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詹克·利費摩亞（英語：Jake Cyril Livermore，1989年11月14日—）是一名英格蘭職業足球員，司職中場，現效力英冠球會沃特福德。


球會生涯 = 熱刺 =
利費摩亞出生於倫敦恩菲爾德區，其足球生涯從2006年加入家鄉球會熱刺的青訓系統開始，當時16歲的他為球會的十八歲以下青年隊出賽了39場並取得9個入球，另外又在預備組聯賽登場過13次。2007年7月之季前備戰階段，利費摩亞首次代表熱刺一隊上陣，雖然那只是對第五級球隊史提芬納治的一場熱身賽。

2008年2月29日，利費摩亞被短期外借到米爾頓凱恩斯隊一個月汲取經驗。同年7月11日被租借到英甲的克魯，本來預計留在該隊六個月，不過由於在一場對非聯賽級別球隊域斯咸的友誼賽中腓骨骨折，須要立即回到熱刺球會接受深入治療，並因此養傷了一段不短的日子。
雖然缺陣了相當時間，熱刺會方仍然決定於2009年7月24日與他續簽為期兩年的新合約。同日，利費摩亞在溫布萊杯比賽上首度為熱刺入球建功，射破對手西甲班霸巴塞隆拿的大門。當賽後接受採訪，被記者提問「在世界最強球隊身上取得入球有何感覺？」的時候，利費摩亞答覆說自己並非射破地上最好的球隊，而是正在為地上最好的隊伍效力。此一回應使他開始備受不少熱刺球迷歡迎。
2009年8月10日，利費摩亞復被借用到英冠球會打比郡僅一個月，其間在3-2擊敗諾定咸森林一仗中取得自己首個正式聯賽入球。2010年1月冬季轉會窗時，他再被借出到另一間英冠球會彼德堡，並馬上在1月23日客場面對錫周三的聯賽中射門建功。本來是次他的借用期是直至2009/10賽季季尾的，但由於母會熱刺的中場線自從季中以後受到密集的傷患困擾，艾朗·連儂長期傷出，另外赫度史東、賓特利、贊拿斯等人也同時因不同程度的傷勢缺陣，所以2010年3月2日利費摩亞在租借期間被熱刺方面召回待命。2010年3月20日，利費摩亞經過累積多次外借經驗之後，終於在對史篤城的英超比賽上首度為熱刺在聯賽中披甲上陣。
2010年9月23日，熱刺在英格蘭聯賽盃早早出局後同意將利費摩亞外借到英冠球會葉士域治直至翌年1月，期間一共上陣12場。2010/11球季的下半階段，英冠之中爭奪升班資格的戰況變得白熱化，在聯賽尚餘八輪的情況下，列斯聯在3月24日提出借用利費摩亞，希望能提高衝擊英超席位的競爭力。4月2日，利費摩亞在和諾定咸森林比賽的第76分鐘後備登場，並為麥斯·格拉度的入球送上助攻，列斯聯最終以4-1大勝對手。
2011/12球季季前，由於熱刺核心人物盧卡·莫迪歷醞釀轉會，威尔森·帕拉西奥斯、杰米·奥哈拉和贊拿斯等中場中路球員分別離隊，而辛度亦處於養傷的環境下，利費摩亞開始得到領隊哈利·列納的青睞。2011年8月22日季內首場英超面對曼聯的大戰上，利費摩亞獲得了正選上陣機會，而隨後和曼城及狼隊的聯賽他都有份後備出場。另外在歐霸盃方面，由於哈利·列納早已表明會起用眾多年青球員參賽，因此利費摩亞也受到重用，2011年8月11日他更在5-0擊倒蘇超球隊赫斯的比賽中貢獻了自己在熱刺一隊的首個入球。2011年12月9日利費摩亞與熱刺續約至2016年。


= 赫爾城 =
2013/14球季季初，利費摩亞与队友汤姆-赫德尔斯通一起被租借到赫尔城队一个赛季。赫尔城队进入了2014年足总杯决赛，利弗莫尔在比赛中首发出场，结果经过加时赛后，赫尔城在温布利大球场以 2-3 的比分不敵阿森纳。赛季末，他正式加盟赫尔城。


榮譽 熱刺
巴克莱英超亚洲杯：2009年；


參考資料 外部連結 個人介紹於 熱刺官方網頁（页面存档备份，存于互联网档案馆）
足球数据库：詹克·利費摩亞的球员统计数据
太魯閣大橋，台灣的公路橋樑，位於台9線182公里及花2線鄉道0公里處，橫跨立霧溪，為花蓮縣連接新城鄉、秀林鄉的橋樑。


簡介 太魯閣大橋全長約1,208公尺（新聞報導1,248公尺），主橋就有510公尺長，寬26.6公尺。橋身設計採簡支紐爾遜鋼拱橋，共有五跨，外觀呈淺藍色帶灰白（淡藍色、水藍色），夜晚則會投射102盞光燈，形成花蓮縣一項景點。由於太魯閣大橋座落於蘇花公路上，使駕駛在往來宜蘭、花蓮之間，成為一座必經之橋。
太魯閣大橋原稱「立霧溪大橋」，為了解決台9線繞行於錦文橋的距離，以及來自台8線中橫公路於錦文橋、太魯閣口匯流所造成的交通瓶頸，故斥資新台幣七億四千餘萬元將台9線截彎取直，闢建北自秀林鄉崇德村上崇德，南接新城鄉新城村新田（亞洲水泥花蓮廠）附近止，長約2.4公里的新建道路工程，由榮民工程公司競標取得施工。1999年2月動工，2002年7月3日通車啟用，太魯閣大橋的養護由公路總局第四區養護工程處施作。
自從通車後，太魯閣大橋一直保留著原色，而使秀林鄉當地居民質疑，橋身顏色難以突顯當地的特色，故公路總局在2010年8月-12月舉辦「太魯閣大橋彩繪藝術裝飾票選活動」，提供五種設計的圖案與顏色進行票選項目。2011年1月，依票數結果認為，有1855票維持原色為居高。原色即淺藍色帶灰白，此於1999年10月由各單位學者勘查討論後結果，認為原色最能融入當地環境。
在橋拱的四個方位皆有立碑供遊人拍照，也有避車彎供遊客停車。


圖片集 註釋 參考文獻
长沙路是常见的路名。可以指：

位于上海市黄浦区的长沙路
位于天津市和平区的长沙路
位于山东省青岛市的长沙路
依兰县是中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市下辖的一个县，位于哈尔滨市东北部，坐落于三江平原之上。依兰是满族祖居地之一。也是清室祖宗发祥重地。依兰是满语（满语：ᡳᠯᠠᠨᡥᠠᠯᠠ，穆麟德轉寫：ilan hala），汉译为“三姓”，现取其音译名称。县人民政府駐通河街418號。古称五国城，宋徽宗赵佶在金天会十三年（1135年）時，於該地駕崩。


歷史 依兰县早在五千年前的新石器时期就有人类活动，唐代开始设治，建铁利府，辽代改为五国头城，五国头城就是金國用來囚禁宋徽宗和宋钦宗，以及宋高宗生母韋氏的地方。而满洲觉罗氏的发源地也是黑龙江依兰县。 按《滿洲氏族通譜》，努爾哈赤原本姓覺羅。
宋徽宗趙佶，北宋第八位皇帝，靖康元年（1126年）金兵兵臨城下，二年國亡被俘北上，金天會十三年（1135年）因病亡於此地，終年52歲。
1714年（清康熙五十三年），三姓（依兰）筑城，设“三姓协领衙门”。1731年12月（雍正九年十一月），增设三姓副都统镇守地方，第二年3月任命爱新觉罗七十五为副都统，辖区包括了黑龙江中下流域、松花江中下流域、乌苏里江流域和库页岛。1905年（清光绪三十一年），吉林将军上奏光绪：“三姓一城，为吉江门户，又为松花、牡丹两江汇流东下之区，地多沃壤，户口殷繁。”，请求设立府治。1906年2月15日（清光绪三十二年正月二十二日），光绪帝批准了吉林将军的请求，改设三姓为“依兰府”，隶于滨江关道。1912年中华民国成立，1913年，中华民国政府将依兰府改为依兰县。1914年6月，又将将东北路道改名为依兰道，将依兰县并入依兰道。1929年2月，民国政府撤销依兰道。将其辖区并入吉林省直辖，为二等县。

九一八事变后，依兰县起初隶属于吉林省，1934年满洲政府实行了“省公署官制”，将东北划为了十四省，依兰县被划归为三江省辖下。1945年抗日战争胜利后，依兰县被划归为合江省辖下。1947年春，國民政府公布了“东北新省区方案”，将原依兰县辖下的土龙山、宏克力、三道通划出，建立了依东县、双河县和刁翎县，拆分了依兰县。1948年6月，又将此四县重新合并为依兰县。1949年5月，合江省被撤销，依兰县划归松江省。1954年8月，中华人民共和国政府将黑龙江省、松江省两省合并，依兰县改为黑龙江省管辖，并入合江专区。1985年1月合江专区被撤销，依兰县划入佳木斯市。1991年4月1日，依兰县改为哈尔滨市辖下。


人口 清朝初期，现今为依兰县的三姓拥有百余户赫哲族居民。1929年2月，依兰道被撤销，取而代之的依兰县时有人口16.4万人。中华人民共和国成立后曾于1953年进行了第一次全国人口普查，时全县人口达11.7万人。1992年末全县总人口为36.4万人，其中非农业人口为11.5万人，除汉族外，拥有满族、回族和朝鲜族共计两万人。第六次全国人口普查结果显示2010年依兰县总人口为38万8319人。
根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，依蘭縣常住人口為258345人。


地理 依兰县隶属于黑龙江省哈尔滨市，哈尔滨市东北部，地处三江平原的西部。依兰县南北宽75公里，东北临佳木斯市, 东临桦南县, 东南临勃利县，南临林口县，西部与方正县、通河县僻壤，西北为铁力市，北为伊春市。依兰县总面积4,672余平方千米，其中有耕地90万余亩、林地260万余亩、水域18万余亩。


= 地貌 =
依兰县地层为前寒武系中元古界黑龙江群，属于黑龙江省东部地区新华夏系第二隆起带，此区域地质活动较为强烈，分为东西向和北东向，也是典型的盆地式半丘陵、半山区地带。依兰县四面环山，其中三面为张广才岭和完达山脉，北部则为小兴安岭余脉，四面围绕的山峰均为海拔150米以上。松花江、牡丹江、倭肯河、巴兰河这四条江河流经县境。


= 气候 =
依兰县位于中纬度的欧亚大陆东部，属于大陆性季风气候。依兰县四季分明，季节间变化明显，夏季多雨且炎热，冬季寒冷干燥，春冬较长、夏秋较短。依兰县年均日照2500小时，平均气温为3.1摄氏度至3.6摄氏度，年平均降雪13毫米，降水量500毫米。


行政區劃 下轄6个镇、2个乡、1个民族乡：
依兰镇、​达连河镇、​江湾镇、​三道岗镇、​道台桥镇、​宏克利镇、​团山子乡、​愚公乡、​迎兰朝鲜族乡、​依兰县林业局、​依兰农场和​松花江农场。


交通 221国道、 229国道过境。


参考文献 外部链接 依兰县人民政府
韓非（約前281年—前233年），為中国战国末期韓國的宗室公子，又稱公子非。思想家，為中國古代法家思想的代表人物，認為應該要「法」、「術」、「勢」三者並重，是法家的集大成者。其著作收在《韓非子》。


生年 有关韩非生平的史料很少。韩非的出生时期尚存争议。钱穆的《先秦諸子繫年》认为韩非和李斯是同学，年龄应该相似，由此推定韩非生在韓僖王十五年（公元前281年）前後。
但有學者質疑，他們就讀的並不是義務教育，这种推定不見得准确，比如孔子弟子中有若、子夏、子游、曾子年齡相仿，但只小孔子九歲的子路，比有若、子夏、子游、曾子等都大了三、四十歲。陈千钧《韩非新传》根据韩非子曾与堂谿公谈话，堂谿公又曾与公元前333年去世的韩昭侯谈话，将韩非的生年前推到韓僖王元年（公元前295年）前后，这样他才有机会在长大成人后遇到年迈的堂谿公。


生平 韓非為韓國的宗室公子。在韓非的年代，韓國為戰國七雄中最弱小者。
韓非有嚴重口吃，但卻是文筆流暢的優秀作家。
約前255年至前247年間，與同學李斯（後來為秦始皇丞相）一同拜儒家大師荀子門下學習，李斯自覺才學不如韓非。韓非將自己的學說，追本溯源於道家黃老之術，他對老子《道德經》有相當大的研究，著有《解老》、《喻老》等篇。
約前247年至前234年間，韓非多次上書韓悼惠王與韓王安遊說，皆不為所用。《孤憤》、《五蠹》、《顯學》、《難言》等篇著於此時期。之後《韓非子》一書傳到秦國，書中《孤憤》、《五蠹》內容讓秦王政驚為天人說：「唉，寡人假如能夠見到這個作者並與他往來，就死而無憾了。」李斯說：「此乃韓非寫的書。」秦王便以戰爭為要脅，逼韓非出使秦國。
韓非到秦國後,秦王因他的到来而喜悦，但并没有相信和任用他。李斯深知這位老同學的才華與智慧遠超自己，若韓非受重用自己必然失勢，故害怕秦王政哪天忽然又想重新起用韓非，李斯便與姚賈誣陷韓非，進讒言讓秦王將韓非下獄，李斯又擅自決定在獄中毒死韓非，韓非想要謁見秦王解釋冤情但無法得見，就這樣被害死獄中。過些時日秦王悔悟，派人去獄中赦免韓非，但為時已晚。


思想 = 儒家起源 =
韓非雖然是荀子的弟子，思想主張卻與荀子不大相同，韓非將荀子重視禮法的一端，改為重視「刑名法術」之學，韓非反對儒家建構在私人情感聯繫與當代社會道德水準的提升上，主張將人的自利本性作為社會秩序建立的前提。另外，荀子的尊君思想也影響了韓非，韓非強調君權視為一切事物的決策核心，君權神聖不可侵犯，君主應當運用嚴刑峻法來統御臣民，以建立一個中央集權的國家。韓非的正名，則是認為君主應根據臣民的言論與實績是否相符來決定功過獎懲，重賞重罰。


= 道家起源 =
韓非在其《韓非子》裡面有《解老》與《喻老》兩篇，直述自己思想部分也源自於老子，故後世稱之為道法家，意味從道家裡面延伸出來的新法家思想。但韓非的道法家與道家有一些差異。簡單說，《韓非子》一書僅取《老子》「無為」的思想，《老子》認為處世，不需要拘泥固定形式與方式，只要順著大道即可。但韓非其最高理想為「君無為，法無不為」，認為「法行而君不必憂；臣不必勞，民但而守法，上下無為而天下治。」君主無為而治，而靠著法律治理一切，在權術上，落實在君王統治上，「無為」應該是無論特定喜好，或不喜好都不能被臣下推測與掌握，此觀點還包括施政習慣，統馭方式等，應該陰晴不定，難以掌握。如此才不會反被臣下駕馭，這也就是申不害的「術」。但胡適、郭沫若和部分學者認為，《解老》與《喻老》部分，似乎與韓非其他論述有出入，可能不是韓非所作。


= 法家起源 =
韓非總結法家三位代表人物商鞅、申不害、慎到的思想，主張君王應該用「法」、「術」、「勢」三者結合起來治理國家，此為法家之博采眾長之集大成者。韓非也是先秦諸子百家史料可證中最後一位子學思想人物。


注釋 延伸阅读 [编]

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 《史記/卷063》，出自司馬遷《史記》


參考文獻 外部連結 《史記‧老子韓非列傳》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
《韓非子》全文 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
白彤東：〈韩非子：第一個現代政治哲學家 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
白彤东：〈韩非子与现代性——一个纲要性的论述 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
詹康：〈韓非哲學中的認識論問題 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
詹康：〈韓非論禪讓：淵源與融合 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
詹康：〈韓非關於用與美的矛盾與合作關係 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
詹康：〈韓非論君術之窮 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
詹康：〈韓非論人新說 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
詹康：〈韓非的道、天命、聖人論及其缺口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
詹康：〈回應：韓非的研究挑戰 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。
太宰欣取郑，见于《韩非子》，是战国初年郑国政权落入太宰欣之手，由于文献记载十分简略，已难考证史实真相。


记载 韩非在《韩非子·说疑》中，提到齐国的田恒、宋国的子罕、鲁国的季孙意如、晋国的侨如、卫国的子南劲、郑国的太宰欣、楚国的白公、周王室的单荼和燕国的子之作为臣子结党营私来侍奉君主，隐讳正道而大搞谋取私利，对上逼迫君主，对下扰乱治安，攀援外国力量来扰乱内政，笼络下属来图谋君主。韩非更明确指出田成子取齐、司城子罕取宋、太宰欣取郑、单氏取周、易牙之取卫、三家分晋这六件事都是臣子谋害君主。


前因 郑穆公有十三个儿子，其中公子夷和公子坚先后嗣位为郑灵公和郑襄公，子孔于前554年被杀，其族一度被灭，子然和士子孔的儿子受子孔的牵连出奔国外，子羽的后代不为卿，剩下的七家罕氏、驷氏、丰氏、游氏、印氏、国氏、良氏被人统称七穆。在政治斗争中，七穆逐渐控制了郑国的政权，前564年，七穆已占据了郑国六卿的五个卿位。七穆中又以罕氏最强，子展于前554年杀子孔后担任上卿当国，前547年叔向就预言罕氏将是七穆中最后灭亡的。前546年，赵武也预言子展的家族将传数世，且将是七穆中最后灭亡的。 前544年，子展去世，他的儿子子皮即位为上卿，此时还没到麦收的时候，郑国却发生了饥荒，子皮依照父亲子展的遗命赠送给国人每户一钟粮食，因此得到百姓的拥护。所以罕氏经常掌握国政，世袭上卿之位。叔向得知此事后，再次预言罕氏将是郑国最后灭亡的家族，而且预言罕氏将“得国”。至春秋末期，七穆的其他家族被排挤而衰落，郑国的政坛上只剩下罕氏和驷氏两家。
战国初年，郑国多次发生内乱。郑哀公为郑人所杀，郑幽公为韩国所杀，子阳被郑繻公杀后其党羽又杀了郑繻公。约在此时，发生了太宰欣取郑事件。


推测 童书业认为太宰是执政的统称，而不是实职。他引《左传·昭公元年》中赵武称子皮为冢宰的材料，认为冢宰就是太宰，童书业因此怀疑太宰欣是罕氏后裔，或许是子阳，或许是子阳的党羽。
杨宽引用《韩非子·说疑》、《吕氏春秋·适威》和《淮南子·氾论训》的材料，认为子阳是讲究“法义”的“贤良”领袖人物，因为极严厉的执行法令，折弓者犯了死罪，反对法义和贤良的公孙申便趁机煽动折弓者趁着疯狗扰乱的机会把子阳杀死，因而引起子阳之党的分裂和斗争，经过三年的分裂斗争，子阳之党取得了胜利，杀死了郑繻公，太宰欣可能是子阳之党的领袖。子阳之党虽取得胜利，但没能完成政治改革，郑国不久就被韩国灭亡了。
周勋初认为《韩非子·说疑》中记载的变乱事件都指君主被杀，国家易手，子阳身杀国分，说明他是君主，而《庄子·让王》中称子阳为君，《吕氏春秋·离俗览·适威》的高诱注也称子阳为君，就是把他作为郑国君主对待。周勋初认为郑康公名乙很奇怪，不符合郑人的命名习惯，而子、乙二子形近，他推测乙应当是子字之误，《史记集解》中的乙阳当即子阳。《墨子·鲁问》记载鲁阳文君说“郑人三世杀其父”，而郑幽公是韩人所杀，所以三世被杀的君父是郑哀公、郑繻公、郑康公。周勋初进一步根据《吕氏春秋·孝行览·首时》推测郑康公子阳立国后不久可能即因为推行严厉法治，禁止统治阶级游猎、蓄养猘狗而被触动了利益的贵族所杀，而谋杀子阳的首犯就是《韩非子·说疑》中的公孙申，或许有折弓的过失，因而作乱。子阳死后，政权为权臣太宰欣之流所篡夺，国家随之陷于分裂，可能分裂为负黍、阳城、郑三地，不久终于被韩国所灭。 
晁福林引用《韩非子·说疑》中“郑子阳身杀，国分为三”，子阳与陈灵公、楚灵王并称，认为子阳为国君，他指出《吕氏春秋·观世》、《庄子·让王》中列子和其妻称子阳为“君”，而《吕氏春秋·适威》还将子阳与桀、纣并列，说明战国人认为子阳是郑君。而《史记·郑世家》称子阳为郑相，《史记·六国年表》和《汉书·古今人表》中称之为“郑相驷子阳”，高诱注《吕氏春秋·首时》谓“子阳，郑相，或曰郑君”，注《适威》谓“子阳，郑君也，一曰郑相也”，晁福林因此推测子阳是以相职而取君位者，他认为欣读作昕，为旦明时日将出，与阳义通。阳有欣喜之意，与欣义也相涵，所以太宰欣名欣字子阳，是罕氏的后裔。晁福林进一步推测郑繻公借民众之力复取君位，虽然子阳之党两年后杀郑繻公，却不敢效尤子阳攫取君位，只是立郑幽公之子为君，不再与君权对抗。
牛鸿恩分析从鲁襄公末年到春秋末不过七十年，可传三、四世，恰恰符合赵武所说的“数世”，罕氏既然不同于郑国其余卿族而后亡，则必传至战国时期。子皮即位为上卿授政于子产，但子皮及子齹位次仍在子产之上，那么“得国”就不应当是指执郑政，而是指得君位。牛鸿恩也认为太宰是相、执政的通称，而太宰欣必定是罕氏的后人，他还认为郑人杀郑哀公、韩国杀郑幽公、子阳的党羽杀郑繻公与太宰欣取郑必定有关。
马卫东也认为太宰欣为罕氏后裔，可能就是子阳。他认为《韩非子·说疑》中“郑子阳身杀，国分为三”、郑子阳与其余七国君主并列及《吕氏春秋·适威》中子阳与桀、纣并列已证明子阳曾为郑国国君。而子阳夺取郑国君位后被杀，说明郑公室重新夺回了政权。
张岱年认为子阳是郑哀公，郑哀公名易，《皇王大纪》作“哀公锡”，锡、易、阳实形近而讹，张岱年同时引用《韩非子·难三》中称燕王哙为子哙的材料，认为子阳的子是恶君的称呼，而“国分为三”，或许是有公子独立，但不久就平复了。


参考资料
三家分晋是指東周時代，晋国被韩、赵、魏三氏為首的晉大夫勢力所瓜分的事件。因此韩、赵、魏三国又被合称为“三晋”，周威烈王二十三年（前403年）周天子始封三家为諸侯国。司马光的编年体史书《资治通鉴》的记载就从这一事件开始：「周威烈王二十三年，初命晉大夫魏斯、趙籍、韓虔為諸侯……」，作为春秋与战国的分界。歷史上有時以本年作為戰國元年。但注意晉國此時並未完全滅亡，而還有兩城留存。之後晉、趙、魏、韓四國共同存在了27年，在前376年，末代晉國君主晉靜公被貶為庶人，晉國公室餘地被韓、趙完全瓜分，晉國才徹底滅亡，其宗廟祭祀斷絕。


晋无公族 周代各诸侯国通常都将公室子孙分封为大夫，各家大夫都有封地，以血缘关系作为公室的屏卫 。而晋国骊姬之乱时，晋献公却逐杀诸公子，从此晋国不再分封公子、公孙为大夫，史称“晋无公族”。到晋成公时以“宦卿之适子而为之田，以为公族”，赵盾又将各家异姓大夫代为公族，晋公室的力量由此衰微，独立意识渐强的异姓卿大夫力量兴起 。


六卿 晋文公、晋襄公时，狐氏、赵氏、先氏、郤氏、胥氏等氏族颇有权势，以后又有韩氏、魏氏、栾氏、范氏、荀氏等强大世族。春秋中期以后，十余家卿大夫控制晋国政局。经过激烈兼并，到春秋晚期只剩下赵、魏、韩、范、智、中行氏六家，称为“晋国六卿”。


三家灭智 春秋末期，晉國大夫范吉射(范氏)、中行寅(中行氏)因與趙鞅（趙簡子）交惡，於晉定公十五年（前497年）聯合攻打趙趙鞅，但被晉軍討伐後敗逃朝歌。晉定公二十二年（前490年）范氏、中行氏再度兵敗，二人流亡齊國，其領地遂為諸卿所奪。晉出公十七年（前458年），知伯（智氏）聯合趙、韓、魏三家瓜分范氏、中行氏領地，晉國政權實質由智、趙、韓、魏四卿掌控，其中以智氏勢力最盛。

周贞定王十三年(前456年)，擔任正卿的智伯荀瑶恃强向韩康子、魏桓子索得土地，在向赵襄子索地遭拒后，于定王十四年（前455年）攻打赵氏，并胁迫韩、魏两家出兵合圍。赵襄子退居晋阳固守。智伯围困晋阳两年，而不能下，引晋水淹灌晋阳城。危急中，赵襄子派张孟谈说服韩、魏两家倒戈，放水倒灌智伯军营，大破智伯军，擒杀智伯。十六年（前453年），三家尽灭智氏宗族，瓜分其地，是为晋阳之战。此战为日后“三家分晋”奠定了基础。


三家分晋 周考王七年（前434年），晋哀公死，晋幽公即位。韩、赵、魏瓜分晋国剩余土地，只有绛与曲沃两地留给晋幽公。从此韩、赵、魏称为三晋。
周威烈王二十三年（前403年），由周天子封魏斯、趙籍和韓虔為諸侯（即魏文侯、趙烈侯和韓景侯），是為「三家分晋」，与晋侯并列。此即《資治通鑒》中春秋時代與戰國時代的分界点。
周顯王二十年（前349年），三晉瓜分晋静公殘餘的食邑，晋国彻底灭亡。


参见 田氏代齐
司城子罕取宋
太宰欣取郑
单氏取周
子南氏取卫


參考文獻 《史記·卷四十四·魏世家第十四》：（魏文侯）二十二年，魏、趙、韓列為諸侯。
计算机软件伦理机构（コンヒュータソフトウェア倫理機構，Ethics Organization of Computer Software）是日本的一家以成人游戏为重点对象，对计算机游戏进行分级的一般社团法人。简称软伦（ソフ倫）或EOCS。
软伦对游戏的审查属于自我限制，不具备法律上的约束力，因此理论上即使未通过软伦审查的软件（此处不包括成人向的同人游戏）也能发行，并且软伦无法进行诸如行政指导或逮捕违规者的行为。但由于软伦向软件销售商们下达了未通过审查的游戏不予流通的要求，再加上实施青少年保护育成条例的46个都道府县中有21个府县在游戏管制方面指定软伦为审查团体，因此事实上对于成人游戏来说，通过软伦或另一家审查机构映像伦理机构（映像伦）的审查是必要的。
软伦以成人游戏审查为主业，因此大部分的一般向计算机游戏都交由计算机娱乐分级机构来审查。


历史 = 设立经过 =
软伦设立前，成人游戏的性描写没有任何限制（虽然偶有对此的批评），各制造商拥有极其自由的自主性。
1991年发生的“沙织事件”将没有规范限制的业界推上了风口浪尖，各成人游戏商纷纷加强了自我限制，并在产品上明示禁止向18岁以下人群销售，问题得到短暂解决。但此后不久，1992年7月，宫崎县将GAINAX所开发的脱衣游戏《电脑学园ScenarioI Ver2.0》（GAINAX仅在该游戏商品上标识“未满12岁者请自行克制”）判定为“有害图书”，再次迫使业界寻求一条长久的解决道路。在之前曾希望旗下会员企业于成人游戏上加贴自己独创的18禁游戏标签的日本个人计算机软件协会（JPSA，现在的日本计算机软件协会（CSAJ））的推动下，在JPSA和以Panther Software为首的几家大公司互相商谈之后，软伦成立了。


= 设立之后 =
设立之初软伦的分级标准只有一般软件与18禁软件两种分级标准，1994年6月追加了15禁的“R指定”分级（因《卒业II 〜Neo Generation〜》拒绝因“性描写以外理由（未成年人的吸烟、酗酒行为）”被分级为18禁而设立）。
1998年左右起，软伦明令禁止对未满18岁的人物的性描写，之后进一步追加了对“准儿童色情”（即对虽然声明成年，但从外观、性征上看明显是未成年的人物的性描写）的禁止。
随着在PC上CD、DVD的播放环境的普及，软伦也有进行对这些领域的审查。另一家机构日本视频伦理协会（2008年6月停止审查作品，原旗下加盟企业组建新审查机构——日本映像伦理审查机构，2010年12月该机构被映像伦理机构吸收合并）也在进行对DVD的审查，虽然两个团体间的审查标准有些许差异，但两个团体交换了互相尊重对方的审查基准及基于此的审查结果的备忘录，因此它们在市场上的地位是平等的。
软伦提倡将以DVD为媒介的具有对话功能的游戏统一命名为DVD Players Game（DVDフレイヤースケーム），簡稱DVDPG。
2009年4月28日，软伦的性质从任意团体转变为一般社团法人。9月18日，为了避免与一般向游戏混同以及明确18岁以下禁止购买的方针，软伦所有会员都必须将其制作的成人游戏声明为“R-18游戏”而不能仅使用诸如“美少女游戏”一类模糊的称呼。
2022年4月1日開始營運由軟倫與智慧財產振興協會（IPPA）&日本內容審查中心（日本コンテンツ審査センター）共同成立的美少女遊戲發售情報網站「Moepedia」。


审查制度 审查方法有两种，一种是审查全部成品的“事前收费审查”和审查游戏的一部分，其余部分交给游戏制造商自我限制的“自主审查”，产商一般会选择后者。
审查通过后产商须在制品上加贴分级标签后才能在商店销售。

软伦的加盟公司如果并非纯粹的成人游戏产商，那么其所制作的没有性描写的非成人游戏与非游戏的软件作品也会成为审查对象。软伦原先对暴力等其它反社会内容不是很敏感，不过近几年也开始对这方面有所作为。


与媒伦及其后继者的竞争 2003年以软件批发商HOBIBOX加盟原先致力于成人视频审查的媒体伦理协会（简称媒伦，2005年改组为软件内容协会后审查业务被该协会内部的媒体伦理委员会继承，2010年12月委员会连同审查业务被映像伦理机构吸收合并）为契机，与HOBIBOX签订了软件流通独占协议的ACID、Nitro+等一批公司集体从软伦退出，开始将旗下作品交由媒伦进行审查。从此，原来在成人游戏界一家独大的软伦，地位转变为了竞争者。由于媒伦的审查制度比软伦宽松，一些被软伦认为违规的内容在媒伦允许审查通过，退出软伦加入媒伦的企业逐渐增多。
为了应对竞争，2003年末开始，软伦将与1999年11月实行的《兒童買春、兒童色情關係行為等處罰及兒童保護等相關法律》法律对应的一部分审查准则进行了变更，基本解除了对近亲性交的限制，一部分敏感词被解禁，总体的审核准则也开始变得宽松。
以上事件，有评论认为是伦理标准滥立所导致的危机。


作为业界团体的作为 软伦不仅是一家自我限制的机构，也有作为成人游戏界的协调号召者的作用。比如为了对抗盗版，向业界推荐复制保护与产品激活技术的标准，以及为了振兴业界，对以成为游戏制作者为目标的学生赠予奖学金等。
软伦从事着指导软件商店进行分别陈列与对购买者进行年龄确认的工作，近几年也有为萌系游戏大赏（萌えケーアワート）的举行提供支持。
2006年4月计划加入在日本经济产业省的指导下组织，目前尚未成立的映像内容伦理联络会议。


参考文献 外部链接 （日語）计算机软件伦理机构官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）


参见 软件内容协会（CSA）
映像伦理机构（JCRC）
计算机娱乐分级机构（CERO）
计算机娱乐协会（CESA）
准儿童色情
静海站位于中国天津市静海区东方红路338号，是原津浦铁路上的车站，始建于1908年，现在为京沪铁路赴上海方向出天津最后一个办理客运业务的车站。其老站房为重点保护等级历史风貌建筑。车站货场办理货运业务，但不办理散堆装货物到发。


历史 1907年12月，清政府与英德银行签订了津浦铁路借款合同。1908年6月，津浦铁路开工修建。同年，津浦铁路展筑至静海并修建了静海站。静海站在建成之初设有3条股道、2座旅客站台、1处旅客平交道口、1座站房、1排公事房和1个静海道班房。七七事变后，静海站被日军占有。1945年8月15日，静海站回归民国政府管理。1945年底至1949年2月期间，静海站因内战停止运营。
1977年，津浦复线铁路修通，车站股道数目增加至6条。1983年和1989年车站分别建设粮食局专用线和电厂专用线。1987年，静海站成为客货兼办的三等站，后成为客货兼办的二等站。
2001年9月，车站使用微机连锁设备，同年客运售票纳入全国联网系统。2003年车站候车室启用安检设备。
2020年9月车站站前广场开始改造工程，新建2700平方米的环形路、2000平方米的停车场和铺装8200平方米的站前广场花岗岩。


文化遗产 = 老站房 =

静海站老站房的建筑面积为655平方米，使用面积为533平方米，其建筑结构为德式马尾柁架两建筑。站房外立面砌筑有灰色和浅赭石色的石灰糯米浆，为砖砌实心墙；房顶铺有直接固定在橼上的红筒瓦和四个砖砌烟筒。站房正面的候车处设有三扇大门，两侧的两扇大门高288厘米、宽225厘米，中间的四扇大门高288厘米、宽430厘米。老站房正面左下角设有一直径约为7厘米，上刻有“FD NO：22”字样的铁管。
老站房共有二层，整体内部分为三部分，其中中部一层为高12米进深11米候车厅，两侧为高9米进深10米的办公用房间。一楼通往二楼设有21阶旋转式木楼梯的楼梯，其中，一楼楼梯口设有木栅栏，一层设有全部相通的15个房间，共设有20扇格门和48格窗，室内一层铺有水泥地面，二层地面铺设有木板。静海站站房后面为一长30米，宽9米的长方形小院，校园两侧有拱形门。


= 建筑保护 =
2006年，静海火车站旧站房以“静海火车站”的名义被天津市人民政府公布为第二批天津市历史风貌建筑。2007年，津浦铁路静海站被列为天津十大不可移动文物之一。2013年1月5日，建筑以“静海火车站”的名义被天津市人民政府公布为第四批天津市文物保护单位。


車站構造 静海站目前使用站房位于东方红路北侧，面积1251平方米。


= 月台配置 =
静海站设有2座客运站台、1座旅客地下通道、5条发线股道。车站货场面积16.8万平方米，设有4条货物线股道、2座货运站台、1座货物仓库、120个货位和3台大型装卸机械，此外还有通往天津市植物油精炼厂、天津利达粮油储运有限公司和静海热电厂的专用线。


旅客列车目的地 连接车站 参见 天津西站老站房


參考文獻 外部链接 维基共享资源上的相關多媒體資源：静海站
小舌猪笼草（学名：Nepenthes lingulata）是苏门答腊北部特有的热带食虫植物。其种加词“lingulata”来源于拉丁文“lingula”，意为“小舌”，这是指该物种笼盖的下表面有一根细长的附属物。


植物学史 小舌猪笼草被发现于2004年至2005年一次对苏门答腊的实地考察中。2005年4月22日，第一份小舌猪笼草的标本采集于印度尼西亚北苏门答腊省的巴东石林潘以南。
小舌猪笼草的正式描述发表于2006年的《布卢姆》中。编号为“Lee, Hernawati, Akhriadi NP 432”的标本被指定为模式标本。其存放于安达拉斯大学植物标本馆（ANDA）。


形态特征 小舌猪笼草为藤本植物。其茎可长达5米，直径可达4毫米，呈圆柱形。节间距可达9厘米。
小舌猪笼草的叶片无柄，革质。莲座状植株的叶片为披针形，可长达9.6厘米，宽至3厘米。攀援茎上的叶片较小，为椭圆形－卵形，可长达4.8厘米，宽至2.1厘米。中脉两侧各有2条纵脉。莲座状植株叶片的笼蔓可长达25厘米，攀援茎叶片的笼蔓可长达14厘米。

小舌猪笼草的下位笼体型较大，可高达28厘米，宽至4.5厘米。其下半部为漏斗形，上半部为圆柱形。下位笼内表面的下半部具有消化腺，上半部为蜡质区。下位笼腹面的笼翼可宽达2.5毫米的，翼须可长达1厘米。笼口为卵形，唇平展，可宽达3厘米。唇内缘的唇齿可长达2毫米。笼盖为宽三角形，可长达7.5厘米，宽至5.5厘米。其下表面不具有蜜腺，但具有一根丝状的附属物，可长达4厘米，其末端零星的覆盖着蜜腺。笼盖基部的后方具有一根分叉的笼蔓尾，可长达1.5厘米。
小舌猪笼草的上位笼比下位笼小，可高达12.3厘米，宽至2厘米。笼翼缩小为一对隆起。笼口为卵形至圆形，唇略微平展，可宽至4毫米。笼盖可长达2厘米，宽至2厘米。其下表面与下位笼一致也具有一根丝状的附属物。
小舌猪笼草的花序为总状花序。雄性花序的总花梗可长达2.3厘米，花序轴可长达4.5厘米。雌性花序的总花梗可长达5.5厘米，花序轴可长达3.5厘米。花梗长3至4毫米，带一朵花。萼片为卵形，雄性花序的可长达2毫米，雌性植株的可长达5毫米。
小舌猪笼草捕虫笼的外表面和成熟的笼蔓具有棕灰色的长毛被。叶片边缘的毛被易脱落。笼盖的上表面和下表面的边缘具有棕灰色的星状稀疏毛被。
小舌猪笼草叶片的上表面为深绿色，下表面为淡绿色。部分植株的叶片边缘和中脉为紫色。莲座状植株的茎为浅绿色，随着逐渐发展为攀援茎，其颜色也逐渐转变为深紫色。笼蔓为深紫色。，其捕虫笼的外表面与近缘的泉氏猪笼草（N. izumiae）一样为深紫色至黑色，内表面为淡蓝绿色并带有紫色的斑点。花序为淡绿色。萼片为浅绿色至紫红色。


生态关系 小舌猪笼草的苏门答腊岛西部巴里桑山脉特有的热带食虫植物。唯一已知的模式产地位于北苏门答腊省巴东石林潘以南。其分布于海拔1700米至2100米的地区。
小舌猪笼草存在于高地苔藓森林中。其陆生或附生。
在野外，小舌猪笼草与邦苏猪笼草（N. bongso）、疑惑猪笼草（N. dubia）、裸瓶猪笼草（N. gymnamphora）和马桶猪笼草（N. jamban）同域分布。已发现了小舌猪笼草与马桶猪笼草的自然杂交种。


食虫性 包括与之近缘泉氏猪笼草在内的许多猪笼草，其笼盖下表面都具有附属物。但小舌猪笼草是唯一一种笼盖下具有丝状附属物的猪笼草。
小舌猪笼草笼盖下表面较特殊，除开其形似舌头的附属物末端存在少量蜜腺外，笼盖下表面其余的部分均不存在蜜腺。这样的结构可能是为了将昆虫引诱至笼口的正上方，使得其更容易失足落入捕虫笼中，最终被溺死消化。
这种捕虫方法类似于婆罗洲特有的二齿猪笼草（N. bicalcarata），其笼口上方具有一对齿状的附属物。但二齿猪笼草的附属物源自于唇，而不是笼盖。


相关物种 小舌猪笼草被认为与泉氏猪笼草之间存在着最为密切的近缘关系。它们的捕虫笼具有类似的形态和颜色。但因小舌猪笼草的笼盖下具有独特的丝状附属物，所以区分它们并不困难。小舌猪笼草的笼盖为三角形，而泉氏猪笼草的为圆形。此外，小舌猪笼草笼盖的下表面不存在蜜腺，且具有非常密集的毛被。
小舌猪笼草还与苏门答腊岛特有的密花猪笼草（N. densiflora）、上位猪笼草（N. diatas）、欣佳浪山猪笼草（N. singalana）和匙叶猪笼草（N. spathulata）之间存在近缘关系。


自然杂交种 已发现了马桶猪笼草与小舌猪笼草的自然杂交种（N. jamban × N. lingulata）。


注释 参考文献 扩展阅读
WR 102ka，又称为牡丹星云恒星或牡丹恒星，是一颗位于人马座的恒星，质量为150太阳质量。它是一颗特超巨星，属于沃尔夫–拉叶星。 它是银河系已知亮度最亮的恒星之一，目前被认为是银河系已知第二亮恒星。


特征 WR 102ka距离地球26,000光年，而且位于银河系中心附近，虽然其亮度很亮，但可见光的观测受到银道面上星际尘埃的遮蔽，肉眼并不能看到这颗恒星，只能利用红外线观测才能观测到这颗恒星。
欧洲南方天文台使用位于智利的新技术望远镜对WR 102ka进行研究，结果显示它的亮度至少是太阳亮度的3,200,000倍。由于尘埃的阻挡，尚不能确定这颗恒星的绝对亮度，但普遍认为应该和船底座的海山二差不多。
WR 102ka的发射光谱中有强烈和宽阔的氮的光谱线，这表示它属于沃尔夫–拉叶星的WN系列。


演化 高亮度恒星一般也是大质量恒星，WR 102ka也不例外。研究者认为WR 102ka在之前是一颗高光度蓝变星，初始质量为150-200个太阳质量。如此大质量的恒星在宇宙中非常罕见，而且至今对天文物理学家来说都是一个难解之谜，因为这个质量已经超过了爱丁顿极限所推算的单一恒星质量的最大值。超越这个极限的恒星非常不稳定，会通过连续不断的恒星风，流失了大量的物质，试图维持恒星重力和辐射压力之间平衡。从理论上说，这种恒星无法保持自身的完整性，必须分裂成两颗或者更多恒星。
通过诞生后不断的质量流失后，目前WR 102ka的质量约为150个太阳质量，而半径是太阳的100倍。流失的物质围绕在恒星周围形成由尘埃和气体构成的星云，外形与牡丹相似，研究者将其命名为“牡丹星云”。WR 102ka会喷射出大量强风形式的恒星物质。在恒星强辐射推动下，这些物质的最高速度便可达到每小时160万公里。
WR 102ka的寿命很短，在未来几百万年内将会发生超新星爆发（极有可能是Ic型超新星爆发）。在爆发时它将成为银河系最明亮的一颗恒星，但由于星际尘埃的阻挡，在地球上依然无法通过肉眼看到它的爆发。


参见 海山二
手槍星
LBV 1806-20
巨大恆星列表
最亮恆星列表


参考资料
2011年全英羽毛球首要超級賽為第101屆全英羽毛球公开赛，是2011年世界羽聯超級系列賽的第三站；亦是本賽季五個首要超級系列比賽之一。本屆賽事於2011年3月8日至3月13日在英國英格蘭伯明翰的國家室內體育館（National Indoor Arena）舉行。本屆賽事由YONEX贊助，總獎金為35萬美元。
在五項比賽中，中國國家羽毛球隊的成員奪得其中三項冠軍（女單、女雙及混雙），當中除于洋衛冕女雙冠軍外，王適嫻、王晓理、徐晨和马晋皆為首度奪冠。男單冠軍則由衛冕的馬來西亞選手李宗伟奪得，他在決賽中以2比0擊敗林丹，終止了對方近八届全英赛保持外战不败紀錄；而男雙賽事則由丹麥組合玛蒂亚斯·鲍伊/卡斯腾·摩根森勝出。


優勝者 賽事資料 主辦單位：
英格蘭羽毛球總會（Badminton England）
認可授權：
羽毛球世界联合会（BWF）
賽場：
國家室內體育館（National Indoor Arena）


= 比賽安排 =
賽事包括：男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打及混合雙打五個項目，分預賽（Qualifying Rounds）及主賽（Main Draw）兩部分。


= 比賽日程 =
大會公布的日程如下：


= 獎金安排 =
本屆賽事的總獎金為美金350,000元。按世界羽聯的指引，獎金分布的安排如下：


賽事種子 賽事賽果 = 男子單打 =
上半區

下半區

準決賽及決賽


= 女子單打 =
上半區

下半區

準決賽及決賽


= 男子雙打 =
上半區

下半區

準決賽及決賽


= 女子雙打 =
上半區

下半區

準決賽及決賽


= 混合雙打 =
上半區

下半區

準決賽及決賽


爭議 丹麥選手蒂内·鲍恩公開批評中國的王仪涵沒有亮相賽場，違反首要超级系列赛的“球員务必出现在赛场上”的新规定；另外，她亦質疑刘鑫和李雪芮分別以受伤为由退賽，让隊友王適嫻和汪鑫自动晋级，這刻意讓賽的行為對其他選手不公平。
中國國家羽毛球隊總教練李永波認為，柴飚/郭振东在男雙準決賽負於丹麥的玛蒂亚斯·鲍伊/卡斯腾·摩根森是由於裁判不公，賽會「从总裁、边裁、司线全部都是一起操纵比赛」。


參考資料
全英羽毛球公开锦标赛（英語：All England Open Badminton Championships），或简称「全英赛」、「全英公開赛」，是全世界歷史最悠久的羽毛球比赛。


發展歷史 全英公開賽由1898年在英国吉尔福德成功举办的世界上第一場羽毛球公開比赛发展而来。1899年4月4日，第一届全英羽毛球公开赛成功在倫敦举行，並在此後每年举办一次。当时只有三个项目（男子双打、女子双打和混合双打），男子单打和女子单打都是在第二届时加入。后来（特别1949年首届汤姆斯杯后），全英公开赛被世界羽壇視為非官方的世界锦标赛，直到1977年国际羽联创办了正式的世界羽毛球锦标赛。1984年后，全英賽由優乃克独家赞助。歷屆賽事曾經歷两度停辦，分別是1915年到1919年的第一次世界大战，以及1940年到1946年的第二次世界大战。
該賽事从2007年开始成为世界羽联超级系列赛的一站；其後更在2011年升格為世界羽聯超級系列賽中五個首要超級系列賽的其中一個賽站。2018年，世界羽聯實施全新的世界巡迴賽體系，本賽事現屬於第二等別第二級賽事（超級1000賽），總獎金提升至100萬美元。


歷屆比賽場館 該賽事已經在八個場地舉行過，現在是在伯明罕的伯明罕體育館舉行。


历届冠军 = 19-20世紀 =


= 21世纪 =


= 完整冠军名单 =


表现出色的运动员 = 奪冠次數較多者 =
下面列出在全英羽毛球公开赛上奪冠次數達到4次的球员名单：


= 同一年贏得3個單項冠軍者 =
1899年：D·奧克斯（男，2個單項，當時沒有單打比賽）
1904年：亨利·諾曼·馬瑞特（男）
1906年：艾瑟兒·B·湯姆森（女）
1908年：梅莉爾·盧卡斯（女）
1921年：喬治·艾倫·湯姆斯（男）
1924年：吉蒂·麥克凱恩（女）
1926年：弗蘭克·德夫林（男）
1927年：弗蘭克·德夫林（男，第2次）
1929年：弗蘭克·德夫林（男，第3次）
1948年：克絲汀·桑代爾（女）
1950年：托妮·阿姆（女）
1952年：托妮·阿姆（女，第2次）
1976年：吉莉安·吉爾克斯（女）


參考資料 外部链接 官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
全英羽毛球公开赛_竞技风暴_新浪网（页面存档备份，存于互联网档案馆）
《極速快感：超熱力追緝》（英语：Need for Speed Hot Pursuit，中国大陆译作“极品飞车：热力追踪”，香港和台湾译作“极速快感：超热力追缉”，中国大陆官方译为「极品飞车14：热力追踪3」）由美商藝電於2010年11月發售，是極速快感系列的第14部作品，為《極速快感：進化世代》的續集。本作出售不到一周，銷量已經超過3百萬，成為最熱門的賽車遊戲。該作支持各主流遊戲平台，包括：PC、Android、iOS、XBOX 360及PS3。本作發行了普通版、特典版與限量版（Limited Edition）三個版本，特典版比普通版多2輛車、扑克牌及仿製遊戲警局警徽；而限量版則只有額外2輛車，並沒有樸克牌及仿製遊戲警局警徽。而試玩版在10月26日至11月9日開放，短短兩周就超過200萬次下載。
2020年10月，EA宣布本作的高清复刻版《Need for Speed Hot Pursuit Remastered》将于2020年11月6日登陆Windows、PlayStation 4和Xbox One平台，11月13日登陆任天堂Switch平台。由英国的Stellar Entertainment工作室负责移植强化。


遊戲介紹 本作收集了全球各式各樣的跑車，亦加入了不同的賽事，車手賽事包括：競速、對決、時間賽、挑戰、熱力追緝；警察賽事包括：攔截、快速反應、熱力追緝，玩家可在地圖模式選擇車手或警察生涯。除此之外遊戲還添加了革命性社交網路─Autolog，可以讓玩家與好友串聯并共同玩游戏。


= 武器 =
武器是熱力追緝模式的特色之一，警匪雙方都擁有4項武器，其中兩部共同武器，一個是EMP，另外一個是釘刺帶。

EMP：電磁脈衝，內有自動鎖定系統，只要被EMP打到的任何一方都會受到損傷和武器系統暫時癱瘓。
釘刺帶(spike)：如同《極速快感：全民公敵》的釘刺帶，但與它不同的是，釘刺帶是從車內往後方放出的，而且一旦中了釘刺帶的陷阱並不會馬上癱瘓車輛，除非是受到嚴重損傷，不過因為體積問題，最多只能使用5次。
而雙方的武器致勝武器為：
警方：

直升機支援(Helicopter Support)：放置釘刺帶的另一種方法，如果沒辦法從後方用釘刺帶，可以請速度比你快的直升機幫你放，直升機會一直鎖定車手位置，等到一定距離，他們會放置釘刺帶，但因為直升机油量有限，所以最多只能使用5次。
路障(road block)：與《極速快感：全民公敵》相同，不過好處是如果車手有意衝撞警車，還是會受到一些損傷，不過因為警力調度的問題，最多只能使用5次。
車手：

渦輪加速(turbo)：比氮氧增压更好用加速裝置，啟動這個裝置就會得到比氮氣快上數倍的加速動力。
干擾器(jammer)：這個裝置可以暫時癱瘓警方的衛星通訊與武器系統，同時也顯示設置路障的地點，一次13秒，但是因為啟動時非常耗電力，所以數量有限。


= 海峰郡警察局 =
海峰郡警察局（Seacrest County Police Deparment，SCPD）是游戏里虚拟城市海峰郡的警察部门。他们拥有许多种类型的车辆在海峰郡的道路上执法，并且会不惜一切代价阻止赛车手们在海峰郡的违法行为并将他们绳之以法。


 装备  海峰郡警察局使用若干种类型的装备来帮助他们阻止车手。

路障（Roadblock）：路障是由一系列警车互相紧靠着形成的一堵墙以及障碍物来阻止赛车手穿过。
钉刺带（Spike Strip）：一个机械尖刺装置设计来刺穿车辆的轮胎使其瘫痪。钉刺带从车辆后部部署但前提是钉刺带已准备就绪了。钉刺带可以通过警官对它的使用进行升级。
电磁脉冲（EMP）：电磁脉冲能够射击任何目标车辆使其失去部分能力，但它也需要一定时间来装填。电磁脉冲可以通过警官对它的使用进行升级。
直升机（Helicopter）：直升机能够在赛车手的前方部署下钉刺带来尝试阻止他们。直升机可以通过警官对它的使用进行升级。


= 生涯 =
海峰郡成为了追求速度的狂飙天堂，这里可说是全球超跑与车手的乐园。然而，这里可不是个法外之地，为应付不断的超速行为，全世界速度最快的海峰郡超速警察单位（SCPD）也应运而生。SCPD将不计一切代价取缔违法者。每天，都会有新的车手出现，试图征服海峰郡并逍遥法外。突破速度极限的终极追缉因而在此上演。你会选择哪一边？


 警察介绍  警方的車子性能相較於車手的有一定程度的提升，所有車子都為了追捕車手而經過特殊改裝因此警方車子的速度上限比車手的還要高出一些，以及更強勁的氮氣加速但代價是較小的氮氣容量
共有交通警察單位、公路巡邏單位、快速佈署單位、超速取締單位、特殊反應單位


評價 這部遊戲獲得業界高度肯定，並獲得2010年與2011年的遊戲大獎與提名。


參考資料 外部链接 官方网站
《極速快感：進化世代》（英语：Need for Speed: Shift，中国大陆官方译为「极品飞车：变速」）为极品飞车系列转变制作思路后的第一批作品之一，是極速快感第13部系列作品，预计于2009年9月22日在北美首发。2008年发售的《极品飞车：无间风云》的销量远逊于预期，致使EA对该系列的全平台战略做出了调整，改为针对不同平台推出不同的作品，重振极品飞车系列的辉煌。《极品飞车：進化世代》便是专门针对核心平台的传统赛车作品，对应PC、Playstation 3、Xbox360、PSP、iPhone OS五个平台。该作的主要卖点为精致细腻的画面以及真實刺激的驾驶体验。在2009年发售的三款极品飞车作品：《极品飞车：絕影狂飆》、《極速快感Online》、《极品飞车：進化世代》中，本作是最能体现系列传统的作品。
游戏的iOS版本在2015年9月从App Store下架，至今未重新上架。


追加下载内容 EA在2002年的《极品飞车：闪电追踪2》後再沒有收錄法拉利，直到2010年，EA再度取得法拉利授權，將會推出《极品飞车：進化世代》法拉利更新程式：Ferrari Racing Series（法拉利赛车系列），但僅限於Xbox版本，且要花上10美元購買。


参考来源 外部連結 《極速快感：進化世代》官方網頁
加氢酰化反应是一种醛分子加成于烯烃或炔烃上，形成酮并增加碳链的有机反应。该类反应需要金属催化剂的参与，且分子内反应优先于分子间反应。与带有三键的炔类底物发生反应，产物为环酮化合物 。 

该反应最早发现于1972年，化学家K.Sakai合成一种前列腺素的路线就应用了此类化学反应。在该加氢酰化反应中，四氯化锡作为反应试剂，并应用了等当量的威尔金森催化剂的氯仿、乙腈或苯溶液作为催化剂。反应由于脱羰作用生成了等当量的环丙烷。

首个该反应的催化应用于1976年被化学家米勒报道，该反应中，在威尔金森催化剂与饱和的乙烯溶液的条件下，可将4-戊烯醛转化为环戊酮。

另一种合适的催化剂为铑的正离子络合物Rh(dppe)ClO4。


反应机理 通常的反应机理为：第一步金属对醛碳-氢键的氧化加成，而后对烯烃的加成，最后发生还原消除。一种可能产生的副反应为，酰基金属氢化物RCH2(CO)MH通过中间体RCH2M(CO)H的脱羧反应，形成烷烃RCH3与M(CO)。


不对称加氢酰化 第一例加氢酰化的不对称反应被首先于1983年被化学家James与Young发表（动力学拆分），1989年由Sakai发表了不对称合成法，他们都应用了铑催化剂并使用了手性的二膦配体，如：Me-DuPhos:


参考文献
土佐北川站（日语：土佐北川駅／とさきたかわえき Tosa-kitagawa eki */?）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町久壽軒、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D33。車站建築在跨越吉野川的支流穴內川上的「第三穴內川橋」上。是所有JR車站中唯一一個在鐵橋上設站的車站，因此月台闊度都要比其他的站台為窄。由於大部份列車都以快速通過本站（雖然本站的入站速度限制為60Km/h）。因此並不建議在月台上等候或過長的停留。在連接月台的樓梯末端設有細小的候車亭。


車站結構 現時的車站是經歷過搬遷。第一代的車站位處於現址向角茂谷站方向約400米的位置，為單線單面月台，經歷了1972年因山泥傾瀉而導致60人死亡的「繁藤災害」，加上為了消除每逢大雨令到鐵路中斷停駛的問題，日本國有鐵路決定將原本沿山繞道的鐵路改以隧道方式行走。先是1973年完成了大杉隧道，再於1986年完成了大豐隧道，同年便將土佐北川站搬移至現址。新的車站採用了島式月台設計，提供1面2線的功能。亦完全替代了舊線上的大王號誌站功能。
出口入建在月台末端向角茂谷站方向，設有樓梯連接到橋底的正式出入口，出入口有連絡道連接鐵橋的側，可從沿橋邊近望月台，同時亦可連接至橋下的國道32號路面。
現時每天只提供下行8班、上行7班的普通列車服務，上午除首班次前往土佐山田外，其他皆以高知為總站，下行則全以阿波池田為總站。


= 月台配置 =


歷史 1960年10月1日：開業。
1986年3月3日：因應土讚線防災工程，路線改道而遷於現址，並取代大王信號場的功用。
1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。


相鄰車站 四國旅客鐵道（四國）
■土讚線
大杉（D32）－土佐北川（D33）－角茂谷（D34）


相關條目 保津峽車站：另一個同樣設在橋上（但並非鐵橋）的JR車站，位於JR西日本山陰本線（嵯峨野線）上。


外部連結 [1] 非官方土佐北川站介紹。（日文）
[2] 土佐北川站圖片集。
[3] 普通列車駛入土佐北川站的情況，向角茂谷站方向。


注釋
點擊航空（英語：Clickair）是一家以西班牙巴塞隆拿為基地的的廉價航空公司，於2006年成立，同年10月1日營運，飛往歐洲40個城市。此外，點擊航空亦有其它樞紐基地，包括馬拉加機場、馬略卡島帕爾馬機場、聖巴勃羅機場和瓦倫西亞機場。在2009年7月15日，點擊航空與伏林航空合併。


歷史 點擊航空成立時原本命名為加泰航空，取加泰隆尼亞開首的三個字母，後來才改名為點擊航空。在2006年10月1日以3架空中巴士A320客機營運，由巴塞隆拿出發，營運5條航線。點擊航空的資本是由五家公司所組成，各佔20%，包括Cobra，Iberia，Iberostar，Nefinsa和Quercus Equity，其中Iberia（西班牙國家航空）負責處理點擊航空的營運事務，雖然只有20%股權，卻操控了點擊航空80%的經濟。點擊航空計劃在2008年未時擁有30架A320飛機營運約70條航線，年載客量達1,000萬人。
2008年6月，點擊航空的對手伏林航空宣佈有意合併兩家公司。由於當時兩家公司均面臨高油價及赤字問題，合併能變為單一公司有效面對這些問題，因此提議獲得通過。合併後會以伏林航空品牌營運，同樣以原本的巴塞隆拿為基地，而點擊航空會終止業務，執行長Alex Cruz會成為伏林航空新的執行長。
2009年7月15日完成了合併，點擊航空所擁有的26架A320-200，有20架交給伏林航空，4架由其它航空公司營運，另有2架被存放。合併後的伏林航空成為西班牙第二大航空公司，在2009年運輸820萬名乘客，往約70個目的地。


備註 外部連結 官方網頁（页面存档备份，存于互联网档案馆）
伏林航空（英語：Vueling Airlines）是一家位於西班牙巴塞隆那的航空公司，成立於2004年，現以廉價機票受到許多歐洲人的歡迎，有許多到歐洲重要城市的航線，也包括了西地中海區域。現時航點包括巴塞隆那、里斯本、米蘭、巴黎、羅馬等。


机队 截至2023年6月 (2023-06)，伏林航空的机队平均机龄为9.9年，详情如下：


參考資料 外部連結 伏林航空網站（西班牙文）（英文）（法文）（德文）（俄文）（葡萄牙文）（荷兰文）（意大利文）（加泰罗尼亚文）（巴斯克文）