Ehrhardt E-V/4

Ehrhardt E-V/4 (Almanca: Panzerkraftwagen Ehrhardt E-V/4), Almanya'nın 1914-1925 yılları arasında iç güveniliğini sağlamada kullandığı zırhlı araçtır.



Tarihçesi
Heinrich Ehrhardt'ın 50 mm'lik topla donatılmış balon tipi tanksavar aracı tasarımının (Balon Abwehr Topları) ve Opel'in kısmen zırhlı yolcu aracı tasarımının reddedilmesinin ardından, Alman ordusu Birinci Dünya Savaşı'na tamamen zırhlı araçlardan yoksun başladı. Belçika'nın Minerva Zırhlı Araçları'nın sahadaki üstün başarısı ve Alman Süvari ve Piyade birliklerine karşı uyguladıkları etkin vur-kaç taktiklerinden etkilenen Alman Yüksek Ordu Komutanlığı, Ekim 1914'te Büssing, Daimler ve Ehrhardt şirketlerine Alman Ordusu için bir zırhlı araç tasarlamasını istedi. Büssing A5P model zırhlı aracı, Daimler Type 15 zırhlı aracı, Ehrhardt ise E-V/4 model zırhlı aracı tasarladı. Üç modelin prototipleri de sahaya sürüldü, ancak artık cephe savaşından siper savaşına geçildiği için beklenen performans alınamadı.

1916 yılında araçlar, "1. Zırhlı Araç Makineli Tüfek Müfrezesi" olarak Schmettow Süvari Kolordusu bünyesinde Romanya cephesine gönderildi. Manevra Savaşının hala mümkün olduğu bu cephede araçlar kıymetlerini kanıtladılar ve düşman birliklerine ciddi zaiyatlar verdirdiler. Bunun üzerine Alman Yüksek Ordu Komutanlığı daha fazla zırhlı araç üretimini onayladı. Büssing ve Daimler halihazırda farklı teçhizat üretimiyle meşgul oldukları için üretim görevi Ehrhardt'a verildi. Sahadaki denemeler sonucunda araç aşağıdaki özellikler ve değiştirmelerle üretilip sahaya sürüldü:

Araçta 3 adet (İhtiyaç halinde arttırılabilecek şekilde) MG 08 model makineli tüfek eklendi.
Ağırlık 1.75 ton azaltıldı, aracın hareket kabiliyeti arttırıldı.
Aracın üstündeki taret döndürülebilir hale getirildi. (Prototipte döner taret yerine makineli tüfek kulesi bulunuyordu.)
Aracın farlarına zırh eklendi.
Zırh kalınlığı 9 mm olarak değiştirildi.
8 kişilik olan personel kapasitesi 9 a çıkarıldı.

Bu modifiyelerle birlikte üretilen ilk 12 araç: 2, 3, 4, 5 ve 6 numaralı Panzerkraftwagen-MG müfrezelerini oluşturdu. Her müfreze iki E-V/4 ve gerekli destek araçlarından oluşuyordu. 1917 yılının sonlarına doğru 20 birim daha sipariş edildi. Yeni kurulan bu birlikler, Romanya ve Ukrayna cephelerinde konuşlandırıldıktan sonra büyük başarılara imza attılar. Daha sonra Alsace ve İtalyan cephelerinde de görev aldılar. Bazı birlikler, Batı Cephesi'ndeki 1918 yılındaki Alman Bahar Taaruzunu da destekledi, ancak bu destek pek verimli olmadı.

1919-1921 yılları arasında gerçekleşen Silezya Ayaklanması sırasında her iki taraf da zırhlı araç kullandı, bu araçların arasında E-V/4 zırhlı araçları da vardı. Bremen Sovyet Cumhuriyeti'ne karşı İmparatorluk Müdahalesi (Reichsexekution) kullanıldığı zaman Gerstenberg Tümeni bünyesinde 1 adet E-V/4 de sahaya sürüldü. Operasyon sonrasında araç Oldenburg'da kaldı ve 1919'da kurulan Güvenlik Polisi tarafından devralındı. 1920 yılında Delmenhorst'da gerçekleşen isyanlar sırasında aracın ağırlığından dolayı Oldenburg Özgür Eyaleti'ne geçişte kullanılacak köprülerde kullanılamayacağı anlaşıldı. Daimler DZVR 21 zırhlı aracının üretilmesi ile birlikte E-V/4 hurdaya ayrıldı.

E-V/4 zırhlı aracın kayıtlardaki son kullanımı 1920 yılında Hollanda Hükûmeti tarafından HIH Siderius adlı şirkete modifiye ettirilerek Hollanda Silahlı Kuvvetleri envanterine giren bir araçtı. Araç görev süresi boyunca çok az kullanıldı ve uzun yıllar Hollanda envanterindeki tek zırhlı araç olarak kaldı.

Varyasyonları
Ehrhardt/21: E-V/4 zırhlı aracı baz alınarak geliştirilen Ehrhardt/21, 1920-1921 yılları arasında geliştirilmiş olup 1925 yılına kadar 30 adet üretilip çeşitli Alman eyaletlerindeki polis kuvvetlerine teslim edilmiştir. Aracın ilk kullanımı Kapp Darbesi'nin bastırılması sırasında sahaya sürülmesidir.

Kaynakça