2020/1159 на Комисията
 4
 , т.е. 26 февруари 2021 г. Като се има предвид, че разликата във времето е минимална, това няма да има значително въздействие върху авиационната безопасност. Поради това Регламент (ЕС) 2015/640 следва да бъде съответно изменен.
 (4)С Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/1159 бяха въведени нови изисквания относно стареещите въздухоплавателни средства. По-конкретно, точка 26.334 от приложение I към Регламент (ЕС) 2015/640 предполага, че всички притежатели на допълнителен типов сертификат, издаден преди 1 септември 2003 г., ще трябва да разработят данни за устойчивостта при повреди, независимо дали тези данни действително се изискват от операторите. За да се гарантира пропорционална тежест за сектора, целта винаги е била тези данни да се разработват само ако това се изисква от операторите и само при поискване от тяхна страна. Поради това Регламент (ЕС) 2015/640 следва да бъде съответно поправен.
 (5)Мерките, предвидени в настоящия регламент, се отнасят до измененията, въведени с Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/1159, които се прилагат от 26 февруари 2021 г. Поради това — от съображения за последователност — настоящият регламент следва също да се прилага от 26 февруари.
 (6)Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, създаден съгласно член 127 от Регламент (ЕС) 2018/1139,
 ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
 Член 1
 Приложение I към Регламент (ЕС) 2015/640 се изменя съгласно приложение I към настоящия регламент.
 Член 2
 Приложение I към Регламент (ЕС) 2015/640 се поправя в съответствие с приложение II към настоящия регламент.
 Член 3
 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
 Той се прилага от 26 февруари 2021 г., с изключение на точка 1 от приложение 1, която се прилага от [до Службата за публикации: моля, въведете датата на влизане в сила].
 Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
 Съставено в Брюксел на 28.1.2021 година.
 За Комисията
 Председател
 Ursula VON DER LEYEN
 (1)
 OB L 212, 22.8.2018 г., стр. 1.
 (2)
 Регламент (ЕС) 2015/640 на Комисията от 23 април 2015 г. относно допълнителни спецификации за летателна годност за даден тип експлоатация и за изменение на Регламент (ЕС) No 965/2012 (ОВ L 106, 24.4.2015 г., стр. 18).
 (3)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/133 на Комисията от 28 януари 2019 г. за изменение на Регламент (ЕС) 2015/640 по отношение на въвеждането на нови допълнителни спецификации за летателна годност (ОВ L 25, 29.1.2019 г., стр. 14).
 (4)
 Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/1159 на Комисията от 5 август 2020 г. за изменение на регламенти (ЕС) No 1321/2014 и (ЕС) 2015/640 по отношение на въвеждането на нови допълнителни изисквания за летателна годност (ОВ L 257, 6.8.2020 г., стр. 14).
 ---documentbreak---
 ПРИЛОЖЕНИЕ I
 Приложение I се изменя, както следва:
 (1)точка 26.60 се заменя със следното:
 „26.60 Аварийно кацане — динамично състояние
 Операторите на големи самолети за търговски въздушен транспорт на пътници, получили типов сертификат на 1 януари 1958 г. или след тази дата, чието първоначално индивидуално удостоверение за летателна годност е издадено на 26 февруари 2021 г. или след тази дата, доказват, че