動過程中受到來自原子核以及其它電子的作用，然而其行為可以視作帶有不同質量的自由電子。
這個帶有不同質量的「電子」稱為「準電子」（electron quasiparticle）。

另外一個實例是在半導體的價帶集體行進的電子，其行為可以視作半導體中存在著帶正電的電洞往反方向運行。
其它的準粒子包括聲子（來自固態系統中原子的振動）、電漿子（來自電漿的振盪）等許多種類。
作為少數簡化多體問題的手段之一，準粒子的概念在凝態物理尤其重要。


準粒子的範例 聲子
激子


參考資料 延伸閱讀 外部連結 PhysOrg.com – Scientists find new 'quasiparticles'
Curious 'quasiparticles' baffle physicists by Jacqui Hayes, Cosmos 6 June 2008. Accessed June 2008
火车站（壯語：Camh Hojcehcan）是南宁轨道交通1号线和2号线的地铁车站，位于中华人民共和国广西壮族自治区南宁市兴宁区朝阳路与中华路交叉口南侧地下。该站在2016年12月28日南宁轨道交通1号线西段通车时开放载客，设有4个出入口和2个岛式站台，是一座跨月台转车站。


历史 火车站在2013年6月1日开始进行围挡施工。火车站附近设有许多在1950年代至1960年代兴建，地基较浅的建筑；由于车站结构较宽，所以建筑物与车站基坑的最小距离少于2米。而且火车站的土壤富有水分，成分包括砾砂、圆砾、卵石，施工方既在开挖基坑这方面遇到很大的困难，也无法在这里采用一般的注浆加固方法。对于前一点，施工方采用了机械化作业系统和电动轮胎式起重机进行开挖基坑的工作，这大大提高了施工的效率，也避免了传统工法的一些弊病。对于后一点，施工方组成了质控小组，进行长达4个月的试验，测试各种注浆方法。最终施工方采用的注浆方法既能适应车站地质，也能够保障基坑的结构安全。此外，施工方也采用了其他新技术，解决附近建筑锚索深入车站基坑、附近的人防结构隔断车站结构连续墙等问题。最终火车站在2016年7月25日完成全部土建工程。该站站厅和1号线月台在2016年12月28日1号线西段（石埠站－麻村站）开始试运行的同时正式启用，成为1号线的中途站之一，2号线月台也在2017年12月28日2号线通车的同时正式启用。


车站结构 火车站设有3层，地面为出入口，地下一层预留作商业开发用途，具有人防功能，在国铁南宁站完成改造后也会与该站的出站通道相通；地下二层为站厅，地下三层则是1号线月台（往石埠／火车东站）和2号线月台（往西津／坛泽）。火车站是1、2号线的同台换乘站，提供顺向转乘的服务。


车站出口 火车站共设10个出口，其中A-D四个出入口为车站出入口，E-J出入口为物业出入口，各出口及周围设施如下所示：


服务及接驳公交 工作日高峰時段（早上7時至9時、晚上5時30分至7時30分），1号线发车间隔为3.5分钟，2号线发车间隔5分钟。双休日期间，1号线高峰时段（早上11時30分至晚上8時）行车间隔为5分钟，平峰时段（晚上8時至11時）为6分钟。2号线以下午12时至晚上11时为高峰时段，发车间隔为7分钟。其余时段，1号线发车间隔為7分钟，2号线发车间隔8分钟。從火车站開往火車東站的首班車在每天上午6時39分開出，末班車在每天晚上11時24分開出；開往石埠站的首班車在每天上午6時45分開出，末班車在每天晚上11時30分開出；开往坛泽站的首班車在每天上午6時37分開出，末班車在每天晚上11時13分開出；開往西津站的首班車在每天上午6時58分開出，末班車则在每天晚上11時34分開出。
乘客可在本站周围换乘南宁公交B01路、5路、9路、21路、208路、501路、804路、805路等公交路线。


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南宁站位于中华人民共和国广西壮族自治区南宁市西乡塘区，于1951年启用，为中国铁路南宁局集团有限公司管辖的特等站。经过铁路有湘桂铁路、南昆铁路、南防铁路及南广铁路、柳南城际铁路、南昆客运专线等主要铁路干线。


历史 南宁站最初为湘桂铁路车站，线路来宾至南宁段于1951年2月23日铺轨，车站则于25日开站，3月10日正式办理营业。当时站房建筑面积2627平方米，其中候车室使用面积270平方米；站场包括正线在内有到发线、编组线共5股道。北头另有尽头线3股，其中2股作站修线，1股作牵出线；货场设有货物线4股。每日开行客货列车1对、货车2对。
1955年车站增加到发线、编组线2股，同时新建站台雨棚并改善货场的照明设施。1957年货场新建粗什品等货物线2条和仓库864平方米。1958年客场增加存车线1股，同时次年改建站修线2股。车站货场于1959―1960年又增加货物线3条。
1965年6月南宁站客场又建成9、10道共2股。到1965年末，南宁站形成一级二场站型，包括到发线（含正线）5股、编组线4股、存车线1股以及南、北牵出线2条。南宁站又于1974年10月起开始站场扩建工程：包括延长站场到发线、增设存车线和交接线、改建洗车线和牵出线、南端咽喉道岔区布置改造等事项，于1976年11月竣工并交付运营。
1975年车站开始规划重建站房，1977年11月新站房建设规模和条件得到广西壮族自治区政府审定：要求新站房利用原站房进行改建同时旅客候车最高一次集结人数按3500人设计。1978年1月改建计划得到铁道部批准，并于2月16日开工。1978年11月新站房竣工，同年12月1日作为广西壮族自治区成立20周年献礼工程正式投入使用。
1985年车站北侧民居被拆除以新建集装箱货场，于1990年左右基本完工。截至1990年末南宁站设有一级二场，采用平面调车，有到发线6股（含正线）、编组线4股、存车线3股、公务车线1股、南北牵出线2条、洗车线1股以及交接线2股。1996年年底南宁站开行前往越南河内的国际列车。1997年南昆铁路建成通车，南宁成为西南地区出海通道的货物运输枢纽。不久车站新建3站台以应对不断增加的停靠列车。
2000年10月，车站进行外立面改造并扩建候车室。2001年进行站前广场改造。2004年为迎接南博会召开，车站又对站房内部进行重新装修。2010年又对主站屋面大修进行更换，更换为轻钢网架屋面。屋面施工期间车站关闭第三、第四候车室并在站前广场设置临时候车室。
2013年南宁站为迎接高速铁路接入而进行站场改造工程。新建北场利用原南宁车辆段地块，将原有的3台5线扩建至7台13线规模，同时延长既有天桥并新建地道一座，而原客车整备所则搬迁至北湖并将至北湖客技站的走行线高架化。新建北场于2013年12月10日投入使用后，既有南场随即进行改造。南场改造工程包括将既有站台改建为高站台并重建雨棚，同时新建第四座站台。2014年7月南场3、4站台投入使用，剩余的1、2站台则于2015年3月完工。
2019年2月26日，朝鲜最高领导人金正恩乘坐专列前往越南参加第二次美朝首腦會談途中，其在南宁站站台逗留并吸烟的画面被日本TBS电视台记者利用长焦镜头捕捉到，引发对车站安保漏洞的质疑。南宁站随后在1站台边缘加装遮挡板。


车站结构 = 站房 =

南宁站目前的站房于1978年投入使用，并于2000年和2004年经过两次改造。车站站房长106米、宽27米、高21.5米，面积12065平方米。其中售票处位于站房东侧，面积589平方米，设有16个人工窗口和30台自助售取票机；候车区域设有4个候车室，分列于中厅两侧，面积5312平方米，内设有刘三姐·爱馨服务台；另在站房西侧设有软席候车室，面积875平方米。行包房原位于站房内，面积1637平方米，后于1990年代末搬迁至站房东侧新建办公楼内。


= 站线布置 =

南宁站设有7个站台，13条发车线，分为南北两场。北场站台编号为8-13，长550米、宽10.5米。站房和站场通过2座进站天桥、1座旅客地道和1座行包地道连接。
车站设有通往南宁重型机器厂、五丰联合食品、南宁青岛啤酒、南宁机务段、南宁车辆段和南宁工务段的专用线。


旅客列车发送地 南宁站是湘桂铁路、南昆铁路、南防铁路及南广铁路、柳南城际铁路、南昆客运专线的特等站。主要办理全国各地到发、国际联运的旅客列车。

区内：广西壮族自治区所有地级市与部分县市。其中往柳州、桂林、百色、梧州、贵港、钦州、防城港、北海、来宾和玉林有动车组列车连接。
区外：北京、上海、广州、成都、昆明、長春等全国各大城市。
国际：开行Z5/6次（实际担当列车为T8701/8702次）国际列车往返越南同登、北江、河内嘉林。


= 普速始發列車 =


站外交通 目前可乘坐公交汽车，出租车到达该站。在火车站附近朝阳路民航售票处)有机场大巴，可前往机场，30分钟一班。


= 地铁 =

南宁轨道交通1号线和2号线经过该站，并将与朝阳广场站实现1、2号线的同台换乘。


邻近车站 参考资料 外部链接 维基共享资源上的相關多媒體資源：南宁站