kaengreg/wikifacts-bench huggingface dataset:
K559/558、K560/557次列车是中国铁路运行于陕西北部城市延安至华东中央直辖市上海之间的一对快速旅客列车，自2007年4月18日起开行，由西安铁路局西安客运段上海车队负责客运任务，是延安开行的首班进沪列车。列车使用3組中国铁路25G型客车，沿包西铁路、陇海铁路及京沪铁路运行，跨越陕西、河南、安徽、江苏及上海四省一市，全程1835公里。其中延安站至上海站运行25小时04分，使用车次为K559/558次；上海站至延安站运行24小时31分，使用车次为K560/557次。列车的开行拓宽了中共革命圣地与长江三角洲的沟通渠道，对于深入推进西部大开发及“红色旅游”、加快延安和陕西经济社会发展具有重要意义。


历史 2006年，经中国发改委、铁道部和陕西省政府批准，包西铁路从张桥到延安、延安到大保当共561公里开始进行复线建设。其中延安火车站改造工程作为建设项目的一部分，于2007年4月18日正式投入使用，新火车站由原4条到发线增加至9条，由单站台、单通道增加至三站台、三通道；同时站房建筑面积达2．39万平方米，最高可容纳旅客3000人，具备了新增开行列车的能力。而随着西部大开发战略的不断深入，延安已经成为陕西省经济增长最快的财富板块之一。为更好的适应延安经济社会的发展需要，适应红色旅游的开展需要，以及适应中共革命老区民众快速增长的物质文化生活需要，中国铁道部在全国上百座城市都在争取开通直达进沪列车的情况下，克服了运力紧张的困难条件而对延安实施特殊照顾，优先批准西安铁路局增开延安至上海的K559/558、K560/557次列车。
从2007年4月18日起，在中国铁路第六次大面积提速调整中，K559/558、K560/557次列车正式开行，这是继2005年7月1日开行延安至北京西的T43/44次列车之后，陕北革命老区开往华东地区的首列跨局直通旅客列车。原铁道部副部长孙永福、陕西省常务副省长赵正永、延安市委书记李希以及西安铁路局局长杨绍清等政要均出席了首发仪式并剪綵。列车全程途经陕西、河南、安徽、江苏、上海五省市，沿途在西安、郑州、南京、上海等17个大中型城市停靠，从而使200余万延安市民得以实现一日之内通江达海。


列车编组 K559/558、K560/557次列车的乘务工作由西安铁路局西安客运段上海车队负责，在开行初期曾使用配属西安车辆段的普通版中国铁路25G型客车担当客运任务，采取17节车厢编组，其中硬卧车9辆、硬座车及软卧车各3辆、餐车及空调发电车各1辆，定员974人。自2011年1月13日起，K559/558、K560/557次列车更换为中国铁路25G型DC600V机车直供电车底，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆（欠编1辆）、硬座车7辆、软卧车及餐车各1辆。车底同时与西安至延安的K8161/8162次列车共同套用，具体执行为：西安开K8162次至延安→延安开K559/558次至上海→上海开K560/557次至延安→延安开K8161次至西安。


机车交路 K559/558、K560/557次列车全程使用電力機車牽引，延安至西安间機車交路由西安铁路局使用西安机务段的韶山7D型电力机车或和谐3D型电力机车担当，西安至上海间机车交路由西安机务段的和谐3D型电力机车担当，由西安机务段、上海铁路局徐州机务段、上海机务段跨局轮乘，三段机车乘务员分别在徐州、南京更替。


时刻表 = 现行时刻 =
数据截至2023年7月1日运行图调整。


= 历史时刻 =


参考资料
2012年世界一级方程式锦标赛（2012 FIA Formula One World Championship），是由国际汽车联盟舉辦的年度一级方程式赛车賽事，是一級方程式第63屆比賽。2012年度赛事總共有20站，3月18日在澳大利亚开始，11月25日结束于巴西站。美国站赛事时隔4年重新回归，将在得州的奥斯汀举行。此外，2011年由于阿拉伯之春被取消的巴林大奖赛也会重新出现在赛程中。
2012年的赛事是一级方程式赛车历史上首次迎来六位世界冠军同场竞技——2010年和2011年两届赛事冠军、卫冕冠军、红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔；2009年度冠军、迈凯伦车队车手简森·巴顿；2008年度冠军、迈凯伦车队车手路易斯·汉密尔顿；2007年度冠军、路特斯车队车手基米·莱科宁；2005年和2006年两届赛事冠军、法拉利车队车手费尔南多·阿隆索；以及老车王、七届赛事冠军、梅赛德斯车队车手迈克尔·舒马赫。
红牛车队是卫冕冠军车队。衛冕冠軍的車手是塞巴斯蒂安·维特尔。
2012年11月18日，红牛车队在倒数第二场的美国大奖赛上凭借积分领先的优势成功卫冕年度车队总冠军，这也是该车队连续第三年获得车队总冠军。2012年11月26日，塞巴斯蒂安·维特尔在巴西站成功卫冕世界车手总冠军。


车队及车手 以下為參加2012年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：


= 車隊更變 =
梅斯特斯GP馬石油F1車隊更名为梅斯特斯AMG馬石油F1車隊。
莲花-雷诺车队更名为路特斯F1车队。
维珍车队更名为玛鲁西亚F1车队。
莲花车队更名为卡特汉姆车队。


= 車手更變 =


 转投其他车队  热罗姆·丹布罗西奥在2011年巴西大奖赛后离开维珍车队，加盟路特斯F1车队，担任车队的第三车手。
塞巴斯蒂安·布米离开红牛二队，加盟红牛车队，担任车队的试车手及第三车手。
佩德罗·德·拉·罗萨离开索伯车队，加盟伊斯巴尼亚车队，担任主力车手。
维塔利·佩特罗夫离开莲花-雷诺车队，加盟卡特汉姆车队，担任主力车手。
布鲁诺·塞纳离开莲花-雷诺车队，加盟威廉士车队，担任第二车手。
丹尼尔·里卡多离开伊斯巴尼亚车队，加盟红牛二队，担任主力车手。


 新加入  罗曼·格罗斯让从GP2进入F1，加盟路特斯F1车队。担任主力车手。
查尔斯·皮克从GP2进入F1，加盟玛鲁西亚车队。担任主力车手。
让-埃里克·韦尔涅从雷诺方程式进入F1，加盟红牛二队。担任主力车手。


 重返一级方程式  基米·莱科宁重返F1，加盟路特斯F1车队。担任主力车手。
尼可拉斯·賀根堡重返F1，加盟印度力量车队，担任主力车手。


 离开一级方程式  哈伊梅·阿古尔苏阿里离开红牛二队。成为BBC一级方程式赛事的解说评论员。
鲁本斯·巴里切罗离开威廉士车队并离开了F1围场，2012年他将参加美国印地赛车赛事。
艾德里安·苏蒂尔离开印度力量车队，因为在2011赛季上海站的打人事件，他将面临18个月的缓刑及20万欧元的罚金。
雅诺·特鲁利离开卡特汉姆车队，使今年的澳大利亚大奖赛成为自1973年德国大奖赛以来第一次没有意大利籍车手参加的比赛。


2012年賽程 復辦美国大奖赛及巴林站。前者自2007年停辦，复办后由印第安納波里斯改為德州奧斯汀舉行。由於2011年阿拉伯政局問題，巴林站暫停一年。至於土耳其站賽事被賽會取消。
德国大奖赛在2011年由纽博格林赛道举办后，今年将回到霍根海姆举行。


主要改動 = 規則更變 =


 技术规则  在2011赛季，各支车队都在赛车上使用了“鬆油门废气分散器”（Off-throttle Blown Diffusers）,它可以在车手松开油门时繼續讓引擎製造大量的廢氣來排放，並将引擎产生的废气进行引导并扩散，增加赛车的下压力。但是这个概念从2011年英国大奖赛开始实施被全面禁止。
去年比賽中紅牛車隊的偉伯曾因車頭碰觸到前車後車輪，造成整輛車被運轉中的車輪往上捲到半空中，所以今年賽會規定所有車隊的車頭前端高度都必須降低，但是在不能使用完整破風板整理氣流的規定下，從車頭前翼與前懸吊支臂傳來的亂流仍不易處理，所以除了邁凱倫車隊和瑪魯西亞與HRT車隊外，其他車隊都將車頭前端降低，後方的車頭卻仍採大幅上揚的設計，讓前懸吊支臂的高度較高，使流經此處的亂流高度也較高，比較不會妨礙車身下半部氣流的快速流動，造成下壓力降低，但也造成車頭外型出現一節高低落差的platypus鴨嘴獸式車頭的奇特形狀。
本年度排氣管依規定排氣口全部朝向天空，但邁凱倫車隊仍利用Coanda效應的車尾設計，透過側箱上方邊緣引導氣流，把排氣口的大量氣體導向車尾底部氣流擴散器增加下壓力。


 运动规则  = 其他更變 =


排名及分站成绩 = 各站成绩 =


= 积分系统 =
前十名车手可获得积分。


= 车手排名 =

註記：

† – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。


= 车队排名 =

註記：

† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。


参考文献 外部連結 一級方程式官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
拉脫維亞的歐元硬幣隨著歐元在2014年1月1日開始使用在拉脫維亞而正式流通，現時在歐元區各國均有機會發現其蹤跡。由拉脫維亞自行設計的一面共有三個樣式分別如下：


設計 拉脫維亞歐元硬幣的設計於2006年時在拉脫維亞銀行的網站上被公佈。在第二次世界大戰前的5拉特硬幣出現的拉脫維亞少女再度刻在面額1、2歐元的硬幣上（後來拉脫維亞少女在蘇聯時期象徵獨立
，在使用歐元之前的500拉特紙鈔亦有出現）。沿用自1、2拉特硬幣背面的拉脫維亞國徽繼續在拉脫維亞的10、20和50歐分出現而1、2和5歐分的設計則是承襲各拉分硬幣出現的盾徽。起初位於里加的自由紀念碑有機會刻上2歐元硬幣上，只是基於設計中紀念碑頂過份突出，改動了歐盟十二星的位置從而違反了歐洲中央銀行的法例。有見及此拉脫維亞決定唯有打消這個念頭。


發行 為了尋找合適的工廠，拉脫維亞銀行於2012年9月20日招標，
於2012年12月10日開標並由德國巴登-符騰堡鑄幣中標。造幣的工序從2013年7月開始，8款不同面值的硬幣的總鑄幣數量為120億枚。而拉脫維亞銀行現貨與金錢流通部門的主管則估計為了確保所有拉特硬幣可以全部轉換成歐元硬幣以及為歐元在拉脫維亞使用作儲備，在2013-2014年度需要40億枚歐元硬幣（總重量約達1600噸）。目前2014年的發行量如下︰

另外，在2014年3月27日，拉脫維亞銀行宣佈於2014年秋季為里加成為2014年歐洲文化之都而發行拉脫維亞第一枚2歐元紀念幣，發行量為100萬枚。


參考文獻
阿華田（英語：Ovaltine，德語：Ovomaltine）是瑞士溫德公司（Wander AG）出品的一種麥芽乳精飲品。溫德公司已經於2002年成為英聯食品的子公司。
阿華田成分包括51.6%糖（每30g含15.5克糖）、麥芽精華及乳清，後期加入可可粉。它是一種粉狀的產品，以冷或熱牛奶沖泡即成提振精神的飲品，近年來也銷售巧克力棒以及早餐穀片的形式，同時也是一種在茶餐廳常見的飲料。
阿華田原名為Ovomaltine，來自這款飲品最初兩種主要成份——雞蛋的拉丁文ovum以及麥芽的英文malt。但由於輸出到英國時，當地工人不懂其德語發音，意外地被稱為Ovaltine。公司将错就错使用这一名称为商标，但至今在德國、奧地利及瑞士等德語國家仍然被稱為Ovomaltine。


上海 在1930年代阿华田来到上海，当时中文商品名为华福麦乳精，营销策略将其定为游泳后的营养品。九福制药厂从瑞士买来配方后，研制出国产的乐口福麦乳精作为竞争对手，销售至今。


香港 1950年代，阿華田在香港的報章廣告強調它是一個可以去除疲勞的補助營養品，以下是一則當時的廣告內容：

另外，將阿華田和好立克混合的話就會變成兒童鴛鴦，適合兒童飲用，兒童鴛鴦也是香港特有的飲料。


在歐洲的食用方式 在英國，阿華田一般分兩種配方出售，一種是用牛奶沖，亦即原味配方。另一種無需牛奶，沖熱水便成。
在瑞士，阿華田是一種多樣化的食品，除了巧克力棒、早餐穀片等吃法，近年更有供塗麵包用的阿華田醬及冰淇淋。


註釋 資料來源 參見 好立克
美祿
Swiss Miss


外部連結 阿華田 台灣官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
阿華田營養麥芽飲品 - 關於我們 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
普利马克（Primark）是一家總部位於愛爾蘭都柏林的服裝零售公司，在西歐和奧地利、美國有多家分店。現為英聯食品的子公司。


历史 1969年6月在都柏林聖瑪麗街47號開業，1971年藉由在貝爾法斯特市中心開業而把業務拓展到了英國，1973年在英格蘭開業。


問題 2006年普利馬克加入道德貿易聯盟，然而該公司在孟加拉國的血汗工廠一直沒有取締。2009年1月9日，一家供應商因為沒有為其員工提供英國法定最低工資且非法僱傭移民，而被道德貿易聯盟取消在普利馬克銷售產品的許可。
2011年6月16日，BBC的編輯標準委員會（Editorial Standards Committee）發表文章稱普利馬克在印度也有血汗工廠。儘管普利馬克隨後宣稱已經停止了和該工廠的印度供應商的聯繫，但編輯標準委員會指出這一聲明很可能並不屬實。
2013年4月24日發生於達卡的薩瓦區大樓倒塌事故造成了1,127死亡、2,438人受傷，普利馬克也在該大樓中擁有服裝生產廠。此外也是少數同意支付賠償金的公司之一。


參考文獻 外部連結 Primark Ireland （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Primark UK
Primark Germany
Primark Portugal （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Primark Spain （页面存档备份，存于互联网档案馆）
英聯食品（或稱英國聯合食品，英語：Associated British Foods plc）是一家英國跨國食品加工和零售公司，總部位於倫敦。它是世界第二大的糖和麵包酵母生產商，也是世界主要食品生產商之一，其下的品牌包括阿華田、Ryvita、喬丹斯和唐寧茶。其下的子公司普利馬克在西歐有200多家服裝店。該公司在倫敦證券交易所上市，並且是富時100指數成份股之一。
英聯食品54.5%的股份由威丁頓投資持有，而後者的大多數股份屬於加菲爾德·韋斯頓基金，該基金的持有人是英聯食品創始人的韋斯頓家族。


歷史 1935年英聯食品由加拿大人W·加菲爾德·韋斯頓成立，最初的名稱是食品投資有限公司（Food Investments Limited），一個月后改名為聯合麵包有限公司（Allied Bakeries Limited）。1960年改名為英聯食品（Associated British Foods）。1963年收購英國英國連鎖超市Fine Fare。1978年創始人去世，公司交由其子加里·韋斯頓，公司在北美的部分則由最年輕的兒子蓋倫·韋斯頓管理。
1986年英聯食品將Fine Fare賣掉，1991年收購英國糖業。1997年將北愛爾蘭和愛爾蘭的零售產業賣給了Tesco。
2000年將旗下的波頓餅乾（Burton's Biscuits）賣給了HM Capital Partners。2002年從聯合利華處收購了數家食品和服裝品牌。2004年從伯恩斯菲利普處收購香料和酵母生產產業。2007年買下Patak's。
2011年3月26的倫敦示威中成為抗議組織UK Uncut反避稅及逃稅的目標。根據該抗議組織的調查，英聯食品和旗下公司通過無息貸款每年逃稅達970萬英鎊。而2013年2月英聯食品對此的回應是聲稱並未有任何“非法和不道德的”逃稅行為。2013年10月，對其他公司指控的強征用地行為，英聯食品再次予以否認。


參考文獻 外部連結 官方网站
半音是音乐中的一个單位，代表鍵盤上兩個相鄰的音（即一個小二度或增一度，是最不協和的一個音程）。
十二平均律乃按照比例將音高频率將八度平均分成12份，每份是一個半音，例如C♯比C高半音。這些半音全部相等。但在其他音樂體系中，半音未必全部相等。


参考文献
频率可以指：

頻率 (物理學)，是描述具规律週期性的现象，在每单位时间内重复发生的次数，通常以符号 
  
    
      
        f
      
    
    {\displaystyle f}
  
表示。
频率 (统计学)，是在實驗中觀測到事件的次數与总实验次数的比值。
HD 162826，又名BD+40 3225，SAO 47009、HR 6669，是一颗位于武仙座的恒星，位于銀經66.06，銀緯28.06，其B1900.0坐标为赤經17h 47m 59.1s，赤緯+40° 28.06′ 50″，距地球110光年。视星等为6.46，可用双筒望远镜或低倍望远镜参照相邻的天琴座織女一而观察到。 比太阳大15%，表面温度略高 。它没有已知的行星，目前天文學家已排除該恆星周圍熱木星存在的可能性，並認為距離較遠的與木星類似行星不太可能存在，但是類地行星卻可能存在。先前已有該恆星的光譜觀測紀錄。
HD 162826被天文學家認為幾乎可說是和太陽在同一個星際雲氣中同時形成，並且曾經和太陽在同一個星團內的恆星。


相關研究 2014年5月，美國德克薩斯州大學奧斯汀分校的天文學家宣布發現HD 162826「幾乎確定」是在45億年前和太陽在同一個恆星形成區形成的成千上萬個「兄弟姊妹」其中一個。這項結論是透過該恆星與太陽有相同化學成分而確定的，其中包含較稀少的元素鋇和钇；並且天文學家也透過確認並回推該恆星環繞銀河系中心的軌道而做出上述結論。藉著檢測稀少元素發現首顆和太陽同時期且同區域形成的恆星讓未來發現其他同類型恆星更加容易。然而，HD 162826可能是這類恆星中距離太陽最近的，這是因為如有其他更接近太陽的這類恆星，就可能會更早被確認。目前天文學家並不預期會有其他位於相對較近距離的這類恆星發現，而這項研究只對10萬顆恆星進行研究。而未來5到10年內盖亚任务將會收集約10億顆恆星資料。
領導該研究的研究人員伊萬·拉米瑞茲（Ivan Ramirez）透過德克薩斯州大學奧斯汀分校發表新聞稿以解釋發現HD 162826這顆和太陽幾乎同時同地誕生恆星的意義。拉米瑞茲表示「我們想要知道我們在哪裡誕生。如果我們能指出太陽在銀河系的哪個部分誕生，就可以對早期太陽系的狀態設下更多條件。這可以幫助我們了解為什麼我們在這裡」。他還表示，這類恆星周圍有生命存在的行星「機會不大，但並非0」；因為行星形成時的小天體多次撞擊，許多物質可能會從一個行星系統遷移到另一個。並且和太陽同時同地誕生恆星可能是尋找外星生命時的「關鍵候選者」。以此種方式傳遞的生命或生命前體分子也許需要在能屏蔽宇宙輻射數百萬年的物體中存在，像是在隕石撞擊產生的脫離行星引力的直徑一米以上碎塊內休眠的生命體，直到這塊新產生的隕石撞擊另一顆行星為止。這樣可能性不高的事件也許會從其他行星傳播生命到地球，反之亦然。
現在認為形成HD 162826和太陽的星團類型是疏散星團，因為這讓恆星隨時間推移而廣泛散佈。並且在疏散星團內的恆星之間距離不會過近，使恆星周圍岩屑盤中行星形成其間受到其他恆星重力擾動；但是恆星距離又不會過遠，使附近超新星產生的放射性元素無法散播到地球或其他行星。


參見 星团
類太陽恆星
火星隕石


參考資料
德铁汽车列车有限公司（德語：DB AutoZug GmbH）曾是德铁长途运输的全资子公司，总部设于德国多特蒙德，主要负责运作德铁机动物流的汽车装运列车及夜间列车业务。其同样也经营由尼比尔－韦斯特兰的人车同行（叙尔特岛穿梭列车）以及万格罗格岛屿铁路。
2013年9月30日，德铁汽车列车有限公司宣告解散并被纳入德铁长途运输。其原有的汽车列车（AZ）及城市夜线（CNL）等列车类别则仍继续保留，并转由德铁长途运输经营。


历史 = 背景 =
1930年4月1日，德意志国铁路在德国首次完成了利用铁路对汽车进行的运输。但最初只有富人及权贵阶层能够买得起汽车，这项业务的市场仍然很小。至20世纪50年代，英国和法国相继开办了汽车装运列车服务。在1956年夏天，首列真正的汽车列车开始在西德运行，它经由汉堡、慕尼黑以及法兰克福-奥斯滕德运行；汽车司机搭乘于客运车厢内，而他们的汽车也被装载在同一列车内。
西德在1960年代的经济复苏使得外出旅行的人数不断增多，而汽车通过列车装运的数量也获得了相应的增长，至1969年这一数字增加了八倍，达到80,000辆次，许多度假人士都青睐于前往欧洲更多阳光和温暖的地区。汽车运输的数量在1973年达到高峰，共录得185,550辆次。然而这种增长被随之而来的石油危机所遏制。在1978年，由于需求不足，德国联邦铁路削减了约40%的装运站数量。
汽车保有量在20世纪80年代的增长并没有为汽车列车业务带来太多帮助，生活方式的改变意味着人们往往希望将他们的汽车一路开至度假胜地。此外，这项业务的季节性局限也意味着新购车厢是不盈利的。在此十年中，利用航空出行的人数也超过了利用铁路出行的人数。直至德国联邦铁路及德国国营铁路合并后，德国铁路才在1996年成立了经营汽车列车业务的新公司：德铁汽车列车有限公司。


= 沿革 =

自1997年初起，该公司便以汽车列车的名义开始经营人车同行业务。在1999年5月30日起实施的运行图调整中，其又接管了德国铁路的所有夜间列车运输服务，当中包括假日快车及德铁夜车品牌。自2002年起，德铁汽车列车作为一家铁路公司开始运行自身的列车。在2003年1月1日，欧洲夜车及夜间快速列车在德国境内的经济责任也都转移至德铁汽车列车。
德铁夜车及假日快车类别在2007年12月9日的运行图调整中均被整合至全新的“城市夜线”品牌。同时公司的汽车列车开行班次由约1200列减少至约920列。9个汽车列车装运站有4个被关闭。据该公司介绍，一些短途的、盈利能力不佳的线路均被撤销。2007年，公司共发送汽车183,000辆次，从而实现6,000万欧元的营业额。在含汽车的度假旅行中，该公司所占的市场份额不足0.5%。约75%的客户均是回头客，其中有四分之一为退休人士。这些客户均拥有高于平均水平的收入。
2008年，公司开行的班次被进一步缩减。在德国，设于特罗斯多夫的装运站被关闭。境外则撤销了里窝那（意大利）、弗雷瑞斯（法国）和里耶卡（克罗地亚）等目的地。从汉堡及希尔德斯海姆至萨尔茨堡的列车也被缩短至慕尼黑。然而在意大利的亚历山德里亚和的里雅斯特则设立了新装运点。
在2009年12月13日起实施的运行图调整中，公司采购了一批新的车厢，以取代部分使用已达40年的车厢，当中便包括由汽车列车及城市夜线共用的塔尔高卧铺车厢。
夜间列车业务在2009年12月31日前均由其姊妹公司、总部设于瑞士苏黎世的城市夜线CNL股份公司经营。自2010年1月1日起，夜间列车的所有业务，包括相关的资产及负债均被总部设于多特蒙德的德铁汽车列车所接管。城市夜线的产品名称得到保留，而原瑞士的总部则成为一个分支机构。
至2012年的冬季时刻表调整中，由柏林-万湖前往波尔查诺、维罗纳、的里雅斯特、亚历山德里亚、因斯布鲁克和阿维尼翁的服务均被取消。根据董事会决议，德铁汽车列车于2013年9月30日解散，并被纳入德铁长途运输。


装运站 德铁汽车列车开办有在德国本土运行及前往法国、意大利和奥地利等国家的人车同行服务。汽车的装载和卸载均在专用的装运站中完成，装载有汽车的车厢会被附挂在旅客列车中一同前往目的地。截至2009年，以下地点的装运站仍在运作：

德国：柏林-万湖、杜塞尔多夫、汉堡-阿尔托纳、希尔德斯海姆、罗拉赫、慕尼黑-东、诺伊-伊森堡（以上所有权均归德铁车站及服务所有）以及德铁汽车列车本身持有的尼比尔和韦斯特兰两个车站（也适用于载货汽车）。
法国：纳博讷
意大利：亚历山德里亚、波尔查诺
奥地利：因斯布鲁克、施瓦察赫、菲拉赫、维也纳
对于尼比尔至韦斯特兰之间的线路，德铁汽车列车开办有叙尔特岛穿梭列车服务，并使用为该线路特制的装运车厢。
2010年10月，德国联邦网络局在监察了铁路基础设施领域的竞争情况后，为德铁汽车列车制定了其在尼比尔和韦斯特兰所经营的装运站的使用条件。这些条款和细则允许德铁汽车列车可以使用上述装运站，并可同样开办经由兴登堡堤道运行的汽车列车服务。德铁汽车列车曾对联邦网络局的这项决定提出反对，并向行政法院申请临时禁制令，要求装运站必须允许无竞争，直至最终的司法解释。然而，临时禁制令的申请遭到法院驳回，法官裁定在尼比尔和韦斯特兰的汽车装运站作为服务设施，是可以被竞争对手使用的。法院认为该决定合法，并不会对德铁汽车列车的任何特殊权益产生即时影响。而根据北德广播一台北部之声在2010年12月23日的报道，德铁汽车列车仍然反对该裁决，并已上诉至北威州高级行政法院。2011年1月23日，北威州高级行政法院在明斯特裁定，德铁汽车列车必须设定必要条件，以使装运站可供其它供应商共享。


参考资料 外部链接 （德文）德铁汽车列车网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（德文）叙尔特岛穿梭列车网站
（德文）城市夜线网站
（德文）万格罗格岛屿铁路网站
克莉絲汀·泰根·斯蒂芬斯（英語：Christine Teigen Stephens，1985年11月30日—），又稱克莉絲·泰根（英語：Chrissy Teigen），是一位美國模特兒。她在2010年度的《運動畫刊泳裝特輯》首度亮相，並於2014年與妮娜·阿格戴爾和莉莉·奧爾德里奇一同擔任封面模特兒。


早年生活 1985年11月30日，泰根生於美國猶他州德爾塔。她的父親是一位挪威人，而母親則為泰國人。泰根的父親曾是位電工，而他們經常搬家，曾居住於夏威夷、愛達荷州和華盛頓州西雅圖，最後在泰根青年時定居於加利福尼亞州亨廷頓海灘。她是在一家衝浪店工作時，被一位攝影師相中。


職業生涯 泰根透過紐約的IMG模特兒經紀公司於全球發跡。她在2004年成為IGN寶貝，並在2006至2007年間作為《一擲千金》的替代模特兒。她在2007年7月亮相於《美信》日曆封面。她出席過許多代言活動，包括吉列維納斯、歐蕾、耐吉、骷顱頭耳機、搖滾和平、Billabong、Beach Bunny泳裝（同時也擔任時裝周特派員）以及玖熙時尚抗乳腺癌慈善基金（Nine West Fashion Targets Breast Cancer）。她也常受邀作為嘉賓參加一些節目，像是E!、TMZ、MTV、FUSE/MSG以及Extra，還有《超級名模生死鬥》和《Watch What Happens: Live》。她在2013年春季主持VH1電視台的真實選秀節目《Model Employee》。
泰根在2010年登上《運動畫刊泳裝特輯》，並且被評為「年度最佳新人」。她的朋友與同胞布魯克林·黛珂早已在《運動畫刊》向世人介紹她，並幫她拉票。她同時也在2011、2012及2013年再度登上《運動畫刊泳裝特輯》。她在2014年與妮娜·阿格戴爾和莉莉·奧爾德里奇一同登上《運動畫刊泳裝特輯》的五十周年紀念封面。
泰根除了《運動畫刊》，也登上《Ocean Drive》雜誌，以及義大利的《時尚》、《君子雜誌》、《Glamour》還有《柯夢波丹》。
泰根也曾在2011年和另一位運動畫刊泳裝模特兒伊莉娜·沙伊克作為EA Sports的电子游戏《極速快感：亡命天涯》的遊戲女主角。
當泰根不在時尚的模特兒圈時，她私底下是一位廚師與作家。她是部落格www.sodelushious.com的筆者，並且樂於分享她遊歷各國時所見的美食。她也曾在2013年2月13日上過烹飪頻道 (美國電視頻道)，當時的節目標題是《Chrissy Teigen's Hungry》，由泰根詳述她的婚禮餐點，並由她的未婚夫約翰傳奇品嘗。
泰根在2012年獲選為美國電視頻道Spike TV的「我們的新女友」。她也在2013年出現在丈夫約翰傳奇的歌曲〈All of Me〉的音樂錄影帶中，而約翰傳奇也表示這首歌的靈感便是來自於泰根。


個人生活 泰根與音樂家約翰傳奇在經過七年交往後，於2011年12月訂婚。並在2013年9月14日於義大利科莫結婚。


參考資料 外部連結 克莉絲·泰根（chrissyteigen）的X（前Twitter）账号
Sodelushious.com－泰根的烹飪與美食部落格 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
克莉絲汀·泰根於模特兒目錄（Fashion Model Directory）的相關資料
克莉絲汀·泰根在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
Profile at Vision Management
科莫（義大利語：Como），意大利北部阿尔卑斯山南麓城市，因坐落于科莫湖畔而得名，有“丝绸城”之称。位于意大利米兰北部四十公里靠瑞士边境处，交通方便。有电器、银器与搪瓷等工业，是通向瑞士的铁路交点与旅游中心。有建于1215年的市政厅、十四世纪的大理石教堂等哥特式与文艺复兴时期建筑、国立丝绸学院与丝绸研究所。但真正让科莫闻名于世的是其历史悠久的丝绸工业（始于1510年）和科莫湖。


景点 = 教堂 =

科莫主教座堂
圣斐德理圣殿（Basilica di San Fedele）
圣亚本田圣殿（Basilica di Sant'Abbondio）
圣卡波佛鲁斯圣殿（Basilica di San Carpoforo）
圣乔治圣殿（Basilica di San Giorgio）
圣葛斯默圣达弥盎堂（Chiesa dei SS. Cosma e Damiano）
圣奥斯定堂（chiesa di Sant'Agostino）
圣雅各伯堂（chiesa di San Giacomo）
十字架朝圣地（Santuario del Ss. Crocifisso）
Chiesa di S. Eusebio
耶稣堂（chiesa del Gesu）
chiesa di San Donnino
圣儒利安圣盎博罗削堂（Chiesa dei SS. Giuliano e Ambrogio）
圣则济利亚堂（chiesa di Santa Cecilia）
圣多拿狄隐修院（Eremo di San Donato）


= 世俗建筑 =
科莫布罗莱托（Broletto），古市政厅
法西斯之家（Casa del Fascio）
阵亡将士纪念碑（Monumento ai caduti）
社交剧场（Teatro Sociale），1813
奥尔莫别墅
伏打喷泉
中世纪城墙
伏打殿（Tempio Voltiano）, 纪念物理学家亚历山德罗·伏特
宗座加利奥公学（Pontificio Collegio Gallio）
伏打文理高中（Liceo classico e scientifico Alessandro Volta）
Life Electric, 现代雕塑
巴拉德罗城堡

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


參考 外部链接 官方网站  （意大利文）
拉爾夫·費爾曼（德語：Ralf Fahrmann，1988年9月27日—）是德國的一位足球運動員，司職門將，現效力於德甲球隊沙爾克04。


球會生涯 = 早期 =
費爾曼在1995年便加入开姆尼茨幸运青年隊，在1998年轉投較大的球會开姆尼茨，5年後加盟魯爾河球會沙爾克04，並在2006年隨U19青年隊贏得德國A級青年聯賽冠軍。
2007年1月弗朗克·羅斯特加盟漢堡後，費爾曼簽下一份職業合約至2009年季末，並在2007/08球季成為球隊的三號守門員，排在曼努埃尔·诺伊尔和马蒂亚斯·朔贝尔之後。他的首場職業比賽是在2008年9月13日的魯爾區德比對多特蒙德，以3-3戰平。效力沙爾克04期間總共在德甲聯賽上場3次，德國盃和欧足联欧洲联赛各1次。


= 法蘭克福 =
費爾曼的合約在2009年6月到期，由於與一號守門員诺伊尔的地位穩如泰山，他無法競爭一席位，於是沙爾克04選擇放棄費爾曼，後者簽法蘭克福簽約三年至2012年。加盟不久後費爾曼受到重傷，法蘭克福教練米夏埃尔·斯基贝於是起用奧卡·尼科洛夫為主力守門員。直到聯賽第12週作客勒沃库森才首次上場，並4次從自家大門撿回皮球。2011年3月，新教練克里斯托夫·道姆決定起用費爾曼至賽季結束，但球隊最終仍要降級至德國足球乙組聯賽。


= 重回沙爾克04 =
2011年夏天，由於诺伊尔轉投拜仁慕尼黑，於是費爾曼與沙爾克04簽下合約至2015年，作為诺伊尔的替代者。由於法蘭克福降級至德乙，費爾曼能以自由身身份自由轉會。他重回沙爾克04的首場比賽是德國超級盃對多特蒙德，並作出多次撲救力保不失，最終沙爾克04在點球大戰中獲勝奪盃。他在2011年10月16日對凱沙羅頓的比賽中受傷，需要休養超過一個月。傷癒後他的位置已被拉尔斯·翁纳施塔尔和新加盟的蒂莫·希尔德布兰取代。
2012/13球季，費爾曼參加了4場二隊比賽，並在一隊淪為第三選擇。並在翁纳施塔尔受傷期間提升至二號守門員，並在他傷癒後一直保持該位置。
2013年9月25日，近兩年沒有參加正式職業比賽的費爾曼在德國盃對达姆施塔特的比賽中上場，但在中途因傷退賽。由於希尔德布兰背傷而無法上場，費爾曼在2013年10月19日對布伦瑞克賽事中上場並以3-2獲勝，並在11月26日首次參加歐洲冠軍聯賽，對手為布加勒斯特星隊，以0-0悶和。之後由於希尔德布兰表現不濟，費爾曼取代了他成為球隊的一號守門員並參加了2013/14球季下半季所有賽事。2014年5月4日，他與球隊續約至2019年。。
2017/18球季，費爾曼正式成為沙爾克04的隊長，並且在34場比賽內有13場無失分，成為當季最多保持無失分的守門員。球季結束後費爾曼也和球隊續約至2022年。


参考資料 外部連結 fussballdaten.de：Ralf Fahrmann之統計數據 （德文）
Ralf Fahrmann at transfermarkt.de （德文）
《NBA 2K14》是一款籃球电子游戏，由Visual Concepts開發，2K Sports發行。此遊戲於2013年10月1日發行於Microsoft Windows、PlayStation 3和Xbox 360平台上；PlayStation 4和Xbox One版本則與遊戲機各自推出日期同步發行。邁阿密熱火球員雷霸龍·詹姆士是遊戲的封面運動員，同時也擔任遊戲的音樂策劃人。2K Sports也釋出追加下載內容包作為預購特典，內容包括10,000點VC、新「邁向球季超群之路（Path to Greatness）」模式的額外內容、在「街頭籃球（Blacktop）」模式中解鎖雷霸龍·詹姆士，以及替玩家的「我的球員（MyPlayer）」帶來全新雷霸龍·詹姆士招牌技巧。2K Sports在2013年8月14日宣布「團隊模式（Crew Mode）」將於此代回歸。《NBA 2K14》是《NBA 2K》系列中繼《NBA 2K13》後的續作。《NBA 2K14》的線上伺服器原本是在2015年3月31日關閉，但是PS4版和Xbox One版的存檔被清空，引發玩家眾怒。原因是因為2K官方曾保證玩家的存檔會完好無損。但2K官方並未警告玩家的存檔會因遊戲關閉伺服器而消失，也沒有就此問題發表公開聲明。它們只通過電子郵件向抱怨過存檔丟失的玩家確認了這個狀況的存在。因此，《NBA 2K14》的線上伺服器又在4月重新啟動，而官方同時也表示未來的《NBA 2K》系列，伺服器的營運時間從之前的18個月變成了27個月。而《NBA 2K14》的線上伺服器也在2015年12月31日關閉。


歐洲聯賽 2013年7月2日，2K Sports與歐洲籃球聯賽簽訂一個獨家的長期合約，將聯賽球隊納入遊戲中。這是歐洲聯賽球隊首次出現在《NBA 2K》系列中，正如同美商藝電《勁爆美國職籃》系列中的《勁爆美國職籃08》至《勁爆美國職籃10》，皆包含國際籃球總會球隊和美國國家男子籃球隊（後者也出現於《NBA 2K13》中）。


配樂 2013年7月15日，NBA 2K Live團隊宣布由雷霸龍·詹姆士來挑選《NBA 2K14》的遊戲配樂。《NBA 2K14》的配樂更加現代化，相較於前幾代的經典老歌，這次則主打新的流行歌曲。


= 曲目 =
Big K.R.I.T.－Cool 2 Be Southern
酷玩樂團－Lost!
克里斯·凱普－Paradise (On Earth)
傻瓜龐克（feat. 菲瑞·威廉斯）－Get Lucky
德雷克－Started from the Bottom
阿姆－Not Afraid
Fly Union－Long Run
街頭霸王－Clint Eastwood
謎幻樂團－Radioactive
賈達基斯（feat. Ayanna Irish）－Can't Stop Me
Jay Z－The Ruler's Back
約翰傳奇（feat. Rick Ross）－Who Do We Think We Are
肯伊·威斯特（feat. 蕾哈娜）－All of the Lights
肯德里克·拉馬爾（feat. 瑪麗·布萊姬）－Now or Never
麥可莫＆萊恩·路易斯（feat. Ray Dalton）－Can't Hold Us
納斯（feat. 吹牛老爹）－Hate Me Now
菲爾·柯林斯－In the Air Tonight
羅賓·西克（feat. 菲瑞）－Blurred Lines (Non-Rap version)
黑鍵樂團－Elevator
黑鍵樂團－Howlin' for You
錫安·克奧頓－Almost Home (PS4 and Xbox One editions)


評價 這款遊戲普遍地獲得好評，在評論汇总網站Metacritic上的汇总得分为85分（滿分100分）。IGN編輯萊恩·麥克卡弗瑞（Ryan McCaffrey）給予這款遊戲9.3分的評分，並稱讚遊戲的玩法說道「擁有夠多的新特色，還有比以往更嚴謹的玩法，NBA 2K14超越了他的前幾代和競爭對手……再次地」。GameSpot的編輯湯姆·麥克西亞（Tom McShea）則給予8.0的評分，並讚揚遊戲很好，但是批評遊戲的設計。今日美國的布雷特·莫利納（Brett Molina）在滿分4顆星中給予3.5星，並指出遊戲新的運球與投籃技巧使新手更容易上手，但是令老牌玩家們感到沮喪。


新增與變更 除了前述的新配樂還有收錄歐洲聯賽球隊（移除了明星隊、美國國家隊、夢幻隊還有沙加緬度國王2001－2002年的經典陣容），還有一些自《2K13》後的全新改變：

「雷霸龍·詹姆士：邁向球季超群之路」模式，讓人聯想為《2K11》中的喬丹挑戰的縮減版，玩家可以控制雷霸龍·詹姆士的職業生涯，以試著贏得更多的冠軍戒指（儘管選擇有限，還有他的未來仍為遊戲所計畫），不過這個模式並沒有在PlayStation 4與Xbox One平台上。
全新的招牌技巧，包括預購特典中的「LeBron Coast to Coast」技巧（快攻時的速度、敏捷度和控球能力提升4點，面對防守者時的投籃干擾影響將減少），另外還有「One Man Fastbreak」（快攻時速度、敏捷度和控球能力提升）、「Pick Dodger」（球員不容易被掩護阻擋）、「Tenacious Rebounder」（增加爭搶籃板能力）、「Flashy Passer」（減少“華麗傳球”時發生失誤的機率－見後方）、「Screen Outlet/Pick & Roll Maestro」（增加擋切戰術執行力）。“華麗傳球”為一種全新的傳球方式，按住左板機鍵並將右搖桿指向你要傳球的球員便能做出傳球動作（包含聲東擊西傳球）。
限制了「潛能值」和球員能力值的成長上限，並不會隨著球員進步而改變（在前幾代則會改變）。這看似是個微小的改變，但卻嚴格限制了王朝模式中球員的能力值成長。
由凱文·哈倫、克拉克·凱洛格和史蒂夫·科爾播報超過50小時的全新實況報導，全新的選秀會配音和「生涯模式」的全新旁白。
新的「訓練營」模式，指導玩家精進新的控制方式。
生涯模式中有自己的訓練選單，玩家不需要再回到主選單去做多個訓練課程。
在更新中加入了保持連線的DRM，要求玩家在遊玩生涯模式與經理模式時，必須保持連線至2K伺服器。不過這個更新補丁只適用於PS4與Xbox One遊戲版本，PS3、Xbox 360和PC版本則不受影響。
此外，一些《2K13》中的錯誤在這次版本中也已經修復。也實現了預期的戰術路線與即時重播。


參考資料 外部链接 官方网站
連續電視小說（日语：連続テレヒ小説／れんそくテレヒしょうせつ Renzoku Terebi Shosetsu */?）是日本放送協會（NHK）自1961年起推出的電視劇系列，每星期一至五上午8時（日本時間）在NHK綜合頻道播出，因此一般稱作「晨間劇」（朝トラ／あさとら Asa dora）。每集為15分鐘，每年度製作兩部或一部作品。年度兩部的場合，前期（4月至9月）作品由NHK广播电视中心（AK局）製作、後期（10月至3月）作品由NHK大阪广播电视台（BK局）製作。


沿革特色 早期固定每年播出一檔，1975年起改為每半年一檔。其中，1983年的《阿信》與1991年的《請問芳名》、1994年到1995年的《春天來吧》是少數之後一年一檔的特例。2001年，由國仲涼子主演的《水姑娘》成績斐然，一再拍攝續集；至2007年1月，已經拍到第4部。
連續電視小說至2023年已拍攝到109部，題材多為在逆境中奮鬥的女性故事，《阿信》就是這一系列的代表作；偶有以男性為主角，最近一例是2023年播出的《爛漫》，由神木隆之介主演。飾演女主角的演員，則多從新人當中挑選，其中不乏有因為拍攝本系列連續劇而走紅的女星，例如山口智子、松嶋菜菜子、竹內結子、比嘉愛未、松下奈緒、能年玲奈、永野芽郁等，其中以徵選方式選出的最高齡者為2023年晨間劇《布基烏基》主演，32歲的趣里（打破原2011年近30歲的尾野真千子試鏡最年長紀錄）；但亦有不透過甄選，直接邀請女演員擔任主角，例如《純情閃耀》的宮崎葵，及其後的松下奈緒、井上真央、堀北真希、杏、吉高由里子、有村架純、安藤櫻、廣瀨鈴、戶田惠梨香、杉咲花、清原果耶及黑島結菜等人。
2014年下半季《阿政》首次正式起用非日本籍的美國女演員夏綠蒂·凱特·福克斯（Charlotte Kate Fox）擔任女主角，是晨間劇開劇以來的創舉。而2018年下半季《泡麵之王》由14歲的女演員蘆田愛菜擔任旁白也成為晨間劇史上最年輕的旁白。
晨間劇劇情內容雖多為呼應時事的虛構故事，但仍有許多作品是知名作家的自傳作品（如橋田壽賀子《春天來吧》、武良布枝《鬼太郎之妻》等）或是真人真事改編（如《康乃馨》之於服裝設計師小篠綾子、《花子與安妮》之於翻譯作家村岡花子、《阿政》之於竹鶴政孝夫婦等、《阿淺來了》之於企業家廣岡淺子、《大姊當家》之於出版家大橋鎮子、《別嬪小姐》之於童裝設計師坂野惇子，是晨間劇長期以來受到觀眾喜愛的原因之一。
第1部劇《女兒與我》为星期一至星期五8:40-9:00播放，第2部劇《明天的風》起改为星期一至星期六8:15-8:30播放，第82部劇《鬼太郎之妻》起改为星期一至星期六8:00-8:15播放，直到第102部劇《歡呼》起為減輕劇組人員工作負擔而取消星期六播放。


歷年作品一覽 註：  中文譯名粗體字表示播放一年


與NHK红白歌合战的關係 NHK不定期會邀請晨間劇女主角擔任紅白歌合戰的紅組主持，同時也邀請晨間劇主題曲主唱登上當年紅白，按其性別編入紅組或白組歌手，而近幾年來特別頻繁邀請。與此同時，部分晨間劇的主要演員及幕後人員亦會擔任紅白歌會的嘉賓評審。


= 主持人 =


 分組主持人   不分組主持人   綜合主持人  = 演出歌手 =


= 嘉賓評審 =


香港播映情況 無綫電視最早於1984年在翡翠台下午婦女節目《婦女新姿》時段播出《阿信》，並設有粵語配音。於《阿信》播放完畢後，無綫亦購入了《醬油的女兒阿香》、《跳駒》和《青春家族》的香港播映權。
已結束的亞洲電視曾播映《雙胞胎》。
但由2000年代至2013年期間，香港各家免費電視台均沒有購入新的晨間劇，直至2014年《海女》於無綫電視的J2頻道播出。其後播出的還有《謝謝款待》、《幸福洋菓子》、《當家姐姐》、《童心四姊妹》、《笑天家》、《雛鳥》、《半邊藍天》及《大滿腹》。通常一連播出兩集，共30分鐘，並設有粵語配音。
無綫亦有購入《阿政》，《阿淺人生》，《歡呼》和《Come Come Everybody》，但只曾在旗下的收費台播放。
由2020年12月開始，香港開電視亦購入了部分NHK晨間劇的播映權，已播出的包括《夏空》、《小梅醫生》和《緋紅》，到HOY TV時代有《小女侍》和《暢子響丼丼》。


參見 晨間劇
電視小說


參考資料 外部連結 連續電視小說官方網站（日語）
《沒骨氣》（日语：女々しくて／めめしくて memeshikute */?；或譯為《娘娘的》）是日本樂團Golden Bomber的第7張單曲，於2009年10月21日由Zany Zap發行，及後在第11張單曲時以《沒骨氣/想睡》（日语：女々しくて/眠たくて）名義在2011年8月24日由Zany Zap再度發行。


概要 單曲收錄了《所謂的帥英文》、《你不在的時候》以及各首歌的卡拉OK版本，分為CD、CD+DVD和CD+DVD（現場表演PV），總共三個版本。2011年6月29日，金爆宣佈在8月24日將樂團代表曲《沒骨氣》與House食品的提神飲料Megashaki（メカシャキ）的廣告歌《想睡》以雙A面的形式發行。單曲分為初回限定版A、初回限定版B和通常盤，其中初回限定版A包含《沒骨氣 -K-POP版-》PV、《沒骨氣 -K-POP版-》PV製作特輯、《想睡》CM喜矢武和歌廣場版本和現場表演影像LIVE@C.C.Lemon HALL Vol.1（《Let's go KY》（レッツコーKY）、《擁抱黑暗》（抱きしめてシュウァルツ）、《我還沒拿到你的電話號碼》、《心理創傷陪酒女》（トラウマキャハ嬢）、《ultra PHANTOM》），初回限定版B則包含《沒骨氣》The History LIVE PV、《想睡》CM鬼龍院和樽美酒版本、《想睡》CM製作特輯和現場表演影像LIVE@C.C.Lemon HALL Vol.2（我的追求、《毒蜘蛛女（萌燃編）》（毒クモ女（萌え燃え編））、《The V系歌》（†サ・V系っほい曲†）、《Life is all right》（らふぃおら）、《耳機》（イヤホン），而通常盤則包含了《想睡》CM製作特輯（嘗試制作了）和現場表演影像《沒骨氣》LIVE@C.C.Lemon HALL。


宣傳 金爆在《Music Station》、《新堂本兄弟》、《MUSIC JAPAN》、《SMAPXSMAP》、《我們的音樂 Our Music》、《嵐的大挑戰》均演唱過此單曲。與此同時，單曲亦成為金爆與前田敦子合作，由SoftBank Moblie推出的白戶家CM的廣告歌，並且在任天堂與JOYSOUND合作的Wii 卡拉OK U的廣告中由西川貴教演唱。另外，在富士電視台電視劇《鴨去京都》中，金爆則以廣播體操的形式演唱了單曲。


反應 單曲獲虎魚組、平井堅、Little Glee Monster和Maximum The Hormone翻唱。單曲同時亦被改編成VOCALOID 2版本，由初音未來、鏡音鈴、鏡音連、巡音流歌、Gumi、神威GACKPO和VY2一同合唱。仙台貨物甚至改編了此單曲作為自己的出道作單曲亦被GILLE改編成英語版本。AKB48成員渡邊麻友則將單曲列為2012年年度搖滾歌曲第3位，而HKT48成員指原莉乃也表示喜愛此單曲。


成績 單曲在iTunes Store2012年度歌曲下載榜，單曲位列第11位，而Oricon週榜則最高第4位。金爆亦憑此單曲獲得2013年日本唱片大獎特別獎。同年，單曲獲得了JASRAC獎金獎，也獲選為2013年忘年會卡拉OK中最能炒熱氣氛的歌曲。單曲亦以連續49週的成績打破AKB48憑《無限重播》在卡拉OK榜連續48週第一的紀錄，成為歷代第一。2012年，金爆憑單曲首次獲邀參加NHK紅白歌合戰，及後連續三屆入選紅白時亦同樣選唱此單曲。


參考資料 外部連結 YouTube上的GOLDEN BOMBER「女々しくて」FULL PV【コールテンホンハー】（公式）
K598/599、K600/597次列车是中国铁路运行于内蒙古包頭至广东省会广州之间的一对快速旅客列车，自2007年4月18日起开行，由呼和浩特铁路局包头客运段广州车队负责客运任务，是内蒙古开通的首趟进穗列车。列车使用4組中国铁路25G型客车，沿集包鐵路、京包铁路、丰沙铁路及京广铁路运行，跨越内蒙古、山西、北京、河北、河南、湖北、湖南及广东六省一市一區，全程3075公里。其中包頭站至广州白云站运行41小时48分，使用车次为K598/599次；广州白云站至包頭站运行42小时52分，使用车次为K600/597次。列车的开行极大的方便了内蒙古民众的出行，对内蒙古与南方各省市社会、经济、文化等各项交流将起到重要的作用。


历史 在2007年以前，内蒙古前往京广线沿线地区的旅客列车最远只能直通汉口（即1484/1481、1482/1483次列车），前往长沙、广州等地的旅客仍需在北京或汉口中转。
2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速暨列车运行图调整，包头站在此次调整中新增开行4对旅客列车，其中便包括首次开行前往广州的K598/599、K600/597次快速列车。为了确保该列车的开行，前内蒙古自治区主席杨晶早在2006年底便专程前往中国铁道部与时任部长的刘志军进行会谈，铁道部遂决定在京广线能力超饱和、车辆资源零备用的情况下，仍调集客车给予全力支持。4月18日傍晚，首列由包头开往广州的K598次列车准时驶出包头站，结束了广东与内蒙古无直通列车的历史。当日19点12分，列车正点到达呼和浩特站，并在该站举行了首发仪式。内蒙古自治区主席杨晶、呼和浩特铁路局局长罗金宝等出席了仪式并为首发列车剪彩。
2011年9月30日，K598/599、K600/597次与K89/90次列车、K263/264次列车同时更换25G型DC600V机车直供电集便车底，取代原有的非机供直排车底。
2012年12月3日，集包铁路第二双线通车，K598/599、K600/597次列车在包头～古营盘间改经由集包线(今：京包客专线、唐呼)运行。
2017年11月12日,为配合京张高铁张家口南站改扩建工程，K598/599、K600/597次列车在张家口南(今：张家口)的客运业务调整至沙岭子西(今：张家口南)。
2019年12月30日，张家口站重新投入运营，K598/599、K600/597次列车取消张家口南停站、增加张家口停站。
2022年6月20日，配合北京丰台站重建完成並投入使用，K598/599、K600/597次列车改為北京丰台站普速场折角和换挂。
2022年8月9日至2023年9月19日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，K598/599、K600/597次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行。
2023年10月11日的运行图调整，K598/599、K600/597次列车經包蘭線延長至烏海西，但於2024年1月調圖被打回原形。
2023年7月水害后，丰沙线的旅客列车长期临时停运，K598/599、K600/597次亦不开行。2024年春运期间，呼和浩特铁路局恢复开行了本次列车，惟改为经由包西、宁西、京广线运行，区段调整为呼和浩特至广州。同年11月15日，配合豐沙線恢復客業務，K598/599、K600/597次列車正式恢復途經豐沙線行走。
2025年7月1日，K598/599、K600/597次调整至广州白云站始发终到。


列车编组 K598/599、K600/597次列车的乘务工作由呼和浩特铁路局包头客运段广州车队负责，使用配属包头车辆段的中国铁路25G型DC600V机车直供电车底担当客运任务，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆、硬座车6辆、软卧车、餐车及行李车各1辆。车厢布置带有草原风情，窗帘都有蒙古包的图案。同时，车上还将提供内蒙古特色食品。此外，为了这趟列车的顺利开行，乘务员们事先都经过培训，除了客运知识培训以外，还需要学习心理学，并按照严格的标准对乘务员进行选拔。


机车交路 K598/599、K600/597次列车全程使用電力機車交替牽引，包頭至北京丰台由北京铁路局使用北京机务段的和谐3C型电力机车担当，由呼和浩特機務段、集寧機務段及北京机务段跨局轮乘，机车乘务员在集寧南、大同更替；北京丰台至廣州白雲间机车交路由广州铁路集团广州机务段的和谐1D型电力机车或北京铁路局北京机务段的和谐3D型电力机车担当，由邯鄲機務段、鄭州机务段、長沙機務段、广州机务段轮乘，机车乘务员在鄭州、武昌和長沙更替。


时刻表 = 当前时刻 =
数据截至2025年7月1日运行图调整。


= 历史时刻 =


意外 2021年7月20日16时许，包头至广州的K599次列车行至京广线郑州市南阳寨至海棠寺区间时，因暴雨导致路基下沉，第3、4节车厢发生倾斜，在南阳寨站安全疏散了214名要求不再乘坐列车的旅客，解挂包含餐车在内的倾斜车厢后于7月21日折返至新乡站，但此后京广线新乡以北又因暴雨中断，列车在新乡站再疏散200余名旅客，直至7月22日21时03分才从新乡站出发，继续向南，7月23日19时36分抵达广州站，清客后不载客经京九线返回包头。


参见 Z182/183、Z184/181次列车（巴彦淖尔至深圳東，京包线转京九线）
Z338/335、Z336/337次列车（包头至南宁，另一班由京包线转京广线的长途列车）
京包动车组列车、京包高速动车组列车、K1115/1118、K1117/1116次列车


参考资料
唐宋八大家，又稱唐宋古文八大家，是中國唐代韓愈、柳宗元和宋代欧阳修、蘇洵、蘇軾、蘇轍、曾鞏、王安石八位散文家的合稱。
八大家中苏家父子兄弟有三人，人称“三苏”，分別為苏洵、苏轼、苏辙，又有“一门三学士”之譽。故可用「唐有韓柳，宋為歐陽、三蘇和曾王」概括。
歐陽修、蘇軾、曾鞏和王安石四位，又稱古文宋四家。
明初朱右选韩、柳等文人为《八先生文集》，遂起用八家之名，实始于此；明中叶唐顺之所纂《文编》中，唐宋文也仅取八家；明末茅坤承二人之说，选辑了《唐宋八大家文钞》共164卷。此书在旧时流传甚广，「唐宋八大家」之名也随之流行。
自明人标举唐宋八家后，治古文者皆以八家为宗，通行《唐宋八大家文钞》164卷，有明万历刻本及清代书坊刻本。清代魏源有《纂评唐宋八大家文读本》8卷。


名錄 外部連結 唐宋八家文讀本--巻1-30 : 沈徳潛 評點, 頼山陽 増評（页面存档备份，存于互联网档案馆）
茅坤 : 唐宋八大家文鈔·卷二~卷五
唐宋八大家文格纂評 : 唐順之、應德逋編、日本川西潛士龍編次、片山勒子纂評（臺灣，新文豐出版公司，1975（民國64）年3月。（页面存档备份，存于互联网档案馆）
唐順之編 : 文編·卷一~卷三
唐宋八大家文体弁 : 高林五峯編, 東京：谷風社，明２６．１２（页面存档备份，存于互联网档案馆）
林紓 -- 韓柳文研究法( 1914年 )（页面存档备份，存于互联网档案馆）
唐宋八家文法明弁 -- 岡三慶編 : 第１冊巻之1,東京：豊文堂，明１５．４（页面存档备份，存于互联网档案馆）
唐宋八大家古文 : 香港中學中國文學名著選讀簡介--教學建議（页面存档备份，存于互联网档案馆）