kaan39/turkish-wikipedia-dataset-clean huggingface dataset:
BMW 5 Serisi (E39)

BMW E39, 1995'ten 2004'e kadar satılan dördüncü nesil BMW 5 Serisi'dir. 1996 yılında tanıtılan vagon gövde stiliyle ("Touring" olarak pazarlanmaktadır) sedan gövde tarzında piyasaya sürüldü. E39, 2003 yılında E60 5 Serisi ile değiştirildi, ancak E39 Touring modelleri Mayıs 2004'e kadar üretimde kaldı.

Yüksek performanslı M5 sedan, 4.9 litrelik S62 V8 motorla çalışıyordu ve 1998'de piyasaya sürüldü. Bir V8 motorla çalışan ilk M5 modeliydi.

Motor verileri
Benzinli motorlar
Dizel motorlar
Güvenlik
Kaynakça
BMW B38

BMW B38, sıralı dört silindirli BMW N13'ün yerini alan ve 2013'ten beri üretimde olan, turboşarjlı sıralı üç silindir benzinli bir motordur. Silindir başına 'lik bir deplasman kullanan sıralı üç silindir motor (B38), sıralı dört (B48) ve sıralı altı silindir (B58) benzinli motorlardan oluşan modüler bir BMW motor ailesinin bir parçasıdır.

B38, önden çekişli otomobillerin (Mini Hatch ve BMW 2 Serisi Active Tourer gibi), yanı sıra BMW'nin geleneksel arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli (xDrive) konfigürasyonlarında kullanılır. B38'i kullanan ilk otomobil, enine ortadan bir motor olarak kullanıldığı BMW i8 hibrid spor coupe'dir.

Modeller
{|class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
|-
! Model !! Hacim !! Güç !! Tork !! Yıllar
|-
| rowspan=2|B38A12U0 || rowspan=2| || 4,400-6,000 rpm'de || 1,250-4,300 rpm'de ||2014-
|-
| B38K15T0
2014-günümüz F55/F56/F57 Mini Cooper
2015-2019 F54 Mini Clubman
2017-günümüz F60 Mini Countryman
2017-günümüz F39 X2 sDrive18i
2017-günümüz F45 225xe Active Tourer (PHEV)
2019-günümüz F40 118i
2019-günümüz F44 218i Gran Coupé

B38K15T0
Applications:
2013-2020 BMW I12 i8

Ayrıca bakınız
BMW motorları listesi

Kaynakça
BMW 4 Serisi (F32)

BMW 4 Serisi'nin ilk nesli, BMW F32 (coupe versiyonu), BMW F33 (cabrio versiyon) ve BMW F36 ('Gran Coupé' olarak pazarlanan beş kapılı fastback versiyonu ) Kompakt üst sınıf otomobillerden oluşmaktadır. F32/F33/F36, 2014'ten 2020'ye kadar üretildi ve genellikle toplu olarak F32 olarak anıldı.

F32, beşinci nesil 3 Serisi serisinin E92/E93 coupe/cabrio modellerinin halefi olarak tanıtıldı. F32, F30 3 Serisi ile birlikte üretilmektedir ve birçok özelliği paylaşmaktadır. F30 3 Serisi'nde olduğu gibi, F32/F33/F36, 3 silindirli (yalnızca benzinli), 4 silindirli ve 6 silindirli turboşarjlı benzinli ve dizel motorlardan güç almaktadır.

Yüksek performanslı F82/F83 M4 modelleri 2014 yılının başlarında tanıtıldı. S55 turboşarjlı sıralı altı silindirli motordan güç almaktadır.

Geliştirme ve lansman
BMW, "Konsept 4 Serisi"nin resmi detayları Aralık 2012'de yayınlandı ve E92 3 Serisi coupenin yeni bir 4 Serisi ile değiştirilmesi niyetini ayrıntılarıyla açıkladı. 2013 yılında konsept araç (Concept 4 Series Coupé olarak adlandırılmaktadır) Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Konsept otomobil Won Kyu Kang tarafından tasarlandı.

E92, selefi ile karşılaştırıldığında F32'nin dingil mesafesi daha uzun, toplam uzunluğu ve genişliği daha fazladır. Ön iz genişliği ve arka iz genişliği olup, sırasıyla ve arttrıldı.

Gövde tipleri
Motorlar
Benzin
Dizel
M4 versiyonu
2014 yılına kadar BMW M modelleri, model serisinin geri kalanıyla aynı model kodlarını kullanmaktaydı. Bununla birlikte, F32/F33/ F36 nesli, M modellerinin ayrı model kodlarını kullandığı ilk nesillerden biriydi: Coupe için F82 ve cabrio için F83.

F82/F83 M4, güce ve torka sahip S55 çift turboşarjlı düz 6 motor tarafından desteklenmektedir. 6 ileri manuel ya da 7 ileri çift kavramalı şanzımana (M-DCT) sahiptir.

Alpina versiyonu
Alpina B4 (benzinli) ve Alpina D4 (dizel) modelleri F32'ye dayanmaktaydı.

Üretim
F32 coupe ve F82 M4 coupe Temmuz 2013'ten itibaren Münih'te üretildi. F33 cabrio ise Kasım 2013 itibarıyla Regensburg'da üretilmeye başlandı. F36 Gran Coupé ise Dingolfing'de üretildi.

Aşağıda 4 Serisi serisinin üretim rakamları verilmiştir:


Ayrıca bakınız
Alpina B4
BMW 3 Serisi (F30)
BMW 4 Serisi

Kaynakça
BMW 7 Serisi (E32)

BMW E32, Alman otomobil üretici BMW'nin 1986 ile 1994 yılları arasında ürettiği BMW 7 Serisi'nin ikinci neslidir. Başlangıçta sıralı altı silindir ve V12 motor seçenekleriyle piyasaya çıkan E32 serisi E23'ün yerini aldı. 1992'den itibaren V8 motorlar da kullanılmaya başlandı.

E32, aktif süspansiyon, çekiş kontrolü ve çift bölgeli klima kontrolü gibi birçok özelliğe sahipti. E32 750i, Alman otomobil üreticileri arasında maksimum hızı ile sınırlayan "centilmenlik anlaşmasına" bağlı kalan ilk otomobildi.

E32, en son 1962'de üretilen BMW 501/502'den bu yana BMW'nin ilk V8 motorunu ve aynı zamanda Almanya'nın bir binek araç için savaş sonrası ilk V12 motorunu da tanıttı.

1994 yılında E32'nin yerini E38 aldı.

Modeller
Resmi özellikler aşağıdaki gibidir.


Katalizörsüz
Elektronik olarak sınırlı azami hız

Galeri
Kaynakça
BMW 7 Serisi (E38)

BMW E38, Alman otomobil üreticisi BMW'nin 1994 ile 2001 yılları arasında ürettiği 7 Serisi'nin üçüncü neslidir. E38, E32 7 Serisi'nin yerini aldı ve benzinli V12 amiral gemisi modelinin yanı sıra benzinli ve turbo dizel sıralı altı silindirli ve V8 motorlarla üretildi. Kısa (i), uzun (iL) ve limuzin (L7) olmak üzere üç farklı dingil mesafesi seçeneğine sahipti.

E38, perde hava yastıklarına sahip ilk otomobildi. Aynı zamanda uydu navigasyonu sunan ilk Avrupa otomobili ve dahili televizyon sunan ilk BMW idi. E38, dizel motorlu ilk 7 Serisiydi.

Motorlar
Benzinli motorlar
Dizel motorlar
Galeri
Kaynakça
BMW H2R

BMW H2R (Hydrogen Record Car), Alman otomobil üreticisi BMW tarafından hidrojenle çalışan içten yanmalı motorların performans potansiyelini test etmek amacıyla geliştirilmiş tek kişilik bir prototip yarış aracıdır. Araç, 2004 yılında Fransa'daki Miramas Test Pisti'nde gerçekleştirilen denemelerde, hidrojen yakıtlı araçlar klasmanında dokuz adet uluslararası hız rekoru kırmıştır.

Teknik Özellikler
H2R'nin motoru, BMW 760i modelinde bulunan 6.0 litrelik, 12 silindirli ünite baz alınarak geliştirilmiştir. Hidrojenin yanma özelliklerine uyum sağlaması için standart benzinli motorlardan farklı olarak şu modifikasyonlar uygulanmıştır:

Yakıt Enjeksiyonu: Benzinli motorlardaki doğrudan enjeksiyon yerine, hidrojen yakıtı için emme manifoldlarına entegre edilmiş özel enjeksiyon valfleri kullanılmıştır.
Soğutma Sistemi: Hidrojenin yanması sonucu oluşan yüksek ısı nedeniyle, yakıt karışımının vaktinden önce tutuşmasını (pre-ignition) engellemek amacıyla silindirler için özel bir hava soğutma prosesi geliştirilmiştir.
Valf Kontrolü: Motorun verimliliğini optimize etmek için BMW'nin VALVETRONIC ve Bi-VANOS değişken supap zamanlaması teknolojilerinden yararlanılmıştır.

Performans Verileri:

Güç: 232 bhp (170 kW)
Azami Hız: 301,9 km/s (187,62 mph)
Hızlanma (0-100 km/s): 6 saniye
Gövde: Aerodinamik verimlilik için karbon fiber takviyeli plastik yapı.

Kırılan Rekorlar
Araç, Miramas Proving Ground'da yapılan testlerde sadece hidrojen modunda çalışarak aşağıdaki kategorilerde dünya rekorlarını elde etmiştir:

Hareketli kalkış kilometre: 11,99 sn (187,62 mph)
Hareketli kalkış mil: 19,91 sn (181,85 mph)
Durur kalkış 1/8 mil: 9,92 sn
Durur kalkış 1/4 mil: 14,93 sn
Durur kalkış 1/2 kilometre: 17,27 sn
Durur kalkış mil: 36,73 sn
Durur kalkış 10 mil: 221,05 sn
Durur kalkış kilometre: 26,56 sn
Durur kalkış 10 kilometre: 146,41 sn

Tarihçe
BMW, hidrojen yakıtlı araçlar üzerindeki çalışmalarına 1978 yılında başlamıştır. H2R projesi, bu teknolojinin seri üretim otomobillere (özellikle BMW Hydrogen 7 modeline) aktarılmasından önceki en önemli aşamalardan biri olarak kabul edilir. Projenin başında Jurgen Kubler bulunmuş ve araç yaklaşık 10 aylık bir sürede geliştirilmiştir.
BMW E9

BMW New Six CS (firma içi adı BMW E9) Alman otomobil üreticisi BMW'nin 1968-1975 yılları arasında ürettiği iki kapılı spor coupé.

BMW M30 düz 6 silindirli motorunun 2.5, 2.8 ve 3.0 litre versiyonlarına sahiptir. Daha büyük motor üniteleri yarış modellerinde kullanılmıştır.

Yarışlarda çok başarılı olmuş ve BMW'ye şöhret kazandırmış bir otomobildir. En önemli başarıları Avrupa Turing Otomobilleri Şampiyonası (European Touring Car Championship, ETCC) ve Alman Spor Otomobiller Şampiyonası'ndadır (Deutsche Rennsport Meisterschaft).

Günümüzde koleksiyoncular tarafından aranan bir otomobildir.

Modeller
2.5CS: 150 hp (110 kW), 1974-1975 arasında 894 adet üretildi.
2800CS: 170 hp (125 kW), 1968 - 1971
3.0CS: 180 hp (132 kW), Zenith 35/40 INAT karbüratörler kullanıldı
3.0CSi: Yeni sıkıştırma oranı, Bosch D-Jetronic Electronik yakıt enjeksiyonu sistemi gibi yeniliklerle 3.0CSi 200 PS (149.1 kW) güç, 227 km/sa (137 mph) son hıza ulaştı.
3.0CSL: 3.0CSL BMW M bölümü'nün ilk projesi kabul edilir. Hafifletilmiş bir 3.0 coupe'dir. Yarış modellerinde 3.2-litre (340 hp/253 kW) ve 3.5-litre (430 PS) motorlar ile aerodinamik düzenlemeler bulunur.
BMW M70

BMW M70, 1980'lerin sonu ve 1990'lı yıllarda BMW 7 Serisi ve BMW 8 Serisi modelleri ile McLaren F1 spor otomobilinde kullanılan SOHC V12 motorudur. BMW M70, S70, S70/1, S70/2 ve S70/3 versiyonları vardır.

M70B50
BMW M70B50, BMW'nin orijinal M70'idir. 5 litredir, BMW E31 850i'de ve BMW E32 750iL'de kullanılmıştır. 295 beygir gücündedir ve 450 Nm torka sahiptir.
S70B56
BMW S70B56, BMW M70'in yüksek performanslı versiyonudur. 5.6 litredir ve BMW E31 850CSi'de kullanılmıştır. 376 beygir gücündedir ve 550 Nm torka sahiptir.
S70/1
BMW S70/1, BMW M70'in bir başka yüksek performanslı modelidir. 6 litredir ve BMW E31 M8 Prototip'de kullanılmıştır. 550 beygir gücündedir ama torku bilinmiyor.
S70/2
BMW S70/2, BMW M70'in S70 versiyonunun yüksek performanslı modelidir. 6.1 litredir ve McLaren F1'de, BMW'nin yarış arabaları olan BMW V12 LM ve BMW V12 LMR'de, bir de BMW X5 LM Prototip'de kullanılmıştır. 627 beygir gücündedir ama torku bilinmiyor.
S70/3
BMW S70/3, BMW M70'in S70 versiyonunun bir başka yüksek performanslı versiyonudur. 1995-1996 yıllarında 6.1 litre, 1997 yılında 6 litredir ve McLaren'in yarış arabası olan McLaren F1 GTR'de kullanılmıştır. 635 beygir gücündedir ama torku bilinmiyor.
BMW M5

BMW M5, BMW 5 Serisi'nin BMW'nin yan kuruluşu BMW M GmbH tarafından üretilen yüksek performanslı modelidir. İlk M5 1985 yılında çıkmış olup günümüze kadar yedi nesil boyunca üretilmiştir. Günümüz nesli ise G90 koduyla bilinmektedir.

BMW M5'in başlıca rakipleri Mercedes-AMG E 63 ve Audi RS6'dır.


Kaynakça
Dış bağlantılar
Yahoo Autos Official Yahoo Autos
The "30 Jahre M5"
BMW M5 BMW M5 resmi sitesi
Bmw CS 4.4 V8 (635 Hp) xDrive Steptronic Specs
BMW Welt

BMW Welt, (Türkçe: BMW Dünyası) BMW AG'ye ait çok işlevli, müşteri deneyimi ve sergi imkânları sunan mekan. Münih, Almanya'dadır. BMW merkezine ve Olimpiyat Stadyumu (Münih)'na yakınlığı ile BMW müşterileri için kolay ulaşılabilir bir galeri, konferans merkezi ve test sürüş merkezi özellikleri taşımaktadır.

Tasarım ve İnşa
1990'ların sonunda BMW AG'nin yönetim kurulu bir teslimat merkezi kurmaya karar verdi. Seçilen yer, Münih-Milbertshofen'deki Lerchenauer Straße'nin köşesindeki Georg-Brauchle-Ring'deki Oberwiesenfeld'di. 275 mimarın tekliflerini sunduğu bir mimari yarışma duyuruldu. Uzmanlardan oluşan bir jüri, seçim süreci için bu tekliflerden 28'ini kabul etti. 2001 yılı sonunda Viyanalı profesör Wolf D. Prix ve mimarlar Coop Himmelb(l)au'nun tasarımı galip geldi. Yapı mühendisleri Bollinger ve Grohmann'dı.



BMW Group için Coop Himmelb(l)au tarafından tasarlanan yapının inşası, 2003 Ağustos'undan 2007 yazına kadar sürmüştür. 2006 Dünya Kupası sırasında hazır hale gelmiş ve 17 Ekim 2007 tarihinde açılmıştır. Burada BMW otomobilini teslim alan ilk müşteri Jonathan Spira olmuştur.

Yapı, çatısında 800 kilowattlık güneş panelleri bulunan bir tasarıma sahiptir.

Sayılar ve veriler
Galeri
Kaynakça
Dış bağlantılar
BMW-Welt.com
BMW M3

BMW M3, BMW M tarafından 1985 yılından bu yana üretilen ve BMW 3 Serisi'nin yüksek performanslı modelidir.

M3 modelleri, 3-Serisi'nin E30, E36, E46, E90 / E92 / E93 ve F80 nesilleri boyunca ve coupe, sedan ve cabriolet gövde stilleri ile üretilmiştir. M3, 3-Serisi'nin daha güçlü ve duyarlı motorlar, gelişmiş yol tutuş, süspansiyon ve fren sistemleri, aerodinamik gövde geliştirmeleri ve üç renkli "M" (Motorsport) amblemli iç ve dış tasarım ile donatılmış modelidir.

BMW M3, motorsporlarda Porsche 911'den daha fazla saygınlık kazanmış tek otomobildir ve aynı zamanda şimdiye kadar yarışlara katılmış en başarılı touring ve grand touring otomobilidir. Aracın en büyük rakipleri Mercedes-Benz C-Sınıfı AMG ve Audi RS4'tür.

M3 CSL
Yarışlar için özel tasarlanmış M3 versiyonudur. Anlamı "Coupe Sport Leichtbau" olan bu model, "Hafif Spor Coupe" olarak tanımlanabilir. 2004 yılında E46 kasa modeli üzerine sadece 1383 adet üretilmiştir.

Diğer M3'lerden en büyük farkı, hafifletme amacıyla kullanılan karbon fiber ve sert plastiğe ek olarak araç içerisinde elektrikli cam, klima ve radyo gibi ağırlık yarattığı düşünülen özelliklerin bulunmamasıdır. Bu sayede araç yaklaşık 110 kg hafifletilmiştir.

Kaynakça
Dış bağlantılar
BMW M3 Coupe
BMW M3 Saloon
BMW M3 Convertible
BMW M1

BMW M1, BMW'nin 1978-1981 yıllarında ürettiği süperspor modelidir.

Sadece yarıştırılmak için tasarlanan M1, Firma'nın tarihinde önemli bir yere sahiptir.
BMW, CSL modelinin yerini alacak ve Porsche’nin uzun mesafe, dayanıklılık yarışlarındaki başarısına son verecek bir model istiyordu. Bu yüzden, yarışlarda kullanmak üzere, firmanın ilk ve tek ortadan motorlu süper spor modeli, M1’i tasarladı.
M1’in yarışlara katılabilmesi için, firmanın motor sporları departmanının, en az 400 adet yol versiyonunu üretmiş olması gerekliydi. Düşük sayıda üretilecek araç için, BMW, 1976 yılında Lamborghini ile anlaşma yaptı. Ancak finansal sıkıntı yaşayan Lamborghini aracı üretemedi. İmalat Giugiaro’nun ItalDesign firmasının, boru tipi şaseyi ve fiberglas gövdeyi üretmesi ile başladı. Araç son haline, kalitesi ile ünlü, Baur tarafından getirildi.
1980 yılına gelindiğinde 400 adet üretilmiş olan M1 yarışlara katılır. 1982 yılında yürürlüğe girecek yarış kurallarına göre M1 ağır kalır. 1980-81 yılları arasındaki süre, M1’in Porscheler ile ciddi baş edebilmesi için yetmez bu yüzden 1981 yılında üretimine son verilir.

M1’in 3.453 litrelik motoru 6500 devirde 277 beygir üretiyor, turbo beslemeli yarış versiyonlarının güçleri ise 850 beygirlere ulaşıyor. Modelden sadece 456 adet üretilmiştir. M1 yarışlarda büyük başarılar elde edemese de, yol otomobili olarak, kaliteli işçiliği ve mükemmel yol tutuşu ile çok beğeni topladı. 100 km/s hıza 5.6 saniyede ulaşan M1, 260 km/s hızlara ulaşmakta zorlanmaz.

Firma, M1’in üretimini durdurduktan sonra, aynı motor ile donatılmış, M5’i üretmeye başlar ve “M ruhu” bu model ile devam eder.
BMW N47

BMW N47, BMW'nin 4 silindirli common rail dizel motorlarıdır. N47D16 (1.598 cm³) ve N47D20 (1.995 cm³) olmak üzere ikiye ayrılır. M47'nin yerini 2007'den beri doldurmaktadır. BMW: 116d ve 316d'de 115 hp; 118d, 318d, X1 sDrive18d ve xDrive18d, X3 xDrive18d, MINI Countryman Cooper SD'de 143 hp; E90 BMW 320d Efficient Dynamics'te 163 hp; 120d, 320d, 520d'de 177 hp'lik versiyonlarını kullanmıştır.

Türkiye piyasasında satışa sunulan, F20 kasa kodlu 1.16d' lerde 116 hp'lik N47D16 kullanılırken, F30 kasa kodlu 3.20d' lerde ve F10 kodlu 5.20d' lerde 184 hp'lik N47D20 versiyonları kullanılmıştır.
BMW M4

BMW M4, BMW 4 Serisi'nin BMW'nin yan kuruluşu BMW M GmbH tarafından üretilen yüksek performanslı modelidir. Araç, M3'ün coupe ve cabriolet modellerinin yerini almış olup standart 4 Serisi ile selefine kıyasla önemli ölçüde azaltılmış ağırlık ve tamamen yeni sert şasiye sahiptir ve yoğun olarak karbon fiber kullanılmıştır.

Kaynakça
Dış bağlantılar
BMW Türkiye sitesinde M4 Coupé
BMW Türkiye sitesinde M4 Cabriolet
Bmw M4 BMW M4 (F82) Specs
BMW M6

BMW M6, BMW 6 Serisi'nin BMW'nin yan kuruluşu BMW M GmbH tarafından üretilen yüksek performanslı modelidir. İlk M6 1983-1989 yılları arasında üretilmiş olup ikinci nesli 2005-2010 ve günümüz üçüncü nesli ise 2012 yılından bu yana üretilmektedir.

Kaynakça
Dış bağlantılar
BMW Türkiye sitesinde M6 Coupé
BMW Türkiye sitesinde M6 Gran Coupe
BMW Türkiye sitesinde M6 Cabriolet
BMW M20

BMW M20, 1977'den 1993'e kadar üretilen bir SOHC sıralı altı silindirli benzinli motordur. M20 ile birlikte üretimde kalan daha büyük BMW M30 sıralı altılı motordan sekiz yıl sonra tanıtıldı.

M20'yi kullanan ilk otomobiller E12 5 Serisi ve E21 3 Serisi idi. İlk M20 modeli, 'lik bir hacme, sonraki versiyonlar ise 'ye kadar hacme sahipti.

M20, 1990 yılında M50 motorunun piyasaya sürülmesinin ardından aşamalı olarak kaldırılmaya başlandı. Nihai M20 motorları, Nisan 1993'te üretilenE30 3 Serisi vagon (station) ve dönüştürülebilir modele takıldı.

M20, BMW M21 dizel motorun temelini oluşturuyordu. Aynı zamanda, BMW M70 V12 benzinli motorla da genel olarak ilişkilidir.

Modeller
Ayrıca bakınız
BMW

Kaynakça
BMW S14

BMW S14, E30 M3 ve E30 320iS'de kullanılan bir DOHC dört silindirli benzinli motordur. BMW M10 bloğuna ve iki silindiri çıkarılmış altı silindirli BMW S38'in silindir kapağına sahiptir. Sonraki nesil M3 BMW S50 altı silindirli motordan güç aldığından, S14'ün doğrudan bir halefi yoktur.

Her biri iki gaz kelebeği plakası içeren iki ayrı gaz gövdesi kullanılır.

Modeller
Kullanılan modeller:
1987-1990 E30 320iS (Yalnızca İtalya ve Portekiz)

S14B23
E30 M3 ilk olarak güç üretebilen S14B23 motorla piyasaya sürüldü. Katalitik konvertörle donatılmış versiyonlar ise güç ve 230 Nm tork üretebiliyordu.

Kullanılan modeller:
1986-1991 E30 M3

S14B23 EVO2
S14B23'ün bu güncellemesi, katalitik konvertörle donatılmışsa veya güç üretiyordu.

Kullanılan modeller:
1988-1990 E30 M3

S14B25 EVO3
1989 yılında, motor hacmi 'ye çıkarıldı ve bu motor güç üretti.

Kullanılan modeller:
1989-1990 E30 M3

Ayrıca bakınız
BMW motorları

Kaynakça
BMW M328

BMW M328, Alman otomobil üreticisi BMW tarafından 1936'dan 1940'a kadar üretilmiş, üstten subaplı sıralı altı silindirli benzinli bir motordur. M78 ile birlikte üretilen BMW M78 motorunun yüksek performanslı bir geliştirmesiydi.

M78 ile karşılaştırıldığında, M328 yarı küresel yanma odalarına sahip alüminyum çapraz akışlı bir silindir kapağına sahiptir.

M328, BMW 328 ve BMW 327/28 coupe modellerinde kullanıldı.

II. Dünya Savaşı'ndan sonra motor, İngiltere'deki Bristol Cars'a da lisanslandı.

Modeller
Kullanılan modeller:
1936-1940 328
1937-1940 327/28

Ayrıca bakınız
BMW motorları

Kaynakça
BMW M335

BMW M335, Alman otomobil üreticisi BMW tarafından 1939-1941 yılları arasında üretilmiş sıralı 6 silindirli OHV benzinli bir motordur. BMW 335, sedanlarda ve üstü açılır (cabriolet) modellerde kullanıldı ve II. Dünya Savaşı öncesinde en güçlü BMW motoruydu.

M328 selefi ile karşılaştırıldığında, M335 %77'lik bir hacim artışına sahiptir. M328'e göre, M335 bir demir bloğa ve alüminyum silindir kapağına sahiptir.

M335'in üretimi II.Dünya Savaşı nedeniyle yarıda kesildi. M335'in doğrudan bir halefi olmamasına rağmen, 1954'te yüksek performanslı motor olarak yerini BMW OHV V8 doldurdu.

Modeller
M335
Yakıt tek bir Solex 35 karbüratörü tarafından sağlanmaktaydı. Motor 3,000 rpm'de güç üretmekteydi.

Kullanılan modeller:
1939-1941 BMW 335

Ayrıca bakınız
BMW motorları listesi

Kaynakça
BMW M337

BMW M337, 1952-1958 yılları arasında üç farklı modelde (M337/1, M337/2 ve M337/3) üretilen sıralı 6 silindirli OHV benzinli bir motordur. II. Dünya Savaşı'ndan sonra BMW'nin ilk yeni otomobiline güç sağlamak için üretilen M337 motoru, BMW M78'in yerini aldı.

Tasarım
M78 selefi ile karşılaştırıldığında, M337 revize edilmiş bir silindir kapağına, yeni bir giriş manifolduna ve daha büyük, daha modern yataklara sahip güçlendirilmiş bir krank miline sahiptir. M78'e göre M337, demir bir motor bloğuna, bir demir silindir kapağına ve silindir başına iki valfli üstten supaplara sahiptir.

Modeller
M337/1
M337 motorunun ilk versiyonu 'lik bir deplasmana sahiptir. 4.400 rpm'de güç ve 2.000 rpm'de tork üretir.

Kullanılan modeller:
1952-1954 501

M337/2
1954'te, 4.400 devirde ve 2.500 devirde tork üreten revize edilmiş bir motor piyasaya sürüldü. Motorun sıkıştırma oranı 6.8:1'dir.

Kullanılan modeller:
1954-1955 501A
1954-1955 501B

M337/3
M337'nin son versiyonu, 'lik bir iç çap artışına sahipti ve bu da motor hacminin 'ye çıkmasını sağladı. Sıkıştırma oranı da 7.0:1'e yükseltildi. Bu değişikliklere rağmen M337/3 önceki versiyondan daha fazla güç üretmedi.

Ancak tork 2,500 rpm'de 'ye yükseldi.

Kullanılan modeller:
1955-1958 501/3

Ayrıca bakınız
BMW motorları

Kaynakça
BMW M42

BMW M42, 1989-1996 yılları arasında üretilmiş bir DOHC dört silindirli benzinli bir motordur. BMW'nin ilk seri üretim DOHC motorudur ve daha yüksek performanslı motor olarak BMW M40 SOHC dört silindirli motor ile birlikte üretilmiştir.

M42, 1996 yılında tanıtılan BMW M44 ile değiştirildi.

M40 ile karşılaştırıldığında, M42'ye bir DOHC valf dizisine, bir zamanlama zincirine, hidrolik valf kaldırıcılara ve artan 10.0:1 sıkıştırma oranına sahiptir.

M42, Alman Super Tourenwagen Cup'ta BMW 320i'ye güç veren S42 yarış motorunun temeli olarak kullanıldı.

Modeller
M42B18
M42B18, 'lik bir çap ve 'lik bir strok ile elde edilen 'lik bir deplasmana sahiptir. Katalitik konvertörle donatılmış versiyonlar güç ve tork üretmekteydi. Motor Euro 2 emisyon standardını karşılar.

Kullanılan modeller:
1989-1991 E30 318is
1990-1992 E30 318i (yalnızca Kuzey Amerika modelleri)
1992-1996 E36 318i (yalnızca Kuzey Amerika ve Güney Afrika modelleri)
1992-1996 E36 318is
1994-1996 E36 318ti

S42B20
M42 motorunun yarış versiyonu S42 olarak adlandırılmıştır ve BMW'nin 320 4 kapılı touring otomobilinde kullanıldı ve Alman Super Tourenwagen Cup'a katıldı. M42 ile karşılaştırıldığında, S42'nin ayrı gaz kelebeği gövdeleri vardır, motor hacmi 'ye, silindir başına iki yakıt enjektörüne, artırılmış sıkıştırma oranına ve farklı bir silindir kapağına yükseltilmiştir. Valf kapağı ve hava kutusu karbon fiberden yapılmıştır ve yağlama sisteminde kuru bir karter kullanılmıştır.

1995'te, S42 motorunun ilk versiyonu güç üretirken, 1997'de üretilen son versiyonu güç üretmekteydi.

Ayrıca bakınız
BMW motorları

Kaynakça
BMW M73

BMW M73, BMW M70'in yerini alan ve 1993 ile 2002 yılları arasında üretilen bir SOHC V12 benzinli motordur. BMW E38 7 Serisi, E31 8 Serisi ve Rolls-Royce Silver Seraph'ta kullanıldı.

Tasarım
M70 selefi ile karşılaştırıldığında, M73, 'lik bir çap ve 'lik bir strok artışı nedeniyle güncellenmiş bir silindir-külbütör valf mekanizması ve artırılmış bir deplasmana sahiptir. BMW serisindeki diğer motorların çoğu, silindir başına dört supaplı çift üstten eksantrik miline geçerken, M73 ise üstten tek eksantrik mili ve silindir başına iki supapla kullanıldı.

Motorun bazı versiyonlarında iki ayrı Bosch Motronic motor kontrol ünitesi bulunurken, diğerleri tek bir Siemens ECU kullanır.

Modeller
M73B54
Kullanılan modeller:
1994-1998 E38 750i/750iL/L7
1994-1999 E31 850Ci

M73TUB54
Daha sıkı emisyon standartları nedeniyle, 1999 model yılı elektronik olarak ısıtılmış bir katalizör, değişken MAP termostat ve su soğutmalı alternatörün eklenmesini işaret etti.

Kullanılan modeller:
1998-2001 E38 750i/750iL/L7
1999-2002 Rolls-Royce Silver Seraph
2013 Monte Carlo Automobile Rascasse

Ödüller
1999 Uluslararası Yılın Motoru - En İyi 4.0 Litre kategorisi birincisi

Ayrıca bakınız
BMW motorları listesi

Kaynakça