за масата;
 в)
 обработва наличната информация и изчислява съответните стойности на масата;
 3. Устройство на ремаркето (TU)
 Когато TU е налично, то изпълнява следните функции:
 а)
 събира данни за масата от датчиците в ремаркето или полуремаркето, обработва наличната информация и изчислява осовите натоварвания в резултат от тези данни;
 б)
 предава стойностите за осовото натоварване към моторното превозно средство.
 4. Изчисляване на масата
 4.1. При динамични системи първата стойност на масата се изчислява най-късно 15 минути след привеждане на превозното средство в движение напред, и след това се преизчислява на всеки 10 минути или на по-кратки интервали.
 4.2. При статични системи стойностите на масата се изчисляват ежеминутно, когато контактният ключ е в положение „включено“ и превозното средство е в покой.
 4.3. Изчисляването на масата се извършва с точност 100 kg или по-добра.
 5. Обмен на информация между моторното превозно средство и ремаркетата или полуремаркетата от комбинация от превозни средства
 5.1. Всяко ремарке или полуремарке предава на моторното превозно средство изчислените от него стойности на масата в съответствие с точка 5.2 или 5.3, според случая.
 5.2. OBW — етап 1
 5.2.1. За всяко ремарке или полуремарке се определя позиция в рамките на комбинацията от превозни средства чрез определяне на динамичен адрес съгласно посоченото в ISO 11992-2:2014.
 5.2.2. След като бъде изпълнена фазата на адресиране, TU на всяко ремарке или полуремарке предава на MVU сумата от осовите натоварвания или осовото натоварване в съответствие с описанието, дадено в точки 6.5.4.7 и 6.5.5.42 от ISO 11992-2:2014.
 5.2.3. Съобщенията за сумата от осовите натоварвания или осовото натоварване са в съответствие със спецификациите, посочени в ISO 11992-2:2014 за съобщения от видовете EBS22 и RGE22.
 5.2.4. Форматът, маршрутизацията и диапазоните на общите параметри на съобщенията са в съответствие с точки 6.1, 6.3 и 6.4 от ISO 11992-2:2014.
 5.3. OBW — етап 2
 Информацията между моторното превозно средство и теглените ремаркета или полуремаркета се обменя чрез станциите на СИТС, както е посочено в приложение II.
 5.4. За OBW — етап 1, и OBW — етап 2, може да се използват различни спецификации, при условие че бордовото оборудване за претегляне в моторното превозно средство и в ремаркетата или полуремаркетата са съвместими с тях.
 6. Подготовка на данните и предаване към DSRC-VU
 MVU — за етап 1 — или станцията на СИТС в моторното превозно средство — за етап 2 — предават на модула на устройството на превозното средство за специализирана връзка с малък обсег на действие (DSRC-VU) данните от бордовата система за претегляне (OWS) в съответствие с приложение III.
 Фигура 1.
 Примерна схема на бордово оборудване за претегляне в етап 1 на комбинация от превозни средства камион/полуремарке
 Обмен на информация между MVU и TU в съответствие с ISO 11992-2:2014
 Датчици на полуремаркето
 Моторно превозно
 средство (МПС)
 TU
 DSRC-VU
 MVU
 Полуремарке
 Датчици на МПС
 Фигура 2.
 Примерна схема на бордово оборудване за претегляне в етап 2 на комбинация от превозни средства камион/полуремарке
 TU
 СИТС
 CИT
 DSRC-VU
 MVU
 7. Информация за масата, подавана към водача
 Посредством дисплей на водача се подава информация най-малко за общата маса.
 8. Точност
 8.1. Масата се изчислява