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劉明昆（1973年9月21日—）是台灣的漫畫家，又名狐小子，畢業於亞洲大學數位媒體系碩士班，曾經擔任世新大學數位多媒體設計學系助理教授級專業技術人員，現任弘光科技大學多媒體遊戲發展與應用系副教授級專業技術人員，早期於青文出版社仿作小叮噹（多啦A夢）系列漫畫起家，代表作為《艾薩克傳》系列。


特徵 於設計、寫作、漫畫、遊戲開發、動畫製作、科技互動、歌曲創作、教育領域都有專業商業作品、為兼具文理雙攻技術導向的創作者。
作品涵蓋漫畫、互動遊戲及專業設計教學等，2007年和漫畫家胡美嬌結婚。


專長 劇本、繪畫、漫畫創作
3D 動畫製作
文創 IP 經營規劃
遊戲企劃、美術、引擎程式應用
AR、VR、區塊鏈、元宇宙


簡歷 1989年，其進入青文出版社擔任助理編輯，在版權觀念未彰的時代，與其他年輕漫畫家一起在青文的《機器貓小叮噹》上，仿作小叮噹（多啦A夢）系列漫畫，並以助理身分參與台灣自行製作的小叮噹大長篇漫畫《微星大作戰》、《大雄精靈世界》，之後並獨立創作《超次元戰記》、《大雄光之旅》等。
後來劉明昆以《大雄精靈世界》內的原創角色發展延伸的故事，包括《虹的傳說》、《艾薩克傳》等系列漫畫，成為當時金石堂書店排行榜的暢銷書，畫風清新可愛、線條簡捷明快，故事富有冒險、努力、勇敢等適合角色扮演游戏（RPG）背景的正面元素。1995年開始和第三波資訊接觸，參與電腦遊戲的開發及製作。
1998年退伍，當兵期間於青文發表《笨笨狐的兵藉資料袋》講述當兵的心路歷程並獲行政院新聞局頒發優良漫畫金鼎獎。1999年之後由漫畫界淡出，轉往遊戲界開發電腦遊戲，包括取材自《艾薩克傳》、《陽光少年遊》的棋盤式遊戲及擔任各種遊戲的美術、人物設定等。
2000年，《陽光少年遊》原定於3月發售，而後延期至2000年6月中旬。
2001年，取得日本卡普空授權，製作洛克人系列遊戲中首次採用RPG模式進行的電腦遊戲《洛克人大作戰》。
2002年，受邀和助手陳欣椿合作繪製線上遊戲《石器時代》漫畫及人物設定，此作也獲得2004年漫畫金像獎最佳優良兒童漫畫。約從這個時期開始專注於遊戲的開發及3D遊戲引擎VirtoolsDev的引進，編著《VirtoolsDev遊戲數位動力 開發工具篇》、《3D遊戲創作達人》系列等多部教學專書。
2005年2月，獲前世新大學數位多媒體設計學系主任徐道義邀請後開始教職工作。
2005/2~2008/7 世新大學數位多媒體設計學系專任講師
2008/8~2018~世新大學數位多媒體設計學系專任助理教授
2009/9~2012/9 中國戲曲學院客座教授
2018年，結束世新大學數位多媒體設計學系的教職工作。
2020/8~弘光科技大學多媒體遊戲發展與應用系專任副教授


作品一覽 = 四格漫畫 =
笨笨狐的兵藉資料袋（全1集）青文，1997年12月15日，ISBN 9575398750


= 長篇漫畫 =
微星大作戰（全1集）青文
大雄精靈世界（全1集）
超次元戰記（全1集）
大雄光之旅（全1集）
虹的傳說（全2集）青文，1993年
艾薩克傳（全7集）青文
艾薩克傳2（全1集）青文
艾薩克傳系列新版（全1集）青文
陽光少年遊（全1集）青文
閰王令（全1集）青文
石器時代（全6集）青文，中途交由其他漫畫家完成。
【2024-1023新增以下資訊】
1998年 艾薩克傳3:青文出版社 •
1998年 艾薩克傳四季之輪1:青文出版社 •
1998年 艾薩克傳四季之輪2:青文出版社 •
1998年 艾薩克傳4:青文出版社
1998年 艾薩克傳5:青文出版社 •
1998年 艾薩克傳6:青文出版社 •
1999年 艾薩克傳7:青文出版社 •
2002年 石器時代1:青文出版社 •
2017 年永恆典藏:Arkino Studio •
2017 年 劉明昆 X 美術畫集:Arkino Studio •
2019年 艾薩克傳X 真龍之魂小說中文版 Google play book: Arkino Studio •
2019年 アサク伝 X 真龍の魂Google play book: Arkino Studio •
2019 ASAKU® X Dragon LifeGoogle play book: Arkino Studio •
2023 永恆的精靈世界)•
2023年 ASAKU2023 版永恆典藏 •
2024年 典藏超次元戰記


= 遊戲 =
1999 年 陽光少年遊：第三波資訊發行
2000 年 獸神世紀：第三波資訊發行
2001年 洛克人大戰：第三波資訊發行
2007年 卓越G世代:可供全世新全體師生上線玩的教學遊戲
2007年 東海大學線上互動遊戲
2008年 卓越G世代:可供全世新全體師生上線玩的教學遊戲2版
2009年 第十屆國際漫畫家大會線上 3D 美術館
2012 年 ASAKU 恐龍大冒險：愛迪斯科技發行
2013年 艾薩克之劍：行動貝果發行
2013年 ASAKU AR：艾伯特電通
2013年 ASAKU 動動樂:跳舞互動裝置
2013 年 ASAKU 紙娃娃換裝樂:臉部掃描互動裝置
2015 寶島艾薩克動畫:三立兒童節目
2016年 ASAKU X Dragon Life VR: Autodesk
2017年 艾薩克傳X 永恆典藏:Arkino Studio#開發中
2017 年 SunshineASAKU Table: Arkino Studio
2020年 ASAKUX Phantom ASAKU 兒童動畫共6集
★音樂歌曲著作 2017年神一般的存在:ISRCTW-P01-16-331-01/ISRC TW-P01-16-331-02


= 設計教學 =
Virtool- 開發工具篇，文魁資訊，2005年，ISBN 986125675X
3D 遊戲創作達人I - Virtools篇，學貫出版，2005年，ISBN 9867198166
VirtoolsDev遊戲數位動力 - 實作範例篇，文魁資訊
3D遊戲創作範例 1 - ACT遊戲篇，學貫出版，2006年，ISBN 9867198409
VT遊戲創作秘笈2008年，文魁資訊，ISBN 9789862043073
2004 年 8 月 遊戲數位動力開發工具篇 ISBN: 986-125-074-3 2005 年 9 月 3D 遊戲創作達人 ISBN 986-7198-16-6
2005 年 9 月 遊戲數位動力實作範例篇 ISBN: 986-125-674-7  2005 年 10 月 遊戲數位動力開發工具篇新版 ISBN 986-125-675-X
2006年1月 三維遊戲設計師寶典(簡體版) ISBN 7-81036-510-X/TP.510  2006 年 3 月 3D 遊戲創作範例 1-ACT 遊戲篇 ISBN 986-7198-40-9
2007 年 9 月 virtools fundamentals(國際英文版) ISBN 978-986-83208-0-2
2007 年 三維遊戲設計師寶典 2(簡體版)
2008 年 9 月 VT Combo Skill 1 ISBN 978-986-204-307-3
2009 年 6 月 研究成果”Beagle GDT”正式發表。  (自行研發遊戲美術雛形展演)
2009 年 9 月 研究成果 Gallery On Web 正式發表。  (自行研發數位典藏展演工具)


得獎記錄 1998年，以《笨笨狐的兵籍資料袋》，獲第十六次優良漫畫讀物金鼎獎。 
2004年，《石器時代》獲第3屆漫畫金像獎。


參考資料
醫學史上的產科三重悲劇（英語：The triple obstetrical tragedy），是發生在1817年英國的一個著名分娩意外；英國王位第二繼承人，威爾斯的夏綠蒂·奧古斯塔公主（Princess Charlotte Augustus of Wales）及其嬰兒同死於難產。負責接生的產科醫生理察·告羅夫爵士（Sir Richard Croft）其後自殺。


背景 1817年，英王喬治三世年老身體欠佳。王儲威爾斯親王喬治王子（日後之喬治四世）於七年前（1810年），由國會推選為攝政王（Regency），依法負起國王責任。年過五十的親王只有夏洛特公主一位獨生女，因此公主為王位第二繼承人，何況親王婚姻失和。1816年5月2日，備受國人愛戴的的夏洛特公主下嫁給薩克森-科堡-薩爾菲德王子利奧波德（Leopold Prince of Saxe-Coburg-Saalfeld , 日後比利時國王利奧波德一世）。次年二月，二十歲的公主在數次小產後終於成功懷孕。消息傳出後，全國興奮。若無意外，夏洛特及其嬰孩日後將分別成為英國君主。
理察·告羅夫爵士（Sir Richard Croft）出生於1762年，年輕時開始於其舅父Mr. Chawner處學醫。後來在倫敦及牛津各地醫院行醫，及曾經在亞伯丁大學習醫。1792年，被任為倫敦皇家產科慈善會產科醫生。告羅夫後來與倫敦極具名氣之產科醫生Richard Denman 之女結婚，於其診所執業。1816年，Richard Denman 逝世，告羅夫繼承其診所。十八個月後，告羅夫被任為王儲夏洛特的產科醫生。
按照當時的產科知識，夏洛特在懷孕期間經常被放血，而且厲行節食，還要服食輕瀉藥。雖然如此，夏洛特這次的懷孕過程尚算順利。


難產 1817年11月3日，已到了懷孕的四十二週加三天。當天傍晚七時，夏洛特羊水囊破裂，開始了足足長達五十小時的分娩。分娩第一期一直持續二十六小時至次日晚上九時。由於子宮收縮出現不規則，而且進展緩慢，告羅夫寫便條請另一位醫生Dr. John Simms 到場作顧問。第二期分娩維持了整整二十四小時。期間告羅夫發現子宮分泌物變成綠色，顯示嬰兒可能有死產的危險。但告羅夫決定任由夏洛特自然生產。到了11月5日下午九時，夏洛特終於靠自然分娩誕下一名九磅重的男嬰。但男嬰诞下時全無生命，已死去數個小時。男嬰的臍帶幼細，且已變成深綠及黑色。
夏洛特在分娩後，初時看來仍然良好。告羅夫成功從子宮移除胎盤，子宮亦已開始收縮。可是三個小時後，夏洛特開始嘔吐及頭暈。到了11月6日凌晨，感到呼吸困難，脈搏不規則、精神混亂。最終夏洛特在當天早上2時死去。
夏洛特及其男嬰的去世，對王室、英國國民及醫生告羅夫均打擊極大。王子利奧波德寫給友人的信中寫道：「兩代王室繼承人，一下子都消失了！」英國民間對於被受愛戴的公主離去，亦感受悲傷。詩人拜倫，亦在他的長詩《恰爾德哈羅爾德遊記》第四章中記下了當時英國人對夏洛特去世的傷感。


三重悲劇 利奧波德王子在事後已公開向告羅夫醫生致謝，但無阻各方對告羅夫的極度質疑，當時甚至有傳言，夏洛特生產時他正在睡覺。為解釋疑團，王室下令展開調查。結果認為幾位醫生在事件中沒有疏忽，各人已盡在人力範圍內，及科學知識內一切辦法。然而告羅夫所受的壓力極大。三個月後的2月18日晚上，告羅夫前往王室牧師的家，準備為其夫人接生。次日凌晨三時，牧師打算叫醒告羅夫，發現他死在床上，手上持著槍指著頭，告羅夫已死於自殺。


後話 告羅夫其實已成功診斷出嬰兒有側臥臀位。但以當時的條件及知識，剖腹生產，及用藥引產皆不可能。告羅夫唯一可做而沒有做的，是使用產鉗替夏洛特助產。事實上，於十七世紀曾為英國醫生張伯倫家族家傳秘密的產鉗，在當時已公開了數十年。但由於常有未受訓練的醫生不當使用，產鉗的名聲欠佳，當時的產科主流意見不建議使用。至於夏洛特之死，當時認為是因為未曾診斷出的產後子宮出血。但現在按當時的記緑，相信更可能是因為肺栓塞（羊水栓塞）。


影响 事件改變了英國王位的繼承。在位的老英王乔治三世雖然有九儿六女，但仅王儲已结婚生女。其餘兒子中，次子约克公爵已婚但无后，六子薩塞克斯公爵的婚姻被宣布无效，其余均尚未結婚。因此乔治三世在第三代中除夏洛特以外沒有继承人。如今王儲將再無子女，令繼承王位的責任，落在他那些年近半百的弟弟身上。各兄弟在夏洛特去世後，競相赴歐洲追求貴族女性結婚產子。最終，喬治三世的第四子肯特公爵，迎娶夏洛特丈夫利奧波德的姐姐為妻。在年屆知命時，亦即夏洛特死後二年的1819年，終於誕下一位公主，並賜名維多利亞。維多利亞公主很快成為了英國王室下一代的繼承人。十八年後，在1837年，公主繼承其三伯父威廉四世之位，成為統治大英帝國六十三年的維多利亞女王。


參考
1967年欧洲冠军杯决赛（1967 European Cup Final），於1967年5月25日在葡萄牙里斯本奧埃拉什的国家体育场举行。比赛双方为意大利的国际米兰和苏格兰的凯尔特人。凯尔特人以2比1取胜，成为欧洲冠军杯创办11年来首支来自英国的冠军球队。由于本场比赛的优异表现，这支凯尔特人赢得了“里斯本雄狮”的美称。凯尔特人在那个赛季还拿下苏格兰足球联赛、苏格兰足总杯、苏格兰联赛杯和格拉斯哥杯的冠军，在那个赛季参加的所有赛事中全部夺冠。


决赛之路 本赛季的欧洲冠军杯，凯尔特人和国际米兰都从第一轮打起。凯尔特人前两轮非常轻松地以5比0和6比2的总比分先后击败FC苏黎世和南特。国际米兰也先后淘汰莫斯科鱼雷和沃绍什SC，总比分分别是1比0和4比1。到了1/4决赛，凯尔特人第一回合客场0比1输给南斯拉夫球队伏伊伏丁那，回到主场以2比0取胜，进入半决赛。国际米兰则3比0将上届冠军皇家马德里淘汰出局。半决赛，凯尔特人轻松获胜，淘汰了布拉格杜克拉。而国际米兰在主客场均与索菲亚中央陆军打成1比1平。根据比赛规则，两队在一个星期后进行了一场附加赛，国际米兰1比0取胜，才得以进入决赛。


比赛综述 此前这项赛事一直被“拉丁系”球队所主宰，历届冠军全部出自拉丁系，包括皇家马德里、本菲卡、AC米兰和国际米兰。本赛季是国际米兰最近四年来第三次闯进决赛，前两次都取得了冠军；而凯尔特人则是首次进入，向拉丁系球队发起挑战。另一方面，国际米兰代表着防守足球，而凯尔特人则推崇攻势足球。因此这场比赛也成了这两种迥然不同的球风之间的较量。有12000名苏格兰球迷涌向里斯本，去为自己的球队加油。由于机票数量有限，很多人不得不搭乘长途汽车，或者自己驾车从英国前往葡萄牙。
上半场比赛刚刚开始，国际米兰率先发起猛攻，卡佩利尼从边路突破，马佐拉的低射差点破门。第6分钟，克雷格对卡佩利尼犯规，让国际米兰获得点球机会。马佐拉罚进点球，为国际米兰取得1比0领先。这个进球对马佐拉有特别的意义，因为他父亲瓦伦蒂诺·马佐拉生前最后一场比赛就是在这块场地打的。比分领先的国际米兰改变战术，转入密集防守，全队9人退防。凯尔特人不断创造进攻机会，但却一直没有进球。奥尔德击中横梁；约翰斯通左路低射和头球攻门先后被表现神勇的国际米兰门将萨尔蒂化解。伦诺克斯在2007年的一次访谈中说，赛前他们认为对方防线上最弱的一环是萨尔蒂，没料到萨尔蒂在这场比赛中如此出色。
下半场，凯尔特人继续主导进攻。终于在第62分钟，默多克、克雷格和格默尔三人之间完成了一次巧妙的配合，由后者将比分扳平，为凯尔特人重燃希望。终场前几分钟，默多克大力射门，球碰查默斯改变方向入网。凯尔特人实现逆转，并成功将这个比分维持到比赛结束。
终场哨声一响，兴奋的苏格兰球迷就纷纷冲进场内庆祝，亲吻草皮，跳起苏格兰高地舞，还有人割下草皮带回作纪念。葡萄牙警方十分担心，所幸只是场面较为混乱，并未发生任何事故。但颁奖仪式却被迫不能在场内举行。凯尔特人队长比利·麦克尼尔在安保人员的保护下登上主席台领奖。而奖牌的颁发实际并未举行，当晚全队在举行庆祝晚宴时，麦克尼尔将所有人的奖牌带到现场。


比赛数据 参阅 1966/67赛季欧洲冠军杯
里斯本雄狮


注释 参考文献 外部链接 （英文）欧洲足联有关1966/67赛季欧洲冠军杯的资料（页面存档备份，存于互联网档案馆）
（英文）RSSSF有关1966/67赛季欧洲冠军杯的资料（页面存档备份，存于互联网档案馆）
泰國亚洲航空（泰語：ไทยแอร์เอเชีย，英語：Thai AirAsia，简称泰国亚航、泰亚航），成立於2003年12月8日，于2004年2月首航，由马来西亚低成本航空公司亚洲航空与泰国亚洲航运有限公司的合资成立，經營自曼谷和泰國其它城市出发的國內及國際航線。


历史 泰国亚洲航空最早由亚洲航空的创始人東尼·费南德斯和西那瓦集团合资创办。2004年2月3日，泰国国内航线首航成功；16日，首条国际航线，曼谷至新加坡首航成功。
根据泰国法律，泰国亚洲航空的股份必须至少51%由泰国股东持有，才能获得国内航线的经营许可。2006年初，淡马锡控股并购西那瓦集团一案使泰国亚航面临泰国股东占有股份低于这一比例的危险。2月15日，泰国亚航宣布股东结构作出调整。调整后，泰国本土公司亚洲航运有限公司（Asia Aviation Co. Ltd）持50%股份，亚洲航空国际有限公司（AirAsia International Limited，AAIL）持49%，剩下的1%由泰国亚航首席执行官、泰国公民Tassapon Bijleveld持有。亚洲航运有限公司在泰国注册，Sittichai Veerathummnoon和西那瓦集团各拥有其51%和49%的股份。至2007年5月22日，泰国亚洲航空的管理层已持有亚洲航运有限公司100%的股份。
2008年11月11日起，泰国亚洲航空与其母公司亚洲航空一起开始对旅客免除燃油附加费，而只收取机票本身的费用以及行政费和机场税，但於2011年5月3日恢復徵收國際線的稅項。
泰亚航的樞紐機場原先為素万那普机场，是惟一在該機場同时经营国内和国际航线的低成本航空公司，之後於2012年10月1日搬遷至曼谷廊曼國際機場營運。


目的地 2004 年 2 月 3 日是泰亚航通航首日，当天开通曼谷至清迈、普吉和合艾三条国内航线；9 天后开通曼谷至孔敬航线。国际方面，2月16日成功从曼谷首航新加坡。同期还开通了曼谷至乌隆、清莱、呵叻三条国内航线和曼谷至新山、吉隆坡两条国际航线。6月开辟曼谷至亚庇航线。7 月 5 日，泰国亚航首航澳门成功，成为东南亚首家着陆澳门的廉价航空公司。创办以来，泰国亚洲航空的网络不断扩大，2005年3月成为获准进入中国内地的首家外国廉价航空公司，4月开通曼谷至厦门航线，2007年7月又新增曼谷至深圳航线。
2009年1月，泰国亚航增设曼谷至广州和印尼巴厘岛登巴萨两条航线。
泰亞航的現有航點如下：


= 泰國國內線 =

曼谷（主要樞紐）
清萊
清邁（次要樞紐）
烏隆他尼
烏汶叻差他尼
那空拍儂
普吉（次要樞紐）
素叻他尼
洛坤府
董里府
合艾
喀比
那拉提瓦


= 國際線 =
 柬埔寨 - 金邊
 中国 - 重慶、西安、昆明、成都、南宁、廣州、深圳、杭州、温州、揭阳、武漢、长沙、梅州
 印度 - 金奈、加爾各答
 印度尼西亞 - 峇里島、雅加達
 香港
 澳門
 马来西亚 - 吉隆坡、檳城、新山
 緬甸 - 曼德勒、仰光
 新加坡
 越南 - 河內、胡志明市
 臺灣 - 台北、高雄
 日本 - 東京(成田)(中停高雄)、那霸(直航或中停台北/香港)


服務 以下列舉的服務必須付費取得：

行李託運額度：可選擇15至40公斤的託運額度，但在機場櫃台現場只能購買15公斤。事先於網路上購買可享有大幅折扣，行李超重將以公斤數計算。
餐點：有多國料理選擇，也提供素食餐點及兒童餐。事先於網路購買的費用也較低廉。
座位：由電腦自動分配，指定座位須付費。如果選擇腳部空間較大的「熱選座位」（Hot Seat），則需付更高的費用。
舒適用品：毛毯、枕頭及眼罩以套裝販售。


机队 截至2021年5月，泰亞航的機隊如下：

泰国亚洲航空已退役14架波音737-300。


争议事件 2014年12月11日，泰国亚洲航空9101号班机（空客A320飞航）由曼谷廊曼机场飞往南京，途中四名中国乘客与空乘人员发生纠纷，其中一名女乘客甚至将泡好的方便面直接泼向乘务员，随后声称将跳下飞机，导致飞机返航廊曼机场，涉事四人被带到当地警察局接受调查，并被处以罚款。该班机随后重新起飞，并于12月12日凌晨3时10分抵达南京。


参考文献 外部链接 亚洲航空官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
變音記號（英语：accidental），又叫臨時升降記號、变音号，作用是将基本音级升高或降低。带有变音符号的音符叫做變化音。
与调号不同，該記號只對其依附音符與其後方同小節、同音名且同音高（同一個八度）的音符有效，不会影响后续小节。但如果使用延音线跨小节连接同音，则只有第一个音符前和同音换行的第一个音符前需要增加变音记号。如果一行五线谱内有多个声部，有时会为了阅读方便会重复标记变音记号，但大部分情况下就算没有重复标记，也需要演奏同一小节最后一次变化的音符。


常用的變音記號 升號（Sharp，标记为♯）会将其依附的基本音升高半音，符號形似井號（#）。書寫時，橫線部份稍微傾斜，從左到右向上升。

降號（Flat，标记为♭）会将其依附的基本音降低半音，符號形似小寫字母b，以沿用葛麗果聖歌時代的紐姆記譜法中用以區分的“另一種B音”所創立的符號，書寫時，圓圈位呈上圓而下尖。

重升號（Double Sharp，标记为）会将其依附的基本音升高两个半音，符號為如一個小寫字母x，但四邊的邊位略為加粗。自然音音乐中，升高兩個半音後的音高通常等同於另一個自然音，因此在調號升降記號不多時較少使用重升號。但調性音樂中如果出現B大調、升F大調、升C大調等調號，重升號音便有機會出現，如F、C等。
蕭邦的升c小調夜曲中，就出現了不少F、C。

重降號（Double Flat，标记为）会将其依附的基本音降低两个半音。符號為兩個降號緊貼在一起。它和重升號一樣較少使用，通常在降D大調、降G大調、降C大調這類降號較多的調性音樂中有可能出現,
，如B、E等。
另外，增六和弦里也可能出现重降号，例如降D大調的第六音為B♭，因此其重属增六和弦的根音為B。

還原號（Natural，标记为♮）会將其依附的基本音还原为原本音高，寫法类似升號，但减去了左下角和右上角的突出部份。如果需要将重升号和重降号还原为升号或降号，则应该在升降号的前面增加一个还原号，如♮♯和♮♭。


辅助变音记号 实际记谱中，为了帮助演奏者更顺畅地识谱，可以使用原本不需要添加的辅助变音记号（或叫提示变音记号、保险变音记号，英语：courtesy accidental/cautionary accidental/reminder accidental）。辅助变音记号通常用于提示某个音已经回到和调号相同的状态。辅助变音记号可以在左右加上括号，也可以不加；可以缩小记号大小，也可以不缩小。
辅助变音记号通常用于以下情况：
1.如果在同一行五线谱同一小节中，先出现了一个变音记号，而后（或同时）在同音级其它八度中也出现这个音，但后出现的不需要变音记号，则建议使用辅助变音记号。
2.如果在同一行五线谱中，有变音记号的小节紧邻的下一个小节出现了同音级的音符，而这个音符不需要变音记号，则建议使用辅助变音记号。
3.如果因为旋律或和声的某些特点，需要使用辅助变音记号来强调某些音符，则可以使用辅助变音记号。


微分音音乐中的变音记号 现代音乐中有时会出现以25音分（四分之一音）为单位的临时变音记号，用来描述微分音音乐中的特殊音响效果。


参考文献
乡试，或稱鄉貢、乡闱、秋闱、大比，形式起源于古中国自唐朝时在科举制度中设置的以州郡为单位举行的全国性地方考试，宋朝时成为会试、殿试之前的三级考试第一道比试，故名“大比”；又因为春秋时期的古典国家教育机构名为“乡校”，故名“乡试”。元朝时由于用行省取代了道、路（唐宋行政区划）作为一级行政区划，乡试被正式设立为以行省为单位举行。明清时，参加考試人員，需有庠生、贡生等諸生資格。考中者称为举人，取得进一步参加会试资格。其中，第一名稱為「解元」，前五名稱為「經魁」，亦有将二至十名称「亚元」者。
中国科举史上，唐朝的地方性考试，即州、县举办的科举考试称解試。宋朝时，科举考试确立为州试、会试、殿试三级。元明清三朝举办的乡试，自元朝延祐元年（1314年）乡试起，至清朝光绪二十九年（1903年）八月癸卯恩科乡试结束。越南、朝鲜亦有此类地方性考试。


元朝乡试 以一级行政区——行中书省为主要单位的元代乡试，始于元仁宗延祐元年（1314年），即延祐復科。以十一行省为主，全国共有17个一级行政区举办乡试。研究者认为，元朝政府以行省为单位举办乡试，是出于其地域辽阔的实际和中央集权的需要，亦被明清继承。元朝乡试每三年一次，共举行16次。考试流程上，共有保举投状、锁院应试、校文录取三个步骤。在四等人制度下，蒙古人、色目人、汉人、南人在名额、出榜、场次、命题等方面享有不同待遇。
元惠宗至正二十五年（1365年）的乡试，是元代历史上最后一次乡试。此次乡试，已因元末民变和元政府在诸地统治终结，仅余数地举办。


明清乡试 = 雅稱與慣例 =
明清在各省省城「贡院」举行，因許多南方诸行省的生員寄籍直隸順天府，報考鄉试，準備中舉後直接留在京師參加會試，以免舟車勞頓。因為這樣的生員非常多，故學界特別稱順天鄉試為「北闈」。北闈第一名解元，按慣例須為本地（京師順天府，今北京市）人，俗稱「北元」；南方各省籍的人，考中第二名也稱「元」，為「南元」。


= 考试時間 =
明清乡试，每三年举行一次，考期在子、卯、午、酉年的秋八月，又称「秋闱」，为正科。清代，遇新皇帝登基、大婚、寿诞、庆典等加科，为恩科。考三场，每场三日。


= 监考官员 =
鄉試由朝廷选派翰林、内阁学士赴各省充任正副主考官，主持乡试，试《四书》、《五经》、策问、八股文等，各朝所试科目有所不同。各省的学政是不能主持乡试的，学政负责主持院试，选拔秀才，并督察府、县的学官。


= 考试对象 =
乡试由皇帝钦命的主考官主持，凡属本省諸生（贡生、监生等，包括未仕者、任官未入流之生员）经科试合格，均准应试，但有过失而罷黜的官吏、街头艺人、妓院之人、丁忧（父母丧事未满三年的），均不准应试。
明清乡试资格考试：

科考又称科举、科试、小试、道试、院试、台试、正考等，应试者只有通过科考，方能参加乡试，科考被录取称“录科”。不晚于正统元年（1436年）开始两京设提学御史，各省设提学佥事，开始科考。 科考发案置六等，而取一二等应试。岁考废弛后，以科考补廪生膳生、给赏、入学。
遗才，录取称“录遗”。因为境域辽阔，交通不便、因丁忧、患病等未参加科考者等。正德二年出现。
大收，又称“大考”、大校，通常是临场收考科考、遗才所不收录的士子。万历时出现。
考试方式：

吊考，又称“吊试”、“调考”，指提学官居一城（常为府城）而调附近生员赴考。常用于岁考。
类考，或称“汇考”。州、县生儒人等由提调官，通常是知州、知县负责预先考选。“县考送府，府考送道，不送则不得进。”提学官掌握最终考送权。常用于科试。
截考：提学官将最终考送权亦委之地方有司官，由其直接考定送乡闱，而不再经提学官覆试。


参见 解元：乡试第一名
明朝鄉試正副考官列表
清朝鄉試正副考官列表


备注 註釋 延伸阅读 [编]

 《欽定古今圖書集成·經濟彙編·選舉典·鄉試部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
880號州際公路（英語：Interstate 880，簡稱I-880），是美國州際公路系統中80号州际公路在加利福尼亞州的輔助線。全線沿舊金山灣東緣呈南北走向，南起聖荷西與280號州際公路、17號加利福尼亚州州道交會，北至奧克蘭併入80號州際公路。該公路在101號美國國道與80號州際公路之間的路段的正式名稱是尼米茲高速公路，以紀念第二次世界大戰海軍將領尼米茲。880號州際公路直通奧克蘭港，大型貨櫃車進出頻繁，再加上沿途人口綢密，又是連接灣區二大城市的最重要幹道，在尖峰時間交通十分擁擠，因此被當地人取了The Nasty Nimitz（討人厭的尼米茲）的暱稱。


公路沿革 880號州際公路南端與280號州際公路及17號加利福尼亚州州道相交，向東北行在聖荷西國際機場附近與101號美國國道交會後，沿舊金山灣東緣向北行，途經米爾必達、費利蒙、紐華克、聯合市，在海沃德與聖利安卓間分出238號州際公路往580號州際公路，再往北經奧克蘭國際機場和奧克蘭競技場，進入奧克蘭市區，在海灣大橋東端附近併入80號州際公路與580號州際公路共構路段（此路段較複雜，被稱為麥帥迷宮）。


= 公路的興建 =
加州州議會早在1933年即提案興建沿舊金山灣東緣自聖荷西至列治文的高速公路，並於1934年通過，起初編為69號及13號加利福尼亚州州道（旋即改編為17號加利福尼亚州州道），並使用當時既有的市區街道至麥帥迷宮接上當時剛完工的40號美國國道通往厄爾塞利托
。第一段新建的高速公路在奧克蘭市區，由Oak Street至23大道（1949年7月22日通車）.，1950年6月向南通至98大道，1952年6月至Lewelling Boulevard，1953年6月至海沃德92號加利福尼亚州州道。聖荷西往北路段則起於101號美國國道，1954年7月通至費利蒙溫泉區附近。。奧克蘭市區內的雙層高速公路（Cypress Street Viaduct）則在1957年6月開放通車，這段路連接了公路主線和海灣大橋。公路北段繼續向南施工，1957年通至費利蒙大道 ，最後在1958年11月24日南北貫通，不久即命名為尼米茲高速公路，17號加利福尼亚州州道亦由原本的市區道路移至這一條新完工的高速公路。


= 1984年以前的17號加利福尼亚州州道 =
1984年以前，尼米茲高速公路是17號加利福尼亚州州道的一部份。當時的17號加利福尼亚州州道南起聖塔克魯茲，向東北穿過聖荷西市區，經尼米茲高速公路經奧克蘭市區，繼續往北與80號州際公路共構（東灣岸高速公路），至列治文跨過列治文─聖拉斐爾大橋，終點在聖拉斐爾。其中奧克蘭市區和麥帥迷宮之間的路段被編為50號美國國道商業線。
1984年，聖荷西的280號州際公路出口和麥帥迷宮之間的17號加利福尼亚州州道被改編為880號州際公路，麥帥迷宮以北至聖拉斐爾則被納入580號州際公路。17號加利福尼亚州州道僅存聖荷西以南的路段。


= 1989年奧克蘭雙層公路崩塌 =

1989年10月17日，舊金山灣區發生芮氏地震規模6.9的強烈地震，奧克蘭市的雙層高架橋也因此倒塌，造成42人喪生。這段公路的重建花了近十年的時間，在1997年重新開放，但路線改走西奧克蘭外緣與鐵路平行。這段時間，車輛改道980號州際公路與麥帥迷宮銜接。崩塌的路段雖然只有短短的3英里，重建的經費高達12億美元，原因是舊金山灣區捷運系統在新路線附近由地下轉為高架，工程難度高；再者，新路線必須收購奧克蘭港附近的土地及地上物；當然，公路必須符合更高的防震標準。原路線的高架橋已完全拆除，現改名曼德拉公園大道，中央分隔島則成為一帶狀公園。


= 2007年油罐車火燒公路 =
2007年4月29日深夜，一輛裝滿8600加侖的油罐車行駛在麥帥迷宮下層的I-880時，疑為轉彎時車速過快撞上上層公路的橋墩引發大火，火焰高約200呎，溫度高達約攝氏1500度，造成橋墩內鋼筋部份熔化，上層的I-580因而塌陷而壓壞下層公路，I-580西向與I-880南向同時中斷，所幸無人死亡。由於意外發生地點地處海灣大橋東端附近，又是三條繁忙高速公路的交會點，是東灣地區進入舊金山市區最重要的聯絡道路，隔日加州州長立即宣布鄰近地區進入緊急狀態，旅客可免費搭乘各大眾運輸系統，灣區捷運亦宣布加班及加掛車廂，以舒緩當地本已擁擠的交通。27天之後，高架橋修復完成並重新開放。


原本規劃的880號州際公路 1971年至1983年間，編號880是給予沙加緬度的北外環線（Beltline Freeway）的。原本80號州際公路沙加緬度段是目前的80號州際公路商業線（首府高速公路），聯邦在1979年將80號州際公路改道經由原來的880號州際公路，編號880也隨之撤銷，路標的更換在1983年執行完畢。1984年加州州政府提案將這個空出來的編號交予尼米茲高速公路使用，聯邦也隨即批准，同時也把州際公路編號238指定給238號加利福尼亚州州道在尼米茲高速公路和麥克阿瑟高速公路之間的路段。


出口列表 注意：哩程數前方若無字母，表示1964年的量測值，由於路線有稍做更動，哩程可能不準確。哩程數經過郡縣交界處後重新計數，所經郡縣欄中記錄公路在該郡的總長度


參考資料
卡爾·邁克爾·雅澤姆斯基（英語：Carl Michael Yastrzemski，1939年8月22日—），暱稱雅澤（Yaz），出生於紐約州南安普敦，美國職棒大聯盟前球員，並且是棒球名人堂的成員之一。雅澤姆斯基職業生涯23個賽季都效力於波士頓紅襪隊。他是一位左外野手，職業生涯末期曾作為一壘手和指定打擊出賽。18次入選全明星賽，7次金手套獎，並且是3000安打俱樂部的成員，他是美國聯盟第一個在單一球隊達打3000支安打以及400支全壘打的球員。1967年雅澤姆斯基達到了生涯的顛峰，這一年他幫助紅襪奪得了20多年沒拿到的美聯冠軍，並且被選為美聯最有價值球員，他是直到2012年米格爾·卡布瑞拉前，最後拿到打擊三冠王的球員。卡爾的孫子是目前效力於舊金山巨人的麥克·雅澤姆斯基。


早年生活 雅澤姆斯基出生在紐約州的南安普敦。他的父母都是波蘭裔美國人，因此小卡爾從小就會說兩種語言。雅澤姆斯基畢業於聖母大學，之後被紅襪隊選中，1959年在小聯盟打出了打擊率3成77的成績，於是球隊把他送到明尼阿波利斯米勒隊來準備季後賽以及1960賽季。雅澤姆斯基在聖母大學時期讀的是商學，為了完成父母的心願，1966年他終於在梅裡馬克學院獲得了學位。


大聯盟生涯 = 生涯早期 =
雅澤姆斯基於1961年第一次登上大聯盟，從一開始就就承受著巨大的壓力，因為他擔任的先發左外野手直到前一年都還是紅襪隊傳奇球星泰德·威廉斯的位置，而後者直到生涯最後的1960賽季依舊繳出了0.316/0.451/0.645的打擊三圍（以OPS+來看，威廉斯該年的成績為190，而雅澤姆斯基整個生涯僅在1967年達到過一次）。在他前兩個賽季中，人們普遍認為他是一個不錯的球員，但遠不及傑出。雅澤姆斯基從1963年開始顯露出他的實力，他以3成21的打擊率拿到了美聯打擊王的榮譽，並在二壘安打和保送上領先全聯盟。雅澤姆斯基的守備也堪稱一絕，擁有強肩的他是綠色怪物前的專家。在守左外野的12個賽季中，他拿到了7次金手套獎，並且7次在外野助殺次數上排名第一。


= 1967年 =
1967年是雅澤姆斯基職業生涯最輝煌的一個賽季，他以3成26的打擊率、44支全壘打、121分打點成為了美聯打擊三冠王。他是大聯盟到2012年前最後成為打擊三冠王的球員（米格爾·卡布瑞拉在2012年達成這項成就）。在這一年的最有價值球員投票中，他僅差一票就滿票當選。
1967賽季在紅襪隊史上被稱為「不可能的夢想」。他們前一個賽季僅僅以第九名作收，而1967年則賽季的最後一天拿下了20年都沒拿到的美聯冠軍。在賽季的最後六場比賽中，雅澤姆斯基21個打數擊出13支安打，幫助球隊最終以1場的優勢力壓底特律老虎和明尼蘇達雙城。最終紅襪隊在世界大賽中以總比分三比四輸給了聖路易紅雀。
在為體育雜誌寫的回憶1967賽季的文章中，雅澤姆斯基認為成功的原因在於主教練迪克·威廉姆斯（Dick Williams）以及年輕人的優異表現，包括了裡克·佩特羅切裡（Rico Petrocelli）和托尼·康尼格裡亞羅（Tony Conigliaro）。關於威廉姆斯，雅澤姆斯基寫道：「他處理好所有人的個性問題，把我們融合成一個團隊，並給我們很多的鼓勵，使我們能夠贏得比賽。」


= 生涯末期 =
1968年，雅澤姆斯基再次奪得美聯打擊王。由於1963年至1968年是投手年代（降低投手丘之前），3成01打擊率的雅澤姆斯基是大聯盟史上打擊率最低的打擊王。那個賽季雅澤姆斯基也是美聯唯一一位達到3成打擊率的選手，在上壘率和保送上也在美聯領先。
1969年，雅澤姆斯基連續兩個賽季敲出了40支以上的全壘打，幫助球隊拿到了美聯第三名。在1970年的全明星賽中，雅澤姆斯基擊出4支安打，並拿下了全明星賽MVP。這一年他的打擊率達到了生涯最高的3成29，不過還是以.001的劣勢輸給了阿萊克斯·約翰遜（Alex Johnson）。
雖然雅澤姆斯基在接下來的四個賽季（1971年至1974年）總共擊出了61支全壘打，但紅襪都沒能奪得美聯冠軍，兩次第二，兩次第三。
在1975年的全明星賽中，雅澤姆斯基第六局上來代打，當時美聯0比3落後，兩人在壘。在沒有戴打擊頭盔的情況下，他從湯姆·西維爾（Tom Seaver）手中敲出追平的三分全壘打。這也是美聯當晚唯一的得分，最終國聯以6比3取勝。在這一年，紅襪隊再次在世界大賽中輸球，他們以總比分3比4輸給了辛辛那提紅人。雅澤的中外野高飛球成了第七場的最後一個出局數。1978年美聯東區附加賽中，也是雅澤製造了最後一個出局數。這場比賽的前半段，雅澤從羅恩·古德瑞的手裡擊出一支全壘打，這也是這位賽揚獎得主當年唯一被左打者打出的全壘打。
1978年，39歲的雅澤姆斯基是全聯盟最老的五位球員之一。從1982年開始，他主要以指定打擊的身份出賽。


= 退役 =
1983年，44歲的雅澤姆斯基選擇退役。他在紅襪效力的23個賽季也成為了大聯盟史上在單一球隊效力的最長紀錄。他的職業生涯數據包括了出賽3308場（大聯盟第二）、646支二壘安打（大聯盟第七）、452支全壘打、1844分打點（大聯盟第十二）、打擊率2成85、保送1845次（大聯盟第六）和1157支長打（大聯盟第九）。雅澤也是美國聯盟史上第一位達到3000支安打和400支全壘打的球員；之後卡爾·小瑞普肯也完成了這一紀錄。
雅澤姆斯基以他的打擊姿勢而著名，他打擊時把球棒抬得非常高，使得他的揮棒動作可以加大，並且力量更足。不過在職業生涯後期，他調整了打擊姿勢，把球棒的高度降低。雅澤的打擊頭盔也十分特別，他把頭盔的右耳加大（為了更舒適），並去掉了部分的右耳蓋（為了視線更好）。
作為最頂尖的球員之一，雅澤姆斯基在達到名人堂投票資格的第一年就得到了94%的支持率，成功入選名人堂。
雅澤姆斯基職業生涯始終身穿紅襪隊的8號球衣，在他入選名人堂之後，紅襪隊把他的號碼退役。
1999年，雅澤姆斯基在體育新聞雜誌評選的最偉大的100名棒球運動員中排名第72。在同一年，他也獲得了大聯盟世紀全明星隊的提名。
雅澤姆斯基是2007年的世界大賽第一場的開球嘉賓。


職棒生涯成績 相關條目 3000安打俱樂部
美國職棒大聯盟打擊王
美國職棒大聯盟全壘打王


參考資料 外部連結 卡爾·雅澤姆斯基官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

球員資訊和成績在MLB ，ESPN ，Retrosheet ，Baseball Reference ，Baseball Reference (Minors) ，Fangraphs ，The Baseball Cube ，Baseball Almanac （英文）
Baseball Library 雅澤姆斯基個人資料
雅澤姆斯基回憶1967年
卡爾·雅澤姆斯基之歌（The Carl Yastrzemski Song）
苯基（英語：Phenyl group）是从苯（C6H6）获得的一个疏水性芳香族官能团。它的分子式为-C6H5。它经常简写为-Ph。这种烃基可在许多有机化合物中找到，苯酚、苯胺等分子结构中都含有这种基团。
砜 （英語：sulfone），是含有R-(O=)S(=O)-R'结构的有机化合物统称，R和R'指代有机基团。砜官能团结构也称磺酰基。
砜常由硫醚氧化制取，中间产物为亚砜。例如，二甲基硫醚氧化先得二甲基亚砜，继续氧化则得二甲基砜。
Ramberg-Backlund反应和Julia烯烃合成中，砜被转化为烯烃。
常见的砜包括：治疗麻风病的達普頌（二胺苯碸）和环丁砜等。


註解 参见 有机硫化合物
化学上，羰基化合物可以有不同的含义。

有机化学中，羰基化合物指的是一类含有羰基的化合物。根据环境的不同，羰基化合物可以指：
醛和酮的合称。
醛、酮、羧酸及羧酸衍生物（如酸酐，酰卤，酰胺，酯等）的合称。
配位化学中，羰基化合物指一类含有一氧化碳作为配体的化合物。见金属羰基化合物。
无机化学中，羰基化合物可以指一类含有C=O键的化合物。如二氧化碳，硫化羰等。
朱利亚烯烃合成（英語：Julia olefination，另稱朱利亞烯化反应）是苯基砜与醛或酮作用并官能团化生成酯，然后在还原剂（如钠汞齐、二碘化钐）作用下发生还原消除生成烯烃的反应。反应的主要产物是反式烯烃。此反應由法國化學家馬克·朱利亞（法語：Marc Julia）首先發現，故得其名。
該反应操作简便，四步都可以在一锅中反应，立体选择性较好。中间体2也可分离出来，经纯化后，再经还原消除或其他方法生成烯烃，使产率提高。
往往需要将醛与砜加成得到的醇官能团化，将其与乙酸酐、苯甲酰氯等试剂反应，转化为乙酸酯、苯甲酸酯、对甲苯磺酸酯或甲磺酸酯的形式，以提高消除反应的产率，并避免逆羟醛反应发生。


反应机理 砜的α-氢具有酸性，在强碱（如正丁基锂、叔丁基锂、甲基锂、二异丙基氨基锂）的作用下失去，得到负离子2，与醛发生加成，生成负离子中间体3。接着3与R3-X反应成酯，经钠汞齐在极性质子溶剂（如甲醇、乙醇）中还原消除，经过自由基机理，生成烯烃6。

还原消除一步的详细机理还不是很明确，以前认为是下图中的第一个机理，但1995年时Keck等人发现，如果反应在氘代溶剂中进行，则砜的α-氢几乎被完全氘代，与原来假设的机理不符，故提出了一个新的机理（下图中的第二个机理）。烯烃的立体化学与中间体4无关，无论是苏式还是赤式的反应物经过反应后，都得到反式烯烃。这可能是由于还原时生成的烯基自由基可以自由旋转，从而偏向于热力学稳定产物的缘故。若用二碘化钐作还原剂，反应的立体选择性（E/Z值）明显下降，而且没有上述的氘代现象发生。Keck等人认为其原因是砜基离去后，生成的碳负离子不够稳定，很快就发生消除生成烯烃，而没有时间达到平衡的缘故。


杂环芳香化合物 当把原料中的苯基砜换为杂环芳基砜时，反应机理会发生很大变化。以常见的苯并噻唑基砜为例，砜被去质子化，然后与醛发生加成生成负离子2。之后2发生Smiles重排反应，经过加成-消除两步后，与芳环相连的原子变为氧，涉及的不稳定中间体很快放出二氧化硫，生成羟基苯并噻唑锂盐和烯烃。由于反应不再涉及可以发生平衡反应的中间体（如碳负离子），故烯烃的立体化学由砜负离子与醛加成一步的立体选择性所决定，一般都是立体异构体的混合物。


= 朱利亞-科森斯基烯烴合成 =

當发生朱利亞反应的砜为四唑基砜时，反应与上面苯并噻唑基砜的机理相同，称为朱利亞-科森斯基烯烴合成，示例如下。


参见 Horner-Wadsworth-Emmons反应
Johnson烯烃合成
Peterson烯烃合成
Wittig反应


参考资料 外部链接 朱莉娅烯化反应及其在天然产物合成中的应用
以斯雷航空（希伯來語：ישראייר）是一家以色列航空公司。該公司以特拉維夫本·古里安國際機場及拉蒙機場為基地，以海法機場為樞紐，經營來往北美洲、歐洲和亞洲的國內、國際航班及空中計程車，同時亦會擔運送VIP人員的航班。以斯雷航空擁有大約350名員工，是繼以色列航空的第二大以色列航空公司，並表示會仿傚美國的捷藍航空的方式來營運。


歷史 以斯雷航空於1989年成立，原名為Kanfei HaEmek，在1996年才更名為以斯雷航空，目前由甘丹集團擁有。以斯雷航空先以北部的本·古里安國際機場、斯迪·多夫機場、埃拉特機場、奧夫達國際機場和海法機場為起步點，先營運國內航班；1999年開始執行國際包機航班，建立一個新的航線網絡，執行前往北美洲、非洲、歐洲和亞洲的航班。
2004年6月以斯雷航空開始提供前往紐約的航班，意味著以斯雷航空開始發展橫大西洋航線，此紐約航線在2008年9月13日終止了。2006年5月1日取得美國聯邦航空局的許可證，可以經營來往美國的定期航班。因為燃油貪格持續高漲及美元疲弱導致客量不理想，使該服務至2008年9月便終止了。
2007年初，以斯雷航空宣佈計劃在機上引入「空中摩西五經」，以便猶太乘客能在機上祈禱。這是首家以色列航空公司在機上做這樣的事情，目的是為了吸引猶太教教徒乘搭，向對手以色列航空宣示不滿其在安息日飛行。2007年末，有乘客控告以斯雷航空所提供的伸腳空間與所宣稱的有誤。
2008年初，受到以色列航空的航點限制解除後，以斯雷航空立即申請經營倫敦、巴黎、柏林、莫斯科、阿姆斯特丹、羅馬、布達佩斯、拉斯維加斯和邁阿密，當中有些航線目前已經是非定期航班。
2011年7月初，以斯雷航空收到了已訂購的兩架ATR 72飛機的其中一架，用以替換ATR 42，而另一架則預計將在當月晚些時候收貨。
2014年，該公司公佈虧損額度為1840萬謝克爾。2015年5月25日，因葡萄牙歐洲大西洋航空與之簽下的2008年租賃合同中存在未償債務等糾紛，該公司的一架空中客車A320-200飛機在里斯本被葡國當局所扣押。
2015年5月，以色列航空確認正在就將其子公司Sun D'Or併入以斯雷航空進行談判。當Sun D'Or公司被解散後，以色列航空將獲得以斯雷航空的股份。
2020年10月，該公司已進入拍賣程序，投標需要在11月8日之前提交。10月4日，第一個投標由Rami Levy和Shalom Haim通過BGI Investments負責提交。10月13日，由Naum Koen領導、總部位於杜拜的NY Koen Group也宣佈有意參加拍賣。


目的地 以斯雷航空的航點如下：

以色列
埃拉特 （埃拉特機場）
海法 （海法機場）
特拉維夫
（本·古里安國際機場) 基地
（斯迪·多夫機場) 基地
歐洲
法國
巴黎 （戴高樂國際機場）
尼斯 （藍色海岸國際機場）
德國
柏林 （柏林-舍訥費爾德國際機場）
慕尼黑 （慕尼黑國際機場）
斯圖加特 （斯圖加特機場）
科隆 （科隆-波恩機場）
意大利
米蘭 （馬爾彭薩國際機場）
羅馬 （李奧納多·達文西機場）
維羅納 （維羅納機場）
荷蘭
阿姆斯特丹 （史基浦機場）
俄羅斯
莫斯科 （舍列梅季耶夫國際機場）
瑞典
斯德哥爾摩 （阿蘭達機場）
英國
倫敦 （伦敦斯坦斯特德机场）
泰國
曼谷 （新曼谷國際機場） 季節性
普吉 （普吉國際機場）季節性


機隊 截至2015年5月以斯雷航空機隊如下：

2006年以斯雷航空取得紐約航權後，立刻與波音和空中巴士兩家公司商討添設新飛機以取代現有機隊，可能的機型包括波音787，最後與空中巴士簽定合同，添購A320飛機。該公司也因此成為以色列首家引入空中巴士飛機的航空公司，被認為是以色列航空史上的一個里程碑。2008年4月以斯雷航空取得首架A330後，以取代濕租回來的波音767執行紐約航班
。


重大意外 2001年6月，一架ATR42在本·古里安國際機場降落時硬著陸導致飛機需要維修，事件中無人受傷，最後飛機被除役 。
2005年7月6日，一架滿載的波音767在紐約甘迺迪國際機場突然自行移動，與一架在跑道上的DC-8貨機十分接近，最後DC-8使用起飛推力才避免相撞，事件中最接近時兩者只隔45呎；機師回報指出DC-8在他們旁邊突然起飛。最後機師和部份高層職員在事件後被革職。
2007年5月，一架測試中的以斯雷航空飛機在禁區內差點被以色列空軍的F-16戰隼戰鬥機擊落；同月23日，一架以斯雷航空飛機因為機艙冒煙而在柏林進行緊急降落，事件中無人受傷。
2008年7月，一架從埃拉特出發前往特拉維夫的飛機出現一個小破洞，該洞口是在本·古里安國際機場的機械員發現，經調查後發現是由以斯雷航空的職員所導致。該飛機的下一航班是飛往意大利，巡航高度約1萬呎，在此情型下若該破洞未能及時修補，飛機可能出現機艙減壓，甚至爆炸，導致傷亡。


参考資料
西西里（義大利語：Sicilia，發音：[siˈtʃiːlja] ；西西里語：Sicilia，發音：[sɪˈ(t)ʃiːlja] ）是意大利南部的一个岛屿，也是该国的一个特殊地位大区。西西里占地25,708平方公里，人口数为500万，是意大利最大的大区，同时也是地中海最大的岛。而西西里岛周邊几个中小型的岛屿也被纳入西西里区域范围。
在古代中國稱之為斯加里野，《諸蕃志》：「斯加里野國，近蘆眉國界，海嶼闊一千里，衣服、風俗、語音與蘆眉同。本國有山穴至深，四季出火，遠望則朝煙暮火，近觀則火勢烈甚，國人相與杠舁大石，重五百斤或一千斤抛擲穴中，須臾爆出，碎如浮石。」明朝萬曆年間意大利傳教士利瑪竇參與繪製的《坤輿萬國全圖》稱西西里島為西齊里亞，並附註：「此島有二山，一常出大火，一常出煙，晝夜不絕。」
由于西西里岛在地中海商业贸易路线中占据重要地位，因此一直被认为具备重要战略意义，北大西洋公約組織（NATO）在此設有美國海軍和義大利空軍共用的大型軍用機場。西西里区域属于大希腊（古希腊殖民区）。而西塞罗曾经称锡拉库萨为古希腊中最美丽的城市。
西西里岛以及其周围属義大利岛屿一起组成西西里地区，人口5,029,683人。其首府是巴勒莫（130万人口）。其它重要城市有卡塔尼亚（40万人口）、墨西拿（27万人口）、锡拉库萨（11万人口）、特拉帕尼（10万人口）、卡尔塔尼塞塔（8万人口）、阿格里真托（6万人口）和拉古萨（6万人口）等。西西里岛隔墨西拿海峡与亚平宁半岛相望。
西西里岛最高的山是埃特纳火山（3,323米），它也是欧洲最大、最活跃的火山。墨西拿北部的斯特龙博利岛上的斯特龙博利火山也是一座活火山。


語言 大多数西西里人使用西西里語，有时被視為義大利語的方言。少数人说阿尔巴尼亚语或希腊语。


行政区划 行政上西西里划分为九个省份，省份的名字与首府名字相同。四周的一些小岛也分别是西西里各省的一部分：埃奥利群岛（墨西拿省）、乌斯蒂卡岛（巴勒莫省）、埃加迪群岛（特拉帕尼省）、潘泰萊里亞岛（特拉帕尼省）和佩拉杰群岛（阿格里真托省）。
2015年西西里大区的行政改革后，九个省级单位中三个改为广域市，其余六个则改为自由市镇联合体。


地理 西西里是一個三角形的島嶼，它的另外一個名稱“Trinacria”（特里纳基亚岛）即來自希臘語“treis”（三）和“akra”（角）。東部與卡拉布利亞隔墨西拿海峽相望。海岸線長1,484公里（922英里），總面積為25,711平方公里（9,927平方英里），如果算上行政區劃內也屬於西西里島的周邊小島嶼，面積則為27,708平方公里（10,698平方英里）。
西西里島多丘陵，大部分地區都得到了開發。島北部的馬多涅山脈（2,000米（6,600英尺））、內布羅迪山脈（1,800米（5,900英尺））和佩洛里塔尼山脈（1,300米（4,300英尺））可以看做是大陸上亞平寧山脈的延續。東海岸的山脈則主要是埃特納火山。東南方則有亥布拉山脈（1,000米（3,300英尺））。


= 氣候 =
西西里島是典型的地中海型氣候。冬季溫暖潮濕，而夏季則乾燥炎熱。沿海地區，尤其是西南方的部分，氣候也受到非洲大陸影響所以夏天更為酷熱。最高温可达48.0 °C（118.4 °F）。第勒尼安海沿岸及一般內陸區域的溫度則較低，冬季也較冷且降雨更多。埃特納火山則屬於高地氣候。夏季西西里的南風（lo scirocco）也不少見，多半來自撒哈拉沙漠。由於降雨稀少，有些省會出現間歇性的水源短缺。


经济 农业：小麦、玉米、橄榄、葡萄酒和水果；工业：汽车工业；旅游业；意法半導體電腦晶圓廠。


交通 = 港口 =
西西里島有大大小小126個港口，通向地中海及一些遠洋目的地。主要的港口城市有巴勒莫、卡塔尼亚、墨西拿、特拉帕尼、奥古斯塔和杰拉等。


= 機場 =
巴勒莫、卡塔尼亞、特拉帕尼


= 鐵路 =
西西里島與意大利半島通火車，通行方式為火車開上渡輪再到墨西拿卸下車廂。


历史 西西里岛的历史可以追溯到公元前三萬年至公元前二万年，当时的先民在岛上聚居并留下了精美的岩画。  公元前8世纪，希腊人开始来到西西里岛。前550年至前450年，迦太基占领了西西里岛西部。希腊人在岛上建立了大希臘的殖民地。前415年至前413年，锡拉库萨战胜了雅典。
前264年至前241年，第一次布匿战争爆发，罗马战胜迦太基，占领了西西里岛西部。  前227年，罗马在西西里岛西部建立了第一个罗马的省。之后，在第二次布匿战争（前218年至前201年）中，西西里岛完全被罗马占领。罗马统治时期，岛上爆发了两次大规模的奴隶起义：前136年至前132年的第一次西西里奴隶起义和前104年至前101年的第二次西西里奴隶起义。
西罗马帝国灭亡后，汪达人于440年来到西西里岛。  535年，拜占庭占领了西西里岛。 827年，阿拉伯人开始入侵西西里岛，并于902年建立了西西里埃米爾國，最终在965年占领了整个岛屿。
1061年，诺曼人来到西西里岛。  1091年，诺曼人开始统治西西里岛，并于1139年建立了西西里王國。  之后，西西里岛的统治权先后落入神圣罗马帝国的霍亨斯陶芬王朝（1194年）、安茹王朝（1265年）和阿拉贡（1282年）手中。
1412年，西西里岛被西班牙统治。 1713年，萨伏依王朝控制了西西里岛。1720年，奥地利取得了西西里岛的统治权，但在1735年，西西里岛又重新回到西班牙手中。1816年，波旁王朝建立了兩西西里王國，西西里岛成为其中的一部分。随着意大利統一运动的兴起，西西里岛于1861年3月14日并入意大利王国。二战期间，1943年7月10日，盟军发动了西西里島登陸戰役。1946年5月15日，西西里岛获得自治权。1946年6月18日，意大利共和国建立。
20世纪后期，西西里岛的黑手党问题日益严重。1982年，巴勒莫总督卡洛·阿尔贝托·达拉基耶萨被谋杀，引发了人们对黑手党的关注。1983年，被引渡回意大利的前黑手党头目多瑪索·布西達成为悔改者，开始与警方合作。1986年，意大利政府对黑手党组织“我们的事业”的成员进行了大规模的审判。1992年，审理黑手党案件的法官乔瓦尼·法尔科内和保罗·博尔塞利诺被谋杀。2006年4月11日，意大利警方抓获了潜逃40多年的黑手党头目贝尔纳多·普罗文扎诺。


文化 = 民俗 =
西西里木偶剧
西西里花车(Carretto Siciliano)


= 教育 =
卡塔尼亚大学
巴勒莫大学
巴勒莫音乐学院
巴勒莫美术学院


参见 西西里大区议会
西西里島的美麗傳說
獨眼巨人


參考文獻