BMW Sauber F1.06

BMW Sauber F1.06, 2006 Formula 1 sezonunda mücadele etmek üzere BMW Sauber takımı tarafından tasarlanan ve üretilen Formula 1 yarış aracıdır. BMW'nin 2005 yılı sonunda İsviçreli Sauber takımını satın almasının ardından ortaya çıkan yeni yapılanmanın ilk aracıdır. Araç; takımın birinci pilotu Nick Heidfeld, eski dünya şampiyonu Jacques Villeneuve ve sezonun ilerleyen yarışlarında Villeneuve'ün yerini alan Robert Kubica tarafından kullanılmıştır.

Gelişim ve Tasarım Süreci
BMW Sauber F1.06'nın şasi tasarımı teknik direktör Willy Rampf, Jacky Eeckelaert (Mühendislik Direktörü) ve Seamus Mullarkey (Aerodinami Şefi) liderliğindeki ekip tarafından Hinwil, İsviçre'deki fabrikada gerçekleştirilmiştir. Aracın güç ünitesi ve motor tasarımı ise Heinz Paschen tarafından Almanya'nın Münih kentindeki BMW tesislerinde geliştirilmiştir.

Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (FIA) 2006 sezonu için getirdiği yeni 2.4 litrelik V8 motor kurallarına göre tasarlanan araç, BMW'nin Sauber'i satın almasından sonra kendi ürettiği bir motorla piste çıktığı ilk şasi olma özelliğini taşır (Önceki Sauber C24 modelinde Petronas markalı Ferrari V10 motorları kullanılmıştı). Araç, önceki sezonlara göre aerodinamik olarak oldukça agresif bir yaklaşımla geliştirilmiş ve ön kanat esnekliği gibi alanlarda yenilikçi çözümler barındırmıştır.

Test ve Lansman Süreci
BMW'nin Sauber'i satın almasının ardından, yeni BMW V8 motorunun şasiye entegrasyonu ve testleri ilk olarak 2005 yılının sonlarında modifiye edilmiş bir Sauber C24 şasisi olan C24B ile gerçekleştirildi. Bu geçiş aracı, mühendislere yeni P86 motorunun titreşim ve soğutma gereksinimleri hakkında kritik veriler sağladı.

BMW Sauber F1.06'nın resmi lansmanı, 17 Ocak 2006 tarihinde İspanya'nın Valensiya kentindeki Ricardo Tormo Pisti'nde yapıldı. Lansmanın hemen ardından piste çıkan araç, kış testlerinde oldukça rekabetçi tur zamanlarına imza atarak, takımın gridin orta sıralarından zirveye doğru tırmanma hedefinin gerçekçi olduğunu gösterdi.

2006 Sezonu Özeti
BMW Sauber takımı, spordaki yeni dönemine oldukça istikrarlı ve beklenenlerin üzerine çıkan bir performansla başladı. F1.06, gridin orta ve üst sıralarında sürekli olarak puan mücadelesi veren, sağlam bir paketti.

Pilot Değişiklikleri: Sezona Heidfeld ve Villeneuve ikilisiyle başlansa da, Almanya Grand Prix'sinde ağır bir kaza yapan Villeneuve'ün yerine, Macaristan Grand Prix'sinden itibaren takımın üçüncü pilotu Robert Kubica geçiş yaptı. Kubica'nın yarış koltuğuna oturmasıyla birlikte, Sebastian Vettel takımın test pilotu rolüne getirildi ve F1.06'yı kullanarak bir Formula 1 hafta sonunda piste çıkan en genç pilot (cuma antrenmanlarında) unvanını elde etti.
Podyum Başarıları: F1.06 sezon boyunca iki kez podyuma çıkma başarısı gösterdi. Yağmurlu ve kaotik geçen Macaristan Grand Prix'sinde Nick Heidfeld 3. sırayı alarak takımın ilk podyumunu elde etti. Sadece iki yarış sonraki İtalya Grand Prix'sinde ise çaylak pilot Robert Kubica, kariyerinin henüz üçüncü yarışında etkileyici bir sürüşle 3. sırada finiş gördü.

Araç galibiyet veya pol pozisyonu alamamış olsa da, BMW Sauber sezonu 36 puan toplayarak Takımlar Şampiyonası'nda Toyota ve Red Bull gibi rakiplerinin önünde 5. sırada tamamlamayı başardı.

Aerodinamik Yenilikler ve "İkiz Kuleler" Tartışması
F1.06'nın gelişim sürecindeki en unutulmaz ve tartışmalı olay, aerodinamik güncellemeler kapsamında araca eklenen "İkiz Kuleler" (Twin Towers) veya "Burun Kanatçıkları" adı verilen eklentilerdi. Fransa Grand Prix'sinde aracın burnunun üzerine, kokpitin hemen önüne dikey olarak yerleştirilen bu iki uzun kanatçık, arka kanada giden hava akışını düzenlemeyi ve yere basma kuvvetini (downforce) artırmayı amaçlıyordu.

Ancak bu radikal yenilik, Formula 1 padokunda büyük bir tartışma yarattı. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), bu dikey kanatçıkların pilotun ileri görüşünü kısıtladığı ve olası bir kazada tehlike yaratabileceği gerekçesiyle, Almanya Grand Prix'sinden itibaren kullanımını güvenlik nedenleriyle yasakladı. Bu yasaklamaya rağmen araç, sezonun geri kalanında aerodinamik verimliliğini korumayı başardı.

Renk Düzeni ve Sponsorluklar
F1.06, Sauber'in önceki yıllarda kullandığı ağırlıklı olarak mavi ve yeşil renklerden oluşan (Petronas renkleri) tasarımından tamamen ayrılarak, BMW Motorsport'un geleneksel beyaz, lacivert ve kırmızı renk düzenine geçiş yaptı. Petronas takımın ana sponsoru olarak kalmaya devam ederken; Intel, Credit Suisse, O2 ve Dell gibi büyük küresel markalar da aracın üzerinde yer alarak yeni fabrika takımının ticari gücünü yansıttı.

Formula 1 Sonuçları
(anahtar) (results in bold indicate pole position)


Galeri
Kaynakça