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梅根·伊莉莎白·崔娜（英語：Meghan Elizabeth Trainor，1993年12月22日—），是一個美國創作歌手。她在2014年以前曾發行過3張專輯。在2014年時發布的成名單曲《棉花糖女孩》曾在美國《告示牌》Billboard Hot 100總計連續8週冠軍，更因為這首歌紅遍全球。第二個單曲《唇唇欲動》最高曾在Hot 100拿下第四名。她的迷你專輯《招牌金曲》在2014年9月時Billboard 200排行第15名。而2015年發行的正式專輯名稱同樣叫《招牌金曲》，登頂在Billboard 200冠軍。2016年2月15日榮獲第58屆葛萊美獎「最佳新人獎」。


生活與職業生涯 = 1993-2008：早年生活 =
梅根·崔娜誕生於1993年12月22日，梅根·崔娜的父親是Gary與母親Kelli。 出生地點為美國麻薩諸塞州南塔克特。她有一位哥哥以及一位弟弟。11歲時，她向父親表示她想要當「發片歌手」(Recording Artist)。在12歲時，她於「派對樂團」(Party Band)演出，而樂團成員都是她的家人。他們在家鄉南塔克特的酒吧演奏索卡音樂。
十三歲時，梅根·崔娜寫出她的第一首歌“Give Me a Chance”。她的父親幫助她學習吉他，並鼓勵她去探索各個音樂流派。她母親說她「用耳朵做了很多的事」。八年級時，她們全家離開南塔克特，暫時搬遷至麻州的奧良，後定居於麻州的北埃斯罕，並就讀於瑙塞特地方高中。她與NRBQ成員Johnny及Joey Spampinato一起玩樂器，並與Spampinato發展她在音樂方面的才能以及吉他課程。她在高中時曾在爵士樂團三年，然後獨立地在家裡的錄音室工作。


= 2009-2013：職涯開始 =
在15-17歲間，梅根·崔娜獨立自行創作、編曲、演唱並錄製了三張專輯。15歲時，她報名參加伯克利音樂學院舉辦的2009年夏季表演計劃。她達到該計畫之寫歌決賽標準。那年，梅根使用GarageBand製作出她的同名專輯《Meghan Trainor》，並於12月25日發布。她父親說，梅根認為自己是一個微胖的女孩，永遠不可能成為一個藝人。而因為這個原因，她開始喜歡發行歌曲。梅根在發行《Meghan Trainor》後，又在2011年發行了兩張原音樂專輯：《I'll Sing with You》及《Only 17》。這三張專輯皆是她自己發行的。其中，梅根在《Only 17》專輯中，與父親合作製作三首有關爵士樂的歌。2010年到2011年間，她在全美參加歌曲創作競賽。她在位於墨西哥杜蘭戈州舉辦的作曲家博覽會時，將《Only 17》交給NRBQ成員阿爾·安德森。阿爾·安德森向「大黃狗音樂」(Big Yellow Dog Music)的Carla Wallace提到此專輯，Wallace便和她簽了一份契約。由於契約的簽訂，梅根的父母親鼓勵她放棄上大學的路途。
她與「大黃狗音樂」簽定的合約後，她努力爭取成為歌曲創作人，但是在洛杉磯沒有人願意與她合作。2013年，她開始旅行於納許維爾、紐約州、及洛杉磯以創作鄉村音樂及流行音樂。她為其他的歌手的樣本唱片唱和聲，而她的歌聲偶爾做最後的剪輯。在2013年6月，梅根被Wallace和一位共同的朋友介紹，和製片人Kevin Kadish在納許維爾見面。他們分享自己喜歡復古風格的音樂，並且在該月開始一起錄音。她感到受挫於通勤至洛杉磯參加歌曲創作會議。梅根的父母不希望她搬去洛杉磯，她們還形容說搬家是可怕的且需要花很多的錢。2013年11月，她決定搬去她承擔的起的地方——田納西州納許維爾。2014年，她為來自義大利和丹麥的錄音師寫歌，賺取了她第一份寫歌得來的版權使用費。接著，她為Sabrina Carpenter、雷可福磊斯、亨特·海耶斯、以及R5寫歌。


= 2014年-至今：發布《Title》 =

Kadish和梅根於2014年合寫“All About That Bass”。她被各個唱片公司及唱片藝人，包括碧昂絲以及愛黛兒，謝絕錄製此歌曲，所以她自行錄製這首歌，然後用烏克麗麗向史詩唱片總裁L.A. Reid表演。她雇用Troy Carter成為她的經紀人。"All About That Bass"於2014年6月30日發布，且此歌的MV馬上就成為網路爆紅影片。"All About That Bass"成為58個國家中的第一名單曲，以及成為其中一支賣的最好的單曲。截止至2014年12月，全球銷售超過600萬張。
2014年9月9日，梅根發布迷你專輯《Title》。這張迷你專輯完全是由梅根和Kadish撰寫而成，並且位列告示牌200大專輯榜第15名、加拿大專輯榜第17名。梅根於2014年10月21日發布她的第二支單曲“Lips Are Movin”。這首歌的MV受惠普的委託，梅根為他們的產品HP Pavilion做宣傳活動。這支單曲於告示牌百強單曲榜達到第4名。“Lips Are Movin”讓她第二次於澳大利亞及加拿大達到前十名，而於紐西蘭第三次達到前十名。2014年11月，梅根出席第七季美國好聲音獻唱。Google將梅根列為2014年年度搜尋率第四高的音樂家。告示牌將她列為年度第四最佳新人，以及將她列在2014年21歲以下最熱門新星第12位。


音樂專輯 《Meghan Trainor》（2009）
《I'll Sing with You》（2011）
《Only 17》（2011）
《Title (EP)》（2014）
《Title》（2015）
《Thank You》（2016）
《Treat Myself》（2020）
《A Very Trainor Christmas》 (2020)
《Takin' It Back》 (2022)


巡迴演唱會 That Bass Tour (2015)
MTrain Tour (2015)
The Untouchable Tour (2016)


參考資料 外部連結 （英文）梅根·崔娜 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的官方網站
（英文）梅根·崔娜的X（前Twitter）账号
（英文）梅根·崔娜的Facebook專頁
（英文）梅根·崔娜的Instagram帳戶
（英文）梅根·崔娜在Allmusic上的頁面
（英文）梅根·崔娜在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
（英文）YouTube上的梅根·崔娜頻道
（英文）梅根·崔娜的Discogs页面（英文）
英格蘭青年足球代表隊（英語：England national youth football team）由六支球队组成，代表英格兰参加范围从16岁以下到21岁以下不同特定年龄组别的国际足球赛事。所有的球队都由英格兰足球的管理机构——英格蘭足球總會控制。
这六支球队分别为：

英格蘭21歲以下足球代表隊
英格蘭20歲以下足球代表隊
英格蘭19歲以下足球代表隊
英格蘭18歲以下足球代表隊
英格蘭17歲以下足球代表隊
英格蘭16歲以下足球代表隊


参见 德国青年国家足球队


参考资料
巴西立鐵路事故（英語：Pasir Ris rail accident）是一件發生於2016年3月22日的列車事故，事發位於新加坡地铁东西线近巴西立地鐵站（該站位於新加坡巴西立）的一個轉轍器。一列C151型列車以約60公里每小時（37英里每小時）的時速撞倒兩名SMRT地铁的見習路軌工人，造成二人死亡。該兩名工人於事發之時為一隊包含15名軌道人員的一部份，當時正操作一台軌道點（track point）機器。是次事故被形容為新加坡地鐵歷史上「最嚴重的列車事故」。
SMRT地鐵及SMRT管理層的一名成員被控因違反工作場所安全與健康法而發生是次事故，分別被罰款40萬及5.5萬新加坡元。負責於事發現場領導軌道組（track team）的SMRT工程師事後被SMRT地鐵解雇，並被控刑法中「過失致死罪」一罪。故此，該名工程師被判囚四星期。


事故詳情 事故發生2016年3月22日上午11時10分（當地時間），當時一隊共15名的軌道人員於巴西立地鐵站附近的一處軌道附近調查一宗高壓警報，而相關警報暗示附近有潛在的軌道點故障（track point fault）。該群人員成一路縱隊行進至軌道點，以便調查上述問題，並已獲得授權進入路軌。兩名身亡工人—納斯魯魯丁·馬朱穆丁（Nasrulhudin Majumudin）及穆罕默德·阿西拉夫·阿邁德·布哈里（Muhammad Asyraf Ahmad Buhari）為縱隊中的第二及第三人，當時正沿第三軌供電附近的小路步行。二人均為SMRT地鐵的實習生。有關軌道路段並沒有任何車速或ATC代碼（ATC-code）限制，亦沒有任何鐵路值班員就有工人正在軌道上工作一事警告列車車長。涉事的073/074編組列車（為一列川崎重工業C151型列車）當時正以Westinghouse ATC下的自動模式操作，並維持以60公里每小時（37英里每小時）行走。
兩名殉職人員、一名監督人與至少一名額外的軌道工人穿越第三軌供電設備及軌道，以便檢視訊號設備。及後隊伍中一名高級職員察覺到該列行駛中的列車，並大叫「列車來了！列車來了！」。隊員嘗試跳回軌道旁的通道以求躲避。列車車長留意到軌道工人，便採取緊急煞車。然而，該列列車仍撞倒納斯魯魯丁·馬朱穆丁及穆罕默德·阿西拉夫·阿邁德·布哈里。納斯魯魯丁·馬朱穆丁被壓在列車底下，而穆罕默德·阿西拉夫·阿邁德·布哈里則被列車衝撞。二人身受多處傷害，最終於事發現場宣告不治。介乎丹那美拉及巴西立之間的列車服務因而一度暫停2.5小時，影響1萬名乘客。


事故調查與跟進工作 = 對員工採取之行動 =
經過內部調查後，SMRT將兩名人士予以解雇，包括負責領導軌道組的工程師，以及事故現場中涉及之列車車長。有關決定在網上引起爭論，當中有新加坡人在社交媒體上質疑解雇列車車長的決定是否公平。


參考資料
在數學中，退化（Degeneracy）是指在一個限制的情況下，一個集合中的對象改變其性質並且屬於另一個集合，通常是變成比較簡單的集合，例如，一個三角形是一個平面集合的一個對象，但是若改變其性質將單一內角改為180度使其邊皆重合，則它就屬於線段集合的一個對象，且線段這個集合比平面還要簡單，因為它少一個維度，我們就會稱此多邊形退化了。
因此，退化的情況下，具有原來的性質
下面列出一些退化的例子:

點是退化的圓，因為一個圓若半徑為0就會成一個點
圓是退化的橢圓，因為它的離心率是0
線是退化的拋物線，因為拋物線在切空間中呈一直線
線段是退化的矩形，因為它有一邊長度為0
退化多邊形是多邊形退化的結果
實數和虚數可以視為複數的退化，因為实数就是虛數部為0的複數，虚数则是实部为零的复数。


參考文獻 埃里克·韦斯坦因. Degenerate. MathWorld. 
Dr. Toth Laszlo: Szamelmelet （页面存档备份，存于互联网档案馆） (egyetemi jegyzet, pdf). 2. old. Hiv. beill.: 2010. 10. 23.
在幾何學中，均勻多面體是指由正多邊形面構成且具有頂點可遞特性的多面體，點可遞代表該幾何結構中的任2個頂點其中一個頂點可以透過平移、旋轉與鏡射的過程映射到另一個頂點，換句話說這個幾何結構的頂角是全等的，所以該多面體具有具有高度鏡射和旋轉對稱。
均勻多面體可能是正多面體（同時具備面可遞、邊可遞）、擬正多面體（若邊可遞，則面不可遞）或半正多面體（邊未必可遞面也未必可遞）。由於面和頂角不一定要是凸的，所以很多均勻多面體的也是星狀多面體。
不包括無限集合，有75個均勻多面體（如果允許邊緣重合則有76種）。

凸多面體
5種凸正多面體
13種阿基米德立體——兩種擬正多面體和11種半正多面體
星狀多面體
4種克卜勒－龐索立體——正非凸多面體
53種均勻星形多面體——5種擬正多面體和48種半正多面體
1種由約翰·斯基林發現與對邊重合的星狀多面體，稱為大二重扭稜二重斜方十二面體或斯基林圖形（Skilling's figure）。


參考文獻 Bruckner, M. Vielecke und vielflache. Theorie und geschichte.. Leipzig, Germany: Teubner, 1900. [1]
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Har'El, Z. Uniform Solution for Uniform Polyhedra., Geometriae Dedicata 47, 57-110, 1993. Zvi Har’El, Kaleido software, Images, dual images
Mader, R. E.（页面存档备份，存于互联网档案馆） Uniform Polyhedra. Mathematica J. 3, 48-57, 1993. [2]（页面存档备份，存于互联网档案馆）
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外部連結 埃里克·韦斯坦因. Uniform Polyhedron. MathWorld. 
Uniform Solution for Uniform Polyhedra
The Uniform Polyhedra（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Virtual Polyhedra（页面存档备份，存于互联网档案馆） Uniform Polyhedra
http://www.stereo-club.fr/GalerieSCF/main.php?cmd=album&var1=Edmond+Bonan%2FPolyedres/&var2=3（页面存档备份，存于互联网档案馆）
熊本市交通局8200型电车（日语：熊本市交通局8200形電車／くまもとしこうつうきょく8200かたてんしゃ）是日本熊本市交通局的现用有轨电车之一，也是日本最早采用VVVF交流传动技术的城市轨道交通列车。


概要 该款电车是熊本市交通局在熊本市电于1980年完成列车空调化改造工程之后引进的，共2列（8201号和8202号），每列造价6300万日元（1982年时）。两列电车于1982年5月10日凌晨运抵熊本市电的大江车库，在经过长期的试运行和乘务员训练之后，于同年8月2日举行了首发仪式并上线运行。
两列电车上线不久，即获得了乘客的高度评价，并且由于采用了一系列新型车辆技术，而在一年后获得了铁道友之会颁发的“桂冠奖”。此外，8201号电车拥有爱称“白鲸”（日语：しらかわ），8202号电车拥有爱称“火之国”（日语：火の国）。


构造 该款电车以“近代性、舒适性、高性能化”为基本设计原则，与广岛电铁3500型电车和长崎电气轨道2000型电车同属于“轻快电车”大类。
在该部分的说明中，以连结器所在一侧的车头为电车的二位端（即8201号电车的健军町方向，或8202号电车的田崎桥/上熊本方向），其对侧则为一位端，左手侧和右手侧均相对二位端指向而言。


= 外观 =
该款电车采用由两种钢板焊接而成的全金属轻量构造车体，其中外立面采用厚度1.2 mm的普通钢板，车顶和客室底板采用厚度0.8 mm的不锈钢钢板；车身设计秉承“轻快电车”大类的基调，较多采用直线轮廓，侧面有一条绿色饰带，体现“轻快”和“熊本的绿与水”的形象。
电车的前窗使用了大型电加热玻璃，其上方配有大型方向幕，下方标有电车编号，编号两侧分别为路线系统牌和爱称牌，两块记号牌下方各有一盏前照灯（白灯）和尾灯兼制动灯（红灯）。
电车的侧窗为带外框的上下推拉式单元窗，两侧各有6扇，每扇的宽度为1.1 m；大部分侧窗的高度为1 m，仅有侧面方向幕上方侧窗的高度为0.5 m。
电车的侧门为左右不对称配置，这是因为熊本市电采用“后上前下”的乘车方式。侧门包括位于电车中部的、有效宽度140 cm的双开四页折叠门，以及靠近驾驶台的、有效宽度85 cm的单开双页折叠门；侧门底边与轨道的间距为35 cm，与客室底板（与轨道的间距为85 cm）之间通过两级台阶实现过渡。


= 内装 =
客室内的座椅为混合式排布，包括长座椅和单座椅两种类型：

两张长座椅斜向相对，分别为位于左手侧的7人长座椅（长度2.99 m），以及位于右手侧的8人长座椅（长度3.56 m），每张长条座椅都与五张单座椅相对；
单座椅的间距为69 cm，其靠背可以转换方向，使乘客的乘坐方向与列车的前进方向保持一致。
电车制造当时，熊本市电采用分段计价模式（2007年10月恢复为单一票价模式），因此电车在车门处设有整理券发售器和车费显示器。
客室的天花板上设有24个冷气出口，长座椅下方则共设有8个加热器。

驾驶台的设计与“轻快电车”大类的其他车型类似，配有风扇和加热器；台面左侧为KL-140B型控制器，右侧为ME-38LM型刹车阀。
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


= 主要部件 =


 转向架  该款电车的转向架包括NS-18型和NS-19型两种，均为日本车辆制造制，其中NS-18型转向架靠近一位端，安装有撒沙装置、两组盘式液压制动器和一台牵引电动机，并采用了附带特殊滚珠轴承的大直径心盘；NS-19型转向架靠近二位端，安装有四组盘式液压制动器，并采用小直径心盘。
两种转向架均为省去摇枕悬挂的直接安装型转向架，按枕簧、防震橡胶、摇枕、心盘的顺序依次安装，支撑起车体；转向架采用隔音车轮，车轴亦设计为空心轴以减轻转向架的整体重量。


 制动系统  该款电车采用三菱电机制SME-R型制动系统，这是在既有SME型空气直通制动器的基础上组合了电制动器的制动系统。当司机操作驾驶台的刹车阀时，直通管根据刹车阀的操作角度产生制动气压，该气压信号输入到制动系统中，制动系统结合电车载荷判断输出的刹车量；同时，电制动器也发挥作用，其作用量被反馈到制动系统中，反过来减小空气制动产生的制动气压。这套制动系统也在后续的8800型电车上得到应用。


 连结器  该款电车的二位端设有连结器，可实现高峰时段两节电车的重联运行。连结器包括客室地板下方的紧贴式连结器，以及窗下中央部的电气连结器，它们在单节运行时可以收起。不过受到西辛岛町分岔点处信号系统的制约，重联运行迄今尚未实施。


 车下控制设备  牵引电动机为三菱电机制MB-5008-A型三相异步交流电动机，在每节电车上各安装一台，位于NS-18型转向架的底座中央。牵引电动机的主要参数为：额定功率120 kW，额定电压440 V、额定电流200 A、额定频率53 Hz、额定转速1600转每分。
该款电车登场时，搭载了使用逆导通晶闸管（RCT）的三菱电机制SIV-244型PWM牵引逆变器，这是VVVF交流传动技术在日本的首次应用；该装置在2006~2007年间被更换为使用IGBT元件的三菱电机制MAP-121-60VD155型牵引逆变器。


 车顶设备  该款电车的车顶设备自一位端起，依次为受电弓、空调装置和辅助逆变器。受电弓为东洋电机制造制PT110-BZ型；空调装置为富士电机制FAD-2220-1型，具有强冷、弱冷、送风三种功能；辅助逆变器的输出电压为单相AC 100V（60 Hz）和DC 24V。


设备改造 由于熊本市电在1985年引进了该款电车的改进型（8500型和8800型），因此该款电车一直以来没有增购的计划，仅有对既有电车的零星设备改造，包括在1991年增设列车无线电通信设备、在2006年更新车下控制设备（前述）、在2011年更新方向幕、在2014年增设IC卡读卡器等等。


参考资料
陛下之78号潜艇（德語：SM U 78）是德意志帝国海军建造的UE-I型潜艇或称U艇的八号艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1916年2月27日下水，至同年4月20日交付使用。U-78号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加过大西洋潜艇战。在其十三次巡逻中，共击沉协约国或中立国的14艘商船（26278总吨）、1艘军舰（810吨）和2艘辅助军舰（400总吨）。1918年10月27日，U-78号在北海中部遭英国潜艇G2号以鱼雷击沉，艇内40名官兵全数阵亡。


设计 U-78号是德意志帝国海军潜艇局（U-Boot-Inspektion）于1914年底开发的UE级布雷潜艇（UE-I型）的八号艇，这是官方设计的第45号方案，计划具有更长的续航里程以及较短的工期。
U-78号为单壳体远洋潜艇，配有鞍形水柜。其全长为56.80米；舷宽5.90米，当中的耐压壳体宽为5米；有4.86米的吃水深度。其水上排水量为755吨，水下为832吨。艇只搭载有可在水上使用的两台奔驰六缸四冲程（S6 Ln型）柴油发动机，总功率为900匹公制馬力（662千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率同样为900匹公制馬力（662千瓦特）。与其他远洋潜艇相比，它的机动性能较弱。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个直径为1.41米的螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达9.9節（18.3公里每小時），在水下的最高航速则为7.9節（14.6公里每小時）。艇只可以7節（13公里每小時）的速度在水上巡航7,880海里（14,590公里），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航83海里（154公里）。它的潜航深度为50米。
U-78号的主要任务是布雷，舱内最多可搭载38枚水雷，它们是通过艇艉的两条弹射井道向后布设。因此，这不是一款用于发动鱼雷攻击的潜艇。然而，U-78号仍在左舷艏部和右舷艉部分别装备了一具鱼雷发射管用于自卫，并可携带合共4枚鱼雷。两具管道都位于耐压壳体外侧，因此只有在潜艇浮出水面时才能进行操纵和装填。此外，该艇在司令塔后方的艉部甲板上还装备有一门88毫米30倍径速射炮用于水面作战，自1918年起又替换为威力更大的105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及28名水兵。


历史 U-78号是由德意志帝国海军作为E项战时订单（Kriegsauftrag E）于1915年3月9日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为60。艇只于1916年2月27日下水，至同年4月20日在首任艇长、海军上尉奥托·德勒舍尔的指挥下正式交付使用，该艇的所有战功均是在其任内取得。在德勒舍尔之后，卡尔·图雷中尉（1918年1月16日－31日）、约翰·福尔布雷希特中尉（1918年2月1日－27日，5月25日－10月27日）、卡尔·费斯佩尔上尉（1918年3月1日－4月26日）和威廉·迈尔上尉（1918年4月27日－5月24日）也曾担任过U-78号艇长。自1916年7月起，U-78号被编入北海的第一潜艇区舰队服役，并在整个服役生涯期间都隶属于该部队。
第一次世界大战期间，U-78号曾在北海和不列颠群岛周边完成十三次巡逻（含布雷任务），共击沉协约国或中立国的14艘商船（26278总吨）、1艘军舰（810吨）和2艘辅助军舰（400总吨）。其中，容积为5039总吨的英国货轮开尔文尼亚号（Kelvinia）是吨位最大的受害者，它于1916年9月2日驶入了U-78号在布里斯托尔湾布设的雷区，从而触雷沉没，但所有船员都在事故中幸存下来。1916年12月13日，由俄国俄美航运经营的一艘7869总吨重的客轮库尔斯克号也在英国水域撞上了U-78号布设的水雷，但仅仅受损。1917年4月7日，英国海军扫雷艇伊阿宋号则在苏格兰西海岸穿越U-78号布设的雷区时沉没，共造成25名官兵遇难。此外，来自斯堪的纳维亚的货轮维达号（Vidar，2178总吨）和阿特勒伯爵号（Atle Jarl，1249总吨）分别于1916年7月16日和10月21日作为战利品被U-78俘获。
1918年10月25日，U-78号与另外三艘U艇一同从黑尔戈兰岛启航，执行巡逻任务。在联合护航穿越雷区后，护航编队于1918年10月27日清晨在丹麦以西解散，四艘U艇继续独立航行。就在同一天夜里，英国海军潜艇G2号的监听装置在斯卡格拉克海峡接收到明显的信号。它发现了德国U艇，并向其发射一枚鱼雷，U-78号就此中弹下沉。其沉没地点大致位于北海中部的56°2′N 5°8′E处。G2号的指挥官在不久之后下令搜寻幸存者，但一无所获。由于他怀疑附近还有一艘德国U艇，便下潜离开了沉没地点。U-78号艇内的40名德国官兵均未获救。德国当局最初推测G2号对U-78号的攻击发生于10月28日。然而，英国的记录则显示海损发生在前一天，这与之前艇只移动的德国消息源不谋而合。
U-78号的残骸于2015年4月由丹麦潜水员格特·诺曼·安徒生所发现。这艘潜艇的历史在丹麦曲博伦的一座新建博物馆内展出。残骸将被视为一座墓地，并因此受到尊重。


袭击历史摘要 注释 脚注 参考资料
六氟化氙（化学式：XeF6）是稀有气体氙的三种氟化物之一，另外两种是XeF2 和 XeF4。XeF6是这三种氟化氙里，氟化性最强的。它在室温下为稳定的无色晶体，会升华成黄色蒸汽。


制备 六氟化氙可由二氟化氙在300°C和6MPa下长期与氟气加热得到。反应使用NiF2 作为催化剂。不过，在 120 °C 时，氙-氟的摩尔比例为 1:5时仍可进行反应。


结构 XeF6结构的确定颇费了一些时间。气态时的六氟化氙为单分子，采取略畸变的八面体结构，能迅速发生分子重排，存在着几种电子排列的异构体。进一步计算表明，该分子的点群为C3v，但计算结果也说明Oh点群只是略高一些。稀有气体和氟化学权威Konrad Seppelt认为，对结构最好的描述是一对电子在八面体的面和角上移动，因此造成了动力学的变形。固态时，六氟化氙为四聚体，四个等同的氙处于四面体的顶点，24个氟位于外围，可以发生相互交换。
六种XeF6的同质异形体是已知的， 其中一种还包含 XeF+5 离子和桥接配体 F− 离子。


反应 = 水解反应 =
六氟化氙分多步水解，最终产物是三氧化氙：

XeF6 + H2O  →  XeOF4  +  2 HF
XeOF4 + H2O  →  XeO2F2  +  2 HF
XeO2F2  +  H2O  →  XeO3  +  2 HF
XeF6可作路易斯酸与一个或两个氟离子反应生成配离子：

XeF6 + F− →  XeF7−
XeF7− + F− → XeF82−


= 八氟合氙(VI)酸盐 =
六氟化氙与氟化铷生成的加合物Rb2XeF8非常稳定，400°C以上才分解。氙的另外两个常见氟化物，二氟化氙和四氟化氙不与氟离子生成稳定的路易斯酸碱加合物。
八氟合氙(VI)酸盐(XeF2−8)很稳定， 400 °C以上才分解。 这个阴离子的结构是四方反棱柱，是从它的亚硝酰盐，(NO)2XeF8测量的。 它的钠盐和钾盐可以由氟化钠和氟化钾直接和六氟化氙化合而成：

2 NaF + XeF6 → Na2XeF8
2 KF + XeF6 → K2XeF8
它们的稳定性比对应的铯盐和铷盐低，而这些重碱金属氟化物和六氟化氙的反应是先形成七氟合氙(VI)酸盐：

CsF + XeF6  →  CsXeF7
RbF + XeF6  →  RbXeF7
它们会分别在 50 °C 和 20 °C下分解，形成黄色的 八氟合氙(VI)酸盐：

2 CsXeF7 → Cs2XeF8 + XeF6
2 RbXeF7 → Rb2XeF8 + XeF6
八氟合氙(VI)酸盐会水解，形成各种氙化合物和氧化合物。


= 和氟离子接收剂的反应 =
XeF6 会和强氟离子接收剂，如： RuF5 和 BrF3·AuF3 反应，形成 XeF+5 阳离子：

XeF6 + RuF5 → XeF+5RuF−6
XeF6 + BrF3·AuF3 → XeF+5AuF−4 + BrF3


参考资料 外部链接 WebBook page for XeF6 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
三氧化氙是一种不稳定的化合物，其中氙的化合价为+6。它是很强的氧化剂，会缓慢从水中释放氧气，暴露于阳光下会加速反应。它与有机化合物接触时可能会爆炸。它爆炸时会释放氙气和氧气。


化学性质 三氧化氙是一种强氧化剂，可以氧化大多数可以氧化的物质。然而，它的氧化反应缓慢，这降低了它的实用性。
超过 25 °C时，三氧化氙非常容易发生剧烈爆炸：

2 XeO3 → 2 Xe + 3 O2  (ΔHf = −402 kJ/mol)
当三氧化氙溶于水时，会产生酸性的氙酸溶液：

XeO3(aq) + H2O → H2XeO4 ⇌ H+ + HXeO−4
该溶液在室温下稳定，没有三氧化氙那样的爆炸性。它可以将羧酸定量地氧化成二氧化碳和水。
三氧化氙溶解在碱性溶液中会形成氙酸盐。HXeO−4 阴离子是氙酸盐溶液中的主要物种。它们并不稳定，会歧化成高氙酸盐（氧化态+8）和氙气。 含有 XeO4−6 离子的高氙酸盐可以通过 XeO3 和氢氧化物溶液反应而成。三氧化氙和KF、RbF和CsF反应，形成通式为 MXeO3F的化合物。


物理性质 六氟化氙或四氟化氙的水解会产生三氧化氙溶液，通过蒸发可以得到无色的 XeO3 晶体。这些晶体在干燥空气中可稳定数天，但容易从潮湿空气中吸收水分，形成浓溶液。三氧化氙是正交晶系的，晶格参数 a = 6.163 A、b = 8.115 A和c = 5.234 A。它的密度为 4.55 g/cm3。


危险性 XeO3 应该非常小心地处理，因为样品在室温下随时发生爆炸。干的三氧化氙晶体与纤维素发生爆炸性反应。


参考文献 外部链接 Webelements periodic table: page on Xenon(VI) oxide （页面存档备份，存于互联网档案馆）
安德烈·舍甫琴科是乌克兰退役职业足球运动员，1995至2012年担任烏克蘭國家足球隊前锋达17年。他111次参与国际赛事并射入48球，是乌克兰国家队史上头号射手，出场数仅次于阿纳托利·季莫什丘克（144次）。他代表祖国两度征战国际赛事，分别是2006年國際足協世界盃和2012年欧洲足球锦标赛，服役国家队期间从未缺席预选赛。
1995年3月，舍甫琴科首次走上国际赛场，在1996年欧洲足球锦标赛预选赛对阵克罗地亚，但乌克兰以零比四失利。1996年5月，他在对阵土耳其的友谊赛打进第一颗国际进球。1999年10月9日，乌克兰在莫斯科举办的2000年欧洲足球锦标赛预选赛上一度以零比一落后俄罗斯，所幸舍甫琴科攻入个人生涯第七个国际进球追平比分，确保乌克兰打入附加赛。舍甫琴科在第一回合附加赛攻入全球第一球，但球队仍以一比二不敌斯洛文尼亚。第二回合两队打成一平，结果乌克兰以累计入球二比三落败。舍甫琴科在2002年國際足協世界盃外圍賽攻入九球，担任队长带领球队取得小组第二，仅次于波兰。附加赛第二回合他攻破德国队大门，但球队累计入球二比五败北。乌克兰在2006年世界杯预选赛取得小组第一，自动取得德国主战场入场券，独立以来首次打入世界杯。舍甫琴科在小组赛攻破沙特阿拉伯球门一次，带领球队四比零大胜，随后又在对阵突尼斯时攻进全场唯一进球，乌克兰小组排名第二，仅次于西班牙。身为队长的舍甫琴科在十六强赛事靠点球大战击败瑞士，但乌克兰最后在八强赛不敌本届世界杯冠军意大利。他在国际赛场的最后一球是在2012年欧洲足球锦标赛小组赛对阵瑞典的第55分钟攻入，为球队二比一获胜立下汗马功劳。乌克拉在小组赛最后一场零比一负于英格兰后，舍甫琴科决定退出国际足坛。


国际进球 所有比分左侧是舍甫琴科所在球队，进球得分栏代表他进球后场上比分。


统计 参见 国际足联世界杯进球球员列表


参考资料
特呂耶爾河（法語：Truyere，法語發音：[tʁyjɛʁ]；奧克語：Trueire）是法國的河流，位於該國西南部，屬於洛特河的右支流，河道全長167公里，流域面積3,300平方公里，平均流量每秒60立方米，發源自芒德，河口處在特吕耶尔河畔昂特赖格。


外部連結 http://www.geoportail.fr （页面存档备份，存于互联网档案馆）
The Truyere at the Sandre database （页面存档备份，存于互联网档案馆）
洛特河（法語：Lot，法語發音：[lɔt] ；奧克語：Olt、Out，奥尔特河）是法国西南部的一条河流，是加龍河的右支流，全长485公里。发源于洛泽尔省的塞文山脉，向西在洛特-加龍省的艾吉永附近流入加龍河。
开斋节（阿拉伯语：عيد الفطر，拉丁化：ʿId al-Fitr，馬來語：Hari Raya Aidilfitri，也称肉孜节（維吾爾語：روزا ھېيت‎、哈薩克語：Ораза айт），是全球穆斯林庆祝斋月结束的节日，在伊斯兰历閃瓦魯月的第一天（回曆10月的第1天）。
开斋节这天，穆斯林一般很早起床，早祈祷后就可以吃一些东西，象征斋月结束。然后到清真寺去聆聽教長吟誦古蘭經，再集體朝著麥加的方向依禮敬拜。這一天穆斯林還會拜訪親友，互相拥抱问候，恢复朋友和亲友之间的联系。穆斯林在这一天都穿节日衣服，喜气洋洋。开斋节不仅是斋月的结束，而且是感谢阿拉（真主）使他们信仰更加坚定。是和平欢乐的节日。
从有伊斯兰历就有开斋节，第一次开斋节是先知穆罕默德和他的家人朋友亲自庆祝的。
開齋節對穆斯林的重要性，常類比於華人的農曆新年。而於伊斯蘭曆與農曆的特性，每逢30年左右，便會出現連續3年兩大節慶接近的情況，在馬來西亞稱為「Kongsi Raya」（雙佳節）。
公历2025年的开斋节是3月30日至31日。


起源 伊斯兰教经典记载，先知穆罕默德在传教前，每逢莱麦丹月都去麦加近邻的希拉山涧沉思默祷。公元610年莱麦丹月，先知在沉思默祷时突然接到安拉的启示，命他以“使者”的身份传递真主的教诲。后来，先知穆罕默德将这个月定为斋戒月，以示纪念。与此同时，教法学家解释，“斋戒是为了让富人品尝饥渴滋味，以使他们不要穷奢极欲、挥霍无度；要节衣缩食，省出钱来周济穷人”。
历经1400余年演变，开斋节已成为信仰伊斯兰教各民族的传统文化节日。这一天，穆斯林除沐浴净身，到清真寺参加节日宗教聚礼活动外，还要穿上节日盛装，走亲访友，互道“塞俩目”（祝你平安之意），祈求来年幸福。
文献记载，尔德（Eid）这个阿拉伯词语由“阿达”（Aada）这个词演变而来，原意是“返回”，演变为“聚会”，所以，穆斯林将开斋节的礼拜称为“会礼”。
“会礼”是先知穆罕默德生前确定的宗教节日礼仪。根据《圣训》阿纳萨的传述，先知穆罕默德迁徙到麦地那后，发现那里的人继承蒙昧时代习惯，有两个崇拜偶像的民间节会，其场面十分壮观。穆罕默德说：“我来这里时，真主启示我，要我告诉你们，这两个庆祝节会将用新的更好的日子代替：一个是奉献牺牲的日子（宰牲节），一个是结束斋戒的日子（开斋节）。”
伊斯兰学者谢赫·艾哈迈德·巴纳解释说：“这两个日子之所以更好，是因为宰牲节和开斋节是真主降示的启示所规定的合法节日，是真主为他的仆人选择的吉庆日。穆斯林遵守这两个节日，标志着穆斯林五功中的两项获得圆满成功。这两个日子，真主给完成朝觐的人和完成一个月斋戒的人无限量恩赐，同时对所有被造物降下了仁慈的恩惠。蒙昧时代的两个节日，人们祈求好天气，好运气。二者有着本质的不同。有理智的人应当思考其中的奥秘。”
从《古兰经》教导中可以看到，穆斯林一年中的这两个“尔德”（节日），的确与任何民族的节日习惯都很不相同。《古兰经》说：“我为每个民族制定一种贡献仪式，让他们有所遵循，绝不是让他们为这事与你争论。你应当召唤众人来崇拜你的主。你确是在正路上的。”
伊斯兰另一《圣训》记载，先知为穆斯林指定的节日一共有三个：每星期的主麻（聚礼）和两个一年一度的尔德节（开斋节和宰牲节）。穆斯林在这三个节日里定时“返回”清真寺参加集体礼拜集会，以叩拜和敬畏真主，从而获得真主许多倍的回赐与恩典。穆斯林认为，从真主启示和先知教导而来的任何指示都是完美的引导。两个尔德节和每周主麻的定制遂成为穆斯林完美生活的一个重要组成部分。


習俗 在開齋節這一天，有相應的習俗。（各地区习俗有所区别，比如新疆地区穆斯林没有请罪跪拜的习俗）
請罪：晚輩在起床後，會先洗漱好。之後長輩會先坐在客廳，晚輩會跪下並將手握在長輩的手中。以示像對長輩做出的錯誤表示道歉。
誦經：在向請罪後，之後陸陸續續的前往清真寺誦經。
祭祖：在誦經後，開齋節首日會去祭祀祖墳。
分發綠包：在祭祖返回家後，首先長輩會分發綠包給小孩子，類似華人新年的红包。


= 禁忌 =
忌說不吉利語言（例如：Pocong）（中文譯為木乃伊，泛指伊斯蘭葬禮時裹死人。）


中华人民共和国的開齋節 中華人民共和國境內的回族、维吾尔族、哈萨克族、乌孜别克族、塔吉克族、塔塔尔族、柯尔克孜族、东乡族、撒拉族、保安族以開齋節為他們的共同節日之一。開齋節是寧夏回族自治區和新疆維吾爾自治區兩個省級行政單位的法定假日。該地區的人民不分民族或宗教信仰，全都享有一至五天的假期。其他地區的穆斯林一般也享有一天的假期。在新疆，政府部門、公立學校以及企業會派發牛羊肉作為福利。在雲南省的部分回族穆斯林是赛典赤·赡思丁的直系後裔，他們會在清真寺集體祈禱后前往其墳墓遺址誦讀古蘭經，然後祭掃。


参考 外部链接 什么是开斋节 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
More on Ramadan (Encarta)
The Fast of Ramadan （页面存档备份，存于互联网档案馆）   putting
Etymology of Eid ul-Fitr （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Ramazan / Ramadan / Fasting / Eid-ul-Fitr （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Eid ul-Fitr （页面存档备份，存于互联网档案馆） Significance,Traditions, Recipes
 维基共享资源上的相關多媒體資源：開齋節
 维基词典中的词条「Eid al-Fitr」
伊斯蘭教節日是指信奉伊斯蘭教的穆斯林慶祝和紀念的宗教節日。節日在穆斯林社群當中有重要的地位，強調信仰的重要性，提醒人們要遵從安拉。另一些特殊的日子則讓人們拉近他們與家人和朋友的距離。由於各個穆斯林國家在文化上存在差異，這些宗教節慶並非劃一。對伊斯蘭教有不同的理解亦影響到他們在主要的宗教節日有不同的做法，一些什葉派穆斯林慶祝節日不被佔大多數的遜尼派重視。與西方的格里曆與東亞的農曆不同，伊斯蘭教採用純粹陰曆，每年的伊斯蘭教節日都坐落在其他曆法中不同的日期。


主要節日 對穆斯林而言，古爾邦節及開齋節是最重要的節日。古爾邦節在伊斯蘭曆第12個月都爾黑哲月的第10天，慶祝真主送上羊羔，代替易卜拉欣（即基督教裡的亞伯拉罕）欲獻祭自己的兒子易司馬儀（以實瑪利）；開齋節則慶祝齋戒月的結束，讚頌穆斯林完成了持續一個月的齋戒。伊斯蘭曆新年是伊斯蘭曆每年的第一天，阿舒拉節紀念穆罕默德的外孫侯賽因遇難，聖紀節紀念穆罕默德的誕辰。登霄節紀念穆罕默德升天，獲啟示得知穆斯林要每天禮拜五次的宗教義務，貴夜則是指穆罕默德獲啟示得知《古蘭經》首段經文的當晚。
伊斯蘭曆第9個月賴買丹月是最為人所知的伊斯蘭教節日，穆斯林需要在這30天內的日出至日落期間齋戒，以感謝真主賜予《古蘭經》。此外，按照伊斯蘭教傳說，真主是在第五天完成創世，而非基督教的第七天，穆罕默德亦在星期五抵達麥地那，穆斯林又相信星期五是審判日，因此每週的星期五也是伊斯蘭教節日。
下表以伊斯蘭曆1438年為例列出伊斯蘭教主要節日：


習俗 穆斯林除了每天要禮拜五次，他們亦會在節日進行特別的禮拜。每逢星期五午間，他們會聚集在清真寺向聖城麥加的方向禮拜。穆斯林亦會在古爾邦節、開齋節等節日舉行特別禮拜。《古蘭經》在多段提及節慶的經文提到「讚頌真主引導你們的恩德」，因此宗教學者解釋這是在伊斯蘭教節日禮拜的法理基礎。
開齋節是穆斯林接見和走訪親友的日子，孩子們會穿上新衣，婦女則換上白裳，家裡會烤制特別的餡餅款待客人，人們互相交換禮物。在古爾邦節，有經濟負擔能力的家庭會獻祭家禽，然後把肉分發給親朋鄰里及貧苦人士。聖紀節則以讀誦先知故事、弘揚其品格德行的形式慶祝，包括吟誦詩詞和唱聖歌。
齋戒是賴買丹月最重要的一環，《古蘭經》呼籲穆斯林在這段時期的日間斷水斷食，但病人、老人、年幼兒童、哺乳母親及懷孕婦女可獲豁免。穆斯林又應在賴買丹月參與施捨救濟和慈善工作。
每年的朝覲並非伊斯蘭教節日，但那些未能親身朝覲的穆斯林可以在過後的古爾邦節一起慶祝。


教派和地域差異 在絕大部分穆斯林國家，開齋節是公眾假期，學校、政府及商店關閉一至三天不等。儘管日期普遍都按照天文計算制定，但一些如馬來西亞等國家卻以觀測新月為準定斷開齋節開始的日子。在一些國家，開齋節可長達超過一個星期。
遜尼派和什葉派穆斯林都慶祝阿舒拉節，但其含義不同。什葉派在當天紀念在卡爾巴拉戰役戰死的侯賽因，遜尼派則紀念努哈（挪亞）把方舟停泊在亞拉拉特山及穆薩（摩西）在當天齋戒以銘記真主解放受埃及壓迫的以色列人民。雖然穆罕默德也會在當天齋戒，但在當天齋戒對遜尼派穆斯林來說並不是必須，他們可自由選擇是否齋戒。在什葉派佔多數的伊朗、伊拉克、阿塞拜疆等國家及社群，什葉派穆斯林會在阿舒拉節舉辦長達10天的悼念活動，包括歌唱、遊行及重演卡爾巴拉戰役的戲劇表演。
各國慶祝古爾邦節的方式各異。在阿聯酋，政府每年都會擬訂至少三天的假期，人們相互擁抱道賀；在土耳其的一些地區，用於獻祭的山羊被染成紅褐色，並飾以緞帶；在埃及，人們與親朋好友見面時會互道「祝願你年年安好」；古爾邦節在伊朗被稱為「鹹味的節日」，因為許多節慶菜式都是做成鹹口味，而且以牛、羊為主；巴基斯坦的古爾邦節為期四天，有別於普遍的三天。
什葉派的聖紀節比遜尼派晚五天，因為遜尼派認為穆罕默德出生在伊斯蘭曆的3月12日，而什葉派則認為是3月17日，但沙特阿拉伯的瓦哈比派不承認聖紀節，他們認為這是遭到後人扭曲的創新。
阿舒拉節四十天後的四十日節、慶祝馬赫迪誕辰的舍爾邦中旬節及都爾黑哲月18日的穆罕默德佈道周年紀念日都是什葉派獨有的節日。德魯茲教只慶祝古爾邦節，阿拉維派會慶祝基督教甚至是異教的節日。
由於不同教派對穆罕默德在何時收到《古蘭經》的訊息有差異，慶祝貴夜的日子亦有不同。遜尼派一般都相信是賴買丹月27日，什葉派則認為是23日，有少數定在21日及其他日子。


非穆斯林 傳統觀點認為，非穆斯林不應參加伊斯蘭教節日。中世紀伊斯蘭神學家伊本·泰米葉引述《古蘭經》經文「各人都有自己所對的方向」、「我已為你們中每一個民族制定一種教律和法程」及一則聖訓稱穆罕默德曾經說「每個民眾都有自己的節日」，詮釋穆斯林不應呼籲非穆斯林加入伊斯蘭教的節慶活動。中世紀的東方基督教傳承禁止基督徒參加異教節日的傳統律例，當中包括伊斯蘭教節日。
不過，由於時代的轉變，這方面出現了變化。穆斯林學者優素福·卡拉達維認為互相道賀和交換禮物不違背伊斯蘭教法。不同宗教信仰的人們在現代一起慶祝宗教節慶並不罕見。在敘利亞，基督徒與穆斯林在伊斯蘭教節日之前一起裝飾房屋，在當地的耶穌會教士保羅·達洛利奧認為伊斯蘭教的齋戒月等同天主教的大齋期，他希望穆斯林與基督徒可以一起慶祝，融合當地的宗教傳統。塞內加爾的基督徒和穆斯林共享彼此的宗教節日，當地的穆斯林在伊斯蘭教節日分享他們的食物給基督徒，又把屠宰的羊肉分給他們。
在穆斯林國家的非穆斯林不必遵從賴買丹月的齋戒，但如果他們在這段時期的日間公然飲食、咀嚼口香糖或抽煙，會被認為極其無禮，甚至在一些國家是違法。


引用 網頁

文獻


參考文獻
格呂克王國（日语：クリュック王国 Guryukku Okoku，德語：Glucks Konigreich），是日本北海道帶廣市一個已經關閉的主題樂園，佔地面積約10萬平方公尺，靈感來自格林童話和中世紀德國的街道。1989年開園，由於虧損問題，公園在2003年暫停營業，直到2007年正式閉園。


開園與經營 格呂克王國建在帶廣機場附近，目的之一是在泡沫景氣的背景下通過旅遊業振興帶廣市。當時，北海道的傳統工業衰落，日本國鐵的廣尾線被廢除就是象徵。Zenrin Leisure Land的總裁在歐洲之行中訪問了德國，他對該國美麗的風景環境以及德國人的禮儀有深刻的印象。因此，他決定開發以德國為主題的主題樂園。
格呂克王國的主題是中世紀德的德國街道。為了實現「格林童話」裡的世界，樂園參照德國黑森州和下薩克森州的建築，建造了一些全尺寸的建築。來自德國的瓦工用德國的原料和技藝重建了德國15至17世紀的半木結構房屋。此外，園內還有許多與德國有關的雕像。樂園有八米高的不來梅羅蘭雕像、閔希豪森男爵噴泉和不來梅樂隊雕像。
樂園於1989年7月1日開業。按照慣例，除酒店外，樂園10月底暫停開放，直至旅遊旺季的4月初才恢復運營。
1990年，樂園啟用了旋轉鞦韆。1992年8月2日，「城堡酒店」開業。比克堡城堡是在中世紀德國最著名的城堡之一，而城堡酒店則完整還原了比克堡的內部和及其壁畫。
1990年，樂園約有74萬遊客到訪，1991年和1992年都有70萬遊客。然而，此後遊客數量不斷減少，1997年，遊客數量下降到每年約30萬人次。在截至1996年12月的財政年度，Zenrin Leisure Land的收入比前一年減少了約20.1%，達到約6.57億日圓，虧損約4.63億日圓。


停業與閉園 財政虧損後，公園也想方法增加收入。1998年1月，當時正在新德町建設攝影設備組裝廠的公司J-Way與Zirin Leisure Land簽署了一份諒解備忘錄，計劃在公園東側約14,900平方公尺的場地上開設一個建築面積為14,200平方公尺的室內游泳池「藍色夏威夷」，並與公園一起運營。這是一個擁有四大、四小溫水游泳池的設施，其原型是「藍色橫濱」。這是一個配備了造浪設備的大型室內游泳池設施，由NKK（今JFE控股）於1992年6月在橫濱開設。
除此之外，在2000年，樂園與五十嵐優美子會合作，開設「五十嵐優美子藝術館」。公園也出借場地予劇組拍攝電視劇、電影以增加其收入。
2003年，由於比克堡城堡外牆等設施設備需要維修，樂園的復業時間推遲到7月1日。
為了籌集資金，Zenrin Leisure Land與東京的一家投資公司談判，以租賃樂園城堡酒店的一部分來提供抗衰老治療。同時，公司也尋求將游樂場設備免費租給遊樂場設備製造商，公司只經營酒店的一部分。
然而，這些談判失敗了。到同年6月24日，公司取消了7月1日重新開放樂園的計劃。同年7月18日，公司宣布不尋求在本年重新開放樂園，公司的目標是在2004年5月重新開業。
公司為2004年開業而尋求投資談判，然而由於找不到新的贊助商，公園一直處於關閉狀態，直到2007年2月5日正式關閉。
關閉後，土地和建築無人問津，一直閒置。2011年8月，由於「廢墟熱」，公園出現了非法入侵和盜竊問題。有外國投資者計劃在該地開發一家酒店，但這些計劃在雷曼兄弟公司倒閉後被放棄了。目前業主沒有改造樂園，任其閒置，大型建築和摩天輪截至2020年仍然存在。


在流行文化中 樂園還原的德國建築，成為諸多影片的取景地。日本樂團THE YELLOW MONKEY的歌曲《玫瑰色的日子》MV就在樂園內取景。此外，Do As Infinity的歌曲《深邃森林》MV也在園內取景。而歌手YUKI歌曲《STARMANN》，更是在閉園後荒廢的樂園內取景。


參考資料 外部連結 YouTube上的ハラ色の日々MV，於格呂克王國取景
YouTube上的1997年遊客拍攝的影片
比克堡（德語：Buckeburg）是德国下萨克森州的一个市镇。总面积68.84平方公里，总人口20407人，其中男性9835人，女性10572人（2011年12月31日），人口密度296人/平方公里。


友好城市 法國 萨尔特河畔萨布莱


参见 下萨克森州市镇列表


参考
綜合列車測試中心（英語：Integrated Train Testing Centre，簡稱「ITTC」）是一個位於新加坡大士的未來鐵路試驗設施。該中心坐落於Raffles Country Club的舊址、大士車廠對面，面積達50公頃（120英畝），用以測試新加坡地鐵系統的新列車與鐵路系統。該中心參照德国、大韩民国和日本的同類鐵路試驗中心而建，並在設計與營運上融合多項環保元素。
該項目於2019年4月24日首次對外公布，並隨於2021年3月17日舉行的動土典禮而展開建造工程。該試驗設施預計於2022年2024年間分階段竣工，受新型冠狀病毒影響，第一階段的開放被推遲到2023年。當該中心全面投入服務後，將會成為全东南亚首項同類設施，相關設施包括工場、營運控制中心、行政大樓與三種用作安全測試的軌道。


歷史 時任新加坡交通部長许文远於2019年4月24日就綜合列車測試中心之事宜首次對外公布。許氏將該項目稱呼為一項「有意義的投資」，預期開支達數億新加坡元，並指出該中心將容許在無須停運整條地鐵線的情況下，就新鐵路系統進行「健全的」測試。此外，該等設施將在鐵路營運與維護方面，為鐵路營運人員提供更深入的專門知識。
有關綜合列車測試中心的設計與建造之190號合約於2020年4月17日批出予GS工程及建造公司（GS Engineering and Construction Corp，簡稱「GS Engineering」），合約金額為6億3950萬新加坡元（折合約4億6880萬美元）。2021年3月17日，該項目的建造工程隨動土典禮而展開。該試驗中心分兩期興建。第一期項目（包括一條高速軌道）目標於2022年完成，用以於翌年測試環線第六期的新列車。該中心預計於2024年隨另外兩條測試軌道及其他設施建成而全面竣工。


項目詳情 綜合列車測試中心將於Raffles Country Club的舊址興建，而有關地方此前因已取消之吉隆坡－新加坡高速铁路被收購。當該中心於2024年全面落成後，將能容許不同列車與鐵路系統的綜合測試同步進行，從而避免使用現有營運鐵路線作測試之用。有關試驗設施由韓國鐵道技術研究院負責設計，將包括一個營運控制中心、試驗設備與一個鐵路車輛工場。該中心亦會備有全長11公里（6.8英里）的軌道，可於不同種類的訊號系統之間交互操作，並透過第三軌及懸空接觸網兩種方式供電。這些軌道包括：

一條用作性能測試的環形耐力軌道（endurance track）。
一條備有S形分支軌道的環形性能及整合軌道（performance and integration track）。
一條有微彎及些許斜度的平直高速軌道，允許列車以高達100公里每小時（62英里每小時）的速度進行動態測試。
數條用作現有列車大型翻新工程的穩定及維護軌道（stabling and maintenance track）。
為達到建設局的Green Mark Platinum認證，該中心計劃採用LED照明、太陽能板及中央冷卻系統，達至高效節能。中心內的多項設施亦會以有蓋通道連接，並設有單車停泊設施，以鼓勵人們以步行及騎單車的方式穿梭中心內不同設施。


外部連結 綜合列車測試中心規畫圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
藝術家對綜合列車測試中心的想像效果圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）


參考資料