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约翰·杰伊（英語：John Jay，1745年12月12日—1829年5月17日），出生于纽约城，美国开国元勋，1783年《巴黎条约》的谈判者和签署者。在18世纪80年代的大部分时间里，他指导了美国的外交政策。他与本杰明·富兰克林和约翰·亚当斯一同出使法国、他是联邦党人的重要领袖，与亚历山大·汉密尔顿和詹姆斯·麦迪逊一起撰写了《联邦党人文集》。他从1789年到1795年出任美国首席大法官。1829年逝世于纽约威斯特徹斯特郡。
作为一个强有力的中央集权政府的支持者，杰伊于1788年在纽约批准了美国宪法。联邦政府成立后，杰伊被乔治·华盛顿总统任命为美国第一位首席大法官，任期从1789年到1795年。杰伊法院的工作量不大，在6年里只审理了4起案件。1794年，在担任首席大法官期间，杰伊与英国谈判了备受争议的杰伊条约。杰伊在前四次总统选举中有三次获得了几张选举人票，但从未参加过总统竞选。
杰伊在1795年至1801年间担任纽约州州长。长期以来，他一直反对奴隶制，他制定了一项法律，规定逐步解放奴隶，在杰伊的有生之年，奴隶制制度在纽约被废除。在约翰·亚当斯总统任期的最后日子里，杰伊获得了参议院的批准，将继续担任首席大法官，但他拒绝了这个职位，回到了纽约州威斯特徹斯特的农场。


早年 杰伊出生于纽约的一个富有的商人家庭和纽约市政府官员的荷兰后裔，杰伊的祖父奥古斯都·杰伊(Augustus Jay)和他的妹妹圣·杰伊(Saint Jay)从法国搬到了弗吉尼亚殖民地，然后又搬到了纽约，在那里他建立了一个成功的商业帝国。杰伊的父亲彼得·杰伊(Peter Jay)，1704年出生在纽约，成为一名富商，从事皮草、小麦、木材和其他商品的生意。他在国王学院（后来的哥伦比亚大学的前身）就读后与罗伯特·利文斯顿一起在纽约作律师。并加入了纽约通信委员会，在美国革命前组织反对英国政策。战争结束后，杰伊担任外交部长，根据《联邦政府条例》指导美国的外交政策。他还担任了临时国务卿。


美国革命 杰伊在纽约建立了名声，因此被选为第一次和第二次大陆会议的议员。这两次会议的内容是讨论美洲殖民地是否应该从英国独立。从1778年12月10日到1779年9月27日他被选为大陆会议的第五任主席。此后他成为美国革命最重要的外交官之一，1779年至1782年，担任驻西班牙大使。他说服西班牙为美国提供财政援助，他还调停促成了西班牙与法国之间的和平。


外交国务秘书 1784年杰伊被委任为外交国务秘书，即后来的国务卿。
但是《联邦条例》所规定的联邦政府实际上无法工作。杰伊、汉密尔顿和麦迪逊称为章程的批评人。杰伊认为章程中规定的政府太软弱，无法有效地实行政府工作。他考虑道：

联邦条例规定国会有权宣战，但却无权征募士兵或金钱来维持作战的需要；它有权议和，但却无权控制和平条约的满足；它有权结盟，却无权完成联盟的义务；它有权签署贸易条约，却无权在国内外遵守条约。一句话，它可以顾问、劝告、要求和请求。谁愿意可以去理会它。

杰伊本人没有参加费城会议，但他与汉密尔顿和麦迪逊一起主张建立一个新的、更有权的、中央的、但依然平衡的政府。他们一起写了《联邦党人文集》，这个文集中共有85篇说服公民接受美国宪法的文章。杰伊写了其中五篇。


首席大法官 1789年乔治·华盛顿委任杰伊为最高法院首席法官。杰伊和其他大法官在奇澤姆訴喬治亞州案中判决各州不享有主權豁免，州政府必须服从联邦政府。对这个决定不满的人后来推動美国宪法第第十一條修正案推翻聯邦最高法院的判決，防止某州的公民在聯邦法院起訴另一個州。
1794年杰伊作为特使前往英国来商议避免战争的新条约。这个条约后来被称为杰伊条约。杰伊本人和美国政府都认为这是当时能够达成的最好的条约了。华盛顿和国会（持保留态度并要求修改后）签署了这个条约，虽然如此许多人反对这个条约，使得杰伊也非常不受欢迎。杰伊有一次说他可以藉着焚烧他的肖像的光从波士頓去费城。这个条约显然也使杰伊被选为美国总统的可能性消失了。


纽约州长 杰伊还在英国时，就被选为纽约州州长。他退出最高法院，擔任州长直到1800年。约翰·亚当斯总统再次提名他为首席大法官，国会也很快批准这項提名，但杰伊以健康不良和「法庭缺乏它支持国家政府所需要的能量、重要性和威严」为由拒绝。
杰伊赢得1802年的州长选举，但他还是辞职。他退出政界，回到在纽约州威斯特徹斯特郡的莊園。1829年5月15日，杰伊於莊園內逝世，他被葬在儿子的庄园上。
杰伊的故居、部分莊園和墓地已改建成博物馆。
纽约州有一个小城、印第安纳州有一个郡以杰伊命名。纽约市立大学的刑事司法學院也以杰伊命名。
弗里德里希·威廉·贝塞尔（德語：Friedrich Wilhelm Bessel，1784年7月22日—1846年3月17日），德国天文学家及數學家。他精确测定了岁差常数和恒星视差。
贝塞尔出身贫寒，少年时只读过4年书。15岁在商行当学徒，尤其对国际贸易感兴趣。此后，他逐渐对天文学产生了兴趣，开始自学数学和天文学。
1810年，他被普鲁士国王腓特烈·威廉三世任命为柯尼斯堡天文台台长，直到去世。


貢獻 貝索函數
預測天狼星B和南河三B的存在。


榮譽 1829年和1841年兩度獲得英國皇家天文學會金質獎章。


著作 Fundamenta Astronomiæ (1818)
Tabulæ Regiomontanæ (1830)


參考資料 John Frederick William Herschel, A brief notice of the life, researches, and discoveries of Friedrich Wilhelm Bessel, London: Barclay, 1847 (on-line)


外部連結 約翰·J·奧康納; 埃德蒙·F·羅伯遜, Bessel, MacTutor数学史档案 （英语） 
弗里德里希·威廉·贝塞尔在數學譜系計畫的資料。
恆星視差是天文學中因為恆星距離產生視差的效應。它是恆星際尺度的視差，經由天文測量學，視差可以直接測量出一顆恆星與地球的準確距離。它曾是天文學辯論了數百年的議題，但是因為太困難了，在19世紀初期才取得了最接近幾顆恆星的值。即使在21世紀，恆星視差的測量已經達到銀河系的尺度，但大多數的距離測量還是經由紅移的計算或是其它的方法。 
視差通常是由地球在軌道上不同的位置，導致觀察到近距離的恆星相對於遙遠的天體移動到不同位置獲得的。經由觀察視差，測量角度和利用三角學，可以測量不同物體在空間中的距離，通常是恆星，但在太空中的其它天體也可以。 
因為其它的恆星都非常遙遠，因此測量的角度都非常小，而且需要利用瘦三角形逼近，一個天體的距離 (以秒差距測量) 是視差值 (以角秒測量) 的倒數：

  
    
      
        d
        (
        
          p
          c
        
        )
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          /
        
        p
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          c
        
        )
        .
      
    
    {\displaystyle d(\mathrm {pc} )=1/p(\mathrm {arcsec} ).}
  
 
例如，比鄰星的距離是1/0.7687=1.3009秒差距（4.243光年）。 天鵝座61是第一顆成功測量出恆星視差的恆星，是贝塞耳在1838年於柯尼斯堡天文台使用夫琅和費的量日儀測出的。


早期的理論和企圖 事實上，因為恆星視差非常小，因此一直未能觀測到 (直到19世紀)，並在近代史中被作為反對日心說的科學論據。很明顯的，如果星星的距離夠遠，從歐幾里得的幾何學是無法察覺的，但由於種種的原因，使這種巨大的距離難以置信：其中之一是為了使缺乏視差的恆星能夠相容，土星軌道和第八領域 (恆星) 之間必須有巨大而不太可能存在的空隙，使得第谷成為哥白尼日心說的主要反對者。
詹姆斯·布拉德雷在1729年首度嘗試測量恆星視差。他以望遠鏡证明恆星的運動是太微不足道的，但他發現了光行差、地軸的章動、和編輯了3222顆恆星的星表。


19世紀和20世紀 恆星視差最常使用週年視差來測量，定義是從地球和太陽看見的恆星位置在角度上的差異，也就是一顆恆星在地球繞太陽軌道平均半徑對角上的差別。1秒差距 (3.26光年) 的定義是周年視差為1角秒的距離。周年視差一般是觀察在一年的不同時間裡，通過地球在軌道上移動測量的恆星位置。周年視差的測量是第一個可靠的測量最接近的恆星距離的方法。第一次成功測量出的恆星視差是白塞耳在1838年使用量日儀測出的天鵝座61。
由於測量上的困難，在19世紀結束時只有大約60顆的恆星視差被觀察到，而且多數都是使用動絲測微器。在20世紀初期，使用天文照相底片的天文攝影儀加速了這個過程。自動的底片量測和1960年代更精密的電腦技術使得星表的比對更有效率。 在1980年代，感光耦合元件 (CCD) 取代了照相底片，並且使不確定的因素減少到千分之一角秒。  
恆星視差依然是校準其他測量方法的標準 (參見宇宙距離尺度)。基於恆星視差的距離計算需要很精確的測量地球到太陽的距離，現在是以雷達從行星表面的反射為基礎。
在這些計算中所涉及的角度都很小，因此很難衡量。最接近太陽的恆星 (因此這顆恆星有最大的視差)，比鄰星，的視差是0.7687 ± 0.0003角秒。這相當於從5.3公里之外觀察直徑2厘米大小物體的弦所形成的角。


太空天文測量學的視差 在1989年，依巴谷衛星發射的主要目的就是觀察近距離恆星的視差和自行，這種方法使可測量數量增加了10倍。即便如此，依巴谷衛星能測量出視差角的恆星距離也只能達到1,600光年，相較於銀河系的直徑只比1%多了一點。歐洲太空總署的蓋亞任務，於2000年推出，2013年3月發射升空，能夠讓視差角的測量精確度達到10微秒 。在2018年釋出的資料中, 能夠繪製出鄰近地球數萬光年內恆星 (與潛在行星) 的位置圖，將包括10億顆恆星的位置、視差、和自行，所有的恆星在紅色和藍色的光度資料都可接受正規的標準誤差。


其它基線 太陽在空間中的運動提供了更長的基線，可以增加測量視差的準確性，稱為長期視差。對於銀河盤面中的恆星，這相當於每年平均4天文單位的基線，對銀暈中的恆星是每年40天文單位。經過數十年，這個基線測量的視差數量極可以高於用傳統的地球-太陽距離基線測量視差。不過，因為其它恆星的相對速度是一個未知的不確定值，長期視差也引入了較高的不確定性。當應用在多恆星的樣本時可以減少不確定性，因為精確度反比於樣本數量大小的平方根 。


在天文學的其它視差 在天文學上其它項目的視差具有不同的意義，它們有光度視差法、分光視差和力學視差。


相關條目 自行
移動星團法
宇宙距離尺度


參考資料 延伸讀物 Dyson, F. W. Measurement of the distances of the stars. The Observatory. 1915, 38: 292. Bibcode:1915Obs....38..292D.
全美音樂獎（英語：American Music Awards，縮寫為AMA）是美國最知名的音樂頒獎典禮之一，與葛萊美獎、告示牌音樂獎並稱為美國三大頒獎典禮，各個獎項皆是奖励各個美国音樂家的杰出成就。


歷史與概要 = 創始 =
1973年，為了與葛萊美獎競爭，美國電視名人迪克·克拉克（Dick Clark）創辦第一屆全美音樂獎。主持人由麥可·傑克森、唐尼·奧斯蒙（Donny Osmond）、羅德尼·艾倫·麗皮（Rodney Allen Rippy）和瑞克·塞格爾（Ricky Segall）共同擔任。


= 與葛萊美的差異 =
葛萊美獎得主是由娛樂產業成員們的投票所選出，而全美音樂獎則由唱片消費者投票決定。三大音樂獎（葛萊美獎、全美音樂獎、告示牌音樂獎）互相競爭名望和收視率。葛萊美獎將重點放在品質上，全美音樂獎及告示牌音樂獎則主打大眾化。
另一個最大的不同是，全美音樂獎到目前為止都沒有設置最佳單曲/專輯的獎項。


= 年度最受歡迎藝人 =
1996年，全美音樂獎設立了「年度最受歡迎藝人」獎。該年得獎的葛斯·布魯克斯（Garth Brooks）上台表示他不應該得到這個獎，因為他這一年內沒有做什麼事，說完便離開頒獎台。全美音樂獎之後不再頒發該獎項。


= 國際風氣 =
雖然全美音樂獎以美國本土的藝人為主，但艾爾頓·強（Elton John）、席琳·狄翁（Celine Dion）、仙妮亞·唐恩（Shania Twain）、喬治·麥可（George Michael）、蕾哈娜（Rihanna）、德雷克（Drake）、小賈斯汀（Justin Bieber）、尚恩·曼德斯（Shawn Mendes）、安立奎（Enrique Iglesias）、紅髮艾德（Ed Sheeran）、杜娃·黎波（Dua Lipa）、1世代（One Direction）及其成員、贊恩·馬利克（Zayn Malik）、夏奇拉（Shakira）和辣妹合唱團（Spice Girls）等非美國籍歌手也都曾獲獎。這有一部分是他們在美國也受到極大的歡迎。


= 主持人 =
從第一屆開始，全美音樂獎常常採用多位主持人，各負責一種音樂類型。像是葛倫·坎伯（Glen Campbell）負責鄉村部門，其他主持人就負責其他的音樂類型。最近幾年，全美音樂獎也採用單主持人。2008年，Jimmy Kimmel 連續四年擔任主持人。
從1973年至2003年，全美音樂獎都在一月中下旬舉行。但為了避免碰上幾個重大的頒獎典禮（如金球獎與奧斯卡金像獎），於是將頒獎日期移至11月。


= 年代歌手 =
2000年，全美音乐奖发起了投票，选出在摇滚时代各年代的代表艺人，结果如下：

1950年代：埃尔维斯·普雷斯利（Elvis Presley）
1960年代：披头士 （The Beatles）
1970年代：史提夫·汪达（Stevie Wonder）
1980年代：迈克尔·杰克逊（Michael Jackson）
1990年代：葛斯·布鲁克斯（Garth Brooks）
2000年代：無
2010年代：泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）
不過該次投票的结果并未计入歌手的全美音乐奖获奖总数中。


獲獎次數最多的歌手 全美音乐奖获奖次数最多的歌手及女歌手為泰勒·斯威夫特，她共获得过34个奖项。獲獎次數最多的男歌手為麥可·傑克森共獲得24個獎項。获得最多全美音乐奖的组合是阿拉巴马合唱团，共获得过23个奖项。
單屆最高获奖次数是由麥可·傑克森（1983年的《颤栗》）和惠妮·休斯頓（1992年的《终极保镖》电影原声带）两人共同保持的8项纪录。


参考资料 外部連結 全美音樂獎官方网站
西直门立交桥為中華人民共和國北京市二环路西北的一座立交桥，位于北京市老城墙西北角，原北京内城西直门原址上。


历史 旧西直门立交桥建于1979年，是当时全国最大的立交桥（全国同时也是北京的第一座立交桥为复兴门桥），东西长540米，南北长450米，占地4.5公顷。桥面通行方式为三层环岛式立交，包括4座匝道桥、两座慢车桥、一座高架转盘桥、一座支线桥和35000平方米路面。旧西直门立交桥全高32米，也是当时北京全城最高的桥梁。
旧西直门立交桥分三层组织交通，下层为二环路南北向直行快车道，中层为椭圆形环岛慢车道，供自行车与行人通行，与二环路南北辅路和西直门内外大街东西向辅路相连。上层为连接西直门内大街和西直门外大街的转盘快车道。该桥设计机动车每小时最大通行量为6000辆，非机动车最大通行量为20000辆，桥梁承重为30吨载重汽车和100吨载重平板拖车。
随着城市的发展，西直门立交桥的交通量大大超过设计通行能力，成为城市道路交通拥堵的主要路段。旧西直门立交桥最终于1999年被拆除，随后建立了新的西直门立交桥，预计通行能力为每小时12000辆机动车。西直门新桥设计者为聂大华，是北京市政工程设计研究总院四所副总工程师，1985年毕业于北京建筑工程学院。新西直门立交桥于1999年3月6日开工，9月17日竣工并通车，造价约人民币2亿元。


民间批评 新西直门立交桥由于对交通流量发展趋势的错误估计，设计不合理，路标指示混乱，造成了更为严重的拥堵，民众的批评声不断。由于过分照顾主要交通方向的机动车，支流方向的机动车如果需要右转弯就必须盘桥行驶，加大了车流量。此外，新西直门立交桥的各进口通行能力高，出口通行能力低，进出口位置设置不合理。此外新西直门桥还设置了多处禁行、禁左标志，不但使司机迷惑，而且交通标志放置的位置也极不合理，无法提前提醒司机分流。
民众对西直门桥的最大抱怨就在于，机动车由西向南一个简单的右转被设计成了盘山公路型的盘桥，详见示意图。红线在7时至20时是禁止机动车通行的（公交车辆和非机动车除外）。
普通车辆从西侧驶入，需要先向东过西二环，连续右转进入西二环东侧道路向北行驶，穿越西直门大街后再连续右转，进入西直门大街北侧道路向西行驶，再度穿越西二环，连续右转才最终进入西二环西侧道路向南行驶。
由于这种设计过于复杂，因此在互联网上出现了许多针对新西直门立交桥的恶搞文章。


参考文献 外部链接 “西直门桥设计确有问题” 会重新进行改造？
聂大华（1963- ），女，北京市市政工程设计研究总院副总工程师、道路专业总工程师，此外她还担任北京市第十二届人大代表。聂大华于1985年毕业于北京建筑工程学院道桥专业，主持设计过西直门立交桥改造工程等多项北京市重大市政工程。她的代表作有西直门立交桥改造工程、北京西站南广场等，其中尤以西直门立交桥改造工程引起的争议和指责颇大。


工作履历 1985年，聂大华自北京建筑工程学院道桥专业毕业后，被分配在北京市市政工程设计研究总院工作。她参与了编号JGJ50–88的专业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》中市政工程部分的编写工作，该规范获得1989年国家建设部科技进步二等奖。随后，聂大华转为道路桥梁设计的相关工作。

1990年，聂大华参加了北京公交驾校教练场工程设计，并担任道路专业负责人，获得了1993年北京市第六届优秀设计三等奖。
1990年代后，老西直门桥由于交通流量的增长远远超过了该桥的设计能力，成为北京市二环路最拥堵的结点。经北京市领导研究决定，1999年国庆节前作为二环、三环改建工程的一个组成部分，进行西直门立交桥改扩建工程，该项工程由聂大华主持设计。新西直门立交桥于1999年3月6日开工，9月17日竣工并通车，造价约人民币2亿元。然后新建的西直门立交桥亦被指存在严重设计缺陷。聂大华在记者就此问题进行采访时表示：“我不接受媒体采访，而且即使你要采访我也需要先经过院宣传部的同意。”
2010年，聂大华入选新世纪百千万人才工程北京市级人选。


代表作品 聂大华作为项目负责人主持设计的市政工程有：

105国道河北省馆陶—大名段公路工程施工图设计
北京市东四环快速路施工图设计
北京市南四环快速路方案及施工图设计
106国道北京段工程初步设计
北京市二环路改造工程
北京市三环路改造工程
西直门立交改造工程方案及施工图设计
北京市西外大街和德外大街的改建工程方案和施工图设计
北京国际展览体育中心（奥林匹克公园）规划方案
西直门交通枢纽的规划设计方案
北京市五环路三期方案与初步设计
北京金融街地下设施规划设计
北京经济技术开发区道路网施工图设计。
其中，聂大华主持的西直门立交改造工程备受争议和指责，网络上甚至在有专门对此恶搞的内容。另外，北京国际展览体育中心（奥林匹克中心公园）规划方案国际竞赛中，聂大华主持的方案以道路交通方案为特色获三等奖。


参考文献
威廉·帕特森（1745年12月24日—1806年9月9日，英語：William Paterson），是一名新泽西州的政治家、美国宪法签署人以及美国最高法院大法官。此外，1790年至1793年，他还担任新泽西州的第二任州长。


生平 威廉·帕特森出生于北爱尔兰安特里姆郡，在他两岁后搬家到美国，并在14岁时入学新泽西州大学（现普林斯顿大学）。毕业后，他跟随律师理查德·斯托克顿学习法律，并在1768年获得律师执照。之后，他被选为新泽西州桑莫塞郡的代表，参加新泽西州的首次省级议会，并担任秘书，负责记录1776年《新泽西州宪法》。
在美国独立后，1776年至1783年，帕特森当选为首位新泽西州检察官，期间负责维持法律和法令的执行，并塑造自己为州内的最重要的律师之一。1783年，他代表新泽西州参加费城制宪会议，并提交新泽西方案，其提出主要是对之前弗吉尼亚州代表提出的弗吉尼亚方案的回应，该方案中设计的两院制联邦国会中两个议院（即今天的联邦众议院和联邦参议院）成员名额均是通过各州人口多少按比例分配。在康涅狄格州提出的康涅狄格妥协方案后，各州签署了美国宪法。
1789年，帕特森成为美国参议院议员，并强烈支持联邦党。作为一名美国参议院司法委员会成员，他在起草《1789年司法法案》中扮演了重要角色（亲自撰写了法案前九章内容），并最终建立了美国联邦司法体制。次年，他辞去参议员职位，进而继任威廉·利文斯顿担任新泽西州州长。在州长任上，他的兴趣聚焦在塑造适应新形势的新泽西州法律和法令改革，他甚至出版新泽西州的一些法律和法庭改革修改方案，一些随后被新泽西州议会批准实施。
1793年2月27日，乔治·华盛顿提名帕特森担任美国最高法院大法官，接替托马斯·约翰逊的席位。然而次日华盛顿就撤销这一决定——他意识到《1789年司法法案》是在帕特森担任参议员时期通过的，这一提名违反了美国宪法第一条第六款（“无被选资格”）。所以，在帕特森参议员资格结束后，1793年3月4日，华盛顿重新提名了帕特森。帕特森立即获得了参议院的批准，并赴任。
在最高法院任上，他就面临了棘手的威士忌暴乱，一些西宾夕法尼亚的农民因反抗联邦政府在威士忌酒上征税。总统华盛顿派遣民兵组织成功镇压了叛乱，而联邦最高法院也首次解释宪法使用，确定如何在国内暴动中使用军队。在他的职业人生中，帕特森始终视法律优先于政府，这个原则正是他撰写到美国宪法中的。
早在1803年，他经历了一次车祸并在之后深受后遗症。1806年9月9日，帕特森死于任内。他葬在纽约州奥尔巴尼的奥尔巴尼乡村公墓，埋在这个公墓中的还有大法官鲁弗斯·威勒·派克汉姆和总统切斯特·亚瑟。
在他去世后，新泽西州的帕特森和威廉·帕特森大学均以他命名。


相关条目 美国最高法院大法官列表


参考
美国亚拉巴马州一共有67个县。每个县都在其境内拥有一个地方级别政府，目前州界范围内的土地是逐步加入美利坚合众国的。美国独立战争结束后，西佛罗里达通过条约割让给西班牙，其余部分先是划归密西西比领地，之后成为亚拉巴马领地。该领地最早组建的一些县也存留至今，其中包括州内历史最悠久，成立于1800年6月4日的华盛顿县。1814年的杰克逊堡条约打开了美国人定居亚拉巴马领地的大门，这也让新县创建的速度大幅增长。1819年，亚拉巴马州加入联邦，成为第22个州。随着州内不同地区人口的增长以及《印第安人迁移法案》的生效，亚拉巴马州议会也逐步组建了多个新县。1820年时全州县的总数为29个，到了1830年已经增加至36个，不过州内僅剩东北部和西部偏远地区仍由美洲原住民所據有。1840年时州内的县已增长至49个，之后10年又增加了3个，1870年增至65个，到1903年达到67个县并已维持超过一个世纪。其中最后一个成立的县是1903年2月9日建立的休斯敦县。
根据2010年美国人口普查的数据，亚拉巴马州平均每个县拥有7万1399人，其中杰斐逊县以65万8466人高居榜首，格林县则仅有9045人，是全州人口最少的县。平均每个县的面积为1958平方公里。最大的是4118平方公里的鲍德温县，最小的是1386平方公里的埃托瓦县。亚拉巴马州宪法规定州内新的县至少要有1600平方公里面积，这也有效地限制了新县城创建。
亚拉巴马州收益部的机动车辆分局发布了汽车车牌标准，其中以一或两位数字表明该车辆注册的县，这个数字将在下表从左至右第四列列出。前三个前缀由州历史上人口最多的县保留，其后按字母排列继续。每个牌照号码由各发放机构按顺序分配，其格式为“XA1111A”或“XXA111A”，具体取决于该县是以一个还是两个数字表示。如果出现数字不够用的情况则会以字母来代替，如“XXZ999Z”的后面是“XXA0A0A”。
以下表格会在每一个县的名称后面列出其联邦资料处理标准代码（简称FIPS代码），该代码是联邦政府用来区分各州和各县的唯一识别码。亚拉巴马州的代码是01，结合任何一个县的代码则为“01XXX”。所有的FIPS代码将链接至该县最近的一次人口普查数据。


现有的县 更名的县 撤销的县 参考文献 CountyState.info Alabama. Official County Websites.   [2013-11-18]. （原始内容存档于2013-09-01）. 


外部链接 地图系列（页面存档备份，存于互联网档案馆）显示各县边界的变更。


参见 阿拉巴马州市镇列表
大事记 1月——西哀士出版《何謂第三等級?》冊子，奠定法國大革命的基礎。
1月7日——首屆美國總統、眾議院選舉。
2月4日——1789年美国总统选举揭曉：乔治·华盛顿囊括全部選舉人票(69票)，當選第一任總統；另一票投給其他11位候選人，約翰·亞當斯得票最多(34票)，成為第一任副總統。
3月4日——美國第一屆國會在紐約聯邦廳開幕，取代邦聯議會，美國憲法正式生效。
4月1日——美國首屆眾議院開議。
4月6日——美國首屆參議院開議。
4月21日——約翰·亞當斯就任美國第一任副总统。
4月30日——乔治·华盛顿在紐約就任美國第一任总统。
5月5日——法國三級會議召開。
6月20日——网球厅宣誓——法國大革命前夕，法國國王路易十六因反对将三级会议改为國民會議，封闭了会场。第三等级代表即在会场附近的网球场举行宣誓：在宪法未制定以前，决不离散。
7月9日——法國國民會議改成國民制憲議會。
7月11日——法國財政大臣雅克·內克爾被法國國王路易十六免除職務。
7月14日——法國大革命爆發，攻佔巴士底獄。
7月27日——美國國务院成立。
8月4日——法國废除封建制，取消貴族特權。
8月21日——美國眾議院通過權利法案修憲條文。
8月26日——法國國民議會於凡爾賽宮通過人權宣言。
9月11日——漢彌爾頓成為美利堅聯邦第一任財政部長。
9月24日——華盛頓簽署國會兩院通過的《1789年司法條例》，建立起美國最早的聯邦司法體系。
9月25日——俄土戰爭中，俄羅斯帝國軍隊從奧斯曼帝國手中奪取敖德薩。
10月5日——凡爾賽婦女大遊行：七千名婦女從巴黎跋涉19公里到凡爾賽宮，抗議麵包價格高漲。
11月20日——紐澤西成為簽署權利法案的第一州。
11月21日——北卡羅來納簽署美國憲法，成為聯邦的第12州。
11月26日——根據喬治·華盛頓總統的建議並經國會通過，感恩節成為國家節日。
12月11日——北卡羅來納大學成立，事是美國歷史最悠久的公立大學。
德國馬丁·克拉普羅特從瀝青鈾礦中發現了鈾，它是被人們認識的第一個錒系元素。


出生 9月9日——威廉·邦德，美国天文学家，哈佛大学天文台的首任台长
10月3日——砵甸乍爵士，第一任香港總督。（－1856年）


逝世 霍爾巴赫
小约翰·布莱尔（1732年4月17日—1800年8月3日，英語：John Blair Jr.），是一位美国政治家，美国国父和法学家。
布莱尔是美国建国初期的最专业的法官之一。作为一名法官学者，他遏制各种国家政治过激行为，并着眼于事件背后的防范和控制。他主张建立一个新的合众国，并忠诚地支持弗吉尼亚州在美国制宪会议上詹姆斯·麦迪逊和乔治·华盛顿的立场。作为美国建国国父之一，他的最大贡献并不限于他在制定美国宪法上的努力，还包括此后他在美国联邦最高法院上担任大法官，其中他借助美国宪法在一系列重要决策上进行判决。他的同辈们赞扬他拥有绅士和慈善的个人魅力，以及在司法问题上的敏锐洞察力。


事业 小约翰·布莱尔出生于弗吉尼亚州威廉斯堡。他的父亲供职于麦克唐纳议会，并一度在殖民地时期的弗吉尼亚中担任行政署长。他的叔叔詹姆斯·布莱尔是威廉玛丽学院的创建人及首任校长。1754年，小约翰·布莱尔毕业于威廉玛丽学院，获文学学位。1755年，他奔赴伦敦，就学于中殿律師學院。在学成之后，他回到家乡并从事法律事业。法國－印第安人戰爭之后，他开始了自己的政治生涯，并在伯吉斯议院供职，随后担任殖民地议院的一名书记员。
小约翰·布莱尔支持美国独立，并加入爱国者阵线的温和阵营。他反对帕特里克·亨利关于《1765年印花税法》的极端决策，但是伯吉斯议院的决策改变了他的立场。在关于议会税费的问题上，他加入了乔治·华盛顿的阵营，并对英国货物采取禁止出口的决议，直至税收完全被废除。随后的几年中，他对《不可容忍法案》非常不满并参加大陆会议召唤，支持波士顿倾茶事件中的人民运动。
当美国独立战争爆发后，布莱尔全身心地加入到弗吉尼亚的政府运作中。他担任议会成员，并起草《1776年弗吉尼亚州宪法》，担任重要的委员会成员，包括最终确立弗吉尼亚权利法案的28名成员之一。他在枢密院供职，并担任州长帕特里克·亨利的市长咨询团队成员。1778年，他被选为法院法官。1780年，他再次当选为弗吉尼亚州高级法院法官，并与乔治·伟兹（George Wythe）一同工作。1781年，他参加费城制宪会议，并签署了《美利坚共和国宪法》。他的司法经历使得他成为弗吉尼亚州上诉法院法官。1786年，他继任托马斯·杰弗逊岗位，负责制定完善弗吉尼亚州的法律。
1789年9月24日，布莱尔被总统华盛顿任命为美国最高法院大法官。1789年9月26日，这一任命得到美国参议院的批准，他在9月30日赴任。1795年10月25日，布莱尔因健康原因辞职，五年后他在家乡威廉斯堡去世，享年68岁。
小约翰·布莱尔是一位互济会成员。1778年，他被互济会弗吉尼亚总部命名为大头领。


相关 美国最高法院大法官列表


参考
大觀發電廠，全名為台灣電力股份有限公司大觀發電廠，簡稱大觀電廠，位於臺灣南投縣水里鄉，即日月潭西側的水里溪溪谷，是台灣電力公司所轄的水力發電廠，包括「大觀一廠」及「大觀二廠」。
大觀一廠原稱「日月潭第一發電所」，啟用時總裝置容量排名全球第二，同時是亞洲最大的發電廠，也是日治時期台灣最大的發電廠；大觀二廠又稱「明湖抽蓄水力發電廠」，於1985年竣工，是台灣第一座抽蓄式水力發電廠。


沿革 大觀發電廠原為獨立之慣常式水力發電廠，最早興建於臺灣日治時期，當時名為「日月潭第一發電所」。1945年，第二次世界大戰結束，國民政府來台，時任台電機電處處長孫運璿在日籍技術人員協助下，於1946年10月30日恢復日月潭第一發電所的電力供應。1946年10月，日月潭第一發電所由蔣介石取名為「大觀發電廠」。1985年，為了與甫完工運轉的明湖抽蓄式水力發電廠區別，大觀發電廠改稱為「大觀發電廠一廠」，簡稱「大觀一廠」，而該兩廠之中央行政管理中心沿用原名，即大觀發電廠。


組織架構 旗下機組 = 大觀一廠 =

大觀一廠係一般傳統慣常水力機組，水源來自於日月潭，主要係將日月潭湖水經由長約3公里的地下引水隧道引到水里溪的「日月潭第一發電所」（現今的大觀一廠）上方，再流入五支長592.2公尺的壓力銅管，然後進入廠房，推動五部1923年出廠、外觀像蝸牛狀的橫軸佩爾頓式水輪發電機組，每部機組裝置容量為2萬2千瓩（22MW），總裝置容量為11萬千瓦（110MW），落差達320公尺。發電後的尾水再由引水隧道接往銃櫃調整池，然後流至「日月潭第二發電所」（現今明潭發電廠鉅工分廠）發電。2001年，大觀一廠經中國工程師學會等六大土木、工程科技團體評選為「台灣十大土木史蹟」。


= 大觀二廠 =

明湖抽蓄水力發電廠與明潭抽蓄水力發電廠皆係利用日月潭為上池，明湖水庫及明潭水庫則作為下池。明湖抽蓄水利發電廠的進水口位於日月潭西側水社附近，即頭社壩北側，經由兩條直徑7公尺、長度分別為2,380公尺及2,350公尺的引水隧道，穿過中潭公路下方，跨越頭社溪，再以壓力鋼管將水輸送至電廠發電，與水里溪上游山腹內的地下發電廠形成一發電系統。電廠共裝置四部「豎軸法蘭西斯可逆式」抽水／水輪機及電動／發電機，利用上、下池間達309公尺的位能差帶動發電機。當正轉時，可帶動發電機發電，反轉時，則可將下池的庫水抽回至上池蓄存，故可配合電力負載需求，將水力能源配合火力及核能基載發電運作，有效增加尖峰時間之供電量。發電後的尾水，蓄存大觀電廠之下池壩，在配合附載調度將發電完的水抽回上池(日月潭)。

		
			
			
		
		
			
			
		


水壩壩體 = 濁水溪流域 =


= 日月潭 =


鄰近景點 集集線車埕車站
水里鄉水里蛇窯
日月潭國家風景區


參見 明潭水力發電廠
臺灣電力公司
臺灣發電廠列表


註釋 外部連結 （繁體中文）大觀發電廠簡介 - 台灣電力公司
（繁體中文）明湖下池水庫運用要點 - 經濟部水利署 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
美国怀俄明州一共有23个县，最初的懷俄明領地（Wyoming Territory）由5个县组成，分别是1867年建立的拉勒米縣和卡特县，1868年建立的奧爾巴尼郡和卡本郡，还有从犹他州和爱达荷州吞并的猶因塔郡，这一地区从包括黃石國家公園在内的蒙大拿州一直延伸到怀俄明和犹他州的边界。1890年7月10日怀俄明加入联邦成为一个州时一共有13个县。
有3个县建立后更改了名称。卡特县于1869年12月1日更名为斯威特沃特县，1911年建立的汉纳弗县在7天后改名叫華謝基縣，1875年成立的匹斯县则在1879年更名为約翰遜郡。
以下表格会在每一个县的名称后面列出其聯邦資訊處理標準代码（简称FIPS代码），该代码是联邦政府用来区分各州和各县的唯一识别码。怀俄明州的代码是56，结合任何一个县的代码则为“56XXX”。所有的FIPS代码将链接至该县最近的一次人口普查数据。


列表 参考文献
氚管，又称氚灯、β灯，是一种利用氢的同位素氚的放射性制造之发光装置，其主要结构是在一个密闭玻璃管中充入氚气，由氚在β衰变时释放出的电子射中涂在玻璃管内部的荧光粉，发出荧光。这个过程被称为辐射发光。氚管的发光不需要从外界接受电能，因此常常应用在警示装置和手表上。近年来，类似于氚管的发光装置已经取代了传统利用镭等有强烈放射性对人体有害元素制造的光源。


原理及特性 = 发光原理 =
由于氚管使用氚气和荧光物料发光，因此其发出的光被称为气态氚光源。而且氚是属于β衰变类的放射性元素，所以氚管发出的光又被称为β光。
氚是一種放射性元素，自然界中含量极低，所以必须通过人工的方法来合成，而且产量非常有限。根据美国能源部的报告，从1955年至1996年四十多年，美国全国氚的产量不过225公斤，大多为军事用途。而且由于氚会衰变为氦，所以剩下的氚不超过75公斤。现在全球每年商业用氚的量大约为400克，而每一克的成本高达30,000美元。
氚管的构造非常简单，就是在一根硼硅玻璃管的内壁涂上含荧光涂料，充入微量的氚气后密封。氚气会均匀的释放出少量的电子流，激发管壁上的荧光材料，使其发光。


= 颜色 =
如果在氚管中充入微量的磷化物，就能改变氚管发光的颜色。根据磷化物含量的不同，现在生产出的氚管有绿色、红、蓝，黄、紫、橙和白色。


应用 = 日常应用 =
由于氚管的发光无需借助外来的能量输入，因此常见于高端夜光潜水、军用手表上。有些特殊的钥匙链、紧急出口标识上也会用到氚管。早期的转盘电话上曾经用过氚管，但是由于已经过了多个半衰期，发出的光已经非常微弱，几乎不可见。极个别的鱼饵也会用氚管来吸引鱼类。
日常生活中，最常见氚管的地方还是夜光手表。氚管发出的光非常微弱，在白天几乎不可见，但是在晚上的能见距离能达到数米。因为氚的半衰期为12.43年，此类夜光手表上的氚管使用寿命大约是10-20年。在此期间，氚管的光芒会逐渐减弱。超过两个半衰期，也就是24年后，手表上的光就非常微弱了。尽管一支手表上氚的含量非常少，只有不超过10微克，但是由于的氚的价格非常昂贵，使用氚管的手表往往也比较昂贵。否则氚管的成本就会超过手表本身的造价。一块新的手表，上面的氚管越亮，代表着氚的含量越高，造价也越高。


= 军事用途 =
氚在军事上的用途非常广泛，氚和氚化鋰-6是制造核武器氢弹最主要的原料之一。因此根据美国法律，大量的氚气（超过10克）的生产，运输的销售是被严格管制的。
而氚管则被广泛运用在战斗机驾驶舱的罗盘和军队标识上。
极个别的枪支，例如苏联制SVD狙擊步槍上的PSO-1光學瞄準鏡，以及英国制SA80槍族以上的SUSAT光學瞄準鏡，将氚管安装在準星以上或瞄准镜以内，帮助射手在光线微弱的情况下射击目标。但是，这些枪支上的氚管不会过于明亮以防止暴露士兵的位置。
由于氚管的亮度不可调节，不能适应不同的亮度环境。目前，有一些厂家正在研究用光纤来代替氚管，让其发出的光芒在白天可见，晚上也不会觉得刺眼。


对人体健康的影响 尽管氚具有放射性，但是最近的研究表明，少量的封装的氚并不足以对人体构成危害。2007年，英国健康保护局的一份研究提到，氚对人体的危害性至少是国际放射防护委员会（ICRP）公布的两倍。 但是由于夜光手表里面的氚氣被密封在玻璃管中，外面还有手表外壳的保护，因此除非手表外壳破裂，里面的氚管也损坏，否则对人体的影响是微不足道的。
由于氚管是密封的，氚释放出的电子流又非常微弱，穿透深度也非常有限。经过手表机械结构的层层阻隔，已经不足以穿过人的皮肤，对人体造成危害。但是有研究表明，由于轫致辐射，氚会辐射出极其微弱的X射线。如果特殊情况下氚管破裂，氚被人体吸收，还是会有一定的伤害。不过氚的生物半衰期不长，仅12天。每天摄入3-4升的水，能加快排出氚的生物半衰期。 
因此，短时间暴露在氚辐射下是无害的。如果氚管破裂，应该尽快地远离这块区域，若是在室内，也要开窗通风排出氚气。自然界中本身就存在非常微量的氚，大自然也具备让氚自我衰变的能力。


法律限制 由于氚是制造氢弹等核武器的原料之一，所以氚的使用会牵涉到合法性的问题。尽管制造氢弹需要氚的数量要比一块配备氚管的夜光手表裡的氚要多得多，但是制造氚管的工厂会处理相当数量的氚。因此如此敏感的原料在使用，销售方面有诸多的限制。例如生产自发光警示装置，深海夜光手表的厂家，根据美国法律第10章，第30、32和110节，其氚的进货、使用和处理均在美国核管理委员会的严格监控之下。除此以外，部分州份亦另外立法控制氚的持有、使用和处置。目前氚管在美国和英国已经大量的销售，但是仍然处于相关环境卫生部门的严格管控之下。在世界其他地方，例如亚洲和澳大利亚，氚管的销售都是合法的。


参见 氚
氢的同位素
β衰變


参考资料
Rutan Model 76 旅行者号（Rutan Model 76 Voyager）是世界上第一架实现载人不着陆不加油而环球飞行的飞机。它在1986年由飞行员迪克·鲁坦（Dick Rutan）和珍妮·耶格尔（Jeana Yeager）驾驶进行一次环球飞行，并以40212km的总航程（FAI认证纪录）打破1962年由一架美国B-52轰炸机创下的20168km的飞行距离世界纪录。设计者是伯特·鲁坦。


历史 旅行者号的想法始于1981年。鲁坦兄弟在加州莫哈维机场的餐厅就餐时聊到了可不可以设计一架打破当时航程世界纪录（20168公里，由一架B-52创造）的飞机。。但之后，主意就变成了如何设计一架不着陆不加油就进行环球飞行的飞机。在那次就餐里，伯特·鲁坦在餐巾纸上绘出了旅行者号最早的雏形。
在一群热心人的帮助下，鲁坦兄弟在1982年于莫哈维机场开始建造旅行者号的工程。值得注意的是，这个飞机的制造经费几乎都来自私人捐赠。而制造飞机的人员大多是志愿者。1984年6月2日旅行者号出厂。6月22日，旅行者号进行了他的第一次飞行。在这之前鲁坦的团队已经为了这架飞机工作了18个月，22000个小时。


设计 = 总体 =
以当时的角度来看，旅行者号是一个非常古怪的设计。他采取了三机身鸭式布局的设计。中央的机身是乘员座舱和发动机舱，一前一后装有两台发动机。两侧的机身则连接了主机翼，鸭翼以及双垂尾。
旅行者号的首要设计诉求就是高燃油效率。达到这个目标，减重是不可避免的选择。鸭式布局相比常规布局的飞行器，具有安定性差和滑翔性能差的缺点。但鸭式布局的主翼和鸭翼都产生正升力（相比下常规布局里用于配平的水平尾翼需要产生负升力）。因此旅行者号选择鸭式布局以达成提高气动效率的目的（也因此降低了重量）。旅行者号的鸭翼还有一个很小的前掠角，以进一步降低诱导阻力。旅行者号的机翼展弦比非常大，对于长距离飞行来说可以有效的降低阻力。如现在的大型客机一样，旅行者号在机翼的翼尖也安装了翼梢小翼。如此设计使旅行者号的升阻比达到了惊人的27。当然，这导致飞机的安定性和操纵性较差。参与试飞的迪克·鲁坦对旅行者号的操纵性评价就很差。因此旅行者号装有陀螺仪和电传飞控系统，以辅助飞行员驾驶飞机。
旅行者号几乎就是一个飞行的油箱。相比只有425kg（939lb）的结构重量，飞机内17个油箱里携带的燃油多达4056kg。由于燃料太多，飞行员在飞行的全程还要人手控制各个油箱里的燃油分配。
中央的乘员舱是前后双舱的结构。前面的驾驶舱仅供单人驾驶飞机。舱室的正面被仪表覆盖，仅有侧窗。驾驶时需要坐起来，将头伸到驾驶舱上方突出的观察窗里。与现代的战斗机一样，旅行者号采用侧位驾驶杆。驾驶员的座位在舱室偏右。驾驶舱后面是休息舱，可供一人休息。飞行时由两个人轮流驾驶。尽管如此，这个飞机的乘员舱实在算不得舒适，因为他实在太小了。旅行者号的乘员舱最窄处只有0.6m。整个舱的体积大约和电话亭差不多。乘员连正常姿势睡觉都难以做到。此外为了减轻重量，旅行者号上很多理应由机器代劳的操作都是使用人工，甚至收放起落架都是使用人力。因此很大的增加了驾驶员的负担。而雷达也曾经被当做可以被去掉的选择。所幸，飞机上依然保留了自动驾驶仪，多少可以分担一些工作（虽然这个自动驾驶仪不怎么可靠）。


= 结构 =

和当时还常用金属材料的飞机不同，旅行者号的主要结构部件都是由复合材料制成的。大部分的机体使用了1/4英寸厚的纸蜂窝材料和上下碳纤维及凯芙拉组成的三明治结构制成。
使用复合材料的优势是很明显的。碳纤维的机体重量远远低于使用金属的设计，其壳体每平方的重量仅为1.22kg。由于整架飞机98%的结构都是由复合材料制作，才能使这架飞机的结构重量仅有425kg。实际上旅行者号也是当时制造的最大的复合材料飞机。


= 动力 =
旅行者号的动力采用前拉后推的布局。如此设计的双发飞机可以降低飞机的迎风截面，从而降低阻力。尽管飞机将近80%的起飞重量都是燃油，为了节约这些宝贵的燃料，两台发动机在巡航时也只有一台工作，另一台只在起飞、爬升和遇到恶劣天气的时候才会使用。飞机后部的巡航发动机是一台特里达因·大陆IOL-200液冷引擎，前部的辅助发动机则是特里达因·大陆0-240。两台发动机都安装了变矩螺旋桨。


环球飞行 在漫长的准备之后，1986年12月14日，旅行者号在爱德华兹空军基地踏上了环球飞行的旅程。
早上8：01分（UTC-8），旅行者号在爱德华兹空军基地长达4300米的跑道上开始了缓慢的加速。由于要节省燃料，旅行者号的发动机动力和他的起飞重量很不成比例。因此需要非常长的加速时间才能达到起飞速度（这也就是为什么要在爱德华兹空军基地起飞。当时只有这里有足够长的跑道可以让旅行者号起飞，并且向民间开放。）。旅行者号用尽了几乎整条跑道的长度才成功离地。由于机翼里装了太多的燃料使机翼下垂严重，飞机在起飞的过程中擦坏了左侧机翼上的翼尖小翼。完成起飞后，伴飞的轻型飞机对这个损坏进行了观察。在认为损坏不至于对飞行有太大影响后，迪克于空中做了一系列机动将这一侧的翼尖小翼甩掉，以避免小翼意外脱落造成事故。
旅行者号的飞行是相当辛苦的。如前所述，旅行者号的驾驶舱极度狭小，甚至无法舒适的休息。为此迪克和珍妮制定了很详细的飞行计划，并且规定两个人2、3小时就轮换驾驶一次，以尽量的降低身体疲惫程度。但情况不是总能按计划进行。旅行者号在飞行途中出现了各种小毛病，包括油压下降、冷却液泄露以及自动驾驶仪故障等。处理这些问题消耗了两个人的大量精力。珍妮在整个飞行过程中一直受困于头疼的折磨（这可能是因为24小时不停的发动机噪音），并且在飞行途中患上了胃病。
除了飞机本身，两个人最大的敌人就是多变的天气。旅行者号不能承受剧烈的气流，因此需要在天气支持团队指导下及时避开复杂天气区域，因此绕了很多路。有一次他们甚至需要绕过一个直径966km的台风。大量的绕道也增加了飞行员的心理压力。因为绕路意味着超出计划的燃料消耗。这可能让他们的环球飞行计划失败。一些政治原因也影响了他们的航线。比如利比亚就禁止旅行者号入境，因为当时卡扎菲正和美国交恶。
无论如何，旅行者号最终还是飞回了美国。此时两名飞行员已经承受了当时最长的飞行时间。
降落前7小时发生了一个意外，用于巡航的后发动机熄火，失去动力的飞机急速下跌。所幸前发动机随后被启动，4分钟后巡航发动机也重新启动，使飞机能够坚持飞到爱德华兹空军基地。
1986年12月23日8：05分（UTC-8），旅行者号终于降落在爱德华兹空军基地。整个飞行最终使用了9天3分钟44秒，总航程40212km。当飞机降落以后，油箱里只剩下了最后48升燃料。


之后 完成创纪录飞行后4天，迪克·鲁坦和珍妮·耶格尔获得了里根总统颁发的总统公民奖章。此外他们还获得了一系列其他航空奖项。

旅行者号此后也不再飞行。如今他收藏在美国航空航天博物馆。


指标 数据来自


= 一般参数 =
乘员：2
长度：7.74m
翼展： 33.77 m
高度：3.14 m
机翼面积：33.72平方米
空重：1217kg
起飞重量：4397.3kg
动力： 1 × 特里达因·大陆 O-240, 131.7 hp (96.9 kW)1 × 特里达因·大陆 IOL-200, 111.5 hp (82 kW)


= 性能参数 =
平均平飞速度：196 km/h
估计无风航程：43928 km
续航时间：216 小时


参见 环球飞行者：鲁坦的另一款不着陆环球飞行飞机
飛行距離記錄


参考
環球飛行是指一種旅遊，由出發地向一個方向，圍繞地球繞一圈，再返回出發地。
現時，不是太多航空公司提供此類型的機票，主要是因為消費者對此類機票的需求甚低，而且亦受到郵輪的競爭。


參見 環球飛行
首次環球飛行
泛美航空
飛艇
霍華德·休斯
史蒂夫·福塞特
埃爾金·朗
威利·波斯特
阿梅莉亞·埃爾哈特
其他
環遊世界
環球航行
麥哲倫
單車旅行
江苏春兰制冷设备股份有限公司（上交所：600854）為中國一家多元化企业集团，以空氣调節业务起家，创始人为陶建幸，总部位于江苏泰州。


发展历史 1985年，陶建幸出任泰州冷气机厂厂长，时工厂年产值一千万元。1987年起逐步形成空调批量生产能力。1989年，当时的泰州冷气厂与香港钟山公司合资成立了春兰制冷设备公司成立。90年代中，中国大陆比较流行窗式空调，春兰公司避开主流型号，引进小功率以及较大功率的窗式空调。较好的质量以及广告效应，使得春兰赢得了一定的市场份额。到1994年，春兰成为中国最大空调生产基地、世界七大空调生产企业之一。同年，春兰在上海证券交易所上市，成为了一家上市公司。1995年，中国国家统计局授予春兰中国空调之王称号。1999年，春兰公司冠名春兰杯职业围棋赛，即使后来企业效益下滑也未曾中断。20世纪90年代，春兰一直保持着不错的销售业绩，到2000年时，春兰公司的销售额达到了185亿人民币。2001年时还曾获得家电制造业综合实力第一、空调市场占有率第一等称号。
然而，后来由于种种原因，春兰业绩下滑，市场地位逐渐让位于格力等其他空调制造商。2002年、2003年两年，每年净利润下滑都超过40%。到2005年时，春兰首次出现亏损，这一年的亏损只有2600万人民币。然而之后两年，春兰分别亏损1.99亿、3.15亿。这三年间春兰的空调的产量保持在每年150万台左右。与之对应的是，它在中国国内的销量分别只有75万、55万与50万台。2008年5月，春兰遭到了证券交易所停牌。后来在08年与09年两年间春兰通过置换资产等措施实现盈利，终于在09年末又重新上市。2012年时，春兰的空调产能达到300万台，空调压缩机产量达到350万台。截至2022年，春兰股份的主要收入来源为房地产和投资收益。


主要事业领域 家电：空调器、除湿机、洗衣机。家电业，特别是空调器一直是春兰公司的主营业务。
自动车：汽车、摩托车、电动自行车。早在1995年，春兰就计划发展多元化战略。1997年时春兰花7.2亿元人民币收购了南京东风汽车，春兰制造的重型卡车曾在2002年至04年期间进入过中国国内前五强，但后来还是衰落了。2002年时，春兰摩托车、机械、洗衣机部门都呈现亏损。
机械：摩托车发动机、空调压缩机
新能源：高能动力电池，1997年时开始生产大容量动力电池，后来又开始量产大容量锂动力电池。
房地产、电厂、酒店


来源 外部链接 春兰（集团）公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
春兰空调
明潭發電廠，全名為台灣電力股份有限公司明潭發電廠，是一座由台灣電力公司管轄的水力發電廠，位於臺灣南投縣水里鄉車埕，即日月潭西側水里溪溪谷。目前包含明潭抽蓄、水里、鉅工、濁水、北山、集集南二、湖山等七處機組，是目前臺灣最大的水力發電廠。其中，抽蓄機組於1993年完成後成為當時世界上最大的抽蓄水力電廠之一，目前抽蓄機組部分仍是東南亞最大、全球第十大的抽蓄水力發電廠，是繼明湖抽蓄水力發電廠後第二座抽蓄發電廠，同時也是台灣水力發電的樞紐。


沿革 明潭抽蓄水力發電廠於1987年9月開工，1989年電廠成立，1991年12月31日下池壩完工蓄水，1992年首次並聯運轉，1995年工程竣工正式啟用。
為了精簡組織，1999年3月24日，台電將鉅工、北山、濁水等三座發電廠的人力與業務併入明潭發電廠，明潭抽蓄水力發電廠改稱為抽蓄機組。


組織架構 旗下分廠及機組 = 抽蓄機組 =

抽蓄機組引水於水里壩，而水里壩則係利用水里溪河谷興建之一座壩高61公尺、壩頂長314公尺、壩頂標高375.5公尺、高水位標高373公尺、總容量為1,200萬立方公尺之混凝土重力壩，該壩所蓄成之鐮刀型人工湖泊又稱為「明潭水庫」。明潭抽蓄機組係以日月潭為上池，明潭水庫作為下池，攔截日月潭沖下的湖水。明潭抽蓄水力發電廠之進水口位於明湖抽蓄進水口南方，有兩條引水隧道。明潭電廠與日月潭水庫之間高低位能差達380公尺，共裝置六部「豎軸法蘭西斯可逆式」水輪機及發電機，利用上、下池間的位能差帶動發電機，當正轉時，可帶動發電機發電；反轉時，則可將下池的庫水抽回至上池蓄存，故可配合電力負載需求，將水力能源配合火力及核能基載發電運作，有效增加尖峰時間之供電量。每日明潭水庫之水位變動約二十八公尺，水位變化量大，形成獨特的「潮汐」景觀。每部發電機的機組容量為26萬7千瓩，總計明潭發電廠的裝置容量達160.2萬瓩（1,600MW），超過核一廠，而每年發電量則約24億度 。此外，明潭發電廠所轄之鉅工分廠、水里機組、北山機組、濁水機組之遙控操作中心及行政中心亦設於明潭抽蓄電廠。


= 水里機組 =

水里機組（水里發電廠）係在明潭大壩（下池壩）下游所建造的發電廠，位於明潭發電廠旁，建於1992年，裝置豎軸法蘭西斯式水輪發電機1部，容量為12,750瓩（12.75MW），於1992年9月開始商轉。


= 鉅工分廠 =

鉅工分廠（鉅工發電廠，原日月潭第二發電所）位於水里鄉的水里溪與銃櫃溪交會處，係一調整池式發電廠，主要利用大觀發電廠的尾水，另與銃櫃溪水匯合，流入銃櫃壩形成之銃櫃調整池蓄水發電。發電後的尾水直接排放流入水里溪。


= 北山機組 =

北山機組（北山發電廠）原名「北山坑發電所」，位於南投縣國姓鄉北山村，為一座小型水力發電廠，主要係截取烏溪支流南港溪之水流為發電用水，為一川流式無人值班電廠，1989年由台電更新設備，電廠裝置容量擴增為4,320瓩（4.32MW），每年發電量約為2100萬度。


= 濁水機組 =

濁水機組（濁水發電廠）則位於雲林縣林內鄉烏塗村的濁水溪南岸，又稱為「林內電廠」或「烏塗電廠」，屬小型發電廠，每年的發電量僅有一千萬kWh。濁水發電廠興建於日治時期的1921年（大正十年）二月，於1923年（大正十二年）二月完工啟用，是當年日本政府為了興建烏山頭水庫工程所需電源而設置，是雲林、嘉義地區唯一的水力發電廠，也是全台少數幾座位處田野間的發電廠之一。原有機組於2005年12月15日除役，新機組於2011年商轉，裝置容量為3607瓩（3.67MW）。


= 南岸二機組 =

集集南二機組位於南投縣竹山鎮，利用集集攔河堰南岸進水口的南岸聯絡渠道第12、13號跌水工進行發電，廠內安裝兩部1,750KW的燈泡式水輪發電機組，總裝置容量為3,500KW，為台電公司首次選用燈泡式水輪發電機之水力發電廠，該種水輪機型最低流量只需6.7CMS即可運轉發電，因此除歲修外，幾乎全年可發電，且容易達到發電滿載率。


= 湖山機組 =

湖山機組位於雲林縣斗六市湖山水庫，利用湖山水庫出水工至穩壓池間610公尺長輸水隧道，至當初施工期間預留的盲蓋封口處，新設控制閥一組，再經一條164.4公尺長的地下壓力鋼管引流至占地0.03公頃的廠房，廠內裝設一部1.95MW的豎軸法蘭西斯式水輪發電機，發電後的尾水排放回既有的穩壓池，供應下游臺灣自來水公司給水廠使用，年發電量約8百零9萬度。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


水壩壩體 附註：日月潭水社壩與頭社壩由大觀發電廠管理，濁水機組集集攔河堰由經濟部水利署管理，故不列入。


= 南港溪流域 =


= 水里溪流域 =


= 銃櫃溪流域 =


鄰近景點 水里鄉：
集集線車埕車站
水里溪
水里蛇窯
新高山登山口石碑
龍神橋及龍神洞
玉山國家公園管理處暨水里遊客中心
魚池鄉：
日月潭國家風景區


參見 大觀發電廠
銃櫃壩
臺灣電力公司
臺灣發電廠列表


註釋 外部連結 （繁體中文）明潭下池水庫水門操作規定 - 經濟部水利署全球資訊網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（繁體中文）明潭發電廠簡介 - 台灣電力公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）