са програмните модули, които не са разработени от доставчика на навигационната система. Това включва, но не се ограничава до:
 —
 статично или динамично свързани библиотеки,
 —
 технически средства за компютъризирано проектиране и за генериране на изходен или обектен програмен код,
 —
 операционни системи.
 Програмните компоненти от трети производители се подбират по общите изисквания за безопасност. Доставчикът на навигационната система трябва да докаже, че програмното осигуряване от трети производители отговаря на високите изисквания за безопасна навигация, като представи подходящи сертификати за качество или чрез подробни и доказуеми изпитвания на компонентите.
 1.5. Изисквания към допълнителните функции в навигационен режим
 Навигационните системи могат да поддържат в навигационен режим и допълнителни функции, ако те са полезни. Тези функции не трябва да смущават работата в навигационен режим.
 Доставчикът на навигационната система отговаря за осигуряване на допълнителното изпитвателно оборудване, необходимо за проверка на характеристиките на интерфейсите и протоколите, както и за изпитванията за съответствие с техническите спецификации на ECDIS за вътрешните водни пътища.
 1.6. Език
 Допълнителните езикови версии на ECDIS за вътрешните водни пътища от одобрен тип отново се представят за одобряване на типа, за да се провери преводът на потребителския интерфейс.
 1.7. Изисквания към предоставяната на потребителя документация
 Документацията (ръководствата) трябва да съдържа подробна информация за монтажа, експлоатацията и техническото обслужване на навигационната система. Важната за потребителя информация трябва да е представена ясно, разбираемо и без ненужни технически термини. Ръководствата за потребителя се издават на английски, френски, немски и нидерландски език. Техническата документация може да се предоставя само на английски език.
 2. МЕТОДИ ЗА ИЗПИТВАНЕ И ИЗИСКВАНИ РЕЗУЛТАТИ
 2.1. Изпитване за работа в навигационен режим
 2.1.1. Изисквания към работните показатели
 Навигационната система трябва точно да определя местоположението и направлението. Освен това системата трябва да проверява дали стойностите за местоположението и направлението съответстват на изискванията за точност.
 Местоположението и направлението се изчисляват и показват спрямо една и съща опорна точка. Обикновено това е центърът на антената на радиолокатора. Стойностите за местоположението трябва да се опресняват най-малко с честотата на въртене на антената на радиолокатора.
 2.1.1.1. Местоположение
 Навигационната система трябва да определя и да показва местоположението на плавателния съд. При нормални работни условия трябва да се изпълняват следните минимални изисквания:
 а)
 Средната стойност на местоположението не трябва да се отклонява с повече от 5 метра от истинското местоположение и трябва да отчита всички систематични грешки.
 б)
 Стандартното отклонение σ не трябва да превишава 5 метра и е на базата само на случайните грешки.
 в)
 Системата трябва да открива σ в рамките на 30 секунди отклонения, превишаващи 3.
 Горните резултати се проверяват чрез реалистични изпитвания с продължителност не по-малка от 60 минути.
 2.1.1.2. Направление
 Навигационната система трябва да определя и да показва направлението на съда. Необходимо е да се изпълняват следните минимални изисквания:
 а)
 Средната стойност на направлението не трябва да се отклонява с повече от 1 градус от определеното с радиолокатора направление и обхваща всички систематични грешки. Разликата между направлението на съда и определеното с радиолокатора направление не трябва да превишава 1 градус.
 б)
 Стандартното отклонение σ не трябва да превишава 2 градуса и е на базата