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雫ㄋㄚˇ石町（日语：雫石町／しすくいしちょう Shizukuishi cho */?）是位於日本岩手縣中部的町，隸屬於岩手郡。轄區地處被奧羽山脈包圍的盆地内，雫石川流經城鎮中心旁並往東流，當地人口則集中在雫石車站的周邊地區。雫石町在1993年時曾作為世界高山滑雪錦標賽的場地之一，當地也因擁有御所湖、被指定為日本重要文化財的小岩井農場等景點而聞名。而雫石町在對外通勤與就學上相當依賴東邊的盛岡市。 


地理 雫石町境內約71.1%的面積被山林覆蓋，9.9%的土地為農業用地。北部坐落著岩手山、秋田駒岳等海拔超過1000公尺的山岳，其中西北部的岩手山位於十和田八幡平國立公園的範圍內。雫石川、葛根田川、南川流經町内，並在東邊注入御所湖。


= 氣候 =
由於雫石町地處在被奧羽山脈山岳包圍的盆地内，因此氣溫變化較大。根據統計，2009年至2021年雫石町的年均溫為9.9℃，年均降雨量則為1556毫米。當地降雨集中在6月下旬至9月，約佔全年總降雨量的47%。冬季從奧羽山脈吹來的西北季風則為當地帶來大量的降雪。


歷史 雫石町在古時被稱為雫石鄉。當地自古時便有人類居住，境內的遺跡中曾出土屬於上古時代的文物。而「雫石」此一地名最早出現在中世紀的文獻當中。文治5年（1189年），源賴朝在奧州合戰中消滅奧州藤原氏後，將現今岩手縣西部的部分地區封給戶澤橫盛。於是戶澤橫盛成為雫石地區在史書中的首位領主，而戶澤氏在南北朝時代作為南朝方的勢力相當活躍。
延元3年（1338年）北畠顯家在石津之戰中戰死後，吉野朝廷命北畠顯家之弟北畠顯信出任陸奧國的鎮守府將軍。興國元年（1340年），戶澤氏在雫石地區興建滴石城（雫石城）。興國年間（1340年至1347年），北畠顯信暫時駐足在境內的滴石城。正平2年（1347年），奧州管領吉良貞家攻下伊達郡的靈山城。北畠顯信敗逃至滴石城，並在當地駐留至正平6年（1354年）。
天文9年（1540年），三戶南部氏的石川高信攻陷雫石地區，擊敗統治當地的戶澤氏。但當時奧州的情勢相當不穩，各地皆爆發動亂。而高水寺斯波氏的斯波詮高趁奧州動盪之際入侵，並在當地建立御所。其中斯波詮高的二男雫石詮貞分封至滴石城，滴石城也因此被稱為雫石御所。天正14年（1586年）南部信直擊敗斯波氏，雫石城再次成為南部氏的領地。 天正20年（1592年），雫石城在豐臣秀吉的命令下被破壞。而雫石地區則由南部氏的盛岡藩統治至幕末時期。
明治22年（1889年），日本實施町村制，並在當地設置雫石村、御所村、御明神村與西山村。昭和15年（1940年），雫石村改制成雫石町。昭和30年（1955年）4月1日，雫石町與御所村、御明神村、西山村合併成現今的雫石町。
2011年3月11日的日本東北地方太平洋近海地震在雫石町引發震度5弱的地震。


行政 現任町長猿子惠久於2022年10月在選舉中成功連任，其任期將持續至2026年11月。


經濟 根據日本2015年的國勢調查統計，雫石町的就業人口中有18.2%從事第一級產業，19.6%的就業人口從事第二級產業，60.7%則從事第三級產業。當地的農業以生產稻米、小麥、大豆、黃瓜、番茄等農產品為主。由於雫石町内擁有小岩井農場等觀光與自然景點，因此當地也盛行觀光業。2012年至2017年約有260萬至300萬的遊客造訪當地。


教育 雫石町内共有5所小學校與1所中學校（雫石町立雫石中學校）。根據2022年的統計，境內的小學校共有655名學生，中學校則共有374名學生。


交通 國道46號與東日本旅客鐵道的秋田新幹線與田澤湖線穿越雫石町的中央地區，為當地的主要交通路線。設置於城鎮中心旁的雫石車站為秋田新幹線與田澤湖線共構的車站，田澤湖線則在境內他處設置赤渕站與春木場站。


姐妹城市 雫石町與以下日本城市為友好姐妹城市:


參考文獻
世界高山滑雪錦標賽由國際滑雪總會（FIS）主辦。首屆賽事於1931年舉行。在1930年代本賽事每年都於歐洲舉行，直到第二次世界大戰爆發，1940年停辦。1941年的賽事參賽國只有軸心國和沒有參與戰爭的國家，於1946年FIS註銷了該屆賽事的成績，因為參者者數量有限，不被視為正式賽事。


歷屆賽事 國家獎牌榜 外部連結 FIS-ski.com – 官方網站
Ski-DB.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） – 男子世界冠軍
Ski-DB.com （页面存档备份，存于互联网档案馆） – 女子世界冠軍


脚注
城巴3A線是香港一條港島半山區巴士路線，由城巴有限公司營運，於1935年4月1日起投入服務，來往中環（天星碼頭）及摩星嶺，途經上環、西營盤及香港大學，全程收費為$7.1。3A線現時只於星期一至五繁忙時間提供服務，以聖嘉勒女書院的師生及摩星嶺道沿線為主要服務對象。


歷史 1926年4月15日，香港大酒店開辦來往大會堂及摩星嶺之間的巴士服務，途經花園道、堅道、般咸道、薄扶林道及摩星嶺道，以填補原有往返淺水灣至中環之巴士路線不經西半山後原有服務的不足。新路線服務時間為每日07:30至21:30，每30分鐘一班，及在深夜加開23:15及23:30兩班車；全程收費為30￠，大學堂來往大會堂及摩星嶺收費20￠。惟一星期後，香港大酒店把該路線分拆成兩條路線，分別為皇家碼頭來往大學堂及皇家碼頭往來摩星嶺（即此路線），此路線由皇家碼頭開車時間為每日08:30至23:30，摩星嶺開車時間為每日09:00至00:00，每一小時一班；所有班次再於翌日起提早15分鐘開出。
1932年9月2日，香港政府招標承辦專利巴士服務，並在1933年1月13日宣布由中華汽車公司（中巴）投得港島區專營權。中華汽車訂於同年6月11日接掌港島區原有三間巴士服務營辦商的服務，惟沒有接辦皇家碼頭至摩星嶺路線。至1935年4月1日，中巴進行大規模路線重組，開辦來往皇家碼頭及摩星嶺的「3A」線，當中介乎中環至大學堂一段走線與當時的3號線相同。
第二次世界大戰期間，日軍在1941年12月進攻香港，此路線於同月中旬暫停服務。日軍投降後，此路線於1950年12月1日才重投服務，來往統一碼頭及摩星嶺，每天於兩邊總站開出六個固定班次，全程收費三毫。統一碼頭新巴士總站於1953年2月10日上午10時15分開放，此路線隨即遷入，同年12月10日起來回程各於中午時份增加一班車。1959年9月15日起，此路線來回程改經西營盤而不再途經西半山（堅道），並擴展至每天全日服務，班次每兩小時一班。3A線曾於六七暴動期間暫停服務，至1968年4月16日重投服務。
1972年9月11日，3A線位於中環的總站遷往位於統一碼頭旁的全新大型巴士總站。因燃油價格上漲導致經營成本急升，3A線於1974年8月24日起縮減至只於平日早上至黃昏提供服務。1981年10月28日起，因應薄扶林道巴士專線啟用，此路線新增平日07:45由摩星嶺開出的班次。1986年1月26日起，此路線中環總站遷往交易廣場。1994年12月5日起，此路線在中區的總站遷往「港景街已擴大的巴士總站」。惟僅半年時間，此路線再於1995年5月9日把中區的總站遷往交易廣場以北的中環渡輪碼頭新總站，以配合中環渡輪碼頭搬遷，同年6月20日起改為只在平日上下午繁忙時間提供服務。
中巴的專營權於1998年9月1日不獲延續，3A線於當日起由新世界第一巴士服務有限公司（新巴）接辦。2002年3月17日起，此路線往中環方向改停民吉街巴士總站，並取消統一碼頭道近海港政府大樓之分站。2010年9月21日起，因應中環及灣仔繞道和東區走廊連接路建造工程，此路線中環總站遷往天星碼頭。
因應「五天工作週」致星期六通勤人數銳減，令星期六班次客量持續偏低，新巴及運輸署在《2011－2012年度巴士路線發展計劃》中建議取消3A線星期六的服務，並在2011年6月25日實施；翌年的《2012－2013年度巴士路線發展計劃》中，則建議取消此路線由中環（天星碼頭）開出之所有下午班次（原開17:45及18:45）及17:15由摩星嶺開出之班次，並在2012年7月16日實施。在《2016－2017年度巴士路線計劃》中，新巴及運輸署指出此路線與香港島專線小巴54線重疊，使用量一直偏低，遂建議此路線改為只於上課日提供來回各一個班次，但不獲區議會通過；翌年的《2017－2018年度巴士路線計劃》中，則建議取消此路線07:45及15:15由摩星嶺開出的班次，最終只落實取消上午由摩星嶺開出班次，並在2017年10月9日實施。2018年7月27日起，新巴在此路線引入實時抵站時間查詢服務。
受2019冠狀病毒病疫情影響，3A線曾於2020年8月3日至30日、2020年12月14日至2021年1月10日，及2022年1月24日至5月2日期間暫停服務。2021年10月11日起，此路線於上課日原有07:20之班次改於07:10開出。2023年7月1日，因應城巴新巴專營權合併，此線改由城巴經營，下午班次於同年9月1日起減至兩班，開出時間為15:55及16:05。


服務時間及班次 3A線於星期一至五上午繁忙時間於由中環開出兩班常規班次，下午繁忙時間由摩星嶺開出兩班常規班次，星期六、日及公眾假期不設服務，列表如下：


收費 3A線全程收費為$7.1，當中回程設有由摩星嶺道往中環（天星碼頭）$6.4及西區警署往中環（天星碼頭）$5.2之單向分段收費。
3A線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。


使用車輛 現時3A線主要用車為車輛長度為10.4米的亞歷山大丹尼士Enviro 400。


行車路線 3A線由中環（天星碼頭）開出的班次途經民光街、民耀街、港景街、干諾道中、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道及摩星嶺道前往摩星嶺；由摩星嶺開出的班次途經摩星嶺道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街巴士總站、統一碼頭道、民吉街、民祥街、民耀街及民光街前往中環（天星碼頭），具體停站請參考資訊框。


使用狀況 3A線沿途與香港島專線小巴54線和多條途經薄扶林道的路線重疊，加上港鐵港島綫西延通車後，來往摩星嶺人士的乘車模式出現轉變，引致使用量進一步下跌。根據《2011－2012年度巴士路線發展計劃》，3A線星期六班次最高載客率只有4%。翌年的《2012－2013年度巴士路線發展計劃》中，此路線於下午繁忙時段載客率為6－26%，平均載客率為14%，每班車只有16人次，部分班次更低至只有6人次。在《2016－2017年度巴士路線計劃》中，新巴及運輸署指出此路線全日平均載客率僅為35%，使用量一直偏低，尤其在非上課日，15:15由摩星嶺開出班次經常出現全程空載的情況。翌年的《2017－2018年度巴士路線計劃》中，此路線平均載客率亦只有約10%，當中16:15由摩星嶺開出之班次乘客量經常低於50%，而07:45及15:15由摩星嶺開出的班次亦只錄得8名及2名乘客乘搭。


相關條目 城巴5號線（已取消）
城巴5B線
香港島專線小巴54線


註釋 參考資料 = 書籍 =
容偉釗. 二十世紀港島區巴士路線發展史. BSI HOBBIES(HK). 2010: 41. ISBN 9628414666 （中文（香港））. 


= 其他參考資料 =
中環天星碼頭（英語：Star Ferry Pier, Central），是指由天星小輪經營，位於香港中環的渡輪碼頭。碼頭提供來往尖沙咀天星碼頭的渡輪服務，是中環碼頭的一部份。中環天星碼頭是約定俗成的叫法，現時提供該服務的碼頭為中環7號碼頭（由天星小輪尖沙咀航線使用）。而中環8號碼頭則一度供紅磡至中環航線與天星維港遊航線使用，目前已經停用，大部分位置已改建為香港海事博物館，而西面泊位將於2020年6月28日，隨著富裕小輪接辦紅磡至中環航線而重新啟用。而原本提供該服務的碼頭則為已拆卸的愛丁堡廣場碼頭。


歷代碼頭史 = 起源 =


= 第一代碼頭（1898年－1912年） =
1898年，天星小輪正式成立，第一代碼頭於干諾道中與雪廠街交界（今怡和大廈）。是木結構加禾稈草搭建而成的碼頭，設計相當簡陋。


= 第二代碼頭（1912年－1958年） =
第一代碼頭於1912年原地重建，成為第二代碼頭，位置依舊於干諾道中與雪廠街交界。第二代碼頭採用了維多利亞式建築，上蓋以鋼鐵建成，用混凝土桩柱。


= 第三代碼頭（1957年－2006年） =

隨著1950年代的中環填海工程，碼頭於1957年再搬至愛丁堡廣場。1957年12月15日啟用。
第三代中環天星碼頭，正式名稱為愛丁堡廣場渡輪碼頭，設計以簡樸實用為主。碼頭上設有一個由比利時王子送贈給怡和洋行，再由怡和洋行轉贈給天星的大鐘。它是香港最後一個機械鐘樓。大鐘每15分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。碼頭及鐘樓已沿用49年，為中環的著名地標之一。
受到2003年開始的中區填海第三期工程影響，碼頭於2006年11月12日作第三度搬遷至現址，並成為中環碼頭的組成部份，被編到位於民光街與民耀街交界的7號及8號碼頭。據土木工程拓展署發表的消息，愛丁堡廣場碼頭、鐘樓、皇后碼頭及大會堂碼頭的位置將會夷平作道路和商廈用途，並於11月新碼頭啟用後拆除。


= 第四代碼頭（2006年－現在） =
第四代天星碼頭建築模仿第二代碼頭，使用維多利亞式建築。
建築分為中央大樓及碼頭兩個部分：中央大樓頂部擺放有全新從荷蘭購入的電子仿古鐘樓，上層則設有展出天星小輪有關物品的展覽廳，並設有多間商舖，地面樓層則是公眾休憩用地；八號碼頭頂層曾經是公眾觀景樓層，其後封閉進行香港海事博物館新館址的改建工程，並於2013年2月26日開放；七號碼頭頂層則設特色餐廳。其頂部安裝了玻璃天窗，使陽光直接進入室內。
新碼頭在建築設計上的評價好壞參半。


交通地位 歷代中環天星碼頭一直鄰近中環的心臟地帶，而中環又是香港商業中心的所在地，故此是一繁忙的交通工具。在港鐵荃灣綫未通車前，碼頭是中環對外最重要的交通工具。


航線 尖沙咀天星碼頭為第三、四代中環天星碼頭的目的地。


繁忙時間 中環和對岸的尖沙咀都是旅遊和商業區，因此平時均有市民和旅客乘搭，且沿途觀賞維港景色，不過此航線於較繁忙的上下班時間也是一條重要的過海交通路線。


班次 天星小輪每7-14分鐘一班船。


代幣售賣機 自從代幣售賣機引入之後，以前的收銀員已經轉為碼頭服務員，把閘機收集的代幣運回售賣機循環再用，協助乘客入閘及核實免費和優惠乘船的乘客身份。


陸上交通聯繫 早期的中環天星碼頭鄰近的陸上公共交通公具不多，以人力車為主。
第三代天星碼頭則鄰接着的士站，亦有少量巴士站及小巴站以愛丁堡廣場及天星碼頭為總站，主要來往太平山山頂及半山區，而較大型的巴士總站則位於交易廣場地下，同時為多條公共小巴路線的總站。天星碼頭的正對面則為天星碼頭多層停車場，於1957年落成，為雙層停車場，並共有370個公眾泊車位，底層亦設有一個小巴站。天星碼頭附近設有一行人隧道穿過繁忙的干諾道中前往港鐵中環站K出入口及電車站，出口位於皇后像廣場側，每天的繁忙時間也熙來攘往。
第四代天星碼頭鄰接民寶街和民耀街的中環碼頭巴士總站，近7號碼頭位置設有一小巴路線及的士站，近5號碼頭位置則設有兩條小巴路線及三條巴士路線。此外，亦可步行行人天橋前往港鐵香港站及中環站，以及中環碼頭巴士總站。


角色  交通樞紐  歷代的中環天星碼頭除了是海上交通樞紐外，亦曾是重要的旅遊點，因其是跨越維多利亞港的主要交通點之一。


 集體回憶  第三代中環天星碼頭及其鐘樓更被譽為一集體回憶，當中的鐘樓是香港現存僅有的機械鐘樓。大鐘每15分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。受到2003年開始的中區填海第三期工程影響，政府於2006年11月12日搬遷中環天星碼頭。期間引來不少市民前來拍照留念、在碼頭各處留字，當中更不乏反對聲音對於政府的強行拆除而不滿，更引起多次示威及佔領事件。
詳見：保留舊中環天星碼頭事件


 碼頭搬遷  中環天星碼頭的多次搬遷經過與香港中區一帶各項填海工程有密切關係。而多次搬遷對渡輪航程亦造成一些影響，包括導致與對岸的尖沙咀天星碼頭及紅磡天星碼頭距離減少，使航行時間縮短，卻因海岸線的修直與海港的收窄而使船身要承受較大的波浪。同時，碼頭的搬遷被移到新填海用地的邊陲，令原來前往中環區一帶的部份乘客可能需要增加步行時間，或轉乘其他交通工具。另一方面，第四代中環碼頭的設計使中環天星碼頭與港外線碼頭連在一起，則有助離島區市民能更快捷轉乘渡輪前往對岸的尖沙咀。


圖集 昔日天星碼頭圖集

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		

第三代天星碼頭圖集

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		

第四代天星碼頭圖集

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


交通 參考資料 參見 中環碼頭
愛丁堡廣場碼頭
中環及灣仔填海計劃
保留舊中環天星碼頭事件
摩星嶺（英語：Mount Davis）是香港島最西端的山丘，海拔260米（853英尺），位於堅尼地城以南、薄扶林以北，也代表香港島西面的盡頭。摩星嶺不是獨立的地區，所以多被認爲是薄扶林的一部份，毗鄰大小青洲，兩者隔硫磺海峽相望。摩星嶺的英文名字「Mount Davis」是以香港第二任香港總督戴維斯命名。在摩星嶺可飽覽香港島西邊的美麗海景，除了可看到在硫磺海峽對面的大小青洲外，亦可眺望到南丫島、長洲、大嶼山、坪洲、周公島和大小交椅洲等等離島，更遠遠地看到青馬大橋，故此也是觀賞日落餘輝的好地方。
摩星嶺是香港島很特別的地方，近海地段建滿豪宅，然而在富豪的巨宅附近卻是曾用作拘留所的「白屋」。山腰曾是平房區（已清拆的公民村），山腳沿海旁一帶亦曾經是大量的木屋區（如海旁村、褔源村等），但在1980至90年代清拆，而現時原址已開鑿一個深入摩星嶺山體內的洞穴所建造的港島西廢物轉運站。山頂有警察通訊站及賽馬會摩星嶺青年旅舍，還有第二次世界大戰遺跡。


歷史 從1900年代開始，摩星嶺成為駐港英軍軍事要地，英軍曾先後興建摩星嶺要塞及銀禧炮台，在1941年香港保衛戰曾被使用，但於香港重光後荒廢。
1949年國民政府遷至台灣後，部份不願或不獲遷居台灣的退役老兵和家眷被安置於摩星嶺公民村，然而在1950年上半年發生秧歌舞事件，一群左派學生前往摩星嶺難民區向居民作出挑釁，更演變成流血衝突，結果香港政府於1950年6月把這群老兵和家眷遷往調景嶺。


名字由來 摩星嶺的英文名字「Mount Davis」是紀念第二位香港總督戴維斯而來，至於其中文名字「摩星嶺」的由來，暫時仍未有肯定的答案，較有可能的是取其英文名字的部分音節，即Mt. Davis首尾兩音，遂成了摩星嶺；另外一個可能，是因為這個山嶺雖不算十分高，但倘若於「深夜昂立山頭，確有『摘斗摩霄』之慨」。再有說法是因為其背後更高的西高山又名叫「摩天嶺」，故在其旁較矮的山嶺便取名摩星嶺。


流亡老兵 1949年國共內戰失利的中國國民黨，部份軍眷及難民湧入香港，並於堅尼地城鐘聲游泳棚及加惠台搭建棚屋，依靠行乞或東華三院救濟為生，為數多達三千幾人。1950年政府將他們安置在摩星嶺道域多利兵房及舊機關槍堡壘內，雖簡陋而仍可容身，東華繼續為難民供應飯菜。然而在1950年上半年，一群左派學生前往該區向居民挑釁，演變成流血衝突，即為秧歌舞事件，結果香港政府於1950年6月把這些國民黨難民遷往新界東南部的調景嶺。


地標 公民村遺址
摩星嶺海傍村遺址
摩星嶺黃金屋
域多利道扣押中心（摩星嶺白屋）
賽馬會摩星嶺青年旅舍
摩星嶺要塞
銀禧炮台和日落觀瀾亭
昭遠墳場
聖嘉勒女書院
香港華人基督教聯會薄扶林道墳場

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


交通 摩星嶺的域多利道沿海邊經薄扶林西部直達香港島南區，此外摩星嶺道亦是該地的主要道路。


= 公共交通 =


參考資料 參考書目 《香港之海防歷史與軍事遺蹟》，蕭國健著，中華文教交流服務中心出版，ISBN：988-98915-0-6
《益善行道》，冼玉儀、劉潤和主編，三聯書店(香港)有限公司出版，ISBN：9762-04-2546-4


外部連結 摩星嶺影片 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
摩星嶺之友
香港青年旅舍協會 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
香港公共圖書館---香港市區分圖之十六 -- 薄扶林區（美麗灣、摩星嶺）街道詳圖
侵华日军南京大屠杀死难同胞丛葬地，是2006年5月25日中华人民共和国国务院公布的一处全国重点文物保护单位，为1937年南京大屠杀期间遇害中国军民的丛葬地。内含江东门、上新河等丛葬地共计19所。


诸丛葬地情况概览 1985年，中共南京市委及南京市人民政府在建设侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆时，亦对已经调查或发掘确认的遇难处及丛葬地立碑，即江东门、中山陵西洼子村（东郊）、挹江门、清凉山、煤炭港、北极阁，中山码头、上新河、鱼雷营、汉中门、普德寺、五台山、正觉寺、花神庙、南京大学、燕子矶、草鞋峡计17处。
但彼时实际立碑仅有15所，鱼雷营、花神庙两处丛葬地此后方才立碑。另有仙鹤门、太平门2处丛葬地。


保护历史 1992年3月17日，上述17所丛葬地集体被南京市人民政府以“侵华日军南京大屠杀死难同胞遇难处及丛葬地”的名义列为第二批南京市文物保护单位。1999年7月，此17处丛葬地被江苏省人民政府增补列入第四批江苏省文物保护单位。2006年5月25日，此17处丛葬地以“侵华日军南京大屠杀死难同胞丛葬地”的名义被中华人民共和国国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。


子项 有关仙鹤门与太平门丛葬地 2006年国保公布时，仅有江东门等17所丛葬地。依据国家文物局的信息，此后子项中又计入仙鹤门丛葬地，即18处；依据南京市文化和旅游局介绍及南京市人大常委会在2019年与高德地图合作的丛葬地地图注记的有关信息，子项中又计入仙鹤门、太平门2处丛葬地，即19处（算上纪念馆本体20处）；依据侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆公布信息，诸丛葬地又不含仙鹤门与太平门2处。


注释 参考文献
馳騖寰宇，是2002年高雄燈會主燈，亦為首座以水上花燈呈現的臺灣燈會主燈，在愛河展出結束後搬至楠梓區。


造型 2001年臺北燈會改在高雄市舉辦時，在市長謝長廷堅持下，採用非十二生肖造型的「鰲躍龍翔」為主燈，引起爭論。次年燈會繼續在高雄舉辦前，2001年11月23日，交通部觀光局局長張學勞南下拜會謝長廷後，雙方達成共識，決定明年馬年恢復以值年生肖為主燈造型。
2002年1月31日，觀光局公開由任政林設計的主燈「馳騖寰宇」模型。主燈名是由曾永義以象徵國家開運壯闊、不可攔阻而取名。實體高度20公尺、底座寬18公尺、總重達15公噸。馬體是以不鏽鋼沖孔板及H型鋼結構，頭部、脖子、四肢均可轉動以配合音樂，展現空馳騖寰宇的雄姿。主燈除具有內光、全像片、雷射效果外，可電腦連線表現水霧及水舞。馬體下方的地球，展現捐贈單位中華電信的標誌，同時符合服務全球的意義。但因馬首與馬身比例不當，被批評氣勢不足。


登場 「馳騖寰宇」是展示在中正橋及五福橋之間的愛河水面上，其因是考慮愛河腹地不足，成為臺灣燈會11年來首座以水上花燈呈現的主燈。為克服工程，觀光局特別向海軍商借三只浮箱和二個駁船，從農曆春節大年初二開始施作，觀光局長張學勞更每天搭飛機前來監工。主燈設置在呈現「ㄇ」字形的平台，正面寬約53公尺，以20公尺寬的浮箱2座連結河岸。為此，還商借海軍搶灘用的戰備橋。
儘管中華電信贊助主燈經費新台幣1000萬元，但河面基礎工程費用就高達390萬元。2月7日上午10時30分舉行安座儀式時，觀光局長張學勞、高雄市副市長林永堅、建設局長李文良、中華電信南區分公司協理郭修旭等人共同主持。
2月27日晚上7點，由總統陳水扁開燈後，主燈在暗夜的愛河河面上亮起，緩緩旋轉展演「鰲魚出海」、「碧海青天」、「馳騖寰宇」、「天馬奔騰」、「龍飛鳳舞」、「簫韶九成」六大主題。主辦單位為了防範意外，在主燈的愛河河東、河西兩側用鋼繩和鐵絲架設防護、警察局和市政府加派人力在愛河巡邏，現場也有多艘救生艇待命。


保存 燈會結束後，「馳騖寰宇」先暫放高雄港倉庫。3月11日，謝長廷說交通部運輸研究所及高雄港務局皆爭取今年主燈，但他個人建議放在藝術資源較缺乏的北高雄。5月31日，市府工務局表示計畫將主燈放在凹仔底森林公園。後來楠梓區惠豐里長王能春主動爭取放在楠梓立體高架橋系統作為北高雄的地標。7月26日，王能春與工務局新建工程處、建設局、楠梓區公所開會商討主燈遷移維護事宜。
2003年7月16日，以388萬移置「馳騖寰宇」到楠梓陸橋、楠陽陸橋及後勁溪之間的土坵。


參考資料
「CINEMA KEIBA/JAPAN WORLD CUP」（シネマ競馬/シャハンワールトカッフ）是日本中央競馬會（JRA）和全国競馬・畜産振興会在2010年和2011年推出的廣告企劃，一共舉辦三期。
在舉辦期間，參與的玩家在專門架設的網站上使用虛擬點數下注，後觀看預先製作的比賽CG影像得知比賽結果，並根據比賽結果獲得或失去點數。玩家的最終點數會列入排行榜中，當期活動結束後排名前列的玩家會獲得購物代金券等獎勵。所有的CG影片由真島理一郎執導製作、茂木淳一進行賽馬解說。在企劃結束後，所有影片最終匯總為三張DVD公開發售。
該活動因為其賽馬比賽荒誕不經、群魔亂舞而獲廣泛迴響，並獲得了多個廣告業界獎項。


活動內容 JRA開設了活動專用網站。玩家在網站中使用虛擬的點數購買馬券預測比賽的前兩名，初始點數為1000點。網站隨後向玩家隨機播放一段預先製作的影像展示比賽過程和結果，玩家根據結果獲得或失去點數。玩家一共可以參與三場比賽，若在前兩場結束時玩家持有的點數不足100點則遊戲即刻結束；否則玩家在三場比賽後所持有的點數會進入排行榜當中，排名前列的玩家可以得到樂天點數等獎勵。活動的第三期為了推廣JRA新推出的WIN5投注形式，玩家改為一次性預測5場不同比賽的勝者，並從全部猜中的玩家中抽選贈送從樂天Edy餘額到豐田FJ Cruiser不等的獎勵。
活動中參賽的「馬匹」除了真正的馬以外，還有斑馬、特洛伊木馬、長頸鹿、大象、大熊貓等。比賽過程則各顯神通，例如有選手的馬匹在比賽中直立跳舞、另有選手的馬匹在比賽中身體拉長。配合WIN5馬券發售而舉辦的第三期活動共有5場比賽，除了傳統的賽馬比賽以外，還額外增加了「神秘道具盒賽」、「Cosplay賽」、全員均為張子馬的「張子紀念賽」和除了馬其他各種動物都能參加的「動物國際賽」等比賽形式。
活動的第一期於2010年7月舉辦；第二期於2010年11至12月舉辦；第三期於2011年4月舉辦。活動結束後，三期活動的CG影像在2012年由Happinet以DVD的形式匯總發售。


反響 在東急公司的代理參選下，本活動獲得了日本的多個廣告獎項。

在玩家之中，該活動也以其天馬行空、混亂不堪的展開而獲議論紛紛。尤其是8號參賽選手「張子輓歌」（ハリホテエレシー／Haribote Elegy），使用兩個人湊出四條腿套上手工製作的馬身即登場「打假賽」，且在過彎道時總是提前倒下，收穫了巨大人氣。登場不久便有人製作出1比1真實模型，甚至在十餘年後的2024年依舊有人製作真實版參加變裝活動。


參考資料 外部連結 活動網站（已關閉）
臺南市二二八紀念碑，位在臺灣臺南市安平區二二八紀念公園的二二八和平紀念碑，1995年落成。


造型 臺南市二二八紀念碑是由建築師王文楷設計。頂端之所以採上有裂痕的鑊（炒鍋）形狀，是暗喻因「民以食為天」，其破損代表著「民之傷」。鼎下的白球與和平鐘暗喻經歷史洪流的滾動之後，社會會趨於安詳和平。
碑前有座三角錐型基座石碑上，銘刻時任台南市市長施治明寫的建碑緣起。主文述明「歷史常有錯誤與悔悟」，餘二到四段在述南市立碑經過與設計意義。側面則有受難者的名單。


建立 1988年2月28日，民主進步黨陳永興、李勝雄、鄭南榕等原計畫在台南市舉行二二八事件紀念碑破土典禮，引起治安單位派遣大批人員進駐，最後放棄。1990年1月14日，新當選立法委員的洪奇昌、戴振耀等人在臺南公園舉行二二八紀念碑設址儀式。
至十二屆市議會時，眾人決議興建臺南市二二八紀念碑。1993年11月，在建平一號公園開工。
1994年7月14日，民進黨籍市議員郭朝武對臺南市二二八紀念碑碑文提出意見，認為應公開徵求各界討論才定稿。碑文經兩次公開徵文，僅三篇應徵，而被評審者決定只寫建碑緣起。9月2日，碑體近完工時，文獻委員范勝雄主張要變動，因認為碑體附近的永華市政中心將來有許多高樓大廈，若規模不大夾在其間就有如小土地公廟般。因種種原因，原訂耗資新台幣一千兩百萬元、兩百日曆天完工的碑體，就重新變更設計而拖延竣工。1995年2月21日，市議員林易煌指責碑文未寫爆發原因，批評不敢面對歷史真相。到同月27日揭幕儀式前夕，建物的水泥尚未完全乾燥。9年後，鐘塔上黏貼的大理石片便陸續剝落。
1995年2月28日，和平紀念日，臺南市二二八紀念碑揭幕儀式上，由市長施治明代表台南市政府，向王育霖後人王克紹醫師等人獻花。次年紀念會上，市長施治明宣布將建平一號公園定名為「二二八和平紀念公園」時，一名陳姓老婦號啕呼喊弟弟的亡魂歸來。
台南縣市合併後，2011年和平紀念日，台南市政府先於安平區的臺南市二二八紀念碑舉行，明年再輪到新營區的臺南縣二二八紀念碑，以兩處輪辦作處理。


參考資料 外部連結
乌伊拉省（西班牙语：Departamento del Huila）位于哥伦比亚西南部，首府内瓦，面积为19890平方千米，2018年人口为121万。


参考资料
里韋拉（西班牙語：Rivera）是哥倫比亞的城鎮，位於該國西南部，由乌伊拉省負責管轄，距離首府內瓦20公里，始建於1888年，面積435平方公里，海拔高度705米，2005年人口16,654。城镇得名于出身当地的作家何塞·欧斯塔西奥·里韦拉。


参考资料
何塞·欧斯塔西奥·里韦拉·萨拉斯（西班牙語：Jose Eustasio Rivera Salas；1888年2月19日—1928年12月1日），是哥伦比亚小说家、诗人、律师。早年创作诗歌，并曾在国立大学学习法律。为哥伦比亚现代主义文学的代表作家之一，其主要著作为小说《漩涡》。


生平 里韦拉于1888年出生在哥伦比亚内瓦圣马特奥（San Mateo）的阿瓜斯卡连特斯，是家中的第五个孩子，也是家中的长子，其父母分别是欧斯塔西奥·里韦拉·埃斯科瓦尔（Eustasio Rivera Escobar）与卡塔琳娜·萨拉斯（Catalina Salas），家境贫寒，早年在亲戚的资助下就读天主教会学校。1906年，里韦拉获得奖学金到波哥大中央师范学校（Escuela Normal Central de Bogota）深造，1909年毕业后，他搬到伊瓦格居住并在当地担任学校督察，亦开始创作诗歌，在此期间，他发表了诗歌《西班牙颂》（Oda a Espana），1910年，里韦拉凭借此诗歌赢得了通哈独立百年花卉文学创作大赛第二名，排名仅次于出身托利马省的语法学家曼努埃尔·安东尼奥·博尼利亚，而西班牙作家米格尔·德·乌纳穆诺得知后还写信给他，赞许他作品的成就。
1912年，里韦拉考入哥伦比亚国立大学法学院，主修法学，同时在政府部门担任公职人员，1917年，他从大学毕业并取得法学学位，其毕业论文为《遗产清算》（Liquidacion de las herencias），随即成为律师，参与调查为外国石油公司工作的哥伦比亚劳工的生活状况。1921年，里韦拉发表了诗集《希望之乡》（Tierra de promision），开始在拉美文坛崭露头角。1922年至1923年间，里韦拉以哥伦比亚—委内瑞拉边界委员会成员的身份来到国境东隅的雨林地带，以帮助哥伦比亚解决与邻国的边境争议，他探访当地橡胶园、原住民部落的经历，也为日后其小说《漩涡》的创作奠定了基础，该作品亦于1924年出版发行，里韦拉也因此聲名大噪。1928年4月，为了将《漩涡》介绍给美国读者，里韦拉前往美国，促成小说的英译本出版，但他在当年11月就患上肺炎，同年12月在纽约病重不治。1943年，为了纪念他的贡献，哥伦比亚政府将其家乡圣马特奥更名为里韦拉。


文学作品 里韦拉早年主要创作诗歌，并以十四行诗著称，其诗歌多收录于诗集《希望之乡》中。在小说领域，里韦拉唯一的作品是《漩涡》，又译《草原林莽恶旋风》，小说以里韦拉本人在奥里诺科河雨林地区的冒险见闻为基础，讲述了阿图罗·科瓦（Arturo Cova）与其恋人阿莉西亚（Alicia）为了婚姻自由逃离波哥大，而后为了寻找阿莉西亚，科瓦进入丛林，最终两人都葬身丛林旋涡的悲剧故事，小说同时揭露了橡胶种植园主的贪婪残暴以及橡胶工人悲惨的生活，一定程度上打破了对欧洲文学的模仿，竭力表现在地的现实状况，该作品亦与羅慕洛·加列戈斯的《堂娜芭芭拉》以及里卡多·圭拉尔德斯的《堂塞贡多·松布拉》并列为“拉丁美洲三大小说”，也是拉美文学流派“大地小说”的代表作品之一。不过也有批评家认为这部小说故事沉闷、情节单调、剖析方式主观，缺乏小说体裁作品的特点。


参考资料 延伸阅读 Jose Eustasio Rivera. 草原林莽恶旋风. 由吴岩翻译. 上海市: 新文艺出版社. 1957. OCLC 301541373.
市境之南樹，是位於臺灣高雄市林園區東汕里、高雄本土最南端汕尾地區的黃槿樹，2011年種植，今為2018年復植的第二代。


歷史 = 種植背景 =
1970年代，隨著十大建設林園工業區林園石化廠建立，林園汕尾就開始有嚴重的汙染公害。1988年林園事件，10月11日，一百多名汕尾居民參與癱瘓整個工業區。1991年8月1日，汕尾民眾在鄉代徐清良、北汕村村長陳進國帶領下，到林園工業區管理中心向工業局局長楊世緘要求興建綠化帶。該年，工業局有鑑於純以木麻黃對工業區綠化成效未達預期成果，開始與臺灣省林業試驗所合作以植其他樹種。林業試驗所六龜分所所長高毓斌一上任，便在林園工業區種植黃槿等樹。
日後，黃槿樹就成為當地人對家鄉的回憶，如林園國小教師蘇曼麗便有寫詩〈故鄉彼欉粿葉樹〉詠嘆。儘管林園事件後有對汕尾作環境改善，但當地的空汙在2011年時依然皆遠超過《空汙法》規範的周界標準，罹癌者多。隨著時間變遷，原先離汕尾沙灘100公尺的黃槿樹群，因海岸線侵蝕而逐漸消失。


= 第一代樹 =
2008年12月29日，台灣中油三輕擴建案，經環保署環評大會決議有條件過關，其中一條是應在林園鄉廣植樹木。2011年，林園人在爐濟殿公園種植一排50餘株黃槿時，其中有株種不下而被獨立種植，改種在高雄本土最南端的北緯22°28′33.1″N、東經120°24′52.9″E，而被稱為「市境之南樹」。該棵黃槿原距離海岸原本約有20公尺，近東汕路32號，種植位置曾是民宅。據文史工作者戴健城觀察，此處晨曦時原先可遠眺南北大武山，但因霾害及PM2.5日益嚴重，每年可見機會不到70天，以5至9月機率最高。
因市境之南樹所在之處海岸線鬆軟，原先省政府建置綿延離岸堤，但日久潮汐沖刷，成為多處呈現月牙形狀的灣口。2016年8月29日，因海岸線侵蝕嚴重，市境之南樹離海岸線只剩5公尺，便旁填補消波塊。次月，市境之南樹在莫蘭蒂颱風過境後枯死。


= 第二代樹 =

在地人蘇文華在退休返鄉後與前中芸國小校長邱永昌等夥伴成立林園紅樹林保育學會，在家鄉推動環保。2018年3月11日，由林園紅樹林保育學會、林園區公所、中油石化事業部合作復植市境之南樹第二代。
2019年1月1日，新上任高雄市長的韓國瑜在市境之南樹舉行元旦活動，以眺望早上6點49分從大武山發出的第一道曙光。當天，韓國瑜親自於此棵樹上掛上「高雄發大財」許願牌，因此被崇拜者稱為「國瑜樹」與納為高雄的觀光地之一。該年5月，由波特王替高雄市政府作觀光代言人，就介紹市境之南樹。

2020年高雄市市長韓國瑜罷免案期間，5月17日，市境之南樹被掛上「0606高雄人寫歷史」、「0606天佑台灣」黃絲帶。同月23日，市境之南樹因大雨而倒地，當日即由林園區公所出救援怪手前去扶正重植。
2024年7月，市境之南樹遭凱米颱風吹倒時，區公所於27日委請廠商扶正。


參考
享界S9是北汽集团旗下北汽蓝谷（北汽新能源）与华为旗下智能汽车技术生态联盟鸿蒙智行合作推出的一款纯电动全尺寸豪华轿车。该车型采用华为智选车模式，亦是享界品牌推出的首款车型。该车于2024年8月6日上市，主要竞争对手为梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。


历史 2024年3月13日，工业和信息化部公布享界S9的申报信息与车身照片，厂牌为“华彰牌”。4月25日，享界S9在北京车展首次发布，之后于5月31日举行新品发布会，并开放预售。享界S9的预售价为45万-55万元人民币。
2024年7月，享界S9首批样车入驻北京、上海、广州、深圳等8座城市的12家华为门店。8月6日，在华为全场景新品发布会上，余承东公布享界S9分为Max版和Ultra版，售价分别为39.98万元和44.98万元。享界S9实现“新车发布即上市”，用户可通过各渠道预订和试驾。


特征 享界S9首次采用隐藏水切设计，正面配备“星河大灯”；外观配备智能电子外后视镜、纯平侧窗、无边框车门等，全车配有192线激光雷达。享界S9的风阻系数为0.193，打破豪华轿车风阻最低纪录。
动力方面，享界S9共有单电机和双电机两个版本，电机由华为数字能源提供。单电机版最大功率为227千瓦，双电机版最大功率分别为158千瓦/227千瓦。享界S9配备宁德时代100kWh 800V巨鲸电池（三元锂离子或三元锂离子+磷酸铁锰锂），充电5分钟可续航200公里。两个版本的满电续航里程分别为721公里和816公里。享界S9的百公里制动距离为32.77米，麋鹿测试成绩为81.4kph。其四驱版的百公里加速为3.9秒。
在内饰方面，享界S9采用中正对称设计结构的驾驶舱，配备Nappa真皮座椅；后排座椅为零重力座椅，设有12向电动调节。该车后排首次配备车载投影仪及32英寸升降式投影幕布，车载音响为25单元，总功率为2080瓦。
智能驾驶方面，享界S9搭载鸿蒙四代操作系统，同时首次配备HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，支持泊车代驾功能。


争议事件 2024年8月20日，微博博主“袁启聪”发布享界S9评测视频，视频中享界S9在高速经过广州番禺一段年久失修的坡道后出现颠簸转向，引发网络讨论。8月25日，享界官方微博中声明“该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导”，声称“根据国家监控平台数据，并结合视频画面分析”，有“驾驶员主动干预”。而后袁启聪在直播间表示“如有问题可以起诉”，惟直播结束后其微博账号被禁言。之后涉事坡道爆红，吸引众多网民前去打卡，当地政府亦启动对相关路段的整修工作。11月22日，北汽享界以袁启聪发布的测评视频误导消费者、损害品牌声誉为由，宣布向其提起民事诉讼。2025年3月7日，袁启聪发布致歉声明，承认其团队因极端工况下的人为操作导致得出无法保持直线行驶的失实结论，对公众造成误导，并表示经协商双方已达成和解。


参考资料 外部链接 官方网站 
 维基共享资源上的相關多媒體資源：享界S9
北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）是一家中华人民共和国国有独资企业，是中国主要的汽车集团之一，业务涵盖整车研发与制造、通用航空产业、汽车零部件制造、汽车服务贸易、投融资等。现拥有包括商用车、乘用车、越野车、新能源汽车和动力总成技术的专业研发机构，在中国本土建立了八大乘用车、九大商用车生产基地，在全球二十多个国家建立了整车工厂。
北汽集团旗下拥有北京、极狐、昌河、福田、常州长江客车等品牌。


历史 该公司成立于1958年。
2002年与现代汽车股份有限公司组建合资公司“北京现代”。
2005年与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建合资公司“北京奔驰”。
2009年10月，北汽集团成立北京汽车新能源汽车有限公司，公司成立时隶属于北汽股份。現更名為「北汽藍谷」。
2010年与银翔集团组建合资公司“北汽银翔”，现更名为“北汽瑞翔”。
2013年11月25日，昌河汽车重组，由北汽集团控股89.488%，江西省国有资本运营控股集团持有10.512%的股权。
2016年出售北京汽车制造厂。
2016年，北汽集团销售汽车285万辆，营业收入4061亿元，位列2016年《财富》杂志全球500强第160位。
2017年，北汽集团位列《财富》杂志全球500强第137位。
2019年7月，北汽集團收購戴姆勒集團5%股份。
2021年12月，北汽集團增持戴姆勒集團股份至9.98%，超越吉利集團成為戴姆勒集團最大股東。
2024年8月，北汽與華為旗下智慧型汽車技術生態聯盟「鴻蒙智行」合作推出「享界S9」智慧旗艦轎車，這也是北汽與華為聯合品牌「享界」的第一款車型。


参见 北京女排
北京汽车男排
北京鸭篮球俱乐部


参考资料 外部链接 BAIC官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆） （中文）
BAICIEC（页面存档备份，存于互联网档案馆），北京汽车进出口公司
夏季奥林匹克运动会4×400米接力比赛是奥运会田径比赛的兩個接力跑项目之一。男子4×400米接力在1912年斯德哥爾摩奥运会上成爲比賽項目，接替曾在1908年倫敦奧運會上擧辦過一次的混合距離接力跑。女子4×400米接力自1972年慕尼黑奥运会起進入奧運賽場。2020年東京奧運會新增了男女混合4×400米接力，是奧運史上第一個男女混合的田徑項目。
女子4×400米接力的奥运会纪录是3分15.17秒，由苏联運動員塔季扬娜·列多夫斯卡娅、奥莉加·纳扎罗娃、玛丽亚·皮尼金娜、奥莉加·布雷兹金娜于1988年漢城奥运会上创造，至今仍是該項目的世界紀錄。男子的奥运会纪录是2分54.43秒，由美国运动员克里斯托弗·贝利、弗农·诺伍德、布萊斯·戴蒙、莱伊·本杰明于2024年巴黎奥运会上创造。美国队还在同一届奥运会上打破了混合4×400米接力的世界纪录，弗农·诺伍德、沙米尔·利特、布萊斯·戴蒙、凯琳·布朗在预赛中跑出3分07.41秒的成绩，但在决赛中未能夺冠。
美国代表团是男子4×400米接力项目的绝对霸主，25次参赛收获19金、3银。女子方面，冷战时代数苏联（及独联体）、东德、美国三强爭霸，1996年至今的8次冠军则全部被美国队包揽。尽管在男子和女子项目上都非常强势，並保持混合接力賽世界紀錄及奧運紀錄，但美国队在混合接力比赛中从未站上最高领奖台。
美国的艾麗森·菲利克斯四次参加奥运会4×400米接力比赛，四次在决赛中登场並夺冠，是該項目最成功的運動員。她的隊友桑娅·理查兹-罗斯緊隨其後，收獲三枚金牌。此外還有6位男選手和10位女選手曾兩次奪冠。


赛制 奥运会4×400米接力比赛采用多轮赛制，通常分为预赛、决赛两轮，唯男子比赛在1960年、1996年、2000年、2004年为预赛、半决赛、决赛三轮。决赛名额最初为3个，1920年起改为6个，1964年起改为8个。
参赛队伍可以在预赛和决赛中派出不同的选手。最初这仅限于运动员受伤、无法参加决赛的情况，后来放开限制。没有参加决赛的选手也可以获得奖牌，唯不能在颁奖仪式上站上领奖台。


禁藥处罚 跟其他田径個人項目一樣，奥运会4×400米接力赛也有众多参赛者被查出使用禁藥，其中不乏獎牌得主。但跟個人項目不同的是，最初接力比賽中一名選手服用禁藥，不一定導致全隊的成績都被剝奪。
2000年悉尼奧運會上，美国队获得女子4×400米接力金牌。2007年，在决赛中跑最后一棒的瑪莉安·瓊斯承认曾使用禁药。国际奥委会决定剥夺美国队的金牌。队员们则向國際體育仲裁法庭（CAS）上诉。CAS于2010年裁定，国际奥委会和国际田联在2000年时尚未明确规定“一人服藥、全隊成績取消”，故允許没有检出禁药的接力队员保留金牌和成绩。
2004年雅典奧運會上，美国队获得女子4×400米接力金牌。2010年，在预赛中出场的克丽丝特尔·考克斯承认使用禁药。国际田联随即确认将剥夺美国队的金牌。但2013年，国际奥委会和国际田联宣布，因为“技术性细节”（technicality），不再追回其他接力队员的金牌。


奖牌榜 = 男子 =


 历届奖牌得主  表格中的星号（*）表示该运动员参加了预赛或半决赛，但没有参加决赛。


 个人奖牌榜   代表团奖牌榜  = 女子 =


 历届奖牌得主  表格中的星号（*）表示该运动员参加了预赛或半决赛，但没有参加决赛。


 个人奖牌榜   代表团奖牌榜  = 混合 =


 历届奖牌得主  表格中的星号（*）表示该运动员参加了预赛或半决赛，但没有参加决赛。


 代表团奖牌榜  混合距离接力 1908年伦敦奥运会上有男子混合距离接力比赛。第一棒和第二棒各跑200米，第三棒跑400米，第四棒跑800米，总计1600米。7支队伍分成三组进行预赛，每一组的头名进入决赛。这是奥运会历史上第一次举行接力跑比赛。


参考文献 历届详细资料


外部链接 奥林匹克运动会官方主页（中文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
世界田联4×400米接力主页（英语） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Olympedia.org（英语） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
被動元件（passive component）又稱无源元件、無源器件，在不同領域有不同定義，可以指消耗但不產生能量的電子元件，或者指無法產生增益的電子元件。與之相對的元器件是主動元件（有源元件、有源器件）。
在电力工程学中，译为非能动部件，是无需依靠触发、机械运动或动力源等外部输入，即能行使功能的部件。

  
    
      
        
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        t
        )
        ⟩
        
        
          
            d
          
        
        t
      
    
    {\displaystyle E_{A}(x)=\sup _{x\to T\geq 0}\int _{0}^{T}-\langle v(t),i(t)\rangle \,{\mathord {\operatorname {d} }}t}
  

T≥0
功率為
  
    
      
        ⟨
        v
        (
        t
        )
        ,
        i
        (
        t
        )
        ⟩
      
    
    {\displaystyle \langle v(t),i(t)\rangle }
  
，即
  
    
      
        v
        (
        t
        )
      
    
    {\displaystyle v(t)}
  
與
  
    
      
        i
        (
        t
        )
      
    
    {\displaystyle i(t)}
  
的内积


範例 = 被動元件的例子 =
電阻器
電容器
電感器，包括線圈（coil）、電抗器（reactor）、扼流圈（choke）等
變壓器：指原始、狹義的變壓器，即傳統的交流變壓器。不包括電源轉接器、電源供應器都統稱變壓器的通俗廣義用法。
憶阻器，又名記憶電阻
石英晶體、壓電晶體或壓電片、及其作成的濾波器
二極體一般不歸入被動元件，但因被動元件定義的不同，在某些定義下，二極體算是被動元件。


= 由被動元件所構成的複合元件或組件 =
被動濾波器是一種電子濾波器，完全由被動元件所構成。
傳統的石英無線接收器，一種調幅無線接收器不需要任何的電能，完全是由被動元件所組成。
礦石收音機


参考文献 【產業科普】被動元件到底是什麼（页面存档备份，存于互联网档案馆）
被動元件產業鏈簡介（页面存档备份，存于互联网档案馆）


参见 電子元件
主動元件
被動符號規定
中国人民银行总行旧址，俗称小灰楼，是中国人民银行的诞生地。中国人民银行总行旧址位于中国河北省石家庄市新华区，是三层砖混结构建筑，于1940年开工，次年建成。中国人民银行总行旧址是第七批全国重点文物保护单位、第三批中国20世纪建筑遗产。
中国人民银行诞生前，小灰楼先后作为中华民国临时政府建设总署石门河渠工程处办公楼、抗日战争第一战区先遣军指挥部、中国国民党石家庄行政公署公路局的办公楼、中国共产党石家庄市委员会办公楼、冀南银行与晋察冀边区银行的办公楼；中国人民银行迁离后，又被印刷厂、中国人民解放军及其家属院、歌剧院、饭店等所使用。直至2009年，小灰楼的土地使用权、房产所有权再次回到中国人民银行石家庄中心支行处，中国人民银行将其改建为中国人民银行成立旧址纪念馆和河北省钱币博物馆。


历史 = 早期使用 =
20世纪30年代末，为方便运输华北地区的粮食和煤炭等物资，中华民国临时政府建设总署决定从石门到天津修建运河。为此建设总署成立石门河渠工程处，并修建小灰楼作为工程处驻地。小灰楼于民国二十九年（1940年）十一月开工，次年九月竣工。除了小灰楼本身外，工程处还在小灰楼西面修建工棚、仓库、宿舍，并铺设一条从小灰楼到柳辛庄站，再到黄壁庄水库工地的小铁路。
中国抗日战争结束后，抗日战争第一战区司令长官胡宗南令侯如墉率领部以第一战区先遣军之名义占领石门。进驻并接管石门后，侯如墉选择小灰楼作为其指挥部，因此小灰楼又有“侯子固大院”之称。1947年，小灰楼又成为中国国民党石家庄行政公署公路局的办公楼。同年年底，中国人民解放军获得石家庄战役的胜利后，石门市改石家庄市，首届中国共产党石家庄市委员会选择小灰楼作为办公驻地。1948年初，小灰楼门前又立起中国共产党石家庄市执行委员会的牌子。


= 人行成立 =
1948年4月，冀南银行与晋察冀边区银行迁入小灰楼合署办公，7月两行合并成立华北银行，华北银行依然在小灰楼办公。不久后，原在西柏坡附近夹峪村的中国人民银行筹备处也迁至此地。随着辽沈战役的结束，东北人民解放军开始南下，时任华北财经办事处筹备处主任董必武向中国共产党中央委员会建议，将原定于1949年1月1日成立中国人民银行、发行人民币的决定提前，建议得到批准。于是在1948年12月1日，中国人民银行在小灰楼宣告成立。同日，中国人民银行发行了第一套人民币。
1949年北平和平解放后，中国人民银行自2月起陆续从小灰楼迁往北京。而中国人民银行直属印刷厂则从石家庄市柏林庄迁往小灰楼，并沿用柏林庄所挂“民众书店”的牌子。20世纪50年代初，中国人民银行直属印刷厂与北京人民印刷厂合并，并搬离小灰楼。


= 迁出以后 =
使用方面，印刷厂搬离后，小灰楼移交给中国人民解放军先后作为办公用房、家属院使用。改革开放后，小灰楼又于1995年、2004年先后被作为歌剧院、饭店等对外出租。这些娱乐设施的经营者改造、装修了小灰楼，但主体建筑保存较为完好。21世纪初，中国人民解放军北京军区房地产管理处与中国人民银行石家庄中心支行经上级主管部门批准，达成共识：同意将小灰楼以产权置换的形式交给中国人民银行石家庄中心支行改建为博物馆。2009年初，中国人民银行石家庄中心支行获得了小灰楼的土地使用证书和房产所有权证书。同年12月1日起，修缮后的小灰楼开始挂中国人民银行成立旧址纪念馆和河北省钱币博物馆两块牌子。开馆仪式上，中国人民银行行长周小川亲自题词“发扬传统，开拓创新”。
保护方面，1995年对楼体装修。1997年对正面表层进行装修。1999年，石家庄市人民政府将小灰楼以中国人民银行成立旧址之名列入石家庄市文物保护单位。3年后，河北省人民政府将其列为河北省文物保护单位。2009年6月到8月，中国人民银行石家庄中心支行将小灰楼作为中国人民银行总行旧址进行修复改建。2013年，中华人民共和国国务院公布第七批全国重点文物保护单位，中国人民银行总行旧址位列其中。2018年11月，中国人民银行总行旧址入选第三批中国20世纪建筑遗产。


建筑 小灰楼占地面积3000余平方米，建筑面积近1570平方米。建筑有院落，小灰楼位于院落中央，将院落分为前后院。前院有董必武和南汉宸的全身铜像，后院有“刀池”“布池”等古钱币造型。小灰楼坐东朝西，为通体以灰色为主的砖混结构建筑，也因其表面颜色而得名“小灰楼”。建筑平面呈U字型。正视楼体呈“品”字型，中间为三层主楼，楼顶铺青色中式瓦片，两侧为二层副楼，上下隔开12扇窗户。楼梯内有两层楼梯，并存在地下室。一楼还原有中国人民银行发行处，二楼西侧还原有总经理办公室和副经理办公室，南侧则有业务处、会计处等办公场所，部分房间在博物馆成立后作河北历史货币展厅、 红色货币记忆展厅、人民币发展史展厅、临时展厅使用。


图库 注释 参考文献 书目

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特蕾西·奥托（英語：Tracy Otto；1995年11月28日—）是美国残奥会射箭运动员，曾代表美国参与2024年夏季残疾人奥林匹克运动会。


体育生涯 奥托自2021年3月起开始练习残疾人射箭项目。
奥托首次代表美国参与的国际赛事是2023年世界残疾人射箭锦标赛，当时她排名第九。2023年11月代表美国出战2023年泛美残疾人运动会，并在个人W1级射箭赛上斩获金牌。2024年4月，奥托出战2024年泛美残疾人锦标赛，并与杰森·塔班斯基一起获得了W1级混合团体金牌和W1级个人项目金牌。
2024年5月13日，奥托被确认列入2024年夏季帕拉林匹克運動會美国代表团名单。巴黎残奥会期间，奥托在女子个人W1级射箭比赛获得第八名，与杰森·塔班斯基在W1级混双赛中获得第六名。
奥托现计划参与2028年夏季残疾人奥林匹克运动会。


个人生活 奥托是佛罗里达州人，2019年10月前为“有抱负的健身模特”。
2019年10月24日，奥托前男友弗朗皮耶罗·德尔·梅迪科侵入其住宅袭击奥托及其新男友里克·里斯勒。里斯勒被弹丸枪击中八次，背部被刺，肺部遭穿透。奥托身中五枪，颈后部中弹。奥托左眼被其中一颗弹丸重创，被迫摘除。梅迪科亦向其喉咙射击，同时以武器性侵之。事件造成奥托胸椎以下瘫痪，是为C5级四肢瘫痪，其因此以轮椅代步。
康复后，奥托一家将之安置在芝加哥某疗养院。后里斯勒将其带回，并成为她的全职看护人和代理射手。2024年9月，奥托宣布与里斯勒订婚，并将怀孕消息公诸于世，1月4日生下一女。


所获奖项 2024年12月，奥托被英国广播公司列入当年度巾帼百名名单。


参考文献 外部链接 特蕾西·奥托的Facebook專頁
特蕾西·奥托的Instagram帳戶
特蕾西·奥托在國際射箭總會
特蕾西·奥托在美國奧林匹克委員會
泛美残疾人运动会是一项针对美洲残障运动员的国际性综合运动会，每四年举行一次，由美洲残疾人奥林匹克委员会授权美洲国家残疾人奥林匹克委员会主办。第一届运动会于1999年在墨西哥城，墨西哥举行。2003年泛美残疾人运动会是最后一次与泛美运动会不在同一城市举行。以后，泛美残疾人运动会与泛美运动会同一个城市举行。


赛事 历史奖牌榜 最后更新于2023年泛美运动会之后。


青年比赛 「青年美洲泛美残疾人运动会」是国际性的多运动项目，适用于12至21岁有身体残疾的运动员。 这些运动会是在2003年泛美运动会之后创建的，目的是减少美洲国家之间的巨大平均年龄差距。 这些游戏每四年举行一次，与泛美运动会和泛美残疾人运动会交错进行，首届此类游戏于2005年在委内瑞拉的巴基西梅托中举行 。


= 历届青年残疾人泛美运动会 =


参见 泛美运动会
残奥会


参考资料 外部链接 Americas Paralympic Committee （页面存档备份，存于互联网档案馆）