на настоящото правило, фотометричните стойности се проверят в следните точки:
 Къса светлина:
 50 R — B 50 L — HV за предни фарове, проектирани за дясно движение,
 50 L — B 50 R — HV за предни фарове, проектирани за ляво движение.
 Дълга светлина: точка на Emax
 Може да се направи и друго регулиране, за да се отчете евентуалната деформация на основата на фара, причинена от топлина (промяната на границата между осветената и тъмната зона е обхваната в точка 2 от настоящото приложение).
 Между фотометричните характеристики и стойностите, измерени преди изпитването, се допуска разлика до 10 %, включваща допустимите отклонения при фотометричното измерване.
 1.2. Мръсен преден фар
 След като бъде изпитан в съответствие с точка 1.1 по-горе, предният фар трябва да работи в продължение на един час, както е описано в точка 1.1.1, след като е бил подготвен съгласно предписаното в точка 1.2.1, и проверен съгласно предписаното в точка 1.1.2.
 1.2.1. Подготовка на предния фар
 1.2.1.1. Изпитвателна смес
 1.2.1.1.1.
 За преден фар с външна леща от стъкло:
 Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху предния фар, се състои от:
 9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm,
 1 тегловна част въгленов прах с растителен произход (буково дърво) с големина на частиците 0—100 μm,
 0,2 тегловни части NaCMC (4), и
 съответното количество дестилирана вода с проводимост ≤ 1 mS/m.
 Сместа не трябва да бъде по-стара от 14 дни.
 1.2.1.1.2.
 За преден фар с външна леща от пластмаса:
 Сместа от вода и замърсител, която се нанася върху предния фар, се състои от:
 9 тегловни части кварцов пясък с големина на частиците 0—100 μm,
 1 тегловна част въгленов прах с растителен произход (буково дърво) с големина на частиците 0—100 μm,
 0,2 тегловни части NaCMC (4),
 13 тегловни части дестилирана вода с проводимост ≤ 1 mS/m; и
 2 ± 1 тегловни части повърхностноактивно вещество (5)
 Сместа не трябва да бъде по-стара от 14 дни.
 1.2.1.2. Нанасяне на изпитвателната смес върху предния фар
 Изпитвателната смес се нанася равномерно върху цялата светлоизлъчваща повърхност на предния фар и се оставя да изсъхне. Тази процедура се повтаря, докато стойността на осветеността спадне до 15—20 % от измерените за всяка от следващите точки стойности съгласно условията, описани в настоящото приложение:
 Точка Emax в къса/дълга светлина и само в дълга светлина,
 50 R и 50 V (6) само за къса светлина, проектирана за дясно движение;
 50 L и 50 V (6) само за къса светлина, проектирана за ляво движение.
 2. ИЗПИТВАНЕ ЗА ВЕРТИКАЛНО ОТКЛОНЕНИЕ НА ГРАНИЦАТА МЕЖДУ ОСВЕТЕНАТА И ТЪМНАТА ЗОНА ПОД ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА ТОПЛИНА
 Това изпитване се състои в проверка на това, дали вертикалното преместване на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлина не превишава определена стойност за включената къса светлина.
 Предният фар, който се изпитва в съответствие с точка 1, се подлага на изпитването, описано в точка 2.1, без фарът да се демонтира от своята стойка, нито да се регулира допълнително спрямо нея.
 2.1. Изпитване
 Изпитването се провежда при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C