kaengreg/wikifacts-bench huggingface dataset:
民园西里始建于1939年，坐落于当时的天津英租界科伦坡道（Colombo Road）（今和平区常德道25-39号），因建筑位于民园体育场西侧故名“民园西里”。该建筑目前是天津市和平区文物保护单位 和一般保护等级历史风貌建筑。民园西里现为天津市五大道区域的一处小型的现代艺术区。 


历史 民园西里始建于1939年，由华信工程司沈理源建筑师设计，济安公司施工，当时建成后主要面向启新洋灰公司、东亚毛纺厂和济安公司的中层及部分高级职员、知识分子，他们租赁民园西里作为他们的居所。该建筑在1976年唐山大地震中受到破坏，建筑结构存有安全隐患而且原来的配套设施已经不能满足住户居民的基本生活需求。因此，2009年5月，民园西里进行整修，在整修过程中，施工单位严格遵守《天津市历史风貌建筑保护图则》的相关规定，结合房屋技术鉴定和专家的论证意见，在对民园西里所有建筑的整修过程中本着“修旧如旧”的原则保留了建筑原有的多坡屋顶、外檐琉缸砖、内外檐门窗式样、内檐灰线式样、条形地板、趋脚板式样和木楼梯等建筑细节，经过整理修复成为五大道上的一处文化艺术街区对外开放。


建筑 民园西里主要由两幢里弄式住宅组成，由17个分户单元联排组成，每个门自成院落并且连为一体。其中每栋建筑均为砖木混合结构二层楼房，局部为三层。建筑顶部为多坡大筒瓦屋顶，外立面为琉缸砖。每个单元为“凹”字形排列，其中突出的部分作为屋顶的露台，建筑入口设在凹进去的部分。建筑外围的院墙为墙垛砌筑，院门为深色金属门。 建筑内部均设有厨房、卫生间、起居室、卧室、佣人房、餐厅、储藏室，木地板等设施。


商铺和艺术机构 纽约Storefront建筑艺术画廊
POP UP立体画廊
蕙壠沉香艺术博物馆
51精品酒店
31cups咖啡馆
艾玛酒窖
LOMO相机展示体验馆
式博咨询
SPOT国际广告公司
民园三三 Boutique Hotel
Cafe Sambal马来西亚餐厅
Bedbar 床吧
环球游报


举办活动 “Storefront建筑艺术画廊海报回顾展”
“Patrice Butler三地艺术家联展”
“爱上这座城”图片展，2009年9月29日至10月10日
“五大道老房子LOMO创意摄影展”，2009年10月16日至10月30日
“走近沉香”——沉香艺术鉴赏展，2009年10月16日至11月30日
“郑尧锦沉香艺术雕刻展”---于沉香艺术博物馆首展，2009年12月30日至2010年1月3日
“侯元超摄影展”，2010年9月29日至10月29日
“L.A.B.O.X艺术展”，2010年10月30日至11月底
“生发与表达”艺术展


交通方式 天津公交：桂林路站：观光2路、951路、9路、845路、902路、831路


内部链接 798艺术区


外部链接 民园西里官方网站


參考文獻
五大道是人们对天津英租界在墙子河外的推广界的俗称，是位于天津市市中心偏南，今属和平区的一片民国年间形成的高级住宅区和文化旅游区。1903年被划为天津英租界的推广界后，开始结合海河疏浚工程，填筑原有的沼泽洼地，到1920年代陆续建造大片洋房，成为天津最高档的住宅区之一，曾吸引不少民国初年的军政工商各界要人入住。现在，五大道文化旅游区已成为天津最知名的观光景点之一，那些风格各异的欧陆风情小洋楼，使这里成为天津的“万国建筑博览会”。内有民园广场、先农大院、睦南公园等景点。
这片地区东西方向有六条马路：马场道（原马厂道）、睦南道（原香港道）、大理道（原新加坡道）、常德道（原科伦坡道）、重庆道（河北路以东为原剑桥道；河北路以西为原爱丁堡道）、成都道（原伦敦道）。2011年，五大道根据历史街区保护规划，被天津市规划局确定为五大道历史文化街区。2013年，天津五大道近代建筑群中的39处代表性建筑被中华人民共和国国务院批准为全国重点文物保护单位。2015年4月，天津市五大道历史文化街区入选住房城乡建设部、国家文物局公布的第一批中国历史文化街区。


历史 19世纪末20世纪初，五大道地区为天津城南部的一片坑洼塘淀。其间散落着一些简陋民居，当时有“二十间房”、“六十间房”、“八十间房”等地名，
1860年12月17日天津英租界开辟，五大道地区被划为英租界。从1919年至1926年，英租界工部局在五大道地区利用疏浚海河的淤泥填垫洼地修建道路。19世纪末，英商在佟楼“养牲园”一带修建别墅和赛马场。此后在马场以东修了一条连接英租界墙子河的马场道，而在马场道上的达文士楼则是这一片地区出现的最早的建筑之一。1922年，重庆道建成，当时名爱丁堡道、剑桥道；1929年，大理道、睦南道、常德道、重庆道、成都道相继建成，当时被分别命名为新加坡路、香港道、科伦坡道、爱丁堡道、伦敦路。
1911年辛亥革命后，许多清朝皇亲国戚、遗老遗少从北京来到天津租界寓居；另外许多富贾巨商、各界名流、红角、北洋政府时期的要人也曾在此留下过足迹。他们把天津视为建立公馆和别墅的理想地点，因为天津靠近他们居住的京城，交通甚为方便。一些北洋政府内阁包括总统、总理、总长、督军、省长、市长等各界名流人士百余人下野后在此寓居，力图东山再起。五大道成为“国中之国”是因为社会与朝政更迭变幻，租界成了政治的避风港，而且天津得地理、交通与海关之利，充满了商机。各种要人及富人拥入津门。一为安全，二为立业发财，三为了住进设施齐全的小洋楼总比传统的四合院舒适方便。五大道地处英租界的黄金地段，人们便争相置地建房，毗邻而居，因此这一带就成了天津名副其实的富人区。

1949年后，天津市人民政府多次对五大道地区风貌建筑进行全面整修，2003年被评为“津门新十景”之一，成为天津一处重要的人文旅游风情区。2008年，和平区文化局成立五大道游客服务中心，设有自行车租赁，马车观光等游览工具。还有专业旅游服务工作人员为游客提供咨询服务；设置电子大屏幕，可以查阅天津的景点、酒店、交通线路等；设立旅游产品展示柜，陈列泥人、纪念章、册页等具有天津特色的文化工艺品；复原了一间老式书房，还特别提供具有五大道特色的居民生活用品供游客参观、欣赏和收藏。此外，服务中心还专设外宾接待室，用双语为外国游客提供所需服务。自2023年起，每年春季五大道都会举办海棠花节。


古典建筑群 五大道地区拥有上世纪二、三十年代建成的具有不同国家建筑风格的花园式房屋2000多所，建筑面积达到100多万平方米。其中最具典型300余幢风貌建筑中，英式建筑89所、意式建筑41所、法式建筑6所、德式建筑4所、西班牙建筑3所、还有众多的文艺复兴式建筑、古典主义建筑、折衷主义建筑、巴洛克式建筑、庭院式建筑等。


= 建筑特色 =
五大道的原住户洋人很少，基本上是中国房主，他们不懂得西方建筑的风格，于是就随心所欲地去删减与添加，这反而给建筑师们更多自由发挥的空间。比起解放北路那些正矩的西方建筑，五大道的洋楼要随意得多了。

另外，五大道建筑的私秘性构成深遂和幽静的氛围。当时无论是寓公式的军政要人，还是成功的实业家们，在当时吉凶难卜的社会背景下，全都希图安逸，不事张扬。这种心理外化在五大道的环境形象上。房屋的尺度宜人，倾向低矮，没有高楼；隔院临街，院中花木掩住里边的楼窗。顶紧要的是，院墙全是实墙，很少使用栏杆。其中民园大楼的方孔式围墙，它采用百叶窗的原理，看似透孔透光，实际上从外边根本不可能对院内一览无余，这就适应了房主人深居与私秘的心理，自然也构成了五大道独有的幽雅沉静又稳定温馨的氛围。


= 破坏与保护建筑 =
五大道地区作为天津历史文化街区重点保护对象，从2007年至今，多次遭到破坏。黄家花园周边的建筑群被拆除了大半，在原址上建起的超高层大厦与历史文化街区极不协调；成都道陶氏旧居周边建筑被拆除，周边环境恶化，文物本体受到严重威胁；友善里地块、贞源里地块、鹏寿里地块、永兴里地块均在保护区范围内，但这些地块上的建筑已被全部拆除；林崧旧居、云南路34号等天津市历史风貌建筑也已被拆除。而疙瘩楼也被各种各样的瓷器破坏了历史的风貌，从而引发争议。
在2013年，共有39处建筑作为“天津五大道近代建筑群”被批准为全国重点文物保护单位：


= 其它著名建筑 =


文化 交汇道路 西康路
贵州路
昆明路
云南路
桂林路
长沙路
衡阳路
河北路
湖南路
南海路
新华路
澳门路
香港路
湖北路
南京路
郑州道（与五大道平行，在五大道范围内的道路）
洛阳道（与五大道平行，在五大道范围内的道路）


交通 观光马车
天津轨道交通
一号线：小白楼站、营口道站


参考文献 内部链接 解放北路
天津英租界
天津历史风貌建筑
马歇尔可以指：

阿尔弗雷德·马歇尔，英国经济学家。
湯馬斯·H·馬歇爾，英国社会学家。
乔治·卡特莱特·马歇尔，美国军事家、政治家、外交家，马歇尔计划提出者，美国总统驻华特使，负责调停国共冲突。
约翰·马歇尔，美国最高法院首席大法官。
瑟古德·马歇尔，美国首位黑人最高法院大法官。
巴里·馬歇爾，諾貝爾奖得主，發現了幽門螺旋桿菌在胃炎和胃潰瘍中的作用。
馬歇爾音箱公司，英國音響公司，專門製造音箱、個人耳機、鼓等音樂設備。
托马斯·R·马歇尔，美國第28任副總統。
梵蒂岡關於女同性戀、男同性戀、雙性戀與跨性別者權益的法律最早出現在1929年，根據義大利王國刑法典所制定，由羅馬教宗實際管轄的梵蒂岡城正式成為主權國家，因此擁有自己的政府、軍隊，以及法律。意大利統一後，梵蒂岡城國的法律襲用鄰國義大利的法律，直到2008年，梵蒂岡才宣布不再自動襲用義大利國會通過的新法，因為義大利法律中有越來越多和羅馬天主教教義相左的條文。


同性性行為相關法律歷程 梵蒂岡沒有自主的刑法，因此也沒有關於同性性行為的法律。在1929年《拉特蘭條約》中，梵蒂岡通過6項基本法，其中第3項《法源法》規定除非義大利法律與教宗敕令或天主教教義相左，否則梵蒂岡城國襲用義大利法律，包括國內法與地方法在內，也包括對不同性傾向的同意年齡在內。
2009年1月1日，梵蒂岡以「義大利的法律過於繁雜，而且欠缺穩定、時常和天主教教義相違背」為由，宣布不再自動採用義大利議會通過的法律。但由於義大利在2009年1月1日前就通過同意年齡新法，所以梵蒂岡對不同性傾向的同意年齡仍舊和義大利相同。


同性伴侶關係 梵蒂岡沒有任何承認不同性傾向和性別認同有民事權利的法律，目前梵蒂岡是唯一還未制定任何保障同志權益法律的西歐國家，而其他未制定其法律的歐洲國家多集中於東歐或是前蘇聯國家。


性別認同 梵蒂岡是羅馬天主教國家，也是羅馬天主教世界的中心，其國家元首為教宗。在羅馬天主教的教義裡，關於性別認同或變性有這樣的見解：

2000年，梵蒂岡以「異性癖」這個詞彙認定變性是一種精神疾病，認為跨性別者應該維持他們天生的生理和法律性別。但梵蒂岡也表示在少數極端情況下，因醫學治療需要而做的變性在道德上仍可被接受，因為那有助於對抗患者的疾病與不安。


愛滋病 梵蒂岡目前沒有任何已知的愛滋病例。梵蒂岡是最早以保險套對抗愛滋病的國家之一，教廷在2006年發表官方聲明表示這是基於「科學與道德上的研究」，為了對抗此一流行病而做的正當手段之一。


參考文獻 參見 歐洲LGBT權益


外部連結
三號突擊砲（德語：Sturmgeschutz III）為德國在第二次世界大戰中生產量最多的裝甲戰鬥車輛。它以三號戰車的底盤作為基礎而製造。德國最初打算以之作為步兵支援的機動裝甲輕型火砲。經過不斷的改良，它在1942年具備反戰車功能並逐漸被視為主要用途。直至戰爭完結，德國一共生產了10,500輛三號突擊砲。


發展 三號突擊砲的發源是來自當時的德國的曼施坦因上校。當時他向陸軍部提交了最初的草擬計劃書，說明德國的步兵師必須要有一款具備自行能力與裝甲防護的火砲系統作為步兵的直接火力支援─這基本上可視作德國傳統步兵戰術中以輕型、中口徑火砲伴隨作戰方式的改良方案。在1936年6月15日，德國的戴姆勒-賓士公司收到德國政府的命令，發展一款可以攜帶75毫米火砲的裝甲步兵支援車輛。
戴姆勒-賓士採用了三號戰車的底盤和運行組件來裝配這款新型車輛，而試驗型車輛的生產則交由阿尔凯特公司負責。這些試驗型車輛以其輕型的鋼材結構，以及克虜伯公司製作的75毫米短砲管StuK 37 L/24火砲為特色。計劃作為滿足反步兵及近距支援戰鬥的角色，早期的三號突擊砲因此安裝了一門75毫米StuK 40 L/43低速砲或75毫米L/48反戰車砲作主力武器，而後期的型號更加在車身上安裝了7.92毫米MG34機槍。


戰績 依照原始設計，早期的三號突擊砲被配署於步兵師或機械化步兵師協助步兵作戰，並在法國戰役、巴爾幹戰役、1941年的侵俄之役與隨後的冬季防御戰中獲得前線士兵的好評。而在這個時期，三號突擊砲的反戰車潛力已在少數戰例中顯露出來，其中最為著名的例子之一發生在1941年9月，日後聞名於世的虎式戰車王牌車長米歇爾·魏特曼，在一次支援任務中利用三號突擊砲低矮的車身對一隊俄軍T-26戰車進行了長達半小時的襲擊，在自身毫髮未傷的情況下摧毀了其中的6~7輛。同樣地，義大利砲兵上校塞基羅·布雷斯（Sergio Berlese）建議義大利軍應裝備一種類似三號突擊砲的裝甲戰鬥車輛；當時三號突擊砲在法國戰役中相當成功，間接導致75/18式自走砲的誕生。

在裝備了長倍徑的反戰車砲後，三號突擊砲更成為前線倚重的全能性火力載臺（主要仍著重在反裝甲能力上），史達林格勒戰役中的某個戰例即可證明其優異的表現：軍士長庫特·普弗瑞德納指揮的三號突擊砲F型，就曾經在20分鐘內擊毀9輛蘇聯戰車。因此，他在1942年9月18日被頒授騎士鐵十字勳章，以表揚他這次的行動。
而在1943年1月的1日至4日間，下級軍官霍斯特·紐曼在德米揚斯克地區與蘇軍交戰，並擊破蘇聯12輛戰車。統帥部頒了一個騎士鐵十字勳章，以褒獎他打擊蘇軍27輛戰車的戰績。最著名的是武裝親衛隊二級突擊隊大隊隊長華爾瑟·克納布的戰績。他所率領的武裝親衛隊第二「帝國」裝甲師旗下的第二突擊砲營，就曾經在1943年7月5日至1944年1月17日之間擊燬蘇軍129輛戰車。並且僅僅損失兩輛突擊砲，並因此獲頒勳章。

芬蘭陸軍在1944年從德國接收了59輛三號突擊砲，並用於對抗蘇聯紅軍。這些突擊砲至少擊毀了87輛蘇聯戰車，相對的損失則僅有8輛。即使在戰後，芬蘭陸軍亦繼續以三號突擊砲為主力戰車至60年代初。蘇聯則把部份擄獲的三號突擊砲轉交敍利亞，後者更在第三次中东战争中投入這些突擊砲。
由於戰車的數量始終不足，德軍在戰爭後期開始大量生產突擊砲與驅逐戰車作為戰車的替代品，由於設計上的根本差異（不具備可旋轉砲塔）、德軍素質的下降及其他因素，三號突擊砲在執行攻擊任務時表現並不非常理想（美軍於分析德軍1944底－1945年初在突出部之役之表現時即指出，德軍突擊砲的無砲塔設計，導致在進攻作戰中在對抗側翼火力時受到許多限制），然而總體而言，三號突擊砲仍然極為成功。在整場戰爭間，它一共擊毀了超過21000輛敵方戰車。（光是1944年德軍的突擊砲部隊就宣稱擊毀盟軍戰車20,000輛，其中絕大多數應為三號突擊砲的戰功。此外，以獨立667突擊砲營為例，自1942年8月到1943年11月，就累計擊毀了1,000輛戰車）


型號 技术数据 参考文献 外部連結
不求人又稱抓耙子、癢癢撓、老头乐或笑刷儿，古稱爪仗，是一種抓癢的工具，多用於背部等自己較難碰觸到的身體部位。由於是可以自己使用的器具，不需求人幫忙抓癢，而稱之。
傳統的不求人多用竹或木等材質，前端成耙子狀。近年也有塑膠製造的，有些會把前端製成手掌造型。而象征吉祥的工艺品如意，就是由爪仗演變過來的。
臺灣黑話中，「抓耙子」被引申為「告密者」的代稱，已成為臺語常用詞，即香港俗稱的篤灰、篤背脊或金手指。


參考資料
中南半岛指亞洲東南部東臨南海、西瀕印度洋的半島，在中国以南，因名，包括今日的緬甸、泰國、老撾、柬埔寨、越南、马来半岛等地。位于印度、中國之间，因又名印度支那半島或印度支那（法語：Indochine），简称印支。与东南亚岛屿地区（海洋东南亚）相对时也被称为东南亚大陆地区或东南亚半岛地区。


中文名稱 印度支那半岛、中印半岛、印中半岛、印支半岛、印度子那半島、印度池那半島，皆是法語「Indochine」的中文譯名，意指印度次大陸以東與中國大陸以南之間、受兩地文明體系影響的東南亞大陸地區。現今英語就稱之為「大陸東南亞(Mainland Southeast Asia)」，與「海洋東南亞(Maritime Southeast Asia)」相對。
自中國抗日戰爭爆發以後，中國政府將「支那」視為貶低中國的歧視詞語。1941年，在于右任的倡議下，新創「中南半島」一詞來取代「印度支那」。「中南半島」的意思為「在中國以南的半島」。現今中南半島、印度支那半島兩個譯名並用，但中國官媒對其的譯名仍不統一，或譯「印度支那」、或譯「中南半島」。不過，中國大陸出版的地圖及地圖冊上傾向於使用「中南半島」。而在学术領域上的地理学、地质学界和歷史研究等方面，對包含indo-china的學術名詞，仍傾向於採用音譯「印度支那」，如地理学上的印支构造期的“印支”，就是源自於音譯的缩写。


歷史 = 古代 =
中南半島的歷史可以追溯至距今四千年以前的和平文化，在新石器時代，南亞語系人群首先進入中南半島，並帶來了農耕技術。
七世紀到十二世紀，高棉帝國是中南半島首先興起的文明，該文明主要受印度文化影響，雖然高棉帝國的繼承者柬埔寨在十二世紀後漸漸衰弱，但高棉帝國在宗教、文字與文化上，對後來的泰國、缅甸、寮國等中南半島後來興起的國家都有深遠影響。
隨著傣族與緬族逐漸遷入中南半島腹地，泰國的前身素可泰王國、寮國的前身瀾滄王國、緬甸的前身蒲甘王國於十二世紀以後依次興起於中南半島。
从前2世纪起，中国和印度这两个亚洲的文明开始进行辗转的贸易。在古代从中国到印度之间可能的通道有四条：

直接翻越青藏高原穿过喜马拉雅山脉；
穿过西域和中亚的戈壁沙漠再经过现在的阿富汗向南（玄奘取经的路线，丝绸之路南支）；
穿过云南和缅甸的热带雨林（南方丝绸之路）；
从海路过南中国海经马六甲海峡绕过马来半岛（海上丝绸之路）。
其中前两条路线去印度十分艰险，故而大多数商人都选用后两条路线，尤其是海路。由于后两条路线都要经过印度支那诸国，这些區域或国家受到中國及印度的政治及文化影響，歷史上，中南半島的王國經常是對中國的朝貢國，但除了越南，其他國家受中華文化影響不深，在文字與宗教上仍主要受印度影響。


= 近代 =
19世纪中叶至20世纪中叶，这个地区除了泰國保持独立以外，其他地區都逐漸被法国和英国殖民。其中寮國、柬埔寨、越南被法国统治，稱為「法屬印度支那」。缅甸、马来亚、新加坡被英国统治。
1893年法国人建立第一个印度支那联邦，1940年日本占领法属印度支那，1942年日本佔領除泰國外中南半島全境。1945年二战結束后，中南半島的英屬殖民地的獨立較為平和，1948年緬甸獨立、1956年馬來亞自治、1957年马来亚联合邦独立，1963年馬來西亞聯邦成立、1965年新加坡自馬來西亞聯邦脫離獨立。法屬殖民地則較為艱辛，越南自二次大戰結束後即展開对法国独立战争，1954年日内瓦会议以后，法属印度支那各国才获得独立。
1960年美国为了扼止共产主义的扩大而介入越南内战。經歷多年的越战，1975年美军撤離，北越战胜南越统一越南。而后，中華人民共和國和苏联的影响有所扩大，越南、柬埔寨、寮國三国长期受越战影响，当地政治十分不稳。
1978年，越南進軍柬埔寨擊潰红色高棉政權，引起越柬战争，1979年，因為中蘇關係破裂，而越南親蘇聯，為了阻止越南控制柬埔寨，中國對越南發動了中越战争，当地政局于1989年以前十分动荡。到了90年代越南、柬埔寨、寮國三国才实现和平。


生物地理學 在生物地理學上，中南半島生物區是生物地理學分區中東洋界的一個主要區域，包括上述所有國家的本土動植物。


地理 面積約230.2萬平方公里，該地區属热带季风气候，年平均气温攝氏20—27 °C（68—81 °F），乾季及雨季較分明，均为农业国家。然而，越南北部属亚热带气候。矿藏有锡、钨、铬、煤等，产柚木、橡胶、稻、甘蔗、棕櫚油等，且中南半島的主要河川及其主要山脈（例如橫斷山脈）大部分為中國地區所延伸過來的，故有「山同脈、水同源」之說。


文化 中南半島國家的文化受到了印度和中國的文化影響，受印度文化影響較大的國家有泰國、寮國、柬埔寨、緬甸，越南則主要受中華文化影響。中南半島國家宗教信仰比例以佛教徒居多，少數為穆斯林及印度教徒。
中南半島主要語系包含了南亞語系(越南、柬埔寨)、漢藏語系藏緬語族(緬甸)、壯侗語系(泰國、寮國)等。


參考資料 外部連結
清永陵（满语：ᡝᠨ᠋ᡨᡝ᠋ᡥᡝᠮᡝ ᠮᡠᠩᡤᠠᠨ，穆麟德轉寫：enteheme munggan），原名兴京陵，位于辽宁省抚顺市新宾满族自治县永陵镇，是努尔哈赤祖先的陵墓。此陵中葬有孟特穆（肇祖）、福满（兴祖）、觉昌安（景祖）、塔克世（显祖）以及努尔哈赤的两位叔伯礼敦和塔察篇古以及他们的配偶。
始建于明万历二十六年（1598年），后多有改造和扩建。在辈分上为盛京三陵之首，但规模较小，有一定的满族特色，是中国保存比较完好的皇家陵寝。1988年成为全国文物保护单位。2004年作为明清皇家陵寝的扩展部分成为世界文化遗产。


历史 清永陵始建于1598年，现在所在地是努尔哈赤家族的传统墓地，先后埋葬了福满、觉昌安、塔克世及努尔哈赤其它伯祖、叔祖等人，当时尚无陵寝建筑。
1624年努尔哈赤迁都辽阳之后，建造东京陵。将景祖、显祖等诸陵迁往东京陵。
1634年称兴京陵。
1636年因为皇太极改国号为大清，在兴祖墓后设肇祖衣冠冢。
1651年封乔山尼雅满山岗为“启运山”。1653年始建享殿、配殿、方城门墙。后将享殿命名为“启运殿”，方城门为“启运门”。
1658年将景、显二祖及礼敦、塔察篇古迁回兴京陵安葬。
1659年更名为永陵，寓意帝祚长久。
1677年永陵改用黄琉璃瓦件。


建筑和格局 永陵神道长约800米，神道口有下马碑（建于1783年），神道无石像生、华表。永陵入口为正红门，正红门以木栅栏为门，是满族建筑特色。进入正红门后，为四祖碑亭，即肇、兴、景、显四祖的神功圣德碑亭，按昭穆制度排列。肇、兴二祖神功圣德碑建碑亭建于1655年，景、显二祖神功圣德碑建碑亭建于1661年。
（面朝正红门方面）中左为肇祖，中右为兴祖，最左为景祖，最右为显祖，碑亭内有神功圣德碑，用满、蒙、汉三种文字为之歌功颂德。碑亭为歇山琉璃顶建筑，边角下部饰有浮雕，龙形而肖犬，可能与满族习俗尚犬有关。四祖碑亭周围有一些果房、朝房等祭祀配套设施。
之后启运门为方城正门，方城内有启运殿、东西配殿和焚帛亭等，方城无城墙、角楼。启运门后两侧有砖雕云龙袖壁，与一般琉璃龙壁不同。启运殿即享殿，为祭祀主体建筑，内有四帝及其皇后的供奉牌位。顶上两端鸱吻剑把分别透雕“日”、“月”二字，或有“破明”之意，也有与日月同辉之意。启运殿后为宝城，无明楼、哑巴院等建筑。宝城中即墓葬，仍按昭穆排列，中为兴祖，左为景祖，右为显祖，台下左为礼敦，右为塔察篇古，肇祖由于是衣冠冢，不起坟包，位于兴祖墓东北。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


保护状况 清朝时期，一直有专门官员负责永陵的祭祀和管理。辛亥革命后，根据清室优待条件，仍然维持对永陵的祭祀。满洲国成立后，继续维持对于永陵的祭祀。1945年后为共产党政权所接管，直至1955年具体管理维护人员只有满洲国时期遗留下的守陵人何长清。1956年被公布为辽宁省文物保护单位。1988年被公布为第三批全国重点文物保护单位。
1981年，有关部门对武功郡王墓和恪恭贝勒墓进行了发掘，得知封土有三层，下面是用砖砌的容积不足一立方米的地宫，拱券顶，里面各有一个骨灰坛。坛内有骨灰。坛下是方石板。有盖碗的是武功郡王的骨灰坛，稍大于恪恭贝勒骨灰坛。没有任何随葬品。以此推测，兴祖、景祖、显祖的地宫与这两个地宫也差不多或稍大点。
2004年，作为明清皇家陵寝的扩展项目盛京三陵之一成为世界文化遗产。


参考文献 外部链接 清永陵官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
《戰鎚40000：破曉之戰II-渾沌再起》（英語：Warhammer 40,000: Dawn of War II – Chaos Rising）是 Relic Entertainment 為戰鎚40000開發的即時戰略遊戲，並且是《破曉之戰II》的擴充資料片（可以獨立執行，不過遊戲內容會受限），遊戲由THQ發行。
遊戲中加入了新的陣營：混沌星際戰士，其他四個陣營也獲得了新的單位。


戰役模式 約莫在《破曉之戰II》故事開始的一千年前，奧雷利亞星（Aurelia）和美里迪恩星（Meridian）爭奪著奧雷利亞次星區首府的地位。最後美里迪恩贏得了這個寶座，而奧雷利亞則和星際戰士血鴉戰團建立了深厚的關係。奧雷利亞之所以落選和其座落於星區邊緣有關：該處的亞空間異象造成星際航行不甚穩定。終於，在一場稱為「悲痛風暴」（Storm of Sorrow）的災難期間，奧雷利亞受到突然擴大的異象影響，被拋出了她原本位居的適居帶邊緣。整顆行星很快就凍結了，只有約十萬人逃出來。在這場災難發生的一個月後，奧雷利亞就被亞空間異象吞噬而消失了。
千年來，奧雷利亞的恆星有時會從亞空間風暴中探出頭來，不過奧雷利亞就這麼消失了。直到現在，泰倫蟲族入侵的一年後，奧雷利亞突然出現，血鴉戰團的求救訊號從其上發出，玩家扮演的星際戰士指揮官和其隊員於是為了要調查這神秘的現象而出動了。
在劇情模式中，每個小隊都會有一個「墮落量表」（除了無畏機兵蘇勒，他永不墮落），表明他們的墮落程度，玩家在每個關卡都會受一些「墮落條件」或「救贖條件」影響，例如：要是令守護的目標陷落就會增加墮落值。攜帶墮落的物品也會增加墮落值。另外，相對地也有一些物品可以令玩家獲得「救贖」，減少墮落值，代價通常是使角色較易被敵軍殺傷。不同的墮落值和作為在遊戲結束時會導致玩家走向各種不同的結局，詳述如下：

全然貞節（Full Purity） － 當玩家完成所有救贖任務，殺死藥劑師葛蘭（Galan）而非迪奧梅蒂斯（Diomedes）時，指揮官和他的小隊成員會成為戰團中的 Agents of Purification ，並幫助知曉了血鴉內部的腐敗的加百列（Gabriel）和迪奧梅蒂斯。指揮官並將成為第四連的連長。
貞節（Purity） — 如果玩家殺死迪奧梅蒂斯而非葛蘭，指揮官和其小隊會和加百列一起被指為叛徒。
中性（Neutral） — 如果玩家完成所有任務的救贖和墮落條件（殺了血鴉戰士、迪奧梅蒂斯和葛蘭都沒死），指揮官會從戰團中被驅逐並流放到恐懼之眼一百年。
墮落（Corruption） — 如果玩家的墮落值過大時，指揮官會被加百列處決。
全然墮落（Full Corruption） — 如果玩家完成所有墮落任務並讓過多小隊墮落值全滿，指揮官會成為渾沌軍團在奧雷利亞上的下一個渾沌領主。


= 結局與《天譴》 =
在續作《天譴》資料片中，阿波羅‧迪奧梅蒂斯（Apollo Diomedes）活了下來，並且依然侍奉戰團長凱拉斯（Kyras）。哨兵士官賽瑞斯（Cyrus）與科技戰士馬特勒斯（Martellus）並非戰團叛徒。 


多人遊戲 星際戰士、歐克獸人、神靈族、泰倫蟲族都獲得了新單位，另外加入了混沌星際戰士陣營。

星際戰士：增加單位智庫館長、毀滅者重爆彈槍小隊可以升級成雷射砲、無畏機兵可以升級雷射砲、掠奪者坦克可以升級雷射砲。
歐克獸人：增加單位怪異小子。
神靈族：增加單位冥靈護衛。
泰倫蟲族：增加單位基因竊取者、以蟲王護衛取代二級基地單位卡尼菲克。


= 最後戰役 =
在資料片中，增加了異形蟲王和渾沌巫師可以選擇。


評價 許多評分給了遊戲相當於8/10至9/10之間的分數，以8.5/10上下為多。
對於戰役的部份，1UP評道：「原先的遊戲的問題是你玩了一會兒後就會感覺到有點重覆」，不過在資料片中「這次有更多種任務目標，感覺不錯；關卡的頭目們更常四處移動，進行很棒的多區域戰鬥」。GamePro評道：「多數即時戰略遊戲資料片都遵從一個典型的公式：增加至少一個陣營、一些新部隊、一些新地圖或許再加上一些額外的單人遊戲內容。雖然 Relic 驚人的《破曉之戰II》資料片《渾沌再起》幾乎一致的遵守了同樣的規則，但是新戰役、單位和地圖的深度和品質讓它與多數資料片大相逕庭」。IGN則寫道：「雖然有些人會抱怨戰役有點短，不過你不會看到無聊或重覆性的任務，這次沒有填料似的任務」。GameSpot評道：「遊戲的畫面、音效以及音樂達到了《破曉之戰II》設下的高標準，他們被精細地描繪」，至於多人遊戲：「除了混沌陣營以外，多人遊戲大致上沒有改變；如同原來的遊戲一樣，玩起來節奏很快又很吸引人」。
此外，《渾沌再起》亦獲得 GameSpot 的2010年最佳資料片獎。


參考資料 外部連結 破曉之戰II系列官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
渾沌再起台灣官方網站
苏勒战役（德語：Schlacht von Schaulen；拉脫維亞語：Saules kauja；立陶宛語：Saules musis或Siauliu musis）是1236年9月22日在宝剑骑士团和异教徒薩莫吉西亞人之间展开的一场战役。 战役中，48至60位骑士战死，其中包括利沃尼亚骑士团团长沃尔克温。这是骑士团在波罗的海沿岸遭受的最早一次大规模失利。最早在波罗的海沿岸成立的军事修士会，宝剑骑士团被彻底击败，其余部在1237年同意并入条顿骑士团。早先遭宝剑骑士团征服的库洛尼亚人、瑟米加利亞人、色洛尼亚人、奥埃塞利亚人受这场战役鼓舞，发起反抗。骑士团三十余年对道加瓦河左岸的征服所带来的成果化为乌有。为纪念这场战役，2000年立陶宛议会和拉脱维亚议会宣布9月22日为波羅的團結日。


背景 宝剑骑士团在1202年于里加成立，其目标是征服波罗諸异教部落，并令他们昄依基督教。到1230年代，在团长沃尔克温的领导下，骑士团不得不面对财源紧张、人员减少和名声恶劣的问题。骑士团与它的两个最大支持者，教宗额我略九世和神圣罗马皇帝在爱沙尼亚问题上产生矛盾。但是，在1236年2月19日，教宗额我略九世发布教宗诏书，宣布向立陶宛发动十字军。他将目标放在薩莫吉西亞，计划征服波罗的海沿岸，并与普鲁士的条顿骑士团接触。但宝剑骑士团希望继续沿道加瓦河扩张，有点不愿向萨摩吉希亚进军。1236年秋，一批十字军从荷尔斯泰因到来；他们希望加入战斗。沃尔克温召集大军，其中包括普斯科夫共和国、利沃尼亚人、拉特加利亚人和爱沙尼亚人的部队。


战役经过 骑士团軍隊向西南进军薩莫吉西亞，突袭并掠夺当地聚落。当地人只有几天时间召集军队防卫。但是当騎士團向北方回师时，在渡河时遭遇一支薩莫吉西亞人的軍隊，戰鬥一觸即發。从荷尔斯泰因过来的骑士拒绝步战，以免在沼泽地失去战马，迫使骑士團部隊原地扎营度夜。第二天适值圣莫里茨日，这一天早晨，薩莫吉西亞人的主力部队開始進攻，这支部队可能由维金塔斯公爵率领。立陶宛轻骑兵在短距离内投掷标枪，这种战术对笨重的利沃尼亚骑士团重裝骑兵来说非常有效。而轻装上阵的薩莫吉西亞人军队在这种沼泽地形也是占据优势。基督教军队，包括沃尔克温在内，都遭到薩莫吉西亞人的军队殲滅，这使得利沃尼亚军大乱。宝剑骑士团的本地轻装部队很快逃离战场。那些试图逃到里加的殘部据称被瑟米加利亚人杀死。


位置 这场战役发生的确切位置无人所知。赫尔曼·德·瓦特伯格的《利沃尼亚编年史》提出这场战争发生在“苏勒地区”（terram Sauleorum）。传统上，这个地方被认为是立陶宛的希奥利艾（德語：Schaulen, 拉脫維亞語：Sauli）或是包斯卡附近的韦茨绍莱小镇。 1965年德国历史学家弗里德里希·本宁霍文提出立陶宛约尼希基斯区的尧纽尼艾村为这次战役的战场。这个看法得到部分学者的支持，2010年立陶宛政府在尧纽尼艾村发起建立1个29米高的日晷，1个池塘和1个橡树公园，以纪念这场战役。位于穆沙河沿岸的亚纽奈以东10公里左右的帕穆希斯村页被称是战役发生地。“苏勒”（Saule/Saule）在拉脱维亚语和立陶宛语中有「太陽」之意。


参考资料
宝剑利沃尼亚兄弟骑士团（拉丁語：Fratres militiæ Christi Livoniae，德語：Schwertbruderorden）是里加的阿尔伯特主教在1202年建立的一个军事修会。 1204年，教宗诺森三世批准了这一骑士团的建立。骑士团的成员包括德意志的 「战僧」。骑士团的其他名称为基督骑士，宝剑兄弟和利沃尼亚的基督义勇军。
在1236年在苏勒战役被薩莫吉西亞人击败后，幸存的骑士团成员被并入条顿骑士团，并形成一个独立的分支，被称为利沃尼亚骑士团。


历史 里加主教（或称为利沃尼亚采邑主教）阿尔伯特，成立了兄弟会以协助利沃尼亚主教区令利沃尼亚人，拉特加利亚人和瑟洛尼亚人这些生活在通往里加湾向东的古商道周围的异教徒昄依基督教。从它的创办可以看出，纪律散漫的骑士团趋向于忽视其与主教的隶属身份。在1218年阿尔伯特要求丹麦国王瓦尔德马二世的援助，但瓦尔德马和兄弟会签署协议，让他们占领爱沙尼亚北部以替代其援助请求。
兄弟会的总部设在位于当今爱沙尼亚的费林（维尔扬迪），在那里大团长的城堡城墙依然屹立。其他城堡位于文登（采西斯）、西格沃德（锡古尔达）、阿施拉登（艾兹克劳克莱）。费林、格尔丁根（库尔迪加）、马里恩堡（阿卢克斯内）、日瓦尔（塔林）的指挥官和维森斯特因（派德）的法院执行官为大团长的随从。 
1232年11月24日，额我略九世在他的信件中要骑士团在诺夫哥罗德进攻中保卫芬兰。然而，没有任何关于骑士团在芬兰可能令其幸免于难的行动的文献（瑞典最终在1249年第二次瑞典十字军入侵期间占领芬兰）。
在1236年的苏勒战役中，立陶宛人和萨莫吉希亚人杀死了骑士团的大部分人马。这次灾难让幸存下来的骑士团人马在翌年被并入条顿骑士团，并从另一个角度看，他们从此被称为利沃尼亚骑士团。不管怎样，他们继续作为条顿骑士团的独立分支在各个方面发挥职能（条例，服装和政策），由他们自己的大团长管理（他们自己在法律上受条顿骑士团大团长管理）。


大团长 温诺（冯·罗尔巴赫）1204年-1209年
沃尔奎恩（施恩克·冯·温特斯特因）1209年-1236年


参考文献 参见 立窝尼亚十字军入侵
北方十字军入侵
多布林骑士团
条顿骑士团
苏勒战役
道加瓦河，又名西德維納河（拉脫維亞語：Daugava，俄語：Западная Двина，羅馬化：Zapadnaya Dvina，白俄羅斯語：Заходняя Дзвiна，羅馬化：Zahodniaja Dzvina，波蘭語：Dzwina，德語：Duna，愛沙尼亞語：Vaina，芬蘭語：Vainajoki），发源于俄羅斯瓦爾代丘陵，流經俄羅斯、白俄羅斯和拉脫維亞，進入波羅的海的海岸里加灣，總長度為1,020公里（633.7英哩），由一條運河與别列津纳河和第聂伯河連接。
道加瓦河有三道為水力發電廠而興建的水壩：Rigas HES位於里加上游，距離河口35公里，再沿上游35公里(即距離河口70公里)有Keguma HES，再沿游37公里（即距離河口107公里）有Plavinu HES。曾計畫興建第四座Daugavpils HES，但受到廣泛批評。白俄羅斯現正計畫在道加瓦河白俄羅斯段興建數道水力發電廠用的水壩。


道加瓦河沿岸城市 俄羅斯
韋利日
白俄羅斯
维捷布斯克（Vitsebsk）
波洛茨克（Polatsk）
拉脫維亞
陶格夫匹尔斯（Daugavpils）
叶卡布皮尔斯（Jekabpils）
艾兹克劳克莱（Aizkraukle）
奥格雷（Ogre）
薩拉斯皮爾斯
里加


主要支流 帕拉塔河
卡斯普利亞河
梅扎河


參考資料 外部連結 道加瓦河集水區
道加瓦河拉脫維亞段水力發電廠
在明道加斯统一立陶宛为立陶宛大公国之前，立陶宛早期公爵（其中包括萨莫吉希亚公爵）统治立陶宛人。虽然帕莱莫尼德家族传说提供了家谱，但出现在那个时期历史文献上的公爵寥寥无几。他们全部都在13世纪文献中被提到。关于他们的资料屈指可数，通常只有寥寥数句。主要文献为利沃尼亚的亨利编年史和希帕提亚编年史。


历史文献提到的统治者 日韦尔加伊蒂斯（Zvelgaitis，或Svelgates）——已知最早的公爵。1205年在瑟米加利亚统治者韦斯特尔指挥下攻打里加并战死。
道基鲁蒂斯（Daugirutis，或称Dangerutis，Dangeruthe）——利沃尼亚人在1213年囚禁这位立陶宛公爵，随后自杀。
斯特克希斯（Steksys，或称Stakys，Stekse）——另一位强大的公爵，1214年在列尔瓦尔德被杀。
明道加斯之父——几部文献称他是一位强大的公爵，但没有提供名字。16世纪的家谱给了他名字林戈尔德（Ryngold）或林高达斯（Ringaudas）。
下述立陶宛公爵在1219年与哈利奇-沃里希连的统治者签署和约：
上等公爵
日温布达斯（Zivinbudas，可能是最年长的公爵）
道约塔斯（Daujotas）
韦利盖拉（Vilikaila，道约塔斯兄弟）
道斯普伦加斯（Dausprungas）
明道加斯（Mindaugas，道斯普伦加斯之弟）
萨莫吉希亚统治者
埃尔德韦拉斯（Erdvilas）
维金塔斯（Vykintas）
鲁希卡伊奇艾家族
金蒂布塔斯（Kintibutas）
韦姆布塔斯（Vembutas）
布陶塔斯（Butautas）
维热基斯（Vyzeikis）
韦尔日斯（Velzys，维热基斯之子）
基特尼斯（Kitenis）
普莉基埃内（Plikiene，普利基斯之妻，也许是遗孀）
布拉伊奇艾家族（三兄弟，皆为明道加斯杀死）
韦斯曼塔斯（Vismantas，他妻子莫尔塔被明道加斯据为己有）
格德韦拉斯（Gedvilas）
斯普鲁代基斯（Sprudeikis）
德尔图瓦统治者
约奥迪基斯（Juodikis）
布泰基斯（Buteikis）
比克希斯（Biksys）
利盖基斯（Ligeikis）
在签署和约的公爵中，只有四个在其他文献中还有记载：明道加斯，继续成为立陶宛大公，在1253年加冕为立陶宛国王。维金塔斯，在1248年至1251年的内战中为反明道加斯联盟领袖，比克希斯和利盖基斯被认为是明道加斯的亲属和贵族，在一个日期为1260年的文件中被提及，该文件有时被认为是伪造的。


参考资料 参见 帕莱莫尼德家族——立陶宛传说中早期公爵列表
立陶宛统治者列表
Comic虎之穴是由株式會社虎之穴所經營，以同人誌為中心並售賣漫畫及其關連商品的同人商店。其銷售方式以旗下的店舖作零售及提供郵購服務。除漫畫同人誌以外，亦有售賣商業漫畫本（漫畫雜誌、單行本）、動畫關連的映像及音樂產品（如CD、DVD、Blu-ray）等的御宅族向的關連商品及書籍等商品。通稱虎之穴、虎穴或虎。


沿革 虎之穴在1994年6月創業，其代表人物吉田博高在此之前是Sofmap職員。店名及其營運社名的來源為日本漫畫《虎面人》（タイカーマスク）中所登場的職業摔角秘密社團「虎之穴」。
創業時的虎之穴，是位於秋葉原小巷內的住商混合大樓「神林大樓」（神林ヒル）3樓一房間的二手書店。這時虎之穴已收集到為數不少的中古同人誌，因而令喜歡同人誌及處理品的愛好者經常在虎之穴及同大樓2樓的「湘南通商」（售賣二手電腦零件）這兩層中走上走落，以搜羅及搶購心頭好。
1996年7月虎之穴將有限公司法人化，同時新設了通信販售（郵購）部門。此後，開始接受新刊同人誌的委託販售，並擴大其規模。在秋葉原及東京都內，如池袋、新宿等新設的店鋪站穩陣腳後，於2000年3月進駐大阪，並開始在其它主要都市內廣設店鋪網。
2003年4月股份有限公司化。2006年遷入了於秋葉原新建造的自社大樓（秋葉原本店、現店名: 秋葉原店B）其到現在。
2008年，將物流中心及其實務上總公司的機能陸續搬遷到千葉縣市川市田尻的出租倉庫（日本Logistech株式會社京葉市川中心）。虎之穴屬下關連會社的總部也轉移到同一建築物之中。
2013年10月，創立夢之空控股株式會社（ユメノソラホールティンクス株式会社），同時子公司FOX出版改名為「ツクルノモリ株式会社」，並收購AQUAPLUS成為子公司之一。

2018年3月23日，臺灣臺北市開設「虎之穴台北店」，是虎之穴首次於海外開店。
受到2019冠状病毒病疫情影響，2022年8月31日虎之穴宣佈除老鋪池袋店外，關閉所有實體店，轉為網絡銷售。


店鋪 = 現行店鋪 =


= 已閉店的店鋪 =

（秋葉原）2號店、3號店、4號店、5號店 → 集中到秋葉原1號店、秋葉原本店（現: 秋葉原店A・秋葉原店B）
新宿1號店（2000年5月開店，2001年10月閉店） → 集中到新宿2號店，並且將該店改名為新宿店
（大阪）日本橋店（2001年6月開店，2003年10月閉店） → 集中到難波（なんは）店
難波（なんは）2號店（2005年7月30日開店，2007年12月8日搬遷，2009年3月15日閉店） → 集中到難波（なんは）店
吉祥寺店（2008年4月26日開店，2009年3月15日閉店）


= 其他 =
於2006年8月5日秋葉原本店（現：秋葉原店B）開張時，在它的2樓營運過一間Cosplay咖啡廳「Cafe with Cat」，但已於2009年5月17日關閉。在閉店後，店內設備沒有太大改動，只是更改為原創商品的售賣場。


積分卡 積分卡分為一般顧客用卡及及同人誌管理團體及其關係者用的團體卡2種。
一般向積分卡為每購入價值20日圓會轉換成1點計算，但只限於以現金購物。使用圖書券（2010年6月30日起不再接受使用）、信用卡、扣帳卡不能得到任何積分。積存起來的積分可以交換電話卡及各種商品。但是積分卡是不能購買商品的。
團體向積分卡的轉換率為普通卡2倍，即購入價值10日圓可轉換成1點計算。而1點可以當成1日圓以購買商品。除此以外跟一般向的積分卡相同。
該積分卡是採用可重寫的磁卡，不過它對手提電話及錄像機的抗磁很弱，不時發生不能讀取資料等的錯誤。曾檢討過更換為IC卡，並最先在團體向用卡方面試行，但由於在各種問題下中止換卡計劃。


廣告・宣傳媒體 廣告上的角色為插圖畫家むっく的作品。他亦負責了印刷在雜誌上的廣告漫畫《虎之穴的小美虎》（とらのあなの美虎ちゃん）。


= 印象歌曲 =
《ここたよ。》（作詞、作曲：桃井晴子，編曲：小池雅也，歌：UNDER17）
於2004年12月限定在虎之穴發售的CD（收錄了UNDER17版本、虎虎（松來未祐）版本、虎美（桃井晴子）版本及純音樂版本）。
UNDER17版本也收錄在UNDER17的大碟《そして伝説へ…》中（2004年12月22日發售）。而松來未祐的版本則收錄在松來的大碟《MEMORIES ～Miyu Matsuki Best Songs～》（2008年9月26日發售）。
據說原UNDER17的主音桃井晴子在虎之穴創業時，曾在對面的處理商品店（シャンク屋）打工，並多次於休息時間順度拜訪。在後來也沒想過可為虎之穴主唱主題曲，在她收到邀請時十分吃驚。
以前的《虎のフライト》（主唱：串田晃）也是印象歌曲之一。


= 免費派發小冊子 =
とらたよ。
2001年2月創刊。除了漫畫、動畫情報外，還載有松来未祐與門脇舞（現爲門脇舞以）、生天目仁美、伊藤静等的聲優專欄及漫畫家的專訪。其內容非常充實且引以為傲，經常在發佈完結前就已經清貨。
虎通
1996年7月創刊。內容為男性向的同人商材、18禁電腦遊戲等。當中主要為同人商材銷售排行及新作18禁遊戲介紹與成人向漫畫的介紹。該刊原先為收費的同人郵購目錄（當中亦有刊登漫畫）。
Princees Note（フリンセスノート）
2004年10月創刊。內容為女性向的同人商材、商業誌。


互聯網發佈內容 = とらのあなラシオ部 〜とららし〜 =
為Comic虎之穴店舖內展開的宣傳活動，有排行榜等各種情報的電台節目。該節目在Comic虎之穴全線店鋪內廣播，也免費於官方網站上發佈。

概要
發佈期間：2009年11月27日 - （每月1次）
主持：小林優、今井麻美


= 開運☆野望神社系列 =

生天目仁美與伊藤静的網上電台節目。在虎之穴的官方網頁上，全部3個系列共96回於2003年至2008年隔週免費發佈。2010年時發佈了一次特別編。


= Web Comic發佈 =

以下為正在營運的網上漫畫發佈網站。當中全部能免費瀏覽。

Comic HOLIC
毎週的星期五更新。其刊登過的作品被製成單行本發行。
ComiHoriA
刊登成人向漫畫。隔週的星期三更新。
東方繪空事 〜 Moderate Feeling of Satisfaction.
刊登以東方Project為題材的漫畫，亦有發佈有關東方商品的情報。隔週的星期四更新。


提供・協力節目 アキハ!AKIBA☆あきは
東京電視台在2006年4月至9月末於毎週星期三23:30-24:00播放，由虎之穴提供關於秋葉原情報的節目。
現視研
為第一期電視動畫版中提供贊助。在原作漫畫中第3話中的虛構店舖「同し穴のムシナ」，描繪在動畫版第2話中的原形為Comic虎之穴秋葉原1號店。
造夢同人誌
原作漫畫中以「Comic尻之穴（コミックしりのあな、株式会社尻の穴）」登場。其個人出版課等，亦是以株式會社虎之穴真實存在的部門名稱登場。在電視動畫版中虎之穴是以贊助商及製作委員會身份參與，秋葉原本店亦是其所描繪的一部份。
不平衡抽籤
一騎當千 Dragon Destiny
女王之刃 流浪的戰士
提供資金予製作委員會。
女子高生
製作協力。


關聯項目 企鵝美眉


注腳 外部連結 とらのあな Web Site（页面存档备份，存于互联网档案馆）（公式ウェフサイト）（日語）
http://www.toranoana.jp/radio/tora-radi/（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
色薩利（希臘語：Θεσσαλια）是希臘的一個地理區域，位於希臘中部，範圍大致與行政區色薩利大區吻合。色薩利地區的最大城市為拉里薩，人口有164,095人。
色薩利位於品都斯山脈東麓，東邊是皮利翁山形成的一個半島，呈現盆地地形。東南方的帕加西蒂科斯湾是色薩利進出愛琴海的通道，海港城市沃洛斯位在海灣北岸。著名的奧林匹斯山座落於色薩利北部，與馬其頓之間的分界。皮尼奧斯河由西向東流過色薩利北部。


參考
环渤海经济圈指中国渤海周边以京津冀地区、山东半岛地区和辽中南地区构成的经济圈，是中国人口集聚最多、创新能力最强、综合实力最强的三大区域之一。该区域的功能定位是中国北方地区对外开放的门户，中国参与经济全球化的主体区域，有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地，全国科技创新与技术研发基地，全国经济发展的重要引擎，辐射带动“三北”地区发展的龙头。


主要组成城市 直辖市：北京市、天津市
河北省：石家庄市、保定市、唐山市、秦皇岛市、沧州市、廊坊市、雄安新区、承德市、张家口市、邯郸市、邢台市、衡水市
辽宁省：瀋陽市、大连市、丹东市、营口市、盘锦市、鞍山市、锦州市、葫芦岛市、辽阳市
山东省：济南市、青岛市、烟台市、潍坊市、威海市、淄博市、日照市、东营市、滨州市、德州市、泰安市


交通 = 航空 =
北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场、沈阳桃仙国际机场、大连周水子国际机场、石家庄正定国际机场、唐山三女河机场、秦皇岛北戴河机场、邯郸机场、张家口宁远机场、济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场、青島膠東國際機場、烟台蓬莱国际机场、東營勝利機場、日照山字河机场等


= 港口 =
丹东港、大连港、营口港、秦皇岛港、唐山港、天津港（主要港口）、黄骅港、龙口港、烟台港 、青岛港（主要港口）、董家口港、日照港、葫芦岛港等


= 铁路 =
高速铁路：京津城际铁路、京广高速铁路、津秦客运专线、胶济客运专线、环渤海城际铁路、青荣城际铁路、津保铁路、石济客运专线等
普速铁路：京沪铁路、胶济铁路、京广铁路、京九铁路、京哈铁路、石德铁路等


相關條目 长江三角洲城市群
珠江三角洲经济区
京津冀协同发展
珠江三角洲
成渝地区


参考文献 外部連結 央視-京津冀一體化 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
增长极理论（英語：Growth pole theory）是法国经济学家弗郎索瓦·佩鲁于1950年代提出的非均衡区域发展理论，尤其对于中国、巴基斯坦等发展中国家的区域经济发展和区域规划起到了显著的影响。


理论概述 增长极理论是以非均衡发展理论为基础的，在发展经济的产业关联研究上作出了重大贡献。法国经济学家佩鲁最早在在他的著作《经济空间：理论的应用》、《略论发展极的概念》等中，率先提出了以“增长极”为标志和以“不平等动力学”为基础的区域非均衡增长的理论。
佩鲁的增长极理论的实质是一种阐释区域非均衡发展原理的理论，他关注“增长或发展如何产生？”“如何进一步发展的”等经济学议题。佩鲁认为，“增长并非同时出现在所有地方，它以不同的强度首先出现在一些增长点或增长极上，然后通过不同的渠道向外扩散，并对整个区域的经济产生不同的最终影响”。因此，在增长极理论的指导下，区域发展的实质过程便是区域极化和扩散的过程，区域规划的方法便是促进具有区位和资源禀赋优势的地区激化和扩散。
佩鲁使用的“经济空间”不同于地理空间，是一个纯经济概念，因此最初增长极的概念也不是物质空间的概念。后来，布德维尔对增长极的理论进行了转化，将增长极定义为是指“在城市配置不断扩大的工业综合体，并在影响范围内引导经济活动的进一步发展”，将增长极和极化空间、城镇联系起来，使增长极有了确定的地理位置。


具体过程 佩鲁在研究区域经济空间时，首先将经济空间划分为三种类型，即：

规划的空间
作为力场的空间
同质类聚空间
佩鲁研究的经济空间主要指“作为力场的空间”，“经济空间由那些能产生离心力和向心力的中心构成”。佩鲁从抽象的经济空间出发，认为经济空间存在着若干中心、力场或极，产生类似“磁极”作用的各种离心力和向心力，从而产生相互联合的一定范围的“场”，并总是处于非平衡状况的极化过程之中。
“作为力场的空间”的区域空间结构随着区域发展而演变，一般包括四个阶段：

均衡封闭式空间结构
单核极化型空间结构
多核扩散型空间结构
均衡网络化空间结构


应用 中国先后推动发展深圳特区为核心的珠三角地区、浦东新区为核心的长三角地区、滨海新区为核心的环渤海地区作为三个增长极，以及滨海新区获批成为国家综合配套改革试验区的经济学和区域规划理论依据便是增长极理论。


著作 弗郎索瓦·佩鲁，《经济空间：理论的应用》和《略论发展极的概念》


參見 涓滴效應


参考来源
DR2500型柴油車是一款屬於臺灣鐵路管理局的柴油客車，本條目同時介紹衍生型DR2600型、DR2650型柴油車。


概要 1950年代，臺灣鐵路管理局（臺鐵）主要設備為繼承台灣總督府交通局鐵道部所有，仍以蒸汽機車牽引列車為主。為了改善營運速度，1954年開始將原有的汽油客車更新成柴油客車的DR2300、2400型，於台北到彰化區間以柴油飛快車的名義開始營運（最高時速為90公里），評價良好，因此臺鐵引進DR2500型柴油車。
DR2500型由東急車輛製造承造，1955年至1956年，一共生產了八輛，一輛由東急組裝後進口，其餘七輛由台北機廠自行組裝。車體與同時期製造的日本國鐵Kiha10系柴油車為基礎，特徵為窗戶採用了巴士窗，但取消了司機員專用上下車門。車內採用固定式斜椅，共72個座位。引擎採用輸出馬力300HP的固敏式製NHRBS-600，變速機採用美國雙盤公司製DFF-10034，並搭配東急生產的TS-304轉向架，最高時速可達到105km/h。
1956年2月1日飛快車開始營運，台北到台中以及台北到高雄分別只需2小時25分以及5小時30分，大幅度縮短所需時間，受到旅客的歡迎，為此台鐵在1957年再度向東急車輛製造引進DR2600、DR2650型。
DR2600型基本設計與DR2500型相同，特徵是前後兩端皆設有駕駛座，而台鐵組裝時只裝了一組駕駛設備，一共生產了十輛，而不含引擎的DR2650型無動力拖車一共生產四輛，根據臺北機廠內燃客車史記載，DR2650型無動力拖車具備前後動力車動力訊號傳遞的聯控跳線系統，為台鐵最初的柴聯車。
合計22輛的DR2500以及DR2600型，繼續運用在飛快車上。到了1965年車輛進行更新，將座椅更換為迴轉式斜椅並更新窗戶。隨著1961年開始營運的觀光號以及在1966年開始營運的光華號後，速度較慢與設備老舊的DR2500型降等成為西部幹線以及北迴線的柴油快車。到了1983年至1985年將大部分的車輛報廢，最後剩下來的車輛在1989年時全面報廢，僅保留一輛拖車。


保存車輛 DR2652：是在飛快車退役後唯一被保存沒有解體的車廂，原先在彰化市麥當勞餐廳當作生日歡樂餐車使用，而因為店家租約到期準備遷移的緣故，由丐幫滷味董事長王能宏買下DR2652拖車車廂，到了2012年6月25日捐贈給台鐵，並且將車廂運回台北機廠進行整修，因車廂尚未維修完成，隨台北機廠遷移至富岡基地。


參見 1961年隆田平交道軍車車禍事故


參考文獻 外部連結 鐵道博物館網-車輛懷舊-客運列車
時報悅讀網：鐵道博物館--飛快車（页面存档备份，存于互联网档案馆）
1954.8／柴油飛快車試車 頁面存檔備份，存於archive.is
台鐵柴油客車，亦稱DRC（Diesel Rail Car）是指臺灣鐵路管理局轄內，以柴油引擎為動力，驅動車輪行走且無需編組行駛的動力客車（單節即可運行），台鐵部份官方名稱為「機動車」（如會計科目），惟大多數資料仍稱柴油客車；至於一般鐵道車輛分類中則將該系列的車型定為「自走客車」。


簡介 雖說本類型中的柴油客車與台鐵柴聯車不盡相同，但事實上，台鐵部分統計資訊，都將柴聯車納入柴油客車。另外，自2006年起，台鐵將某部分老舊停用，但具有文化價值之柴油客車補列為「陳列柴客」，陳列地點為台鐵花蓮車站旁。
若不包含柴聯車，台鐵柴油客車現有DR1000型（DRC1000型）、DR2050型、DR2510型、DR2700型。過去台灣鐵路史上曾有同類型的車種，型式為DR1000型與DR1010型（這兩型和台鐵現今使用DR1000型不同且沒關連）、DR2100型、DR2200型、DR2300型、DR2400型、DR2500型、DR2600型等柴油自走客車。
絕大部分的柴油客車，其維修的台鐵後勤單位分為台鐵花蓮機廠以及台鐵高雄機廠，其中以行駛支線的DR1000型使用率最高，該車型的營運車種等級原設定為復興號，但在2006年11月1日進行改點時，DR1000型行駛的班次車種設定已改為“區間車”等級。2005年時，不包含柴聯車在內的單節型柴油客車約行駛了3,480,000機車公里。


DR1000型 台鐵在1998年淘汰西部幹線無空調的普通車後，也將車齡均已超過60年以上的無空調柴油客車DR2100型到DR2400型全數淘汰。新採購的柴油客車，為DR1000型，具有全車廂空調，營運車種起初定為「冷氣柴客」，後來改為區間車，專於平溪、內灣、集集各支線行駛，各支線並結合主線之部分區間來回行駛，1998年12月開始營運。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		

製造商：日本車輛
最高時速：110km/hr
輛數：36輛
編號末兩位為3的倍數者為身障車廂，但因數量不足，未有固定配置
DRC1036改為DSC1001（鐵路局長專用車，被暱稱為台鐵一號）
因為和作為自強號列車使用的DR3100型外觀很像，被一些鐵道迷稱為「支線小自強」
車輛曾配合平溪線、內灣線、集集線三條支線當地的主題特性，製作專屬的車體彩繪塗裝
曾經支援由桃園縣政府租用之林口線通勤客運業務
諸元：
車種：柴油客車
型式：45DR1000
車籍：45DRC1001－45DRC1035，45DSC1001（45DRC1036）
皮重：39.81公噸
座位：53/90
長寬高：19,774 mm／2,690 mm／3,890 mm
最高車速：110 km/hr
單節最大馬力：345匹
主要運用區間
縱貫線（彰化站到二水站）
宜蘭線（八堵站到三貂嶺站）
平溪線
深澳線
內灣線
集集線
林口線（已停駛）
備註：台鐵過去也曾有DR1000的型號（DR1000初代），運用年代相隔久遠且無關聯。


DR2000型 DR2100型與DR2200型 DR2300型與DR2400型 DR2500型與DR2600型（飛快車） DR2510型 1991年
台灣唐榮鐵工廠製
固敏式NT855-R4引擎
長寬高：20,000 mm／2,900 mm／3,975 mm
110 km/hr
有DR2511及DR2512共2輛，之後因零件特殊與成本過高等問題不再生產
曾安排行駛南迴線，亦曾短暫行駛過支線，但因為待料過久由普快車替換，支線則由DR1000型取代。
於2006年1月1日起行駛於台鐵林口線，但時常因故障停用待料（桃園縣政府租用本車於林口支線開辦免費客運，被稱為桃林鐵路）之後使用DR1000型取代之。
依據台灣鐵路管理局93年10月27日鐵機行字第0930025924號函，DR2511號柴油客車因變速總成待料，短期內修復困難，自93年10月1日起暫改為第二種停用車。
2012年十月DR2511及DR2512兩輛車被迴送至台鐵台東機務分段停放。
2014年配合參與八月7~9日共三天《仲夏寶島號》CT273蒸汽機車活動專列運用而進廠修復。
因車況不佳目前再度處於停用狀態。


註釋 參考文獻 外部連結