г. спрямо 2021 г.), в които икономическата ситуация се различава значително, което е довело до много различни равнища на растеж и търсене на AFRP.
 (71)
 Освен това TitanX оспори някои от изявленията, направени от дружеството Б, относно предполагаеми трудности със снабдяването от КНР поради фактори, като недостиг на контейнери или трудности с доставките от китайските доставчици. То оспори също така изявления, че ситуацията с доставките на дружеството Б се е подобрила и че производителите на HEX не са изчерпали възможностите за намиране на допълнителни източници на доставки от други производители от Съюза или че заявените обеми за 2022 г. ще бъдат по-малки от тези през 2021 г.
 (72)
 Комисията счете, че неподкрепените и противоречиви твърдения, направени от дружеството Б, и последвалите опровержения от TitanX са свързани със специфични за отделните дружества елементи в рамките на бизнес взаимоотношение, което Комисията не може да провери.
 (73)
 Valeo заяви също така, че ЕА е подвела Комисията за наличния си капацитет с неверните си изявления в тази връзка. EA заяви, че твърденията на Valeo относно нейните изявления са неверни и неприемливи. То заяви също така, че тези твърдения не са подкрепени с доказателства по отвореното досие. Комисията потвърди коментара на ЕА и отхвърли твърдението на Valeo в това отношение.
 (74)
 Различни заинтересовани страни заявиха, че инвестициите на промишлеността на Съюза няма да са достатъчни за посрещане на прогнозното повишено търсене, породено от прехода до 2026 г. от превозни средства с двигатели с вътрешно горене („ДВГ“) към електрически/хибридни превозни средства. В същия контекст ACEA смяташе, че повишеното търсене би задълбочило проблемите с капацитета.
 (75)
 TitanX изказа твърдението, че липсва наличен капацитет за доставката на AFRP за автомобилни HEX за производството на охладители при силово предаване на търговските превозни средства. Очаква се търсенето на този продукт да се повиши през 2021 г. и тенденцията да продължи през 2022 г.
 (76)
 В тази връзка Valeo и промишлеността на Съюза представиха своята прогноза за потреблението до 2026 г. по отношение на AFRP за автомобилни HEX. Тези прогнози се основават на броя на леките превозни средства по видове двигатели, които ще бъдат произведени, и на теглото на AFRP за автомобилни HEX за всеки вид двигател (с вътрешно горене, електрически, пълен хибрид, зареждащ се от електрическата мрежа хибриден автомобил, умерен хибрид и др.).
 (77)
 Въз основа на прогнозата на промишлеността на Съюза потреблението/търсенето на AFRP за автомобилни HEX се очаква да нарасне от [195—215] (20) хиляди тона през 2019 г. на [220—270] хиляди тона през 2026 г., което съответства на общо увеличение с 28 %. В своите подробни изчисления промишлеността на Съюза представи теглото на AFRP за автомобилни HEX за един автомобил (въз основа на разузнаване на пазара от членовете на European Aluminium) и очаквания обем на производство на превозни средства по вид двигател (въз основа на Ducker Frontier/LMC Automotive (21) от август 2020 г.). На свой ред Valeo посочи, че общият наличен капацитет на Съюза би бил по-малък средно със 17 % от търсенето през периода 2021—2027 г., без да дава друга информация относно това кои други страни би