последното да извърши серия от обиколки и да разклаща крилото всеки път, когато преминава покрай прехванатото въздухоплавателно средство.
 Вие сте прехванат, следвайте ме.
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Разклащане на крилото, мигане с навигационните светлини на неравни интервали и следване на прехващача.
 Разбрано, изпълнявам.
 2
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Рязък маньовър за отклоняване от прехванатото въздухоплавателно средство, състоящ се от изпълняван в набор завой на 90 градуса и повече, без пресичане направлението на полета на прехванатото въздухоплавателно средство.
 Можете да продължите полета си.
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Разклащане на крилото.
 Разбрано, изпълнявам.
 3
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Пускане на колесника (ако има такъв), включване на фаровете за кацане и прелитане над пистата за излитане и кацане в посока на кацането или, ако прехванатото въздухоплавателно средство е хеликоптер, прелитане над площадката за кацане на хеликоптери. Ако прехващачът е хеликоптер, се изпълнява подход за кацане и зависване в близост до площадката за кацане.
 Кацнете на това летище.
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Пускане на колесника (ако има такъв), включване на фаровете за кацане и следване на прехващача и, ако след прелитане на пистата за излитане и кацане или площадката за кацане на хеликоптери се счете, че кацането е безопасно, се изпълнява кацане.
 Разбрано, изпълнявам.
 Таблица S11 — 2
 Сигнали, подавани от прехванатото въздухоплавателно средство и отговори от прехващащото въздухоплавателно средство
 Серия
 Сигнали, подавани от ПРЕХВАНАТОТО въздухоплавателно средство
 Значение
 Отговори, давани от ПРЕХВАЩАЩОТО въздухоплавателно средство
 Значение
 4
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Прибиране на колесника (ако има такъв) и мигане с фаровете за кацане при прелитане над пистата за излитане и кацане или площадката за кацане на хеликоптери на височина над 300 m (1 000 ft), но не по-високо от 600 m (2 000 ft) (за хеликоптери — над 50 m (170 ft), но не по-високо от 100 m (330 ft) спрямо превишението на летището и изпълнение на кръг над пистата за излитане и кацане или площадката за кацане на хеликоптери. Ако не е в състояние да мига с фаровете за кацане, мига с всякакви други налични светлини.
 Определеното от Вас летище не отговаря на типа въздухоплавателно средство.
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Ако е необходимо прехванатото въздухоплавателно средство да следва прехващача до резервно летище, прехващачът прибира колесника и използва предписаните за прехващача сигнали от Серия 1.
 Ако е взето решение за освобождаване на прехванатото въздухоплавателно средство, прехващачът използва предписаните за прехващача сигнали от Серия 2.
 Разбрано, следвайте ме.
 Разбрано, можете да продължите полета си.
 5
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Включване и изключване на всички светлини на равни интервали, но по начин, предотвратяващ объркването с мигащи светлини.
 Не мога да изпълня.
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Използване на предписаните за прехващача сигнали от Серия 2.
 Разбрано.
 6
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Мигане с всички светлини на неравни интервали.
 Състояние на бедствие.
 ДЕНЕМ и НОЩЕМ: Използване на предписаните за прехващача сигнали от Серия 2.
 Разбрано.
 в)
 Когато инструкциите, получени по радиото от друг източник, противоречат на тези, подавани от прехващача посредством визуални сигнали, прехванатото въздухоплавателно средство е длъжно незабавно да поиска разяснение, като същевременно спазва визуалните инструкции, подавани от прехващача.
 г)
 Когато инструкциите, получени по радиото от друг източник,