наблюдава честотата на въртене на двигателя или като се остави да изтече достатъчен интервал от време между първоначалното подаване на газ и отпускането на педала на газта, тоест най-малко две секунди за превозните средства от категории M2, M3, N2 и N3.
 4.
 Превозните средства се обявяват за неизправни, само ако средноаритметичната от измерените стойности най-малко за последните три цикъла на свободно ускоряване надвишава граничната стойност. Тя може да се изчисли, като не се вземат предвид измерванията, които се отклоняват значително от измерената средна стойност, или да се получи по друг статистически метод, при който се отчита разсейването на измерените стойности. Държавите членки могат да ограничат броя на циклите, включени в проверката.
 5.
 За избягване на ненужни проверки, държавите членки могат да обявяват за неизправни превозните средства, за които измерените стойности значително превишават граничните стойности, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване. Аналогично за избягване на ненужни проверки, държавите членки могат да обявяват за изправни превозните средства, за които измерените стойности са значително по-ниски от граничните стойности, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване.
 Специфична информация за типа на двигателя на превозното средство (VIN)
 X
 X
 X
 За проверката на емисиите от ауспуха:
 Изисквания за привеждане към работна температура на двигателя, като минимална температура на маслото /температура на водата [°C] и процедури за привеждане на двигателя в режим на изпитване от тип II
 X
 X
 X
 стойност k, посочена на табелката на производителя върху превозното средство (резултат от изпитването за емисии от тип II)
 X
 X
 X
 Обороти на прекратяване на подаването на гориво при изпитвания от тип II
 Ограничител на честотата на въртене на двигателя при ускоряване на двигателя без товар [ДА/НЕ]
 X
 X
 X
 Описание за дезактивиране на ограничителя на честотата на въртене на двигателя за изпитване при свободно ускоряване;
 X
 X
 X
 За използването на СБД:
 Разрешени диагностични кодове за повреда (DTC) при сканиране чрез СБД {кодове за групата на NOx 3000 за лекотоварни автомобили}
 X
 X
 X
 Съединител & комуникационен протокол (стандарт, захранващо напрежение, местоположение)
 X
 X
 X
 Списък на диагностичните кодове за повреда (DTC) (клас A, B1 и B2 понастоящем само за тежкотоварни автомобили)
 X
 X
 X
 8.3.
 Потискане на електромагнитните смущения
 Радиосмущения (X)2
 8.4.
 Други елементи, свързани с околната среда
 8.4.1.
 Изтичане на течност
 9.
 ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПРОВЕРКИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ M2 и M3, ПРЕВОЗВАЩИ ПЪТНИЦИ
 9.1.
 Врати
 9.1.1.
 Врати за слизане и качване
 Визуална проверка и проверка на функционирането.
 9.1.2.
 Аварийни изходи
 Визуална проверка и проверка на функционирането (когато е необходима)
 9.2.
 Система срещу изпотяване на стъклата и срещу обледеняване (X)2
 Визуална проверка и проверка на функционирането
 9.3.
 Вентилационна и отоплителна система (X)2
 Визуална проверка и проверка на функционирането
 9.4.
 Седалки
 9.4.1.
 Седалки за пътници (включително седалки за придружаващ персонал)
 Визуална проверка
 9.4.2.
 Седалка на водача (допълнителни изисквания)
 Визуална проверка
 9.5.
 Вътрешно осветление и устройства за показване на пътя до мястото за сядане (X)2
 Визуална проверка и проверка на функционирането
 9.6.
 Проходи, пространство за правостоящи пътници
 Визуална проверка
 9.7.
 Стълби и