за надхвърлянето на 200 млрд. RMB до 2020 г. Нивото на износа на велосипеди и резервни части ще се запази, а износът на електрически велосипеди ще нарасне значително. Интеграцията на отрасъла ще бъде укрепена, а приносът на водещите предприятия към обема на продукцията ще надхвърли 50 %. Отрасълът ще положи основите на 3—5 промишлени клъстери и специфични региони и със съвместни усилия ще ги изгради и усъвършенства. Делът на средния и високия клас велосипеди и литиеви акумулаторни батерии ще се увеличава всяка година.“
 (111)
 Освен това, в 13-ия план за велосипеда се предвижда, че „ще бъдат създадени една до две международно известни марки“. Към вече съществуващите награди, получени от производителите на електрически велосипеди (например China Famous Brand, China Well-known Trademark, Light Industry Brand Cultivation System, Advantageous Light Industry Brand и отличието Industry Brand Cultivation Demonstration Enterprise) в плана също така се предвижда усъвършенстването на Системата за създаване на марки (Brand Cultivation System) и извършването на Измерване и оценка на стойността на марката (Brand Value Quantification and Assessment).
 (112)
 Също така, една от основните задачи, посочени в 13-ия план за велосипеда, е „Продължаване на насърчаването на развитието на разнообразни, маркови и от висок клас велосипеди в отрасъла, и постепенно да се увеличи делът на хората, придвижващи се с велосипед, както и делът на велосипедите от среден и висок клас; разработване на олекотени и интелигентни велосипеди с литиеви акумулаторни батерии и постоянно да се увеличава пазарният дял на велосипедите с литиеви акумулаторни батерии, както и делът на износа на електрически велосипеди“.
 (113)
 В допълнение, в 13-ия план за велосипеда като основна цел също се посочва „подобряването на дела на износа и правата за ценообразуване на независимите марки електрически велосипеди“.
 (114)
 В каталога на инвестиционните проекти, подлежащ на проверка и одобрени от ПКНР, се посочва като все по-голям приоритет въвеждането на превозни средства, използващи алтернативни енергийни източници, включително електрически велосипеди: „Производственият капацитет, в резултат на който се увеличава броят на превозните средства, захранвани с традиционни горива, ще бъде строго контролиран, така че няма вече бъдат проверявани и одобрявани нови производители на превозни средства, захранвани с традиционни горива. Ще бъдат положени усилия за създаването на активни насоки за разработване на превозни средства, използващи алтернативни енергийни източници.“
 (115)
 Прилагайки асиметричен подход, ПКНР добавя захранваните с горива мотопеди към списъка на „остарелите продукти“ в Каталога с насоки за преструктуриране на отрасъла (версия от 2011 г., изменена през 2013 г.).
 (116)
 Въпреки това, усилията на ПКНР не се изчерпват с електрическите велосипеди, а включват и техните части, по-конкретно двигателите, блоковете за управление и акумулаторните батерии.
 (117)
 В 13-ия план за велосипеда беше изрично установена връзката между разработването на електрически велосипеди и техните части, чрез предложение за „непрекъснато разширяване на употребата на алуминиева сплав, магнезиева сплав, титаниева сплав и други леки сплави, въглеродни влакна и други композитни материали в завършените велосипеди и техните части. Усъвършенстване на капацитета за независимото изработване на комплектовани велосипеди чрез повишаването на качеството и нивото на частите. По-нататъшно усъвършенстване на цялостната ефективност на четири електрически компонента, а именно блок за управление, двигател и зарядно