mm от земната повърхност.
 6.7.3.2. По дължина: в задната част на превозното средство.
 6.7.4. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл
 :
 80° в посока наляво и надясно за единична светлина;
 хоризонталният ъгъл може да бъде 80° в посока навън и 45° в посока навътре за всяка двойка светлини.
 Вертикален ъгъл
 :
 15° над и под хоризонтала.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.7), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5°.
 6.7.5. Регулиране
 В посока назад.
 6.7.6. Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур
 Незадължително: неговата функция се изпълнява от устройството, определено за предната габаритна светлина.
 6.7.7. Други изисквания
 Ако обаче задна габаритна светлина е взаимно вградена с пътепоказателна светлина, електрическата схема на свързване на задната габаритна светлина от съответната страна на превозното средство или на взаимно вградената част от нея може да бъда такава, че да се изключва за целия период (интервал „включен“ и интервал „изключен“) на действие на пътепоказателната светлина.
 6.8. Заден светлоотражател, различен от триъгълен
 6.8.1. Брой
 Един или два.
 6.8.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.8.3. Местоположение
 По височина: на не по-малко от 250 mm и не повече от 900 mm от земната повърхност.
 6.8.4. Геометрична видимост
 Хоризонтален ъгъл
 :
 30° в посока наляво и надясно за единичен светлоотражател;
 30° навън и 10° навътре за всяка двойка светлини.
 Вертикален ъгъл
 :
 15° над и под хоризонтала.
 Когато обаче дадена светлина е монтирана под 750 mm (измерено съгласно разпоредбите на точка 5.7), ъгълът надолу може да се намали от 15° на 5°.
 6.8.5. Регулиране
 В посока назад.
 6.9. Аварийна сигнализация на превозното средство
 6.9.1. Сигналът трябва да се подава чрез едновременно действие на пътепоказателните светлини в съответствие с изискванията на точка 6.3 по-горе.
 6.9.2. Електрическа схема на свързване
 Сигналът трябва да се подава с отделен орган за управление, позволяващ едновременното захранване на всички пътепоказатели. В допълнение той може да се задейства автоматично, в случай че превозното средство участва в сблъсък или след изключване на аварийния стопсигнал, както е специфицирано в точка 6.14. В подобни случаи той може да бъде изключен ръчно.
 6.9.3. Контролно сигнално устройство, работещо на принципа на затворения електрически контур
 Задължително. Мигаща червена сигнална светлина или, при отделни контролни сигнални устройства, едновременното действие на контролното сигнално устройство, предвидено в точка 6.3.8.
 6.9.4. Други изисквания
 Светлината мига 90 ± 30 пъти в минута.
 Задействането на органа за управление на светлинната сигнализация трябва да предизвиква включване на светлина след не повече от една секунда и първо загасване след не повече от една и половина секунди.
 6.10. Преден фар за мъгла
 6.10.1. Брой
 Един или два
 6.10.2. Монтажна схема
 Няма специални изисквания
 6.10.3. Местоположение
 6.10.3.1. По широчина: за единична светлина, базовият център трябва да бъде върху средната надлъжна светлина на превозното средство или краят на осветителната повърхност, който е най-близо до тази повърхност, трябва да бъде на не по-малко от 250 mm от нея;
 6.10.3.2. По височина: не по-малко от 250 mm над земната повърхност. Обаче никоя точка на осветителната повърхност не трябва да бъде по-високо от