за тях съгласно приложение 8 от Конвенцията от Чикаго за
 въздухоплавателни средства, двигатели на въздухоплавателни средства, пропелери и устройства за жизнения
 цикъл на продукта.
 3.3.3. FAA упражнява функциите на държава на производство, приложими за Съединените щати съгласно приложение 8
 към Конвенцията от Чикаго за въздухоплавателни средства, двигатели на въздухоплавателни средства, пропелери и
 устройства за жизнения цикъл на продукта, който е под нейна юрисдикция. Авиационните органи и когато това е
 приложимо, EASA, упражняват функциите на държава на производство, приложими за държавите-членки на
 Европейския съюз съгласно приложение 8 към Конвенцията от Чикаго за въздухоплавателни средства, двигатели
 на въздухоплавателни средства, пропелери и устройства за жизнения цикъл на продукта, който е под нейна
 юрисдикция. Действията за справяне с опасни условия се определят в техническите процедури за изпълнение.
 3.3.4. Всички промени в собствеността или в статуса на летателна годност, касаещи удостоверение, издадено от
 технически агент на някоя от страните, трябва своевременно да бъдат съобщени на техническия агент на
 другата страна.
 3.4. Производство
 3.4.1. Техническите агенти и когато това е приложимо, авиационните органи, предоставят одобрения за производство,
 които се основават на приемливи системи за производствено качество/проверка, на производител съгласно тяхната
 система за регулиране, когато такъв производител взема участие в износа на въздухоплавателно средство, двигатели
 на въздухоплавателна средства, пропелери, устройства или части за другата страна. Такива производствени
 одобрения свидетелстват, че въздухоплавателното средство, двигателите за въздухоплавателни средства, пропелерите,
 устройствата и частите съответстват на одобрения проект на страната вносител и са преминали техническа
 проверка, ако това е приложимо, и са годни за безопасна експлоатация към момента на износа.
 3.4.2. Тъй като системите за регулиране на производството на страните се считат сходни в задоволителна степен,
 техническият агент или авиационният орган на страната вносител не трябва да издава свое одобрение за произ­
 водство за производителите, регулирани от страната износител.
 3.4.3. Всеки технически агент и когато това е приложимо — авиационните органи, признават одобренията за произ­
 водство на техническия агент или авиационен орган на другата страна, включително:
 а) одобрения за производство, предоставени или разширени и за производителя на въздухоплавателно средство,
 двигатели за въздухоплавателни средства, пропелери, устройства или части в границите на техните територии,
 както и за производители на въздухоплавателни средства, двигатели за въздухоплавателни средства, пропелери,
 устройства или части извън техните територии, и
 ---pagebreak--- L 291/14 BG Официален вестник на Европейския съюз 9.11.2011 г.
 б) одобрения за производство, предоставени за производство на въздухоплавателни средства, двигатели за възду­
 хоплавателни средства, пропелери или части, на базата на сключен от производителя лицензионен договор или
 подходяща договореност с притежател на одобрение на проект на територията на другата страна или на трета
 страна. Когато лицензионен договор за производството на въздухоплавателни средства, двигатели за въздухо­
 плавателни средства или пропелери разпределя отговорностите, присъщи за държава на проектиране и държава
 на производство, между двете страни, FAA и EASA, или авиационният орган, ако това е уместно, постигат
 работни договорености.
 3.4.4. Техническият агент на всяка от страните и ако това е приложимо, авиационните органи, изпълняват съответните си
 задължения по регулиране във връзка с надзор над производителите и доставчиците, получили одобрение съгласно
 системата за качество на производителите, разположени на територията на другата страна, като