от настоящото приложение), се монтира в същото положение като в предвижданото приложение.2.3.2. Спомагателно оборудване, което се демонтираСпомагателните устройства и принадлежности, необходими само за работата на превозното средство, които са разположени върху мотора, се демонтират за провеждане на изпитването. Следващият неизчерпателен списък е даден като пример:- въздушен компресор за спирачките;- компресор за сервоуправлението;- компресор за окачването;- климатична система;- когато спомагателните устройства не могат да бъдат снети, може да се определи консумираната от тях мощност при ненатоварено състояние и да се прибави към измерената мощност на двигателя.Таблица 1Спомагателни устройства, които се монтират при изпитването за определяне на нетната мощност и максималната 30-минутна мощност на електрически задвижващи агрегати("стандартно оборудване" означава оборудване, осигурено от производителя за определено приложение)No | Спомагателни устройства | Монтирани за изпитването на нетна мощност и максимална 30-минутна мощност |1 | Източник на постоянно (DC) напрежение | Спадане на напрежението през време на изпитването, по-малко от 5 % |2 | Вариатор на скоростта и управляващо устройство | Да: оборудване от стандартна продукция |3 | ТЕЧНО ОХЛАЖДАНЕ | |Капак на мотора | Не |Изход на капака |Радиатор [1] [2] | Да: оборудване от стандартна продукция |Вентилатор |Кожух на вентилатора |Помпа |Термостат [3] |ВЪЗДУШНО ОХЛАЖДАНЕ | Да: оборудване от стандартна продукция |Въздушен филтър |Кожух |Нагнетател |Система за настройване на температурата |4 | Електрообзавеждане | Да, оборудване от стандартната продукция |5 | Спомагателен вентилатор на изпитвателния стенд | Да, ако е необходим |2.4. Условия за настройкитеУсловията за настройките следва да съответстват на спецификациите на производителя за произвеждания мотор и да се използват без по-нататъшни промени при конкретното приложение.2.5. Регистрирани данни2.5.1. Изпитването за определяне на нетната мощност се провежда при положение на дроселната клапа, съответстващо на максимум.2.5.2. Моторът следва да е разработен в съответствие с препоръките на кандидата за получаване на одобрение.2.5.3. Данните за скоростта и момента се записват едновременно.2.5.4. Ако е необходимо, температурата на охлаждащата течност, регистрирана на изхода на мотора, се поддържа в границите от ± 5 К от температурата, съответстваща на настройката на термостата, специфицирана от производителя.При двигатели с въздушно охлаждане температурата в точка, указана от производителя, следва да се поддържа в границите + 0/–К 20 от максималната стойност, специфицирана от производителя при еталонните условия.2.5.5. Температурата на смазочното масло се измерва в картера или на изхода от охладителя на маслото, ако такъв е монтиран, като температурата на маслото следва да се поддържа в границите, установени от производителя на мотора.2.5.6. Може да се използва спомагателна регулираща система, ако е необходимо температурите да се поддържат в границите, установени в параграфи 2.5.4 и 2.5.5.3. ТОЧНОСТ НА ИЗМЕРВАНИЯТА3.1. Въртящ момент: ±1 % от измервания момент.Измервателната система за въртящия момент се калибрира с оглед отчитане на загубите от триене. Точността в долната половина на измервателния обхват на динамометричния стенд може да бъде ± 2 % от измервания момент.3.2. Скорост на мотора: 0,5 % от измерваната скорост.3.3. Температура на въздуха на входа на мотора: ±2 К.[1] Радиаторът, вентилаторът, кожухът на вентилатора, водната помпа и термостатът се разполагат на изпитвателния стенд в същите относителни местоположения като на превозното средство. Циркулацията на охлаждащата течност се осъществява само от водната помпа