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福爾摩沙衛星三號，簡稱福衛三號，原稱中華衛星三號（簡稱華衛三號），2004年12月30日更名。是台灣的一個氣象衛星群，同時也是中華民國國家太空中心「第一期國家太空科技計畫」的第三個衛星。「福爾摩沙衛星三號計畫」是一大型中華民國與美國雙邊國際合作計畫，由雙方政府授權執行，中華民國國家太空中心與美國大學大氣研究聯盟（UCAR）共同合作執行。2006年4月15日於美國加州范登堡空軍基地發射成功，預計執行為時5年的科學任務計畫。其主要任務是進行全球氣象預報、氣象變遷研究、電離層動態監測。福衛三號並一次發射六顆微衛星（重量大於50kg），以建立全球大氣即時觀測網。2007年9月8日，編號FM6的微衛星一度斷訊失聯，但其後恢復運作。2019年，福衛七號升空並接續其任務。2020年5月1日，福衛三號正式除役。


任務歷史 1997年，任務籌劃工作展開 。
1998年，任務定義完成。
2001年5月，簽訂合約（太空中心與UCAR簽訂合作協議）。
2005年12月，完成衛星整體測試。
2006年3月，完成任務被便審查。同年4月15日（臺灣時間上午9點40分），六顆一組的衛星群組，利用火箭發射升空至516公里高度之「暫駐軌道」。在完成軌道性能驗證，開始進行每隔三個月逐一啟動推進器，於16個月內，分別將六顆衛星推升至800公里的任務軌道高度。且利用地球扁圓效應與衛星高度差，形成每顆衛星於各區隔30度的六軌道面上且均勻分布，涵蓋全球大氣層與電離層，每日提供平均2,000筆輸入資料值。約每三小時可完成全球氣象蒐集及計算分析，約每90分鐘更新一次。
2016年3月9日，福衛三號自發射升空迄今已近十年資歷，六顆衛星除一顆於2010年因失效除役外，其餘五顆尚能每日提供約650筆探測資料（初期每日可提供2,400筆資料）給地面接收站使用。
2019年4月11日，尚餘兩顆衛星還在運作（持續提供掩星資料）。
2020年5月1日，福衛三號正式除役。


基本資料 數量：由六顆微衛星組成一個氣象衛星群（英語：Constellation）。
重量：每一顆約重62公斤（包含燃料）。
尺寸：外型呈圓扁柱形，直徑約103公分，高約16公分（有兩片圓形太陽能電池板，分別展開121度和59度，發電量207瓦）。
電腦中央處理器型號為68302，固態儲存器，飛行軟體為C語言建成。
任務軌道：圓形軌道，高度700-800公里，傾角72度。
繞行地球一週時間：約100分鐘。
酬載儀：（每枚衛星均有酬載）
全球定位系統氣象量測儀（GPS Occultation Experiment, GOX）。
小型電離層光度計（Tiny Ionosphere Photometer,TIP）。
三頻段信標儀（Tri-Band Beacon,TBB）
製作總經費：約一億美元（臺灣80%、美方20%）。


= 發射系統 =
米諾陶運載火箭基本規格

推進器：四節固體火箭
全長為：19.21公尺
總重為：36.2噸


= 地面系統 =
福爾摩沙衛星三號的地面系統是以太空中心既有之系統為主體，透過位於美國的USN網路系統連結位於瑞典基律納及阿拉斯加費爾班克斯的兩個海外追蹤站來執行福衛三號衛星。


主要任務 觀測範圍涵蓋全球大氣層及電離層，每天提供全球平均2500點的輸入資料值。這些資料均勻分佈於全球上空，且約每三小時可完成全球氣象資料蒐集及計算分析，約每90分鐘更新一次。除提高氣象預報更新的頻率，及促使氣象報告更具實際效益外，本系統亦可用於長時間之氣候變遷現象之研究、對電離層進行動態監測、進行全球天氣之預報、和提供地球重力研究等相關科學研究。


壽命 任務壽命：2年。
設計壽命：5年。


成果 2018年4月18日，自2006年4月15日發射至今（2018年4月18日）止，全球氣象資料已蒐集1千萬筆（六百萬筆大氣資料與四百萬筆電離層資料），相關資料已提供88個國家，超過3千8百位人員運用於氣象播報或氣象研究上。其中關於掩星電離層觀測資料五百萬筆（福衛三號佔約其中四百五十萬筆之多），提升氣象預報準確度6%。


參見 中新一號
中新二號
福爾摩沙衛星一號（原名中華衛星一號）
福爾摩沙衛星二號（原名中華衛星二號）
福爾摩沙衛星五號
福爾摩沙衛星六號
福爾摩沙衛星七號


參考文獻 外部連結 UCAR COSMIC Program （页面存档备份，存于互联网档案馆）
艾莎·格達費博士（又譯「阿伊莎」，阿拉伯语：عايشة القذافي；1976年12月25日—）曾是利比亞的調解員和軍官、前聯合國親善大使、慈善家、人道主義者及律師，為利比亞前領導人穆阿邁爾·格達費唯一的女兒，由薩菲亞·法卡許所生。她亦一度被認為是格達費的接班人之一。
艾莎被阿拉伯世界的媒體喻為「北非的克勞蒂亞·雪佛」。


軍事服務 她接受利比亞的軍事訓練，之後軍銜一直升到中校，並保持至今。然而，利比亞平民表示，艾莎並不具備中校的能力，僅是因為身為格達費女兒所得到的頭銜。


外交活動 2000年時艾莎和其他69名官員組成的代表團抵達正被制裁的伊拉克首都巴格達。在2003年伊拉克戰爭爆發前夕，她會見了的薩達姆·海珊。2011年，她對美國國務卿希拉蕊·柯林頓和美國總統巴拉克·歐巴馬提出的政策表示抗議，認為調解利比亞內戰之事宜透過國際組織將他們排除在外。
她也曾經擔任歐洲聯盟中政府及企業間的調解員。


= 聯合國親善大使 =
2009年7月24日，她被聯合國開發計畫署任命為利比亞的親善大使，主要是解決愛滋病、貧困和婦女權利等問題，這些都是在該國文化上的敏感話題。2011年2月，她親善大使的資格被撤銷。


法律事務 2004年7月，她加入前伊拉克總統薩達姆·海珊的法律辯護小組。
艾莎也是慈善組織Wa Attassimou的負責人，她曾出面替朝美國前總統喬治·沃克·布希扔鞋的記者敏達哈·薩伊迪聲援。


2011年利比亞內戰 根據2011年2月26日通過的《聯合國安理會1970號決議》，艾莎被列為旅遊禁令和資產凍結的名單之一。


= 控告北約 =
她已經向北大西洋公約組織（NATO）提出訴訟，因為他們在轟炸建築物時，打死了賽義夫·阿拉伯·格達費和她父親的3名孫子。她表示，這場攻擊是違法的，因為轟炸的目標是平民建築。2011年6月，她向比利時布魯塞爾與法國巴黎的法院送交提告書。
然而，據媒體7月27日的報導，比利時檢察官駁回艾莎調查北約戰爭罪行的要求，理由是該國的《萬國管轄權法》不適用於此案。


= 的黎波里之戰 =
的黎波里之戰在8月中旬漸趨激烈。2011年8月22日，她的住處被利比亞反抗軍占領，並發現一個有艾莎臉部、美人魚身軀的金色沙發。
2011年8月29日，艾莎和她的幾個家族成員一起逃往阿爾及利亞，該國外交官員表示，他們正位於首都阿爾及爾。她因一再发表煽动利比亚人民造反的言论，12月1日起，被阿尔及利亚政府单独拘禁在一个秘密地点。
2012年10月，艾莎偕家人前往阿曼並獲得政治庇護。


家庭 2006年，她嫁給身為陸軍上校的親戚艾哈邁德·格達費·卡赫西（Ahmed al-Gaddafi al-Qahsi），並育有3個小孩。艾哈邁德於2011年7月26日死於內戰衝突。同年8月30日，阿爾及利亞政府證實艾莎在賈奈特產下一名女嬰，這是她第四個小孩。他們現在被阿爾及利亞政府限制居住於斯塔韦利的一棟別墅裡，並切斷與外界的任何聯繫。


遭冒名詐騙 在公元2018年至2019年之際，有人利用「ayesha-gaddafi」身份進行詐騙行為。先取得信任後，說要移民到國外，願意把受益人轉變成被詐騙人，之後索取資金運費和律師費，中間過程只會用通訊APP（如Instagram）聯絡。


參考文獻
鞍山道是中国天津市和平区的一条道路，东北到兴安路，西到卫津路，全长2392米，宽14米。目前，鞍山道地区是天津市历史风貌建筑的聚集地之一，大量的名人故居坐落于此。由于鞍山道历史风貌保存完好已被天津市规划局确定为“鞍山道历史文化街区”并加以保护和修缮。 


历史 鞍山道所在地区在1898年9月29日被划入天津日租界，1903年日租界正式成立时才开始修筑道路，逐渐形成该界一条重要道路，时名宫岛街。后来，大量名人纷纷在此街区定居，如：清朝末代皇帝溥仪，安福系军阀、民国时期参议院议员、驻日公使陆宗舆，清代湖北提督兼驻武昌新建陆军第八镇统制张彪，原湖广总督、北洋政府陆军部总长、中华民国总理段祺瑞等。1946年，国民政府收复后更名迪化道，1953年更名鞍山道沿用至今。


现况与发展 鞍山道目前东北到兴安路，西至卫津路，全长2392米，宽14米，路面面积为30163平米，为沥青路面。两侧人行道均宽14米，人行道面积为16671平米。沿途建有武德殿、静园、张园、段祺瑞故居等建筑。


建筑 目前，鞍山道现存比较著名的建筑有：

天津市文物保护单位：武德殿，鞍山道228号。
天津市文物保护单位：静园，鞍山道70号。
天津市文物保护单位：张园，鞍山道59号。
天津市历史风貌建筑：段祺瑞故居，鞍山道38号。


交汇道路 目前，与鞍山道相交汇的主要道路有：

张自忠路，原山口街
嫩江路，原曙街
兴安路，原寿街
和平路，原旭街
辽宁路，原常磐街
新华路，原荣街
山东路，原花园街
河北路，原芙蓉街
蒙古路，原桔街
河南路，原春日街
察哈尔路，原吉野街
山西路，原明石街
林西路，原香取街
陕西路，原须磨街
宁夏路，原石山街
甘肃路，原淡路街
新疆路，原三岛街
青海路，原加茂街
南京路，原住吉街
新兴路，原海光寺路


参考文献 延伸閱讀 外部链接 天津市人民政府批准第一批、第二批、第三批、第四批、第五批历史风貌建筑名单
天津市人民政府批准的首批挂牌历史风貌建筑明细表(一) Archive.today的存檔，存档日期2013-06-28、(二) Archive.today的存檔，存档日期2013-06-28、(三) Archive.today的存檔，存档日期2013-06-27
火龍駒（Mighty High，前稱Berouni）是一匹法國出生，於法國及香港出賽的純種競賽馬匹，主要勝出賽事為百週年紀念銀瓶、香港冠軍暨遮打盃。


競賽生涯 = 法國 =
Berouni在法國出道，出賽四場取得兩場勝利，一場為平磅賽另一場為讓賽，所角逐的路程由2000-2100米，之後被運回香港準備出賽，改名為火龍駒。


= 香港 =


 2009-10年馬季  在香港正式出道前，於2009年11月18日接受閹割手術。火龍駒在2010年2月24日在跑馬地馬場首次亮相，第三班評分85-60的1650米賽事中亮相，只能以第八名完成，賽後第二天證實右前足不良於行。火龍駒要等待到5月8日才能出賽，於賽事末段發力，帶離其他對手勝出。接著在6月12日角逐第2班1600米賽事，爆冷不敵悅璐孖寶屈居亞軍。兩星期後出賽香港賽馬會社群盃，在只有六匹馬參與下，火龍駒一直領先將優勢帶到終點。


 2010-11年馬季  火龍駒在季初成為了注目的頂班賽駒之一，於香港賽馬會舉行的我的至愛新星選舉中，火龍駒排行第三。火龍駒在季初有個小低潮，首先在婦女銀袋賽大熱倒灶，接著在馬會盃發揮一般，以第六名完成。火龍駒原定不能角逐香港國際賽事，但在香港瓶中，德國代表事事皆能退出，由火龍駒頂替。在賽事當天沒有馬領放，由火龍駒帶出，結果在直路力弱，但仍能以一席接近的第七名完成。
之後再之角逐跑馬地比賽，在一月盃中僅負於谷草王者衝鋒槍以第二名完成。返回沙田角逐三級賽百週年紀念銀瓶，結果火龍駒在250米處開始帶出，以3個馬位的絕對優勢勝出賽事。之後角逐香港金盃，成為了熱門之一，於直路末段一帶出，但最後被後上的對手超越，奪得季軍。在3月20日角逐的精英盃中，原定由白德民策騎，但白德民在當天受傷，由韋達頂替，負重磅上陣下，在賽事末段與沙貝利鬥得難分難解，結果以短距離飲恨。火龍駒在5月1日出戰愛彼錶女皇盃，結果以第三名完成，賽事末段不敵雄心威龍及加州萬里跑第三而回。六天後增程2400米，出戰皇太后紀念盃，結果在重磅下以第三名完成。在5月29日於香港冠軍暨遮打盃上陣，結果以短馬頭位力壓表現回勇的好先生勝出，賽後白德民向約翰摩亞表示，馬匹可以角逐墨爾本盃。


 2011-12年馬季  在九月初，與另一匹香港賽駒摩法神采遠征澳洲，火龍駒角逐兩場澳洲重要賽事，分別是考菲爾德盃及墨爾本盃。火龍駒首先與9月24日一場1700米的普通讓賽作為熱身，但需負61.5公斤（約136磅）出賽，比起生涯以往任何賽事為重，起步後一度領先，之後縮回中間位置，曾經直路一度未能望空，但仍憑實力以第三名完成。之後在一級賽考菲爾德錦標上陣，成為了半冷門，火龍駒僅守第三位，直路被段被困一度退至第五名，結果終點前力追，趕及追過萬物主宰以第四名完成。10月15日出戰考菲爾德盃，在澳洲被捧成次熱，於一檔起下步搶先，雖然沿途未受威脅，但馬匹走勢不規矩，未到最終的直路乏力，結果以失望的第十七名結束。經獸醫檢查後，雖然無大礙，一度考慮繼續征戰墨爾本盃，但最終決定放棄。返回香港後，首戰是馬會盃，全程沒有好表現下只能以第九名完成。在香港瓶表現一般，只能以第八名完成。
2012年1月11日出戰一月盃，在配都爾下被忽視，最終跑回一席第四名而回。1月29日，再於董事盃跑第七而回。2月26日，於香港金盃中一度與威利旺旺帶離主馬群，但轉入直路後轉弱，結果包尾而回。在馬匹實力較弱的精英碟，也只能以第十名過終點，賽後翌晨更被獸醫發現左前腿不良於行。2012年4月20日，火龍駒轉投何良訓練。


 2012-13年馬季  火龍駒轉投何良後，首戰是東方表行沙田錦標，並改由黎海榮執韁，但表現令人失望，包尾而回。11月18日，火龍駒改配薛寶力出戰浪琴表馬會盃，表現仍舊令人失望，以第十一名過終點。2013年1月1日，火龍駒縮程角逐1400米華商會挑戰盃，並改由蘇狄雄執韁，但表現仍舊令人失望，以第十名過終點，賽後翌晨更再度被獸醫發現左前腿不良於行。2月2日，該駒角逐百週年紀念銀瓶，雖然沿途前領競跑，但去到末段力弱，以第九名過終點。2月27日，火龍駒角逐跑馬地第一班1650米賽事，以第六名過終點。4月17日，該駒交由何澤堯策騎，角逐跑馬地第二班2200米賽事香港欖球總會盃，雖然沿途前領競跑，但去到末段力弱，以第七名過終點，落後頭馬威利加數兩個半馬位。5月5日，火龍駒重新交由蘇狄雄執韁，再度角逐皇太后紀念盃，雖然沿途前領競跑，但去到末段力弱，以第十一名過終點，落後頭馬多名利三個半馬位。


 2013-14年馬季  火龍駒是季僅曾出賽四次，先於9月17日角逐一場二班1650米賽事，敗於金獅快將，以第九名過終點；久休四個月後再度上陣，仍敗於金獅快將，以第八名過終點。隨後角逐二班1800米，雖然跟前競跑，但去到末段已經力弱，包尾而回。
3月5日，火龍駒首次交由杜利萊執韁，角逐三班1650米賽事，雖然跟前競跑，但去到末段已經力弱，包尾而回。
2014年3月14日，火龍駒正式結束在港的競賽生涯。


詳細賽績 血統背景 父系名畫家是1994年出生，曾勝出凱旋門大賽。之後投入配種後取得相當的成功，除了在歐洲外還在澳洲及日本展開配種生涯。母系Bernimixa，1999年出生，出自Linamix，曾勝出一場2700米的二級賽，繁殖取得不錯的成績，多數出賽的子嗣都取得勝利。


參考資料 外部連結 香港賽馬會‧火龍駒賽績紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
血統表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
好先生（2005年出生、Mr Medici）是一匹在愛爾蘭出生以及在香港和愛爾蘭訓練的純種競賽馬匹。目前取得三場分級賽勝利，一場一級賽香港冠軍暨遮打盃。


競賽生涯 = 愛爾蘭 =
好先生在愛爾蘭角逐15場賽事，在草地或膠沙地賽事中都有不錯的成績。只是在其中一場三級賽失去前五名。在來港前最後一場比賽中，僅僅負於育馬者盃馬拉松錦標冠軍的無限動力。


= 香港 =


 2008-09年馬季  好先生在2009年3月1日首次出賽，由於有取得連勝的鳥語花香在陣，成為了冷門。馬匹最終能夠迫近對手，取得亞軍。相隔六天角逐一班1800米賽事，由於閒話一句出賽，成為了半冷門，雖然最終被閒話一句帶離，但以4個多馬位之差奪得亞軍。由於在港兩場表現不差，因此獲角逐香港打吡大賽資格，有關方便決定更換冼毅力策騎，雖然在半冷門，但比賽不差，最後追回一席季軍。4月13日角逐一班賽事維多利亞賽馬會錦標，在賽事中末段受困，望空後成功發力，但未能超越第三的利好取得第四。
5月1日出戰三級賽皇太后紀念盃，由黎海榮策騎，成為賽事的大熱門，在直路追趕率先突圍的輕磅對手喜威寶，最後100米取得領先優勢，不負眾望，為馬匹及騎師取得第一項分級賽冠軍。5月31日角逐香港冠軍暨遮打盃，繼續由黎海榮策騎，結果末段走勢未及其他馬，最終僅壓贏怡勝取得一席第四。在馬季結束前，角逐一班賽沙田一哩錦標，由梁家俊策騎，結果最終僅僅追不過喜聚寶取得亞軍。


 2009-10年馬季  好先生新一季的第一場賽事是一班賽廣東讓賽盃。結果在路程稍短下仍然跑到第二。10月25日角逐三級賽沙田錦標，由鄭雨滇策騎，在直路試圖挑戰率先突圍的包裝大師，但只得第二。11月15日在二級賽香港盃預賽跑第三，比賽末段與首飾奇寶及自由好爭奪第二，最終負於首飾奇寶之下。在12月13日香港盃中原定由巫斯義策騎，但是由同場另一由李慕華策騎的馬匹停賽，由巫斯義策騎，好先生改配戴圖理，但是只是以第八名完成。
2010年2月7日復出，在三級賽百週年紀念銀瓶僅負於好日子取得亞軍。2月28日角逐香港金盃，由巫斯義策騎，末段力抗多匹馬跑第三而回。
3月21日何良讓好先生角逐三級賽的精英碟，由於需負重磅的關係，何良拒絕巫斯義策騎，並成功說服馬主由見習騎師蘇狄雄策騎，即使如此，仍成為賽事的大熱門，馬匹在最後力抗醉味險勝而回。4月4日在二級賽主席錦標視為半冷門，馬匹在中段受到步步穩阻礙，被迫在四疊轉彎。在直路一度被步步穩帶離，後來對手力弱漸漸迫近，可惜以馬頸位僅敗。
三星期後參加愛彼錶女皇盃，但是對手頗強，在直路乏力，勉強跟隨主馬群過終點。隨後再度角逐皇太后紀念盃，但衛冕失敗，僅以第九名過終點。5月31日在香港冠軍暨遮打盃找回巫斯義策騎，最終勝出賽事。


 2010-11年馬季  好先生第一場賽事是在澳洲考菲爾德馬場舉行的考菲爾德盃，這是何良首次帶馬出征。好先生在直路曾一度拔出來，可惜在最後階段乏力，結果只能跑第六而回，但考慮到輸得不遠後，何良決定讓牠角逐澳洲最高獎金的比賽墨爾本盃。原定騎師巫斯義選騎美利堅，改由白德民策騎。在墨爾本盃排在不錯的檔位，起步後跟在前方，還要比大熱門信可成真留得更前，在直路曾一度進佔第三位，但不久力弱，只能維持力度，守住第10名，在澳洲兩場賽事均成功拿取獎金。
何良其後選擇讓好先生角逐香港瓶，由黎海榮策騎，但馬匹全程外疊留後，只能跑尾二而回。接著角逐評分90分或以上的一月盃，只能跑第八而回。接著在董事盃中由紀仁安策騎，結果跑回一席第五。在香港金盃改配史卓棟，仍然以第五名完成。在主席錦標失望的表現後，於女皇盃只能跑第九。好先生在遮打盃的表現終於回勇，不被看好之下迫近火龍駒，可惜未有機會超越對手，只能取得亞軍。


 2011-12年馬季  好先生季內首戰是沙田錦標，並首次由都爾策騎，但表現令人失望，僅能以第九名過終點，其後回配巫斯義角逐馬會盃、香港瓶，表現依舊令人失望，僅以第七名、第十二名過終點。
2012年，好先生久休復出，第三度出戰愛彼錶女皇盃，首次交由潘頓策騎，但表現依舊令人失望，僅以第十一名過終點；5月27日，好先生第三度出戰香港冠軍暨遮打盃，在潘頓胯下取得第六名，在馬季結束前，第二次角逐一班賽沙田一哩錦標，重新交由黎海榮策騎，但表現令人失望，以第十三名過終點。


 2012-13年馬季  好先生是季首戰為馬會盃，雖然該駒在鄭雨滇胯下採取前領戰略，但去到末段力弱，最後包尾而回。12月2日，好先生首次角逐沙田泥地1650米賽事，在巫斯義胯下以第四名過終點，12月22日，好先生角逐田草二班千八米賽事，以第七名過終點，所負不遠；2013年1月20日，好先生首次改配郭能上陣，仍角逐田草二班千八米賽事，但表現令人失望，以第十三名過終點。3月13日，好先生首次角逐二班跑馬地1650米，並首次交由李寶利執韁，仍以後上跑法取得第三，是該駒首次在跑馬地賽事上名；4月17日，好先生大幅增程至跑馬地2200米，再由巫斯義策騎，再次以後上跑法取得第四名；隨後，好先生第三度出戰皇太后紀念盃，重新交由黎海榮策騎，表現令人失望，雖以第十三名過終點，但所負不遠，落後頭馬多名利四個半馬位。隨後，好先生再度於6月12日角逐沙田泥地1650米賽事，仍在巫斯義胯下以第二名過終點；7月10日，好先生首次交由莫雷拉策騎，角逐跑馬地二班1650米，僅以第六名過終點。


 2013-14年馬季  好先生是季首戰為9月8日（開鑼日）的二班千四米，首次交由薛寶力策騎，該駒採取跟前跑法，結果取得第三名；隨後在10月9日的跑馬地夜賽角逐二班1650米，該駒改變跑法，由跟前改為居中競跑，結果仍然取得第三名；於11月3日，轉戰沙田泥地1650米賽事，仍採用居中跑法，結果以第五名過終點，落後頭馬摩法神采兩個馬位；12月4日，好先生在巫斯義胯下角逐跑馬地二班千八米賽事，表現未如理想，以第七名衝線，12月15日，好先生再度角逐沙田泥地1650米賽事，在楊明綸胯下追回一席第三。2014年1月19日，好先生出戰第三班千四米賽事，表現仍未如理想，以第八名過終點；隨後三次出戰跑馬地1650-1800米賽事，最佳成績竟然是3月5日的三班千八米，在黎海榮胯下拼入亞軍；4月13日，好先生角逐田草二班2200米，以第八名過終點，隨後在6月11日、6月25日連續兩次角逐沙田三班泥地1650米賽事，均敗於準備就緒蹄下。
2014年9月11日，好先生正式結束在港的競賽生涯。


詳細賽績 血統背景 参考文献 外部連結 香港賽馬會（页面存档备份，存于互联网档案馆）
血統表（页面存档备份，存于互联网档案馆）
中山路是中国天津市河北区的主要街道之一，西起金钢桥，中跨天津北站及京沪线，东到中环线育红路，全长约4016米，其中东段又称“中山北路”。


历史 20世纪初的天津，天津成为直隶省省会后，由于天津老城建设用地匮乏且建筑密度较高，为适应当时城市发展的需求，开始筹备建设天津的新城区。当时的天津，沿海河两岸的可建设用地多为由西方各国所占据的租借地。1902年袁世凯任直隶总督，开始在天津推行新政，“新政”之一便是选择在海河以北的芦塘洼地建设天津的新城区——“河北新区”，使天津初步形成了现代城市格局。。而河北新区的创建伊始就首先确立以中央大道——大经路（今中山路）为中心的规划格局，规划了规整的道路交通网，修建开启式铁桥金钢桥取代海河上原窑洼浮桥，以便于新城区与城厢旧区之间的联系。大经路始建于清朝光绪末年（1902年），规划宽度为24米，长达1.5公里，连接海河边的直隶总督衙门和火车总站。当时的新开河火车站（今天津北站）、劝业会场、植物园、博物馆、新式学校、邮局等现代城市设施均建在大经路周围。1902年至1905年，直隶工程总局曾先后两次制订《开发河北新区市场章程十三条》，该章程规划以大经路为河北新区的主轴线，与其平行的马路依“次第数词”命名，与其垂直相交的“天、地、元、黄、宇、宙、日、月、辰、宿、律、吕、调、昆”14条纬路按《千字文》逐字排列。1945年改名为“中山路”。中山路沿路拥有较多的居民区和文化单位、商业设施，如天津美术学院、大悲禅院、天津北站、中山公园、北宁公园、北站体育场、中山路中山食街等。是天津市北部城区一条主干道路。


= 曾设机构 =
行政机构：直隶总督衙门、直隶交涉使署（原名直隶洋务局）、直隶劝业道（原名直隶工艺总局）、直隶提学使署（原名直隶学务公所）、直隶禁烟局、北洋官报局、天津建造局、顺直咨议局、天津审判厅等。
经济机构：北洋银元局、天津造币总厂、直隶工艺总局实习工厂、劝业铁工厂、教育品制造所、劝工陈列所（原名考工厂，后改名劝业会场）与种植园（原名农事试验场）等。
教育机构：北洋军医学堂、北洋巡警学堂、直隶高等工业学堂、图算学堂、长芦中学堂、北洋客籍学堂、北洋高等女学堂、北洋女子师范学堂、北洋政法专门学堂、北洋师范学堂、北洋女医学堂、直隶水产学堂等。


交汇道路 目前，与中山路相交汇的主要道路有：

海河东路
天纬路
翔纬路
地纬路
元纬路
金辉路
金纬路
黄纬路
宇纬路
宙纬路
日纬路
月纬路
冈纬路
辰纬路
宿纬路
律纬路
昆纬路
吕纬路
新大路
调纬路
铁东路
华新大街
建昌道
养鱼池路
育红路


参见 天津市、河北区
北宁公园、天津北站、中山公园


外部链接 中山路 (上海)
中山路 (南京)
中山路 (重庆)
中山路 (广州)


参考資料
大地电流（英語：Telluric current，最初源自拉丁语单词tellus）是指在地下或者海洋里流通电流的现象。大地电流的产生主要是由于自然因素和人类活动的双重作用，这些不连续的电流以较为复杂的形式相互作用。大地电流具有极低频，在地球表面大范围地流动。


现象 大地电流是一个在地球地壳和地幔观察到的现象。1862年9月，一个有关地球电流的实验在慕尼黑的阿尔普斯（Munich Alps）进行。所观测到的电流主要是由于地磁场外层部分的强度改变产生了电磁感应，而地磁场强度的改变又归因于太阳风和磁层（英語：Magnetosphere）的相互作用或者是电离层中太阳的辐射效应。由此，大地电流在地球表面流动。这个电流的电势差可以在地球上的不同点之间测量到，通过计算，可以进而得到大地电流的大小和方向，以及地球的电导。大地电流具有白昼的特性，电流矢量的方向基本是朝向太阳的。任意时刻，大地电流在地球向阳的一个半表面上流动。在白天，大地电流趋向赤道移动；在夜晚，则趋向两极移动。


应用 大地电流和大地电磁学（英語：Magnetotellurics）的方法都被应用于地球表面以下结构的探索（例如工业中的勘探）。在探矿行业中，可以通过探测与其周围物质电阻率可以区分的结构来达到目的。其他应用还包括地热能探测、石油探测、地层测绘、地下水监测、岩浆室（英語：magma chambers）研究、大陆板块漂移研究等。大地电流可以通过地球电池的原理，被用于产生一个有用的低电压。早在1859年，类似这样的设备就被用于了美国的电报系统。在美国911國家公园的位置有一个较强的电流区域，甚至在1897年导致了西半球第一条地铁（博伊尔斯顿至公园街）工程的线路改道。


文学作品 大地电流常在一些小说作品中出现，例如威廉·霍普、霍奇森的《午夜之地》（The Night Land）、翁贝托·埃可的《傅科摆》（Foucault's Pendulum）、电视剧《神秘博士》以及托马斯·平琼的《梅森和迪克逊》。


参考文献 延伸阅读 = 科普读物 =


= 其他 =


外部链接
安格斯·特纳·琼斯（英語：Angus Turner Jones，1993年10月8日—），美国演员。他因出演哥伦比亚广播公司电视剧好汉两个半（2003年–2015年）中的杰克·哈珀而成名。


生涯 除了《好汉两个半》，琼斯还参演过《警犬追杀令》、《新手上路》、《爱到房倒屋塌》、《森林泰山2》和《圣诞祝福》。
琼斯在两季（26集）结束后签下了790万美元的合同和外加500,000美元的奖金。这意味着他出演《好汉两个半》每集片酬约300,000美元，使他成为片酬最高的童星。


著名事件 2008年6月7日，琼斯联合达科他·范宁、小库珀·古丁、范·基默等明星以及曾经在《爱到房倒屋塌》中合作过的明星金柏莉·布朗给予第一个帮助虐童的明星组织支持。
2008年8月26日，琼斯与玛德琳·奇玛、汤姆·巴里和布兰登·巴拉什参加一年一度的“摇滚乐梦幻营（Rock 'N Roll Fantasy Camp）”。
2008年10月4日，琼斯与米兰达·科斯格罗夫、梅甘·杰特·马丁、雷·李欧塔、赛琳娜·戈麦斯和Shailene Woodley参加田纳西州孟菲斯圣犹达儿童研究医院组织的Variety's Power of Youth benefit活动。
2009年10月，一起出演《好汉两个半》的演员乔恩·克莱尔在“大哥大姐新星晚会上”授予琼斯“2009年新星”奖。


参演剧目 参考资料 外部链接 安格斯·琼斯在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
在AllMovie上安格斯·琼斯的頁面（英文）
TV Tropes上《安格斯·琼斯》的資料頁面（英文）
《好汉两个半》（英語：Two and a Half Men）是一部美国情景喜剧，于2003年9月22日周一晚9：30（美国东部时间/太平洋时间）在哥伦比亚广播公司首播，共有十二季。这部剧集由查理，一个随心所欲的单身汉展开。当他新近经历分居的弟弟艾伦和艾伦的儿子杰克搬来一起住时，查理无忧无虑的生活被打断。本剧由查克·洛尔及李·阿伦森共同创作，查理·辛（自第九季起由艾希頓·庫奇代替）、乔恩·克莱尔和安格斯·琼斯主演。自2005年9月起，《好汉两个半》的播放时间被调至每周一晚上9点（原《人人都爱雷蒙德》的时段）。2007年9月，《好汉两个半》开始地方联合播放，并于2010年起在FX频道实现联合播放。2007年11月6日，因美国编剧大罢工，该剧的制作一度中止。2008年3月17日，该剧重新开播，用接下来的9集结束了第五季。哥伦比亚广播公司随后续约了第六季，并于2008年9月22日开始播放，刚好是这部剧首播五周年的日子。《好汉两个半》原本于2009年3月获得哥伦比亚广播公司续约了三季，即七、八、九季，将至少播到2012年，但在第八季的拍摄期间，查理·辛不仅因过量吸毒而被送到康复中心，还对该剧主创查克·洛尔发表不当言论。因此，在第八季播放结束后，查理·辛正式被剧组开除，被影星艾希頓·庫奇替代。2011年，纽约时报刊发文章称《好汉两个半》是几十年以来最火爆的情景喜剧。2012年5月12日，哥伦比亚广播公司宣布续约《好汉两个半》的第十季，并将播放时间改为每周四晚上8：30。2015年2月19日，播出第十二季剧终集，同时也是该剧完结集。


演员与角色 查理·辛 饰 查理·哈珀：懒惰嗜酒好色富有英俊的广告歌曲作家。在第八季和第九季之间死亡。
乔恩·克莱尔 饰 艾伦·哈珀：查理的弟弟，正骨师(手疗师)，第一次离婚后搬到查理家住。
艾希顿·库奇 饰 華登·史密特：艾伦的朋友，一開始因為妻子鬧離婚而欲跳海，但海水太冷也只能作罷！儘管艾伦想幫他走出婚姻的困局，然而，妻子一再提出離婚，他最终妥协，并且过上了同样无拘无束的单身汉生活。
安格斯·琼斯 饰 杰克·哈珀：艾伦的儿子，胖胖的，喜欢吃各种零食，正步入青春期，对有关性的事情很感兴趣。
玛琳·辛科 饰 朱迪丝：艾伦的前妻，跟艾伦离婚的原因是认为自己是同性恋，但后来又开始和别的男子交往，最终与杰克的儿科医生赫伯结婚。
霍兰·泰勒 饰 伊夫林·哈珀：查理和艾伦的母亲，房地产经纪人，风流的半老徐娘，给两兄弟造成了不少童年阴影。
梅兰妮·林斯基 饰 罗斯：邻居，曾和查理交往，经常窥探查理的隐私。
康查塔·弗丽尔 饰 波塔：查理家的家政服务员，粗俗而善于讽刺，喜欢直来直去。
艾普尔·鲍白 饰 康迪：艾伦第二任“前妻”，年轻漂亮，头脑简单。
格雷厄姆·帕特里克·马丁饰埃尔德里奇，杰克好友，艾伦女友琳赛的儿子。


播映情况 花絮 剧中的大量幽默都来自于创作者查克·洛尔的真实生活经历。在新近火爆的“每周娱乐”访谈中，荷兰·泰勒说洛尔是在用他自己和母亲不怎么愉快的关系为基础，来创作查理，艾伦和伊夫琳之间的故事的。试播一推出，很多小报就报道说这部剧是基于辛（查理的扮演者）的经历创作的，这是一个普遍的误解。查理·辛也提到过，“对查克最终决定创作一部关于男人的电视剧并不惊讶”。除两集外，该剧的每一集都引用此集中的一句话作为标题。而两个例外分别是试播集以及所引用的问话出自的一幕被删掉的一集。该剧使用的是七十年代情景喜剧《拉维恩和雪莉》搬到加利弗尼亚后的摄制场地。比较大的变化只有楼梯下的小走廊以及稍微增大的厨房。


片尾制作简讯 每集末尾都会有几秒钟短暂的字幕，是制作人想表达的信息，有时是讽刺，有时是幽默，但一般人很难看清，除非将剧集录下来并在播放时暂停。


奖项 本片获得了9个主要奖项和超过40个提名。


参考资料 外部链接 互联网电影数据库（IMDb）上《好汉两个半》的资料（英文）
埃尔福特机场（德語：Flughafen Erfurt，IATA代码：ERF；ICAO代码：EDDE）是德国埃尔福特的一座商用国际机场。该机场自2011年3月起采用埃尔福特-魏玛机场（Flughafen Erfurt-Weimar）作为对外标识，以期改善其营销机会。机场由埃尔福特机场有限公司（Flughafen Erfurt GmbH）负责运营管理，图林根州及埃尔福特市分别持有该公司95%和5%的股权。2010年，机场共发送旅客323,742人次，为德国东部第五大机场。


方位及地面交通 埃尔福特机场位于埃尔福特市中心以西约6公里的宾得斯列本区。距离71号高速公路的埃尔福特-宾得斯列本连接处约有3公里路程，在南部同样可以连接7号国道。
埃尔福特公交公司（Erfurter Verkehrsbetriebe）开行的4路有轨电车则提供往返于机场、市中心及中央火车站的公共交通服务。


历史 = 原址：罗特贝格 =
1925年，埃尔福特的首座机场于城市北部的罗特贝格（Roter Berg）正式启用。与当时的许多其它机场一样，它有一条730米长和430米宽的草地跑道。罗特贝格的航空交通量在1928年达到顶峰，平均每天有14架飞机起降，这些飞机均来自汉莎航空，提供往返于柏林、苏黎世、法兰克福、慕尼黑、德累斯顿、汉诺威和埃森等地的航班。1939年，罗特贝格的民用航空交通结束，机场正式转变为军事用途。
第二次世界大战结束后，占领国苏联军方并无兴趣启用该机场，因此罗特贝格机场被暂时关闭，直至1956年因业余飞行运动的需求而再次开放。其后随着飞行运动转场至阿尔克斯列本（Alkersleben），罗特贝格机场于1974年正式关闭，并在原址兴建起了住宅。


= 现址：宾得斯列本 =

1935年，埃尔福特-宾得斯列本军用机场启用，并在二战后成为苏联空军的军事基地。1956年，东德汉莎航空接管了机场，并将其转变为民用航空用途。1963年，东德汉莎航空被并入国际航空。机场首先开办的定期航线有柏林-舍讷费尔德、德累斯顿、黑灵斯多夫和巴尔特等境内城市。然而东德政府在经历了第二次石油危机后于1980年4月10日后开始逐步调整这些航线。随后国际航空所开办的定期航线仅剩下布达佩斯、瓦尔纳、布尔加斯和波普拉德。苏联的俄罗斯航空也曾短暂开通前往莫斯科和列宁格勒的航班，但其后因持续亏损而被迫停航。
德国统一后，埃尔福特机场于1990年10月3日恢复了前往柏林-泰格尔和法兰克福的定期航线。在随后的几年中，机场先后得到了一座带有空桥的全新终端设施（B航站楼）、塔台和空中管制技术。与此同时，起降跑道得到了延伸，全新的滑行道和封闭式的停机坪也相继建成，并且还创建了大型机库和一些货运站。
自1998年以来，机场还通过埃尔福特-宾得斯列本入口实现与国家高速公路网的连接。


= 2000年代后的发展 =

从1989年至2004年共有约2.2亿欧元的公共资金投入了埃尔福特机场。2004年该机场共发送了546,975人次的旅客，而2003年的客运量则是506,000人次。这一增长主要归功于瑞安航空开通了每日往返于伦敦-斯坦斯特德的航班。但是这一航线在2005年1月再次调整，并在那时起改在阿尔滕堡运营。在随后几年的客运数据中，除2005年为438,700人次外，2006年起便逐年下跌，至2009年仅录得272,399人次。2010年，客运量再次大幅增加19%，达323,742人次，首度超过2007年的水平。
2005年6月21日，一条全新的城铁线路建成，旅客可由机场搭乘更加便捷和舒适的公共交通往返于市区。
2006年8月13日，机场的前任经理盖德·巴伦丁（Gerd Ballentin）在辞职后被逮捕。他因在任期间伪造交通数据而被判处两年八个月的监禁。
2009年6月5日，美国总统巴拉克·奥巴马乘坐由波音747-200改装的空军一号降落在埃尔福特机场，前往参观布痕瓦尔德集中营。
2011年3月21日，机场正式更名为埃尔福特-魏玛机场。埃尔福特期望通过重命名可获得更多的关注。市议会在宣布决定时指出，古城魏玛拥有歌德、席勒、包豪斯和魏玛共和国等世界知名的元素，埃尔福特将可从中受益。整个更名共耗资18万欧元。


航空公司及航点 埃尔福特机场目前大多运营往返于加那利群岛、地中海和红海沿岸等热门旅游地区的包机航班，主要航点为西班牙的帕尔马和土耳其的安塔利亚。在旅游旺季还有包机飞往布尔加斯和瓦尔纳。
在定期航班中，由汉莎航空的合作伙伴卷云航空每日提供若干个航班往返于慕尼黑，以31座的多尼爾328-100飞机执行。机场曾为开办往返于汉堡的定期航班做过各种努力，但都一一失败。
机场的货运航班目前只有TNT航空提供前往列日的航班，通常会在夜间22点抵达埃尔福特，由BAe 146飞机执飞。
此外，除了民用航空，联邦国防军的军用飞机偶尔也会使用埃尔福特机场。


注释 外部链接 （德文）埃尔福特-魏玛机场官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（德文）埃尔福特航空历史 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
荷蘭南部地區在古代被羅馬人所占領，從公元前55年被凱薩所征服，到公元410年成為墨洛溫王朝的一部分，一共歷經四百餘年，在羅馬幾年的統治之下，荷蘭從此往後的生活以及文化層面深受羅馬的影響。


早期歷史 在高盧戰爭期間約公元前57年到公元前53年，凱薩領軍從今日荷蘭的西南邊開始入侵，四百餘年的羅馬統治荷蘭時期於焉開始。
早在公元前15年荷蘭南部開始防禦日耳曼人的入侵，經過三年後這個地區成為羅馬的軍防重鎮，幾個重要的城鎮因而開始發展。
隨後荷蘭地區被拆分而歸屬兩個不同的行省，比較南方的被稱作比利時高盧，也是是今日的比利時和荷蘭南部，而北部則被劃歸為夏日耳曼尼亞，荷蘭地區的建省象徵了從此以後成為羅馬疆域的一部分。
這兩個行省以北的地區居住著其他民族，也就是佛蘭斯人以及其他民族，他們不服從羅馬人的統治，然而羅馬人卻也無法有效的征服這些民族，所以之後羅馬人開始與他們建立貿易關係，然而這些部落偶爾還是會和其他日耳曼人一起對抗羅馬人，最後在公元296年佛蘭斯人消失於歷史上，而一部分的人成為今日的佛蘭德人。


羅馬在荷對外關係 = 日耳曼人 =
在公元前38年瑪爾庫斯·維普撒尼烏斯·阿格里帕擊敗荷蘭南部的一支日耳曼部落，為羅馬北部的疆界達到極致。

以致當地的原住民和羅馬人關係良好，而日耳曼文化又深受羅馬之影響，例如羅馬的神祇信仰取代當地的萬靈信仰，以及雙邊的貿易關係，尤其是這邊濱臨北海而有豐富的海鹽。
然而在公元69年雙方還是爆發一戰，戰爭結果是羅馬帝國的勝利，從中羅馬在這些日耳曼部落奪取相當的規模的奴隸。
在這些奴隸中不乏有人加入羅馬的軍團，他們增強羅馬陸軍的力量，公元七十年的四月維斯帕先大帝在穩定尼祿死後的亂局後，於此地平定巴塔維亞叛亂。


= 法蘭克人 =

在公元三世紀法蘭克人開始出沒於羅馬治下的荷蘭，並且時常攻擊該地。

另一種轉變是無法逆轉的，在這個轉變的過程中，海洋顯得比其他正常狀況還要積極，三世紀的暴力之源被發現是從這片海洋而來，北方的濕地拓寬為夾在湖海之間的運河，佛芒斯人等民族堆高他們的沙堆（因為他們住在沖積平原的新生地上），然而他們卻常常徒勞無功，看來他們的國家快要杳無人煙了，佛芒斯人也從這些資源中無影無蹤（古代的佛芒斯人和現代的佛芒斯並不是同一個種族）...導致這裡的毀壞(這裡意指佛芒斯人的家園)之因淺顯易尋：因為這裡住著日耳曼人和法蘭克人。 
以上是書籍在描寫雙方衝突的狀況。法蘭克人在三世紀的上半葉，主要是在對付小支的日耳曼部落，這些部落沿著萊茵河的支流－蘭河而居，而法蘭克人最早的發跡是在公元二世紀10年代。
法蘭克人的出現對羅馬而言，可以說是亦敵亦友，大約公元310年法蘭克人發跡於今日法蘭德斯的西部，以及荷蘭的西蘭部，也就是說他們控制了羅馬人對不列顛尼亞的交通要道。
在五世紀西羅馬帝國結束前，法蘭克人要身一變為該地區的霸主。


羅馬在荷蘭的定居點 羅馬人為了防禦日耳曼人所以在荷蘭建立一小型軍事城鎮成為防線：

奈梅亨
福爾堡
而最大的軍事要地在布萊登堡(今日的萊頓西部)，不過已經遭受焚毀數次，今日已經看見其遺存下來的原址。


相關條目 羅馬帝國
下日耳曼尼亞
比利時高盧
荷蘭
蠻族
日耳曼人
法蘭克人


內文註解 參考文獻 Bernard Colebrander, MUST (redactie), Limes Atlas （页面存档备份，存于互联网档案馆）, (Uitgeverij 010, 2005 Rotterdam)
Excerpta Romana. De bronnen der Romeinse Geschiedenis van Nederland （页面存档备份，存于互联网档案馆）


外部連結 Germania inferior （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Fectio Fort （页面存档备份，存于互联网档案馆）
哈尔滨道是中国天津市和平区的一条街道，东到张自忠路，西到南京路，全长2040米，宽10米。目前，哈尔滨道地区是天津市历史风貌建筑的聚集地之一，大量的名人故居坐落于此。


历史 哈尔滨道所在地区属于天津法租界。哈尔滨道的东段，即从大法国河坝（今张自忠路）向西至海大道（今大沽北路）段，在1861年天津法租界开辟时就被划入该租界，初期并未开发，直到1886年（清光绪二十二年）才开始修筑道路，并命名为“狄总领事路”（Rue Dillon）。哈尔滨道的中段，即从海大道（今大沽北路）至杜总领事路（今和平路）段，是在1900年（清光绪二十六年）天津法租界扩展时才划入该租界，在当年即修筑道路，并命名为“拉大夫路”（Rue Laville）。西段自杜总领事路（和平路）至甘领事路（南京路）段修建于1897年，在当时称为“贝拉扣路”（Rue de Pelacot）。二战结束以后的1946年，中华民国国民政府将三段道路合并统一命名为哈尔滨道至今。 


现况与发展 哈尔滨道目前东北到解放北路津湾广场，西南到南京路，全长2040米，宽10米，路面面积为16600平米，为沥青路面。两侧人行道均宽5米，人行道面积为9251平米。沿途建有有中国大戏院、天津大陆银行大楼、天津原圣约瑟女校旧址、伊势丹大楼等建筑。


建筑 目前，哈尔滨道现存比较著名的建筑有：

天津市文物保护单位：中国大戏院，哈尔滨道104号。
天津市历史风貌建筑：天津大陆银行大楼，哈尔滨道70号。
天津市历史风貌建筑：天津原圣约瑟女校旧址，哈尔滨道182号。
法国电灯房，哈尔滨道228号，现已拆除。


交汇道路 目前，与哈尔滨道相交汇的主要道路有：

南京路 原甘总领事路（Rue G.Kahn）
陕西路 原狄米得城路（Rue de Dixmude）
山西路 原萨工程司路（Rue Sabouraud）
河南路 原一坡城路（Rue D'ypres）
河北路 原德大夫路（Rue Depasse）
山东路 原沙大夫路（Rue Chabaneix）
新华路 原樊主教路（Rue Favier）
辽宁路 原梅大夫路（Rue Mesny）
和平路 原杜总领事路（Rue de Chaylard）
兴安路 原毕格海路（Rue Piequerez）
大沽北路 原大沽路（Rue de Takou）
黑龙江路 原石教士路（Rue Chevrier）
吉林路 原巴黎路（Rue de Paris）
解放北路 原大法国路（Rue de France）
历史上，与哈尔滨道相交汇的道路还有：

合江路 原宝总领事路（Rue Henry Bourgeois）
张自忠路 原大法国河坝（Quai de France）


参考文献 延伸閱讀 外部链接 天津市人民政府批准第一批、第二批、第三批、第四批、第五批历史风貌建筑名单
天津市人民政府批准的首批挂牌历史风貌建筑明细表(一)Archive.today的存檔，存档日期2013-06-28、(二)Archive.today的存檔，存档日期2013-06-28、(三)Archive.today的存檔，存档日期2013-06-27
泥涅师（波斯語：نرسﻴﻪ）波斯萨珊王朝末代国王伊嗣俟三世之孙，卑路斯三世之子。7世纪中叶，萨珊王朝为阿拉伯所灭后，泥涅师逃入中国唐朝避难。679年，時任吏部侍郎的裴行俭奉命送俾路斯和泥涅师返回波斯，主要目的是借机平定西突厥可汗阿史那都支的叛乱。裴行俭的部队在碎叶（即今日吉尔吉斯的托克马克）讨伐阿史那度支取胜后，考虑到波斯路远，于是返回长安。卑路斯和泥涅师父子（《旧唐书》中对卑路斯的死亡记载存在自相矛盾，按《新唐书》记载卑路斯已于第一次抵达洛阳后去世，此次被护送者为泥涅师，这与旧唐书中裴行俭所言相符）与其部众在吐火罗生活和抵抗阿拉伯势力超过20年。泥涅师于景龙初年返回长安，被授予左威卫将军，最终病死于中国。其儿子和其堂兄弟霍斯劳后续仍在吐火罗和河中地区打击阿拉伯势力。


外部链接 Iranian.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Chinapage （页面存档备份，存于互联网档案馆）
血栓闭塞性脉管炎（Thromboangiitis obliterans，TAO），又称为Buerger病（Buerger's disease）是一种以中小动静脉节段性、非化脓性炎症和动脉腔内血栓形成为特征的慢性进行性闭塞性疾病。主要侵袭四肢，特别是下肢的中小动静脉，进而导致患肢远端的缺血性病变。血栓闭塞性脉管炎多发于男性青壮年，大部分有吸烟史，在亚洲的中东、东南亚和远东以及东欧地区比较多见。


历史 血栓闭塞性脉管炎在18世纪以前曾被称为“自发性坏疽”，18世纪开始，一些学者经过研究发现“自发性坏疽”和动脉病变有关。1876年，德国病理学家Carl Friedlander提出肢体坏疽时动脉内膜和内膜间质细胞增生导致动脉闭塞的结果。1879年，奥地利医生Felix von Winiwarter第一个报导该疾病，认为这是一个区别于肢体动脉硬化闭塞症的独立疾病，并称之为“动脉和静脉内膜炎”，在此后一段时间，血栓闭塞性脉管炎也被称为Von Winiwarter病。1908年，美国医生Leo Buerger对11例截肢血管进行病理学研究，第一个对疾病进行准确的描述。1924年，Buerger通过深入的研究发现这类患者的共同特征，并正式将疾病命名为血栓闭塞性脉管炎，此后该病也被称为Buerger病。


病因 血栓闭塞性脉管炎的病因目前仍不完全阐明，但大量研究资料表明，吸烟与血栓闭塞性脉管炎的发生和发展密切相关。绝大多数患者有长期、大量吸烟的嗜好。对烟碱的过敏反应，使血管收缩，加上血液内一氧化碳血红蛋白含量增高可以引起血管内膜的炎症，继发血栓形成。
另一种观点认为血栓闭塞性脉管炎的发生是由于免疫异常所致，认为它是一种自體免疫性疾病。此外，遗传因素、寒冷刺激、外伤和拟交感神经药物的滥用等因素也可能导致血栓闭塞性脉管炎的发生。


临床表现 血栓闭塞性脉管炎多见于男性吸烟者。一般起病于40-55岁，按照病程的进展和病情的轻重，临床可以分为三期：

第一期：局部缺血期。主要表现为患肢苍白、发凉、酸胀乏力和感觉异常，出现轻度间歇性跛行，也可能反复出现游走性浅静脉炎症状，表浅静脉发红，呈条索状，并有压痛。
第二期：营养障碍期。主要表现为间歇性跛行距离缩短，患者在静息状态出现持续的患肢疼痛，夜间剧烈。患肢皮肤温度明显下降，出现苍白、潮红甚至发绀，并伴有营养障碍如干燥、脱屑、脱毛和指/趾甲增厚变形、肌肉萎缩等。
第三期：组织坏死期。为病情的晚期，主要表现是患肢肢端的发黑、干瘪、出现溃疡甚至干性坏疽。此时患者的静息痛明显，如同时并发感染，干性坏疽可转为湿性坏疽，严重者可以出现中毒症状而危及生命。


诊断 由于明确血栓闭塞性脉管炎诊断需要排除很多条件，所以目前世界上对它的诊断标准不统一。下面列出目前普遍遵循的一些诊断标准，但具体操作仍然因人而异。
Shinoya在1998年提出的临床诊断标准认为血栓闭塞性脉管炎的诊断必须满足以下所有5项标准：

有吸烟史；
50岁以前发病；
腘动脉以下闭塞性病变；
常有游走性静脉炎；
除吸烟外无动脉粥样硬化的危险因素。
Olin在2000年提出的诊断标准认为满足以下条件的方可诊断为血栓闭塞性脉管炎：

年龄小于45岁；
现在或者最近有吸烟史；
远端肢体缺血（表现为跛行、静息痛、缺血性溃疡或者坏疽，而且是用无创性血管试验记录到的）；
排除自體免疫性疾病、高凝状态和糖尿病；
通过超声心动图检查或者动脉造影排除近端来源的血栓；
与临床上受累或者未受累的肢体血管造影结果相一致；
由于Olin的标准考虑到了多种辅助检查手段的结果，在临床上相对实用。患肢动脉造影是诊断血栓闭塞性脉管炎的关键检查手段。典型的血管造影可见位于膝盖或者肘以远的部位中小血管受累，受累动脉跳跃性损害，呈多发性、节段件阻塞；出现螺旋状的伴行侧支血管，直接与已形成血栓的血管相连。组织病理学检查是最后的确诊手段。
血栓闭塞性脉管炎经常会和其他引起四肢血流量减少的疾病如动脉粥样硬化（胆固醇斑块在动脉内积聚）、心内膜炎、其他类型的血管炎、严重雷诺综合征以及结缔组织病（狼疮或硬皮病）等相混淆，因此必须进行明确的鉴别诊断，因为血栓闭塞性脉管炎和上述疾病的治疗方法不同，目前并没有明确有效的治疗方法。


治疗 戒烟是控制血栓闭塞性脉管炎的进展，防止截肢的根本途径，但戒烟不能停止疾病的进展。而且有研究发现，即使患者使用无烟烟草代替常规的香烟，仍不能阻止血栓闭塞性脉管炎的发展，最后导致患者截肢。
手术治疗主要是针对血栓闭塞性脉管炎导致的四肢血流量减少所出现的一系列症状，利用手术增加四肢的血流灌注。常见的有血管旁路动脉重建术、交感神经节切除术、大网膜移植术、分期动静脉转流术、血管内膜剥脱术等。
在临床上，注射血管生长因子和干细胞移植也取得一定的效果。在一定条件下，链激酶也可作为辅助治疗。


预后 血栓闭塞性脉管炎是慢性进展性的疾病。患者不会有立即死亡的危险，但他们的期望寿命会比正常人缩短。虽然继续吸烟者的死亡率并不会增高，但他们截肢的危险是戒烟者的两倍。虽然该病患者的血管表现出严重的炎症反应，但一般抗炎药物如类固醇并没有良好的疗效，不过间断性低剂量给药有一定的消炎、止痛作用。类似的，抗凝药物如阿司匹林或其他代用品没有明显的消凝效果。目前已知唯一能够延缓疾病进展的方法只有戒烟。


知名患者 英国国王乔治六世在1948年底至1949年初被诊断患有血栓闭塞性脉管炎，他的两条腿都有病变涉及，但右腿更加严重。虽然乔治六世的医生为他设计了一系列治疗措施，但由于当时并不明确吸烟和血栓闭塞性脉管炎的关系，所以有长期重度吸烟史的乔治六世在患病后并没有戒烟，治疗也没有取得良好的效果。乔治六世在1952年2月6日因冠状动脉血栓形成逝世。


参考资料
原嘉義酒廠，位於臺灣嘉義市西區，原是日人赤司初太郎所創辦的大正製酒株式會社嘉義工場，後來因為專賣制度而被徵收。該建築物群被登記為歷史建築的有1924年建的中間試驗工廠（原始名稱是酒精倉庫），1930年的鍋爐室、材料五金倉庫、貯酒室、製麴工廠、再製酒第二工作廠，1934年的機械修理與木工廠與1937年的包裝工廠等8座建築，現為中華民國文化部所屬之嘉義文化創意產業園區，並於民國92年（2003年）2月14日登錄為歷史建築
另外據說嘉義酒廠是臺灣最早生產高粱酒的酒廠，有「白酒的故鄉」之稱。知名的金門高粱，則是金門酒廠吸收了嘉義酒廠的技術後加以發展而成。


沿革 嘉義酒廠的前身是「大正製酒株式會社嘉義工場」，當時建地為2945坪，而大正製酒株式會社是由日人赤司初太郎於大正五年（1916年）創辦於臺中，而除了臺中、嘉義之外，在斗六與北港也設有工場。然而到了大正十一年（1922年）時因為實施「臺灣酒類專賣令」，所以工場被徵收，其中嘉義工場改由專賣局台南支局嘉義出張所管理。二次大戰期間，日方為躲避空襲，於昭和十八年（1943年）在阿里山二萬坪建了分場。
二次大戰後，嘉義工場改為「臺灣省專賣局嘉義分局嘉義酒工廠」，並開始修復戰爭中毀於空襲的部分，而二萬坪分場則因規模甚小以及運輸問題而在民國三十八年（1949年）裁撤。之後嘉義酒廠繼續發展，廠地由戰後初期的3.7334公頃（約11294坪）增加到1983年的3.985公頃（約12,055坪）。民國五十六年（1967年）曾因高粱酒品質改良，需求增加而進行擴廠，於民國五十九年（1970年）9月完工。後來嘉義酒廠將生產線移到嘉義縣民雄鄉民雄工業區，先是於民國七十二年9月開工到七十四年12月（1983年9月－1985年12月）完成第一期的紹興酒工廠，之後又在民國七十九年7月到八十六年11月（1990年7月－1997年11月）期間興築高粱酒工廠，而舊廠則在民國八十八年（1999年）2月25日結束營運。而在結束營運之後，舊嘉義酒廠建築在2006年移交行政院文化建設委員會管理，之後舊嘉義酒廠被挑選為五大文化創意園區之一。


建築 嘉義酒廠建築群大多為鋼筋混擬土建築，外觀呈現現代主義的線條分割。其中歷史最久的是大正十三年（西元1924年）興建的中間試驗工廠，為加強磚造的兩層樓建築，屋價材質為檜木，在中脊上裝了七組散熱器，而在山牆上方有半圓形氣窗，立面還有水平裝飾帶。
鍋爐室旁有根大煙囪，原有53公尺高，但在921大地震中斷裂，現只有剩18.4公尺。


註釋 參考資料 外部連結 嘉義文化創意產業園區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
臺灣菸酒股份有限公司-嘉義酒廠 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
玉山大曲-嘉義酒廠的Facebook專頁
嘉義車站位於臺灣嘉義市西區，為臺灣鐵路公司縱貫線南段、林務局阿里山林業鐵路阿里山線的鐵路車站及往高鐵嘉義站的嘉義BRT車站，早期亦為臺灣糖業鐵路北港線（原稱嘉義線）、朴子線的嘉義站，為台灣第一座三鐵共構的車站，但目前糖業鐵路皆已廢止，後站連結先期交通轉運中心，可轉乘客運及公車。


歷史 1902年4月20日：增設「嘉義驛」（日语：嘉義驛／かきえき Kagi eki）。
1912年12月：銜接阿里山林業鐵路。
1933年6月：車站本體改建，新站房由宇敷赳夫設計。
1942年：嘉義－民雄間雙線完工，兩站相距9.3公里，中間無號誌站。在臺中線新三義隧道完成以及嘉北車站啟用之前，為西幹線站間距離最遠之兩站。
1947年3月25日：陳澄波、潘木枝、柯麟、盧鈵欽等4名市參議員，被押往火車站前廣場公開槍決。
1988年12月31日：林宗正牧師、黃昭凱等率領數名原住民青年以電鋸與鋼索拆毀站前的吳鳳銅像。
1995年：嘉義機務段設立南部通勤電車保養基地。
2007年1月5日：配合高鐵通車，嘉義公車捷運開始行駛。
2011年1月20日：嘉義市先期交通轉運中心完工啟用，與原嘉義後站共構。
2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
2016年4月21日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。
2017年：站前公車候車亭拆除，拆後空間美化綠化並改建為公車停靠站、計程車排班區、臨停接送區。
2019年7月3日，152次自強號列車（案發車廂PPT1081）於晚間8點42分抵達本站時，一名鄭姓男旅客因補票問題與列車長發生衝突，25歲鐵路警察李承翰上車處理時，遭鄭男以水果刀刺傷，送往醫院急救，翌日上午8點27分因大量失血而宣告不治。
2020年3月1日：配合嘉義市區鐵路高架化計畫，停辦貨運及軍運業務。
2022年7月29日：臺鐵局與台灣設計研究院針於2021年起對嘉義火車站進行微改造計畫，於嘉義車站大廳舉行第一階段成果發表。


車站概要 本站為嘉義地區唯一的一等站，為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第41座車站，和阿里山林業鐵路阿里山線為共構車站。現今的嘉義後站為早期糖業鐵路車站的站址。因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故，旅客須利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站，目前本站正在興建嘉義市區鐵路高架化計畫，高架化嘉義新站預計2025年底完工啟用。


車站構造 臺鐵車站：分為前站及後站，前站直接與月台區相通。後站俗稱後車頭（Au-tshia-thau），與嘉義市先期交通轉運中心共站，需經由站內地下道或天橋才能到月台區（嘉義市先期交通轉運中心後棟）乘車，目前計畫改建成高架車站。

阿里山林業鐵路車站：使用臺鐵第一月台北端東側供乘客上下車，嘉義新站高架化後，將結合嘉義車站古蹟於原地繼續服務。將規劃連接新舊兩車站之轉乘區。
旅遊服務中心：位於前站大廳左側。


= 月臺配置 =
島式月台、岸式月台（實際為島式月台，東側軌道供阿里山森林鐵路使用，並設有終端式車站用於讓列車折返的止衝擋）各1座。順行列車出站需拐12號道岔，即使是通過列車最高也僅能以時速45公里通過。


利用狀況 本站為一等站，於2022年6月29日之年度改點後，行經本站之各級列車均有停靠。
根據2024年資料，本站每日旅運量約為19,776，在台鐵各站中排行第17名。營收則為第11名。


參考來源 外部連結 臺灣鐵路公司 – 嘉義車站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
嘉義縣公共汽車管理處（页面存档备份，存于互联网档案馆）
林務局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
嘉義車站（阿里山林業鐵路）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
嘉義火車站——文化部文化資產局（页面存档备份，存于互联网档案馆）