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沟湾遗址全称“淅川沟湾新石器时代遗址”，原名“下集遗址”, 位于河南省淅川县上集镇张营村沟湾组东面，淅水东岸的二级台地上， 西距淅水约800米，四周环山，处于小盆地之中，该遗址系南水北调中线工程丹江口水库淹没区文物保护项目之一。也是汉江中游地区首次发现的具有“环壕聚落”特征的史前遗址， 填补了该区域史前聚落考古的一项空白。
并入选2008年“河南省五大考古新发现”。


地理 该遗址所在地属于豫西南山区， 向东大约50千米是南阳盆地， 从这里可进入豫中地区，古代水运发达时期，自西北透过丹江可进入陕南和关中平原，自西南透过汉江则可进入鄂西北和江汉平原， 是连接黄河与长江中游文化区块的枢纽地带。
两大文化区在相同时期的交流和融合, 在这里表现得比较明显。


遗址概况 遗址东西长约310米，南北宽约190米，总面积约6万平方米。文化层堆积厚3米到8.5米，地层堆积以遗址为中心向边缘地带倾斜，以新石器时代堆积为主，整理后发现，新石器时代堆积的遗存由多到少分别由仰韶文化、屈家岭文化、石家河文化和王湾三期文化四个时期组成。
新石器时代遗存发现窖穴和灰坑375座、房址123座、瓮棺76座、竖穴土坑墓96座、烧土堆积15个、沟15条、灶1座、陶窑2座、道路1条以及大量的陶、石、骨角器。


参看 马岭遗址


参考文献
威爾·薩德·阿巴斯·戈寧（阿拉伯語：وايل سعيد عباس غنيم，1980年12月23日—），出生於開羅，是一名埃及互聯網行動主義者和計算機工程師，並且自2010年1月開始擔任Google中東及北非地區行銷經理。他積極參與埃及的反政府示威，因而被埃及警方秘密拘捕並監禁了十一天，他獲釋的受訪片段獲得極大迴響，使他蜚聲國際。
2011年底，美国《时代》杂志将他列为时代百大人物的“全球最有影响力的100人”之一。


簡歷 1980年12月23日，戈寧出生在埃及開羅一個中產家庭，並在阿聯酋長大。2004年，他以計算機工程學士於開羅大學畢業，其後在2007年於開羅美國大學修畢市場及財務工商管理碩士H。2002至2005年間，他擔任中東電郵服務供應商Gawab.com的市場營銷和銷售經理。2005至2008年，他創辦金融網站Mubasher.info並擔任總經理。2008至2010年間，他出任Google中東及北非地區的Google埃及的區域產品及市場部經理。2010年1月，他升任Google中東及北非地區行銷經理，並在杜拜網絡城的Google阿聯酋辦公室工作。2011年从Google辞职。


拘留 2011年1月27日，戈寧在2011年埃及反政府示威期間失蹤。這消息是由他的家人告知阿拉伯衛視台和其他國際媒體的。2月3日，Google亦發表聲明確認它們的僱員失蹤。不少部落客，例如克里斯·迪博納和哈比卜·哈達德都試圖找出他的所在地。2月5日，埃及主要反對派人物穆斯塔法·瓦爾納格爾稱他仍然生存，雖然他被拘捕，但將會在數小時內獲釋。2月6日，國際特赦組織要求埃及當局披露他的被囚地點，以及將他釋放。
2月7日，戈寧獲釋。其後，他在接受當地電視台訪問時，當他得知有示威造成多人死傷後不禁淚流滿臉，並隨即離開現場，直播因而被逼中斷。其後，他又前往聲援反政府示威者，獲英雄式歡迎。


私生活 戈寧的妻子是美國人，他們育有兩名子女。


參考資料 外部連結 （英文）Photos of Wael Ghonim and information concerning his disappearance
威爾·戈寧的X（前Twitter）账号
天津春节习俗又称“天津年俗”，是指天津市在中国农历春节期间的社会风俗习惯。由于天津卫自明代设立以来逐渐形成一个“人杂五方”的移民城市，因此天津的春节习俗融合了中国南北方的新春习俗特点，并在融合过程中逐渐形成自己的特点。


时段 天津春节的时段广义上是指从农历腊月初八腊八节开始，一直到二月初二龙抬头结束。天津民间有“没出正月就算过年”的说法。但狭义上讲，天津春節当天僅指大年三十和正月初一。


风俗特点 天津的年俗最主要的价值取向就是“阖家欢乐”，其社会意义是保证宗法社会下父系家庭的团圆。农历腊月初八的腊八节在天津称为“腊八儿”，许多天津人在这天喝腊八粥并用醋泡大蒜，从而为正月准备腊八蒜和腊八醋。从腊月十五开始，天津的年货摊贩要“上全街（gai）”，就是各商店把年货全部上齐，把所有吃喝玩乐的商品都摆上贩卖。天津的年货市场主要集中在在天津天后宫为中心的宫南、宫北大街，也就是今天的古文化街一带。“二十三，灶王爷上天，二十四，扫房子，二十五，糊窗户；二十六，顿大肉；二十七，宰公鸡；二十八，白面发；二十九，贴对子。”的天津俗语也体现了年前天津人民准备过年的特点，在一般的天津民居，人们往往换上新的杨柳青年画、擦玻璃、收拾屋子、贴好红春联、“倒有”和“倒福”、红剪纸“挂千”、贴“吊钱儿”等等。其中，吊钱儿是一种用彩纸或者红纸剪刻成的图案，天津人民将其贴在门窗的玻璃或者横棱上，每家每户贴上的吊钱儿必须要到农历正月初五那天才能损坏，否则就会暗示一年不顺利。此外，鞭炮和焰火基本上也贯穿整个正月。腊月二十三在天津民俗里是灶王爷升天的日子，家家户户要买糖瓜儿并等到夜里十二点祭祀灶王爷。大年三十，天津各家各户往往摆上供品供奉神佛，当天夜里，把家中所有灯火点明，父系家庭的一家欢聚一堂吃团圆饭，之后的一夜不能睡觉，灯火亮到天明，天津人称之为“守岁”，天津年俗里，这一夜禁止扫地、倒水、用剪刀，说“破”、“坏”、“没”、“死”、“光”、“鬼”、“杀”、“病”、“输”、“穷”、“没有了”和“少了”等不吉利的话语，大年初一天津人习惯一早出门走亲访友，俗称拜年，在送年礼方面，天津人讲究送整盆不剪枝的腊梅、海棠和迎春花。另外在这一天，每家每户的米缸不能空着，如果空着就寓意一年之中有断炊之虞。而且在这天还禁止洒水、扫地、倒垃圾等行为，因为天津人往往将水、土视为“财气”，将垃圾、粪便看做“肥水”，洒水、扫地、倒垃圾会把“财气”扫走。正月初五不能到别人家拜年，这天家家都包饺子，剁小人，捏小人嘴；正月十六晚上要一家人出去遛遛弯儿，这叫遛百病，为的是新年不生病。大年初二，天津有“回娘家”的传统。正月初五天津人称为“破五”。这一天，每家每户要吃饺子，并且在切菜的时候，菜板要剁得叮咚响，暗示剁“小人”。正月十五上元节，天津人称其为“灯节”，这一天每家每户除了吃汤圆外，还要供奉给神仙和佛祖面制的刺猬和老鼠，灯节前后，天津城内各商铺从正月十三日至正月十七日张灯五日。正月二十四晚上，天津农村的各家各户还要在自家的院内或屋内的地上用白粉画出小囤和小梯子，在他们上面放粮食和铜钱，寓意来年物丰粮丰。除此之外，天津人还讲究正月里不能理发、看病、吃药、打孩子。


饮食习俗 春节期间，天津的饮食习俗有独特而又普遍的特点。天津人称农历腊月初八为“腊八儿”，并有喝腊八粥、吃腊八蒜和腌制腊八醋的习俗。此外。“二十三，糖瓜粘；二十五，冻豆腐；二十六，顿大肉；二十七，宰公鸡；二十八，白麵发”的谚语也体现了天津在腊月的饮食风俗。大年三十这一天的夜里要做传统的天津风味素馅儿饺子，饺子馅包括香干，油条，豆芽菜，白菜等，最重要的是要有红色的粉皮，和馅使用酱豆腐（腐乳），麻酱等，风味别具一格。饺子做成后用黄纸盖上，等到午夜二十四点来吃。在包饺子之前有的天津家庭按“南礼儿”还有一顿年夜饭，年夜饭中要有鸡和鱼，取自谐音“吉庆有余”，年夜饭的米饭下通常藏有一个荸荠，寓意元宝。年菜以辣白菜、烩蚕豆瓣、辣豆等为主。在大年三十当天要剩下留在正月吃。此外在大年三十这一天，人们有吃红果糖葫芦的习俗，用来表示来年吉祥，已婚未生子的女人们还要吃枣和栗子，取其谐音“早立子”。谚语：“初一饺子，初二面，初三合子往家转”体现了在初一和初三这三天中天津家庭中的饮食习惯。农历正月初四一些天津家庭通常食用烙饼卷鸡蛋。正月初五，天津年俗中又有“破五吃饺子，捏小人嘴”的习惯，以喻示新一年的吉祥顺利。正月十五元宵节这一天，天津家庭和全国各地风俗普遍相同以吃元宵为主。正月二十五在天津为填仓节，谚语：“填仓填仓，干饭鱼汤。”体现了这一天天津人民吃米饭熬鱼的习俗。


参见 春节


參考資料 天津图书馆-天津民俗


参考资料
西奥多·哈罗德·梅曼 （英語：Theodore Harold "Ted" Maiman，1927年7月11日—2007年5月5日），美国物理学家，曾制造了世界上第一台激光器因为这项工作他获得了许多荣誉，他著有回憶錄The Laser Inventor，敘述個人經歷及雷射的研發過程。


生平 梅曼出生于洛杉矶市，但在科羅拉多度過童年，在他的少年时代就通过修理电子设备获得收入。其父亲是一名熱衷研發的电子工程师，在家中設有電機實驗室。后来他考入了科罗拉多大学博尔德分校并在1949年获得工程物理学的理学士学位，1951年他又获得了斯坦福大学的电子工程学硕士学位，4年后在同一所学校进修至哲学博士。他的博士论文为实验物理方向，导师为诺贝尔奖得主威利斯·兰姆，内容涉及到氦原子光谱在微波光学尺度的精细结构。
毕业后他进入休斯飞行器公司担任研究员。1953年查尔斯·哈德·汤斯与阿瑟·伦纳德·肖洛制造出了世界上第一台微波激射器，受到他们理论的启发，梅曼决定设计能发射可见光的激光器。但他的主管反对这项研究，于是梅曼从政府那里获得了5万美元的研究预算。他的聚光器使用人造的红宝石作为工作媒质，在其助手查尔斯（Charles Asawa）的建议下用闪光灯取代了电影放映机的灯泡。1960年5月16日，梅曼利用这台设备产生出了脉冲相干光，1960年7月7日他又在曼哈顿的一个新闻发布会上当众运行了这一设备。
1962年离开休斯公司之后，他成立了Korad公司并担任董事会主席，志在开发更多的激光设备。1968年该公司被联合碳化物（Union Carbide）公司收购之后，他又成立了梅曼伙伴公司（Maiman Associates），提供激光方面的顾问服务。1972年他以副总裁的身份成立了一家名为激光录像（Laser Video Corporation）的公司，旨在利用激光设备实现大屏幕放映。3年后的1976年，他受聘于TRW电子公司，担任副总裁一职。
2007年5月5日，梅曼因肥大细胞增生病逝世于温哥华。


荣耀 梅曼获得过富兰克林学会、美国物理学会、光学学会和以色列沃尔夫基金会、日本国际科学技术财团的多个奖项。还曾两度被诺贝尔奖提名，1984年入选美国国家发明家名人堂。是美国国家科学院和美国国家工程学院的院士，许多大学都授予他荣誉学位。


参考资料
溶酶体（英語：lysosome）又稱溶体、溶小体，存在於細胞（多存在于动物细胞中，植物细胞内不常见）中，屬於細胞的內膜系統，由高基氏複合體產生，是單層膜的囊狀胞器，內部含有數十種從高基氏體送來的水解酶，這些酶在弱酸性環境之下（通常為PH值4.5-5.0）能有效分解生命所需的有機物質。溶小體是細胞的回收中心，它將損壞的構造消化分解並進行回收利用(協助細胞內各種組成物質的更新)，還可將細胞吞入的顆粒消化分解(胞內消化)。2010年諾貝爾生理醫學獎得主大隅良典所研究的細胞自噬機制，即與溶體有關。


功能 許多透過細胞吞噬的物質，會先形成内体（endosome），然後跟溶體融合並且進行消化。
溶體對老舊、損壞的胞器和膜蛋白進行分解，產生的小分子隨後可再次被細胞利用，一旦溶體破裂釋放出水解酶，細胞就會被分解（又稱細胞自殺）。


參見 细胞器
塞琉西亞的塞琉古（希臘語：Σελευκος ο Σελευκειος ，約前190年—？），他是希臘化的巴比倫天文學家，他承繼傳統的古希臘天文學，來發展他的理論。塞琉古可能來自底格里斯河畔塞琉西亞，那裡是美索不達米亞重要的希臘化中心，不然塞琉古就是來自紅海邊的塞琉西亞。他是希臘化時期最有名的日心論提倡者之一，並提出一套有關潮汐的理論。


日心論 在前150年左右，塞琉古已經以阿里斯塔克斯的日心論後繼者而聞名，他支持地球自轉並且繞著太陽運行的論點。根據普魯塔克記載，塞琉古是第一個合理推導出日心論者。但關於他用何種方式證明出這個結果不清楚。據數學史學者范德瓦尔登推測，塞琉古可能透過確定日心幾何模型的常數，來計算模型中的行星位置，證明出日心論，就如同十六世紀哥白尼所為。塞琉古可能利用當代的三角計算方法獲得成果，就像喜帕恰斯當時的方法。
根據希臘地理學家斯特拉波記載，塞琉古還是第一個假設宇宙是無限大的學者。然而他的著作沒有一篇被完整保存下來，只有一些殘篇存於阿拉伯文的翻譯版本中，在後來的波斯哲學家拉齊提到塞琉古的阿拉伯譯本。


潮汐 學者Lucio Russo認為，塞琉古可能是透過潮汐現象的解釋來論述日心論。塞琉古已經正確說明潮汐現象是月球所造成的結果，儘管他相信地球和月球之間的交互作用是普紐瑪所造成。塞琉古也特別註明在同一時間下，潮汐在各地的狀況都不同。根據Lucio Russo，塞琉古把潮汐現象歸咎於地球和月球兩者的旋轉行為而產生。這可說明他知道地球繞著地-月之間的質心運轉，而實際上就是因為月球運轉的行為導致地球面對月球那一側和背對月球那一側的產生潮汐現象。
另外斯特拉波同樣也記載塞琉古是第一個說明潮汐是由月球吸引產生，且潮汐的高度與月球和太陽的相對位置有關。


斯特拉波描述中的塞琉古 塞琉古同樣在一些古代希臘作家提起，如斯特拉波、普魯塔克、埃提烏斯（Aetius），波斯哲學家拉齊也提到他的貢獻。斯特拉波甚至把塞琉古列入四位最有影響力的「迦勒底人」天文學家中。在他的《地理學》第十六卷提到數位「迦勒底人」天文學家，在最後他說「塞琉西亞的塞琉古也是位迦勒底人」，在當時巴比倫天文學家常被希臘人稱呼為迦勒底人。他們的著作被翻譯成希臘文，並被後世的學者所使用，如巴比倫占星術。斯特拉波所提到的迦勒底人共四位，分別為西丹努斯（Kidinnu）、那彼里曼諾（Naburimannu）、蘇狄涅斯（Sudines）和塞琉古。


腳註 來源 Neugebauer, O., The History of Ancient Astronomy. Problems and Methods, Journal of Near Eastern Studies, 1945, 4 (1): 1–38 
Sarton, George, Chaldaean Astronomy of the Last Three Centuries B. C., Journal of the American Oriental Society, 1955, 75 (3): 166–173 
Van der Waerden, B. L., The Heliocentric System in Greek, Persian and Hindu Astronomy, Annals of the New York Academy of Sciences, 1987, 500: 525–545 


参见 巴比倫天文學
古希臘天文學
北洋电报学堂，又称天津北洋电报学堂，创办于清光绪六年（1880年），于1900年八国联军侵华战争期间停办。原址坐落于天津东门外扒头街，后选新址于天津法租界紫竹林(今吉林路承德道一带)一带，是当时中国近代第一所工业技术学校亦是中国最早的电报学校。


历史 北洋电报学堂的前身是1878年李鸿章在天津机器局内附设的天津电报学堂。1879年，时任直隸總督兼北洋通商大臣的李鸿章在天津老城和北塘大沽口炮台之间由天津机器局电报学堂师生参与架设了一条长约六十公里的电报线作为电报信息传送的工具。之后，他又在天津东机器局和直隶总督衙门之间架设了一条长达六点五公里的电报线。1880年9月16日，李鸿章又在天津和上海之间架设了一条电报线，从而使两座当时中国比较大的城市之间得到电报上的通信。1880年10月4日，李鸿章奏请设立北洋电报学堂为清政府培养电报人才。他的上奏得到批准后，北洋电报学堂于当年成立。1880年10月6日，北洋电报学堂开学。清末政治家，洋务运动的代表人物盛宣怀聘请雇用了一批聘期为一年的丹麦大北电信公司的技师以及法国和英国籍的教师为学生教授数学、制图、英文、电磁学、电测试、材料学、基础电信、仪器规章、电报实习、国际电报公约等二十门课程来训练管报生。当时，北洋电报学堂招收学员的年龄主要在16岁至22岁之间。1886年9月，北洋电报学堂迁至天津法租界位于紫竹林地区的新校舍。1895年，北洋电报学堂设有4个班、50名学生。1900年，八国联军攻占天津期间，北洋电报学堂被迫停办。


毕业分配 据统计，北洋电报学堂自创办到停办共有毕业生三百余人，入学时英语和数学基础比较好的学生可在入学四五年后毕业，所有的毕业生都被分配到各地的电报分局工作，一些不胜任工作的毕业生被送回北洋电报学堂进行补习。天津至上海的电报线竣工后，清政府当时计划在上海和广州之间以及苏州与天津之间架设电报线，因此就急切需要电报管报生，李鸿章为此特地奏请光绪批准北洋电报学堂续办一年并建议除去招收在校的三十二名学生以外，再招收四五十名英文专业的学生。李鸿章预期这些学生在毕业之时能够立即被拨局派用。北洋学堂原计划1883年之后停办，但后来因为各地电报人员的需求并来函要求该学堂继续兴办下去。


相關條目 天津教育


參見 天津史志丛刊. 1, 二十世纪初的天津概况 [地方志] / 日本中国驻屯军司令部编 ; 侯振彤译 (1986年4月第1版)  内部发行


参考资料
世界田径锦标赛（英語：World Athletics Championships；2019年前称：World Championships in Athletics）是由世界田徑總會（前身为IAAF，即国际田联）主辦，創始於1983年的國際田徑賽事，最初是每四年一屆，1991年起改為每兩年一屆。在1983年之前，國際田徑聯合會曾舉辦過兩屆非正式的世界田徑錦標賽。
世界田径锦标赛和奥运会中的田径项目代表了当今世界上竞技水平最高的室外田径赛事，包括田赛、径赛、马拉松和竞走等项目。


历史 与其他体育项目的世锦赛相比，世界田径锦标赛的历史并不十分悠久，四年一届的奥运会事实上承担着田径世锦赛的功能。1960年代后期，要求举办专门的田径世锦赛的呼声日益高涨。因此，世界田联在1976年于波多黎各举行的会议中通过了要在奥运会之外，举办世界田径锦标赛的决议。首届田径世锦赛举办时间定为1983年，候选城市有两个，一个是西德的斯图加特，另一个是芬兰的赫尔辛基，最终决定在赫尔辛基奥林匹克体育场举办，这也是1952年夏季奥运会的主会场。
在首届田径世锦赛之前，有两届非正式的世锦赛。在1976年奥运会中，没有男子50公里竞走这个项目，国际田联因此举办了只有这一个项目的世锦赛，四年后，又举办了只有女子400米栏和女子3000米两个项目的田径世锦赛，这两个项目也不包含在1980年奥运会中。
随着时代发展，田径世锦赛的规模也在不断扩大，比赛项目也在改变，迄今为止的比赛项目的变化如下所示：

1987年，增加女子10,000米和10公里竞走。
1993年，增加女子三级跳远。
1995年，用女子5000米取代女子3000米。
1999年，增加女子撑杆跳高和女子标枪，用女子20公里竞走取代女子10公里竞走。
2005年，增加女子3000米障碍赛。
2017年，增加女子50公里竞走。
2019年，增加4×400米混合接力。
2022年，男子和女子50公里竞走都被35公里竞走取代。


歷屆賽事 歷年獎牌榜 截至2023年世界田径锦标赛。

Notes
^[1]   授權中立運動員為俄羅斯運動員參加2017年、2019年賽事的名義，所獲得獎牌數不計入獎牌榜。


最多獎牌的運動員 男子
有十六位運動員至少贏得6面獎牌。

女子
有二十四位運動員至少的贏得6面獎牌。


另见 国际田联名人堂
国际田联年度最佳运动员
田径世界紀錄
世界室内田径锦标赛


參考來源 外部链接 世界田徑官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
燕塘機場位於中國廣東省廣州市天河區燕塘村附近，建於1911年（清宣統三年），是廣州的第一個機場。機場跑道由一片平坦草地組成，无航空保障设施。
燕塘機場於1912年8月25日馮如墜機死亡後被荒廢，機場遺址後來被建爲中国人民解放军军事体育进修学院（旧称广州解放军体育学院）的一個操場。


歷史 1911年，比利時飛行家查理斯·范登堡（Charles Van Den Born，粤音譯云甸邦）受安利洋行之邀請，到廣州進行飛行表演。4月5日，范登堡在燕塘村找到一片开阔的草地，他將這片草地作為機場，並对这片草地进行了修整。
1911年4月8日（農曆三月十日），范登堡駕駛一架「Farman IV双翼机」從這裡起飛。這架飛機成為廣州天空上的第一架飛機，這片草地亦成為了廣州歷史上的第一個機場，史稱燕塘機場。

1912年8月25日，中国第一位飞机设计师冯如在燕塘機場進行飛行表演，向民眾宣傳革命與航空。當飛機繞瘦狗岭上空飛行一圈繼續爬升時，飛機因操縱系統失靈，突然之間在天空中停頓了一下，之後發動機停止運行，飛機失去動力並急劇往下墜落。馮如嚴重受傷。儘管人們立即將他送往醫院進行搶救，但亦回天乏術，冯如不幸遇難。從此以後，燕塘機場便被荒廢，結束了機場的歷史。
儘管機場的歷史短暫，但由於該次飛行實現了中國人長久以來未能實現的飛行夢想，从而使冯如和燕塘機場成为中国飞行史上重要的一环。但由於時間久遠，已經很少有人知道这个機場曾經的存在。


参考文献 参见 粤军第一师诸先烈纪念碑
大沙头机场
广东省机场列表, 1911年-现代
米（法語：metre，台湾稱為公尺），舊譯「邁當」、「米達」、「米突」，是国际单位制基本长度单位，符号为m。
1米的长度最初定义为通过巴黎的子午线上从地球赤道到北极点的距离的千万分之一。其后随着人们对度量衡学的认识加深，米的长度的定义几经修改。从1983年至2019年，米的长度已经被定义为“光在真空中于
  
    
      
        
          
            1
            299792458
          
        
      
    
    {\displaystyle {\frac {1}{299792458}}}
  
秒内行进的距离”，在2019年国际单位制基本单位重新定义以后，被改写为包括以铯频率ΔνCs来表示的秒的定义。


拼寫 國際度量衡局使用的英文拼寫是「metre」。大部分英語國家均使用「metre」，但美國和菲律賓則採用「meter」。其他日耳曼語族，包括德語、荷蘭語及北日耳曼语支也使用「Meter」。
此外，各地的英語中「-meter」均表示計量工具，而從不會寫成「-metre」，例如電流計（ammeter）及車速錶（speedometer）。這都是源於希臘語中的長度單位。


历史 = 提出及命名 =

1668年，英国哲学家和教士约翰·威尔金斯在一篇文章中提到，需要一个十进制的标准的长度单位系统。1675年，意大利科学家提托·李維歐·布拉提尼在他的著作《通用度量衡》（Misura Universale）使用了從希腊语μετρον καθολικον（metron katholikon）衍生而来的metro cattolico一詞，意思是「通用测量单位」。1789年法国大革命胜利后，国民公会命令法国科学院组织一个委员会来标准的度量衡制度。委员会提议了一套新的十进制的度量衡制度，并建议以通过巴黎的子午线上从地球赤道到北极点的距离的千万分之一作为标准单位。他们将这个单位称之为metre，意即“测量”。法国国民公会在1793年采纳了这套系统。metre出现在英语裡可以追溯到1797年。


= 子午线的定义 =
在1668年，威尔金斯建议用钟摆的方法来确定标准长度。另外一种方法建议使用子午线上从地球赤道到北极点的距离的千万分之一来作为标准长度。最后法国科学院在1791年选定了子午线的定义。该院认为要确保基本单位恒定不变，应以自然的物理量为基础。而地球表面的各处的重力有轻微的不同，会影响钟摆的测量。
法国科学院指派了让·巴蒂斯特·约瑟夫·德朗布尔和皮埃尔·梅尚领导了一支勘测队，测定了从敦刻尔克钟楼到巴塞罗那的蒙特惠奇堡的距离，以确定这段子午线的弧长。这段弧长是巴黎子午线的一部分。这次勘测从1792年持续到1799年。
尽管地球不规则的表面并不是完美的球形，但法国还是在1793年采纳了这次测量的结果来确定标准米的长度。日后人们发现，由于误算了地球的扁率而错算了弧长，第一个存档米原器的长度比子午线定义的米少1/5毫米。但这个长度还是被当作了标准。也因此，最后地球通过极点的周长要比4千万米多一点（40,007,863 m）。


= 米原器 =

当子午线的测量还在进行时，委员会就根据临时结果定制了一系列的铂金棒。当最后结果出来后，委员会选取了最接近测量计算结果的铂金棒作为米原器（Metre des Archives），并于1799年6月22日存放在国家档案馆内。
1880年代，处于对精确度的要求，召开了一系列的国际大会来设计新的米标准。1875年的米制公约要求在法国塞夫尔建立一个永久的國際度量衡局。这个新组织将保存新的米原器和国际千克原器，并向各国分发米原器复制品，以及管理米制单位和非米制单位间的转换。该组织在1889年在首届國際度量衡大會召开时用鉑銥合金（90%的鉑和10%的銥）制造了一个新的米原器，并规定在冰的熔点温度时所测量到的国际米原器上两道刻度之间的距离为「1米」。


= 科學定義的演变 =
1960年國際度量衡大會改用氪（86Kr）原子的2P10与5D5能级间跃迁辐射在真空中的波长的165,0763.73倍定為標準公尺。最新的米的定義，1983年國際度量衡大會重新制定。因为氪（86Kr）不易取得，所以此次定義时使用了自然中随处可见的光，并且在1970年代光速的测定已非常精确，所以最终定义为“光在真空中行進
  
    
      
        
          
            1
            299792458
          
        
      
    
    {\displaystyle {\frac {1}{299792458}}}
  
秒的距離”為「一標準米」，即光在真空中每秒移動約3億米。故此，一旦光速得到更精準的量度，改變的數值會是米而非光速。


市制近似稱呼 在台灣，「公分」等於厘米，即一百分之一米，原因是公「分」不定義自公「尺」，而是公「寸」的十分之一，來自舊制的近似對應：里＞引＞丈＞尺＞寸＞分＞釐


米的各级单位 和其他单位转换 参考來源 腳注


= 参考书目 =
Humerfelt, Sigurd. (26 October 2010). How WGS 84 defines Earth. Retrieved 29 April 2011.
National Institute of Standards and Technology. (December 2003). The NIST Reference on Constants, Units, and Uncertainty: International System of Units (SI) (web site):
SI base units （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved 18 August 2008.
Definitions of the SI base units （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved 18 August 2008.
Historical context of the SI: Metre （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved 26 May 2010.
Wilkins, J. (c. 2007). An essay towards a real character, and a philosophical language（页面存档备份，存于互联网档案馆）.[Also available without images of original（页面存档备份，存于互联网档案馆）.] Metrication Matters. (Reprinted from title page and pp. 190–194 of original, 1668, London: Royal Society)


參看 国际单位制
数量级
安东尼奥·克拉斯特耶夫（保加利亞語：Антонио Кръстев，1961年10月10日—2020年7月9日），保加利亚前超重量级举重运动员，两次世界举重锦标赛冠军和两次欧洲举重锦标赛冠军得主，是1980年代世界上最出色的超重量级举重运动员之一。


职业生涯 1985年，在瑞典南泰利耶举行的世界举重锦标赛中，克拉斯特耶夫首次夺取了110公斤以上级的世界冠军头衔。一年后在保加利亚首都索菲亚，本土作战的克拉斯特耶夫蝉联了该项目的冠军。
1987年9月13日，克拉斯特耶夫在德国欧斯特劳举办的一场举重比赛中创造出了216公斤的抓举世界最好成绩，使他成为了举重史上抓举世界纪录的保持者，这一纪录至今无人能超越。据说那一年间，克拉斯特耶夫在训练中曾抓举起了远超世界纪录的222.5公斤。尽管由于调整举重级别导致这一纪录未被长期视为官方认定的世界纪录。 
由于保加利亚抵制1984年洛杉矶奥运会，使得克拉斯特耶夫错过了此届奥运会。在1988年汉城奥运会上，两名保加利亚举重金牌得主被查出服用了兴奋剂，成为该届奥运会上最为臭名昭著的事件，最终致使保加利亚举重队集体中途退赛，这也使得在兴奋剂事件爆发后的第二天即将开始比赛的克拉斯特耶夫失去了近在咫尺的奥运会参赛机会，导致处于职业生涯巅峰时期的克拉斯特耶夫连续错过了两届奥运会，遗憾的在其职业生涯中失去了参加奥运会的重要经历。
汉城奥运会后，克拉斯特耶夫逐渐淡出了职业举坛。1990年12月，他参加了在荷兰海牙举行的IDF世界力量举锦标赛125公斤以上级的比赛，在深蹲中举起了390公斤的重量，但在试举210公斤卧推时失败，也放弃了最后的提举。


世界纪录 克拉斯特耶夫曾五次打破举重世界记录。

1986年11月15日 抓举 - 212.5公斤  超重量级 保加利亚索菲亚
1986年11月15日 抓举 - 215公斤  超重量级 保加利亚索菲亚
1987年5月9日 抓举 - 215.5公斤  超重量级 法国兰斯
1987年5月9日 总成绩 - 467.5公斤  超重量级 法国兰斯
1987年9月13日 抓举 - 216公斤  超重量级 捷克奧斯特拉瓦


参考资料
北洋海军医学堂，又称天津西医学堂、“北洋医学堂”、“北洋西医学堂”，创办于清光绪二十年（1894年），是中国政府第一所自主创办的西医学堂。该校原址在天津法租界海大道（Rue de Takou）（今大沽北路），现址为天津市口腔医院。


历史 李鸿章出访欧洲考察西方军事制度后，发现“西洋各国行军以医官为最重”，所以在北洋海军创建之初，就雇募洋医分派至各舰。继而提出“兴建西医学堂，造就人才实为当务之急”。1879年基督教伦敦会派遣马根济赴天津任“伦敦会医院”院长。马根济建议直隶总督兼北洋通商大臣的李鸿章创办西医医学馆。李鸿章接受其建议于1881年创立“天津西医医学馆”〔Viceroy's Hospital Medical School〕，即总督医院附属医学校。学制为4年，第一次招收8名学生，李鸿章聘请马根济和驻津的英美海军外科医生授课。1885年毕业时只剩6名学生，第一名学生林联辉和第二名学生徐清华留校任教，其余4名学生被分派至陆军或海军部队任军医。1888年马根济病逝，李鸿章停止对总督医院的经济资助，医院被伦敦会收买，医学馆由清政府接收。李鸿章筹划创建更大规模的西式医院。1894年李鸿章让天津海关使用本地官商捐款创办了中国第一所自主创办的西医医院“天津储药施医总医院”，天津西医医学馆同时并入该院，成为天津储药施医总医院附设西医学堂。1894年6月26日李鸿章拟《医院创立学堂折》奏请设立，于本年校舍落成，正式招生开学。马根济的学生、天津总医院副医官林联辉担任该学堂校长，天津税务署英国医官欧士敦监督一般医学事宜。教习均由医学生出身、已充医官者担任。学生以20名为额，挑选极为严格。按照西方医学院的标准来设置医学课程。设置生理学等多门。重视“临症”，课堂学习半年，医学门径略能领悟后，即按日轮班，随医官往医院诊视。学习年限4年，学成后发给执照，准以医学谋生。学堂的一切费用从政府海防经费中拨付，目的在于专门培养海军军医人才。同时正式改名为北洋医学堂。
1900年因义和团运动而关闭。1901年李鸿章病逝。1902年，袁世凯恢复办学并更名为“北洋海军医学堂”，又称“北洋海军医院学校”。1913年，北洋海军医学堂改名为“直隶公立医学专门学校”，经亨咸任校长。1914年，该校新建楼房及解剖室。医院门诊每日约400至500人次。挂号每次5分钱，药费低廉，无正式护士，一切注射、换药都由医生亲自动手。1915年9月，直隶省政府在保定利用停止招生的直隶高等师范学校部分经费和校舍重建了独立的直隶公立医学专门学校（后沿革为河北医科大学）。1915年10月，天津原校址归中华民国海军部管辖，并改名为“海军军医学校”（1922年毕业证书上写的是“海軍醫學校”第十四班），设有预科及本科，修业年限，预科1年，本科4年。教育经费由中华民国海军部拨付。
北洋西医学堂成立之初委派毕业于天津医学馆的广东人屈桂庭作为招生监督。因此，在当时该校招生只限广东一省，后来，由于天津地方名宿士人的抗议，天津地区得到招生名额。民国初年，北洋海军医学堂每两到三年向全国招生一次，每次三十名学生，录取新生地点来自天津、广东、浙江、江苏、福建、直隶等地。
1925年奉系占领平津，于夏初，派军医总监王宗承，偕同陈丽南来津，接受该校，当任校长张子庠负责办理交接事宜。
至1930年3月因海军部停拨经费，学校停办，学生累计毕业共16届、219人。
1933年4月1日，天津海军学校的全体教职员工因为整整四年没有得到办校经费，完全靠医院诊疗费勉强维持而宣布停止办公。校长张廷翰谋求海军部支持。海军部以教职员工都已不再工作为由，停办该校。1933年，天津市市长周龙光擅与驻津法国领事签订有损主权的协约，将该校地产让与法租界，许其拆除以改筑马路，学校被迫停办。*1933年，12月24日，南开学校召开董事会，讨论接办海军医学院相关事宜。1933年12月29日，行政院召集内政、财政、教育、海军等部商讨关于复兴天津医学校计划，但终以经费无着而搁置。


校舍 校址在天津法租界海大道（Rue de Takou）（今大沽北路），现址为天津市口腔医院。主楼为一座中国衙门式古建筑，由当时的天津招商局总办朱其诏捐资兴建而成。该建筑设有高大门楼和一扇黑漆大门，门楼和大门上各悬有一块横匾，匾额上分别写有李鸿章亲笔所写的“北洋医学堂”和“北洋医院”。此外，北洋西医学堂当时还设有180余间房屋，后来由于需要，又添建了78间房屋。北洋西医学堂当时分为三道院。前院为平房并设有院长室、学监室、总务室、财会室等行政科室。前院的门楼上设有一个宽大的板凳，为当时值班人工作的地方。中院的东部设有教学楼，教学楼上半部分为课室，下半部分为礼堂。中院的西南部为宿舍楼和北楼，北楼内设有图书馆、标本室、储藏室、X光室和健身房等。后院设有学生厨房、网球和篮球场等。 


知名校友 苏井观：中央军委总卫生部部长、中央人民政府卫生部副部长
许世芳：中华医学会创立人之一。
许世铭：参与伍连德哈尔滨鼠疫防疫，牺牲在防疫任上，时年二十六岁。


参考文献 = 引用 =


= 书目 =
天津史志丛刊. 1, 二十世纪初的天津概况 [地方志] / 日本中国驻屯军司令部编 ; 侯振彤译 (1986年4月第1版)  内部发行


参见 天津教育
北洋军医学堂
北洋防疫医院
天津官医院
塔里木沙漠公路是修建在中国新疆塔克拉玛干沙漠地带的公路，截至2022年7月共建成有五条，分别是轮民沙漠公路（ 216国道轮台至民丰）、塔且沙漠公路（ 233省道塔中镇至且末县）、阿和沙漠公路（ 580国道阿拉尔至和田）、塔中１号公路（阿拉尔至塔中镇）和尉且沙漠公路（ 254省道尉犁县至且末县）。南疆的315国道也有部分路段修建在塔克拉玛干沙漠的南岸沙漠地带。现时网媒上所述的塔里木沙漠公路多指“轮民沙漠公路”，此路亦称塔里木沙漠石油公路；而“阿和沙漠公路”多被称为“新沙漠公路”或“第二沙漠公路”；“尉且沙漠公路”多被称为“第三沙漠公路”；“塔且沙漠公路”则被作为轮民沙漠公路的支线见诸媒体。


轮民沙漠公路 轮民沙漠公路长522公里，其中沙漠路段达466公里，是世界上修建于流动沙丘上最长的公路。公路双向二车道，沥青路面，在固沙工程上成绩卓越。公路北起轮台县境内的轮南油田，在油田以南35公里处跨塔里木河向南至民丰县与315国道连接，在新疆维吾尔自治区的公路编号为 216国道。


= 为何修建 =
1970年代末，中国石油开发重点转入塔里木盆地。1984年9月，中国在塔克拉玛干沙漠边缘发现石油，随后在沙漠腹地又勘探出油井。为解决石油运输问题，中国有关部门于1989年11月在库尔勒召开沙漠公路建设可行性专家听证会，1991年5月获得通过。公路于1993年3月开建，次年7月，首条伸向沙漠腹地的219公里线路通车，这就是现今轮民沙漠公路的北段。起初公路由北向南只修到油田集中的沙漠腹地－塔中，1994年9月，中国国务院为顾及南疆的发展，决定将公路进一步向南延伸到南疆的民丰县。1995年9月，延伸路段建成，沙漠公路全线贯通。


= 路面工程 =
公路路基宽幅10米，采用强基薄面、振动干压实等施工手段。路基为风积沙基，沙基上方为土工布并铺上天然沙砾和坚硬碎石，再用沥青混凝土浇碾，最后铺上沥青路面。整条公路路面平整，车流密度低，汽车行驶顺畅，时速可匹比中国大陆高速公路的行驶速度，即100公里/小时，部分路段甚至适应150公里/小时以上的行驶速度。


= 固沙工程 =
“轮民沙漠公路”的防沙工程复杂，采用土工布稳固沙基、芦苇方格、芦苇栅栏等防沙工艺，配合滴灌种植和绿化带以强化固沙效果；并以“阻”、“固”、“输”、“导”等多重手段，形成了完整的防沙体系，仅219公里的北段公路就编扎了2000万平方米的芦苇草方格，在方格的外侧还竖有尼龙网；446公里的芦苇排阻沙栅栏分布在公路两翼，宽度为20~100米，高1.3米，厚8厘米。防沙栅栏和草方格随沙丘起伏绵延，防沙效果优良。公路两侧还种植有固沙树木和草，如胡杨、红柳和梭梭草等。为保障固沙植被的存活，沿公路建有供水管道，定时浇灌固沙植被，故这条公路的养护费用非常昂贵。


= 战略意义 =
沙漠公路是为中国能源战略服务的，目的是将沙漠腹地开采出的石油运出沙漠；同时还使塔克拉玛干沙漠南北两岸的315国道和314国道在被称为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠实现了纵向连接，将南疆与北疆的公路运输距离大幅度缩短。新疆国税局的网文称：沙漠公路可促进新疆经济发展和政治稳定，并为开发沙漠探险旅游创造了的条件。


阿和沙漠公路 阿和沙漠公路于2005年6月开建，2007年11月建成，全长424公里，其中沙漠路段407公里，是纵贯塔克拉玛干沙漠的第二条公路、217国道的舊线，总投资人民币7.9亿元。公路北起阿克苏地区的阿拉尔市南口镇，终点为和田市玉龙喀什镇，属中国二级公路。从阿克苏至和田，汽车行驶沙漠公路比绕经314、315国道，可缩短一半的行车时间，经济效益巨大。这条公路在新疆维吾尔自治区属国道级别，编号为 580国道。


尉且沙漠公路 尉且沙漠公路连接尉犁县和且末县，全长约334公里，其中沙漠路段就有307公里。是目前世界上在建的里程最长、流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路。2022年6月30日，尉犁至且末沙漠公路正式通车，是中国建成第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。。这条公路在新疆维吾尔自治区属省道级别，编号为 254省道。


塔且沙漠公路 塔且沙漠公路西起轮民沙漠公路的塔中镇，向东南在新疆的且末县与315国道交会，全长156公里，于2002年建成通车。这条公路在新疆维吾尔自治区属省道级别，编号为 233省道。


塔中１号公路 塔中１号公路西北起阿拉尔市的14团金杨镇，向东南接 210省道线，在新疆的且末县塔中镇与216国道交会，全长136公里，于2018年8月开建，2019年9月建成通车。


参考文献
廣州天河機場是原位於廣東省廣州市東郊（今天河區）天河村附近的一個機場，東南面是石牌，因北面緊鄰瘦狗嶺，所以又稱瘦狗嶺機場。機場於民國17年（1928年）12月開始興建，民國20年（1931年）建成啟用，1960年被廢置。
1984年，廣州市政府決定在機場原址上興建天河體育中心，3年後體育中心建成。


民國發端 = 興建與使用 =
民國17年（1928年），国民革命军第八路軍总指挥部航空处決定在天河興建新機場，用於代替廣州大沙頭機場。航空處撥款40萬大洋用於機場興建，同年12月動工。1931年機場建成啟用。
機場雖早在1928年就已劃定地塊，但興建期間因粵桂戰爭而一度停工。後在1929年，經航空处代理处长陈庆云的呼吁下，机场建设才進入“快车道”。機場的興建還因為墳墓遷移的問題而一度滞碍。機場建成後，因為周邊地區已有石牌跑马场机场和白云机场兩個民用機場，所以機場被定為軍用機場，由八路軍航空处所属空军飞行部队驻场，广东航空学校第五期学生后期训练亦迁到這裡進行。
1931年廣州舉辦首屆賽馬，因時石牌跑馬場未有完工，曾借用天河空軍機場舉辦馬賽，在臨時搭建葵篷觀眾席。1月12日賽馬日時天氣陰寒，廣東省政府主席陳銘樞等軍政要員、來賓和觀眾1000多人出席觀看。當日共6場賽事設一、二、三等獎。完賽後由陳銘樞頒獎，最後還有表演過馬術。


= 軍機集體北飛 =
1936年6月，廣東空軍司令黄光锐為團結抗日，策劃廣東空軍9個飛行中隊脫離陈济棠的“北飛”行動，投奔南京中央空軍。行動在7月18日凌晨實施，在行動過程中，由於人多飛機少，發生爭搶飛機的局面，導致一架飛機起飛時墜毀。好在準備充分，除此之外沒有發生其他墜機事件，69架飛機由隊長谢莽帶領飛往南昌，黄光锐等3人則分別乘坐3架教練機飛往香港。


抗日戰爭時期 = 日軍佔領及擴建 =

1937年8月31日，日軍派遣6架三菱九六式陸上攻撃機首次對天河機場進行空襲。廣東空軍的飛機強行從機場起飛追擊日軍飛機，由于在开战前只进行过飞行、地靶和夜航训练，没有进行过格斗空战和空靶射击，最終在虎門才擊落兩架日軍飛機。日軍於9月下旬出動近30架轟炸機再次空襲廣州，廣東空軍9架霍克III战斗机全部起飛迎擊，其中4架被擊落，飞行员关孟祝成为首位因捍卫广州主权而牺牲的空军飞行员。
1938年3月1日，日軍再度轟炸機場，同年10月21日廣州淪陷。淪陷之後，日軍將天河機場作為空軍基地對廣州市區進行轟炸。此後，從1940年起日軍對天河機場進行大肆扩建，增加飛機庫。在擴建過程中他們通過汪精卫政权從天河地區招募勞工，每天給予5－9角錢（當時约值一斤大米）日本軍票作為報酬。在對機場進行擴建的同時，日軍還拆迁了广九铁路东山至石牌间3公里线路，改为由沙河至石牌，建成全长5.4公里的吉山至黄埔港的黄埔支线。


= 同盟國的轟炸 =

日軍攻陷廣州之後，天河機場成為日軍的重要空軍基地，同盟國的空軍便對機場進行了轟炸：

1944年11月29日，一批美軍飛機對機場進行轟炸，其中有兩架P-51“野馬式”戰鬥機從瘦狗岭方向沖向机场，一架在低空對在機場附近的日軍高炮陣地進行掃射，而另一架則直接降落在跑道上滑行對日軍飛機進行掃射。但在返航時一架飛機被擊落，墜毀在棠下上社村的一塊菜地，飛行員被村民救起，護送至清远国民党第六十三军军部（后轉至曲江国民党第四战区总部和美国十三航空指挥部）。临走时飞行员將所攜帶的军刀送給其中一位村民。該村村民之後受到兩國军方的奖赏：首先是广州市盟国对华救济总署无偿拨了一批大米给村民。後來在1946年冬协助珠江水利局建造蓄水湖，解决该村旱涝之患。
1943年12月24日，美國陸軍第十四航空隊（飛虎隊）第308轟炸機大隊的28架B-24“解放者”轟炸機（Consolidated B-24 Liberator）在24架P-40戰鷹戰鬥機和6架P-51戰鬥機的掩護下對天河機場進行空襲，炸毀日軍的6架飛機並在空戰中擊落3架飛機。此前，美軍分別在11月25日和12月1日空襲台灣新竹機場和香港九龍的日軍海軍基地。


廣州光復後 = 兩次轉為民用 =
天河機場在二戰後，有過兩次用於民用：

民國36年（1947年），因白雲機場擴建，民航飛機改在天河機場起降，直至1949年擴建工程竣工為止。
1950年下半年，天河機場與白雲機場交換使用。民航廣州辦事處進駐天河機場，對機場的助航設施等設備進行完善和安裝，包括：赤崗發射台、導航台、定向台、近歸航台、遠歸航台、天河第二中心发射台和探照灯站等助航設施，和远近归航指点信标机、跑道灯、夜航灯等设备。
在機場設備完善後，周恩来等国家领导人曾在天河机场迎接苏联顾问团或外国首脑。


= 廢置及以後 =
1959年12月22日，民航管理局搬回白云机场，天河机场交回空军使用。由於天河機場所在地的地理位置、氣象條件等因素所限制，沒有擴建的前途，機場在1960年後期被廢置。
1984年，经中央军委批准，广州军区空军和广州军区政治部将旧天河机场移交给广州市政府，以配合市府在机场原址上興建天河體育中心，作为六运会的主场馆。体育中心随即于當年7月4日動工，1987年8月31日落成。
廣州市天河區的名字由來也與天河機場有關係：天河區的名字源自天河體育中心，而天河體育中心則繼承了天河機場的名字，天河機場的名字則是來自天河村。


相關條目 广东省机场列表，1911年-现代


參考資料
甸·富文（英語：Dean Furman，1988年6月22日—），南非足球運動員，司職中場，現效力英冠球會唐卡士打，曾效力車路士和格拉斯哥流浪等球會。由2012年9月開始，富文成為南非國家隊正選代表。


球會 = 車路士 =
富文出生於南非開普敦一個猶太人家庭，於英超球會車路士青年隊展開其足球生涯。但由於一直沒有升上一隊的機會，他決定離開球會。


= 格拉斯哥流浪 =
2006年5月10日，富文加盟格拉斯哥流浪。和不少報道相反，他並非前法甲豪門里昂領隊勒古恩（Paul Le Guen）轉投格拉斯哥流浪後首位簽得的球員，而是被球會青年軍相中。富文是格拉斯哥流浪預備組正選球員，並代表U19代表隊出戰2007年蘇格蘭青年盃決賽時擔任隊長，更帶領球隊擊敗世紀宿敵些路迪奪冠。
2007年10月24日，他和球會續約兩年。富文於2008年5月10日首度亮相格拉斯哥流浪一隊，在對登地聯時下半場後備入替奇雲·湯臣（Kevin Thomson）。


= 巴拉福特 =
2008年8月27日，富文以借用形式加盟由前格拉斯哥流浪中場史超活·麥哥（Stuart McCall）帶領的英乙球會巴拉福特，直至2009年1月。在球隊作客艾迪索特時以後備身份首次替新球會上陣，但可惜球會以2:3落敗。三日後，他在聯賽錦標對列斯聯的賽事首次正選上陣，而聯賽的首次正選是對梳士貝利，但以上賽事富文的球隊全數落敗。在替巴拉福特上陣12場聯賽賽事後，他拉傷腳筋，需要養傷超過一個月。他在12月16日對哈特普爾的預備組賽事傷癒復出。10日後對林肯城的聯賽，他後備上陣復出聯賽賽事，但球隊只能以0:0賽和對手。回復狀態後，富文在巴拉福特的借用合約亦延長至季尾。在同月月尾，他首次為球隊取得入球，在對盧頓的聯賽中為球隊扳平1:1，最終球隊以3:3逼和對手。3月3日富文於主場1-0擊敗馬爾斯菲近門10碼左腳射入唯一奠勝球；3月7日主場5-0大勝艾迪索特再入1球，連續兩場聯賽均有入球。5月2日作客2-0擊敗車士打菲特，富文為球隊先拔頭籌。聯賽結束巴拉福特聯賽榜排第9位，僅差兩分未能晉身升班附加賽，借用期間富文為球隊上陣33仗及射入4球。


= 奧咸 =
富文在季尾返回格拉斯哥流浪，這支伊布洛斯（Ibrox）球會為他安排一份為期一年的新約，巴拉福特同時亦有提供合約，但他卻選擇加盟另一支英格蘭球隊，2009年6月29日，富文宣布加盟英甲球會奧咸，簽約三年。2009年8月8日首度為奧咸上陣，主場迎戰史托港，富文更在這場首次在他的新球會擔任正選，但球隊只能以0:0賽和對手。加盟的首個球季在各項賽事合共上陣41場，未有取得入球，但卻被罰12面黃牌。`
2010/11年球季富文狀況大勇，8月14日聯賽主場對諾士郡，他離門25碼射入為球隊先拔頭籌，是其加盟後首球；下一週聯賽作客查爾頓，富文重施故技，再轟入一記25碼遠程砲為奧咸扳平1-1。
2013年3月14日，英甲唐卡士打從奧咸借用富文至球季結朿。


= 唐卡士打 =
2013年7月12日，奪得英甲冠軍的唐卡士打簽入25歲南非國家足球隊代表富文，合約為期兩年。


國家隊 2008年8月19日，富文首次獲得南非國家隊徵召對澳洲，但他未獲領隊辛坦拿（Joel Santana）安排上陣。
2012年9月7日，於國際友誼賽南非作客巴西聖保羅對巴西國家足球隊，富文首次獲得上陣機會，身穿15號球以正選上場，至下半場13分鐘被換出，最終南非負0:1。
2012年12月30日，富文入選於2013年1月19日至2月10日期間在南非舉行之2013年非洲國家盃南非國家足球隊最後23名參賽球員名單。
2013年9月7日，於2014年世界盃外圍賽非洲區第二輪A組分組賽，南非主場對博茨瓦納比賽中，富文於上半場45分鐘取得入球為南非領先2:0，最終南非以4:1取勝。


參考資料 外部連結 足球数据库：甸·富文的球员统计数据
奧咸官網球員資料
巴拉福特官網球員資料
富文於南非國家隊紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
啟德濱（英語：Kai Tack Bund）是香港昔日的地名，指九龍九龍城以南，因為這塊沿海之地由「啟德營業有限公司」負責動工填海而成，預備發展房地產，公司主要股東是何啟及區德。前啟德機場便是因在啟德濱而得名。日本佔領香港時把啟德濱所有房屋移平，擴建機場，並命名為Kai Tak Airport，戰後一般用Kai Tak為啟德的英文名。


歷史 = 計劃開展 =

1914年，著名華人紳商何啟和區德（區澤民），聯同韋寶珊爵士、周壽臣爵士、曹善允、周少歧、伍朝樞、莫幹生、黃廣田、區權初和張心湖等紳商合資成立「啟德營業有限公司」（Kai Tack Land Investment Company Ltd.），到了1920年代香港人口激增，「啟德營業有限公司」在九龍城寨外九龍灣北岸的龍津埗頭一帶（現在太子道東及觀塘道一帶）進行，向南填海約200畝，以應付當時的住屋需求。
何啟早於1912年已著手進行勘察工程。經過多番考察和商議，何啟與一眾股東發現九龍灣東面維港，北有白鶴山、獅子山背靠，西南有宋王臺和聖山圍繞，冬暖夏涼，為建造華人高尚住宅區的風水之地，故以九龍灣北岸為計劃選址。此外，為免填海地落入1860年《北京條約》所訂的割讓範圍，計劃特意選定界限街以北作填海地。根據曹善允四子曹克安在其自傳《家居香港九十年》記載，發起九龍灣填海人士皆為愛國維新之士，他們考慮到九龍灣位於租借地，會於一九九七年歸還中國。
1914年，何啟正式向香港政府提交計劃的建議書。但因英國政府當時正考慮選擇在九龍灣興建無線電通訊站而未有回覆。同年5月，政府最終選定昂船洲建立通訊站，於是回覆何啟說明準備研究相關建議。由於何啟在同年7月因急病逝世，啟德公司到11月才再次向政府提出建議。一年後，英國正式批准這個建屋計劃。


= 首期工程 =
根據啟德公司的計劃，新的海岸線西端大致由後來的啟德國際機場控制塔位置（今沐禮街一帶）起，向東延伸至今天的麗晶花園及啟業邨，全部工程共分三期進行。其中在龍津石橋一帶規劃開闢多條街道，其名稱多以「啟」和「德」作字根，例如東西走的六條，即啟德路、啟仁路、長安街、啟義路、啟禮路、啟智路與及南北向的一德路至九德路等。這段新填的地區就叫「啟德濱」。
啟德濱第一期的工程於1916年開始，到1920年完成，之後立即動工興建房屋。首期是計劃唯一正式完成的部分，範圍包括現今啟德道一帶及太子道東前段。區內建成了七條街道和七個地段（包括啟德路、啟仁路、啟義路和長安街，以及一德路、二德路和三德路），沿街築成數百棟民房，並設有學校、食肆、戲院和百貨店，形成了九龍寨城外新的花園城市式住宅區。
第一期填海令龍津亭和龍津石橋北段被埋，石橋南段繼續使用。至1928年政府拆去南端一段石橋，並向海續建一段鋼筋水泥碼頭，經改建的龍津橋碼頭被命名為「九龍城碼頭」（與現時近馬頭角的九龍城碼頭並非同一個），提供渡輪往返港九各處。


= 計劃中斷 =
1920年，啟德濱首期工程完成後，區德亦與世長辭，同時啟德濱亦受到香港以及周邊地區政經形勢的影響。自1920起，太古船塢、皇家海軍船塢、香港電燈公司與電車公司等機構發生工潮。第二期填海工程在1921年開始後不久，1922年的海員大罷工及1925年的省港大罷工先後爆發，使省港的貿易全面停頓，啟德濱的地產項目因此出現嚴重滯銷，亦重創了第二期和第三期的發展。根據當時連續數年的香港年報的相關報導，1922及1923年是「工程在進行中」，1924及1925年是「進度欠佳」，1926年是「工程停頓」，最後到1927年是「填海工程被政府接管」。「啟德營業有限公司」最終亦倒閉收場。
最終，啟德濱工程實際填海得地120英畝，只在第一期建成預期中的半數街道。


= 發展航空用途 =
由於啟德濱工程停頓，1924年香港航空會（The Hong Kong Flying Club）一群外籍飛行愛好者於新填地東面（即第二期填海位置）用作飛機升降。同年3月，美國人哈利‧亞弼（Harry Abbott）向「啟德營業有限公司」租用了部分啟德濱的填海土地，開辦了「亞弼飛行學校」（Abbott School of Aviation），並且在1925年1月24日創下該地區的首次飛行記錄。但學校因營商困難，在數個月後結束營業。1927年3月，皇家空軍軍機開始在啟德濱的土地停泊。同年12月，香港政府與「啟德營業有限公司」達成協議，香港政府以1,007,250港元購入該發展地段，於1930年建成機場及皇家空軍基地，以地處啟德濱之故命名為啟德機場，並於1936年起增設民航機場。


= 啟德滨的消失 =
在第二次世界大戰期間，香港被日軍統治，為了擴建機場作軍事用途，九龍寨城之城牆及啟德濱之住宅皆被拆去，石塊作建造跑道之用。


啟德汽車有限公司 啟德滨位處九龍灣新填海區，交通不便，當地的交通運輸只靠人力車前往紅磡，與不定期的小渡輪船前往港島。啟德濱完工之後，啟德公司為了吸引住客，於1923年特別成立了啟德汽車有限公司（The Kai Tack Motor Bus Co., Ltd.），為居民提供來往啟德濱及尖沙咀天星碼頭、油麻地碼頭，以及紅磡、旺角及深水埗的巴士服務。當時客車票價分為頭等及三等兩種，頭等價錢主要為2角及1.5角；三等價錢則為1角及5仙。
後來因為形勢逆轉，這間公司先於1928年被香港電車有限公司收購，但仍以原名營運，最終公司在1933年被九龍汽車有限公司全面收購，啟德汽車公司的名字正式消失。


以「啟德」命名的事物 香港政府向「啟德營業有限公司」收購啟德滨填海項目建成機場，並命名為「啟德機場」。啟德機場在二戰後發展成國際機場，於是亦改稱為「香港啟德國際機場」，直至機場停用拆卸為止。
在香港日佔時期，啟德濱被拆毀以便擴建機場。香港重光之後，政府將機場西北面的寶崗道改名為「啓德道」，以作紀念。
過往屬於啟德機場一部分的新蒲崗，其鄰近地區的建設亦以「啟德」命名，例如位於牛池灣的啟德大廈、黃大仙的啟德花園及其前身啟德邨、新蒲崗的東啟德體育館、東啟德遊樂場、啟德工業大廈、已結業的啟德遊樂場等等。
啟德機場被拆卸後，原本機場所在的地方仍稱為「啟德」（即「啟德發展區」）。


相關條目 啟德坊
龍津石橋


參考資料 外部連結 香港記憶：老街坊　啟德機場 — 開天闢地上雲霄（页面存档备份，存于互联网档案馆）（啟德濱圖片）