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古四声即上古汉语声调，又特指《诗经》声调，此术语为清朝段玉裁最早使用。
就上古汉语是否有声调、上古汉语声调与中古汉语声调之间的关系，许多音韵学家有过深入的研究和探讨，提出了“古无四声”、“四声一贯”、“古无去声”及“入分长短”等不同的学说。


研究材料 研究古四声的主要材料是先秦的韵文，最重要的是《诗经》。而研究上古汉语韵部时常用的楚辞在研究古四声时很少用到，因为屈原时代的声调和中古四声已经非常相近。以《九歌》为例，如果用《广韵》所记声调去读，仍然有95%以上的押韵字都符合平押平、上押上、去押去、入押入。
如《九歌·湘君》：

另外一个较重要的材料是谐声系统。即通过对形声字及其声旁的声调进行分析以分析古四声。


明清研究 = 陈第 =
陈第在《毛诗古音考》中说：“四声之辩，古人未有。”一般认为，陈第认为上古没有严格的声调，即“古无四声”；《诗经》也不像唐诗那样必须同声调押韵，而是平仄互协、不以为嫌。

清人和今人都认为上古存在声调，否认陈第的“古无四声”说。


= 顾炎武 =
顾炎武则主张“四声一贯”。他认为古代是有四声的，但是在诵读诗歌或其他具体语言环境中，可以临时改变押韵字的声调，以求相协。

胡安順認為，顾炎武之看法犯了以今律古之错误。顧以为上古四声就是中古四声，各调类辖字不变。因此遇到一些中古四声不同的押韵字，他就必须用“四声一贯”来解释。如《小雅·四保》第四章的用韵：

顾炎武就认为“享”在此是临时改变声调与平声韵相协。但“享”在《诗经》用韵中出现八次，全都与平声字押韵，而且「享」在現代閩南語泉州話為平聲字；如此就不宜认为“享”在上古仍然是上声字了。


= 江永 =
江永的观点可以称为“四声不拘”。与顾炎武不同，江永强调“常规”而非“通押”，认为不同声调字可以押韵不是因为临时的改变，而是因为诗韵允许不同声调的押韵。

其实，江永和顾炎武的观点在本质上是相同的，即都认为上古有四声，且就是中古四声；只是对于不合这一观点的现象有不同的解释。


= 段玉裁 =
段玉裁首倡“古无去声”说，认为周秦汉初，声调只有平上入，没有去声，直到魏晋才产生去声。

段玉裁第一个把陈第“时有古今，地有南北，字有更革，音有转移”的观点引入了声调研究，用发展、变化的观点看待古四声，认为古四声和中古声调有所区别。段玉裁关于去声在上古与入声关系密切的论断也有其道理，但他据此认定上古根本没有去声则缺乏充分的论证。


= 孔广森 =
孔广森有“古无入声”说。孔广森是曲阜人，学者们一致认为，孔氏之说是囿于方音，也为了迁就其阴阳对转学说，并不足取。


= 江有诰、王念孙 =
江有诰起初认为古无四声，但后来断定“古有四声”。

江有诰的观点的核心贡献是他认为一个字的声调古今不一定相同，古四声不同于中古四声。但是江有诰的观点依赖于“上古韵文必须用调相协”的前提，完全否认异调通押；而他又没有提出上古四声向中古四声变化的条件，因此他的字调判断有一定的偶然性。
道光二年，江有诰寄书与王念孙，论述其古四声观点。王念孙此前也刚确定了古有四声，故答书称江说与己见“几如桴鼓相应”。


今人研究 = 黄侃 =
黄侃提出“古音两声”说。段玉裁的《六书音均表》中已经提到：“古平与上一类，去与入一类。上与平，一也，去与入，一也。上声备于三百篇，去声备于魏晋。”黄侃则更进一步，认为《诗经》时代上声也不存在，故只有平、入二声。

黄侃的两声说，今人遵信的比较少。入声字都属于入声韵，平声字则属于阴声韵和阳声韵，音节结构不同，声调区别不构成最小对立对，“古音两声”相当于“古无声调”。


= 王力 =
王力同样承接段玉裁的观点，在“古无去声”说的基础上提出“长入短入”说。王力认为上古汉语只有平、上、入三种声调，但入声内部又分为长入和短入，长入是后世去声的主要来源。

王力的观点与段玉裁非常类似，旨在解释中古去声和入声字在上古关系密切这一问题。但王力更明确的提出了长短的分化条件，用以解释为什么上古入声字中一部分在中古为去声，而另一部分为入声。


= 胡安顺 =
胡安顺则上接江有诰、王念孙、周祖谟的观点，主张“古有四声”，其主要证据就是《诗经》用韵的严格统计。

《诗经》中平、上、去、入同类相押达到76%，混押只有24%。而且平去混押大大多于平入混押，上去混押大大多于上入混押，平上去混押大大多于平上入混押；所以把去声和入声看成同一种调类是不妥的，尽管入声和去声确实关系紧密。
胡安顺还使用了谐声偏旁的材料，也有50%以上的谐声组是平、上、去、入独用。


= 張日昇 =
張氏以《詩經》作統計，指古有去聲，但去聲以ɸ、d、g、m、n、ŋ爲韻尾。


相关條目 四声
上古汉语
声调


注释 参考文献
女同性戀、男同性戀、雙性戀與跨性別者的權益在密克羅尼西亞聯邦不受到法律保障，無任何法律保障LGBT的權益。雖然同性性行為在密克羅尼西亞聯邦合法，但是無任何法律承認不同性傾向有相同的法律權益。


同性伴侶關係 密克羅尼西亞聯邦沒有承認同性婚姻、民事結合或其它同性伴侶關係的法律。由於沒有此類議題的討論，因此無從得知該國國會對同性伴侶關係是否持反對立場，也沒有任何法律宣稱同性婚姻為非法；然而，該國依舊在實際上不允許同性婚姻。


輿論反應 在密克羅尼西亞，鮮少有同性會牽著手出現在公共場合，因為會引起旁人皺眉。美國國務院的報告指出：「目前沒有任何情報指出（密克羅尼西亞聯邦）當地是否存在對同性伴侶或愛滋病感染者的歧視」。而一名來自救世軍的福音派牧師則譴責恐同症和「性傾向轉換療法」，並指出性傾向是不變的。


概況 參見 大洋洲LGBT權益
美國LGBT權益


參考文獻
天津风号护卫舰（日语：あまつかせ）(DDG-163)是日本海上自卫队第一代防空导弹驱逐舰，该型舰艇仅装备一艘。舰名来自于原海军磯風型驅逐艦三号舰和陽炎型驅逐艦九号舰。


简介 该型舰船是以美国海军查尔斯·F·亚当斯级导弹驱逐舰的设计作为参考。以RIM-24鞑靼人式舰对空导弹作为主要装备，发射装置被安置在后甲板上发射。经过评估船体采用遮浪型船体，并以此建立了现代化的驱逐舰的基本设计观念，如比传统舰艇更加宽阔的舰体结构。在战后日本国产护卫舰中，该舰保持着最慢交舰速度的记录（预算超支与更改设计导致）。
该舰最初采用与秋月级护卫舰类似的类2600吨标准排水量设计，并且基本的设计已经完成。然而，已被派往美国调查小组发现这一设计偏小，不适合防空导弹的使用需求，不得不重新设计了一个3,050吨排水量的舰体，并配备60000匹马力的发动机。它也成为了自卫队第一个标准排水量为3000吨以上舰艇。由于扩大了舰体，导致原有预算不足，不得已简化了反潜武器，并将一些额外设备推迟在以后安装，工期因此也延后了两年多。直至1965年2月15日才竣工。为了削减预算不得已换掉了计划安装的MK42型127毫米主炮，取而代之的是两部MK33型双联装76毫米火炮。
在太刀风级护卫舰服役前的11年间，作为自卫队唯一的防空舰艇，该舰被视如珍宝。该舰装备有当时最先进的鞑靼人防空导弹火力控制系统，因此得到细致的照料。被船员们以讽刺和尊敬的称呼为“鞑靼大人”。


舰史 天津风号是日本战后第1次国防建设计划中1960年（昭和35年）计划的3000吨级护卫舰2303号舰。由三菱重工长崎造船厂建造。1962年11月29日开工。1963年10月5日下水，1965年2月15日服役，之后配属第1护卫队群。
在1967年至1968年整修中，安装了一部8联装阿斯洛克反潜导弹发射器。加装两部68式3联装鱼雷发射管，声呐装置得到更新（SQS-4A→SQS-23）。经过1971年的数字化改造更新了三坐标雷达（SPS-39A→SPS-52），使得1972年-1973年改造后，能够发射标准SM-1MR导弹。1982年（昭和57年），火控系统升级为日本国产81式射击指挥装置2型21D（FCS-2-21D），实现了从人操式舰炮向全自动式的过渡。由于不断推进现代化改造，如加装新的电子战系统，卫星通信天线，使其装备水平在30年的服役历程中，始终走在海上自卫队的前列。 
1980年，该舰与比睿号护卫舰以及P-2J巡逻机部队，代表海上自卫队第一次参加了环太平洋演习（环太平洋演习80）。配置在美国星座号航母战斗群（蓝军），并在演习中成功执行了四次防空任务，阻止澳大利亚海军墨尔本号航空母舰企图通过空袭击沉星座号的计划，攻击企图接近的美国海军鲷鱼号核潜艇（USS-578），由此获得该次演习的最高评价。 
1981年3月27日该舰被分配到第1护卫队群第61护卫队，1986年3月27日配属于第3护卫队群，1988年3月23日再次被分配到第3护卫队群第63护卫队。 
1995年11月29日退役。并与同年在若狭湾海域作为反舰导弹的靶船被击沉。左舷螺旋桨被保存在横须贺地方队的横须贺教育队，右舷螺旋桨被保存在横须贺基地。


参考资料 石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）


注释 相關條目 海上自衛隊
日本護衛艦列表
太刀風級護衛艦
秋月级护卫舰 (1959年)


外部链接 あまつかせ左舷フロヘラ - 海上自衛隊横須賀教育隊
亚洲大洋洲局（日语：アシア大洋州局）是日本外务省下属的机构（即内部部局）之一。2001年1月起由亚细亚局改组（欧亚局的大洋洲课也交由此单位管理）。现任局长为船越健裕。


职责 以确保亚洲大洋洲地区的安定、繁荣为自身目标，在负责地域的各个国家间构建未来的友好关系，在国际环境下实施地域別外交的基本方针，并且实行以下政策：

强化与亚洲东部地区各国的合作关系。
为朝鲜半岛的安定而努力。
以未来为目的推进日韩关系。
以未来为目的推进日中关系。
强化和太平洋地区各国的友好关系。


变迁 2006年4月，设立中国课日中经济室。
2006年8月，新设立南亚部，将东南亚和南亚相关事务移交给该部处理。
2008年7月，中国课改名为中国·蒙古课。
2011年1月，由亚细亚局改组，此局设立。
2012年8月，日中经济室的中国·蒙古课改組，分出中国·蒙古第二课。
2018年7月，東北亞課改組，分設成東北亞第一課及東北亞第二課。東北亞第一課負責韓國情勢及日韓合作，東北亞第二課負責北韓情勢及日韓關係。


= 结构／幹部 =
(以2015年1月26日起)

局长 - 伊原純一
審議官 - 下川真樹太 (兼任南亞部審議官)
參贊 - 瀧崎成樹／鈴木秀生 (兼任北美局參贊)
地域政策课 - 安藤俊英
亞洲青少年交流室 - 河上淳一
外地整理室 - 不明
中国・蒙古一课 - 植野篤志
地域调整官 - 川田勉
中国・蒙古二課 - 島口丈裕
东北亚课 - 小野啟一
地域调整官 - 喜多律夫 (兼任日韓交流室)
日韩经济室 - 山口大治
日韓交流室 - 同上
大洋洲课 - 和日幸浩
企劃官 - 溝淵將史
南亚部 - 山田瀧雄
審議官 - 同上／山上信吾 (兼任綜合外交政策局審議官)／佐藤達夫 (兼任經濟局審議官)／水越英明 (兼任地球規模課題審議官組織參贊)
东南亚第一课 - 岩本桂一
东南亚第二课 - 熊谷直樹
地域调整官 - 加藤義治
西南亚课 - 前田未央
地域调整官 - 多賀政幸


历任局长 上村伸一（1945年上任，政务局长）
安藤義良（1945年上任，政务局长）
岡崎勝男（1946年上任，总务局长）
太田一郎（1947年上任，总务局长）
朝海浩一郎（1948年上任，总务局长）
大野勝巳（1948年上任，总务局长）
大野勝巳（1949年改称政务局长）
島津久大（1949年上任，政务局长）
倭島英二（1951年上任，亚洲局局长）
中川融（1953年上任，亚洲局局长）
板垣修（1957年上任，亚洲局局长）
伊関佑二郎（1959年上任，亚洲局局长）
後宮虎郎（1962年上任，亚洲局局长）
小川平四郎（1966年上任，亚洲局局长）
須之部量三（1968年上任，亚洲局局长）
吉田健三（1972年上任，亚洲局局长）
高島益郎（1973年上任，亚洲局局长）
中江要介（1975年上任，亚洲局局长）
柳谷謙介（1978年上任，亚洲局局长）
木内昭胤（1980年上任，亚洲局局长）
橋本恕（1983年上任，亚洲局局长）
後藤利雄（1984年上任，亚洲局局长）
藤田公郎（1986年上任，亚洲局局长）
長谷川和年（1988年上任，亚洲局局长）
谷野作太郎（1989年上任，亚洲局局长）
池田維（1992年上任，亚洲局局长）
川島裕（1994年上任，亚洲局局长）
加藤良三（1995年上任，亚洲局局长）
阿南惟茂（1997年上任，亚洲局局长）
槇田邦彦（上任年不详，亚洲局局长，后改称亚洲大洋洲局局长）
田中均（2001年上任，亚洲大洋洲局局长）
薮中三十二（2002年上任，亚洲大洋洲局局长）
佐佐江贤一郎（2005年上任，亚洲大洋洲局局长）
斋木昭隆（2008年上任，亚洲大洋洲局局长）
杉山晋輔（2011年上任，亚洲大洋洲局局长）
伊原純一（2013年上任，亚洲大洋洲局局长）
石兼公博（2015年上任，亚洲大洋洲局局长）
金杉憲治（2016年上任，亚洲大洋洲局局长）
滝崎成樹（2019年上任，亚洲大洋洲局局长）
船越健裕（2020年上任，亚洲大洋洲局局长）
鯰博行（2023年上任）


脚注 相關條目 美国国务院东亚和太平洋事务局
日本外務省


外部链接 外務省アシア大洋州局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
幹部名簿（页面存档备份，存于互联网档案馆）
木津川市（日语：木津川市／きつかわし Kizugawa shi */?）是位於日本京都府南部的行政區劃，為京都府轄下位置最南端的市，南接奈良縣奈良市。在西元740年至744年期間，日本的首都恭仁京曾位於此地。
轄內東半部為山區，木津川自東向西穿過市區中心，其市名正來此條河川。
木津川市距離京都市與大阪市的市中心皆約在30至40公里之間，距離奈良市中心更僅有8公里，也都有鐵路路線可以直接進入這個城市，也因此同時成為這三個城市的衛星城市。但由於緊鄰奈良市，生活圈較依賴奈良，為了配合大阪、京都、奈良共同合作的都市開發計畫「關西文化學術研究都市」，在西南側與奈良市交界處則有一兩市共同開發的平城・相樂新市鎮，吸引了大量居民移居，使得木津川市成為日本全國數一數二的高人口成長率行政區。在由民間政策研究組織日本創成會議所公佈的人口成長估算中，預估2040年時木津川市將是京都府內唯一年輕女性人口成長率為正數的自治體。
在「關西文化學術研究都市」的12據點之中，精華-西木津區、平城-相樂區、木津區共計三個據點坐落於木津川市，因此木津川市也以文化與學術發展為其目標之一；目前有樂敦製藥、歐姆龍、積水房屋等多家企業在木津川市設有產品研究據點。


人口 歷史 現在的木津川市範圍在令制國時代屬於山城國相樂郡，西元8世紀初期，由於成為建設平城京（位於現在的奈良市）的木材搬運港而開始發展，也因此得到「木の津」（木之港）的地名。西元740年聖武天皇將首都遷至此地，在此建立恭仁京，但在744年首都再次被遷移至難波京（位於現在的大阪市）。此後，此地仍持續成為皇族相關人員的領地，直到明治維新後被劃入京都府。
1889年實施町村制，現在的木津川市在當時分屬棚倉村、高麗村、上狛村、相樂村、木津村、加茂村、當尾村、瓶原村，共8個行政區劃。其中木津村、上狛村、加茂村先後在1893年、1926年1928年改制為木津町、上狛町、加茂村；而後在1950年代的昭和大合併期間，相樂村被併入木津町，當尾村和瓶原村被併入加茂町，其餘的上狛町、高麗村、棚倉村則合併為山城町。
2007年山城町、木津町與加茂町再次合併，在規劃時曾考慮過的新名稱包括有：「山城市」、「京山城市」、「南京都市」、「恭仁京市」，最終以木津川做為新的市名。


= 變遷表 =


交通 轄內主要鐵路車站為木津車站，共有奈良線、片町線（學研都市線）、關西本線（大和路線）在此交會，因此在此有開往京橋、京都、奈良、龜山四個方向的列車；在轄區西部也有近鐵京都線通過，可連結京都及奈良。
公路則有南北向的國道24號與東西向的國道163號在轄內交會，高速公路則有京奈和自動車道，並設有木津交流道，往北可接入新名神高速公路，往南路段則仍在興建中，待通車後可經奈良通往和歌山。


= 鐵路 =
西日本旅客鐵道（JR西日本）
關西本線：（←笠置町） - 加茂車站
大和路線（關西本線）：加茂車站 - 木津車站 - （奈良市→）
片町線：木津車站 - 西木津車站 - （精華町→）
奈良線：（←井手町） - 棚倉車站 - 上狛車站 - 木津車站
近畿日本鐵道（近鐵）
京都線：（←精華町） - 木津川台車站 - 山田川車站 - （精華町） - （木津川市） - （奈良市）

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


名勝古蹟 於740年至744年間曾為日本奈良時代的首都恭仁京所在地的木津川市，自古以來有豐富的歷史觀光資源。奈良時代的奈良因香火鼎盛，街弄繁華喧囂，當時的僧侶為了尋求靜心修行之處翻越山嶺，在木津川市的當尾地區建立修行場，修行場久而久之成為了今天佇立於木津川市的寺廟。而虔誠的佛教徒在當尾地區豎立多尊石佛，成為木津川市著名的觀光景點。
其他名勝古蹟包括:

淨瑠璃寺有著名的九尊阿彌陀佛，是日本國寶之一
岩船寺又稱八仙花寺，是關西花卉寺院之一
海住山寺立有國寶的五重塔
蟹滿寺因螃蟹報恩的故事而出名，寺內外皆有螃蟹造型。
和泉式部遺址
平重衡遺址


教育 同志社大學於2005年買下了過去佳能設於此的生態研究所，設立為「學研都市校區」，於2006年啟用，由於緊鄰学研都市醫院，在此與其合作進行醫學工程相關的研究。


姊妹、友好城市 京丹後市（京都府）：兩市於2008年1月11日締結為友好都市。


本地出身之名人 木津地區
田中浩康：職業棒球選手，隸屬於東京養樂多燕子。
石田佳世：高知放送女主播。
西田麻衣：寫真集女星。
橫山由依：AKB48成員。
山城地區
高岡壽成：田徑、長跑選手（日本國內5000公尺長跑、10000公尺長跑與馬拉松項目的紀錄保持人）
加茂地區
町田星兒：吉本興業搞笑組合「車頭燈」（ヘットライト）成員。


註釋 參考文獻 相關條目 恭仁京
木津川
關西文化學術研究都市
平城・相樂新市鎮


外部連結 （日語） 很讚！木津川的Facebook專頁
（日語） YouTube上的木津川市頻道
紅色巡回演唱会（英語：The Red Tour），是美国創作歌手泰勒絲举办的第三场个人巡回演唱会，以宣传她的第四张录音室专辑《紅色》。2013年3月13日，巡演於美國內布拉斯加州奧馬哈正式開啟，最終於2014年6月12日在新加坡結束，一共巡迴了四大洲12個國家的86場。這是泰勒絲第一次在穆斯林國家如馬來西亞和印尼举办的巡回演唱会。
泰勒絲在巡演中主要表演了《红》中的歌曲，也表演了少量自己之前专辑中的歌曲。她在演出中使用了多种乐器，并多次更换了演出服装，从2014年5月起在亚洲的巡演开始，泰勒絲首次以《1989》时期的短发形象亮相，并正式宣布《红》时期的结束和《1989》时期的正式到来。在一些城市，泰勒絲更邀请了一些特别嘉宾与她同台演出。巡演获得了音樂評論家積極的评价，部分评论家注意到了泰勒絲曲风從鄉村风格往流行風格的轉變。
巡演取得了商业成功，最終獲得了1.5億美元票房收入，打破了提姆·麥克羅和菲絲·希爾2006年聯合巡演Soul2Soul巡迴演唱會的記錄，成為了巡迴演唱會收入最高的鄉村歌手。在2013年，巡演也以1.127億美元的年票房收入排行該年巡演票房第8。2013年年中，紅色巡迴演唱會經《告示牌》讀者評為最佳巡演之一。此外，巡演獲得了2013年青少年選擇獎的夏日票選巡演獎提名，但輸給了1世代的青春滿屋巡迴演唱會。


背景 2012年10月22日，泰勒絲透过大機器唱片发行了她的第四张录音室专辑《紅色》，泰勒絲与丹·威森、馬克斯·馬丁、歇爾貝克、利茲·羅斯、傑克耐夫·李、加里·萊特波迪、艾德·希兰和帕特里克·華倫等共同參與了專輯的創作。专辑的内容由泰勒絲亲身经历为灵感创作，风格有流行、乡村、摇滚等，广受乐评的好评，并取得了较大的商业成功。10月26日，泰勒絲在参加ABC特别节目《All Access Nashville with Katie Couric – A Special Edition of 20/20》时宣布，她将在2013年在北美开启一场新的巡回演唱会来宣传《红》。当时，泰勒絲计划巡演于3月13日在奥马哈开始，9月21日在納許維爾结束，在美国29个州和加拿大3个省共计45个城市进行58场演出。此外，她还表示，艾德·希兰将作为特邀嘉宾加入巡演的開場表演中。在《告示牌》的访谈中，泰勒絲说：“这场巡演将会是对这张唱片（《紅色》）的一次大型展览”。在巡演中，“我才能常常见到哪些歌曲是富有激情的歌曲，哪些歌曲是粉丝们为之尖叫最多的歌曲，而这些歌曲会被列入表演清单中，我实在想快点开始了。”在宣布巡演消息后，奧斯汀·瑪宏、喬爾·克洛斯、布雷特·埃爾德雷奇、佛喬航線和凱西·詹姆士陆续宣布加入北美巡演的開場表演中。
2013年年初，泰勒絲宣布增加在東盧瑟福和埃德蒙顿的三场演出。5月，团队公布了大洋洲的场次，计划在珀斯、悉尼、布里斯班、奥克兰和墨尔本五个城市演出。6月，霓虹树合唱团确认将在大洋洲场次表演。在9月北美场次结束后，泰勒絲公布了英国和德国的表演日程安排。10月上旬，凡普斯樂團宣布将在伦敦作开场表演。
2014年2月，泰勒絲公布了雅加达、马尼拉、曼谷、吉隆坡、新加坡和东京等亚洲场次的安排。3月，团队又宣布额外增加了上海场表演。虽然泰勒絲在泰国的演出门票售罄，但由于泰國軍事政變，团队取消了原计划在6月9日举办的曼谷场次，泰勒絲在Twitter上表示“对于演出的取消感到十分遗憾”。


曲目和嘉宾 以下列表仅以2013年3月27日在紐華克普天壽中心表演的曲目為代表，其他場次中出現的曲目變化已在下面列出。


演唱会日期 取消的演出 注解 参考资料
別名重定向：这是其他名稱、筆名、綽號、同義字的重定向。它引導常用名稱至遵循命名常規的標題，能夠協助編者寫作。除非為了更新重定向頁，一般不應該用管道連結取代重定向連結。

合併重定向：这是由被合并页面，指向并入页面的重定向。本重定向用於保持頁面題名至相應主條目，令頁面內容在合併後仍能保存其編輯歷史。請不要移除標記或刪除此頁面。
喬治·大衛·蓋特伍德（George David Gatewood，1940年—）是一位美國天文學家，現為匹茲堡大學和阿利根尼天文台榮譽退休教授。他的研究專長是天文儀器、統計學、恆星天文學、近距離恆星天文測量、太陽系外行星。
蓋特伍德因為在1996年宣稱發現地球附近的多行星系統而受到注目，不過他的發現至今仍未被證實。


學歷 蓋特伍德分別於1965年和1967年獲得南佛羅里達大學天文學士和碩士學位，再於1972年在匹茲堡大學以巴納德星天文測量的博士論文獲得博士學位。


巴納德星爭議 1960年代天文學家彼得·范·德·坎普對巴納德星進行天文測量後宣稱該恆星有一顆行星存在。1973年發表的兩篇最具影像力的相關論文指出這項聲明並不可信。第一篇由約翰·赫爾希發表的論文指出這是坎普的望遠鏡造成的系統誤差。由蓋特伍德和海因里希·埃克霍恩發表的第二篇論文則是以更精密的儀器對巴納德星再次進行天文測量，結果並沒有偵測到巴納德星的伴星存在。


拉蘭德21185爭議 儘管蓋特伍德涉入了巴納德星的行星爭議，23年後他卻讓另一個類似的爭議事件發生。蓋特伍德預測在地球附近的恆星有多顆行星存在，並以他的強烈企圖心對這些恆星進行天文測量。蓋特伍德在1970年代完成他的學位論文後開始研究拉蘭德21185。他一開始並未偵測到該恆星旁有任何行星存在，但他並沒有放棄。蓋特伍德持續對拉蘭德21185進行研究，並於1996年在美國天文學會的會議上和對大眾媒體宣布在該恆星旁發現多行星系統，即使在數年前他對該恆星仔細量測後的資料顯示大型行星不可能在該恆星旁存在。對於拉蘭德21125有許多的後續研究，但都沒有成功偵測到任何行星存在，因此蓋特伍德的宣稱逐漸不被採信。 一本在1980年代出版的科幻小說將拉蘭德21185稱為「蓋特伍德星」。蓋特伍德的名字可能經由作者廣泛發行的書籍和文章流傳，並且該作者在蓋特伍德宣稱拉蘭德21185有行星之前十餘年就已在小說中預測該恆星和其他近地球恆星旁有行星存在。


持續中的研究 蓋特伍德至今仍活躍於近地球恆星的研究。2009年他出版了一篇關於蒂加登星和其他近地球恆星距離的精密研究論文。


代表性著作 蓋特伍德自1967年至今是一位多產的作者，至今已有157篇期刊論文發表。他也出版了數本天文學普及書籍。以下是他近年的代表性著作：

2001 “A Combined Hipparcos and MAP Study of the Proposed Planetary System of Rho Coronae Borealis”, Ap J 548, L61. Gatewood, G., Han, I. & Black, D.C.
2001 “Hipparcos and MAP Studies of the Triple Star Pi Cephei”, ApJ 549, 1145 Gatewood, G., Han, I., Kiewiet de Jonge, J., Reiland, C.T., &Pourbaix, D.
2002 “A Precise Orbit Determination of chi 1 Orionis from Astrometric and Radial Velocity Data”, PASP 114, 224. Han, I. and Gatewood, G.
2002, “An Upper Limit to the Mass of the Radial Velocity Companion of rho1 Cancri”, ApJ 564,L27-L30. M.A. McGarth, E. Nelson, D.C. Black, G. Gatewood, K. Noll, A. Schultz, S. Lubow, I. Han, T.F. Stepinski, T. Targett.
2003, Update to “An Upper Limit to the Mass of the Radial Velocity Companion of rho1 Cancri”, Scientific Frontiers in Research on Extrasolar Planets, ASP Conference Series (ed D.Deming and S.Seager) . M.A. McGarth, E. Nelan, K. Noll, A. Schultz, S. Lubow, D.C. Black, T.F.Stepinski, G. Gatewood, I Han, and T. Targett
2003 “An Astrometric Study of the Low-Mass Binary Star Ross 614", AJ 125, 1530, George Gatewood, Han, I., and Louis Coban
2004 "The Allegheny Observatory CCD Parallax Program," G. Gatewood, Bulletin of the American Astronomical Society, The Annual Meeting of the AAS Division on Dynamical Astronomy, Cannes, France, BAAS, 36, 854.
2005 "An Astrometric Study of the Binary Star α Oph," G. Gatewood, AJ 130, 809.
2006 "Preliminary Parallaxes from the Allegheny and Carnegie Observatories," G. Gatewood, A. Boss, A.J. Weinberger, I. Thompson, S. Majewski, R. Patterson, L. Coban, BAAS, 37, 1269.
2006 "An Astrometric Study of Procyon," G. Gatewood and Inwoo Han, AJ 131, 1015.
2009 "Allegheny Observatory Parallaxes for Late M Dwarfs and White Dwarfs," G. Gatewood, L. Coban, AJ 137, 402.


參考資料 外部連結 George G. Gatewood at the University of Pittsburgh Department of Physics & Astronomy
George and Carolyn Gatewood（页面存档备份，存于互联网档案馆）
INVISIBLE DANCER
George Gatewood directory page at the IAU（页面存档备份，存于互联网档案馆）
中國東方航空5210號班機（CES5210，MU5210）於2004年11月21日從中國內蒙古包頭機場飛往上海虹橋機場。起飛不久後失事墜毀於包头市的南海公园內，并引发爆炸起火，导致機上53名乘客全部罹難並造成地面2人（其中一名保安、一名游客）死亡。此次空难又称11·21空难、包头空难或11·21包头空难。
該班航機於8時20分起飛，比預定時間提早10分鐘，但起飛僅1分鐘後於離機場2公里外的包頭市南海公園失速墜毀。


空难客机资料 该飞机为CRJ-200LR，是2002年10月购入的飞机，已飞行5232小时。截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有CRJ系列飞机19架。


= 飛航組員 =
据报导，该次客机机长等机组人员“有多年工作经验”。

機長：王品
副機長：杨光、易沁炜
機艙服務員：黄崇燕、史美棉
保安人員：姜朝宏


= 乘客 =
53名乘客中有52名中國人，1名印尼人，其中不少为上海地区周边居民。其中一人已知为上海复旦复华科技股份有限公司总经理陈苏阳。


事发经过 按原定的航线计划，该航班的飞行周期为首日19时05分从上海起飞，21时30分到达包头，次日8时30分从包头起飞返沪。2004年11月21日事故发生当日，有消息指乘客之一的上海复华科技公司总经理陈苏阳因要赶回上海参加当天的会议，曾要求当地机场的东航工作人员提早起飞，在未有得到允许后亲自致电东航上海总公司的高层人士，该人士致电机场后，飞机于8时20分起飞。事后记者会上，东航发言人并未对此事作出肯定或否定。复华公司对此细节则予以否认。
飞机起飞后，有目击者称飞行高度特别低且一侧倾斜，仅在空中盘旋一分钟后就坠入包頭市南海公園，坠落后发生爆炸。事发前，机长的最后遗言是急促的三句：“怎么回事，怎么回事，怎么办？”机身撞到了公园的播音楼，爆炸后的飞机主体部分大多坠入公园湖中。现场散落各种尸体残骸，几乎没有完整的尸体。救援者发现其中两具尸体至死也保持拥抱状态。


救援 事发后，离机场最近的包头市消防四中队在4分钟内赶到现场。内蒙古民航机场集团公司的事故调查组于9时30分到达现场，武警也前往现场参与救援，据资料，包头市陆续出动480名公安、130名消防官兵、13辆消防车、250名武警官兵和70名医务人员、12辆救护车、26名潜水员参与救援，南海公园60多名职工也组织了40艘大小船只加入。到当天傍晚时分，搜寻到了54名遇难者的尸体。11月22日下午，飞机的主体残骸已清理完毕，打捞人员用鱼网打捞沉入湖里的死者遗物。
应对灾难发生，东航云南公司成立应急处置小组，于事发当日中午乘专机赶往包头。民航总局、安监局带领事故调查组于下午抵达。
另一方面，当时的中国交通部派遣当年参加过5·7空難救捞工作的技术员及潜水员于11月22日二十人到达现场，参与打捞黑匣子工作。至24日，第一个黑匣子被成功打捞。打捞工作于24日晚结束。


死亡人数 机上包括乘客和机组成员的53人，以及事发现场的两名地面人员罹难。地面两人中其中一人为南海公园的临时工，另一人为在公园晨练的老太太。
本次空難曾是當時龐巴迪CRJ系列（包括CRJ100/200和CRJ700/900/1000）死亡人數最多的空難，直到2025年1月29日被美鷹航空5342號班機（由龐巴迪CRJ701ER執飛）超越。


事后处理 由于这次空难发生在美国西北航空3701号班机空难一个月后，而且两次空难的机型均为庞巴迪CRJ-200，故在空难发生后，中国民航总局要求全国的庞巴迪CRJ系列飞机停飞进行全面检查，尽管这些飞机并未查出安全问题，但复飞后上座率大幅度下降。
遇难副驾驶员易沁炜的母亲称，空难发生55分钟后，有人通过柜员机从易沁炜的工资卡上取钱，几天内共取走22700元人民币。由于易沁炜的身份证也没有找到，对方可能是通过身份证推断出密码。然而无法确定工资卡被人拿走是在飞机起飞前还是空难发生后。
2005年5月26日，中國民用航空總局局長楊元元公佈意外原因是人為錯誤：飛航組員並未有執行除冰程序和起飛前檢查，機身及操控面積聚的冰雪令飛機升力大減，導致航機起飛後迅即墜毀。中国民航当局2005年指出，因机翼结冰使飞机性能恶化，起飞后即失速坠落。根据国家安监总局调查，认定包头空难事故系责任事故，东航总经理罗朝庚、董事长李丰华等12名责任人分别受到党纪、政纪处分。
事发8年后的2012年，事故调查报告仍没有正式公布。2012年10月9日召开的空难索赔案件审判案中，原告律师要求公布包头空难原因经过的详细调查报告，并在全国性报纸、电视台和网站等媒体上向遇难者家属道歉。


后续法律纠纷 事后，陈苏阳的妻子向北京市第二中级人民法院提起行政诉讼，控告中国民航总局行政不作为，要求修改法律提高国内航空运输承运人的赔偿限额。
事后，东方航空公司根据1993年中国国务院颁布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》提出每人21.1万元人民币的赔偿标准，但大部分遇难者家属对金额及航空公司的认错态度感到不满。2005年10月，32名遇难者家属在美国加利福尼亚州洛杉矶郡高级法院提出诉讼，将中国东方航空公司、飞机制造商加拿大庞巴迪公司及飞机发动机制造商美国通用电气公司三家公司列为被告。
在法庭调解下，三家被告公司同意赔偿遇难者家属总额1175万美元。2007年1月6日，30位罹难者家属以及他们的律师在北京签订文件，32位罹难者的家属平均所获赔偿大概是400万元人民币。但东方航空公司之后突然拒绝履行协议，并向美国方面法院提出解散该案的请求。2007年7月5日，洛杉矶高等法院发出《诉讼程序中止令》，将案件交由中国法庭审理。
在2007年至2008年期间，郝俊波三次向北京市第二中级人民法院申请立案均失败。直到2009年8月10日，北京市第二中级人民法院才正式受理此案并出具受理案件通知书，但到了2011年10月25日，法院才组织证据交换见面会。在此期间，被告的诉求不断增加，除了赔偿金额的增大外，还包括建立纪念碑、公开道歉等的要求。2012年10月10日，该案正式开庭，庭上的争议内容之一为原来的21.1万元是不是最终赔偿。索赔金额上升至1.32亿，被告的东航的代表律师甚至否认曾在美国签订过和解协议，当场被原告律师驳回。


類似事件 佛羅里達航空90號班機空難
安大略航空1363號班機空難
聯合航空快運2415號班機空難
全美航空405号班机空难


参考文献 外部链接 腾讯新闻事件专题（页面存档备份，存于互联网档案馆）
新浪新闻事件专题（页面存档备份，存于互联网档案馆）
人民日報有關報導（页面存档备份，存于互联网档案馆）
中國東方航空5210號班機意外資料Archive.today的存檔，存档日期2012-12-16
事發飛機的照片（页面存档备份，存于互联网档案馆）
ТE7型柴油机车（俄语：ТЭ7）是苏联铁路的干线客运柴油机车车型之一。


发展历史 1955年，根据苏联铁道部的指示，哈尔科夫运输机械制造厂在TE3型柴油机车的基础上，开发研制了用于干线客运的TE7型柴油机车。和TE3型柴油机车相比，TE7型机车的总体结构并没有较大变化，主要差异为将牵引齿轮传动比由75：17改为66：26，持续速度由20公里/小时提高到25公里/小时，改善了起动加速性能，并改进了司机室布置和加大前窗玻璃。1957年1月至2月，首台TE7型机车在莫斯科至列宁格勒间投入运行试验；在克林—列舍特尼科沃—扎维多沃区段上，TE7型机车单机牵引总重1010吨的旅客列车，最高运行速度可达到129公里/小时。哈尔科夫工厂根据试验结果调整了车体旁承及悬挂系统等参数后，开始批量生产TE7型机车。1956年至1963年间，哈尔科夫运输机械制造厂和伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂累计生产了113组（226台）TE7型柴油机车。
TE7型机车于1957年底正式投入运用，初期主要用于担当莫斯科至列宁格勒、基辅的特快旅客列车牵引任务，从莫斯科到列宁格勒全程650公里的运行时间缩短到6小时20分钟。从1963年夏季开始，TE7型机车的运用范围逐步扩大，开始在小雅罗斯拉韦茨—基辅—日梅林卡、斯摩棱斯克—明斯克—布列斯特、明斯克—维尔纽斯—加里宁格勒等线路上运行。TE7型柴油机车于1990年代陆续报废。


技术特点 TE7型柴油机车的总体结构与TE3型机车相同，采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载，底架和车体重量通过旁承由两台三轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边直齿轮驱动轮对，牵引传动齿轮比为2.54（66：26）。改变传动齿轮比后，机车持续速度由20公里/小时提高到25公里/小时，持续牵引力由2×20,200公斤下降到2×11,600公斤，构造速度由100公里/小时提高到115公里/小时。此外，TE7型机车改为采用适合旅客列车的制动装置和车钩缓冲装置，闸瓦制动倍率由0.38调整为0.8。
每节机车装用一台2Д100型柴油机，为二冲程、10气缸、非增压的立式柴油机，其原型为美国费尔班克斯-莫尔斯公司（Fairbanks-Morse）的38D8⅛″型船用柴油机，2Д100型柴油机具有对置式活塞，上、下两根曲轴通过垂直传动装置连结在一起，并由下曲轴输出功率，额定转速为每分钟850转，装车功率为2000马力。柴油机采用循环水冷却，机车后部的冷却室内布置着两个独立的离心式水泵冷却水系统，其中36个散热器单节用于冷却机油热交换器中的循环水，另外24个散热器单节用于冷却柴油机的的循环水。冷却室顶部设有一个大型轴流式风扇，用于冷却散热器单节。
TE3型柴油机车采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台直流发电机，输出直流电并供给牵引电动机。牵引发电机为МПТ-99/47型他励直流发电机，额定功率为1350千瓦。牵引电动机为ЭДТ-200А型直流电动机，额定功率206千瓦，每台转向架上的三台牵引电机采用并联连接，然后分两组串联连接。机车采用КВ-16А-12型司机控制器，调速器设有16个工作位置对应于不同模式，控制柴油机转速由每分钟400转（0位）到最高每分钟1850转（16位）。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机，输出风量为每小时5.3～5.7立方米，为制动系统总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。


参看 TE1型柴油机车
TE2型柴油机车
TE3型柴油机车


参考书目 Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975: Тепловозы серии ТЭ3 и их разновидности. Москва: Транспорт. 1999. ISBN 5-277-02012-8 （俄语）. 


參考文獻 外部链接 （俄文）1520mm.ru: Тепловоз ТЭ7
瘦长太阳瓶子草（学名：Heliamphora elongata）是委内瑞拉格兰·萨瓦纳特有的食虫植物，特别是伊卢山（Ilu tepui）和川门山（Tramen Tepui）。其种加词“elongata”来源于拉丁文“elongare”，意为“细长的”，指其捕虫瓶的形态。


植物学史 由于伊卢－川门山的地形限制，想要到达山上是非常困难的，通常都是通过直升飞机到达山顶地区。
1977年，查尔斯·卡里亚斯-布鲁尔（Charles Brewer-Carias）第一次发现了瘦长太阳瓶子草，并进行了拍摄及说明这可能是一种未知的物种。
1993年，比尔·鲍姆加特尔（Bill Baumgartl）一次考察中也观察到了这个物种。但因为艾俄那西太阳瓶子草（H. ionasii）是唯一在伊卢－川门山发现的太阳瓶子草属植物，所以当时他错误的将其鉴定为艾俄那西太阳瓶子草。
约阿希姆·那兹等人在1999年和2004年对对其进行了两次考察。1999年，约阿希姆·那兹、卡特琳·欣德霍弗（Katrin Hinderhofer）及托马斯·卡罗（Thomas Carow）对伊卢－川门山的东北部进行了第一次考察。2004年3月，约阿希姆·那兹、乌尔斯·齐默尔曼（Urs Zimmermann）及杰瑞·胡根斯曲德（Geri Hoogenstrijd）对伊卢－川门山的南部进行了第二次考察。2004年，约阿希姆·那兹正式描述了瘦长太阳瓶子草。


形态特征 瘦长太阳瓶子草为多年生草本植物。根茎分支，呈丛状。
瘦长太阳瓶子草的捕虫瓶长10至35厘米，宽4至7厘米。捕虫瓶下部为漏斗形；中部的瓶肩略高于消化液水平面，略呈葫芦形；上部为窄圆柱形至窄漏斗形。瓶口宽3.5厘米至4厘米，呈卵形。部分植株的捕虫瓶中部向远离植株中心方向弯折。捕虫瓶外表面无毛，内表面上部均匀分布长1至3毫米的下向毛，下部无毛。这些毛具光泽。瓶肩内表面具具一圈长2至6毫米的粗毛。瓶盖呈盔形，长1至2.8厘米，宽1至3厘米，呈暗红色至黑色。捕虫瓶通常为橙黄色，很少呈绿色，衰老后逐渐变为粉红色至红色。
瘦长太阳瓶子草的花序长约50厘米，共2至5朵花。花梗无毛。花柄长1.5至3.5厘米。苞片呈卵形，通常长3至4厘米，而上部花的苞片仅长1厘米。花被片共4片，窄长圆形至披针形，长3至5厘米，宽1.5至1.8厘米，白色至红色。雄蕊11至19枚，花丝长5毫米，花药为长圆形至披针形，长约3毫米，宽约1毫米；子房三室，长约2厘米，被柔毛，花柱无毛；种子长约3毫米，侧扁，卵形，具不规则翅。


生态关系 瘦长太阳瓶子草分布于格兰·萨瓦纳东部伊卢山和川门山的海拔1800米至2600米的山顶及山麓地区，尤劳尼山（Yuruani tepui）海拔2100米至2300米的山顶地区，还可能存在于伊卢山与川门山之间的两座尚未考察的小型山——卡劳林山（Karaurin tepui）和瓦达卡山（Wadaka tepui）的山顶地区。分布于尤劳尼山的瘦长太阳瓶子草与分布于伊卢山与川门山的种群存在着一些差异，其捕虫瓶较小且更粗短。
瘦长太阳瓶子草的原生地大多位于高海拔的高原地区。气候寒冷，夜间温度可低至3℃，但又非常的潮湿。瘦长太阳瓶子草在此常与兰科、覆鳞属（Stegolepis）、黄眼草属（Xyris）及多子属（Bonnetia）植物同域分布。此外，其还与罗赖马茅膏菜（Drosera roraimae）、罗赖马螺旋狸藻（Genlisea roraimensis）、奎尔奇狸藻（Utricularia quelchii）及紫水晶狸藻（U. amethystina）等食虫植物同域分布。
瘦长太阳瓶子草生长缓慢，每个生长点仅有2至3个捕虫瓶，周围则环绕着数个已枯死的捕虫瓶。这些枯死的捕虫瓶可起到保护中间存活着的捕虫瓶的作用。在高紫外线辐射强度的高原环境下，其捕虫瓶常呈鲜红色。
瘦长太阳瓶子草原生地的气候多变，虽然其降雨频繁，但强烈的光照仍可让水分快速的蒸发。而其细长的捕虫瓶及较小的瓶口可以较好的减缓水分蒸发。此外，在瘦长太阳瓶子草捕虫瓶内很少发现昆虫，但要注意的是在这些山峰的山顶地区本身就很少出现昆虫。


相关物种 瘦长太阳瓶子草与垂花太阳瓶子草（H. nutans）之间存在着密切的近缘关系。垂花太阳瓶子草分布于罗赖马山（Roraima tepui），其也是伊卢－川门山所在山系的山峰之一。它们的区别在于，瘦长太阳瓶子草的捕虫瓶直立且细长，尺寸也更大，且瓶盖为黑色。此外，艾俄那西太阳瓶子草也存在于伊卢－川门山，并具大型的捕虫瓶。


自然杂交种 已在伊卢山与川门山之间的山谷中观察到了瘦长太阳瓶子草与艾俄那西太阳瓶子草的自然杂交种。


参考文献 外部链接
OSV-96“胡桃鉗”（英語：OSV-96“Cracker”，俄語：ОСВ-96 «Взломщик»）是一款由俄罗斯圖拉KBP儀器設計廠研製的12.7毫米（.50英吋）大口徑重型半自動狙擊步槍（反器材步槍），發射12.7×108毫米俄羅斯口徑（.50俄羅斯）步枪子彈。
其主要用途是打擊距離超過1,000公尺（1,093.61码，3,280.84英尺，0.62英里）的目標、反狙擊、貫穿厚厚的牆壁和輕型裝甲戰鬥車輛。


歷史 OSV-96是由1990年代初俄罗斯圖拉KBP儀器設計廠研製的12.7毫米（.50英吋）V-94（俄語：В-94）試作型反器材步槍改進而成，該槍是以1980年代阿富汗戰爭經驗而研製的一種大口徑反器材狙擊步槍的原型。OSV-96除了用以出口以外，目前亦已經被俄罗斯特种部队和在车臣的内務部部隊少量採用。


設計細節 這款步槍能夠用以攻擊最遠距離超過1,800公尺（1,968.5码，5,905.51英尺，1.12英里）的敵方人員，以及超過2,500公尺（2,734.03碼，8,202.1英尺，1.55英里）的軍用、戰鬥物資（快艇、停放或低飛的飛機或直升機、雷達設施、通信系統以至导弹）。作為反器材步槍，其用途大體上和美国巴雷特系列12.7毫米反器材狙擊步槍相同。作為一種有效的反狙擊武器，OSV-96可使使用的射手的瞄準射程超過常規型口徑輕兵器的瞄準射程。
OSV-96是一枝使用傳統型氣動式操作和四鎖耳（英語：Lug）轉拴式槍栓的半自動步槍。它裝有一個由塑料製造的活塞以及一個同樣由塑料製造的手槍握把。由於大口徑狙擊步槍的最大弱點在於其後座力和體積，在設計OSV-96時有對此作出對策。
OSV-96採用了很長的自由浮動式槍管，並且在槍口裝上了大型雙室式制退器，使其後座力大大降低。V-94試作型反器材步槍的槍口制退器為矩型設計，而改進型OSV-96的槍口制退器則為圓筒型設計，兩者的導氣孔都設在左右兩側。槍托上裝上了一塊橡膠製緩衝底板，亦可減少其後座力。槍身鉸鏈前方的槍管管套上裝上了折疊式提把和折疊式兩腳架，前者方便士兵攜行，後者能夠讓其「懸掛」在樹幹上的縱向平面上並讓其可以在任何表面上使用，但是裝在其槍管管套上的缺點是由於其槍管管套與槍管過近，會影響射擊時的精度。槍托為木製，並在槍托上裝上一塊黑色塑料製造的托腮板，但是長度和高度不可調節。
OSV-96最明顯的特點就是它能在槍管／膛室和機匣組件之間向右進行折疊。在槍身伸展以下，其總長度達到1,746毫米（68.74英吋），這樣的長度無疑地會大大影響到機動性和隱蔽性。因此該槍在設計時採用槍身折疊的方式縮短其長度以方便攜帶。槍機可直接在槍管延伸部閉鎖，槍管和機匣之間以鉸鏈連接。將OSV-96折疊時，使用者首先需要向後拉動槍機並以槍機卡榫鎖定槍機位置，然後鬆開裝在槍管尾部機匣左側的大型槍管鎖，再將其對半折疊即可。槍身折疊後的全長縮短至1,154毫米（45.43英吋），這樣就能夠節省空間，方便儲藏、攜帶和運輸。即使在折疊狀態以下，它也可以迅速重新展開並進入戰鬥發射模式。
俄羅斯的.50口徑狙擊步槍，例如這款步槍發射的是已經為狙擊而開發的專用高精度12.7×108毫米7N34 59.0克（911格令）全金屬被甲型（英語：Full Metal Jacket，簡稱：FMJ）及穿甲型（英語：Armor-Piercing，簡稱：AP）狙擊彈藥，或是諸如B-32、BZT、BS等各式穿甲燃烧弹（英語：Armor-Piercing Incendiary，簡稱：API），能夠在100公尺（109.36码，328.08英尺）的距離上擊穿18—20毫米（0.71—0.79英吋）厚的鋼板。OSV-96也可以通用12.7毫米大口徑普通機槍彈以進行射擊，但其精度會因而受限。其可拆卸式彈匣裝在機匣下方。
OSV-96可以在機匣機匣左側的華沙條約導軌上裝上眾多的光学瞄准镜或是夜視瞄準鏡，例如POS 12×54光學瞄準鏡或是PKN夜視瞄準鏡。這枝步槍並具有在V-94試作型反器材步槍上所沒有的可折疊式緊急後備機械瞄具，分別是槍口後方的準星和機匣上方設置的照門，當狙擊鏡損壞時仍然可用作緊急瞄準的備用瞄準具。
由於OSV-96的缺點是噪音過大，因此建議在射擊時要配帶耳塞。


使用國 阿塞拜疆
阿塞拜疆陸軍
 白俄羅斯
白俄羅斯陸軍特種部隊
 埃及
埃及特種作戰部隊
 印度
印度海軍突擊隊
 伊朗
 哈萨克斯坦
空降部隊
特種部隊單位
 吉尔吉斯斯坦
山區步槍旅
特種部隊單位
 利比亞：於2011年利比亞内戰期間被國民解放軍及起義群眾所使用。
 蒙古国
特種部隊單位
 俄羅斯
俄羅斯聯邦武裝力量
俄羅斯聯邦內務部
俄羅斯聯邦司法部
俄羅斯聯邦安全局
俄羅斯聯邦國家近衛軍
 叙利亚
敘利亞阿拉伯軍隊
 越南
越南人民軍（由Z111廠授權生產，原廠名稱為SBT12M1）
 葉門
特種部隊單位


= 非國家團體 =
自由敘利亞軍


登場作品 = 電子遊戲 =
2017年—《狙击手：幽灵战士3》：命名為“Shipunov K96”。


= 電影動畫 =
2015年—《劇場版心理测量者》：由前日本公安局執行官、現東南亞聯盟反抗軍指揮官兼顧問狡嚙慎也（こうかみ しんや，聲優：關智一）所使用。


= 漫画 =
2009年—《枪械少女！！》：第九十九话登场，隶属红钢工业高中。


圖集 參見 資料來源 參考文獻 （简体中文）—《轻兵器》杂志2015年7月上号：俄罗斯OSV-96反器材步枪（页面存档备份，存于互联网档案馆）


外部連結
令谷（1988年—2012年3月18日），谱名桥，化名王子云，是時任中共中央书记处书记、中共中央办公厅主任令计划的独生子，名字“谷”取自母亲谷丽萍的谷姓。2012年3月18日，令谷在駕駛法拉利跑车时发生车祸身亡。


生平 令谷2007年就读于北京大学，化名王子云。王子云在2011年从北京大学国际关系学院国际政治专业毕业，并被推荐免试入学至北京大学教育学院，攻读高等教育学专业的硕士研究生学位。
令谷起初保持了低调，仅对几个人透露了自己的背景。同学透露，他穿名牌服装，居住在私人的居所而不是宿舍，上课常常迟到、早退。。
令谷曾仿照美国耶鲁大学的“骷髅会”，在北京大学建立了一个俱乐部。为了掩人耳目，起名“战略及国际研究委员会”。


法拉利事件 2012年3月18日凌晨4时，北京市海淀区保福寺桥东辅道，一条因下雪而变得湿滑的环路上，令计划儿子令谷驾驶的一辆黑色法拉利跑车失控撞道墙壁及护栏后解体，车上一男两女，男子当场死亡，两女重伤送医。
重傷的兩名女子皆為25歲、藏族，其中扎西卓瑪為青海省公安厅副厅长的女兒，畢業於中央民族大学；另一位楊吉為著名活佛之女，畢業於中国政法大学，最後因嚴重燒傷而於7-8月之間去世。
《南華早報》爆料称，与时任中央政治局常委周永康关系密切的中石油高官蒋洁敏将数以千万元计的金钱从中石油集团汇进两名受伤女子的家属银行户口，让其封口。
因在薄熙来被免事件於2天前的3月15日发生，令车祸事件变得扑朔迷离。在原中共重庆市委书记薄熙来被免后的两天时间中，北京安全部队出现异动，也使得军事政变的传言在新浪微博等社区上流传。后来报道证实，是令计划出动了中共中央办公厅警卫局封锁车祸现场。
令计划一度是2012年下半年举行的十八大中获得晋升的热门人选。一位退休的中共高官说，中央领导层决定车祸为重大醜聞，因此令计划不能得到晋升，总书记胡锦涛也无能为力。法国《费加罗报》认为，令计划被任命为的中央统战部部长职务，传统上排名较低，因此这一任命显然不是仕途的晋升，更像是被搁置一旁。


= 媒体报道 =
相撞发生后没多久，中国大陆媒体《新京报》、《北京晚报》报道了凌晨的法拉利撞车消息，但没有说明死者身份。后来撰写新闻并拍摄新闻照片的消防人员遭到上级训斥，相机和电脑被没收。中宣部下令《北京晚报》不得传播那张照片。警方、消防部门和几家当地医院均拒绝置评。《环球时报》英文版第二天也报道，“几乎所有关于周日导致一名男子死亡，两名女子受伤的车祸连夜遭到删除，引发人们怀疑已死亡的驾车者的身份。”那篇文章也被屏蔽。有关此次撞车事故的标题报道在环球时报英文版仍然可见。撰写报道的记者拒绝置评。
報導說，該撞車事故令中國共產黨感到難堪，中共對於有關黨內高級官員的子女享有特權、過著奢華生活的外界看法很敏感。
2012年6月2日博讯新聞網引述的消息人士称，车上三人被發現全裸。两女是北京中央民族大學的學生，送醫後一死一重傷，但死亡男子的身份敏感，是令計劃的兒子。《蘋果日報》称，他們要求北京警方更改令計劃兒子證件上的名字，並支付两筆每人高達6900萬元台幣「封口費」，要求2女家屬不得對外張揚，否則家人會逐一失蹤，連屍體都找不到。
2012年9月3日《纽约时报》报道，官员向该报记者，普利策奖得主张彦证实，死者是令计划的儿子和两名美女，车祸时三人全為裸体。香港《明報》也报道，根据京城多個消息透露，死亡男子是令计划的儿子。車上兩名年輕女乘客亦一死一重傷。香港《南華早報》说，令计划的儿子被改成姓“贾”。该报披露说令计划儿子的真名为“令古”。英国《每日电讯报》报道，法拉利的型号是458 spider。自由亚洲电台、德国之声、台湾《自由时报》、澳大利亚广播电台等媒体则将名字译为“令谷”，而且在百度上，搜索“令谷”会显示“根据相关法律法规和政策，部分搜索结果未予显示”，“令古”则不会。英国BBC、《每日邮报》，法国法新社、《费加罗报》、《解放报》、《快报》，美国美联社、《商業週刊》，澳洲的《太陽先驅報》（转载法新社）、《墨爾本時代報》，加拿大《全国邮报》，《印度报》，阿拉伯半岛电视台，德国之声，韩国《東亞日報》等媒体都报道了此事。
2012年12月4日《纽约时报》报道，2012年6月，有人用令谷帳號在社交網站發布訊息說：「謝謝，我沒事，別擔心。」事實上，令谷已在3個月前因車禍喪生。令計劃為了掩蓋兒子車禍身亡的醜聞，不惜欺瞞中共高層，甚至省略應有的喪事禮儀，最後因此失勢。


= 信息审查 =

中華人民共和國政府当时封锁了所有关于此次车祸的信息。救护人员、媒体记者被噤声，令谷（化名王子云）在北京大学的同班同学被告知，去了国外。互联网上一度删除了相关信息，也禁止相关讨论。
2012年3月19日，中共北京市委宣傳部主辦的《新京报》刊登了新闻《法拉利撞墙解体 三人被甩车外》，之前不能访问的新京报官网页面已经可以访问。
中華人民共和國官方对于法拉利撞车事件非常敏感，车祸照片在微博和网站之出现几个小时后，就被删除。即使是关键词“法拉利”也不能在百度和新浪微博上搜索。2012年9月，在百度搜索“法拉利 事件”会显示“搜索结果可能不符合相关法律法规和政策，未予显示。建议尝试其他相关词。”；百度新闻搜索“法拉利跑车撞桥”显示搜到42条结果，但只显示3条。新浪微博也同时屏蔽了法拉利和中央民族大学等多个关键词。
自2014年12月22日晚，在令计划被宣布涉嫌严重违纪之后，这些审查和封锁已经基本被解除，相关关键词也不再是敏感词。《人民日报》旗下报纸《环球时报》的社论中提到“民间普遍把它同令家与北京一起‘法拉利车祸’有关的传闻联系起来”，中国大陆媒体对法拉利事件的报道与讨论走向公开化。


参考文献 参见 令计划、谷丽萍
高速车震