средства;
 в)
 дава напътствия и оказва съдействие за безопасното и ефективно движение на въздухоплавателни средства и автотранспортни средства по маневрената площ.
 ATS.TR.250 Основен трафик и информация за основния местен трафик
 а)
 Информация за основния трафик се предоставя на съответните контролирани полети, когато те представляват основен трафик един спрямо друг.
 б)
 Информация за основния местен трафик, известна на ръководителя на полети, се предоставя незабавно на засегнатите отлитащи и долитащи въздухоплавателни средства.
 ATS.TR.255 Експлоатация на успоредни или почти успоредни писти
 При извършване на независими или зависими маневри за подход по прибори към успоредни или почти успоредни писти или отлитане от успоредни или почти успоредни писти доставчикът на обслужване на въздушното движение установява съответни процедури, които се одобряват от компетентния орган.
 ATS.TR.260 Избор на използваема ПИК
 Летищната контролна кула избира използваемата ПИК за излитане и кацане на въздухоплавателни средства, като взема предвид скоростта и посоката на приземния вятър, както и други местни фактори от значение, като например:
 а)
 конфигурацията на пистата за излитане и кацане;
 б)
 метеорологичните условия;
 в)
 процедурата за подход по прибори;
 г)
 наличните средства за подход и кацане;
 д)
 летищната схема на полетите и условията на въздушното движение;
 е)
 дължината на пистата или пистите;
 ж)
 други фактори, посочени в местните инструкции.
 ATS.TR.265 Контрол на наземното движение на летището при намалена видимост
 а)
 Когато обстоятелствата налагат движението в маневрената площ да се осъществява при видимост, която не позволява на летищната контролна кула да осъществява визуална сепарация между въздухоплавателните средства и между въздухоплавателните и автотранспортните средства, се прилага следното:
 (1)
 при пресичане на пътища за рулиране въздухоплавателно или автотранспортно средство, намиращо се на единия път за рулиране, не може да се приближава до другия отвъд границата на мястото за изчакване, определена от междинното място за изчакване, стоп-линията или маркировъчната линия на мястото на пресичане на пътя за рулиране, в зависимост от съответните проектни спецификации на летището;
 (2)
 методът на надлъжна сепарация на пътищата за рулиране се определя от доставчика на обслужване на въздушното движение за всяко конкретно летище и се одобрява от компетентния орган, като се вземат предвид характеристиките на наличните средства за обзор и контрол на наземното движение, сложността на устройствения план на летището и характеристиките на въздухоплавателните средства, използващи летището.
 б)
 Процедурите, приложими за започване и продължаване на операции при намалена видимост, се установяват в съответствие с точка ATS.OR.110 и се одобряват от компетентния орган.
 ATS.TR.270 Разрешения за полети по особени ПВП
 а)
 В контролирани зони могат да се изпълняват полети по особени ПВП, при условие че има разрешение по КВД. Освен ако е налице разрешение от компетентния орган за вертолети в специални случаи, като например — но не само — полицейски полети, медицински полети, операции за търсене и спасяване или за борба с пожари, се прилагат следните допълнителни условия:
 (1)
 полети по особени ПВП могат да се извършват само през деня, освен ако е разрешено друго от компетентния орган;
 (2)
 за пилота:
 i)
 безоблачно небе и видимост до земната повърхност;
 ii)
 видимостта в полет е не по-малко от 1500 m или, за вертолети, не по-малко от 800 m;
 iii)
