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台灣感性（韓語：대만감성）是源自於韓國的網路用語，用以形容台灣的街景、文化等台灣的日常生活。韓語中대만감성即為臺灣（대만）與感性（감성）結合。


背景 1980年代的台灣新電影浪潮被視為台灣感性意象的起始，而後台灣校園題材電影、戲劇也成為台灣感性的一部份。新電影浪潮中描述的台灣社會，以及校園題材電影中對於青春、夏天的想像被認為是台灣感性的魅力。
1990年代以降，台灣與韓國的城市發展逐漸出現差異：韓國市容現代化、形式整齊，而台灣則留有歷史的痕跡。招牌、夜市攤販、巷弄等台灣生活常見的景象，與在韓國流行、強調復古與現代結合的Newtro文化相仿。


興起 台灣感性約於2019年時便已出現在韓國旅遊、攝影圈內，2020年代後因大眾媒體的推動，以及社群媒體的推廣下而廣為人知。例如2024、25年韓國翻拍台灣愛情片《不能說的·秘密》、《那些年，我們一起追的女孩》（韓國片名分別為《給我一首琴的時間》、《妳是我眼中的蘋果》）。
K-POP女團ILLIT、NewJeans於2024年時推出專輯、歌曲，他們皆在台灣的街道、社區拍攝取景。此後韓國社群媒體內便出現許多台灣感性風格的內容，亦有許多韓國明星拍下他們在台灣途經的景象。
2025年6月，臺灣成為首爾國際書展的主題國，其主題也因此被定為「台灣感性」。


參考文獻
南斯拉夫人民軍（塞爾維亞-克羅埃西亞語：Југословенска народна армија／Jugoslavenska narodna armija—JNA；馬其頓語：Југословенска народна армија—ЈНА；斯洛維尼亞語：Jugoslovanska ljudska armada—JLA），一般簡稱為JNA，國際场合有時會採用英語Yugoslav People's Army的簡稱YPA。


起源 南斯拉夫人民軍的前身為第二次世界大戰時的「南斯拉夫人民解放軍和游击队」，其第一支正規部隊為1941年12月21日建立的「第一无产阶级旅」。二戰結束後，1945年，南斯拉夫以戰時的人民解放軍為基礎建立國家軍隊「南斯拉夫軍」。之後1951年12月建軍十周年時更名為「南斯拉夫人民軍」。


組織 南斯拉夫人民軍有完整的陸海空三軍編制，全盛時期曾經為世界第四大作戰部隊。
為了機動性及管理方便，軍隊部屬分為四大軍區：

貝爾格萊德軍區：負責克罗地亞東部、包含伏伊伏丁那省的塞爾維亞北部以及波斯尼亞－黑塞哥維納共和国。
薩格勒布軍區：負責斯洛文尼亞共和国及克罗地亞共和国北部。
斯科普里軍區：負責馬其頓共和国、塞爾維亞共和国南部以及黑山共和国。
斯普利特海軍區。
南斯拉夫人民軍的18萬部隊中，有超過10萬屬於志願軍。另外還設立了「邊防軍」做為輔助部队。
1969年起，南斯拉夫人民军的政治工作由南斯拉夫人民军共产主义者联盟组织负责。


輔助單位 1968年8月20日，由於華沙条約组织中的苏联、东德、波兰、匈牙利、保加利亚五國集结30万军队入侵捷克斯洛伐克，铁托在各共和國及自治省建立了「邊防軍」做為人民軍的輔助單位。 从1974年起，邊防軍部隊直接聽命於其所代表的共和國及自治省，並且與人民軍平等。


瓦解 1992年，波黑獨立之後，塞爾維亞與黑山在4月27日重組聯邦，稱為「南斯拉夫聯盟共和國」。5月8日，南斯拉夫人民军重新規劃為「南斯拉夫武装力量」，並且從波斯尼亞撤離大約14000人的部隊，留下大約8000人的部隊組成波斯尼亞「塞族共和國軍」。 
2003年，南斯拉夫聯盟共和國更名為「塞爾維亞和黑山」，同時南斯拉夫武装力量也更名為「塞爾維亞和黑山武裝力量」。並且在之後隨著黑山共和国独立，再分離出黑山武装力量，剩餘的部分改組成塞爾維亞武裝力量。


参见 南斯拉夫人民军共产主义者联盟组织
铁托帽


参考文献
1991年斯普利特抗议是于1991年5月6日在克罗地亚斯普利特举行的反南斯拉夫人民军抗议活动。这场抗议由克罗地亚工人工会协会在布罗多斯普利特造船厂组织。抗议者游行时电台广播了声援呼吁，引来了城市内其他企业的工人和百姓。最终，共有10万人参与了这次抗议。
游行队伍在南斯拉夫人民军斯普利特总部巴诺维纳大楼进行了纠察。抗议者要求南斯拉夫人民军解除对基耶沃的封锁。大楼前发生了冲突，1名南斯拉夫士兵遭枪击身亡，据信枪声来自人群中。1个月后，4名抗议活动组织者被捕，并在军事法庭受审定罪。几个月后，他们在交换战俘中获释。抗议活动使得南斯拉夫将部署在斯普利特的部分装备转移至安全区，并加强了当地的战备状态。抗议发生的几天后，南斯拉夫通过谈判解除了对斯普利特的封锁。


背景 1990年，克罗地亚社会主义共和国政府在选举中落败，当地的民族关系日趋紧张。为了避免抵抗，南斯拉夫人民军没收了边防军的武器。8月17日，克罗地亚塞尔维亚人起兵叛乱。叛乱主要发生在达尔马提亚的克宁、利卡、科尔敦、巴诺维纳和斯拉沃尼亚等塞尔维亚人占多数的地区。1991年1月，塞尔维亚在获得黑山、伏伊伏丁那和科索沃省支持下，两次要求南斯拉夫社会主义联邦共和国主席团批准派谴南斯拉夫人民军解除克罗地亚军队，但都失败。3月，塞族叛军与克罗地亚特种警察发生一场不流血冲突。随后，南斯拉夫人民军在塞尔维亚及其盟友支持下要求主席团授予其战时特别权力并宣布进入紧急状态，但于3月15日被拒绝。塞尔维亚总统斯洛博丹·米洛舍维奇趁势接收兵权。米洛舍维奇主张扩大塞尔维亚，而非维护南斯拉夫统一。他还公开威胁将用塞尔维亚军队取代南斯拉夫人民军，并不再承认主席团的权威。南斯拉夫人民军此后逐渐放弃维护南斯拉夫统一，转而支持扩充塞尔维亚领土。到了月底，克罗地亚冲突升级，并首次出现人员伤亡。南斯拉夫人民军开始介入局势支持叛军，阻止克罗地亚警察行动。4月初，叛军领导人宣布打算将其控制区并入塞尔维亚。
1991年初，克罗地亚并未组建正规军。为了加强防御，克罗地亚将警察规模扩充一倍，人数约2万人。其中最精锐的部队是3000人的特种警察部队。克罗地亚对南斯拉夫人民军在塞族叛乱中所扮演的角色看法从1991年1月起开始转变。克罗地亚总统弗拉尼奥·图季曼最初计划争取欧洲经济共同体和美国的支持，所以没有批准夺取南斯拉夫人民军在克罗地亚境内的兵营和军火库计划。图季曼还认为克罗地亚如果和南斯拉夫开战将以失败告终。


抗议 斯普利特百姓与南斯拉夫人民军发生冲突的导火索是南斯拉夫人民军于4月29日封锁基耶沃。克罗地亚当局前不久刚在当地设立新的警察局。该地被拉特科·姆拉迪奇上校率领的南斯拉夫人民军和塞族叛军所包围，并被切断了交通运输线。图季曼呼吁民众突破重围，结束围困的局面。
1991年5月6日，斯普利特爆发了一场大规模抗议活动。这场抗议由克罗地亚工人工会协会在布罗多斯普利特造船厂组织，以响应总统号召。抗议活动起初只有10000人参加，但最后吸引了100000人参加。他们从造船厂和其他工厂出发，手持克罗地亚国旗在城市中游行。随着广播呼吁，越来越多民众涌上街头。为了防止南斯拉夫海军使用配备水炮的舰艇干涉，Jadrolinija的船只被用来堵住斯普利特港。抗议者在巴诺维纳大楼外进行了纠察，这座大楼是南斯拉夫海军的指挥中心。抗议者还要求解除对基耶沃的封锁、撤走巴诺维纳大楼外的装甲输送车和在大楼上悬挂克罗地亚国旗。
抗议期间，人群袭击了一辆装甲输送车，并拆除了车上的机枪。一位名叫伊维察·巴利奇（Ivica Balic）的抗议者高唱克罗地亚国歌，将克罗地亚国旗升上了大楼。随后，大楼外发生了一阵冲突，1名来自马其顿的南斯拉夫士兵萨什科·格绍夫斯基（Sasko Gesovski）被人群中的子弹射中身亡。下午，人群在取下南斯拉夫国旗后便各自散去。


结果 除了格绍夫斯基外，无人在抗议中死亡，但有几名南斯拉夫士兵受伤。格绍夫斯基之死导致马其顿首都斯科普里发生示威活动。抗议者指责图季曼应对这件谋杀案负责。然而，克罗地亚政府拒绝为格绍夫斯基之死表达遗憾。塞尔维亚媒体将格绍夫斯基之死视为图季曼政府回到了克罗地亚二战期间的法西斯组织乌斯塔沙统治时期。
斯普利特市长奥内辛·茨维坦（Onesin Cvitan）声称格绍夫斯基是遭巴诺维纳大楼内的人员枪击而亡。克罗地亚国家检察官办公室驳斥了此说法，表示格绍夫斯基是遭大楼外某名抗议者枪杀而亡，并对此开展调查，但因证据不足而撤销。柳比沙·贝亚拉领导的南斯拉夫人民军驻斯普利特安全部门认定马托·萨布利奇（Mato Sabljic）、伊万·本戈尼亚（Ivan Begonja）、罗兰·兹沃纳里奇（Roland Zvonaric）和布兰科·格拉瓦诺维奇（Branko Glavinovic）4人为枪杀事件抗议活动组织者，并在6月5日逮捕他们。8月19日，他们在萨拉热窝军事法庭受审，并被判处1年半至8年不等的监禁。他们被关押在福查，直到11月25日才因交换战俘获释。斯普利特每年都会纪念这场抗议，并在2011年出版了相关专著。
抗议爆发后，南斯拉夫人民军加强在斯普利特和达尔马提亚的战备状态，并将部分火炮和人员调至远离海岸的地区。南斯拉夫人民军军事海事区还下令储存饮用水和准备发电机，以防止电力中断。根据兵营之战达成的协议，南斯拉夫人民军于1992年1月4日从斯普利特撤离。
抗议结束数天后，南斯拉夫通过谈判解除了对基耶沃长达2周的封锁。然而没过多久，姆拉迪奇再次率兵袭击基耶沃，并摧毁大部分区域。战火复燃的原因是克罗地亚军队拒绝向塞族领导人米兰·马尔蒂奇投降。这是南斯拉夫人民军首次在克罗地亚独立战争中公开支持塞族叛军。


注脚 参考文献 = 书籍 =


= 科学期刊 =


= 新闻报道 =


= 其他 =
橫山伯公大樟樹，是位於臺灣新竹縣橫山鄉橫山村、橫山國小後門的樟樹，被當地人視為神樹。


樹狀 橫山伯公大樟樹位於橫山鄉橫山國小後門。在1995年時，此樹就已是橫山地區最大的樟樹。2001年報導依照農委會紀錄，樹高20公尺、胸圍6.6公尺、胸徑2.1公尺、樹冠150平方公尺，約1710年代左右種植。


信仰 新竹縣政府列為珍貴樹木的老樹，包含了反映客家人對於土地公信仰、與早期客家先民耕耘開拓歷史的橫山伯公大樟樹、芎林鹿寮坑伯公茄苳巨木等伯公樹。居民尊稱橫山伯公大樟樹為「樟樹伯公」。據橫山社區發展協會總幹事陳重益說，此樹雖然位在民宅區，但受風吹斷落時不會傷到鄰屋，枝幹掉落也從沒有傷過居民。
太平洋戰爭期間，因樟樹可作為炸藥成分，苗栗縣以北丘陵的樟樹群遭大量砍伐。當地耆老陳明亮表示，當時有一些人想砍伐此樟樹，但腹痛如絞，紛紛認為樟樹顯靈。
橫山國小學童畢業時，會依照慣例繞行此樹、掛祈福牌，以作感謝與祈求神靈繼續保佑平安如意。


景點 1995年夏，橫山國小校長黃金助、華山國中校長張秀竹、地方人士蔡維邦等人，發起維護此樹的宣傳，期使能獲得更妥善的愛護，免於被破壞。該樹被愛樹協會列為從桃園到新竹的賞樹景點之一。客家桐花祭期間，居民在樹旁掛油桐木製成的許願牌，並搭配客家農產品、米食、特產，促銷當地特色。


參考
苦力怕（英语：creeper），又译爬行者，是電子遊戲《我的世界》中的一種敵對生物，由遊戲制作人马库斯·佩尔松在為遊戲設計豬時創造出來，並於2009年9月1日首次在遊戲中登場。苦力怕生成於夜間和黑暗處，會幾乎無聲地接近玩家並爆炸，對角色造成傷害並摧毀周圍的方塊。時至今日，苦力怕已成為《我的世界》的標誌性元素，並在周邊商品中占據重要地位。


設計 苦力怕是《我的世界》的游戏制作人马库斯·佩尔松設計豬模型時出錯而創造出來的，馬庫斯隨後產生了讓這生物具有敵意，並像會走路的TNT一樣行動的想法，並賦予其綠色紋理和攻擊性的行為模式。马库斯形容苦力怕“脆脆的，像乾樹葉一樣，而不是黏糊糊的，想想常春藤或其他爬藤植物”。作為敵對生物苦力怕於2009年9月1日首次出現在《我的世界》中，起初苦力怕只是像殭屍一樣直接攻擊玩家，並且只有當玩家殺死它們時才會爆炸，但馬庫斯認為這還不夠嚇人，於是將爆炸作為該生物的基本攻擊模式。


特徵 苦力怕是一種高大的綠色怪物，外型酷似仙人掌，身體底部長了四條粗短的腿，頂著一張苦瓜臉。苦力怕在亮度低於7的夜間和洞穴中生成，但不像殭屍和骷髏一樣會被陽光燒死，苦力怕會悄無聲息地爬向其周圍16個方塊半徑內的玩家，短暫的發出嘶嘶聲後爆炸，對玩家造成傷害並摧毀周圍的方塊，是除了末影人外唯一能夠影響地形的生物。苦力怕在困難模式下一次爆炸就可以殺死玩家，即使在滿血狀態下穿著全套鑽石盔甲，玩家的血量在爆炸後也會只剩两颗心。
苦力怕被殺後會掉落火藥，如果是被骷髅或流浪者殺死，就會掉落一張唱片，如果豹貓或貓進入苦力怕周圍6個方塊半徑內，苦力怕就會逃跑。在之後的更新中，遊戲開發者認為苦力怕“不夠難以預測”，並添加了苦力怕被閃電擊中後變成的“高壓苦力怕”，高壓苦力怕擁有兩倍的爆炸威力，可以使在爆炸中死亡的特定生物，包括其他苦力怕、殭屍、骷髅甚至豬人，掉落可供玩家穿戴的頭部。


影響 苦力怕一經推出便迅速成為《我的世界》的標誌性元素，以至於在2011年像素化的苦力怕臉部被整合到「Minecraft」標誌的字母「A」中並一直沿用至今，最早的《我的世界》周邊商品就是苦力怕毛絨玩偶，2016年後苦力怕的周邊商品範圍又擴展到了其它玩具、文化衫、連帽衫甚至《聖經》的封面。2013年，《吉尼斯世界纪录游戏玩家版》將苦力怕列為「50大電子遊戲反派」榜單的第十名。2021年，《PC Gamer》將苦力怕評為「電腦遊戲中50個最具標誌性的角色」中的第九名：「諷刺的是作為《我的世界》的明星，苦力怕若要在遊戲中發揮作用則必須不被玩家發現。」
在發表於《遊戲與文化》的文章《数码的征服者：〈我的世界〉與新自由主義的護教學》中，坦帕大學的英語與寫作系教授丹尼爾·杜漢形容苦力怕為「抵抗的化身」，並將它在遊戲中的作用與現實世界的恐怖主義及其社會反應進行比較。文章更以「自我毀滅是抵抗的終極形式」這一意識形態，直接將苦力怕與現實世界的自殺式炸彈襲擊者相提並論，而苦力怕非人類的外形和一張苦瓜臉，進一步使其成為遊戲世界中「他者性」的象徵。杜漢承認雖不可能知道該生物的真實動機，但他認為苦力怕體現了遊戲世界對玩家的排斥，經由頻繁的相互作用及其結果，推動玩家去追求技術進步和資源積累。


登場 苦力怕也出現在了《我的世界》的衍生遊戲中，包括《我的世界：故事模式》、《我的世界：地下城》、《我的世界：传奇》、《我的世界：地球》，以及改編電影《MINECRAFT麥塊電影》，也出現在《樂高我的世界》中。除了《我的世界》系列之外，苦力怕還出現在《泰拉瑞亞》、《火炬之光II》、《邊緣禁地2》、《任天堂明星大亂鬥 特別版》中，亦將在《超音鼠漂移：交叉世界》中出現。


參考文獻 外部链接 中文Minecraft Wiki上的苦力怕
匈牙利德裔自治政府（匈牙利語：Magyarorszagi Nemetek Orszagos Onkormanyzata，缩写为MNOO；德語：Landesselbstverwaltung der Ungarndeutschen，缩写为LdU），是生活在匈牙利的德意志少数民族的全国性权益代表组织。该组织是由406个地方少数民族自治机构与500多个文化团体和匈牙利德意志人协会所组成的伞状组织。


宗旨 在1994年12月匈牙利少数民族自治组织选举之后，1995年3月11日，德意志少数民族的选举集会选出了匈牙利德意志人的政治和文化代表组织，即匈牙利德裔自治政府。根据2011年CLXXIX号民族法的规定，该组织旨在实现一种现代的少数民族政策。
该组织的主要目标是保护和支持匈牙利德意志人的语言、精神遗产、历史传统和匈牙利德意志人身份认同。其中在文化领域包括对母语德语的保存与培育；在教育方面包括支持在匈牙利教育体系中进行德语教学；在国际关系方面则包括通过伙伴关系和项目来促进与德国的交流联系，以及实现文化自治，即匈牙利德意志人机构的自主管理，构成了该组织的主要活动领域。
与此同时，它也支持匈牙利与其邻国，尤其是与德语国家之间的伙伴合作。


历任主席 黑茵内克·奥托（1999-2018）
舒伯特·欧利维娅（2018-2019）
恩格仁德妮·霍克·伊博尧(2019-)


选举表现 自2014年匈牙利国民议会选举投票制度改革以来，每个选民投票时共投出两张票，一张投给个人选区候选人，另一张投给政党名单或少数民族名单（两者合称为全国名单）。其中，属于某一匈牙利少数民族的任何人可以请求在大选中作为少数民族选民被列入选民登记册，并可投票支持少数民族名单。个人选区的106个名额从每个选区中获得相对最高数量有效选票的候选人中直接产生。得票率达到政党名单总票数5%的政党获得进入国民议会的资格，根据政党获得的选票结果使用公式计算分配93个全国名单席位，少数民族名单的国民议会席位额度从全国名单中冲抵。
在大选中，少数民族名单的提出也需要少数民族自治机构收集推荐。只有当推荐的数量达到选民登记册中以少数民族身份登记的选民人数的百分之一，且最多不超过1500时，方可提出少数民族名单。
在分配议席时，也会将少数民族名单的得票数计入在内。若某一少数民族获得了全国名单总票数的三百二十七分之一时，便可获得一个优惠议席。
那些未能获得议席的少数民族，可以向国民议会派遣一名少数民族发言人（一般为该少数民族的名单上排名第一的人）作为代表，少数民族发言人享有与国民议会议员相同的权利，但在议会作出决定时没有投票权。此外，13个匈牙利少数民族推举的代表（无论在国民议会有无当选议员）会组成国民议会民族代表委员会，围绕有关少数民族权益和权力开展活动。


= 选举结果 =


= 2014年议会选举 =
在匈牙利德裔自治政府为本届大选所提交的全国名单中，德意志少数民族名单位列前五名的议员候选人如下：

在本届大选中，该少数民族名单未能获得优惠议席。该名单领衔人黑茵内克·奥托未接受他的发言人职位，因此利特尔·伊姆雷成为匈牙利国民议会历史上首位德意志少数民族发言人。


= 2018年议会选举 =
匈牙利国家选举办公室于2018年3月4日登记了匈牙利德裔自治政府的少数民族名单，该名单上共有28名候选人，其中位列前五名的议员候选人如下：

匈牙利德裔自治政府在本届大选中所提交的少数民族名单的票数超过了优惠议席的门槛，因此该名单领衔人利特尔·伊姆雷获得国民议会议员的席位。


参考文献
萨拉·乔安妮·斯托里女爵士（英語：Dame Sarah Joanne Storey；1977年10月26日—），本姓贝利（Baliey），是英国游泳暨自行车运动员，曾多次获得残疾人奥林匹克运动会奖牌，并六度在全英场地自行车锦标赛（健全人赛事）夺冠（2次追逐赛、1次积分赛、3次团体追逐赛）。
斯托里累计获得30枚残奥奖牌，其中金牌19枚，是为英国最佳残奥运动员（按金牌数）暨有史以来获得奖牌最多的残奥运动员。19岁前，她就已经获得五枚金牌。
斯托里曾获得29次世界冠军（游泳6次，自行车23次）和21次欧洲冠军（游泳18次，自行车3次），持有75项世界纪录。1992年至2024年，她九入残奥，被认为是最资深的残奥运动员。
巅峰时期，斯托里进步迅速，在场地自行车项目上可与健全精英选手分庭抗礼，更一度入围英国奥运代表团参加团体追逐赛。在此期间，她赢得了多枚国际自盟场地自行车世界杯团体追逐赛金牌，并以不到600米的差距险些打破女子（健全人）小时世界纪录，刷新全英纪录。目前她仍为女子3000米个人追逐赛和小时纪录保持者。
2021年9月2日，斯托里在女子公路自行车C4-5级比赛获得个人第17枚金牌，超越曾获得16枚金牌的迈克·肯尼，成为英国最成功的残奥运动员。


早年岁月 斯托里生于曼彻斯特，本姓贝利（Bailey）。因左臂在子宫内受脐带缠绕，左手未能正常发育，无法发挥功能。在校就读期间，她时遭同学欺凌，并一度面临饮食失调的问题。十岁时，她报名参加游泳队，惟被教练告知参训为时已晚，难有成效。


游泳生涯 斯托里曾以游泳运动员的身份投身残奥。1992年，14岁的她参加巴塞罗那残奥会，获得2金3银1铜。
1996年亚特兰大残奥会，她在100米仰泳和200米个人混合泳获得双料金牌。尽管患上慢性疲勞症候群，她仍坚持游泳，转型前曾参加悉尼及雅典残奥会，获得四银一铜。


自行车生涯 2008年北京残奥会，她在个人追逐赛和公路赛夺得双料金牌，而其成绩足以进入奥运会决赛前八名。斯托里同时参加健全人赛事，于残奥夺冠八日后夺得3000米全英场地自行车追逐赛冠军，2009年卫冕。2014年，她在积分赛中获胜，实现场地自行车三连冠。
斯托里获得了代表英格兰参加2010年英联邦运动会的资格，是为“首位参加英联邦运动会的英格兰残疾人自行车运动员”，与健全人同台竞争。她也是继射箭运动员丹妮尔·布朗之后第二位代表英格兰参加英联邦运动会的残奥运动员。
2011年，斯托里争取2012年伦敦奥运会女子团体追逐赛英国代表团的三个席位之一。尽管她是2011年12月在哥伦比亚卡利举办的世界杯冠军队的一员，但她最终得知自己已被踢出团体追逐队。
2012年伦敦残奥会，斯托里摘获女子个人追逐赛C5级冠军，是为英国首金
。她另在500米计时赛C4-5级、个人公路自行车计时赛C5级 和个人公路赛C4-5级夺金。
2014年，斯托里夫妇创办珍珠泉体育国际女子业余自行车队，以支持“铲除乳腺癌”（Boot Out Breast Cancer）慈善组织。该车队在2014年和2015年英国公路自行车赛季中派出队伍参赛。
2015年2月28日，斯托里在倫敦室內自行車館尝试打破一小时世界纪录。最终她骑出了45.502公里的成绩，比伦蒂恩·泽拉尔德-范穆尔塞尔2003年创下的总世界纪录差563米——尽管如此，斯托里的成绩仍创造了C5级残奥自行车项目的新世界纪录，并刷新了英国纪录。
2016年里约残奥会，斯托里在300米个人追逐赛C5级夺冠，成为全英最为成功的女子残奥运动员。2021年东京残奥会，她在女子个人追逐赛C5级比赛蝉联金牌，摘获英国首金。这是她的第五枚场地自行车金牌暨第十枚自行车项目金牌，也是她的第15枚残奥金牌。在夏残奥会资格赛中，她以4秒之差刷新了自己的个人追逐赛C5级世界纪录。
2024年巴黎残奥会，她获得了个人第十八枚金牌，实现公路自行车五连冠。


个人生活 斯托里2007年与残奥自行车导盲员兼教练巴尼·斯托里结婚，2013年6月30日产下一女，2017年10月14日得子。两人现生活在柴郡迪斯利。
2019年4月，斯托里被任命为谢菲尔德市地区的“积极出行事务专员”（Active Travel Commissioner）。2024年4月，斯托里当选为兰开夏郡板球俱乐部主席。


所获荣誉 因“在残疾人游泳领域有所贡献”，斯托里于1998年新年授勋仪式获英帝国员佐勋章。北京残奥会后，她又因“在残疾人体育领域有所贡献”于2009年新年授勋仪式获得英帝国官佐勋章。2012年，斯托里获曼彻斯特大学颁发荣誉学位。伦敦残奥会后，因“在残疾人自行车领域有所贡献”，她于2013年新年授勋仪式获英帝國女爵級司令勳章。
斯托里曾被提名为劳伦斯世界体育奖年度残疾人运动员和2012年度英国广播公司年度体育人物。2020年获星期日泰晤士報评为年度残疾人运动员，有关结果在网上颁奖典礼上公布。2024年，斯托里再获提名英国广播公司年度体育人物。


世界纪录 参见 2012年奥运会和残奥会黄金邮筒
多重残奥奖牌获得者列表
单一项目多重残奥奖牌获得者列表


参考资料 外部链接 Barney and Sarah Storey personal website
Dame Sarah Storey at British Cycling
Sarah Storey在ProCyclingStats的頁面
Sarah Storey-Bailey at Cycling Archives 
Sarah Storey在大英國協運動會聯合會
残疾人奥林匹克运动会（英語：Paralympic Games，台湾稱作帕拉林匹克運動會），簡稱帕運會、帕運、帕奧，是一項為身心障礙者而舉辦的綜合型國際體育賽事，由國際帕拉林匹克委員會（IPC）主辦。參賽者包括移動障礙、截肢、失明、腦性麻痺等帶有身心障礙的運動員。1960年起開始舉辦夏季帕運、1976年開始舉辦冬季帕運，兩者的舉辦時程分別於1988年及1992年起與奧林匹克運動會同步，包括在同一個主辦城市以及在奧林匹克運動會閉幕後的一個月內舉行。


名稱 Paralympic的詞源最初據說是由Paraplegia（因脊髓損傷等導致下半身不遂者）+ Olympic（奧林匹克）所組成。據IPC稱，「Paralympic」一詞的使用最初確認見於1953年英國一家報紙的頭版頭條，用於代指斯托克·曼德维尔運動會（Stoke Mandeville Games），但名稱的由來不明。
斯托克·曼德维尔運動會在每屆比賽中都可能被賦予一個「暱稱」，在1976年多倫多的賽事上，使用了諸如「Olympiad for the Physically Disabled」（身障者奧林匹克運動會）、「Torontolympiad」之類的名稱，因為除了脊髓損傷者外，亦有視力受損及截肢的運動員參賽。
1985年，國際奧委會（IOC）正式批准使用「Paralympic」作為賽事名稱。 同時，由於本次賽事已有下半身不遂以外的身障者參加，賽事名稱的含義重新詮釋為「希臘語的Para（在⋯⋯旁邊，英語「平行」的語源）加上Olympic」，乃平行於奧運的「另一個奧運」。隨之，「Paralympic」成為1988年漢城帕運的正式名稱，1960年羅馬（第一屆）以後的賽事亦溯及以「Paralympic」表示。
中文方面，僅有台灣將Paralympic以音譯譯作「帕拉林匹克運動會」，其他地區皆稱「殘疾人奧林匹克運動會」。其中，台灣原將Paralympic稱作「殘障奧運」，後來在身心障礙者與社會各界的呼籲下，於2004年改以音譯稱作「帕拉林匹克運動會」，以顧及身心障礙者感受。


歷史 經歷了第一次世界大戰和第二次世界大戰之後，全球出現了不少殘障軍民，一次大戰結束後，復健治療漸漸被重視，為了減少因為肢體傷殘所帶來的影響，這些殘障者開始接受體能訓練，從運動中幫助復健以及恢复自信。
1948年，一位醫生路德維希·古特曼在英格蘭為二次大戰時的脊髓損傷軍人組織了一個運動競賽團體，在倫敦奧運開幕當天於史托克·曼戴維爾醫院舉行了首次的史托克曼戴維爾運動會，這被認為是帕運會的起源，四年之後，荷蘭開始有參加者加入了這運動會。
第一屆帕拉林匹克運動會於1960年在羅馬舉行，僅400多名運動員參加，2000年悉尼殘奧會中，已經有超過4,000名運動員參加。2012年共164個國家以及地區參與，運動員人數為4,302人。
需要注意的是，國際残疾人奥林匹克委員會於2001年6月19日和國際奧林匹克委員會簽署協議，授權由國際奧林匹克委員會決定主辦權誰屬；另一方面，一旦獲選為奧林匹克運動會主辦城市必須兼辦残疾人奥林匹克運動會，即同時獲得奧林匹克運動會及残疾人奥林匹克運動會兩個運動會之主辦權。而且在奧運結束後必須在幾個星期內完成殘奧會的大小事務，以趕上殘奧會的開幕儀式。


象徵 大會象徵的標誌（帕拉林匹克運動會標誌）分別以紅、藍、綠代表人類最重要的3個構成要素「心靈、身體、精神」。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


歷屆舉辦地 現時，夏季與冬季帕運會舉辦地大多与一般奧運相同。


= 夏季帕運會 =


= 冬季帕運會 =


参见 特奥会
奧林匹克運動會
達福林匹克運動會
帕拉林匹克運動會項目
殘疾人體育賽事醫學分級


参考文献 外部連結 官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
芳村大道位于中华人民共和国广东省广州市荔湾区芳村，全长9千米，呈西北至东南走向，大致平行于珠江，连接珠江大桥、珠江隧道、鹤洞大桥等出入口，亦是芳村首条主干道。1962年该道路全段贯通，后进行多次扩宽。2018年至2019年对芳村大道南进行快速化改造。
全路分西、中、东、南4段。西北端起自滘口，与广佛公路连接，至塞坝涌为芳村大道西；往东南至下市涌为芳村大道中；微向南折至鹤洞路为芳村大道东；往南至环翠北路接东沙路止为芳村大道南。


概况 芳村大道位于中华人民共和国广东省广州市荔湾区芳村，道路全长9千米，呈西北至东南走向，大致平行于珠江，系芳村地区首条主干道，因此得名芳村大道，亦是该地区最长主干道。道路宽48米，为双向8车道，中间绿化隔离带宽4米，西北端连接广佛公路，东南端达东塱村连接东沙路。
道路分为4段，大致以塞坝桥、下市涌、广中公路口为界。西段由塞坝桥至桥西路，长2.1公里；中段由珠江隧道口至塞坝涌，长2.4公里；东段由花地大道至沙涌，长2.5公里；南段长1.9公里，起于鹤洞大桥至东沙结束。连接石围塘、花地、冲口与白鹤洞4个街道。


历史 = 建造 =
1953至1954年，逾千名工人由芳村区建设科组组织，采用以工代赈形式修建了今芳村大道山村桥以东路段之雏形，即由花地湾畔至白鹅潭码头一条长6.5公里的泥沙路，1956年道路建成，1962年山村桥建成后道路贯通。


= 扩宽改造 =
1972年，道路冲口路段曾进行扩建，并将该路段路面改铺设为柏油。
1987年2月起，道路进行分期分段扩宽整治，并铺设水泥路面。1991年1月，芳村大道南特定路段开始扩宽，扩宽路段长927米，将原宽6米路面扩宽至20米，于同年6月完工，扩宽后缓解当时鹤洞路的道路堵塞情况。
1989年12月起，承载该道路的山村桥由广州市市政工程一公司开始动工扩宽，扩宽工程由广州市市政设计研究院设计，将原13.5米宽旧桥扩至40米与道路等宽，1991年2月完工，提升路段车辆通行能力。
后芳村大道改造工程开始实施，1996年7月起各路段陆续开始施工，1998年芳村大道南全段完成扩宽，1999年10月开始扩宽芳村大道西，同年10月1日竣工。芳村大道东于2000年7月20日开始扩宽，同年12月竣工。2001年7月底，芳村大道中开始改造，同年10月底基本完成并通车，后已于12月31日前完成收尾工程。改造后将珠江大桥至鹤洞立交路段扩宽至48米，共双向八车道，鹤洞立交至东沙开发区路段扩宽至27米，增设绿化隔离带并重新铺设排水管道；道路通行能力亦得到提高，部分路段下雨水浸问题得到解决。


快捷道路工程 2008年，芳村大道城市快捷道路工程曾计划动工，原计划效仿东风路取消所有红绿灯并拆除现在的花地大道立交，建设新花地立交，并新建花蕾路立交连接当时在建的洲头咀隧道，但至今仍未实施。
2018年9月30日，芳村大道南快速化工程开始建设，2019年10月1日竣工通车。工程北起洲头咀隧道，南至东新高速收费站，全长约5公里，设计时速60公里。设置东新高架桥、花蕾路人行天桥及3座临时人行天桥共5座桥梁，减少路段红绿灯数量。路段由地面交通改为桥梁与地面结合，车道由双向六车道拓宽为双向八车道，时速可由约20千米提升至30千米。


与之交汇道路 芳村大道交汇道路，顺序由北往南排列：

珠江大桥西桥、广佛公路
芳兴路
芳信路
桥西路
塞坝路
如意坊隧道
洞企石路
山村路
上市路
东漖北路
珠江隧道、花地大道北
陆居路
明心路
洲头咀隧道、花蕾路
浣花东路
鹤洞大桥、鹤洞路
东沙大道、东新高速


公共交通 广州地铁1号线芳村站
广州地铁5号线滘口站
广州地铁11号线石围塘站、芳村站、大冲口站、沙涌站、鹤洞东站
广佛地铁沙涌站
均在鄰近芳村大道位置設有出口。


拓展阅读 吴多. 芳村大道中、花地大道中、黄沙大道……今年荔湾计划改造非机动车道15公里. 广州日报·新花城. 2022-03-09. （原始内容存档于2025-06-21）. 


注释 参考资料
莫泽站（法語：Gare de Mauze），是法国的一个铁路车站，位于法国西部德塞夫勒省的米尼翁河畔莫泽市镇范围内。


位置 莫泽站位于米尼翁河畔莫泽市镇中心的北部。车站大致呈东北-西南走向，开口朝东南。


设施 莫泽站是一个无人看守的乘降所，原有的站房已废弃。该站没有人工售票窗口，但设有一台自动售票机，可出售有效期为7天的TER列车的车票。莫泽站站内没有人行天桥或地下通道，前往上行方向（普瓦捷方向）站台的乘客需横穿铁路正线，因此该站存在一定的安全隐患。


停靠线路 以下列车线路在莫泽站停靠：


配套交通 = 长途客车 =
莫泽站附近暂无图定的长途客车线路，德塞夫勒省下属的城际客运线路提供的M线（尼奥尔 ↔ 莫泽）大巴车需要在米尼翁河畔莫泽镇中心乘坐。此外，当铁路线罢工或施工时，SNCF可能会提供途径普兰-代朗松站的临时大巴车。


= 市内交通 =
莫泽站附近暂无城市公共交通线路。


= 社会车辆 =
莫泽站正前方设有社会车辆停车场。


临近车站 参见 法国铁路车站列表


参考文献
大秦寺是在中国的景教寺院（教堂）的通称。景教即传到中国的基督教聂斯脱留派（景教）。唐朝时，在长安的大秦寺頗負盛名。


歷史沿革 景教在中国的传播，从唐代貞觀九年（635年）聂斯脱留派传教士团到达长安开始。那时，唐太宗命宰相房玄龄到长安西郊迎接传教团的团长阿罗本（罗宾，Alopen），并亲自会见了阿罗本。大秦景教流行中国碑记载：“太宗文皇帝光华启运，明圣临人，大秦国有上德曰阿罗本，占青云而载真经，望风律以驰艰险，贞观九祀，至于长安，帝使宰臣房公玄龄，总使西效入内，翻经书殿，问道禁闱。”
三年后的唐贞观十二年（638年），景教为唐朝所认可，并由唐朝政府资助在长安义宁坊修建寺院（教堂）。当时被称为“波斯寺”或“波斯经寺”，并没有使用大秦寺的名字；后因为天宝四年（745年）宗教的名称由波斯经教、波斯教变为了大秦景教，寺院的通称由波斯寺改名为大秦寺。（参见《旧唐书》中大秦寺的记载）。唐朝人把景教的寺院和摩尼教、祆教的寺院统称为三夷寺。
大秦寺的名称在正式文件中的使用要在唐天宝四年更名之后，但是，也有人认为745年前传抄的大秦景教《宣元至本经》也使用了大秦寺的名称，或许是在正式改名之前，存在大秦寺的名称在非正式场合使用的可能性。
唐代有多处大秦寺：长安义宁坊大秦寺，洛阳修养坊大秦寺，灵武大秦寺，五郡大秦寺，盩厔大秦寺，四川成都西门外大秦寺珍珠樓等。
唐会昌五年（845年），景教与佛教、祆教一起遭到禁绝。随着景教在中国的衰落，中国的大秦寺也遭受了严酷的命运，不过在中国的边疆地区，聂斯脱里派信仰在克烈部、乃蛮部、汪古部、畏兀儿部等蒙古高原和中亚的部落间继续存在着，这些信仰在元代由于朝廷的支持而又一次活跃起来，并在华南的港口城市，如泉州，兴建教堂。但此时教派的名称与唐朝时的名称不同，在元代聂斯脱留派称为也里可温教（也里可温，即蒙古語"erke'un"（基督徒）的音译）。
元代的景教寺称为“十字寺”，据《元史》记载，有72所，分布在吐鲁番、哈密、伊犁、沙州、兰州、宁夏、太原、济南、扬州、泉州、杭州、福州、重庆、房山、广州、昆明等地。
由于元朝的灭亡，且中亞逐漸信奉回教，蒙古人也多半皈依了藏密佛法，兩教的蠶食之下，景教信仰衰落了，直到明代天启五年（1625年）大秦景教流行中国碑在西安市郊被发现之前，景教幾乎可說是被中国人完全忘却了。


参见 大秦寺塔
大秦景教流行中国碑


参考文献
五大拱桥，是粤汉铁路株韶段工程中，在湖南广东省界南北所修建的五座混凝土拱桥新岩下桥、碓磑（Duiwei）冲桥、省界桥、风吹口桥、燕塘桥的合称。这五座拱桥是当时粤汉铁路全线桥梁乃至全国所修铁路桥梁中跨度最大的一批拱桥。这五座拱桥在民国22年（1934年）末及民国23年（1935年）年初分别进行基础施工及正式包工施工，次年3月底土石工程告竣并于4月开始试车运行。在此后历经几场战争，五座拱桥除新岩下桥在国共内战中遭毁重建外，其余大桥依然屹立使用，直至京广铁路衡广复线工程完工。现五大拱桥中省界、风吹口、燕塘三座桥属湖南省文物保护单位“中央红军长征突破第三道封锁线——白石渡活动旧址”子项“红军扩红遗址”。


各拱桥信息 五大拱桥集中在坪石以北湖南广东省界的白沙河（章水）河谷山岭中，并分布在6千米的路段之间。燕塘、风吹口两桥位于湖南境内，碓磑冲、新岩下两桥位于广东境内，而省界桥居于两省省界。五大拱桥为粤汉铁路全线乃至当时全国所修铁路桥梁中跨度最大的一批拱桥，工程的设计负责人为当时的株韶工程局副工程司梁旭东、施工负责人为株韶工程局副工程司兼第三总段第一分段工程司张金品。其中，省界桥为五大拱桥中最精美、艺术性最高者；而新岩下桥在建成时为中国国内最大的铁路拱桥。五大拱桥工程从勘测设计到实际施工，各个环节皆是由中国本国的工程技术人员负责。在设备简陋、工艺水平较低的前提下，五大拱桥工程以其建筑跨度之大、工程质量之高、工程造价之低，在当时闻名国内。


历史 = 勘测设计 =


 勘测背景与桥型选定  粤汉铁路株韶段在郴州至乐昌一段需要翻越长江流域与珠江流域的分水岭地带，此地带当中横亙着一些山脉，河溪交错于重峦叠嶂之中，地形颇为崎岖，因此选线工作十分困难。五大拱桥所跨越的白沙河自分水岭山谷中发源，并在此深谷中曲折迂回，粤汉铁路在深谷中蜿蜒时需要跨越白沙河五次，因而线路便需要修建五座桥梁以跨越该河。
株韶工程局在设计时对桥型作了一番论证。工程局认为修建木桥并不耐用，只能起到临时作用；修建高架桥则需要向外国订购物资，其手续繁琐、耗时较长、价格又未必便宜，因此事先便否决了这两种桥型。此后的一切论证只在使用混凝土桥墩的钢桁梁桥与钢筋混凝土拱桥之间展开比对。株韶工程局将两种桥型的优缺点罗列如下：

综合比对后，株韶工程局认为拱桥的优点比钢桥多，而且只需要在施工阶段让监工谨慎从事，则拱桥的缺点便完全可以忽略，因此选定五座桥梁以钢筋混凝土拱桥形式建造。


 桥梁设计  在设计之初，株韶工程局依据中华民国铁道部要求对桥梁参数做出规定：桥梁车辆载重（活重）为古柏氏E-50；桥梁固定载重（死重）为：填土厚度2米，每立方米填土1600千克；道砟厚度0.38米，每立方米1900千克；钢轨、扣件每平方米250千克；钢筋混凝土立方米2400千克。
而针对拱桥的跨度与孔数设计，株韶工程局注意到白沙河没有大型船只往来、流水面积也不大，因此在设计五大拱桥时可以完全不用考虑流水与通航的情况，只需考虑资金、外观、工程三个方面即可。在这种情况下，本来只需要修建跨度30米的单孔拱桥便可以满足要求，但株韶工程局考虑到桥面离谷底很高，若采用单孔拱桥方案，则需要在桥两端修建高大的挡土墙，如此便并不美观。因此工程局决定直接多修几孔，既经济又美观，是而选定了五座拱桥各自的跨度与孔数方案（见“各拱桥信息”一章）。
除此之外，有关桥梁的拱圈、桥墩、挡土墙、木造模板、拱桥的艺术形式，工程局也做了一系列规划。诸如在桥墩方面，工程局提及燕塘桥桥址北岸部分有一块山岩露天，可直接作为拱桥的桥墩；在艺术形式方面，工程局认为一般山谷当中的桥梁不必装饰，但是五大拱桥所在的山谷风景较好，装饰增加的成本也不多，因此考虑给五座桥布置一些装饰用于点缀。


= 施工及通车 =
株韶工程局订立了单座拱桥的施工顺序：首先开挖地基，与此同时制作模板；此后先造桥墩、拱圈，再修挡土墙；最后进行填土及清理工作。同时为节省材料决定牺牲建造时间，先造新岩下、碓硙冲二桥的拱圈，此二桥完工后再将拱圈模板用于修建剩下三桥。
有关桥梁的建造承办，株韶工程局起初经论证决定公开招标，由中标包工承建。但由于五座桥梁的桥基拟定在民国24年（1935年）春汛到来前必须完工，倘若依照既定方案招标，将会消耗大量时间。另外市面包工中，优秀的报价超出预算；良好的因为工程难易、时间问题不敢轻易尝试。因此株韶工程局只得在既有参与粤汉铁路株韶段建设的包工中选择，但这些包工报价仍然太高。为了赶工，株韶工程局决定在寻找包工的同时，先行将桥梁基础的开凿工作以及部分拱架基础的搭建工作交由判工完成，五大拱桥的桥梁基础工程于民国23年（1934年）9月—10月间陆续开工
最终经反复磋商，株韶工程局在民国24年（1935年）1月底将五大拱桥的承建方决定完毕，这些包工随后相继赶赴工地开工，其中3座由既有参与粤汉铁路株韶段建设的包工承建，余下2座由他处招徕的包工承建。
至民国24年（1935年）年底，粤汉铁路株韶段其它工段经赶工，北段已经铺轨至郴州，南段已经铺轨至新岩下桥桥头，尚未完工的五大拱桥成为了阻碍，为此株韶工程局不得不先行在桥旁或在桥上架设便桥以行驶工程车辆。在赶工要求之下，株韶工程局一改所拟定的施工方案，决定所有桥梁同时建造，五大拱桥的混凝土工程终在民国25年（1936年）3月全部完工，4月18日开始通行列车。


后续 = 抢修新岩下桥 =
国共内战期间，新岩下桥被国军余汉谋部队炸毁，至解放军占领该段粤汉铁路时，新岩下桥的6个孔洞中仅有两侧的2座孔洞完好，北数第2、3孔有裂缝、第4、5孔倾倒在桥墩基座上；5座桥墩中仅北数第1、5墩完好，第2墩西侧基座被炸毁、第3墩东侧基座被炸毁，而第4墩被完全炸毁。
该桥由中国人民解放军铁道兵团二支队桥梁大队、广州桥梁队三支队等单位负责抢修任务，最终各方拟定维持桥梁各跨不变的抢修方案：在北数第2、3、4墩的基础上架设钢架，墩间架设桁梁；而完好的北数第1、5墩仅以混凝土修补并架高、两侧的2座孔洞挖去填土并改架工字梁。以上方案中新岩下桥未获保留的结构在1949年11月3日—5日间爆破拆除，12月4日开始正式进行抢修工作，当月27日完工。1950年8月，铁路部门将两侧孔洞的工字梁换为上承板梁。


= 京广铁路联通及衡广复线修建 =

1957年，粤汉铁路与京汉铁路合并命名为京广铁路。此后，这五座桥梁又被称为“京广铁路五大拱桥”。
在衡广复线修建时的1980年，铁路部门将既有的新岩下桥被改造为混凝土梁桥，另在桥西侧新建了一座长236.6米的7孔32米混凝土梁桥，该桥建成后用于承载京广铁路上行线，而既有新岩下桥用于承载京广铁路下行线。1988年衡广复线全线通车后，余下四桥所在的老京广线被废止，此后四桥所在铁路线位被改建为公路。


文物保护 2012年1月16日，燕塘、风吹口、省界三桥作为“粤汉铁路遗址”中的子项“白石渡段”的一部分被郴州市人民政府公布为第三批郴州市文物保护单位。2019年2月28日，该段粤汉铁路遗址以“中央红军长征突破第三道封锁线旧址群——白石渡活动旧址群”的子项“红军扩红遗址”被湖南省人民政府公布为第十批湖南省文物保护单位。

其作为文物的保护范围为：文物边界向外延伸30米处。
其作为文物的建设控制地带为：保护范围边界向外延伸20米处。


注释 参考注释 参考文献
德意志非洲軍（德語：Deutsches Afrikakorps ）是二次大戰北非戰場中的德國裝甲部隊，編制為軍。由於附屬於軍的部隊有輕微變動，所以這詞通常用於表示它的司令部和戰鬥部隊。


历史 1941年2月12日為了支援意大利抵抗同盟國名為羅盤行動的反擊，德意志國防軍最高統帥部组建了非洲軍。这只遠征軍由隆美爾指揮，最初只包括第5裝甲團以及一些小部隊。這些部隊在2月抵達非洲時組成了德軍第5輕裝甲師。在隆美爾反攻並重奪昔蘭尼加的大部份區域後轉為防守后，德军第15裝甲师到達。此時非洲軍由兩個師和其它幾個支援部隊组成，並隸屬於義大利驻非洲军队的指揮下。1941年10月1日第5輕裝甲師改稱為第21裝甲師，仍附屬於非洲軍。
1941年夏天國防軍最高統帥部决定在非洲建立一個新指揮部，稱為非洲裝甲群（德語：Panzergruppe Afrika）。1941年8月15日非洲裝甲群正式建立，隆美爾担任司令，非洲軍則交由路德維克·克呂維爾指揮，非洲裝甲群控制非洲軍以及一些額外派遣到非洲的德国部隊以及兩個軍的意大利部隊。
1942年1月30日非洲裝甲群更名为非洲装甲集团军（德語：Panzerarmee Afrika），非洲軍由非洲装甲集团军指挥。1942年10月非洲装甲集团军
更名为德国-意大利装甲集团军（德語：Deutsch-Italienische Panzerarmee），非洲軍由德国-意大利装甲集团军指挥。
1942年11月盟軍入侵摩洛哥和阿爾及利亞的火炬行動，德国國防軍最高統帥部於1942年11月19日在突尼西亞建立第90師升級其非洲部隊，又於12月8日在那裡設立一個新的第5裝甲軍司令部，並歸於汉斯-约根·冯·阿尼姆陸軍上將的指揮下。
1943年2月德国-意大利装甲集团军更名为非洲集团军群（德語：Heeresgruppe Afrika），德意志非洲軍由非洲集团军群指挥。此时非洲集团军群的指挥官为隆美爾。
1943年3月10日汉斯-约根·冯·阿尼姆接替埃尔温·隆美爾担任非洲集团军群司令。1943年5月13日非洲集团军群（包括非洲軍團）以及其他在非洲的軸心國部隊投降。


術語註釋 非洲軍一詞的严格地讲只包括非洲軍总部及其附屬部隊，但外行的作家、新聞媒體以及盟軍退役老兵經常錯誤地用這詞代表在撤退到突尼西亞之前所有在北非的德國部隊。最著名的其他部隊包括Afrika zbV（「特殊用途」）師，由最初的步兵師慢慢提升為一個摩托師，後來重組為第90輕非洲裝甲師、第164輕非洲裝甲師（均為步兵師），以及雷姆克傘兵旅（以指揮官赫曼-柏恩哈特·雷姆克命名）。還有八個屬於隆美爾非洲装甲集团军的意大利師，包括兩個裝甲師，兩個摩托師，三個步兵師，以及傘兵師（Folgore Division）。裝甲軍由一批德國和意大利的小分隊支援。
「輕」（德語：Leichte）一字不歸屬於標準化組織和設備表（TOE）中。比如，第5輕裝甲師與第21裝甲師編制相似，反之第164輕非洲裝甲師起初是部分摩托化但從來都沒有坦克的步兵師。好幾個德國師在非洲時會偶爾重新編組或重新裝備而沒有改名，或者相反地改名而沒有實際重組。


歷史附筆 軸心國的非洲部隊於1943年5月12日投降，但是3個於西非作戰的師後來於歐洲重組。第15裝甲師重組為第15裝甲擲彈師，第90輕裝甲師重組為第90裝甲擲彈師，而德國第21裝甲師以原本名稱重組。


非洲軍團進行曲 注释 参考文献 外部链接 参见 非洲裝甲軍團
西部沙漠戰場
北非戰場
第一次阿拉曼戰役 - 1942年7月1日至27日
第二次阿拉曼戰役 - 1942年10月23日至11月4日
裝甲
裝甲師
裝甲戰爭
德國陸軍
U-206号（德語：U 206）是纳粹德国战争海军建造的568艘VII-C型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1941年4月4日下水，至5月17日交付使用。第二次世界大战期间，该艇曾执行过三次巡逻作战，共击沉3艘英国舰船，累积总吨位为4,208吨。U-206号自1941年11月29日起在比斯开湾失踪，可能于11月30日左右在圣纳泽尔西南方向的北大西洋触及英军空投水雷而沉没，艇内46名官兵全数罹难。


设计 VII-C型是VII级潜艇的第三次、也是最有价值的改进型。它搭载了被称为“S装置”的新式主动声呐系统，为了容纳这种新设备，VII-C型的艇体尺寸有所增加，并重新设计了压载水舱，在其两侧各增加了一个可提供储备浮力的小型浮舱，有利于潜艇完成快速下潜。U-206号的全长为67.10米，舷宽6.20米、并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为769吨和871吨。该艇采用双轴设计，具有两副直径为1.23米的三叶螺旋桨。在机械系统方面，VII-C型艇也得到了升级：通过艇上配备的燃油过滤系统，柴油机润滑系统的使用受命得以延长，也为不同润滑剂在艇上机械设备上混合使用留足了余地。原先前型艇用于发射鱼雷和主压载舱吹除操作的电动空气压缩机则改为容克斯的柴动压缩机，从而减小了对艇上电气系统的依赖；此外，该型艇还装配了更为现代化的电力转换系统。动力由两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）机械增压柴油机用于水面运行，以及两台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力（280千瓦特）双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速17.7節（32.8公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能够在水面以10節（19公里每小時）航速续航8,500海里（15,700公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行80海里（150公里）而无需充电。
武器装备方面，U-206号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的鱼雷发射管设计在耐压壳体内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在轮机舱甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与甲板室之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-206号可携带14枚G7型鱼雷。但不同于其它批次的C型艇，该艇不设水雷贮存及布设装置。此外，它还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮作为甲板炮。其标准船员编制为4名军官及40－56名水兵。


历史 1939年10月16日，海军造舰局将U-206号的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂，并自1940年6月17日开始铺设龙骨，建造序列为635。经过逾九个月的建造，它于1941年4月4日下水，至5月17日在前U-5号艇长、海军中尉赫伯特·奥皮茨的指挥下交付使用。完成海试后，该艇加入驻基尔的第3潜艇区舰队，先是在波罗的海进行战备训练，进而于1941年6月作为前线艇移驻德占法国的拉帕利斯，直到同年11月沉没。与当时大多数德国U艇一样，U-206号在瞭望塔上漆有其主保城市赖兴贝格的纹章作为艇徽。
第二次世界大战期间，U-206号曾执行过三次巡逻和四次狼群作战，共击沉3艘英国舰船，累积总吨位为4,208吨。


= 作战巡逻 =
完成战备训练后，奥皮茨率领U-206号于1941年8月5日10:30从挪威的特隆赫姆启程执行首次巡逻，前往冰岛西南部和北海海峡以西的北大西洋游弋。它于8月9日05:28取得首计战功，在冰岛东南约100海里（190公里）处发射一枚鱼雷命中无护航的英国拖网渔船海洋胜利者号（Ocean Victor）左舷，导致其发生剧烈爆炸后立即沉没。随后，该艇曾相继加入“格陵兰”（8月10日—23日）、“藩侯”（8月23日—9月2日）和“狼鳚”（9月2日—7日）狼群作战，试图根据时任U艇首长卡尔·邓尼茨制定的集群战术，寻求与盟军的护航船队作战，但一无所获。惟8月26日19:20，U-206号曾在赫布里底群岛以西约220海里（410公里）处从两艘橡皮艇上救起6名英国人。他们是隶属英国皇家辅助空军第612中队一架惠特利轰炸机上的机组成员。这架飞机当时正在执行反潜巡逻任务，13:15时左舷发动机故障，被迫在海面上迫降。经过为期三十七天、水面约5,840海里（10,820公里）和水下242海里（448公里）的航行，奥皮茨率艇于9月10日抵达德占法国的圣纳泽尔基地。
U-206号的第二次巡逻于1941年9月30日16:00离开圣纳泽尔，前往直布罗陀海峡西侧的北大西洋游弋，至10月28日返回。在这次为期二十九天、水面约5,200海里（9,600公里）和水下175海里（324公里）的航行中，该艇曾于10月2日至23日加入“布雷斯劳”狼群，并击沉2艘舰船。首个受害者是英国轻型护卫舰百合花号，它于10月13日护送OG-75号船队返回港口后，奉命继续出海巡逻，以搜寻曾追击该船队的德国U艇。次日凌晨03:36，奥皮茨在直布罗陀以西约55海里（102公里）处向百合花号发射了三枚鱼雷，其中一枚在运行92秒后击中对方舰桥左舷下部，导致弹药舱爆炸。该舰断成两截，数分钟内便消失在海平面。10月18日，U-206号又在北大西洋向HG-74号护航舰队发射三枚鱼雷，但未造成任何伤害。直到19日06:14，无护航的英国货船凯尔文男爵号（Baron Kelvin）才在距离塔里法角东偏南约14海里（26公里）处被奥皮茨射出的两枚鱼雷之一命中。U-206号随后再射出一枚艉部鱼雷，但偏离已停船的凯尔文男爵号。后者至06:27遭第四枚鱼雷“致命一击”命中左舷舯部，导致龙骨断裂，迅速从船艉沉没。
1941年11月29日14:10，执行第三次巡逻的U-206号与友艇U-71号在一艘清障船的护航下离开圣纳泽尔，从此再未归航。它们计划穿越英国皇家海军严密设防的直布罗陀海峡，换编至驻扎在地中海的潜艇区舰队。11月29日18:00，当清障船撤出护航后，U-206号在比斯开湾下潜进行深潜试验之前最后一次被人看到。至12月4日，U艇总司令部在始终未能收到报告其位置后，宣布该艇失踪。英国人最初断定U-206号是11月30日在南特以西的46°55′N 07°16′W处遭一架隶属英国皇家辅助空军第502中队的惠特利轰炸机以深水炸弹击沉。但实际上轰炸机攻击的目标是U-71号，且未造成任何损害。这一错误在战后得到澄清，英国海军历史处外国资料科（FDS/NHB）也于1992年3月正式修正。由于没有受到盟军攻击，U-206号可能是因触及英国皇家空军飞机于1940年8月后在圣纳泽尔附近“山毛榉”雷区中空投布设的水雷而沉没，推测位置为47°05′N 02°40′W。


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