светлина от съответната страна на превозното средство може да бъда такава, че:
 а)
 светлината е изключена; или
 б)
 нейният светлинен интензитет е намален през целия период (интервал „включен“ и интервал „изключен“) на действие на предна пътепоказателна светлина.
 6.13.7.3. Ако пътепоказателна светлина е взаимно вградена с дневна светлина, електрическата схема на свързване на дневната светлина от съответната страна на превозното средство трябва да бъда такава, че дневната светлина да е изключена през целия период (интервал „включен“ и интервал „изключен“) на действие на пътепоказателната светлина.
 6.13.8. Контролно сигнално устройство
 Не е задължително наличието на контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур.
 6.13.9. Други изисквания
 Символ за дневни светлини в ISO 2575:2004 – пътни превозни средства. Могат да се използват символи за органи за управление, показващи уреди и контролни сигнални устройства, за да се информира водачът, че дневните светлини за включени.
 6.14. Авариен стопсигнал
 6.14.1. Наличие
 Незадължително
 Аварийният стопсигнал трябва да се задейства при едновременното задействане на всички стопсветлини и пътепоказателни светлини, монтирани както е описано в точка 6.14.7.
 6.14.2. Брой
 Съгласно посоченото в точка 6.3.1 или 6.4.1.
 6.14.3. Монтажна схема
 Съгласно посоченото в точка 6.3.2 или 6.4.2.
 6.14.4. Местоположение
 Съгласно посоченото в точка 6.3.3 или 6.4.3.
 6.14.5. Геометрична видимост
 Съгласно посоченото в точка 6.3.4 или 6.4.4.
 6.14.6. Регулиране
 Съгласно посоченото в точка 6.3.5 или 6.4.5.
 6.14.7. Електрическа схема на свързване
 6.14.7.1. Всички светлини на аварийния стопсигнал трябва да мигат синфазно с честота 4,0 ±1,0 Hz.
 6.14.7.1.1. Ако обаче някоя от светлините на аварийния стопсигнал на задната част на превозното средство е със светлинни източници с нажежаема жичка, честотата трябва да бъде 4,0 + 0,0/-1,0 Hz.
 6.14.7.2. Аварийният стопсигнал трябва да работи независимо от останалите светлини.
 6.14.7.3. Аварийният стопсигнал трябва да се включва и изключва автоматично.
 6.14.7.3.1. Аварийният стопсигнал трябва да се включва само когато скоростта на превозното средство надвишава 50 km/h и спирачната система подава логическия сигнал за аварийно спиране, определен в Правило No 78 на ИКЕ на ООН.
 6.14.7.3.2. Аварийният стопсигнал трябва да се изключва автоматично, ако бъде преустановено подаването на логическия сигнал за аварийно спиране, определен в Правило No 78 на ИКЕ на ООН, или бъде задействана аварийната сигнализация.
 6.14.8. Контролно сигнално устройство
 Незадължително
 6.14.9. Други изисквания
 Няма
 6.15. Външна помощна светлина
 6.15.1. Наличие
 Незадължителна за мотоциклети.
 6.15.2. Брой
 Една или две; разрешено е обаче наличието на допълнителни външни помощни светлини за осветяване на педалите. Всеки педал се осветява от не повече от една светлина.
 6.15.3. Монтажна схема
 Няма специални изисквания, но се прилагат изискванията на точка 6.15.9.3.
 6.15.4. Местоположение
 Няма специални изисквания
 6.15.5. Геометрична видимост
 Няма специални изисквания
 6.15.6. Регулиране
 Няма специални изисквания
 6.15.7. Електрическа схема на свързване
 Няма специални изисквания
 6.15.8. Контролно сигнално устройство
 Няма специални изисквания
 6.15.9. Други изисквания
 6.15.9.1. Външното помощно осветление не трябва да се задейства освен ако превозното средство е неподвижно и е изпълнено поне едно от следните условия:
 а)
 устройството, което пуска и/или спира двигателя (системата за задвижване), е в положение, което не позволява двигателят (системата за задвижване) да работи; или
 б)
 багажното отделение е отворено за достъп.
 Предписанията на