монтирани към превозното средство на максимални интервали от 60 сm, така че да не могат да бъдат демонтирани и монтирани отново, без да останат видими следи;б) халките са направени с двойна бримка или с централна пръчка и са изработени от цяло парче, без заваряване;в) платнището се фиксира към превозното средство по начин, който стриктно отговаря на условието, обявено в член 1, буква а) от приложение 2 към настоящата конвенция.2.3.6. б) Алинея 6, буква б) — Трайно прикрепени платнищаКогато един или повече от краищата на платнището са трайно прикрепени към каросерията на превозното средство, платнището се задържа от лента или ленти от метал или от всеки друг подходящ материал, закрепени към каросерията на превозното средство посредством свързващи приспособления, отговарящи на изискванията на забележка 2.2.1, буква а) от настоящото приложение.2.3.9 Параграф 9 — Стоманени кабели за затваряне с текстилна сърцевинаПо смисъла на този параграф се допускат кабели със сърцевина от текстилна материя, обвита с шест кабела, състоящи се единствено от стоманени нишки и напълно покриващи сърцевината, при условие че диаметърът на тези кабели е най-малко 3 mm (без да се държи сметка за евентуалния кожух от прозрачна пластмаса).2.3.11. а) Алинея 11, буква а) — Капак за изпъване на платнищетоПри много превозни средства платнището отвън е снабдено с хоризонтален капак с редица пистони, които са поставени отстрани по дължината на превозното средство. Тези капаци, наричани капаци за изпъване, са предназначени за изпъване на платнището с помощта на въжета или други подобни приспособления. Такива капаци са били използвани за прикриване на хоризонтални прорези, направени в платнището, които са позволявали незаконен достъп до стоките, превозвани в превозните средства. Поради това се препоръчва поставянето на капаци от този тип да не се разрешава. Те могат да бъдат заменени със следните приспособления:а) капаци за опъване от подобен тип, фиксирани от вътрешната страна на платнището, илиб) малки индивидуални капаци, във всеки от които има пистон, които са фиксирани върху външната страна на платнището и разпределени на такива интервали, че да позволяват платнището да бъде изпънато по задоволителен начин.Друго решение, което е възможно в някои случаи, е да се избягва използването на капаци за изпъване върху платнищата.2.3.11. в) Алинея 11, буква в) — Ремък на платнищата2.3.11. в) —1. Следните материали се считат за подходящи за изработването на ремъци:а) кожа;б) неразтегливи текстилни материали, включително тъкан, покрита с пластмаса или с каучук, при условие че не е възможно те да бъдат запоени или възстановени след скъсването им, без да останат видими следи. Освен това пластмасата, която покрива ремъците, трябва да бъде прозрачна и с гладка повърхност.2.3.11. в) —2. Приспособлението, представено в скица No 3, приложена към настоящото приложение, отговаря на предписанията на последната част от параграф 11 на член 3 от приложение 2. То също така отговаря на предписанията на параграф 6 от член 3 от приложение 2.3. ПРИЛОЖЕНИЕ 33.0.17. Процедура за одобрение1. Приложение 3 постановява, че компетентните власти на дадена договаряща страна могат да издадат сертификат за одобрение за превозно средство, произведено на територията на въпросната страна, и това превозно средство няма да подлежи на никаква допълнителна процедура за одобрение