подчерта удължените срокове за доставка поради кризата в сектора на морския транспорт и повишаването на разходите за океански превоз. ECAP също така посочи липсата на доставки на суровини за строителството като цяло в Съюза и значителното увеличение на разходите за суровини в строителния сектор, което се отразява неблагоприятно на строителните дружества. Ситуацията би се влошила, ако бъдат наложени антидъмпингови мита, и това на свой ред би оказало значително отрицателно въздействие върху осъществяването на целите на Зеления пакт, тъй като в дървените конструкции и конструкциите от бетон и дърво се използват органични строителни материали (дървесина), като по този начин се допринася значително за намаляване на въглеродните емисии. ECAP отбеляза нарастващия пазар за строителство с използване на дървен материал с цел осъществяване на екологично устойчиво жилищно строителство и подчерта сътрудничеството между сектора за производство на мебели от дърво и изследователски институти за подобряване и увеличаване на устойчиво произведената дървесина.
 (564)
 Както е посочено в съображение 562, Комисията счита, че наблюдаваните след разследвания период кризи в сектора на морския транспорт и прекъсването на веригите на доставки, в това число на суровини, не са със структурен характер, а се очаква да бъдат временни. Нито един от доводите, изтъкнати от ECAP, не може да омаловажи тези констатации. Освен това, както е посочено в съображение 525, очакваното въздействие на митата не е значително в нито един от секторите надолу по веригата, в това число в строителния сектор, като се има предвид, че разходите за скрепителни елементи като част от общите разходи в тези отрасли като цяло са ниски. Нито един от ползвателите в строителния сектор не оказа съдействие по време на разследването чрез предоставяне на информация относно разходите си като цяло и дела на скрепителните елементи в тези разходи. Доводите, изтъкнати от ECAP по отношение на строителния сектор, не бяха ограничени конкретно до скрепителните елементи, а се отнасяха до доставките на суровини като цяло. Поради това твърденията на ECAP в това отношение бяха отхвърлени.
 7.6. Смяна на доставчиците
 (565)
 Няколко заинтересовани страни заявиха, че вносителите няма да могат лесно да сменят доставчиците си поради ограниченията за пътуване във връзка с пандемията от COVID-19, а освен това е необходимо одобрение на производителя от страна на клиента, за което се изисква одит на производствените процеси в завода на доставчика от трета държава. Във всеки случай смяната на доставчика би струвала скъпо. EFDA повдигна специално въпроса за скрепителните елементи, използвани в железопътния сектор.
 (566)
 Не бяха представени допълнителни доказателства в това отношение. Както бе споменато по-горе, повече от половината от вноса на оказалите съдействие вносители е бил от доставчици от други трети държави, а не от Китай. Освен това твърдението, че промишлеността на Съюза не е била в състояние или не е имала желание да предоставя скрепителни елементи на нови клиенти, не беше потвърдено по време на разследването. Накрая, антидъмпинговите мерки имат за цел не да забранят достъпа на китайския внос до пазара на Съюза, а просто да възстановят еднаквите условия на конкуренция. Както бе споменато по-горе, дори вносителите да поемат напълно антидъмпинговото мито, стопанската им дейност ще остане