от техническия
 агент вносител и с всякакви задължителни дейности за осигуряване на безопасност (ако това е приложимо),
 които се отнасят до производството или техническото обслужване, нотифицирани от стана на съответния
 авиационен орган вносител;
 в) са преминали през крайна техническа проверка, ако това е приложимо;
 г) са обозначени или идентифицирани по подходящ начин в съгласие с изискванията на техническия агент
 вносител;
 д) отговарят на всички допълнителни изисквания, предписани и нотифицирани от страна на техническия агент
 вносител, и
 е) за възстановен двигател на въздухоплавателно средство — че двигателят е възстановен от производителя на
 двигателя.
 3.5.3. Техническите агенти или авиационните органи, определени в допълнението (или посочени от тях субекти на
 регулиране, когато това е уместно), приемат и използвани граждански въздухоплавателни средства за издаване
 на стандартно или на ограничено удостоверение за летателна годност, само ако съществуването на притежател на
 типов сертификат или на Европейски ограничен типов сертификат съществува, доказващ поддържането на
 летателна годност, и когато техническият агент или авиационен орган на другата страна удостоверява, че възду­
 хоплавателното средство
 а) е правилно поддържано по време на експлоатацията (както се доказва от съответните доклади за техническо
 обслужване), и
 б) отговаря на изискванията на параграф 3.5.2, букви а)—д).
 Докладите от проверките и техническото обслужване, които придружават едно използвано въздухоплавателно
 средство, са подробно уредени в техническите процедури за изпълнение.
 3.5.4. Всички документи относно летателната годност трябва да съдържат съответни удостоверения, съгласно техни­
 ческите процедури за изпълнение.
 3.5.5. Ако в процеса на сертифициране на летателната годност, техническият агент или авиационният орган износители,
 не са в състояние да отговорят на всички изисквания, определени в параграф 3.5.2, букви а)—е) или параграф
 3.5.3, техническият агент или авиационен орган износител:
 а) Незабавно нотифицират техническия агент или авиационен орган за това обстоятелство;
 б) Координират заедно с техническия агент или авиационен орган вносители, както е определено в техническите
 процедури за изпълнение, приемането или отхвърлянето на изключенията от изискванията, преди да завършат
 сертифицирането за летателна годност; и
 в) Документират всички приети изключения при износа на даден продукт.
 3.5.6. В допълнение към продуктите, изброени в допълнението към настоящото приложение, FАА продължава да приема
 продукти, включени в обхвата на двустранни споразумения относно летателната годност, включени в допълнение 1
 към споразумението, като тези продукти съответстват на одобрения от FАА проект, ако са произведени и за тях е
 издадено съответно удостоверение за летателна годност преди датата на влизане в сила на настоящото спора­
 зумение.
 3.5.7. Европейската общност няма да изисква специалната маркировка EPA (European Parts Approval, т.е. Европейско
 одобрение на части) за части, които са внесени от Съединените щати, с изключение на случаите, когато EASA
 действа като държава на проектиране.
 4. ПРИЗНАВАНЕ НА КОНСТАТАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ
 4.1. Квалификационни изисквания за признаване на констатации и одобрения
 4.1.1. Техническите агенти и когато това е приложимо, авиационните органи, създават системи за сертифициране и
 надзор за различните дейности, включени в приложното поле на настоящото приложение. Тази система трябва
 да бъде документирана и да включва организационната структура, квалификации на персонала и вътрешните
 политики и процедури, които се използват за изпълнението на тези дейности.
 4.1.2. Всеки технически агент и когато това е приложимо, авиационните органи, трябва