попречи на издаването на единен сертификат за безопасност;
 в)
 „Тип 3“: проблеми, по които е необходимо да бъде предприето специфично действие от заявителя, чието завършване може да бъде отложено за период след издаването на единния сертификат за безопасност; действието за решаване на проблема се предлага от заявителя и трябва да бъде одобрено от страната, установила наличието на проблема;
 г)
 „Тип 4“: проблеми, изискващи изменение на досието на заявлението или предприемане на специфично действие от заявителя; единният сертификат за безопасност не се издава докато съответният проблем не бъде решен, или в сертификата се включват ограничения или условия за употреба във връзка с този проблем; всяко евентуално действие за решаване на проблема се предлага от заявителя и трябва да бъде одобрено от страната, установила наличието на проблема.
 2. След отговора на заявителя или предприетото от него действие във връзка с проблема, сертифициращият орган по безопасността или съответният национален орган по безопасността трябва да направи повторна оценка на установения от него проблем, да го прекласифицира както е уместно и да зададе един от следните статуси за всеки от установените проблеми:
 а)
 „Висящ проблем“ („Issue pending“)— в случай че предоставените от заявителя данни са незадоволителни и е необходима допълнителна информация;
 б)
 „Ненапълно преодолян повод за загриженост, подлежащ на надзор“ („Residual concern for supervision“) — ако продължава да съществува ненапълно преодолян повод за загриженост;
 в)
 „Приключено разглеждане на проблема“ („Issue closed out“) — ако е даден подходящ отговор от заявителя и не са останали ненапълно преодолени поводи за загриженост.
 Член 13
 Компетентност на участващия в оценяванията персонал
 1. Агенцията и националните органи по безопасността трябва да гарантират, че участващият в оценяванията персонал притежава следните видове компетентност:
 а)
 познаване на съответната регулаторна рамка, отнасяща се за оценяванията;
 б)
 познаване на функционирането на железопътната система
 в)
 подходяща степен на способности за критичен анализ;
 г)
 опит в оценяването на системи за управление по въпросите на безопасността или на подобни системи за управление в железопътния сектор, или съответно на система за управление по въпросите на безопасността в сектор, характеризиращ се с еквивалентни оперативни и технически предизвикателства;
 д)
 умения за решаване на проблеми, комуникация и работа в екип;
 е)
 всякакви други видове компетентност, необходими за дадено конкретно оценяване.
 В случай на работа в екип, различните видове компетентност могат да бъдат споделени между членовете на екипа.
 Персоналът, провеждащ посещения, инспекции и одити, както тези дейности са посочени в член 10, трябва също да демонстрира знания и опит в областта на умения за интервюиране.
 2. С оглед осигуряване на правилно прилагане на посоченото в параграф 1, Агенцията и националните органи по безопасността трябва да създадат система за управление по въпросите на компетентността, която да включва:
 а)
 разработване на профили за компетентност за всеки съответен вид работа, длъжност или роля;
 б)
 набиране на персонал в съответствие с определените профили за компетентност;
 в)
 поддържане, усъвършенстване и оценяване на компетентността на персонала в съответствие с определените профили за компетентност.
 Член 14
 Преразглеждане по член 10, параграф 12 от Директива (ЕС) 2016/798
 1. Ако сертифициращият орган по безопасността издаде отрицателно решение, включващо отказ за издаване на