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源國信（日语：源国信／みなもと の くにさね Minamoto no Kunizane */?，1069年—1111年2月26日）是日本平安時代後期公卿和歌人，村上源氏出身，官位是正二位權中納言，《百人秀歌》、《時代不同歌合》和《新百人一首》歌人，外孫有近衛基實和松殿基房，外甥是藤原忠通，侄女是待賢門院堀河，兩人均是《百人一首》歌人。此外，冷泉家時雨亭文庫藏《源中納言家懷舊百首》作為「冷泉家歌書類」的一部分在2003年5月29日獲指定為重要文化財。


生平 根據《公卿補任》記載，國信是源顯房的三子，《尊卑分脈》指其是四子，享年46歲，《中右記》則指是43歲，由於他死於天永2年正月10日（1111年2月26日），以《中右記》的說法來算的話，他生於延久元年（1069年），《國史大辭典》、《和歌文學大辭典》、《國書人名辭典》、《日本人名大辭典》和《朝日日本歷史人物事典》均採納此說法。
國信在敘從五位下後，於承曆3年11月（1079年11月26日至12月25日）就任信濃權守，永保元年8月（1081年9月6日至10月4日）出任右兵衛佐，永保3年正月（1083年1月21日至2月19日）升至從五位上（勞），同年2月（2月20日至3月20日）就任右近衛少將，同年4月（4月20日至5月19日）改任左近衛少將，永保4年正月（1084年2月9日至3月8日）兼任美作權介。應德3年正月5日（1086年1月22日），他升至正五位下（勞），正月14日（1月31日）補任藏人，同年11月26日（1087年1月3日）堀河天皇即位，他再獲補任為藏人，寬治2年正月升從四位下（勞），寬治3年正月5日升從四位上（無品媞子內親王御給），同月兼任備後介。寬治5年正月（1088年1月27日至2月24日），他升至正四位下（院御給），並且改任左近衛中將，同年4月（4月24日至5月22日）兼任齋院長官，寬治7年2月（1093年2月28日至3月29日）兼中宮權亮，同時離任齋院長官，寬治8年2月（1094年2月18日至3月18日）兼任美作權守，同年6月13日（7月27日）補任藏人頭，6月22日（8月5日）獲准使用禁色。
永長2年4月（1097年5月14日至6月12日），國信兼任內藏頭，同月辭任。承德2年正月（1098年2月4日至3月5日），他就任參議，續任左近衛中將，翌年正月3日（1099年1月26日）升至從三位（院行幸賞），同月（1月24日至2月22日）兼任播磨權守，康和2年7月23日（1100年8月30日）升至正三位（造宮行事賞）。康和4年正月（1102年1月21日至2月18日），他就任權中納言，同年3月20日（1102年4月9日）升至從二位（御賀院司賞），康和5年正月2日（1103年2月10日）再升至正二位（行幸鳥羽院賞。院司賞。），同年12月16日（1104年1月15日）就任齋院敕別當。天永元年10月28日（1110年12月11日），他前往鳥羽參拜期間患上糖尿病，病情日益嚴重，最終在翌年正月9日（1111年2月25日）出家後於翌日死去。


和歌 國信總共有37首和歌收錄於敕撰和歌集，其中27首出自堀河百首，另有一首連歌收錄於《菟玖波集》（連歌大觀編號3944）。歌風方面，他介乎於當時的傳統以及改革派，作品溫和之餘也帶有新鮮感，能夠具體形象化的作品較多，文法和概念上則混雜口語。他作為堀河天皇的近臣，是堀河院歌壇的領導人物，堀河百首推測便是由其策劃，他也舉辦了源宰相中將家和歌合，在堀河天皇死去時，也創作了戀昔百首和歌以示追悼。此外，他也被由阿在《詞林采葉抄》中視為是替《萬葉集》添加次點者之一。


百人秀歌 這首和歌收錄於《新古今和歌集》卷第一「春歌上」，新編國歌大觀編號是10，詞書是「堀河院在位期間，獻上百首歌時以殘雪為題而作」（堀河院御時、百首歌たてまつりけるに、残の雪のこころをよみ侍りける）。此歌出自於堀河百首，同時收錄於《時代不同歌合》、《新百人一首》、《定家八代抄》、《定家十體》和《歌枕名寄》，在《定家十體》中是「有一節樣」的例歌，在《歌枕名寄》中，此歌的「わたる」部分寫成「いつる」。關於此歌被剔除出《百人一首》的理由，推測是由於第四句與壬生忠岑的入選作的第二句類同，加上兩度使用春字，而且「したもえ」這個用詞也讓人聯想到《俊賴髓腦》中提到的周防內侍的死因，因此才以後鳥羽院的作品取而代之。也有可能是因為是此歌屬於新古今集的風格，反而導致它被排除在外。另一方面，《新百人一首》雖然以《百人一首》以外的歌人為收錄準則，不過在《百人秀歌》的三名歌人中卻僅挑選了國信，如果足利義尚知道《百人秀歌》的存在的話，理論上他也會同時挑選藤原定子和藤原長方至《新百人一首》，因此此歌獲選為《新百人一首》可能出於偶然。


參考資料 = 註解 =


= 參考 =
近衛 基實（このえ もとさね，1143年—1166年8月23日），平安時代末期公卿。关白藤原忠通第四子。
久安6年（1150年），8岁叙任正五位下左近衛少将。历任权中納言、权大納言。保元2年（1157年），担任正二位・右大臣。保元3年（1158年）8月，16岁担任二条天皇的关白，藤氏長者。
平治2年（1160年），任左大臣，長宽3年（1165年）为六条天皇的摄政。永万2年（1166年）7月26日，24岁得病去世。死後，追贈正一位太政大臣。
容姿色白，体痩美男。後代为五摄家之一近衛家。近衞家明治维新后又有近卫文麿。


官历 系譜 父：藤原忠通
母：源信子（源国信之女）
正室：平盛子（平清盛之女）
妻：藤原忠隆之女
長男：近衞基通（1160-1233）
妻：藤原顯輔之女
次男：粟田口忠良（1164-1225）
女子：近衛通子（1163-?） - 高倉天皇妃、安德天皇准母、准三宮
妻：源盛經之女
男子：覺尊
生母不明
男子：祐覺
男子：道鑑
贊比托（英語：Zangbeto）是贝宁、多哥及奈及利亞奧古人或埃貢人的傳統伏都教夜之守護者。作為一種傳統的守衛和保安之傳統，贊比托充滿著對律法和命令的維持，並確保奧古族群的安全和保障。他們備受尊崇，是一支非官方的警察部隊，在街上巡邏（尤其是夜間）、監察人們及其財產、追蹤疑犯，並把他們交予族群處罰。贊比托起初是用以嚇退敵人，他們會遊走於大街小巷，偵查盜賊和女巫，並保護法律和命令。


概述 鑒於在奧古族群中維持治安（local vigilantism）及社區治安（community policing）的重要文化作用，「贊比托」一詞在Gun語中解作「夜之人」或「守夜人」。
贊比托的外殻以一團錯綜複雜的小乾草、拉菲亞樹葉或其他線狀物料製成，這些材料有時候或會被染得富有色彩。他們能夠進入一種恍惚的狀態中—根據傳統，這種狀態能使他們的軀體被擁有人類行為特殊知識的靈魂所容身。然而，奧古傳說記載，裝束下並無人類，只有夜靈。
在奧古文化中，贊比托是他們族群中的傳統保安或員警。有指他們要構建一個只能讓贊比托或伏都教崇拜者和虔誠信徒參與的秘密社團。民間認為贊比托具備靈力和魔法能力，例如能吞下玻璃碎而不受任何傷害，甚或嚇走女巫。據說在一種恍惚狀態下，贊比托喚起了一種早在人類出現之前便於地球上存在的力量，為奧古人提供智慧和延續的泉源。
在西非的不同奧古族群中，當地人民定期會舉行圍繞贊比托的節日，而這些節日均是精心製作的。較為流行的節日於貝寧共和國波多诺伏及尼日利亞拉哥斯舉行。這些節日由色彩繽紛的展品、激動人心的表演及魔術所構成。


註釋 = 引用 =


參考文獻 外部連結 YouTube上的贊比托影片 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
盧氏剪紙是中國河南省卢氏县的传统剪紙技藝，属于豫西剪纸的一种，是中國国家级非物质文化遗产之一。


制作 卢氏剪纸風格介於南方剪纸和北方剪纸之間，以单色剪纸為主，作為刺绣花样、鞋样花、枕头花、墙围花、顶花、喜花、礼花、供花使用，还有染色、点色、分色等方式製成的彩色窗花。將事先剪好的圖樣用濕布擦濕後貼在一張同樣擦濕貼在木板上的白紙上，利用油燈的烟霧或牙刷彈撥的顔料水霧在白紙上熏出或彈出圖案，起好样后使用剪刀或刻刀将图案切下即可。


图案 卢氏剪纸的内容题材多為花鳥鱼虫和人物等，主要用於春节和婚庆。春节主要剪窗花，正月十三在门上贴用黄金纸剪的金牛，正月十五剪灯笼花；新生儿满月时母家要送衣服和剪纸；結婚时剪“顶棚花”，也叫“团花”，中间是红双喜，周围是富贵不断头图样，四角的角花大多为蝴蝶；老人大壽以松鹤、八仙等图案剪纸；丧事遺體的枕头上剪云、日、月、鸡等图案。


保护 目前在卢氏县从事剪纸的民间艺人仅有六十多人。2008年6月7日，卢氏剪纸被列入第二批国家级非物质文化遗产名录。2019年11月12日，卢氏县人民文化馆获得卢氏剪纸保护单位资格。


參考來源
南落磯山狼（學名：Canis lupus youngi）是一個已於1935年滅絕的灰狼亞種。它曾分佈在愛達荷州的東南部，懷俄明州的西南部，內華達州的東北部，猶他州，科羅拉多州的西部和中部，亞利桑那州的西北部（大峽谷以北）和新墨西哥州的西北部。南落磯山狼是一種淺色的中型狼，與大平原狼非常相似，但它的更大，背部的毛髮的顏色也更深。


描述 南落磯山狼的平均高度為2.1至2.8英尺。其中，雌性長4到5英尺（1.21米），而雄性則長5到6英尺（1.21到1.82米）。南落基山狼的體重約為90磅，已知最大的標本可達到120磅（54.4公斤）。但北落磯山狼可以達到140磅（63.5公斤）。


分類學 南落磯山狼在分類學參考書世界哺乳動物物種 （2005年）中被認為是狼的亞種。
2005年的一項研究將現代狼的線粒體DNA排序與1856年至1915年間採集的34個標本的DNA排序進行了比較。歷史種群被發現擁有現代狼兩倍多的遺傳多樣性，這也表明了在美國西部滅絕的狼的mDNA多樣性是現代種群的兩倍多。墨西哥狼，已滅絕的大平原狼和已滅絕的南落基山狼所擁有的一些單倍型形成了一個獨特的「南方分支」。除了南部的分支，所有北美狼都與來自歐亞大陸的狼群一起分組，並形成了一個北美獨有的群體。根據南部分支的广泛分布区域顯示，其亚种的公认界限的基因流动非常广泛。


參考文獻
精密航空（英語：Precision Air），坦桑尼亚的一家私营低成本航空公司，总部设在首都达累斯萨拉姆的朱利叶斯·尼雷尔国际机场，成立于1991年，1993年正式运营。


历史 1991年1月，迈克尔·西里玛成立私营航空公司“精密航空”，1993年开始正式运营，成立之初拥有一架“派珀阿兹特克”双引擎五座飞机，以坦桑尼亚阿鲁沙为基地，为前往塞伦盖蒂国家公园、恩戈罗恩戈罗火山口、温古贾岛和坦桑尼亚其他旅游景点的游客提供包机服务。
1993年11月，该公司主要业务开始从私人包机向定期航班转变，开始提供定期客运服务以适应不断增长的旅游市场。2003年，东非地区最大的航空公司肯尼亚航空以200万美元的价格收购了该公司49%的股份。2006年，精密航空成为坦桑尼亚第一家通过IATA运行安全审计认证的航空公司。
2011年4月，精密航空成为一家上市公司。2011年10月，精密航空在达累斯萨拉姆证券交易所以每股475先令的价格首次公开募股，西里玛和肯尼亚航空的股份分别减少33%。截至2012年6月，创始人迈克尔·希里马据肯尼亚媒体报道仍是该航空公司股票的最大股东，持股42.91%。


股权变更 2003年之前，精密航空完全归创始人迈克尔·西里玛私人所有。2003年，在南非航空以2000万美元收购了坦桑尼亚航空49%的股份的几周后，肯尼亚航空以200万美元收购了精密航空49%的股份，剩余51%的股份仍归西里玛所有。
2011年10月，精密航空首次公开募股后，西里玛和肯尼亚航空的股份占比均有所减少。截至2016年3月31日，精密航空的主要股东包括：


营运情况 2008年以来，精密航空集团（包括精密航空服务公司，以及精密搬运有限公司和精密系统有限公司等子公司）理念营运情况的基本数据如下表（每个财年在3月31日结束）：

2013年6月发布的报告表明，精密航空在该财年遇到了巨大的财务困难，往返南非约翰内斯堡航班的损失被认为是亏损的重要原因，这些航班在2012年9月被叫停。根据坦桑尼亚《公民报》（The Citizen）2013年8月的报道，该航空公司“迫切地”需要坦桑尼亚政府或其他非股东来源提供3200万美元来实施救助计划。


机队 = 现役 =
截至2020年9月，精密航空拥有以下飞机：


= 已退役 =
精密航空曾拥有以下飞机:


航点 精密航空总部设于达累斯萨拉姆的朱利叶斯·尼雷尔国际机场，截至2019年3月共有14个航点。


事故列表 参考
IOSA认证（IATA Operational Safety Audit），即国际航空运输协会运行安全审计认证，是国际航空运输协会（IATA）制定的一项为国际所认可和接受的航空安全标准，用于评估航空公司的运行管理和控制系统。这项认证创建于2003年，以国际审计标准为指导，力求通过稳定的标准来进行审计。
IATA要求其成员必须在2007年底之前通过IOSA认证。此项认证的有效期为两年，过期须重新进行审计。
IATA指出，自创办至今已进行超过570次审计，共有214家航空公司完成IOSA注册。通过进行审计，对350家航空公司提出了改进方案并进行实施，由此提高飞行安全系数；另一方面，降低了代码共享的冗余，帮助航空公司大幅削减成本。


参考文献 外部链接 （英文）IOSA认证官方网站
陛下之UB-103号艇（德語：SM UB 103）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1917年7月7日新船下水，至同年12月18日交付使用。其全长55.3米，水面及水下排水量分别为510吨和629吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮。UB-103号入役后曾被部署至佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在六次巡逻期间，该艇合共击沉15艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为25999吨。1918年8月14日，UB-103号在佛兰德附近海域触雷沉没，艇内37名官兵全数阵亡。


设计 UB-103号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第三批次（UB-103至UB-117号）UB-III型潜艇的首艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月6日订购，至同年7月7日下水。其全长55.30米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体结构，水面及水下排水量分别为510吨和629吨，浮起时的吃水深度为3.70米。由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。为了达到更高的航速，UB-103号采用两台猛狮-伏尔铿六缸四冲程550匹公制馬力（405千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制馬力（290千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.3節（24.6公里每小時），水下7.5節（13.9公里每小時）；能够在水面以6節（11公里每小時）航速续航7,420海里（13,740公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行55海里（102公里）而无需充电。
UB-103号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。


服役历史 1917年12月18日，UB-103号在前UB-16和UC-47号艇长、海军上尉保罗·洪迪乌斯的指挥下正式入役，随即展开海试。完成海试后，该艇于1918年3月8日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战，足迹遍及英吉利和圣乔治海峡、利泽德和斯塔特角周边、以及北海的霍夫登水域。在六次巡逻期间，该艇合共击沉15艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为25999吨。其中，容积最大的受害者是4241总吨的英国轮船安忒洛斯号（Anteros）；它于1918年3月24日在从曼彻斯特空载驶往塔尔伯特港途中，在距斯塔克岩西北约16海里（30公里）处遭鱼雷击沉，并造成1人罹难。
1918年8月14日，UB-103号在从泽布吕赫启航执行第六次巡逻后，于佛兰德附近海域触雷沉没，艇内37名官兵全数阵亡。艇长洪迪乌斯上尉其后获追授功勋勋章。尽管英国方面声称该艇是于同年9月16日遭SSZ1号飞艇和多艘流网船驱逐入多佛尔屏障，继而被炸沉。但通过对该区域进行的广泛搜索却没有发现残骸。考虑到该日期所要求的潜艇巡逻时间过长（34天，而UB-103号在此前的巡逻中从未超过19天），这种说法难以成立。


袭击历史摘要 注释 脚注 参考资料
韓相龍（朝鮮語：한상룡／韓相龍 Han Sang-ryong；日语：韓 相竜〔韓 相龍〕／かん そうりゅう Kan Soryu；1880年10月16日—1947年10月30日），号滄南，字景田，本貫清州韓氏，是大韓帝國官僚、朝鮮日治時期實業家、政治人物。位階為從四位、勳位為勳二等。
韓相龍參與漢城銀行、漢城手形組合、东洋拓殖、朝鮮信託、朝鮮生命保險、韩国银行、朝鮮殖產銀行、金剛山電氣鐵道等各式企業的企劃與營運，創立朝鮮實業俱樂部並任理事長，是朝鮮日治時期經濟界的中心人物，因效仿日本實業家澀澤榮一，人稱「朝鮮的澀澤榮一」。政治方面歷任朝鮮總督府中樞院參議、关东军顧問、貴族院議員。2004年大韩民国通過的《日帝强占下反民族行为真相纠明相关特别法》認定其為「親日反民族行為者」。


經歷 = 出身、日本留學 =
1880年10月16日，韓相龍在朝鲜王朝京畿道漢城府（現首爾特別市）出生，是韓觀洙的三男。韓觀洙的家系為名門兩班，親戚李昌洙為李完用內閣的內閣書記官長。母方的親戚李完用為日韓合併主導者，李允用為軍部大臣。
1896年，韓相龍在任官立外國語學校校長的親戚韓昌洙推薦下，就讀官立英語學校。他當初想就讀漢城師範學校，但經韓昌洙建議，選擇了能接受近代教育、就職良好的英語學校。1898年計劃去美国留學，但因資金不足而改去日本。在母方親戚李允用推薦下，就讀陸軍士官學校的預備校成城學校，入學前在宇都宮太郎大佐監督下讀私塾。在宇都宮太郎等參謀本部軍人影響下，立志成為軍人。留學時與朴泳孝、俞吉濬等開化派亡命者深入交流，思想上受文明開化論影響。1900年因病退學歸國。歸國後接受宇都宮太郎友人、深得高宗信賴的駐韓日本公使館附武官野津鎮武少佐指導，為日本公使館與日本軍所用。


= 日韓合併前 =
1901年，韓相龍就任私立中橋義塾英語教師，次年辭職。他在宮內部大臣李載完推薦下就任宮內府平式院總務課長。之後擔任李載完與日本人企業家間的翻譯，為借入度量衡改定所需資金，成為與日本實業家澀澤榮一所經營第一銀行的契約擔當者，受到重用。1903年，漢城銀行作為公立銀行再建，韓相龍在李載完推薦下就任右總務。1905年升為取締役兼總務部長。日俄战争開戰前，野津鎮武少佐請其就任負責日俄外交攻防的義州府尹，韓相龍以義州府太遠而拒絕。1904年，日俄戰爭爆發，日本評價為親日派的韓相龍得到野津鎮武少佐的保護與便利。同年，韓相龍協助大韓帝國財政顧問目賀田種太郎從事貨幣整理事業，1905年因事業影響發生金融危機，韓相龍參與經營為應對此事而設立的漢城共同倉庫、漢城農工銀行。1908年6月任漢城實業協會評議員，9月任東洋拓殖設立委員，12月任東洋拓殖理事。1909年10月韓國統監伊藤博文遭暗殺，韓相龍作為官民追悼會一員，參與11月舉行的葬禮。


= 日韓合併後 =
1910年（明治43年），日本吞併大韓帝國，韓相龍就任漢城銀行專務取締役，兼任京城府協議會議員、朝鮮物產共進會評議員等職。1916年（大正5年），韓相龍在朝鮮總督寺內正毅建議下，視察日治臺灣，見到臺灣的發展，認識到朝鮮的發展晚了一步。同年兼任東洋拓殖顧問、親日團體「大正親睦會」評議長，1917年（大正6年）兼任佛教擁護會評議員。1918年（大正7年）獲任朝鮮殖產銀行設立委員，1919年（大正8年）獲任金剛山電氣鐵道監查。


= 朝鮮人實業家 =
1920年（大正9年）左右，韓相龍成為朝鮮人及在朝內地人實業家與朝鲜总督府間的橋樑，提供在朝鮮設立公司的支援。成為朝鮮經濟界實力者的韓相龍在同年3月設立朝鮮人實業家的親睦團體「朝鮮實業俱樂部」，並自任理事長。朝鮮實業俱樂部的月例會成為朝鮮人實業家與朝鮮總督府官僚交流，以及非官方政策決定的場所，處於總督府控制之下。1921年（大正10年）韓相龍主導設立朝鮮生命保險，並任副社長。這是首家朝鮮人設立的保險公司。


= 沒落於金融界 =
1918年（大正8年），在朝鮮總督寺內正毅命令下，漢城銀行在內地設置分行，但由於1923年（大正13年）關東大震災影響，東京分行業績不振，1926年（昭和元年）制定整理計畫。在此危機状況下，韓相龍就任頭取（行長），但由於1927年（昭和2年）昭和金融恐慌影響，整理計畫受挫，朝鮮總督府直接介入干預。總督府制訂將將資本金減半、內地分行關停的銀行整理案，韓相龍被迫辭去頭取一職。
1929年（昭和4年）總督府公佈《朝鮮信託業令》，韓相龍設立信託公司，意圖回歸經濟界中央。當初打算設立民間企業，但由於金融界反對而變為半官半民，在總督宇垣一成擁護下得到補助金。1932年（昭和7年），韓相龍設立朝鮮信託，在金融界反對下未就任社長，而是就任取締役會長。此事表明韓相龍沒落於朝鮮金融界。


= 協助總督府與軍部 =
1920年代起朝鮮產米增殖計畫推進，1929年（昭和4年）起內地米價下跌被視為問題，限制朝鮮米移入內地成為話題，以韓相龍為首的經濟界人反對，在內地各界展開遊說活動，來為話題降溫，問題最終擱置。
1935年（昭和10年）9月18日舉行的「朝鮮實業俱樂部」總會實行改組，很多內地人加入以朝鮮人為中心的幹部集團，還開展時局講演會與獎學事業，總督府期待俱樂部能作為指導朝鮮社會安定的機關。
1927年（昭和2年），韓相龍獲任朝鮮總督府中樞院參議，1934年（昭和9年）兼任朝鮮國防飛行機獻納會顧問。1937年（昭和12年）中国抗日战争爆發，韓相龍獲任關東軍顧問，負責朝鮮軍的國防獻金。1938年（昭和13年），獲任國民精神總動員朝鮮聯盟取締役兼國民精神總動員京畿道聯盟參與。1939年（昭和14年）升為朝鮮生命社長，並獲選為官選京畿道會議員。之後兼任朝鮮放送協會放送審議會委員、同常務理事、朝鮮總督府中樞院顧問、朝鮮總督府物價調查委員，1943年11月獲任国民總力朝鮮聯盟事務總長。任命深得總督府信賴的韓相龍為事務總長，是為了鼓勵朝鮮人自發協助戰爭，這種對參戰的鼓勵受到高評價，1945年（昭和20年）4月3日獲敕選為貴族院議員。同年7月就任朝鮮國民義勇隊顧問。1946年（昭和21年）7月4日，喪失貴族院議員資格而退任。


= 逝世 =
日本戰敗後的1947年10月30日，韓相龍逝世。


評價 日本第25、28代內閣總理大臣若槻禮次郎評價韓相龍為「朝鮮財界的縮圖」，「理解韓相龍，即知朝鮮」。1935年朝鮮總督府編纂的《朝鮮功勞者銘鑑》將其列入353名朝鮮功勞者。
大韓民國依據2004年通過的《日帝強占下反民族行為真相糾明相關特別法》認定其為「親日反民族行為者」。


註釋 參考文獻 = 引用 =


= 來源 =
貴族院要覧 昭和21年12月增訂 丙. 貴族院事務局. 1947  [2022-05-29]. （原始内容存档于2022-10-16）. 
金明洙.  近代日本の朝鮮支配と朝鮮人企業家・朝鮮財界－韓相龍の企業活動と朝鮮実業倶楽部を中心に－. 慶應義塾大學. 2010. 國立國會圖書館書誌ID：000011079698. 
金明洙.  旧陸軍士官予備校成城学校と19世紀末の韓国人留学生 : 「朝鮮の渋沢栄一」韓相龍を中心に－. 慶應義塾經濟學會. 2011. 國立國會圖書館書誌ID：023469971. 
帝國祕密探偵社 (编). 大衆人事録. 第14版　外地・満支・海外篇. 帝國祕密探偵社. 1942  [2023-01-01]. （原始内容存档于2022-10-05）.
姆特瓦拉港（斯瓦希里語：Bandari ya Mtwara，英語：Mtwara Port），坦桑尼亚港口，位于东南沿海城市姆特瓦拉，由坦桑尼亚港务局管理。


历史 姆特瓦拉港始建于英国殖民时期。作为坦噶尼喀花生计划的一部分，英国殖民当局1948年至1954年间在姆特瓦拉兴建深水港，并在1949年开始兴建连接该港口的南省铁路，由于花生计划失败，南省铁路在坦桑尼亚独立后被废弃，但作为该铁路终点的姆特瓦拉港却继续运行至今。
姆特瓦拉港深水码头的海图水深可达-9.5米，进出海港的船只不受潮汐限制。不过，因为航道形状影响，船舶长度限制为175米。港口的内湾有一个水深20米的隐蔽锚泊地，可容纳六艘175米的船只。姆特瓦拉港装卸堤长385米，吃水深度为9.85米，可同时处理两艘普通轮船和一艘远洋船舶的货物吞吐，货物年吞吐量为40万吨，仅占坦桑尼亚国内进出口货物总量的5%。由于周边地区缺乏大型工业，该港出口货物一直以腰果为主。为促进坦桑南部的贸易发展，坦桑尼亚政府计划大规模升级改造姆特瓦拉港。


= 扩建项目 =
2017年3月，姆特瓦拉港口新增泊位项目合同签订仪式在姆特瓦拉举行，坦桑尼亚总统马古富力出席仪式并为项目奠基。该项目由德国英力士拉克纳公司（Inros Lackner AG）管理，由中铁大桥局与中铁建工联营体承建，包括新建一座长300米、深13.5米的泊位和一个7.9公顷的多功能集装箱堆场，疏浚进港航道区和船舶调头区，以及港区房建、水电、消防、门禁系统及地磅称重系统等。项目完工后，姆特瓦拉港泊位将延长至680米，可以容纳65000吨大型货船，港口年吞吐量从40万吨提高到100万吨。2018年3月4日，坦桑尼亚国家工程、交通和通信部部长姆巴拉瓦一行到姆特瓦拉港口新增泊位项目视察，姆巴拉瓦希望通过项目各方可以切实加快项目建设，而其时的施工进度为15%。截至2019年11月，该项目进度已达到55%。2020年7月，坦桑尼亚总理马贾利瓦视察姆特瓦拉港，称坦政府将升级姆特瓦拉港，兴建连接港口的公路、铁路和水路，以其拉动经济增长。2020年9月，坦桑尼亚副总统哈桑表示，坦政府计划在姆特瓦拉建设一个现代化商业渔港，以促进南部渔业发展，提高渔民生活水平。
2021年6月，繼任总统的哈桑要求姆特瓦拉、林迪、鲁伍马三个主产区所产腰果必须从姆特瓦拉港运输。2021年7月，副总统姆潘戈要求坦农业部确保南部高地产出的所有农产品必须通过姆特瓦拉港口进行运输，同时他还表示坦政府已投入1578亿先令（约6816万美元）用于改善姆特瓦拉港的基础设施，并希望坦港务局强化流程管理，提高港口服务质量，与坦驻外使馆一起在各国寻找港口潜在客户，将港口服务辐射到莫桑比克和马拉维等邻国。据报道，2021年坦桑尼亚28万吨腰果产量中的25万吨将由姆特瓦拉港出口，因此该港将面临全球范围内集装箱短缺的压力。


设施 姆特瓦拉港现有一条长385米装卸提，装卸设备有100吨移动式港口起重机1台，45吨集装箱正面起重机2台，42吨前端式装载机1台，50和25吨移动式起重机2台，集装箱叉车3台，16吨、5吨和3吨叉车8台，码头牵引车6台等。海上船只有拖船1艘，系泊船1艘。


参见 姆特瓦拉发展走廊
坦桑尼亚港务局


参考
中铁大桥局集团有限公司，簡稱中铁大桥局（英語：China Railway Major Bridge Engineering Group Co., Ltd.；英文簡稱MBEC），前身為铁道部大桥工程局，是中國一間工程建築公司。公司注册地位于武汉，隶属于央企中国铁路工程集团旗下的上市公司中国中铁股份有限公司。业务性质为铁路、公路、市政。2018年，公司总资产392亿元人民币（下同），净资产79亿元，净利润10亿元。


歷史 铁道部大桥工程局於1953年4月創立，參建武漢長江大橋。1958年，铁道部专业设计院大桥设计处併入大桥工程局旗下，並與大桥工程局的设计处及测量钻探队合并為大桥局勘测设计处，後改名為铁道部大桥工程局勘测设计院。
而大桥工程局的上級機構中华人民共和国铁道部亦曾與交通部合併，故此大桥工程局於1970年至1975年亦曾名為交通部大橋工程局。在1968年文化大革命爆发后，革命委員會进驻大桥局，1978年革委会撤销。1984年至1985年大桥工程局改名鐵道部橋樑和基礎工程公司。而大桥工程局下屬機構「橋處」，亦曾於1994至1995年間，分別改名為「中原」、「華東」、「華南」、「東方」及「華中橋樑工程總公司」。
1989年，日後的母公司中国铁路工程总公司（簡稱中鐵工）由铁道部基本建设总局改制成立，初時仍為铁道部旗下，但於2000年中鐵工“脱钩”铁道部，整体移交中共中央企业工作委员会管理。
2001年，铁道部大桥局與铁道部“脱钩”，改制為中鐵工旗下中铁大桥局集团有限公司。2003年，母公司中鐵工改屬国务院国资委管理。而下屬單位，例如「大桥工程局第一桥梁工程处」（簡稱「一桥处」），改名「中铁大桥局集團第一工程公司」。
2004年，大桥局集团與姊妹公司中铁隧道集团、央企上市子公司武鋼股份及另外兩家國企共同成立「中铁大桥局股份有限公司」。
2007年，在「中鐵工」主業整體上市後，大桥局集团成為上市公司中國中鐵股份有限公司的全資子公司；中鐵工則成為中國中鐵的控股股東兼母公司。
2010年，勘测设计院被分立為中國中鐵旗下正局级单位。而大桥局集團第三工程公司，則轉歸中铁港航局擁有。
2014年，大桥局合作興建武汉杨泗港长江大桥，大桥局在該桥的項目公司：「武汉杨泗港大桥有限公司」享有42.86%的表决权。


参建工程 = 参建工程 (中國內地) =
武漢長江大橋
南京长江大桥
九江长江大桥
芜湖长江大桥
天津永和斜拉桥
汕头海湾大桥
东海大桥
杭州湾跨海大桥
武汉天兴洲长江大桥
南京大胜关长江大桥
郑州黄河公铁两用大桥
泰州长江大桥
洛阳黄河公路大桥 (1977年啟用)
桂林净瓶山大桥 (1983年竣工)
桂林漓江桥 (1988年竣工)
宜昌夷陵长江大桥 （2002年）
贵州北盘江大桥（2003年）
重庆马桑溪长江大桥（2003年）
武漢市四環綫青山長江公路大橋
宜昌廟嘴長江大橋
京張高鐵官廳水庫特大橋
平潭海峡公铁大桥
拉萨至那曲高等级公路昂嘎大桥
武汉杨泗港长江大桥 (2019年啟用)
列表未完成


= 参建工程 (海外、港澳) =
缅甸仰光丁茵大桥（1993年啟用）
孟加拉帕克西桥（2004年啟用）
澳门西湾大桥
马来西亚柔佛州柔佛河大桥
孟加拉卡拉夫里三桥
孟加拉帕德玛桥（2022年啟用）
深圳灣公路大橋香港段（2007年啟用；即深港西部通道香港段；與金門建築、斯堪卡合作建造）
港珠澳大桥主桥（2018年啟用）

列表未完成


歷任首長 列表未完成


参考资料 外部連結 官方网站
中铁建工集团有限公司，前身為中铁建厂工程局、铁道部建厂工程局、铁道部第五设计院等等。公司注册地位于北京，隶属于中國鐵路工程集團的上市公司中國中鐵。业务性质为铁路、公路、市政。2017年，公司总资产736.62亿元，净资产120.01亿元，净利润14.59亿元。


参考资料 外部連結 官方网站
木村匡（日语：木村 匡／きむら たたし Kimura Tadashi */?，1860年3月11日—1940年2月7日），日本仙臺藩（今宮城縣石卷市）政治人物、教育家、實業家、銀行家，有「殖產興業功勞者」之稱。木村匡原為教育家，之後在1885年進入官場，1895年渡海來臺灣，在總督府任職，並提出數種教育理念，惜與民政局局長後藤新平的觀念不合。1901年辭官，轉而進入實業界，1926年返日，並在返日後擔任多項公職，1940年過世。


生平 木村匡在萬延元年（1860年）和曆二月十九日出生於仙臺藩北村大澤（今宮城縣石卷市），為仙臺藩士木村景直二男，其父及其兄弟木村敏、木村剛都是在鄉里間有名的教育家。木村匡自幼勤奮苦讀，跟隨父親研讀孝經，之後幫忙父親教書。1873年進入宮城師範學校的前身傳習學校下等科就讀，畢業後，在北村小學校、片平小學校擔任教職。1878年入讀三菱商業學校，1879年以優異成績畢業。及後，樞密院議長濱尾新欲聘僱木村匡，然因其兄木村敏生病，而回到故鄉，在師範學校任教，辭職後前往東都遊學。1885年，在高等商業學校擔任教職，並於同年12月28日進入文部省，在森有禮身邊擔任文書事務，因此經常紀錄森有禮的演講內容，並認為自己十分瞭解其教育理念。1889年跟隨久保田讓赴歐美各國留學，並在文部省會計局工作，1890年任高等商業學校教授，1896年辭職。


= 來臺 =
1895年，擔任總督府秘書官、文書課、經理課長，同時受到第一任臺灣民政局長水野遵之邀，因而來臺，居於臺北大加蚋堡艋舺西門外街。之後繼續在桂太郎、乃木希典總督之下擔任秘書官共七年。1899年跟隨民政局長後藤新平、土木技師川上浩二郎一同自基隆出發，前往打狗、鳳山、阿猴等地視察，並於同年設立臺北私立簡易商工學校，1900年創立臺灣商工學校、臺灣殖民行政學校，大力提倡實業教育，推動設立圖書館、支持建立臺灣大學，但與後藤新平的理念不合，因此遭到其反對。1896年，任總務部文書課事務官、財務部經理課事務官，翌年擔任總督官房文書課參事官、民政局殖產課事務官，1900年任學務課長，同年11月9日返回故鄉養病。後受到同鄉前輩荒井泰治的慫恿，於1901辭官，進入三十四銀行株式會社擔任大阪本店庶務課長。後又擔任三十四銀行臺灣各支店總支配人，1904年基於「統一主義」的觀點提出義務教育論，但遭到持地六三郎的強烈反對。此後木村匡自稱「臺灣教育學政之失敗者」，對教育方面的言論變少，轉而活躍於實業界。1905年返日擔任三十四銀行京都支店長以及銀行集會所手形交換所委員，1910年3月辭職，但1911年因擔任臺灣商工銀行監查役以及臺灣貯蓄銀行取締役因而回臺，翌年臺灣商工銀行和臺灣貯蓄銀行合併後，被選任為頭取（董事長）。因其頗有辯才，故在1915年擔任臺北中央工會會長，任內大力鼓吹臺北市自治，因此受到《臺灣日日新報》的強烈批評，臺北中央工會也在1918年1月正式解散。
1912年木村匡以「內臺融合」為宗旨，與李延禧共同發起創立「大正協會」，木村擔任會長一職。 《臺灣日日新報》曾有報導描述該會創立之緣由：

大正協會之成立，起於時事之要求。顧臺灣自歸帝國治下，十有星霜矣。其間百廢咸興，庶政備擧。而至於內地人與本島人間，則意思往往疏隔，由疏隔而生誤解，由誤解而致接觸不能圓滑，識者之遺憾也。大正協會之組織，起於內地人間有志者木村匡氏等、及本島人間有志者李延禧外數氏之發起。經數次慎重會議，去七日夜，又假李氏宅開發起人會議。
協會的正副會長一直以來都是由木村匡和李延禧擔任，直至1926年木村匡離臺之際，才由小松吉久接任會長。
1916年8月，大正協會評議員在木村匡宅邸中召開會議，決議與詩社瀛社聯絡舉行釋奠典禮。1917年1月，木村匡組織崇聖會，由其擔任會長。後在農曆八月二十七日孔子誕生當天舉行釋奠典禮，同時推行文廟復興，然因經濟蕭條而導致難以募資，孔廟建設情形也不堪理想。1919年，擔任華南銀行創立總會檢查役。1923年，與李延禧、陳純精、三好德三郎等人一同受裕仁皇太子接見。
此外，木村匡也年擔任過故北白川宮殿下宮祠建設委員會委員，臺灣文庫幹事長、總督府史料編纂委員會評議員、臺北州協議會員、財團法人齋藤報恩會監事等職。


= 返日 =
因銀行經營不善，木村匡於1926年離臺，返回日本後先後擔任宮城縣教育會顧問，北村村長、吉田高等女學校校長、東北特殊鋼株式會社取締役等多項職務，最終於1940年2月7日逝世，享年79歲。2月12日，在臺北公會堂舉行弔會。


紀念 在河南町（今石卷市的一部份）原有一棟紀念木村匡之建築「立教堂」。「立教堂」原稱「木村匡先生紀念館立教堂」，是在1929年由北村村民捐資於北村小學校內建立，展覽木村匡等人之資料，但之後因資料保存不佳，開始呈現半廢棄狀態。1998年5月，立教堂曾重新整修開幕，展示地方人物的相關史料，例如木村匡三兄弟、初代宮城縣參事遠藤溫、致力推動鄉土教育的齋藤莊次郎等人之資料，但在2003年三陸南地震爆發期間遭震毀，建築全數倒塌，不久後拆除。


其他 1899年，木村匡提出在原住民土地佈教的實施辦法。其認為可由臺北國語學校幫助將要前往原住民土地佈教的佈教師學習原住民語，另外選人為原住民教授日語，以備日後傳道所需。其次，擔任原住民佈教者應有醫學及農業、工藝的素養，並須具備教育經驗，以便在平時教導原住民學生，更應由宗教教化改變其出草習俗。


思想 木村匡在任職於總督府期間推動「實業性教育主義」，在此之後，他又基於統一主義而推動「義務教育論」，並大力鼓吹臺北市自治、內臺融合、共進會的主催、釋奠典禮、文廟復興、水道敷設運動、赤十字事業擴張、內地人永居臺灣等。由此可知，木村匡所推行的運動以及主張的理念均未有連貫性。但在其未有連貫性的行為之下有一貫的理念，即「內地延長主義」以及「文明輸入」之觀念。木村匡對六三法抱持反對意見，認為要將臺灣的教育制度與日本同化，因而主張臺灣義務教育論，希望能讓臺灣的教育制度與日本的教育制度統一。因此，學者經常將木村匡與伊澤修二的教育理念視為同一構想，但相較於伊澤修二，木村匡對於國語教育並未表現出特別的熱誠，反而認為對日本而言，臺灣的開化是國家應盡的責任，所以無法單單以國語教育的方式教化臺灣人。
木村匡之教育觀深受歐美帝國主義思想的影響，因其認為臺灣必須實施歐美式的商業教育，才能使國家變得強盛，同時重視宗教的教化作用以促進在臺的日本宗教家在臺傳教，並將宗教寄託於教育身上，企圖以商業為主的教育方式教化臺灣人。木村匡認為，為培養將來的「商業國民」，因此向臺灣人教授商業知識的同時也要同時傳授文明知識，並為此大力興設圖書館。


參見 李延禧
木村景直
森有禮
伊澤修二
荒井泰治
小松吉久
臺灣教育史


參考文獻
褒忠鄧麗君幼年故居，是位於臺灣雲林縣褒忠鄉田洋村內的三合院，因歌星鄧麗君在1953年1月29日在此出生，而列雲林縣歷史建築。


緣由 坐落於雲林縣褒忠鄉田洋村的章家農宅，屬於典型的中臺灣農村三合院，屋簷低垂舖著灰瓦，房間僅開出小窗扉。鄧麗君父親鄧樞於1952年7月從大埤鄉遷至褒忠，向章笨寄居此宅。據當時二十出頭的新媳章張素霞回想，那時鄧樞駐守糖廠，因此結識她家人，就由公公免費提供此三合院小廂房讓鄧家住下來。翌年年初，鄧麗君即在右廂房誕生。
依褒忠戶政事務所所藏的出生登記申請書，鄧麗君在1953年1月29日出生於田洋村。章張素霞回憶當天，鄧樞就自己拿剪刀女兒為剪臍帶，而她幫忙燒開水。鄧麗君兄長表示，父親在妹妹出生之時特別在房間裡加裝了一個大電燈泡，把昏暗房間照得燈火通明，讓他們度過難忘的一天。當時十歲的鄧長安描述母親與妹妹睡內側竹床、自己三兄弟睡另張床，章張素霞會邀他們一起圍爐吃肉。鄧家在鄧麗君出生該年6月舉家遷往台東，此後鄧麗君不曾再回來田洋村。


紀念 鄧麗君病故八年後，2003年，由大埤鄉長陳樹吉透過戶政單位找到了鄧麗君的出生登記資料。章笨的弟弟章修說，由於鄧麗君小時候就隨父親調動而離開，所以對她的印象不是很深刻，直到記者來訪，才知道這鄧麗君就是那個女孩。2004年9月14日，雲林縣文化局邀鄧麗君大哥鄧長安、老房東的家人章修，在此宅招開記者會。
2008年6月4日，縣議員謝翠蓮建議雲林縣政府可比照馬英九奮鬥館模式，將鄧麗君出生處作紀念館。之後，縣議員周秀月要求縣府爭取設置鄧麗君文物紀念館，以利吸引陸客來訪。一位來自北海道旭川市椿村姓男子，定期5月8日前夕到此拜訪，並會贈禮物給章張素霞作感謝。
鄧麗君歌迷李堃玄，有感於褒忠是鄧麗君的出生地，於2009年成立雲林褒忠鄧麗君文化協會，在此地成立文化園區。2010年4月，縣府文化處將該宅公告為歷史建築，並向文建會爭取1400萬元委由鄉公所興建停車場等設施。2011年1月29日鄧麗君冥誕，此宅動工整修。次年9月8日開放時，由已八十二歲的章張素霞細說從前。


參考
布朗GP一級方程式車隊（英語：Brawn GP Formula One Team）是一支一級方程式賽車參賽車隊，由前本田車隊經理羅斯·布朗（也曾擔任過法拉利車隊技術總監）以一英鎊購買本田車隊後改名，於2009年3月6日成立。2009年11月起由于梅賽德斯-奔驰的收购变更为梅赛德斯大奖赛车队。

車手陣容保留了此前本田车队的阵容，由英国车手詹森·巴頓搭档巴西老将魯本斯·巴里切羅。
該隊使用梅塞德斯引擎，普利司通輪胎。
由於布朗F1車隊屬於新成軍車隊，因此必須列在最後順位，FIA於是將印度力量車隊兩位車手的編號往前移到原本預留給本田車隊的18、19號位置，而布朗GP車隊則為20、21號。
不過印度力量車隊向FIA投訴表示賽季前已經依據原本的號碼完成各項銷售商品與廣告的準備，因此FIA同意恢復印度力量車隊為20、21號，布朗F1車隊遞延為22、23號。
2009年賽季，布朗車隊在巴西站提前拿下2009年的車隊總冠軍，創下新成軍第一年就拿下冠軍的首例，首席車手詹森·巴頓也在巴西站提前拿下車手總冠軍。
2009年11月17日賓士集團宣布收購布朗GP車隊75.1%的股份。新车队更名为梅赛德斯大奖赛车队（英語：Mercedes GP Petronas F1 Team）。从此作为“布朗GP”这个名称在参赛第一赛季便得到双冠之后退出历史舞台。但罗斯·布朗仍将担任车队的主席职务，直至2013年賽季結束。


贊助商 亨利·洛伊德（Henri Lloyd）
維珍集團，以維珍銀河（Virgin Galactic）名義贊助
MIG投資（MIG Investments）
雷朋（Ray-Ban）


車隊成績 （粗體字為頭位、斜體字為最快圈速）

* 賽季進行中
‡由於未能完成原定賽程的75%，賽事只得一半分數


參考資料
2009年世界一级方程式锦标赛（2009 FIA Formula One World Championship），是由FIA舉辦的年度一级方程式赛车賽事。比赛时间为2009年3月27日至11月1日，共有17场比赛，個人總冠軍由简森·巴顿奪得，車隊冠軍由新成立的布朗車隊奪得。今季法國及加拿大站取消。國際車聯建議今屆賽事勝出站數最多的車手可以成為總冠軍，但被車手及車隊拒絕有關建議。


車隊及車手 以下為參加2009年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：


= 車隊更變 =
2008年12月5日上午，本田技研工业在日本东京召开新闻发布会，公司CEO福井威夫表示，由于目前困难的经济情况，公司正式宣布将退出F1。 2009年3月6日，本田车队將賣給車隊領隊罗斯·布朗，車隊亦會改名為布朗GP車隊。


= 車手更變 =
大衛·庫塔2008年完結後宣佈結束長達十四年的一級方程式賽車生涯，他的車手席位將由塞巴斯蒂安·維泰爾接替。
由於塞巴斯蒂安·維泰爾被提升至一隊，因此紅牛二隊找來了自家青訓的塞巴斯蒂安·布米。


 季中更變  在德國站後，紅牛二隊決定放棄塞巴斯蒂安·布尔代放棄，車隊領隊弗朗茨·托斯特認為塞巴斯蒂安·布尔代的表現不符合預期，他的席位在匈牙利站開始由後備車手哈伊梅·阿古尔苏阿里接替。
由於菲利佩·马萨在匈牙利站排位賽中受傷，將會缺席今季餘下所有賽事。車隊原定由迈克尔·舒马赫代替他的席位，但由為迈克尔·舒马赫意外受傷，最後使用了後備車手卢卡·巴多尔代替。但是，卢卡·巴多尔駕駛了兩個賽站後仍然一分未取，法拉利車隊決定找來印度力量車隊的詹卡洛·费斯切拉代替。隨著詹卡洛·费斯切拉離開，印度力量車隊將後備車手维塔托尼奥·柳齐提升為正式車手。
在匈牙利站後，雷诺车队決定與尼爾遜·小畢奇分道揚鑣，原因是十個賽站後仍然一分未取，同時亦因2008年新加坡大奖赛的撞車門事件。他的席位將由後備車手罗曼·格罗斯让取替。
豐田車隊的提摩·格洛克在日本站排位賽嚴重受傷，無法出戰餘下兩站賽事。因此自巴西站起由小林可夢偉接替他的席位。。


賽程表 2009年度賽程已經在2008年11月5日確定修改後發佈︰


= 賽道更變 =
中国大奖赛提早至4月舉行
新增阿布扎比大奖赛，並作為本賽季的閉幕戰
日本大奖赛將由富士國際賽道移師至铃鹿赛道舉行
加拿大大奖赛因缺乏贊助商的原因而取消，但目標在下個賽季重返一級方程式賽程
法国站因资金问题決定退出一級方程式賽程


規則更變 2006年12月22日，國際車聯宣佈有關2009年的規則。

新增"Kinetic Energy Recovery System"，又稱為KERS。此裝置可在車輛煞車時，拿車輪慢速空轉前進的動力來替電池充電，並在車輛加速時以此電力轉動馬達協助加速。
自1998年以來，2009年再度使用光頭胎，由普利斯通提供。禁止使用裝在前輪後方的破風板，但可將前翼加寬至與前輪同寬。禁止使用破風板後各車隊皆將前懸吊支臂與車頭的連接點往上移，並採用無龍骨車身，不在車頭下方設一突出的龍骨來作為前懸吊下支臂的連結點，這兩項設計可減少車身下半部亂流造成下壓力的損失。本年度冠軍車隊布朗車隊在車尾底部採用雙層式氣流擴散器加長車底氣流流動路徑長度，降低氣壓增加下壓力，這項有爭議的設計在賽季中得到FIA許可被所有車隊採用。
2009年車隊將會有支出上限
2008年11月5日宣佈，比賽引擎使用上限由兩場增加至三場。每名車手可使用8個另加4個練習賽用引擎。此決定為減少一級方程式的成本。另外RPM亦被減少，由19,000RPM減至18,000 RPM，增加車輛壽命。
2009年1月27日FIA宣佈維修站將會在使用安全車時關閉。此規則在2007年引入，目的防止車輛在維修站加油，有可能會越過危險區域，現時軟件已經解決有關問題。
國際車聯曾提議勝出站數最多的車手可以成為總冠軍，但因為車手及車隊的反對而取消。一級方程式賽車指責國際車聯在未得到認同下不要擅改規則。另外，新的積分系統（12-9-7-5-4-3-2-1）以及頭三名車手獲得獎牌的建議均被拒絕。


賽季回顧 季初的焦點放在新成立的布朗車隊身上，在最初的七場賽事中其中贏了六站，其中三場比賽更包辦一二名，全部賽事由简森·巴顿勝出。此外在馬來西亞站由於惡劣天氣而被腰斬，是一級方程式賽車史上第五場未能完成原定75%賽程，車手只得一半積分。直到英國站積分榜迎來轉機，紅牛車隊兩名車手分別贏出英國及德國兩站賽事。除了布朗及紅牛車隊，今年還有麥拿倫以及法拉利能夠取得分站勝利。
截至巴西站為止，紅牛車隊以及塞巴斯蒂安·維泰爾仍然有機會超越布朗車隊成為總冠軍，但是巴西站简森·巴顿取得分站季軍，阻止對方後上奪冠的可能性。今屆賽事所有參賽隊伍均能夠取得分數完成賽季。


分站成績及積分榜 = 分站成績 =


= 積分系統 =
前八名車手可獲得分數。


= 車手積分榜 =

註記：

† – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分。


= 車隊積分榜 =

註記：

† – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分。


参考資料
達帕雅國家公園（泰语：อทยานแหงชาติตาพระยา，皇家轉寫：Utthayan Haeng Chat Ta Phraya）位於泰国沙繳府、武里南府，在泰國與柬埔寨邊界附近，面積594平方公里，成立於1996年11月，為泰國第82個國家公園。達帕雅國家公園與考艾国家公园、他蘭國家公園、龐斯達國家公園以及東艾野生生物保護區組成東巴耶延山－考愛山森林保護區，2005年獲聯合國教科文化組織通過成為世界遗产。


地理 達帕雅國家公園位於泰國呵叻高原南部，在沙繳府、武里南府與柬埔寨交界處，界於北緯14度5分至14度22分，東經102度30分至103度14分之間。公園東西向距離約100公里，南北向最寬處約20公里，最窄處約5公里，整體公園為東西向的狹長區域。達帕雅國家公園西邊與龐斯達國家公園接壤，西北邊與東艾野生生物保護區連接，公園的東南方為泰國與柬埔寨的邊界。國家公園以所在地沙繳府達帕雅縣為名。國家公園位於扁擔山脈區域，海拔界於206公尺至579公尺之間，園區內大部分的溪流往北流，匯入蒙河，蒙河向東注入湄公河。少部分溪流向南流，注入洞里萨湖。


= 氣候 =
達帕雅國家公園一年當中有三個季節：熱季、雨季、涼季。一般熱季為二月至四月；雨季為五月至十月；十一月至隔年一月為涼季。在雨季期間，來自安达曼海與泰國灣的水氣吹拂下，該地區月平均降雨量在100至140公厘左右，隨著地形變化雨量分布不均勻，迎風面降雨多，背風面降雨少。達帕雅國家公園大部分位於沙繳府，當地1991－2020年平均溫度為攝氏28度，歷史最高溫攝氏39.8度，歷史最低溫14.3度。平均年雨量為1,567公厘。


生態 達帕雅國家公園森林覆蓋率約77%，其中以大戟科為主，如橡膠樹。樹林種類常綠森林約占49%，常綠闊葉林占20%，混交落葉林占2%，次生林占6%。
野外調查結果共發現野生動物327種，其中哺乳類42種，鳥類227種，爬蟲類37種，兩棲類21種。有大量的松鼠、犀鳥、蜥蜴等野生動物。


= 盜採與保育 =
達帕雅國家公園內有酸枝木，其為紫檀木的一種，可製作高級紅木家具，因而存在大量非法砍伐的問題，盜砍林木的武裝分子多由柬埔寨越過邊境進入該地區，2015年有7名泰國森林巡邏員遭殺害，泰國政府已組成武裝森林保護隊加強巡邏。
泰國政府1996年11月22日公告設立達帕雅國家公園，紀錄於泰國政府公報第113卷第65部分，為泰國第82個國家公園。


旅遊 達帕雅國家公園由泰國33號國道在76公里路標處，左轉入348號國道，行進約27公里抵達。公園內有森林步道，入場費外國人成人為200泰銖、小孩100泰銖；泰國人成人20泰銖、小孩10泰銖。除了森林景觀之外，特色景點「拉魯」（泰语：ละล，皇家轉寫：lalu）為達帕雅國家公園內的一處特殊地形，因雨水沖蝕程度的差異而形成的崎嶇地形；考隆寺（泰语：ปราสาทเขาโลน，皇家轉寫：Prasat Khao Lon）為公園內一處高棉帝国時期古蹟。


世界遺產登錄 2005年7月，第29屆世界遺產委員會於南非德班召開，由泰國申報的項目「東巴耶延山－考愛山森林保護區」經大會通過，成為泰國第二個自然遺產，達帕雅國家公園於名單之中，編號為590-004。
该世界遗产被认为满足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：

（x）拥有最重要及显著的多元性生物自然生态栖息地，包含从保育或科学的角度来看，符合普世价值的濒临绝种动物种。


圖集 參考資料 外部連結 泰國觀光局－達帕雅國家公園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
卡盧什（英語：Kalush，风格化下全部大写）是2019年成立的乌克兰饒舌组合，成员包括创办人兼主唱奥莱·普修克、乐器手伊霍尔·迪登丘克（Ihor Didenchuk）和舞蹈演员弗拉德·库洛奇卡（Vlad Kurochka，艺名MC地毯侠（MC KylymMen），其中伊霍尔·迪登丘克是电子民谣乐队Go_A的成员。
2021年，组合推出子团体卡盧什樂團（英語：Kalush Orchestra），由新成员蒂莫菲亚·穆兹丘克（Tymofii Muzychuk）、维塔利·杜日克（Vitalii Duzhyk）和怪人约翰尼（Dzhonni Dyvnyy）组成。有别于母团体，子团体专门推出取材自乌克兰传统音乐元素的嘻哈音乐。团队凭借歌曲《史蒂芬妮亞》在意大利都靈舉行的2022年欧洲歌唱大赛夺得冠军。


历史 卡卢什于2019年成立，以主唱普休克家乡卡卢什（伊万诺-弗兰科夫斯克州城市）命名。2019年10月17日，组合在YouTube官方频道推出首部音乐视频《不要腌制》（Не маринуй），取景于卡卢什的街头，导演为乌克兰说唱歌手阿廖娜·阿廖娜的御用编导德尔塔·亚瑟（Delta Arthur），后者曾于视频上线前夕在Instagram作宣传。
第二部音乐视频《你在开车》（Ти гониш）于2019年11月上线后，卡卢什签约美国说唱厂牌Def Jam唱片公司。2021年2月19日，组合首张专辑《Hotin》发行。2021年7月23日，卡卢什与说唱歌手Skofka推出第二张专辑《Yo-yo》（Ио-йо）。2021年，伴唱歌手安德烈·汉祖克（Andrii Handziuk，艺名怪人约翰尼（Dzhonni Dyvnyy））加盟。


= 卡卢什乐团 =

2021年，组合推出子团体卡盧什乐团（Kalush Orchestra），专门推出取材自乌克兰传统音乐元素的嘻哈音乐。团队成员包括新加入的乐器手蒂莫菲亚·穆兹丘克（Tymofii Muzychuk）和维塔利·杜日克（Vitalii Duzhyk）。
2022年2月12日，卡卢什乐团凭歌曲《史蒂芬妮亞》参加乌克兰选送2022年欧洲歌唱大赛参赛作品的国内选拔赛《Vidbir》，结果阿丽娜·帕什当选冠军。然而卡卢什主唱普什克质疑投票流程存在技术问题，将帕什误选为冠军 。后来帕什被查出有入境俄占克里米亚的记录，违反参赛规定，冠军被褫夺，由第二名的卡卢什补上。2022年2月22日，卡卢什确认代表乌克兰参赛的当天，初选主办方烏克蘭國家電視廣播公司公布了正式的点票结果，确认帕什为冠军。
2022年俄羅斯入侵烏克蘭期间，MC地毯侠加入烏克蘭國土防禦部隊，参与首都基辅的防卫任务。同年4月乐队前往意大利参加欧唱大赛的时候，另一位舞者顶替了地毯侠，亚历山大·斯洛博迪亚尼克（Oleksandr Slobodianyk，艺名萨沙·塔布（Sasha Tab））顶替怪人约翰尼担任伴唱。
在5月14日举行的2022年欧唱大赛决赛上，卡卢什凭借631分的成绩赢得冠军，成为欧唱史上第一首夺得冠军的说唱歌曲，是乌克兰第三次夺得冠军，创下乌克兰的最好成绩。


作品 = 专辑 =


参考资料
张玺故居，位于今中华人民共和国山东省青岛市市南区莱阳路28号甲，原为旅馆，1950年后为中国科学院海洋研究所办公楼，海洋动物学家张玺在海洋所任职时曾在此办公、居住。现为市南区文物保护单位。


历史 莱阳路28号甲约建于1920年代。1935年冬至1936年新年（一说1936年秋后至次年春节），诗人、翻译家卞之琳与诗人何其芳在青岛暂居，卞之琳在此期间翻译法国作家纪德的《赝币制造者》。据其回忆，“我们年终倒又在小青岛对面的一家休冬闲的旅馆里有了一个团聚几天的机会”、“是太平路东端一家俄国人开的旅馆，冬天歇业，看门人收几个住客，落点收入”，一般认为卞之琳、何其芳下榻的旅馆即为莱阳路28号甲，学者鲁海称此处旅馆当时名为“远东饭店”。抗战时期，此处被华北交通株式会社占用为宿舍，称为“莱阳寮”。抗战结束后该楼曾为“荷兰饭店”（Dutch Villa）。

海洋动物学家张玺1935至1936年曾在青岛参加北平研究院与青岛市政府联合组织的“胶州湾海洋动物采集团”，调查青岛沿海海洋动物及环境。1950年3月13日，张玺、吴征镒、王家楫受中国科学院派遣赴青岛与童第周、曾呈奎商议建立青岛海洋生物研究室，并选定此处为实验室址。同年8月1日，中国科学院水生生物研究所青岛海洋生物研究室正式成立，童第周为主任，张玺、曾呈奎为副主任。10月，张玺率齐钟彦、刘瑞玉等从北京水生生物所到青岛正式参加工作，张玺在莱阳路28号二楼办公、居住，其家眷并未到青岛。1954年1月1日，青岛海洋生物研究室改为直属中国科学院，1957年8月22日扩大建制为中国科学院海洋生物研究所。此后，该所在莱阳路28号斜对面的莱阳路61号新建办公楼，张玺的办公居住地随之迁至莱阳路61号二楼。1959年1月7日，海洋生物研究所扩大建制为中国科学院海洋研究所，所长童第周，副所长张玺、曾呈奎、孙自平等。1966年夏，海洋所迁至南海路7号现址，张玺可能曾短暂在此居住、办公。
张玺在青岛期间，主要开展对海洋软体动物、原索动物的研究，编著或参与编纂了《青岛沿海后腮类的研究》、《贝类学纲要》等著作。此外多次外出参与大规模调查、参与国际学术会议，并筹建中国科学院南海海洋研究所，兼任中国科学院动物研究所研究员、中国海洋湖沼学会理事长、山东省政协副主席等职。1967年7月10日在青岛逝世。
2003年，青岛市人民政府将莱阳路28号甲张玺故居作为文化名人故居挂牌保护。2013年3月1日，该建筑列入第二批市南区文物保护单位。该建筑2010年代曾为“琴岛通”电子公交卡客服中心，产权归属青岛市交通委。其后经整修于2021年改为一处私营博物馆。


参考资料
中国科学院海洋研究所，简称中科院海洋所。是位于中华人民共和国山东省青岛市的一所科研机构，始建于1950年，主要从事海洋科学相关研究工作。与国内外多所科研院所保持合作关系，经常进行海洋考察作业，拥有众多科研项目和科研成就。在青岛、天津等地均建设有项目基地。总部位于青岛市市南区南海路7号。


参见 青岛市科研院所列表


参考资料 外部链接 中国科学院海洋研究所（页面存档备份，存于互联网档案馆）