kaengreg/wikifacts-bench huggingface dataset:
绍兴文理学院是位于中国浙江省绍兴市市区的一所全日制公办普通高等学校。該校由浙江省人民政府主管，實行浙江省人民政府與绍兴市人民政府共建，以市為主的辦學體制。
绍兴文理学院的历史可以追溯到20世纪初成立的山会初级师范学堂，歷經中華民國、中華人民共和國時期的多次改制變遷后于1996年升格为本科高校，成为绍兴市的第一所本科层次的普通高等學校。现今，绍兴文理学院面向中国26个省、市、自治区以及港澳台地区招生，并建立了綜合性、多科系的教学体制。该校拥有四个校区，除此之外，绍兴文理学院还设有一所附属医院以及一所独立学院绍兴文理学院元培学院。2020年，该校拥有专任教员1,092人，其中拥有正高级职称者为188人，居绍兴市诸高校之首。


历史沿革 绍兴文理学院的历史可以追溯到清朝宣统元年（1909年）创立的山会初级师范学堂，学堂由山阴、会稽两县共管，故名“山会”。该校经费由紹興府拨给，山阴劝学所总董杜子懋兼任学堂首任校监。而作家鲁迅也曾在该校任教。民国元年（1912年），清朝覆亡，中华民国成立，学校改名为绍兴县立初级师范学校。民国二年（1913年），再度改名为浙江省立第五师范学校，迁至位于府山山脚的龙山书院旧址，此时，学校经费由浙江省库拨给。1923年，该校并入浙江省立第五中学。在日本侵华战争期间，该校一度迁至台州天台县。1945年回到绍兴。中华人民共和国成立后，该校长期为师范学校，1978年，浙江省革命委员会在绍兴建立浙江师范学院绍兴教学点，1984年成为独立建制的绍兴高等专科学校。
1995年8月，绍兴师范专科学校与绍兴高等专科学校合并，开始筹备建立绍兴大学。1996年4月，中华人民共和国教育部批准在绍兴高等专科学校的基础上成立本科层次的绍兴文理学院。现今，绍兴市人民政府正在支持该校升格为绍兴大学。


校园环境 绍兴高等专科学校建校之初，校区在塔山南麓的和畅堂，邻近秋瑾故居。其后，校园因为学校升格为本科高校，招生人数及系所增加而扩大。截至2020年，绍兴文理学院校园占地面积为991,532平方公尺，其中建筑面积达625,461平方公尺。校占地面积在绍兴仅次于浙江越秀外国语学院。学校共设立4个校区，校本部位于浙江省绍兴市越城区环城西路508号的河西校区，该校区志廉楼北侧有孙中山铜像。越城区城南大道的校区有101路公共汽車等公共運輸聯外，交通便捷。此外，位于柯桥区兰亭街道的兰亭校区以及位于同市上虞区东山路368号的上虞校区。绍兴文理学院的大部分科系位于越城区的两个校区，而兰亭书法艺术学院则位于兰亭校区，高职专科系所则位于上虞校区。


学术研究 = 学科设置 =
自建立本科院校以来，绍兴文理学院的本科专业逐年增加，并呈现多元化、应用型的特点。截至2022年，该校开设了63个本科专业及5个高职专科专业。自2014年起，绍兴文理学院开始招收硕士研究生，其后硕士学位授予学科不断增加。至2021年，该校设置了16个硕士学位点。该校的工程类学科自2018年进入ESI大学排名世界前1%行列，拥有一定的影响力。


 硕士学位授权学科  = 学术资源 =
现今的绍兴文理学院图书馆由原绍兴师范专科学校图书馆、绍兴高等专科学校图书馆和绍兴卫校图书馆等合并而成，现址于2003年9月建成。截至2020年，图书馆有纸质图书187万册。该图书馆收藏有中文、英文等文种的专业文献，文献内容覆盖了该校各科系。此外，图书馆亦收藏了许多地方文献及文物。2017年，因图书馆工作绩效突出，绍兴文理学院获得浙江省“高校图书馆先进集体”称号。
《绍兴文理学院学报》为中华人民共和国新闻出版署批准、绍兴文理学院主辦的綜合性學術期刊，并在国内外公开发行。其历史可以追溯到1981年创刊的《绍兴师范专科学校学报》，该刊编辑部重视地方史研究，在学报上开辟了多个突出地方特色的栏目，以研究越文化及周恩来、鲁迅等绍兴名人。1996年，该校升格为本科院校后期刊易为今名。曾获得全国“百强社科学报”、全国“优秀社科学报”等称号。
绍兴文理学院也依托地理位置优势，成立了浙江省越文化传承与创新研究中心、东亚文化之都研究中心、国家重点实验室岩石力学与地质灾害实验中心等研究机构。2016年，该校成立了滨海新城技术转移中心，并实现了其技术转移中心在绍兴市全域覆盖；更积极建立了数个科技创新服务平台，以提高科研能力及绍兴市的科技水平。


校园文化 绍兴文理学院邻近东晋书法家王羲之的住所兰亭，重视发展书法文化，成立了兰亭书法艺术学院以培训书法人才，该学院也在2018年获得中国教育部评为第一批“全国普通高校中华优秀传统文化传承基地”。除此之外，绍兴文理学院还建立了一些传承中华文化的社团，获得了一定的积极影响。同时，位在鲁迅出生地的绍兴文理学院，也致力于发扬“鲁迅传统”，并通过一些社团文艺活动提高了该传统的知名度。绍兴文理学院还成立了风则江大讲堂，不仅促进了该校的学术研究，也在一定程度上活跃了校园文化、塑造了人文精神。
绍兴文理学院的学生积极参加社团活动，2013年，该校约有130个学生社团，分在学术教育、文艺娱乐、科技创新、体育健身、公益爱心、创业实践等六大类型。该校大学生也时常参加绍兴全市的大学生寝室文化节、篮球联赛、足球联赛、电影节等活动。绍兴文理学院的体育水平也不断增强，该校运动队在全国高校体育教育专业学生基本功大赛、中华龙舟大赛、浙江省少数民族传统体育运动会获得了良好的成绩。


对外交流 进入21世纪以来，绍兴文理学院积极与国内外高等院校发展友好合作关系，并积极在国外推广中国书法文化，该校亦与国家教育部中外人文交流中心签约共建中外“人文交流书法基地”，在多个国家建立了“兰亭书法学堂”，以面向外国书法爱好者教授书法课程。又不断聘请外籍教员、招收国际留学生，增强国际影响力；2020年，学院有在读留学生300余名，分别来自欧洲、美洲、非洲的40多个国家。该校也依托文化资源优势，在绍兴下属的嵊州市建立了来华留学生文化体验基地，帮助留学生理解中国文化。


知名校友 陈敏尔：政治人物，十九届、二十届中共中央政治局委员、中共天津市委书记。
俞可平：中央编译局副局长，北京大学政府管理学院院长。


引用 参考资料 外部链接 官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（兰亭书法艺术学院） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
绍兴文理学院的新浪微博
绍兴文理学院的抖音 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
虎尾舊水塔，位於臺灣雲林縣虎尾鎮自來水廠旁，為1929年為因應當地經濟與人口激漲而建，與其機房同列縣定古蹟。


歷史 虎尾的水量原先不足，不適合種稻，而可種甘蔗。自藤山雷太在1909年創建虎尾糖廠、加上次年1月虎尾驛連通台鐵縱貫線，虎尾逐漸形成市街，昭和年間人口已增加至三萬人。由於虎尾人口急速增加、製糖工場擴廠須大量水力、又為改善飲水品質，日本政府決定在虎尾建立自來水廠與貯水塔。
因當地土質不適合建水庫，便在虎尾街最高地段的大崙腳興建抽水裝置，1929年在水廠對面興建水塔，1930年落成。次年，虎尾郡役所等行政中心建築陸續建立。
水塔柱體對稱呈現八角形，高50.5公尺。當時與虎尾糖廠煙囪、虎尾合同廳舍閣樓並列虎尾街最高的三個標的。由於當地早年沒有高樓，鎮民返鄉時見人可看到水塔，讓當地人備感親切。水塔俗稱「水道頭」，一旁的虎尾涌翠閣也因此被稱為「游水閣」。
水塔儲水量可達400噸。據退休的虎尾水廠廠長周榮華回憶，1950年代初，其自來水量可供應市鎮內七個里。1955年，當一旁的土庫鎮面臨乾旱時，虎尾的水量依然勉強可供應。直到1969年，雲林因開發地下水成功與糖價下跌，虎尾農民紛紛改種水稻，造成產業結構改變。虎尾也因供水管線改變，水塔停用。

 
2001年，台灣自來水公司本認為水塔樣貌與環境格格不入而計畫粉刷，遭到地方文史團體主張應維持歷史原貌。該年6月1日，雲林縣文化局在慶祝虎尾郡役所落成七十周年上，文化局長邱洋浩告知，縣府將於7月底成立保存地方古蹟與歷史建物審查小組，評估水塔等建物應予保留與否。但7月27日的古蹟暨歷史建築審查會上，水塔因送審資料不完備，而未通過列為歷史建築。9月在票選中華民國各縣市歷史建築十景時，水塔也只得到一百二十四票，未進入雲林前十大歷史建築。直到縣長張榮味關注交辦，水塔才與水廠的機房才在2003年一同列為歷史建築。
鎮公所除在旁水塔進行綠化與設置藝術裝置之外，該塔也是當地婚紗攝影取景地之一。升為古蹟後，鎮公所於2022年7月28日啟用夜燈。


參考
《一支小藍傘》（英語：The Blue Umbrella）是皮克斯動畫工作室製作的2013年美國電腦動畫短片，於《怪獸大學》院線放映前播放。該短片由皮克斯技術部門的薩斯卡·恩賽執導和編劇，並採用逼真的照明、陰影和合成等技術來製片。


劇情 一場暴雨使城市場景變得生動起來。街道上的許多物體——記號、街燈、遮陽篷、郵箱、建築物、住宅、下水道、排水管、天溝、窗、門扉——似乎都栩栩如生，並有了自己的面孔和表情在享受著淋浴。人們打著雨傘在街上穿梭，除了一把奇異的藍色雨傘外，其他的雨傘似乎都是黑色的。當他的主人停在街角時，藍色雨傘看到他的旁邊有一把漂亮的紅色雨傘。兩人交流著慌張的眼神，並且很快就愛上了對方，但他們的主人卻分道揚鑣了。
沿街的物體看到這一點後便開始相互配合，想辦法把主人帶到一起。當藍色雨傘即將被帶入捷運車站時，一個標誌讓風把雨傘從它的主人手中吹走。傘在空中飄向他的目的地時，一輛路過的公交車突然刮起了一陣風，使他偏離了方向，落在了馬路上。由於雨傘在交通中處於危險之中，這些物體試圖保護他不受來往車輛的影響，一個警告標誌亮起以改變來往車輛的方向、一個排水管噴出水來把他推開、另一個警告標誌落在他身上，把他從另一輛車面前甩開、一個排水管把他吹到空中，但他最後被一輛卡車撞到，明顯地讓試圖幫助他的物體感到不安。
被打得遍體鱗傷的藍傘被他的主人發現並扶正他，這時紅傘的主人上前扶藍傘的主人起來，讓他們兩個重新團聚。當雨傘的主人一起坐在當地的一家咖啡館裡時，這座城市的物體默默地慶祝他們的團聚，最終讓這兩把雨傘在一起。


製作 薩斯卡說他某天在舊金山發現了一把被遺棄的雨傘後，便有了這個故事的靈感，之後和他的同事拍攝了在紐約、舊金山、芝加哥和巴黎的城市街道上發現的無生命物體照片。薩斯卡將這部短片描述為「對雨的愛情宣言」。
皮克斯更新了他們的渲染系統，包括能夠渲染新型照明和反射的技術，這種技術被稱為全域性照明。
許多鏡頭使用空想性錯視來讓各種無生命物體中看出面孔。與大多數其他皮克斯短片一樣，《一支小藍傘》「沒有對話，而是使用視覺和音樂來引發情緒反應」。


發行 《一支小藍傘》於2013年2月12日在第63屆柏林電影節上首映也於同年6月21日在皮克斯的長片《怪獸大學》院線放映前播放，並且獲得了強烈好評。它被收錄在《怪獸大學》DVD和藍光光碟中，也被收錄在2018年11月13日發行的《皮克斯短片精選3》DVD和藍光光碟中。
喬恩·布利昂的配樂由莎拉·賈菲演唱，並且於2013年7月9日由華特迪士尼唱片公司以數位形式發布。


反響 這部短片受到了評論界的好評。Collider給這部短片打了一個「A」，並在評論的結尾寫道：「在不破壞故事其餘部分的情況下，我只想說《一支小藍傘》是一部令人愉快的短片，時長六分鐘，並且有變化。這是一個和善的男孩遇見女孩的故事並介紹了這座城市中許多令人難忘和原創角色，當你看到它們的時候，無論你走到哪裡，都會讓你微笑和看到它們的面孔。它聰明、可愛、古怪，是皮克斯《怪獸大學》的合適開場白」。
《國家郵報》給了這部電影3.5/4顆星並寫道：「由曾經參與《玩具總動員3》和《勇敢傳說》的薩斯卡·恩賽，執導的《一支小藍傘》是有六分鐘長的雨中美景」，並「肯定會獲得奧斯卡提名」。


參考來源 外部連結 官方网站
互联网电影数据库（IMDb）上《The Blue Umbrella》的资料（英文）
大卡通資料庫上《The Blue Umbrella》的資料（英文）
雪人航空691號班機是一趟從特里布萬國際機場飛往博卡拉国际机场的定期客運航班，2023年1月15日，執行該航班的ATR 72-500於博卡拉機場降落時墜毀。事故發生時，客機上共搭載72人，包括68名乘客和4名機組人員，事故造成机上72人全部死亡，成为1992年巴基斯坦國際航空268號班機墜毀以來尼泊爾發生的最嚴重空難。该事故死亡人数超过了美鹰航空4184号班机和加勒比区域航空883号班机，成为涉及ATR72系列飞机的最严重空难。


涉事飛機 空難中墜毀的飛機為一架機齡15年的ATR 72-500，生產序列號為754，註冊編號為9N-ANC。該機首先於2007年交付翠鳥航空，註冊編號當時為VT-KAJ。2013年，該機轉手至皇雀航空，其後於2019年交付雪人航空。


事故經過 该航班于上午10:33从加德满都布万国际机场起飞。事故发生前飞机正在博卡拉国际机场短五边进近，在塞蒂甘达基河岸边坠毁。 据地面人员拍摄的视频显示，飞机在坠毁前突然向左倾斜。 另一段视频来自飞机上的一名名叫Sonu Jaiswal的乘客在降落前断开飞行模式在Facebook直播时的录像。该视频显示，乘客在撞击前几秒钟才意识到飞机将要坠毁。
此次事故发生在甘达基省，位于旧博卡拉机场和新建的博卡拉国际机场之间，该机场在事故发生两周前启用，也是此次航班的目的地。这起事故导致机上72人全数遇难，是尼泊尔自1992年巴基斯坦国际航空公司268航班坠毁以来最严重的航空事故，亦是尼泊尔最严重的航空事故，也是ATR72系列最致命事故。
据博卡拉国际机场的一位发言人称，空中交通管制部门批准该航班在30号跑道上降落，但在坠机前几分钟，机长要求使用12号跑道。尼泊尔民航局的一位发言人表示：“事发当天天气晴朗；根据初步信息，坠机的原因是飞机的技术问题。”
Flightradar24称，在飞行期间，该涉事飞机设备老旧导致其ADS-B数据一直在传输不准确的速度和高度数据。


乘客和机组人员 機上共有68名乘客和4名機組人員，包括五十三名尼泊爾人、五名印度人、四名俄羅斯人、一名愛爾蘭人、兩名韓國人、一名澳大利亞人、一名法國人和一名阿根廷人。乘客中有兩名嬰兒。
这趟航班由高級机长卡迈勒·卡特里切特里（Kamal KC）和副驾驶安朱·卡蒂瓦达（Anju Khatiwada）。卡蒂瓦达的丈夫迪帕克-波克雷尔（Dipak Pokhrel）也曾是雪人航空的飞行员，但在2006年雪人航空DHC-6双水濑空难中死亡。卡蒂瓦达将在完成本次航班任务后获得机长资格。


反应 机场在当局开始救援行动后关闭。事件发生后，尼泊尔政府就此召开内阁紧急会议。印度航空部长乔蒂拉迪亚·辛迪亚就此事表示哀悼，同时印度使馆临时开设求助热线传达资讯。
雪人航空取消了次日的所有定期航班以表示对遇难乘客的哀悼。次日，飞机的飞行数据记录器被寻获。
1月16日，尼泊爾當局宣佈當天為全國哀悼日。


事故调查 一个由Nagendra Ghimire领导的五人调查委员将会代表尼泊尔政府调查这起事故，法国民航安全调查分析局也将协助调查。
阿米特·辛格是一名经验丰富的飞行员，也是印度安全事务基金会的创始人，他推测，在坠机前一刻和乘客Sonu Jaiswal在坠机过程中拍摄直播显示，飞机的机头明显偏高，然后左翼突然下陷，随后飞机跌出摄像头范围内，可能表明飞机已经失速。 一位发言人称，在飞机进近过程中，飞行员没有报告“任何不正常的情况”。
1月16日，飞行数据记录器和座舱通话记录器被找到，并无太大的损坏。应尼泊尔调查机构的要求，这两个记录器将被送往新加坡解码。
1月17日，尼泊尔当局开始将遇难者遗体交还至家属。
2023年2月8日，尼泊尔事故调查委员会报告称，经过对飞行数据记录器和座舱通话记录器的数据分析后，得出的是两个引擎的螺旋桨在飞机进入博卡拉（PKR/VNPK）的五边时发生顺桨。
2023年12月29日，尼泊爾政府委任的調查委員會發佈調查最終報告指，空難很可能是因飛行員的人爲失誤導致。事發時，機組人員在飛行中錯誤地將兩個控制桿移到了順槳位置，從而導致飛機引擎不產生推力；當飛機因此發出警報聲時，機組人員也未能及時糾正，因此導致飛機墜毀。報告也指，墜毀的原因也包括了缺乏適當的培訓，加上工作的壓力及不遵守操作程序等。報告也補充，客機的狀況良好，沒有已知的缺陷，而駕駛人員也有當地合格的飛行資格。


類似空難事故 復興航空235號班機空難


參考資料
美鹰航空4184号班机是一班从印第安纳州印第安纳波利斯前往芝加哥的美鹰航空定期航班。1994年10月31日午后，一架ATR 72-212在执飞该航班，于芝加哥国际机场外盘旋等待降落时，由于机身積冰导致飞机失速并往右倾斜，最终飞机连续翻滚并坠毁于罗斯洛恩的一处农地上，机上68人全部罹难。此空难与加勒比区域航空883号班机空难并列为涉及ATR 72机型中，死亡人数第二高的空难。


经过 当天午后，班机到达机场在芝加哥上空盘旋等待降落，并正在穿过雨云和乱流。两名机师分别是机长奥兰多艾古亚，副机长杰夫加里安诺。飞机许可爬升至1万6千英尺等待，不久下降到1万英尺。盘旋等待时机长发现飞机角度较高，于是放下襟翼到15使机头降下以让乘客感觉舒适。
不久飞机获准下降到8000英尺，下降途中飞机发出警报提示下降的速度太快，在這個速度下襟翼需要收回，以免襟翼因速度過快而被破壞。但收回襟翼後飞机却发出怪声，刹那间控制杆急剧向右转，飞机往右倾斜，开始翻滚，机师努力想控制飞机控制杆却完全不动，不出几秒，飞机便冲进羅斯藍的一處农地上。


調查 事故發生後，NTSB調查員一開始先聆聽黑盒子的對談紀錄，雖然曾懷疑機長與副機長的行為有問題，不過之後發現這並不是造成事故的主要原因。
之後，NTSB仔細的解了ATR42和ATR72飛機的歷史，發現有幾起墜機事件和該事件極為相似。就在美鹰航空事发数年前，一架ATR-72在一机场盘旋等待降落，天气同样不怎么好，机师注意到飞机角度较高，并放襟翼使机鼻下降，然后机尾发出怪声，声音越来越大。突然飞机向左急剧翻滚，飞行员同样努力控制飞机，飞机却继续翻滚，几秒后飞机便穿出了云层。飞行员猛加动力，从68%加至100%，随后机师更加出力转驾驶杆，飞机终于得到了控制，高度不足1200英尺，并成功迫降。


调查结果 飞机在盘旋时，机长注意到飞机机头抬高，他知道机头抬高会使客舱处于不舒适的角度。结冰本对飞行没有多大影响，打开襟翼可使机头下降并使乘客舒适，但会大大影响冰脊形成的位置。亦襟翼使积冰问题更加严重，机翼上方表面雨水滴的接触面积增大，所以机翼后方结冰原因之一即是襟翼打开15度。没人知道机翼表面积了近1厘米的冰。
不久飞机获准下降到8000英尺。下降提高飞机速度，触发警报告诉机师速度过快。副驾驶加里安诺收起襟翼，亦机头再次升高，流过积冰机翼的气流因机头抬高而受到扰动，气流迫使右襟翼抬高让飞机向右急剧翻滚。
调查人员指出，如果当时飞机高度如再高一两千英尺，机师便可拉起飞机從而脫險。


類似事故 復興航空791號班機：同為ATR-72型飛機，2002年12月21日凌晨從台北飛往澳門途中，因遭遇積冰問題而失事墜毀於澎湖外海。
中國東方航空5210號班機空難—2004年由於機翼冰層污染且未有除冰，在起飛後不久即墜機；
安大略航空1363號班機空難—1989年由於起飛前未有除冰，最終墜機。
全美航空405號班機 - 紐約市拉瓜迪亞機場，1992年3月22日，一架載著51人的通勤飛機嘗試在跑道上起飛，但駕駛無法讓飛機爬升，最終墜入冰冷的夫勒辛灣，造成27人死亡
飛箭航空1285號班機空難 -從加拿大起飛前往坎貝爾堡不久即失速墜毀，機上所有人罹難
聯合航空快運2415號班機空難 從西雅圖經雅基馬飛往帕斯科的英國宇航捷流31在帕斯科三城機場跑道外400英尺處墜毀
北歐航空751號班機從 斯德哥爾摩阿蘭達機場飛往華沙的通勤航班。造成92人受傷。


外部链接 [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） （视频）
事故調查(AirDisaster.Com) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
1917年1月9日，由德皇威廉二世主持召开皇家委员会会议，会议决定恢复无限制潜艇战。1916年德国军方提出恢复无限制潜艇战的政策时，遭到时任宰相特奧巴爾德·馮·貝特曼-霍爾韋格之政府反对，因其担心恢复无限制潜艇战可能会疏远包括美国在内的中立国间的关系。
特奧巴爾德·馮·貝特曼-霍爾韋格认定最终决定权于德皇威廉二世手中，并就此事召开皇家委员会会议。主持会议的帝国海军参谋部部长亨寧·馮·霍爾岑多夫与总参谋长保羅·馮·興登堡代表军方支持这项提议。此前，在1916年12月22日给兴登堡的一份备忘录中，海军总司令部预估，若U型潜艇在5个月内每月平均击沉60万吨协约国船只，那英国将被迫求和。而美国的任何反应都将无果而终。最终在1917年1月31日，德国政府向美国宣布恢复无限制潜艇战政策，并于次日实施时，美国则以自1917年2月3日起與德國断交作为回应。此举也成为美国1917年4月6日对德宣战的因素之一。而虽说恢复无限制潜艇战后对协约国船只造成不小打击，但英国后来改进护航系统、反潜技术，降低了无限制潜艇战影响。


背景 作为同盟国一员的德国自1914年以来一直与英国和其他协约国国家交战。其中将物资往返运往大西洋两岸的英国和法国的商船对战争至关重要。自1915年2月4日起，德国实施无限制潜艇战，商船将在没有得到任何警告的情况下被U型潜艇击沉。1915年9月1日，卢西塔尼亚号和阿拉伯号轮船被U型潜艇击沉，一些美国公民因此而丧生。在美国方面的抗议下，无限制潜艇战被取消。
1916年，由于陆、海方面都没取得军事上的重大突破，军方提议恢复无限制潜艇战，但遭到时任宰相特奧巴爾德·馮·貝特曼-霍爾韋格、国务秘书兼副总理卡爾·赫弗里希和外交大臣戈特利布·馮·賈戈以「这将使剩余中立国转向反对德国」为由一同反对。12月29日，在西里西亚普什奇纳城堡德皇威廉二世与军方人士举行的会议上，特奧巴爾德·馮·貝特曼-霍爾韋格和卡爾·赫弗里希再次表达政府方面对恢复无限制潜艇战这一政策之担忧，但表示最终决定权在威廉二世手中。于是，德国皇室委员会计划于1917年1月9日召开会议讨论这一问题。
皇家会议（德語：Kronrat），枢密院形式之一，在此，官员们就国家事务向德皇提建议，皆在确定帝国在特定领域的政策。战前，召开皇家会议相当罕见，有时几年才召开一次。出席会议的一般是德皇、贵族、政府部长、高级将领及皇帝的军事和海军首脑。1914年7月29日时，皇家会议曾召开会议，并决定将七月危机升级为战争。1915年5月31日，皇家委员会决定结束第一阶段的无限制潜艇战；12月21日，会议决定发起凡尔登攻势；1916年3月，会议决定准许U型潜艇舰长在不发出预先警告时攻击协约国的商船，但同时保护客轮与中立国船只。


会议 会议召开前一天，1月8日，德国海陆军高级将领会面，确认他们同意在次日说服德皇威廉二世恢复无限制潜艇战。1月9日，在召开皇室委员会会议前，特奧巴爾德·馮·貝特曼-霍爾韋格与掌握军队实权的总参谋长保羅·馮·興登堡、陆军总监埃里希·魯登道夫会面，讨论政策。谈了大约一小时，其中馮·貝特曼提出不应该实施恢复政策之论点，但没能使两人想法改变。
同日18时，皇室会议召开，德皇威廉二世主持。出席会议的有特奧巴爾德·馮·貝特曼-霍爾韋格、兴登堡、鲁登道夫、海军内阁首脑格奥尔格·亚历山大·冯·穆勒、海军参谋部部长亨寧·馮·霍爾岑多夫、军事内阁首脑鲁道夫·冯·瓦伦蒂尼和军事内阁首脑莫里兹·冯·林克。与会人员围在大桌子旁，德皇威廉二世则依着桌子。
会上，兴登堡和霍爾岑多夫发言赞同恢复无限制潜艇战之政策，特奧巴爾德·馮·貝特曼-霍爾韋格反对，说：「但是，我们必须考虑美国可能因而参战，而她对英国的帮助将如向英国运送食物、提供财政援助、飞机和志愿者志愿部队」。兴登堡反驳说：「我们已准备好应对这问题了。潜艇行动将比他们再次出现的机会大，而我们可以且必须开始这些行动」。他还认为德军可以应付中立国丹麦及荷兰因该政策而向德国宣战之情况，并驳回了特奧巴爾德·馮·貝特曼-霍爾韋格关于长期维持中立地位的瑞士可能会参战的观点。霍爾岑多夫则说，参谋部认为，若该恢复政策得以实施，U型潜艇每月可以击沉大约六十万吨协约国商船，将使英国五个月内被迫求和。陆、海军方面的建议是，无限制潜艇战将在4到6个月内使英国退出战争，此时美国入战则毫无意义。而德皇威廉二世则引用了一位德国工业家在报纸上发表的文章，以支持恢复无限制潜艇战政策。
德皇威廉二世大体上同情患感冒的馮·貝特曼，但他一度变得不耐烦，说：「上帝啊，此人竟还有顾虑」。  其后，德皇威廉二世称，他被赞成恢复无限制潜艇战的论点说服，并表示将采取这一政策。而后，他在会上说：「若美国因此举而宣战，那么‘好得很’。但他指出，可能会采取措施，避免美国客轮因无限制潜艇战而沉没」。然而实际并没有实施这样的措施。德皇威廉二世做出决定后，馮·貝特曼表示，他虽仍不同意，但不再反对。格奥尔格·亚历山大·冯·穆勒说，馮·貝特曼的立场「与其说是赞同，不如说是接受事实」。当馮·貝特曼后来上床休息时，他告诫穆勒，恢复无限制潜艇战之决定可能导致德国不得不达成「极其温和」的和平条件。
德皇威廉二世亲信格奥尔格·亚历山大·冯·穆勒后来说，他认为德皇在会议前一天晚上已经决定恢复无限制潜艇战，他花时间阅读了霍爾岑多夫准备的一份备忘录。做出这一决定的因素之一被认为是，若不采纳恢复无限制潜艇战之政策，那兴登堡和鲁登道夫就会威胁辞职。馮·貝特曼曾考虑因皇室委员会做出的决定而辞职，但他决心继续充当一座堡垒，反对军方进一步的要求，努力维持美国中立。
德国盟友奥匈帝国直到1月20日霍爾岑多夫和德国外交事务国事秘书亚瑟·齐默尔曼在维也纳会见奥皇卡尔一世和其他奥地利政要时，才被告知德国重新实行无限制潜艇战的决定。在1月22日召开的皇家委员会会议上，奥地利同意加入无限制潜艇战的行动，而奥地利对潜艇和海军基地的支持对地中海的行动至关重要。许多奥地利政治家认为，虽是以德国请求的形式提出的，但德国方面并无让奥地利有更多选择，因而奥地利只能支持此政策。1月26日，德皇威廉二世和奥皇卡尔一世在柏林正式就无限制潜艇战达成正式协议。


后续 会议结束后，德国驻华盛顿大使于1月31日正式通知美国政府，将在英伦三岛附近水域、法国西海岸400海里（740公里；460英里）以内的海域及西班牙沿海水域和希腊航运线20海里（37公里；23英里）的航线上实行无限制潜艇战。在这些区域内的所有协约国或中立国船只将有可能在无预先得到警告的情况下遭到U型潜艇攻击。采取此政策之因是协约国拒绝了德国在1916年12月的和平提议，尽管德国政府是否认真考虑过协约国会首先接受这一和平提议值得怀疑。作为对德国恢复无限制潜艇战的回应，美国自1917年2月3日起与德国断交。接下来几个月，无限制潜艇战执行之区域被扩大，最终范围包括巴伦支海和北大西洋大部分海域。
而恢复无限制潜艇战的政策也是影响美国政府在4月6日对德国宣战的因素之一。恢复无限制潜艇战的政策实施后，U型潜艇击沉船只吨位在1916年2月增加到500,000吨，3月增加到600,000吨，4月增加到870,000吨。而英国也通过改善护航系统和反潜措施将沉船数量减少到可控范围，并最终使无限制潜艇战逐步失效，此时，德国的战败业已板上钉钉。馮·貝特曼反对恢复无限制潜艇战是他在1917年7月被解除宰相职务的原因之一。在这之后，德国迈向了一个更为军国主义式的政府。


参考资料 = 注释 =


= 引用 =
獲加·斯高貝（英語：Walker Scobell，2009年1月5日—），是一位美國男演員，因主演2022年的Netflix電影《超時空亞當計劃》和Paramount+電影《秘密總部：爹哋俠》而知名，並將會在2024年Disney+電視劇《波西傑克森》中出演男主角波西傑克森。


早年 斯高貝出生於一個軍人家庭，與父母、姐姐和弟弟一同於賓夕凡尼亞州費爾維尤鎮居住，目前正就讀於當地的費爾維尤初中（Fairview Middle School）。


表演生涯 2020年8月，斯高貝參與了Netflix電影《超時空亞當計劃》的試鏡，因其能輕易模仿主演萊恩·雷諾斯而從數以百計的童星中脫穎而出，獲選出演少年時期的雷諾斯，並在2020年11月開始拍攝工作。該電影於2022年3月上映，其中斯高貝的表現備受讚譽，雷諾斯本人亦稱讚他的表現出色，而斯高貝將他能生動地模仿雷諾斯的本領歸因於對《死侍》電影系列的熱愛。斯高貝隨後又參演了2022年Paramount+電影《秘密總部：爹哋俠》，與歐文·威爾森共同擔任主演，他的演技和與其他演員合作時產生的火花再度獲得好評
。
2022年1月，即在《超時空亞當計劃》上映的數個月前，斯高貝亦參與了Disney+電視劇《波西傑克森》的試鏡。兼任執行製作人的原著作者雷克·萊爾頓形容斯高貝演繹主角波西傑克森的表現使劇組大為驚訝，因此他們立即錄取了他，並在同年4月對外宣佈。


作品列表 = 電影 =


= 電視劇 =


參考資料 外部連結 獲加·斯高貝在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
獲加·斯高貝的Instagram帳戶
獲加·斯高貝的X（前Twitter）账号
五日圓紙幣是過往流通的日本紙幣之一，面額為5日圓。


種類 五日圓紙幣有9種：舊版五日圓紙幣（1886年1月4日發行）、修正版五日圓紙幣（1888年12月3日發行）、甲號紙幣（1899年4月1日發行）、乙號紙幣（1910年9月1日發行）、丙號紙幣（1916年12月15日發行）、丁號紙幣（1930年3月1日發行）、「い」號紙幣（1942年1月6日發行）、ろ號紙幣（1943年12月15日發行）及「A」號紙幣（1946年3月5日發行）。
一日圓紙幣是過往流通且至今仍然有效的日本银行券之一，面額為1日圓。是现时有效的日本银行券中面额最小的。


概要 一日圓紙幣有四種：舊版一日圓紙幣（1885年9月8日發行）、修正版一日圓紙幣（1889年5月1日發行）、「い」號紙幣（1943年12月15日發行）及「A」號紙幣（1946年3月19日發行）。在1946年新圓切替之前發行的紙幣幾乎都因為金本位的停止以及新圓切替而停止流通並停用，日本银行所發行的一日圓紙幣，尽管已不见流通，而且在1958年10月1日就已停止发行，所有版本至今仍然有效。但所有的“日本银行兑换银券”在1898年以后只能按一日圆面值使用，并不能兑换一日圆银币。


舊版一日圓紙幣 日本银行兑换银券
面值　壹圓(1円)
正面　大黒天像
背面　彩紋
尺寸　纵向78mm、横向135mm
印刷局移交日本銀行交貨期 1885年（明治18年）7月 - 1888年（明治21年）下期
发行開始日　1885年（明治18年）9月8日
发行停止日　1958年（昭和33年）10月1日（在此之前事实上可能已经停止发行）
已停止发行
有効货币
因为正面图案是大黑天，所以又称为“大黑札”（大黒札）。图案设计人是意大利人爱多鲁·伽森。在发行超过130年后至今仍然有效，是目前日本法律上有效货币（包括纸币和硬币）中最早发行的。纸币上虽然印有“兑换银券”（兌換銀券），但现在只能按一日圆面值使用，并不能兑换一日圆银币。纸币上有从右向左的“日本銀行券”文字水印。纸币上有以日语和英语书写的兑换保证（此券引きかへ尓銀貨壹圓相渡可申候也 NIPPON GINKO Promises to Pay the Bearer on Demand 1 Yen in Silver，大意为“日本银行保证支付持票人银币壹日圆”）。序列号使用汉字数字。由于在法律上仍然有效，因此该纸币可作为1日圆的法定货币流通，但是作为古钱币的价值则远高于其面值，价格通常在几千日圆到几万日圆。


修正版一日圓紙幣 日本银行兑换银券
面值　壹圓(1円)
正面　武内宿禰
背面　一日圆银币
尺寸　纵向85mm、横向145mm
印刷局移交日本銀行交貨期 1889年（明治22年）1月 - 1942年（昭和17年）7月30日
发行開始日　1889年（明治22年）5月1日
发行停止日　1958年（昭和33年）10月1日
已停止发行
有效货币
为了加强纸张的强度，“大黑札”用纸加入了蒟蒻，导致容易遭到虫蛀、鼠咬，因此发行修正版纸币。正面以日语、背面以英语书写兑换保证（此券引きかへ尓銀貨壹圓相渡可申候也 NIPPON GINKO Promises to Pay the Bearer on Demand 1 Yen in Silver，大意为“日本银行保证支付持票人银币壹日圆”）。最初序列号使用汉字数字，在1916年改用阿拉伯数字。该纸币采用黑色水印。1897年日本采用金本位并发行新日圆金币，但由于没有发行新的一日圆金币，原有的一日圆银币在1898年停止流通，因此在1898年以后所有的壹日圓紙幣均不能兑换成金币。在古钱币收藏界中，以序列号使用汉字数字的版本（前期版本）称为汉字数字1圆（漢数字1円），以序列号使用阿拉伯数字的版本（后期版本）称为阿拉伯数字1圆（アラヒア数字1円）。纸币上虽然印有“兑换银券”（兌換銀券），但现在只能按一日圆面值使用，并不能兑换一日圆银币。由于在法律上仍然有效，因此该纸币可作为1日圆的法定货币流通。而序列号使用汉字数字的版本作为古钱币的价值则远高于其面值，价格通常在几千日圆到一万日圆左右。


「い」號紙幣 日本银行券
面值　壹圓(1円)
正面　武内宿禰
背面　宇倍神社
尺寸　纵向70mm、横向122mm
印刷局移交日本銀行交貨期 1943年（昭和18年）12月8日 - 1946年（昭和21年）3月4日
发行開始日　1943年（昭和18年）12月15日
发行停止日　1958年（昭和33年）10月1日
已停止发行
有効货币
由于第二次世界大战的影响，纸币的制造费用被削减，因此纸币的质量粗劣。1944年开始仅印刷批次号而不加注流水号码。通称“中央武内1圆”（中央武内1円）。在有流水号码的前期版本中，流水号码基本上只用到900000，但是用于替换印刷不合格纸币的900001以上编号的补印券也有。


「A」號紙幣 日本银行券
面值　壹圓(1円)
表面　二宫尊德
背面　彩紋
尺寸　纵向68mm、横向124mm
印刷局移交日本銀行交貨期  1946年（昭和21年）3月8日 - 1957年（昭和32年）3月29日
发行開始日　1946年（昭和21年）3月19日
发行停止日　1958年（昭和33年）10月1日
已停止发行
有効货币
在第二次世界大战结束后，为了新圓切替而由民间设计的A号券的一种。该A号壹圓券的当初的设计方案与后来发行的A号壹圓券的图案几乎一致，仅肖像部分用的是武内宿禰的肖像。但是GHQ认为武内宿禰是军国主义的象征，不适合用作新纸币的肖像，因此最终发行时肖像部分被替换为二宫尊德。大日本印刷和凸版印刷等民间企业也印刷了这些纸币。该A号壹圓券没有水印。1948年发行了一日圓黄铜硬币，在此之后仍然印刷该A號紙幣。一日圓黄铜硬币于1953年因小額通貨整理法而停止流通并失效，1日圓的货币在此时仅剩纸币。目前流通的一日圆铝币在1955年发行后，该A號紙幣于1956年停止印刷。
1958年10月1日包括该「A」號紙幣在内的所有一日圓紙幣停止发行及支付，只收不付。


未发行纸币 『「B」號紙幣』原计划发行一日圓紙幣，肖像同样为二宫尊德。但由于一日圆铝币已于1955年发行，因此没有发行。


水印 外部链接 一円券 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本銀行
秦岭天台山隧道，是中华人民共和国陕西省宝鸡市境内的一座双洞公路隧道，为中国国家高速公路网纵向主线  银昆高速宝鸡至坪坎段的重点控制性工程，穿越秦岭天台山，全长15.560公里，为双向六车道分离式隧道，设计行车速度为80公里／小时，总投资34.13亿元人民币，于2016年10月20日开工，2020年12月28日贯通，2021年9月30日正式通车。


工程规模 秦岭天台山超长隧道群总长约32公里，共设置短路基4处，桥梁5座（分别为李家河大桥、无名沟中桥、银洞峡中桥、朱沟大桥及神沙河大桥），隧道10座（其中特长隧道2座，长隧道5座，中隧道3座）。自北向南穿越秦岭山脉主脊，桥隧占比98.1%，平均纵坡1.8%，最大纵坡2.38%，为超长距离连续纵坡隧道群。2020年3月，秦岭天台山超长隧道群安全绿色科技示范工程正式获得中华人民共和国交通运输部立项批复，成为陕西省首个交通科技示范类工程。
其中，秦岭天台山隧道采用双洞双向六车道高速公路隧道，设计速度80公里／小时，左线长15483米，右线长15560米，单洞建筑限界宽14米，净高5米，单洞内轮廓面积99平方米，左右线均为1.65%单向纵坡。左线进口位于半径1965米的圆曲线上，出口位于半径4900米的圆曲线上，洞身位于直线段；右线进口位于半径1800米的圆曲线上，出口及洞身位于直线段。隧道最大埋深973米，相当于深入地下314层楼高；钢材用量5.6万吨，相当于8座埃菲尔铁塔；混凝土用量126万立方米，相当于21个“水立方”；施工出渣量约517万立方米，按照高度1米折算，相当于723个标准足球场的面积。具有“超长、多车道、长纵坡、大埋深、生态敏感”等显著工程特征，是中国国内项目难度最大、科技含量最高的高速公路隧道工程，也是世界上工程量和建设规模最大的公路隧道。
隧道采用三井四段式通风方案，分别设置1号斜井、2号竖井、3号斜井，均按双井设计，其中，1号斜井长915.7米，纵坡40.175%，采用有轨运输系统；2号竖井设计排风井、送风井各一座，中心间距34米，净直径均为8.5米，排风井地下深560.81米、地面以上高40米，送风井地下深554.68米、地面以上高10米；单井最大开挖直径10.08米、最大断面78.5平方米，建设体量（双井）高达8.9万立方米；3号斜井长1753.7米，纵坡13%，采用无轨运输方式。同时设置3座地下风机房、各8条联络通风道连接左右线隧道，独头送风最长达6.2公里。
施工中配备了电脑控制凿岩台车、湿喷机械手、自行式液压栈桥、仰拱整体式模板、红外线定位装置、电缆沟槽整体模板台车等设备，并采用聚能爆破与水压光面爆破技术、拱顶带模注浆技术、雾炮养生及二维码扫描技术，提高隧道建设品质和效率。
隧道内设置了缓解疲劳灯光带。在进出口设置消防救援站，洞内设有两处摩托车执勤点，并设置4处回转车道（正交加宽车行横洞），可满足消防车及救援车辆两个方向快速调头转向。在中国国内首次采用SMA沥青混凝土材料铺装路面，以提高行车安全性和舒适性。照明选用LED节能灯具，采用无级调光智能控制方式。


参建单位 建设单位：陕西省交通建设集团公司。
设计单位：中交第一公路勘察设计研究院。
施工单位：中铁一局集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁十一局集团有限公司。


建设历程 2016年7月27日，陕西省交通建设集团公司发布《陕西省宝鸡至坪坎高速公路路基桥隧控制性工程施工及监理招标公告》，其中涉及秦岭天台山隧道的有4个施工标段。9月23日，陕西省交通运输厅公示了各标段的招标结果：

2016年10月15日，进口段开工建设。10月30日，3号斜井完成洞口套拱及管棚施工，进入实质性开工建设阶段。11月19日，出口段正式开工建设。
2017年4月12日，陕西省交通运输厅以陕交函〔2017〕406号文件批复了宝坪高速公路施工图设计。文件显示：隧道建筑限界采用净宽14.0米（0.75米检修道＋0.5米左侧侧向宽度＋3×3.75米行车道＋0.75米右侧侧向宽度＋0.75米检修道），净空限界高度5.0米；衬砌断面内轮廓采用三心圆。隧道紧急停车带建筑限界采用净宽17.0米（0.75米检修道＋0.5米左侧侧向宽度＋3×3.75米行车道＋3.75米紧急停车带+0.75米检修道），净高5.0米；衬砌断面内轮廓采用三心圆，紧急停车带长度为50米。车行横洞采用净宽4.5米，净高5.0米的（曲）直墙式断面，车行横洞与行车方向夹角为60°。人行横洞采用净宽2.0米，净高2.5米的直墙式断面，人行横洞与行车方向夹角为90°，其底面与检修道盖板顶面平齐。
2017年4月25日，陕西省交通建设集团公司发布《宝鸡至坪坎高速公路路基桥隧剩余工程施工及监理招标公告》，涉及秦岭天台山隧道的有1个标段。6月16日，陕西省交通运输厅公示了各标段的招标结果：

2017年5月30日，进口施工斜井顺利贯通。该斜井起点海拔1246米，全长620.8米，宽10米，高7.5米，最大纵坡9%，净空面积61平方米，设计为无轨运输双车道斜井，采用上下台阶法和全断面法开挖施工。8月18日，3号斜井右线顺利贯通；9月30日，左线顺利贯通。该斜井左线长1927.5米，右线长1540米，左右线纵坡均为13%。12月31日，隧道右线进口完成反向出洞。
2018年7月1日，2号竖井正式开凿。2019年7月26日，排风井完成掘进任务；7月30日，送风井完成掘进任务。8月10日至11月19日，2号竖井井下混凝土二次衬砌工程浇筑完成，创国内高速公路竖井衬砌施工新纪录。11月12日，进口段左线3.493公里完成掘进。
2020年1月6日，出口段左线贯通。1月12日，出口段右线也实现贯通。4月22日，进口段右线3.519公里完成掘进。
2020年8月30日，陕西省交通运输厅以陕交函〔2020〕920号文件批复了秦岭天台山隧道增设洞内交通转换带的设计变更。加宽利用原设计K159+730车行横洞作为一个联络通道，并增加一个反向联络通道，共同组成“八字”型布置交通转换带。联络通道净宽8.5米，净高5.0米。在联络通道与正洞交叉段对正洞进行左侧加宽3米，左线加宽段长80米，右线加宽段长100米。12月28日，秦岭天台山隧道实现了3.9厘米误差的高精度贯通。
2021年5月，秦岭天台山隧道进入路面施工阶段。8月17日，隧道通过交工验收。9月30日，秦岭天台山隧道随宝坪高速公路宝鸡至岩湾段正式通车。
2022年3月3日，陕西交通控股集团发布秦岭天台山超长隧道群安全绿色科技示范工程的施工招标公告。5月31日，陕西高速交通工贸有限公司成功中标。


运营统计 截至2022年9月30日，秦岭天台山隧道通车运营一周年，累计车流量3510188辆，日均车流9643辆。


车辆通行费 根据陕西省高速公路收费中心公布的最新信息显示，秦岭天台山隧道加收费用标准如下：


参考文献 相关条目 秦岭隧道
中华人民共和国公路隧道列表
世界公路隧道列表
〈疑問…？〉（英語："Question...?"）是美國創作歌手泰勒·斯威夫特的歌曲，收錄在她的第十張錄音室專輯《午夜》，由斯威夫特和杰克·安东诺夫共同創作和製作。〈疑問…？〉是合成器流行歌曲，歌詞圍繞敘述者沈澱好失戀後，用一系列反問來直面前任。歌曲取樣自斯威夫特的2016年單曲〈脱离困境〉，於2022年10月25日由聯眾唱片以《午夜》的宣傳單曲釋出，原聲版在兩天後發行。
樂評人在評價《午夜》時指出〈疑問…？〉是點睛之筆，並稱讚歌詞細節和製作。歌曲在Billboard Hot 100最高排第7，在Billboard Global 200位列第11，並在加拿大、菲律賓和新加坡拿下前十。


背景與發行 2022年8月28日，創作歌手泰勒·斯威夫特在2022年MTV音乐录影带大奖憑《回忆太清晰：电影短片》贏得年度音樂錄影帶，講獲獎感言時宣布她的第十張錄音室專輯將在10月21日發行。斯威夫特不久後在社交媒體上公佈專輯名稱《午夜》和封面，但沒有透露曲目列表。2022年9月6日，斯威夫特在Instagram發佈名為「《午夜》製作」的影片，當中揭露自《1989》與她合作的音樂人杰克·安东诺夫是專輯的製作人。9月21日，也就是大約專輯發行前一個月，斯威夫特宣佈將在社交媒體平台TikTok發佈13集的「與我共度午夜混亂狀態」（Midnights Mayhem with Me），每集都會透露專輯一首歌曲的名字。五天後，第3集公開第7首歌曲名為〈疑問…？〉。這首曲目於2022年10月25日以限時下載形式在斯威夫特官方網站獨家發行，而原聲版在兩天後釋出。


詞曲 〈疑問…？〉是有著清晰打擊樂節拍的合成器流行歌曲。歌詞圍繞敘述者反覆思考失戀和事情本可以變得不同，並在副歌用一連串問題來直面前任：「Did you leave her house in the middle of the night?」、「Did you wish you'd put up more of a fight when she said it was too much?」、「Do you wish you could still touch her?」（大意：「你曾在午夜離開她的房子嗎？」、「當她說太超過時，你是否後悔自己要更起鬨嗎？」、「你是否希望你還能觸碰到她呢？」），但答案她早已知道。《禿鷲》的亞歷杭德拉·古拉特（Alejandra Gularte）稱這首歌非常適合「與伴侶相處略感舒適的焦慮依附者」。
曲目的開頭取樣了斯威夫特專輯《1989》的2016年單曲〈脱离困境〉。製作一度加進人群歡呼的聲音，當中有安多夫、安多夫的姐姐瑞秋（Rachel）、斯威夫特的弟弟奥斯汀和狄倫·歐布萊恩。《Teen Vogue》認為歌詞可能參考斯威夫特之前的歌曲，例如「a crowded room」（大意：在大庭廣眾）親吻某人比對〈戰袍〉（"Dress"，收錄在2017年專輯《舉世盛名》），及多次提到與愛人在深夜的邂逅跟〈型〉、〈只要你留下〉（"All You Had to Do Was Stay"）和〈追愛秘笈〉（"How You Get the Girl"）等《1989》歌曲很像。全国公共广播电台的安·鮑爾斯稱「Did you ever have someone kiss you in a crowded room / And every single one of your friends was making fun of you / But 15 seconds later they were clapping too?」（大意：你是否曾經在大庭廣眾下親吻某人/接著你所有的朋友對此開起了玩笑/15秒後掌聲響個不停）精彩描繪了「戀愛時的說服和背叛場景」，更表示上述歌詞概括了女性面對模棱两可的愛、社會壓力和其他人對她們的期望時所呈現出的感受和焦慮。


專業評價 《Slate》的卡爾·威爾遜反提議〈疑問…？〉應該是《午夜》的首發單曲，稱讚這首歌「公認混合了懷舊和距離，並通常伴隨著更成熟的思想」。鮑爾斯也給出好評，稱曲目「是只有斯威夫特才能寫的故事歌曲」，並把傷感情緒刻劃細緻到「如此完整以至於（感到）刺痛」。《大西洋》的斯賓塞·科恩哈伯（Spencer Kornhaber）十分喜歡歌曲的「曲折故事和最后一舞的惆悵」。《影音俱樂部》的薩洛尼·蓋加爾（Saloni Gajjar）認為其有著「經典的斯威夫特魅力和強大的隱喻使用」，《衛報》的亞歷克西斯·彼得里迪斯在「充滿微妙且絕佳觸感」的《午夜》曲目中獨挑〈疑問…？〉出來。《紐約時報》的喬恩·卡拉馬尼卡覺得〈疑問…？〉是歌詞較好的專輯收錄曲。《Spin》的鮑比·奧利弗（Bobby Olivier）稱讚歌曲的製作，並認為其有成為電台熱門曲的潛力。《禿鷲》的克雷格·詹金斯（Craig Jenkins）給出較為負面的評價，認為其副歌「甜得發膩」。《告示牌》的傑森·利普舒茨（Jason Lipshutz）把〈疑問…？〉排在《午夜》曲目的最後一名，並寫道雖然這首歌不是最強的專輯歌曲，但還是「擁有一些（值得）鑽研的趣聞」。


商業表現 《午夜》發行之後，〈疑問…？〉在美國Billboard Hot 100一上榜就第7名，首週數據包括3100萬次串流、21400次下載量和425000次電台播放量。斯威夫特成為首個同時佔據Hot 100前十名的藝人，並超越麦当娜的38首，霸佔擁有最多前十歌曲（40首）女藝人的寶座。歌曲在Digital Songs打破斯威夫特自身紀錄，為第24首冠軍，得益於個人網站的限時下載。歌曲空降Canadian Hot 100第10名，並於2022年11月14日獲加拿大音樂協會認證為金唱片。〈疑問…？〉出現在眾多國際唱片排行榜，包括菲律賓（第7名）、新加坡（第7名）、馬來西亞（第8名）、澳洲（第11名）、越南（第15名）、冰島（第20名）、葡萄牙（第21名）、瑞典（第42名）、西班牙（第62名）和法國（第139名）。歌曲最終在Billboard Global 200最高排在第11位。


榮譽 參與名單 名單來自《Pitchfork》。

錄製
布魯克林粗野客戶工作室（Rough Customer Studio）和紐約電動女士工作室錄製
維吉尼亞海灘混音之星工作室（MixStar Studios）混音
新泽西州埃奇沃特 (新澤西州)史特靈之聲（Sterling Sound）後製母帶
多米尼克·里維尼烏斯（Dominik Rivinius）的演出由肯·劉易斯（Ken Lewis）在德國皮尔马森斯的霓虹波工作室（Neon Wave Studio）錄製
埃文·史密斯（Evan Smith）的演出在緬因州波特蘭的歡樂山錄音室（Pleasure Hill Recording）自我錄製
肖恩·哈欽森（Sean Hutchinson）的演出在布魯克林的哈欽森之聲（Hutchinson Sound）自我錄製
人員


榜單成績 銷量認證 參考資料
《脱离困境》（英語："Out of the Woods"），是美国创作歌手泰勒絲的歌曲，由泰勒絲与欢乐.乐团主唱杰克·安东诺夫共同创作及制作。歌曲是泰勒絲第五张录音室专辑《1989》第二首正式发布的歌曲，于2014年10月13日成为专辑的首支宣传单曲。歌曲是专辑的第六首正式单曲，官方录影带于2015年12月31日在美国广播公司的《迪克·克拉克的跨年摇滚夜》中首播。歌曲于2016年1月12日在美国电台发布。


发行背景 2014年10月13日，泰勒絲在《早安美国》上首播了歌曲的15秒试听片段。泰勒絲称歌曲是“专辑中她最喜欢的歌曲，因为它最能代表1989年”。她解释称，歌曲关于“某些人际关系的脆弱和易碎性质。这种关系存在于我所习惯的日复一日的生活环境中，我在那里寻思着它到底往哪发展，它是不是想去某些地方，是不是想在第二天终结。”歌曲于2014年10月13日作为宣传单曲发布，最初没有音乐录影带或官方发行的计划。2015年12月22日，《早安美国》证实宣布歌曲的音乐录影带将在《迪克·克拉克的跨年搖滾夜》期间首播发布。歌曲还作为《1989》的第六首正式单曲，于2016年1月12日到美国电台发布。


创作过程 《脱离困境》是一首合成器流行歌曲。歌曲由泰勒絲和安东诺夫共同创作及共同制作，是泰勒絲第一首将歌词填入现成曲调的歌曲。安东诺夫把没有人声和歌词的早期歌曲版本发给泰勒絲，之后她只花了30分钟就把这些加上去。她推断这首歌是关于猖獗的。歌曲的过渡段参考了泰勒絲和他的前男友、单向乐队的哈利·斯泰尔在热恋期发生的雪地摩托车事故。马克斯·马丁为歌曲打造了泰勒絲的声线。歌曲以C大调创作，泰勒絲在這首歌的音域横跨两个八度，在E3到E5之间，总长3分55秒。
担纲重合成器和打击乐手的安东诺夫称歌曲被安排成结合20世纪80年代和现代元素。在歌曲大部分地方明显出现的20世纪80年代色彩的声音用上了雅马哈DX7，但在副歌部分他们逆转性运用了Minimoog Yoyager。他解释道，“那个的声音对我而言非常现代，有那种循环往回的感觉。”安东诺夫还提供了伴唱。他表示“我不知过砍掉了我用嗓音唱歌的这一部分，开始一遍又一遍地循环播放。之后我开始敲打我房间里的一些打击乐器，在地板上跺脚，并给所有这些声音采样，制造巨大的夸张循环节奏，把样本放在上面。”2014年10月在接受国家公共广播电台采访时，泰勒絲提供了歌词的详细解释：

歌词已经放在里面了，因为它不仅是我介入的一种特定关系所发生的事的实际文字自白，还是一个比喻。”“刹车踩得太急”可以按照字面意思来解释，这是我们在一起事故中得到的，我们不得不处理善后事宜。但同时，关系比我们想象的结束得还要快，因为它里头掺杂了许多恐惧感。而这首歌谈到了巨大的焦虑感，那是一种对特定关系的追猎，因为我们确实感受到媒体上每一个人的关切，他们自以为自己能编造出我们所经历的事情的旁白，还有辩论和揣测。我不认为这对我而言，能比以往任何时候都更加容易地找寻真爱、屏蔽掉所有那些人的尖叫声。


专业评价 歌曲一经发行便收到了乐评人的积极评价。《公告牌》给歌曲打出4.5星（满分5星）评价。雅虎的克里斯·威尔曼（Chris Willman）表示歌曲“非常怪异而且很精彩”。《HitFlix》的凯蒂·哈斯蒂（Katie Hasty）给歌曲的创作打出A+评价，称其“近乎完美得可恶”。《秃鹰》的林赛·佐拉迪玆（lLindsay Zoladz）表示“泰勒絲透露出更具前途的东西：海绵一般的安东诺夫作品《脱离困境》似乎预示着泰勒絲的声音往一个令人兴奋的、出人意料的成熟新方向发展。“《时代》杂志的萨姆·兰斯基（Sam Lansky）称赞道，“这是赞美诗合唱的愤怒咏叹，全部是让人透不过气的紧迫感，这个中间偏右的制作帮助泰勒絲施展九十年代的手上戏法：即便歌词包含着她迄今为止最引人注目的自传式招供，但这里最有趣的事情不是这首歌是关于谁的，而是它听起来有多么的特别”。歌曲在Pitchfork Media的“2014年100首最棒的歌曲”榜单上位列第94。


商业表现 在公告牌百强单曲榜上，歌曲以第18位的最高排名首秀。这成为泰勒絲第61首进入百强榜的歌曲，使得她成为百强榜上榜歌曲第二高的女歌手，仅次于艾瑞莎·弗兰克林（73首）。歌曲以第一名在热门数字歌曲榜，卖出19.5万份，取代了其本人出自首位的《通通甩掉》。这样一来，自2012年她的歌曲《罗南》和《我们再也回不去了》占据前两位以来，泰勒絲成为首位同时占据数字榜前两位的领衔歌手。泰勒絲是数字歌曲榜冠军曲第四多的歌手，跟最多榜首位置首秀歌曲的蕾哈娜打成平手。歌曲售出超过50万份，获得美国唱片工业协会（RIAA）的金认证。
在新西兰，歌曲以第6位首秀，是当周最高排位首秀的歌曲。在澳大利亚，歌曲以第21位首秀。发行第一周，歌曲在卖出2.1万份。歌曲进入加拿大百强单曲榜前10位，截至2014年11月1日以第8位的最高排名首秀，使得它成为了该周最高排位首秀的歌曲。歌曲在一个星期后掉出百强榜。


音乐录影带 音乐录影带由约瑟夫·卡恩执导，于2015年12月31日在美国广播公司节目《迪克·克拉克与瑞安·西克雷斯特的跨年摇滚夜》上首播。这标志着泰勒絲与卡恩继《空格》、《敌对》和《狂野的梦》以来在《1989》中第四次合作。录影带在新西兰皇后镇和贝弗斯海滩拍摄。摄制期间，强烈风暴来袭，使得他们身边的都被刮倒了。撤离后，摄制在一个星期后重新开始。
录影带以字幕“她失去了他”开头。紧接着，泰勒絲第一次赤着脚出现在海滩，只穿着一条蓝色连衣裙。她似乎沉醉的在她周围出现的树林中奔跑着，却被一群狼追逐。群狼将她的连衣裙撕破，她不得不挣扎着逃脱不断追着她的树根。之后她发现自己到了另一个地方，那里出现了贯穿整部录影带的四种自然元素 —— 雪山、海洋、废土和沼泽地。视频的结尾处，她爬行穿过的树林消失，她找到一个海滩，在那里另一个她在岸边翘首以待着她的到达。视频以字幕“她失去了他，但她找到了她自己，不知怎的那就是全部”的字幕结束，这也是她的歌曲《释怀》（Clean）在《1989》的歌词小册子中的秘密信息。
《Slate》的夏朗·谢蒂（Sharan Shetty）称歌曲的主题焦虑“是对歌曲录影带极致程度的字面解释”。《纽约每日新闻》的彼得·施布棱多里奥（Peter Sblendorio）认为它“也许是她迄今为止最迷人的音乐录影带”，为“令人瞠目”的视觉效果欢呼。《人物》也称之为“大饱眼福的视频” ，而《公告牌》也一致认同了片段的魅力。《板岩》作家哈利·布朗（Harley Brown）称视频是“充满想象的电影”。《赫芬顿邮报》的多米尼克·默斯贝根（Dominique Mosbergen）称录影带“令人难忘”。


现场表演与翻唱 泰勒絲在《1989》发行的2014年10月于纽约iHeartRadio表演歌曲。之后她于2014年10月30日在《早安美国》表演歌曲，同时还演绎了《欢迎来纽约》和《通通甩掉》 。
2015年10月，泰勒絲用她的原声吉他在Nova 96.9电台频道在澳大利亚的汉密尔顿岛举办的小型表演活动中，与歌迷表演歌曲。她还于2015年9月30日在格莱美博物馆的不插電表演活动上表演了钢琴版的歌曲，庆祝她打破了展览馆的当场人数录影。该曲也是她的1989世界巡迴演唱会的保留演出曲目。2016年2月15日泰勒絲於第58屆葛萊美頒獎典禮表演此首歌曲。
莱恩·亚当斯为他的专辑《1989》录制了歌曲的软式摇滚版。雅虎作家奥斯卡·格蕾西（Oscar Gracey）表示亚当斯的翻唱版“让我们希望到森林远足，寻找一个还没有被看到太透的清静和悲哀的关系。”


榜单 销量认证 发行历史 参考来源