за горивото/енергията операторът въвежда политика за планиране на горивото/енергията и за препланиране по време на полет, за да се гарантира, че въздухоплавателното средство е заредено с достатъчно количество използваемо гориво/енергия за безопасно завършване на планирания полет и за допускане на отклонения от планираната операция.
 б)
 Операторът гарантира, че планирането на горивото/енергията на полетите се основава най-малко на следните елементи:
 1)
 процедурите, съдържащи се в ръководството за експлоатация, както и:
 i)
 актуалните специфични данни за съответното въздухоплавателно средство, получени от системата за следене на консумацията на гориво/енергия; или
 ii)
 данните, предоставени от производителя на въздухоплавателното средство; както и
 2)
 експлоатационните условия, при които ще бъде изпълнен полетът, включително:
 i)
 данни за консумацията на гориво/енергия на въздухоплавателното средство;
 ii)
 предвидената маса;
 iii)
 очакваните метеорологични условия;
 iv)
 въздействието на отложените задачи по техническото обслужване или отклоненията от конфигурацията, или и двете; както и
 v)
 процедурите и ограниченията, въведени от доставчиците на аеронавигационно обслужване.
 в)
 Операторът гарантира, че предполетното изчисляване на използваемото количество гориво/енергия, необходимо за даден полет, включва:
 1)
 количеството гориво/енергия за рулиране, което не може да бъде по-малко от количеството, което се очаква да бъде използвано преди излитане;
 2)
 количеството гориво/енергия за изпълнение на полета;
 3)
 количеството гориво/енергия за непредвидени отклонения;
 4)
 количеството гориво/енергия до резервното летище на летището на местоназначение, ако се изисква такова резервно летище;
 5)
 крайния резерв от гориво/енергия, който не трябва да бъде по-малко от:
 i)
 ако полетът се изпълнява по правилата за визуални полети (ПВП) и се лети през деня с помощта на визуални ориентири, гориво/енергия за 20-минутен полет при скорост за най-голяма далечина на полета; или
 ii)
 ако полетът се изпълнява по ПВП и се лети с помощта на средства, различни от визуални ориентири, или през нощта, гориво/енергия за 30-минутен полет при скорост за най-голяма далечина на полета; или
 iii)
 ако полетът се изпълнява по правилата за полети по прибори (ППП), количеството гориво/енергия за 30-минутен полет при скорост за полет в зона за изчакване на височина 1 500 ft (450 m) над превишението на летището при стандартни условия, изчислено в съответствие с прогнозната маса на вертолета при кацане на резервното летище на летището на местоназначение или на летището на местоназначение, когато не се изисква резервно летище на летището на местоназначение;
 6)
 допълнително (extra) количество гориво/енергия с оглед на очакваните закъснения или на специфични оперативни ограничения; както и
 7)
 допълнително (discretionary) количество гориво/енергия, ако е необходимо по преценка на командира.
 г)
 Операторът гарантира, че ако полетът трябва да продължи по маршрут или до летище на местоназначение, различно от първоначално планираните, процедурите за препланиране по време на полета с цел изчисляване на необходимото използваемо количество гориво/енергия включват:
 1)
 гориво/енергия за оставащата част от полета;
 2)
 резервно количество гориво/енергия, състоящо се от следното:
 i)
 количеството гориво/енергия за непредвидени отклонения;
 ii)
 количеството гориво/енергия до резервното летище на летището на местоназначение, ако такова се изисква;
 iii)
 краен резерв от гориво/енергия; както и
 iv)
 допълнително (additional) количество гориво/енергия, ако е необходимо за съответния вид операция;
 3)
 допълнително (extra) количество гориво/енергия с оглед на очакваните закъснения или на специфични оперативни ограничения; както и
