него се установява и връзка между субсидирането на отрасъла за акумулаторни батерии и отрасъла за производство на електрически велосипеди: „Препоръчва се да се въведе политика за субсидиране на електрическите велосипеди с литиевойонни акумулаторни батерии, за да се насърчава популяризирането на велосипедите с литиевойонни акумулаторни батерии.“(глава V, раздел V).
 (466)
 Третият документ е конкретен отраслов доклад за акумулаторните батерии, описан в съображение 459, в който се разяснява, че бъдещите ключови приложения на литиевойонните батерии ще бъдат съсредоточени върху електрическите устройства, леките електрически велосипеди, превозните средства, използващи нови енергийни източници, и системите за съхранение на енергия (глава V, раздел II). Това обяснява защо според Комисията китайският отрасъл за производство на електрически велосипеди преминава към използването на литиеви акумулаторни батерии. Това се потвърждава и от отговорите на въпросника от включените в извадката производители износители.
 (467)
 Четвъртият документ е „Становища относно изпълнението на по-нататъшното насърчаване на успешното развитие на отрасъла за производство на велосипеди в нашия град“, публикувани от Комисията за икономика и информационни технологии на община Tianjin. В съответствие с разпоредбите, съдържащи се в 13-ия план за велосипеда, в становищата се препоръчва използването на произведените на местния пазар акумулаторни батерии за производството на електрически велосипеди и намаляването на съответните разходи: Разчитайки на местните водещи предприятия за НИРД и производство на литиеви акумулаторни батерии и материали, като Lishen, BAK и Gateway, ще засилим НИРД в областта на високата ефективност, ниските разходи, безопасните и надеждни литиеви акумулаторни батерии за електрически велосипеди и свързаните поддържащи технологии.
 (468)
 Въз основа на горепосоченото става ясно, че политиката, изготвена от ПКНР, установява връзка между развитието на отрасъла за производство на литиевойонни акумулаторни батерии и отрасъла за производство на електрически велосипеди. Освен това в тази политика се предвижда, че отрасълът за производство на акумулаторни батерии ще намали своите разходи и цени с помощта на субсидии, за да се насърчи развитието на отрасъла за производство на електрически велосипеди. Това ясно показва, че чрез тези политики ПКНР упълномощава и възлага на производителите на акумулаторни батерии да ги продават на ниски цени в полза на отрасъла за производство на електрически велосипеди надолу по веригата.
 (469)
 Що се отнася до доставчиците на акумулаторни батерии за включените в извадката производители износители, Комисията установи в съображение 444, че членовете на КАВ, доставяли акумулаторни батерии на включените в извадката производители износители, представляват 33 % от общото количество на вътрешния пазар, доставяно на включените в извадката производители износители, и 31 % от общата покупна стойност на вътрешния пазар през разследвания период. Освен това, Комисията заключи в съображение 383, че членовете на КАВ, включително доставчиците на части, са подчинени ключови оператори, упълномощени да изпълняват националната политика, за да се постигнат по-широките цели, свързани с производството на електрически велосипеди. Въз основа на горепосоченото и при липсата на друга информация, наличните данни бяха обявени за представителни за ситуацията на вътрешния китайски пазар на акумулаторни батерии.
 (470)
 По-конкретно, при липсата на сътрудничество от страна на всички производители и доставчици на акумулаторни батерии, Комисията трябваше да разчита на информацията, събрана от Bafang, което е продавало акумулаторни батерии на вътрешния пазар и за износ.