Autobianchi

Autobianchi, 1955 yılında Bianchi, Pirelli ve Fiat tarafından ortaklaşa kurulan bir İtalyan otomobil üreticisiydi. Autobianchi, ömrü boyunca sadece bir avuç model üretti, bunlar neredeyse sadece küçük arabalardı ve en büyüğü küçük aile arabası olan kısa ömürlü Autobianchi A111 idi. Autobianchi benzer boyuttaki Fiat modellerinden daha yüksek fiyatlıydı. Marka Fiat tarafından sonradan Fiat araçlarında yer alacak yenilikçi konseptleri test etmek için kullanıldı, bu konseptler arasında fiberglas gövde ve önden çekiş vardı.

En ünlü Autobianchi modelleri arasında 1969 yılında piyasaya sürülen, İtalya'da yarışlarda çok popüler küçük bir hatchback olan A112 ve 1986 yılında üretimi durdurulan Fiat'ın yeni FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) sistemini kullanan ilk otomobil olan Y10 yer almaktadır. Primula modeli ile Fiat, özellikle geniş bir iç hacme olanak tanıyan ve nihayetinde dünya çapında baskın önden motorlu, önden çekiş düzeni haline gelen yenilikçi bir önden motor/çekiş düzenini tanıtmayı ve kanıtlamayı başardı.

Autobianchi, 1967 yılında Fiat Grubu tarafından satın alındı ve Lancia'nın işletimine dahil edildi. Marka, yurt dışında 1989 yılında satışı durdurulmuş olup İtalya'da ise 1995 yılında Y10'un üretiminin sonuna kadar varlığını sürdürdü.

Tarihçe
Kökeni
1885 yılında Edoardo Bianchi tarafından kurulan ve günümüzde öncelikle bisiklet üreticisi olarak bilinen Bianchi, 1899 yılından itibaren binek otomobil üretiminde de faaliyet göstermiştir. Bianchi'ler genel olarak detaylara büyük özen gösterilerek üretilen üst düzey lüks otomobillerdi. Şirketin Abruzzo'daki fabrikası II. Dünya Savaşı sırasında bombalanarak tahrip edildi. Edoardo Bianchi 1946 yılında bir trafik kazasında öldü ve firmanın mülkiyeti oğlu Giuseppe'ye geçti. Savaştan sonra Desio'da yeni ve modern bir tesis inşa edilmiş olsa da, ekonomik koşullar Giuseppe'yi binek otomobil üretimine devam etmemeye, bunun yerine bisiklet, motosiklet ve ticari araçlara odaklanmaya zorladı. Bianchi bisikletleri halen üretilmektedir.

Bianchi'nin genel müdürü Ferruccio Quintavalle, şirketin otomobil üretimindeki kapsamlı deneyiminden yararlanmak istedi ve olası yeni modellerin çalışmalarının ve prototiplerinin hazırlanmasını emretti. Kısa süre sonra binek otomobil üretimine devam etmenin daha güçlü bir ortağın yardımı olmadan mümkün olamayacağı anlaşıldı. Bu nedenle Bianchi, büyük sanayi grupları Fiat ve Pirelli'ye otomobil üretmek için yeni bir şirket kurma önerisiyle başvurdu. Böylece, 11 Ocak 1955 tarihinde üç taraf arasında imzalanan anlaşma ve %33'ü Bianchi ailesine ait olmak üzere 3 milyon liralık sermaye ile Autobianchi şirketi doğdu. Autobianchi otomobillerinin üretimi için Desio'da 140.000 metrekarelik bir alan üzerine yeni, modern ve amaca yönelik bir fabrika inşa edildi.

İlk Bianchina, 11 Eylül 1957'de Desio'daki üretim hatlarından çıktı ve "Trasformabile" adı verilen iki kapılı bir landaulet'in alışılmadık gövde stiline sahipti. İki kapılı üstü açılabilir "Cabriolet" modelin tanıtıldığı 1960 yılına kadar tek gövde stili olarak kaldı, ardından üç kapılı station wagon "Panoramica" ve iki kapılı bir sedan olan "Berlina" geldi. Son olarak, biri Panoramica'nın iki koltuklu versiyonuna benzeyen, diğeri ise yükseltilmiş ve genişletilmiş bir kargo bölümüne sahip iki furgon versiyonu piyasaya sürüldü.

1970'lerde
Motosiklet pazarında bir krizle karşı karşıya kalan Bianchi, Autobianchi'deki payını satmak zorunda kaldı ve şirket nihayet 1968 yılında Fiat S.p.A.'ya tamamen entegre oldu. 1969 yılı marka için birçok önemli gelişmeye sahne oldu. Her şeyden önce Bianchina üretimi durduruldu. Ayrıca Autobianchi, yeni satın alınan lüks marka Lancia'nın kontrolü altında Fiat Grubu içinde konumlandırıldı. Ve önemli olarak, bu yıl iki yeni Autobianchi modeli piyasaya sürüldü: Autobianchi A111 ve Autobianchi A112, her ikisi de Fiat markalı araçlara benzer bir şekilde Fiat'ın numaralı kodlarıyla adlandırıldı.

A111, Primula mekaniklerinden türetilmişti, ancak çok daha büyük ve daha genişti, markanın küçük aile arabası sınıfına ilk (ve tek) girişini işaret ediyordu. Her zamanki gibi, benzer Fiat modellerinden, özellikle de ilk önden çekişli Fiat olan Fiat 128'den daha yüksek fiyatlıydı ve müşterilerin pek hoşuna gitmedi. 50.000'den biraz fazla A111 üretildikten sonra, üretim 1972'de sona erdi.
A112 çok daha başarılı oldu. Modern, önden çekişli bir süpermini olan A112, birçok yönden orijinal Mini'nin Avrupa genelindeki popülaritesinin ardından İtalya'da önemli bir popülerlik kazanan Innocenti Mini'ye benziyordu. Benzer şekilde, A112 de güçlü bir talep gördü ve Abarth spor versiyonlarının piyasaya sürülmesi ve Autobianchi'nin modelin modifiye edilmiş versiyonlarıyla yarışlara katılmasıyla güçlenen sadık bir takipçi kitlesi oluşturdu.

Primula üretiminin 1970'te sona ermesi ve A111'in hızla yok olmasıyla Autobianchi etkin bir şekilde tek modelli bir marka haline geldi. Sonuç olarak A112, üretimin sonuna kadar Autobianchi markasını koruduğu İtalya, Fransa ve İsrail dışında çoğu pazarda 1970'lerin ortalarından itibaren Lancia olarak pazarlandı.

Feshedilme
A112, sık sık ve genellikle önemli değişikliklerle 17 yıl boyunca üretilmeye devam etti. 1.250.000'in üzerinde üretimden sonra, son A112 Mayıs 1986'da üretildi ve yerini Fiat Panda'ya dayanan Autobianchi Y10 aldı. Çoğu ihracat pazarında (1989'a kadar Fransa ve İsrail hariç) Lancia olarak markalanan araç, İtalya'da Autobianchi marka adını korudu. Desio fabrikası 1992'de kapandı ve Y10'un yerini Lancia Y aldı (İtalya dahil tüm pazarlarda Lancia olarak markalandı), Autobianchi markası 1996'da sona erdi.

Markanın hakları artık İtalya'da markanın resmi kulübü olan Registro Autobianchi ye aittir.

Kaynakça
Dış bağlantılar
Registro Autobianchi