е под негов оперативен контрол, се докладва на организацията, посочена в буква г);“
 б)
 точка ORO.SEC.100 се заменя със следното:
 „ORO.SEC.100 Сигурност на пилотската кабина — самолети
 а)
 В самолет, в който пилотската кабина е отделена с надеждна от гледна точка на сигурността врата, тази врата е с възможност за заключване и се осигуряват средства, чрез които кабинният екипаж да уведомява летателния екипаж в случай на подозрителни действия или нарушения на сигурността в кабината.
 б)
 Всички пътнически самолети, предназначени за търговски превоз на пътници, се оборудват с одобрена, надеждна от гледна точка на сигурността врата на пилотската кабина, която е с възможност за заключване и отключване от работното място на всеки пилот и е конструирана така, че да отговаря на всички приложими изисквания за летателна годност, ако тези самолети попадат в някоя от следните категории:
 1)
 самолети с MCTOM над 54 500 kg;
 2)
 самолети с MCTOM над 45 500 kg и с MOPSC с повече от 19 пътнически места; или
 3)
 самолети с MOPSC с повече от 60 пътнически места.
 в)
 Във всички самолети, оборудвани с надеждна от гледна точка на сигурността врата на пилотската кабина в съответствие с буква б):
 1)
 тази врата се затваря преди запуск на двигателите за излитане и е заключена, когато това се изисква съгласно процедурите за сигурност или от командира, до изключване на двигателите след кацане, с изключение на случаите, в които се налага упълномощени лица да получат право на достъп или изход в съответствие с националните програми за сигурност в гражданското въздухоплаване;
 2)
 се осигуряват начини за наблюдаване от работното място на всеки пилот на цялата зона около вратата извън пилотската кабина, с оглед на идентифицирането на лицата, изискващи право на достъп, и на установяване на подозрително поведение или потенциална заплаха.“
 4)
 Приложение IV (Част CAT) се изменя, както следва:
 а)
 точка CAT.GEN.MPA.195 се заменя със следното:
 „CAT.GEN.MPA.195 Обработка на записите от полетните записващи устройства: съхраняване, предоставяне, защита и използване
 а)
 След произшествие, сериозен инцидент или събитие, установено от разследващия орган, операторът на въздухоплавателното средство съхранява оригиналните записани данни от полетните записващи устройства в продължение на 60 дни или друг срок, определен от разследващия орган.
 б)
 Операторът извършва оперативни проверки и оценки на записите, за да се гарантира постоянната надеждност на полетните записващи устройства, които се изисква да са налични на борда съгласно настоящия регламент.
 в)
 Операторът гарантира, че записите на полетните параметри и комуникационните съобщения по линията за предаване на данни, които се изисква да бъдат записвани от полетните записващи устройства, се съхраняват. Независимо от това, за целите на изпитването и техническото обслужване на полетните записващи устройства, до 1 час от най-старите записани данни към момента на изпитването могат да бъдат изтрити.
 г)
 Операторът съхранява и поддържа актуална документация, която съдържа информацията, необходима за превръщане на суровите полетни данни в полетни параметри, изразени в инженерни единици.
 д)
 Операторът предоставя всички съхранени записи от полетното записващо устройство, ако компетентният орган изиска това.
 е)
 Без да се засягат разпоредбите на Регламент (ЕС) No 996/2010 и Регламент (ЕС) 2016/679 на Европейския парламент и на