страна на което и да е правителство или друга власт, отговорна за поддържането на фарове и други навигационни помощни средства при изпълнението на тази функция.4. Ако корабособственикът докаже, че щетата от замърсяване е резултат изцяло или от части от действие или пропуск, допуснат с цел да причини щета от лицето, което е пострадало от щетата, или на небрежност от страна на това лице, корабособственикът може изцяло или отчасти да бъде освободен от отговорност към това лице.5. Никакъв друг иск за обезщетение поради замърсяване няма да се предявява към корабособственика, освен в съответствие с настоящата конвенция.6. Нищо в настоящата конвенция не накърнява правото на корабособственика на регрес за парично обезщетение, което съществува независимо от настоящата конвенция.Член 4Изключения1. Настоящата конвенция не се прилага за щети от замърсяване, дефинирани в Конвенцията за гражданска отговорност, независимо дали се дължи обезщетение по отношение на нея съгласно същата конвенция или не.2. Освен предвиденото в параграф 3, разпоредбите на настоящата конвенция не се прилагат за военни кораби, военноморски помощни или други кораби, притежавани или оперирани от държава, и използвани за момента само за правителствени нетърговски цели.3. Държава - страна по Конвенцията може да реши да приложи настоящата конвенция за своите военни кораби или други кораби, описани във втория параграф, и в този случай тя следва да нотифицира генералния секретар за това, като уточни условията на това прилагане.4. По отношение на кораби, притежавани от държава - страна по Конвенцията и използвани за търговски цели, всяка държава се подчинява на подсъдността, уредена в член 9 и се отказва от възражения на базата на статуса си като суверенна държава.Член 5Инциденти с участието на два или повече корабаКогато има инцидент, в който участват два или повече кораба и от тях възникнат щети от замърсяване, собствениците на всички засегнати кораби, освен ако не са освободени съгласно член 3, носят солидарна отговорност за всички тези щети, които не могат да бъдат разделени.Член 6Ограничена отговорностНищо в настоящата конвенция не накърнява правото на корабособственика или лицето или лицата, предоставящи застраховка или друга финансова гаранция, да ограничат отговорността си по който и да е приложим национален или международен режим, като Конвенцията за ограничаване на отговорността за морски искове от 1976 г., както е изменена.Член 7Задължителна застраховка или финансова гаранция1. Регистрираният корабособственик с брутен тонаж, по-голям от 1000 тона, регистриран в държава страна по Конвенцията, трябва да поддържа застраховка или друга финансова гаранция, като банкова гаранция или гаранция от подобна финансова институция, за покриване на отговорността на регистрирания собственик за щети от замърсяване съгласно приложимия национален или международен режим на ограничаване, но във всички случаи без да надвишава сумата, изчислена в съответствие с Конвенцията за ограничаване на отговорността за морски искове от 1976 г., както е изменена.2. Сертификат, удостоверяващ че има валидна застраховка или друга финансова гаранция съгласно разпоредбите на настоящата конвенция, трябва да се издаде на всеки кораб, след като съответният орган на държавата страна по Конвенцията е определил, че изискванията съгласно първия параграф са спазени. По отношение на кораб, регистриран в държава страна по Конвенцията, такъв сертификат се издава или заверява от съответния орган на