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盐阜区抗日阵亡将士纪念塔，位於中國江苏省盐城市阜宁县。纪念塔建於1943年，旨在紀念在鹽阜區抗日根據地陣亡的新四軍兵員和幹部，是鹽城市歷史最悠久的抗日烈士紀念碑；塔區總共佔地46畝，紀念塔四周共有10塊刻上烈士姓名的大理石紀念碑，北側、西側設有烈士墓群，東南側有一座陳列室。紀念塔先後在第二次國共內戰和文化大革命期間遭到破壞，後進行修復。


歷史 = 建塔過程 =
抗日戰爭時期，新四军成功突破侵華日軍包围，粉碎日軍的两次扫荡。新四军於1943年春粉碎第二次扫荡後，盐阜区行政公署决定為牺牲的抗日将士建造纪念塔，並组成了由张爱萍主持会议的建塔委员会，制定建造纪念塔的计划；在研究和实地考察後，建塔委员会決定把江苏盐城市阜宁县蘆蒲鎮的芦蒲寿安寺訂為塔址。在刘少奇和陈毅的领导下，盐阜区抗日阵亡将士纪念塔於1943年8月開始動工，旨在紀念在盐阜区抗日根据地阵亡的新四军兵员和干部，是盐城市历史最悠久的抗日烈士纪念碑。建塔期间，张爱萍曾五度视察工地。
當時，工程人員找不到用來烧砖的窑炉，也没有辦法採購建材，只好拆毀了两座庵堂，打算用庵堂的磚頭來興建纪念塔，但磚頭仍然不足夠；最終，阜宁周邊九個县的民眾自发筹集磚頭，拼凑起來，由此得到足夠的建材。在建造纪念塔期間，接近一万個市民曾义务無償參與工程，最高曾达到一天两千人，所有建材均是由這些民眾協助運輸。
纪念塔的整体设计和塔顶塑像製作由新四军鲁迅艺术工作团美术教员鲁莽負責，他為了學習铸造塔顶塑像而向老冶匠周介和拜师学艺；塑像完成後，张爱萍為兩人和塑像拍了一張合照，這張合影後來獲中國人民解放軍藝術學院院长魏傳統配诗。
盐阜区抗日阵亡将士纪念塔在1943年9月10日竣工，同月25日举行落成典礼暨追悼大会，由黄克诚宣读祭文。


= 破壞與修復 =
第二次國共內戰期間的1947年9月，國民革命軍五十一師一三三旅攻進蘆蒲鎮，強迫六、七名市民拆毀纪念塔未果，便用迫击炮轰毁了纪念塔，又毀壞烈士墓群。塔身的上半部损毁，塔的基座則沒有遭到摧毀；塔顶塑像掉到地上，被民眾保护起来。
1959年清明节前後，黄克诚夫人唐棣华隨团訪問阜寧縣，又專程借自行车來視察纪念塔，發現纪念塔遭破壞後塔身不完整，留下一片荒凉景象；於是，阜宁方面開始討論重建纪念塔的安排。同年7月，江苏省人民政府拨款修复纪念塔，並由时任中国国家主席刘少奇在塔身正面題字。其後，阜宁县政府又筹集了7,000元人民幣，為纪念塔受损的部分進行修缮工作。纪念塔的修復工程按照原來的整体格局進行，在當年9月底基本竣工，由民眾保护的塑像則重新安放到塔顶。在1965年的整修工作中，塔身採用的砖结构改为砖砌外包钢筋混凝土结构。
文化大革命期間，劉少奇、陈毅、黄克诚在纪念塔上的题词被人凿掉，烈士墓群也出現損毀。1981年，中國共產黨江蘇省委員會和江苏省人民政府批准了《关于芦蒲纪念塔上恢复中央领导同志题词的请示报告》；1983年4月，江苏工艺美术厂协助修復纪念塔，恢复受破壞的题词，並在纪念塔四周植樹。
纪念塔已列入江蘇省文物保護單位，每年大概有2万人次参观。


結構 盐阜区抗日阵亡将士纪念塔的塔区總共佔地46亩，纪念塔四周共有10块刻上烈士姓名的大理石纪念碑，北侧、西侧設有烈士墓群，东南侧有一座陈列室。纪念塔約高20米，坐西朝东（一說為坐北朝南），碑身豎立在高於地面的台基上，結構類近於西方的纪念碑。塔下的台基為三层台阶，其中最上层台阶的四周豎立了12枚大型铜质炮弹。塔身採用砖砌外包钢筋混凝土结构，正面有前中國國家主席劉少奇題寫的「浩气长存」四字，两侧和背面分别有陈毅、黄克诚、张爱萍的题词。塔頂塑像用鑄鐵鑄造而成，形象為一名身高八尺的新四军战士，他穿着军服，右手举枪，身上配備了子弹袋和四颗手榴弹。


參考資料
1793年1月2日的奇尔德斯号事件打响了法国大革命战争中英法两国交锋的第一枪，亦宣告了两国长达23年的战争第一阶段的开始。1789年法国大革命爆发，大不列颠王国与法兰西第一共和国关系逐步恶化。法国陷入政治与社会动荡，法国海军大西洋首要基地布雷斯特为共和派活动的最主要温床之一；1790年此地爆发了大规模的兵变。
1月2日，英國皇家海軍中校罗伯特·巴洛受命指挥一艘小型英军舰艇——14门炮双桅横帆船奇尔德斯号驶入布雷斯特湾，对法国舰队战备状况进行侦察。奇尔德斯号进入布雷斯特海峡时，挂三色旗的法军炮台对其进行了炮击。巴洛明确表示其所驶舰船为中立方船只，但法军仍旧持续炮击，直至舰船撤退。一枚48磅（22公斤）炮弹击中奇尔德斯号，但其船员安然无恙。本次事件意义无关紧要，双方损失有限且均无人员伤亡，但仍旧为英法关系发展过程中的一重要里程碑。1793年2月1日，两国正式开战。


背景 1789年法国大革命爆发，新建立的法兰西第一共和国与其欧洲邻国关系迅速恶化。1791年4月，奥地利与普鲁士发布《皮尔尼茨宣言》，宣告支持法国国王路易十六。1792年2月，奥地利同普鲁士正式宣布结盟，作为回应，1792年4月20日法国国民立法议会对奥地利宣战，第一次反法同盟战争爆发。由于欧洲诸海上列强保持中立，战争开始阶段的战事局限于陆上。1792年8月法王被捕，战火蔓延至意大利北部，反法同盟海上战事于地中海打响。
英国在战争开始阶段保持中立。首相小威廉·皮特对大革命的暴行与乱局并无好感，但亦无意将英国带入一场由东方君主专制国家挑起的战争。即便如此，英国皇家海军仍旧对战争进行了充分的准备，早在1790年努特卡危机时即开始武装。法国大西洋舰队境况糟糕，其首要基地布雷斯特于1790年和1791年两次遭遇大规模兵变，海军军官逃兵率时超80%。然而，即便是在共和情绪高涨且指挥困难的情况之下，大西洋舰队本身仍旧实力坚强，自1780年代起即开始持续扩张和改进（与此相关的增税举措一定程度上造成了1789年革命的爆发）。


经过 英国海军部对法国大西洋舰队的实力十分担忧。1792年年末，海军部下令罗伯特·巴洛中校指挥小型英军舰艇——14门炮双桅横帆船奇尔德斯号驶入布雷斯特湾，对法国舰队战备状况进行侦察。
1793年1月2日，奇尔德斯号在阴天及小而不稳的风势下驶往布雷斯特湾。进入布雷斯特港的唯一途径为狭窄的布雷斯特海峡，位于北岸的小猫角与波尔齐克角和南岸罗斯康韦勒半岛的西班牙人角之间，战略地位重要，两岸设防严密。奇尔德斯号驶入海峡时，南岸一堡垒自0.75海里（1.39公里）处对其开炮，炮弹越过舰船落入海中。
巴洛认为此炮仅为警告，法方应当是将奇尔德斯号（未挂旗）误认为敌军舰船，于是下令挂起英国海军旗及海峡舰队三角旗，明确表示奇尔德斯号为中立英国舰船，然后借水势向海岸靠近。法方炮台则相应挂起三色旗及红色三角旗，诸炮台亦纷纷效仿。奇尔德斯号突然遭到48磅大型加农炮猛烈炮击。
由于风力不足，巴洛下令船员全力划桨，使奇尔德斯号远离炮台。舰船本身体型较小，炮击难以命中，在阵风的协助之下其最终得以撤离。一枚炮弹击中舰船，将船上一门4磅加农炮击作三截，但船员均安然无恙。


事后 巴洛迎英吉利海峡烈风于1月4日返回英国，停泊于康沃尔郡福伊，然后立即乘马车前往伦敦海军部，1月11日抵达。作为证据，巴洛亦携带了事件中的48磅（22公斤）加农炮弹；英国史学家威廉·詹姆斯称其显示了“新共和国的强烈敌对态度”。1825年史学家爱德华·佩勒姆·布伦顿则认为法方的敌对态度情有可原，称“在当时欧洲动乱局面之下，奇尔德斯号及其艦长没有理由至布雷斯特堡垒间进行窥探；假如我方于尼德爾斯和圣海伦斯间见一法国战舰妄自窥探，本人认为在此情况下我方绝对有理由对其开战”。
1月21日路易十六于巴黎被处决，三日后英国宣布驱逐法国駐英大使。2月1日法国国民公会对大不列颠王国宣战。1793年3月大西洋海战正式打响，一法国海军分舰队出海作战，但遭遇兵变，被迫撤回。1793年1月2日英法于布雷斯特交手之后，两国战事将一直持续至1815年，仅于1802年至1803年间中断14个月。


参考来源 参考书目 Brenton, Edward Pelham. The Naval History of Great Britain, Vol. I. London: C. Rice. 1837 [1825]. 
Chandler, David. Dictionary of the Napoleonic Wars. Ware, Hertfordshire: Wordsworth Military Library. 1999 [1993]. ISBN 1-84022-203-4. 
Gardiner, Robert (editor). Fleet Battle and Blockade. London: Caxton Editions. 2001 [1996]. ISBN 978-1-86176-018-0. 
James, William. The Naval History of Great Britain, Volume 1, 1793–1796. London: Conway Maritime Press. 2002 [1827]. ISBN 0-85177-905-0. 
Tracy, Nicholas (editor). The Naval Chronicle, Volume 1, 1793–1798. London: Chatham Publishing. 1998. ISBN 1-86176-091-4. 
Woodman, Richard. The Sea Warriors. London: Constable Publishers. 2001. ISBN 1-84119-183-3.
白軍營淮軍義塚，又名枋寮昭忠祠，是位於臺灣屏東縣枋寮鄉隆山村的忠烈祠，祭祀在台灣去世的淮軍士兵。


歷史 同治末年，為建造恆春縣城並使原住民歸順，清廷必須打通枋寮至恆春陸路交通。同治十三年（1874年），福建提督唐定奎率淮軍萬人前往駐守。雖然清廷稱：「轉戰奪險，連下番社，易獸為人，是為台灣生番服化之始。」，但提督王德成、張光亮、李常孚，總兵胡國恆、福建候補道員田勤生等文官武將及士兵二千多人，戰死或得傳染病去世，也包括獅頭社事件陣亡的清軍。

《鳳山縣采訪冊》記載亡故的淮軍分葬在枋寮的淮軍義塚及鳳山縣城外北門的武洛塘山。此塚與鳳山縣的淮軍昭忠祠（今高雄市鳳山區北門萬姓公媽廟）一樣，皆購買田產給祠丁佃種，不對他們收佃租，而是要他們將田產收入作祭祀費用及管理、查修祠塚。福建省安徽會館會同鳳山縣遴派司事一名，在春秋兩季要前往枋寮淮軍義塚祭祀，並補貼交通費銀六元；但若領錢卻沒前往祭祀，查獲則革職並追回款項。
該塚埋葬人數，《鳳山縣采訪冊》、福建巡撫丁日昌奏摺都是寫七百六十九員；不過收錄於《台灣文獻叢刊》的〈淮軍病故員弁請卹片〉寫有官兵二百六十五員。
1999年《聯合報》報導，枋寮本地人很少人知道淮軍義塚的由來，當成「將軍廟」祭拜，並提供籤詩，卻無歷史解說牌。2003年，記者呼籲在枋寮鄉隆山村的此塚設立解說牌，讓旅客了解相關歷史。原先枋寮鄉公所網頁的歷史介紹有誤，在2010年4月23日由林順隆指證後已更改，補上《臺灣文獻叢刊》記載。

地方人士認為是文化資產，可成為旅遊景點。


參考 外部連結
淮軍，又稱淮勇，是大清國太子太傅李鸿章创建的私人武装，与湘军齐名，是清末期大清陸軍的重要組成部分之一。李鸿章「率旧部将刘铭传、周盛波、张树珊、吴长庆、曾军将程学启、湘军将郭松林、霆军将杨鼎勋以行，又奏调举人潘鼎新、编修刘秉璋、檄弟李鹤章总全军营务，抵上海，特起一军，是为『淮军』」。
其第一次参战是从上海配合英法联军向太平天国进攻。历经太平天国、捻军、甲午战争、义和团运动。名将有刘长佑與刘坤一兄弟、张树声與张树珊兄弟、周盛波與周盛传兄弟、聂士成、梅东义、卫汝贵、叶志超、丁汝昌、苏得胜等。


歷史 咸豐三年（1853年）李鴻章受命回安徽合肥辦團練，因合肥位於江淮之間因此稱「淮勇五營」或「淮軍」，多次與太平軍作戰。1858年冬，李鴻章入曾國藩的湘軍幕府襄辦營務，亦擁有兵權。1860年，他統帶淮揚水師，活躍於江淮一帶。
咸丰十一年（1861年）湘軍戰勝太平軍，佔領安慶，是年底，太平军击败东线清军，逼近上海。上海绅商向曾国藩求援。曾命李鴻章回合肥一帶募集更多兵勇。
同治元年（1862年）4月，上海中外会防局雇英国轮船七艘，运李部来沪，英国远东舰队司令何伯派军舰护航。载湘、淮混合军六千五百人，顺长江穿越太平天国辖区，抵达上海。李邀请英人训练淮军，并购置洋枪洋炮。
同治元年（1862年）五月，淮軍的樹字營、春字營於虹橋首次大捷，李鴻章親臨前線指揮，以數千人戰勝李秀成十萬餘大軍，接續攻佔北新涇和四江口，太平軍不支，退回泗涇鎮。淮軍名聲大震。同年，李鴻章擔任江蘇巡撫，更於該省大力擴軍，除此，他更採用西方新式槍炮來裝備該軍隊。這些作為，使淮軍在2年內由6000多人增至六、七萬人，成爲清軍中裝備精良、戰鬥力較強的一支地方武裝。
淮军营制，出自湘军，“营制饷糈皆同 ”，每营五百人，士兵由营房招募，每营士兵只服从营官一人，整个淮军只服从李鸿章一人，军饷亦需自筹，例如向地主富商捐派。淮軍训练用洋操，兵器用火槍，聘有西洋军官为教习，不同於湘軍的勇营制度。並會同同外國僱傭軍（後組建爲常勝軍）進攻太平軍。
1863年和1864年李鸿章率淮軍攻陷蘇州、常州等地，和湘軍一起鎮壓了太平天國。湘軍暮氣漸沉，漸次遣撤，淮軍躍居主力。
1865年全军达六万人，成为鎮壓捻军的主力，將捻軍“蹙之於山深水復之處，棄地以誘其入，然後各省之軍合力，三四面圍困之”。光绪三年（1877年），仿德国营制，建立克虏伯炮队。
1875年2月，欽差大臣沈葆楨為「開山撫番」政策而強行開闢道路，藉口保護庄民，統調淮軍福建陸路提督唐定奎，率領銘軍攻擊位於今日屏東獅子鄉的大龜文酋邦中內獅頭社、外獅頭社、竹坑社、本武社和草山社，並發生清軍屠殺原住民之事，戰事約持續3個月，出兵馬隊3營、步隊13營約數萬人，然因獅子鄉山區環境惡劣「披荊斬棘，越澗騰巖，艱險萬狀」，又「加以疾疫，其甚者至一營無病之人僅二十有七」。1876年（光緒2年7月），在鳳山縣外建立銘軍昭忠祠享堂三間、兩廡各三間，旁葬勇棺共1149具。
1888年北洋水师拥有大小25艘舰船，其中“定远”号和“镇远”号，排水量达到8000吨。
淮軍日後因勢力龐大，漸有張樹聲與張樹珊（陣亡）兄弟、郭松林、劉銘傳、周盛波與周盛傳兄弟、程學啟（陣亡）、潘鼎新、吳長慶（其门生有袁世凯）、唐殿魁（陣亡）與唐定魁兄弟、田履安（陣亡）、丁汝昌、叶志超、聶士成等人所組成的淮系軍閥集團。後來更在此基礎與模式上出任各州省主要官員，知州、知府、巡撫、都督，逐漸形成北洋軍閥。
淮軍雖擁有現代化的戰備，但仍因襲湘軍舊制，体制存在不少矛盾與弊端。平時歸還鄉村農業莊稼耕作為生，遇有征伐，軍隊臨時成軍，号令不一、訓練不齊，只能各自为战。1884年中法战争时，淮军在安南北圻地區敗退，潘鼎新戴罪立功。
1894年中日甲午战争时，淮军将领丁汝昌指挥的北洋海军和叶志超、卫汝贵的陆军都遭到惨败，淮军势力遂逐渐衰落。後來袁世凯小站練兵，訓練“新建陸軍”，廣招淮軍舊將，成為清末的主力，即是民初北洋軍閥的雛形。


纪念地 淮军昭忠祠，安徽省巢湖市中庙街道中庙旁


參見 劉含芳


注釋 參考書目 外部連結 李恩涵：〈剿捻期間湘淮軍間的合作與衝突 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
李恩涵：〈同治、光緒年間湘淮軍的衝突與合作(1870-1885) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
甲午戰爭名將劉含芳帥旗 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
《淮军志》试读：淮军的营伍组合 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
1909年韦拉斯科飓风（英語：1909 Velasco hurricane）是1909年大西洋飓风季的第四场热带风暴、第二场飓风和首场大型飓风，于这年7月对德克萨斯州沿海地区构成重大打击。系统于7月13日经背风群岛以东的扰动天气发展而成，起初数天强度一直很弱，逼近牙买加后才开始增强。气旋蜿蜒向西北移动，于7月18日在古巴最西端附近达到飓风强度。向西穿越墨西哥湾期间，风暴一度停止增强，但在逼近德克萨斯州沿海地区时又恢复强化趋势。7月21日，气旋达到大型飓风标准，随后又在达到风力时速185公里的最高强度后不久从德克萨斯州韦拉斯科附近登陆。进入陆地上空后，飓风迅速减弱，最终于7月22日在格兰德河附近消散。
整场飓风共导致德克萨斯州41人死亡，经济损失约为200万美元。该州近海因大浪导致多艘船只遇险，部分沿海地区被风暴潮淹没，不过加尔维斯敦在海堤的保护下破坏程度很轻。风暴过后，韦拉斯科只有八幢建筑依然完好。火车在狂风影响下被迫停运，许多基础设施受损或被毁。内陆地区以拉瓦卡县县城哈利茨维尔降水最多，达220毫米。


气象历史 协调世界时7月13日中午12点，向风群岛格林纳达东北方向海域出现持续风速每小时55公里的热带低气压，但气象机构此时还不确定气旋内是否存在闭合环流。系统起初几天朝西北偏西经过东加勒比海，在此期间强度一直偏弱。此时加勒比地区的天气预报信息还很少，另据曾在国家飓风中心工作的气象学家何塞·帕塔加斯（Jose Partagas）所述，天气系统此时仍然没有形成闭合环流，所以不能归类为热带气旋，仍属低气压区。不过，帕塔加斯的论断缺乏证据支持，所以大西洋飓风数据库中仍将气旋归类为热带低气压。气旋抵达牙买加以南后开始缓慢增强并略朝西北转向，于UTC7月17日凌晨0点成为热带风暴。气象机构预计风暴会登陆尤卡坦半岛，附近多艘船只测得强风和低气压。但气旋实际上转向西北，朝墨西哥湾中部进发。风暴继续强化，从瓜纳阿卡维韦斯半岛掠过后于UTC7月18日下午18点达到现代萨菲尔-辛普森飓风等级下的一级飓风标准。
进入墨西哥湾后，气旋的增强速度减缓，7月19至20日都保持在一级飓风强度。风暴略朝西面转向，以时速约15公里的速度前进。UTC7月20日下午18点，“巴拉圭号”（S.S. Paraguay）在路易斯安那州以南近海测得985毫巴（百帕，29.09英寸汞柱）气压。7月21日，飓风恢复强化趋势，移动路径同路易斯安那州海岸线基本平行，逐渐逼近德克萨斯州，并在当晚风速达到风力时速175公里、最低气压959毫巴（百帕，28.32英寸汞柱）的最高强度，在现代萨菲尔-辛普森飓风等级下已达三级标准，成为大型飓风。气旋以最高强度直接经过德克萨斯州韦拉斯科（Velasco），最大风速半径约为35公里。接下来24小时里，风暴急剧减弱，于7月22日下午在格兰德河附近失去热带天气系统特征。


防灾措施和影响 随着飓风逼近德克萨斯州，美国国家气象局从7月18日开始向可能受到影响的地区发布飓风警告。港口和船只不间断地收到有关风暴来袭的信息，令之后海上的渔船事故数量保持在最低水平。沿海地区的铁路运输在气旋来袭期间暂停，以防万一。
登陆韦拉斯科期间，飓风对德克萨斯州沿海及部分内陆地区构成大面积破坏。虽然此前气象机构已发布警告，但风暴引发的恶劣海况依然导致多艘船只失事。大浪致使加尔维斯敦附近部分船只搁浅或沉没，西湾（West Bay）的“米勒号”（Miller）井架驳船及其他多艘船只搁浅。一艘大型挖泥船被卷进加尔维斯敦堤道，还将堤道沿线的电报线缆扯断。“米利亚姆号”（Miriam）被木材拖沉，拉波特（La Porte）附近的“艾德·吉布斯号”（Ed Gibbs）双桅纵帆船断成数截。受时速估计有145公里的强风影响，“世纪号”（El Siglo）汽船被困在海上12小时之久。阿拉巴马州莫比尔近海的船只在大浪阻挠下无法进入海港。气旋在加尔维斯敦和韦拉斯科产生三米高的风暴潮，但加尔维斯敦得到海堤的有效保护，破坏程度较轻，在海堤阻挡下潮水碰撞激起的浪花有18米高。不过，没有受到海堤影响的地区破坏程度严重，有两座栈桥和多个洋亭被毁。加尔维斯敦的塔彭码头坍塌，在此钓鱼的十人遇难，另外六人获“五月花号”（Mayflower）游艇所救。加尔维斯敦西部没有海堤保护，部分内陆地区被2.1米的洪水淹没。相比之下，该市主街道的积水要浅得多，约为0.6米。韦拉斯科的潮水比1900年加尔维斯敦飓风来袭期间还要高0.9米左右，该市的积水有1.2米深。萨宾帕斯（Sabine Pass）地区被大浪淹没，同样被淹的还有南太平洋铁路。

风暴过后，登陆点韦拉斯科仅有八幢建筑保持完好。哥伦布、布拉佐里亚县的金纳塔（Quintana）和哥伦比亚（Columbia）也受到严重影响，所有房屋都受到重创。奥斯汀有许多民宅失去屋顶，当时有报导认为这是该市历史上破坏最严重的飓风。暴雨造成大量浮木沿科罗拉多河（Colorado River）顺流而下。奥斯汀新建成的国会大道大桥受到浮木冲击，撞掉约61米的支架，损失数额约为一万美元。另外还有多个城市的民宅和企业受到严重损伤。加尔维斯敦的破坏程度较轻，部分烟囱和窗户受损。狂风冲击下，加尔维斯敦堤道有三截断裂。西湾沿海被迫使用拖船接送人员和货物。西联电报公司同加尔维斯敦的直接通讯一度全部中断，达拉斯和芝加哥的另外多家电报公司也同该市失去联系。估计加尔维斯敦的经济损失总额为十万美元。向北远至马弗里克县县城伊格尔帕斯（Eagle Pass）的内陆地区都出现气旋产生的强风，导致部分树木连根拔起，多种庄稼受到大面积破坏，还有一些电缆中断。布拉佐里亚（Brazoria）、罗森堡（Rosenburg）和加尔维斯敦码头有部分列车在狂风下脱轨，沿海地区的多个火车站也受到相当严重破坏，部分车站被彻底夷为平地。克雷伯县县城金斯维尔（Kingsville）的部分玉米地此前已因持续干旱引发的山火受损，飓风来袭后又被刮倒，不过棉花作物基本得以经受住风暴的考验。马塔哥达县马卡姆（Markham）附近的油井架被刮倒，多口水井的机械倒塌。布拉佐里亚县阿尔文（Alvin）的谷仓和风车被毁。本德堡县县城里士满（Richmond）也有谷仓被毁，另有烟囱倒塌。该市的监狱窗户被风刮破，致使六名囚犯逃脱。此外，伊格尔帕斯还有脱粒机倒塌。
路易斯安那州的破坏程度相对较轻，部分沼泽被暴雨和风暴潮淹没，导致成百上千头牛淹死。狂风暴雨将卡梅伦堂区格兰德切尼埃（Grand Chenier）至萨宾帕斯的棉花作物摧毁。卡梅伦堂区还有两人死亡。
飓风还在更远离海岸的内陆降下暴雨，其中拉瓦卡县县城哈利茨维尔（Hallettsville）降雨量最高，达到220毫米，风暴沿途雨量普遍在76毫米以上。弗雷德里克斯堡、哥伦比亚和肯德尔县县城玻尔尼（Boerne）都在7月21至22日降下至少130毫米雨量，均创下24小时最高降雨量纪录。虽然暴雨对部分地区构成破坏，但也令其他地区的旱情得以缓解。


参见 1932年弗里波特飓风


注释 参考资料 外部链接 1909年每月天气回顾（页面存档备份，存于互联网档案馆）
環戊二烯基鈉(烯環鈉)，無色固體，是一种有机钠化合物，对空气和水敏感，化学式为NaC5H5。通常简称为NaCp、CpNa，其中Cp−是环戊二烯阴离子。在配位化学中，Cp也作为环戊二烯基配体的缩写。环戊二烯基钠是无色固体，但样本会因为氧化而呈粉红色。


制备 市售有环戊二烯基钠的THF的溶液。可通过用钠处理环戊二烯制备：

2 Na + 2 C5H6  →  2 NaC5H5  +  H2
通常是在双环戊二烯中加热钠至熔融态以进行反应。以前的常见做法是用“钠丝”或“钠砂”，这可通过二甲苯熔融回流钠，同时快速搅拌来制得这种细分散体的形式。使用氢化钠更易制备：

NaH  +  C5H6  →  NaC5H5  +  H2
早期的实验使用格氏试剂作为反应物。环戊二烯pKa为15，因此可以被许多试剂去质子化。
NaCp的性质很大程度上取决于它所处的介质。在一些合成路线中，该试剂通常表示为Na+C5H5−的盐形式。少见的无溶剂结晶NaCp是一个像防滑垫式的夹心型配合物，含有夹在μ-η5:η5-C5H5配体中交替的Na+中心构成的无限链条。在溶剂中，NaCp是高度溶剂化的，特别是碱金属加合物Na（tmeda）Cp更能增加区分度。


应用 环戊二烯基钠是一种常见制备茂金属的试剂。如二茂铁和二氯二茂锆的制备：

2 NaC5H5  +  FeCl2   →   Fe(C5H5)2  +  2 NaCl
ZrCl4(thf)2 + 2 NaCp → Cp2ZrCl2 + 2 NaCl + 2 THF


流行文化 在台灣網路上將此化合物簡稱為烯環鈉，具有歧視台灣原住民的意味疑慮。。


参考
中国葡萄酒是指中国出产的葡萄酒，有着数千年的历史。1892年，中国首家近代新型葡萄酒厂张裕葡萄酿酒公司成立，代表中国工业化酿造葡萄酒的开始。改革开放以后，中国葡萄酒产业发展迅速。据2015年统计，中国葡萄园面积82万公顷、居世界第二，葡萄酒产量11亿升、居世界第九，葡萄酒消费量16亿升、居世界第五。


历史 葡萄酒酿造在中国有着悠久的历史。1995年，山东大学考古研究所在山东日照市两城镇的调查发现，在据今4600年前的新石器时代晚期该地可能就已开始酿造葡萄酒。2004年，中美考古学者又在9000年前新石器时代早期河南贾湖遗址出土的陶片中发现了与现代葡萄丹宁酸成分相同的残留物，说明中国可能是世界上最早酿造葡萄酒的国家。同时，中国也是葡萄属植物的起源中心之一。《诗经》中便有对葡萄最早的文字记载，如《诗经·周南·蓼木》所载“南有蓼木，葛藟累之；乐只君子，福履绥之”中的“葛藟”便是中国原生野葡萄品种之一。
汉武帝年间，张骞出使西域，从中亚将欧亚葡萄（Vitis vinifera）引进中国并用以酿酒。 《史记·大宛列传》有载：“宛左右以蒲桃为酒，富人藏酒至万余石、久者数十年不败”。「葡萄美酒夜光杯，欲飲琵琶馬上催。」此名句出自於唐朝王翰的《涼州詞》，可見飲用葡萄酒於唐代已頗為流行。至此，中国葡萄酒产业开始不断发展，至元朝时中国古代葡萄酒业达到最鼎盛、最繁荣的时期。当时葡萄酒受到政府的高度重视，不仅与马奶酒同为祭宗庙用酒，同时还在宫城中建立了葡萄酒室。
明、清时期，葡萄酒产业仍平缓发展。清朝后期，由于海禁开放，中国才开始进口外国葡萄酒。清末民初是中国葡萄酒业的转折期，1892年（光绪十八年）华侨实业家张弼士在烟台创办了张裕酿酒公司，是中国第一家新型现代化葡萄酒厂，标志着中国工业化酿造葡萄酒的开始。后来由于战乱等因素，葡萄酒业开始难以为继，张裕公司也于1948年宣告破产。
中华人民共和国成立后，葡萄酒业开始恢复，张裕公司也重新开工生产。随着改革开放，1980年代起中国现代葡萄酒产业开始高速发展。1994年，中国颁布了首个葡萄酒国家标准。2008年起，葡萄酒新国家标准开始实施，并由推荐性标准改为强制性标准。
2002年，中国曾签订加入国际葡萄·葡萄酒组织备忘录，但最终未能加入。


主要葡萄品种 目前中国种植的主要酿酒葡萄品种包括：

红葡萄品种：赤霞珠、蛇龙珠、品丽珠、佳美娜、美乐、黑比诺、佳利酿、佳美、西拉
白葡萄品种：霞多丽、爱格丽、白诗南、玫瑰香、白羽、白玉霓、雷司令、长相思、灰比诺、赛美蓉


产区 中国主要的葡萄酒产区包括：

东北产区
渤海湾产区
沙城产区
清徐产区
银川产区
武威产区
吐鲁番产区
黄河故道产区
云南高原产区


参考文献
六根庄三山國王廟，舊名千山公侯宮，是位於臺灣屏東縣佳冬鄉六根村的三山國王廟，在元宵節前有迎男孫丁的習俗。


做福拜新丁 臺灣客家人春節後到元宵間有拜新丁的傳統，該廟廠誌記載於光緒四年（1878年）就有此儀式。廟方會以百多年的福杉搭建祭拜場地，稱為「福廠」。農曆正月十一時，信眾推神轎、吹八音，請各土地祠的土地神入福廠作鎮，當晚設宴拜天公。十二日清晨，信徒以九獻禮祭拜伯公。生男嬰的家庭會製作新丁粄以及各項祭品，前來福廠向神明祈福、答謝。由排行首位的新生男嬰代表先到場，次由其他新生男嬰的家庭拜新丁。生下男嬰的信徒會祭拜三山國王及媽祖等神明。
廟方希望向文化部申請將作福儀式列為屏東縣文化資產，期讓此文化永流傳。九如三山國王廟、海豐三山國王廟也有這類習俗，但舉行時間不同。


祭祀 此廟採三王合祀，座次與如同廣東霖田祖廟，以三王居中，大王居右、二王居左，臺南三山國王廟、九如三山國王廟、六堆地區以及苗栗三山國王廟亦如。與同鄉的石光見三山國王廟有三年一科之遊庄活動，會與賴家村、武丁潭（豐隆村）、及新埤鄉建功，與新埤及西鄰林子邊（林邊村）等五座三山國王廟同時舉行聖誕。


其他 步月樓之役時，日軍在此廟前斬首不少當地人，因此廟前不能表演有斬頭劇情的布袋戲。客家詩人曾貴海的詩〈原鄉‧夜合〉也寫這件事。
廟方有一張在台灣轟動一時的虎皮，長二百五十公分、寬一百六十八公分，是一位當年幫助蓋廟的萬丹鄉李姓商人贈與以供人祭拜，後於1994年由時名為「千山公侯宮」的負責人林東瑞向屏東縣政府農業局登記。1984年8月開始，南台灣殺虎蔚為風氣，李姓商人當年11月在台南白河鎮殺虎，被《亞洲週刊》在1987年3月8日刊出，引起保育團體大加譴責、影響台灣形象。
1997年3月16日，中國巾明獨三山國王協會在此廟召開第一屆第一次全國信徒聯誼大會，共一百三十六間的三山國王廟宇派代表參加。廟方也參加以宜蘭縣大興振安宮為首、1988年創立的台灣三山國王宮廟聯誼會。


參考
詹姆斯敦（英語：Jamestown）为英国海外领地聖赫勒拿、亞森欣與崔斯坦達庫尼亞首府，位于南大西洋聖赫勒拿岛西北岸，亦为该岛历史上的首要居民点、唯一港口及交通和通讯中心。1659年英格兰东印度公司于此定居。1673年荷兰东印度公司夺取该岛，但英方很快将之夺回。诸多18世纪东印度公司建设的建筑保存至今，詹姆斯敦也由此以其乔治亚式建筑风貌而闻名。
1815年拿破仑在此流放，并死于当地。圣赫勒拿亦曾为皇家海军打击奴隶贸易的据点之一，全然未受第一次世界大战影响，在第二次世界大战中亦仅扮演了颇为次要的角色。


历史 英格兰东印度公司于1659年建立一居民点，并迅速建起一堡垒，名圣约翰堡。1660年英格兰君主制复辟，居民点更名詹姆斯敦，堡垒更名詹姆斯堡，峡谷更名詹姆斯谷，得名于约克公爵詹姆斯（日后的英格兰国王詹姆斯二世）。堡垒及其炮台俯视詹姆斯湾，并逐年得到改进。1673年1月，荷兰东印度公司夺取圣赫勒拿岛，但同年5月英格兰东印度公司很快将之夺回。自此之后圣赫勒拿岛即持续为英格兰及英国所治。
1815年6月拿破仑在滑铁卢战败，巴黎陷落，拿破仑向英方投降，并被流放至圣赫勒拿岛。他乘74门火炮战舰柏勒罗丰号于10月21日抵达，于詹姆斯敦布莱尔斯驻留数月，然后于12月迁往更为偏僻的朗伍德府。詹姆斯敦后来成为一附属海事法院及英国海军基地所在地，协助英国打击非洲至美洲的奴隶贸易。捕获奴隶船时常运送至此并贩卖，其所载奴隶则于鲁珀特谷卸下。1870年代海军基地停用时，詹姆斯敦总共已释放了近25,000名奴隶，但近5,000人在抵达不久即死亡，其遗体埋葬于鲁珀特谷。2006年，机场施工挖掘时发现了奴隶的埋葬点。2008年年中考古学家抵达并协助发掘工作。部分发掘所得在英格兰利物浦国际奴隶制博物馆展出。
由于圣赫勒拿岛位置偏僻，第一次世界大战对其没有产生任何影响，在第二次世界大战中其亦仅扮演了颇为次要的角色。1941年10月22日，英国达克戴尔号油轮（数月前受遣至圣赫勒拿，为南大西洋军舰进行补给）在詹姆斯湾遭德国U-68号潜艇击沉，50名船员中仅9人生还。沉船缓慢漏油，状况逐渐恶化，直至2015年6月英国国防部派出潜水员分队，将剩余油全部排出。


地理及景点 詹姆斯敦建于詹姆斯谷火成岩之上，位于危崖之间，布局狭长。山谷崎岖险峻，落石状况时常发生，但安全网降低了其破坏性。一条小溪流经山谷。詹姆斯敦时常据距离山谷的远近分为上下两部。该市镇为圣赫勒拿岛首要港口（亦包括尚未开放的圣赫勒拿机场），为访岛者入岛的唯一入口。北部的鲁珀特谷与詹姆斯敦无道路相连，但亦为詹姆斯敦的一部分，涵盖了全岛诸多基础设施，如其发电厂、燃料仓库及能承载一艘船只的码头（2016年6月完工）。
詹姆斯敦拥有超过100幢登录建筑，多数可追溯至乔治王时代。其主街被称为是“世界未受破坏的乔治亚式建筑最佳代表之一”。诸多建筑取材于当地火山岩。圣詹姆斯教堂建于1772年，为南半球最古老的圣公宗教堂。雅各布阶梯建于1829年，含699级台阶，连接詹姆斯敦及过去阶梯山顶的一堡垒，深受游客欢迎，夜间照明，每年举办计时爬梯比赛，吸引全球各国人士参加。圣赫勒拿博物馆亦位于詹姆斯敦，为全岛两个博物馆之一（另一博物馆为朗伍德府）。


名义地位 詹姆斯敦名义上拥有城市地位，1859年由维多利亚女王授予，全名为“詹姆斯敦市”（City of James Town）。詹姆斯敦亦为圣赫勒拿八个行政区之一，为该岛及英国海外领地圣赫勒拿、阿森松和特里斯坦-达库尼亚首府。詹姆斯敦堡为全市最古老建筑之一，亦为政府所在建筑之一。


气候 詹姆斯敦为热带热沙漠气候（柯本气候分类法：BWh），气温全年稳定。其虽为沙漠气候，气温却亦得到海洋调节，由此相对温和。由于海拔差异，詹姆斯敦地区气温较圣赫勒拿岛其他区域热5度。詹姆斯敦年降水量少于5英寸（13厘米），因位于较干燥海岸地带及受庇护区域，湿度低于海岛较高区域。詹姆斯敦附近高地年降水量达39英寸（99厘米），植被葱郁。附近水域水势有时较汹涌，但市镇有一海塘保护。


人口 截至2016年，詹姆斯敦共有629名居民，相较2008年的714人有显著下降。詹姆斯敦人口常年缩减，已非全岛最大居民点，半树谷、圣保罗及朗伍德人口均多于詹姆斯敦。


教育 作为英国殖民地，圣赫勒拿采用英国教育系统。詹姆斯敦有一所小学——皮林小学，2007年9月由詹姆斯敦第一学校及皮林中学合并而成，供四岁至十一岁儿童就学
。全岛唯一中学为安德鲁王子学校，位于圣保罗而非詹姆斯敦。


宗教 圣詹姆斯堂区为圣公宗圣赫勒拿教区三个堂区之一。圣詹姆斯教堂为堂区首要教堂，为南半球最古老的圣公宗教堂，现存建筑建于1772年。詹姆斯敦亦有三个次要教堂，分别为位于上詹姆斯敦的圣约翰教堂、位于布莱尔的圣玛丽教堂及位于鲁珀特谷的圣迈克尔教堂。圣赫勒拿岛唯一天主教教堂——圣心教堂及唯一的浸礼宗教堂亦位于詹姆斯敦。


参考来源 外部链接 圣赫勒拿-詹姆斯敦.   [2009-04-08]. （原始内容存档于2011-06-04）. 
詹姆斯敦图片
圣赫勒拿岛资讯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
聖赫勒拿（英語：Saint Helena）是大西洋岛屿，主权属于英国，离非洲西岸1900公里，离南美洲东岸3400公里。圣赫勒拿岛与其北方的阿森松岛和南方的特里斯坦-达库尼亚群岛一起组成英國海外領土圣赫勒拿、阿森松和特里斯坦-达库尼亚。


历史 1502年5月21日葡萄牙航海家若昂·達·諾瓦在去印度的路上发现了圣赫勒拿岛。因为在羅馬天主教聖人曆中5月21日是聖赫勒拿奧古斯妲的瞻禮日，因此他们将这个岛称为圣赫勒拿岛。另有一說指當時達·諾瓦發現的是位于聖赫勒拿島南方2,430公里（1,510英里）的特里斯坦-达库尼亚。而聖赫勒拿島則是由埃斯特旺·达伽马的船隊在1503年7月30日發現的。当时岛上没有土著居民。后来荷兰曾经在1645年至1651年之间占领这个岛。
1659年，不列颠东印度公司占据该岛，他们建立了一个要塞詹姆斯敦（今天圣赫勒拿的首府），并在那里驻军。1673年荷兰试图重新占领圣赫勒拿岛，但没有成功。此时岛上的半数居民是从非洲而来。在苏伊士运河开通前，圣赫勒拿岛是大西洋上一个非常重要的船舶停靠基地。
英國天文學家埃德蒙·哈雷在1676-1677年间到此观测南半球星空，绘制出世界第一张南半球星图。
1815年，法蘭西第一帝國皇帝拿破崙一世被流放到厄爾巴岛。滑鐵盧戰役後，拿破崙再次成為俘虜，這一次反法同盟汲取了教訓，必須把拿破崙流放到一個四不靠的荒島，讓他永世不能再回歐洲。萬里之外的非洲孤島聖赫勒拿，無疑是最好的選擇。拿破崙一世於1821年死于岛上。
1833年，圣赫勒拿岛的所有权从东印度公司转到英国王室手中。
1869年，随着苏伊士运河开通及蒸气轮船的普及，来岛上补给的船只越来越少，圣赫勒拿岛开始萧条。1899年到1902年的第二次布尔战争中，英国曾将数千布尔战俘送到岛上看押。1906年英国将所有驻在岛上的军队撤出。
1889年，祖魯王國國王迪尼祖鲁·卡塞奇瓦约被判处监禁于圣赫勒拿岛上，刑期为10年。


地理 圣赫勒拿岛的地理位置是南纬15°56'，西经5°42'。圣赫勒拿本岛的面积是121平方公里。
所有属圣赫勒拿岛的岛屿都是火山岛，其中特里斯坦-达库尼亚岛上的火山至今仍然活跃。圣赫勒拿岛本岛的最高点是823米（Diana's Peak），特里斯坦-达库尼亚岛上的最高点是2060米（Queen Mary's Peak）。
圣赫勒拿本岛是温和的热带海洋性气候，特里斯坦-达库尼亚群岛属温和的温带海洋性气候。
圣赫勒拿岛上有40种当地特有的植物。阿森松岛是海龟的繁殖地。


人口 圣赫勒拿岛的居民主要由非洲人后代和欧洲的移民组成。2021年，島上人口約4,439人，非洲人後代佔一半，亞裔和白人各佔25%。


政治 聖赫勒拿总督由英国君主任命。圣赫勒拿立法委员会有15名议员，其中12名由岛民选举而出，任期四年。由2021年開始，自其中選出首席大臣。最高审判机构是最高法院。


经济 聖赫勒拿完全依靠英国的资助，1998年英国政府对岛上的经济援助为500万英镑。岛上主要产业有渔业、畜牧业和手工业。许多岛民离开圣赫勒拿岛去他处寻找生计；島上生產的咖啡豆頗負盛名。


通讯 聖赫勒拿主要依靠海底电缆和卫星通讯与其他地方联系。阿森松岛是南非到葡萄牙和英国之间的主电缆的一个重要中继站。


交通 聖赫勒拿没有铁路，大多数公路集中在圣赫勒拿岛上（118公里），阿森松岛上有80公里。圣赫勒拿岛上的詹姆斯敦和阿森松岛上的乔治敦是唯一的大港口。岛上仅有一个拥有铺设跑道的机场。
英国在1963年专门建造了来往于英国加的夫港、聖赫勒拿岛和南非开普敦之间的“聖赫勒拿”号定期客货船（RMS St. Helena）。该船在有需要时在阿森松岛和特里斯坦-达库尼亚群岛中途停靠。
1989年，第二艘“聖赫勒拿”号服役。圣赫勒拿岛上的机场原訂在2011年竣工，这条定期海上航线原訂被取消。但因工程延宕，至2012年始正式施工。在機場完工前，該條海上航線將繼續行駛。
機場於2016年4月竣工，令往返島的航程從數天大幅縮減至一天。不過由於機場的風切變過強，飛機须經多番嘗試方可降落，使得原定十月啟航的定期航班臨時取銷。2017年，定期航班才正式开通，而“聖赫勒拿”号無法同時停航。


参考文献 陈佳荣，谢方，陆俊玲 《古代南海地名》 中华书局 1986年版1046页ST HELENA 条
1949年德克萨斯飓风（英語：1949 Texas hurricane）是有纪录以来屈指可数的几个在太平洋形成，之后又进入墨西哥湾的热带气旋之一。风暴进入大西洋盆地后开始增强，成为1949年大西洋飓风季的第十场热带风暴，之后的最高强度能达到现代萨菲尔-辛普森飓风等级的二级飓风标准。10月4日早上，气旋从德克萨斯州弗里波特附近登陆，然后急剧减弱，于数天后完全消散。
风暴造成中等程度破坏，加尔维斯敦同德克萨斯州本土的交通一度中断。大面积水稻受损，损失数额估计有1000万美元（1949年美元，相当于2025年的1.32億美元），另有两人因这场飓风遇难。


气象历史 现代分析结果显示，1949年9月27日清晨，萨尔瓦多以南的太平洋发展出热带低气压。气旋向北移动，穿越中美洲和墨西哥东部后于9月30日在卡门城附近进入墨西哥湾。气象报告显示相应海域上空连续数天有低气压区存在。太平洋热带气旋进入大西洋的很少，大西洋热带气旋进入太平洋的也不多，1949年的这场风暴便是有正式纪录以来屈指可数的几个成为大西洋热带气旋的太平洋热带气旋之一。除此以外，历史上只有三个热带气旋曾从东太平洋进入墨西哥湾。
10月1日，气旋强化成飓风，并且增强速度还在转向西北期间略有提升，于一天后达到飓风标准。接下来风暴快速增强，于10月3日逼近德克萨斯州海岸时达到持续风速每小时177公里的最高强度，在现代萨菲尔-辛普森飓风等级下属二级飓风强度，且已接近三级飓风标准。次日清晨，气旋从马塔哥达县贝城（Bay City）以东不远处上岸，估计此时气压低至965毫巴（百帕，28.5英寸汞柱），成为历史上屈指可数的几个在十月登陆或吹袭德克萨斯州的飓风之一。经过大幅减弱，风暴直接从休斯敦上空经过，之后要到1983年才有飓风艾丽西亚从该市上空经过。
气旋在朝内陆行进期间快速减弱，登陆不到六小时就消退成热带风暴，然后转向东北继续经过美国中部，于10月5日弱化成热带低气压，再于次日转变成温带气旋，之后一直持续到10月7日才在威斯康辛州希博伊根县县城希博伊根（Sheboygan）上空消散。


防灾措施和影响 飓风来袭前，德克萨斯州有来自十个城市的五万居民躲进避难所。其中休斯敦估计有2.8万人躲进避难所，约5000人待在市礼堂。德克萨斯州和路易斯安那州沿海地区收到热带气旋警告。先锋航空将位于休斯敦的班机撤离，许多小型船只留在港口躲避。10月3日，科珀斯克里斯蒂的学校停课，另有多家企业暂时关闭。
飓风在弗里波特以西不远处产生时速217公里的强烈阵风，同时伴随着978毫巴（百帕，28.88英寸汞柱）气压和3.5米的风暴潮。风暴降下暴雨，并以波尔克县古德里奇（Goodrich）雨量最高，达370毫米。降雨范围向东延伸至路易斯安那州，什里夫波特降下173毫米雨量。城市地区普遍受到轻度破坏，休斯敦部分商铺的窗户被风刮破，街上四处散落着垃圾。海水漫过加尔维斯敦的海堤，该市同本土的交通一度中断。飓风催生的一场小型龙卷风袭击里斯维尔（Riceville），导致两名儿童受伤。另据报导，弗里波特受创最为严重，损失数额约为15万美元。
努埃塞斯县阿兰萨斯港（Port Aransas）的一个码头基本被完全摧毁，损失数额约为一万美元。风暴还对当地的水稻、棉花和蔬菜作物构成重大破坏。气旋过去数天后，有报导估计受损的水稻约有50万蒲式耳，损失数额达1000万美元。不过，气象学家里士满·左奇（Richmond T. Zoch）在1949年末的报告中指出，这场飓风造成的经济损失总额为670万美元。风暴过去后，来自六个州的成千上万辆汽车出现油漆剥落、起泡现象。起泡部分基本集中的汽车的引擎盖、挡泥板和车顶，泡中有少量水，什里夫波特还有一户民居出现油漆剥落现象。大部分受损车辆都是停在室外，遮挡好的汽车基本未受影响。虽然这类现象造成的损失可能有上万美元，但专家认为这还不属于飓风直接造成的损失。整场飓风共夺走两条人命，马塔戈达湾（Matagorda Bay）有一名青年女子溺毙，杰佛逊县的内奇斯港（Port Neches）有一位居民触电身亡。


参见 1932年弗里波特飓风
1941年德克萨斯飓风


注释 参考资料
醫生審判（英語：Doctors' trial；德語：Nurnberger Arzteprozess），正式案號為美利堅合眾國訴卡爾·勃蘭特等人案（United States of America v. Karl Brandt, et al.）是第二次世界大戰結束後，於德國紐倫堡舉行的12場軍事審判中的第一場，原告在名義上由美國聯邦政府擔任（實際上亦由美國主導），被告為23位前納粹德國醫療從業人員，被以戰爭罪起訴。該場審判在紐倫堡審判後召開軍事法庭進行審理，因此與其他審判合稱為「紐倫堡後續審判」，正式名稱為「紐倫堡軍事法庭戰爭罪行審判」（Trials of War Criminals before the Nuremberg Military Tribunals, NMT）。
23位被告中的22位為醫師，且遭指控涉入納粹人體實驗與T-4行動等非人道活動。不過，納粹醫生主要領導者之一的約瑟夫·門格勒卻在戰後成功逃出德國，因而缺席審判。
本次審判的法官均為美國籍；首席法官為來自華盛頓州的華特·柏格斯·畢爾斯法官，並由來自佛羅里達州的哈洛德·瑟布林法官與來自奧克拉荷馬州的強森·克勞福德法官共同審理，候補法官則由前美國司法部長特別助理維克特·斯瓦林根（Victor C. Swearingen）擔任。檢方的首席法律顧問為美國律師泰爾福特·泰勒，首席檢察官則為詹姆斯·麥克哈尼（James M. McHaney）。檢方於1946年10月25日正式提起公訴；審判程序則自同年12月9日開始持續至翌年8月20日止。23位被告中，7人獲判無罪，另宣判7人死刑；餘下9人則處以10年至終生監禁不等的刑罰。


公訴 檢方以四項罪名起訴醫生審判中的被告，分別為：

密謀實行戰爭罪與反人道罪，如第二項與第三項所述；
戰爭罪：對戰俘與佔領區平民，在未獲得其允諾情形下實施人體醫療實驗；實驗過程中，被告復犯有謀害、殘殺、殘忍虐待、實施酷刑等非人道行為。被告亦參與策劃或實行對戰俘、佔領區平民與認定為年邁、瘋狂、患有不治之疾、身體殘疾者之大規模屠殺，並以毒氣、致命注射與其他不同安養之家或醫療院所實行之各異手段為之，同時參與實行安樂死計畫與對集中營囚犯之屠殺。
反人道罪：對德國公民實施第二項所述之各種情事。
參與犯罪組織，即親衛隊。
審判法庭以逾越審判權為由，駁回了檢方的第一項控訴。
下表中，I表示該名被告在該罪名上僅受起訴但未定罪，G則表示該名被告依該罪名判定有罪。

所有在醫生審判中判處死刑的被告均於1948年6月2日在巴伐利亞的蘭茨貝格監獄處以絞刑。
在部分個案中，判處死刑與判處入監服刑的差異在於該被告是否有參與國際軍事法庭所宣告為犯罪組織的納粹親衛隊。然而，有些親衛隊內的醫療從業人員卻被判決入監服刑。對未加入親衛隊的被告而言，個人涉入犯罪事實的程度則是量刑的主要依據。


參見 日內瓦宣言
赫爾辛基宣言
希波克拉底誓詞
醫學倫理學
纽伦堡守则
纽伦堡原则
马克斯·普朗克学会
美國非道德人體實驗


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大广高速开封黄河大桥，原名“阿深高速开封黄河大桥”，又称“开封黄河二桥”，位于中国河南省开封市北部，是大广高速公路（原规划“阿荣旗至深圳高速公路”）河南段跨越黄河干流的一座特大型桥梁，北岸为新乡市封丘县陈桥镇，南岸为开封市祥符区袁坊乡。大桥由河南省交通规划勘察设计院设计，中铁四局集团负责施工，于2004年7月30日开工建设，2006年7月15日主桥合龙，2006年11月28日建成通车。
大桥由民营企业河南鸿宝集团投资建设，经河南省发展和改革委员会“豫发改设计〔2004〕1104号”、“豫发改设计〔2006〕272号”文件批准，核定概算210,534万元人民币。河南鸿宝集团通过招标获得该桥30年期限的经营权，包括建设管理权、运营管理权、车辆通行费收费权、广告经营权等特许权。


设计 大广高速开封黄河大桥全长7,837.68米，桥跨布置为：16×35米连续箱梁+33×50米连续T梁+1联（85米+6×140米+85米）部分斜拉桥+41×50米连续T梁+73×35米连续箱梁。桥面为双向六车道，引桥采用上下行分离式，主桥采用整体式，桥面净宽2×15米。其中，49～57号墩为主桥，全长1010.24米，上部为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，主跨140米；下部采用直径2.0米的钻孔桩基础，每个桥墩设3排26根桩基，承台高4.0米。
斜拉索布置采用竖琴型，结构体系为主墩处塔梁固结，中间桥塔处主梁与桥墩固结，其他桥塔处主梁通过支座简支在桥墩上。主梁采用预应力混凝土单箱三室截面，桥面全宽37.4米，设纵、横、竖三向预应力，根部梁高5.0米，高跨比1/28，跨中梁高2.5米，高跨比1/56，梁高按二次抛物线变化，箱梁顶宽37.4米，箱梁底宽16.0～26.0米，边腹板斜置。主梁除支点处设置横隔墙外，每根拉索锚固点设有隔墙。桥塔为实心矩形截面，顺桥向长6.0米，横桥向宽1.7米，桥面以上塔高为36.0米（结构高度28.0米），塔高与跨径之比为1/5，布置在外侧护栏外侧，与主梁固结。主桥下部为箱型薄壁墩、群桩基础，墩高12.8～15.0米，墩长宽均为6.0米。主梁、桥塔、桥墩均采用C50混凝土。
桥塔和斜拉索位于外侧护栏以外，每个桥塔两侧对称布置11对斜拉索，每根斜拉索共34根直径15.24毫米的环氧填充型钢绞线，梁上索距为4.0米，塔上索距为1.0米；主梁上桥塔处无索区长47米，跨中无索区长13米。
大桥采用平交方式与黄河大堤交叉，沿大堤在公路两侧各50米范围内堤顶按50年预计加高值提前加高与公路齐平，两侧按1：50放坡与现有大堤顺接，加高后堤顶宽不小于10.5米。大堤顶处，高速公路中央分隔带设置开口，路基边缘采用活动护栏，方便紧急防汛交通，将堤顶道路改线至大堤外高架桥下通过。


= 技术标准 =
设计荷载：汽车－超20级、挂车－120
设计行车速度：120千米每小时
桥面布置：双向六车道，全宽37.4米=1.7米（布索区）+0.5米（护栏）+15米（行车道）+3米（中央分隔带）+15米（行车道）+0.5米（护栏）+1.7米（布索区）
桥面坡度：2%，双向横坡
设计洪水频率：1/300
通航净空：净宽35米，净高8米
地震动峰值加速度：0.1g


= 工程特点 =
主桥采用七座桥塔，象征“七朝古都”开封，桥塔数量以及八个连续桥跨数量，居中国矮塔斜拉桥第一。
在中国内地首次采用由日本引进的环氧填充型钢绞线斜拉索体系作为主桥斜拉索。
国内第一次在主桥鞍座部分采用耐老化、高强度的高密度聚乙烯（HDPE）分丝管结构，并申请国家专利。
国内第一次采用万吨抗震球形支座用于桥塔支撑。
国内第一次在50米T梁安装时采用双固定墩结构。


维护 2015年6月，中华人民共和国交通运输部专家对大桥进行了监测并提出一系列的整改要求，随后，河南大广高速黄河大桥有限公司对大桥进行了四项整改：一、增加检测费用、扩大检测范围、加密检测频率；二、增设14个主桥万吨支座永久性检查平台，修复支座防尘罩；三、对箱梁裂缝、混凝土泛碱、墙式护栏局部露筋、锈胀进行修补维护；四、对梁端和塔端索导管外漏钢构件进行除锈刷漆。这些整改工作已于2016年11月全部完成。


参考文献 外部链接 庆祝大广高速黄河大桥通车十周年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 鸿宝集团. 2016-12-13.


参见 世界斜拉桥列表
黄河桥隧列表
盛宣怀住宅是一座新古典主义花园洋房，位于上海市徐汇区的淮海中路1517号，于清光绪二十六年（1900年）由德国商人哇吸所建。20世纪70年代曾为日本國駐上海總領事館所用，领事馆后来迁到了虹桥开发区，这座花园整修一新，成为日本國駐上海總领事馆总领事的住宅。
1989年，盛宣怀住宅被列为上海市文物保护单位。同年被列为上海市优秀历史建筑。


历史沿革 清光绪二十六年（1900年），德国商人哇吸在宝昌路（即今天的淮海中路）建立了这座住宅。一战爆发前，哇吸回国，住宅也因此于1912年秋被卖给前清邮传部大臣盛宣怀。1916年4月28日，盛宣怀病逝，此后住宅被转交给了他的儿子盛重颐。
中华民国成立后，袁世凯将住宅封存，盛家人被迫搬到了斜桥弄（今吴江路）。1929年，中华民国政府以侵吞公款罪为由没收了盛家的盛宣怀住宅等资产。此后它被转给了前安徽省政府主席陈调元。
1933年，占领中国东北的日军开始准备向华北进军，他们希望此时仍在天津的段祺瑞能够出任其华北政权的头目，于是通过各种方法逼他妥协。可段祺瑞一方面无意任职，一方面又不希望得罪日军。南京国民政府也很担心段祺瑞为日军所用，加大抗日的难度。此后，他的学生兼政府首脑蒋介石亲自寄信邀他南下上海。1933年春，段祺瑞和他的家人离开了华北，住进了这座花园住宅。段祺瑞此后在此安心度过了晚年，此期间虽然日本人依旧不断设套，他仍旧不为所动。1936年11月2日，段祺瑞在此逝世。
抗战时，半个花园都被改建为上海新村。抗战结束后，盛重颐收回此房，盛家人常会在此宅聚会。住宅曾被转给过荣德生家族的荣鸿三。
中华人民共和国成立后，这里曾一度被用作上海市妇联和上海市高教局的办公地点。20世纪70年代，中日建交后盛宣怀住宅成为了日本國駐上海總領事館所在地，领事馆后来迁到了虹桥开发区，这座花园整修一新，成为该领事馆总领事的住宅。


建筑结构 盛宣怀住宅是一座占地面积约为1775平方米的新古典主义砖木结构住宅，呈长方形，平面对称，共三层。外设藏式阳台。主入口朝南，门前的两旁置有两根柱子。室内则分为大厅、客厅、餐厅、休息室、卧室、起居室和浴厕间七个房间。大厅呈冂形，内设楼梯，天棚由彩色玻璃组成，地板、扶梯、门窗均用柚木制成。墙上贴有花绸纸，饰有古希腊神像，外墙则通身白色。
屋前设有喷水池，由大理石砌成，池中原塑有古希腊神像，但在文化大革命中被毁。南面置有草坪和假山，房屋两旁植有冬青、雪松、龙柏等花草树木。佣人的住房竖向分布于东西两角，门房则置于东北角。


参考来源