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Z-36号（德語：Z 36）是纳粹德国海军于二战期间建造的五艘1936B型驱逐舰之一。它自1941年9月15日开始在不来梅的德希马格威悉船厂铺设龙骨，1943年5月15日下水，至1944年2月19日交付使用。入役后，该舰于战争期间一直在波罗的海执行护航德国舰船、布设水雷和炮击地面部队等任务。1944年12月12日，当Z-36号准备在爱沙尼亚海岸附近的芬兰湾布雷时，因导航错误而误入德国雷区。它撞上了其中一枚水雷后沉没，舰上全体官兵遇难。舰只残骸则于1994年被寻获并进行了考察。


设计 1936B型驱逐舰保留了先前1936A型的舰体设计和动力方案，但是恢复到1936型较轻的主武器配置以减轻顶部配重和改善耐波性。其水线长和全长分别为121.9米和127米，有12米的舷宽以及最大4.32米吃水深度；舰只的设计排水量为2,519吨，满载时则可达3,542吨。它由两台改良型瓦格纳-德希马格齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.35米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由六台瓦格纳水管锅炉供应，其运行压力为70標準大氣壓（7,093千帕斯卡），温度450℃。动力装置可输出70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）的功率，使该舰的设计航速达到36節（67公里每小時）；并得益于最多835吨的燃料油贮量，它还能够以19節（35公里每小時）的速度的巡航2,600海里（4,800公里）。舰只的标准船员编制为11－15名军官和305－320名水兵。
舰只的主炮为五门127毫米34式速射炮，架设在带有炮挡的单装炮座上。其中舰艛的前部和后部各有两门以叠加方式安置，第五门则设于在后甲板室的顶部，并从前到后编为1至5号。该舰的防空武器则由安装在与后部烟囱并排的一对双联装炮座上的四门37毫米30式速射炮和十五门20毫米38式高射炮（分别安装在三个四联装和三个单装炮座中）组成。此外，Z-36号还在水上部分的两个四联装动力操纵式底座上装备有八具533毫米鱼雷发射管，每个底座均各配备一对可装填鱼雷。后甲板可安装四个深水炸弹发射器和水雷导轨，最大容量为60枚水雷。作为探测潜艇的工具，舰上也搭载有一套称为“群听装置”的被动式水听器，并可能安装有一套主动式声纳系统。在舰桥顶部则配备了FuMo-24/25型雷达。


历史 Z-36号最初是作为1938B型驱逐舰于1939年6月28日从不来梅的德希马格订购，但随后这款舰型设计被放弃，订单取消，战争海军遂将其改为1936A（动员）型重新订购。至1941年2月17日，该订单被进一步调整为1936B型，建造序列为1006。它于同年9月15日开始在威悉船厂铺设龙骨，1943年5月15日下水，至1944年2月19日在海军少校洛塔尔·弗赖赫尔·冯·豪森的指挥下交付使用。经过战备训练后，该舰于1944年中期被编入第6驱逐区舰队服役。
为了准备在芬兰投降的情况下占领奥兰岛的“西方冷杉行动”，区舰队于6月28日护送装甲舰吕措号前往于特岛，但该行动被取消，舰艇只得返回港口。7月30日至8月1日夜间，Z-36号、Z-25号、Z-28号和Z-36号从图尔库出发驶入里加湾，炮击沿岸的苏联阵地以支援陆军行动。8月5日，它们护送重巡洋舰欧根亲王号攻击萨雷马岛的目标，8月19日至20日又一同炮击了图库姆斯附近的苏军高地。9月16日，Z-36号和Z-28号又护送载有难民的运兵船罗莎峰号从爱沙尼亚的波罗的斯基驶往德国戈滕哈芬。区舰队当月还为从芬兰和雷瓦尔撤离的船队提供掩护。从10月10日至15日，区舰队护送吕措号和欧根亲王号恢复其海岸炮击任务，并亲自轰炸目标，攻击苏联在梅默尔和利鲍的阵地。次月，区舰队与装甲舰舍尔将军号和欧根亲王号于11月20日至24日在从萨雷马岛撤离时炮击了瑟尔韦半岛的苏军阵地。
到12月中旬，此时由Z-36号、姊妹舰Z-35号和Z-43号以及鱼雷艇T-23号和T-28号共同组成的第6区舰队，奉命在爱沙尼亚海岸和稍远海域的既有雷区之间布设新的雷区。其中T-23号负责为其余它舰艇护航，每艘驱逐舰则装载68枚水雷。由于天气恶劣，任务被推迟到12月11日至12日夜间，区舰队于11日上午启航。一天下来，天气逐渐恶化，浪花和雨水使航行变得困难。由于航行过于偏北，Z-36号和Z-35号在新雷区的预定方位以北仅2.5海里（4.6公里）处误入了己方的“犀牛”（Rhinoceros）雷区。至凌晨02:00左右，Z-36号触雷并迅速沉没，舰上全体官兵遇难。
1994年，芬兰环境部在59°38.1′N 24°20′E的水深50米处对Z-36号的残骸进行了考察。


脚注 参考资料
松平忠明（日语：松平 忠明／まつたいら たたあきら Matsudaira Tadaakira，1583年—1644年5月1日），是日本安土桃山時代的武将、战国时代末期、江户时代初期的大名。伊势龟山藩主、摄津大坂藩主、大和郡山藩主、播磨姬路藩初代藩主（奥平松平家初代）。江戶幕府宿老、西國探題。奥平松平家初代。奥平信昌四男、德川家康之外孙，并著有《当代纪》。


生平 天正11年（1583年），德川家重臣奥平信昌第四男出生。其母亲为德川家康的女儿龟姬，系家康之外孙，天正16年（1588年）作为德川家康的养子，赐予了德川家康的“松平”姓氏。
文禄元年（1592年）元服，同年其兄松平家治去世，又其继承上野長根7000石。慶長4年（1599年）3月11日、徳川秀忠赐予其名字中的“忠”字，遂改名为松平忠明。慶長5年（1600年）他与父亲一起作为德川军参加了关原之战。慶長7年（1602年）9月、加封三河作手10000石，慶長15年（1610年）7月27日移封伊勢龟山藩5万石。
慶長19年（1614年）大坂冬之陣，由于松平摄津守忠政病逝，其父信昌让忠明带着，没有作战经验的士兵上阵。忠明有效的鼓舞的士气，并取得了相当好的战果，慶長20年（1615年）松平忠明经历了大阪夏之阵，道明寺之战，誉田之战。由于在大阪夏之阵的战功，家康给予了移封摄津大坂藩（10万石）的奖赏。战后重建时，因之前战争导致的运河堵塞，松平忠明对其问题对幕府进行了游说，得到了幕府的称赞，并于元和5年（1619年）移封大和郡山藩12万石，宽永3年（1626年）7月与第3代将軍--德川家光上洛、8月19日得到从四位下—侍从的官职。
宽永16年（1639年）3月3日、加封播磨姫路藩18万石，晚年与井伊直孝同为幕府重臣，对幕府起了重要作用，宽永21年（1644年）3月25日，于江户藩邸内去世，法号：天祥院心严玄鉄大居士，享年62。以后家督为長男松平忠弘继承。


= 经历 =
1583年（天正11年）：出生
1592年（文禄元年）：继承家督
1615年（元和元年）：大坂夏之陣
1644年（宽永21年）：去世（享年62）


官职 1600年（慶長5年）：从五位下下总守
1626年（宽永3年）：从四位下侍从


= 领地 =
1592年（文禄元年）：上野大胡藩（7000石）
1602年（慶長7年）：三河作手藩（1万7000石）
1610年（慶長15年）：伊勢亀山藩（5万石）
1615年（元和元年）：摄津大坂藩（10万石）
1619年（元和5年）：大和郡山藩（12万石）（10月）
1639年（宽永16年）：播磨姫路藩（18万石）（3月3日）


家族 父：奥平信昌
母：德川家康的長女・龟姫
養父：德川家康
兄弟：奥平家昌、松平家治、奥平忠政
妻子：
正室：織田信包之女
継室：小出吉政之女
側室：三好氏
子女
松平忠弘、松平清道
女（鍋島直澄妻子）
女（大久保忠職妻子）
女（京極高供妻子）
女（四条隆術妻子）
女（榊原清照妻子）
女（大沢尚親妻子）


参见 《德川家康》作者（日）山冈庄八
《戦況図録 大坂の陣》（新人物往来社 别册历史读本56）ISBN 4404030568
《激闘 大坂の陣》，学习研究社　ISBN 4056022364
《戦国武心伝―武門の意地と闘魂の群像》 学习研究社ISBN 4056025991


= 外部链接 =
松平忠明 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
普代村（日语：普代村／ふたいむら Fudai mura */?）是位於日本岩手縣東北部的村，隸屬於下閉伊郡。轄區地處北緯40度線上，東邊面向太平洋，普代川流經村落中心並往東北流，東部地區則位於三陸復興國立公園的範圍內。由於村內的黑崎沖是三陸沖的中心地帶，因此當地的漁業資源相當豐富。
2011年3月11日的東日本大震災在普代村引發震度5強的地震，但由於當地事前已興建高15.5公尺的普代水門，因此在海嘯來襲時將傷害降至最低。


地理 普代村境內約81%的面積被山林覆蓋，6%的土地為農業用地。西部的山區地帶與北上山地相連，並且以海拔680公尺的御澤峠與岩泉町接壤；東邊的沿海地區由海拔約150公尺的海階地相連而成，東端的黑崎則位於三陸復興國立公園的範圍內。普代川及其支流茂市川流經城鎮中心，並在東北邊注入太平洋。力持川、澤川、大澤川等河也流經村内。


= 氣候 =
根據統計，普代村的年均溫約為10℃，年均降雨量則約1400毫米。西部的高原地區與東部的沿海地區在降雨、溫度等方面皆有差異。西部地區的夏季溫度比東部高出4℃至5℃，冬季的降雪量則可達40至50公分。東部的海岸地區在春季至夏季時常出現濃霧。普代村6月至7月的梅雨季時常受到挾帶涼冷潮濕空氣的東北風吹拂，使當地天氣涼冷且濕度較高。


歷史 當地自繩紋時代便有人類居住，村内發掘出許多同時代的遺址。平安時代初期，普代地區有建造卯子酉神社（現鵜鳥神社）的相關記錄。天正18年（1590年），普代地區納入南部信直的領地，並且由野田代官所管轄。正保元年（1644年），普代地區在內的的正保城繪圖上標有「譜代」與「譜代崎」的地名。天保4年（1647年），普代村的石高為157.8石。而承應3年（1654年）的藤島家古文書中則有關於普代村的明確記錄。明治維新時期，當地為隸屬於北閉伊郡的沼袋戶長役場。明治9年（1876年），普代村、黑崎村與堀内村合併成現今的普代村。
2011年3月11日的東日本大震災在普代村引發震度5強的地震。災後統計，村内有176棟非住宅建築物全毀，並造成共476萬2175日圓的經濟損失。但由於有前任村長和村幸得（1909年2月21日—1997年10月18日）推動建設的普代水門保護，實際上普代村並沒有受到太大的破壞。此次地震僅造成4人受傷和1人行蹤不明，沒有任何村民死亡。以往普代村曾多次受海嘯威脅而造成眾多人命傷亡，例如在1896年的明治三陸地震中有1010名村民死亡或失蹤，1933年的海嘯亦造成600名村民死傷。於是和村計劃興建普代水門以保護村民，並於1984年落成，總耗資約35億日圓。儘管被村民質疑浪費公帑，和村仍堅持水閘要興建至15.5公尺高，最終這座水閘在東日本大震災中成功保護普代村。事後村民紛紛到和村的墓前拜祭以感謝他的貢獻，並為他修建紀念碑。


行政 現任村長柾屋伸夫於2023年6月在選舉中第3次成功連任，其任期將持續至2027年6月。


經濟 根據日本2020年的國勢調查統計，普代村的就業人口中有19.3%從事第一級產業，29.1%的就業人口從事第二級產業，59.5%則從事第三級產業。東日本大震災前當地居民多從事漁業，但震災過後當地的漁港等公共設施遭到海嘯破壞。現今當地居民多從事建築業，其次是製造業與漁業。


教育 普代村内共有1所小學校與1所中學校，分別為普代村立普代小學校，以及普代村立普代中學校。根據2020年的統計，村內的小學校學生總數為95名，中學校則共有52名學生。


交通 國道45號與三陸沿岸道路皆穿越普代村，其中三陸沿岸道路在村内設置普代交流道。鐵路方面，三陸鐵道的谷灣線通過村内，並設置堀内站、白井海岸站與普代站。


參考文獻
戴淑嬈，JP（英語：Leonia Tai Shuk-yiu，1966年9月26日—），香港公務員，現任香港郵政署長，曾擔任政府產業署署長。她從香港大學畢業後一直任職於香港政府政務職系，曾於多個不同決策科局及部門任職，亦曾獲保送至牛津大学和哈佛大学進修。她在2012年3月至2016年7月擔任香港電台副廣播處長，任內曾向香港立法會提出以60.5億港元興建港台新大樓，但因闖關失敗而擱置計劃。她在2019年9月1日起出任政府產業署署長，針對2019冠状病毒病疫情作出多項措施，包括增加政府辦公室的清潔次數及購置體溫計和消毒用品等。她於2021年9月2日升任香港郵政署長，以推動郵政服務轉型來應對受疫情影響的惡劣經營環境。


早年生涯 戴淑嬈生於1966年9月26日，並在1988年於香港大學取得管理学理學學士。


公務員生涯 = 殖民地時期 =
戴淑嬈在1988年取得學士學位後，隨即於同年7月獲港英政府聘任為政務主任。她首先獲派至政務總署任職，再於1990年5月調任至布政司署公務員事務科。及後，她在1991年9月獲港府保送至牛津大学修讀公共行政学課程，並在1992年7月回港。返港後，她續於布政司署任職，先後於財政科及政務科工作。
戴在香港回歸前於1996年11月改至布政司辦公室轄下行政署任職助理署長，包括監督禮賓處的工作。她在香港回歸前後負責檢討太平紳士制度，除將太平紳士的權力來源由《英皇制誥》改為本地法律外，亦重新審視其在司法系統上職能。削弱太平紳士權力因1998年蔴埔坪監獄發生毆鬥而受到公眾關注，戴就此指出持續檢討可完善相關授權條文，以加強太平紳士巡視的效用。另外，她在赤鱲角新機場開幕時亦負責政府貴賓室的設計，以及調整政府貴賓室的使用者名單，將英國冊封的爵士從名單上移除。


= 主權移交初期 =
新機場啟用後，戴淑嬈在1998年10月獲調任財政司司長辦公室轄下的工商服務業推廣署擔任助理處長，負責方便營商及公共服務私營化等工作。她在2000年統籌將地政總署轄下的測繪處改為港府的獨資企業運作，並設立調職及自願離職計劃，惟相關職工在多個會議上批評計劃草率，僅為控制公務員人數及減少營運開支。隨著投資推廣署在2000年7月成立以取代工商服務業推廣署，政府服務改革的工作轉交至效率促進組，戴亦因此調任效率促進組助理專員。在任內，她亦擴展外判服務，並向公務員組織指出改革不會對他們造成負面影響。
戴在2001年轉任公務員事務局首席助理局長，負責住屋資助及人員編制政策。她在任內不時就公務員的宿舍、房屋津貼及人員編制事宜出席立法會委員會會議。在2001年中，電台主持鄭經翰批評港府就庾文翰事件的紀律調查形同虛設，她因而在《南華早報》上撰寫反駁文章，指港府對公務員的紀律管理符合自然公正原則，行之有效。及後，她前往哈佛大学的哈佛肯尼迪学院修讀職涯中期公共行政碩士課程，並於2007年畢業。


= 首長級乙級政務官 =

港府在2007年8月安排從美國返港的戴淑嬈於工業貿易署任職助理署長，負責推廣及資助香港的中小企，以及與各工業組織聯絡。然而，就任不足一年的她很快就獲晉升為副署長，試任首長級乙級政務官，分管雙邊貿易、区域组织及欧洲貿易市場。在任內，她亦肩負擔任太平洋經濟合作議會香港委員會等組織的官方代表的職責。及後，她在2009年確任首長級乙級政務官，並在同年7月1日進一步受委任為官守太平紳士。她在工貿署一直任職至2012年1月，再在同年3月獲港府調任至香港電台，接替梁松泰出任副廣播處長。
戴任職副廣播處長時主要負責部門發展事宜，包括部門行政、審視組織架構及規劃香港電台新大樓等工作。戴經常與處長鄧忍光向香港立法會、港台職工及公眾解釋政策、指引及預算，惟興建港台新大樓的60.5億港元撥款屢被阻撓，最終被迫放棄計劃，但她成功爭取就數碼電視廣播建造新的基站。另外，她亦推動香港電台與其他政府部門的合作，曾與政制及內地事務局呼籲市民登记成為选民，以及和衞生署宣傳關懷艾滋病患者。梁家榮在2015年接任處長職務後，儘管港台大樓漏水問題持續惡化，但商務及經濟發展局局長蘇錦樑卻因忙於處理亞洲電視在2016年停播等問題而不急於新大樓計劃，港府同時亦安排葉李杏怡接任戴的職務，重新部署新大樓計劃。最終，她在2016年7月離任港台副處長，調返政府總部。


= 首長級乙一級政務官 =

重返政府總部的戴淑嬈在2016年7月起出任勞工及福利局副秘書長，專責福利事務。她亦因此出席婦女事務委員會等會議，甚至制定港府的性別主流化等社會性別方針。她在2017年曾推動修改香港的家庭法，就父母責任模式提供更多法律明文細節。在2018年，她提出撥款為每兩所幼稚園提供一名專責社工，雖然獲得辦學人士廣泛支持，但社福界則促請港府加強關注學生的需求。在任內，她於2018年4月晉升至首長級乙一級政務官。
港府在2019年11月11日委任戴為政府產業署署長。在2019冠状病毒病疫情爆發後，她為恢復公共服務，在各座政府合署安裝體溫計和消毒設備，以及加密清潔公用設施的次數。與此同時，她亦爭取港府從防疫抗疫基金撥款津貼清潔及保安服務承辦商的員工，並向數百名政府物業租戶提供租金寬減，應對疫情下嚴峻的經營環境。另外，她在2020年時聯同社會福利署向立法會申請撥款200億港元購入物業用作福利設施，如幼兒及長者中心等。不過，她任職產業署長不足兩年已因升遷而離任。


= 香港郵政署長 =

戴淑嬈在2021年9月2日獲港府委任為香港郵政署長，填補因朱曼鈴履新財經事務及庫務局常任秘書長而出缺的職務。2019冠状病毒病疫情在她上任時仍然持續，中国內地更直指海外郵件帶有病毒，但戴隨即澄清郵件傳播病毒機會甚低，亦建議拆件後洗手潔淨。同時，疫情令香港國際機場的大量航班取消，儘管她允許由物流公司主動向郵政署提供機位，但因商業活動大減導致郵件數量急跌，部門的虧損連年擴大。雖然業務萎縮，戴仍決定繼續空郵中心的重建計劃。
戴為改善郵政署的經營狀況，銳意發展新業務，從原有的郵件派遞服務，擴展至速遞及供应链管理等物流服務，並針對跨境网络购物及一带一路貿易等市場。再者，郵政署在她的署長任期內引入自主机器人，在中央郵件中心中分發郵件，提昇派送效率、減省人手及加強職業安全健康。針對集郵產品，她則參考以往非物質文化遺產郵票大受歡迎的案例，在2023年7月推出絲襪奶茶主題郵票，並同時研究與澳門郵電和中国邮政增加聯合發行郵票。因此，她積極與澳門郵電和中国邮政加強聯繫，一直參與三地的高峰會議，並在2023年12月親自出席澳門郵電局恢復的實體會面。另外，她也曾親自前往北京拜訪国家邮政局及中国邮政，商討合作細節。


個人生活 戴淑嬈以閱讀、游泳及踏單車為興趣。她在擔任香港郵政署長後，於2024年3月在寶翠園斥資購入逾千呎的三房住宅單位。


榮譽 = 殊勳 =
官守太平紳士（J.P.）（香港2009年度授勳及嘉獎名單；2009年7月1日－）


= 頭銜 =
戴淑嬈，JP（Leonia Tai Shuk-yiu, JP，2009年7月1日－）


參考資料 相關條目 政府產業署
香港郵政


外部連結 戴淑嬈的個人官方領英頁面
政務司司長辦公室轄下行政署（英語：Administration Wing, Chief Secretary for Administration's Office，縮寫：AW），通稱行政署（Administration Wing），是香港特別行政區政務司司長辦公室轄下的部門，負責政府總部的運作、與廉政公署及申訴專員公署的聯絡、政府與立法會的聯繫、法律援助政策事宜、與外國駐港領事的聯絡、禮賓、政府檔案及太平紳士計劃等，過去的添馬艦發展計劃的統疇工作亦是由行政署負責。
政府總部決策局於2007年7月1日重組，原由行政署負責的法律援助及可持續發展政策，分別由民政事務局及環境局接管負責。自2018年7月1日起，制訂法律援助政策和管理法律援助署的責任已撥歸政務司司長辦公室轄下行政署。


歷史 下轄部門 政府總部禮賓處（Protocol Division Government Secretariat）
政府檔案處（Government Records Service）
前任行政長官辦公室（Office of Former Chief Executives）


歷任首長 曾蔭權（1989年—1991年）
吳榮奎（1991年—1994年）
賀理（1994年—1997年）
尤曾家麗（1997年—2000年）
黃灝玄（2000年—2004年）
張琼瑤（2004年—2006年）
謝曼怡（2006年—2007年）
麥綺明（2007年—2012年）
蔡潔如（2012年—2019年）
梁悅賢（2019年—2020年7月19日）
鄭鍾偉（2020年7月20日-2022年5月）
盧世雄（2022年5月-2023年12月）
伍江美妮（2023年12月至今)


爭議事件 = 避「中港關係」用詞 =
2015年2月17日，署方向各部門發出《用詞正確》的內部通告，要求在所有公文及通訊採用通告內的用語，使用涉及內地與香港關係的字句時，必須要跟從通告，並指明「中港關係」用詞不合適，應該採用「內地與香港的關係」；在提及中央對港基本方針時，更要留意在一國兩制及港人治港加上「」引號，但高度自治不應加引號。
行政署發言人接受明報查詢時表示，《香港特別行政區基本法》第12條訂明，香港直轄於中央人民政府，故正確用語是「內地與香港的關係」。至於為何高度自治一詞不應加「」號，該署指因基本法第2條及第12條內均未有用「」表述高度自治，故現在統一有關表述。發言人指用詞不會影響「一國兩制」、「港人治港」和高度自治的規定。
時任公民黨立法會議員毛孟靜批評行政長官梁振英下指令，把政府用字「大陸化」。


参考文献 外部連結 香港特別行政區政府 政務司司長辦公室轄下行政署 （页面存档备份，存于互联网档案馆）


參見 前任行政長官辦公室
紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處（英語：Hung Hom (Hung Luen Road) Public Transport Interchange），位於九龍九龍城區紅磡灣紅鸞道香港嘉里酒店基座。興建交匯處的目的是配合規劃署在2008年4月完成的紅磡地區研究，將紅磡碼頭巴士總站改為休憩用地。此公共運輸交匯處於2019年1月11日正式啟用。


簡介 紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處位於香港嘉里酒店基座地面，是一個有蓋巴士總站，同時設有充電車位、的士停車處和專線小巴停車處。車輛出入口設在紅鸞道，而候車月台則採用鋸齒型設計，以分隔巴士與候車乘客。此公共運輸交匯處設有公共廁所。紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處因《吸煙（公眾衛生）條例》而被列為禁煙區。


歷史 早在1990年，《中九龍交通研究》經已建議在紅磡灣填海區東面闢建公共運輸交匯處；到了2006年12月，規劃署委託顧問公司進行「紅磡地區研究」，該研究之報告發表於2008年4月，為改善紅磡海旁地區擬定全面的規劃建議；在研究中，顧問公司提議遷移舊有的紅磡碼頭巴士總站，並且改為海濱走廊用地。2011年12月，紅鸞道與華信街交界的一塊土地香格里拉酒店公司投得，標書要求該土地的發展商要興建不少於10,750平方米的公共運輸交匯處。2017年4月28日，香格里拉酒店在該地興建的香港嘉里酒店正式開業，但是公共交通運輸交匯處仍未啟用。2019年1月11日下午6時，紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處啟用，以取代紅磡碼頭公共運輸交匯處；啟用首日只有專線小巴第13號線以該交匯處為起點，而所有以紅磡碼頭巴士總站作為終點的巴士路線直至翌日才全數遷移入新的紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處。


服務 下列資訊均出自2023年12月31日起實施的《路線表令》（巴士）或運輸署的「香港出行易」網頁（專線小巴）。另外，此公共運輸交匯處也有一條居民服務路線（NR750），由屯門恒福花園單向駛往紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處。


= 總站巴士路線 =


= 專線小巴路線 =


參考來源 外部連結 维基共享资源上的相關多媒體資源：紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處
 香港巴士大典上的相关条目：紅磡 (紅鸞道) 公共運輸交匯處（繁體中文）
香港嘉里酒店（英語：Kerry Hotel Hong Kong）是香格里拉酒店集團屬下的一間的5星級酒店，位處香港九龍紅磡灣紅鸞道38號，鄰近港鐵黃埔站及紅磡碼頭。原預計於2016年12月開幕，但最終延遲至2017年4月28日才開幕。


簡介 2011年12月22日九龍紅磡紅鸞道與華信街交界的九龍內地段第11205號的酒店土地，以23億2800萬元批予香格里拉大酒店（九龍）有限公司。
2013年1月26日向城規會呈交發展藍圖，申建1幢16層高的五星級酒店，總樓面約67.27萬方呎，其中55.7萬方呎為酒店，提供546個房間，平均房間面積約930方呎，其他樓面為後勤設施及食肆／商店等。酒店內部由著名设计师傅厚民（Andre Fu）设计，設施包括25米户外暖水泳池、24小时开放的健身中心、全港最大無柱宴會廳，以至多達16個不同的宴會與特備活動場地。1樓、2至4樓及7樓亦設平台花園，由香港著名園境設計公司Adrian L Norman Ltd（ALN）設計。
酒店設多間餐廳，包括1樓供應多款懷舊香港菜式與亞洲特色的雞尾酒品「大堂茶座」、美食廣場「百味村」；3樓供應國際美食的「大灣咖啡廳」；7樓中菜廳「紅糖」、及享有維港景致的酒吧「Red Sugar」。
地面另有一個11.57萬方呎的交通交匯處紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處，但到2019年1月11日才啟用。1樓和2樓平台設公共休憩空間，唯指示牌十分隱蔽。其中2樓平台到2017年6月一度關閉。


軼聞 電視劇東方華爾街在該處拍攝。


圖片 交通 参考文献
任天堂博物館（日语：ニンテントーミューシアム，英語：Nintendo Museum）是一座位於日本京都府宇治市小倉町建立的資料館，該博物館由任天堂成立，其館舍於2024年3月底前完成，於同年10月2日正式開幕。該資料館將展示任天堂過去發表的各種產品及資料。


概要 2021年6月，為了啟動任天堂總部週邊地區的再規畫案，任天堂宣佈將改造建於1969年的原宇治小倉工廠廳舍，預定在2023年度（2024年3月）完成建造一個名為「任天堂資料館」的設施。其中宇治小倉工廠過去曾主要生產撲克牌和花札，並作為修理遊戲機的服務中心運營。在2023年9月14日播出的任天堂直面会中，任天堂正式公佈了該博物館的開放時間和博物館的正式名稱。執行董事高桥伸也表示，博物館將展示「公司歷史上的各種任天堂產品」。
2024年8月20日，任天堂公佈了官方網站，並公告博物館採抽選制。館舍的門票將以隨機抽籤方式出售，參觀者屆時可預先申請參觀日期抽取門票，確認抽中後再支付門票費用。若因門票取消或其他因素，博物館可能會開放額外票券，並在官網上提前公告這些票券可供購買的參觀日期。


設施 該博物館的第1展覽館共分為兩層，其中的二樓展示了任天堂迄今推出的眾多產品。並提供詳細的解說。一樓則設有八個互動體驗區域，參觀者可以使用入場券中包含的硬幣在這些區域中游玩遊戲。並設有花札體驗工作坊以嘗試製作花札。
此外，博物館設有一座咖啡廳，顧客可以從超過27萬種組合中選擇訂製原創漢堡。還有特別飲品和配菜。商品店則販賣包含任天堂遊戲世界、角色主題的官方商品及博物館獨家的商品。該兩個設施僅限持有門票者使用。


參考資料 外部連結 （日語）任天堂博物館官方網站
（日語）Nintendo Direct - 任天堂 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
深圳腾势新能源汽车有限公司，简称腾势汽车，是位于中国的一家定位高端的电动汽车制造商，公司由比亚迪和梅赛德斯-奔驰集团（原戴姆勒）於2010年合资成立。2024年9月转为比亚迪全资子公司。


历史 2010年3月1日，比亚迪汽车与戴姆勒签署联合开发电动汽车的谅解备忘录。双方合作促成组建合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，于2010年5月27日成立，并于2011年3月获得营业执照。2012年3月，合资公司正式推出“騰勢”品牌，其首款概念车于2012年4月在北京车展上首次亮相。而量产版本将作为一款豪华车销售。
虽然腾势的首款车型定于2014年9月在北京、上海和深圳推出，但同年6月，发布日期被推迟至2014年底，最终该车于同年12月首次亮相。当时新能源汽车的销售依赖于政府提供的补贴。2014年12月，腾势推出首款车型时，购买该车型的消费者可享受7.8万元人民币的补贴，补贴总额取决于购买地点，但最高可享受12万元人民币的补贴。在北京的购车者可免于车牌摇号，而在上海和深圳的购车者可免费领取车牌。
2016年12月7日，「深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司」正式更名为「深圳腾势新能源汽车有限公司」。2018年，腾势新能源汽车经改造升级后，更名为腾势500。
2019年11月，腾势推出基于第二代比亚迪唐的第二款车型。该车的设计得到了梅赛德斯-奔驰设计师的大量参与，奔驰团队负责外部和内部设计。该车型定名为腾势X，于2020年底开始销售。
2021年2月，德国《商报》报道称，腾势的共同所有者之间的关系陷入危机，因为其销量未达到梅赛德斯的预期，据称梅赛德斯表示希望结束该合作关系。然而，这一消息遭到否认。同年12月，腾势双方股东比亚迪和戴姆勒再次向腾势增资10亿元，同时签订股权转让协议。完成转让后，比亚迪持有腾势90%的股权，而戴姆勒的持股比例下降至10%。自此腾势成为比亚迪绝对控股的子公司。
2022年5月16日，重组后的腾势举行发布会，发布新视觉形象和未来的产品矩阵规划，旗下新推车型将以D、E、N、Z、A字母开头来命名。同年8月，腾势D9MPV发布，有插电式混合动力和纯电动两种版本。该公司宣布扩大其经销商网络，计划到2022年底在中国大陆范围内开设270个新经销商。同年12月，騰勢汽車與騰訊達成戰略合作，也是騰訊入局車企與互聯網造車，發展低碳出行的重要基石之一。
2023年3月，腾势推出重组后的第二款新车型腾势N7，系一款纯电SUV。同月，腾势又推出一款基于腾势X的大型SUV腾势N8。
2024年4月，腾势Z9GT通过工信部产品目录，定位为智能豪华旗舰轿车，面向全球市场，于8月20日开启预售。发布会上，腾势汽车推出专属技术平台“易三方”。6月，腾势汽车进入香港市场，推出右驾版的腾势D9，首家境外旗舰店在九龙湾开业。7月，腾势汽车在柬埔寨设立首家门店。9月16日，比亚迪宣布收购梅赛德斯-奔驰集团所持腾势10%的股权，腾势汽车由此转为比亚迪全资子公司。


车型 = 现存车型 =
腾势D9（2022年至今），全尺寸MPV，有纯电动和插电混动两个版本
腾势N7（2023年至今），中型纯电动SUV
腾势N9（2025年至今），全尺寸SUV，有纯电动和插电混动两个版本
腾势Z9（2024年至今），全尺寸轿车，有纯电动和插电混动两个版本
腾势Z9GT（2024年至今），全尺寸斜背車，有纯电动和插电混动两个版本


= 停产车型 =
腾势300，2014年推出
腾势400，2017年推出，中型掀背车
腾势500（2014年至2019年），紧凑型纯电动SUV
腾势X（2019年至2021年），中型SUV，有纯电动和插电混动两个版本
腾势N8（2023年至2024），中型插电混动SUV

		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		
		
			
			
		


参见 比亚迪汽车
方程豹
仰望汽车
梅赛德斯-奔驰集团


参考注释 外部链接 官方网站
二戶市（日语：二戸市／にのへし Ninohe shi */?）是位於日本岩手縣北邊的城市。市名源自於中世紀統治當地的南部氏將其領地從一戶劃分至九戶，故得名「二戶」。轄區東西兩邊皆被山岳包圍，馬淵川流經市中心並往北流，當地人口則多集中在二戶車站與斗米站的周圍地區。二戶市是岩手縣北部的門戶，也是周邊地區的行政、經濟與醫療等方面的重要據點。當地以淨法寺地區為中心生產生漆（淨法寺漆），其產量約佔日本全國總產量的70%至80%。而淨法寺漆也被用於修復平泉町的中尊寺金色堂、栃木縣的日光東照宮與京都的鹿苑寺金閣等寺院。


地理 二戶市境內約70.2%的面積被山林與原野覆蓋。13%的土地為農業用地。西部為奧羽山脈，東部坐落著折爪岳、稻庭岳等海拔700至1000公尺的北上山地的山岳與丘陵，市中心則位於往北流淌的馬淵川河階上。馬淵川的支流安比川也流經西南部地區，並在南端與馬淵川匯流。


= 氣候 =
二戶市屬於內陸性氣候，寒暖溫差相當大。當地的年均溫約9.5℃，年降雨量約1089毫米。年日照時數則約1640小時。降雪期從11月上旬持續至隔年4月。


歷史 據《日本後紀》記載，弘仁2年（811年），征夷大將軍文室綿麻呂率軍攻擊爾薩體村（現今二戶市的仁佐平地區）與幣伊村。 在奈良時代，受聖武天皇敕命的行基於神龜5年（728年）在二戶地區建立八葉山天台寺。而市內的淨法寺地區在中世紀由據說是畠山重忠後裔的淨法寺氏統治，因此得名為「淨法寺」。
文治5年（1189年），甲斐國的南部光行因在奧州合戰中立下戰功，而被源賴朝授予陸奧國的糠部五郡，當地也變成南部氏的領地。南部氏為管理領地内飼養戰馬的牧場，將糠部郡劃為一戶至九戶，而當地也因此得名為「二戶」。
明應年間（1492年至1501年），九戶光政在當地興建九戶城。天正8年（1580年）南部氏第24代當主南部晴政去世後，南部氏內部分為擁護南部信直擔任家主的一方，以及擁護南部晴繼擔任家主的九戶政實一方。在南部信直出任南部氏第25代家主後，九戶政實趁著豐臣秀吉實施奧州仕置之際於天正19年（1591年）3月舉兵反抗，為九戶政實之亂。同年的9月1日，被豐臣秀吉派去平定奧州一揆的大軍抵達馬淵川流域，並且於隔日包圍九戶城。3天後，九戶政實開城投降，並且與其他主謀被送往宮城縣的三迫處死。動亂結束後，豐臣秀吉命蒲生氏鄉整修九戶城，而南部信直則將其改名為福岡城。江戶時代，福岡城於寛永13年（1636年）被廢城。
明治維新後，日本實施廢藩置縣。明治9年（1876年），二戶地區編入岩手縣内。明治22年（1889年），日本在當地實施町村制，並將大清水村、駒嶺村、淨法寺村、御山村與漆澤村合併成淨法寺村。昭和15年（1940年）淨法寺村改制為淨法寺町。昭和30年（1955年），御返地村、斗米村、石切所村與爾薩體村併入福岡町。昭和47年（1972年），金田一村併入福岡町並改制成二戶市。平成18年（2006年）1月1日，淨法寺町與二戶市合併成現今的二戶市。


行政 現任市長藤原淳於2022年1月在選舉中第2次成功連任，其任期將持續至2026年1月。


經濟 根據日本2015年的國勢調查統計，二戶市的就業人口中有18.8%從事第一級產業，26%的就業人口從事第二級產業，54.7%則從事第三級產業。當地以生產淨法寺漆的傳統工藝而聞名，其產量約佔日本國內生漆總產量的70%至80%。而淨法寺漆也被用於修復平泉町的中尊寺金色堂、栃木縣的日光東照宮與京都的鹿苑寺金閣等寺院。


教育 二戶市内共有8所小學校、3所中學校與2所高等學校。根據2023年的統計，市內小學校的學生總人數為1001名，中學校共有531名學生，高等學校則共有513名學生。


交通 國道4號以南北向穿越二戶市的市中心，國道395號則往東延伸。鐵路方面，JR東日本的東北新幹線與IGR岩手銀河鐵道的岩手銀河鐵道線通過二戶市。位於市中心的二戶車站為東北新幹線與岩手銀河鐵道線共同使用的車站，岩手銀河鐵道線則在北部另設斗米站與金田一溫泉站。


參考文獻
曲阳公园，又名精武体育公园，是上海市虹口区中部的一座城市公园，位于内环高架路（中山北二路）与逸仙高架路（中山北一路）交接处。公园内除园林景观之外，还设有多个运动场；公园内原先设有卡丁车赛道，后因噪音问题被拆除。


概述 曲阳公园由上海市园林设计院设计，于1996年11月动工兴建，1997年12月建成开放。公园总投资8000万元人民币，是市政府实事项目之一。公园规划面积73,116平米，其中有少部分为房产开发用途，实际面积67,337平米，设计中以体育功能作为公园的主要特色。2004年评为上海市三星级公园，同年由于体制改革不再纳入事业编制，次年正式改组为有限公司。2010年评为四星级公园。2013年12月精武体育总会宣布曲阳公园将更名“精武体育公园”，次年启动改造，赛车场在此次改造中拆除，并增设一批运动场；同时为体现“精武”元素，公园内增设了霍元甲铜像和武术教授点。2021年，公园升为上海市五星级公园，成为虹口区首个五星级公园。


运动设施 公园西北部设有健身活动中心，为“一场多用”，可根据需求进行不同体育运动，设计上也可以独立于公园单独运行；西面主入口附近设有双人标准网球场，配有灯光照明设施，可以在夜间使用。此外，公园内还有羽毛球场、篮球场等运动场所。
公园西南角原为卡丁车赛车区，设计上可以举办小规模比赛并设有看台观众席，同时也向游客提供了体验赛车的条件。由于噪音和污染问题该区域已被拆除，现改造为名为“春华秋实园”的休闲绿地，内设一座景观亭。2007年，时年8岁的周冠宇在曲阳公园卡丁车场开始了卡丁车训练，并在之后屡创佳绩，最终成为中国第一名F1赛车手。


景观设计 公园总体设计为“中西合璧”，既具有欧式体育公园的特色，也纳入中式古典园林的手法。公园中部设有景观湖，由假山分隔成大致一大一小的两片，并在湖边布置水榭、竹亭等小型建筑。公园内种植有百余种植物，正门附近以香樟和雪松为主，内部游览区则以红叶李作为基础，并搭配各种开花植物作为景观亮点，形成季节分明的常绿落叶混交林。其中，还有两颗树龄300年和150年的古银杏，现已纳入市级古树名录。


环境 公园景观尚可，但环境受到一定污染。2006年的调查表明，由于临近两条高架路，公园表层土壤的铅含量高达173.43mg/kg，是上海地区背景值的7倍，为全市公园第二高（仅次于闸北公园的174.35mg/kg）。而公园的景观湖为封闭不流通水体（即俗称的“死水”），受污染严重，常出现蓝藻爆发，水质一度达到劣V类，2020年经过增设水泵、人工疏浚、调整动植物配置等方式整治后，恢复到Ⅲ类水质。此外景观湖整治前，公园内的蚊虫密度也大幅超过同类公园。


注释 参考资料
小型賽車（英語：Kart），又稱高卡車、卡丁車（Go-Kart），是一種賽車運動。顧名思義，車手所駕駛的車子比標準汽車小得多，適合初學者學習及作為休閒之用。專業級的小型賽車賽事由FIA-CIK及其世界各地的汽車會成員（ASN）所管轄。小型賽車是賽車運動的一種，賽車運動的舉行是受到管制的。目前許多國家都設立賽車會，而世界各國的賽車會都受到世界賽車聯會（Federation Internationale de l'Automobile，簡稱FIA）管轄。


由來 小型賽車運動起源於50年代的美國加州，由於特徵顯著，在歐美大陸，包括前蘇聯、東歐在內，小型賽車運動如狂風般迅猛發展。Art Ingels一般被認為是卡丁車之父，Art Ingels出身Indy 500知名製造商Kurtis Kraft，他於1956年在南加州建造了第一輛卡丁車。卡丁車迅速流行到其他國家，目前在歐洲擁有大量愛好者。第一家卡丁車製造商是一家美國公司，Go Kart Manufacturing, Co. Inc（1958年）。McCulloch是第一家為卡丁車生產發動機的公司（1959年）。它第一台生產的卡丁車發動機，McCulloch MC-10，是一個改裝的鏈鋸二衝程發動機。而完成這種所謂小型賽車的雛形，隨著時間的演變，才逐漸發展出現今小型賽車的規模。「Karting」這個字在一般的字典上通常是不存在的，可音譯為『卡丁車』，術語「The Go-Cart」首次出現於蘇格蘭藝術家Hugh Cameron RSA 於1885年創作的畫作「The Go-Cart」，不清楚為何後來將「C」更改為「K」，或與1904年在德國法蘭克福舉辦的兒童賽車「Kinderautomobilen」的Kinder有關，此車美國稱肥皂盒，Cart是運貨車、小車、手推車之意，1933年俄亥俄州代頓市舉辦以重力為驅動的cart比賽（肥皂盒賽車），在英國此重力賽車被稱為cart，蘇格蘭和英格蘭北部則稱為cartie/cairtie，此皂飛車被視為 「go-kart」的一種型態。
「Karting」準確的解釋應為「有車廂或無車廂的單座微型（競賽）汽車」。車輪獨立地接觸地面，後兩輪驅、制動，前兩輪導向，簡稱「小型四輪機動車」。是經國際汽車聯合會(FIA)認可，可參加比賽並可晉級的賽車，學名「F-4賽車」。Karting是一種小型汽車，也是F1方程式的預前賽車，是現代賽車運動的搖籃。一般也被暱稱為Go-Kart的小型賽車，是此類比賽中最基礎最容易開始加入的一種，對於鍛鍊一位初學者的賽車技巧來說，小型賽車是很重要的一個環節。F1賽場上赫赫有名的舒馬赫（Schumacher）兄弟、或是已故巴西賽車英雄洗拿（Senna）、德國奔馳（Mercedes-AMG）車隊的七冠王漢米爾頓（Hamilton）、法國名將及車隊經理保魯斯（Prost）、英國麥拉倫（McLaren）車隊的冠軍車手夏健倫（Hakkinen）、法國雷諾（Renault）車隊的阿萊西（Alesi）等，也都是從小由小型賽車開始打下紮實的賽車基礎。


基本小型賽車類別 現在的小型賽車主要被分為以下車種。

四衝程小型賽車/娛樂車（Fun Kart 4 Stroke）

160c.c./250c.c.四衝程引擎。
一般初學者或沒有駕駛經驗人士租用試駕之賽車。
沒有嚴格的限制，一般使用200c.c.四衝程引擎、80c.c.二衝程引擎，極速大約50km/h，最大馬力約3-5匹，主要作用是讓沒有賽車經驗的人體驗卡丁車，也用作兒童及青少年的賽事。
二衝程 80c.c. 小型賽車（Fun Kart 2 Stroke）

一般業餘駕駛者租用作初階練習或在賽車場組織團體比賽用之賽車。

二衝程100c.c.小型賽車（Fun Kart 2 Stroke）

一般在賽車場會賽中用的初階賽車，此型號之車種大多會租賃予業餘駕駛者練習或組織團體比賽。
二衝程80c.c. - 100c.c. 小型賽車（80c.c. - 100c.c. (2 Stroke) Mini Kart）

在正式會賽或州際賽中選用的小童組賽車。
此級別大多分成2類：6 - 11歲為小童級別、12 - 15歲為中童初級組。
125c.c. 二衝程小型賽車（125c.c. Open Class (2 Stroke)）

一般持有賽車執照CIK-FIA Licence C 之賽車手在賽車場比賽用之正式級別賽車。
此類機種之賽車屬正式比賽用機種，機器及車架亦必須得到CIK-FIA之規格確認證方能作賽。
車種限制於125c.c.，而轉速限制不能超過 16000RPM。
機種方面分別有Parilla、Rotax Max FR125、ROK125，Iame X30等。
KF3 小型賽車（Karting Formula 3）

屬 CIK-FIA 比賽用之世界級（初級組別賽車）。
車手必須持有CIK-FIA Licence C以上之賽車執照方能駕駛，年齡限於12 - 16歲。
如駕駛此賽車出賽於國際或世界級賽事，車手便必須持有CIK-FIA Licence B執照。
KF2 小型賽車（Karting Formula 2）

屬 CIK-FIA 比賽用世界級別（高級組別賽車）。
車手持有與KF3規格相同之執照方能駕駛出賽，唯駕駛者必須年滿 16 歲。
此機種之賽車是一般亞洲賽、本土賽、賽車場之會賽最高組別。
KF1 小型賽車（Karting Formula 1）

屬 CIK-FIA 之高級組別賽車。
車手必須持有CIK-FIA Licence B或以上之賽車執照方能駕駛，如是一年一度的世界賽出戰車手，則必須持有CIK-FIA Licence A（國家代表車手）方能出賽。
此車種屬小型賽車之高層次一級組別，故一般賽車場、本土洲際級賽道均未能設有此級別之賽事。
KZ Shifter Kart

基本和Formula A相同，但配有變速箱，極速高達150km/h。
超級小型賽車（Super Kart）

配備250c.c.二衝程引擎及變速箱，最大馬力約100匹，極速約260km/h。由於車速甚高，一般會配上擾流設備以增加穩定性。


過往小型賽車類別 Formula A

KF1的前身，配用125c.c.2衝程引擎且經國際小型賽車聯會（CIK）會認可的引擎，極速大約150km/h，最大馬力約33匹。


相關條目 國際汽車聯盟
賽車
極速方程式
跑跑卡丁車


外部連結 國際小型賽車聯會（CIK） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
World Karting Association（页面存档备份，存于互联网档案馆）
香港小型賽車會 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
中國澳門汽車總會 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
麗寶國際賽車場（LIHPAO RACING） （页面存档备份，存于互联网档案馆）


注釋
蒂爾娜·莉莉絲·戴維森（英語：Tierna Lillis Davidson，1998年9月19日—）是美國職業女子足球運動員，司職後衛，現效力國家女子足球聯賽球隊紐澤西/紐約高譚和美國國家女子足球隊。2019年，她在國家女子足球聯賽選秀以選秀狀元之姿中選芝加哥紅星並開啟職業生涯。


早期生活 蒂爾娜·戴維森出生並成長於加利福尼亞州聖馬刁郡東部的門洛帕克（距史丹佛不遠處），她的家庭成員包括父親格雷格·戴維森（Greg Davidson）、母親海倫·威爾瑪特（Helen Wilmot）以及哥哥羅瑞·戴維森（Rory Davidson）。戴維森的外祖母薇洛妮卡·威爾瑪特（Veronica Wilmot）曾於1955年至1957年擔任愛爾蘭國家女子曲棍球隊隊長。戴維森在史丹佛大學主修管理科學與工程，在成為職業足球員以前，她的夢想是做一名太空人。
2016年，戴維森就讀史丹佛大學並效力史丹佛樞機紅女子足球隊。她在大一那年總共先發上陣21場比賽並入選太平洋十二校聯盟（Pac-12）最佳大一新生陣容及全聯盟次佳陣容（All-Pac-12 Second Team）。2017年，戴維森獲得聯盟年度最佳後衛（Pac-12 Defensive Player of the Year），她在NCAA第一級別女子足球錦標賽表現亮眼並幫助隊伍奪下大學盃冠軍。戴維森於2018年9月對陣北卡羅萊納焦油腳隊的比賽中造成腳踝骨折，使其在大學最後一個賽季僅出席3場比賽。


俱樂部生涯 = 芝加哥紅星 =
2018年11月，國家女子足球聯賽更改選秀大會的年齡規則，允許尚未完成大學學業的球員也有參加選秀的資格。2019年1月，20歲的戴維森參加國家女子足球聯賽選秀，雖然她在大學最後一年因傷缺陣，可能影響其在選秀大會的評分結果，不過最終她以首輪第一順位（即選秀狀元）之姿被芝加哥紅星選中，正式開啟職業生涯。戴維森成為在安迪·沙利文之後的第二位榮獲國家女子足球聯賽選秀狀元的史丹佛樞機紅球員。2019年3月11日，戴維森正式簽約成為芝加哥紅星的一員。
2022年3月，戴維森在俱樂部訓練期間不慎造成前十字韌帶撕裂傷，芝加哥紅星宣布她將缺席整個2022年賽季。


= 紐澤西/紐約高譚 =
戴維森在2024年1月2日以自由球員身份轉會至紐澤西/紐約高譚，並和球隊簽屬一份三年合約直到2026年賽季。同年3月15日，她在2024年NWSL挑戰盃完成在高譚的首秀。


國家隊生涯 戴維森在2018年開始同時效力成年國家隊和U20國家隊。2018年1月，戴維森首次獲得成年國家隊徵召，參加對陣丹麥的友誼賽，她在該場比賽完成國家隊首秀，並且助攻隊友茱莉·厄茲進球得分。同月28日，她參加了2018年中北美洲及加勒比海女子U-20足球錦標賽；美國在對陣墨西哥的決賽踢進延長賽，並且以1比1打平進入十二碼大戰，戴維森在第四輪點球成功，而美國最終以2比4敗給墨西哥，收下一座亞軍。
戴維森在2018年7月受到成年隊總教練吉兒·伊利斯徵召參加四國女子足球邀請賽，並且奪下冠軍。由於比賽時間安排上較為緊湊的影響，導致她未參加同年8月舉辦的國際足協女子U-20世界盃。2018年9月，戴維森在史丹佛樞機紅隊的比賽中造成腳踝骨折，因此缺席2018年中北美洲及加勒比海女子足球錦標賽。
2018年8月31日，戴維森在對陣智利的友誼賽中打入生涯首個國際賽事進球。同年12月，戴維森榮獲美國足協頒發的美國年度最佳女子青年球員。

戴維森於2019年1月傷癒復出，重返成年隊參加由美國主辦的2019年她相信盃，並且在對陣日本的揭幕戰先發上陣，美國在最終積分排行榜以兩分之差收下亞軍。
2019年5月，美國隊總教練吉兒·伊利斯徵召戴維森等23名球員前往法國參加2019年國際足協女子世界盃。當時戴維森是美國隊史上最年輕在世界盃先發登場的球員（約20歲又271天），僅次於蒂法妮·羅伯茨在1995年世界盃的紀錄（約18歲又41天）。她在對陣智利的分組賽先發上陣，並且於上半場分別助攻茱莉·厄茲和卡莉·勞埃德進球，兩次皆由戴維森開角球來助攻隊友得分，幫助美國以3比0取得比賽勝利。作為隊中最年輕的球員，雖然戴維森僅出席分組賽賽事，不過最終還是隨隊奪下隊史第四座世界冠軍。
2021年6月，戴維森等18名球員被徵召參加因疫情影響而延後舉辦的2020年東京奧運。美國以小組第二出線淘汰賽，卻在四強賽以1比0不敵加拿大，最後在季軍戰以4比3勝澳大利亞並拿下銅牌。
由於戴維森在2022年造成的前十字韌帶撕裂傷尚未痊癒，因此未參加2023年國際足協女子世界盃。
美國隊臨時總教練特維拉·基爾戈爾於2024年2月徵召戴維森等23名球員參加2024年美洲女子金盃。她在對陣阿根廷的小組賽以及所有淘汰賽賽事均先發登場，最終由美國奪下首屆美洲女子金盃冠軍。
2024年6月1日，戴維森在對陣南韓的友誼賽梅開二度，這是她睽違6年後再度打入國家隊進球，幫助美國在奧運前的熱身賽以4比0大勝南韓。同年6月26日，戴維森等18名球員被美國新任總教練艾瑪·海耶斯徵召前往法國參加2024年夏季奧林匹克運動會女子足球比賽。7月28日，她在對陣德國的分組賽造成腿部挫傷，由後衛艾蜜莉·山姆斯替補其位置。8月3日，戴維森在淘汰賽階段回歸，並且幫助美國在對陣巴西的決賽奪下最終勝利，收下一枚奧運金牌。


個人生活 戴維森是公開出櫃的女同性戀。2023年3月，她在芝加哥向交往6年的女友艾莉森·賈漢蘇茲（Alison Jahansouz）求婚成功。賈漢蘇茲是戴維森在史丹佛樞機紅時期的隊友，司職門將，兩人同時與芝加哥紅星簽約，但賈漢蘇茲因出場機會過少而放棄足球生涯，轉行從事資產管理業人員。


生涯數據 = 俱樂部統計 =
最後更新：2024年11月16日


= 國家隊統計 =
最後更新：2024年12月3日


= 國家隊進球 =
比分左側皆為美國隊進球數，「進球比分」表示戴維森進球時的比分。


榮譽 史丹佛樞機紅
NCAA第一級別大學盃冠軍：2017
 美國
國際足協女子世界盃冠軍：2019
奧運女子足球比賽金牌：2024；銅牌：2020
美洲女子金盃冠軍：2024
她相信盃冠軍：2018、2020、2021、2022、2024
四國女子足球邀請賽冠軍：2018
個人

美國最佳女子青年足球員：2018


參考文獻 外部連結 蒂爾娜·戴維森在國家女子足球聯賽 
蒂爾娜·戴維森 （页面存档备份，存于互联网档案馆）在史丹佛樞機紅女子足球隊
蒂爾娜·戴維森在美國足球協會
蒂爾娜·戴維森在美國奧林匹克委員會（原始內容存檔）
蒂爾娜·戴維森的Instagram帳戶
蒂爾娜·戴維森的X（前Twitter）账号
羅宋湯（烏克蘭語：борщ，羅馬化：borshch，發音：[bɔrʃtʃ] ；白俄羅斯語：боршч，羅馬化：borshch；俄语：борщ，羅馬化：borshch），是發源於東斯拉夫民族（包括烏克蘭、俄羅斯、白俄羅斯）的濃菜湯，也稱為紅菜湯或甜菜湯，盛行於東歐及中歐一帶。正宗羅宋湯以甜菜为主料，再加入馬鈴薯、胡萝卜、菠菜和牛肉塊、鮮奶油等配料熬煮，因此呈紫红色。東歐及中歐斯拉夫文化圈以外的地區（尤其遠東），由於甜菜产量稀少，進口替代成本高昂，導致本地人多以番茄或番茄醬代替甜菜，此種變體呈番茄的橙红色。2022年7月1日，聯合國教科文組織因俄烏戰爭對文化傳承構成嚴重威脅，將乌克兰罗宋汤烹饪文化列入瀕危非物質文化遺產。


称谓 罗宋湯在中文的稱謂源於英語Russian soup，其中Russian由英語譯為吳語上海話「罗宋」/lusoŋ/（詳見吳語音譯詞）。假若由蒙古語譯成北京官話，則譯「俄罗斯」（詳見俄罗斯#譯名由來）。
罗宋汤在中國東北部份地区也称「苏伯汤」，其中蘇伯是俄語суп音譯，意为汤。
在劉以鬯1960年代的連載小說《香港居》中，以「鮑許」（Borsch）指香港50年代只能在俄國餐廳吃到的羅宋湯。


做法 最简单的罗宋汤只有甜菜、鹽、糖、胡椒粉和一点檸檬汁。别的经常加进的蔬菜包括捲心菜、番茄、马铃薯、芹菜和洋葱。成分由各地不同。波兰人经常加捲心菜和马铃薯，乌克兰人常加番茄。偶尔也有加牛腩或用清牛肉汤作的。欧美人经常加一点酸奶油。


演化 = 上海 =

罗宋汤在20世纪初随着白俄难民流入上海租界开始传入了上海。因为甜菜并不适合在上海的气候条件下种植，且上海人并不习惯于罗宋汤酸酸的味道，故而上海人用捲心菜替代甜菜，用番茄酱调制汤色并且增加甜味。上海罗宋汤的一般做法是先将番茄酱用油炒製，以去掉酸味，再加入白砂糖，从而达到酸中带甜的效果。有些做法还会以牛肉汤为汤底，并加入红肠、洋山芋等材料。在上海，罗宋汤尤以德大西菜社与天鹅阁等的著名。当然随着罗宋汤之后日益家常化，罗宋汤的做法在上海民间也就随着家庭的口味千变万化了起来。


= 香港 =

流落到世界各地的白俄難民有部分輾轉來到香港，當中有難民於二次戰前已在香港開設俄國菜餐廳，把家鄉菜帶到香港，其中一道菜式便是羅宋湯。1940年代开始，随着上海人往香港的移民潮，上海做法的罗宋汤也被传入香港。不論採取哪種做法，湯水顏色是紅色的罗宋汤在香港都常被称为「红汤」，屬於西式湯水（西湯）的其中一種，又与「白汤」（忌廉汤/忌廉蘑菇湯）一起成为港式豉油西餐中重要的前菜之一，並產生流行於茶餐廳的港式羅宋湯。以前售賣羅宋湯其中較知名的代表包括皇后飯店，其創始人于永富年輕時於上海跟俄國廚師學藝，1940年代來港，並在1952年於北角開辦第一間分店。


参考资料 = 書籍 =
Schultze, Sydney. Culture and Customs of Russia. Greenwood Publishing Group. 2000  [2022-07-02]. ISBN 978-0-313-31101-7. （原始内容存档于2021-01-22）. 
Marks, Gil. Encyclopedia of Jewish Food. Hoboken: John Wiley & Sons. 2010  [2022-07-02]. ISBN 978-0-470-39130-3. （原始内容存档于2021-01-24）. 


外部链接 羅宋湯食譜（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
高雄捷運為服務臺灣高雄市而設立的都市軌道運輸系統，由高雄捷運公司負責經營。該系統於2008年3月9日正式通車營運，成為臺灣的第二座捷運系統。高雄捷運目前擁有三條主要路線，分別是紅線、橘線和環狀輕軌。這三條線路的總營運長度達到66.26公里，共設有77個車站。


路線 高雄捷運自2008年營運至今一共擁有3條路線，其中有2條捷運線，1條輕軌線。各路線合計營運路線長度為66.26公里。路線主要於高雄市區營運。


車站一覽 高雄捷運共有77座車站，捷運站各39座及輕軌站各38座，所有車站皆位於高雄市內。連接臺灣高鐵與臺灣鐵路的轉乘站左營站是高雄捷運最繁忙的車站。


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註釋 參考文獻
馬特拉R.530飛彈（法語：Matra R.530）是法國的中短程空對空飛彈，前端導引裝置部分可根據需要安裝中距離半主動雷達導引或短距離紅外線導引兩種類型的導引頭。幻象3型戰鬥機能在機腹中心點掛載1枚R.530飛彈，幻象F1型戰鬥機可以在機翼武器掛架裝載最多3枚飛彈，而法國海軍的F-8戰鬥機則可以在機身兩側掛載2枚飛彈。


作戰記錄 以色列空軍由於國產的蜻蜓飛彈生產數量不足，因而從法國購買了15枚半主動雷達導引的R.530飛彈、3枚訓練彈和8個武器掛架，並裝備於以軍新型的幻象3CJ型戰鬥機。R.530飛彈在以色列服役時被命名為“亞哈農”（יהלום，希伯來語的“鑽石”），並於1964年裝備於第110和第117中隊的北約快速反應警報軍機。
1966年11月29日，以色列空軍的幻象3型戰鬥機擊落了2架埃及的米格-19戰鬥機，當時這兩架埃及軍機正在以色列領空內截擊1架以色列的L-4草蜢式偵察機。第1架米格-19戰鬥機被從不到1英里外發射的R.530飛彈擊落，這也是R.530飛彈的首次擊落紀錄，第2架米格-19則被機砲擊落。
在六日戰爭期間，R.530飛彈像1960年代的其他早期飛彈一樣，在實戰中被發現其可靠性差且難以使用，特別是在近距離的空戰纏鬥中。R.530飛彈需要幻象3型戰鬥機的西拉諾雷達成功鎖定目標後才能發射，但西拉諾機載雷達在低空容易受到地面雜波及多径效应的嚴重干擾，而且六日戰爭期間大部分的空戰都發生在低空，導致R.530飛彈幾乎派不上用場，最終這款飛彈在這場戰爭中沒能擊落任何目標。


前使用國 阿根廷
 澳大利亞
 巴西
 法國
 以色列
 约旦
 黎巴嫩
 利比亞
 摩洛哥
 巴基斯坦
 南非
 西班牙
 委內瑞拉
 卡塔尔


參見 超級530飛彈


參考資料 = 引文 =


= 書目 =


外部連結