горно лентово устройство за закрепване.
 (3) „Полууниверсална система за обезопасяване на деца ISOFIX“ означава:
 —
 гледащи напред системи за обезопасяване, снабдени с опорен крак,
 —
 гледащи назад системи за обезопасяване, снабдени с опорен крак или горно лентово устройство, предназначени за употреба в превозни средства с места, оборудвани със система за закрепване ISOFIX и, при нужда, устройство за закрепване на горно лентово устройство,
 —
 или гледащи назад системи за обезопасяване, поддържани от арматурното табло, предназначени за употреба на предно пътническо място, оборудвано със система за закрепване ISOFIX,
 —
 или на гледаща настрани система за обезопасяване, оборудвана, при нужда, с устройство против завъртане, предназначено за употреба в превозни средства с места, оборудвани със система за закрепване ISOFIX и, при нужда, горно лентово устройство за закрепване.
 (4) Адресът, на който могат да се набавят съответните стандарти CEN, е: CEN, 2 rue Bréderode, B.P. 5, B 1000 Bruxelles, Belgium.
 (5) Границите на ускорението на гръдния кош не се прилагат, когато се използва манекен за новородено, тъй като той не е снабден с измервателни уреди.
 (6) Манекенът за новородено не е оборудван с никакъв вграден в коремната област модул. Поради това, като насока за определяне на проникването в корема, може да се използва единствено субективен анализ.
 (7) Освен ако не е посочено друго, допустимите отклонения при размерите не важат за граничните стойности.
 Граници размери (mm)
 по-малко от 6
 над 6 до 30
 над 30 до 120
 над 120 до 315
 над 315 до 1 000
 над 1 000
 Допустимо отклонение (mm)
 ± 0,5
 ± 1
 ± 1,5
 ± 2
 ± 3
 ± 4
 Допустими ъглови отклонения, освен ако не е посочено друго: ± 1°.
 (8) По време на калибрирането спирачният път трябва да е 650 ± 30 mm.
 (9) По време на калибрирането спирачният път трябва да е 275 ± 20 mm.
 Бележка:
 Всички системи за обезопасяване за групи 0 и 0+ трябва да се изпитват в съответствие с условията за „гледащи назад“ при челен и заден удар.
 Легенда:
 Импулс на изпитване No 1:
 —
 Както е предписано в приложение 7 – челен удар.
 Импулс на изпитване No 2:
 —
 Както е предписано в приложение 7 – заден удар.
 Импулс на изпитване No 3:
 —
 Отрицателно ускорение на превозното средство, подложено на челен удар.
 Импулс на изпитване No 4:
 —
 Отрицателно ускорение на превозното средство, подложено на заден удар.
 (10) g = 9,81 m/s2.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1
 СЪОБЩЕНИЕ
 (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2
 ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКАТА ЗА ОДОБРЕНИЕ
 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
 СХЕМА НА АПАРАТУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ ЗА УСТОЙЧИВОСТ НА ПРАХ
 (размери в mm)
 ПРИЛОЖЕНИЕ 4
 ИЗПИТВАНЕ ЗА КОРОЗИЯ
 1. Изпитвателна апаратура
 1.1.
 Апаратурата включва камера за мъгла, резервоар за солен разтвор, подаване на подходящо кондициониран въздух под налягане, една или повече пулверизиращи дюзи, опори за образеца, средства за загряване на камерата и необходимите регулиращи средства. Размерите и конструктивните подробности на апаратурата не са задължителни, стига само условията на изпитването да са изпълнени.
 1.2.
 Важно е да се гарантира, че върху изпитвателните образци не трябва да падат капки от разтвор, отложени по тавана или