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碓（dui）冰第三橋梁（日语：碓氷第三橋梁／うすいたいさんきょうりょう Usui dai-san kyo ryo */?）是一座位於日本群馬縣安中市松井田町坂本的橋梁，橫跨碓冰川，為日本國內最大的磚造拱橋，並已被指定為國家重要文化財。該橋由英國技師查爾斯．保納爾、鐵道院技師古川晴一設計，原是信越本線橫川車站至輕井澤車站間的鐵路橋之一，現在則作為「愛伯特之道」的人行橋。因其具有半圓形的拱券結構，故通稱為「眼鏡橋」。


歷史 1891年（明治24年）3月，連接橫川、輕井澤間的齒軌鐵路開工，翌年12月完工；這一系列工程中包含了數座橋梁，而碓冰第三橋梁即是其中之一，該橋於1892年（明治25年）4月開工，僅用七個多月的時間即完工。1893年（明治26年）4月1日，該段鐵路竣工通車。通車隔年，1894年（明治27年）6月20日，東京灣北部發生地震，橋台和拱券結構多處龜裂，其後進行補強工程至1895年（明治28年）。翌年，為了讓橋梁能夠承載更重的新型鐵路機車，再次對其進行了結構補強。1963年（昭和38年），信越本線橫川至輕井澤間新建成的黏著式鐵道啟用，原來的齒軌鐵路路段廢止，碓冰第三橋梁亦隨之停用。
鐵路廢止後，碓冰第三橋梁面臨拆除，但在地方人士的要求之下，最終仍決定保存。1993年（平成5年）8月17日，該橋作為「舊碓冰峠鐵道設施」的組成遺產之一，被指定為國家重要文化財。由於這段鐵路曾經輸送過蠶絲、蠶繭等重要出口貨物，安中市原要將包含該橋在內的相關鐵道設施一同納入到「富岡製絲廠和絲綢產業遺產群」的世界遺產申請之中，但這些鐵道設施後來被認定與絲綢產業的關聯性薄弱而被排除。不過，群馬縣還是將「舊碓冰峠鐵道設施」登錄到了「群馬絲綢遺產」之中，該橋同樣是組成遺產之一。2024年（令和6年），安中市成立「碓冰峠鐵道設施群世界文化遺產登錄專家會議」，旨在推動包括碓冰第三橋梁在內的「碓冰峠鐵道施設群」單獨申請世界遺產。
1996年（平成8年），橫川至碓冰第三橋梁間的原齒軌鐵路段開工改建為步道，歷經為期五年的工程後，於2001年（平成13年）竣工開放，總工程費四億六千萬日圓，命名為「愛伯特之道」；2012年（平成24年），自該橋繼續往輕井澤方向延伸到熊之平車站的步道竣工開放。


構造  原設計  碓冰第三橋梁由四個內徑60英尺（約18公尺）的半圓形拱券構成，共有三支墩柱，有效跨度約21公尺；橋梁全長298.75英尺（約91公尺），全寬15.5英尺（約4.7公尺），橋面寬13.5英尺（約4.1公尺）；橫川端連接第五隧道、輕井澤端接續第六隧道，而輕井澤端較橫川端要高，橋面距谷底施工面最大高度約31公尺。
碓冰第三橋梁的主要材料為紅磚，其他石材則選用安中產的秋間石。紅磚由武州川口煉瓦燒製場、深谷煉瓦製作所供應，使用了約200萬個紅磚；其中，橋上護欄與橋墩壁柱採用的是強度、耐久性均較高的過燒磚，其顏色與拱券、側壁所使用的紅磚有些不同。
當時之所以採磚造拱橋的設計，而非已經標準化的鋼梁橋、桁架橋，主要原因為橫川、輕井澤間的鐵路路線坡度相當大，橋梁段也需要繼續爬升，而鋼梁橋、桁架橋的標準工法需水平架設；再者，該段鐵路使用ABT式齒軌，齒軌鐵路機車於坡道上運行時，將對齒軌與軌框產生往坡下方向且相當巨大的力，需要透過道床來分散、傳遞；因此，碓冰第三橋梁與該路段上多數橋梁均設計為有道床的磚造拱橋。
第1橋台和所有墩柱均採直接基礎設於岩盤上；而第2橋台處岩盤則較深，故使用橢圓形磚造沉箱基礎，但在挖掘時遇障礙物，另外又挖了一條坑道將其排除後，箱體才得以順利下沉。另外，考量到四座拱券距谷底的高度，每支墩柱上部都留有突出的石塊，拱券施作時得以直接於其上搭建所需的支撐架。


 補強  1894年（明治27年）的地震後，橋梁的第4拱券與第2橋台多處出現龜裂，同年開始針對第3墩柱、第4拱券、第2橋台進行補強工程，至隔年完工。1896年（明治29年），為了應對即將投入運用的新型鐵路機車（重量約為原來的1.5倍），又對剩下的橋台、拱券、墩柱都進行了結構補強；補強後，整座橋梁的紅磚總使用量接近300萬個。
橋梁前後經過兩次補強工程後，第1、2、3拱券內徑縮小到16.5公尺，第4拱券則縮小到了16公尺；另外，每支墩柱的尺寸也都擴大到原先的兩倍以上，整座橋梁大致已是當今所見的樣貌，與1892年（明治25年）剛完工時俐落的造型已經有了相當大的區別。補強工程中亦有在加厚的墩柱上預留突出的石塊，其功能與前述相同。此後又經歷了鐵路機車重量增大、路線運載量增加，碓冰第三橋梁都未再進行過補強。
1995年（平成7年）的調查指出，橋梁第4拱券的補強部分發現裂縫，但並未深入到補強前的原拱券。修復工程前的檢查中又發現裂縫已在拱頂閉合，故決定採用灌注工法，並選用無機奈米顆粒材料來灌注，以避免紅磚損壞，施工過程也盡可能地保留了原來的表面紋理。


圖片集 註釋 參考資料 參考書籍 公文類聚・第十七編・明治二十六年・第三十四巻・交通一・運輸. 1893  [2025-06-06] （日语）. 
小西純一、田島二郎. 碓氷峠旧線跡に残る鉄道構造物の技術的特徴と意義 (PDF). 1994: 248–249  [2025-06-06] （日语）. 
三浦康代、内田武夫、脇坂高光. 碓氷峠めかね橋における劣化調査・補修方法 (PDF). 2001  [2025-06-06] （日语）. 
五十畑弘.  図説日本と世界の土木遺産. 2017: 167–169. ISBN 978-4-7980-5223-6 （日语）. 
群馬県.  くんまちゃんと鉄道の旅. 2013: 56. ISBN 978-4839948948 （日语）. 
茂木道夫. 線路のない鉄道橋を歩く「碓氷第三橋梁」 (PDF). Civil Engineering Consultant (建設コンサルタンツ協会). 2014, 262: 8–11  [2025-06-06] （日语）. 


參見 外部連結 日本觀光局碓冰第三橋梁簡介（繁體中文）
安中市碓冰第三橋梁簡介（日語）
砖，通俗叫法為磚頭、磚塊（中國大陸叫板磚，而且是北方方言），在東亞古代稱煉瓦，是一种由泥土燒製的长方体建築部件。磚頭通常呈現灰色或磚紅色，既可以作為墙体的裝飾貼片，也可以成為真正的承重結構，在鮮少發生地震的地區是當地民居、教堂和大學的主要建築材料。
由于磚的制作过程需要消耗大量的時間和原材料，目前在大城市中逐步被混凝土取代，其使用頻率大不如前。在广义上，任何呈长方形的装饰貼片都可以冠上“砖”的名字，比如在廁所和浴室經常使用的瓷砖。


材料 最初是用粘土做原料製砖，尤其利用在農業上肥力非常低的紅土，這種紅土磚有很高的堅固性，在人類的各種古代文明中都能發現紅土磚的存在。從20世紀開始，由於工業革命的發展和環保意識的崛起，人们开始用一些新的原料来做不用烧製的工業砖，這些工業磚在製作上明顯比紅土磚簡單，且承重力巨大。工業磚的常見材料有：页岩、粉煤灰、砂、建筑垃圾等，經常配以水泥等凝固劑混合為一。


制作工艺 砖的制作材料最早使用石头，称为石砖；后出现由粘土凉晒后而成的泥砖，称为土胚砖；由粘土参合煤炭煅烧的称为粘土砖，用不同工艺，用粘土煅烧的，呈青灰绿色的砖为青砖。

石砖， 将石块打磨成长方体即可；
泥砖，用一个木制容器，镶入粘土，待粘土形状固定后凉干，或晒干即成为泥砖或稱土墼，建為土墼厝。
红砖与青砖的制作工艺相似，将块状粘土进行煅烧，煅烧的场所称为砖窑；通常青磚品質較高，價錢也較貴。

		
			
			
		
		
			
			
		


砖的砌法 由于砖的物理特性是抗压强度远大于抗拉、抗弯和抗剪强度，同时砖又是小块材料，因此必须采用某些特定的砌法。

交错砌法。这是砖墙最基本的砌法，尽量保证上下皮砖尽量交错，一般不允许出现上下通缝。
顺丁砌法，顺即平行于墙的方向的砖，丁即垂直于墙的方向的砖。
叠涩。是用砖通过一层层堆叠向外挑出，或收进。主要用于建筑檐口的出挑。
拱。由于砖只抗压，而具有理想曲线的砖拱既不产生弯矩，也不产生剪力，只有轴向压力，很适合砖这种材料的物理特性。砖拱在西方古典建筑中有大量的运用，尤其是教堂，在中国古典建筑中，采用砖拱的建筑又称为无梁殿。


依用途區分 耐火磚，由耐熱陶瓷材料製作的磚，形狀跟普通建築用磚類似，因此常用於建築窯爐和各種熱工設備。
導盲磚，引導盲人和視障者安全行走的特殊鋪面，用於人行道、台階和車站月台。
隔熱磚，方形扁平狀，於建築物的屋頂平台鋪設，隔熱使用。
地磚，方形扁平狀，用於建築物各樓層的地板鋪設。


参见 红砖大学，英国维多利亚时期的多所以红砖建筑著称的大学。
臺灣煉瓦，臺灣日治時期獨大的紅磚生產、販賣會社。


參考資料 延伸阅读 [编]

 《欽定古今圖書集成·經濟彙編·考工典·磚部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
Clay bricks and rooftiles, manufacturing and properties, M.Kornmann and CTTB, Soc. Industrie Minerale edit. Paris (2007) ISBN 2-9517765-6-X
让-爱德华·维亚尔（法語：Jean-Edouard Vuillard，法語發音：[ʒɑ edwaʁ vɥijaʁ]；1868年11月11日—1940年6月21日），法国画家，纳比派成员。其作品多为肖像画、室内画和装饰性壁屏，常以周围常见的食物为题材。维亚尔实现了拉斯金、莫里斯等人提出的“艺术平等”口号。


生平 1868年11月11日生于勃艮第地区小镇屈索的一个富裕家庭，父亲先后任海军军官和税务员，母亲是裁缝。他有一个哥哥和一个姐姐。1877年随父亲迁居巴黎，6年后父亲去世，家庭来源全靠母亲支撑。这个时期他们经常搬家。1883年入孔多塞高級中學，在同学鲁塞尔劝说下学习艺术。1887年进入巴黎美术学院。他一生都在努力创作。


参考资料
南京地铁S2号线又称宁马城际铁路，是建设中的连接江苏省南京市和安徽省马鞍山市及下属当涂县的城际轨道交通线，是长三角都市圈轨道交通项目，该线为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”线路。马鞍山段于2020年12月30日开工，南京段于2021年12月28日开工。
该线路的南北两端，分别为当涂县太白站和南京地铁1号线中华门站，其中一期工程北部终点为南京地铁7号线西善桥站。


概况 2020年，南京、马鞍山人民政府市长共同签署《宁马城际共建合作协议》。


= 南京段 =
长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路勘察设计审查（D.S02.X-XS12标）招标公告已于2020年9月发布，根据该招标公告，南京段一期设8座车站、26.9公里、滨江车辆基地一座，二期工程设4座车站，11.2公里。11月30日，现代快报记者获悉，近日由中铁第六勘察设计院集团有限公司牵头的联合体，一举中标 " 南京至马鞍山城际铁路工可（南京段）、勘察、总体总包及系统设计 " 项目，根据此前招标要求，预计2021年9月工可报告获批。。2021年2月7日，南京地铁S2号线宁马城际）南京段一期开始环评公示。2021年8月4日，宁马城际铁路（南京段）环评获批。


= 马鞍山段 =
宁马城际马鞍山段工程为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”。马鞍山段线路总长 27.49km，设车站8座，平均站间距为 3.69km。列车设计行车速度为 120km/h，拟采用市域B型车，DC1500V 供电。宁马城际马鞍山段新建当涂南车辆段；新建林里路主变电所与金山东路主变电所；使用南京灵山控制中心。总投资约94.5亿元，先开段EPC已经中标，马鞍山段环评和工可报告已获批。2020年12月30日，宁马城际铁路马鞍山段开工。2021年12月17日，安徽省发改委批复南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）初步设计。


车站 S2号线起始于中华门站，止于当涂南站，其中一期工程始于西善桥。

图例：

■：施工中
■：未开工
■：主体结构封顶
以上施工相关统计数据截至2023年9月23日。


时间表 2018年5月，南京市与中国铁路总公司对接，推进宁铜铁路外绕工作，外绕工程完成后即启动S2号线的前期工作。
2018年8月15日，南京市规划局和南京地铁建设公司相关负责人共7人赴马鞍山市马交流对接轨道交通的相关工作。马鞍山市的规划部门的相关领导和负责人参加了对接活动。南京市规划局一行先后现场勘察了慈湖高新区、马鞍山东站、节庆广场等重点节点，详细了解节点的建设情况，并在接下来的两市规划部门对接会议中，向马鞍山市规划部门传授了南京市轨道交通建设规划的经验和教训，并认为两市的轨道交通需要做好密切对接工作，为两市人民的交流和发展，为宁马一体化做好工作。
2018年底，宁马城际铁路（安徽段）正式进入预可研阶段。
2019年，宁马城际铁路（南京段）正式开始预可研。
2020年，宁马城际铁路正式列入安徽省实施长江三角洲区域一体化实施纲要计划。同年，宁马城际铁路（马鞍山段）PPP项目咨询服务（MASCG-0-F-F-2020-0165）成交公告正式发布。同年，国家发改委、交通运输部正式印发《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，宁马城际在列。同年，长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路工可（南京段）、勘察、总体总包及系统设计（D.S02.X-XS01标）招标公告发布。同年，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）可行性研究报告审批前公示发布。同年10月27日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）工程环境影响评价第一次公示发布。同年11月9日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）环境影响报告书发布。11月19日，南京至马鞍山城际铁路项目设计工作启动会在南京地铁建设有限公司圆满召开，11月20日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目（EPC总承包）招标公告发布，12月11日，该招标发布中标候选人公示。
2020年12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）开工。
2021年8月4日，宁马城际铁路（南京段）环评获批。
2021年12月28日，宁马城际铁路（南京段）开工。
2023年2月25日，宁马城际铁路（南京段）首台盾构机“宁马一号”在西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发。
2025年4月1日，马鞍山市民政局公布宁马城际马鞍山段正式站名。


建设意义 该线是南京轨道交通向马鞍山延伸的重大交通基础设施项目，对推动马鞍山全面对接长三角、深度融入南京都市圈具有重要战略意义。


便捷换乘 该线可与南京地铁1号线、2号线、7号线、8号线、9号线、10号线、18号线、S3线等8条线路以及马鞍山规划的2号线、3号线换乘。芜湖市发改委已牵头研究该线当涂南站至芜湖轨道交通1号线保顺路站的轨道交通项目。


参考文献
城際列车（英語：Inter-city rail），是連結城市間的鐵路運輸服务。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。一般而言，城際列車／鐵路可以說是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術開始發展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。
城際列車和通勤列車及其他軌道運輸最大的不同點在於：

運輸距離較長，通常會超過200公里。
停靠站數較少。
營運速度較快。
列車內裝較豪華，跨夜行駛的列車甚至會掛載臥舖車。


各地概況 = 中國大陸 =

1997年，中华人民共和国铁道部實施「提速」。之後的六次提速中，大量的特快列車、直達列車開始運行。在2007年第六次提速後，鐵道部開行「和谐號」动车组，時速可高達200公里以上。尤其是高速铁路陆续建成，如京广高铁、京沪高铁、沪昆高铁，运行最高时速达到350公里。除轮轨外，磁悬浮列车也作为城际轨道交通的一部分，目前上海有最高运行时速431公里的磁悬浮连接浦东国际机场和浦东市区——上海磁浮线。
中国国铁“城际铁路”与本页面城际铁路有所区别，中国国铁“城际铁路”一般已然达到高速铁路水准，仅为某些习惯命名（例如京津城际铁路，其属于京沪通道东线）。


= 香港 =

香港最主要的城際列車是連接九龍紅磡站和廣州廣州東站的廣九直通車（又稱港穗直通車）。港穗直通車通常使用九廣通或者以韶山8型電力機車牽引客車運行。此外，亦有連接香港九龍與上海、北京的滬九直通車、京九直通車，部分班次由於行駛於電氣化區段，故可使用韶山8、9型電力機車、和谐1D型电力机车中国列車運行。而在廣深港高速鐵路香港段完工後，亦將有14個內地城市與香港開通城際高鐵班次，時速350公里（在香港的隧道內時速為200公里）。


= 台灣 =

台灣的城際列車可分為以下兩個種類：

傳統鐵路（台湾铁路#对号列车）
以自強號費率收費：
太魯閣號：由TEMU1000傾斜式列車運行，主要行駛於東部幹線之電化區間，最高時速130公里。
普悠瑪號：由TEMU2000傾斜式列車運行，主要行駛於樹林至台東，最高時速140公里。
自強號：由推拉式電車、電聯車、柴聯車運行，最高時速為110～130公里。
以莒光號費率收費：
一般莒光號：由電力機車或柴電機車牽引客車運行，最高時速100公里。
觀光列車附掛莒光號自由行客車：由電力機車或柴電機車牽引客車運行，最高時速110公里。
以復興號費率收費：
復興號客車：由電力機車或柴電機車牽引客車運行，最高時速100公里。
對號區間快車：連續假期時以電聯車行駛加班車，最高時速110公里。
高速鐵路（台灣高速鐵路）
現時使用以日本新幹線700系為基礎的700T型列車運行。從台北南港至高雄左營最快只需1小時45分，最高時速為300公里。
另可參見

台灣鐵路運輸
對號列車


= 日本 =

日本的城際鐵路可分為兩類：

新幹線：日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個高速鐵路系統，採用標準軌，最高營運時速可達320公里，為日本最重要的城際運輸系統。依開業順序有東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、九州新幹線、北海道新幹線、西九州新幹線等8條路線。另有路線規格與新幹線系統相容的迷你新幹線（包括山形新幹線及秋田新幹線），以及採用磁浮鐵路規格興建中的中央新幹線。
在來線：日本的常規鐵路系統，採用窄軌，有相當多特急列車運行，連結日本全國各大都市。其中特別的有北越急行的白鷹列車，使用681系及683系電車運行，可以以時速160公里運行，是世界上1067mm窄軌運行速度最高者。另外，JR北海道的超級北斗號擁有日本所有特急列車最高的106.2km/h表定速度。


= 韓國 =

韓國高速鐵路是韓國最重要的城際運輸系統便是韓國高速鐵路。目前已有京釜線與湖南線。


= 马来西亚 =

马来亚铁道（KTM）是沿马来西亚半岛和新加坡行驶的KTM城际铁路的营运部门，并在马泰边界与泰国国铁衔接。 KTM城际列车由柴油供电，并在1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）的单线铁路上运作。目前轨道正在进行复线和电气化，而中马至北马的轨道都已电气化，并使用更高速的电动列车（ETS）行驶。


= 美國 =


= 歐洲 =


 英國   法国   德國  参考文献 参见 城市軌道交通系統
通勤铁路
区域铁路
高速鐵路
愛文芒果（學名：Mangifera indica L. cv. Irwin）為美国佛罗里达州所培育的商業芒果栽培品種，在美國、澳大利亚以及臺灣是常見的芒果品種。


起源與分布 愛文芒果源自1939年迈阿密的愛文（F. D. Irwin）莊園，親本是利彭斯芒果、海頓芒果；1945年首次結果，在1949年命名並開始商業化種植。佛罗里达州境內，美国农业部在邁阿密所設种质资源信息网络種原庫、佛罗里达大学熱帶研習中心、雷德蘭水果與香料公園等處都有種植愛文。除了美國之外，愛文在澳大利亚、哥斯达黎加、墨西哥、南非也是芒果重要栽培品種。


形態特徵 爱文芒果的樹體小至中等，樹冠開闊；果實近似鵝蛋形、有蒂一端較為圓胖，尺寸範圍約為長11.5—13公分、寬8—9公分、厚6.5—7.5公分。果皮外表呈緋紅色至豔紅色，並有許多白點，帶有怡人香氣，质地柔軟、厚度中等，緊貼着果肉。果肉呈檸檬黃色，肉質細嫩多汁幾無纖維。果重約320—450公克、種子佔果重7.3%，白利糖度12—15°Bx，產期約在5—7月間。


栽培 1954年，臺灣的農復會從美國佛罗里达州引進愛文芒果，1962年正式於臺南縣玉井鄉等地種植及推廣。為適應臺灣環境，愛文芒果以早期引入的土芒果（柴檨）作砧木嫁接以利生長，因果皮呈紅色又名「蘋果檨」。1980年代以降，臺灣主要量產的芒果栽培品種包括土芒果、愛文、金煌、臺農一號以及凱特；愛文在臺南市、屏東縣栽培7,000餘公顷，成為主力品種。愛文與日本宮崎縣產芒果品牌「太陽之子」（太陽のタマコ）同種，因縣政府宣傳使日本從臺灣大量進口；除日本之外也銷售至韓國、中国大陆、香港、新加坡，據臺南市政府農業局統計，外銷量逾2,000公噸。
中國大陸的芒果種植面積與產量為海南岛最大，1990年代從臺灣引進的金煌、臺農一號與貴妃成為三大芒果栽培品種，而愛文栽培面積以及產量都比較少。韓國济州岛在2000年代引進愛文，在溫室少量種植且比進口昂貴；不過由於全球变暖的影響，愛文在半島南部沿海的統營市、金海市、咸安郡變得更常見，2022年統計慶尚南道的栽培面積達9公頃。


參考文獻 引用列表

來源列表
佛朗哥·馬斯坦托諾（西班牙語：Franco Mastantuono；2007年8月14日—），阿根廷足球運動員，司職右翼鋒或攻擊中場，現效力於阿甲球隊河床與阿根廷國家足球隊。他將在2025年8月14日加盟西甲的皇家馬德里。


俱樂部生涯 = 早期職業生涯 =
馬斯坦托諾在2007年8月14日出生於布宜諾斯艾利斯省阿蘇爾的一個義大利裔家庭，除了足球外也自小對網球感興趣，且曾是後者的國家級青年球員。他年僅三歲時便在當時於「藍河」（River de Azul）擔任足球教練的父親的推波助瀾下，開始在該俱樂部旗下接受訓練，正式開始其足球生涯。2017年，馬斯坦托諾在藍河受訓的時候收到河床的試訓邀約。儘管河床向這位十歲的年青人許諾青訓系統的一席位，但其家人因為希望孩子踏上網球手之路的關係而對此婉拒。取而代之的是，他在11歲時與「水泥」（Club Cemento）簽約。


= 河床 =
2019年，馬斯坦托諾決定接受河床的邀請，轉會至這家位於首都布宜諾斯艾利斯的豪門，並在青年隊2019年賽季的最後一場亮相，同時隨隊獲得聯賽冠軍。他在隔年註冊參加阿根廷足球协会的比賽，但由於阿根廷的Covid-19疫情持續肆虐，其首個職業賽季未開始便已先腰斬。馬斯坦托諾在2023年8月與其俱樂部簽下第一份職業合同，為期兩年，其中包含一3000萬歐元違約金的解約條款。他在隔月首次隨一線隊訓練。
馬斯坦托諾在2020年和其他年青球員一起被主教練马丁·德米凯利斯徵召，與一線隊一起參加季前集訓。他在對上墨超球隊蒙特雷的友賽中達成其一線隊首次亮相，之後在對陣帕丘卡又被獲派上場。2024年1月底，馬斯坦托諾從板凳出發，在對上阿根廷青年人的職業聯賽盃比賽中替補法昆多·科利迪奧登場，是其在河床一軍的首次正式比賽上陣，也是繼奧馬爾·羅西（Omar Rossi）和马特奥·穆萨基奥後隊史第三年輕的正式比賽上場球員。該場賽事他們以1–1戰平。
2024年2月8日，馬斯坦托諾在對上健行者的阿根廷杯比賽中攻入其一線隊生涯首球，助球隊贈送三蛋予對手，也憑此打破哈维尔·萨维奥拉保有的紀錄，成為河床史上最年輕的進球者。儘管已是一線隊的主力，但他的表現機會一直不多，球迷也因此呼籲德米凱利斯多派這位新星上場。球隊名宿雷納爾多·梅洛對此表示即使馬斯坦托諾已展露其能力，但仍未做好穩坐正選的準備。德米凱利斯遭解職後，新任主帥馬些路·加拿度才決定多讓馬斯坦托諾上陣。隔年4月27日上演的阿根廷國家打吡中，他在28碼開外直射破網了一記自由球，幫助球隊以2–1力克博卡青年。此球讓其成為阿根廷國家打吡史上第二年輕的進球球員，也昆河床最年青的阿根廷國家打吡進球者。


= 皇家馬德里 =
2025年6月13日，西甲球會皇家馬德里宣佈已觸發馬斯坦托諾的解約條款，另加1500萬付加費用，以總共4500萬歐元的價格簽下為期六年的合同，球員本人則將在其18歲生日當天（8月14日）加盟。


國家隊生涯 馬斯坦托諾出生於阿根廷，父母皆是義大利裔且擁有意阿雙重國籍，因此有資格代表這兩國出戰。隨後他選擇了阿根廷，並在年僅15歲時便被巴勃罗·艾马尔召入U17國家隊。馬斯坦托諾在河床青年軍的出色表現引起了時任阿根廷U20主帥哈维尔·马斯切拉诺的關注，後者也因此在2022年中准其隨隊訓練。
2025年5月末，馬斯托拉諾首次獲徵召進入「探戈軍團」一線隊，參加2026年國際足總世界盃外圍賽南美洲區對上智利和哥倫比亞的比賽。他在幾天後的6月5日從板凳出發，於客場1–0力壓智利的賽事中替補蒂亚戈·阿尔马达登場，達成其個人成年國家隊首秀的同時，也以17歲296天之齡成為打破由阿道弗·海辛格保持的紀錄，成為阿根廷隊史上最年輕的正式比賽首秀球員。


踢球風格 馬斯坦托諾是為左腳球員，主要司職中場，但也能勝任前鋒或組織核心。曾任河床青年軍教練和預備隊助理教練的馬丁·佩萊格里諾（Martin Pellegrino）與巴勃羅·費南德斯（Pablo Fernandez）皆盛讚其控球能力，其中後者更提到他有不俗的一對一過人和自由球直接得分能力。馬斯坦托諾本人則表示十分敬重河床的三位前輩——胡利安·阿尔瓦雷斯、馬蒂亞斯·蘇亞雷斯和伊格納西奧·費南德斯，以及內馬爾和菲爾·福登等人，並視這些球員為偶像，試圖學習他們的踢球風格。


生涯數據 = 俱樂部 =
最後更新：2025年6月13日


= 國家隊 =
最後更新：2025年6月5日


獲得獎項與榮譽 河床

阿根廷超級盃：2023


參考資料 外部連結 Soccerway資料庫：佛朗哥·馬斯坦托諾
足球数据库：佛朗哥·馬斯坦托諾的球员统计数据
骨質疏鬆症（英語：osteoporosis）是一种全身性骨骼疾病，其特征是骨量低，骨组织的微架构衰退导致骨贫瘠（bone sterility），并因此增加骨折风险；此为老年人骨折的最常见原因。易於因骨質疏鬆而骨折的骨骼部位有脊椎、前臂骨、髖關節骨。通常骨折前都不會有任何症狀，一直到骨骼變得鬆軟易折，稍微受壓就會斷裂；發生慢性疼痛及機能衰退後，就連日常活動都有可能導致再度骨折。
骨質疏鬆包含最高骨質密度低於平均值，以及骨質流失高於一般平均值，因雌激素下降，女性在更年期後骨質疏鬆會加劇；該病症也可能因患病或接受治療而引起，例如酗酒、厭食症、甲狀腺機能亢進、卵巢切除術和腎病變等疾病，有些用藥會促進骨質流失，如抗癲癇藥物、化療、氫離子幫浦阻斷劑、選擇性5-羥色胺再攝取抑制劑和糖皮質素等。運動不足和吸菸亦為風險因子。據世界衛生組織標準，骨質疏鬆症是以低於青年人的平均骨骼密度2.5個標準差為定，通常是用雙能量X射線吸收測定法檢測髖關節骨骼。
骨骼疏鬆症的預防方法如兒童時期正常攝取鈣質，避免吃會导致骨质疏鬆的藥物，患者預防骨折的方法有正常飲食、運動以及防跌倒；改變生活型態如戒菸、戒酒也有幫助 。曾因骨質疏鬆而骨折過的患者服用雙磷酸鹽藥物很有效，但是這種藥對沒有骨折過的患者則效益不大，其他還有許多可用的藥物。
骨質疏鬆症會隨著年紀增加而加重，約 15% 的白人 50 多歲起會出現症狀，80 歲以上則會提高到 70% ；骨質疏鬆亦多見於女性，甚於男性患者。已開發國家中利用篩檢發現 2% - 8% 男性及 9% - 38% 的女性確診罹患骨質疏鬆；開發中國家的發病率則尚不明朗。2010 年，歐洲有將近 2,200 萬女性患者和 550 萬左右男性患者，同年在美國，發現有 800 萬左右女性和 100-200 萬男性患者。骨質疏鬆症的危險因子包括性別（尤其是女性）、太早停經、種族（尤其是白人和亞洲人）、骨頭結構較細、身體質量指數過低、抽煙、酗酒、活動量不足、具有家族病史。
骨質疏鬆症主要可分為：原发性骨质疏松症和继发性骨质疏松症。原发性骨质疏松症又可分为绝经妇女的骨質疏鬆症（I型）和老年性骨质疏松症（II型）。更年期引致的骨質疏鬆症主要影響踏入更年期後的女性；隨著女性荷爾蒙的流失，骨質慢慢流失。另一方面，因年老所引致的骨質疏鬆症則是隨著年紀老邁，鈣質慢慢流失所引致；無論男性或女性都同樣受影響。
人類的最高骨骼密度通常在30-40歲間就會達到最大，隨後便會走下坡，漸漸發生礦物質流失現象。一般來說，女人骨質流失最快的時期是停經後五年間，脊椎密度平均每年減少3-6%，而超過50%年過80歲的女性會有骨折的經歷。男性骨質流失的速率則較為穩定，在達平均巔峰骨骼質量後，依據不同部位，每年流失約0.5-2%。雖然骨質疏鬆症多數情況下並不會直接導致死亡，但骨質疏鬆症增加骨折機會，從而影響病患者的健康和獨立生活能力，更大大增加社會醫療負擔。


语源及历史 英语 osteoporosis 源自古希臘語：οστεον（bone）和古希臘語：πωρος（porous），意為「多孔的骨頭」。


诊断 目前常用的骨质疏松诊断常用方法有：

X线照相法
光子吸收法
双能X线吸收法（DXA，DEXA）
骨形态计量学方法
定量超声诊断法（QUS）
生化鉴别诊断法
生理年龄预诊法
综合诊断评分法


= 双能X线吸收法骨密度检测 =
双能X线吸收法（Dual energy X-ray absorptiometry，DXA，DEXA）骨密度检测，是诊断骨质疏松症的金标准。如果测得的骨矿物质密度低于年青人的标准值2.5个标准方差值（可用T值表示），即可诊断为骨质疏松症。世界卫生组织建立了以下的诊断标准：

T值大于  -1.0 为正常
T值介于  -1.0 和 -2.5之间为“低骨密度”（一些医生认为“低骨密度”是骨质疏松症的前期，但有一些“低骨密度”病人不会发展为骨质疏松）
T值小于  -2.5 为骨质疏松
如果因为低骨密度发生过摔倒或骨折事件，可认为是严重骨质疏松（或被证实之骨质疏松）。
国际临床密度学会（International Society for Clinical Densitometry）认为：
1、诊断50岁以下的男性骨质疏松症不能仅根据密度测试结果；
2、对于绝经前妇女，应使用Z值（与同年龄组比较值，而非与巅峰骨密度比较值），而不是T值；同时对这些妇女的诊断不能仅根据密度测试结果。


科研动态 经过动物实验证实，一种能够特异性携带任何具有成骨潜能的小核酸到达骨形成部位的靶向递送系统，能够高效而安全地促进携带的成骨小核酸逆转骨质疏松，为骨质疏松治疗的应用基础研究与核酸药物研发提供了基础。2012年1月30日，《自然－医学》杂志在线发表了由香港中文大学矫形外科及创伤学系张戈教授团队、军事医学科学院蛋白质组学国家重点实验室张令强研究员团队、中国科学院深圳先进技术研究院转化医学中心秦岭教授团队，以及香港浸会大学中医药学院杨智钧教授团队合作研制成功的这一成果。


防治 = 预防 =
在生命的每个阶段采取行动可以维持和改善骨骼健康。足够的钙摄入量，适当的維他命D水平（以帮助吸收钙）和運動锻炼对于健康的骨骼都是重要的。对于低骨密度或骨质疏松症患者，这3个因素尤其重要。
获得钙的最好方法是吃富含钙的食品，如：乳品、豆类、鱼和钙高的蔬菜和水果。当这不可能时，可能需要根据医嘱攝取补充剂。
維他命D的主要来源為日照暴露。许多人没有足够的维他命D水平，特别是在冬季。对于维他命D水平低的人群，可能需要根据医嘱攝取补充剂。
定期的运动在维持或改善骨密度方面相當有益。运动也增加肌肉的大小，力量和容量。锻炼要恆常不断进行以获得效果。运动包括两类：

承重运动。如：快步走，慢跑，跳跃，篮球，网球，跳舞，冲击有氧运动，走楼梯。
渐进阻力训练。如：举重，手、脚踝重量或健身器材。


= 治疗 =
如身体有以下症状，应及时去医院检查：

迈步走动或移动身体时，血液中钙离子下降，这时会感到腰部疼痛。
腰背部无力、感觉疼痛，渐成慢性疼痛，偶尔剧痛。
脊柱渐弯，形成驼背。
身高显著变矮。
骨折
呼吸系统下降
如经检查发现骨量低下，并有绝经期、吸烟喝酒、服用激素药物等任何一项危险因素，都应及时治疗。
仅仅补钙并不能改善骨质疏松症引起的疼痛。补钙只是做基础保养，无法从根子上改善骨量流失及腰背部疼痛症状。
临床治疗骨质疏松症的药物主要有三类：⑴抗骨吸收药物；⑵促进骨形成药物；⑶其他药物。
腰酸背痛等典型骨质疏松患者应选用降钙素、二磷酸盐等药物来减轻疼痛，缓解症状，日常应采取健康的生活方式，增加对钙的摄入和维他命D。老年人肝肾功能弱，难以活化维他命D，因此也可能使得摄入的钙难被身体真正吸收，要同时服用骨化三醇等具有活性的维他命D促进钙吸收，增加肌肉力量防止跌倒，预防骨质疏松症和骨松性骨折。


参考文献 外部連結
侯赛因·萨拉米（波斯語：حسین سلامی；1960年—2025年6月13日），伊朗軍事人物，生前曾任伊斯蘭革命衛隊總司令，少將軍階。
1960年出生於伊朗伊斯法罕省戈勒派耶甘。1978年，他在伊朗科技大學取得機械工程學位。兩伊戰爭爆發後，他加入伊斯蘭革命衛隊。戰後繼續學習深造，取得國防管理碩士學位。
萨拉米因針對美国、以色列、沙烏地阿拉伯的激進言論而在伊斯蘭革命衛隊中非常知名。
2025年6月13日，伊朗官方媒体称，侯赛因·萨拉米在首都德黑兰伊斯兰革命卫队总部中，因以色列对伊朗的袭击丧生。


职业生涯 萨拉米在1980年两伊战争爆发时加入伊斯兰革命卫队，逐步晋升为副司令。
2019年1月，他表示：“我们将在全球范围内作战，并非只局限于某一地点。我们的战争不是局部性的，我们有计划击败世界强权。”
2019年4月21日，伊朗最高领袖阿里·哈梅内伊任命他为伊斯兰革命卫队新任总司令，接替自2007年起担任该职的穆罕默德·阿里·贾法里。
2020年1月3日，卡西姆·苏莱曼尼在巴格达国际机场附近遭美国空袭身亡。1月7日，萨拉米在苏莱曼尼的葬礼上致辞。他说：“我一开始要说的就是最后一句话：我们将会报复……一次强烈、有力、果断且彻底的报复，我们将会让他们后悔”。
2020年1月8日，乌克兰国际航空752号班机被伊斯兰革命卫队导弹击落，机上176人全部遇难。1月13日，萨拉米在伊朗议会表示：“我们的确犯了错误，我们的一些同胞因此殉难，但这是无意的……我一生中从未如此难过……我真希望自己当时就在那架飞机上，与他们一同被烧……愿真主宽恕我们，伊朗人民和遇难者家属”。
2024年4月，在伊朗对以色列的袭击发生后，萨拉米表示：“我们尚未获得完整信息，但根据我们已掌握、确切、经过实地确认的报告显示，此次行动的成功超出预期。” 一名7岁的以色列贝都因人平民被弹片重伤，另有31人因轻伤或创伤后应激反应接受治疗。


= 职务时间轴 =
伊斯兰革命卫队指挥与参谋大学司令（1992–1997）
伊斯兰革命卫队联合作战参谋部作战副主任（1997–2005）
伊斯兰革命卫队航空航天部队司令（2005–2009）
伊斯兰革命卫队副司令（2009–2019）
伊斯兰革命卫队总司令（2019–2025）
伊朗最高国防大学教授（截至2019年）


= 荣誉与奖项 =
2024年3月10日，最高领袖阿里·哈梅内伊授予萨拉米法特勋章（亦称“胜利勋章”，英語：Order Of Fath），以表彰他在“提升伊朗武装部队防御、作战与威慑能力”方面所作的贡献。 同日，该勋章也颁发给了伊朗陆军总司令赛义德·阿卜杜拉希姆·穆萨维上将。


制裁 2006年12月23日，联合国安理会第1737号决议将萨拉米列入制裁名单，该决议是为针对参与伊朗弹道导弹计划的个人与实体实施制裁。
根据联合国安理会第1747号决议， 萨拉米于2007年3月再度被施加制裁。
2019年4月8日，美国对伊斯兰革命卫队及其附属的组织、公司与个人施加经济与旅行限制制裁。对此，萨拉米回应称，他因革命卫队为被美国联邦政府列为恐怖组织，而感到自豪。 后有报道称，由于萨拉米于4月21日被正式任命为总司令，因此他也被列入制裁名单中。
2021年，欧盟因萨拉米在2019年-2020年伊朗抗议事件中的角色，对其施加制裁。此次制裁是对抗抗议期间严重人权侵犯报告的回应之一。
2022年10月3日，加拿大将萨拉米列入对9个伊朗实体和25位高级官员的制裁名单中。此举是针对涉及玛莎·阿米尼之死及阿米尼示威中对示威者的镇压的个人或实体所做出的回应。
2023年，欧盟依据其“伊朗向俄罗斯提供军事支持”的认定，将萨拉米上将列为制裁对象。作为伊斯兰革命卫队总司令，他领导伊朗的无人机（UAV）计划并负责其在国际上的部署。欧盟指出他涉及向俄罗斯提供伊朗无人机，以用于俄罗斯在乌克兰的军事行动，这一行为被认为削弱了乌克兰的主权、独立与领土完整性。此次制裁是根据欧盟第2023/1529号条例与第2023/1532号共同外交与安全政策决议实施。


參考資料
穆罕默德·帕克普尔（波斯語：محمد پاکپور；1961年—）自2009年以来担任伊朗伊斯兰革命卫队地面部队司令。2025年6月13日，在其前任于以色列对伊朗的空袭中丧生后，他被任命为伊斯兰革命卫队总司令。


生平 穆罕默德·帕克普尔在伊斯兰革命初期便参与伊斯兰革命卫队，活跃于库尔德斯坦省，曾参与长达八年的两伊战争。他曾担任陆军作战指挥官达五年，历任第8纳贾夫师、第31阿舒拉师师长及陆军北方总部指挥官。帕克普尔拥有德黑兰大学政治地理学硕士学位，负责打击伊朗东南部的恐怖主义、巩固该地区的安全。
在一次军演中，他表示伊斯兰革命卫队演习的目的是保持军事准备，展示伊朗武装部队的实力，改善地区安全并实施某些战术。


参加费卢杰战役 穆罕默德·帕克普尔曾与卡西姆·苏莱曼尼一同现身，在费卢杰前线指挥伊斯兰革命卫队参与对抗“伊斯兰国”的军事行动，这被认为是他首次在伊拉克或叙利亚指挥军事行动。《長期戰爭雜誌》指出：“他现身费卢杰，凸显了伊朗革命卫队高层对伊拉克战事的重视。”


外国制裁 帕克普尔于2010年7月26日因涉及伊朗核问题被欧盟列入制裁名单，同年又遭到加拿大、澳大利亚和日本政府的制裁。美国财政部于2019年6月24日对帕克普尔实施制裁。


参考文献
東吉啟明宮（臺灣話：Tang-kiat khe-bing-kiong），俗名東吉宮、東吉廟，臺灣澎湖縣廟宇，主祀徐府千歲、五府千歲，望安鄉東吉嶼大廟，網垵澳角頭廟之一。


沿革 望安古名八罩，位於澎湖南方海域，臺灣府前緣，根據清代水師佈防思維，以為東寧王國不敵施琅水師，乃因東寧艦隊未在八罩設防之故，故清代佈署澎湖水師，早於康熙23年（1684年）便在八罩地區設「八罩汛」，編列駐兵100名，歸澎湖水師協左營管轄，嗣後歷代兵員員額有所調整。有清一代，福建廈門島與臺灣來回船隻，如若在農曆四月至八月間發船，見花嶼、貓嶼蹤跡始可安全進入八罩島、將軍澳嶼停泊，而航程見到東吉嶼、西吉嶼亦是確保航線能抵達臺灣府的參考指標，足見八罩和東吉嶼在清代交通的重要性。
東吉嶼位在八罩島東南稍北約二十公里處，康熙年間杜臻所著《澎湖臺灣紀略》，便有提到東吉嶼之名，因東吉嶼和西吉嶼相距僅4.5公里，暗礁多，又鄰近烏水溝，海水流速湍急，根據當地耆老說法，東吉嶼的「吉（kiat）」係源自「急（kip）」的諧音。
東寧王國時期東吉嶼便有住民紀錄，惟根據周于仁、胡格編撰《澎湖志略》記述：上憲鑑於南大嶼、東吉、西吉、東嶼坪、西嶼坪和花嶼地處偏遠，管理不易，康熙皇帝曾下令島上居民悉數遷移，搬遷至八罩島上。
清領初期雖東吉住民被迫遷離，後續仍有其他住民再次遷入，不少來自望安島和將軍澳，因家族開枝散葉，所以復有遷出的需求，以東吉林正祖家族為代表，另有高朝家族在乾隆初葉遷入東吉嶼。東吉嶼在清領時期被編入「澎湖廳網垵澳」，後稱「東吉嶼社」。
1895年（光緒21年、明治28年），清廷與日本帝國簽署〈馬關條約〉，臺灣、澎湖易幟而進入日治時期，日本政府在初期行政區劃大多沿用清制，略易名為「澎湖廳網垵澳東吉嶼鄉」，東吉嶼鄉行政區名大致不變，上級單位陸續設「八罩澳務署」、「網垵辦務署」、「網垵出張所」和「網垵支廳」，時間皆不長，僅「網垵支廳」自明治34年（1901年）延續至大正八年（1920年）8月31日。大正八年（1920年）9月1日改制「高雄州澎湖郡望安庄東吉嶼鄉」、大正15年（1926年）7月1日再改制「澎湖廳望安支廳望安庄東吉嶼鄉」，直至1945年日治時期結束。
1945年第二次世界大戰結束，日本帝國戰敗，中華民國政府接收臺灣、澎湖，全臺灣行政單位根據〈臺灣省鄉鎮組織規程〉調整，澎湖設澎湖縣政府，改一鎮五鄉，望安支廳裁撤，原望安庄改置望安鄉。中華民國政府村里設置乃以戶數為基準，而非原具自然村屬性的大字系統，新規定凡村以150戶為原則，最多至200戶，最低不得低於100戶，原東吉嶼鄉和西吉嶼鄉因戶數不足而被合併同一村，又新政府規定各村村名一律改為兩個字，故自民國35年（1946）年6月30日之後，望安鄉計有八個村，其中東吉、西吉合稱「雙吉村」。民國39年（1950年），臺灣省實施地方自治，東、西吉嶼反應村政運作效率不佳；民國40年（1951年）雙吉村拆編，東吉始稱「東吉村」。後來歲月推移，西吉村人口漸稀，民國68年（1979年）澎湖縣政府下令西吉村民強制遷出西吉嶼，自7月1日起將西吉村除名，原西吉村併入東吉村，延續迄今。
東吉啟明宮廟身坐東朝西，面朝東吉漁港，主祀徐府王爺（徐永昌）與五府千歲，另祀有施府王爺、周府王爺、玉府王爺，哪吒三太子，並供有王船一艘。東吉啟明宮的開基年份不詳，應是乾隆朝之後島上住民漸眾，較有起建的可能；因廟中藏有「高山聖吉」一匾，上款「嘉慶戊辰年葭月穀旦」，下款「同治壬申年重修眾弟子全叩謝」，殆可確認東吉啟明宮在嘉慶13年（1808年）便已興建，且同治11年（1872年）有修建紀錄。
日治時期大正15年（1926年），知名大木匠師謝自南曾參與東吉啟明宮修建工程，昭和五年（1930年）在舉辦過盛大的夏、金、木送王儀式。戰後東吉啟明宮的修建紀錄有三次，分別是民國44年（1955年）、民國61年（1972年）與民國89年（2000年），其中民國61年（1972年）的重建，由來自後窟潭的大木匠師葉根壯設計，其建築的格局樣貌延續迄今。


分火廟 民國73年（1984年），東吉村因人口外流眾多，旅外鄉親遂於高雄市前鎮區一帶的民宅籌建分宮，即「澎湖高澎東吉啟明宮」，東吉本廟的五府千歲一度迎至高雄供奉（後高雄分廟自塑神像，將五府千歲奉回東吉嶼）。後旅外鄉親陳文生等鑒於分宮老舊，便籌錢在鳳山五甲購地，亦聘請後窟潭大木匠師葉根壯承包，民國92年（2003年）另起分宮落成。


圖輯 相關條目 東吉島氣象站
澎湖南方四島國家公園
澎湖高澎東吉啟明宮


參考資料
澎湖南方四島國家公園是中華民國第九座國家公園，同時也是臺灣史上第二座海洋型國家公園。自2010年開始籌設，2014年6月8日正式公告實施，並於10月18日掛牌。


範圍 範圍包括澎湖縣東吉嶼、西吉嶼、東嶼坪嶼、西嶼坪嶼等「南方四島」及周邊島礁、海域，分別以東吉嶼向東、頭巾向北及向西與鐘仔向南各2浬為邊界，依北緯23°12'4.55"—23°19'28.76"與東經119°27'51.09"—119°43'4.23"之範圍內劃設為帶狀區域，海域面積35,473.33公頃，陸域面積370.29公頃，全區面積35,843.62公頃。其中部分陸域範圍已於2008年公告為澎湖南海玄武岩自然保留區。 


氣候 人口 因交通不便、物資運補不易、產業轉型，南方四島人口逐漸外移，西吉嶼1978年由政府輔導遷村，現在已經無人居住，其他3個島，根據內政部海洋國家公園管理處提供資料，也只剩約50名常住人口。


参考文献 外部連結 海洋國家公園管理處 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
海洋國家公園管理處的Facebook專頁
東吉嶼（臺灣話：Tang-kiat su），又名東吉島，台灣澎湖群島的一個島嶼，為台澎航道上的重要據點，行政區屬於澎湖縣望安鄉東吉村。此島（不含島嶼本身）至臺南市之海域屬於台江國家公園。至於島嶼部分，至2009年已有約1.34平方公里土地劃入澎湖南海玄武岩自然保留區，2014年成立澎湖南方四島國家公園，而東吉嶼的東邊海域劃歸台江國家公園。


簡介 東吉嶼戰略位置特殊，自古即為澎湖赴往台南的海運貿易的轉運站，曾經繁華一時。日治時代分別在島上南北兩端興建軍營及燈塔，並派兵駐守，控制鄰近海域。當地居民放牧羊群，從北方的山頭俯眺，紅瓦白牆的古厝襯托著青草及黑白相間的羊群，景色頗為怡人。
東吉嶼西北側相距500公尺處為鋤頭嶼，是一座無人島。西方約4.5公里處有西吉嶼，本島漲潮時面積為1.5423平方公里，退潮時面積為1.9045平方公里。


歷史 臺灣清領時期康熙23年（1684年），臺灣、澎湖被編入大清帝國的版圖，將臺灣、澎湖編入福建省，並設臺灣府，下轄臺灣、諸羅和鳳山三縣，澎湖屬臺灣縣，延續東寧王國舊制設「澎湖巡檢司」，更下層的次級單位稱為「澳」，最初設九澳；雍正五年（1727）調升「澎湖廳」，增設成「十三澳」。
望安古名八罩，位於澎湖南方海域，臺灣府前緣，根據清代水師佈防思維，以為東寧王國不敵施琅水師，乃因東寧艦隊未在八罩設防之故，故清代佈署澎湖水師，早於康熙23年（1684年）便在八罩地區設「八罩汛」，編列駐兵100名，歸澎湖水師協左營管轄，嗣後歷代兵員員額有所調整。有清一代，福建廈門島與臺灣來回船隻，如若在農曆四月至八月間發船，見花嶼、貓嶼蹤跡始可安全進入八罩島、將軍澳嶼停泊，而航程見到東吉嶼、西吉嶼亦是確保航線能抵達臺灣府的參考指標，足見八罩和東吉嶼在清代交通的重要性。
東吉嶼位在八罩島東南稍北約二十公里處，康熙年間杜臻所著《澎湖臺灣紀略》，便有提到東吉嶼之名，因東吉嶼和西吉嶼相距僅4.5公里，暗礁多，又鄰近烏水溝，海水流速湍急，根據當地耆老說法，東吉嶼的「吉（kiat）」係源自「急（kip）」的諧音。東寧王國時期東吉嶼便有住民紀錄，惟根據周于仁、胡格編撰《澎湖志略》記述：上憲鑑於南大嶼、東吉、西吉、東嶼坪、西嶼坪和花嶼地處偏遠，管理不易，康熙皇帝曾下令島上居民悉數遷移，搬遷至八罩島上。
東吉嶼在清領時期被編入「澎湖廳網垵澳」，後稱「東吉嶼社」。清領初期雖東吉住民被迫遷離，後續仍有其他住民再次遷入，不少來自望安島和將軍澳，因家族開枝散葉，所以復有遷出的需求，以東吉林正祖家族為代表，另有高朝家族在乾隆初葉遷入東吉嶼。1895年（光緒21年、明治28年），清廷與日本帝國簽署〈馬關條約〉，臺灣、澎湖易幟而進入日治時期，日本政府在初期行政區劃大多沿用清制，略易名為「澎湖廳網垵澳東吉嶼鄉」，東吉嶼鄉行政區名大致不變，上級單位陸續設「八罩澳務署」、「網垵辦務署」、「網垵出張所」和「網垵支廳」，時間皆不長，僅「網垵支廳」自明治34年（1901年）延續至大正八年（1920年）8月31日。大正八年（1920年）9月1日改制「高雄州澎湖郡望安庄東吉嶼鄉」、大正15年（1926年）7月1日再改制「澎湖廳望安支廳望安庄東吉嶼鄉」，直至1945年日治時期結束。
1945年第二次世界大戰結束，日本帝國戰敗，中華民國政府接收臺灣、澎湖，全臺灣行政單位根據〈臺灣省鄉鎮組織規程〉調整，澎湖設澎湖縣政府，改一鎮五鄉，望安支廳裁撤，原望安庄改置望安鄉。中華民國政府村里設置乃以戶數為基準，而非原具自然村屬性的大字系統，新規定凡村以150戶為原則，最多至200戶，最低不得低於100戶，原東吉嶼鄉和西吉嶼鄉因戶數不足而被合併同一村，又新政府規定各村村名一律改為兩個字，故自民國35年（1946）年6月30日之後，望安鄉計有八個村，其中東吉、西吉合稱「雙吉村」。民國39年（1950年），臺灣省實施地方自治，東、西吉嶼反應村政運作效率不佳；民國40年（1951年）雙吉村拆編，東吉始稱「東吉村」。後來歲月推移，西吉村人口漸稀，民國68年（1979年）澎湖縣政府下令西吉村民強制遷出西吉嶼，自7月1日起將西吉村除名，原西吉村併入東吉村，延續迄今。
東吉嶼雖屬澎湖縣，但距本島之臺南市僅約40公里、與縣治馬公市距離相差不遠，昔日即已往來密切。2002年東吉嶼居民曾一度爭取改歸臺南市管轄，臺南市市長許添財表示樂觀其成，但當時遭澎湖縣政府反對，全案無下文。


學校 1968年，澎湖縣成立澎湖縣立望安國民中學時，一併設立將軍分部（今將澳國中）、七美分部（今七美國中）與「東吉分部」，當時東吉島上約有一千多人。1987年4月15日，台灣航空從高雄小港機場飛往澎湖望安機場的六六一次班機因操縱器故障而迫降於望安國中東吉分部，人員全數倖存。隨著產業結構改變，東吉人口逐漸外移，島民多遷居於澎湖馬公或臺南安平，至1991年望安國中東吉分部因已無學生而廢校。
2014年，中華民國內政部公告成立澎湖南方四島國家公園（由海洋國家公園管理處管理），海管處將原望安國中東吉分部校舍改為東吉遊客服務中心，2015年東吉遊客服務中心改建工程完工啟用。


人口 至2021年5月為止，東吉村共有154戶，男性162人，女性133人，共295人。


交通 2016年起，與臺南市安平港開闢定期航線，一週二來回，航程2小時餘。
2017年4月起，定期航線改至同市將軍漁港，航程短至1小時餘。


氣候 相關條目 望安鄉
東吉島氣象站
台江國家公園
東吉啟明宮
澎湖南方四島國家公園
雄風三型反艦飛彈誤射事件


參考資料
朱爾·羅曼（法語：Jules Romains，1885年8月26日—1972年8月14日），本名路易·昂利·讓·法里古勒（Louis Henri Jean Farigoule），法國小說家、劇作家、詩人，被視為一體主義（Unanimisme）文學流派的倡議者與奠基者之一。1936年至1939年擔任國際筆會主席，1946年當選法蘭西學術院第12號院士。


生平 早年
1885年8月26日生於上盧瓦爾省聖儒利安－沙普特伊（Saint-Julien-Chapteuil），雙親皆為公立學校教師。
1906年考入巴黎高等師範學院，1909年通過哲學法國教師資格考試取得教職資格。
戰間期
第一次世界大戰期間於後勤單位服役，戰後投入創作及和平運動。
1923年發表諷刺喜劇《克諾克醫生或醫學的勝利》，確立其劇作家地位。
1932年至1946年陸續出版27卷本長篇小說《善意的人們》（Les Hommes de bonne volonte），逾二百萬字，被譽為20世紀最宏大的「河流小說」之一。
1936年10月至1939年10月出任國際筆會主席。
流亡與歸國
1940年法國淪陷後旅居美國，透過電台節目呼籲反法西斯力量；1941年轉赴墨西哥，協助創設拉丁美洲法國學院（IFAL）。
1946年回國，同年4月4日當選法蘭西學術院院士。
晚年
持續寫作、演說並推廣和平理念，1972年8月14日卒於巴黎，享壽86歲。


文學特色 羅曼提出「一體主義」理念，主張觀照群體心理、反對過度凸顯個體。其敘事常採多視角群像書寫，剖析現代社會集體意識，並對薩特、加繆等後輩法國作家留下深遠影響。


主要作品 小說
善意的人們（Les Hommes de bonne volonte，1932–1946，27卷）
死亡某人（Mort de quelqu'un，1911）
朋友們（Les Copains，1913）
戲劇
克諾克醫生或醫學的勝利（Knock ou le Triomphe de la medecine，1923）
多諾古（Donogoo，1930）
特魯哈代克三部曲（Trouhadec，1923–1930）
詩集
一體的生活（La Vie unanime，1908）


榮譽 1946年：法蘭西學術院院士
法國榮譽軍團大軍官勳章
1964年：聖阿韋爾坦榮譽市民


參考文獻