E8 serisi Shinkansen

E8 Serisi Shinkansen (E8系), Tsubasa seferi için kullanılan Shinkansen tren setidir. E8, 16 Mart 2024 tarihinden itibaren ticari hizmeti vermektedir. 2024 yılından itibaren E3 setini aşamalı olarak yerine kullanılmaya başlanacak ve setin azami hızını saatte 275 kilometreden 300 kilometreye (171 mil/saat'ten 186 mil/saat'e) çıkartılacaktır. E8, Ken Okuyama tarafından Kawasaki Heavy Industries ile işbirliği içinde tasarlanmıştır.

Başlangıçta, 17 setin üretilmesi planlandı, ancak COVID-19 pandemisi nedeniyle seyahat talebinin azalması nedeniyle bu sayı 15 sete düşürüldü. Bu setler, Kawasaki Railcar Manufacturing ve Hitachi tarafından üretilmektedir.

G1 numaralı ilk set, 30 Ocak 2023'te Sendai Shinkansen Deposu'na teslim edildi.

Tasarım
Set, Yamagata bölgesinin "doğa ile insanın birleşimini" yansıtacak şekilde tasarlanmıştır. Dış renkleri, yine Ken Okuyama tarafından tasarlanan E3 serisinin yeniden boyanmış versiyonunun aynısıdır: Zaō Dağı'nın karını çağrıştıran beyaz, Yamagata Prefecture'nin simgesi olan mandarin ördeğinden esinlenen koyu mor ve Yamagata Prefecture'nin simgesi olan safran çiçeğinden esinlenen sarı ve kırmızı.

Tüm setlerde tam aktif süspansiyon bulunmaktadır.

Formasyon
E8, E3 ve E6 serisi mini shinkansen ile aynı 5M2T dizilimi kullanmaktadır, 5 adet motorlu ve 2 adet motorsuz (römork) vagondan oluşmaktadır.
|-
|G2
| rowspan="5" |Hitachi
|25 Aralık 2023
|-
|G3
|20 Şubat 2024
|-
|G4
|22 Mart 2024
|-
|G5
|20 Mayıs 2024
|-
|G6
|24 Haziran 2024
|-
|G7
| rowspan="2" |Kawasaki Railcar Manufacturing
|10 Eylül 2024
|-
|G8
|21 Ekim 2024
|-
|G9
|Hitachi
|22 Aralık 2024
|-
|G10
| rowspan="2" |Kawasaki Railcar Manufacturing
|31 Mart 2025
|-
|G11
|19 Mayıs 2025
|-
|G12
| -
| -
| rowspan="4" |2025-2026 yılları arasında
planlanmıştır
|-
|G13
| -
| -
|-
|G14
| -
| -
|-
|G15
| -
| -
|}

İç tasarım
7 vagonlu trenlerde iki koltuk sınıfı bulunmaktadır: normal ve Yeşil vagonlar. Bir setin toplam 355 koltuk kapasitesi bulunmaktadır ve yerine geçtiği E3 serisi trenlere göre 39 koltuk daha azdır. Diğer tüm mini-Shinkansen trenlerinde olduğu gibi, her iki koltuk konfigürasyonu da 2+2 sıralıdır. Her iki sınıfta da AC güç prizleri bulunmakadır. Hem kabinler hem de vestibüller güvenlik kameraları bulunmaktadır. Yeşil vagonda bir tekerlekli sandalye kullanıcısı için yer varken, her normal vagonda iki tekerlekli sandalye kullanıcısı için yer bulunmaktadır. Yedi vagonun tamamı büyük bagajları taşıyabilecek şekilde tasarlanmıştır.

Yeşil sınıfın koltuklarının renk düzeni, Mogami Nehri'nin mavi sularından ve Gassan Dağı'nı kaplayan bitki örtüsünden esinlenerek tasarlanmıştır. Normal sınıfın koltukları, geleneksel safran rengi elde etme sürecinden ilham almıştır, bu nedenle renk, koltuk minderinden koltuk başlığına doğru giderek daha az doygun hale gelmektedir. Orta koridor halısı, koltuklarla temsil edilen safran görüntüsüne dayalı olarak tasarlanmış ve aralarında akan Mogami Nehri'nin sularına yansımaktadır.

Haziran ayının başında teslim edilen en yeni E8 serisi tren seti G11, Bu durum devre koruma sistemlerinin devreye girmesine neden oldu ve tren saat 11.24'te Tochigi Prefecture'da,

Diğer üç olayda da filodaki en yeni tren setleri yer aldı: Her E8 serisi tren setlerinde iki APU bulunmaktadır ve bunlardan birinde arıza olması durumunda yedekleme sağlar, ancak yakın zamanda teslim edildikten sonra deneme sürüşü yapılan en yeni iki tren seti, her iki APU ünitesi de arızalandığında hareket edemez hâle geldi. Ayrıca, yarı iletken bileşen hasarın arızaları daha önce 21 Mayıs ve 16 Haziran tarihlerinde de meydana gelmişti. JR East, yarı iletken bileşenlerin çalışma parametrelerinin (voltaj gibi) aşılıp aşılmadığını incelemek için üreticiyle birlikte çalıştığını ve sıcak hava gibi çevresel faktörlerin soruna katkıda bulunup bulunmadığını araştırdığını açıkladı. 25 Haziran 2025 itibarıyla, hasarlı yarı iletkenin arkasındaki temel neden henüz tespit edilememiştir.

Soruşturma devam ederken, JR East, E8 serisinin bağımsız çalışmasını askıya aldı ve E8 trenlerinin çoklu çalışmada çalışmasını zorunlu kıldı, bu da Yamagata Shinkansen'de kullanımını fiilen engelledi. E3 serisinin başlangıçta 2025 mali yılı sonuna kadar aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması planlanırken ve JR East, mevcut trenleri Fukushima İstasyonu ile Yamagata/Shinjō istasyonları arasında sefer yapmak üzere tahsis etmeye öncelik verirken, Tōhoku ve Yamagata Shinkansen arasındaki çoğu aktarmasız seferleri iptal etti. Buna rağmen, Yamagata Shinkansen normal tarifesinin yaklaşık %80'i oranında azaltılmış kapasiteyle çalışmaktadır.

Ayrıca bakınız
Hızlı trenler listesi

Kaynakça
Dış bağlantılar
Basın (Japonca)