kaengreg/wikifacts-bench huggingface dataset:
赤道幾內亞的人權狀況堪憂。《2008年國別人權報告》稱，赤道幾內亞“公民改變政府的能力有限；安全部隊非法謀殺平民的報道增多；政府批准實施某些綁架；安全部隊對囚犯和被拘留者有系統地施以酷刑；監獄和拘留設施的條件危及生命；有罪不罰；公民被無理逮捕及拘禁或強迫失蹤；外國居民受到不正當地騷擾和驅逐；司法腐敗和缺乏正當程序；隱私權受到限制；言論和新聞自由受到限制；集會、結社和遷徙權利受到限制；政府腐敗；存在針對婦女的暴力和歧視；存在販運人口嫌疑；少數民族遭到歧視；勞工權利受到限制”。
2009年赤道幾內亞立法選舉存在多項違規行為，但被認為與2002年和2004年的選舉相比有所改善。赤道幾內亞存在對領導人的個人崇拜。赤道幾內亞長期獨裁者特奧多羅·奧比昂·恩圭馬·姆巴索戈以每年6萬美元的價格聘請全球行銷和公關公司鋭博集團（Racepoint Group）來改善自己和國家的形象。透明國際將赤道幾內亞列為全世界最腐敗的12個國家之一。
赤道幾內亞曾經有死刑。2022年9月，總統特奧多羅·奧比昂·恩圭馬·姆巴索戈和副總統特奧多羅·恩圭馬·奧比昂·曼格宣布廢除死刑。


新聞自由 儘管赤道幾內亞憲法保障新聞自由，但實際上赤道幾內亞的新聞自由仍受到嚴重限制。該國大多數記者一貫實行自我審查，批評政權的人會面臨解僱或遭受其他報復的風險。赤道幾內亞民眾的主要新聞來源是政府控制的廣播電視機構赤道几内亚广播电视台（西班牙語：Radio Television de Guinea Ecuatorial，RTVGE），而該國唯一的私營廣播電視公司阿松加（西班牙語：Asonga）則由現任總統的兒子特奧多林·奧比昂控制。少數正在運作的私人報紙和雜誌因面臨巨大的財務和政治壓力而無法定期出版。自2013年以來，政府一直試圖封鎖反對黨和流亡團體的網站，而一些西班牙報紙的線上版本也經常被封鎖。在政治緊張時期，政府甚至會關閉網路。
除了來自政府的制度打壓之外，赤道幾內亞獨立媒體的經濟情勢也十分堪憂。國家針對獨立媒體的補貼微薄，且並非所有媒體都能獲得補貼。在這種情況下，想要建立一個以高品質報道為基礎的媒體幾乎是不可能的。記者的工資過低也使得記者容易腐敗。非但如此，記者在赤道幾內亞的人身安全甚至都難以得到保障。對記者實施威脅、恐嚇、任意拘留、電話竊聽等行為在該國屢見不鮮。2021年，四名記者發聲批評政府為監測和抗擊COVID-19疫情而設立的技術委員會，因而遭到RTVGE停職。少數試圖進行獨立報道的記者被視為“政權的敵人”，不斷受到威脅。而該國的各種針對記者的暴力行為則完全沒有受到懲罰。


宗教自由 赤道幾內亞宪法规定該國沒有國教，人民有宗教信仰自由，也有自由改變宗教信仰的自由，但禁止基于宗教信仰的政党。不過實踐中，宗教自由可能受到該國普遍的政治打壓與腐敗的影響。天主教羅馬教會是赤道幾內亞的主要宗教，無需像其他宗教那樣走註冊程序來獲得活動許可。據報道，該國政府官員會被要求在總統生日等儀式場合參加天主教彌撒。
2020年4月，政府頒布法令解散兩個宗教團體，理由是它們不遵守與COVID-19疫情防控相關的教會禮拜和其他集會禁令。該解散令未經正當程序就生效，且其中還包括對與該團體有聯繫的外國牧師的驅逐令。


政治犯狀況 2007年6月，聯合國任意拘留問題工作組訪問了赤道幾內亞，隨後該組織報告指出該國的政治犯有時由軍事法庭而非民事法庭審判。非政府消息人士稱，赤道幾內亞約有100名囚犯因政治原因被監禁，其中許多人被關押在臭名昭著的黑灘監獄。
根據議會證詞，2007年10月6日，反對黨社會民主聯盟成員薩爾瓦多·恩東·恩圭馬（Salvador Ndong Nguema）在被安全部隊拘留期間死於酷刑。有兩名安全部隊成員因此事被帶走，但其後均被釋放並被指派執行其他安全任務。
2009年3月12日至13日，被取締政黨成員薩圖尼諾·恩科戈·姆博米奧（Saturnino Ncogo Mbomio）在埃維納永的警方拘留所中死亡，被拘留的原因明面上是持有用於政變的武器。他死於顱骨骨折，據稱是從雙層床上跌落自殺未遂。
2017年3月，非政府組織發展研究和倡議中心（西班牙語：Centro de Estudios e iniciativas para el Desarrollo）被勒令暫停活動，其副總裁阿爾弗雷多·奧肯維·恩多霍被罰款1000萬中非法郎，並被監禁16天。
2017年9月，漫畫家拉蒙·埃索諾·埃巴萊因創作批評赤道幾內亞執政黨的作品而被監禁在馬拉博的黑灘，2018年3月獲釋。


歷史排名 下表顯示自1972年以來赤道幾內亞在自由之家每年發布的《全球自由度報告》中的評級。評級1為“最自由”，7為“最不自由”。


國際條約 赤道幾內亞對國際人權法的立場如下表所示（“-”表示赤道幾內亞未簽署或批准該條約）：


腳註 1.^ “年份”表示“報告涵蓋的年份”。因此，2008年的資訊來自2009年發布的報告，依此類推。
2.^ 以當年1月1日的情況為準。
3.^ 1982年的報告涵蓋了1981年和1982年上半年，而1984年的報告涵蓋了1982年下半年和1983年全年。這兩份報告的結果在表中分為三行。


參考資料 外部鏈接 2012 Annual Report 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-12-31.，國際特赦組織
Freedom in the World 2012 Report
World Report 2012 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-04-13.，人權觀察
巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场（法語：Aeroport de Bale-Mulhouse-Fribourg，德語：Flughafen Basel-Mulhausen，IATA代码：BSL、EAP、MLH；ICAO代码：LFSB、LSZM）是一个位于法国边境，服务于瑞士巴塞尔、法国米卢斯和德国弗赖堡的国际机场。


概述 巴塞尔-米卢斯-弗赖堡机场是世界上少数由两个国家共同營運的机场（法国和瑞士）。机场的地理位置是在法国领土，但是根据1946年瑞士和法国签订的协议，法国与瑞士均允许进入此机场而无需通过任何通关手续。
机场由两个独立的部分组成，分别都有其各自的停车场和货运区。一部分是面向法国区（现在被称为申根区）提供服务，另一部分面向瑞士提供服务。中间有一个海关和移民局检查点在客运楼的三楼。旅客可以通过“边境”去到另一个服务区域。但是随着瑞士加入申根协议，两个区域亦已经合并。
在瑞士区（包括其停车场）有一条专用的通道直接通往巴塞尔，此公路不会与任何法国的公路链接。鉴于其特殊的国际地位，欧洲机场有三个IATA机场代号BSL（巴塞尔）、MLH（米卢斯）还有EAP。因为代码的问题，而由于该机场有不同的机场代码，往往导致同一个航线但是不同的价钱。例如法国航空的MLH-CDG（巴黎戴高乐机场）可能比BSL-CDG的价钱便宜。而日内瓦国际机场同样可以从法国或者瑞士进入该进场并且分别设有瑞士边境检查站和法国边境检查站，但是没有国际区域。
一些航空公司只在机场的其中一个国家的区域提供办理登记手续的服务，例如easyJet的乘客只能在瑞士区去办理登机手续，而柏林航空公司的乘客只能够在法国区办理登机手续。而来自法国想搭乘easyJet航班前往西班牙的旅客必须通过边境进入瑞士区，同样的来自瑞士搭乘柏林航空的旅客也要通过边境进入法国区。easyJet的航班会被视为国际航班，但是柏林航空的航班会被视为欧盟境内航班。旅客在国内航班区域（包括欧盟境内航班）是无法从免税商店购买商品的。


航空公司及航點 = 客運 =

^1 SkyWork Airlines 營運伯恩-巴塞尔/米卢斯-倫敦航線，但瑞士境內段則不會獨立售票。


= 貨運 =


參考資料
皮埃尔·帕西（法語：Pierre Passi，1945年11月23日—）是刚果共和国政治家、外交家，1999年—2008年间担任刚果共和国驻华大使并在北京兼任驻多国大使，现任刚果共和国宪法法院副院长。


生平 1945年皮埃尔·帕西出生于法属赤道非洲锡比提境内一个名为马康达（Makanda）的村庄，1953年—1960年间先后在锡比提米兰巴小学（Ecole elementaire de Mulimba Sibiti）和锡比提地区学校（Ecole regionale de Sibiti）就学。1960年，帕西升入赖蒙·佩勒·德·多利西师范学院（College Normal Raymond paillet de Dolisie），4年后转入布拉柴维尔师范学校（Cours Normal de Brazzaville）。
1965年起，帕西在刚果各地的学校担任校长，1970年起，帕西担任了刚果共和国政府以及国际机构部分职务，1981年至1984年间，帕西进入法国格勒诺布尔第二大学社会人文学院就读，1985年回国后开始担任刚果政府部门、国民议会等机构的要职。1997年刚果共和国内战结束后，帕西被重新掌权的德尼·萨苏-恩格索任命为鱼类和渔业资源部长。
1999年7月15日，被任命为刚果共和国驻华大使的皮埃尔·帕西抵达北京，于21日向时任中华人民共和国国家主席江泽民递交了国书。1999年12月16日，帕西被任命为驻朝鲜民主主义人民共和国大使（常驻北京，下同），在平壤向朝鲜名义上的国家元首金永南递交了国书，此后又先后兼任了驻越南、泰国、韩国、日本、印度、柬埔寨、新加坡和马来西亚大使，直至2008年5月31日他的驻华大使任期结束。
2007年6月，皮埃尔·帕西投身议会选举，代表刚果劳动党参加莱库穆省马耶耶选区的选举并成功当选，9月，帕西被任命为国会外交与合作委员会（commission Affaires Etrangeres Et Cooperation a l’Assemblee nationale）主席，并辞去他在中国的外交职务。2011年7月，帕西在刚果劳动党第六届特别代表大会上当选政治局委员。
在2012年的议会选举中，帕西败给了2007年被他击败的对手西蒙·姆富图（Simon Mfoutou），并失去了马耶耶选区议员的身份。2012年9月，帕西被任命为宪法法院副院长，于10月18日宣誓就职。


个人生活与荣誉 皮埃尔·帕西已婚，育有8个子女。2002年8月15日获授骑士级刚果功勋勋章，2004年7月7日获授骑士级刚果奉献勋章（Ordre du Devouement Congolais），2010年8月14日获授指挥官级刚果功勋勋章。


注释 参考文献
泥板（阿卡德語：𒁾）是古代近東青铜时代和铁器时代楔形文字的书写材料，原材料為黏土。人們在濕泥板上用芦苇笔寫上楔形文字，然後再將濕泥板晒干。寫有楔形文字的泥板於1853年在奧斯曼帝國統治下的兩河流域首次被發現。


参考资料
金春明（1977年12月24日—），朝鲜族，黑龙江省尚志人，原辽宁省公安消防总队本溪市消防支队明山区大队特勤班班长，中华人民共和国公安部“模范消防战士”、“全国优秀人民警察”，中华人民共和国国务院和中央军事委员会“雷锋式消防战士”。
金春明1977年12月出生于黑龙江省尚志縣，1995年12月参军成为武警消防兵，1998年7月加入中国共产党，历任辽宁省公安消防总队本溪市支队明山区大队战士、特勤班班长、本溪市支队队长兼特勤中队中队长、本溪支队副参谋长，参加了数千次的灭火和抢险救援战斗，获个人一等功1次，二等功4次，三等功9次:54。


生平 1977年12月24日:106，金春明出生于黑龙江省尚志縣鱼池公社昌平村一个朝鲜族家庭。他的父亲28岁英年早逝，他的母亲将5岁的他和1岁的妹妹送人后，离家出走改嫁他乡。经济并不宽裕的大姑父在春明即将被带走时把他要了回来。9岁时，春明从大姑家搬到邻村二姑家。没过两年，二姑父去世。11岁的春明成了二姑家唯一的男劳动力。乡亲们时常对春明伸出援助之手。“吃百家饭，穿百家衣”长大的春明完成了初中学业，学习成绩一直排在班级前五名。上高一的时候，由于交不起学费，春明不得不辍学打工补给二姑家生活:60-61。
1995年冬，本溪市消防支队在乡里征兵。身高不足一米七，体型瘦小的春明并没有被征兵的老师看好。但是乡干部们却极力推荐春明，认为他是当兵的好苗子。在乡干部的努力下，春明在1995年12月成为一名本溪消防兵:61。入伍后，身材瘦小的金春明与其他身体素质好的队员相比在体能训练方面很吃力。从小在朝鲜族学校读书的他，汉语水平也非常差。他的领导一度劝他改到后勤班工作。但他却迎难而上，自己主动加大了训练强度，并在业余时间刻苦学习汉语。一年下来，他磨烂了5双胶鞋、两套训练服，练散了两部挂钩梯，并能用汉语与他人流利交流:18-19。由于表现出色，他入伍第二年便当上了班长:79。
1997年夏，金春明在支队消防技能比武大赛中摘得第一名。此后，他又连续两年蝉联比武大赛冠军。2002年，他当选全国公安消防部队执勤岗位练兵“十佳技术能手”:18。获全国公安消防部队“十佳技术能手”后，他被上级机关奖励两万元奖金。经过考虑，他用这两万与本溪市团委设立了“春明爱心助学奖学金”，用于资助特困生完成学业。在他的带动下，部队官兵和社会人士纷纷捐款累计60多万元:108。
在金春明的消防生涯中，他参加了数千次的灭火和抢险救援战斗，先后获个人一等功1次，二等功4次，三等功9次。2004年，他被公安部授予“模范消防战士”荣誉称号，2005年获辽宁省“人民功勋警官”称号，以及团中央、全国青联第九届中国青年五四奖章:54。2005年8月，他被公安部评为“全国优秀人民警察”，参加了第七次全国公安保卫战线英雄模范立功集体大会:109。同年，他被部队派往公安消防部队昆明指挥学校学习，2008年毕业后，被授予武警中尉警衔:54。
2006年5月2日，金春明被中华人民共和国国务院和中央军委授予“雷锋式消防战士”荣誉称号，并得到时任国家主席胡锦涛的接见:485。同年7月，中共中央宣传部、解放军总政治部、公安部和中共辽宁省委在北京人民大会堂举行了雷锋式消防战士金春明同志先进事迹报告会。


家庭 金春明的妻子于莹是名幼儿教师。两人育有一女:62。两人经于莹的外公孙宝臣牵线结为连理。2002年，孙宝臣曾两次将家门钥匙锁在屋内，都是金春明从阳台进入帮助开门，对金春明印象甚好，并将外孙女介绍给他相亲。两人于2004年5月30日，在本溪市消防支队营区举行了婚礼。本溪市委政法委副书记姜成日是两人的证婚人。消防支队政委蔡畅宇和金春明家乡村支书金太千出席了婚礼:108-110。
金春明入伍后，一直找人帮助找寻失散多年的妹妹。本溪消防支队领导得知情况后最终帮他找到了妹妹。他的妹妹由黑龙江鸡西市的一对朝鲜族老夫妻收养，中专毕业后在天津工作。2003年12月3日，金春明被支队领导特意安排休假前往天津，与分别22年妹妹团聚。:107-108


注释 参考资料 外部链接 雷锋式消防战士——记首届全国道德模范提名奖金春明（本溪文明网）
阿爾薩斯斯特拉斯堡競賽會（法語：Racing Club de Strasbourg Alsace），簡稱斯特拉斯堡，是位於法國大东部大区斯特拉斯堡市的足球會，現時在法國甲組足球聯賽比賽。


球會歷史 斯特拉斯堡於1906年成立，最初只是業餘球會，在低組別聯賽比賽比賽。球會經過多次改名，最終採用「Racing Club de Strasbourg」這名字。1931年球會首次升上甲組，連續年排在聯賽榜前列位置，最差也不過是第六名。
二次大戰後球會成績開始倒退，1951–52年球季更降班收場，此後斯特拉斯堡經歷數十年努力，終於在1976–77年球季升回上甲組，並於1978–79年贏得法甲聯賽冠軍，並締造了聯賽主場不敗、最少失球等一系列紀錄。
此後斯特拉斯堡無以為繼，在1986年再次降回乙組；1992年再升回甲組，但聯賽一直排在中下游。2005–06年球季斯特拉斯堡在法甲聯賽榜排 19 位，結果要降回乙組。
2016-17球季斯特拉斯堡以67積分取得法國乙級足球聯賽冠軍，同時獲得升級法甲的資格。


球會榮譽 法國甲組足球聯賽 冠軍：1979年
法國乙組足球聯賽 冠軍：1977年, 1988年, 2017年
法國盃 冠軍：1951年, 1966年, 2001年
聯賽盃 冠軍：1997年, 2005年,2019年
欧洲足联国际托托杯 冠軍：1995年


主場球場 梅瑙球場（Stade de la Meinau）通常簡稱為「La Meinau」，在1914年於普法戰爭後仍為德國領土的斯特拉斯堡，當時仍稱為「FC Neudorf」的球隊已開始租用球場土地，於1921年才建成球場，最初可容 30,000 名觀眾。最近一次於2001年重修後，容量為 29,320 人。
1938年世界盃舉行一場由巴西對波蘭的初賽，巴西於加時賽才以 6–5 淘汰對手；而1984年歐國盃則有包括丹麥對比利時及西德對葡萄牙兩場分組初賽；而1988年歐洲盃賽冠軍盃決賽梅赫倫以 1–0 擊敗阿積士捧盃亦在此舉行。


球员名单（2025/26） 粗體字為新加盟球員（青年隊提升不計）。
者為傷患球員。
2025年夏季轉會窗：6月1日至10日，6月16日至9月1日。


= 現役球員 =


= 外借球員 =


= 離隊球員 =

『*』為先租出一季或半季後售出。


著名球星 弗兰克·勒伯夫（Frank Leboeuf）
阿尔塞纳·温格（Arsene Wenger）
雷蒙·多梅内克（Raymond Domenech）
尤里·德约卡夫（Youri Djorkaeff）
何塞‧路易斯‧奇拉維特（Jose Luis Chilavert）


参考文献 外部連結 斯特拉斯堡官方網站（法文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
勞巴迪·阿巴卡·施拿（法語：Loubadhe Abakar Sylla；2002年12月25日—）是一名科特迪瓦職業足球員，司職中堅，現效力法甲球隊斯特拉斯堡，並代表科特迪瓦参加國際賽事。


球會生涯 施拿在家鄉亚穆苏克罗的球會陸軍體育會開始足球生涯。他在2021年夏天轉投比利時球會布魯日的預備隊Club NXT。
2022年5月22日，施拿在對陣安德列治的聯賽收官戰中首次為球會一隊上陣，他於比賽末段後備上陣。他在接下來的2022–23賽季獲正式提升到一隊，並在2022年8月獲續約至2026年。同年9月7日，他於對陣利華古遜的1–0主場勝仗中首次在歐戰上陣。
2023年7月15日，法甲球會斯特拉斯堡宣布簽入施拿，他們簽下一紙為期五年的合約，轉會費據報為破球會紀錄的2000萬歐元，另加200萬獎金。


國家隊生涯 2022年9月，施拿獲科特迪瓦國家隊徵召。同月27日，他在對陣畿內亞的3–1勝仗中上演國家隊地標戰。
2023年12月，施拿入選科特迪瓦的2023年非洲國家盃初選名單，但最終未能入選決選名單。


生涯統計 = 球會 =
最後更新：2024年5月19日


= 國家隊 =
最後更新：2023年3月28日


榮譽 = 球會 =
 布魯日

比利時甲組聯賽A：2021–22


參考資料
里昂圣埃克絮佩里机场（法語：Aeroport Lyon Saint-Exupery，IATA代码：LYS；ICAO代码：LFLL），原名里昂-萨托拉斯机场（法語：Aeroport de Lyon-Satolas），是法国第三大城市里昂的国际机场，以在该城出生的著名作家和飞行员、《小王子》的作者安托万·德圣埃克絮佩里的名字命名。該機場旁有一座高鐵站。


航空公司與目的地 = 客運 =
巴西—莫桑比克關係（葡萄牙語：Relacoes entre Brasil e Mocambique）是指巴西與莫桑比克历史上与现代的双边外交關係。两国都是葡萄牙語圈的一部分，在葡萄牙殖民帝國时期就已经有所往来。莫桑比克独立后的1975年，巴西与莫桑比克建立大使级外交关系，此后双边关系友好顺利发展，2003年卢拉首次成为巴西总统以来，两国关系进一步加强。现今，巴西与莫桑比克亦通过在联合国、葡萄牙语国家共同体、77國集團等多個國際組織的合作交流加深了邦誼。


政治交流 在18世纪，巴西与当时名为葡屬東非的莫桑比克皆处于葡萄牙殖民帝国的统治下，当时，有一些巴西人被葡萄牙殖民政府任命为葡屬維德角的殖民官员。法兰西第一帝国期间，拿破仑占领葡萄牙王国本土，葡萄牙王室流亡巴西。1815年12月16日，葡萄牙-巴西-阿爾加維聯合王國成立，巴西由殖民地升格為王國，葡屬東非开始处于巴西的直接统治下。1822年，巴西帝國脱离葡萄牙-巴西-阿爾加維聯合王國独立，巴西皇帝佩德罗一世有意愿并吞葡萄牙在非洲的殖民地，但遭到了英国与葡萄牙的联合反对。1825年11月15日，葡萄牙王国与巴西帝国签订《1825年里约热内卢条约》，承认巴西的独立。但其中第三款规定巴西帝国不得接受任何葡萄牙殖民地加入巴西。
随着奴隶贸易终结，加之欧洲列强进入非洲，巴西逐渐地疏远了与葡萄牙在非洲等地的殖民地之间的联系，转而加强与其他拉丁美洲国家、欧洲国家及美国的关系。在此期间，巴西与葡屬東非的交流，更多地体现为巴葡关系的延伸；20世纪60年代以前的巴西更长期支持葡萄牙在非洲的殖民统治，并提出建立非洲—巴西—葡萄牙共同体。此时，巴西与葡萄牙政府签署了商业条约，葡萄牙也向巴西开放了葡屬東非等地的海港。1960年以后，巴西转而反对葡萄牙在非洲的殖民统治。1975年6月25日，莫三比克人民共和國正式成立，同年11月15日，巴西与莫桑比克建立外交关系。1992年，莫桑比克结束了长达15年的内战局面，巴西随即于1994年派员参加了联合国在该国的维和部队，1996年，巴西、莫桑比克等國更共同成立了葡萄牙語國家共同體，1998年，莫桑比克在巴西利亚开设大使馆，但在此期間，巴西仍然將美國作為外交政策的中心，两国關係還是相對冷淡。
2003年，魯拉上台後，巴西重新加強了與莫桑比克等非洲國家的聯繫，其本人就任伊始就出访了莫桑比克，而莫桑比克总统若阿金·希薩諾随即于翌年对巴西进行了回访，罗塞夫接替卢拉成为总统后，延续了卢拉的对非政策，她也在就任当年访问了莫桑比克。2023年，魯拉第三度就任總統後，巴西扭轉了雅伊爾·波索納洛時期對非外交停滯不前的狀況，重新加強了與莫桑比克的聯繫，除了计划免除莫桑比克的债务，魯拉也支持莫桑比克等非洲国家加入金砖国家。


經貿關係 由於兩國同是葡萄牙的前殖民地，加上跨大西洋奴隸貿易的影响，巴西和莫桑比克兩國的經貿聯繫悠久。在葡萄牙殖民时期，莫桑比克曾是巴西奴隸的主要來源地之一。进入21世纪后，两国的贸易联系得到了显著加强，莫桑比克也成为巴西在非洲主要投資對象國之一，巴西跨国采矿业公司淡水河谷曾在莫桑比克拥有大规模投资，但也造成了莫桑比克在地环境的严重污染，在2019年巴西布魯馬迪紐尾礦壩事故发生后，该企业保留了在当地的业务，但投资力度有所减少。2022年，巴西、莫桑比克双边贸易总额达到8,970万美元。


人文交流 作為葡萄牙的前殖民地，莫桑比克和巴西兩國在文化上關係深远，均以葡萄牙語为官方语言，也是葡萄牙語國家共同體的成員。自卢拉执政以来，巴西加强了与莫桑比克的人文交流，在当地开设巴西文化中心，非洲葡语国家国际电视台等巴西电视台的讯号在莫桑比克也可以接收，它们提高了巴西在当地的影响力。在教育上，巴西也向莫桑比克提供了大量人员培训机会及教育合作项目。2010年，巴西政府更成立葡非巴联合联邦大学，招收莫桑比克等非洲国家的留学生。此外，巴西也关注非洲社会发展，曾多次為莫桑比克提供人道主義援助。


参考资料
冈比亚－日本关系（日语：日本とカンヒアの関係，英語：Gambia–Japan relations）是冈比亚共和国与日本国之间的国际关系。


两国概要 历史 1965年2月18日，冈比亚自英国独立，日本随即承认冈比亚。两国建交后，日本驻塞内加尔大使馆自1967年开始兼辖对冈比亚事务，但冈比亚并未派遣驻日大使或领事。不过，冈比亚任命了驻名古屋名誉总领事，日本也任命了驻班珠尔名誉总领事。
1982年，冈比亚与唯一的陆上邻国塞内加尔合并为塞内冈比亚邦联。此后，日本与塞内加尔和冈比亚的外交关系一度合并，直至1989年塞内冈比亚邦联解体后，日本才重新恢复与两国各自的外交关系。


现状 两国地理距离遥远，历史接触亦很少，不过通过日本主办的非洲开发会议，两国的间接交流持续深化。1970年至1990年期间，首任冈比亚总统达乌达·贾瓦拉曾六次访问日本，出席过明仁天皇即位典礼等活动。2013年6月，冈比亚总统叶海亚·贾梅赴日出席非洲开发会议，其间与时任日本首相安倍晋三举行了双边会谈。会谈中，贾梅就日本对冈比亚的援助表示了感谢，双方还讨论了关于日企进入冈比亚的事宜以及对冈比亚的进一步援助等议题。
冈比亚的主要援助国包括英国、美国、西班牙、德国、瑞典等。自1976年日本对冈比亚以“渔船增强计划”名义提供无偿贷款以来，日本也对冈比亚提供了为数不少的发展援助。1994年冈比亚政变以后，日本暂停了除紧急与人道主义援助外的一切对冈比亚援助项目，直至1997年政变主谋叶海亚·贾梅在民主选举中被选为总统，军政府管治时期结束后才再次恢复。2005年，两国订立了技术合作协议。目前，日本对冈比亚的援助主要集中在渔业、农业、防灾方面的技术支持、提供机器材料、支援建设、改善基础设施、粮食支援、矿产资源开发等方面，截至2017年，日本对冈比亚累计援助额超过200亿日元。此外，2015年冈比亚邻近的几内亚和利比里亚爆发埃博拉病毒疫情时，日本也对冈比亚施予了埃博拉出血热防治对策等相关支援。
贸易关系方面，冈比亚2019年的对日出口额为2885万日元，而对日进口额为3亿3762万日元，处于贸易赤字状态。冈比亚对日本出口的主要商品为饲料（冈比亚特产大米和玉米）和艺术品，而日本对冈比亚出口的主要商品则为各种机器等。由于冈比亚为世界最不发达国家之一，两国几乎没有任何游客往来。


事件 2023年5月3日，兵库县神户市的一名冈比亚籍穆斯林男性以瑞丘八幡神社奉祀真主之外的其他神为由破坏其赛钱箱，还以偶像崇拜为由将数尊地藏菩萨的头部切断。该名男子随后因涉嫌破坏器物而被逮捕。审讯中，他坚称“万物非主，唯有真主”“这里并没有神”云云，认为警察逮捕他的行为是非法的。


参考资料 外部链接 日本驻冈比亚大使館官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
巴黎夏爾·戴高樂机场（法語：Aeroport Paris-Charles-de-Gaulle；IATA代码：CDG；ICAO代码：LFPG），中文通稱巴黎戴高樂機場及戴高樂機場，為歐洲主要的航空中心，是法國主要的國際機場，也是法國首都巴黎首要的機場。它是以法蘭西第五共和國第一任總統夏爾·戴高樂的名字命名的。其位於離巴黎市中心東北25公里處的法兰西地区鲁瓦西（隸屬於法蘭西島大區的瓦兹河谷省），也因此被稱為魯瓦西機場（法語：Roissy）。
2023年，戴高樂機場以約67,422,589人次的旅客流量位列歐洲第三大機場，高於阿姆斯特丹史基浦機場（約61,889,586人次），僅次於倫敦希斯羅機場（約79,183,190人次）、伊斯坦堡機場（約76,029,091人次）。按2014年的飛機起降量數據來計算，戴高樂機場以471,318架次位列歐洲第二，僅次於希斯羅機場（472,817架次）。按貨運量來計算，2004年的戴高樂機場以1,876,900噸位列歐洲第一，超過法蘭克福（1,838,894噸）和希斯羅（1,412,033噸）。 
戴高樂機場與區域快鐵系統以及高速鐵路TGV系統相連（巴黎戴高樂機場2號車站），每小時可提供三或四班列車次前往巴黎市區。法國國鐵提供從戴高樂機場前往多座法國城市的列車服務，包括昂熱、阿維尼翁、波爾多、勒芒、里爾、里昂、馬賽、蒙彼利埃、南特、尼姆、普瓦捷、雷恩、圖盧茲、圖爾及瓦朗斯等。
在巴黎地區另一個重要機場是奧利機場。


歷史 在七年的計劃與建設後，機場於1974年3月8日開始啟用。一號航廈在當時是相當前衛的設計，它包括一個十層樓的圓形大樓，周圍有七個衛星建築環繞，每一個衛星建築都有四個登機門。它的主設計師是保羅·安德魯，他也負責隨後的擴建工作。
1989年9月19日，法國聯合航空運輸公司772航班在執行布拉柴維爾-恩賈梅納-巴黎飛行時在撒哈拉沙漠上空爆炸，機上人員全部遇難。
1994年12月24日，法國航空公司8969航班在從巴黎至阿爾及爾至巴黎的航線回程（阿爾及爾至巴黎）時在阿爾及爾當地機場被劫持。飛機原計劃飛往巴黎撞向埃菲爾鐵塔。但因為在當地拖延數日，油量只足夠前往馬賽，劫機者在馬賽要求為飛機補充燃料。國家憲兵干預隊隨後介入，擊斃所有4名劫機者。在這次事件中有3名乘客在阿爾及爾被劫機者槍殺。
1996年7月17日，美國環球航空公司800航班在從美國約翰·F·肯尼迪國際機場飛往夏爾·戴高樂機場的途中，在長島對出海域上空發生爆炸。全機人員罹難。
2000年7月25日，一架法國航空公司4590航班的協和飛機在從夏爾·戴高樂機場飛往約翰·F·肯尼迪國際機場的途中，由於滑行起飛過程中在跑道上輾過較早前起飛的一架美國大陸航空DC-10客機掉下的40公分長的廢金屬片，油箱開裂並起火，起飛後2分鐘墜毀在戈內斯附近的一間旅館，造成機上包括機組人員109人以及地面4人死亡。這架協和飛機是一家德國旅遊公司的包機。這是協和飛機唯一的一次空難。但因為這次空難以及1年後的九一一事件；加上協和客機服役時間長和不符合經濟效益的耗油量，導致協和客機從此一蹶不振，終於在2003年10月24日執行最後一次航班任務後退出航空業。
2001年12月22日，一個名叫里查德·里德（Richard Reid）的基地組織恐怖分子在從夏爾·戴高樂機場飛往邁阿密國際機場的美國航空公司63航班上，試圖點燃藏在鞋子裡的炸藥，被一名聞到硫磺味的乘客制服。
2012年11月28日，十一名行李搬运工和两名维修员因涉嫌有组织盗窃旅客行李的财物被捕。2008年9月和2011年2月，也分别有14人和20人同样因盗窃旅客行李的财物被捕。


= 2E航廈坍塌事件 =
2E航廈設計大膽、視野開闊，是戴高樂機場的最新建築。然而在其啟用後不久的2004年5月23日清晨，它位於E50門附近的一處天花板的一處發生坍塌，四人遇難。2E航廈在工程延期後於2003年竣工，它也是由保羅·安德魯設計的。巧合的是，2004年9月28日，安德魯設計的迪拜國際機場的3號航廈在建設過程中也發生了坍塌。
在此次事故之前，機場管理當局Aeroports de Paris（ADP）正計劃首次公開募股，將新航廈作為對投資者的主要吸引力。航廈在夏天到來之前發生局部坍塌和沒有期限的關閉給機場的財政計劃帶來沉重的打擊。
2005年2月15日，調查委員會公佈了調查結果。專家指出坍塌事故不是由唯一而是多種原因引起的，安全係數設計不足。正因為如此，混凝土的拱形頂棚彈力不足而被金屬柱刺穿，而裂口又削弱了其結構。調查結果同時也揭露了整幢建築正處於使用極限，以便節約成本。保羅·安德魯公開指責建築公司未使用合格的混凝土。
2005年3月17日，ADP決定拆除整幢2E航廈並進行重建，花費約為1億美元。


= 長期滯留的旅客阿爾弗雷德·梅赫蘭先生 =
生於伊朗的男子梅赫蘭·卡里米·納賽里（綽號：阿爾弗雷德·梅赫蘭先生），因為遺失難民護照及所有身份證明，試圖入境英國遭到遣返，也無法踏入法國領土，自1988年8月8日起在第一航廈的一排紅色座椅上居住，一住住上17年，直到2006年7月因健康問題離開機場送醫。他最終在2022年於2F航廈因心臟病發離世。其事蹟啟發了2004年美國電影《航站情緣》（湯姆·漢克斯主演）的拍攝。


航廈 夏尔·戴高乐机场有三个航廈。1号航廈是最古老的，位于3号航站楼对面。2号航厦专为法国航空公司建造，但现在也同样供其它航空公司使用。 3号航廈主要接待包机。
这个所谓的2号航廈其实不是一个航廈，而是指六个截然不同的大厅，这些大厅用A-F分别命名。在其他机场，这些大厅就可以称为航廈了，因此夏尔·戴高乐机场确切地说一共有八个航廈。当乘客在夏尔·戴高乐机场时，一定要弄清楚飞机在这八个航廈中的哪一个起飞降落，因为它们之间的距离非常远。这八个航廈在机票上清晰地标注着：1、2A、2B、2C、2D、2E、2F、3。
截至 2023年1月13日，仅 1、2B、2E、2F、2G 和 3 航站楼开放。大多数星空联盟、一些寰宇一家、天合联盟 成员沙特阿拉伯航空和其他非结盟航空公司使用1号航廈。大多数寰宇一家航空公司、星空联盟成员 克罗地亚航空、天合联盟成员 捷克航空公司 和其他短途航空公司都使用2B航廈。 2E航廈供所有天合联盟非申根航空公司使用，但沙特阿拉伯航空和寰宇一家成员日本航空、一些星空联盟成员和其他长途非联盟航空公司除外。 2F航廈供天合联盟申根航班使用。2G专供法航Hop和Luxair使用。 所有包机和低成本航空公司都使用 3 号航站楼。
2号航廈的六个大厅是机场中最新的部分，下面建有RER和TGV的车站。乘客可以透過通道和扶手電梯直接搭乘开往巴黎和法国及国外其它城市的火车。
1号航廈的RER车站实际上离航廈很远，原先必需搭乘免费巴士才能到达，现在已有新建的CDGVAL联絡3个主航廈以及其间的停车场。


航空公司和目的地 = 客运 =


= 貨運 =


數據 请参阅源Wikidata查询.


參見 法國交通
法國機場列表
巴黎機場集團


參考資料 外部链接 夏尔·戴高乐机场 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Z-33号（德語：Z 33）是纳粹德国海军于1940年代初建造的七艘1936A（动员）型驱逐舰之一。它于1940年12月22日开始在不来梅的德希马格威悉船厂铺设龙骨，1941年9月15日下水，至1943年2月6日交付使用。完工后，该舰便于9月对斯匹次卑尔根岛的袭击中受损，次年全年都在挪威水域度过。1944年7月，Z-33号又在英国飞机空袭提尔皮茨号战列舰期间被炸伤。当德国人自10月开始从挪威北部撤离时，该舰主要为运兵船队提供护航。1945年初，它在驶往波罗的海的途中搁浅，严重受损。在被拖到港口修理后，Z-33号及其护航舰再遭到盟军战斗轰炸机的袭击。它最终于4月初抵达波罗的海，却由于燃料短缺而作预备役搁置。该舰被转移至库克斯港，在战争结束前不久退役。
战后，幸存的德国军舰被盟军瓜分，Z-33号于1945年末被分配予苏联，至1946年初移交，并更名为敏捷号（俄语：Проворный）投入苏联海军服役。它于1954年被改造成训练舰，继而于次年沦为一艘宿营船。敏捷号在1960年的一场火灾中严重受损，至1962年拆解报废。


设计 1936A（动员）型驱逐舰较此前的1936A型略大，武器装备也更重。其水线长和全长分别为121.9米和127米，有12米的舷宽以及最大4.62米吃水深度；舰只的设计排水量为2,657吨，满载时则可达3,691吨。它由两台改良型瓦格纳-德希马格齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.30米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由六台瓦格纳水管锅炉供应，其运行压力为70標準大氣壓（7,093千帕斯卡），温度450℃。动力装置可输出70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）的功率，使该舰的设计航速达到36節（67公里每小時）；并得益于最多825吨的燃料油贮量，它还能够以19節（35公里每小時）的速度的巡航2,950海里（5,460公里）。舰只的标准船员编制为11－15名军官和305－321名水兵；若担任区舰队旗舰，则可额外配备4名军官和19名水兵。
舰只的主炮为五门150毫米45倍径36式鱼雷艇炮，其中两门安装在前部的双联装炮塔上，另外三门安装在主舰艛后部配备炮挡的单装炮座上。该舰的防空武器则由安装在与后部烟囱并排的一对双联装炮座上的四门37毫米42式全自动高射炮和十门20毫米38式高射炮（分别安装在一个四联装和五个单装炮座中）组成。此外，Z-33号还在水上部分的两个四联装动力操纵式底座上装备有八具533毫米鱼雷发射管，每个底座均提供两次重新装填，并可贮存最多60枚水雷。作为探测潜艇的工具，舰上也搭载有一套称为“群听装置”的被动式水听器，并可能安装有一套主动式声纳系统。在舰桥顶部则配备了FuMo-24/25型雷达以及FuMB-1“梅托克斯”型、FuMB-3“巴厘”型和FuMB-6“帕劳”型雷达探测器。


= 改动 =
Z-33号在竣工后便增加了一台FuMB-4“萨摩斯”型雷达探测器，1944－1945年间又以一台FuMO-63“霍恩特维尔”型雷达代替了舰艉探照灯。1945年4月上旬，一门150毫米炮被转移至其姊妹舰Z-34号舰上以替换受损的武器。大约在同一时间，Z-33号的高射炮也被拆除。当月晚些时候，当该舰受命驶向德意志湾时，这些武器被从装甲舰吕措号残骸中取下的武器所填补。到战争结束时，Z-33号的防空武器为五座双联装的十门37毫米炮以及一座四联装、两座双联装和四座单装的十二门20毫米炮。


历史 Z-33号最初是作为1938B型驱逐舰于1939年6月28日从不来梅哈芬的泽贝克船厂订购（建造序列为655），但战争海军在同年9月19日取消了订单，改为1936A（动员）型驱逐舰向不来梅的德希马格威悉船厂重新订购，建造序列为1003。它自1940年12月22日开始铺设龙骨，次年9月15日下水。由于战时人力和材料短缺，建造速度减慢，该舰直到1943年2月6日才交付使用。
完成战备训练后，Z-33号与Z-27号于7月22日一同驶往挪威北部，加入第一战斗集群（Kampfgruppe I）。它的首个作战任务是在9月初袭击斯匹次卑尔根岛的“西西里行动”，期间该舰的舰桥和舰体遭到海岸炮命中三十三次，造成3名船员死亡、25人受伤。在12月25日的“东线行动”中，Z-33号成为战列舰沙恩霍斯特号的护航舰之一，试图拦截驶往苏联的英国JW-55B号护航船队。但为了增加拦截船队的机率，所有护航驱逐舰都在第二天分离，因此并未参加随后的北角海战，而是于27日返回阿尔塔峡湾。该舰于1944年全年都留在了挪威水域。7月17日，在盟军针对战列舰提尔皮茨号的“福神行动”中，它遭到英国皇家海军舰队航空队的F4U海盜式戰鬥機扫射，但只受到表面损伤。修复工作历时五天。从10月开始，Z-33号又在“北极光行动”期间，为从芬兰和挪威北端的冰洋战线撤退的船队提供保障护航。12月27日以及次月3日，它还与Z-31号一起分别在洪宁斯沃格和哈默费斯特附近执行布雷行动。

1945年2月5日，Z-33号成为最后一艘从挪威北部启程归国的德国驱逐舰，却于两天后在布鲁湾搁浅。撞击严重损坏了它的左舷螺旋桨轴和螺旋桨，摧毁了两台涡轮机，并造成进水，不得不被拖至特隆赫姆接受紧急维修。但当途中该舰停泊在弗勒峡湾时，两天后又遭到了盟军英俊战士重型战斗机的袭击。Z-33号在袭击中遭到了进一步的破坏，但它和它的护航舰也击落了七架英俊战士，由于伤亡惨重，此举后来被参与空袭的飞行中队称为“黑色星期五”。维修完成后，该舰于3月26日驶往斯维讷明德，并于4月2日抵达。由于缺乏燃料，Z-33号在当地被搁置，没有参与进一步的战斗。在当局决定在苏联红军压境之前将该舰向西转移时，其舰上的防空武器被拆除移作他用。为此，Z-33号只能从严重损毁的装甲舰吕措号取下防空武器作为弥补。此外，由于当时部署上岸的船员中只有部分能够重新召集登舰，于是其他可用的海军人员也被征募来补充船员。4月27日，Z-33号从斯维讷明德启程西行，经基尔和布伦斯比特尔到达库克斯港。它在当地退役并最终被英国人缴获。
战争结束后，Z-33号于1945年6月由英德混编船员押运至威廉港，并进行了维修保养工作以保持其适航性，同时盟军则决定如何将幸存的德国海军舰艇作为战争赔款进行分配。该舰于1945年末被分配予苏联，并于1946年1月2日完成移交，然后启程前往拉脱维亚的利耶帕亚。它获重命名为“敏捷号”，随即被编入苏联海军的红旗波罗的海舰队服役。敏捷号自1954年11月30日曾临时担任训练舰，之后于1955年4月22日被重新归类为宿营船。1960年间，它因一场火灾而严重受损，并在系泊处沉没。该舰直到两年后才被打捞上岸，继而拆解报废。


脚注 参考资料
布哈里聖訓（阿拉伯语：صحيح البخاري）是伊斯蘭教遜尼派的六大聖訓集之一，由穆斯林學者穆罕默德·伊本·伊斯梅爾·布哈里（810年－870年）輯錄，記載著先知穆罕默德生前的言行。大部分的遜尼派穆斯林認為這部聖訓是最重要的聖訓，是僅次於《古蘭經》之後最具權威的經典。


聖訓名稱 布哈里聖訓的標題全名是：《附有傳述世系的關於先知本人、先知言行及其時代的簡明權威聖訓》（al-Jaami' al-Sahih al-Musnad al-Mukhtasar min Umur Rasool Allah wa sunanihi wa Ayyamihi）


輯錄該聖訓的理由 布哈里發現當時的聖訓集混雜著真實的、良好的聖訓，還有不可靠的聖訓。這個現象促使他著手編輯真實性毫無可疑的聖訓。他的老師伊沙克·伊本·拉侯亞赫的一席話更是強化了他編輯聖訓的心願。布哈里說：「我們當時和伊沙克·伊本·拉侯亞赫在一起，他說：『但願你能夠輯錄一部記載先知真實話語的聖訓。』這句話我一直銘記在心，於是我便開始進行編輯的工作。」


参考文献 外部連結 （英文） 神聖電子書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）-布哈里聖訓
（英文） 尋找真理 （页面存档备份，存于互联网档案馆）-布哈里聖訓英譯本搜尋，穆罕默德·穆赫辛汗譯
（英文） 伊斯蘭覺醒 （页面存档备份，存于互联网档案馆）-探討伊瑪目布哈里與穆斯林的聖訓集


參見 聖訓
聖訓學
济南域潇集团有限公司，简称济南域潇集团，一家总部设在中国山东济南、创建于1995年的国际化矿业公司。


历史 1995年，济南商人吴涛与妻子创建济南域潇。2001年，该公司开始涉足房地产业。随着中国政府对房地产业加强宏观调控。2006年，吴涛将该公司的主营业务转向矿产资源。
2006年，吴涛先后考察南非、博茨瓦纳等非洲国家后决定重点投资莫桑比克。2007年，该公司在莫桑比克先后先后投资设立非洲长城矿业开发有限公司、海域（莫桑比克）矿业有限公司，成为第一个在莫桑比克从事矿业的中国民企。2011年，非洲长城矿业开发有限公司正式获得莫桑比克矿业部颁发的锆钛矿采矿证。


参考 外部链接 官方网站
鲁里奥域潇大桥，又称尼佩佩卢里奥河大桥（葡萄牙語：Ponte sobre o rio Lurio em Nipepe）、卢里奥大桥、鲁里奥大桥（葡萄牙語：Ponte sobre o Rio Lurio），是位于莫桑比克尼亚萨省和楠普拉省的界河鲁里奥河上的一座大桥。


历史 2019年，莫桑比克总统菲利佩·紐西对尼亚萨省尼佩佩区进行工作访问，当地民众就强烈希望修建一座大桥。在尼佩佩区投资石墨精矿的济南域潇集团下属莫桑比克DH矿业公司（HD Mining Development）经过前期公众咨询和项目所在地政府协商后，决定投资约650万美元建设卢里奥大桥。拟捐建的卢里奥大桥位于莫桑比克中北部的9907C石墨矿区，由中铁十局集团有限公司济南勘察设计院设计，由中国水电建设集团国际工程有限公司承建，计划建设工期约14个月。
2022年7月26日，卢里奥大桥开工仪式在尼亚萨省尼佩佩区穆易西村举行，尼亚萨省国务秘书迪尼斯-维兰库洛（Dinis Vilanculo）、尼佩佩区区长和中方公司的管理人员出席。建设过程中，水电十一局根据河流汛期涨潮规律规划施工进度，采用架桥机架设T梁，预制T梁、系梁、墩柱等均采用定型钢模板。2023年10月22日，T梁全部架设完成。
2024年3月20日，鲁里奥大桥通过竣工验收，由济南域潇集团投资1亿元人民币建成。


地理位置 该桥一侧为尼亚萨省尼佩佩区，另一侧为楠普拉省的拉拉韦区，通车后将尼亚萨省（尼佩佩区）与楠普拉省（楠普拉市）的石墨运输距离缩短300公里，方便石墨通过公路运输经13号国道运输到至楠普拉省纳卡拉港，将尼亚萨省和楠普拉省两省之间行車距离至少缩短100公里。


建筑规模 该桥全长307米，包括10座柱式桥台，22座柱式桥墩，10孔40榀预应力混凝土简支T梁，桥面连续，总宽9.5米，双向单车道，并设有人行道、防撞栏杆、人行道栏杆等。


备注 参考
卢里奥河（葡萄牙語：Rio Lurio，又译作鲁里奥河），莫桑比克东北部的一条河流，長度為620千米。


干流走向 卢里奥河发源于尼亚萨省最南端，向东流经库安巴后，成为尼亚萨省与楠普拉省，德尔加杜角省与楠普拉省的边界，最终注入印度洋莫桑比克海峡卢里奥湾（Baia do Lurio）。


流域 卢里奥河流域呈椭圆形，总面积⾯积约61,205平方千米，全部位于莫桑比克境内，是完全位于该国境内的流域面积最大的河流。卢里奥河流域覆盖了楠普拉省、尼亚萨省、德尔加杜角省和赞比西亚省的部分地区。卢⾥奥河流域以北是鲁伍马河流域、梅萨洛河流域、蒙特普埃兹河流域和梅加鲁马河等，以南是利孔戈河流域、利戈尼亚河流域和梅库布里河流域等。该流域由中北部水务局（Administracao Regional de Aguas Centro-Norte）管辖。


主要支流 该河的主要支流包括：

左岸：穆安达河、尼胡雷盖河、卢莱奥河、穆阿塔扎河、鲁鲁马河
右岸：拉拉瓦河、马莱马河和纳卢梅河。


水资源利用 卢⾥奥河流域拥有丰富的⾃然资源，在经济和环境增值上有着巨⼤潜⼒，有⾮常丰富的⽔资源供应。但是在另⼀⽅⾯，该流域也存在很多问题：如⾃然流量的年内和年际变化较⼤，旱季常常缺⽔；流域内地下⽔的可利⽤性较低；管理⽔资源和⽔系统的实体缺乏财政资源和管理能⼒，特别是市和地区级的⾏政部⻔；监测⽹络，洪⽔和⼲旱预警和警报系统，⽔库的协调运⾏等⾮基础设施措施建设不足；⽔⼒发电潜⼒利⽤⽔平低；森林砍伐严重影响整个流域，加剧⽔⼟流失和栖息地破坏，从⽽导致野⽣动物灭绝等。
卢⾥奥河流域在集约型农业和采矿业⽅⾯的现有发展潜⼒不足，城镇卫⽣条件不佳，无法向居⺠提供干净的饮⽤⽔，也没有能力处理废⽔。农业和畜牧业⼤多为⾃给⾃⾜，⽆法负担水资源运⾏和维护系统的费⽤。流域内⼤部分人口生活在农村，电⼒供应有限，仅⼤约13%的城镇人口也是居住在经济主要与农业相关的⼩城镇中。流域内并⽆⾼耗能的⼯业单位。


= 水电开发 =
1989年，库安巴水电站投用，是一座基本负载发电厂，隶属于莫桑比克国家电力公司（EDM），装机容量为1.1MW，向EDM电网供电0.5MW，2015年的负载系数为46.8%。


桥梁 在德尔加杜角省奇烏雷區和楠普拉省埃拉蒂區之间建有一座卢里奥公路桥，为1号国道（EN1）途经桥梁。由于大吨位卡车经过时会产生震动，2020年3月底以来一直进行交通限制，每次仅能通过一辆卡车，且车辆总重不得超过40吨。
2018年，赞比西亚省和尼亚萨省交界地区的卢里奥河上建成13座桥梁，莫桑比克总统菲利佩·纽西出席落成典礼。
2024年，由中国矿业公司济南域潇集团捐资修建的鲁里奥域潇大桥建成，桥梁连通了卢里奥河两岸的尼亚萨省尼佩佩区和楠普拉省拉拉韦区。


备注 参考
克瓦米·恩克鲁玛（英語：Kwame Nkrumah，1909年9月21日—1972年4月27日），又译夸梅·恩克鲁玛，是加纳政治家及革命家，在1957年帶領英屬黃金海岸獨立，是首任加納總理及加纳总统，是非洲独立运动领袖，泛非主义主要倡导者之一。克瓦米·恩克鲁玛是非洲統一組織（後來改名為非洲聯盟）的創立者之一，在1962年曾獲得列寧和平獎。
恩克鲁玛在國外求學12年，發展自己的政治理论（后被称作恩克鲁玛主义），並和其他流散的泛非主义建立組織，後來回到英屬黃金海岸，推動加纳的獨立。他創建了大会人民党，由於對選民空前的吸引力，政黨迅速的崛起。他在1952年成為英屬加纳的總理，在1957年加纳宣佈從英國殖民地獨立時，保留了這個職位。1960年迦納通過新的憲法，選出恩克鲁玛為首任總統。
恩克鲁玛的施政同時有民族主義及社會主義色彩，試圖通过社会主义政策来实现国家的工业化和经济发展，因此政府資助國內的工業及能源計劃，發展強大的國民教育系統，並且提倡民族文化以及泛非文化。加纳在恩克鲁玛的帶領下，是非洲的非殖民化時期時，非洲的重要國家。他的政治思想被称为恩克鲁玛主义。
恩克鲁玛在1966年遭遇军事政变，后被英美支持的全國解放委員會罷免。恩克鲁玛後來長期住在几内亚，并最终在罗马尼亚逝世。


生平 = 早年 =
1909年，恩克鲁玛出生于加纳恩克罗富尔镇，当时名叫弗朗西斯·恩维亚-科菲·恩贡洛玛（Francis Nwia-Kofi Ngonloma）。
早年，他在阿克拉的教会学校中接受教育。1935年，他赴美国留学，于1939年在宾西法尼亚的林肯大学获得学士学位。1942年，他在宾夕法尼亚大学获得教育学硕士学位。1942年，他又获得了哲学硕士学位。这期间，他当选为美国和加拿大非洲学生大会主席。
1945年，他赴伦敦入伦敦经济学院学习。但是在与乔治·帕德莫会面之后，他放弃了学业，转而参加第六届泛非大会的组织，决心致力使非洲非殖民化。


= 回到非洲 =
1947年，恩克鲁玛回到时称“黄金海岸”的加纳，出任黄金海岸统一大会党总书记。不久，统一大会党分裂，他组建了自己的政党人民大会党，主张“立即自治”。
1949年，他提出“积极行动”，号召采取非暴力不合作方式与英国政府进行斗争。1950年1月被捕入狱。虽然如此，他还是成功地在1951年当选为立法会议议员，人民大会党也赢得了全部38个普选席位中的34个。于是他于2月被释放，并被任命为首席部长，着手逐步迈向独立。


= 独立 =
1957年3月6日，成為自治領，國名更名為「迦納」。，恩克鲁玛出任總理，自称“救世主”。1960年，加纳废除君主制，7月1日，宣布成立共和国，恩克鲁玛出任总统。1963年，在他与海尔·塞拉西一世等人的共同努力下，非洲统一组织得以成立。


= 总统岁月 =

在出任总统期间，恩克鲁玛显示出了对社会主义的好感，并与中华人民共和国建立了亲密的关系。他致力于使加纳工业化，以摆脱在国际贸易体系的弱势地位。但是，他的努力并未成功，加纳的农业由于缺少资金和扶持很快衰落，同时，他也未能在加纳建成真正意义上的工业体系。


= 政变 =
随着经济的不断恶化，加纳国内局势开始动荡，恩克鲁玛也逐渐走向独裁。1964年，迦納憲改，他所屬的「大會人民黨」成為迦納唯一合法政黨。但是，1966年2月24日，当恩克鲁玛出访中华人民共和国和越南民主共和国的时候，约瑟夫·亚瑟·安克拉将军发动政变，将其推翻。


= 流亡和逝世 =
恩克鲁玛再未回到加纳。他在几内亚度过了餘生。1972年，他病逝于罗马尼亚。他的遗体被安葬于家乡，但是不久以后，加纳政府在阿克拉建立了恩克鲁玛纪念馆，将其迁葬于此。时至今日，仍有许多加纳人前往纪念馆缅怀他。


政治理念 恩克鲁玛在经济上有一个不结盟的马克思主义视角。他认为资本主义在非洲有一个很长时间的恶劣影响。尽管他清楚的和非洲社会主义者保持距离，他还是认为社会主义是一个最好的系统能够适应资本主义已经带来的变化。恩克鲁玛毕生致力于泛非主义。他的行动吸引了一些包括美国人的精英到加纳参与他的加纳工程。恩克鲁玛一大贡献为建立非洲统一组织，后更名为非洲联盟。


家庭生活 恩克鲁玛和Fathia Ritzk結婚，她是埃及科普特人的銀行員工，以前也當過老師，他們的婚禮是在1957年最後一天的傍晚進行的，也是Fathia來到加纳的當天下午。
恩克鲁玛和他太太有三個小孩Gamal（1959年出生）、Samia（1960年出生）和Sekou（1963年出生）。Gamal是報社記者，Samia和Sekou則投身政治圈。Nkrumah還有一個兒子Francis（1962年)，是兒科醫生。恩克鲁玛可能還有一個兒子Onsy Anwar Nathan Kwame Nkrumah，母親是埃及人，也可能有一個女兒Elizabeth。Onsy聲稱是恩克鲁玛小孩，和恩克鲁玛其他的兒女有些爭議。


参见 恩克鲁玛主义
加纳历史


註釋 參考文献 Addo, Ebenezer Obiri. Kwame Nkrumah: A Case Study of Religion and Politics in Ghana. University Press of America. 1997. ISBN 978-0-7618-0785-8. 
Mazrui, Ali. Nkrumah: The Leninist Czar. Transition. 1966, (26): 8–17. JSTOR 2934320. doi:10.2307/2934320. 
Owusu-Ansah, David. Biographical Dictionary of Ghana 4th. Rowman & Littlefield. 2014. ISBN 978-0-8108-7242-4. 
Rooney, David. Kwame Nkrumah: The Political Kingdom in the Third World. St. Martin's Press. 1988. ISBN 978-0-312-02479-6.