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過海隧道巴士694S線是香港一條過海巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2023年3月20日起投入服務，來往調景嶺站及小西灣邨，屬過海隧道巴士694線之特別班次。694S線途經西貢區之將軍澳市中心、百勝角及日出康城，和港島東之鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣，並取道將藍公路及東區海底隧道往返，只於星期一至五（公眾假期除外）繁忙時間提供服務，全程收費為$16.6。
694S線是新巴和城巴專營權合併前，最後一條以新巴名義投入服務的常規路線。


歷史 將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路（合稱將藍公路）於2022年12月11日通車後，九巴和新巴新增了5條使用新隧道的路線，惟當中沒有任何過海路線。西貢區議會指出，將藍公路設有支路直接接駁東區海底隧道，惟將軍澳的過海巴士服務不足，不少區內居民每天依賴港鐵將軍澳綫往返港島，當將軍澳綫發生故障，區內交通便陷入癱瘓，遂動議要求開辦經將藍公路往返將軍澳和港島的巴士路線。惟運輸署指出將軍澳的過海隧道巴士路線載客率不是太高，認為將軍澳區的乘客仍傾向選擇利用港鐵過海，會在乘客出行習慣隨將藍隧道開通一段時間後穩定下來，才因應乘客需求而研究開辦行經將藍隧道過海巴士線特別班次的可行性。
2023年2月，運輸及物流局與運輸署向立法會提交的文件指出，雖然將軍澳現有過海巴士路線乘客量偏低，但因應居民建議，決定與巴士公司研究試辦相關過海路線行經將藍隧道的特別班次，預計在3月落實。當中，過海隧道巴士694線將增設特別班次694S，於星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙時間由調景嶺站單向開往小西灣，途經將軍澳市中心及日出康城，然後取道將藍公路及東區海底隧道前往港島東（鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣）。運輸署其後提交修訂方案，建議此路線增設星期一至五（公眾假期除外）下午繁忙時間由小西灣開往調景嶺站之服務。
最終694S線來回程服務均獲安排於2023年3月20日開辦，來回程均不停靠東區海底隧道收費廣場。路線開辦當天，新巴安排兩輛印上該公司初期經典橙綠色波浪紋圖案的復刻版巴士行駛此線，惟全程行車時間達90分鐘，較官方行車時間為慢。
2023年7月1日，因應新巴城巴合併，本線改由城巴經營。


服務時間及班次 694S線每個方向於星期一至五繁忙時間在固定時間開出兩班常規班次，星期六、日及公眾假期不設服務，列表如下：


收費 694S線全程收費為$17.8，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
694S線沿途分段收費如下：


行車路線 694S線往小西灣邨方向之班次途經景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、康城路、康城站公共運輸交匯處、康城路、環保大道、將藍公路、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道及小西灣道；往調景嶺站方向之班次途經小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、藍田交匯處、將藍公路、環保大道、康城路、康城站公共運輸交匯處、康城路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路，具體停站請參考資訊框。


相關條目 過海隧道巴士694線


註釋 參考資料 = 書籍 =
陳自瑜. 香港巴士年鑑2023. 香港: 北嶺國際有限公司. 2023-07: 103-108. ISBN 9789629200534 （中文（香港））. 
龔家豪. 香港巴士回顧2023. 新尚線. 2024: 194-201. ISBN 9789887693826 （中文（香港））. 


= 其他參考資料 =
《太阳花》（英語："Sunflower"，也题为《太阳花（蜘蛛侠：平行宇宙）》（英語："Sunflower (Spider-Man: Into the Spider-Verse)"）），是美国音乐人波兹·马龙与斯韦·李为《蜘蛛人：新宇宙》電影原声带演唱的歌曲，亦收录在前者的第三张录音室专辑《血染好萊塢》（2019年）中。这首歌在2018年10月18日作为一首单曲发行。在《告示牌》Billboard Hot 100上，它成为了波兹·马龙第三首、斯韦·李首支冠军单曲；它在该榜前十名停留33周，是仅有的3首达成这一成就的歌曲之一。


製作與發行 《太阳花》由斯韦·李、路易斯·貝爾、波兹·马龙、威廉·瓦許（William Walsh）、卡特·朗恩、卡爾·羅森（Carl Rosen）共同創作，歌曲時長2分38秒，以拍的D大調創作，每分鐘90拍，兩人的音域介於F♯4和B5之間。風格上，《太阳花》被視為流行R&B，歌曲融合了早期合成器流行和現代陷阱音樂的元素。
馬龍於2018年10月2日在《吉米·法倫今夜秀》上宣布參與《蜘蛛人：新宇宙》製作，並展示本作。不久後，斯韦·李也宣布將和馬龍合作演繹《太阳花》，表示很興奮讓大家聽到。2018年10月19日，歌曲與音樂錄影帶（MV）一同推出。截至2023年3月，MV累積觀看次數達20億。除了收錄在同年12月發售的《蜘蛛侠：平行宇宙》原聲帶，《太阳花》還收錄在马龙2019年發行的專輯《血染好萊塢》。聯眾唱片為宣傳作品，於2019年推出限量單曲黑膠唱片。


專業評價 吉爾·考夫曼（Gil Kaufman）在《告示牌》稱其為放克且夢幻的民謠。《Spin》的伊斯雷爾·達拉莫拉（Israel Daramola）形容歌曲雖有缺陷但充滿靈魂，它短小精幹且朦朧的模樣與電影無比契合。《IZM》的評論員金道憲（김도헌）給予3/5星評價，稱讚吉他伴奏下的稚嫩斯韦·李歌聲和波兹·马龙的沙啞歌聲相得益彰。
《滾石》的帕特里克·道尔認為歌曲引人入勝，遊走在嘻哈和夢幻流行的樣子仿佛像是這段坎坷經歷的縮影。時任索尼影視娛樂的音樂及創作部主管斯普林·阿斯普斯（Spring Aspers）覺得《太阳花》展現出的特質，既真誠又令人振奮，完美體現麥爾斯·莫拉雷斯的內心。


商業成績 歌曲首周空降美國《告示牌》Billboard Hot 100第9名，並於上榜第12周擠下海爾希《没有我》成為榜單冠軍，這是波兹·马龙第三首、斯韦·李首支冠军单曲，也是繼《魔髮精靈》主題曲〈Can't Stop the Feeling!〉再次有電影主題曲奪冠；它在该榜前十名停留33周，是仅有的3首达成这一成就的歌曲之一。《太阳花》拿下《告示牌》Billboard Hot 100和《滾石》年榜亞軍，並以等價銷售超過1700萬張獲得美國唱片業協會17白金認證。
《太阳花》也成功登上多國音樂排行榜，它拿下澳大利亞、加拿大、馬來西亞、新西兰和台灣音樂排行榜冠軍。根據國際唱片業協會報告，《太阳花》是2019年第4暢銷歌曲，累積銷售1340萬張。


參與名單 人員名單來自《太阳花》YouTube簡介。


榜單表現 銷量認證 参见 2019年美国公告牌百强单曲榜冠军单曲列表


参考资料
哈利夫·马利克·伊本·沙曼·布朗（Khalif Malik Ibn Shaman Brown，1993年6月7日—），艺名斯韦·李（Swae Lee），美国歌手、饶舌歌手与词曲作家。他是由他与哥哥Slim Jxmmi组成的嘻哈二人组雷·什里默德中的一员。2017年，斯韦·李客串了弗伦奇·蒙塔纳的单曲“Unforgettable”，该曲曾登至Billboard百强单曲榜前三。2018年5月4日，斯韦·李的首张录音室专辑《Swaecation》发布，该专辑与他哥哥Slim Jxmmi的专辑《Jxmtro》及其组合雷·什里默德的专辑《SR3MM》组成三碟装专辑（triple album）。斯韦·李后来客串了《蜘蛛侠：平行宇宙》原声带中的单曲“Sunflower”，该曲曾登顶百强单曲榜，成为了他作为独唱艺人以来的首支榜首单曲。


生活与音乐生涯 唱片 = 录音室专辑 =
《Swaecation》 (2018年)


获奖和提名 = 格莱美奖 =


= MTVU伍迪奖（MTVU Woodie Awards） =


= 灵魂列车音乐奖（Soul Train Music Awards） =


= 青少年选择奖 =


参考
規模條款（英語：Scope clause）是美國主要航空公司與機師工會達成的一份協議，規定聯盟支線航空公司所執行機種類型及其限制。


內容 規模條款的目的是透過限制支線航空公司的機隊載客量，來保障主要航空公司機師的工作，使他們的工作不會被外包到薪水較低的區域航空公司。規模條款主要在美國，加拿大和墨西哥出現。規模條款因為能保障工會工作而得到支持，其內容包括限制了支線航空公司的飛機載客量和數量。

美國航空規定支線航空公司飛行在合約中指定城市之間的總飛行時數不能多於美航1.25%。曾替全美航空執飛的CRJ-900和E175飛機及其將來代替機型不受規模條款的載客量限制，兩款機型的載客量分別為79和80人。
達美航空規定85%航班的航程必需為900里內，90%航班的出發或目的地必需為樞紐機場。聯合航空則規定支線航空公司的飛行時數必需少於主線公司，且不能執飛任何聯航在過去24個月內曾營運的航線，除非聯航在該航線上未能獲得足夠的回報。


發展 2012年，美國航空、達美航空和聯合航空把支線航空公司噴射機載客量限制在76座及最大起飛重量上限為86,000磅（39噸）。在2013至2017年，巴西航空工业公司在美國獲得近400架E175訂單，以4比1的比例完勝CRJ900。2017年12月，據報導達美航空用盡了153架76座飛機，需要把飛機座位數降低至70座才能繼續營運。巴西航空工業更針對這條款推出E175SC（Special Configuration），把座位限制在70座，但擁有比E170和CRJ700更遠的航程。天西航空替達美航空訂購了30架，並在2018年投入服務。E175SC以E170的價錢出售，而改回成76座則需由巴西航空工業進行。
76座和86,000磅最大起飛重量限制條款最快在2019年才能重新商討（達美和美航則2020年），這導致E175-E2和三菱SpaceJet銷量慘淡。
2019年，庞巴迪宇航推出CRJ550，一款以CRJ700為基礎的50座客機，降低了載客量和最大起飛重量以符合規模條款要求。
E175-E2雖然在2019年12月12日首飛，但由於其最大起飛重量達98,120磅、最大载客量可达90人，超出了規模條款限制，三菱SpaceJet則宣佈停止開發，使E175成為唯一一款符合規模條款仍在投產的客機，亦导致其成为旧E系列飞机中唯一一款仍然在产的机型。


參考資料
九龍巴士49M線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2023年3月19日起投入服務，循環來往青衣（青富苑）及青衣站，途經長青邨、翠怡花園及青敬路，全程收費為$4.5。


歷史 運輸署在《2021－2022年度葵青區巴士路線計劃》中，建議開辦一條新巴士服務，全日循環來往青衣路及青衣站，途經長青邨（青桃樓）、翠怡花園及青敬路，以配合青衣南部的人口發展，提供較直接往返青衣站之鐵路接駁服務，並以招標的形式遴選營辦商。
2022年12月，運輸署宣佈把此路線的專營權批予九巴，編號定為49M。隨着青衣南部的青富苑於2023年3月陸續入伙，此路線於同月19日投入服務。同年5月2日起，此路線延長服務時間為06:30至23:00；9月3日起再度延長服務時間至06:00至00:00。2024年11月3日：往青富苑方向增停青衣路「青富商場」站。


服務時間及班次 49M線所有班次皆於青衣（青富苑）開出，以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時為准。


收費 49M線全程收費為$4.5，並不設任何分段收費。
49M線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。逢星期日，每兩名繳付成人車費的乘客，可攜同一名12歲以下小童或65歲或以上長者免費乘車；而每名攜同合資格殘疾人士登車並以現金繳付車資的乘客，亦可享半價優惠。
此外，乘客凡以同一張八達通卡於同一星期內乘搭此路線滿十程，可在指定日期內於青衣站巴士總站顧客服務中心免費換領此路線單程車票一張，相關優惠只適用於繳付全程車費之成人及學生八達通使用者；而乘客亦可以九折優惠價於相關顧客服務中心購買十張此路線單程成人車票。


行車路線 49M線由青衣（青富苑）開出的班次途經青衣路、青衣鄉事會路、青敬路、青衣站公共運輸交匯處、青敬路、青衣鄉事會路及青衣路，具體停站請參考資訊框。


使用車輛 本線開辦時，九巴安排一輛原「紅巴2.0」富豪B9TL 12米（AVG3／VT4112）作為本路線用車；但為符合路線招標時之用車要求，九巴特意從屯門車廠調派兩部附設雙輪椅泊位的富豪B8L 12.8米（V6X）到青衣車廠。其中一部上掛本線，另一部（V6X119／YC4270）作為本線後備用車。


相關條目 九龍巴士249M線
新界區專線小巴88F線


註釋 參考資料
青富苑（英語：Ching Fu Court），曾建議命名為青霖苑（英語：Ching Lam Court），是香港房屋委員會其中一個綠表置居計劃（綠置居）屋苑 ，位於香港新界葵青區青衣青衣路18號，鄰近藍澄灣及九號貨櫃碼頭。此綠置居屋苑由房屋署總建築師（6）負責整體設計、關黃建築師有限公司負責詳細設計，並由中國建築承建。青富苑關鍵日期為2023年5月31日，但按照房委會向葵青區議會提交的文件，顯示屋苑將提早至2022年11月完工。2023年1月11日起，大部分業主已陸續收到房署寄出通知要盡快處理按揭及律師樓，當屋苑收到滿意紙後的14天內收樓；其後，屋苑於同年3月7日獲發入伙紙，隨即開展入伙程序。


歷史 青富苑所在土地原先為劃作綠化用地的斜坡，更前身為前美孚油庫一部分，曾規劃作工業用地。此項目原擬興建5座、共3800伙公營房屋。但在城規會反對下，則減少至興建2幢，北面土地維持為休憩用地。及後政府把用途由公營房屋更改為綠置居出售，把所有單位於2019年3月列入綠表置居計劃，並與柴灣另一個綠置居蝶翠苑一併於同年12月接受申請，翌年6月29日起揀樓。而在同年11月，屋苑名稱由青霖苑改為青富苑。
屋苑推售呎價為5,460元，售價介乎約82萬至273萬，其中售273萬的單位為綠置居計劃2019售價最高的單位。
「綠置居2019」最後一批申請人已於2020年12月9日揀樓。但是，由於發售的兩個屋苑提供的單位面積並不理想，未顧及家庭客需要，加上局勢及疫情初期影響，青富苑在最後一日推售後，仍有516伙未售；其後，該等單位亦曾連同「撻訂」單位一併於「綠置居2020/21」出售，但仍有164伙未售，最終需兩度於「特快公屋編配計劃」中出售予正在輪候公屋的合資格申請人，一方面把餘下單位全數出售，另一方面用以加快申請人置業的步伐。


屋苑資料 = 樓宇 =
屋苑由2座樓高40層的樓宇組成，合共2868伙單位，實用面積187至471平方呎。


= 設施 =
屋苑設有兒童遊樂場、羽毛球場、園景設施，以及位於兩座樓宇下方的停車場。此外，在青隆閣靠近青衣路一側，亦設有一座2層高街舖式商場，名為青富商場。
而在兩座樓宇的地下，則設有幼稚園、特殊幼兒中心、早期教育及訓練中心、長者中心及嚴重肢體傷殘人士綜合支援服務中心（當中除幼稚園外，均由政府撥款興建）。當中，青盈閣地下的幼稚園為宏福幼稚園，將由同區的青怡花園遷入。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


興建期間的圖片庫 附近建築 藍澄灣
美景花園
明翹匯
香港專業教育學院青衣分校
葵青貨櫃碼頭
青俊苑


交通 註釋 參考文獻 外部連結 香港房屋委員會-出售綠表置居計劃單位2019-青富苑（页面存档备份，存于互联网档案馆）
房委會物業位置及資料 青富苑 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
青衣站（英語：Tsing Yi Station）是一個位於香港新界葵青區青衣青敬路，屬於港鐵東涌綫與機場快綫的鐵路車站，於1998年6月22日啟用。車站亦是青衣島上唯一的鐵路車站，並且與青衣城一期商場無縫連接。


車站構造 青衣站由前香港地下鐵路公司委托王董建築師事務有限公司負責建築設計，並由前田建設負責興建。整個車站基本上呈東西走向，並設有7層高平台，為港鐵系統中海拔最高的車站。車站主要為港鐵東涌綫、機場快綫大堂／月台及港鐵車務控制中心等設施；而其中一部分為港鐵商場青衣城，而平台上則為12座35-40層高的青衣站上蓋物業盈翠半島，由前地鐵公司委托長江實業、和記黃埔及中信泰富合作發展，由港鐵公司管理；而青衣站設有2組側疊式月台，北側兩層月台屬東涌綫；而南側的則屬機場快綫，加上每層兩個月台各自相對，中間以混凝土牆分隔，乘客如來往兩綫大堂及月台須途經U1層車站大堂。此外，亦有位於南側部分的G、U3及U6層，形成青衣站共六層的結構。
另外，青衣站是機場快綫唯一不提供市區預辦登機的市區車站。而負責管理港鐵所有重型鐵路綫運作的超級車務控制中心（Super Operations Control Centre）及機場鐵路分段維修中心辦公室亦設於青衣站U5層及U2層南側部分。


= 樓層 =


= 大堂及車站非付費區 =
青衣站設有3個大堂，分別為位於U1層的東涌綫大堂以及皆分別位於U2層與U4層的機場快綫大堂。另外由於兩條路綫的月台及大堂不能互通，故東涌綫大堂是往返兩綫月台的必經之地。
現時，青衣站內亦提供不同類型的商店、自助服務設施以及香港郵政郵箱等，而由於位於U1層的東涌綫大堂面積較大，故商店均集中於該層。
而東涌綫的出入閘機及票務設施主要設於與東涌綫月台同層的U2層及U4層，而東涌綫U2層更設有自助客務機；另外，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此機場快綫大堂的非付費區均設有公眾洗手間。
至於G層面積較小，其中設有C出口連接青敬路，並設有扶手電梯及升降機連接U1層。


= 月台 =
青衣站設有兩層側疊式月台，當中1、2號月台為機場快綫月台；而3、4號月台為東涌綫月台，所有月台在啟用前均已裝設月台幕門。
青衣站月台排列上，1號月台（機場快綫往機場或博覽館）及3號月台（東涌綫往東涌或迪士尼綫）的月台位於車站的U4層，有關月台亦是港鐵系統中海拔最高的月台；而2號月台（機場快綫往香港）及4號月台（東涌綫往香港）的月台則位於U2層。雖然機場快綫與東涌綫月台亦設於同一層，但兩個月台路軌之間卻設有密封的三合土牆壁分隔，所以儘管兩條路綫路軌並排排列，乘客卻不能在月台互望另一方的月台。另外由於青衣站是東涌綫部分班次的終點站之一，所以在東涌綫4號月台的東端位置（近茘景站的一方）亦設有員工專用洗手間及車長休息室。
兩層的東涌綫月台皆設有出入口，其中位於U4層的F出口於每日較早開放，連接青衣城一期商場的3樓；而U2層的G出口則連接青衣城一期商場的2樓。
此外，兩層的機場快綫月台旁則設有大堂，包括位於U2層的抵港大堂以及U4層的離港大堂。而兩個月台皆設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。


= 其他樓層 =
港鐵車務控制中心設在U5層，而在U2層機場快綫抵港大堂樓上則設有一層閣樓層（U3層）。另根據青衣車站指南，有一偏僻之樓梯連接U4層與該層，但該樓梯已遭長期封閉。
而U6層則為車站停車場，乘客前往該層須使用升降機。
此外，青衣站冷卻機房設於地庫，共有三層。


= 出入口 =
青衣站設有6個出入口，在各個出入口，均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。


= 車站藝術 =


接駁交通 青衣站是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界的士駛入的地方。而車站A1出口外亦設有公共運輸交匯處，同時乘客亦可經A1出口步行約10分鐘前往長安巴士總站轉乘其他巴士路線。


歷史 青衣站於1998年6月22日隨著東涌綫通車而正式啟用。


= 增設出入口 =
通車初期，青衣站只有A、B及C出口。及後為方便乘客直接前往青衣城，前地鐵公司於U4層的東涌綫3號月台加設F出口連接青衣城。F出口啟用初期只設出閘機，及後才增設入閘機。其後，港鐵公司再於U2層東涌綫4號月台增設G出口連接青衣城，並將東涌綫出入閘設施由U1層大堂遷移至U2層的東涌綫4號月台旁。G出口於2009年12月18日啟用。


= 社區疫苗接種中心 =

2022年3月11日，政府在車站U2層機場快綫大堂設立科興疫苗的接種中心，隨後設立復必泰疫苗接種中心，成為所有港鐵車站中唯一提供接種疫苗服務的車站。


青衣車務控制中心 = 位置 =
港鐵青衣控制中心位於青衣站內的U5層，內設各綫車務，電力及基建系統控制席位。


= 設備 =
控制中心除了設有各綫車務，電力及基建系統控制席位之外，亦設閣樓。港鐵不時會安排導賞團，到閣樓參觀及了解樓下控制中心之運作。
此外值得一提的是，所有港鐵路線（除輕鐵外），均是由港鐵青衣控制中心直接管理。與此之前，所有前九鐵路線均是分別由火炭控制中心（東鐵綫及馬鞍山綫），八鄉控制中心（西鐵綫）控制。上述的前九鐵控制中心現時已成為了後備控制中心，在青衣控制中心發生故障時，能夠快速投入服務，減少對列車服務之影響。


= 反修例事件 =

2019年9月1日，香港國際機場及東涌站附近有反修例示威活動，青衣站的車站牆壁被反修例示威者塗鴉，部分閘機以及閉路電視也被反修例示威者破壞。
2019年9月22日，有示威者在青衣城商場內用滅火筒噴濕商場地板後，有消防員一度到場。到當日下午約4時，港鐵職員將車站近青衣城出入口的鐵閘關上。有大批防暴警員在大堂內戒備，期間有市民於站內指罵警員。直到下午5時15分左右，再有防暴警員及速龍小隊到場增援。之後港鐵宣布因為嚴重事故，要求所有人離開車站。


註釋 參考資料 外部連結 港鐵公司－青衣站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
港鐵公司－青衣站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
港鐵公司－青衣站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
海南省消防救援总队，加挂海南省消防救援局牌子，是中华人民共和国海南省的消防救援机构，由中华人民共和国应急管理部与海南省人民政府双重领导，承担海南省的火灾扑救、消防监督、抢险救援等职责。


历史沿革 1988年海南建省后，于1989年3月成立海南省公安消防总队（海南省公安厅消防局），为副师级。1994年，海南省公安消防总队调整为正师级。
2018年3月，《深化党和国家机构改革方案》公布，公安消防部队全部退出现役，成建制划归应急管理部，承担灭火救援和其他应急救援工作，现役编制全部转为行政编制。10月9日，公安消防部队移交应急管理部交接仪式举行。2018年12月26日，海南省消防救援总队举行授旗授衔和换装仪式。2019年12月30日，海南省消防救援总队正式挂牌。
2024年6月，各消防救援总队、支队、大队加挂驻地省、市、县三级消防救援局牌子，海南省消防救援总队加挂海南省消防救援局牌子。


职责 根据《消防救援队伍总队及以下单位机构编制方案》，海南省消防救援总队承担下列职责：

承担城乡综合性消防救援工作，负责指挥调度相关灾害事故救援行动，承担重要会议、大型活动消防安全保卫工作。
承担火灾预防、消防监督执法以及火灾事故调查处理相关工作，依法行使消防安全综合监管职能，推动落实消防安全责任制。
参与拟订消防专项规划，参与起草地方性消防法规、规章草案并监督实施。
负责消防救援队伍综合性消防救援预案编制、战术研究和执勤备战、训练演练等工作。
负责消防救援信息化和应急通信建设，承担综合性消防救援行动应急通信保障工作。
负责消防安全宣传教育，组织指导社会消防力量建设。
负责消防应急救援专业队伍规划、建设与调度指挥，参与组织协调动员各类社会救援力量参加救援任务。
负责消防救援队伍建设与管理。
完成应急管理部和所在省（区、市）党委政府交办的相关任务。


组织机构 根据《消防救援队伍总队及以下单位机构编制方案》，海南省消防救援总队属于三类总队。


= 机关内设机构和直属单位 =
海南省消防救援总队机关设有灭火救援指挥部、政治部以及14个业务处室。

此外，总队机关还设有1个应急通信与车辆勤务大队。


= 消防救援支队、大队 =
海南省消防救援总队下辖有9个消防救援支队和12个消防救援大队，包括4个地级市支队、3个县级市支队、设在洋浦经济开发区的1个支队、1个训练与战勤保障支队、2个县级市大队、4个县大队、6个自治县大队。


救援力量 截至2021年，海南省消防救援总队共有消防救援站116个，每消防救援站服务人口约8.69万人。
截至2021年，海南省消防救援总队共有执勤消防车辆532辆，其中灭火类消防车283辆、举高类消防车73辆、专勤类消防车98辆、战勤保障类消防车78辆。此外，还有消防摩托车17辆、细水雾消防车41辆，以及通信器材运输车1辆、小型指挥车3辆、消防宣传车10辆、火场勘察车2辆、装备检测车1辆、运输车3辆、工程机械3台。
根据《消防救援队伍总队及以下单位机构编制方案》，海南省消防救援总队消防救援人员编制总额2273名，其中干部772名、消防员1501名。截至2021年，海南省消防救援总队实有消防救援人员2279人，另有政府专职消防员1108人。


行动 2016至2020年，海南省消防救援总队接处警3.4万起，出动消防车6万辆次，出动消防员30.7万人次，营救疏散转移被困人员2.8万人，抢救和保护财产价值8.4亿元。
2021年，海南省消防救援总队接处警1.7万起，营救被困人员近1000人，疏散遇险人员1700余人，抢救财产价值约1.4亿元。
2022年，海南省消防救援总队接处警2.7万起，营救被困人员1075人，疏散遇险人员657人。


历任领导 = 海南省公安消防总队 =


= 海南省消防救援总队 =


参考文献 外部链接 （简体中文） 海南省消防救援总队网站
民主進步黨第十六任總統提名選舉，是民主進步黨舉辦的第8次總統提名初選。初選採先進行登記，登記之後，會進行正式協調，協調不成再進入民調過程。
本屆初選自2023年3月9日發布初選選舉公告起，至2023年4月12日公告初選候選人提名名單止。期間共歷時一個月，最終結果由賴清德勝出，代表民主進步黨參選2024年第16任中華民國總統。
原本預計於2023年4月6日至4月10日舉行；然而，由於本屆初選僅時任民主進步黨主席賴清德一人登記同額競選，初選協調作業及全國民意調查因而中止。民主進步黨中央黨部預計於2023年4月12日正式公告，提名賴清德代表民主進步黨參與2024年中華民國總統選舉。本屆初選為繼2000、2004及2016年民主進步黨總統提名選舉以來，該黨第四度出現總統候選人初選同額競選的狀況。
2023年11月20日，賴清德宣布副總統候選人由中華民國駐美代表蕭美琴出任，賴蕭配正式成軍。


原定初選進行過程 2023年2月22日，民主進步黨召開第二十屆中央常務委員會第二十一次會議，會中通過2024年民主進步黨第16任總統提名初選選務工作日程。決定於3月9日發佈初選選舉公告，3月13日至17日初選領表登記，3月22日審查初選候選人資格，3月28日前初選協調截止，3月30日至4月4日舉辦初選政見發表會，4月6日至10日執行初選民意調查，4月12日公告初選候選人提名名單。2023年3月8日，民主進步黨召開第二十屆中央執行委員會第十次會議，會中通過2024年總統提名初選作業選務相關事項。決定依據2月22日中常會通過之選務日程辦理提名初選登記作業，登記相關費用酌收新台幣400萬元，民調費用酌收新台幣100萬元。
但因僅副總統兼黨主席賴清德一人登記初選中止。


原定初選選務工作日程 初選候選人 初選結果 由於本屆僅賴清德一人同額競選，初選民意調查也因而中止。


副手人選 被外界視為可能擔任賴清德的副手人選：


= 最終副手人選 =


參見 2024年中華民國總統選舉
2024年中國國民黨總統提名選舉
2024年台灣民眾黨總統提名選舉


參考資料 外部連結 民主進步黨的Facebook專頁
民主進步黨官網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2022年肯塔基州聯邦參議員選舉於11月8日舉行，旨在為肯塔基州選出聯邦參議員。在此次選舉中，現任共和黨籍聯邦參議員蘭德·保羅擊敗了民主黨候選人查爾斯·布克贏得了第三任期。
蘭德·保羅於2010年首次以56%的得票率順利當選，填補了因吉姆·邦寧退休所產生的職缺。之後保羅於2016年又以57%的得票率實現了連任。在此次選舉中，蘭德·保羅又試圖贏得第三任期。 而此次民主黨提名的候選人查爾斯·布克為前州眾議員，曾參加2020年聯邦參議員選舉民主黨初選。在投票結束後不久，保羅就獲得了選舉勝利的判定。 


背景 雖然蘭德·保羅希望將聯邦參議員的任期限定為兩屆，但他同時也表示不希望這一限定只對部分議員生效，因此他決定尋求第三任期。 而在此次選舉中，雙方的初選皆於5月17日舉行。 


共和党初选 = 候選人 =


 提名人  兰德·保罗，现任联邦参议员


 初選中被淘汰  阿諾德·布蘭肯希普，退休人員
瓦萊麗·弗雷德里克
保羅·V·漢密爾頓，經濟學教授
約翰·席斯，常年候選人
塔米·斯坦菲爾德, 前銷售主管


= 各方背書 =


= 結果 =


民主黨初選 = 候選人 =


 提名人  查爾斯·布克，前肯塔基州眾議院議員，2020年聯邦參議員候選人


 初選中被淘汰  魯思·加奧，教育家及活動家
老喬舒亞·布蘭頓，陸軍退伍軍人
約翰·梅里爾, 化學家和海軍退伍軍人


 拒絕參選  洛基·阿德金斯，肯塔基州眾議院前少數黨領袖，安迪·貝謝爾州長的高級顧問，2019年州長選舉候選人
吉姆·格雷，肯塔基州交通部長，肯塔基州列剋星敦市前市長，2016年聯邦參議員候選人和2018年肯塔基州第六選區候選人。 


= 各方背書 =


= 結果 =


大選 = 預測. =


= 各方背書 =


= 民調 =


= 結果 =


參見 2022年美國參議院選舉
2022年肯塔基州聯邦眾議員選舉
2022年肯塔基州州參議院選舉
2022年肯塔基州州眾議院選舉
2022年肯塔基州選舉


註釋 參考資料 外部鏈接 官方競選網站
Charles Booker (D) for Senate （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Rand Paul (R) for Senate （页面存档备份，存于互联网档案馆）
倫索伊斯-馬拉年塞斯國家公園（葡萄牙語：Parque Nacional dos Lencois Maranhenses）是位於巴西東北部馬拉尼昂州的國家公園，1981年6月2日成立；面積约15.5萬公顷，覆蓋巴雷里尼亞斯、普里梅拉克魯斯和馬拉尼昂河畔聖阿馬魯地區。
该公园以其独特的地貌特征和生态环境而闻名。公园位于沿海地区，有约70公里长的海岸线，地表大部覆盖着白色沙质土壤，形成从海岸向陆地延伸约5-25千米的沙丘地貌。由于本地独特的气候和地理条件，沙丘间形成大量时令性的潟湖，且大多可以稳定地存在于整个雨季期间，从而为动植物的生活的繁衍提供了场所和条件，公园奇特而美丽的风光也吸引着大量游客前来观光。
2024年，倫索伊斯-馬拉年塞斯國家公園被正式评定为联合国教科文组织世界遗产。


地理特征 伦索伊斯-马拉年塞斯国家公园位于巴西东北部馬拉尼昂州沿海地区，濒临大西洋。公园占地面积约15.5万公顷，地表覆盖着广阔的沿海沙丘，还有部分红树林和海岸景观，辖地拥有共计约70公里长的海岸线，数条河流流经邻近地带。
伦索伊斯-马拉年塞斯国家公园中的沙丘主要形成于第四纪晚期，海岸受到风力和海洋的侵蚀，由帕纳伊巴河、普雷吉萨斯河带来的砂砾沉积下来，且被风吹向内陆，最终形成了向内陆延伸最大距离超过20公里的蜿蜒连绵的沙丘，沙丘最高可达10-20米。
公园地貌与寻常的沙漠似无明显区别，但气候与典型沙漠气候大相径庭，尤其是湿润程度远超典型沙漠的一般水平。公园内全年温暖湿润，年平均气温在26-28℃，且最大温差仅约1.1摄氏度，年平均降水量达1200-2000毫米，其中90%的降水发生于1月至7月的雨季；作为比较，典型沙漠地貌的年平均降水量最大仅为约250毫米。在降水量丰沛的雨季，降下的雨水导致地下水水位升至地平面以上，从而形成了大量的时令性淡水潟湖。这也成为伦索伊斯-马拉年塞斯国家公园得名的原因——“伦索伊斯-马拉年塞斯”（Lencois Maranhenses）在葡萄牙语中本义为“马拉尼昂地下水层”。潟湖最大宽度达100米、深度逾3米，7月-9月时达到最大，面积可占公园总占地面积的41%。砂质土壤下层多为片麻岩、花岗岩、石英-云母片岩等组成的岩石基底，水分难以下渗，因此潟湖可在雨季期间长期稳定存在，从而造就了公园在南美洲乃至全世界独一无二的特殊地理风貌。潟湖的水温在27.5-32℃之间，pH为4.9-6.2，水体中养分富集程度较低。在旱季，由于蒸发量大，潟湖的水位快速下降，在一个月内水位可减退1米，最终在旱季末期大多完全消失。
除沙丘、潟湖之外，在公园的中央地带，还形成了部分有植被覆盖的绿洲，占公园总占地面积的约3%，其中大部分为沙洲灌丛，小部分为红树林。


生态环境 伦索伊斯-马拉年塞斯国家公园内的潟湖时常与外界河流相连接，且潟湖彼此之间也常常相连，因此带来了较高的生物多样性。许多鱼类、昆虫栖息于公园境内，此外还有植物62科133种，鸟类43科112种，爬行动物不少于42种；公园提供的自然环境对许多物种的迁徙、繁衍具有重要意义。
巴西濒危物种名录中列出的4种濒危物种生活于伦索伊斯-马拉年塞斯国家公园，包括美洲红鹮、长尾水獭、小斑虎猫和西印度海牛。


旅游业 伦索伊斯-马拉年塞斯国家公园秀丽而独特的自然景观吸引来自全世界各地的游客前往，年游客接待量约为65000人次。公园距州首府圣路易斯约260公里，总管理处位于穿公园而过的普雷吉萨斯河河畔。游客多从公园东南方向的巴雷里尼亚斯前往观光，可通过陆路或水路交通。游客在公园中可穿越沙丘徒步旅行、欣赏风景，或在潟湖中沐浴戏水。


流行文化 2005年上映的巴西电影《沙之屋》在伦索伊斯-马拉年塞斯国家公园取景拍摄。《复仇者联盟3：无限战争》和《复仇者联盟4：终局之战》中出現的虚构星球佛米爾星在此地取景。


图集 參考資料
雨季，指在降水量有顯著季節差異的地區，年降水量主要發生的月份，通常持續一個或多個月 。擁有雨季的地區分佈在熱帶和亞熱帶。
根據柯本氣候分類法，對於熱帶氣候，雨季定義為平均降水量60毫米以上的月份。不同的氣候類型，雨季也不盡相同。以北半球為例：東亞季風區的雨季主要為夏季；南亞季風區的雨季大約在6月～11月；熱帶莽原氣候的雨季為夏季；地中海型氣候的雨季為冬季。擁有旱季和雨季也是季風雨林的特色，熱帶雨林的降雨量則是在全年平均分佈。一些有顯著雨季的地區，當熱帶輻合帶或季風槽移動到較高緯度時，雨季的降雨會中斷。
若雨季在夏季發生，降水主要在下午和傍晚。雨季時，空氣污染改善，淡水水質提高，植被大幅度增長。但同時也會使土壤養分減少，侵蝕增加。特別在熱帶地區，夏季的雨季會使瘧疾發病率增加 。一些動物在雨季會有適應和生存策略。 另外，前一個旱季也通常導致雨季的糧食短缺，因為作物尚未成熟。


受影響的地區 撒哈拉以南非洲的熱帶莽原氣候區，包括加納、布基納法索 、南蘇丹、厄立特里亞、埃塞俄比亞和博茨瓦納都有一個明顯的雨季 。佛羅里達州和德克薩斯州南部的熱帶莽原氣候區也有一個雨季。季風氣候區包括印度次大陸、東南亞（包括印度尼西亞和菲律賓）、澳大利亞北部、波利尼西亞、中美洲、墨西哥西部和南部、美國西南部的沙漠、圭亞那南部和巴西東北部等等。
圭亞那北部有兩個雨季：一個在早春，另一個在初冬。 在西非，南部有兩個雨季，但北部只有一個。 在地中海氣候區，包括美國西海岸，意大利、希臘的地中海海岸線和土耳其的雨季都是在冬季。同樣，以色列內蓋夫沙漠的雨季是從十月延續至五月 。 在地中海氣候區和季風氣候區之間的邊界，索諾蘭沙漠共同擁有這兩個氣候類型的兩個雨季。


參見 梅雨
旱季
回南天


參考資料
沙丘（英語：Dune）是由風或水驅動的沙子組成的地形。它通常以矮丘、山脊或小山的形式呈現。 具有沙丘的區域稱為沙丘系統（英語：dune system）或沙丘複合體（英語：dune complex）。大型沙丘複合體被稱為dune field，而覆蓋著風吹沙或沙丘，且幾乎沒有植被的寬闊平坦區域，被稱為沙漠或沙海（英語：sand sea）。沙丘有不同的形狀和大小，但大多類型的沙丘在沙子被推上沙丘的一側較長，在背風側有較短的滑面（英語：slip face）。沙丘之間的山谷或槽，被稱為dune slack。
沙丘在荒漠環境中最常見，那裡缺乏水分而阻礙植被的生長，否則植被會干擾沙丘的發育。然而，沙子沉積並不限於荒漠，沙丘也存在於沿海地區、半乾旱氣候下的溪流沿岸、冰川沖刷地區，以及其他膠結不良的砂岩基岩崩解產生充足鬆散沙子的地區。 水下沙丘（英語：Subaqueous dune）可能經由水流（河流作用）對河流、河口灣和海床的沙子或礫石床的作用而形成。
一些沿海地區有一組或多組沙丘，與海灘直接內陸的海岸線平行。在大多情況下，沙丘對於保護土地免受海上風暴的潛在破壞非常重要。 有時，建造人工沙丘是為了保護海岸地區。


圖片集 參考資料
时令湖又称季节湖，指的是周期性存在或消失的湖泊，一般在沙漠或干旱地区较常见，雨季时湖泊出现，旱季时湖泊退乃至湖水干涸。


知名的时令湖 艾爾湖（澳大利亚南澳大利亚州）
喬治湖（澳大利亚新南威爾士州）：預計會在2022年開始水退。
玛尔盖茶卡（中国西藏）


參考資料
林伯可（1902年6月6日—？），和名小田原伯可，生於日治臺灣彰化廳北斗支廳東螺西堡北斗街（今彰化縣北斗鎮），曾任臺灣總督府之高階文官，亦為皇民奉公會成員，但在戰後被中華民國政府以政治性理由負面處置，而後與妻女一同遷居日本。


生平略述 = 早年 =
林伯可出生於1902年6月6日，為家中五子。父林慶賢在臺灣清治時期考取秀才，日治時期任北斗保良局長、北斗區長等；母楊允。三兄林伯餘曾任北斗區長，四兄林柏楷是伯記自動車（汽車）商會的創立者。
林伯可曾就讀於北斗小學校，1921年畢業於臺北師範學校，後留學日本內地。1923年3月畢業於神奈川縣橫濱第一中學校（今神奈川縣立希望之丘高等學校）。1926年自福岡高等學校文科畢業，同年入讀京都帝國大學法科。1929年通過法學士考試。1930年入贅小田原氏家族而歸化日本內地戶籍，改名小田原伯可，同年8月16日入籍鹿兒島薩摩郡。


= 官僚生涯 =
1929年，林伯可返回臺灣，隨後於臺灣總督府官房調查課、官房審計室任職。1931年擔任總督府交通局書記、遞信部庶務課勤務。1942年起任臺東廳勸業課長，官階七等七級，是日治時期北斗學歷最高，且唯一在總督府任職高等行政官者。
第二次世界大戰結束後，擔任臺東廳接管委員會、臺東廳建設科長。國民政府以「當然恢復國籍」之處理，授予其中華民國國籍。但1946年9月17日，臺東縣縣長謝真以「歷充日政府高級官吏」、「擔任皇民奉公會實際工作」、「並無工作成績表現」、「平日言多謊謬」、「民族意識薄弱」為由，向其發出免職令，他同時被免除甲種公職候選人資格。同月又被拘留，隔年1月28日才在臺灣省議員鄭品聰協助下被保釋。
二二八事件爆發時，1947年3月5日臺東縣政府來電，要求他接替謝真擔任臺東縣縣長，但沒有結果；後在家族人士保護下方得脫身。擔任臺灣工礦公司紡織分公司臺北廠副廠長，1950年調任為紡織分公司工程師。而後又歸化日本國籍。


= 遷居日本 =
1962年，與妻子林輝（小田原輝子）、二女林和珠、三女林理珠被剝奪中華民國國籍。同年5月遷居日本。
遷居日本後，臺灣警備總司令部追蹤並發現他時常與異議人士接觸，認定他積極從事臺灣獨立運動。他的妻子有位親戚在蔣中正留學日本時曾與其認識，該親戚受蔣氏邀請赴臺灣參訪，林伯可即被包含在該親戚預定的4名隨行人員名單中。中華民國國家安全局認為林伯可可能在此次訪問內探查臺灣內部情報，他也因與從事臺灣獨立運動之人士往來，擔心自身安全，考慮由女兒頂替，但又想到自己具日本國籍，返回臺灣應不致發生麻煩。


參考資料
秦咸阳宫遗址博物馆，以收藏和展示秦咸阳城遗址为主的专题性历史博物馆，1995年建成开放，位于陕西省西咸新区秦汉新城窑店街道牛羊村北，秦咸阳宫遗址西侧。


历史 公元前350年，秦孝公将秦国都城从栎阳迁至咸阳，位于今窑店街道附近，直至公元前207年秦朝灭亡一直为都邑所在。1950年代至1970年代，考古工作者对秦咸阳城遗址进行测绘，发现以窑店地区为中心的秦宫殿建筑遗址、作坊遗址以及其它遗迹230多处，并重点对秦咸阳一、二、三号宫殿遗址进行发掘，出土各类文物5000多件（组）。1988年，秦咸阳城遗址被国务院公布为第三批全国重点文物保护单位。
1988年8月8日，渭城区设立秦咸阳宫遗址文管所，隶属渭城区文物旅游局管理。1995年5月，秦咸阳1、3号建筑遗址区内的45座现代坟墓被迁出，咸阳市筹建秦咸阳宫遗址博物馆。1995年，由国家投资100多万元在秦宫殿遗址地建成的秦咸阳宫遗址博物馆建成并对外开放。2020年5月13日，陕西省西咸新区秦汉新城窑店文物管理中心挂牌成立，通称窑店文物管理中心，隶属于陕西省西咸新区秦汉新城文物局。自2020年度开始，该馆在“全国博物馆年度报告信息系统”中均以“陕西省西咸新区秦汉新城窑店文物管理中心”名义备案。


藏品 该馆是一座以收藏和展示秦咸阳城遗址为主的专题性历史博物馆。根据2008年渭城区人民政府网站的介绍，该馆收藏有文物316件，其中二级文物3件，三级文物18件，一般及未定级文物295件。根据《2019年度全国博物馆名录》，该馆共有藏品800件套，其中珍贵文物132件套。


馆舍 该馆占地面积3.5万平方米、建筑面积720平方米，主体建筑坐北朝南，外形设计为上小大下的覆斗形。


布展 该馆有三个陈列室，陈列面积约350平方米。根据《2019年度全国博物馆名录》，该馆设有2个陈列展览。至2020年和2021年度，该馆仅余1个陈列展览。

2022年10月1日至31日，该馆举办“小展览·大视角——帝都内外”短期特展。


参观 该馆门票曾为每人10元，后改为免费开放。


备注 参考
丹麥王國於1943年3月23日選出人民庭全數149個議席（法罗群岛除外，其議席於同年5月3日選出）。是次選舉是丹麥受佔領時期期間唯一一次人民庭選舉（同期唯一一次國家庭選舉詳見1943年丹麥國家庭選舉），而盡管許多人擔心納粹德國會對選舉有所反應，選舉最終仍順利和平進行。是次選舉中，95%的選票由五大民主政黨（依得票率高低排序，分別為社會民主黨、保守人民黨、左翼，丹麥自由黨、激進左翼與丹麥集會黨）獲得，其中社會民主黨維持其人民庭最大黨優勢，並取得149個議席中的66席，而選舉投票率為89.5%，是丹麥歷史上投票率最高的議會選舉，並使是次選舉成為丹麥人反對德國軍事佔領的示威舉措。


背景 丹麥於1943年3月23日（法羅群島為5月3日）舉行人民庭（當時丹麥國會的下議院）選舉，以選出其全數149個議席，是丹麥受佔領時期期間唯一一次人民庭選舉。納粹德國當局允許丹麥進行是次選舉，並自佔領丹麥開始一直堅稱受德國軍事佔領的丹麥仍是獨立國家。德國纳粹党（全名“國家社會主義德意志工人黨”）據報為丹麥納粹黨（全名“丹麥國家社會主義工人黨”）提供大量財政支持，而丹麥國內五個民主政黨（社會民主黨、保守人民黨、左翼，丹麥自由黨、激進左翼與正義聯盟－丹麥可持續黨）則呼籲選民支持五黨中的任何一個，至於丹麦共产党則因自1941年起被禁而無法參與是次選舉。盡管許多人擔心納粹德國會對選舉有所反應，選舉最終仍順利和平進行。


選舉結果 是次選舉中，95%的選票由五大民主政黨（依得票率高低排序，分別為社會民主黨、保守人民黨、左翼，丹麥自由黨、激進左翼與丹麥集會黨）獲得，其中社會民主黨維持其人民庭最大黨優勢，並取得149個議席中的66席，而是次選舉的投票率為89.5%，是丹麥歷史上投票率最高的議會選舉。德國主要報章在是次選舉結束後對丹麥選民缺乏政治變革的投票取向表示失望和憤慨。


= 解讀爭論 =
是次選舉過後，有關是次選舉結果是否可被理解成丹麥人民對政府與納粹德國佔領者的合作政策的民主支持廣受爭論，其中部分人認為選舉結果表明丹麥人民與政客意見廣泛一致，皆支持政府採取的合作政策，然而左翼，丹麥自由黨籍前國會議員貝特爾·哈德引述同黨籍已故前首相克努德·克里斯滕森之言，稱是次選舉被丹麥人民當作聲援《丹麦王国宪法》、民主和拒絕社會中的極權主義分子的行動宣傳，因此選舉結果不能被視為民眾對政府採取的合作政策的明確支持。政治學家本·阿內森（Ben Arneson）在提到是次選舉時則稱“選舉結果清楚表明丹麥選民仍幾乎普遍支持民主、議會制與強烈的反纳粹主义取態”。


註釋 參考資料
《满井游记》是一篇明朝文学家袁宏道在宗万历二十七年（公元1599年）进京当官时后在初春游玩北京郊区的作品。文中描述了燕郊初春的景色，显示出作者不愿在官场为官而欲清享自然之美的思想。同时也是一篇典型的抒情散文，寄情于物。同时也表达了自己是个清闲官而傲世的感情。
此文曾收入人民教育出版社初中语文教材。


评价 地点和相关记载 《帝京景物略》说: “井高于地，泉高于井，四时不落。”清乾隆年间，汪启淑《水漕清暇录》仍然有满井的记载。
北京有多处地方称为满井。今北京德胜门西北有一处地方称为满井，地点和相关记载不符，显然非同一地。王思任的《游满井记》记载，安定门外五里有满井。根据相关记载，有观点认为，满井是古时北京对水量丰沛井水的统称。清末，震钧《天咫偶闻》记载，附近的树木已经消失，井水也大不如前。如今，多数井已无迹可寻。
……


參見 袁宏道
公安三袁


外部連結 袁宏道（古雅臺語人，兼述三袁）
《马里兰，我的马里兰》（英語："Maryland, My Maryland"）是美国马里兰州1939年至2021年间所采用的州歌。该歌的旋律取自德国圣诞颂歌《圣诞树》，歌词则取自詹姆斯·赖德·兰德尔于1861年创作的一首九节诗。马里兰州议会最终于1939年4月29日将《马里兰，我的马里兰》确立为该州州歌。
这首歌的歌词中提及了马里兰州的历史及地理，并提到了对该州产生了重要影响的几位历史人物。该歌歌词取自创作于南北战争初期的诗，是美利坚联盟国的战歌。此外，这首诗还被誉为美国“最具尚武精神的诗”。
这首诗是1861年巴尔的摩暴动后由美利坚联盟国同情者兰德尔所著，他在诗中将亚伯拉罕·林肯总统称为“暴君”及“破坏者”，并称联邦为“北方人渣”。此外，这首歌还将脱离联邦的弗吉尼亚州称为盟友，并引用了该州格言“Sic semper tyrannis”（这就是暴君的下场）。而来自马里兰州的刺客约翰·威尔克斯·布斯在将林肯刺杀后亦喊出了这句话。由于这首歌不光彩的历史背景，这首歌在被设定为州歌后议会多次尝试对其进行修改，直到2021年3月22日马里兰州参众两院以压倒性优势决定废除这首歌的州歌地位。2021年5月18日，马里兰州州长拉里·霍甘正式签署法案废除了该歌的州歌地位。


历史 这首歌源自南北战争初期的历史事件，当时亚伯拉罕·林肯总统（歌词中的“暴君”及“破坏者”）下令让军队开进华盛顿哥伦比亚特区，以保护首都并做好与南方开战的准备。联邦军队在行军时部分队伍会经过巴尔的摩，而当时马里兰州存在很多对南方抱有同情态度的居民，这些人反对调集军队平叛。这一情绪导致1861年4月联邦军路过巴尔的摩时发生了骚乱，很多居民和士兵在此次骚乱中丧生。同年4月29日，马里兰州议会以53票对13票反对脱离联邦，但同时亦投票决定关闭与北方的铁路连接，并要求林肯总统不再向马里兰州增派军队。此时的马里兰州议会可谓如履薄冰，竭力避免该州卷入此次战争。不过就在一个月后来自马里兰州的美国最高法院首席大法官罗杰·B·托尼因军队运输问题起草了当时颇具争议性的《梅里曼单方裁定》。
据报道称，歌词作者兰德尔的朋友弗朗西斯·X·沃德在部队行军骚乱时遇害。兰德尔为土生土长的马里兰州人，当时正在路易斯安纳州波因特库皮堂区的普瓦德拉学院任教。在得知朋友遇害的消息后，兰德尔不能自已，写下了《马里兰，我的马里兰》这首九节诗，并在诗中恳求马里兰州脱离联邦并加入联盟。根据兰德尔后来的说法，这首歌是他在1861年4月26日的半夜“不由自主地写成的”，当时他无法入眠，精神世界似乎被某种强大力量所占据，在更多感性而非理性的支配下写成了这首诗。
这首歌多次提到了参加过美国独立战争和美墨战争的马里兰州人物，尽管其中很多并不出名。它最初被刊登在新奥尔良的《星期日三角洲报》上，随后被巴尔的摩居民珍妮·卡里改编为歌曲，曲调为《圣诞树》。由于联邦军在南方的很多行为遭至了民众的愤恨，因此这首歌很快在马里兰州变得流行了起来，甚至还被誉为“南方的《马赛曲》”。1862年马里兰会战期间，联盟军在进入马里兰州之后甚至还演奏了这首歌。据传，罗伯特·李的军队在开进弗雷德里克后便演奏了这首歌，但随着安蒂特姆战役的失利，联盟军在不久后便退出了马里兰州。
战后，老奥利弗·温德尔·霍姆斯将《马里兰，我的马里兰》和《约翰·布朗之躯》进行了比较。在他看来，这两首歌是南北战争初期对立双方各自最为喜欢的歌。他还曾写道，南北战争的每一方都“手里拿着一把剑，嘴里唱着一首歌”。根据霍姆斯的说法，这两首歌也表明了各自的受众：“一首是赞美诗，带有幽灵般的意象和类似国歌的题词。另一首是抒情诗，主要诉诸带有地域色彩的自豪感和热情。”


歌词 废止 马里兰州议会于1974年、1980年、1984年、2001年、2002年、2009年、2016年、2018年和2019年多次试图修改这首州歌，但均未成功。2015年7月，马里兰州众议院卫生和政府运营委员会主席彼得·哈门议员要求马里兰州档案馆成立一个顾问小组来对这首歌进行审查。该小组于同年12月发布报告建议废除这首歌，但同时也给出了替代方案。顾问小组认为，新的州歌应该歌颂马里兰州及其公民，且需要具有历史性和独特性，并且不能对个别群体造成冒犯。此外，审核小组还认为新的州歌应当具有易于流行、简短且可唱的特点。
马里兰州参议院于2016年通过法案，要求仅保留该歌第三节，并将其加入约翰·怀特于1894年所同名著诗词的部分内容。尽管参议院议长小托马斯·V·米勒之前曾反对修改州歌，但他却对此次提出的修改方案表示了支持。不过由于众议院卫生和政府运营委员会的阻挠，此提案未在众议院获得表决。
2017年8月28日，马里兰大学军乐队宣布不再演奏这首歌，除非这首歌通过学校的价值观审查。
2018年3月16日，马里兰州参议院通过修正法案废除《马里兰，我的马里兰》的州歌地位。然而，众议院卫生和政府运营委员会再度做出了对其不利的回应。
2020年，州众议院在年度会议上提出法案，要求任命顾问小组对民众提交的新州歌进行审查。不过由于COVID-19疫情导致会议提前休会，这一法案最终未能实行。直到2021年3月29日，马里兰州议会才正式通过了废除州歌的法案。随后拉里·霍甘州长于2021年5月18日正式签署法案废止了这首歌的州歌地位，目前马里兰州没有州歌。


参考文献 外部链接 YouTube上的Maryland, My Maryland - Maryland State Song
美作國（日语：美作国〔美作國〕／みまさかのくに Mimasakanokuni */?），日本古代的令制國之一，屬山陽道，又稱作州。美作國的領域大約為現在岡山縣的東北部。


歷代守護 = 鎌倉幕府 =
1184年－1200年：梶原景時
1200年－1213年：和田義盛
1213年－1333年：北条氏


= 室町幕府 =
1345年－1352年：富田秀貞
1356年－1363年：赤松貞範
1363年－1366年：山名時義
1366年－1391年：山名義理
1392年－1427年：赤松義則
1427年：赤松持貞
1427年－1441年：赤松滿祐
1441年－1447年：山名教清
1460年－1467年：山名政清
1467年－1484年：赤松政則
1484年：赤松澄則
1484年－1496年：赤松政則
1496年－1521年：赤松義村
1521年－？：赤松晴政
1552年－1561年：尼子晴久


郡 英多郡：北部區域後來被分割為吉野郡，其餘地區在1674年改称為英田郡，1900年吉野郡被併回英田郡。
勝田郡：後來被分割為勝南郡和勝北郡，1900年又合併為勝田郡。
苫田郡：後來分為苫西郡、苫東郡，之後又再分為西西條郡、西北條郡、東南條郡、東北條郡，1900年又合併為苫田郡。
久米郡：後來被分割為久米南條郡和久米北條郡，1900年又合併為久米郡。
大庭郡：1900年与真岛郡合并为真庭郡。
真島郡：1900年与大庭郡合并为真庭郡。


相關項目 日本令制國列表
乌克兰国家银行（烏克蘭語：Національний банк Украіни），其前身为苏联中央银行的乌克兰分行，苏联解体后从1992年初开始逐步承担起乌克兰的中央银行职能。


历史 根据1996年的烏克蘭憲法第99条，乌克兰国家银行的主要任务为维持國幣格里夫纳的稳定。乌克兰国家银行总部所在的国家银行大厦修建于1902年至1934年其间，曾是俄罗斯帝国国家银行乌克兰分行所在地。


参考文献
格里夫纳符号（₴）是乌克兰格里夫纳的货币符号，自2004年啟用。


描述 格里夫纳符号“₴”是在乌克兰国家银行2003年举办的设计比赛中由民众选出的冠军作品。该符号的主体为小写乌克兰语西里尔字母“г”（格里夫纳乌克兰语名“гривня”的首字母）的草写“г”，类似字母“S”的镜像；字母上有两条象征稳定的水平横线，与“¥”和“€”等货币符号类似。乌克兰语格里夫纳的缩写为“грн”，格里夫纳符号于2004年3月发布使用。

乌克兰国家银行在宣布该符号后，声明不会采取任何特别措施来推广该符号，但表示希望该符号能够获得认可和技术支持。Unicode码自2005年发布的版本4.1起，收录该符号为“U+20B4 ₴ HRYVNIA SIGN ，HTML：&#8372;”。乌克兰格里夫纳从2014年版的100格里夫纳面额以上纸币的防伪金属线上使用了这一符号。


代码 参考 拓展阅读 Michael Everson's Proposal to encode the HRYVNIA SIGN and CEDI SIGN in the UCS （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 2004-04-23