се предоставя обзорно обслужване при ОВД, които могат да бъдат безопасно управлявани при съществуващите обстоятелства;
 ii)
 предоставя във всеки един момент на ръководителите на полети пълна и актуална информация относно:
 А.
 установени минимални полетни височини в неговата зона на отговорност;
 Б.
 най-ниското използваемо полетно ниво или нива, определени в съответствие с точки ATS.TR.130 и ATS.TR.135;
 В.
 установява минимални височини, приложими за процедури, основани на тактическо векториране и назначаване на директни маршрути, включително необходимата корекция на температурата или метода за коригиране на ефекта на ниски температури върху минималните височини.
 в)
 В зависимост от дейностите, за които при предоставяне на обслужване на въздушното движение се използва информация за обзор на ОВД, доставчикът на обслужване на въздушното движение въвежда процедури за:
 (1)
 установяване на идентификация на въздухоплавателните средства;
 (2)
 предоставяне на въздухоплавателните средства на информация за местоположението;
 (3)
 векториране на въздухоплавателните средства;
 (4)
 предоставяне на навигационна помощ на въздухоплавателните средства;
 (5)
 предоставяне на информация относно неблагоприятни метеорологични условия, ако е приложимо;
 (6)
 предаване на контрола на въздухоплавателните средства;
 (7)
 отказ на обзорната система или системи за ОВД;
 (8)
 отказ на транспондер на SSR в съответствие с разпоредбите на раздел 13 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) No 923/2012;
 (9)
 аварийно-оповестителни съобщения и предупреждения, свързани с безопасността, основани на обзор за ОВД, когато има такива;
 (10)
 прекъсване или прекратяване на обзорното обслужване при ОВД.
 г)
 Преди да бъде предоставено обзорно обслужване при ОВД, се установява идентификация на въздухоплавателно средство и пилотът се уведомява. След това идентификацията се поддържа до прекратяване на обзорното обслужване при ОВД. Ако впоследствие идентификацията бъде изгубена, пилотът се уведомява и, когато е приложимо, се издават подходящи инструкции.
 д)
 Когато идентифициран контролиран полет се окаже по конфликтна траектория с неизвестно въздухоплавателно средство и това крие опасност от сблъскване, пилотът на контролирания полет, когато това е възможно:
 (1)
 бива уведомен за неизвестното въздухоплавателно средство и, ако той поиска това или ако ситуацията го изисква по усмотрение на ръководителя на полети, се предлагат маневри за предотвратяване на сблъскване; както и
 (2)
 бива уведомен, че конфликтната ситуация вече не съществува.
 е)
 Освен ако е предписано друго от компетентния орган, проверка на информацията за нивото, измерена чрез барометричния висотомер и изобразена на екрана, се извършва поне веднъж от всеки подходящо оборудван орган за обслужване на въздушното движение при първоначалния контакт със съответното въздухоплавателно средство или, ако това е невъзможно, при първа възможност след това.
 ж)
 За да се определи дали въздухоплавателното средство е извършило едно от следните действия, се използва само проверена информация за нивото, измерена чрез барометричния висотомер:
 (1)
 поддържане на ниво;
 (2)
 освобождаване на ниво;
 (3)
 подминаване на ниво при набор на височина или снижение;
 (4)
 достигане на ниво.
 ATS.TR.160 Предоставяне на обслужване на въздушното движение при изпитателни полети
 Компетентният орган може да определи допълнителни или алтернативни условия и процедури, които да се прилагат от органите за обслужване на въздушното движение наред със съдържащите се в настоящата подчаст Б при предоставяне на обслужване на въздушното движение за целите на изпитателните полети.“;
 ii)
 добавят се следните раздели 2, 3 и 4:
 „Раздел 2
