Vaststelling modellen A- en B-certificaat, loodsnota en verklaring scheepsramp Let op: Deze regeling is ingetrokken. Dit is geen geldige regeling meer. [Regeling vervallen per 01-01-2014.] Gebruikte datum 'geldig op' 22-01-1991. Geldend van 22-01-1991 t/m 31-12-2013. Origineel opschrift en aanhef Vaststelling modellen A- en B-certificaat, loodsnota en verklaring scheepsramp De Minister van Verkeer en Waterstaat, Gelet op artikel 5, tweede lid, van de Loodsenwet (Stb. 1988, 353) en op de artikelen 2, eerste lid , 19, tweede lid , en 25, tweede lid, van het Besluit certificaatloodsen (Stb. 1990, 507); Besluit: Artikel 1 [Regeling vervallen per 01-01-2014] 1 Het A-certificaat, bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder a, van het Besluit certificaatloodsen (Stb. 1990, 507), zijnde een verklaring als bedoeld in artikel 5, tweede lid, van de Loodsenwet (Stb. 1988, 353), wordt vastgesteld volgens het model dat bij deze regeling is gevoegd als bijlage I . 2 Het B-certificaat, bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder b, van het Besluit certificaat-loodsen, zijnde een verklaring als bedoeld in artikel 5, tweede lid, van de Loodsenwet , wordt vastgesteld volgens het model dat bij deze regeling is gevoegd als bijlage II . Artikel 2 [Regeling vervallen per 01-01-2014] De loodsnota, bedoeld in artikel 19, tweede lid, van het Besluit certificaatloodsen wordt vastgesteld volgens het model dat bij deze regeling is gevoegd als bijlage III . Artikel 3 [Regeling vervallen per 01-01-2014] De verklaring van een scheepsramp, bedoeld in artikel 25, tweede lid, van het Besluit certificaatloodsen wordt vastgesteld volgens het model dat bij deze regeling is gevoegd als bijlage IV . Artikel 4 [Regeling vervallen per 01-01-2014] Deze regeling treedt inwerking met ingang van de dag na verschijning van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst en werkt terug tot en met 1 januari 1991. Deze regeling zal worden geplaatst in de Staatscourant. Origineel slotformulier en ondertekening 's-Gravenhage, 9 januari 1991 De minister van Verkeer en Waterstaat, J. R. H. Maij-Weggen Bijlage I. A-certificaat [Regeling vervallen per 01-01-2014] Voorzijde Achterzijde Bijlage II. B-certificaat [Regeling vervallen per 01-01-2014] Voorzijde Achterzijde Bijlage III. Loodsnota [Regeling vervallen per 01-01-2014] Bijlage IV. Verklaring scheepsramp [Regeling vervallen per 01-01-2014] Incident report form collision – grounding, loss of anchor – close encounter – marine pollution (delete as appropriate) (Reports should also be submitted whenever an incident occurs which in the opinion of the pilot, may have led to a casualty) Section ‘A’ of this report consists of basic data statistical and reference purposes. Section A Statistical data Date Time of incident 1. 2. Position of occurrence and method of obtaining position 3. Piloted vessel name Port of registry/nationality Owners/agents Cargo: type IMO code (if known) Tonnage: GT NT length draf t: for AFT. Propulsion: main bow/stern thrusters: H.P. Propulsion: propellers number type fixed/C.P. rotation LH/RH Propulsion: controls: bridge/engine room directed by: Propulsion: speed max max/min manoeuvring Navigational aids operational status: Chart(s) Compass Steering mode: Radar(s) Radar(s) plotting mode Depth recorder V.H.F. Traffic information service Other navaids Aids/equipment reported inoperable by vessel: 4. Navigational data relating to incident Course(s)/ships head/helm Speed Conditions: visibility Wind Sea Tide: Direction/Rate HW/LW at Regulations: Lookout Lights/Shapes Sound/Signals 5. Crew disposition 6. Tug assistance/deployment 7. Vessel(s)/objects involved & extent of damage if any Section B Account of incident Section ‘B’ requires an explanation of the incident in concise terms following the sequence and if necessary expanding on section ‘A’ as appropriate, including authorities contacted at the time of the incident. A sketch should accompany this report whenever appropriate. Name (Block letters only) Signature of pilot Date of report Section C Cause of incident For analysis purposes only – at pilots option A significant contribution to Safety of Navigation will be made if the Cause of casualties can be readily established A brief, objective analysis will greatly assist in compiling information for this purpose. Recommendations as a result of incidents are also encouraged. Section D For administration purposes