вносителят са свързани. Затова с цел да се определи надеждна цена на вноса — между несвързани лица при справедливи пазарни условия — тази цена трябва да бъде конструирана, като за отправна точка се използва препродажната цена на свързания вносител. За това конструиране на цената се прилагат правилата относно формирането на експортната цена, съдържащи се в член 2, параграф 9 от основния регламент, така както същите правила се прилагат за определянето на експортната цена с оглед на дъмпинга. Прилагането на член 2, параграф 9 от основния регламент допуска получаване на цена, която е напълно сравнима с цената CIF (граница на Съюза), която се използва при разглеждане на продажбите за несвързани клиенти.
 (171)
 Поради това, за да се даде възможност за обективно сравнение, е необходимо от препродажната цена за несвързани клиенти, начислявана от свързания вносител, да бъдат приспаднати ПОАР и печалбата, за да се стигне до надеждна цена CIF.
 (172)
 Някои заинтересовани страни поискаха Комисията да оповести естеството на определени разходи след вноса и приложения процент, като посочи източника. Освен това Xingyuan Group заявиха, че тези постоянни разходи би трябвало да се разпределят като фиксирана сума за една гума, а не като процент, което несправедливо ще санкционира износителите, чиито цени са в долния край на скалата.
 (173)
 Комисията отбеляза, че е увеличила CIF стойността с 3,2 % за разходи след вноса (от които транспортните разходи представляват 60 %, разходите за обработка 32 %, а митническите разходи 8 %). Процентите са изчислени въз основа на проверени разходи на бройка след вноса и впоследствие са изразени в процент от цената CIF на проверените несвързани вносители.
 (174)
 След разгласяването на окончателните заключения CCCMC и CRIA заявиха, че разликите между нови гуми и регенерирани гуми следва да бъдат взети предвид с оглед на справедливото сравнение в разследването във връзка с определянето на маржа на подбиването на цените и продажбата на занижени цени.
 (175)
 Както е посочено в съображение 84 от регламента за временните мерки, новите гуми и регенерираните гуми имат едни и същи основни физически характеристики и една и съща основна употреба. Поради това твърдението беше отхвърлено.
 (176)
 След разгласяването на окончателните заключения Hankook Group констатира наличието на несъответствие между маржа на печалба, посочен за категория 1, и целевия марж на печалба, използван за определянето на маржа на продажба на занижени цени.
 (177)
 Комисията преразгледа маржовете на продажби на занижени цени и откри техническа грешка при определянето на маржа на продажби на занижени цени за категории 1 и 2. Поради това Комисията коригира изчислението на маржа на продажба на занижени цени.
 (178)
 След изслушването на Hankook, посочено в съображение 14, Комисията оповести допълнителна информация относно елементите на ПОАР, приспаднати от цената за първия независим клиент, за да се стигне до равнище франко завод. Комисията потвърди, че приспаднатите разходи са: транспорт, разходи за застраховки, обработка, товарене и сродни, опаковане, кредити, отстъпки и комисиони. Комисията не е приспадала от цените на производителите в Съюза непреки разходи за продажба, НИРД, финансиране, маркетинг, печалба.
 4.6. Икономическо състояние на промишлеността на Съюза
 4.6.1. Общи бележки
 4.6.1.1. Методиката на претегляне
 (179)
 Няколко