използват една и съща писта за излитане и кацане или успоредни писти, отдалечени на по-малко от 760 m (2500 ft) една от друга;
 (3)
 едното въздухоплавателно средство преминава зад друго въздухоплавателно средство на същата височина или на височина, по-малка от 300 m (1000 ft) под него.
 б)
 Буква а) не се прилага за долитащи въздухоплавателни средства по правилата за визуални полети и за долитащи въздухоплавателни средства по правилата за полети по прибори, които изпълняват визуален подход, когато въздухоплавателното средство е докладвало, че наблюдава предхождащото го въздухоплавателно средство и е било инструктирано да следва и да поддържа собствената сепарация с това въздухоплавателно средство. В такива случаи органът за контрол на въздушното движение издава предупреждение за турбулентна следа от спътна струя.
 ATS.TR.225 Отговорност за осъществяване на контрол
 а)
 Във всеки един момент даден контролиран полет се намира под контрола само на един орган за контрол на въздушното движение.
 б)
 Отговорността за контрола върху всички въздухоплавателни средства, намиращи се в даден обем от въздушното пространство, се поема от един орган за контрол на въздушното движение. Въпреки това контролът на едно въздухоплавателно средство или на групи от въздухоплавателни средства може да бъде делегиран на други органи за контрол на въздушното движение, при условие че е гарантирана координация между всички засегнати органи за контрол на въздушното движение.
 ATS.TR.230 Предаване на отговорността за контрола
 а)
 Място или време на предаване
 Отговорността за контрола на въздухоплавателно средство се предава от един орган за контрол на въздушното движение на друг, както следва:
 (4)
 Между два органа, предоставящи обслужване по контрол на района
 Отговорността за контрола на въздухоплавателно средство се предава от един орган, предоставящ обслужване по контрол на района, към органа, предоставящ обслужване по контрол на района в съседен контролиран район, в момента на пресичане на общата граница на контролирания район, отчетен от районния контролен център, контролиращ въздухоплавателното средство, или в друга точка или в друг момент, както е договорено между двата органа.
 (5)
 Между орган, предоставящ обслужване по контрол на района, и орган, предоставящ обслужване по контрол на подхода, или между два органа, предоставящи обслужване по контрол на подхода
 Отговорността за контрола на въздухоплавателно средство се предава от един орган на друг и обратно, в точка или във време, договорени между двата органа.
 (6)
 Между орган, предоставящ обслужване по контрол на подхода, и летищна контролна кула
 i)
 Долитащи въздухоплавателни средства — отговорността за контрола на долитащо въздухоплавателно средство се предава, както е посочено в договорите за взаимодействие и оперативните наръчници, според случая, от органа, предоставящ обслужване по контрол на подхода, към летищната контролна кула, когато въздухоплавателното средство:
 А)
 се намира в района на летището и:
 а)
 се предполага, че може да завърши подхода и да изпълни кацане визуално по земни ориентири; или
 б)
 е навлязло в зона с устойчиви VMC;
 Б)
 е на определена точка или ниво;
 В)
 е кацнало.
 ii)
 Отлитащи въздухоплавателни средства — отговорността за контрола на отлитащо въздухоплавателно средство се предава, както е посочено в договорите за взаимодействие и оперативните наръчници, според случая, от летищната контролна кула към органа, предоставящ обслужване по контрол на