± 5 °C.
 Като се използва серийно произведена нажежаема лампа или светлинният(е) модул(и), представени заедно с предния фар, които са подложени на обгаряне в продължение на най-малко един час, предният фар се включва да работи с главната къса светлина, без да се демонтира от своята стойка, нито да се регулира допълнително спрямо нея. (За целта на това изпитване напрежението се регулира, както е определено в точка 1.1.1.2.) Положението на границата между осветената и тъмната зона в хоризонталната ѝ част (между vv и вертикалната линия, минаваща през точка B 50 L за дясно движение или B 50 R за ляво движение) се проверява съответно 3 минути (r3) и 60 минути (r60) след включване на фара.
 Гореописаното измерване на отклонението на положението на границата между осветената и тъмната зона се извършва по метод, осигуряващ достатъчна точност и възпроизводимост на резултатите.
 2.2. Резултати от изпитването
 2.2.1.
 Резултатът, изразен в милирадиани (mrad), се счита за приемлив за къса светлина, само когато отчетената за предния фар абсолютна стойност ΔrI = | r3 - r60 | е не по-голяма от 1,0 mrad (ΔrI ≤ 1,0 mrad).
 2.2.2.
 Ако тази стойност обаче е по-голяма от 1,0 mrad, но не е по-голяма от 1,5 mrad (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad), трябва да бъде изпитан втори преден фар, както е описано в точка 2.1, след като е подложен три пъти последователно на цикъла, описан по-долу, за да се стабилизира положението на механичните части на предния фар върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране на превозното средство:
 включване на късата светлина за един час (напрежението се регулира, както е определено в точка 1.1.1.2),
 период на изключване за един час.
 Типът преден фар се счита за приемлив, ако средната стойност на абсолютната стойност ΔrI, измерена върху първия образец, и ΔrII, измерена върху втория образец, е не повече от 1,0 mrad.
 (1) За плана на изпитване вж. приложение 8 към настоящото правило.
 (2) Когато изпитваният преден фар включва сигнални светлинни устройства, последните, с изключение на светлина за движение през деня, трябва да светят през цялото време на изпитването. В случай на пътепоказателна светлина тя свети в мигащ работен режим в съотношение включено/изключено приблизително едно към едно.
 (3) Ако две или повече нажежаеми лампи и/или светодиодни модули са включени едновременно, когато се използва мигането на предния фар, това не се счита за нормална употреба на нажежаемите лампи и/или светодиодните модули.
 (4) NaCMC представлява натриевата сол на карбоксиметилцелулозата, обикновено наричана CMC. NaCMC, която се използва в сместа за зацапване, трябва да има степен на заместване (DS) 0,6—0,7 и вискозитет от 200—300 сР (сантипоази) за 2-процентен разтвор при 20 °C.
 (5) Допустимото отклонение в количеството се дължи на необходимостта да се получи замърсител, който се разпределя правилно по всички пластмасови лещи.
 (6) Точка 50 V се намира на разстояние 375 mm под HV по вертикалната линия v-v върху екрана, отстоящ на разстояние 25 m.
 ДОПЪЛНЕНИЕ 1
 Преглед на периодите на експлоатация при изпитването за стабилност на фотометричните показатели
 Съкращения:
 P
 :
 фар с къса светлина
 D
 :
 фар с дълга светлина