Сравнение на обявения спирачен път и максималното отрицателно ускорение на влака между подвижния състав и предвидения маршрут за всяко състояние на натоварване и при максимална проектна скорост.
 За обща експлоатация1:
 Няма специфична препоръчвана процедура, трябва да бъде обхванато от системата за управление на безопасността на железопътното предприятие.
 Спиране
 Топлинна устойчивост:
 -Еталонен случай в ТСОС;
 -Ако не е посочен еталонен случай, топлинната устойчивост, изразена от гледна точка на:
 oСкорост;
 oНаклон;
 oРазстояние;
 oВреме (ако разстоянието не е посочено)
 1.1.1.1.3.6 Профил на наклона
 1.1.1.1.2.5 Максимална разрешена скорост
 X
 Сравняване на еталонния случай на возилото с характеристиките на планирания маршрут.
 Забележка: Ако РИНФ или информацията, предоставена от управителя на инфраструктурата, показва местоположението на промяната в km, дължината на наклона може да се изчисли чрез извличане на данни.
 Спиране
 Максимален наклон, на който возилото се задържа неподвижно единствено от спирачката за застопоряване при спряно състояние (ако возилото е оборудвано с такава)
 1.1.1.1.3.6 Профил на наклона
 1.2.2.0.3.1 Наклон на второстепенен коловоз
 X
 X
 Сравняване на обявения профил с максимален наклон, за който е предназначено возилото, и планирания маршрут.
 Забележка: Резултатите от сравняването следва да бъдат взети предвид от системата за управление на безопасността на железопътното предприятие (напр. да се предвидят допълнителни средства).
 Магнитно-релсова спирачка
 Възможност за предотвратяване на използването на магнитна спирачка (само ако е монтирана магнитна спирачка)
 1.1.1.1.6.3 Използване на магнитно-релсови спирачки
 1.1.1.1.6.5 Документ с условията за използването на магнитно-релсова спирачка.
 X
 Проверка дали използването на магнитно-релсови спирачки се допуска в планирания маршрут.
 Забележки.
 Когато магнитната спирачка е разрешена, управителят на инфраструктурата предоставя информация за условията за ползването ѝ.
 Резултатите от проверката следва да бъдат взети предвид от системата за управление на безопасността на железопътното предприятие (напр. предотвратяване на използването на магнитно-релсова спирачка в рамките на участък от линия).
 Индукционни спирачки
 Възможност за предотвратяване на използването на индукционна спирачка (само ако е монтирана индукционна спирачка)
 1.1.1.1.6.2 Използване на индукционни спирачки
 1.1.1.1.6.4 Документ с условията за използването на индукционна спирачка.
 X
 Проверка дали използването на индукционни спирачки се допуска в планирания маршрут.
 Забележки.
 В случаите, когато индукционната спирачка е разрешена, управителят на инфраструктурата предоставя информация за условията за ползването ѝ.
 Резултатите от проверката следва да бъдат взети предвид от системата за управление на безопасността на железопътното предприятие (напр. предотвратяване на използването на индукционна спирачка в рамките на участък от линия).
 Метеорологични условия
 Температурен интервал
 1.1.1.1.2.6 Температурен интервал
 X
 Сравнението на обявения температурен интервал, за който е проектирано возилото, и този на планирания маршрут.
 Забележка: Системата за управление на безопасността на железопътното предприятие трябва да вземе предвид всички възможни ограничения, когато сравнените температурни интервали се различават.
 Метеорологични условия
 Сняг, лед и градушка
 1.1.1.1.2.8 Наличие на изключително неблагоприятни атмосферни условия
 X
 Сравнение на обявените условия „сняг, лед и градушка“ (напр. S1) с „Наличие на сурови климатични условия“ в планирания маршрут.
 Забележка: Системата за управление на безопасността на железопътното предприятие трябва да вземе предвид всички възможни ограничения. Обсъждане между железопътното предприятие и управителя на инфраструктурата, за да се определят евентуалните ограничения.
 Напрежения и честоти
 Система за електрозахранване:
 -Номинални напрежение и честота;
 -Тип на системата на контактната мрежа
 -За съществуващи