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神貞王后（신정왕후，1808年2月6日—1890年4月17日）趙氏，本貫豐壤趙氏，為豐恩府院君趙萬永、德恩府夫人宋氏之女，是趙秉龜的妹妹。是朝鮮王朝孝明世子的世子嬪、第二十四代君主憲宗的生母、第二十六代君主高宗的養母。大韓帝國建立後被追諡「神貞翼皇后」（신정익황후），
高宗即位神贞王后颁布施政方针是“谨慎节俭”、“济生民、裕国计、惩贪墨、振纪纲”，载于她的《谚书训诫》与《谚教》。


生平 趙氏於純祖八年(1808年)二月初六，生於豆毛坊私第。純祖十九年(1819年)與王世子李旲於義洞本宮行嘉禮－冊封世子嬪，每日都向孝懿王后、純元王后問安、呵護備至，兩殿都稱讚趙氏為孝婦。純祖二十七年(1827年)七月十八日於昌慶宮之景春殿生下憲宗李奐。純祖三十年(1830年)五月六日世子李旲於昌德宮之熙政堂過世，得年二十二歲(虛歲)，諡號「孝明」（繼志成事曰「孝」，照臨四方曰「明」），廟號曰「文祜」，墓號曰「延慶」。同年，其子李奐冊封為王世孫。


= 豐壤趙氏勢道政治前期 =
純祖三十四年(1834年)十一月十三日純祖逝世，同年十一月十八日世孫繼位，是為憲宗，母親趙氏被憲宗尊為王大妃，翌日憲宗上尊號孝裕，稱孝裕王大妃，父親孝明世子被憲宗追尊為翼宗，任命豐恩府院君趙萬永之弟弟趙寅永為領議政，自此開始了豐壤趙氏的勢道政治，憲宗十五年(1849年)六月六日憲宗逝世，得年二十三歲(虛歲)。因憲宗無子嗣，所以，純元王后命全溪君之第三子德完君繼位，承純祖大統，是為哲宗，尊純元王大妃為母妃。哲宗八年(1857年)八月純元王后逝世，尊孝裕王大妃為大王大妃。


= 豐壤趙氏勢道政治中期 =
哲宗十四年(1863年)十二月八日哲宗逝世，大王大妃命興宣君之嫡二子命福繼位，承翼宗大統，是為高宗，因高宗當年才十一歲，無法處理朝政，便由大王大妃垂簾聽政，而興宣大院君趁機培植自己的力量，三年後大王大妃還政，同年三月，高宗與閔氏行嘉禮，興宣大院君迫大王大妃退位，使豐壤趙氏的勢道政治暫告一段落。為了與大院君對抗，大王大妃重用了她的姪子趙成夏和趙寧夏，兩人秘密聯合了閔升鎬、閔謙鎬兄弟及金左根的兒子金炳冀等人，策劃了一系列打壓大院君的計劃，但大多都以失敗告終。大院君種種過份的鐵腕政策，迫使貴族與士大夫聯合，趙氏兄弟擁立閔妃，於高宗十年(1873年)發動癸酉政變，成功的逼退了大院君，而大王大妃再次掌控朝政，趙寧夏也控制了兵權，但是，當初幫助過趙氏的驪興閔氏卻受到了排擠。


= 豐壤趙氏勢道政治後期 =
高宗十一年(1874年)，高宗的嫡二子李坧誕生，高宗十二年(1875年)為了不讓李坧被冊封為世子，大王大妃企圖借助清朝的力量，這些舉動反而逼迫驪興閔氏與大院君合作，在兩派的努力之下，李坧成功的被冊封為世子，時年二歲(虛歲)。高宗十八年(1881年)二月左參贊趙成夏過世，豐壤趙氏的勢力已是日落西山，高宗十九年(1882年)六月，爆發壬午兵變，閔妃出逃，其黨羽或被殺、餘黨被抓，大院君掌控朝政，並宣布閔妃已死，日本軍隊企圖侵略朝鮮，大王大妃派金允植等人聯絡清朝出兵對抗日本，清軍進入朝鮮後，不但壓制了日軍，還俘虜大院君，將其押送天津，被監禁於保定府。豐壤趙氏藉此東山再起，趙寧夏控制了兵權，並與閔台鎬聯手，扶植金炳國為傀儡領議政，把持了朝鮮的軍政大權。
高宗二十一年(1884年)爆發甲申政變，金玉均等年輕一代的開化派反對清朝干涉朝鮮內政，並大肆屠殺親清派之官員，閔台鎬、趙寧夏等官員慘遭屠殺，。高宗二十七年(1890年)四月十七日大王大妃於景福宮之興福殿逝世，享壽八十三歲(虛歲)，諡號「神貞」(民無能名曰「神」, 大慮克就曰「貞」)，徽號曰「景勳哲範」，殿號曰「孝慕」。
大韓帝國成立後，於光武三年（1908年），高宗追尊翼宗為文祖翼皇帝，神貞王后為神貞翼皇后，全稱為孝裕獻聖宣敬正仁慈惠弘德純化文光元成肅烈明粹協天隆穆壽寧禧康顯定徽安欽倫洪慶泰運昌福熙祥懿謨景勳哲範神貞王后。


家族 豐壤趙氏的世系


參考資料 璿源系譜
神貞王后行錄
列聖王妃世譜


曾飾演神貞王后的藝人 《明成皇后》（명성황후）：2001年KBS電視劇，金容琳（김용림）飾。
《雲畫的月光》（구르미 그린 달빛）：2016年KBS電視劇，金裕貞（김유정）（孝明世子之妻）、蔡秀彬（채수빈）（趙萬永之女）飾。
《風雲碑》（바람과 구름과 비）：2020年TV朝鮮電視劇，金甫娟（김보연）飾。
《哲仁王后》（철인왕후）：2020年tvN電視劇，趙善珠 飾。


外部連結 豐壤趙氏的勢道政治 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
漢斯·耶匈尼克（德語：Hans Jeschonnek，1899年4月9日—1943年8月18日）是納粹德國空軍大將，他在第二次世界大戰期間擔任了空軍參謀長的職位，1943年8月，耶匈尼克自殺身亡。


生平 耶匈尼克出生於普魯士王國波森省的霍恩薩爾札，為一中學經營者助理之子。他就讀了利希特費爾德（Lichterfelde）的軍校，並在1914年以少尉身份入役，於1918年進入第40戰鬥機中隊飛行。到了第一次世界大戰結束時，耶匈尼克共擊落了2架敵機，受獲一級與二級的鐵十字勳章。
隨著威瑪防衛軍的誕生，耶匈尼克以第6騎兵團團員身份參與了西里西亞起義的活動。之後他轉入庫爾特·斯圖登的陸軍軍械部工作，到了1928年耶匈尼克從參謀軍校中畢業，並以優秀畢業生身份致詞。
畢業後，耶匈尼克於規避《凡爾賽條約》、防衛軍中負責飛機生產的部門工作。他於1933年成為艾爾哈德·米爾希的副手以及瓦爾特·韋佛的弟子。1934年3月，耶匈尼克於第152轟炸機聯隊晉升為上尉，而1935年4月1日晉升為少校。耶匈尼克還在1936年10月1日至1937年10月1日期間擔任駐格赖夫斯瓦尔德的空軍第3訓練大隊指揮官，負責測試飛機。隔年，他在轉回空軍本部，並晉升為中校。耶匈尼克後來於1938年3月1日擔任了空軍作戰部參謀長，還在同年11月晉升為上校。1939年2月1日，耶匈尼克取代了漢斯-尤根·史托普將軍，成為空軍參謀長直到他死去。1939年8月14日，他晉升為少將。

在二戰初期的波蘭戰役第一天，耶匈尼克呼叫德國駐莫斯科大使，要求蘇聯保持明斯克無線電台的運作，因此德軍飛行員可以以其幫助航行、攻擊波軍目標。耶匈尼克後來於1939年10月27日、波蘭被打敗後受獲騎士鐵十字勳章。由於德國空軍在波蘭和法國戰役的成功，耶匈尼克於1940年8月19日被晉升為航空兵上將。

雖然德國空軍已於波蘭和法國獲得巨大的勝利，但物資不足的德國逐漸消耗了它的力量，分別投入於不列顛空戰、巴巴羅薩作戰和地中海戰役中，承受了高損失與消耗。耶匈尼克和赫爾曼·戈林也因為低估了物資消耗量而備受譴責。由於英國持續頑抗，德國空軍發動閃電轟炸對其投下大量炸彈，耶匈尼克於1940年9月建議空軍應以恐怖轟炸的方式來瓦解倫敦的抵抗，但此提議被阿道夫·希特勒所否決。儘管空軍對英國的作戰失敗，耶匈尼克仍於1942年3月1日晉升為大將。
由於對希特勒過度的忠誠以及與米爾希和戈林的爭鬥，耶匈尼克逐漸變成希特勒對於空軍作戰能力低下、責罵的出氣筒，空軍元帥阿爾貝特·凱塞林對此解釋道：

在戰爭的那幾年當中，最令人印象深刻的空軍參謀長就是大將耶匈尼克了—一位非凡聰明又精力充沛的人物。然而，即使是耶匈尼克也無法在戈林所干涉的事務上給予決定性的影響（即使有時候他能成功說服希特勒）。很明顯的，由於缺乏和諧而使有效的協調變得無所適從。
作為十字弓行動的一部分，盟軍空襲轟炸了佩內明德；耶匈尼克錯誤的下令柏林的防空系統對錯誤集合至該地的200架德國戰鬥機開火。耶匈尼克後來於東普魯士狼穴自殺身亡（有相當的原因是戈林將空軍作戰不利怪罪於其，長期累積下來的緣故）。
除了騎士鐵十字勳章外，耶匈尼克還有獲得了重傷勳章、榮譽十字勳章、羅馬尼亞的麥克爾勇敢勳章和芬蘭的自由十字勳章。


資料來源 參考書目 外部連結
毫秒脈衝星（MSP），曾經被稱為反覆脈衝星，是自轉週期在1-10毫秒範圍內的脈衝星，它目前僅能在微波、X射線和γ射线的電磁波頻譜的波段上被觀察到。
毫秒脈衝星的起源依然有些神秘，主導的理論認為它們原本是週期較長的脈衝星，經由吸積的延長或回覆产生。基於這個理由，低質量X射線雙星系特別受到關注，它們被認為是正在回覆過程中的脈衝星。

像這一類散發出X射線的脈衝星被認為是正在被加速的階段，活躍性正在增加中。它們可能是正在吸收由伴星的洛希瓣溢出的角動量，使自轉的速度增加至每秒鐘數百轉，而被加速的中子星。已經被加速了的毫秒脈衝星，散發出的電磁波頻譜是在長波長的部分。
許多毫秒脈衝星是在球狀星團內被發現的，因為在這些系統內極端高的恆星密度有利於創造能引起雙星之間質量交換的環境，讓自轉的中子星經由交互作用提高週期成為毫秒脈衝星。目前在球狀星團內發現的毫秒脈衝星大約有130顆，單單在泰爾贊5號中就有33顆，然後是杜鵑座47有22顆，M28和M15各有8顆。
毫秒級脈衝星可以高精度定時，艾倫方差優於1997年最佳的原子鐘。這也使它們成為對環境非常敏感的探測器。


脈衝星自轉和速度的限制 第一顆毫秒脈衝星，PSR B1937+21，在1982年被發現，轉速為每秒641轉
，它的輻射落在無線電的波段上，但他擁有轉速最快中子星的頭銜只有大約180天。在2005年發現的PSR J1748-2446ad，是迄2006年所知，轉速最快的中子星，每秒鐘轉716次 。
以目前中子星結構和演變的理論，預言脈衝星旋轉速度的極限如下：

它們的自轉不能超過每秒1,500轉，超過了中子星的逃逸速度可能會分裂開來；
另外，在達到這種高速自轉之前，會輻射出重力波，在被進一步加速前抑制轉速的提高。實際上，轉速似乎已經被抑制在每秒1,000轉之內（對應於週期1毫秒的時間）。
的確，到2006年底還沒有次毫秒脈衝星被發現（如上所述，轉速最快的是716赫茲）。這暗示重力波的輻射造成的能量損失，確實對高速轉動的中子星產生了剎車機制的作用。
然而，在2007年初，來自羅西X射線時變探測器和國際伽瑪射線天體物理實驗室卻指出中子星XTE J1739-285每秒自轉1,122次。但是，這個結果在統計上的意義不大，因為落在3標準差之處，所以只當它是一個有趣的候選者，結果也暫時僅供參考。但是，重力輻射被相信是扮演著減緩自轉速率的角色，因此早先發現的一個轉速高達每秒599轉的X射線脈衝星，IGR J00291+5934，依然是最可能產生重力波的第一順位候選者，在將來最有可能被偵測到重力波，因為多數X射線脈衝星的轉速都只有每秒300轉左右。


參考資料 How Millisecond Pulsars Spin So Fast （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Universe Today
Fast-Spinning Star Could Test Gravitational Waves （页面存档备份，存于互联网档案馆） - New Scientist
冯绍顺（1986年1月3日—），是中国足球运动员，司职后卫，现效力于中国足球超级联赛球队石家庄永昌。2010年8月29日，沈阳东进在完成客场和成都谢菲联的比赛后大巴被部分失去理智的成都球迷使用石块攻击，冯绍顺的眼膜被击碎的车窗玻璃划伤，经过眼部手术治疗后避免失明的危险。


俱乐部生涯 冯绍顺出生于山东省青岛市，并加入家乡球队青岛海利丰青年队进行训练。2003年末，由于个人风格不适应球队发展，他被球队挂牌。2004年，冯绍顺转会加盟中乙联赛球队哈尔滨协力。2005年哈尔滨协力被威海爱科森收购，冯绍顺随队来到威海参加2005赛季中乙联赛。
2006年，冯绍顺转会回到青岛海利丰，并迅速在球队站稳脚跟，直至2009赛季都是青岛海利丰的主力。2009年9月2日，在青岛海利丰在客场对阵四川西部智谷的比赛最后时刻，3比0领先的青岛队球员3次向己方球门吊射，引起中国足坛的一片哗然，这就是“吊射门”事件。赢球后的青岛海利丰球员神情沮丧，冯绍顺在赛后甚至出现砸水瓶举动，这个举动也成为媒体报导的焦点。
2010年2月21日，中国足协纪律委员会对被公安部扫赌专案组查明涉及假球案的球队作出处罚决定，青岛海利丰被直接取消联赛注册资格，球员获得自由转会资格，冯绍顺在3月份加盟中甲球队沈阳东进。4月3日，冯绍顺在2010赛季首轮0比1不敌升班马湖南湘涛的比赛中第一次代表沈阳队出场。7月31日，在沈阳东进客场0比1输给湖南湘涛的比赛中，作为替补球员的冯绍顺因对裁判出言不逊而被红牌罚下，8月3日中国足协对其处予停赛三场，罚款1.5万元的处罚。
8月29日，结束三场停赛处罚的冯绍顺随队出征成都，挑战联赛领头羊成都谢菲联。沈阳东进在落后一球的情况下最终1比1逼平对手，使得成都谢菲联的积分被少赛一场的广州恒大追平，并因净胜球的劣势退居联赛第二位。由于部分成都球迷对裁判员的几次判罚特别是红牌罚下球队巴西前锋堤亚哥的举动非常不满，赛后聚集在球场外面打算围堵裁判员。一些不理智球迷拦住了将要离开体育场的沈阳东进球员乘坐的大巴并用石头砸向大巴车，坐在车尾部靠窗位置的冯绍顺不幸被击碎的车窗玻璃划伤左眼。之后他被迅速送至成都市第三人民医院，并在8月30日下午于进行第一次手术，对受伤的眼膜进行缝合。由于担心影响视力，手术没有使用麻醉剂。术后冯绍顺的左眼视力从1.5下降至0.05。当时医生预计他需要在一周之后进行第二次手术，取出可能残留在眼膜内的玻璃碎片，而如果在这两次手术期间，冯绍顺的眼部受到任何感染就有可能导致失明，即使第二次手术成功，冯绍顺视力受损也成定局，将可能无法继续他的职业生涯。9月6日，冯绍顺术后第一次复查基本排除玻璃残留，视力已恢复到了0.2，医生认为不用做第二次手术，但仍然需要接受进一步观察。9月29日，冯绍顺出院回到沈阳，此时他的左眼视力回复0.4，在半年内将不能进行有球训练。
2011年，恢复良好的冯绍顺加盟中乙联赛球队福建骏豪，身披10号球衣。他在2011年5月28日福建骏豪主场2比0击败重庆FC的中乙联赛中打进加盟球队的首个进球。2011赛季，冯绍顺出场22次，打进2球，帮助福建骏豪以中乙联赛季军的成绩升级到中甲联赛。2012赛季，冯绍顺将10号球衣让予新加盟的韩燕鸣，改穿13号。2013赛季，福建骏豪队迁到石家庄更名石家庄永昌骏豪后继续在球队效力。2014年，他出场28次，帮助球队获得联赛亚军，历史上首次升级到中国足球超级联赛。2015年3月9日，冯绍顺在石家庄永昌客场1比2不敌广州恒大的比赛首发出场，上演中超联赛首秀。


参考资料
颱風摩羯（英語：Typhoon Yagi）是個風力強勁的颱風，是2006年太平洋颱風季中最強的熱帶氣旋，達到相當於萨菲尔-辛普森飓风风力等级中的五級標準。摩羯在9月16日從熱帶低氣壓中形成，在西太平洋開闊水域上空緩慢地以順時針方向打圈並迅速增強。9月19日，摩羯增強為颱風，同時副熱帶高壓脊使風暴轉向西移。兩天後，風暴達到風力時速195公里（10分鐘風速）、最低氣壓910百帕（毫巴）的最高強度。颱風向東北方轉向並逐漸減弱，在9月24日被降格為強烈熱帶風暴，並在翌日轉變成溫帶氣旋。風暴在9月27日最後一次出現於阿留申群島附近。颱風對父岛造成嚴重破壞，但沒有報告因風暴而造成任何人員傷亡。


氣象歷史 9月16日，日本氣象廳（JMA）開始監測一片位於關島東北偏東約1,270公里處的對流區域，並認定其為熱帶低氣壓。該低氣壓位於高層反气旋下方的低至中等风切变區域內。在發展中系統的東部發現爆發中的對流，於是聯合颱風警報中心（JTWC）在當天晚上發佈熱帶氣旋形成警報（TCFA）。9月17日早上，聯合颱風警報中心開始發佈有關第十六W號熱帶低氣壓的公告。風暴位於引導氣流偏弱的環境中，以順時針方向打圈同時迅速加強。在聯合颱風警報中心發佈首個公告數小時後，日本氣象廳將該系統升格為熱帶風暴，並將其命名為摩羯（Yagi）；這個名稱是由日本提供，是日语“山羊”的意思。9月18日晚上，日本氣象廳將摩羯升格為強烈熱帶風暴，而聯合颱風警報中心則認為風暴已達颱風的最低標準。
9月19日早上，日本氣象廳將摩羯升格為颱風。完成打圈後，摩羯的路徑受到位於日本東南方的副熱帶高壓脊影響。颱風繼續增強，並在9月21日達到風力時速195公里（10分鐘風速）、最低氣壓910百帕（毫巴）的最高強度。根據日本氣象廳，摩羯成為本季最強的風暴。同時，聯合颱風警報中心將摩羯歸類為超級颱風，風速為每小時260公里（1分鐘風速），相當於萨菲尔-辛普森飓风风力等级中的五級標準。9月22日，摩羯轉向東北方時掠過硫磺島和父岛附近。隨着風切變增強，颱風開始減弱並開始進行溫帶氣旋轉化過程。9月24日晚上，聯合颱風警報中心將風暴歸類為溫帶氣旋，並發佈最後公告。日本氣象廳認為摩羯在一整天裏仍然具有熱帶系統的特性，期間它減弱為強烈熱帶風暴。9月25日早上，日本氣象廳亦將其歸類為溫帶氣旋。摩羯的殘留繼續向東北方移動，並在9月27日越過国际日期变更线。風暴最後一次出現在阿留申群島附近。


防災措施及影響 9月23日，颱風摩羯直接穿過擁有約2000人口的度假勝地父島。氣旋帶來高達時速210公里的風速，使其成為20年來吹襲該島的最強颱風。在風暴最嚴重的時候，1,270戶家庭中約有1,000戶停電。風暴期間，約有150名居民疏散到當地的避難所，以躲避強風和大雨。至少一幢建築物被毀，其餘許多建築物受損。據報導，風暴帶來暴雨，但沒有已知的測量值。幾所房屋的屋頂被吹走，窗戶被吹破。摩羯帶來的強風把路燈吹倒。颱風過後，多個港口的渡輪服務被取消達29天。倒塌的樹木壓毀電線並使通訊被切斷。據報導，一些家庭亦失去水壓。風暴在9月22日於硫磺島附近掠過，該島的最高風速達每小時95公里。颱風摩羯並無造成任何人員傷亡。


參看 2006年太平洋颱風季
颱風鸚鵡 (2014年)


參考資料 外部連結 日本氣象廳有關颱風摩羯（0614）的一般資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆），取自數位颱風網 （英語）
日本氣象廳有關颱風摩羯（0614）的最佳路徑數據 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）
日本氣象廳有關颱風摩羯（0614）的最佳路徑數據（圖像） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英語）
日本氣象廳的最佳路徑數據（文本） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英語）
聯合颱風警報中心有關第十六W號超級颱風（摩羯）的最佳路徑數據 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英語）
美國海軍研究實驗室有關16W.摩羯 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英語）
东亚峰会（英語：East Asia Summit, EAS），是每年一次由泛东亚地区16个国家领导人参加的国际会议，东南亚国家联盟（东盟）是该会议的领导者。俄罗斯也于2005年申请加入，并以观察员身份参加。第一届峰会于2005年12月14日在马来西亚首都吉隆坡举行，此后的峰会都于每年东盟领导人会议之后举行，並同時在東協十加三會議後舉行。


参与国家 以下16国为第一届（2005年11月于马来西亚）和第二届（2007年1月于菲律宾）东亚峰会的参与国家：

东盟十国：
 印度尼西亞
 马来西亚
 菲律賓
 新加坡
 泰國
 汶萊
 越南
 老挝
 緬甸
 柬埔寨
东盟10+3之三：
 中华人民共和国
 日本
 韩国
其它国家（观察员）：
 印度
 澳大利亞
 美国
 新西兰
 俄羅斯


峰会起源 随着全球和地区经济自由化带来的竞争日益激烈，东盟1995年在第五次首脑会议发表的宣言中强调，东盟国家要在政治、经济等领域加强合作，努力加速东南亚一体化进程。会议还决定，每年举行一次非正式首脑会议，并欢迎其他亚洲国家的首脑参加。1997年亚洲金融危机给东亚造成灾难性损失，但也激发了各方推进地区合作的强烈愿望。同年底，东盟与中日韩领导人聚首马来西亚首都吉隆坡，“10+3”合作机制正式启动。
2001年，由参加“10+3”会议的东亚13国26位专家组成的“东亚展望小组”提出了建立“东亚共同体”的报告，为东亚地区合作勾勒出发展蓝图。2004年在老挝首都万象举行的第八次东盟与中日韩领导人会议上，各国领导人决定，2005年在吉隆坡召开首届东亚峰会。
其後東亞峰會在东盟与中日韩峰會後舉行。


历届峰会 2005年第一届峰会 在第一次会议之前，关于哪些国家将参与峰会有过激烈的讨论。当时，东盟10+3的三国（中國大陸、日本、韩国）之间关系比较困难。印度、以及澳大利亚和新西兰的加入，感觉上是为了平衡中國大陸的权力，这也意味着第一次峰会的成果比较有限。
美国没有出席会议，但是其盟友日本、澳大利亚、新加坡等国的加入，意味着东亚峰会的角色还需要进一步阐明。


2006年第二届峰会 第二届峰会于2006年12月13日，在菲律宾的宿霧市举行。在峰会开幕时建立的信心有助于去定义东亚峰会未来的角色，以及和东盟10+3以及俄罗斯的关系。
由于台风尤特的影响，会议延至2007年1月才举行。。峰会在2007年1月15日举行，大约在原计划日期之后一个月。
本届会议成果和概要记录在http://www.12thaseansummit.org.ph/innertemplate3.asp?category=docs&docid=36（页面存档备份，存于互联网档案馆）。


= 能源 =
东亚峰会成员国签署了《東亞能源安全宿霧宣言》，一项关于能源安全及生物燃料的准备、目标的宣言和声明。


2007年第三屆峰会 2007年11月21日，第三届东亚峰会在新加坡举行。本次峰会的主要议题是气候变化、可持续发展等。东盟十国、中国大陸、日本、韩国，以及印度、澳大利亚和新西兰16国领导人出席会议。温家宝总理在会上发表了题为《携手合作　共同创造可持续发展的未来》的讲话，着重阐述了中国大陸政府在应对气候变化问题上的5点看法和主张。与会领导人签署并发表了《气候变化、能源和环境新加坡宣言》。


2009年第四届峰会 原计划于2009年4月11日举行的峰会由于泰国国内形势严峻而取消。


2010年第五屆峰會 2010年10月30日在越南首都河內舉行。


2011年第六届峰会 2011年11月17日至19日在印度尼西亚巴厘岛举行。


2012年第七届峰会 2012年11月15日到20日在柬埔寨首都金边举行。


2013年第八屆峰会 2013年9日至10日在汶萊舉行，第16次「中國-東協（10+1）領導人會議」、第16次「東協與中日韓（10+3）領導人會議」和第8屆「東亞峰會」。
本届东亚峰会重点讨论了粮食安全、能源安全、气候变化、灾害管理、流行病控制，以及国际热点及地区问题等，并达成广泛共识。
有关粮食安全，可持续的粮食安全是东亚峰会实现长远目标的一个重要组成部分，对本地区人民的生活有着直接影响。同时，粮食安全也与环境、能源、全球卫生和互联互通等东亚峰会关注的关键领域密切相关。
重点包括：
一、提高生产和供应链效率，加强信息共享，寻找最优方案；
二、加强健康管理，树立营养及健康生活方式意识；
三、解决影响粮食安全的环境问题，在水资源及渔业管理和保护等领域开展合作，加强应对气候变化的能力、降低气候变化的影响。


东亚峰会领导人 未来潜在成员 俄羅斯以观察员身份参加第一届东亚峰会，期望甚至要求成为正式成员，中国支持其成为成员。
 东帝汶五年来一直是东盟的候选国家， 推测东盟新的成员自然也会加入东亚峰会。
 巴基斯坦和 蒙古国获马来西亚提议成为正式成员。
 巴基斯坦和 孟加拉国由日本支持
 巴布亚新几内亚获澳大利亚提议成为成员。
 欧盟显示渴望拥有成为观察员身份。
无论如何，东盟决定至少两年内冻结东亚峰会吸收“新成员国”（这两年内举办了第二届和第三东亚峰会即是如此）。


参考文献 外部链接 东盟：发展与成果
东盟议会（页面存档备份，存于互联网档案馆）
东亚多边组织，新的希望


参见 东盟自由贸易区：运作于东盟十个正式成员国之间的自由贸易区
亚洲货币单位
颱風尤特（英語：Typhoon Utor，國際編號：0622；聯合颱風警報中心編號：25W；PAGASA命名：Seniang）是2006年太平洋台风季中的一個热带气旋，风暴於12月7日形成，於12月15日消散，维持了8天。尤特是造成2006-2007年東南亞洪災的元兇之一，為剛受颱風榴槤吹襲的菲律賓再次帶來破壞，導致至少有30人死亡及1580萬美元（以2006年計算，下同）的經濟損失，在馬來西亞亦有8人死亡。「尤特」是美國提供的名稱，在馬紹爾語中有颮線之意。


氣象歷史 2006年12月2日，一個對流區在楚克岛东南被聯合颱風警報中心發現。雖然對流在幾小時後減少，但3天後再次活躍起來，12月6日聯合颱風警報中心為它發佈熱帶氣旋形成警報。12月7日早上聯合颱風警報中心和日本氣象廳報告有一個熱帶低氣壓經已形成。 不久，這個熱帶低氣壓進入菲律宾大气地球物理和天文管理局的專責範圍內，菲律宾大气地球物理和天文管理局為它命名為Seniang。該熱帶低氣壓在這天增強，日本氣象廳在晚上將它升格為熱帶風暴，命名為尤特。
12月8日，日本氣象廳將尤特升格為強烈熱帶風暴，隨著尤特繼續增強，日本氣象廳於翌日早上再升格為一颱風，菲律宾大气地球物理和天文管理局和聯合颱風警報中心皆是如此。 增強後不久，尤特在該日下午登陸菲律賓薩馬島和民都洛島。在橫過菲律賓後，尤特採取相近於11月颱風飛燕的路徑，先向西北移動，再移向南海北部。但受到副熱帶高壓脊的影響，尤特的移動速度開始減慢。受到风切变上升和乾燥空氣環境的共同影響，尤特在海南島及西沙群島附近逐漸減弱。日本氣象廳於12月13日將其降格為一強烈熱帶風暴，再在同日較後時間降格為一熱帶風暴，最後於翌日降格為一熱帶低氣壓並發出最後報告。


影響 = 菲律賓 =

在約兩星期前受颱風榴槤吹襲的菲律賓，有9萬人為防範是次風災而需要疏散。 而原定於12月10日開始舉行的东南亚国家联盟峰會和於12月13日開始舉行的东亚峰会需要延遲至翌年1月舉行。 尤特在菲律賓造成至少30人死亡、8人失蹤及44人受傷， 亦吹毀共9,553間房屋，另有33,943間受損，56,313人無家可歸。在當地總共有880,663人受影響。 是次風災共造成約1580萬美元的經濟損失，當中有960萬美元是來自農業損失。


= 马来西亚 =
尤特為西马来西亚南部地區在24小時內降下暴雨，雨量高至350毫米。消散後的殘餘雨帶在12月18日為當地，尤其是柔佛、森美兰、马六甲和彭亨造成嚴重水浸，是為當地有史以來最嚴重的水災。 不過，在水災之前的報告卻指出天氣將不會非常惡劣。昔加末和哥打丁宜是重災區，洪水令兩地所有主要道路中斷。 截至12月24日，水災共造成8人死亡。


參見 2006年太平洋台风季
2006-2007年東南亞洪災


參考 外部連結 （英文）https://web.archive.org/web/20090826230250/http://metocph.nmci.navy.mil/jtwc.php 聯合颱風警報中心首頁
（日語）http://www.jma.go.jp/jma/index.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 日本氣象廳首頁
（英文）http://www.pagasa.dost.gov.ph （页面存档备份，存于互联网档案馆） 菲律賓大氣地球物理和天文管理局首頁
平汝铁路自宁夏回族自治区石嘴山市平罗县火车站镇至汝箕沟镇，全长82.2公里，于1971年11月全线通车，素有“太西煤走廊”之称。全线属兰州铁路局银川铁路办事处平汝支线公司负责管理，为电气化铁路，年运送能力330万吨-700万吨。该线虽为货运线路，从1972年6月1日开始运行一对银川站至汝箕沟站的7523/4（原501/502）普客列车。全程143公里，连接13个站点，用时4小时06分。


路线概况 该线自包兰铁路平罗站引出，向西北进入大武口石炭井矿区，转正北进入贺兰山。在内蒙古自治区阿拉善左旗呼鲁斯太镇向西进入贺兰山北段腹地，穿过贺兰山隧道后转向南到达平罗县汝箕沟镇。另外各矿区支线铁路在大磴沟站与平汝铁路接轨，矿区支线总长20.1公里。
线路自起点至11公里处地形平坦，偶有沙丘，此后进入贺兰山前的洪积平原和有较大起伏的山麓洪积裙。沿大武沟河谷进入贺兰山区，九跨大武沟至石炭井矿区。
穿过贺兰山蚕木梁的贺兰山隧道，长2054米。


历史 1959年，为了转运石炭井（即大磴沟）、白芨沟、大峰沟的煤炭和物资，以大武口站为中心点修筑平汝铁路。全线分为两期施工。
一期工程于1959年5月开工，由兰州铁路局施工；1961年1月移交西北铁路工程局继续施工。1961年7月完成开始临时运营。1966年1月移交兰州铁路局正式运营。一期工程自平罗站（原名潮湖站）始，止于大磴沟站（即石炭井矿区）。全长34.7公里，称“潮石支线”，为一级专用线，非平行图区间通过能力为22.5对。
二期工程于1964年开始，1969年完工。二期工程自大磴沟站延伸至汝箕沟，长47.5公里，称“汝箕沟支线”，为二级专用线，非平行图区间通过能力为20.5对。潮石支线与汝箕沟支线并称为平汝铁路（又名平汝支线），1971年11月移交兰州铁路局正式运营。


事故和灾难 1975年8月14日，贺兰山暴发山洪，平汝线40处被冲毁，中断行车163小时。


脚注 参考书目 编撰委员会（主任：魏卓）. 《石炭井区志》. 银川市北京东路出版社大厦: 宁夏人民出版社. ISBN 978-7-227-03983-9. 
马千里. 《中国铁路建筑编年史（1881-1981）》. 北京市宣武区: 中国铁道出版社. 1983 （中文）.
正弦信号是频率成分最为单一的一种信号，因这种信号的波形是数学上的正弦曲线而得名。任何复杂信号——例如音乐信号，都可以透过傅里叶变换(Fourier Transform)分解为许多频率不同、幅度不等的正弦信号的叠加。


正弦波的特性 正弦波為最簡單的週期波，其每一瞬間的波形為正弦或餘弦的函數形狀。介質中各質點未振動時的位置稱為其平衡位置。當波通過時，質點以其平衡位置為中心作簡諧運動。
陈慈黉故居，位于广东省汕头市澄海区隆都镇前美村，始建于清宣统二年（1910年），是泰国华侨实业家、金融家陈慈黉及其家族兴建的大规模民居建筑群体，占地面积2.54万平方米，有“岭南第一侨宅”的美誉。现在是广东省文物保护单位。


历史 陈黉利家族是由陈慈黉父亲陈焕荣开创的一个华侨豪商巨贾家族，因陈慈黉在泰国曼谷创办的黉利行而得名。同治四年（1865年）陈焕荣发迹回乡后，陈黉利家族三代人相继在故乡前美旧村和新村建造宅第10余座。现在通常从1910年开始在新村建造的最后四座宅第院落（善居堂、郎中第、寿康里和三庐书斋）被合称为陈慈黉故居。在这四座宅第中，寿康里是陈慈黉长子陈立勋的宅第，1922年开始建造，1930年建成；郎中第是陈慈黉次子陈立梅的宅第，1910年开始建造，1920年建成；善居堂为陈慈黉幼子陈立桐的宅第，是陈慈黉故居最大型、最宏伟、最具特色的宅第，始建于1922年，直至1939年汕头沦陷时仍未完工。
1949年以后，陈慈黉故居一度被人民政府没收，在文化大革命时期曾被造反派用作关押潮汕地区党政官员的要地，20年代末建筑里面的居民全部迁出并进行修复工作，于1999年正式对外开放。2002年陈慈黉故居登录第四批广东省文物保护单位，同年被评选为汕头新八景之一（黉院惠风），2006年入选由广东省旅游局评选出的广东最美的乡村榜单。


建筑特色 陈慈黉故居占地面积2.54万平方米，建筑面积1.68万平方米，包括善居堂、郎中第、寿康里、三庐书斋四大宅第院落，共有厅室506间，建筑风格十分独特，揉合中国与西方的建筑特色。其中前三座宅第以潮汕民居典型风格——驷马拖车为主体，建筑的基本结构、屋内的木雕及石雕多数均采用传统中国形式。宅第居中的为中国式的“硬山顶”平房，外围房屋则是两层洋楼，由此形成一个内低外高、类似城寨的方形大庭院。建筑糅合了西洋建筑特点和材质，阳台、通廊天桥部分均采用西方建筑形式，并且以大理石为建材。在宅第的装饰方面，中西结合的痕迹更加明显。建筑的门面采用了颜色跳跃的浅色磁砖和玻璃来装饰，门窗既有中国式的方形，也有西洋式的圆形和拱形。门廊和窗套既有潮汕嵌瓷，也有西方的石膏泥塑，其花纹既有中国传统的书卷花鸟图案，又有抽象的几何纹路。其中最精致、最具代表性的是占地达6861平方米、共有大小厅室202间、至今尚未完工的善居堂。
故居中雕刻有大量书法石刻，其中有近现代中国著名书法家华世奎、吴道镕以及中国历史上最后一次科举榜眼朱汝珍等人的墨迹石刻匾额或楹联。此外，建筑的通廊、梁架斗拱、厅堂檐下等地方都配有名师名匠塑造的精美潮州金漆木雕、石雕。


参见 廊1919


注释及参考资料 外部链接 官方网站
熱帶風暴芸蒂（英語：Tropical Storm Wendy，國際編號：9914，中國大陸編號：9909，聯合颱風警報中心：20W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Mameng）是1999年太平洋台风季中的一個热带气旋，风暴於9月1日形成，於9月4日消散，维持了3天。
芸蒂於8月29日首次被監測，翌日被菲律宾大气地球物理和天文管理局升格為一熱帶低氣壓，不會兒聯合颱風警報中心為這個增強中的熱帶擾動發佈熱帶氣旋形成警報。9月1日，聯合颱風警報中心將它升格為熱帶低氣壓20W，2日再升格為熱帶風暴。芸蒂於9月4日早上於广东省汕尾市附近登陸，並迅速消散。
芸蒂為中國大陸東南沿海地區，尤其是浙江省温州市帶來破壞，造成至少133人死亡及3.093億美元（以1999年計算，下同）的經濟損失，因而被當地政府形容為「20世紀影響溫州最嚴重的風暴」。


發展過程 1999年8月29日，聯合颱風警報中心開始監測在雅蒲島東北方的一個雷雨區。翌日，一個廣闊的低層環流中心因受惠著高層環境而形成。當日晚上，菲律宾大气地球物理和天文管理局為它升格為一熱帶低氣壓，命名為「Mameng」，當時它位於帛琉西北約400英里（約645公里）處。當時在環流中心的邊緣有兩個強烈雷暴活動發展，並夾雜著強風。不久，聯合颱風警報中心基於人造衛星影像證實該低層環流中心開始發展而發佈熱帶氣旋形成警報，再於9月1日將這個熱帶擾動升格為熱帶低氣壓，編號為20W。
升格當時，這個熱帶低氣壓正位於菲律賓加丹都那斯島東南約175英里（約280公里）處，風速為30英里每小時（55公里每小時）。9月1日晚上，菲律宾大气地球物理和天文管理局將熱帶低氣壓Mameng升格為熱帶風暴。翌日早上，聯合颱風警報中心因這個熱帶低氣壓開始到達呂宋而將環流中心向北重新定位至200英里（320公里）處。該熱帶低氣壓掠過呂宋最北部，之後移離該地，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，命名為芸蒂。
协调世界时9月3日0時，聯合颱風警報中心、菲律宾大气地球物理和天文管理局及日本氣象廳均報告芸蒂已達到其巔峰強度。而這次亦為菲律宾大气地球物理和天文管理局的最後報告，因為芸蒂已離開其專責範圍。聯合颱風警報中心報告芸蒂的巔峰強度為45英里每小時（70公里每小時）（一分鐘平均風速）；菲律宾大气地球物理和天文管理局報告芸蒂的巔峰強度為50英里每小時（80公里每小時）（十分鐘平均風速）；而日本氣象廳則報告芸蒂的巔峰強度為40英里每小時（65公里每小時）（十分鐘平均風速）。
12小時後，日本氣象廳將芸蒂降格為熱帶低氣壓。芸蒂繼續以西北向中國大陸東南沿海地區推進。在接近陸地之時，中心密集雲層區逐漸形成。芸蒂於9月4日早上於广东省汕尾市附近，即香港東北偏東140英里（225公里）處登陸，並迅速地減弱為一熱帶低氣壓，最後在山區消散。


影響 = 中国大陆 =
芸蒂消散後的殘餘雨帶在浙江省温州市造成至少133人死亡、59人失蹤、及超過2,600人受傷，被當地政府形容為「20世紀影響溫州最嚴重的風暴」。在當地有221萬人受影響，直接經濟損失約為2.77億美元。暴雨淹沒了超過2萬公顷農地，殺死了3.8萬牲畜，並在農業、林业、渔业和畜牧业造成了3,500萬美元的損失。另有54間大型公司被淹沒，引致了430萬美元的損失。暴雨亦摧毀約2,000間房屋，另有超過8,326間房屋受損，在部份地區的電力、通訊和交通受到中斷。


= 香港 =
當地懸掛最高風球信號： 一號戒備信號
香港天文台於9月3日凌晨3時45分懸掛一號戒備信號，當時芸蒂位於香港東南偏東約710公里處。受到芸蒂外圍的下沉氣流影響，香港於9月3日初時有煙霞，隨着芸蒂逐漸增強及移近，下午及黃昏時分有幾陣局部地區性雷暴。芸蒂在9月4日早上5時左右最接近本港，在香港東北偏東約230公里處掠過。尖沙咀天文台總部當時錄得最低每小時海平面氣壓為1002.8毫巴（百帕斯卡）。在香港由於受到地形影響，故此不受強風吹襲，亦沒有嚴重破壞的報告。隨著芸蒂在汕尾登陸及減弱為一低壓區，香港風勢於早上進一步減弱，所有熱帶氣旋警告信號於早上11時20分除下。


= 葡屬澳門 =
當地懸掛最高風球信號：  一號風球


關於颱風名稱 雖然芸蒂為中國大陸東南沿海地區帶來破壞，但「芸蒂」這個名字並無因此而退役。不過，因為新的熱帶氣旋命名系統於2000年起啟用，所以是次為最後一次使用。「芸蒂」這個名字仍然在北大西洋熱帶氣旋名單（列表五）上。


熱帶氣旋信號使用紀錄 = 香港 =


= 葡屬澳門 =


參考
直-5（Z-5）是中華人民共和國哈尔滨飞机制造厂（簡稱“哈飛”）根据前苏联提供的全套Mi-4直昇機图纸仿制而成的直升機，研制初期代号為“旋风25”。直-5是中華人民共和國生产的第一种通用直升機，該機已於1979年停产，共生產558架。


研發及生產 中國於1956年决定创立直升机工业，同年9月24日，第二机械工业部第四局分党组决定122厂、120厂仿制蘇聯的米-4直升机及其发动机，最終，中蘇兩國在當年10月簽訂生產米-4的技術合同。
1958年，蘇聯提供的資料運抵哈飛，同年1月19日開始仿製。工廠為趕進度使用边设计边制造飞机零件的交叉式试制工作法進行生產。仿製期間從沈阳飞机厂和南昌飞机厂抽调人員支援，苏联亦派遣5名技术专家支援。同年11月第一架原型机总装完成，12月原型机完成静力试验，12月14日首次试飞成功。
1959年，01号机进行了11次试飞试验，總計飞行时间11小时31分，试飞小组认为该机可以交付使用。但由於當時處於“大跃进”时期，飛機首飛後未经鉴定便投产了45架並总装10架；結果這10架飞机都因存在质量问题而不能正常使用。1959年初，飛機經過国家鉴定委员会驗收，並於2月19日頒發鑑定證書。
1960年12月，國防工業对有严重质量问题的产品进行整顿，直-5被列入整頓範圍中。經過2年多的重新試製，1963年7月，原三机部派遣技术组到哈飛进行验收，12月11日颁发了新的鉴定证书，准予定型转入批量生产。1963年9月21日，中國航定委同意該機优质过关，批准定型投产。


= 改進 =
由於米-4的性能不能滿足使用，因此直-5在其基础上进行了改进：如將旋翼由钢梁木结构改為全金属，提高旋翼寿命和性能；旋翼大梁内充高压气，加装压力探测器监测裂纹；1966年後尾桨改为玻璃钢制造等改進，這些改進提高了飛機使用的實用性。更重要的是，直-5提高了最大平飞速度、巡航速度和動升限，並提高飛機的高原性能，保证了在1500米高原上的飞行能力。


= 意義 =
直-5直升機是中國生产的第一种多用途直升机，它的生產实现了中国直升机工业的零起步。直-5直升機的大量生產使用基本满足了当时中國国防建设和经济建设的需要，初步奠定了中國直升机的工业基础。


飛機數據 直-5直升機技術數據及性能數據資料來源：空軍世界，直升機樂園，新浪軍事，鳳凰網
技術數據
飛機長度：16.79米
飛機高度：4.4米
旋翼直徑：21米
空重：5121千克
載重：1.2噸，1.35噸（吊運時），1.55噸（超載時最大載運量）
機艙容積：16立方米（可装卸一架北京212A吉普車）
正常起飛重量：7250千克
最大起飛重量：7600千克
最大有效載：1000千克
發動機：1台活塞-7气冷星形14缸活塞发动机
功率：1770马力（1250千瓦）
性能數據
最大時速：210千米／小時
巡航速度：170千米／小時
爬升率：4.3米／秒
實用昇限：6000米
航程：520公里
续航时间：3小时40分


使用國家 中國國內使用狀況：
 中华人民共和国
中国人民解放军空军
中国人民解放军陸軍航空兵
中国人民解放军海军航空兵
注：以上單位的直-5均已全部退役。

中國國外使用情況：共87架
 朝鲜（40架）
 阿尔巴尼亚 34架
阿爾巴尼亞空軍
 几内亚 3架
 刚果共和国 3架
 葉門 3架
 马里 3架
 越南 1架


衍生機型 基本型
客运型
林业型
水上救生型
海测型
航测型
武装直升机改型：該機在机腹加装了一个12.7mm机枪枪塔，两侧携带火箭发射器。
直-5改（直-5W）：1973年8月，第三机械工业部（三機部）要求122厂改装直-5换用PT6T-6发动机，這款機型简称直-5改（代号直-5W）。1978年底改裝工作完成；1979年3月进行悬停试飞，9月进行了高温高原试飞。后因中國考虑引进先进直升机生产专利，改裝工作隨之結束。
直-6：中國軍隊在使用中發現直-5发动机功率低、高温高原性能差、载荷小等缺點，制約了軍隊對飛機的使用；哈飛決定在直-5的基礎上改型並換裝發動機，這種改進型的直-5即是後來的直-6直升機。直-6只生產了15架就停止研製和生產，最終並未大批量投產。


其他 因為直-5振动大、噪声大、耗油量高，所以被飛行員称为“空中拖拉机”。
1966年3月8日邢台地震时，時任中國總理周恩来曾乘坐編號為3889的直-5直升機赴灾区视察灾情。这架直升机现存于中国航空博物馆，為国家级重要文物。此外，周恩來還曾7次乘坐直-5视察工作。唐山大地震時，直-5也參與了救援工作。
1971年，中共官方称林彪集團成員的空軍司令部作戰部副部長林立果(林彪、葉群之子)與空軍司令部辦公室副主任周宇馳密谋发动武装政变《五七一工程纪要》。阴谋败露後，同為林彪集團成員的于新野(周宇馳與林立果秘书空军办公室处长)及李伟信(空4军七三四一部队政治部秘书处副处长)在9月13日（“九一三事件”同日）在北京沙河机场乘一架編號「3685号」的直-5型直升机出逃，最后被迫降，周宇驰及于新野开枪自杀身亡，李伟信被捕。


參考資料 外部链接 直5：中国曾经的“空中骑兵”，中华网（简体中文）
中国民航学院的老古董们（二）——直五 （页面存档备份，存于互联网档案馆），民航资源网（简体中文）
Airliners.net上直-5的照片 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
搜狐军事资料库上直-5直升機的介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（简体中文）
民航资源网上直-5的照片 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（简体中文）
引滦入津工程是中国滦河、海河流域的大型跨流域引水工程。以河北省境内的滦河潘家口水库为龙头，经大黑汀水库调节后，通过输水幹渠经迁西、遵化进入天津市蓟县于桥水库，再经宝坻区至宜兴埠泵站，全长234千米。工程于1982年5月11日动工，于1983年9月11日建成。


背景 20世纪70年代末，由于天津市人口剧增，用水量加大，而主水源海河因上游环境破坏、森林减少、修建水库、灌溉农田等原因，导致下游水量大幅度减少，造成天津供水严重不足。当时，天津市用水量由原来的每天180万方降到100万方，后又压缩到70万方。天津市民生活用水由原来每人每天70公升降到65公升，而且是每公升含1000多毫克氯化物的咸水。天津工业生产用水由原来日用77万方降到45万方。此外，天津第一发电厂由于缺水被迫停止发电，天津纺织、印染、造纸等工业面临停产威胁。


建设 1981年8月，中华人民共和国国务院决定兴建引滦入津工程，将其列为国家重点建设项目，工程的勘测、设计、施工任务由天津市负责。该工程是一个跨海河、滦河流域的巨大工程群，包括在迁西县的滦河干流修建潘家口水库和大黑汀水库，并通过引滦入津（北线）和引滦入唐（南线）两个巨大的输水工程，沟通滦河、州河、还乡河、陡河等河系，把已成的于桥、邱庄及陡河等大型水库串联起来形成一个具有蓄水、壅水、分水、输水、配水、净水等功能的完整的水源体系，以解决天津市、唐山市的城市用水困难，并兼供发电和农业灌溉。
1982年5月11日，工程正式开工。
输水工程从河北省境内的滦河大黑汀水库开始，通过输水干渠经迁西、遵化入黎河至天津蓟县于桥水库，经新建州河暗渠，转输水明渠，注入尔王庄水库，经泵站分两路进入天津市：一路从明渠入北运河和海河；另一路由暗渠入天津水厂。年平均输水量10亿立方米，最大输水能力为60～100立方米／秒。
引滦河道自大黑汀水库坝下至天津全长234公里，全线隧洞、泵站、管道桥梁等工程项目共有215个，共治理河道100多公里，开挖64公里的专用水渠，全部工程开凿出的岩石达140万立方米。其间还需要在滦河和蓟运河的分水岭处穿越燕山开凿一条12.394千米长的引水隧洞。工程需要完成土方3460万，石方166.7万，浇筑混凝土约80万立方米，修建各类建筑物面积12万多平方米，安装设备2776台件。此外，还有进水闸枢纽、加压泵站、平原水库、大型倒虹吸、暗管、明渠、暗渠、净水厂，公路桥，以及农田水利配套、供电、通讯工程等。
1983年9月5日上午8时，潘家口水库、大黑汀水库和引滦枢纽闸依次提闸放水，9月11日，引滦入津工程全线通水。
工程总投资11.34亿元。


后续及影响 引滦入津工程建成后，在天津城市的发祥地——三岔河口建设了引滦入津工程纪念碑，由邓小平于1986年8月20日题字。
引滦入津工程扭转了天津的缺水局面，保证了几百万城市居民生活用水和工业用水，减少了地下水开采，有效控制了地面沉降，市区年平均沉降量已经由1985年的86毫米减缓到2002年的17毫米。
2001年，在“天津市北运河综合治理工程”中，在北辰区南仓村修建滦水园纪念该工程。
2002年天津市利用亚洲开发银行贷款，投资24亿元开始实施引滦水源保护工程，年节水量可达2600万立方米以上。
2002年对引滦入津输水工程沿线水域调查发现，调查水域可初步划定为中－富营养型过渡类型，并已呈现明显富营养化加剧的趋势。


參见 引滦入唐工程
引黄济津工程
南水北调工程
大西线工程


参考文献
泰达MSD，即天津开发区现代服务产业区（TEDA Morden Service District），占地面积114万平方米，总投资约180亿，建成后可容纳8万商业人口，国民生产总值可达1000亿元。是滨海新区“十大战役”之一，也是中国的第一个现代服务产业区。


名称 泰达MSD，全称应为“天津经济技术开发区现代服务产业区”或“天津开发区现代服务产业区”，因沿袭1992年起天津经济技术开发区一贯的“泰达”品牌营销原则，故以“泰达MSD”为主要推介的名称。


位置 泰达MSD，位于天津滨海新区核心区天津经济技术开发区母区南部泰达第二大街南北两侧，呈十字状。距离天津滨海国际机场38公里，距离天津港5公里、天津南港30公里，通过津滨轻轨直达天津市区，经由津滨城际铁路15分钟抵达天津站、京津城际铁路45分钟可达北京南站。


低碳特色 泰达MSD区内所有建筑均严格按照中华人民共和国的建筑节能规范和美国的绿色建筑LEED认证标准设计建造，区内综合绿化率超过40%。其中，泰达MSD低碳示范楼，是天津经济技术开发区-泰达响应低碳经济号召，为满足滨海新区、天津市及周边区域促进低碳经济技术交流的具有示范性的国际合作平台。区内在建的天津周大福金融中心高530米共100层，建成后将成为“滨海第一高度”。


上市计划 2009年12月15日天津泰达发展有限公司透露，拟打包天津滨海新区“泰达MSD”项目赴香港上市。


相关条目 于家堡金融区
响螺湾商务区
天津经济技术开发区-泰达
滨海新区


外部链接 天津经济技术开发区官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
泰达MSD（现代服务产业区）官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）


参考来源
杨村糕干为天津市武清区的传统小吃，创始于明永乐年间，创始人是浙江余姚杜姓兄弟，杜家第三代在杨村开办“万全堂糕干店”，俗称“杨村糕干”。1930年，“万全堂糕干”在巴拿马万国博览会上荣获“佳禾”铜质奖章。


參考資料
武清区是中华人民共和国天津市的市辖区，位于天津市西北，北运河畔，西面和背面邻河北省廊坊市，西北接北京市通州区，东面和南面是天津市的四个区县，主要是宝坻区和北辰区。


历史 武清古称泉州。秦前期泉州是地域名，为羁縻散州。西汉武帝元封五年始设县，武清那时分属泉州、雍奴二县。北魏太平真君七年省泉州入雍奴，唐天宝元年废原县名，以武功廓清之义改称武清县。2000年6月13日国务院批准武清撤县建区，始称武清区。
武清历史悠久，史载 ：“武清，古为泉州。汉泉州、 雍奴二县之地。”这里说的“古为泉州”，是指汉朝以前近海边疆的羁縻散州。直到公元前106年（即西汉元封五年），汉武帝刘徹把全国分为十三州。泉州始立为县，这是天津地区见于文献记载的最早的建置县，到现在已经2131年了。泉州立县时，武清地域分属泉州和雍奴两县，因此史有“汉泉州、雍奴二县之地”的记载。泉州和雍奴二县均因水得名。武清县内古有“泉州渠”。故称泉州。而“雍奴”也是指水泽。《水经注》云：“雍奴，薮泽之名。四面有水曰雍，澄而不流曰奴。雍奴薮甚大，东极于海。”显然，当时的武清是个“水乡泽国”。那时泉州的县城在今杨村街南黄庄街的城上村。雍奴县城先在“三角淀”，即今王庆坨镇东9公里处。北魏太平真君七年（448年）省泉州入雍奴，此后，武清全境皆属雍奴县了。县治后来又迁至今泗村店镇的旧县村。
在武清的旧称谓中，还有“雍阳”一说。这是雍奴的别称。据元朝至元元年在武清县重修天齐庙时所立的“东岳行宫之碑”记载：“自东汉封寇恂侯于此，昔号之曰雍阳，为中都畿县。”说的是东汉建武二年（26年），即光武帝刘秀登基的第二年，颍川太守寇恂封为雍阳侯。此后，“雍阳”的叫法就流传下来了。比如明朝的武清举人王?，隐居潞水之畔，终身不仕，被称为“雍阳高士”（见清朝县志）；明朝万历十三年，武清知县陶允光在新建《文学泮池聚奎楼记》碑文中称：“雍阳北拱神京，南襟沧渭”，以及近年来在天津北辰区汉沟、北仓出土的《王公墓志铭》、《冰崖赵公墓志铭》等文物中，皆有“雍阳之族”、“雍阳望族”等称谓。至于历代文人的诗章中，称武清为“雍阳”的就更多了。比如清朝顺治皇帝的近臣张吾瑾在记述顺治帝巡幸武清时，写下一首《御驾幸猎雍阳忝级二十四韵》诗，王元林在记述嘉庆帝驾幸武清时诗云：“百里雍阳拱帝疆，旌旗映日贲龙光”。
唐朝天宝元年（742年），唐玄宗颁旨改全国重复及不稳定的县名110处。雍奴、雍阳属不稳定的县名，因此废原县名，更新县名为武清县。这样，“武清县”便从唐朝一直叫到现在，算来已有1283年了。
武清县城因袭雍奴县治，最初仍在今泗村店镇旧县村，史载明朝初年迁至今武清区城关镇。中华人民共和国成立后，于1950年10月迁至杨村镇。
1973年7月7日，国务院批复河北省所辖武清、静海、宝坻、宁河、蓟县五县划归天津市。16-18日，天津市人民政府与河北省人民政府在石家庄召开交接会议，部署五县划转相关工作。8月1日，起正式划归天津市管辖。1991年，设立武清开发区。
直到2000年6月13日国务院批准武清撤县建区。


人口 根据(中国)天津市2020年第七次全国人口普查主要数据公报显示：武清区常住人口为1151313人，男性占比51.44%，女性占比48.56%，年龄结构中0-14岁占比14.87%，15-59岁占比65.27%，60岁以上占比19.86%，65岁以上占比13.96%。


行政区划 武清区下辖6个街道办事处、24个镇：
杨村街道、​下朱庄街道、​东蒲洼街道、​黄庄街道、​徐官屯街道、​运河西街道、​梅厂镇、​大碱厂镇、​崔黄口镇、​大良镇、​下伍旗镇、​南蔡村镇、​大孟庄镇、​泗村店镇、​河西务镇、​城关镇、​东马圈镇、​黄花店镇、​石各庄镇、​王庆坨镇、​汊沽港镇、​河北屯镇、​上马台镇、​大王古庄镇、​陈咀镇、​豆张庄镇、​曹子里镇、​大黄堡镇、​高村镇、​白古屯镇、​天津经济技术开发区逸仙科学工业园、​武清经济技术开发区和​天津京滨工业园。


著名人物 集市 城关 农历每旬一、三、六、八
黄花店 农历每旬二、四、七、九
崔黄口 农历每旬二、四、七、九
杨村 农历每旬三、五、八、十
南蔡村 农历每旬二、四、七、九
河西务 农历每旬二、四、七、九


古镇 河西务，位于武清北部，起源于汉朝，崛起于元初，兴盛于明清。古为漕运码头，榷税钞关，水陆驿站所在地。素有“京东第一镇”之称。
城关（武清），城关镇是“雍阳古郡”故址，位于武清西北部，明洪武初因避水患，迁县治于元卫帅府镇抚衙今城关镇。
王庆坨，位于武清西南部，古称王家陀，因王家陀河得名，明改称王庆坨。现王庆坨私营经济发达，为津西重镇。
崔黄口，位于武清东北部，自古为邑东重镇，现地毯产业发达，被称为“地毯之乡”。
杨村，位于武清东南部，依北运河而建，古为漕运码头，现为武清区政府所在地。
杨柳青，位于武清西南部，历史沉积久远，文化底蕴深厚，明清时期，是运河漕运重要枢纽，后划给天津县，现为西青区政府所在地。
北仓，位于武清南部，自元朝定都北京以来,就成为皇粮漕运的集散地,因而得名“北仓”，后划给天津县，现为北辰区政府所在地。
廊坊，位于武清西北部，清光绪年间渐成集镇，义和团曾在此抗击洋人，史称“廊坊大捷”，1961年划归安次县，现为河北省地级廊坊市。
安平（武清），位于武清北部，区位优势明显，1956年7月划给香河县。


相关链接 武清信息网


参考文献
杨村可以指：

杨村街道，天津市武清区的一个街道办事处
杨村乡，多个同名地名
杨村镇，多个同名地名
杨村站，京沪线上的铁路车站
杨村 (1915年)，曾任天津电信指挥局代局长，邮电部市话总局副局长，北京邮电学院党委书记兼院长，西安邮电学院党委书记兼院长，电子工业部机关党委书记
乔莫·肯雅塔国际机场（Jomo Kenyatta International Airport）原名恩姆巴卡西机场（Embakasi Airport）、内罗毕国际机场（Nairobi International Airport），位于肯尼亚首都内罗毕，是该国最大的机场，也是东部非洲最繁忙、非洲第六繁忙的机场，得名于肯尼亚第一任总统乔莫·肯雅塔。坐落于内罗毕东南方向的恩姆巴卡西（Embakasi），距市中心15公里，地处建成区边缘。是肯尼亚航空公司的枢纽机场。蒙巴萨高速与机场毗邻，是机场和内罗毕之间的主要通道。
机场设06/24跑道。06跑道配有仪表着陆系统，用于起降。有一座建于20世纪70年代的航站楼。建于20世纪60年代的老航站楼有时被称为“原恩姆巴卡西机场”（Old Embakasi Airport），现用于货运和肯尼亚空军训练。
2008年共输送旅客492 2542人。


历史 内罗毕恩姆巴卡西机场（Nairobi Embakasi Airport）于1958年5月由最后一任肯尼亚总督埃沃林·巴陵（Evelyn Baring）宣布开放。原本应由伊丽莎白女王主持，但因在澳大利亚延误而未能参与开放仪式。 后来在跑道另一侧建起现在的航站楼，同时将机场改为今名。


航廈 机场航站楼分为同时承担出发和到达的三座航廈，1、2航廈主要是国际航班，3航廈主要是国内航班。
出发的乘客在1、2航廈根据目的地办理登机手续，两个航廈均有使用通用航站楼设备系统的報到柜台，移民处位于一樓，之后乘客通过电梯或扶梯进入二樓候机厅。共有八个设有登机桥的登机門。国际到达大厅通过同样的登机門，在一楼行李提領處之前与通往移民处的线路合流。行李提領處设有行李轉盤。
到达区域设有银行、計程车、租车櫃檯、旅游服务中心和旅馆订房中心。往返市区的公车系統在1航廈和2航廈设有招呼站。所有航廈和到达區域都设有旅遊服務中心。设有航班訊息显示系统，可以顯示最新的航班到離資訊。
Simba餐厅位于中央大楼六樓。1航廈设有Home Park经营的自助餐厅，2航廈设有餐馆和酒吧，3航廈和国际到达區域设有自助餐厅和快餐店，均由NAS经营。每个航廈均设有饮料自动販賣机。


未来拓展 2005年10月14日，肯尼亚机场管理局宣布计划扩建机场。随后的两年内，当局宣布将升级全国各地机场，尤其是内罗毕。现机场设计年吞吐量为250万旅客，然而目前已达到400万，亟待进行扩建。扩建后的机场将比现有机场大一倍，面积从25662平方米扩大到55222平方米，现已捉襟见肘的停机坪将从200000平米扩大到300000平方米，还将建设新滑行道。到达和出发将完全分离，候机区将进行翻新改造。扩建后机场年吞吐量将达900万人，耗资一亿美元，其中世界银行提供一千万美元。一期工程于2006年9月29日开始。由于在一次轻微事故中机场唯一的跑道被迫关闭一天，因此政府目前已經通過並且將建设第二跑道設為最優先工作。


航线和目的地 = 货运航空公司 =
法航货运
盧森堡貨運
埃及航空货运
长青国际航空
肯尼亚航空货运
汉莎航空货运
马丁航空货运
辛巴货运航空
新加坡航空货运


事故 1974年11月20日，德国汉莎航空公司540航班一架注册号为D-ABYB的波音747执行法兰克福-内罗毕-约翰内斯堡航班，在从乔莫·肯雅塔国际机场24跑道起飞后不久坠毁，机上157人中59人遇难。
1989年5月，索马里航空公司一架波音707在起飞途中冲出跑道，机上70人无人伤亡。
1990年12月4日，苏丹货运航空公司一架波音707-321C在降落中坠毁，机上10人全部遇难。
2000年1月30日，肯尼亚航空431航班执行内罗毕经拉各斯至阿布贾航班，但转向阿布贾，起飞飞往拉各斯时落入水中。
2007年5月5日，肯尼亚航空507航班从喀麦隆杜阿拉起飞后失踪，在附近找到飞机时机上无人生还。
2013年8月7日，肯亞塔機場發生大火，入境航廈全部被燒毀。


注释 外部链接 肯尼亚机场管理局-乔莫·肯雅塔国际机场（页面存档备份，存于互联网档案馆）