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上川铁路又名上川轻便铁路，为今上海市浦东新区境内一条1000毫米轨距的窄轨客运铁路。


概览 上川铁路自浦东庆宁寺起经川沙终至南汇祝桥，总长35.35公里。该线路原为一条县道，于民国13年（1924年）4月开始在道上铺设轨道，先期铺轨庆宁寺至龚家路（龚路）段，后延至川沙，之后又从川沙不断向南延伸最终至南汇祝桥，全线于民国25年（1936年）3月通车运营，至1975年12月10日停运拆除。


历史 20世纪初期，从川沙县城往返上海市区主要依赖水道，而陆路方面，则只能靠能够适应田间地头小路的用人力推动行走的俗称“江北小车”的独轮车出行，一次往返市区往往需要一整天的时间，交通极为不便。因此，兴建现代化的交通运输设施连接上海市区与川沙县城成了迫切解决的问题。


= 工程建设 =
民国10年（1921年）1月，同为川沙县人士的黄炎培、张志鹤、顾兰洲等人集资组建上川交通股份有限公司。同年7月，川沙县交通工程事务所、上海浦东塘工善后局发起筹建浦东庆宁寺至川沙四灶港的上川县道，由上川交通股份有限公司垫付工程款项、建造，同时由公司租用该道路，在其上面铺设铁轨，并获得30年铁路专营权。道路是由公司股东中的两位人士顾兰洲负责工程建设、凌云洲负责线路勘测。线路开通后，由内燃机车拖带客车载客行驶，单程行驶1小时，每小时上下行各发1班车，日发22个班次。
1931年，公司将沿线木桥改为钢桥，向德商购进蒸汽机车，于1933年9月投入运行。全线最终于1936年3月15日建成。并且上川公司又与南汇县交通局订约，欲将铁路延伸到南汇县城和大团镇，并作了规划和测量。


= 破坏与修复 =
民国26年（1937年）八一三事变后，上川交通股份有限公司因债务问题，资产尽数抵押给德商禅臣洋行（Siemssen & Co.），成立德商禅臣洋行上川铁路管理处。同年11月12日，上海沦陷。民国27年（1938年）铁路收归日本扶植的伪上海市大道政府。之后，上川铁路南端江镇至祝桥段长7.51公里铁轨被拆毁、设备毁坏，此后该段线路不再恢复。民国31年（1942年）2月15日，日伪上海特别市政府将上川铁路、上南铁路合并经营，成立“上川上南两路管理处”。抗战胜利后，民国34年（1945年）9月19日铁路交还上川交通股份有限公司，后着手修复被毁铁路、设备。国共内战时，在上海战役前夕，上川铁路设备又被国民党军队炸毁，线路停驶。
上海战役初，线路进行一系列抢修。1949年6月3日，线路全线恢复运营。1954年9月，铁路改由公私合营上海市浦东公共交通公司经营，线路更名为庆江线。1965年9月，拆除南端江镇至川沙段路轨，线路缩至庆宁寺至川沙，改名为沪川线。后由于设备维护困难等原因，1975年12月10日，上川铁路全线拆除。


= 线路拆除 =
铁路江镇至川沙段1965年9月拆除后原路基改建成川南路，改驶川南线公共汽车，起讫站：川沙至南汇惠南镇。川南线于1956年3月25日辟线，行驶南汇惠南镇至江镇，1965年8月25日为填补上川铁路拆除后的空白，延伸至川沙。
川沙至庆宁寺段1975年12月10日铁路拆除后改建成上川公路，1977年11月22日开辟沪川线公共汽车，行驶原铁路路线，起讫站：庆宁寺至川沙。该线至今仍在运营，但走向与原铁路有较大变化，执行单一票价一元。


接驳交通 上海浦东塘工善后局于民国20年（1931年）5月开辟庆宁寺至定海桥对江轮渡（今金定线轮渡）。与火车班次衔接，可至上海市区。由铁路公司购买“川南”、“通达”客轮、租用其它客轮，可将旅客通过水路送至南汇（今浦东新区）小普陀、南汇祝桥、南汇（惠南）、南汇大团一带。


车辆 初通车时，有用汽车发动机改装而成4轮汽油机车2台，2台4轮柴油机车、2台8轮内燃电动机车。民国22年（1933年）9月有3台向德商购进的蒸汽机车投入运行。有8.5米-12.2米长度客车13辆、载重为6-8吨货车10辆，车厢为单链环式连接、均无制动装置。


车站 庆宁寺站
金家桥站
新陆站
邵家弄站
曹家路站
龚家路站
大湾站
小湾站
暮紫桥站
川沙站
小营房站
江镇站
邓镇站
祝桥站


沿革 1921年1月 投资15万元，成立上川交通股份有限公司。
1922年2月8日 上川县道工程动工。
1924年4月 庆宁寺至龚家路（今川沙路龚路）间13.9公里开始铺轨。
1925年10月3日 庆宁寺至龚家路建成通车。
1926年1月14日 公司继续投资15万元，向川沙方向铺设轨道，同时添置列车及设备。
1926年3月23日 龚家路至小湾（王家港）北市（今川沙路龙东大道王港附近）建成通车，由小轮船由车站沿水路通向川沙县城。
1926年7月10日 小湾至川沙四灶港建成通车。
1929年5月 投资10万元，延长线路3.3公里至小营房（今华夏东路川南奉公路附近）。
1934年5月 投资25万元，租川钦县道（今华夏东路）和南川县道（今川南奉公路），铺设铁轨12公里。
1934年10月20日 四灶港至小营房建成通车。
1936年3月15日 小营房至祝桥建成通车，至此上川铁路全线建成。
1938年 江镇至祝桥长7.51公里铁轨被拆毁。
1949年6月3日 庆宁寺至新陆恢复通车。
1949年10月1日 新陆至小营房修复通车。
1965年9月5日 川沙至江镇的路轨拆除，庆宁寺改称为沪东站。
1975年12月10日 全线拆除。


纪念及遗迹 在浦东新区川沙新镇的华夏东路与车站路路口重建了川沙站，放置机车一台，以示纪念。川沙车站西侧的川沙镇北门王桥街南端与华夏东路交界处有一处当年上川铁路使用过的旱桥，旱桥又名“飞虹复道”。但2008年由于华夏高架路的建设川沙站旧址与飞虹复道均被拆除，又于2013年6月将两者合二为一复建，作为川沙一景。
另外，在现川南奉公路与祝潘公路口设有上川铁路祝桥段（北界河-鸭滩涂）遗址，由祝桥镇人民政府于2009年10月1日设立。但只有一个展示版，并无他物。


参考文献
白环猪笼草（学名：Nepenthes albomarginata）是婆罗洲、西马来西亚和苏门答腊特有的热带食虫植物。其种加词“albomarginata”来源于拉丁文“albus”和“marginatus”，意为“白色”和“边”，指其唇下特有的白色环状绒毛。


植物学史 1848年，托马斯·洛布首次采集到了白环猪笼草。一年后，约翰·林德利在《园丁纪事》中正式描述了白环猪笼草。
1856年，白环猪笼草被引种至英国。


形态特征 白环猪笼草为藤本植物。茎攀爬至4米的高处，直径可达5毫米，呈圆柱形。节间距可达15厘米。
白环猪笼草的叶片为革质，呈披针形，可长达25厘米，宽至2厘米。叶尖急尖，叶基渐尖，抱茎。白环猪笼草的叶片无叶柄。纵脉不明显。笼蔓可长达20厘米。
白环猪笼草下位笼的下三分之一为球形，上部为圆柱形。下位笼的体型较小，仅可高达15厘米，宽至4厘米。腹面具一对可宽达5毫米的笼翼。笼口呈圆形，基部拉長形成一個較短的唇頸。唇為圓柱形，可寬達2毫米，唇齿不明显。唇内缘部分约为截面表面总长度的34%。唇下有一层密集的白色绒毛，其可能具有引诱白蚁的功能。下位笼球形部分对应的内表面覆盖着消化腺。笼盖近圆形，无附属物。笼盖基部的后方具一根不分叉的笼蔓尾，可长达3毫米。
白环猪笼草的上位笼为圆柱形至漏斗形。笼翼缩小为一对隆起。其余部分与下位笼类似。
白环猪笼草的花序为总状花序，通常雄性花序较长。总花梗可长达25厘米，花序轴可达40厘米。花梗带1至2朵花，长约30毫米，无苞片。萼片为卵形至椭圆形，可长达4毫米。一项对来自同一副标本（J.H.Adam 2417，采集于婆罗洲海拔0至30米的地区）花粉大小的研究显示，其120粒花粉的平均直径为31.8微米（标准误为0.4，变异系数为6.2%）。
白环猪笼草植株的大部分披被着密集的白色短毛，但在叶片下面的毛被通常较长。
白环猪笼草捕虫笼的颜色可为绿色、红色、黑色或具斑点。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


食虫性 白环猪笼草最特别的是它只捕食白蚁；大部分猪笼草不会对猎物进行选择。据植物学家马利斯·A·梅尔巴赫（Marlis A. Merbach）和他同事的所述，白环猪笼草是一种食性专一的食虫植物。
白环猪笼草具有独特的形态特征：在其唇下具一圈白色的绒毛。已捕获到白蚁的捕虫笼上的白色环状绒毛往往已消失。梅尔巴赫说：“有时会接连几日什么也没有发生，接着某个夜晚过后，捕虫笼内充满了白蚁，同时唇下的白毛也不见了。”

马利斯·A·梅尔巴赫为了研究这一现象，将一棵白毛完整的白环猪笼草放在正在寻找食物的白蚁（Hospitalitermes bicolor）附近。当白蚁发现了白环猪笼草的捕虫笼上的白毛后，便会啃食它。在吃了那些白毛后，不管是工蚁还是兵蚁都陆陆续续的掉入了捕虫笼内。
一旦它们掉入了捕虫笼内就再也无法爬出来了。马利斯·A·梅尔巴赫记录到的最高记录是每分钟有22只白蚁落入笼内。一个小时过后，白毛全部消失，无白毛的捕虫笼不能吸引白蚁，也就不再有白蚁落入捕虫笼。
尚未清楚这些白毛是如何吸引白蚁的。但马利斯·A·梅尔巴赫在实验中发现，这些白毛对于白蚁并没有远距离的吸引力。他说：“这一切看起来好像都是巧合，那些白蚁经常在离白毛只有不到1厘米的地方却没有发现它。”
马利斯·A·梅尔巴赫还指出，白环猪笼草是唯一一种将自身的一部分作为诱饵引诱猎物的食虫植物。


生态关系 白环猪笼草存在于婆罗洲、西马来西亚和苏门答腊。也存在于尼亞斯島及槟榔屿等较小型的岛屿。其海拔分布范围为0至1200米。
白环猪笼草的原生地主要为巽他荒原森林，但也可能存在于低海拔山峰的山顶植被中。其陆生于泥炭和石灰石基质中。


相关物种 2001年，查尔斯·克拉克对产自苏门答腊岛和西马来西亚的猪笼草进行了分支系统学分析，共利用了70个形态特征。以下为猪笼草进化树的“第6分支”，其相关性达50%。


种下类群 N. albomarginata f. sanguinea Toyoda ex Hinode-Kadan (1985) nom.nud.
N. albomarginata var. rubra (Hort. ex Macfarl.) Macfarl. (1908)
N. albomarginata var. tomentella (Miq.) Beck (1895)
N. albomarginata var. typica Beck (1895)nom.illeg.
N. albomarginata var. villosa Hook.f. (1873)


自然杂交种 N. albomarginata × N. ampullaria
? N. albomarginata × N. chaniana
N. albomarginata × N. clipeata
N. albomarginata × N. eustachya
N. albomarginata × N. gracilis
N. albomarginata × N. hirsuta
N. albomarginata × N. macrovulgaris
N. albomarginata × N. northiana [=N. × cincta]
N. albomarginata × N. rafflesiana
N. albomarginata × N. reinwardtiana [=N. × ferrugineomarginata]
? N. albomarginata × N. sanguinea
N. albomarginata × N. veitchii


= 白环猪笼草与诺斯猪笼草的自然杂交种 =

由于诺斯猪笼草（N. northiana）的分布局限，仅生长在沙捞越石龙门的石灰岩基质上，所以雪线猪笼草更为罕见。
白环猪笼草在杂交中很强势，这使得其与诺斯猪笼草杂交后代完全失去了宽大的唇。该杂交种的捕虫笼为窄漏斗形，笼身为奶油色至暗紫色，并具有红色或黑色的斑点。


= 白环猪笼草与两眼猪笼草的自然杂交种 =

红脉猪笼草的分布范围涵盖了婆罗洲和苏门答腊。1981年，仓田重夫在西加里曼丹省采集到了红脉猪笼草的模式标本。次年，仓田重夫描述了这个自然杂交种。


参考文献 扩展阅读
解放北园，曾名维多利亚公园（英語：Victoria Park） 、英国公园、南楼公园和中正公园，1887年6月21日，英国维多利亚女皇登基50周年之日，该公园于天津英租界内正式开放，故称“维多利亚公园”，在当时还称“英国公园”。现时是中华人民共和国天津市和平区的一座市政公园，位于于天津英式风情区核心部位的大沽北路与泰安道交口，目前占地面积为9000多平方米。


历史 解放北园的前身为天津英租界的维多利亚公园，该公园东临维多利亚道（今解放北路），南临咪哆士道（今泰安道），西接海大道（今大沽北路）。1886年前，维多利亚公园所在区域所在地域原是天津老城东南的一片沼泽洼地，散落着一些窝棚式的简陋民居。天津英租界工部局结合海河清淤工程，对维多利亚公园所在区域进行填筑使之成为城市公园。1887年6月21日，英国维多利亚女皇登基50周年之日，该公园正式开放，故称“维多利亚公园”，在当时还称“英国公园”。维多利亚公园占地18.5亩。
在公园的设计方面，维多利亚公园以英国公园的传统风格为基础，还借鉴了中国园林自由布局的手法，在当时为一座的中西合璧的方形公园。1890年5月，天津英租界工部局在维多利亚公园北侧建成戈登堂。1942年，维多利亚公园南侧的咪哆士道（今泰安道）改名为“南楼街”，维多利亚公园也随之改名为“南楼公园”。1945年后，“南楼公园”改名为“中正公园”，此后又更名为“美龄公园”。

中华人民共和国成立后，“中正公园”随东侧街道维多利亚道改名为解放北路而改为“解放北园”。后来该楼因靠近天津市人民政府大楼在天津民间也有“市府公园”的称呼。2011年3月，解放北园提升改造工程全面开工。2011年5月1日，解放北园改造工程结束对市民开放。


海光寺大钟 海光寺大钟造于清光绪四年（1878年），由德国克虏伯兵工厂铸造，大钟重1.3万斤。光绪七年(1881年)，德国政府将这座大钟送给清政府作为礼物，李鸿章将此鐘安置于海光寺，并让天津机器局的七名技师在大钟上镌刻《金刚经》全文。1900年，日军占领海光寺后将此鐘送给天津英租界工部局作为消防警钟安置于维多利亚花园。1919年，天津英租界工部局为纪念在第一次世界大战中阵亡的英国士兵，将海光寺大钟迁走，并在原址建立起了一座高约5米的欧战胜利纪念碑。1921年7月，经天津英租界工部局将该钟送回海光寺内保存，并立一铜牌用中、英两国文字叙明该钟的历史原委。
1923年，南开大学新址落成后，该大钟成为南开大学的校鐘。安置于南开大学思源堂西南的钟亭中，并以四根弓形梁柱做支架悬挂于两米高的台基之上，每逢南开大学毕业典礼时便呜鐘纪念。1937年7月28日，日军进攻天津，驻扎在海光寺的日军将炮口直接对准南开大学。7月30日，海光寺大钟被日军劫掠，战后，张伯苓校长曾致函中国驻日代表团团长商震将军在日本的掠夺物品集中地搜寻这座大钟，但终究下落不明。


参阅 天津英租界、戈登堂、天津英式风情区
维多利亚公园、解放南园


参考文献
大坡池，原名大陂池，亦可寫作「大陴池」、「大埤池」或「池上大埤（陂）」，曾以「池上垂綸」的名稱列為臺東十景之一。大坡池為台灣台東縣池上鄉的一個天然湖泊，池域約28公頃，位於海拔262至269公尺，由於池上斷層所形成的斷層窪地。清治時期新開園大陂庄庄名即因轄區內有大陂池而得名。日治時期訛化為「大坡池」。1910年（明治43年），台灣總督府官方文獻所載面積為57甲（約56公頃），其後因挖大出水口以放水造田，目前面積已小很多。
大坡池是花東縱谷主要湖泊之一，以風景優美而馳名。


簡介 大坡池位於池上平原東側，緊鄰海岸山脈錦園河階階崖，東側有池上斷層，為海岸山脈抬升造成池上平原相對低陷而形成的斷層池，其水源來自新武呂溪沖積扇扇端湧泉以及池上圳的農田排水。在1970年時，面積尚有45公頃，南北長約900公尺，東西寬約600公尺，深約1.5公尺，池底更有多處湧泉。
大坡池在颱風來時，具有蓄洪作用。而在1970年代興建大坡池大排水溝後，解決颱風期間水位高漲而淹沒周圍農田、住家的問題，但大坡池面積也隨之縮減，再加上錦園溪的沖積物與農民的圍墾，1985年時面積只剩2公頃（枯水期，滿水期時面積為4公頃）。後來池上鄉公所將圍墾地收回，闢建為風景區後，大坡池面積約為20多公頃左右。


物種 = 植物 =
植物有水柳、苦楝、小葉桑、麻竹、蘆竹、水竹草、布袋蓮，濕地中則以五節芒、野慈姑、香蒲、水蓼為主。


= 動物 =
鳥類有106種，包括池鷺、栗小鷺、黃小鷺、綠蓑鷺、蒼鷺、紫鷺、董雞、紅冠水雞
魚類有27種，包括紅目鯽、鱔魚、鱸鰻、台灣石鮒(革條副鱊)、鯽魚、大肚魚。


參考來源
2011年蘇迪曼盃為第12屆蘇迪曼盃，是一項由羽毛球世界联合会（BWF）主辦的全球性羽毛球賽事。本屆賽事於2011年5月22日-5月29日在中國山东省青岛市舉行，這是中國第三次舉行此項賽事。本屆決賽，中國以總場數3比0擊敗丹麥，成功衛冕冠軍，並第二度實現四連冠。


比賽場地 青岛体育中心体育馆
座位數目：12,500
体育馆共設五個場地（1-5號）。小組賽至半準決賽的賽事將在五個場地同步進行；至準決賽和決賽則只保留中間的1號場地。


賽前籌備 = 申辦與籌備 =
世界羽聯於2010年5月12日在馬來西亞舉行的世界羽聯代表大會上，宣佈由中國山东省青島市為本屆蘇迪曼盃的主辦城市。
賽事的組織委員會於2011年2月20日成立，由国家体育总局副局长暨中國羽毛球協會主席蔡振华、山東省副省長黃勝及青島市市長夏耕出任主席，中国羽毛球协会名誉副主席李富荣出任名誉主任；組委會並於同日與主赞助商双星集团簽訂合同。


= 參賽隊伍及抽籤 =
本屆賽事共有33個國家代表隊參賽，其中14隊來自歐洲、13隊來自亞洲。各隊伍將按種子排名在四個級別作賽，再經過小組單循環賽、淘汰賽、半決賽、決賽決出最後冠軍。
本屆賽事中「第一級別」的隊伍首次由8隊增加至12隊；只有「第一級別」的12支隊伍具資格爭奪蘇迪曼盃，餘下的21支隊伍將在三個組別中競逐爭冠賽。分組的抽籤儀式於2011年4月15日在青島舉行。


= 裁判工作 =
本屆賽事的裁判共有43名，由世界羽聯從各個國家選出；而司線員則全部由中國負責，其中來自青島市的佔35名。


= 開幕式 =
賽事的開幕式於2011年5月21日在青岛市香格里拉大饭店舉行。期間，蘇迪曼盃組委會主任黃勝宣佈比賽開幕，並由中國羽毛球國家隊隊員马晋代表運動員宣誓。
在開幕式期間，世界羽聯將「2010年最佳男女運動員」的獎項頒發予李宗伟及汪鑫。


賽事規則 賽事為混合團體錦標賽，由男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打和混合雙打五個項目組成，並採用「五場三勝制」決勝負。
各小組將進行單循環對賽，第一組別的小組前兩名晉級，其餘組別的隊伍則按小組排名進行名次賽。第一組別的賽事分為小組賽和淘汰賽兩階段，爭冠組的八強會在淘汰賽競逐，最後決出冠軍隊伍；待所有小組賽事在5月25日結束，大會會抽籤決定四分之一决赛的對陣形勢。


第一級別賽事 = 小組賽 =


= 淘汰賽 =


 半準決賽   準決賽  第二級別賽事 = 小組賽 =


= 名次賽 =


第三級別賽事 = 小組賽 =


= 名次賽 =


第四級別賽事 參考資料 外部連結 2011年双星▪苏迪曼杯世界羽毛球混合团体锦标赛 官方網站（简体中文）
查爾斯·阿弗瑞德·莫頓四世（英語：Charles Alfred Morton IV，1983年11月12日—）登錄名查理·莫頓（Charlie Morton）。他出生於紐澤西州的弗雷明頓（Flemington），現為美國職棒大聯盟的先發投手，目前效力於巴爾的摩金鶯。


職業生涯 = 亞特蘭大勇士 =
莫頓是在2002年大聯盟選秀會中，於第3輪第95名被勇士選中。
2007年11月20日，他被勇士加入40人名單中。2008年6月14日是莫頓大聯盟初登板，當時的對手為洛杉磯安那罕天使，他主投6局失3分，最後拿下大聯盟生涯的第1勝。
2009年6月3日，莫頓、Gorkys Hernandez和Jeff Locke被交易到匹茲堡海盜，而勇士獲得了Nate McLouth。


= 匹茲堡海盜 =


 2009年  6月10日，莫頓交易到海盜後的第1場出賽，面對他的前東家勇士，主投1局無失分，球隊最後以3：2獲勝。
6月28日，在跨聯盟的比賽中，莫頓先發面對堪薩斯市皇家，因隊友火力不夠，辜負了他6局失2分的優質先發，最後以2：3落敗。
7月3日對佛羅里達馬林魚的比賽中，投6局被打1之安打無失分，最後獲得今年的第1勝。
9月30日先發面對芝加哥小熊的比賽中，完投9局沒有失分，拿下大聯盟生涯的第1場完投完封勝。


 2010年  莫頓參與了春訓並順利進入先發輪值名單，但這一年卻相當悲劇。
4月9日對亞利桑那響尾蛇的比賽為他今年的第1場先發，但只投3.1局狂失8分，最後球隊以1：9落敗，他也吞下今年的第1敗。在4月的5場先發比賽裡面，莫頓沒有拿下任何勝投並吞下5連敗，防禦率高達12.57，這包括了4月30日對道奇的比賽，投6局失6分，其中自責失分3分，球隊只給了他2分的幫助。賽後海盜總教練John Russell說「我想他球投得很好，如果我們那1局捕手球接的好，可能就會有不一樣的結果，或許就不會失掉那3分」。
5月5日對芝加哥小熊的比賽，莫頓投6局失2分，最後順利以4：2拿下今年的第1勝。
但在開胡之後，莫頓又開始苦吞4連敗，球隊以他肩部疲勞的原因，將他放入15天傷兵名單。之後被送去布雷登頓 (佛羅里達州)進行延長春訓，並在小聯盟3A繼續磨練。
8月時因先發投手羅斯·奧倫道夫因傷進入傷兵名單時，莫頓再度回到大聯盟並進入先發名單中。
8月29日先發面對密爾瓦基釀酒人，但只投3局狂失8分，吞下今年的第11敗。
10月2日對馬林魚的比賽中，投6局失2分，並投出生涯新高的9次三振，但因球隊沒給予火力支援，最後以0：2吞下今年的第12敗。
總計該年他在小聯盟3A的成績為4勝4敗及3.83防禦率的成績，但在大聯盟卻留下2勝12敗、ERA7.57、ERA+更只有53的慘淡成績（不過扣掉8月之前先發的成績，莫頓的防禦率是4.26）。


 2011年  海盜對莫頓啟動改造手術，讓他得以鹹魚大翻身，出賽29場繳出10勝10敗及3.83ERA（ERA+也回升至97）的成績，並被認為是海盜的新希望。


= 費城費城人 =
2015年12月12日，海盜隊用莫頓向費城人交易David Whitehead，但他在4月23日的一次跑壘中受傷。4月27日，球隊宣布莫頓剩餘的球季報銷。最終他該年因傷只出賽4場，留下1勝1敗防禦率4.15的成績，也間接導致費城人重建工作的延遲。


= 休士頓太空人 =


 2017年  2016年11月16日，莫頓與太空人簽下2年1400萬美元合約。這年的莫頓表現明顯回春，25場出賽中拿下14勝7敗防禦率3.62的好成績，並在季後賽做出重大貢獻，在美聯冠軍系列賽與世界大賽的第七戰都拿下勝投，為球隊奪冠的重要功臣之一。


 2018年  這年的莫頓表現依舊出色。5月12日，他單場投出了12次三振，締造了個人紀錄。他在明星賽前拿下11勝，平均每9局可以投出11.7次三振，防禦率2.96。這年莫頓也沒有太嚴重的受傷，只有進入一次10天傷兵名單。該年他投了167局，15勝3敗，防禦率3.13，201次三振。


= 坦帕灣光芒 =


 2019年  2018年12月21日，莫頓與坦帕灣光芒簽下2年3000萬美元合約。他在光芒隊的初登板就是面對前東家太空人，最後他也順利拿下在光芒隊的首勝。6月30日，莫頓第二次入選明星賽。


= 亞特蘭大勇士 =
2020年11月24日，與亞特蘭大勇士簽下一紙1年1500萬美元合約，重返勇士隊。


球探報告 在2011年球季以前，莫頓主要的球種有均速92-94mph之間、最快可達97mph的四縫線快速球，另外還會投78mph左右從12點鐘掉到6點鐘的曲球、82mph前後的變速球和大約92mph的伸卡球。
在2010年慘澹的球季以後，海盜對他啟動了改造手術。他們將莫頓叫進辦公室，並由投手教練Ray Searage播放2次賽揚獎得主洛伊·哈勒戴的投球影片。他們希望莫頓增加伸卡球的使用比例，並改以3/4側投。而這些改造讓莫頓以全新的型態在2011年球季登板，並有了很大的進步，成為海盜輪值中的一員大將。
2017年，當莫頓變成「又老又殘」的投手時，太空人獨創的決策科學部卻從他身上找到讓太空人成功的關鍵，並給他另一種投球思維。他們希望擁有極品曲球轉速的莫頓多丟一點曲球。
而靠著先後從海盜與太空人得到的2套投球心法，莫頓最後成功為太空人寫下歷史新頁。
[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。


參考資料 外部連結 球員資訊和成績在MLB ，ESPN ，Retrosheet ，Baseball Reference ，Baseball Reference (Minors) ，Fangraphs ，The Baseball Cube （英文）
短指症（Brachydactyly）又名短趾症，是一種常染色體顯性遺傳病。其主要症状为手指、腳趾中的跖骨短小甚至消失。A-1型短指癥發病與於2號染色體長臂上的IHH基因有關，一般以第四跖骨短小者居多，也偶有發第一跖骨短小症等。患病者以正常人姿勢走路，第四跖骨則容易受累。


成因 一般患者幼年時五指可以正常發育，但長到7~8歲以後第四蹠骨過早閉合以致停止生長，同時其他趾骨正常發育，造成發育畸形。該病是由於趾骨發育異常，並非後天所致,其中無論與鞋挤压、外伤等都不是根本病因，遗传才是主要病因。母親與子女同為病患的情況很普遍，一般多發于女性、单侧多于双侧，而左右分別則不大。


= 發現 =
該病是於1903年發現，符合孟德爾遺傳學的遺傳性疾病。
2000年，中國科學院院士、上海交通大學Bio－X中心主任贺林教授带领上海交通大学/中国科学院上海生命科学研究院「神经精神病和人类遗传学联合研究室」經過深入研究，并在中国贵州、湖南等偏僻深山、山村发现、收集的A－1型短指症的三大家族系列的基因，最終把定位于2号染色体长臂上的特定区域。其後与香港大学陈振胜研究组合作，发现了导致BDA1的IHH基因突变（E95K）破坏了骨骼组织Hedgehog蛋白與PTCH1和HIP1的相互作用，然後通过分析人工构建的E95K突变小鼠模型，發現该蛋白所传递的信号能力及范围被认为与其受体PTCH1和拮抗剂HIP1相互作用的强弱有关，而这種作用又与该蛋白在细胞外形成的浓度梯度有关。 该基因发生致病突变后使这种浓度梯度及一系列的相互作用紊乱，最终导致指节严重缩短以致完全消失，發生骨骼发育畸形。
2001年，國際上首次完成了導致A－1型短指（趾）症IHH基因的克隆。


= 拓展 =
研究成果描述了A1型短指症產生的分子机制，并发现IHH基因可能参与指骨的早期发育调控，發現了IHH基因在骨骼生长发育中的作用。IHH負責影響細胞生長的基因，它將影響細胞生長的訊息傳遞到新細胞，然後新細胞接收訊息後生長。


病害 該病雖然沒有直接的致死性，所以一般沒有動手術的必要，但一般會造成外观和心理上的影响和伤害。
此种先天畸形对行、跑、走、弹跳等足部動作的完成有一定影響，亦常造成足部骨折、继发畸形、足底应力分布不勻。
第四跖骨短小患者一般都并患有前足横弓塌陷、足底有胼胝体，以致足部疼痛。
而第一跖骨短小畸形使足掌负重点转移到第二跖骨头，但由於第二跖骨纤细易造成骨折。有時局部第二跖骨头局部也有胼胝体形成。
由于第四趾的畸形不能承擔重量，以致会上翘，鞋子、襪子極易磨損。


治療 目前流行有兩種治療手段：

手術開刀把蹠骨鋸斷再拉長，缺點是會留下傷疤，有痛楚。
植骨。但一般患者很难接受。
使用外固定支架结合截骨延长蹠骨，優點是不留疤痕，但有缺點是治療時間長，一般需要3個月。


種類 短指症有以下幾種類型：


資料來源
白猪笼草（学名：Nepenthes alba）是西马来西亚特有的热带食虫植物。其种加词来源于拉丁文“albus”，意为“白色的”，指其上位笼的颜色。白猪笼草广泛分布于马来西亚最大的国家公园——大汉山国家公园中大汉山海拔1600米的高地山坡，至海拔2187米的顶峰之间。尚未清楚大汉山以外的地区是否存在白猪笼草，但采集于大卑士山（Mount Tapis）的标本也表现出白猪笼草的形态特征。


植物学史 20世纪初，英国植物学家亨利·尼古拉斯·里德利考察了马来西亚彭亨的大汉山。在考察期间，里德利发现了两种猪笼草。1908年，他将其中一种具有细长捕虫笼的猪笼草命名为瘦小猪笼草（N. gracillima），其捕虫笼为绿色，上面具有明显的黑色斑点。1924年，里德利描述了第二种猪笼草，并将其命名为白猪笼草，其具有小型的白色捕虫笼。
自从里德利发现这两个物种后的一百年间，学界对于这两个物种的分类一直存在着争议。一部分植物学家认为这两个种群实为一个物种，而另一部分植物学家则将其归入了其他猪笼草的名下，如岔刺猪笼草（N. ramispina）、邦苏猪笼草（N. bongso）和欣佳浪山猪笼草（N. singalana）。 
2008年，斯图尔特·麦克弗森再次对大汉山进行考察，并试图弄清该山上猪笼草的分类关系。他观察了大汉山高地山坡上两个独立的猪笼草种群的形态特征，发现其与里德利对于瘦小猪笼草和白猪笼草的原始描述相一致。这两个猪笼草种群的捕虫笼的形状、颜色和大小都不同。它们分布于不同的海拔高度，且原生地并不重叠。所以斯图尔特·麦克弗森认为里德利对于这两个种群的分类是正确的，白猪笼草与瘦小猪笼草是两个独立的物种。


形态特征 白猪笼草的下位笼可高达12厘米，宽至4.5厘米。其下半部为卵形，上半部较窄，通常具有明显的笼肩，为圆柱形或略为漏斗形。腹面的笼翼可宽达7毫米，翼须可长达10毫米。唇可宽达8毫米，唇肋可高达1毫米，间隔可达1毫米。唇为圆柱形，前部较窄，基部平展。唇齿长2毫米。笼盖为圆形或椭圆形，可长达3.8厘米，宽至4厘米，无附属物。笼蔓尾通常不分叉，可长达13毫米。
白猪笼草下位笼的颜色非常统一，外表面为深紫褐色，常带有深紫色的斑点。内表面为均匀的浅紫色，偶尔具有紫色的斑点。笼盖两面都为浅紫色或红色。唇为深紫色或黑色。
白猪笼草的上位笼可高达13厘米，宽至4厘米。其下半部为窄漏斗形或卵形，上半部变窄，通常具有明显的笼肩，笼口下为圆柱形。笼翼缩小为一对隆起。唇可宽达7毫米，两侧和基部略扁平或完全不扁平。唇肋可高达0.5毫米，间隔可达1毫米，但其往往较为模糊，难以分辨。其余部部与下位笼类似。
上位笼的外表面和内表面主要为白色，但其下半部也可能为黄绿色。同时，其外表面和内表面上通常还具有红色或粉红色的斑点，但斑点的多少不定。唇通常为白色，偶尔具红色或粉红色的条纹。笼盖可能为白色、红色，或具红色或粉红色的斑点。白猪笼草上位笼的颜色变化大。90%的白猪笼草上位笼为白色，其内表面或外表面具红色或粉红色的斑点。9%的为全白。剩下1%具带状的红色斑点，整体呈现出红色、粉红色或橙色。


生态关系 在低海拔地区，白猪笼草生长于矮小的高地山地森林和灌木丛中，大部分存在于山脊顶部和高地山坡。在此，白猪笼草具有多分支的茎，可长达5米。常攀附于周围的植被上，并能耐受强烈的直射光。在高海拔地区，特别是大汉山的高地山坡，白猪笼草生长于矮小的灌木丛中或植被稀疏的开阔地中。其植株常为莲座状，或具有较短的匍匐茎。在山顶，大部分白猪笼草都生长于沼泽中，周围生长着矮小的沼泽草本和兰科植物。在这样无遮挡的条件下，白猪笼草大大的矮化，其带花标本常仅长25厘米。


参考文献 扩展阅读
達爾文樹皮蛛（英語：Darwin's bark spider；學名：Caerostris darwini；有些華文媒體譯作「達爾文吠蛛」但應為誤譯）是目前已知可建構最大圓網（orb web）的圓網蜘蛛（orb-weaving spider），其網結構的總橫幅可達25公尺。該物種被發現於馬達加斯加的Andasibe-Mantadia國家公園，並於2009年被命名為自然學者達爾文的姓名以紀念其著作《物種原始》出版150週年。

達爾文樹皮蛛所分泌的蜘蛛絲之硬度是所有生物材料中已知最大者，平均為350 MJ/m3，有些絲甚至達520 MJ/m3，是其它種類蜘蛛的絲之兩倍；與同樣粗細的人造纖維克維拉相較，其硬度為克維拉纖維的十倍。
除了極大的網橫幅，達爾文樹皮蛛的蜘蛛網面積也是已知圓網蜘蛛中最大者，可達2.8平方公尺。某些人面屬的圓網蜘蛛，如2009年發現的Nephila komaci，也可以建構直徑超過1公尺的圓網。
達爾文樹皮蛛所佔有的生態區位非常特別。發現者Ingi Agnarsson教授表示：「牠們將網結在溪流或湖池的上方，而這個空間是其它蜘蛛無法利用的。」達爾文樹皮蛛可以捕捉在水面上方飛行的昆蟲，並且有些蜘蛛網攔截了達32隻的蜉蝣。達爾文樹皮蛛同時具有極大的蜘蛛網與極強的蜘蛛絲，可能是牠們佔有如此特別的生態區位所產生的共演化結果。目前科學家正在研究牠們如何在水面的兩端固定蜘蛛絲以建結這麼大的蜘蛛網。
與其同屬的物種相同，達爾文樹皮蛛也存在非常顯著的雌雄二型性：雌蛛體型大而雄蛛體型小。
達爾文樹皮蛛的蜘蛛網附近發現一種尚未命名的蒼蠅，可能與達爾文樹皮蛛具有偷竊寄生（kleptoparasitic）的關聯。這種蒼蠅時常食用蜘蛛網上尚未被達爾文樹皮蛛攝食的獵物。當這些蒼蠅停佇在蜘蛛正在攝食的獵物上時，達爾文樹皮蛛有時會驅趕這些蒼蠅。


參考資料
旗山區農會位於高雄市旗山區，農會大樓於民國八十七年（1998年）12月31日公告為古蹟。其前身為創立於臺灣日治時期大正三年（1914年）10月6日的「有限責任蕃薯藔信用組合」，不過農會大樓的一、二樓是在昭和五年（1930年）12月才興建而成:2-10，三樓則是戰後在民國四十八年（1959年）9月15日所增建:2-20。
信用利用組合（1925年更名）在金融業務發展起來後，亦開始拓展事業，振興農村經濟，如設立自耕農特別的貸款規程、肥料等共同購買事業、製造香蕉容器（竹簍）與設置碾米工廠等:2-12。


沿革 = 日治時期 =
日治時期臺灣總督府在大正二年（1913年）2月10日制定「台灣產業組合法」後，在政府大力宣傳之下:2-3，蕃薯藔街的包國榮興、吳萬福、陳順和、中野勇太郎等68名內地人及21名臺灣人聯名提出「有限責任蕃薯藔信用組合」的申請書:2-4。該信用組合正式成立於隔年10月6日，於羅漢外門蕃薯藔街365番地租屋辦公:2-23，首任組合長為日本醫生包國榮興，主要業務是金錢借貸，欲加入需繳納30圓，可分期付款，但首期需繳3圓以上:2-5、6。初期的股權為383股，股金11490圓。
成立初期由於不少人對於將信用組合認為是放高利貸的錢莊，因而遭致惡評，且出現不願繳錢或退出組合者，再加上利用信用組合來存款或借款者不多，雖然組合長包國榮興與繼任的中野勇太郎、竹內藤一郎努力經營，但在大正八年（1919年）時仍有三分之一的貸款變成呆帳，之後兩年又碰上第一次世界大戰後的不景氣，最後無法支付提領存款而向臺灣銀行以及旗山郡求援:2-6。在吳萬順提供十甲土地給臺灣銀行作擔保，以及旗山郡守協助之下，信用組合得到3000圓用來應急:2-6。而在處理呆帳之後，大正十年（1921年）信用組合的純利大為增加:2-6，信用組合成員也在隔年起開始增加，因而在大正十三年（1924年）12月於第一回全島產業組合大會上被表揚為優良組合:2-7。此外在大正十年（1921年）5月25日因行政區調整，信用組合更名為「有限責任旗山信用組合」:2-8。
在被表揚之後，信用組合與旗山水利組合合作經營自來水系統，因而依據法規於大正十四年（1925年）3月22日更名「有限責任旗山信用利用組合」，10月與水利組合簽下二十年的供水契約書:2-7。水源由水利組合提供，取水口等設備由信用組合興建，但所有權歸水利組合，不過取水口設備每年需要繳36圓的使用費，且蓄水池是租用陳順和所有的養魚池:2-8。不過陳順和在擔任旗山街長後，由於信用組合財力不足以負擔，遂於昭和四年（1929年）用建築原價35871圓87錢將設備買下，改由政府經營以增加地面撒水、消防用水等設備，改進自來水系統:2-8。
大正十五年（1926年），信用組合又發生財務危機。吳萬順之子吳見草在7月接任組合長之後，以自籌經費成立貸給組合來解決此一問題:2-10。而後在吳見草的努力下信用組合成員在昭和三年（1928年）增加370名，總計2003名，此時成員已大多是臺灣人，日本成員在五年後已經不到一成，但在總代、理事、監事等職上仍佔有一定名額:2-10。昭和四年（1929年）3月6日的產業組合紀念日，旗山信用利用組合再次受表揚為高雄州的優良組合，內部成員也在之後受到表揚，同時業務也日益擴大，舊有事務所因而不敷使用。有基於此，遂在隔年12用耗資18000圓興建現今的農會大樓，不過當初只是兩層樓建築:2-10。
在此之後，信用利用組合開始將業務拓展到金融業之外，昭和八年（1933年）4月12日因有兼營協助成員購買肥料、飼料、農具等物的購買事業，遂更名「有限責任旗山信用購買利用組合」；昭和十一年（1936年）因應旗山香蕉產業發展而兼營香蕉容器，也就是竹簍的製造販售後，又再次更名為「旗山信用購買販賣利用組合」:2-14。除此之外，組合還有設立碾米工廠:2-14。
昭和十九年（1944年）2月，由於去年（1943年）12月頒布的「農業會令」，信用組合解散併入旗山街農業會，原本的成員成為農業會會員，信用組合轉變成農會的信用部，此後農會方有信用功能:2-16。


= 民國時期 =
二次大戰後，旗山農業會於民國三十五年（1946年）4月分成農會與信用合作社，不過都仍然在今天的農會大樓裡辦公，之後到了民國三十八年（1949年）11月4日，兩者又合併為農會。此後農會於民國四十年（1951年）6月設溪州碾米工廠，5月設製材場，6月16日購置門市部，隔年存款達到570多萬元，且該年稅賦為全臺之冠:2-18。民國四十二年（1953年）12月10日，因政府希望將農會改為純粹的農民組織，遂將成員分成會員與贊助會員（工商業者），第六代理事長林添丁遂因不是農民而失去資格，由林義人當選繼任:2-19。此後旗山鎮農會業績仍繼續發展，興建溪州農業倉庫（1954年10月）、圓潭倉庫（1955年3月）、南溪州辦事處（1958年5月），開辦家畜市場（1957年8月1日）:2-19。
由於業務發展，空間再次不敷使用，於第二屆第四次會員大會時有擴建拓寬二樓之議，後來在第三屆第二十二次會員大會改為增建三樓，於民國四十八年（1959年）9月15日動工，同時增建溪州辦事處與南溪州辦事處二樓大廈，該年旗山鎮農會還增加汽車貨運行的業務:2-20，存款金額達到3037萬6000多元，為全臺信用最優良的農會:2-19。三樓增建工程之後於第八任理事長劉永昌任內完工:2-20。


農會大樓 農會大樓於1930年落成時為兩層樓建築，建築向內退縮留設露天走道，而其入口則與街道呈45°角，左右立有以多層橫向溝縫修飾的方柱，上方設有雨庇:2-26。一樓的外牆只有窗戶開口，而窗戶之間的壁柱延伸到二樓則成獨立圓柱，構成二樓的廊道:2-26。台度與柱子為洗石子造，外牆則貼有淺色磁磚。
之後農會大樓在1959年時增建三樓並改建店鋪（今門市部）外觀，1967年先是西側擴建三層樓建築，而後在其上再加三層樓成為六層樓高建築，到了1983年時店鋪拆除，改建成三層樓建築:2-40。


相關條目 農會
旗山碾米廠
原旗山上水道


註釋 參考資料
越南現時計劃興建兩條高速鐵路，其中南北高速鐵路全長1,545公里，起自河內市，止於胡志明市，沿途經過峴港市等21個省市。胡志明市－芹苴高速鐵路全長139公里，起自胡志明市，止於芹苴市，總成本預計為50億美元。


歷史 = 概念提出 =
越南兴建高速铁路的计划早于2002年就被提上了越南政府的议事日程，在当时越南政府总理批准2020年越南铁路运输发展计划中，首次提出除了改善现有的铁路系统之外，还要建造一条连接河内与胡志明市两地，全长运行时间在10个小时之内，并且能与国际铁路接轨的南北高速铁路。按照最初的规划，越南计划将高速铁路项目分为三个阶段落实，在2007年至2009年的第一阶段，将首先制定投资报告并交由国会批准通过； 在2010年至2015年的第二阶段，将开工建设河内至顺化段和胡志明市至芽庄段；在2015年以后的第三阶段将完成建设顺化至芽庄段。项目总投资额预计为330亿美元，其中230亿美元计划使用外国提供的政府开发援助（ODA）贷款。
2002年至2009年间，越南政府分别与韩国和日本的顾问团队合作，就越南高速铁路项目进行可行性研究，但由于韩国未能对越南高铁项目提供ODA贷款，因此越南方面倾向采用日本的资金和技术。越南总理阮晉勇在2006年到訪日本後，日本政府承諾會提供政府開發援助，支援越南興建高鐵。當時，越南和日本的政府共同簽署了一份關於越南高鐵和北南高速公路工程的諒解備忘錄。


= 第一次計劃 =

2009年11月，越南总理阮晋勇在东京召开的首届“日本和湄公河流域领袖会谈”期间，向日本首相鳩山由紀夫表达了引进新幹線技术兴建高速铁路的意愿，并于12月邀请日本国际协力机构（JICA）对该项目进行评估。2010年3月，高铁计划在越南政府內部由內閣會議敲定，并于同年6月正式将议案提交越南国会审议。根据该规划，越南将修建全长约1570公里、设计时速350公里、采用标准轨距的南北高速铁路。高铁提案旋即引起越南社会上的激烈讨论，不仅逾560亿美元的投资规模遭到国会议员质疑，越南民眾亦对高鐵計劃普遍持反對態度。
經過一個月的審議，越南國會在2010年6月19日否決了政府提出的高鐵計劃，有國會代表表示，高鐵的成本大約是越南本地生產總值的一半，普通越南人坐不起。當地一位資深經濟師曾批評高鐵計劃「在經濟上不健全」，又表示高鐵建成之後沒辦法服務大部分越南人民，因為有70%的越南人是住在農村裏的農民。據報導，一些國會代表要求越南政府再次研究高鐵項目。
及至2010年10月，越南交通部證實高鐵計劃被擱置，有待進一步研究。當時越南铁路总公司的主席說，越南政府將在2011年越南共產黨領導層換屆後提出另一個高鐵計劃，而日本国际协力机构（JICA）則可能接受請求，為兩段優先興建的高速鐵路——河內至榮市段，以及榮市至胡志明市段高鐵進行可行性研究。越南政府副總理黃忠海在2010年10月與交通部進行會議期間，檢討越南各地重點交通基建項目的工程進展，據報導，他命令交通部成立一個指導委員會，接受日本為上述兩段高鐵線路而提供的技術援助。
日本國土交通省鐵路局一名處長表示，日本政府目前有意將日本的基建技術（例如新幹線）引入經濟日益發達的地方，不過他們把越南高鐵項目當作一項長期項目來處理。他在2010年8月的一次會談中表示，現有的越南鐵路是未電氣化的單線鐵路，他們需要循序漸進，還表示他們如果要建設高速鐵路，就需要吸納、培訓熟悉鐵路技術的專業人才，和制定適當的法例。


= 第二次計劃 =
2013年3月，JICA向有關當局提交了專案開發報告，制定了第二個南北高速鐵路計畫。 2015年，越南交通部重启南北高铁计划。经过4年研究，该部门于2019年为该项目提出新方案，计划2030年左右啟用北部河內至榮市（約280公里）、南部胡志明市至芽莊（約360公里）2個區間的線路，2045年全線開通運營，设计時速350公里，單程需5小時30分鐘左右。但計劃投資部公開表示反對該方案，計劃投資部認為，項目費用高昂，可能導致其他基礎設施建設遲緩，因此提出有必要大幅削減成本。另一方面，日本对于是否援助越南重启南北高铁计划态度模糊，主要原因是不确定越南政府的動向，以及征地费用及过程的悲观评估。


= 寻求中国援助 =
2023年中国与越南提出新建连接两国的标准轨铁路，此后越南开始寻求中国对南北高铁的援助，派出多位官员访问中国铁路公司。2024年6月，越南交通部长阮文胜正式宣布计划在2030年前启动南北高速铁路的建设，目标是在2035年完工，该项目设计速度为每小时350公里，用於客運，必要時也可用於貨運，线路采用复线，軌距1435毫米，長度1545公里。为了支持这一重大基础设施的开发，越南总理范明正表示寻求中国企业的投资和援助。7月亞投行宣布为越南包括高铁在内的建设提供50億美元貸款。
不过2024年10月，越南交通運輸部副部長阮名輝表示，將透過國家預算支出，而非依賴國外貸款蓋高鐵。阮名輝強調：「越共政治局決定不依賴外國，因為向任何國家貸款都會受到束縛。」因此若需向國外貸款，金額不會太大以減少約束，並要求技術轉移給越南。在技術選擇上，不僅考慮成本，還會考慮技術轉移的可能性。如果有外國承包商參與，先決條件是必須使用越南生產的商品和服務，為越南企業創造參與機會。目前，交通運輸部門已有能力承擔橋梁、隧道建設。


= 第三次计划 =
2024年11月30日，越南第十五届国会第八次会议通过关于北南高铁项目投资政策的决议，计划耗资670亿美元，设计时速为每小时350千米，从北边首都河内市连接到南边重要城市胡志明市，全长1500多千米，将停靠20个省市的23个客运站和5个货运站，争取2027年动工，预计2035年完成。


路線 = 南北高速鐵路 =
南北高速鐵路是一條全長1545公里的複線鐵路，採用標準軌距（1435毫米）建设。按照最初計劃，南北高鐵的建設工程將分為兩到三個階段。第一階段為全長285公里的河內－榮市段和全長364公里的胡志明市－芽莊段，將在2032年啟用。第二階段為榮市－芽莊段，將在2050年前落成通車（一說榮市－峴港段為第二階段，預計在2040年啟用，峴港－芽莊段第三階段，預計在2050年通車）。
不过2024年最新情况，越南政府表示计划在2030年前启动南北高速铁路的建设，目标是在2035年完工，项目设计速度为每小时350公里，用於客運，必要時也可用於貨運。


= 胡志明市－芹苴高速鐵路 =
按照南方科学技术研究院（Vien Khoa hoc va Cong nghe phuong Nam）和南方交通運輸設計諮詢股份公司（Cong ty co phan tu van thiet ke giao thong van tai phia Nam）提出的方案，胡志明市－芹苴高速鐵路橫跨6個省市，全長139公里，起自胡志明市平政縣新建地鐵站，止於芹苴市丐龟港。這條高速鐵路通車之後，高速列車的營運時速將超過200公里，屆時乘客來往胡志明市和芹苴的時間將從3個半小時，縮短到45分鐘。


參見 越南交通
越南铁路运输
南北鐵路 (越南)
北南高速公路


參考文獻 外部链接 High-speed train planned for Vietnam （页面存档备份，存于互联网档案馆）. International Herald-Tribune. 2007-02-06.
Vietnam to build high speed train （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 路透社. 2007-02-06.
云雾森林（cloud forest）是一种热带或亚热带常绿山地雨林。其特点是其林冠持续性，经常性或季节性的环绕着云雾。云雾森林的地面和植被上通常覆盖着丰富的苔藓，因此其也被称之为苔藓森林（mossy forest）。雲霧森林通常形成于山脉的鞍部，在这里云雾带来的水分能够更好的保留下来。


分布与气候 因当地的气候受离海距离和纬度等因素的影响，云雾森林可能存在于海拔500至4000米的地区。通常情况下，海拔相对较低的环境较适宜云雾森林的形成。其特点是有持续性的云雾环绕着植被，从而减弱了阳光及蒸发。在云雾森林中，大多数降水是以雾气凝结的形式出现的，雾气先凝结于叶片上，再滴落至地面。
热带云雾森林存在于北纬23°至南纬25°相对狭窄的纬度地区内。年降雨量在500至10000毫米之间，年平均气温在8至23℃之间。
虽然云雾森林是现代使用得广泛的称谓，但在某些领域，云雾森林生态系统或特殊类型也被称为苔藓森林、矮林、山地灌木林、矮云雾森林等。 
云雾森林的定义是模糊的，许多国家并没有使用这个词汇。它们更倾向于使用“Afromontane forest”、高地山地雨林或更本地化的词汇，如“Bolivian yungas”和“大西洋群岛雨林”。偶尔有些亚热带甚至是温带森林具出现相似的气象条件也被认为属于云雾森林。
全球的云雾森林仅覆盖着陆地面积的1%。云雾森林主要集中于中美、南美、西非、中非、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、巴布亚新几内亚和加勒比。
存在热带和亚热带云雾森林的国家（或地區）：


温带云雾森林 虽然温带云雾森林没有受到像热带云雾森林那样的普遍认同，但温带地区的几处森林与热带云雾森林极其相似。


= 温带云雾森林的分布 =


特征 与低地热带雨林相比，云雾森林表现出树高缩短，茎的密度增加，木本植物多样性降低。这些地区的树木普遍比同一地区的低海拔森林的树木更为矮小且质地坚硬，常形成茂密紧凑的林冠。随着海拔的增加，其叶片变小，变厚变硬。高湿度使其生物量增加，附生物种的多样性增加，特别是苔藓、地衣、蕨类、凤梨和兰花。特有物种的数量相当大。 

云雾森林最重要的特点是其林冠可以拦截云雾中的水分。从云雾中获得的水分被称之为水平降水或隐匿性降水（因为不能从正常的降水检测中得知其多少），是当地水循环的重要部分。
由于土壤含水量高、阳光的减少和分解率较低，使得土壤的酸度很高，土壤的表面通常覆盖着粗腐殖质和泥炭。
施塔特米勒（Stadtmuller，1987）区别了两种热带山地云雾森林的一般类型：

高降水量型，由经常性的云雾环绕形成的强降雨和偶尔的持续性地形雨组成。其森林具林冠层，大量的附生植物和厚厚的泥炭层，其具高存水能力和控制径流的能力。
低降水量型，隐匿性降雨在年降水量中占大部分。


云雾森林的重要性 流域功能。由于其林冠可从云雾中取水，可使其旱季的降水量增加一倍，在雨季的降水量增加10%。科斯廷和威姆布什（Costin and Wimbush，1961）的实验表明，非云雾森林的蒸发量要比云雾森林高20%，这意味着其会损失更多的水分。
植被。虽然热带山地云雾森林的物种多样性不如热带低地森林，但其可为许多物种提供独一无二的栖息地。例如，委内瑞拉南部的云雾森林中生长着许多特有的灌木、兰花及食虫植物。
动物群落。其中也存在着大量特有的动物。在秘鲁的云雾森林中存在着超过270种特有鸟类，哺乳动物和青蛙。其中最著名的云雾森林动物是山地大猩猩和眼鏡熊。许多特有动物肩负着重要的作用，如传播种子等。


現狀 1970年统计，云雾森林共约50万公顷。由于人口的持续增加、贫困和不加控制的使用土地，造成了云雾森林的不断减少。1990年全球森林调查发现，每年有1.1%的热带山地及高地森林消失，减少率高于任何一种热带森林。云雾森林面积最大的国家之一的哥伦比亚，仅保留了原云雾森林的10%至20%。大部分地区已转变成人工林，用以农业和畜牧业。山地森林地区的主要农作物是茶叶和咖啡，但也记录到一些特殊物种导致的森林结构改变，如罗汉松属植物。 
2004年的调查數據顯示，约三分之一的云雾森林得到保护。


气候变化对云雾森林的影响 由于云雾森林对气候的依赖，其必将受到气候变化的巨大影响。气候模型显示，低空云量将不断减少，这意味着适宜云雾森林的海拔高度将上升。再联系到云含水量的减少和温度的上升，水循环的改变将导致整个生态系统的干旱。这也将导致依赖于高湿度环境的附生植物死亡。青蛙和蜥蜴将受到干旱的威胁。此外，气候变化将导致热带气旋的数量增加，这可能会增加热带山地云雾森林的破坏率。所有气候变化的影响综合起来将造成当地生物多样性的丧失，生物海拔分布的改变，群落的重组及部分地区云雾森林的完全消失。


参考文献 扩展阅读
物种多样性是生物多样性的简单度量，它只计算给定地区的不同物种数量。在数学公式裡用
  
    
      
        S
      
    
    {\displaystyle S}
  
代表。
物种的丰富程度跟纬度呈明显的反比关系。即使考虑高纬度地区地表面积减少等因素的修正，离赤道越远，物种就越稀少。
物种多样性的其它度量包括种群的稀有程度，以及他们具备的进化稀有特征的数量。


参见 生物多样性
遺傳多样性
生態多样性
暗多样性
多度
种群
群落
泰安道是中国天津市和平区的一条东西走向的道路，位于原天津英租界的核心地带，原名咪哆士道（Meadows Road），泰安道东到海河西岸的台儿庄路，西到南京路，全长931.8米，中间与解放北路、大沽北路、浙江路、建设路、湖北路等道路交汇，南北两侧分别与曲阜道和烟台道平行。目前，泰安道地区是天津市历史风貌建筑的聚集地之一，也是天津英式风情区的主要道路。增改绿地5万平方米 泰安道地区将建成人文新景.   [2008-06-27]. （原始内容存档于2016-03-04）. </ref>


历史 泰安道所在地域原是天津老城东南的一片沼泽洼地，散落着一些窝棚式的简陋民居。1903年，天津英租界工部局在获得泰安道所在区域。1922年至1932年期间，天津英租界工部局结合海河清淤工程，对泰安道所在区域进行填筑使之成为适合天津城市建设的用地。1929年，天津英租界工部局修筑此路并命名为咪哆士道（Meadows Road），又称“20号路”。此后，两侧迅速形成大片高级住宅区，绿化良好，建筑风格属于各种不同的欧洲式样。1942年，咪哆士道改名为“南楼街”。1946年，天津市政府光复后以山东省泰安市更替为泰安道至今。中华人民共和国成立后，泰安道所在地域成为天津市的行政和金融中心。当时，中国共产党天津市委员会、天津市人民政府和天津市人民代表大会常务委员会等政府机构纷纷入住该区域。2005年4月至2006年5月，天津市人民政府开始整修泰安道，对其全线道路实施了拓宽改造，拆除沿街搭盖的违章建筑，增建绿地，改建通透式围墙，并对周边浙江路、建设路、湖北路、四川路四条支路实施了综合整修并恢复其历史风貌。2010年3月，天津市人民政府计划投资人民币51亿元建设以泰安道和解放北路为核心的天津英式风情区并依据项目招标开始一期建设规划。 天津英式风情区于2010年4月8日开工，规划以公园、广场和院落为基本的单元组织公共空间布局并形成围绕解放北园的五大院落体系。天津英式风情区的商业业态主要为高档商品销售、精品酒店和总部办公。五大院落体系主要包括一号院、二号院、三号院、四号院和五号院的开发建设。其中，一号院和四号院为酒店综合区，为天津英式风情区的主体，二号院和五号院为商务商业区，三号院为高档住宅区。这五大院落除一号院外都分布在泰安道沿线。


沿街著名建筑 泰安道现存比较著名的建筑有：

天津市文物保护单位：原开滦矿务局大楼，泰安道5号
天津市文物保护单位：孙传芳旧宅，泰安道18号
此外，沿泰安道周边的著名建筑有：

全国重点文物保护单位：天津利顺德饭店，解放北路199号
天津市文物保护单位：天津英国俱乐部，解放北路201号
天津市文物保护单位：纳森旧居，浙江路1号
天津市文物保护单位：天津诸圣堂，浙江路2号


交汇道路 目前，与泰安道相交汇的主要道路有：

台儿庄路 原河坝道（The Bund Road）
解放北路 原维多利亚道（Victoria Road）
大沽北路 原海大道（Taku Road）
浙江路 原马厂道（Race Course Road）
建设路 原达文波道（Davenport Road）
湖北路 原戈登道（Gordon Road）
四川路 原内比尔道（Napier Road）
新华路 原红墙道（Recreatin Road）
南京路 原围墙道（Elgin Road）


参阅 天津英租界、天津英式风情区


参考資料 外部链接 天津市人民政府批准 第一批、第二批、第三批、第四批、第五批 历史风貌建筑名单
天津市人民政府批准的 首批挂牌历史风貌建筑明细表(一) Archive.today的存檔，存档日期2013-06-28、(二) Archive.today的存檔，存档日期2013-06-28、(三) Archive.today的存檔，存档日期2013-06-27