kaan39/turkish-wikipedia-dataset-clean huggingface dataset:
Antonio ve Davit

Antonio ve Davit (Gürcüce: ანტონიო და დავითი; translit.: ant'onio da daviti), Cemal Karçhadze'nin 1987 yılında yayımlanan romandır. Yazarın iki başyapıtından biridir (diğeri Zebulon). 2020'de Türkçe yayımlanmıştır. Roman Türkçe dışında Rusça, Çekçe, Arapça ve İsveççeye de çevrilmiştir.

Kitap üzerine
Antonio ve Davitin konusu Orta Çağ'da Gürcistan'da geçmektedir. Roman, bir grup Avrupalı misyonerle birlikte ülkeyi ziyaret eden bir İtalyan gezgin tarafından anlatılmaktadır. Antonio ve Davit, dinsel ve tarihsel söylemin arka planında bir tür ruhsal mücadeleyi anlatan gerilimli bir romandır. Kitap, güçlü bir yazar olan Cemal Karçadze'nin başyapıtı sayılmaktadır.

Konusu
Olay 1600'lerde geçer. Bir İtalyan site devleti, genç seyyah ve tüccar Bartolomeo ile birlikte bir heyeti, Kolheti'ye (Kolhis), Gürcistan'ın batısına görevli olarak gönderir. Kolheti'ye giden yolcular arasında, üç arkadaşıyla birlikte şeytana ibadet suçlamasıyla engizisyon tarafından ateşte yakılma cezasına çarptırılan Rahip Antonio da vardır. Üç arkadaşının cezası infaz edilmiş, Antonio ise, araya tanıdıklarının girmesiyle kurtulmuştur. Bartolomeo ile bu itibarı zedelenmiş olan rahip Antonio iyi arkadaş olurlar. Bu ikisinin kaderi, Gürcistan'da, bir eşkıya olan Davit ile kesişir. Antonio ve Davit, bu karla kaplı dağlar, yemyeşil vadiler ve gür ormanlar ülkesinde köle tüccarları, haydutlar, ödül avcıları, soylu prensler ile rahipler arasında geçen ilginç öyküyü, mistik bir atmosfer içinde aktarmaktadır.

Roman kişileri
Bartolomeo – Romanın anlatıcısı, İtalyan gezgin ve tacir.
Antonio – Bartolomeo'nun yol arkadaşı, heretik olarak takdim edilen bir keşiş.
Davit – Gürcü bir çocuk olarak İstanbul köle pazarında satılmış, ama kısa bir süre sonra bir haydut olarak ülkesine geri dönmüş.
Eprem – Gürcü rahip, Davit'in destekçisi.
Peder Sebastian – rahip; Gürcistan'a giden misyonerlerin amiri.
Bebe – Davit'in Zenci kölesi, İstanbul'dan Gürcistan'a götürülmüş.

Kaynakça
Antonio Ángel Algora Hernando

Antonio Ángel Algora Hernando (d. 2 Ekim 1940, La Vilueña) - (ö. 15 Ekim 2020, Madrid, İspanya), Katolik Kilisesi'ne bağlı İspanyol piskopos.
Yaşamı ve kariyeri
Algora Hernando 2 Ekim 1940'ta La Vilueña, İspanya'da doğdu. 1985'ten 2003'e kadar Teruel and Albarracín ve 2003'ten 2016'ya kadar Ciudad Real piskoposu olarak vazife yaptı.
Ölümü
Algora Hernando 15 Ekim 2020'de Madrid, İspanya'da COVID-19 nedeniyle 80 yaşında öldü.
Kaynakça
Antonios'un Hayatı (kitap)

Antonios'un Hayatı, İskenderiyeli Athanasius tarafından, 360 yılı civarında yazılmış, Antonios'un hayatını anlatan kitaptır.

Athanasius'un en çok okunan kitabı da olan bu kitap, 374 yılından önce Antakyalı Evagrius tarafından Latinceye tercüme edildi. Tercümesi kitabın Hristiyanlar arasında en çok bilinen edebi eserlerden biri haline gelmesini sağladı ve bu niteliğini Orta Çağ boyunca da korudu.

Kitabın hikâyesi; Antonios'un çileciliğe nasıl başladığı, ondan önce nasıl biri olduğu, ölümünün nasıl olduğu ve onun hakkında söylenilen şeylerin doğru olup olmadığını soran keşişlerle ilerler. Çölde yaşayan keşişleri överek manastır sistemini tanıtır. Hikâyede şeytanla karşılaşmalar yer alır ve Antonios'un karşılaştığı ayartıcı durumların arkasındakinin Şeytan olduğu söylenir. Manastır yaşamı, Şeytan'a ve ayartılmalara karşı bir savaş olarak ve Antonios birçok savaştan sonra tutkularının kontrolünü kazanmayı başarmış bir şehit modeli olarak gösterilir. Athanasius, bu kitabı Tanrı'ya hizmete adanmış örnek bir hayat modeli gösterebilmek için yazmıştır.

Doğu ve Batı Hristiyanlığında çileciliğin yayılmasında da büyük bir rol oynadı. Daha sonra Batı'da ve Doğu'da Hristiyan manastırlarına ilham kaynağı oldu ve Hristiyan manastır sistemi konseptinin, Latince tercümesi sebebiyle de en çok Batı Avrupa’da, yayılmasına yardımcı oldu.

Kaynakça
Antonov An-24

AN-24 RV Antonov (Çin'de Yunshuji Y-7)(Nato kod adıyla "Coke") Rusya yapımı, iki turboprop motorlu AN-24'ler kabin tazyikli her havada görev yapabilecek teçhizatla donatılmış, gövdesi metalden yapılmış 52 koltuk kapasiteli bir yolcu/yük ulaştırma uçağıdır.


Genel bilgi
Uçağın imalatı SSCB'de 1977 senesinde durdurulmuş olmasına rağmen Çin'de Y-7 olarak üretime devam edilmektedir.
Otopilot-Radar-DME-MARKER-ADF-Radyao Altımetresi gibi seyrüsefer cihazları ile VHF muhabere sistemine ve uçuş rota kaydedicisine sahip uçaklar her türlü hava şartında uçmaktadırlar.

Teknik özellikler
AN-24
Mürettebat=3-4
Yolcu kapasite=52
Uzunluk=23,53 m
Kanat açıklığı=29,20 m
Yükseklik=8,32 m
Yüzey alanı=75 m²
Boş ağırlık=13,300 kg
Yüklenmiş ağırlık=18,800 kg
Azami kalkış ağırlığı=21,000 kg
Kabin hacmi: 56 m³
Motor= 2× Ivchenko AI-24A turboprops, 2,820 BG (2,100 kW)
Azami hız=500 km/s
Menzil=550 km - 2440 km
Tavan İrtifası=4000–6000 m
Kalkış Mezafesi=1248
Iniş Mesafesi=620

Kullanan ülkeler
Askeri
Antonov An-26

Antonov An-26 (Nato rapor adı: Curl) çift motorlu hafif turboprop nakliye uçağıdır ve Antonov An-24'ten geliştirilmekle birlikte askeri kullanıma özgüdür. İlk olarak 1969'da görülmüştür, geniş kargo rampası ile birlikte arka gövdede değişiklikler olmuştur. Bununla birlikte An-26 Çin'de Xian Uçak Fabrikası tarafından lisanslı olarak Y-14 adından üretilmektedir, ismi Y-7 serisi olarak değiştirilmiştir.

Dizayn ve geliştirme
An-26 "Curl-A" : Çift motorlu taktik ulaştırma uçağıdır.

Mürettebat: 4 (2 pilot, 1 radyo operatörü/mühendis, seyrüseferci)
Kapasite: 40 yolcu
En son yük toplamı: 5,500 kg (12,000 lb)
Uzunluk: 23.8 m (78 ft 1 in)
Kanat açıklığı: 29.2 m (95 ft 9½ in)
Yükseklik: 8.32 m (27 ft 3½ in)
Kanat yüzeyi: 74.98 m² (ft²)
Boş ağırlık: 15,020 kg (33,110 lb)
Faydalı yük toplamı: 4,500 kg (9,900 lb)
Maksimum kalkış ağırlığı: 24,000 kg (53,000 lb)
Enerji kaynağı: 2× Progress AI-24VT turboprop.

Performans
Seyir hızı: 440 km/h
Menzil: 2,550 km
İrtifa: 7500 m (17,000 ft)

Kaynakça
Antonov An-32

Antonov An-32 (Nato rapor adı: Cline), çift motorlu turboprop askeri nakliye uçağıdır.
Dizayn ve geliştirme
An-32, An-26'dan geliştirilmiştir. Bu işi başlatan müşteri Hindistan Hava Kuvvetleri'dir. An-32 elverişsiz hava koşullarına dayanıklılık bakımından An-26'dan daha iyidir. Büyük çaptaki pervaneler için motorun yeri kanat üstü yükseklikte konulmuştur, AI-20 turboprop motor 5100 hp güç ile çalışır, An-26 AI-20 motorundan neredeyse iki misli güce sahiptir. An-32 bu yüzden tropikal ve dağlık koşullarında mükemmel take-off özelliğine sahiptir. Değeri 2000 yılına göre 6-9 Milyon Dolardır.

Varyantlar
An-32 : Çift motorlu nakliye uçağı.
An-32B : Geliştirilmiş versiyon.
An-32B-100 : An-32B'nin modernize versiyonudur, maksimum kalkış ağırlığı 28.5 ton olmuştur, yük kapasitesi 7.5 tondur.
An-32B-110 : Mürettebat tarafından kullanılan avyonikler yenilerile değiştirilmiştir.Metric (Rus) avyonikleri varyantıdır.
An-32B-120 : An-32B-110'nin krala özgü varyantıdır.
An-32MP : Deniz havacılığı devriye versiyonu.
An-32P Firekiller : Yangın söndürme versiyonudur.

Kaynakça
Dış bağlantılar
Resmi site
Bangladeş Hava Kuvvetleri AN-32 Fotoğraf Galerisi
Hindistan Hava Kuvvetleri AN-32 Fotoğraf Galerisi
Antonov An-124 Ruslan

Antonov AN-124 dünyanın en büyük ikinci kargo uçağıdır. AN-225'in küçük kardeşidir. Taşıma kapasitesi büyük, üstten kanatlı dört motorlu kargo uçağıdır.1986'da SSCB de üretime girmiş olup günümüzde Ukrayna Antonov tarafından işletilmektedir. 150 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Uzunluğu 69 metre, kanat açıklığı 73 metredir.

Geliştirme
1970'lerde, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin filosundaki en büyük uçaklar Antonov An-22'lerdi. Bu uçaklar turboprop motorlara sahipti ve kapasiteleri günün şartlarını artık karşılayamıyordu. İkmal kapasitesinde yaşanan bu eksikliklerin üzerine An-124'ün tasarımı başladı.1975 yılında bir CIA ajanı bu eksikliği doğrulamıştır.

Tasarım çalışmaları 1971'de üretim tesislerinin inşası ise 1973'te başladı. İlk uçak gövdesi imalatı 1979'da başladı. Nihayetinde bu proje, sistemleri ve parçaları üretmek için 100'den fazla fabrikayı bir araya getirdi. Fakat asıl üretim iki fabrika tarafında aynı anda paralel olarak yapıldı. Bu fabrikalar Rusya'nın Ulyanovsk kentindeki Aviastar-SP (eski Ulyanovsk Havacılık Sanayi Kompleksi) ve Ukrayna'da Kiev Havacılık Fabrikası AVIANT fabrikalarıdır.

Uçağın ilk uçuşu Aralık 1982'de gerçekleşti. Batı'daki ilk uçuş 1985'te Paris Air Show'da gerçekleşti.

2000'lerin başında, motor iyileştirmelerinin yanı sıra hizmet ömrünü uzatmak için aviyonik ve sistem geliştirmeleri yapıldı. Uçuş mühendisleri 7-8 den dörde düşürüldü.

Rusya ve Ukrayna, 2008 yılının üçüncü çeyreğinde üretime devam etme kararı aldı. 150 tonluk maksimum kaldırma kapasitesi dahil olmak üzere çeşitli iyileştirmeler içeren yeni bir varyant olan An-124-150 Mayıs 2008'de duyuruldu. Bununla birlikte, Mayıs 2009'da Antonov'un ortağı olan Birleşik Uçak Şirketi, 2009–2012 döneminde An-124'lerin üretimini planlanmadığını duyurdu. 2009'un sonlarında, Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev, uçağın üretiminin yeniden başlatılmasını emretti. Rusya'nın 20 yeni uçak alması bekleniyordu. Fakat Ağustos 2014'te Rusya ile Ukrayna arasında devam eden siyasi gerginlikler nedeniyle Antonov An-124 üretimi durdurulmuştur.

Teknik özellikler
Genel özellikleri
Mürettebat: 4-6
İstiap haddi : 150,000 kg (330,000 lb)
Uzunluk: 68,96 m (226 ft 3 in)
Hizmete giriş : 1982 ilk uçuş, 1986 envantere giriş
Kanat açıklığı : 73,3 m (240 ft 5)
Yükseklik: 20.78 m (68 ft 2)
Kanat alanı: 628 m² (6760 sq ft)
Boş ağırlık : 175.000 kg (385,000 lb)
Yüklü ağırlığı: 405.000 kg (893.000 lb)
Faydalı yük: 230.000 kg (508.000 lb)
Maks. kalkış ağırlığı : 405,000 kg (893,000 lb)
Motor: 4 × D-18T turbofan, 229,5 kN (51.600 lbf) her birinin performansı
Maksimum hız : 865 km / s (467 kn (537 mph))
Seyir hızı : 800–850 km / saat (430 kn (490 mph))
Menzil :
Maksimum yük ile 3.700 km (2.300 mi, 2.000 nmi)
80.000 kg (176.370 lb) yük ile 8.400 km (5.200 mi; 4.500 nmi)
40.000 kg (88.185 lb) yük ile 11.500 km (7.100 mi; 6.200 nmi)
Servis tavan : 12.000 m (39.370 ft)
Kanat yükleme : 365 kg / m² (74.7 lb / sq ft)
Maksimum kalkış mesafesi: 2.520 m (8.270 ft)
Azami iniş mesafesi İniş: 900 m (3,000 ft)


Kaynakça
Antonov An-178

Antonov An-178 ( ), Antonov tarafından üretilen Ukrayna yapımı bir askerî jet nakliye uçağıdır. Uçak, Antonov An-158 (An-148-200) temelli olup 16 Nisan 2015 tarihinde üretimine başladı ve ilk uçuşunu 7 Mayıs 2015 tarihinde gerçekleştirdi. Uçağın eskiyen Antonov An-12, An-26 ve An-32 uçaklarının yerini alması planlanmaktadır.

Teknik özellikler
Uzunluk: 32.95 m
Kanat açıklığı: 28.84 m
Yükseklik: 10.14 m
Motor: 2 × Progress D-436-148FM turbofan

Ayrıca bakınız
Alenia C-27J Spartan
EADS CASA C-295
Embraer KC-390
İlyuşin İl-214
Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Kaynakça
Antonov An-148

Antonov An-148 ( ), Antonov tarafından üretilen Ukrayna yapımı bir bölgesel jet yolcu uçağıdır. Uçak, 1990'larda geliştirilmeye başlanmış olup ilk uçuşunu 17 Aralık 2004 tarihinde gerçekleştirdi ve 2009'da üretimine başlandı.

An-148, maksimum 2,100-4,400 km uçuş menziline ve konfigürasyona bağlı olarak 68-85 yolcu kapasitesine sahiptir. Ek olarak An-158 adında uçağın uzatılmış bir gövdeye ve 99 yolcu kapasitesine sahip modeli bulunmaktadır.

Ayrıca bakınız
BAe 146/Avro RJ
Bombardier CRJ700
Comac ARJ21
Embraer E-Jets
Fokker 70
Mitsubishi MRJ 70/MRJ 90
Suhoy Superjet 100

Kaynakça
Dış bağlantılar
Antonov An-148 page on the Antonov website
Antonov An-158 page on the Antonov website
Antonov An-12

Antonov An-12 ( ; NATO rapor adı: Cub), Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir askeri turboprop nakliye uçağıdır. Uçak, Antonov An-10'un askerî modelidir.

Teknik özellikler (An-12)
Kaynakça:
Mürettebat: 5
Yük kapasitesi: 20,000 kg
Uzunluk: 33.10 m
Kanat açıklığı: 38.00 m
Yükseklik: 10.53 m
Kanat alanı: 121.7 m²
Boş ağırlık: 28,000 kg
Azami kalkış ağırlığı: 61,000 kg
Motor: 4 × İvçenko AI-20L turboprop

Kullanıcılar
Sivil kullanıcılar
Aerovis Airlines
Air Armenia
Air One (Mexico)
Air People International
Antonov Airlines
ATRAN Cargo Airlines
CAVOK Air
Motor Sich Airlines
Ruby Star Airways
Ukraine Air Alliance


Askerî kullanıcılar
Ayrıca bakınız
Lockheed C-130 Hercules
Transall C-160

Kaynakça
Dış bağlantılar
Pictures of An-12
Hundreds of An-12 photos
Russianplanes.net
Antonov An-22

Antonov An-22 "Antey" ( ; NATO rapor adı: Cock), Antonov tarafından üretilen bir Sovyet yapımı ağır turboprop askeri nakliye uçağıdır. Dört turboprop motor tarafından desteklenen tasarım, ilk Sovyet geniş gövdeli uçak olup aynı zamanda dünyanın en büyük türbinli hava aracıdır.

Teknik özellikler (An-22)
Kaynakça:
Mürettebat: 5-6
Yolcu kapasitesi: 290
Yük kapasitesi: 80,000 kg
Uzunluk: 57.9 m
Kanat açıklığı: 64.40 m
Yükseklik: 12.53 m
Kanat alanı: 345 m²
Boş ağırlık: 114,000 kg
Azami kalkış ağırlığı: 250,000 kg
Motor: 4 × Kuznetsov NK-12MA turboprop

Kaynakça
Dış bağlantılar
Walkaround An-22А RA-09309 at MAKS-2009 , Second walk
Airliners.net An-22
AN-22 specifications in comparison to other cargo charter aircraft
Antonov An-70

Antonov An-70, ( ), Antonov tarafından üretilen bir Ukrayna yapımı orta menzilli, turboprop askerî nakliye uçağıdır. 1980'lerin sonunda Sovyetler Birliği döneminde Antonov Tasarım Bürosu tarafından An-12 uçaklarının yerini alması amacıyla geliştirildi. 1990'ların başında Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, program Rusya ile Ukrayna arasında ortaklık haline geldi. İlk prototipin uçuşu, Aralık 1994 tarihinde gerçekleşti.

Uçağın çeşitli sorunları nedeniyle üretimini başlatmak için tekrarlanan girişimler başarısızlıkla sonuçlanmıştır.

Teknik özellikler (An-70)
Kaynakça:
Mürettebat: 4
Yolcu kapasitesi: 300 asker veya 260 sedye
Yük kapasitesi: 47,000 kg
Uzunluk: 40.7 m
Kanat açıklığı: 44.06 m
Yükseklik: 16.38 m
Boş ağırlık: 66,230 kg
Azami kalkış ağırlığı:66,230 kg
Motor: 4 × Progress D-27 propfan

Ayrıca bakınız
Airbus A400M
İlyuşin İl-76
Kawasaki C-2
Lockheed C-141 Starlifter

Kaynakça
Antonov An-2

Antonov An-2 ( ; takma adı: "Annuşka", "kukuruznik"; NATO rapor adı: Colt ), Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı çift kanatlı tarım ve nakliye uçağıdır. Uçak, dayanıklı yapısı, yüksek kapasitesi, her türlü pistlerden kalkış ve iniş yeteneği sayesinde uzun bir süre üretilmiş ve kullanılmıştır. An-2, 1947'den 2001 yılına kadar 18 bin adet üretildi ve dünya çapında askeri ve sivil amaçlarla kullanıldı. Türk Hava Kurumu tarafından uzun yıllar paraşüt eğitimlerinde kullanılan ve daha sonra servis dışı kalan An-2 uçaklarından biri bugün Eskişehir Havacılık Müzesi'nde sergilenmektedir.

Teknik özellikler (An-2)
Kaynakça:
Mürettebat: 1-2
Yolcu kapasitesi: 12
Uzunluk: 12.4 m
Kanat açıklığı: 14.2-18.2 m
Yükseklik: 4.1 m
Kanat alanı: 71.52 m²
Boş ağırlık: 3,300 kg
Azami kalkış ağırlığı: 5,440 kg
Motor: 1 × Şvetsov ASh-62IR 9 silindirli yıldız tipi

Ayrıca bakınız
de Havilland Canada DHC-3 Otter
Dornier Do 27
Pilatus PC-6 Porter

Kaynakça
Dış bağlantılar
An2plane.ru
Antonov An-140

Antonov An-140, Antonov tarafından üretilen Ukrayna yapımı bir turboprop bölgesel yolcu uçağıdır. Uçak, An-24'ün yerine geliştirilmiş olup genişletilmiş kargo kapasitesi ve hazırlıksız hava yollarını kullanma yeteneğine sahiptir.

Teknik özellikler (An-140)
Kaynakça:
Mürettebat: 2
Yolcu kapasitesi: 52
Uzunluk: 22.60 m
Kanat açıklığı: 24.505 m
Yükseklik: 8.23 m
Kanat alanı: 51 m²
Boş ağırlık: 12,810 kg
Azami kalkış ağırlığı: 21,500 kg
Motor: 2 × Klimov TV3-117VMA-SBM1 turboprop

Ayrıca bakınız
ATR 42
Bombardier Dash 8
Dornier 328
İlyuşin Il-114
Saab 340
Xian MA600

Kaynakça
Dış bağlantılar
AN-140 / The AN-140 Regional Passenger Aircraft – Antonov
AN-140 – Kharkiv State Aircraft Manufacturing Company
Antonov An-74

Antonov An-74 ( ; NATO rapor adı: Coaler), Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir jet kargo uçağıdır. Uçak, An-72'nin bir varyantı olup kanatlarının üzerinde yer alan büyük motorları nedeniyle Çeburaşka takma adıyla da bilinmektedir.

Teknik özellikler (An-74)
Mürettebat: 5
Yolcu kapasitesi: 52
Uzunluk: 28.07 m
Kanat açıklığı: 31.89 m
Yükseklik: 8.65 m
Kanat alanı: 98.62 m²
Boş ağırlık: 19,050 kg
Azami kalkış ağırlığı: 34,500 kg
Motor: 2 × Progress D-36 turbofan

Kaynakça
Dış bağlantılar
An-74TK-200 Technical characteristics
An-72/An-74 Family (Data for An-72A & List of all known An-72/An-74 Family variants)
An-74 Pictures
Antonov An-28

Antonov An-28 ( ; NATO rapor adı: Cash), Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir turboprop kargo uçağıdır. Uçak, Antonov An-14M üzerinden geliştirilmiş olup ilk uçuşunu 1968 yılında gerçekleştirmiş ve 1986 yılında hizmete girmiştir.

Kullanıcılar
Sivil kullanıcılar
Skiva Air
Tajik Air
Vostok Airlines

Askerî kullanıcılar
Mürettebat: 2
Yolcu kapasitesi: 18
Uzunluk: 12.98 m
Kanat açıklığı: 22.00 m
Yükseklik: 4.6 m
Kanat alanı: 39.7 m²
Boş ağırlık: 3,900 kg
Azami kalkış ağırlığı: 6,100 kg
Motor: 2 × Gluşenkov TVD-10B veya Pratt & Whitney Canada PT6A-65B turboprop

Ayrıca bakınız
CASA C-212 Aviocar
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
Dornier 228
GAF Nomad
Harbin Y-12
IAI Arava
Let L-410 Turbolet
Shorts SC.7 Skyvan

Kaynakça
Dış bağlantılar
List of all PZL M28 aircraft used by Polish Air Force
An-28/M28/M28B production list
Antonov An-72

Antonov An-72 ( ; NATO rapor adı: Coaler), Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir jet kargo uçağıdır. Uçak, An-26'nın yerini almak üzere tasarlanmış olup kanatlarının üzerinde yer alan büyük motorları nedeniyle Çeburaşka takma adıyla da bilinmektedir.

Teknik özellikler (An-72)
Mürettebat: 5
Yolcu kapasitesi: 52
Uzunluk: 28.07 m
Kanat açıklığı: 31.89 m
Yükseklik: 8.65 m
Kanat alanı: 98.62 m²
Boş ağırlık: 19,050 kg
Azami kalkış ağırlığı: 34,500 kg
Motor: 2 × Progress D-36 turbofan

Kullanıcılar
Sivil kullanıcılar
Aeroflot
Air Armenia
Antonov Airlines
Badr Airlines
Darta
Enimex
Gazpromavia
Green Flag Airlines
Motor Sich Airlines
Yamal Airlines


Askerî kullanıcılar
Ayrıca bakınız
Boeing YC-14
McDonnell-Douglas YC-15

Kaynakça
Dış bağlantılar
An-72/An-74 Family (Data for An-72A & List of all known An-72/An-74 Family variants )
An-74 Pictures
Antonov An-71

Antonov An-71 ( ; NATO rapor adı: Madcap), Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir havadan erken uyarı ve kontrol uçağıdır. Uçak, An-72'nin bir varyantı olup üç adet prototipi üretildikten sonra projeden vazgeçildi.

Teknik özellikler (An-71)
Mürettebat: 6
Uzunluk: 23.5 m
Kanat açıklığı: 31.89 m
Yükseklik: 9.20 m
Motor: 2 × Progress D-436K turbofan

Ayrıca bakınız
Northrop Grumman E-2 Hawkeye

Kaynakça
Dış bağlantılar
An-71 Article, Images
Specs at globalsecurity.org
Antonov A-40

Antonov A-40 Krılya tanka ( , "kanatlı tank"), Antonov tarafından hazırlanan bir Sovyet tanklı planör projesiydi. Proje, bir tankın havadaki güçleri veya partizanları desteklemek amacıyla hava taşıtı yardımıyla savaş alanına indirilmesini öngörüyordu. 1942 yılında bir prototipi test edildi ve kullanışsız bulunduğundan proje iptal edildi.

Teknik özellikler
Kaynakça:
Mürettebat: 2
Kapasite: 1 × T-60
Uzunluk: 12.06 m
Kanat açıklığı: 18.00 m
Kanat alanı: 85.8 m²
Boş ağırlık: 2,004 kg

Kaynakça
Dış bağlantılar
T-60 modifications at battlefield.ru
Antonov KT flying tank at unrealaircraft.com
KT-40 flying tank at the Russian Aviation Page
Flying Tanks that Shed Their Wings by Lew Holt in Modern Mechanics and Inventions, July 1932.
Antonov An-3

Antonov An-3 ( ), Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir turboprop genel maksat uçağıdır. Uçak, Antonov An-2 üzerinden geliştirilmiş olup 1990'larda yılında hizmete girmiştir.

Teknik özellikler (An-3T)
Kaynakça:
Mürettebat: 2
Kapasite: 1,800 kg
Uzunluk: 14 m
Kanat açıklığı: 18.176 m
Yükseklik: 4.235 m
Kanat alanı: 71.51 m²
Azami kalkış ağırlığı: 5,800 kg
Motor: 1 × Gluşenkov TVD-20-03 turboprop

Kaynakça
Dış bağlantılar
Panorama of an AN-3T stranded at the South Pole
Antonov An-14

Antonov An-14 Pçelka ( , "küçük arı"; NATO rapor adı: Clod), Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir turboprop genel maksat uçağıdır.
Mürettebat: 2
Yolcu kapasitesi: 6-8
Uzunluk: 11.36 m
Kanat açıklığı: 21.99 m
Yükseklik: 4.63 m
Kanat alanı: 39.72 m²
Boş ağırlık: 2,600 kg
Azami kalkış ağırlığı: 3,600 kg
Motor: 2 × İvçenko AI-14RF turboprop

Ayrıca bakınız
IAI Arava
Shorts SC.7 Skyvan

Kaynakça
Dış bağlantılar
Walkaround An-14 from Aviatechnical museum, Lugansk, Ukraine
Antonov An-38

Antonov An-38 ( ), Antonov tarafından üretilen Ukrayna yapımı bir turboprop bölgesel yolcu uçağıdır. Uçak, Antonov An-28'in geliştirilmiş bir modeli olup ilk uçuşunu 1994 yılında gerçekleştirmiş ve 2000 yılında hizmete girmiştir. Toplam 11 adet üretilmiş olup 2018 yılı itibari ile yalnızca bir adeti halen hizmettedir.

Teknik özellikler (An-38)
Kaynakça:
Mürettebat: 2
Yolcu kapasitesi: 27
Yük kapasitesi: 2,500 kg
Uzunluk: 15.67 m
Kanat açıklığı: 22.06 m
Yükseklik: 5.05 m
Boş ağırlık: 5,300 kg
Azami kalkış ağırlığı: 9,500 kg
Motor: 2 × Honeywell TPE331-14GR-801E turboprop

Kaynakça
Konuyla ilgili yayınlar
Antonius Johannes Jurgens

Antonius Johannes Jurgens, (8 Şubat 1867 - 12 Mart 1945) 1867'de bir tereyağı şirketi ve 1871'de dünyadaki ilk margarin fabrikasını kuran Joanna Lemmens ve Antoon Jurgens'in torunu olarak Oss'ta doğdu. Jurgens ailesi, Hollanda'nın güneyindeki Heerlen mahallesinden ve Alman sınırına yakın aile şirketinin kurulduğu Oss bölgesine taşınmıştı. Almanlar için aşağılayıcı bir terim olan moffen olarak biliniyorlardı. Anton Jurgens, 1927'de Van den Bergh'la birleşene kadar aile yapısını koruyacak olan şirketin ailesi oldu. Başlangıçta Oss'tan başka bir üretici olan Samuel van den Bergh ve Simon van den Bergh ile 1927'de şiddetli bir rekabet içinde Margarine Unie'yi kurmak için kendisine katıldı.

Kaynakça
Antonomazi

Antonomazi, retorikte bir ismin tam olarak verilmesi yerine lakap, ünvan ya da bir cümlenin kullanıldığı bir mecâz-ı mürsel çeşididir. Antonomaziler gazetecilikte de aynı isimleri tekrar etmemek için sıklıkla kullanılır.

Bazı örnekler
"El Caudillo" - Francisco Franco
"El Jefe" - Rafael Trujillo
"Il Duce" - Benito Mussolini
"La Divina" - Maria Callas
"Führer" - Adolf Hitler
"Popun kralı" - Michael Jackson
"Futbolun kralı" - Pelé
"Şah" - Muhammad Rıza Pehlevi
"Taçsız Kral" - Metin Oktay

Ayrıca bakınız
Eponim
Sinekdoş
Ürün adı olmuş markalar
Şarkıcıların takma isimleri listesi
Antonov Airlines

Antonov Airlines, Ukraynalı havacılık şirketi Antonov'un bir alt firması olarak havayolu kargo taşımacılığı alanında hizmet veren bir firmadır. Hub olarak Kiev'de bulunan Hostomel Havalimanını kullanmakta olup büyük boyutlu kargo pazarında uluslararası hizmet vermektedir.

Tarihçe
Antonov Airlines 1989 Antonov An-124 Ruslan kargo uçaklarının pazarlanmasının yapılması amacıyla Air Foyle ile ortaklaşa kurulmuştur.Bu ortaklık 2006 haziran ayına kadar devam ettikten sonra sonlandırılmıştır.

2006 yılında Rus kargo taşımacılık firması Volga-Dnepr Havayolları ile ortaklaşa Ruslan International firmasını kurmuştur. Kurulan bu firma dünyanın en büyük kargo uçağı olan Antonov An-225'unda bulunduğu toplam 17 adet kargo uçağı ile hizmet vermektedir.

2017 yılında Londra Stansted Havalimanı'nda bir ofis açmış ve buraya ilk uçuşunu aynı yılın şubat ayında Antonov An-124 Ruslan ile gerçekleştirmiştir.

Önemli operasyonlar
Tashtakumska Hidroelektrik Santrali için Kharkiv'den Taşkent'e 88 tonluk bir su türbini;
Ermenistan'ın Spitak kentindeki depremin sonrası inşaat araçları;
Basra Körfezi krizinde maden temizleme buldozerleri, mobil elektrik istasyonları, özel maden ve petrol temizleme tekneleri, insani yardımları;
Düsseldorf'dan Delhi'ye 135,2 tonluk bir Siemens jeneratör,
Birleşmiş Milletler öncülüğünde Irak'ın silahsızlandırılması programı kapsamında, Habaniya'dan Yekaterinburg'a özel konteynerlerde nükleer yakıt,
Ontario'dan Dublin'e 102 tonluk bir lokomotif;
Doncaster Sheffield Airport'tan Lahor kentine 70 tonluk bir jeneratör,
Frankfurt'tan Erivan'a 187.6 tonluk bir elektrik santrali jeneratörü,
Fukushima I Nükleer Santrali'ne yardımcı olmak için Atlanta Hartsfield Havaalanı'ndan Japonya'ya 95 tonluk bir Putzmeister beton pompası teslimatı,
Münih'ten Chengdu'ya iki adet Max Bögl TSB Maglev treninin teslimatı.

Filo
Antonov Havayolları filosuna ait uçaklar aşağıda tabloda listelenmiştir. (Ağustos 2016 itibarıyla):



Kaynakça
Dış bağlantılar
Antonov Havayolları
Antonov Airlines İngiltere