6.
 (3)
 Копират се данните за „Краен резултат от изпитването с DF“ от таблица 9 или таблица 10, според случая.
 (4)
 За тип двигател или фамилия двигатели, които се изпитват за NRSC и цикъл с преходни режими, се посочват стойностите на емисиите на CO2 за цикъла с пускане при горещ двигател NRTC, отбелязани в точка 10.3.4, или стойностите на емисиите на CO2 за LSI-NRTC, посочени в точка 10.4.4. За двигател, изпитван само при цикъл NRSC, се посочват стойностите на емисиите на CO2, получени в този цикъл, отбелязани в точка 9.3.3.
 (5)
 Приложимо само за двигатели от подкатегории NRE-v-5 и NRE-v-6, изпитвани по NRTC.
 (6)
 Посочва се работата, извършена през цикъла на изпитване NRTC с пускане при горещ двигател, отбелязана в точка 10.3.3.
 (7)
 Посочват се емисиите на CO2 за цикъла на изпитване NRTC с пускане при горещ двигател, отбелязани в точка 10.3.4.“
 ПРИЛОЖЕНИЕ VIII
 Точки 2.4.4 — 2.4.4.3 от приложение IX към Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/656 се заменят със следното:
 „2.4.4. Работен обем за един цилиндър
 2.4.4.1. Двигател с работен обем за един цилиндър ≥ 750 cm3
 За да се смята, че двигатели с работен обем за един цилиндър ≥ 750 cm3 принадлежат към една и съща фамилия двигатели, отклонението на работния обем за един цилиндър на отделния двигател не трябва да превишава 15 % от най-големия работен обем за един цилиндър във фамилията двигатели.
 2.4.4.2. Двигател с работен обем за един цилиндър < 750 cm3
 За да се смята, че двигатели с работен обем за един цилиндър < 750 cm3 принадлежат към една и съща фамилия двигатели, отклонението на работния обем за един цилиндър на отделния двигател не трябва да превишава 30 % от най-големия работен обем за един цилиндър във фамилията двигатели.
 2.4.4.3. Двигатели с по-голямо отклонение на работния обем за един цилиндър
 Без да се засягат точки 2.4.4.1 и 2.4.4.2, двигатели с работен обем за един цилиндър, при които отклонението надвишава определеното в точки 2.4.4.1 и 2.4.4.2, могат да се считат за принадлежащи към същата фамилия двигатели при съответно одобрение от страна на органа по одобряването. Това одобрение се основава на технически елементи (изчисления, симулации, опитни резултати и др.), които доказват, че превишаването на отклонението не се отразява съществено върху емисиите на отработилите газове.“
 