'0100'B UNION '0101'B UNION
 301
 '0110'B UNION '0111'B UNION '1000'B UNION '1001'B UNION '1010'B
 302
 UNION '1011'B UNION '1100'B UNION '1101'B ...),
 303
 304
 305
 306
 overSpeed BIT STRING ('00 'B UNION '01 'B),
 307
 driver1Identification DriverID,
 308
 driver2Identification DriverID,
 309
 310
 “;
 v)
 редове 362 и 363 се заменят със следното:
 „362
 driver1MaximumDailyDrivingTime BIT STRING (SIZE(4)),
 363
 driver2MaximumDailyDrivingTime BIT STRING (SIZE(4)), “;
 vi)
 след ред 410 се добавят следните редове 410a и 410b:
 „410a
 comErrorWithExternalGNSSFacility
 410b
 CommunicationErrorWithTheExternalGNSSFacility,“;
 vii)
 след ред 539 се добавят следните редове 539a — 539j:
 „539a
 CommunicationErrorWithTheExternalGNSSFacility ::=SEQUENCE{
 539b
 beginDate GeneralizedTime,
 539c
 endDate GeneralizedTime,
 539d
 cardsType SEQUENCE OF UTF8String,
 539e
 cardsNumber SEQUENCE OF INTEGER,
 539f
 issuingMemberState SEQUENCE OF NationAlpha,
 539g
 cardsGeneration SEQUENCE OF INTEGER,
 539h
 numberOfSimilarEvent INTEGER
 539i
 }
 539j
 “;
 39)
 Допълнение 14 се изменя, както следва:
 а)
 точка 5.5 в съдържанието се заменя със следното:
 „5.5
 Подкрепа за спазването на Директива (ЕС) 2015/719“;
 б)
 в точка 2 третият абзац се заменя със следното:
 „В този сценарий наличното време за връзка е ограничено, тъй като връзката е целева и е разчетена за малък обсег. Освен това същите съобщителни средства за наблюдение на тахографа от разстояние (RTM) могат да бъдат използвани от компетентните контролни органи и за други приложения (например за максимално допустимите маси и размери на тежкотоварни превозни средства, определени в Директива (ЕС) 2015/719), като тези действия могат да бъдат отделни или последователни по преценка на компетентните контролни органи.“;
 в)
 точка 5.1 се изменя, както следва:
 i)
 в раздел DSC_19 дванадесетото тире се заменя със следното:
 „-
 Антената на DSRC-VU трябва да е разположена на място, което осигурява оптимална DSRC връзка между превозното средство и антената на крайпътния четец, при положение че четецът е монтиран на разстояние 15 метра пред превозното средство и на височина 2 метра, като се търси средата по хоризонталата и по вертикалата на предното стъкло. За леки превозни средства е подходящо монтиране в горната част на предното стъкло. За всички останали превозни средства антената за DSRC трябва да се монтира близо до долната или до горната част на предното стъкло.“;
 ii)
 в раздел DSC_22 първият абзац се заменя със следното:
 „Размерната спецификация на антената не е определена и е предмет на търговско решение, стига монтираното DSRC-VU да отговаря на изискванията за съответствие, посочени в раздел 5 по-долу. Антената се разполага, както е определено в DSC_19, и трябва ефикасно да работи за случаите на употреба, описани в точки 4.1.2 и 4.1.3.“;
 г)
 в точка 5.4.3 последователност номер 7 се заменя със следното:
 „
 7
 REDCR
 >
 DSRC-VU
 Изпраща GET.request за данни, различни от Attribute (ако е уместно)
 “;
 д)
 в точка 5.4.4, раздел DCS_40, определението на модула ASN.1 се изменя, както следва:
 i)
 първият ред в последователността TachographPayload се заменя със следното:
 „tp15638VehicleRegistrationPlate
 LPN -- Vehicle Registration Plate as per EN 155091“,
 ii)
 добавя се следната бележка под линия 1:
 „1.
 Ако LPN съдържа буквен показател (AlphabetIndicator) LatinAlphabetNo2 или latinCyrillicAlphabet, запитващото устройство на пътя преобразува специалните символи, като прилага специалните правила от приложение Д към стандарт ISO/DIS 14906.2.“;
 iii)
 в реда с