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明治三陸地震是指出在1896年（明治29年）6月15日於當地時間在晚間7點32分30秒發生在日本東北地區三陸外海的強烈地震災難，是低角逆斷層型的海溝型地震。明治三陸地震也引發了日本史上最強破壞力的巨大海嘯，地震規模估計是ML8.2～8.5，該次地震引發的巨大海嘯也被認為是1次典型的地震海嘯，震央在岩手縣上閉伊郡釜石町（現在的釜石市）東方為200公里。
該次巨大海嘯摧毀了超過有9,000棟房屋，造成了至少超過有21,900人罹難。在岩手縣宮古市觀測所的地震儀紀錄到地震持續時間是5分鐘、其中大部分的各地震度為2～3。


背景 該次地震的震央剛好位於在日本海溝西方，這裡也是在太平洋板塊和歐亞大陸板塊之間的邊界。這裡的地區比較有名的是在日本歷史上曾發生過幾次規模排名最大的地震，這些地震系列也被稱為三陸近海地震。在2011年3月11日東北地方太平洋近海地震也屬於為三陸近海地震。


傷亡 人員傷亡情形
罹難人數有：21,915人（包括失蹤者也有：21,959人→北海道：6人、青森縣：343人、岩手縣：18,158人、宮城縣：3,452人）
失蹤人數有：44人　
受傷人數有：4,398人
財產損失情形
房屋被沖走有：9,878棟
房屋全毀有：1,844棟
船舶損失有：6,930艘


海嘯 在1896年6月15日，於當地時間在晚間7點30分，三陸地區的居民正和從中日戰爭返家的士兵慶祝神道教節日時，他們突然有感覺到小型地震發生。因地震微弱，完全沒有引起人們的關注，而且當地在過去幾個月當中也曾發生過許多小地震。32分鐘之後（晚間8點02分），第1波巨大海嘯抵達東北三陸海岸和北海道的地區，數分鐘之後，第2波的巨大海嘯也抵達該地區。適逢高潮，引發的巨大海嘯破壞力特別嚴重。岩手縣綾里灣的地形適合巨大海嘯的高度形成，這裡紀錄到了浪高38.2公尺（125英尺）的巨大海嘯，這也是日本本州有史以來最高的一次巨大海嘯。
日本明治三陸地震造成了超過有9,000棟房屋遭到摧毀，也超過有21,900人罹難的紀錄。其中有些大部分的罹難者都是在岩手縣以及宮城縣，儘管在青森縣和北海道也有傷亡紀錄。有超過預期人數的罹難者被發現的時候，他們的頭蓋骨和4肢都遭受到了嚴重破壞或著是遺失，這也顯現出巨大海嘯的威力。當地震發生時，大部分的漁船在外海作業，就跟他們平時晚間的習慣一樣。因為巨大海嘯在深水域容易忽略，所以當他們在第2天上午要返回陸地的時候，他們發現海上充滿許多人們的身體和建築物的碎片。
在當時巨大海嘯也還導致造成了北美洲的美國夏威夷都遭受到破壞，數棟房屋與碼頭都遭到了摧毀，根據紀錄到，巨大海嘯的高度為9公尺（30英尺），在美國西岸和加利福尼亞州也觀測到海嘯的高度發生。該次巨大海嘯也被稱為明治三陸巨大海嘯。


影響 日本政府在該次巨大海嘯發生之後，他們沒有試圖要進行防範未來發生類似事件所造成的災害；但是卻直到1933年昭和三陸地震也引發了浪高高度為28.7公尺的巨大海嘯之後，當地政府才採取實際行動。但是因為對於巨大海嘯的了解增加，所以在1933年昭和三陸地震也引發了巨大海嘯所造成的損失較該次地震的輕微。然而在2011年3月11日又再次發生的東北地方太平洋近海地震也引發了浪高高度為40.1公尺的巨大海嘯，遠在於1896年和1933年2次巨大海嘯的規模，並且也造成了相同地方又有數千人罹難。


參考資料 外部連結 1896.6.15明治三陸地震海嘯對於北海道造成破壞的文獻紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）北海道大學大學院工學研究科
明治三陸地震海嘯影響範圍（釜石港救援情報圖）PDF - 釜石海上保安部
卡山德 （希臘語：Κασσανδρος，前354年—前297年），是馬其頓王國國王，統治年間为前305年—前297年。卡山德是安提帕特的長子，他於前305年稱王，建立短暫的安提帕特王朝。


早年 卡山德幼年時跟著亞歷山大大帝一起在希臘大哲亞里斯多德門下學習，但他並沒有跟隨亞歷山大去東征。前323年，卡山德的父親安提帕特是馬其頓攝政，與亞歷山大的母親奧林匹亞絲不合，且亞歷山大那時對安提帕特也有些不滿，於是卡山德被父親送往亞歷山大大帝於巴比倫的宮廷，向亞歷山大陳辯，但亞歷山大對卡山德的說詞非常憤怒，甚至抓著卡山德的頭去撞牆，這在卡山德心中留下恐怖的陰影。不久，亞歷山大大帝突然去世，一些當代的人謠言是卡山德和他的弟弟毒死了亞歷山大。
在亞歷山大駕崩後，他的帳下猛將自命為繼業者，陷入第一次繼業者戰爭，戰後各繼業者們召開會議暫時穩住局面，並由聲望崇高的安提帕特擔任帝國攝政。隨後安提帕特率領軍隊帶著國王腓力三世和亞歷山大四世從亞洲返回馬其頓，途中他分遣一些部隊交給大弗里吉亞總督安提柯繼續討伐佩爾狄卡斯殘黨，並命卡山德擔任安提柯的副官，但不久卡山德懷疑安提柯心存異心，他向父親控訴安提柯的行為。


奪取馬其頓 前319年年邁的安提帕特病逝，臨終前將帝國攝政的職位交給波利伯孔，卡山德被命為波利伯孔副官。卡山德非常不滿，他不僅拒絕接受這項任命，還偷偷去見安提柯，這時各個繼業者也想趁機並擺脫束縛，擴大勢力，因此卡山德與安提柯、埃及總督托勒密和利西馬科斯聯盟，一同對抗波利伯孔。隨後卡山德從安提柯那裏借了一些兵將，奪下了雅典等大部份的希臘城邦，並命法勒魯姆的德米特里控制雅典，後來他的艦隊與安提柯軍隊還摧毀波利伯孔的艦隊，掌握了愛琴海制海權。他再與野心勃勃的馬其頓國王腓力三世王后歐律狄刻結盟，卡山德便於前317年被歐律狄刻以腓力三世的名義正式命為帝國攝政。
亞歷山大大帝的母親奧林匹亞絲與波利伯孔結盟，率軍擊敗歐律狄刻的軍隊，歐律狄刻與腓力三世，以及卡山德的黨羽和弟弟尼卡諾爾隨後被奥林匹亞殘酷地殺害。卡山德馬上從希臘進軍馬其頓並在彼得那包圍奧林匹亞絲，在一年多的圍攻下，前316年奧林匹亞絲被迫投降。儘管卡山德保證奧林匹亞絲人身安全，但最後仍毀約殺了她，並把亞歷山大四世和羅克珊娜軟禁在安菲波利斯。在卡山德統治期間他重建了被亞歷山大大帝毀滅了的底比斯來討好希臘人。
卡山德頗有文學素養，但有野心且姿意妄為，這使得他家族的人都疏遠他。另外，卡山德和其他繼業者比較起來，確實對亞歷山大王族一系保持著敵意，如殺了亞歷山大大帝的後裔。據說因為早年受到亞歷山大大帝殘酷的對待，以至於卡山德日後經過亞歷山大大帝的雕像旁都會因為感受到恐懼而無法通過。


稱王 卡山德為了統治上能與馬其頓阿吉德王朝有所連結，他娶了亞歷山大大帝同父異母的妹妹帖撒羅妮加為妻，還重建塞爾馬（Therma）並命名為塞薩洛尼基，以紀念他妻子。另外還在波提狄亞（Potidaea）遺址建立新城市卡山德里亞。在前310年或前309年，卡山德秘密殺了亞歷山大四世和羅克珊娜。前309年，他再收買波利伯孔去毒殺亞歷山大的私生子海克力斯，徹底斷絕亞歷山大大帝的血脈，就此卡山德穩固自己在馬其頓的統治，並於前305年自立為馬其頓國王，建立安提帕特王朝。後來卡山德致力與安提柯一世的勢力爭奪希臘城邦，並與塞琉古一世、托勒密一世和利西馬科斯組成聯盟對抗安提柯一世，最後在前301年伊普蘇斯戰役中聯軍擊敗安提柯，使卡山德毫無疑問地控制馬其頓。然而，他並沒有足夠的時間鞏固並應付各方面的威脅，隨即在前297年因水腫逝世。


遺產 卡山德的王朝在他逝世後並沒有存續很久，他的長子腓力四世登基後不久便得病而死，次子安提帕特一世因母后帖撒羅妮加溺愛幼子亞歷山大五世的關係而謀殺母親。亞歷山大五世為了幫母親報仇而爆發內戰，並把安提帕特一世逐出。心有不甘的安提帕特最後引進皮洛士和安提柯一世之子德米特里一世的勢力企圖擊敗對方，最後德米特里一世殺了亞歷山大五世，並把安提帕特一世驅逐，安提帕特一世最後被利西馬科斯處死。儘管日後安提帕特王朝成員中的安提帕特·厄特賽阿斯後來再被舉為馬其頓國王，但不久就被廢位，王朝終結。


腳註 來源 西西里的狄奧多羅斯, Bibliotheca chapters xviii, xix, xx
普魯塔克, 希臘羅馬名人傳, "Demetrius", 18, 31; "Phocion", 31
Franca Landucci Gattinoni: L'arte del potere. Vita e opere di Cassandro di Macedonia. Stuttgart 2003. ISBN 3-515-08381-2


外部連結
安提帕特王朝，為馬其頓王國在希臘化時代的一個王朝，由安提帕特的兒子卡山德所建立。卡山德於前302年自立為馬其頓國王，但王朝沒有存在很久，於前294年被安提柯王朝取代，雖然之後一度復位，最終於前277年結束統治。
安提帕特王朝成員: 

安提帕特
卡山德（前302年-年297年）
腓力四世（前297年）
亞歷山大五世（前297年-前294年）
安提帕特一世（前296年-前294年）
安提帕特·厄特賽阿斯（前279年）


世系圖 另見 馬其頓國王列表


外部連結 List of the Kings of Macedonia （页面存档备份，存于互联网档案馆）
汉莎区域航空（德語：Lufthansa Regional）成立于2004年1月，是汉莎航空的一个支线航班网络联盟品牌。 它由汉莎航空旗下5个支线航空公司组成，这些航空公司都或多或少的执飞汉莎航班及使用汉莎标识。汉莎区域航空也是星空联盟的区域性会员， 目前共计拥有151架客机，每周设有超过6000个航班飞往欧洲的80个目的地，年发送旅客量达1050万人次。


成员 以下5个支线航空公司的航班都以汉莎区域航空的名义运作：

多洛米蒂航空（汉莎航空全资控股意大利子公司）
奥格斯堡航空
康塔克特航空
欧洲之翼（汉莎航空持有49%股权子公司）
汉莎城际航空（汉莎航空全资控股子公司）

这其中，汉莎城际航空是唯一一家其飞机尾翼涂装与汉莎航空保持一致的企业。奥格斯堡航空、康塔克特航空和欧洲之翼均在机身显眼处印有汉莎区域航空字样，尾翼则印有经过特殊设计的汉莎区域航空标志。多洛米蒂航空则享有特殊地位，因为这家公司被允许保留自己的品牌，从属于汉莎航空的印记在其机身上并不显著。尽管如此，多洛米蒂航空仍在其机身上印有“汉莎航空成员”字样，如同小型的代码共享伙伴。


機隊 参考来源
康塔克特航空服务有限公司(德語：Contact Air Flugdienst GmbH & Co.)是一家德国航空公司，其总部及维修基地分别设于斯图加特和萨尔布吕肯。公司目前为汉莎区域航空的成员之一，主要以汉莎及瑞士国际航空的名义经营德国国内至欧洲主要城市的航班。


历史 康塔克特航空于1974年作为包机及商用航空公司由斯图加特商人金特·伊罕(Gunther Eheim)创立。并利用一架达索猎鹰20及若干架里尔喷射机在欧洲、北非和中东地区提供客运和空中救护服务。1982年，公司首次购入捷流-31和比奇空中国王200等涡轮螺旋桨飞机。
1983年，鉴于竞争对手斯图加特航空也开始开展商用航空业务，康塔克特航空随即与德国航空(汉莎城际航空的前身)签署其首个定期包机服务协议，以德国航空的名义经营萨尔布吕肯至杜塞尔多夫的航线，并独立增设明斯特/奥斯纳布吕克、斯图加特和慕尼黑之间的往返航班。机队在1987年开始购入庞巴迪冲8-100和-300机型，并自1988年起在萨尔布吕肯机场设立维修基地。
1996年康塔克特航空加入了新成立的区域航空品牌“汉莎团队”(Team Lufthansa)，随后公司便向汉莎城际航空租用11架福克50以取代原有的庞巴迪冲8。2003年又从欧洲之翼接收9架ATR72-500型飞机，并陆续将持有的福克机型分别售予伊朗、印尼、冰岛和肯尼亚客户。2004年1月起，公司开始在汉莎区域航空的品牌下运作，并于2005年再度接收欧洲之翼的6架ATR72-500和4架ATR42-500机型。

自2008年夏季时刻表起，康塔克特航空开始运营两架漆有全新的星空联盟涂装的瑞士国际航空福克100机型，并以瑞士国际航空的名义飞往一些欧洲目的地。此外公司还有6架汉莎区域航空的福克100，主要用于运营德国的国内航班。ATR机型则在2010年被全部放弃。


航点 康塔克特航空目前仅运营使用汉莎或瑞士班号的定期客运航班。重点提供德国国内及连接欧洲邻国的航班服务，所有航班均已汉莎区域航空的名义运营。


机队 截至2010年12月，康塔克特航空共拥有8架福克100型飞机，平均机龄为16.8年：


飞行事故 1993年1月6日，康塔克特航空的一架庞巴迪冲8-300型客机(注册号为D-BEAT)执飞汉莎航空5634号班机，由不来梅飞往巴黎。飞机在接近戴高乐机场时遭遇场内另一架大韩航空的波音747轮胎爆裂，跑道被暂时关闭。冲8飛機的飞行员被迫改变方向转至另一条跑道，并以高下降速率降落，导致飞机尾部率先坠地并断为两截，在跑道上拖行1800米后停止，没有发生火灾。事件共造成4名乘客死亡，19人受伤。
2009年3月19日，康塔克特航空的一架福克100型客机(注册号为D-AFKA)执飞瑞士国际航空1342号班机，由苏黎世飞往华沙，机上载有29名乘客。起飞后约10分钟，当飞机正在向FL240飞行高度层爬升时，因发现液压系统发生故障，机组请求返回苏黎世。飞机在起飞升空约30分钟后安全降落在苏黎世机场16跑道，并未造成人员伤亡。

2009年9月14日，康塔克特航空的一架福克100型飞机(注册号为D-AFKE) 执飞汉莎航空288号班机，由柏林飞往斯图加特。在飞机向斯图加特机场进近过程中，当机组人员试图放下起落架时，发现主起落架出现故障。飞机立即中止进近，开始盘旋，并着手排除故障。90分钟后，所有尝试均告失败，主起落架仍无法完全放下。机组于是决定进行紧急迫降。最后于当地时间10时49分，在主起落架仅部分放出的情况下，这架飞机以机腹着陆方式在斯图加特机场07跑道迫降。着陆时，与跑道摩擦产生的高温一度导致机腹起火，但因跑道喷满泡沫灭火剂，飞机最后安全停下，机上5名机组人员及73名乘客随后安全离开，其中包括时任德国社会民主党的主席弗朗茨·明特费林。该飞机由台湾华信航空转让，在事故发生4天前才投入康塔克特航空服务，但已有14年机龄。事故原因是飞机起落架液压阀故障，其内部的一些碎片造成液压系统阻塞。


注释 外部链接 （德文）康塔克特航空官方网站
福克100（Fokker 100）是由福克公司所製造的雙發動機中型窄體飛機。由福克F28發展而來，是福克系列中載客量最多，機身最長的飛機。


歷史 福克100有著比福克F28更長的機身，但維持固有經濟艙3+2的客位佈局，設計團隊另外並為福克100重新設計的后掠翼，而駕駛艙並以多功能顯示器玻璃座艙取代了傳統的指針式儀表。福克100所採用的兩台發動機置於機身後段，與福克F28相同，均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。
福克100的開發相當順利，兩架原型機分別在1986年11月及1987年2月成功試飛。這款荷蘭製100座級的噴射客機的首個客戶是在1988年2月接收的瑞士航空，而巴西天馬航空等是福克100的主要客戶，至1997年停產時，共有283架福克100出廠。
相比其它同類型飛機，福克100比波音737-500、BAe 146和MD-82寧靜。雖然福克100是一款成功的設計，但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難，在1996年福克的母公司戴勒姆平治航太（Daimler Benz Aerospace）宣佈放棄福克，福克公司便宣佈破產，而最後一架福克100在1997年交付，之後關閉了生產線。
儘管福克公司已經倒閉，在1999年名為Rekkof（倒轉Fokker名稱）嘗試重新啟動生產線，並研發F70NG和F100NG，不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。


運作 福克100的最大客戶是巴西天馬航空，共訂購了19架福克 100。
至2006年2月，仍有259架福克100機隊服役。可是在欠缺原廠商的支援下，許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克100，如華信航空便以E190取代福克100。


 在中國大陸的运营情况  1992年3月10日，中国航空器材进出口公司、中国东方航空公司向荷兰福克飞机公司订购7架福克FK-100型客机签字仪式在北京举行。这是中国民航首次引进荷兰福克飞机，总价值约1.5亿美元。
中国东方航空公司是荷兰福克100在中国大陆地区的唯一用户。第一架福克100飞机的编号是B-2231, 于1992年9月1日交付。1993年10月8日交付最后一架B-2240。
中国东方航空公司从1992年到1999年共有10架福克100型飞机投入运营，
1999年10月东航最后一架福克100飞机执行完航班任务全部退出中国民航机队。


 在中華民國的營運情况  中華民國華信航空公司運營過6架福克100及7架福克50客機，其中首架福克100引進於1995年12月，最初由國華航空公司運營，後轉由華信航空公司運營，2009年全部退役，由E190替代。


性能 最大載客量：110人
常見載客量：107人
最大載重量：11,563 kg
最大起飛重量：45,810 kg
引擎最大推力：每個13850磅或15000磅
翼展：28.08米
長：35.53米
高：8.5米
空重：24,375公斤
巡航速度：743公里／小時（音速0.75倍）
最大航程：1,680海里（約3,110公里）  


参考文献
愛心無國界311燭光晚會（英文：Artistes 311 Love Beyond Borders）是香港演藝人協會等機構，因應2011年日本發生「311大地震」而舉辦的一場賑災活動，於2011年4月1日在香港銅鑼灣維多利亞公園舉行。


晚會籌備工作 因應2011年日本「311大地震」，香港演藝人協會於2011年3月24日在香港電台廣播大樓舉行記者招待會，宣布舉行該活動。晚會於當晚7時至10時香港銅鑼灣維多利亞公園舉行。晚會不設門票，會場將設有捐款箱讓觀眾捐款，但不設找贖。
時任香港演藝人協會榮譽會長曾志偉表示，今次地點選擇在維園的表演場地可容納25,000人，希望一邊是市民的燭光晚會，另一邊劃分區域給市民放花和蠟燭。曾志偉，表示晚會會以段落進行，希望給予受眾一些啟發和反思。是次活動所籌得款項在扣除必需開支後，將全數撥捐受國際性慈善組織「救世軍」，並轉交日本方面賑災。大會希望替災區提供約5萬至7萬5000個救災包，估計可援助5萬至8萬名災民。
大會在舉行記者招待會後，隨即安排過百名香港藝人進行錄音。主題曲名為《不要輸給心痛》（Succumb Not to Sorrow），分廣東話、普通話及日語三個版本；當中，日文歌詞源自日本詩人宮澤賢治所作的《無懼風雨》，歌頌日本人不怕艱難困境，以樂觀積極的態度微笑著生活。本節目中不會設有藝員獨唱時間，只會由多名藝員一同表演。
是次晚會之片段沒有版權，屬於公有領域，可任由大眾媒體播放。


捐款渠道 因應活動舉行，大會於香港上海滙豐銀行、中國銀行（香港）及東亞銀行共三家銀行開設捐款帳戶，帳戶名稱為「愛心無國界311燭光晚會」或「Artistes 311 Love Beyond Borders」。


媒體轉播 因應活動舉行及讓更多人參與賑災，以下的電子傳媒頻道就晚會作了現場直播：


參考資料 《愛心無國界311燭光晚會－請你們堅持下去 你們並不孤單 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》（「愛心無國界311燭光晚會」大會新聞稿，2011年3月24日）
《召集逾百香港藝人錄主題曲 歌聲送暖到日本》（明報，2011年3月23日）
《演藝界4．1維園晚會籌款》（明報，2011年3月24日）
《愛心無國界311燭光晚會　演藝界為日本災民送上鼓勵 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》（香港有線電視娛樂新聞，2011年3月24日）
《愛心無國界311燭光晚會　逾百藝人錄製燭光晚會主題曲 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》（香港有線電視娛樂新聞，2011年3月25日）
《一呼百應支持賑災活動　香港演藝界成龍為驕傲》（香港無綫電視，《娛樂頭條》，2011年3月25日）
《愛心無國界311燭光晚會 陳慧琳視像打氣 翁倩玉感激中國救日本》（明報，2011年3月25日）
《中日韓藝人4．1維園馬拉松賑災 逾百港星獻歌送暖到日本》（星島日報，2011年3月25日）
《中村雅俊來港助陣逾百亞洲藝人4.1賑日本》（蘋果日報，2011年3月25日）
《傳媒轉播晚會各自決定　志偉：賑災不鬥多善款》（成報，2011年3月25日）
《中村雅俊來港出席 演藝界 4‧1燭光晚會賑災》（頭條日報，2011年3月25日）
《港演藝界4月1為日災民打氣 成龍志偉阿倫領百人錄歌》（大公報，2011年3月25日）
《翁倩玉來港感謝各界幫助》（大公報，2011年3月25日）
《阿倫負責錄歌歌手不分你我》（星島日報，2011年3月25日）
《中村雅俊將參與「4．1維園晚會」　亞洲歌手合力冀籌七萬救災包》（文匯報，2011年3月25日）
《4月1日維園辦燭光晚會 演藝界獻善心關愛傳東瀛》（成報，2011年3月25日）
《成龍斥資百萬 辦4.1燭光晚會賑日》（新報，2011年3月25日）
《日本賑災騷 愚人節維園舉行》（都市日報，2011年3月25日）
《香港演藝齊心「愛心無國界」　為日本打氣 一呼百應》（香港經濟日報，2011年3月26日）
《黎明力證老婆無大肚 不出席愛心義演 自尋方法賑災》（星島日報，2011年3月26日）
《阿詩否認遭匿名善長追求》（星島日報，2011年3月26日）
《志偉盼港藝人助日復甦經濟》（星島日報，2011年3月26日）
《劉美君暗指無綫霸道》（星島日報，2011年3月26日）
《錄音過後遺下大量樽裝水 成龍斥歌手浪費》（成報，2011年3月26日）
《群星錄歌聲援災民Sammi努力學日語》（頭條日報，2011年3月26日）
黎明無空出席賑災騷：災區不想看唱歌表演. 頭條日報. 2011-03-26: 32  [2020-12-19]. （原始内容存档于2020-12-19） （中文）. 


外部連結 愛心無國界311燭光晚會晚會無綫電視網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
YouTube上的愛心無國界 311燭光晚會頻道
蛋白质与脂类相互作用是指膜蛋白和脂类的相互的物理状态的影响。
要了解膜的结构和功能，相關的问题有：内在膜蛋白与脂类是否紧密结合，以及接近蛋白质的脂层的性质如何？膜蛋白对膜脂的动力学和顺序是否有长远影响？脂类如何影響膜蛋白的功能和结构？结合在双分子脂层表面的外周膜蛋白如何与脂类相互作用，并影响它们的行为？


双分子层中内在膜蛋白的脂类结合 大量的研究工作围绕「蛋白质是否存在对特定脂类的专一性结合位点？」，還有「蛋白质-脂质复合物是否可视作长久耐用物质？」典型的酶变换一次所需时间為10−3秒。现有测定方法是通过使用2H-NMR、电子自旋谐振和荧光标记法实现的。
有两个方法来测定特定膜蛋白的脂类结合相对亲和力：

在接近膜蛋白时，自旋标记的磷脂运动将受限，结果在ESR光谱上的相应部分将变宽。实验光谱可以分成两个部分进行分析，一部分是在大块脂质相中快速翻转的一种，光谱较窄，而另一部分是接近膜蛋白的运动受限的部分。
自旋标记的和溴化的脂类衍生物能够淬灭来自膜蛋白的色氨酸的荧光。淬灭的有效性和脂类衍生物与荧光色氨酸的距离成反比。
这些方法要求使用的脂类类似物，可以在重新构造的包含待研究蛋白的磷脂囊泡中找到。


由于横向膜蛋白的存在的脂双层的扰动 大部分2H-NMR实验都加入氘代磷脂，以证明蛋白质的存在，对双分子层脂类的顺序参数和脂类动力学的影响微乎其微。通观全局，从NMR实验中得出的结论有：第一，边界和自由脂类间的交换速率是迅速的，每秒107次；第二，边界脂类的顺序参数不太可能因为接近蛋白质而受影响；第三，酰基链再定位动力只是在每秒109次的频率范围内减慢；第四，在任何可观的方式下，极性头部的方向和动力，同样不因接近跨膜蛋白而受影响。
最近公布的研究结果使用的是非标记的光学方法，如能测定脂类双分子层的双折射（或顺序）的双偏振干涉，这些结果已经被用于展示多肽和蛋白质相互作用如何影响双分子层顺序，尤其是证明在多肽渗入和扰乱双分子层顺序后双分子层和重要多肽聚集的实时联系。


膜蛋白的主链和固体链动力学 固态核磁共振技术可以提供关于一个膜蛋白中单个氨基酸残基的动力学的详细信息。然而，该技术要求大量（100至200毫克）的用同位素标记过的蛋白质，而且，当应用于可进行光谱分析的小分子蛋白时，产生的信息将最为有效。


外周膜蛋白结合的脂类双分子层 很多外周膜蛋白主要通过与膜内在蛋白的相互作用结合到膜上，但有很多种蛋白质是直接与脂双分子层表面相互作用，其中有一些蛋白（如髓鞘碱性蛋白）和血影蛋白扮演主要的结构角色。大量的可溶性蛋白能暂时的或是在特殊条件下结合在双分子层表面。结合过程可由两性蛋白二级结构域作为媒介，通过与脂类相互作用诱导和趋于稳定。
错误折叠过程通常会把蛋白质的疏水区域暴露出来，它经常与脂膜的自聚和随后的聚合过程有关，也经常表现在神经退行性疾病、神经压力和细胞凋亡上。已经有人在研究抑制这种过程的方法。


参见 脂类


参考资料
哈耳摩尼亞或哈莫尼亞（Harmonia）可以指：


人物 哈耳摩尼亞 (希臘神話)，希臘神話中代表和諧和協調的女神


地方 哈莫尼亞 (南大河州)，巴西的一個市鎮


生物 和谐瓢虫属，也称和瓢虫属，为瓢虫科的一属昆虫。


游戏 Harmonia (游戏)，KEY出品的游戏
葛菲（1974年10月9日—），江苏南通人，中国退役女子羽毛球运动员，擅長双打項目。多年占据羽毛球女子双打世界第一的位置，曾和搭档顾俊一起获得1996年和2000年两届奥运会的女双项目冠军，二人因此贏得「天下第一双」的美譽。她的丈夫孙俊同為羽毛球世界冠軍和國家隊隊員。


簡歷 1985年，葛菲進入江蘇省體校接受羽毛球訓練，後與顧俊搭檔練習雙打。1993年，二人在贏得全國羽毛球錦標賽後一起入選國家隊。
1996年7月，葛菲/顧俊的組合代表中國參加在美國亞特蘭大舉行的奧運會羽毛球比賽女子雙打項目；她們在晉級過程中所向披靡，四場賽事僅僅失了39分。決賽中，葛/顧面對當時世界排名第一的韓國組合吉永雅/張惠玉，結果葛/顧只花了36分鐘，便以2比0（15-5、15-5）輕鬆擊敗對手，奪得中國首面的羽毛球奧運金牌。
奧運會後，葛菲/顧俊接連贏得1997年世界羽毛球錦標賽冠軍、1998年亞洲運動會羽毛球比賽金牌和1999年世界羽毛球錦標賽冠軍等等；更在四年半間以無敵姿態取得全勝佳績，連勝紀錄長達100場左右。
2000年，葛菲/顧俊的組合代表中國參加在澳大利亞悉尼舉行的奧運會羽毛球比賽女子雙打賽事；在決賽以2比0（15-5、15-5）擊敗隊友黄楠雁/楊維，成功衛冕金牌。葛菲在此屆奧運會後宣佈退出國家隊。
值得一提，葛菲除了在女子雙打有優異表現外，在混合雙打的表現亦相當優秀。她與劉永的組合便曾贏得1997年世界羽毛球錦標賽和1997年度羽毛球世界杯混合雙打冠軍。
2001年，葛菲與未婚夫孫俊代表江蘇搭档出戰九運會混双賽事，最終成功摘取金牌，二人在此後正式宣布退役，為羽毛球生涯寫下完美句號。
退役後，葛菲在2001年進入南京大學深造，專業為行政管理。同時，她亦任職南京体育学院训练处副处长和南京市体育局局長助理，至2008年升任為南京市体育局副局長。2018年，葛菲当选第十三届全国人大代表。


個人生活 葛菲與拍檔顧俊合作雙打逾15年，但二人私下卻幾近沒有交流，只曾在2000年悉尼奧運會前的一場敗仗後，在教練安排下一起吃過一頓飯。另外，葛菲在悉尼奧運會結束後因自覺身心皆疲而選擇退出國家隊，但顧俊卻仍想參加多一屆奧運；最後，顧俊因找不到新搭檔，也被逼跟隨退出國家隊。
2002年5月8日，葛菲與同為羽毛球世界冠軍的國家隊隊友孫俊在南京結婚。


主要比賽成績 1992年
全国羽毛球锦标赛 女双冠军
1993年
泰国羽毛球公开赛 女双冠军
1994年
亞洲羽毛球錦標賽 女双冠军
马来西亚羽毛球公开赛 女双冠军
新加坡羽毛球公开赛 女双冠军
亞洲運動會羽毛球比賽 女双銅牌
泰国羽毛球公开赛 女双冠军
香港羽毛球公开赛 女双亚军
中国羽毛球公开赛 女双冠军
苏格兰羽毛球公开赛 女双冠军
世界羽毛球大奖赛总决赛 女双冠军
1995年
韩国羽毛球公开赛 女双亚军
日本尤尼克斯杯羽毛球公开赛 女双冠军
亞洲羽毛球錦標賽 女双冠军
蘇迪曼盃 冠军
印尼羽毛球公开赛 女双冠军
全英羽毛球公开赛 女双冠军
新加坡羽毛球公开赛 女双冠军
中国羽毛球公开赛 女双冠军
世界羽毛球大奖赛总决赛 女双冠军
1996年
中华台北羽毛球公开赛 女双冠军
日本羽毛球公开赛 女双亚军
全英羽毛球公开赛 女双冠军
奥林匹克运动会羽毛球比赛 女双冠军
羽毛球世界杯 女双冠军
1997年
日本羽毛球公开赛 女双冠军
韩国羽毛球公开赛 女双冠军
全英羽毛球公开赛 女双冠军
瑞士羽毛球公开赛 女双冠军
蘇迪曼盃 冠军
世界羽毛球锦标赛 女双、混双冠军
马来西亚羽毛球公开赛 女双冠军
羽毛球世界杯 女双、混双冠军
中国羽毛球公开赛 女双冠军
1998年
日本羽毛球公开赛 女双冠军
全英羽毛球公开赛 女双冠军
瑞士羽毛球公开赛 女双冠军
尤伯杯 冠军
新加坡羽毛球公开赛 女子双打冠军
亚洲羽毛球锦标赛 女双冠军
亞洲運動會羽毛球比賽 女团、女双冠军
1999年
日本羽毛球公开赛 女双冠军
世界羽毛球大奖赛总决赛 女双冠军
蘇迪曼盃 冠军
世界羽毛球锦标赛 女双冠军
马来西亚羽毛球公开赛 女双冠军
2000年
全英羽毛球公开赛 女双冠军
马来西亚羽毛球公开赛 女双冠军
泰国羽毛球公开赛 女双冠军
奥林匹克运动会羽毛球比赛 女双冠军


其他榮譽 国家体育运动荣誉奖章


參考資料 外部連結 奥运名人堂：葛菲 第29届奥林匹克运动網站
顾俊（1975年1月3日—），江苏无锡人，中国退役女子羽毛球运动员，擅長双打項目。曾和搭档葛菲一起获得1996和2000两届奥运会该项目的冠军。多年占据羽毛球女子双打世界第一的位置，有「天下第一双」的美譽。


簡歷 1996年，顧俊/葛菲的組合代表中國參加在美國亞特蘭大舉行的奧運會女子羽毛球雙打比賽；她們在晉級過程中所向披靡，四場賽事僅僅失了39分；決賽面對當時世界排名第一的韓國組合吉永雅/張惠玉，結果顧/葛只花了36分鐘，便以2比0（15-5、15-5）成功擊敗對手，奪得中國首面的羽毛球奧運金牌。
奧運會後，她們接連贏得1997年世界羽毛球錦標賽冠軍、1998年亞洲運動會金牌和1999年世界羽毛球錦標賽的冠軍；更在四年半期間而無敵姿態取得全勝佳績。
2000年 ，顧俊/葛菲的組合再次代表中國參加在澳大利亞悉尼 舉行的奧運會女子羽毛球雙打比賽，並成功衛冕。


主要比賽成績 1992年
全国羽毛球锦标赛 女双冠军
世界青年羽毛球錦標賽 女双冠军
1993年
泰国羽毛球公开赛 女双冠军
1994年
亞洲羽毛球錦標賽 女双冠军
马来西亚羽毛球公开赛 女双冠军
新加坡羽毛球公开赛 女双冠军
亞洲運動會羽毛球比賽 女双銅牌
泰国羽毛球公开赛 女双冠军
香港羽毛球公开赛 女双亚军
中国羽毛球公开赛 女双冠军
苏格兰羽毛球公开赛 女双冠军
世界羽毛球大奖赛总决赛 女双冠军
1995年
韩国羽毛球公开赛 女双亚军
日本尤尼克斯杯羽毛球公开赛 女双冠军
亞洲羽毛球錦標賽 女双冠军
蘇迪曼盃 冠军
印尼羽毛球公开赛 女双冠军
全英羽毛球公开赛 女双冠军
新加坡羽毛球公开赛 女双冠军
中国羽毛球公开赛 女双冠军
世界羽毛球大奖赛总决赛 女双冠军
1996年
中华台北羽毛球公开赛 女双冠军
日本羽毛球公开赛 女双亚军
全英羽毛球公开赛 女双冠军
奥林匹克运动会羽毛球比赛 女双冠军
1997年
蘇迪曼盃 冠军
世界羽毛球锦标赛 女双冠军
马来西亚羽毛球公开赛 女双冠军
羽毛球世界杯 女双冠军
1998年
全英羽毛球公开赛 女双冠军
瑞士羽毛球公开赛 女双冠军
尤伯杯 冠军
新加坡羽毛球公开赛 女子双打冠军
亚洲羽毛球锦标赛 女双冠军
亞洲運動會羽毛球比賽 女团、女双冠军
1999年
世界羽毛球大奖赛总决赛 女双冠军
蘇迪曼盃 冠军
世界羽毛球锦标赛 女双冠军
2000年
奥林匹克运动会羽毛球比赛 女双冠军


參考資料 外部連結 奥运名人堂：顾俊 第29届奥林匹克运动網站
《柊小學戀愛俱樂部》（日語：柊小学校恋愛くらふ）是日本漫畫家東由希所創作的漫畫。


概要 《柊小學戀愛俱樂部》在日本雙葉社的漫畫雜誌《Comic High!》2007年12月號（2007年11月發行）至2012年2月號（2012年1月發行）連載。到2012年3月12日共發行七冊單行本，並歸類為《Action Comics》（アクションコミックス）叢書系列，另外在2010年8月10日發行的漫畫雜誌《漫畫SUMOMO》創刊號刊載一集特別篇。而在2011年3月22日發行的《Comic High!》雜誌4月號休載一期。故事主要描寫主角們的身心的成長以及戀愛要素為主軸，而作品在宣傳時以「早熟小學生的一點點危險（！？）的社團活動」（おませな小学生のちょっひり危ない（!?）部活動）做為廣告標語。在台灣的繁體中文版由長鴻出版社所出版發行，單行本出版時依照《出版品及錄影節目帶分級辦法》列為限制級，禁止未滿18歲者購買及閱讀。


故事簡介 櫻井雛子是個就讀小學五年級的女孩子。受到就讀高中生的姐姐的影響而開始對戀愛有興趣的雛子，為了「當遇到自己喜歡的人時，談戀愛才不會失敗」的理由與同班同學的霧生螢與日下部澪一起成立「戀愛部」，但是她們能夠成功嗎？


登場人物 櫻井 雛子（桜井 雛子（さくらい ひなこ））
本作品的女主角，就讀小學五年級。個性開朗與好奇心旺盛的性格。對戀愛有所興趣，由於小學到高中皆為男女校舍分開的緣故，擔心無法好好的談戀愛，但是為了讓男生跟女生能夠在一起而設立戀愛部，並且成為社團的社長。而在森林學校的時候與織倉海相遇，在這之後雛子非常在意他。剛開始因為年齡太小不允許帶手機，後來因為由奈有帶手機的緣故，使得她變得想要有手機，在暑假的時候在一個禮拜之內寫完暑假作業以及幫忙做家事，完成母親的要求後才允許她買手機。
是單行本各冊唯一封面人物。
霧生 螢（霧生 蛍（きりゅう ほたる））
雛子的同班同學也是好朋友，戀愛部的成員之一。留著長頭髮，戴著一副眼鏡，個性冷靜像成年人般的思維，與性格相似的赤瀨優相同。她擅長讀書，但是她不擅長運動。因為自己的名字被雛子寫進戀愛部的申請書，因此加入戀愛部。父母親經常不在家的緣故，所以經常帶著手機。不允許赤瀨優教導雛子不該學的東西。
日下部 澪（日下部 澪（くさかへ みお））
雛子與螢的同班同學同時也是好朋友，戀愛部的成員之一。個性活潑好動，說話時的樣子像男孩子。進入戀愛部的理由與螢相同。稱呼雛子為「小雛」（ひな）。擅長運動，並且受到女學生的歡迎，喜歡青梅竹馬的大樹。
藤矢（藤矢（ふしや））
雛子等人班上的班導師。從以前開始對戀愛沒有好印象，認為談戀愛對小學生來說實在是太早了，對有男生加入戀愛部則是不予置評。去年是赤瀨班上的副班導師。
來栖 月子（来栖 月子（くるす つきこ））
柊小學的保健老師，同時也是戀愛部的指導老師，將保健室當作戀愛部的社團教室，是個個性和善的女性。經常戲弄藤矢老師。
櫻井 小鳥（桜井 小鳥（さくらい ことり））
雛子的姐姐，就讀高中，與雛子同住一個房間。跟同校的學長告白之後一起交往著。
織倉 海（織倉 海（おりくら かい））
就讀柊小學的學生，與赤瀨優跟菊池大樹同班。在森林學校期間遇到膝蓋受傷的雛子，給她创可贴，之後雛子非常在意他。後來再度相遇時卻不記得雛子的事情。他喜歡魚類的緣故，相關的知識非常豐富。因為雛子的要求之下，被優與大樹兩人引誘之下到視聽教室玩野球拳，他卻不曉得輸了要進入戀愛部；雖然他贏了野球拳，但是負起連帶責任而來到社團。
赤瀨 優（赤瀬 優（あかせ ゆう））
與織倉海跟菊池大樹是同班同學，成績非常優秀，具有領袖的氣質，不喜歡向其他人示弱。因為父母親離婚的緣故，與姐姐兩人一起生活。個性與螢一樣如同成年人般的思維，覺得他的姐姐和與霧生螢散發著相同的氣息。最初進社團時提議玩野球拳，後來輸了遊戲，因此負起責任加入戀愛部。
菊池 大樹（菊池 大樹（きくち たいき））
與織倉海跟赤瀨優是同班同學，與澪是青梅竹馬。在進社團之前對戀愛部沒有太大的興趣，在優提議之下玩野球拳，但是輸得非常徹底。最後優輸了野球拳，因此負起連帶責任加入戀愛部。
上條 由奈（上条 ゆな（かみしょう ゆな））
就讀柊小學的學生，同時也是雛子的朋友，留著縱卷髮的少女。在暑假的時候，偶然在藥局遇到雛子，之後在學校跟她變得親近，因此成為她的朋友。雙親總是不在家的緣故，經常看家而不習慣自己一個人洗澡。


舞台設定 柊小學（柊小学校）
故事舞台的私立小學，從小學到高中的一貫教育。由於採取男女分班，因此校舍分為男子校舍以及女子校舍，而上課的時候也是男女分開上課。因為是私立小學的緣故所以有制服，男女皆為水手服，男生為短褲，女身為連身洋裝。
戀愛部（恋愛部）
練習戀愛的社團，主要以約會的練習活動為主。這是雛子為了將來談戀愛不會失敗而成立的社團，由來栖老師擔任指導老師。因為戀愛部的名稱容易引發誤會，因此申請成立時以「戀舊愛新研究俱樂部」簡稱「戀愛部」這個牽強的名義，因此校長允許成立社團。而戀愛部的標誌是由初學者標誌與愛心標誌作結合。最初只有雛子、澪以及螢等三個女生團員，而後來海、大樹以及優等人加入之後才有男生團員。


書籍資訊 《柊小學戀愛俱樂部》的漫畫版單行本日語版由雙葉社發行，到2012年3月12日單行本一共發行七冊，另外在《Comic High!》雜誌8月號附贈第一冊替換用封面作為贈品。台灣地區的正體中文版由長鴻出版社所代理發行，至2012年10月3日為止發行到第五冊。


備註 參考文獻 參考網站

參考書目內容

參考書目
あつまゆき（東由希）. 《柊小学校恋愛くらふ 1》. 東京: 雙葉社. 2008年7月11日  [2011年4月1日]. ISBN 978-4-575-83513-7. （原始内容存档于2016年3月8日）. 
あつまゆき（東由希）. 《柊小学校恋愛くらふ 2》. 東京: 雙葉社. 2009年3月12日  [2011年4月1日]. ISBN 978-4-575-83590-8. （原始内容存档于2019年5月20日）. 
あつまゆき（東由希）. 《柊小学校恋愛くらふ 3》. 東京: 雙葉社. 2009年9月12日  [2011年4月1日]. ISBN 978-4-575-83669-1. （原始内容存档于2021年1月19日）. 
あつまゆき（東由希）. 《柊小学校恋愛くらふ 4》. 東京: 雙葉社. 2010年6月11日  [2011年4月1日]. ISBN 978-4-575-83778-0. （原始内容存档于2021年1月19日）. 
あつまゆき（東由希）. 《柊小学校恋愛くらふ 5》. 東京: 雙葉社. 2011年5月12日  [2011年5月2日]. ISBN 978-4-575-83907-4. （原始内容存档于2016年3月7日）. 
あつまゆき（東由希）. 《柊小学校恋愛くらふ 6》. 東京: 雙葉社. 2012年3月12日  [2012年3月13日]. ISBN 978-4-575-84043-8. （原始内容存档于2021年1月19日）. 
あつまゆき（東由希）. 《柊小学校恋愛くらふ 7》. 東京: 雙葉社. 2012年3月12日  [2012年3月13日]. ISBN 978-4-575-84044-5. （原始内容存档于2021年1月19日）. 


外部連結 Comic High!的作品介紹（日語）
AZUMAYUKI WEB SITE （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 原作者東由希的網站（日語）
奥格斯堡航空是德国一家已停止运营的航空公司，停止运营前总部设在德国巴伐利亚州哈尔贝格莫斯，主要航空枢纽是慕尼黑机场。


历史 1980年，奥格斯堡航空的前身“因特罗特航空”（Interot Airways）作为海因德尔集团（Haindl Papier）的公务飞行部门成立，提供由奥格斯堡至杜塞尔多夫往返航班的内部服务。1986年，因特罗特航空转型为商业航空公司，以奥格斯堡机场为其枢纽机场。1995年，因特罗特航空加入国际航空运输协会。1996年起，因特罗特航空更名为奥格斯堡航空，并加盟了汉莎航空旗下的地区性航空品牌汉莎区域航空，亦开始利用慕尼黑机场作为枢纽起降航班。
2001年5月中旬，海因德尔家族将其纸业集团售予竞争对手芬欧汇川集团，但奥格斯堡航空却被保留了下来。2002年，奥格斯堡航空因经济危机将所有航线和营销业务的控制权移交给汉莎航空。汉莎航空将奥格斯堡航空在奥格斯堡机场的业务全部吸收，自此奥格斯堡航空只保留慕尼黑机场为枢纽机场。
2012年10月26日，汉莎航空宣布将在 2013年夏季结束时终止与奥格斯堡航空的合同。奥格斯堡航空的最后一趟航班于2013年10月26日执飞，奥格斯堡航空公司也随后于2013年10月31日关闭。


注释 外部链接 奥格斯堡航空官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
行车记录仪（英語：dashcam），又称车载摄像头或车载DVR，是一种安装在车辆内部的摄像设备，能够持续记录行车过程中前方视野的情况，有些设备还可以记录车后方或其他车窗的景象。部分型号配备360度全景摄像头，通常为球形设计，并支持4G网络自动上传图片和视频。
行车记录仪的主要功能是在发生交通事故时记录现场情况，便于事后分析和责任认定。此外，它还可用于辅助驾驶安全，一些机型在记录视频的同时，还能录制音频、记录加速度和基于GPS的位置信息。在商业用车上，有些型号甚至可以记录刹车踏板信号，以便更详细地监控驾驶行为。前置摄像头的视角通常为130度、170度或更广，可以通过吸盘或胶带固定在前挡风玻璃内侧，或安装在后视镜上（夹式）或仪表盘顶部。后置摄像头则一般安装在后窗或车牌位置，通过RCA视频输出连接到显示器或车载屏幕。
分辨率直接影响视频的画质表现。高清1080p（1920×1080）是目前行车记录仪的标准配置。前置摄像头的分辨率可能达到1080p、1296p（较常见于中国市场）、1440p甚至更高，而后置摄像头则一般为720p，通常配备f/1.8光圈和夜视功能，确保在低光环境下依然能够清晰记录。
与行车记录仪类似的装置还有事故資料記錄器（EDR）。EDR主要记录车辆在行驶中的加速度、减速度、车速、转向角度、油门和刹车踏板的操作数据，通常由汽车制造商预装。这类设备更偏重于车辆操作数据的采集，可用于事后分析和责任认定。数字化的行车记录仪则兼具视频和数据记录功能，常用于车队管理，有助于事故分析。


问题和挑战 = 技术问题 =
与LED信号灯的同步问题
在记录视频时，由于帧率的不同，可能会与使用交流电源的LED交通信号灯发生同步问题，导致信号灯的闪烁无法被摄像机准确记录。 如果出现这种情况，视频中可能会显示交通信号灯的所有颜色（红、黄、绿）都未点亮，仿佛信号灯是熄灭状态。
在日本，一般的摄像机帧率为每秒30帧（30fps），而在使用60Hz电源频率的地区，LED信号灯同步问题较为常见。另外，使用PAL或SECAM等非NTSC广播标准的国家或地区，通常采用每秒25帧（25fps）的帧率，如果行车记录仪的生产国与当地的电源频率不匹配，可能也会发生此类问题。通过选择适合当地电源频率的帧率设置，可以避免信号灯在视频中消失的问题。

视角限制
行车记录仪一般安装在车辆前方，因此无法记录车辆后方或视角外的事故情况，比如追尾事故。为了解决这一问题，部分记录仪增加了后视摄像头，或者设计成能够记录车周围360度影像的全景机型。


= 证据能力 =
由于数字设备的录制内容可以被篡改，且篡改痕迹难以察觉， 早期在法律上，行车记录仪视频作为证据的有效性曾受到质疑。 为解决这一问题，一些设备引入了防篡改功能。 随着行车记录仪的视频质量提升，并能够记录详细的GPS时间、经纬度信息、车速等数据，伪造视频的技术要求变得更高，因此逐渐被视为有力的证据，能够有效帮助法律诉讼或和解程序。
根据富士通天于2016年进行的一项网络调查，在200名经历过事故的车主中，70.2%的人认为行车记录仪在事故后的处理过程中发挥了积极作用，而29.8%的人表示记录仪由于视角限制等原因未能提供有效帮助。
不过，行车记录仪制造商JAF Mate公司表示，尽管其产品能够记录事故影像，但不保证该影像在法院中具有法律效力。


= 法律问题 =
行车记录仪的安装位置可能会影响驾驶员的视线，导致车辆未能通过年检。在日本，根据2006年8月25日第37次修订的《汽车检测审查事务规定》，如果行车记录仪安装在后视镜后方，或挡风玻璃上缘以下20%的范围内，则不会影响年检通过。


由行车记录器记录的事件 新店救護車阻擋事件
復興航空235號班機空難
2013年車里雅賓斯克小行星撞擊事件
2018年重庆万州公交车坠江事故


參考資料 外部連結 In Spite of State Law, Maryland Law Enforcement Officials Still Arresting, Charging People for Recording Cops. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
UK Courts Reporting 1st Ever Prison Sentence Based on Dash Cam Evidence - 2015 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
南京梧桐树事件起源于2011年2月底，南京市政府为建设南京地铁3号线以及10号线，计划将南京市主城区内许多于上世纪中期栽种的英桐（二球悬铃木）等树木移栽。其行为造成了部分南京市民的强烈不满，他们发起活动要求保护南京市内的行道树。因为悬铃木被大部分人误称为“梧桐”，许多媒体也将该事件称为“梧桐树事件”。


历史背景 = 行道树栽种 =
1928年，为迎接孙中山奉安大典，当时的中国首都南京在灵榇经过的中山码头、中山北路、中山路、中山东路、陵园路，以及中央路、中山南路沿途栽种了2万棵悬铃木（后被今天的南京市民习惯称为“法国梧桐”）。此后，梧桐作为主要的行道树种，屹立在南京近百分之八十的主街道边，成为这个城市最明显的环境特征之一。
1953年，南京市人民政府掀起“种植热潮”，当时南京市内的悬铃木达到了约10万株。但自1990年代起，由于道路拓宽等工程，南京市内的悬铃木或遭砍伐或被移走，其中种植于民国时期的2万棵悬铃木只剩下了3,000棵左右。


= 地铁建设 =
在2006年建设南京地铁2号线（于2010年竣工）期间，按照南京市有关领导要求，地铁部门曾多次召集专家对方案进行咨询论证因施工需要而移栽行道树的问题。最初工程计划移栽树木1065棵，后来对具体车站的设计和施工方案进行了数次修改，以避开大树，最终迁移190棵，为此工程投资增加了5,000万元。据报道，当时南京市园林局曾承诺“190棵迁走的大树确保不死一棵”。 然而，记者朱福林在南京晨报上的一篇报道揭露了数年前因地铁二号线工程而被移去远郊苗圃的一批几十棵大树的遭遇。 经园林专家蔡剑华研究员认定，移植在万达紫金明珠南侧的这批83棵大树仅有15棵还活着，不到20%的存活率与官方保证的80%（甚至100%）保证形成鲜明的对比。


事件 = 移植行道树 =
2011年，在南京地铁3号线建设中，市政府计划在沿线除市政府站和浮桥站之外的11个站点处移走600多棵树木，其中200多棵是1950年代种植的悬铃木，其余还有樟、臭椿、高杆女贞、栾树等。2011年2月底，南京地铁3号线开始大规模动工。大行宫站附近长江路、太平北路一带有49棵悬铃木被砍去枝干，移植到江宁区麒麟镇某苗圃。


= 民间舆论与政府部门的互动 =
在发现长江路、太平北路等处的悬铃木遭到锯伐后，部分南京市民开始在网上关注此事，而后市民对这一破坏绿化的行为表示抗议。黄健翔、孟非等社会人物在微博上对该事件表示关注并予以谴责，希望立即停止此类行为。针对南京市民及网络舆论的指责，南京市政府发言人首先表示那些悬铃木是被移植而非砍伐，同时也表示对“民众的误解与愤怒表示理解”，但是发言人并未就根本问题作出回应。
3月14日，中山东路沿线的悬铃木上被人们系上了绿丝带，这是网友自发发起的“绿丝带行动”，在悬铃木上系上绿丝带以抗议被伐。3月15日，中國國民黨立委邱毅在微博中表示“若南京市政府再不停止砍树，他会在国民党中常会提案护树”，事件终于迎来转机。次日，邱毅在国民党中常会中提案，希望透过海协会和海基会，协调南京市悬铃木砍伐事件。。而国台办在17日的新闻发布会中称相信南京市政府会妥善处理此事
3月19日下午，上千南京市民在南京图书馆前集会抗议政府砍伐迁移树木，抗议人群与事先来到现场的警察并未发生大的冲突。
3月20日，南京市副市长陆冰称，地铁三号线的移树工作已全面停止。而政府将公开征集民意，以进一步优化地铁建设方案，事件告一段落。


参见 行道树
南京地铁3号线
南京地铁10号线
梧桐
悬铃木


参考资料
在面向对象程序设计中，模拟对象（英語：mock object，也译作模仿对象）是以可控的方式模拟真实对象行为的假的对象。程序员通常创造模拟对象来测试其他对象的行为，很类似汽车设计者使用碰撞测试假人来模拟车辆碰撞中人的动态行为。


为什么要使用模拟对象 在单元测试中，模拟对象可以模拟复杂的、真实的（非模拟）对象的行为， 如果真实的对象无法放入单元测试中，使用模拟对象就很有帮助。
在下面的情形，可能需要使用模拟对象来代替真实对象：

真实对象的行为是不确定的（例如，当前的时间或当前的温度）；
真实对象很难搭建起来；
真实对象的行为很难触发（例如，网络错误）；
真实对象速度很慢（例如，一个完整的数据库，在测试之前可能需要初始化）；
真实的对象是用户界面，或包括用户界面在内；
真实的对象使用了回调机制；
真实对象可能还不存在；
真实对象可能包含不能用作测试（而不是为实际工作）的信息和方法。
例如，一个可能会在特定的时间响铃的闹钟程序可能需要外部世界的当前时间。要测试这一点，测试一直要等到闹铃时间才知道闹钟程序是否正确地响铃。如果使用一个模拟对象替代真实的对象，可以变成提供一个闹铃时间（不管是否实际时间）,这样就可以隔离地测试闹钟程序。


技术细节 模拟对象具有和要模拟的真实对象的相同的接口，可以让调用该接口的对象不知道在使用真实对象还是模拟对象。
现有的许多模拟对象框架允许程序员指定模拟对象上的哪些方法，将按照什么顺序被调用，以及传入什么参数，将返回什么值。这样，复杂对象（例如网络套接字）的行为将可以使用模拟对象来模拟，允许程序员来发现被测对象在可能各种存在的状态是否响应正确。


= 模拟对象，虚拟对象和桩 =
一些作者明确区分虚拟对象（fake）和模拟对象。虚拟对象比较简单，简单实现所代表的对象相同的接口，并返回预先安排好的应答。这样一来虚拟对象仅仅提供了一组方法桩。
在“单元测试的艺术”一书中，模拟对象被描述为帮助决定测试通过与否的虚拟对象，通过验证对象上是否发生了交互。其他的都被定义为桩。在该书中，“虚拟对象”（fake）是指所有非真实的对象。基于使用，或者是桩，或者是模拟对象。
从这个角度讲，模拟对象多做了一些工作：它们方法实现中包括断言。这就是说，这个意义上的真正的模拟对象将会检查每个调用的上下文— 可能会检查器上方法的调用顺序，可能对方法调用的参数数据进行检验。


= 设定预期结果 =
考虑一个授权子系统被模拟的例子。模拟对象与真正的授权类相同，实现了isUserAllowed(task : Task) : boolean方法。如果暴露一个真实对象中没有的属性 isAllowed : boolean就会带来许多便利，测试代码可以很容易地设置预期的结果，用户通过授权，或没有通过，这样，两种情况下可以很容易地测试系统的行为。
同样，只有模拟对象才有的设置可以确保对子系统的后续调用将会导致异常抛出，或没有反应的挂起，或返回null等。这样，开发客户端的行为时，可以对后端子系统中的所有实际的故障的条件以及预期的响应进行测试。没有这样简单而灵活的模拟系统，对于每一种情形进行测试将是十分费力的。


= 记录日志字符串 =
一个模拟的数据库对象的保存方法save(person : Person)可能包含许多（如果有）实现代码。可能检查存在与否，可能验证要保存的Person对象（参见上述的虚拟对象与模拟对象的讨论），但是除此以外可能没有其他的实现代码。
这就错过了机会，模拟方法可以记录一条日志到公共的的日志字符串。日志可以简单地写“Person saved”，也可以写person对象的详细信息，如名字或ID。这样，如果测试代码在对模拟数据库进行了一系列操作后检查日志字符串的最终内容，就能够验证数据库保存方法的执行次数是否与预期相符。 这种方法可以发现不可见的性能问题，例如一个开发人员对丢失数据感到紧张，编写了多次对 save()的调用，而一次调用就已经足够了。


在测试驱动开发中的使用 使用测试驱动开发 (TDD)方法的程序员在编写软件时会使用模拟对象。模拟对象满足更复杂的真实对象的接口需求，并代替真实对象的位置，有了模拟对象，程序员就可以对一个领域的功能性进行单元测试，而不需要实际调用复杂的下层或协作的类。使用模拟对象使得开发人员可以关注与被测系统（SUT）的行为的测试，而不需要担心被测系统的依赖关系。例如，测试在特定状态下一个基于多个对象的复杂算法，如果使用模拟对象代替真实对象可以很容易地表达出来。
除了复杂性问题和关注点分离带来的好处，还有实际的速度问题。使用测试驱动开发 (TDD)开发一段实际的软件很容易就有数百个单元测试。如果这些单元测试中许多都涉及到与数据库，Web服务和其他进程间通讯或网络系统的通讯，单元测试的组合会很快会慢到无法执行例行测试。而这会导致坏的习惯以及程序员不愿意维护测试驱动开发的基本原则。
当模拟对象被替换为真实对象，端到端的功能仍需要进一步的测试。这将不再是单元测试，而是集成测试。


局限性 模拟对象的使用可能会将单元测试与被测代码的实现耦合得很紧。例如，许多模拟对象框架允许开发人员指定模拟对象上方法被调用的次序和调用的次数，这样，测试通过后对代码进行重构，即使方法依然遵守以前实现的契约，也可能会造成测试失败。这说明单元测试应当测试方法的外部行为，而非其内部实现。在单元测试测试用例中过度使用模拟对象可能导致随着系统的发展，不断进行的重构会造成维护测试本身的工作量出现显著的增长。在发展过程中，这种测试的不正确地维护可能会漏报错误，而在使用真实对象进行的测试中会捕捉到。相反，与设置好整个真实对象相比，简单地模拟一个方法可能需要更少的配置，因此减少了需要的维护工作。
模拟对象必须要准确地建模它们要模拟的对象的行为，然而，如果要模拟的对象来自另一个开发人员或项目，或者如果还没有开发出来，准确的建模是很难做到。如果没有正确建模行为，那么可能会单元测试记录通过，而真正运行时，在同样条件下可能会造成测试失败。


参见 抽象方法
虛設代碼
模拟对象框架列表
Hamcrest
方法桩
测试替身


参考文献 外部链接 使用模拟对象技术进行测试驱动开发 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
深入了解模拟测试的后续发展 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
何时应该使用Mock对象？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Mock不是测试的银弹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
模拟对象不是桩（英文） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （马丁·福勒）关于使用模拟对象开发测试的文章。