ги приема за фактуриране. Наземната система за разплащане трябва да може да обменя събрани данни за фактуриране на енергията (СДФЕ) с други системи за разплащане, да утвърждава СДФЕ и да разпределя данните за потреблението на съответните страни. Това трябва да бъде направено, като се вземе предвид съответното законодателство относно енергийния пазар.“;
 4)Приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) No 1301/2014 се изменя в съответствие с приложение І към настоящия регламент за изпълнение.
 Член 2
 Регламент (ЕО) No 1302/2014 на Комисията се изменя, както следва: приложението към Регламент (ЕС) No 1302/2014 се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент за изпълнение.
 Член 3
 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
 Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
 Съставено в Брюксел на 13.6.2018 година.
 За Комисията
 Председател
 Jean-Claude JUNCKER
 (1)
 OВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44.
 (2)
 Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно Агенцията за железопътен транспорт на Европейския съюз и за отмяна на Регламент (ЕО) No 881/2004 (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 1–43).
 (3)
 Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията от 8 юни 2017 г. за допълване на Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на специфичните цели за изготвяне, приемане и преразглеждане на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ОВ L 210 15.8.2017 г., стр. 5—15).
 (4)
 Регламент (ЕС) No 1301/2014 на Комисията от 18 ноември 2014 г. относно техническите спецификации за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Енергия“ на железопътната система в ЕС (ОВ L 356, 12.12.2014 г., стр. 179).
 (5)
 Регламент (ЕС) No 1302/2014 на Комисията от 18 ноември 2014 г. относно техническа спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Подвижен състав — локомотиви и пътнически подвижен състав“ на железопътната система в Европейския съюз (ОВ L 356, 12.12.2014 г., стр. 228).
 ---documentbreak---
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 Приложение I
 Приложението към Регламент (ЕС) 1301/2014 се изменя, както следва:
 (1)Подточка 3) от точка 2.1 се заменя със следното:
 „В съответствие с приложение II, раздел 2.2 от Директива 2008/57/ЕО, пътната част от системата за измерване на консумацията на електроенергия, наричана в настоящата ТСОС „наземна система за събиране на данни за енергията“, е изложена в точка 4.2.17 от настоящата ТСОС.“;
 (2)Заглавието на точка 4.2.5. се заменя със следното:
 „Ток в спряно състояние (само при системи за постоянен ток)“;
 (3)Първа алинея от точка 4.2.13 се заменя със следното:
 „Въздушната контактна линия трябва да бъде проектирана за минимум два пантографа, работещи в съседство. Проектното разстояние от осева линия до осева линия на съседните плъзгачи на пантографите да е по-малко или равно на стойностите, посочени в една от колоните „A“, „B“ или „C“, избрана от таблица 4.2.13:“;
 (4)В точка 4.2.13, таблица 4.2.13, първият ред, думата „Минимално“ в заглавията на колоните се заличава;
 (5)Точка 4.2.17 се заменя със следното:
 „(1) В точка 4.2.8.2.8 от ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“ се съдържат изисквания за бордови системи за измерване на енергия (EMS), предназначени да