приложение за EFB от тип Б операторът:
 (1)
 прави оценка на риска, свързан с използването на приемащото приложението EFB устройство, както и на съответното приложение за EFB и свързаните с него функции, като набелязва съответните рискове и гарантира, че те се управляват и смекчават по подходящ начин; оценката на риска обхваща рисковете, свързани с интерфейса човек — машина на съответното устройство EFB и приложение за EFB; както и
 (2)
 изгражда система за администриране на EFB, в т.ч. процедури и изисквания за обучение с оглед на администрирането и използването на устройството EFB и приложението за EFB.“;
 б)
 в точка NCC.OP.200 буква б) се заменя със следното:
 „б)
 Без да се засяга буква а), когато се провеждат тренировъчни полети от организация за обучение, посочена в член 10а от Регламент (ЕС) No 1178/2011 на Комисията, такива ситуации могат да се симулират с обучаеми пилоти на борда.“
 7)
 Приложение VII се изменя, както следва:
 а)
 точка NCO.GEN.102 се заличава;
 б)
 в точка NCO.GEN.103 буква а) се заменя със следното:
 „а)
 започват и завършват на едно и също летище или експлоатационна площадка“;
 в)
 в точка NCO.GEN.105 буква а), точка 4 подточка iii) се заменя със следното:
 „iii)
 съоръженията и оборудването, необходими за осъществяването на полета, са инсталирани във въздухоплавателното средство и са функциониращи, освен ако съгласно списъка на минималното оборудване (MEL) или равностоен документ, ако е приложимо, се разрешава експлоатация с нефункциониращо оборудване съгласно изискванията в точки NCO.IDE.A.105 или NCO.IDE.H.105“;
 г)
 точка NCO.GEN.125 се заменя със следното:
 „NCO.GEN.125 Преносими електронни устройства
 Командирът не допуска никой да използва преносимо електронно устройство (PED) на борда на въздухоплавателното средство, включително електронна „пилотска чанта“ (EFB), което би могло да въздейства неблагоприятно върху работата на системите и оборудването на въздухоплавателното средство или върху способността на членовете на полетния екипаж да управляват въздухоплавателното средство.“;
 д)
 в точка NCO.GEN.135 буква в) се заличава;
 е)
 в точка NCO.OP.120 заглавието се заменя със следното:
 „NCO.OP.120 Процедури за намаляване на шума — самолети и вертолети“;
 ж)
 точка NCO.OP.156 се заличава;
 з)
 в точка NCO.OP.180 буква б) се заменя със следното:
 „б)
 Без да се засяга буква а), когато се провеждат тренировъчни полети от организация за обучение, посочена в член 10а от Регламент (ЕС) No 1178/2011 на Комисията, такива ситуации могат да се симулират с обучаеми пилоти на борда.“;
 и)
 в точка NCO.POL.105 буква б) се заменя със следното:
 „б)
 Претеглянето се извършва от производителя на въздухоплавателното средство или от одобрена организация за техническо обслужване.“;
 й)
 в точка NCO.IDE.A.160 буква а) се заменя със следното:
 „а)
 Самолетите, с изключение на самолетите от тип ELA1, се оборудват най-малко с по един ръчен пожарогасител:
 (1)
 в пилотската кабина; както и
 (2)
 във всеки пътнически салон, който е отделен от пилотската кабина, освен ако салонът е лесно достъпен за полетния екипаж.“;
 к)
 в подчаст Г раздел 3 се заличава.
 8)
 Приложение VIII се изменя, както следва:
 а)
 в точка SPO.GEN.005 буква в), точка 2 се заменя със следното:
 „2.
 парашутни скокове, теглене на планер със самолет или фигурен пилотаж, извършвани от организация за обучение, чието основно място на стопанска