kaengreg/wikifacts-bench huggingface dataset:
世界車手冠軍於1950年便舉辦至今，此頁列出的紀錄包含了自1950年以來世界錦標賽的所有分站賽事，包括1950年至1960年的印第安納波利斯500 （比賽非依循F1賽車規則）及1952年及1953年的世界錦標賽大獎賽（以F2規則執行），而非世界錦標賽的F1賽事則不會計入本頁紀錄內。
所有數據更新至2024年阿布達比大獎賽為止。2024年的參賽車手以粗體標示。


賽事出賽與起跑 若是車手試圖參加至少一次自由練習，並有意進入正賽，則會被視為「出賽」。這些車手會被列入該場賽事的「出賽名單」中。若是車手出列至發車位上或是維修區出口，則會被視為「起跑」。如果比賽被終止並重啟，在比賽中的車手皆會被計算起跑，但是有些是以比賽最終結果來計算的（例如：在2005年之前，在領跑者第二圈結束之前停止的比賽不被計算）。


= 出賽總數 =


= 起跑總數 =


= 最年輕起跑車手 =


= 最老出賽車手 =


= 最老起跑車手 =


= 為單一車隊出賽最多場次 =


= 為單一引擎製造商出賽最多場次 =


分站冠軍 = 分站冠軍總數 =


= 分站冠軍百分比（起跑至少15場） =


= 單季最多分站冠軍 =


= 單季最高分站冠軍百分比 =


= 最長連續分站冠軍 =


= 首個錦標賽賽季最多分站冠軍 =


= 最年輕獲得分站冠軍 =
（僅列出每位車手贏得的首場分站）


= 最老獲得分站冠軍 =
（僅列出每位車手贏得的最後一場分站）


= 首座分站冠軍前出賽次數最少 =


= 首座分站冠軍前最多出賽 =


= 最多出賽未獲分站冠軍 =


= 從最後段發車位獲得分站冠軍 =


= 同一場大獎賽最多分站冠軍 =


= 最多分站冠軍未獲世界冠軍 =


= 最長連續賽季獲得分站冠軍 =


桿位 = 桿位總數 =


= 桿位百分比（起跑至少15場） =


= 最長連續桿位 =


= 同一場大獎賽最多桿位 =


= 單季最多桿位 =


= 單季最高桿位百分比 =


= 最年輕桿位獲得者 =
（僅列出每位車手的首個桿位）


= 最老桿位獲得者 =

註記：麥可·舒馬克在43歲又144天時，於2012年摩納哥大獎賽排位賽取得最快時間，但他因為前一站違規需受罰退5位，而未能從桿位起跑。


= 首次桿位前最多出賽 =


= 最多出賽未獲桿位 =


最快圈速 = 最快圈速總數 =


= 最快圈速百分比（起跑至少15場） =


= 最長連續最快圈速 =


= 單季最多最快圈速 =


= 單季最高最快圈速百分比 =


= 最年輕寫下最快圈速車手 =
（僅列出每位車手的首次最快圈速）


= 最老寫下最快圈速車手 =
（僅列出每位車手的最後一次最快圈速）


頒獎台 = 頒獎台完賽總數 =


= 頒獎台完賽百分比（起跑至少15場） =


= 單季最多頒獎台完賽 =


= 單季最高頒獎台完賽百分比 =


= 最長連續頒獎台完賽 =


= 開季最長連續頒獎台完賽 =


= 最年輕取得頒獎台完賽車手 =
（僅列出每位車手的首次頒獎台完賽）


= 最老取得頒獎台完賽車手 =
（僅列出每位車手的最後一次頒獎台完賽）


= 首次頒獎台完賽前最多出賽 =


= 最多出賽未登上頒獎台 =


= 最多頒獎台未獲分站冠軍 =


= 最多頒獎台未獲世界冠軍 =


積分 在整個世界錦標賽的歷史上，獲得積分的名次與每個名次的積分數目各有不同——詳見一級方程式積分系統。


= 生涯總積分 =


= 積分完賽總數 =


= 最長連續積分完賽 =


= 最高場均積分（起跑至少15場） =


= 最高積分完賽百分比（起跑至少15場） =


= 單季最多積分 =

†最後一站授予兩倍積分


= 單季最高積分百分比 =

†最後一站授予兩倍積分


= 最年輕獲得積分車手 =
（僅列出每位車手的首次積分完賽）


= 最老獲得積分車手 =
（僅列出每位車手的最後一次積分完賽）


= 最多積分未獲分站冠軍 =


= 最多生涯積分的非世界冠軍 =


= 最少生涯積分的世界冠軍 =


= 獲得積分前最多出賽 =


領跑者 = 每一圈，總數 =


= 至少一圈，總數 =


= 至少一圈，最年輕的領跑者 =
（僅列出每位車手的首次領跑）


= 至少一圈，最老的領跑者 =
（僅列出每位車手的最後一次領跑）


= 最多圈領跑，總數 =


= 最長距離領跑，總數 =


= 最長連續領跑圈數 =


= 單季最多領跑圈數 =


= 單季最高領跑圈數百分比 =


= 最多出賽未領跑 =


= 最多圈領跑未獲分站冠軍 =


複合車手紀錄 = 拔桿及奪冠 =


= 單季最多桿位起跑奪冠 =


= 拔桿、奪冠及最快圈速 =
這項紀錄通常被稱作「帽子戲法」（英語：hat-trick）。


= 拔桿、奪冠、最快圈速及領跑每一圈 =
這項紀錄通常被稱作「大滿貫」（英語：Grand Slam）。

註記： 僅阿斯卡里（1952年德國–荷蘭）、克拉克（1965年法國–德國）及維泰爾（2013年新加坡–韓國）曾連續達成這項壯舉。


= 最年輕 =


= 最老 =


世界車手冠軍 = 世界冠軍總數 =


= 最長連續世界冠軍 =


= 首座世界冠軍前最少世界錦標賽賽季 =
（不包括參賽於1950年最初的錦標賽賽季的參賽車手；包含奪冠當季）


= 首座世界冠軍前最多世界錦標賽賽季 =


= 最年輕首座世界冠軍車手 =
（在他們奪得冠軍的當下）


= 最年輕雙座世界冠軍車手 =
（在他們奪得第二座冠軍的當下）


= 最年輕三座世界冠軍車手 =
（在他們奪得第三座冠軍的當下）


= 最年輕世界冠軍車手 =
（在他們奪得冠軍的當下）


參見 一級方程式賽車車手列表
一級方程式世界車手冠軍列表


注釋 參考資料 外部連結 ChicaneF1 – Records
Stats f1（页面存档备份，存于互联网档案馆）
木之本櫻，是日本动画《庫洛魔法使》的主角。日本配音員是丹下櫻；香港配音員是林元春、劉惠雲與陳琴雲；台灣配音員為許淑嬪與楊凱凱；大陆配音员是劉海霞与张丽敏。


人物资料 年齡：10－12/13歲（小四至初一）
生日：4月1日
星座：白羊座
血型：A型
家人：母親木之本（本姓天宮）撫子於她三歲時過世，現與哥哥桃矢還有父親藤隆同住，還有大道寺知世（遠房表姐妹關係）、曾祖父和姨媽園美。
擅長：烹飪、運動
喜愛的食物：海鮮、麵類
討厭的食物：蒟蒻（和小狼一樣）
擅長烹煮：鬆餅
喜歡的顏色：粉紅色、白色
喜歡的花：櫻花
喜愛的科目：音樂、體育
討厭的科目：數學
男友：李小狼
所屬社團：啦啦隊
害怕的東西：幽靈
最想要：一個新書包
使用魔力：
黑暗力量（古羅·理道魔力）（動畫第1－47話）
星星力量（小櫻自身魔力）（動畫第48－70話）
夢之力量 (小櫻成長後的新魔力)（2018一月最新播映）


简介 登場年齡為10歲，就讀私立友枝小學四年級，在學校是啦啦隊成員，與大道寺知世是非常要好的朋友，感情如同姊妹一般。
“櫻”這個名字，源自很喜歡櫻花的母親撫子曾經說過：未來若生女兒的話，要取名為“櫻”。木之本櫻雖然幼年喪母，但在父親木之本藤隆及哥哥木之本桃矢的關愛中成長，是一個活潑開朗的女孩。
她對有關幽靈方面的事情非常害怕，害怕的程度甚至只要一聽到有人在討論就會被嚇哭，但這份恐懼並不是她與生俱來的，是因為小時候哥哥對她說有關幽靈方面的事。
木之本櫻的運動神經很發達，經常使用直排轮當作出外的交通工具，不过有时会因为思考分心而被抛出的指挥棒击中，似乎與她母親一樣不太會打網球，在有關料理的方面表現也很不錯。
她本來喜歡月城雪兔；與李小狼為了各自的目的收集古羅咭，故事前期感情並不太好。但隨著劇情的進展，她了解到自己與月城雪兔的感情其實很像家人，並且發現了自己對李小狼的感情。
非常信任別人的她，從不會懷疑其他人所說的話，也因此常常與李小狼一起被山崎貴史的吹牛謊言所騙；而且她對於感情的事也總是比較內向與遲鈍。


趣聞 雖然喜愛音樂，但並不擅長吹牧童笛。
啦啦隊的轉棒動作常常不成功，經常被棒子敲中頭；對於起床時間掌控得也不大好，因此常被哥哥桃矢取笑。
感到困擾、感到驚訝或感到困惑時，會「ほえ」一聲，不是常聽到的「あれ」（唉呀）。
在最早的最萌大赛中夺冠——即使相关连载作品当时已完结，因此在爱好者中有“初代萌王”的称呼。
形象獨特，所以有发售众多与其相關的周邊商品。其中一名收藏者——日本女性cosplayerしらほしなつみ，收藏了2000多款周边产品而入选吉尼斯世界纪录。
蘿莉控、妹控所喜歡的女性人物類型代表之一。


參考資料
弗拉尼奥·图季曼大桥（克羅埃西亞語：Most dr. Franja Tuđmana）是克罗地亚D8州道和欧洲E65公路跨越杜布罗夫尼克河口的斜拉桥，位处杜布羅夫尼克西北的格鲁兹码头旁。最初的桥梁设计始于1989年，然而建设被克羅埃西亞戰爭打断。其后该桥由萨格勒布大学土木工程学院重新设计。


结构 大桥两岸桥台之间长518-米（1,699-英尺），桥梁附属结构由桥台、西岸的预应力T型刚构和东岸的锚碇基础组成。
桥梁的斜拉桥部分的支撑结构由复合梁、A形桥塔和斜拉索组成。梁的总跨度为324.7米（1,065英尺）。钢筋混凝土桥面大致恒定在25厘米（10英寸）厚。总共设置有38根拉索，包含置于聚乙烯保护套管内的27到61根钢缆。
桥塔从地基顶面计算的高度为141.5米（464英尺）。塔内包含变截面箱体。另一个箱梁被置于悬挂结构下方，给悬挂结构提供额外的支撑，也撑牢塔墩自身。拉索被锚固在塔顶。其中一侧塔墩有个特殊的开口，紧邻桥面人行道，为截面内部提供了一个出口，内有阶梯可爬到塔顶的另一个出口，以在必要时对锚具进行更换。
大桥的西半部是一个变截面预应力梁T型刚构。箱梁在桥台处高3.25米（10.7英尺）），在刚构桥墩处高8.22米（27.0英尺），在悬臂端高3.2米（10英尺）。


建造 桥梁的建造始于1998年10月。建造工作由Walter Bau AG和Konstruktor执行。建造完成于2002年4月，然后大桥于2002年5月21日正式通车。据报道，2亿5200万克羅埃西亞庫納（约合3100万美元）的造价使弗拉尼奥·图季曼大桥成为克罗地亚最贵的大桥。由于各种各样许可的办理，大桥的落成和通车典礼5次延期。


名字 最初，投资方克罗地亚道路有限公司给大桥起名杜布罗夫尼克大桥（克羅埃西亞語：Most Dubrovnik）。然而，未及通车，就出现了关于桥名的争论，例如杜布罗夫尼克市长表示请求将桥名改为弗拉尼奥·图季曼大桥。争论于2002年5月10日升级。在原定通车典礼前一天，当应该显示桥名的交通标志在克羅埃西亞廣播電視上出现时，桥梁的真实名字不确定。大桥的运营商克罗地亚道路有限公司安放的标志说杜布罗夫尼克大桥，但旁边的相似标志却标示着弗拉尼奥·图季曼大桥。桥名後於2004年正式改為弗拉尼奥·图季曼大桥。


交通量 克罗地亚州道上的交通量由州道的运营商克罗地亚道路有限公司定期统计并公告。并无单独的弗拉尼奥·图季曼大桥交通量统计，然而克罗地亚道路有限公司运行有一座邻近D8州道和Z6254县道道口的计数站（在道口的西边），涵盖了一段D8州道。因為弗拉尼奥·图季曼大桥坐落于道口以东仅1,200米（3,900英尺）处，并且D8州道在二者间没有其它道口，统计数据尽管不精确，却也高度指示了通过这座大桥的交通量。


图集 参见 弗拉尼奥·图季曼


参考文献
北京東站，原称东郊站，位於中华人民共和国北京市朝阳区南磨房地区百子湾路7号，是一等站。上行距离北京站5公里；在京哈线、京承线下行距离双桥站7公里，在双沙铁路上下行距离北京朝阳站7公里。
北京东站是京哈铁路的中间站之一。西行可直抵北京站，东行经双桥站沟通京承线、丰双线。其联络线，经水南庄道口，折向北和北京朝阳站相通，折向南和东南环铁路的百子湾站相通。是北京东部地区主要的货物集散站。


历史 北京东站位于百子湾路7号，北邻通惠河，南邻百子湾。始建于1938年，为货运站，起初称东郊站，设有2.5条股道。
1950年代，北京市东郊地区大力发展工业，北京东站的货运量也因此增长。1957年改建，货场扩大至12.6万平方米，货物线6条，堆货能力1.4万吨。至1959年，车站成为北京市当时最大的货运站。
1988年1月1日改称北京东站。当年，在西侧扩建为以货运为主，客货运综合性的二等站。截至1990年代中期，建筑面积4.3万平方米，设有候车室、基本站台、旅客站台、旅客通行地道、装卸机械车辆设备的断面站台，并设有大型货场，附设19条工厂、仓库专用铁路线，还设有装卸设备等站区设施。
2012年7月1日起本站始发至承德的6417次列车停运后，车站停办旅客乘降业务，但仍保留有售票业务。
2015年2月1日恢复客运业务。
2017年为适应城市副中心线列车停靠，车站内外进行了改造工程。


车站结构 北京东站设有2个客运站台、1条旅客地道。


使用情况 本站位於北京中央商务区（北京CBD）南部，主要办理整车、零担、集装箱和专用线的货运业务，同时承担各国驻京大使馆的涉外物资货运业务；另办理少量旅客、行包业务。
2015年1月25日，北京铁路局宣布将于当年2月1日起在北京东站与燕郊站间开行三班临时旅客列车，以取代早前在北京站与燕郊站间开行的动车组临客通勤列车，北京东站由此将再次办理旅客乘降。同日，往返于承德和邯郸间的Y511/2/3/4列车也将双方向增停北京东站。2015年7月10日，北京东站增开两班开往蓟州的快速列车（K7783、K7787），经由京哈线和津蓟联络线运行，其中K7783/7784次中途不办客，K7787/7788次中途在燕郊站办理客运业务。2016年5月15日，北京东站开通前往阜新的K915/916次列车及其套跑的Y521/522次列车（最远售至怀柔北），还有一对通辽-石家庄过路车K980/977、K978/979次列车。北京东站于2017年10月26日至12月31日施工改造，K7782/3/4/7/8次列车为此临时改为北京站始发终到。2017年12月31日北京东站改造完成后，该站开始办理北京市郊铁路城市副中心线相关列车的办客业务。截至2023年10月，北京东站只办理城市副中心线客运业务。


= 通达范围 =


车站环境 本站位于深沟村内，曾有一条专204直接到达本站（北京东站北-北京东站北广场），但已于2024年1月6日停运。目前距离本站出入口最近的公交站为四惠桥站（54、400、455、657、865、夜34、专113路），距本站约460米，而百子湾路上的百子湾桥西站（31、138、专87路）虽然直线距离更近（约120米），但因 █ 28号线施工使南侧站体被工地截断，无法起到接驳作用。东站西侧有八王坟长途客运站，主要供京津商务班车服务。
由于附近是繁华地段，但车站位置偏僻，交通不便，该站也被铁道迷称为“深沟村站”。除在建28号线车站外，距本站较近的北京地铁车站还有 █ 1号线和 █ 14号线大望路站、 █ 1号线四惠站、 █ 7号线和 █ 14号线九龙山站及 █ 14号线大郊亭站，但都需要途径盲肠小路，甚至可能需要冒险穿越施工工地。


地铁站 北京地铁28号线将在北京东站设站。


相关图片 参考文献 邻近车站 参见 北京站
北京北站
北京南站
北京西站
燕郊站
京哈铁路是中华人民共和国一条从北京通往哈尔滨的干线铁路，连接中国的华北与东北地区，是中国大陆的核心铁路干线，2006年12月31日有原京秦铁路、秦沈客运专线、长大铁路长春—沈阳段和长滨铁路合并而成。线路全长1249千米，为双线电气化铁路，往来于东北地区和北京之间的列车大多经由本线运行，少部分绕经天津。
京哈铁路是国家I级干线铁路，是中国少有的同时包含客专段和普铁段的干线铁路，其中秦沈客运专线是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的沿海通道的重要组成部分。


历史 = 通道形成 =
京哈铁路的哈尔滨—沈阳段为原中东铁路南满洲支线（哈尔滨—大连）的一部分，1903年通车，曾历经沙俄、日本、苏联等势力的管辖，最后于1952年划归中国铁道部，以长春为界分别划为长大铁路和长滨铁路（哈长铁路），俗称哈大铁路。京哈铁路北京—沈阳段则为联系关内外的重要通道，原有建于1906年的关内外铁路，后被拆分为沈山铁路和京山铁路；而京秦铁路为分流原京山铁路的压力于1984年建成运营，形成北京往中国东北方向的两条出关通道。
哈大通道和关内外通道因历史原因于沈阳交汇而不联通。最初通过沈山南回线、北回线、北皇和沈北等联络线连接。1986年开工的沈阳北新客站将两条干线直接交会于新车站，1990年启用。京哈通道初步形成。
京哈通道为铁路第十个五年计划（2001—2005年）的“八纵八横”干线路网的一部分。要求通过新建秦沈客运专线和京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路；并对哈大线电气化改造及进行天津至沈阳铁路电气化改造。哈大铁路电气化改造工程于1994年开工，2001年11月30日全线改造结束；而秦沈客运专线于1999年开工，2003年10月12日通车。


= 正式合并 =

2006年12月31日起，京秦铁路、秦沈客运专线、长大铁路沈阳至长春段和长滨铁路合并为京哈铁路。目前京哈铁路的新线起点北京站，经廊坊（三河）、天津（蓟州）、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、鞍山（台安）沈阳、铁岭、四平、长春到达终点哈尔滨站，全长1249公里。同时，取消原京山线名称，北京至天津南仓段并入京沪线，天津南仓站至山海关段改称津山线。
2007年4月18日中国铁路第六次大提速，京哈铁路作为被提速至时速200公里的干线之一开行北京、秦皇岛、沈阳、长春和哈尔滨间的动车组列车。

2012年，在秦皇岛站改造的同时，京哈线北戴河-龙家营段改线，新线与津秦客运专线平行，不再经过南大寺站和秦皇岛南站。
2014年，辽宁省交通厅组织召开专题会议推动秦沈客专能力加强工程项目有关工作，推动建设兴城西站、凌海南站。
2022年5月3日至6月30日，中国铁路沈阳局集团对京哈线设备设施实施大规模集中整修。


= 未来发展 =
在第十三届全国人大第二次会议上，全国人大代表、辽宁省人大常委会副主任孙轶向大会提交《关于京哈线秦沈段恢复时速250公里和修建秦山地区京哈线至津秦高铁直通线的建议》。在建议中他表示，由于京哈线秦沈段为时速200公里，山海关-秦皇岛区间最高时速只有100公里/小时，而东北地区时速达300公里/小时的高速铁路正逐渐形成网络，京哈铁路秦沈段逐渐成为中国高速铁路网的“瓶颈”。因此，孙轶提出建议将京哈线秦沈段恢复时速250公里，并在秦皇岛-山海关区间新建高速线路。孙轶认为，秦沈段恢复时速250公里将使从沈阳经京哈铁路到北京的时间缩短1个小时，到北京南站的时间缩短半个小时，同时还能促进京津冀协同发展和东北振兴计划的对接。


车站 参见 京秦铁路
津山铁路
沈山铁路
秦沈客运专线
京哈客运专线
哈大铁路
京沈动车组列车
京长动车组列车
京哈动车组列车


注释 参考文献 外部链接
1998年太平洋颱風季泛指在1998年全年內的任何時間，於赤道以北及國際換日線以西的太平洋水域所產生的熱帶氣旋。雖然有關方面並沒有設下本颱風季的指定期限，但大部份於西北太平洋的熱帶氣旋通常都會於六月至十二月期間形成。
本條目的範圍僅侷限於赤道以北及國際換日線以西的太平洋水域。於赤道以北及國際換日線以東的太平洋水域產生的風暴則被稱為颶風。在西太平洋產生的熱帶風暴是由美國聯合颱風警報中心（JTWC）命名，而在該地區的熱帶低氣壓的編號都以 W 字母作結。而凡進入或產生於菲律賓風暴責任範圍以內的熱帶低氣壓，菲律賓大氣地理天文部門 (PAGASA) 都會為它們訂立一個菲律賓名稱，作當地警報用途；因此同一個風暴有時候會有兩個不同的名稱。
以下各熱帶氣旋資訊以熱帶氣存在期間的最強形態為準。


已被國際命名的熱帶氣旋 = 熱帶風暴麗歌 (Nichole) =


= 颱風奧圖 (Otto) =
PAGASA:Bising

於菲律賓東方海面形成後向西北前進，於8月4日12時左右在台灣台東縣成功鎮登陸，強度減弱並繼續以西北方向前進，8月5日5時左右在中國福建省福州福清市沙埔鎮登陸。


= 強烈熱帶風暴彭妮(Penny) =
PAGASA:Klaring


= 颱風雷士(Rex) =
PAGASA:Deling


= 強烈熱帶風暴史特拉(Stella) =

强烈热带风暴斯蒂娜起源于北马里亚那群岛东部的一个熱帶擾動。这个扰动最先在1998年9月11日清晨被联合台风警报中心发现。12日早晨，这个热带扰动已经增强为热带低气压，联合台风警报中心对它发出了第一次报告。随后，系统沿着副热带高压脊的南侧向西北方向移动，并逐渐加强。9月14日，风暴在父岛附近增强为热带风暴。斯蒂娜在15日正午达到台风强度，这时它已经进入副热带高压脊的一个弱点，导致它转向东北移动。台风此后在中纬度西风带的影响下继续向东北移动，移速逐渐加快。15日黄昏，史特拉以台风下限的强度在静冈县御前崎登陆。次日早晨，风暴在北海道的襟裳岬登陆，此后又在釧路市附近再次登陆。同日中午12时，史特拉转变为溫帶氣旋，但系统仍维持60节的强度，以58节的速度持续向东北方向移动。系统最终于18日清晨在国际日期变更线附近消散。


= 颱風杜特(Todd) =
PAGASA:Emang


= 颱風慧姬 (Vicki) =
PAGASA:Gading


= 熱帶風暴華爾多 (Waldo) =

此系統於1998年9月20日在沖之鳥島以北海域形成，並在同日北移至和歌山縣田邊市附近登陸，隨後在紀伊半島上空向北移動，並於翌日在滋賀縣北部附近減弱為熱帶性低氣壓，最終於22日進入富山灣並在北日本附近消散。在此系統登陸後的第二天，較早形成的颱風維琪也在紀伊半島登陸。


= 颱風茵妮 (Yanni) =
PAGASA:Heling

茵妮引致了南韓50人死亡。


= 颱風謝柏 (Zeb) =
PAGASA:Iliang

10月7日，一熱帶低氣壓隨着季候風而形成。它持續向西移動，並於10月10日增強為熱帶風暴，命名為謝柏。根據聯合颱風中心的雷達分析，當時有另一熱帶氣旋，雅歷士在謝柏的環流中醞釀，其後被謝柏吸收合併。10月11日晚上，謝柏已是一級颱風，同時他漸漸轉向西北偏西的途徑移動，趨向呂宋北部。10月13日謝柏達到超級颱風的水平，顛峰時的風力達每小時285公里。其後於10月14日轉向並在10月15日清晨立刻急停，日間已緣脊場東南側北移。晚上，謝柏已進入巴斯海峽，而且中心風力減弱至一級颱風的水平。10月16日清晨，謝柏沿台灣東岸掠過，也為當地帶來大雨。謝柏漸漸受槽前西南氣流引導，亦漸漸呈加速趨勢，強垂直風切變使謝柏不久便減弱成強烈熱帶風暴。


= 熱帶風暴雅歷士 (Alex) =


= 颱風寶絲 (Babs) =
PAGASA:Loleng

寶絲於10月15日在雅蒲島西北約320公里發展為熱帶低氣壓，初時向西移動。寶絲於10月18日增強為一個熱帶風暴，其後寶絲受到一道熱帶對流層上部槽影響，轉向西南緩慢移動。寶絲於10月19日重新受到副熱帶高壓脊引導，轉向西北偏西移動並迅速增強，增強為強烈熱帶風暴，翌日進一步增強為颱風。颱風寶絲於10月21日強度達到顛峰，一分鐘平均風力高達250公里每小時的四級颱風水平，其後寶絲於10月22日及23日橫掃菲律賓，並進入南海。受到菲律賓地形影響，寶絲風力稍稍下降，進入南海時風速仍達每小時130公里，其後寶絲於10月24日重新增強。10月25日，一道西風槽東移，使副熱帶高壓脊東退，寶絲開始減速，轉向西北偏北移動。東北季候風帶來的乾空氣及較強的垂直風切變使寶絲逐漸減弱，並轉向東北偏北的方向移動。寶絲於10月26日上午香港東南偏東約240公里處掠過，直趨台灣海峽並迅速減弱。寶絲於10月27日早上減弱為一熱帶風暴，當日徬晚減弱為熱帶低氣壓，並於翌日清晨在台灣海峽消散。


= 熱帶風暴卓拔 (Chip) =


= 熱帶風暴丹安 (Dawn) =


= 熱帶風暴艾非斯 (Elvis) =
PAGASA:Miding


= 颱風菲斯 (Faith) =
PAGASA:Norming

63人死亡, 36人失踪。


= 熱帶風暴格爾 (Gil) =


未被國際命名的熱帶氣旋 有一些沒被命名的熱帶低氣壓的熱帶氣旋。以下列出那些熱帶氣旋的資料。


= 熱帶低氣壓 01W =
PAGASA:Akang


= 熱帶風暴 03W =


= 熱帶低氣壓 07W =


= 熱帶低氣壓 09W =


= 熱帶低氣壓 12W =


熱帶氣旋時間表 熱帶氣旋名單 西北太平洋的颱風是由聯合颱風警報中心命名直至1999年太平洋颱風季完結。由2000年開始，將會由日本氣象廳命名。


= 菲律賓熱帶氣旋命名法 =
菲律賓大氣地理天文部門 (PAGASA) 使用自己一套命名法，作於該國風暴責任範圍內的熱帶氣旋命名之用。名單每四年循環再用，因此本年名單與1994年太平洋颱風季的名單相同，官方暫時未公佈名稱更換。本年未用名稱以灰色字表示，黑體字表示今年已經使用過，粗體名稱則表示該風暴活躍中，橙色表示下一個將會使用的名稱。


參考資料 內部連結 1998年大西洋颶風季
1998年太平洋颶風季
1998年北印度洋氣旋季
1997－1998年西南印度洋熱帶氣旋季
1997－1998年澳洲地區熱帶氣旋季
1997－1998年南太平洋熱帶氣旋季
1998－1999年西南印度洋熱帶氣旋季
1998－1999年澳洲地區熱帶氣旋季
1998－1999年南太平洋熱帶氣旋季


外部連結 聯合颱風警報中心
中央氣象台-颱風實時路徑顯示
日本氣象廳熱帶氣旋資訊（页面存档备份，存于互联网档案馆）
菲律賓大氣地理天文部門熱帶氣旋資訊
中央氣象局全球資訊網（页面存档备份，存于互联网档案馆）
香港天文台熱帶氣旋資訊（页面存档备份，存于互联网档案馆）
澳門地球物理暨氣象局熱帶氣旋資訊（页面存档备份，存于互联网档案馆）
熱帶氣旋衛星影像（页面存档备份，存于互联网档案馆）
數位颱風—熱帶氣旋資料及圖片（页面存档备份，存于互联网档案馆）
登陸（英文：Landfall），為氣象學術語，意思為在海上形成的風眼越過海岸線。
北半球的颱風或颶風形成后，會在大氣環流和科里奧利力的影響下逆時針旋轉，從熱帶海面向西方或西北方運動。南半球的颶風則順時針旋轉，向東方或東南方運動。
在西北太平洋和中國南海形成的颱風向西北方運動時，可能穿過台灣海峽在中國東南沿海登陸，或在台灣登陸，或轉向日本登陸，或在南亞次大陸、東南亞登陸；少數颱風徑直向北在中國遼寧、山東登陸。在北印度洋形成的颱風可能在南亞或西亞登陸。
在大西洋、加勒比海、東北太平洋形成的颶風可能在太平洋諸島、美國、墨西哥等處登陸。在南印度洋與南太平洋形成的颶風可能在澳大利亞或東南亞登陸。
風暴靠近陸地或登陸時，風暴附近風力強大，會給地面房屋、設施帶來破壞。


参阅 雨带


參考資料 中国气象局（2001年），《台风业务和服务规定》，气象出版社
军衔是指軍隊中對不同職務的軍人授予的等級稱號，即區別軍人等級的稱號。军衔將軍人的榮譽稱號、待遇等級和職務因素融為一體，使其兼有調整部隊指揮關係和調整個人利益關係的兩種功能。军衔分為永久和臨時两种类型，通常所稱的军衔是指前者。
军衔通常分為軍官、士官和士兵三大體系。軍階制度的意義，主要是有利於提高軍人的榮譽感和責任心，加強軍隊的組織纪律性，方便部隊的指揮與管理，促進正規化建設，對國際聯盟作戰和軍隊間交往也具有重要作用。


汉语词源 晚清之前，中国军队实行武官散官制。1903年，清廷特设练兵处。1904年，练兵处制定各类规章，向慈禧太后提出依照西方的三等九级军衔，制定清军的军衔体系，以取代武官官衔体制。获得批准後，清廷持续推进、完善军衔体制。民国初年，南京临时政府、北洋政府沿袭晚清体系，并陆续制定、完善各类与军衔相关的规章。1917年后，因政局动荡，北洋政府未再改动军衔体制。至此，三等九级军衔制中的军衔汉语称号全部确定下来，沿用至今。
相对具体军衔的汉语称号，“军衔”(Rank)一詞在漢語裡出现较晚。清末出現過“官階”、“品目”、“品級”、“等級”、“等差”等稱呼。中華民國成立後，南京臨時政府稱呼其為“官佐士兵階級”，北洋政府稱呼為“軍官佐士兵等級”，1928年後的國民政府則稱呼為“軍官佐及士兵等級”，一般簡稱為“軍階”。在國民革命軍時期也使用階級、軍階等稱呼，但也出現過“军衔”等非正式稱呼。
目前，中華民國國軍依中華民國法律仍使用「軍階」，而中國人民解放軍使用“军衔”。香港、澳門二地對此没有特别的區分，新加坡也使用“军衔”称呼其军中等级。


世界各國現代軍銜級別名稱彙總 = 軍官 =
（以下軍銜按地位由高到低排列）


 元帥  大元帥／特級上將（部分國家）
元帥／五星上將（部分國家）
次帥（朝鮮）


 將官  大將／一級上將（部分國家）
上將／二級上將（部分國家）
中將
少將
准將


 校官  大校（部分國家）
上校
中校
少校
准校（部分國家）


 尉官  大尉（部分國家）
上尉
中尉
少尉


= 准军官 =
准尉（部分國家）
學官（待任軍官已畢業學生、部分國家軍校軍官班學官等）


= 士官 =


 軍士長（部分國家）  註：各國分級各有不同

特等士官長（美國）
一等士官長
二等士官長
三等士官長


 士官  元士（韓國）／特務上士（朝鮮）
大士（部分國家）
上士
中士
下士


= 士兵 =
兵長（韓國）
上等兵（部分國家）
一等兵（部分國家）
二等兵（部分國家）
列兵（部分國家）


部分國家現行陸軍軍銜體系比較表 為了幫助了解不同國家間的軍銜比較，在這裡使用北約軍人等級符號（NATO codes for grades of military personnel）。這個代號是建立用來規範北約各成員國在特定聯合行動時的軍衔和指揮系統，雖然一些特定軍銜高於他國應該同級的情況常常發生。軍官軍銜是由OF-1到OF-10；OF(D)是一個特殊的分類，代表等待委任中的軍官訓練生。其他軍衔（士官）是由OR-1至OR-9。美軍的准尉（Warrant Officer）介於軍官和士官之間，是一個獨立的軍階體系，並沒有相對應的北約代號。這個系統不應該與美軍的工資等級系統混淆。雖然北約之外的國家的指揮系統結構並不完全與北約系統相對應，不過這個代碼仍然能提供有用的粗略比較。


= 軍官軍銜 =


= 士官、士兵軍銜 =


部分國家現行海軍軍銜體系比較表 = 軍官軍銜 =

OF-10為戰時軍銜


= 士官、士兵軍銜 =


部分國家現行空軍軍銜體系比較表 = 軍官軍銜 =

OF-10為戰時軍銜


= 士官、士兵軍銜 =


参见 二戰各國軍銜
蘇聯軍銜
俄羅斯軍銜
朝鮮人民軍軍銜
日本軍銜
清朝军衔
中華民國國軍軍階
中國人民解放軍军衔
警衔


注释 参考文献
德川四天王，是指在建立江戸幕府過程立有卓著功績的四位德川家家臣，分別為酒井忠次、本多忠勝、榊原康政、井伊直政。類似的概念有加了12人的德川十六神將。
酒井忠次爲德川家於統一三河至統領五國期間的要臣，歷任旗本先手役與東三河旗頭。本多忠勝、榊原康政、井伊直政3人活躍於1590年德川氏移封關東至1600年的關原之戰期間、在關原之戰後，三人處理參戰大名有關事務等戰後工作，爲江戸幕府的建立奠定基礎，特指三人時，稱爲德川三人眾或德川三傑。
現在，德川四天王是知名度最高的德川家康家臣，在名古屋市的「三英傑隊列」等紀念家康的活動中少不了他們。


德川四天王
大多喜城（日语：大多喜城／おおたきしょう Otakijo）是日本戰國時代至江戶時代末期，上總國夷隅郡大多喜町（千葉縣夷隅郡大多喜町）曾經存在的一座連郭式平山城。


歷史 大永元年（1521年），甲斐武田氏一族真里谷信清為了準備進攻安房館山城主里見氏，而建造了大多喜城，當時叫作根古屋城。天文13年（1544年），里見氏家臣正木時茂擊敗真里谷氏，進佔了大多喜城。
天正6年（1578年），身處佐貫城的里見氏家督里見義弘死去，里見義賴和里見梅王丸均有意成為繼承人，而當時的大多喜城主正木憲時則無意順從義賴，並且密謀獨立。兩年後，義賴為了平息內亂而離開自己的居城岡本城，出兵前往佐貫城，憲時乘機聯合岡本城內的澀川義勝嘗試攻佔義賴的根據地，但最終失敗，其後的天正9年（1581年）9月，憲時被暗殺後，大多喜成為里見氏的直屬領地，安房正木氏則由義賴之子里見時堯繼承。
天正18年（1590年），由於里見氏違犯豐臣秀吉制定的惣無事令而被沒收上總的領地，其後德川家康入主關東地方，並且讓其家臣德川四天王之一的本多忠勝成為大多喜城主。其後，忠勝在城池外圍的夷隅川加固外堀，並且分別在本丸加建3層4階天守、二之丸而興建御殿和在三之丸建造家臣的屋敷、馬場和9座隅櫓。關原之戰後，忠勝被轉封至伊勢國桑名，大多喜城則交給其子本多忠朝，其任內的慶長14年（1609年），菲律賓總督唐·羅德里戈搭乘前往墨西哥的聖法蘭西斯號時遇上風暴，一行300人落難至御宿町沿岸時被當地居民救起，及後忠朝得悉此事便送贈衣物和食物予羅德里戈一行人，羅德里戈親自前往大多喜城以表謝意，忠朝亦送其馬匹。其後，羅德里戈一行人在江戶城獲德川秀忠接見，其後在駿府城又獲德川家康款待，其後一行人遊覽京都後獲送至豐後臼杵離開。離開日本後，羅德里戈將自己在日本的經歷寫成《唐·羅德里戈日本見聞錄》，其中描述道大多喜城為：「城位於高處，由護城河包圍，而城門巨大，且全由鐵所造，戒備深嚴。另外，城內以金銀為配色，美麗之餘，武器庫亦相當具規模。」，然而由於忠朝在大坂夏之陣中戰死，大多喜藩便由其侄子本多政朝進駐。此後，大多喜城先後由阿部氏、青山氏和三河稻垣氏入主，直至元祿16年，松平正久入主後，直至明治維新為止，大多喜城均由大河內松平氏擔任城主，而在期間的天保13年（1842年）時，大多喜城的天守被焚毀，其後改建而成的建築則被稱為神殿。
平成29年（2017年），被選為續日本100名城（122號）。


歷任城主 真里谷信清
真里谷直信
真里谷朝信
正木時茂，任期：天文14年至永祿4年（1545年至1561年）
正木信茂，任期：永祿4年至7年（1561年至1564年）
正木憲時，任期：永祿9年至天正9年（1566年至1581年）
正木時茂，任期：天正9年至天正18年（1581年至1590年）
本多忠勝，任期：天正18年至慶長6年（1590年至1601年）
本多忠朝，任期：慶長6年至元和元年（1601年至1615年）
本多政朝，任期：元和元年至3年（1615年至1617年）
阿部正次，任期：元和3至5年（1617年至1619年）
青山忠俊，任期：元和9年（1623年）
阿部正能，任期：寬永15年至寬文11年（1638年至1671年）
阿部正春，任期：寬文11年至元祿15年（1671年至1702年）
稻垣重富，任期：元祿15年（1702年）
松平正久，任期：元祿16年至享保5年（1703年至1720年）
松平正貞，任期：享保5年至寬延2年（1720年至1749年）
松平正溫，任期：寬延2年至明和4年（1749年至1767年）
松平正升，任期：明和4年至享和3年（1767年至1803年）
松平正路，任期：享和3年至文化5年（1803年至1808年）
松平正敬，任期：文化5年至文政9年（1808年至1826年）
松平正義，任期：文政9年至天保8年（1826年至1837年）
松平正知，任期：天保8年至文久2年（1837年至1862年）
松平正質，任期：文久2年至明治4年（1862年至1871年）


現狀 城跡可見的地方有土壘和空堀，而二之丸跡處則有二之丸御殿的內門藥醫門以及忠勝開掘的井。昭和48年（1973年），城跡的位置開始動工，並且在兩年後竣工，並且同年9月30日以千葉縣立總南博物館的名義開放予公眾，其後在平成18年（2006年）4月開始成為千葉縣立中央博物館的大多喜城分館。館內收藏有千葉縣指定文化財的《紙本著色本多忠勝像》以及國之重要文化財由但馬國法城寺派鑄造的大薙刀等文物。


交通 公共交通
夷隅鐵道夷隅線大多喜站下車後步行約15分。
JR東日本外房線茂原站下車後，搭乘小湊巴士往大多喜方向於「久保」站下車徒步約20分。
JR東日本外房線茂原站下車後，搭乘HMC巴士往大多喜方向於「大多喜站」站下車徒步約15分。
濱松町客運總站東京站八重洲口，搭乘勝浦、御宿、安房小湊方面高速巴士於大多喜下車徒步約30分，或徒步5分前往城見丘站轉乘夷隅線於大多喜站下車後步行約15分。
自動車
首都圈中央連絡自動車道市原鶴舞交流道沿國道297號向大多喜方向行駛約20分。
從東京灣跨海公路木更津東交流道轉入市原鶴舞交流道向大多喜方向行駛。
館山自動車道市原交流道沿國道297號向大多喜方向行駛約50分。


參考資料 外部連結 大多喜城 - 大多喜町公式ホームヘーシ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
李若拙（944年—1001年），字藏用，京兆府萬年縣（今陝西西安）人，北宋初年政治人物。


生平 李若拙为李光赞之子。李光赞曾任贝州和济州观察判官。李若拙也因恩荫被授予太庙斋郎，又举拔萃，被授予大名府户曹参军，居于符彦卿幕下。建隆元年（960年）举进士，李若拙受到主考官王祐的赏识而中第，被授予密州防御推官。又参加贤良方正直言极谏科考试，受到宋太祖嘉奖，授著作佐郎。依照惯例，通过制科者本应当被授予拾遗、补阙之类的官职。李若拙认为自己未受公正对待，于是上书朝廷。这一举动令宋太祖厌恶。李若拙反被贬出京，任商州坑冶。后升任太子左赞善大夫，因其父名有“赞”字，他上书请辞，未获准许。
太平兴国二年（977年）任乾州知州。当时李飞雄诈称使者，伪造诏令，接连逮捕了朝廷派往秦州的官吏，欲占据秦州城发动叛乱。但不久即被刘文裕和田仁朗合谋擒获。李飞雄被灭族。因李飞雄父名为李若愚，宋太宗怀疑他与李若拙有兄弟关系，当即令卢令珣将李若拙逮捕入狱。经核实两家没有亲缘关系，在叛乱一事上亦没有往来，但李若拙仍被削籍贬往沙门岛。太平兴国三年（978年），李若拙被起用为卫尉寺丞，差陇州知州。
太平兴国四年（979年），李若拙官复原职。因政绩卓著而被破格提拔为监察御史，接替宋偓担任泰州通判。不久，李若拙受到御史中丞滕中正举荐，回到御史台任御史。尔后又改任右补阙。各藩王来朝时，李若拙向他们称颂皇帝的恩德，被赐予绯服和金鱼袋，兼任河东转运使和云州、应州等八州知州。李若拙曾上书论边地之事，受到宋太宗的嘉奖。又兼管水陆发运司。
雍熙三年（986年），李若拙以佐补阙、秘书监的身份，同國子監博士李覺出使南越。南越君黎桓骄横跋扈，并没有以恰当的礼节对待李若拙这位使臣。李若拙派属下责令其整改。每日宴会时，黎桓将各色珍宝陈列于李若拙面前，李若拙看都不看。李若拙返回时，收下了南越应缴纳的岁币，并带回了先前被南越扣押的宋朝使者。除此之外，分文不取。宋太宗称其不辱使命，将他提拔为起居舍人，任盐铁判官。
淳化二年（991年），李若拙出任两浙转运使。尔后契丹侵犯边境，李若拙任职方员外郎，差河北转运使，赐金紫服。淳化五年（994年），加职直昭文馆，升官主客郎中，差江南转运使。宰相却认为李若拙虽然体魄健壮，崇尚气节且有才干，但处事不够果断，难以胜任要职。于是上书将其贬为泾州知州。至道二年（996年），黎桓再度犯边。朝廷派李若拙出使南越，令其臣服。
宋真宗即位后，李若拙上书自陈，被真宗召见，进秩金部郎中，召试学士院。后改官兵部郎中，职史馆修撰；又升任知制诰。咸平元年（998年），任同知贡举，因病而改为右谏议大夫。宋真宗北巡时，判留司御史台。咸平二年（999年），任邢贝二州知州，处理边事。咸平四年（1001年），李若拙去世。


延伸阅读 [编]

 《宋史·卷307》，出自脱脱《宋史》


参考文献
期末考试，也称为期末测验、期末测试、期末考（英語：Final examination），是学校在学期结束时进行的大规模考试，一般是统一考试。期末考试旨在考察学生在本学期内的学习效果。期末考試通常在6月進行，大專的更在5月尾開始進行。而在馬來西亞獨立中學通常是歲末11月的中段舉行，主要是以根據下半年的學習程度來判斷是否要升級或留級。
此外，二学期制的国家，第一学期结束时的考试也可称作“期末考试”，为便于区分，两个期末考试分别称作“第一学期期末考试”和“第二学期期末考试”。
期末考一般是正规考试，成绩记入学生的档案。
观音岩水电站是中华人民共和国金沙江中游“一库八级”水电开发方案的最末一级水电站，位于四川省攀枝花市与云南省华坪县交界处金沙江干流上。库区介于上游鲁地拉水电站和下游金沙水电站之间，涉及攀枝花市、楚雄州、大理州、丽江市。坝址陆路至攀枝花市中心37km，至华坪县城40km。水电站功能以发电为主，兼有防洪、灌溉及城市供水。工程建设始于2008年，并于2011年1月6日实现大江截流，同年9月20日开始混凝土浇筑，2014年10月23日至25日陆续下闸蓄水，2014年12月20日第一台机组投产发电。2016年5月27日全部机组并网投产，形成由5台600MW混流式水轮发电机组成的总装机容量3,000MW水电站。


主体设计 观音岩水电站大坝是由长838m的左岸及河中碾压混凝土重力坝和长320米的右岸粘土心墙堆石坝组成的总长1,158米的混合坝体。其中混凝土坝顶高程1,139m，最大坝高159m；堆石坝顶高程1,141m，最大坝高71m。混凝土坝河中坝段从左至右依次布置有左岸冲沙底孔、河中厂房、导流底孔、双泄中孔、导流明渠溢洪道、右岸溢洪道。引水发电系统布置在河中坝段内，为坝式进水口，进水口高程1,093m。单管单机，管径10.5m。厂房布置于坝后主河道区。


径流量 图集 引水工程 观音岩大坝下游的攀枝花市沿金沙江两岸分布，以金沙江为主要水源。观音岩水电站运行使下游攀枝花市各片区生活及生产取水口无法正常工作，本已因取水口和排污口交错分布而不佳的金沙江水质更加恶化。攀枝花市因而谋划观音岩引水工程，以观音岩水库替代现行水源，规划总饮水规模9.4立方米每秒，供水人口129.04万，灌溉面积6万亩。工程起于观音岩大坝右岸，终于攀枝花下游金江水厂，线路总长60公里，管道总长115.64公里，受水城区包括陶家渡、格里坪－清香坪－新庄、弄弄坪、攀密、炳草岗－大渡口－五十四、金江、花城新区等七大片区。输水线路沿金沙江两岸布设，干线和支线共5次跨越金沙江。工程于2020年1月20日全线贯通。


参见 世界水电站列表
中华人民共和国水电站列表
中国最高水坝列表


参考文献
宇都宮 廣綱（うつのみや ひろつな、天文14年（1545年） - 天正4年8月7日（1576年8月30日））是安土桃山時代的下野国戰国大名、宇都宮氏二十一代當家。宇都宮尚綱之子。母為結城政朝之女。幼名伊勢津丸。正室是佐竹義昭之女南呂院。宇都宮国綱・結城朝勝・芳賀高武之父。


经历 父親尚綱於喜連川五月女坂之戰，與那須高資戰鬥而戰死，宿老壬生綱房趁勢崛起打算奪取宇都宮城，且由於芳賀高照擁護壬生綱房為當主（實際上為傀儡），因此鹽谷義孝等宇都宮重臣紛紛跟隨，並與廣綱敵對。之後壬生綱房入侵下野各地，打算統一下野，史稱「大永内訌」，造成宇都宮氏衰敗。
廣綱因為年紀尚小，由家臣芳賀高定守護，使宇都宮城能避免被攻陷。因此以後受到守備真岡城的高定補佐及養育。2年後的天文20年（1551年），廣綱殺了那須高資而報了父仇。弘治元年（1555年）作亂的家臣芳賀高照遭高定誘殺，且占領宇都宮城的壬生綱房也因病急死，綱房的嫡子壬生綱雄成為宇都宮城的新城主。在壬生氏的侵攻之下，祖母井城、八之木城紛紛淪陷，但芳賀高定開始展開外交手腕，弘治3年（1557年），氏康要求佐竹義昭派5000騎兵協助廣綱、高定，出兵到下野飛山城，力圖收復失土，因此，弘治3年（1557年）宇都宮城再次回到廣綱手上。永祿元年（1558年），越後上杉勢入侵下野，幸賴家臣多功長朝奮戰後擊退上杉軍。
之後在家臣芳賀高定的外交手腕下，迎娶佐竹義昭之女南呂院為妻，並與和上杉謙信同盟，因此與企圖稱霸關東的後北條氏及順從北條氏的諸大名對立。永祿7年（1564年），與上杉謙信、佐竹義重共同進攻北条方的小田城主小田氏治，順利攻陷。
廣綱由於生來病弱，訖元龜3年因病情惡化，以無法親自於文書上捺上花押，重臣皆川俊宗見狀於是有奪取宇都宮城的野心，這是由於武田信玄、北条氏政締結甲相同盟後，對於下野南部造成極大威脅，因此引起俊宗的危機意識。
元龜3年（1572年）1月14日夜，負責與上杉謙信交涉外交事務的宇都宮氏筆頭重臣岡本宗慶被俊宗暗殺，翌日，宇都宮城全部被皆川氏佔領。此後約1年間，皆川俊宗掌握了宇都宮氏的主導權，由於俊宗採取偏後北条氏寄的立場，因此一時間宇都宮氏屈服於北条氏之下。元龜4年（1573年），與同盟國佐竹義重一同討伐皆川氏。
不過天正4年（1576年）8月7日、以32歲之姿病死。由於晩年則一直躺臥在病床上、所以也可能那段時間內將他的死訊隱瞞起來。


出現作品 戰國BASARA3


参考文献 七宮涬三. 下野・宇都宮一族. 新人物往来社. 2006-09. ISBN 4404034032. 
江田郁夫. 江田郁夫 編著シリース・中世関東武士の研究 第四巻 下野宇都宮氏. 戒光祥出版. 2012. ISBN 978-4-86403-043-4.
佐竹義昭（1531年10月5日－1565年11月25日）是常陸的戰國大名。佐竹氏第17代當主。常陸太田城城主。幼名是德壽丸。別名次郎、義從。官位是右京大夫。兒子是佐竹義重。


生平 享祿4年（1531年）8月25日，作為第16代當主佐竹義篤的長男出生。
天文14年（1545年），因為父親義篤死去而繼任家督並成為第17代當主。此時的佐竹氏收拾內紛並支配著常陸北部而成長成戰國大名。因此努力向著常陸統一的目標來擴大勢力。
和小田政治一同與江戶忠通戰鬥並獲得勝利。弘治3年（1557年）在宇都宮氏的內紛爆發時，幫助當主宇都宮廣綱復歸宇都宮城，後來把女兒嫁給廣綱。永祿元年（1558年），岩城重隆侵攻常陸時，在小里擊破重隆，以婚姻關係為理由而有利地達成和睦。在永祿3年（1560年）攻擊結城晴朝並勝利，更進攻白河晴綱的寺山城並獲勝。永祿5年（1562年），與上杉輝虎（上杉謙信）締結同盟並攻向小山城。在這年把家督之位讓予長男義重並隱居，之後移至常陸府中城，但是仍然握有實權。
永祿6年（1563年），與那須資胤戰鬥並勝利，在永祿7年（1564年）受到與北條氏康和結城晴朝聯手的小田氏治攻撃，但是義昭與上杉謙信和宇都宮廣綱聯手反擊並向小田的領地侵攻並奪取小田城，追擊氏治到土浦城（小田城之戰）。而且乘機吞併繼室的家族大掾氏，把大掾氏併入自己的領下。
永祿8年（1565年）11月3日，統一常陸的目標幾乎達成時突然死去。享年35歲。因此佐竹氏統一常陸的時間被推遲。


人物・逸話 天文15年（1546年），關東管領上杉憲政在河越夜戰中被北條氏康大敗。憲政向當時在常陸擴大勢力的義昭請求，要把關東管領職和上杉氏的家名讓給義昭以換取保護（以前佐竹家曾在上杉家中迎入養子來繼承家督（第12代當主佐竹義人））。但是義昭雖然對關東管領職有興趣，不過身為清和源氏末裔的佐竹氏來說，繼承上杉氏的家名不太光彩，因而拒絕。
在年輕時就隱居的理由不明，但是在35歳就死去，應該是因為病弱的緣故。


接收偏讳的人物 和田昭为：家臣


相關條目 佐竹氏
飛山城（日语：飛山城／とひやましょう Tobiyamajo）是日本鎌倉時代至安土桃山時代下野國（栃木縣宇都宮市竹下町）曾經存在的一座平山城。


概要 飛山城建於鬼怒川左方岸邊的山丘上，面積達14公頃，東邊和南邊各有雙重護城河，西邊和北邊則是鬼怒川。通過考古調查，護城河長約15至17米，城池的東邊和南邊的雙重護城河則深約8米，而在7處曲輪的調查中發現掘立柱遺跡和門跡等。另外，城址亦出土了寫有「烽家」的墨書土器，由此證明東日本亦曾經存在與烽火有關的設施。


歷史 寬和元年（975年），清原高重由於觸怒花山天皇而被流放至下野國芳賀郡大內莊（栃木縣芳賀郡）。承保3年（1076年），清原高澄改稱芳賀高澄，自此代代以御前城（栃木縣真岡市）為居城。文治5年（1189年），源賴朝動員攻打奧州時，芳賀氏開始從屬於宇都宮氏，芳賀高俊為了加強與宇都宮氏的關係，在永仁年間（1293年至1298年）興建飛山城，並且以其為居城。其後，芳賀氏和宇都宮氏亙相通婚，籍此強化彼此的關係，與益子氏並稱為紀清兩黨。建武新政（1333年）後，宇都宮公綱站在南朝一方戰鬥，曆應4年或興國2年（1341年），芳賀高名擁立公綱之子宇都宮氏綱佔據了宇都宮城，並且改為靠攏北朝，可是城池最終卻被春日顯國攻佔。然而，隨著北朝的高師冬開始進攻常陸，導致顯國不得不前往增援，最終高名趁城內守兵薄弱，在落城後兩個月內重新佔領宇都宮城。正平4年或貞和5年（1349年），觀應之亂爆發，宇都宮氏站在足利尊氏一方作戰，因而獲任命為上野、下野和越後守護，芳賀氏則成為守護代，然而鎌倉公方足利基氏改為將越後守護一職交給上杉氏，因此高名和氏綱便舉兵反抗基氏，但是在武藏國岩殿山（埼玉縣）落敗，高名之子，當時的飛山城主芳賀高家亦戰死。永正9年（1512年），宇都宮錯亂爆發，最終宇都宮成綱成功制壓芳賀氏，並且由其弟宇都宮興綱繼承芳賀氏。大永6年（1526年），興綱流放了成綱之子宇都宮忠綱，自己繼承了宇都宮氏，芳賀氏則由芳賀高經（被成綱強逼自殺的芳賀高勝之弟）繼承。天文5年（1536年），高經強逼興綱自殺，並且擁立與綱之子宇都宮尚綱為宇都宮氏家督，五年後尚綱成功討伐高經，並且讓益子勝宗之子芳賀高定繼承芳賀氏。天文18年（1549年），尚綱在與那須氏交戰期間戰死後，由自天文10年（1541年）開始受那須氏保護的芳賀高照入主宇都宮城。弘治元年（1555年），退守至真岡城，並且擁立尚綱之子宇都宮廣綱的高定殺死了高照。兩年後，廣綱與高定取得佐竹義昭5,000人軍勢支援，成功擊敗壬生綱雄，重新入主飛山城。其後，飛山城作為真岡城的番城，曾經改建修築。天正18年（1590年），豐臣秀吉在小田原征伐消滅後北條氏後，飛山城在宇都宮仕置中被評為無用之城（いらさる城）而被拆毀。


現狀 昭和52年（1977年），飛山城獲指定為國之史跡，城跡改建為飛山城跡公園，在城址入口建有飛山歷史體驗館，館內設有飛山城歷史以及下野在戰國時代的歷史，館外附近亦設有復原區域，展示復原的土壘和馬出等城郭建築，亦有整備部份和未整備部份等區域存在，而城跡遺址多處由於建有民居，導致部份古蹟被破壞。


交通 JR東日本宇都宮線宇都宮站下車後，搭乘JR巴士於「下竹下」站下車徒步10分。
宇都宮站外轉乘宇都宮芳賀輕軌線至飛山城跡停留場下車，徒步20分。
北關東自動車道宇都宮上三川IC，駕車約10公里。


參考資料 參考文獻 文化財保護全国協議会. 新版遺跡保存の辞典. 平凡社. 2006-5.  
宇都宮市教育委員会文化課. 宇陽ふれす創刊号 (报告). 1999-11.
刘延皓（？—937年），中国五代十国时期后唐将官，为后唐末代皇帝也是他的姐夫李从珂短暂担任枢密使。


家世 刘延皓生年不详，应州浑元人。祖父刘建立、父刘茂成都以军功被推为边将。而嫁给李从珂的其姐刘夫人在《新五代史》的传记则载他们的父亲为刘茂威。长兴三年（932年），李从珂被养父当时的皇帝李嗣源任为凤翔节度使，署年轻的刘延皓为元随都校，奏加检校户部尚书。刘延皓在凤翔时，以温厚为人称道。


李从珂年间 清泰元年（934年），李从珂推翻自己的养弟、时为皇帝的李嗣源亲子李从厚，成为皇帝。他立刘延皓的姐姐刘夫人为皇后。因是皇后的弟弟且有谨慎温厚之称，刘皇后又性格强戾为李从珂所忌惮，刘延皓起初被李从珂除宫苑使，加检校司空，不久改宣徽南院使、检校司徒。次年（935年）四月，任刘延皓为刑部尚书，充枢密使、太保。七月，罢官，又以为天雄节度使、鄴都留守、检校太傅。这都是刘皇后促成的。
刘延皓掌天雄军后，为人变了。他夺取人的钱财、园宅，受贿，聚集歌僮为长夜之饮，不及时供给三军，内外都怨恨他。清泰三年（936年）五月，当时李嗣源女儿晋国长公主的丈夫河东节度使石敬瑭已叛李从珂，屯将捧圣都虞候张令昭趁机兵变，意在夺取军镇加入河东叛军。刘延皓出奔相州，再逃到都城洛阳。张令昭自称留后。李从珂怒，命远贬刘延皓，执政大臣和有司也请求以军法处置他；但因刘皇后请求，六月，他只是被削官爵归家。七月，张令昭的兵变被宣武节度使兼中书令、天雄四面行营招讨使、知魏博行府事范延光镇压。中书省奏称刘延皓既被削夺，其部下行军司马李延筠、副使边仁嗣以下也应放归田里。李从珂大怒，诏大理寺卿说：“帅臣失守，已被削夺了，其僚佐又要承担什么罪责？”但最终还是依中书省所奏。但刘延皓并未完全失宠于李从珂。九月，李从珂最初派去对石敬瑭作战的太原四面招讨使张敬达被石敬瑭及其支持者后唐北邻敌国契丹的太宗皇帝联军击败后，刘延皓与中书侍郎同平章事判三司张延朗、宣徽南院使刘延朗成为李从珂亲征石敬瑭的主倡者。


身亡 但当李从珂派去的另一将领诸道行营都统东北面行营招讨使赵德钧也被契丹、河东联军击败后，李从珂军军心崩溃。李从珂感到处于绝境，回洛阳与刘皇后等阖家自焚。刘延皓起初藏匿于龙门广化寺。自称后晋皇帝的石敬瑭进入洛阳后，下诏大赦李从珂官属，但责张延朗、刘延朗、刘延皓为奸邪贪猥的贼臣，罪不可赦。刘延皓躲藏数日后，上吊自杀。


注释及参考文献
丹·西蒙斯（Dan Simmons，1948年4月4日—）是一位美國作家，代表作為《海伯利安詩篇》（Hyperion Cantos），並曾因此獲得雨果獎的肯定。
丹·西蒙斯的小說類型相當廣泛，包含科幻小說、恐怖小說、推理小說與奇幻小說。


生涯 1948年4月4日，丹·西蒙斯出生於美國伊利諾伊州皮奥里亚。1970年，丹·西蒙斯獲得瓦伯西學院文學士學位。1971年，丹·西蒙斯在聖路易華盛頓大學取得教育碩士學位，隨即展開18年小學教師生涯，直到1989年為止。
丹·西蒙斯之後開始寫作，1982年，丹·西蒙斯在哈蘭·艾里森的幫助下發表短篇小說《The River Styx Runs Upstream》，並獲得《陰陽魔界雜誌》（The Twilight Zone Magazine）首獎。 
1985年，丹·西蒙斯發表首部長篇小說《迦梨之歌》（Song of Kali），並獲得1986年世界奇幻獎。
1989年，丹·西蒙斯以恐怖小說《腐肉解饑》（Carrion Comfort）獲得1989年布拉姆·史鐸克獎（Bram Stoker Award）、《軌跡》雜誌讀者票選獎（恐怖小說類）及英國奇幻獎（British Fantasy Award）。《腐肉解饑》以英國詩人杰拉尔德·曼利·霍普金斯詩作為藍本。
《海伯利安詩篇》（Hyperion Cantos）首部作品《海伯利安》於1989年出版，這部小說深受英國詩人喬叟《坎特伯雷故事集》與義大利作家喬萬尼·薄伽丘《十日談》的影響，「海伯利安」這個名稱則來自詩人約翰·濟慈。他將背景設定在西元28世紀，當人類已能夠離開地球，以移動科技傳送門（farcasters）在銀河系建立巨大的世界網（WorldWeb），而海伯利安行星是故事核心。《海伯利安》獲得廣泛讚譽，也榮獲雨果獎、軌跡獎，並入圍亞瑟·克拉克獎與英國科幻小說協會獎。1990年，丹·西蒙斯出版續集《海伯利安的陨落》，這部小說入圍星雲獎、雨果獎，並獲得英國科幻小說協會獎與軌跡獎。《安迪密恩》（Endymion）為海伯利安詩篇第三部作品，於1996年出版。1997年出版的《安迪密恩的崛起》（The Rise of Endymion）是海伯利安詩篇第四部作品，也入圍雨果獎，並榮獲軌跡獎。
1991年，丹·西蒙斯以美國小鎮為場景、自己伊利諾伊州童年生活經驗來創作小說《夏夜》（Summer of Night）。這部小說背景類似史蒂芬·金的1986年小說《它》（It），並獲得史蒂芬·金的稱讚。他之後持續創作《夏夜》相關系列小說，包含《小孩之夜》（Children of the Night）、《伊甸園之火》（Fires of Eden）、《冬季獵捕》（A Winter Haunting），這三部小說都獲得軌跡獎入圍並兩度獲獎。
2001年，丹·西蒙斯以偵探喬·庫茲（Joe Kurtz）為主角創作小說《Hardcase》。
2003年，丹·西蒙斯以古希臘遊吟詩人荷馬作品來創作科幻小說《伊利昂》（Ilium），再度榮獲軌跡獎，亦入圍雨果獎。二年後（2005年），他推出續集小說《奧林帕斯》。
2007年，丹·西蒙斯首次創作歷史小說《極地惡靈》（The Terror）。《極地惡靈》以英國探險家約翰·富蘭克林為主角，敘述他在1845年率領幽冥號（HMS Erebus）、驚恐號（HMS Terror）前往西北航道，探險北極的故事。
2013年，《山之魔》（The Abominable）出版。丹·西蒙斯以3位登山家為主角，他們受到布羅姆利夫人雇用，準備前往聖母峰搜尋失蹤的波希（布羅姆利夫人之子）下落。


作品 《迦梨之歌》（Song of Kali）
《腐肉解饑》（Carrion Comfort）
《海伯利安》（Hyperion）（1989）
《夏之魘》（Summer of Night）
《夜之子》（Children of the Night）
《伊甸園之火》（Fires of Eden）
《冬季獵捕》（A Winter Haunting）
《透明人》（The Hollow Man）
《海伯利安的陨落》（The Fall of Hyperion）（1990）
《安迪密恩》（Endymion）
《安迪密恩的崛起》（The Rise of Endymion）
《午夜的熵之床》（Entropy's Bed at Midnight）
《曼谷之死》（Death in Bangkok）
《德古拉的全部孩子》（All Dracula's Children）
《伊利昂》（Ilium）
《奧林帕斯》
《極地惡靈》（The Terror）（2007）
《閃憶殺手》（Flashback）
《山之魔》（The Abominable）


参考文献 外部連結 官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Dan Simmons' On Writing Well（页面存档备份，存于互联网档案馆）
Interview by BookBanter
Dan Simmons（页面存档备份，存于互联网档案馆） on Worlds Without End
網路推理小說資料庫上的丹·西蒙斯
开放图书馆中丹·西蒙斯的著作