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南北線（英語：North South line，縮寫NSL）是新加坡地鐵的一條地鐵路線，由SMRT地鐵營運，在路線圖上以紅色顯示，全長45公里，共設27座車站，其中11座位於地下。南北線由位於新加坡西區的裕廊東站開始，途經新加坡北區的兀蘭站前往新加坡中區的濱海南碼頭站。所有南北線列車皆以6節行駛。
南北線是新加坡第一條地鐵線，第一段由楊厝港站至大巴窯站於1987年11月7日通車，同年12月12日南延至萊佛士坊，1988年12月20日北延至義順站。1989年11月4日南延至濱海灣後分拆出東西線。1996年2月10日，南北線兀蘭延長線通車，新加坡地鐵支線併入本線。
自2010年代起，由於南北線作為第一條和最多乘客使用的地鐵線嚴重老化，故此在此線上進行了多項改善工程，包括更換枕木、第三軌以及引入新車輛（C151A, C151B 和 C151C）以取代舊車輛，增加載客量。南北線同時是第一條進行大型信號系統更換工程的路線，於2019年由半自動運行改為全自動運行。其他新增的車站包括2014年11月23日濱海南碼頭站啟用以及2019年11月2日坎貝拉站啟用。南北線還將增加多兩個新地鐵站（紅磚站和雙溪加株站），預計於2030年代啟用。


历史 = 初步發展 =

新加坡地鐵起源於1967年由國家及城市規劃計劃的規劃師，稱到了1992年新加坡就需要以鐵路為基礎的市區交通系統。進行了純巴士的交通系統是否更具成本效益的辯論後，時任通訊部部長王鼎昌認為只用純巴士的系統將在土地已經十分短缺的國土擠佔道路空間，不足以應付交通需求。
確定採用鐵路為基礎的系統後，新加坡地鐵第一期即南北線因途經諸如大巴窯、宏茂橋及中區等人口密集的地區，預定會有大量公共交通的需求而獲得優先興建。南北線預定可以減輕湯申-三巴旺路廊的交通堵塞。新加坡地鐵的工程於1983年10月22日開工，而第一段楊厝港站至大巴窯站於1987年11月7日通車。通車典禮上，支持新加坡地鐵規劃的王鼎昌以榮譽嘉賓身份主持典禮。時任通訊及新聞部部長楊林豐宣佈新加坡地鐵通車並開始營運。
由諾維娜途經萊佛士坊站至歐南園站一段在同年12月12日也落成投入服務。南北線於1988年12月20日北延至義順站，作為第2B期的一部分，之後在1989年11月4日延長至濱海灣站的同時拆分出東西線，開始獨立營運。


= 兀蘭延長線 =

1990年來往裕廊東站至蔡厝港站的新加坡地鐵支線通車後，就有計劃延長至兀蘭，將義順站至蔡厝港站接通。兀蘭延長線在規劃期間受市區重建局1991年概念規劃而進行不少車站數量改動，以求將兀蘭作為新加坡北部的地區中心。
兀蘭延長線規劃初期，三巴旺站只計劃為預留車站，留待三巴旺地區發展後再行興建，不過三巴旺站工程與兀蘭延長線同步於1992年11月19日開工，而克蘭芝站在第二輪規劃後納入工程，雙溪加株站則被省略，留待該處發展後再行興建。
工程期間，新加坡地鐵耗資2.59億新元購入一共19列新車，由德國公司西門子設計，以補充起初的66列第一代C151型列車，同時加督、兀蘭和三巴旺的林地亦需平整。
1996年2月10日，時任新加坡總理吳作棟宣佈兀蘭延長線通車，新加坡地鐵支線正式併入南北線。兀蘭延長線耗資12億新元興建。


= 後續發展 =

碧山站的南北線月台大修，2008年7月27日起，新的有空調月台啟用服務南行往濱海南碼頭的列車，乘客容量由1,250人增至2,020人，以便應付環線車站啟用後增加的客量。原來的月台現時改為供北行至裕廊東的列車使用，A月台的工程則被拖延近一年。月台瓷磚的重鋪在日間進行，而月台幕門的安裝則分段在夜間進行，同時亦加設了空調系統。月台改善工程於2009年5月23日全面完工。
根據陸路交通規劃2008，裕廊東的改善工程包括在裕廊東站興建第四軌道和新月台以減少候車時間和繁忙時間的人潮。改善工程於2011年5月27日完工。起初新軌道和月台只在早上繁忙時間營運，不過由2011年12月起也在傍晚繁忙時間營運。
2008年的陸路交通規劃當中，全長1公里的南北線延線也作為陸路交通管理局延長新加坡鐵路網絡的項目工程之一。由濱海灣站南延一站至濱海南碼頭站，於2014年11月23日通車。新車站可服務濱海南碼頭、新加坡濱海灣郵輪中心以及濱海灣市中心地區未來的發展。
2013年1月17日，陸路交通管理局宣佈進行興建坎貝拉站的可行性研究。研究於2014年完成，陸交局宣佈落實坎貝拉的新車站。坎貝拉站的工程於2016年3月26日開工。該站作為增設車站，採用側式月台設計，建於三巴旺站與義順站之間。車站耗資9000萬新元興建以服務鄰近地區的發展。坎貝拉站於2019年11月2日投入服務。


= 未來發展 =

在2040陸路交通發展總藍圖，現有南北線計劃興建兩座新車站。紅磚站建於武吉甘柏站及蔡厝港站之間，而雙溪加株站則建於油池站及克蘭芝站之間，並可與濱海市區線換乘。兩座車站都預計在2030年代中期建成。


特别班次 于早上及傍晚繁忙时段，南北线提供一组特别班次的列车，路线为：

滨海湾 —— 义顺
于特别时段如妆艺，佳节期间，以及搭客量多的时候，南北线也会提供两组特别班次的列车， 
按需求而定，路线为：

滨海湾 —— 义顺
滨海湾 —— 宏茂桥
除了国定假日之外，周一至周五每天的午餐时间（12时至2时）皆会有特定的列车服务，此项服务于2008年5月20日开始实施，路线为：

宏茂桥 —— 滨海湾。


车站列表 參見 新加坡地鐵支線


參考資料
東西線（英語：East West line，縮寫EWL）是新加坡地鐵的一條地鐵路線，由SMRT地鐵營運，從新加坡東區的巴西立站至新加坡西區的大士連路站，以及一條支線由丹那美拉站分岔至樟宜機場站。東西線是新加坡第二條地鐵線，全長57.2公里，是新加坡最長的地鐵線，共設35座車站，其中8座位於地下。東西線在路線圖上以綠色顯示。
東西線在發展早期是南北線的一部分，直至東延至丹那美拉站才分拆。不過，兩條至今仍使用相同的信號系統和鐵路車輛。東西線信號系統更換與南北線同步，也是第二條完全更新信號系統的路線，由半自動運作改為全自動運作。
需要注意的是，樟宜機場支線是以穿梭方式營運，樟宜機場開出的列車以丹那美拉站為終點站，前往其他車站的旅客都需要在丹那美拉站轉車。


歷史 後來成為東西線的車站當中，第一段通車的是政府大廈站至歐南園站，於1987年12月12日作為南北線一部分通車。1988年3月12日西延至金文泰站。在興建往金文泰站的延長線期間，聯邦大道西為興建天橋而改道。東西線於1988年11月5日進一步延長至湖畔站。15公里的東延至丹那美拉站於1989年11月4日通車，由時任第一副總理吳作棟主持通車典禮。至此，東西線與南北線分拆，以綠色為主色。南北線亦於同日延長至濱海灣站。
東西線延長至巴西立站於1989年12月16日提前通車。1990年7月6日文禮站投入服務，新加坡地鐵初期系統全線完工。


= 後續發展 =


 杜弗站  在波那維斯達站和金文泰站之間興建新的增設車站杜弗站的工程於1998年6月開工。車站工程遭到部分人士反對，因其服務範圍狹小，另有批評只為一間教育機構的學生使用而建設車站是浪費公帑。然而陸路交通管理局仍然繼續工程，以服務新加坡理工學院和杜弗的組屋。2001年10月18日，杜弗地鐵站啟用在啟用前，2001年10月13日至17日期間進行了試運，列車在車站停車但不開門。杜弗是新加坡地鐵首個增設車站。


 樟宜機場支線  將新加坡地鐵延長至樟宜機場的計劃在興建3號搭客大廈的時候再次獲得考慮。從丹那美拉站分支新線前往樟宜機場的規劃早期已出現，部分概念規劃預定走線沿機場路到達機場後，穿過機場到樟宜坊，之後轉向西南，沿東海岸回到市區。計劃於1996年11月15日時任新加坡副總理李顯龍宣佈。然而新走線與前面的計劃不同，最終計劃只興建前兩站，包括博覽站與樟宜機場站，後者建於2號和3號搭客大廈之間。車站的方向也改為垂直的東西走向，車站的兩端分別可前往兩個搭客大廈。車站的設計於1998年2月10日公佈，工程於1999年1月29日開工。博覽站和樟宜機場站分別在2001年1月10日與2002年2月8日啟用，並以接駁線方式營運。在2003年7月22日以前，列車可從文禮直接開到樟宜機場，但後來因乘客人數低迷改回接駁線。2019年5月25日新加坡宣佈樟宜機場支線將於2040年併入湯申－東海岸線延長線。


 文禮及大士延長線  2004年12月29日，陸路交通管理局宣佈全長3.8公里的文禮延長線（實際上是延長至裕群），以服務裕廊西地區的居民以及在大士工業園工作的乘客。兩個新建車站先驅站與裕群站於2009年2月28日通車。
由裕群站延長至大士連路站的大士西延長線於2011年1月11日宣佈。延長線全長7.5公里，設有雙軌地鐵天橋，四個高架車站以及一座26公頃的車廠以提供額外列車和未來路線擴充的停放和維修設施。地鐵天橋與先驅路天橋連為一體，同步提升道路容量應付額外的交通需求。2012年5月4日，陸路交通管理局在大士連路地鐵站舉辦破土動工典禮，大士西延線工程正式開工。
大士西延線於2017年6月18日通車。通車初期，西行列車以梅花間竹的形式分別以裕群站和大士連路站為終點站。


= 丹那美拉新月台 =
2014年8月25日，陸路交通管理局宣佈將在丹那美拉地鐵站興建新月台，方便前往博覽站和樟宜機場的乘客，加快上下車和減少候車時間。
2016年10月26日，陸路交通管理局批出3.25億新元土木工程合約予林增，在丹那美拉站興建新月台、軌道和天橋除新增月台外，現有的東西線軌道將延長至樟宜新的四合一東海岸綜合車廠。2024年完工後，丹那美拉站將成為繼裕廊東站後第二個設有三個島式月台的車站。


= 設置月台閘門 =
1987年新加坡地鐵通車時，地下車站已經設有月台幕門，但地面及高架車站沒有月台幕門，故此發生了若干乘客墮軌被列車撞倒甚至撞死的意外。陸路交通管理局起初質疑功用和關注高昂的安裝費用而拒絕設置，但在2008年1月25日政府宣佈在高架車站設立月台閘門轉而支持，稱因月台閘門變得更普遍降低了安裝費用。月台閘門於裕廊東站、巴西立站和義順站作為測試。2011年8月31日，陸路交通管理局宣佈東西線的月台閘門安裝完成，博覽站成為最後一個東西線安裝月台閘門的車站。東西線和南北線安裝月台閘門的工程於2012年3月14日完工，比預定完工日期提早了3個月。


车站列表 圖例


參考資料
2022年大英國協運動會羽球比賽為第22屆大英國協運動會的其中一項競賽項目，共產生六面金牌；賽事於2022年7月29日至8月2日在英格蘭伯明翰內的NEC Arena舉行。本條目為混合團體項目的比賽結果。


獎牌榜 = 項目獎牌榜 =


= 國家獎牌榜 =


賽程 所有的時間都是英國標準時間 (UTC+1)：


比賽形式 在2022年3月，16組國家隊根據他們的資格排名分配到四組進行循環式小組賽。小組賽位居第一與第二的國家將晉級到淘汰圈，每項小組賽將進行五項小項目分別為男單、女單、男雙、女雙和混雙。


賽事概況 = 7月29日 =
小組賽首天將分別以三個時段進行，上午時段將進行四項小組賽分別為B組的英格蘭對巴巴多斯、新加坡對模里西斯以及D組的南非對牙買加、馬來西亞對尚比亞。除了南非對壘牙買加的賽事以外，其他的賽事都以5比0拿下比賽；南非則以3比2戰勝牙買加。下午時段同樣進行四項小組賽為A組的印度對巴基斯坦、澳大利亞對斯里蘭卡和C組的蘇格蘭對馬爾代夫、加拿大對烏干達。該時段的時段與上午時段的賽果大同小異，除了排名較低的斯里蘭卡爆冷以3比2擊敗澳大利亞以外，其餘隊伍皆以5比0告終。晚間時段B組與D組將進行第二輪小組賽，英格蘭、新加坡和馬來西亞分別以5比0擊敗了模里西斯、巴巴多斯和牙買加。其中，在馬來西亞對壘牙買加時發生了一件小插曲，在男單項目的第二局，馬來西亞的黃智勇以4比5落後時，牙買加選手塞缪尔·奥布莱恩·里基茨的球鞋突然損壞，然而牙買加教練的球鞋不符合里基茨，大馬印尼籍教練葉誠萬便將自己的球鞋送給里基茨，得以讓對方能夠繼續比賽；最後黃智勇以21比16拿下比賽。南非則在小組賽第二輪以4比1擊敗尚比亞，英格蘭、新加坡、馬來西亞和南非也因先獲勝兩局而鎖定了八強名額。


= 7月30日 =
小組賽第二天與首天一樣分三個時段，上午時段由A組和C組進行第二輪小組賽。澳大利亞對陣巴基斯坦、印度對陣斯里蘭卡、加拿大對陣馬爾代夫和蘇格蘭對陣烏干達；印度和加拿大皆以5比0擊敗對手晉級至八強賽。澳大利亞以3比2擊敗巴基斯坦，暫獲1勝1負。而烏干達以1比4不敵蘇格蘭，以兩負的成績無緣晉級八強賽。下午時段，B組和D組進行第三輪小組賽，新加坡、英格蘭、馬來西亞與南非各別為正副盟征戰。另外，模里西斯、巴巴多斯、牙買加和尚比亞則力爭小組賽的第三、第四名。B組的正盟由新加坡以4比1擊敗英格蘭；D組正盟以馬來西亞5比0南非，以30局連勝位居頭號種子。模里西斯和牙買加分別拿下B組和D組的小組賽第三名；巴巴多斯和尚比亞則拿下小組賽的第四名。晚間時段A組和C組進行最後一輪小組賽，A組的澳大利亞將與斯里蘭卡爭取最後一個八強名額。最後由印度以4比1擊敗澳大利亞，而斯里蘭卡同樣以4比1擊敗巴基斯坦；斯里蘭卡以2勝1負告捷八強。另一方面，加拿大以3比2拿下蘇格蘭位居正盟而小組賽第三、第四名分別被烏干達和馬爾代夫拿下。


= 7月31日 =
八強賽上，除了三號種子加拿大以外，其他種子都順利晉級至半決賽。馬來西亞、新加坡和印度都以3比0淘汰斯里蘭卡、蘇格蘭和南非。加拿大則被B組的副盟英格蘭同樣以3比0淘汰。


= 8月1日 =
半決賽上，馬來西亞與印度皆以3比0淘汰了英格蘭與新加坡，後者將在銅牌戰中爭取銅牌。


= 8月2日 =
銅牌戰上，新加坡再度對上同一小組的英格蘭。首局比賽是賽會四號種子新加坡的夫妻搭檔許永凱/陳薇涵對陣以奇兵出戰的本·萊恩/劳伦·史密斯。第一局被新加坡順利拿下，第二局則陷入了比分膠著的環節。最終以新加坡25比23險勝拿下也為新加坡拿下了首分。第二局男單比賽同樣比分膠著，最後是以世界冠軍駱建佑以2比1險勝英格蘭的托比·潘迪。第三局女單則以楊佳敏以直落兩局輕取Freya Redfearn，為新加坡順利摘下銅牌。英格蘭也是自1966年以來首次在團體項目上無緣獎牌。
金牌戰上，再次重演2018年決賽一幕，賽會頭號種子馬來西亞對壘衛冕冠軍印度。首場男雙比賽是奧運銅牌組合謝定峰/蘇偉譯對壘“黑塔組合”萨维克赛拉吉·兰基雷迪/奇拉格·谢提，前者以2比0擊退對手成功為馬來西亞拿下關鍵的第一分。第二場女單對決是由2018年夏季青年奧運金牌的吳堇溦硬碰前世界冠軍普萨拉·文卡塔·辛杜，首局吳堇溦以1比8落後仍然將比分拉近至18比18和20比20。但最後還是以20比22落敗，第二局吳堇溦則以17比21敗下陣來；印度成功奪回1分將比分拉平。第三場男單決戰由世界排名第42的黃智勇對壘前世界第一斯里坎特·基达姆比，黃智勇爆冷以2比1拿下比賽為大馬取得第二分。第四場女雙對決中，大馬蒂娜·穆拉里塔兰/陳康樂組合以直落兩局擊敗崔莎·喬利/普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德組合，成功為馬來西亞重新奪回混合團體金牌同時亦為大馬第四度在大英國協運動會上登頂。


賽事結果 = 小組賽 =


= 淘汰圈 =
淘汰賽階段


 半準決賽   準決賽   銅牌戰   金牌戰  各隊成員名單 以下為各隊伍報名參賽的成員名單：


參考資料 外部鏈接 官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
陛下之UC-17号艇（德語：SM UC 17）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年2月29日新船下水，至同年7月21日交付使用。其全长49.35米，水面及水下排水量分别为417吨和493吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-17号入役后曾先后被部署至佛兰德区舰队和第一区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其二十一次巡逻，共直接或间接击沉96艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计达144423吨。战后，根据对德停战协定的要求，UC-17号于1918年11月26日被引渡至英国哈维奇正式投降，至1919－1920年间在普雷斯顿拆解报废。


设计 1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。
UC-17号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.35米，并有3.06米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为417吨和493吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航9,430海里（17,460公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行55海里（102公里）而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇，UC-17号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-17号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。


历史 UC-17号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首批（UC-16至UC-24号）UC-II型潜艇的二号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为267。它于1916年2月29日新船下水，至同年7月21日交付使用。两天后，即7月23日，UC-17号在曾先后执掌UB-11和UB-17号的功勋艇长、海军中尉拉尔夫·温宁格的指挥下正式入役，随即展开海试。完成海试后，该艇于9月3日独力启程前往比利时的泽布吕赫，至10月2日抵达并加入驻当地的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。
在为期两年多的佛兰德役期中，UC-17号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及波特兰岛、达特茅斯、普利茅斯沿岸以及比斯开湾。在二十一次巡逻期间，UC-17号合共击沉协约国或中立国的89艘商船和7艘辅助军舰，容积总吨累计达144423吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位高达11140吨的英国远洋邮轮罗托鲁阿号；它于1917年3月22日从惠灵顿驶往纽约途中，在距斯塔特角以东约24海里（44公里）的莱姆湾遭UC-17号发射鱼雷击沉，成为一战期间遭U艇击沉的最大型船舶之一。此外，由英国战争部征用、隶属皇家辅助舰队的运输舰科里-赖特女士号也于1918年3月26日在距利泽德角西南偏南约14海里（26公里）处遭UC-17号击沉，共造成舰上39名官兵阵亡，仅1人幸存。科里-赖特女士号的容积为2516总吨，是UC-17号所击沉的最大型辅助军舰。
1918年底，随着德军从西线撤退，相关人员转移回德国，佛兰德基地遭废弃。UC-17号作为适航潜艇奉命于10月1日离开佛兰德前往威廉港，至10月19日抵达后加入第一区舰队，但未再执行任何任务。战后，根据对德停战协定的要求，UC-17号于1918年11月26日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部将艇体与发动机分别作价1500和4000英镑售予T·W·沃德公司，艇体至1919－1920年间在普雷斯顿拆解报废。


袭击历史摘要 注释 脚注 参考资料
小田急電鐵是日本私營鐵路公司，由小田急集團旗下的小田急電鐵株式會社經營，同時是日本的大手私鐵，在日本16間大手私鐵中排名第5位。目前小田急電鐵營運中的路線有小田原線、江之島線以及多摩線，營運長度120.5公里。以下為小田急電依2021年載客量排序之營運車站列表。


路線列表 小田急電鐵最早可追溯至1910年創立的鬼怒川水力電氣株式會社，營運經歷多次合併與拆分，現今的小田急電鐵是於1948年拆分自大東急時代的東京急行電鐵，而鐵路公司官方承認最早的母公司為1923年創立的小田原急行鐵道株式會社。目前一共擁有3條路線，各路線合計營運路線長度為120.5公里。主要營運來往東京都西南部至神奈川縣中部與西部間的路線。


車站 小田急電鐵共有70座車站，東京都有17座車站，神奈川縣有53座。連接山手線、埼京線、湘南新宿線、中央快速線、中央·總武緩行線、京王線、丸之內線、新宿線與大江戶線的轉乘站新宿站是小田急電鐵繁忙的車站。


備註 參考文獻
玉山竹属（學名：Yushania），又名玉山箭竹屬或高山矢竹屬，是禾本科竹亞科的一个属，也是青籬竹族中最龐大的屬，含有100個物種，皆原生於亞洲東部至東南部的中高海拔山區，其中約有80種是中國大陸南部的特有種。植株多呈灌木狀，但亦有近喬木狀者。學名意為「玉山的」，與該屬最早發表的玉山箭竹之名相呼應，但在玉山箭竹屬的所有物種中，僅有玉山箭竹分布於臺灣。
本屬的稈常用於製作器械，一些民族以其為搭建房舍、製作陷阱或哨器的材料，或是祭祀用植物，也有物種作為觀賞植物被引入歐洲，且已在野地建立族群。已知部分物種的筍為人類可食用，也有其他哺乳類以本屬物種為食。


形態描述 玉山箭竹屬物種以灌木狀為主，偶見近喬木狀者，其中白背玉山竹可長至離地7公尺高。莖脛相當長，可達2公尺，實心與空心者皆有。地下莖屬於莖脛走出合軸叢生型:18-19 ，有研究者歸為半散生性的叢生竹，但也有研究者因其頗長的莖脛，加上生長快速，而視其為散生竹。
稈直立或斜倚。節間短而呈圓筒狀。籜環與稈環皆隆起，但稈環的隆起相當不明顯。稈每節具有單個芽，芽多呈披針形（有時為卵形），具有不發達的芽鞘，貼稈而生，並發育為單枝或多枝:481。各分枝節間近圓筒狀，單枝時可與稈接近等粗，多枝時則遠較稈細弱，且各枝粗度相若；通常下部的節分1枝，中部的節分5至7枝（可多達12枝），上部的節分9至11枝（可多達45枝）。多數物種各節不生根，少數物種的節生有氣生根或根刺（root thorn）。稈籜為遲落性或宿存，通常較節間短，呈革質或軟骨質:481，初時通常生有硬毛。籜舌平截，有些物種不具籜耳；籜葉呈披針形或三角形，通常反折。每小枝生有數片至十餘片葉:481，葉片具明顯橫脈，部分物種的葉緣或葉背生有柔毛。
花序頂生，大多不具苞片，通常為圓錐狀（偶見總狀），屬於無限花序及一次性發育完成的單次發生花序（semelauctant），花序分枝腋間常有瘤狀的小腺體。小穗粗壯，具有細長的柄，通常含有2至8朵小花（可多達14朵），頂端的小花通常不孕。護穎2枚，外穎較小且具1至5脈，內穎為接近卵形的披針形，具3至9脈；外稃為接近卵形的披針形，先端大多短尖，7至11脈；內稃不長於外稃，背面有2條脊，先端鈍尖或微凹；鱗被3枚，呈透明膜質，邊緣帶有纖毛。雄蕊3枚，花絲離生而細長，花葯黃色。子房呈紡錘形或橢圓形，子房附件不具有或不明顯；花柱短而單一或不具有，通常分為2枝柱頭（偶見3枝者），呈羽狀:481:9。穎果呈長橢圓形，頂端微凹，或留有宿存的花柱，在靠近內稃一面帶有縱溝:481。


分類學 玉山箭竹屬是依玉山箭竹而建立的屬。該物種最初被歸為青籬竹屬:49，後來曾先後被移至赤竹屬、箬竹屬、大明竹屬等屬。1957年，植物學家耿伯介基於稈每節的分枝數目、地下莖與花序形態，以及生長環境的海拔高度等特徵，為玉山箭竹另立新屬，即玉山箭竹屬，學名以其發現地玉山的漢語拼音「Yushan」命名:356。植物學家林維治後來以花的形態作為分類依據，將喜马拉雅玉山竹、日本的矮竹（Pseudosasa humilis，1991年被移出玉山箭竹屬）與非洲的東非高地竹（Oleandia alpina）納入原為單型屬的玉山箭竹屬:9，該屬自此被視作跨大陸分布的類群。
1980年，植物學家趙奇僧等人指出玉山箭竹屬的地下莖形態與華西箭竹屬（Sinarundinaria）代表物種华西箭竹一致，因而將玉山箭竹屬歸為華西箭竹屬的同物異名，但此觀點隨著1980年代後期至1990年代前期的分類學進展，而漸不被採納。至1996年《中国植物志》出版時，玉山箭竹屬已恢復其正确名称的地位，華西箭竹屬則反而成為箭竹属的同物異名:387,480。現今多以植物學家李德铢等人在2006年《中国植物志》英文版中修訂的特徵為本屬辨識依據，包含較長的莖脛、一系列叢生的稈、花序形態與溼涼的生長環境。
2013年，植物學家克里斯·斯泰普頓（Chris M. A. Stapleton）對玉山箭竹屬與其近緣屬的形態學分類又做了一次修訂。他指出東非高地竹的稈可以長得比玉山箭竹屬高非常多（可達20公尺），也不像其他玉山箭竹屬物種為叢生狀，且稈每節的分枝數目也與玉山箭竹屬不同，加上小穗柄通常完全缺失或接近缺失等特徵，足以排除在玉山箭竹屬之外；他也經由與其他屬的比對，為東非高地竹建立新屬高地竹屬，並以「分布於亞洲／非洲」作為區分玉山箭竹屬與高地竹屬的重點之一。李德铢等人於2017年結合種系發生學與形態學的研究，也支持將非洲的玉山箭竹屬物種移至高地竹屬。


= 屬下分類 =
下表列出的100個物種主要來自POWO所登載的學名，以及植物學家史军义等人於2022年編纂的物種資料，少部分是未被兩者收錄為正名或同物異名，但也未被移出玉山箭竹屬的物種。其中，分布於中國四川、重慶、貴州、雲南四地的物種大約佔去七成，該區域多崇山峻嶺，構成天然屏障，加上本屬開花週期長，播遷能力較弱，基因交流不易，因而在此有最高的物種多樣性:1184。

一些研究者依據稈與分枝的形態，將玉山箭竹屬再分為兩個组：峨眉玉山竹组（Yushania sect. Brevipaniculatae，依據峨眉玉山竹建立）的稈高而粗壯，每節的分枝較多且遠比桿細，各分枝等長，沒有優勢分枝，具頂生總狀花序或圓錐狀花序；玉山竹组（Yushania sect. Yushania，依據玉山箭竹建立）的稈則較矮且纖細，每節僅分1枝，或是下部的節分1枝而上部的節分3至8枝，分枝與稈一樣粗（至少在僅分1枝時是如此），具圓錐花序。然而，基於分子生物學的研究並不支持此一分類方式。


譜系關係 箭竹属向來被視為親緣關係與玉山箭竹屬最接近的類群，兩者具有相似的營養器官與花序形態，生長環境也多所重疊，惟箭竹属的稈均為單一叢生，且莖脛較短。2019年，由植物學家叶夏英等人對高山竹類進行的種系發生學研究，顯示箭竹属為多系群，發源於中新世晚期，而玉山箭竹屬是由箭竹属的其中一支於上新世發展出來的單系群。同一研究團隊後來又使用74個玉山箭竹屬物種與69個箭竹属物種的基因組，分析兩個屬之間的演化關係，其結果也支持他們在2019年的結論，但他們還指出這兩個屬都存在網狀演化，一些物種可能是種間雜交後逐漸演化而來。


注釋 參考資料 外部連結 维基共享资源上的相關多媒體資源：玉山竹属
克勉九世（拉丁語：Clemens PP. IX；1600年1月28日—1669年12月9日），原名儒略·羅斯皮廖西（Giulio Rospigliosi），1667年6月20日當選教宗，同年6月26日即位至1669年12月9日為止。
他在兩年任期內沒有值得注意的成就。在聖座與荷蘭天主教神學家康留斯·詹森爭執期間，法國教會拒絕譴責詹森。在亞琛的戰爭中，克勉九世擔任斡旋人，周旋在法國、西班牙、英國和荷蘭之間。他於1669年逝世。


譯名列表 克莱孟九世：天主教香港教區禮儀委員會：禧年專頁（页面存档备份，存于互联网档案馆）作克莱孟。
克勉九世：香港天主教教區檔案　歷任教宗作克勉。
克雷芒九世：《大英簡明百科知識庫》2005年版、《世界人名翻譯大辭典》1993年版作克雷芒。


參考文獻
1667年教宗選舉秘密會議於當年6月2日至6月20日間舉行，始於前教宗歷山七世逝世，終於朱利歐·羅斯皮利歐西（Giulio Rospigliosi）樞機當選為新教宗克勉九世。此次選舉秘密會議由前教宗歷山七世與烏爾巴諾八世之姪子樞機派系主導，而1655年選舉秘密會議中形成之「飛行小組」派樞機勢力亦續存。當時天主教陣營兩大強國西班牙與法蘭西皆屬意羅斯皮利歐西，加之以法蘭西大使賄賂亞歷山大七世之姪弗拉維歐·齊吉樞機同意支持，最終羅斯皮利歐西就被選舉為教宗。各方基本都認為此次選舉秘密會議得出之教宗人選適當。


背景 歷山七世當選教宗之初極力避免裙帶關係，亦不願意任命姪子樞機。不過在樞機團成員勸說之下他最終妥協，將幾位家族成員引入政府，並任命了姪子樞機。
教宗国與法蘭西之關係於亞歷山大七世在位期間惡化。1664年，因時任法蘭西駐聖座大使與教宗国军對峙，法國出兵占領亞維農，直到亞歷山大七世道歉才離去。時任法蘭西政府首腦、國家首席大臣儒勒·马萨林樞機進一步敦促亞歷山大七世多擢升法蘭西出身者為樞機，不過他並未照辦。亞歷山大七世在任內總計擢升了40位樞機，其中33位來自義大利。
樞機團中有一派樞機名為「飛行小組」，興起於1655年選舉秘密會議；他們不遵從特定世俗君主，而是支持任何勢力所推舉對教宗職務有利之候選人。瑞典的克里斯蒂娜女王改信天主教、放棄王位以後移居罗马，是「飛行小組」派之世俗支持者，她並與該派系領導者德喬·阿佐利諾樞機過從甚密。


選舉秘密會議 亞歷山大七世駕崩之時，樞機團處於滿額狀態，共有70位樞機；有二位樞機隨後逝世，另有四位樞機來不及抵達羅馬，因此出席此次選舉秘密會議之樞機僅有64位。自1605年兩次選舉秘密會議以來，參與選舉秘密會議之樞機數量長年逾60位，擁擠問題因而浮上檯面。由於此前選舉秘密會議之擁擠以及數位樞機之死亡，樞機團曾辯論是否將會議地點續設於梵蒂冈，不過年長的樞機們堅持如此設置。
出席此次選舉秘密會議之64位樞機中有34位由亞歷山大七世擢升，這34位樞機中又有十位不接受亞歷山大七世之姪子樞機弗拉維歐·齊吉樞機的領導地位，他們認為齊吉之生活方式不合時宜。另有16位樞機由烏爾巴諾八世擢升，他們都同意由烏爾巴諾八世其中一位姪子安東尼歐·巴貝里尼樞機帶領。這兩個派系主導了選舉秘密會議，而餘下之樞機選舉人，包括法蘭西陣營八位樞機選舉人、西班牙陣營六位樞機選舉人以及「飛行小組」派11位樞機選舉人等，多選擇支持其中一派。
自選舉秘密會議初始，朱利歐·羅斯皮利歐西（Giulio Rospigliosi）樞機即被視為最具機會當選教宗之「潛在教宗」，且沒有受到任一派別之反對。法蘭西方面最初隱瞞了他們對羅斯皮利歐西的支持，提名西皮歐內·潘諾切斯齊樞機為教宗，希望藉此誘導原已與羅斯皮利歐西關係良好之西班牙支持羅斯皮利歐西。不過，西班牙方面最初屬意的是烏爾巴諾八世另一位姪子法蘭西斯科·巴貝里尼樞機。除此之外，原本還有一位有力的候選人吉羅拉莫·法爾內塞，但「飛行小組」派樞機無意擁護他，因此真正有機會當選教宗者僅剩羅斯皮利歐西與潘諾切斯齊二位。潘諾切斯齊雖獲得弗拉維歐·齊吉之支持，不過部分選舉人認為他過於「熱心」了。


克萊孟九世當選 羅斯皮利歐西在選舉秘密會議前幾輪投票中最多僅獲得十票支持，6月20日早上第一輪投票時他甚至只拿到五張支持票。在第一輪投票與傍晚第二輪投票之間，時任法蘭西駐聖座大使夏爾·戴伊答允給予齊吉來自法國的「財務支持」，齊吉遂同意說服其陣營之樞機支持羅斯皮利歐西。於是在傍晚第二輪投票中，羅斯皮利歐西獲得了61票支持，當選為教宗。當選後，羅斯皮利歐西取名號為克勉九世。他是至今最後一位來自托斯卡納的教宗。選舉秘密會議結束以後，法蘭西與西班牙方面都認為新教宗人選適當。


參考資料 = 參考書籍 =
Baumgartner, Frederic J. Behind Locked Doors. Palgrave Macmillan. 2003. ISBN 0312294638 （英语）. 
Pastor, Ludwig F. A. Graf, Ernest , 编. The History of the Popes XXXI. Kegan Paul, Trench, Trubner & Co. 1940 [1891] （英语）. 
Carsten, Francis Ludwig. The New Cambridge Modern History: Volume 5, The Ascendancy of France, 1648–888. Cambridge: Cambridge University Press. 1961. ISBN 0521045444. OCLC 1870223 （英语）.
氨三乙腈（NTAN）是一种有机化合物，化学式为C6H6N4，它是氨三乙酸、三(氨乙基)胺和胺乙基哌嗪的前驱体。


合成 氨三乙腈可由甲醛、氨和氰化氢在酸性水溶液中通过氨的氰甲基化反应得到。

氨气进入反应体系，以六亚甲基四胺或硫酸铵的形式和甲醛水溶液（通常为37wt%）在pH<2的调节下与氰化氢在100 °C反应得到。在生产过程中，尤其是连续反应的情况下，低于90 °C时，氨三乙腈会沉淀出来，堵塞反应器管路，导致热失控。 


应用 在碱性催化剂（如甲醇钠）存在下，氨三乙腈可与亚氨基二乙腈在熔体中均聚或共聚，形成深色的固体聚合物，它在1000°C以上可碳化形成含氮导电聚合物。
氨三乙腈在氢化时，其中一个氰基会转化为亚氨基，相比于亚氨基的进一步氢化，它倾向于进攻另一个相邻的氰基以形成稳定的六元环。催化氢化的最终产物是胺乙基哌嗪。

在雷尼镍等催化剂存在下、氨过量时进行氢化，氨三乙腈会转化为三(氨乙基)胺。

得到的这种化合物（简写tren）可用作四齿配体和过渡金属离子形成稳定的螯合物。
氨三乙腈和甲醛在pH 9.5下反应，得到2,2-二羟甲基氨三乙腈，它在氢氧化钠溶液中于100 °C水解，得到2,2-二羟甲基氨三乙酸三钠，酸化后得到2,2-二羟甲基氨三乙酸。

该化合物可作为重金属离子或碱土金属离子的络合剂，如作为漂白剂（过硼酸钠等）的稳定剂和作为洗涤助洗剂，用于抑制纺织品在洗涤过程中产生水垢。
氨三乙腈在硫酸中水解，可以定量产生氨三乙酰胺，它可用作金属配位的中性四齿配体。升高温度，通过闭环反应可以得到3,5-二氧代哌嗪-1-乙酰胺，中和后在过量氨水中加热，也可以定量转化为氨三乙酰胺。

氨三乙腈在酸性或碱性条件下水解，可以得到氨三乙酸及其钠盐。反应中可能产生的CN−可以通过氧化后处理（如在pH 8下使用次氯酸钠氧化）去除。

它和盐酸羟胺、氢氧化钠在乙醇水溶液中反应，可以得到四齿配体氮三乙酰胺肟，它可以螯合Cu2+。


参考文献
陛下之UC-16号艇（德語：SM UC 16）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的第一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年2月1日新船下水，至同年6月18日交付使用。其全长49.35米，水面及水下排水量分别为417吨和493吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-16号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十三次巡逻，共直接或间接击沉43艘协约国或中立国商船，容积总吨累计达43914吨。1917年10月，UC-16号在泽布吕赫附近失踪，推定为触雷沉没，艇内29名官兵全数阵亡。


设计 1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。
UC-16号是64艘UC-II型方案的首艇。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.35米，并有3.06米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为417吨和493吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航9,430海里（17,460公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行55海里（102公里）而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇，UC-16号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-16号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。


历史 UC-16号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首批（UC-16至UC-24号）UC-II型潜艇的首艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为266。它于1916年2月1日新船下水，至同年6月18日交付使用。八天后，即6月26日，UC-16号在前UC-1号艇长、海军中尉埃贡·冯·韦尔纳的指挥下正式入役，随即展开海试。完成海试后，该艇独力启程前往泽布吕赫，至9月11日抵达并加入驻当地的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。
在为期一年多的服役生涯中，UC-16号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及北海的霍夫登以及加来和福克斯通周边水域。在十三次巡逻期间，UC-16号合共击沉43艘协约国或中立国商船，容积总吨累计达43914吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位高达13405吨的英国远洋客轮阿劳尼亚号；它于1916年10月19日从纽约驶往伦敦途中，在距黑斯廷斯的君权灯船（Royal Sovereign Lightship）西南约2海里（3.7公里）处触雷沉没，成为一战期间遭U艇击沉的最大型船舶之一。此外，UC-16号也曾于1917年4月20日在英吉利海峡利用甲板炮击伤英国皇家海军的伪装Q船格伦号（HMS Glen）。UC-16号自1917年10月4日后失踪。根据战后德国的一项研究得出结论，该艇可能是在泽布吕赫附近触雷引爆后沉没，艇内29名官兵全数阵亡。


袭击历史摘要 注释 脚注 参考资料
UC-II型潜艇（德語：U-Boot-Typ UC II）是UC级近岸布雷潜艇（U艇）的一个亚型，由德国在第一次世界大战期间建造。它们是由先前的UB-I型扩大而来，是更高效的艇具。该亚型由两家德国造船厂合共建成64艘，并全数投入德意志帝国海军服役。这些潜艇的各项技术参数取决于不同的造船厂而有略微区别，但所有同型艇均配备三具鱼雷发射管、六具水雷投放井以及一门88毫米甲板炮。
如果仅从被摧毁的敌方舰船数量来判断，UC-II型是历史上最成功的潜艇设计：根据当代估计，它们共击沉了逾1800艘敌方舰船。


设计 1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。潜艇监察局的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。
UC-II型艇的水面和水下排水量分别在400吨和480吨以上，吃水深度为3.65米。取决于不同的制造商，艇只搭载有两台功率介乎于500至600匹公制馬力（370至440千瓦特）的猛狮或科尔庭六缸四冲程柴油机用于水面运行，以及两台460至620匹公制馬力（340至460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6至12節（21.5至22.2公里每小時），水下6.7至7.4節（12.4至13.7公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航7,280至10,040海里（13,480至18,590公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行52至60海里（96至111公里）而无需充电。
在武器配置方面，UC-II型艇改将六具布雷竖井安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚。随着储存井长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-II型艇还装备有三具500毫米鱼雷发射管，其中两具外置在艇艏（配备2枚鱼雷）、一具内置在艇艉（7枚鱼雷）。


建造 UC-II型艇的首批18艘建造订单于1915年8月29日被授予汉堡的布洛姆与福斯船厂（UC-16至UC-24号）及伏尔铿船厂（UC-25至UC-33号）。同年秋天，在国家海军办公室主管、海军元帥阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，订单数量先是增加至21艘，并于1916年1月11日再次加订，具体如下：

汉堡布洛姆与福斯船厂：UC34至UC-39号（1916年夏)
增大订单后：UC-65至UC-73号（1916年秋）
汉堡伏尔铿船厂：UC-40至UC-45号（1916年夏）
增大订单后：UC-74至UC-79号
不来梅威悉船厂：UC-46至UC-48号、UC-61至UC-64号
基尔日耳曼尼亚船厂：UC-49至UC-54号
但泽帝国船厂：UC-55至UC-60号
由于UC-II型艇的水雷布设装置结构复杂，因此彻底放弃了铁路运输要求，前往地中海的航程需依靠潜艇自身动力完成。UC-II型艇的建造周期约为8个月，后来缩短至6个月。战争期间，德意志帝国海军共装备了33艘UC-II型布雷潜艇。


脚注 参考资料
〈革命之雨〉（英語："Rain of Revolution"）是立陶宛樂隊融合馬克所演唱的歌曲，由樂隊成員丹尼斯·祖耶夫（Denis Zujev）、維多利亞·伊萬諾夫斯卡婭（Viktoria Ivanovskaja）和米哈伊爾·萊文（Michail Levin）共同創作，於2017年3月29日以線上下載形式透過環球音樂發行。歌曲代表立陶宛參與在烏克蘭基輔舉辦的2017年欧洲歌唱大赛，但止步於半決賽，無緣進入決賽。


製作與發行 〈革命之雨〉是一首時長3分5秒的電子流行，以拍的升C大調創作，每分鐘101拍。樂隊成員丹尼斯·祖耶夫（Denis Zujev）、維多利亞·伊萬諾夫斯卡婭（Viktoria Ivanovskaja）作詞，祖耶夫、伊萬諾夫斯卡婭和米哈伊爾·萊文（Michail Levin）共同作曲，組合形容這是首「新穎、復興和愛」的歌曲。〈革命之雨〉於2017年3月29日以線上下載形式透過環球音樂發行。


歐洲歌唱大賽 2016年12月28日，融合馬克確定參了2017年歐洲歌唱大賽立陶宛全國選拔賽（„Eurovizijos“ dainu konkurso nacionaline atranka）。融合馬克首先參加了2017年1月21日舉辦的第三場熱身賽，獲得第四名並晉級下一輪。融合馬克在同年2月4日的第五場熱身賽中獲得第三名，然後在同月25日的第八場熱身賽取得勝利。融合馬克在3月4日的准決賽亦取得勝利，並晉級同月11日舉行的決賽。在決賽中，融合馬克同時在評審團票與電視觀眾票中取勝，從而成為全國選拔賽優勝者，並得以代表立陶宛參加2017年歐洲歌唱大賽。
本屆欧洲歌唱大赛於烏克蘭基輔國際展覽中心舉行，〈革命之雨〉經過「半決賽分配抽籤」被安排在5月11日舉行的第二場半決賽（Semi-final 2）。舞台上，伊萬諾夫斯卡婭身穿一襲和國內選拔相同的紅色長裙演出。融合馬克以42分位居第二場半決賽倒數第2，無緣進入決賽。


專業評價 《20分鐘報》的法比恩·龍丹（Fabien Randanne）表示組合用短短3分鐘向大家展示他們的新發明「音樂自動駕駛」，〈革命之雨〉現代卻繁雜，除了「Yeah Yeah Yeah...」的副歌外就沒別的特色。Wiwibloggs的內部評審團給予歌曲3.31/10分，是全部43首參賽歌曲中得分最少的歌曲。評論也認同歌曲給人的感覺雜亂，認為大吼大叫的歌聲和便宜廉價的製作不僅沒有革命感，還非常過時。


曲目列表 參考資料
立陶宛自1994年起开始参加《欧洲歌唱大赛》(在立陶宛称为"Eurovizija")，至2025年共参赛25次。立陶宛第一次参赛时，运气就烂到了家。首个参赛的艺人Ovidijus Vysniauskas凭借歌曲《Lopsine mylimai》以零分垫底铩羽而归后，立陶宛暂时退赛，直到1999年又重出江湖。立陶宛之后的比赛成绩也一直惨淡，2002年Aivaras的歌曲《Happy You》还以12分拿过一个倒数第二。立陶宛目前是波罗的海国家中唯一未奪冠和舉辦歌唱大賽的國家。


参赛历史 引入半决赛制后不久，立陶宛派出的“Laura & The Loversovers”组合的歌曲《Little by Little》又一次垫底。次年，立广电(LRT)又派“LT United”组合参加2006年欧洲歌唱大赛，他们带来一首足球歌谣式的歌曲《We Are the Winners》，让立陶宛徘徊决赛3年后，又一次有幸晋级决赛。这首歌以162分在决赛上拿到第6名，这也是立陶宛目前最好的名次。
2007年，立陶宛派出的4Fun组合没能延续“LT United”组合的成功，仅以28分名列第21位，其中有12分是爱尔兰投给他们的。2008年，Jeronimas Milius在第二场半决赛中只排到第16位，再次未能进入决赛。
2009年立陶宛宣称如果“俄方继续滥用武力，无视国际法律”，立陶宛就会抵制在莫斯科举办的2009年欧洲歌唱大赛。(比较讽刺的是立陶宛在往届比赛中投给俄罗斯的分数是最多的。)此声明是对俄罗斯参与2008年南奥塞梯战争的回应。文化部长Jonas Jucas跑出来表示现在说体制一类的话还太早了，因为“这会同时对外交上已经做出的努力增加压力”("spontaneous decisions might aggravate the efforts of diplomats")，所以说只会使得局势恶化。在2009年欧洲歌唱大赛中，立陶宛虽晋级了决赛，但在决赛中运气很差，只凭23分获得了第23名。
LRT于2009年宣布，因为钱不够，决定放弃参加2010年比赛。官方表示要集齐300,000立特(约90,000欧元)，才够他们考虑重新参赛。最后，私人企业TEO LT捐了足够数目的钱给电视台，于是立陶宛还是顺利地参加了在贝鲁姆举办的2010年欧洲歌唱大赛。
2011年，立陶宛参加了2011年欧洲歌唱大赛并顺利晋级决赛。在决赛中被倒霉地安排在第4个出场，结果以63分排第19位。


参赛曲目 图例说明：

注释:
1. ^ 包含2段法语。
2. ^ 包含2段法语。在电视直播演唱时，还夹杂过一点美国手语。
3. ^ 2004~2007期間如果某国家上一年成绩很好，那么这一年就不再需要先参加半决赛(预赛)。一般是去除“四大赞助特权国(Big 4)”(英、法、德、西， 當年不包括義大利)以外的前10名。例如某年德国和法国排进了前10名，那么该年的第11名和第12名也可以在下一年的比赛中直接晋级决赛。或者前十名的國家退出次年的比賽則由後續國家替補之。
4. ^ 包括1段重复的立陶宛语。


脚注 外部链接 立陶宛的得分和给分情况汇总 （页面存档备份，存于互联网档案馆） eurovisioncovers.co.uk
望南公園，又称望南黨建公園或望南口袋公園，是位於廣東省廣州市白雲區嘉禾街道望崗南約的一處公園。此處原為望崗村黎氏大宗祠及其風水塘的用地，連同周邊的廢棄幼兒園、危舊房、違建餐飲和電房拆除後的用地一同改造後成為公園。望南公園佔地約6000平方公尺，包括宗祠廣場、風水塘、樓間空地及村口口袋公園四個部分。公園於2020年5月開始建設，原定同年10月底落成。但因拆遷等因素影響，延至2021年11月中旬才建設基本完成，並於2022年1月12日落成啓用。


歷史 望南公園用地原為黎氏大宗祠及在宗祠前面的風水塘，大宗祠始建於清朝道光年間，為白雲區登記文物保護單位。宗祠及風水塘周邊區域均為望崗村村民主要的活動場所。
2017年，廣州市白雲區嘉禾街望崗經濟聯社黨委因黨組織戰鬥力不強、黨建台賬基礎薄弱等原因，被上級黨組織列為軟弱渙散黨組織。因此，望崗經濟聯社開展「整頓」行動，以此為契機提出改建望南公園的計劃。此時，望南公園的場地存在公共設施與空間破敗、交通系統混亂、缺少活動區域、休憩空間不足的問題。廣州市規劃和自然資源局在現場踏勘後，將望南公園的改建計畫列為2020年「社區事·大師做」的示範項目之一。改建計畫亦被列入嘉禾街、望崗經濟聯社十件民生實事之一。望崗經濟聯社投入了約人民幣1100萬元用於公園的建設。改建計畫由廣東省十佳青年風景園林師、廣州本土設計師孫虎主持，並由何鏡堂院士評審。
2020年5月，望南公園的建設方案確定，暫定名稱為「雲山在望」，後更名為「同堂」。此方案亦會拆除風水塘週邊的廢棄幼兒園、危舊房、違建餐飲和變電站等設施。公園計劃於2020年10月底完工。由於此工程涉及拆遷問題，尤其是變電站易址重建需時，使得公園的建設進度落後於計畫。2021年11月中旬，望南公園建設基本完成。2022年1月12日，廣州市規劃和自然資源局總規劃師華而實，白雲區委常委、組織部長張建如、嘉禾街相關負責人、社區設計師孫虎共同為望南公園揭牌，公園正式對外開放。


設計 望南公園的設計主題為「同堂」，通过望南社區本地的歷史文化符號，串聯黎氏宗祠和風水塘，將場地獨有的歷史文化融入景觀再造中。公園注重原有景象的保護，保留了風水塘原有的喬木。公園入口處定制設計了導視標識，採用深色仿石鋁板，將印有“望南村”字樣的立體銘牌與周邊公共設施相結合。望南公園在風水塘的西南側破除堤岸，設置數級下沉階梯，而在風水塘東側是設置了連廊和景亭。公園中心的景亭設計元素來源於當地書法家黎湛枝的書法，連廊則嵌入了滿洲窗的彩色玻璃，景亭空間與廊道空間采用開放式的錯位隔斷設計。公園拆除了風水塘與民居之間的圍墻，將原有的古巷連通。而黎氏大宗祠門前的廣場劃定為汽車禁行區，改建為文化廣場。廣場原有的石材鋪地採原位鋪設，而在新的石材鋪裝上有使用雷射刻印的黎氏遷徙的歷史。公園被劃分為口袋公園、休閒空間、文化廣場及休閒遊廊、健身遊樂空間等功能性場地，滿足街坊鄰居的活動空間需求。公園在設計時根據村民的需求，在風水塘周邊規劃了可以下棋的座凳，使得村民有充分的聊天和交流區域。


評價 《廣州日報》評論員胡俊指，望南公園的建設「全程傾聽當地居民對公園改造的意見和訴求」，並稱此公園「更為契合社區個性」。而望南公園的總設計師孫虎也因此公園而獲得「廣州市社區設計師突出貢獻獎」。


參考資料
龍潭烏樹林翁宅祖堂六桂傳香，是位於臺灣桃園市龍潭區烏樹林里的翁姓祠堂，列桃園市歷史建築。


建築 龍潭烏樹林翁宅祖堂六桂傳香為一進四護式三合院，正門上的「六桂傳香」牌匾說明來台祖有六大房後裔，神龕上方有「鱉首傳芳」匾，希冀翁家子孫效仿祖先，成為後世典範。建立由來是道光年間翁元乾來此墾拓，擁有大批田產，成為今日的龍潭烏樹林翁家，遂從1803年興建此祠堂。過年除夕時，分居於各地子孫會來此祭祖。
建物為傳統民居，單院落四護室。正廳前面有單開間步口、燕尾屋脊，立面有斗子砌磚牆。使用柱樑、疊斗式構出屋架，硬山擱檁則由承重牆構成。簷廊和出簷有垂樑、雀替、瓜筒等裝飾，屋面有交趾陶、泥塑、格窗等配飾。1919年整修時，門廊牆飾正身保留當時整修樣貌，彩繪、神龕、鑿花等皆雕琢鮮艷。1949年，重修右護龍。
在出身此地的翁瑞日、翁廷鳳、翁瑞珍、翁新統這四任龍潭鄉長維護下，祠堂建物保存完整，成地方上指標性歷史建築物。龍潭地方的選舉，只要此家族子孫有意角逐，再獲得獲翁家六大房長老支持，幾乎無往不利。
2001年，納莉颱風，建物淹至約一公尺，左護龍因泥磚禁不住浸泡，嚴重倒坍，引起縣政府文化局單位關切。2003年，縣府委託中原大學進行歷史建築調查。3月25日，副縣長黃敏恭在前代縣長廖本洋、文化局文化資產課楊和穎等人陪同下來此勘查。是年夏，審查委員會決定將地址為烏樹林村十二鄰24號此祖堂，列為歷史建築。


註釋 參考資料
宍戶藩（日语：宍戸藩／ししとはん Shishido-han */?）是位於日本常陸國茨城郡宍戶（現茨城縣笠間市平町）的藩，宍戶松平家時期為水戶藩的支藩，成立於慶長7年（1602年），正保2年7月10日（1645年8月31日）一度廢藩，天和2年2月10日（1682年3月18日）重新立藩，元治元年10月5日（1864年11月4日）再度廢藩，慶應4年（1868年）2月再次立藩，明治4年7月14日（1871年8月29日）廢藩置縣。藩高峰期石高達五萬石，藩廳是宍戶陣屋，藩校是明治初年成立的修德館，人口是978戶6,309人。
江戶藩邸方面，秋田氏在日比谷御門外（現東京都千代田區日比谷公園）設有上屋敷。宍戶松平家在距離大手46町（約5.02公里）的目白臺（現東京都文京區關口三丁目的東京聖瑪利亞主教座堂）設有上屋敷，下屋敷位於高田（現東京都豐島區高田一丁目的目白台二丁目路口附近），抱屋敷則位於八右衛門新田（現東京都江東區扇橋一至三丁目、北砂一至二丁目以及四丁目一帶）。


歷史 慶長7年（1602年），出羽秋田城主秋田實季以五萬石入主宍戶，寬永8年（1631年）由其子秋田俊季繼位，正保2年8月8日（1645年9月27日），俊季加增至陸奧三春五萬五千石而廢藩。在經歷幕府直轄領、水戶藩領和代官管治時期後於天和2年2月10日（1682年3月18日），水戶藩主德川賴房七男松平賴雄獲分知一萬石，並且於宍戶設置陣屋而再次立藩。
明和3年12月27日（1767年1月27日），水戶藩主德川宗翰六男作為松平賴多的養子而繼位，即松平賴救。文化4年12月29日（1808年1月26日），水戶藩主德川治紀四男作為松平賴敬的養子而繼位，即松平賴筠。與此同時，宍戶藩在文化年間採取鼓勵北陸百姓移居的政策，嘗試挽救嚴重荒廢的農村，然而當地農民在天保年間便對水戶藩家老進行越訴。另一方面，藩主松平賴位也效法水戶藩主德川齊昭進行藩政改革，又鑄造大炮。
元治元年（1864年）3月，天狗黨之亂爆發，藩主松平賴德作為水戶藩的名代前往鎮壓，不過由於被指與天狗黨一同與江戶幕府的軍隊為敵，最終在元治元年10月5日（1864年11月4日）被下令切腹，改易告終，賴德之父前藩主松平賴位也失去官位，並且被轉交至越前鯖江藩看管。其後，幕府派遣五名關東取締出役作為幕府代官駐守於千波（現茨城縣水戶市千波町）負責管治舊藩領。戊辰戰爭爆發後，新政府軍下令讓賴位再次出任藩主，他在慶應4年（1868年）2月獲准再度擔任藩主而重新立藩。其後，宍戶藩主要奉新政府軍之命在品川宿戒備，直至明治2年11月1日（1869年12月3日），明治4年7月14日（1871年8月29日）廢藩置縣。


歷任藩主 領地 宍戶藩的領地如下，基於相給也有可能同時是皇室領、公家領、幕府領、其他藩領、旗本領或寺社領。


參考資料 外部連結 宍戸藩. kotobank （日语）.
天狗黨之亂，或稱元治甲子之變，是由水戶藩尊皇攘夷激進派（天狗黨）武田耕雲齋、藤田小四郎等人發起，在筑波山起兵，最後被幕府及水戶藩派兵圍剿，主要起兵將領被斬首。


關連作品 島崎藤村 《夜明け前》
大佛次郎 《天皇之世紀》
光武敏郎《天狗党か往く》
山田風太郎《魔群之通過 天狗黨敘事詩》
吉村昭《天狗爭亂》
1994年度大佛次郎賞受賞作。
杉田幸三《天狗黨血風錄》
山川菊榮《覺書 幕末之水戶藩》


外部連結 水戶學・水戶幕末爭亂（天狗黨之亂）（页面存档备份，存于互联网档案馆） （茨城大學圖書館）