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京那巴魯國家公園（馬來語：Taman Negara Kinabalu）或稱神山國家公園、基纳巴卢山公园、京那峇魯國家公園，位於马来西亚沙巴西海岸省，面積753.7平方公里，成立於1964年。該公園1984年被列為東協遺產公園，2000年獲聯合國教科文化組織通過成為世界遗产，為馬來西亞第一個自然遗产。
京那巴魯國家公園以豐富的生物多樣性著稱，京那巴魯地區有5,000－6,000種植物，超過所有被子植物的一半。另外有多個特有種和瀕危物種，包括馬來王豬籠草、豹斑猪笼草、京那巴魯麝鼩、京那巴鲁类蛭等，在東南亞的生物群中占有重要的地位。


歷史沿革 克洛克山脉的最高峰京那巴鲁山被當地原住民卡达山－杜顺人視為神山，稱為「Aki Nabalu」，意為祖靈所在之地。1851年3月休·洛首次攀登京那巴鲁山頂峰，京那峇魯山的最高峰——羅氏峰（Low's Peak）即以休·洛的名字命名。
1961年，皇家澳大利亞工程兵團的戈登·卡特少校成立了京那巴魯紀念委員會，以紀念1944年山打根死亡行軍中被殺害的1,787名澳大利亞和641名英國戰俘，以及冒著生命危險幫助他們的當地民眾。1962－1963年皇家京那巴魯科學學會對於該區域進行探索，之後形成京那巴魯保護區建立的基礎。埃德雷德·科納教授將探索成果彙整為總結報告，之後卡特少校擬定了《設置京那巴魯國家公園提案》並提交給北婆羅洲直轄殖民地總督，1964年成立京那巴魯國家公園。1984年，京那巴魯國家公園被指定為東協遺產公園。2000年京那巴魯國家公園獲聯合國教科文化組織通過成為世界遗产。


地理 京那巴魯國家公園位於婆罗洲北端的馬來西亞沙巴，在沙巴首府亞庇西方83公里處。公園範圍介於北緯6度至6度29分，東經116度21分至116度45分之間，海拔介於152－4,095公尺之間，公園內有兩座主要山峰，一為東南亞最高峰京那巴鲁山，標高4,095公尺；二為京那巴鲁山東北方不遠處的担布尤贡山，標高2,579公尺。京那巴鲁山有廣闊的山頂高原，除了主峰之外，附近有7座超過3,900公尺的頂峰（peak）。其地質由1,500萬年前形成的侵入性花崗岩，100萬年前因地殻運動向上推升，再經持續進行的地殻運動造成今日景觀。京那巴魯山的造山運動仍持續進行中，估計每年上升0.5公厘。


= 氣候 =
京那巴魯國家公園屬於熱帶雨林氣候，二月至五月降雨量較少，十月至隔年一月降雨量較多。位於海拔1,563公尺的公園總部，平均溫度約為攝氏20度，每日溫差為攝氏7－9度，年平均降雨量為2,380公厘。山上氣候十分多變，清晨時出現陽光，但午後常常雲霧繚繞，遮蔽了山體。下午迎風坡通常會有陣雨。在某些年份，厄尔尼诺-南方涛动现象會導致長期乾旱，對公園植被產生嚴重的影響。


生態 = 植物 =
京那巴魯國家公園的植被包括热带雨林（占35%）、熱帶山地森林（占37%）、亞高山森林和灌木叢，超基性岩（蛇紋石）上特有的植被（占16%）。根據比曼（Beaman）1998年的研究，京那巴魯地區有5,000－6,000種植物，分屬200多個科、1,000多個屬，超過所有被子植物的一半，包括大量的特有物種和瀕危物種。在2008年IUCN紅色名錄中，沙巴有60種極危物種、34種瀕危物種，主要為植物和有商業價值的樹木。此地植物種類豐富，為少數可與新幾內亞、喜马拉雅山脉東部或安地斯山脈媲美之山地區域。
京那巴魯國家公園有121個屬1,200種蘭花，包括至少5種罕見的兜蘭，如羅氏兜蘭、戴氏兜蘭。有610種蕨類植物，比整個熱帶非洲還多。10種豬籠草，其中豹斑猪笼草、馬來王豬籠草、爱德华猪笼草、长毛猪笼草為當地特有種。27種杜鵑花，5種為特有種。78種榕樹，52種棕櫚樹，6種竹子，30種薑。


= 動物 =
京那巴魯國家公園擁有婆羅洲一半的鳥類、哺乳動物、兩棲動物物種，以及三分之二的婆羅洲爬行動物物種。90種低地哺乳动物、22種山地哺乳動物和326種鳥類。
特色動物包括哺乳類馬來穿山甲、婆羅洲猩猩、銀白長臂猿、何氏葉猴、栗紅葉猴、西部眼鏡猴、婆羅洲懶猴、马来熊、伊氏鼬獾、婆罗洲云豹、婆羅洲金貓、纹猫、水鹿、京那巴魯麝鼩等。特色鳥類包括山蛇鵰、馬來犀鳥、赤胸山鹧鸪、紅頭鷓鴣、黑黃鸝、慄頰蟆口鴟、丽绿阔嘴鸟、埃氏地鶇等。其他包括京那巴鲁类蛭、基納巴盧巨型蚯蚓、京那巴魯蜓蜥等。


世界遺產登錄 2000年11月至12月，第24屆世界遺產委員會於澳大利亚凱恩斯召開，由馬來西亞申報的項目「基纳巴卢山公园」經大會通過，成為馬來西亞第一個自然遺產，編號為1012。世界遺產委員會指出，基纳巴卢山公园擁有一系列特殊的自然生態系統，植物種類豐富，為全球重要的植物特有種中心。
该世界遗产被认为满足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：

（ix）在陆上、淡水、沿海及海洋生态系统及动植物群的演化与发展上，代表持续进行中的生态学及生物学过程的显著例子。
（x）拥有最重要及显著的多元性生物自然生态栖息地，包含从保育或科学的角度来看，符合普世价值的濒临绝种动物种。


旅遊 京那巴魯國家公園為沙巴熱門旅遊勝地，根據官方統計，2009年有25萬人造訪該公園，其中有4.7萬人申請攀登京那巴魯山。攀登京那巴魯山由標高1,829公尺的登山口至主峰頂約8.7公里，一般遊客約需2天1夜時間，是當地極受歡迎的登山路線，吸引眾多各國登山客造訪。


圖集 注釋 參考資料 外部連結 沙巴公園信託局－京那巴魯國家公園（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
沙巴旅游局－基那巴鲁公园（页面存档备份，存于互联网档案馆）（简体中文）
駐紐約臺北經濟文化辦事處（英語：Taipei Economic and Cultural Office in New York，簡稱：TECO-New York、駐紐約經文處）是中華民國外交部在美國紐約州紐約市的總領事館級辦事處，前身為中華民國駐紐約總領事館。該處兼辦聯合國相關事務，設有對聯合國業務的「駐紐約有關聯合國事務工作小組」（聯工小組），並由辦事處長兼任組長。其位於曼哈頓中城42街與第五大道之交叉路口。辦事處領務轄區為紐約州、紐澤西州、賓夕法尼亞州及康乃迪克州。


歷史 中華民國原於紐約設有駐紐約總領事館及常駐聯合國代表團。1972年該國因聯合國大會第2758號決議而不再具備聯合國會籍後，於同年7月1日於常駐聯合國代表團舊址改設駐紐約有關聯合國事務工作小組。總領事館則伴隨1979年1月1日中华民国与美国断交，而於同年2月28日閉館。北美事務協調委員會（北協）組建後，紐約駐館於3月1日以北美事務協調委員會駐紐約辦事處名義設立，並由中華民國末代駐紐約總領事鄧權昌接掌第一任北協駐紐約處長職務。
1994年10月10日，北協駐紐約辦事處更名为駐紐約臺北經濟文化辦事處。駐紐約聯工小組除繼續由駐紐約經文處長兼任聯工小組長外，並由副處長兼任小組副組長，負責交辦1993年起中華民國政府推動的臺灣參與聯合國案及相關交流活動。
自1979年北協駐紐約辦事處創設伊始，至其改制為駐紐約經文處時，第一代處舍位於曼哈頓第二大道801號9樓。而在1994年至1995年間，處址改移至第二大道885號47樓，由時任駐紐約處長吳子丹籌畫、領導搬遷作業。


= 42街館舍 =

駐紐約臺北經文處遷至第二代處址的第二大道885號47號後，臺灣方面尚有數個其他行政部門的駐紐約機構，分散於全市7至9個處址異地作業，且第二代處址於2005年3月即租約屆滿，遷館的必要性再度浮上檯面。在此背景之下，遂由時任駐紐約處長夏立言向外交部本部提出購置新館的構想。
其後，立法院跨黨派各方對紐約遷館案表示樂見其成之立場，新館購買計畫於2004年7月亦得到政府支持，透過外交部簽約購置了鄰近曼哈頓第五大道、位處42街，始建於1926至1927年的17層銀行建築作為新館預定地。紐約當地建築師傑佛瑞·麥基恩（Jeffrey Mckean）負責擔綱辦事處的翻新設計，奠定樓外維持古典莊重風格，內部彰顯臺灣現代化的基調，並引入大面落地窗及挑高大廳增設夾層的設計，使辦事處入口廊廳可比照他國駐紐約總領事館將場館兼做文化展演之用的模式，同時使空間得以充分利用。
2005年8月，行政院文化建設委員會（現文化部）派駐紐約的台北文化中心先行遷入該館。同年10月4日，駐紐約經濟文化辦事處遷至新館，隨後舉辦新廈落成及中華民國國慶酒會，與駐紐約經文處合署辦公的台北文化中心亦於新廈落成儀式後以台灣文化中心的名義重新開幕。
2019年7月11日，中華民國總統蔡英文透過「自由民主永續之旅」過境紐約，於該日傍晚赴駐紐約臺北經濟文化辦事處出席與友邦駐聯合國常任代表的歡迎酒會，並於駐紐約處長徐儷文帶領下參觀駐紐約聯工小組業務及相關成果。該次活動成為斷交以降該國總統首次在紐約會晤友邦聯合國常任代表、及首次在台灣駐美館處進行公開活動的首例。


歷代處長 注釋 參考资料 參見 中華民國—美國關係
臺北經濟文化代表處
中華民國駐外機構列表
駐美國外交機構列表
駐臺灣外交機構列表


外部链接 駐紐約臺北經濟文化辦事處 官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
「按F表示敬意」（英語：Press F to Pay Respects）或Xbox版本的「按表示敬意」（Hold X to Pay Respects）是一源自動視暴雪旗下決勝時刻系列於2014年發行的第一人称射击游戏《使命召唤：高级战争》的網路迷因。在該作中，該指示出現在葬禮期間觸發的一次快速反应事件（QTE），但其強制交互元素卻被玩家和評論家們廣泛嘲笑，認為在這莊嚴的場景中突然插入QTE並不恰當。「按F表示敬意」這句話後來成為了一個著名的網路迷因，通常用作對逝去的偉人或不再使用的事物表達簡短的哀思。


起源 在2014年的第一人称射击游戏《使命召唤：高级战争》中，「按F表示敬意」（或Xbox版本的「按表示敬意」及PlayStation版本「按表示敬意」）是可遊玩片段內一快速反应事件的動作提示，要求玩家按下指定按鈕以觸發玩家角色——美國海軍陸戰隊上等兵傑克遜·「傑克」·米切爾（Jackson "Jack" Mitchell）在隨後的葬禮上向其死去的二等兵戰友威廉·「威爾」·艾恩斯（William "Will" Irons）致敬的敬禮動作。


反應 在《高级战争》於2014年11月發行後，許多玩家和評論家都對過場動畫裡的強制互動元素譏諷不已，並抨擊其在追思會中顯得極其尷尬且格格不入。除此之外，該機制被認為既武斷又不必要，同時也不符合遊戲的葬禮場景本身打算傳達的悲痛基調。美國晚間秀主持人柯南·奥布莱恩在其節目《康納秀》的《遊戲蠢玩家》（Clueless Gamer）環節中試玩Xbox版《高级战争》時，就半開玩笑地「批評」該作的大部分遊戲玩法，尤其是「按X表示敬意」的場景，表示：「按X表示敬意？這什麼意思？太誇張了吧？那麼有『我來這裡是因為可能會遇見某個我不關心的人』的按鈕嗎？[…] 這真的是一個令我痛哭流涕的場景耶……」。另一方面，《Paste》的凱特琳·克羅斯（Katherine Cross）則形容以QTE的形式呈現喪事過程是一件很有趣的事，有成為病毒式迷因的潛質。


傳播 從此之後，這句短語就與其出處脫節，並有時以一種由衷而非諷刺的方式使用。在《高级战争》發布數年後，網民開始在Twitch和YouTube等網站的聊天室中輸入「F」來對任何互聯網上不幸的消息做出反應，以表達哀悼或悲痛，而實況主和其他人亦會以「在聊天室打『F』」（F in the chat）來指代此事。其中一個「在聊天室打『F』」的著名例子是在紀念傑克遜維爾碼頭槍擊案的直播中，某些觀眾在一系列活動進行時便在聊天室中輸入「F」，以對在事故中喪生的兩位職業電競選手「Trueboy」伊利亞·克萊頓（Elijah Clayton）和「SpotMePlzzz」泰勒·羅伯森（Taylor Robertson）致敬。


評價 《PC Gamer》的摩根·帕克（Mongan Park）回首過去後，認為「按F表示敬意」是決勝時刻系列最偉大的遺產。Game Revolution的維托·布拉茲（Vitor Braz）形容它是有史以來最受歡迎的電子遊戲迷因之一。Kotaku的塞西莉亞·達納斯塔西奧稱「按F表示敬意」是標誌性的迷因，並進一步表示：「並不是因為它『特別愚蠢』，而是其滑稽地顯示出『悲傷』和『輕佻』間的界線竟如此的模糊」。Screen Rant的凱·辛克爾（Ky Shinkle）則將「按F表示敬意」描述為一永不過時的電玩迷因，同時表示當遊戲玩家遇到不幸的新聞或狀況時，「F」通常便會出現。


參考資料 延伸閱讀 Vestal, Andrew. All Due Respect: Press F for Farce. Gamasutra. 2014-11-05  [2022-12-11]. （原始内容存档于2022-04-18）. 
Hall, Charlie. Call of Duty: Press X to feel something. Polygon. 2014-11-04  [2022-12-11]. （原始内容存档于2023-02-07）. 
Lawver, Brian. How Call of Duty inspired the internet's most sarcastic show of support. Inverse. 2021-02-08  [2022-12-11]. （原始内容存档于2022-09-22）. 
Tang, Dennis. Call of Duty: Advanced Warfare Features the Dumbest Interactive Moment in Gaming. GQ. 2014-11-03  [2022-12-11]. （原始内容存档于2022-11-30）. 
Priestman, Chris. Call Of Duty Doesn't Understand Grief—But Then, Who Does?. Kill Screen. 2014-11-06  [2022-12-11]. （原始内容存档于2022-12-05）. 
Fahey, Mike. Nothing Says Funeral Like a Quick Time Event. Kotaku. 2014-11-03  [2022-12-11]. （原始内容存档于2023-02-03）. 


外部連結 按F表示敬意在Know Your Meme上的條目
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科里·米尔斯（英語：Cory Mills，1980年7月13日—）为美国商人、国防承包商及政治人物，隶属于共和党，于2022年成功当选佛罗里达州第七国会选区联邦众议员。


早年生活和教育 科里·米尔斯出生于佛罗里达州冬季港口。他先是于佛罗里达州立大学杰克逊维尔校区获得了文学和理学副学士学位，后于美国军事大学获得了健康科学专业的理学士学位以及国际关系与冲突解决专业的文学硕士学位。


职业生涯 米尔斯于1999年至2004年间在美国陆军服役并参加了伊拉克战争，在战争中他隶属于美国陆军第82空降师以及88特遣队。在2005年至2009年间，米尔斯曾担任私人军事承包商戴恩国际的安全专家。到了2010年，他又开始担任海上安全服务特种战术服务领域的海上安全专家和反海盗顾问。随后米尔斯于2010至2011年间担任Chemonics公司的安全经理，并于2011年担任管理系统国际公司的高级风险管理员。随后他于同年加入了世界和平有限责任公司，后来担任该公司的信息运营部门主管和高级副总裁。
米尔斯曾于2020至2021年间担任国防商业委员会成员，此外他还是军事及执法设备制造商ALS低致命系统的创始人之一。除此之外米尔斯还是私人安保公司PACEM防卫的联合创始人之一，并担任其执行董事。他随后于2022年参选佛罗里达州第七国会选区的联邦众议员，并成功当选。


选举历史 参考文献 外部链接 Campaign website （页面存档备份，存于互联网档案馆）

智慧投票计划中的傳記、投票紀錄及利益集團評級
聯邦選舉委員會中的競選財務報告和數據
2022年美国众议院选举在2022年11月8日举行，决定美国国会众议院的组成。选举将在乔·拜登政府的第一任期中举行，因此也被称为中期选举。众议院所有435个席位将全部改选。全部竞选者将根据各选区的选举结果当选议员。此次选举是第一次根据2020年选区重划后按州分配席位的选举。


背景 自2018年美国众议院选举以来，民主党在众议院占多数。2020年共和党从民主党手中夺得12个席位，但民主党仍以222比213席占多数。
由于总统所在的政党通常会在中期选举中落败，许多观察人士预计民主党会失去控制权。


结果 共和党最终以222席对213席的微弱优势击败民主党，取得了众议院控制权。微弱的席位优势与选前的“红色浪潮”预期形成了鲜明对比。
投票赞成弹劾特朗普并且挺过党内初选的的两位共和党众议员——华盛顿第4选区代表丹·纽豪斯和加利福尼亚第22选区代表大卫·瓦拉道——各自赢得连任。
民主党国会竞选委员会主席肖恩·帕特里克·马洛尼在纽约第17国会选区的众议院选举中落败，这是1980年来首次有民主党国会竞选委员会主席输掉自己的连任选举。


注释 参考资料 外部連結
佛羅里達州第七國會選區（英語：Florida's 7th congressional district）是美国佛罗里达州的國會選區之一，現任眾議員為共和黨的科里·米尔斯。


參考資料
卡哈特（英語：Carhartt）是一家成立於1889年的美國服裝公司。 Carhartt 以工作服聞名，如夾克、外套、工作服、背心、襯衫、牛仔褲、工裝褲、防火服和狩獵服。卡哈特仍是一家家族企业，由创始人哈密尔顿·卡哈特（Hamilton Carhartt）的后代拥有，總部位於密西根州迪爾伯恩。


历史 卡哈特公司成立于1889年，由哈密尔顿·卡哈特在密歇根州底特律创立，旨在为体力劳动者生产工作服。该公司最初只有两台缝纫机和五名员工。 Carhartt 的首个口号是“诚实的价格，诚实的报酬”（英語：Honest value for an honest dollar）。在1890年代，卡哈特公司开始重点扩张业务，并开始为铁路工人提供强而有力、持久的工作服。为了确保产品质量，卡哈特公司与当地铁路工人密切合作，并经常收集他们的反馈意见来完善产品设计。20年后，卡哈特公司已经将工厂扩展到了其他八个城市，包括英国和加拿大地区。然而，在大萧条期间，卡哈特公司面临着恶劣的经济环境，导致销售下降。为了应对这一挑战，卡哈特公司不得不缩减业务规模，以维持生存。在第二次世界大战期间，卡哈特公司再次复苏。由于战争带来了巨大的需求，卡哈特公司重新拥有了充足的生产能力，并且还与政府合作，为军队提供大量的工作服。
卡哈特服装拥有多种独特的特点，旨在延长其耐用性。其中，采用结实的线与在负荷点加强铆钉，有助于增强服装的抗拉强度，从而延长产品寿命。此外，卡哈特还采用各种耐火、耐磨、防污、防水的高科技材料，使服装能够更好地抵抗各种恶劣的环境条件。由于这些特点，卡哈特服装在工业界、农业界、建筑界等行业中都深受欢迎。工人们可以依靠卡哈特的产品，在严苛的工作环境中安心工作，而无需担心服装的耐用性。
在20世纪90年代初，卡哈特的销售额达到了9200万美元，并且每年销售的夹克数量超过200万件。自此以后，卡哈特公司的业务不断扩大，并开始向更多地区提供产品。截至2013年，卡哈特的年销售额已经达到了6亿美元。


产品 卡哈特以其宽松、防风、防打结、结实的工作夹克而闻名。这种夹克深受建筑工人、矿工、农民、猎人和户外人士的欢迎。卡哈特也成功地将其产品拓展到一般的街头服装领域。卡哈特的夹克款式简单，颜色较温和，如芥末黄、卡其色和海军蓝。它们通常是腰长或膝盖长。大多数夹克都由相对较硬的12盎司棉帆布制成，并采用三重缝线缝制。卡哈特还生产与夹克颜色和材质相配的工装裤。
2007年，该公司在秋季推出了Carhartt for Women系列的女式工作服。


= 联名 =
2013年的联名包括亚当·基梅尔（Adam Kimmel）与卡哈特的联名系列，以及A.P.C.与卡哈特的联名系列。两个系列都由知名时尚设计师亚当·基梅尔（Adam Kimmel）和让·图伊托（Jean Touitou）设计，并受到广泛赞誉。这些联名系列结合了卡哈特一贯的耐穿性与时尚设计师的创新理念，推出了多款服装和配饰，在当时的时尚界引起了广泛关注。
2014年，卡哈特与密歇根州的啤酒厂New Holland Brewing合作推出了一款名为“Carhartt Woodsman”的工匠啤酒。它不仅受到了啤酒爱好者的欢迎，也吸引了许多卡哈特粉丝品尝。


WIP支线 1989年，专门设计牛仔裤的瑞士夫妇埃德温和萨洛梅·法伊（Edwin and Salomee Faeh）来到美国，讨论了在欧洲代理卡哈特的事宜。当时，卡哈特公司正庆祝其成立100周年。一开始，埃德温和萨洛梅·法伊销售卡哈特的正宗工装，并于1994年获准创立自己的支线品牌Carhartt Work in Progress，简称WIP。WIP是卡哈特品牌的街头风格版本，常被人与Stussy或Supreme等知名品牌相提并论。作为卡哈特的街头版，WIP的产品通常更注重时尚感，提供更多元化的服装选择，并受到年轻消费者的欢迎。目前，WIP已成为卡哈特旗下的重要品牌，在欧洲多个国家和地区均有销售。
该品牌常常与其他品牌合作，以增强品牌形象和提升产品线。例如，它与A Bathing Ape合作推出了迷彩帽衫和夹克的系列。WIP的创始人策略是沉浸在他们感兴趣的亚文化中，并在其中进行营销活动。这些文化包括涂鸦、杂志、滑板、嘻哈和BMX车队，使品牌具有独特的个性和潮流感。卡哈特WIP的产品在欧洲、亚洲、澳大利亚和美国等地区都很受欢迎，在这些地区都有许多专卖店。欧洲的主要市场包括柏林、伦敦、巴塞罗那和马德里，而美国的主要市场则是纽约市和洛杉矶。
2011年8月英国骚乱期间，卡哈特WIP在伦敦北部哈克尼的专卖店遭到洗劫，价值数千英镑的存货被盗。为了回应这一事件，卡哈特WIP推出了一款印有门店门口洗劫照片的T恤。虽然这场洗劫造成了巨大损失，但卡哈特WIP并没有因此而放弃对伦敦市场的扩张计划。相反，该品牌继续在伦敦及周边地区开设更多门店，维护其在欧洲市场的领先地位。


參考文獻 外部連結 官方网站
丽蛉科（学名：Kalligrammatidae，英語普通名：kalligrammatids或kalligrammatid lacewings）是一类已灭绝的脉翅目昆虫，包含20个属和许多物种，其生存于中侏罗世至晚白垩世早期。丽蛉科的物种在欧洲、亚洲和南美洲均有分布。丽蛉科有时会被称为“侏罗纪蝴蝶”，因为它们的形态和生态位都与现生蝴蝶相似。


分布范围 丽蛉科的分布范围在时间和空间上都很广泛，西欧、不列颠群岛、中亚和中国的沉积物中均发现了丽蛉科化石。大多数已描述的丽蛉科物种（31种）来自于中国的侏罗纪和白垩纪化石；哈萨克斯坦已知有八种物种，是丽蛉科已描述物种发现第二多的国家，而俄罗斯发现的化石仅包含两个物种，但由于其中一件标本并不完整，因此仅描述了一个物种；发现于蒙古的化石描述了一个物种。生存于欧洲的丽蛉科物种要少得多，其中四种来自德国，一种来自英国。只有一个属发现于西半球，其中有两个种发现于巴西。 丽蛉科中有六个属在两个或更多地点发现，小丽蛉属和丽蛉属是其中分布最广的属。
侏罗纪时期的丽蛉科物种在亚洲和欧洲都有分布，其中已被描述的最古老的物种发现于德国托阿尔期早期的波西多尼亚页岩地层，最年轻的物种发现于中国海房沟组和髫髻山组的卡洛夫期地层。白垩纪物种不太常见，但在欧亚大陆仍有发现，其中最年轻的物种发现于中国和英国，该科一直延续到阿普第期（巴西的克拉图组）。2018年，科学家们意识到发现于缅甸琥珀中的白垩栉角蛉亚科（原属栉角蛉科）属于丽蛉科，该科的生存年代范围随之扩宽至晚白垩世早期。


形态学 大多数丽蛉科物种是根据保存在软沉积岩层中的压缩化石描述的。许多物种只发现了孤立的前翅或后翅，但有些物种发现了完整的全身化石。物种的典型特征是已知的身体长度超过11—25 mm（0.43—0.98英寸），并覆盖着浓密的刚毛层；触角的长度通常短于前翅，并具有简单的丝状结构。不同的丽蛉科昆虫间口器存在差异，通常为11—25 mm（0.43—0.98英寸）长的虹吸式吻管，但一些基干物种有更明显的大颚；形成吻管的口器由与蛱蝶科蝴蝶相同，用于探测和吮吸。至少有一个属的物种（如山丽蛉属）有细长的矛状产卵管。丽蛉科的翅膀很大，长度可超过50毫米（2.0英寸），通常有中央的眼斑，呈卵形或三角形的翅膀上有许多间隔很窄的支脉。大多数丽蛉科昆虫有发达的翅鳞，这是鳞翅目昆虫的特征之一。丽蛉科昆虫的翅膀上有两种类型的鳞片：一种是较短的鳞片，基部较宽，从基部到顶部逐渐变尖，另一种是长而窄的鳞片，呈铲形。在所有的脉翅目昆虫中，马卡尔金丽蛉属的亚当斯马卡尔金丽蛉（Makarkinia adamsi）的前翅最长，估计为160 mm（6.3英寸）。


古生物学 一般认为丽蛉科庞大的体型和巨大的翅膀使其飞行能力较弱。许多丽蛉科物种的翅膀颜色图案和覆盖在马卡尔金丽蛉属体表上的刚毛表明，丽蛉类是类似于蝴蝶的昼行性飞行昆虫。许多丽蛉科物种翅膀上的眼斑以及聪蛉属翅膀边缘的反光条纹的存在都是为了应对翼龙和早期鸟类的捕食而演化出的反捕食者适应。考虑到口器结构，它们很可能是传粉者，其食用的花粉和植物汁液可能来自于本内苏铁目和掌鳞杉科。传粉行为在脉翅目昆虫中几乎是独一无二的，因为大多数脉翅目昆虫是掠食者。鳞翅目和丽蛉科在特征和生态上的相似性使得后者偶尔被称为“侏罗纪蝴蝶”。现代唯一一类以花粉为食的脉翅目昆虫是燕蛉科，但丽蛉科是唯一一类演化出吻管（proboscises）的脉翅目昆虫。随着开花植物的出现和多样化，为丽蛉科提供食物的裸子植物逐渐减少，这可能导致了它们的灭绝。


下级分类 本科包括以下属：


= 地位未定 incertae sedis =
†马卡尔金丽蛉属 Makarkinia 
†长须丽蛉属 Palparites 


= †丽蛉亚科 Kalligrammatinae =
†伤蛉属 Angarogramma 
†丽蛉属 Kalligramma  Walther, 1904
†拟丽蛉属 Kalligrammina 
 †Liassopsychops 
†沼泽丽蛉属 Limnogramma 
†中华丽蛉属 Sinokalligramma 


= †丽褐蛉亚科 Kallihemerobiinae =
†艾芬丽蛉属 Affinigramma 
†网丽蛉属 Apochrysogramma 
†惠英蛉属 Huiyingogramma 
†小丽蛉属 Kalligrammula 
†丽褐蛉属 Kallihemerobius 
†石板丽蛉属 Lithogramma 
†眼丽蛉属 Ophtalmogramma 
†斯氏丽蛉属 Stelligramma 


= †亚科 Meioneurinae =
 †Meioneurites 


= †山丽蛉亚科 Oregrammatinae =
†覆丽蛉属 Abrigramma Yang, Wang, Labandeira, Shih & Ren, 2014
†Abrigramma calophlebum Q.Yang et al., 2014
†直丽蛉属 Ithigramma Yang, Wang, Labandeira, Shih & Ren, 2014
†Ithigramma multinervium Q.Yang et al., 2014
†山丽蛉属 Oregramma Ren, 2003
†Oregramma aureolusum Q.Yang et al., 2014
†美形山丽蛉 Oregramma gloriosum Ren, 2003
†迷人山丽蛉 Oregramma illecebrosum Q.Yang et al., 2014


= †聪蛉亚科 Sophogrammatinae =
†原丽蛉属 Protokalligramma 
†聪蛉属 Sophogramma 


= †白垩栉角蛉亚科  Cretanallachiinae =
†白垩栉角蛉属 Cretanallachius 
†缅丽蛉属 Burmogramma 
 †Burmopsychops 
†白垩丽蛉属 Cretogramma 
 †Oligopsychopsis 


系统发生学 一组研究人员于2014年对丽蛉科进行的系统发生学分析表明该科有5个不同的亚科。由于唯一已知的化石标本并不完整，长须丽蛉属的演化地位没有进行分析；马卡尔金丽蛉属没有出现在相关论文中，因为化石更完整的第二个物种直到2016年才被描述。


参考资料 外部链接 维基共享资源上的相關多媒體資源：Kalligrammatidae
臺灣省道（英語譯名：Provincial Highway）是臺灣主要的普通公路系統，目前共有97條路線（含支線），其中15條為快速公路，其餘82條為一般公路。其名稱中的「省」指原轄域涵蓋臺灣全島的臺灣省；興建與養護機關為交通部公路局。


簡介 依據中華民國《公路法》第二條規定，省道係指聯絡二縣（市）以上、省際交通及重要政治、經濟中心之主要道路。原本「臺灣省道」是指臺灣省境內的省道，隨著臺灣境內陸續成立數個直轄市，臺灣省道已不僅限於臺灣省境內，而成為臺灣除高速公路之外主要的公路系統。各路線均由中華民國交通部擬訂，報請行政院核定公告。
省道現行依其路線設計，分為一般省道、省道快速公路等兩種，路線編號標誌略有不同，一般省道為盾形藍底雙白框中間標記白色阿拉伯數字及文字，而省道快速公路為紅底藍框中間標記白色阿拉伯數字及文字。過去的省道第一代標誌最早可回溯至《公路統一標誌》，以黑色圓形「台」字為底，上半圓放上「臺」字，下半圓標記編號之黑色阿拉伯數字及文字；第二代標誌則為圓形白底黑框，中間標記黑色阿拉伯數字及文字。
依據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第89條規定，路線編號標誌需設於已編號之省道路線及其與各級道路之交岔路口上。並於省道每隔一公里設置一面且標示里程。

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


編號 = 主線編號 =

為便於公路主管機關管理及用路人辨識，依據《公路修建養護管理規則》的規定，中華民國各級道路依其聯絡方向不同分為奇數及偶數。通常北南向及東北、西南向道路使用奇數編號，以西邊起愈往東邊編號愈大；東西向及西北、東南向使用偶數編號，以北邊起愈往南邊編號愈大。而每條公路的里程數亦依此方式自起點至終點標示里程。


= 支線編號 =

依據該省道支線起點訂定支線編號，除以主線為數字編號外，另以十天干依序予以文字編號。


省道公路系統 = 快速公路 =

由於臺灣為一狹長之海島，主要長程運輸多以南北向為主；為了有效分散高速公路的車流，同時方便城鄉聯絡而建造的快速公路系統；用路人能夠利用這些快速公路銜接西濱快速公路、中山高速公路及福爾摩沙高速公路分散車流，彌補東西向高速公路的不足。
省道等級的快速公路包含台61線、台62線、台62甲線、台64線、台65線、台66線、台68線、台72線、台74線、台76線、台78線、台82線、台84線、台86線及台88線。


= 環島公路 =

包括省道台1線（繞經台灣西部）及台9線（繞經臺灣東部），共長約935.8公里，為環繞東西部地區主要幹道。


= 縱貫公路 =

包括台3線、台13線、台19線、台21線、台29線等五條省道，規劃總長約962.1公里，為西部平原輔助幹道。


= 橫貫公路 =

包括台7線、台8線、台9甲線、台14線(中潭公路)、台16線、台18線（阿里山公路）、台20線（南橫公路）、台24線（霧台公路）等八條省道，規劃總長約869公里，為聯絡東西部地區之交通要道。


= 濱海公路 =

為環繞台灣本島行經濱海地區的主要幹道，主要包含台2線、台11線、台15線、台17線及台26線。


= 聯絡公路 =

聯絡公路系統主要為聯絡環島、橫貫、縱貫及濱海公路系統，著名遊憩區與機場、高速鐵路車站、港埠等重要交通公共建設的聯外道路等。使省道路線形成綿密路網，其中包含台4線（桃大公路）、台5線（北基公路）、台6線（龍汶公路）、台10線 （中清路）、台12線（台灣大道）、台14線 (中潭公路)、台16線、台18線（阿里山公路）、台22線（旗楠公路）、台23線（東富公路）、台24線（霧台公路）、台25線（鳳林公路）、台27線、台28線、台30線（玉長公路）、台31線（高鐵桃園站聯外道路）、台37線（高鐵嘉義站聯外道路）、台39線（高鐵台南站聯外道路）及台63線（中投公路）。


省道共線 為達到一條公路路線起讫點間的聯絡功能，而無法每條路線均各自形成獨立路線系統時，則會產生局部路線共同使用之部份。此一共同使用路線部份稱為共線路段。

依公路等級分類：有同等級之道路共線及不同等級之道路共線。
依起讫方向分類：有同一起讫方向之共線路段（同向共線、順椿共線）及相反起讫方向之共線路段（逆向共線、逆椿共線）。


省道長度與最高點 台灣地區省道總長度為5160公里，高雄市所占比例最高為513公里；省道快速公路總長度最長的縣市為台南市約85.1公里。
省道最高點位於南投縣仁愛鄉台14甲線31.5公里的武嶺，標高3,275公尺，為自行車族夢想挑戰的路線。


路線列表 = 一般省道及其支線列表 =


= 省道快速公路及其支線列表 =

紅色牌面表示該快速公路限四輪以上汽車行駛，以及大型重型機車（排氣量超過250立方公分）除連接國道之匝道外，皆可行駛，且適用高快速公路相關罰則。
藍色牌面省道適用一般公路通行標準。（台2己為例外）


養護機關 省道依法由公路局養護，根據公路修建養護管理規則第七條及公路委託管理辦法 （页面存档备份，存于互联网档案馆）規定，省道經過直轄市政府、市政府行政區域部分，其修建、養護及管理除快速公路由交通部之專設機構辦理外，由交通部與當地直轄市政府、市政府協商定之。各直轄市、市省道路段養護機關大部分由公路局養護。


臨時便道 依據中華民國《公路法》第60條及《公路修建管理規則》第39條，交通部公路局得於省道公路發生災害或修護期間，將受阻斷或未受阻斷之路段調降為臨時便道，並設置警告標識，以及限制或禁止車輛通行該路段。


路線風景 註釋 參考資料 外部連結 交通部公路局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
交通部運輸研究所


相關條目 中華民國國道
台湾交通
張浵
進涇橋位於臺灣高雄市桃源區，為省道臺20線南部橫貫公路西段上的重要橋樑之一，該橋樑名稱為紀念南橫公路開闢期間因故身亡的蘇進涇段長而得名，目前進涇橋已於2009年8月莫拉克風災中摧毀，原道路暫時改以箱涵方式跨過野溪，並另利用鄰近新建的明隧道命名為進涇明隧道延續紀念意義。目前進涇橋雖已崩塌，但該橋所在位置也是攀登中央山脈南一段，與南橫三星庫哈諾辛山的登山口而聞名。


沿革 1968年7月南部橫貫公路開始興建，任職於交通部公路總局的蘇進涇擔任第三區工程處甲仙工務段段長，後續再調任桃源工務段段長，並於1972年蘇進涇段長因開會需要，提前從山區騎乘摩托車下山時，途中遭落石擊中身亡。
1971年1月南橫公路西段138公里處一座跨越野溪的橋梁完工，為紀念蘇進涇段長於南橫公路施工期間罹難，公路總局於1972年將該橋梁命名為進涇橋，1973年11月再於進涇橋旁設立紀念碑。
2009年8月中度颱風莫拉克夾帶西南氣流對臺灣中南部及臺東地區帶來連續降雨，引發嚴重災情，南橫公路全線多處大規模坍方與橋梁斷裂，進涇橋與蘇進涇段長紀念碑也在此次災害中被摧毀，僅存一座橋名柱幸免於難。
爾後公路總局將該路段暫時以箱涵橋的方式搭建臨時便道，暫未有重建橋梁的規劃，而為了延續紀念意義，公路總局特此將137公里處一座新建的明隧道命名為進涇明隧道，該明隧道也是蘇進涇兒子蘇俊銘負責監工建造，於2021年3月完工啟用。


相鄰道路 參見 = 臺灣橫貫公路冠以人名的橋樑 =
懷瀞橋（南橫）
武雄橋（南橫）
靳珩橋（中橫）
清泉橋（中橫支線）


參考文獻
長沙灣（英語：Cheung Sha Wan）是香港一個海灣，位於九龍半島西北部，行政上屬深水埗區。


起緣 長沙灣位於荔枝角和深水埗之間，填海發展前是一個長形沙灘，以長沙灣道位置附近為海岸綫，當地鄉民稱之為長沙灣。而海旁則有數條鄉村，包括黃屋、李屋、蘇屋、鄭屋、白薯茛及上李屋，長沙灣於清嘉慶年間出版的《新安縣志》已有記載。基於區內出土李鄭屋東漢古墓，學者如饒宗頤，呂沛銘推斷東漢時區內已經有居民。
長沙灣所在的海灣在20世紀初期深水埗第一次填海完成後亦陸續填海，部分土地開發為英軍使用的深水埗軍營（南京軍營及銀禧軍營），而原有土地（青山道、元州街一帶）則屬混合式用途，有工業區、商業區及住宅區：

住宅區在長沙灣東部一帶，包括數個由原有鄉村發展而成的公共屋邨（李鄭屋邨及蘇屋邨等）及新建之私人住宅（喜雅、喜盈、喜韻、曉悅、曉盈、薈悅等）。
工廠區集中在北面青山道及西面近蝴蝶谷一帶，近年陸續改建為商貿大廈，逐漸發展成小商業區。
原有海岸線通州街、荔枝角道以南的臨海地帶昔日是船廠貨倉，現已填海重新發展，高速公路貫穿其間（西九龍走廊、西九龍公路），而土地亦陸續由原有用途發展為住宅區，有公共屋邨(海麗邨)及私人住宅（昇悦居、宇晴軒、泓景臺、碧海藍天、一號西九龍及星匯居等）。
一般而言，長沙灣泛指蝴蝶谷道至東京街之間的地區，以東京街與菴由（大約由東京街與欽州街之間，是長沙灣與深水埗之過渡段）連接，並與深水埗分隔；與蘇屋及李鄭屋以青山道為界，與荔枝角以蝴蝶谷道為界。然而長沙灣及深水埗一帶有很多誤以「長沙灣」或「深水埗」甚至「荔枝角」命名的建築物（包括港鐵站），容易令人混淆。例如位於長沙灣的深水埗運動場；及位於長沙灣工業區內長沙灣廣場地底的荔枝角站，甚至深水埗區議會三個以荔枝角為名的選區位於長沙灣之內，最近新落成的恒基兆業巴域街項目亦標明在長沙灣，實際位置屬石硤尾一帶。另外位於深水埗南昌站的富昌邨，施工時命名為「長沙灣西邨」（另一說法是「南昌西邨」）。另外，現今區內居民普遍視菴由（大約由東京街與欽州街之間，是長沙灣與深水埗之過渡段），為深水埗一部分，並不視其為獨立地方。


經濟 長沙灣是本港製衣及成衣批發基地，長沙灣道和工廠大廈內有多間服裝店專門做批發，亦可以散買，價格較專門店低。區內工業隨八十年代香港工業北移而息微後，部分改為內地廠房支援辦公室，亦有部分改建為迷你倉或OUTLET特賣場等。


交通 長沙灣有兩條平行大道：長沙灣道及荔枝角道，而東面住宅區則以青山道、元州街一帶為中心，多線巴士途經區內街道。而3號幹線的西九龍公路及7號幹線的呈祥道則在外圍經過。


教育 = 專上教育 =
香港專業教育學院黃克競分校


= 中學 =
天主教南華中學
九龍工業學校
佛教大雄中學
長沙灣天主教英文中學
中聖書院


= 小學 =
中華基督教會協和小學（長沙灣）
聖公會聖多馬小學
聖公會聖紀文小學
聖公會基福小學
聖公會基愛小學
天主教善導小學
旅港開平商會學校
新會商會港青基信學校
長沙灣天主教小學


= 幼稚園 =
漢廸國際幼稚園
宣道會雷蔡群樂幼稚園
培殷幼兒學校


= 群育學校 =
香港扶幼會許仲繩紀念學校


公共屋邨及居者有其屋屋苑 蘇屋邨
李鄭屋邨、寶麗苑及寶熙苑
元州邨
長沙灣邨、幸福邨、幸俊苑及麗翠苑
海麗邨
海盈邨及凱樂苑
海達邨及凱德苑


私人住宅 由香港房屋協會發展，俗稱「喜字輩」：喜雅、喜盈、喜韻、喜薈、喜漾（後四個屋苑因距離相近，緊接出售兼間隔相近而俗稱「大四喜」）
單幢式樓宇：One New York  豐盛居、尚南天、肇如大廈、悅雅、THE CAMPTON、家壹The Addition、映築The Harmonie、尚都、睿峰The Vertex
2000年代發展而俗稱「西九四小龍」的私人屋苑：宇晴軒、昇悅居、泓景臺、碧海藍天（一號西九龍於2010年代發展而未包括在內，星匯居因相距較遠而未包括在內）


景點 李鄭屋漢墓博物館


區議會議席分佈 為方便比較，下表包括青沙公路以東至東京街以西地區，北至呈祥道，涵蓋西九龍填海區部分區域。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。


參見 深水埗區


註腳 参考资料
觀塘繞道（英語：Kwun Tong Bypass），前稱觀塘支路，是香港2號幹線的一部份，位於九龍東觀塘，連接藍田將軍澳道、鯉魚門道的觀塘交匯處（即東九龍政府合署）及九龍灣大老山隧道九龍出口的彩虹交匯處（即新秀大廈），除是九龍第一條快速公路外，目前亦為九龍東唯一法定的快速公路。
在每日上午10時至凌晨1時，紅色公共小巴可行走觀塘繞道的觀塘往九龍灣的一段。


設計 觀塘繞道全長6公里，其設計避開觀塘市中心地區，成為新界東（經大老山隧道）、新蒲崗、九龍灣、麗港城等地前往將軍澳和港島東的主要骨幹道路，是一條繞道。該公路車速限制有每小時70及80公里兩種，除觀塘碼頭至九龍灣EMax（九龍灣國際展貿中心）一段為80公里外，其他路段均為70公里。
由大老山隧道至九龍灣一段為雙線雙程分隔道路，九龍灣至藍田則為三線雙程分隔道路，而且全部路段是高架道路。
於藍田入口，即將軍澳道、鯉魚門道的觀塘交匯處有兩個入口，東面入口連接鯉魚門道，北面入口連接將軍澳道。該位置已有港鐵觀塘綫架空橋，相等於2樓高度（以旁邊的東九龍政府合署參考）。由於地面鯉魚門道和將軍澳道交界交通繁忙，其設計亦沒有預留車輛由將軍澳道南行右轉鯉魚門道西行往觀塘道，因此在第一期工程興建時要將連接鯉魚門道的路段靠近山坡興建，並平整部分山坡，以便興建橋墩以安全支撐該段天橋，及有足夠空間興建由將軍澳道南行右轉往鯉魚門道和茶果嶺道交界的天橋，由將軍澳道南行往觀塘繞道的天橋為整段公路的最高點，相等於8樓高度，該段天橋亦是香港最高的非跨海高架道路（以地面起興建計）。
觀塘繞道在連接大老山隧道九龍入口以南和九龍灣麗晶花園（彩虹交匯處）之間，穿越彩虹邨和采頤花園中間的一段約一公里天橋，為香港其中一段及第三條獲納入隧道管制區域的路政署天橋（第一條為黃泥涌峽天橋，連接香港仔隧道；第二條為東九龍走廊，連接啟德隧道）。另外與啟福道重疊一段以及介乎機電工程署總部大樓至麗晶花園一段為觀塘區（九龍灣）和九龍城區（啟德發展區）分界綫。


歷史 觀塘繞道共分三期興建；第一期工程由鯉魚門道和將軍澳道交界之觀塘交匯處沿偉發道延伸至偉業街的高架道路，由新香港隧道有限公司負責，委託日本熊谷組建造，造價港幣3億4500萬元，於1987年8月動工，與東隧同於1989年9月通車。

第二期工程由政府興建，長約2.3公里，從偉業街沿海濱行走至啟福道的高架道路，連接機場隧道（現稱啟德隧道），由法國濬海及公共建築工程（Dragages et Travaux Publics，今寶嘉建築）與法國地基（Bachy Soletanche Group）合組之聯營公司承建，造價港幣7億8200萬，是當時路政署歷來批出的最大單一工程合約，設計容量為每小時3000架次，於1988年4月動工，1991年6月14日由路政署署長桂詩勤、觀塘區議會主席林珩輝及黃大仙區議會主席主持啟用儀式，同日下午4時通車。該段採用嶄新機械化建築技術，以1200塊預製混凝土組件組合，故比預期提早一個月竣工；通車後使機場隧道往返東隧行程縮短約15分鐘。
最後第三期工程名為「大老山隧道引道及太子道交匯處」，由啟福道沿宏展街及宏光道向北伸延至麗晶花園北面的彩虹交匯處，並在該處連接大老山隧道南面出口之高架引道，於1989年3月動工，1991年6月26日與大老山隧道同日通車。
為減低觀塘繞道的汽車噪音對麗港城、麗晶花園、彩虹邨和後期興建的采頤花園、啟晴邨及德朗邨居民的影響，進行第三期工程時在麗晶花園一段及大老山隧道高架引道在彩虹巴士總站上蓋（近彩虹邨碧海樓）的一段，把道路以藍色半透明隔音屏包裹，阻隔往來大老山隧道的汽車噪音，啟德機場未關閉前，由於觀塘繞道位處機場禁區的邊界，為防駕駛人士從橋上高空擲物或亂拋垃圾影響地面機場禁區正常運作，以及部分路段靠近建築物，讓人有可能直接亂拋垃圾或拋擲物品擊中途經車輛，亦在第三期工程中把近啟德機場空運二號貨站大樓（現機電工程署總部大樓）至現時德朗邨附近一段西行綫隔音屏和近中央郵件中心一段東行綫，另建金屬檔板。另外環保署於2009年初在近麗港城一段加建長約950米的隔音屏障，其後於2010年初完工，期間該路段車速限制為每小時50公里。
雖然觀塘繞道1991年就已經全線通車，但是一直到2020年11月才刊憲命名。


途經的公共交通服務 巴士

專線小巴


出口 事件 2009年7月13日凌晨，當晚警方於觀塘繞道截查非法賽車活動，設置路障並截停數輛途經車輛，當中包括的士、私家車及貨車，形成「人肉路障」。非法賽車份子發現路障，部份車手衝破路障，被徵用的汽車都被撞毀，事件中共有八輛汽車被毀，六人受傷。警方當場拘捕三名車手，另在觀塘偉業街及麗港城拘捕兩名車手，涉案車手被控「瘋狂駕駛」罪名。


参考文献 Template:麗港城
台谏合一是宋代的行政监察制度，即御史与谏官二者的职责合一，御史拥有谏官的议事权，谏官拥有御史的监察权。此外，中书舍人、给事中等负责对圣旨进行封驳的官员，也拥有了弹劾权，尤其是可以对朝廷不当人事任命进行弹劾。宋朝制定了专门的弹劾法律《弹奏格》，树立弹劾权威。


背景 中国古代行政监察制度出现后，一直到宋代以前，御史台和谏院职责分明。御史负责弹劾不称职的官员，澄清吏治；谏官主要规谏皇帝施政得失。秦汉时设置御史机构为“耳目之官”，由御史大夫、御史中丞、侍御史等官员监察中央和地方官员。经过魏晋南北朝的发展，到了隋唐时期，负责弹劾事务的御史台从行政系统剥离，成为完全独立的监察机构，独立行使弹劾权。
宋朝君主从唐末五代藩镇割据局面中吸取经验，认为要巩固政权就必须加强皇权、削弱相权。


确立 1017年，宋真宗颁布天禧诏书，使台谏合一有了制度上的保障，是北宋设专职台谏的开始。天禧诏书还对台谏官的建置、事权、待遇诸方面作了明确规定。仁宗时期，台谏官员弹劾宰相的行为非常多。仁宗朝共有23名宰相，其中13名因为台谏官员的弹劾被罢免。


特点 = 谏院独立 =
唐代谏官实际上是中书、门下二省的属官，谏诤之权名义上独立于相权，实际上操于宰相之手。宋代谏院独立，台谏由君主亲自任免，台谏与宰执距离日远，成为宰相不得干预其行使职权的又一要素。谏院与两省彻底分离而与御史台携手，成为直接受制于君主、与政事堂并驾齐驱的一个权力中心。


= 风闻言事 =
谏对传闻中得到的材料，不必追究真实与否，也不必书告事人的姓名，便可据而弹劾，而不负任何责任。“许风闻言事者，不问其言所从来，又不责言之必实。若他人言不实，即得诬告及上书诈不实之罪，谏官、御史则虽失实，亦不加罪。”


= 强制弹劾 =
台谏官弹劾失当只给予轻微处分，但如果失职不弹则要受严惩；强制规定御史每个月必须弹劾一名官员，奏弹一件朝政，否则就要罚款，是为“辱台钱”；以“纠察之多寡当否”作为台谏官的政绩评价标准，弹劾次数、人数越多的台谏官，越能快速升迁。


影响 = 加强皇权 =
台谏合一制度削弱了对皇帝进行规谏的谏诤权；此外，台谏合一赋予御史言事权，使其得以运用手中纠弹、言事之权，遏制宰执大臣擅权。台谏制度的谏诤的作用逐渐降低，监察的作用却逐渐增强。皇权得到进一步加强。


= 党争 =
王安石变法后，新旧党争开始，对台谏的控制与反控制成为党争焦点。沈松勤将新旧党争各阶段归纳为：一是新君即位，改变前政；二是君主或君臣合力控制台谏；三是利用台谏击败政敌。


后续 元代不设专职谏官，而御史台的监察官有双重职能，但以监督百官为要，规谏皇帝的职能在政治运作中进一步弱化。明代也不设专职谏官，但设有具规谏之责的六科给事中。清代依然实行台谏合一，到了雍正时期，有规谏之责的六科给事中并入都察院，台谏真正实行了机构与职责的完全合一。


参考文献
蘇格蘭政黨列表列舉了蘇格蘭現存及歷史上的主要政黨。


政黨概況 蘇格蘭民族黨是蘇格蘭的主要政黨，也是支持蘇格蘭成為獨立國家的主要政治力量。作為最終獨立的過渡進程，蘇格蘭民族黨也支持進一步的權力下放。在政治立場上，它們通常被認為是中左翼，但有時也被認為是大帳篷；它們倡導社會民主、核裁军以及與歐盟建立更為密切的關係。蘇格蘭民族黨成立於1934年，並在1967年在英國國會下議院擁有了一個永久黨團。他們成立於1934年，並於1967年在英國下議院成為一個永久性黨團。蘇格蘭民族黨在20世紀的最好選舉成績在1974年10月英國大選，他們獲得了72個蘇格蘭西敏制席位中的11個及30%的普選選票；但到1979年大選時，他們丟掉了其中9個席位而僅剩2席。在亞歷克斯·薩孟德的領導下，蘇格蘭民族黨在2011年蘇格蘭議會選舉裡拿下了該黨迄今的最好選舉成績，他們成為蘇格蘭權力下放之後第一個拿下蘇格蘭議會多數席位的政黨。因此，蘇格蘭民族黨授權組建蘇格蘭政府，現仍由該黨黨魁兼蘇格蘭首席部長尼可拉·史特金所領導。目前蘇格蘭民族黨擁有64名蘇格蘭議會議員和45名英國國會議員。
蘇格蘭保守黨是英國保守黨在蘇格蘭的分支黨。他們於1965年與統一黨合併而成；統一黨在20世紀前期一直是蘇格蘭的主導政治力量，他們在1931年大選和1955年大選中贏得了多數選票和議員席位。合併成立新黨後不久，他們就開始走向衰落。他們的英國下議院蘇格蘭代表席位數從1983年的21席下降到1987年的10席；而1997年大選更是災難，蘇格蘭保守黨丟掉了所有下議院席位。不過由於蘇格蘭議會選舉採用比例代表制，所以他們在1999年蘇格蘭議會選舉中拿下了18個蘇格蘭議會議員席位。從2001年到2017年，蘇格蘭保守黨始終佔據著英國下議院蘇格蘭代表席中的1個。在2017年英國大選時，蘇格蘭保守黨拿下了該黨在21世紀的最好選舉成績，一舉奪下了13個蘇格蘭代表席並拿到了三分之一的得票率。與英國保守黨一樣，蘇格蘭保守黨是一個中右翼政黨，他們提倡保守主義和英國統一主義。目前，蘇格蘭保守黨在蘇格蘭議會擁有31個席位，由道格拉斯·羅斯領導；而在英國國會擁有6個席位，這其中也包括羅斯本人。
蘇格蘭工黨同樣也是英國工黨在蘇格蘭的分支黨。在1964年到2007年的蘇格蘭議會選舉中，它是全蘇格蘭最成功的政黨。和英國工黨一樣，蘇格蘭工黨也是一個中左翼政黨並提倡英國統一主義。在1959年英國大選中，蘇格蘭工黨擊敗蘇格蘭保守黨而成為蘇格蘭地區的第一大黨。1997年，英國工黨在托尼·布萊爾的領導下發起了一項旨在向蘇格蘭權力下放的公投，該公投以74%的支持率獲得通過。從1999年到2007年，蘇格蘭工黨通過與蘇格蘭自由民主黨結盟而獲得蘇格蘭議會的控制權。2008年到2011年，該黨在蘇格蘭議會由伊恩·格雷領導；不過格雷因為該黨在2011年蘇格蘭議會選舉中落敗而辭職。隨後約翰·拉蒙特在2011年成為蘇格蘭工黨黨魁，但他在2014年因黨內糾紛而辭職。此後，蘇格蘭工黨歷經吉姆·默菲、凱姿雅·達格代爾和理查德·倫納德的領導。目前該黨在蘇格蘭議會擁有22個席位而在英國國會擁有1個席位。截至2021年，蘇格蘭工黨的黨魁為蘇格蘭議會議員阿納斯·薩瓦爾。
蘇格蘭自由民主黨是英國自由民主黨在蘇格蘭的分支黨，這是一個信奉中間主義、社會自由主義和英國統一主義]]的政黨；其現任黨魁為亞曆克斯·科爾-漢密爾頓。它們所屬的英國自由民主黨成立於1988年，由英國自由黨與英國社會民主黨合併而成。自自由民主黨與保守黨結成聯盟參與英國下議院選舉以來，蘇格蘭自由保守黨在蘇格蘭的支持率就直線下降，在2011年蘇格蘭議會選舉中僅獲得5個席位。在2014年歐洲議會選舉中，蘇格蘭自由保守黨沒有獲得任何蘇格蘭歐洲議會代表資格。而在2015年英國大選中，蘇格蘭自由民主黨輸掉了原本屬於他們的11個下議院席位中的10個，僅剩阿利斯泰爾·卡邁克爾是唯一保住其國會議員席位的蘇格蘭自由民主黨黨員。目前該黨有4名蘇格蘭議會議員和4名英國國會議員。
蘇格蘭綠黨的政治立場介於中左翼到左翼之間，提倡綠色政治、平權和激進民主。蘇格蘭綠黨與英格蘭和威爾斯綠黨、北愛爾蘭綠黨保持著緊密聯繫；這是由於他們都源自英國綠黨的解體，但它們各自保持著完全獨立。蘇格蘭綠黨在1999年蘇格蘭議會選舉中獲得首個議員席位；目前它們在蘇格蘭議會擁有7個席位，但在英國國會仍一無所獲。
蘇格蘭改革英國黨是改革英國黨在蘇格蘭的分支，這是一個信奉歐洲懷疑主義和右翼民粹主義的政黨。該黨在2021年1月贏得了第一個民選議員資格，時任無黨籍政客米歇爾·巴蘭坦以蘇格蘭議會議員的身份加入該黨並成為該黨黨魁；此前她曾是蘇格蘭保守黨單元，她表示離開的理由是和該黨新任黨魁道格拉斯·羅斯存在矛盾。 不過巴蘭坦在2021年蘇格蘭議會選舉中失去了她的席位，因此導致蘇格蘭改革英國黨目前並無任何議員。
阿爾巴黨是一個支持蘇格蘭獨立的政黨，由前蘇格蘭首席部長亞曆克斯·薩爾蒙德於2021年2月成立並擔任該黨黨魁。在該黨宣佈參選2021年蘇格蘭議會選舉後不就，兩名蘇格蘭民族黨的國會議員叛逃至該黨，這使得阿爾巴黨在英國下議院的席位數僅次於蘇格蘭民族黨、蘇格蘭自由民主黨和蘇格蘭保守黨，成為英國國會在蘇格蘭的第四大黨。而在2021年蘇格蘭議會選舉，又有一連串蘇格蘭民族黨議員叛逃過來。但是該黨在2021年的蘇格蘭議會選舉中未能獲得任何席位，並且僅吸引到1.7%的選票。


現存政黨 = 議會政黨 =


 蘇格蘭議會 / 英國下議院政黨  此段落所列六個政黨均在蘇格蘭議會或英國下議院擁有至少一個議員席位。而除了蘇格蘭綠黨和阿爾巴黨外，其餘四黨事實上在蘇格蘭議會和英國下議院都有代表；同時除了阿爾巴黨外，其他五黨在地方議會也有各自的民選代表。


 地方議會政黨  目前蘇格蘭僅有三個政黨只在地方議會擁有代表而在蘇格蘭議會或英國下議院沒有議員席位。


= 議會外政黨 =
蘇格蘭有許多已經註冊等級卻沒有民選代表的著名政黨。本章節所列舉之政黨有些僅在蘇格蘭地區活動，而有些則在英國其他一些地區也依然運營。


其他政黨 = 知名歷史政黨 =


= 知名註銷政黨 =


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蘇格蘭政治
蘇格蘭選舉


參考資料 = 腳註 =


= 出典 =


外部連接 英國選舉委員會官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）
馬卡龍公園是一座位於臺灣臺中市太平區的兒童公園，佔地面積3.15公頃，2022年10月29日啟用，擁有臺灣最高溜滑梯的公有公園。


命名 馬卡龍公園充滿馬卡龍色系與圖案，因此公園命名不採用地名，而稱馬卡龍公園。


歷史 台中縣市合併前，台中縣政府將大量的垃圾囤積在新光橋附近的高灘地，形成了新光垃圾掩埋場，後來成為新光區段徵收的一部分，整地時挖出大量垃圾而形成「垃圾山」，經時任台中市長林佳龍編列10億6685萬多元經費，清走30萬噸廢棄物並進行土地改善後，規劃編列6千多萬闢設為「公5」環保公園。台中市長盧秀燕上任後再透過平均地權基金編列6230萬經費興建公園，於2020年12月3日舉行動土典禮。

2022年10月29日，馬卡龍公園正式開幕。


設施 馬卡龍公園設有高達11米的溜滑梯，是全台最高的溜滑梯，還設有攀爬設施、平面彈跳床、8組鞦韆、籃球場、輪椅旋轉盤、座椅式盪鞦韆、沙桌、細礫石坑、攀爬坡面及寵物專區。
馬卡龍除了遊戲場外，也規畫約590平方公尺的滑步車專屬場域，另有規畫占地約1500平方公尺寵物犬專屬空間，同時也設有遮陽棚及座椅可供飼主休息。
為因應休憩人潮需求，馬卡龍規畫126格汽車停車格及77格機車停車格，園內設置2處公廁，男女廁間比達1：4以上。公園24小時開放民眾使用，遊戲塔溜滑梯開放時間則為上午8時至晚上8時。。


交通 臺中市市區公車
周邊站位
於「宜欣郵局」站下車，然後步行約170公尺即可抵達。

統聯客運：3
台中客運：41、142、163
中鹿客運：68


參考資料