обем на производството няма начин да се осъществи.
 (316)
 Комисията вече анализира в съображения 301—302 по-горе очакваното развитие на китайския внос, в случай че се допусне срокът на действие на мерките да изтече, както и сериозното отрицателно въздействие върху производството на велосипеди. Като се има предвид, че производството на електрически велосипеди е доста ограничено (10 пъти по-малко от производството на обикновени велосипеди през 2016 г.), малко вероятно е увеличението в производството на електрически велосипеди да може да компенсира отрицателните последици за фиксираните разходи, причинени от спада в производството на обикновени велосипеди.
 (317)
 Поради това твърдението на CCCME беше отхвърлено.
 (318)
 Освен това предвид сходството между обикновените и електрическите велосипеди отмяната на мерките върху продукта, предмет на прегледа, би стимулирала неправилното деклариране на електрически велосипеди като обикновени велосипеди при вноса в ЕС, което би довело до измама по отношение на мерките, приложими за електрическите велосипеди. При тези обстоятелства ефективността на антидъмпинговите и антисубсидийните мерки за електрически велосипеди би била сериозно отслабена, а отрасълът на Съюза за производство на електрически велосипеди би бил засегнат отрицателно.
 (319)
 В коментарите си по отношение на окончателното разгласяване CCCME заяви, че обикновените и електрическите велосипеди са напълно различни продукти и цената на електрическите велосипеди обичайно е много по-висока от тази на обикновените велосипеди. При тези обстоятелства е лесно за митническите органи на държавите членки да различават двата продукта, като по този начин няма да има почти никаква възможност за възникване на неточно митническото деклариране.
 (320)
 Комисията отбеляза, че в голяма степен електрическите велосипеди са доста сходни с обикновените велосипеди по отношение на компонентите и цените. Основната разлика се отнася до двигателя и акумулаторната батерия, които биха могли да бъдат инсталирани на по-късен етап. Поради това може да се приеме, че съществува вероятност от възникването на неточно митническо деклариране. Фактът, че в този сектор от дълго време се наблюдава заобикаляне на антидъмпинговите мита, както е упоменато в съображения 1, 3 и 4, допълнително подкрепя това заключение.
 (321)
 Поради това Комисията отхвърли горепосоченото твърдение.
 (322)
 Вследствие на това бе направено заключението, че запазването на действащите мерки за продукта, предмет на прегледа, би било в интерес също и на производителите на електрически велосипеди.
 5.4. Интерес на производителите на части за велосипеди
 (323)
 Според едно неотдавнашно проучване (102), проведено съвместно от ЕАПВ и CONEBI, през 2018 г. повече от 400 дружества са произвеждали части и компоненти както за обикновени, така и за електрически велосипеди, в двадесет различни държави членки. Взети заедно, в тези дружества са били наети над 22 000 души.
 (324)
 Следва да се припомни, както е обяснено в съображение 1, че след разследване във връзка със заобикалянето им обхватът на антидъмпинговите мерки беше разширен, за да се включи и вносът на определени части за велосипеди с произход от КНР. След такова разследване беше въведена схема аз освобождаване, за да се насърчи местното производство на части за велосипеди чрез ограничаване на съдържанието на използваните китайски части за велосипеди до по-малко от 60 % от общата стойност. Вследствие на това производителите на велосипеди имат стимул да се снабдяват с части