се части
 В случай на физическо провеждане на изпитване на превозно средство се използва следната формула:
 в)
 Коефициентът на съпротивление при движение F2n за превозно средство H се определя, както следва:
 Ефект на инерцията на въртящите се части
 В случай на физическо провеждане на изпитване на превозно средство се използва следната формула:
 където величината е коефициентът на съпротивление при движение F2, определен за изпитването по процедура WLTP на превозно средство H, но при отстранен ефект на всички незадължителни съоръжения за подобряване на аеродинамиката.
 2.3.8.1.2. Определяне на коефициентите на съпротивление при движение на превозно средство L на базата на процедура NEDC
 а)
 Коефициентът на съпротивление при движение F0,n за превозно средство L се определя, както следва:
 1)
 Ефект на различна инерция:
 където величините във формулата са в съответствие с дефинициите в точка 2.3.1, с изключение на F
 0w,L
 , която е коефициентът на съпротивление при движение F0, определен за изпитването по процедурата WLTP на превозно средство L, както и на величината TMw,L, която е изпитвателната маса, използвана за изпитване по процедура WLTP на превозно средство L.
 2)
 Ефект на различно налягане в гумите:
 където величините във формулата са в съответствие с дефинициите в точка 2.3.5.
 3)
 Ефект на инерцията на въртящите се части:
 В случай на физическо провеждане на изпитване на превозно средство се използва следната формула:
 4)
 Ефект на различна дълбочина на протектора на гумата:
 където величините във формулата са в съответствие с дефинициите в точка 2.3.6.
 5)
 Ефект от предварителна подготовка
 В случай на физическо провеждане на изпитване на превозно средство не се прави корекция за ефект от предварителна подготовка.
 б)
 Коефициентът на съпротивление при движение F1n за превозно средство L се определя, както следва:
 Ефект на инерцията на въртящите се части
 В случай на физическо провеждане на изпитване на превозно средство се използва следната формула:
 където F1w,L е коефициентът на съпротивление при движение F1, определен за изпитването по процедура WLTP на превозно средство L.
 в)
 Коефициентът на съпротивление при движение F2n за превозно средство L се определя, както следва:
 Ефект на инерцията на въртящите се части
 В случай на физическо провеждане на изпитване на превозно средство се използва следната формула:
 където F
 2w,L
 е коефициентът на съпротивление при движение F2, определен за изпитването по процедурата WLTP на превозно средство L, но при отстранен ефект на всички незадължителни съоръжения за подобряване на аеродинамиката.
 2.3.8.2. Определяне на съпротивленията при движение в случаите, при които за целите на изпитване по процедурата WLTP съпротивленията при движение са били определени в съответствие с точка 5 от подприложение 4 в приложение XXI към Регламент ((ЕС) 2017/1151
 а)
 В случаите, при които съпротивленията при движение на дадено превозно средство са били определени в съответствие с точка 5.1 от подприложение 4 в приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, съпротивлението при движение на базата на NEDC, което следва да се използва като входна величина при симулациите с корелационния инструмент, се изчислява, както следва:
 Превозно средство Н:
 Превозно средство L:
 където:
 F
 0n,i
 , F
 1n,i
 , F
 2n,i
 , при i = H, L
 са коефициентите на