Dana Air'ın 992 sefer sayılı uçuşu

Dana Havayolları'na ait 992 sefer sayılı uçuş, Abuja'dan Lagos, Nijerya'ya tarifeli bir iç ticari yolcu uçuşuydu. 3 Haziran 2012'de, rotaya hizmet veren Mcdonnell Douglas MD-83 uçağı, acil iniş girişiminde Lagos'taki binalara çarptı ve gemideki 153 kişiyi ve yerdeki altı kişiyi öldürdü.

Müteakip soruşturma, her iki motorun da güç kaybına uğradığı ve ilgili prosedürlerin mürettebat tarafından takip edilmediği sonucuna vardı.

Kaza
992 sefer sayılı uçuş, Abuja'dan yerel saatle 14:58'de kalktı ve 260. uçuş seviyesine kadar izin verildi. Bu noktada, uçuş hala normaldi.

Uçak Abuja'dan kalktıktan 17 dakika sonra, 992 sefer sayılı uçuşun mürettebatı sol motorda bir anormallik fark etti ve sorunu tartışmaya başladı. Kaptan daha sonra "sadece eve gitmek istiyoruz" dedi. İkinci zabit daha sonra kaptana sorunu analiz etmesi için mühendisi araması gerekip gerekmediğini sordu, ancak kaptan reddetti. Kaptan, ikinci zabitin ve kendisinin sorunun nedenini kendi başlarına çözebileceklerini ve mühendisin yardımına ihtiyaç duyulmadığını ifade etti. ve aşağıdaki mesajı ATC tarafından yönlendirilene kadar tekrarladı: Çift motor arızası, gaz kelebeğinin olumsuz tepkisi.Mürettebat daha sonra kanatları seçti. O sırada durum kontrol altında görünüyordu ve mürettebat yolculardan iniş için hazırlanmalarını istedi. yangını artırıyordu.

Sun'ın binlerce Lagos sakininin olay yerine yaklaşmaya çalıştığını bildirmesiyle kaza sahnesi kaotik bir hal aldı. Kalabalıklar olay yerine hortum getirmeye çalışırken, askerler de zımba ve lastik kırbaçlarla izleyenleri dağıtmaya çalıştı. Olayı görenler daha sonra askerlere misilleme olarak taş attı.

Uçak
Uçak, Nijerya'da 5N-RAM olarak kayıtlı, 1990 yılında yapılmış ve ilk olarak Alaska Havayolları'na teslim edilmiş ve 2007 yılına kadar işletilen çift motorlu bir McDonnell Douglas MD-83 idi. Şubat 2009'da Dana Air tarafından satın alınmadan önce başka bir havayoluna satıldı. Gövde, yenisinden bu yana 60.800 saatten fazla toplam uçuş süresi biriktirmişti. Uçak motorları, çarpışmadan önce 55.300 ve 26.000 saatin üzerinde toplam uçuş süresine sahipti. Uçağın son bakımı, kazadan iki gün önce, 1 Haziran 2012'de yapıldı. Ayrıca Miami'de bir charter havayolu olan Falcon Air Express'e uçtuğu bildirildi.

Hem kokpit ses kayıt cihazı (CVR) hem de uçuş veri kayıt cihazı (FDR) kurtarıldı ve Nijerya'nın Kaza Soruşturma Bürosu'na (AIB) verildi.

3 Haziran 2014'te AIB, kazayla ilgili soruşturmaya ilişkin ikinci bir ara açıklama yayınladı. Açıklamada, "Motor arızasının, özellikle yakıt sistemlerinin inceleme incelemeleri devam ediyor. Bu süreçte benzer bir olay 6 Ekim 2013 tarihinde Dana Airlines'ın başka bir MD 83 uçağında meydana geldi. AIB şu anda, çöken kardeş uçak 5N-RAM'e karşı bu ikinci olayla ilgili kapsamlı sistematik ve güvenlik sorunlarını araştırıyor. Operatör tarafından bulguları düzeltmek için benimsenen güvenlik eylemleri izlenmekte ve analiz edilmektedir." Nijeryalı AAIB, tüm cesetlerin kimliğinin belirlenmediğini iddia etti; en az üç ceset adli tıp ekibi tarafından teşhis edilemedi.

Dana Air, akrabalarının araması için 24 saat hizmet veren bir telefon hattı kurdu ve web sitesine" Düşüncelerimiz ve dualarımız Dana Air kazasına karışan misafirlerin aileleriyle birlikte. Ölenlerin ruhları şad olsun."

Federal hükümet lisansa el koydu ve kazadan sonra Dana Air tarafından kullanılan MD-83 uçak tipini de yasakladı. Ayrıca ülkede faaliyet gösteren tüm havayollarını denetlemek için dokuz kişilik bir teknik ve idari panel kurdular. 5 Eylül 2012'de Dana Air'in işletme ruhsatının askıya alınması kaldırıldı ve havayolu yeniden sertifikalandırma ve yeniden eğitim süreçlerine başladı.

Kaynakça
Dış Bağlantılar
Güncellenmiş rapor – 5 Eylül 2012
İkinci ara açıklama – 3 Haziran 2014
AIB Nihai Raporu (Alternate )
Ana sayfa*
Dana Air (Image )
Dana Air Arşivi (Arşiv görseli)
Basın Açıklamaları( )
Dana Hava Kazasına İlişkin Boeing Açıklaması." Boeing ( )
)
Dana Air Crash Vaka Çalışması