за ранно откриване от разстояние с контролна цел, и да проверява целостта и автентичността на изтеглените данни“;
 5)
 В точка 3.2, подточка 27 второто тире се заменя със следното:
 „-
 места, където времето на общо управление на МПС достига кратно число на три часа;“;
 6)
 В точка 3.4 подточка 49 се заменя със следното:
 „49)
 Приема се, че първата промяна на дейността към „ПРЕКЪСВАНЕ/ПОЧИВКА“ или „НА РАЗПОЛОЖЕНИЕ“, настъпила през 120-те секунди след автоматичната промяна към „РАБОТА“ поради спирането на превозното средство, е настъпила в момента на спиране на превозното средство (и следователно евентуално е анулирала преминаването към „РАБОТА“).“;
 7)
 В точка 3.6.1 подточка 59 се заменя със следното:
 „59)
 Тогава водачът трябва да въведе текущото място на превозното средство, което трябва да се счита за временно въвеждане.
 Временно въвеждане, направено при последното изваждане на картата, се потвърждава (т.е. впоследствие не се замества) при следните условия:
 -
 въвеждане на място, където започва текущият дневен период на работа, при ръчно въвеждане съгласно изискването в подточка 61;
 -
 следващо въвеждане на място, където започва текущият дневен период на работа, ако титулярят на картата не въведе място, където започва или където е свършил периодът на работа, по време на ръчното въвеждане съгласно изискването в подточка 61.
 Временно въвеждане, направено при последното изваждане на картата, се изтрива и новата стойност се потвърждава при следните условия:
 -
 следващо въвеждане на място, където завършва текущият дневен период на работа, ако титулярят на картата не въведе място, където започва или където е свършил периодът на работа, по време на ръчното въвеждане съгласно изискването в подточка 61.
 8)
 В точка 3.6.2 шестото и седмото тире се заменят със следното:
 „-
 място, където е завършил предишен дневен период на работа, заедно със съответното време (като по този начин се замества и потвърждава въведеното при последното изваждане на картата),
 -
 място, където започва текущият дневен период на работа, заедно със съответното време (като по този начин се потвърждава временно въведеното при последното изваждане на картата).“;
 9)
 Точка 3.9.15 се заменя със следното:
 „3.9.15
 Събитие „времеви конфликт“
 86)
 Това събитие се задейства, извън режима на калибриране, когато бордовото устройство установи несъответствие, по-дълго от 1 минута, между показанията на функцията за измерване на времето на бордовото устройство и данните за времето, постъпващи от приемника на сигнали от GNSS. Това събитие се записва заедно със стойността на вътрешния часовник на бордовото устройство и се придружава от автоматично сверяване на часовника. След предизвикване на събитие на времеви конфликт през следващите 12 часа бордовото устройство не генерира други събития на времеви конфликт. Това събитие не трябва да се предизвиква, ако в продължение на 30 или повече дни от приемника на сигнали от GNSS не е можел да бъде открит валиден сигнал от GNSS.“;
 10)
 В точка 3.9.17 се добавя следното тире:
 „-
 неизправност на интерфейса с ITS (ако е приложимо)“;
 11)
 Точка 3.10 се изменя, както следва:
 i)
 текстът преди таблицата в подточка 89 се заменя със следното:
 „Уредът за регистриране на данните за движението трябва да открива неизправности чрез функции за изпробване и самоизпробване в