посредством тези структури.
 5)Процентът на използване на наличните структури на въздушното пространство, включително резервирано или отделено въздушно пространство, условни маршрути, от общото въздушно движение, изчислен като съотношението между броя на въздухоплавателните средства, които летят чрез използване на такива структури на въздушното пространство, и броя на въздухоплавателните средства, за които би могло да се извърши планиране чрез тези структури на въздушното пространство.
 3.Капацитет
 3.1.Ключов показател за ефективност
 Средното закъснение в минути в УПВД по маршрута на полет, което може да се дължи на аеронавигационното обслужване, изчислено, както следва:
 1)закъснението в УПВД по маршрута е закъснението, изчислено от управителния орган на мрежата, изразено като разликата между разчетното време за излитане и изчисленото време за излитане, разпределено от управителния орган на мрежата;
 2)за целите на този показател:
 „разчетно време за излитане“ е прогнозният час, в който въздухоплавателното средство ще отлети, изчислен от управителния орган на мрежата и основан на последното разчетно време за начало на движението или целевото време за начало на движението за летищата, обхванати от процедури за съвместно взимане на решение, плюс разчетното време за рулиране преди излитане, изчислено от управителния орган на мрежата;
 „изчислено време за излитане“ е времето, разпределено от управителния орган на мрежата в деня на експлоатация, в резултат на тактическо разпределяне на слотове, в което се очаква полетът да излети;
 „разчетно време за рулиране преди излитане“ означава разчетното време между началото на движението и излитането. Тази оценка включва запаса от време за закъснение при предварителния старт или противообледенителна обработка на отдалечена стоянка преди излитане;
 3)този показател обхваща всички полети по ППП и всички причини за закъснения в УПВД с изключение на извънредни събития;
 4)този показател се изчислява за цялата календарна година и за всяка година от референтния период.
 3.2.Показатели за наблюдение
 1)Средното време, изразено в минути, на закъснение в УПВД за полет при долитане, което може да се дължи на аеронавигационното обслужване в зоните на летищата и е причинено от ограничения за кацане на летището на местоназначение, изчислено по следния начин:
 i)
 този показател представлява средното, породено от УПВД закъснение в долитането на долитащ полет по ППП;
 ii)
 този показател включва всички пристигащи полети по ППП на летището на местоназначение и обхваща всички причини за закъснения в УПВД с изключение на извънредни събития;
 iii)
 този показател се изчислява за цялата календарна година и за всяка година от референтния период.
 2)Процентът полети със закъснение в УПВД за полети по маршрута, по-голямо от 15 минути, изчислено, както следва:
 i)
 закъснението в УПВД по маршрута, изчислено в съответствие с точка 3.1, буква а);
 ii)
 този показател обхваща всички полети по ППП и всички причини за закъснения в УПВД, с изключение на извънредни събития;
 iii)
 този показател се изчислява за цялата календарна година и за всяка година от референтния период.
 3)Средната продължителност, изразена в минути, на всяко закъснение на полета, свързано с отлитането, изчислена, както следва:
 I)този показател е средното закъснение, дължащо се на:
 -закъснения поради дейности на авиокомпанията,
 -УПВД закъснение по маршрута, отчетено от ползватели на въздушното пространство,
 -реакционно (верижно) закъснение,
 -закъснение на летищните операции, включително УПВД закъснения на летищата,