документация (напр. въздушната товарителница) статута по отношение на сигурност на товара и как е постигнат той?
 „ДА“ или „НЕ“?
 Ако отговорът е „НЕ“, моля, обяснете.
 8.2.
 Заключение: достатъчна ли е процедурата по документиране, за да се гарантира, че товарите/поща са снабдени със съответната документация, в която е посочен верният статут на пратката по отношение сигурността?
 „ДА“ или „НЕ“?
 Ако отговорът е „НЕ“, посочете причините.
 Коментар на субекта
 Коментар на валидатора на сигурността във въздухоплаването в ЕС
 ЧАСТ 9
 Транспортиране
 Цел: въздушните товари и въздушната поща трябва да бъдат защитени от неправомерни действия или нарушаване на целостта от момента от момента, в който спрямо тях са били приложени мерки за сигурност, до момента на натоварване или предаване на ACC3 или на друг RA3. Това включва защитата по време на транспортиране до въздухоплавателното средство, до ACC3 или до друг RA3. Ако определен въздушен товар и поща, спрямо които предварително са приложени мерки за сигурност, не са защитени по време на транспортирането, те не могат да бъдат натоварени или предадени на АСС3 или на друг RA3 като отговарящ на условията за сигурност товар.
 По време на транспортирането до въздухоплавателно средство, ACC3 или друг RA3 RA3 носи отговорност за защитата на пратките, отговарящи на условията за сигурност. Такъв е и случаят, когато транспортирането е предприето от друг субект, например спедитор, за негова сметка. Това не се отнася за случаите, в които за транспортираните пратки отговорност носят ACC3 или друг RA3.
 Позоваване: точка 6.8.3
 9.1.
 По какъв начин въздушният товар или въздушната поща се предават на ACC3/друг RA3?
 а)
 със собствен транспорт на валидирания субект?
 „ДА“ или „НЕ“?
 б)
 с транспорт на друг RA3 или на ACC3?
 „ДА“ или „НЕ“?
 в)
 посредством ангажиран от валидирания субект подизпълнител?
 „ДА“ или „НЕ“?
 9.2.
 Поставени ли са въздушните товари/въздушната поща в опаковка, оставяща явна следа при нарушаване на целостта ѝ?
 „ДА“ или „НЕ“?
 Ако отговорът е „ДА“, по какъв начин?
 9.3.
 Запечатано/заключено ли е превозното средство преди транспортирането?
 „ДА“ или „НЕ“?
 Ако отговорът е „ДА“, по какъв начин?
 9.4.
 Когато се използват номерирани пломби, контролира ли се достъпът до пломбите и записват ли се номерата?
 „ДА“ или „НЕ“?
 Ако отговорът е „ДА“, по какъв начин?
 9.5.
 Ако е приложимо, съответният превозвач подписва ли декларацията на превозвача?
 „ДА“ или „НЕ“?
 9.6.
 Подложено ли е било лицето, превозващо товарите, на специфичен контрол за сигурност и преминало ли е съответно обучение, преди да получи разрешение за транспортиране на въздушни товари и/или въздушна поща, спрямо които се прилагат мерки за сигурност?
 „ДА“ или „НЕ“?
 Ако отговорът е „ДА“, моля, опишете вида на контрола за сигурност (проверка преди назначаване на работа, цялостна проверка и др.) и вида на обучението (обучение по сигурност и др.).
 9.7.
 Заключение: достатъчни ли са мерките за защита на въздушния товар или въздушната поща срещу неправомерни действия по време на превоз?
 „ДА“ или „НЕ“?
 Ако „НЕ“, посочете причините
 Коментар на субекта
 Коментар на валидатора на сигурността във въздухоплаването в ЕС
 ЧАСТ 10
 Изпълнение
 Цел: оценките по части 1—9 от настоящия контролен списък ще позволят на валидатора на сигурността във