със следното:
 „Многопилотна експлоатация“ означава експлоатация, която изисква най-малко двама пилоти, използващи взаимодействието в многочленен екипаж на многопилотни или еднопилотни въздухоплавателни средства.“;
 б)
 определението за „многопилотно въздухоплавателно средство“ се заменя със следното:
 „многопилотно въздухоплавателно средство (многопилотно ВС)“:
 —
 за самолети означава самолети, сертифицирани за експлоатация с минимален екипаж, състоящ се поне от двама пилоти;
 —
 за вертолети, дирижабли и ВС, задвижвани от силова установка, означава въздухоплавателно средство, което е сертифицирано за експлоатация с минимален екипаж, състоящ се от поне двама пилоти, или за което има изискване да бъде експлоатирано с поне двама пилоти в съответствие с Регламент (ЕС) No 965/2012.“;
 в)
 определението за „еднопилотно въздухоплавателно средство“ се заменя със следното:
 „Еднопилотно въздухоплавателно средство (еднопилотно ВС)“:
 —
 за самолети означава въздухоплавателно средство, сертифицирано за експлоатация с един пилот;
 —
 за вертолети, дирижабли и въздухоплавателни средства, задвижвани от силова установка, означава въздухоплавателно средство, което е сертифицирано за експлоатация с един пилот и за което в Регламент (ЕС) No 965/2012 няма изискване да бъде експлоатирано с поне двама пилоти.“;
 (2)
 в точка FCL.060, буква б) подточка 1 се заменя със следното:
 „(1)
 като командир на полет или втори пилот, освен ако през последните 90 дни е изпълнил поне 3 излитания, подхода и кацания като пилотиращ пилот с въздухоплавателно средство от същия тип или клас или на FFS, представящ този тип или клас. Трите излитания и кацания трябва да са изпълнени при многопилотна или еднопилотна операция, в зависимост от правата, които притежава пилотът; както и“;
 (3)
 точка FCL.510.H се заменя със следното:
 „FCL.510.H ATPL(H) — Предварителни условия, опит и признаване
 Кандидатът за ATPL(H) трябва:
 а)
 да притежава CPL(H);
 б)
 да е преминал обучение по MCC в съответствие с точка FCL.735.H;
 в)
 да има най-малко 1 000 часа полетно време като пилот на вертолети, в т. ч. поне:
 1.
 350 часа при многопилотна експлоатация на вертолети;
 2.
 i)
 250 часа като командир на полет; или
 ii)
 100 часа като командир на полет и 150 часа като командир на полет под наблюдение; или
 iii)
 250 часа като командир на полет под наблюдение на многопилотни вертолети. В този случай правата по ATPL(H) са ограничени до експлоатация в многопилотен режим, докато не бъдат изпълнени 100 часа като командир на полет.
 3.
 200 часа маршрутно полетно време, от които поне 100 часа трябва да са като командир на полет или като командир на полет под наблюдение.
 4.
 30 часа полетно време по прибори, от които не повече от 10 часа могат да бъдат време на наземна тренировка по прибори; както и
 5.
 100 часа нощни полети като командир на полет или втори пилот.
 От тези 1 000 часа полетно време до 100 часа могат да бъдат изпълнени на FSTD, от които максимум 25 часа могат да бъдат изпълнени на FNPT.
 г)
 полетното време на самолети се признава до 50 % при изпълнение на изискванията за полетно време, посочени в буква в);
 д)
 опитът, изискван съгласно буква в), трябва да е придобит преди да бъде проведена проверката на уменията за ATPL(H);
 е)
 на кандидатите за ATPL(H) се признава изцяло покриването