от гориво/енергия.“;
 о)
 следната точка CAT.OP.MPA.200 се заменя:
 „CAT.OP.MPA.200 Специално зареждане с гориво или източване на гориво на въздухоплавателното средство
 а)
 Специално зареждане с гориво или източване на гориво се извършва само ако операторът:
 (1)
 е извършил оценка на риска;
 (2)
 е разработил процедури; както и
 (3)
 е създал програма за обучение на своя персонал, участващ в такива операции.
 б)
 Специалното зареждане с гориво или източване на гориво се прилага за:
 (1)
 зареждане при работещ двигател или въртящи се винтове;
 (2)
 зареждане с гориво/източване на гориво, когато на борда се намират пътници или те са в процес на качване или слизане; както и
 (3)
 зареждане/източване на гориво за работа при ниски температури (тип wide-cut).
 в)
 По отношение на самолетите всички специални процедури за зареждане с гориво или източване на гориво, както и всяка промяна в тях, изискват предварително одобрение от компетентния орган.
 г)
 По отношение на вертолетите процедурите за зареждане с гориво при въртящи се винтове и всяка промяна в тях изискват предварително одобрение от компетентния орган.“;
 п)
 точка CAT.OP.MPA.245, буква а), подточка 1 се заменя със следното:
 „1.
 започва полета; или“;
 р)
 точка CAT.OP.MPA.246, буква а) се заменя със следното:
 „а)
 точката на вземане на решение, когато се използва процедурата за намаляване на горивото/енергията за непредвидени отклонения; или“;
 с)
 точка CAT.OP.MPA.260 се заменя със следното:
 „CAT.OP.MPA.260 Зареждане с гориво/енергия и смазочни материали
 Командирът започва полет или продължава в случай на препланиране в полет само ако е убеден, че въздухоплавателното средство е заредено най-малко с планираното използваемо количество гориво/енергия и смазочни материали за безопасно завършване на полета, отчитайки очакваните експлоатационни условия“.
 т)
 точка CAT.OP.MPA.280 „Процедури за управление на разхода на гориво по време на полет — самолети“ се заменя със следното:
 „CAT.OP.MPA.280
 [УМИШЛЕНО ОСТАВЕНА ПРАЗНА СТРАНИЦА].“;
 у)
 точка CAT.OP.MPA.281 се заличава;
 ф)
 точка CAT.POL.A.220, буква е) се заменя със следното:
 „е)
 Очакваната маса на самолета в точката, в която се приема, че са отказали двата двигателя, е не по-малка от масата, включваща достатъчно количество гориво/енергия за полет до летище, на което се приема, че ще се изпълни кацане, и за пристигането на самолета на най-малко 1 500 ft (450 m) директно над зоната за кацане, след което той да има запас от полетно време в рамките на 15 минути при крейсерска мощност или тяга, според случая.“;
 х)
 точка CAT.POL.A.420, буква г) се заменя със следното:
 „г)
 Очакваната маса на самолета в точката, в която се приема, че са отказали двата двигателя, е не по-малка от масата, включваща достатъчно количество гориво/енергия за полет до летище, на което се приема, че ще се изпълни кацане, и за пристигането на самолета на най-малко 1 500 ft (450 m) директно над зоната за кацане, след което той да има запас от полетно време в рамките на 15 минути при крейсерска мощност или тяга, според случая.“;
 ц)
 точка CAT.IDE.A.195, буква д) се заменя със следното:
 „д)
 Изискванията, приложими за започването и спирането на записа от устройството за запис на данните от линията за предаване на данни, са същите като тези, приложими за започването и спирането