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五福臨門神木，是位於臺灣臺中市石岡區龍興里萬仙街的樹群，被當地人視為神樹，原先是以樟樹為中心，加上環繞的榕樹、相思樹、楠樹、朴樹五種樹組成。


命名 此樹群位於石岡區龍興里萬仙街岡仙巷3之1號，海拔約450公尺的台地，主要是一株巨大老樟樹，周圍環繞著五種樹。當地人稱五福臨門神木的樟樹為「土地公伯」。在2016年報導時樟樹高約20公尺，胸徑2.5公尺，冠幅1,300平方公尺，樹齡約350年。
石岡鄉鄉長鍾報順指出，1975年3月間，時任台灣省主席的謝東閔巡視石岡時發現此神木由樟、榕、楠、朴、相思五種樹糾纏組成，極具觀賞價值，便恭請蔣經國於1976年5月21日蒞臨觀賞。擔任行政院長的蔣經國看見此樹群的樹種數量，正符合他與陪同的官員：省主席謝東閔、交通部長林金生、台中縣長陳孟鈴及當時石岡鄉長謝東春五人，便取名「五福臨門神木」。


觀光 五福臨門神木是蔣經國最欣賞的神木之一，在1977年2月6日他還特別去龍興村參觀，並聽鄉長謝東春報告維護神木的工程。之後蔣經國拜訪過的樹還有弄璋樹。
次年，中視《愛心》拍攝五福臨門神木做為光復節特別節目、介紹陝西村尋根故事的片頭。該地為石岡區最早設立的風景區。1980年代，地方政府將此神木規劃為觀光區，假日時遊覽車、遊客絡繹不絕，當時老樹周圍許多商店、餐廳因藉此維持生計。1992年，台中縣政府觀光課進行觀光遊憩規劃，把觀光地點分作五大系統，該樹群與澤民樹、水尾神木列入豐原都會系統。


保育 台灣日治時期二十世紀初，日本在台灣大量砍伐樟樹，此時地方人士極力爭取保留，經當時臺灣樟腦局人員勘查後，核准將此樹列為母樹保存，編號為「三十六號母樹」。

因當地商店、餐廳藉此景點維持生計，自然對老樹愛護備至。擔任省主席的謝東閔來此參觀時，認為當地人在樹頭燒香，對樹有危險，遂建議改於遠處另外建亭、設香爐、燭台。地方政府在樹冠周邊數十公尺處以圍起鐵欄杆，禁止遊客擅入。
在1980年就有人質疑梅花形的鐵欄柵連主幹都鎖住，「神木像是受刑的犯人」，矯枉過正變成虐待；並且附近地面上的圓石還被塗成五顏六色，抱怨濃妝艷抹失去樸真。台中縣政府為妥善保護，特別撥款於其旁設置避雷塔。鄉公所在1981年中特別曾設管理員的編制。後來，由於保育觀念逐漸成熟，鐵欄杆改以低矮的圍籬取代。
1985年末，此樹群與大里杙樹王公、后里澤民樹、北斗大榕樹因屬自然文化景觀，被列為第二批解除古蹟列管名單。1988年颱風過境時，吹倒五福臨門神木的老朴樹，石岡鄉鄉長林保獅為神木以鐵柱支撐老枝。朴樹與楠木最終因遭遇颱風襲擊，相繼枯死，其中楠木有補植。1991年，鄉民發現不知名病蟲害，枝椏枯萎；縣長廖了以立即指示農業局有關單位會診，查出是蟻類為害，撥款一百萬元診治。1993年報導時，有記者說五福臨門神木是樟樹、榕樹、相思樹、楠樹、楓樹這五種樹組成，並讚揚「春則楓樹翠嫩」、「秋則楓紅層層」。1994年道格颱風，楠木遭颱風拔起，鄉公所在8月16日請來園藝專家植回。1998年，台灣省林務局票選台灣十大神木，五福臨門神木獲第十大。2002年，內政部補助800萬元保護台中縣六棵珍貴老樹，分別為東勢新伯公廟老樹、后里日月神木、清水信義公老榕樹、石岡五福臨門神木、太平土地公廟老樹、及豐原福德祠老樹。
2006年，五福臨門神木其中一株染上褐根病，枝幹落葉且枯萎，好不容易治癒並請專人照顧，但同年樟樹再遭病蟲害。台中縣植物專家羅能業指出，此神木問題主因是主株的樟樹與榕樹交纏，榕樹並無抵禦病蟲害的黃樟素，易引來病害再轉嫁到樟樹上。神木也發現有真菌寄生，對神木生長都是隱憂。
因園區過度開發，周圍道路水泥化，鋪面高於土面，土壤中過多水分無法宣洩，積水造成此樹根系缺氧潰爛死亡。加上枝條修剪不當，樹幹發霉腐爛，該樹逐漸喪失免疫而衰老。
2015年8月，民間團體台灣老樹救援協會與中興大學教授劉東啟，和地主簽下養護協定，去除過多地上設施物，並使用水刀工法將固結土壤打鬆，使氧氣可深入土壤，希望讓老樹逐漸恢復健康。但同年9月底，杜鵑颱風造成此樹大量斷枝與粗幹撕裂，相思樹倒伏，病情雪上加霜。
在移除12噸水泥舖面及水刀療法搶救後，五福臨門神木現出生機；同年12月13日當地舉行慶祝會，吸引2、300名愛樹人參與盛會。
2017年，台中市議員蘇慶雲呼籲將此樹與旁的土地祠列為台中市文化資產。


信仰 = 樹公 =

由於樹形雄偉奇特，先民視為神樹，在樹下立石祭祀，並在樹頭有香爐燭台，為當地的信仰中心。每逢農歷初一、十五就有祭祀。居民從來不撿神樹的枯枝做柴燒，不小心弄斷枝幹也立即持往香座前謝過。早年村民身體不適，常來樹前祭拜，也有人把小孩敬託給神樹作契子（義子）。
在1981年採訪時，六十餘歲的在地人管慶容指著此樹根略凹的一角表示這就是斧痕，說日軍想砍此樹，但卻持斧者卻砍到自家大腿，換人再來又同款遭遇，連換多人，日人方始相信樹有神靈，打消念頭。在1992年報導時，已在樹旁住了四代的管姓長者表示，日治時期代因物質缺乏，一度有人想砍下樟樹提煉樟腦油，但每位伐工一提起斧就險些砍砸到自己，主其事的日本官吏遂知難而退。
在2008年左右，台中縣政府欲拓寬石岡鄉萬仙街附近產業道路，須砍伐多株茂密林木，除引發環境保護爭議，還有信仰問題。居民認為政府如執意要拓寬，至少要擲筊問樹神和土地公意見。有老太太還氣憤地表示不能侵占樹神土地。


= 伯公 =
樹旁的龍興里開基福德祠供俸土地公與土地婆，又稱為「庄中伯公」，每年參與新社九庄媽等神明聖誕祭典。也與日治時代台灣第一起農民運動馬力埔事件有關，當時現址仙塘坪居民亦投入此事件。
2012年，民政局清查地籍，發現土地公廟未申請使用執照、合法立案，其地所有權人是福德正神。因可能淪為市府標售標的，里民憂心忡忡。中市民政局長王秋冬則解釋，市府不會立即執行，望廟方找出所有權證明，如無證明可用香油錢把土地購回，再成立正式的廟宇管理委員會；還表示市府尊重傳統信仰，除非迫切需要，否則不將積極處置。


參考
相思樹（學名：Acacia confusa），又名台灣相思樹、台灣相思、香絲樹、相思仔、台灣紫檀，為豆科含羞草亞科相思樹屬植物，原產於台灣南部、中國南方及東南亞一帶，於台灣日治時期被日本人廣泛種植至全台各地，是台湾早期知名的造林树种之一。近數十年於香港也被廣泛種植於郊野公園和市區公園內，與紅膠木和濕地松合稱香港「植林三寶」。此外，在欧洲也有零散分布，如西班牙的地中海沿岸地区。


特徵 相思樹屬於常綠喬木，樹枝摸起來較平滑而且無刺。在種子、幼苗的階段，可發現到它的「真葉」（真正的葉子，有別於稍後的葉柄變態成葉子形狀的「假葉」），真葉是二回羽狀複葉，在相思樹長大之後，葉子會退化成假葉。因為相思樹生長在較乾旱的地區，為了減少水分蒸發量，必須有自我保護的機制，就跟仙人掌一樣。假葉是鐮刀狀且互生，花金黃色，聞起來有輕淡的香味。花萼約為花冠的一半長，有著淡綠色的花瓣，花瓣長約2mm。其果實為莢果。[1]

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


用途 相思樹的樹幹非常堅硬，可作為薪炭材，故稱為相思炭，而且可燃燒許多時間。
木材可製火車路軌的枕木、礦坑用材；台灣北部礦坑用的支撐木材幾乎均用相思樹幹。亦可製做家具、農具。
由於它的根部分化的非常多，能夠緊抓土壤，再加上能夠禁得起強風、旱災和可生長於貧瘠之地的優點，所以常用作綠化荒山、水土保持。
根部長有根瘤菌，根瘤菌能固定空氣中的氮將其轉化為植物可直接吸收的氮元素，而相思樹則提供根瘤菌所需的養份。有助改善貧瘠土地缺氮的情況。
根據台灣大學張上鎮教授的研究，相思樹樹皮有保肝與治痛風的功效
相思樹皮富含單寧，被作為單寧紅用於植物染。
製成木地板安裝於家庭、辦公室、餐廳....等等
在台灣相當普遍的相思樹樹皮已知可精煉含有致幻生物鹼的二甲基色胺（DMT）
使用相思樹樹皮與駱駝蓬子熬煮而成的湯，又稱為相思湯，是南美死藤水（Ayahuasca）的一種變形（Ayahuasca analogues）


植物性化合物 相思樹中的植物性化合物：


= 樹幹皮 =
N-甲基色胺（NMT）與二甲基色胺（DMT）約佔 0.3-1.6%


= 根皮 =
N-甲基色胺（NMT）, 1.43%
二甲基色胺（DMT）, 1.15%


= 種子 =
Oxalyldiaminopropionic acid （α-amino-β-oxalylaminopropionic acid）


= 莖 =
N-甲基色胺, 0.04%


註釋 外部連結 台灣老樹：相思樹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
康文署：香港觀賞植物照片廊
迎接金黃的花海，談相思樹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
台灣相思, Taiwanxiangsi （页面存档备份，存于互联网档案馆） 藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
童軍服務員（英語：Scout Leader, Scouter）一般來說指的是經訓練的童軍團成人領導者。童軍服務員的名稱，在不同國家、不同時期與不同種類的童軍團，皆會有不同的名稱。


訓練、追蹤與服務員的任命 童軍服務員要參與一系列的訓練課程，通常以木章作為童軍成人服務員的一個基本資格。在大多數國家，木章持有人可以穿戴極偉園領巾、包頭節領巾圈以及木珠。
童軍服務員通常會獲得一個正式的任命（在大多數國家稱為委任）。在獲得任命為成人服務員以前，多數總會會針對各候選人的背景作調查，確保這些候選人適合帶領小孩。


參考文獻
華航園區（英語：CAL Park）位於中華民國桃園市大園區，是中華航空的總部，園區由華航園區公司所開發、管理。
華航園區耗資新台幣45.86億興建，全區以華航企業總部及國際觀光旅館桃園國際機場凱悅酒店為兩大主體，是亞洲最龐大的企業總部之一。


歷史 為提供過境旅客及空勤人員的食宿需求，桃園國際機場1978年10月起投入新台幣12億5,000萬元興建地上10層、地下1層，且可容納490間客房、15間套房的過境旅館，並於1984年10月31日竣工啟用；然而，隨著過境旅館的經營面臨困境，過境旅館的營運於1990年開始便走向衰退，最終於2004年11月15日結束營業。而為有效利用桃園國際機場具備優越地理位置的4.7公頃土地，提升資產收益，交通部於2004年12月30日以「徵求民間機構參與中正機場航空事業營運中心（含機場旅館）計畫」為名對外進行BOT加ROT的招商，期盼將過境旅館的原址打造為一座航空事業的營運總部，節省營運作業時間及成本，也間接扶植台灣航空產業的發展。 
而這與中華航空的營運擴展需求不謀而合。在政府政策的推動下，中華航空展現了積極參與的意願，交通部民用航空局於2005年12月23日正式公告徵求民間投資、2006年2月22日完成投標廠商的資格審查、2006年3月1日公告中華航空為唯一一家投標廠商及合格申請人，並於2006年3月17日公告擇定中華航空為「徵求民間機構參與中正機場航空事業營運中心（含機場旅館）計畫」的最優申請人，雙方也在議約後於2006年9月20日簽約，宣告這一為期50年的計畫正式底定。
而期間為辦理興建、營運等開發作業，中華航空也投入15億於2006年9月6日創立華航園區公司負責後續華航園區的基地開發與管理經營作業，並由華航園區公司於2006年10月徵選、11月擇定中華顧問工程司為華航園區的專案管理總顧問，協助華航園區公司辦理投資執行計畫、旅館籌設、設計監造建築師遴選等作業。
最終，投入45.86億開發經費的華航園區於2008年1月31日正式動工，其中觀光旅館部分最先於2009年9月完工、同年11月試營運，整體工程則於2009年12月完工，2010年3月26日10時在交通部長毛治國、交通部民用航空局長李龍文、桃園縣縣長吳志揚、中華航空董事長魏幸雄和中華航空總經理孫洪祥的見證下，將中華航空的松山航訓區、總公司等遷入，象徵華航園區正式啟用。
在桃園國際機場的快速成長下，台北諾富特華航桃園機場飯店於2013年實現營利，並決定以園區內5,000餘平方公尺的土地增建具有158間客房及1間餐廳的二館，並於2015年8月11日動工啟動擴建作業。


建築設計 = 外觀 =
華航園區位處國道二號進入桃園國際機場的前端位置，為配合桃園航空城國家門戶的意象，華航園區以嶄新、現代的風格進行前瞻性的設計，藉由現代建築的手法營造企業總部的意象。
華航園區整體建築以「飛行」意像設計，並以銀白、灰藍色為色彩基調，從外觀可看出「一棟高於一棟」的「步步高陞」設計。


= 环保 =
華航園區的建築採用了空調節能、照明節能、帷幕低輻射玻璃及遮陽節能等設計，每年可節省1,665,450用電度數。除此之外，華航園區的雨水回收設計每年也可省下37,609度的用水。


設施配置 華航園區主要分企業總部、旅館兩大單元，建有4棟大樓，總樓地板面積達11萬1,154平方公尺。


= 企業總部 =
華航園區的設立，能夠滿足中華航空將航務、訓練、服務、業務部門集中辦公的需求，除此之外也設置了華航博物館、紀念品販售、銀行、員工餐廳、便利商店、交誼廳、游泳池、球場及洗衣店等設施。


 行政中心  主要建物中的行政中心採地上7層、地下2層設計，樓地板面積達2萬3,120平方公尺。


 航訓大樓  主要建物中的航訓大樓採地上4層、地下2層設計，樓地板面積達8,721平方公尺。


 組員中心  主要建物中的組員中心採地上6層、地下2層設計，樓地板面積達4萬9,398平方公尺。


= 旅館 =
華航園區的旅館由中華航空投資6,500萬、百分百持股的華航大飯店公司經營，並委由雅高集團旗下的諾富特酒店經營管理，稱為「台北諾富特華航桃園機場飯店」。
台北諾富特華航桃園機場飯店採地上8層、地下1層設計，樓地板面積2萬9,895平方公尺，是華航園區內最高聳的建築，內部設有360間客房及大宴會廳、多功能會議區、全日餐廳、大廳酒吧、中餐廳、游泳池、健身房、美髮沙龍、芳療中心等設施；機場旅館除本館外，旁邊還有二館，同時與桃園機場捷運之機場旅館站共構（機場捷運僅普通車停靠）。
2024年11月11日，華航宣布原委由諾富特酒店經營的機場旅館，在12月31日合約到期，自2009~2024年為期15年；華航機場旅館於2025年1月1日起改為跟凱悅飯店合作，更名為「桃園國際機場凱悅酒店（Hyatt Regency Taoyuan International Airport）」。


軼聞 華航園區的建築基地由拆除過境旅館取得，然而，2007年華航園區公司招標拆除建築時，合興公司卻以負2,000萬元的「倒貼」標價得標，一度引起其他投標廠商抗議。


注释 参考文献 外部链接 维基共享资源上的相關多媒體資源：華航園區
《敌后便衣队传奇》，简称《敌后便衣队》，是一部2011年中国大陆拍摄的抗日题材电视连续剧。故事发生在抗日战争期间，新四军在淮北组织了便衣队以打击伪军。本剧由郑方南执导，嵇道青任总监，黄曼、庹宗华、洪卫、姜寒、关亚军等主演。该剧由中央新影集团等多家单位联合出品，中央电视台新影制作中心等单位联合摄制，南京军区政治部电视艺术中心承制。2012年4月，此剧在甘肃文化影视频道首播。2012年5月，《敌后便衣队传奇》登陆中央电视台综合频道上午档。首播近五年后，此剧因“包子雷”、“蔬菜雷”、“尿液触发雷”等内容引发争议。


制作 2011年3月，《敌后便衣队传奇》获得了国家广播电影电视总局的拍摄许可。随后，中央新影集团、徐州广播电视台邀请路海波、李洋、魏云辉、嵇道青、蔡传道等人研讨剧本。2011年4月20日，该剧在浙江横店影视城开机。6月上旬，剧组转场山东枣庄和江苏徐州等地继续拍摄。剧中部分片段在徐州吕梁山景区、窑湾古镇、马陵山、贾汪大洞山等地拍摄。7月14日凌晨，《敌后便衣队传奇》在山东枣庄葫芦套影视基地正式杀青。全片拍摄用了83天的时间，比计划提前了7天。
《敌后便衣队传奇》由中央新影集团、徐州广播电视台、宁夏广播电视总台、南京军区政治部前线文工团、北京现代天幕影视文化传播有限公司等多家单位联合出品。联合摄制单位包括中央电视台新影制作中心、江苏省大汉影视文化传播有限公司、神华集团宁夏亘元集团、江苏光线传媒有限公司等。此剧的承制单位是南京军区政治部电视艺术中心。


剧情 抗日战争时期，日军组织了伪军进攻根据地、暗杀抗日干部。在一次迎亲中，伪军化妆杀死了抗日武装的骨干队员，激起民愤。为此，新四军在淮北组织了敌后便衣队。便衣队大队长陈忠华、女政委贺兰、参谋长关涛等执行了拔据点、策反、反特锄奸、敌后侦察、深入敌营惩办叛徒匪首等任务。


演员表 播出 《敌后便衣队传奇》2012年4月在甘肃文化影视频道首播。2012年5月17日，《敌后便衣队传奇》登陆中央电视台综合频道，在上午档播出，每日两集，至5月30日全部播出完毕。此剧在湖南、内蒙古、山东、江苏等共计三十家电视台播出。
《敌后便衣队传奇》除28集版本之外，还有34集版本。


影响 据载，该剧在云南卫视播出后反响强烈。在湖南电视台黄金时段播出时湖南省内收视率为8.38％，位列同时期该省收视第一名。在央视国际网站的四百余部点播剧中，《敌后便衣队传奇》当时评分最高。在网络100频道的战争剧中，此剧收视率当时排名第一。优酷网上，该剧的点播量超过三百万人次。
《敌后便衣队传奇》获第27届中国电视金鹰奖优秀电视剧三等奖。该剧与另外七部作品获得江苏省文学艺术界联合会、江苏省广播电视总台、江苏省电视艺术家协会联合评选的第28届江苏省电视金凤凰奖电视剧奖最佳作品奖。


= 争议 =

《敌后便衣队传奇》播出近五年之后重新引发了中国大陆网民关注。2017年3月，此剧第一集“包子雷”的片段在网络上热传。剧中，红军拟在淮北军区成立便衣大队，通过一场比武大会选拔队员。自称“爆破王”的马洛带来了自制的“包子雷”。他咬一口包子，再把包子扔出去，包子就爆炸了。马洛随后还拿出了一个箱子，箱子里有“蔬菜雷”，包括西红柿、黄瓜、胡萝卜、辣椒等，既能吃又能炸。他还拿出了一个夜壶，内装“尿液触发雷”，只要有人往壶里撒尿夜壶就会爆炸。除了“包子雷”外，日军旅团长的东北口音、类似塔防游戏的装备描述、新四军及国民党军的“先进装备”以及“防弹裤衩”等雷人剧情也引发网友吐槽。
有媒体批评称，这是对抗战历史的“恶意消费和亵渎”。《新华日报》刊发评论认为，此剧首播于“抗日神剧”火热的2012年，“抗日神剧”由于受到整治至2017年已经没落，在2017年翻出老剧、热炒“包子雷”概念是“挖坟党”和“标题党”的行为，应该加大整治这种“标题党”的行为。


参见 抗日神剧
《一起打鬼子》（裤裆藏雷）
《抗日奇侠》（手撕鬼子）


參考資料
環北站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市中壢區，在老街溪站通車前曾是機場線的南端終點站，未來將與橘線交會轉乘。


歷史 中華民國交通部自1989年展開桃園都會區大眾捷運系統的規畫，而為進一步加速台灣各地的捷運建設，1990年12月29日，行政院正式下達台79交39519號函令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作全面啟動。
1993年3月，受行政院命令主責台灣省各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規畫的桃園都會區大眾捷運系統由包括藍線在內的三線所組成，而被稱為B08站的環北站，就是桃園捷運藍線15座車站中的一員。
然而，在原先由台灣省政府辦理的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設，因1998年台灣省政府功能業務與組織調整，改由交通部轄下的交通部高速鐵路工程局負責後，桃園捷運藍線被更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」，於2003年9月9日在行政院的核復下併入桃園機場捷運辦理。
原先被稱為B08站的環北路口站，則改為桃園機場捷運中的A21站，於2007年12月12日動工、2008年9月22日定名為「環北站」，並於2017年3月2日隨桃園機場捷運的通車完工啟用。


車站概要 本站車站編號為A21，桃園捷運公司宣佈由2018年3月1日起部份直達車增停此站。未來，桃園捷運橘線O09站也將與環北站交會轉乘。


車站構造 本站為一座地下二層的車站。設有一座島式月台，並設有全罩式月台門。
站體長約182公尺，內部設有一座寬達16.4公尺的島式月台。


= 車站樓層 =

※平時僅開放二月台提供載客服務，採單線雙向行駛（因為本站與老街溪站之間無橫渡線），因應尖峰時段增停班次（晨峰、昏峰直達車增停A18、A21），會在另一側月台作為尖峰時段增停直達車（環北直達車）專用月台，反之亦然。
※未來待中壢延伸段（A22 老街溪 － A23 中壢車站）通車後一月台將變更成南下月台往A23 中壢車站，同時一月台開門方向會變成左側。


= 車站出口 =


利用狀況 車站周邊 環北站附近有許多景點、公共設施、政府機關，包括老街溪、太平洋崇光百貨中壢店、中壢觀光夜市、古華花園飯店、光明公園、國立中壢高商、桃園市中壢區興國國民小學、中壢區公所、桃園市政府青年事務局等。此外興南國中將於2026年遷校至此，並改名為環北國中。

桃園市公共自行車租賃系統 捷運環北站(A21)


= 公車資訊 =

環北站有11條公車路線與其連接，而為了應對預計的龐大轉乘人潮，交通部高速鐵路工程局也於環北站的出口處興建設有候車亭二座、可停靠六席公車的公車環場接駁轉乘站－環北轉運站。


註釋 參考資料 外部連結 高鐵局捷運工程處施工資訊平台：CU03施工標
A21車站周邊土地開發計畫 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
A21車站周邊土地開發計畫(再公展版)
桃園捷運 環北站
桃園大眾捷運股份有限公司->乘車指南->路網圖（繁體中文）
行德宮，舊名菲賓大哥廟，是位於臺灣臺中市太平區中山里活動中心旁的有應公廟，祭拜當地傳說中的一位菲律賓國際移工。


沿革 當地民眾表示1980年代，當時盛行大家樂，有不少人前往中山里社區籃球場旁一處小石堆求明牌。外傳該籃球場將改建時，一天某人忽然講話異常，起初他所說的話沒人聽懂，接著才用不太標準的華語表示他是在臺灣工作的菲律賓人，多年前在河邊撿拾木材被洪水沖走，因此失去性命，最後被安奉在此，並希望眾人能為其蓋一間廟。其後地方人士就募款在今日太平市中山里活動中心旁蓋此廟，當時太平市不少國際移工得知此傳說後，就前往祭拜。
中山里里長表示還有一位當地出遊的小姐被託夢，以及一位乩童講該菲律賓人希望落腳在此，於是建廟祭拜。2009年時則有記者指出該位男子是由菲律賓漂流至香港的水流屍，於女子赴港遊玩時附身，待女子回臺才透過乩童傳達此事。
2002年時該廟是設在雨棚裡，門匾寫有「菲賓大哥廟」，香爐後方神明牌位有其神位。2013年、2014年報導時此廟已稱為「行德宮」，並舉辦慈善活動。


祭祀 2002年採訪時，當地人已祭拜「菲賓大哥」近二十年。至於為何不稱為「菲律賓大哥」，記者也表示無從考證。
2002年樂透彩開辦後該廟信眾增加，除了本地人之外，還有不少菲律賓和泰國移工來祭拜求明牌，同年在有泰國移工中樂透彩頭獎後，信眾更加踴躍。2004年8月初，在樂透頭彩累積高達新台幣十億元的吸引下，不少移工也至此廟祈求。
2014年報導時，還有祭拜九天玄女。


參考
七营北嘴城址，位于中华人民共和国宁夏回族自治区中卫市海原县七营镇北嘴村，是一座古城遗址。该城始建于隋唐时期，历经宋、元，于明代被废弃。该城现存内外两重城墙，城内土地时有唐宋时期古钱币出土。2013年，七营北嘴城址被列为全国重点文物保护单位。


历史 七营北嘴城址，又名七营北嘴古城，因其位于七营镇北嘴村而得名。该城始建于隋代，在大业初年时成为他楼县的县治。唐朝神龙元年（705年）时改为萧关县县治所在地，大中五年（851年）时其一度作为武州的州治。明代嘉靖年间时，该城还有明军驻防:70，万历年间该城被弃用。近现代，古城内的土地在被翻耕时，时常会发现唐宋时期的钱币:55-56。1988年，七营北嘴古城被列为宁夏回族自治区文物保护单位。2013年，七营北嘴城址列入全国重点文物保护单位。2014年，宁夏回族自治区人民政府公布了七营北嘴城址的保护范围，即外城墙的东西南北各外扩50米的范围，共计506250平方米。2015年，七营北嘴城址的保护规划编制立项获国家文物局批复同意。


结构 七营北嘴城址可分为内外两重城墙，其中外城南北长650米，东西长600米；内城南北长450米，东西长550米。外城东北角有一座方形城堡，边长约为100米。城堡外建有一座长96米、宽36米的瓮城。城墙残存高度为1米至5米，城墙底部宽9.5米，顶部宽1米。城外残存有护城壕的遗迹。:55-56


注释 参考
热运动是自然界中独立存在的基本运动形式之一，有巨大数量微观粒子（分子、原子、电子或点阵粒子等）参与的永不停息的无规则运动，并伴有频繁碰撞。


存在原因 宏观物质由巨大数量的微观粒子构成。例如一莫爾物质，所含的结构粒子数目就有1023量级。永恒运动是微观粒子的固有本性。每个粒子都在运动着的复杂多变的其他粒子作用下运动，呈现出宏观不可控制的瞬息万变的杂乱状态。这势必导致限定范围内（即该物体中）大量粒子频繁碰撞。标准状态下，每立方厘米气体，在一秒钟内，分子碰撞的次数为1029量级。每次碰撞，粒子都改变运动状态，从而加剧了运动的无规性。分子碰撞的剧烈程度随温度升高而加剧，故称热运动。固体中的点阵粒子之间，虽然并不发生直接的物理接触，但是粒子热振动间存在相互作用，其中某些效果犹如流体分子之间发生的碰撞。可见，热运动是宏观物体客观存在的一种自然形态。


宏观事实与微观事实 “无规性”并非毫無规律可循。每个粒子都是一个力学体系，遵循力学规律，只是宏观条件无法简单且有规律地对其进行控制。宏观条件只能决定大量粒子的整体运动行为。单个粒子的机械运动与粒子总体的热运动是两种性质不同的独立运动，分别遵守力学规律和统计规律，兩者本質上是不同的规律。从实验总结出的热运动宏观理论是热力学；揭示热运动微观本质的理论是统计物理学，而气体动力论则是它的一个组成部分。
國光發電廠位於臺灣桃園市龜山區，為一座民營天然氣火力發電廠，由臺灣中油公司轉投資國光電力股份有限公司經營，並與臺灣汽電共生股份有限公司以及日本關西電力等三家公司共同合資成立。


沿革 國光發電廠最初為1999年，中華民國政府開放第三波民營發電廠設立政策中，所申請通過的發電廠開發案，其他還有森霸電力公司的豐德發電廠以及星能電力公司等兩家一同通過開發許可。國光發電廠開發案通過後臺灣中油立即在1999年8月8日正式成立國光電力公司，並實質展開發電廠興建計畫。
臺灣中油也展開發電廠施工統包工程的招標作業，再對外公告招標時，共有美國奇異、日本三菱重工以及德國西門子公司等三家公司向中油報價，然而因三菱重工當時仍與中油另有工程糾紛正在訴訟中，因此首波即遭剔除資格，而奇異公司則是在發電機組的規格上有爭議，因此最後中油決議與西門子公司議價後，宣布得標承攬發電廠包括綠化以及發電廠週邊設備的統包工程。
2000年10月，國光發電廠正式動工，廠址設在桃園煉油廠一旁，總投資金額為新臺幣109億元，廠內預計將裝設一套裝置容量480MW的天然氣複循環火力發電機組。
動工不久的國光發電廠，在2000年11月爆發收受回扣的弊案。當時，中油公司的一位高級主管被檢舉向發電廠承包廠商索取近億元的回扣，爾後當事件曝光後，新聞媒體向時任中油董事長陳朝威詢問後表示確實有此事，並在去年11月已指示政風處將此回扣案全案移交至檢警單位做深入調查。之後再親自發函到德國西門子公司求證。
而當時，因為德國西門子公司的臺灣代理商才剛經過更替，新代理商聯成股份有限公司表示，因為參與國光發電廠開發案，因此並不知情。在德國方面，西門子總公司收到中油來函後也頗感訝異。
經過此次事件後，臺灣中油公司也進行人員上的異動，中油高層得知後緊急調動人事，原國光電力公司董事長調離現職後，改由中油母公司企劃處長胡豪東臨接任國光電力公司董事長。
2003年1月，自國光發電廠到台灣電力公司頂湖超高壓變電所之間4公里的超高壓輸電線路，因無法取得架線權，使得整個工程停擺，讓工期延宕了4個月。對此國光電力公司董事長胡豪東前往龜山區與當地鄰里共召開了4場協調會與居民取得共識，最終在同年4月7日，桃園縣政府核發開工許可，國光發電廠才重新動工。
而早在去年就運抵發電廠的三部氣渦輪發電機組，因工程延宕，直到2003年6月才開始進行內部負載測試，然而因1部氣渦輪發電機的測試其成就需要至少一週的時間，3部需要3週，另外還要再加上與台電系統的併聯測試，因此國光發電廠加緊趕工，首先在5月2日完成點火試俥，並即將進入連續96小時的滿載運轉測試。
上述多項事件的發生，使得國光發電廠的施工進度大大落後，原定在6月30日便能併聯商轉，但卻在國光電力於6月27日提交商轉申請書後發電廠工區便發生火災燒毀了工作吊車，使得趕工進度毀於一旦，商轉時間也整整推遲到2003年11月下旬才能併聯發電。對此，台灣電力公司依照當初與國光電力所簽署的供售電合約，向國光電力要求罰款，而國光電力則是提出不可抗力因素的說明，但因雙方的認知差異甚大，粗估國光電力將可能被罰上新臺幣上億元的罰金。
最後國光發電廠經過趕工，於2003年11月3日正式併聯商轉發電。
2004年2月，台灣電力公司再度公告，開放340MW的民營發電廠容量，為時隔3年後台電公司再次釋出，並且共有5家企業將申請評選。國光電力原本也將提出評選並擴建，然而因桃園縣政府已公開表示，境內已有多座火力發電廠，因此不願再許可同意函，最終，包含國光電力在內的長昌電力以及森威電力等三家民營發電業者初步便遭到淘汰。


設施 = 發電機組 =


注解 參見 臺灣中油
新桃電廠
海湖發電廠
高原發電廠


資料來源
藍窗（馬爾他語：it-Tieqa Zerqa）是马耳他第二大岛戈佐岛西面海岸的一個28米高石灰岩天然拱，是马耳他的主要旅游地标之一，在许多照片中都被用作背景。美國電視劇《權力遊戲》第一季曾在藍窗取景。人们可以透过蓝窗看到蓝色的海洋和天空，因此将其命名为蓝窗。
蓝窗位于特殊保护区中，由于海浪長期沖刷石灰岩壁而形成。蓝窗长期受冲刷，因此持续发生坍塌事件。2017年3月8日，蓝窗坍塌。马耳他的总统对此非常难过：“这一消息令人‘心碎’”。马耳他政府于次日宣布会考虑用3D结构数码全息图使它再现。


历史沿革 由于海水和雨水对崖面的侵蚀，藍窗在经过时长约五百年的演变后最终形成。1998年，蓝窗和戈佐岛的其他部分被列入联合国教科文组织世界遗产名录的预备名单中。20世纪80年代至21世纪期间，蓝窗顶板的部分区域倒塌，拱门显著加宽。2012年4月，蓝窗外边缘的一块大岩石塌陷，拱门的尺寸进一步增加。2013年3月，蓝窗再度发生岩崩。四个月后，一份关于当地地质和岩土的报告发布。根据该报告的说法，虽然岩石的坍塌会继续发生，靠近拱门可能会比较危险，蓝窗仍然“相对稳定，并将继续保持多年”。
随后的几年内，岩石的进一步坠落和开裂不断被媒体报道出来。当地的渔民不再将船只开到蓝窗附近，他们还在蓝窗附近设立了警告标志以阻止人们走上蓝窗。
美國電視劇《權力遊戲》第一季曾在藍窗取景。過去藍窗在長期海浪侵蝕下，即不時發生塌石，兩邊石墩之間的「窗口」不斷擴大。自2016年12月起，馬耳他政府禁止遊人在藍窗石拱上行走，違者罚款1500歐元。由於執法不力，仍舊有遊人在拱门顶部行走。
2017年3月8日上午，蓝窗因風暴吹襲完全塌入海中。蓝窗的坍塌引发了全球各大媒体的关注。马耳他的环境和资源局表示这次坍塌是马耳他自然遗产的重大损失。有关部门还要求游客禁止在蓝窗的所在海域内潜水以保护遗址，残留物被准确的定位、研究后才可能取消此规定。


地质情况 蓝窗是一个自然拱洞，高度约为28米，跨度约为25米，由两种不同的珊瑚状石灰岩组成。它位于戈佐內海附近，附近还有一座海岛。此外，戈佐岛东北部约3.7公里处还有一座名为Wied il-Mielaħ Window的自然拱门。


文化影响 蓝窗在许多电影中都出现过，比如诸神之战（1981年）和基督山伯爵（2002年）。在电视连续剧The Odyssey（1997年）中也可以看见蓝窗。在美国影视作品权力的游戏电视剧版的第一季中，它在多斯拉克的婚礼被用作背景。但由于受保护的生态系统被分包商破坏了，此剧的拍摄引发了争议。2017年，悬崖跳水员大卫·Colturi在雨果博斯的视频广告中把蓝窗和Wied il-Mielaħ Window作为背景使用。


图集 參考文獻 外部链接 维基共享资源上的相關多媒體資源：藍窗
中华人民共和国债券市场，简称中国债券市场或中国债市，是中国证券市场的重要组成部分。中国债券市场的雏形始于中华人民共和国成立初期，但真正意义的债券市场是与金融体制改革和经济体制改革同时开始的，伴随着中国大陆从计划经济向社会主义市场经济过渡的过程中形成并逐渐发展起来的。截至2016年，中国债券市场发行规模达到36.1万亿。


发展历程 中华人民共和国成立初期，经济极度困难。在政府财政收入有限、支出规模庞大的形势下，中国开始尝试发行国债。1949年12月2日，中央人民政府委员会第四次会议通过了《关于发行人民胜利折实公债的决定》。1950年11月，期限5年、总额2亿元的“人民胜利折实公债”正式发行。1954年至1958年间，中国政府连续发行5次“国家经济建设公债”。1959年至1978年间，由于政治上受到“左”的影响，政府在20年间停止了一切债券发行活动。
1978年至1979年，由于推行国有企业“企业基金制度”“利润留成”等政策，财政赤字一度高企，政府开始向人民银行透支，造成了通货膨胀。
1981年，为了治理通货膨胀，政府开始恢复发行“国库券”。然而1981年至1990年，国库券的发行和承销始终是靠行政手段强制某些机构和个人非自愿购买完成的。在国家科委颁布的《国家高新技术产业开发区若干政策的暂行规定》等文件中，“免购国家重点建设债券”一度被作为是政府对高新技术企业的扶持政策。1987年后，国家重点建设债券、财政债券、保值公债、特种公债等国家债券大量发行，债券种类开始逐渐丰富。

1992年至2000年，在上交所、深交所建立初期，中国绝大多数债券交易仍在实物券形式在柜台进行交易。1993年，国债期货在上海交易所进行试点，同年，上交所推出国债回购业务。8月2日，国务院修订颁布了《企业债券管理条例》。
1994年，深交所开通债券交易，同年11月1日，“深盐田”作为第一支上市的企业债券在深圳证券交易所上市。
1997年，由中国长江三峡工程开发总公司为发行主体、三峡工程建设基金进行担保的企业债券“三峡债”发行。而三峡工程建设基金是由财政部在全国范围内征收的自1993年至2009年共17年的电力附加税，因此企业债券三峡债也被看做“准国债”。
2007年8月，中国证监会颁布《公司债券发行试点办法》。
2014年3月，由上海超日太阳能科技股份有限公司为发行主体、中信建投证券保荐、在深交所挂牌上市的“11超日债”违约，成为中国大陆地区首支违约的公司债券。
2015年1月，中国证监会在《公司债券发行试点办法》的基础上修订颁布了《公司债券发行与交易管理办法》。
2016年12月，国海证券伪造公司印章私签债券交易协议事件爆发，一度引发中国债券市场暴跌。同时，该事件暴露出灰色代持业务及交易对手风险，对中国债券市场投资者的信心造成影响。
截至2016年，中国债券市场发行规模达到36.1万亿。
2020年9月21日，银行间债市延长T+1交易时间至晚上8时，以方便不同時區的中國境内外投资者交易。


组织形式 中国债券市场的组织形式，有场内市场和场外市场之分。其中，场内市场为交易所市场，场外市场则是银行间债券市场和商业银行柜台市场雏形始于中华人民共和国成立初期，但真正意义的债券市场是与金融体制改革和经济体制改革同时开始的，伴随着中国大陆从计划经济向社会主义市场经济过渡的过程中形成并逐渐发展起来的。


= 交易所债券市场 =
交易所债券市场是中国债券市场的典型的场内市场，主要指上海证券交易所和深圳证券交易所。目前，中国证券登记结算有限公司是交易所债券市场指定的登记、托管和结算机构。中国证监会负责对交易所市场的监管管理。


= 银行间交易市场 =
银行间交易市场是机构投资者进行大宗交易的场外市场，是中国债券市场的主体。目前，中央国债登记结算有限责任公司和上海清算所是银行间债券市场指定的登记、托管和结算机构。


= 商业银行柜台交易市场 =
商业银行柜台交易市场是债券交易的场外市场，个人和中小投资者可以通过商业银行的营业网点进行国债买卖，并由商业银行办理托管和结算。


相关条目 中国金融
中国证券市场（中国股票市场、中国债券市场）


参考文献
鹿角立鹤，战国时期青铜器，1978年在湖北省随州市曾侯乙墓出土，头有鹿角，身为鹤身，是一种想象中的异兽，现藏湖北省博物馆，是随州市的市标。


出土情况 曾侯乙墓位于随州市曾都区擂鼓墩，战国时属曾国。
曾侯乙墓的发掘从1978年5月11日开始，在吊走浮于水面的棺椁和排除墓中的积水之后，5月22日，墓主的桐木结构外棺露出水面，鹿角立鹤即立于主棺东北角，面朝南。
需要注意的是，鹿角立鹤和著名的曾侯乙编钟并不在一处出土。曾侯乙编钟位于墓的中室，和大多数青铜礼器和乐器一起。鹿角立鹤位于墓主所在的东室，附近出土的大多是漆木器。


造型与功用 鹿角立鹤通高143.5厘米，鹤高110厘米，底座长45厘米，宽41.4厘米，重38.4公斤。由鹤身、鹤腿、鹿角和底盘四部分组成，应是分别铸造榫接而成，翅腹连接处用蟠龙装饰衔住翅膀。鹤的头、颈和鹿角有错金云纹、三角云纹和圆圈纹装饰，背部和双翅镶有羽毛状纹、蟠螭纹和绿松石装饰（大多脱落），尾部有两个圆泡，腿爪饰有涡云纹、回形纹。鹤嘴右侧有铭文“曾侯乙作持用终”。底板三层，中间高，外沿低。鹿角立鹤的铸造和错金工艺，达到了极高的水准。
鹿角立鹤是想象中的动物，取材于现实中的鹤与鹿，但有相当的夸张与变型。鹤身短而圆，鹤翅平直展开，做向下拍打状。鹤脚粗壮有力，三趾张开，立于底板之上。鹤颈的比例严重夸张，目测有鹤脚的两倍左右，给人以昂首挺胸、超然脱俗之感。两只鹿角的形状更是奇特，呈近乎完美的圆弧状，分枝也采取了如同笔架一般的曲线造型，这都是不见于现实中鹿角的特征。鹿角立鹤和其他怪兽造型的楚文物类似，表现了楚人特有的文化特征，内容诡秘，具有浓厚的巫术色彩。
关于鹿角立鹤的功用有不同的说法。一种认为是灵媒之物，鹤和鹿都具有长寿吉祥的寓意，将鹿角插入鹤头，寄托了死后升天的观念。另一种说法认为是一个鼓架。主要依据鹿角立鹤和悬鼓的出土位置：“鹿角立鹤一件,，出于东室主棺之东，头向南”和“悬鼓一件( 此器出土东墓室, 位于鹿角立鹤附近)”，和复制品的试验：“把复制的‘悬鼓’挂在‘鹿角立鹤’ 上，鼓的竖环恰好套在钩状的鹤嘴上, 两横环分别套在‘向上呈圆弧状’的鹿角上, 非常合适”，认定悬鼓和鹿角立鹤是一件器物，鹿角立鹤是挂鼓的基座。


现况 鹿角立鹤目前在湖北省博物馆的常设展览“曾侯乙墓”中展出。
2007年，在湖北省举办的第八届中国艺术节选择以鹿角立鹤为原型楚楚作为吉祥物。2008年，出土地随州市人大常委会确定鹿角立鹤为随州市市标。


相关条目 镇墓兽


注释
博山炉，又称博山香炉，是中国古代焚香时使用的一种熏炉。博山炉出现于西汉，盛行于汉魏时期，主要材质为青铜或陶瓷，以炉盖呈山形为特征。


形制 博山炉的结构主要为炉体和底座，在炉体上有山形盖，盖上一般雕刻人物、龙虎、鸟兽等，并有镂空的孔洞，以便使香烟透出，形成一种云雾环山缭绕的效果。一般认为盖子做成山形是象征海外的仙山“博山”，符合汉魏盛行神仙家说的文化氛围，亦有学者认为其原型为华山、泰山、蓬莱山、须弥山、昆仑山等，或许还含有封禅的含义，其真正的含义尚不完全清楚。
底座为圆盘形，中间一般亦会雕刻有人物、龙虎、鸟兽等造型。亦有用没有承盘的。茂陵出土有带有长柄的鎏金银博山炉。材质主要为铜制，亦有陶瓷制、玉制的，汉代的铜制博山炉常有鎏金、银或镶嵌宝石。
后来魏晋南北朝时佛教亦沿用此种香炉，纹饰则常用莲花、火焰、祥云等。这种形制的香炉亦传到了朝鲜半岛及日本等地。日本藏有隋唐时期的白瓷制博山炉，博山盖为莲花形，受佛教影响很深。


记载 最早提到博山炉的文献是《西京杂记》，其卷一中称：

长安巧工丁缓者……又作九层博山香炉，镂为奇禽怪兽，穷诸灵异，皆自然运动。
现在考古学上虽然称这种熏炉为博山炉，但这种熏炉或一同出图的物品的铭文上并没有任何“博山炉”的字样，而是仅仅称之为熏炉或错炉。
目前已知最早提到这种熏炉叫博山炉的是宋代吕大临的《考古图》：

按漢朝故事，諸王出閣則賜博山香爐，《晉東宫舊事》曰：太子服用則有博山香爐，象海中博山。下有槃貯湯使潤氣蒸香，以象海之囬環。此器世多有之，形制大小不一。
同为宋代人的乐史则在其《太平寰宇记》中引《名山记》说：

華岳有三峰，直上數千仞，基廣而峰峻，迭秀迄於嶺表，有如削成，今博山香爐，形實象之。


历史 战国末期南方楚地产生的豆形香炉传至北方后（也有学者认为楚地的香炉本身就和西北有关），汉代获得的西域的树脂类香料与南方的香料不同，为了适应这种新的香料，香炉变得更加深、圆，到了汉景帝时期，为增加安全性而出现了承盘，但其盖仍然为豆形的扁平盖。到了汉武帝时期，由于西域丝路的开辟，西域的高盖形香炉流入了中国，原有的香炉形状也向着高盖形发展，随着与西域香炉的融合，诞生了博山炉。这种圆锥形盖的香炉跟近东古代的香炉十分相似，近东的香炉亦影响了基督教使用的香炉。但圆锥形盖被具体化为山形，及其所有的方仙道含义则完全本地化了。
到了宋代，博山炉多变为瓷制，形制也发生了变化，只保留了博山形的炉盖，炉身则常用不同的搭配。韩国存有宋代青瓷制的博山盖形香炉，日本也有类似的博山盖形香炉。元代亦有博山盖式香炉，北京德胜门外出土一炉身为鼎式的博山盖式元代香炉，可能是作供具用，和之前个人或宫廷熏香的用法大异其趣，正是博山炉的尾声。


图集 参考资料 外部連結 维基共享资源上的相關多媒體資源：博山炉
36號馬里蘭州州道（英語：Maryland Route 36，通稱MD 36或第36號州道）是位於美國馬里蘭州阿利根尼縣的州級公路，長47.36公里（29.43英里）。此公路的南面終點是位於西港的46號西維珍尼亞州州道橋；而北面終點則是近坎伯蘭的40號美國國道替代綫。西港和弗羅斯特堡之間的道路稱作喬治小溪路（英語：Georges Creek Road），從弗羅斯特堡至坎伯蘭一段則名為薩維奇山路（英語：Mount Savage Road）。正如馬里蘭州大部分的州級公路一樣，這條公路是由馬里蘭州公路管理處（英語：Maryland State Highway Administration，簡寫MDSHA）保養。
36號馬里蘭州州道是喬治小溪谷的主要公路。在歷史上，喬治小溪谷以開採煤礦聞名，馬里蘭州公路管理處亦選定此公路為煤遺產風景小路（英語：Coal Heritage Scenic Byway）的一部分。此外，此公路亦連接西港、洛納科寧、阿利根尼縣西南部的米德蘭、弗羅斯特堡、薩維奇山和阿利根尼縣西北部的科里根維爾。


走綫 此公路主要包括兩部分：喬治小溪路和薩維奇山路。其中，喬治小溪路由西港開始，沿喬治小溪谷，至弗羅斯特堡為止；薩維奇山路則從弗羅斯特堡起，向東至坎伯蘭為終結。此公路是國家公路系統的主要幹道，包括由I-68至在弗羅斯特堡的40號美國國道替代綫（US 40替代綫）一段，和由在科里根維爾的MD 35至在坎伯蘭的US 40替代綫的一段路。


= 喬治小溪路 =
MD 36始於西港的46號西維珍尼亞州州道（WV 46）橋，并向東北方穿過阿利根尼縣西部，此段為兩綫道。此段路的名稱是來自與這段路平行的喬治小溪。西港和洛納科寧之間大部分路段限速80 km/h（50 mph）。在離開西港的界綫不遠處，MD 36與MD 937（MD 36的舊走綫）交匯；在近巴頓處與MD 935（MD 36的舊走綫，該路段穿過巴頓）交匯。MD 36繞過巴頓，走上坡到佐治小溪谷的山腰，然後向下通往山谷，並抵達洛納科寧。MD 935在洛納科寧南部再次和MD 36交匯，該處是MD 935的北面終點。
進入洛納科寧以後的路段變得狹窄，限速亦減低到40 km/h（25 mph），穿過洛納科寧後限速提高到56 km/h（35 mph）。MD 36穿過洛納科寧的一段為主要街道，且在近洛納科寧中心處與MD 657交匯。穿過洛納科寧時會經過一座在19世紀初運作，具歷史價值的高爐——洛納科寧高爐。

之後，MD 36繼續向米德蘭前進，在米德蘭處有一個急彎，該處的限速減低到40 km/h（25 mph），並與連接MD 936的教堂街（英語：Church Street）交匯。新的MD 36路綫向東北前進，在維爾山頂附近經過，并在維爾山頂附近與MD 55交匯。
在與MD 55的交匯處的北面，MD 36以菱形立交與68號州際公路（I-68）交匯，該處為68號州際公路的34出口。上主安全方舟在此交匯處附近，這教堂因曾嘗試建造諾厄方舟的複製品而聞名。在米德蘭和弗羅斯特堡之間的路段的限速再次回到80 km/h（50 mph），并且在與68號州際公路的交匯處附近有一段路段為四綫道。當進入弗羅斯特堡後，MD 36與US 40替代綫交會，該路段為主要街道。MD 36沿着該路向西穿過弗羅斯特堡，在格蘭蒂街（英語：Grant Street）與MD 936的南面終點相交，并在近弗羅斯特堡中心的車站街（英語：Depot Street）連接西馬里蘭觀光鐵路的西面車站。MD 36在與水街（英語：Water Street）的十字路口處和40號美國國道替代綫分開。在離開弗羅斯特堡的界綫後的MD 36的路名是「薩維奇山路」。


= 薩維奇山路 =
在離開弗羅斯特堡之後的MD 36通稱薩維奇山路。該路段向東往薩維奇山前進，與先前的路段成垂直綫。MD 36在艾克哈特礦的北面與MD 638相交。弗羅斯特堡和薩維奇山路之間的一段道路特別曲折，其中在弗羅斯特堡附近有數個髮夾彎。此段道路限速56 km/h（35 mph）。
該道路進入薩維奇山後，會經過一座蘇格蘭風格的城堡——薩維奇山城堡，該城堡建於1840年，現時是一座住宿加早餐酒店。該道路在薩維奇山縮窄，並跟隨大街，此路段經常因有停泊的車輛阻塞而導致難以讓兩車同時經過。道路在薩維奇山的東面變闊，限速也提升到80 km/h（50 mph）。
MD 36在巴路維爾與MD 47交匯。MD 36從與MD 47的交匯處到其位於坎伯蘭的終點的一段使用了新走綫，舊有的走綫則成為了MD 831。此路綫亦在科里根維爾與連接位於貝德福縣的PA 96的MD 35交匯。MD 36以與位於近坎伯蘭的海峽一段的US 40替代綫相交為結束。


歷史 MD 36經過喬治小溪谷，而喬治小溪谷有着長久的開採礦石的歷史，馬利蘭州公路管理處因此將MD 36劃爲煤遺產風景小路的一部分。19世紀時，開採礦石是西馬里蘭的主要產業，鐵路是連接煤礦和喬治小溪谷外的市場的主要路綫。地下開採曾經是西馬里蘭主要的開採方法，但在二戰後便減少使用，主要改為露天開採。雖然現時馬里蘭州的煤產量僅佔美國煤總產量的一小部分，但現時喬治小溪谷出產的煤用作為位於坎伯蘭的AES窩利亞溫發電站提供動力。
MD 36早在1927年之前就獲編配道路編號，比馬里蘭州的其他大部分州道要早。MD 36在南阿利根尼縣的原走綫幾近與喬治小溪鐵路平行，之後的路綫調整在好幾處將MD 36從鐵路綫移開，但仍剩下三個平交道，分別位於洛納科寧以南、洛納科寧以北，近與MD 935的交匯處和近西港的地方。
其後幾年，又因不同原因——例如是拉直曲彎——而建造了好幾個MD 36的新走綫。數個舊走綫獲編配了自己獨立的編號，最南端的例子就是MD 937，它是在西港的舊走綫。在建造連接MD 36和46號西維珍尼亞州州道的橋前，MD 937是MD 36在西港的走綫，以MD 135為終點。在巴頓，MD 935是MD 36的舊走綫。最長的舊走綫段是MD 936，該段路以米德蘭為起點，弗羅斯特堡為終點，該段路在19世紀70年代由MD 36的新走綫和MD 55的一部分取代，並連接68號州際公路。在這之前，MD 55以米德蘭為終點，之後便縮短至現時位於維爾山頂的終點。
在弗羅斯特堡以北有數段舊走綫編為MD 831，但是這些路段並沒有標識。這些路段包括克里巴姆路（英語：Kriegbaum Road，編號為MD 831C）和舊薩維奇山路（英語：Old Mount Savage Road，編號為MD 831A）。克里巴姆路在科里根維爾以西從MD 36分離，並穿過科里根維爾，在城東回到MD 36。舊薩維奇山路在坎伯蘭水口以西與MD 36交匯，並向南在現時與MD 36的交匯處附近與US 40替代線交匯。


交叉口列表 全線均位於阿勒格尼縣境內。


參考來源 註解 外部連結 36號馬里蘭州州道和40號美國國道替代綫重疊處的照片（页面存档备份，存于互联网档案馆）
MDRoads.com上有關36號馬里蘭州州道的文章（页面存档备份，存于互联网档案馆）
照壁山铜矿遗址位于中国宁夏回族自治区中卫市沙坡头区镇罗镇以北的照壁山上，该遗址于1987年被发现，共分为矿洞、冶炼遗址和居住遗址三个部分。经考古人员认定，该铜矿遗址是截至2006年在中国西北地区发现的最古老铜矿遗址。2006年，该遗址被列为全国重点文物保护单位。


发现 1987年，考古工作人员在照壁山上发现了该铜矿遗址。根据出土文物的年代，考古人员推测该铜矿最晚在汉代时已有开采纪录，且直至西夏、元朝时仍有冶炼和开采活动:28。2006年，照壁山铜矿遗址被列为全国重点文物保护单位。当年8月，照壁山铜矿被认定为中华人民共和国西北地区已发现的最古老铜矿遗址。2012年和2015年，关于照壁山铜矿遗址的保护规划编制立项先后两次被国家文物局驳回。


结构 照壁山铜矿遗址可分为古矿洞、冶炼遗址和居住遗址三部分，其中在照壁山方圆一公里的范围内分布了27座古铜矿遗址，其矿洞入口可分为竖井式、斜坡式、平行坑道式三个种类，部分坑道被后来的开采活动破坏严重，大量坑道被山洪淤塞。考古人员在矿洞内发掘出了白釉斜壁碗、瓷灯、汉代博山陶炉、钱币以及其他陶器。冶炼遗址中共有10余座窑炉，窑炉内有炼铜后遗留下来的石渣和碳渣，以及部分堆积的灰层。考古人员在部分冶炼遗址发现了大量的陶器残片，其中以泥质灰陶为主，此外还有泥制红陶和夹砂红陶。冶炼遗址由于受到自然风化而损毁严重。在生活遗址中，考古队员发掘出了汉代的陶器残片和宋元时代的陶器残片:29。:28-29:361


注释 参考
桃園體育園區站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市中壢區。桃園體育園區站設有兩座側式月台及兩股軌道。


歷史 中華民國交通部自1989年展開桃園都會區大眾捷運系統的規畫，而為進一步加速台灣省各地的捷運建設，1990年12月29日，行政院正式下達台79交39519號函令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作全面啟動。
1993年3月，受行政院命令主責台灣省各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規畫的桃園都會區大眾捷運系統由包括藍線在內的三線所組成，而被稱為B06站的桃園體育園區站，就是桃園捷運藍線15座車站中的一員。
然而，在原先由台灣省政府辦理的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設，因1998年台灣省政府功能業務與組織調整，改由交通部轄下的交通部高速鐵路工程局負責後，桃園捷運藍線被更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統」，於2003年9月9日在行政院的核復下併入桃園機場捷運辦理。
原先被稱為B06站的聖德學院站，則改為桃園機場捷運中的A19站，於2008年9月18日動工、2008年9月22日定名為「桃園體育園區站」，並於2017年3月2日隨桃園機場捷運的通車完工啟用。


車站概要 本站坐落於高鐵南路二段，車站編號為A19。


車站構造 本站為一座地上三層的車站，擁有長約148.8公尺的站體，內部設有兩座寬達27.0公尺的側式月台，並設有半罩式月台門。月台層與穿堂層間設有六座樓梯、兩座電扶梯、兩座電梯，穿堂層與地面層間也設有兩座樓梯、一座電扶梯、一座電梯。


= 車站樓層 =


= 車站出口 =


= 聯合開發 =
桃園體育園區站的聯合開發面積約1.86公頃，投資機構為冠德建設，興建地下四層、地上24層、樓板面積29,530坪的建築。地上層提供了680坪的主題式開放空間，地上一層至六層為環球購物中心桃園A19店；地上六層至24層為住宅及酒店服務式公寓。建築地上三層與捷運站有連通。


利用狀況 車站周邊 桃園體育園區站附近有許多景點、公共設施、政府機關，包括樂天桃園棒球場、環球購物中心桃園 A19、桃園航空城世界貿易中心、桃園市立美術館、亞洲人才交流中心、國立陽明交通大學桃園全球校區等。
而與樂天桃園棒球場相鄰的特點，也讓該球場成為台灣第一座與捷運連接的棒球場。

桃園市公共自行車租賃系統 捷運桃園體育園區站(A19)


= 公車資訊 =

桃園體育園區站有8條公車路線與其連接。


註釋 參考資料 外部連結 桃園捷運 桃園體育園區站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）
桃園大眾捷運股份有限公司->乘車指南->路網圖（繁體中文）