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约翰·库利奇·亚当斯（英語：John Coolidge Adams，1947年2月15日—），一般简称为约翰·亚当斯或亚当斯，美国当代古典音乐作曲家，简约主义音乐的代表人物之一。亚当斯的音乐结合了简约主义音乐和浪漫主义的部分风格，其歌剧《尼克松在中国》是20世纪下半叶最著名的歌剧作品之一。


早年生平 约翰·亚当斯在马萨诸塞州出生，幼年时即学习吹奏单簧管，而且十岁出头便已经有自己创作的音乐作品上演。后来他又就读于哈佛大学。1972年至1984年，亚当斯任教于旧金山音乐学院。1978年，他写出了弦乐作品《震教徒的环》（Shaker Loops)，这部作品后来成为简约主义音乐的经典作品之一。


音乐风格 虽然被广泛归入简约主义乐派，亚当斯的音乐与该乐派的中坚人物斯蒂夫·莱奇和菲利普·格拉斯依然有较大的不同。在他的音乐里，听到的不是音符微妙的律动，而是一种与当代高速度生活丝丝入扣的机械飞驰之音，这在他的乐队作品《快机器中的短旅程》（Short Ride in a Fast Machine）中表现得很明显。这部作品中贯穿始终的稳定如一的木鱼敲击声和“快机器”（一般理解为一辆奔驰的跑车）欢快的加速飞驰声交错相映，也是亚当斯音乐的一个典型风格。


歌剧大师 1987年首演的歌剧《尼克松在中国》奠定了亚当斯20世纪重要的歌剧作曲家的地位，这部歌剧取材于1972年美国总统尼克松的对华访问，是历史上少有的取材于当代新闻事件的歌剧，但亚当斯却把它写成一部充满浪漫主义时期的英雄主义气质的大歌剧。剧中的音乐非常动听，尤其是尼克松以及周恩来等角色所唱的咏叹调，展示了亚当斯杰出的旋律天赋。此后亚当斯又创作了以1985年阿基莱·劳伦号劫船事件为题材的《克林霍弗之死》（The Death of Klinghoffer）、以曼哈顿计划为背景的《原子博士》（Doctor Atomic）等歌剧。


作品 1977：钢琴小品《中国之门》
1986：乐队曲《快机器中的短旅程》
1987：歌剧《尼克松在中国》
1993：小提琴协奏曲
2019：钢琴协奏曲《魔鬼必歌妙音耶？》


影响 = 音乐演出 =
荷兰指挥家艾度·迪华特是亚当斯作品演绎专家。


= 衍生影响 =
电脑游戏《文明IV》当中采用了很多约翰·亚当斯的音乐作为配乐。


参见 古典音乐作曲家列表


参考资料 延伸阅读 K. Robert Schwarz, "Process vs. Intuition in the Recent Works of Steve Reich and John Adams", American Music Vol. 8, No. 3 (Autumn 1990), pp. 245–273.
Brent Heisinger, "American Minimalism in the 1980s", American Music Vol. 7, No. 4 (Winter 1989), pp. 430–447.
Thomas May. The John Adams Reader (ISBN 1-57467-132-4)
K. Robert Schwartz, Minimalists, Phaidon Press Inc. ISBN 0-7148-4773-9
John Richardson, "John Adams: A Portrait and a Concert of American Music", American Music Vol. 23, No. 1 (Spring 2005), pp. 131–133.  [review]
Matthew Daines, "The Death of Klinghoffer by John Adams", American Music Vol. 16, No. 3 (Autumn 1998), pp. 356–358.  [review]
J. Thomas Rimer, "Nixon in China by John Adams", American Music Vol. 12, No. 3 (Autumn 1994), pp. 338–341.  [review]


外部链接 官方网站
Doctor Atomic 《原子博士》歌剧网站
阿列克谢·列昂诺夫（俄语：Алексей Леонов，羅馬化：Aleksey Leonov）可能指：

阿列克谢·亚历山德罗维奇·列昂诺夫，乌克兰政治人物
阿列克谢·阿列克谢耶维奇·列昂诺夫，俄罗斯诗人
阿列克谢·阿尔希波维奇·列昂诺夫，俄罗斯宇航员
阿列克谢·格奥尔基耶维奇·列昂诺夫，俄罗斯激光物理学家
阿列克谢·德米特里耶维奇·列昂诺夫，乌克兰雕塑家
阿列克谢·伊万诺维奇·列昂诺夫，苏联军事人物
阿列克谢·尼古拉耶维奇·列昂诺夫，俄罗斯足球运动员
科威特航空（阿拉伯语：الخطوط الجوية الكويتية；英語：Kuwait Airways），是科威特的國家航空公司，總部設在科威特城，以科威特国际机场为枢纽，经营中東、印度次大陸、歐洲、東南亞和美洲等地的航线。科威特航空是阿拉伯航空運輸組織的成员。


历史 科威特航空最初由两位科威特商人于1953年提出构想，并于1954年3月成立，以“科威特国家航空”的名称开始运营，早期的通航目的地较为有限，包括阿巴丹、贝鲁特、大马士革和耶路撒冷等。次年，公司遭遇经济困难，科威特政府收购了公司50%的股份，随即又加倍注资，使公司度过难关，并最终完全转变为国有。1958年，科威特国家航空更名为科威特航空，同时大幅更新了机队。
1962年，科威特航空首次引进喷气式飞机，租借了一架彗星－4C客机。公司的通航点也迅速增长，开通了飞往伦敦的定期航班。1968年，公司又引进三架波音707。
1978年，科威特航空引进两架波音747-200型客机，进入宽体时代。同时，航点网络进一步扩大，西至纽约、东至马尼拉。随后几年，机队又先后增添了波音727-200、空中客车A310、空中客车A300-600、波音767-200ER等型号的飞机。
海湾战争期间，科威特航空遭受重创，15架飞机被毁，未受损的飞机不得不撤离。科威特被占领期间，科威特航空的业务转场至巴林运营。战争结束后，科威特航空对机队进行大幅重组，并致力于航点网络的重建。


目的地 截至2011年12月，科威特航空通达26个国家的37个目的地。

此外，科威特航空通过代码共享、由其他航空公司实际运营的航点有：亚的斯亚贝巴、萨那和新加坡。


机队 截至2024年12月，科威特航空的机队有以下飞机：


退役機隊 空中巴士A300B4
空中巴士A300-600R
空中巴士A310-200
空中巴士A310-300
空中巴士A340-300
波音707-300
波音707-300C
波音727-200
波音737-200
波音747-200M
波音747-400M
波音767-200ER
波音777-200ER
哈維蘭彗星型
道格拉斯C-47運輸機
道格拉斯DC-6B
道格拉斯DC-8-32
道格拉斯DC-8-62F
霍克薛利三叉戟型
洛克希德L-1011
道格拉斯DC-10-30
維克斯子爵


事故及意外 20世纪80年代，科威特航空发生了两起劫机事件。1984年，科威特航空一架客机被持枪歹徒劫持到德黑兰。僵持6天后，伊朗安全人员伪装成清洁工，登上飞机，才将劫机者制服。有两名美国乘客在这次事件中被杀害。1988年4月，一架注册号为9K-ADA的波音747-200型客机执行科威特航空422次航班，运载112名乘客及机组人员，由曼谷飞往科威特城。飞机被两名什叶派穆斯林劫持，先后在伊朗马什哈德和塞浦路斯拉纳卡停留后，又飞往阿尔及尔。劫机者要求科威特政府释放17名被关押的恐怖分子。这些恐怖分子参与了1983年的美国及法国驻科威特大使馆爆炸案。整个劫机事件持续了16天，期间有两名科威特人质被杀害，最终的结果是劫机者被允许离开阿尔及利亚，同时释放其余全部人质。


注釋 参考文献 外部链接 科威特航空官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （阿拉伯文）（英文）
伊万·尼科洛夫·斯特兰斯基（保加利亞語：Иван Николов Странски，德語：Iwan Nicola Stranski，1897年1月2日—1979年6月19日），是一名保加利亚物理化学家，被认为是晶体生长的研究之父。 他创办了保加利亚物理化学学校，曾担任索非亚大学和柏林工业大学的物理化学系主任、以及柏林工业大学校长。斯特兰斯基－克拉斯坦诺夫生长和科塞尔－斯特兰斯基模型均以其名字命名。


生平简历 伊万·斯特兰斯基1897年出生于保加利亚公国首都索非亚，是家中的第三个孩子。他父亲尼古拉·斯特兰斯基是保加利亚皇室的药剂师，母亲玛丽亚·克伦是一名波罗的海德国人。 童年时，伊万·斯特兰斯基就患上当时无法治愈的骨结核。从索非亚第一男子高中毕业后，为了寻求治疗途径，他前往维也纳学医，但一年后便失望而归，回到保加利亚。1922年，他从索非亚大学化学专业毕业。随后，他到柏林工业大学物理化学研究所，师从保罗·云特，进行X射线光谱学的研究，于1925年取得博士学位。
博士毕业后，伊万·斯特兰斯基加入索非亚大学数理学院新创办的物理化学系担任Reader级教授。1929年，他成为副教授；1937年，成为教授。他还吸引了罗斯季斯拉夫·凯舍夫和柳博米尔·克拉斯坦诺夫等知名科学家到物理化学系里工作。
1930年，伊万·斯特兰斯基获得洛克菲勒奖金，与凯舍夫一起应邀访问柏林工业大学。在那里，他与著名的物理化学家马克斯·福尔默合作开展学术研究。20世纪30年代，斯特兰斯基、凯舍夫、克拉斯坦诺夫等人合作发表了多篇重要论文，例如1939年斯特兰斯基－克拉斯坦诺夫生长的发现。
1941年，伊万·斯特兰斯基应邀到布雷斯劳与瓦尔特·科塞尔开展合作。他进一步发展了晶体生长的动力学理论，提出了科塞尔－斯特兰斯基模型（两人均独立提出这一模型）。1944年，他回到柏林，加入凯撒·威廉物理化学与电化学研究所，后接替马克斯·福尔默担任柏林工业大学物理化学系主任。尽管受到柏林大轰炸的严重影响，在伊万·斯特兰斯基等人的努力下，柏林工业大学成为1945学年为数不多照常开学的大学。 1948年至1949年，他担任普通与工程科学学院的院长。1951年至1953年，他担任柏林工业大学校长。 1963年以前，他一直在柏林自由大学以名誉教授的身份任教。
1944年保加利亚政变后，新政府指控伊万·斯特兰斯基与此前支持法西斯主义的政权有联系，将他开除出他亲手创办的索非亚大学物理化学系。直到20世纪60年代，斯特兰斯基才重新被保加利亚接受，并于1966年成为保加利亞科學院的外籍院士。
伊万·斯特兰斯基还是格丁根科学院、巴伐利亚科学与人文学院、纽约科学院、德国科学院以及瑞典皇家科学院的成员。 有两个研究所以伊万·斯特兰斯基的名字命名，分别是：柏林工业大学伊万·N·斯特兰斯基研究所和奥伯豪森I·N·斯特兰斯基冶金研究所。
1979年6月19日，伊万·斯特兰斯基在索非亚逝世，但埋葬于柏林。


参考文献
柏林工业大学（德語：Technische Universitat Berlin，TU Berlin），或译“柏林理工大学”、“柏林科技大学”，是柏林大学联盟的成员之一，也是柏林州唯一一所理工科大学。该校约有33000多名学生（2020/21年冬季学期）并设立100多个专业。创办时间最早可追溯至1770年，是第一所采用“Technische Universitat”（科技大学）命名的德国大学。今天的学校主楼建于1884年，由理查德·卢卡（Richard Lucae）设计，坐落于柏林夏洛特堡区，面向六月十七大街。根据普鲁士国王在1899年的“最高法令”，成为德语区第一个有权授予工学博士学位（Dr.-Ing. （页面存档备份，存于互联网档案馆））的大学。2019年起成为德国精英大学成员。
柏林工业大学近25%的学生来自于国外，使该校相比德国其他高校更具国际化色彩。校友和教授中有10位是诺贝尔奖获得者。在2019年7月德国联邦政府揭晓的第三轮卓越大学计划评选中，同柏林洪堡大学和柏林自由大学以“柏林大学集团”的名义共同提出申请，首次获得了德国“精英大学”的称号。


历史 「柏林工业大学」最早的渊源可以追溯到由普鲁士国王腓特烈二世（腓特烈大帝）发起，由德国矿物学家Carl Abraham Gerhard（1738年2月26日－1821年3月9日）在1770年11月1日创立的「柏林采矿学院」。另一个源头是1799年3月13日皇家创建的「柏林建筑学院」。第三个来源初创于1821年的「皇家职业学院」。
1879年，由三个学院合并成立「皇家柏林高等工业学院」（又称「柏林夏洛滕堡工学院」）。该校是德国始创最早的高等工业学院（Technischen Hochschule），在1899年获得颁发博士文凭的权利。
「柏林工大」能有今日的地位，也该归功于先人的努力所立下的基础。早在皇家工学院年代，不少著名的科学家在学院工作，且取得重要的成果，例如诺贝尔奖得主Ernst Ruska发明电子显微镜，有化学家Hermann Wilhelm Vogel的彩色底片、Alois Riedler的无信电报，数字计算机之父康拉德·楚泽于1940年独立研制成可编程的计算机等，都替柏林工业大学奠定优良的科研传统。
1878年至1884年学校按照Richard Lucae、Friedrich Hitzig和Julius Raschdorff的设计建造主教学楼，主教学楼属于意大利文艺复兴风格，共有5个内院，其中的3个内院、侧翼和后侧是后来在经受战争严重破坏后重建的。
在第三帝国时期曾设立了國防技術系，导致学校从1945年4月20日起被盟軍关闭了一段时间。当学校在1946年4月9日重新开始教学时，新开设了人文类的专业，使得学校升格为大学，即开始启用现在的名称「柏林高等工业学院（Technischen Hochschule Berlin）」。
2009 年，欧洲理工学院在柏林工业大学的参与下选出了两个知识创新集团，每个集团每五年获得1 亿欧元的资助。自 2019 年以来，柏林工业大学与柏林自由大学、柏林洪堡大学和柏林夏里特医学院合作，共同列入德国精英大学之一。


校园 校区面积大约为600,000平方米，分布在柏林西部的许多地方。主校区坐落于夏洛滕堡区。


组织结构 该校现有7个学院：

人文学院
下设 哲学、科学理论、科技史系；文学系；历史系；社会学、政治历史教育系；教育系；语言和传播系；职业教育与劳动力系；女性研究中心和反犹太研究中心。

数学与自然科学学院
下设化学系、数学系和物理系

过程科学学院
下设生物工程系、能源系、食品科学系、过程工艺系、环境保护系和材料系

电子工程和计算机科学学院
下设能源与自动化系、高频与半导体系、通信系、微电子和计算机系、软件技术与计算机理论系和经济信息和定量分析系

机械和交通学院
下设流体力学和声学系、心理学和劳动科学系、陆上和海洋交通系、航空航天系、精密机械和医药工程系、机械制造系、机械设备系

建筑、环境、规划学院
下设建筑系、土木系、应用地理科学系、地球信息和大地测量系、景观设计系、生态学系、社会学系和城市与地区规划系

经济与管理学院
下设技术和管理学系、企业经济系和国民经济和经济法系


校友 華納·馮·布朗，著名的V1和V2火箭的总设计师。
马克斯·伯格，德國建築師。
阿道夫·冯·拜尔，德国化学家，因成功合成了靛蓝而获得1905年诺贝尔化学奖。
弗里茨·哈伯，发明从氮气和氢气合成氨的工业哈柏法，从而荣获了1918年度的诺贝尔化学奖。
古斯塔夫·赫兹，德国物理学家，量子力学的先驱，他是1925年诺贝尔物理学奖获得者。
乔治·德海韦西，匈牙利化学家，1943年获诺贝尔化学奖。
沃尔夫冈·保罗，德国物理学家，离子阱的开发人之一，1989年获诺贝尔物理学奖。
恩斯特·鲁斯卡，电子显微镜的发明者，1986年获诺贝尔物理学奖。
卡爾·博施，1931年诺贝尔化学奖以及1939年歌德獎獲得者。
尤金·维格纳，匈牙利-美國理論物理學家及數學家,1963年诺贝尔物理学奖。
丹尼斯·加博尔，因发明全息摄影而获得1967年的英國物理學會楊氏獎及1971年诺贝尔物理学奖。
弗兰克·劳埃德·赖特，德國猶太裔建築師。
阿尔伯特·斯佩尔，德國建築師，纳粹党員。
赫爾曼·魯姆舍特爾，德國鐵路工程師、日本明治時代御聘外籍顧問，曾參與東京、九州及四國等地的鐵路建設。
赫尔曼·阿佩尔（Hermann Appel），汽车系教授，IAV创建人，联邦安全带相关法律理论基础。
康拉德·楚澤，一位德國工程師和計算機先驅，1941年設計了有完備程控功能的圖靈計算機Z3（該方案使用了打孔機）。
赫尔曼·费丁格尔（Hermann Fottinger），德国工程师，教授，液力变矩器发明人。
朱家驊，中華民國政治人物，中央研究院院士
谷正綱，中華民國政治人物
刘先志，中國力學專家、教育家。同濟大學教授、山東工學院教授。
马君武，中國教育家、翻譯家、學者、社會活動家
王長平，數學家，曾任北京大學數學與計算機學院院長，現任福建師範大學校長。
夏坚白，中国科学院院士
王之卓，中国科学院院士
陈永龄，中国科学院院士
何泽慧，中国科学院院士
龚祖同，中国科学院院士
徐士高，中国科学院院士
赵宗燠，中国科学院院士
孙德和，中国科学院院士
张维，中国科学院院士、中国工程院院士
王运丰，中华人民共和国武器专家、计算机专家，高级工程师，被誉为中华人民共和国“坦克之父”。
嚴慶齡，其子嚴凱泰，從事汽車工業
楊繼曾，曾任臺灣糖業公司董事長兼總經理，1958年繼江杓擔任經濟部部長
何得萱，兵工學校（今中正理工學院）教育長、校長、台灣省政府地下水工程處處長
陶聲洋，1969年，出任中華民國經濟部長
徐佳銘，逢甲大學自動控制系主任及所長，國家太空計畫室主任，建國技術學院（建國科技大學前身）校長。
羅仁權，機器人及自動化著名學者，被譽為「臺灣機器人教父」， 國立中正大學校長，國際電機電子工程師學會（IEEE）院士，國際IEEE工業電子學會總裁，國際頂尖期刊IEEE Transactions on Industrial Informatics 總主編
恩斯特·菲亚拉（Ernst Fiala），汽车工程师，汽车系教授，大众汽车高尔夫工程师。
迪埃贝多·弗朗西斯·凯雷，布基纳法索建筑师，首位获得普利兹克建筑奖非洲人和黑人。


参见 柏林大學
柏林洪堡大学
柏林自由大学


参考资料 外部链接 柏林工业大学官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
阿姆斯特丹港（荷蘭語：Haven Amsterdam），是荷兰首都阿姆斯特丹的港口，位于艾湾与北海运河沿岸，通过北海运河与北海相连。这座港口建于13世纪，在17世纪时是荷兰东印度公司的一个重要港口。今天，阿姆斯特丹港是荷兰第二大港，仅次于鹿特丹港。2008年，阿姆斯特丹港货运吞吐量达到7580万吨，其中大部分为散装货物。


历史 阿姆斯特丹最早的港口活动可追溯到公元13世纪。阿姆斯特丹港于1342年首次被记载，见于阿姆斯特丹获得城市权的相关资料中。
在荷兰黄金时代，阿姆斯特丹港发展成为荷兰东印度公司的一个重要港口。
连接阿姆斯特丹与登海尔德的北荷兰运河建于1819年至1824年间；而连接阿姆斯特丹与艾默伊登的北海运河建于1865年至1876年间。


地理 阿姆斯特丹港坐落在北海运河与IJ湾沿岸，通过北海运河连接北海，通过北荷兰运河连接登海尔德，通过IJ和IJmeer湖连接马克美尔湖，通过阿姆斯特丹－莱茵运河连接莱茵河。
阿姆斯特丹港的水域面积为600公顷（1500英亩），陆地面积为1900公顷（4700英亩），包括了不动产、码头、道路、铁轨、沟渠和绿地。


商业运营 阿姆斯特丹港在货物吞吐量上仅次于鹿特丹港，位居荷兰第二。
2008年，共有6029艘次船舶停靠阿姆斯特丹港，产生了7580万吨的货物吞吐量，其中大部分为散装货物。同年，集装箱吞吐量达435129标准货柜。船舶数量和货物吞吐量均比2007年有所上升。
2008年，海运方面有117艘次邮轮停靠阿姆斯特丹港，运送旅客22.6万人次；而河运方面则有998艘次邮轮运送17.0万人次的旅客。与2007年相比，海运方面呈现大幅增长，增幅达50%，而河运方面则略有减少。
2008年，阿姆斯特丹港总收入为12530万欧元，实现利润4500万欧元。收入与利润均低于2007年水平。
2008年，阿姆斯特丹港的直接雇员仅有361人，但间接雇员达5.5万人。2009年7月7日，阿姆斯特丹政府任命Dertje Meijer为港口主管。


参考文献 外部链接 （荷兰文）（英文）阿姆斯特丹港官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（中文）阿姆斯特丹港上海代表处
三浦知良（日语：三浦 知良／みうら かすよし Miura Kazuyoshi，1967年2月26日—），日本著名足球運動員，1993年度亞洲足球先生 。現時被日職球隊橫濱FC外借至日聯球隊鈴鹿體育會，亦是前日本國家足球隊成員。截至2023年，他是世界現役最老的職業足球員，亦擁有最高齡入球的健力士世界紀錄。


俱乐部生涯 1967年2月26日，三浦知良出生于日本静冈县静冈市。其父親是一名足球球迷。三浦知良的哥哥三浦泰年也曾是一名职业球员。
1973年，三浦知良进入静冈市城内小学学习，并同时进入了伯父纳谷义郎指导的城内FC。1979年三浦知良升入城内中学，三年后他又进入足球名校静冈学园，但只在那里待了大約七、八个月的时间。
1982年，15岁的三浦知良決定离开靜岡學園，加盟位于圣保罗摩卡地区的尤文图斯竞技的青年軍，挑戰遠在地球另一端的巴西。初到巴西的三浦知良身材矮小、身体单薄，虽有一定的脚下技术，但當時的球队教练并不看好三浦知良在巴西的发展。
1986年，三浦知良和桑托斯签下了自己人生的第一份职业合同。
1988年時转会到圣保罗州的Jau队，並且在這裡生涯第一次取得联赛进球。
1989年時成为巴拉那州科里蒂巴的一员，并帮助科里蒂巴获得了了州联赛冠军。接著在隔年再次转会回到桑托斯，並且成为了主力。這讓三浦知良成為目前唯一一位在巴西的职业俱乐部球隊打上主力并获得成功的日本球員。
1990年三浦知良回到日本加盟读卖俱乐部。回到日本後，和北泽豪、拉莫斯·瑠伟、武田修宏、柱谷哲二等人大力帶動了日本足球的發展。
1993年，在先前的聯賽中達成二連霸的读卖FC更名為川崎绿茵，轉為征战新成立的日本甲組職業足球聯賽。三浦知良在联赛创立的第一个赛季中表现出色，同時夺得1993年日职联赛最有价值球员以及1993年亚洲足球先生的荣誉。
三浦知良在川崎綠茵效力期间，与日本国家队的成员拉莫斯·瑠伟、北泽豪等人成为队友，帮助球队连续四年赢下联赛冠军。四連霸分別是最后两届的日本足球联赛冠军，以及最初两届的日本甲組職業足球聯賽冠军。
1994年，三浦知良被租借到意甲球队热那亚足球俱乐部，成為第一个為意大利球会出場的日本球员。然而三浦知良在自己的意甲首秀中就与巴雷西相撞受伤，最终只在21次出场中收获1个进球。为热那亚短暂效力一个赛季后，因為租借期滿回到了川崎绿茵。
在1990-1998年的这段时间里，三浦知良一共在联赛中为川崎绿茵出场192次，攻入100球。1999年，受到日本泡沫經濟影响的读卖集团被三浦知良的一億日圓年薪所困扰，於是三浦知良決定再次留洋，前往克罗地亚踢球。
三浦知良与萨格勒布迪纳摩签订了一份为期两年的合同。但在合約期間表现不佳，和俱乐部提前结束了合同并返回日本。待在克羅埃西亞的這段期間，三浦知良为俱乐部出战12场联赛，没有取得进球。
在2005年加盟横滨FC前，三浦知良效力过两支球队。分別是京都不死鸟(1999-2000，联赛41场21球)和神户胜利船(2001-2005，联赛103场24球)。
2005年，三浦加盟了当时在日乙的横滨FC 。橫濱FC在三浦加盟的第二年便以日乙冠军身份成功升级至甲組。但是在升級日甲後，馬上便以聯賽墊底的4胜4平26负被降回乙組，此後很長一段時間都沒能再次取得升级资格。
2005年，三浦知良被横滨FC短期租借至悉尼FC，参加了澳职联赛以及2005年国际足联世界俱乐部冠军杯。他在悉尼FC的第二场比赛中打进两球，帮助球队以3比2战胜阿德莱德联。
2009年3月14日，在日乙联赛一場与熊本深红的比赛中，三浦知良打入一粒进球。三浦知良的這顆進球成功刷新了日职最年长进球球员纪录。
2016年6月19日，49岁3个月零22天的三浦知良再次在联赛中进球，再次刷新了自己保持的最年长进球球员纪录。
2017年1月11日，横滨FC正式宣布與三浦知良續約到2017年底。2017年2月26日，三浦知良年满50岁，成为了联赛首位50岁的职业足球员。同年3月12日在横滨FC對群馬溫泉的賽事中攻入一球，以1:0擊敗對手，創下最年長入球者的金氏世界紀錄。
2018年1月11日，横滨FC官方宣布與三浦知良续约一年。
2020年1月11日，橫濱FC官方宣布和身穿11号球衣的三浦知良续约一年。由於橫濱FC在2019年取得日乙亞軍並升級至甲組，這是三浦时隔13年后再次征戰日职。
2022年1月11日11点11分，JFL（日本第四级别联赛）球队铃鹿得分手官方宣布三浦知良从横滨FC租借加盟球队，他将在新赛季身披11号球衣。
2022年10月30日，三浦知良以55岁246天的年纪再次刷新日本联赛最年长进球纪录。
2023年，横滨FC官方宣布，队中55岁前锋三浦知良租借加盟葡萄牙足球甲级联赛俱乐部奥利维伦斯。


国家队生涯 三浦知良在1990年9月26日日本与孟加拉的1990年亚运会比赛上首次代表国家队出场。
自1990年从巴西回到日本开始，三浦知良就因为在联赛中出色的表现成为了日本国家队的主力成员。
1997年，日本继续征战世预赛以参加法国世界杯，期间三浦知良共为日本国家队打入14球，最终日本队历史第一次打入世界杯决赛圈。
2002年的世界杯由日本韩国共同主办，不过35岁的三浦知良再也没有为日本国家队出战的机会。从1990年到2000年，三浦知良为日本出场89次，攻入55球，这一数据在日本队史排名第二。
2012年，曾在巴西接受了五人制足球训练的三浦知良跟随日本国家队参加了于泰国进行的五人制足球世界杯。。


獎項 = 球队 =
松原足球俱樂部
南巴西錦標賽 : 1986
雷加塔斯
巴西阿拉戈斯州聯賽冠軍 : 1987
哥列迪巴
巴西巴拉那州聯賽冠軍 : 1989
川崎讀賣
日足聯冠军 : 1991、1992、1993
J1聯賽冠軍 : 1993、1994
天皇杯冠軍 : 1996
日本联赛杯冠軍 : 1992、1993、1994
日足聯杯冠軍 : 1991
日本超級盃冠軍 : 1994、1995
薩格勒布迪納摩
克羅埃西亞足球甲級聯賽冠軍 : 1998-99
橫濱FC
J2聯賽冠軍 : 2006


= 國家隊 =
日本
亚洲杯冠軍 : 1992
非亞國家盃冠軍 : 1993


= 个人 =
日本职业足球联赛最有价值球员：1992、1993
日本联赛杯最有价值球员：1992
亚洲杯最有价值球员：1992
亚洲足球先生：1993
日职联赛最佳阵容：1993、1995、1996
日职联赛最佳射手：1996


個人生活 三浦知良的父亲是纳谷宣雄，在三浦知良四岁时与其母亲三浦由子离婚。三浦知良与兄长三浦泰年一同由母亲抚养，并改随母姓三浦。妻子是女藝人設樂理佐子，長子三浦獠太是演員、次子三浦孝太是著名格鬥賽選手。


參考資料 外部链接 三浦知良 – FIFA國際賽競賽紀錄 (存檔)
日本職業足球聯賽中的三浦知良 （日語） 
Soccerway資料庫：三浦知良
BOA SORTE KAZU!：三浦知良公式サイト（页面存档备份，存于互联网档案馆）
 维基共享资源上的相關多媒體資源：三浦知良
（日語）（英文）三浦知良官方个人网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
亚洲足球先生（Asian Footballer of the Year）是授予年度表現最佳的亞洲男子足球運動員的奖项，该奖项始于1988年，起初由国际足球历史和统计联合会评出，亚足联于1994年起举办年度颁奖典礼后接手该评选。
亚足联规定得奖者必须为在亚洲足球联赛效力的亚裔球员，令此獎項的含金量受質疑。2012年起，亚足联另设“亚洲最佳海外球员”及“亚洲最佳外籍球员”，分别表彰在海外足球联赛效力的亚裔球员、在亚洲足球联赛效力的外籍球员。


歷屆獲獎人 争议 2005年的選舉因亞洲足協鑑於過去多位效力歐洲球隊的亞洲頂級球星一再缺席頒獎典禮，規定只有親自出席11月30日在吉隆坡文華東方酒店舉行的頒獎典禮的球員才有資格獲選，引發不滿的聲音此起彼落。入圍名單中的朴智星（韓國、曼联）、李榮杓（韓國、热刺）、中田英壽（日本、博尔顿）、中村俊輔（日本、凯尔特人）及上屆得主阿里·卡里米（伊朗、拜仁慕尼黑）己宣佈不克出席而被當作棄權，只餘三人角逐的亚洲足球先生更因大熱門賈伯（Sami Al Jaber）在頒獎典禮前一天通知大會因所屬的球隊“不願意”而會缺席，在二選一下，帶領沙特阿拉伯晉級2006年德國世界盃決賽周及伊蒂哈德（Al Ittihad）連續兩年奪得亞洲聯賽冠軍盃冠軍的哈马德·阿尔·蒙塔萨里擊敗烏茲別克的夏茲基克（Maksim Shatskikh）獲得這屆亞洲球員最高的榮譽。


类似奖项 2013年，中国《体坛周报》面向所有亚洲足球运动员举办“亚洲金球奖”，以表彰过去一年在亚洲足坛表现最佳的球员。


参考文献 外部連結 亞洲足聯2005年獲獎名單（英文）
Like.com，是一个提供价格比较服务的网站，自我宣称是一个“商品的视觉搜索引擎”。


历史 Like.com由Riya公司创办。这家公司建立时的目标是开发一个用于识别图片中相似人脸的搜索引擎。在开展这项业务的过程中，Riya公司遇到很大的困难。后来，他们决定采用同样的技术，来提供不同的服务，于是创办了Like.com。Riya公司的首席执行官曼贾尔·沙阿（Munjal Shah）说：“同样的这项技术在搜索外表相似的产品时效果显著”。而公司首席技术官以及创始人之一的布拉克·戈图尔克（Burak Goturk）此前曾经进行过计算机视觉技术方面的工作，并且拥有20多项人脸识别方面的专利。
Like.com网站于2006年11月8日的Web 2.0会议上发布。Like.com从Bay Partners、BlueRun Ventures和Leepfrog Ventures等投资者那里募集了1950万美元。公司计划通过与零售网站关联的方式来赚取利润，对经由Like.com发往零售网站的订单收取10%的佣金。截至2006年11月，Like.com网站上已经有来自200家商户的200万件不同商品。
2010年8月，Google以大约1亿美元的价格收购Like.com。


特点 Like.com的搜索功能仅限於来自Amazon.com、Zappos.com等零售网站的珠宝、手提包、鞋和手表等商品。用户可通过浏览网站来搜索自己感兴趣的商品，或者发现与自之外表相似的其他商品。根据搜索结果，用户可以再选定商品图案的部分特征，从而进一步搜索到具有类似样式、形状和颜色的其他商品。这三项指标的权重可由用户自行设置，以得出符合自己期望的搜索结果。Like.com网站还计划开发新功能，允许用户上传自己的图片，经网站分析，返回具有相似外表的商品。


评价 邦比·弗朗西斯科（Bambi Francisco）在MarketWatch网站撰文，认为Like.com“代表着Google的Google Product Search、eBay的Shopping.com、E. W. Scripps的Shopzilla以及Become.com等价格比较搜索引擎的发展方向”。


参考文献 外部链接 （英文）Like.com
（英文）Riya公司
尼科西亚国际机场（希臘語：Διεθνες Αεροδρομιο Λευκωσιας，土耳其語：Lefkosa Uluslararası Havaalanı，曾用IATA：NIC，曾用ICAO：LCNC），是位于塞浦路斯首都尼科西亚西郊的一座已弃用的机场。


历史 尼科西亚国际机场建于1930年代，目的是作为英国皇家空军在尼科西亚的军事基地。第二次世界大战期间，机场的跑道和设施进行了扩建。1943－1944年，美国空军参与盟军轰炸罗马尼亚普洛耶什蒂油田的战斗时使用了尼科西亚国际机场。
1947年，尼科西亚国际机场开始承担民用航空任务。随着民用航空的规模不断扩大，留给英国皇家空军的空间越来越小。后者于1966年撤离尼科西亚国际机场。今天仍存在的机场旅客航站楼建于1968年。
1974年，土耳其入侵塞浦路斯，占领了全岛的37%，将塞浦路斯分裂成南北两部分。北部实际由土耳其控制；南部由受到国际承认的塞浦路斯共和国控制。而尼科西亚国际机场则处在南北交界处的塞浦路斯联合国缓冲区。由于南北双方不断交战，尼科西亚国际机场自1974年便停用至今。
目前，塞浦路斯岛上通航的机场为南部的拉纳卡国际机场和帕福斯国际机场，以及北部的埃尔詹国际机场。由于北塞浦路斯土耳其共和国不被国际社会承认，许多国家不允许将埃尔詹国际机场列入飞行计划。因此，埃尔詹国际机场仅有通往土耳其的国际航空。
尼科西亚国际机场现由联合国驻塞浦路斯维持和平部队控制，作为该维和部队的总部驻地。部分跑道和飞机棚供联合国的巡逻直升机使用。


事故与意外 1956年3月3日，Skyways公司一架注册号为G-ALDW的Handley Page Hermes飞机被安装定时炸弹，于起飞前20分钟在尼科西亚国际机场地面爆炸。这架飞机原定运载68名乘客飞往英国。
1956年4月27日，英国皇家空军一架C-47运输机在地面被EOKA组织安装的炸弹损毁。
1973年1月29日，埃及航空一架注册号为SU-AOY的伊尔-18D客机在向尼科西亚国际机场进近的过程中坠落于附近的山上。机上30名乘客和7名机组人员全部遇难。
1973年8月29日，捷克航空一架图-104客机执行CSA531次航班从大马士革飞来，在尼科西亚降落时冲出跑道。这架飞机原定从尼科西亚继续飞往布拉格。事故未造成人员死亡。
1974年7月20日，塞浦路斯航空两架空载的飞机在地面上被入侵的土耳其空军摧毁。


曾经通航的航空公司及航点 尼科西亚国际机场关闭之前有下列通航的航空公司及航点。


参考文献 外部链接 （英文）Great Cirlce Mapper网站关于尼科西亚国际机场的资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
查理斯-曉伯特·伊坦積（法語：Charles-Hubert Itandje，1982年11月2日—），出生在法國波比尼，是一名喀麥隆足球運動員，司職門將，現效力希超球會艾杜美圖斯。


生平 = 球會 =
朗斯
2001年，伊坦積在法國球會朗斯展開其足球生涯，他合共代表球會上陣了170場聯賽賽事和21場歐洲賽事。2007年夏天，朗斯購入兩名門將後，準備允許讓伊坦積離開球會加盟利物浦，會方對此說道：「朗斯的主管證實已經將伊坦積出售至利物浦，伊坦積六年的良好和忠誠的服務，我們希望他未來的生涯會好運。」

利物浦
2007年8月，伊坦積加盟利物浦。由於史葛·卡臣被外借至阿土東維拉一整個賽季，伊坦積便作為了荷西·連拿的後備。伊坦積對他的轉會該說道：「在利物浦這裡有效力達三年的好門將。我非常清楚我的加盟是作為第二門將，但是這裡有每季有60場賽事，我將會在聯賽杯和足總杯。」9月25日，伊坦積在聯賽杯對雷丁的賽事中首次亮相，利物浦最終以4-2擊敗對手，2007/08球季，伊坦積合共上陣了3場聯賽杯賽事和4場足總杯賽事。2008年夏天，利物浦買入了迪亞高·卡華利尼後，伊坦積可供轉會至其他球隊，但被加拉塔沙雷所拒絕。伊坦積並沒有再進一步代表利物浦上陣，在2009年1月，他設法離開球會。在「紀念希斯堡事件」後伊坦積再沒有機會為利物浦披甲上陣，2009年8月被外借到希超升班球隊卡華拉一整個球季，期間上陣19場。2010/11年球季伊坦積返回利物浦，其合約在球季結束後屆滿，於隊中淪為五號門將，甚至沒有官方的大合照中出現。

艾杜美圖斯
2010年12月8日利物浦宣佈棄用伊坦積，讓他可於冬季轉會窗重開免費加盟希超球會艾杜美圖斯。


 紀念希斯堡事件  2009年4月，在希斯堡慘劇二十週年紀念追悼會後，伊坦積被投訴指他在追悼會上一直笑著和行為不當。伊坦積的行為受到了利物浦的譴責，他們將設法施加最高刑罰。最後，伊坦積對他的行為向悲痛的死傷者家屬和利物浦球迷道歉，並且被球會停賽14天。


= 國家隊 =
雖然伊坦積的父母來自喀麥隆，但在法國出生及擁有公民資格的伊坦積選擇代表法國U21參賽。2006年，伊坦積曾被法國徵召作預選。伊坦積被選入法國U21，並憑籍他在互射十二碼時干擾對手的舞蹈而為人認識。
2010年伊坦積表示希望代表喀麥隆參加國際賽，於10月獲國際足協澄清准許。


參考資料 外部連結 足球数据库：查爾斯·伊坦積的球员统计数据
Itandje's profile on Sitercl.Com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
LFChistory.net player profile （页面存档备份，存于互联网档案馆）
约翰·卢德维格·鲁内贝里（瑞典語：Johan Ludvig Runeberg，瑞典語發音：[ˈjuːhɑn ˈlʉdːviɡ ˈrʉːnebærj]；1804年2月5日—1877年5月6日），芬兰民族诗人，以瑞典语进行创作。约翰·鲁内贝里是芬兰国歌《我们的国家》的作词者。芬兰将每年的2月5日定为“鲁内贝里日”。


经历 他曾经在瓦萨、奥卢和图尔库等芬兰城市学习拉丁语和希腊语，1837年开始在波尔沃的文科中学教授拉丁语。


作品 他的众多诗作都是关于芬兰的农村生活，其中最有名的一首诗叫做《Bonden Paavo》（芬兰语《Saarijarven Paavo》, Saarijarvi是芬兰中部的城市）。这首诗讲述了农夫帕沃（Paavo）的故事，他有着坚定的意志，当他的庄稼一次一次地因为恶劣天气而收成不好时，他把树皮掺在粮食中，做成“树皮面包”以此抵挡饥饿，并更加努力地工作，终于在第四年获得了丰收。他的妻子因此而欢喜万分，感谢上帝，并且告诉帕沃放心享用全麦面包，而不用再继续吃树皮面包，但是帕沃告诉他的妻子，还是要在面包中掺入树皮，因为他把收成的一半分给了因为恶劣天气而颗粒无收的邻居。帕沃的精神是芬兰的Sisu精神的最好体现，坚韧不拔、不惧艰难、决心、勇敢、坚持，这就是芬兰的民族精神。
此外，鲁内贝里的另外一部著名作品《旗手斯托尔传奇》（瑞典語：Fanrik Stals sagner）描写了19世纪初的芬兰与俄国之间的战争，这部史诗被认为是在芬兰民族史诗《卡勒瓦拉》之外的最伟大的史诗作品，它包含芬兰与俄国战争中的一些传说，赞扬了芬兰的英雄主义。史诗的第一部分“我们的国家（Maamme）”后来成为了芬兰的国歌。


个人生活 鲁内贝里跟他的表亲弗雷德丽卡·鲁内贝里（娘家姓为：滕斯特伦/Tengstrom）结婚，他妻子也创作诗歌和小说。他们共有八个子女，其中最大的儿子瓦尔特·鲁内贝里是雕塑家。


影响 这位诗人对于芬兰的影响之大，可以从芬兰人民对他的纪念活动中看出。在赫尔辛基有他的雕像。2004年他200周年诞辰之际，芬兰出版了一套以他的头像为标志的10欧元纪念币。每年的2月5号被定为“鲁内贝里日”，这一天是他的生日。在这一天，一种传说由他的妻子发明的甜点Runebergintorttu成为芬兰人的特殊食物。


参考文献 外部链接 这就是芬兰：芬兰国歌 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
雅各布斯塔德（瑞典語：Jakobstad），按芬兰语名音译为皮耶塔尔萨里（芬蘭語：Pietarsaari），是芬兰博滕区的一个城市，成立于1652年。辖区总面积396.3平方千米，其中陆地面积88.33平方千米、水域面积307.97平方千米。2009年6月30日登记人口总数为19673人，人口密度为222.72人/平方千米。瑞典语人口和芬兰语人口比例分别为56.4%和40.2%。


历史 1652年，瑞典女王克里斯蒂娜授权雅各布·德·拉加尔迪伯爵在佩德尔瑟雷教区建立一座城市。不久后，雅各布逝世，他的遗孀埃巴·布拉赫伯爵夫人接替他完成了建城工作，并将城市命名为“雅各布斯塔德”，在瑞典语中意为“雅各布的城市”。但当地芬兰语人口则把这座城市称为“皮耶塔尔萨里”。
雅各布斯塔德建成初期发展缓慢。1680年，统治当局命令当地居民迁往科科拉、奥卢和新卡勒比等城市，但未获得成功。后来，雅各布斯塔德又在战争中两次被俄国军队侵占，许多建筑被烧毁，大批居民逃离。一些人逃往海峡对岸的瑞典，而另一些人则隐居在森林和海岛中。许多人在逃亡过程中被杀害。到了1720年代，部分居民开始搬回雅各布斯塔德，同时也有新移民迁入。之后的几十年，雅各布斯塔德进入一个发展期。城里现存的最古老的教堂建于1731年。

雅各布斯塔德经济基础的建立始于18世纪，当时以焦油制造业和烟草包装业为支柱。1765年左右，由于瑞典王室批准包括雅各布斯塔德在内的波的尼亚湾沿岸的芬兰城市直接与其他国家通商，当地的外贸业开始快速发展，同时还带动了造船业的繁荣。这些产业使雅各布斯塔德成为一座富裕的城市。
19世纪初是一段剧变期，雅各布斯塔德经历1808年至1809年的瑞俄战争，而1835年的大火又摧毁了半座城市。尽管如此，经济仍保持发展，1850年以后出现了酿酒厂、火柴厂和几家银行。1859年，彼得·马尔姆在这里建立了芬兰第二家以蒸汽为动力的锯木厂。同期，航运业受克里米亚战争的影响，陷入萧条。
第二次世界大战期间，雅各布斯塔德曾被苏联军队轰炸。1960年代时，瑞典语人口在雅各布斯塔德占绝大多数。但之后20年间，工业的发展带来了劳动力的需求，许多芬兰语人口迁入雅各布斯塔德。目前，当地瑞典语人口和芬兰语人口大约各占55%和45%。


文化与景观 雅各布斯塔德市中心的Skata区域现为保护区。这一区域的历史可以追溯到1783年。19世纪时，Skata是海员聚居区。到了1890年代，这里转变为工人阶层居住区，主要居住着烟草厂的工人。Skolparken植物园始建于1915年，于1932年完工，园内有植物约1000种；是世界上最靠北的植物园之一。Nanoq北极博物馆位于雅各布斯塔德郊外。
雅各布斯塔德拥有一家足球俱乐部FF Jaro，曾参加芬兰足球超级联赛。


名人 约翰·卢德维格·鲁内贝里：芬兰民族诗人。
卡尔·纳尔斯、瓦尔特·纳尔斯：芬兰塑胶业先驱。
弗雷德里克·诺雷纳：冰球运动员。


姐妹城市 雅各布斯塔德与世界上8个城市结成了姐妹城市关系：

 挪威阿斯克尔
 丹麦比克勒
 德国宾德
 瑞典埃斯勒夫
 冰島加尔扎拜尔
 美国詹姆斯敦
 拉脫維亞尤尔马拉
 瑞典瑟德港


参考文献 外部链接 （瑞典文）（芬兰文）（英文）雅各布斯塔德官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
阿隆·莫科纳（英語：Aaron Mokoena，1980年11月25日—）為南非足球運動員，司職中堅、防守中場，亦是南非國家足球隊主力兼兩隊的隊長。


球會 他出道初期曾先後效力利華古遜和阿積士，其後加盟比斯查，擔任隊長。
莫高拿2005年1月8日首次代表布力般流浪，在英格蘭足總盃對卡迪夫城中戰於43分鐘入替巴利·費格遜，其後便成為了常規正選球員，合共上陣22場。在布力般領隊馬克·曉士的防守型4-5-1陣式中，為三人中場之一，助減低了布力般的失球數字和不再成為護級分子。
曉士其後轉為4-4-2陣式，但這未能讓球員發揮出最佳水準。在這個陣式下，他的表現稍為回落，被一些球迷批評欠缺技術，甚至被嘲踢法英雄主義。此後球隊回復4-5-1陣式，他踢法比以前保守，多擔任防守中場，防守型的踢法為布力般贏得不少賽事。2007年，藉著沙維治受傷，莫高拿成功取得布力般的正選席位，並在2007年3月11日英格蘭足總盃第六圈擊敗曼城一仗中首次取得入球。可是他在這場比賽的後段，他以兩黃一紅被逐。2009年3月16日，莫高拿宣布不會續約布力般，原因是欠缺上陣幾會，合約會於球季結束後完結。
莫高拿於2009年5月24日最後一次為布力般上場。同日，他宣布加盟樸茨茅夫，簽約3年。雖然樸茨茅夫財困並於2010年降班英冠，但莫高拿對球會不離不棄，繼續擔當重任，並於2010年10月29日與樸茨茅夫簽署兩年半新約。


國家隊 他的綽號是「麥巴素」（Mbazo）或斧頭（The Axe），是南非國家隊最年輕上陣紀錄保持者，曾於1999年參加過2000年夏季奧運會足球外圍賽，憑表現取代盧卡斯·拉迪比成為國家隊隊長。
2008年1月，莫高拿在加納主辦的非洲國家盃擔任南非隊隊長，由於在全部三場賽事表現矚目，有報道指他將會成為多家歐洲球會的收購目標，包括曼城、史浩克04和他曾效力過的阿積士。


國際賽入球 參考資料 外部連結 莫高拿 – FIFA國際賽競賽紀錄 (存檔)
足球数据库：莫高拿的球员统计数据
南非國家足球隊（英語：South Africa national football team），是南非的國家足球代表隊，由南非足球協會管理，現時屬於國際足協及非洲足協成員國之一。


歷史 南非早年由於實施種族隔離制度，被國際足協決議制裁，禁止參賽達二十多年，並受到國內種族矛盾所影響。直到1991年南非才獲撤銷禁令，重返後首場國際賽乃1992年7月對喀麥隆，當時勝1-0。南非迄今僅曾三次打入世界杯決賽週，分別是1998年、2002年及2010年，皆在分組賽出局。不過在非洲國家杯南非成績倒相當出色，1996年贏過冠軍，1998年和2000年分別獲得亞、季軍。
南非於2010年主辦國際足總世界盃，為隊史第三次進入世界盃決賽週，但在小組賽便遭到淘汰，成為世界杯史上第一支未能晉級淘汰賽的地主隊。
繼2010年世界盃後，南非都未能再參加世界盃的會內賽。


世界盃成績 洲際國家盃成績 非洲國家盃成績 美洲金盃成績 從1991年起，中北美洲及加勒比海足球協會開始不定期邀請來自其他洲協會的球隊參加美洲金盃；而南非則被邀請1次。


球員名單 最新一期球員名單、參賽次數與進球數更新至2019年非洲國家盃23人名單


著名球員 尚恩·巴特利特
本尼·麦卡锡
盧卡斯·拉迪比
昆頓·福瓊
布拉德利·卡内爾
阿隆·莫科納
伊圖梅倫·庫內
阿內勒·恩孔卡
托克洛·兰蒂耶


參考文獻 外部連結 國家隊官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
超强台风英格丽德（英語：Typhoon Ingrid，國際編號：4606，聯合颱風警報中心：06W）是1946年太平洋颱風季第6個被命名的熱帶氣旋，亦是引致皇家香港天文台需要懸掛二戰後首個八號、九號及十號風球的熱帶氣旋。
英格丽德於1946年7月12日生成，先後影響菲律賓呂宋島及臺灣中南部地區，再於7月18日在香港掠過，並給港澳造成災害，兩日後減弱消散。至於英格丽德登陸菲律賓及中國大陸後的影響，兩地的氣象部門及媒體則未有詳細記載。


命名 = 英文 =
Ingrid一名是從當年美國海軍擬定的颱風名稱表中得來。在1945年，美國海軍開始為在西太平洋地區形成的颱風冠上女性名稱。那些名都是軍官妻子的名稱，而那些軍官都是被委派到關島或菲律賓天氣預報中心工作的。


= 中文 =
在中文地區，中華民國交通部中央氣象局所使用的譯名是「英格瑞」，而中華人民共和國氣象局公共氣象服務中心的譯名則是「英格麗德」。
在香港，因爲當地的天文台在1947年前都不會為颱風冠名，故對「英格瑞」這個名稱未予承認，在其熱帶氣旋警告訊號資料庫中一直以「無名」或「一九四六年七月的熱帶氣旋」來稱呼之，但香港民間有使用「英格瑞」一名的例子。


發展過程 英格丽德於7月12日在菲律賓以東的海面形成，形成後大致向西北偏西移動。經多日的進一步增強，它於7月15日增強成四級颱風。之後它在菲律賓呂宋北部登陸並減弱為二級颱風，出海後進入南海北部，掠過東沙島東北海面。英格丽德最後於7月18日在珠江口一帶登陸，隨後在廣東西部沿岸轉向西移動並減弱，於7月20日在廣西內陸消散。


影響 = 菲律賓 =

英格丽德曾登陸並吹襲呂宋北部，但至於英格麗德對該區的影響則未見記載。


= 英屬香港 =

當地懸掛之最高熱帶氣旋警告信號：  十號風球
最接近當地位置：皇家香港天文台總部以南70公里（正面吹襲）
皇家香港天文台於7月16日夏令時間下午4時10分懸掛一號風球。次日，香港的風勢開始加強，夏令時間中午12時15分，天文台改掛相等於現在八號東北烈風或暴風信號的七號風球。
隨著英格丽德趨向香港，天文台在7月18日夏令時間上午11時30分改掛九號風球，並在夏令時間下午3時15分改掛十號風球。十號風球維持4小時45分鐘，成為香港二戰後有紀錄以來首個引致天文台需要懸掛十號風球的熱帶氣旋。其中心在該日下午最接近天文台，當時位於天文台以南約70公里，並錄得最低平均海平面氣壓為每小時985.7百帕斯卡。
隨著英格丽德進入內陸，天文台在夏令時間晚上8時改掛相等於現在八號東南烈風或暴風信號的八號風球，最終在夏令時間晚上10時除下所有信號。
英格丽德在香港造成11死7傷，另有四艘船隻受損，包括兩艘遠洋輪船及兩艘漁船。 在十號風球下，市區內的房屋亦有大量損毀，重災區主要集中在香港島地區，在灣仔、西營盤及德輔道西等地區尤為嚴重。


= 葡屬澳門 =
當地懸掛之最高熱帶氣旋信號：  十號風球
英格丽德在7月18日至19日期間最接近澳門。從現時地球物理暨氣象局所提供的數據顯示，在英格麗德襲澳前，當地在7月17日吹和緩北風。至翌日英格麗德趨向珠江口，澳門開始吹強風，駐澳葡萄牙海軍在當日下午3時錄得最高平均風速每小時60公里。至7月19日風勢逐漸緩和。
英格丽德的環流亦為澳門帶來降雨。從地球物理暨氣象局所提供的數據，英格丽德在7月17日至20日為澳門帶來120.3毫米的雨量。當中在7月19日錄得最高雨量67.1毫米。
以下是現時地球物理暨氣象局所提供的當時（1946年7月17日－20日）上午九時、下午三時及晚上九時的數據：

風暴導致騎樓街3號下乘妓寨倒塌，一名25歲妓女及56歲嫖客死亡。港務局派出「尼頓士號」於海面巡邏，沿海面救獲漁民數名並拾獲浮屍數具。以下是當時測得的風速及氣壓數據：

最接近距離：數里
最低海平面氣壓：974.8百帕斯卡
陣風速度：每小時138公里


= 中華民國 =
英格丽德在吹襲香港和澳門之後便吹襲廣東、廣西兩省，為該區帶來豪大雨。據部分縣誌記載，廣東省寶安、東莞、中山、羅定、虎門等地區因颱風緣故田禾受摧殘，損失過半。
雖然英格丽德未曾登陸臺灣本島，所帶來的災情相對輕微， 無人傷亡， 但它的環流仍為臺灣中南部地區帶來豪大雨。從臺灣省氣象局所提供的總雨量分佈圖，英格麗德在7月16日及7月17日為臺灣帶來522.5毫米的雨量。當中臺東縣的成功鎮及大武鄉在兩日來錄得最高雨量，前者為108.8毫米，後者為98.8毫米（不過從另一數據指大武鄉是測得最高雨量的地方，雨量為112.8毫米）。除了上述兩者及恆春半島（87.8毫米），臺灣其餘各鄉鎮皆測得少於50毫米的雨量。
英格丽德也為臺灣各地帶來強風及烈風。當中高雄縣在7月16日及17日期間錄得最高風速每秒約18米（每小時約64.8公里），但無測得最高陣風。新竹縣是錄得最高陣風風速的地方，風速超過每秒約20米（每小時約72公里），成功鎮及花蓮縣亦測得陣風風速每秒接近20米。


熱帶氣旋警告使用紀錄 = 英屬香港 =


= 葡屬澳門 =


備註 參考資料 = 文獻 =
〈歷年天災的回顧〉（頁56－106） （页面存档备份，存于互联网档案馆），《風雲可測——香港天文台與社會的變遷》，何佩然著，香港天文台，2003年，ISBN 9622097014
《百年侵台颱風路徑圖集（1897-1996）》，中央氣象局，1998年6月
《百年侵台颱風路徑圖集及其應用－臺灣地區颱風預報輔助系統建立之研究（第二階段之三） （页面存档备份，存于互联网档案馆）》，謝信良、王時鼎、鄭明典、葉天降等編，中央氣象局，1998年6月


外部链接 （英文）聯合颱風警報中心的首頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（繁體中文）中央氣象局的首頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（日語）日本氣象廳的首頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（英文）菲律賓大氣地球物理和天文管理局的首頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（繁體中文）香港天文台的首頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（繁體中文）澳門地球物理暨氣象局的首頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
李察·柏卓克·鄧尼（英語：Richard Patrick Dunne，愛爾蘭語Risteard O Duinn，1979年9月21日—）出生於都柏林托拉特，愛爾蘭職業足球員，司職後衛，出身愛華頓，曾效力英超球會曼城，阿士東維拉和昆士柏流浪。
鄧尼与韋拉和鄧肯·費格遜共同保持着英超联赛八次被罚下场的纪录。他还保持着英超联赛摆乌龙10次的纪录。


生平 = 球會 =
愛華頓
鄧尼在都柏林球會家鄉農場（Home Farm F.C.）的學童隊作賽，鄧尼於1994/95年球季加入愛華頓，當時只有15歲。在翌年，他開始為愛華頓預備隊上陣，並於1997年年初和球會簽署5年職業合約。
鄧尼於1995年首次上陣，時任領隊是祖·萊爾（Joe Royle），他只有16歲。

曼城;
2000年秋季曼城以300萬英鎊將他引進。曼城同時簽入羅倫·查維特（Laurent Charvet），以代替狀態滑落的右閘李察·艾基（Richard Edghill）。
中堅是鄧尼在球隊的最佳位置。鄧尼在加盟球會首季，曾和不同的隊友夥拍成雙中堅，亦曾有數場比賽和安迪·摩利臣（Andy Morrison）和史提夫·荷維（Steve Howey）組成三人防線。可惜首季便降班，後球隊請來新領隊奇雲·基瑾。2003年，鄧尼因紀律問題而被球會雪藏，一度接近離隊邊緣。但鄧尼其後進行了密集式訓練，使他得以歸隊，更持續獲得國家隊徵召。
憑著穩定的表現，鄧尼獲得2004/05年球季曼城年度球員先生，他在接著的三個球季亦獲得這個獎項，成為首位四度贏得這個獎的曼城球員。在2007/08年球季，不少球迷對他獲得這個獎感到驚訝，原因是他在該季最後一場比賽對米德尔斯堡時，吃下紅牌。
2006年球季末，當時年屆26歲的鄧尼獲任命為球會隊長，代替傳聞離隊的迪斯甸。
2007年1月18日，曼城隊友米卡·李察士說：「從我加盟球會起，李察已是質素的保證。和他共事一週又一週，我覺得他是我所見的最佳球員之一。我曾在英格蘭國家隊與泰利和里奧·費迪南合作過，覺得李察的表現絕不遜於他們。」
2008年7月4日，鄧尼和曼城簽下4年新約，直至2012年完結。2008年9月21日，他以一個入球慶祝自己的29歲生日，最終球隊大勝對手樸茨茅夫6:0。
2009年1月，鄧尼在對韋根的賽事中吃下他職業生涯第8張英超紅牌，追平了韋拉和鄧肯·費格遜的紀錄。

阿士東維拉
2009/10年球季曼城在簽入多名高價後衛後，鄧尼於2009年9月1日成功轉投阿士東維拉，轉會費600萬英鎊，簽約四年。
2013年6月5日，阿士東維拉宣佈鄧尼不獲續約可自由轉會。

昆士柏流浪
2013年7月15日，鄧尼加盟剛降落英冠比賽的昆士柏流浪，合約為期一年。


= 國家隊 =
2000年4月，當時只有20歲的鄧尼籍著肯尼·坎寧安缺陣，首次獲得國家隊上陣機會，對手是希臘。他已取得52頂喼帽，並有7球進帳。
鄧尼亦曾入選2002年世界盃中愛爾蘭的大軍名單，但他未有上陣過一場比賽。


參考資料 外部連結 李察·鄧尼 – FIFA國際賽競賽紀錄 (存檔)
足球数据库：李察·鄧尼的球员统计数据
曼城官網資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）