kaan39/turkish-wikipedia-dataset-clean huggingface dataset:
Aerobee

Aerobee, ABD'de gerçekleştirilen en başarılı uzay sondalarından biri.

1946'da, atmosferin üst tabakalarını incelemesi amacıyla tasarlanılan Aerobee, ilk olarak 1947'de fırlatıldı ve başarılı bir uçuştan sonra Yer'e döndü.
1952'de, uzay uçuşunun küçük memeliler üstündeki etkilerini ölçmek amacıyla yapılan ilk deneylerden biri için,1952'de bu kez içinde iki maymun ve iki fareyle fırlatıdı; 60.960 m yüksekliğe ulaşmasından sonra, içinde hayvanların bulunduğu kısım paraşütle indirilmesi başarıldı.
Sonradan daha gelişmiş modelleri olan Aerobee Hi, Aerobee 200 ve Aerobee 350 (Boyu 15,2 m, Çapı 0,55 m'dir; 272 kg yük taşıyabilir) yapıldı.
Aero L-39 Albatros

Aero L-39 Albatros Çekya'nın yüksek performanslı eğitim uçağıdır. L-29 Delfin'in yerini almıştır. İlk ikinci nesil jet eğitim uçağıdır ve ilk çok güçlü turbofan projesidir. Geliştirilmiş tipleri L-59 Albatros ve L-139'dur. Dünya'da yaklaşık 30 ülkenin servisinde 2,800 uçak vardır ve L-139 Alca yavaş yavaş bu uçaktan geliştirilmiştir. Albatros çok yönlüdür, temel ve gelişmiş eğitim uçağı olduğu kadar hafif saldırı görevlerini de yerine getirebilme kabiliyeti vardır ve Dünya'da geniş ölçüde kullanılan bir eğitim uçağıdır.

Varyantları
L-39X-02 - X11
10 protip
L-39C
Standart üretim modeli
L-39V
Hedef çekici KT-04 için tek kişilik versiyonudur, 7 adet üretildi.
L-39ZO
4 paylonlu hafif saldırı versiyonu olmakla birlikte kanatlar güçlendirilmiştir.
L-39ZA
L-39ZO'nun geliştirilmişidir. Güçlü iniş takımları kullanır. Büyük taşıma yüküne sahiptir ve özellikle GSh-23L - 23 milimetre çift namlulu yüzeye uyumlu podla birlikte 150 mermilik şarjör eklenmiştir.
L-39Z/ART
Elbit avyonikleriyle birlikte Tayland versiyonu.
L-39MS
Aero L-39MS Super Albatros L-39'dan geliştirilmiş Çek eğitim uçağıdır. Atasına benzer; gövde güçlendirilmiş, burun uzatılmış, kokpitte çok geliştirme yapılmıştır ve motoru daha güçlüdür. 30 Eylül 1996'da ilk defa uçmuştur, sonraki tasarımı L-59'dur.

Kullanıcılar
: yeni motor ve yeni avyonikler. L-159 alımı teklif edilmiştir.
: L-39ZA/ART
Eski Kullanıcılar
: 2009'da kullanımdan çekti, L-159'larla değiştirilecek
Ayrıntılar(L-39C)
Genel Özellikler
Mürettebat: 2
Uzunluk: 12.13 m (39 ft 10 in)
Kanat açıklığı: 9.46 m (31 ft 0 in)
Yükseklik: 4.77 m (15 ft 5 in)
Kanat yüzölçümü: 18.8 m² (202 ft²)
Boş ağırlık: 3,459 kg (7,625 lb)
Maksimum kalkış ağırlığı: 5,700 kg (12,560 lb)
Motor: 1× Progress/Ivchenko AI-25TL turbofan, 16.9 kN (3,800 lbf)

Performans
Asla geçilmemesi gereken hız: Mach 0.80
Maksimum hız: 4,000 metrede 750 km/h (400 knots, 470 mph)
Menzil: 1,000 km
Servis tavanı: 11,500 m (37,730 ft)
Tırmanma oranı: 22 m/saniyede (4,330 ft/dakikada)
Kanat yüklemesi: 250.0 kg/m² (51.23 lb/ft²)
Güç/ağırlık: 0.37
Kalkış rulesi: 530 m (1,700 ft)
İniş rulesi: 600 m

Silahlar
4 dış yükleme noktasına 1,290 kg (2,840 lb) yük yüklenebilir, bunlar:
K-13 ve R-60 havadan havaya füzeler
7.62 mm'lik makineli tüfek podları
Serbest düşümlü bombalar ve misket bombaları
Roket fırlatıcıları
Havada atılabilir depo

Kaynakça
Aeritalia G.222

Aeritalia G.222 orta kıtalı kısa mesafe inişi ve kalkışı yapabilen nakliye uçağıdır. Başlangıçta bir NATO maddesine göre geliştirilmiş, ancak İtalya sadece başlangıçta edinmiştir. ABD birkaç G.222 satın almıştır ve C-27A Spartan olarak belirtilmiştir. C-27J Spartan'dan daha modern olmakla beraber motor ve sistemi C-130J Super Hercules'indendir.

Gelişim
1962'de, NATO V/STOL nakliye uçakları için bir madde yayımlamıştır, ancak üretiim kontratının sonucunda türlü boyun eğmelerle karşılaşılmıştır. İtalya Hava Kuvvetleri, bununla birlikte, 1968'de Fiat Aviazione'ye geliştirme ve 2 protip siparişi için ve de gövde için yer testi teklifi vermiştir. Bunlar orijinal tekliften hafifçe basitleştirilmiştir.İlk protip 18 Temmuz 1970'te uçurulmuş ve hava kuvvetleri Aralık 1971'de 2 protip için değerlendirme başlatmıştır. Testte son derece başarılı olduğunu kanıtlamış ve 44 uçak için Aeritalia ile bir kontrat imzalanmıştır, ilk uçak Nisan 1978'de servise girmiştir. 1990'da ABD Hava Kuvvetleri "Rapid-Response Intra-Theater Airlifter" (RRITA) programına G.222'yi seçmiştir.

C-27A Spartan olarak işaret edilmiş, 10 G.222 satın alınmış ve Chrysler avyoniklerini gözden geçirmiştir.

Dizayn
G.222 tipik bir nakliye uçağı olmakla birlikte, yükseğe konulmuş kanatları, 2 adet turboprop motorları ve bir geri yükleme rampası vardır. Kargo güvertesi standart olarak 463L palet almaktadır, bir airdropping yerinde kapı, sağlık görevleri için yerleşik oksijen dağıtım sistemi, hava indirme platformu vardır.G.222 yetenekli manevralar ve looplar yapabilmektedir.

Varyantlar
G.222TCM : İtalya Hava Kuvvetleri için 2 protip

G.222RM: Radya/radar kalibrasyon uçağı

G.222SAA: İtalya Hava Kuvvetleri için 4 adet yangın söndürme tipinde uçak

G.222SAMA: Yangın söndürme uçağı

G.222T: Libya Hava Kuvvetleri için Rolls-Royce Tyne motorlu tipidir.Bazen G.222L olarak söylenir.

G.222VS: Elektronik karşı tedbirler(EKT) tipi-İtala Hava Kuvvetleri için yapılmıştır.Bazen G.222GE olarak söylenir.

C-27A Spartan: ABD Hava Kuvvetleri için 10 adet G.222 siparişi.

C-27J Spartan

Kullanıcılar
Afganistan, İtalya'dan Abd tarafından 10 adet hibe edilmiştir.
Arjantin, Arjantin Ordusu.3 uçak
Birleşik Arap Emirlikleri, 1 uçak Dubai tarafından
İtalya, 46 uçak kullanılmaktadır, 4 G.222RM, 10 G.222SAMA ve 2 G.222VS kapsamaktadır.
Libya, 20 uçak
Nijerya, 5 uçak
Somali, Millî Somali Kara Kuvvetleri - 2 uçak
Tayland,
Tunus
Venezuela, 8 uçak
ABD

Özellikler
Karakteristik Özellikler
Mürettebat: 3 - komutan, yardımcı pilot, loadmaster
Kapasite: 5,500 kg (12,100 lb) yük, 34 asker ya da 24 sedye
Uzunluk: 22.7 m
Kanat açıklığı: 28.7 m
Yükseklik: 9.8 m
Kanat yüzölçümü: 82 m²
Boş ağırlık: 11,940 kg (26,320 lb)
Maksimum Kalkış Ağırlığı: 31,800 kg (70,107 lb)
Güç kaynağı: 2x General Electric T64-GE-P4D turboprop, her birinde 2,535 kW
Performans
Maksimum hız: 540 km/s (336 mph, 291 knots)
Menzil: 4,685 km (2,910 miles, 2,529 NM)
Servis tavanı: 7,620 m (25,000 ft)
Tırmanma hızı: 9 m/sn
Kanat yükü: 191 kg/m²
Güç/Ağırlık: 330 W/kg

Kaynakça
Dış bağlantılar
G.222/C-27A page on flugzeuginfo.net
Aero Ae 02

Aero Ae 02 Çekoslovakya'nın ürettiği ilk avcı dizaynıdır. İlk uçuşunu 1920'de gerçekleştirmiştir. Geleneksel çift kanatlı uçak biçimidir. Uçağın performansı o günün avcıları için yeterli olmasına rağmen Çekoslovakya Hava Kuvvetleri bu uçağı satın almaya ilgi duymamıştır.

Josef Novak tarafından uçurulan uçak yıllık yapılan yarışmada iyi bir performans sergileyerek gümüş kupa kazanmıştır. Ae 04 uçağına geliştirme yapılmıştır.

Ayrıca bakınız
Aero Ae 04
Aero A.18

Notlar
Aero Ae 03

Aero Ae 03 1921 yılında Çekoslovakya tarafından üretilmiş keşif uçağıdır. Tek kanatlı dizayn edilmiştir ve tamamen Aero yapımıdır, hiçbir firma lisanslı olarak üretmemiştir. Uçak en eski turboşarj ile donatılmıştır.

İlerletme çalışmaları yapılmış, uçak Çekoslovakya Hava Kuvvetleri'nin şartnamesini uygulayamadığı için proje iptal edildi. Özellikle uçak gereğinden fazla ağırdı ve yeniden dizayn edilmesi imkânsız olarak tahmin edilmekteydi ve araç hiç uçmadan iptal edildi.

Kaynakça
Aero A.10

Aero A.10, Çekoslovakya tarafından I. Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre sonra üretilmiş çift kanatlı yolcu uçağıdır, ilk örnek uçak 3 Haziran 1922'de uçmuştur. 3 yolcu kapalı bir kabine binebilir. 5 örnek uçakla 1923'ten 1928'e kadar A.10 Çek Hava Kuvvetleri'nin ilk önemli yolcu uçağıdır.

Genel Özellikler
Uzunluk: 7 m
Kanat Uzunluğu: 8.4 m
Kanat Alanı: 19.2m²
Yüksüz Ağırlığı: 793 kg
Maksimum Ağırlığı: 1,003 kg

Kaynakça
Aero A.11

Aero A.11, Çekoslovakya tarafından 1. ve 2.Dünya Savaşı sıralarında üretilen çift kanatlı hafif bombardıman ve keşif uçağıdır. Savaş zarfında Çekoslovakya kuvvetlerinin temel uçak kaynağı oldu. 250 adet yapılmakla birlikte 2.Dünya Savaşı'na kadar serviste kalanlar oldu.

Antonin Husnik tarafından dizayn edildi, Aero A.12 olarak geliştirildi. Bir Hispano-Suiza 8Fb motorlu versiyonu A.11HS Finlandiya Hava Kuvvetleri için üretildi ve Çekoslovakya dışında bu uçağı kullanan tek yabancı ülkedir. Finlandiya bu uçakları 1927-39 aradında kullandı.

Varyantlar
A.11:2 kişilik hafif bombardıman, keşif versiyonu
A.11HS:Finlandiya için ihraç edilen versiyon.
A.11N:Gece bombardımanı versiyonu
Ab.11:Hafif bombardıman versiyonu

Kullanıcılar
Çekoslovakya
Finlandiya

Notlar
Dış bağlantılar
Aero A.12

Aero A.12, Çekoslovakya tarafından I. Dünya Savaşı sonrasında az sayıda üretilen çift kanatlı hafif bombardıman ve keşif uçağıdır. Ae.10 Hansa-Brandenburg dizaynı bir uçağı anımsattığı halde, A.12 şirketin kendine özgü tasarımıdır. Muhtemelen atası başarılı olan Aero A.11 ve varyantlarıdır. Bir örnek Kbely'de Letecké Müzesi'nde sergilenmektedir. Sadece Çekoslovakya tarafından kullanılmıştır.

Kaynakça
Aero A.14

Aero A.14, Çekoslovakya tarafından 1920'lerde üretilen çift kanatlı keşif uçağıdır. O aslında hafiften Aero tarafından I. Dünya Savaşı sırasında üretilen Aero A.10 uçağı olan Hansa-Brandenburg B.I'in modifiye edilmiş halidir. Bazen A.14 Brandenburg olarak söz edilmektedir. Hafifi farklı motorla donatıldığı zaman (standart Hiero N üzerine kurulmuş Hiero L) A.15 olarak söz edilmektedir. İki versiyonu da hemen hemen aynıdır.

1922'de üretime girdiğinde modası geçmiş olmasına rağmen Çek havayollarında yine de önemli roller üstlenmiştir. A.14'ler Prag ve Bratislava arasında posta uçağı olarak da görev yapmıştır. Gerektiğinde tek mürettebatla uçabilmektedir.

Kaynakça
Kullanıcılar
Çekoslovakya
Çek Hava Yolları
Aero A.18

Aero A.18 1920'lerde Çekoslovakya tarafından üretilen çift kanatlı avcı uçağıdır. I. Dünya Savaşı sırasında Ae 02 ve Ae.04'ten geliştirilmiştir. Ancak Ae 11 bombardıman-keşif uçağından da bazı özellikler almıştır.

Uçağın dizaynerleri Antonin Vlasák ve Antonin Husnik'tir ve ilk uçuşunu Mart 1923'te gerçekleştirmiştir. Ancak sadece üç protipten birisi o yılda uçtu ancak bu uçak A.19 ve A.20 projelerinin tamamlanması içinn seçildi. 12 makine savaşlar arasında Çek hava kuvvetlerinde görüldü.

A.18B ve A.18C varyantları ise özellikle hava yarışları için yıllık olarak düzenlenen 1923 ve 1924 yıllarında sırasıyla hava yarışlarında kullanıldı. Her iki araçta yarışı kazandı ve A.18C standart bir A.18'in kopyasıyla ile beraber Kbely'de ki Letecke Müzesi'nde sergilenmektedir.

Kaynakça
Aero A.20

Aero A.20 1923 yılında Çekoslovakya tarafından üretilen çift kanatlı avcı uçağıdır. Çek Hava Kuvvetleri'ndeki A.18 ve A.19'a karşı yarıştırmak için yapılan ve sonuç olarak A.18'in kazandığı ve seri üretime alınmayan ve sadece prototip olarak kalan bir uçaktır.

Genel Özellikleri
Uzunluk: 6.60 metre
Kanat Uzunluğu: 9.70 metre
Yüksüz Ağırlığı: 784 kilogram
Maksimum Kalkış Ağırlığı: 1080 kilogram

Notlar
Aerialbot

Aerialbotlar, çeşitli hava araçlarına dönüşen transformerlardır. Ayrıca hepsi bir araya gelerek Superion'u oluşturur.

Aerialbot türleri
Air Raid
Korkusuz genç bir savaşçıdır. F-15 Eagle'a dönüşür.

Fireflight
İlk ortaya çıkan Aerialbottur. F-4 Phantom'a dönüşür. Uçarken çok dikkatsizdir. Diğerlerinin güvenliğini hiç düşünmez ve çok kolay dikkati dağılır.

Slingshot
Slingshot AV-8B Harrier'a dönüşmektedir devamlı kendini övmeyi çok sever.Diğer autobotlardan biri kahramanlık yapacakken son anda ortaya çıkar ve kahramanlığı kendi üstüne alır. Birçok otobot onun bu karaktersizliğini fark etmiştir ve decepticonlara karşı olan mücadelede onu yok saymaktadırlar.

Silverbolt
En büyük Aerialbottur. Concorde'a dönüşür. Ayrıca Aerialbotların lideridir.

Skydive
F-16'ya dönüşür. Uçma kabiliyeti en yüksek olan autobottur. Silah olarak güdümlü füze ve moleküler parçalayıcı taşır ve ayrıca birkaç robot un birleşerek oluşturduğu superion adlı savaşçının bir parçasıdır.

Jetfire
En iyi Aerialbot'tur. En güçlü ve en efsanevi Aerialbot'tur. Hakkında efsaneler asla bitmez. Blackbird sr-71 dönüşen bir uçaktır. İkinci filmde Fallen'ı yenmek uğruna Optimus Prime ile birleşerek kendini feda etmiştir.

Dış bağlantılar
80's Hasbro TV commercial with the Aerialbots
ToyBin Aerialbots gallerileri
Aero Ae 04

Aero Ae04 1921 yılında Çekoslovakya'da üretilmiş çift kanatlı avcı uçağıdır. Aero Ae 02'nin başarılı şekilde testi geçmesi neticesinde Husnik ve Vlasak, uçağı Çekoslovak Ordusunun talepleri yönünde revize ettiler. Böylelikle Aero Ae04 ortaya çıktı. Ancak o da Aero Ae 02 gibi alıcıların ilgisini çekemedi ve sadece prototipi uçma imkânı buldu. İlk kez 1921 yılında II. Prag Havacılık Fuarı'nda uçan Aero Ae04, 6361 metre irtifaya çıkarak ulusal rekoru da kırmıştı. Uçağa ilgi olmaması, tasarımcılarını Aero Ae04'ü daha da geliştirmeye itti. Böylelikle Aero Ae 02 ile başlayan tasarım, Aero A.18'e evrilecekti.

Özellikleri
Kaynakça
Aero L-159 Alca

Aero L-159 Alca, Aero Vodochody tarafından üretilen Çek yapımı çok rollü savaş uçağıdır. Uçak Aero L-59 Super Albatros üzerinden geliştirilmiştir.

Teknik özellikler (L-159A)
Kaynakça: Jane's All The World's Aircraft 2003–2004
Mürettebat: 1 (L-159A), 2 (L-159B, L-159T1)
Uzunluk: 12,72 m
Kanat açıklığı: 9,54 m
Yükseklik: 4,87 m
Kanat alanı: 18.80 m²
Boş ağırlık: 4,350 kg
Azami kalkış ağırlığı: 8,000 kg
Motor: 1 × Honeywell F124-GA-100 turbofan 6280 lbf (28 kN)

Ayrıca bakınız
BAE Hawk
Yakovlev Yak-130
Hongdu JL-8
Dassault/Dornier Alpha Jet
FMA IA 63 Pampa
Kawasaki T-4

Kaynakça
Dış bağlantılar
A-159 AERO Vodochody
Aerican İmparatorluğu

Aerican İmparatorluğu (kısaca Aerica) kendi egemen topraklarına sahip olmayan ve başka hiçbir egemen devlet tarafından varlığı tanınmayan, 8 Mayıs 1987'de kurulmuş bir mikro ulustur. İsmi "Amerikan İmparatorluğu" teriminden türetilmiştir. 2000 yılında The New York Times, Aerican İmparatorluğu internet sitesini "en yaratıcı mikro ulus sitelerinden biri" olarak tanımladı.

Mikro ulusun üyeleri, devletin toprak parçası olarak; Avustralya'daki bir km2'lik arazi, Montreal'de bir ev büyüklüğünde alan (Dünya hükümetinin alanı), Quebec, Kanada, Dünya üzerinde birkaç bölge, Mars'ta bir koloni, Plüton'un kuzey yarım küresi, hayali bir gezegen ve kutuplarda bir alan dahil olmak üzere birbirine bağlı olmayan geniş bir bölgede egemenlik iddia ediyor.

Bayrakları, beyaz kare içinde kırmızı akçaağaç yaprağı yerine sarı gülen yüzlü Kanada bayrağına benzer (yanlardaki kırmızı dikdörtgenlerin kenar uzunluk ölçülerinin farklı olmasına rağmen). Aerican İmparatorluğunun ulusal sloganı: "Dünya çok saçma, bırakın öyle kalsın!"dır. Aerica'nın okunuşu Ah+erica'dır yani Amerika'nın -m'si yerine -h koyup okunur.

2007'de Aerican İmparatorluğu ilk kez "yenilik pasaportları" yayınladı. Yayınlanan ilk pasaport, Palais de Tokyo 2007 mikro uluslar sanat sergisinde sergilendi. Aerican İmparatorluğu, 2015'te ilk kez pulları bastı. Aerican İmparatorluğu, ilk kez Kasım 2009'da madeni para basmıştır ve Aerica'nın 2012'deki 25. yıldönümü kutlamaları için ikinci bir madeni para basılmıştır. Banknot paralar ilk kez 2017'de basıldı. Bir imparatorun (Eric Lis) gözetiminde, parlamenter demokrasi olarak çeşitli seçilmiş organlarla ve ofislerle örgütlendiğini iddia etmektedir.

Grubun faaliyetlerinde büyük bir bilimkurgu, fantezi ve espri anlayışı hakim. İmparatorluk her yıl hikâye yazma yarışmaları, rol yapma ve savaş günleri ve Köpek-Bisküvi Takdir Günü Çöpçü Avı gibi etkinlikler düzenlemektedir.

Çevrimdışı Etkinlikler
İmparatorluk'taki internet tabanlı etkinlikler, farklı ülkelerdeki diğer üyeler arasındaki etkileşimi kolaylaştırırken daha iyi belgelenebilmektedir. Etkinliklerin ana odak noktası çoğunlukla yerel fiziksel etkinlikler olmuştur. Üyeler, Montreal, Springvale, New York ve diğer merkezlerde haftalık toplantılar için bir araya geliyorlar. Temmuz 2007'de yirminci yıldönümü kongresi düzenlendi. Aerican İmparatorluğundan temsilciler, 2012'de Londra'daki Polinations akademik konferansına ve 2017'de Atlanta'daki MicroCon mikro uluslar kongresine katıldı.

Ayrıca bakınız
Mikro uluslar listesi


Kaynakça
Dış bağlantılar
The Aerican Empire
Aerial Powers

Aerial Powers (17 Ocak 1994, Detroit, Michigan), Amerikalı basketbolcudur. Kısa forvet mevkiinde görev almaktadır. Eylül 2017 -Mart 2018 arasında Fenerbahçe Kadın Basketbol Takımı'nda oynadı.

Kariyeri
Powers 2015 yılında Güney Kore'de organize edilen Dünya Üniversitelerearası Şampiyonası'nda Amerika Birleşik Devletleri kadın millî basketbol takımı ile altın madalya kazandı. Turnuvada 18 sayılık ortalaması ile takımının en skorer oyuncusu oldu. NCAA'de Michigan State takımı ile 31.5 dakikalık ortalama sürede, 18.9 sayı, 9.8 ribaunt, 2.8 asist ve 2.0'lık top çalma ile oynadı. 2016'da WNBA Draftında 1. tur 5. sıradan seçildi. Yıl içinde WNBA'de ‘En İyi Çaylak Beşi'nde yer aldı. 2016 sonrasında Dallas Wings'te oynadı. Eylül 2017'de ise Fenerbahçe'ye transfer oldu. 26 Mart 2018 tarihinde Fenerbahçe ile olan sözleşmesi karşılıklı olarak feshedilmiştir.

Kaynakça
Aero (marka)

Aero, Nestlé tarafından üretilen havalandırılmış çikolata ürünüdür. Aslen Rowntree's'in ürettiği Aero çikolatası, 1935 yılında İngiltere'nin Kuzeyinde "yeni çikolata" olarak tanıtıldı. O yılın sonuna kadar, satışların Birleşik Krallık genelinde yaygınlaştığı tüketiciler arasında yeterince popüler olduğunu kanıtladı.

1936'da çikolatanın satışları New York'a, daha sonra da Kanada, Meksika, Avustralya, Güney Afrika ve Japonya gibi birçok ülkeye yayıldı. Aero, Rowntree'yi devraldıktan sonra 1988'den beri Nestlé tarafından üretildi. Çubuk eridiğinde çöken benzersiz "kabarcıklı" dokusuyla tanınan, birçok farklı tada sahip olan marka Aero Bubbles ve Aero Bisküvi gibi çeşitli şekillerde mevcut idi.

Üretim süreci, 1935 yılında İngiltere'nin York kentindeki Rowntree's tarafından patenti alındı. 1935'te Rowntree, Aero'yu İngiltere'de başlattı, ardından 1960'larda Peppermint Aero'yu izledi.

Lezzetler
Aero'nun birkaç çeşidi vardır. Bunlar arasında Orijinal Aero (genelinde sütlü çikolata), Mint Aero (yeşil, kabarcıklı, aromalı bir merkez, sütlü çikolata kaplı), Karamelli Aero (çikolata tabakasının üstünde karamel bir tabaka bulunur), Bitter çikolata Aero, Beyaz çikolata Aero, Latte lezzetli Aero ve Crispy Eros (Nestlé Crunch çubuklarına benzer) türleri sunuldu. Orange Eros (turuncu / çikolata tabakalı) bir süre satıldı.

1970'lerde, Çilekli lezzet de vardı. İngiltere ve son zamanlarda Kanada'da Aero Bubbles da mevcuttur. Bunlar sütlü, naneli çikolata, portakal lezzetleri ve her ikisinin bir karışımıyla elde edilen kabarcıklı bir merkezi olan küçük yuvarlak çikolatalardır.

1980'lerde Avustralya'daki Aero sloganı “Onu gerçekten bir şey yapan hiçbir şeyin kabarcığı değil” idi. 1999'dan itibaren yeniden tasarlanma ve reklam kampanyasında Aero'nun etiketinde “Kabarcıkların eridiğini hissettiniz mi?” sloganı oldu.

Kaynakça
Dış bağlantılar
Sitesi
Aermacchi MB-339

Aermacchi MB-339, İtalyan havacılık şirketi Aermacchi tarafından tasarlanan ve üretilen bir askerî jet eğitim ve hafif saldırı uçağıdır. 1970'lerde İtalya Hava Kuvvetleri'nin mevcut Aermacchi MB-326 filosunun yerini alacak bir uçak arayışı üzerine geliştirilen MB-339, tamamen yeni bir tasarımdan ziyade MB-326'dan türetilmiş olup tasarım açısından büyük benzerlikler taşır. Aermacchi, uçağın belirlenen tüm gereksinimleri karşıladığını ve aynı zamanda en uygun maliyetli seçenek olduğunu tespit etti. MB-339'un ilk uçuşu 12 Ağustos 1976'da yapıldı ve ilk üretim uçakları ise iki yıl sonra teslim edildi.

MB-339'ların yaklaşık yarısı İtalya Hava Kuvvetleri'nde hizmete girerken geri kalanı çeşitli ihracat müşterilerine satıldı; eğitim amacıyla kullanılmasının yanı sıra model, Frecce Tricolori akrobasi gösteri ekibi tarafından da kullanıldı. MB-339'ler, 1998 ile 2000 yılları arasındaki Eritre-Etiyopya Savaşı sırasında Eritre Hava Kuvvetleri ve 1982 Falkland Savaşı sırasında Arjantin Deniz Kuvvetleri tarafından savaşta kullanıldı; her iki çatışmada da genellikle saldırı görevlerinde yer aldı. İtalyan hizmetinde ise uçağın daha yeni Aermacchi M-345 ile değiştirilmesi planlanmaktadır.

Teknik özellikler (Saab 105Ö)
Kaynakça:

Mürettebat: 2
Uzunluk: 10,97 m
Kanat açıklığı: 10,86 m
Yükseklik: 3,60 m
Kanat genişliği: 19,3 m²
Boş ağırlık: 3.075 kg
Azami kalkış ağırlığı: 4.400 kg
Motor: 2 × Rolls-Royce Viper Mk. 632

Ayrıca bakınız
BAE Hawk
Aero L-39 Albatros
Dassault/Dornier Alpha Jet
L-159 ALCA
G-4 Super Galeb
IAR 99

Kaynakça

Dış bağlantılar
Aerob

Aerobik organizma ya da kısaca aerob terimi, oksijenli ortamlarda üreyen organizmalara verilen isimdir. Tam tersi olan anaerobik organizma ise gelişim için oksijene ihtiyaç duymayan organizmadır. Bazı anaerob canlılar oksijen varlığında negatif reaksiyon verirler ve hatta ölebilirler. Aerobların oksijenli solunum yapabilmeleri, anaeroblara göre daha kazançlı olmalarını sağlamaktadır, çünkü aerobik solunumda daha fazla enerji açığa çıkmaktadır.

Tipleri
Zorunlu aeroblar gelişim için oksijene gereksinim duyarlar. Bu organizmalar hücresel solunumda oksijeni kullanarak, karbonhidratlar ve yağlar gibi substratlardan enerji elde ederler.
Fakültatif anaeroblar eğer ortamda mevcutsa oksijeni kullanırlar, fakat aynı zamanda anaerobik enerji üretimi de yapabilirler.
Mikroaerofiller enerji üretimi için oksijene ihtiyaç duyarlar, fakat atmosferik oksijen ortamında (21% O2) yaşayamazlar. Daha düşük oksijen içeren ortamlarda yaşayabilirler.
Aerotolerant anaeroblar oksijeni kullanmasalar da oksijen varlığını tolere edebilirler, yani oksijenden zarar görmezler.

Hem oksijenli, hem de oksijensiz ortamda yaşayabilen bir organizmanın fakültatif anaerob mu yoksa aerotolerant mı olduğunu ayırt edebilmek için Pasteur etkisi kullanılabilir. Eğer bir organizma anaerobik ortamdayken fermentasyon yapıyorsa, ortama oksijen ilavesi durumunda, fakültatif anaerob ise fermentasyonu durduracak ve solunum için oksijen kullanmaya başlayacaktır. Aerotolerant organizmalar ise oksijen varlığında da fermentasyona devam etmek zorundadırlar.

Kaynakça
AeroVironment Switchblade

AeroVironment Switchblade, AeroVironment tarafından tasarlanan ve Amerika Birleşik Devletleri ordusunun çeşitli birimleri tarafından kullanılan minyatür bir dolaşma mühimmatıdır. Bir sırt çantasına sığacak kadar küçük olan Switchblade, bir tüpten fırlatılır, hedef bölgeye uçar ve patlayıcı savaş başlığını patlatarak hedefine çarpar. Switchblade adı, yaylı kanatların bir tüpün içine katlanıp serbest bırakıldığında dışarı doğru açılmasından gelir.

2011 yılında tanıtılan orijinal Switchblade, çok daha büyük ve çok farklı bir varyant olan Switchblade 600 STM tarafından geliştirilen benzer bir İHA
Titra – ALPAGU, Türk marka TUSAŞ tarafından geliştirilen bir benzer İHA

Kaynakça
Dış bağlantılar
Switchblade 300 AeroVironment'ın web sitesi (Sayfa İngilizce)

Switchblade 600 AeroVironment'ın web sitesi (Sayfa İngilizce)
AeroVironment

AeroVironment, Inc., merkezi Arlington, Virginia'da bulunan ve esas olarak insansız hava araçları (UAV'ler) ile ilgilenen bir Amerikan savunma sanayi yüklenicisidir. İnsan gücüyle çalışan uçak tasarımcısı Paul B. MacCready Jr. tarafından 1971 yılında kuruldu. Şirket bir dizi hafif, insan gücüyle ve ardından güneş enerjisiyle çalışan araçlar geliştirmesiyle tanınıyor. AeroVironment, Raven, Wasp ve Puma modelleri de dahil olmak üzere Pentagon'un en büyük küçük dron tedarikçisidir.

Geliştirilen araçlar
Gossamer Condor - İnsan gücüyle çalışan ilk başarılı uçak.
Gossamer Albatross
Gossamer Penguin - Gossamer Albatross'un güneş enerjisiyle çalışan bir çeşidi.
Solar Challenger - Bu uçak güneş enerjisiyle Paris'ten İngiltere'ye 163 mil (262 km) uçtu.
High Altitude Solar (HALSOL)-Bu güneş enerjisiyle çalışan insansız uçağa CIA tarafından sponsor olundu.
NASA Pathfinder and Pathfinder Plus - AeroVironment tarafından NASA ERAST Programının bir parçası olarak inşa edildi. İlk başarılardan sonra Pathfinder, daha büyük Pathfinder Plus olarak yeniden yapıldı. National Air and Space Museum'da sergileniyor.
NASA Centurion
NASA Helios Prototype
AeroVironment Global Observer
Sunraycer
GM Impact - Elektrikli otomobil.
AeroVironment RQ-11 Raven
AeroVironment RQ-20 Puma
AeroVironment Nano Hummingbird
AeroVironment SkyTote
Aerovironment Switchblade
AeroVironment FQM-151 Pointer
AeroVironment RQ-14 Dragon Eye
AeroVironment Puma LE (Long Endurance)
AeroVironment VAPOR Helicopter

Kaynakça