CAT.OP.MPA.106 се заличава;
 в)
 точка CAT.OP.MPA.150 се заменя със следното:
 „CAT.OP.MPA.150
 УМИШЛЕНО ОСТАВЕНА ПРАЗНА СТРАНИЦА“;
 г)
 точка CAT.OP.MPA.151 се заличава;
 д)
 точка CAT.OP.MPA.175, буква б), подточка 7 се заменя със следното:
 „7.
 разпоредбите, посочени в ръководството за експлоатация, във връзка с гориво/енергия, смазочни материали, кислород, минимални безопасни височини, експлоатационни минимуми на летищата и налични резервни летища, когато се изисква, могат да бъдат спазени по отношение на планирания полет;“;
 е)
 вмъква се следната точка CAT.OP.MPA.177:
 „CAT.OP.MPA.177 Предаване на ОВД полетен план
 а)
 Ако съгласно правилата за полети не се изисква предаване на ОВД полетен план и такъв не бъде предаден, се депозира необходимата информация, позволяваща на органите за оповестяване да предприемат необходимите действия, ако е необходимо.
 б)
 Когато полетите се изпълняват от площадка, където е невъзможно предаването на ОВД полетен план, този план се предава възможно най-бързо след излитането от командира или оператора.“;
 ж)
 точка CAT.OP.MPA.180 се заменя със следното:
 „CAT.OP.MPA.180 Схема за горивото/енергията — самолети
 а)
 Операторът въвежда, прилага и поддържа схема за горивото/енергията, която:
 1)
 е подходяща за вида/видовете извършвана операция;
 2)
 съответства на способността на оператора да подкрепя нейното прилагане; както и
 3)
 представлява една от следните възможности:
 i)
 основна схема за горивото/енергията, която представлява базата за основна схема за горивото/енергията, с разновидности, и индивидуална схема за горивото/енергията; основната схема за горивото/енергията се основава на широкомащабен анализ на данните за безопасността и оперативните данни от предишни експлоатации и опита на промишлеността, като се прилагат научни принципи; основната схема за горивото/енергията осигурява — в този ред — безопасна, ефективна и ефикасна експлоатация на въздухоплавателното средство; или
 ii)
 основна схема за горивото/енергията, с разновидности, която е основна схема за горивото/енергията, при която анализът, посочен в подточка i), се използва за установяване на разновидност на основната схема за горивото/енергията, която гарантира — в този ред — безопасна, ефективна и ефикасна експлоатация на въздухоплавателното средство; или
 iii)
 индивидуална схема за горивото/енергията, която се основава на сравнителен анализ на данните за безопасността и оперативните данни на оператора, като се прилагат научни принципи; анализът се използва за създаване на схема за горивото/енергията с по-високо или равностойно ниво на безопасност на това на основната схема за горивото/енергията, която гарантира — в този ред — безопасна, ефективна и ефикасна експлоатация на въздухоплавателното средство.
 б)
 Всички схеми за горивото/енергията включват следното:
 1)
 политика за планиране на горивото/енергията и за препланиране по време на полет;
 2)
 политика за избор на летище; както и
 3)
 политика за управление на горивото/енергията по време на полет.
 в)
 Политиката за горивото/енергията и всяко нейно изменение изискват предварително одобрение от компетентния орган.
 г)
 Когато операторът възнамерява да кандидатства за индивидуална схема за горивото/енергията, той:
 1)
 установява основни показатели за безопасност на текущата си схема за горивото/енергията;
 2)
 демонстрира способността си да подкрепя изпълнението на предложената индивидуална схема за горивото/енергията, включително способността да упражнява подходящ оперативен контрол и да осигурява обмен на относимата информация, свързана с безопасността, между персонала за оперативен контрол и летателния екипаж; както и
 3)
 извършва оценка на риска за безопасността, която показва как се постига ниво на безопасност, равностойно на