с буква д), и когато е приложимо, с буква да), отговаря на съответната прагова стойност, посочена в член 9, параграф 1, като се вземе предвид всяко влошаване на технологията с течение на времето;
 ii)намаленията на емисиите на CO2 в резултат на иновативната технология, не са обхванати или са обхванати само частично от измерването на CO2 по стандартната процедура на изпитване, посочено в член 12, параграф 2, буква в) от Регламент (ЕО) No 443/2009 и както е посочено в член 2, параграф 3 от настоящия регламент;“;
 v)добавя се следната подточка iv):
 „iv)стойността на намалението на емисиите на СО2, която се отнася за превозното средство в момента на сертифицирането, като се използва опростеният метод за оценка или предварително зададени стойности на намаленията на емисиите на СО2, както е посочено в буква да), е по-ниска или равна на намалението на емисиите, постигнато от иновативната технология, определено посредством изпитвателната методика, посочена в буква д), включително всички възможни взаимодействия с други одобрени екологични иновации.“;
 (4)Член 5 се изменя, както следва:
 а)заглавието се заменя със следното:
 „Базова линия и екологични иновации“;
 б)в параграф 1 букви а) и б) се заменят със следното:
 „а)екологично иновативно превозно средство, което се оборудва с иновативната технология или, когато е целесъобразно, иновативната технология като самостоятелен компонент;
 б)превозно средство с емисии по базовата линия (baseline vehicle), което не се оборудва с иновативната технология, но във всички останали аспекти е еднакво с екологично иновативното превозно средство или, когато е целесъобразно, базовата технология като самостоятелен компонент.“;
 в)параграф 2 се заменя със следното:
 „2. Ако заявителят смята, че информацията, посочена в членове 8 и 9, може да бъде доказана по начин, различен от посочените в параграф 1, заявлението за одобрение на иновативна технология като екологична иновация трябва да включва необходимите данни, обосноваващи това заключение, както и методика, която дава еквивалентни резултати.“;
 г)добавя се следният параграф 3:
 „3.Когато заявлението за одобрение на иновативна технология като екологична иновация се подава с позоваване на WLTP, както е посочено в член 2, параграф 3, буква б), превозното средство с емисии по базовата линия трябва да бъде онова превозно средство от фамилията за интерполация, което представлява най-неблагоприятният случай за целите на доказване на намаленията на емисиите от екологичната иновация.
 В случая, посочен в точка 1.2.3.1, втора алинея от подприложение 6 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, превозното средство с емисии по базовата линия е изпитваното превозно средство H.
 Изборът на превозно средство с емисии по базовата линия трябва да бъде подкрепен от силни и независими статистически данни, въз основа на които могат да се направят проверими приемания относно целесъобразността и представителността на превозното средство с емисии по базовата линия.“;
 (5)Член 7 се изменя, както следва:
 а)добавя се следният параграф 1а:
 „1а.
 Когато заявителят е група от производители или доставчици, се прилагат следните условия:
 а)независимият и сертифициран орган извършва проверките, посочени в параграф 2, букви а)—д), по отношение на всеки член на групата заявител, когато е уместно, в зависимост от съдържанието на заявлението за одобрение на дадена иновативна технология като екологична иновация;
 б)когато е целесъобразно от гледна точка на поверителността