могло да коментира.
 (78)
 Както е посочено в съображение 34, изявлението на Valeo от 11 юни 2021 г. не е подадено в срок и част от направените коментари са свързани с документ относно прогнозите за капацитета и доставките (22), добавен към досието от ЕА преди разгласяването на предварителните заключения, до които Valeo вече е имало достъп.
 (79)
 В други свои коментари Valeo се е съгласило с обема на потребление за 2019 г. и е сметнало, че същият обем е валиден и за 2021 г. Все пак според Valeo разделянето от страна на ЕА на производствения обем между ДВГ и други хибридни превозни средства (около 50 % на 50 %) е неправилно, тъй като делът на хибридните превозни средства би бил още по-голям през 2026 г. (около 73 % спрямо 27 %). В тази връзка то се позова на IHS Markit — дружество за пазарно разузнаване, за което се твърди, че е било консултирано от цялата автомобилна промишленост и чиято информация е използвало в своята прогноза (23). Не може обаче да се удостовери, че информацията е получена от IHS. Във всеки случай изчисленията на Valeo на дела на превозните средства с ДВГ през 2026 г. въз основа на прогнозата на ЕА е неправилно. В действителност прогнозата на ЕА е, че превозните средства с ДВГ ще представляват 40 % (а не 50 %) от производството. Освен това твърдението на Valeo, че общото производство на ЕА ще бъде от порядъка на 16 милиона превозни средства през 2026 г. също не е вярно, тъй като ЕА е отчела общо производство от около 20 милиона за този период.
 (80)
 В търсене на друг източник на информация Комисията се запозна със статия, публикувана от Boston Consulting group („BCG“) (24), предоставена от Европейската асоциация на доставчиците на автомобилни части (CLEPA), в която се потвърждава, че делът на превозните средства без ДВГ ще нарасне през следващите години. Според този източник прогнозният пазарен дял на превозните средства с ДВГ (дизелови и бензинови) ще спадне до 36 % през 2025 г., т.е. той е много по-близо до стойността на ЕА, отколкото до тази на Valeo. Вследствие на това Комисията установи, че прогнозите на ЕА за бъдещите пазарни тенденции по отношение на ДВГ към момента отразяват по-точно това, което се очаква да се случи през следващите пет години.
 (81)
 Valeo заяви също така, че според ЕА превозните средства с ДВГ и хибридните превозни средства изискват еднакъв обем AFRP за автомобилни HEX, което според Valeo е в противоречие с информацията, споделена между дружеството Б и Valeo, която показва по-голям дял на AFRP за автомобилни HEX и по-голяма необходимост от хибридни превозни средства в сравнение с превозните средства с ДВГ.
 (82)
 В тази връзка следва да се отбележи на първо място, че ЕА е направила разграничение по отношение на употребата на AFRP за автомобилни HEX между превозните средства с ДВГ и хибридните превозни средства и е преценила, че за хибридните превозни средства ще са необходими повече AFRP за автомобилни HEX, отколкото за превозните средства с ДВГ. Второ, споделената информация между производителя от Съюза