3)
 самолетът се използва за чартърни превози по заявка при операции на търговския въздушен транспорт (ТВТ);
 4)
 масата при кацане на самолета позволява кацане и окончателно спиране в рамките на намалената дистанция за кацане;
 5)
 операторът е получил предварително одобрение от страна на компетентния орган.
 б)
 За да получи одобрението, посочено в буква а), подточка 5, операторът представя доказателства за едно от следните обстоятелства:
 1)
 че е направена оценка на риска, за да се докаже, че е постигнато равнище на безопасност, еквивалентно на това, предвидено в точка CAT.POL.A.230, буква а), подточка 1 или 2, според случая;
 2)
 че са изпълнени следните условия:
 i)
 забранени са процедури за специални подходи, като например стръмни подходи, планирана височина на прелитане на прага, по-голяма от 60 ft или по-малка от 35 ft, операции при намалена видимост, подходи извън критериите за стабилизиран подход, одобрени съгласно точка CAT.OP.MPA.115, буква а);
 ii)
 забранява се кацане на скъсена дистанция в съответствие с точка CAT.POL.A.250;
 iii)
 забранено е кацането на замърсени писти за излитане и кацане;
 iv)
 установен е подходящ процес за обучение, проверка и мониторинг на летателния екипаж;
 v)
 операторът е въвел програма за разчет на летателните характеристики при кацане (ALAP), за да гарантира, че са спазени следните условия:
 A)
 няма прогнози за гръбен вятър в очакваното време на пристигане;
 Б)
 ако се очаква пистата за излитане и кацане да е мокра в очакваното време на пристигане, дистанцията за кацане към момента на допускане до полет се определя в съответствие с точка CAT.OP.MPA.303, буква а) или б), според случая, или е равна на 115 % от дистанцията за кацане, определена за сухи писти за излитане и кацане, като се взема по-голямата стойност;
 В)
 няма прогнози за замърсена писта за излитане и кацане в очакваното време на пристигане;
 Г)
 няма прогнози за неблагоприятни метеорологични условия на пистата за излитане и кацане в очакваното време на пристигане;
 vi)
 цялото оборудване, засягащо летателните характеристики за кацане, е функциониращо преди започването на полета;
 vii)
 летателният екипаж се състои от поне двама квалифицирани и обучени пилоти, които имат скорошен опит при изпълнение на полети с намалена изисквана дистанция за кацане;
 viii)
 въз основа на преобладаващите условия за планирания полет командирът взема окончателното решение за изпълнението на полет с намалена изисквана дистанция за кацане и може да реши да не го изпълни, ако счита, че това е в интерес на безопасността;
 ix)
 допълнителни условия на летището, ако такива са определени от компетентния орган, който е сертифицирал летището, като се вземат предвид орографските характеристики в зоната на подхода, наличните средства за подход за кацане, както и съображения, свързани с минаване на втори кръг и прекратено кацане.“;
 о)
 точка CAT.POL.A.330 се заменя със следното:
 „CAT.POL.A.330 Кацане — сухи писти за излитане и кацане
 а)
 Масата на самолета при кацане, определена в съответствие с точка CAT.POL.A.105, буква а) за разчетното време на кацане на летището на местоназначение или на което и да е резервно летище, позволява кацане и окончателно спиране от височина 50 ft над прага на пистата за излитане и кацане в границите на 70 %