бъдат пропорционални на естеството на експлоатацията и свързания с нея риск.
 (8)
 По-конкретно, тъй като експлоатацията на безпилотни въздухоплавателни средства с максимална излетна маса под 250 g, извършвана в обсега на видимост (VLOS), е нискорискова, от операторите на БЛС не следва да се изисква да спазват изискванията за въздушното пространство U-space по отношение на тази експлоатация. Аналогично, като се има предвид нейното добро равнище на безопасност, експлоатацията на модели на въздухоплавателни средства в рамките на клубове и сдружения, които притежават разрешение за това, следва да може да продължи да се извършва, както досега, а именно без да е необходимо да се спазват изискванията за въздушното пространство U-space.
 (9)
 Следва да бъдат установени хармонизирани правила за експлоатацията на БЛС във въздушното пространство U-space, за предоставянето на стандартизирано обслужване на операторите на БЛС, както и методи за свързаност между доставчиците на общо информационно обслужване, доставчиците на обслужване за U-space, доставчиците на обслужване на въздушното движение и операторите на БЛС, за да се гарантира безопасната, сигурна и ефективна експлоатация на БЛС, като същевременно се улесни свободното движение в Съюза на услуги, свързани с БЛС, както и на доставчиците на обслужване за U-space.
 (10)
 Въз основа на оценка на риска държавите членки следва да определят въздушно пространство U-space и изискванията за въздушното пространство U-space, в т.ч. допълнително обслужване за U-space, за да се гарантира безопасността на експлоатацията на БЛС в рамките на това въздушно пространство.
 (11)
 Ако държавите членки установят трансгранично въздушно пространство U-space, следва да бъдат въведени минимални изисквания за координация между държавите членки, за да се гарантира безопасността на експлоатацията на БЛС в това въздушно пространство.
 (12)
 Необходими са конкретни процедури за координация и средства за комуникация между съответните органи за обслужване на въздушното движение, доставчиците на обслужване за U-space и операторите на БЛС, за да се създаде възможност БЛС да бъдат експлоатирани безопасно успоредно с пилотираните въздухоплавателни средства. Тези процедури за координация и средства за комуникация са предвидени в Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/373 на Комисията (4), изменен с Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/665 (5).
 (13)
 Въпреки че експлоатацията на военни и държавни въздухоплавателни средства не попада в приложното поле на настоящия регламент, необходимо е да се гарантира безопасното разделяне на въздухоплавателните средства във въздушното пространство U-space. Поради това държавите членки следва да могат да определят статични и динамични ограничения на въздушното пространство U-space, за да се създаде възможност за безопасното и ефективно осъществяване на такава експлоатация.
 (14)
 Държавите членки следва да гарантират предоставянето на общо информационно обслужване за всяко въздушно пространство U-Space, за да се създаде възможност за недискриминационен достъп на операторите на БЛС до въздушното пространство U-space и обслужването в него, като се обръща особено внимание на безопасността. Държавите членки обаче следва да могат да определят единствен доставчик на общо информационно обслужване, който получава изключителното право да предоставя общо информационно обслужване по отношение на всички или на някои от въздушните пространства U-space под тяхна отговорност.
 (15)
 Предоставянето на общо информационно обслужване на доставчиците на обслужване за U-space следва да бъде навременно и да съответства на изискванията за качество, предвидени