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月眉厝龍德廟，是位於臺灣南投縣草屯鎮碧峰里的保生大帝廟，主要由草屯林姓宗親輪祀，建築列為縣定古蹟，其與戴潮春事件有關的古匾被列為中華民國重要古物。


建物沿革 = 清治時期 =
主要居於月眉厝的草屯林氏分為守勤公派下的大長房、七房、六房及守玉公派下的塘房（唐房）、白鬚房、文房（鵝房）此六房。雖祖籍為漳州南靖，但信奉泉州同安人的鄉土神保生大帝。他們來臺灣後起初定居於今嘉義縣梅山鄉，不久遷居月眉厝，並醵資草創簡陋小祠於北投埔山麓，不久因水患將祠遷回月眉厝庄內，後因信徒日增，乃於乾隆五十八年（1793年）由六房的林浸捐獻土地，遷建於今之廟址，成為今日的月眉厝龍德廟。廟名「龍德」由來，是香火來自南靖縣龍德土樓。
當時乾嘉時期陸續來草屯開墾的林姓、李姓、簡姓、洪姓，形成日後的草屯四大姓，為了團結，四姓頭人在北投埔建了北投朝陽宮為共同信仰中心，此外還各有建月眉厝龍德廟、草屯敦和宮、草屯紫微宮、下茄荖永清宮作為自己宗親的共祀廟宇。
嘉慶八年（1803年）龍德廟稍事修建，至道光廿九年（1849年），分別由六房林文梅、塘房林水汴、鬚房林永讚等三人首倡，庄民醵資七百餘元重修，咸豐元年（1851年）竣工。主殿以黑磚土砌成，並搭配糯米紅糖調配的三合土，因構造堅固，歷經數次大水而未沖毀。


= 日治時期 =
1895年龍德廟因貓羅溪水患護龍塌毀，相傳廟前的榕樹救了不少人。1904年以林月明、林憨等人首倡修復，募款五百餘元修復。1919年再次重修。


= 戰後時期 =
戰後地址為草屯鎮碧峰里碧山路1158號。1952年，因拜亭毀損，六房林金江、林榮彬人首倡，醵資聘匠師雕塑龍柱。
1957年，由六房林金江之妻林陳查某首倡重修從祀神明，聘六房林祈洽、溪頭李錐彩繪，越二年僅完成正殿重修，但逢八七水災造成護龍塌毀而中斷修復工程。當年水災後不久報導，廟前的榕樹長達五台尺見方，又樹枝密集，災民逃奔上樹而獲救。直到1962年由林如斌首倡將正殿土角壁改為磚壁，復建翼房。
1966年，草屯鎮長洪錫恩欲拓寬月眉段道路，需砍除之前八七水災救人的龍德廟大榕樹左側樹枝，引起住民反對。當道路開工前幾天，一輛卡車將榕樹左側樹枝撞下，因此洪鎮長就前往廟宇感謝神明。
1970年由管理人六房林金興首倡重修主神神像，醵資五千餘元，聘六房林榮彬、林祈洽父子重修，林鎮河亦於當年醵資五萬餘元復建左護龍。1976年醵資七十餘萬元聘鬚房林國益重修，並復建左護龍，翌年完工，恢復水災前之舊貌。
在大長房林忠、文房林捷鎮、六房黃東盈等人之奔走下，廟宇獲內政部指定為三級古蹟。1985年被文建會列為三級古蹟後，撥款二千萬元進行整修工程。1991年10月，由漢光建築師事務所開始動工修復，1993年12月完工。
九二一地震，牌樓受損，於2008年重建，2010年1月24日舉行落成典禮，南投縣副縣長陳志清和上百名信眾觀禮。
2011年4月，縣府將廟方的「刑期無刑」匾登入南投縣一般古物，次年文建會會勘討論後決議，以以「具有史事重要淵源」、「品質精良且數量稀少」的標準指定為「重要古物」，成為全臺灣繼國立故宮博物院等公立博物館之外，第一件獲得「重要古物」法定身分的私有古物。


傳說故事 戴潮春事件時，草屯林氏領袖林錫爵與草屯洪氏的洪欉為姻親關係，洪欉加入戴潮春陣營並在北勢湳起事，林錫爵卻未加入。清軍丁曰健率軍自同治三年（1864年）九月十日從府城出發，至十二月二十一日攻破北勢湳洪營期間，途中經過月眉厝。因平定後，丁曰健送了少見寫「刑期無刑」的匾額給龍德廟，當地衍生了這三人與龍德廟有關的傳說。
一傳說又名「洪六頭」的洪欉率兵攻打月眉厝，當抵達牛埔頭隘門口時，龍德廟保生大帝派遣三十六位鐵甲兵守護，因此洪欉撤退。此後每年農曆七月二十九，廟方準備三十六碗酒肉及馬草、水，犒賞兵將，月眉厝庄民亦於當日舉行小普。
又相傳月眉厝有一內應女奸細劉罕，草屯溪州埤人，將一封書信暗藏於竹柺杖內，準備通報洪欉，但被保生大帝降乩抓到，在廟口起出信件，然後殺之。之後，林錫爵將保生大帝大老爺神像請至宅中，依其指示行事，連戰皆勝。洪欉就買通六房的人士，要他偷請廟內的二老爺神像過來，但下手時，手指卻黏在神像上，而被逮捕。當保生大帝降乩欲殺該人，但因乩差屬於別房，另抓乩差同為六房的人士，以六房人殺六房人，這才使人信服。
還有傳言戴潮春原歸降一位王姓官員，但被丁曰健先將戴潮春殺死搶功。皇帝知道此事後，便命令丁曰健續剿其餘黨洪欉，如未能成功，自行斷頭謝罪。之後，丁曰健行軍經龍德廟，保生大帝降旨乩童攔轎，但無所指點，就暫宿林錫爵宅一晚。翌日，丁、林兩人備香案再向保生大帝請示，得到要在北勢湳五里外按兵不動，等候時機。於是丁曰健依其指示行事，並假扮相士探聽到洪欉母舅，恐嚇其造反者將株連姻親三族，母舅乃前往外甥家下啞巴藥毒害洪欉，而導致洪之陣營失和內亂，最終抓到洪欉。皇帝得知是龍德廟保生大帝顯靈相助，乃下詔丁將功補罪：「賜汝刑期無刑」。平定後，丁曰健親赴龍德廟掛匾，卻以腳踢廟的門檻。
學者以史料分析，負責鎮壓的霧峰林家林文察與丁曰健不合，確實有爭功之事，並且沒將林錫爵的功勞上報，因此民間才衍生出上述丁曰健搶功的情節，而此匾額是要林錫爵警惕。


祭祀活動 1975以前由草屯林姓六房頭輪祀，即大長房、六房、七房、鬚房、塘房與鵝房，由於異姓人口逐漸增加，1975年成立管理委員後，以後外姓才加入，成七腳頭，輪流卜頭家爐主在每年三月十五日神誕。像是林枝木在1990年代就當過主委。廟方有二老爺會、三老爺會及四老爺會，因廟之主神保生大帝俗稱「老爺公」，故其分身稱二老爺等。
除主祀保生大帝外，還祭祀關聖帝君、城隍爺、媽祖與送子觀音。 
其中大長房、七房、六房有關老爺祀田，塘房、鬚房、文房有觀音媽祀田。舉凡龍德廟及南北投埔林氏家廟的開支皆由兩者平均分攤，稱為「兩平公」。
每年元宵節，廟方在送子觀音殿放置一個綁有許多小紅花的大花燈，燈下則擺設龍椅，欲求子的夫妻先向保生大帝上香後，兩人坐在龍椅上，讓花燈在頭上壓三次，鑽完花燈後，丈夫再從花燈上取下一朵紅花戴在妻子頭上，隨即完成求子儀式，若順利求得子，隔年須回贈一隻雞答謝，稱作「新丁雞」。因祈願者多，新丁雞變成選美比賽，除了比重量還要看外型和體格。


參考資料 外部連結 月眉厝龍德廟的Facebook專頁
台灣宗教文資產 月眉厝龍德廟 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
草屯鎮農會 月眉厝龍德廟 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
文化部 月眉厝龍德廟
南投縣文化資產是位於臺灣南投縣的古蹟與歷史建築，以下的古蹟與歷史建築均收錄在中華民國行政院文化部文化資產局的網站裡。


有形文化資產 = 古蹟 =


 國定古蹟   縣定古蹟  = 歷史建築 =


= 紀念建築 =


= 文化景觀 =


= 考古遺址 =
粗體字者為國定考古遺址。


= 史蹟 =


= 古物 =


無形文化資產 = 傳統表演藝術 =


= 傳統工藝 =


= 口述歷史 =


= 民俗 =


= 傳統知識與實踐 =


保存技術及保存者 腳注 外部連結 文化資產綜合查詢，文化部文化資產局
香港居民巴士NR88線（城巴稱為88R線）是香港一條來往沙田第一城和中環的非專利居民巴士路線，在1989年8月9日投入服務。路線沿途在灣仔北、金鐘及中環設站，由城巴營運，全程收費為$23.6。此路線曾是唯一每日全日提供服務的城巴居民巴士路線，也是唯一提供全日服務的過海居民巴士路線。


歷史 本路線前身為60R線，於1989年8月9日投入服務，並在同月14日正式營辦，初時袛提供沙田第一城單向往中環的服務，營運者城巴有限公司還一度以「早餐巴士」包裝本路線，票價（$15）包括大快活早餐盒一份（實際上為三文治）、紙包維他奶一盒及《東方日報》一份。當時，城巴「早餐巴士」更吸引外地知名傳媒如英國廣播公司、美國哥倫比亞廣播公司及《朝日新聞》廣泛報道。而在路線線正式開辦前兩日，九龍巴士及中華汽車急忙開辦專營路線182以作抗衡，車費為$6.0。不過於1990年起，本路線停止派發早餐，避免引起衛生問題，故車費減至$11.8，同時改稱88R。
大老山隧道在1991年6月通車，往中環方向隨即改經該隧道和東區海底隧道過海，而往沙田方向行車路線則維持不變，惟往港島方向的班次，車長仍可選擇取道獅子山隧道及海底隧道（紅隧）過海。1992年1月，因沙田第一城居民需求，提升至每天全日雙向服務。2004年7月30日，城巴慶祝成立25周年，重演曾享譽香港及海外之「早餐巴士」。乘客須於前一天早上7時半起，在沙田第一城巴士總站乘搭88R，向車長索取免費早餐換領券，便可於當天早上7時半起換領早餐，限量250份，備有芝士火腿、腿蛋或吞拿魚三文治，再加紙包麥精、維他奶或菊花茶一盒。當天，城巴前董事總經理李日新在內多位員工，亦有現身沙田第一城總站向持有餐券之乘客派發早餐。2008年6月23日，本路線逢星期一至五早上增設取道青沙公路（沙田段）及西區海底隧道開往中環德輔道中的特快班次，成為首條取道青沙公路（沙田段）的公共交通服務，不過只是非專利巴士及只限往港島方向，特快班次並加停西營盤西消防街（近中山紀念公園）及港澳碼頭，而且在港島區的巴士站是以綠底白字表示路線，與常規班次的紅底白字不同。
2011年4月11日，沙田第一城及中環尾車調整至23:00和23:40，晚上9時後班次一律改為20分鐘一班，以配合香港居民巴士NRN89線取消。同年9月19日，壹傳媒集團旗下的免費報章《爽報》創刊，當日早上該報在沙田第一城總站派發報紙的同時，亦代乘客繳付車資，讓乘客免費乘坐此路線。但該推廣活動並未獲城巴授權，事後有關報館亦遭城巴公開譴責。2012年1月16日，此線假日中環頭車調整至10:00開出，班次一律改為20分鐘一班；而途經青沙公路的早晨特快班次則加至7班，資源由同日起削減服務的香港居民巴士NR62線騰出。2016年12月23日及24日，本線特別推出平安夜開蓬巴士服務。原本只有一班次，後來改為六班。收費$19.5，經大老山隧道出觀塘繞道，再落東隧過海，再經東區走廊往灣仔及中環。2018年7月29日，此線以「增設到站時間預報」和「行車記錄儀」成本高為由調整收費，全程新收費為$21.5。
2021年10月30日起，此線接受以AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資，唯不能享用現有提供的乘車優惠，包括「政府公共交通費用補貼計劃」、「城巴提供之長者票價優惠」或「沙田第一城學童乘車證」。其後於2022年1月1日起，此線不再接受以現金付款。
隨著東鐵綫過海段通車，此線的客量大幅減少，城巴因此決定於2025年2月19日起大幅削減此線服務時間。往港島區方向改為只於每日上午提供服務，往沙田方向改為只於平日傍晚至晚間、星期六及假日傍晚繁忙時間提供服務，並加價至全程$23.6。


服務時間及班次 正常班次

特別班次
由沙田第一城單向開往中環，途經青沙公路、西區海底隧道、干諾道西（西消防街）、港澳碼頭、德輔道中近中環街市，並以歷山大廈為總站。

沙田第一城開：07:45、08:00、08:15。
只於星期一至五提供服務。


收費 NR88線全程收費為$23.6，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；當中60歲－64歲香港居民以個人八達通卡繳付車資，亦可享有半價優惠；於星期日及公眾假期，更可享由城巴提供的$2票價優惠；而65歲或以上長者於星期日及公眾假期使用個人八達通或長者八達通繳付車資，可享由城巴提供的$2票價優惠；持有沙田第一城學童乘車証並以已註有「學生身份」之個人八達通卡繳付車資的乘客，亦可獲半價優惠。乘客登車時需以八達通卡或指定電子支付方式繳付車資，並不接受以現金繳付車資。由於此路線並非專利巴士路線，因此不受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃計劃覆蓋。


行車路線 NR88線往中環方向之主班次途經銀城街、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中及民光街；往沙田第一城方向途經民光街、民耀街、民祥街、干諾道中（東行）、掉頭處、干諾道中（西行）、域多利皇后街、德輔道中、金鐘道、添馬街、夏慤道（西行）、支路、夏慤道（東行）、添美道、龍匯道、分域碼頭街、港灣道、杜老誌道、鴻興道、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、小瀝源路及銀城街；往中環方向之特別班次途經銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、大埔公路－沙田段、青沙公路、荔灣交匯處、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道西、干諾道中、林士街及德輔道中，具體停站請參考資訊框。


客量 本線採用雙層巴士，是居民巴士中少有，部分更設有企位，並不會採用客車行走，運作模式接近專營巴士。在繁忙時間，往返沙田第一城和香港島的需求甚高，客量一直高企，經常頂閘。然而非繁忙時間則因需求不大，加上沿線替代品多，因此客量偏低（巴士術語俗稱「吉車遊街」），最終於2025年2月19日起大幅削減至繁忙時間服務。
由於近年海底隧道（紅隧）及東區海底隧道擠塞情況惡化，因此第一城業主委員會曾與運輸署商討安排此路線全日改經西區海底隧道，然而未有實施實行。


城巴富豪奧林比安最後服務日 2019年3月26日，全港僅餘的非低地台雙層巴士城巴非專利部富豪奧林比安11米（965）最後一天服務，該輛巴士於2019年3月27日退役之後，香港各公司雙層巴士車隊便正式全面踏入全低地台時代。當天該輛巴士服務此路線，在完成由中環18:45開出的班次後返到第一城總站，城巴職員隨即輸入特別電牌資料，當中包括「Goodbye and thankyou VOLVO OLYMPIAN」字句及「仿Vultron電牌字體」顯示，以作道別。


圖集 註釋 參考資料 = 腳註 =


= 書籍 =
容偉釗. 二十世紀巴士路線發展史——渡海、離島及機場篇. BSI. 2010  [2022-05-22]. ISBN 9789628414697. （原始内容存档于2022-05-22）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）


外部連結 早餐照片，見城巴原裝霧燈#340之最終章. 香港交通資訊網. 2015-01-11  [2020-05-01]. （原始内容存档于2020-05-01）.  Archive.today的存檔，存档日期2020-05-01其中「活動主辦人特意安排由沙田往港島一段供應早餐，讓參加者感受當年的早餐巴士」段落的附圖。
《達拉崩吧》，是中國詞曲作者ilem的原創中文單曲，於2017年3月25日在影片網站嗶哩嗶哩（bilibili）發表。歌曲原唱為虛擬歌手洛天依、言和，兩者的聲音均以語音合成軟件VOCALOID製作。歌曲為2017年2月至3月間bilibili的一個虛擬歌手創作徵集大賽的參賽作品，歌曲講述經典的「勇者鬥惡龍」童話故事，故事則主要圍繞勇者達拉崩吧發生。


概要 《達拉崩吧》歌曲節奏輕快，歌詞描述勇士屠龍的冒險經歷，並加入了長而饒口的角色和地方名稱，譬如主角的名字「達拉崩吧斑得贝迪卜多比鲁翁」和巨龍的名字「昆图库塔卡提考特苏瓦西拉松」。作詞人兼作曲人ilem在騎自行車時經過一條名字很長的大馬路，後便借著靈感寫下了《達拉崩吧》一曲。歌曲以其歌詞中不斷重複的名字被譽為「洗腦神曲」，但為了追求創新，原作者ilem要求翻唱者需自行改編歌詞中的名字和內容。


反應 此曲在網上迴響良好，歌曲在bilibili發佈的19個小時後便已達到10萬的播放量。在49天內即達到100萬播放人次，即在同年5月5日獲得百萬播放量以上的「VOCALOID中文傳說曲」榮譽；截至2021年5月，《達拉崩吧》播放人次高達1053.4萬人次。其後，bilibili以至國外的YouTube等影音網站亦出現不同類型的改編及翻唱版本，包括不同的視角乃至出現新的角色，其中三個版本甚至得到「傳說曲」榮譽。目前，本曲已成为VOCALOID中文神话曲（即觀看數超過1000萬）。


其它版本 此曲初期均由虛擬原唱者洛天依與言和演唱，包括2018年bilibili舉辦的一場虛擬歌手全息演唱會「BILIBILI MACRO LINK-VISUAL RELEASE」。其後，中國歌手薛之謙則在江蘇衛視的2018－2019跨年演唱會上與全息投影的洛天依以重新填詞的《達拉崩吧》完成了此曲首次在電視上的演唱。
2019年，女子偶像組合火箭少女101，以及那英與錢正昊二人，分別在上海的火箭少女101演唱會和《蒙面唱將猜猜猜》第四季中演唱改編版的《達拉崩吧》。
2020年3月27日，歌手周深在《歌手·当打之年》以小女孩、勇者等五種以上的音色演繹《達拉崩吧》並獲得該期冠軍。此次演唱獲得了ilem本人的授權，周深在節目中得以使用其創作的原詞進行演出；其在bilibili上的影片播放量截至2020年4月已經突破1000萬，超越原作的播放量；在網易雲音樂上线后连日霸榜，單曲播放量亦達一億次，並曾多次登上中國搜尋引擎的熱搜。此版本在中國國內樂評界亦得到普遍讚譽，認為周深在歌曲中融合二次元、流行音樂與美聲唱法，並在編曲中加插《Hedwig's Theme》和《極樂淨土》舞步等多種二次元的代表元素，使二次元文化得以對大眾文化進行「打破次元壁」的傳播。
2023年2月3日，歌手、樂隊二手玫瑰主唱梁龍在《時光音樂會第二季》第九期的周深專場演唱了改編版的《達拉崩吧》。


獎項 ^  a. 《歌手·当打之年》周深版本。


參見 VOCALOID
洛天依
言和
普通Disco


參考文獻 外部鏈結 bilibili上的《達拉崩吧》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
YouTube上的周深版本《達拉崩吧》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
《迷你世界》是一款由深圳市迷你玩科技有限公司运营的沙盒游戏。截至2025年5月，全球累计注册人数超过10亿，其每月活躍玩家人数已超过一亿，其中超過六成为青少年。游戏中玩家将扮演迷拉星人，通过探索获得各种资源并制作道具，打造属于自己的建筑。


发展历程 2015年12月26日，《迷你世界》在中国大陆Android、iOS和電腦平台上线。2017年12月8日，腾讯与深圳迷你玩科技有限公司合作，在Wegame上线了《迷你世界》页面。12月14日，《迷你世界》正式上线Wegame。同年，游戏每月活躍人数超过2400万，位列中国大陆手机应用第三位。2018年3月，迷你世界与内蒙古阿拉善公益机构合作，向玩家宣传荒漠化防治相关知识。2018年4月28日，《迷你世界》正式上线Steam，由开始的付费游戏降为了免费游戏，但为了挽回Steam的评价，迷你世界现已退出中国区。2021年，“迷你玩”企业品牌正式升级为迷你创想
2021年7月24日，該作成為首款支持鴻蒙的遊戲。


游戏内容 游戏包含创造、冒险模式，拥有丰富的游戏玩法。除单人游玩外，玩家可以通过游戏内的编辑器，利用资源包音效等素材，制作地图，上传至游戏内的地图分享平台“迷你工坊”中，邀请其他玩家联机；相对类似游戏我的世界，迷你世界编辑器的操作相对简单，也易于上手。游戏内美术风格以方块像素画风为主。


争议 = 抄袭纠纷 =
网易2016年取得我的世界的代理权后，对中国大陆“涉嫌盗版/抄袭我的世界”的游戏（包括《迷你世界》）进行了打击。
2017年8月15日，网易以涉嫌抄袭其代理的游戏《我的世界》为由对迷你玩发出维权函，并要求进行删除下架处理。维权函发出后，游戏社区TapTap暂时下架了该游戏，不久后重新上架。但因其声称有“版权问题”而无法下载，现已恢复可下载状态。

2018年，网易起诉迷你世界运营方侵犯其游戏所属美术作品的著作权并删除侵权作品，并要求其停止不正当竞争行为。一审中，迷你玩与华多公司提出管辖权异议，但遭到法庭驳回；其不服，上诉至广州知识产权法院后，管辖权异议被法庭采纳，并将案件转至深圳中院审理。2018年10月13日，网易撤回对迷你玩运营方的起诉。

2020年11月，网易再次起诉迷你玩公司。2020年12月，深圳市中级人民法院认定《迷你世界》中267个基础核心元素与《我的世界》中的内容构成实质性相似，使得游戏画面实质性相似，因此判决《迷你世界》构成整体侵权。并裁定迷你玩公司立即停止侵权行为、删除267个涉案的核心元素，并赔偿网易2113.24万人民币。2021年1月，迷你玩科技发布公告表示，已对上述判决向广东高院提起上诉，并称将“捍卫自己的合法权益，捍卫广大玩家的创作自由空间”。2021年7月27日，侵权案二审在广东高院开庭，网易公司请求法院判令迷你玩公司停止侵权、消除影响并赔偿5000万元。2022年11月30日，广东省高级人民法院做出终审判决，认定迷你玩公司以抄袭游戏元素设计的方式，直接攫取了他人智力成果中关键、核心的个性化商业价值，构成不正当竞争；同时驳回网易公司关于著作权侵权的诉请，理由是，两款游戏的相似之处在于游戏元素设计而非游戏画面。最终判令迷你玩公司赔偿人民币5000万元，并删除230个侵权元素；同时，基于平衡双方当事人利益和保护玩家群体利益角度，法庭未支持网易要求《迷你世界》停止运营的诉请。迷你世界运营团队表示尊重法院判决。2022年12月28日，《迷你世界》官方发布公告称已完成230个游戏元素的删除与重塑，并向网易公司赔偿了5000万元；2022年12月30日，《我的世界》官方发文称，《迷你世界》游戏内仍存在大量侵权元素，所谓修改实际上是将部分元素名称、贴图进行更改或调整，并未对其相对应的功能用途、特性进行实质性修改，且在迷你工坊中依然可以下载到含有部分侵权元素的地图，这些元素的功能并未有明显改动。


= 防沉迷问题 =
早在2019年12月，就有媒体指出迷你世界未严格执行防沉迷措施。2020年4月15日，浙江省消委会点名批评包括迷你世界在内的18款游戏，称未成年人在使用未实名账号时，不仅不会受到游戏时长限制，且充值次数、金额也不会受限。新华社则发文批评相关商家是挣“不义之财”。游戏开发者曾在接受采访时表示，在游戏内“玩家有钱都没地方花”，并称游戏内每用户平均收入在十几元以下，游戏并不赚钱。


= 被指监管不力 =
2020年4月初，bilibili的视频作者“谢尘缘”发布视频称，《迷你世界》游戏中存在大量露骨或包含性暗示内容的玩家制作的游戏地图；更有游戏中房主引诱女玩家添加其联系方式，随后骗取大尺度视频。谢尘缘随即向包括游戏營運方、全国“扫黄打非”工作小组办公室举报，唯未取得较好效果。《迷你世界》營運方后发表多篇公告，对游戏内的功能进行限制，并加强了实名制措施。4月27日，新京报发文指出《迷你世界》游戏内仍存在部分玩家诱导未成年人脱衣拍照等等不法行为，尽管之前游戏方表示已经进行多次整改，但是游戏中玩家制作的地图内的色情诱导内容仍未完全消除，包括含有黄色小说的告示牌、引向其他社交软件的涉黄群号等。同时记者发现游戏内玩家制作的地图存有涉及虐待未成年人的内容。次日，《迷你世界》官方表示，会启动平台最高等级内容监管限制，关闭玩家自制内容上传通道，直到整改完毕；而到晚间，游戏方则对自身监管不力向公众道歉，主动下架游戏，并配合警方的调查。29日，深圳網絡安全和信息化委員會辦公室对其營運方进行约谈。


奖项 2018年 - Google Play最具创新力奖


改編 改編網路動畫短片《花语程行》首季於2019年起播出。同人電影《迷你世界之觉醒》2022年7月30日在中國上映。


参考文献 外部链接 《迷你世界》官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
《迷你世界》中国区官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
《迷你世界》官方英语Wiki
交通部鐵道局（簡稱鐵道局）是中華民國交通部直屬機關，專責包含一般鐵道、都會區捷運在內的全國鐵路／軌道運輸系統之工程建設及監督管理業務。


沿革 2017年12月26日，立法院三讀通過《交通部鐵道局組織法》。
2018年1月17日，總統令，制定公布《交通部鐵道局組織法》。
2018年6月7日，行政院令，《交通部鐵道局組織法》定自本月11日施行。
2018年6月11日，《交通部鐵道局組織法》施行，交通部高速鐵路工程局與交通部鐵路改建工程局合併成立「交通部鐵道局」。
2023年6月7日公布修正《交通部鐵道局組織法》
2023年9月15日部份組織調整增設各工程分局。


承辦計畫 參見：


= 捷運建設 =

以上進度截至2025年3月底。
黃框代表隸屬前瞻基礎建設計畫。


= 鐵路建設 =

以上進度截至2025年3月底。
黃框代表隸屬前瞻基礎建設計畫。
紅框代表隸屬行政院公共工程委員會列管重大公共建設計畫。


= 高鐵建設 =

以上進度截至2025年3月底。
黃框代表隸屬前瞻基礎建設計畫。


= 其他建設 =
新竹大車站平台計畫（由新竹市政府主辦）
高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫（由臺灣鐵路公司主辦）
集集支線基礎設施改善計畫（由臺灣鐵路公司主辦）
嘉義蒜頭糖廠五分車延駛嘉義高鐵站評估規劃作業（由台灣糖業公司主辦）
鐵道技術研究及驗證中心


= 施工中進度 =
桃園機場捷運延伸線計畫(目前A22老街溪站完工通車，潛盾隧道段已貫通，正施作相關軌道工程；橫渡線已完成結構頂板，正施作地下人行通道及纜線管線工程；A23中壢站工區正施作站體連續壁、跨站天橋基礎工程、臺鐵中壢後站遷建作業等。)
嘉義市區鐵路高架化計畫(已在2017年12月23日動工，預計於2025年3月通車，2026年9月後續工程將竣工，預計在2020年，嘉義車站標（C612標）、高架橋標（C611標），列車基地標（C613標），分別將招標動工，而民雄段則於2019年12月16日獲行政院可行性研究審查通過，預定於2021年進入實質動工，並於2027年完工通車。)
臺南市區鐵路地下化計畫(第一階段預計於2022年12月通車，第二階段則預計在2025年通車)
善化計畫
臺南計畫
高雄市區鐵路地下化計畫（第一階段已於2018年10月14日完工通車，第二階段預計於2023年啟用）
左營計畫
高雄計畫
鳳山計畫


歷任首長 組織 參見：

規劃組
土木建築組
機電技術組
工程管理組
營運監理組
產管開發組
秘書室
人事室
政風室
主計室
資訊室
法制室
北部工程分局
中部工程分局
南部工程分局
東部工程分局


施工問題 交通部鐵道局為臺灣鐵路公司的監管單位，同時負責台鐵多項路線工程，在2021年北迴線太魯閣號列車出軌事故發生之前，已經權責不分一段時日，相關事故的檢討中，交通部諭令鐵道局於工程項目不得再發回。不過外界普遍均已認為鐵路相關的工程等同於台鐵負責施工，於是工程方面出任何問題如往常地先譴責台鐵，而台鐵同樣第一時間不分彼此代鐵道局發表調查報告。在2022年6月11日於花蓮南平至萬榮間雙軌工程造成路線不穩波及鳴日號，以及6月18日台南地下化路段施工圍欄擦撞區間車，接連的工程事故至此，民眾以及交通部才正視問題，國家運輸安全調查委員會啟動調查。


參見 參考來源 外部連結 交通部鐵道局（页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）
鐵道局北部工程分局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）
鐵道局中部工程分局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）
鐵道局南部工程分局（页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）
鐵道局東部工程分局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）
南迴線，又名南迴鐵路，位於臺灣臺東縣、屏東縣，是一條由臺灣鐵路公司所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，1992年開始營運，是臺鐵最晚開通的主要幹線，途經之路段多為深山地區，人煙極為稀少。
因應中華民國政府「西部高鐵，東部快鐵」鐵路交通政策，南迴線鐵路電氣化工程於2020年12月20日上午7時33分首航，於2020年12月23日完工通車。


路線資料 經營管轄：臺灣鐵路管理局→臺灣鐵路公司
路線距離：（枋寮車站＝臺東車站間）98.2公里
軌距：1,067 毫米（窄軌）
車站數：14（含起訖車站、2個號誌站）
完工時間：1991年10月
通車時間：1991年12月16日（僅通車典禮，履勘未通過，尚無法營運。開行為期9天的試乘列車，後暫停對外營運。）
營運日期：1992年1月12日（履勘通過，正式開始營運。）
雙線區間：中央號誌站＝古莊號誌站（16.9公里）
電氣化鐵路區間：全線（交流25KV）
台灣環島鐵路網中最後通車及電氣化路線
路線最高點：海拔175公尺，位於中央隧道內
隧道數：36座
加祿＝內獅間：嘉和遮體（假隧道）
內獅＝枋山間：內獅、枋電一～二號
枋山＝枋野間：枋山一～五號、枋野一號
枋野＝中央號誌間：枋野二號、枋野三號
中央號誌＝古莊間：中央（臺鐵第二長隧道，僅次於北迴線新觀音隧道）、菩安、安朔、古莊一～三號
古莊＝大武間：古莊四～七號、大武一號
大武＝瀧溪間：大武二號、大鳥、加津林、富山、大竹一號
瀧溪＝金崙間：大竹二～三號、新多良一號（南迴鐵路電氣化新建改線路段，取代瀧溪、大竹四號、多良一號等三座隧道）、多良二號、多良二之一號
金崙＝太麻里間：金崙、香蘭
太麻里＝知本間：新吉
平交道數：12座


概述 臺灣日治時期就有興建屏東和台東間橫斷鐵路的計畫，但是因施工困難等問題而未付諸實行。第二次世界大戰後，臺灣省政府於1947年、1958年、1963年、1968年及1976年進行勘察測量與紙上選線，所採起訖地點，共有十種方案，最終奉行政院核定以施工較易、工期較短及經費較省的枋山線做為南迴線的路線。1977年列入「十二項建設」並進行規畫。
1980年設立「南迴鐵路工程處」並著手動工開始興建，1984年改以「繼續完成南迴鐵路計畫」併入「十四項建設」中，1985年7月卑南（台東）到知本段通車，1987年12月知本到太麻里段通車，1991年12月全線完工通車，自此臺灣環島鐵路系統終於完成。南迴鐵路工程之艱鉅更甚於北迴鐵路，西經枋寮車站，經古莊、大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本等地，途中穿越查留凡山、巴矢山，終點站為臺東（卑南）車站。全線共修築大、小橋樑158座，隧道35座，總長38,202公尺，最長的中央隧道長達8,070公尺，名列臺灣最長鐵路隧道十餘年之久，直至2003年北迴線的新觀音隧道（長10,307公尺）啟用後才退居第二。


歷史 1985年7月15日：卑南車站（今臺東車站）－知本車站通車，初期用台鐵DR2300型柴油客車行駛。
1988年1月1日：知本車站－太麻里車站通車。
1989年7月25日：香蘭車站啟用。
1991年12月16日：南迴鐵路全線通車，以「招待民眾試乘」名義開行每日一往返台東－高雄間第2051、2054次柴聯自強號，卑南站更名為台東新站，後更名為臺東車站。
1992年1月2日：開始臨時營運。
1992年10月5日：正式營業。美和車站改名為三和車站。
1992年12月16日：南迴鐵路於枋寮車站舉行全線通車典禮，正式通車營業。
1997年2月19日：香蘭車站廢除。
1997年10月1日：三和車站廢除。
2006年7月1日：多良車站裁撤，列車不再停靠該站。
2009年8月8日：發生八八水災，因金崙至太麻里的南太麻里溪鐵橋路基流失而暫停行駛。
2009年9月15日：南迴線恢復通車，屏東線停駛期間曾協調客運業者接駁從枋寮下車的旅客繼續前往高雄、屏東等地。
2010年9月19日：因颱風凡那比造成太麻里溪鐵橋路基流失而暫停行駛。
2010年9月28日：南迴線恢復通車。
2014年11月12日：太麻里溪新橋通車。新橋的建設為避免南迴線「年年颱風年年斷」的情況再度上演而興建，將跨距從原先廿公尺增加到四十公尺，並預留雙線空間。
2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
2017年9月23日：配合南迴鐵路電氣化工程，於平日（週一至週四）以及週六晚上封鎖路線施工，同時啟動五次客運替運（高雄－台東、潮州－台東、潮州－枋寮）。
2019年12月20日：第五次客運替運結束，夜間班次全面恢復。
2020年4月6日－12月15日：再度配合南迴鐵路電氣化工程，於週一至週四以及週六（暑假、國定假日、連續假日（含其前一日）與補上班之週六除外）的21時至翌日6時封鎖路線施工，同時使用第六次客運替駛（枋寮－台東，台東－枋寮－屏東－高雄－新左營）。
2020年5月28日：多良改線段切換通車，新多良一號隧道亦正式取代瀧溪、大竹四號及多良一號共三座舊隧道。
2020年10月1日：枋寮至知本段全線送電。
2020年12月23日：南迴鐵路電氣化通車，為臺灣鐵路環島電氣化最後一哩路，臺鐵普悠瑪號及推拉式自強號等電氣化列車正式投入南迴線營運。
2021年3月25日：利嘉溪橋改建完工通車。
2022年10月5日：南迴線營運30週年，台鐵局發行紀念套票供民眾典藏。


車站一覽 （註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌）


= 營運中車站及設施 =

註：中央號誌＝古莊間有經過臺東縣達仁鄉，原設有菩安號誌，現已廢止運作。


= 廢止車站及設施 =


中斷紀錄 = 莫拉克風災 =
2009年八八水災：鐵橋與鐵軌路基遭到沖斷，於同年9月15日復駛。


= 凡那比風災 =
2010年凡那比颱風：太麻里溪橋路基掏空，近100公尺的橋梁懸掛半空中，台東（卑南）至大武間，暫以公路客運接駁，於同年9月29日復駛。


= 康芮風災 =

2013年8月31日，因為土石流造成枋寮大武間隧道口崩落，302次自強號撞上土石流，造成車廂分離、脫軌事故，枋寮大武間路線中斷，至同年9月3日復駛。停駛期間鐵路局在屏東的枋寮站和台東大武站安排客運接駁車，輸運上千人次。因為南迴線未全面裝設邊坡偵測器，導致無法事先預警此次事故，中華民國交通部預計將投資新臺幣50億元增設邊坡偵測器。


未來計畫 = 恆春支線新建計畫 =

自南迴線內獅站為起點，恆春為終點，目的在疏緩假日往恆春、墾丁的壅塞。
目前已完成可行性研究，並獲得中華民國國家發展委員會審核通過。


相關影視 以臺鐵南迴線鐵道或列車作為舞台背景的影視作品：

電視劇
車站人生
紀錄片
2023年《南方，寂寞鐵道》


參考資料 參照

其他
《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版
《台灣鐵道傳奇》洪致文著，時報出版
《台灣鐵路經典之旅：環島鐵路篇》蘇昭旭著，人人出版


參見 臺鐵南迴線連續破壞事件（南迴搞軌案）
臺灣鐵路管理局
臺灣鐵路公司
交通部鐵道局


外部連結 交通部臺灣鐵路管理局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫為交通部鐵道局所規劃之交通部臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）南迴線鐵路配合中華民國政府「西部高鐵、東部快鐵」之鐵路交通政策主軸，該計畫於2020年4月23日正式啟動可行性研究。2022年12月鐵道局將「南迴鐵路雙軌化暨提速計畫」可行性研究調整為「南迴鐵路線形改善暨瓶頸路段雙軌化可行性研究」，縮減為瓶頸路段雙軌化，但增加枋寮車站高架化之可行性評估。


沿革 = 背景 =
臺灣鐵路管理局南迴線鐵路東起臺東縣臺東車站西至屏東縣枋寮車站，全長98.2公里，於1992年正式通車，為臺灣環島鐵路最後一段竣工通車的路線。南迴線鐵路通車時全線為無電氣化區間，2009年鐵道局推動花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，涵蓋南迴線臺東—知本區間，並於2014年底竣工。
2013年6月行政院核定南迴鐵路電氣化，該計畫涵蓋臺鐵屏東線尚未電氣化之區間，潮州—枋寮段，以及南迴線枋寮—知本段，總施工路段全長123.4公里，斥資新臺幣276.13億元，並於2020年12月23日全線完工並通車。


= 計畫 =
交通部鐵道局原規劃南迴鐵路電氣化計畫時，原定屏東線潮州—枋寮採全面雙軌電氣化區間，後續中央政府考量竣工後初期營運、中央政府財政，及建設經費等多方因素，決議改採用兩階段雙軌化，故南迴鐵路電氣化計畫中僅辦理南州—林邊之間6.8公里的雙線電氣化，其餘區間維持單線電氣化。
2020年因應中華民國交通部推動「西部高鐵、東部快鐵」的政策，鐵道局評估認為，未來臺灣高鐵延伸屏東後雖然可降低東部居民至西部轉乘高鐵的距離與時間，但當前南迴線鐵路大部分路段均僅維持單軌區間，路線容量受到限制，再加上部分路段因繞山而行，線形不佳而淪為運轉速度的瓶頸，對於臺鐵各級列車班次與運轉調度均有不小的影響，因此鐵道局乃配合高鐵延伸屏東可行性研究案，合併辦理南迴鐵路全線雙軌化及臺鐵屏東六塊厝車站轉乘高鐵屏東站，轉乘機制的可行性研究評估，預計投資新臺幣2,293萬元完成該案之可行性研究報告，並於2020年4月23日對外招標。
2020年9月30日鐵道局公告由臺灣世曦工程顧問公司以新臺幣2,240萬元得標「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵計畫可行性研究」，預計將耗費18個月的工作期程，完成可行性評估報告，其中期初報告已在2021年7月28日完成提送鐵道局，並已獲該局同意備查，期中報告2021年9月29日提送，刻正審查並準備召開審查會議。
2022年12月鐵道局將「南迴鐵路雙軌化暨提速計畫」可行性研究提報交通部審查會議，審查決議將「南迴鐵路雙軌化暨提速計畫」可行性研究，調整為「南迴鐵路線形改善暨瓶頸路段雙軌化可行性研究」。同時因應屏東縣政府要求，將枋寮車站高架化納入研究評估，2023年5月再將修正研究案報請交通部審查，預計2023年9月可完成。


路線 南迴鐵路雙軌化可行性研究計劃區間為屏東線六塊厝車站—南迴線臺東車站（不含）。


= 已雙軌化區間 =

屏東線南州—林邊6.8公里。（屏東線潮州站—枋寮站納入該計畫）
中央號誌站—古莊號誌站 16.8公里。


= 已預留雙軌化區間 =
南太麻里溪橋（2009年八八水災沖毀，2014年11月重建竣工，新橋預留雙軌化與電氣化空間。）
知本—康樂間之新建利嘉溪橋


= 另案辦理雙軌化區間 =
臺東—知本區間納入花東鐵路全線雙軌化辦理。


參見 南迴線
高鐵延伸屏東
臺鐵捷運化
南迴鐵路電氣化
宜花東地區鐵路提速計畫


參考文獻
坪頂七股神木，是位於臺灣南投縣草屯鎮坪頂里的樟樹，被當地人視為神樹。


樹狀 從草屯陳府將軍廟往坪頂山上走約3.6公里、50分鐘即能見到坪頂七股神木。1992年依據官方對珍貴樹木的記載，樹齡已超過四百年。1994年報導時，胸徑8公尺、高32公尺。
2001到2002年間，草鞋墩鄉土文教協會對鎮內樹圍超過180公分、樹齡超過一百年、或草屯地方史有重要意義的上林里石榕公等樹木進行調查，結論草屯最大的老樹是坪頂七股神木。在臺灣的樟樹上大小排名僅次於第一名的同縣信義鄉的神木樟樹公、及台中市后里區的澤民樹。


祭祀 村民除平時聚集在此樹蔭下乘涼、聊天外，每逢初一、十五準備果品前往參拜，還持一塊寫有「敬天宮天上聖母香籤」木製香牌作輪值，拿到香牌的民眾須向樟樹公燒香與打掃環境十天，早期曾多到三、四十戶在輪。草屯敬天宮是坪頂里居民信仰中心，主祀媽祖，為道光六年（1826年）建立。
大家樂正熱時，一位住附近的七股村老人一次在此樹下納涼，說聽到樹王公叫喚要他簽60和09，當期大賺了一票，因此順勢出資建廟。遠從外縣市來的彩迷會聚集此樹，對盤旋樹幹的花蛇拍照，來研判明牌。至1980年代末股市熱潮時，彩迷轉成股民，香火才漸稀。
1994年農曆期間，原在樹前的廟宇移到背後重建。在坪頂里被水土保持局選富麗農村新示範區後，鐵皮的廟宇在2003年尾由多數里民同意拆除。


維護 草屯股坑巷居民會飲用附近的流泉，並歸功於此神木能增強水土保持，居民才能有水喝。日本政府曾計畫把此樹砍來蒸製樟腦，後由甲長發起護樹連署行動，才得以留保存。
戰後，此樹與土地屬於南投林管處管理。1989年，南投縣生態保護協會在樹旁興建了一座避雷針保護。2001年11月25日，涼亭啟用。2002年初，坪頂社區組成鄉親志工服務隊，在此遍植櫻花、增設涼亭，並由義工早晚打掃。
2004年，經樹醫楊甘陵診視，指出神木健康已明顯衰退，原因包括覆土太高、白蟻侵害與介殼蟲病等，甚至已有敗根情形。水保局編列250萬，於2004年4月開始對此樹進行周圍環境改善工程。景觀改造讓一旁的流泉重現，新設觀景長廊和原木涼亭。2005年12月，縣府生態保育課替縣內的玉峰村芒果神木、南崗樟樹公等樹排定該月的搶救時程，但坪頂七股神木卻因周遭工程傷到且覆土太高，影響根部存活，搶救日期另定，南投荔枝王則因有地主要求徵收，所以須協商。
2006年尾，許多白色粉末狀物體附著在坪頂七股神木枝幹樹葉上，導致局部枝葉枯萎，同月12月4日鎮公所農商課長李培森勘察後，研判是染患樟白介殼蟲。2007年1月2日，草屯鎮公所運用林務局補助的六萬餘元經費，進行噴藥防除樟白介殼蟲。
2024年12月26日，民眾反映神木遭雀榕寄生，土地管理機關林業保育署南投分署爰委託日本樹木醫詹鳳春團隊現勘，並於2025年1月移除雀榕2株，一併處理過去錯誤外科手術留下的腐朽。經查訪在地居民及現地調查，神木周遭棲地主要問題為鄉公所多年前設置遊憩設施過程傷及神木根系，且客土覆土過高，導致神木生長逐漸衰敗。為拯救神木，後續規劃與在地居民協力，分階段辦理棲地復原及改善作業。


參考
TOPEX/Poseidon（英語：TOPography EXperiment / Positioning, Ocean, Solid Earth, Ice Dynamics, Orbital Navigator），全称地貌实验/海洋动力学综合监视与研究观测项目，亦称托佩克斯/海神卫星、托佩克斯/波塞冬卫星或T/P卫星等，是由美国宇航局和法国空间局联合研制、发射和运营的地球观测与测高卫星。其首要的任务目标是对全球海平面高度进行精密的测量，并对海洋环流及其与大气的相互作用进行研究。TOPEX/Poseidon于1992年8月10日从法属圭亚那的圭亚那太空中心发射升空，星上载有两台雷达测高仪、一台微波辐射计，以及由GPS和DORIS组成的轨道确定系统。TOPEX/Poseidon在轨道上正常运作了13年，总共绕地近62000圈，后于2005年因动量轮出现故障、失去机动能力而停止提供科学数据，最终在2006年1月18日终止任务。
TOPEX/Poseidon是迄今定轨精度和测高精度最高的卫星任务之一，亦是首个成功实现动态GPS连续跟踪的测高卫星。该卫星以每10天一次的周期提供覆盖了95%的无冰海洋表面的海面高度、风速与海浪高度信息，这些信息被用于气象预报、海洋与气候研究、海上的工业与渔业等人类活动的管理、建立全球性的潮汐模型等，尤其是对海洋学的研究贡献巨大。TOPEX/Poseidon及其后续任务表明，全球海平面在1993年至2017年间上升了7厘米。


背景 卫星测高技术最早在1969年的固体地球和海洋物理大会上被提出，该技术的目的在于通过搭载在卫星上的雷达测高仪获取海面地形，从而研究影响海面地形的海洋物理机制。美国航空航天局（NASA）在1970年代间进行了两项卫星测高技术的试验任务，包括GEOS-3和Seasat，这些任务证明出了卫星测高的可行性，并开始提供实用的测高数据集。到1980年代，法国空间局（CNES）开始设计搭载在SPOT卫星上的Poseidon测高仪，而NASA也计划在Seasat任务后进一步执行地貌实验任务（英語：TOPography EXperiment，缩写：TOPEX）。1983年，NASA和CNES开始探讨将两项任务合并执行的可能性。两个机构后于1987年决定成立这一合作关系，并将其命名为TOPEX/Poseidon。这项合作任务将同时搭载NASA与CNES双方的仪器，并在圭亞那太空中心由阿里亚娜运载火箭发射升空。


设备 TOPEX/Poseidon主要携带有如下设备：

双频DORIS系统接收机（缩写：DORIS）
GPS实验接收机（英語：GPS Demonstration Receiver，缩写：GPSDR）
跟踪与数据中继卫星发射器（英語：Tracking and data relay satellite transmitter）
激光后反射镜阵列（英語：Laser Retroreflector Array，缩写：LRA）
单频固态高度计（英語：Single-frequency Solid-state Altimeter，缩写：SSALT），亦称单频波塞冬高度计（英語：Single-Frequency Poseidon Altimeter）
TOPEX微波辐射计（英語：TOPEX Microwave radiometer，缩写：TMR）
NASA雷达高度计（英語：NASA Radar Altimeter，缩写：NRA）


任务 TOPEX/Poseidon的主要任务内容包括：

以优于5厘米的精度测量海面高度
对全球海面地形进行持续观测
监测大洋环流对全球气候变化的影响，对洋流的季节性变化进行观测
监测大尺度的海洋特征，例如罗斯贝波与开尔文波，并对厄尔尼诺、拉尼娜及太平洋十年涛动等现象进行研究
绘制海盆尺度的环流变化，提供用以验证海洋环流模型的全球数据
绘制海洋表层储热的年际变化
绘制当时最准确的全球潮汐分布图
增进人类对地球重力场的认识


成果 利用TOPEX/Poseidon提供的数据发表的研究成果至2006年任务结束时就已达2100多项，这类研究的科学应用与成就主要包括：

提供了首个描述洋流的季节变化与年变化的数据集
使科学家对海平面上升状态的估计得到了更好的结果
为潮汐在深层海水混合过程中所起的作用提供了新的认识
为当时最准确的全球海洋潮汐模型提供了数据基础
提供了首个能对海洋环流模型进行检验的全球数据集
证明了GPS能以空前的精度确定航天器的位置，从而实现数据的快速传递


后续任务 Jason-1是TOPEX/Poseidon的后续任务，其在2001年发射升空，并接续TOPEX/Poseidon的海面地形测量工作。TOPEX/Poseidon与Jason-1共同执行了三年的串联飞行任务，对全球海平面进行了完全覆盖的两次测量，这使科学家得以对难以被单颗卫星发现的精细海面结构进行研究。在Jason-1之后，OSTM/Jason-2与Jason-3分别在2008年6月与2016年1月发射升空，后两者同时也是海面地形任务（英語：Ocean Surface Topography Mission，缩写：OSTM）的一部分。


相关条目 卫星测高
Geosat
欧洲遥感卫星
厄尔尼诺
海平面上升


参考文献 拓展阅读 TOPEX/Poseidon的空间海洋学：海洋与气候（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英語）


外部链接 CNES的TOPEX/Poseidon主页（英語）
NASA的TOPEX/Poseidon主页（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英語）
科罗拉多大学海平面研究组（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英語）
高度是垂直距離的度量，可以是垂直範圍（某物或某人有多“高”）或垂直位置（一個點有多“高”）。
例如，“該建築物的高度為50米”或“飛行中飛機的高度約為10,000米”。
例如，“基斯杜化·哥倫布的垂直高度為 5 英尺 2 英寸”。
當該術語用於描述垂直位置（例如飛機的）距離海平面的高度時，高度通常稱為海拔。
此外，如果該點與地球相連（例如山峰），那麼海拔（距離海平面的高度）稱為相對高度。
在笛卡尔坐标系中，高度是沿垂直軸（
  
    
      
        y
      
    
    {\displaystyle y}
  
）在特定點和另一個不具有相同
  
    
      
        y
      
    
    {\displaystyle y}
  
值的點之間測量的。如果兩個點恰好具有相同的
  
    
      
        y
      
    
    {\displaystyle y}
  
值，則它們的相對高度為零。在三維空間的情況下，高度是沿垂直
  
    
      
        z
      
    
    {\displaystyle z}
  
軸測量的，描述了與
  
    
      
        x
      
    
    {\displaystyle x}
  
-
  
    
      
        y
      
    
    {\displaystyle y}
  
平面（或上方）的距離。


参考文献
借殼上市或反向收購上市（英語：Reverse takeover），是指一間私人公司透過把資產注入一間市值較低的已上市公司（空殼公司），得到該公司一定程度的控股權，利用其上市公司地位，使母公司的資產得以上市。通常該殼公司會被改名。
上市目的，除了募集資金方便，亦有經營者著眼灌業績炒作股價以利賣股套現。


歷史 美國自1934年已開始實行借殼上市，由於成本較低及成功率甚高，所以越來越受歡迎。在經濟衰退時期，有不少上市公司的收入減少，市值大幅下跌，這造就了機會讓其他私人公司利用這個「殼」得以上市。
很多企業欲在美國上市，但礙於政治因素以及繁瑣的程序，部分企業會選擇收購美國一些殼公司，在納斯達克或紐約證券交易所上市。在網際網路泡沫爆破後，有很多網際網路公司瀕臨破產，市值極低，這造就了更多借殼上市的機會。


特點 由於殼公司本身已經上市，母公司不必花費金錢聘請審計師、承包商等，也不用印刷大量招股書，以及經過上市聆訊，可以免去繁瑣的程序以及時間，便可上市買賣，節省金錢和時間。


會計處理 估算會計上收購者（法律上及形式上被收購者）應發行與會計上被收購者（法律上及形式上收購者）之股份於收購日之公允價值，以衡量企業於反向收購中之移轉對價。反向收購於財務報表上之表達，強調收購之經濟實質，以會計上收購者（法律上被收購者）為合併報表之主體，合併報表以法律上收購者（會計上被收購者）之企業為名稱。


例子 = 香港 =


 盈科數碼動力  1999年4月，李澤楷旗下在新加坡交易所上市的盈科拓展把旗下資產包括數碼港發展權注入上市公司得信佳，得到大約6成股權，開市僅15分鐘，在消息刺激下，得信佳的股價由不足0.1港元飆升到3.22港元，升幅高達22.6倍。其後得信佳改名為盈科數碼動力。


 陽光衛視  2000年4月19日，吳征、楊瀾於香港成立陽光衛視，通過收購良記建築借殼上市，並改名為「陽光文化網路電視」；良記本身於香港主板上市但連年虧損，1998至1999財政年度虧損2371萬港元，但於 2000年6月前10個交易日均價已達0.27港元。


 世嘉網絡亞洲  2000年7月，SEGA打算以其家庭電玩主機Dreamcast作為可供接駁電視上網的機頂盒，並打算在香港發展網絡事業，遂通過兩間公司︰Rosetta Limited及Koffman Securities Limited，共買入昌明控股有限公司合共98,188,000股股份，公司及後易名為「世嘉網絡亞洲有限公司」(英文名稱︰Sega.com Asia Limited)  ；惟因日本母公司出現赤字，SEGA遂終止生產Dreamcast，並全面轉型為第三方遊戲軟件生產商，因此原有的網絡計劃叫停，SEGA退出香港市場，「世嘉網絡亞洲」最終於2001年5月7日回復舊稱「昌明(投資有限公司)」。


 盈科大衍地產  2004年5月，電訊盈科分拆旗下地產業務，包括貝沙灣（數碼港的地產部分）、北京盈科中心、電訊盈科中心、其它投資物業和相關物業及設施管理公司，注入上市公司東方燃氣，並把東方燃氣改名為盈科大衍地產，並透過配股減持盈大地產的股份，套現大約3億港元。


= 美國 =
台灣之燦坤集團曾透過反向收購至美國地區進行借殼上市，其程序係先收購一家那斯達克上市公司ANC之60%股權，購併後將公司名稱更改為燦坤國際，並於2001年10月掛牌交易。


= 台灣 =
1995年漢陽集團的侯西峰從三功投資公司董事長謝修平的手中接下國揚實業的股權，將漢陽的資產灌入國揚，使國揚漢陽化，一年下來使國揚建設從虧損變成獲利。1998年國揚股價80.5元創歷史新高，並使國揚建設一度成為營建股股王，也使其身價水漲船高。


= 中國大陸 =


 民营企业  2016年，圆通速递通过大楊創世控股其全部股份后，在上海证券交易所A股上市。
2018年，奇虎360以控股江南嘉捷电梯股份公司的形式，在上海证券交易所A股上市。


 国营企业  2001年，申通地铁集团入主原先经营凌桥水厂的上市公司凌桥股份，在上海证券交易所A股上市。与其他案例不同，此案中凌桥股份的股权系直接划转至申通集团。


相關連結 美國統一證券公司


參考資料
代言人（Product Endorser、Advertising Endorser），為代替某方面發表言論的人。
也是指代表某一特定品牌、產品或服務，發表官方言論的人。 發言的目標是要達到正面的效果，例如令傳媒的觀眾對其代言的企業產生好感，投其信任的一票，或購買服務及商品等。
邀請代言人有時是廣告或公關宣傳方法的一種，目前很多產品都喜歡邀請明星擔任代言人，令該產品更容易被公眾接受，以及在芸芸同類產品中更為突出。


詞源 代言一詞，出自《尚書‧說命上》：“恭默思道，夢帝賚予良弼，其代予言。”意思是皇帝恭敬地默默思考治理天下的辦法，然後夢見天帝賜予其一位賢良輔臣，並代替其發言。原為專指代皇帝擬寫詔命的大臣。


產品代言 = 與廠商的關係 =
產品代言是一種廣告行為，代言的合約期間內，不得公開使用或宣傳其他廠商的同質性產品……等，損及產品 利益的行為。
代言期間，因代言行為所衍生的廣告影片，所有權歸廠商所有。如無在代言合約中另行註明廣告影片使用期限外，廠商可在代言合約逾期後，繼續使用其廣告影片，而不必再支付原本代言人任何費用。
代言費屬於表演人的活動所得，與執行業務所得，應繳納所得稅。


= 與消費者的關係 =
如廣告不實，因而對於消費者權益造成危害者，有些國家的消費者保護法律規定代言人需負連帶責任，情節重大者可能涉及詐欺或商業詐欺。


相關條目 證言法
宣傳模特兒
吉祥物


參考文獻