— дружеството Б, и Valeo не може да се смята за представителна по отношение на действителната разлика между стандартните превозни средства с ДВГ и хибридните превозни средства. В действителност тази информация се отнася само за конкретен продукт, за който се използват AFRP за автомобилни HEX (охладител), а посочeните количества заемат само незначителна част от обема на покупките на Valeo през 2019 г. или през разследвания период. Освен това въздействието на мащаба на проекта и потенциалното увеличаване на броя на заявените количества от ползвателя надолу по веригата на ПОО не биха могли да бъдат установени. Трето, разследването показа, че теглото на AFRP за автомобилни HEX за един модел варира в зависимост от вида на хибридното превозно средство (умерен хибрид, зареждащ се от електрическата мрежа хибриден автомобил, пълен хибрид). Всъщност при умерените хибридни превозни средства се изискват съвсем малко повече АFRP за автомобилни HEX в сравнение с превозните средства с ДВГ и те ще заемат основен дял в превозните средства без ДВГ до 2026 г. Въз основа на това и при липсата на други коментари относно количеството на AFRP за автомобилни HEX, необходимо за един вид превозно средство, Комисията счете, че приблизителната оценка на ЕА относно коефициента на потребление за различните видове превозни средства е разумен.
 (83)
 Що се отнася до съществуващия капацитет и инвестициите в допълнителен капацитет, някои страни заявиха, че Комисията не следва да екстраполира данните на включения в извадката производител от Съюза Elval към цялата промишленост на Съюза. Valeo заяви също така, че въз основа на „изключително точни и консервативни данни“ инвестиционният план, представен от дружеството Б, не е достатъчен за покриване на прогнозното търсене на AFRP за автомобилни HEX в периода 2022—2025 г. въз основа на направената от него прогноза за потреблението. На свой ред CLEPA заяви, че промишлеността на Съюза не е обосновала с убедителни доказателства или достатъчно аргументи своите инвестиции за разширяване на капацитета. Valeo заяви също така, че изявлението на дружеството Б, че към съответния момент то се доближава до максималния капацитет за машинен парк, е в противоречие с посоченото използване на капацитета, представено в документ t21.004224, в който дружеството Б посочва прогноза за използване на капацитета през 2021 г. от [80—88 %].
 (84)
 Първо, следва да се отбележи, че Комисията не е екстраполирала данните на Elval към промишлеността на Съюза и е разгледала тази информация единствено по отношение на Elval. Освен това, що се отнася до данните на дружеството Б, Valeo е разчитало на неточно допускане, свързано с разпределението на производствения капацитет за AFRP за автомобилни HEX. В действителност то разглежда разпределението от [60—70 %] за HEX, което е приложимо само за 2021 г., по отношение на целия период 2022—2026 г., докато дружеството Б посочва, че допълнителният инсталиран капацитет ще бъде разпределен за HEX в зависимост от търговските условия, но най-малкото ще се повиши успоредно с търсенето. По този начин Valeo е подценило с [30—40 %] инсталирането на допълнителен капацитет за продуктите в областта на HEX.
 (85)
 Във връзка с коментарите на CLEPA Комисията поиска от промишлеността на Съюза да допълни вече наличната в