автомобилен транспорт (ОВ L 370, 31.12.1985 г., стр. 8).
 ---documentbreak---
 ПРИЛОЖЕНИЕ I
 Приложение IВ към Регламент (ЕС) 2016/799 се изменя, както следва:
 1)
 Съдържанието се изменя, както следва:
 а)
 точка 3.12.5 се заменя със следното:
 „3.12.5.
 Места и местоположения, където започват и завършват дневните периоди на работа и/или където общото време на управление на МПС достига 3 часа“;
 б)
 точка 4.5.3.2.16 се заменя със следното:
 „4.5.3.2.16
 Данни за местата за три часа общо управление на МПС“;
 в)
 точка 4.5.4.2.14 се заменя със следното:
 „4.5.4.2.14
 Данни за местата за три часа общо управление на МПС“;
 г)
 точка 6.2 се заменя със следното:
 „6.2
 Проверка на новите или поправените компоненти“;
 2)
 Точка 1 се изменя, както следва:
 а)
 определение ии) се заменя със следното:
 „ии) „устройство за връзка от разстояние“ или „устройство за ранно откриване от разстояние“ означава:
 оборудването в бордовото устройство, използвано за извършването на целенасочени пътни проверки“;
 б)
 определение рр) се заменя със следното:
 „рр)
 „сверяване на часовника“ означава:
 сверяване на текущото време, което може да се извършва автоматично през равни интервали, като за еталонна стойност се използва времето, получено от приемника на сигнали от GNSS, или при калибриране;“;
 в)
 в определение хх) първото тире се заменя със следното:
 „-
 монтирано и се използва само в превозни средства от типове M1 и N1 (както са определени в последното изменение на приложение II към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (1),“;
 г)
 добавя се ново определение яя):
 „яя)
 „общо време на управление“ означава:
 стойност, представляваща общо натрупания брой минути управление на дадено превозно средство.
 Стойността на общото време на управление е непрекъснато отброяваната стойност на всички минути, които функцията за следене на дейностите, извършвани от водача, в уредите за регистриране на данните за движението отчита като „УПРАВЛЕНИЕ“, и се използва само за да се задейства регистриране на местоположението на превозното средство всеки път, когато общото време на управление достигне кратно число на три часа. Отброяването с натрупване започва с активирането на уреда за регистриране на данните за движението. То не се влияе от други условия, като местоположение извън обсег или пътуване с ферибот/влак.
 Не се предвижда показване, разпечатване или извличане на стойността на общото време на управление;“;
 3)
 В точка 2.3, подточка 13 последното тире се заменя със следното:
 „-
 бордовите устройства обикновено са със срок на валидност на действията от 15 години, считано от датата, на която влизат в сила сертификатите на бордовото устройство, но устройствата могат да се използват още 3 месеца само за изтегляне на данни.“;
 4)
 В точка 2.4 първият абзац се заменя със следното:
 „Сигурността на системата цели да предпазва паметта така, че да възпрепятства неупълномощен достъп до нея или манипулиране на данните и да открива опити за това, да защитава целостта и автентичността на данните, които се обменят между датчика за движение и бордовото устройство, между уредите за регистриране на данните за движението и тахографските карти, а също така между бордовото устройство и външното устройство за GNSS, ако има такова, както и да защитава поверителността, целостта и автентичността на данните, обменяни чрез връзката