задължително упражнение или възможност за избор, ако има повече от едно упражнение.“;
 в)
 в точка 6 от буква Б), буква й) се заменя със следното:
 „й)
 За установяване или запазване на права за PBN — един подход трябва да е RNP APCH. Когато реалното изпълнение на подход RNP APCH не е възможно, той се изпълнява на подходящо оборудван FSTD.
 Чрез дерогация от разпоредбите на горната точка в случаите, когато проверката на професионалната подготовка за потвърждаването на валидността на права за PBN не включва упражнение с подход RNP APCH, правата на пилота за PBN не включват RNP APCH. Ограничението се отменя, ако пилотът е преминал проверка на професионалната подготовка, включваща упражнение с подход RNP APCH.“;
 г)
 в точка 6 от раздел Б в таблицата след буква й) редът за упражнения 3.8.3.4. се заменя със следното:
 „3.8.3.4*
 Ръчно, със симулация на един неработещ двигател по време на крайния етап на подхода за кацане, до опиране на самолета или по време на цялата процедура за минаване на втори кръг (според случая), започвайки:
 i)
 преди прелитане на 1000 фута над нивото на летището; и
 ii)
 след прелитане на 1000 фута над нивото на летището.
 На самолети, които не са сертифицирани като транспортни (JAR/FAR 25) или като такива за къси разстояния (SFAR 23), подходът със симулиран отказ на двигател и минаване на втори кръг трябва да се изпълни съобразно 2D подхода в съответствие с 3.8.4. Минаването на втори кръг трябва да започне при достигане на височината за безопасно прелитане на препятствията (OCH/A), но не по-късно от достигане на MDH/A от 500 фута над превишението на прага на ПИК. На самолети, които имат същите характеристики като транспортните самолети по отношение на излетна маса и барометрична височина, инструкторът може да симулира отказ на двигател съгласно упражнение 3.8.3.4.
 P --->
 --->
 M“
 д)
 в точка 6 от раздел Б в таблицата след буква й) редът за упражнения 3.8.3.5. се заличава.
 е)
 в раздел В се вмъква нова точка 8а, както следва:
 „8а)
 За установяване или запазване на права за PBN — един подход трябва да е RNP APCH. Когато реалното изпълнение на подход RNP APCH не е възможно, той се изпълнява на подходящо оборудван FSTD.
 Чрез дерогация от разпоредбите на горната точка в случаите, когато проверката на професионалната подготовка за потвърждаването на валидността на права за PBN не включва упражнение с подход RNP APCH, правата на пилота за PBN не включват RNP APCH. Ограничението се отменя, ако пилотът е преминал проверка на професионалната подготовка, включваща упражнение с подход RNP APCH.“
 ПРИЛОЖЕНИЕ II
 Точка MED.A.030 от приложение IV (Част MED) към Регламент (ЕС) No 1178/2011 на Комисията се изменя, както следва:
 а)
 буква в) се заменя със следното:
 „в)
 При упражняване на правата по:
 1)
 свидетелство за летателна правоспособност за леки ВС (LAPL), свидетелство за летателна правоспособност за аеростат (BPL), издадено в съответствие с приложение III (Част BFCL) към Регламент (ЕС) 2018/395 на Комисията, или свидетелство за летателна правоспособност за планер (SPL), издадено в съответствие с приложение III (Част SFCL) към Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/1976 на Комисията —