преразгледана в контекста на предоставената нова прогноза. Освен това Valeo се позова на законодателния пакет „Подготвени за цел 55“ във връзка с Европейския зелен пакт като важно развитие, което не е взето предвид в други прогнози и което по-специално включва предложения, насочени към намаляване на нетните емисии от парникови газове и намаляване на средните емисии на новите автомобили с 55 % от 2030 г. и със 100 % от 2035 г. в сравнение с 2021 г. В този контекст то изказа твърдението, че прогнозата за търсенето в таблица 1 и съображение 87 не е актуална и че бъдещите прогнози ще се повишат съществено вследствие на Зеления пакт. В този контекст то поиска Комисията да използва неговата прогноза за търсенето въз основа на доклада на IHS Markit от май 2021 г., който показва по-бързо нарастване на бъдещото търсене на AFRP за автомобилни HEX в сравнение с предоставените преди това доклади от Valeo или ЕА. Освен тона Valeo заяви, че IHS Markit е по-добър източник от Ducker и LMC Automotive („LMC“), че е по-актуален (към момента на изявлението) и е достъпен за други страни (чрез значими неповерителни версии или след закупуване).
 (91)
 Повтореното твърдение от Valeo (вж. съображение 89), че промишлеността на Съюза не може да отговори на текущото търсене, вече беше разгледано в съображения 64—66.
 (92)
 Във връзка с коментарите на Valeo относно наличието на по-актуална информация към ЕА беше отправено искане да предостави актуализирана прогноза за търсенето. Предоставената от ЕА прогноза за търсенето се основаваше на два източника — прогнозата на IHS Markit за производството на леки автомобили от 5 юли 2021 г. и на DuckerFrontier (май 2021 г.) въз основа на прогнозата за първото тримесечие на 2021 г. на LMC Automotive. Данните на IHS Markit бяха много подробни и включваха прогнозните производствени обеми по държави на производство, което даде възможност за определяне на обема, който ще се произвежда в Съюза. Наборът от данни за първото тримесечие на 2021 г. на LMC automotive не се отнасяше само до пазара на Съюза, а беше коригиран надолу въз основа прогнозата на IHS Markit за производството от 5 юли 2021 г., за да съответства на ЕС-27. Освен това данните на LMC Automotive бяха използвани също така за установяване на разпределението между различните видове двигатели. Въз основа на тези актуализирани статистически данни и на теглото на AFRP за автомобилни HEX по вид двигател според ЕА тя прогнозира, че търсенето ще нарасне от [188—195] хиляди тона през 2019 г. на [222—263] хиляди тона през 2026 г.
 (93)
 Във връзка с изявлението на ЕА Valeo коментира, че по-ниският лимит за 2026 г. е по-малък от изчисленото търсене от Комисията в таблица 1 и че тази стойност не е логична, предвид очакваното повишаване на търсенето поради електрификацията на автомобилния сектор.
 (94)
 В тази връзка Комисията отбеляза, че за разлика от предишни прогнози за търсенето, последната прогноза на ЕА се отнася само за ЕС-27, от което става ясно защо въпреки значителното нарастване на търсенето прогнозата е стартирала от по-ниско равнище. Поради това Комисията счете, че приблизителната оценка на