се потреблението на биодизел да се увеличи, когато повече държави членки транспонират заложените в директивата на ЕС цели в националните си законодателства.
 (277)
 Друг важен фактор е свързан с потреблението на дизелово гориво за автомобилния транспорт в Съюза. Това потребление се управлява от общото икономическо състояние на Съюза, което води до необходимостта от превоз на стоки и хора.
 (278)
 Друг фактор, свързан с потреблението на дизелово гориво (и като следствие на биодизел) в Съюза, е горивната ефективност на камионите, автобусите и автомобилите на дизел. По-високата горивна ефективност директно води до по-ниско потребление на дизелово гориво. Друг фактор е преминаването от дизелови двигатели към двигатели, използващи други видове гориво, като бензинови двигатели, двигатели на втечнен нефтен газ (ВНГ)/сгъстен природен газ (СПГ), хибридни и изцяло електрически двигатели.
 4.3. Внос от засегнатата държава
 4.3.1. Обем и пазарен дял на вноса от засегнатата държава
 (279)
 Комисията изчисли обема на вноса на биодизел и неговия пазарен дял въз основа на базата данни Surveillance 2 (57).
 (280)
 Вносът на биодизел в Съюза от засегнатата държава се е променял, както е показано по-долу. РП е разделен на тримесечия, за да се илюстрира въздействието на премахването на митата през март 2018 г.:
 Таблица 5
 Обем на вноса (в тонове) и пазарен дял
 2015 г.
 2016 г.
 2017 г.
 РП
 Обем на вноса от Индонезия (в тонове)
 13 340
 31 115
 24 984
 516 088
 Индекс
 100
 233
 187
 3 869
 Пазарен дял
 0,1 %
 0,3 %
 0,2 %
 3,3 %
 Индекс
 100
 241
 156
 2 918
 Източник: база данни Surveillance 2
 Таблица 6
 Обем на вноса (в тонове) от Индонезия през РП по тримесечия
 Т4 на 2017 г.
 Т1 на 2018 г.
 Т2 на 2018 г.
 Т3 на 2018 г.
 Обем на вноса от Индонезия (в тонове)
 0
 25 275
 227 114
 263 678
 Източник: база данни Surveillance 2
 (281)
 Поради антидъмпинговите мита върху вноса от Индонезия, наложени на 26 ноември 2013 г. с Регламент (ЕС) No 1194/2013 (58), е реализиран незначителен износ от Индонезия в Съюза между 2015 г. и февруари 2018 г.
 (282)
 Тези мита обаче са отменени с решение на Съда през март 2018 г. (59) и в резултат на това оттогава вносът драматично се е увеличил, както е видно на таблица 6.
 4.3.2. Цени на вноса от засегнатата държава и подбиване на цените
 (283)
 Както е изложено по-горе, през целия разглеждан период е налице внос от Индонезия. Изменението на цените през разглеждания период, от 2015 г. до разследвания период, е показано по-долу.
 Таблица 7
 Цена на вноса
 2015 г.
 2016 г.
 2017 г.
 РП
 Цени на вноса от Индонезия (EUR/тон)
 853
 619
 803
 671
 Източник: база данни Surveillance 2
 (284)
 През РП е съществувало разлика от около 15 % между тези цени на вноса и продажните цени на ЕС (таблица 10). От 2015 г. до 2017 г. разликата е била между 5 % и 10 %.
 (285)
 Комисията определи подбиването на цените по време на разследвания период, като сравни:
 1)
 съответните среднопретеглени цени за всеки вид на продукта, внасян от индонезийските производители, за първия