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阿島信天翁（學名：Diomedea amsterdamensis）是一種大型信天翁，生活在法屬南部領地中的阿姆斯特丹島上，而且只局限在該島的 Plateau des Tourbieres（“沼泽高原”） 繁殖。阿島信天翁一直被視為广泛分布的漂泊信天翁（Diomedea exulans）的一個亞種，直至1983年才被分離出來視作一獨立種。


外形特点 阿島信天翁體色呈褐色，與一般呈白色體色的其他信天翁不同。體重範圍在4.8至8kg，體長107至122cm，翼展達280至340cm。此鳥與漂泊信天翁外型上極為相似，其羽色也與漂泊信天翁第三階段的羽色相同，因此看上去極像幼年的漂泊信天翁。


分类 由于阿岛信天翁與漂泊信天翁的相似，很长时间都认为它是漂泊信天翁的一个亚种。而当阿島信天翁第一个從漂泊信天翁劃分出来时，面临着很大的爭論。当时有人指出在紐西蘭的漂泊信天翁也有类似的現象，但没有被认为是獨立成種。一段時間後在紐西蘭的信天翁也被劃分出來（如兩種皇信天翁），爭論才逐渐平息。


行為 = 繁殖 =
阿島信天翁每兩年就會到开阔的沼澤地或濕地進行繁殖。雙親均會照顧幼鸟，孵化期需80天，由雙親每個星期輪流交替。剛孵化出來的幼鳥呈血紅色，羽翼豐滿則要多花230天。初期雙親會每三天餵食一次，在長出飛羽後開始減少頻率。在最高峰時幼鳥的體重可比雙親更重，這些額外的體重主要用作羽毛的生長，因此會逐步減少。幼鳥成熟後會花5年時間在海邊覓食生活，而後才首次回到其繁殖地，並在數年後才開始繁殖其下一代。其繁殖語言與漂泊信天翁相當類似。


= 覓食 =
由於數目稀少，因此其覓食習性及在海洋上的分佈仍未得到全面瞭解。只知在孵化期間無需孵育的個體會在整個印度洋上覓食，覓食點距離繁殖地有2400km之遠。


保護現狀 從一開始確認為新種後，阿島信天翁就在IUCN紅色名錄中列為極危物種。最開始的種群數目僅有5對繁殖對，在經過對其棲地的保育後，增至近年的18至25對。估計目前共有80頭成鳥及總數約130頭的阿島信天翁。雖然數目逐漸增加，但由於其繁殖地極為狹窄，近年外來物種如流浪貓對其存活有很大的威胁。此外捕魚活動，特別是延繩捕魚（Longline fishing），每年约殺死至少100,000頭不同類型的信天翁，这对数量稀少的阿岛信天翁也是一个威胁。


參考資料 BirdLife International. Diomedea amsterdamensis. The IUCN Red List of Threatened Species 2006.   [11 May 2006] （英语）.  Database entry includes justification for why this species is critically endangered


外部連結 國際鳥盟介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
ARKive - 阿島信天翁的圖像及影片
《紐約時報》暢銷書榜（英語：The New York Times Best Seller List）是美國最具代表性的暢銷書排行榜之一，每週在星期日版《紐約時報》隨報附送的《紐約時報書評》雜誌（The New York Times Book Review）刊載，而雜誌則同時接受單獨訂閱。暢銷書榜自1942年4月9日開始，一直刊載至今。


暢銷書排名榜 暢銷書排名榜並非由刊載此榜的書評部門制定，而是由紐約時報「新聞調查」（News Surverys）部門的編輯負責。榜單上排名是根據全國抽樣調查的大小型書店以及批發商所提供的每周銷售報告制定而成。由於零售數據比起批發數據更能反映出真實的銷售情形，因此時報人員調查不少書店。某些上榜的書本旁邊會加上一個劍標型（†）符號，表示一些書店大量訂購此書。
排名榜的制定方法一直是個商業秘密。根據作家Edwin Diamond在其著作Behind the Times指出，自1992年起，時報的調查對象涵蓋全國3000多家書店，以及合共多達28000個包括百貨公司和超級市場等銷售點的批發商。
暢銷書榜共分為小說及非小說兩個類別，各類別分別羅列出排行頭10名或頭20名的著作，全部排名則上載至書評的網頁。由於大量如勵志書籍等提供生活意見的書籍進佔非小說類榜單，因此自1984年起，有關方面決定另外推出「Advice, How-to and Miscellaneous」「勵志·工具及其他書籍排行榜」。小說《哈利·波特》推出後，曾高踞排名榜首位多個星期，惹來出版商投訴。有見及此，時報於2000年7月推出「兒童文學暢銷書榜」（Children's Literature）。另外，2007年9月23日一期開始，時報把平裝小說排行榜分拆成Trade Fiction和Mass Fiction兩個項目，根據編輯的解釋是:「這樣有助讀者更留意雜誌經常評論的文學小說及短篇故事」。


分析 曾研究精裝版小說銷路的斯坦福商学院副教授Alan T. Sorensen指出，大部分購買書本的人都似乎十分看重紐約時報的暢銷書榜。因此，對一些缺乏知名度的作家或新作家來說，暢銷書榜對他們的著作多少具有宣傳效用。相反，對一些如丹妮爾·斯蒂爾和約翰·葛里遜等暢銷書作家來說，上榜與否對他們小說的銷路影響不大。他又指，暢銷書榜刊出後對上榜書籍的銷售情況影響有限，它未必會使書本賣得更好，但可能會拖慢銷路逐漸下降的情形。


相關條目 畅销书列表
暢銷書
出版者週刊暢銷書排行榜


参考文献 外部連結 紐約時報暢銷書榜 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
過往紐約時報暢銷書榜資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Previous Fiction #1 Best Sellers （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Previous Non-Fiction #1 Best Sellers（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Controversy Regarding New Children's List
立陶宛航空（立陶宛語：Lietuvos avialinijos / LAL；英語：flyLAL - Lithuanian Airlines），曾为立陶宛的国家航空公司，总部设在立陶宛首都维尔纽斯，枢纽机场是维尔纽斯国际机场。该公司已于2009年1月停止营业。


历史 立陶宛航空成立于1938年，名称为“Lietuvos oro linijos”。当时拥有两架Percival Q-6飞机，首批开通的航线为考纳斯-帕兰加以及考纳斯-里加。1940年，立陶宛被苏联占领，全国的航班遂被蘇聯民航垄断。
1991年，立陶宛脱离苏联，实现独立。立陶宛航空很快便于同年9月20日重新成立，并更名为“Lietuvos avialinijos”，以原有的苏联民航维尔纽斯基地为基础开始运营。重建初期，立陶宛航空首先将飞行网络的重点由前苏联国家转移到西欧，并将苏制飞机替代为西方国家生产的飞机。1991年10月，立陶宛航空的首架波音737飞机抵达维尔纽斯国际机场，这也是前苏联国家引进的首架波音737。
1999年2月，立陶宛航空启动其常旅客计划“琥珀里程”（Amber Miles）。
经过10多年的亏损经营，以及跨大西洋航线计划流产等事件之后，立陶宛航空于2005年改制，实现私有化，立陶宛航空集团（FlyLAL Group AB）成为其新的拥有者。同年9月20日，在公司重新创办14周年之际，启用新商标“flyLAL”。
2006年2月1日，立陶宛航空网上售票系统投入使用。便捷的销售手段带来更多顾客，推动了公司业绩的提高。
2008年，立陶宛航空将包机业务划出，交由新成立的“立陶宛航空包机”（FlyLAL Charters）经营。未来立陶宛航空将仅经营定期航班业务。立陶宛航空包机与立陶宛航空同属于立陶宛航空集团。同年6月，立陶宛政府批准立陶宛航空在维尔纽斯国际机场内建设自己的航站楼。这一年的年初，立陶宛航空强行进入爱沙尼亚和拉脱维亚市场，但年底即退出爱沙尼亚市场。
立陶宛航空与拉脱维亚的波罗的海航空，作为波罗的海国家两家规模较大的航空公司，是长期的竞争对手。2007年10月，立陶宛航空集团曾表达了收购拉脱维亚政府所持有的波罗的海航空股份的意愿。2008年7月，立陶宛航空指责波罗的海航空以及里加国际机场存在不正当竞争行为。两家航空公司的矛盾在2008年秋天进一步激化。维尔纽斯地区法院判立陶宛航空状告波罗的海航空和里加国际机场违反不正当竞争法一案胜诉。这一事件也引起两国政府的注意，拉脱维亚外交部向立陶宛驻拉使馆发出照会，要求立方对维尔纽斯地区法院的这一裁决作出解释。拉脱维亚交通部长Ainars Slesers对立陶宛方面的做法感到愤怒，并强调，拉脱维亚从未对立陶宛驻拉企业做出任何不恰当的行为，立方的这项决定是不公平的。他还透露，立陶宛航空已经濒临破产。10月26日，又发生了立陶宛航空飞机在里加国际机场被扣事件，导致飞机晚点起飞。该飞机是立陶宛航空夏季时刻表中飞离里加国际机场的最后一个航班，而该机场并不在其冬季时刻表的飞行计划内。飞机被扣的原因是立陶宛航空尚有欠款未交给里加国际机场。机场方面称欠款数额“巨大”，而立陶宛航空则持相反的说法，并称机场这一做法是“报复行为”。
2009年1月17日起，立陶宛航空停止营业。其姐妹公司立陶宛航空包机则在单独的营业许可下继续开展包机业务。


目的地 停业之前，立陶宛航空在夏季高峰期的直达目的地达20多个，通过与其它航空公司的代码共享等合作，可通达全世界300多个城市。2008至2009年冬季，立陶宛航空有如下13个目的地。


机队 = 停业时机队 =

立陶宛航空在停业时的机队拥有以下飞机：


= 历史机队 =


参考文献 外部链接 （立陶宛文）（俄文）（英文）立陶宛航空官方网站
林斑小鸮（學名：Athene blewitti），鴟鴞科小鴞屬的一種，於印度中部繁殖生活。自1884年最後一次觀察到此鳥後，一直要到113年後的1997年才再現人世。自1997年起被IUCN紅色名錄列為極危物種，估計當時種群數目不多於250頭；但隨著在不同地點發現細小的群體，其預測數目亦持續上升，直至2018年降為瀕危級別。


分佈 自1872年收集到首具標本後，整個19世紀也只共收集到7個標本，地點包括馬哈拉施特拉邦北部、中央邦東南部及奧里薩邦西部等地區，一直到1884年，有關此鳥的紀錄便開始停止。不少關注亞洲鳥類的生物學家一直希望能夠找回，但都一無所獲。直至1997年，歷經超過100年後才打破這個宿命。1997年11月，一群美國鳥類學家，包括帕米拉·拉斯缪森（Pamela C. Rasmussen）等，在孟買東北部，索德布爾山脈（Satpura Range）的山腳附近重新紀錄到此鳥，並拍下照片及影像，林斑小鴞再現人世。2000年一次在14個林區的野外搜索中，在其中4個地區共發現至少25頭林斑小鴞，主要是在一些偏遠山脈上。歷史上曾有紀錄的奧里薩邦西部則再沒有任何發現。隨著越來越多的大型搜索，多個印度中部地區也陸續發現此鳥。


命名 林斑小鴞的種加詞 blewitti 完全繼承自第一個收集到此鳥標本的收藏家──F. R. Blewitt。1872年12月他在印度中央邦東部的一個稱作 Busnah-Phooljan 的地方收集得到，並隨即交到當時在印度工作的英國官員艾倫·屋大維·休姆手上，於1873年發表了有關描述。


描述 林斑小鴞小而矮壯，全長僅約23cm，是一種很標準的小型貓頭鷹，没有耳状羽，飛羽及尾羽均有清晰條紋，白色羽毛則點綴蔓延。日行性，常於光禿禿的樹幹上棲息，因此易於觀察。 與橫斑腹小鴞（Athene brama）不同，其头部及背部上的斑點較稀少疏落。胸部近乎全是深褐色，兩邊帶有條紋，下胸正中則沒有花紋。黑色的胸骨在飛行時清晰易見。有一雙白色大爪，灰白面盤，黃色曈孔。


行為 林斑小鴞常在其棲息地點靜候獵物的出現。休息時會把尾羽快速地左右輕彈，當追捕獵物時則擺動得更快。寒冬時，牠們會聚在樹頂曬太陽取暖。一些研究指出其獵物當中有60%是蜥蜴、15%為齧齒目、2%鳥類，餘下為一些無脊椎動物及青蛙等。在結成伴侶後，雌性負責照顧幼小，雄性則外出覓食。幼鳥需約30至32天才完全換羽。一些雄鳥為了接管已結成伴侶的雌鳥，會有殺嬰的行為。


保護現狀 自1997年重新發現林斑小鴞起，在IUCN紅色名錄中一直列為極危物種，估計總個體數目在250頭以下，一直以來都是一種稀有種。對比起首次捕獲的標本是在密林之中，近年的觀察紀錄都來自空曠林地──一種相對不理想的棲息環境。相信與當地的純林被逐步割離，林區減少有明顯關係。但隨著在不同地點發現細小的群體，其預測數目亦持續上升，直至2018年降為瀕危級別，但整體趨勢仍因棲息地被破壞而不表樂觀。


參考資料 外部連結 （英文） 林斑小鴞再發現的故事
（英文） 113年後再次發現林斑小鴞PDF
相對於其它的氣體行星，即使與相似的海王星比較，天王星的大氣異常地平靜。其中兩個主要原因是內熱的缺乏（限制了大氣活動），和軌道傾斜。
航海家2號在1986年飛掠過天王星時，共觀察到了10個橫跨過整個行星的雲帶特徵。有人提出解釋，認為這些雲帶缺乏特徵是因為天王星的熱流低落，也就是說其內熱明顯低於其他巨大行星。以鄰近天王星的海王星為對象來比較，兩者大小和結構類似，常被視為孿生星。海王星輻射至太空中的能量是接受自太陽的2.61倍，天王星卻幾乎沒有多餘的熱量釋放出來，其在遠紅外線（即熱量）部分的光譜輻射的總能量，僅有它從大氣層吸收的太陽能量的1.06 ± 0.08倍。事實上，天王星的熱流只有0.042 ± 0.047 瓦/米²，比地球的內熱0.075 瓦/米²還要低。在天王星記錄到的最低溫度是49 K，比海王星還要冷，使天王星成為太陽系溫度最低的行星。
目前科學家還不清楚天王星內部極度低溫的確切原因。一種假說認為這種誤差肇因於天王星曾被超大質量的天體“敲擊”過，導致它的自轉軸極度傾斜，並造成大多數原始熱量流失，留下熱量已經耗盡的核心。另一種假說認為有某種障礙物存在於上層，阻止了核心的熱能傳導至天王星表面。例如發生在不同結構層次間的對流，可能阻擋了熱傳導的向上傳送。


帶狀結構、風和雲 在1986年，航海家2號發現可見的天王星南半球可被細分成兩個區域：明亮的極區和暗淡的赤道帶狀區（參考右圖）。這兩區的分界大約在緯度−45°的附近。一條跨越在−45°至−50°之間的狹窄帶狀物是在行星表面上能夠看見的最亮的大特徵，被稱為南半球的"衣領"。極冠和衣領被認為是甲烷雲密集的區域，位置在大氣壓力1.3至2 帕的高度。（參考下文）很不幸的是，航海家2號抵達時正是盛夏，而且觀察不到北半球的部份。不過，從21世紀開始之際，北半球的"衣領"和極區就可以被哈伯太空望遠鏡和凱克望遠鏡觀測到。根據觀測結果，天王星看起來是不對稱的：靠近南極的區域是明亮的，而從南半球的"衣領"以北都處於黑暗中。關於這顆行星季節變化的細節，會在稍後詳細討論。天王星可以觀察到的緯度結構和木星與土星是不同的，他們展現出許多條狹窄但色彩豐富的帶狀結構。 
除了大規模的帶狀結構，航海家2號觀察到了10朵小塊的亮雲，多數都躺在"衣領"的北方數度。在1986年看到的天王星，在"衣領"以外的區域都像是毫無生氣的死寂行星。但是，在1990年代的觀測結果中，亮雲彩特徵的數量有著明顯的增長，它們多數都出現在北半球並逐漸成為可被觀測的區域。一般的解釋認為是明亮的雲彩在行星黑暗的部份比較容易被分辨出來，而在南半球則被明亮的"衣領"掩蓋掉了。然而，兩個半球的雲彩是有區別的，北半球的雲彩較小、較鮮艷也較明亮，它們看上去都躺在較高的高度，但直到2004年(參見下文)使用2.2 微米在南極觀測不到雲層之後，這些才被認為是事實。2.2 微米是對甲烷吸收帶敏感的波段，當時對北半球的雲彩都曾經規律的使用這種波段來觀察。雲彩的生命期有幾個不同的數量級，小的只有數小時，而從航海家飛掠過迄今，南半球至少有一個雲彩還存在。最近的觀測也發現，雖然天王星的氣候較為平靜，但天王星的雲彩在許多地方與海王星的相似。但在2006年第一次觀測到天王星的大暗斑之前，在海王星上很普遍的大黑斑，卻從未在天王星上被觀測到。

追蹤許多有特別形狀的雲彩，可以測量天王星對流層之上吹的帶狀風。在赤道的風是逆行的，這意味著它們吹送的方向與星球自轉的方向相反，它們的速度在−100至−50 米/秒。風速隨著遠離赤道的距離而減弱，大約在緯度±20°靜止下來，這裡也是對流層溫度最低之處。再往極區移動，風向也轉成與行星自轉的方向一致，風速則持續增加，在緯度±60°處達到最大值，然後下降至極區減弱為0。在緯度−40°附近，風速的範圍在150到200 米/秒，因為"衣領"蓋過了所有平行的雲彩，無法測量從"衣領"到南極之間的風速。與北半球對照，風速在緯度+50°達到最大值，速度高達240 米/秒。這些數據有時會被誤判北半球的風速比較快，事實上，在天王星的北半球風速是隨著緯度一度一度的在緩緩遞減，特別是在中緯度的±20°至 ±40°的緯度上。從1986年迄今，目前還無法認定天王星的風速是否發生了改變，並且對非常慢的經向風更是毫無所知。


季節變化 2004年秋天，天王星的大氣層上出現了大量的雲塊，與海王星上相似。觀察到破紀錄的824 公里/小時（229米/秒）的風速和持續可以媲美“7月4日煙火”的雷爆。在2006年8月23日，位于科羅拉多州Boulder的太空科學學院和威斯康辛大學觀測到一個天王星的大暗斑，讓天文學家觀察到天王星更多的活動。對於這次活動高峰突然出現的原因暫未明瞭，但它顯示在自轉軸極端傾斜的天王星上，天氣有著季節性的極端變化。 
要確認天王星季節變化的本質是有困難的，因為關於天王星大氣的數據仍然不足涵蓋84年，或說是一個天王星年。雖然已經有了一定數量的發現，在累積了半個天王星年（起自1950年代）的光度觀測已經顯示在兩個譜帶上的光度變化規則：在至點時最亮，而在分點時最暗。從1960年開始，深入對流層內部的微波觀測，也得到相似的週期變化，最大值也在至點。從1970年代開始對平流層進行的溫度測量也顯示最大值出現在1986年的至點附近。 

多數的變化相信與可觀察到的幾何變化相關，天王星是一個扁圓球體，造成從地理上的極點方向可以看見的區域變得較大，這可以解釋在至日的時候亮度較亮的部分原因；天王星的反照率在子午圈的附近也比較強（見上述）。實際上，天王星的南極區比赤道帶明亮。另一方面，微波部分的光譜觀測也顯示兩極地區比較明亮，同時也知道在極區的平流層比赤道冷。所以季節的變化可能是這樣發生的：極區，在可見光和微波的光譜下都是明亮的，而至點的到達使行星更加明亮；黑暗的赤道區是分點時看見的主要部份，造成行星較為黯淡。另外，在至點的探測遮蔽了較熱的赤道同溫層。

然而還有一些理由相信天王星有季節性的物理變化發生。當行星的南極區明亮時，北極區會相當的昏暗，這與前述的一些簡化的季節變化模式是不相符的。在早先北半球位在至點的1944年，天王星出現光度升高的現象，被認為北半球不總是昏暗的。這個訊息暗示可見的極區在至點之前的一段時間會變亮，在分點之後會變暗。詳細的分析可見光和微波的數據，顯示在至點附近週期性的光度變化不是完全對稱的，這也顯示子午圈反照率變化的模式。另外，一些微波的數據在1986年的至點之後，極區-赤道的對比增強了，最後在1990年代，在天王星離開至點的時期，哈伯太空望遠鏡和地基的望遠鏡顯示南極冠出現可被察覺的變暗（南半球的"衣領"除外，它依然明亮），同時北半球的活動也被證實增強了，像是雲彩的形成和風的增強，都支持北半球很快就會增亮的預測。較亮的極點和南半球−45°明亮的"衣領"，被期待即將在天王星的北半球出現。 
對於此一物理變化的機制，目前還不是很清楚。在接近夏天和冬天的至點，天王星的一個半球沐浴在陽光之下，另一個半球則對向幽暗的深空。在陽光下被照亮的半球，被認為會因為局部的甲烷雲和陰霾增厚的結果形成對流層。在緯度−45°的明亮"衣領"也與甲烷雲有所關聯。在南半球極區的其他變化，也可以用低層雲的變化來解釋。來自天王星微波發射上的變化，或許是在對流層深處的循環變化所造成，因為厚實的極區雲彩和陰霾可能會阻礙對流。現在，天王星春天和秋天的分點即將來臨，動力學上的改變和對流可能會再次發生。。


參考資料
胡燕妮（英語：Jenny Hu，1945年11月17日—），廣東開平人，中德混血兒，香港電影演員，人稱「喷火女郎」。其姑母胡美儀曾任教於九龍城區街坊福利會小學。


背景 胡燕妮生於廣東廣州西關，父親是廣東人，为一名化学家，母親是德國人龙莉莎。胡燕妮早年在西關生活，10歲以後才由香港移居台灣，就讀於台北市臺北市立女子師範專科學校附屬國民小學（女師附小）及強恕中學。當父親去世後，她於14歲時隨母親到西德科隆居住4年，在當地以半工讀方式完成高中學業。香港光藝製片公司老板秦剑在看過她的照片以後，与尚在德国的胡燕妮签下5年合约，時为1963年。1965年，胡燕妮抵香港。此時秦剑已加入邵氏公司，胡燕妮因此也进了邵氏公司。成名作是秦剑導演，與影星陳厚、張沖演出的《何日君再來》。胡燕妮以混血兒高鼻大眼、膚色白皙的外型一炮而紅。後因李小龍於1970年代掀起功夫片熱潮，胡燕妮外形不適合古裝而漸漸淡出影壇。1982年《杀人玫瑰》為告別影壇之作。後於2004年復出与刘德华、郑秀文一起演出《龍鳳鬥》，获得香港电影金像奖最佳女配角提名。


家庭 1966年與演員康威（尹建平）結婚，婚後育有二子。康威在結婚後轉任導演，導過四部片，其中兩部《迷惑》與《三七廿一》由胡燕妮主演。1983年舉家移居美国洛杉磯近郊。在美国康威從事保險業，胡燕妮曾开设珠宝店並從事化妝美容方面的事業。兩個儿子尹子洋（1967年生）和尹子维（1975年生）都当过童星。尹子洋現在洛杉矶做律师；尹子维在香港从影，亦在台湾出了一张唱片。


轶闻 胡燕妮與其餘3名邵氏女星何莉莉、祝菁及林嘉於1966年曾因逾期居留而被法庭罰款。


演出 = 電影 =


= 电视剧 =


參考資料
西竹一（にし たけいち、1902年7月12日—1945年3月），大日本帝國陸軍軍人、男爵、马术运动员。
1932年洛杉磯奧運马术场地障碍赛金牌得主。1945年時作为第109师团第26战车联队指挥官於硫磺岛戰役中戰死。


早年生涯 西竹一出生于東京府东京市麻布區，是西德二郎男爵的庶出第三子。他的父親德二郎曾歷任外務大臣和樞密顧問官，並在出任駐華大使期間處理義和團事件。
1912年德二郎逝世，西竹一襲封了男爵爵位。1917年9月中斷高中學業進入廣島陸軍幼年地方學校就讀，之後陸續就讀於東京中央幼年學校、陸軍士官學校預科及陸軍騎兵學校。畢業後进入日本陸軍騎兵第一联隊。


奧運金牌 1930年，西竹一在意大利遇見他一生中最珍爱的骏马「尤利纳斯」。由於尤利纳斯的價格十分昂貴，遠超過陸軍的購置預算，西遂自掏腰包買下尤利纳斯。他和尤利纳斯參加了歐洲各地的馬術比賽，創下不少佳績。
1932年，西竹一骑着尤利纳斯夺得了洛杉矶奥运会马术场地障碍赛的金牌。這也是奧運史上日本所獲得的唯一一面馬術金牌。在跨越最後一道障礙時，尤利纳斯不經指示自行橫曲後足越過障礙物，因此西竹一在賽後訪問時說：「我們贏了」，令觀眾大為感動。在美国的社交界，西被尊称为「西男爵」，並成為洛杉磯榮譽市民。
在1936年柏林奧運上，西竹一在比赛中出乎意料地落马並棄權。當年11月，日本和德國簽訂反共產國際協定。因此謠傳西是故意落馬好讓德國選手獲得金牌，以取悅與日本定盟的德國。
1941年8月，在台灣參加於台南競馬場舉辦的「全島騎道大會」，並表演障礙飛越。
此後西竹一專心於軍務本業。當時骑兵逐漸遭到削減，被坦克取代，大東亞戰爭開戰後的1942年11月，西也从而成为战车第26联队联隊長，驻防满洲国北部的牡丹江，军衔中佐。


硫磺島戰役 1944年，第26战车联队奉命调往硫磺岛，隶属于栗林忠道少将麾下。在途中，运送该联队的船只遭到美国潜水艇“科比亚号”的袭击，损失了28辆坦克。为补充坦克，西奉命返回东京一趟，知道自己前途黯淡的西特地前往马场看望了自己的爱马尤利纳斯。
1945年，硫磺島戰役時，西竹一指揮直轄於小笠原兵團（第109師團）的戰車第26联隊。開戰前移動到島東，並因為地形限制，將一部份97式中戰車以及95式輕戰車的砲塔拆下來當作要塞砲使用。
戰役末期，許多日本軍官拒絕隨著被打散的士兵躲入洞窟中，但西竹一以「一起作戰吧」的理由和士兵處在一起。電影《來自硫磺島的信》中描繪西竹一將稀少的藥品提供給負傷的美軍士兵，這點也在大野芳的相關著作中被提及。
西竹一死於3月22日，得年42歲。由於戰役末期日軍潰散混亂，西竹一具体的最后死亡時刻和方式均不明确。一說他在受傷後和副官用手槍自殺，也有一說指他是在率領部屬突圍時戰死。關於他戰死的地點也眾說紛紜。目前在硫磺島東海岸立有「西大佐戰死碑」。
戰後流行一種說法，稱美军情报官Sy Bartlett得知西竹一就是敌方指挥官时，曾以高音喇叭试图劝降已经陷入绝境的西竹一，称“世界将为失去马术中的西男爵而惋惜”，但是西从未回答。不過缺乏足夠的證據證明這個戰場上插曲的真偽。
西竹一死後被追晉為陸軍大佐。其男爵爵位由長男西泰德襲封，是日本唯一一位在昭和年間出生而封爵者。此外，尤利纳斯彷彿追隨西竹一而去般，在西戰死一週後也跟著死亡。


參考資料 《硫黄島に死す》城山三郎
《オリンホスの使徒 「ハロン西伝説はなせ生れたか」》大野芳、文藝春秋、1984年
〈硫黄島　栗林中将　衝撃の最期〉梯久美子、《文芸春秋》2007年2月号
《硫黄島とハロン西》太平洋戦争研究会


相關條目 《來自硫磺島的信》（電影）
硫磺島戰役


外部連接 JOC - オリンヒック・メモリアルクッス - 1932年ロサンセルス大会、馬術競技て初の金メタルを獲得した西竹一中尉とウラヌス
Baron Nishi: 1932 Olympic Gold Medalist for JapanPDF（251 KB）, Amateur Athletic Foundation of Los Angeles
Takeichi Nishi stats at DatabaseOlympics
大角咀（英語：Tai Kok Tsui，亦作大角嘴）是香港的一個地方，位於九龍旺角以西，當中以塘尾道與旺角分隔。在香港區議會分區中隸屬油尖旺區，與深水埗區大致以界限街和聚魚道為界，與旺角區一樣，是貫通連接新界東西和港島的樞紐。


歷史 清代嘉慶二十四年（西元一八一九年 ）刊行的《 新安縣誌》當中的官富司管屬村莊名單沒有大角嘴的任何記載，不過就有芒角村（今天旺角通菜街，西洋菜街），深水莆（今天深水埗），長沙灣的記錄。
大角咀原是九龍半島西部的一個海岬（大約為現時黃竹街及楓樹街一帶）向南伸出，開發為市區前有塘尾村及福全鄉等村落。1928年政府開發大角咀，原有村落拆卸，大角咀洪聖廟也遷往福全街現址。當時的大角咀發展為工業區，區內設有船塢及五金工場等。
1950年代開始，大角咀成為一個工業及住宅混合的區域，1970年代大同船塢重建成為大同新邨，但隨著1980年代人口老化及工業北移，不少工廠都已遷出，可是區內仍然保留不少車房和五金工程等輕工業。1990年代的香港新機場計劃為大角咀帶來生機，其中西九龍填海為大角咀帶來大幅土地，以方便舊區重建。而區內不少舊樓卻未拆卸，而新填海區現時因鄰近港鐵奧運站，而舊區則鄰近港鐵東鐵綫、觀塘綫和荃灣綫車站，亦有被稱為「奧運」的新區，包括臨海維港灣、凱帆軒、浪澄灣、一號銀海、瓏璽。市區重建局已經落實多個重建項目，包括海桃灣、亮賢居、i-home、形品·星寓及奧柏·御峯等，為大角咀帶來新的面貌。


社區報 大角咀香港社區報為《角醒》（英語：TKTawakening），由大角咀街坊在2020年9月發起，雙月發行。指在分享區內大小事。主要媒體為派發實體報、Facebook、Instagram、Matter。
主要派發地方：大角咀道麥當勞、港灣豪庭Pizza Hut、埃華街那個對面天橋底、晏架街公園-棕樹街交界、海富苑。
〈創刊號〉在2020年12月4日派發，主題為「旺角超級天橋」（旺角行人天橋系統）。


特色 2000年以來奧運站附近不少商業大廈（滙豐中心和中銀中心）入伙之後，區內食肆因應流動人口增加而越來越多。另一方面隨著近年附近填海區大型屋苑（包括維港灣、浪澄灣、瓏璽、凱帆軒、君匯港和一號銀海）、市區重建局多個重建項目（包括海桃灣、I-home、亮賢居、形品·星寓、奧柏·御峯、傲寓等）及恆基兆業旗下利奧坊系列重建項目（如利奧坊·曉岸）陸續落成入伙，更多年青中產階層遷入區內。大角咀逐漸轉變，由一個「舊社區」變為一個夾雜「舊區文化」（例如舊式大牌檔）和「中產品味」（例如酒吧和中高檔餐廳）的特色社區，在同一條街道的不遠處，中高檔餐廳和舊式大牌檔並存，是現時大角咀區的特色。另一個轉變是區內輕工業有逐漸式微之餘，居民遷入導致舖位租金上升，區內的船舶用品公司和五金鋪開始另覓地方經營，而原有之鋪位多被改為食肆之用。
經過多年努力，大角咀居民成功爭取於區內興建市政大廈，而大角咀市政大廈於2005年12月1日正式啟用。這也標誌著大角咀臨時街市（建於1988年）、大角咀臨時熟食小販市場（建於1978年）、界限街街市（建於1946年）及大角咀公共圖書館（鐵樹街舊址）在2005年11月30日正式關閉，並全部遷往大角咀市政大廈並改作其他用途，大廈內更加設游泳池和體育館。

大角咀的大角咀道、福澤街、深旺道、惠安街內的範圍 （包括大同新邨及利奧坊系列，但傲寓除外），屬於「九龍海旁地段28」地段，土地租借期長達999年，直至2870年才到期。


重建 啟德機場於1998年關閉，當局放寬九龍區的建築物高度限制，加上大角咀鄰近港鐵奧運站及西九龍等新興的住宅及商業區，區內舊樓因而成為私人發展商及市區重建局的重建目標。隨着樓價不斷上升，收購呎價亦水漲船高，2018年11月26日，市區重建局建議以實用面積呎價18,023元，向橡樹街／埃華街發展項目的物業業主提出收購，成為當時九龍區重建項目最貴收購價紀錄。隨着多個分佈在角祥街、利得街、嘉善街、大角咀道、萬安街及埃華街等項目陸續重建，提供近2,300伙單位，使大角咀由傳統舊區轉型為新興中產社區。另一方面，大角咀晏架街及福全街交界的酒店重建項目，更是市建局歷來首個酒店發展項目，位近港鐵旺角站及奧運站，總樓面逾70,000平方呎，現已重建為富薈旺角酒店。
此外區內傳統工業大廈同樣成為私人財團的收購目標，重建為新型工廈及進行拆售，包括已落成的The Bedford、SOLO、宏創方及WALLNUT 9以及大角咀必發道100至114號的大型甲級商廈重建項目等，部分私人財團更將原屬「工業」用途的地盤，改劃為住宅用途，如位於角祥街的大志工廠大廈將作為利奧坊系列其中一期住宅項目，將全區加快轉型。唯油尖旺區娛樂場所聚集，流動人口眾多，加上歷史因素，治安和衛生情況一直較複雜。


大型屋苑 / 住宅 商場 麗華商場（Lever Building Shopping Arcade）洋松街33號（33 Larch Street）
麗華中心（Mayfair Centre）槐樹街6號（6 Ash Street）
奧海城
港灣豪庭廣場
海富商場
利奧坊
奧柏·御峯商場
新九龍廣場
富多來商場
大成商場
福群商場


政府及公共設施 大角咀市政大廈
旺角消防局（塘尾道181號與太子道西交界）
消防處旺角辦公大樓（大角咀道42號與晏架街交界）
旺角救護站
大角咀郵政局
九龍殯儀館
國安公署大樓（海帆道：待建）


休憩 詩歌舞遊樂場
晏架街遊樂場
奧海公園
櫻桃街公園
樂群街公園
奧海城海濱公園
海輝道海濱花園
聚魚道休憩花園
詩歌舞街休憩花園
埃華街休憩花園


酒店 九龍珀麗酒店 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
香港旺角帝盛酒店 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
城滙奧運酒店
富薈旺角酒店 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
香港遨凱酒店 （页面存档备份，存于互联网档案馆）


學校 = 幼稚園 =
太陽島幼稚園（港灣豪庭分校）
大同新邨聖德肋撒幼稚園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
保良局呂錦泰幼稚園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
深培中英文幼稚園
深水埗德善幼稚園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
已結束
聖嘉華幼稚園（於2010年結業）


= 小學 =
大角嘴天主教小學
大角嘴天主教小學 (海帆道)
中華基督教會基全小學
路德會沙崙學校
鮮魚行學校
保良局陳守仁小學

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


= 中學 =
官立嘉道理爵士中學（西九龍）
聖芳濟書院
中華基督教會銘基書院
世界龍岡學校劉皇發中學
保良局莊啟程預科書院
九龍三育中學（高中部）
香港管理專業協會李國寶中學

		
			
			
		


交通 區議會議席分佈 為方便比較，下表以欽州街西、深旺道、聚魚道、通州街、界限街、荔枝角道、塘尾道為界。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。


歷史建築 大角咀碼頭（已拆卸）
大角咀洪聖廟（每年農曆二月十三日定為洪聖誕，區內更舉行大角咀廟會活動）
福全街46至48號


參考資料 外部連結 大角咀廟會 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
海桃灣（英語：Florient Rise）位於香港油尖旺區大角咀櫻桃街38號，鄰近港鐵奧運站及奧海城，是一個在市區重建局發展計劃下發展的私人高尚住宅屋苑。物業由市區重建局及南豐集團共同發展，建築師為周古梁建築工程師，總承建商為晉業建築。屋苑在2008年10月獲批出預售樓花同意書並開售，示範單位設於九龍灣一號九龍。


物業資料 海桃灣前稱櫻桃街項目，物業由樓高6層基座、1層地庫及3幢建於基座之上、分別樓高35、39及44層住宅樓宇組成，地盤總面積4,510平方米（48,500平方呎），總建築面積43,255.9平方米，地積比率約為9.5倍。其中住宅佔36,490.9平方米，建有522個單位；商場佔4,957平方米；社區設施佔1,808平方米，包括一所保良局轄下的護理安老院。住宅標準戶面積約700至1,600平方呎，屬2房至4房間隔，每戶均設有露台；另建有面積逾2,000平方呎的特色戶。其他設施包括住客會所、平台花園、休憩用地，也會設置行人天橋橫跨振榮街及連接鄰近建築物。

入伙日期： 2009年9月30日
單位數目： 522
大廈座數： 3座


歷史 2004年5月28日，市建局早前邀請發展商提交櫻桃街項目發展意向書，並於當日接獲17份發展意向書；其後在6月16日邀請其中16個發展商及財團入標。至7月8日截標時共接獲9個財團入標，包括長江實業、新鴻基地產、信和置業、嘉華國際、恒基兆業與香港小輪（各佔50%股權）、新世界發展、南豐集團、恒隆地產及華人置業，少於市場預期，有發展商表示地盤中央的一幢單幢式大廈（海明閣）會影響發展，增加建築難度。其後於7月22日市建局宣布南豐集團奪得櫻桃街項目合作發展權。而在該年的7月至11月期間，發展商曾進行收購海明閣，但最終失敗（見下文「海明閣事件」一節）。
2005年6月，屋宇署批出櫻桃街項目的圖則，同年12月櫻桃街項目獲屋宇署發出施工同意書。
2008年9月3日，海桃灣獲地政總署批出預售樓花同意書，10月獲屋宇署簽發佔用許可證。2009年7月31日，「滿意紙」批出，最終於2009年9月入伙。


商場 基座商場命名為「西九匯」（英語：West9Zone），樓高3層，面積約6.1萬方呎，物業於2010年11月，由基匯資本以3.5億元向市建局及南豐發展購得。到2012年12月16日，獲投資者羅守輝及相關人士斥6.3億元購入，呎價1.03萬元。2023年1月，陽光房地產基金以7.48億港元向羅守輝收購西九匯。

西九匯地下曾設酒吧與特色餐飲，惟已經於2013年結業，其後曾開設暢貨中心，但已於2020年結業，現分間作多間舖位。樓上1至2樓為多所兒童學習中心及美容中心。商場2樓有通道連接奧運站C5出口及滙豐中心。


海明閣事件 海桃灣發展範圍分為兩個長方形地盤，中央被內街振榮街及一座形容為「頂心杉」的單幢式大廈海明閣分隔。發展商南豐發展曾進行收購，但因為少數業主開價甚高，未能收集超過九成業權申請強制拍賣而失敗告終。發展商無法合併為單一地盤重建，發展佈局設計受到限制，以致未能增加項目的重建價值。而該收購事件也因為其特殊性而被媒體廣泛報導。
海明閣是一座樓高15層的單幢式大廈，總面積逾10,000平方呎，共有30個約370平方呎的住宅單位，於1994年11月12日落成，1995年4月入伙。發展商在1990年購入地塊，並已出售約九成業權，截至2004年該公司持有約一成業權，大部分為商鋪。2004年7月，市建局推出櫻桃街項目邀請發展商入標合作發展，當時海明閣並不在發展範圍之內，這是由於海明閣只有10年樓齡，未符合市建局的市區重建策略，因此沒有收購該物業，奪得合作發展權的發展商可按需要自行收購。
其後南豐集團奪得櫻桃街項目合作發展權，隨即展開收購計劃，並在9月20日正式向海明閣各業主提出收購，出價介乎118萬至140萬元，平均每平方呎3,500元，視乎不同層數，另住宅可加48萬元優惠津貼費，即實際收購價為166萬至188萬元。該收購價高於市值四至五成，比市建局的賠償基準（相當於同區七年樓齡住宅市值）為高，有媒體形容為「出價甚為進取」。發展商提出是次收購，是希望能夠統一業權，使整個發展項目規劃得更理想，各業主也可獲得比市價高的賠償金額，達致雙贏局面。
9月27日，發展商委託卓德測量師行代表與各業主正式會面，約有七至八成業主出席。業主拒絕發展商的收購提案，有5名業主開出每平方呎超過1萬元的極高價錢，也有個別業主以「可恥價錢」形容收購價；發展商則希望「能夠公平處理每個單位」，並提出業主10月8日前答覆可獲津貼每戶15,000元律師費及10月30日前所有業主達成協議可預先得到其中二成樓價。當時各業主的共識是即使知道提價可能性不大，也希望發展商能夠再提價，最好高於出價一倍，故最終雙方未能達成協議。
10月15日，業主回覆限期已過，雙方仍未能達成共識，發展商將回覆限期延遲一個月，希望各業主了解當時市況再作決定。發展商也表明收購價是當時市況不能達到的價錢，即使成功收購，也因為新增可建樓面不多，在發展項目上的作用只是錦上添花；而且須得到市建局及政府同意，才能合併地盤發展，收購事宜並非業主想像中容易；假如業主最終拒絕接受收購，損失會比發展商為高。
11月25日，發展商在最後回覆限期前大幅提高優惠津貼費50萬元，達至98萬元，即實際收購價為216萬至238萬元，相當於每平方呎6,216元，較市價高出超過一倍。發展商此舉即時吸引超過一半業主落實出售業權，其餘業主亦有十分高可能性願意出售，外界相信發展商成功收購物業的機會倍增。但有業主與發展商簽訂合約接受50萬元特別發放金，才獲悉此為反建議書（counter-offer），發展商擁有不接納反建議的權利，決定臨時放棄出售業權，使願意出售業權者不足整幢大廈的半數。發展商最終也決定不接受有關業主之反建議，放棄收購。
2005年底，業主已集合近九成業權，同意以180萬至200萬元出售予發展商，並要求市建局將海明閣納入發展範圍。但由於地基工程接近完成，發展商需重新研究會否購入，而收購問題也留予市建局解決，並由該局作最終決定。最終發展商及市建局沒有接納業主方面建議，繼續原有的建築計劃，2006年展開地基工程，發展成為現時的海桃灣。
自此之後，海明閣就被海桃灣幾乎完全遮蔽，更是該大廈呎價大跌的主因。2008年12月時，海明閣的呎價平均只有不足4000元，較貴的單位主要集中在高層單位，每平方呎約3800元；而低層的單位因為被海桃灣的停車場及商場遮掩著，透氣困難。


圖像 交通 鄰近地方 櫻桃街
帝柏海灣
奧海城二期
滙豐中心
大角咀市政大廈
保護兒童會中銀幼兒園
大同新邨


参考資料 外部連結 市區重建局櫻桃街項目簡介
海桃灣用戶專區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
西九匯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
钉子户（拒絕拆遷戶或拒絕搬遷戶）是城市及公共設施建设、开发、重建等过程中，因政府或房地产开发商赔偿不当等原因不肯迁走的私人土地或房产拥有者和房屋租赁未到期或已到期的租户。


歷史 香港在1980、1990年代開始，當有人收到消息會有地產商打算收購舊樓重建，就會馬上在該處收購多個住宅單位，稱為「落釘（下釘）」，以取得高額賠償。此外，在受「整體重建計劃」及其後不時公佈的重建計劃影響的舊式公共屋邨中，部分租戶由於對遷置安排有所不滿，故堅拒遷出，成為另一種形式的「釘子戶」。
2000年代以來，中國大陸的城鄉土地權益差異，導致強拆益發嚴重。雖然圈地運動在人類歷史上並非全新的現象，但「釘子戶」造詞的緣由是因為中國大陸施行中國特色社會主義，國家不保障私有財產權。《现代汉语词典》对此定义为“在城市建设徵用土地时，讨价还价，不肯迁走的住户。”
除了城市，在城鄉土地開發，也可能出現發展商所稱謂的「釘子戶」。他們是由於地方政府收地建工廠、政府大樓等，收地價不合理、太少等原因，而不肯遷走的村民。
台灣媒體在重慶楊家坪拆遷事件相關事件報導中，引用了中國大陸的新名詞，使得這類拒絕拆遷戶在台灣新聞報導中往往也被稱為「釘子戶」。


案例 = 美國 =
凯洛诉新伦敦市案
伊迪丝·梅斯菲尔德


= 日本 =
成田机场问题


= 台灣 =
正義國宅
華光社區
14、15號公園反拆遷運動
士林文林苑都市更新爭議案
桃園航空城
大埔事件
臺南市區鐵路地下化計畫
反台南鐵路東移自救會


= 香港 =
港鐵荃灣車廠，原址為西樓角村
海明閣事件
Grand YOHO
NOVO LAND
西沙灣發展項目
藍田邨重建第五期
菜園村事件


= 澳門 =
祐漢新村


= 中国大陆 =
重庆杨家坪拆迁事件
奉化蒋氏故居
新南京北站


参见 圈地运动
土地征用权
強拆
都市更新
強制拍賣
麻雀行动


相關 中華人民共和國物權法
維權律師


參考文獻 外部链接 超级震撼!有史以来中国最牛的拆迁"钉子户"(图)
世上最牛钉子户在日本 拖延东京成田机场建设十余年(图) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
超级联赛方程式（Superleague Formula，简称SF）是一项新创办的赛车比赛，创建于2008年7月，是第一个由世界顶级足球俱乐部参加的赛车比赛。第一站比赛于2008年8月31日在英格兰多宁顿公园赛道举行。该赛事的参赛车队全部由足球俱乐部赞助，首届比赛参赛俱乐部一共18支，包括意大利AC米兰、英格兰利物浦等多支著名俱乐部，而来自中国的北京国安足球俱乐部也参加了第一年的比赛，并夺得总冠军。


赛事筹办 该项赛事筹划于2005年，历经两年的市场调研，赛事组织者认为“无论是车迷还是球迷，都会支持这项赛事”，于是在2007年4月，意大利AC米兰，荷兰埃因霍温、希腊奥林匹亚克斯三家俱乐部率先加入超级联赛方程式赛车，三个月后德国多特蒙德、比利时安德莱赫特和巴西弗拉门戈也决定参与其中，另外一支在2007年加入比赛的俱乐部是瑞士巴塞尔。
2008年初，葡萄牙波尔图、西班牙塞维利亚、巴西科林西安、土耳其加拉塔萨雷和苏格兰格拉斯哥流浪者也决定加入，超级联赛方程式的参赛球队达到了12支。随后来自亚洲的俱乐部阿联酋阿尔-艾因和中国北京国安的加盟为比赛增添了新的看点，最后一批入围的俱乐部包括意大利罗马、英格兰托特纳姆热刺和利物浦以及来自西班牙的马德里竞技。
超级联赛方程式赛车并不强行要求参与的俱乐部提供经济上的支持，但是要求各俱乐部为自己的赛车及车手提供车身彩绘、标志使用、着装设计等一系列后勤支持，同时还要求各俱乐部用创新的方式开拓球迷和车迷市场。赛事的最终目标是通过会员俱乐部“投入并争胜（In it and win it）” 的不懈努力创造“完美的赛车比赛（Beautiful Race）”。


赛车技术 超级联赛方程式参赛车辆由主办方统一提供，目前发动机采用的是梅纳尔兹竞技技术工程公司（Menard Competition Technologies Limited (MCT)）所提供的产品，而车身结构则由雅伦赛车科技公司（Elan otorsports Technologies）负责提供支持。
目前赛车规格统一，发动机为4.2升，v12，最大输出为750马力，整车的最高时速可达200公里。


俱乐部的筹备 为了参加首届比赛，各个俱乐部都做了充分的准备。其中AC米兰是最为积极的一家，他们在2007年4月第一个发布了自己的赛车，而且还邀请了前F1红牛车队车手多恩伯斯为其签约车手，同时多位米兰球员也参加了发布仪式，包括马尔蒂尼、罗纳尔多、西多夫和卡福等，而巴雷西则亲自出席车队的首场比赛。
意大利罗马俱乐部也对赛事投入了很高的热情，俱乐部与F1车手詹卡洛·费斯切拉合作对比赛进行了筹备。费斯切拉作为罗马人对罗马俱乐部提供了有力的支持，他将自己名下的GP2“费斯切拉车队”提供给俱乐部参加比赛。此外，土耳其加拉塔萨雷俱乐部则得到了该国汽联的全力支持，该国汽联主席甚至令自己的儿子代表球队出赛。


中国俱乐部的参与 中国足球超级联赛俱乐部北京国安受邀成为首支加入比赛的亚洲俱乐部。国安俱乐部同多特蒙德俱乐部一起与德国Zakspeed赛车机构合作参加比赛。车手方面，俱乐部选择了赛会推荐的意大利年轻车手，只有22岁的达维德·里贡，而由于赛会规定每个车队必须拥有一名本国车手，所以国安俱乐部选择了一名中国人作为自己的试车手，同时将自己的赛车命名为“绿色狂飙”。俱乐部车队在超级联赛方程式的首场分站赛中夺得冠军，并且在随后的比赛中积分一直处于领先，最终在赛季结束时以413分的总成绩成为超级联赛方程式历史上第一个总冠军。赛后，中信国安集团公司对俱乐部能够取得这样的成绩给予了较高的评价。
由于第一年度超级联赛方程式的比赛竞争激烈，具备了一定的影响力，2009年的比赛预计会有更多的俱乐部参与。而中超联赛上海申花足球俱乐部很有可能成为另外一支参赛的中国足球俱乐部。


参考资料
在数学中，拓扑空间 X 中一条道路（path）是从单位区间 I = [0,1] 到 X 的一个连续函数 f 

f : I → X.
道路的起点是 f(0)，终点是 f(1)。通常说从 x 到 y 的一条道路，这里 x 与 y 是道路的起点与终点。注意，一条道路不仅是 X 中看起来像一条曲线的子集，它也包含了参数化。例如，映射 f(x) =  x 与 g(x) = x2 表示两个实数轴上从 0 到 1 两条不同的道路。
空间 X 中以 x∈ X 为基点的一条环路（loop）是从 x 到 x 的一条道路。一条环路可以视为连续映射 f : I → X，满足 f(0) = f(1) 或从单位圆 S1 到 X 的连续映射

f : S1 → X.
这是因为 S1 可以视为 I 把 0 ∼ 1 等价起来的商空间。所有 X 中的道路集合组成一个空间，称为 X 的环路空间。
如果拓扑空间中任何两点之间有一条道路连接，则称之为道路连通。任何空间可以分成一些道路连通分支。空间 X 的道路连通分支集合通常记作 π0(X)（与高维同伦群使用相同的记号，但第 0 个事实上不是群。）
我们也可以定义带基点的空间中的道路与环路，这在同伦论中非常重要。如果 X 是以 x0 为基点的拓扑空间，则 X 中的道路以 x0 为起点；类似地，X 中环路以 x0 为基点。


道路同伦 道路与环路是代数拓扑分支中同伦论的重要研究课题。道路的同伦就是保持端点不动的道路的连续形变的直观想法的精确化。
明确地说，X 中道路的同伦是一族道路 ft : I → X 使得

ft(0) = x0 与 ft(1) = x1 不变。
由 F(s, t) = ft(s) 定义的映射 F : I × I → X 是连续的。
由一个同伦连接的道路 f0 与 f1 称为同伦的。可以类似地定义保持基点不动的环路的同伦。
同伦的性质定义了拓扑空间中道路的一个等价关系。道路 f 在这个等价关系下的等价类称为 f 的同伦类，通常记作 [f]。


道路复合 可以将道路以明显的方式复合起来。假设 f 是从 x 到 y 的一条道路，g 是从 y 到 z 的一条道路。道路 fg 定义为首先通过 f 然后通过 g：

  
    
      
        f
        g
        (
        s
        )
        =
        
          
            {
            
              
                
                  f
                  (
                  2
                  s
                  )
                
                
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                  s
                  ≤
                  1
                
              
            
            
          
        
        ,
      
    
    {\displaystyle fg(s)={\begin{cases}f(2s)&0\leq s\leq {\frac {1}{2}}\\g(2s-1)&{\frac {1}{2}}\leq s\leq 1\end{cases}},}
  

显然道路复合只对 f 的终点与 g 的起点重合有定义。如果考虑所有以 x0 为基点的环路，则道路复合是一个二元运算。
道路复合，无论是对一般道路还是环路定义，都不是结合的，因为有不同的参数化。但是在同伦的层次上是结合的，即  [(fg)h] = [f(gh)]。道路复合定义了以 x0 ∈ X 为基点的环路的同伦类上的一个群结构，所得的群称为 X 在以 x0 为基点的基本群，通常记作 π1(X,x0)，这个群一般不可交换。


基本群胚 有一个有时很有用的范畴描述。任何拓扑空间 X 给出了一个范畴其对象是 X 中的点，态射是道路的同伦类。因为这个范畴中任意态射是同构态射，故这个范畴是一个群胚，称为 X 的基本群胚。这个范畴中的环路是自同态（事实上所有都是自同构）。点  x0 ∈ X 的自同构群恰好是以 x 为基点的基本群。基本群的重要定理塞弗特－范坎彭（Seifert–van Kampen）定理在基本群胚的框架下有简明的描述与推广。


参考资料 尤承业，《基础拓扑学讲义》，北京大学出版社，1997年。
Peter May, A Concise Course in Algebraic Topology. （页面存档备份，存于互联网档案馆） (1999) University of Chicago Press, ISBN 0-226-51183-9.（2.7 节提供了基本群胚与 Seifert-Van Kampen 定理的范畴论表述。）
分水崙戰役，又名三峽戰役或分水崙大捷，為1895年乙未戰爭中發生於今新北市三峽區分水崙的一場戰役，日軍近衛師團坊城後章少佐率軍894名沿土地公坑溪谷欲前往大嵙崁（今桃園市大溪區）支援時，遭到三角湧義勇軍包圍伏擊。經兩晝夜血戰後，日軍死傷達數百人。


背景 1895年4月，清廷因甲午戰爭戰敗，簽下了馬關條約，將台灣、澎湖割讓給日本。為圖自救，台灣官員與士紳推動成立台灣民主國。同年5月29日，日軍近衛師團登陸澳底，爆發乙未戰爭。6月11日，日軍進駐臺北。6月下旬，日軍在推進至桃園、新竹的過程中，遭遇以胡嘉猷、吳湯興、姜紹祖、徐驤為首的客籍民勇伏擊，勢力稍挫。


過程 7月10日，近衛師團長北白川宮能久親王命令山根信成少將率領一部分臺北地區的部隊於12日出發，從大嵙崁溪兩岸及兵站線，分三路前進，預定三日後在龍潭坡會合，再前進到達新竹支援。山根信成少將接獲命令後，派遣步兵第三聯隊第二大隊（隊長為少佐坊城後章伯爵），配置一個工兵小隊，沿大嵙崁溪前進。坊城隊於7月12日自台北出發，當晚宿營於三角湧。
7月13日凌晨4時半，日軍坊城後章少佐率軍894名沿土地公坑溪谷欲前往大嵙崁。7時10分，在分水崙附近遭到三角湧義勇軍利用土地公坑溪谷狹長地形（長約3公里，寬約150公尺，深約200公尺），進行袋形戰術圍擊。江國輝率眾於分水崙攔截，蘇力將主力集中於谷地出口圍困日軍，日軍因陣線拉長而前後無法顧及，後來由居民羅金率四名日軍化裝成乞丐逃出求援」並引導日軍山根少將由龍潭前往大嵙崁增援。
7月14日，日軍增兵七百名，沿福德坑進水崙，大嵙崁義軍分五哨，由王亮、劉唐、游通、簡玉保、黃希隆等率領迎戰，三日後日軍登龍山寺山，義軍不支，移師娘子坑口，並在尾寮布防，日軍破分水崙後燒永福里民家。
7月16日下午二時，支隊本隊山根信成少將率援軍趕到大嵙崁，三角湧義勇軍因後方（即大嵙崁）被日軍襲擊，義勇軍便撤退回大嵙崁，包圍陣勢被破，坊城後章率隊脫困，與山根信成支隊會合。此役日軍死傷數百人，而義軍僅傷亡數十人，史稱「分水崙戰役」。
7月19日，山根信成少將獲令率隊於台北前去，自枋橋、土城、大嵙崁、三角湧沿路進行無差別屠殺。


影響與評價 在乙未戰爭中，「分水崙戰役」是日軍入主台北城後，規模最大，戰鬥最慘烈的一役。而在稍早發生，且較快結束的「隆恩埔戰役」中，日軍水路運送隊幾乎全隊覆滅，僅有4名兵卒倖免脫逃。此兩役可謂讓日本人知道台灣人民抗日決心的決定性戰役。


相關作品 小說《日出三角湧》，王湘琦著，台灣，聯合文學出版社，2018年1月


參見 隆恩埔戰役


參考資料
焦健（1980年2月17日—），中国北京市人，出生于山东省青岛市，篮球运动员，在场上司职前锋。曾长期效力于CBA球队北京首钢队。2008年宣布退役后，又在NBL球队东莞柏宁队复出效力。


职业生涯介绍 = 新秀时期 =
焦健出生于一个篮球世家。其父焦留文是20世纪70年代沈阳军区队的中锋，同时也是国家队队员；母亲孙丽萍也司职中锋，并也曾在沈阳军区队效力。焦健父母退役后下海经商。为了让他能有一个好的未来，焦父决定将焦健送到北京西城区体校，后来又在北京市第三十五中学读书，希望他能够凭借特长上个好大学。但是焦健却因此迷恋上了篮球。1995年，已经入选北京青年男篮的焦健拒绝了父亲让他赴日留学的要求，执意留在了北京队，并于一年后正式加入北京首钢男篮。
加入北京队后，焦健的职业生涯还算顺利。1999年，他第一次入选CBA全明星赛阵容，并随国家青年男篮出征世青赛；而在2000年，他则获得了CBA最佳新秀的头衔。


= 生涯巅峰 =
在拿到最佳新秀头衔后，焦健走上了事业的巅峰。由他、张云松和巴特尔组成的北京队进攻“铁三角”也在联赛中发挥了威力。北京队在他们的带动下连续两个赛季获得第三。2003年10月1日男篮亚锦赛决赛，正是由于在比赛进行到胶着状态时焦健的出色发挥，才使得中国男篮战胜韩国男篮，夺取了亚锦赛的冠军，并进军2004年雅典奥运会。
然而，尽管在亚锦赛决赛阶段有着不错的表现，焦健却未能受到时任中国男篮主教练哈里斯的重用。2004年5月，他成为了第一批被调整出国家队的球员之一，未能随队出征奥运会。
不过，这样的遗憾不能抹杀焦健在中国篮球界留下的两项纪录：他是参加'CBA全明星赛次数最多（9次）的人、并且是中国男篮职业化以来首位完成5000分、2000个篮板球里程碑的球员。但令人遗憾的是，焦健未能在职业生涯中获得任何俱乐部冠军荣誉。


= 退役复出 =
随着焦健年龄的增大，他在场上的作用开始变得不那么明显，而他上场的时间又因为年轻球员的出现而受到限制。2007年，焦健在当赛季季后赛时曾短暂效力于福建队。在此之后，有报道声称焦健由于不满薪金待遇，想要离开北京队。但是主教练闵鹿蕾却否认此事。
然而在2008-2009赛季开始之前，焦健突然宣布退役。媒体猜测是焦健与俱乐部的劳资矛盾，再加上俱乐部打算将其转卖使他心灰意冷，做出了退役的决定。退役后的焦健并没有开始自己的“退休”生活，而是迅速宣布复出，并加盟了NBL东莞柏宁队，担任球员兼助理教练的职位。但他在接受采访时声称，2009年仍然要回到北京男篮代表队，参加全运会篮球赛。


參考資料 外部链接 焦健在中国男子篮球职业联赛官網
焦健在Eurobasket.com（球員）（英语）
焦健在中国篮球数据库