kaengreg/wikifacts-bench huggingface dataset:
塔邦洞穴群（菲律賓語：Mga Yungib ng Tabon，英語：Tabon Caves）位於菲律宾巴拉望省奎松市，為利普角（Lipuun Point）保護區的一部分，面積104公頃，有218個洞穴，其以主要的洞穴「塔邦洞穴」為名。
塔邦洞穴群為菲律賓重要的史前時代考古遺址，當中發現古代塔邦人的遺骸，為東南亞少數的更新世時期人類始祖智人的遺跡，另有其他許多珍貴的文物。2006年5月塔邦洞穴群被列為菲律賓世界遺產暫定名單，2011年2月被列為菲律賓國家文化遺產。


地理 塔邦洞穴群位於菲律賓西南部巴拉望島西岸，面向南海，行政區域屬於巴拉望省奎松市，一份1851年英國測量圖標示該地區名為「Albion Head」。菲律賓政府在1972年宣布該地區為為利普角保護區，面積104公頃。塔邦洞穴群共有218個洞穴，其中38個洞穴內曾發現古代文物。洞穴群的主要洞穴名為「塔邦洞穴」，「塔邦」名稱來自於菲律宾塚雉（又名塔邦塚雉），洞穴群內堆積了大量塔邦塚雉的糞便。


歷史沿革 = 1920年代的挖掘 =
1922年，由卡爾·古特（Carl Guthe）博士率領的密西根大学考察團造訪巴拉望島的艾爾尼多地區，在1922－1925年考察期間在四個洞穴中進行考古挖掘。1932年與1935年，E.D.赫斯特（E.D.Hester）造訪巴拉望島東側布魯克斯角南方的烏靈－烏靈（Uring-uring）地區，發現大量14至16世紀來自中國、泰國和越南的貿易陶瓷。


= 1950－60年代的挖掘 =
1951年，羅伯特·福克斯（Robert Fox）在阿博蘭的塔格巴努瓦（Tagbanua）部落發現新石器时代早期的橢圓形錛子。1962年，羅伯特·福克斯再次造訪烏靈－烏靈地區，發現更多14－16世紀的貿易陶瓷，以及一個保存良好的金飾。
1962年5月28日，羅伯特·福克斯在塔邦洞穴發現不同年代的下頜骨與额骨化石。同一年，菲律宾国家博物馆的團隊在此洞穴重新挖掘，找到脛骨碎片化石。此為重要的考古發現，證實巴拉望島在史前時代即有人類居住於此。1964年，威廉·索爾海姆（Wilhelm Solheim）在他對菲律賓中部鐵器時代的研究中討論卡爾·古特的發現。同一年，羅伯特·福克斯在塔邦洞穴群的馬農古洞穴（Manunggul cave）發現保存良好的史前時代二次葬（拾骨葬）金斗甕。


= 保護措施 =
1972年〈菲律賓總統第996號公告〉宣布塔邦洞穴及附近的利普角地區為保護區。2006年5月，塔邦洞穴被列為菲律賓世界遺產暫定名單。2011年2月，根據〈菲律賓共和國4846號法令〉，政府宣布塔邦洞穴群為菲律賓國家文化遺產，由菲律宾国家博物馆管理。


考古發現 = 塔邦人遺骸 =
塔邦洞穴群最重要的考古發現為更新世時期人類始祖智人的遺骸，其命名為塔邦人，這些遺骸分屬不同年代：羅伯特·福克斯發現的右下頜骨化石推定年代為距今16,500 ± 2,000年、额骨化石推定年代為距今31,000 ± 8－7,000年；菲律賓國家博物館團隊發現的脛骨碎片化石，推定年代為距今47,000 ± 11－10,000年。年代是根據同位素釷-230/鈾-234的比例所推定。
1962年羅伯特·福克斯發現塔邦人遺骸時，是當時菲律賓發現年代最久遠的早期人類遺骸，直到2007年於卡加延省的卡勞洞穴發現之吕宋人遺骸，證實其年代比塔邦人遺骸更早，約有67,000年的歷史。


= 二次葬金斗甕 =

另一個較重要的考古發現，為在馬農古洞穴中發現的二次葬（拾骨葬）金斗甕，其以發現的洞穴命名為馬農古金斗甕（Manunggul jar），估計年代約為新石器時代晚期的公元前890－711年間。馬農古金斗甕高66.5公分，直徑51.5公分，其特點為金斗甕的蓋子頂端有一艘小船，船上有兩個人物，前面的人物是死者；後面的人物手持槳，將船和死者的靈魂引向來世。此金斗甕顯現古代菲律賓人在逝世後的傳統習俗與宗教信仰，被譽為是菲律賓在西班牙人殖民時代之前，最精美的工藝品。


= 其他 =
另外。在洞穴中還找到作為製作工具用的石片成品，以及半成品石核。由三處烹飪火堆中留下的木炭，依據放射性碳定年法，測定約為公元前7000年、2萬年和2.2萬年。
除了史前時代的遺物，還有許多13－16世紀的古文物，包括貿易陶瓷、金飾等。1962年羅伯特·福克斯發現的金飾上面的圖像，經鑑定為13－14世紀满者伯夷時期的迦楼罗。


塔邦洞穴群圖集 參考資料 外部連結 菲律賓國家博物館－塔邦洞穴群遺址博物館 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
阿林保（？—1810年1月11日），字雨窗，卒谥敬敏，舒穆禄氏，满洲正白旗人，清朝官员，曾任山东盐运使、湖南巡抚、闽浙总督、两江总督等职，著有《适园诗录》。


生平 阿林保为满洲正白旗人，舒穆禄氏，父亲是安福。阿林保監生出身，乾隆三十一年（1766年）考中笔帖式。乾隆四十九年（1784年），两江总督萨载保举阿林保以知府引见。乾隆五十三年（1788年），擢升山东盐运使，署理山东按察使。乾隆四十五年春夏之交，阿林保将盐运使衙门营造为一座园林式官舍，即也可园。山东盐运使在职期间，因事被降为道员任用。乾隆六十年（1795年），阿林保被授职为长芦盐运使。
嘉庆四年十一月廿八日（1799年12月24日），阿林保任江西按察使。嘉慶六年三月十一日（1801年4月23日），调任江蘇按察使。嘉慶七年九月九日（1802年10月5日），调任安徽布政使。嘉庆八年二月二日（1803年3月24日），调任安徽巡撫。嘉庆八年十二月三日（1804年1月15日），调任湖南巡抚，其未到任前，由奉差之刑部右侍郎賡音署理湖南巡抚。嘉庆十年（1805年），派兵镇压永绥厅苗族起义，并沿边设立屯堡，整肃斥堠。嘉庆十一年五月十九日（1806年7月5日），擢升閩浙總督，其未到任前，由溫承惠暫署。阿林保在闽浙总督任上曾因弹劾李长庚“玩寇”而被清仁宗申饬。嘉慶十四年七月十四日（1809年8月24日），調任兩江總督。嘉慶十四年十二月七日（1810年1月11日），于兩江總督任上去世。


相关 阿林保著有《适园诗录》。阿林保是济南大明湖小沧浪园的创建者，其在山东盐运使任上还曾修缮铁公祠。


参考 外部链接 闽浙总督阿林保、福建巡抚张师诚奏折 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
林爽文（1756年—1788年），清代移居福建省臺灣府彰化縣大里杙（今臺中市大里區）的福建漳州府平和縣人，民變林爽文事件的領導人。


生平 乾隆38年（1773年）林隨父親渡海來臺，定居彰化縣大里杙庄（今臺中市大里區）。乾隆49年（1784年）加入天地會，之後成為彰化天地會首領，乾隆52年（1787年）臺灣府知府孫景燧取締天地會，逮捕林爽文之叔伯，林爽文大怒，自稱「盟主大元帥」，攻擊官府，起事反抗。
乾隆帝命大學士福康安、參贊大臣海蘭察來台討伐，遭遇泉漳械鬥及生番屠殺而失敗，最終於乾隆53年（1788年）被捕，移送北京審訊後凌遲處死。


紀念 南投縣中寮鄉爽文村有爽文國中、爽文國小兩所與村同名的學校，以及臺中市大里區有爽文路、爽文國中。另苗栗縣卓蘭鎮有地名「爽文坑」。
二次大戰結束，國民政府接收臺灣後，曾有地方政制計劃將嘉義市改名爽文市，後來因為行政長官陳儀認為不可行，此計劃並未實施。


影響力 臺灣日治時期著名詩人王白淵因為與林爽文同屬漳州裔台灣人，所以對同鄉籍的林爽文有某種程度的片面歷史記憶，他在回憶錄提到，童年時代，由於父親時常講述林爽文的故事，所以林爽文的外貌與革命事跡深記在心裡。


影視形象 = 電視劇 =


参见 林文察
林爽文事件
王勳
陳周全


註釋 參考文獻 = 列表 =
劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994年。
施添福總編纂，《台灣地名辭書 卷十三 苗栗縣》，南投縣，國史館台灣文獻館，2006年。
金娘（1747年—1787年），是台灣清領時期大木連社（上淡水社，位於今屏東縣萬丹鄉）出身的馬卡道族人，為部落內的尪姨、但也會使用道術，在林爽文事件中成為領導者之一，也是在事後被押解上京的二十二名人犯中唯一的女性。


生平 = 前半生 =
金娘生於1747年（乾隆12年），是家中的獨女，父母在她成年的時候為她招贅了漢人洪標為夫，但結婚後不到三年，洪標和她的父母就先後因病去世。


= 拜師與再婚 =
1779年（乾隆44年），32歲的金娘因為生病求助於部落裡的尪姨賓娜，並且在病好後成為賓娜的徒弟，向她學習祭祀和醫術，成為部落裡的另一位尪姨；而在這段期間內，她也認識了一位會使用道術的漢人林乞（來自鳳山縣，大約在1785年前後去世），從她那裡拿到幾本使用道術來請神治病的書籍，學會如請神、畫符及治病等道術，後來金娘憑藉著幫人治病和祭祀，在屏東平原一帶的漢人和原住民社群中獲得相當的聲望。
1780年（乾隆45年），21歲的福建省仙遊縣人林紅因為父母雙亡，告別妻子陳氏來到台灣尋找出路，並在聽說金娘的名聲後請求她收自己為徒，負責在她作法的時候幫忙擊鼓，兩人於1786年（乾隆51年）結婚。


= 加入抗清陣營 =
1787年1月16日，林爽文事件爆發，2月（大約是農曆正月期間）的時候，事件領導者之一的莊大田因為兒子莊天畏生病，找上金娘請她前去幫忙作法治病，還醫好了其他同樣在生病的部眾，法術的靈驗讓其他人紛紛尊稱她為「仙姑」，由於當時戰況吃緊、一度佔領的鳳山縣城都被清軍收復，見識到金娘能力的莊大田決定請她加入陣營中擔任「女軍師」，協助作戰。
同年4月21日，莊大田軍開始反攻，並於25日主力部隊抵達後再度進攻鳳山縣城，而金娘在出陣時手持長劍、站在山頭擊鼓唸咒、聲稱可以用符咒招來神鬼保佑，讓眾人不受槍砲傷害，隨著鳳山縣城於當日再度被攻佔，眾人也更加相信金娘的法術，而林爽文有鑑於她的聲望，在不久後封她為「一品柱國夫人」，事實上金娘可能從來沒見過林爽文。


= 被俘與處死 =
同年5月11日，莊大田軍在跟閩粵總督常青交戰的時候，由於部將莊錫舍倒戈而戰敗，隨同莊大田作戰的金娘也在過程中和助手林紅一起被其擄獲，於九月初被押送到北京，並於14日被斬首。


現代研究 有人認為身為女性的金娘能在漢人為主的林爽文勢力中身居高位，是因為林爽文勢力在試圖拉攏當時仍以母系社會為主的平埔族社會。


參見 林爽文事件
莊大田
尪姨 (原住民族)
李仁記：同為尪姨。
番婆鬼


參考資料
莱索布赖站（法語：Gare des Aubrais），有时称作弗勒里莱索布赖站（Gare de Fleury-les-Aubrais），是法国中北部城市奥尔良附近的一个铁路枢纽车站。
在2014年以前，莱索布赖站的全名为莱索布赖-奥尔良站（Gare des Aubrais-Orleans）。


位置 莱索布赖站位于法国中央-卢瓦尔河谷大区卢瓦雷省的弗勒里莱索布赖境内，属于奥尔良城市圈范围。由巴黎奥斯特利茨站南下的普速铁路，经莱索布赖站后分为三部分，分别前往波尔多、奥尔良和图卢兹方向。莱索布赖站北距巴黎119公里，东距蒙塔日61公里，南距维耶尔宗81公里，西南距离图尔大约118公里。莱索布赖站距离奥尔良站以北不到3公里，奥尔良有轨电车A线和公交11路、12路等均可连接奥尔良市区。因此，莱索布赖站也可以笼统地被认作为奥尔良的火车北站。


站名 莱索布赖站紧邻奥尔良市中心，故而该站曾长期被称为莱索布赖-奥尔良火车站（Gare des Aubrais-Orleans） 。2014年12月14日，为避免与奥尔良站混淆，莱索布赖-奥尔良站的官方名称正式改为"莱索布赖站"。


简介 莱索布赖站是巴黎奥斯特利茨车站南下的第一个大站。历史上，莱索布赖站曾一度成为整个法国最重要的铁路交通枢纽之一。从巴黎前往整个法国西南部地区的列车均要路过此站，包括巴黎—波尔多、巴黎—南特、巴黎—布尔日等。但随着1991年法国高速铁路大西洋线（LGV Atlantique）巴黎—图尔段的建成通车，途径莱索布赖站的列车数量已经大幅度减少。
如今，从莱索布赖站出发，有五个不同方向的铁路：

向东：即莱索布赖－蒙塔日铁路，前往蒙塔日方向。单线铁路，处于半废弃状态，仅开行少量货运列车。
向东南：即奥尔良－蒙托邦铁路，属于POLT铁路的中段，经过奥尔良市区东部，跨越卢瓦尔河，前往维耶尔宗、利摩日、图卢兹方向。复线电气化铁路，经过多次改造后，平均旅速已超过140Km/h，部分路段甚至可达到220Km/h，是全法国均速最高的普速铁路之一。
向南：即莱索布赖站-奥尔良站联络线，复线电气化铁路，全长不到3公里。
向西南：即巴黎－波尔多铁路，经布卢瓦前往图尔方向。复线电气化铁路，线路平直，平均旅速超过120Km/h。在圣皮埃尔德科尔站（Gare de Saint-Pierre-des-Corps）可换乘南下前往波尔多、普瓦捷等方向的列车。
向北：穿过博斯平原东部，直达巴黎奥斯特利茨站（Gare de Paris-Austerlitz）。复线电气化铁路，部分路段为四线。平均旅速可达150Km/h，由莱索布赖站前往巴黎的城际列车（Intercites），最快仅需54分钟。


站台设置 列车线路 配套交通 = 长途客车 =


= 城市公共交通 =

此外，持有奥尔良城市公共交通（TAO）有效车票（包括单程纸质车票）的乘客，亦可搭乘莱索布赖站内的任意一趟列车前往奥尔良火车站。


= 社会车辆 =
莱索布赖站南侧设有社会车辆停车楼。


临近车站 参考文献
长沙理工大学，简称长理，是一所位于中国湖南省长沙市的全日制公办本科高等院校。学校由湖南省人民政府舉辦，并由湖南省政府和中华人民共和国交通运输部共建。学校前身为20世纪50年代成立的长沙水力发电学校及长沙航务工程学校，历经多次改制變遷，最终于2003年4月合并成立长沙理工大学至今。学校在长沙市天心区金盆岭、云塘设立了校区，并开设一所独立学院长沙理工大学城南学院。
长沙理工大学的校訓為“博学、力行、守正、拓新”，学校的精神引领是“铺路石精神”。
截至2022年，长沙理工大学共有22個專業學院。所设学科以理工科为主，也涵盖文学、管理学、经济学、法学等学科。多学科协调发展。为一所學科門類齊全的綜合性、研究型的大學。具有鲜明的交通、水利、电力、轻工行业特色。教学上以本科、研究生教育为主体。並建立了學士、碩士、博士完整的學位授權體系，具有硕士生推免权。开设了博士后科研流动站。长沙理工大学也参与创办了非洲国家利比里亚及欧洲国家黑山的首个孔子学院。


历史沿革 长沙理工大学的历史可以追溯到20世纪50年代成立的长沙水力发电学校及长沙航务工程学校。1958年9月，中共中央及国务院发出《关于教育工作的指示》，提出要多快好省地发展教育事业，湖南省也出现大办教育热潮，长沙水力发电学校在此时也升格为本科湖南电力学院，而长沙航务工程学校则升格为湖南交通学院。进入1960年代后，受到国家教育部《教育部直属高等学校暂行工作条例》的影响，中共湖南省委及湖南省人民委员会确定了“积极慎重、缩短战线，提高质量”的原则，调整省内高校数量，湖南电力学院、湖南交通学院皆分别改办为中专长沙水利电力学校及长沙交通学校。
1978年，长沙交通学校升格为本科层次的高等院校长沙交通学院，由国家交通部主管，其所设专业也开始面向中南地区招生。1983年，湖南省电力学校也升格为本科层次的长沙水利电力师范学院，由国家电力部主管，学校也实行普通师范教育和职业技术师范教育并举的教学措施，为水电系统培养部分工程技术专门人才。1994年，长沙水利电力师范学院更名为长沙电力学院。
2003年4月，中华人民共和国教育部同意长沙交通学院和长沙电力学院合并，建立长沙理工大学。同年，该校成立独立学院长沙理工大学城南学院。2009年，湖南省人民政府与国家交通运输部签署协议，双方同意共建长沙理工大学。


校园环境 长沙理工大学位于湖南省省会长沙市，学校在湘江东岸天心区的金盆岭、云塘各设有一个校区，联外交通较为便利。二校区通过長沙地鐵1號線相连接。其中云塘校区位于长沙市区南隅，距离長沙地鐵1號線尚双塘站1.2公里，综合教学楼、综合实验楼、文科楼、理科楼及图书馆舍等构成了云塘校区的建筑。校区内种植有香樟、广玉兰及樱花等乔木，灌木及草坪点缀其间。又有云影湖等人造景观，以美化校园。
金盆岭校区因位于金盆嶺街道而得名，独立学院长沙理工大学城南学院也与长沙理工大学共享金盆岭校区。校园内林木葱茏，湖山相映，校区也邻近湖南革命陵园。長沙公交也有數條線路經行长沙理工大学两个校区。


学术研究 = 学科设置 =
长沙理工大学以本科、研究生教育为主体。除了理工类学科外，也适度发展管理、经济、文学、法学、哲学、艺术类学科，系所设置具有一定的多样性。截至2022年，该校开设了68个本科专业，其中世界一流培育学科1个，湖南省国内一流建设（培养）学科6个，包括工程学在内5个学科进入ESI全球排名前1%，国家级一流本科专业建设点32个。其中，交通运输类、土建类、电气信息类、能源动力类、水利类、机械类等学科办学历史较为悠久、教学经验积淀深厚、就业率较高，皆为该校的传统优势学科；而该校所设的经管类专业也为交通、电力等行业培养了不少财经人才，具有良好的声誉。
长沙理工大学在研究生培养上也具有一定实力，设有博士后科研流动站5个，一级学科博士学位授权点8个，博士专业学位授权点1个，一级学科硕士学位授权点29个，硕士专业学位授权点18个，同时具有授予同等学力硕士学位资格。


= 学术资源 =

2003年，长沙交通学院图书馆、长沙电力学院图书馆合并组建了长沙理工大学图书馆。2007年8月，校图书馆在云塘校区的馆舍落成启用。学校由此形成了云塘校区馆舍、金盆岭校区馆舍和各系所资料室共为一体的学术资源服务格局。截至2020年，校图书馆有馆藏印本文献346.88万余册，电子图书81.26万册；中外文数据库63个；拥有较为丰富的理工学科文献资源，也不乏人文社科、管理、艺术学科的典藏。图书馆也依托学术资源建立了知识机构库。并开设朗读室、新媒体体验室、学习研讨空间等多种学习场所，以满足学生的多种需要。该图书馆也是中国高校“知识产权信息服务中心联盟”成员之一。
长沙理工大学出版多种期刊，有《长沙理工大学学报（自然科学版）》、《长沙理工大学学报（社会科学版）》、《公路与汽运》、《中外公路》等学术期刊。《公路与汽运》于1984年创刊，原名《中南汽车运输》，2001年改今名，为交通运输部主管的双月刊，主要报导外国公路与汽车工业领域的成果。为湖南省一级期刊，同时也被列入中国科技论文统计源期刊、中国科技核心期刊。《中外公路》亦为交通运输部主管的双月刊，起源于1984年创刊的《外国公路》，2001年改今名。主要介绍各国公路概况及交通科学，该刊同时也是交通部“优秀科技期刊”之一。


对外交往 长沙理工大学广泛与世界各国友好院校开展合作交流，该校先后与美国、英国、法国、加拿大、俄罗斯、利比里亚及港澳台等20多个国家或地区的高等院校、科研机构建立了交流与合作关系。长沙理工大学也具有招收和培养来华留学生资格，可以为留学生颁发中国政府奖学金前来留学。
长沙理工大学响应中国政府的“一带一路”政策，加强培养通晓“一带一路”沿线国家官方语言的人才，不断吸收教员与学生，开设其他外文课程。该校也提供葡萄牙语、法语和俄语等语言的培训。学校也时常与外国友好院校进行学术交流访问及艺文交流。
2008年12月18日，长沙理工大学与利比里亚大学联合在利比里亚创办该国第一所孔子学院，也是长沙理工大学在海外开设的第一所孔子学院；又积极促成利比里亚大学将中文纳入大学公共外语课程体系，成绩优异的利比里亚大学生也可以通过孔子学院前往长沙理工大学留学深造。其后，该校又与大马沙巴大學、蒙特內哥羅黑山大学等高校协作创建了孔子学院。以推广中文及中國文化。


著名校友 参考文献 外部链接 学校网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
雲斑鮰（学名：Ameiurus nebulosus）为北美鲶科鮰属的一种淡水鱼，自然分布于北美洲东部，后被人工引入至世界各地。成年云斑鮰体色斑驳，体长一般在20-33厘米之间。该鱼为夜行性杂食鱼类，主要依靠发达的嗅觉和触觉捕食。云斑鮰在春夏之交繁殖，双亲会在交配后筑巢并保护幼鱼。该鱼可食用，亦是一种游钓鱼。


物种命名 云斑鮰的属名Ameiurus来自于希腊语，意思是“没有尾巴”。该属名是指该属鱼类均为方尾，与大部分鱼类的分叉尾不同。该鱼种加词nebulosus则来自拉丁语，意思是“云”，其指的是该鱼斑驳的体色。


外貌描述 云斑鮰背部为暗绿褐色，身体两侧为渐变的淡绿色或淡黄色，腹部则为白色。，体表有暗褐色的斑点。云斑鮰全身无鳞片。云斑鮰的背鳍长有1根棘刺和6-7根软条，后有一片脂鳍；臀鳍长有1根棘刺和21-24根软条，尾鳍有18-19根软条。此外，该鱼胸鳍的棘刺还长有5-8个锯齿。
云斑鮰嘴角处有8根黑黄色的胡须 ，其嘴正对前方或向下倾斜，上颚略长于下颚 ，嘴内有5-8颗锯状牙齿。成年云斑鮰体长多在20-33厘米之间，重1千克左右。目前国际钓鱼运动协会所记录的最大个体体重7磅6盎司（约合3.35千克），长22英寸（约合55.9厘米）。
云斑鮰的易混种包括铲𫚔、黑鮰与黄鮰，但铲鮰上颚延伸的部分没有牙床；黑鮰和黄鮰的鱼须颜色则不同于云斑鮰的黑黄色，臀鳍软条数量也不同。


物种分布 云斑鮰自然分布于北美洲东部，西至加拿大萨斯喀彻温省东南、美国内布拉斯加州和路易斯安那州，北至新不伦瑞克省和新斯科舍省，南至阿拉巴马州的莫比尔湾，尤其常见于美国东北部。
自19世纪70年代起，云斑鮰作为游钓鱼、观赏鱼和食用鱼被人为引入到全球各地。在美国，野生的云斑鮰已遍布华盛顿州、俄勒冈州、加利福尼亚州、爱达荷州、内华达州、俄克拉荷马州等自然分布区域以外州份的池塘、水渠和河流中，亦在许多其他地区有零星分布。在加拿大，云斑鮰已扩散至不列颠哥伦比亚省。在北美洲以外，云斑鮰已扩散至欧洲大部、伊朗、土耳其和中国。然而，由于该鱼时常与黑鮰相混淆，其具体扩散范围目前尚不清楚。


生态 云斑鮰系夜行性淡水底栖鱼类，偏好池塘、湖泊、沟渠、水流缓慢的溪流等缺氧或泥泞的水体，但仍能适应清澈的河流。云斑鮰为贪吃的杂食动物，主要用嗅觉和触觉寻找食物。它们几乎会吃下一切所看见的东西，例如藻类、贝类、蜗牛、水蛭、昆虫、水草、鱼卵和小鱼等。此外，云斑鮰可使用其触须与同类交流。


= 环境耐受 =
云斑鮰可耐受的水温上限为37.6℃，但也曾有记录称云斑鮰会短暂进入高于这一温度的水域捕食。云斑鮰的新陈代谢较为稳定，但在低于6℃的冷水中其会显著降低自己的新陈代谢率。其可耐受最冷的水温为零下1℃。云斑鮰亦能生活在氧含量极低的水域内，可将自己埋于淤泥中数小时不呼吸，亦可在水体干涸时休眠。此外，云斑鮰比起其他同属鱼类能适应更咸的水域，在休森湾的苦咸水沼泽和喀斯喀特山脉的盐碱湖中均能觅其踪影。


= 生命周期 =
云斑鮰的繁殖季为春夏之交。其求偶仪式多种多样，包括啮咬潜在配偶的头和尾、用头部撞击对方、摩擦彼此的胡须或是紧贴对方游动一段距离。云斑鮰在一个繁殖季仅会交配一次。交配后雌鱼会在河床上用嘴巴含住砾石以筑巢。其巢穴一般会在水下洞穴、枯树干、水草丛等可为鱼卵和幼鱼提供庇护之处。云斑鮰在一个繁殖季会产下50-10000颗大小与蛙卵相仿的鱼卵。雌鱼一般仅会在筑巢后的第一天负责保护鱼卵，之后则是由雄鱼保护。偶尔会有双亲同时参与保护幼鱼的情况。有学者曾观察到雄鱼张大嘴巴猛咬另一条尝试进入其巢穴的云斑鮰。在这期间，成鱼会不断用鱼鳍扇水以防止鱼卵窒息。云斑鮰会保护幼鱼直至其长至2英寸长（约5厘米），这一般会需要10天。离开父母的鱼苗偶尔会在夏季集群生活于水草附近。小于7.5厘米的幼鱼主要以各种浮游动物、孑孓和红虫为食。云斑鮰在大约3岁时性成熟，最大寿命为10岁。


= 天敌 =
云斑鮰的天敌主要为更大的鱼类，例如白斑狗鱼和玻璃梭鲈。黄鲈、鲦鱼和太阳鱼则会吞食云斑鮰的鱼卵。此外，美洲绿鹭、水蛇和鳄龟也会捕食云斑鮰。然而，由于云斑鮰为夜行生物且有保护色，其被捕食的频率并不高。


与人类的关系 = 作为食用鱼 =
生活于清澈水域的云斑鮰有一定食用价值，在鱼市上常与同属的黑鮰与黄鮰混售，三者在市场上合称为“牛头鱼”（Bullheads）。单独售卖云斑鮰的商贩则会称其为“红猫”（Red cats）。不过，由于云斑鮰是夜行鱼类，捕捞较为困难，故渔获数量较小。该鱼适合烧烤和烟熏，最佳食用季节是春季和秋季。然而，生活在泥泞池塘和沟渠中的云斑鮰土腥味重，不宜食用。


= 作为游钓鱼 =
云斑鮰在北美洲是一种颇受欢迎的游钓鱼。在其自然分布范围之外，许多鱼塘会圈养少量云斑鮰以吸引钓客，但鲜少有针对云斑鮰的钓鱼比赛。由于其贪吃的天性，钓客往往不需为其准备特别的饵料。


= 文化象征 =
在北美原住民奥吉布瓦族的神话中，远古部落瓦瓦兹西（Wawaziisi）以云斑鮰为图腾。


作为入侵物种 云斑鮰贪吃的天性和极强的环境适应力使其易成为入侵物种。例如，温哥华岛的云斑鮰大量吞食本地鱼类的鱼卵，对本地的棘背鱼种群造成了毁灭性打击。云斑鮰亦会给本地鱼类带来更大的竞争压力并挤占本地鱼类的生存空间。此外，较大的云斑鮰主要以其他鱼类为食，因此会导致本地鱼类种群显著减少。


參考文獻
林允卿墓道碑，位於臺灣臺中市大里區進士公園，為霧峰林家林文欽墓的神道碑，今列臺中市文化資產。


歷史 霧峰林家的林文欽是在1900年去世，遺體從香港運到大里區爽文路旁安葬，並於墓園二百多公尺遠處的樹王路樹立唐山石彫刻的墓道碑。林文欽為光緒十九年（1893年）恩科舉人第七十九名，所以碑刻「誥授中憲大夫鄉進士允卿林公墓道」。

碑址原為大里農會旁。二十世紀中葉時，地方常發生家蓄死亡及車禍，人們被認為是墓道碑的贔屭在晚上作怪，除在龜嘴加封水泥，又在旁設土地公祠鎮守。
之後，墓道碑址被劃為大里市二期重劃區的住宅區而面臨移除時，林文欽兒子林獻堂是臺灣文化運動重要代表人物，使此文物受重視。2001年4月11日，時任明台中學校務秘書、林家後代的林承峰與明台中學校長林垂益，拜訪大里市市長簡肇棟，表明此碑是林家財產，不希望遷移到鄰近的公園內，而是遷到林允卿墓區內。2002年7月29日，大里市長林仲毅與立委簡肇棟等人到明台中學拜訪林芳瑛、林垂益等人，結論是將碑遷到鄰近的八號公園，並將公園改名叫「進士公園」。2003年6月5日，在大里市長林仲毅、林家後代林芳瑛等人祭拜後，將碑遷到德芳路和爽文路口的進士公園。


參考
捷蓝Mint是一款捷蓝航空在通往美国、拉丁美洲、加勒比地区、伦敦，巴黎及阿姆斯特丹的航线提供的商务舱服务，在美国和加勒比地区的季节性航班上也会提供。Mint于2013年正式发布并在2014年部署在如纽约肯尼迪国际机场飞往洛杉矶国际机场的跨大陆航线上。2021年2月推出升级版的Mint Suite，成为美国航司商务舱产品中的佼佼者。Mint自2014年投运以来只有在捷蓝的空客A321机队运营，采用1-1或2-2配置，并设有平躺式座椅。


历史与航线 捷蓝航空于2013年3月首次宣布，他们计划在公司部分跨大陆航线上推出高阶舱位。2013年9月30日捷蓝航空正式宣布，该高阶舱位产品名为“Mint”，将部署于纽约至旧金山以及纽约至洛杉矶之间的往返航班，单程票价为599美元起。时任捷蓝航空首席执行官戴夫·巴格（Dave Barger）表示，大多数美国航司在跨大陆航线的市场上使用平躺式座椅，而当时捷蓝航空只有运营全经济舱配置的机队，此举对于捷蓝能更好地与其竞争对手竞争。这些航线将会由较新的空中客车A321值飞，并配备机上Wi-Fi（Fly-fi）。捷蓝航空在2014年第四季度开始在纽约和洛杉矶之间的每日往返航班提供该服务，2015年初，纽约和旧金山之间的所有往返航班都将提供该服务。第一班配备Mint的航班于2014年6月15日从纽约-肯尼迪机场飞往洛杉矶。
2015年3月15日，捷蓝航空宣布将Mint航线扩展到到季节性加勒比地区航线，在肯尼迪机场至阿鲁巴和巴巴多斯的航线上提供服务。其余时间则会在每个目的地每周运营一次两条航线平时每周执飞一班，冬假期间则为每日一班。捷蓝航空在2015年6月宣布将Mint服务扩展到其在波士顿的枢纽，提供从波士顿至洛杉矶和旧金山的Mint航线，以及从波士顿到巴巴多斯的季节性航线。从波士顿飞往旧金山的Mint航班于2016年3月24日开始投运，而从波士顿至洛杉矶的Mint航班则在2016年10月20日开始投运。
捷蓝航空于2016年4月12日宣布，公司计划于2017年至2018年间投运数条新Mint航线。新航线的目的地包括劳德代尔堡、拉斯维加斯、圣地亚哥、西雅图等。这一消息几乎是在阿拉斯加航空集团宣布打算收购维珍美国并与阿拉斯加航空合并后立即发布的。捷蓝航空新发布的7条航线中，其中有4条是阿拉斯加和维珍美国运营的航线。
2021年2月，捷蓝航空发布重新设计后的Mint Suite商务舱， 在第一排的Mint座位则为Mint Studio，座椅均采用汤普森航空Vantage SOLO座椅。
截至2023年2月28日 (2023-02-28)，捷蓝Mint在通往美国、拉丁美洲、加勒比地区，英国，纽约/波士顿至巴黎和阿姆斯特丹城市的航线提供服务。纽约/波士顿至都柏林和爱丁堡的Mint航线将分别于2024年开通。


服务 配备Mint的机队由空中客车A321组成，共有159个座位，包括16个可平躺的Mint座位。Mint座椅则采用汤普森航空Vantage系列产品（不包括为宽体机设计的Vantage XL），拥有额外储物空间，每个座位都配有120伏USB电源插座。16个Mint座位中有4个为迷你套房，套房设有增加隐私性的滑动门。座椅宽度可达22.3英寸（57厘米）。并可转换为长度达6英尺8英寸（203 cm）的平床。非套房Mint座椅采用2-2平行布局，单人迷你套房（Mint Suit）座椅则采用1-1交错式布局。Mint座椅采用气垫，允许乘客自由调整座椅的硬度。配备Mint的空中客车A321的经济舱则采用B/E航天品冠细长型座椅，主舱的座椅间距为33英寸（84厘米），「更多空间」（Even more space）经济舱的座椅间距可达37英寸（94厘米）。每排经济舱座椅有两个电源插座。
Mint配备15.6英寸（40厘米）的屏幕，乘客可以收听收看直播电视4.0、天狼星XM广播和一些电影。电视系统提供大约100个DirecTV频道。在卫星电视覆盖范围之外的飞机则不提供电视频道和广播。机上Wi-Fi由Ka波段卫星系统提供。
乘客可以享用机上餐食服务。过夜包由位于纽约的化妆品公司Hayward & Hopper提供。


参考来源
卡拉喬爾傑體育場（塞爾維亞語：Стадион Карађорђе）是位於塞爾維亞伏伊伏丁那諾維薩德的多功能體育場。它目前主要用於足球比賽，是伏伊伏丁那足球俱乐部的主場。該體育場是塞爾維亞最現代化、最好的體育場之一。2013年重新裝修後，體育場共有14853個座位，是塞爾維亞U-21足球隊的主場。


歷史 體育場落成於1924年6月28日，建立於1888年的旧自行車賽場遺址上。此後體育場長期作為伏伊伏丁那足球俱乐部的主場。
1967年3月1日，佛伊弗迪納隊在1966–67年歐洲冠軍盃四分之一決賽中對陣蘇格蘭球隊凯尔特人，這場比賽創下了該體育場的上座率記錄，約有三萬名觀眾到場觀賽。
該體育場建成時以第一次塞爾維亞起義領袖「黑喬治」卡拉喬爾傑的名字命名為卡拉喬爾傑體育場。第二次世界大战後被改稱為伏伊伏丁那體育場（Стадион Војводине）或城市體育場（Градски стадион）。2007年，該體育場恢復了從1924年成立到二戰結束時使用的原始名稱。
2007年5月下旬，該體育場舉辦了斯尼萨·米哈伊洛维奇告別賽。2009年，體育場獲得了新的跑道、東南看台和現代化的飛利浦記分牌。2009年重建後，這裡成為了2009年歐洲少年田徑錦標賽和2011年欧洲U-17足球锦标赛的舉辦地。2011年，佛伊弗迪納足球俱樂部安裝了照度為1,400勒克斯的泛光燈。
2012年初，執行委員會宣布進一步重建卡拉喬爾傑體育場，最初的計劃是要建設一個新的南看台、重建東部和西南看台，但在2013年5月，由於歐洲足協要求獲得參加歐洲聯賽的許可，諾維薩德市因此同意對體育場再次進行升級，該升級持續至2013年6月，以便佛伊弗迪納足球俱樂部及時舉辦歐洲聯賽資格賽。


著名事件 = 國際足球賽事 =


音樂會 艾羅斯·拉瑪佐第－2006年7月5日


圖集 參見 塞爾維亞足球場列表
諾維薩德建築物列表


參考來源
伏伊伏丁那足球俱乐部（塞爾維亞語：ФК Војводина，羅馬化：FK Vojvodina），是位于塞尔维亚诺维萨德的职业足球俱乐部，现为塞尔维亚足球超级联赛球队。该俱乐部是伏伊伏丁那综合体育俱乐部的足球部门，也是塞尔维亚超级联赛中第三古老的足球俱乐部。


球队历史 俱乐部创建于1914年，在南斯拉夫时期球队获得过很多荣誉，包括1966年和1989年的南斯拉夫足球甲級聯賽冠军，1957年、1962年和1975年的联赛亚军，以及1951年的南斯拉夫盃亚军。在欧洲赛场上，球队在1976年赢得了国际托托杯冠军，在1977年赢得了米杜柏杯冠军。1967年，伏伊伏丁打入了欧洲冠军杯四分之一决赛，最终被本届赛事冠军凯尔特人凭借球星比利·麦克内尔在最后一分钟打入的一球以两回合2-1艰难淘汰。凯尔特人的球员在赛后回忆道，伏伊伏丁那是他们在欧洲冠军杯中碰到的最难缠的对手。
南斯拉夫解体后，球队成绩依然出色。1998年，伏伊伏丁那再次在国际托托杯打入决赛，最终负于云达不来梅。联赛方面，球队多次在顶级联赛中取得前三名，但始终与冠军失之交臂。杯赛方面，球队也多次打入国内杯赛决赛，并于2014年和2020年夺冠。


体育场 伏伊伏丁那主场是位于诺维萨德的卡拉喬爾傑體育場，这是塞尔维亚最现代化的体育场之一，有14,853个座位，最大可容纳约20,000人。该球场也是塞尔维亚U-21国家足球队的主场。2007年，球场举行了西尼沙·米哈伊洛维奇的退役告别赛。


荣誉 国内联赛

南斯拉夫足球甲級聯賽
冠军 (2)：1965–66, 1988–89
亚军 (3)：1956–57, 1961–62, 1974–75
塞尔维亚足球超级联赛
亚军 (1)：2008–09
南斯拉夫足球乙级联赛西部赛区
冠军 (1)：1986-87
国内杯赛

南斯拉夫盃
亚军 (1)：1951
南斯拉夫联盟共和国杯
亚军 (1)：1996–97
塞尔维亚杯
冠军 (2)：2013–14, 2019–20
亚军 (5)：2006–07, 2009–10, 2010–11, 2012–13, 2023–24
南斯拉夫超級盃
亚军 (1)：1989
国际赛事

欧洲冠军杯
四分之一决赛：1966–67
国际托托杯
冠军：1976
亚军：1998
米杜柏杯
冠军：1976–77
亚军：1957
国际城市博览会杯
四分之一决赛：1961–62, 1967–68


参考资料 外部链接 官方网站
FK Vojvodina official site （塞爾維亞文）
FK Vojvodina Forums （页面存档备份，存于互联网档案馆） （塞爾維亞文）
支持者网站
Firma 1989
Red Firm （塞爾維亞文）
Firma Novi Sad
塞爾維亞21歲以下國家足球隊（塞爾維亞語：Mlada reprezentacija Srbije，簡稱塞爾維亞U21）代表塞爾維亞參賽所屬年齡組別的足球競賽，主要為兩年一度的歐洲U-21足球錦標賽，由塞尔维亚足球协会負責監控。
塞爾維亞U21被視為「塞爾維亞和黑山U21」的後繼球隊，而後者則承接前南斯拉夫21歲以下國家足球隊的地位。


歷史 在前南斯拉夫於1992年解體前由南斯拉夫U21代表出賽，曾贏得首屆歐洲U-21足球錦標賽的冠軍；分裂後的1996年歐洲U-21足球錦標賽由代表南斯拉夫联盟共和国（Federal Republic of Yugoslavia，簡稱「南聯盟」）的U21球隊參賽，「南聯盟」其後於2003年更名為塞爾維亞和黑山（Serbia and Montenegro），球隊名稱亦隨之更改。
2006年黑山脫離塞爾維亞和黑山獨立，原「塞爾維亞和黑山足球總會」改組成為「塞爾維亞足球總會」，而其轄下的「塞爾維亞U21」取代「塞爾維亞和黑山U21」的席位參加2007年歐洲U-21足球錦標賽外圍賽，最後更獲得亞軍的榮譽；直到黑山足球協會成立並獲得正式承認時，外圍賽經已展開，因此「黑山U21」未能趕及參賽，要到2009年的外圍賽可進行正式競爭性的比賽。


競賽歷史 南斯拉夫聯盟共和國/塞爾維亞和黑山
南聯盟大國腳早於1994年12月已進行首場比賽，但U21隊因政治問題而被禁止參加1996年歐洲U-21足球錦標賽，要等到1998年外圍賽才踢首場比賽，主場1-0擊敗馬爾他U21。
南聯盟U21未能晉級其參加的首三屆歐洲U-21足球錦標賽決賽週，最接近是2000年，分組賽8戰5勝2和1負以較佳成績的次名身份出線次輪附加賽，在中立場巴塞隆拿對英格蘭，以0-3落敗而在外圍賽止步。
直到2004年首次以塞爾維亞和黑山名義參賽（首3場外圍賽仍為「南聯盟U21」），分組賽排於意大利之後以較佳成績次名資格出線附加賽，對手為挪威，首回合主場大勝5-1，雖然次回合作客輸回0-3，仍然累計贏5-4首次晉軍決賽週。這支由福拉多（Vladimir Petrovic）領導的球隊陣中有伊雲奴域（Branislav Ivanovic）及其後轉投黑山的武克切維奇（Simon Vukcevic），分組賽首場即以3-2擊敗克羅地亞，最終與義大利同為3戰2勝1負得6分，只因對賽時以1-2見負而以次名出線四強淘汰賽。準決賽對瑞典，上半場已落後0-1，直到完場補時才扳平1-1，加時雙各有一次中柱中楣後再無紀錄，於互射十二碼以6-5僅勝；決賽對手是四屆冠軍義大利，是雙方本屆賽事繼外圍賽及決賽週分組賽同組對賽後第四次碰頭，之前3戰1勝2負稍佔下風，更不幸是米查洛域（Nikola Mijailovic）在上半場僅34分鐘落後一球時已因兩黃一紅被逐離場，大部分時間10人應戰下，到下半場83至85分鐘再連失兩球，而伊雲奴域亦在補時階段被逐，只餘9人直到終場以0-3落敗屈居亞軍。
兩年後伊雲奴域仍然在陣，加上托錫（Dusko Tosic）、米利查斯（Nenad Milijas）、及其後轉隸黑山的胡仙歷（Mirko Vucinic）再次參賽，外圍賽10戰7勝1和2負，壓倒兩屆冠軍西班牙緊隨比利時以次名出線附加賽，巧遇克羅地亞，首回合主場3-1獲勝，次回合作客再勝2-1，累計5-2連續兩年晉身決賽週。分組賽最後一戰以0-2負於法國，塞黑正處於被淘汰邊沿，幸好同時舉行另一場比賽，主辨國葡萄牙於完場補時4分鐘才射入，1-0擊敗德國，3隊同為1勝2負得3分，塞黑以較佳得失球差取得次名出線資格。準決賽對烏克蘭，戰至加時後仍然兩無紀錄，互射十二碼雙方首球均告射失，其餘4球全部射入，進入突然死亡，先射的烏克蘭射入，但緊接的米兰·普罗维奇（Milan Purovic）射失，4-5不敵無緣再次晉身決賽。

塞爾維亞
在黑山脫離後球隊以塞爾維亞U21名義參加翌年改在單數年份舉行的歐洲U-21足球錦標賽，3隊的分組賽只需進行主客各1場比賽，兩戰兩勝順利出線附加賽，對手為瑞典，首回合被對手塞爾維亞裔的杜桑·久里奇（Dusan Djuric）在開賽後僅10分鐘射入兩球，在主場令人震驚地慘敗0-3，兩星期後痛定思痛，作客5-0大炒對手，兩回合累計5-3將下屆的主辦國掃出局，連續三年闖入決賽週。在荷蘭舉行的決賽週大軍有伊雲奴域連續三屆入選，尚有戈伊科·卡查爾（Gojko Kacar）、亞歷山大·科拉羅夫（Aleksandar Kolarov）、米兰·斯米亚尼奇（Milan Smiljanic）及蘇蘭·托錫（Zoran Tosic）。分組賽強隊林立，其餘三隊均為冠軍人馬，包括義大利（5屆）、英格蘭（2屆）及捷克（1屆）。首場1-0擊敗義大利，報卻3年前決賽落敗之辱；次場於完場補時射入再以1-0擊敗捷克，兩戰兩勝並確保出線席位；第三場無關痛癢對英格蘭的比賽作出9個調動，以0-2落敗後仍以首名出線。準決賽對比利時以2-0輕勝再次晉身決賽；決賽對主辦國兼衛冕冠軍荷蘭，以1-4被「小橙軍」全而技術性擊倒，再次功虧一簣。


= 歐青盃歷屆成績 =


歷任教練 參見 歐洲21歲以下青年足球錦標賽
塞爾維亞國家足球隊
黑山21歲以下國家足球隊


註腳 ^  注解1： 包括自1992年開始成立的「南斯拉夫聯盟共和國」（FR Yugoslavia，簡稱「南聯盟」）及其後續「塞爾維亞和黑山」（Serbia and Montenegro，簡稱「塞黑」）的戰績。


參考資料 外部連結 歐洲足協U-21網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
RSSSF：歐青盃全紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
現時U21陣容
韦讷-代沃吕站（法語：Gare de Veynes-Devoluy），简称韦讷站，是法国的一个铁路车站，位于法国东南部市镇韦讷。"代沃吕"是附近山区的名字。


位置 韦讷-代沃吕站位于韦讷城区西部，车站呈东西走向，开口朝北。站内设有售票窗口和自动售票机，站外则为出租车上下客点、长途汽车站和停车场。


车站历史 韦讷-代沃吕站位于法国东南部，历史上曾为法国重要的区域性铁路枢纽之一。随着私家车的普及，韦讷站的旅客数量已大不如以前，但其在法国铁路网中的重要性仍然不可忽视。


停靠线路 以下列车线路在韦讷-代沃吕站停靠：


配套交通 = 大巴车 =
韦讷-代沃吕站对应的大巴车汽车站就在车站门口，站房前有时刻表。


= 市内交通 =
由于韦讷市区面积较小，人口也不多，故而暂未开行公交车。从韦讷-代沃吕站出发，向东步行大约300米即进入韦讷的主城区。


临近车站 参考文献
詹尼·因凡蒂诺（義大利語：Gianni Infantino，1970年3月23日—），出生于瑞士瓦莱州，拥有瑞士和意大利双重国籍，2016年2月26日当选为第九任国际足球联合会主席。2020年1月10日成为国际奥林匹克委员会委员。


生平 2020年，瑞士檢察院向涉嫌參與秘密交易的因凡蒂諾提出刑事訴訟。 因凡蒂諾通過為自己辯護聲稱“與瑞士總檢察長會面是完全合法的，而且完全合法。這沒有違反任何規定。”


参考文献 外部链接 欧足联官网传记
《问天》（英語：The Great Aerospace，原名《大国飞天》）是一部2021年中国大陆航天科技剧。该剧由张蠡执导，张立新、战宏、周游编剧，凌潇肃、何雨晴、耿乐、吴健、李光复、侯长荣等主演，讲述在1996年长三乙发射爆炸、卫星返回失利等接连打击下，一群青年航天科学家在老一辈专家的带领下，冲破障碍和科研难关，在航天领域取得多个成功的故事，是中国首部全景纪录航天事业的电视剧。该剧由中国载人航天工程办公室、中国卫星导航系统管理办公室、国家航天局探月与航天工程中心、国家航天局对地观测与数据中心、中共浙江省委宣传部、浙江省广播电视局指导，于2021年12月17日在中國中央電視台綜合頻道播出，并在央视频、腾讯视频、乐视视频、PP视频同步播出。


播出时间 剧情简介 1990年代，中国面临世界尖端科学技术封锁和基础工业落后的双重困境。当时为了发展高新技术，中共中央决定适时启动载人航天、北斗导航等航天工程。方啸天、江遥、赵田田、乔南等一大批大学生怀揣着一朝飞天的航天梦想来到航天研制部门报到，为正在研制的重大航天工程注入了新生力量。新航天人在顧年、李地豐、林澤等老一代科研专家的带领下，成功完成了載人飛船發射任务。方嘯天和江遙也在工作過程中相識相戀，但二人因工作分工不同很少相聚。而在北斗頻道資源爭奪戰中，团队夜以繼日、廢寢忘食，終於完成了北斗衞星的發射，並成功佔據了太空頻道資源和軌位。方嘯天和江遙也最終走到了一起。


演员列表 = 领衔主演 =


= 主要／其他演员 =


制作与花絮 本剧于2020年12月6日在北京航天城礼堂举办“梦想启程”主题发布会，正式宣布开机。该剧的总编剧张立新曾是一名航天一线操作人员，在每天晚上十点半结束工作后休息半小时后立即进入本剧的剧本创作，历时三年。而参演的老演员程煜、史可、侯长荣都曾经历过1970年中国第一颗人造卫星“东方红一号”的发射，王建新也出生于“东方红一号”诞生那年。
本剧的拍摄历时近五个月，摄制组的轨迹遍及大半个中国，包括酒泉卫星发射中心、额济纳旗转场、西昌卫星发射中心、海南文昌卫星发射中心等航天活动场所，以及浙江宁波、横店、北京航天城等地，剧中的大型场景全部采取实景拍摄。2021年5月16日，本剧在北京航天城杀青。


收视率 本剧拥有老中青三代演员阵容，通过真实故事和真情演绎，获得了观众的一致好评，网民表示“全员演技在线”“演活了中国航天人”，形容其为“又一部值得追的行业剧”。播出首日收视率为1.3，此后连续数日收视率位居前列。


奖项 参考资料 外部链接 豆瓣电影上《问天》的資料 （简体中文）
《问天》香港电台國劇830专页（普通话原音版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
《问天》香港电台國劇周末影院专页（粤语配音版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
隱岐國（日语：隠岐国〔隱岐國〕／おきのくに Okinokuni */?），日本古代的令制國之一，屬山陰道，又稱隱州。隱岐國的領域即為現在島根縣所屬的隱岐島。


郡 知夫郡
海部郡
周吉郡
隠地郡


相關項目 日本令制國列表
民國112年（2023年）癸卯梅竹賽為第五十五屆國立清華大學與國立陽明交通大學之間的梅竹賽，於2023年2月24日至2月26日舉行。本屆賽事由國立陽明交通大學主辦，國立清華大學協辦，賽事口號為「癸利學子，馳騁賽場炫奇爭勝；卯盡才智，熊騰狐躍揮汗發奮」。
本屆賽事2月24日下午於國立陽明交通大學田徑場開幕，由陽明交大校長林奇宏、清大校長高為元敲鑼揭開序幕，並邀請新竹市長高虹安與會致詞。本屆賽事共有10項正式賽，另有8項不計點的表演賽。賽事結果，國立清華大學以7比3獲得本屆總錦標，連同前一年壬寅梅竹連續兩年獲得總錦標。2月25日清大在女籃及男籃賽均獲勝，清大啦啦隊隊員把高為元校長高舉剪下籃網。
此為清大校長高為元第一次參與梅竹賽，他表示之前就常聽畢業多年的校友提到梅竹賽是他們最難忘的校園回憶，這幾天親臨現場坐在第一排觀賽，令他非常感動與震撼，終於體會到什麼是梅竹精神！


賽事結果 = 正式賽 =
本屆正式賽比賽項目與前一年相同。陽明交大在桌球、羽球及橋藝3項目取得勝利；清大在象棋、網球、棒球、女籃、男籃、男排、女排等7項獲勝。


= 表演賽 =
本屆表演賽比賽項目較前一年多2個，增加撞球、女網。陽明交大在足球及射箭2項目取得勝利；清大在撞球、女桌、劍道、圍棋、女網、壘球等6項獲勝。


參見 梅竹賽


參考資料 外部連結 癸卯梅竹官方網站
YouTube上的癸卯梅竹宣傳曲－從不後退
梅竹籌備委員會的Facebook專頁
梅竹籌備委員會的Instagram帳戶
特鲁维尔-多维尔（法語：Gare de Trouville - Deauville）是法国的一个铁路车站，位于法国海滨城市多维尔。


位置 特鲁维尔-多维尔站位于多维尔市区的东部，靠近滨海特鲁维尔，利雪－特鲁维尔铁路和梅济东－特鲁维尔铁路的交汇处，是一个尽头式车站，站台呈南北走向，主站房位于车站北侧。


停靠线路 以下列车线路在特鲁维尔-多维尔站停靠：


配套交通 = 长途客车 =


= 城市公共交通 =
特鲁维尔-多维尔站附近暂无城市公共交通线路。


= 社会车辆 =
特鲁维尔-多维尔站门口设有社会车辆停车场。


临近车站 参见 法国铁路车站列表


参考文献
国民体育大会（日语：国民スホーツ大会／こくみんスホーツたいかい），简称国体（国スホ），是日本每年举办一届的全国性体育赛事，按季节分为夏季・秋季大会及冬季大会。自1946年在近畿地区举办第一届以来一共举办74届国民体育大会，由日本体育协会、文部科学省及主办地所在都道府县共同主办。最近举办的一届是2019年于茨城县主办的第74届大会。2020-2021年因受2019冠状病毒病疫情影响，原定分别在鹿儿岛县和三重县主办的第75届和第76届大会被迫搁置。
自2024年第78届大会开始，国民体育大会的日文名称由「国民体育大会」改为“国民スホーツ大会”，简称由「国体」改為“国スホ”。


历史 国民体育大会的前身是大日本帝国时期的明治神宫竞技大会，自1924年（大正13年）至1943年（昭和18年）共举办14届运动会，目的在于明治天皇的圣德景仰、国民的身体锻练、精神的支持振兴。直至1945年第二次世界大战战败之后不再举办。
二战之后的1946年，日本以“增进国民健康，增强体力，发展体育文化”为目的，根据新颁布的《体育振兴法》，恢复了全国性运动会的举办并定名为“国民体育大会”，每年召开一届国民体育大会，并规定每年由全国47个都道府县轮流举行。最初只有秋季大会，1963年起增设夏季大会和冬季大会。


会徽 会徽于1947年第二届大会期间设计，为蓝色圆环，中间有一个向右倾斜30度的红色火炬。


奖项 为增进各都道府县之间的对抗与竞争，国民体育大会设立天皇杯、皇后杯两大冠军奖项，自第三届起授予天皇杯给予男子团体总分第一的县，而皇后杯则授予女子团体总分第一的县。男女团体总分第一所在都道府县的代表团由天皇和皇后亲自发奖。在这样的赛制下，东道主所在的都道府县垄断奖杯几近常态，特别是1964年在新潟县主办的第19届国民体育大会。故此这一赛事的“东道主胜利至上主义”现象，也时时成为日媒诟病甚至炮轰的焦点。


往届赛事 参考资料 外部链接 日本体育协会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
國民體育大會冬季大會（日语：国民スホーツ大会冬季大会／こくみんスホーツたいかいとうきたいかい Kokumin Supotsu Taikai Toki Taikai），簡稱冬季國體（冬季国スホ），是日本每年開展的冬季綜合運動會，由都道府縣輪流舉辦，選手代表各自的都道府縣參賽。
国民体育大会（國體）以第二次世界大战前舉辦的明治神宫竞技大会為前身，第1屆大會於昭和21年（1946年）度（冬季大會為1947年1月）舉辦。國體由旨在振興日本體育的《體育基本法》規定，由日本體育協會、文部科學省及成為舉辦地的都道府縣共同舉辦。
冬季國體的正式競技項目分為滑冰（分為速度滑冰、短道速滑、花样滑冰）、冰球、滑雪（分為大曲道、跳台滑雪、越野滑雪、北歐混合式滑雪），共3競技8項目。冰上的滑冰、滑雪競技與雪上的滑雪競技一般分為2個會期，在1月下旬至2月舉行。


歷史 = 明治神宮國民體育大會冬季大會 =

国民体育大会（國體）的前身明治神宮體育大會以將滑雪傳入日本的新潟县高田市（現上越市）為會場，於昭和2年（1927年）度（冬季為1928年2月）舉行首場滑雪競技會。滑冰競技於昭和8年（1933年）度（冬季為1934年）舉行，當時冰球競技為滑冰競技的一個項目。昭和14年（1939年）度（冬季為1940年）起基於季節制，將滑雪與滑冰兩場競技會冠以「冬季大會」之名。
之後太平洋战争期間大會繼續了一段時間，昭和18年（1943年）度冬季大會（1944年2月）以新潟縣長岡市為會場，作為中央大會，全國一齊舉行，開展了分列行進、滑雪體操、雪上戰技訓練等活動，是為終戰前最後的大會。


= 第1屆大會的舉辦 =
戰爭期間編入國家總動員體制的体育运动與体育教育在戰後成為大幅改革的對象。大日本體育會理事長清瀨三郎反省以往專注培養部分菁英選手的日本體育，主張之後的體育必須基於大眾，同時必須將體育與科學聯繫，促成健全發展，使大眾安心而熟悉體育。大日本體育會從政府外圍團體回歸民間團體，在戰後混亂之中持「給予勞動者以休閒，為青少年的思想展示新方向，鼓勵體育，向混亂的社會投入一抹清涼劑」的理念，當即開始活動。由此大日本体育會成為體育大眾化與民主化趨勢的中心，於終戰後不久的昭和21年（1946年）度（冬季大会為1947年）舉辦了國體的第1屆大會。
第1屆國民體育大會冬季大會以青森縣八戶市為會場舉辦滑冰競技會（競速滑冰、花式滑冰、冰球）。在北海道與長野縣舉辦滑雪競技會的事項有過研討，但因運輸等問題中止。1948年（昭和23年）的冬季大會由於決定向冬夏秋三季大會綜合成績第1位的都道府縣授予天皇盃而轉入第3屆國體，之後國體由年度制變為曆年制。因此第2屆的冬季國體空缺並非中止舉辦，冬季國體自第1屆大會起每年都有舉辦。


= 發展 =
國體在日本體育振興與地域開發方面發揮了大作用，但在長久的歷史進程中延續了諸多問題。進入2000年代後，大會的充實與活化，以及大會營運的精簡與效率化成為發展方向。之後「冬季大會對應計畫」（冬季大会対応フロシェクト）形成，2007年總結形成以難以進展的冬季國體舉辦地選定方向與經費負擔減輕對策為中心之「國民體育大會冬季大會發展相關提言」（国民体育大会冬季大会のあり方に関する提言）。為響應該提議，舉辦地交付金得到增加，體育振興籤（toto）得到促成，企業協贊制度得到推進，開閉幕式自第65屆大會（2010年）起與秋季的本大會合一，定位為各競技會開始式及表彰式，以實現精簡。
大會名稱原定自2023年第78屆大會起由「国民体育大会冬季大会」變更為「国民スホーツ大会冬季大会」，由於因2019冠状病毒病疫情中止的2020年第75屆大會改在2023年以不計入屆數的「特別大會」形式舉辦，名稱變更將於2024年第78屆大會發生。


主辦 國體由日本體育協會（日體協）、文部科學省與成為舉辦地的都道府縣三者共同舉辦，各競技會由中央競技團體（日本滑冰聯盟、日本冰球聯盟、全日本滑雪联盟）與成為會場地的市町村等舉辦。國體是日本唯一由法律（《體育基本法》第26條）規定的體育賽事，作為日本政府的政策促進體育振興。起初國體由日體協單獨舉辦，為民營形態，之後隨文部省與成為舉辦地的都道府縣加入主辦者行列，逐漸營運成為行政色彩濃厚的賽事。


= 舉辦地 =


 與本大會舉辦地的關係  成為國體冬季大會舉辦地的都道府縣（下稱舉辦地）與秋季的國體本大會舉辦地分別確定。舉辦地難以確保充足的設施與設備時，可使用舉辦地外設施開展比賽，但舉辦冬季大會與在舉辦地外開展本大會不同，本大會舉辦地並非共同舉辦冬季大會。
由本大會舉辦地主辦冬季大會，且當年所有競技均在單一都道府縣開展的國體稱為「完全國體」。完全國體過去舉行了7屆，2001年以來以岩手縣為舉辦地的第71屆大會（希望鄉岩手國體，2016年）為完全國體。


 分布與流轉  自在青森縣舉辦第1屆大會至2020年的第75屆大會，有19個都道縣成為舉辦地。冰上競技（滑冰、冰球競技會）多在室內開展而在城區舉行，第67屆大會的愛知縣為迄今冬季國體最南的舉辦地。雪上競技的滑雪競技會在豪雪地帶容易舉行，過去在山陰也有舉辦，1993年（第48屆大會）在鳥取縣舉辦以來未在西日本舉行。
由於冬季競技特性，能成為舉辦地得都道府縣有限，尤其是2000年代以來舉辦地選定難以進展，出現集中在特定都道府縣舉辦的現象。為使舉辦地選定更加順利，有提議將可能舉辦的都道府縣編成數個區塊並流轉，至2018年未有具体的報告。


比賽項目 = 正式競技 =
深入國民之間、受到廣泛認可的競技為「正式競技」，是都道府縣對抗綜合表彰（天皇盃、皇后盃）得分計算的對象。正式競技分為3個競技（實質上為以下8個競技）。


= 公開競技、示範運動 =
不計入綜合表彰，而是為普及競技與向國民振興體育而開展的競技為「公開競技」與「示範運動」（テモンストレーションスホーツ）。對於公開競技，滿足2008年所確定實施基準條件的運動作為冬季競技並不容易，2009年的第64屆大會舉行冬季兩項競技（詳情）以來未再開展。較容易滿足實施條件的示範運動自2010年以來以冬季兩項為首，有冰壺等項目展開。


註釋 參考文獻