позоваване на превозно средство H в съответствие само с точка 1.2.3.1 от подприложение 6 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, или в случай на некомплектувано превозно средство, стойността на емисиите на CO2 на базата на NEDC, която трябва да бъде вписана в сертификатите за съответствие на превозните средства, принадлежащи към тази фамилия, или на базовото превозно средство, е стойността на емисиите на CO2 на базата на NEDC, определена в съответствие с точка 3.2 от настоящото приложение и вписана в сертификата за одобрение на типа на въпросното превозно средство H. За разхода на гориво на базата на NEDC се впиват стойностите, определени в съответствие с точка 3.3.4 от настоящото приложение и записани в сертификата за одобрение на типа на превозно средство Н.
 4.2. Определяне на базиращата се на NEDC стойност на емисиите на CO2 и на разхода на гориво за случая на интерполационна фамилия на базата на WLTP, основаваща се на превозно средство L и превозно средство H
 4.2.1. Изчисляване на съпротивлението при движение на отделен модел превозно средство
 4.2.1.1. Маса на съответното превозно средство
 Базовата маса при процедурата NEDC на отделен модел превозно средство (RMn,ind) се определя, както следва:
 където MRO
 ind
 е масата в готовност за движение, както е дефинирана в член 3, буква ж) от Регламент (ЕС) No 510/2011 на конкретното превозно средство.
 Масата, която се използва за изчисляването на стойностите на емисиите на CO2 на базата на NEDC на конкретното превозно средство, е еквивалентната инерционна маса, посочена в таблица 3 от приложение 4а към Правило No 83 на ИКЕ на ООН, която е равна на базовата маса, определена в съответствие с настоящата точка и означена като TMn,ind..
 4.2.1.2. Съпротивление при търкаляне на конкретно превозно средство
 Стойностите на съпротивлението при търкаляне на гумите, определени съгласно точка 3.2.3.2.2.2 от подприложение 7 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, трябва да се използват за интерполацията на стойността на емисиите на CO2 на базата на NEDC за индивидуалното превозно средство.
 4.2.1.3. Аеродинамично съпротивление на конкретно превозно средство
 Аеродинамичното съпротивление на конкретно превозно средство се изчислява, като се отчита разликата в аеродинамичното съпротивление на конкретното превозно средство и на превозното средство L поради различие във формата на каросерията (m2):
 където:
 Cd
 е коефициентът на аеродинамично съпротивление;
 Af
 е площта на напречната проекция на превозното средство, m2.
 Органът по одобряване на типа или, в съответните случаи, техническата служба трябва да провери дали лабораторията с аеродинамична тръба по точка 3.2.3.2.2.3 от подприложение 7 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 притежава квалификация за точно определяне на Δ(C_d×A_f) за форми на каросерията, при които има различия между превозно средство L и превозно средство H. Ако лабораторията с аеродинамична тръба няма такава квалификация, за конкретното превозно средство трябва да се използва стойността на за превозно средство Н.
 Ако превозните средства L и H имат една и съща форма на каросерията, стойността на или интерполационният метод се задават да са нула.
 4.2.1.4. Изчисляване на съпротивлението при движение на конкретно превозно средство в интерполационна фамилия на базата на WLTP
 Коефициентите на съпротивление при движение F0n,H, F1n,H и