臺中港是位於臺灣臺中市的國際商港，為中華民國四座國際商港之一，是臺灣第二大港，十大建設的重要項目之一，距離北部基隆港和南部高雄港各約110海里。港區總面積為11,285公頃，水域面積8,382公頃，陸地面積2,903公頃, 臺中港港區內規劃興建碼頭78座；港區全境橫跨龍井區、梧棲區、清水區，港內大部分設施皆位於梧棲區，管理單位為臺灣港務公司臺中港務分公司。日治時期曾有新高港的建港計畫，因二戰爆發而停頓，至1970年代才正式建港。也是中臺灣的航運門戶。


沿革 = 清治時期 =
臺中港一帶古稱「竹筏穴」，因位於牛罵頭西五水叉口，故又名「五汊」，為位於大甲溪口及大肚溪口之間，海岸線向陸地內凹之處，可供小型船隻停泊。在1891年，地方賢達雅士取「鳳非梧不棲，非靈泉不飲，非竹實不食」的雅意，將五叉雅化為「梧棲」。梧棲港附近居民約在18世紀從附近聚落搬至梧棲魚寮一帶，並隨移民增加而發展成小型漁村，在清治時期可與鹿港以竹筏往返交易。在與對岸貿易方面，始自福建惠安獺堀的戎克船、後來逐漸與廈門、福州、汕頭等地有貿易來往。
在1887年左右，梧棲港因嚴重淤及導致船隻進出困難，於是50噸以上的船隻皆改到西南方的塗葛堀港進出。


= 日治時期 =
1897年1月，梧棲港被臺灣總督府指定為「特別輸出入港」之一，專供與對岸的戎克船貿易。然而，大肚溪在1911、1912年間數次嚴重氾濫，使塗葛堀港被埋沒，附近的港口貿易又全部回到梧棲港。在日治中期，因台灣與對岸貿易量衰退，加上台灣其他港灣及交通建設，梧棲港逐漸沒落，梧棲港在1932年12月被撤銷特別輸出入港的身分，之後無商船出入紀錄。
1938年（昭和13年），臺灣總督府為配合臺灣中部的產業發展及「南進政策」的需要，考慮到基隆及高雄南北二港距離過遠，因此發布「梧棲築港計劃」，選定梧棲港為擴充中部商港的預定地，並兼有漁港、工業港之功能。
1939年（昭和14年）全案定名為「新高港」（日语：新高港／にいたかこう niitaka ko */?），取新高山（玉山）之名，並於9月25日舉行「築港開工典禮」。1941年（昭和16年）進一步公佈「新高港都市建設計劃方案」，計畫合併大甲郡的清水街、梧棲街、沙鹿街組成「新高市」，然而1944年（昭和19年）受戰爭影響，導致資金不足且美軍轟炸相關設施而告停頓。


= 中華民國時期 =
1945年日本戰敗，1946年1月4日新高港更名為臺中港，曾經一度繁榮，臺灣接管計劃綱要地方政制中甚至規劃臺中港旁的梧棲為省轄市，但後來並無施行；之後隨著第二次國共內戰的爆發而沉寂下來，直到行政院院長蔣經國推行十大建設時才開始三階段的建港工程。
1960年代以來，臺灣經濟開始起飛，進出口貿易量急遽增加，致基隆港、高雄港兩港逐漸有雍塞的現象。政府為此乃決定闢建臺中港，藉以減輕基、高兩港的負荷，並為中臺灣地區提供一個對外貿易門戶，以促進臺灣經濟、人口的均衡發展。
1970年5月7日，梧棲國際港定名為「臺中港」，1971年2月1日，臺中港工程局成立。1973年10月31日，臺中港第一期工程開工。1976年10月31日，竣工通航。


現況與展望 臺中港目前有58座碼頭，擁有自動化卸儲設備。不過，由於臺中港一直深受潮汐及淤沙的問題所困擾，雖然開港後發展迅速，但還是遜於腹地小但位置優越的基隆港，直至2009年貨物裝卸量（2010年破億噸）與吞吐量始超越基隆港，成為國內第二大國際商港。雖然全球經濟衰退，但因港區內中龍鋼鐵與台灣中油液化天然氣接收站2009年開始進口，貨物裝卸量雖比08年衰退0.1%，但遠比基隆港、高雄港低。
客運部分，臺中港進出港旅客人數排名臺灣第二，僅次於基隆港。
臺中港未來發展計畫包括商港擴建計畫與工業港區開發計畫，將配合國際海運發展逐步實施，目標為臺中港成為擁有78座碼頭的國際大港。
2012年3月1日，交通部航港局與臺灣港務公司成立後，臺中港務局改制成「臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司」（管港埠業務），航政、港政事項則另成立「交通部航港局中部航務中心」。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


港區配置 濱海遊憩專業區、漁業專業區：設置梧棲漁港、台中海洋生態館（興建中）。
食品加工專業區：提供食品原物料加工產業進駐。
港埠服務專業區（Ⅰ）：港埠服務、檢疫等相關及附屬設施。
港埠服務專業區（Ⅱ）：港口商辦相關用途、臺中港旅客服務中心。
倉儲轉運專業區：設置經濟部臺中港科技產業園區。
電力專業區（Ⅰ）：設置臺中發電廠及相關附屬設施。
電力專業區（Ⅱ）：提供設置低污染性電廠或風力發電機組。
石化工業專業區（Ⅰ~Ⅳ）：設於外堤區，提供相關石化產業進駐。
工業專業區：提供能源、電力、鋼鐵、石化或其他經商港經營事業機構進駐，投資興建廠房、倉庫、堆置場、物流中心及相關設施，但不得露天堆置散貨使用。
自由貿易港區：開發範圍包括1號至18號碼頭、20A至46號碼頭、西1至西7碼頭、港埠產業發展專業區82.55公頃，及石化工業專業區9.2公頃，申設總面積達627.75公頃，是臺灣目前營運自由貿易港區六港中面積最大者。臺中港2013年自由貿易港區貿易量為12,637,515公噸，排名臺灣第一；臺中港2013年自由貿易港區貿易值約為新臺幣3,841億元，排名亦為臺灣第一 。
進駐廠商


主要輸出入地區 以下五地區佔2010年總吞吐量的73%

印尼
中國大陸（不含港澳特區）
澳洲
日本
美國


客輪航運 定期航班：廈門（中遠之星）、平潭（海峽號）
不定期航班：金門縣烏坵鄉（金門快輪）、金門縣料羅灣（金門快輪/合富快輪，連假疏運）


相關單位 清水電信局
海港聯合辦公大樓
臺灣港務公司臺中分公司
財政部關務署臺中關
衛生福利部疾病管制署中區管制中心臺中港辦事處
農業部動植物防疫檢疫署臺中分署臺中港檢疫站
經濟部標準檢驗局臺中分局臺中港辦事處
交通部中央氣象署梧棲氣象站
內政部移民署國境事務大隊臺中港國境事務隊臺中港分隊
臺中港引水人辦事處
內政部警政署臺中港務警察總隊（中突堤、北突堤、北堤、漁港、濱海、西碼頭、南突堤中隊）
交通部運輸研究所港灣技術研究中心
交通部航港局中部航務中心
海洋委員會海巡署金馬澎分署（梧棲漁港安檢所、第三海巡隊）
臺中市船務公會
臺灣銀行臺中港分行
兆豐銀行臺中港分行


聯外交通 臺中市公車
站牌為各路線離臺中港最近距離之站牌

臺中港旅客服務中心
梧棲國小

梧棲（朝元宮）
大智梧北路口
國道客運
和欣客運：國道客運7511路「臺北─臺中港」的「台中港旅客服務中心」（步行15分鐘至旅客服務中心）


= 鐵路 =

出站轉乘計程車前往臺中港。
海岸線沙鹿車站（從此站至臺中港需要約13分）
海岸線清水車站（從此站至臺中港需要約17分）
海岸線台中港車站（從此站至臺中港需要約18分）
台中港線台中港車站（臺鐵貨運支線）


= 公路 =
台10線：中清路
台12線：臺灣大道
台17線：臨港路（西濱公路）
台61線：港埠路（西濱快速公路）
市道136號：向上路


= 捷運（規劃中） =
臺中捷運藍線台中港站（規劃中）


週邊 MITSUI OUTLET PARK 台中港
梧棲漁港
福容大飯店（規劃中）


姐妹港 美国／加州／長堤港（1982年2月5日）
 美国／華盛頓州／西雅圖港（1997年4月21日）
 圣卢西亚／卡斯翠港（1996年11月27日）
 加拿大／卑詩省／菲沙河港（1998年8月17日）
 冈比亚／甘比亞港（2000年1月18日）


相關條目 臺中港大樹公
臺中國際航空站
梧棲漁港
台灣港口
臺中市立港區藝術中心
臺灣港務公司


参考资料 外部連結 臺灣港務公司臺中港務分公司
交通部航港局中部航務中心 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
中央氣象局24H全天監視台中港區藝術中心即時影像（繁體中文）