Air India'nın 171 sefer sayılı uçuşu

Air India'nın 171 sefer sayılı uçuşu, Hindistan'ın Ahmedabad kentindeki Ahmedabad Havalimanı’ndan Birleşik Krallık’ta bulunan Londra Gatwick Havalimanı'na planlanmış bir uluslararası yolcu uçuşuydu.

12 Haziran 2025 tarihinde, uçak kalkıştan kısa bir süre sonra havalimanı çevresine yakın bir noktaya, Ahmedabad'daki Meghani Nagar mahallesine düştü.

Uçağın modeli Boeing 787-8 Dreamliner'dı ve yetkililere göre 232 yolcu ile 12 mürettebat taşıyordu. Uçak, Ocak 2014'te Air India filosuna katılmıştı. İki adet General Electric GEnx-1B67 motoruyla çalışıyordu.

Bu olay, 2011'de hizmete giren Boeing 787 tipi uçaklar arasında hem ilk ölümcül kaza hem de ilk gövde kaybı (hull loss) vakasıdır. Aynı zamanda, Air India’nın alt kuruluşu Air India Express’te meydana gelen kazalar hariç tutulduğunda, şirketin 1985 yılında gerçekleşen 182 sefer sayılı uçuşun bombalamasından bu yana yaşadığı ilk büyük gövde kaybı vakasıdır.

Air India, Gatwick Havalimanı'ndan seferlerine 2013 yılında başlamış olup, kaza sırasında bu havalimanından haftada on iki uçuş gerçekleştirmekteydi; bunların beşi Ahmedabad'a düzenleniyordu.

Yolcular ve mürettebat
Uçakta 11'i çocuk olmak üzere toplam 242 kişi bulunuyordu. Hindistan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA) ve Air India'ya göre, uçakta 230 yolcu ve 12 mürettebat (2 pilot ve 10 kabin görevlisi) bulunmaktaydı. Yolcular arasında, Gucerat’ın eski başbakanı Vijay Rupani de bulunuyordu.

Perşembe öğle saatlerine kadar arama kurtarma ekipleri 30 kişinin cansız bedenine ulaşıldığını duyurdu.

Uçuşun kaptan pilotluğunu Sumeet Sabharwal, yardımcı pilotluğunu ise Clive Kundar üstlenmişti.

Kaza
Boeing 787-8 Dreamliner tipi uçak, yerel saatle 13.38’de Ahmedabad Havalimanı’nın 23 numaralı pistinden Londra Gatwick Havalimanı’na gitmek üzere kalkış yaptı. Uçağın transponder'ı, saat 08.08.50 UTC’de, pist 05’in eşiğinden yaklaşık 70 metre (230 feet) önceki konumda irtifa bildirdi. Bu noktada uçağın sinyali kesildi. Uçakla bağlantının kesilmesinden kısa bir süre önce, uçuş ekibi hava trafik kontrolüne bir Mayday çağrısı gönderdi.

Kaza, uçağın ilk tırmanış aşamasında meydana geldi. Uçağın iniş takımları henüz toplanmamıştı, ancak flapların –kanadın kaldırma kuvvetini artıran yüzeyler– kaza anına gelindiğinde toplanmış olduğu kaydedildi. Bu durum, kalkıştan yalnızca yaklaşık 30 saniye sonra yaşandığı için "alışılmadık" olarak değerlendirildi.

Olay anına ait bir videoda, uçağın yaklaşık kanat açıklığına denk gelen bir yüksekliğe ulaştıktan sonra yavaşça alçalmaya başladığı; alev ve dumanlarla birlikte yere çakıldığı görülmektedir. Flapların alışılmadık şekilde erken toplanmış olması, diğer uzmanlar tarafından da dikkat çekici bulundu. Uçuş boyunca uçağın kanatları genel olarak yatay konumunu korudu; yere paralel biçimde alçalmadan önce ani bir hareket ya da yön değişikliği gözlenmedi.

Meghani Nagar bölgesindeki görgü tanıkları, birden fazla patlama sesi duyduklarını ve ardından çevre bölgelerden, özellikle Dharpur'dan görülebilen yoğun dumanların yükseldiğini bildirdi. Ahmedabad Emniyeti'nden üst düzey bir yetkili, uçağın BJ Tıp Fakültesine ait bir yurt binasına çarptığını bildirdi. Kaza sonrasında uçağın kısmen sağlam kalan dengeleyicileri (stabilizer) ve kuyruk konisi, çok katlı bir binanın üzerine düşmüş hâlde bulundu.

Hindistan sağlık bakanı, kazada "çok sayıda kişinin" yaşamını yitirdiğini açıkladı.

30 kişinin cansız bedenine ulaşıldı ve kurtarma ekipleri çok daha fazla kişinin enkaz altında sıkışmış olabileceğini belirtti. Ölenlerin yolculardan mı yoksa uçağın çarptığı yurtta kalanlardan mı olduğu henüz netlik kazanmadı.

Acil müdahale
En az yedi itfaiye aracı ve çok sayıda ambulans dâhil olmak üzere acil servis ekipleri derhal olay yerine sevk edildi. Ahmedabad İtfaiye ve Acil Durum Hizmetleri Departmanı, kentin çeşitli bölgelerinden ekiplerin görevlendirildiğini doğruladı.

Ahmedabad Havalimanı'nın güvenliğinden sorumlu olan Merkezi Sanayi Güvenlik Gücü (CISF), olay yerine ilk ulaşan ekipler arasında yer aldı. CISF personeli, yerel yetkililer ve diğer acil müdahale ekipleriyle koordineli biçimde çalışarak bölgenin güvenliğini sağladı, hayatta kalanlara yardım etti ve olay yerini kontrol altına aldı.

Hindistan Ordusu da enkazın kaldırılması ve yaralıların tedavisine yardımcı olmak üzere bölgeye sevk edildi. Bir askerî hastane destek amacıyla hazır bekletildi.

Kazanın hemen ardından Ahmedabad Havalimanı'ndaki tüm uçuşlar askıya alındı ve günün ilerleyen saatlerinde sınırlı kapasiteyle yeniden başlatıldı.
Kazada hayatta kalmayı başaran tek kişinin, 40 yaşındaki bir Birleşik Krallık vatandaşı olduğu tespit edildi.

Hayatını kaybedenler arasında, 2016–2021 yılları arasında Gujarat Başbakanı olarak görev yapan Vijay Rupani de yer aldı.

Uçağın çarptığı öğrenci yurdundaki en az 50 tıp fakültesi öğrencisi hastaneye kaldırıldı, toplamda 41 kişi yaralandı.
Yurttan şu ana kadar 75 kişinin cansız bedenine ulaşıldığı bildirildi.

Soruşturma
Kazanın nedeni, Hindistan Uçak Kazası Araştırma Bürosu (AAIB) tarafından yürütülen bir soruşturmayla incelenmektedir.

Hem Hindistan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA) hem de Air India, kazaya ilişkin ayrı soruşturmalar başlatmıştır. Olayın nedenini belirlemek amacıyla teknik bir ekip bölgeye gönderilmiştir. Kaza anında uçağın Londra’ya yapacağı uzun menzilli uçuş için yakıtla dolu olması, yangının şiddetini artıran faktörlerden biri olmuştur.

Uçağın üreticisi Boeing, “ilk raporların farkında olduklarını ve daha fazla bilgi toplamaya çalıştıklarını” açıklamıştır.

Notlar

Kaynakça