– 112 V, Ri = 50 Ω
 импулс 3b: Vs = + 75 V, Ri = 50 Ω
 импулс 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms
 импулс 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 Ω, td = 100 ms
 Импулс 5 се изпитва само за бордови устройства, предвидени за монтиране на превозни средства, които не разполагат с устройство за обща външна защита срещу повишено напрежение вследствие разкачане на акумулаторната батерия при зареждащ я алтернатор
 За примерни стойности на повишено напрежение вследствие разкачане на акумулаторната батерия при зареждащ я алтернатор, вж. стандарт ISO 16750-2, 4-то издание, глава 4.6.4.
 218
 “;
 д)
 таблицата за оперативна съвместимост в точка 8 се заменя със следното:
 „
 No
 Изпитване
 Описание
 8.1 Изпитвания за оперативна съвместимост между бордови устройства и тахографски карти
 1
 Взаимно удостоверяване на автентичност
 Проверява се дали взаимното удостоверяване на автентичност между бордовото устройство и тахографската карта протича нормално
 2
 Изпитвания за четене /записване
 Върху бордовото устройство се изпълнява сценарий на типично действие. Сценарият трябва да е адаптиран към изпитвания тип карта и да включва записвания във възможно най-голям брой елементарни файлове (EF) в картата
 Чрез изтегляне на данните от бордовото устройство се проверява дали всички съответни записи са направени правилно.
 Чрез изтегляне на данните от картата се проверява дали всички съответни записи са направени правилно.
 Чрез дневни разпечатки се проверява дали всички съответни записи могат да бъдат прочетени правилно.
 8.2 Изпитвания за оперативна съвместимост между бордови устройства и датчици за движение
 1
 Сдвояване
 Проверява се дали сдвояването между бордовите устройства и датчиците за движение протича нормално
 2
 Изпитвания на действието
 Върху датчика за движение се изпълнява сценарий на типично действие. Сценарият трябва да включва нормално действие и създаване на възможно най-много събития или неизправности.
 Чрез изтегляне на данните от бордовото устройство се проверява дали всички съответни записи са направени правилно.
 Чрез изтегляне на данните от картата се проверява дали всички съответни записи са направени правилно.
 Чрез дневна разпечатка се проверява дали всички съответни записи могат да бъдат прочетени правилно.
 8.3 Изпитвания за оперативна съвместимост между бордови устройства и външни устройства за GNSS (когато има такива)
 1
 Взаимно удостоверяване на автентичност
 Проверява се дали взаимното удостоверяване на автентичност (свързване) между бордовото устройство и външното устройство за GNSS протича нормално.
 2
 Изпитвания на действието
 Върху външното устройство за GNSS се изпълнява сценарий на типично действие. Сценарият трябва да включва нормално действие и създаване на възможно най-много събития или неизправности.
 Чрез изтегляне на данните от бордовото устройство се проверява дали всички съответни записи са направени правилно.
 Чрез изтегляне на данните от картата се проверява дали всички съответни записи са направени правилно.
 Чрез дневна разпечатка се проверява дали всички съответни записи могат да бъдат прочетени правилно.
 “;
 36)
 Допълнение 11 се изменя, както следва:
 а)
 в точка 8.2.3 раздел CSM_49 се заменя със следното
 „CSM_49
 Бордовите устройства, тахографските карти и външните устройства за GNSS трябва да поддържат алгоритмите SHA-256, SHA-384 и SHA-512, специфицирани в [SHS].“;
 б)
 в точка 9.1.2, в раздел CSM_58 първият абзац се заменя