на местните доставчици на двигатели да продават на отрасъла за производство на електрически велосипеди двигатели на ниски цени, както и за ирационалното поведение на местните доставчици на двигатели.
 (408)
 Освен това докладът съдържа доказателства за това, че отрасълът за производство на електрически велосипеди се субсидира и че тези субсидии се отпускат изцяло в полза на отрасъла за производство на електрически велосипеди, включително доставчиците на двигатели. Това се потвърждава от следната извадка от доклада:
 —
 „В 13-ия петгодишен план за отрасъла за производство на електрически велосипеди се предлага на първо място електрифицирането на отрасъла за производство на превозни средства, главно с цел заместване на превозните средства, задвижвани с горива. [...] Политиките на държавата за подкрепа на тези отрасли е в основата на развитието на отрасъла за производство на електрически велосипеди. Въпреки че правителството основно подкрепя развитието на отрасъла за превозни средства, използващи нови енергийни източници, предвид това, че основните технологии за производство на двигатели са свързани, то насърчава в същата степен и развитието на отрасъла за производство на електрически велосипеди.“(глава XI, раздел I, подраздел II).
 (409)
 Комисията се позова на Плана за развитие на леката промишленост (2016—2020 г.), за да определи естеството на тези „политики за подкрепа“. По-специално, Комисията се позова на трите набора от мерки за подкрепа, описани в съображения 101—106.
 (410)
 Докладът съдържа и друга свързана информация, която показва, че китайският отрасъл за производство на двигатели получава подкрепа като част от веригата на доставки за електрически велосипеди:
 —
 „Разходите за суровини и принадлежности за отрасъла за производство на електрически велосипеди възлизат на около 70 % от общите разходи. Промените в цените на суровините оказват пряко влияние на разходите за продуктите. По-конкретно, непрекъснатото покачване на цените на материали от постоянни магнити, като NdFeB, доведе до покачване и на цените на продуктите. Поддържащите съоръжения за двигатели за електрически велосипеди и развитието на отраслите надолу по веригата оказват пряко влияние върху отрасъла за производство на двигатели.“(глава I, раздел III).
 —
 „През периода 2013—2017 г. отрасълът за производство на двигатели за електрически велосипеди в Китай се развиваше бързо. Китайският отрасъл за производство на електрически велосипеди постигна растеж благодарение на силното насърчаване на държавата и предприятията.“(глава II, раздел I, подраздел IV).
 —
 „Тенденцията за развиване на електрифицирането на велосипедите е от голямо значение за развитието на отрасъла за производство на двигатели за електрически велосипеди. Това е от основно значение за разширяването на пазарното търсене в този отрасъл и за насърчаването на по-нататъшното разрастване на промишлените мащаби. Освен това,
 тъй като двигателят е основният компонент на електрическия велосипед, развитието на отрасъла за производство на двигатели е от основно значение, защото увеличава конкурентоспособността на цялата промишлена верига
 .“(глава III, раздел I, подраздел I) (курсивът е добавен от Комисията).
 —
 „Понастоящем държавата предоставя данъчна подкрепа за НИРД в областта на технологиите, свързани с отрасъла за производство на двигатели. Развитието на технологиите в отрасъла за производство на двигатели като цяло има широко приложение при двигателите за електрически велосипеди и оказва положително влияние върху развитието на отрасъла.“(глава III, раздел I, подраздел III).
 —
 „Държавата подкрепя развитието на отрасъла за