за развитието на свързаните отрасли, които в голяма степен допринесоха за развитието на отрасъла за производство на литиевойонни акумулаторни батерии за електрически велосипеди. По-специално, през последните години бързото развитие на електрическите велосипеди, използващи нови източници на енергия, също подкрепя развитието на литиевойонните акумулаторни батерии за електрически велосипеди в Китай.“(глава X, раздел III).
 (460)
 В заключение, документът съдържа доказателства, че правителството подкрепя отрасъла за акумулаторни батерии и в него са описани действащите мерки, от които той е получил ползи през последните години (преференциално финансиране, данъчни облекчения/освобождаване и застраховане на експортните кредити). Освен това в тях се подчертава нуждата от по-нататъшна интеграция между отрасъла за производство на акумулаторни батерии и този за електрически велосипеди чрез задълбочено сътрудничество и съюзи, и се признава съществуването на политика за субсидиране на акумулаторните батерии за електрически велосипеди с цел да се стимулира популяризирането и износа на електрически велосипеди.
 (461)
 На тази основа Комисията заключи, че отрасъла за производство на акумулаторни батерии е подкрепян отрасъл, който може да се възползва от редица субсидии, а развитието му е тясно свързано с това на отрасъла за производство на електрически велосипеди.
 3.7.3.3. Упълномощаване и възлагане
 (462)
 В резултат на частичното неоказване на съдействие от страна на ПКНР не бяха получени отговори на въпросниците от доставчиците на влагани материали и поради това Комисията не разполагаше с информация от основно значение относно вътрешния пазар на доставчици на акумулаторни батерии. Поради това Комисията трябваше да разчита на наличните факти съгласно член 28, параграф 1 от основния регламент, за да достигне до своите констатации относно упълномощаването. В това отношение информацията, с която Комисията разполагаше, съставляваше информацията от правителствените планове, описани в раздел 3.1, информацията, събрана от включените в извадката производители износители относно техните вътрешни доставчици на акумулаторни батерии, публично достъпната информация относно КАВ и нейните членове и информацията, събрана от Bafang, единствения оказал съдействие доставчик на влагани материали.
 (463)
 Комисията установи няколко правни източника, сочещи към факта, че ПКНР е предприело действия, за да намали разходите за акумулаторните батерии, като така облагодетелства производителите на електрически велосипеди надолу по веригата.
 (464)
 Първият документ е 13-ият план за велосипеда. В Плана се посочва, че ще бъдат отбелязани постижения в шест ключови технологии. Една от тях е усъвършенстването на цялостната ефективност на оловно-киселинните акумулаторни батерии и литиевойонните акумулаторни батерии. В Плана се определят и три количествено измерими цели:
 —
 Относно дела на литиевите акумулаторни батерии:„процентът на велосипедите с литиеви акумулаторни батерии да надхвърли 30 % от общия обем на производството на електрически велосипеди“.
 —
 Относно разходите за акумулаторната батерия:„Да се отбележат постижения в производствения процес и материалите, и да се намалят разходите за производство на литиевите акумулаторни батерии, като в същото време се запази тяхната висока енергийна ефективност.“
 —
 Относно цената на акумулаторната батерия:„Да се подобри съотношението цена-ефективност на литиевата акумулаторна батерия, за да се приближи до нивото на оловно-киселинната акумулаторна батерия.“
 (465)
 Вторият документ е 13-ият петгодишен план за акумулаторната батерия. В Плана се установяват няколко връзки с отрасъла надолу по веригата, и по-специално с електрическите велосипеди, както е посочено в съображение 458. Освен това в