Fiat CANSA F.C.20

CANSA F.C.20, 1941'de İtalya'da tasarlanmış ve üretilmiş çift motorlu, tek kanatlı bir keşif bombardıman/kara saldırı uçağıdır. Farklı silah ve motorlara sahip çeşitli versiyonlar üretilmiş, ancak İtalya ve Müttefikler arasındaki ateşkesten önce yalnızca FC.20bis kara saldırı varyantı filo hizmetine verilmiştir.

Tasarımı ve Geliştirilmesi
F.C.20 başlangıçta bir keşif bombacısı olarak tasarlandı, ancak bunun yerine bir kara saldırı uçağı olarak geliştirildi. İlk prototip 12 Nisan 1941 tarihinde pilot Moroni'nin pilotajıyla havalandı. Dört varyant, ön gövde detayı ve motor kurulumları dışında yapısal ve aerodinamik olarak benzerdi.

F.C.20, yaklaşık 6.4 kanat açıklığı oranına sahip, düz ve desteksiz bir konik kanadı olan alttan tek kanatlı bir uçaktı. Hücum kenarı neredeyse açısızdı ve kanat uçları yuvarlaktı. Kanatlar, pozitif dihedral dıştan takmalı motorlara (kanat ucuna doğru ya da kanat ucuna daha yakın olarak yerleştirilmiş) sahipti. Pozitif dihedralin amacı uçağa statik istikrar (sürekli denge) vermek içindi. F.C.20, dikey stabilizatör ve kuyruk dümeni arasında dikey olarak neredeyse eşit olarak bölünmüş eliptik şekilli dikey kanat kenar plakalarına yüzeylerine sahip iki kuyruğa sahipti. Bunlar, trimli, konik irtifâ dümenlerini taşıyan kayda değer dihedrallere sahip konik bir kuyruk düzlemine monte edildi. Arka gövde, kuyruk takımının ötesine uzanmaktaydı ve içe çekilebilir kuyruk tekerleği için bir muhafaza sağlamaktaydı.

İkinci prototip olan ve kara saldırısı için tasarlanan F.C.20bis ilk prototipten temel olarak farklıydı. Kısaltılmış bir burna, kanat hücum kenarının önüne yerleştirilmiş bir kokpite ve tam silah ve donanıma sahip olmakla birlikte, kanat alanında da hafif bir artış vardı. Uçak, burunda 37 mm (1,46 inç) Breda topuna, kanat köklerindeyse bir çift 12,7 mm (0,5 inç) makineli tüfeğe sahipti. Dış kanat montaj tertibatlarından iki adet 160 kg (352 lb) bomba ve gövde içinden küçük bombalar bırakılabilmekteydi.

Her ikisi de esas olarak motorları ile ayırt edilen iki varyant daha üretilmiştir. F.C.20ter, F.C.20'nin 745 kW (1.000 hp) Fiat A.80 R.C.41 motoruna sahip bir modifikasyonuydu. FC.20'den farklı olarak, bu uçak FC.20bis'in dorsal kulesine ve burna monteli, uzun namlulu bir topa sahipti. FC.20quater ise, 935 kW (1.250 hp) Daimler-Benz DB 601 V-12, sıvı soğutmalı motorlara sahip birkaç adet üretilen FC.20bis uçaklarından biriydi. 37 mm (1,46 inç) Mauser Ikaria topu ile donatılmıştı ve bir çift 20 mm (0,79 inç) top, FC.20bis'in kanatlarında bulunan makineli tüfeklerinin yerini almıştı. Bu varyant 1943'te test edilmiş, FC.20bis'ten daha yüksek irtifada ve 80 km/s daha hızlı uçmuştur.

Birkaç FC.20bis üretilmiştir ve bunlardan üçünün Temmuz 1943'te 174. Stratejik Keşif Filosu'nda (174a Squadriglia Ricognizione Strategica) hizmet ettiği ancak operasyonel olarak kullanılmadığı bilinmektedir.

Varyantları
FC.20
İlk prototip, uzun burunlu keşif versiyonu.
FC.20bis
Kısa burunlu yerden saldırı versiyonu. Dorsal taret.
FC.20ter
745 kW (1.000 hp) Fiat A.80 R.C.41 çift sıralı 18 silindirli radyal motorlar. Dorsal taret.
FC.20quater
935 kW (1.250 hp) Daimler-Benz DB 601 ters V-12 motorlar. Dorsal taret.

Teknik Özellikleri
Genel Özellikleri
Uzunluk: 12,18 m (40 ft 0 inç)

Kanat açıklığı: 16,00 m (52 ft 6 inç)

Yükseklik: 3,81 m (12 ft 6 inç)

Kanat alanı: 40.0 m2 (431 sq ft)

Brüt ağırlık: 6.820 kg (15.035 lb)

Santral: 2 × Fiat A.74 R.C.38 ikiz sıra, 14 silindirli radyal, her biri 630 kW (840 hp)

Performans
Maksimum hız: 420 km/sa (261 mph, 227 kn)

Seyir hızı: 340 km/sa (211 mph, 183 kn)

Menzil: 1.150 km (710 mi, 620 nmi)

Servis tavanı: 6.930 m (22.750 ft)

Teçhizat
Silahlar: 1 × buruna monte 37 mm Breda 37/54 top; Kanat köklerinde 2 × 12,7 mm Breda-SAFAT makineli tüfek; Sırt (dorsal) taretinde 1 × 12,7 mm makineli tüfek.

Bombalar: 2 × 160 kg (352 lb) dıştan takmalı motor bombaları; Dahili olarak 126 × 2 kg (4.4 lb) anti-personel bombası.