{00..00}
 newTimeValue
 4
 4
 {00..00}
 nextCalibrationDate
 4
 4
 {00..00}
 vuPartNumber
 16
 16
 {20..20}
 vuSerialNumber
 8
 8
 {00..00}
 sensorSerialNumber
 8
 8
 {00..00}
 sensorGNSSSerialNumber
 8
 8
 {00..00}
 rcmSerialNumber
 8
 8
 {00..00}
 vuAbility
 1
 1
 {00}
 sealDataCard
 56
 56
 noOfSealRecords
 1
 1
 {00}
 SealRecords
 55
 55
 SealRecord
 5
 11
 11
 equipmentType
 1
 1
 {00}
 extendedSealIdentifier
 10
 10
 {00..00}
 ...
 EF
 GNSS_Places
 326
 434
 GNSSAccumulatedDriving
 326
 434
 gnssADPointerNewestRecord
 2
 2
 {00 00}
 gnssAccumulatedDrivingRecords
 324
 432
 GNSSAccumulatedDrivingRecord
 n8
 18
 18
 timeStamp
 4
 4
 {00..00}
 gnssPlaceRecord
 14
 14
 timeStamp
 4
 4
 {00..00}
 gnssAccuracy
 1
 1
 {00}
 geoCoordinates
 6
 6
 {00..00}
 vehicleOdometerValue
 3
 3
 {00..00}
 “;
 ii)
 в таблицата в раздел TCS_163 позицията NoOfGNSSCDRecords се заменя със следното:
 „
 n8
 NoOfGNSSADRecords
 18
 24
 “;
 31)
 В допълнение 3 точка 2 се изменя, както следва:
 а)
 след реда с пиктограмите „Местоположение в началото на дневния период на работа“ и „Местоположение в края на дневния период на работа“ се вмъква следният ред:
 „
 местоположение след 3 часа общо време на управление на МПС“;
 б)
 комбинацията от пиктограми „Сверяване на часовника (в сервиз)“ се заменя със следното:
 „
 Времеви конфликт или сверяване на часовника (в сервиз)“;
 в)
 към списъка „Събития“ се добавят следните комбинации от пиктограми:
 “
 Липса на информация за местоположението от приемник на сигнали от GNSS или Грешка в комуникацията с външното устройство за GNSS“;
 Грешка в комуникацията с устройството за връзка от разстояние“;
 32)
 Допълнение 4 се изменя, както следва:
 а)
 точка 2 се изменя, както следва:
 i)
 блок 11.4 се заменя със следното:
 „
 11.4
 Въвеждане на местоположението, в което започва и/или завършва един дневен период на работа
 pi = пиктограма за местоположението при тръгване/пристигане, час, държава (Cou), област (Reg)
 дължина на регистрираното местоположение
 ширина на регистрираното местоположение
 времеви печат в момента, когато е било определено местоположението
 pihh:mm Cou Reg
 lon ±DDD°MM.M’
 lat ± DD°MM.M’
 hh:mm
 показание на километражния брояч
 x xxx xxx km
 “;
 ii)
 блок 11.5 се заменя със следното:
 „
 11.5
 Местоположения след 3 часа общо време на управление на МПС
 pi=местоположение след 3 часа общо време на управление на МПС
 час
 дължина на регистрираното местоположение
 ширина на регистрираното местоположение
 времеви печат в момента, когато е било определено местоположението
 pihh:mm
 lon ±DDD°MM.M’
 lat ± DD°MM.M’
 hh:mm
 показание на километражния брояч
 x xxx xxx km
 “;
 б)
 в точка 3.1 позиция 11.5 във формата за ежедневната разпечатка на данните се заменя със следното:
 „
 11.5
 Местоположения след 3 часа общо време на управление на МПС в хронологичен ред
 “;
 в)
 в точка 3.2 форматът за ежедневната разпечатка на данните се заменя със следното:
 „
 1
 Дата и час на отпечатване на документа
 2
 Тип на разпечатката
 3
 Идентификация на титуляря на картата (за всички карти, вкарани във VU + GEN)
 4
 Идентификация на превозното средство (от което е направена разпечатката)
 5
 Идентификация на бордовото устройство (от което е направена разпечатката + GEN)
 6
 Последно калибриране на това бордово устройство
 7
 Последна проверка на този тахограф
 9
 Разграничител на данни за дейностите на водача
 10
 Разграничител за четящото устройство за картата на водача (процеп 1)
