записи с информация относно експлоатацията на БЛС, както се изисква в декларацията или в разрешението за експлоатация;
 з)използва БЛС, които най-малко са проектирани по такъв начин, че евентуална повреда няма да доведе до това БЛС да излезе извън пространството на експлоатация или да предизвика фатален случай. В допълнение към това интерфейсите човек — машина са от такъв тип, че да свеждат до минимум риска от грешка на пилота и да не водят до несъразмерна умора;
 и)поддържа БЛС в подходящо състояние за безопасна експлоатация, като:
 i)най-малко определя инструкции за техническо обслужване и назначава адекватно обучен и квалифициран персонал по техническото обслужване; и
 ii)спазва точка UAS.SPEC.100, ако се изисква;
 iii)използва БВС, което е проектирано да свежда до минимум шума и други емисии, като отчита типа на планираната експлоатация и географските зони, където шумът и другите емисии от въздухоплавателни средства са от значение.
 UAS.SPEC.060 Отговорности на дистанционно управляващия пилот
 1)Дистанционно управляващият пилот:
 а)не изпълнява задълженията си под влиянието на психоактивни вещества или алкохол или когато е неспособен да изпълнява задачите си поради травма, умора, лечение, болест или други подобни причини;
 б)има подходящата правоспособност като дистанционно управляващ пилот, която е определена в разрешението за експлоатация, в основния сценарий, посочен в допълнение 1 или определена в LUC, и разполага с документ за правоспособност при работа с БЛС.
 2)Преди започване на експлоатацията на БЛС дистанционно управляващият пилот спазва всички изброени по-долу условия:
 а)получава актуализирана информация за планираната експлоатация относно географските зони, определени в съответствие с член 15;
 б)гарантира, че експлоатационната среда е съвместима с разрешените или декларираните ограничения и условия;
 в)гарантира, че БЛС е в безопасно състояние да завърши безопасно планирания полет и, ако е приложимо, проверява правилната работа на пряката идентификация от разстояние;
 г)гарантира, че информацията относно експлоатацията е предоставена на съответното звено за обслужване на въздушното движение, други ползватели на въздушното пространство и съответните заинтересовани страни, както се изисква в разрешението за експлоатация или в условията, публикувани от държавата членка за географската зона на експлоатация в съответствие с член 15.
 3)По време на полета дистанционно управляващият пилот:
 а)спазва разрешените или декларираните ограничения и условия;
 б)избягва всякакви рискове от сблъсък с пилотирани въздухоплавателни средства и прекъсва полета, в случай че продължаването му може да носи риск за други въздухоплавателни средства, хора, животни, околната среда или имущество;
 в)спазва експлоатационните ограничения в географските зони, определени в съответствие с член 15;
 г)спазва процедурите на оператора;
 д)не лети близо до зони, в които протича операция за реагиране при извънредни ситуации, или в рамките на такива зони, освен ако няма разрешение за това от отговорните служби за реагиране при извънредни ситуации.
 UAS.SPEC.070 Прехвърляне на разрешението за експлоатация
 Разрешението за експлоатация не може да се прехвърля.
 UAS.SPEC.080 Срок и валидност на разрешението за експлоатация
 1)Компетентният орган определя срока на разрешението за експлоатацията в самото разрешение.
 2)Независимо от подточка 1 разрешението за експлоатация остава валидно, докато операторът на БЛС продължава да спазва съответните изисквания на настоящия регламент и условията, определени в разрешението за експлоатация.
 3)При анулиране или оттегляне на разрешението за експлоатация операторът на БЛС без забавяне предоставя потвърждение в цифров формат,