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迈克尔·鲁本斯·布隆伯格，KBE（英語：Michael Rubens Bloomberg，1942年2月14日—），美國商人，第三代俄羅斯猶太移民，彭博有限合夥企業創始人，2002年至2013年間擔任紐约市市長，C40城市氣候領導組織主席。麥克·彭博在《福布斯》2019年億萬富翁排行榜中名列第9位，資產達到555億美元。他也是一位慈善家，為槍支管制、氣候變化和其他議題捐贈了50多億美元。他在2019年美國400富豪榜，以534億美元的資產，排名第8名。2020年4月，《富比士》公佈的全球富豪榜，迈克尔·布隆伯格以淨資產480億美元，排名第16名。在2020年9月公佈的福布斯美國400富豪榜排名第14名，資產達550億美元。


生平 1942年2月14日出生在波士頓，布萊頓市的圣·伊莉莎白醫院。他出生在一个猶太人家庭，是曼哈顿第五大道以马内利会堂的成员。他的祖父亚历山大·“埃利克”·布隆伯格是一名波兰犹太人，外祖父马克斯鲁本斯则是一名立陶宛犹太人，来自今天的白俄罗斯。他的外祖母出生在纽约的立陶宛犹太人移民家庭。
他的父親威廉·亨利·彭博，1906年1月19日出生在麻州的切爾西，是亚历山大·“埃利克”·彭博的儿子，是个房地产经纪人，他於1963年過世。他的母亲，夏洛特·彭博，於1909年1月2日於新泽西州出生，是一个立陶宛犹太人移民的女儿，她於2009年歡慶百歲生日，並於2011年6月19日過世。迈克·彭博在麻省长大，在那里大学毕业。他的妹妹，马乔里Tiven，是纽约市委员会专员，从事联合国领事使团和礼宾方面的工作。 彭博本科在约翰霍普金斯大学工程学院读书，并加入了Phi Kappa Psi组织，并于1964年毕业，获得电气工程学士学位。后来，他从哈佛商学院获得了MBA学位。 1975年彭博与苏珊·布朗结婚。他们有两个女儿：爱玛（生于1979年）和乔治娜（生于1983年）。后来他与布朗离婚，转而与前纽约州银行监督人戴安娜·泰勒同居。


政治生涯 彭博最初是民主党人，2001年以共和党人身份首次竞选纽约市市长获得成功，並成為C40城市气候领导组织主席。2005年和2009年连任。彭博是紐約市自從1898年以來，繼菲奧雷洛·亨利·拉瓜迪亞、小罗伯特·费迪南德·瓦格纳和郭德華之後，第四位任期長達三屆12年的紐約市長。2007年6月19日，彭博宣布将自己的身份由共和党人改为无党派独立人士，惟2009年他仍获共和党背书而得以连任。2012年11月2日，彭博表態支持時任總統奧巴馬連任。
2016年1月，彭博考慮以無黨籍身分競選美國總統。同年3月7日，彭博發表題為《我不會冒這樣的風險》（The Risk I Will Not Take）的網誌，宣布自己不會競選美國總統，原因是考慮到他參選獲勝機率較低，反而會有助共和黨候選人（當時預料是川普或克魯茲）當選 。他在2018年10月10日宣布重新注册为民主党人，可能将以此身份参与2020年美国总统选举。
2019年3月，彭博一度宣布不角逐2020年美國總統大選，但宣称会将其政治能量和个人财富投入到其他努力来阻止川普和他的议程，包括一项旨在迅速加快美国向可再生能源转型的倡议，然而同年稍後被揭露於11月8日在亚拉巴马州登記參選民主黨總統初選；11月24日，彭博正式宣布爭取民主黨提名。
2020年3月3日民主黨總統初選的「超級星期二」，彭博在開票結果卻出人意料地慘敗，僅在美屬薩摩亞拿下6張選舉人票當中的4張贏得該州，但在美國本土的各州得票數都排在3名之後，幾乎是以墊底的成績慘敗給拜登和桑德斯，隔日彭博宣布退選，轉為支持拜登。根據聯邦選舉委員會申報金額，彭博這次角逐總統初選花費據信是前所未見的10億美元，使一部分美國媒體盛讚民主黨選民睿智，稱彭博敗選「證明了金錢買不到總統大位」。


家庭 前妻Susan Brown-Meyer（1948年2月18日-）：猶太裔英國人；成長於英國約克郡富裕家庭。父母是退役的皇家空军唐纳德·W·J·布朗准尉Wing Comdr. Donald W. J. Brown, R.A.F.retired,和马耳他的布朗夫人Mrs. Brown of Malta的女儿。中學畢業於英國約克郡的玛格丽特女王学校。此外，她还在瑞士纳沙泰尔的Le Manoir进行了深造。1970年蘇珊在英國家鄉與Charles Henry Meyer（1946年5月7日-2019年11月12日）結婚，1975年離婚。1973年蘇珊移居紐約，與彭博相識相戀。当时，她曾住在曼哈顿东区唯一的女性酒店，即历史悠久的巴比松广场酒店。1975年12月15日蘇珊與彭博再婚，育2女；1993年離婚。
長女Emma Beth Frissora（1979年5月10日-）：2005年6月10日與Chris Frissora結婚育1孩。
二女Georgina Leigh Bloomberg（1983年1月20日-）：2012年畢業於 The New School's Parsons School of Design服裝設計專業。2013年12月未婚育1子Jasper Michael Brown Quintana。
伴侶Diana Lancaster Taylor（1955年2月6日）：她出生于美国康涅狄格州的一个中产家庭，父親是生物化學家，母親是中學老師。她从小对经济感兴趣，首先修读了经济学士学位，后来获得了著名的哥伦比亚商学院的MBA。泰勒的职业生涯从来没有离开过金融行业，而供职时间最长的就是担任纽约州政府的银行业监管人。離婚無孩。2000年結識彭博同居至今。


参考文献
代田（日语：代田／たいた Daita */?）是日本東京都世田谷區的町名。現行行政地名為代田一丁目至代田六丁目。2013年9月1日為止的人口有21,797人。郵遞區號155-0033。


地理 代田位於世田谷區北部，屬同區北澤地域。北鄰大原，東接北澤、代澤，南連若林，西通松原、羽根木、梅丘。南部有東西向的北澤川流經，現已暗渠化。地形上往北澤川向下傾斜，北端的六丁目是南北向的窪地，東西側地勢較高。
一丁目與若林、世田谷連結性強；二丁目、三丁目有代田八幡宮、世田谷代田站；四丁目有羽根木公園，與梅丘、松原連結性強；五丁目、六丁目與北澤連結性強。區域內較缺乏整體印象。環狀7號線、梅丘通沿線，下北澤站附近為商業區，其他多為住宅區。


= 河川 =
北澤川 - 已暗渠化。


歷史 戰國時代末期，後北條氏滅亡時，北條方的吉良氏家臣在現在一〜三丁目附近進行開墾，之後逐漸擴大範圍。原屬荏原郡，範圍包含現在代澤的一部分與大原。
之後，鄰接甲州街道的大原開始獨自發展，在經歷編入世田谷區、實施住居表示、羽根木飛地（現在羽根木公園附近）併入、下代田等飛地編入代澤等區劃重整後確立現行的町域。
在小田急線、井之頭線、環狀7號線的開通後，世田谷代田站、新代田站周邊逐漸變為住宅區。當時世田谷代田與新代田間曾鋪設用來運送車輛的線路（代田連絡線），但在快速的住宅區化下未能保留其遺跡。
精神科醫師兼詩人齋藤茂吉在1947年（昭和22年）遷入代田，3年後遷往新宿區大京町。


= 地名由來 =
地名是源自於日本的巨人傳說。古時此地有巨大的窪地，被認為是傳說中的巨人「大太法師」（タイタラホッチ）的足跡。


交通 此地有小田急小田原線世田谷代田站、京王井之頭線新代田站，主要道路有南北向的環七通、東西向的梅丘通。


設施 世田谷區立代田圖書館
世田谷區代田地區會館
下北澤成德高等學校
世田谷區立守山小學校
世田谷區立代田小學校
世田谷區立花見堂小學校
中原幼稚園
代田幼稚園
羽根木幼兒園
新代田站前郵便局
齋田紀念館
京王電鐵代田變電所
羽根木公園
世田谷區北澤地域公園管理事務所
北澤川綠道
圓乘院 -
三峯神社
代田八幡宮
代田不動尊
日本基督教團代田教會
日本基督教團梅丘教會
日本宣教會代田教會
天理教代田教會
天理教本月分教會
天理教分教會本代田


備註
大太法師（日语：タイタラホッチ）為日本（特別是關東地方和中部地方）傳說中的巨人，也有人說他是踏鞴製鐵的鍛冶神，別名有大太郎法師、踏鞴法師等。


概要 民俗學家柳田國男到日本各地考察、收集關於大太法師的傳說，並於1927年由中央公論社出版《タイタラ坊の足跡》。該書提到「大太」具有「巨人」的意義，再加上「法師」，乃是與一寸法師相對立的人物。各地對於大太法師的發音也不盡相同，計有「ていたらほっち」、「たいらんほう」、「たいたらほう」、「ていらんほう」、「たいらほう」、「テエタラホッチ」、「テイラホッチ」、「テイラホッチャ」、「テーラホッチャ」、「テエラホッチ」、「テーラホッチ」等。


文獻記載 = 常陸國風土記之記載 =
《常陸國風土記》記錄了關於大串貝塚的傳說，此貝塚位於今茨城縣水戶市鹽崎町，自繩文時代前期形成的遺跡。


= 播磨國風土記之記載 =
《播磨國風土記》託賀郡（今兵庫縣多可郡）條記錄了與天同高、足跡成沼澤之巨人，跟前一段《常陸國風土記》的記載近似。


各地流傳之傳說 = 填土造山 =
傳說大太法師挖掘甲州之土造出富士山，是故現在的甲州變成了盆地。
上州當地流傳榛名富士山是大太法師造山而成，至於被他挖掘之地則成了榛名湖（位在群馬縣高崎市榛名山山頂）。因為榛名富士山比富士山還低，本來大太法師還打算再補上一些砂土，因遇上夜晚而作罷。
淺間山嫉妒富士山身為妹妹，個頭卻比她高，向後者要求分一些土給她。富士山聽了之後照做，但淺間山卻因土量不足而發怒，噴發的泥土形成前掛山（淺間山之火山口）。
關東地方的名山素有「西富士、東筑波」之美稱，假若將兩座山放在天平上秤重，筑波山比富士山還要輕。所以據說筑波山摔落地面的結果，跌成西男體山（標高871公尺）、東女體山（標高877公尺）兩座山峰。


= 手、腳造成的殘跡 =
傳說上州（今群馬縣）的赤城山山麓的水窪乃是巨人所造成。
長野縣大町市北部的青木湖、中綱湖、木崎湖等（合稱仁科三湖）傳說亦由大太法師踩踏而成。
茨城縣水戶市中央有一座相當大的千波湖，據說是大太法師的足跡所造成。
傳說遠州深山裡住著巨人，某天他吃飯時咬到一顆小石子，吐出來後便形成今日濱名湖裡的礫島（（日語）つふてしま）。
東京都世田谷區裡的「代田」（（日語）たいた）以及埼玉縣埼玉市裡的「太田窪」（（日語）たいたくほ），這兩個地名皆與巨人的足跡有所淵源。
靜岡縣境內有座名為「タイラホウ山」，山頂有一全長150公尺之窪地，傳說是巨人從琵琶湖運送泥土至富士山時，左腳踩踏所造成。
神奈川縣相模原市也傳說巨人舉起富士山打算運至其他地方，因疲累暫時放下，並坐在富士山上歇息，想不到這座山已生根固定在地面上。
香川縣中部的飯野山傳說有巨人小便的遺跡，其尿液匯成了今日的大束川。
愛知縣東海市加木屋町裡有個名為「陀陀法師（（日語）たたほうし）」的小村落，據說也跟大太法師有關。不過2000年時因名古屋鐵道八幡新田站西側拓寬工程的關係，該遺跡已經埋沒消失。


= 休息、洗澡、吃飯 =
傳說巨人曾在流經榛名山山麓的利根川洗腳。
人類尚未出現的太古時代，傳說巨人曾在今栃木縣羽黑山山腰的鬼怒川河床洗腳。
據說長野縣鹽尻市的高法師高原是大太法師曾坐下來稍作休憩的地方。
如同前文所敘《常陸國風土記》的記錄，位於今茨城縣水戶市鹽崎町的大串貝塚傳說是巨人吃完東西後，貝殼聚集成山丘所形成。


= 幫助人類 =
據說秋田縣的橫手盆地進行洩湖水開墾之際，大太法師從水中現身，並幫忙掏清淤泥等工事，後來化身成座落在秋田市的太平山三吉神社。位於秋田縣太平山山麓的太平地區現在雖然讀作「（日語）たいへい」，但明治時期以前讀成「（日語）おいたら」，據說即是跟大太法師有關。


相關作品 動畫：
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內部連結 天目一箇神


參考資料 《妖怪談義》，柳田国男著，講談社，1977年，ISBN 406158135X。


外部連結 （日語）アニミスム　タイタラホッチ
舆论引导是網路用語，指一旦突发事件发生，官方媒体即第一时间发布信息和数字，主动阐明立场和观点，以达到新闻管制以及维护政府形象的目的，另一方面，官方有效的舆论引导也可消解公众不满意识，达到维护社会稳定的目的。自上个世纪90年代初，新闻传播学者就展开了关于突发事件舆论传播的研究。 刘建明在《舆论传播》等书中提出了“不要害怕反对意见”、“既要讲真话，也要讲真理”等观点。 陈力丹在《舆论导向研究》书中指出，面对情绪型舆论时，媒体要保持冷静与理智；引导讯息性舆论时，要以准确的讯息对模糊的讯息。


概述 「輿論引導」是原中共中央总书记胡锦涛任期内的核心新闻政策，舆论工作的核心口号。 相比前总书记江泽民时期的新闻政策，「輿論引導」可被理解为是中国官方运用更为柔性的宣传手段，看似还以民众知情权，实则掌握话语权和主动权，全面维护中共利益。传媒学者钱钢认为，官方对「輿論引導」的几个策略为：对公开无法隐瞒的突发新闻事件抢先发布官方解释；主动设置议程左右言论；同时以开放和透明的态度邀请外国媒体在第一时间现场采访和报道；让影响面甚广的门户网站为我所用；以震动较小的办法，封杀当局不希望传播的消息，处罚不听话的传媒。


形成 2007年1月23日，中共中央總書記胡錦濤在中共中央政治局第38次集體學習時強調要「加強網上思想輿論陣地建設，掌握網上輿論主導權，提高網上引導水平，講求引導藝術，積極運用新技術，加大正面宣傳力度，形成積極向上的主流輿論」。
十七大后，胡锦涛在2008年1月发表讲话，提出“提高舆论引导能力，进一步为改革发展稳定营造良好氛围”。
2008年6月20日 （620讲话），胡锦涛在视察《人民日报》时，着重就提高舆论引导能力讲了五点意见。这也被看作是对其「輿論引導」新闻政策作出的全面表述。 五点意见包括：

钱钢认为，官方看到了社交媒体时代软宣传的必要性，胡锦涛新闻政策的要点，是将对信息和舆论的被动防堵，转为积极出击。是为“传媒控制的升级版”。


相关事件 = 烏魯木齊七·五騷亂事件 =
在应对烏魯木齊七·五騷亂事件上，中国政府采取了较为开放的新闻管制方式，国际上并未出现强烈反弹，新闻界的反应大体正面。在七·五事件发生数个小时后，当局没有驱赶境外媒体记者，政府的新闻发布也比较及时，中国官方媒体提供的数字和观点被各国媒体广泛应用。中國人民大學新聞學院副院長喻國明在接受大公报采访时認為，官方媒體在第一時間報道事件的動態是符合需要的，這對於滿足人們的資訊需求非常必要。在經歷了西藏314事件之後，如果官方媒體不能在第一時間用自己的畫面和聲音來表達，一旦西方媒介能夠以某種方式，從網路上或者通過渠道拿到這個消息，以他們的方式報道對中國是更不利的。


= 五毛党 =
舆论引导也催生了一批网络评论员，由于会得到官方的金钱奖励，他们也被网民戏称为五毛党。网络评论员通常以普通网民的身份，在網上對政府進行正面宣傳引導。特別是在發生突發事件時，要及時引導網上輿論，維護政府的正面形象，儘可能消除各種對政府和學校負面的影響。


参见 网络评论员
人民網輿情監測室
烏魯木齊七·五騷亂


参考文献 外部链接 中国加强“虚拟社会”管理 试图以微博引导舆论
钱钢：“舆论斗争”是一个危险信号
胡锦涛就提高舆论引导能力的5点意见 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
塞維爾縣（英語：Sevier County）是美国阿肯色州西南部的一個縣，该县西鄰奧克拉荷馬州，面積1,506平方公里。根据2020年美國人口普查，该縣共有人口15,839人。该縣縣治為德昆（De Queen）。
该縣亦是一個禁酒的縣。


歷史 塞維爾縣於1828年10月17日根據立法授權成立，是自亨普斯特德縣和米勒縣成立的，亦是阿肯色州第16個成立的縣。5天後，州议会擴大了本縣的版圖，將红河以南的土地納入本縣內。本縣的政府於11月1日正式生效。縣名紀念聯邦參議員、前駐墨西哥大使安布洛斯·塞維爾 （Ambrose Hundley Sevier）。
自本縣成立以來，县治已經更換了好幾次。本縣的第一個縣治為帕拉克利夫特（Paraclifta）。於1871年，洛克家族（Lockes）捐出了120英畝（0.49平方公里）土地予塞維爾縣政府。作為報答，縣政府將縣治遷往洛克斯堡（Lockesburg）。於1905年，縣政府將縣治遷往德昆。


地理 根據2000年人口普查，塞維爾縣的總面積為581.35平方英里（1,505.7平方公里），其中有563.94平方英里（1,460.6平方公里），即97.01%為陸地；17.41平方英里（45.1平方公里），即2.99%為水域。塞維爾縣有著「湖泊之地」（The Land of Lakes）、「水果鮮花之地」（The Land of Fruits and Flowers）和「友好人們的家」（The Home of Friendly People）的綽號。本縣有「湖泊之地」的綽號是因為本縣擁有五個半徑約為35-英里（56-公里）的湖泊。此外，本縣亦擁有五條河流和很多山區溪流和森林。


= 主要公路 =
 49号州际公路
 59号美国国道
 70号美国国道
 71号美国国道
 371號美國國道
 24號阿肯色州州道
 27號阿肯色州州道
 41號阿肯色州州道


= 毗鄰縣 =
阿肯色州 波爾克縣：北方
阿肯色州 霍華德縣：東方
阿肯色州 亨普斯特德縣：東南方
阿肯色州 小河郡：南方
奧克拉荷馬州 麥柯廷縣：西方


= 國家保護區 =
池溪國家野生動物保護區


人口 根據2000年人口普查，塞維爾縣擁有15,757居民、5,708住戶和4,223家庭。其人口密度為每平方英里28居民（每平方公里11居民）。本縣擁有6,434間房屋单位，其密度為每平方英里11間（每平方公里4間）。而人口是由79.61%白人、4.94%非裔、1.82%原住民、0.13%亞裔、0.06%太平洋岛民、11.84%其他種族和1.61%混血构成。而西裔或拉美裔佔了人口19.72%。約17.32%人口的母語為西班牙语。
在5,708住户中，有36.4%擁有一個或以上的兒童（18歲以下）、59.3%為夫妻、10%為單親家庭、26%為非家庭、22.8%為獨居、11%住戶有同居長者。平均每戶有2.73人，而平均每個家庭則有3.19人。在15,757居民中，有28.2%為18歲以下、9.5%為18至24歲、27.7%為25至44歲、21.3%為45至64歲以及13.2%為65歲以上。人口的年齡中位數為34歲，女子對男子的性別比為100：99.1。成年人的性別比則為100：97。
本縣的住戶收入中位數為$30,144，而家庭收入中位數則為$34,560。男性的收入中位數為$25,709，而女性的收入中位數則為$17,666，人均收入為$14,122。約14.4%家庭和19.2%人口在貧窮線以下，包括26.9%兒童（18歲以下）及14.2%長者（65歲以上）。


参考文献 外部連結 官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
GENEALOGY: SEVIER COUNTY, ARKANSAS （页面存档备份，存于互联网档案馆）
乔伊丝·卡萝尔·奥茨，也作乔伊斯·卡罗尔·欧茨（英語：Joyce Carol Oates，1938年6月16日—），美国作家。


生平 她成长于纽约郊区的工人阶级家庭，1963发表首部作品，自此之后发表了5部长篇小说。她的小说《他们》获得美国国家图书奖，Black Water (1992), What I Lived For (1994), 和 Blonde (2000) 被提名普利策奖。奥茨以多产而闻名，被认为是1960年代以来最重要的美国小说家之一。


風格 奥茨素以揭露美国社会的暴力行径和罪恶现象而闻名，其作品在整体上构成了一幅当代美国社会的全景图，不仅生动地反映了美国社会各个阶层的现实生活，特别是中下层阶级和劳动阶层的生活状态，而且触及到美国社会生活的多个领域，如学术界、法律界、宗教界、政坛，乃至拳击、足球等体育运动。从表现形式上看，美国文化传统对奥茨的影响显而易见，在继承马克·吐温、德莱塞、斯坦贝克等作家的批判现实主义传统的同时，她尤其擅长使用心理现实主义手法，注重用多样化的艺术形式刻画人物内心世界。尽管她的某些作品尝试运用了心理分析、内心独白、意识流、象征主义、神秘主义等现代主义表现手法，但是评论界普遍认为，奥茨的创作思想根基主要还是现实主义，因此她惯常被称为“具有巴尔扎克式雄心”的现实主义女作家。近几年，一个比较引人注目的现象是，奥茨又将她敏锐的现实主义触角伸向了犹太题材。
奥茨曾用笔名"Rosamond Smith"和"Lauren Kelly"写作。


著作 1969：《他们》
1980：《感傷教育》（A Sentimental Education: Stories）
1986：Marya: A Life
1992：Black Water
2000：Blonde
2002：Beasts
2002：《Big Mouth & Ugly Girl》
2003：《強暴: 一個愛的故事》（Rape: A Love Story）
2004：The Falls


参考资料 外部链接 乔伊斯·卡罗尔·欧茨在豆瓣上的资料（简体中文）
《他们》（英語：Them）是乔伊斯·卡罗尔·欧茨的一部小说，1969年出版，获1970年美国国家图书奖。小说讲述了底特律温德尔一家1937年到1967年的家族史，主要人物有洛雷塔、她的儿子朱尔斯、女儿莫林。全书按时间顺序展开，没有贯穿的情节，只有一些碎片化的细节。


情节 洛雷塔16岁时，恋人被哥哥枪杀在她的床上。警察霍华德·温德尔帮她了结了此案，成了她的丈夫。儿子不到一岁丈夫就失业了，全家搬到霍华德伯伯的农场。洛雷塔受到婆婆严厉管教，等她第三次怀孕时，霍华德参军离去。快到25岁的洛雷塔带三个孩子来到底特律，她准备当妓女讨生活，结果入狱。后来孩子们陆续上了学，丈夫归来，可他一次出去干活时被砸死。洛雷塔跟一个失业卡车司机弗朗结了婚，有一个儿子。弗朗因毒打她的女儿被捕，两人离婚。逃走了19年的哥哥回来住在了洛雷塔这里，二人一起照料病中的莫琳。遭遇暴乱和抢劫后，她认识了在邮局工作的埃塞尔。
洛雷塔的儿子朱尔斯，有着骚动不安的心。在乡下就曾离家出逃过。还有一次他在谷仓里玩，结果引起火灾。他12岁就爱上了他妹妹的老师；比他大好几岁的姑娘也来找他，还有几个小偷朋友，结果几次进入儿童收容所。15岁时，朱尔斯因打人被开除。他给酒店送、停车场工作过。父亲死后，他在一个卡车运输队工作，终于有了一辆1950年产的福特牌汽车。最终他搬了出去，但每周仍给母亲20块钱。 朱尔斯通过情妇费伊认识了冒险家伯纳德，朱尔斯替他开车有着很高薪资。但伯纳德突然被杀，只好开起卡车，还爱上了伯纳德的外甥女娜旦，带着她开车出逃。在去德克萨斯州的路上，他不惜打劫行窃来买东西讨她欢心。但当他严重腹泻病、高烧得失去知觉后娜旦离开了他。他让人做医学试验挣零钱，留下病根。到底特律后，他与已婚的娜旦重遇。娜旦与朱尔斯重新在一起，二人在大街的便道上漫步是，她把朱尔斯的胸脯打了两抢。30岁的朱尔斯变得彻底颓废，过上了糜烂的生活，一个爱他的姑娘出卖肉体来为他挣钱，但她被捕时他无动于衷。最后他甚至卷入暴乱。不过，他仍对家庭十分挂牵，并仍然爱着娜旦，幻想着和她结婚。
大女儿莫琳在学校就是大家公认的好学生，在家里是母亲的好帮手。她讨厌弗朗，又希望母亲幸福。她常去公共图书馆去看书，可洛雷塔怀疑她去会男朋友。她还得伺候晚归的弗朗吃晚饭，她忍无可忍，决定出走。她出卖肉体换钱，结果钱被弗朗看见，弗朗把她毒打了一顿。她大病一年零一个月，变得又傻又丑。母亲和舅舅的照料下她终于清醒过来了。她重新念完中学，当了打字员，独自居住，这时已有26岁了。她选中了一个结过婚、有三个孩子的老师，终于按计划结了婚。但她没得到爱情、幸福和钱，变成了另外一个人。


风格与主题 《他们》使用了剪辑式的结构，运用了意识流手法，细致的刻画洛雷塔家的日常生活。对于变态和扭曲的心理也有颇多渲染，揭示了底层社会生活的阴暗面。
书中的主人公同以西奥多·德莱塞、约翰·斯坦贝克为代表的传统自然主义作品中的主人公类似，也是贫民窟的，男人被迫付诸暴力，女人被迫卖身，表现了底层人民生存状况的悲惨。这部小说强调客观性，欧茨本人在小说中露面，《作者的话》中强调小说是学生莫琳·温德尔的亲身经历，是事实的报道，并在小说中摘录了莫琳给“欧茨小姐”的两封信。但与传统自然主义不同的是，欧茨的主人公克服各种困难幸存了下来，突出了他们支配自己的意志。1976年的采访中，作者说《他们》是对自然主义的戏仿。
小说采用第三人称叙事，以主要人物为叙事者，意识在不同叙事者身上来回跳跃，每个人物的视角都不尽客观。全书共39个小结，分为3部分，结构上体现了人与生活的对立，人与人的感情经历之间互相纠缠。书中呈现出一个极度荒诞的世界，表现了作者的存在主义倾向。结尾处，洛雷塔要再婚、朱尔斯要去加利福尼亚、莫琳怀上了孩子，给人希望，但又有着隐忧，可供读者做开放式的解读。


参考资料
国家图书奖可以指：

国家图书奖 (中国)，中华人民共和国国家新闻出版署1992年设立的奖项
美國國家圖書獎
英国国家图书奖（British Book Awards）
利古里亚号（法語：Ligure）是曾运营于意大利米兰至法国蔚蓝海岸间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路在1957年至2009年间开行。其命名源自列车所途经的意大利大区利古里亚的法语称谓。列车最早以仅搭载一等车厢等级的全欧快车（TEE）投入服务，其后分别于1982年及1987年改为搭载两舱等级的城际列车（IC）及欧城列车（EC）类别；直至2008年命名被移除。


全欧快车 利古里亚号原计划于1957年6月2日、在全欧快车网络正式构建之初便投入运营。然而由于意大利新造的ALn 442-448型柴联车延期交付，这班列车无法如期开行，它被推迟到了1957年8月12日才完成首航。在运营初期，利古里亚号主要提供米兰至马赛间的服务，并经停地中海沿岸的部分城市，例如热那亚、摩纳哥和尼斯等旅游度假胜地。它于清晨从米兰发车，午后抵达马赛；反向则在下午离开马赛，于深夜抵达米兰。其中米兰至马赛南行需时7小时05分，平均速度为77.5公里/小时；马赛至米兰北行需时7小时15分，平均速度为75.7公里/小时。这是在1957年开始设立的全欧快车班次中运行速度最慢的。尽管如此，利古里亚号在米兰－马赛间的运行时间仍比全欧快车开行以前的12小时左右缩短了40%以上的时间。ALn 442-448型柴联车自投入使用以来吸引了越来越多的乘客，因此从1966年起，意大利国家铁路开始在编组中加挂一组ALe 840型电联车，以应对日益增多的乘客数量。
自1969年起，利古里亚号的运行线路进一步向西延伸至阿维尼翁，这是为了方便利古里亚号能与另一班新开行的加泰人塔尔高号列车实现接驳，提供米兰至巴塞罗那间的全欧快车换乘服务。双向运行的加泰人塔尔高号在阿维尼翁的停靠时间都安排在利古里亚号自米兰抵达后和往米兰发车之前。截至1975年9月28日，这两班全欧快车的接驳时间都在下午3点左右。同时，利古里亚号的编组再次发生变化，其中在米兰至尼斯区间使用两组ALn 442-448型柴联车重联运行。
以下为利古里亚号在1971年的冬季时刻表（当时法国及摩纳哥使用欧洲中部时间，意大利使用欧洲东部时间，摩纳哥至文蒂米利亚区间的实际运行时间为17分钟）：

1972年10月1日，意大利国家铁路将利古里亚号所使用的ALn 442-448型柴联车更换为机车牵引的客车车厢编组。这是由于此款在1960年代投入运营的柴联车没有配备空调设施，至1970年代已不再满足全欧快车的要求。同时，列车于法国境内的运行时间缩短了20分钟，以确保能在阿维尼翁预留充足的时间接驳加泰人塔尔高号。而其于意大利境内的运行时间则没有太大的变动。
1973年，意大利在米兰及文蒂米利亚间开行了本土运行的全欧快车库克诺斯号，它是作为利古里亚号的“镜像”班次运行（即到发时刻相反，早上由文蒂米利亚发车，傍晚由米兰发车），直至利古里亚号在1978年转变为城际列车类别。
1977年1月5日，法国境内发生山体滑坡，造成摩纳哥－尼斯间的铁路服务中断，利古里亚号被缩短至米兰至文蒂米利亚区间运行。法国国家铁路则在阿维尼翁至尼斯间开行临时列车，乘客需要换乘巴士通过尼斯－摩纳哥段来到文蒂米利亚接驳利古里亚号。但如果临时列车晚点，则无法确保赶上在文蒂米利亚的接驳服务。直至同年5月22日，这个区间才实现正常化运行。


城际/欧城列车 至1980年，利古里亚号作为仅搭载一等车厢等级的全欧快车，其上座率开始持续低迷。基于这个原因，列车在1982年5月22日脱离了全欧快车类别，并在编组中加入二等车厢，就此转化为城际列车类别。同时，其线路也被缩短为米兰－马赛间运行，沿途设有16个停站点。自1992年9月27日起，其运行区间又进一步缩短为米兰－尼斯。
由于无法满足欧城列车的标准，利古里亚号在1987年欧城列车网络建立后仍然维持城际列车类别。直至2004年12月12日的时刻表更替，它才最终被纳入欧城列车类别。利古里亚号也连同连接米兰至尼斯间的另外两班欧城列车（滨海之花号及圣雷莫号）服务被统称为“里维埃拉列车”（Treni Riviera）。
2008年5月，往返于米兰至尼斯间的列车班次被削减，圣雷莫号及滨海之花号相继停运。利古里亚号成为两地间唯一的直通列车服务。但这班列车在同年夏天更名为圣雷莫号，利古里亚号的名称从此不复存在。此后，至2009年12月13日，米兰至尼斯间的欧城列车服务也宣告全面停运，相关列车的运行区间被缩短为米兰－文蒂米利亚。


机车车辆 利古里亚号在开行初期使用意大利国家铁路的ALn 442-448型柴联车运营，采取2节（可增加至4节）一等车厢的编组形式。在客流高峰期，列车还会编组中加挂一组ALe 840型电联车重联运行。
1972年10月1日起，利古里亚号改为使用意大利国家铁路的全欧快车专用车厢。其编组包括2节隔间座车、1节开放座车、1节餐车和1节行李车；另有两节隔间座车仅在米兰至文蒂米利亚区间加挂。在牵引机车方面，米兰－文蒂米利亚区间（电压制式为3000千伏直流电）使用意大利国家铁路的E.444型电力机车担当本务机；文蒂米利亚－马赛区间（电压制式为25千伏50赫兹交流电）于1978年以前使用法国国家铁路的BB 25500型电力机车、1978年后使用BB 22200型电力机车担当；马赛－阿维尼翁区间（电压制式为1500伏直流电）则主要使用CC 6500型电力机车担当。
1982年后，利古里亚号开始使用意大利国家铁路的一等及二等城际列车车厢。在1982年的夏季时刻表中，列车的编组由3节一等车、5节二等车和1节餐车（原配属国际卧铺车公司）组成。当利古里亚号被纳入欧城列车类别后，其编组采用更新的Intercity plus（IC+）型车厢。


脚註 参考资料
《小小作品》（Xiao Xiao）是一个由中国动画师朱志强创作的网络Flash动画系列作品，以动画人物为“火柴人”的简笔人物画而闻名。动画中包含火柴人之间激烈的打斗场面，其中部分作品更是加入了互动的游戏性内容。由于本作品具有丰富的想象力与表现力，在2000年代初风靡于中国互联网。
「小小作品」一名是指「一点点的创意工作」。在小小作品系列中，有部份作品的名称并非「小小作品」，其中包括第四作《小小特警》、第七作《小小电影》、第九作《过关斩将》等。除了第一部作品最初是AVI格式外，整个系列作品均由Flash格式制作。第一部作品后也被转换为Flash格式。
《小小作品》的主角是一位不知名的黑色火柴人，其头部较大，四肢较小。本系列主角在系列多个作品中都处于一个危险的地方，并需要击败多个同样是火柴人敌人。这些火柴人敌人可以是黑色的，也可以是各种颜色的。到最后，主角需要与最终头目—紫色火柴人正面对决。在部分作品中，玩家可以操纵主角移动，如果达成不同的条件，则可以看到不同的结局，比如《过关斩将》系列。
《小小作品》因为以火柴人为主要元素，而火柴人本身亦易于绘制，所以吸引了不少动画师制作《小小作品》的续集或外传，尤以2D动画《小小作品3》为最。


开发 《小小作品》的制作起源于朱志强的幼年时期。他曾表示，那时他非常喜欢画火柴人，这也为《小小作品》带来灵感。1996年，20岁的朱志强从故乡吉林来到北京，从事美工工作。这段时间，朱志强开始自学一些电脑软件知识来糊口。2000年，朱志强受到Flash作品《强盗的天堂》的影响后，萌生了制作《小小作品》的念头。
尽管《小小作品》使用Flash制作，但朱志强仍然为此投入了太多的精力。据他本人所言，为了制作其中的一些匪夷所思的武打场景，他几乎把港台武打片全部看了一遍。他一分钟的作品需要十天左右才能完成，每添加一个角色，就要多费一天的时间。这也是朱志强在制作《小小作品3》时，花了七个月时间的原因。


法律纠纷 在2003年，耐克制作了几套“火柴人”广告。但是，耐克广告中的火柴人外貌与《小小作品》中的火柴人非常相似，因此令朱志强认为版权被侵犯。2004年动画作者朱志强向耐克公司提起侵权法律诉讼，控告耐克公司未经授权，在广告中使用了自己已经注册商标的动画形象，并要求赔款200万人民币。而耐克公司则辩称他们没有侵犯《小小作品》的版权，因为“火柴人”的形象缺乏原创性，应属于公有领域。另外，耐克还声称广告与《小小作品》的题材不同，一个是体育，而另一个则是武打。因此，他们没有侵犯其版权。北京第一中级法院最终判决耐克公司构成侵权，并赔偿朱志强30万人民币。
但在2006年的二审中，二审法院经审理后认为，朱志强的“火柴棍小人”与耐克“黑棍小人”的这些相似之处多来自于公有领域，不应得到著作权法的保护。除了公有领域部分，法院认可“火柴棍小人”具有独创性，但其独创程度并不高，“黑棍小人”在这部分上并不构成摹仿或剽窃。因此，二审法院驳回朱志强的诉讼请求，并撤销了一审法院认定耐克侵权并赔偿30万元的判决。


参考文献 外部链接 小小作品系列 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Newgrounds
朱志强 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Newgrounds
小小作品系列 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Stickpage
“火柴人”能够是原创的吗？中国法院是这样认为的...... - 新闻报道。2005年2月9日。星期三。ipFrontline。
子河汊之战是北宋于淳化三年，在子河汊阻击辽军入侵的一场战役。由于辽军想绕过宋军据点，导致不得不从地势险要地段经过，进而被宋军借助有利地形击退。


战役背景 公元994年，折御卿因在此之前宋军讨伐李继捧的战事中以府州观察使的身份出兵相助，并且此后吸引了银州和夏州的八千多帐吐蕃部族投靠，被赵光义加封为永安节度使。
此时辽大将韩德威引诱数万党项族骑兵，从振武县出发，开始入侵北宋领土。


战役准备 = 辽 =
作为本次战役的主攻方，辽军招讨使韩德威率领的是数万骑兵。


= 北宋 =
宋军方面，已经担任了永安节度使的折御卿亲自率领骑兵迎击。


战役经过 韩德威为了绕开宋军的主要防御地点，率军沿着山谷小路前进。结果此条战略路线被折御卿派遣间谍得知，于是在辽军必经之路上的子河汊直接发起冲击，由于除了后退无处可逃，慌乱之中坠落山崖的辽军人马不计其数，韩德威只身逃脱，辽军损失了六七成，其余的人除了被俘虏的和战死部分之外，剩余的人扔下了军中辎重转身渡河逃命。辽军内阵亡二十余名突厥太尉、司徒等高级将领，生擒吐蕃首领一人。


战役影响 本来希望抄小道的辽军最后输在了小道的小上。此后跑到辽的党项人很长时间不敢再入侵半步。
宋军方面并无大的动作，而折御卿由于长期练兵以至于积劳成疾，在随后韩德威部在李继迁的引诱下准备进行报复性入侵，折御卿率军迎战，韩德威得知对面是折御卿之后立刻放弃了入侵，但此时折御卿已经病死在了军中。


注释 参考资料
斯塔德利皇家公园（英語：Studley Royal Park）位于英格兰北约克郡，其占地323公頃（800英畝）。1986年斯塔德利皇家公园以及方廷斯修道院被联合国教科文组织授予了“世界遗产”称号。


历史 = 斯塔德利地产 =
约翰·艾斯拉比（John Aislabie）于1693年从他哥哥手中继承了斯塔德利地产。约翰·艾斯拉比在1695年是英国保守党国会成员，1718年成为了英国财政大臣，他还是南海泡沫事件的主导着之一。1720年，英国股市崩盘后，艾斯拉比被国会除名，也不再担任公职。 艾斯拉比回到了约克郡，专注于从1718年开始进行的公园修建工程。1742年艾斯拉比去世后，他的儿子威廉·艾斯拉比（William Aislabie）继承了他的遗愿继续修建公园，他先后购买了方廷斯修道院和方廷斯会堂的遗址。威廉将公园建成了浪漫风格的景观，与他父亲拘谨的建筑风格形成了强烈的对比。这个公园也是英格兰18世纪最重要的水景花园。
在威廉死后，斯塔德利地产传给了他的女儿伊丽莎白·阿兰森（Elizabeth Allanson），之后又遗传给了伊丽莎白的侄女伊丽莎白·索非亚·劳伦斯夫人（Mrs Elizabeth Sophie Lawrence）。劳伦斯从1808年开始在这里生活，直到1845年去世。之后房产又归德格雷伯爵二世——托马斯·德格雷（Thomas de Grey）所有，在1859年，托马斯去世后房产传给了他的侄子乔治·罗宾逊（George Robinson），乔治是当时的印度总督，来后，他在园里建立了圣玛丽教堂。1923年，乔治弗雷德里克·罗宾逊(Frederick Robinson)去世后，斯塔德利地产由他的堂妹克莱尔·乔治·温娜（Clare George Vyner）继承。
1966年，约克郡西区议会购买了斯塔德利地产，1983年，国家名胜古迹信托接手了地产。


= 斯塔德利皇家大厅 =

斯塔德利皇家大厅位于公园的西北角。最初是中世纪的一个庄园，这座建筑有一个主厅，还有两个向前突出的翼室。1716年被大火烧毁了，后来又由约翰·艾斯拉比（John Aislabie）重建，他的儿子威廉为了使其美观，在此基础上增加了门廊。
1946年，这栋建筑再次被大火烧毁。1728年-1732年之间建立了一个大块稳定地块，使得其保存了下来，现在属于私人房产。


= 近现代 =
1966年，约克郡西区议会购买了斯塔德利地产，1983年，国家名胜古迹信托接手了地产。1986年，整个公园被联合国教科文组织授予了“世界遗产”的称号。斯塔德利皇家公园获得了这个称号是因为其满足了这个标准：显现了人类创作天赋的杰作（being a masterpiece of human creative genius），是展现人类历史重要阶段的极佳建筑案例（an outstanding example of a type of building or architectural or technological ensemble or landscape which illustrates significant stages in human history）。


主要景观 = 方廷斯修道院 =
方廷斯修道院于1132年建立，当时本笃会的僧侣离开了圣玛丽修道院按熙笃会教条修建了方廷斯修道院。在1539年亨利八世时期的解散修道院运动中，修道院的楼房和超过500英畝（200公頃）的土地卖给了商人理查德·格雷沙姆（Richard Gresham）。方廷斯修道院经历几代理查德家族传人之后卖给了斯蒂芬·普洛克特（Stephen Proctor），后者在1598-1694年之间建立起了方廷斯会堂（Fountains Hall）。修建会堂的材料有一部分来自修道院废墟里的石料。方廷斯修道院的废墟是12世纪熙笃会留下的最古老、最“完整”的废墟。


= 斯塔德利皇家水榭 =
斯塔德利皇家水榭在1718年由约翰·艾斯拉比（John Aislabie）建立，这是在英格兰现存最佳的乔治亚时期水上花园。后来又由其儿子威廉开拓并且购买了附近的方廷斯地产。花园里的优雅观赏湖、人工河、教堂和小瀑布给人们提供一系列赏心悦目的风景，里面还有哥德复兴式城堡和帕拉第奥式宴会大厅。


= 圣玛丽亚教堂 =

历史上，圣玛丽教堂有两座。在维多利亚时代晚期，乔治·罗宾逊（George Robinson）家族为了纪念弗雷德里克·格兰瑟姆·温娜（Frederick Grantham Vyner）而在约克郡建立了一座纪念教堂。另一座是位于斯凯尔顿（Skelton）基督安慰教堂（Church of Christ the Consoler），这两座教堂的设计者都是威廉·伯吉斯。1870年，温娜被希腊强盗谋杀，他的妈妈（Lady Mary Vyner）和姐姐（Lady Ripon）未用完的赎金在约克郡建立了两座教堂以纪念温娜。伯吉斯能成为这两座教堂的设计者很大程度上是由于他与他的雇主第三代比特侯爵约翰·克赖顿-斯图尔特（John Crichton-Stuart）和温娜之间的关系，他们早在牛津就成为了朋友。斯塔德利皇家公园的圣玛丽教堂于1870年开始筹备，1871年正式开工，教堂于1878年完工并开始使用。设计者将基督安慰教堂建成一个经典案例-将他最中意的法式早期风格转变成英式风格。尼古拉·佩夫斯纳写道：“这是维多利亚时代的圣地，早期英国荣耀之梦（a Victorian shrine, a dream of Early English glory）。”圣玛利亚教堂是伯吉斯“教会建筑的杰出之作”


= 鹿园 =
中世纪的鹿园拥有丰富的动植物资源，里面生活着500多只鹿，还有一座教堂。


图片 注释 参考资料 My turbulent life as an aristocrat. The Northern Echo. Newsquest Media Group. 28 February 2005  [4 February 2007]. （原始内容 (Web and Print)存档于2007-10-08）. 
Crook, J. Mordaunt. William Burges and the High Victorian Dream. London: John Murray. 1981: 454. ISBN 0-7195-3822-X. 


外部链接 方廷斯修道院 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
联合国教科文组织关于斯塔德利皇家公园资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
国民托管组织
斯塔德利皇家公园指南
《瘟疫危機》（英語：Pandemic，又譯「疫症危機」、「流感病毒王」）是由電子遊戲開發公司Dark Realm Games開發的電子遊戲系列。此系列的首個遊戲《瘟疫危機》於2007年1月24日發佈，而系列最新的遊戲《瘟疫危機2.5》則於2012年5月2日發佈。玩家在遊戲中的任務主要為將自己研發的病毒傳播整個世界，並將世上所有人殺掉。


遊戲系統 瘟疫危機系列遊戲都是是戰略模擬遊戲。遊戲開始時，玩家將會擁有一種還沒有人感染過的病毒或細菌。當玩家的病毒或細菌感染或殺死一定的人時，玩家就能獲得感染點數。這些感染點數是能夠用來提升病毒或細菌的症狀、抗性和傳播方式。提升症狀能夠使病毒更具殺傷力；提升抗性能夠使病毒更能適應不同的環境；而提升傳播方式則能使病毒更快傳播而世界各地。玩家在此遊戲的目的就是將自己研發的病毒傳播整個世界，並將世上所有人殺掉。但是，人類科學家會隨著病毒的危害性來增加研發解藥的速度，因此玩家需要策略和速度，才能在限時內感染世上所有人，並殺掉他們。


歷史 於2007年1月24日，Dark Realm Games發佈了瘟疫危機系列的第一款遊戲，《瘟疫危機》。Dark Realm Games指出他們創作該遊戲的靈感源自於2002年至2003年期間大規模爆發的嚴重急性呼吸系統綜合症，即SARS事件。該遊戲是以回合制的形式進行。同年2月23日，他們發佈了此遊戲的續作，《瘟疫危機：人類滅絕》。該遊戲仍然沿用前作的回合制遊戲模式，但就改良了病毒進化系統。
於2008年7月14日，Dark Realm Games發佈了《瘟疫危機2》。該遊戲相比前作有較大的改進，除了將回合制遊戲模式改為即时策略遊戲模式外，還添加了機場、碼頭，令病毒的傳播方式更多樣化。於2009年7月24日，他們發佈了《瘟疫危機：美國豬》。該遊戲一改前作的遊戲模式：玩家在此遊戲中扮演的是人類而非病毒，因此玩家在遊戲中的目標是完全消滅正在大規模爆發的傳染病。另外，遊戲地圖亦由全世界縮小至美國本土。
於2012年5月2日，Dark Realm Games發佈了《瘟疫危機2.5》。該遊戲的平台不再是Microsoft Windows和Mac OS，而是iOS。該遊戲增加了許多遊戲細節，如成就系統、自然災禍、人類的疾病應對系統等。


= 系列作品 =


反響 瘟疫危機系列自《瘟疫危機2》開始便獲得了一定的聲名，而《瘟疫危機2》本身亦獲得不錯的評價。JayIsGames給予此遊戲4.6/5分，並指出「多年來，雖然已經有類似『世界末日』的模擬遊戲，但《瘟疫危機2》是其中最好的。」。而OMGN則於給予此遊戲9/10分，並指出「對於大部份人來說，此遊戲將會讓他們感到非常愉快。」。另外，下載次數超越1000萬次的戰略遊戲《瘟疫公司》的開發者詹姆斯·沃恩亦指出遊戲靈感來自《瘟疫危機2》。
《瘟疫危機2.5》則獲得一般的評價。兩個匯總評分媒體Metacritic和GameRankings分別得出此遊戲的分數為67/100分和68.00%。Touch Arcade給予此遊戲3.5/5分，並指出「在《瘟疫危機2.5》推出後，我便忍不住馬上抹殺人類。」。Eurogamer則指出「《瘟疫危機2.5》是App Store上其中一個最有趣的策略遊戲」，並頒予「每日應用程式獎」。Gamezebo給予此遊戲3/5分，並指出「沒有什麼比抹殺全球人口能帶來更多的快感」。Slide To Play給予此遊戲2/4分，並指出「《瘟疫危機2.5》不會再席捲全國了」。而Techday則給予2/5分，並指出「在致命的瘟疫殺死你之前，你已經因無聊死掉了。」。


參考文獻
《埃德加的跌倒》（西班牙語：La caida de Edgar）是一套於2006年被上載至YouTube的墨西哥影片。該段影片成为了一个网络迷因，並成為了YouTube其中一個最受歡迎的視頻。截至2013年9月30日，該段影片已於YouTube累積逾50,084,628次點擊。


影片內容 該段影片的主角是一位名為埃德加的墨西哥男孩，而其他人物則有埃德加的表哥費爾南多和旅遊同伴兼攝影師勞爾。他們於蒙特雷附近的小鎮旅遊。
影片開始時，費爾南多在一道由樹幹組成，位於一條小溪上的臨時橋樑上，而埃德加則站在小溪的另一邊。費爾南多很快就走過了那道橋，並催促埃德加走過那道橋。起初，埃德加小心翼翼地走，但當他走到中段時，費爾南多便開始移動樹幹，令到仍然在橋上的埃德加驚呼，並責罵費爾南多。當費爾南多第二次移動樹幹後，埃德加便稱費爾南多為「白痴」（idiota）。之後，費爾南多便將樹幹放下，令到埃德加失去了平衡，從橋上掉進小溪裡。之後，滿身泥濘的埃德加從小溪走回陸地上，並咒罵費爾南多。而費爾南多則請求埃德加的寬恕。


對墨西哥傳媒的影響 《埃德加的跌倒》在不少墨西哥傳媒上亮相，其中包括報紙和電視新聞。
除了在傳媒上亮相，《埃德加的跌倒》更被製作成各種各類的鈴聲、遊戲、戲仿和混音作品。有人更為埃德加製作一個關於成為墨西哥總統候選人的網站。Youtube上已有逾20個《埃德加的跌倒》的戲仿，而不少戲仿影片的主題均不同，其中包括星球大戰、马里奥兄弟、街頭霸王、反恐精英、火影忍者和神奇寶貝。而部份影片則無視版權問題將此影片製作成宣傳工具，如耐克。


= 埃德加的復仇 =
於2007年，埃德加、費爾南多和勞爾為墨西哥餅乾公司歌美颯（Gamesa）製作了一個名為「埃德加的復仇」（La Venganza de Edgar）的廣告，而該廣告本身也成為了一個網絡迷因。在該廣告中，埃德加所說的咒言均被「嗶」聲取代。廣告開始時，費爾南多仍然在作弄埃德加。但是，當埃德加大喊「衛兵！」（Guardias!）時，一隊羅馬士兵突然出現，並將費爾南多抓住。之後，埃德加說：「將這傢伙扔進河裡！」（Al rio, guey），而那些羅馬士兵便將費爾南多和勞爾扔進河裡。該廣告是由歌美颯的墨西哥廣告代理商Olabuenaga Chemistri製作，並在墨西哥短暫地播出。
《埃德加的復仇》是歌美颯《皇帝》（Emperador）系列廣告的一部份。該廣告系列顯示吃皇帝曲奇餅的人能夠得到羅馬帝皇般的待遇，因為他們能呼喚一隊羅馬士兵來為他們辦事。


= 墨西哥YouTube =
於2007年，YouTube推出了墨西哥版本，且其重點是放在墨西哥文化上。在推出後不久，《埃德加的跌倒》便獲Youtube放在墨西哥版本首頁上，並成為了Youtube墨西哥版本的歡迎視頻。


參考文獻 外部連結 埃德加的跌倒 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 原始錄像
埃德加的跌倒：星球大戰 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 星球大戰版
埃德加的訪問 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 埃德加接受記者採訪的片段
埃德加的跌倒：Hechos （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 新聞報道片段
非官方網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 一個包含所有版本的網頁
埃德加：皇帝 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 埃德加的報復
莱芒号（義大利語：Lemano）是曾运营于意大利米兰至瑞士日内瓦间一班长途列车所使用的名称，由意大利国家铁路、瑞士联邦铁路及齐萨尔皮诺在1958年至2009年间先后开行。其命名源自日内瓦附近的莱芒湖（意大利语称之为“Lago Lemano”），该列车则沿此湖的北岸运行。列车最早以仅搭载一等车厢等级的全欧快车（TEE）投入服务，后于1982年改为搭载两舱等级的城际列车（IC）；至2009年停运前，列车还曾分别被纳入欧城列车（EC）及齐萨尔皮诺（CIS）等类别。


全欧快车 作为意大利开行的第三班全欧快车，莱芒号早在1957年6月2日便出现在了全欧快车的运营时刻表中。然而由于意大利新造的ALn 442-448型柴联车延期交付，同时既有的同款车型又运用于其它的全欧快车班次中，因此莱芒号足足推迟了一年才在1958年6月投入服务。列车的初始车次为GM/MG次（即日内瓦及米兰的首字母缩写）。1963年5月26日，瑞士方面开始使用TEE7/8次作为列车的标识，但意大利境内仍然使用首字母缩写。至1967年5月28日，两国的车次编号得到统一，共同使用TEE16/15次；随后全欧快车车次在1971年进行重编，莱芒号又被分配为TEE24/25次。
最初，莱芒号于上午9点刚过即从米兰发车，并在午餐后于13:30左右抵达日内瓦。从日内瓦的返程时间则设于晚餐前的17:29，并在晚上21:40左右抵达米兰。此举的目的是为了能让旅客在车上享用午餐及晚餐，并沿途观赏莱芒湖的美景、出席下午在日内瓦进行的商务活动。该时刻表一直维持至1961年7月1日，直至另一班全欧快车齐萨尔平号投入服务后才修改。后者是沿辛普朗铁路运行于巴黎－米兰间，为避免两班全欧快车在几乎相同的时刻从洛桑开往米兰，莱芒号在日内瓦的发车时间被推迟至19:40。但这种改变并未得到旅客的认可，因为其按时抵达米兰的时间已经很晚，接近了午夜。两年后，列车决定将日内瓦的发车时间变更为13:30，而米兰的出发时间也尽量提前。返程的旅客在商务活动结束后需要先由日内瓦前往洛桑，并可在那里转乘18点左右抵达的齐萨尔平号回到米兰。值得注意的是，开往意大利方向的列车会比开往瑞士方向的列车多耗时1小时左右，这是因为在布里格至多莫多索拉间的辛普朗隧道有较长的坡度，坡度的爬升时间约需35分钟。
以下为齐萨尔平号的1971年冬季时刻表：

1972年5月28日，由菲亚特生产的意大利铁路大舒适型车厢辅以电力机车牵引的组合取代了ALn 442-448型柴联车投入运营，其中瑞士段的牵引机车使用Re 4/4 II型电力机车，意大利段则使用E.444型电力机车。其后尽管莱芒号不断改善运行时刻表，但列车的上座率再无法达到其前三年运营时的高水平。它最终在1982年5月23日被降级为搭载两舱车厢等级的城际列车类别。


= 特别服务 =
1977年10月7日夜间，意大利北部遭受猛烈的风暴吹袭，造成韦尔巴尼亚至特拉斯奎拉间的铁路线严重损毁。受此影响，莱芒号无法正常运行。截至1977年12月14日前，列车启动了特别服务时刻表。其中TEE24次由米兰正常运行至斯特雷萨，乘客在此需要换乘巴士前往多莫多索拉。多莫多索拉则提供临时班次TEE10024次继续前往日内瓦。TEE10024次由两节瑞士联邦铁路的Eurofima型一等车厢和两节行李车组成，其运行时间比正常的TEE24次多40分钟。发往米兰方向的TEE25次列车也由日内瓦正常运行至多莫多索拉，乘客换乘巴士抵达斯特雷萨后，继续转由全欧快车前往米兰，其运行时间比正常的TEE25次多耗时55分钟。1978年1月15日，当在托切河坍塌的桥梁完成修复后，莱芒号得以再次按照正常的时刻表提供服务。


城际列车 从1982年5月23日起，莱芒号变更为城际列车类别，车次使用IC422/423次，并在1984年1月22日前搭载意大利铁路全欧快车型的一等车厢和Eurofima型的二等车厢。1984年1月22日起，TGV列车开始投入巴黎－洛桑间的运营。巴黎至米兰的服务被一分为二。其中TGV25/28次运行于巴黎至洛桑间，并在洛桑接驳现编号为IC335/338次的城际列车继续前往米兰。这两班列车均被命名为莱芒号。


欧城列车 在欧城列车网络于1987年设立后，莱芒号也继续成为在辛普朗隧道运行的欧城列车类别。至1987年5月31日，巴黎至米兰的服务仍然分离运行，唯一改变的是TGV列车也开始使用莱芒号的名称并以欧城列车的车次运营。1989年5月28日，瑞士联邦铁路开始在洛桑－米兰区间部署能兼容欧洲四种电压制式的RABe EC型电联车运营，其中莱芒号的名称只被用于洛桑往米兰方向（EC35次）的列车，反向列车则被命名为齐萨尔平号。而往返于巴黎至洛桑间的双向TGV列车服务则维持莱芒号的名称直至2003年5月16日，使用车次为EC28/29次。RABe EC型电联车于1993年5月22日起停止使用。
1996年9月29日，连接意大利和瑞士之间的客运列车服务被使用潘多利诺运营的齐萨尔皮诺收购，后者将本班列车以齐萨尔皮诺莱芒号的名义投放市场。至2004年12月12日，列车再次由齐萨尔皮诺恢复为欧城列车类别。此时，列车获分配为EC121/126次的车次，其运行线路大致为：日内瓦机场－日内瓦－洛桑－蒙特勒－锡安－谢尔－布里格－（辛普朗隧道）－多莫多索拉－韦尔巴尼亚－斯特雷萨－阿罗纳－加拉拉泰－米兰。
随着逐渐老化的潘多利诺在运营过程中出现了越来越多的技术故障，齐萨尔皮诺决定在新车型交付前，莱芒号自2005年12月11日起改用机车牵引的客运车厢组合。为此列车重新租用了瑞士联邦铁路货运的Re 484型电力机车和瑞士联邦铁路的EC-90型车厢。2009年7月，替换的车型在延期两年后终于交付使用。自同年7月20日起，新造的ETR 610型电联车开始担当莱芒号的运营任务，其中米兰方向使用CIS35次，日内瓦方向使用CIS40次。2009年12月12日，齐萨尔皮诺退出服务，列车再度交由瑞士联邦铁路运营，使用车次为EC34/35次，但已不再使用莱芒号的名称。


事故 1969年11月8日，辛普朗隧道内发生火灾，正执行米兰至日内瓦任务的TEE14次莱芒号在行经隧道时受到波及，一节编号为442-202的车厢被烧毁。在发现火势无法在车内通过灭火器扑灭后，工作人员将这节车厢从编组中解挂，并将乘客安全移送至448-207号车厢。随后工作人员返回442-202号车厢并将其油箱盖拔出，以防止发生爆炸。全车54名乘客及列车员随后通过448-207号车被安全送往布里格。
1971年11月30日，一列执行日内瓦至米兰任务的莱芒号在行经洛伊克期间，因路径错误而与停靠在站内的一台调车机车发生碰撞并起火燃烧，造成一节448-207号车厢完全损毁。为了避免火势蔓延至车厢连接处，随车工程师将448-207号车仍在运转的引擎部分取出，并来到车底启动电磁换向阀，通过442-207号车驶离火场，但其损坏的电子连接器仍然维持连接状态。


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