kaengreg/wikifacts-bench huggingface dataset:
野孩子（英語：feral child）是指从年龄很小就开始与世隔绝，而不懂得人类社会行为和语言的孩子。野孩子极其少见，在世界上仅有一百余个已知案例。在这些案例中，大部分是人为禁固的情况，有部分是被確定為是由野生動物養育的例子。

野孩子視地理環境而定，多半是由猴子、狼等具有社會性的動物養育。
神话和小说中的野孩子，常常是由诸如狼或熊等野生动物餵養。
法国电影导演特吕弗（Francois Truffaut）于1970年导演的《野孩子》（法語：L'Enfant Sauvage）就是根據19世纪初法国一位野孩子的經歷改編，這位野孩子名叫維克多。


例子 = 真实例子 =
卡玛拉和阿玛拉
卡斯帕尔·豪泽尔
吉妮


= 传说、小说及影视作品 =
母狼育婴 / 羅慕路斯與雷穆斯
魔法公主
鬬㝅於菟
人猿泰山
丛林奇谭


参考文献 外部链接 Feralchildren.com 列出了117个已知野孩子案例 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
《间谍之桥》是斯蒂芬·斯皮尔伯格执导、马克·查曼与科恩兄弟编剧的2015年历史法律惊悚片，以冷战为背景，根据1960年U-2擊墜事件及其影响展开。汤姆·汉克斯扮演律师詹姆士·唐納文，负责谈判争取用法庭定罪的克格勃间谍魯道夫·阿貝爾（马克·里朗斯饰）换回被俘的美国飞行员弗朗西斯·加里·鲍尔斯（奥斯汀·斯托维尔饰）。出演本片的另外几位主要演员包括亞倫·艾達、塞巴斯蒂安·科赫、艾米·瑞恩。
电影2015年10月4日在第53届纽约电影节首映，再经華特迪士尼工作室電影安排10月16日起在美国和加拿大2800多家电影院全面上映，最后以四千万美元摄制预算取得超1.65亿美元全球票房。评论汇总网站爛番茄共收集本片309篇评论，认可度达九成。影片获众多荣誉肯定，里朗斯的演技尤得青睐。
《间谍之桥》获第88屆奧斯卡金像獎最佳影片等六项提名，里朗斯拿下最佳男配角奖。影片在第69届英国电影学院奖角逐入围九项，最后同样是里朗斯夺得最佳男配角奖。澳大利亞影視藝術學院獎、紐約影評人協會、伦敦影评人协会、多伦多影评人协会、温哥华影评人协会均授予他最佳男配角奖，另有金球獎和美國演員工會獎提名。美国电影学会与國家評論協會均把本片列入2015年十大佳片。


荣誉 参见 2015年電影


参考资料 外部链接 互联网电影资料库：《间谍之桥》获奖名单 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
陛下之22号潜艇（德語：SM U 22）是德意志帝国海军建造的一艘潜艇或称U艇。它由但泽的帝国船厂承建，于1913年3月6日下水，至同年11月25日交付使用。U-22号是在第一次世界大战海战期间服役的329艘德国潜艇之一，并参加了大西洋潜艇战役。在其十四次巡逻中，共击沉了43艘船只，容积总吨为46521吨。此外，它还击伤了3艘总吨位为8988吨的商船，并俘获了一艘1170总吨的战利船。战后，根据对德停战协议的要求，U-22号于1918年12月1日被引渡至哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部以2975英镑的价格将其（连同它的一台发动机）售予休斯·博尔科，并于1919年至1922年间在布莱斯拆解报废。


历史 U-22号是作为德意志帝国海军潜艇局（U-Boot-Inspektion）的“20型项目”之一，于1910年11月25日向但泽的帝国船厂订购。它自1911年11月14日开始铺设龙骨，1913年3月6日下水，至1913年11月25日在海军上尉布鲁诺·霍佩的指挥下入役。从1916年8月23日至1917年5月31日，该艇由卡尔·舍布指挥。1917年6月1日，欣里希·赫尔曼·哈沙根接管了指挥权，他一直担任该艇长直至战争结束。在其任期内，U-22号取得了最大的成就，共击沉28艘商船，其中包括5629总吨的英国客轮加利福尼亚号（California）——它在距离维兰岬约145海里（269公里）的方位沉没。
1915年1月20日，U-22号在时任艇长霍佩的指挥下离开英国海岸，返回埃姆登。它于翌日在阿默兰岛以北的荷兰海岸附近遇到了己方潜艇U-7号。由于能见度低，霍佩没有意识到这是一艘德国U艇。U-22号发送了一个识别信号，U-7号没有应答。相反，后者正试图以越来越快的速度离开。U-22号的另一个信号也没有得到应答。在第三次信号仍然没有应答后，霍佩下令发射了两枚鱼雷，其中一枚击中U-7号的司令塔。该艇随即在53°25′48″N 6°02′00″E的方位沉没。1位能够离开沉船的船员被U-22号救起，其余24人则全数遇难，霍佩这才意识到自己的致命错误。
1917年4月6日，U-22号在日德兰半岛西岸布拉万德对开的号角礁附近撞上了一枚英国水雷。这是三艘英国布雷艇在德国雷区的“蓝色出口”布设的1235枚水雷之一。尽管潜艇的的艇艉已被水雷完全炸毁，但U-22号仍能够由德国鱼雷艇拖行回港。艇只随后得到修复，并运用至战争结束。
战后，根据对德停战协议的要求，U-22号于1918年12月1日被引渡至哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部以2975英镑的价格将其（连同它的一台发动机）售予休斯·博尔科，并于1919年至1922年间在布莱斯拆解报废。战争期间，U-22号共计击沉43艘舰船，容积总吨为46521吨；另计击伤3艘总吨位为8988吨船只，以及缴获1艘1170总吨的船只作战利品。被击沉的舰船包括2艘辅助军舰。


袭击历史摘要 注释 脚注 参考资料
陛下之7号潜艇（德語：SM U 7）是德意志帝国海军建造的一艘潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，自1909年5月6日开始铺设龙骨，1910年7月28日下水，至1911年7月18日交付使用。U-7号是在第一次世界大战海战期间服役的329艘德国潜艇之一，并参加了大西洋潜艇战役。1915年1月21日，该艇被误认为是敌方潜艇的U-22号以鱼雷击沉。共有24名船员遇难，仅1人幸存。


沉没 1915年1月20日，U-7号从母港埃姆登出发，向西航行。与此同时，由于当天的海面波涛汹涌，U-22号潜艇遂在艇长、海军上尉布鲁诺·霍佩的指挥下离开英国海岸，返回埃姆登。翌日，两艘潜艇在阿默兰岛以北的荷兰海岸附近相遇。由于能见度低，霍佩没有意识到这是一艘德国潜艇。U-22号发送了一个识别信号，U-7号没有应答。相反，后者正试图以越来越快的速度离开。U-22号的另一个信号也没有得到应答。在第三次信号仍然没有应答后，霍普下令发射了两枚鱼雷，其中一枚击中U-7号的司令塔。该艇随即在53°25′48″N 6°02′00″E的方位沉没。1位能够离开沉船的船员被U-22号救起，其余24人则全数遇难。


注释 脚注 参考资料
巴库现代艺术博物馆（阿塞拜疆語：Bakı muasir incəsənət muzeyi）是一座位于阿塞拜疆首都巴库的现代艺术博物馆，于2009年3月20日开放。该博物馆专注于20世纪的下半叶，收藏了800多件阿塞拜疆著名画家和雕塑家的作品。


历史 该博物馆是在阿塞拜疆第一夫人梅赫丽班·阿利耶娃的倡议下建造的，并由她负责的盖达尔·阿利耶夫基金会资助。于2009年3月20日正式开放。该博物馆旨在成为古根海姆基金会前主席托马斯·克伦斯构想的“生态文化区”（eco-cultural zone）的焦点，这个区域还将包括一个白色沙滩、一座弗兰克·盖里摩天大楼和一条延伸至里海的人行道。


馆舍 博物馆的总设计师是艺术家阿尔泰·萨迪克-扎德（Altai Sadikh-zadeh）；馆舍的建筑师是让·努维尔。博物馆没有固定的主题区域。根据该博物馆的建筑理念，馆内避免了带有拐角的大厅，开放的通道和墙壁以不同的角度相交，创造了多维的展品视角。显眼的金属结构和白色的运用，将所有部件结合成一个“移动的抽象结构”。馆内设有儿童美术部、录像厅、咖啡馆、餐厅、私人展览厅、图书馆，书店等场馆。


展览 该博物馆专注于20世纪的下半叶，收藏了800多件阿塞拜疆著名画家和雕塑家的作品，特别是20世纪60年代和70年代的前卫艺术，还有原为私人收藏的萨尔瓦多·达利、巴勃罗·毕加索和马克·夏加尔的非阿塞拜疆现代杰作。博物馆还经常举办摄影师展览。


另见 阿塞拜疆国家艺术博物馆
阿塞拜疆国家历史博物馆


参考来源 外部链接 官方网站
許金川（1948年—），稱號「台灣阿甘（肝）」，台灣屏東東港人，台灣知名肝膽腸胃科醫師，現任肝病防治學術基金會、全民健康基金會、好心肝基金會董事長，臺灣大學內科名譽教授，臺大醫院特聘兼任主治醫師。


生平 許金川出生於屏東縣東港鎮，台南一中畢業後，就讀臺灣大學醫學系。1974年，擔任臺大醫院內科住院醫師，在住院醫師訓練期間，許金川將原先用於婦產科診療的超音波技術，引入內科進行肝腫瘤檢查，大幅提升小型肝癌（3公分以下）的診斷能力，為台灣肝臟超音波治療先驅。
1994年，在許金川及其恩師宋瑞樓教授的主導下，永豐餘集團何壽川與東帝士集團陳由豪各捐助500萬新台幣，成立「財團法人肝病防治學術基金會」（肝基會），為台灣第一個最具規模從事肝病防治所籌組的非營利組織。肝基會透過各種管道大力宣導肝病防治，並巡迴台灣各地進行免費肝病防治講座及肝病篩檢，各類肝病防治講座已舉辦超過1000場，保肝篩檢超過800場，總服務人數超過70萬人次以上，篩檢距離可繞行台灣382圈。
2006年，許金川等醫界人士及一群社會賢達，成立「全民健康基金會」，結合社會大眾的愛心力量，宣導疾病防治、促進全民健康及鼓勵醫學研究等，以促進全民健康為目標。
2012年，在李姓善心人士的愛心捐助下，成立「以病人為中心，不以營利為目的」的「好心肝診所」，隸屬於非營利好心肝基金會。
2021年，許金川向企業募款，與臺灣大學發起「好心肝基金會愛心回饋臺大教職員健檢專案」，連續4年幫約3600位臺大教職員免費做健康檢查。


爭議 2021年6月，台灣爆發嚴重特殊傳染性肺炎疫情，中央緊急配送疫苗至各地方政府。由於疫苗有限，中央明令此批疫苗供醫護人員等前三類人員優先接種。6月1日，好心肝診所接獲台北市衛生局公文來函詢問是否有意願成為COVID-19疫苗接種的醫療機構。6月2日好心肝診所派員親自遞交新冠疫苗接種機構的同意文件。許金川獲知國內醫學中心的志工大多已完成新冠疫苗施打，好心肝診所有數百位志工及姐妹基金會肝病防治學術基金會長年從事免費肝病篩檢，也有數千位以上志工，因此在獲得臺北市政府主動通知可以為志工施打疫苗後，就積極聯繫志工，在當天領取疫苗後，並依臺北市政府要求當天完成施打新冠疫苗。
然而許金川所主導的「好心肝診所」卻被揭發自台北市政府取得115瓶AZ疫苗，提供1100名非優先接種人員注射。該診所在第一時間宣稱施打的是肺炎鏈球菌疫苗，後來才承認為AZ疫苗後，稱接種是「醫院志工」共1113人。好心肝診所由於違反《傳染病防治法》第29條，遭開罰200萬新台幣，台北市長柯文哲也於6月9日坦承管控疏失。由於許金川為柯文哲在台大醫院期間的師長，因此許金川也遭到輿論質疑是否透過私人關係取得疫苗。臺北市議員簡舒培則拿出臺北市政府衛生局群組內的對話截圖，指控許金川透過臺北市副市長黃珊珊指示違規先發疫苗。好心肝負責人許金川因此遭檢調約談，台北地檢署檢察官調閱衛福部、北市衛生局及政風單位調查報告，最終於2022年8月26日全案以無罪簽結。
疫苗事件獲不起訴處分，許金川指「皇后的貞操一旦被懷疑，用什麼代價都彌補不回來」，醫療奉獻獎幫忙修復創傷後的心理疙瘩。


經歷 = 現職 =
台灣大學醫學院名譽教授
台灣大學特聘兼任主治醫師
財團法人肝病防治學術基金會董事長
財團法人全民健康基金會董事長
醫療財團法人好心肝基金會董事長


= 經歷 =
台灣大學醫學院內科教授
肝病防治學術基金會執行長
台大醫院內科部肝膽腸胃科主任
台大醫院內科主治醫師


= 榮譽 =
武見太郎醫學獎(1984)
宋瑞樓教授學術基金會優秀論文獎(1986)
國科會傑出研究獎(1988，1993)
中華民國癌症醫學會癌症研究傑出獎(1998)
中華民國第一屆國家公益獎(1999)
台南一中傑出校友獎 （页面存档备份，存于互联网档案馆）(2001)
國立台灣大學傑出校友獎(2017)
蔡萬才台灣貢獻獎
醫療奉獻獎(肝病防治學術基金會團體獎)(2017)
衛生福利部專業獎章(2018)
吳尊賢愛心獎(公益服務獎)(2019)
堉璘台灣奉獻獎(肝病防治學術基金會)(2022)
醫療奉獻獎(個人獎)(2022)


= 著作 =
《好心救好肝：肝病權威許金川教授在談笑之中教你正確保肝知識》
《我的學思歷程12：視病猶親的保肝仁醫》(P180-209)
《爆笑不報肝-輕鬆掌握保肝知識》
《遠離肝苦很簡單》
《愛肝加油站Q&A126》
《名人抗肝病》(陳紅旭．李美惠執筆，許金川教授導讀)
《戰勝肝癌》(肝病基金會編輯小組編纂，台大醫學院許金川教授導讀)


參考文獻 外部連結 好心肝·好健康的Facebook專頁
YouTube上的好心肝·好健康頻道
马塞尔·埃梅（法語：Marcel Ayme，發音：[maʁsɛl ɛme]；1902年3月29日—1967年10月14日），法国二十世纪小说家、儿童作家，剧作家，创作有众多短篇小说，生于约讷省茹瓦尼，曾在巴黎做过记者。1926年发表处女作，《死者的高地》（La Table aux creves）获得勒诺陀奖，1933年创作《绿色的母马》，大获成功，并被翻译为英语。此后开始专注创作和发表儿童故事、小说和故事集。1935年还开始写电影剧本，1943年发表《穿墙人》（Le passe-muraille），1950年发表《七里靴》（Les Bottes de sept lieues）。


外部連結 马塞尔·埃梅在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
《陈尸台》（法語：La Table-aux-creves）是法国作家马塞尔·埃梅于1929年创作的小说，讲述了农民科恩德之妻奥莱莉自杀后引发的风波和两个村镇之间的对抗。原著于1929年由伽利玛出版社出版。


内容梗概 农民科恩德善良正直，但他的妻子奥莱莉突然自杀，在村庄里引起了不小的风波。邻村的布雷加尔因怀疑科恩德告发其走私烟草而怀恨在心，诬告科恩德是杀人凶手，煽动本村村民攻击科恩德，而布雷加爾的妹妹让娜则怒斥其兄听信谣言。经过警方调查，奥莱莉确因自杀而死。风波平息的同时，让娜却对科恩德产生了爱情，不但使科恩德心中泛起难以平息的涟漪，还招来布雷加尔的报复，引起了两个村庄之间的对抗。最终，矛盾和误会化解，两村和好。


荣誉与改编 1929年，马塞尔·埃梅凭借著这部小说获得了勒诺多文学奖。小说还被改编为同名电影《陈尸台》。电影由法国导演亨利·韦纳伊执导，法国演员费南代尔扮演科恩德，于1951年9月10日在马赛上映。


译本 由海伦·沃德尔翻译的英文译本于1933年出版。中文译本则由徐真华翻译，于1986年9月由广东人民出版社出版。


参考来源 外部链接 伽利玛出版社网站上的宣传页面 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（法語）
豆瓣读书上《陈尸台》的資料 （简体中文）
勒诺多文学奖 （法語：Prix Renaudot），法国重要文学奖。由十位记者兼文学批评家于1926年在等待龔古爾文學獎评选结果时酝酿产生，其主旨是为弥补龔古爾文學獎的评判贻误而设。为了纪念法国第一位记者泰奧弗拉斯·勒諾多，所以用他的名字命名。此奖实际上扮演了龚古尔奖补充奖的角色。勒诺多文学奖十人评委会选在跟龚古尔奖同一天颁奖，即于每年11月的第一个星期二，在巴黎德胡昂饭店举行。


獲獎名單 參考
佛光山松山寺，是位於臺灣臺北市信義區的佛寺，為聯勤44兵工廠信眾募資建立，今由佛光山僧伽管理。


歷史 = 兵工廠募資 =
聯勤44兵工廠退役的李鼎衡回憶，早期兵工廠同事信佛教的不少，每到周末假日，他即和二三十名同事結伴搭火車前往中壢圓光禪寺及汐止靜修襌院聽慈航法師講經，因此與道安法師結緣；1954年慈航法師圓寂後，他們便改聽道安法師講經。慈航法師生前曾對道安法師說，聯勤44兵工廠有很多信徒，但松山區（當時兵工廠地區屬松山）沒有佛寺，道安法師便發願興建松山寺。聯勤44兵工廠總工程司賈毓靈妻子回想，四四西村的信眾後來在今日光復市場旁住宅，租屋供養道安法師，每日下午聽他講經，後來兵工廠廠長夫人趙路文如發動眷村信徒捐助善款，大約一家每月捐米十四公斤、捐錢三五十元，再加上海來的居士陳子平到國外募款，終於1957年冬以一坪新台幣廿元購得吳興街284巷土地建寺。寺蓋好後，道安法師找來善導寺的靈根法師擔任當家執事，道安法師自己擔任住持。
在賈毓靈熱心幫忙下，兵工廠的工程師們為松山寺畫出設計圖，道安法師即依圖逐步擴建佛寺，1961年興建殿高七十二尺的法王寶殿，1969年增建觀音樓。此後香火鼎盛，陸續興建圖書館、玉佛殿等大樓，設有大專佛學講座、中華佛學研究會、《獅子吼》雜誌、台灣印經處、中國佛教會文獻委員會等。
松山寺在臺灣本土中，被視為臺灣外省人有名的寺院。楚戈剛從軍中退伍時，感到人世茫茫，曾有一段日子當過道安法師的徒弟，並編輯過《獅子吼》雜誌。道安法師曾寄書給在海外的三毛，教導她宗教史。毛惕園在此寺出家，後還俗。出身兵工廠眷戶的市議員王正德與費鴻泰，假日時常到松山寺開讀書會。
道安法師於1977年圓寂後，寺務由靈根法師掌管。每年清明、中元節都辦法會，另外還有觀音法會、大悲法會等活動，有時也在寺院大辦素齋，宴請香客。1983年，登記成立財團法人，董事長為靈根法師，常務董事為茅詹文麗和黃浩林，董事有釋恆毅、王紳、孫傅道華、李劉靜雲、張慧明、梅煥華。


= 靈骨塔遭難 =
去逝的聯勤44兵工廠員工、眷屬會土葬在松山寺附近的四四公墓，牌位則寄放寺內，隨吳興街附近房子越蓋越多及台北醫學院的成立，附近人口日益綢密，公墓用地已無法再葬，改用火葬方式將骨灰安厝至寺內。1978年，寺方興建取名「報本堂」的納骨塔，以木質材料加蓋第四層。除吳興街住戶的骨灰會寄放外，費鴻泰姪女、陳凱倫父親與兄長、李行獨子李顯一、夏光莉父親也是安眠於此。由於名古屋空難、大園空難及林肯大郡罹難者的善後法會時是由松山寺所辦，他們的骨灰多放置寄放在此寺靈骨塔四樓、高八層的大鋼架上。
因環保意識抬頭，各級政府為遏止濫葬，自1987年以後即不再核發墓園執照，加上台北市政府於1990年代計畫五年內將強制遷移十四萬座舊墓，使得靈骨塔投資市場熱絡：在該年代熱潮中，有靈骨塔位預售時一位才新台幣兩、三萬元，完工之後上漲到九萬元，甚至有炒高達十六萬元以上。1991年起，茅詹文麗以松山寺常務董事身分，安排兒子茅凱樂、茅凱寧擔任義工，處理販賣寺方靈骨塔、牌位、長生牌位，收取價款、信徒捐獻功德金、寺務銀行存款提款等事宜。1990年中期，寺方靈骨塔每個牌位已漲到新台幣數萬元至十餘萬元不等；至1998年，已提高到二十萬元。1994年1月至1998年3月四年間，寺方銷售塔位、牌位功德金的收入就達新台幣五千七百五十萬元。茅凱樂、茅凱寧挪用這些錢炒作股票、購買外幣，匯至休士頓、舊金山、德克薩斯州等地購置不動產及個人花費，以不實帳證資料給會計人員逐年製作帳冊、收支報告表提報主管機關。
1998年4月5日清明節晚9時14分，台北市政府消防局接獲松山寺靈骨塔發生火警；原本第一波到場搶救的消防人車十分鐘內初步壓制火勢，但因水源水壓不足，火勢於9時41分轉烈，至10時29分才撲滅。三、四樓骨灰罈全毀約一千三百位，半毀者約五百位。四樓骨灰，幾乎付之一炬。6日一早，眾多受害者民眾聚集，包括陳凱倫、夏光莉、田平春等藝人。李行也在12日到寺中尋找兒子骨灰，在雨中流下眼淚。數日後，李行面對兒子骨灰罈遭波及，對記者表示，當初兒子遺願是想要海葬，但家人不捨；如今對著兒子照片，也可表達懷念。
此刻茅凱樂利用寺方火災之際，侵占當天清明節收取新台幣一千餘萬元的功德金，從臺灣銀行中崙分行提款美金五十萬元及新台幣六百萬元，捲款潛赴美國；其弟茅凱寧則滯美不歸。4月13日，寺方請來的會計師李耀魁說明，經過這三日來查核，至少新台幣上億元被挪用。16日，台北地檢署再度約談茅詹文麗未獲後，對茅家展開強制拘提行動。12月9日，台北地檢署檢察官李韋昌偵查終結，依《中華民國刑法》侵占、偽造文書等罪嫌將茅詹文麗母子三人提起公訴，向台北地方法院求處三人各有期徒刑九年。最後檢方查出茅氏兄弟共盜走新台幣二億九千多萬元，茅氏兄弟卻最終逍遙法外、逃過追溯期。


= 佛光山接手 =
星雲法師答應靈根法師的請託，由佛光山承接松山寺，才逐漸恢復寺院應有弘揚佛法功能。面對臺灣第一宗火燒靈骨塔事件，台北市政府民政局局長李逸洋以五個半月、五十多次善後會議後，達成寺方提撥新台幣八百萬元作賠款，並將無法辨識、混在一起的骨灰合成千人塚、立紀念碑，安置破損骨灰罈碎片及牌位，1998年9月20日在松山寺舉行奉安法會。次月17日，台北地方法院宣判，靈根法師以《中華民國刑法》公共危險罪判處拘役五十日，惟考量已和被害人達成和解，諭知緩刑二年。
之後骨灰置在松山寺的還有劉紹唐、傅培梅其夫程紹慶。


參考資料 外部連結 佛光山松山寺官網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
聯勤第四十四兵工廠成立於1943年，簡稱「四四廠」，為國共內戰時隨國民政府撤退來台的四座兵工廠之一（另外三座分別為26廠、60廠、61廠）。四四廠之前身為1936年成立之中央修械所，後歷經對日抗戰、國共內戰等戰爭，數度整併改編。現廠址位於新北市三峽區，現在改為國家中山科學研究院系統製造中心。


歷史 設立至抗戰期間
1936年，國民政府軍政部於南京龍蟠里成立中央修械所，所長鄧士章。隔年即因對日戰爭爆發而遷廠至湖南衡陽。
1938年，因應戰局，再遷廠至貴州貴陽，同時接收第三路軍修械所及貴州修械廠。
1940年擴充為中央修械廠（首任廠長趙學顏），增設游動修理隊，分支隨軍檢修班，赴各戰區進行野戰軍械修理業務。7月，接收漢陽兵工廠所屬之沅陵修砲廠。
1942年，調整生產能量，接收昆明第五十三廠部分製槍儀器機具。
1943年6月，改組為兵工署第四十四兵工廠。除維持修械能量，增加量產柄式手榴彈之業務。
1945年1月，接收併編因桂柳會戰戰敗自桂林撤離的兵工署第四十三兵工廠（桂林修炮廠）殘餘工具機械與員工。
抗戰期間，四四廠除了修護部隊軍械，廠內主要量產品為柄式手榴彈、信號槍，在民國二十九、三十、三十四年曾生產總量不到3,500把的三十二號左輪手槍。

抗戰勝利後至遷臺
抗戰勝利後，在民國三十四年12月兵工署任命趙學顏為山東膠濟區兵工廠接收處處長，接收日本在山東省的各種工廠與兵工設備，並在民國三十五年開始在青島辦公。

民國三十五年（1946）11月，四四廠遷廠至山東青島與濟南，在貴陽設備轉運至青島，並繼續生產手榴彈與82迫擊炮炮彈。
民國三十七年（1948）2月，第二次國共內戰國府在華北戰局敗象趨顯，濟南撤廠，設備機具搶運至青島。
10月下旬，趙學顏設置撤廠至臺灣的運輸統籌單位
11月8日，自上海開至青島的「泰康輪」裝運第一批四四廠機具開始撤往臺灣。
12月，遷廠人員將機具搬往位於台北市興雅的原「日本陸軍松山倉庫」，接收日軍台灣第三修械所，遷台後仍由趙學顏將軍擔任廠長。
民國三十八年（1949），在台復工，當時兵工署對四四廠的計畫產量為每月生產手榴彈10萬顆、衝鋒槍600枝、60迫砲彈25,000顆及槍榴彈筒300具。
3月，青島撤廠任務完成，為國軍在大陸兵工廠中最完整撤離之單位。撤入臺灣後，因聯勤總部復編，四四廠全名更為聯勤總部兵工署第四十四工廠。大陸時代被賦予的修械機能由其它聯勤專業後勤保養廠取代，僅保留彈藥量產業務，主要包括炮彈引信、空射火箭與反戰車火箭筒、迫擊炮炮彈、槍榴彈、手榴彈等。
民國五十五年（1966），自越南方面取得M72輕型反裝甲武器，進行逆向工程仿製。
1972年3月10日，聯勤總部提出「肅寇一號」（芥子氣彈）案研製工作計畫概要。化學砲彈的研製由聯勤61兵工廠負責，而聯勤44兵工廠則試行灌裝155公釐砲彈。
1976年1月，更名為聯勤第二○六廠。
民國六十六年（1977），M72仿製版通過陸軍驗收量產，為國造一式66公厘戰防火箭。
1980年6月，配合台北市都市更新計畫（信義計畫區），遷廠至臺北縣三峽鎮。
1984年4月，與聯勤二○八廠合併為中山科學研究院飛彈火箭製造中心，改隸中山科學研究院，目前稱為中科院系統製造中心。


基本資料 成立日期：1936年（當時稱作中央修械所，民國32年改稱第四十四兵工廠）
裁撤日期：1984年4月1日（與二○八廠合併，稱作飛彈火箭製造中心）
位置：西至基隆路，東至松山工農、虎林街，南至信義路、北約至現今仁愛路附近，大約等同於現在臺北市的信義計畫區，也就是目前臺北市政府、臺北市政府消防局、臺北市政府警察局信義分局、中華電信東四局、信義區行政中心、臺北市立興雅國民中學、臺北101大樓、臺北世界貿易中心、信義威秀影城及新光三越信義新天地等所在之廣大範圍。該廠北與聯勤軍車廠接壤，並有鐵路三張犁支線進入其中（遷至三峽後仍有中興一號特種支線負責，連接至鶯歌尖山地區的五級車輛維修廠），以利車輛火砲運送。


關聯項目 四四西村
四四南村
佛光山松山寺


參考資料 聯勤創制五十五週年專輯，2001年8月。
火器堂 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
中華航空140號班機是一趟由桃園中正國際機場（今台灣桃園國際機場）飛往名古屋機場（今名古屋飛行場）的國際線航班，1994年4月26日，編號為B-1816的空中巴士A300B4-622R型客機執行此航班，搭載271名乘客及機組員（包含正駕駛王樂琦，副駕駛莊孟容），在名古屋機場降落時不幸墜毀，造成264人死亡（153名日本籍乘客），僅有7人生還。此次事故又被稱作華航名古屋空難，是台灣航空史上傷亡最嚴重的空難。以日本境內而言，中華航空140號班機空難罹難及傷亡人數僅次於發生在1985年的日本航空123號班機空難。


事故經過 根據目擊者指出，華航的空中巴士從名古屋市上空飛過，在調整好往南面飛的方向，準備降落時，突然間聽到不太對勁的引擎聲音。目擊者看到飛機在降落跑道之前，企圖把機頭再拉升重飛，這時引擎一片火焰噴出，飛機跌落到跑道外面的草坪，連續三聲的爆炸之後，整架飛機陷於一片火海。而生還者指出，飛機降落前並未感到異狀，可是在重飛時撞到地面破裂並起火。


事故原因 綜合1995年1月9日聯合報引述日本名古屋空難調查委員會的調查結果，以及其他專書的分析，將空難的其中一個原因歸咎於副駕駛誤觸發飛機的重飛模式。
正駕駛是由波音B747轉為空巴A300一年左右，副駕駛甫進入公司飛行約一年，兩人在飛行A300機型的經驗上都還屬於新手。然而因正駕駛較為資深，在飛行中對副駕駛做一連串的飛行訓練，正機師與副機師的關係是類似老師與學生的上課氛圍，容易導致副駕駛緊張與默不做聲，這和西方觀念中正副駕駛是設計來平等分工，與機組員必須一同合作注意的標準程序相去甚遠。
在正駕駛命令副駕駛自行操縱飛機降落時，副駕駛因為重飛開關設置在油門桿上（舊設計，後來的空中巴士已改變此種設計），而連同重飛握把一起拉動，誤觸發了『重飛模式』。而一旦觸發重飛模式，必須經過一連串複雜的操作才能解除。這項有問題的設計十年來已導致多起小事故，因此空中巴士公司曾寫信要求各家航空更新系統，讓機師們只要向下推動油門桿便可以解除重飛。然而，此更新並非強制性，所以事故當時華航擁有的6架A300，還沒有任何一架更新了系統。
由於華航並沒有A300的模擬艙，機長被送到泰國受訓。然而在泰国国际航空訓練用的A300-600模擬機使用的是更新過的取消重飛系統，向下推動油門桿便可解除重飛設定。而副機師是在法國接受模擬艙訓練，是尚未更新，與華航相同的系統。
在副機師誤觸重飛模式後，機長以為指示副駕駛用推桿解除重飛模式即可減低仰角繼續下降。但失事客機使用的還是未更新系統，因此駕駛員不管如何推桿，飛機電腦系統仍持續執行「重飛」爬升的指令。電腦將機尾的水平安定面（horizontal stabilizer）設定到機首上升的狀態，以抵銷駕駛員壓低機首的手動操作。
最後在兩位機師都無法將油門桿下推的情況下，機長決定復飛，並加大引擎推力，卻因飛機在重飛模式而導致向上衝的攻角過大，因而失去升力失速墜毀。


= 國籍分布 =


= 救援與生還者 =
事故發生後一分鐘內，機場管制員聯繫了消防部門並開始救援行動，其中事故現場的火勢在發生後一個半小時​​被撲滅。並由毗鄰名古屋機場的小牧基地航空自衛隊參與救援活動和處理，機上271人（15 名機組人員和 256 名乘客）中，只有16人被送往醫院，其中6人在抵達醫院前死亡。
7名倖存者分別是1名菲律賓人、2名台灣人。和4名日本人，起初共有10人存活，但其中3人分別在5月27日、28日和6月1日死亡。所有七名倖存者都坐在飛機的前中段（第7至15排，共37排座位），包含三名兒童。。
在事故現場發現的死者被運送到小牧基地的機庫，並在機庫進行家屬的身份確認後轉移到體育館，在4月30日確認工作完成後則移交給死者家屬。此外，出於對死者家屬的考慮，機庫和體育館禁止媒體出入和報導。 


後續發展 1996年，日本愛知縣警方將正駕駛王樂琦、副駕駛莊孟容及四名華航管理幹部，以業務過失導致死傷的罪嫌移送法辦。1999年，名古屋地檢署以送辦的班機正副駕駛已身故、其餘四人罪證不足，而予以不起訴處分。一審判決忽略空中巴士公司的飛機設計問題，名古屋高等法院裁判，名古屋空難完全是因為華航駕駛操縱失誤所造成。
事故發生後，其中87位罹難者的家屬236人組成「統一原告團」，向名古屋地方裁判所控告華航與空中巴士公司，要求賠償196億日圓。在經過將近十年的纏訟後，名古屋地方法院於2003年12月26日作出一審判決，認定華航具有重大過失，必須賠償原告50億2,641萬日圓的損失，為家屬所要求約1/4左右。另外，華航對空中巴士公司的飛機設計問題部分遭到駁回。華航對此結果不會上訴，並支付有關賠償。
在此事故之前已經發生過數件類似的航空事件，空中巴士公司已發出維修指令A300-22-6021（即前述的程序更新），但等級僅為「建議」，在此事件發生後，發布了適航指令強制所有A300-600和A310都需執行此維修指令。
在这次事故后，華航將CI140/141班機號碼改為CI150/151，以本起事故為契機，日本於1995年起對華航的稱呼從漢字「中華航空」變成英語的「China Airlines」（チャイナエアライン）。
2008年2月28日，日本名古屋高等法院做出判決，要求華航賠償由於空難而失去親人的一對日本姊弟高達日圓9,800萬的賠償金，相當於新台幣2,800萬元左右。2014年4月26日，約300名遇難者的家屬於春日井市設置了紀念碑。。


其他 台灣藝人陳建州的父親陳培元是當時中華航空140號班機座艙長，於本次事故中不幸殉職。
此次事件收錄在系列紀錄片《空中浩劫》第18季第9集中。


參照 東德航空1144號班機事故
民航公司10號班機空難
中華航空676號班機空難
泰国国际航空261号班机空难
达美航空723号班机空难


參考 Air Disaster, Vol. 3, by Macarthur Job, Aerospace Publications Pty. Ltd. (Australia), 1998 ISBN 1-875671-34-X, pp. 139–155.
Official report from the Japanese Aircraft Accidents Investigation Commission (In Japanese) (English translation （页面存档备份，存于互联网档案馆）)
Failure Knowledge Database on this accident


外部連結 （日語） Aircraft Accident Investigation Report（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 航空、鐵道事故調查委員會
（英文） Aircraft Accident Investigation Report – 航空、鐵道事故調查委員會
Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆） B-1816的照片
YouTube上的中華航空140便墜落事故 1994/04/26
YouTube上的271分之7的奇蹟！在空難中全程清醒卻失憶，前華航機師還原名古屋空難最後關鍵「100秒」｜名古屋空難倖存者 楊四維先生 與 前中華航空 ...
颱風溫妮（英語：Typhoon Winnie，國際編號：9713，臺灣編號：9714，中國大陸編號：9711，聯合颱風警報中心：14W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Ibiang），是1997年8月在西太平洋生成的一个热带气旋，对中国大陆和臺湾等造成了严重的影响，造成「八一八風災」。


影響 = 菲律賓 =
由於其環流與季風造成菲律賓北部不斷降雨，至少造成17人死亡。根據統計，菲律賓共有81萬0105人受災，其中5萬3654人撤離疏散，房屋全倒204間，半倒5885間，初步估計損失為6018萬8000披索（折合約220萬美元）。


= 日本 =
溫妮形成后沿琉球那霸東南方海面形成後大致以西北西方向前進，琉球、九州本島皆發生豪雨。而宮崎縣美鄉町降下450公釐的雨量，是全日本雨量最高的地區。


= 臺灣 =

暴風圈於18日晨進入臺灣東北部及北部陸地，並挾帶強風豪雨過境台灣北部及東北部地區。台灣北部及中部山區豪雨不斷，天母、內湖、汐止地區嚴重積水及山崩，汐止林肯大郡房屋倒塌。全台共有44人死亡、84人受傷、1人失蹤，房屋全倒121間、半倒2間。


= 中国大陆 =
1997年8月10日溫妮在西北太平洋生成后边往中国沿海移动，强度不断增强。8月18日22時左右，台风於浙江省溫州溫嶺市城南鎮登陆，近中心最大风力达到每秒54公尺，属于超强台风级别，登陆时风力仍然超过每秒40公尺，十级风圈半径达180公里，七级风圈半径达300公里。之后溫妮经由浙江、安徽、江苏和山东等省，对相关地区产生了极大影响，均出现大风和暴雨，并对行进周边的上海等地产生很大影响。其中，上海出现8—10级的大风，并普遍出现50毫米以上的暴雨，局部地区最大雨量超过150毫米，长江口、黄浦江沿线潮位均超历史记录，黄浦江水位达到300年一遇的罕见高潮，黄浦公园站潮位达500年一遇的水位。市区防汛墙决口三处，漫溢倒灌近20处，多处电线被大风刮断，电力故障近千起，70条街路积水，倒塌房屋500余间，损坏2000余间，市郊约500平方公里受灾。在影响华东地区后，此热带气旋还对东北地区的造成了影响。共计10多个省市不同程度受灾。共有2582万人受災，248人死亡，5412人受傷，116人失蹤，直接经济损失436.3亿元。其中，浙江、江苏、山东等省损失最为严重。


參見 西北颱
林肯大郡
台风葛乐礼 (1963年)
颱風賀伯
颱風艾利 (2004年)


參考資料 外部連結 （日語）http://www.jma.go.jp/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 日本氣象廳首頁
（英文）http://www.usno.navy.mil/JTWC/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 聯合颱風警報中心首頁
（简体中文）https://web.archive.org/web/20120928121548/http://www.nmc.gov.cn/ 中央氣象台首頁
（繁體中文）http://www.cwb.gov.tw/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 中央氣象局首頁
（繁體中文）http://www.hko.gov.hk/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 香港天文台首頁
（繁體中文）http://www.smg.gov.mo/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 澳門地球物理暨氣象局首頁
神武殿，现名鸣放宫，建成于1940年10月，位于长春市牡丹园（原满洲国新京牡丹公园）内:54，为纪念“日本纪元2600年”而建造，为当地日本人培养武道精神、习练武术的场所，经常进行的训练项目主要有日本传统柔道、剑道、散打等。现做为吉林大学附属中学礼堂使用。


背景 1934年（康德元年）3月，以满洲国总理为名誉会长，民生部大臣作为会长的满洲帝国武道会设立。该会前身为新京的中央政府里的日本武道爱好者所设立的社团。该会设立时在满洲国内的15个城市里有分部，1938年时扩大到25个城市。该会声称其宗旨是为了去除对日本民族的歧视，团结具备武道精神的人士，磨炼精神和武技。该会举办各种武道会（比赛），普及武道。:292,293
新京以外的其他城市也有功能类同的神武殿，例如1940年4月3日，黑龙江省穆棱县公署的神武殿落成，祭祀天照皇大神宫的侧神、石清水八幡宫和春日神社主神，当日举行了剑术、刺刀术的演武和柔道、剑道的比赛。:48,49


建筑 该建筑占地面积3286.92平方米。建筑采用钢筋混凝土结构，殿顶为钢屋架，主体部分设有半地下室及局部环廊。建筑总面积为5245平方米，其中半地下室2189平方米，一层2829平方米，局部夹层环廊158平方米。建筑总高达22.04米。室内空间以中间大殿的柔道场和剑道场为主，四周分别为贵宾席、师范席、观览席、陈列室，西侧有相扑场、小道场及半室外的射箭场，东侧为管理用房。神武殿比当时日本国内的武道场规模都要大。:12
根据日文材料介绍，在设计阶段神武殿包括以下部分：禊道场、剑道场、柔道场、弓道场、试切道场、小道场、角道场、柔道准备室、剑道准备室、贵宾席、事务室、会议室、会客室、师范室、一般席、管理人室、卖店、师范浴室、一般浴室、武库、仓库、野外演武场。:54
神武殿采用日本传统的建筑形式，建筑主立面朝向东南（日本方向），正门前台阶两侧筑有盆式香炉。覆有黑色陶瓦的大屋顶，雪白的墙壁，灰色花岗岩的基座，沉稳舒展的建筑造型处于幽雅的园林环境之中，颇具东洋古风。


历史沿革 1939年9月25日开工，由满洲国武道会技师宫地二郎设计，满洲竹中工务店施工，工程造价140万元，用工67455个。
1940年10月31日竣工。
1945年日本投降后，日本神武殿由国民党军校占用。
1948年由东北大学（后演变为东北师范大学）接收。
1956年由吉林大学买下，后被改造成可容纳近2000人的大礼堂。
1957年改名为“鸣放宫”。
1990年被定为长春市重点文物保护单位[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆），该建筑保存完好，仍有使用功能。
现归属吉林大学附属中学使用。


参考资料 = 引用 =


= 書目 =
李之吉、于维联：《长春近代建筑》 长春出版社 2001年
吉林省文物志编委会：《长春市文物志》 1987年
吕钦文：《长春，伪满州国那些事》 吉林出版集团有限责任公司
长春晚报：《鸣放宫的过往岁月》[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）


外部链接 长春日本神武殿旧址


相关条目 神武天皇
满洲国
柔道
新京东本愿寺
雅鲁藏布大峡谷（Yarlung Zangbo Grand Canyon），是雅鲁藏布江的大峡谷，位于中國西藏东南部的米林县和墨脱县境内，长504.6公里，最深为6009米。因为印度洋季风带来丰沛的降雨，使此地成为了世界上降雨量最大的地方之一，年降雨量达4500-11060毫米。
雅鲁藏布江自发源后向东流约1700公里后，在米林县派镇境内受喜马拉雅山阻挡，折向东北，在接受了北岸支流帕隆藏布之后，绕南迦巴瓦峰急剧转向西南，切穿喜马拉雅山后，在墨脱县巴昔卡村出山，流入阿薩姆邦河谷平原（古為獨立王國，今屬印度）。其派乡入口处海拔2910米，巴昔卡村出口处海拔155米。
大峡谷核心无人区河段，从西兴拉到帕隆藏布汇口20余公里河段，峡谷河床出现4处大瀑布群，一些主体瀑布落差都在30～35米。这段峡谷河床单位河段水能蕴藏量达13.86万千瓦/千米，为世界大河之最。水能总蕴藏量可达到3800万千瓦，为长江三峡的2.5倍。
大峡谷围绕喜马拉雅山东端的南迦巴瓦峰有一个奇特的马蹄形大拐弯，切穿喜马拉雅崇山峻岭，切割青藏高原东南急斜坡上，呈连续的“V”字形。
大峡谷南侧的印度板块，以北北东方向向北侧的欧亚板块俯冲、挤压、碰撞，又受到东侧强大的太平洋板块的抵制，三大板块共同作用下，板块之间形成构造地缝合线带；特别是北北东挤角部位，形成复杂作用的构造弧弯，壳、幔物质也在这里交互，导致以南迦巴瓦为中心的大峡谷地壳物质的深度多期变质、地壳强烈上升（3厘米／年），当大量冰雪融水由上、中游奔来；受到喜马拉雅山东端阻挡时，寻找构造弧弯的薄弱部位，劈开重山，形成深峻的峡谷。
雅鲁藏布大峡谷区域中含有多个瀑布，最著名的是发现于1998年的藏布巴东瀑布群。自1993年开始，不断有各国漂流队试图征服这段峡谷，但均未成功。
中国在此建立了雅鲁藏布大峡谷自然保护区，但国内一直争论是否要在此处建造水库，发电，并向黄河等中国北部缺水河流引水。这种设想引起了雅鲁藏布江下游印度和孟加拉国的疑惧，担心这一工程会影响到下游人民的安全和用水。


外部链接 探秘雅鲁藏布大峡谷 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
藏布巴東瀑布群是雅魯藏布大峽谷多吉帕姆峽谷入口處的一個瀑布群，位於中國西藏自治區墨脫縣（藏文「白瑪格」是由蓮花生大師命名）藏布巴東，瀑布群由2個大瀑布和4個小瀑布組成，稱為一號和二號瀑布群。瀑布群二高35米，是雅魯藏布大峽谷中最大的河床瀑布。《中國國家地理》雜誌2005年評選「中國最美的地方」，本瀑布群在中國最美的六大瀑布中排名第一。


地理 雅魯藏布大峽谷有四大河床瀑布群：絨扎瀑布群、秋古都龍瀑布和藏布巴東瀑布群。這些瀑布群具有群體性、多變性和年代近的基本特點。峽谷區受地殼運動（以上升為主）的強烈影響，又是水汽通道，水力作用特別強大。瀑布的形成主要受控於地質構造(強烈的構造運動性質，斷裂和岩性的差異等)，平均2000多立方米/秒的巨大水量在峽谷短距離內陡急河床上釋放能量的必然結果。


歷史 = 傳說 =
1950年代，甘珠爾仁波切根據蓮花生大士的預言，到白瑪崗尋找隱土。他穿過一個瀑布，進入一個有彩虹的山谷。當地的门巴族人看見過瀑布，也知道下去的路，但是從未靠近，也對外人保密。


= 發現經過 =
19世紀時地理學家根據雅魯藏布江的巨大落差（50英里中高度差達11,000呎）推測應該存在大瀑布，但是始終沒有發現。在1924年弗朗西斯·金敦·沃德的探索後，雅魯藏布江大峽谷只有3到4英里一段還沒有經過地理測繪，沃德因此認為預測的大瀑布並不存在。沃德看到雅鲁藏布江在白瑪崗有一段宽仅二十余公尺，河床上有两处大瀑布，高有十余公尺，其中一個瀑布形成彩虹，因名“虹霞瀑布”，现在该段河谷宽80公尺左右，两处大瀑布已消失了。
1986年《解放軍畫報》社記者車夫在航拍雅魯藏布江大峽谷時，從空中拍攝了藏布巴東一號、二號瀑布群。
1997年美國探險家伊恩·貝克（Ian Baker）率領的探險隊在雅魯藏布江旁數千呎高處看到大峽谷中疑似大瀑布造成的大型水霧，1998年5月貝克下到峽谷，確認了去年看到的是瀑布，但是由於缺乏糧食與測量儀器，決定推遲探測。在得到美國國家地理學會4萬美元的贊助後，貝克於1998年10月率隊探險，於11月8日與Ken Storm和Hamid Sardar用登山繩搥下峽谷，用雷射測距儀測量瀑布高度為108英尺（33米）。
中國雅魯藏布江大峽谷科學探險考察隊一行46人，於1998年10月23日從拉薩出發，10月27日，考察隊在峽谷入口處的西藏米林縣派鄉兵分三路，由植物學家李渤生教授為分隊長的一分隊，從派鄉沿江右岸而下，經白瑪格、希興拉山到達大峽谷大捌彎頂端的扎曲村。從大本營分隊中又精選出一支瀑布分隊，從扎曲村出發沿雅魯藏布江上行對接穿越，瀑布分隊11月10日發現（不屬於藏布巴東瀑布群的）絨扎瀑布，11月11日考察了該瀑布的自然地理特徵。11月17日，一分隊發現藏布巴東一號和二號瀑布群，進行了拍攝，之後用繩索掛下到瀑布前，對二處瀑布進行了實測，考察和拍攝。
一分隊也在峽谷中遇到貝克的探險隊。
1999年1月7日，美國國家地理學會正式宣布貝克探險隊發現了藏布峽谷高達百呎的大瀑布。該學會探險委員會主任麗貝卡·馬丁還說：「如果有香格里拉，就在這裡。」新聞公布後受到CNN、《華爾街日報》以及國際媒體的重視，但也引發「誰首先發現藏布峽谷大瀑布」的爭議。國家地理學會後來承認Gil與Troy Gillenwater兄弟1997年參與貝克探險隊也有貢獻。中國科學院杨逸畴教授1999年1月29日在英文版的《中國日報》對外公佈中國科考隊的成果。中國方面也聲稱是中國人首先發現，理由包括1986年車夫的航拍、貝克的探險隊只下去測量和拍攝巴東一號瀑布，而最大的巴東二號瀑布只拍攝但沒有下去測量。杨逸畴認為中方沒有首先對外公布發現大瀑布是一項疏忽。貝克表示中國科考隊雖然先出發，但走的路線是從上游到瀑布，因此比貝克從下游到瀑布多花了幾天時間。


相關著作 蘭登書屋預付伊恩·貝克50萬美元出書，《The Heart of the World》於2006年出版。雅魯藏布江大峽谷科學探險考察隊隊長高登义於2012年出版中國考察隊的經歷《穿越雅鲁藏布大峡谷》。


引用文獻 Template:中国瀑布
員林線（日语：員林線／いんりんせん Inrin sen */?），又稱鹿港三線，在1919年開業時曾統一與鹿港線統稱鹿港線（明治鹿港－員林），是明治製糖株式會社曾經營運的路線之一，台灣光復後轉至台灣糖業鐵路營運，曾在1950年代間與前鹿港線稱為「溪湖線」，並於1975年結束客運服務。此路段於1950年代被納入南北平行預備線的分支路廊中，路線起自彰化縣員林市員林車站往西分岔，沿途經過埔心鄉並抵達溪湖糖廠，全程共7站，可接續鹿港線往鹿港、線西或王功線往南至西螺。


路線 路線採用三軌設計，有762mm與1067mm兩條規格的窄軌，可供台鐵列車於員林站西側直接轉入員林線。路線以運輸溪湖糖廠製糖甘蔗與其他原物料運輸為主、客運為輔，大致為今日員林車站起，經員鹿路1巷、莒光路103巷（員林台糖自行車道部分）過八堡一圳、員林大排，沿埔心鄉自行車道、武英北路、仁和路、田寮自行車道接續之溪湖車站。主線全長9.4公里。
關於本路線稱呼，在1919年通車時由明治製糖營運的「明治鹿港－員林」區間，雖1935及1937年的車站一覽沒有提及路線名稱，然民間習以「鹿港線」稱呼。二戰後台灣糖業鐵路接手路線，大日本製糖的鹿港線屬彰化糖廠管理，此線則由溪湖糖廠管理，故以「溪湖線」稱呼此區間，並與原大日本製糖營運的鹿港線合稱「彰溪線」。1977年所繪製的溪湖糖廠平面圖中，員林－溪湖區間被稱為「鹿港三線」。1990年出版之員林鎮志記載為「溪湖三線」。路線廢止前後，民間多半稱呼此線為「員林線」，也有「鹿員線」、「員西線」兩個合併線西＝彰化與彰化＝溪湖區間的稱呼。


使用車輛 據1990年出版員林鎮志所載，該路線曾使用：

蒸氣列車共八台，行駛時間為1919年1月至1977年5月16日，1990年時現存兩台。
內燃機車共十三台，行駛時間為1967年至現在（1990年），停用時間不詳。
客車（六十定員）兩台，行駛時間為1960年1月至1975年7月。
客車（三十定員）兩台，行駛時間為1949年6月至1975年7月。
汽油車（六十定員）三台，行駛時間為1968年2月至1975年7月，1990年時現存一台。
路線行駛初期使用蒸氣汽車。1925年時行駛時間約57分，行至鹿港則需1小時47分。1935年可分別達35分與1小時30分。1949年後開始內燃車化，使用台糖公司副產品的酒精作為原料。1960年開始汽油車化，1967年7月開始柴油車化，此時速限最高達30公里。行駛車輛有分客運車、混合列車、貨運車等。其他運貨使用車輛有篷車、平車、低邊車、甘蔗車等。


歷史年表 = 員林輕鐵 =
員林線路廊的鐵路建設最早可追溯至1910年，員林時為蔬果集散地，農民多用肩挑物品至員林驛轉縱貫鐵路販賣，時臺中縣清水庄人蔡惠如與同志集資六萬日圓鋪設兩條輕便鐵道營業，一條起自鹿港至員林，路廊為員林線前身。另一條則起自員林至關帝廳（現彰化縣永靖鄉）。後關帝廳區長陳汝甘與大埔心區長黃耀南亦參與投資，並成立員林輕鐵株式會社，開始鋪設員林＝鹿港＝田尾間輕便鐵道，寬度為一呎七吋五分，全長13.8哩，並於1912年開始營業。1918年時臺中輕鐵株式會社成立，並合併員林輕鐵。後路線不敵明治製糖鹿港線而退出市場，路線遺跡已不存。


= 明治製糖鹿港線 =
1919年1月，明治製糖株式會社開設「鹿港線」，以連接員林與溪湖兩端。路線以員林車站為貨物集散地，運送溪湖糖廠（時名明治糖廠）之糖、蔗、蜜並銷往南北。
1919年3月1日，開設客運並建立員林、坡心、二重湳、巫厝共四站，巫厝車站後直通至溪湖糖廠並折返至鹿港線路段的溪湖車站。
1919年10月，鹿港企業家辜顯榮成立大和製糖，並將該公司旗下大排沙、三省庄、頂寮及連交厝四所改良式糖廍合併至今溪湖糖廠現址。1920年7月1日，受一戰後經濟壓力影響，台灣糖業進行第二次整併，使明治製糖於此日合併大和製糖會社溪湖工場，並藉由員林線－明治鹿港線運送甘蔗至工廠壓榨製糖。
1922年2月3日，開通工場前站，工場前站隨後被視為是鹿港線、王功線與員林線的分岔點。
1933年12月25日，開通南員林、新溪湖兩站。1935年，工場前站更名為溪湖駅。


= 台糖接手後 =
二戰後，本線改由台灣糖業鐵路營運並管理，並廢止南員林、新溪湖車站，原員林站在台鐵員林站北移300公尺後更名為「南員林車站」。1950年代起，台灣開始推動南北平行預備線工程，並於1952年全線通車，其中南北平行預備線支線含今日鹿港、王功線，並由員林線連通台鐵軌道，使台鐵列車可於員林站直接連入南北平行預備線。1956年，二重湳車站發生台灣糖業鐵路史上最嚴重的鐵路事故，造成4人死亡，29人受傷。
1974年，由於二水線業務無法符合效益，且台鐵電氣化時於二水站拆除了糖鐵的跨線橋，使得二水線因而廢止，員林線的員林車站隨即成為南北平行預備線的起點。
1975年7月，因客運量下滑，員林線與鹿港線兩線停止客運業務辦理。估計停運以前每年客運量約有十餘萬人。1986年左右時，員林＝溪湖區間仍維持每日兩輛列車。1979年，西螺大橋廢除了鐵公路共構設置，使得南北線的起點從員林調至臺鐵斗南站。
1997年，員林線停止貨運並廢止，隨後鐵路遺跡自2008年起經彰化縣政府整修成為數條自行車道。


= 保留現況 =
目前員林線上之溪湖車站於2010年10月8日登錄彰化縣歷史建築。南員林車站則於2020年9月審議登錄彰化縣暫定歷史建築。埔心、巫厝、新溪湖等站僅剩軌道遺跡可見，二重湳站和巫厝車站設有當地社區整修之月台與火車意象保留。


車站一覽 相關 鹿港線、王功線，本路線於溪湖端接續的路線
南北平行預備線
臺灣糖業鐵路
臺灣鐵路路線列表


註釋 參考資料
伊琳娜·费奥多罗夫娜·戈东诺娃（俄語：Ирина Фёдоровна Годунова，羅馬化：Irina Fyodorovna Godunova，1557年—1603年10月26日），修道名称为亚历山德拉(Александра)，因与沙皇费奥多尔一世·伊万诺维奇结婚而自1584年起成为沙俄皇后直至丈夫在1598年1月17日（俄历1月7日）去世。因为丈夫没有孩子，她是俄罗斯事实上的统治者直到9天后退居新圣女修道院。她仍是俄罗斯名义上的统治者直到兄长鲍里斯·戈东诺夫在1598年3月3日（俄历2月21日）被选为沙皇。


生平 伊琳娜生活中的一些事件的确切日期是不确定的。從多数歷史資料看來，她在1580年或1581年被伊凡雷帝选为费奥多尔皇子的妻子，另外一些資料顯示，这早在1574年就发生了。一般在10岁左右结婚的婚姻是莫斯科大公国的傳統，而在23或24岁时（假设是后者）嫁人的伊琳娜，則被认为是大龄新娘，關於她晚婚的原因不详。她的婚姻是1575年由她的兄长安排的，他成功地通过妹妹的婚姻，得以在沙皇的核心圈子中获得了一席之地，並提升在波雅尔的地位。
据称，伊琳娜在智力、教育和成熟方面超过了她的配偶，她很快就对费奥多尔产生了影响，并学会了处理宫廷事务。据称，费奥多尔精神发育不良，身体虚弱，婚姻无子，但伊万沙皇并没有干涉他们的婚姻。
1584年丈夫加冕后她成为皇后。


= 皇后 =
在她丈夫的统治期间（事实上，自从她结婚以来），伊琳娜被期待会诞下一个男性继承人。费奥多尔身体和精神都很虚弱，如果他无男嗣而死，则他的同父异母兄弟季米特里未必会被认为合法，因为他是伊凡雷帝第七次婚姻的结果，东正教只承认他四段婚姻合法。事实上，即使季米特里可能成为继任者，伊琳娜仍然承受着生育继承人的压力，1585年，她前往莫斯科北部的谢尔盖圣三一修道院，希望奇迹般地治愈她所谓的不孕症，但她直到1592年才生下孩子——一个名叫费奥多西娅·费多罗夫娜的女儿，不到两年后于1594年1月去世。
这对夫妇持续的不育引起了宫廷的阴谋。因此，在1585年，主教狄奥尼修斯提议费奥多尔与伊琳娜离婚，指责她不育，并认为为了国家和皇朝的利益，沙皇应该再婚并生下一个男性继承人。该建议被视为舒伊斯基家族和其他波雅尔氏族试图削弱戈东诺夫家族的努力。作为回应，鲍里斯·戈东诺夫废黜了这位主教，并将其关押在大诺夫哥罗德外的胡金修道院。1587年，几个主要的波雅尔家族出于同样的原因建议费奥多尔与伊琳娜离婚。作为回应，费奥多尔批准了伊琳娜和鲍里斯对波雅尔提出的惩罚，并让被提议取代伊莲娜的波雅尔的女儿们强行成为修女。
1589 年 1 月，伊琳娜在金皇后密室接见了抵达莫斯科在俄罗斯设立牧首教座并任命第一位俄罗斯牧首约伯为其牧首的君士坦丁堡牧首耶利米二世。陪同这位教长前往俄罗斯的埃拉松主教阿尔塞尼留下了关于此事的描述：

“王后一看到牧首们，便静静地从宝座上站起来，在大厅中央与他们会面，谦卑地请求祝福。这位普世圣人用一个祈祷的大十字架遮住了她，高声喊道：‘万岁，忠诚仁慈的伊琳娜，东方和西方以及整个俄罗斯的王后，北欧国家的装饰和东正教信仰的肯定！’”
1591年5月15日，季米特里在莫斯科北部乌格里奇在奇怪情况下去世，伊琳娜承受着越来越大的压力，需要剩下一个继承人。如果她失败了，费奥多尔死后没有儿子，那么自9世纪以来一直统治着罗斯和莫斯科的留里克王朝就会灭亡，很可能会导致一场血腥的继承斗争。这对夫妇十多年来一直不孕，尽管这是否是由于费奥多尔的健康状况不佳或伊琳娜的不孕症尚不确定。
伊琳娜皇后在费奥多统治时期影响很大，参与了国家事务，其程度超出了俄罗斯沙皇和一般君主妻子的预期限度。最初，她谨慎地这样做，没有宣传她的影响力。然而很快，她开始更直接地参与政府事务，经常将自己的名字写在费奥多尔的法令上。伊琳娜在国外也很出名，与英格兰女王伊丽莎白一世和亚历山大的牧首梅莱蒂斯皮加索斯对应。费奥多尔信任伊琳娜，顺从她，不希望牺牲她来提升自己的地位，信任她为他处理国家事务，并依赖她的建议。一说沙皇以她的名字命名了一座新要塞察里津（谐音皇后tsarina，今伏尔加格勒），以加强她的权威。


= 晚年 =

在她丈夫于1598年1月17日去世后，留里克家族的男系断绝了。在他去世前几天的1月3日，费奥多尔曾表示，伊琳娜将在他死后成为一名修女，且她承诺会遵守。然而，在他死后，伊琳娜在没有其他王位候选人的情况下假装费奥多尔把皇位传给了她，宣布她打算“短暂掌权，以保护沙皇政权免于动荡”。在罗斯或俄罗斯，从来没有女性以自己的权利统治过。戈东诺夫家族说服俄罗斯东正教会的大牧首同意伊琳娜成为独裁者，波雅尔杜马承诺向她这位“大君主”效忠。然而，建立统治合法性很困难：由于伊琳娜从未加冕，她无权持有或转交权力；此外，尽管教会和贵族愿意接受她的统治，但莫斯科的公众针对她继位的建议发生了骚乱还骂她“无耻”。在费奥多尔死后的九天里，情况不明朗，伊琳娜是事实上的统治者。她作为君主的第一个行动是宣布赦免囚犯以赢得公众的好感，但这一行动失败了，因为它释放了危险的罪犯并引起了不满。
在丈夫去世9天后，“为了防止大反抗”，伊琳娜将正式的权力交给波雅尔杜马，并将事实上的权力交给她的兄长鲍里斯。她退隐（一些历史学家称之为退位）到莫斯科南侧的新圣女修道院（女修道院），在那里她以亚历山德拉的名字宣誓出家。事实上，正是在修道院，鲍里斯被大牧首莫斯科的约夫和全俄罗斯缙绅会议要求成为沙皇。尽管如此，伊琳娜仍然继续签署官方法令，直到1598年2月鲍里斯被波雅尔杜马推选为沙皇之日。根据其兄的意愿，在她去世之前，在教会祈祷中她的名字总是排在任何其他皇室成员之前。
伊琳娜于1603年10月26日在新圣女修道院去世（其他消息来源称日期为9月26日，还有一些则为1604年）。和所有王后一样，她被埋葬在莫斯科克里姆林宫的升天修道院。


= 遗产 =
伊琳娜创作的几幅刺绣作品被红场的俄罗斯国家历史博物馆收藏（以及伊凡三世的妻子索菲亚·帕莱奥洛格斯和伊凡雷帝的第一任妻子阿纳斯塔西娅的类似作品）。


参考