годишните единни програмни документи на Агенцията прогнозирането за 2021 и 2022 г. предполага сходно финансово положение в бъдеще. Следователно е необходимо преразглеждане на режима на таксите и възнагражденията на Агенцията.
 (6)Изглежда необходимо да се увеличи часовата ставка, която понастоящем е по-ниска от почасовите разходи на Агенцията при вземането на решения по заявленията за разрешения, сертификати и одобрения. Следователно ставките, определени в Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/764, следва да бъдат преразгледани, за да покриват годишните разходи, направени от Агенцията за разглеждане на заявленията и за предоставяне на достъп до обслужване на едно гише (ОЕГ) на всички заявители, които се обръщат към Агенцията за европейски разрешения за возила, единни сертификати за безопасност и одобрения на проекти по ERTMS.
 (7)Агенцията събира такси и възнаграждения изключително при часова ставка, изчислена въз основа на времето, отделено за вземане на решения и предоставяне на услуги. Следва да се въведе режим на фиксирани такси, за да се намали допълнително административната тежест и да се подобри предвидимостта на прогнозните разходи за всяко заявление в полза на всички участващи страни. Освен това от 2019 г. Агенцията е натрупала опит и е установила достатъчно солидна методика за изчисляване на средните разходи за разглеждане на отделните заявления. Поради това следва да се прилагат фиксирани такси за разглеждането на заявления във връзка с возило или серия от возила, за които се счита, че отговарят на вече разрешен тип возило съгласно член 25, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета
 3
 .
 (8)Безплатното ОЕГ генерира значителни разходи за поддръжка и развитие. Ето защо следва да се плащат такси и за използването на обслужване на едно гише, когато адресат на подадените заявления е Агенцията. Заявителите следва да заплащат такси по фиксирани ставки в зависимост от въздействието на заявленията върху системата на ОЕГ от гледна точка на качените и съхраняваните документи, използваните функции и осъществения обмен, както и пропорционално на общите прогнозни разходи за съответното решение. Освен това, когато в Агенцията се подава заявление за съответствие с тип возила, таксата за използване на ОЕГ следва да стане неразделна част от общата такса за издаване на разрешения за возила, за които се дължат фиксирани такси.
 (9)Таксите и възнагражденията следва да отразяват специфичното положение на микро-, малките и средните предприятия. Поради това следва да се прилага специално намаление.
 (10)Всички критерии и методиката за определяне на размера на таксите и възнагражденията се основават на принципа, че приходите от тях следва да покриват пълните разходи на предоставените услуги, като се избягва формиране на дефицит или значително натрупване на излишък, съгласно член 80, параграф 3, първа алинея от Регламент (ЕС) 2016/796.
 (11)Опитът при прилагането на Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/764 показа, че условията за плащане на такси и възнаграждения следва да бъдат осъвременени и коригирани, за да се смекчи рискът от неплащане от страна на заявителите, чиито финансови възможности са изложени на риск, и заявителите със седалище в трети държави, срещу които Агенцията не разполага с подходящи правни гаранции за принудително изпълнение. Уместно е Агенцията да фактурира дължимите суми на ранен етап от процеса на