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ZH-1号（德語：ZH 1）原称赫拉德·卡伦比尔赫号（荷蘭語：HNLMS Gerard Callenburgh），是荷兰皇家海军于1930年代末建造的四艘赫拉德·卡伦比尔赫级驱逐舰的首舰。它在1940年5月德国入侵荷兰期间被荷兰人凿沉，当时尚未完工，但几个月后由德国人打捞上岸，并于1942年以ZH-1号的身份入列战争海军（纳粹德国海军）。经过多次延误，该舰于1943年底被转移到德占法国，在当地负责护送轴心国的突围舰和潜艇穿越比斯开湾。当1944年6月6日盟军登陆诺曼底后，它成为法国水域中仅存的几艘德国驱逐舰之一，并受命攻击海滩附近的入侵舰艇。在数日后的韦桑岛海战中，ZH-1号被击毁并凿沉，以防止被强占，其大部分官兵被盟军救出。


设计 1930年代中期，随着日本新式驱逐舰的水平远超荷兰皇家海军既有的海军将领级驱逐舰，英国的亚罗船厂便协助荷兰人设计了赫拉德·卡伦比尔赫级驱逐舰。为了应对威胁，它们比前级舰更大、更快、装备更精良，同时也保留了海军上将级搭载的浮筒式水上飞机用于侦察目的。
ZH-1号的水线长和全长分别为105.2米和106.7米，有10.6米的舷宽以及最大3.52米吃水深度；舰只的设计排水量为1,604吨，满载时则可达2,228吨。它由两台维克斯浦尔-帕森斯齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.25米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由三台亚罗水管锅炉供应，其运行压力为28標準大氣壓（2,837千帕斯卡），温度350℃。动力装置可输出45,000匹軸馬力（34,000千瓦特）的功率，设计航速为36節（67公里每小時），但ZH-1号曾在海试中以53,000匹軸馬力（40,000千瓦特）的功率达到37.5節（69.5公里每小時）的最高速度。舰只最多可贮存520吨重油，能够以19節（35公里每小時）的速度的巡航2,700海里（5,000公里）。它的标准船员编制为12名军官和218名水兵。
该舰的主炮为五门博福斯4.7英寸（120毫米）Mk8型速射炮，其中四门分别安装在舰艛前、后的两座双联装炮塔中，另一门架设在后甲板室上方，与后炮塔形成背负式布局。防空武器则包括安装在两座双联装炮架上的四门37毫米30式速射炮和四门单座20毫米38式高射炮。此外，ZH-1号还在水上部分的两个四联装动力操纵式底座上安装有八具533毫米鱼雷发射管。四个深水炸弹发射器和布雷导轨则安装在后甲板的两侧，最多可贮存240枚水雷。


历史 1938年10月12日，该舰以“赫拉德·卡伦比尔赫号”之名在鹿特丹的鹿特丹船厂铺设龙骨，并于一年后下水。随着德国于1940年5月10日发动荷兰战役，荷兰皇家海军遂决定凿沉这艘尚未完成舾装的舰只，以防止它于五天后落入敌手。然而，德国人于7月14日将该舰重新打捞上岸，并于10月11日将其拖到汉堡的布洛姆-福斯船厂进行维修，进而将它重新命名为ZH-1号，其中“Z”代表驱逐舰（Zerstorer），“H”代表荷兰（Holland）。纳粹德国海军并未对该舰作出太多改动，因为他们希望将其与自己的设计进行比较，故保留了主炮、推进装置以及舰炮和鱼雷的火控系统——尽管后者系统饱受批评。但他们确实用德国武器取代了原本用作防空用途的四门博福斯40毫米60倍径炮和四门127毫米高射炮。ZH-1号之后再被拖回鹿特丹船厂完成最后的工序，原定于1942年3月4日入役却由于官兵严重短缺而被迫推迟，使之直到10月11日才交付使用。当月25日，它驶往波罗的海进行战备训练，1943年1月18日回到汉堡接受验收。4月11日，该舰在盖瑟附近与丹麦货船杜罗号（Douro）相撞，但仅轻微受损。当6月进行维修时，ZH-1号在盟军对船坞的空袭中进一步受损，推迟了修复的进度，直到10月才完成作战准备。在此期间，它在舰桥顶部安装了一台或FuMO-24/25型雷达。
ZH-1号最初是作为一艘实验船在波罗的海服役，但自1942年12月损失Z-16“弗里德里希·埃科尔特”号后被编入第5驱逐区舰队。1943年，该舰加入在比斯开湾和法国西岸附近活动的第8驱逐区舰队，并于10月31日与Z-27号一同从基尔启程移驻德占法国的滨海勒韦尔东。途中，两舰在通过英吉利海峡时都被英国海岸炮的弹碎轻微损坏。11月5日，它们又在昂蒂费角遭到英国鱼雷快艇的无果攻击，并击伤了几艘来袭者。抵埗后，ZH-1号的首个任务是护送6,951总吨的德国突围舰奥索尔诺号穿越比斯开湾，但前者由于冷凝器中的盐度问题，迫使其涡轮机于12月26日停机，不得不由鱼雷艇T-25号拖回港口。维修工作直到1944年3月才完成。当月初，ZH-1号又伙同驱逐舰Z-23号、鱼雷艇T-27号和T-29号护送日本潜艇伊29号前往洛里昂，至月底再护送其驶离比斯开湾。
1944年6月6日，时任第8区舰队司令的特奥多尔·冯·贝希托尔斯海姆上校在收到盟军于诺曼底登陆的消息后，命令其仅余的三艘驱逐舰ZH-1号、Z-24号、Z-32号和鱼雷艇T-24号出发前往布雷斯特，展开对抗入侵舰队的行动。它们在途中遭到了英俊战士鱼雷轰炸机的袭击，Z-32号被两枚火箭炮击伤，对方则有一架飞机被迫在水上降落。此时，ZH-1号的防空武器已强化为两具四联装20毫米炮。6月8日至9日晚，这四艘舰从布雷斯特出发前往瑟堡，却遭到盟军第10驱逐区舰队的八艘驱逐舰拦截，引发韦桑岛海战。英国人在发现德国舰只后率先开火，德国人则用每艘驱逐舰发射的四枚鱼雷回击，但当盟军舰艇转向躲避时，这些鱼雷均未命中。英国驱逐舰的火力非常有效，ZH-1号在发射第一轮齐射后就被阿散蒂号和鞑靼号严重击伤。最具破坏性的一枚炮弹切断了轮机舱的主蒸汽管线，另一枚则是淹没了前部锅炉舱，导致所有动力中断。随后，两艘英舰将火力转向Z-24号，并在黑暗中失去了ZH-1号的踪迹。它们继而与Z-32号交锋，而后者也向鞑靼号开火，并将其点燃。当阿散蒂号准备瞄准Z-32号时，ZH-1号漂流至该区域，以手动模式操纵后炮向鞑靼开火。不久，阿散蒂号用鱼雷击中ZH-1号，炸毁了舰艏；尽管如此，它的前炮塔扔继续向英国舰只开火。ZH-1号甚至还以手动模式发射了剩余的鱼雷，但全部四枚都未命中。由于情况危急，舰长命令全体官兵弃舰，并在48°52′N 4°28′W处引爆深水炸弹将该舰凿沉。ZH-1号共有3名军官和36名水兵在战斗中丧生。一艘载有1名军官和27名水兵的救生艇顺利抵达法国海岸，英国人则救起了140名水兵。


注释 脚注

引用


参考资料
舒沙区（阿塞拜疆語：Susa rayonu），阿塞拜疆的一行政区划之一。该区位于阿塞拜疆西部，属卡拉巴赫经济区，与霍賈雷區、拉欽區、霍賈文德區相邻。该区的行政中心和最大城市是舒沙。


历史 1813年10月，俄罗斯与波斯签订《古利斯坦条约》，以舒沙为中心的卡拉巴赫汗国被割让给俄罗斯。1822年，卡拉巴赫汗国被废除，成立卡拉巴赫省，舒沙属之。1840年，外高加索地区行政机构改革，设立隶属于里海州的舒沙县，县治设在舒沙。1844年，成立高加索總督區，里海州属之。1846年，里海州被分为杰尔宾特省和沙马基省，舒沙县属沙马基省。1859年，沙马基省省会迁至巴库并改称巴库省，舒沙县仍属之。1867年，伊莉莎白波爾省建立，舒沙县被划入该省，并从舒沙县析置赞杰祖尔县。1873年，又从舒沙县析置杰文希尔县和赞格祖尔县。
苏联时期，隶属于阿塞拜疆苏维埃社会主义共和国的纳戈尔诺卡拉巴赫亚美尼亚州在1923年7月7日成立，舒沙属之。1930年8月8日，舒沙区成立，仍属纳卡州。1936年，纳戈尔诺卡拉巴赫亚美尼亚州更名为纳戈尔诺－卡拉巴赫自治州。1963年，舒沙区被撤销，辖区被划入汉肯德区。1978年，汉肯德区更名为阿斯凯兰区，舒沙仍属之。1965年，舒沙区重新从阿斯凯兰区析出。该州是苏联时期納戈爾諾－卡拉巴赫自治州下辖个区中唯一一个以阿塞拜疆族为主要居民的区。
在1991年至1994年间的第一次纳戈尔诺-卡拉巴赫战争中，该区被亚美尼亚军队占领，并成为宣布独立的纳戈尔诺-卡拉巴赫共和国（阿尔扎赫共和国）的一部分。不过，在2020年爆发的第二次纳戈尔诺-卡拉巴赫战争中，阿塞拜疆军队在2020年11月通过为其三天的舒沙战役成功收复包括该区行政中心舒沙在内的东部地区。


地理 该区地表多山，最高峰是海拔2725米的大基尔斯山。辖区大部分属于温带大陆性气候，夏季炎热干燥，冬季寒冷干燥，七月平均气温为16-19°C，一月平均气温为-4°C至-1°C，年降水量为700-800毫米。卡爾卡爾河的上流支流扎里斯利河和哈尔法利河均发源于该区，该区大部均属卡尔卡尔河流域。原生植被以山地森林和山地草甸为主，其中高地覆盖着高山草甸和亚高山草甸，而在低地和山麓，被砍伐的森林已被草地和旱生灌木所取代。动物群包括熊、狼、狐狸、灰兔、狍、鹧鸪、鸽子等。


行政区划 法理上，阿塞拜疆在舒沙区设有39个居民点，除了舒沙1个城市和图尔什苏1个镇外，还有马利贝利、上古舒拉尔、哈尔法利、杜坎拉尔、扎曼佩亚西、舒舒鲁、米尔扎勒、盖巴利、拉钦拉尔、希尔兰、查肯德、帕夏拉尔、马米什拉尔、卡纳利、伊玛古拉尔、贾米尔、萨菲汗拉尔、汗利格佩、阿拉古勒勒、博尤克加拉德拉西、基奇克加拉德拉西、戈伊塔拉、昂弗斯特、扎里斯利、纳比拉尔、萨里巴巴、达沙尔特、纳吉拉尔、库达维尔迪拉尔等37个村庄。


交通 全区有三级公路77公里，四级公路34公里。


人口 根据阿塞拜疆国家统计委员会数据，截至2014年1月1日，该区法理上拥有31499人口。


= 民族构成 =


= 城乡性别比例 =


参考
基奇克加拉德拉西（阿塞拜疆語：Kicik Qaladərəsi，或翻译为小加拉德拉西），阿塞拜疆共和国舒沙区下辖的一个村。


历史 苏联时期，该村隶属于阿塞拜疆苏维埃社会主义共和国纳戈尔诺-卡拉巴赫自治州舒沙区，名为“基洛夫”（俄语：Киров），也称“库纳申”。
1991年，纳戈尔诺-卡拉巴赫自治州宣布独立为纳戈尔诺-卡拉巴赫共和国，但阿塞拜疆共和国方面并不承认纳戈尔诺-卡拉巴赫共和国的合法姓，在宣布撤销纳戈尔诺-卡拉巴赫自治州后，该村隶属于直属中央的舒沙区。2004年12月14日，阿塞拜疆将该村由基洛夫更名为“基奇克加拉德拉西”，隶属于加拉德拉西乡。
在1991年第一次纳戈尔诺-卡拉巴赫战争期间，该村最终被亚美尼亚军队占领，并同其所在的舒沙区一道被划入宣布独立的纳戈尔诺-卡拉巴赫共和国，并被改称为“欣申”（亞美尼亞語：Հին Շեն），隶属于舒沙区，主要居民为亚美尼亚族。2020年第二次納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭后，
根据亚美尼亚、阿塞拜疆和俄罗斯共同签署的停火协议，该村被划入由俄罗斯维和部队控制的拉钦走廊，拉钦走廊是纳戈尔诺-卡拉巴赫与亚美尼亚之间保留的唯一通道。
2023年纳戈尔诺-卡拉巴赫攻势后，该村被阿塞拜疆收复，当地亚美尼亚族居民迁离。


历史文化遗产 村庄及其周围的历史遗产包括中世纪商队旅馆“保伦海德”（Փուլեն Գլուխ）、一座建于1658年的教堂以及19世纪的圣母教堂（Սուրբ Աստվածածին）。


经济文化 该村居民主要从事农业和畜牧业。截至2015年，该村有一座行政楼、一座文化馆、一所学校和一所医疗中心。


人口统计 2005年，该村有 176 名居民，2015年有190名居民。


参考
陳運棟（1933年8月23日—2023年8月2日），臺灣苗栗縣頭份市客家人，苗栗大成中學校長、第二、三屆國民大會代表，客家地方文史學者。


生平 = 早年 =
1933年8月23日，陳運棟生於頭份向陽書院，雙親皆為客家人。陳運棟的家族自高祖父陳春龍到父親陳毓琳皆以教育為業，如曾祖父陳展鴻就在向陽書院教書。至於陳運棟為1951年新竹師範41級畢業，先擔任國小教師，1955年公務人員高等考試教育行政人員及格，1956年至大成中學任教。他經歷教學組長、教務主任，最後成該校校長。徐定禎、鍾東錦、徐耀昌等人，都是陳運棟於大成高中服務時的學生。


= 中年 =
陳運棟表弟張致遠以研究客家文化著名。陳運棟開始研究客家，則為1970年受宗族之託到來臺派下各房查問與蒐集族譜，不但重修陳家族譜，也研究四、五十個姓氏的譜牒。陳運棟說自己對客家民系的研究是以美國學者的方式為基，採以文化路線的宏觀佐證。過程中，他也獲得身為教師的妻子黃春枝幫忙。1978年，陳運棟系統地歸納20世紀以來有關客家研究的成果，出版《客家人》一書。51歲，他在大成中學董事長林為樑鼓勵下，報考文化大學民族與華僑研究所。
1980年代中期，陳運棟幫助黃榮洛彙整與臺灣客家人開拓歷史有關的〈渡台悲歌〉，成為臺灣客家文學上的重大發現之一。之後陳運棟在1989年再出版《台灣的客家人》，接力《客家人》以完整論述出臺灣客家人的開拓史。陳運棟在《台灣的客家人》此書不再認同羅香林的中原遷移說，主張客家人族群是與其他族群競合形成的群體，為與畬族等南方的少數民族聯婚。
1991年，陳運棟在中國國民黨及徐成焜請求下任第二屆國大代表，之後再因李登輝總統親自請託續任第三屆國大代表。


= 晚年 =
1999年5月21日，台灣省政府主席趙守博頒第一屆傑出文獻貢獻獎給陳運棟、何培夫、楊南郡。同年，陳運棟在大成中學校長任內退休。10月30日，陳運棟在台北國父紀念館在得到第七屆全球中華文化藝術薪傳獎時，除鄉鎮志外，已出有《客家人》、《台灣的客家人》、《台灣的客家禮俗》、《台灣人物叢譚》、《內外公館史話》、《賽夏史話：矮靈祭》、《苗栗縣寺廟文化之研究》、《客家禮俗之研究》、《向陽書院詩文集》等書，並發表有關台灣史研究論文二十餘篇。
2001年6月14日，行政院客家委員會掛牌成立，陳運棟、徐登志、利錦祥、李坤錦、古秀妃等任地區代表。後在客委會副主委莊錦華召集下，陳運棟、徐登志、古國順、羅肇錦、李能棋、李坤錦、范振乾、梁榮茂、鍾榮富、徐兆泉、徐貴榮、鍾萬梅等人組成客語能力認證委員會，2005年11月5日舉行首屆的客語能力認證考試。
陳運棟因是苗栗縣鄉土學會理事長，便主編苗栗縣志、西湖鄉、頭份、三灣等地的鄉鎮志。2006年，南庄鄉鄉長李清枝任內考量開庄以來皆無志書，特委託陳運棟以文教基金會方式籌編60萬字的鄉志。在此次編輯中，陳運棟一改漢族史觀立場，而以原住民觀點論述，如不稱漢族是「入墾」而是「外力入侵」。陳運棟也接下繼1953年後第三度的苗栗縣志重修，耗時四年多完成，共出版33卷、41冊，內容多達1800萬字，作為總編纂的陳運棟因而積勞成疾。此外，陳運棟從栗社總幹事吳頌賢兒子吳文虎取得已破舊不堪《栗社詩集》，影印分類整理。
2009年9月27日，第一屆全國客家會議，由總統馬英九頒第三屆客家終身貢獻獎給溫送珍與陳運棟。2013年2月21日，國際母語日，教育部對陳運棟頒發客家語組的推展本土語言傑出貢獻獎。晚年時，陳運棟原本規畫以自己的陳運棟文教基金會舉辦小學生客語演說比賽，但因逢2021年中華民國全國疫情第三級警戒作罷。
2023年8月2日，陳運棟在家中午睡時去世，享壽89歲。2023年8月14日在頭份殯儀館辦理天主教彌撒告別式時，文化部常務次長李連權、客委會主委楊長鎮、苗栗縣長鍾東錦分別頒贈總統褒揚令、旌揚狀和褒揚狀，由陳運棟長子陳晟康代表接受。


身後 為了完成父親遺願，陳晟康出面舉行小學生客語演說，獲縣長鍾東錦支持，2024年6月1日在頭份市信義國小舉辦首屆比賽。


傳記 劉澤民、江孟雲. 《文化研究尖兵—陳運棟校長訪談錄》. 國史館台灣文獻館. 2015  [2024-10-08]. ISBN 9789860471489. （原始内容存档于2024-12-12）. 


參考文獻
武汉站位于中华人民共和国湖北省武汉市洪山区，紧邻青山区与洪山区交界的杨春湖南侧，毗邻三环线，是京广高速铁路的枢纽车站，亦通过滠武铁路联通武九客运专线、武九铁路和京广铁路，于2009年12月26日随武广高铁开通并启用。本站主要办理京广高铁和武九客专列车的始发、终到及过路作业，兼顾亦办理黄石、黄冈和咸宁方向城际列车的客运业务。
武汉站由法国AREP和中铁第四勘查设计院集团有限公司联合设计，中国建筑第三工程局承建，曾多次获奖。2011年，武汉站获得“第十届Brunel建筑设计大奖”，由时任美国交通部部长颁奖；2012年武汉火车站获得了芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的“2012年国际建筑奖”。此前武汉站已是“中国百年百项杰出土木工程”、“第十届中国土木工程詹天佑奖”、“中国建设工程鲁班奖”三项大奖的“大满贯”得主。


历史 2006年9月29日，武汉站暨城市综合配套工程正式开工。
2009年3月30日，武汉站钢结构主拱完成。
2009年12月26日，武汉站正式投入使用，但是整个车站当天并没有完全竣工，4个售票厅只有一处（售票厅2）可以使用，两个进站厅仅有东进站厅可用。
2013年12月28日，武汉地铁4号线一期开通，武汉站和武昌站加入武汉地铁网络，换乘武汉地铁2号线，可实现武昌站、汉口站和武汉站三大火车站无缝对接。
2014年12月10日，武汉开往荆门方向的K8138/5次列车始发站由武汉站缩至汉口站后，武汉站成为仅办理动车组列车乘降的车站。
2020年1月23日凌晨，受2019冠状病毒病疫情影响，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部宣佈自當天10時起，武漢市全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，機場、火車站離漢通道暫時關閉，恢復時間另行通告。车站不再发送旅客，但仍办理到达及同站旅客中转服务。3月28日零时起，恢复办理到达业务。4月8日零时起，恢复办理出发业务。
2024年1月，春运与武汉站投入运营第15年之际，车站导向标识系统进行了更新换代，拆除静态标识1400余个、新建静态标识5500余个、更新动态显示屏161块。


车站布局 = 站房 =

武汉站总建筑面积370,860平方米，其中站房建筑面积114,602平方米、站前高架人行平台13,324平方米、无站台柱雨棚143,664平方米、地面层人行通道60,650平方米、地面层停车场38,620平方米。站房主要分为地下层、交换层、站台层、候车层，地下层为地铁4号线站台层，交换层为车站到达层并设有售票厅、地铁站厅及商业空间，四侧有出站通道并设有始发公交站场、的士站及停车场，站台层设站台及股道，高架层设东西进站通道、A候车室（A1-A8）、B候车室（B1-B8）及对应的检票口。武汉站的立面造型设计结合了武汉独具的特色，建筑的外观富有多层寓意：车站主站房设计犹如一只展翅飞翔的黄鹤，立面水波状的屋顶寓意着千湖之省，中部突出的大厅屋顶象征着身处中部的武汉正在崛起。车站首层为铁路桥梁结构，上层则为大跨度空间流线型金属钢结构，主拱最大跨度为116米，高度为50米，最高点距离地面58米。建成后将可实现「等候式」及「通过式」相结合的进站模式，而旅客更可在站厅俯瞰所有停靠于站台上的列车。


= 站场 =

武汉站设有站台11座（侧式站台2座，其余均为岛式站台），共有20条股道，全部为到发线，其中包括4条正线和16条侧线。武汉站西侧15条到发线为高速场，东侧5条到发线为普速城际场，第7、8道为京广高速铁路上下行正线，第17、18道为滠武铁路上下行正线。


下辖场站所 武汉站行政组织在开站初期曾经由武昌车站下辖，自2018年5月3日起由中国铁路武汉局集团有限公司直属，属其下辖运输站段中的车务机构。至2020年，车站管辖的场站所有：

京广高速铁路5站1所：孝感北站、横店东站、乌龙泉东站、咸宁北站、赤壁北站及L1/L2线路所，2018年5月8日随武汉车站挂牌交车站管理。
京广铁路1站：武昌站，2020年5月13日随武昌车站行政组织合并交车站管理。
武九客运专线10站1所：花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州东站、花湖站、黄石北站、大冶北站、白沙铺站、枫林站及肖马杨线路所，2020年5月13日自武昌东车务段交车站管理。
武冈城际铁路全线4站：华容东站、黄冈西站、黄冈站、黄冈东站，2020年5月13日自武昌东车务段交车站管理。
武九铁路/余花联络线1站：武汉东站，2020年5月13日自武昌东车务段交车站管理。
阜黄高速铁路（黄黄高速铁路段）3站：浠水南站、蕲春南站、武穴北站。
武咸城际铁路全线12站1所，南湖东站、汤逊湖站、庙山站、普安站、纸坊东站、乌龙泉南站、土地堂东站、山坡东站、贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁东站、咸宁南站及民族大道线路所。
另管理四等站武汉动车基地。


公共交通 = 地铁 =

 █ 4号线：武汉火车站位於火车站地下一層，是武汉地铁4号线的終點站，乘客可在洪山广场和中南路换乘武汉地铁2号线分别去往天河机场（汉口火车站）方向和光谷广场方向，也可在武昌火车站转乘国铁京广铁路、汉丹铁路、武九铁路、长荆铁路、武麻铁路、合武铁路、汉宜铁路及武咸城际铁路列车。
 █ 5号线：武汉站东广场站位于站外东广场下方，是武汉地铁5号线的终点站。
 █ 19号线：武汉站西广场站位于站外西广场下方，是武汉地铁19号线的终点站。


= 公共汽车 =
武汉火车站配套公交站位于火车站的东广场，停靠公交118路（开往清正路大长山路）、297路（开往汉口北大道家具CBD东）、382路（开往德平路余家头路）、392路（开往惠安路秦园路口）、513路（开往鲁磨路光谷广场）、525路（开往青化路群力村）、540路（开往武昌火车站东广场）、551路（开往解放大道黄浦大街）、610路（开往汉口火车站）、610路区间（开往解放大道解放公园）、634路（开往后湖大道地铁新荣）、643路（开往落雁路雁中咀）、夜610路（同610路）、夜525路（同525路）、机场巴士5号线（开往天河机场2号航站楼）、高铁公交夜班车（武汉火车站↔武汉火车站）等。
乘坐公交540路可前往武昌站，乘坐公交610路可前往汉口站，其中610路还设有夜行通宵车（夜610路，22:30-5:00），除此之外，武汉站夜间还有高铁公交夜班车：武汉火车站-武汉火车站（23:00、23:15、23:30、00:00运营）。


= 长途汽车和出租车 =
出租车上客点位于火车站到达层的北侧。配套的长途汽车站为杨春湖长途客运站，位于火车站东广场南侧。


图集 临近车站 参考文献 外部链接 新华网：武汉火车站动工建设 迈向内陆最大铁路枢纽
荆楚网－湖北日报：新武汉火车站又开启新的里程:重塑中部交通新支点


参见 武昌站
汉口站
武汉动车段
大西洋海战是第二次世界大战持续时间最长的战役，从1939年一直持续到1945年纳粹德国战败，是第二次世界大战海军历史的重要部分。战役主要包括同盟国海军对德国的封锁(1939年–45年)以及德国的反封锁。战役从1940年中期到1943年底达到顶峰。
朱懋（？—1832年11月23日），中國清朝官員，浙江會稽人，監生、布都事。
朱懋自嘉慶二十二年（1817－1818年）起擔任臺灣府臺灣縣大武壠巡檢，後升任為臺灣府彰化縣南投縣丞。
道光二年五月十七日（1822年7月5日）代理噶玛兰厅頭圍縣丞，當時正逢工匠林泳春砍伐樟木私煮樟腦、於四圍大坡地聚眾抗官、甚至擄人勒贖、凌虐官差、搶奪料館。朱懋採分化手法，於道光三年四月（1823年5月－6月）說服小匠林萬等九十八人接受官方條件，並將其安置在常平仓，林泳春憤恨想搶回林萬等人。同年六月一日（1823年7月8日），林泳春與江文魁等八九十人至頭圍常平倉搶人，與林萬等人格鬥，隨後以驗傷為藉口，破壁進入縣丞署喧鬧，被朱懋斥退，時人都認為朱懋鎮靜。同年七月（1828年8月－9月）福建水师提督許松年與陞守胡祖福、陞倅呂志恆逮捕、誅殺林泳春。
道光八年十月（1828年11月－12月）回任南投縣丞，道光十一年（1831年－1832年）再任南投縣丞。其任職南投期間曾代理嘉義縣知縣，不過任期不詳。

道光十一年十月（1831年11月－12月）經由朱懋提議，南北投、水沙連兩保士庶共建藍田書院。
道光十二年（1832年－1833年）張丙發動民變，十月二日（1832年11月23日）朱懋、臺灣府知府呂志恆與鄉勇兩百人前往平亂，雙方於大排竹（今臺南市白河區大竹里）對峙。代理游擊周進龍臨陣退縮，朱懋以言語刺激他後才準備放炮，但由於方法不對導致敵軍趁機攻擊，朱懋、呂志恆殉職，周進龍及弁兵逃脫。由於朱懋素有政績，據說張丙等人後悔殺之。


註解 參考文獻
阿根廷—孟加拉國關係（西班牙語：Relaciones Argentina-Banglades，孟加拉語：আরজেনটিনা–বাংলাদেশ সমপরক）是指阿根廷共和国和孟加拉人民共和国之間历史上及现代的雙邊關係。现代阿根廷与孟加拉国在1972年5月25日建立大使级外交关系，此后双边关系友好顺利发展，两国民众亦因体育上的交流支持而对彼此怀有好感。


政治交流 孟加拉國解放戰爭期间，阿根廷作家维多利亚·奥坎波、波赫士等人曾向阿根廷政府提出给予逃往印度的孟加拉国难民人道主义援助，他们的行动也带动了委内瑞拉等国的知识分子声援孟加拉人民的运动，1972年5月25日，阿根廷与新成立的孟加拉国建立大使级外交关系，为了感谢奥坎波的支持，孟加拉国政府亦在2012年向她追赠了“解放战争之友”荣誉称号。
在邦交建立后不久的1973年，致力于加强与第三世界国家外交联系的胡安·庇隆政府决定在孟加拉国开设大使馆，并于翌年启用，阿根廷还曾向遭到水灾侵扰的孟加拉国提供了食品援助，豪尔赫·拉斐尔·魏地拉透过军事政变上台後，随即在1977年关闭了驻达卡的使馆，此后阿根廷对孟加拉国的外交业务便长期由驻印度大使馆兼辖，在此期间，双边高层来往也相当有限，谢赫·哈西娜出任孟加拉国总理後，开始寻求加强与阿根廷等非传统外交伙伴的外交联系，双边外交关系也开始改善，孟加拉国外交部秘书官穆罕默德·米乔鲁尔·夸耶斯随即于2011年访问阿根廷，2019年，孟加拉国外交部长莫门赴阿根廷参加第二届联合国南方问题高级别会议，期间亦与阿根廷外交、国际贸易和宗教事务部长豪尔赫·福列会面，孟加拉国亦在当年委任了第一位驻阿根廷名誉领事。
进入2020年代，双边关系持续升温，2022年7月，阿根廷外交部副部长克劳迪奥·罗森克韦格（Claudio Rozencwaig）对孟加拉国进行了访问，期间，他与孟加拉国外交部、商务部、农业部主管官员举行了会议，并签署双边磋商机制谅解备忘录，以深化两国外交部政治对话，同年，阿根廷政府亦决定在孟加拉国重开关闭了40余年的大使馆，2023年2月，阿根廷驻孟加拉国大使馆在达卡重新启用，而孟加拉国政府亦有意向在布宜诺斯艾利斯新设大使馆。


经贸关系 阿根廷、孟加拉国的双边贸易关系在2010年代开始取得重大进展，2018年，孟加拉国—阿根廷工商会亦在布宜诺斯艾利斯省莫雷诺市成立，以促进双边经贸往来、相互投资。据經濟複雜性研究中心统计，2022年，孟加拉国共向阿根廷出口约2,200万美元，主要出口产品有各类服装、鞋靴等；同年，阿根廷共向孟加拉国出口6.85亿美元，主要出口产品有大豆制品等。而根据阿根廷的官方统计，2022年，阿、孟两国双边贸易额超过7.65亿美元。阿根廷于2023年重启驻孟加拉国大使馆时，阿国官方亦给予了积极评价，认为大使馆的开设将有助于阿根廷进一步与亚洲国家市场对接，深化与孟加拉国的经贸合作关系。


人文交流 足球运动是维系阿根廷与孟加拉国双边民间关系的重要支柱，1986年6月22日，阿根廷國家足球隊在國際足協世界盃半準決賽中对决英格兰队，由于孟加拉国民众对英国的殖民主义反感，他们不仅在福克蘭戰爭期间对阿根廷表示同情，也在世界杯对阿根廷國家足球隊表达支持，阿根廷足球运动员迭戈·马拉多纳最终击败了英格兰队，赛后，有不少孟加拉国球迷也走上街头欢呼阿根廷队的胜利，而马拉多纳以及阿根廷队也因此在孟加拉国深受球迷欢迎，一些支持阿根廷队的民众甚至将自己的住家漆成了象征阿根廷的蓝白配色。在2022年國際足總世界盃期间，不少孟加拉國民众亦表达了自己对梅西以及阿根廷队的支持。对此，阿根廷外交官亦曾向孟加拉大使当面表示感謝孟加拉球迷對阿根廷隊的支持，一些阿根廷球迷也為答謝孟加拉國民众的支持，成立了聲援孟加拉板球運動的社群。


参考文献 外部链接 阿根廷驻孟加拉国大使馆 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）（西班牙文）
独山子石油工人俱乐部（維吾爾語：نېفىت يىشچىلار كۇلۇبى‎）是位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区克拉玛依市独山子区的俱乐部，现为新疆维吾尔自治区文物保护单位。
独山子石油工人俱乐部主体建筑为三层砖木结构建筑，于1955年底建成，次年投入使用，现为独山子展览（博物）馆場地。


建设使用 独山子石油工人俱乐部于1954年开始兴建，主体建筑由苏联专家参考苏联的少年宫设计。1955年底独山子石油工人俱乐部主体建筑竣工，次年1月投入使用。建成之初，主体建筑内有剧场、舞厅、展览厅、阅览室等设施。俱乐部东北侧有露天影院，南侧有篮球场。当时，俱乐部多作为美术、书法、摄影等学习班的组织地，也是独山子石油职工进行绘画、作诗、奏乐、跳舞、观影等活动的场所。除此之外，独山子石油工人俱乐部也是党代会、人代会等会议、庆功会等庆典的主办场所。独山子有线广播站于1956年迁入独山子石油工人俱乐部，直至1992年独山子有限电视台的成立。文化大革命期间，在独山子石油工人俱乐部演出的歌舞剧、话剧以样板戏居多。1972年，独山子石油工人俱乐部大修，新增座位、冷风设备等，新开太平门等。文革期间，独山子石油工人俱乐部又在建筑东侧台阶处新增一处舞台。

1980年代，独山子石油工人俱乐部是职工业余演出队创排以政治、生产形势、先进人物为主题的节目的地方。节目形式除了舞蹈、独唱、话剧外，还包括小品、现代舞、健美操等。1980年代，独山子石油工人俱乐部进行过两次加固、抗震维修。其中1989年的加固工程将会议室与剧场连接，新增座位。1992年，因独山子建成电影院，独山子石油工人俱乐部不再放映电影，转而成为独山子石化总厂的退休管理站及独山子热电厂的职工健身中心。2007年6月，新疆维吾尔自治区人民政府公布第六批新疆维吾尔自治区文物保护单位，独山子石油工人俱乐部位列其中。
2010年到2011年，独山子石油工人俱乐部对屋面防水、防火、消防等进行改造。2013年，独山子石化公司、独山子区人民政府决定将独山子石油工人俱乐部改建为独山子展览（博物）馆。2016年，独山子展览（博物）馆投入使用。2018年，独山子石油工人俱乐部作为项目“独山子油矿、克拉玛依油田”的主要遗存之一，入选首批中国工业遗产保护名录。2020年，中华人民共和国工业和信息化部公布第四批国家工业遗产，独山子石油工人俱乐部作为独山子炼油厂的核心物项之一位列其中。2023年，独山子区住房和建设局公布《独山子城区历史文化街区》，独山子石油工人俱乐部为重点保护对象之一。


位置形制 独山子石油工人俱乐部位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区克拉玛依市独山子区喀什路，东侧有休闲广场，南侧为公共汽车站。
独山子石油工人俱乐部主体建筑为砖木结构为主的建筑，其建筑基础为加固后的修筑的混泥土条形结构。建筑长47米有余，宽53米，高约18米，占地面积2500平方米。建筑地上三层，地下一层，建筑面积4300平方米。独山子石油工人俱乐部外墙米黄色，西侧大门有4根直径1.1米的罗马柱，两侧为后期增设的楼梯，通办公室。俱乐部的标志位于建筑西侧正上方，标志以麦穗、红宝书、飘扬的旗帜组成。两侧有汉语、维吾尔语双语“石油工人俱乐部”“نېفىت يىشچىلار كۇلۇبى”的红色字。建筑东侧入口有4根边长近1米的方柱。
建筑内部原存剧场、阅览室、健身房、中苏友好室等设施，现作为独山子展览（博物）馆的展厅使用。


参考文献 书目

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报纸
嘉华轨道专用桥是位于中国重庆市渝中区、江北区的一座跨越嘉陵江的轨道专用桥，承载重庆轨道交通9号线，同时也是该线路唯一的跨江桥梁。该桥位于嘉华嘉陵江大桥上游约80 m处，是嘉华大桥的“姊妹桥”，呈南北走向，全长618.915 m，主跨径252 m，下部结构由5个桥墩和1个桥台组成，桥形和结构同嘉华大桥完全一致。该桥也是全球跨度最大的连续钢构轨道专用桥、全球首例无覆盖层埋入式承台大桥。


特色與設計 嘉华轨道专用桥是重庆轨道交通9号线唯一的跨江桥梁，同时也是全线重点控制性工程。桥梁为六跨钢–预应力混凝土组合连续刚构桥，桥跨布置为28+39+48+138+252+110 m，252 m主跨跨中92 m采用钢箱梁结构，梁底采用竖曲线设计，钢箱梁跨中高5 m，合龙口高7.5 m。主梁为变截面箱梁，由预应力混凝土箱梁和钢箱梁组成，均采用单箱单室箱形断面。桥梁桩基面距水面20 m，钢围堰插入江底10 m。建设时应用了大跨度钢-混组合梁刚构桥的大节段钢箱梁整体吊装与安装技术。
该桥桥梁的P5主墩位于嘉陵江主航道南侧深水区，大桥建设难度和施工风险较大。项目团队经过长达半年的论证，在亚洲首创采用机械开挖的无覆盖层深水围堰基槽施工工艺，在嘉陵江河床上建成一个28.5 m、壁厚2 m、重800 t的钢围堰。
由于嘉华大桥是连接重庆市江北区与渝中区的重要通道，车流量大，嘉华轨道专用桥项目对原水下岩层需爆破区域采用机械沉凿方法，最大限度减少轨道桥建设对嘉华大桥的影响，且对岩层扰动与周边环境影响很小，有效地保护了周围建筑物安全。


历史 2017年，嘉华轨道专用桥开工。2018年10月，嘉华轨道专用桥主墩P5墩“出水”，标志着该桥由水下隐蔽施工正式转为江面可视施工阶段，下部结构施工将不再受汛期上游来水影响。2019年4月墩柱箱梁开始浇筑C60混凝土。
桥梁最初预计于2020年底建成通车，但建设期间受到新冠疫情影响。2020年2月27日，桥梁复工。同年7月，受嘉陵江洪峰过境影响，该桥曾被迫停止施工，当时洪水淹没了整个P5墩围堰平台，但并未对工程造成破坏。9月7日，嘉华轨道专用桥墩柱箱梁C60混凝土全部浇筑完毕。
2021年2月27日，嘉华轨道专用桥钢箱梁段成功吊装合龙，3月完成施工。同年，桥梁铺轨工程及后续附属工程施工全部完成，并于11月初进入试车阶段。2022年1月25日，重庆轨道交通9号线一期工程正式通车试运营。


参考资料 外部链接 重庆市嘉华轨道专用桥-【老百晓集桥】 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（简体中文）
重慶軌道交通9号线是重慶市重慶軌道交通中的一條軌道路線，採用鋼輪钢轨系統，西起沙坪壩區新桥，北至渝北區花石沟，路線大體呈西南—東北的走向，全長約43km，共设站31座，其中13座为换乘站。
一期于2016年9月28日开工，總體走向為：起點為位於沙坪壩區新桥，向東經小龍坎、土灣、紅岩村至化龍橋片區，然後跨越嘉陵江進入江北區，經螞蝗梁、觀音橋、鲤鱼池、江北城、五里店、寸灘、兴科大道，沿路分別與環線、1號線、3號線、4號線、5號線、6號線、10號線及15号線形成相交轉乘。二期经春华大道、兰桂大道，在中央公园东站与10号线换乘，并最终到达花石沟。
9号线全長約43km，其中地下線39.417km，高架線3.583km。共設31座車站，其中地下站27座，高架站及地面站4座，平均站間距約1.5Km。全線設渝北区台商工业园車輛段一座和沙坪坝区新桥停車場一座（與14號線共用）；設主變電所兩座，位於鲤鱼池站和上灣路站附近。控制中心與4號線、5号线、環線和10號線家控制中心共設於5號線大竹林車場內。9号线工程投資估算約233.39億元


建設規劃 新桥站為線路的起點，站前設出入場線連接新橋停車場。由新桥站向北，在西南医院附近设高滩岩站。線路往北敷設至天梨路與黨校路交叉口處設天梨路站。線路出天梨路站後以轉向東，沿站西路地下敷設至沙坪壩站，與軌道交通1號線、環線形成三線換乘。線路沿沙坪壩站東路走行，下穿重慶市第八中學，然後下穿1號線至小龍坎站與1號線形成通道換乘。出站後，線路沿土灣路和成渝客專線之間帶狀走廊地下敷設，地表以上多為矮層舊老建築，埋深較深，對建築物不造成影響。沙坪壩區政府在土灣站周圍規劃有土灣安置房項目，與土灣站進行結合。線路出土灣站後繼續向東行進，在紅岩村紀念館西側設紅岩村站與5號線形成「L」型換乘，線路從南側繞避紅岩革命紀念館核心保護區後，在規劃半山路下設半山路站。線路出半山路站後，穿越虎頭岩隧道至嘉陵江南岸，在嘉陵帆影項目用地內設化龍橋站，該站為高架站，考慮與該項目商業裙樓共建。線路跨越嘉陵江段採用單建軌道專用橋，橋位與城市嘉華大橋平行，於上游側跨越嘉陵江後，轉入地下穿越鵬潤藍海項目用地，設李家坪站，站位位於嘉華大橋北引道下。線路繞避李家坪立交，在渝澳大道螞蝗梁立交下設螞蝗梁站，出站後沿建新東路至觀音橋站，該站與3號線形成「L」型換乘。線路繞避建新東路兩側高層後至鯉魚池站，與10號線相交並形成「L」型換乘。出站後線路繼續向東下穿金融街項目用地後至劉家台站，站位位於珠江太陽城處。線路下穿黃花園大橋橋台至江北城西大街，以小半径曲線向北至江北城北大街與6號線同站台換乘。江北城站為9號線與6號線同站台換乘車站，該站已在6號線設計時同步設計並預留。軌道交通9號線線路進入江北城後左右線上下重疊位於6號線的左側，與6號線形成單島四線分側方案換乘，出站後線路下穿江北城立交，與6號線平行敷設於路中，下穿6號線、環線以及對山立交後設五里店站，與6號線五里店站站中心相距約340m，採用通道換乘。出站後線路沿在建溉北路路中地下敷設，在溉瀾溪大橋南橋頭出洞，溉瀾溪大橋左右兩幅道路之間預留了12m軌道走行區，上跨溉瀾溪至新溉路南側設高架溉北路站。線路出溉北路站後左轉由路中轉至路側，迅速變為地下敷設，下穿頭塘配氣站左側花園以及華能重慶燃機電廠轉至海爾路路中，在五桂立交下處設头塘站，與4號線形成上下換乘。出站後4、9號線疊行於海爾路路中地下敷設，繞避海爾路旱橋由路中轉至路側至江北嘴用地，在寸灘立交南側設保税港站，與4號線形成雙島四線換乘。出站後線路下穿寸灘立交、金渝大道以及寸灘水港港務區至何家梁立交北側設何家梁站，出站後線路繼續沿地下路中敷設，下穿渝懷鐵路雙線，渝利、渝萬鐵路，渝利鐵路貨車外繞線，以及渝宜高速和白楊溝立交，在上果路路中、渝利鐵路貨車外繞線北側設上果路站。線路出上果路站後下穿肖家河後由路側轉為路中敷設，在重慶廣告產業園北側路中設上灣路站，與10號線形成雙島四線換乘。出站後線路左轉向北沿食品城大道路中地下敷設，下穿青崗坪立交至服裝城大道路中敷設，在上海申佳時光小區處設服裝城大道站，站前設出入段線接台商工業園車輛段。線路從服裝城大道站引出，沿服裝城大道路中地下敷設至回興立交下設宝圣湖站，與15號線「L」型換乘，出站後線路轉至寶桐路敷設，在興科大道南側設兴科大道站。兴科大道站作為9號線一期工程終點站，站後設雙摺返線，具備初期折返和遠期小交路折返功能。線路出兴科大道站後沿春華大道地下敷設，下穿悅龍大道後，在春華大道與悅龍大道交叉口北側300m處春華大道路中設春華大道站，該站東側為規劃的重慶市測繪院新址。出站後線路繼續沿春華大道地下敷設，至蘭桂大道處左轉，沿蘭桂大道地下敷設，並設蘭桂大道站，出站後線路右轉穿越規劃教育用地後至中央公園東三縱路，中央公園東三路兩側均為在建居住用地，至同茂大道交叉口處上跨10號線後，設中央公園東站，與10號線形成通道換乘。出站後線路繼續沿中央公園東三縱路地下敷設，至公園東路處以反向S彎至空港公租房縱一路，至橫二路交叉口南側設高架叢岩寺站，該站與14號線形成通道換乘，出站後下穿14號線以及悅港大道後至悅港北路北側設花石溝站，同時該站作為9號線全線終點站，向北接花石溝停車場。


车站列表 列车时刻表 参考资料 參见 重慶軌道交通
重慶交通
U-102号（德語：U 102）是纳粹德国战争海军建造的二十四艘VII-B型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1940年3月21日下水，至同年4月27日交付使用。第二次世界大战期间，该艇曾执行过一次巡逻作战，仅击沉1艘容积总吨为5,219吨的英国货轮。1940年7月1日，U-102号在爱尔兰西南部的北大西洋遭英国驱逐舰范西塔特号以深水炸弹击沉，艇内43名官兵全数阵亡。


设计 由于原有VII-A型潜艇的燃料容量有限而导致航程不足，战争海军于1936年又设计建造了24艘VII-B型潜艇作为改进版。为了提高操纵性和转向性能，他们在两副螺旋桨后部设计了两片舵，并增大舵面面积。VII-B型艇的内部空间更大，因此可在外部鞍状水舱内多装载33吨燃油。这种燃料舱是“自动加注”的——当柴油不断被消耗时，海水也不断进入该水舱以补偿浮力。艇艏和艇艉还设有纵倾平衡水舱，通过调整两端水量来防止潜艇在水下可能产生的纵倾和横摇。作为VII-B型艇，U-102号的全长增加了两米，达到66.50米，舷宽6.20米、高9.5米，并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为753吨和857吨。该艇采用双轴设计，具有两副直径为1.23米的三叶螺旋桨。动力由两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）涡轮增压柴油机用于水面运行，以及两台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力（280千瓦特）双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速17.9節（33.2公里每小時），水下8節（15公里每小時）；能够在水面以10節（19公里每小時）航速续航8,700海里（16,100公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行90海里（170公里）而无需充电。
武器装备方面，U-102号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。相较于VII-A型艇，其艇艉的鱼雷发射管设计在耐压壳体内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在轮机舱甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与甲板室之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-102号的鱼雷储备和发射能力也得以提升，可携带14枚G7型鱼雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型则为39枚）。此外，该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮作为甲板炮。其标准船员编制为4名军官及40－56名水兵。


历史 1937年12月15日，海军造舰局根据《英德海军协定》的要求，再度将四艘VII-B型潜艇（U-99至U-102号）的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂。其中U-102号于1939年5月22日开始铺设龙骨，建造序列为596。经过十个月的建造，它于1940年3月21日下水，至同年4月27日在曾担任U-4和U-20号艇长的海军上尉哈罗·冯·克罗特-海登费尔特的指挥下交付使用。完成海试后，该艇加入驻基尔的第7潜艇区舰队，先是在波罗的海进行战备训练，进而自1940年6月起作为前线艇服役，直到一个月后沉没。
第二次世界大战期间，U-102号曾执行过一次巡逻，仅击沉1艘英国货轮，累计总吨位为5,219吨。


= 巡逻及沉没 =
1940年6月22日，U-102号在克罗特-海登费尔特上尉的领导下离开基尔执行首次暨唯一一次巡逻。穿过威廉皇帝运河后，该艇前往北大西洋的菲尼斯特雷角附近游弋。九天后，即7月1日11:55，SL-36号护航队中英国货轮克利尔顿号在韦桑岛以西约180海里（330公里）处被克罗特-海登费尔特发射的鱼雷击中并受损。13:25，这艘已经掉队的船只再次遭到潜艇鱼雷击中，并在斯莫尔斯对开海面沉没。
为响应克利尔顿号的求救信号，正在该地区巡逻的英国驱逐舰范西塔特号立即赶赴现场。一小时后，该舰通过潜艇探索器（Asdic）发现了U-102号，并向100至150米的深度发动两次攻击，共投掷出11枚深水炸弹。此后，潜艇便从雷达上消失，范西塔特号遂前往救起克利尔顿号的船长、24名船员和1名炮手，继而再返回攻击地点，发现了大片油污。它继续在该海域执勤，直到7月2日晚，发现现场的油污仍持续上浮。经过战后比对德国和英国的记录，英国海军历史学家得出结论，U-102号实际上是在其首次任务的第九天便在48°33′N 10°26′W处遭范西塔特号击沉，艇内43名官兵全数阵亡。


袭击历史摘要 脚注 参考资料
麦当劳薯条，商业名称为“World Famous Fries”（直译：世界驰名薯条），是美国快餐店麦当劳供应的薯条产品。


历史 本产品于1949年推出，使用93%的牛脂和7%的棉籽油油炸。
20世纪50年代，麦当劳创始人兼首席执行官雷·克罗克对其供应商施行质量管控措施，确保马铃薯的固体含量保持在20%至23%的最佳范围内。克罗克还开创了“腌制”马铃薯的做法，将糖分转化为淀粉，从而使薯条始终松脆。这一过程需要将马铃薯在温暖的环境中储存数周。此外，他还引进了路易斯·马蒂诺开发的“马铃薯计算机”，根据油炸过程中油温的波动来计算薯条的精确烹饪时间。随后于1967年，克罗克与辛普劳公司签约，由后者供应冷冻薯条以取代鲜切马铃薯。
20世纪80年代末，曾在43岁突发心脏病的百万富翁商人菲尔·索科洛夫在纽约、芝加哥等市报刊投放整版广告，指控麦当劳菜单威胁美国人民健康，要求其停止使用牛脂烹饪薯条。
经历此次风波（含全国心脏保护协会反对使用飽和脂肪和牛脂运动），麦当劳于1990年改用加有牛肉风味调料的植物油。麦当劳没有透露其牛肉调味料中是否含有肉类，但已知其中含有牛奶副产品。2002年，麦当劳支付1000万美元以了结关于该公司误将薯条标示为素食的指控。
“瘦式”薯条的流行很大程度上归功于麦当劳及漢堡王。
2008年，麦当劳在美国及加拿大市场停用反式脂肪。2013年，加拿大麦当劳将其已在魁北克省特供十年的盖浇薯条向全国推出。


产品 美国麦当劳销售的薯条使用了19种原料，如葡萄糖、特丁基对苯二酚、聚二甲基矽氧烷、檸檬酸和酸式焦磷酸钠。麦当劳使用非转基因 赤褐色马铃薯及谢波迪马铃薯。
迄2019年，德国境内销售的薯条使用不同的烹饪方法，并明文公示原料，包括马铃薯、葵花籽油、菜籽油、盐、葡萄糖、磷酸二钠和聚二甲基硅氧烷。
在生产过程中，马铃薯首先被运到工厂，在那里经过机械切块、焯水、部分油炸、速冻，然后运往各特许经营餐厅。


参考资料
三種町（日语：三種町／みたねちょう Mitane cho */?）是位於日本秋田縣西北部的町，隸屬於山本郡。町名源自於流經轄區中央地帶的三種川。當地人口主要集中在國道7號、國道101號的沿線與三種川的沿岸地區。三種町是日本主要的蓴菜產地之一，其產量約佔日本國內總產量的90%。當地居民在出外購物上較仰賴北邊的能代市。


地理 三種町境內約54.9%的面積被森林覆蓋，23.7%的土地為農業用地。東部為出羽丘陵，並坐落著海拔408.2公尺的房住山；西部則為平坦地帶。發源於房住山的三種川流經町內的中央地帶，並在西南邊注入八郎潟。


= 氣候 =
三種町屬於日本海側氣候，受到對馬暖流的影響，因此氣候較為溫暖。根據統計，1991年至2020年當地的年均溫約為11.5℃。冬季因受到西北季風的吹拂，因此氣溫較低。當地的降雪期從11月上旬持續至隔年3月中旬。平原地區的降雪量為10公分至50公分，山區地帶則超過1公尺。而三種町的年降雨量則約1500毫米。


歷史 三種町自古時便有人類居住。境內的八郎潟、三種川和鵜川川的沿岸地區曾發掘出屬於繩紋時代的高石野遺跡、萱刈澤貝塚等遺跡，並出土陶笛、土偶和繩紋土器等文物。
昭和30年（1955年）4月，鹿渡町與上岩川村合併成琴丘町，下岩川村、森岳村與金岡村則合併成山本村。同時鵜川村與濱口村也合併成八龍村。昭和37年（1962年）9月，山本村改制成山本町。昭和40年（1965年）9月，八龍村也改制成八龍町。平成18年（2006年）3月20日，琴丘町、山本町與八龍町合併成現今的三種町。
昭和58年（1983年）的日本海中部地震在三種町共造成4人死亡、14人受傷、814棟住宅毀損與379棟非住宅建築毀損。


行政 現任町長田川政幸於2022年5月在選舉中成功連任，其任期將持續至2026年5月。


經濟 根據日本2020年的國勢調查統計，三種町的就業人口中有20%從事第一級產業，23.4%的就業人口從事第二級產業，其餘的55.4%則從事第三級產業。當地的農業以種植稻米、蔬菜、水果等農產品為主。根據統計，2021年當地的農業生產總額為58億3千萬日圓，其中稻米的生產額約佔總生產額的57%。三種町也是日本國內主要的蓴菜產地之一，其產量約佔日本國內總產量的90%。但近年受到農業就業人口高齡化等因素影響，蓴菜的產量面臨大幅度的下降。


教育 三種町内共有6所小學校與3所中學校。根據2022年的統計，當地共有478名小學生與272名中學生。


交通 國道7號與秋田自動車道並行穿越三種町東部的邊界地區，而秋田自動車道分別在轄區北部與南部設置八龍交流道與琴丘森岳交流道。國道101號則通過東部的沿海地區。鐵路方面，東日本旅客鐵道的奧羽本線通過三種町的中部地區，並由北往南設置北金岡站、森岳站、鹿渡站與鯉川站。


外部連結 三種町（页面存档备份，存于互联网档案馆）


參考文獻
拉斯波萨达斯（西班牙語：Las Posadas），或译作客栈，是拉丁美洲部分国家及美国拉美人社群庆祝的一个持续9天的节日，通常在每年的12月16日至平安夜（12月24日）之间庆祝。


历史 Las Posadas源自西班牙语单词posada，意为“客栈”，而在该节日的传说中则指耶稣诞生故事中的旅馆。拉斯波萨达斯的起源可追溯到16世纪来到墨西哥地区的西班牙天主教传教士，在传说中，圣母玛利亚是历经九月怀胎，并与圣若瑟苦苦寻找生下耶稣的住所。西班牙传教士最初将此典故作为向当地人传教的一种形式，随着西班牙传教士的引入与数百年时间的推移，拉斯波萨达斯逐渐成为墨西哥等拉美国家重要的节日之一，并融入了各国的本土文化元素。


庆祝活动与习俗 拉斯波萨达斯在圣诞节前九天，即12月16日至12月24日之间进行，以纪念圣母玛利亚怀胎九月。在节日中，人们会进行室外、室内的两组活动，在室外的人们会扮演成圣母玛利亚和圣若瑟，来来回回重演传说中他们寻找住所的场面，扮演成天使的小孩则穿戴一品红、唱着颂歌带领队伍游行，直至某个事先被指定的旅馆“允许”他们进入。此后，人们便在这间房子里开始举行派对，人们会先诵读一篇简短的祈祷文诗，而后蒙着眼睛用棍子打碎一个装有水果和糖果（代表上帝的祝福）的传统的七角形皮纳塔，象征着在美德的帮助下以信仰战胜了诱惑。
活动结束后，大家开始享用美食，房间的主人为大家提供美食和热饮。在节日发祥地墨西哥，房主提供的墨西哥传统食物会包括圣诞潘趣酒、塔马利（也译作玉米粉蒸肉或玉米粽子）、阿吉纳尔多或博洛（Aguinaldo or Bolo，一种小糖果袋）等。


别地差异 在不同的西班牙语社群，庆祝习俗也各有不同。在美国，得克萨斯州的圣安东尼奥自1966年起会在城内举行大型游行，沿圣安东尼奥河滨步道自阿内森河剧院一路游行至圣费尔南多主教座堂；在曾被西班牙殖民过的菲律宾，当地居民也会在12月16日至24日间举行黎明弥撒（菲律賓語：Simbang Gabi）活动，菲律宾人有与之相差较大的庆祝习俗，并在节日中食用菲律宾传统美食。在南美洲的哥伦比亚、委内瑞拉和厄瓜多尔，当地人会在这段时间庆祝婴儿耶稣的九日敬礼（西班牙語：Novena de aguinaldos）。


参考文献
雅茲敏·安·萊恩（英語：Yazmeen Ann Ryan，1999年2月25日—）是美國職業女子足球運動員，司職中場，現效力國家女子足球聯賽球隊休士頓衝鋒及美國國家女子足球隊。她曾代表不同隊伍贏得2次國家女子足球聯賽季後賽冠軍。


早期生活 雅茲敏·萊恩出生並成長於奧克拉荷馬州克里夫蘭郡的諾曼。她是麗莎·萊恩（Lisa Ryan）的第三個女兒，她有兩個姊姊席夢（Simone）、法蘭崔絲卡（Francesca）和妹妹潔達（Jada）；潔達和雅茲敏一樣是足球員，目前就讀奧克拉荷馬塞米諾爾州立大學。
萊恩曾就讀北諾曼高中。她加入的第一支青年足球俱樂部是諾曼凱爾特人（Norman Celtic），她曾帶領隊伍贏得州立錦標賽冠軍。


= 德州基督角蜥 =
2017年，萊恩就讀德克薩斯基督教大學並效力德州基督角蜥女子足球隊。她在2020年起擔任該隊隊長，並且帶領隊伍挺進2021年12大聯盟女子足球錦標賽的冠軍賽，雖然萊恩因傷缺席冠軍賽，不過角蜥隊最終仍奪下隊史首座聯盟錦標賽冠軍。萊恩效力於角蜥隊4年總計75場出賽、23顆進球以及23次助攻的成績，她曾同時入選2017年12大聯盟最佳新生陣容（Big 12 All-Freshman Team）和次佳陣容（All-Big 12 Second Team），2018年和2019年連續兩年雙雙入選12大聯盟最佳女子足球陣容（All-Big 12 First Team）和美國足球教練協會評選的中西部地區最佳陣容（USSCA 1st-Team All-Midwest Region），以及2020年NCAA第一級別全美最佳女子足球陣容（NCAA Division I Women's All-America Team）。


俱樂部生涯 萊恩最初效力家鄉的業餘足球俱樂部奧克拉荷馬城，曾被提名為該隊的歷史最佳陣容。


= 波特蘭荊棘 =
2021年1月，萊恩參加國家女子足球聯賽選秀以首輪第6順位被波特蘭荊棘選中，她是波特蘭荊棘在選秀大會的首要目標，波特蘭荊棘甚至以第7順位、第32順位選擇權和一個國家隊名額換取芝加哥紅星的第6順位選擇權。2021年6月。波特蘭荊棘與萊恩簽下3年合約，萊恩正式開啟職業足球生涯。
萊恩在2022年國家女子足球聯賽挑戰盃分區賽打入她在波特蘭荊棘的首顆進球，幫助隊伍以3比1擊敗天使城。同年7月1日，她在對陣天使城的例行賽踢進首顆職業聯賽進球。10月29日，萊恩在對陣堪薩斯城潮流的NWSL冠軍賽先發上場；下半場第55分鐘，她在禁區傳中給隊友時，意外讓對手失誤打入烏龍球，最終幫助隊伍以2比0贏得勝利並奪下冠軍寶座。


= 紐澤西/紐約高譚 =
2023年2月，萊恩以25萬美元轉會至紐澤西/紐約高譚並簽下一紙3年合約。同年10月，她在季後賽的半準決賽打入一球，幫助隊伍擊敗北卡羅萊納勇氣晉級準決賽。11月11日，萊恩連續兩年均參加NWSL冠軍賽，最後幫助高譚奪下隊史首座季後賽冠軍。2024年9月23日，萊恩與其他高譚球員受邀至美國白宮接受總統喬·拜登表揚該隊奪得2023年國家女子足球聯賽季後賽冠軍。
2024年10月2日，萊恩在對陣弗雷澤斯馬鞭的中北美洲及加勒比海女子冠軍盃分組賽上演生涯首個帽子戲法，幫助高譚以13比0大勝對手球隊。她同時也是首位在中北美洲及加勒比海女子冠軍盃完成帽子戲法的球員。


= 休士頓衝鋒 =
2024年12月7日，紐澤西/紐約高譚與休士頓衝鋒達成協議，以40萬美元加上高譚的8萬元聯盟內轉會資金將萊恩出售至休士頓衝鋒。


國家隊生涯 萊恩曾代表美國U18和美國U23參加比賽。2024年1月，萊恩入選2024年美洲女子金盃的52人初選名單，惜未被選入最終名單。
2024年10月17日，萊恩獲得成年隊總教練艾瑪·海耶斯徵召參加10月的兩場友誼賽。同月24日，她在對陣冰島的比賽完成她的成年國家隊首秀，並且幫助隊伍以3比1取勝。


生涯數據 = 俱樂部統計 =
最後更新：2024年11月16日。


= 國家隊統計 =
最後更新：2024年12月3日


榮譽 波特蘭荊棘
NWSL銀盾獎：2021年
NWSL季後賽冠軍：2022年
 紐澤西/紐約高譚
NWSL季後賽冠軍：2023年


參考文獻 外部連結 雅茲敏·萊恩在國家女子足球聯賽
雅茲敏·萊恩 （页面存档备份，存于互联网档案馆）在紐澤西/紐約高譚
雅茲敏·萊恩 （页面存档备份，存于互联网档案馆）在德克薩斯基督教大學角蜥女子足球隊
Soccerway資料庫：雅茲敏·萊恩
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