свободен текст. Когато NOTAM е предвидено за международно разпространение, за частите в свободен текст се ползва английски език. Този запис трябва да е ясен и кратък, за да може да бъде отразен по подходящ начин в PIB. В случай на NOTAMC трябва да бъдат включени референция за обекта и съобщение за състоянието, за да се гарантира точност при проверките на достоверността.
 9. Елементи Е и Ж
 Тези елементи обикновено се прилагат за навигационни предупреждения или за ограничения на въздушното пространство и по правило се включват в PIB. Впишете долната и горната граница на височина на съответната дейност или ограничение, като посочите ясно само едно височинно начало и само една мерна единица. За обозначаване на „земя“ и „повърхност“ в елемент Е се ползват съкращенията „GND“ или „SFC“. За да се обозначи „без ограничения“ в елемент Ж, се ползват съкращението „UNL“.
 Допълнение 3
 ФОРМУЛЯР ЗА SNOWTAM
 ИНСТРУКЦИИ ЗА ПОПЪЛВАНЕ НА ФОРМУЛЯРА SNOWTAM
 1. Общи положения
 а)
 Когато докладваната информация се отнася за повече от една ПИК, повторете полета от Б) до З) (раздел за изчисляване на експлоатационните характеристики на въздухоплавателното средство).
 б)
 Буквите, използвани за обозначаване на елементи, се ползват само за справка и не се включват в съобщенията. Буквите M (задължително), C (под условия) и O (незадължително) обозначават употребата и информацията и се ползват, както е обяснено по-долу.
 в)
 Използват се метрични единици и мерната единица не се докладва.
 г)
 Максималната валидност на SNOWTAM е 8 часа. При получаване на нов доклад за състоянието на пистата за писта се издава ново SNOWTAM.
 д)
 Новото SNOWTAM отменя предишното SNOWTAM.
 е)
 За улесняване на автоматичната обработка на съобщения SNOWTAM в компютърните банки от данни се вписва съкратеното заглавие „TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)“. Обяснение на символите:
 TT
 =
 идентификатор на данните за SNOWTAM = SW;
 AA
 =
 географски идентификатор на държавата членка, напр. LF = ФРАНЦИЯ, EG = Обединено кралство;
 iiii
 =
 четирицифрен сериен номер на SNOWTAM;
 CCCC
 =
 четирибукен индикатор за местоположението на летището, за което се отнася SNOWTAM;
 MMYYGGgg
 =
 дата/час на наблюдаване/измерване, където:
 MM
 =
 месец, напр. януари = 01, декември = 12;
 YY
 =
 ден от месеца;
 GGgg
 =
 време в часове (GG) и минути (gg) съгласно UTC;
 (BBB)
 =
 незадължителна група за
 коригиране, в случай на грешка, на съобщение SNOWTAM, разпространено по-рано със същия сериен номер = COR.
 Сведенията се поставят в скоби (BBB), за да се обозначи, че тази група не е задължителна.
 Когато се докладва за повече от една ПИК и датата/часът на наблюдаване/измерване са посочва отделно за всяка от тях, като се повтаря поле Б, в съкратеното заглавие (MMYYGGgg) се вписва последната дата/час на наблюдаване/измерване.
 ж)
 Текстът „SNOWTAM“ във формуляра за SNOWTAM и четирицифреният сериен номер на SNOWTAM се отделят с интервал, напр. SNOWTAM 0124.
 з)
 С цел четивност на съобщението SNOWTAM се оставя празен ред след серийния номер на SNOWTAM, след поле А и след раздела за изчисляване на експлоатационните характеристики на въздухоплавателното средство.
 и)
 Когато докладвате за повече от една ПИК, повторете информацията в раздела за изчисляване на експлоатационните характеристики на въздухоплавателното средство от