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黃振麟（1926年10月18日—1992年12月13日），臺灣臺北人，為凝態物理學暨原子核物理學家。他在1952年至1955年之間曾經跟來自德國的物理學家沃爾夫岡·克洛爾共事研究，從比熱數據推導出固體聲子頻譜。黃振麟使用牛顿迭代法求解，根據波恩-卡曼理论由晶格动力学矩阵的久期方程導出固體頻譜，推展到三維的任何晶格的方法。這個方法是黃振麟獨創的，被譽為「不用電子計算機方法中最方便的方法」。1952年起，黃振麟連續四年以單一作者身份在《化学物理学报》和《物理評論》發表四篇論文，被認為是當時全球物理學界難得一見的成就，其中他在1955年於《物理評論》發表的論文是該刊物第一篇以臺灣為發表單位的論文。
1962年2月，黃振麟自東京大學原子核研究所遊學返臺，並轉向原子核理論，與許雲基合作研究。到了1963年，中華民國物理學會成立，並開始發行《中華民國物理學刊》，黃振麟則擔任其首任總編輯。1966年9月，黃振麟接任臺大物理系系主任，並規劃於1969年成立博士班。黃振麟於1992年12月13日因肝病過世，享年66歲。


生平 黃振麟於1926年10月18日出生於日治臺灣臺北州臺北市的萬華地區，為家中的長男。其父親黃坤池曾以賣文為生，並曾擔任里長，常為人排解糾紛，而黃振麟的母親則早逝。黃振麟曾就讀於萬華的老松公學校，並於1945年4月自臺北州立第二中學畢業，考入臺北帝國大學醫預科。然而，由於家境不足以付學費，黃振麟便選擇先休學至萬華的龍山國民學校任教。同年10月，黃振麟復學，成為先修班的學生，並繼續在龍山國民學校兼職任教。
1946年，黃振麟進入國立臺灣大學物理學系就讀，成為該系的第一屆學生。然而由於生病，使得他在該年10月再度休學，並於次年入學成為第二屆學生。1951年春，黃振麟與洪玉慧結為連理，並於該年6月從臺大物理系畢業，同時獲得理學士學位。同年8月，黃振麟成為了該系熱學實驗室的試用助教，協助指導大學生的實驗課程。在這段期間，黃振麟從1952年起連續四年以單一作者身份在《化学物理学报》和《物理評論》發表四篇論文，被認為是當時全球物理學界難得一見的成就。黃振麟在這時運用手搖式計算機，進行超過6位有效位數的數值計算。1954年8月，黃振麟成為正式助教。
1955年，黃振麟修正了當時物理學界在計算晶格近似頻譜、推廣至簡單立方晶體時所普遍使用的的休斯頓法，利用插值法確定等頻譜線圖，避免了原本休斯頓法在高頻端的奇異點問題。這篇研究論文在1955年發表於《物理評論》，是臺灣本土學者在該刊物的第一篇論文。黃振麟的結果與當時已知的頻譜分佈有著高度的吻合。黃振麟也使用牛顿迭代法求解，根據波恩-卡曼理论由晶格动力学矩阵的久期方程導出固體頻譜，推展到三維的任何晶格的方法。這個方法是黃振麟獨創的，被譽為「不用電子計算機方法中最方便的方法」，在當時的臺灣物理學界引發震撼。
1956年8月，黃振麟升任講師，並於1960年8月成為副教授。1961年，黃振麟與許雲基等人一同獲得國際原子能委員會的補助，前往日本東海村原子能研究所進行為期二年的專題研究。1962年2月，黃振麟從東京大學原子核研究所遊學返臺，隨後也轉向核物理理論方面的研究，並與許雲基組成研究團隊，協助分析原子核實驗數據。在這段期間，黃振麟也在臺大物理系開授熱力學、古典場論與統計力學等課程。
1963年，黃振麟發起建立中華民國物理學會，並擔任其發行刊物《中華民國物理學刊》之首任執行編輯，負責該刊物之出版與編輯事務。1966年，中華民國教育部成立「物理學名詞（增訂本）審查委員會」，原由方聲恆擔任主任委員，但後來因方聲恆生病而由黃振麟代理。從1967年5月的第一次會議到1970年12月全稿審查完成共計開會136次，經黃振麟做出最後的訂正之後，中華民國教育部於1971年12月公布，並由臺灣商務印書館發行，成為1970年代至1980年代臺灣的物理學相關名詞標準。
1966年8月，黃振麟接任臺大物理系系主任，並於1971年7月卸任。在這段期間，因為希望能讓物理學在臺灣生根，主張培養本土人才，他規劃於1969年成立臺大物理研究所博士班，為國立臺灣大學第12個博士班。黃振麟也在這段期間參與編撰初中與高中物理教科書，並編譯許多世界物理學的名著。然而，由於系內的紛擾，他於1981年8月再次出任系主任，並於1983年7月再次卸任。
黃振麟於1991年10月自臺大物理系退休。到了隔年冬季，臺大學生發起「光復臺大校園」運動，抗議狹小密集的校園空間，黃振麟也在此時搬離臺大宿舍。不久，由於積勞成疾，黃振麟於1992年11月25日因腹痛而前往國立臺灣大學醫學院附設醫院住院檢查，並於1992年12月13日當地時間下午7時20分因肝病過世，享年66歲。


著作 黃振麟在擔任臺大物理系系主任之後，主編或參與編撰了許多物理學相關書籍，例如1968年的《物理學 : 程序敎學法》、1970年的《物理學自修叢書》、以及1979年的《力學》。他也翻譯了許多世界物理學的名著，例如1968年的《不息宇宙》、1971年的《場與/或粒子》、1972年的《狹義相對論與量子力學》、1974年的《半導體物理導論》、以及1979年的《那惠物理實驗指導》和《統計熱物理學之基礎》。
至於論文著作，則包含了分別於1952年、1953年與1954年發表在《化学物理学报》中的〈論由吸附數據計算得之擴散係數〉、〈論由吸附數據計算得之擴散係數〉、與〈簡單固體與彈性頻譜慣量矩的比熱〉。而黃振麟在1955年發表於《物理評論》，也是臺灣本土學者在該刊物的第一篇論文，則是〈用以計算晶格頻率的修正休斯頓法〉。他也在1962年於《化学物理学报》發表了〈晶格動力學中的頻率計算〉。
另外，在黃振麟從日本遊學返臺，轉向核物理理論方面的研究之後，則是在《中華民國物理學刊》於1963年發表〈核多片相機之計數效率〉、1972年發表〈由14.1百萬電子伏特中子引發之氖-20(n, α)與氧-17的反應〉、1973年發表〈14.1百萬電子伏特下鈣-40(n, α)與氬-37的反應〉、1974年發表〈14.1百萬電子伏特下碳-12(n, α0)與鈹-9反應的DWBA分析〉、以及1976年發表〈14.1百萬電子伏特下硫-32(n, α)與矽-29反應之研究〉。


參見 沃爾夫岡·克洛爾
許雲基
國立臺灣大學物理學系


註釋 參考資料 外部連結 國立臺灣大學物理學系 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）
飓风弗雷德（英語：Hurricane Fred）是人类进入卫星观测时代后北大西洋盆地形成位最偏东面的大型飓风之一。系统源于2009年9月7日佛得角群岛附近的强劲东风波，在有中等强度风切变的海域逐渐组织，然后从次日开始因风切变减退而增强，发展出层次分明的对流带状特征。9月8日晚，弗雷德升级成飓风并于当天深夜进入爆发性增强期，达到风力时速195公里，最低气压958毫巴（百帕，28.29英寸汞柱）的最高强度。达到最高强度后不久，飓风便开始因风切变增多和干燥空气倪而导致对流发展受限。
9月10日，弗雷德起初维持在二级飓风标准，之后再降级成一级飓风。次日，气旋继续减弱，对流变得杂乱无章，于当晚进一步降级成热带风暴。到9月12日时，弗雷德的中心周围已经没有对流持续，下层环流中心因此暴露在外。当天下午，气旋退化成残留低气压区，美国国家飓风中心因此停止针对系统发布公告。弗雷德的残留接下来又持续存在近一周时间，向西北偏西方向穿越大西洋盆地，最终于9月19日完全消散。弗雷德的前身发展成热带天气系统前就在佛得角群岛南部产生中到大雨，导致两架次航班取消，另有多架次延迟。


气象历史 9月6日，有强劲东风波离开非洲西海岸，由于前方环流有利，气象机构预计系统会缓慢发展成热带气旋。次日，东风波从佛得角群岛以南经过，给南部多个岛屿带去降水和阵风。美国国家飓风中心此时预计系统会在24小时内组织成热带低气压。途经佛得角期间，东风波内部发展出大范围低气压区。经过进一步发展，美国国家飓风中心终于认定低气压区在佛得角群岛最南端以南约260公里海域成为2009年大西洋飓风季第七号热带低气压，并开始发布公告。

气象机构在系统成为热带低气压后指出，气旋的环流中心难以定位，而且中层环流也同下层环流脱节。受北侧的小规模高压脊影响，系统总体朝正西方向前进，朝向略偏北面。风暴中的对流起初在中等强度风切变的影响下局限于西侧。归类成热带气旋数小时后，美国国家飓风中心又把气旋升级成热带风暴，并以“弗雷德”（Fred）为之命名，这也是2003年飓风季期间所用名称费边退役后，用于取代的弗雷德首次派上用场。接下来，风暴边缘发展出对流带状特征，气旋中心上空呈现出强烈降水和雷暴活动。弗雷德继续组织，带状特征在数小时内就变得层次分明，系统周围还发展出强烈外流。
截至9月8日下午，气旋的中心密集云区内已开始发展出风眼。当天晚上，弗雷德的风速估计已有每小时120公里，达到萨菲尔-辛普森飓风等级下的一级飓风标准。由于风切变少，海面温度高，9月9日早上的卫星图像表明弗雷德已进入爆发性增强期，并达到二级飓风强度，中心还形成19公里宽的风眼。飓风在接下来几小时里继续强化，据卫星估算，弗雷德最终达到风力时速195公里，最低气压958毫巴（百帕，28.29英寸汞柱）的最高强度，属三级飓风标准，是本季第二强烈的风暴。

达到最高强度数小时后，弗雷德开始减弱，风眼中开始有云层积聚，风暴此时还开始因北侧的副热带高压脊减弱而转向西北。气旋南部边缘开始受到干燥空气侵蚀，风眼在卫星图像上不再清晰可见，风切变也进一步增多，弗雷德继续弱化。由于外流基本局限在风暴东北象限，还受到风切变的不利影响，气旋的对流逐渐拉长。到了9月10日，弗雷德的中层环流中心已同下层环流中心相分离。9月11日，风暴的对流格局已变得杂乱无章，美国国家飓风中心因此将之降级成热带风暴。面对风切变和干燥空气的双重打击，9月12日时，气旋的主体环流内已经没有关联深层对流，中心完全暴露在外。当天下午，美国国家飓风中心发布针对弗雷德的最后一份公告，宣布系统已退化成残留低气压区。
9月13日，虽然外界环境极其不利，还有非常强烈的风切变，但弗雷德的残留中心附近又重新发展出对流，呈现出再度成为热带气旋的迹象。两天后，美国国家飓风中心称系统的外界环境有可能变得更有利于热带天气系统发展。9月16日，残余环流的层次结构略有恶化，系统周围仅有间歇对流持续。到了9月17日，残余环流的结构已经越来越混乱，最终没有发展成热带气旋便已消散。但过了几个小时，百慕大以南约845公里洋面又有同弗雷德存在关联的新低气压区形成。9月19日，残留低气压在百慕大西南方向约835公里海域完全消散。


纪录和影响 1850年后的大西洋飓风季大多已有较为详尽的纪录，但截至2015年，还只有1980年的飓风弗朗西斯和飓风弗雷德都是在北纬30°以南、西经35°以东达到大型飓风标准。虽然弗朗西斯成为大型飓风的位置比弗雷德更偏南面和东面，但弗雷德的强度更高，最高风速估计达每小时195公里，最低气压958毫巴（百帕，28.29英寸汞柱）。不过，此纪录仅保持一年就被2010年的飓风朱莉娅打破，朱莉娅在北纬17.7°，西经32.2°洋面达到风力时速220公里，气压948毫巴（百帕，27.99英寸汞柱）的最高强度，成为有纪录以来位置最偏东面的四级大西洋飓风。美国国家飓风中心的气象学家在对弗雷德的动向开展探讨期间曾表示，虽然风暴强度较高，但由于其位置非同寻常，如果是在卫星图像于20世纪60年代面世以前，气象机构很可能根本不会发现这场飓风。
成为热带低气压数小时前，弗雷德的前身就在佛得角群岛南部多个岛屿产生阵风和中等程度降水。9月7日，佛得角培亚仅降下小雨，降雨量还不到2.5毫米，持续风速则达到每小时35公里。受风速和降雨量持续增长影响，当地有两架航班取消，另有多架次延迟。
飓风弗雷德的残留湿气之后同另外多种因素共同影响，引发2009年乔治亚州洪灾，共计夺走10条人命，造成的破坏估计价值达2.5亿美元（2009年美元）。


参见 2009年大西洋飓风季时间轴


参考资料 外部链接 美国国家飓风中心有关飓风弗雷德的公告存档（页面存档备份，存于互联网档案馆）
美国国家飓风中心有关飓风弗雷德的图像存档（页面存档备份，存于互联网档案馆）
李遐怡（朝鮮語：이하이／李遐怡 Lee Ha-yi，1996年9月23日—），是韓國創作女歌手，2012年以藝名Lee Hi出道，曾隸屬於YG娛樂，現隸屬Duover。她在2011至2012年間參加SBS電視台選秀節目《K-Pop Star》奪得第二名並為人熟知。


中文名字 李夏怡為她的官方中文藝名，李遐怡則為她的漢字本名。


演藝經歷 = 出道前 =
2011至2012年間，遐怡參加SBS選秀節目《K-Pop Star》獲得亞軍，之後簽約YG娛樂。
2012年5月12日，YG娛樂宣布遐怡將在女子組合秀Pearls中出道，在《K-Pop Star》節目中秀Pearls原始成員為李米歇爾、朴智敏、李承珠（이승주）及李靜美（이정미），遐怡則取代賽後簽約JYP娛樂的智敏。然而YG娛樂突然在2013年2月13日宣布，籌備中的女子組合秀Pearls將解散，並和李米歇爾、李承珠及李静美無條件解約，此後遐怡將作為個人歌手活動。
在正式出道前，遐怡先和同樣隸屬YG娛樂的Epik High合作，曲名為〈冷〉（춥다，It's Cold）並在2012年10月8日公開。


= 2012－2013年：正式出道及BOM&HI =
2012年10月24日，公司宣布遐怡將以藝名Lee Hi發表《1.2.3.4》正式出道，此單曲於10月28日發行。歌曲是由Masta Wu所作，Choice37及Lydia Paek擔任製作人。音樂錄影帶則由Han Sa-min擔任導演，他曾執導同經紀公司組合2NE1〈Lonely〉及BIGBANG〈Blue〉、〈Monster〉的音樂錄影帶。歌曲公開後除了在韓國Gaon Chart單曲榜取得冠軍，也在多個韓國音樂節目也取得一位，媒體稱呼為「怪物新人」。此外，在美國告示牌評選「21位21歲以下代表歌手」中，遐怡位居20位。
遐怡的第二張單曲《稻草人》（허수아비，Scarecrow）於2012年9月22日公開，此曲由朴軫永所作，在朴春未成為2NE1成員前曾私下錄製過。
2013年3月7日，遐怡的首張專輯《First Love》先以數位專輯形式公開曲目1至5，後於3月28日發行收錄10首歌曲的完整版本。專輯主打曲〈Rose〉則是遐怡首次除歌唱外，也參與饒舌的歌曲。
2013年12月公司宣布，遐怡將與朴春組成企劃組合BOM&HI（簡稱為BH）出道，BOM&HI是YG娛樂與三星網路音樂的合作項目。出道單曲翻唱瑪麗亞·凱莉的經典歌曲《你是我最想要的聖誕禮物》，並於12月20日透過三星音樂進行為期三天的免費下載。


= 2014－2018年：HI秀賢、《Seoulite》 =
2014年，遐怡與樂童音樂家成員李秀賢組成企劃組合HI秀賢出道，首張單曲名為《我不一樣》，並由iKON成員Bobby客串饒舌。
遐怡在2016年發行正規專輯《Seoulite》，是由Tablo創立並隸屬YG娛樂的音樂品牌HIGHGRND擔任專輯主要製作，《Seoulite》分為半專輯及完整專輯2次發行，半專輯於2016年3月9日線上公開，主打曲為〈嘆息〉及〈牽我的手〉，其中〈嘆息〉由SHINee成員金鐘鉉創作。完整專輯則先在2016年4月20日線上公開，實體專輯另於4月27日發行，主打曲為〈My Star〉，此外收錄曲〈擦肩而過〉由遐怡親自創作。在美國Fuse TV的「10多歲青年特輯」訪問中提及，正因為年紀尚輕因此「能夠挑戰更多不同的音樂風格與造型」；面對專輯製作中的困難，遐怡表示由於出道時才16歲，在工作人員們都比自己年長的情況下提出問題是「不容易的」，不過她稱「現在已沒有這個困擾，因為若沒有表達自己的想法是無法完成優秀演出的」。
2016年，遐怡為電視劇《步步驚心：麗》獻唱原聲帶〈能聽見我的心嗎〉及〈我的愛〉。7月底，她在個人Instagram公布粉絲名稱為「Hicecream」。


= 2019年至今：《24℃》、《HOLO》、《4 ONLY》 =
2019年5月宣布睽違三年的回歸消息。於5月30日發行《24℃》，主打曲為〈NO ONE〉。
2019年12月31日，與YG娛樂七年合約期滿不續約。
2020年7月22日，宣佈與AOMG簽訂專屬合約，並於23日發表新曲〈HOLO〉回歸，隨即空降 Melon 4位、Genie 2位及Bugs 1位。
2021年8月27日，發表第三張正規專輯《4 ONLY》先行曲〈ONLY〉。


音樂作品 = 數位單曲 =


= 專輯 =


= 組合單曲 =


綜藝節目 演唱會 2013年：RE-HI
2016年：Seoulite Showcase


獲獎與提名列表 = 主要音樂節目榜單排名 =


腳註 参考資料 外部連結 YouTube上的李遐怡頻道
李遐怡的Facebook專頁
李遐怡的Instagram帳戶
李遐怡的X（前Twitter）账号
《Seoulite》是韓國女歌手李遐怡的錄音室專輯，分為半專輯及完整專輯2次發行。由YG娛樂製作，半專輯以線上音源形式於2016年3月9日發行，主打曲為〈牽我的手〉及〈嘆息〉；完整專輯的線上音源於2016年4月20日公開，實體專輯則於4月27日發行，主打曲為〈My Star〉。


背景 《Seoulite》是李遐怡繼發行上張專輯《First Love》後，相隔三年之新作品，由Epik High隊長Tablo領軍的High Ground所製作。專輯名稱「Seoulite」蘊含多種意義，可指首爾的光、首爾的人，或作靈魂（Seoul）及首爾的諧音，如同首爾富有的多姿多采，專輯匯集了不同色彩的音樂。
李遐怡在《柳熙烈的寫生簿》中提到與Epik High合作是踏實的，Tablo則說在歌曲取得音源一位後自己哭了。


歌曲 牽我的手：是在思念戀人的意境中寫下了歌詞，並配上輕快旋律所詮釋的歌曲。
嘆息：由SHINee成員金鐘鉉詞曲創作，向在日子中疲憊不堪的人們傳遞溫暖安慰。
My Star：是一首向戀人表達內心真實感受的快節奏歌曲。


收錄曲目 榜單 = 半專輯 =
半專輯於發行當日，即在韓國8個主流音樂網站及海外iTunes主流歌曲專輯榜等8個國家與地區均獲得冠軍，亦憑藉〈嘆息〉一曲在2016年3月17日的《M! Countdown》及3月20日的《人氣歌謠》中奪得一位。


= 完整專輯 =


= 韓國音源榜 =


發行歷史 注釋 引用資料
白河福安宮又稱店仔口福安宮，位於臺灣臺南市白河區，主祀天上聖母，是白河地區的重要廟宇，又稱「大廟」:168。關於該廟的建立年代有許多說法，但因為該廟乃分祀自後壁區下茄苳泰安宮，故確切年代應在清乾隆四十四年（1779年）以後:168。
該廟在日治時期皇民化運動期間遭到拆毀，二次大戰後才由地方信眾組織委員會討回廟地:169，並在1975年改建成今貌:170。


沿革 = 創建年代 =
關於白河福安宮的創建年代，歷來有數種說法:168：

張耘書《臺南媽祖信仰研究》一書認為白河福安宮既然是分香自下茄苳泰安宮，而泰安宮又應該是在乾隆四十四年（1779年）所建，自然建立時間會在這之後，約是乾隆末年或更晚:168。


= 清朝與日治 =
根據廟方說法，福安宮是由當地首富吳文秀所倡建，邀集附近13街庄之仕紳開會後，決定在位居中心的店仔口街建廟:168、170。而在建廟之後，當地富豪徐聖、黃盛、蘇某等在道光十七年（1837年）集資改建，而後在光緒年間亦有所整修:168。
日治時期皇民化運動期間，官方以「寺廟整理」為由，拆毀了白河地區的廟宇，福安宮亦遭到拆毀，原址改建成白河警察派出所底下的「聯合保甲事務所」:169。福安宮的神像則被沒收到新營郡役所警察課，但當地仕紳吳獅偷藏了二聖母與三聖母神像，林濟恒則偷藏了二聖母副尊:169。


= 民國時的重建 =
日本二戰投降後，1945年吳獅在警察郭朝滄的協助下迎回了福安宮的12尊神像，與先前被偷藏的3尊神像一起暫時供奉在新厝仔吳祖祠堂內:169。同年地方信眾組織了福安宮管理委員會，向新營區警察所長陳請，在次年將廟地討回，把事務所改回廟宇:169。而當地其他在日治時期遭到破壞的廟宇之神明，也被迎到福安宮內供奉:169。也因為如此，原本依附在文昌祠（店仔口文祠）的「玉山書院」也遷入福安宮內，民國四十二年（1953年）1月20日當地文人林春水即在此成立「玉山吟社」:180:269。
民國五十六年（1967年）發起重建，於民國六十四年（1975年）完成前後殿工程，次年起連續三年都舉辦了遶境活動，即「十三街庄香」:170。然而此後又因故中斷，直到民國九十九年（2010年）才恢復舉辦:172。


十三街庄香 十三街庄香形成於清朝時期，或可追溯至建廟之初:171。日治時期的明治三十年（1897年）左右還有舉辦一次，但後來因為種種因素而停辦:171、172。民國時期廟宇改建後曾經恢復舉辦連續三年，但又因故中斷，後來在2010年5月3日才恢復舉辦:172。
戰後的十三街庄香大致分為籌備、遶境、祝壽三個階段，舉辦時間約在農曆三月廿三媽祖誕辰前三日，參與人員事前需要茹素三天:176。遶境時按例由二媽擔任主帥，廟中其他神明同行:176。三天的遶境會分別以綠紅黃三色代表，各路線安排一領隊執該色隊旗:178。早年全程都是以步行完成，但後來其中一段跨越急水溪的溪底小路因水患而毀，故此段改為搭車:178。而過去每晚媽祖都會回鑾福安宮，現已改為駐駕於當天最後抵達的廟宇:179。


= 遶境範圍 =
1970年代以前的香路涵蓋了白河、後壁、東山三區，1976年時主要是馬稠後關帝廟以及偏遠的後壁土溝、大林等地退出遶境範圍:174、175。2010年以後大致沿用1976年的範圍，但早期路線是用「角頭」為據點，現在則改以「宮廟」為據點:175。


註釋 參考來源
弗林特島是太平洋島國基里巴斯的環礁，屬於萊恩群島的一部分，位於加羅林島西南220公里，土地面積3平方公里，最高點海拔高度8米，四周被珊瑚礁環繞。


外部連結 Flint Island information
More Flint Island information
1908年1月3日日食是一次日全食，發生於1908年1月3日（東半球為1月4日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太阳的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太阳和地球之間，與地球、太阳接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了德屬新幾內亞、英屬西太平洋領地、英屬萊恩群島、英屬菲尼克斯群岛、哥斯达黎加，日偏食則覆蓋了太平洋大部、中美洲大部及周邊部分地區。


日食概況 = 出現區域 =
太平洋西部民托環礁以北約290公里的洋面在1月4日日出時最先看到日全食，隨後月球本影向東南移動，覆蓋了拉利克礁鏈和吉爾伯特群島的部分島嶼，跨過國際日期變更線，又覆蓋萊恩群島和菲尼克斯群岛的部分島嶼後在法屬玻里尼西亞塔卡羅阿環礁以北約280公里處達到最大食分。此後本影轉向東北，劃過很長的洋面後，最終在1月3日日落時分劃過哥斯达黎加的一小段陸地並從尼科亞灣海面離開地表。
此次全食帶覆蓋範圍內絕大部分都是海洋。除部分島嶼外，本次全食帶內的陸地僅有本影即將離開地表時在哥斯达黎加劃過的約90公里。本影經過的陸地依次包括：

 德屬新幾內亞（今馬紹爾群島部分）：埃崩環礁；
 英屬西太平洋領地（今基里巴斯部分）：布塔里塔里環礁極南端、阿拜昂環礁北部、馬拉凱環礁；
 英屬萊恩群島（今屬基里巴斯）：弗林特島；
 英屬菲尼克斯群岛（今屬基里巴斯）：奧羅納環礁和曼拉島；
 哥斯达黎加：瓜納卡斯特省南部和蓬塔雷納斯省在尼科亞灣西部和北部的地區。
除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括澳大利亚東北部和大洋洲除帛琉群島、新幾內亞西部和新西兰外的其餘島嶼，美国南部、中美洲大陸部分除墨西哥極西北角外的絕大部分和大安的列斯群島西部、南美洲西北部。其中大部分位於國際日期變更線以東，在1月3日看到日食，剩下的部分在1月4日看到日食。


= 基本參數 =

類型：日全食
食甚中心處（位於法屬玻里尼西亞塔卡羅阿環礁以北約280公里的太平洋）資料：
時間：1908年1月3日21:45:13.9
地點：11°49.1′S 145°8.9′W
食分：1.0437（全食帶內最大）
日全食持續時間：4分13.8秒


觀測 美国利克天文台派觀測隊到弗林特島觀測了日全食，這是萊恩群島中的一個無人島。觀測隊在1907年11月22日從旧金山乘船出發，12月4日抵達法屬玻里尼西亞首府、大溪地島上的帕皮提，準備了許多物資和後勤人員後，又在12月7日傍晚登船，9日下午抵達弗林特島。英國皇家天文學會、悉尼天文台的天文學家及新西兰的測量員也在利克天文台的觀測點附近觀測了日全食。觀測隊成功拍攝了日冕圖片。


相關的日食 = 1906-1909年的日食 =
月球交替位於相對的月球交點時，以半個交點年（食年），即約177天又4小時間隔出現下列日食。
註：1906年2月23日和1906年8月20日的日偏食屬於上一組交點年系列。


= 沙羅周期 =
沙羅週期長度為18年11天。本次日食屬於沙羅週期130，共包含73次日食，依次為1096年8月20日至1457年3月25日的21次日偏食、1475年4月5日至2232年7月18日的43次日全食、2250年7月30日至2394年10月25日的9次日偏食，總共歷時1298.17年。其中最長的全食發生於1619年7月11日，共持續了6分41秒。
下表列舉了1901年至2100年間發生的屬於該周期的日食，是第46至56次：


資料來源 外部連結 NASA日食專頁（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
可見區域圖和時間統計：由弗雷德·埃斯佩纳克做出的日食預報，NASA/GSFC
Google互動地圖呈現的日食範圍
貝塞爾元素
Google地圖顯示的日全食和日偏食範圍（页面存档备份，存于互联网档案馆）（法文）（英文）
寶來藤枝纜車是臺灣一條計畫中將會連結高雄市六龜區寶來溫泉與桃源區二集團部落之間的纜車路線。最初計畫在2005年提出，隔年進入評估階段，計畫預估全長3.65公里，沿途設寶來（囉囉埔）、美崙山、二集團、藤枝等四站；後來，高雄縣政府因用地取得問題以及未來啟用後財政負擔，使計畫無疾而終。直到2009年發生八八風災，重創寶山、藤枝等部落，使高雄縣政府決定重啟計畫，經再次評估後修正，全長改成為6.4公里，沿途設站改成為寶來、美崙山、二集團等三站。


沿革 = 初步計畫 =
寶來溫泉至藤枝之間的纜車計畫最初於2005年時便已提出，當時這項計畫由高雄縣政府委託鼎漢工程顧問公司進行纜車規畫。
2006年10月2日，時任高雄縣長楊秋興、觀光局副局長以及桃源鄉鄉長等人前往桃源鄉藤枝地區視察寶來與藤枝之間纜車的計畫用地。後續高雄縣政府觀光局經評估地形走勢及地質條件後，擇定三段路線，第一段是從寶來至美崙山，總長3.65公里。第二段是從美崙山至二集團纜車，總長2.85公里。第三段是從二集團至藤枝，總長2.35公里。估計總投資金額為新臺幣21億元，其中纜車投資興建成本為20.86億元，平均每公里造價約3億元。並且，為減少對當地自然生態環境的破壞，預計將採用OT方式興建。 
2007年3月28日，高雄縣政府中「山神飛翔計畫－寶來藤枝自然生態文化園區」推動小組所舉行的第三次會議中，提到計畫要將寶山村二集團部落遷村，以利於纜車自部落中通過。
然而在2008年10月，高雄縣政府所提出的《寶來藤枝纜車建設計畫期末報告》中，承包的顧問公司指出，經評估後擔心遊客量不多，若興建纜車恐成為縣政府沉重的負擔，加上因纜車用地牽涉到當地原住民部落族人的私有地招致反彈。纜車計畫最終因縣政府無法向中央爭取到興建經費，因此無法動工，當時該項計畫也無疾而終。
2009年8月，莫拉克颱風侵襲臺灣，造成臺灣南部地區嚴重的八八風災。風災後，時任高雄縣長楊秋興前往六龜地區勘災時表示，由於串聯寶山村花果山、二集團、寶山、藤枝 等4部落，以及藤枝國家森林遊樂區的聯外道路藤枝林道皆由林務局屏東林區管理處進行管理與維護，然而林道每逢大雨便易發生坍方導致中斷。加上八八風災時，更使得林道嚴重毀壞，而藤枝部落也被中央政府判定為危險區。因此建議可興建寶來溫泉區與藤枝之間長約6.4公里的纜車，藤枝林道部分，則僅提供小客車行駛。如此不僅能節省每年龐大的林道維修費用，也可吸引國內外觀光客前往，帶動當地觀光發展。


= 重啟評估 =
面對八八風災重創寶山、藤枝等部落，經過時任高雄縣長楊秋興的建議下，高雄縣政府因此再次重啟評估。由乾瑞工程顧問公司承包，新纜車計畫以原在2006年提出的計畫為基礎進行修正，預計將從寶來站（囉囉埔）為起點，途經美崙山，終點站為二集團部落，總長6.4公里。其中二集團站至藤枝之間的2.5公里路程，則計畫以電動車接駁。纜車預計將設置有120部車廂、68座塔柱，總興建費用方面，則因為歐元與物價上漲等因素，由2年前評估的24億元，上漲至28億1,000萬元，平均每公里造價約耗資4.39億元。整體纜車興建工程包含前期規畫、招標作業和用地徵收，加上後續需耗費較多時間的環境影響與水土保持評估作業，預估需要耗費約5年的施工時間才能順利完工營運。
纜車預定路線寶來段中，部分纜車基樁預定地的地質為破碎的頁岩、板岩，因屬破碎地質受到質疑，但承包的顧問公司表示，破碎地質深度僅3至5米，再往下便是完整的岩層，未來纜車基樁將深入岩磐10公尺以上，屬技術可行的層次。
2013年10月，高雄市議員黃石龍表示，藤枝國家森林遊樂區因八八風災至今對外道路仍持續崩塌且不穩定，導致封園至今無法對外開放，因此建議高雄市政府進行六龜至藤枝之間的纜車計畫。高雄市政府觀光局表示，目前計畫中的覽分為海線與山線兩大部分，其中山線部分便為六龜至藤枝之間的纜車計畫，將會委託顧問公司進行可行性評估與自償率評估。
2014年7月，縣市合併後的高雄市政府觀光局委託專業顧問機構，研究提出了境內6條觀光纜車路線，其中四條具可行性的路線便有亞洲新灣區的旗津跨港纜車、桃源區的寶來藤枝纜車、田寮區的惡地景觀廊帶觀光纜車及茂林區的茂林觀光纜車等。寶來藤枝纜車部分，再次進行評估後，總長度不變，但預估投資金額則降至13.59億元。


方案 以下為2006年高雄縣政府所提出之興建路線方案。


路線 以下路線及車站以2009年莫拉克風災後所提出的計畫為主。


參見 藤枝國家森林遊樂區
寶來溫泉
八八風災
高雄跨港纜車


注解 資料來源
尼诺·马查伊泽（喬治亞語：ნინო მაჩაიძე，羅馬化：Nino Machaidze；1983年3月8日—），格鲁吉亚女高音歌唱家，歌剧演员。马查伊泽8岁开始接受声乐训练，先后在第比利斯国立音乐学院和米兰斯卡拉歌剧院学院学习声乐。2008年萨尔茨堡音乐节上她代替安娜·奈瑞贝科出演古诺歌剧《羅密歐與朱麗葉》中的朱丽叶，由此成名。


早年 马查伊泽生于格鲁吉亚首都第比利斯。她8岁开始在第比利斯国立音乐学院附属的学校学习声乐和钢琴，8岁就上台演出。17岁时，她进入第比利斯国立音乐学院学习声乐。当时，年仅17岁的马查伊泽就在第比利斯的帕利亚什维利格鲁吉亚国立歌剧和芭蕾剧院出演多尼采蒂歌剧《唐·帕斯夸莱》中的诺里娜。随后她又饰演了莫扎特歌剧《唐·乔望尼》中的泽里娜、罗西尼《塞維利亞的理髮師》中的罗西娜。
2005年，马查伊泽从400名候选人中脱颖而出，进入意大利米兰斯卡拉歌剧院学院学习。2006至2007乐季，她首次在斯卡拉歌剧院演出，扮演多尼采蒂歌剧《军中女郎》的玛丽亚。这个乐季，她还在斯卡拉出演了普契尼《贾尼·斯基基》中的劳蕾塔、理查德·施特劳斯歌剧《阿里阿德涅在纳索斯岛》中的纳雅德。


成名 2008年萨尔茨堡音乐节上，马查伊泽一举成名。当时萨尔茨堡准备排演夏尔·古诺的歌剧《羅密歐與朱麗葉》，原定由女高音安娜·奈瑞贝科搭档男高音罗兰多·比利亚松。然而，安娜·奈瑞贝科怀孕了，剧院需要另找女高音代替。音乐节的主管尤尔根·弗利姆在米兰斯卡拉剧院听到马查伊泽演唱咏叹调《親愛的爸爸》，决定由马查伊泽出演朱麗葉。马查伊泽在萨尔茨堡音乐节上的表演非常成功，自此成为知名女高音。随后她获邀在多家重要歌剧院演出。2008年秋她首登帕尔玛皇家歌剧院，扮演威尔第歌剧《弄臣》中的吉尔达。2009年1月她首次在博洛尼亚市立歌剧院上场，扮演贝利尼歌剧《清教徒》的埃尔维拉。4月，她第一次来到比利时布鲁塞尔的皇家铸币局剧院，出演《拉美莫尔的露琪亚》的露琪亚。这一年，她还首次在威尼斯凤凰剧院、维也纳河畔剧院亮相。她在凤凰剧院扮演朱丽叶，在维也纳河畔剧院演出《土耳其人在意大利》。9月，她首次到北美演出，在洛杉矶歌剧院扮演了多尼采蒂《爱之甘醇》的阿迪娜。之后她先后登上慕尼黑巴伐利亞州立歌劇院、巴塞罗那利塞奥大剧院、巴伦西亚索菲亚王后艺术歌剧院、伦敦皇家歌剧院、巴黎歌剧院、纽约大都会歌剧院的舞台。


其他 马查伊泽自考入斯卡拉歌剧院学院后就一直在意大利米兰生活。2011年，她与意大利男中音歌唱家圭多·罗康索罗（Guido Loconsolo）结婚。


参考资料 外部連結 官方网站
Management （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Biography at Los Angeles Opera
Biography at San Francisco Opera
Biography at Opera national de Paris （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2016年中國大獎賽（英語：2016 Chinese Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車倍耐力中國大獎賽（英語：2016 Formula 1 Pirelli Chinese Grand Prix），是2016年4月17日舉辦於中國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海國際賽道進行，總計56圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，同時也是第13屆中國大獎賽。尼可·羅斯堡贏得這場比賽的分站冠軍，領先亞軍賽巴斯蒂安·維泰爾超過30秒。衛冕冠軍路易斯·漢米爾頓在排位賽及正賽階段皆遭受一些挫折，最終僅能獲得第7名。這是繼2015年日本大獎賽後，首度全數車手順利完賽的一場比賽。


賽事簡報 = 背景 =
繼澳洲及巴林採用的「淘汰制」排位賽廣受批評後，這項系統在這場中國大獎賽被廢除，並恢復為2006年至2015年間的三階段系統。
麥拉倫車手費爾南多·阿隆索因為澳洲大獎賽事故受傷，經過巴林大獎賽的缺陣後，於本站重新歸隊。


= 正賽 =
丹尼爾·里卡多在第一彎擊敗桿位得主尼可·羅斯堡，順利上到領先地位。位於這兩位車手後方的賽巴斯蒂安·維泰爾，在試圖閃避丹尼爾·科維亞特的紅牛時，與其隊友奇米·雷克南發生擦撞。所幸兩輛法拉利皆能繼續比賽。後段的羅曼·格羅斯讓同樣也受到了一些損傷，而路易斯·漢米爾頓則因與費利佩·納斯爾碰撞，造成他的前鼻翼受損。雷克南、格羅斯讓、漢米爾頓與納斯爾皆在第一圈結束前進站。里卡多持續領跑，直到第3圈，他的左後輪在13與14號彎之間被刺破。他在大直道上被羅斯堡超越後，很快地進站換上新胎，也使他下滑數個名次。一圈後，賽會部署安全車，以清除賽道上所留下的碎片。包含科維亞特、培瑞茲、維泰爾、賀根堡、塞恩斯、巴頓、鮑達斯、維斯塔潘、埃里克松及馬格努森在內的車手選擇在安全車階段進站，換上一套全新的輪胎。維泰爾也在此時更換了他受損的前鼻翼。然而，羅斯堡選擇繼續留在場上，不進站換胎。漢米爾頓同樣也進站，不過，他在一圈後又重返維修區，將目前的黃色軟胎更換為紅色超軟胎。
九圈後，前十名車手依序為：羅斯堡、馬薩、阿隆索、維爾莱茵、古鐵雷斯、科維亞特、帕爾默、培瑞茲、鮑達斯、巴頓。安全車於一圈後進站，比賽重新展開。羅斯堡很快地拉開與後方車輛的距離，科維亞特則上升到第4名。維泰爾與漢米爾頓在進站後，分別位居第15與第21名，雙方也在此時急起直追。第二波進站潮發生在第15至第21圈之間，包括已經取得大幅領先的羅斯堡及其隊友漢米爾頓皆在此時首度進站。此時，羅斯堡持續保持領先，科維亞特與維泰爾分別佔據2、3名，在其之後的為馬薩、培瑞茲、埃里克森、鮑達斯、阿隆索及塞恩斯。
阿隆索很快地被後方的快車超越，在第27圈跌出積分圈。此時，前四名車手名次沒有變化，直到馬薩於第31圈進站。四圈後，科維亞特與維泰爾同時在第35圈結束前進站。起初，科維亞特保持領先，但在下一圈便被德國人超越。直到比賽結束，前三名車手皆未發生任何的名次爭奪。里卡多在第43圈超車漢米爾頓與馬薩，來到第4名，並保持著這個位置到最後。漢米爾頓曾爬到第5名，但始終無法順利超越馬薩，反遭後方的里卡多與雷克南超車，僅能以第7名作收。鮑達斯看似能以第8名結束比賽，但在最後3圈被維斯塔潘及塞恩斯兩位紅牛二隊車手超越，最終名列第10。培瑞茲取得第11名，領先阿隆索及巴頓兩位麥拉倫車手。賀根堡位居第14，而古鐵雷斯以第15名作收。埃里克森、馬格努森、維爾萊茵、格羅斯讓、納斯爾、哈揚托與帕爾默接續衝過終點線，所有車手皆順利完賽。
尼可·羅斯堡取得他本季的第三座分站冠軍，同時也是連續的第六座。他將積分榜的領先擴大至36分。


賽事結果 = 排位賽成績 =

註記：
^1  — 尼可·賀根堡因為在Q2於維修道不安全放車，須接受3位罰退。
^2  — 帕斯卡·維爾莱茵未能在Q1做出107%時間內的圈速。他經過幹事的准許得以出賽。
^3  — 路易斯·漢米爾頓因未預期更換變速箱受罰退5位，而他也未在排位賽作出時間。他在經過幹事核准後得以從最後一位發車。


= 正賽成績 =


賽後排名 註記：僅列出前五名。


參考資料 外部連結 中國大獎賽官方網站
美茵河畔法兰克福火车南站（德語：Bahnhof Frankfurt (Main) Sud）俗称法兰克福南站（Frankfurter Sudbahnhof），是美因河畔法兰克福境内的四座铁路长途车站之一。与法兰克福火车总站不同的是，它并非尽头站，而是一座包含9条到发线和5个月台的通过站。可在此站办理到发的业务包括有轨道长途客运（城际快车、城际列车、城市夜线）、轨道短途客运（城市快铁、区域快车、区域列车）和公共短途客运（地铁、有轨电车及巴士）。


方位 法兰克福南站位于美因河南岸的萨克森豪森-北区，这是一个在奠基時代才成立的大都会分区。从站前广场，即迪斯特径广场（Diesterwegplatz）,可延伸至周边五条呈放射状分布的街道：往西南和东北向的赫德里希大街（Hedderichstraße），往西北至瑞士广场（Schweizer Platz）的迪斯特径大街（Diesterwegstraße），往北至法兰克福铁桥的铁桥大街（Stegstraße）和往东北至法兰克福老桥的老桥大街（Bruckenstraße）。在迪斯特径广场上每逢周二和周五会举办每周集市。
车站西侧的地块是由此经过的瑞士大街，这是萨克森豪森在奠基者时代的中轴线。紧邻站前广场北侧、位于赫德里希大街和特克斯托大街（Textorstraße）之间的是一座在2003年关闭的原萨克森豪森有轨电车库，它在这期间已被清空和重建。在原基础上改建的仓库现在设有一家大型连锁超市和法兰克福市立图书馆的分馆。
车站的南部出口通往默费尔德乡村公路（Morfelder Landstraße）。


历史 如今的火车南站是在1873年11月15日，以“贝布拉车站（Bebraer Bahnhof）”的名义与奥芬巴赫火车总站同时开业。黑森选侯国早在1866年便开始修建从黑森北部的贝布拉经由富尔达和哈瑙通往法兰克福的贝布拉铁路，随后这项工作又由普鲁士国家铁路推进，至车站开业的这一天，从哈瑙至法兰克福的美因河南岸路段终于建成通车，从而使萨克森豪森和奥芬巴赫都可直接与这条线路相连。时至今日，它仍然是法兰克福这一侧与莱比锡、柏林、汉诺威、不来梅和汉堡等另一侧之间最为重要的铁路运输线。在此之前，来自贝布拉的列车都必须经由美因河北岸的和城市连接线运行。
位于达姆施塔特乡村公路（Darmstadter Landstraße）旁的原法兰克福-萨克森豪森车站自1873年起仅提供运行于法兰克福－奥芬巴赫地方铁路的穿梭服务，当地居民也因此将它称之为“地方车站”。
仍然保留至今的车站大楼是在1914年落成。其经过削减的新艺术运动风格样式是与同年开业的法兰克福赫希斯特车站相类似。在车站地下的地铁连接线修建期间（1984年完工），几乎整座车站大楼都遭到破坏，并于隧道工程结束后进行了重建。自那时起，建筑内部还加入了市民之家和文化中心等设施。而原本存在的铸铁月台大堂已于1960年代初被拆除。


= 改建规划 =
作为Frankfurt RheinMainplus概念的一部分，车站的容量将通过各种措施得到增加。因此在车站东头与出入口相平行和往来于美因河南/北岸路段应得到加强，9道和10道应将使用长度扩展至750米，以及应优化通往法兰克福体育场的连接。相应的月台也应为适应更高的交通量进行扩建。在车站和美因-内卡桥之间还将进行四线改造并提供长途与区域运输的分离，藉此将右侧行车切换为左侧行车，从而便于列车在火车总站进行换向。此外，来自达姆施塔特方向的美因-内卡铁路也应实现立体交汇。


交通连结 = 长途运输 =
在轨道长途客运方面，有以下城际快车和城际列车线路行经法兰克福南站：


= 区域运输 =
在轨道短途客运方面，有以下区域快车和区域列车线路行经该站：


= 短途运输 =

法兰克福南站在公共短途客运方便也发挥着特别重要的作用。由于地处市中心与南部郊区之间的交界处，在此交汇的除了莱茵-美因城市快铁开行的S3至S6线之外，还有法兰克福地铁A线（U1至U3线和U8线），有轨电车14、15、16、19号线和苹果酒快线。此外，还有大量的市内和区域巴士线路主要由此开往南部周边地区和法兰克福机场。一些巴士会在南部出口的默费尔德乡村公路旁停靠。
火车南站地铁站是法兰克福地铁A线的终点。因此在车站前方设有一个转辙段以及车站后方设有一个三线、约200米长的换向设施，它是由三个独立的隧道所组成。地铁站本身设有两条到发线和一个岛式月台。地铁U1、U2、U3和U8线每隔2至5分钟分别发往金海姆、赫德恩海姆、上乌瑟尔、里德贝格和巴特洪堡方向。


参考资料 外部链接 轨道布局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）于德国铁路页面
铁路设施描述 （页面存档备份，存于互联网档案馆）于OpenRailwayMap
军机大臣列表，旨在列出中国清朝自雍正七年（1729年）至宣统三年（1911年）历任军机大臣。军机大臣雅称为“枢密”，属于任务性质，而非定制官衔，无品阶可言，担任者亦无俸禄。
雍正帝初为指挥青海战事之需要，于雍正七年（1729年）设立军需房；后形成“办理军机处”，沿为定制，负责辅佐皇帝处理军国大政。雍正時首任軍機大臣為和碩怡賢親王胤祥，恩遇最隆。自军机处设立，军机大臣在雍正後期，曾取代内阁大学士成为清朝事实上的宰相，但与宰相职务不同的是此为没有任何品阶的非定制职衔；直到清末官制改定，理论上其功能为新内阁所取代，然而清末宣统三年（1911年）首任内阁总理大臣庆亲王奕劻，原亦为领班军机王大臣。
军机大臣由亲王、大学士、尚书、侍郎或京堂充任，无定员，一般六、七人。其中资历最深者为“首席军机大臣”，或称“领班军机大臣”，但没有正式的名义；入值军机时按资历深浅的分别称“军机处行走”、“军机大臣上行走”、“军机大臣上学习行走”三种；“军机处行走”名目从嘉庆后期起即极少使用，仅恭亲王奕䜣以议政王入值军机时使用过一次。


雍正年间 雍正七年（1729年），清軍大舉征伐西北兩路，六月初十（7月5日）正式設立軍需房於隆宗門內北侧，选内阁中谨慎縝密者入值，以处理紧急军务。旋即改稱“辦理軍需處”或“軍需處”，再改稱“辦理軍務處”、“軍機房”。雍正八年（1730年），始稱“軍機處”，以張廷玉、蔣廷錫、馬爾賽入值辦理一切事務，成為定制。雍正十年（1732年）三月，正式定名“辦理軍機處”，简称“軍機處”。
雍正十三年（1735年）八月，乾隆帝即位後，以西北軍事底定，撤除軍機處，改設“總理事務處”兼理軍機事務，以莊親王允祿、果親王允禮、保和殿大學士鄂爾泰、張廷玉為總理事務王大臣，原軍機大臣訥親、徐本、班第、索柱、豐盛額、海望、莽鵠立、納延泰改在總理處「協辦總理事務」或「差委辦事」。


乾隆年间 乾隆帝即位后，以“宽猛相济”理念施政，先后平定新疆、蒙古，并大兴文字狱、编写《四库全书》。还使四川、贵州等地继续改土归流，人口不断增加，在乾隆末年时突破了三亿大关，约占当时世界人口的三分之一，统治期间与康熙、雍正三朝合称“康雍乾盛世”。乾隆在位后期，宠信和珅等奸臣，朝政日益贪污腐败，各地发生民变。
乾隆六十年（1795年），乾隆帝禅位于子颙琰，为太上皇，但依然“训政”，在宫内仍然沿用乾隆年号，仍为实际上的最高统治者，直至嘉庆四年（1799年）初驾崩。
乾隆二年十一月廿八日（1738年1月17日），准總理事務王大臣解職，復設“辦理軍機處”，以鄂爾泰、張廷玉、訥親、海望、納延泰、班第入值。


嘉庆年间 嘉庆是清仁宗颙琰在位年号。嘉庆帝在位前四年并无实权，乾隆帝死后才独掌大权。嘉庆帝掌权后，肃清吏治，惩治贪官和珅等人。然而在位后期，贪污问题更加严重。嘉庆帝在位期间，清朝发生了白莲教之乱和天理教之乱，八旗生计、河道漕运等问题也日益凸显。嘉庆帝与其子道光帝统治期间，清朝政治危机日益严重，史称“嘉道中衰”。嘉庆二十五年七月二十五日（1820年9月2日），嘉庆帝死于承德避暑山庄，遗诏传位于次子绵宁。


道光年间 道光是清宣宗旻宁在位年号。道光帝即位后，本人力行节俭，勤于政务，并进行整顿吏治，整厘盐政，通海运，平定张格尔之乱，严禁鸦片，起到了一定积极作用。然而清朝已经积重难反，国势进一步衰落。道光十九年（1839年），林则徐进行虎门销烟，次年第一次鴉片戰爭爆發，由于道光帝战守无策，時和時戰，再加上武器装备上的差距，清朝战败于英国，并与英人簽訂近代中国的首條不平等條約《南京條約》，割讓香港岛及開放五口通商，被视为中国近代史的开始。道光三十年（1850年）正月，道光帝在圆明园去世，遗诏传位于四子奕詝。


咸丰年间 咸丰是清文宗奕詝在位年号。咸丰帝即位后勤于政事，对朝政进行大幅度改革。然而此时，清朝在内发生太平天国运动，在外发生第二次鸦片战争，最后英法联军攻入北京，火烧圆明园，清朝以签定一系列不平等条约收场。随后为扭转内外交困的局面，清朝开始洋务运动。
咸丰十一年七月十七日（1861年8月22日），咸丰帝崩于承德避暑山庄，遗诏以皇子载淳即位。命怡亲王载垣、郑亲王端华、御前大臣景寿、协办大学士肃顺，军机大臣穆荫、匡源、杜翰、焦佑瀛等八人为赞襄政务八大臣。此后，慈禧太后、慈安太后联合恭亲王奕䜣发动祺祥政变，开启了慈禧太后统治清朝的历史。


同治年间 同治是清穆宗载淳在位年号，其在位初期由慈禧太后、慈安太后垂帘听政，随后大权逐步滑入慈禧太后之手。在此期间，清朝镇压太平天国、捻军等各地民变，并大力开展洋务运动，清朝一时出现“同治中兴”的局面。同治十二年（1873年）同治帝亲政，次年十二月初五（公历1875年1月12日）崩于紫禁城养心殿。由于同治帝无子，醇亲王奕譞之子载湉即位，两宫皇太后继续垂帘听政。


光绪年间 光绪是清德宗载湉在位年号。 因同治帝无子，被两宫皇太后立为帝，起初由慈安、慈禧两宫太后垂帘听政。光绪七年（1881年）慈安太后崩逝后由慈禧太后一人垂帘。在此期间，发生中法战争，前期由于清军战败，慈禧太后将以恭親王奕䜣为首的军机大臣全部斥退，史称“甲申易枢”。光绪十五年（1889年），光绪帝亲政，实际上大权仍掌握在慈禧太后手中。
光绪二十年（1894年），发生中日甲午战争，以清朝战败，签订《马关条约》告终。随后，列强纷纷在中国划定势力范围。光绪二十四年（1898年），光绪帝实行戊戌变法，但却受到以慈禧太后为首的保守派镇压，从此被慈禧太后幽禁在中南海瀛台。此后又发生八国联军侵华，清朝被迫签订《辛丑条约》，内外危机进一步加重。为缓解危机，慈禧太后不得不开展清末新政、预备立宪等措施。光绪三十四年十月二十一日（1908年11月14日），光绪帝遭毒杀，次日慈禧太后亦崩。


宣统年间 宣统为清朝第十二个皇帝、末代皇帝溥仪的在位年号，溥仪为清宣宗曾孙、醇亲王载沣之子。宣统帝即位时年仅三岁，其父载沣为监国摄政王。在此期间，清朝立宪运动声势愈发浩荡，孙中山领导的中国同盟会也在国内频频发动暴动。宣统三年四月初十（1911年5月8日），清政府宣布废除军机处，尝试建立责任内阁制，史称“皇族内阁”。同年八月十九日（10月10日），武昌起义爆发，随后全国各地纷纷响应，中华民国建立，清朝统治土崩瓦解；十二月二十五日（1912年2月12日），宣统帝下诏退位，清朝灭亡。


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明朝内阁辅臣年表


参考文献 = 引用 =


= 来源 =
《清史稿》
《清代职官年表》
1937年6月8日日食是一次日全食，發生於1937年6月8日（東半球為6月9日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太阳的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太阳和地球之間，與地球、太阳接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了吉爾伯特及埃利斯群島和秘鲁，日偏食則覆蓋了太平洋大部、美国南部、中美洲絕大部分、南美洲西半部。此次日全食是自1098年7月1日以來最長的一次，但1955年6月20日就會有更長的日全食發生。


日食概況 = 出現區域 =
太平洋西部、蒂科皮亞島東北約100公里的洋面在6月9日日出時最先看到日全食，此後月球本影向東北覆蓋了英國殖民地吉爾伯特及埃利斯群島今屬圖瓦盧的部分島嶼，跨過國際日期變更線，又覆蓋了吉爾伯特及埃利斯群島今屬基里巴斯菲尼克斯群岛的部分島嶼後在克拉里翁島西南約1900公里的洋面達到最大食分。此後本影轉向東南，劃過很長的洋面後從秘鲁北部海岸登上南美洲，最終在6月8日日落時分結束於馬德雷德迪奧斯大區境內。
本影經過的陸地依次包括：

 吉尔伯特和埃利斯群岛：今吐瓦魯努庫費陶環礁、瓦伊圖普環礁、富納富提環礁除南端外的大部，基里巴斯尼庫馬羅羅環礁、麥基恩島、奧羅納環礁、伯尼島、坎頓島、恩德伯里島、拉瓦基島；
 秘魯：拉利伯塔德大區南半部、安卡什大區除南北兩端外的大部、瓦努科大區中南部、帕斯科大區除西南和東北兩角外的大部、胡寧大區東北半部、烏卡亞利大區南部、庫斯科大區北部、馬德雷德迪奧斯大區西部。
除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括密克罗尼西亚岛群東半部、美拉尼西亚島群東部、玻里尼西亞島群除新西兰南島和查塔姆群島外的大部、美国南部、中美洲除巴哈马群島北部外的絕大部分、南美洲西北半部。其中大部分位於國際日期變更線以東，在6月8日看到日食，剩下的部分在6月9日看到日食。


= 基本參數 =
由於地球在遠日點附近，月球又在近地点附近，本次日全食的全食帶較寬，持續時間長，食分大。在全食帶的中心點（與持續時間最大的地點稍有些距離），本影在地面覆蓋了249.8公里，日全食持續了7分4.0秒，是沙羅周期136的3次持續超過7分鐘的日全食中的第一次，儘管在一個沙羅周期之後的1955年6月20日就有持續更長的日全食，但本次日全食是自1098年7月1日以來最長的一次。而公元前4000年至公元6000年間的23740次日食中日全食有6326次，但持續超過7分鐘的日全食僅59次，其中最長的2186年7月16日逼近理論極限的日全食共持續7分29秒。

類型：日全食
食甚中心處（位於克拉里翁島西南約1900公里的太平洋東部）資料：
時間：1937年6月8日20:40:37.6
地點：9°54.7′N 130°31.0′W
食分：1.0751（全食帶內最大）
日全食持續時間：7分4.0秒


觀測 美国、英国、新西兰等國的科學家都到菲尼克斯群岛的坎頓島觀測了日全食。其中美国的觀測活動由國家地理學會組織，美國海軍協助。這次日全食有三個顯著的特點——一是持續時間長，在太平洋東部持續時間最長的地點超過了7分鐘；二是儘管位於热带島嶼，但各個觀測點都獲得成功，未受天氣影響；三是這次日全食之前、日全食期間及結束後的情形都通過无线电向外界傳送，各地的人都可以及時了解這個遙遠海島上的觀測進展。


相關的日食 = 1935-1938年的日食 =
月球交替位於相對的月球交點時，以半個交點年（食年），即約177天又4小時間隔出現下列日食。
註：1935年2月3日和1935年7月30日的日偏食屬於上一組交點年系列。


= 沙羅周期 =
沙羅週期長度為18年11天。本次日食屬於沙羅週期136，共包含71次日食，依次為1360年6月14日至1486年8月29日的8次日偏食、1504年9月8日至1594年11月12日的6次日環食、1612年11月22日至1703年1月17日的6次全環食（亦稱混合食）、1721年1月27日至2496年5月13日的44次日全食、2514年5月25日至2622年7月30日的7次日偏食，總共歷時1262.11年。其中最長的全食發生於1955年6月20日，共持續了7分8秒。
下表列舉了1865年至2100年間發生的屬於該週期的日食，是第29至42次：


資料來源 外部連結 NASA日食專頁（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
可見區域圖和時間統計：由弗雷德·埃斯佩纳克做出的日食預報，NASA/GSFC
Google互動地圖呈現的日食範圍
貝塞爾元素
Google地圖顯示的日全食和日偏食範圍（页面存档备份，存于互联网档案馆）（法文）（英文）
1900-1937年歷次日全食的日冕（页面存档备份，存于互联网档案馆），本次拍攝於坎頓島（法文）（英文）