kaengreg/wikifacts-bench huggingface dataset:
麻薩諸塞州是位於美國東北部的州。根據2020年人口普查，麻薩諸塞州雖是全美人口第15多的州（共有7,029,917人），但陸地面積卻只有7,798.90平方英里（20,199.1平方公里），位列全美第45名。。麻薩諸塞州共有14個縣及351個市鎮（59個城市和292個鎮）。
在麻薩諸塞州，14個縣中有8個縣已於1997年至2000年間廢除縣政府，而南塔克特鎮政府則與南塔克特縣政府於1695年合併。州內的市鎮佔有全州所有的土地及人口，擁有維持治安、提供消防服務、制訂章程等權力，但無權收稅、借貸、對重罪判刑及訂立只適用於市鎮內的法律。麻薩諸塞州的城市和鎮按其政府架構分類，城市通常採用議會-經理制（Council-Manager）和市長-議會制（Mayor-Council），而市鎮則主要使用集會制（Town Meeting）或代表集會制（Representative Town Meeting）。有十多個城市在其官方文件及正式場合中仍自稱為鎮。麻薩諸塞州的最大城市兼州首府波士顿形成人口達494萬的大波士顿都會區，州內的主要城市如劍橋、昆西、林恩等皆為都會區的組成部份。
麻薩諸塞州人口最多的市鎮為州首府波士頓，共有675,647人；人口最少的市鎮則為戈斯諾爾德，僅有70人。陸地面積最大的市鎮為普利茅斯，共有96.45平方英里（249.8平方公里）；最小則為納漢特，只佔1.04平方英里（2.7平方公里）。普利茅斯為州內最早成立的市鎮，於1620年12月21日成立；最新的市鎮則為東布魯克菲爾德，於1920年建市。


建制市鎮 麻薩諸塞州人口最多的市鎮
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		

‡ 州首府及县城
† 县城


另見 马萨诸塞州行政区划


參考資料
鼻頭漁港是一座位於新北市瑞芳區與貢寮區交界處的漁港（實際位置位於瑞芳區）。源於民國46年（1957年）始有小型防砂堤避免山洪爆發時導致泥沙淹入港內。現有泊地13,690平方公尺，另附陸域設施（含加油、供港區車輛行駛路面及船席、外廓設施）2,719平方公尺（加油設施107平方公尺，其餘2,612平方公尺）。並於毗鄰處建有鼻頭服務區，其附設餐飲區、廁所、停車場等供途經旅客休憩。


歷史沿革及現今概況 民國48年（1959年），小型防砂堤興建完畢。民國52（1963年）及63年（1974年）再加建了東、西兩方的防波堤各一，供漁船停泊避風。翌年，中央加速預算分列，修建了內防波堤並挖炸出泊地，本港也自此時始具規模。
而後在第一及二期的漁港建設方案中，本港曾編列450萬以供改善港區相關設施，並為避免因面朝西北造成風浪致漁船停泊困難，而在距港口約150公尺處設置消波堤，增加泊地穩定度。另在此（民國94-103年間，2005-2014年）後陸續有吊船架、碼頭照明、導航燈修復、整建及各突堤改善工程。
目前鼻頭漁港根據漁港法第4條公布為行政院農業部漁業署公告之第二類漁港，主管機關為新北市政府瑞芳區漁會，並隸屬於東北角海岸特定計畫區內。


利用狀況 本港內舢舨類型船隻主要以沿岸作業為主，並以釣軟絲為主要漁獲來源。其他漁船則至彭佳嶼、花瓶嶼周邊作業，以棒受網、海釣形式較常見。單次航程約15天，距離500海里。漁獲以小卷、赤鯮、紅目鰱、白帶魚、透抽、軟絲為主。然本港無附設之魚市場，漁獲主要以直接銷售附近海產店為主，少部分在港邊進行拍賣。
周邊附設有鼻頭角公園之親水空間，可觀察潮間帶生物。另有約3.5公里長之木棧步道，供遊客觀賞海蝕地形、海濱植物。


交通 = 主要道路 =
台2線（北部濱海公路）


= 公車 =
基隆客運：（台灣好行黃金福隆線）、新北市新巴士


參考來源 外部連結
《少女前线2：追放》是散爆网络开发的回合制戰略遊戲，于2023年12月21日在中國大陸公測。本作为《少女前线》的續作，以从19世纪末至現代的槍械之萌擬人化為主題。


玩法 本作以類X-COM的回合制戰略为核心玩法。游戏共设置了尖兵、支援、防卫和火力四种角色定位，每位角色具备普通攻击、三种主动技能和一项被动技能。玩家可以通过深入了解角色属性并合理搭配相关技能来提升作战胜率。遊戲還推出了“导染”和“稳态”机制。在“导染”机制下，角色拥有冷却时间较短的普通技能和需要消耗“导染”值的强力技能，不同角色有不同的“导染”恢复规则，这要求玩家根据战场环境合理安排角色行动，以最大化发挥角色战斗力。“稳态”规则与掩体系统密切相关，影响着战斗中的攻防策略。玩家需要利用掩体保护己方单位，同时设法消除敌方掩体优势。游戏中提供了多种削弱掩体效果的方法，包括降低敌方“稳态”值、侧翼攻击、近战伤害以及属性克制等。这些方法要求玩家灵活运用战术，结合“导染”和“稳态”两大机制，实现策略性和养成玩法的有效平衡。游戏中提供了豐富的武器種類，包括手枪、机枪、步枪、冲锋枪及军刀等，每种武器都具有独特的性能和用途。遊戲還推出了武器自定義組裝玩法，玩家可以根据喜好和战斗需求用各種武器配件组装武器、更换武器外觀等。


劇情 《少女前線2：追放》延續了初代《少女前線》的故事線，描繪了指揮官與格里芬之間無法調和的理念衝突。為了不再受制于格里芬，指揮官決定放下過去，選擇自我流放，進入污染區，開啟了為期十年的賞金獵人生涯。在這段流浪的歲月中，越來越多的人和戰術人形加入隊伍，帶來了各種各樣的故事，成為小隊中不可或缺的一部分。指揮官原本只希望通過完成賞金任務來獲取穩定的報酬，但在一次看似普通的運輸任務中，意外遭遇襲擊，發現自己被捲入了更大的陰謀。隨著遊戲的深入，眾多勢力紛紛登場，新秩序下隱藏的陰謀逐漸顯露出來。


開發 2020年5月，散爆網路舉辦《少女前線》發行四週年紀念直播上，製作人黃翀公佈了四款基於《少女前線》世界觀的遊戲製作計劃，其中就包括《少女前線》的續作《少女前線2：追放》，官方亦披露這將會是一款有角色成長及探索要素的戰棋類遊戲。
作為《少女前線》的續作，《少女前線2：追放》核心玩法以戰棋为主，突出玩法本身的策略性。本作增加了傳統射擊元素，要求玩家通過戰場中的掩體、制高點等不同地形、不同材質來降低受到的傷害、增加閃避率和命中率，提高勝率；部分關卡還可以佔領破壞敵方出生點，抑制敵方增援。為了配合掩體地形，本作不再使用前作的橫版固定視角，而是採用了更為自由的第三人稱俯視視角、第一人稱越肩視角，方便玩家觀察地形和敵人方位，提升策略性。為了降低遊戲內容消耗的速率，製作組還提供了隨機性和輕策略性的養成玩法。在遊戲公測版本新增的「重啟整備站」功能可以讓玩家在完成任務過程中復活陣亡的人形，增加體驗的連續性。
在遊戲場景設計方面，製作組首次采用基于物理的繪製（PBR）结合非真實感繪製（NPR）特性的美术渲染手法，使得游戏画面在保留二次元特点的同时，融入了细腻写实的物理效果和光影变化，增强了沉浸感。製作組還對作戰地圖進行了差異化處理，包括室内外战斗场景，以及四时昼夜的变化等，这些元素共同构建出兼具真实感和末世廢土风的战场氛围。
在美術設計方面，製作組設計了“整备室”和“休息室”两个功能以充分展示角色的性格特徵，通過人形與玩家之間的親暱互動引發玩家的情緒共鳴。例如人形“夏克里”，在角色選取介面展現出富有少女感的調皮姿態，而在角色互動時則自信大膽地侧腰甩裙，製作組藉助這些動作設計來展現角色的魅力。製作組在採訪中表示“我们希望玩家感受到的不仅仅是一个冷冰冰的3D模型，而是在将来某一天你要告别过去时，能够对她说一声‘感谢陪伴’的真实老婆。”
遊戲的劇本方面，為了讓玩家便於回顧劇情，製作組設計了“行迹回溯系统”和“人形日志功能”。前者為補充世界觀和設定的收集要素，而後者則為提升好感度之後解鎖的角色語音。


發行 自2020年5月公佈《少女前線2：追放》的開發計劃後，遊戲在TapTap上架並展開預約。2023年3月，《少女前线2：追放》获得中国国家新闻出版署的版号批准。《少女前线2：追放》於2021年6月29日進行了「首航測試」，10月18日進行了「重歸測試」，2023年7月20日進行了「火種測試」，9月28日進行了「引力测试」。《少女前线2：追放》於2023年12月21日公測。國際服由暗冬網絡發行，於2024年12月3日上線；臺服、日服由HaoPlay發行，於2024年12月5日上線。
散爆網絡還準備了遊戲外聯動和二次創作活動。《少女前線2：追放》與bilibili、微博、抖音合作推出了二次創作繪畫、同人小說、表情包等創作活動。《少女前線2：追放》與騰訊QQ合作上架了QQ頻道、超Q秀裝扮及表情、聊天氣泡、個人名片等活動；上線當天就有超過100名遊戲實況主參與二次創作、攻略徵集、抽卡分享等。


反響與評價 《少女前线2：追放》於2023年12月21日在中國大陸上线。上線後迅速攀升至iOS游戏免費榜第二，策略遊戲賽道第一，畅销榜前十。但隨後游戏流水急速下滑，直到2024年1月11日彻底跌出畅销榜。據触乐報道，《少女前線2：追放》前30天的流水预估不超过1亿元人民幣，远低于其开发成本。遊戲大觀援引七麥數據統計，截至2024年7月，中國服上線以來移動端累计流水收入破亿，但最近30天iOS流水收入在200萬元左右，游戏大版本更新也无法进入畅销榜前百。
《少女前線2：追放》獲得了遊戲媒體的正面評價。機核、遊戲葡萄都稱讚遊戲獨樹一幟的美術設計和動畫演出，以及具有策略性的關卡設計。遊戲大觀、遊戲日報則提出獨特的玩法設計和角色陪伴系統讓遊戲充滿沉浸感，遊戲日報還稱讚遊戲內出色的世界觀。
自《少女前線2：追放》四測「引力測試」上線以來，遊戲劇情文案發生多次爭議。據触乐報道，三測「引力測試」中，遊戲內角色黛烟與名為雷蒙的男性反派非玩家角色的未實裝對話被曝光，部分玩家認為語氣曖昧，感到被冒犯；遊戲內角色琼玖的部分引用了《毛主席語錄》原文的臺詞也引發爭議。製作組前後接連發出公告，表示将对游戏內剧情文案进行全面審查修改並致歉。為了平息輿論，11月13日，遊戲製作人黃翀在bilibili发布正式道歉影片，表示「深刻認識到錯誤」並感謝玩家在測試中的反饋；之後，黃翀還出鏡遊戲媒體「STN工作室」的採訪影片，對劇情的修改方向進行介紹。遊戲公測後，《少女前線2：追放》休息室中角色阅读的书籍页面被發現与《希伯來聖經》中的《以斯帖记》相同，部分反以玩家認為遊戲專案組支持以色列，輿論進一步發酵。2024年1月29日，《少女前線2：追放》製作組發佈「製作組致信」回應爭議，表示將修改爭議內容。


参考文献 外部链接 官方网站：中國大陸、台灣
纳尔逊级战列舰(英語：Nelson-class battleship)是英国在華盛頓海軍條約限制下建造的一型35000噸級、裝備16英吋主砲的战列舰。也是過去放棄的N3級戰艦之縮小改良版，該型共有納爾遜號、羅德尼號兩艘。


歷史 第一次世界大战结束后，英国曾计划建造N3级战列舰，因《华盛顿海军条约》签定而夭折。1922年英国在条约规定的吨位内开始建造設計編號為「O3」的纳尔逊级战列舰。纳尔逊级采用平甲板船型，不再是以往英国战舰常用的艏楼船型。根据日德兰海战的经验教训着重提升装甲防护水準，首次采用倾斜佈置水线装甲带，是当时舷侧装甲最厚的战舰。纳尔逊级在条约规定35,000吨的限制下，采用了3座三联装主炮炮塔全在舰桥之前，而动力机舱集中配置在舰体后部这种非常规的布局，目的是将有限的重装甲防护区最大限度集中在重点部位，但是这样的设计造成主炮後方有死角的缺陷，且密集排列的主砲一旦下方彈藥庫失火，連鎖反應也令人擔憂。受条约规定排水量的限制，決定在一定程度上牺牲动力性能，航速比伊丽莎白女王级战列舰慢。纳尔逊级安装16英寸口径主炮，全炮塔化的双联装6英寸口径高平两用副炮。但其高速轻弹在实战中被证明效率低下，其使用的Mark I 16寸炮弹在远距存速急剧下降导致炮弹贯穿力不足，远距离贯穿深度只相当于旧式的Mark I 15英寸舰炮和新式的Mark VII 14英寸舰炮，更无法和同期的美国Mark I 16英寸舰炮、日本三年式410毫米舰炮相比。并且该舰23节的最大速度在二战中不合适伴随高速部队如航母编队等行动，適航性、穩定性也不理想。因而在英国海军中地位不高，甚至低于一战前动工的伊丽莎白女王级战列舰。同级舰：纳尔逊号（Nelson）、罗德尼号（Rodney）。
两艘纳尔逊级战列舰1927年完工。纳尔逊级战列舰与日本的两艘长门级战列舰、美國的三艘科罗拉多级战列舰等7艘拥有最大口径火炮的战列舰，被各国海军人士称为“七巨頭”（Big Seven）。第二次世界大战时，除罗德尼号参加了围歼德国俾斯麦号战列舰的海战外，该级舰大多是执行护航和为登陆行动提供火力支援的任务。1944年纳尔逊号参加了诺曼底战役。1945年纳尔逊号开赴印度洋参加针对日本的作战行动，纳尔逊号见证了日军在印度尼西亚群岛的受降行动。战后，两艘纳尔逊级战列舰先后退役拆解。


同型艦 纳尔逊号（HMS Nelson）以英国海军上将，特拉法尔加海战的英雄霍雷肖·纳尔逊（1758—1805）命名。
罗德尼号（HMS Rodney）以英国海军上将乔治·布里奇斯·罗德尼命名。


性能数据 排水量：标准排水量33950吨，满载排水量38000吨
尺度：全长216.5米，水线长212米；全宽32米；最大吃水10米
主机功率45000马力；最大航速：23节；续航力：7000海里/16节，5500海里/23节
武备：9门三联装16英寸/45倍口径主炮；6座双联装6英寸/50倍口径副炮；6门4.7英寸炮；8门40毫米炮（1938年加装16门40毫米高炮，战争期间加装60门20毫米高炮）；620毫米鱼雷发射管.
装甲：水线装甲带14.1-13英寸；隔舱(前部)8-12英寸, (后部)10-4英寸；甲板6.3英寸；炮塔(正面)14英寸，炮座12英寸；指挥塔(最大)16英寸
舰员：1314-1640人


相關條目 英國海軍戰列艦列表
大众ID.6是德國大众汽车專為中國大陸市場推出的一款纯电动跨界休旅車，于2021年开始生产。该车型基于大众集团MEB平台研发，分为一汽大众生产的ID.6 Crozz和上汽大众生产的ID.6 X，后者在外观设计上有略微改变。大众集团表示该车定位为ID.系列的旗舰SUV车型。截至2022年4月，ID.6是ID.系列（以及基于MEB平台）销量第二的车型。


概念车版本 大众ID.6是基于大众I.D. Roomzz概念车研发的车型。I.D. Roomzz于2019年4月在上海车展上首次亮相，是一款基于MEB平台的家用SUV，前部和后部均采用对开滑动门。该款概念车采用双电机驱动，前轮功率为75 kW（101 hp），后轮功率为150 kW（200 hp），二者可实现225 kW（302 hp）的动力输出。


量产版本 大众ID.6于2021年4月17日通过线上发布会首发，发布会上同时公布该车型将分为两个版本：一汽大众ID.6 Crozz和上汽大众ID.6 X。ID.6基于大众集团MEB平台打造，与大众ID.4、斯柯达Enyaq iV以及奥迪Q4 e-tron共享该平台。为了容纳第三排空间，大众将ID.6的车身长度加长至4,876 mm（192.0英寸），较ID.4长近300 mm（11.8英寸），2,965 mm（116.7英寸）的轴距则支撑了其长度。
ID.6基础版为单电机后轮驱动，功率为177 hp（179 PS；132 kW），声称百公里加速时间为9.3秒；而201 hp（204 PS；150 kW）版本的百公里加速时间为9.1秒。双电机车型可产生302 hp（306 PS；225 kW）和310 N·m（31.6 kg·m；229 lb·ft）的扭矩，百公里加速时间为6.6秒，最高时速为160 km/h（99 mph）。ID.6提供六座或七座选择，合金轮毂尺寸范围为19至21英寸。全车型以人机交互为特点，内饰灯光、天窗为触控操作，配备语音控制、智能交互式灯带、增强现实抬头显示、Travel Assist巡航辅助系统等功能。


= 平行出口及法律争议 =

2022年上半年，一位柏林经销商将合法进口22辆一汽大众生产的ID.6 Crozz在线销售。经过改装和软件更新后，德国联邦汽车运输管理局已准备好批准这些车辆，他可以合法销售。2023年2月，德国大众以违反商标法向法院申请扣押并销毁这批车辆。德国大众发言人在2024年1月的报道中不愿具体评论该案，表示：“在中国生产并销售的 ID 车型由于其硬件和软件配置问题，不符合欧洲注册资格（例如缺乏自动紧急呼叫系统）……从技术上讲，它们与欧洲市场的版本存在很大差异（例如高压电池系统和部分车辆软件）”，并强调不仅要保护客户，还要保护其贸易和服务合作伙伴，“因此，在与大众汽车品牌签订的授权合同业务中，未经授权的平行进口车辆不得买卖，也不得根据当地市场情况进行调整”。分析指出，相似车型如ID.4和ID.7在德国的售价接近是在中国的两倍，且中国新能源车市场持续的价格战使得经销商经过进口手续后仍有利可图。截至2024年5月，上诉程序仍在继续。
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


历年产量 参考文献 外部链接 一汽大众ID.6 Crozz官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
上汽大众ID.6 X官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
宜蘭舊主秘公館，位於臺灣宜蘭縣宜蘭市南門里，過去為臺灣日治時期宜蘭廳庶務課長官舍，戰後時期到1997年作宜蘭縣政府主任秘書官舍，今列歷史建築，以餐廳作活化。


歷史 = 政府宿舍 =

西鄉菊次郎任職宜蘭廳長期間，於噶瑪蘭廳城南門外興建行政區，成為日本人公共建築、設施的集中地。從1904年建立，到1906年完工。其中就包含宜蘭廳庶務課長官舍等14棟文官官舍。相較於作為校長宿舍的舊農校校長宿舍採用二重梁小屋，庶務課長官舍屋架簡潔、單純，主體為桁架式木構造（洋小屋組）。
1950年10月10日，宜蘭設縣。宜蘭廳庶務課長官舍就成為縣政府主任秘書宿舍，直到1997年1月27日縣府搬遷。
1998年，縣府委託大藏規劃設計公司規劃，配合原縣長公館，將舊主秘公館改叫「石頭城人文資料館」，以展示宜蘭城變遷與風貌有關的文物資料、提供宜蘭觀光旅遊資訊。此名「石頭城」是因舊城南路有東西向長約70公尺的石頭矮牆。至2001年，蘭陽博物館決定原主秘公館改名「南門藝文之家」，設置露天表演舞台。該年夏，原主秘公館與舊糧食局宜蘭辦公廳、舊宜蘭監獄門廳、西鄉廳憲德政碑、舊農校校長宿舍都列為歷史建築。


= 民間活化 =

原先文建會只對舊主祕公館僅補助新台幣800萬元作整修，之後提高到1300多萬元。2002年4月6日，由東曜營造以1600多萬元開始整修。廠商以「以提高實用與空間感」為由，修改局部空間。參與修復的匠師李慶堂表示，除屋頂顏色較深的桁架為原物保留，其他就是依原構造新作，像是前門入口門廊橫木格柵、外牆雨淋板的切水板、格柵窗等。改造後，兩跨空間改為半戶外空間、外觀立面簡化、牆面開口加大。此外，磚造地基改以水泥施作。2003年農曆年前竣工後，文化局接獲不少民眾反映，指舊主秘公館「全新改裝」無法呈現原味。
2003年1月25日到3月2日，舊主秘公館以餐廳進行試營運。9月20日，以取自宜蘭市舊稱的「九芎埕」為名，由縣政府委託給仰山文教基金會經營兩年，成為宜蘭縣首座委託公辦民營的閒置歷史空間。2004年3月11日，附近12戶舊宿舍開始拆除。2006年6月30日，改以餐廳作活化經營，由縣長呂國華等人主持揭幕。2007年8月29日，宜蘭縣政府表揚修繕後的舊主秘公館為優良綠建築。


參考 外部連結
綠色建築或綠建築（英語：green building），是指本身及其使用過程在生命週期中，如選址、設計、建設、營運、維護、翻新、拆除等各階段皆達成環境友善與資源有效運用的一種建築。換言之，綠色建築在設計上試圖從人造建築與自然環境之間取得一個平衡點。這需要設計團隊、建築師、工程師以及客戶在專案的各階段中緊密合作。而綠色建築的實作擴充並補足古典建築設計對於經濟效益、實用性、耐用度以及舒適度方面的不足。
相近觀念為自然建築，是指正常用於較小的比例，並偏向集中於使用當地所可取用的材料。其他常見的用詞包括了永續設計及綠色建築物。
現代的綠色建築已經不止單純的建築，也包括建築材料以及建築方式等，綠色建築與電梯也存在關聯。


綠建築指標 綠建築在過去指「消耗最少地球資源，製造最少廢棄物」的建築物，而現在擴大為「生態、節能、減廢、健康」的建築物。從定義中可以清楚發現綠建築的四大目標，而目前為以下九大指標：
生態

生物多樣性指標：增加生物棲地，使物種多樣化。
綠化量指標：將建築所排放的二氧化碳轉換成植物吸收量，降低二氧化碳濃度。
基地保水指標：使土地涵養水源，減少都市洪荒。
節能

日常節能指標：節省日常使用能源。
減廢

二氧化碳減量指標：使用低二氧化碳排放的建材。
廢棄物減量指標：運用自動化及規格化，避免浪費。
健康舒適

室內健康指標：避免有音、光、熱、空氣、電磁等影響室內健康的因子。
水資源指標：節省水源。
污水與垃圾減量指標：減少日常污水與垃圾使用量。


綠建築指標清單 設計原則 節約能源：充分利用太陽能，採用節能的建築圍護結構以及採暖和空調，减少空調的使用。根據自然通風的原理設置風冷系统，使建築能夠有效地利用夏季的主導風向。建築採用適應當地氣候條件的平面形式及總体布局。
節約資源：在建築設計、建造和建築材料的選擇中，均考慮資源的合理使用和處置。要減少資源的使用，力求使資源可再生利用。
節约水資源：包括綠化的節约用水。
回歸自然：綠色建築外部要強調與周邊環境相融合，和諧一致、動静互補，做到保護自然生態環境。
舒適和健康的生活環境：建築内部不使用對人體有害的建築材料和裝修材料。室内空氣清新，温、濕度適當，使居住者感覺良好，身心健康。
冬暖夏涼：使用很少的空調能源就可以達到冬暖夏涼的效果，不能為了達成節能目標而故意不裝置空調，要求使用者忍受悶熱寒冷等不舒適的環境。


發展 1960年代，美國建築師保羅·索萊里提出了生態建築的新理念。
1969年，美國建築師英·瑪哈著《設計结合自然》一書，標誌著生態建築學的正式誕生。
1970年代，石油危機使得太陽能、地熱、風能等各種建築節能技術應運而生，節能建築成為建築發展的先導。
1980年，世界自然保護组織首次提出“可持續發展”的口號，同时節能建築體系逐漸完善，並在德國、英國、法國及加拿大等已開發國家廣泛應用。
1987年，聯合國環境署發表《我們共同的未来》報告，確立了可持續發展的思想。
1990年，世界第一個綠色建築標準於英國發布。
1992年，因“聯合國環境與發展大會” 使可持續發展思想得到推廣，綠色建築逐漸成為發展方向。
1993年，美國創建綠色建築協會。
1996年，香港推出绿色建筑標準。
1999年，台灣推出绿色建筑標準。
2000年，加拿大推出绿色建筑标准。
2005年，新加坡倡議《BCA綠色建築標誌》
2006年，中華人民共和國施行《绿色建筑评价标准》


各個國家或地區認證制度 相關條目 全球暖化
建筑光伏一体化（BIPV）
綠化屋頂
零碳建築
自然建築


参考 外部連結 台灣綠建築發展協會 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
台灣綠色建築之美 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
台灣綠建築專業顧問—百邑綠建築科技顧問 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
香港綠色建築科技網
中國綠色建築網  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
温斯特德市机场（英語：Winsted Municipal Airport；FAA LID：10D）是一座民用通用航空机场，服务于美国明尼苏达州温斯特德及其周边地区。机场于1964年启用，由温斯特德市政府运营。机场拥有一条草皮跑道、几个机库和一座到达/出发楼。在历史上，温斯特德市机场曾举办过航展和温斯托克乡村音乐节。2018年，温斯特德市议会批准对跑道进行修复。


历史 温斯特德市机场于1964年8月2日举行了落成典礼，全天活动包括美国众议员安切尔·尼尔森的演讲、美国空军的飞行表演，以及跳伞、撒药飞机、遥控飞机和直升机的演示。1966年，美国联邦航空管理局（FAA）向市机场委员会拨款16,000美元，用于建造机场停机坪和滑行道，并开发机场所在的土地。
该机场有一条草皮跑道。2000年左右，负责管理机场运营的温斯特德机场委员会考虑铺设跑道，因为草皮跑道在春季经常潮湿，在夏季不平坦，在冬季难以除雪。温斯特德市计划支付不超过20%的跑道重铺费用。
2017年，温斯特德市议会投票通过了一项667万美元的重铺跑道计划，但不同意使用征用权收购跑道尽头的土地进行扩建。由于缺乏协议，市议会决定耗资337万美元修复草皮跑道。美国运输部为该项目拨款144万美元，用于重新安置跑道下方的管道；其他联邦资金共支付了该项目费用的90%，州政府承担了5%，市政府承担了剩下的5%。


设施和活动 明尼苏达州航空部认为该机场主要用于休闲娱乐，主要是因为其跑道未铺砌。该机场位于温斯特德，靠近麦克莱德县1号县道和5号县道的交叉口。机场跑道为东西向（09/27），长3,248英尺（990米） ，宽200英尺（61米） ，海拔高度1,340英尺（408.4米）。它可以容纳轻型双引擎飞机和小型飞机。截至2021年，温斯特德共驻扎22架飞机，除一架超轻型飞机外，其余均为单引擎飞机。该机场有一个拥有7个停机位的T型机库、一个拥有66个停机位的常规机库、一个24小时的到达/出发楼以及一个拥有20个停车位的停车场。机场的FAA位置标识符为10D；尚未分配ICAO机场代码或IATA机场代码。截至2021年1月28日的12个月期间，温斯特德共开展了13,545次通用航空业务。
温斯特德市立机场在历史上曾举办过航展。1994年起，一年一度的温斯托克乡村音乐节开始在机场举办。 2001年起，该音乐节场地移至机场附近的一块土地上。温斯特德市机场有一家跳伞公司。


相关条目 明尼苏达州机场列表


参考资料 外部链接 官方网站
溫斯特德（英語：Winsted）是一個位於美國明尼蘇達州麥克萊德縣的城市。


歷史 溫斯特德的郵局自1858年營運至今。此地得名自康乃狄克州的溫斯特德，為兩座市鎮溫徹斯特和巴克姆斯特德的混合詞。


人口 根據2020年美國人口普查的數據，溫斯特德的面積為4.94平方千米，當中陸地面積為4.90平方千米，而水域面積為0.04平方千米。當地共有人口2240人，而人口密度為每平方千米453人。


參考文獻
杜淑雅（1851年—1896年），字韻士，清朝末期臺灣淡水廳竹塹詩人，林占梅之妾室。


生平 杜淑雅的父親在新竹望族林家擔任出納工作，母親則服侍林家祖母。因此，杜淑雅自幼便與林家有密切往來，常住於林宅。杜淑雅字「韻士」，天資聰穎，深受林家女眷喜愛。在她年幼時，林家安排她進入女塾接受教育。後來，林家更延請金門舉人林豪擔任她的私塾教師，教導她詩文創作。 
成年後，杜淑雅以其端莊淑德的品行贏得宗族親戚的讚譽。新竹仕紳林占梅欣賞她的才華，將她納為妾室。杜淑雅精通琴藝，也擅長詩歌創作。然而，在林占梅去世後，她雖年輕卻選擇守節，從此停止了詩歌創作。
1895年乙未割臺後，杜淑雅避亂離開臺灣，最終於1896年在蟠桃庄過世，由林占梅的長子林達夫殯後攜家回里，寄居於鷺島（今福建廈門鼓浪嶼）。


文學成就 杜淑雅的現存作品並不多，目前學界所找到的詩作包括：

《春日園居》（收錄於王松《臺陽詩話》）
《避難》（收錄於《臺北文獻》，為其中刊載的三首詩之一）


文化影響 杜淑雅的生平啟發了榮興客家採茶劇團的戲曲《潛園風月》，該劇以清朝霧峰林家的潛園為背景，主角為新竹仕紳林占梅與其愛妾杜淑雅，演繹一段淒美的愛情故事。


參考資料
2010年加拿大大奖赛是2010年世界一级方程式锦标赛第八站比賽，在2010年6月11日至6月13日于维伦纽夫赛道舉行。本场比赛是兩年前加拿大大奖赛以來，第一場在北美洲舉行的一級方程式賽事。最终英国车手刘易斯·汉密尔顿获得冠军。


背景 在前一场土耳其大奖赛期间，红牛车队的两名车手塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯发生内斗撞车，并导致车队包揽冠亚军的计划破灭。本场比赛赛前，二人表示之前的内斗已经结束，均会着眼于本场比赛。红牛车队还表示本场比赛不会为赛车装上失速尾翼。此外维伦纽夫赛道在2008年加拿大大奖赛后重新铺设了赛道沥青，新铺设的赛段抓地力相对较小；本场比赛普利司通提供的是超软胎和中性胎。


练习赛 在周五的练习赛中，搭载超软胎的赛车表现相当挣扎，赛事轮胎供应商普利司通的工程师滨岛裕英解释，肮脏的赛道表面和比平时更低的温度意味着轮胎遭遇颗粒化问题。第二节练习赛中，维特尔使用超软胎做出1分16秒877最快圈速，费尔南多·阿隆索以1分16秒963紧随其后；尼科·罗斯伯格使用中性胎做出1分17秒151的成绩，名列第三。周六的第三节练习赛中，迈凯伦的刘易斯·汉密尔顿最快，为1分16秒058，韦伯和阿隆索分列二三位；HRT车队的卡伦·查铎和维珍车队的卢卡斯·迪·格拉西分别因液压系统故障和撞车而退赛。


排位赛 周五夜间的降雨冲掉了周五练习赛后残留在赛道上的残留橡胶颗粒，而周六早晨的温度又偏低，这使得各车队在轮胎选择上面临困境——中性胎相对较慢但耐久，超软胎单圈更快但不耐久；由于前十名车手正赛起步时需要使用排位赛做出最快圈速的那套轮胎，而根据普利司通的预测，当赛事里程达到半程（150公里/35圈）时，中性胎和超软胎的单圈圈速将比新胎慢7秒和16秒，因此车队需综合考虑排位赛和正赛的轮胎问题。周六下午的排位赛分为三节，第一、二节排位赛分别为20和15分钟，各淘汰7名车手，前十名的车手将在第三节排位赛（10分钟）决出杆位。
第一节排位赛中，三支新车队（维珍、莲花和HRT车队）均被淘汰；第二节排位赛中，车手们仍使用超软胎出战，而老车王舒马赫令人意外的遭淘汰；在第三节排位赛中，红牛的两位车手韦伯和维特尔一度领先，但汉密尔顿在最后时刻冲线，并以1分15秒105抢下杆位。冲线后的汉密尔顿赛车燃油耗尽，不得不下车推车，成为排位赛有趣的一幕；他因此被罚款1万英镑，但保住了杆位位置。红牛车队在第三节排位赛中使用了中性胎而非超软胎出战，意味着车队在周日的正赛将使用不同的战术。


= 成绩 =

注：

1.^  – 马克·韦伯因在排位赛后更换变速箱，而需接受后退5位起步的处罚。
2.^  – 卡伦·查铎因更换变速箱，而需接受后退5位起步的处罚；但由于他本来就是倒数第一发车，实际无影响。


正赛 正赛于当地时间周日正午12点（北京时间次日零点）发车，天气晴朗，气温26度，赛道温度38度。前十名的车手中，只有韦伯、维特尔和罗伯特·库比卡使用中性胎起步，这意味着他们三人将较晚进行第一次进站。滨岛裕英预测先用两套中性胎、最后换上超软胎是最合适的策略，而一停的策略几乎不可能。

杆位起步的汉密尔顿成功守住第一名，维特尔、阿隆索和巴顿紧随其后；韦伯上升到第五位，而费利佩·马萨和里尤兹发生了碰撞，赛车双双受损、进站换前翼后落到第23和22位；小林可梦伟撞上“冠军墙”退赛。第1圈结束后，舒马赫上升5个名次到第8位。汉密尔顿的超软胎不久开始衰退，被维特尔逐渐追上；第5圈巴顿被韦伯超越。第6圈维特尔尝试超越汉密尔顿，未能成功，罗斯伯格选择进站换下超软胎；第7圈巴顿、汉密尔顿和阿隆索也换掉了他们的超软胎，而阿隆索在出维修站时超越了汉密尔顿；第9圈结束时，库比卡换掉了他的中性胎；第11圈佩特罗夫因抢跑被罚通过维修区。第13圈，舒马赫从第三的位置进站，换上新的硬胎，但出站后他就和库比卡发生缠斗，被迫驶上草地，并在两圈后再次进站换胎；第14圈，韦伯进站换上新的硬胎，1圈后维特尔进站换上新的超软胎。此时红牛二队的塞巴斯蒂安·布埃米领跑全场，这是他职业生涯第一次领跑，但一圈后他就进站换胎。汉密尔顿借布埃米的赛车，在直道利用失速尾翼超越了阿隆索。第23圈时，佩特罗夫因造成碰撞事故，再次被罚通过维修区。
第26圈，领跑的汉密尔顿第二次进站换上新的硬胎；1圈后阿隆索，库比卡，巴顿和维特尔相继进站换胎，而未换胎的韦伯成为领跑者，第二到十名为汉密尔顿，阿隆索，巴顿，维特尔，布埃米，库比卡，罗斯伯格，舒马赫和阿古尔苏阿里。威廉姆斯车手霍肯伯格因维修站超速，被罚通过维修站。第31圈，索伯车队德拉罗萨的赛车引擎爆缸退赛。第34圈时，舒马赫进站换上超软胎。第36圈，库比卡和苏蒂尔遭到赛会调查，原因是第24圈时二人发生的缠斗。第40圈起，韦伯的硬胎开始退化，被汉密尔顿以每圈一秒的速度追进，至第45圈时，韦伯的领先优势只剩下4.8秒；阿隆索也在追击汉密尔顿。第47圈，特鲁利因赛车故障退赛。
第49圈末，韦伯被汉密尔顿超越，让出了领跑位置后在下一圈进站换上超软胎，落到第五。第54圈，马萨超越苏蒂尔上升到第11位。第56圈，阿隆索在超越慢车时被巴顿趁机超越，后者上升到第二位。第60圈库比卡第三次进站换上超软胎，布埃米超越舒马赫。第63圈，第10位的马萨尝试超越舒马赫失败撞车，不得不进站换前翼，彻底掉出积分区。比赛最后一圈，轮胎衰竭严重的舒马赫被印度力量车队的两位车手双双超越，跌出积分区。


= 正赛成绩 =

注：

1.^  – 费利佩·马萨因维修区超速在赛后被罚20秒，但他的排名未受到影响。


赛后积分榜 注：只列出积分榜前五名。


参考资料
汉口和利冰厂（英語：Hankow Ice & Aerated Water Works），是近代汉口法租界中一座专事制冰及饮料生产的工厂，位于今中华人民共和国湖北省武汉市江岸区岳飞街44号。该厂由英商开办，起初的业务为制冰，后又拓展了清凉饮料的制造业务。工厂分为冰厂及汽水厂两个部分，现岳飞街44号建筑为湖北省文物保护单位，但据和利冰厂创始人嫡孙杰拉德·科赛恩（Gerard Corsane，以下简称G.科赛恩）在此后察看考证，该建筑实际为汽水厂所在，冰厂在岳飞街24—26号。


历史 = 建厂初期 =
1890年代，原安平号工程师沃特·休斯·科赛恩（Walter Hughes Corsane，以下简称W.H.科赛恩）来到汉口后，看到中国工人在冬天使用独轮车搬运冰块，将冰块送到冰窖中存放至夏天使用的现状，遂决定在汉口开办一家机器制冰厂。这便是在1904年正式开业的和利冰厂（Hankow Ice Works），该厂当时由W.H.科赛恩及曾同为安平号工程师的合伙人安德森。和利冰厂使用轮船的轮机动力进行冰块生产，此后W.H.科赛恩与其合伙人轮番往返与汉口及英国本土购入机器，很快使得冰厂从小作坊成为了一座中型工厂。


= 汽水厂开办 =
在汉口租界区生活的外国侨民很快将西方的生活方式带来汉口，其中便包括清凉饮料——汽水。但当时汉口还没有任何汽水生产工厂，洋人的汽水都需要远道而来。1917年3月，W.H.科赛恩在和利冰厂东侧修建和利汽水厂。1922年，克鲁奇（Croucher）成为了W.H.科赛恩的合伙人，而原合伙人安德森在1925年去世。


= 抗战时期的工厂 =
抗战时期，日本人即将兵临汉口城下，国军决定放弃汉口后，不少居民涌入法租界寻求庇护。法租界为求自保，关闭了通往外界的所有通道（即“关栅子”），在封锁后法租界随即停水，但此时法租界聚集了20余万人（含原住民），生活用水很成问题。
W.H.科赛恩见此情形，在1938—1939年期间利用和利冰厂持续为聚集在法租界的中国难民提供用水。1939年10月，W.H.科赛恩被日军带走，关押在位于上海龙华的“交战国非战斗人员”集中营，直至日本投降后工厂复工。


= 后续 =
W.H.科赛恩在抗战后某日因车祸瘫痪，此后家人将其送往泽西岛直至1950年去世。而和利汽水厂在抗战前卖给华商刘耀堂，直至抗战后才开始经营，1949年后改制为国营武汉饮料二厂。和利冰厂的一切业务在1950年终止。


历史争议 = 既有文献历史概览 =
依据《汉口租界志》的记载，1891年英国商人柯三与克鲁奇创办和利冰厂，1918年两人在现今岳飞街44号处合资筹建汽水厂，1921年投产。由于和利冰厂生产的汽水品质较好，一时间颇为畅销。然1931年克鲁奇病故后，工厂由年事渐高的柯三独立经营，最终1938年将厂出售给刘耀堂，但随后由于抗日战争并未能实际生产。
根据日本外务省通商局的资料记载，汉口和利冰厂由英国个人资本开办，由怡和洋行输出部主任任经理，厂中有机器3台，虽然一年只有8个月时间可以进行生产，但一旦生产日均能够产出15000磅冰，厂内有职工2名，长工8名。


= 对既有文献的疑惑 =
关于和利冰厂的既有史料记载十分有限。厂主“柯三”究竟是何许人也、冰厂的经营状况、和利冰厂与汽水厂是否是一座企业，这些问题都无法根据既有文献得到解答。


= 厂主嫡孙提供史料 =
2013年9月，在英国纽卡斯尔大学人类与社会科学院任职的G·科赛恩前往武汉大学交流城市历史遗产保护，在互联网上发现和利冰厂旧址的旧照，随即联系“人文武汉”成员等武汉文化遗产志愿者群体。经过交流得知，G.科赛恩恰为和利冰厂厂主“柯三”的嫡孙，所谓“柯三”，全名沃特·休斯·科赛恩（Walter Hughes Corsane），苏格兰人，1890年代W.H.科赛恩来到汉口，此前其为轮船招商局安平号船的工程师。此后G.科赛恩又提供诸多文字及影像资料，武汉文化遗产志愿者群体藉此对既有文献进行了更正与完善。此后至2017年，G.科赛恩共计前来武汉4次，皆与志愿者团体成员会见并提供诸多史料。


= 查证与勘误 =


 合伙人情况记载有误  有关“柯三与克鲁奇创办和利冰厂”的文献记叙，G.科赛恩证实，创办冰厂时的合伙人为曾经与W.H.科赛恩同在安平号上工作的安德森，后安德森在1925年去世，而克鲁奇在1922年方才与W.H.科赛恩合伙。


 冰厂与汽水厂地址不同  2015年12月G.科赛恩在家中找到W.H.科赛恩在冰厂与汽水厂前的影像照片，图中可以判断出冰厂与汽水厂一开始的英文皆是“Hankow Ice Works”，这证实了《汉口租界志》的记载无误：两座厂同属一个企业。同时志愿者团体成员为G.科赛恩提供了法租界巡捕出操照片，照片中背景建筑上有“Hankow Ice Works”的字样，经过建筑比对，岳飞街24—26号建筑与照片背景建筑高度相似。
G.科赛恩与志愿者团体成员在实地勘察后结合已经搜集到的史料确定，当时已经被列为湖北省文物保护单位的“汉口英商和利冰厂旧址”建筑，实则为汽水厂所在；岳飞街24—26号建筑为冰厂所在。


岳飞街44号建筑 = 概览 =
该建筑为一座2层法国古典主义建筑，砖木结构，设计者与建造者不可考。外立面中的正面并非为平面，中为曲状，第二层有出挑的阳台。屋顶为露台，四周设有女儿墙。


= 建筑保护 =
2007年3月9日，建筑以“和利冰厂”的名义被武汉市人民政府列为第四批武汉市优秀历史建筑；2008年3月27日，建筑以“汉口英商和利冰厂旧址”的名义被湖北省人民政府列为第五批湖北省文物保护单位。2013年，建筑以“和利汽水厂”的名义被武汉市人民政府列入武汉市工业遗产保护名录。
建筑作为文物的保护范围：汉口英商和利冰厂旧址及周围一定范围。以旧址外墙为界，东南面、西南面、东北面各向外延伸10米，西北面向外延伸3米至中山大道、岳飞街现状道路边线。
建筑作为文物的建设控制地带：以保护范围为界，东南面向外延伸50米至胜利街西侧规划道路红线，西南面向外延伸115米至车站路北侧规划道路红线，西北面分别向外延伸至中山大道北侧规划道路红线、岳飞街规划道路中线，东北面向外延伸24米至蔡锷路规划道路中线。


注释 引用

备注


参考文献
陳祈睿（2000年6月15日—），出生於臺灣臺中縣豐原市（今臺中市豐原區），臺灣圍棋職業棋士，現為圍棋職業八段。陳祈睿在2016年、2021年、2024年三度取得新人王賽冠軍。2021—2023年連續三年在臺灣職業棋士獎金排名第五位。


經歷 = 早年至職業初期 =
陳祈睿，2000年6月15日出生於臺灣臺中縣豐原市（今臺中市豐原區），從小對數字特別有概念，三歲會背九九乘法；四歲開始學圍棋。2006年9月參加「第十三屆木棉盃全國青少年圍棋比賽」獲得段位D組冠軍，晉升業餘2段。國小三年級達業餘6段。2012年獲得第12屆「韓國壽險盃世界兒童圍棋賽」冠軍。2013年考上職業棋士，同年晉升職業二段；2014年晉升職業三段；2016年晉升職業四段，該年獲得新人王賽冠軍；2018年晉升職業五段。2015年、2018年，赴大韩民国沖岩道場，和李世乭道場研棋。2019年晉升職業六段。


= 2021—2022年 =
2021年4月取得升段所需勝局數100局，晉升職業七段，同年第二度獲得新人王賽冠軍。該年度陳祈睿在台灣棋院職業棋士國內外職業賽獎金排名第五位，名列許皓鋐、王元均、林君諺、簡靖庭之後，總獎金新臺幣104萬元。
2022年陳祈睿在友士盃十段賽與國手賽兩項職業圍棋賽事取得挑戰權，對戰對手均為許皓鋐，但兩項賽事均未能取得頭銜。該年度陳祈睿在台灣棋院職業棋士國內外職業賽獎金排名第五位，名列許皓鋐、王元均、林君諺、賴均輔之後，總獎金新臺幣106萬元。


= 2023年至今 =
2023年3月取得升段所需勝局數110局，晉升職業八段。該年度陳祈睿在名人賽與十段賽取得挑戰權，其中名人賽對上賴均輔，十段賽對許皓鋐，兩項賽事陳祈睿均未能取得頭銜。該年度陳祈睿在台灣棋院職業棋士國內外職業賽獎金排名第五位，名列許皓鋐、賴均輔、徐靖恩、王元均之後，總獎金新臺幣147.3萬元。
2024年第三度獲得新人王賽冠軍。當年度在海峰棋院職業棋士國內外職業賽獎金排名第四位，僅次於許皓鋐、賴均輔、林君諺，總獎金新臺幣117.1萬元


出賽年表 棋風、評論與排名 海峰棋院評論陳祈睿的棋風為優勢時銳不可擋，可是一但走入他沒想到的局面，就可能兵敗如山倒。陳祈睿回憶2013年與他同時成為職業棋士的有李維、林世民和許皓鋐，當時陳祈睿被譽為「神童」，外界最看好其未來成就。陳祈睿在隔年（2014年）立即升上三段，亦符合外界原先的期待，但業餘圍棋棋士、國立清華大學前校長沈君山曾說「一百個所謂神童，最後九十九個會轉為凡人。尤其在棋盤上，不是贏就是輸，沒有中間值」。陳祈睿遺憾未能成為百裡挑一的頂尖高手，而是成為九十九個轉為凡人的當中之一。之後陳祈睿發展略微停滯，而許皓鋐逐漸嶄露頭角，不斷在臺灣各大賽事奪冠。陳祈睿除了在新人王賽之外，在各大賽中多次打進冠軍戰，但總是缺乏臨門一腳，他也因此而自怨自艾。2018年陳祈睿在第二度赴韓國特訓後，參加LG盃世界棋王戰，第一輪對上與他情境類似的范蘊若。范蘊若在2020年自殺後，陳祈睿表示近幾年也看開了，不會總是要和許皓鋐比較。
陳祈睿在2024年8月10日更新之圍棋世界排名為第149名，Elo等級分為3321分，排名在臺灣圍棋棋士中位居第六位。


參考資料
《城南舊事》为臺灣作者林海音以自身经历为原型的自傳體小說，最初在1957年12月分兩期刊載於《自由中國》雜誌，1960年由台中光啟社首度結集出版，為林海音女士的成名作。全書以主題「離別」貫穿，結構嚴謹且層層遞進。


簡介 《城南舊事》描寫二十世纪二十年代，北京城南一座院里，住着英子溫暖的一家。小說充滿懷舊的基調，將其自身的情感，以一種樸實、簡單的手法細緻地表現出來。小說以〈冬陽・童年・駱駝隊〉為序章。之後每篇各設一至兩名主角，透過英子與各人的互動，以小孩的角度去觀看人間的悲歡離合。直到父親病逝，也就是最後一章〈爸爸的花兒落了〉，英子要開始負起照顧弟妹的責任，她的童年亦隨之結束，故事也同時在這淡淡的哀傷下落幕。此外，《城南舊事》中有三大篇都是描述女性故事的，分別是〈惠安館〉、〈蘭姨娘〉和〈驢打滾兒〉，都描寫了那時代不同女性的不幸遭遇。


= 篇章 =
〈惠安館〉（亦作〈惠安館傳奇〉）
〈我們看海去〉
〈蘭姨娘〉
〈驢打滾兒〉
〈爸爸的花兒落了，我也不再是小孩子〉
〈冬陽・童年・駱駝隊〉（出版後記，被視作全書的序章）


= 版本 =
《城南舊事》最早由光啟出版社於1960年7月出版。再版後，林海音收回版權，從第三版起自印，由純文學出版社出版。
在臺灣、香港，都有多次出版紀錄，也翻譯成韓文、德文、日文等。


參考文獻
《城南旧事》是一部改编自女作家林海音同名小说的中国剧情片，由吴贻弓导演。影片1982年公映后，在海内外均获得了很高的评价，获得了中国电影金鸡奖最佳导演、最佳女配角和最佳音乐三项大奖，以及马尼拉国际电影节、贝尔格莱德国际电影节等奖项，该片是“文革”结束后中国内地第一次在国际影展中获得大奖的影片。


故事梗概 二十年代末，六岁的小姑娘林英子住在北京城南的一条小胡同里。通过她的视角，看到秀贞、妞兒、同學哥哥（小偷）、宋妈和父親等人在大时代里的人生……最后，英子随家人乘上远行的马车，带着种种疑惑告别了童年。


演员表 英子：沈洁
宋妈：郑振瑶
秀贞：张闽
英子父：严翔
小偷：张丰毅
妞儿：袁佳奕
英子母：洪融
冯大明：徐才根
秀贞母：朱莎
秀贞父：李农
换火柴的：乔林
老师：崇文平
密探：马景龙
宋妈侄：秦焰
换盆的：李季
油酱店伙计：谭宗尧
囚犯：田春奎
放话匣子的：史原


原声音乐 《送别》（作者：李叔同）
《麻雀与小孩》（作者：黎锦晖）


获奖与提名 参考资料 相关链接 《城南旧事》豆瓣专题 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
《城南旧事》时光网专题
第3届中国电影金鸡奖是中国电影家协会為表彰1983年度杰出国产片颁发的奖项。颁奖典礼于1983年5月27日在中国福建省福州市举行。


提名名单 特别奖项 评委会特别奖
新闻纪录片：《钢铁长城》
导演：张暖忻（《沙鸥》）


参考资料 外部链接 第3届中国电影金鸡奖获奖名单
蔡瑞月（1921年2月8日—2005年5月29日），台灣舞蹈家，也是台灣現代舞的先驅。


簡介 蔡瑞月於1921年2月8日出生於臺南州臺南市，台南第二高等女學校畢業後1937年前往日本學習現代舞，1945年畢業於石井漠舞蹈體育專科學校。旅日期間，隨舞蹈團赴越南、新加坡、馬來亞、緬甸及日本各大城市演出。二戰結束後於1946年返回到台灣。蔡瑞月曾經在1947年於台北市中山堂表演，轟動藝術圈；之後與詩人雷石榆成婚。1949年雷石榆被以匪諜罪名驅逐出境後，蔡瑞月也被逮捕並囚禁於綠島長達三年。
身為雷石榆好友的魏子雲當時不顧政治壓力，一直照顧蔡瑞月。
出獄後的蔡瑞月，繼續從事舞蹈的教學、創作與演出，並且在台北市中山北路開設蔡瑞月舞蹈研究社教導年輕學子、兒童研習現代舞。但是蔡瑞月因為國民政府的禁令，而不能出國演出。1981年，官方又再度干預，並要求蔡瑞月和其子雷大鵬退出雷石榆好友馬思聰邀約的《晚霞》演出，1983年蔡瑞月與雷大鵬移居澳洲，蔡瑞月在布里斯班繼續從事舞蹈創作。1990年，蔡瑞月與雷石榆在中國河北省保定市再度見面。1998年，蔡瑞月榮獲昆士蘭科技大學博士學位。

2000年開始，蔡瑞月進行一連串的舞作重建工作。2001年蔡瑞月回到台灣，之後頻繁往返澳洲和台灣；2005年病逝於澳洲。
蔡瑞月所創辦的蔡瑞月舞蹈研究社曾經一度因為台北捷運施工而將被拆除，但在當時台北市市長陳水扁的堅持下被保留。後又因臺北市政府控告佔用，經蔡瑞月文化基金會董事許陽明、陳林頌擬定朝向空間公共化，並獲得董事會的認同後，展開古蹟的陳請與宣傳遊說，獲得舞蹈界與藝文界的認同。1999年蔡瑞月舞蹈社被臺北市政府指定為市定古蹟，但遭火焚毀，2003年才告復原，並且以委外招標的方式經營。


捐款風波 因特別費爭議的臺北市長馬英九，曾於2006年11月17日委託辦公室秘書，匯款600萬元予11個公益團體，蔡瑞月文化基金會為此發出聲明 （页面存档备份，存于互联网档案馆）感謝馬英九市長，並表示未對外透露捐款訊息。


參考資料 李泰昌，《台灣的古蹟》，遠足文化，2004年。
李乾朗著，《臺北市古蹟簡介》，臺北市政府民政局，1998年。


外部連結 蔡瑞月文化基金會 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
第一屆蔡瑞月舞蹈節 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
马林迪机场（英語：Malindi Airport；IATA代码：MYD；ICAO代码：HKML）是肯尼亚东南部沿海城镇马林迪的一座中型机场，位于该市西部，拥有两条沥青跑道。


位置 机场位于肯尼亚东南部基利菲县城镇马林迪的中央商务区以西，濒临印度洋海岸。距离马林迪机场最近的国际机场为莫伊国际机场，位于该机场西南方向，公路距离约132公里（82英里），航空距离约104.5公里（65英里）。马林迪机场位于肯尼亚最大的机场乔莫·肯雅塔国际机场东南方向，公路距离约为485公里（301英里），航空距离约为411公里（255英里）。马林迪机场的坐标为南纬03°12'54.0"，东经40°06'00.0"（纬度：-3.2150；经度：40.1000）。


概况 马林迪机场是一座中型机场，服务于马林迪镇，平均海拔80英尺（24米）。该机场拥有两条沥青跑道：17/35跑道长4,600英尺（1,400米） ，宽98英尺（30米），08/26跑道长3,549英尺（1,082米），宽76英尺（23米）。肯尼亚政府资助了马林迪机场航站楼的更新和扩建、新控制塔的建设以及跑道的修复。升级工作由迪克威斯建筑公司（Dickways Construction）于2011年至2012年间进行，耗资2亿肯尼亚先令（约合200万美元）。


升级扩建 肯尼亚政府寻求扩建马林迪机场，以吸引直飞国际航班。政府计划将17/35跑道延长至 2,500米（8,202英尺）的长度。2016年，开始扩建停机坪，以容纳更多飞机，同时修建了7.5公里（5英里）的围栏，并建造一个可容纳500辆车的停车场。该阶段工程原计划于2016年12月结束。由于个人和团体要求对扩建所需的土地进行补偿，该工程结束时间被推迟。2018年1月，肯尼亚国家土地委员会拨款4.24亿肯尼亚先令（约合424万美元），补偿175名土地所有者25公頃（62英畝）的土地，为机场扩建铺平道路。


奖项 2023年12月，马林迪机场获得肯尼亚机场管理局颁发的“最敬业员工奖”。


航空公司和目的地 参考资料 外部链接 马林迪机场在谷歌地图上的位置
肯尼亚机场管理局网站
在大圆制图人（Great Circle Mapper）上的HKML机场信息
海星站點計劃（英文：Starfish Sites ）是在第二次世界大戰德國對實施英國大轟炸期間，英國爲了將德軍轟炸目標從人口密集的城市轉移到人口稀少的鄉村上空，特地用燈光和火堆佈置了數百個誘餌，以引誘德國空軍轟炸這些假目標。在整個戰爭期間，共有237個誘餌站點保護著英國全國81個城鎮。


注釋
三寮灣，是臺灣臺南市北門區的一個聚落，為學甲十三莊之一。劃在北門區慈安里、三光里內，庄頭以縣道174為界，北為慈安里，南為三光里。


地名由來 昔為將軍溪溪埔地，早年有三、五戶漁民在此搭寮捕魚，由溪底寮西行需繞彎，故名三寮灣。


宗教與祭典 = 祠廟合一 =
意指廟宇內除主神之外亦供俸姓氏宗親祖先牌位，故又可視為是家族宗祠。三寮灣主要的七個姓氏庄民個別創建了七間廟宇，分別是：


= 三寮灣東隆宮王船祭 =


產業 庄內以農漁業等「第一級產業」為主，尤其又以紅蔥頭種植為最大宗，其他也有漁塭養殖、養蚵等。有不少庄民除了種植紅蔥頭外，亦有顧魚塭、養蚵、養雞等。紅蔥頭每年九月多開始種植，一直到隔年過年前後即可採收，採收後的紅蔥頭一部分作後續加工，一部份繼續種植，直到發芽後採收風乾作為來年的種，此過程庄民稱為「寄種」。
大約五、六月梅雨季時，庄民多將田地閒置，讓雨水淹沒田地，形成一片水鄉澤國的景致，此一做法稱作「關水」。關水的好處除了可以降低土壤鹹度、抑制雜草叢生，也可以吸引候鳥前來覓食，而候鳥所留下的糞便更是可以直接作為土壤的肥料。之後一直到八、九月積水退去，才會種植新的一批紅蔥頭，重啟一年的循環。


外部連結 迴聲社造 （页面存档备份，存于互联网档案馆）：由國立成功大學歷史學系學生於臺南市北門區三寮灣與蘆竹溝進行的社區總體營造行動。
玉敕代天府三寮灣東隆宮 （页面存档备份，存于互联网档案馆）


圖集 參考資料
三寮灣王船祭典是指臺灣臺南市北門區三寮灣地區，庄頭內幾個廟宇的王船相關的祭典活動，其中最主要為庄頭內的角頭廟東隆宮，另還有庄內頂頭角林姓的三安宮和庄南的東南城隍宮，也都各自有屬於該廟的王船祭典活動，惟三安宮和城隍宮的規模較為小。     


王船信仰的形成 王船相關的各項文化在臺灣已有數百年歷史，之所以會形成這些的文化，與來臺墾荒或者謀生的先民們有著莫大的牽連。臺灣與大陸之間隔著一條既險又寬廣的黑水溝（即臺灣海峽），也因隔離的是一望無際的海洋，因而在當時「船」理所當然成為唯一的交通工具，那怕是高官要員或者是商旅過客亦或者是販夫走卒，都只能藉由船隻將人們送往彼岸。然而當平安踏上了土地之後，旋即又得面臨著另一個挑戰，數百年前當時的臺灣雖有一小部分住民，惟整體上仍然還是一個充滿荊棘荒煙蔓草叢生的島嶼，不但處處充滿癘氣還時不時流行瘟疫。
為求得路程中或者登陸後未來一切生活工作的平安，幾乎在船上都會恭奉一些神祇，其中多以海神媽祖較為居多，然而其中也有一些會供奉不同的神祈，其中的各路王爺或者千歲爺便是甚至家鄉的神祇，如是神祇在先民們安頓與生活穩定之後，便逐漸在沿海地區發展形成了各自的信仰圈，也因此早期有「北城隍、中媽祖、南王爺」一說。
三寮灣的幾個燒王船祭典活動，以角頭廟東隆宮較為盛大。三寮灣東隆宮信仰的起源是明朝永曆19年（1665年），來臺的先民們為祈願航海路程與開墾平安，因而奉請故鄉的神祈「李府千歲」隨著船隻予以保護，而當平安落腳後先是蓋草寮並將神像安頓，直到日治時期才開始正式興建廟宇奉祀而建廟初名為慈安宮。然而，民國三十四年初（1945年），遠在屏東東港東隆宮溫府的千歲爺，因奉旨欲駐駕慈安宮與李府千歲共同為民濟世，在經雙方廟方相互認同後，從此李、溫二府的千歲爺，便在慈安宮相輔相成分別南巡北狩。其後於同年慈安宮欲拆除舊有廟體進行重建，因為了答謝東港東隆宮溫府千歲多方協助，故而將廟名「慈安宮」更易為「東隆宮」，也成為全臺第二開基東隆宮。也因與東港東隆宮結緣之後，在一些宗教科儀方面，隨之承襲了東隆宮一些的宗教傳統習俗，其中最富特色的便是每三年舉辦王醮。
此外，三寮灣除了東隆宮3年一科的王船祭典外，庄內中的頂頭角林姓三安宮以及在庄南的東南城隍宮兩廟，也都各自有他們所屬廟宇的王船祭典活動。三安宮為每年農曆6月12日林府三相聖誕時，會在東南城隍宮的水畔也燒紙船進行驅瘟儀式，為傳說中的「戲班沉船」添糧草。而城隍宮則是在每年農曆9月26日舉行，但祭典儀式僅是遷動添載了祭典所需物品的王船，在水邊焚燒紙錢，祭典儀式結束之後再遷王船回廟奉祀，並未將王船進行送王（即燒王船）儀式。然而兩間廟皆宣稱都是為傳說中的「戲班」三寮灣東隆宮3年一科的王船祭典，係濱海地區最定制化者。


代天巡狩習俗 雖說都是以「代天巡狩」之名巡視地方，然而其中的內涵各宮廟之間還是有所差異，而王船文化也並非完全是「神」為主角，有些王船是由神坐鎮壓解地方上的孤魂野鬼，但是也有些壓解的卻是–瘟疫，而這從早期台灣的生活環境有很大的相關性，而這可由船（王船）上的坐鎮神靈一窺究竟。
據一般說法早期王船大多是由中國大陸「送瘟」的儀式，因船是以遊「地河」方式進行送瘟，而由於瘟船一靠岸，當地居民深怕受到瘟神的肆虐，遂又隆重地舉行一些宗教科儀將其送走，之後因唯恐相似的船隻不斷地靠岸，如此將會有做不完的科儀法事，後來逐漸地大家幾乎有默契地都以遊「天河」的方式來進行，如此亦得以防止禍及他人的事情發生，此外，也由一開始的送瘟儀式，慢慢地演變成「代天巡狩」的宗教科儀活動，而船上坐鎮的神靈，也由「瘟王」演進成各個神祇，這個演變較為人知的便是南鯤鯓的五府千歲。


交陪與承襲 三寮灣王船祭典雖不是非常盛大的宗教活動，然而對於三寮灣當地居民而言，卻是一個庄頭上最重要的祭典，尤其是此廟已有著三百多年的歷史，加上與屏東東港東隆宮交陪後，更衍生出許多的宗教儀式與活動，目前王船祭典也是一個相當著名的宗教盛事。


祭典與文化特色 從祭典儀式上，三寮灣東隆宮的王船王醮科儀是源自東港東隆宮，因此一些宗教科儀和祭典活動，皆多為承襲東港的科儀與程序，只不過在普渡和送王兩儀式，三寮灣東隆宮是會在同一時間與地點舉行。此外，王船上坐鎮的神祈也非東港的溫王36位摯友，而是溫王爺本尊，所以每當舉行王船祭典之前，三寮灣都會先到東港的東隆宮恭請溫王爺到北門來看戲，而這個習俗起因為東港東隆宮的溫王爺愛看戲之故。
另外，廟方與地方信眾們為了感念溫府千歲的神蹟庇蔭，在民國67年（1978年）廟宇改建時更是鑄造了一艘「永祀溫王船」放置於廟中供所有信徒來參拜。這艘王船是由銅所鑄成，也是全國唯一的銅材王船，祂的形體為泉州式古帆船，而在船上也有著木雕船舍、水手以及馬匹，其他的人物有的人在調整風帆，有的在餵食馬匹，另外也有的人手執令牌，船上每一個人物都表現出在船上各司其職地工作，從整體上觀察祂儼然像是在做帶天巡狩出航的準備。
而三寮灣東隆宮為了弘揚在地的王爺信仰，並期許能提昇王爺信仰的特有文化，便於於東隆宮的東隆文化中心3樓設置王爺信仰文物館，館中以王爺信仰及刈香醮典為主要特色，文化中心不僅是三寮灣的地區文物館，更是全國僅有的王爺信仰文物館，館舍佔地220坪總共分為7大主題：中國與臺灣的代天巡狩王爺、三寮灣東隆宮的王爺信仰、王爺遶境與陣頭表演、請王與安座、王醮醮典、祀宴王爺與王船信仰。


圖集 參考資料