изключение на F
 0w,L
 , която е коефициентът на съпротивление при движение F0, определен за изпитването по процедурата WLTP на превозно средство L, както и на величината TMw,L, която е изпитвателната маса, използвана за изпитване по процедура WLTP на превозно средство L.
 2)
 Ефект на различно налягане в гумите:
 където величините във формулата са в съответствие с дефинициите в точка 2.3.5.
 3)
 Ефект на инерцията на въртящите се части:
 В случай на физическо провеждане на изпитване на превозно средство се използва следната формула:
 4)
 Ефект на различна дълбочина на протектора на гумата:
 където величините във формулата са в съответствие с дефинициите в точка 2.3.6.
 5)
 Ефект от предварителна подготовка
 В случай на физическо провеждане на изпитване на превозно средство не се прави корекция за ефект от предварителна подготовка.
 б)
 Коефициентът на съпротивление при движение F1n за превозно средство L се определя, както следва:
 Ефект на инерцията на въртящите се части:
 В случай на физическо провеждане на изпитване на превозно средство се използва следната формула:
 където величините във формулата са в съответствие с дефинициите в точка 2.3.7, с изключение на F1w,L, който е коефициентът на съпротивление при движение F1, определен за изпитването по процедура WLTP на превозно средство L.
 в)
 Коефициентът на съпротивление при движение F2n за превозно средство L се определя, както следва:
 Ефект на инерцията на въртящите се части:
 В случай на физическо провеждане на изпитване на превозно средство се използва следната формула:
 където величините във формулата са в съответствие с дефинициите в точка 2.3.7, с изключение на , която е коефициентът на съпротивление при движение F2, определен за изпитването по процедурата WLTP на превозно средство L, но при отстранен ефект на всички незадължителни съоръжения за подобряване на аеродинамиката.
 2.3.8.2. Определяне на съпротивленията при движение на базата на NEDC в случаите, при които за целите на изпитване по процедурата WLTP съпротивленията при движение са били определени в съответствие с точка 5.1 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 за комплектувани и некомплектувани превозни средства N1
 2.3.8.2.1. Фамилия с матрица на съпротивленията при движение в съответствие с точка 5.1 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 — комплектувани превозни средства N1
 В случаите, при които съпротивленията при движение на комплектувано превозно средство са били определени в съответствие с точка 5.1 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, съпротивлението при движение на базата на NEDC, което следва да се използва като входна величина при симулациите с корелационния инструмент, се определя, както следва:
 а)
 Табулирани стойности на съпротивлението при движение на базата на NEDC в съответствие с таблица 3 от приложение 4а към Правило No 83 на ИКЕ на ООН
 Превозно средство Н:
 Превозно средство L:
 където:
 F
 0n,i
 , F
 1n,i
 , F
 2n,i
 , при i = H,L
 са коефициентите на съпротивление при движение на базата на NEDC съответно на превозно средство H или L;
 T
 0n,i
 , T
 2n,i
 , при i = H,L
 са коефициентите на базата на NEDC за динамометричния стенд за превозни средства H или L, определени