大阪站（日语：大阪駅〔大阪驛〕／おおさかえき〔おほさかえき〕 Osaka eki */?）是一座位於日本大阪府大阪市北區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營管理的鐵路車站，也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。
大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。


概要 大阪站是在西日本中最大的車站，在近畿站百選第一回入選的車站。此車站為一個直營站，也同時會管理東海道本線塚本站。在JR的特定都區市內制度中，屬「大阪市內」的車站（中心站）。車站位於大阪市北面的玄關口，位於梅田附近，車站的東面和南面都是繁華的大阪都市。此車站曾經是許多長途列車的終點站、起發站或中途站，之後在1964年啟用的東海道新幹線（與之後的山陽新幹線）與新大阪站就取代了此地位。現時此車站是前往北陸/信州/北近畿/山陰方向特急列車的始發與終點站。而京阪神之城際連絡列車新快速也必須停此站。


所屬路線・轉乘路線 東海道本線是此站的所屬線，另有大阪環狀線停靠，共2條路線。而以尼崎站為起點的福知山線列車直通至此站，只限普通列車與東海道本線的京都站方向互相直通運行。
根據JR西日本獨自的愛稱路線名，京都方向為「JR京都線」、神戶方向為「JR神戶線」、寶塚方向為「JR寶塚線」。在這些路線上，JR西日本的旅客導覽使用愛稱路線名。
當中，途經大阪環狀線的櫻島線（JR夢咲線）、關西本線（大和路線）、阪和線（關西機場線）直通列車也在此站到發。


車站構造 此車站的月台都是東西橫向在高架路段。由以前的7面13線，在2004年的工程減少至5面10線後，在2009年12月20日工程完成後，新的11號月台啟用，變為6面11線，直至現在。
在驗票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、櫻橋口、連絡口）。中央口與連絡口的驗票口會由第一層升第二中層後，進入各個月台。而南口與御堂筋口會直接由第一層再上一層進入各個月台，而連絡口則由第三層落一層進入各個月台。除了連絡口外，其他驗票口都可前往北新地站、梅田站、東梅田站、西梅田站轉乘各其他鐵路線。
在2010年11月1日，第三層的轉乘通道啟用，在2011年4月11日，第三層的轉乘通道旁的連絡口也開始啟用。

車站大廈
車站南面是一座27層，高122.3米的車站大廈「大阪Terminal大廈」，原名為「大阪Active」，大廈內設有大丸梅田店與格蘭比亞大阪酒店。此大廈的東面，由於進行再開發工程而把商業設施遷至「FROATCOURT」，而西面同時設置臨時設施「Travel COURT」，北面的商店（主要是餐廳）由於工程關係被拆卸。
車站Naka
御堂筋口對出是「EAST COURT mido」，是一個超豪華的超級市場與咖啡店（DELI CAFE），而中央口的「CENTRAL COUNT」就設有紀念品商店、餐廳與便利店。中央口與櫻橋口的連絡通道設有麵包圈店（BAGEL & BAGEL）、卷蛋糕店與咖啡店，中央口西面設有大阪GARE（於2011年3月31日關閉，取而代之是新商業設施ALBi，在2011年6月16日開幕）。
地下街
車站是連接大型地下街，當中包括大丸梅田店、crost等商店，也可由地下街前往地下鐵車站。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


= 月台配置 =

		
			
			
		
		
			
			
		


列車與班次 參考


= 近距離列車 =
JR神戶線、京都線
在日中，一小時會有新快速、快速列車各4班及8班普通列車。在早上繁忙時間，新快速、快速列車會隔4分鐘一班，普通列車則8分鐘一班，在黃昏時，新快速及快速會隔7.5分鐘一班。
JR寶塚線
在日中，一小時會各有4班快速列車（包括丹波路快速）與普通列車。在早上與黃昏的班次會增多。
大阪環狀線
在日中，一小時會各有4班大和路快速、關空/紀州路快速與普通列車。在早上與黃昏的班次會增多。而在繁忙時間，會有櫻島線直通列車。


= 優等列車 =
以下是會停此站的優等列車：

北陸方向
特急「雷鳥」（大阪站 - 敦賀站之間）
東海道、中央本線、高山本線方向
寢台特急「瀨戶、出雲」（高松站/出雲市站 → 東京站之間)
特急「飛驒」（大阪站 - 高山站之間）
特急「琵琶湖特快」（米原站 - 大阪站之間）
山陰方向
特急「白兔」（京都站 - 鳥取站/倉吉站之間）
特急「濱風」（大阪站 - 香住站/濱坂站/鳥取站之間）
北近畿方向（經福知山線）
特急「東方白鸛」（新大阪站 - 福知山站/豊岡站/城崎溫泉站之間）
關西機場／和歌山、南紀方向
特急「遙」（京都站 - 關西機場站之間）
特急「黑潮」（京都站 - 新宮站之間）


車站鄰近設施 Acty大阪
大丸梅田店
Granvia酒店大阪
阪急百貨店梅田本店
阪神百貨店梅田本店
Yodobashi梅田
友都八喜Multimedia梅田
Travel Court（トラヘルコート）（2011年前臨時站舍）
Float Court（フロートコート）（2011年前臨時站舍）
大阪中央郵便局
Diamor大阪（ティアモール大阪）
E-Ma（イーマ）
大阪Maru大廈（大阪マルヒル）
梅田DT Tower
大阪站前大廈（第1、第2、第3、第4）
希爾頓酒店大阪、希爾頓Plaza East
希爾頓Plaza West
大阪花園城
Herbis Ent（ハーヒスエント）
Herbis Osaka（ハーヒスオオサカ）
毎日新聞大廈（毎日新聞大阪本社、體育日本新聞社、Oval Hall（オーハルホール））
新梅田City
梅田藍天大廈
威斯汀酒店大阪


車站便當 利用狀況 2018年度1日平均上車人次為433,637人。JR西日本車站排行第1位，是京阪神與西日本最多乘客的車站，JR集團中全體僅次於新宿站、池袋站、東京站排行第4位。2017年度一日上下車人次為863,086人。
1987年度起至1995年度的8年間上車人次增加了16萬人以上，總數超過47萬人。1997年3月8日鄰接的JR東西線北新地站開業後上車人次減少，跌至42萬人左右，2009年3月20日阪神難波線開業後至2010年度大跌至40萬人。故此，與同年度JR各社上車人次比較跌至比以前大阪站下位的橫濱站（JR東日本）低1位，排行第5位，但2011年5月4日大阪車站城開業後，JR大阪站的使用者比前年同期增加14%。此外，大阪站翻新效果顯著，節日期間的使用比前年增加7%。結果在2012年度與JR各社上車人次比較，同時超過橫濱站與澀谷站（JR東日本）排行第3位。而2015年度東京站再超越，跌至第4位。
各年度1日平均上車人次如下表。

1985年度以前1日平均上車人次以每年度上車人次除365（閏年則除366）的數值，小数點第一位四捨五入得出。
定期率為定期上車人次除總上車人次的值，以百分比顯示，小數點第二位四捨五入。


相鄰車站 ※特急、急行列車的停車站參見各列車記事。

西日本旅客鐵道
 JR京都線、 JR神戶線、 JR寶塚線（東海道本線）
寢台特急「日出瀨戶」「日出出雲」停車站（只限上行停車）、關空特急「遙」、特急「超級白兔」「東方白鸛」「黑潮」停車站、「雷鳥」「飛驒」「琵琶湖特快」「濱風」到發站
■新快速、■快速（JR寶塚線除外）
新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）－尼崎（JR-A49）
■丹波路快速、■快速（JR寶塚線）、■普通（此站到發的JR寶塚線）
大阪（JR-G47）－尼崎（JR-G49）
■普通（上記以外）
新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47/JR-G47）－塚本（JR-A48/JR-G48）
 大阪環狀線
■大和路快速、■區間快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速（只限外環運行）、■普通
天滿（JR-O10）－大阪（JR-O11）－福島（JR-O12）
 大阪東線
■直通快速、■普通
大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）


參見 梅田地區的鐵道車站
大阪站、梅田站周邊巴士乘車處
梅田


參考資料 = 註釋 =


= 官報 =


= 廣報資料、新聞稿等一次資料 =


 統計資料  外部連結 大阪站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道