двигатели със свещово запалване, работещи с течно гориво2.1.1. Марка: ...2.1.2. Спецификация: ...2.1.3. Противодетонираща добавка (олово и т.н.): ...2.1.3.1. Тип ...2.1.3.2. Състав ... mg/l2.1.4. Октаново число RON: ... (ASTM D 26 99-70)2.1.4.1. Специфична плътност: ... g/cm3 при 288 К2.1.4.2. По-ниска калорична стойност: ... kJ/kg2.2. За двигатели със свещово запалване, работещи с газово гориво2.2.1. Марка ...2.2.2. Спецификация ...2.2.3. Налягане на съхранение ... bar2.2.4. Налягане при използване ... bar2.2.5. Долна калорична стойност ... kJ/kg2.3. За двигатели с компресионно запалване, работещи с газообразни горива2.3.1. Горивоподаваща система: газ: ...2.3.2. Спецификация на използвания газ: ...2.3.3. Пропорция на горивото масло/газ: ...2.3.4. Долна калорична стойност: ...2.4. За двигатели с компресионно запалване, работещи с течни горива2.4.1. Марка: ...2.4.2. Спецификация на използваното гориво: ...2.4.3. Цетанов индекс (ASTM D 976-71): ...2.4.4. Специфична плътност: ... g/cm3 при 288 К2.4.5. Долна калорична стойност ... kJ/kg3. Масло3.1. Марка: ...3.2. Спецификация: ...3.3. Вискозитет по SAE: ...4. Подробни резултати от измерванията [**]Скорост на двигателя, min-1 | | |Измерен момент, Nm | | |Измерена мощност, kW | | |Измерен поток гориво, g/h | | |Барометрично налягане, kPa | | |Налягане на водните пари, kPa | | |Температура на засмуквания въздух (на входа), K | | |Мощност, която трябва да се прибави за спомагателните устройства, вповече от таблица 1, kW | No 1 | | |No 2 | | |No 3 | | |Корекционен фактор за мощността | | |Коригирана спирачна мощност, kW (със/без вентилатор [3] | | |Мощност на вентилатора, kW (да се извади, ако не се монтира вентилатор) | | |Нетна мощност, kW | | |Нетен момент, Nm | | |Коригиран специфичен разход на гориво, g/kWh [4] | | |Димен индекс, m-1 | | |Температура на охлаждащата течност на изхода, K | | |Температура на маслото за смазване на двигателя в контролната точка, K | | |Температура на въздуха след турбокомпресора, K [5] | | |Температура на горивото на входа на инжекционната помпа, K | | |Температура на въздуха след охладителя на компресора, K [5] | | |Налягане след турбокомпресора, kPa [5] | | |Налягане след охладителя на компресора, kPa | | |[1] Ненужното се зачерква.[**] Характеристиката, изменена от нетната мощност и нетния момент, следва да се формира като функция от скоростта на двигателя.[3] Ненужното се зачерква.[4] Изчислено с нетната мощност за двигатели с компресионно запалване и със свещово запалване, като в последния случай — умножено с фактора за коригиране на мощността.[5] Ненужното се зачерква.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 6МЕТОД ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА НЕТНАТА МОЩНОСТ И МАКСИМАЛНАТА 30-МИНУТНА МОЩНОСТ НА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ЗАДВИЖВАЩИ АГРЕГАТИ1. Тези изисквания се прилагат за измерване на максималната нетна мощност и максималната 30-минутна мощност на електрически задвижващи агрегати, използвани за задвижване на чисто електрически пътни превозни средства.2. УСЛОВИЯ ЗА ИЗПИТВАНЕ2.1. Задвижващият агрегат следва да е разработен в съответствие с препоръките на производителя.2.2. Ако измерването на мощността може да се осъществи единствено на задвижващ агрегат с монтирани скоростна кутия или редуцир, коефициентът на полезно действие се взема под внимание.2.3. Спомагателно оборудване2.3.1. Спомагателно оборудване, което следва да се монтираПрез време на изпитването спомагателното оборудване, необходимо за работата на задвижващия агрегат в предвижданото приложение (както е изброено в таблица 1