kaengreg/wikifacts-bench huggingface dataset:
熱帶風暴瓦爾道是1998年太平洋颱風季第8個獲得命名的熱帶氣旋，其在9月登陸近畿地方並同與翌日登陸的颱風維琪共同對當地造成了破壞。


氣象歷史 此系統於1998年9月20日在沖之鳥島以北海域形成，並在同日北移至和歌山縣田邊市附近登陸，隨後在紀伊半島上空向北移動，並於翌日在滋賀縣北部附近減弱為熱帶性低氣壓，最終於22日進入富山灣並在北日本附近消散。在此系統登陸後的第二天，較早形成的颱風維琪也在紀伊半島登陸。
此系統的生成年份與1975年太平洋颱風季同為9月才生成第8個獲得命名熱帶氣旋的年份，而此系統亦是西北太平洋史上最晚生成的第8個熱帶氣旋。


影響 受此系統及颱風維琪的影響，以四國東部、紀伊半島、東海地方為中心出現暴雨，和歌山縣古座川町西川的最大降雨量達557毫米，亦有多處測得300至500毫米的降雨量。除此之外，其與颱風維琪經過之處都出現暴風，和歌山縣和歌山市測得每秒32.4公尺的風速（瞬間最大風速達每秒50.0公尺），三重縣津市測得每秒29.8公尺的風速（瞬間最大風速達每秒48.0公尺），上野市測得每秒25.9公尺的風速（瞬間最大風速達每秒56.4公尺），並於22日在靜岡縣石廊崎觀測到7.37公尺的有義波高。
此系統和颱風維琪除了造成18人罹難、569人受傷外，還有21,165棟房屋受損及8,692棟房屋被淹。


釋義 参考资料 外部連結 （日語）日本氣象廳：台風第８・７号（災害をもたらした気象事例） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（日語）國立情報學研究所：テシタル台風：台風199808号（WALDO）- 総合情報（気圧・経路図） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（日語）NHK災難檔案館：台風8/7号　1998年（平成10年）9月22日～23日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
1975年太平洋颱風季泛指在1975年全年內的任何時間，於赤道以北及國際換日線以西的太平洋水域，以及南中國海所產生的熱帶氣旋。雖然有關方面並沒有設下本颱風季的指定期限，但大部份於西北太平洋的熱帶氣旋通常都會於五月至十二月期間形成。
本條目的範圍僅侷限於赤道以北及國際換日線以西的太平洋及南海的水域。於赤道以北及國際換日線以東的太平洋水域產生的風暴則被稱為颶風，並被列入1975年太平洋颶風季。
以下各熱帶氣旋資訊以熱帶氣旋存在期間的最強形態為準。


已被國際命名的熱帶氣旋 = 颱風露娜 (Lola) =
PAGASA:Auring


= 熱帶風暴瑪媚 (Mamie) =


= 颱風蓮娜 (Nina) =
PAGASA:Bebeng

7月29日，一個熱帶擾動在菲律賓海的一道槽線內生成，翌日即加強為熱帶低氣壓04W和向西南移動。7月31日，該熱帶低氣壓移動速度減慢，及後開始急劇增強為熱帶風暴和轉向西北移動，獲命名為「蓮娜」。由於一個副熱帶高壓阻礙妮娜再往北轉向，所以它在8月1日增強為颱風後，便採取西北偏西繼續移動。
蓮娜於8月2日再作爆發性增強，偵察機報告表示蓮娜的中心氣壓一日之內下降了65百帕斯卡；風力也從65節（75英里每小時、120公里每小時）躍升至130節（150英里每小時、241公里每小時），晚上時分更達致巔峰強度135節（155英里每小時、250公里每小時）。8月3日正午，它以100節（115英里每小時、185公里每小時）的風力在台灣花蓮市附近登陸。
蓮娜登陸後受中央山脈影響威力減弱，並於下午4時左右由台中港附近出海，進入台灣海峽。8月4日，蓮娜在福建晉江登陸，之後繼續向西北方向前進，跨越江西、湖南兩省，翌日在湖南常德附近突然轉向，北渡長江直入河南。往後三日，它先後經過泌陽和駐馬店等地。在這裡受到南下的冷空氣影響，加上河南山區的地形因素，冷空氣與妮娜的水氣發生了劇烈的垂直運動，造成歷史罕見的特大暴雨，最終引致板橋水庫等62座水庫潰壩。8月8日，蓮娜轉向西南移動，不久後消散。


= 颱風奧娜 (Ora) =
PAGASA:Diding


= 颱風菲利斯 (Phyllis) =
PAGASA:Etang


= 颱風麗妲 (Rita) =


= 熱帶風暴蘇珊 (Susan) =


= 颱風戴絲 (Tess) =


= 熱帶風暴維奧娜 (Viola) =
PAGASA:Gening


= 颱風雲妮 (Winnie) =


= 颱風愛麗斯 (Alice) =
PAGASA:Herming


= 颱風比蒂 (Betty) =
PAGASA:Ising


= 颱風柯娜 (Cora) =
PAGASA:Luding


= 熱帶風暴桃麗斯 (Doris) =


= 颱風愛茜 (Elsie) =
PAGASA:Mameng

1975年10月9日，一熱帶低氣壓在關島西南偏西約740公里處形成，向西北偏西移動，並在10月10日加強為一強烈熱帶風暴，命名為愛茜。10月11日，愛茜加強成一颱風，並在之後一天內爆發性加強，其中心風速氣壓在24小時內下降69百帕斯卡至900百帕斯卡；中心風速則增加至每小時約240公里。隨後愛茜橫過巴士海峽進入南中國海。其強度有所減弱，最高風速約為每小時205公里，環流直為555公里。進入南中國海以後，愛茜受向西伸展之熱帶副高引導，轉向較偏西方向移動，橫過南中國海北部。


= 颱風霍蘿茜 (Flossie) =


= 熱帶風暴嘉麗絲 (Grace) =
PAGASA:Oniang


= 熱帶風暴凱倫 (Helen) =
PAGASA:Pepang


= 颱風艾黛 (Ida) =


= 颱風琴茵 (June) =
PAGASA:Rosing


未被國際命名的熱帶氣旋 除了被日本氣象廳命名的熱帶氣旋外，還有一些沒被命名的熱帶低氣壓和被聯合颱風警報中心認為是熱帶風暴的熱帶氣旋。


= 熱帶低氣壓02W =


= 熱帶低氣壓05W =
PAGASA:Katring


= 熱帶低氣壓 =
8月10日凌晨5時於南海中部生成，香港天文台及澳門氣象局先後升格為熱帶低氣壓，後兩度登陸海南島南部，再於8月14日凌晨在香港西部。兩地氣象部門曾兩度懸掛熱帶氣旋警告信號。


= 熱帶低氣壓18W =
PAGASA:Neneng


= 熱帶低氣壓24W =
PAGASA:Sisang


= 熱帶低氣壓25W =


熱帶氣旋名單 參考資料 參見 聯合颱風警報中心（页面存档备份，存于互联网档案馆）
中央氣象台-颱風實時路徑顯示
中國中央氣象台
日本氣象廳熱帶氣旋資訊（页面存档备份，存于互联网档案馆）
菲律賓大氣地理天文部門熱帶氣旋資訊
中央氣象局全球資訊網
香港天文台熱帶氣旋資訊（页面存档备份，存于互联网档案馆）
澳門地球物理暨氣象局熱帶氣旋資訊（页面存档备份，存于互联网档案馆）
熱帶氣旋衛星影像（页面存档备份，存于互联网档案馆）
數位颱風—熱帶氣旋資料及圖片（页面存档备份，存于互联网档案馆）
亚特兰大中央图书馆坐落于亚特兰大市中心，是当地亚特兰大-富尔顿公共图书馆系统的主馆，也是其总部所在。建筑建于1977年至1980年间，具有粗野主义的设计风格，是设计者马塞尔·布劳耶的封笔之作，此人在亚特兰大只有这一作品。2002年，图书馆曾局部翻修，此后在2018年至2021年间又整体更新，更新前数年曾有动议将其拆除，但在2016年这一动议经过投票否决。


历史 = 早前建筑 =
1902年3月4日，当地第一座公共图书馆开门运营，名为卡内基图书馆，地点正是今日中央图书馆所在。当时，图书馆完工的部分只有地基、藏书架和儿童室三者而已。20世纪中的多数年份，亚特兰大地区公共图书馆体系的主馆都是这座卡内基图书馆。1950年和1966年，通过城市公债基金，图书馆翻新两次。1950年前图书馆系统都称作卡内基图书馆，但当年为标志卡内基中央图书馆翻新一事，系统改名亚特兰大公共图书馆。1953年9月，警方经过暗中监视，在这座图书馆中逮捕同性恋男子二十人，这一事称作「亚特兰大公共图书馆变态案」。1977年卡内基图书馆拆除，为今日的中央图书馆开辟空间，不过旧馆的柱间得到一些保留，用来建造纪念亚特兰大高等教育的纪念碑，名称卡内基教育亭。

		
			
			
		
		
			
			
		


= 布劳耶设计建筑 =
马塞尔·布劳耶曾参与包豪斯运动，所设计的这座图书馆竣工于1980年，是其设计的最后一部作品。建筑采用粗野主义建筑风格设计，一时有建筑专家如巴里·伯格多尔（Barry Bergdoll）等人认为是大师手笔；伯格多尔，哥伦比亚大学教授，曾任现代艺术博物馆首席建筑策展人。这一建筑也与布劳耶所设计的惠特尼艺术博物馆大楼有密切联系。图书馆在1980年5月25日剪彩开幕，当时布劳耶已经无力到场；一年后建筑师去世，享年79岁，时为1981年7月1日。
设计这座图书馆，其起意早到1969年即有，但直到1976年，布劳耶才获得设计合约。决议建设图书馆需要举公债1890万美元，图书馆管理层和市政府为此争执不已，是以合约久久不能签订。建设工程从1977年开始，1980年竣工，竣工时图书馆有剧场一座，其中座位300张、图书馆空间六层、餐厅一处。建筑设计可以承载客流千人、藏书百万册，其结构则有钢骨架和混凝土板材，其外墙则用预制混凝土板面，经过凿饰槌处理制造纹路。选用混凝土作材料，是因为按设计图书馆外墙有一些内陷如同壁龛，龛里开窗，其窗外又有扩张之势，这样的特殊形状若要实现用混凝土最经济。另外第二、三、四楼之间有混凝土筑造的大阶梯连接。
然而自1980年以来馆内的先端设施就不断损坏。1990年代中期剧场关停，此前上空的混凝土花坛漏水，使得天花板有所坍塌，不过后来图书馆又引起了关注，于是剧场得到重修；至于餐厅虽在开业之初生意兴隆，到1990年代末也遭到停业。更有甚者，图书馆的粗野主义建筑风格并不得广大群众欣赏。大众既认为建筑风格粗粝，为减弱这种想法，图书馆系统在2002年一次花费五百万美元翻新主馆。五百万一则用于添置新地毯，颜色五彩斑斓；一则用于整修墙面，同样更多色彩。完整翻新一遍，则预计需要3400万美元投入。虽如此，布劳耶设计的这座建筑，其未来如何当时仍然不明。之后有保护工作持续数年，领导者马克斯·伊特纳提（Max Eternity），是艺术家、作家而兼历史学者。这一工作使得图书馆又得到新的关注，列入世界建筑文物保护组织（WMF）2010年公布的最濒危文物点观察名录中。
2016年7月，富尔顿县务委员会讨论是否拆除图书馆建筑，记名投票否决之。两年后的2018年7月图书馆闭馆大修，翻新内外，工程由库珀·卡里建筑公司领导，设计由协助的设计师团体Vines Architects负责，工程的备案建筑师为穆迪·诺兰。改造中在外立面加入许多大窗，这一做法改动了布劳耶原本的设计，招致保护主义人士与建筑师的海量批评。工程耗资5000万美元，到2021年2月大部完工。亚特兰大-富尔顿图书馆系统在当年3月宣布此馆将在晚夏或早秋重新开放，而2021年10月初正式兑现。


现况 亚特兰大中央图书馆每周营业六天，周二到周六每日上午十点至下午六点开放，周日闭馆，周一则在周二到周六基础上延长开放至晚八点；另外，逢公共节假日如退伍军人纪念日、感恩节、圣诞节及新年假期等，图书馆会调整开放时间，可能全天闭馆。


注释 = 文内引注 =


= 参考文献 =


外部链接 官方网站
图书馆历史 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
马塞尔·拉约什·布劳耶（匈牙利語：Marcel Lajos Breuer；/ˈbrɔɪ.ər/ BROY-ər；1902年5月21日—1981年7月1日）是一位匈牙利裔現代主義設計及建築師，是20世紀主要的現代主義藝術家之一。


生平 马塞尔·拉约什·布劳耶的朋友通常叫他 Lajko（/ˈlaɪkoʊ/ LY-koh）。他18歲離家前往包豪斯學習藝術，在校期間設計了瓦西里椅（Wassily Chair），1936年遵循沃爾特·格羅佩斯的意見前往倫敦，后來又隨之前往美國哈佛大學設計學院，設計了包括1968年美國住房及城市發展部總部在内的上百座現代主義建築，但是毀譽參半。

		
			
			
		
		
			
			
		


参考文献 外部連結 Marcel Breuer Digital Archive, Syracuse University （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
奥兰群岛海战又称哥特兰海战，是一战期间于1915年发生在德意志帝国海军和俄罗斯帝国海军间的海战，交战地点位于中立国瑞典哥特兰岛外的波罗的海上。


交战过程 1915年7月1日［儒略曆6月17日］，俄罗斯帝国海军少将米哈伊尔·巴西列夫率领由6艘装甲巡洋舰组成的舰队自港口出发，前往轰炸克莱佩达。有两艘舰艇在迷雾中航行时离开舰队，后来单独行动。
同日，由约翰·冯·坎普弗率领的德军信天翁号布雷巡洋舰在多艘巡洋舰和鱼雷艇的保护下在奥兰群岛布雷。坎普弗的无线电信号遭到了监听，巴西列夫得知德军已经布雷后取消了轰炸计划。俄军舰队接下来在增援的支持下开始阻击德军的布雷舰。
1915年7月2日［儒略曆6月19日］，俄国舰队发现了德军舰队，并对其开火。经历几个小时的激战，由于担心对方增援赶到，德军舰船撤退。俄军舰船也因为炮弹短缺鸣金收兵。等到德军增援加入战场，德军的一艘装甲巡洋舰已被英国潜艇布下的鱼雷击中，最终狼狈地靠岸。
这场战役标志着俄国首次在战斗中使用信号情报。


参考资料 = 注解 =


= 资料来源 =


外部链接 维基共享资源上的相關多媒體資源：奥兰群岛海战
最高貴的嘉德勳章（英語：Most Noble Order of the Garter）是一個英國的騎士團，起源於1348年，由英國君主自行頒發。由獲頒嘉德勳章者組成的嘉德騎士團是歷史上持續存在最久的國家騎士團，也是英國授勳及嘉獎制度的頂峰，僅次於維多利亞十字勳章和喬治十字勳章。其成員僅限於英國君主、威爾斯親王及其他24名成員，但獲君主授予嘉德勳章的英國王室成員和外國君主皆可以成為騎士團編外成員。
騎士團目前有4名空缺。日本上皇明仁是現任嘉德騎士團成員中最為年長的（若只計算非編外成員則為阿伯康公爵）；威爾斯親王威廉王子則是當中最年輕者。最新加入嘉德騎士團的成員是於2024年6月25日獲授予嘉德勳章的日本天皇德仁。


當然成員 英國君主和威爾斯親王二人是嘉德騎士團的當然成員。


騎士伴隨 嘉德騎士團最多可包括24名成員，現在則尚有4員空缺。嘉德勳章的授勳名單一般會在4月23日聖喬治節公佈，授勳儀式則在6月中旬的嘉德日（Garter Day）舉行。


皇家騎士伴隨 英國君主亦可向王室成員（包括所有喬治一世的後裔）授予嘉德騎士身份，且不算入騎士團的24人限制之內。獲授勳者會同時獲得「皇家（女）騎士伴隨」稱號。


編外騎士伴隨 外國君主亦可獲頒嘉德勳章，且同樣不受騎士團的人數限制，通常被稱作「編外騎士伴隨」。即使該名君主退位，他仍可以保留嘉德騎士身份。


参见 嘉德骑士列表


注釋 參考來源
佛蒙特州州旗为佛蒙特州的官方旗帜，其背景为蓝色，上面印有佛蒙特州紋章以及该州格言“自由与团结”。佛蒙特州议会于1923年6月1日正式采用了这面旗帜。
佛蒙特州在历史上曾使用多个版本的州旗，其中最初版本为绿山男孩旗帜。在随后的版本中，佛蒙特州州旗采用了红白线条外加蓝色方块的设计方案，酷似美国国旗。不过由于这一版本容易与美国国旗混肴，因此再度被修改。此后虽有人提议恢复最初绿山男孩旗帜的设计，但均以失败告终。


意涵 佛蒙特州州旗为蓝底，上面印有该州格言及纹章。纹章的支撐物为松树枝，象征着遍布整个新英格兰的松树以及在1812年战争尚普兰湖战役时人们佩带于身上的松枝，而纹章中间的松树则象征着佛蒙特州的森林。除此之外，旗帜上的乳牛和三捆小麦寓意着该州发达的乳业和农业。纹章上方的鹿头象征着该州的野生动物。佛蒙特州的词源绿山山脉亦在纹章背景中有所体现。该州格言为“自由与团结”，寓意着个人自由和集体利益实现平衡的政治理想。


历史 目前没有留下佛蒙特州在1804年之前使用官方旗帜的记录，不过伊拉·艾伦设计的佛蒙特州州徽和纹章可以追溯到1778年。虽然在1804年之前佛蒙特州很有可能没有官方旗帜，不过该州成立于1770年的民兵组织绿山男孩的旗帜使用可以追溯到1777年。
1804年5月1日，美国的州数增加到了17个，很多人认为美国国旗的红白条数也会增加到十七，故以此猜想为依据设计了新的佛蒙特州州旗，并在上方印刷了“VERMONT”字样。但实际上美国国旗的红白条数并没有增加，因此一开始佛蒙特州州旗的红白条数量比美国国旗更多。不过到了1837年，佛蒙特州州旗又被进行了重新设计。虽然此次设计还是以美国国旗为蓝本，但是左上角的蓝色方块上不再印有表示州数的多颗星星，而是只有一颗星星，中间再印有佛蒙特州徽章，其中星星的角数和徽章的样式会因旗帜规格的不同而有所不同。
在南北战争、美西战争以及第一次世界大战期间，佛蒙特州民兵组织所使用的旗帜上只印有佛蒙特州纹章，和今天所使用的佛蒙特州州旗以及当时该州的州长旗类似。
由于当时的旗帜容易和美国国旗产生混肴，因此佛蒙特州州长旗的设计方案于1923年6月1日被采纳为官方州旗的设计方案，该设计一直使用至今。


另见 美國州份及領地旗幟列表


參考資料
札幌市消防局（日语：札幌市消防局／さっほろししょうほうきょく Sapporo shi shobokyoku */?）是日本北海道札幌市的消防机关，其辖区为札幌市全域。
截至2022年4月，札幌市消防局下辖10个消防署、41个消防出张所，共有218台各型消防车辆和1架消防直升机。


沿革 1872年（明治5年），开拓使判官岩村通俊为了清除草棚建筑、推动札幌建设，引发了史称“御用火事”的大火。为防止这场大火的蔓延，岩村通俊设立了消防组织“中川组”。
1873年，札幌区立自卫消防组成立。1894年，按照消防组规则改组为公设札幌消防组。1921年（大正10年），组内首次设置具有专职消防性质的特科部。1939年（昭和14年），警防团令发布，札幌消防组与1935年成立的札幌市防护团合编为札幌市警防团。1944年，札幌市警防团本部改组为北海道庁札幌消防署。1947年，消防团令发布，札幌市警防团改组为札幌市消防团。1948年，消防组织法实施，札幌消防署移交札幌市管理，并成立札幌市消防本部。1961年，札幌市消防本部改称札幌市消防局。


组织机构 札幌市消防局内设有以下部、课：

札幌市消防局设有札幌市消防学校，由总务部管理，下设教务课；各消防署下设预防、警防两课。


救援力量 = 消防署、消防出张所 =
札幌市消防局共有10个消防署、41个消防出张所。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


= 消防车辆 =
截至2022年4月，札幌市消防局共有各型消防车辆218辆，其中包括174台应急车辆和44台普通车辆。174台应急车辆包括：

57辆水罐消防车、1辆泵浦消防车、3辆化学-水罐消防车、5辆大型水罐消防车；
10辆救助消防车、3辆山岳救助消防车；
2辆水罐-救助消防车、1辆高发泡-照明消防车；
7辆云梯消防车、4辆登高平台消防车（屈折車）；
11辆指挥车、2辆指挥预备车、1辆综合指挥部车、4台调查车；
4辆器材运输车、5台支援工作车；
9辆由总务省消防厅无偿提供的特种消防车：
1辆支援车；
1辆燃料补给车、1辆重型机械运输车；
1辆大型排烟车（大型フロアー車）、1辆水刀切割车（ウォーターカッター車）；
1辆大型洗消消防车、1辆特殊灾害应对消防车；
1辆大型泵浦消防车、1辆水带敷设消防车；
45辆高规格急救车。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


= 消防航空队 =
札幌市消防局在北海道石狩市设有直升机场，配备1架AW139型消防直升机从事灭火、救助、急救等任务。

札幌1（さつほろ1，已损毁退役）：贝尔412EP型，航空器注册编号JA119L，2009年3月投入使用。2019年10月，该机在埼玉县川越市接受定期检修时遭遇超强台风海贝思，台风引发越边川决口导致检修机库被泥水淹没，该机浸水2米，最终报废。
札幌2（さつほろ2）：阿古斯塔韦斯特兰AW139型，航空器注册编号JA17AR，2017年3月投入使用。

		
			
			
		
		
			
			
		


= 救助队 =

札幌市10个消防署均编有1支救助队。其中，中央消防署的救助队为特别高度救助队（爱称Super Rescue Sapporo，スーハーレスキューサッホロ），北消防署、丰平消防署的救助队为高度救助队。此外，根据各消防署的地域特点，指定了水难救助队、山岳救助队和应对核、化学、生物等灾害的特殊灾害救助队。


= 急救队、急救工作站 =
为促进急救队员的教育训练，札幌市消防局在札幌市立札幌医院用地内设有急救工作站。此外，在新型冠状病毒疫情期间，札幌市消防局与保健福利局合作，使用消防局急救车转运新冠病毒感染者。


= 紧急消防援助队、国际消防救助队 =
截至2022年，札幌市消防局在总务省消防厅紧急消防援助队登录有66支小队：

指挥支援3队，航空指挥支援1队，合成机动部队指挥1队、核生化灾害指挥1队、地质台风洪水灾害机动支援部队指挥1队、都道府县大队指挥2队
救助5队、急救12队、后方支援5队、灭火17队
大规模危险品火灾应对1队・密闭空间火灾应对1队、远程输水2队
地震灾害救援1队、水难灾害救援2队、剧毒物品应对4队、其他特殊装备5队
航空1队、航空后方支援1队
截至2022年，札幌市消防局共有11名救助队员登录在总务省消防厅国际消防救助队。


附属机构 = 消防学校、消防科学研究所、救急救命士养成所 =
札幌市消防学校是札幌市消防局设立的训练研修机构，以提升消防人员履行使命能力、培养适应新时代需求的消防人员为宗旨，开设了初任教育、干部教育、专科教育、消防团员培训等教育课程，并承担救急救命士的培养工作。
札幌市消防科学研究所设在札幌市消防学校内，主要从事燃烧实验、成分鉴定、危险物鉴定等研究事务，并对消防工作提出科学建议。

		
			
			
		
		
			
			
		


= 消防音乐队 =
札幌市消防音乐队前身为成立于1957年的札幌市消防本部消防喇叭队，1968年改组为消防音乐队。消防音乐队由从事灭火、救助、急救、防火等一线工作的消防职员组成，被视为市民与消防部门间“用音乐架起的桥梁”。消防音乐队每年1月举行“119新年音乐会”。

		
			
			
		


= 市民防灾中心 =
札幌市民防灾中心设在白石消防署，具备多种灾害模拟设施，为提供市民防灾知识教育。


行动 2021年，札幌市消防局消防队共出动10,433次，其中火灾383次、救助1608次、危险排除8442次，平均到场时间6.3分钟；急救队出动97,852次，运送伤病员81,973人次，平均到场时间8.2分钟。
2020年，札幌市消防局消防队共出动9036次，其中火灾376次、救助1477次、危险排除7183次，平均到场时间6.2分钟；急救队出动90,783次，运送伤病员77,284人次，平均到场时间7.8分钟。


参考资料
加德滿都（尼泊爾語：काठमाडौं英語 /ˌkætmænˈduː/,; 尼瓦爾語:यमबु，雁蒲、延布、陽布、或啞部），正式名稱為加德滿都大都會，
是尼泊爾的首都與最大城市。根據2021年的統計，加德滿都的人口約有845,767名，其大都會範圍內的居民則有290萬人，加德滿都的海拔約1,400米（4,600英尺），三面環山，市區即於山間的加德滿都谷地之中，氣候宜人，有“山中天堂”之美誉。
加德滿都是世界上最古老有人居住的城市之一，也是自古為尼泊爾的政治文化中心與文明交流要衝，該城市始建於公元2世紀。城市所在的山谷在歷史上被稱為尼泊爾曼陀羅，因此加德滿都一直是喜马拉雅山脉山麓中內瓦爾人文明的重要城鎮，近代，加德滿都曾作為尼泊爾王國的皇家首都，並設有尼泊爾皇室的宮殿、豪宅和花園等。自1985年以來，它一直是南亞區域合作聯盟的總部所在地。當代，加德滿都是2008年成立的尼泊爾共和國政府所在地，也是巴格馬蒂省的一部分。
加德滿都多年來一直是尼泊爾在歷史、政治、經濟、教育、文化等領域的發展中樞，它擁有以印度教和佛教徒為主的多民族人口。旅遊業是城市經濟的重要組成部分。2013年，加德滿都在TripAdvisor的全球十大旅遊目的地中排名第三，在亞洲排名第一。這座城市被認為是尼泊爾通往喜馬拉雅山的門戶，城市多處史蹟被指定為世界遺產：包括加德满都王宫广场、斯瓦扬布纳特、满愿塔及帕舒帕蒂纳特庙，根據世界銀行2010年的數據，加德滿都每年正以4%的速度增長，使其成為南亞增長最快的大都市區之一，也是尼泊爾第一個面臨快速城市化和現代化挑戰的城市，目前也是位於喜馬拉雅山脈中最大的都會區。
加德滿都的歷史城區在2015年4月的一場7.8級地震中遭到嚴重破壞。一些建築已經恢復，一些仍在重建過程中。


名字来历 在加德满都的杜巴广场有一个建造于12世纪独木庙（又称“加萨满达木屋”、“木城寺”，英文名称“Kasthamandap”），这个木庙共三层，整栋建造没有任何的铁钉或者钢铁做支撑，而是完全由一根独木做成的，加德满都的名字据说就是来自于这个木庙。
有时候加德满都也被称为“坎提普尔”，“坎提”是神妃吉祥天女的别称，“普尔”的意思是神仙居住的地方，所以坎提普尔就表明该地是吉祥天女居住的地方。


历史 723年，李查继王朝统治者那加玛德瓦大王在这里正式建城，将它命名为坎提普尔，意思是「美丽之城」。
10世纪，李查维王朝在此地定都，并以一棵大树的木料修造了一幢三重檐庙式的建筑，取梵文名为“加斯特满达普”（Kasthamandap），转为尼泊尔语为加德满都，意思是"独木寺"。后来以这座建筑为中心逐步修造房舍，向外扩展，加德满都就成为城市的名称。
13世纪初，来自西部的马拉人占领了加德满都河谷，玛拉王朝是尼泊尔历史上最繁荣的时期，艺术、文字和灵魂论都在这一时期取得了伟大的成就，现今保存下来的佛塔、神庙、雕刻，大都建造于这一朝代。
14世纪，孟加拉蘇丹國的军队攻入加德满都，烧杀抢劫，使城内建筑遭到严重破坏。
15世纪末，马拉王朝分裂，加德满都、帕坦和巴德岗等城市各自成为独立王国，河谷地区形成三足鼎立局面。
1768年，尼泊尔中西部的廓尔喀国王攻占了加德满都，建立沙阿王朝，随后统一了整个尼泊尔，从此加德满都就成为全国首都。在沙阿王朝建政不到100年的时候，沙阿国王将他们的政权输给了出身拉傑普特人的拉纳家族，他们将近一个世纪掌握着国家权力。
1951年拉纳王朝被彻底推翻。


地理 加德满都市位于加德滿都谷地的西北部，巴格马提河和比兴马提河交汇处，全市面积50.67平方千米，平均海拔1350米。


= 气候 =
加德满都气候温和，一年中的大部分时间比较舒适宜人。从10月到来年3月，早晨常有浓雾，气温起伏较大。4月份起，气温回升，下午常有阵雨。从6月中旬雨季伴随着夏季来临。白天在30℃-35℃左右，晚上在15℃-20℃之间。

加德满都的空气污染严重，除了工业污染，城区交通拥挤，老旧的车辆排放大量超标廢氣之外，寺庙焚烧大量物品也是造成空气污染的一个重要原因，加德满都地处盆地的谷底，四周的高山阻挡了空气流动，加重了污染程度。巴格玛蒂河（尼泊尔语：बागमती नदी）是加德满都的圣河，同时也是一条污染严重的河流，河道里布满了生活垃圾與骨灰。


教育 市中的杜巴高中创立于1892年，是尼泊尔历史最悠久的中学。
成立于1959年的特里布文大学位于加德满都南郊，根据在校学生数量和学院的数量计算，该大学是尼泊尔最大的大学。
在加德满都市郊有一所加德满都大学，该校建立于1991年1月，是尼泊尔第二大的大学，也是尼泊尔第二古老的大学。


交通 公路：
中尼公路，于1963年6月动工，1967年5月建成通车，这条公路是连接加德满都和西藏拉萨的通道。
特里布文公路（又名“拉帕公路”），这条公路是将加德满都与外界相连的第一条公路。
机场：
特里布万国际机场，是尼泊尔唯一的国际机场。
BB航空


图片集 加德滿都
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


友好城市 尤金（美国俄勒冈州）
 羅徹斯特（美国纽约州）
 松本市（日本）
 西安（中華人民共和國）
 仰光（缅甸）
 明斯克（白俄罗斯）
 平壤（朝鲜）
 济宁（中華人民共和國）


參考文獻 外部連結 官方网站 
 OpenStreetMap上有關加德滿都的地理信息
阿难陀库提寺（尼泊爾語：आननदकुटी विहार，英語：Ananda Kuti Vihar），坐落于尼泊尔首都加德满都郊外的斯瓦扬布的一座上座部佛教寺院，是现代尼泊尔第一座上座部佛教寺院。


历史 1943年，致力于复兴尼泊尔的上座部佛教的达马洛克·马哈斯塔维尔在加德满都郊区的斯瓦扬布建立阿难陀库提寺，随后该寺成为当地上座部佛教徒的活动中心。1944年7月30日，达马洛克等8名僧侣因拒绝签署停止传教的承诺书而被拉納王朝驱逐出境。他们在印度、西藏和不丹等地流亡，直至1946年6月5日禁令解除后返回加德满都。
1948年，斯里兰卡佛教界参与建造的兰卡拉玛舍利塔（Lankarama Stupa）建成揭幕。1966年10月17日，寺庙创始人达马洛克在寺内去世。2015年，阿难陀库提寺在尼泊尔地震中被完全摧毁。震后，斯里兰卡政府出资重建该寺。重建期间的2018年3月，寺中原由斯里兰卡赠予的佛祖舍利子被安置到斯里兰卡驻尼泊尔大使馆。2020年11月6日，使馆在一个特别宗教仪式上将佛祖圣物归还给阿难陀库提寺。


相关 亚洲佛教和平会议在阿难陀库提寺设有ABCP尼泊尔阿难陀库提寺国家中心。该寺创办有佛教杂志《Anandabhoomi》（आननदभूमि）。


参考 外部链接 官方网站
阿难陀库提寺的Facebook專頁
久葛利·岱拉巴耶夫（哈薩克語：Жигули Дайрабаев，羅馬化：Jiguli Dairabaev，哈薩克語發音：[ʒɨɡulɪj dɑjɾəbɑjəf]，1954年10月29日—），全名久葛利·莫尔达卡利库列·岱拉巴耶夫（哈薩克語：Жигули Молдақалықұлы Дайрабаев，羅馬化：Jiguli Moldaqalyquly Dairabaev），哈萨克斯坦政治家，1990年至1995年间曾任哈萨克斯坦最高委员会代表，现任哈萨克斯坦农民协会董事会主席，曾被阿吾勒人民民主爱国党（阿吾勒党）推举为2022年哈薩克總統選舉候选人。


生平 1954年10月29日，久葛利·岱拉巴耶夫出生于苏联哈萨克苏维埃社会主义共和国的江布爾州。1972年至1974年间，他曾在苏联陆军中服役。1974年到 1977年，岱拉巴耶夫在江布尔州卢戈沃耶县“共产主义之路”（Путь к коммунизму）公社担任牧羊人和司机助手。1977年至1980年，岱拉巴耶夫担任该公社的工会主席。1980年后，曾担任卡缅斯克农村执行委员会主席。1985年至1987年，曾担任卢戈沃耶县阿尔加巴斯国营养羊场的党委书记。
1987年至1995年，岱拉巴耶夫担任卢戈沃耶县江布尔协会的董事会主席。期间的1990年，岱拉巴耶夫当选为第12届哈萨克斯坦最高委员会（即原最高苏维埃）代表，任期5年。1995年至1997年，担任“科拉加特”（Корагаты）国营农场主任。1997年至2001年，岱拉巴耶夫担任图拉尔·雷斯库洛夫县（1999年前称卢戈沃耶县）统计部门的负责人。2001年，出任楚河县“别利克斯基”（Берликский）收粮公司负责人。2009年，任“MOLBAL”有限公司总经理。2015年至2019年，任哈萨克斯坦农民联盟江布尔地区分会主席。2019年，出任哈萨克斯坦农民联盟主席。自2022年6月起，担任哈萨克斯坦农民协会董事会主席、哈萨克斯坦共和国全国企业家协会主席团“阿塔梅肯”农工联合体委员会主席。并自2022年6月14日起，成为总统领导下的国民制宪会议成员。
2022年9月30日，阿吾勒人民民主爱国党临时政治委员会在该党第20届非例行代表大会上推荐久葛利·岱拉巴耶夫代表该党参加定于2020年11月举行的非例行总统选举，成为总统候选人。最终在2022年11月20日的总统大选中，获得71,641张选票，得票率仅占3.42%，不敌时任总统托卡耶夫的81.31%而落败，败选后曾发表讲话对托卡耶夫表示祝贺。
2023年3月28日，当选为第八届下议院议员。


参考
2022年哈薩克總統選舉是哈萨克斯坦於2022年11月20日舉行的总统大選，選出新一任總統。這是哈薩克自1991年獨立以來的第七次總統選舉，也是自1999年以來連續第六次提前舉行大選。結果由現任總統卡瑟姆若马尔特·托卡耶夫當選連任。


背景 = 托卡耶夫执政 =
托卡葉夫在2019年正式被選為哈薩克第二任總統。當時他被許多政治觀察家認為是前总统努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫的堅定忠誠者，努爾蘇丹将继续掌权。但之后托卡葉夫开始發揮自己的政治影響力，他担任了哈萨克斯坦人民大会和执政党阿玛纳特的主席，这两个职位以前都是由努尔苏丹本人担任。儘管托卡耶夫的權力日益增強，但哈萨克斯坦仍未達到國際的民主標準，该国政治体制仍然受到批評。
在第一个总统任期期间，托卡耶夫经历2019冠状病毒病影响、通货膨胀，以及2022年1月1日，哈薩克政府取消了液化石油气（LPG）的價格上限。這標誌著他們計劃由市場決定液化石油氣價格的最後階段，但導致液化石油氣價格大幅上漲，社會不滿情緒進一步高漲，引发大规模骚动。托卡耶夫指責这是一場“未遂政變”，也有人懷疑騷亂背後存在涉及前总统努爾蘇丹的權力鬥爭，尽管努尔苏丹否认介入，但托卡耶夫后续清理一批与努爾蘇丹有关官员，还在2月通过议会解除努尔苏丹担任哈萨克斯坦安全委员会终生主席的权利。


= 2022年憲法公投 =

在2022年3月的國情咨文中，托卡耶夫宣布进行政治和憲法改革，這將減少总统的權力並賦予議會更多權力。為了通过新宪法，他發起了一次修宪公投。在修宪過程中，托卡耶夫提出了幾項有爭議的条文，例如取消俄語作為官方語言的地位，授予努尔苏丹“獨立哈薩克斯坦創始人”的新頭銜，由於公眾強烈反對，這些提議被廢棄。不过其他擬議的修正案和舉行憲法公投得到了所有親政府政黨、國家機構、非政府組織、公眾人物和政治家的支持，而反對派批評公投的財務成本、仓促的公投時間表，以及哈薩克政府在宪法起草過程中缺乏与公民對話。
最終，2022年6月5日修憲案以77.2%的選民同意通過。政治分析家認為，修宪公投是托卡耶夫增強總統合法性和寻求第二任期野心的嘗試。9月1日，托卡耶夫在發表國情咨文時宣布，將於當年秋季提前舉行總統選舉，並表示「獲得人民信任的新授權」是他做出该決定的基礎。9月21日，託卡耶夫總統簽署總統令，將2022年11月20日定為選舉日。


選舉制度 哈薩克總統是經由两轮选举制選出，若沒有任何候選人在首輪投票中獲得過半數票數，得票最高的兩人將會進入第二輪投票。另外在2022年9月16日哈萨克斯坦議會聯席會議通過一項有关總統任期的宪法修正案，修正案将哈萨克斯坦总统任期由五年可连任一次，改为七年不可连任。


候选人 共有6位候选人通过中央選舉委員會审查，按登记日期排列分别是：


选举结果 結果顯示托卡耶夫贏得了81.31％的壓倒性多數票，得票率超过2019年，但整體投票率69.4%，是哈薩克历次總統大選中最低的。另外，5.8%的哈薩克選民投下以上皆非，使其成為得票第二高選项。


后续 11月26日上午，托卡耶夫第三次總統就職典禮在阿斯塔納獨立宮舉行，包括所有總統候選人和前總統努爾蘇丹都受邀出席。然而同一天晚間在阿斯塔納發生了反對托卡耶夫的抗議活動。


參考
德克萨斯突袭者（英語：Texas Raiders）是一架波音 B-17飞行堡垒，由道格拉斯长滩公司所制造，型号为B-17G-95-DL。 1967年，纪念空军的墨西哥湾沿岸联队“德克萨斯突袭者”集团购买了这架飞机，该组织维护并驾驶飞机离开德克萨斯州康罗的康罗-北休斯顿地区机场。这架飞机于2022年11月12日在得克萨斯州达拉斯行政机场的一次航展上与一架P-63 眼镜王蛇在空中相撞而被摧毁，造成机上五名机组人员和P-63的1名飞行员丧生。 


参考来源
2022年达拉斯航展空中相撞事故是一起位于美国德克萨斯州达拉斯退伍军人节航展的一起空中相撞事故。B-17机组5人和P-63机组1人全数遇难。2022年11月12日，一架波音B-17飞行堡垒和一架贝尔P-63战斗机，在达拉斯行政机场举行的“达拉斯之翼”航展期间在半空中相撞并坠毁。两架飞机在下午1点22分左右相撞。此次航展恰逢退伍军人节纪念活动，由此纪念在空军服役的军人。据官方报道，这架B-17共有五名机组人员，而P-63则有一位飞行员；达拉斯县法医证实六人全部死亡。两架飞机都在撞击中被摧毁。


事发经过 此次事故发生在达拉斯行政机场举行的一次航展期间，该航展共有超过4,000多名观众在现场观看。这两架飞机均由训练有素的志愿者驾驶，两架通常是退休的持照飞行员。根据目击者的证词，P-63正以高速对正跑道进近。并从的B-17上方撞击其后方，从机翼后方切断了B-17的机身。两架飞机在几秒后解体并撞击地面，爆炸并起火。


涉事飞机 涉事的B-17是一架由道格拉斯生产的B-17G-95-DL，名为德克萨斯突袭者（Texas Raiders），于1945年服役，注册编号为N7227C。这一架飞机是世界上少數仅存适航的B-17之一。第二架涉事飞机为P-63F-1-BE，注册编号为N6763，这架飞机也是由美国空军遗产飞行博物馆运营。这架飞机是目前仅有两架P-63F的子型号之一，也是仅有的五架仍旧适航的P-63之一，并在機身上涂上“X”测试标记。


遇难者 B-17以及P-63共6名机组全部遇难。在事故发生后的几个小时内，代表美国航空公司飞行员的同盟飞行员协会在Twitter上证实，其两名前成员特里·巴克 （Terry Barker） 和莱恩·鲁特 （Len Root） 是B-17机组人员，并在坠机事故中丧生。据民航巡逻队的指挥官彼得·鲍登（Peter. Bowden）称，来自俄亥俄州希利亚德的民航巡逻队成员柯蒂斯·罗（Curtis J. Rowe）也是遇难者之一。
特里·巴克（Terry Barker）曾在美国航空任职36年，也是前陆军直升机飞行员，以及德克萨斯州凯勒市的前市议会议员。P-63的飞行员的克雷格·休坦（Craig Hutain）在17岁时开始单飞，曾是联合航空和落基山航空的商业飞行员。休坦从小就开始与他的父亲一起飞行，他的父亲是一名二战老兵，曾出演电影《虎！虎！虎！》的飞行员。死者中最年輕的凯文·“K5”·米歇尔斯是纪念空军组织的活跃成员，并担任该组织的历史学家、媒体代表和巡回主管。莱恩·鲁特是一位退休商业飞行员，曾为美国航空公司飞行了将近40年。丹·拉根（Dan Ragan）是一名朝鲜战争退伍军人，并在1950年代担任B-17的无线电操作员，且负责设计得克萨斯突袭者。拉根生前住在达拉斯，是土生土长的俄克拉何马州塔尔萨人。柯蒂斯·罗来自俄亥俄州希利亚德，在民航巡逻飞行超过30年。


事故调查 事故发生当天，美国联邦航空管理局以及國家運輸安全委員會（運安會）宣布将负责此次事故的调查。
11月14日，美国国家运输安全委员会宣布，P-63的残骸已转移到“安全地点”，而B-17残骸的回收工作因降雨而推迟。運安會确认两架飞机都没有配备飞行数据记录器，但P-63的GPS导航仪和B-17的电子飞行仪表均已回收并送至华盛顿特区的運安會实验室，处理数据以及分析相关信息。
NTSB于11月30日发布初步调查报告。该报告指出，缺乏在航前简报时对飞行高度的信息。也就是说，两架飞机被允许在同一高度运行。报告还指出，P-63的GPS导航仪在飞行中没有记录任何信息。


反应 = 德克萨斯州 =


 达拉斯县  达拉斯县法官克莱·刘易斯·詹金斯在推特表示：“我的心与今天在达拉斯之翼航展上遭受可怕悲剧影响的所有个人和家庭同在。请和我一起为所有人祈祷。”
达拉斯市长埃里克·约翰逊称这次事故是“我们城市的一场可怕悲剧”。


 紀念空军  主办方纪念空军主席漢克·寇特斯（Hank Coates）表示，在航展期间发生这种空中相撞事件“极为罕见”，而陆军航空兵历史协会的一名會员保羅·馬丁（Paul Martin）则指出，此次涉事的任一機種能處於飛行狀態均是十分罕見的，並表示“无论是在人类层面还是在历史层面，听到这个消息令我心碎。”


参考资料
新达尔文主义（Neo-Darwinism），用于描述查尔斯·达尔文的自然选择与格雷戈尔·孟德尔的遗传学理论的整合。然而在1895年，它主要指結合了達尔文和奥古斯特·魏斯曼的理論。但現在它通常指建基于达尔文和孟德尔的现代演化综论。


最初用途 1859年，达尔文提出了自然選擇論，但没有完整提出基因、遺傳等机制（他只詳述適應、變異等概念）。因此，拉马克主义在當時仍然是一个非常受欢迎的學說。 奥古斯特·魏斯曼和阿尔弗雷德·拉塞尔·华莱士卻一直支持达尔文，並反對達爾文把拉馬克主義納入其著作當中。  魏斯曼的种质論最終都否決了拉馬克主義。魏斯曼注意到，产生配子（例如动物的精子和卵子）的细胞与体细胞一直沒有結合。由于他看不到两者之间有融合，因此他断言后天的遗传是不可能的，称为魏斯曼屏障。
乔治·罗曼尼斯 ( George Romanes ) 是第一位有科学背景下使用新達爾文主義一詞的人。罗曼尼斯用这个词来描述自然选择和魏斯曼的种质理论的结合，即进化完全通过自然选择发生，而不是通过用進廢退來遗传，因此使用这个词来表示“没有拉马克主义的达尔文主义”。   
随着进化生物学的现代演化综論的发展，新达尔文主义开始用来表示現今的进化學說。


当前含义 新達爾文主義一詞並不限於當時的歷史，甚至不斷延伸。1984年時，恩斯特·瓦尔特·迈尔写道：

20 世纪初，新達爾文主義的應用可能是错误的，因为新达尔文主义一词是罗马人在 1895 年创造，這作为當時魏斯曼理论的名称。
大英百科全书等書本亦有使用新达尔文主义来代表現代进化论，但該詞原本不是指20世纪初所流行的思想。同样，理查德·道金斯和史蒂芬·古尔德在他们的著作和演讲中亦有使用新達爾文主義来表示他们的当代进化生物学。


參看 達爾文主義
現代演化綜論


參考文本
2022年西爪哇地震是指2022年11月21日发生于印尼西爪哇省的一场地震。该次地震震中位于6.853°S 107.095°E﻿ / -6.853; 107.095，震级为MW 5.6级，震源深度约10千米。
截至2022年12月15日，地震已导致602人死亡、7,729人受傷，5人失蹤。


发震背景 由于处于印度洋板块和欧亚板块动力碰撞的影响区，印度尼西亚被广泛地认为是地震多发的国家。印度洋板块以约50至70mm/yr的速度向东北方向运动，与欧亚板块碰撞汇聚于班达弧，形成了巽他—爪哇海沟，并在爪哇和苏门答腊陆块之间形成了绵延3,000千米的断裂带和活火山群。
本次地震震中接近爪哇岛南部海域的构造边界，历史上该地区地震活动频繁。除本次地震外，历史上，该地区曾还发生过1943年中爪哇地震、1994年爪哇地震和2004年印度洋大地震等多次灾害性地震。其中，2004年12月发生在印度洋东部的MS 8.7级大地震是这一海域有观测记录以来，发生的规模最大的地震，也是有史以来震级最高的地震之一。有地震学家指出，印度洋东部洋域本身具备的海洋深度、断层上下错动的特征十分有利于巨大海啸的发生，因而该地域具有很高的地震与海啸危险性。


参考来源 参见 印度尼西亚地震列表
早上好中国，现在我有冰淇淋，當中「冰淇淋」一詞在英語迷因圈又被空耳作“Bing Chilling”，是演员约翰·塞纳为宣传电影《速度与激情9》于2021年5月拍摄视频时所说的一句话，在2021年11月后成为網路迷因和流行语。


来源 在2021年5月10日发布的视频中，《速度与激情》演员约翰·塞纳坐在轿车中，手持冰淇淋，使用普通话宣传即将上映的《速度与激情9》：“早上好中国，现在我有冰淇淋，我很喜欢冰淇淋，但是，速度与激情9，比冰淇淋，速度与激情，速度与激情9，我最喜欢。所以…现在是音乐时间，准备 1 2 3，两个礼拜以后，速度与激情9，两个礼拜以后，速度与激情9，两个礼拜以后，速度与激情9。不要忘记，不要错过，去电影院看速度与激情9，因为非常好电影，动作非常好，差不多一样。冰淇淋，再见。”
其後，约翰·塞纳先前在臺灣宣傳本齣電影時提及「臺灣是第一個國家，看到《玩命關頭9》」的片段被翻出來，因而引發中國大陸網民爭議。希南這段片段隨著上述爭議而在網上爆紅。


模因 截至2024年7月31日，“早上好中国，现在我有冰淇淋”原版视频在YouTube上播放量已超過1800万。
视频走红后，TikTok上出现一系列模仿约翰·塞纳吃冰淇淋的视频，拍摄者手持冰淇淋，并以汉语普通话口音重复“早上好中国，现在我有冰淇淋，我很喜欢冰淇淋”等语句。该模因进一步传播后，亦有网友将其挪用嘲讽中国的“社会信用评分”系统。该模因亦衍生出中国国家领导人习近平的恶搞名称江习南（John Xina）。


影响 有网友发现2021年12月在Steam上进行体验活动的游戏《Ready or Not》含有名为“BingChilling”的语音文件，事发后，部分玩家在游戏评论区中打差评。


参考资料
尊严与自由日（烏克蘭語：День Гідності та Свободи）是乌克兰纪念橙色革命和广场革命的节日，为每年11月21日，于2014年11月13日由时任乌克兰总统彼得·波罗申科签署法令设立。尊严与自由日的前身为自由日，自由日为纪念橙色革命的节日，于2012年由时任乌克兰总统亚努科维奇签署法令废除。


背景 = 橙色革命 =

2004年乌克兰总统选举中，于第二轮选举获胜的亚努科维奇被指控选举舞弊，乌克兰全国爆发大规模抗议。而后乌克兰最高法院裁决须重新进行选举，亲欧盟候选人尤先科最终获胜并当选总统。


= 广场革命 =

2013年，时任总统亚努科维奇中止与欧盟签署政治与自由贸易协议，并强化对俄关系。同年11月21日，基辅独立广场爆发大规模抗议，即广场革命，直至2014年2月亚努科维奇逃往俄罗斯，乌克兰最高拉达投票解除其总统职务结束。


设立 波罗申科签署的法令中称，尊严与自由日的设立是为了“向后代传达21世纪初乌克兰重大的历史信息，尊重公民的爱国精神与勇气。公民们在2004年和2013年为民主、人权和公民自由挺身而出，捍卫了乌克兰的国家利益和乌克兰加入欧盟的选择……”


纪念 = 2014年 =
在基辅的纪念活动中，广场革命时死去的一百多名示威者“天堂百人”的家属喊话波罗申科，对“那些杀害抗议者仍逍遥法外的人”表示愤慨。波罗申科遂决定授予“天堂百人”乌克兰英雄称号。
利沃夫、苏梅、扎波罗热、哈尔科夫、尼古拉耶夫等多地均有纪念活动。


= 2020年 =
基辅的纪念者举行了活动，向乌克兰总统泽连斯基提出反腐败、解雇安德烈·安东年科等要求。


= 2022年 =
乌克兰总统泽连斯基在尊严与自由日“致敬乌克兰人自俄罗斯入侵以来做出的牺牲和反抗”，其中包括士兵、消防员和提供在线课程的教师。


参考资料
開曼群島旗幟為覆蓋有英國海外領土徽章的蓝船旗，1959年啟用，以作為英國國旗聯合傑克的增補，並取代牙買加殖民地旗幟，自同年開曼群島自治以來一直為其旗幟。現行旗幟中的徽章以白色輪廓勾勒，不過過去徽章襯有白色圓盤的旗幟仍常為官方使用。開曼群島與其他英國海外領土中的8個有相似旗幟，皆為覆蓋有各自徽章的藍船旗。


歷史 1503年5月10日，克里斯托弗·哥伦布在第4次暨末次西印度群岛航程中發現開曼群島。由於附近水域有大量龜類（西班牙語：tortugas）棲息，西班牙人最初將群島命名為Las Tortugas。不到3年後，群島改稱開曼（Caimanas或Caymanes），據稱得名於群島上的凱門鱷（caimanes）。直至1670年《馬德里條約》簽訂，西班牙哈布斯堡王朝將開曼群島及加勒比地区其他數個島嶼主權永久讓與英格蘭王國後很久，群島上方有人永居。開曼群島後於1863年成為牙買加殖民地的領地。14年後，大開曼、小开曼與開曼布拉克3個島嶼的管治在共同管治下得到鞏固。
1958年5月14日，開曼群島徽章啟用，隨後襯以白色圓盤用於蓝船旗。旗幟於1959年獲海軍部授權後成為代旗幟。開曼群島於同年7月獲得自治權，與其加入西印度群島聯邦大致為同一時期。1962年聯邦解散後，開曼群島仍然為英國領土。1988年批准使用藍船旗與红船旗，後者為懸掛於私人船隻的非正式禮節旗幟。旗幟在11年後重新設計，增大了徽章尺寸，將白色圓盤改為白色輪廓。英國國旗聯合傑克仍為開曼群島的政府旗。


= 白色圓盤旗幟的持續使用 =

旗幟於1999年正式更換，但新舊旗幟在官方用法中可互通。依據開曼群島政府說法，旗幟含有白色圓盤，與1999年前無異。开曼群岛立法议会已將所有旗幟的製造與銷售責任交與國家博物館，並且由於議會認為白色圓盤版本為正確版本，因此製造的絕大多數旗幟都有白色圓盤。白色圓盤旗幟還用作英國政府網站上2020年開曼群島總督官方肖像與大多數政府官員肖像的背景。


設計 = 象徵 =
旗幟色彩與圖案有文化、政治與地域意義。藍色與白色浪紋能讓人聯想到加勒比海，而3顆綠星則代表開曼群島的大開曼、小開曼與開曼布拉克3個島嶼。紅底上的黃色獅子是開曼群島母國英格蘭王國的顯著標誌。龜類暗示西班牙人對開曼群島的最初命名，以及其航海傳統。鳳梨象徵開曼群島與牙買加的聯繫，牙買加國徽上有5個鳳梨。龜類與鳳梨亦是島上動植物群的代表。格言「他把地建立在海上」（He hath founded it upon the seas）源自《詩篇》第24篇第2句，是對開曼群島基督教傳統的承認。


= 與其他旗幟的相似處 =
藍船旗亦為其他13個英國海外領土中的8個所用，唯一區別在於覆蓋的徽章。這8個海外領土為安吉拉、英屬維京群島、福克蘭群島、蒙哲臘、皮特肯群島、聖赫勒拿、亞森欣與崔斯坦達庫尼亞、南喬治亞與南桑威奇群島、土克凱可群島。


變體 開曼群島總督旗為中間覆蓋有開曼群島徽章的英國國旗。民船旗設計上與領土旗幟幾乎相同，但為紅船旗。


禮儀 旗幟禮儀相關指導為開曼群島禮賓處職責。當與其他主權國家國旗同時展示時，外國國旗不應在開曼群島旗幟上方或右側（觀察旗幟者左側） ，英國國旗除外。
指導還規定旗幟不得觸地，亦不應垂直懸掛。旗幟應於日出時升起，日落時降下，除非夜間有照亮。旗幟受損且不再適合公開展示時，可處理之，以燒毀為宜。


參見 英国旗帜列表


參考文獻 外部連結 National Symbols. Cayman Islands Government.   [2022-11-24]. （原始内容存档于2021-10-23）. 
世界旗帜网（FOTW）的開曼群島
市政北七路位於臺灣臺中市七期重劃區內，呈東南—西北向。東起惠中路一段，西抵朝富路，全長825公尺、路寬30公尺。


地理 市政北七路是1990年代初期，七期重劃區新開闢的道路之一。起點位於臺中市政府側門，東起惠中路一段，交惠來路二段、惠民路、河南路三段後抵朝富路。全長825公尺、路寬30公尺，共有四條車道。
由於位於七期重劃區內，又鄰近秋紅谷生態公園，當地房價每坪最高超過97萬新臺幣，租金每月最高超過50萬新台幣，是全臺中市第一。


= 車流量 =
根據交通部運輸研究所2011年的《台灣公路容量手冊》等級劃分標準，市政北七路有三條車道被評為C級，即平均時速介於25-30km/h（因靠近Top city台中大遠百以及新光三越台中中港店之故）；一條車道被評為B級，即平均時速介於30-35km/h。


諧音 市政北七路因為路名與台語罵人用字「白癡」（臺羅：peh-tshi）為諧音，被PTT票選為「特別地名大票選」的第一名。由於部分民眾認為路名觀感不佳，在臺中市政府搬遷至七期重劃區時曾被提議改名。但市府主管擔心改名會被作文章，仍沿用至今。


類似路名 北七路，位於臺中市清水區
北七路，位於宜蘭縣員山鄉，後在居民提議下，經意願調查，更名為「金泰路」
林北路，位於高雄市橋頭區，諧音「恁爸」


參考資料
陛下之UC-63号艇（德語：SM UC 63）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1917年1月6日新船下水，至当月30日交付使用。其全长51.85米，水面及水下排水量分别为422吨和504吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-63号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其九次巡逻，共直接或间接击沉36艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为35900吨。1917年11月1日，UC-63号在古德温沙洲遭英国潜艇E52号发射鱼雷击沉，造成艇内26名官兵阵亡，仅1人获救。


设计 1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。
UC-63号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为51.85米，并有3.67米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为422吨和504吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.9節（22.0公里每小時），水下7.2節（13.3公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航8,000海里（15,000公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行59海里（109公里）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇，UC-63号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-63号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。


历史 1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-63号因此成为不来梅威悉船厂承建的该批次三号艇，建造编号为261。它于1916年4月3日动工、1917年1月6日新船下水，至当月30日在曾执掌UB-6号的艇长、海军中尉卡斯滕·冯·海德布雷克的指挥下交付使用，随即展开海试。完成海试后，该艇于1917年4月27日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。
在六个多月的佛兰德役期中，UC-63号参与了大西洋潜艇战，主要是在北海打击英国拖网渔船。该艇在这项作战中取得广泛的成功，曾于1917年6月的一天内击沉7艘、击伤2艘商船。同年8月，它又与两艘隶属英国皇家海军的伪装Q船纳尔逊号（本名G & E）和阿尔弗雷德男孩号（本名Ethel & Millie）交火。两艘船都被击沉，而阿尔弗雷德男孩号的船员被潜艇救起，之后便下落不明。英国方面怀疑他们是遭U艇指挥官海德布雷克处决了——可能是在U艇下潜时被遗弃。当时德国政府已明确表示，任何反击U艇的商船船员都会被视为自由射手，因此有可能被处死。
1917年11月1日凌晨，UC-63号在多佛尔海峡的古德温沙洲（51°23′N 02°00′E）遭英国潜艇E52号发射鱼雷击沉，造成艇内26名官兵阵亡，仅1人获救。在沉没之前，通过九次布雷及破交战巡逻，UC-63号合共击沉协约国或中立国的33艘商船和3艘辅助军舰，容积总吨累计为35900吨。


袭击历史摘要 注释 脚注 参考资料