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阿里·哈桑·萨拉梅（阿拉伯语：علي حسن سلامة，ʿAli Hasan Salamah，1940年—1979年1月22日），代號阿布·哈桑，黑色九月組織的首領，該組織策劃慕尼黑慘案及其它恐怖襲擊。他亦是武裝17的創辦人。1979年1月被以色列情報特務局（俗稱摩薩德）暗殺。


生平 萨拉梅在1940年於巴勒斯坦託管地雅法附近的一個小鎮Qula，家境富裕，父親哈桑·萨拉马在1948年第一次中东战争以色列國防軍的一次行動中被殺。
1972年慕尼黑慘案後，萨拉梅被以色列的摩薩德盯上，在摩薩德天譴行動的十一人名單中。1973年，摩薩德的特工欲獵殺據悉身在挪威利勒哈默爾的萨拉梅，但這次行動殺錯人，一名摩洛哥籍侍應被誤以為是薩拉梅而遇害，這便是利勒哈默爾暗殺事件，六名摩薩德特工被挪威警方逮捕，其中一人因證據不足獲釋，其餘五人被判監一年至五年半。
摩薩德的追殺並未因此而停止。1976年10月8日，萨拉梅在貝魯特街上行走，沒有保鑣，被摩薩德特工槍擊，但大難不死。
萨拉梅的第一位妻子是乌姆·哈桑（Um Hassan），他是阿敏·侯賽尼哈的外孫女婿，並育有兩名兒子。1978年他與一名黎巴嫩女子佐珍娜·里兹克（Georgina Rizk）結婚，並在夏威夷度蜜月，之後停留在加州迪士尼。里兹克懷孕後回到貝魯特的住處，而萨拉梅亦在當地租了另一棟房子。萨拉梅去世時，里兹克懷孕了只有六個月。
根據多項資料顯示，1970年起他與巴勒斯坦解放組織和美國中情局之間有秘密聯繫，他答應不傷害美國人以換取政治保護和資金。但當以色列向美國質問時，美國否認有這段關係。


暗殺 為了成功暗殺萨拉梅，摩薩德招攬了一名英國籍女特工，化名艾丽卡·钱伯斯接近萨拉梅。钱伯斯到達中東參加巴勒斯坦難民的慈善活動，查探萨拉梅的每日行程，並成功與他會面。1979年1月22日，萨拉梅坐在兩架雪佛兰旅行車前往參加里兹克母親的生日派對，而钱伯斯則在旅途路上的一輛汽車安放炸彈，當萨拉梅的座駕經過時便遙控引爆。下午3時35分，雪佛兰旅行車經過钱伯斯的汽車，钱伯斯立即引爆車內的炸彈，萨拉梅的四名保鑣和四名行人當場炸死，萨拉梅本人亦身受重傷。薩拉梅被送到贝鲁特美国大学附屬醫院搶救，下午4時03分不治。是次行動導致另外18名無辜人士受傷，钱伯斯亦消聲匿跡。
薩拉梅在1979年1月24日安葬，亞西爾·阿拉法特及約20,000名巴勒斯坦人出席葬禮。


參考資料
中国的水能资源蕴藏量和可开发量均居世界第一位。水能资源蕴藏量为676 GW（吉瓦），理论年发电量5,920 TWh（十亿千瓦时）；水能资源可开发装机容量378 GW，年发电量1,920 TWh。根据中华人民共和国水利部和国家统计局联合发布的《第一次全国水利普查公报》显示，截至2011年12月31日 (2011-12-31)，中国内地（不含港、澳、台）共有水库98002座，总库容9323.12亿立方米，水电站46,758座，总装机容量达到332.8893 GW；另据《2018年全国水利发展统计公报》显示，截至2018年12月31日 (2018-12-31)，中国水电总装机容量已达352.26 GW，年发电量为1,232.9 TWh，是世界上水电生产量最大的国家。
中国的水电站按照装机容量可划分为五等：

大（1）型水电站（总装机容量≥1.2 GW）；
大（2）型水电站（1.2 GW＞总装机容量≥0.3 GW）；
中型水电站（0.3 GW＞总装机容量≥0.05 GW）；
小（1）型水电站（0.05 GW＞总装机容量≥0.01 GW）；
小（2）型水电站（总装机容量＜0.01 GW）。

中国第一座水电站是位于云南省昆明市的石龙坝水电站，于1910年动工修建，历时21个月，耗资50万银元，安装了两台240 kW的水轮发电机（其中发电机为德国西门子公司生产，水轮机为奥地利制造），总装机容量480 kW，于1912年5月28日正式发电。中华人民共和国成立后建设的第一座大型水电站是位于浙江省建德县的新安江水电站，于1960年4月建成并开始发电，总装机容量0.6625 GW。位于湖北省宜昌市的长江三峡水电站，总装机容量22.5 GW，是中国及世界上最大的水电站，于2003年7月10日正式开始发电。
本列表列出了中华人民共和国境内总装机容量在1.2 GW及以上的常规水电站（不含抽水蓄能电站，参见：中华人民共和国抽水蓄能电站列表）。


大（1）型常规水电站 备注 参考资料 外部链接 全国大中型水电站分布图（页面存档备份，存于互联网档案馆）


参见 水力发电
世界水电站列表
世界高坝列表
中国大陆大型水库列表
西安护城河是环绕西安城墙的一条护城河，始建于明代洪武年间，距今超过六百年历史。护城河是西安最著名的地标之一。护城河现在是西安市民散步、纳凉常去之地，也起着西安市内防汛的任务。


历史 西安护城河最早建于唐末天佑元年（公元904年），至明洪武七年（1374年），宋国公冯胜拓掘了护城河。清代在明城墙的基础上分别于同治二年（1863年）、光绪二十一年（1895年）对西安城墙与护城河进行修缮、加固。民国时期，护城河一直处于无人管理的状态。
中华人民共和国建立以后，护城河被纳入城市排水系统，成为市区唯一的雨水泄洪河道和调节库。1961年，西安城墙被纳入全国重点文物保护单位，护城河也被纳入保护体系中。20世纪60年代以后，因为缺乏维护，众多单位在雨水管道排放污水，导致护城河污染严重，河道拥挤，泄流不畅，外溢倒流。


污染与治理 西安护城河在20世纪80年代曾经充满淤泥、脏水堆积，并且散发异味。在2012年，每天约1.7万吨污水流入护城河。
西安护城河历经多次治理。1998年，驻陕某部队工兵团进驻西安环城公园清淤，历时近一年清淤二十万立方米左右。2004年12月6日起，采取高压管道输送方式，历时一年花费一千万元，铺设输送管道二十多公里，清理淤泥十三万立方米。2009年，花费四百多万元对文昌门、西门、东门、东北角进行清淤。2010年，城墙管委会使用细菌进行清污，投放微生物菌种，针对不同的有机物和腐殖质进行消除，淤泥被就地分解成为水和二氧化碳。


结构 西安护城河全长14700米，东南角高，西北角低，有11.6米的落差。护城河的正常蓄水量为100万立方，最大蓄水量则为140万立方。同时，护城河有7座水坝、11个闸门、5处市政箱涵、33处雨水管道、17处污水管道。


发展与规划 到2014年4月15日，护城河建国门至朱雀门段，注满再生水和来自秦岭大峪的河水，形成3至6米深的水面。同年5月对游人开放，可以于水面泛舟。水上游览示范区全长2.6公里，设置4个码头，东起建国门，西至朱雀门，包含和平门、文昌门、永宁门。
水位提升后，城墙管委会还将通过灯光、音乐喷泉等现代技术装点河面。


参见 西安城墙
环城公园


参考文献
亨利·尼古拉斯·约翰·冈瑟（英語：Henry Nicholas John Gunther，1895年6月6日—1918年11月11日）是一名美國陸軍士兵，也是第一次世界大战中牺牲的最后一名士兵。他死于1918年11月11日上午10点59分，停战协议生效前一分钟。


早年经历 亨利·冈瑟1895年6月6日生于马里兰州巴尔的摩一个德裔美国家庭。他的双亲乔治·冈瑟和丽娜·罗斯均为德国移民的子女。他在高地城长大，这是东巴尔的摩附近一个深受德国移民影响的地区，他的全家均属于天主教教区耶稣圣心堂。亨利冈瑟在巴尔的摩国家银行当一名簿记。他在1915年加入了哥伦布骑士会。


战时服役 1917年9月冈瑟入伍并获委任加入第313团，该团别称“巴尔的摩自己人”，是美國陸軍第79步兵師第157旅的一部分。
作为补给中士，他在他的部队中负责服装配给，并于1918年7月抵达法国成为美国远征军的一员。之后因他写了一封危险性的家书，在信中他描述了前线的“悲惨状况”，并告诫他的朋友想尽办法避免被征兵入伍，信最终被审查员截下。结果，他从军士降为二等兵。
冈瑟所在的A连，在1918年9月12日抵达前线。正如其他在默茲-阿戈訥攻勢前线的盟军部队一样，A连也卷入了11月11日上午的战斗。与德军停战的协定是在凌晨5:00签署的，但它只会在上午11:00开始生效。在绍蒙德旺当维莱尔的村庄中，冈瑟所在的班接近一个由两挺德军机枪组成的路障。冈瑟站起身来，不顾他的军士及密友欧内斯特·鲍尔的命令，并一边挥动他的刺刀一边大声指责。
德国士兵知道停战协议将在一分钟内生效，试图挥手驱赶冈瑟未果，遂开枪射击了“一两发”。因为靠机枪太近，冈瑟被当场中枪身亡。作家詹姆斯·M·凯恩，也是《巴尔的摩太阳报》的记者在采访了冈瑟战友们后写道：“在被降级之后，冈瑟做了大量反思，之后就执迷于在长官和战友面前表现以消除以往的不良影响。” 
约翰·潘兴将军在翌日的通报表彰中提及冈瑟为美国在第一次世界大战中牺牲的最后一人。陆军追授恢复他中士军衔，嘉奖其英勇行为并授予他杰出服役十字勋章。巴尔的摩的一个海外战争退伍军人协会以他命名。
冈瑟的遗体在1923年回到美国，并埋葬在巴尔的摩的至圣救主公墓。随后的调查显示，在第一次世界大战的最后一天，在停战协定从签署直至生效期间，约11000人被打伤或打死——远远超过平常。


纪念 2008年11月11日，一座纪念碑被立在在他当年死去不远的地方。2010年11月11日，一块纪念牌匾在他的墓地揭幕。


书籍和影片 Roger Faindt写了一本关于冈瑟的书《10h59 ; Henry Gunther, le dernier soldat americain mort en 1918》（ISBN 2953512306，2009）。该书计划改编成一部名为《10h59》的英语电影，拍摄计划在2013年开始，预算为1200万欧元。


相关条目 约翰·帕尔，第一次世界大战中第一个牺牲的英军士兵
朱尔斯·安德烈·别儒，第一次世界大战中第一个牺牲的法国士兵
乔治·埃德温·埃里森，第一次世界大战中最后一个牺牲的的英军士兵
奥古斯丁·特雷比雄，第一次世界大战中最后一个牺牲的法国士兵
乔治·劳伦斯·普莱斯，第一次世界大战中最后一个牺牲的加拿大及大英帝国士兵
查爾斯·麥馬漢與達爾文·賈基，越戰中最後兩名命喪於越南的美國士兵


参考来源 參考書籍 Persico, Joseph E. Eleventh Month, Eleventh Day, Eleventh Hour: Armistice Day, 1918: World War I and Its Violent Climax. New York: Random House. 2004: 351. ISBN 0-375-50825-2. 
Bauernschub, John P. The Knights of Columbus: Fifty Years of Columbianism in Maryland. Wildside Press. 2008: 209  [2014-03-31]. ISBN 9781434474278. （原始内容存档于2014-07-04）.
尤利娅·维亚切斯拉沃夫娜·利普尼茨卡娅（俄语：Юлия Вячеславовна Липницкая，拉丁化：Yulia Vyacheslavovna Lipnitskaya，1998年6月5日—）是俄羅斯花式滑冰運動員，出生於葉卡捷琳堡。她是2014年歐洲花式滑冰錦標賽冠軍、2014年索契冬奧會金牌得主（團體）。
利普尼茨卡娅是歐洲花样滑冰锦标赛史上最年輕的女子單人滑金牌得主，她也是奧運會史上第二年輕的金牌得主（15歲又249天），比美國塔拉·利平斯基在1998年冬季奧林匹克運動會獲得女子單人滑金牌時還要年輕6天。玛克西·赫贝尔則是奧運會史上最年輕的金牌得主。


生平 = 早期 =
利普尼茨卡娅出生在俄羅斯葉卡捷琳堡，由單親媽媽丹妮拉扶養長大。她的父親維亞切斯拉夫於丹妮拉懷孕時加入俄羅斯軍隊，之後選擇不返回這個家庭。她在家中接受教育，愛好包括騎馬與繪畫。


= 職業生涯 =
利普尼茨卡娅在4歲時開始花式滑冰訓練後，她的母親說服經驗豐富滑冰教練艾琳娜擔任她的教練。她在葉卡捷琳堡練習花式滑冰直到2009年，當時尤利娅與她的母親就開始討論未來發展，認為他們應該搬家或放棄繼續這項運動。之後他們搬到莫斯科，利普尼茨卡娅於2009年3月加入叶杰里·圖貝瑞茲（Eteri Tutberidze）的研究小組。


 2009年－2011年  在2009-10賽季，利普尼茨卡娅在2010年俄羅斯花样滑冰錦標賽青少年組獲得第5名。她接下來的賽季在2011年俄羅斯花样滑冰錦標賽獲得第4名。她參加2011年俄羅斯青少年花样滑冰錦標賽，但是於短節目後退出比賽。


 2011年－2012年賽季  2011年－2012年賽季，利普尼茨卡娅得以參加青少年組國際競賽。她於在波蘭格但斯克首次登場，並獲得國際滑冰聯盟青少年花式溜冰大獎賽波蘭站金牌。然後她在意大利米蘭獲得國際滑冰聯盟青少年花式溜冰大獎賽義大利站金牌，得以參加國際滑冰聯盟青少年花式溜冰大獎賽總決賽決賽。利普尼茨卡娅在魁北克舉行的國際滑冰聯盟青少年花式溜冰大獎賽總決賽順利贏得金牌。
利普尼茨卡娅在2012年俄羅斯花样滑冰錦標賽贏得銀牌，在自由滑獲得第三名，在短節目獲得第一名，後來在2012年俄羅斯青少年花样滑冰錦標賽贏得金牌。利普尼茨卡娅在2012年世界青少年花样滑冰錦標賽贏得金牌，總分（187.05分）與自由滑（123.96分）都打破世界紀錄，她在比賽結束後說：「我喜歡每一件事與演出都是理想的，我現在心情極佳，這是一個偉大的賽季的偉大結局。」。她在整個賽季都不曾在冰面上跌倒。


 2012年－2013年賽季  利普尼茨卡娅於2012年芬蘭杯首次於成人組演出，並以188.23分贏得金牌。她的冰鞋在賽季初有一些問題。利普尼茨卡娅在2012年國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽中國站獲得銀牌，不敵金牌得主淺田真央，利普尼茨卡娅說她比平常更緊張。在她參加巴黎國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽法國站的前一天，利普尼茨卡娅在離冰訓練扭傷右腳踝，在比賽前一天幾乎無法做任何跳躍動作開始。之後她決定參加短節目，因為感覺好多了。利普尼茨卡娅最後以179.31分獲得一枚銅牌。
利普尼茨卡娅之後獲得索契舉行國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽總決賽資格，但由於受傷而退出。她在11月28日的訓練時間失去平衡，撞傷下巴，導致輕微腦震盪。之後醫生建議她休息至少兩個星期。她在十二月中旬恢復，省略跳躍與旋轉部分的訓練，八天之後開始全面訓練。她之後退出俄羅斯花样滑冰錦標賽，而且在2013年俄羅斯青少年花样滑冰錦標賽獲得第5名的成績。比賽結束後，利普尼茨卡娅說她還在努力返回到受傷之前的狀態。然後，她在2013年世界青少年花样滑冰錦標賽獲得銀牌，隊友艾蓮娜·拉迪奧諾娃和安娜·帕格里拉娅分別獲得金牌與銅牌。


 2013年－2014年賽季  利普尼茨卡娅親自挑選本賽季所有的表演音樂 。她選擇《辛德勒的名單》主題曲為自由滑配樂，因為她曾看過這部電影很多次。最初她的教練不相信這是一個好主意，他們在努力尋找編舞設計家。教練Eteri Tutberidze說：「她曾多次看過這部電影，她說她想成為這位紅衣女孩」.。
2013年－2014年賽季，利普尼茨卡娅贏得2013年芬蘭杯金牌。她於國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽加拿大站獲得金牌，總分198.23分。她在2013年國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽俄羅斯站再奪金牌，自由滑以72.24分創下個人最好成績。利普尼茨卡娅於日本福岡舉行的國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽總決賽獲得銀牌，金牌則是淺田真央。她是伊琳娜·斯盧茨卡婭以來俄羅斯最年輕的前三名選手。
利普尼茨卡娅在2014年俄羅斯花式溜冰錦標賽獲得銀牌，敗給阿德琳娜·索特尼科娃。她在歐洲花式溜冰錦標賽首次亮相，總分為209.72分獲得金牌。15歲的利普尼茨卡娅成為歐洲最年輕的女子單人滑冠軍，也是伊琳娜·斯盧茨卡婭以來俄羅斯首次贏得女子單人滑金牌。
利普尼茨卡娅於2014年冬季奧運會參加花式溜冰團體賽，同時參加短節目與自由滑。她在這兩個項目都是第一名，幫助俄羅斯隊奪得團體賽金牌。她成為花樣滑冰歷史上第二年輕的奧運金牌得主，只比玛克西·赫贝尔（Maxi Herber）還要老4個月，马克西·赫贝尔在1936年冬季奧運會贏得雙人滑金牌，而塔拉·利平斯基仍然是最年輕的個人奧運金牌得主。她在團體賽結束後離開索契，回到莫斯科。利普尼茨卡娅於2014年2月10日出現在《時代雜誌》歐洲和亞洲版本封面。利普尼茨卡娅在女子單人滑以第5名完賽，總分為200.57分。她表示：「我持續戰鬥，但不能維持到最後，我有足夠的體力，但是最後跳躍失去控制，緊張、疲勞都對我產生打擊」。
她在2014年世界花樣滑冰錦標賽獲得銀牌，總分為207.50分。


 2014-2015年賽季  在2014-2015賽季以大獎賽兩站亞軍成績進入總決賽后，利普尼茨卡婭在總決賽自由滑中發揮失常，總成績排名第5。在此後的俄錦賽上，她以短節目第6、自由滑第11的成績最終排名第9，未能獲得歐錦賽和世錦賽參賽名額。


 2015-2016年賽季  大獎賽美國站排名第6，法國站短節目排名第2，自由滑比賽卻因恐怖襲擊而取消。2015年11月，她更換了教練，投入1994年男單奧運冠軍烏爾曼諾夫旗下。俄錦賽第7，未進入歐錦賽和世錦賽正選。


 2016-2017年賽季  她因傷退出美國站，堅持完賽的俄羅斯站因傷病受到嚴重影響。2016年12月，利普尼茨卡婭再次受傷，退出俄錦賽，因為沒有俄錦賽成績而無法獲得新賽季大獎賽參賽資格。


 退役  2017年9月9日，利普尼茨卡娅正式宣布退役，并计划一年后进入莫斯科国立大学就读。


賽事成績 比賽結果明細 = 成人組 =


= Junior career =


參考資料 外部連結 尤利娅·利普尼茨卡娅 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ISU官方網頁
尤利娅·利普尼茨卡娅 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 2014年冬季奧林匹克運動會花式滑冰比賽官方網頁


導航
欧洲花样滑冰锦标赛（European Figure Skating Championships）由國際滑冰總會（ISU）主辦的欧洲顶级花样滑冰赛事之一，它与冬季奥运会、世界锦标赛、四大洲锦标赛平级，每年举办一次。它為ISU錦標賽中歷史最悠久的。


奖牌得主 = 男子单人滑 =


= 女子单人滑 =


= 双人滑 =


= 冰舞 =


參考資料 Constitution & General Regulations 2006 (PDF). International Skating Union. June 2006  [2010-02-10]. （原始内容存档 (PDF)于2007-09-27）. 
Special Regulations and Technical Rules: Single and Pair Skating and Ice Dancing 2006 (PDF). International Skating Union. June 2006  [2010-02-10]. （原始内容存档 (PDF)于2007-01-25）. 


参考文献 ISU Results: MenPDF（9.90 KB）
ISU Results: LadiesPDF（8.97 KB）
ISU Results: PairsPDF（10.9 KB）
ISU Results: DancePDF（9.26 KB）
ISU Constitution & General Regulations 2006 PDF（793 KB）
ISU Special Regulations and Technical Rules: Single and Pair Skating and Ice Dancing 2006PDF（1.03 MB）
圣保罗人大道（葡萄牙語：Avenida Paulista），或音譯為保利斯塔大道，是巴西最大都市圣保罗的一條繁華街道、也是該城最重要的經濟與金融中樞、觀光景點和娛樂中心之一，长2.8公里，呈西北－東南走向，于1891年正式开通。大道周邊的商辦、企業總部、摩天大廈與文化設施雲集，沿線地段還分布有全南美洲最昂貴的幾處房地產。聖保羅地鐵的2號線沿著該路鋪設，設有3座車站。


歷史 聖保羅人大道是由烏拉圭移民巴西的工程師艾吾傑紐·利瑪與友人合夥投資修建的，於1891年12月8日竣工，以使渴望搬離擁擠城區、尋覓新住所的市民們能夠遷到郊外，當時也是聖保羅快速擴張的年代，咖啡產業和工業化帶動了該市的發展，包括該大道在內的街路、樓房與中央公園等新建設施如雨後春筍般冒出。
大道通車後，街名定為「聖保羅人」以向該市的歷代居民致敬。啟用初期的路面分流為三種車道：電車路軌、馬車道和人行道，並且鋪設成林蔭大道，周圍地帶視野開闊、氛圍寧靜，許多咖啡業巨亨或園主在路旁購置豪宅。該街後來的交通地位越來越重要，因此在1909年時成了聖保羅第一條有完整鋪面的市區道路。
到了1950年代以後，隨著聖保羅人大道成了大型銀行和公司青睞的辦公室選址，大道兩側的住宅漸漸有新大樓包圍，該市的中央商務區也開始了新一個階段的擴張，聖保羅都心以西、以南的區域也開始出現高密度的商業區。過了1960年代至1970年代之後，聖保羅人大道沿路已有數棟高於30層樓以上的大廈。


周邊環境 聖保羅人大道及周圍街區除了公司行號、企業總部、金融和銀行辦公室外，還分布著數家購物商場、醫院、外國使領館、學校等設施，使得一天之內有數以萬計的人潮進出此地。
居住在聖保羅人大道周邊樓房裡的居民共有20萬人，若是視之為一座獨立城鎮，將可列入巴西前150大的市鎮當中，其數字規模最接近於大普拉亞的24萬人。


= 沿路景點 =

（由西北至東南）

科爾迭羅·法里亞斯元帥廣場
地鐵孔索拉桑站（2號線）、聖保羅人站（4號線）
巴西中央銀行大廈（1804號）
法國駐聖保羅總領事館（1842號）
南非駐聖保羅總領事館（1754號）
聖保羅藝術博物館（1578號）
翠安農公園
地鐵翠安農-藝術博物館站
玻利維亞駐聖保羅領事館（1439號）
聖保羅州工業聯合會（FIESP，1313號）
巴西石油大廈（901號）
保利斯塔大學（UNIP，900號）
印度駐聖保羅總領事館（925號）
智利駐聖保羅總領事館（1009號）
地鐵布里加代羅站
伊塔烏文化協會（Itau Cultural，149號）
聖卡塔琳娜醫院（200號）
奧斯瓦多·克鲁茲廣場


參考文獻 外部链接 Avenida Paulista - Vintage postcards
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聖保羅藝術博物館（葡萄牙語：Museu de Arte de Sao Paulo），在當地常簡稱為MASP，是巴西最重要的藝術博物館。主要收藏了大量的畫作，但也有收藏二次世界大戰後雕刻家的作品。


历史 此博物館位於巴西聖保羅圣保罗人大道，由 Pietro Maria Bardi 和妻子 Lina Bo Bardi 所成立。經費來自於巴西人民的捐獻、其中多數的捐款來自於聖保羅州的人民。聖保羅藝術博物館的財務來源也有一部份是由媒體所捐，如新聞要人 Assis 'Chato' Chateaubriand（有巴西之王的綽號）。
此博物館也是聖保羅雙年展的重要場地。


画廊 参考来源 外部連結 聖保羅藝術博物館官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（葡萄牙語）
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查爾斯·麥馬漢（英語：Charles McMahon，1953年5月10日—1975年4月29日）和達爾文·李·賈基（英語：Darwin Lee Judge，1956年2月16日—1975年4月29日）是越南戰爭期間最後兩名喪命於越南境內的美國軍人，兩者均為美國海軍陸戰隊士兵，在西貢陷落的前一日執行任務時，因為一場火箭砲襲擊而身亡。
麥馬漢是來自麻薩諸塞州溫本的一位陸戰隊下士，死時尚有11天就滿22歲；賈基則是來自愛荷華州馬歇爾鎮的陸戰隊准下士，死時19歲。


殉職與後續 麥馬漢於1975年4月18日被派到西貢，賈基則是於3月初就抵達當地，兩人作為美國駐南越大使館下屬的海軍陸戰隊使館警衛營衛兵，負責戍衛美國駐南越國防武官辦事處在西貢新山一空軍基地隔壁的本部營區（DAO Compound）。4月29日凌晨3時30分，越南人民軍（北越軍）的攻城部隊朝武官室的1號崗哨發射砲彈，當場擊斃了正在值勤的兩人。
由於美國對於駐越期間死亡人員制定了一套處理程序，因此兩名陸戰隊衛兵的遺體都送到新山一機場附近的基督復臨安息日會附設醫院。當日中午過後，美國海軍與陸戰隊開始派出直升機和軍艦到西貢實施「常風行動」，準備透過空路接走所有還在越南的美國人。留守院區的幾位職員在下午接到了打入醫院的電話，他們在通話中表示遺體已經跟著疏散。但是實際上，過了4月30日、美軍完成疏散行動後，麥馬漢與賈基的遺體都還留在當地沒有運出。直到1976年時，參議員泰德·甘迺迪才透過外交途徑將兩人的遺體從越南送回。
美國海軍陸戰隊直至事發25年後，才替達爾文·賈基准下士完成陸戰隊下葬儀式。西貢陷落當日在美國大使館擔任陸戰隊衛兵指揮官的退役中校吉姆·基恩（Jim Kean）親手將國旗交給賈基的父母。加州還成立了一個非營利公益組織——陸戰隊西貢陷落協會（The Fall of Saigon Marines Association），以表彰這最後兩位陣亡在越南的陸戰隊員。由於賈基就學時獲得了鷹級童軍的資格，因此該協會還捐贈了500元美金給他老家的馬歇爾高校（Marshalltown High School），獎勵該校內成為鷹級童軍的學子。


末位及首位美國越戰身亡者 查爾斯·麥馬漢與達爾文·賈基為最後兩位死於越南境內的美國人，但他們並非美國在越戰中最後的身亡者，因為越戰的定義還包括了美國對柬埔寨和寮國的武裝干涉，按照此定義，1975年5月發生於柬埔寨通島的馬亞圭斯號事件為美國在越戰戰場的最後一場戰鬥，所以該事件中陣亡的13位美軍才是末批命喪越戰的美國人，同時亦為越戰紀念碑上的最後一批名字。
美國第一位死在越南的人員是赴遠東參加飛虎隊的美國陸軍飛行員約翰·多諾萬（John T. Donovan），1942年5月12日殉職，但由於當時越戰尚未爆發，因此越戰紀念碑沒有刻上他的名字。
直到越戰結束40年後，美國第一位越戰身亡者的身分依然存在著爭議。1956年6月在南越某省死於同僚謀害的美軍顧問團團員——空軍上士理查·費茲吉本雖是美國打越戰以前就喪命的人物，但是他的家人依然向政府遊說，希望能將越戰身亡者的定義日期向前推，最後他們的請求由眾議員愛德華·馬基受理。美國國防部在經過了一番審視之後，決定將日期推前至1955年11月1日，因為該天是駐越美軍顧問團（MAAG, Vietnam）從印度支那美軍顧問團（MAAG, Indochina）之下獨立出來的日子，而被當作美軍人員派駐越南的開端。當這樣的更改生效後，費茲吉本就成了第一位在越戰中殉職的美國人員，他的名字還在1999年時添加到越戰紀念碑中。在費茲吉本之後，官方紀錄中最早的死亡人員是美國陸軍的戴爾·布伊斯少校和切斯特·查爾斯·奧夫南士官長，此兩人在1959年7月18日死於邊和的一場越共襲擊。


相關條目 常風行動
430事件（西貢陷落）


注釋及參考文獻 外部連結 Fall of Saigon Marine Association
Tribute to McMahon
Tribute to Judge
Marine Embassy Guard Association
Honor Roll
乔治·埃德温·埃里森（英語：George Edwin Ellison，1878年—1918年11月11日）是第一次世界大战中被杀的最后一名英國军人。


生平 埃里森来自英国利兹。早年他作为一名普通士兵加入了英国陆军。1912年他曾离开军营同汉娜·玛丽亚·伯根结婚并成为了一名矿工。由其编号可知是一名战前普通士兵（L/12643）。在开战前的某一时间，他被召回军队并在战争开始时在第五皇家爱尔兰枪骑兵服役。他曾参加过1914年的蒙斯战役以及其他几场战役，包括伊珀尔战役、阿尔芒蒂耶尔战役，拉巴塞战役、朗斯战役、洛斯战役以及西线的康布雷战役。停战前一个半小时，他在比利时蒙斯郊区巡逻时被打死。
埃里森被埋葬在蒙斯东南的圣桑福里安军人公墓。无独有偶，很大程度上由于蒙斯是在战争开局阶段陷落的地区，也是最晚被收复的地区（从英国的角度来看），他的墓正对着第一次世界大战期间最早被杀的士兵约翰·帕尔。
他遗下妻子汉娜和一个才剛度過15歲生日短短5天就失去父親的儿子，詹姆斯·科尼利厄斯。截至2008年，埃里森至少有两个孙子还健在。


另见 对德停战：最后伤亡


相关条目 约翰·帕尔，第一次世界大战中第一个牺牲的英國軍人
朱尔斯·安德烈·别儒，第一次世界大战中第一个牺牲的法國軍人
奥古斯丁·特雷比雄，第一次世界大战中最后一个牺牲的法國軍人
乔治·劳伦斯·普莱斯，第一次世界大战中最后一个牺牲的加拿大及大英帝國軍人


参考来源 扩展阅读 Michael Palin, Remembering Private Ellison （页面存档备份，存于互联网档案馆）, BBC News, 29 October 2008. Retrieved 24 April 2011
Peter Lazenby, Leeds soldier who was last to die in Great War Archive.today的存檔，存档日期2013-05-05, Yorkshire Evening Post, 7 November 2008.  Retrieved 24 April 2011
M21A5「瘋馬」（英語：M21A5 “Crazy Horse”，“A5”為生產商所加上以與美軍M21狙擊手武器系統區別；又稱：M14SE）是一款由美国槍械生產商史密斯企業公司以M14自动步枪為藍本進行研製及生產的半自动精確射手步槍，發射7.62×51毫米北约口徑制式步枪子彈。


概述 瘋馬步槍項目的目的是利用在軍事單位的庫存中現有的M14步槍向當前軍事單位的小隊特等射手（英語：Squad Designated Marksman，縮寫：SDM）提供一枝可靠和具有成本效益的現代化計劃。瘋馬步槍的設計是與皮卡汀尼兵工廠和陸軍步兵學校相配合。雖然步槍具有許多內置式“精密”的特點使其準確，它卻並非一枝狙擊步槍，而是被設計為一枝戰鬥步槍，以符合美国陆军的小隊精確射手計劃的需求。
瘋馬步槍是由史密斯企業公司所生產，並且被美軍內各個單位以M21A5和M14SE之名所採用。瘋馬步槍的金屬部件在裝配之前經過低溫處理，這省去了以玻璃钢強化塑料和钢插件以與槍托座床的需要。額外的升級包括一個完全可調節的扳機系統（從2.5—5磅力）和一根延長的拉機柄以便在極端寒冷的環境中使用。
瘋馬步槍的膛室採用專為製作使用M118LR 175格令遠程狙擊彈藥的膛室的鉸刀手工切割而成。史密斯企業公司是唯一一間使用這些鉸刀的民用步槍生產商。導氣系統均以被稱為銻鎳化合物塗層（Melonite）的專有氮化工藝處理進行單元化和表面硬化。導氣活塞亦以鍍硬铬處理，以公差來確硬化導氣缸內的精密配合。與傳統型M14步槍不同的是，準星安裝在導氣箍以上，而非槍口以上，以使得它有著足夠空間裝上使用安裝在渦旋式消焰器以上的風說者直接連接式消聲器。
光学瞄准镜使用史密斯企業公司瞄準鏡座和通過电火花加工製造的瞄準鏡環安裝到步槍上。瞄準鏡座是附連到步槍的槍托以上，而不是焊接到機匣以上。


= 技術規格 =
槍機：M14NM（國家比賽型）槍機。
槍管：中等重型槍管，22英吋（558.8毫米）或可選的18英吋（457.2毫米）長度，由鉻鉬鋼4140製造。
膛線：右旋，標準膛線纏距為1：10，膛線4條。
槍托：美國G.I.（USGI）合成槍托，由史密斯企業修改，裝上史密斯企業公司的托腮板。
光學瞄準鏡：洛伊波爾德（Leupold）Mk 4戰術×瞄準鏡。
槍口裝置：史密斯企業公司渦旋式可安裝直接連接消聲器型消焰器。
消聲器：史密斯企業公司風說者直連式消聲器。
兩腳架：史密斯企業兩腳架，通常於俯臥時為提高射擊的穩定性連接使用。
槍背帶：M1907狙擊／目標槍背帶，無論是由皮革或合成材料製造。
表面處理：黑色磷酸鹽。
扳機：可調節扳機，從2.5—5磅力。
瞄準具：史密斯企業公司導氣箍上準星（帶護圈）。


= 用戶 =
瘋馬步槍目前正在美國陸軍第2步兵師和第101空降師以M21A5之名服役。


參見 M14自动步枪
Mk 14增強型戰鬥步槍
M39增強型精確射手步槍
M21狙擊手武器系統
M25狙擊手武器系統
美國海軍陸戰隊精確射手步槍
春田M1A半自動步槍


資料來源 參考文獻 （简体中文）—《輕兵器》雜誌2011年3月上號：美国SEI公司M21A5“狂马”7.62mm狙击步枪 （页面存档备份，存于互联网档案馆）


外部連結 （英文）—Smith Enterprise M14 SE "Crazy Horse" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（英文）—Crazy Horse Rifles （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（英文）—Guns Magazine article about the Smith Enterprise’s M-14SE Crazy Horse
纽伦堡（德語：Nurnberg，德語：[ˈnʏɐnbɛɐk] ；英語：Nuremberg）是德国巴伐利亚州中弗兰肯行政区的中心城市，巴伐利亚州的第二大城市，仅次于首府慕尼黑。纽伦堡与它的两座姊妹城市菲尔特和埃尔朗根相邻极近，城区相连，常被称作“大纽伦堡地区”。第二次世界大战结束之后曾在此举行针对纳粹德国战犯的纽伦堡审判。


華語譯名 據英語Nuremberg音譯為「紐倫堡」，舊據英語音譯為「努連堡」。事实上，该地名Nurnberg在现代德语地名翻译中本应译作“尼恩贝格”。“-堡”在德语译名地名中仅用于翻译以“-burg”结尾的译名，而“-berg”本意为山。在中國大陸的德语地名翻译中，通常音译作“-贝格”，但“纽伦堡”之称呼已成惯例，故保留沿用至今。


故事与传说 德国著名童话作家E·T·A·霍夫曼的童话故事《胡桃夹子与老鼠王》就发生在圣诞夜的纽伦堡市政厅，这个故事后来被俄罗斯大作曲家柴科夫斯基谱写成芭蕾舞剧《胡桃夹子》而名扬天下。


歷史 纽伦堡是中世纪多位德意志皇帝诞生和居住的城市，有浓厚的历史气息，曾经是德意志的玩具制造中心，被称作是欧洲的“玩具都城”（Toy capital）。目前市内仍有别具特色的玩具博物馆，而每年在此地所舉辦的紐倫堡國際玩具展（Nuremberg International Toy Fair），也是玩具產業最重要的商展之一。
纽伦堡有两座姊妹城市：菲尔特和埃尔朗根。从菲尔特到纽伦堡的铁路「巴伐利亚路德维希铁路」是德国历史上第一段铁路，就此掀开了德国工业化的篇章，成为德国工业化的起点。因此，德国铁路的铁路博物馆设于纽伦堡，但2005年一场大火使博物馆的馆藏几乎损失殆尽。
历史上，纽伦堡是“德意志民族神圣罗马帝国”皇帝直辖的统治中心城市之一。使纽伦堡在纳粹德国时代成为纳粹党一年一度的党代会会址，纽伦堡在希特勒德国时代风光无限，并因此使该城沦为英美盟军的重点轰炸对象，颇具中世纪古风的老城区就此夷为平地，虽战后重建，亦不复当年风采。第三帝国著名的反犹太纽伦堡法案就是在此处出炉的，掀起了种族清洗的风浪。
第二次世界大战后的清算纳粹战犯罪行的纽伦堡审判是在此举行的。在战后，纽伦堡渐渐归于平淡，回复到地区中心城市的角色。


文化與風俗 = 皇帝堡 =
這座古堡建於12世紀。現在看到的建築是15至16世紀的遺跡。


= 日耳曼國家博物館 =
紐倫堡的日耳曼國家博物館呈現日耳曼地區的豐富文化，也是德國最大的日耳曼文化博物館。


= 聖塞巴杜斯教堂 =
始建於1225年的教堂。


= 圣诞市场 =

如同大部分的德國城市一樣，纽伦堡舊城區中央的“主市场”（Hauptmarkt）在每年圣诞节前几周就會開始舉辦聖誕市場活動，而在紐倫堡的聖誕市場一般被認為是德国历史最悠久、规模最大的传统圣诞市场。在聖誕市場中最常見的商品包括熱紅酒（Gluhwein）與德式薑餅（Lebkuchen）。圣诞市场一般都是于圣诞夜來臨前的下午闭幕。


= 國際發明展 =
是全球首創、歷史最悠久的創意商展，因其規模宏大，參展者眾，在國際間享有權威之聲譽。


交通 纽伦堡大都市区是德国第七大经济区，因为地处中欧中部位置，是一个繁忙的交通枢纽，城市位于布拉格—巴黎、维也纳—布鲁塞尔—伦敦、米兰—苏黎世—斯德哥尔摩、罗马—柏林等高速公路的交汇处，并且是ICE、EC和IC铁路的交叉点，从市区旁流过的莱茵-多瑙运河连接莱茵河、多瑙河、北海和黑海，运河的纽伦堡港每年吞吐货物700万吨，市区北部的纽伦堡国际机场每天提供50条航线通向20多个欧洲城市。


经济 自中古時期以來就一直是中歐工業重鎮的紐倫堡，在今日仍然是巴伐利亞的工業中心，以高精密的電子、機械與光學產品產業著稱。除了這些現代化的產品之外，紐倫堡當地的傳統產品，例如德式薑餅與手工玩具，仍然是具有極高代表性的出口商品。


= 就业 =
在德国一片失业浪潮中，以纽伦堡为中心的弗兰肯地区被认为是失业率最低的模范州巴伐利亚的模范地区。


= 著名企业 =
西门子：西門子在纽伦堡的第一间工厂创建于1873年，二十世纪初纽伦堡成为仅次于柏林的西门子第二大生产基地，目前西门子在纽伦堡和埃尔朗根保留相当的研发部门和部分管理部门。
诺玛超市：最早由纽伦堡的姊妹城市菲尔特的一家企业派生出来，如今已经成为一家在欧洲知名的跨国经营连锁超市。
捷孚凯：1934年由后来的德国经济部长艾哈德等人成立于纽伦堡，是德国最大、全球第五大的市场调研公司。
SUSE Linux：歐洲最大，世界第二大的商業Linux作業系統發行版。專注於超級電腦，資料中心，高效能運算領域。是世界最早的企業用Linux作業系統。除了Linux, 也發展開源雲端堆疊，開源容器技術。


教育 纽伦堡原先有一所独立的“纽伦堡经济社会学院”，曾出过不少著名人物，比如德国的“社会市场经济之父”前联邦总理路德维希·艾哈德、欧洲中央银行首席经济学家金融专家奥特马·伊兴（Otmar Issing）。后来该学院被姊妹城市埃尔朗根的埃尔朗根大学合并作为该大学的经济社会学系，大学名称也就此改为埃尔朗根-纽伦堡大学。该大学的企业经济学系（BWL，相当于美国的商学院、中国的管理学院）据说是德国的五大企业经济学系之一（按注册在读大学生人数）。


名人 文藝復興時期画家阿爾布雷希特·丢勒
巴洛克音乐家约翰·帕赫贝尔（1653-1706），最著名的卡農的作者
格奥尔格·欧姆，物理学家，欧姆定律的发现者
美国尼克松政府的国务卿亨利·基辛格出生于纽伦堡的姊妹城市菲尔特，因为是犹太裔，逃避纳粹迫害举家前往美国
联邦德国前经济部长、前首相“社会市场经济之父”路德维希·艾哈德
欧洲中央银行首席经济学家奥特马·伊兴
路德维希·安德列斯·费尔巴哈哲学家
埃米·诺特，数学家
菲利克斯·克莱因，数学家


體育 紐倫堡有一所參加德國甲級聯賽的足球隊──紐倫堡足球俱樂部，其主球場法蘭克人體育場是2006年世界盃的其中一個比賽場地。
诺里斯赛道亦坐落于纽伦堡市区，是德国房车大师赛（DTM）的赛道之一。


友好城市 格拉斯哥（苏格兰） 1985年
 聖卡洛斯（尼加拉瓜） 1985年
 斯科普里（北马其顿） 1982年
 克拉科夫（波兰） 1979年
 尼斯（法国） 1954年
 威尼斯（意大利） 1999年
 亚特兰大（美国） 1998年
 卡瓦拉（希腊） 1998年
 安塔利亚（土耳其） 1997年
 哈代拉（以色列） 1995年
 布拉格（捷克） 1990年
 哈尔科夫（乌克兰） 1990年
 安阿伯（美国） 1991年


参考文献 外部链接 纽伦堡网站（英语） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
GermanPlaces - Nuremberg （页面存档备份，存于互联网档案馆）
纽伦堡圣诞市场（德语、英语） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
埃尔朗根-纽伦堡大学的经济社会学院（德语） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
大纽伦堡地区交通联合会（查询交通信息等） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
太一，又作太乙、泰一，也寫為天一，原是中國古代天文學中的星名，即北極星，後成為先秦兩漢民間信仰的最高神明太一神，奉為天帝，相當於上帝。知識份子則把太一哲學化，想像為永恒不變的法則，即「道」，或宇宙的本源。漢武帝時期，成為官方信仰，位居五方上帝之上，由皇帝進行祭祀。


概論 太一，在戰國時期，是楚國與秦國信仰中的最高神明。在《呂氏春秋》中，記載太一創造天地萬物，至漢朝時，仍為最高神。
在楚國，流傳太一為天地啟始的哲學思想。


太一星 太一星即天龍座42（或184），在商、周之際是北極星，到漢代，太一去極20.7度，在天文圖中位於紫微垣宮門外，已不是北極星。


太一神 太一在民間信仰中，視為北極星，是最尊貴的星神，在《楚辭》中稱為「東皇太一」，有人奉之為「天帝」。司馬遷《史記．天官書》：「中宮，天極星，其一明者，太一常居也。」漢末鄭玄：「太一者，北辰之神名也，居其所，曰太一。」唐代張守節《史記正義》：「泰一，天帝之別名也。」
太一操控人間吉凶禍福，緯書《春秋命曆序》：「太一主風雨、水旱、兵革、饑疫、災害。」祭祠太一，可以招致神仙。拜祭時，信眾以歌舞娛神。
漢代道教也崇拜太一，漢末太平道尊崇太一。修道之士冥想存思升上太一，《太平經》：「入室思道……乃上從天太一也。」太一並變成身神之一，六朝前期成書的《老子中經》教人存思太一。


= 官方祭祀 =
前133年，方士薄诱忌上奏建議祀祠太一，指太一位於五帝地位之上。漢武帝為太一立祠，最初只讓祠官主祭，自己並未參與。前112年，漢武帝開始把太一列入國家正祀，郊祀太一，成為國家認可的天帝。漢代天子所祀最高神原是「皇天上帝」，漢武帝為了登仙，將太一作為國家祀典的最高神祇來祭祀。
許多儒生不接受太一為最高神，主張回復祀祠奉皇天上帝。公元5年，漢平帝將兩神而為一，認為太一就是皇天上帝，連稱為「皇天上帝泰一」。東漢的國家祭祀，基本沿用漢平帝時的制度，最高神祇卻是「皇天上帝、后土神祇」，略去了「太一」之名，太一失去與皇天上帝並列的資格，下降為星神之一，與山川等神靈共祀。
在唐、宋兩代，太一地位曾一度重升，為朝廷所尊崇。


= 形象 =
在戰國時的楚國，太一半神半獸，頭戴雙羽冠冕，身披鎧甲，雙手和胯下各有一龍，左足踏日，右足踏月。
在山東、河南地區現存一些漢代的畫像石，雕刻了太一的圖像。漢初的太一仍未人形化，有時是人首蛇身，戴冠，身著長袖身服，有時是面目猙獰凶惡的怪獸，往往伏羲、女媧分列左右。自東漢起，在儒家思想影響下，太一已人形化， 衣冠整齊。


哲理方面的太一 在先秦兩漢士人的想像中，太一就是元氣，是宇宙本源，開闢天地，又是宇宙法則「道」。戰國中期《太一生水》：「天地者，太一之所生也。」《呂氏春秋．大樂》：「道也者，至精也，不可為形，不可為名，強為之名，謂之太一。」莊子把太一視作絕對的虛無精神「道」，《莊子．天下》：「建之以常無有，主之以太一。」


註釋 參考書目 王明：《太平經合校》（北京：中華書局，1960）。
唐長孺：〈《太平經》與太平道〉，載《唐長孺社會文化史論叢》（武漢：武漢大學出版社，2001），頁133-143。
邢文編譯：《郭店老子與太一生水》（北京：學苑出版社，2005）。
劉屹：《敬天與崇道——中古經教道教形成的思想史背景》（北京：中華書局，2005）。
劉屹：《神格與地域：漢唐間道教信仰世界研究》（上海：上海人民出版社，2011）。
橋本敬造著，王仲濤譯：《中國占星術的世界》（北京：商務印書館，2012）。


相關條目 东皇太一
太一元君
濱海高速公路（英語：Marina Coastal Expressway，馬來語：Lebuhraya Pantai Marina，坦米爾語：மரினா கரையோர விரைவுசசாலை），縮寫MCE，是新加坡高速公路網中的第10條路線，也是該國首條海底高速公路及造價最貴的高速公路，於2008年動工、2013年12月開通。
該條高速公路全長5公里（3.1英里），東端起自加冷－巴耶利峇高速公路（KPE）與東海岸公園大道（ECP）的交流道，西端銜接亞逸拉惹高速公路（AYE），讓新加坡島東部、東北部和西部的車輛可以駛入濱海灣一帶和當地新開發的中心城區。完工後的濱海高速公路雙向各擁有5條車道，而且能合法行駛機車，路幅寬度亦為新加坡之最，目地是為了容納前往市中心的辦公樓、住宅及娛樂設施的車流，並可以直通濱海灣金融中心、濱海灣金沙、濱海灣花園、濱海南的新加坡濱海灣郵輪中心與濱海南碼頭等景點。此外，濱海高速公路與加冷－巴耶利峇高速公路的地下化路段相加之後，也構成了東南亞最長的地下行車隧道。
濱海高速公路的啟用儀式於12月28日舉辦、由交通部高級政務部長楊莉明和榮譽國務資政吳作棟共同主持，並在一天之後的12月29日投入使用。


興建 濱海高速公路的主體是一段約長3.5公里（2.2英里）的地下隧道，其餘部分則建於地面上、東段還可從公路上直接望見新加坡海峽。地下段當中又有420米（460碼）建於水底下，最深點距離海床20米（66英尺），與北側的濱海堤壩互呈平行，兩者間僅相隔了150米（160碼），這對於隧道的施工構成很大挑戰，因為該壩隨時都要將大量的水排入南方的海域中，強大的沖刷力使得施工團隊必須設置強化的臨時護土牆來支撐未完成的結構。而且，為了不在隧道興建期間干擾堤壩正常運作，他們也得確保施工區周邊的泥土沉降尺度、附近結構及水壓沒有出現異常。
此外，全長5公里（3.1英里）的濱海高速公路也是新加坡最昂貴的高速公路。2009年4月28日，陸交局宣布的工程經費為41億新加坡元，遠多於初期預估的25億元。為配合濱海高速公路隧道的施建，工程團隊還需從水底挖掘泥土來進行填海，最後在隧道周邊填出了22公頃大的新生地。
當濱海高速公路開通後，其預計取代的目標對象——東海岸公園大道的西段（薛爾思橋－愛德華太子路之間）便需要作廢，當中薛爾思橋－中央林蔭道間的路段被降格為四線的普通主幹道，並稱作「薛爾思道」，而中央林蔭道、濱海林蔭道往西至愛德華太子路（即亞逸拉惹高速公路旁）之間、長1公里（0.62英里）的路段則將進行拆卸，以騰出空間讓市中心能向南擴張。因為東海岸公園大道在此地原先是蓋成高架道路，阻隔了都市開發。待東海岸公園大道從該區移除後，即可讓新加坡的中心商業區延展到此。


批評 濱海高速公路通車的12月29日是一個星期天，但車流量反而多於東海岸公園大道舊路段在工作日的流量。到了通車第二天的星期一早晨，更是發生了嚴重的交通堵塞，利用這條新公路的駕駛人也對於交通狀況抱怨連連，甚至有民眾被堵在隧道中長達一個小時。根據各方（包括陸交局本身）的意見和認知，用路人對於高速公路新走線和出口周邊街道的不熟悉是這場大塞車的重要原因。


出口列表 注釋及參考來源
1987年长子县化肥厂污染水源事故是指在1987年1月2日，由山西省长治市长子县化肥厂引起的严重污染饮用水源的事故。经山西省政府联合调查组调查认定，这次事故中，饮用污染水的共有7个单位23628人，引起以消化道症状为主的急性中毒反应的有15457人。


背景 在此水源事故发生之前，长子县化肥厂对南漳河水的污染已有10年之久。
长子县化肥厂于1971年开始筹建，1976年正式投产。该厂从选址、设计、施工直至投产均未考虑对环境的污染，也没有防治污染的措施。投产后，每天排放含有氨氮、氰化物、硫化物等有毒有害物质的工业废水3000吨左右。这些废水不经任何处理，直接排入南漳河。而南漳河是当时长治市的主要饮用水水源，化肥厂下游惠丰机械厂、淮海机械厂自备电厂的生产用水和1.8万多名职工、家属的生活用水就取自该河。
迫于外界压力，长子县化肥厂从1983年2月至12月曾采取了蓄水农灌不向河中排污措施，但后来水满外溢，土坝决口，从1984年2月起，污水又直接排入南漳河。
1985年5月，长子县化肥厂因产品滞销而停产。1986年9月5日，长子县化肥厂在不具备废水综合治理条件的状况下恢复了生产，使大量超标污水又源源流入南漳河。


事故发生 1987年1月2日，长子县化肥厂碳化车间组织人员清除母液贮槽中的碳铵结晶。由于未事先作好准备，就先去打开碳化塔的人孔盖，而母液贮槽中根本没有碳铵结晶，致使大量碳酸氢铵母液从人孔喷出流入地沟。虽然从出事点到河边排污口有数百米之遥，然而在场的副厂长原杰和碳化车间主任解承先没有采取任何措施，听任15.7立方米母液顺流排入南漳河。时任厂长安英、副厂长原杰在事故发生后，既不向上级有关部门报告，也没有通知高河水厂及下游用水单位，直至数日后事情败露。


事故后果 事后，惠丰机械厂、淮海机械厂及附近农村2.7万余人因饮用受污染水而相继出现腹泻、头痛、咳嗽等症状，工廠部分设备受腐蚀；淮海机械厂自备电厂20余万尾罗非鱼死亡；惠丰机械厂废品率大幅上升，当月军品外贸任务未能完成，收入减少333.5万元。
在事故调查初期，安英隐瞒真相，谎称事故原因是阀门冻裂，并说排入河内的母液只有一立方米。
1987年，长子县人民检察院经立案侦查，认定长子县化肥厂原任厂长安英、副厂长原杰已构成玩忽职守罪，对原杰向法院提起公诉，而安英认罪态度较好免予起诉。1988年4月，长子县人民法院对该厂原分管生产的副厂长原杰以玩忽职守罪判处有期徒刑6个月，缓刑一年。
该事故被列为1987年中华人民共和国十大环境新闻之一。


参见 碳酸氢铵


参考文献
鸽点灯塔（英語：Pigeon Point Lighthouse），或称鸽点灯站（英語：Pigeon Point Light Station）是一座始建于1871年，用于引导加利福尼亚州太平洋海岸往来船只的灯塔。它与波因特阿里纳灯塔一起被认为是美国西海岸线上最高的灯塔，并且依然为美国海岸警卫队所使用。鸽点灯塔位于加州一号公路线上，加州培斯卡德洛以南8公里处，处在圣塔克鲁兹和旧金山之间，这座高115英尺（约合35米）的白色石砌体灯塔拥有典型的新英格兰建筑风格。鸽点灯塔靠近公路干线，良好的位置和便利交通使得每年都有大量游客来此参观。
灯塔和周围区域已经作为鸽点灯站州立历史公园（英語：Pigeon Point Light Station State Historic Park）被政府保护起来。鸽点灯塔也已被收录进美国国家史迹名录，并被指定为加利福尼亚州历史地标。 
美国商业传媒集团爱德华·威利斯·斯克里普斯公司的商标便是以该灯塔为原型制作的。


历史 地处太平洋沿岸的鸽点灯塔以如画的景色而闻名，这座矗立在岩石岬上的灯塔一直以来都是往来旧金山湾附近船只的地标。岩石岬和灯塔的名称都来源于1853年在此失事的“信鸽号”帆船（英語：Carrier Pigeon）。
灯塔灯室最初装备的1000瓦菲涅耳透镜早已不再作为导航灯使用。该镜片配备了24块闪光板，由1008个手工抛光的透镜和棱镜组成，能发出超过500000个烛光的亮度。它由亨利·勒波特公司（英語：Henry-LePaute）在法国巴黎制造，于1872年11月15日日落时第一次在鸽点灯塔上被点亮。
灯塔的光源起初来自于燃烧精制猪油的灯具，到了1888年，人们开始使用煤油灯。为了达到在远处可以看到灯塔每十秒钟闪烁一次的效果，塔中的镜头必须四分钟旋转一次，而其旋转的动力最早来源于一个重45磅（约合20千克）的发条装置。1926年其灯塔开始使用电能，更加现代化的创新科技被运用到了灯塔上，早先的煤油灯被1000瓦的电灯泡取代，发条装置换成了电动马达，并且还安装了电动雾角。1972年，美国海岸警卫队在灯塔的前端安装了一个长24英尺（约合600毫米）的信号灯，原先的菲涅耳透镜则正式退役，不再执行常规任务，只在一些特殊的庆典场合上才会被使用。每年11月中旬的一天，旧金山湾区的鸽点灯塔都会像1872年一样，用五盏煤油灯和一组菲涅尔透镜来点亮。
2001年12月，因为顶部用于支撑金属通道的砖石结构发生坍塌，灯塔曾一度向公众关闭。事故的原因主要是灯塔使用了铸铁而非防水性能较好的钢结构，结果导致通道完全生锈。2010年7月，美国众议院议员安娜·艾舒（英語：Anna Eshoo）宣布，会将2011财政年度内部和环境拨款法案中获得的340万美元划拨出25万美元用于灯塔顶端部分的修缮工作。
修葺后的灯塔看守人住房从20世纪60年代就开始作为青年旅社为游客服务，由国际青年旅舍联盟负责运营。


图片 其它相关信息 鸽点灯塔曾在多部影视作品中出现，列如1992年电影《辣手美人心》和2014年电影《极品飞车》。


参考资料 延伸阅读 加利福尼亚公园和娱乐部. Pigeon Point Light Station State Historic Park. Sacramento, CA: California State Parks. 2002. OCLC 56543458. 
Perry, Frank. The history of Pigeon Point Lighthouse. Soquel, CA: GBJ Pub. 1986. ISBN 978-0-943896-02-1. 
Perry, Frank. Legacy of the Carrier Pigeon - A History of the Pigeon Point Light Station. The Keeper's Log (United States Lighthouse Society). Spring 1999, XV (3). 
Semones, JoAnn. Shipwrecks, scalawags, and scavengers: the storied waters of Pigeon Point. Palo Alto, CA: Glencannon Press/Maritime Books. 2007. ISBN 978-1-889901-42-8. 


外部链接 Pigeon Point Light Station State Historic Park（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Carrier Pigeon / CINMS Shipwreck Database
Lighthouse Friends / Pigeon Point History（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Westkueste USA: Pigeon Point Light House（页面存档备份，存于互联网档案馆）
灯塔，又稱燈臺，是位於海岸、港口或河道，用以指引船隻方向的建築物。
燈塔大部份都類似塔的形狀，透過塔頂的透鏡系統，將光芒射向海面照明。在電力未普及的時候，常以火作為光源。從前原始的導航設備中，是在小山或峭壁頂部點燃火焰照明的烽火臺。由於現代的導航設備已經非常先進，人為操作的燈塔數量大大減少，全世界只剩下1,500個依然人為操作的燈塔。


燈塔的光源 在舊式燈塔裡，為了保存能源和集中光源：

將發出光線以水平方向射出。
塔頂光線水平不變，於塔頂設旋轉裝置，確保周圍每個方向都能看見光芒。
非常古老的燈塔中，以煤油燈作光源，由燈塔負責人手動操作發條裝置轉動集中光線的透鏡系統。透鏡系統常浮在水銀中防止摩擦。現代化的燈塔裡，電燈和發條裝置由外部供應電力，同時備有柴油驅動發電機操作，並且為燈塔負責人的生活提供電力。有些燈塔由太陽能發電或放射性同位素熱電機等方式供應電力。
若果要增強亮度，則需要非常大的透鏡，可能連燈塔也承受不了重量。菲涅耳透鏡（Fresnel lens）因而應運而生，它的設計使透鏡的重量和容量大大縮小而焦距距離不變。一些燈塔，如在紐芬蘭的懷斯角燈塔（Cape Race）、夏威夷的馬卡佩燈塔（Makapu'u Point），使用另一種由保斯公司（Chance Brothers）特別開發的佳帕哈迪宏透鏡（hyperradiant Fresnel lens）。
現代自動化的燈塔裡，轉動的透鏡由全方向的系統散發非常明亮的光線（不再是空間大才能收集更多光線）。
在諸多設計和觀察燈塔中，人們寧可看到連續不斷但微弱的光，於是在微弱的光之後只短時間間隔放強光。這些瞬時明亮燈塔被安排成為發放間隔光線的特殊燈塔。例如，荷蘭的Scheveningen燈塔，2.5或7.5秒间转换光线强弱。


各地燈塔 有些燈塔成為普遍的旅遊勝地，不過也有些燈塔因地勢、國防等因素，並不開放參觀。灯塔通常由各国或地區的交通、海事、海巡或海军等部门管理，例如：

 中国大陆：交通运输部海事局
 香港：海事处
 澳門：海事及水务局
 中華民國：交通部航港局（2013年起，之前為財政部關稅總局）
 美国：海岸警卫队（US Coast Guard）
 英格兰、 威尔士：三一社團（Trinity House）
 苏格兰：北部燈塔委員會（Northern Lighthouse Board）
 愛爾蘭，愛爾蘭之光委員會（Commissioners of Irish Lights）
 加拿大：海岸警衛隊（Canadian Coast Guard）
 澳大利亞：海洋安全局（Australian Maritime Safety Authority）
 日本：海上保安廳
 韩国：海洋水產部
歷史上最著名的燈塔無疑是位於埃及亞歷山大對面法羅斯島的亞歷山大燈塔。法羅斯島的名字仍是許多歐語中燈塔的意思。例如法語（phare）、義大利語（faro， 並且有「車頭燈」的意思）、西班牙語（faro）、葡萄牙語（farol）、希臘語（φαρος）。「pharology」一詞（燈塔學）都是源自法羅斯島的名字。
亚洲最高的灯塔位于中国海南的木兰头。而在香港，最出名的燈塔是橫瀾島的橫瀾島燈塔和鶴咀燈塔。在澳門，有作為澳門歷史城區而成為世界遺產的東望洋燈塔。


燈塔圖片 參考 另見 世界燈塔100選
臺灣地區燈塔列表


外部連結