VTS)“
 г)
 Определението за тактическа информация за трафика се заменя със следното определение:
 „Тактическа информация за трафика (TTI)
 Тактическата информация за трафика е информация, засягаща непосредствените решения на корабния водач или на VTS-оператора във връзка с корабоплаването във фактическата ситуация на трафика и в окръжаващата географска среда. Тактическото изображение на трафика съдържа информация за местонахождението и конкретна информация за всички цели (плавателни съдове), открити с радар и представени на електронна навигационна карта, и, ако е налична такава — разширена с външна информация за трафика, като например информацията, предоставяна от AIS. TTI може да бъде предоставяна на борда на плавателен съд или на брега, например във VTS-център. (Източник: Ръководни насоки RIS).“
 д)
 Определението за стратегическа информация за трафика се заменя със следното:
 „Стратегическа информация за трафика (STI)
 Стратегическата информация за трафика е информацията, която влияе на средно- и дългосрочните решения на потребителите на RIS. Едно стратегическо изображение на трафика способства за подобряване на способността за вземане на решения във връзка с планирането на безопасно и ефикасно плаване. Такова изображение се получава в RIS-център и се предава на потребителите при поискване. Едно стратегическо изображение на трафика показва всички плавателни съдове, участващи в трафика в района RIS, заедно с техните характеристики, товари и местонахождение, докладвани чрез свръхвисокочестотна (VHF) гласова връзка или по електронен път, съхранявани в база данни и представени в таблица или на електронна карта. Стратегическа информация за трафика може да се предостави от RIS/VTS-център или от някое бюро. (Източник: Ръководни насоки RIS)“
 е)
 Определението за контрол върху трафика на плавателните съдове се заменя със следното определение:
 „Контрол върху трафика на плавателните съдове
 Контролът върху трафика на плавателните съдове е предоставянето на важна информация за движението на съответните кораби в един RIS-район. Той се отнася по-специално до информация, идентифицираща кораба, неговото местонахождение, (вида на товара) и пристанище по местоназначение.“
 ж)
 Определението за RIS-оператор се заменя със следното определение:
 „RIS-оператор
 Лице, изпълняващо една или повече задачи, допринасящи за предлагането на RIS услуги.“
 з)
 Определението за мениджър на флота се заменя със следното определение:
 „Мениджър на флота
 Лице, планиращо и наблюдаващо фактическото (навигационно) състояние на определен брой плавателни съдове, движещи се или експлоатирани под единно ръководство или от един и същ собственик.“
 и)
 Определението за оператор в центрове за спешни услуги за предотвратяване на бедствени ситуации се заменя със следното определение:
 „Оператор в центрове за спешни услуги за предотвратяване на бедствени ситуации
 Лицето, което следи, контролира и организира безопасната и гладка работа по преодоляването на аварии, инциденти и бедствия.“
 19.
 Допълнение Г се изменя, както следва:
 а)
 Точка Г.1 се заменя със следното:
 „Г.1. Въвеждащи фрази
 Серийният цифров интерфейс на AIS се поддържа от съществуващите фрази IEC 61162 и новите фрази от вида IEC 61162. Подробно описание на фразите на цифровия интерфейс се съдържа в IEC 61162.
 Настоящото допълнение съдържа предварителна информация, използвана по време на разработката на вътрешната AIS за въвеждане на специфични за вътрешното корабоплаване данни (вж. изменения в протокола за вътрешната AIS) в базата данни на бордовата вътрешна AIS.“
 б)
 Във второто изречение в точка Г.2 думата „се предлага“ се заменя