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侯雨利（臺灣話：Hau u-li，1900年2月11日—1989年6月23日），日治台灣臺南縣二重港（今台南市北門區仁里里）人，台灣布商、企業家，以臺南紡織出資者聞名。為南台灣商業界「台南幫」的領導者之一，與台塑集團創辦人王永慶齊名，有「南侯北王」之稱。


早年生平 侯雨利於明治三十三年二月十一日（1900年2月11日）生於日治台灣臺南縣學甲堡二重港（今台南市北門區仁里里），先祖曾因墓葬地問題與人爭訟數年；至父輩那一代，全家兄弟十人田產不及一台甲。
其父侯江是一位自耕農，在侯雨利四歲時過世。侯雨利由母親李瓜養大，沒有受過正式教育。侯雨利八、九歲時曾入北門公學校就讀，一年餘後就因家境困難輟學。十一歲（虛歲）時就四處傭工，賺取微薄薪資幫母親扶持家計:49-50。


工作與經商 14歲時，侯雨利至其十叔侯基的布莊新復發中擔任學徒，四年後離職，自營生計。侯雨利二十歲時與鄰庄舊頭港的吳烏香結婚，當肩挑布擔的小販。1926年，侯雨利27歲時離開二重港，遷居臺南城內。與一同當學徒的堂兄大伯父之子侯調、三伯父之子侯排合創新復成。1927年（昭和二年），進行分家，侯調繼續經營新復成，侯排另創新復茂，侯雨利開設「新復興」布行，初組時賃屋於杉行街（今中西區普濟街），然因侯雨利眼光獨到，善於經營，加上勤奮節儉。三年之後即有足夠餘額購置開基武廟旁之新屋，兼為店鋪及住宅之用，五年後，「新復興」年營業額達35萬。在1930年代，成為臺南市區布類批發商中的佼佼者。
「新復興」布行成立兩年後，侯雨利即親自東渡日本內地，以該行職員任翻譯直接向內地商行採購，節省臺灣中介商轉手費用。其後侯雨利甚至不帶譯員單槍匹馬赴日採購，侯雨利一開始雖然不諳日文，僅能應付簡單交涉，如「多少錢」、「太貴啦」、「算便宜一點」。但親至日本本土，與布莊直接交涉進貨，節省了成本，開創了商機。1931年（昭和六年），臺南市區一名蔡姓商人在媽祖樓（臺南市忠孝街）附近經營的織布廠經營不善，尋求轉讓。當時「新復興」布行已紮穩基礎，侯雨利遂趁機購買該廠，改為「新復興」紡織廠，自行生產布料:68-69。1935年前後，為拓展商機，侯雨利曾往香港、廈門一帶從事布疋貿易，由於不諳商情，導致賠累甚巨，除布行及布廠設備保留外，資金幾乎虧空。直到不久日中戰爭爆發後，侯雨利的事業才絕處逢生:68。
在日中戰爭爆發後，布莊生意受到戰爭影響，日本內地物資管制，黑市盛行，侯雨利趁機東渡大阪，購買受管制的物資，在台日間進行貿易。同時以其獲利，前後一年獲利極豐。侯雨利自內地全身而退後，在臺南購置倒閉的布莊以及多筆土地，於市區西區濱海及北門、七股等地或購或租魚塭，以企業化經營魚塭使收益高於土地收租:69。國府領台後，實施耕者有其田政策，一般有耕地三甲以上須釋出，但魚塭地不在此限。日後魚塭地多成市地重劃區（如舊臺南市西區），價值不斐。
1945年，中華民國政府接管台灣，新復興紡織廠隨即復工，在物資缺乏下成為侯雨利的「金雞母」，侯雨利並把握此時機潛心研究，不斷設計改良花色與品質，使新復興產品附加價值提高。民國三十五年（1946年），侯雨利買下臺北市迪化街一段67號房子作為新復興布廠的臺北聯絡處，並從事放貸取息:70-72。日後侯雨利進行過多項企業投資，如統一企業、太子建設等。


參與企業投資 1946年12月，吳修齊兄弟的「新和興」因業務需要，在臺北開設分行「臺北三興行」，此時侯雨利與侯調均參與「臺北三興行」的投資，成為侯、吳兩家族合作投資之開始:84-86。形成家族與宗親的合夥組織。
民國四十二年（1953年）起，政府實施第一期四年經濟建設計劃，紡織業是發展項目之一。臺南幫自1950年代前後接觸織布業及染整業，紗廠經營為紡織業重心，設立紗廠成為當時紡織業者亟思爭取的目標。臺南幫除邀請將卸任臺北市長的吳三連擔任台南紡織公司籌備處主任委員，吳尊賢兄弟也邀請曾出面向當局爭取設廠的侯雨利參與投資。:124-125。1954年8月，行政院經濟安定委員會核准台南紡織以一萬錠設廠。1955年3月21日，經濟部發給公司執照，台南紡織公司正式成立。侯雨利參與投資，其中一半以上資本來自侯雨利家族，當時初登記資本額為750萬元，實收資本1500萬，侯雨利即投資約600萬元:89-90。台南紡織採用專業經理人制，邀請吳三連為董事長，聘吳修齊為總經理。侯雨利出任常務董事。
隨著企業的擴充，多角化經營也是重要途徑。1959年4月，新和興系統一度研議創設鍍鋅鋼管廠，當時侯雨利正從東南亞考察歸來，他認為台灣的水泥製造業極有發展前途，力勸吳尊賢等人停止籌設鋼管廠，轉而爭取水泥業。1959年6月，環球水泥公司籌備會召開，然而當局受到行政院外匯貿易審議委員會主任委員尹仲容的意見，不表支持。因此環泥籌備會曾討論是否中止籌設，惟侯雨利十分積極，堅主繼續進行，後透過黨國大老吳忠信的出面協助，終於獲准成立:133-134。1960年3月1日，環球水泥召開第一次股東大會，宣告公司成立，侯雨利亦參與投資，成為主要股東。環球水泥成立時資本額訂新台幣一億元，到1962年5月收足，收足時侯雨利家族出資額5050萬，侯雨利家族佔六名董事、一名監事:94-95。


「海利事件」到逝世 1972年，侯雨利出售環球水泥的股票4660張（約為股本的25%）給國泰蔡家，以籌措資金，投入其么子侯永松經營的海利漁業。海利漁業從事遠洋漁業，高峰時有20多艘漁船，為當時台灣最大的漁業公司。1985年，海利漁業因經營不善，宣告破產，留下約新台幣20餘億元的龐大債務主要由長子侯永都負責償還。
1989年6月，侯雨利去世，當時因財產都由兒子繼承，引起女兒及女婿不滿。侯雨利告別式當天，會場發生懸掛發生白布條叫罵爭執事件，中途二房次女侯榮秋說要見父親最後一面而強行闖入，被六名大漢押離現場，最終還導致侯家後代對簿公堂。


家庭 侯雨利有三位妻妾，分別是吳烏香、王秀雲、林進。


榮譽 2015年，台南市政府審議通過將侯雨利列為台南市歷史名人，在其北門區二重港故居掛牌紀念。5月17日由市長賴清德掛牌，侯雨利的孫子、臺南紡織副董事長侯博明代表侯家致詞感謝。


參考來源 = 引用 =


= 書目 =
謝國興，《企業發展與台灣經驗：台南幫的個案研究》，臺北：中央研究院近代史研究所出版，1994年11月出版。


外部連結 二重港侯氏宗祠 侯雨利略傳 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
陛下之UC-65号艇（德語：SM UC 65）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年7月8日新船下水，至同年11月7日交付使用。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和508吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-65号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十一次巡逻，共直接或间接击沉106艘协约国或中立国舰船，累计总吨位达127218吨以上。1917年11月3日，UC-65号在英吉利海峡遭英国潜艇C15号发射鱼雷击沉，造成艇内23名官兵阵亡，仅5人幸存。


设计 1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。
UC-65号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.35米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和508吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速12節（22公里每小時），水下7.4節（13.7公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航10,420海里（19,300公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行52海里（96公里）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇，UC-65号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-65号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。


历史 1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-65号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的该批次首艇，建造编号为281。它于1916年7月8日新船下水，至同年11月7日在曾先后执掌U-6、UB-10和UB-18号的王牌艇长、海军中尉奥托·施泰因布林克的指挥下交付使用，随即展开海试。继施泰因布林克之后，功勋指挥官马克斯·菲贝格上尉以及克劳斯·拉弗伦茨上尉也曾担任UC-65号艇长。完成海试后，该艇于1917年2月3日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。
在为期九个月的佛兰德役期中，UC-65号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及圣乔治海峡、爱尔兰海、凯尔特海和英吉利海峡等多处水域。通过十一次布雷及破交战巡逻，UC-65号合共击沉协约国或中立国的101艘商船、1艘军舰和4艘辅助军舰，累计总吨位达127218吨以上，从而成为击沉船舶数量最多的UC级潜艇。其中，体积最大的受害者是注册吨位为11483吨的英国客货轮德里纳号（Drina），它于1917年3月1日从布宜诺斯艾利斯前往利物浦的途中，在距斯科霍尔姆岛以西约2海里（3.7公里）处撞上了由UC-65号布设的水雷而沉没，造成15人罹难。此为一战期间遭U艇袭击的最大型舰船之一。而注册吨位为18565吨的英国客轮拉普兰号尽管吨位显著更重，但它于1917年4月7日从纽约驶向利物浦途中在利物浦湾附近触雷后仅仅受损，并未沉没。此外，UC-65号还击沉了隶属英国皇家海军、排水量为11000吨的防护巡洋舰阿里阿德涅号，这是1917年7月26日由施泰因布林克在比奇角附近发射鱼雷击沉，造成舰上38名官兵阵亡。
1917年11月3日，正在英吉利海峡巡逻的英国潜艇C15号发现了水面上的UC-65号。英国人遂从400米的距离发射了两枚鱼雷，其中一枚取得命中。UC-65号的艇艉被炸掉，并在50°31′N 00°27′E处迅速沉没。艇内23名船员阵亡，仅当时身处司令塔的5人幸免于难——包括艇长拉弗伦茨上尉、1名值更官和3名水兵，他们在获救后均被俘虏。


袭击历史摘要 注释 脚注 参考资料
威廉·安德鲁·奥格斯四世（英語：William Andrew Ogles IV，1971年6月18日—）是一名美国商人和右翼政治人物，于2018年至2022年间出任田纳西州摩利县县长。他曾获得田纳西州第五国会选区的共和党提名，并于2022年11月8日顺利当选联邦众议员。


早年生活和教育 奥格斯出生于1971年6月18日，他曾宣称自己是土生土长的威廉森县和摩利县人，其家族亦在田纳西州历史悠久，甚至可以追溯到建州之初。奥格斯就读于中田纳西州立大学，并取得了政治学学士学位。


商业和政治生涯 奥格斯曾涉足于餐饮业经营和房地产投资等行业，后担任非营利组织“废奴国际”的首席运营官，该组织成立的目的旨在打击人口贩运。他的政治生涯开始于担任保守主义美国繁荣组织田纳西州分会第一任主任时，随后他又加入了倡导财政保守主义的组织拉弗中心。
奥格斯曾分别于2002年和2006年参选田纳西州第四国会选区的众议员以及田纳西州参议员，但皆在共和党初选中落败。奥格斯曾普遍被视为2018年田纳西州州长选举的潜在竞争者，但他于2018年8月2日击败了时任摩利县县长查理·诺曼并顺利当选县长一职。在担任县长期间，奥格斯曾批评田纳西州州长比尔·李没有阻止当地校董事会推行强制口罩令，并呼吁州议会在特别会议期间通过立法支持他的主张。2022年，安迪·奥格斯原本打算参选连任县长一职，不过由于田纳西州选区重划使得他转而参选第五国会选区联邦众议员。奥格斯于2022年8月4日赢得了共和党初选，并于11月对阵民主党候选人海蒂·坎贝尔。该选区原本是民主党人的铁票仓，但2020年的选区重划使得原选区遭到了拆分。在新选区中，唐纳德·特朗普曾于2020年的总统选举中领先拜登12个百分点。8月30日，田纳西州众议院前议员希拉·巴特当选接替了奥格斯的县长一职。


= 政治立场 =
奥格斯反对堕胎及同性婚姻。在2022年的一次采访中，奥格斯刻意淡化了堕胎法案中例外的必要性，并称其为“红鲱鱼”。在2022年6月羅訴韋德案被推翻后，奥格斯曾表示接下来要做的是推翻同性婚姻的合法性。
奥格斯还曾呼吁弹劾总统乔·拜登和副总统賀錦麗，并对国土安全部部长亚历杭德罗·马约尔卡斯以叛国罪提起诉讼。他还曾呼吁停止资助教育部。
2025年，在川普再次当选后，奥格斯呼吁修改宪法第二十二修正案，给予川普第三任总统任期。值得注意的是，就在奧格斯公佈他的措施八天后，位於納許維爾的聯邦檢察官宣布停止對安迪·奧格斯的刑事調查。


个人生活 安迪·奥格斯和他的妻子莫妮卡以及三名子女生活在位于田纳西州库里奥卡的一处农场中。


参选历史 参考文献 外部链接 Andy Ogles for Congress （页面存档备份，存于互联网档案馆） 竞选网站

智慧投票计划中的傳記、投票紀錄及利益集團評級
聯邦選舉委員會中的競選財務報告和數據
詹姆斯·海耶斯·肖夫納·庫珀（英語：James Hayes Shofner Cooper，1954年6月19日—）是一名美國律師、商人、教授和政治人物，自2003年起擔任田納西州第五國會選區的聯邦眾議員（總部設在納什維爾，包含戴維森縣、奇特姆郡和迪克森縣的部分地區）。他是民主黨和藍狗聯盟的成員，曾於1983年至1995年代表田納西州第四國會選區。他的選區包括納什維爾全境。他是美國眾議院軍事委員會戰略部隊小組委員會主席，並且是監督和改革委員會、美國眾議院預算委員會和眾議院情報問題常設委員會成員，比任何其他國會議員都多。他也是田納西州國會代表團院長。他是田納西州有史以來任期第三長的國會議員，僅次於吉米·奎倫和B·卡羅爾·里斯。
由於庫珀在國會中罕見地在兩個完全不同的地區分裂任職，他的職業生涯分為兩個領域：在農村第四區的監管和醫療保健立法以及在城市第五區的軍事事務。
庫珀在兩組不同的委員會中建立了資歷和尊重，成為《紐約時報》專欄作家喬·諾科拉所說的「眾議院的良心，在這個醜陋的時代為文明發出的孤獨的聲音」
。
庫珀宣布他不會在2022年尋求連任，原因是在田納西州2020年人口普查後的重新劃分週期中，黨派劃分實際上取消了他民主黨傾向的選區，以創造另一個共和黨席位。


參考資料 外部連結 Congressman Jim Cooper （页面存档备份，存于互联网档案馆） official U.S. House website
Jim Cooper for Congress （页面存档备份，存于互联网档案馆）
开放目录项目中的“Jim Cooper”
美國國會國家人物傳記大辭典中的傳記
由華盛頓郵報維護的投票記錄
智慧投票计划中的傳記、投票紀錄及利益集團評級
聯邦選舉委員會中的競選財務報告和數據
C-SPAN內的頁面（英文）
Column archive （页面存档备份，存于互联网档案馆） at The Atlantic
The Last Moderate （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Joe Nocera, The New York Times, September 5, 2011
曹喜庸（朝鮮語：조희용／曺喜庸 Cho Hee-yong，1955年2月15日—），大韓民國前外交官、學者，歷任外交通商部（現外交部）發言人、駐加拿大大使及駐瑞典大使等職，先後派赴駐中華人民共和國北京大使館與駐上海總領事館，亦為駐中華民國台北大使館末代館員，駐台期間親歷1992年韓台斷交至駐韓國台北代表部建立的過渡時期，並將此段經歷撰寫成書。


經歷 = 外交生涯 =
曹喜庸於1979年2月畢業自漢城大學（現首爾大學）經濟系，通過同年5月舉辦的第13屆外務考試而入職外務部。1982年3月至1983年3月間在日本早稻田大學研修後，1984年7月成為韓國駐日本大使館二等秘書，1990年1月改調至台灣擔任韓國駐中華民國大使館一等秘書。1992年8月，伴隨韓國與中華人民共和國建交，導致台韓間的邦交中斷及韓國駐中華民國大使館閉館，雙邊直至1993年方建立非正式關係，而曹喜庸也加入後邦交時代的韓國駐台機構——駐台北韓國代表部繼續擔任一等秘書。

1993年2月，曹喜庸結束駐台任期，改調為駐上海總領事館領事，1994年1月則改派北京，任駐中華人民共和國大使館一等秘書。1995年12月，任禮賓第2擔當官，1996年8月轉任禮賓第1擔當官，1998年升任東北亞2課課長，在為時1年的課長任內經手了建交後的韓中關係及斷交後的韓台關係，以及參與相關情勢或政策的決策過程。1999年2月，改任企劃預算擔當官員，2000年1月，曹喜庸再度外派，任韓國駐美國大使館參贊，2002年改任韓國駐菲律賓大使館公使銜參贊兼總領事。2004年4月則借調至府革新世界論壇準備企劃團，2005年外調為高麗大學外交兼任教授。返回外交通商部後，他於2006年9月擔任東亞合作大使，同年12月出任外交通商部發言人。
2008年5月，曹喜庸被任命為駐瑞典大使，任內同時兼任駐拉脫維亞大使，其亦因從事對瑞、對拉之外交工作，而先後獲得兩國授勳。卸任離瑞後，於2011年3月外調至核安全高峰會準備企劃團。2012年7月再度受命擔任使節和駐外使領館館長工作，被任命為駐加拿大大使，並駐節至2015年。


卸任後 曹喜庸結束駐加任期後，旋於2015年自外交部退休，結束了為時36年的外交官生涯。同年6月18日，韓國國立外交院欲強化對日外交關係而新設日本研究中心，同時任命曹喜庸為該中心第一代所長。曹氏擔任此職至2017年卸任後，在2018年至2019年間前赴日本立命館大學擔任客座研究員及客座教授。


榮譽 = 韓國榮譽 =
 紅條勤政勳章


= 他國榮譽 =
 北極星勳章司令大十字章（瑞典）
 三星勳章（拉脫維亞）


著作 2022年：《中華民國報告，1990－1993：台灣斷交回顧》（중화민국 리포트, 1990-1993: 대만 단교 회고）。
2023年：《2006海盜協商摘記：東源號被挾事件全貌》（해적 협상 노트 2006 : 동원호 피랍 사건 전모）


參考文獻
胡樹儒（英語：Wu Sau Yee，1935年—2009年6月7日），廣東中山人，香港漫畫家、動畫製作人、電影導演及投資者，亦開設廣告製作公司，為香港早期電視廣告製作者之一，後曾往臺灣發展，曾獲多個廣告獎項。其參與執導的香港首部彩色商業動畫電影《老夫子》曾獲金馬獎最佳卡通片（今最佳動畫長片）。筆名包括蝴蝶夢、胡椒、古月粉、WOO 。


生平 胡樹儒為中山人，童年時在鄉間已對電影產生興趣。中學時往廣州就讀美術中學，有指1949年到香港定居，亦曾在專訪中稱暑期往香港旅行時因喜歡流連於當時開業不久的荔園，錯過了回校報到的期限，自此留在香港，而其不少同學隨後被徵召參與韓戰。
在香港初期居於上環街市一帶的木屋區，以包食包住形式受僱於漫畫社參與連環圖繪畫，題材以少林寺、陸阿采、黃飛鴻等古裝武俠為主。二十歲時創立蝴蝶圖書公司自行出版連環圖。後來不諳英語的胡樹儒獲英文報章《星報 (香港英文版)》聘用，以筆名WOO連載諷刺時弊的漫畫MR HONG KONG。1960年曾與王澤合繪兒童刊物《小良友》及《小樂園》。
1960年代開始涉足廣告業，曾成立「香港卡通公司」，製作卡通形式廣告。後來曾到一些廣告公司及國泰片場工作，觀摩廣告及電影製作技巧。累積足夠經驗後，胡樹儒創立了「香港電影公司」，打算先以拍攝廣告片為基礎，再拍攝電影。成名作是1970年代的綠寶橙汁電視廣告，以豪華風格包裝瓶裝橙汁，代表作還包括的雷達殺蟲水廣告（經典對白「阿虫介紹我來」）。
1973年與餐飲集團大家樂創辦人之一羅開睦、黃霑合組寶鼎電影事業有限公司，正式涉足電影業。寶鼎先後出品了由黃霑編劇、執導的《天堂》，及胡樹儒親自與黃霑聯合執導的《大家樂》（亦為黃霑編劇）。後來又與羅開睦以羅胡聯製有限公司投資了胡金銓名作 《空山靈雨》（1979年上映），同時也向麥當雄提供資金。期間，導演許鞍華、編劇陳韻文有意進軍電影圈，向胡樹儒自薦。1979年胡樹儒與羅開睦、梁淑怡、張艾嘉合組比高電影有限公司，出品作品包括許鞍華、陳韻文的電影處女作《瘋劫》等。
1980年代其「香港電影公司」開始製作動畫電影的計劃，主要作品是夥拍臺灣的蔡志忠等人，以王澤的漫畫《老夫子》（當時他亦代理此漫畫的出版）為原型所製作的老夫子三部曲。首作《老夫子》（又名：七彩卡通老夫子）是香港首部彩色商業動畫電影，由胡樹儒與臺灣遠東卡通公司的謝金塗、蔡志忠聯合執導，獲得第18屆金馬獎最佳卡通片。在次作《老夫子水虎傳》亦參與執導。1981年6月胡樹儒親自帶同《老夫子》的拷貝赴日本委託東京現像所進行沖印，順道洽談《老夫子》的日本發行權期間，與東寶達成合作協議。雖然老夫子系列在日本發行的計劃後來告吹，但「香港電影公司」購得叮噹（多啦A夢）一套電影版的香港發行權，該片命名為《八寶叮噹大電影》，成為第一套於香港上映的多啦A夢電影版（1982年12月）；老夫子系列的第三作《山T老夫子》亦得到東寶協助製作（胡樹儒與蔡志忠合組龍卡通有限公司進行製作，日本原畫師本多敏行及臺灣原畫師蔡明欽執導，胡樹儒自任監製）。有指當時臺灣較易聘請畫師，技術較佳而薪酬較低。
1987年在臺灣成立台灣好鏡頭國際廣告影片製作公司，期間在當地培育了不少廣告製片人才。1997年開始往中國內地發展業務，至2000年底結束於臺灣的業務，將經營重心轉往香港及中國內地。曾購入臺灣劇集《包青天》的中國內地播映權。
2009年6月7日，在香港病逝。


個人生活 個人嗜好為收集古董、國畫。曾拜呂壽琨、丁衍庸為師學習國畫。後篤信佛教，尤好收集佛像。
兒子胡希亦從事廣告製作。1970年代綠寶橙汁電視廣告中演出的小童即為當時三歲的胡希。


電影作品 = 動畫電影 =


= 動畫短片 =
1970年代「香港卡通公司」曾拍攝動畫短片《小武松》。


獎項及提名 = 電影 =


= 廣告 =
1988年憑臺灣Kleenex（可麗舒）面紙電視廣告獲得時報廣告金像獎最佳廣告影片、CLIO最佳廣告影片獎、坎城最佳廣告影片獎。亦曾獲得香港4A廣告協會金獎、亞洲廣告協會ACC獎、金鐘獎。


備註 參考來源 外部連結 胡樹儒在香港影庫上的簡介
胡樹儒在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
胡樹儒在豆瓣上的资料（简体中文）
广东铁路有限公司，是中国铁路广州局集团控股的合资铁路运输企业，主要管辖广东省和江西省内的广茂铁路、广梅汕铁路以及赣韶铁路等铁路线。
公司成立于2021年2月，总部位于原三茂铁路公司的物业三茂大酒店20层，而其酒店部分于2014年交由迎商酒店管理运营。


历史沿革 1987年5月28日，广东省三茂铁路总公司成立，公司受广东省人民政府领导，委托广州铁路局进行管理，实行广东省特殊政策、自主经营的管理体制，负责三茂铁路三水至腰古段和云浮硫铁矿支线的经营管理以及筹集资金继续修建腰古至茂名段的铁路。
1988年10月8日，广东省广梅汕铁路总公司成立，公司为广东省属国有企业，委托广州铁路局代管，负责广梅汕铁路的筹资、建路和还贷工作。
1991年5月4日，三茂铁路全线通车，三茂铁路是中国首条由地方筹集资金建设的铁路干线。
1993年2月8日，广州铁路局改为广州铁路（集团）公司，三茂铁路总公司、广梅汕铁路总公司改由广铁集团管理。
1995年12月28日，广梅汕铁路全线开通运营，广梅汕铁路是粤东地区第一条干线铁路。
1996年12月28日，广东省三茂铁路总公司进行股份制改革，改制为广东三茂铁路股份有限公司。
1998年9月22日，广东省广梅汕铁路总公司改制为广梅汕铁路有限责任公司。
2004年2月29日，广铁集团决定原由羊城铁路总公司管辖的广三铁路交由广东三茂铁路股份有限公司管辖，原广三铁路和三茂铁路正式合并為广茂铁路。同时中华人民共和国铁道部将广茂铁路由二级线路调整为一级线路，全線由廣州—三水、三水—腰古、腰古—茂名三段分期建成。
2009年8月4日，赣韶铁路有限公司揭牌仪式在韶关举行。
2014年9月30日，赣韶铁路正式开通运营，赣韶铁路是京广和京九铁路联络线，其开通结束了江西省大余县、广东省南雄市、始兴县、仁化县等4县市不通铁路的历史。
2015年11月，广梅汕铁路公司汕头车辆段（汕段）撤销，广梅汕铁路公司东莞东客运段并入广深铁路公司广九客运段。三茂铁路公司三水机务段（三段）撤销，肇庆客运段并入广深铁路公司广州客运段。
2021年2月9日，广东铁路有限公司正式成立。6月30日，广东铁路有限公司吸收合并原广东三茂铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司以及赣韶铁路有限公司等单位资产及业务。
2022年6月27日，龙川机务段段部搬迁至汕头，更名为汕头机务段。


管辖范围 广东铁路有限公司共管辖线路1,254km：

原三茂公司管辖的广茂铁路369km、益湛铁路马电段153km及云浮支线35km、石围塘线5km、三眼桥联络线6km；
原广梅汕公司管辖的京九铁路定南至东莞东段双线302km、漳龙铁路琥市至龙川单线229km、畲汕铁路畲江至汕头单线135km、4条联络线6km；
原赣韶公司管辖的赣韶铁路正线178km、南康下行疏解线5km、韶关上行疏解线7km及改建京广铁路0.569km、京九线1.376km。


机构设置 根据有关规定，广东铁路有限公司设置（控股）下列机构（企业）：


= 职能机构 =


= 直属单位 =
三茂大酒店


= 运输站段 =


= 控股企业 =


参见 广茂铁路
广梅汕铁路
赣韶铁路


参考文献
廣茂鐵路是中國廣東省一条从街边站通往茂名西站的鐵路，线路东起佛山市，向西跨越北江、西江，經肇慶、雲浮、陽江至茂名市，全長372公里，是珠江三角洲通往粵西南和雷州半島的主要鐵路幹線，為I级单线铁路，由广东铁路有限公司管理運營。广茂铁路在三水站通过聯絡線连接广珠铁路，在茂名则連接河茂铁路、益湛铁路通往湛江、广西以及湖南等地。
廣茂鐵路是2004年2月29日由原廣三鐵路和三茂鐵路合并而成。其中廣三鐵路於1903年築成，原起于广州的石围塘站，终于旧三水站，全長48.86公里，是廣東最早建成的一條鐵路，后改线东起广州站，西至新三水站；而三茂鐵路則分为三水至腰古、腰古至茂名两段分别於1987年7月10日、1991年5月3日投入運營，全長357公里，是中国首条由地方筹集资金建设的铁路干线。
2023年10月11日起，广茂铁路广州站至街边站一段改建为广湛高速铁路，本线起点亦缩短至街边站，线路从此脱离广州市辖区，原行经街边站以东区间的列车需改行其他线路。


歷史 = 修建广三铁路 =

1898年，美商華美合興公司在承修粵漢鐵路時，發現廣州至三水沿線地勢平坦，位於珠江三角洲的魚米之鄉，修建鐵路的投資少而收益快，於是提出將粵漢鐵路省佛支路先修建的議案，得到了滿清政府的支援，是为廣三鐵路之前身。线路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築。
1901年12月，粵漢鐵路省佛支路的廣州石圍塘至佛山一段開始修築，長16.5公里，是中國最早的複線鐵路，此為廣東以及廣州建造鐵路的開端。
1903年10月5日，佛山至三水一段建成通車，標誌著共耗資4000萬美元的廣三鐵路全線竣工，當時兩廣總督岑春煊主持了盛大的通車典禮。
1929年，國民政府將省佛支路併入粵漢鐵路管理局，改稱粵漢鐵路廣三段。
1938年10月21日，日軍进占廣州後，將石圍塘至佛山右線以及佛山至三水單線被全部拆除，其中部分軌料急運他處鋪設外，剩餘軌料被集中堆放在黃沙車站待運，軌道拆除後的路基被改作公路。
1945年抗日战争结束後，鐵路由廣東區特派員辦事處接收，對剩餘鐵路進行整修，維持行車。
1946年7月，被拆除的鐵路線全部按原式重新鋪軌通車。
1960年10月2日，珠江大桥通车，广茂铁路正线改为广州站至三眼橋站，石围塘站至三眼桥站一段则独立成为石围塘线。


= 修建三茂铁路 =
1982年，鐵道部、化工部和廣東省當局聯合投資興建三腰雲段鐵路，為三茂幹線第一期工程。
1987年1月，鐵道部和廣東省當局合作，續建腰茂段鐵路，路線自腰古起，途經新興、天堂、春灣、陽春、石錄、那霍到達茂名，全長231公里。同年5月28日，广东省三茂铁路总公司成立，公司受广东省人民政府领导，委托广州铁路局进行管理，实行广东省特殊政策、自主经营的管理体制，负责三茂铁路三水至腰古段和云浮硫铁矿支线的经营管理以及筹集资金继续修建腰古至茂名段的铁路。
1990年聖誕節時，腰茂段鐵路完成鋪軌。
1991年5月4日，三茂铁路全线通车，三茂铁路是中国首条由地方筹集资金建设的铁路干线。


= 广三及三茂合并 =

2004年2月29日，广铁集团将原由羊城铁路总公司管辖的广三铁路改为由三茂铁路公司管辖，广三铁路和三茂铁路亦正式合并為广茂铁路。同时中华人民共和国铁道部将广茂铁路由二级线路调整为一级线路。
目前途經廣茂鐵路的客車主要來往珠三角至粵西、廣西及雲南，以及來往海南至北京、上海及東北地區。
原线路未进行電氣化。2010年代，为了将南广铁路、贵广客运专线和广佛肇城际接入广州站，广州—三眼桥区间进行电气化改造，架设接触网，并于2015年12月14日0时起通电，唯行驶未电化区间的普速客货列車仍然需要由柴油機車牽引。 2017年，国务院批复全线纳入电气化改造项目。
2021年6月30日，广东铁路有限公司吸收合并原广东三茂铁路股份有限公司等单位资产及业务，广茂铁路改由广东铁路有限公司管辖。


= 改建广湛高铁 =

因广湛高速铁路建设需要，广茂铁路街边至广州区间停运并改建为广湛高铁正线，上柏至街边区间的部分路轨亦需要迁建。
2023年7月，由广湛高铁工程修建供广茂铁路客车使用的江大联络线接入江村编组站。9月4日，沙狮联络线正式开通运营，广茂铁路货运列车经过三水站之后通过此联络线和广珠铁路进入江村站；10月11日，江大联络线开通运营，广茂铁路客运列车除广佛肇城际截短至佛山西站外，其余普速列车亦改由沙狮联络线、广珠铁路、江大联络线，进入京广铁路江村站后至广州站或广州白云站，意味着广茂铁路广三段正式开始改建为广湛高速铁路正线；同日起，佛山站正式關閉並進行改建。
沙狮联络线起于广茂铁路三水站和走马营站区间的狮山西线路所，止于广珠铁路官窑站至丹灶站区间的沙头东线路所；江大联络线则由广珠铁路大田站上行线引出在江村站接入京广铁路下行线往大朗站。
2024年7月20日，随着街边站启用新站型及上柏站关站，广湛高铁利用广茂线通道进入广州中心城区营业线改造工程完工，街边站正式成为广茂铁路的东端尽头站。


使用車種 現時使用
東風4B型內燃機車（DF4B）
东风5型内燃机车（DF5）
東風11型內燃機車（DF11）
東風11供電型內燃機車（DF11G）
东风4C型内燃机车(DF4C)
曾經使用
东风3型内燃机车(DF3)
前進型蒸汽機車
上游型蒸汽机车


支线 阳阳铁路（阳春 - 阳江港）
罗定铁路（春湾 - 罗定）


事故 2015年10月15日18时许，广茂铁路高要站至肇庆站间的西江公铁两用大桥桥墩被一艘货船撞击，事故区段封闭，受影响列车截至10月16日凌晨已达到58班，其中前往海南的部分列车改为广州站始发终到。
2016年4月9日13时许，一名19岁的女大学生在广茂铁路佛山狮山镇莲塘村段简易道口旁的玫瑰花田自拍时，因距离铁轨过近，被DF4B-2254号机车牵引的旅客列车撞击身亡，而事发路段周边此前也曾发生过类似险情。


参见 深湛铁路
广湛高速铁路


參考資料
广梅汕铁路，是一条连接广州、梅州及汕头的铁路通道，横贯中国广东中部和东部，跨越17个市县，总长度480公里，1991年5月31日开工，1995年7月20日全线贯通，12月28日通车。广州至常平段经广深铁路三、四线，常平至龙川为京九铁路，龙川至梅州站为漳龙铁路，畲江至龙湖段为畲龙铁路，龙湖至汕头段则为梅汕铁路。
铁路营运方面，由中国铁路广州局集团的控股子公司广东铁路有限公司负责。现时所有列车均由韶山8型电力机车、和谐1B型电力机车及和谐1C型电力机车（广州东至龙川）及柴油机车（龙川至梅州，畲江至汕头）牵引。
广梅汕铁路于潮州附近经由厦深联络线与厦深铁路连接。
2018年8月3日，广梅汕铁路龙湖至汕头段新建双线电气高架化工程完工，汕头北站开通，动车组可由厦深铁路直通行驶汕头市区。


历史 = 修建背景 =
在潮汕铁路因为日本侵华战争而拆除后，潮汕地区曾有数十年时间没有铁路通达。而当时的广东省，在广九铁路以东大片地区却没有干线铁路，仅有1960年代修建的梅隆寸轨铁路维持着梅州与河源之间的交通。这些地方与广州来往长期只能通过公路运输或者公铁联运方式，效率低下，成为广东省发展的一大心病。这个问题在改革开放初期更为突出。
而广州经梅州至汕头的铁路早在民国时期即有规划，称广梅铁路，但由于当时战乱频繁，资金缺乏，最后仅完成了规划就没有后续了。
中华人民共和国成立之后，由于铁路建设优先上马省际干线和三线备战建设，处于东南沿海的广东省铁路网发展受限，长期没有大型铁路干线新建。
1989年，出生于大埔的中国人民大学教授、嘉应大学复办后第一任校长杨培新先生，曾公开撰文，呼吁尽快开始建设广梅汕铁路。


= 规划与建设 =


 创新筹资方式  广梅汕铁路建设初期，国家财政十分困难，便采用了前所未有的管理模式——打破了由国家独家兴建铁路的先例。在广东省政府的政策支持下，铁路建设资金的筹集采用了“两条腿”走路的方针。当时全线概算18.5亿元人民币，铁道部投资3.5亿元，广东省财政提供6亿元，中国建设银行提供贷款2亿元，亚洲开发银行提供贷款2亿美元，其余采用发行债券、招商引资等多种渠道筹集。
为了实现各投资主体的利益，1988年10月8日，在建设的准备阶段时，就成立了广梅汕铁路总公司，由它来负责铁路的筹资、建路和还贷工作。这家公司当时确定为广东省属国有企业，委托广铁集团代管。1997年改制为广梅汕铁路有限责任公司。
为了克服资金困难，广梅汕铁路采取了各种办法来加速资金的回笼。其中一个是运营上采取“边建边开”的办法。运用先通段的利润补足后续段的建设资金。
另一个是向境内外招商引资，寻求合作方共同建造车站、经营客车、货场等。例如在建设车站站房时，采用铁路出地、对方出钱、合作建站、物业分成、各自经营的方法。在客车方面，广梅汕公司与上海铁菱公司签订了合作协议，由上海铁菱出资1.1亿元购买3列客车，年固定回报率为10.5%。货场方面，广梅汕公司出让地皮使用权，对方出钱，利润五五分成，30年后货场无偿归还铁路。


 建设与通车  1989年1月，广梅汕铁路常惠段开工。
1992年7月1日，常惠段正式开通货车。同年11月1日，开通客运，使用蒸汽机车开行惠州-长沙客车。终结了惠州没有铁路通过的历史，当时惠州的总站为现惠州西站。
1993年7月1日，惠州至仙塘段开通，开始办理货运。10月8日，开通客运至河源。
1993年12月30日，开通货运至龙川。
1994年8月1日，开通兴宁至梅州段货运。10月28日，开通客运至兴宁。12月28日，开通客运至梅州。
1995年7月1日，畲江至揭阳段开通货运。
1995年7月20日，广梅汕铁路全线贯通。
1995年9月28日，开通货运至汕头。12月28日，全线开通客运。这是自潮汕铁路拆除之后，潮汕地区再次有铁路接入。


= 扩能改造 =
龙川站至东莞东站一段复线全长220公里，投资26.98亿元人民币，于2001年3月开工，2003年1月建成通车。至此，广梅汕铁路行经京九铁路段的复线全线贯通。
2012年12月16日京九铁路龙川至东莞东段电气化改造工程顺利完工。广梅汕铁路行经京九铁路段在2012年底实现了全线电气化。 


途经主要车站 广州东、常平、东莞东、惠州、河源、龙川、华城、兴宁、梅州、丰顺、揭阳南、潮州、汕头。


参考資料
赣韶铁路，又称韶赣铁路，起自京九铁路赣州国际港站（属赣州市），终到韶关东站与京广铁路接轨，全长194公里，其中正线长179公里（广东省境内116公里、江西省境内62公里）。全线设旗口、新城、青龙、大余、莲花村、里东圩、南雄、古市、马市、始兴、营下、丹霞山、长坝、腊石坝等14个车站，设车站14座。列车设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路预留复线和200公里时速的提速条件。项目总投资61.8亿元。该铁路项目由铁道部和江西省、广东省出资建设，它是连接京九和京广两大南北铁路干线的重要联络线。已于2009年3月21日动工兴建，原计划预计2013年10月竣工通车。后因铁道部建设资金紧张停工数月。2014年9月30日开通运营。2015年1月1日大余站办理客运服务。
赣韶铁路是京广线和京九铁路的连接线。它的建设将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输交通运输条件和环境，促进区域间的资源开发和经济发展。赣韶铁路由赣州国际港站（含）至韶关东站（含），新建正线全长179.071km（江西省境内60.523km，广东省境内118.548km）。
赣韶铁路设计主要输出货物为石油、铁矿石以及高栏港、南沙港中转到内地的集装箱等大宗货物；输入货物主要为集装箱以及钢铁、建材、水泥等原材料，大宗品类主要有集装箱、非金属矿石等，一般不运输除石油外的其他化工品。


建设意义 赣韶铁路早在1995年就进行了线路方案研究，规划了赣韶铁路通道。沿线绝大多数居民盼望早日修建赣韶铁路，改善沿线交通条件，对本工程建设带来的环境问题予以理解。
本工程的修建将对优化和完善沿线地区交通运输结构，促进沿线矿产资源、旅游资源的开发，带动沿线革命老区经济的进一步发展，构建和谐社会等将起到积极的推动作用；对于完善华南地区铁路网布局，扩大路网覆盖面，构筑华南、西南地区出海通道建设。本工程符合铁路“十一五”规划，贯通方案符合沿线城市整体规划、环境保护规划，虽然工程的建设会增加沿线地区的污染负荷，但新增污染物很少，通过采取一系列的环境污染防治措施和管理手段，可将环境污染和生态破坏降低到最低程度。从环境保护角度出发，本工程是可行的。
（1）完善地方交通结构，带动沿线地区经济发展
项目区域交通运输结构不合理，运输方式单一，仅依靠公路运输与外界交流，制约了地方经济的发展。赣韶铁路的建设对优化和完善沿线地区交通运输结构，提高老区人民的生活水平，构建和谐社会等将起到积极的推动作用。
（2）完善铁路网，客货合理分流
赣韶铁路的建设，对于完善华南地区铁路网布局，扩大路网覆盖面，构筑华南、西南地区出海通道，加强沿海发达地区向内地辐射力度，增强京九、京广等干线间的联系，增加路网运输的机动灵活性等均具十分重要的意义和作用。
赣韶铁路复线项目已列入《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。因此，江西省铁路规划将赣韶铁路增建二线列入远期规划。


参考资料 外部链接 赣韶铁路线路图 — 在OpenStreetMap
629#赣州至韶关铁路走向平面示意图  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
新建赣韶铁路环境影响报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
土臭素（英語：Geosmin）是一种由放线菌产生的、具有新鲜泥土气味的倍半萜类化合物 以及雨的氣味（潮土氣味）。饮用水中的土臭素与2-甲基异莰醇是引起异味的主要原因，并且人对土臭素的气味十分敏感，自然水体中每升含6纳克至10纳克的土臭素，就可以被人所感知到。甜菜的泥土气味、天气干旱后降雨时空气中的气味或当土壤被翻动时所产生的气味（潮土油）都是由它引起的。
土臭素也可以看作是双环醇，是十氢化萘的衍生物，分子式为C12H22O；名字取自希腊语的γεω“泥土”和οσμη“气味”，美国生物化学家Nancy N. Gerber（1929－1985）和生物学家Hubert A. Lechevalier（1926－2015）在1965年创造了Geosmin这个词。


产生 许多蓝绿藻、放线菌以及一些真核生物都是产生土臭素的生物来源，浮丝藻属、胶鞘藻属和鱼腥藻属是最主要的产生土臭素的蓝绿藻，链霉菌属是主要产生土臭素的放线菌。当这些细菌的数量急剧减少时，便会向地表水中释放出土臭素，周期性地产生泥土气味。在酸性环境下，土臭素会被分解为无气味的烃类。
2006年，一种通过双功能天蓝色链霉菌酶生物合成土臭素的方法被发现。该土臭素合成酶通过两步反应直接催化法尼基焦磷酸转化为土臭素。尽管控制合成土臭素和2-甲基异莰醇的合成酶基因被挖掘、生物合成机制被提出，但生物调控产生土臭素的关键机制仍不明确，亟待研究。
然而并非所有蓝绿藻都能生产土臭素，分子生物学分析发现，土臭素合成酶的基因geoA只存在于能产生土臭素的蓝绿藻物种，而不存在于不能生产土臭素的蓝绿藻种中。


影响 有研究报道，人类的嗅觉系统对土臭素极其敏感，甚至可以感受到低至0.4 ppb浓度的土臭素存在。
部分淡水鱼的土腥味，也来自于土臭素，如鲤鱼和鲶鱼。土臭素和2-甲基异莰醇在脂肪和肌肉组织中富集，由于会在酸性条件下分解，这些鱼在烹饪时会加入食醋，来减少土味。饮用水中含有土臭素及其对映体时会散发出难闻的气味，通常会让消费者认为是水质差的缘故。
有研究报道称，土臭素会对循环水养殖系统中的三文鱼肉质、风味产生影响。


去除 有报道称，不能通过标准处理工艺从饮用水中去除土臭素。虽然可以通过粉末活性炭（PAC）或其他强氧化剂来有效减少饮用水中的土臭素及2-甲基异莰醇含量，但由于各地区水质的化学性质差异和公共事业成本等原因，很少会针对土臭素进行额外的去除操作。


参见 潮土油
二甲硫醚


参考文献 延伸阅读 Bear, I.J.; R.G. Thomas. Nature of argillaceous odour. Nature. 1964, 201 (4923): 993–995. doi:10.1038/201993a0. 
Bear, I.J.; R.G. Thomas. Petrichor and plant growth. Nature. 1965, 207 (5005): 1415–1416. doi:10.1038/2071415a0.
《浪漫殺手》（日語：ロマンティック・キラー）是日本漫畫家百世渡的漫畫作品，2019年7月30日至2020年6月2日於少年Jump+連載，共38話。改編動畫由2022年10月27日起於Netflix獨佔上架，共12集，做完原作全部故事，動畫製作公司是domerica。
紙本單行本第1卷於2019年12月4日出版。第1卷發售後1個月，即2020年1月時，因銷量問題而決定腰斬。在負責編輯通融之下，得以最低限度地畫完想畫的故事——「純太的青梅竹馬捏造問題」、「香月的過去」和「莉莉的變化」，並在2020年6月結束連載。單行本第2至4卷亦僅以電子版形式，分別於2020年3月、8月和9月發售。直至獲動畫化後，才得以在2022年10月發行紙本版的第2至4卷。
在漫畫連載結束後不久，即是在動畫播出的約兩年前，便開始了動畫化的企劃。2022年8月23日，正式宣佈動畫化。
本作在下一部人氣漫畫大賞2020的網絡漫畫類別中獲得第12名。


角色列表 星野杏子（星野 杏子（ほしの あんす），聲：高橋李依）
本作女主角。喜歡貓（茉茉西奇）、電子遊戲和巧克力，性格外向颯爽，卻同時是個重度宅女。被莉莉剝奪了人生三大樂趣後，被迫與現實中的型男產生各種邂逅。
莉莉（リリ，聲：小松未可子）
神秘的魔法師，自稱會帶來幸福戀愛和邂逅。其行為卻經常讓杏子慍怒以及造成周遭人的困擾。本身的魔法只能使用在與杏子戀愛相關的事情上，但在與杏子的相處過程中漸漸的對杏子產生了感情。從杏子被小混混騷擾那時候開始會擅自使用魔法幫助杏子，甚至為了保護杏子與司而擅自刪除掉了花菜的記憶，這也導致其需要接受魔法界的極刑。
香月司（香月 司（かつき つかさ），聲：梅原裕一郎）
本作男主角之一。因初中時有過被跟蹤狂騷擾的經驗，導致其害怕去上學，也不想與他人有過多的交集。因此其對於女性的搭訕顯得格外地冷漠。
速水純太（速水 純太（はやみ しゅんた），聲：梶原岳人）
本作男主角之一。杏子的青梅竹馬，與杏子同為國小同學，曾在一起玩過同款遊戲。高中棒球部的明星球員。因有在打棒球的緣故，身材與長相皆與小時候有著極大的差距。從小就一直喜歡杏子。
小金井聖（小金井 聖（こかねい ひしり），聲：花江夏樹）
本作男主角之一。原本在直升學校，為了使他有所轉變，被父親轉到杏子所在的公立高中。因其富二代身份而經常會遇到碰瓷的人。
高峯咲姬（高峯 咲姫（たかみね さき），聲：石見舞菜香）
杏子的初中同學及好朋友。在初中時代因為身材貌美而引人注目，杏子曾幫助過她，兩人高中同班。
織田真斗（織田 真斗（おた まこと），聲：下野紘）
司的朋友與同學，是純太的球迷。
柏木玲菜（柏木 玲菜（かしわき れな），聲：近藤玲奈）
前園雪花（前園 雪花（まえその ゆきか），聲：田中那實）
土屋（土屋（つちや），聲：津田健次郎）
聖的私人司機。
龍矢（龍矢（りゅうや），聲：村田太志）
杏子的小學同學，初戀對象是杏子。
香月愛里紗（香月 愛里紗（かつき ありさ），聲：井上麻里奈）
司的姐姐。
岸優花菜（岸 優花菜（きし ゆかな），聲：日笠陽子）
瘋狂跟蹤司的跟蹤狂，似乎從前被職場霸凌過，然後偶遇初中時期的司。
茉茉西奇（モモヒキ，聲：柴田芽衣）
杏子的寵物貓，也是杏子的最愛之一。
凱特（ケイト，聲：三森鈴子）
替代莉莉新就任的魔法師。


網絡動畫 = 製作人員 =
原作：百世渡《浪漫殺手》
導演：市川量也
系列構成：大場小ゆり
編劇：大場小ゆり、福田裕子
人物設定：松浦有紗
音樂：川崎龍、狐野智之
動畫製作：domerica（トメリカ）
企劃、製作：Netflix


真人電影 預計於2025年12月12日上映。由英勉執導，上白石萌歌、高橋恭平、木村柾哉、中島颯太四人主演。


= 登場人物 =
星野杏子：上白石萌歌
香月司：高橋恭平（浪花男子）
速水純太：木村柾哉（INI）
小金井聖：中島颯太（FANTASTICS from EXILE TRIBE）


= 製作團隊 =
原作：百世渡『浪漫殺手』（集英社「JUMP COMICS」刊）
導演：英勉
劇本：山岡潤平
製作人：今井翔大
發行商：東寶
制作公司：TOHO STUDIO、Dub
製作：「浪漫殺手」製作委員會


註釋 參考資料 外部連結 漫畫
漫畫連載網站
電視動畫
 在Netflix上觀看《浪漫殺手》
真人電影
電影『浪漫殺手』官方網站
宜蘭縣議員是宜蘭縣之民意代表，組成宜蘭縣議會，監督宜蘭縣政府。現任議員係2022九合一選舉中所選出之第20屆議員，2022年12月25日宣誓就職，2026年12月24日任期屆滿。


第十二屆宜蘭縣議員 投票日期：1990年1月20日


第十六屆宜蘭縣議員 第十七屆宜蘭縣議員 第十八屆宜蘭縣議員 第十九屆宜蘭縣議員 第二十屆宜蘭縣議員 參考資料 = 腳註 =


= 注釋 =
正神名党（英语：Zheng Shen Ming Party），中华民国政党，2021年经中华民国内政部核准成立，党址设在宜蘭縣宜蘭市。


历史 2021年5月9日，正神名黨成立。2021年6月8日備案，由內政部核准成立政黨證字第375號，設立許可機關及日期為「中華民國110年6月8日臺內民字第11002223461號」。2021年11月25日，宜蘭地方法院將其登記於法人登記簿（第1號）。
2022年，曾任三屆縣議員的宜蘭縣政治人物楊順木加入正神名黨。同年，楊順木再次當選宜蘭縣議員（第二十屆）。


主要成员 参考 外部連結 正神名党的Facebook專頁
吉羊康泰，是2003年臺灣燈會主燈，楊奉琛作品，當時創下歷屆主燈最大者，燈會結束後永久保存在臺中公園，十二年後2015年臺灣燈會再作主燈。


造型設計 「吉羊康泰」是由時任臺灣大學教授的曾永義所命名。其20.5公尺的高度，在當時創下歷屆燈會主燈最大者。造型一改過去幾年抽象大塊面，正面為公山羊雄踞玉山峰頂，背面為母羊半臥與小羊跪乳，寬18公尺的基座的玉山還能呈現日照的陰陽面。材質上結合內發光、金像片、雷射，頭部可活動的設計，首創以不銹鋼管交錯編織塑造外型並兼具結構，而總重約10噸。
1991年羊年的主燈「三陽開泰」是由楊英風、楊奉堔父子聯手設計。此年主燈被認為失敗是設計者堅持主見，燈無法從內投射，因此觀光局將設計者曾列入拒絕名單。這次，楊奉堔設計的「吉羊康泰」內外燈源約為七三之比，再透過穿孔的不鏽鋼，來呈現燈籠般透明發光，且內外光能交互切換，讓觀眾印象深刻。燈源裝置數量亦創下歷年最多，分為高效能冷光燈、彩色燈泡、LED數位換色燈、電腦換色燈及全像片效果。


初次登場 2002年10月，觀光局公開徵求主燈設計，條件式為應對搬遷、組裝、保留性、成本及抗風性設計，主燈以鋼架及不銹鋼材質為主結構，期限為10月21日截止。燈會循例由中華電信捐贈主燈、圓山飯店贊助副燈，各贊助新台幣一千萬元。

原先臺中市政府想在主燈放在臺中公園，以結合公園建園百年做賣點，但中央屬意市民廣場。2002年10月30日，由警察大學教授吳彰裕來市民廣場，以風水學「後背有靠、左右有抱、堂前有照、照中有水」選定面對前方公益路的安座位置。
2003年1月24日，觀光局長蘇成田、臺中市長胡志強共同主持的記者會，「吉羊康泰」亮相。28日下午1點，蘇局長與副市長蕭家淇主持安座儀式。2月11日晚7點，蘇局長試燈。2月15日晚6點，由總統陳水扁開燈。開燈步驟為曾永義撰擬，依序為「卿雲爛縵、旭日東山、鳳鳴高岸、光耀台灣、河清海晏、國泰民安」此六步驟。「卿雲爛縵、旭日東山」、「鳳鳴高岸」、「光耀台灣」、「河清海晏、國泰民安」也分別是四座副燈的名稱。


永久保存 燈會開主燈前，2月14日，胡志強便向交通部次長蔡堆爭取將「吉羊康泰」留在臺中，希望永久陳列臺中民俗公園。但民俗公園無力負擔多達一百六十萬元的搬遷費，宣告放棄。燈會結束後的2月28日，在傳出市府交通局可能「吉羊康泰」留置市民廣場原地後，鄰近幾個里的里長以這個歷屆最大的燈會壓縮廣場空間，齊聲反對。3月3日，胡志強表示目前正就臺中公園、市民廣場原址、及老虎城購物中心、美術園道等四處進行評估。尋覓近半年後，7月14日，安放於臺中公園。
設置後，「吉羊康泰」受限於電費預算，僅有周末假日會有投射照明。至於原先的轉圈，在2003年轉一圈電費就要二萬元，因此不運行。該燈曾被民眾質疑佔用草地、基座被人噴漆、遭鋼珠彈射擊。但不鏽鋼的材質構造，多年來已通過各種天候考驗。


再現風華 2012年2月7日，市長胡志強宣布將爭取2015年臺灣燈會回到臺中舉辦時，計畫將「吉羊康泰」再添新設計以重新登場。2015年臺灣燈會，林佳龍市府規劃在臺中公園、豐原火車站、烏日高鐵站各設一主燈以象徵三陽開泰。「吉羊康泰」在該年2月28日以主燈身分開燈，再現風華。


參考資料
松平一生（日语：松平 一生／まつたいら かすなり Matsudaira Kazunari，1570年—1604年5月23日）是日本安土桃山時代至江戶時代初期的武將、譜代大名。下野板橋藩初代藩主。一生系大給松平家初代。父親是松平近正。


生平 在元龜元年（1570年）出生，家中長男。從天正13年（1585年）開始以德川家康近臣的身份仕官。慶長5年（1600年），因為父親近正在關原之戰的前哨戦伏見城之戰中戰死，於是繼承家督。關原之戰後，父親的武功受到家康讚賞，於是從上野三之倉5千5百石加增移封至下野板橋1萬石而成為大名。
慶長7年（1602年），在佐竹義宣從常陸水戶移封至出羽久保田時，擔任水戶城番，鎮壓佐竹氏舊臣策劃的一揆。在慶長9年（1604年）4月25日死去。享年35歲。繼承人是長男成重。
板橋藩（日语：板橋藩／いたはしはん Itabashi-han */?）是位於日本下野國都賀郡板橋（現栃木縣日光市板橋）的藩，慶長5年（1600年）創藩，元和3年10月5日（1617年11月3日）廢藩，石高是10,000石，藩廳是板橋城。


歷史 慶長5年（1600年），松平近正在伏見城之戰戰死，其子松平一生繼承其原本領有的上野國群馬郡三藏（現群馬縣高崎市倉淵町三之倉）5,500石。關原之戰後，一生憑其父的戰功獲加增至板橋10,000石。慶長7年（1602年），一生在水戶佐竹氏轉封時擔任水戶城的城番，協助平定佐竹氏舊臣的叛亂。慶長9年4月25日（1604年5月23日），一生死去，由其子松平成重繼位。
元和3年10月5日（1617年11月3日），成重憑自身在大坂夏之陣的戰功獲加增至三河西尾20,000石，板橋藩就此廢藩。板橋藩的藩領根據《今市市史》引述在明治10年代的《地誌編輯材料取調書》，推測涵蓋18村，總計石高約3,800石，大部分劃入下總山川藩，推測這是由於當時正值興建日光東照宮的時期。明曆元年（1655年），大猷院廟領3,600石劃入至東照宮領，原板橋藩領此後也就成為日光東照宮的領地。


歷任藩主 領地 參考資料
大甲金媽祖，是臺灣臺中市大甲區大甲鎮瀾宮以信徒奉獻的黃金所作的媽祖像，2005年揭幕，置於廟方的媽祖文化廳。


由來 大甲鎮瀾宮慣例會將信徒贈與的金牌包裝後存放彰化銀行保險箱，累積5年再全部熔成金條。2004年初，董事會認為持續累積金條非解決方法，決議鎔鑄1尊金媽祖神像。為保護黃金安全，從尋求鑄金師傅、運送金條、進行雕刻、到迎回的過程皆保密不讓董監事外的人知道。當時廟方記帳的支出科目，也沒有明寫花費。
因當時信眾捐贈的金牌不足，廟方自己再花數千萬購買黃金。台中市金暢公司的柯建華以1年打造，先繪製50多張分割圖，然後依據不同圖形把金條鎔壓成金板，接著鎚打成形，再將50多塊焊接，最後做細部鎚打。
完成後，大甲金媽祖外貌為頭戴鳳冠、手捧如意，外袍雕鳳、披風雕龍，高130公分的本體立於海濤之上。原先廟方想在2005年元宵節在媽祖文化廳揭幕，但消息提前曝光。該年春節，吸引10幾萬名香客前往觀賞號稱全臺灣最大的黃金媽祖，人數比去年增加一倍以上。
在廟埕地下室展出後，廟方同時在藝品店展售縮小版、銅製的媽祖像。2012年，廟方與豐原郵局合作，在臺中海線地區販賣有經過火儀式、以此媽祖為主題的郵票。


價值 臺灣人喜歡以純金打造神明像，以表達最崇高敬意。具當年大甲金媽祖正式揭幕時報導，廟方說總重276公斤，原材為純度99.97的7360兩黃金，號稱市價值新台幣1億2千萬元以上。也有讀者投稿說，將這些黃金作慈善用途更好。鎮瀾宮副董事長鄭銘坤在2005年6月1日遭綁，綁徒便提及此金媽祖來求鉅款。廟方除投保1億5千萬元保險，並加裝卅幾支監視器，保全系統全日防護。5年後，原材以台灣北市銀樓公會2010年10月8日公告回收金價為每兩46700元來計算，價值已漲到3億4千多萬元。到2022年9月23日的收盤價，已估達4億6千多萬元。
鹿港天后宮、南方澳南天宮以黃金打造的媽祖像，因缺少認證機構，陸續都被質疑過純金重量不實。對此，鄭銘坤表示，大甲金媽祖有鑄金保證書，沒必要再鑑定。台南中正高工金工科教師洪清發，認為若純金打造便要克服變形，應有內模支撐。由於2021年底民眾質疑大甲黃金媽祖並非純金，台中地檢署經傳喚模具協力廠商施景文後，得知神像內部為銅製實心，卻無對被告不利的相關記錄或契約，加上已超過詐欺取財罪、侵占罪及背信罪追訴期，最後不予追訴。


參考資料
稻葉正成（日语：稲葉 正成／いなは まさなり Inaba Masanari，1571年—1628年10月14日），日本戰國時代的武將、江戶時代大名。父親為林政秀，他也是春日局的前夫。
他年輕時仕奉豐臣秀吉，並且奉秀吉之命做小早川秀秋的家臣，輔佐秀秋。在1600年的關原之戰時，與平岡賴勝一起密通德川家康，成功唆使秀秋投向東軍。1602年時因秀秋病死，小早川家絕後，於是成為浪人。
在婚姻方面，他被美濃國的稻葉重通招為女婿，娶了重通的女兒阿萬（阿萬是正成之兄政行的遺孀），改姓稻葉。但是阿萬不久過世，於是他之後再娶的對象是重通的養女阿福（即齋藤利三之女，後來的春日局），但因故與阿福離婚（盛傳是因為性情剛烈的阿福手刃了正成的情婦）。正成再來又娶了永見氏之女為妻。
或許是因為阿福在德川家擔任德川家光乳母的關係，正成後來被家康召為德川家的家臣，並給予美濃國領內一萬石的俸祿，躋身大名的行列。在大坂之戰時，正成屬於松平忠直軍。他的子孫後來做山城國淀藩的藩主，一直沿續到明治維新時。


参考文献