text:
έξδγονται Από τίς έταιρεΤες αυτές ,
 δτι , γι δ τοδς ανωτέρω λόγους , ο ! έξαγωγές του π-ξυλόλιο στήν Κοινότητα Από
 τήν Ρ1ιΐ11ΐρ8 ΡβΐΓοΙεαπι Οι-οτιρ τήν ΑΓΟΟ ΟιβίΕΐοειΙ Οοκραπ^ καί τήν ΑΕΟΟΟ Οηεπιχοαΐ
 ΟοΓροΓ&ϋοη , Θδ άπρεπε νδ Αποκλεισθούν έπίσης από τήν έφαρμογή αυτού το3 δρι~
 στικου δασμού Αντι ντδμπινγκ ,
 ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ :
 " Αρθρο 1
 [ ττε.ραί,υλά\. ' ο )
 1. " Επιβάλλεται ί*>ρι στικ0ς δασμός Αντι ντδμπι νγκ στό ^ π-ξυλόλιο / πού ίτΆτ. τα ι στή
 διδκμιση βχ 29 , ϋΊ ΔΙ του Κοινού Δασμολογίου καί άντιστοιχεΤ στόν &:·. /α
 ΝΙΜΕΧΕ 29.01-67 καταγωγής Πόρτο Ρίκο , * Ηνωμένων Πολιτειών ' Αμ?ςρ ι κης καί Παρ
 θένων Νήσων ( ΗιΠΑ) .
 2, *0 δασμός αυτός δέν έφαρμόζεται στό π-ξυλολιο ποιί έξδγεται άπό τ'Γ :; ώ.ν . χ·:. ι σπ-
 σει ς :
 • /« >
 ---pagebreak--- - 5 - \
 – Amoco Chemical Corporation
 ' Η
 – Arco Chemical Company ,
 – Phillips Paraxylene Inc . Kaf International Petroleum Sales Inc.^Panama , jjÊAn THC
 Phillips Petroleum Group , ,
 – Tenneco Oil Company, , . .
 – Sunoco Overseas Inc « Kaf Sun International Inc *
 3. Τό ποσοστό του έπι βαλλομένου δασμού Βδ εΤναι 14, 7% μέ βδση τή δασμολογητέα αξία
 ποό προσδιορίσθηκε σόμφωνα μέ τόν κανονισμό ( ΕΟΚ) αριθ . 1224/θΟ του Συμβουλίου
 της 28ης ΜαΤου 1900, περί της δασμολογητέας άξίάς των έμπορευμδταν ( ΐ)*.& , ίινω-
 τέρω δασμός δέν έφαρμόζεται στίς εΙσάγωγές των &κολοΰθων έτάιριων γιδ τίς δποΤες
 τό ποσοστό του δασμού θδ εΤναι :
 - Shell Chemical Company, Houston, Texas : 2,37%
 – Sun . Petroleum Products Co ., Philadelphia, Pensylvaniaî 6,14% .
 4. Οι ισχόουσες διατδξεις περί τελωνειακών δασμών έφαρμόζονται έπί του δασμού αύτου .
 ApBpo 2
 Τδ ποσδ ποό αποτέλεσαν άντι κείμενο έγγυήσεως υπό μορφή προσωρινού δασμού &ντ ι ντδ-
 μπινγκ σύμφωνα μέ τόν Κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ . 1591/81 , εΙσπράττονται όριστικά.
 *Αρθρο 3 · .
 '0 παρών κανονισμός δρχίζει νδ Ισχύει τήν Ριμέρα της δημοσι εόσεώς του στήν ® Επίσημη
 ' Εφημερίδα των ΕίίρωπαΤκων Κοινοτήτων.
 ^0 παρόν κανονισμός εΤναι δεσμευτικός &ς πρός δλα τδ μέρη του καί Ισχόει αμεσα σέ
 κδθε Κρδτος μέλος.
 "Εγινε στίς Βρυξέλλες , '
 Γι δ τό Συμβούλιο
 ( 1J EE &piB . L 134, Trie; 31.5.1980, a. 1


text:
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
 C0MC90) 17 τελικό
 Βρυξέλλες, 23 Φεβρουαρίου 1990
 Πρόταση
 ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 οχετικά με διαδικασία διαβούλευσης και εξουσιοδότησης για συμφωνίες
 που αφορούν εμπορικές σχέσεις μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών στον
 τομέα των αεροπορικών μεταφορών
 (υποβληθείσα από την Επιτροπή)
 ---pagebreak--- ---pagebreak--- XAEAIQ
 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
 ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΜΕ ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΙ
 ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
 Ειοανωνή
 1. Ο τομέας των διεθνών αεροπορικών μεταφορών, λόγω διμερών συμφωνιών,
 εμφανίζεται κατακερματισμένος. Έτσι όχι μόνο δημιουργούνται δυσκολίες για
 τους μεταφορείς και στη συνέχεια για τους επιβάτες αλλά και οι ευκαιρίες που
 προσφέρει η αγορά κατανέμονται εξαιρετικά ανομοιόμορφα. Αυτό είναι εμφανές
 στην περίπτωση των αεροπορικών μεταφορέων των κρατών μελών της Κοινότητας.
 Μάλιστα, ορισμένες τρίτες χώρες εκμεταλλεύονται το γεγονός και προωθούν
 βαθμηδόν τα συμφέροντα τους. Στο πλαίσιο αυτό, τα κράτη μέλη έχουν τα ίδια
 συμφέροντα και πρέπει να ταχθούν αλληλέγγυα. Η Κοινότητα πρέπει να θεωρηθεί
 σαν μία αγορά τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά.
 2. 0 σκοπός της παρούσας ανακοίνωσης είναι να δοθούν με αυτήν πληροφορίες
 σχετικά με την ανάπτυξη των κοινοτικών σχέσεων με τρίτες χώρες στον τομέα των
 αεροπορικών μεταφορών. Εδώ περιλαμβάνεται και η αξιολόγηση της κοινοτικής
 αρμοδιότητας στις σχέσεις αυτές καθώς και προτάσεις όσον αφορά τον τρόπο με
 τον οποίο η Κοινότητα πρέπει να ασκήσει την αρμοδιότητα της.
 3. Το παράρτημα Ι περιέχει σχέδιο απόφασης του Συμβουλίου σχετικά με τις σχέσεις
 μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών.
 Γενικά
 4. Η πολιτική αεροπορία σήμερα λειτουργεί με βάση τους διεθνείς κανόνες που
 θεσπίζει η σύμβαση του Σικάγου (1944) και οι πολυμερείς και διμερείς
 συμφωνίες που απορρέουν από τη σύμβαση αυτή.
 ---pagebreak--- - 2 -
 Ένας από τους ακρογωνιαίους λίθους της σύμβασης του Σικάγου είναι η αρχή της
 εθνικής κυριαρχίας. Κάθε κράτος έχει αποκλειστική και πλήρη κυριαρχία στον
 εναέριο χώρο του και αποφασίζει σχετικά με τις άδειες για την εκχώρηση
 δικαιωμάτων όσον αφορά τις μεταφορές από ή προς το έδαφος του ή ακόμη που
 διέρχονται από αυτό. Όσον αφορά τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές, αυτό
 γενικά γίνεται με τη σύναψη διμερών συμφωνιών αερομεταφορών.
 Οι εν λόγω διμερείς συμφωνίες θεσπίζουν τα γενικά κριτήρια και διαδικασίες,
 όπως τις διαδικασίες διαβούλευσης, τις διαδικασίες για τον καθορισμό του
 επιπέδου των ναύλων και, στις περισσότερες περιπτώσεις, το επίπεδο της
 μεταφορικής ικανότητας και των δικαιωμάτων των αεροπορικών εταιρειών να
 ασκούν τα συμφωνηθέντα μεταφορικά δικαιώματα.
 Στα παραρτήματα των συμφωνιών για αεροπορικές μεταφορές, το λειτουργικό
 καθορίζεται το λειτουργικό μέρος των συμφωνιών καθώς επίσης οι διάφορες
 διαδρομές για τις οποίες παρέχεται άδεια, τα σημεία διάβασης των συνόρων των
 δύο υπόψη χωρών και τα σημεία διάβασης των συνόρων των χωρών που βρίσκονται
 μεταξύ ή πέραν των χωρών αυτών, η μεταφορική ικανότητα και οι μεταφορικές
 εταιρείες που εξυπηρετούν τις γραμμές.
 Κατά μέσον όρο, μεταξύ καθενός από τα κράτη μέλη και τρίτων χωρών υπάρχουν 60
 περίπου διμερείς συμφωνίες αεροπορικών συγκοινωνιών (ASA). Για τα επιμέρους
 κράτη μέλη η κατάσταση έχει ως εξής :
 Αοιθ. διυεοών ASA ue un κοινοτικέο γώοεΓ
 Βέλγιο 78
 Δανία 51
 Γερμανία 80
 Ελλάδα 39
 Ισπαν ί α 81
 Γαλλία 85
 Ιρλανδία 12
 Ιταλία 38
 Λουξεμβούργο δεν υπάρχουν διμερείς συμφωνίες

type: legislation

jurisdiction: EU


text:
Κάτω Χώρες 85
 Πορτογαλία 39
 Ηνωμ. Βασίλειο 72
 ---pagebreak--- - 3 -
 9. Εκτός από τις συμφωνίες αεροπορικών μεταφορών, σε διμερές επίπεδο μεταξύ
 εταίρων υπάρχουν πολλών ειδών άλλες συμφωνίες. Σε μνημόνια συμφωνίας,
 συμφωνημένα πρακτικά συμφωνιών, ανταλλαγές επιστολών κλπ. συναντιώνται
 επιπλέον λεπτομέρειες που έχουν συμφωνηθεί και με τις οποίες στην
 πραγματικότητα είναι δυνατόν ακόμη και να μεταβάλλονται οι επίσημες συμφωνίες
 ή τα παραρτήματα τους σε μεγάλο βαθμό.
 Τα στοιχεία που έχουν σχέση με την πολυμέρεια στις αεροπορικές μεταφορές
 κινούνται σε πλαίσιο που ξεφεύγει από εκείνο του Ι CAO (Διεθνής Οργανισμός
 Πολιτικής Αεροπορίας) για τις εμπορικές διαπραγματεύσεις όσον αφορά τις
 υπηρεσίες κατά το Γύρο Ουρουγουάης (GATT).
 10. Σε αυτό ακριβώς το γενικό πλαίσιο η Κοινότητα πρέπει να εξετάσει την ανάπτυξη
 κοινοτικής πολιτικής εξωτερικών σχέσεων στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών.
 11. Προκειμένου να είναι δυνατόν να εκτιμηθεί με ακρίβεια η κατάσταση μεταξύ της
 Κοινότητας και των επί μέρους τρίτων χωρών, είναι ουσιώδες όχι μόνο να είναι
 γνωστό με ακρίβεια το περιεχόμενο των ASA αλλά να είναι διαθέσιμες επαρκείς
 πληροφορίες σχετικά με τις πρόσθετες συμφωνίες με τις οποίες ρυθμίζονται οι
 διατάξεις των ASA και των παραρτημάτων τους.
 12. Επίσης είναι αναγκαία η ενημέρωση σχετικά με τις αλλαγές που προβλέπεται να
 προταθούν στις διμερείς συμφωνίες που περιέχονται στα διάφορα έγγραφα. Μόνο
 στην περίπτωση αυτή θα ήταν δυνατόν να εντοπιστούν οι τομείς στους οποίους θα
 ήταν κατ'εξοχήν σκόπιμο να στραφεί η δράση σε κοινοτικό επίπεδο και να
 ελεγχθεί η συμβατότητα των εν λόγω συμφωνιών με την υφιστάμενη και
 εξελισσόμενη κοινοτική πολιτική.
 ---pagebreak--- _ 4 -
 EÎUÏÏTWSK της νφιβτάΜΕνικ κοινοτικής vouoteqigc οτο sgwispiKo
 13. Η έκδοση από το Συμβούλιο της δέσμης μέτρων για τις αεροπορικές μεταφορές τον
 Δεκέμβριο του 1987<1) ήταν ο θεμέλιος λίθος της κοινοτικής πολιτικής στον
 τομέα αυτό. Η εν λόγω δέσμη μέτρων δεν θίγει καθεαυτή το διμερές σύστημα ASA
 μεταξύ επιμέρους κρατών μελών και τρίτων χωρών. Ούτε περιέχει ειδικές
 διατάξεις σχετικά με τον ρόλο της Κοινότητας στους διεθνείς οργανισμούς.
 Συνεπώς, προς το παρόν μόνο, οι γενικές αρχές της συνθήκης ισχύουν άμεσα,
 όπως έχουν συμπληρωθεί με τη διαδικασία διαβουλεύσεων που καθορίζεται στην
 ατϊόφαοϊ) του Συμβουλίου 80/50/EOKÎ2). Η εν λόγω απόφαση αφενός προβλέπει την
 εκ των υστέρων συνεννόηση όσον αφορά εξελίξεις που σημειώθηκαν σε σχέσεις
 μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών και
 αφετέρου ασχολείται με τη λειτουργία των σημαντικών στοιχείων διμερών ή
 πολυμερών συμφωνιών που έχουν συναφθεί στον τομέα αυτό.
 14. Στο πλαίσιο της εφαρμογής των γενικών διατάξεων της συνθήκης όσον αφορά τις
 αεροπορικές μεταφορές, έχει ήδη διαβιβαστεί από το Σεπτέμβριο 1989 επιστολή
 προς όλα τα κράτη μέλη. Με την επιστολή ζητείται από αυτά να τροποποιήσουν το
 ταχύτερο όλες τις διμερείς τους συμφωνίες στον τομέα των αεροπορικών μεταορών
 σύμφωνα με την κοινοτική νομοθεσία. Ειδικότερα, οι υφιστάμενες ρήτρες με βάση
 τις οποίες απαιτείται εθνικός έλεγχος των αεροπορικών εταιρειών που
 αναφέρονται στις ASA πρέπει να αντικατασταθούν με κοινοτική ρήτρα, δηλαδή από
 τα ακόλουθα :
 "0 κάτοχος αεροπορικού μεταφορέα που έχει ορισθεί να παρέχει τις υπηρεσίες
 που προβλέπονται στο παράρτημα της παρούσας συμφωνίας για λογαριασμό του
 μέρους το οποίο αποτελεί μέρος των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων


text:
πρέπει να έχει τις
 κεντρικές του διοικητικές υπηρεσίες και τον κύριο τόπο της επιχειρηματικής
 του δραστηριότητας στην Κοινότητα ενώ το μεγαλύτερο μέρος των μετοχών πρέπει
 να κατέχεται από υπηκόους κρατών μελών ή/και από κράτη μέλη και ο έλεγχος
 ασκείται αποτελεσματικά από τα εν λόγω πρόσωπα ή κράτη".
 (1) Ε.Ε. αριθ. L 374 της 31.12.1987
 (2) Ε.Ε. αριθ. L 18/24 της 24.01.1980
 ---pagebreak--- - 5 -
 15. Πάντως, η δέσμη μέτρων του 1987 είχε επιπτώσεις για τους μεταφορείς τρίτων
 χωρών. Η οδηγία του Συμβουλίου 87/601/ΕΟΚ για τους ναύλους προβλέπει ότι μόνο
 οι μεταφορείς τρίτης και τέταρτης ελευθερίας (στην περίπτωση αυτή αεροπορικοί
 μεταφορείς της Κοινότητας) μπορούν να έχουν την πρωτοβουλία όσον αφορά τις
 τιμές. Επίσης απαιτεί από τα κράτη μέλη τα οποία έχουν συνάψει με τρίτες
 χώρες συμφωνίες ασύμβατες προς την οδηγία να απαλείψουν τα μη συμβιβαστά
 σημεία αμέσως μόλις καταστεί δυνατό. Επιπλέον, οι κανονισμοί του Συμβουλίου
 (ΕΟΚ) αριθ. 3975/87 και (ΕΟΚ) αριθ. 3976/87 σχετικά με τον ανταγωνισμό
 εφαρμόζονται για αερομεταφορείς πέμπτης ελευθερίας εντός της Κοινότητας, όπως
 εφαρμόζονται και οι κανονισμοί της Επιτροπής που καταρτίστηκαν με βάση τον
 τελευταίο από τους κανονισμούς του Συμβουλίου. 0 κανονισμός που εκδόθηκε
 τελευταία σχετικά με κώδικα ορθής πρακτικής που αφορά τα μηχανογραφημένα
 συστήματα κράτησης ισχύει για όλα τα συστήματα που λειτουργούν ή πρόκειται να
 λειτουργήσουν εντός της Κοινότητας είτε η βάση των συστημάτων αυτών βρίσκεται
 στην Κοινότητα είτε οπουδήποτε αλλού.
 16. Η τελευταία απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου στην υπόθεση Ahmed Saeed
 παρουσιάζει άμεσο ενδιαφέρον για τους μεταφορείς τρίτων χωρών, διότι στην
 απόφαση αυτή ορίζεται ότι το άρθρο 86, ακόμη και αν δεν υφίστανται κανόνες
 εφαρμογής, μπορεί να ισχύει άμεσα όσον αφορά τη συμπεριφορά μεταφορέων σε
 δρομολόγια μεταξύ χωρών της Κοινότητας και τρίτων χωρών.
 17. Μετά από την απόφαση Ahmed Saeed, η Επιτροπή προτείνει ορισμένες
 τροποποιήσεις των κανονισμών που αφορούν την εφαρμογή των κανόνων
 ανταγωνισμού στις αεροπορικές μεταφορές^1*. Οι προτάσεις αυτές θα δώσουν
 στην Επιτροπή την εξουσία να εφαρμόσει τους εν λόγω κανόνες σε συμφωνίες και
 πρακτικές που αφορούν δρομολόγια προς και από τρίτες χώρες και να
 συμπεριλάβει διαδικασία για την επίλυση διαφορών σε επίπεδο διεθνούς
 νομοθεσίας καθώς και πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου με τον οποίο η
 Επιτροπή εξουσιοδοτείται να χορηγεί εξαιρέσεις κατά κατηγορίες.
 Οι προτάσεις περιέχουν επίσης κανόνες οι οποίοι αφορούν τα μεταφορικά δικαιώματα
 πέμπτης ελευθερίας για κοινοτικούς αεροπορικούς μεταφορείς μεταξύ κρατών μελών και
 τρίτων χωρών.
 (1) COM (89) 417 τελικό, της 8ης Σεπτεμβρίου 1989.
 ---pagebreak--- - 6-
 Κοινοτική αρμοδιότητα
 18. Με την ανάπτυξη της κοινοτικής πολιτικής στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών
 και της κοινοτικής νομοθεσίας σε άλλους τομείς, περιλαμβανομένης της
 ολοκλήρωσης της ενιαίας αγοράς, της δημιουργίας μηχανογραφικών συστημάτων
 κράτησης (CRS) που κατέχονται και χρησιμοποιούνται από κοινού καθώς και
 διασυνοριακών συγχωνεύσεων ή συνεργασιών μεταξύ αεροπορικών εταιρειών, θα
 εξασθενίσει η διαίρεση για λόγους εθνικούς και η Κοινότητα θα καθίσταται
 συνεχώς σε μεγαλύτερο βαθμό ο φυσικός εταίρος τρίτων χωρών κατά τις
 συζητήσεις για θέματα αεροπορικών μεταφορών. Η διεξαγωγή διαπραγματεύσεων με
 τρίτες χώρες από την Κοινότητα σαν σύνολο θα αποδεικνύεται όλο και
 περισσότερο η καταλληλότερη διαδικασία όχι μόνο για νομικούς λόγους αλλά και
 για λόγους εμπορικούς, πρακτικούς και λόγους


text:
τακτικής.
 19. Σχετικά με το νομικό πλαίσιο της εξωτερικής πολιτικής στον τομέα της
 αεροπορίας, η Επιτροπή θεωρεί ότι σε ορισμένες περιπτώσεις εφαρμόζονται τα
 άρθρα της συνθήκης που αφορούν την κοινή εμπορική πολιτική (113) ενώ σε
 ορισμένες άλλες περιπτώσεις εφαρμόζονται τα άρθρα του κεφαλαίου "Μεταφορές".
 20. Συγκεκριμένα, στις διεθνείς σχέσεις αναγνωρίζεται σήμερα ευρέως ότι οι
 εμπορικές συναλλαγές στον τομέα των υπηρεσιών αποτελούν μέρος της εμπορικής
 πολιτικής και ότι οι δραστηριότητες στον τομέα της αεροπορίας μπορεί να
 θεωρηθούν σαν υπηρεσίες από την άποψη αυτή. Γι'αυτό τον λόγο έχουν περιληφθεί
 στις διαπραγματεύσεις του γύρου Ουρουγουάης. Εντός της Κοινότητας, το
 Δικαστήριο στη γνωμοδότηση αριθ. 1/78 δήλωσε ότι η έννοια "εμπορική
 πολιτική", σύμφωνα με το άρθρο 113, έχει δυναμικό χαρακτήρα και περιλαμβάνει
 κάθε τι που, σε διεθνές πλαίσιο, θεωρείται ότι αποτελεί μέρος της πολιτικής
 αυτής.
 ---pagebreak--- - 7-
 21. Τα ανωτέρω σημαίνουν ότι το άρθρο 113 πρέπει να θεωρηθεί σαν νομική βάση για
 οποιαδήποτε κοινοτική δράση όσον αφορά τις εμπορικές συναλλαγές στον τομέα
 των υπηρεσιών. Η έννοια αυτή πρέπει να νοείται ότι περιλαμβάνει κάθε είδους
 υπηρεσίες που παρέχονται έναντι αμοιβής από υπήκοο κράτους μέλους προς υπήκοο
 άλλου κράτους ή προς άτομο που διαμένει στο έδαφος άλλου κράτους.
 22. Το αποτέλεσμα που προκύπτει είναι ότι όλες οι εμπορικές παράμετροι των
 σχέσεων με τρίτες χώρες στον τομέα της αεροπορίας υπάγονται στη νομική βάση
 του άρθρου 113. Σαν εμπορικές παράμετροι μπορούν να θεωρηθούν όλα τα μέτρα
 που έχουν άμεση σχέση με την πρόσβαση στην αγορά, την προσφερόμενη από τις
 επιχειρήσεις μεταφορική ικανότητα και τιμές καθώς και όλα τα συμπληρωματικά
 μέτρα. Τα θέματα αυτά τυπικά καλύπτονται σε διμερείς συμφωνίες.
 23. Όλες οι υπόλοιπες παράμετροι των αεροπορικών σχέσεων με τρίτες χώρες, δηλαδή
 κοινωνικά, περιβαλλοντικά, τεχνικά προβλήματα, προβλήματα ασφαλείας κλπ.
 διέπονται από το άρθρο 84 παράγραφος 2, στον βαθμό κατά τον οποίο δεν είναι
 συμπληρωματικές προς τις εμπορικές παραμέτρους. Οι εν λόγω παράμετροι έχουν
 μόνο άμεση σχέση με τις διεθνείς εμπορικές συναλλαγές στον τομέα των
 αεροπορικών υπηρεσιών.
 24. Η αρμοδιότητα που παρέχει το άρθρο 113 είναι αποκλειστική αρμοδιότητα.
 Συνεπώς, τα κράτη μέλη δεν έχουν πλέον τη δυνατότητα να διαπραγματεύονται ή
 να συνάπτουν συμφωνίες για θέματα που εμπίπτουν στη σφαίρα της κοινής
 εμπορικής πολιτικής.
 25. Εξάλλου, η κοινοτική αρμοδιότητα για παραμέτρους άλλες εκτός από τις
 εμπορικές εξαρτάται από το αποτέλεσμα της εφαρμογής της νομολογίας του
 Δικαστηρίου στην υπόθεση AETR ή στη γνωμοδότηση 1/76.
 ---pagebreak--- - 8-
 26. Σύμφωνα με τη νομολογία αυτή, αποκλειστική κοινοτική αρμοδιότητα υπάρχει
 επίσης για μη εμπορικού χαρακτήρα θέματα στις διαπραγματεύσεις με τρίτες
 χώρες είτε διμερώς είτε πολυμερώς ή σε διεθνείς οργανισμούς, εφόσον τα εν
 λόγω θέματα καλύπτονται από την κοινοτική νομοθεσία ή εφόσον τα σχετικά
 πορίσματα είναι ενδεχόμενο ότι θα επηρεάσουν τους κοινούς κανόνες που έχουν
 θεσπιστεί. Στις περιπτώσεις αυτές αρμόδια να διαπραγματευθεί εξ ονόματος της
 Κοινότητας είναι η Επιτροπή^1). Καταρχήν η αρμοδιότητα των κρατών μελών σε
 άλλες περιπτώσεις εξακολουθεί να υφίσταται στο ακέραιο. Εντούτοις, ακόμη και
 σε περιπτώσεις κατά τις οποίες υφίσταται εθνική αρμοδιότητα, το Συμβούλιο
 είναι δυνατόν να λάβει απόφαση σχετικά με κοινοτική ενέργεια, εφόσον αυτό
 θεωρείται απαραίτητο για τη συνέχιση της κοινής αεροπορικής πολιτικής^2).
 Τελικά,


text:
όταν διεξάγονται διαπραγματεύσεις για θέματα, από τα οποία ορισμένα
 καλύπτει εθνική αρμοδιότητα και ορισμένα κοινοτική αρμοδιότητα, υπάρχει
 μικτή αρμοδιότητα, οπότε η Κοινότητα και τα κράτη μέλη διαπραγματεύονται μαζί
 και οι συμφωνίες συνάπτονται και από τα δύο μέρη.
 27. Η άσκηση της κοινοτικής αρμοδιότητας σε εμπορικής φύσεως θέματα εξετάζεται
 στις παραγράφους 29-42 ενώ η άσκηση αρμοδιότητας για άλλα θέματα εξετάζεται
 στην παράγραφο 43.
 (1) Άρθρο 228 της συνθήκης ΕΟΚ
 Υπόθεση 22/70 "AETR" E.C.L., 197L σ. 274
 Υποθέσεις 3, 4, 6/76 "KRAMER", ECL 176, σ. 1279 και ακόλουθες
 (2) Απόφαση 1/76 του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου
 ---pagebreak--- - 9 -
 Άσκηση αουοδιότηταο ε?»τεοικού ευποοίου
 28. Διμερείς συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών, υπό το πρίσμα της
 εξελισσόμενης πολιτικής της Κοινότητας στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών,
 δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι εφαρμόζονται απλώς σε επίπεδο κράτους μέλους αλλά
 πρέπει να θεωρηθεί ότι έχουν επίδραση και σε κοινοτικό επίπεδο. Συνεπώς, η
 κοινοτική αρμοδιότητα που υφίσταται με βάση το άρθρο 113 της Συνθήκης ΕΟΚ,
 πρέπει να ασκηθεί.
 29. Από την άποψη αυτή ορισμένες διαπραγματεύσεις έχουν προτεραιότητα για την
 Κοινότητα. Αυτή είναι παραδείγματος χάρη η περίπτωση των χωρών ΕΖΕΣ, για την
 οποία έχει υποβληθεί ξεχωριστή πρόταση.
 30. Όσον αφορά τις υπηρεσίες πέμπτης ελευθερίας για αερομεταφορείς τρίτων χωρών,
 η κατάσταση στην Κοινότητα είναι ιδιάζουσα. Υπό τις παρούσες περιστάσεις
 είναι αναγκαίο να ασκηθεί η κοινοτική αρμοδιότητα, και για την υφιστάμενη
 κατάσταση γίνεται λόγος στις παραγράφους 38 έως 43.
 31. Επίσης, είναι εμφανές ότι είναι προς το συμφέρον της Κοινότητας να αποτραπούν
 συνθήκες υπό τις οποίες τρίτες χώρες θα εκμεταλλεύονται το κενό που μένει
 λόγω έλλειψης κοινοτικής ενότητας. Σε παρόμοια περίπτωση η κοινοτική
 αρμοδιότητα πρέπει να ασκηθεί χωρίς καθυστέρηση.
 32. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις θα ήταν χρήσιμη η κοινοτική διάσταση
 προκειμένου να ενισχυθεί η διαπραγματευτική θέση της Κοινότητας έναντι τρίτων
 χωρών.
 33. Πάντως, αφενός το γεγονός ότι μεταξύ καθενός κράτους μέλους της Κοινότητας
 και τρίτων χωρών υπάρχουν κατά μέσον όρο περισσότερες από 60 διμερείς
 συμφωνίες, που συμπληρώνονται με άγνωστο αριθμό πρόσθετων συμφωνιών, και
 αφετέρου αν ληφθεί υπόψη η λεπτή διαπραγματευτική θέση των κρατών μελών,
 δημιουργείται σοβαρός κίνδυνος να μειωθεί η αποτελεσματικότητα και η ταχύτητα
 σε περίπτωση που η Κοινότητα αναλάμβανε να παίξει αποκλειστικό
 διαπραγματευτικό ρόλο σε όλες τις διμερείς συμφωνίες αμέσως. Αναλαμβάνοντας
 σταδιακά τις ευθύνες της, η Κοινότητα μπορεί να προετοιμαστεί καλύτερα για το
 έργο της από άποψη τόσο εμπειρίας όσο και πόρων.
 ---pagebreak--- - 10 -
 34. Κατόπιν τούτου, με μεταβατικές διατάξεις προβλέπεται η κατ'εξαίρεση
 εξουσιοδότηση κρατών μελών να διαπραγματεύονται διμερείς συμφωνίες όταν
 κρίνεται ότι επιτακτικοί λόγοι φύσεως διοικητικής ή τεχνικής δεν επιτρέπουν
 ακόμη μη διεξαγωγή διαπραγματεύσεων από την Κοινότητα.
 35. Σε περιπτώσεις κατά τις οποίες τα κράτη μέλη έχουν εξουσιοδοτηθεί να
 διεξάγουν κάποιες διμερείς διαπραγματεύσεις με τρίτες χώρες, θα χρειασθεί
 κάποιο κοινό διαπραγματευτικό πλαίσιο ώστε να εξασφαλισθεί ότι στις εν λόγω
 συμφωνίες θα περιλαμβάνονται ορισμένα κοινά στοιχεία. Παραδείγματος χάρη,
 επιβάλλεται να περιλαμβάνεται η ρήτρα κοινής εθνικότητας. Προς την κατεύθυνση
 αυτή έχουν ήδη γίνει κάποια βήματα (βλ. παράγραφο 14).
 36. Η υφιστάμενη διαδικασία με βάση το άρθρο 113, όπως αυτή καθορίζεται στην
 απόφαση του Συμβουλίου 69/494/ΕΟΚ, αποτελεί χρήσιμη βάση.


text:
Εντούτοις, είναι
 αναγκαίο να τροποποιηθεί κατά κάποιο τρόπο η απόφαση αυτή έτσι ώστε να
 δημιουργηθεί πλαίσιο όπου θα λαμβάνονται υπόψη τα ειδικά χαρακτηριστικά της
 πολιτικής αεροπορίας (Παράρτημα Ι).
 ---pagebreak--- - 11 -
 KoivoTiKOc Yttooc gytousTawooec (Κοινός χώρος αεροπορικών μεταφορών)
 37. Έ ν α πολύ σημαντικό στοιχείο το οποίο καλύπτεται από την εμπορική αρμοδιότητα
 και αναφέρεται στην παράγραφο 30 είναι η σχέση μεταξύ Κοινότητας και τρίτων
 χωρών των οποίων μεταφορείς πραγματοποιούν μεταφορές στο εσωτερικό της
 Κοινότητας. Η σημασία του θέματος αυτού δικαιολογεί την άσκηση της κοινοτικής
 αρμοδιότητας χωρίς καθυστέρηση.
 38. Η εμπειρία που έχει μέχρι τώρα αποκτηθεί με την εφαρμογή της δέσμης μέτρων
 έδειξε ότι τα εν λόγω μεταφορικά δικαιώματα ενδιαφέρουν τους κοινοτικούς
 αεροποικούς μεταφορείς και χρησιμοποιούνται. Η αξία αυτών των μεταφορικών
 δικαιωμάτων επηρεάζεται από το αν άλλες αεροπορικές εταιρείες εξυπηρετούν ή
 όχι τη γραμμή ή αν έχουν ή όχι την πρόθεση να εισέλθουν στην αγορά. Συνεπώς,
 η δυνατότητα αεροπορικών εταιρειών από τρίτες χώρες να εισέρχονται στην αγορά
 σε γραμμές μεταξύ κρατών μελών επηρεάζει άμεσα την κοινοτική νομοθεσία και
 τις εμπορικές συναλλαγές μεταξύ κρατών μελών. Υπό τις συνθήκες αυτές είναι
 αναγκαίο να θεωρηθούν τα δικαιώματα πέμπτης ελευθερίας για αεροπορικές
 εταιρείες τρίτων χωρών σαν κοινοτικό πλεονέκτημα.
 39. Άλλοι λόγοι που συνηγορούν υπέρ της αναγωγής των πράξεων μεταφοράς πέμπτης
 ελευθερίας για μεταφορείς τρίτων χωρών σε κοινοτικό επίπεδο :
 (α) Η δέσμη του Δεκεμβρίου 1987 και οι προτάσεις της δεύτερης φάσης περιορίζουν
 τους κοινοτικούς μεταφορείς από άποψη μεταφορικής ικανότητας και πράξεων
 μεταφοράς πέμπτης ελευθερίας. Οι πράξεις μεταφοράς πέμπτης ελευθερίας από μη
 κοινοτικούς μεταφορείς δεν περιορίζονται από την κοινοτική νομοθεσία. Η μόνη
 απαίτηση για τους μεταφορείς αυτούς είναι η παροχή έγκρισης για τις πράξεις
 αυτές από δύο κράτη μέλη.
 ---pagebreak--- - 12 -
 (β) Η Κοινότητα πρέπει να αποφύγει την υποβάθμιση της αξίας των μεταφορικών
 δικαιωμάτων που δημιουργούνται από την κοινοτική νομοθεσία στο πλαίσιο της
 εσωτερικής αγοράς αεροπορικών μεταφορών για τους κοινοτικούς αεροπορικούς
 μεταφορείς.
 40. Επίσης πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η δημιουργία της εσωτερικής αγοράς έχει σαν
 λογική συνέπεια για τον υπόλοιπο κόσμο ότι η Κοινότητα θα θεωρείται σαν μία
 ενότητα και κατά συνέπεια σαν χώρος ενδομεταφοράς.
 41. Ένας τελευταίος λόγος για τον οποίο οι χειρισμοί σχετικά με τις πράξεις
 μεταφοράς πέμπτης ελευθερίας πρέπει να γίνονται σε κοινοτικό επίπεδο είναι
 ότι κάθε κράτος μέλος έχει αντιμετωπίσει άρνηση από ορισμένους πολύ
 σημαντικούς εταίρους στο χώρο των αεροπορικών εταιρειών να χορηγήσουν
 συγκρίσιμα μεταφορικά δικαιώματα σε ευρωπαίους μεταφορείς. Με τον τρόπο αυτό
 έχει δημιουργηθεί κάποια ανισορροπία στις ευκαιρίες που δίδονται στην αγορά.
 Με τον καθορισμό κοινοτικού χώρου ενδομεταφοράς δημιουργούνται συνθήκες
 ισορροπίας και συνεπώς η βάση για πλέον ισόρροπες διαπραγματεύσεις.
 42. Ακριβώς για τους λόγους αυτούς, η Επιτροπή αποφάσισε να προβεί στην
 πραγματοποίηση του κοινοτικού χώρου ενδομεταφοράς. Αυτό σημαίνει ότι το
 σύνολο των συγκοινωνιών εντός και μεταξύ κρατών μελών θεωρείται ισοδύναμο
 προς ενδομεταφορές και, καταρχήν, διαφυλάσσεται για κοινοτικούς μεταφορείς.
 Αυτό δεν συνεπάγεται ότι καταργούνται τα υφιστάμενα δικαιώματα πέμπτης
 ελευθερίας σε περίπτωση που δεν υφίστανται ισοδύναμες ευκαιρίες στην αγορά.
 Πρακτικά θα μπορούσε να εννοεί ότι τα κράτη μέλη δεν είναι πλέον αρμόδια να
 χορηγούν νέα μεταφορικά δικαιώματα πέμπτης ελευθερίας


text:
σε τρίτες χώρες αλλά
 ότι θα πρέπει να υποβάλλουν τις αιτήσεις τους για τα υπόψη δικαιώματα στην
 Επιτροπή, προς εξέταση στο πλαίσιο των κοινοτικών διαδικασιών σύμφωνα με το
 άρθρο 113.
 ---pagebreak--- - 13 -
 Άσκηση Tnc aouooiOTnTac εξωτερικού ευποοίου qe άλλουc TOUSte
 43. H διαδικασία που προτείνεται στο παράρτημα Ι προβλέπει διαδικασία
 διαβουλεύσεων και παροχής άδειας για συμφωνίες που αφορούν εμπορικές σχέσεις
 στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών. Πάντως, στον τομέα αυτό, σε πολλές
 περιοχές αναπτύσσονται κοινές πολιτικές οι οποίες δεν εμπίπτουν στο πεδίο
 εφαρμογής του παρόντος σχεδίου απόφασης του Συμβουλίου, εκτός αν αποτελούν
 αναπόσπαστο μέρος συμφωνίας που διέπεται από το άρθρο 113. Οι τομείς αυτοί
 τυπικά έχουν σχέση με την εναρμόνιση προτύπων και διαδικασιών μάλλον τεχνικού
 χαρακτήρα όπως, μεταξύ άλλων, διευκόλυνση, ασφάλεια, θόρυβος, έρευνα
 ατυχημάτων, έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας (ATC), άδειες, απαιτήσεις όσον αφορά
 την αεροπλοϊμότητα κλπ. Στις περιπτώσεις αυτές τα κράτη μέλη πρέπει να
 αποφεύγουν να λαμβάνουν τα ίδια θέσεις σε διεθνείς σχέσεις ενώ ο συντονισμός
 είναι υποχρεωτικός. Η απόφαση του Συμβουλίου 80/50/ΕΟΚ προβλέπει πλαίσιο για
 τη συνεργασία αυτή. Αποκλειστική κοινοτική αρμοδιότητα υπάρχει όταν τα υπόψη
 θέματα καλύπτονται από υφιστάμενη κοινοτική νομοθεσία (παρ. 26).
 Με τα μη εμπορικού χαρακτήρα αυτά θέματα ασχολούνται σε μεγάλη έκταση οι διεθνείς
 οργανισμοί όπως οι ICAO, ECAC και Eurocontrol.
 ΐυμπεράομοτο
 44. Αποκλειστική κοινοτική αρμοδιότητα για τις σχέσεις μεταξύ κρατών μελών και
 τρίτων χωρών υφίσταται για εμπορικά θέματα ενώ σε πολλές περιπτώσεις με την
 υφιστάμενη κοινοτική νομοθεσία δημιουργείται αρμοδιότητα για μη εμπορικά
 θέματα. Η περαιτέρω ανάπτυξη της εσωτερικής αγοράς στον τομέα των αεροπορικών
 μεταφορών θα διευρύνει το πεδίο εφαρμογής της κοινοτικής αρμοδιότητας.
 45. Δεδομένου του μεγάλου αριθμού συμφωνιών μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών,
 θα ήταν σκόπιμη η θέσπιση ειδικών κατ'εξαίρεση μέτρων μεταβατικού χαρακτήρα
 που θα επιτρέψουν την αξιοποίηση της διαθέσιμης εμπειρίας στα κράτη μέλη,
 πριν η Επιτροπή είναι σε θέση να ασκήσει την κοινοτική αρμοδιότητα σε όλες
 τις περιπτώσεις που η αρμοδιότητα αυτή υφίσταται.
 ---pagebreak--- - 14 -
 46. Συνεπώς, πρέπει να προβλεφθεί ποιες είναι οι περιπτώσεις κατά τις οποίες σε
 μία μεταβατική περίοδο τα κράτη μέλη μπορούν να διαπραγματεύονται στο πλαίσιο
 κοινοτικών κατευθυντήριων γραμμών. Όταν εμπλέκονται άμεσα κοινοτικά
 συμφέροντα και εφόσον η κοινοτική διάσταση θα μπορούσε να συμβάλει στην
 επίτευξη καλύτερου αποτελέσματος κατά τις διαπραγματεύσεις, η Κοινότητα
 πρέπει να ασκήσει άμεσα την αρμοδιότητα της.
 47. Η Κοινότητα θα μπορούσε να ασκήσει την αρμοδιότητα της όχι μόνον στους τομείς
 που αναφέρονται ανωτέρω αλλά και στο πλαίσιο των πράξεων μεταφοράς πέμπτης
 ελευθερίας για μεταφορείς τρίτων χωρών. Η καθιέρωση του κοινοτικού χώρου
 ενδομεταφορών αποτελεί τον θεμέλιο λίθο της πολιτικής αυτής.
 48. Σε διεθνείς οργανισμούς, η Επιτροπή πρέπει σταδιακά να αναδειχθεί σε
 εκπρόσωπο της Κοινότητας.
 ---pagebreak--- 15 -
 ΠΡΟΤΑΣΗ
 ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 σχετικά με διαδικασία διαβούλευσης και εξουσιοδότησης
 για συμφωνίες που αφορούν εμπορικές σχέσεις
 μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών
 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
 Έχοντας υπόψη :
 τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και ιδίως το άρθρο
 113·
 την πρόταση της Επιτροπής·
 Εκτιμώντας :
 ότι η απόφαση του Συμβουλίου αριθ. 69/494/ΕΟΚ, της 16ης Δεκεμβρίου 1969, περί της
 προοδευτικής ενοποιήσεως


text:
των συμφωνιών που αφορούν εμπορικές σχέσεις μεταξύ κρατών
 μελών και τρίτων χωρών και περί της διαπραγματεύσεως των κοινοτικών συμφωνιών^)
 προβλέπει διαδικασία διαβουλεύσεων και εξουσιοδότησης για όλες τις εμπορικές
 συμφωνίες με τρίτες χώρες·
 ότι είναι αναγκαίο οι εμπορικές σχέσεις με τρίτες χώρες στον τομέα της πολιτικής
 αεροπορίας να διέπονται από ειδικές διατάξεις που θα αντικαταστήσουν τις διατάξεις
 της απόφασης 69/494/ΕΟΚ·
 ότι οι εμπορικές σχέσεις στο τομέα της αεροπορίας ρυθμίζονται με διμερείς συμφωνίες αεροπορικών
 συγκοινωνιών, τα παραρτήματα τους, τροποποιήσεις τους και άλλες διμερείς και
 πολυμερείς ρυθμίσεις όπου περιέχονται διατάξεις σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά,
 την μεταφορική ικανότητα, τους ναύλους ή σχετικές διατάξεις·
 (4) ΕΕ αριθ. L 326, 29.12.69, σ.39
 ---pagebreak--- - 16 -
 ότι πρέπει να θεσπιστεί διαδικασία προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι η αντικατάσταση
 εθνικών συμφωνιών από κοινοτικές συμφωνίες εκτελείται σταδιακά·
 ότι, παρόλο που όλες οι διαπραγματεύσεις που αποβλέπουν στη σύναψη νέων συνθηκών,
 συμφωνιών, ή ρυθμίσεων, ή τροποποιήσεων των ήδη υφιστάμενων πρέπει να διεξάγονται
 με βάση κοινοτική διαδικασία, επιτρέπεται οι υφιστάμενες διμερείς συμφωνίες στον
 τομέα των αεροπορικών συγκοινωνιών, τα παραρτήματα τους, τυχόν τροποποιήσεις τους
 και άλλες εμπορικές διμερείς ή πολυμερείς ρυθμίσεις που αφορούν σχέσεις αεροπορικών
 μεταφορών με τρίτες χώρες να παρατείνονται ή ανανεώνονται σιωπηρά, με την
 προϋπόθεση ότι η παράταση αυτή δεν εμποδίζει την εφαρμογή της κοινής εμπορικής
 πολιτικής στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών·
 ότι, προκειμένου να εξακριβωθεί αν ο όρος αυτός τηρείται, πρέπει να πραγματοποιούνται
 προηγουμένως διαβουλεύσεις σε κοινοτικό επίπεδο μεταξύ των κρατών μελών και της
 Επιτροπής.
 ότι, σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις, εφόσον δεν είναι ακόμη δυνατή η
 πραγματοποίηση διαπραγματεύσεων από την Κοινότητα ενώ διακοπή των σχέσεων που
 διέπονται από συμφωνία θα μπορούσε να έχει δυσμενείς για την Κοινότητα και
 τα κράτη μέλη επιπτώσεις στην ανάπτυξη των εμπορικών σχέσεων στον τομέα των
 αεροπορικών μεταφορών με την εν λόγω τρίτη χώρα, πρέπει να προβλέπεται, σαν
 προσωρινό μέτρο και για ορισμένο χρονικό διάστημα, η δυνατότητα διεξαγωγής
 διαπραγματεύσεων από κράτη μέλη.
 ότι, προκειμένου να αποτραπεί η διεξαγωγή διαπραγματεύσεων με τις οποίες
 εμποδίζεται η εφαρμογή της κοινής εμπορικής πολιτικής στον τομέα των αεροπορικών
 μεταφορών, οι εν λόγω διαπραγματεύσεις πρέπει να πραγματοποιούνται από κράτη μέλη
 στο πλαίσιο κατευθυντήριων γραμμών που έχουν από πριν συμφωνηθεί με βάση κοινοτική
 διαδικασία και καλύπτουν τους βασικούς όρους της υπό διαπραγμάτευση συμφωνίας.
 ότι, πριν υπογραφεί κάποια συμφωνία, τα αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων πρέπει να
 ελέγχονται ώστε να είναι βέβαιο ότι συμφωνούν με τα κοινά συμπεράσματα,
 ---pagebreak--- >i*
 ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
 ΤΙΤΛΟΣ 1
 Παράταση ή σιωπηρή ανανέωση ήδη υφιστάμενων συμφωνιών
 ΆΡΘΡΟ 1
 Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή όλες τις διμερείς συμφωνίες στον
 τομέα των αεροπορικών μεταφορών, τα παραρτήματα τους, τυχόν τροποποιήσεις τους ή
 άλλες εμπορικές διμερείς ή πολυμερείς ρυθμίσεις με τρίτες χώρες που αφορούν σχέσεις
 στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών υπό την έννοια του άρθρου 113 της Συνθήκης το αργότερο
 μέχρι ένα έτος μετά την έκδοση της παρούσας απόφασης.
 Πάντως, οι εν λόγω συμφωνίες ή ρυθμίσεις^των οποίων προτείνεται η παράταση ή η
 σιωπηρή ανανέωση, κοινοποιούνται στην Επιτροπή το αργότερο τρεις μήνες πριν
 από την παράταση ή την λήξη της προθεσμίας καταγγελίας της εν λόγω πράξεως.
 Η Επιτροπή κοινοποιεί το κείμενο


text:
των εν λόγω συμφωνιών και ρυθμίσεων στα υπόλοιπα
 κράτη μέλη εντός δύο εβδομάδων μετά τη λήψη τους.
 Άρθρο 2
 Μετά την κοινοποίηση, πρέπει να πραγματοποιηθούν διαβουλεύσεις, είτε
 κατόπιν αιτήσεως κράτους μέλους είτε με πρωτοβουλία της Επιτροπής. Η αίτηση αυτή
 για τη διεξαγωγή διαβουλεύσεων υποβάλλεται στην Επιτροπή από το ενδιαφερόμενο
 κράτος μέλος εντός τεσσάρων εβδομάδων μετά την ανακοίνωση της συμφωνίας ή ρύθμισης
 από την Επιτροπή.
 ---pagebreak--- -4«
 Οι διαβουλεύσεις αρχίζουν εντός τριών εβδομάδων από τη λήψη από την Επιτροπή είτε
 της κοινοποιήσεως που προβλέπεται στη δεύτερη παράγραφο του άρθρου 1 είτε της
 αιτήσεως κράτους μέλους.
 0 κύριος σκοπός των διαβουλεύσεων είναι να διαπιστωθεί αν πρέπει να αρχίσουν
 διαπραγματεύσεις σε επίπεδο Κοινότητας ή, αν όχι, μήπως οι συμφωνίες και οι ρυθμίσεις που πρόκειται
 να παραταθούν ή να ανανεωθούν περιλαμβάνουν διατάξεις σχετικές με την κοινή
 εμπορική πολιτική στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών κατά την έννοια του άρθρου
 113 και, εφόσον συμβαίνει τούτο, εάν οι εν λόγω διατάξεις θα ήταν δυνατόν να
 αποτελέσουν εμπόδιο στην κοινή εμπορική πολιτική. Επίσης οι διαβουλεύσεις πρέπει να
 καλύπτουν όλες τις εν ισχύ ι πράξεις που έχουν συναφθεί από τα άλλα κράτη μέλη με
 την ενδιαφερόμενη τρίτη χώρα.
 Άοθοο 3
 Σε περίπτωση που είτε μετά τις διαβουλεύσεις είτε με δική της πρωτοβουλία η
 Επιτροπή διαπιστώσει ότι, αν και ορισμένες διατάξεις των πράξεων που πρόκειται να
 παραταθούν ή να ανανεωθούν εμπίπτουν στο πεδίο της κοινής εμπορικής πολιτικής στον
 τομέα των αεροπορικών μεταφορών κατά την έννοια του άρθρου 113, οι διατάξεις αυτές
 δεν θα αποτελούσαν εμπόδιο, κατά τη διάρκεια της προβλεπόμενης περιόδου παράτασης,
 στην εφαρμογή της κοινής εμπορικής πολιτικής, η Επιτροπή μπορεί να επιτρέπει στα
 κράτη μέλη να παρατείνουν ή να ανανεώνουν σιωπηρά, για χρονικό διάστημα που πρέπει
 να ορίζεται, τις εν λόγω διατάξεις ή πράξεις που αποτέλεσαν το αντικείμενο των
 διαβουλεύσεων. Η εν λόγω περίοδος δεν πρέπει να υπερβαίνει το έτος.
 Εάν, πάντως, οι εν λόγω πράξεις περιέχουν είτε ρήτρα κοινοτικής επιφύλαξης είτε
 ρήτρα ετήσιας καταγγελίας, είναι δυνατόν να επιτραπεί η παράταση ή η σιωπηρή
 ανανέωση για μεγαλύτερο διάστημα.
 ---pagebreak--- -1<ι-
 ΆΡΘΡΡ 4
 Σε περίπτωση που η Επιτροπή, είτε μετά από διαβουλεύσεις είτε με δική της
 πρωτοβουλία, διαπιστώσει ότι οι διατάξεις που περιέχονται στην πράξη η οποία
 πρόκειται να παραταθεί ή να ανανεωθεί σιωπηρά θα μπορούσε, κατά την προβλεπόμενη
 περίοδο παράτασης, να αποτελέσει εμπόδιο για την εφαρμογή της κοινής εμπορικής
 πολιτικής στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, ιδίως λόγω διαφορών που
 παρατηρούνται μεταξύ πολιτικών κρατών μελών, υποβάλλει προς το Συμβούλιο λεπτομερή
 έκθεση. Η έκθεση συνοδεύεται από τις αναγκαίες προτάσεις και, κατά περίπτωση, από
 συστάσεις με το αίτημα να επιτραπεί στην Επιτροπή να αρχίσει κοινοτικές
 διαπραγματεύσεις με τις εν λόγω τρίτες χώρες.
 ΤΙΤΛΟΣ Ι Ι
 Μεταβατικές διατάξεις
 ΆΡ9ΡΡ 5
 1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 113 της συνθήκης και μέχρι την 31η
 Δεκεμβρίου 1992, το Συμβούλιο, ενεργώντας μετά από πρόταση της Επιτροπής και
 αφού προηγηθούν οι απαραίτητες διαβουλεύσεις, μπορεί κατ'εξαίρεση να
 επιτρέπει διμερείς διαπραγματεύσεις μεταξύ κρατών μελών και ορισμένων τρίτων
 χωρών σε περιπτώσεις κατά τις οποίες για επιτακτικούς λόγους φύσεως
 διοικητικής ή τεχνικής δεν είναι ακόμα δυνατή η διεξαγωγή διαπραγματεύσεων


text:
από την Κοινότητα.
 2. Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου εφαρμόζονται όταν, για ειδικούς λόγους, ένα
 κράτος μέλος θεωρεί ότι, για να αποφευχθεί η διακοπή των συμβατικών εμπορικών
 σχέσεων πρέπει να αρχίσουν διαπραγματεύσεις με κάποια τρίτη χώρα.
 3. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγράφου 1, η Επιτροπή μπορεί, μέχρι τις
 31 Δεκεμβρίου 1992, να εξουσιοδοτεί κράτη μέλη να διεξάγουν διμερείς
 διαπραγματεύσεις με τρίτες χώρες για τις τροποποιήσεις ή/και τις εφαρμογές των
 παραρτημάτων των συμφωνιών σχετικών με την άσκηση μεταφορικών
 δικαιωμάτων, τον καθορισμό αερομεταφορέων, έγκριση αεροπορικών ναύλων και
 προγραμματισμό δρομολογίων.
 ---pagebreak--- -zo
 Άρθρο g
 Η διεξαγωγή των διαβουλεύσεων που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 5
 εξασφαλίζεται από την Επιτροπή και
 (ι) περιλαμβάνουν τον συντονισμό που απαιτείται ώστε να εξασφαλιστεί η καλή
 λειτουργία και η ενίσχυση της αγοράς, να λαμβάνονται υπόψη τα νόμιμα
 συμφέροντα των κρατών μελών όσον αφορά τόσο τις εισαγωγές όσο και την
 ανάπτυξη των εξαγωγών και να προωθείται η καθιέρωση ομοιομόρφων αρχών κοινής
 εμπορικής πολιτικής στον τομέα της αεροπορίας έναντι των υπό εξέταση χωρών·
 (Μ) επαναλαμβάνονται κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων εάν οι εξελίξεις των
 τελευταίων τό απαιτούν και ιδίως εάν το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος σκοπεύει
 να αποκλίνει από τις κατευθυντήριες γραμμές που υιοθετήθηκαν κατά τις
 διαβουλεύσεις·
 (iii) πρέπει να οδηγούν σε συμπεράσματα, όσον αφορά τα σημεία i), Μ ) , που θα
 αποτελέσουν κατευθυντήριες γραμμές για την Επιτροπή ή το κράτος μέλος κατά τη
 διάρκεια των διαπραγματεύσεων.
 ΆΡΘΡΟ 7
 Στο τέλος των διαπραγματεύσεων το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ανακοινώνει τα
 αποτελέσματα στην Επιτροπή και πληροφορεί σχετικά τα υπόλοιπα κράτη μέλη.
 Εάν εντός πέντε εργάσιμων ημερών μετά την ανακοίνωση στην Επιτροπή κανένα κράτος
 μέλος δεν προβάλει αντιρρήσεις προς την Επιτροπή ως προς την προτεινόμενη συμφωνία
 ή δεν ανακοινώσει σχετική αντίρρηση στο ενδιαφερόμενο κράτος μέλος, η Επιτροπή
 ενημερώνει αμέσως το Συμβούλιο και τα υπόλοιπα κράτη μέλη σχετικά, εκτός εάν η ίδια
 έχει να προβάλει αντιρρήσεις.
 ---pagebreak--- ~2i~
 Αμέσως μετά την ανακοίνωση αυτή,η εν λόγω συμφωνία μπορεί να συναφθεί.
 Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, η συμφωνία μπορεί να συνάπτεται μόνο μετά από
 εξουσιοδότηση του Συμβουλίου, το οποίο αποφαίνεται με ειδική πλειοψηφία μετά από
 πρόταση της Επιτροπής.
 Τίτλος ill
 Τελικές διατάξεις
 ΆΡΘΡΡ 8
 Το περιεχόμενο των ανακοινώσεων και οι διαβουλεύσεις που προβλέπονται στην παρούσα
 απόφαση καλύπτονται από το επαγγελματικό απόρρητο, πράγμα που ειδικότερα,
 συνεπάγεται ότι η Επιτροπή δεν αποκαλύπτει πληροφορίες που παρασχέθηκαν από κράτος
 μέλος στο πλαίσιο της παρούσας αηόφαοτ\ς και τις οποίες το εν λόγω κράτος έχει
 χαρακτηρίσει ως ευαίσθητες από εμπορική άποψη, εκτός αν πρόκειται να
 χρησιμοποιηθούν στο πλαίσιο του άρθρου 1.
 ΆρθΡΡ 9
 Παρεμβάλλεται το ακόλουθο νέο άρθρο στην απόφαση του Συμβουλίου 69/494/ΕΟΚ:
 "Άρθρς> 15Α
 Η παρούσα απόφαση δεν ισχύει για συμφωνίες και ρυθμίσεις που αφορούν
 εμπορικά θέματα στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών."
 Η παρούσα απόφαση απευθύνεται προς τα κράτη μέλη.
 3ρυξέλλες,
 Για το Συμβούλιο
 0 Πρόεδρος
 ---pagebreak--- -2Ζ-
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
 ίί_θύμβ.α<3Ρ_-ΐου.. Ι_ι κάγοϋ
 Η ανακοίνωση για τις κοινοτικές σχέσεις με τρίτες χώρες στον τομέα των αεροπορικών
 μεταφορών αναφέρεται στις ενδομεταφορές με δύο διαφορετικούς τρόπους:
 (1) δημιουργία χώρου ενδομεταφοράς στην Ευρώπη και
 (2) ενδομεταφορά, όπως ορίζεται στο άρθρο 7 της Σύμβασης


text:
του Σικάγου.
 Η έννοια του χώρου ενδομεταφοράς νομικά δεν περιλαμβάνεται στη σύμβαση του
 Σικάγου. Η σύμβαση αναφέρεται μόνο στην ενδομεταφορά καθ'εαυτή στο άρθρο 7.
 Όμως, στο άρθρο 77, η σύμβαση του Σικάγου ανοίγει τον δρόμο για περιφερειακή
 συνεργασία. Ορισμένες χώρες κάνουν χρήση της δυνατότητας αυτής. Η εν λόγω διάταξη
 αναφέρεται σε οργανισμούς που πραγματοποιούν κοινές αεροπορικές μεταφορές, σε
 οργανισμούς που ενεργούν σε διεθνές επίπεδο, ή σε ρυθμίσεις συνεργασίας (ροοΜΓ»9).
 Παραδείγματα ρυθμίσεων συνεργασίας αποτελούν η δΑ3, η ΟαΙί Αί Γ και η Αί Γ ΑίΜααβ.
 Στις περιπτώσεις αυτές η στενή συνεργασία και ο συντονισμός των πολιτικών στον
 τομέα των αεροπορικών μεταφορών είχαν σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία κοινού
 περιφερειακού αερομεταφορέα.
 Επίσης υπάρχουν παραδείγματα μικρότερης κλίμακας συντονισμού σε περιφερειακό
 επίπεδο, όπως π.χ. στη Νότιο Αμερική.
 Βασικά η συνεργασία μεταξύ κρατών μπορεί να λάβει δύο διαστάσεις:
 1. τη ρύθμιση των αεροπορικών μεταφορών εντόο της περιφέρειας·
 2. τη ρύθμιση των αεροπορικών μεταφορών ποοο και από την εν λόγω περιφέρεια.
 Με την ανάπτυξη της εσωτερικής αγοράς στην Ευρώπη, γίνεται πλέον λόγος και για τις
 δύο διαστάσεις. Οι υφιστάμενες ρυθμίσεις σχετικά με την τιμολόγηση, τη μεταφορική
 ικανότητα και την πρόσβαση στην αγορά καθώς επίσης οι προτάσεις της δεύτερης φάσης
 ρυθμίζουν το θέμα των αεροπορικών μεταφορών εντός της Ευρώπης. Οι προτάσεις
 σχετικά με την ανάπτυξη των αεροπορικών σχέσεων με τρίτες χώρες έχουν σκοπό να
 επέμβουν ρυθμιστικά στο επίπεδο της δεύτερης διάστασης.
 ---pagebreak--- -15-
 Οι εταιρείες πέμπτης ελευθερίας που προέρχονται από τρίτες χώρες εμπίπτουν και
 στις δύο κατηγορίες.
 1. Εμπίπτουν εν μέρει στην πρώτη κατηγορία, διότι ανταγωνίζονται άμεσα τις
 ενδοκοινοτικές μεταφορές των κοινοτικών μεταφορέων. Συνεπώς αυτές οι πράξεις
 μεταφοράς θα επηρεάζονται αφενός από την αύξηση του ανταγωνισμού που επήλθε
 με τη δέσμη του 1987 και αφετέρου από τη θέσπιση των προτάσεων της δεύτερης
 φάσης.
 2. Οι εν λόγω πράξεις μεταφοράς πέμπτης ελευθερίας αποτελούν επίσης μέρος της
 δεύτερης διάστασης, δηλαδή των αεροπορικών μεταφορών προς και από την
 Κοινότητα, εφόσον πραγματοποιούνται από μεταφορείς τρίτης χώρας και εξ
 ορισμού αποτελούν επέκταση των πράξεων μεταφοράς τρίτης και τέταρτης
 ελευθερίας από τρίτη χώρα προς την Κοινότητα και αντιστρόφως. Συνεπώς,
 αποτελούν μέρος του "εξωτερικού σκέλους".
 Με τον τρόπο αυτό η σύμβαση του Σικάγου δεν αποκλείει την ανάπτυξη κοινοτικής
 πολιτικής για τις σχέσεις με τρίτες χώρες αλλά στην πραγματικότητα σε κάποιο βαθμό
 ενθαρρύνει την περιφερειακή συνεργασία.
 Με βάση τα δύο αυτά στοιχεία, η αναφορά σε κοινοτικό χώρο ενδομεταφοράς αποτελεί
 λογική συνέπεια της αυξανόμενης στενής συνεργασίας στην Ευρώπη και δεν αντιβαίνει
 στη σύμβαση του Σικάγου.
 Ανταλλαγές δικαιωμάτων ξνδομξταφοράς
 Από ορισμένους κύκλους προβάλλεται ότι η ανάπτυξη των κοινοτικών κανόνων
 ενδομεταφοράς είναι δυνατόν να αντίκεινται κατά κάποιο τρόπο στο άρθρο 7 της
 σύμβασης του Σικάγου. Με το άρθρο αυτό δημιουργείται το καθεστώς του πλέον
 ευνοούμενου κράτους από άποψη ενδομεταφοράς. Κάποια χώρα μπορεί να μην επεκτείνει
 την αποκλειστικότητα των δικαιωμάτων ενδομεταφοράς σε άλλη χώρα ούτε επιτρέται σε
 κάποια χώρα να δεχθεί τέτοιου είδους αποκλειστικά δικαιώματα. Αυτό θα μπορούσε να
 σημαίνει ότι η Κοινότητα δεν μπορεί να συνάψει συμφωνία για την ενδομεταφορά
 ---pagebreak--- -Ik-
 με άλλη χώρα ούτε να δημιουργηθούν σχετικά δικαιώματα ενδομεταφοράς μεταξύ των
 ίδιων των κρατών μελών της. Όμως,


text:
με βάση το άρθρο 7, στο πλαίσιο της ανταλλαγής
 ευκαιριών στην αγορά, είναι λογικό να θεωρηθεί η διάταξη αυτή σαν υποχρέωση να
 προσφερθεί ενδομεταφορά υπό τις αυτές ή ισότιμες συνθήκες υπό τις οποίες έχουν
 συναφθεί συμφωνίες ενδομεταφοράς με άλλα κράτη.
 Ισοδύναμες αλλά όχι αποκλειστικές συνθήκες θα μπορούσε να δημιουργηθούν σε άλλο
 πλαίσιο. Το άρθρο 7, αν το δει κανείς υπό το πρίσμα αυτό, αφήνει πολλές ευκαιρίες
 συμφωνίας με ορισμένες χώρες του κόσμου σε πολυμερή βάση σχετικά με θέματα
 πρόσβασης στην αγορά χωρίς απαραίτητα να είναι αναγκαία η παραχώρηση δικαιωμάτων
 ενδομεταφοράς σε άλλες χώρες με τις οποίες δεν είναι δυνατόν να χαραχθεί παρόμοιο
 πλαίσιο.
 ---pagebreak--- ---pagebreak--- ISSN 0254-1483
 COM(90) 17 τελικό
 ΕΓΓΡΑΦΑ
 GR 1107
 Αριΰ. καταλόγου : CB-CO-90-087-GR-C
 ISBN 92-77-57820-3
 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
 L·2985 Luxembourg


text:
 Avis juridique important
 |
 51997PC0521(02)
 Πρόταση κανονισμού (ΕΚ) του Συμβουλίου για τη σύναψη του πρωτοκόλλου που καθορίζει τις δυνατότητες αλιείας και τη χρηματική αντιστάθμιση που προβλέπονται στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Δημοκρατίας του Πράσινου Ακρωτηρίου σχετικά με την αλιεία στα ανοικτά των ακτών του Πράσινου Ακρωτηρίου για την περίοδο από τις 6 Σεπτεμβρίου 1997 έως τις 5 Σεπτεμβρίου 2000 /* COM/97/0521 τελικό - CNS 97/0270 */
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. C 346 της 15/11/1997 σ. 0009
 Πρόταση κανονισμού (ΕΚ) του Συμβουλίου για τη σύναψη του πρωτοκόλλου που καθορίζει τις δυνατότητες αλιείας και τη χρηματική αντιστάθμιση που προβλέπονται στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Δημοκρατίας του Πράσινου Ακρωτηρίου σχετικά με την αλιεία στα ανοικτά των ακτών του Πράσινου Ακρωτηρίου για την περίοδο από τις 6 Σεπτεμβρίου 1997 έως τις 5 Σεπτεμβρίου 2000 (97/C 346/05) COM(97) 521 τελικό - 97/0270(CNS)(Υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 24 Οκτωβρίου 1997)ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,Έχοντας υπόψη:τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 43 σε συνδυασμό με το άρθρο 228 παράγραφος 2 πρώτη πρόταση και παράγραφος 3 πρώτο εδάφιο,την πρόταση της Επιτροπής,τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (1),Εκτιμώντας:ότι, βάσει της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Δημοκρατίας του Πράσινου Ακρωτηρίου σχετικά με την αλιεία στα ανοικτά των ακτών του Πράσινου Ακρωτηρίου (2), τα δύο μέρη προέβησαν σε διαπραγματεύσεις για τον προσδιορισμό των τροποποιήσεων ή συμπληρώσεων που πρέπει να περιληφθούν στη συμφωνία αυτή κατά τη λήξη της περιόδου εφαρμογής του προσαρτημένου σε αυτήν πρωτοκόλλου 7ότι, μετά από τις διαπραγματεύσεις αυτές, μονογράφηκε στις 10 Ιουλίου 1997 ένα νέο πρωτόκολλο, με το οποίο καθορίζονται οι δυνατότητες αλιείας και η χρηματική αντιστάθμιση που προβλέπονται στην εν λόγω συμφωνία για την περίοδο από τις 6 Σεπτεμβρίου 1997 έως τις 5 Σεπτεμβρίου 2000 7ότι η έγκριση αυτού του πρωτοκόλλου είναι προς το συμφέρον της Κοινότητας,ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:Άρθρο 1 Το πρωτόκολλο που καθορίζει τις δυνατότητες αλιείας και τη χρηματική αντιστάθμιση που προβλέπονται στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Δημοκρατίας του Πράσινου Ακρωτηρίου σχετικά με την αλιεία στα ανοικτά των ακτών του Πράσινου Ακρωτηρίου, για την περίοδο από τις 6 Σεπτεμβρίου 1997 έως τις 5 Σεπτεμβρίου 2000, εγκρίνεται εξ ονόματος της Κοινότητας.Το κείμενο του πρωτοκόλλου επισυνάπτεται στον παρόντα κανονισμό.Άρθρο 2 Οι αλιευτικές δυνατότητες που καθορίστηκαν με το πρωτόκολλο, κατανέμονται μεταξύ των κρατών μελών σύμφωνα με την ακόλουθη μέθοδο:- θυνναλιευτικά γρι-γρι με ψυκτικό εξοπλισμό:Γαλλία: 19 πλοίαΙσπανία: 18 πλοία- θυνναλιευτικά με καλάμι:Γαλλία: 8 πλοίαΙσπανία: 2 πλοία- παραγαδιάρικα επιφανείας:Ισπανία: 18 πλοίαΠορτογαλία: 8 πλοία- παραγαδιάρικα βυθού:Πορτογαλία: 3 πλοίαΕάν οι αιτήσεις αδειών των εν λόγω κρατών μελών δεν εξαντλήσουν τις αλιευτικές δυνατότητες που καθορίζονται από το πρωτόκολλο, η Επιτροπή μπορεί να λάβει υπόψη τις αιτήσεις αδειών οποιουδήποτε άλλου κράτους μέλους.Άρθρο 3 Ο Πρόεδρος του Συμβουλίου εξουσιοδοτείται να ορίσει τα πρόσωπα που είναι αρμόδια να υπογράψουν το πρωτόκολλο δεσμεύοντας της Κοινότητα.Άρθρο 4 Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα


text: σε κάθε κράτος μέλος.(1) ΕΕ C 89 της 10. 4. 1995.(2) ΕΕ L 212 της 9. 8. 1990, σ. 1.ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ που καθορίζει τις αλιευτικές δυνατότητες και τη χρηματική αντιστάθμιση που προβλέπονται στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Δημοκρατίας του Πράσινου Ακρωτηρίου σχετικά με την αλιεία στα ανοικτά των ακτών του Πράσινου Ακρωτηρίου Άρθρο 1 Κατ' εφαρμογή του άρθρου 2 της συμφωνίας και για περίοδο τριών ετών από τις 6 Σεπτεμβρίου 1997, χορηγούνται οι ακόλουθες δυνατότητες αλιείας:α) ιδιαίτερα μεταναστευτικά είδη:1. θυνναλιευτικά γρι-γρι με ψυκτικές εγκαταστάσεις: 37 σκάφη,2. θυνναλιευτικά με καλάμι: 10 σκάφη,3. επιφανειακά παραγάδια: 26 σκάφη 7α) λοιπά είδη:1. αλιευτικά με παραγάδια βυθού: 3 σκάφη, υπό τον όρο ότι η χωρητικότητα κάθε σκάφους θα είναι μικρότερη από 210 κοχ.Άρθρο 2 1. Η χρηματική αντιστάθμιση που αναφέρεται στο άρθρο 7 της συμφωνίας καθορίζεται, για την περίοδο που αναφέρεται στο άρθρο 1, σε 1 086 000 Ecu και καταβάλλεται σε τρεις ετήσιες δόσεις.Στην περίπτωση της αλιείας τόνου, η αντιστάθμιση αυτή καλύπτει βάρος αλιευμάτων στα ύδατα του Πράσινου Ακρωτηρίου 5 000 τόνων κατ' έτος. Σε περίπτωση που τα αλιεύματα τονοειδών που πραγματοποιούν τα σκάφη της Κοινότητας στα ύδατα του Πράσινου Ακρωτηρίου υπερβαίνουν την ποσότητα αυτή, το προαναφερθέν ποσό αυξάνεται κατά 50 Ecu για κάθε επιπλέον αλιεύμενο τόνο.2. Η χρησιμοποίηση της αντιστάθμισης αυτής εμπίπτει στην αποκλειστική αρμοδιότητα των αρχών του Πράσινου Ακρωτηρίου.3. Η εν λόγω αντιστάθμιση καταβάλλεται σε λογαριασμό που ανοίγεται σε ένα χρηματοπιστωτικό οργανισμό ή σε οποιονδήποτε άλλο οργανισμό που θα ορίσουν οι αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου.Άρθρο 3 Η Κοινότητα συμμετέχει, εξάλλου, κατά τη διάρκεια της περιόδου που ορίζεται στο άρθρο 1, στη χρηματοδότηση ενός επιστημονικού ή τεχνικού προγράμματος του Πράσινου Ακρωτηρίου (εξοπλισμός, υποδομή, σεμινάρια, μελέτες κ.λπ.) που προορίζεται για τη βελτίωση των αλιευτικών γνώσεων που αφορούν την αποκλειστική οικονομική ζώνη του Πράσινου Ακρωτηρίου, με ποσό ύψους 267 440 Ecu.Το ποσό αυτό τίθεται στη διάθεση του Υπουργείου Αλιείας, Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης του Πράσινου Ακρωτηρίου και καταβάλλεται στον τραπεζικό λογαριασμό που υποδεικνύεται από αυτό.Οι αρμόδιες αρχές του Πρασίνου Ακρωτηρίου κοινοποιούν στην Επιτροπή μια σύντομη έκθεση για τη χρήση του ποσού 7Άρθρο 4 1. Τα δύο συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν ότι η βελτίωση των ικανοτήτων και των γνώσεων των προσώπων που ασχολούνται με τη θαλάσσια αλιεία αποτελεί βασικό στοιχείο επιτυχίας της συνεργασίας τους. Για το σκοπό αυτό, η Κοινότητα διευκολύνει την είσοδο των υπηκόων του Πράσινου Ακρωτηρίου στα ιδρύματα των κρατών μελών της και θέτει προς τούτο στη διάθεσή τους υποτροφίες σπουδών και πρακτικής εκπαίδευσης στους διάφορους επιστημονικούς, τεχνικούς και οικονομικούς τομείς που είναι σχετικοί με την αλιεία. Οι εν λόγω υποτροφίες δύνανται επίσης να χρησιμοποιηθούν σε οποιοδήποτε κράτος που συνδέεται με την Κοινότητα με συμφωνία συνεργασίας.2. Το συνολικό κόστος των εν λόγω υποτροφιών δεν δύναται να υπερβαίνει τα 178 300 Ecu. Τμήμα του ποσού αυτού δύναται, με αίτηση των αρμοδίων αρχών του Πράσινου Ακρωτηρίου, να χρησιμοποιείται για την κάλυψη των εξόδων συμμετοχής σε διεθνείς συνεδριάσεις ή σε πρακτικές ασκήσεις στον τομέα της αλιείας. Το ποσό αυτό καταβάλλεται ανάλογα με το ρυθμό χρησιμοποίησής του.Άρθρο 5 Σε περίπτωση που η Κοινότητα παραλείψει να πραγματοποιήσει


text: τις πληρωμές που προβλέπονται στα άρθρα 2 και 3, η εφαρμογή του παρόντος πρωτοκόλλου δύναται να ανασταλεί.Άρθρο 6 Το παράρτημα της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Δημοκρατίας του Πράσινου Ακρωτηρίου καταργείται και αντικαθίσταται από το παράρτημα του παρόντος πρωτοκόλλου.Άρθρο 7 Το παρόν πρωτόκολλο και το παράρτημά του τίθενται σε ισχύ κατά την ημερομηνία της υπογραφής τους.Εφαρμόζονται από τις 6 Σεπτεμβρίου 1997.ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΟΡΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΚΗΣΗ ΤΗΣ ΑΛΙΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΑΚΡΩΤΗΡΙΟΥ ΑΠΟ ΤΑ ΣΚΑΦΗ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ Α. Διατυπώσεις που εφαρμόζονται κατά την υποβολή αιτήσεων και την έκδοση αδειών1. Οι αρμόδιες αρχές της Κοινότητας υποβάλλουν, μέσω της αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο Πράσινο Ακρωτήριο, στο αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου, αίτηση για κάθε σκάφος που επιθυμεί να αλιεύσει δυνάμει της συμφωνίας, τουλάχιστον 15 ημέρες πριν από την ημερομηνία έναρξης της αιτούμενης περιόδου ισχύος.Οι αιτήσεις υποβάλλονται σε έντυπα που παρέχονται για το σκοπό αυτό από το αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου, σύμφωνα με το υπόδειγμα που επισυνάπτεται κατωτέρω (προσάρτημα 1).2. Κάθε αίτηση για την έκδοση άδειας συνοδεύεται από αποδεικτικό πληρωμής των τελών για την περίοδο ισχύος της άδειας. Η εν λόγω πληρωμή πραγματοποιείται σε λογαριασμό που ανοίγεται σε ένα χρηματοπιστωτικό οργανισμό ή σε οποιοδήποτε άλλο οργανισμό που ορίζεται από τις αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου.Τα τέλη περιλαμβάνουν όλους τους εθνικούς και τοπικούς φόρους, εκτός από τα λιμενικά τέλη και τα έξοδα παροχής υπηρεσιών.3. Οι άδειες για όλα τα σκάφη χορηγούνται, εντός προθεσμίας 15 ημερών από τη λήψη της απόδειξης πληρωμής που αναφέρεται στο σημείο 2, από το αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου, στους πλοιοκτήτες ή τους εκπροσώπους τους, μέσω της αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο Πράσινο Ακρωτήριο.4. Η άδεια εκδίδεται στο όνομα ενός συγκεκριμένου σκάφους και δεν είναι μεταβιβάσιμη. Εντούτοις, με αίτηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η άδεια ενός σκάφους δύναται, σε περίπτωση ανωτέρας βίας, να αντικατασταθεί από μια νέα άδεια που εκδίδεται στο όνομα σκάφους με χαρακτηριστικά παρόμοια με αυτά του προς αντικατάσταση σκάφους. Ο πλοιοκτήτης του προς αντικατάσταση σκάφους επιστρέφει την ακυρωθείσα άδεια στο αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου μέσω της αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο Πράσινο Ακρωτήριο.Στη νέα άδεια αναφέρονται:- η ημερομηνία έκδοσης,- το γεγονός ότι η άδεια αυτή αντικαθιστά την άδεια του προηγουμένου σκάφους, για την απομένουσα περίοδο ισχύος.Στην περίπτωση αυτή, για την απομένουσα περίοδο ισχύος, δεν οφείλονται τα τέλη που προβλέπονται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 της συμφωνίας.5. Η άδεια πρέπει να βρίσκεται πάντοτε επί του σκάφους. Εντούτοις, μόλις παραληφθεί η κοινοποίηση, από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή προς τις αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου, της πληρωμής της προκαταβολής, το σκάφος εγγράφεται στον κατάλογο των σκαφών που έχουν δικαίωμα άσκησης αλιευτικής δραστηριότητας, ο οποίος κοινοποιείται στις αρμόδιες για τον έλεγχο της άσκησης της αλιευτικής δραστηριότητας αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου. Αντίγραφο της εν λόγω αδείας δύναται να διατεθεί δια τηλεομοιοτυπίας, εν αναμονή της παραλαβής της καθεαυτής αδείας 7 το αντίγραφο αυτό πρέπει να βρίσκεται πάντοτε επί του σκάφους.6. Το αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου ανακοινώνει, πριν από την έναρξη ισχύος της συμφωνίας, τις


text: λεπτομέρειες καταβολής των τελών, και ιδίως τα στοιχεία που αφορούν τους τραπεζικούς λογαριασμούς και τα νομίσματα που πρέπει να χρησιμοποιηθούν.Β. Διατάξεις που εφαρμόζονται στα θυνναλιευτικά και τα αλιευτικά με παραγάδια επιφανείας1. Οι άδειες ισχύουν για περίοδο ενός έτους και είναι ανανεώσιμες.2. Τα τέλη καθορίζονται σε 20 Ecu ανά τόνο που αλιεύτηκε στην αλιευτική ζώνη του Πράσινου Ακρωτηρίου.3. Οι άδειες εκδίδονται μετά την καταβολή, στο αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου, κατ' αποκοπή ποσού ύψους 1 800 Ecu για το πρώτο έτος και 2 000 Ecu για τα επόμενα έτη ανά θυνναλιευτικό γρι-γρι και 300 Ecu ετησίως ανά θυνναλιευτικό με καλάμι και 1 000 Ecu ετησίως ανά αλιευτικό σκάφος με παραγάδια επιφανείας ετησίως, ήτοι ποσό που ισοδυναμεί με τέλη για την αλίευση:- 90 τόνων τόνου ετησίως για το πρώτο έτος και 100 τόνων για τα επόμενα έτη για τα θυνναλιευτικά γρι-γρι,- 15 τόνων τόνου ετησίως για τα θυνναλιευτικά με καλάμι, και- 50 τόνων ιχθύων για τα αλιευτικά με επιφανειακά παραγάδια.4. Ο πλοίαρχος συμπληρώνει δήλωση αλιευμάτων για κάθε αλιευτική περίοδο στην αλιευτική ζώνη του Πράσινου Ακρωτηρίου, σύμφωνα με το υπόδειγμα που αναφέρεται στο προσάρτημα 2.Οι δηλώσεις διαβιβάζονται για επεξεργασία στο Office de la Recherche Scientifique et Technique d'Outre-Mer (ORSTOM), στο Instituto Espaρol de Oceanografνa (IEO) και στο Instituto Nacional de Desenvolvimento das Pescas (INIP) του Πράσινου Ακρωτηρίου, εντός προθεσμίας ενός μηνός μετά τη λήξη εκάστου ημερολογιακού τριμήνου.Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, πριν από τις 15 Απριλίου, τους τόνους αλιευμάτων του περασμένου έτους, όπως επιβεβαιώνονται από τα επιστημονικά ινστιτούτα. Βάσει των στοιχείων αυτών, η Επιτροπή καταρτίζει εκκαθάριση των οφειλομένων τελών για κάθε ετήσια αλιευτική περίοδο, εκκαθάριση που διαβιβάζει για παρατηρήσεις στο αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου.Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κοινοποιεί την εκκαθάριση στους πλοιοκτήτες, το αργότερο στο τέλος Απριλίου, οι οποίοι διαθέτουν προθεσμία 30 ημερών για να εκπληρώσουν τις οικονομικές υποχρεώσεις τους. Εάν το ύψος του οφειλόμενου ποσού για τις αλιευτικές δραστηριότητες που ασκήθηκαν είναι μικρότερο του ποσού της προκαταβολής, το αντίστοιχο εναπομένον ποσό δεν επιστρέφεται στον πλοιοκτήτη.Γ. Διατάξεις που εφαρμόζονται για την έκδοση αδειών για τα λοιπά σκάφηΓια τα αλιευτικά με παραγάδια βυθού, οι άδειες ισχύουν για τρεις, έξι ή δώδεκα μήνες. Τα ετήσια τέλη καθορίζονται σε συνάρτηση με την ολική χωρητικότητα, προς 130 Ecu/kox, και ανάλογα με τη διάρκεια ισχύος της άδειας.Δ. Δηλώσεις αλιευμάτων1. Τα θυνναλιευτικά γρι-γρι, τα θυνναλιευτικά με καλάμι και τα αλιευτικά με παραγάδια επιφανείας συμπληρώνουν τις δηλώσεις αλιευμάτων που αναφέρονται στο σημείο Β παράγραφος 4.2. Τα αλιευτικά με παραγάδια βυθού είναι υποχρεωμένα να ανακοινώνουν στο αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου τα αλιεύματά τους, με βάση το επισυναπτόμενο υπόδειγμα (προσάρτημα 3), μέσω της αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο Πράσινο Ακρωτήριο. Αυτές οι δηλώσεις αλιευμάτων είναι μηνιαίες και πρέπει να ανακοινώνονται τουλάχιστον ανά τρίμηνο.3. Τα σχετικά έγγραφα πρέπει να συμπληρώνονται ευκρινώς και να υπογράφονται από τον πλοίαρχο του σκάφους.4. Σε περίπτωση μη τήρησης των προαναφερθεισών διατάξεων, οι αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου επιφυλάσσονται του δικαιώματος να επιβάλουν, μεταξύ άλλων, τις ακόλουθες κυρώσεις, οι οποίες δύνανται ενδεχομένως να επιβληθούν σωρευτικά:- αναστολή της άδειας


text: του υπό κατηγορία σκάφους,- καταβολή προστίμου,Στην περίπτωση αυτή, ενημερώνεται σχετικά η αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο Πράσινο Ακρωτήριο.Ε. Εκφορτώσεις αλιευμάτωνΤα θυνναλιευτικά της Κοινότητας φροντίζουν να συμμετέχουν στον εφοδιασμό των κονσερβοποιείων τόνου του Πράσινου Ακρωτηρίου, ανάλογα με τις αλιευτικές δραστηριότητές τους στη ζώνη, σε τιμή που καθορίζεται κατόπιν κοινής συμφωνίας μεταξύ των πλοιοκτητών της Κοινότητας και των αλιευτικών αρχών του Πράσινου Ακρωτηρίου, με βάση τις τρέχουσες τιμές της διεθνούς αγοράς. Το ποσό καταβάλλεται σε μετατρέψιμο νόμισμα.Εξάλλου, τα θυνναλιευτικά που εκφορτώνουν τα αλιεύματά τους σε λιμένα του Πράσινου Ακρωτηρίου φροντίζουν να θέτουν στη διάθεση των αρχών του Πράσινου Ακρωτηρίου ένα μέρος των παρεμπιπτόντων αλιευμάτών τους σε τιμές της τοπικής αγοράς.ΣΤ. Ναυτολόγηση1. Οι πλοιοκτήτες θυνναλιευτικών και αλιευτικών με επιφανειακά παραγάδια αναλαμβάνουν την υποχρέωση να προσλαμβάνουν υπηκόους του Πράσινου Ακρωτηρίου, υπό τους ακόλουθους όρους και περιορισμούς:- για το στόλο των θυνναλιευτικών γρι-γρι, ναυτολογούνται έξι ναυτικοί του Πράσινου Ακρωτηρίου κατά την αλιευτική περίοδο τόνου στην αλιευτική ζώνη του Πράσινου Ακρωτηρίου,- για το στόλο των θυνναλιευτικών με καλάμι, ναυτολογούνται τρεις ναυτικοί του Πράσινου Ακρωτηρίου, κατά την αλιευτική περίοδο τόνου στην αλιευτική ζώνη του Πράσινου Ακρωτηρίου, εντός του ορίου του ενός ναυτικού ανά σκάφος,- για το στόλο των αλιευτικών με επιφανειακά παραγάδια, ναυτολογούνται τέσσερις ναυτικοί του Πράσινου Ακρωτηρίου κατά τη διάρκεια της αλιευτικής περιόδου στην αλιευτική ζώνη του Πράσινου Ακρωτηρίου, εντός του ορίου του ενός ναυτικού ανά σκάφος.2. Ο μισθός των εν λόγω ναυτικών καθορίζεται, πριν από την έκδοση των αδειών, με κοινή συμφωνία μεταξύ των πλοιοκτητών ή των εκπροσώπων τους και των αρχών του Πράσινου Ακρωτηρίου 7 επιβαρύνει τους πλοιοκτήτες και πρέπει να περιλαμβάνει το καθεστώς κοινωνικής ασφάλισης στο οποίο υπόκεινται οι ναυτικοί (μεταξύ άλλων, ασφάλεια ζωής, ατυχημάτων, ασθενείας). Ο πλοιοκτήτης ή ο εκπρόσωπός του διαβιβάζει αντίγραφο της σύμβασης εργασίας στο αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου.3. Σε περίπτωση μη ναυτολόγησης, οι πλοιοκτήτες υποχρεούνται να καταβάλουν ένα κατ' αποκοπή ποσό που ισοδυναμεί με τους μισθούς των εν λόγω ναυτικών.Το ποσό αυτό θα χρησιμοποιείται για την κατάρτιση ναυτικών του Πράσινου Ακρωτηρίου και θα καταβάλλεται στο λογαριασμό που υποδεικνύουν οι αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου.4. Ο πλοιοκτήτης ή ο εκπρόσωπός του διαβιβάζει στο αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου τον κατάλογο των ναυτικών του Πράσινου Ακρωτηρίου που επιβιβάσθηκαν σε κοινοτικά σκάφη κατά την τρέχουσα περίοδο, με μνεία της εγγραφής τους ως μέλη του πληρώματος και ένδειξη των σκαφών επί των οποίων επιβιβάσθηκαν.Ζ. Επιβίβαση παρατηρητών1. Το αρμόδιο για την αλιεία υπουργείο του Πράσινου Ακρωτηρίου κοινοποιεί στους πλοιοκτήτες ή στον εκπρόσωπό τους, πριν από την έκδοση αδειών, τον κατάλογο των σκαφών στα οποία πρέπει να επιβιβασθεί ένας παρατηρητής.Ο παρατηρητής δεν πρέπει να παραμείνει επί του σκάφους περισσότερο από όσο χρειάζεται για την εκπλήρωση της αποστολής του.Ο μισθός και οι κοινωνικές εισφορές του παρατηρητή επιβαρύνουν τις αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου.2. Οι συνθήκες επιβίβασης και το έργο του παρατηρητή δεν πρέπει να διακόπτουν ούτε να εμποδίζουν τις αλιευτικές δραστηριότητες. Η επιβίβαση του παρατηρητή πραγματοποιείται σε λιμένα που επιλέγεται από τον πλοιοκτήτη και πραγματοποιείται κατά την έναρξη της πρώτης παλίρροιας μετά από την κοινοποίηση του καταλόγου των καθορισθέντων σκαφών.Οι ενδιαφερόμενοι


text: πλοιοκτήτες ανακοινώνουν εντός προθεσμίας δύο εβδομάδων και με προειδοποίηση δέκα ημερών, τις ημερομηνίες και τους λιμένες του Πράσινου Ακρωτηρίου που προβλέπονται για την επιβίβαση των παρατηρητών.Σε περίπτωση που ο παρατηρητής επιβιβασθεί σε μια ξένη χώρα, τα έξοδα ταξιδίου του παρατηρητή επιβαρύνουν τον πλοιοκτήτη. Εάν ένα θυνναλιευτικό στο οποίο έχει επιβιβασθεί ένας παρατηρητής του Πράσινου Ακρωτηρίου εξέλθει από την αλιευτική ζώνη του Πράσινου Ακρωτηρίου, πρέπει να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την εξασφάλιση της επιστροφής του παρατηρητή το συντομότερο δυνατό στο Πράσινο Ακρωτήριο, με έξοδα του πλοιοκτήτη.Η. Αλιευτικές ζώνεςΤα σκάφη της Κοινότητας θα δύνανται να ασκούν τις αλιευτικές τους δραστηριότητες στις ακόλουθες ζώνες, που ορίζονται σε σχέση με τις γραμμές βάσης:- πέραν των δώδεκα μιλίων για τα θυνναλιευτικά γρι-γρι και τα αλιευτικά με επιφανειακά παραγάδια,- πέραν των έξι μιλίων για τα θυνναλιευτικά με καλάμι,- από τις γραμμές βάσης για την αλιεία ζωντανού δολώματος και για τα αλιευτικά με παραγάδια βυθού.Θ. Επιτροπόμενο μέγεθος ματιώνΟι ελάχιστες διαστάσεις για τα διάκενα των διχτυών που επιτρέπονται για το σάκο της τράτας (τραβηγμένο δίχτυ), είναι οι ακόλουθες:- 16 mm για την αλιεία ζωντανού δολώματος.Στην περίπτωση του τόνου, εφαρμόζονται οι διεθνείς κανόνες όπως συνιστά η ICCAT (Διεθνής Επιτροπή για τη Διατήρηση των Θυννοειδών του Ατλαντικού).I. Είσοδος και έξοδος από τη ζώνη, ραδιοτηλεπικοινωνίεςΤα σκάφη της Κοινότητας υποχρεούνται εντός τριών ωρών από της εισόδου ή εξόδου τους από τη ζώνη, και κάθε εβδομάδα που ασκούν τις αλιευτικές τους δραστηριότητες στα ύδατα του Πράσινου Ακρωτηρίου, να ανακοινώνουν απευθείας στις αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου, κατά προτίμηση δια τηλεομοιοτυπίας και, ελλείψει της, για τα σκάφη που δεν διαθέτουν συσκευή τηλεομοιοτυπίας, με τον ασύρματο, τη θέση τους και τα επί του σκάφους αλιεύματα.Οι αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου ανακοινώνουν τον αριθμό τηλεομοιοτυπίας και τη ραδιοσυχνότητα κατά τη στιγμή χορήγησης της άδειας αλιείας.Οι αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου και οι πλοιοκτήτες τηρούν αντίγραφα των μηνυμάτων τηλεομοιοτυπίας και των ραδιοτηλεπικοινωνιών μέχρι να εγκριθεί και από τα δύο μέρη η οριστική εκκαθάριση των προβλεπόμενων στο σημείο Β τελών.Σκάφος το οποίο συλλαμβάνεται να αλιεύει, χωρίς να έχει ενημερώσει τις αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου για την παρουσία του, θεωρείται ως σκάφος χωρίς άδεια.Κ. Λιμενικές εγκαταστάσεις και χρήση προμηθειών και υπηρεσιώνΤα σκάφη της Κοινότητας φροντίζουν να προμηθευθούν στο Πράσινο Ακρωτήριο όλες τις προμήθειες και όλες τις υπηρεσίες που είναι απαραίτητες για την άσκηση των δραστηριοτήτων τους. Οι αρχές του Πράσινου Ακρωτηρίου καθορίζουν, κατόπιν συμφωνίας με τους πλοιοκτήτες ή τους εκπροσώπους τους, τους όρους χρησιμοποίησης των λιμενικών εγκαταστάσεων και, εφόσον παρίσταται ανάγκη, των προμηθειών και υπηρεσιών.Λ. Διαδικασία σε περίπτωση ελέγχου σε σκάφος1. Η αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο Πράσινο Ακρωτήριο ενημερώνεται εντός προθεσμίας 48 ωρών σχετικά με κάθε έλεγχο στην αλιευτική ζώνη του Πράσινου Ακρωτηρίου, επί αλιευτικού σκάφους το οποίο φέρει σημαία ενός κράτους μέλους της Κοινότητας και ασκεί τις δραστηριότητές του στα πλαίσια της παρούσας συμφωνίας. Μια συνοπτική έκθεση των συνθηκών και των λόγων που οδήγησαν στον έλεγχο αυτού του σκάφους θα πρέπει να υποβάλλεται εντός προθεσμίας 72 ωρών.2. Μετά τη λήψη των προαναφερθέντων στοιχείων, πραγματοποιείται, εντός προθεσμίας 24 ωρών, συνάντηση μεταξύ της αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο Πράσινο Ακρωτήριο,


text: του αρμόδιου για την αλιεία υπουργείου του Πράσινου Ακρωτηρίου και των αρχών ελέγχου, με ενδεχόμενη συμμετοχή ενός εκπροσώπου του ενδιαφερόμενου κράτους μέλους, με σκοπό την ανταλλαγή όλων των εγγράφων και χρήσιμων πληροφοριών που θα μπορούσαν να βοηθήσουν την αποσαφήνιση των συνθηκών, υπό τις οποίες έλαβαν χώρα τα διαπιστωθέντα γεγονότα. Ο πλοιοκτήτης ή ο εκπρόσωπός του ενημερώνεται σχετικά με το αποτέλεσμα της εν λόγω συνάντησης καθώς και σχετικά με όλα τα μέτρα που δύνανται να προκύψουν από τον έλεγχο του σκάφους.3. Το σκάφος, που υποβάλλεται σε έλεγχο λόγω παράβασης στον τομέα της αλιείας, ελευθερώνεται με την κατάθεση εγγύησης η οποία καθορίζεται, λαμβάνοντας υπόψη τις δαπάνες του ελέγχου καθώς και το ύψος των προστίμων και αποζημιώσεων που ενδέχεται να καταλογισθούν στους υπευθύνους της παράβασης.Προσάρτημα I ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΛΙΕΙΑΣ, ΓΕΩΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣΑίτηση για την έκδοση αδείας για τα ξένα σκάφη βιομηχανικής αλιείας1. Όνομα του πλοιοκτήτη:2. Διεύθυνση του πλοιοκτήτη:3. Όνομα του εκπροσώπου ή του τοπικού πράκτορα του πλοιοκτήτη:4. Διεύθυνση του εκπροσώπου ή του τοπικού πράκτορα του πλοιοκτήτη:5. Όνομα του πλοιάρχου:6. Όνομα του σκάφους:7. Αριθμός νηολογίου:8. Ημερομηνία και τόπος ναυπήγησης:9. Σημαία του σκάφους (ιθαγένεια):10. Λιμάνι νηολόγησης:11. Λιμάνι εφοπλισμού:12. Συνολικό μήκος:13. Πλάτος:14. Μεικτή χωρητικότητα:15. Καθαρή χωρητικότητα:16. Χωρητικότητα αμπαριών:17. Χωρητικότητα ψύξης και κατάψυξης:18. Τύπος και ισχύς του κινητήρα:19. Αλιευτικά εργαλεία:20. Αριθμός πληρώματος:21. Σύστημα επικοινωνίας:22. Ενδεικτικό κλήσης:23. Χαρακτηριστικά αναγνώρισης:24. Αλιευτικές εργασίες που πρόκειται να αναπτυχθούν:25. Τόπος εκφόρτωσης των αλιευμάτων:26. Αλιευτικές ζώνες:27. Είδη που πρόκειται να αλιευθούν:28. Διάρκεια ισχύος της άδειας:29. Ειδικοί όροι:30. Λοιπές δραστηριότητες του αιτούντος στο Πράσινο Ακρωτήριο:Γνώμη της γενικής διεύθυνσης αλιείαςΠαρατηρήσεις του Υπουργείου Αλιείας, Γεωργίας και Αγροτικής ΑνάπτυξηςΠροσάρτημα 2 ICCAT LOGBOOK for TUNA FISHERY>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>Προσάρτημα 3 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΛΙΕΥΜΑΤΑ ΑΠΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΛΙΕΙΑ>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>1. Όνομα και αριθμός νηολόγησης του σκάφους:2. Ιθαγένεια:3. Τύπος του σκάφους(δηλαδή: για φρέσκο ψάρι, τόνο κ.λπ.):4. Όνομα του πλοιάρχου ή του κυβερνήτη του σκάφους:5. Άδεια αλιείας εκδοθείσα από:Διάρκεια ισχύος:6. Τύπος αλιείας:7. Ημερομηνία εξόδου από το λιμένα:Ημερομηνία εισόδου στο λιμένα:8. Αποτέλεσμα κάθε αλίευσης με τράτα:Ημερομηνία Ζώνη αλιείας Αλιευθέντα είδη Τόνοι Λιμένας εκφόρτωσηςΟ υπογράφων ................................................, πλοίαρχος ή κυβερνήτης του ανωτέρω σκάφους ή ο αντιπρόσωπός του, δηλώνω ότι τα ανωτέρω στοιχεία είναι αληθή 7 τούτο επικυρώνεται από τον παρατηρητή της κυβέρνησης.Επικυρώνεται από τον παρατηρητή της κυβέρνησηςΟ πλοίαρχος ή ο κυβερνήτης>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>


text:
 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
 Βρυξέλλες, 27.7.2017
 COM(2017) 399 final
 2017/0177(NLE)
 Πρόταση
 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 σχετικά με τη θέση που θα πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στο πλαίσιο του κοινού συμβουλίου CARIFORUM-ΕΕ της συμφωνίας οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των κρατών CARIFORUM, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου, όσον αφορά την κατάρτιση καταλόγου διαιτητών
 ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
 1.Αντικείμενο της πρότασης
 Η παρούσα πρόταση αφορά την απόφαση για τον καθορισμό της θέσης που θα πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης στο πλαίσιο του κοινού συμβουλίου CARIFORUM-ΕΕ της συμφωνίας οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των κρατών CARIFORUM, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου, ενόψει της προβλεπόμενης έγκρισης απόφασης σχετικά με την κατάρτιση καταλόγου διαιτητών.
 2.Πλαίσιο της πρότασης
 2.1.Η συμφωνία οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των κρατών CARIFORUM, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου
 Η συμφωνία οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των κρατών CARIFORUM, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου, («συμφωνία») έχει ως στόχο να συμβάλει στη μείωση και, ενδεχομένως, την εξάλειψη της φτώχειας μέσω της θέσπισης μιας εμπορικής εταιρικής σχέσης σύμφωνης με τον στόχο της αειφόρου ανάπτυξης, τους Αναπτυξιακούς Στόχους της Χιλιετίας και τη συμφωνία του Κοτονού.
 Η συμφωνία υπογράφηκε στις 15 Οκτωβρίου 2008 και εφαρμόζεται προσωρινά από τις 29 Δεκεμβρίου 2008.
 2.2.Το κοινό συμβούλιο CARIFORUM-ΕΕ
 Το κοινό συμβούλιο CARIFORUM-ΕΕ είναι γενικά υπεύθυνο για τη λειτουργία και την εφαρμογή της συμφωνίας και παρακολουθεί την επίτευξη των στόχων της. Συνέρχεται σε υπουργικό επίπεδο σε τακτά διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τη διετία. Για την επίτευξη των στόχων της εν λόγω συμφωνίας, το κοινό συμβούλιο έχει την εξουσία να λαμβάνει αποφάσεις για όλα τα θέματα που καλύπτονται από τη συμφωνία. Οι αποφάσεις που λαμβάνονται είναι δεσμευτικές για τα μέρη και τα υπογράφοντα κράτη CARIFORUM, τα οποία λαμβάνουν όλα τα απαιτούμενα μέτρα για την εφαρμογή τους σύμφωνα με την εσωτερική νομοθεσία κάθε μέρους και υπογράφοντος κράτους CARIFORUM.
 2.3.Η σχεδιαζόμενη πράξη του κοινού συμβουλίου CARIFORUM-ΕΕ
 Το κοινό συμβούλιο CARIFORUM-ΕΕ, κατά την τέταρτη συνεδρίασή του στις 17 Νοεμβρίου 2017, πρόκειται να εγκρίνει απόφαση σχετικά με την κατάρτιση του καταλόγου διαιτητών που προβλέπεται στο άρθρο 221 παράγραφος 1 της συμφωνίας («σχεδιαζόμενη πράξη»).
 Στόχος της σχεδιαζόμενης πράξης είναι να καταρτιστεί κατάλογος δεκαπέντε ατόμων τα οποία διαθέτουν εξειδικευμένες γνώσεις ή σχετική πείρα στους τομείς του διεθνούς εμπορικού δικαίου, και είναι πρόθυμα να εργαστούν ως διαιτητές, όπως προβλέπεται στο άρθρο 221 παράγραφος 1 της συμφωνίας. Αυτό το στάδιο είναι αναγκαίο προκειμένου να τεθούν σε εφαρμογή οι διατάξεις της συμφωνίας σχετικά με την επίλυση διαφορών.
 Η σχεδιαζόμενη πράξη καθίσταται δεσμευτική για τα μέρη σύμφωνα με το άρθρο 221 της συμφωνίας, το οποίο προβλέπει ότι: «Η επιτροπή εμπορίου και ανάπτυξης CARIFORUM-EE, το αργότερο εντός τριών μηνών από την έναρξη προσωρινής εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας, καταρτίζει κατάλογο δεκαπέντε (15) ατόμων που είναι πρόθυμα και ικανά να εργασθούν ως διαιτητές. Καθένα από τα μέρη, επιλέγει πέντε άτομα ως διαιτητές. Τα δύο μέρη συμφωνούν επίσης ως προς πέντε πρόσωπα που δεν είναι υπήκοοι κανενός από τα μέρη που θα εκτελέσουν


text:
χρέη προέδρου της ειδικής ομάδας διαιτησίας. Η επιτροπή εμπορίου και ανάπτυξης CARIFORUM-ΕΕ μεριμνά ώστε ο κατάλογος να διατηρείται πάντα σε αυτό το επίπεδο.»
 3.Η θέση που θα πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης
 Στο άρθρο 221 παράγραφος 1 της συμφωνίας προβλέπεται η κατάρτιση καταλόγου δεκαπέντε ατόμων τα οποία διαθέτουν εξειδικευμένες γνώσεις ή σχετική πείρα στους τομείς του διεθνούς εμπορικού δικαίου, και είναι πρόθυμα να εργαστούν ως διαιτητές. Καθένα από τα μέρη επέλεξε πέντε άτομα και τα δύο μέρη συμφώνησαν επίσης ως προς πέντε πρόσωπα που δεν είναι υπήκοοι κανενός από τα μέρη και που θα εκτελέσουν χρέη προέδρου της ειδικής ομάδας διαιτησίας.
 Το παράρτημα του συνημμένου σχεδίου απόφασης του Συμβουλίου και ο κατάλογος διαιτητών συμφωνήθηκαν με την πλευρά του CARIFORUM κατά την έκτη συνεδρίαση της επιτροπής εμπορίου και ανάπτυξης, η οποία πραγματοποιήθηκε στην Τζαμάικα στις 25 Νοεμβρίου 2016.
 Η προτεινόμενη θέση που θα πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης αποσκοπεί στο να καταστεί δεσμευτική η σχεδιαζόμενη πράξη.
 4.Νομική βάση
 4.1.Διαδικαστική νομική βάση
 4.1.1.Αρχές
 Το άρθρο 218 παράγραφος 9 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ) προβλέπει τη λήψη αποφάσεων για τον καθορισμό «των θέσεων που θα πρέπει να ληφθούν, εξ ονόματος της Ένωσης, σε όργανο που συνιστάται από δεδομένη συμφωνία, όταν το εν λόγω όργανο καλείται να θεσπίσει πράξεις που παράγουν έννομα αποτελέσματα, με εξαίρεση τις πράξεις που συμπληρώνουν ή τροποποιούν το θεσμικό πλαίσιο της συμφωνίας.»
 4.1.2.Εφαρμογή εν προκειμένω
 Το κοινό συμβούλιο CARIFORUM-ΕΕ είναι όργανο που έχει συσταθεί με τη συμφωνία.
 Η πράξη την οποία καλείται να θεσπίσει το κοινό συμβούλιο CARIFORUM-ΕΕ συνιστά πράξη που παράγει έννομα αποτελέσματα. Η σχεδιαζόμενη πράξη θα είναι δεσμευτική βάσει του διεθνούς δικαίου σύμφωνα με το άρθρο 221 της συμφωνίας.
 Η σχεδιαζόμενη πράξη δεν συμπληρώνει ή τροποποιεί το θεσμικό πλαίσιο της συμφωνίας.
 Ως εκ τούτου, η διαδικαστική νομική βάση για την προτεινόμενη απόφαση είναι το άρθρο 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ.
 4.2.Ουσιαστική νομική βάση
 4.2.1.Αρχές
 Η ουσιαστική νομική βάση για απόφαση σύμφωνα με το άρθρο 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ εξαρτάται κυρίως από τον στόχο και το περιεχόμενο της σχεδιαζόμενης πράξης για την οποία λαμβάνεται μια θέση εξ ονόματος της Ένωσης.
 4.2.2.Εφαρμογή εν προκειμένω
 Ο κύριος στόχος και το περιεχόμενο της σχεδιαζόμενης πράξης αφορούν την κοινή εμπορική πολιτική.
 Ως εκ τούτου, η ουσιαστική νομική βάση για την προτεινόμενη απόφαση είναι το άρθρο 207 της ΣΛΕΕ.
 4.3.Συμπέρασμα
 Το άρθρο 207 σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 9 της ΣΛΕΕ θα πρέπει να αποτελέσουν τη νομική βάση της προτεινόμενης απόφασης.
 2017/0177 (NLE)
 Πρόταση
 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 σχετικά με τη θέση που θα πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στο πλαίσιο του κοινού συμβουλίου CARIFORUM-ΕΕ της συμφωνίας οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των κρατών CARIFORUM, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου, όσον αφορά την κατάρτιση καταλόγου διαιτητών
 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
 Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 207, σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 9,
 Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,
 Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
 (1)Η συμφωνία


text:
οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των κρατών CARIFORUM, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου
 1
 («συμφωνία»), υπογράφηκε στις 15 Οκτωβρίου 2008 και εφαρμόζεται προσωρινά από τις 29 Δεκεμβρίου 2008.
 (2)Το κοινό συμβούλιο CARIFORUM-ΕΕ, κατά την τέταρτη συνεδρίασή του στις 17 Νοεμβρίου 2017, πρόκειται να εκδώσει απόφαση σχετικά με την κατάρτιση καταλόγου διαιτητών.
 (3)Κρίνεται σκόπιμο να καθοριστεί η θέση που θα πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης στο πλαίσιο του κοινού συμβουλίου CARIFORUM-ΕΕ, καθώς η απόφαση θα είναι δεσμευτική για την Ένωση.
 (4)Η επισυναπτόμενη πρόταση απόφασης του Συμβουλίου συνιστά το νομικό μέσο για την κατάρτιση καταλόγου δεκαπέντε ατόμων τα οποία διαθέτουν εξειδικευμένες γνώσεις ή σχετική πείρα στους τομείς του διεθνούς εμπορικού δικαίου, και είναι διατεθειμένα να εργαστούν ως διαιτητές, όπως προβλέπεται στο άρθρο 221 παράγραφος 1 της συμφωνίας. Αυτό είναι αναγκαίο προκειμένου να τεθούν σε εφαρμογή οι διατάξεις της συμφωνίας σχετικά με την επίλυση διαφορών.
 (5)Στο πλαίσιο του κοινού συμβουλίου CARIFORUM-ΕΕ, η Ένωση εκπροσωπείται από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 1 της ΣΕΕ. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να υποστηρίξουν τη θέση της Ένωσης σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 της ΣΕΕ,
 ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
 Άρθρο 1
 Η θέση που θα πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ένωσης, στο πλαίσιο της τέταρτης συνεδρίασης του κοινού συμβουλίου CARIFORUM-ΕΕ στις 17 Νοεμβρίου 2017, βασίζεται στο σχέδιο απόφασης του κοινού συμβουλίου CARIFORUM-ΕΕ που επισυνάπτεται στην παρούσα απόφαση.
 Άρθρο 2
 Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στην Επιτροπή και στα κράτη μέλη.
 Βρυξέλλες,
 Για το Συμβούλιο
 Ο Πρόεδρος
 (1)
 ΕΕ L 289 της 30.10.2008, σ. 3.
 ---documentbreak---
 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
 Βρυξέλλες, 27.7.2017
 COM(2017) 399 final
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
 της
 πρότασης απόφασης του Συμβουλίου
 σχετικά με τη θέση που θα πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στο πλαίσιο του κοινού συμβουλίου CARIFORUM-ΕΕ της συμφωνίας οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των κρατών CARIFORUM, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου, όσον αφορά την κατάρτιση καταλόγου διαιτητών
 ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ
 ΣΧΕΔΙΟ
 ΑΠΟΦΑΣΗ αριθ. .../2017 ΤΟΥ ΚΟΙΝΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ CARIFORUM-ΕΕ
 της...
 που θεσπίστηκε με τη συμφωνία οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των κρατών CARIFORUM, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου, σχετικά με την κατάρτιση καταλόγου διαιτητών
 ΤΟ ΚΟΙΝΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ CARIFORUM-ΕΕ,
 Έχοντας υπόψη τη συμφωνία οικονομικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των κρατών CARIFORUM, αφενός, και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφετέρου, («συμφωνία»), και ιδίως το άρθρο 221 παράγραφος 1 αυτής,
 ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
 Άρθρο 1
 Ο κατάλογος δεκαπέντε διαιτητών που προβλέπεται στο άρθρο 221 παράγραφος 1 που επισυνάπτεται στην παρούσα απόφαση εγκρίνεται από τα μέρη.
 Άρθρο 2
 Η επιτροπή εμπορίου και ανάπτυξης CARIFORUM-EE μπορεί να τροποποιήσει τον κατάλογο των διαιτητών που επισυνάπτεται στην παρούσα απόφαση.
 Άρθρο 3
 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει στις ...
 (τόπος) ...
 Για τα κράτη CARIFORUM
 Για την ΕΕ
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
 Κατάλογος διαιτητών (άρθρο 221 παράγραφος 1)
 Διαιτητές που επιλέχθηκαν από τα κράτη CARIFORUM:
 Κα Tracy BENN-ROBERTS – Αντίγκουα και Μπαρμπούντα
 Κα Nicole FOSTER – Μπαρμπάντος
 Κα Bertha COOPER – ROSSEAU – Μπαχάμες
 Κα Michelle A. BROWN – Τζαμάικα
 Κα Fabiola MEDINA


text:
GARNES – Δομινικανή Δημοκρατία
 Διαιτητές που επιλέχθηκαν από την ΕΕ:
 Κ. Jacques BOURGEOIS – Βέλγιο
 Κ. Claus – Dieter EHLERMANN – Γερμανία
 Κ. Pieter Jan KUIJPER – Κάτω Χώρες
 Κ. Giorgio SACERDOTI – Ιταλία
 Κ. Ramon TORRENT – Ισπανία
 Διαιτητές που επιλέχθηκαν από κοινού από τα μέρη:
 Κ. Frederick ABBOTT – Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής
 Κ. James BACCHUS – Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής
 Κ. Armand DE MESTRAL – Καναδάς
 Κα. Claudia OROZCO – Κολομβία
 Κ. Helge SELAND – Νορβηγία


text:
 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
 Βρυξέλλες, 16.12.2015
 COM(2015) 653 final
 2015/0297(NLE)
 Πρόταση
 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 για την έγκριση της υπογραφής συμφωνίας υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, σύμφωνα με το άρθρο XXIV παράγραφος 6 και το άρθρο XXVIII της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου (ΓΣΔΕ) του 1994 σχετικά με την τροποποίηση των παραχωρήσεων που προβλέπονται στον πίνακα της Δημοκρατίας της Κροατίας στο πλαίσιο της προσχώρησής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση
 ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
 1.ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ
 •Αιτιολόγηση και στόχοι της πρότασης
 Η προσχώρηση της Δημοκρατίας της Κροατίας είχε ως συνέπεια τη διεύρυνση της τελωνειακής ένωσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Συνεπώς, η Ευρωπαϊκή Ένωση υποχρεώθηκε σύμφωνα με τους κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ) (άρθρο XXIV παράγραφος 6 της ΓΣΔΕ του 1994) να προβεί σε διαπραγματεύσεις με τα μέλη του ΠΟΕ που έχουν δικαιώματα διαπραγμάτευσης σχετικά με τον δασμολογικό πίνακα της Κροατίας, προκειμένου να επέλθει τελικά συμφωνία για αντισταθμιστική προσαρμογή. Υποχρέωση τέτοιας προσαρμογής υφίσταται αν η υιοθέτηση του εξωτερικού δασμολογικού καθεστώτος της ΕΕ συνεπάγεται αύξηση των δασμών μεγαλύτερη του επιπέδου για το οποίο είχε δεσμευθεί η προσχωρούσα χώρα στο πλαίσιο του ΠΟΕ.
 Στις 15 Ιουλίου 2013 το Συμβούλιο εξουσιοδότησε την Επιτροπή να αρχίσει τις διαπραγματεύσεις σύμφωνα με το άρθρο XXIV παράγραφος 6 της ΓΣΔΕ του 1994. Η Επιτροπή διεξήγαγε διαπραγματεύσεις με τα μέλη του ΠΟΕ που έχουν δικαιώματα διαπραγμάτευσης για την ανάκληση ειδικών παραχωρήσεων ως αποτέλεσμα της ανάκλησης του πίνακα της Δημοκρατίας της Κροατίας στο πλαίσιο της προσχώρησής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
 Οι διαπραγματεύσεις με τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας κατέληξαν σε σχέδιο συμφωνίας υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών, το οποίο μονογραφήθηκε στις 7 Οκτωβρίου 2015 στις Βρυξέλλες (η συμφωνία). Επομένως, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει στο Συμβούλιο να εγκρίνει την υπογραφή της συμφωνίας.
 •Συνοχή με τις υφιστάμενες διατάξεις στον συγκεκριμένο τομέα πολιτικής
 Η πρόταση συμπορεύεται με την πρακτική που ακολούθησε η ΕΕ σε προηγούμενες διευρύνσεις.
 •Συνοχή με τις υπόλοιπες πολιτικές της Ένωσης
 Η πρόταση ακολουθεί την πρακτική της ΕΕ που συνάδει με την πολιτική της ΕΕ στους τομείς της εξωτερικής δράσης, της βιομηχανίας και της γεωργίας.
 2.ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ, ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΙΚΟΤΗΤΑ
 •Νομική βάση
 Άρθρο 207 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ), σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 5 της ΣΛΕΕ για την υπογραφή διεθνών συμφωνιών.
 •Επικουρικότητα (για μη αποκλειστική αρμοδιότητα)
 Η πρόταση εμπίπτει στην αποκλειστική αρμοδιότητα της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 στοιχείο ε) της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ως εκ τούτου, δεν εφαρμόζεται η αρχή της επικουρικότητας.
 •Αναλογικότητα
 Η ανάκληση των παραχωρήσεων της Κροατίας είχε συνέπειες για τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Οι αντισταθμιστικές προσαρμογές δεν υπερβαίνουν τα δικαιώματα της Κίνας ως προς το θέμα αυτό. Η πρόταση είναι σύμφωνη με την αρχή της αναλογικότητας.
 •Επιλογή του μέσου
 Σύμφωνα με το άρθρο 218 παράγραφος 5 της ΣΛΕΕ πρέπει να εκδοθεί απόφαση του Συμβουλίου που να εγκρίνει την υπογραφή της συμφωνίας.
 3.ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ
 •Διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη
 Το Συμβούλιο (επιτροπή εμπορικής πολιτικής) συμμετείχε σε τακτικές διαβουλεύσεις ως προς το περιεχόμενο και την πρόοδο των διαπραγματεύσεων.


text:
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (επιτροπή διεθνούς εμπορίου) ενημερώθηκε.
 4.ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
 βλ. δημοσιονομικό δελτίο.
 5.ΑΛΛΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
 •Σχέδια εφαρμογής
 Η Επιτροπή προτείνει στο Συμβούλιο να υπογραφεί εξ ονόματος της Ένωσης η συμφωνία υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών με τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας Παράλληλα, υποβάλλεται στο Συμβούλιο χωριστή πρόταση για τη σύναψη της παρούσας συμφωνίας.
 Τα αποτελέσματα της συμφωνίας θα πρέπει να ενσωματωθούν, όσον αφορά τα βιομηχανικά αγαθά, στο παράρτημα Ι του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1987, για τη δασμολογική και στατιστική ονοματολογία και το κοινό δασμολόγιο μέσω εκτελεστικού κανονισμού της Επιτροπής για την τροποποίηση του παραρτήματος, βάσει του άρθρου 9 του εν λόγω κανονισμού, έτσι ώστε να μειωθεί ο συντελεστής του συμβατικού δασμού που καθορίζεται στο κοινό δασμολόγιο ως εξής:
 –Στη δασμολογική κλάση 6404 19 90 (υποδήματα που έχουν τα εξωτερικά πέλματα από καουτσούκ ή από πλαστική ύλη - άλλα) μειώνεται ο ισχύων παγιοποιημένος δασμός της ΕΕ από 17 % σε 16,9%
 –Στη δασμολογική κλάση 8415 10 90 [Συμπαγείς συσκευές κλιματισμού ή συστήματα κλιματισμού του τύπου «Split-system» (συσκευές κλιματισμού από διαιρούμενα συστήματα), για τοποθέτηση σε τοίχους ή παράθυρα] μειώνεται ο ισχύων παγιοποιημένος δασμός της ΕΕ από 2,7% σε 2,5%.
 Για τις αυξήσεις των γεωργικών ποσοστώσεων η Επιτροπή θα εκδώσει εκτελεστικό κανονισμό για το άνοιγμα και τη διαχείριση των ακόλουθων ποσοστώσεων, βάσει του άρθρου 187 στοιχείο α) του κανονισμού για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών (ΚΟΑ) [κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1308/2013]:
 –Στη δασμολογική κλάση 0703 20 00 προστίθενται 2 150 τόνοι στην κατανομή που έχει οριστεί για τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας βάσει της δασμολογικής ποσόστωσης της ΕΕ για το σκόρδο, με διατήρηση του τρέχοντος εντός ποσόστωσης συντελεστή 9,6%.
 –Προστίθενται 650 τόνοι στην κατανομή για τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας βάσει της δασμολογικής ποσόστωσης της ΕΕ για τα μανιτάρια του είδους agaricus, παρασκευασμένα, διατηρημένα ή προσωρινά διατηρημένα· με διατήρηση των τρεχόντων εντός ποσόστωσης δασμολογικών συντελεστών.
 Τα εν λόγω εκτελεστικά μέτρα προετοιμάζονται παράλληλα με την πρόταση.
 2015/0297 (NLE)
 Πρόταση
 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 για την έγκριση της υπογραφής συμφωνίας υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, σύμφωνα με το άρθρο XXIV παράγραφος 6 και το άρθρο XXVIII της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου (ΓΣΔΕ) του 1994 σχετικά με την τροποποίηση των παραχωρήσεων που προβλέπονται στον πίνακα της Δημοκρατίας της Κροατίας στο πλαίσιο της προσχώρησής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση
 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
 Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 207 παράγραφος 4, σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 5,
 Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,
 Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
 (1)Στις 15 Ιουλίου 2013 το Συμβούλιο εξουσιοδότησε την Επιτροπή να αρχίσει διαπραγματεύσεις με ορισμένα άλλα μέλη του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου κατ’ εφαρμογή του άρθρου XXIV παράγραφος 6 της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου (ΓΣΔΕ) του 1994, στο πλαίσιο της διαδικασίας προσχώρησης της Δημοκρατίας της Κροατίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
 (2)Οι διαπραγματεύσεις διεξήχθησαν από την Επιτροπή στο πλαίσιο των οδηγιών διαπραγμάτευσης που εξέδωσε το Συμβούλιο.
 (3)Μετά την ολοκλήρωση των εν λόγω διαπραγματεύσεων μονογραφήθηκε, στις 7 Οκτωβρίου 2015,


text:
συμφωνία υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, σύμφωνα με το άρθρο XXIV παράγραφος 6 και το άρθρο XXVIII της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου (ΓΣΔΕ) του 1994 σχετικά με την τροποποίηση των παραχωρήσεων που προβλέπονται στον πίνακα της Δημοκρατίας της Κροατίας στο πλαίσιο της προσχώρησής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
 (4)Η εν λόγω συμφωνία πρέπει να υπογραφεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με την επιφύλαξη της σύναψής της σε μεταγενέστερη ημερομηνία,
 ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
 Άρθρο 1
 Η υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας σύμφωνα με το άρθρο XXIV παράγραφος 6 και το άρθρο XXVIII της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου (ΓΣΔΕ) του 1994 σχετικά με την τροποποίηση των παραχωρήσεων που προβλέπονται στον πίνακα της Δημοκρατίας της Κροατίας στο πλαίσιο της προσχώρησής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση εγκρίνεται εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με την επιφύλαξη της σύναψης της εν λόγω συμφωνίας.
 Το κείμενο της συμφωνίας επισυνάπτεται στην παρούσα απόφαση.
 Άρθρο 2
 Ο πρόεδρος του Συμβουλίου εξουσιοδοτείται να διορίσει το/τα πρόσωπο/-α που θα εξουσιοδοτηθεί/-ούν να υπογράψει/-ουν τη συμφωνία εξ ονόματος της Ένωσης.
 Άρθρο 3
 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ημέρα έκδοσής της.
 Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 Βρυξέλλες,
 Για το Συμβούλιο
 O Πρόεδρος
 ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ
 ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 16/10/2015
 1.
 ΓΡΑΜΜΗ ΤΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ:
 Κεφάλαιο 12 – Δασμοί και λοιπά τέλη
 2.
 ΤΙΤΛΟΣ:
 Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου για την έγκριση της υπογραφής συμφωνίας υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, σύμφωνα με το άρθρο XXIV παράγραφος 6 και το άρθρο XXVIII της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου (ΓΣΔΕ) του 1994 σχετικά με την τροποποίηση των παραχωρήσεων που προβλέπονται στον πίνακα της Δημοκρατίας της Κροατίας στο πλαίσιο της προσχώρησής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση
 3.
 ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ:
 Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως τα άρθρα 207 και 218.
 4.
 ΣΤΟΧΟΙ:
 Έγκριση της υπογραφής της συμφωνίας υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας
 5.
 ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
 ΤΡΕΧΟΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ 2015
 (εκατ. EUR)
 ΕΠΟΜΕΝΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ 2016 (σε εκατ. ευρώ)
 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΤΟΣ 2017
 (εκατ. EUR)
 5.0
 ΔΑΠΑΝΕΣ
 -
 ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΗΣ ΕΕ
 (ΕΠΙΣΤΡΟΦΕΣ/ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ)
 -
 ΕΘΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ
 -
 ΑΛΛΑ ΘΕΜΑΤΑ
 -
 -
 -
 5.1
 ΕΣΟΔΑ
 -
 ΙΔΙΟΙ ΠΟΡΟΙ ΤΗΣ ΕΕ
 (ΕΙΣΦΟΡΕΣ/ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΙ ΔΑΣΜΟΙ)
 -
 ΕΘΝΙΚΟΙ
 -
 -2,45.
 -4,9.
 5.0.1
 ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΕΣ ΔΑΠΑΝΕΣ
 5.1.1
 ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΑ ΕΣΟΔΑ
 -
 -
 -
 5.2
 ΜΕΘΟΔΟΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ: -
 6.0
 ΜΠΟΡΕΙ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΝΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΘΕΙ ΑΠΟ ΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΓΓΡΑΦΕΙ ΣΤΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΟΥ ΤΡΕΧΟΝΤΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ;
 ΟΧΙ
 6.1
 ΜΠΟΡΕΙ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΝΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΘΕΙ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΕΤΑΞΥ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΤΟΥ ΤΡΕΧΟΝΤΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ;
 ΟΧΙ
 6.2
 ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ;
 ΟΧΙ
 6.3
 ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΣΕ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟΥΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥΣ;
 ΟΧΙ
 ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ:
 Η προσχώρηση της Δημοκρατίας της Κροατίας είχε ως συνέπεια τη διεύρυνση της τελωνειακής ένωσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Συνεπώς, η Ευρωπαϊκή Ένωση υποχρεώθηκε σύμφωνα με τους κανόνες του ΠΟΕ (άρθρο XXIV παράγραφος 6 της ΓΣΔΕ του 1994) να προβεί σε διαπραγματεύσεις με τα μέλη του ΠΟΕ που έχουν δικαιώματα διαπραγμάτευσης στους πίνακες


text:
οποιουδήποτε από τα προσχωρούντα μέλη, προκειμένου να επέλθει συμφωνία για αντισταθμιστική προσαρμογή. Οι διαπραγματεύσεις με τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας είχαν ως αποτέλεσμα την παρούσα συμφωνία που περιέχει:
 - αύξηση των ποσοτήτων των υφιστάμενων δασμολογικών ποσοστώσεων της Κίνας για το σκόρδο και τα μανιτάρια,
 - μείωση των δασμών της ΕΕ κατά 0,1% για υποδήματα που υπάγονται στη δασμολογική κλάση 6404 19 90
 - μείωση των δασμών της ΕΕ κατά 0,2% για συσκευές ή συστήματα κλιματισμού που υπάγονται στη δασμολογική κλάση 8415 10 90
 Προβλέπεται ότι τα μέτρα αυτά θα τεθούν σε εφαρμογή εντός του δεύτερου εξαμήνου του 2016.
 ---documentbreak---
 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
 Βρυξέλλες, 16.12.2015
 COM(2015) 653 final
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
 της
 πρότασης απόφασης του Συμβουλίου
 για την έγκριση της υπογραφής συμφωνίας υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, σύμφωνα με το άρθρο XXIV παράγραφος 6 και το άρθρο XXVIII της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου (ΓΣΔΕ) του 1994 σχετικά με την τροποποίηση των παραχωρήσεων που προβλέπονται στον πίνακα της Δημοκρατίας της Κροατίας στο πλαίσιο της προσχώρησής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση
 ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΥΠΟ ΜΟΡΦΗ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ ΕΠΙΣΤΟΛΩΝ
 μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας σύμφωνα με το άρθρο XXIV παράγραφος 6 και το άρθρο XXVIII της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου (ΓΣΔΕ) του 1994 σχετικά με την τροποποίηση των παραχωρήσεων που προβλέπονται στον πίνακα της Δημοκρατίας της Κροατίας στο πλαίσιο της προσχώρησής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση
 Α. Επιστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 [...], [...]
 Κύριε/Κυρία,
 Έπειτα από διαπραγματεύσεις, κατ’ εφαρμογή του άρθρου XXIV παράγραφος 6 και του άρθρου XXVIII της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου (ΓΣΔΕ) του 1994 για την τροποποίηση του πίνακα της Δημοκρατίας της Κροατίας στο πλαίσιο της προσχώρησής της στην Ευρωπαϊκή Ένωση, λαμβάνω την τιμή να προτείνω τα ακόλουθα:
 Η Ευρωπαϊκή Ένωση ενσωματώνει στον πίνακά της, για το τελωνειακό έδαφος της ΕΕ των 28, τις παραχωρήσεις που περιλαμβάνονται στον πίνακα της ΕΕ των 27 με τις ακόλουθες τροποποιήσεις:
 Στη δασμολογική κλάση 0703 20 00 προστίθενται 2 150 τόνοι στην κατανομή για τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας βάσει της δασμολογικής ποσόστωσης ΕΕ για το σκόρδο, με διατήρηση του τρέχοντος εντός ποσόστωσης συντελεστή 9,6%.
 Προστίθενται 650 τόνοι (καθαρού βάρους στραγγισμένου προϊόντος) στην κατανομή για τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας βάσει της δασμολογικής ποσόστωσης της ΕΕ για τα μανιτάρια του είδους agaricus, παρασκευασμένα, διατηρημένα ή προσωρινά διατηρημένα·
 αριθμός δασμολογικής κλάσης 0711 51 00, συντελεστής εκτός ποσόστωσης 9,6 + 191 ευρώ/100 kg/καθαρό eda, δασμολογικός εντός ποσόστωσης συντελεστής 12%·
 αριθμός δασμολογικής κλάσης 2003 10 20, συντελεστής εκτός ποσόστωσης 18,4 + 191 ευρώ/100 kg/καθαρό eda, δασμολογικός εντός ποσόστωσης συντελεστής 23%.
 αριθμός δασμολογικής κλάσης 2003 10 30, συντελεστής εκτός ποσόστωσης 18,4 + 222 ευρώ/100 kg/καθαρό eda, δασμολογικός εντός ποσόστωσης συντελεστής 23%.
 Στη δασμολογική κλάση 6404 19 90 (υποδήματα που έχουν τα εξωτερικά πέλματα από καουτσούκ ή πλαστική ύλη - άλλα) μειώνεται ο ισχύων παγιοποιημένος δασμός της ΕΕ από 17 % σε 16,9%
 Στη δασμολογική κλάση 8415 10 90 [Συμπαγείς συσκευές κλιματισμού ή συστήματα κλιματισμού του τύπου «Split-system» (συσκευές κλιματισμού από διαιρούμενα συστήματα), για τοποθέτηση σε τοίχους ή παράθυρα] μειώνεται ο