с 13-ия петгодишен план за икономическо и социално развитие на Централния комитет на Китайската комунистическа партия се посочва, че следва [...] да насърчаваме екологосъобразното придвижване, включително това с велосипед, да насърчаваме електрифицирането на велосипедите и отрасъла за производство на превозни средства, както и да повишаваме нивото на индустриализация на електрическите превозни средства. Подкрепата в рамките на националната политика предоставя стратегическата основа за развитието на отрасъла и води до непрекъснат растеж на търсенето на пазара надолу по веригата.“(глава VIII, раздел II, подраздел V).
 —
 „Националното планиране в тази област и политиките относно отрасъла за производство на двигатели са осигурили силна подкрепа на политиката за развитието на отрасъла за производство на електрически велосипеди.“(глава XI, раздел IV, подраздел I).
 —
 „Правителствена политика за подкрепа: През последните години централното и местното управление са направили много за насърчаване развитието на отрасъла за производство на двигатели. Те не само са предоставяли политическа подкрепа, а активно са планирали и мерки за насърчаване на преобразуването и модернизирането на предприятията, така че да се създаде добра политическа среда и ясно да се покаже коя е посоката на развитие за отрасъла за производство на двигатели в Китай. Първо, създадени са специални фондове за подкрепа и са насърчени мащабното развитие и развитието на клъстери в отрасъла за производство на двигатели в някои райони. Второ, били са предоставяни стимули чрез възстановяване на данъци при растеж в мащаба на инвестициите или растеж в стойността на продукцията на предприятията. Трето, в много отношения на отрасъла за производство на двигатели са били предоставени максимални стимули и голяма подкрепа, включително земеползване, капиталови услуги, осигуряване на работна ръка и др., за да се насърчат предприятията да работят активно и да стартират стопанска дейност, да създават повече известни марки и да насърчават по-нататъшното регионално развитие на отрасъла за производство на двигатели.“(глава XI, раздел IV, подраздел III).
 (411)
 Накратко, в доклада се потвърждава, че отраслите за производство на двигатели и електрически велосипеди са взаимосвързани и че развитието на отрасъла за производство на двигатели е от ключово значение за развитието на отрасъла за производство на електрически велосипеди. В него също така се потвърждава, че ПКНР предоставя субсидии за производството на двигатели, с които се цели повишаване на конкурентоспособността на цялата отраслова верига, включително на отрасъла за производство на електрически велосипеди.
 (412)
 Въз основа на горепосоченото Комисията заключи, че ПКНР е упълномощило или е възложило на китайските производители на двигатели да доставят тези влагани материали на занижени цени за производителите на електрически велосипеди на вътрешния пазар.
 (413)
 След разгласяването Giant изтъкна, че според заключението на Апелативния орган на СТО по делото САЩ — Разследване във връзка с изравнителни мита за динамична памет с произволен достъп (DRAM) евентуалните „изявления, имащи чисто политически характер“ сами по себе си не могат „да представляват упълномощаване или възлагане за целите на член 1, параграф 1, буква а), точка 1, подточка iv) от Споразумението СИМ“ (46). Освен това „упълномощаването и възлагането — посредством възлагане на определена отговорност на частен орган или упражняване на власт над този орган — предполагат по-активна роля, отколкото просто действия по насърчаване.“ (47)