6.1Подходяща ли е прилаганата методика за установяване на изискванията от гледна точка на следните аспекти:
 а)Дали е използвана стандартизирана/приета методика?; и
 б)Дали прилаганият метод е предназначен и подходящ за съществените изисквания, за които се използва?
 6.2В случаите, при които прилаганата методика не е стандартизирана, или се използва за обхващането на съществени изисквания, за които тя не е предназначена, трябва да бъдат проверени следните аспекти, за да се оцени дали те в достатъчна степен се отчитат и обхващат от методиката:
 а)Прилагана степен на независимо оценяване
 б)Дефиниране на системите
 в)Дефиниране и класификация на опасностите
 г)Принципи за приемането на рискове
 д)Оценяване на рисковете
 е)Определени на изисквания
 ж)Доказване на съответствие с изискванията
 з)Управление на опасностите (дневник)
 X
 X
 X
 7
 Достатъчни данни от използваната методика за установяването на изискванията:
 7.1В случаите, при които като методика за установяване на изискванията е използван процесът за управление на риска, посочен в приложение I от Регламент (ЕС) 402/2013, трябва да бъдат проверени следните неща:
 а)Общият метод за безопасност (CSM) във връзка с оценяване на риска, декларация от предложителя (член 16 от Регламент (ЕС) 402/2013), подписана от предложителя и потвърждаваща, че всички идентифицирани опасности и съответните рискове се контролират на приемливо ниво.
 б)Общият метод за безопасност (CSM) във връзка с оценяване на риска, доклад за оценяване на безопасността (член 15 от Регламент (ЕС) 402/2013), който потвърждава декларацията на предложителя в определения обхват съгласно член 13 и поне по отношение на същественото изискване за безопасност за подсистемите и за безопасното интегриране на подсистемите във возилото.
 7.2Ако за установяване на изискванията е използвана друга методика, различна от процеса за управление на риска, посочен в приложение I от Регламент (ЕС) 402/2013, трябва да бъдат проверени следните неща:
 а)Дали дефинирането на системата е пълно и в съответствие с проекта на возилото?
 б)Дали идентифицирането и класифицирането на опасностите е съответстващо и надеждно?
 в)Дали всички рискове се управляват по подходящ начин и се смекчават?
 г)Дали за изискванията, произтичащи от управлението на рисковете, е правилно проследена тяхната връзка до съответния риск и до данните за съответствие със съответното изискване?
 д)Дали управлението на опасностите е структурирано и съответстващо в рамките на процеса?
 е)Има ли положително становище от независима проверка?
 X
 X
 X
 8
 По отношение на ЕО декларациите за проверка и ЕО сертификатите (член 15 от Директива (ЕС) 2016/797) се проверяват следните неща:
 8.1Подписите
 8.2Валидността
 8.3Обхватът
 8.4Условия за използване на возилото, други ограничения, неприлагания на изисквания
 8.5Неприлагания на ТСОС (в съответните случаи)
 8.6Дали е обхваната цялата приложима нормативна уредба, включително други законодателни актове, които не са свързани с железопътния транспорт
 8.7Елементи на оперативна съвместимост (валидност, обхват, условия за използване и други ограничения):
 а)ЕО сертификати за съответствие
 б)ЕО сертификати за годност за употреба
 X
 X
 X
 X
 9
 По отношение на докладите от организациите за оценяване на съответствието (член 15 от Директива (ЕС) 2016/797) се проверява дали:
 9.1Има съответствие с ЕО декларациите за проверка и ЕО сертификатите
 9.2Всички приложими правила са обхванати
 9.3Има идентифицирани отклонения и несъответствия (когато е приложимо) и отговарят ли те на исканията за неприлагане
 9.4Комбинирането на използваните модули е разрешено
 9.5Правилно са идентифицирани условия