text:
τις πρωτοβουλίες του SESAR και του NextGen στο πλαίσιο της ATM·
 –λειτουργίες βάσει τροχιάς·
 –διαλειτουργικότητα και εναρμόνιση σε παγκόσμιο επίπεδο, συμπεριλαμβανομένης της υποστήριξης των πρωτοβουλιών του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO)·
 –διαχείριση πληροφοριών·
 –πρωτοβουλίες επικοινωνίας, πλοήγησης και επιτήρησης·
 –επιχειρησιακή εγκατάσταση συστημάτων και ικανοτήτων ΑΤΜ·
 –εναρμόνιση της εφαρμογής των προτύπων·
 –δείκτες μέτρησης της επίδοσης που σχετίζονται με τα συστήματα και τις πρωτοβουλίες εκσυγχρονισμού στον τομέα της ATM·
 –δείκτες μέτρησης της επιχειρησιακής επίδοσης στον τομέα της αεροπορίας·
 –οικονομική μοντελοποίηση και ανάλυση·
 –πληροφορίες για τη ροή της κυκλοφορίας·
 –πρωτοβουλίες για την ασφάλεια στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας·
 –ενσωμάτωση στην ΑΤΜ νέων αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων μη επανδρωμένων εναέριων συστημάτων (UAS)·
 –ασφάλεια στον κυβερνοχώρο που σχετίζεται με τον τομέα ΑΤΜ·
 –μηχανισμοί παροχής κινήτρων·
 –ανθρώπινοι παράγοντες·
 –δραστηριότητες βελτίωσης αερολιμένων.
 B.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συντάσσουν, εφόσον χρειάζεται, σε αμοιβαία βάση, είτε μεμονωμένα είτε από κοινού για μεταξύ τους ανταλλαγή, εκθέσεις όπου περιγράφονται αρχές χρήσης, μοντέλα, πρωτότυπα, αξιολογήσεις, επικυρώσεις και συγκριτικές μελέτες σχετικές με τεχνικές και επιχειρησιακές πτυχές της ATM. Για τις αξιολογήσεις και επικυρώσεις επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται εργαλεία όπως οι προσομοιώσεις και οι ζωντανές δοκιμές ή οι επιδείξεις.
 ΑΡΘΡΟ IV
 ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συστήνουν εκτελεστική επιτροπή, σύμφωνα με το άρθρο ΙΙΙ.Β του μνημονίου, η οποία:
 Α.
 συμπροεδρεύεται από τον επικεφαλής για το πρόγραμμα NextGen της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) ή τον εντολοδόχο του και τον προϊστάμενο της μονάδας «Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός» (SES) της ΓΔ MOVE της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ή τον εντολοδόχο του·
 B.
 απαρτίζεται από μέλη άλλων επιτροπών, τα οποία ορίζονται από τα συμβαλλόμενα μέρη, βάσει των αρμοδιοτήτων τους στον τομέα της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας·
 Γ.
 συνεδριάζει τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο με σκοπό:
 1.να παρακολουθεί και να ελέγχει την πρόοδο που έχει επιτευχθεί στα εκτελούμενα έργα και δραστηριότητες, όπως καθορίζεται στα προσαρτήματα και συνημμένα·
 2.να αξιολογεί τα επιτυγχανόμενα αποτελέσματα·
 3.να παρακολουθεί και να διασφαλίζει την αποτελεσματική εφαρμογή του παρόντος παραρτήματος και, εφόσον χρειάζεται, να διαβουλεύεται σχετικά με μηχανισμούς συμμετοχής του κλάδου ή να παραπέμπει θέματα στους εκπροσώπους των συμβαλλόμενων μερών που αναφέρονται στο άρθρο ΙΙΙ.Α του μνημονίου·
 Δ.
 να εξετάζει οποιοδήποτε ζήτημα σχετίζεται με την εφαρμογή του παρόντος παραρτήματος και των σχετικών προσαρτημάτων και συνημμένων. Ειδικότερα, σύμφωνα με το άρθρο ΙΙΙ.Β του μνημονίου, η εκτελεστική επιτροπή είναι υπεύθυνη για:
 1.την επιτήρηση της συνεργασίας στα θέματα που αναφέρονται στο παρόν παράρτημα, καθώς και στα σχετικά προσαρτήματα και συνημμένα, παρέχοντας κατάλληλη καθοδήγηση στο προσωπικό που εργάζεται επί αυτών·
 2.τη δημιουργία φόρουμ συζήτησης, στο πλαίσιο του παρόντος παραρτήματος και των σχετικών προσαρτημάτων και συνημμένων, για:
 –θέματα που ενδέχεται να ανακύψουν και αλλαγές που μπορούν να επηρεάσουν την εφαρμογή του παρόντος παραρτήματος, των προσαρτημάτων και των συνημμένων του·
 –κοινές προσεγγίσεις στην καθιέρωση νέων τεχνολογιών και διαδικασιών, καθώς και στη μετάβαση προς αυτές, συμπεριλαμβανομένων δραστηριοτήτων έρευνας, αξιολόγησης και επιχειρησιακής εγκατάστασης, και άλλων πεδίων αμοιβαίου ενδιαφέροντος· και
 –σχέδια κανονισμών και νομοθετημάτων οποιουδήποτε συμβαλλόμενου μέρους που ενδέχεται να επηρεάσουν συμφέροντα οποιουδήποτε συμβαλλόμενου μέρους, στο πλαίσιο του παρόντος παραρτήματος·
 3.την έγκριση και διαβίβαση προτάσεων στους εκπροσώπους των συμβαλλόμενων μερών για την τροποποίηση του παρόντος παραρτήματος·
 4.την έγκριση προσαρτημάτων του παρόντος παραρτήματος, έπειτα


text:
από διαβούλευση με τους εκπροσώπους των συμβαλλόμενων μερών, και τυχόν τροποποιήσεών τους·
 5.την έγκριση συνημμένων στα προσαρτήματα του παρόντος παραρτήματος και τυχόν τροποποιήσεών τους·
 E.
 τη θέσπιση των εργασιακών της διαδικασιών. Όλες οι αποφάσεις λαμβάνονται με τη συναίνεση των δύο συμπροέδρων. Οι αποφάσεις αυτές είναι γραπτές και υπογράφονται από τους συμπροέδρους·
 ΣΤ.
 την προώθηση των συνεργειών και της συνοχής και την αποφυγή αλληλεπικαλύψεων των εργασιών που πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα προσαρτήματα ή τα συνημμένα του παρόντος παραρτήματος·
 Ζ.
 τον συντονισμό με άλλες εκτελεστικές επιτροπές που συγκροτούνται στο πλαίσιο του μνημονίου, κατά περίπτωση, για την προώθηση των συνεργειών και της συνοχής και την αποφυγή αλληλεπικαλύψεων των εργασιών που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο άλλων παραρτημάτων του μνημονίου·
 H.
 την υποβολή αναφοράς στους εκπροσώπους των συμβαλλόμενων μερών, ανάλογα με τις ανάγκες.
 ΑΡΘΡΟ V
 ΑΣΥΛΙΑ ΚΑΙ ΕΥΘΥΝΗ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη χειρίζονται τα θέματα ασυλίας και ευθύνης συνδεόμενα με δραστηριότητες βάσει του παρόντος παραρτήματος στα αντίστοιχα προσαρτήματα ή συνημμένα, κατά περίπτωση.
 ΑΡΘΡΟ VI
 ΕΦΑΡΜΟΓΗ
 Α.
 Όλες οι εργασίες που προβλέπονται στο παρόν παράρτημα περιγράφονται σε προσαρτήματα ή συνημμένα, τα οποία, από την έναρξη ισχύος τους, αποτελούν μέρος του παρόντος παραρτήματος.
 B.
 Κάθε προσάρτημα και συνημμένο αριθμείται διαδοχικά και περιέχει περιγραφή των εργασιών που πρόκειται να εκτελεσθούν από τα συμβαλλόμενα μέρη ή τις οντότητες που έχουν καθορίσει για την εκτέλεση των εργασιών, καθώς και: τον τόπο και την προγραμματισμένη διάρκεια των εργασιών· το προσωπικό και άλλους πόρους που απαιτούνται για την εκτέλεση των εργασιών· το εκτιμώμενο κόστος· και κάθε άλλη σχετική με τις εργασίες πληροφορία.
 ΑΡΘΡΟ VII
 ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος αναλαμβάνει το κόστος των δραστηριοτήτων που διεξάγει, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά σε προσάρτημα ή συνημμένο.
 ΑΡΘΡΟ VIII
 ΣΗΜΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ
 Οι καθορισμένες υπηρεσίες συντονισμού και διαχείρισης του παρόντος παραρτήματος είναι:
 1.
 Για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής:
 Federal Aviation Administration
 Office of International Affairs
 Africa, Europe & Middle East Office, AEU
 Wilbur Wright Bldg., 6th Floor, East
 600 Independence Avenue, S.W.
 Washington, D.C. 20591 - USA
 Τηλ.: + 1 202-267-1000
 Φαξ: + 1 202-267-7198
 2.
 Για την Ευρωπαϊκή Ένωση:
 Διοικητική μονάδα «Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός»
 Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών
 Διεύθυνση Αεροπορικών Μεταφορών
 Ευρωπαϊκή Επιτροπή
 Rue de Mot 24
 1040 Brussels - Belgium
 Τηλ.: + 32-2-299-19-15
 ΑΡΘΡΟ IX
 ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ
 Η καταγγελία του παρόντος παραρτήματος συνεπάγεται την καταγγελία όλων των προσαρτημάτων και συνημμένων που έχουν εγκριθεί με βάση το παρόν παράρτημα.
 Προσάρτημα 1 του παραρτήματος 1
 ΤΟΥ
 ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
 NAT-I-9406A
 ΜΕΤΑΞΥ
 ΤΩΝ ΗΝΩΜΕΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΩΝ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
 ΚΑΙ
 ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
 ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ SESAR-NEXTGEN ΓΙΑ ΕΡΕΥΝΑ,
 ΑΝΑΠΤΥΞΗ, ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΚΑΙ
 ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΠΙΠΕΔΟ
 ΑΡΘΡΟ I
 ΣΚΟΠΟΣ
 Σκοπός του παρόντος προσαρτήματος είναι η εφαρμογή του παραρτήματος 1 του μνημονίου συνεργασίας NAT-I-9406A μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της Ευρωπαϊκής Ένωσης (το «μνημόνιο») με τον καθορισμό των όρων και των προϋποθέσεων βάσει των οποίων τα συμβαλλόμενα μέρη καθιερώνουν συνεργασία στον τομέα της έρευνας, της ανάπτυξης και της επικύρωσης, με στόχο να εξασφαλισθεί διαλειτουργικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο μεταξύ των αντίστοιχων προγραμμάτων τους εκσυγχρονισμού της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ATM), του NextGen και του SESAR, λαμβάνοντας υπόψη τα συμφέροντα των πολιτικών και

type: legislation

jurisdiction: EU


text:
στρατιωτικών χρηστών του εναέριου χώρου.
 ΑΡΘΡΟ II
 ΟΡΙΣΜΟΙ
 Για τον σκοπό του παρόντος προσαρτήματος, ως «επικύρωση» νοείται η επιβεβαίωση, σε όλη τη διάρκεια του κύκλου ανάπτυξης, ότι η λύση που προτάθηκε, συμπεριλαμβανομένης της ιδέας σχεδιασμού, του συστήματος και των διαδικασιών, ανταποκρίνεται στις ανάγκες των ενδιαφερομένων.
 ΑΡΘΡΟ III
 ΑΡΧΕΣ
 Οι δραστηριότητες συνεργασίας βάσει του παρόντος προσαρτήματος διεξάγονται σε αμοιβαία βάση, σύμφωνα με τις αρχές που ορίζονται στο άρθρο Ι.Γ του μνημονίου.
 Μια επιτροπή συντονισμού, η οποία συστάθηκε βάσει του άρθρου V του παρόντος προσαρτήματος, παρακολουθεί την εφαρμογή του παρόντος προσαρτήματος και προσδιορίζει τα πεδία που προσφέρουν συγκεκριμένες δυνατότητες συμμετοχής σε συμβουλευτικούς φορείς, πρωτοβουλίες και δραστηριότητες έρευνας, ανάπτυξης και επικύρωσης κάθε συμβαλλόμενου μέρους, και ιδίως εκείνα τα πεδία που συντελούν σε καθορισμό υψηλού επιπέδου συστήματος, όπως η διαλειτουργικότητα, ο καθορισμός αρχιτεκτονικής και το τεχνικό υπόβαθρο. Η επιτροπή συντονισμού μπορεί να προτείνει, σύμφωνα με το άρθρο V του παρόντος προσαρτήματος, συνημμένα σχετικά με τα προσδιοριζόμενα πεδία.
 ΑΡΘΡΟ IV
 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ
 Α.
 Αντικείμενο των εργασιών είναι η συμβολή στην έρευνα, την ανάπτυξη και την επικύρωση της ATM με σκοπό τη διαλειτουργικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο. Οι εργασίες είναι δυνατόν να περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τις δραστηριότητες που καθορίζονται στις παραγράφους 1 έως 5 του παρόντος άρθρου.
 1.Οριζόντιες δραστηριότητες
 Οι οριζόντιες δραστηριότητες καλύπτουν τα καθήκοντα τα οποία δεν είναι μεν χαρακτηριστικά κάποιας επιχειρησιακής ή τεχνικής ανάπτυξης, αλλά είναι αλληλεξαρτώμενα των προγραμμάτων SESAR και NextGen. Οι δραστηριότητες αυτές είναι ιδιαίτερα σημαντικές για τη συνεργασία, καθώς οποιαδήποτε αποκλίνουσα προσέγγιση μπορεί να έχει ευρείες υλικές συνέπειες στην εναρμόνιση και τη διαλειτουργικότητα. Στο πεδίο αυτό, τα συμβαλλόμενα μέρη επιδιώκουν να πραγματευθούν:
 α)σχεδιασμό των δραστηριοτήτων και χάρτη πορείας λειτουργιών·
 β)διάταξη διαχωρισμού·
 γ)χάρτη πορείας που περιλαμβάνει την τυποποίηση και τη ρύθμιση με σκοπό να διευκολυνθεί ο συγχρονισμός υλοποίησης·
 δ)επιχειρηματικό σχέδιο και προγραμματισμό επενδύσεων·
 ε)περιβάλλον·
 στ)συντονισμό των τεχνικών προσπαθειών υποστήριξης τυποποιητικών δραστηριοτήτων, σε επίπεδο παγκόσμιο και ΔΟΠΑ, για τον εκσυγχρονισμό της ΑΤΜ·
 ζ)συγχρονισμό και συνοχή των χαρτών πορείας για τα ηλεκτρονικά συστήματα αεροσκαφών, ώστε να εξασφαλισθεί η καλύτερη οικονομική απόδοση για τους χρήστες του εναέριου χώρου· και
 η)συντονισμό τεχνικών και επιχειρησιακών αλλαγών, με τις οποίες επιτυγχάνονται/διατηρούνται αρραγείς λειτουργίες για τον χρήστη του εναέριου χώρου.
 2.Διαχείριση πληροφοριών
 Επίκεντρο της διαχείρισης πληροφοριών είναι να εξασφαλισθεί έγκαιρη διαβίβαση επακριβών και σχετικών με την ATM πληροφοριών στην κοινότητα του ενδιαφερομένου κατά τρόπο αρραγή (διαλειτουργικό), ασφαλή και υποστηρικτικό της συνεργατικής λήψης αποφάσεων. Στο πεδίο αυτό, τα συμβαλλόμενα μέρη επιδιώκουν να πραγματευθούν:
 α)τη διαλειτουργικότητα της ολοσυστημικής διαχείρισης πληροφοριών (SWIM)·
 β)τη διαλειτουργικότητα της διαχείρισης αεροναυτικών πληροφοριών (AIM)· και
 γ)την ανταλλαγή μετεωρολογικών πληροφοριών.
 3.Διαχείριση τροχιών
 Η διαχείριση των τροχιών περιλαμβάνει την αέρος/αέρος και αέρος/εδάφους ανταλλαγή τετραδιάστατων τροχιών, για την οποία απαιτείται συνεπής προσέγγιση της ορολογίας, του καθορισμού και της ανά πάσα στιγμή ανταλλαγής πληροφοριών για τις πτήσεις και σε όλες τις φάσεις μιας πτήσης. Στο πεδίο αυτό, τα συμβαλλόμενα μέρη επιδιώκουν να πραγματευθούν:
 α)κοινό καθορισμό και ανταλλαγή τροχιών·
 β)σχεδιασμό των πτήσεων και δυναμικές επικαιροποιήσεις των σχεδίων πτήσης·
 γ)διαχείριση της κυκλοφορίας (καθώς και ενσωμάτωση και πρόβλεψη τροχιών)·
 δ)ενσωμάτωση μη επανδρωμένων εναέριων συστημάτων (UAS) στην ATM· και
 ε)σύγκλιση των εννοιών σχεδιασμού των λειτουργιών, του


text:
καθορισμού των υπηρεσιών και των συναφών εφαρμογών των SESAR και NextGen, συμπεριλαμβανομένου του καθορισμού τετραδιάστατων τροχιών και των λειτουργιών ανταλλαγής μορφοτύπων.
 4.Διαλειτουργικότητα επικοινωνιών, πλοήγησης, επιτήρησης (CNS) & εναέρια διαλειτουργικότητα
 Η διαλειτουργικότητα CNS και η εναέρια διαλειτουργικότητα περιλαμβάνουν τον σχεδιασμό αερομεταφερόμενου εξοπλισμού και την ανάπτυξη αμοιβαία διαλειτουργικών εφαρμογών και συστημάτων αέρος/αέρος και αέρος/εδάφους. Στο πεδίο αυτό, τα συμβαλλόμενα μέρη επιδιώκουν να πραγματευθούν:
 α)την εναέρια διαλειτουργικότητα, η οποία περιλαμβάνει:
 i.αερομεταφερόμενο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης (ACAS)·
 ii.χάρτη πορείας για τα ηλεκτρονικά συστήματα αεροσκαφών· και
 iii.αερομεταφερόμενα συστήματα υποβοήθησης διαχωρισμού (ASAS) για υποβοήθηση διαχωρισμού αέρος/αέρος και αέρος/εδάφους·
 β)επικοινωνίες, οι οποίες περιλαμβάνουν:
 i.υπηρεσίες και τεχνολογία ζεύξης δεδομένων· και
 ii.ευέλικτη αρχιτεκτονική επικοινωνίας·
 γ)πλοήγηση, η οποία περιλαμβάνει:
 i.πλοήγηση βασισμένη στις επιδόσεις· και
 ii.εφαρμογές παγκόσμιου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης (GNSS) επί διαδρομής και κατά την προσέγγιση, καθώς και για την προσέγγιση με κάθετη καθοδήγηση·
 δ)επιτήρηση, η οποία περιλαμβάνει:
 i.υπηρεσίες και τεχνολογία αυτόματης εξαρτημένης επιτήρησης (ADS)· και
 ii.επιτήρηση εδάφους.
 5.Συνεργατικά έργα
 Τα συνεργατικά έργα περιλαμβάνουν έργα ad hoc για τα οποία τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν ότι χρειάζεται συντονισμός και συνεργασία.
 B.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συντάσσουν, εφόσον χρειάζεται, σε αμοιβαία βάση, είτε μεμονωμένα είτε από κοινού για μεταξύ τους ανταλλαγή, εκθέσεις όπου περιγράφονται αρχές χρήσης, μοντέλα, πρωτότυπα, αξιολογήσεις, επικυρώσεις και συγκριτικές μελέτες σχετικές με τεχνικές και επιχειρησιακές πτυχές της ATM. Για τις αξιολογήσεις και επικυρώσεις επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται εργαλεία όπως οι προσομοιώσεις και οι ζωντανές δοκιμές.
 ΑΡΘΡΟ V
 ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ
 Ανάλογα με τη διαθεσιμότητα κονδυλίων, τα συμβαλλόμενα μέρη καθορίζουν και διαχειρίζονται έργα και δραστηριότητες και εξασφαλίζουν ότι οι εκτελούμενες εργασίες είναι προσανατολισμένες στο αποτέλεσμα, ρεαλιστικές και έγκαιρες, ενώ ταυτόχρονα δημιουργούνται συνέργειες και αποφεύγονται οι επικαλύψεις. Για τον σκοπό αυτό, συστήνεται επιτροπή συντονισμού, η οποία:
 Α.
 συμπροεδρεύεται από έναν εκπρόσωπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) και έναν εκπρόσωπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ή των αντίστοιχων εντολοδόχων τους·
 B.
 απαρτίζεται από ίσο αριθμό συμμετεχόντων που ορίζονται από την FAA και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή·
 Γ.
 συνεδριάζει τουλάχιστον μία φορά ετησίως για:
 1.να παρακολουθεί και να επανεξετάζει την πρόοδο των διεξαγόμενων κοινών έργων και δραστηριοτήτων που ορίζονται στα συνημμένα και εκτελούνται από ομάδες εργασίας που συγκροτούνται σύμφωνα με την παράγραφο ΣΤ του παρόντος άρθρου·
 2.να αξιολογεί τα επιτυγχανόμενα αποτελέσματα·
 3.να προτείνει την έναρξη νέων έργων και δραστηριοτήτων, κατά περίπτωση·
 4.να καταρτίζει προτάσεις για συνημμένα ή τροποποιήσεις των συνημμένων στο παρόν προσάρτημα, τις οποίες η επιτροπή συντονισμού υποβάλλει στην εκτελεστική επιτροπή για έγκριση· και
 5.να παρακολουθεί και να διασφαλίζει την αποτελεσματική εφαρμογή του παρόντος προσαρτήματος και, εφόσον χρειάζεται, να διαβουλεύεται σχετικά με μηχανισμούς συμμετοχής του κλάδου ή να παραπέμπει θέματα στην εκτελεστική επιτροπή·
 Δ.
 θεσπίζει τις εργασιακές της διαδικασίες. Όλες οι αποφάσεις λαμβάνονται με τη συναίνεση των δύο συμπροέδρων. Οι αποφάσεις αυτές είναι γραπτές και υπογράφονται από τους συμπροέδρους ή τους αντίστοιχους εντολοδόχους τους·
 E.
 υποβάλλει αναφορά στην εκτελεστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του άρθρου ΙV του παραρτήματος 1 του μνημονίου·
 ΣΤ.
 συγκροτεί ομάδες εργασίας ειδικές για συγκεκριμένα έργα ή δραστηριότητες βάσει του παρόντος προσαρτήματος, κατά περίπτωση. Κάθε ομάδα εργασίας απαρτίζεται από ενδεδειγμένο και περιορισμένο αριθμό συμμετεχόντων των συμβαλλόμενων μερών. Οι ομάδες εργασίας συνεδριάζουν αναλόγως των αναγκών, συμμορφώνονται προς


text:
τις οδηγίες της επιτροπής συντονισμού, στην οποία και υποβάλλουν αναφορά σε τακτική βάση.
 ΑΡΘΡΟ VI
 ΑΣΥΛΙΑ ΚΑΙ ΕΥΘΥΝΗ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη δύνανται να χειρίζονται τα θέματα ασυλίας και ευθύνης συνδεόμενα με δραστηριότητες βάσει του παρόντος προσαρτήματος στο αντίστοιχο συνημμένο, κατά περίπτωση.
 ΑΡΘΡΟ VII
 ΕΦΑΡΜΟΓΗ
 Α.
 Όλες οι εργασίες που προβλέπονται στο παρόν προσάρτημα περιγράφονται σε συνημμένα, τα οποία, από την έναρξη ισχύος τους, αποτελούν μέρος του παρόντος προσαρτήματος.
 B.
 Κάθε παράρτημα περιέχει περιγραφή των εργασιών που πρόκειται να εκτελεσθούν από τα συμβαλλόμενα μέρη ή τις ομάδες εργασίας που έχουν καθορίσει για την εκτέλεση των εργασιών, καθώς και τον τόπο και την προγραμματισμένη διάρκεια των εργασιών· το προσωπικό και άλλους πόρους που απαιτούνται για την εκτέλεση των εργασιών· το εκτιμώμενο κόστος· και κάθε άλλη σχετική με τις εργασίες πληροφορία.
 ΑΡΘΡΟ VIII
 ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος αναλαμβάνει το κόστος των δραστηριοτήτων που διεξάγει, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά σε συνημμένο στο παρόν προσάρτημα.
 ΑΡΘΡΟ IX
 ΣΗΜΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ
 Α.
 Οι καθορισμένες υπηρεσίες συντονισμού και διαχείρισης του παρόντος προσαρτήματος είναι:
 1.
 Για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής:
 Federal Aviation Administration
 Office of International Affairs
 Africa, Europe & Middle East Office, AEU
 Wilbur Wright Bldg., 6th Floor, East
 600 Independence Avenue, S.W.
 Washington, D.C. 20591 - USA
 Τηλ.: + 1 202-267-1000
 Φαξ: + 1 202-267-7198
 2.
 Για την Ευρωπαϊκή Ένωση:
 Διοικητική μονάδα «Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός»
 Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών
 Διεύθυνση Αεροπορικών Μεταφορών
 Ευρωπαϊκή Επιτροπή
 Rue de Mot 24
 1040 Brussels - Belgium
 Τηλ.: + 32 2 296 84 30
 B.
 Τα σημεία επαφής για τεχνικά προγράμματα συγκεκριμένων δραστηριοτήτων καθορίζονται σύμφωνα με τα συνημμένα του παρόντος προσαρτήματος.
 ΑΡΘΡΟ X
 ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ
 Η καταγγελία του παρόντος προσαρτήματος συνεπάγεται την καταγγελία όλων των συνημμένων που έχουν εγκριθεί από τα συμβαλλόμενα μέρη με βάση το παρόν προσάρτημα.
 ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ 1
 ΣΤΟ ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 1 ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ 1 ΤΟΥ
 ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
 NAT-I-9406A
 ΜΕΤΑΞΥ
 ΤΩΝ ΗΝΩΜΕΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΩΝ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
 ΚΑΙ
 ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
 ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ SESAR-NEXTGEN ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΟΡΙΖΟΝΤΙΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΓΙΑ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΠΙΠΕΔΟ
 ΑΡΘΡΟ I — ΣΚΟΠΟΣ
 Α.
 Το παρόν συνημμένο 1 στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος 1 («προσάρτημα 1») του μνημονίου συνεργασίας NAT-I-9406A (το «μνημόνιο») μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής («Ηνωμένες Πολιτείες») και της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ΕΕ») καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις συνεργασίας σχετικά με οριζόντιες δραστηριότητες για διαλειτουργικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο των προγραμμάτων NextGen και SESAR.
 B.
 Το παρόν συνημμένο:
 1.περιγράφει τις εργασίες που πρέπει να εκτελεστούν· και
 2.διευκρινίζει τυχόν εξαίρεση από τις διατάξεις περί δικαιωμάτων διανοητικής ιδιοκτησίας που ορίζονται στο άρθρο VIII του μνημονίου.
 ΑΡΘΡΟ II — ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ
 Α.
 Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ΕΕ (τα «συμβαλλόμενα μέρη») συμφωνούν να συντονίζουν, κατά περίπτωση, ορισμένες οριζόντιες δραστηριότητες («οριζόντιες δραστηριότητες»), ιδίως όσον αφορά τις δραστηριότητες που περιγράφονται κατωτέρω. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ εφαρμόζει το παρόν συνημμένο εξ ονόματος των Ηνωμένων Πολιτειών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εφαρμόζει το παρόν συνημμένο εξ ονόματος της ΕΕ και δύναται, για τον σκοπό αυτό, να αναθέσει στην κοινή επιχείρηση SESAR την εκτέλεση δραστηριοτήτων συνεργασίας σύμφωνα με το παρόν συνημμένο.
 B.
 Τα μέρη καταβάλλουν προσπάθειες για την ανάπτυξη κοινού ορισμού


text:
για τις αρχές λειτουργίας σε τομείς όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο για τη διασφάλιση βέλτιστων επιδόσεων και διαλειτουργικότητας για τους χρήστες του εναέριου χώρου, καθώς και για την επίτευξη συμφωνίας σχετικά με ένα κοινό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης. Οι εργασίες αυτές περιλαμβάνουν συγκεκριμένες δραστηριότητες συντονισμού που καλύπτουν τις μεθόδους διαχωρισμού και τον ορισμό των συναφών υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας («ATM»). Κατά την ανάληψη αυτών των δραστηριοτήτων συντονισμού, τα συμβαλλόμενα μέρη εξετάζουν:
 1.τον σημαντικό ρόλο που θα διαδραματίζουν οι δραστηριότητες στην παροχή υποστήριξης σε άλλες δραστηριότητες συντονισμού που καλύπτονται από το παρόν συνημμένο και άλλα συνημμένα στο προσάρτημα 1· και
 2.την ανάγκη: i) διαμόρφωσης συντονισμένης άποψης και επίτευξης κοινής αντίληψης των θεμελιωδών στοιχείων του SESAR και του NextGen, ιδίως όσον αφορά την επίτευξη κατάλληλων επιχειρησιακών στόχων, περιβαλλοντικών στόχων, στόχων ασφάλειας και στόχων προστασίας· ii) ανάπτυξης συμπληρωματικών κανονισμών· και iii) καθορισμού των μέσων για την επίτευξη και τη διατήρηση της διαλειτουργικότητας κατά τη διάρκεια των προγραμματισμένων επιχειρησιακών εγκαταστάσεων.
 Γ.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συντονίζουν τις αντίστοιχες εξελίξεις στον τομέα της τυποποίησης και του κανονιστικού χάρτη πορείας που σχετίζονται με τις οριζόντιες δραστηριότητες που περιγράφονται στο προσάρτημα 1, προκειμένου να αποφεύγονται τυχόν σημαντικά ζητήματα διαλειτουργικότητας λόγω έλλειψης συγχρονισμού όσον αφορά τη θέσπιση νέων προτύπων και κανονισμών σε παγκόσμιο επίπεδο. Για τον ίδιο λόγο, τα μέρη προσπαθούν να ορίσουν και να προωθήσουν μια εναρμονισμένη προσέγγιση για τη διεθνή ρύθμιση και πρότυπα σχετικά με τις μελλοντικές επιχειρησιακές και τεχνικές ικανότητες στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας.
 Δ.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συντονίζουν την προσέγγισή τους όσον αφορά τις δράσεις, τα μέσα και τον προγραμματισμό επιχειρησιακής εγκατάστασης, προκειμένου να διευκολύνουν την απρόσκοπτη μετάβαση τεχνικών και επιχειρησιακών αλλαγών στα συστήματα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας των Ηνωμένων Πολιτειών και της ΕΕ και να εξασφαλίζουν την ευθυγράμμιση των χρονοδιαγραμμάτων και ημερομηνιών επιχειρησιακής εγκατάστασης σε περιπτώσεις όπου οι ανάγκες διαλειτουργικότητας είναι ύψιστης σημασίας.
 E.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συντονίζουν την προσέγγισή τους όσον αφορά τις επιχειρησιακές αλλαγές για την επίτευξη καλύτερων αποτελεσμάτων επίδοσης στους τομείς της ασφάλειας, της προστασίας, του περιβάλλοντος, ανθρώπινων παραγόντων και επιχειρηματικών εγχειρημάτων. Στον τομέα αυτό, επιδιώκονται και συντονίζονται βέλτιστες πρακτικές μοντελοποίησης και μέθοδοι βελτίωσης, ιδίως όσον αφορά την επίτευξη του καθορισμού συμπληρωματικών στόχων και την κατανόηση των υποκείμενων αιτιολογήσεων, προκειμένου να πραγματοποιηθούν έγκυρες συγκρίσεις των στοιχείων που αφορούν τις επιδόσεις και των επιπτώσεων των SESAR και NextGen.
 ΑΡΘΡΟ III — ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ
 Α.
 Η διαχείριση των εργασιών που διεξάγονται στο πλαίσιο του παρόντος συνημμένου πραγματοποιείται υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις του άρθρου V του προσαρτήματος 1. Η λεπτομερέστερη διαχείριση των οριζόντιων δραστηριοτήτων καθορίζεται από τα συμβαλλόμενα μέρη σε κοινό έγγραφο διαχείρισης που εγκρίνεται από τη συντονιστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του προσαρτήματος 1. Το παρόν έγγραφο περιγράφει τα μέσα, τους ρόλους, τις ευθύνες και τους συμμετέχοντες για κάθε συγκεκριμένη επιχείρηση, καθώς και τις διαδικασίες εργασίας για τις οριζόντιες δραστηριότητες.
 B.
 Οι εργασίες που πρόκειται να εκτελεστούν βάσει του παρόντος συνημμένου αναλύονται περαιτέρω σε μεμονωμένες οριζόντιες δραστηριότητες ή σε ομάδες σχετικών οριζόντιων δραστηριοτήτων. Η συντονιστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του προσαρτήματος 1 εγκρίνει έγγραφο εργασίας το οποίο: περιγράφει λεπτομερώς το πεδίο εργασιών


text:
κάθε μεμονωμένης οριζόντιας δραστηριότητας ή ομάδας οριζόντιων δραστηριοτήτων· προσδιορίζει τα σημεία επαφής για τεχνικά προγράμματα και για τα δύο μέρη· και περιγράφει τη σχέση κάθε δραστηριότητας με άλλες δραστηριότητες.
 ΑΡΘΡΟ IV—ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος αναλαμβάνει το κόστος των εργασιών που πραγματοποιεί βάσει του παρόντος συνημμένου.
 ΑΡΘΡΟ V—ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΔΙΑΝΟΗΤΙΚΗΣ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
 Ισχύουν οι όροι και οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο άρθρο VIII, Δικαιώματα διανοητικής ιδιοκτησίας, του μνημονίου. Ωστόσο, αν ένα συμβαλλόμενο μέρος χρειάζεται πρόσβαση σε διανοητική ιδιοκτησία που ανήκει στο άλλο συμβαλλόμενο μέρος για να χρησιμοποιήσει τη διανοητική ιδιοκτησία που έχει αναπτυχθεί από κοινού από τα συμβαλλόμενα μέρη βάσει του παρόντος συνημμένου, η πρόσβαση αυτή παρέχεται από τον ιδιοκτήτη υπό τους όρους που περιγράφονται λεπτομερώς στο άρθρο VIII.Β του μνημονίου, εκτός εάν έχουν συμφωνηθεί κατ’ εξαίρεση από τα συμβαλλόμενα μέρη αυστηρότεροι όροι για τα εν λόγω δικαιώματα πρόσβασης.
 ΑΡΘΡΟ VI — ΣΗΜΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη ενημερώνονται αμοιβαία για τα αντίστοιχα σημεία επαφής τους σχετικά με τον τεχνικό συντονισμό και τη διαχείριση των οριζόντιων δραστηριοτήτων που πρόκειται να διεξαχθούν βάσει του παρόντος συνημμένου.
 ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ 2
 ΣΤΟ ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 1 ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ 1 ΤΟΥ
 ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
 NAT-I-9406A
 ΜΕΤΑΞΥ
 ΤΩΝ ΗΝΩΜΕΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΩΝ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
 ΚΑΙ
 ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
 ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ SESAR-NEXTGEN ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΠΙΠΕΔΟ
 ΑΡΘΡΟ I — ΣΚΟΠΟΣ
 Α.
 Το παρόν συνημμένο 2 στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος 1 («προσάρτημα 1») του μνημονίου συνεργασίας NAT-I-9406A (το «μνημόνιο») μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής («Ηνωμένες Πολιτείες») και της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ΕΕ») καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις συνεργασίας σχετικά με τη διαχείριση πληροφοριών για διαλειτουργικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο των προγραμμάτων NextGen και SESAR.
 B.
 Το παρόν συνημμένο:
 1.περιγράφει τις εργασίες που πρέπει να εκτελεστούν· και
 2.διευκρινίζει τυχόν εξαίρεση από τις διατάξεις περί δικαιωμάτων διανοητικής ιδιοκτησίας που ορίζονται στο άρθρο VIII του μνημονίου.
 ΑΡΘΡΟ II — ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ
 Α.
 Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ΕΕ (τα «συμβαλλόμενα μέρη») συμφωνούν να συντονίζουν, κατά περίπτωση, ορισμένες δραστηριότητες στον τομέα της διαχείρισης πληροφοριών, ιδίως όσον αφορά την ανταλλαγή πληροφοριών που υποστηρίζουν μια δικτυοκεντρική διαλειτουργική ικανότητα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας («ΑΤΜ»), χρησιμοποιώντας την έννοια της ολοσυστημικής διαχείρισης πληροφοριών («SWIM») (συλλογικά «δραστηριότητες διαχείρισης πληροφοριών»), που περιγράφονται περαιτέρω στις παρακάτω παραγράφους. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ εφαρμόζει το παρόν συνημμένο εξ ονόματος των Ηνωμένων Πολιτειών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εφαρμόζει το παρόν συνημμένο εξ ονόματος της ΕΕ και δύναται, για τον σκοπό αυτό, να αναθέσει στην κοινή επιχείρηση SESAR την εκτέλεση δραστηριοτήτων συνεργασίας σύμφωνα με το παρόν συνημμένο.
 B.
 Τα μέρη συνεργάζονται για τον καθορισμό και την εφαρμογή μιας διαλειτουργικής τεχνικής υποδομής SWIM. Οι εργασίες αυτές περιλαμβάνουν τον ορισμό των βασικών ικανοτήτων της διαλειτουργικής τεχνικής υποδομής SWIM, όπως, μεταξύ άλλων: κοινά πρότυπα ανταλλαγής μηνυμάτων· υπηρεσίες καταχώρισης (συμπεριλαμβανομένων υπηρεσιών καταλόγου και ανακάλυψης)· υπηρεσίες ασφάλειας· τον συνεπή σχεδιασμό των βασικών πληροφοριών που ανταλλάσσονται, συμπεριλαμβανομένων των χαρακτηριστικών τους· και την εξασφάλιση της βέλτιστης επιχειρησιακής επίδοσης στον τομέα ATM στις περιοχές των SESAR και NextGen. Οι κοινές λειτουργίες διαχείρισης πληροφοριών καθορίζονται όπως απαιτείται. Τα συμβαλλόμενα μέρη εξετάζουν την ενσωμάτωση αεροσκαφών και αερολιμένων στο πλαίσιο της τεχνικής υποδομής SWIM.


text:
Γ.
 Τα μέρη αναπτύσσουν συνεπή ορολογία για την έγκαιρη, ακριβή και ασφαλή διάδοση πληροφοριών που υποστηρίζουν τη συνεργατική λήψη αποφάσεων στον τομέα ATM τόσο για τις επίγειες όσο και για τις εναέριες λειτουργίες, εφόσον η ορολογία αυτή ενισχύει ή/και διατηρεί τη διαλειτουργικότητα με σκοπό την υποστήριξη λειτουργιών υψηλής επίδοσης. Κατά την ανάπτυξη συνεπούς ορολογίας, τα μέρη εξετάζουν τον τρόπο με τον οποίο η ορολογία αυτή θα υποστηρίξει τις άλλες δραστηριότητες συντονισμού που καλύπτονται από το παρόν συνημμένο και άλλα συνημμένα. Τα συμβαλλόμενα μέρη προωθούν επίσης μια κοινή αντίληψη για τα θεμελιώδη στοιχεία μίας από τις βασικές ικανότητες της επιχειρησιακής ιδέας σχεδιασμού τόσο του SESAR όσο και του NextGen: τη συμβολή στην παροχή της σωστής πληροφόρησης στα σωστά άτομα την κατάλληλη στιγμή για την υποστήριξη της λήψης των σωστών επιχειρησιακών αποφάσεων.
 Δ.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συντονίζουν τις αντίστοιχες δραστηριότητες διαχείρισης πληροφοριών για την επίτευξη της συνεπούς διαχείρισης πληροφοριών στο πλαίσιο και μεταξύ της διαχείρισης αεροναυτικών πληροφοριών («AIM»), της ανταλλαγής μετεωρολογικών πληροφοριών και του σχεδιασμού πτήσεων, όπως ορίζεται στο συνημμένο 3 του προσαρτήματος 1, λαμβάνοντας υπόψη κοινά επιχειρησιακά σενάρια που χρήζουν πληροφοριών: i) για την παροχή υποστήριξης κατά τις φάσεις στρατηγικού σχεδιασμού, εκτέλεσης και μετά την πτήση· και ii) για την επίτευξη διαλειτουργικών και κοινών απαιτήσεων επίδοσης σε θέματα πληροφόρησης.
 E.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη επεκτείνουν το πεδίο εφαρμογής της διαχείρισης πληροφοριών σε άλλους τομείς ανταλλαγής πληροφοριών, ανάλογα με τις ανάγκες, προκειμένου να βελτιωθούν τα στοιχεία επίδοσης και οι επιπτώσεις των προγραμμάτων SESAR και NextGen.
 ΑΡΘΡΟ III — ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ
 Α.
 Η διαχείριση των εργασιών που διεξάγονται στο πλαίσιο του παρόντος συνημμένου πραγματοποιείται υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις του άρθρου V του προσαρτήματος 1. Η λεπτομερέστερη διαχείριση των δραστηριοτήτων διαχείρισης πληροφοριών καθορίζεται από τα συμβαλλόμενα μέρη σε κοινό έγγραφο διαχείρισης που εγκρίνεται από τη συντονιστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του προσαρτήματος 1. Το παρόν έγγραφο περιγράφει τα μέσα, τους ρόλους, τις ευθύνες και τους συμμετέχοντες για κάθε συγκεκριμένη επιχείρηση, καθώς και τις διαδικασίες εργασίας για τις δραστηριότητες διαχείρισης πληροφοριών.
 B.
 Οι εργασίες που πρόκειται να εκτελεσθούν βάσει του παρόντος συνημμένου αναλύονται περαιτέρω σε μεμονωμένες δραστηριότητες διαχείρισης πληροφοριών ή σε ομάδες σχετικών δραστηριοτήτων διαχείρισης πληροφοριών. Η συντονιστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του προσαρτήματος 1 εγκρίνει έγγραφο εργασίας το οποίο: περιγράφει λεπτομερώς το πεδίο εργασιών κάθε μεμονωμένης δραστηριότητας διαχείρισης πληροφοριών ή ομάδας δραστηριοτήτων διαχείρισης πληροφοριών· προσδιορίζει τα σημεία επαφής για τεχνικά προγράμματα και για τα δύο συμβαλλόμενα μέρη· και περιγράφει τη σχέση κάθε δραστηριότητας με άλλες δραστηριότητες.
 ΑΡΘΡΟ IV — ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος αναλαμβάνει το κόστος των εργασιών που πραγματοποιεί βάσει του παρόντος συνημμένου.
 ΑΡΘΡΟ V — ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΔΙΑΝΟΗΤΙΚΗΣ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
 Ισχύουν οι όροι και οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο άρθρο VIII, Δικαιώματα διανοητικής ιδιοκτησίας, του μνημονίου. Ωστόσο, αν ένα συμβαλλόμενο μέρος χρειάζεται πρόσβαση σε διανοητική ιδιοκτησία που ανήκει στο άλλο συμβαλλόμενο μέρος για να χρησιμοποιήσει τη διανοητική ιδιοκτησία που έχει αναπτυχθεί από κοινού από τα συμβαλλόμενα μέρη βάσει του παρόντος συνημμένου, η πρόσβαση αυτή παρέχεται από τον ιδιοκτήτη υπό τους όρους που περιγράφονται λεπτομερώς στο άρθρο VIII.Β του μνημονίου, εκτός εάν έχουν


text:
συμφωνηθεί κατ’ εξαίρεση από τα συμβαλλόμενα μέρη αυστηρότεροι όροι για τα εν λόγω δικαιώματα πρόσβασης.
 ΑΡΘΡΟ VI — ΣΗΜΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη ενημερώνονται αμοιβαία για τα αντίστοιχα σημεία επαφής τους σχετικά με τον τεχνικό συντονισμό και τη διαχείριση των δραστηριοτήτων διαχείρισης πληροφοριών που πρόκειται να διεξαχθούν βάσει του παρόντος συνημμένου.
 ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ 3
 ΣΤΟ ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 1 ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ 1 ΤΟΥ
 ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
 NAT-I-9406A
 ΜΕΤΑΞΥ
 ΤΩΝ ΗΝΩΜΕΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΩΝ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
 ΚΑΙ
 ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
 ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ SESAR-NEXTGEN ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΡΟΧΙΩΝ ΓΙΑ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΠΙΠΕΔΟ
 ΑΡΘΡΟ I — ΣΚΟΠΟΣ
 Α.
 Το παρόν συνημμένο 3 στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος 1 («προσάρτημα 1») του μνημονίου συνεργασίας NAT-I-9406A (το «μνημόνιο») μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής («Ηνωμένες Πολιτείες») και της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ΕΕ») καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις συνεργασίας σχετικά με δραστηριότητες διαχείρισης τροχιών για διαλειτουργικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο των προγραμμάτων NextGen και SESAR.
 B.
 Το παρόν συνημμένο:
 1.περιγράφει τις εργασίες που πρέπει να εκτελεστούν· και
 2.διευκρινίζει τυχόν εξαίρεση από τις διατάξεις περί δικαιωμάτων διανοητικής ιδιοκτησίας που ορίζονται στο άρθρο VIII του μνημονίου.
 ΑΡΘΡΟ II — ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ
 Α.
 Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ΕΕ (τα «συμβαλλόμενα μέρη») συμφωνούν να συντονίζουν, κατά περίπτωση, ορισμένες δραστηριότητες στον τομέα της διαχείρισης τροχιών («δραστηριότητες διαχείρισης τροχιών»). Ο εν λόγω τομέας είναι μία από τις βασικές ικανότητες της επιχειρησιακής ιδέας σχεδιασμού των προγραμμάτων SESAR και NextGen και ο συντονισμός είναι απαραίτητος για να εξασφαλιστεί μια κοινή αντίληψη για την τροχιά, τη σχέση με τον προγραμματισμό των πτήσεων, τα στάδια στρατηγικού σχεδιασμού, εκτέλεσης και μετά την πτήση και για όλους τους χρήστες του εναέριου χώρου, συμπεριλαμβανομένων μη επανδρωμένων εναέριων συστημάτων («UAS»). Οι δραστηριότητες αυτές περιγράφονται πιο συγκεκριμένα στις κατωτέρω παραγράφους. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ εφαρμόζει το παρόν συνημμένο εξ ονόματος των Ηνωμένων Πολιτειών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εφαρμόζει το παρόν συνημμένο εξ ονόματος της ΕΕ και δύναται, για τον σκοπό αυτό, να αναθέσει στην κοινή επιχείρηση SESAR την εκτέλεση δραστηριοτήτων συνεργασίας σύμφωνα με το παρόν συνημμένο.
 B.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συνεργάζονται για την ανάπτυξη κοινού ορισμού της τετραδιάστατης τροχιάς για διαφορετικά επιχειρησιακά σενάρια που περιγράφουν το μελλοντικό περιβάλλον διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, καθώς και τον μορφότυπο ανταλλαγής (ο οποίος υποστηρίζει την ανταλλαγή δεδομένων αέρος/εδάφους, αέρος/αέρος και εδάφους/εδάφους, καθώς και τη μετάβαση σε μορφότυπους διαχείρισης πληροφοριών όλου του συστήματος), το οποίο θα οδηγήσει σε διαλειτουργική και προσανατολισμένη στην επίδοση λύση που μπορεί να επισημοποιηθεί μέσω των κατάλληλων δραστηριοτήτων τυποποίησης της EUROCAE, της RTCA και του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, όπως προβλέπεται στο συνημμένο 1 του προσαρτήματος 1.
 Γ.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συντονίζουν, στο πλαίσιο των λειτουργιών τετραδιάστατων τροχιών, την ανάπτυξη εννοιών σχεδιασμού για: τον σχεδιασμό πτήσεων και τον επιχειρησιακό στρατηγικό σχεδιασμό· τον προγραμματισμό κατά την εκτέλεση της πτήσης· τη δυναμική ενημέρωση της τροχιάς κατά την εκτέλεση της πτήσης· και την ανάλυση και αρχειοθέτηση μετά την πτήση. Στόχος του εν λόγω συντονισμού είναι η διαλειτουργικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο και οι κοινές απαιτήσεις επίδοσης.
 Δ.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συντονίζουν τις έννοιες σχεδιασμού για την εξισορρόπηση ζήτησης και χωρητικότητας, τον συγχρονισμό κυκλοφορίας και τις εφαρμογές διαχείρισης


text:
εμπλοκών. Ο εν λόγω συντονισμός περιλαμβάνει την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με την υποκείμενη πρόβλεψη τροχιάς αέρος και εδάφους και την ενσωμάτωσή της σε συστήματα και επιχειρησιακές διαδικασίες που οδηγούν σε διαλειτουργικές σε παγκόσμιο επίπεδο και κοινές λύσεις επίδοσης.
 E.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συντονίζουν την ανάπτυξη επιχειρησιακών μεθόδων, διαδικασιών και τεχνολογικών απαιτήσεων για την ενσωμάτωση των λειτουργιών UAS στους κανόνες πτήσης με όργανα στον πολιτικό εναέριο χώρο, οδηγώντας σε διαλειτουργικές σε παγκόσμιο επίπεδο και κοινές λύσεις επίδοσης. Στόχος του εν λόγω συντονισμού είναι η διασφάλιση της ασφαλούς ενσωμάτωσης των λειτουργιών UAS στον εναέριο χώρο όταν λαμβάνουν χώρα επανδρωμένες πτήσεις πολιτικής αεροπορίας.
 ΑΡΘΡΟ III — ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ
 Α.
 Η διαχείριση των εργασιών που διεξάγονται στο πλαίσιο του παρόντος συνημμένου πραγματοποιείται υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις του άρθρου V του προσαρτήματος 1. Η λεπτομερέστερη διαχείριση των δραστηριοτήτων διαχείρισης τροχιών καθορίζεται από τα συμβαλλόμενα μέρη σε κοινό έγγραφο διαχείρισης που εγκρίνεται από τη συντονιστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του προσαρτήματος 1. Το παρόν έγγραφο περιγράφει τα μέσα, τους ρόλους, τις ευθύνες και τους συμμετέχοντες για κάθε συγκεκριμένη επιχείρηση, καθώς και τις διαδικασίες εργασίας για τις δραστηριότητες διαχείρισης τροχιών.
 B.
 Οι εργασίες που πρόκειται να εκτελεσθούν βάσει του παρόντος συνημμένου αναλύονται περαιτέρω σε μεμονωμένες δραστηριότητες διαχείρισης τροχιών ή σε ομάδες συναφών δραστηριοτήτων διαχείρισης τροχιών. Η συντονιστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του προσαρτήματος 1 εγκρίνει έγγραφο εργασίας το οποίο περιγράφει λεπτομερώς το πεδίο εργασιών κάθε μεμονωμένης δραστηριότητας διαχείρισης τροχιών ή ομάδας δραστηριοτήτων διαχείρισης τροχιών· προσδιορίζει τα σημεία επαφής για τεχνικά προγράμματα και για τα δύο μέρη· και περιγράφει τη σχέση κάθε δραστηριότητας με άλλες δραστηριότητες.
 ΑΡΘΡΟ IV — ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος αναλαμβάνει το κόστος των εργασιών που πραγματοποιεί βάσει του παρόντος συνημμένου.
 ΑΡΘΡΟ V — ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΔΙΑΝΟΗΤΙΚΗΣ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
 Ισχύουν οι όροι και οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο άρθρο VIII, Δικαιώματα διανοητικής ιδιοκτησίας, του μνημονίου. Ωστόσο, αν ένα συμβαλλόμενο μέρος χρειάζεται πρόσβαση σε διανοητική ιδιοκτησία που ανήκει στο άλλο συμβαλλόμενο μέρος για να χρησιμοποιήσει τη διανοητική ιδιοκτησία που έχει αναπτυχθεί από κοινού από τα συμβαλλόμενα μέρη βάσει του παρόντος συνημμένου, η πρόσβαση αυτή παρέχεται από τον ιδιοκτήτη υπό τους όρους που περιγράφονται λεπτομερώς στο άρθρο VIII.Β του μνημονίου, εκτός εάν έχουν συμφωνηθεί κατ’ εξαίρεση από τα συμβαλλόμενα μέρη αυστηρότεροι όροι για τα εν λόγω δικαιώματα πρόσβασης.
 ΑΡΘΡΟ VI — ΣΗΜΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη ενημερώνονται αμοιβαία για τα αντίστοιχα σημεία επαφής τους σχετικά με τον τεχνικό συντονισμό και τη διαχείριση των δραστηριοτήτων διαχείρισης τροχιών που πρόκειται να διεξαχθούν βάσει του παρόντος συνημμένου.
 ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ 4
 ΣΤΟ ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 1 ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ 1 ΤΟΥ
 ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
 NAT-I-9406A
 ΜΕΤΑΞΥ
 ΤΩΝ ΗΝΩΜΕΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΩΝ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
 ΚΑΙ
 ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
 ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ SESAR-NEXTGEN ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ, ΤΗΝ ΠΛΟΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ (CNS) ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΝΑΕΡΙΑ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΠΙΠΕΔΟ
 ΑΡΘΡΟ I — ΣΚΟΠΟΣ
 Α.
 Το παρόν συνημμένο 4 στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος 1 («προσάρτημα 1») του μνημονίου συνεργασίας NAT-I-9406A (το «μνημόνιο») μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής («Ηνωμένες Πολιτείες») και της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ΕΕ») καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις συνεργασίας σχετικά με δραστηριότητες επικοινωνιών, πλοήγησης


text:
και επιτήρησης (Communications, Navigation, Surveillance – CNS) και εναέριας διαλειτουργικότητας για τη διαλειτουργικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο των προγραμμάτων NextGen και SESAR.
 B.
 Το παρόν συνημμένο:
 1.περιγράφει τις εργασίες που πρέπει να εκτελεστούν· και
 2.διευκρινίζει τυχόν εξαίρεση από τις διατάξεις περί δικαιωμάτων διανοητικής ιδιοκτησίας που ορίζονται στο άρθρο VIII του μνημονίου.
 ΑΡΘΡΟ II — ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ
 Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ΕΕ (τα «συμβαλλόμενα μέρη») συμφωνούν να συντονίζουν, κατά περίπτωση, δραστηριότητες επικοινωνιών, πλοήγησης και επιτήρησης (CNS), διαχείρισης του ραδιοφάσματος και εναέριας διαλειτουργικότητας («δραστηριότητες διαλειτουργικότητας επικοινωνιών, πλοήγησης και επιτήρησης και εναέριας διαλειτουργικότητας»), και ειδικότερα όσον αφορά τις δραστηριότητες που καθορίζονται στις κατωτέρω παραγράφους. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ εφαρμόζει το παρόν συνημμένο εξ ονόματος των Ηνωμένων Πολιτειών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εφαρμόζει το παρόν συνημμένο εξ ονόματος της ΕΕ και δύναται, για τον σκοπό αυτό, να αναθέσει στην κοινή επιχείρηση SESAR την εκτέλεση δραστηριοτήτων συνεργασίας σύμφωνα με το παρόν συνημμένο.
 Α.
 Επικοινωνίες
 1.Τα συμβαλλόμενα μέρη μεριμνούν προκειμένου να διασφαλίσουν τη διαλειτουργικότητα των μελλοντικών τεχνολογιών επικοινωνίας, συμπεριλαμβανομένων των εξής:
 α)υπηρεσίες ζεύξης δεδομένων αέρος/εδάφους και αέρος/αέρος·
 β)υποδίκτυα, συμπεριλαμβανομένου επίγειου συστήματος (π.χ. συστήματος ψηφιακής αεροναυτικής επικοινωνίας στη ζώνη συχνοτήτων L), σύστημα αερολιμένων μικρής εμβέλειας και υψηλού εύρους ζώνης (αεροναυτικό σύστημα κινητής επικοινωνίας αερολιμένων), μελλοντικές λύσεις δορυφορικής επικοινωνίας και λειτουργίες διαχείρισης συστημάτων επικοινωνίας (π.χ. διαχείριση πολλαπλών ζεύξεων, διαχείριση ποιότητας υπηρεσιών, ασφάλεια)· και
 γ)πιθανή διασύνδεση στρατιωτικών αεροσκαφών με το σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας μέσω στρατιωτικών ζεύξεων δεδομένων.
 2.Τα συμβαλλόμενα μέρη συντονίζονται ώστε να διασφαλίζουν την αποτελεσματική χρήση του φάσματος ραδιοσυχνοτήτων και ότι οι νέες τεχνολογίες είναι απαλλαγμένες από επιβλαβείς παρεμβολές.
 3.Τα συμβαλλόμενα μέρη συντονίζουν επίσης την προσέγγισή τους όσον αφορά την ανάπτυξη ηλεκτρονικών συστημάτων αεροσκαφών, και ιδίως την ανάπτυξη ευέλικτης αρχιτεκτονικής επικοινωνιών που χρησιμοποιεί, για παράδειγμα, ραδιοεπικοινωνίες μέσω λογισμικού σε αεροσκάφη.
 B.
 Πλοήγηση
 Τα συμβαλλόμενα μέρη μεριμνούν για την εξασφάλιση διαλειτουργικών υποδομών πλοήγησης με σκοπό τη στήριξη διαδικασιών πλοήγησης βασισμένη στις επιδόσεις κατά τη διαδρομή και στην τερματική περιοχή ελιγμών, λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες εξορθολογισμού των υποδομών πλοήγησης εδάφους (π.χ. VOR). Ο συντονισμός των συμβαλλόμενων μερών όσον αφορά τη διαλειτουργικότητα των υποδομών πλοήγησης θα πρέπει:
 1.να χρησιμοποιεί λύσεις που βασίζονται στη συστοιχία του παγκόσμιου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης·
 2.να εξετάζει τις συνήθεις λύσεις για τις προσεγγίσεις ακριβείας και τις προσεγγίσεις μη ακριβείας που χρησιμοποιούν εδαφικά ή δορυφορικά συστήματα φασματικής επαύξησης· και
 3.να συμπεριλαμβάνει τον συντονισμό των προσεγγίσεων για την ανάπτυξη ηλεκτρονικών συστημάτων αεροσκαφών πολύτροπου δέκτη.
 Γ.
 Επιτήρηση
 1.Τα συμβαλλόμενα μέρη μεριμνούν ώστε να εξασφαλίζουν ότι τα αντίστοιχα οικεία σχέδια εξέλιξης της αυτόματης εξαρτημένης επιτήρησης – εκπομπής («ADS-B») είναι συνεκτικά και υποστηρίζουν παράλληλα τις ανάγκες τόσο των εφαρμογών επίγειας επιτήρησης όσο και των αερομεταφερόμενων συστημάτων υποβοήθησης διαχωρισμού («ASAS») μέσω της ανάπτυξης της ικανότητας «ADS-B Out/In».
 2.Τα συμβαλλόμενα μέρη μπορούν να εξετάζουν επιλογές για i) την παράταση της ωφέλιμης διάρκειας ζωής του συστήματος εφαρμογής 1090 ADS-B· και ii) θέσπιση νέου συστήματος για το ADS-B.
 Δ.
 Εναέρια διαλειτουργικότητα
 1.Τα συμβαλλόμενα μέρη μεριμνούν ώστε να εξασφαλίσουν την εναρμόνιση των δραστηριοτήτων κατάρτισης χάρτη πορείας για τα ηλεκτρονικά συστήματα αεροπορίας των SESAR και NextGen, με στόχο τη θέσπιση συνεκτικών προτύπων ηλεκτρονικών


text:
συστημάτων αεροπορίας που να ανταποκρίνονται στις ανάγκες τόσο του SESAR όσο και του NextGen.
 2.Τα συμβαλλόμενα μέρη συντονίζουν τη δημιουργία μιας λειτουργικής αρχιτεκτονικής που θα υποστηρίζει τόσο τα στοιχεία σχεδιασμού του SESAR όσο και τα στοιχεία σχεδιασμού του NextGen (π.χ. τετραδιάστατες λειτουργίες, αερομεταφερόμενο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης («ACAS») και λειτουργίες ASAS), καθώς και τους δραστικοποιητές τους (π.χ. CNS) και μπορεί να αποκτήσει υπόσταση σε πολλαπλές φυσικές πλατφόρμες αεροσκαφών (π.χ. κύριων γραμμών, περιφερειακές, γενικής αεροπορίας, στρατιωτικές) κατά την εξέταση ζητημάτων τόσο μελλοντικής προσαρμογής όσο και μετασκευής.
 E.
 Ραδιοφάσμα
 Τα συμβαλλόμενα μέρη:
 1.συντονίζουν την ανάπτυξη συστημάτων CNS αποδοτικής χρησιμοποίησης φάσματος· και
 2.συνεργάζονται για τη διατήρηση του φάσματος ραδιοναυτικών συχνοτήτων χωρίς επιβλαβείς παρεμβολές, καθώς και για τη διασφάλιση της διαθεσιμότητας του αναγκαίου ραδιοφάσματος για τη λειτουργία των υφιστάμενων και των μελλοντικών συστημάτων CNS.
 ΑΡΘΡΟ III — ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ
 Α.
 Η διαχείριση των εργασιών που διεξάγονται στο πλαίσιο του παρόντος συνημμένου πραγματοποιείται υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις του άρθρου V του προσαρτήματος 1. Η λεπτομερέστερη διαχείριση των δραστηριοτήτων CNS και εναέριας διαλειτουργικότητας καθορίζεται από τα συμβαλλόμενα μέρη σε κοινό έγγραφο διαχείρισης που εγκρίνεται από τη συντονιστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του προσαρτήματος 1. Το παρόν έγγραφο περιγράφει τα μέσα, τους ρόλους, τις ευθύνες και τους συμμετέχοντες για κάθε συγκεκριμένη επιχείρηση, καθώς και τις διαδικασίες εργασίας για τις δραστηριότητες CNS και εναέριας διαλειτουργικότητας.
 B.
 Οι εργασίες που πρόκειται να εκτελεσθούν βάσει του παρόντος συνημμένου αναλύονται περαιτέρω σε μεμονωμένες δραστηριότητες CNS και εναέριας διαλειτουργικότητας ή σε ομάδες σχετικών δραστηριοτήτων CNS και εναέριας διαλειτουργικότητας. Η συντονιστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του προσαρτήματος 1 εγκρίνει έγγραφο εργασίας το οποίο περιγράφει λεπτομερώς το πεδίο εργασιών κάθε μεμονωμένης δραστηριότητας CNS και εναέριας διαλειτουργικότητας ή ομάδας δραστηριοτήτων CNS και εναέριας διαλειτουργικότητας. προσδιορίζει τα σημεία επαφής για τεχνικά προγράμματα και για τα δύο μέρη· και περιγράφει τη σχέση κάθε δραστηριότητας με άλλες δραστηριότητες.
 ΑΡΘΡΟ IV — ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος αναλαμβάνει το κόστος των εργασιών που πραγματοποιεί βάσει του παρόντος συνημμένου.
 ΑΡΘΡΟ V — ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΔΙΑΝΟΗΤΙΚΗΣ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
 Ισχύουν οι όροι και οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο άρθρο VIII, Δικαιώματα διανοητικής ιδιοκτησίας, του μνημονίου. Ωστόσο, αν ένα συμβαλλόμενο μέρος χρειάζεται πρόσβαση σε διανοητική ιδιοκτησία που ανήκει στο άλλο συμβαλλόμενο μέρος για να χρησιμοποιήσει τη διανοητική ιδιοκτησία που έχει αναπτυχθεί από κοινού από τα συμβαλλόμενα μέρη βάσει του παρόντος συνημμένου, η πρόσβαση αυτή παρέχεται από τον ιδιοκτήτη υπό τους όρους που περιγράφονται λεπτομερώς στο άρθρο VIII.Β του μνημονίου, εκτός εάν έχουν συμφωνηθεί κατ’ εξαίρεση από τα συμβαλλόμενα μέρη αυστηρότεροι όροι για τα εν λόγω δικαιώματα πρόσβασης.
 ΑΡΘΡΟ VI — ΣΗΜΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη ενημερώνονται αμοιβαία για τα αντίστοιχα σημεία επαφής τους σχετικά με τον τεχνικό συντονισμό και τη διαχείριση των δραστηριοτήτων CNS και εναέριας διαλειτουργικότητας που πρόκειται να διεξαχθούν βάσει του παρόντος συνημμένου.
 ΣΥΝΗΜΜΕΝΟ 5
 ΣΤΟ ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 1 ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ 1 ΤΟΥ
 ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
 NAT-I-9406A
 ΜΕΤΑΞΥ
 ΤΩΝ ΗΝΩΜΕΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΩΝ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
 ΚΑΙ
 ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
 ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ SESAR-NEXTGEN ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΑ ΕΡΓΑ ΓΙΑ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΠΙΠΕΔΟ
 ΑΡΘΡΟ I — ΣΚΟΠΟΣ
 Α.
 Το παρόν συνημμένο 5 στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος 1


text:
(«προσάρτημα 1») του μνημονίου συνεργασίας NAT-I-9406A (το «μνημόνιο») μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής («Ηνωμένες Πολιτείες») και της Ευρωπαϊκής Ένωσης («ΕΕ») καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις συνεργασίας σχετικά με συνεργατικά έργα για τη διαλειτουργικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο των προγραμμάτων NextGen και SESAR.
 B.
 Το παρόν συνημμένο:
 1.περιγράφει τις εργασίες που πρέπει να εκτελεστούν· και
 2.διευκρινίζει τυχόν εξαίρεση από τις διατάξεις περί δικαιωμάτων διανοητικής ιδιοκτησίας που ορίζονται στο άρθρο VIII του μνημονίου.
 ΑΡΘΡΟ II — ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ
 Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ΕΕ (τα «συμβαλλόμενα μέρη») συμφωνούν να συντονίζουν, κατά περίπτωση, ορισμένα συνεργατικά έργα, όπως, μεταξύ άλλων, τις δραστηριότητες που παρατίθενται στις κατωτέρω παραγράφους. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ εφαρμόζει το παρόν συνημμένο εξ ονόματος των Ηνωμένων Πολιτειών. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εφαρμόζει το παρόν συνημμένο εξ ονόματος της ΕΕ και δύναται, για τον σκοπό αυτό, να αναθέσει στην κοινή επιχείρηση SESAR την εκτέλεση δραστηριοτήτων συνεργασίας σύμφωνα με το παρόν συνημμένο.
 Α.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν ότι ο στόχος των συνεργατικών έργων σύμφωνα με το παρόν συνημμένο είναι η βελτίωση των επιδόσεων των διατλαντικών πτήσεων, με έμφαση στην ανάπτυξη τεχνολογιών και διαδικασιών για τους χρήστες των αερομεταφορών. Η συνεργασία αυτή θα επιτρέψει επίσης τη συλλογή δεδομένων που θα καταστήσει εφικτή την τυποποίηση των αναλύσεων και μετρήσεων.
 B.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συνεργάζονται στο πλαίσιο της Πρωτοβουλίας Ατλαντικής Διαλειτουργικότητας για τη Μείωση των Εκπομπών (συμφωνία AIRE) για την επίσπευση της ανάπτυξης φιλικών προς το περιβάλλον λύσεων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας. Το πεδίο συνεργασίας μπορεί να περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τις βέλτιστες πρακτικές, τον προγραμματισμό κοινών προγραμμάτων και, όπου αυτό είναι δυνατό, την εκτέλεση κοινών ή συντονισμένων έργων προ-επιχειρησιακής επικύρωσης.
 ΑΡΘΡΟ III — ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ
 Α.
 Η διαχείριση των εργασιών που διεξάγονται στο πλαίσιο του παρόντος συνημμένου πραγματοποιείται υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις του άρθρου V του προσαρτήματος 1. Η λεπτομερέστερη διαχείριση των συνεργατικών έργων καθορίζεται από τα συμβαλλόμενα μέρη σε κοινό έγγραφο διαχείρισης που εγκρίνεται από τη συντονιστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του προσαρτήματος 1. Το παρόν έγγραφο περιγράφει τα μέσα, τους ρόλους, τις ευθύνες και τους συμμετέχοντες για κάθε συγκεκριμένη επιχείρηση, καθώς και τις διαδικασίες εργασίας για τα συνεργατικά έργα.
 Β.
 Οι εργασίες που πρόκειται να εκτελεσθούν βάσει του παρόντος συνημμένου αναλύονται περαιτέρω σε μεμονωμένα συνεργατικά έργα ή σε ομάδες σχετικών συνεργατικών έργων. Η συντονιστική επιτροπή που συστήνεται βάσει του προσαρτήματος 1 εγκρίνει έγγραφο εργασίας το οποίο περιγράφει λεπτομερώς το πεδίο εργασιών κάθε μεμονωμένου έργου συνεργασίας ή ομάδας έργων συνεργασίας· προσδιορίζει τα σημεία επαφής για τεχνικά προγράμματα και για τα δύο μέρη· και περιγράφει τη σχέση κάθε δραστηριότητας με άλλες δραστηριότητες.
 ΑΡΘΡΟ IV — ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος αναλαμβάνει το κόστος των εργασιών που πραγματοποιεί βάσει του παρόντος συνημμένου.
 ΑΡΘΡΟ V — ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΔΙΑΝΟΗΤΙΚΗΣ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
 Ισχύουν οι όροι και οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο άρθρο VIII, Δικαιώματα διανοητικής ιδιοκτησίας, του μνημονίου. Ωστόσο, αν ένα συμβαλλόμενο μέρος χρειάζεται πρόσβαση σε διανοητική ιδιοκτησία που ανήκει στο άλλο συμβαλλόμενο μέρος για να χρησιμοποιήσει τη διανοητική ιδιοκτησία που έχει αναπτυχθεί από κοινού από τα συμβαλλόμενα μέρη βάσει


text:
του παρόντος συνημμένου, η πρόσβαση αυτή παρέχεται από τον ιδιοκτήτη υπό τους όρους που περιγράφονται λεπτομερώς στο άρθρο VIII.Β του μνημονίου, εκτός εάν έχουν συμφωνηθεί κατ’ εξαίρεση από τα συμβαλλόμενα μέρη αυστηρότεροι όροι για τα εν λόγω δικαιώματα πρόσβασης.
 ΑΡΘΡΟ VI—ΣΗΜΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη ενημερώνονται αμοιβαία για τα αντίστοιχα σημεία επαφής τους σχετικά με τον τεχνικό συντονισμό και τη διαχείριση των έργων συνεργασίας που πρόκειται να διεξαχθούν βάσει του παρόντος συνημμένου.
 Προσάρτημα 2 του παραρτήματος 1
 ΤΟΥ
 ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
 NAT-I-9406A
 ΜΕΤΑΞΥ
 ΤΩΝ ΗΝΩΜΕΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΩΝ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
 ΚΑΙ
 ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
 ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
 ΑΡΘΡΟ I
 ΣΚΟΠΟΣ
 Σκοπός του παρόντος προσαρτήματος είναι η εφαρμογή του παραρτήματος 1 του μνημονίου συνεργασίας NAT-I-9406A μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της Ευρωπαϊκής Ένωσης (το «μνημόνιο»), με τον καθορισμό των όρων και των προϋποθέσεων συνεργασίας για την ανάπτυξη συγκρίσιμων δεικτών μέτρησης της επιχειρησιακής επίδοσης, καθώς και συγκρίσιμων δεικτών μέτρησης της επιχειρησιακής επίδοσης από πύλη σε πύλη και της οικονομικής αποδοτικότητας, καθώς και την επιρροή του συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ATM) στην εξοικονόμηση καυσίμου. Η ύπαρξη συγκρίσιμων μέτρων και μεθοδολογιών αποτελεί βασικό στοιχείο επίτευξης συμφωνίας και συνεργασίας στον χώρο της βιομηχανίας. Η εργασία αυτή αποτελεί συνέχεια των εκθέσεων σύγκρισης της επιχειρησιακής επίδοσης ΗΠΑ/Ευρώπης στον τομέα της ATM που εκπονήθηκαν από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (EUROCONTROL) και δημοσιεύθηκαν για πρώτη φορά το 2009.
 ΑΡΘΡΟ II
 ΑΡΧΕΣ
 Οι δραστηριότητες συνεργασίας βάσει του παρόντος προσαρτήματος διεξάγονται σε αμοιβαία βάση, σύμφωνα με τις αρχές που ορίζονται στο άρθρο Ι.Γ του μνημονίου.
 Μια επιτροπή επανεξέτασης της ανάλυσης επιδόσεων, η οποία συστήνεται βάσει του άρθρου IV του παρόντος προσαρτήματος, παρακολουθεί την εφαρμογή του παρόντος προσαρτήματος. Η επιτροπή επανεξέτασης της ανάλυσης επιδόσεων μπορεί να προτείνει, σύμφωνα με το άρθρο IV του παρόντος προσαρτήματος, συνημμένα σχετικά με τα προσδιοριζόμενα πεδία.
 ΑΡΘΡΟ III
 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ
 Α.
 Το αντικείμενο εργασιών είναι η συμβολή σε ένα κοινό πλαίσιο μέτρησης της επίδοσης για την ΑΤΜ. Οι εργασίες μπορούν να περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τις δραστηριότητες που ορίζονται στις παραγράφους Α1 και Α2 του παρόντος άρθρου:
 1.ανάπτυξη κοινών ορισμών και δεδομένων για τη διευκόλυνση της εκπαιδευτικής ανταλλαγής πληροφοριών σχετικά με τις προκλήσεις και τις επιτυχίες των μετρήσεων επιδόσεων κάθε συμβαλλόμενου μέρους στον τομέα ATM·
 2.καθορισμός τυποποιημένης μεθοδολογίας για την αξιολόγηση της επιχειρησιακής επίδοσης που υποστηρίζει κοινά πεδία εστίασης. Τα υφιστάμενα πλαίσια επιδόσεων που εφαρμόζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στις Ηνωμένες Πολιτείες συμβάλλουν στην εξέλιξη αυτή.
 B.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη εκπονούν, ανάλογα με τις ανάγκες, σε αμοιβαία βάση, είτε ατομικά είτε από κοινού για ανταλλαγή μεταξύ τους, αναλύσεις και εκθέσεις επικεντρωμένες σε κοινές μεθοδολογίες για την παραγωγή συγκρίσιμων αποτελεσμάτων σύμφωνα με τις ακόλουθες κατευθυντήριες γραμμές:
 1.τα αποτελέσματα βασίζονται στην κοινή έκθεση των οργανισμών FAA και EUROCONTROL του 2009 που συγκρίνει τις επιχειρησιακές επιδόσεις στον τομέα της ΑΤΜ·
 2.οι αναλύσεις περιλαμβάνουν λεπτομερή ανάλυση των καθυστερήσεων και της εξοικονόμησης καυσίμου ανά φάση πτήσης (πύλη, τροχοδρόμηση, αναχώρηση, πορεία και κάθοδος)·
 3.τα αποτελέσματα περιλαμβάνουν τις επιδόσεις σε επίπεδο εγκαταστάσεων, στον βαθμό που και


text:
τα δύο συμβαλλόμενα μέρη το κρίνουν ενδεδειγμένο, σύμφωνα με τις τρέχουσες εκθέσεις των οργανισμών FAA και EUROCONTROL·
 4.κατά τη διαδικασία ολοκλήρωσης των αναλύσεων, τα δεδομένα και οι λεπτομερείς μέθοδοι κοινοποιούνται μεταξύ των συμβαλλομένων μερών για να εξασφαλίζεται η συνοχή των μεθόδων· και
 5.οι αναλύσεις εντοπίζουν αιτιώδεις παράγοντες που οδηγούν σε διαφορές επίδοσης, ανάλογα με την περίπτωση, συμπεριλαμβανομένων των καιρικών συνθηκών, των πρακτικών προγραμματισμού, και τεχνολογιών και διαδικασιών ATM.
 Γ.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν ότι τα μελλοντικά πεδία συνεργασίας ενδέχεται να περιλαμβάνουν τις αναλύσεις κόστους των υπηρεσιών αεροναυτιλίας και τους σχετικούς δείκτες μέτρησης της οικονομικής αποδοτικότητας.
 Δ.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη αναμένουν ότι η εκτέλεση κοινών αναλύσεων ή η κατάρτιση περιοδικών εκθέσεων σχετικά με την επιτευχθείσα επίδοση θα αποτελεί συνεχή διαδικασία. Τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν να δημοσιοποιήσουν τα αποτελέσματα αυτών των εργασιών, εκτός αν άλλως αποφασίσουν από κοινού τα συμβαλλόμενα μέρη, στον βαθμό που συνάδει με την ισχύουσα νομοθεσία.
 ΑΡΘΡΟ IV
 ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ
 Ανάλογα με τη διαθεσιμότητα κονδυλίων, τα συμβαλλόμενα μέρη καθορίζουν και διαχειρίζονται έργα και δραστηριότητες και εξασφαλίζουν ότι οι εκτελούμενες εργασίες είναι προσανατολισμένες στο αποτέλεσμα, ρεαλιστικές και έγκαιρες, ενώ ταυτόχρονα δημιουργούνται συνέργειες και αποφεύγονται οι επικαλύψεις. Για τον σκοπό αυτό, συστήνεται επιτροπή επανεξέτασης της ανάλυσης επιδόσεων, η οποία:
 Α.
 συμπροεδρεύεται από έναν εκπρόσωπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) και έναν εκπρόσωπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ή των αντίστοιχων εντολοδόχων τους·
 B.
 απαρτίζεται από ίσο αριθμό συμμετεχόντων που ορίζονται από την FAA και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή·
 Γ.
 συνεδριάζει τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο με σκοπό:
 1.να επιβλέπει τις δραστηριότητες που ορίζονται στο άρθρο III του παρόντος προσαρτήματος·
 2.να αξιολογεί τα επιτυγχανόμενα αποτελέσματα·
 3.να αναπτύσσει προτάσεις για νέα έργα ή κοινές δραστηριότητες, οι οποίες πρόκειται να θεσπιστούν ως συνημμένα στο παρόν προσάρτημα, ή ως τροποποιήσεις των συνημμένων, τις οποίες η επιτροπή επανεξέτασης της ανάλυσης επιδόσεων υποβάλλει προς έγκριση στην εκτελεστική επιτροπή που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο IV του παραρτήματος 1 του μνημονίου·
 4.ανάλογα με τις ανάγκες, να διαβουλεύεται σχετικά με μηχανισμούς συμμετοχής του κλάδου ή να παραπέμπει ζητήματα σχετικά με τις δραστηριότητες του παρόντος προσαρτήματος στην εκτελεστική επιτροπή που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο IV του παραρτήματος 1 του μνημονίου· και
 5.να εγκρίνει τις περιοδικές αναλύσεις και εκθέσεις που περιγράφονται στο άρθρο III του παρόντος προσαρτήματος πριν από τη δημοσίευση ή τη διανομή.
 Δ.
 θεσπίζει τις εργασιακές της διαδικασίες. Όλες οι αποφάσεις λαμβάνονται με τη συναίνεση των δύο συμπροέδρων. Οι αποφάσεις αυτές είναι γραπτές και υπογράφονται από τους συμπροέδρους ή τους αντίστοιχους εντολοδόχους τους.
 E.
 υποβάλλει αναφορά στην εκτελεστική επιτροπή·
 ΣΤ.
 συγκροτεί ομάδες εργασίας ειδικές για συγκεκριμένα έργα ή δραστηριότητες βάσει του παρόντος προσαρτήματος, κατά περίπτωση. Κάθε ομάδα εργασίας απαρτίζεται από ενδεδειγμένο και περιορισμένο αριθμό συμμετεχόντων των συμβαλλόμενων μερών. Οι ομάδες εργασίας συνεδριάζουν αναλόγως των αναγκών, συμμορφώνονται προς τις οδηγίες της επιτροπής επανεξέτασης της ανάλυσης επιδόσεων, στην οποία και υποβάλλουν αναφορά σε τακτική βάση.
 ΑΡΘΡΟ V
 ΑΣΥΛΙΑ ΚΑΙ ΕΥΘΥΝΗ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη δύνανται να χειρίζονται τα θέματα ασυλίας και ευθύνης συνδεόμενα με δραστηριότητες βάσει του παρόντος προσαρτήματος στο αντίστοιχο συνημμένο, κατά περίπτωση.
 ΑΡΘΡΟ VI
 ΕΦΑΡΜΟΓΗ
 Α.
 Όλες οι εργασίες που προβλέπονται στο


text:
παρόν προσάρτημα περιγράφονται σε συνημμένα, εφόσον απαιτείται, τα οποία, από την έναρξη ισχύος τους, αποτελούν μέρος του παρόντος προσαρτήματος.
 B.
 Κάθε συνημμένο περιέχει περιγραφή των εργασιών που πρόκειται να εκτελεσθούν, καθώς και τον τόπο και την προγραμματισμένη διάρκεια των εργασιών· το προσωπικό και άλλους πόρους που απαιτούνται για την εκτέλεση των εργασιών· το εκτιμώμενο κόστος· και κάθε άλλη σχετική με τις εργασίες πληροφορία.
 ΑΡΘΡΟ VII
 ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος αναλαμβάνει το κόστος των δραστηριοτήτων που διεξάγει, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά σε συνημμένο στο παρόν προσάρτημα.
 ΑΡΘΡΟ VIII
 ΣΗΜΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ
 Οι καθορισμένες υπηρεσίες συντονισμού και διαχείρισης του παρόντος προσαρτήματος είναι:
 Α.
 Για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής:
 Federal Aviation Administration
 Office of International Affairs
 Africa, Europe & Middle East Office, AEU-10
 Wilbur Wright Bldg., 6th Floor, East
 600 Independence Avenue, S.W.
 Washington, D.C. 20591 - USA
 Τηλ.: + 1 202-267-1000
 Φαξ: + 1 202-267-7198
 B.
 Για την Ευρωπαϊκή Ένωση:
 Διεύθυνση Αεροπορίας και Υποθέσεων Διεθνών Μεταφορών
 Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών
 Ευρωπαϊκή Επιτροπή
 Rue de Mot 24
 1040 Brussels - Belgium
 Τηλ.: + 32 2 296 84 30
 ΑΡΘΡΟ IX
 ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ
 Η καταγγελία του παρόντος προσαρτήματος συνεπάγεται την καταγγελία όλων των συνημμένων που έχουν εγκριθεί από τα συμβαλλόμενα μέρη με βάση το παρόν προσάρτημα.
 Προσάρτημα 3 του παραρτήματος 1
 ΤΟΥ
 ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
 NAT-I-9406A
 ΜΕΤΑΞΥ
 ΤΩΝ ΗΝΩΜΕΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΩΝ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
 ΚΑΙ
 ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
 ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ SESAR-NEXTGEN ΓΙΑ
 ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΣΕ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΠΙΠΕΔΟ
 ΑΡΘΡΟ I
 ΣΚΟΠΟΣ
 Σκοπός του παρόντος παραρτήματος είναι η εφαρμογή του μνημονίου συνεργασίας NAT-I-9406A μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της Ευρωπαϊκής Ένωσης (το «μνημόνιο») με τον καθορισμό των όρων και των προϋποθέσεων βάσει των οποίων τα συμβαλλόμενα μέρη καθιερώνουν συνεργασία για να εξασφαλισθεί η διαλειτουργικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο σε προγράμματα και έργα επιχειρησιακής εγκατάστασης μεταξύ των αντίστοιχων προγραμμάτων τους εκσυγχρονισμού της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ATM), του NextGen και του SESAR, λαμβάνοντας υπόψη τα συμφέροντα των πολιτικών και στρατιωτικών χρηστών του εναέριου χώρου.
 ΑΡΘΡΟ II
 ΑΡΧΕΣ
 Οι δραστηριότητες συνεργασίας βάσει του παρόντος προσαρτήματος διεξάγονται σε αμοιβαία βάση, σύμφωνα με τις αρχές που ορίζονται στο άρθρο Ι.Γ του μνημονίου. Η επιτροπή συντονισμού επιχειρησιακής ανάπτυξης, η οποία συστήνεται βάσει του άρθρου IV του παρόντος προσαρτήματος, παρακολουθεί την εφαρμογή του παρόντος προσαρτήματος και προσδιορίζει τα πεδία που επιτρέπουν συγκεκριμένες ευκαιρίες συμμετοχής στα συμβουλευτικά όργανα, τις πρωτοβουλίες και τα προγράμματα και τα έργα επιχειρησιακής ανάπτυξης κάθε συμβαλλόμενου μέρους. Η επιτροπή συντονισμού επιχειρησιακής ανάπτυξης μπορεί να προτείνει, σύμφωνα με το άρθρο IV του παρόντος προσαρτήματος, συνημμένα σχετικά με τα προσδιοριζόμενα πεδία.
 ΑΡΘΡΟ III
 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ
 Α.
 Το αντικείμενο των εργασιών είναι η συμβολή στην προώθηση της παγκόσμιας διαλειτουργικότητας όσον αφορά τις δραστηριότητες επιχειρησιακής ανάπτυξης των συμβαλλόμενων μερών στον τομέα ATM. Οι εργασίες είναι δυνατόν να περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τις δραστηριότητες που καθορίζονται στις παραγράφους Α.1 έως Α.3 του παρόντος άρθρου.
 1.Ευρείς τομείς συνεργασίας:
 α)ανταλλαγή πληροφοριών και απόψεων στον τομέα της παγκόσμιας εναρμόνισης των προτύπων και των διαδικασιών που απαιτούνται για την επιχειρησιακή ανάπτυξη (εφαρμογή) της ΑΤΜ·
 β)ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τα σχέδια εφαρμογής του NextGen και του SESAR, με


text:
στόχο τον εντοπισμό προτεραιοτήτων και συνεργειών εφαρμογής·
 γ)εναρμόνιση των επιχειρησιακών διαδικασιών, της επιχειρησιακής εκπαίδευσης και των τεχνικών απαιτήσεων·
 δ)εναρμόνιση της εφαρμογής των προτύπων·
 ε)συγχρονισμός των δραστηριοτήτων εφαρμογής που σχετίζονται με τη διαλειτουργικότητα, όταν είναι εφικτό·
 στ)προσδιορισμός ενδεχόμενων κενών και αναγκών όσον αφορά τα πρότυπα του κλάδου·
 ζ)προσδιορισμός ενδεχόμενων κενών, κινδύνων, προβλημάτων και ευκαιριών σχετικά με τη διαλειτουργικότητα και την παγκόσμια εναρμόνιση, και ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με πιθανές συνιστώμενες ενέργειες μετριασμού·
 η)προσδιορισμός κινδύνων, προβλημάτων, προτεραιοτήτων και ευκαιριών για την έγκαιρη υλοποίηση των προγραμμάτων και την ανταλλαγή πιθανών στρατηγικών μετριασμού·
 θ)παρακολούθηση κινδύνων, προβλημάτων και ευκαιριών και, στη συνέχεια, ανταλλαγή των αποτελεσμάτων των αντίστοιχων ενεργειών μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών·
 ι)καθορισμός των επιτυχιών στον εκσυγχρονισμό και την εναρμόνιση της ΑΤΜ και, στη συνέχεια, παρακολούθηση της κατάστασης των δραστηριοτήτων ώστε να διασφαλιστούν οι επιτυχίες αυτές·
 ια)ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών και διδαγμάτων, τόσο σε επιχειρήσεις όσο και στη διαχείριση έργων, κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων εφαρμογής·
 ιβ)επιχειρησιακές υποθέσεις και επενδυτικές αποφάσεις·
 ιγ)ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με οριζόντια ζητήματα για συναφή θέματα επιχειρησιακής ανάπτυξης, συμπεριλαμβανομένων, μεταξύ άλλων, θεμάτων εφαρμογής του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO)· συντονισμός των τεχνικών προσπαθειών υποστήριξης των δραστηριοτήτων παροχής και εφαρμογής, σε παγκόσμιο επίπεδο και σε επίπεδο ICAO, στον τομέα της ΑΤΜ· και
 ιδ)αξιολόγηση της προβολής του κύκλου ζωής και ανάπτυξη στρατηγικών πλήρους κύκλου ζωής από την πλευρά της επιχειρησιακής ανάπτυξης.
 2.Προγραμματικοί τομείς εστίασης συνεργασίας:
 α)επικοινωνίες, πλοήγηση και επιτήρηση (CNS), συμπεριλαμβανομένων υπηρεσιών επικοινωνίας δεδομένων (ΗΠΑ)/Υπηρεσιών Ζεύξης Δεδομένων (ΕΕ)·
 β)διαχείριση πληροφοριών, συμπεριλαμβανομένης της διαλειτουργικότητας ολοσυστημικής διαχείρισης πληροφοριών (SWIM) (ΗΠΑ)/(ΕΕ), η οποία περιλαμβάνει:
 –διακυβέρνηση SWIM
 –χρήση προτύπων SWIM
 –χρήση υπηρεσιών SWIM
 γ)διαχείριση άφιξης, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης ροής βάσει χρόνου (TBFM – ΗΠΑ) / διαχείριση άφιξης (AMAN – EΕ)·
 δ)αξιολόγηση επιδόσεων προγραμμάτων· και
 μηχανισμοί παροχής κινήτρων για την υλοποίηση.
 Για καθέναν από τους προγραμματικούς τομείς εστίασης, εντοπίζονται και καταγράφονται κίνδυνοι, προβλήματα και ευκαιρίες σε θέματα εναρμόνισης και, όπου είναι εφικτό, καταρτίζονται προτάσεις στους εν λόγω τομείς. Η επιτροπή συντονισμού επιχειρησιακής ανάπτυξης μπορεί να προσδιορίσει νέους τομείς μελλοντικής συνεργασίας βάσει του άρθρου IV του παρόντος προσαρτήματος.
 3.Συνεργατικά έργα:
 Τα συνεργατικά έργα περιλαμβάνουν τομείς που κρίνονται αναγκαίοι για τον μετριασμό των κινδύνων διαλειτουργικότητας και εναρμόνισης για την υλοποίηση. Τα συνεργατικά έργα περιλαμβάνουν έργα ad hoc για τα οποία τα συμβαλλόμενα μέρη αποφασίζουν ότι χρειάζεται στοχευμένος συντονισμός και συγχρονισμός.
 B.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη ανταλλάσσουν ή καταρτίζουν, σε αμοιβαία βάση, είτε ατομικά είτε από κοινού για ανταλλαγή μεταξύ τους, αναλύσεις και εκθέσεις που περιγράφουν τα προγράμματα επιχειρησιακής ανάπτυξης, τα έργα και τις δραστηριότητές τους που σχετίζονται με τις τεχνικές και επιχειρησιακές πτυχές της ATM.
 ΑΡΘΡΟ IV
 ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ
 Ανάλογα με τη διαθεσιμότητα κονδυλίων, τα συμβαλλόμενα μέρη καθορίζουν και διαχειρίζονται έργα και δραστηριότητες και εξασφαλίζουν ότι οι εκτελούμενες εργασίες είναι προσανατολισμένες στο αποτέλεσμα, ρεαλιστικές και έγκαιρες, ενώ ταυτόχρονα δημιουργούνται συνέργειες και αποφεύγονται οι επικαλύψεις. Για τον σκοπό αυτό, συστήνεται επιτροπή συντονισμού επιχειρησιακής ανάπτυξης η οποία:
 Α.
 συμπροεδρεύεται από έναν εκπρόσωπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ή των αντίστοιχων εντολοδόχων τους·
 B.
 απαρτίζεται από κατάλληλο αριθμό συμμετεχόντων που ορίζονται από την FAA και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή·
 Γ.
 συνεδριάζει τουλάχιστον μία


text:
φορά ετησίως για:
 1.να επιβλέπει τις δραστηριότητες που ορίζονται στο άρθρο ΙII του παρόντος προσαρτήματος·
 2.να αξιολογεί τα επιτυγχανόμενα αποτελέσματα·
 3.να προτείνει την έναρξη νέων έργων και δραστηριοτήτων, κατά περίπτωση·
 4.να εκπονεί προτάσεις για συνημμένα ή τροποποιήσεις σε συνημμένα στο παρόν προσάρτημα, τις οποίες η επιτροπή συντονισμού επιχειρησιακής ανάπτυξης υποβάλλει προς έγκριση στην εκτελεστική επιτροπή που συγκροτείται σύμφωνα με το άρθρο IV του παραρτήματος 1 του μνημονίου· και
 5.να παρακολουθεί και να διασφαλίζει την αποτελεσματική εφαρμογή του παρόντος προσαρτήματος και, εφόσον χρειάζεται, να διαβουλεύεται σχετικά με μηχανισμούς συμμετοχής του κλάδου ή να παραπέμπει θέματα στην εκτελεστική επιτροπή·
 Δ.
 θεσπίζει τις εργασιακές της διαδικασίες. Όλες οι αποφάσεις λαμβάνονται με τη συναίνεση των δύο συμπροέδρων. Οι αποφάσεις αυτές είναι γραπτές και υπογράφονται από τους συμπροέδρους ή τους αντίστοιχους εντολοδόχους τους.
 E.
 υποβάλλει αναφορά στην εκτελεστική επιτροπή·
 ΣΤ.
 συγκροτεί ομάδες εργασίας ειδικές για συγκεκριμένα έργα ή δραστηριότητες βάσει του παρόντος προσαρτήματος, κατά περίπτωση. Κάθε ομάδα εργασίας απαρτίζεται από ενδεδειγμένο και περιορισμένο αριθμό συμμετεχόντων των συμβαλλόμενων μερών. Οι ομάδες εργασίας συνεδριάζουν αναλόγως των αναγκών, συμμορφώνονται προς τις οδηγίες της επιτροπής συντονισμού επιχειρησιακής ανάπτυξης, στην οποία και υποβάλλουν αναφορά σε τακτική βάση.
 ΑΡΘΡΟ V
 ΑΣΥΛΙΑ ΚΑΙ ΕΥΘΥΝΗ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη δύνανται να χειρίζονται τα θέματα ασυλίας και ευθύνης συνδεόμενα με δραστηριότητες βάσει του παρόντος προσαρτήματος στο αντίστοιχο συνημμένο, κατά περίπτωση.
 ΑΡΘΡΟ VI
 ΕΦΑΡΜΟΓΗ
 Α.
 Όλες οι εργασίες που προβλέπονται στο παρόν προσάρτημα περιγράφονται σε συνημμένα, τα οποία, από την έναρξη ισχύος τους, αποτελούν μέρος του παρόντος προσαρτήματος.
 B.
 Κάθε συνημμένο περιέχει περιγραφή των εργασιών που πρόκειται να εκτελεσθούν από τα συμβαλλόμενα μέρη ή τις ομάδες εργασίας που έχουν καθορίσει για την εκτέλεση των εργασιών, καθώς και: τον τόπο και την προγραμματισμένη διάρκεια των εργασιών· το προσωπικό και άλλους πόρους που απαιτούνται για την εκτέλεση των εργασιών· το εκτιμώμενο κόστος· και κάθε άλλη σχετική με τις εργασίες πληροφορία.
 ΑΡΘΡΟ VII
 ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος αναλαμβάνει το κόστος των δραστηριοτήτων που διεξάγει, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά σε συνημμένο στο παρόν προσάρτημα.
 ΑΡΘΡΟ VIII
 ΣΗΜΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ
 Α.
 Οι καθορισμένες υπηρεσίες συντονισμού και διαχείρισης του παρόντος προσαρτήματος είναι:
 1.Για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής:
 Federal Aviation Administration
 Office of International Affairs
 Africa, Europe & Middle East Office, AEU
 Wilbur Wright Bldg., 6th Floor, East
 600 Independence Avenue, S.W.
 Washington, D.C. 20591 - USA
 Τηλ.: + 1 202-267-1000
 Φαξ: + 1 202-267-7198
 2.Για την Ευρωπαϊκή Ένωση:
 Ευρωπαϊκή Επιτροπή
 Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών
 Διεύθυνση Αεροπορίας
 Διοικητική μονάδα «Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός»
 Rue de Mot 24
 1040 Brussels - Belgium
 Τηλ.: + 32 2 296 84 30
 B.
 Τα σημεία επαφής για τεχνικά προγράμματα συγκεκριμένων δραστηριοτήτων καθορίζονται σύμφωνα με τα συνημμένα του παρόντος προσαρτήματος.
 ΑΡΘΡΟ IX
 ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ
 Η καταγγελία του παρόντος προσαρτήματος συνεπάγεται την καταγγελία όλων των συνημμένων που έχουν εγκριθεί από τα συμβαλλόμενα μέρη με βάση το παρόν προσάρτημα.


text:
Αριθ. C 82/62 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 3. 4. 89
 Πρόταση
 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ.... ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 της...
 για την τροποποίηση του καθεστώτος ενισχύσεως στη μεταποίηση και για τροποποίηση
 των κανόνων εφαρμογής των κατωφλίων παρεμβάσεως για ορισμένα εσπεριδοειδή
 (89/C 82/46)
 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, κλημεντινών είναι εκείνες των προϊόντων χύμα σε ένα
 μέσο μεταφοράς στο οποίο όλες οι ποικιλίες είναι
 Έχοντας υπόψη:
 αναμεμειγμένες ανεξαρτήτως μεγέθους,
 τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομι
 ότι για να ενθαρρυθνούν οι παραγωγοί να παρουσιά
 κής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 43,
 σουν τα προϊόντα τους στη μεταποίηση παρά στην
 την πράξη προσχωρήσεως της Ισπανίας και της απόσυρση, πρέπει να προβλεφθεί ότι η ελάχιστη τιμή
 Πορτογαλίας, και ιδίως το άρθρο 89 παράγραφος 2 και στη μεταποίηση καθορίζεται στο υψηλότερο επίπεδο
 το άρθρο 234 παράγραφος 3, της τιμής αποσύρσεως για κάθε ένα από αυτά, που
 ισχύει κατά τη διάρκεια των περιόδων κατά τις οποίες οι
 την πρόταση της Επιτροπής, αποσύρσεις είναι σημαντικές,
 τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ότι προκειμένου να αποφευχθεί κάθε στρέβλωση του
 ανταγωνισμού, θα πρέπει να προβλεφθεί ότι οι χρηματι
 τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, κές αντισταθμίσεις που χορηγούνται για τη μεταποίηση
 Εκτιμώντας: των μανταρινιών, των Satsumas και των κλημεντινών
 καθορίζονται σε επίπεδο τέτοιο ώστε για καθένα από τα
 ότι ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2601/69 του Συμβου προϊόντα αυτά, η διαφορά μεταξύ της ελάχιστης τιμής
 λίου (!), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον και της χρηματικής αντιστάθμισης, δηλαδή η επιβά
 κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2241/88 (2) προβλέπει ένα ρυνση στη βιομηχανία, να είναι η ίδια με εκείνη για την
 καθεστώς χρηματικών αντισταθμίσεων που προορίζο αγορά των πορτοκαλιών, λαμβάνοντας υπόψη τη
 νται να ευνοήσουν τη μεταποίηση ορισμένων ποικιλιών διαφορά αποδόσεως σε χυμό,
 πορτοκαλιών στα πλαίσια συμβάσεων που εξασφαλί
 ζουν, σε μια ελάχιστη τιμή στον παραγωγό, τον ότι για να εξασφαλισθεί η αποτελεσματικότητα των
 κανονικό εφοδιασμό των βιομηχανιών μεταποιήσεως, υπαρχόντων κατωφλίων στον τομέα των εσπεριδοειδών
 είναι αναγκαίο, λόγω των τροποποιήσεων που εισήχθη
 ότι η ελάχιστη τιμή στον παραγωγό υπολογίζεται με σαν από τον παρόντα κανονισμό στο καθεστώς ενισχύ
 βάση την τιμή αγοράς προσαυξημένη κατά 10 % της σεως στη μεταποίηση των προϊόντων αυτών, να
 τιμής βάσεως που ισχύει για τις ποικιλίες πορτοκαλιών τροποποιηθούν οι κανόνες εφαρμογής των κατωφλίων
 οι οποίες, λόγω των χαρακτηριστικών τους, προορίζο αυτών για να ληφθούν υπόψη οι ποσότητες που
 νται κανονικά για μεταποίηση, παραδίδονται στη μεταποίηση,
 ότι η παραγωγή των μανταρινιών παραμένει πλεονα ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
 σματική σε σχέση με τις δυνατότητες απορροφήσεως
 της αγοράς· ότι τα μέτρα αναδιαρθρώσεως που ισχύουν
 σήμερα καθώς και τα άλλα διαρθρωτικά μέτρα που Άρθρο 1
 υπάρχουν δεν έχουν ακόμη δώσει τα πλήρη τους
 αποτελέσματα* ότι η παραγωγή των Satsumas και των Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2601/69 τροποποιείται ως
 ακολούθως:
 κλημεντινών αυξήθηκε σημαντικά* ότι είναι συνεπώς
 αναγκαίο να ενθαρρυνθεί προσωρινά η μεταποίηση των
 1. Ο τίτλος αντικαθίσταται από τον εξής τίτλο:
 μικροκάρπων αυτών εσπεριδοειδών σε χυμό δίνοντας
 τους τη δυνατότητα να επωφεληθούν του ισχύοντος «Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2601/69 του Συμβουλίου,
 καθεστώτος για τα πορτοκάλια κατά τη διάρκεια των της 18ης Δεκεμβρίου 1969, για την


text:
πρόβλεψη
 περιόδων 1989/90 έως 1991/92 συμπεριλαμβανομένων, ειδικών μέτρων για να ευνοηθεί η προσφυγή στη
 μεταποίηση για τα μανταρίνια, τα Satsumas, τις
 ότι βάσει των διατάξεων του άρθρου 16 παράγραφος 4 κλημεντίνες και ορισμένες ποικιλίες πορτοκαλιών».
 του άρθρου 18, παράγραφος 1 και του άρθρου 19
 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1035/72 του 2. Το άρθρο 1 αντικαθίσταται από το εξής κείμενο:
 3
 Συμβουλίου ( ) όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον
 κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ.... (4) οι τιμές αποσύρσεως των « Άρθρο 1
 πορτοκαλιών, των μανταρινιών, των Satsumas και των
 Οι δράσεις που αναλαμβάνονται στα πλαίσια των
 κανόνων που προβλέπονται στο άρθρο 2 και απο
 (!) ΕΕ αριθ. L 324 της 27. 12. 1969, σ. 21. σκοπούν στο να εξασφαλιστεί στα μανταρίνια, στα
 (2) ΕΕ αριθ. L 198 της 26. 7. 1988, σ. 11. Satsumas, στις κλημεντίνες και σε ορισμένες ποικι
 (3) ΕΕ αριθ. L 118 της 20. 5. 1972, σ. 1. λίες πορτοκαλιών μια χρησιμοποποίηση που να
 4
 () Βλέπε σ. 51 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας. συμφωνεί περισσότερο με τα χαρακτηριστικά τους,
 ---pagebreak--- 3. 4. 89 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 82/63
 χάρις στην αυξημένη προσφυγή στην μεταποίηση Άρθρο 2
 σε χυμό, επωφελούνται της συνεισφοράς του Ευρω
 παϊκού Γεωργικού Ταμείου Προσανατολισμού και Οι ποσότητες πορτοκαλιών που παραδίδονται στη
 Εγγυήσεων — Τμήμα εγγυήσεων, με τους όρους και μεταποίηση στα πλαίσια των κανονισμών (ΕΟΚ)
 τις λεπτομέρειες που προβλέπονται στο άρθρο 3.» αριθ. 2601/69 και 3391/87 προστίθενται στις ποσότητες
 που προσκομίζονται στην παρέμβαση για την εκτίμηση
 3. Στο άρθρα 2 παράγραφος 2 η δεύτερη φράση της υπερβάσεως του κατωφλίου που έχει καθοριστεί για
 αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: το προϊόν αυτό σε εφαρμογή του άρθρου 16β) του
 « Η τιμή αυτή καθορίζεται για καθένα από τα εν λόγω κανονισμού (ΕΟΚ) αιθ. 1035/72. Για το σκοπό αυτό, το
 προϊόντα στο υψηλότερο επίπεδο της τιμής αποσύρ κατώφλιο αυτό αυξάνεται κατά ποσότητα ίση με το
 σεως που ισχύει κατά τη διάρκεια των περιόδων μέσο όρο των ποσοτήτων πορτοκαλιών για τις οποίες
 σημαντικών αποσύρσεων». πληρώθηκε χρηματική αντιστάθμιση κατά τη διάρκεια
 των περιόδων 1984/85 έως 1988/89 συμπεριλαμβανομέ
 4. Το άρθρο 3 τροποποιείται ως εξής: νων.
 — στην παράγραφο 1 το δεύτερο εδάφιο αντικαθί
 σταται από το εξής κείμενο: Άρθρο 3
 «Για τα πορτοκάλια, η χρηματική αντιστάθμιση
 καθορίζεται σε τέτοιο επίπεδο ώστε η διαφορά Για τη θέση σε εφαρμογή του άρθρου 16α) παράγραφοι
 μεταξύ της ελάχιστης τιμής και της χρηματοδοτι 1 και 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1035/72, οι
 κής αντιστάθμισης, δηλαδή η επιβάρυνση στη ποσότητες των μανταρινιών, των Satsumas και των
 βιομηχανία, να μη κυμαίνεται σε σχέση με τη κλημεντινών που παραδίδονται στη μεταποίηση στα
 διαφορά της προηγούμενης περιόδου κατά ποσό πλαίσια του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2601/69 εξο-
 μεγαλύτερο από εκείνο που προκύπτει από την μοιούνται:
 αύξηση της ελάχιστης τιμής, σε οποιαδήποτε δε
 περίπτωση η αύξηση της διαφοράς θα πρέπει να — με την παραγωγή που προορίζεται στην κατανάλωση
 είναι τουλάχιστον ίση με το 50 % της αυξήσεως ως έχει για τον καθορισμό των κατωφλίων παρεμβά
 της ελάχιστης τιμής· εντούτοις, για την περίοδο σεως,
 1989/90, η χρηματική


text:
αντιστάθμιση καθορίζεται
 σε τέτοιο επίπεδο ώστε η επιβάρυνση στη — με μια ποσότητα που επωφελούνται ενός μέτρου
 βιομηχανία να παραμένει ίση με εκείνη που ίσχυε παρεμβάσεως για τη διαπίστωση ενδεχομένης υπερ
 κατά την περίοδο 1988/89.» βάσεως των κατωφλίων παρεμβάσεως.
 — στην παράγραφο 1, μετά το δεύτερο εδάφιο,
 προστίθεται το εξής εδάφιο: Άρθρο 4
 «Για τα μανταρίνια, τα Satsumas και τις κλημε- Οι λεπτομέρειες εφαρμογής του παρόντος κανονισμού
 ντίνες, η χρηματική αντιστάθμιση καθορίζται σε θεσπίζονται με τη διαδικασία που προβλέπεται στο
 ένα τέτοιο επίπεδο ώστε για καθένα από τα άρθρο 33 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1035/72.
 προϊόντα αυτά, η επιβάρυνση στη βιομηχανία να
 ισούται με την επιβάρυνση στη βιομηχανία για τα
 πορτοκάλια, λαμβάνοντας υπόψη τις διαφορές Άρθρο 5
 αποδόσεως σε χυμό.»
 — προστίθεται η εξής παράγραφος Ια): Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα
 από τη δημοσίευση του στην Επίσημη Εφημερίδα των
 «Ια) Οι διατάξεις του άρθρου 1 εφαρμόζονται στα Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
 μανταρίνια, τα Satsumas και τις κλημεντίνες έως την
 περίοδο 1991/92 συμπεριλαμβανομένης.» Εφαρμόζεται από την περίοδο 1989/90.
 Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε
 κράτος μέλος.
 Έγινε στις ...
 Για το Συμβούλιο


text:
ARCHIVES HISTORIQUES
 DE LA COMMISSION
 COLLECTION RELIEE DES
 DOCUMENTS "COM"
 COM (88) 23
 Vol. 1988/0005
 ---pagebreak--- Disclaimer
 Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 concernant
 l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique européenne et de
 la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, p. 1) modifié en dernier
 lieu par le règlement (UE) 2015/496 du Conseil du 17 mars 2015 (JO L79 du 25. 3.2015, p. 1), ce
 dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents classifiés présents dans ce dossier
 ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit règlement ou sont considérés déclassifiés
 conformément aux articles 26(3) et 59(2) de la décision (UE, Euratom) 2015/444 de la
 Commission du 13 mars 2015 concernant les règles de sécurité aux fins de la protection des
 informations classifiées de l'Union européenne.
 In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning
 the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the
 European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as last amended by Council
 Regulation (EU) 2015/496 of 17 March 2015 (OJ L 79, 27.3.2015, p. 1), this file is open to the
 public. Where necessary, classified documents in this file have been declassified in conformity
 with Article 5 of the aforementioned regulation or are considered declassified in conformity with
 Articles (26.3) and 59(2) of the Commission Decision (EU, Euratom) 2015/444 of 13 March 2015
 on the security rules for protecting EU classified information.
 In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. Februar
 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und
 der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983, S. 1), zuletzt geändert durch die
 Verordnung (EU) Nr. 2015/496 vom 17. März 2015 (ABI. L 79 vom 25.3.2015, S. 1), ist dieser Akt
 der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit erforderlich, wurden die Verschlusssachen in diesem Akt in
 Übereinstimmung mit Artikel 5 der genannten Verordnung freigegeben; beziehungsweise werden
 sie auf Grundlage von Artikel 26(3) und 59(2) der Entscheidung der Kommission (EU, Euratom)
 2015/444 vom 13. März 2015 über die Sicherheitsvorschriften für den Schutz von EU-
 Verschlusssachen als herabgestuft angesehen.
 ---pagebreak--- ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
 CΟΜ(88 ) 23 τελικό
 Βρυξέλλες , 4 Φεβρουαρίου 1988
 Π ΡΟΤΑΣΗ
 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ( ΕΟΚ ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 για τον καθορισμό , κατά το διάστημα από την 1η Μαρτίου έως τις 30 Ιουνίου 1988,
 ορισμένων μέτρων διατήρησης και διαχείρισης των αλιευτικών πόρων, που εφαρμόζονται
 για τα σκάφη υπό ιαπωνική σημαία στα ύδατα που υπάγονται στην κυριαρχία ή τη
 δικαιοδοσία της Πορτογαλίας
 (υποβληθείσα από την Επιτροπή )
 3 Y t'1-
 . , . .-Wial
 mm
 ---pagebreak--- ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
 1 . Τον Οκτώβριο του 1978 υπογράφηκε συμφωνία μεταξύ της Πορτογαλίας
 και της Ιαπωνίας για να επιτρέψει την .αλιεία τονοειδών στα
 ύδατα που ανήκουν στην πορτογαλική κυριαρχία και δικαιοδοσία "
 η εν λόγω συμφωνία άρχισε να ισχύει στις 3 Μαρτίου 1980 και
 παρέμεινε σε ισχύ με ετήσιες σιωπηρές παρατάσεις .
 Οι


text:
ιαπωνικές δραστηριότητες αφορούν την αλιεία τόνου με παραγάδια
 οε ποσοστά 75Χ Υ ,α Τον τόνο τον κοινό (ΤΤιυττυε ΤΗχπηυε Τάχητυδ) και 18Ζ για τον τόνο
 ,1
 ΐάυηηυε οόεευε, ιοτα ανοικτά της Μαδέρας και της ηπειρώτικης
 Πορτογαλίας . Η αλιεία στα ανοικτά των νήσων Αζορών έχει απαγο¬
 ρεύσει για τα ιαπωνικά σκάφη από το 1981 .
 0 αριθμός των σκαρών που αλιεόουν στα εν λόγω ύδατα ήταν από το'
 1980 έως 1985 κατά μέσο όρο +- 24 και τα ετήσια συνολικά αλιευμάτά
 τους ανέρχονταν οε +- 300 τόνους .
 Σε αντάλλαγμα για τα δικαιώμα,τα αλιείας η Ιαπωνία - & .
 - · συνδρομή για κάθε αίτηση για τη χόρηγηση αδείας
 φόρο αλιείας ανά ημέρα παραμονής και ανά κόρο
 ολικής χωρητικότητας
 - προσφέρει επιστημονική και τεχνική συνεργασία ( υποτροφίες ,
 ταραχή υλικού έρευνας και αλιείας ).
 2 . Η Πορτογαλία κατήγειλε τη συμφωνία αυτή στις 2 Σεπτεμβρίου 1985
 σύυ'πωνα με τις δεσμεύσεις που αποφασί στηκαν κατά την διεξαγωγή
 των διαπραγματεύσεων προσχώρησης " η ισχύς της συμφωνίας λήγει
 στις 2 Μαρτίου 1986 .
 3 . Για να αποφευχθεί η διακοπή των ιαπωνικών αλιευτικών δραστηριοτήτων
 καθώς και του ιαπωνικού προγράμματος επιστημονικής και τεχνικής συνερ¬
 γασίας προς όφελος της Πορτογαλίας , ο κανονισμός ( ΕΟΚ ) αριθ . 448 / 86
 του Συμβουλίου της 24ης Φεβρουάριου 1986 ( 1 ), και ο κανονισμός ( ΕΟΚ )
 αριθ . 654 / 87 του Συμβουλίου της 2ας Μαρτίου 1987 ( 2 ), εθέσπισαν για
 την περίοδο από 3η Μαρτίου έως 30 Ιουνίου , για κάθε ένα
 από αυτά τα έτη ένα αυτόνομο καθεστώς αλιείας που εφαρμόζεται για τα
 σκάφη υπό ιαπωνική σημαία που αλιεύουν στα ύδατα που υπάγονται στην
 κυριαρχία ή στη δικαιοδοσία της Πορτογαλικής Δημοκρατίας .
 (1 ) Ε.Ε . αρ : Ι_ 50 της 28.2.86, σ.34 .
 ( 2 ) Ε.Ε . αρ . 1_ 63 της 6.3.87, σ.2 .
 ;
 ---pagebreak--- 1α
 Οι περιορισμοί όσον αφορά τον αριθμό των σκαφών και τα αλιεύματα είχαν
 ως βάση το μέσο όρο που έχουν επιτύχει τα ιαπωνικά σκάφη στη ζώνη αυτή
 από το 1980 , ( δηλαδή 25 πλοία με ανώτατο όριο 500 ΤϋΒ και 240 τόννους ,
 κόκκινου τόνου ). Τα παρεμπ ί πτοντα αλιεύματα , συμπεριλαμβανομένου του
 τροπικού τόνου του οποίου η αλιεία ρυθμίζεται από την πράξη προσχώρησης ,
 περιορίζονται για τα τονοειδή στο 25 % των συνολικών αλιευμάτων .
 4. Οι δυνατότητες αλιείας παρέχονται στα ιαπωνικά σκάφη υπό τον όρο ότι
 η Ιαπωνία θα συνεργαστεί στον επιστημονικό , τον τεχνικό και οικονομικό
 τομέα προς όφελος του πορτογαλικού πληθυσμού που εξαρτάται σε μεγάλο
 βαθμό από την αλιεία .
 5. Για να συνεχιστεί αυτή η συνεργασία και δεδομένου ότι κανενός άλλου εί ¬
 δους συμφωνία δεν πραγματοποιήθηκε μέχρι σήμερα ανάμεσα στη Κοινότητα και
 την Ιαπωνία, το σχέδιο κανονισμού που αποτελεί αντικείμενο της παρούσης
 πρότασης έχει σκοπό να ανανεώσει με ένα νέο αυτόνομο μέτρο για την περί ¬
 οδο από 1ης Μαρτίου έως 30 Ιουνίου 1988, το καθεστώς που εφαρμόστηκε το
 1986 και 1987 στα πλοία που φέρουν Ιαπωνική σημαία στα ύδατα που υπάγονται
 στη κυριαρχία η


text:
δικαιοδοσία της Πορτογαλικής Δημοκρατίας .
 ---pagebreak--- ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 για τον καθορισμό, κατά το διάστημα αχό την 1η Μαρτίου έως τις 30 Ιουνίου 1987, ορισμέ
 νων μέτρων διατήρησης και διαχείρισης των αλιευτικών κόρων, χου εφαρμόζονται για τα
 σκάφη υχό ιαπωνική σημαία στα όδατα χου υπάγονται στην κυριαρχία ή τη δικαιοδοσία της
 Πορτογαλίας
 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, λίας υπόκειται στις κοινοτικές αλιευτικές ρυθμίσεις· ότι
 πρέπει να συμπληρωθούν αυτές οι ρυθμίσεις με ορισμένα
 Έχοντας υπόψη : ειδικά τεχνικά μέτρα και μέτρα ελέγχου,
 τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής
 Κοινότητας, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ :
 τον κανονισμό (ΕΟΚ) αρι3. 170/83 του Συμβουλίου της 25ης
 Ιανουάριου 1983 περί Θεσπίσεως κοινοτικού καθεστώτος Άρθρο 1
 διατηρήσεως και διαχειρίσεως των αλιευτικών πόρων ('), Κατά τη διάρκεια της αλιευτικής περιόδου από την 1η
 και ιδίως το άρθρο 11 ,
 Μαρτίου έως τις 30 Ιουνίου 1987, επιτρέπεται στα σκάφη
 την πρόταση της ΕΛιτροπής υπό ιαπωνική σημαία, που αλιεύουν αποκλειστικά με παρα- _)
 γάδια, να αλιεύουν κυρίως τον θύννο τον κοινό (Τΐηιηηυί
 Εκτιμώντας: ώγηηιΐί ιΗγηηικ), στα όδατα που υπάγονται στην κυριαρχία
 ή τη δικαιοδοσία της Πορτογαλίας και βρίσκονται πέρα
 ότι, σύμφωνα με το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. από τα 12 μίλια που υπολογίζονται από τις γραμμές βάσης,
 170/83, εναπόκειται στο Συμβούλιο να καθορίζει, βάσει των με εξαίρεση τις ζώνες που καθορίζονται στο παράρτημα I,
 διαθέσιμων επιστημονικών συστάσεων, τα μέτρα διατή¬ υπό τους όρους που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό.
 ρησης που είναι αναγκαία για την πραγματοποίηση των
 στόχων που αναφέρονται στο άρθρο 1 του εν λόγω κανονι¬ Άρθρο 2
 σμού · _
 1 . Ο ανώτατος αριθμός παραγαδιών που αναφέρονται
 ότι η συμφωνία που συνέδεε την Πορτογαλία με την στο άρθρο 1 καθορίζεται σε 25 · κάθε σκάφος δεν μπορεί να
 Ιαπωνία από τις 3 Μαρτίου 1980 έληξε στις 2 Μαρ¬ υπερβαίνει τους 500 τόνους ολικής χωρητικότητας.
 τίου 1986 και ότι οτη συνέχεια οι ιαπωνικές αλι ¬ 2. Το σύνολο των αλιευτικών όλων των παραγαδιών δεν
 ευτικές δραστηριότητες διατηρήθηκαν προσωρινά το μπορεί να υπερβαίνει τους 240 τόνους θύννου του κοινού.
 1986 με τον κανονισμό (ΕΟΟ αριθ . 448/86 (2) και
 3. Τα αλιευτικά άλλων τονοειδών, με την ευκαιρία της
 το 1987 με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 654/87 (3) αλιείας του θύννου του κοινού, δεν μπορεί να υπερβαίνουν
 στα πλαίσια συνεργασίας με την Ιαπωνία προς όφε¬ το 25 % του συνολικού βάρους των αλιευμάτων ανά σκάφος.
 λος των τοπικών πληθυσμών που εξαρτώνται σε με¬
 γάλο βαθμό από την αλιεία, λαμβανομένης υπόψη Άρθρο 3
 της ανάγκης αρμονικής οικονομικής και κοινωνι ¬ . '
 κής ανάπτυξης των παράκτιων πορτογαλικών περι ¬ 1 . Απαγορεύεται να αλιεύεται ο θύννος ο κοινός (ΤΗγηηυ«
 οχών " ώγηηαε ώγηηικ) που έχει βάρος ανά μονάδα κατώτερο των
 6,4 χιλιογράμμων.
 ότι είναι σημαντικό για την Κοινότητα να εξα¬ 2. Απαγορεύεται να αλιεύεται ο θύννος ο μακρόπτερος
 σφαλιστεί η συνέχεια αυτού του καθεστώτος για (Πιγηηυϊ #11>8Μίβ$) που έχει βάρος ανά μονάδα κατώτερο
 την αλιευτική περίοδο 1988" των 3,2 χιλιογράμμων.
 3. Απαγορεύεται να αλιεύεται ο θύννος (Τΐιγηηυδ οδίδΐκ)
 ότι η αλιεία από τα ιαπωνικά σκάφη στα


text:
όδατα που έχει βάρος ανά μονάδα κατώτερο των 3,2 χιλιο-
 που υπάγονται στην κυριαρχία ή τη δικαιοδοσία γράμμων.
 της Πορτογα-
 Άρθρο 4
 1 . Η άσκηση αλιευτικών δραστηριοτήτων από σκάφη που
 αλιεύουν με παραγάδια που αναφέρονται στο άρθρο 1 στις
 ζώνες που αναφέρονται στο ίδιο άρθρο υπόκειται στην
 κατοχή αδείας επί του σκάφους, η οποία εκδίδεται από την
 Επιτροπή για λογαριασμό της Κοινότητας, καθώς και στην
 τήρηση των όρων που αναφέρει η άδεια αυτή καθώς και
 (1 ) Ε.Ε. αριθ. I. 24 της 28.1.1983 σ. 1 των μέτρων ελέγχου και των λοιπών διατάξεων που ρυθμί
 (2) Ε.Ε. αριθ. I. 50 της 28.1 .1986, σ. 34 ζουν τις αλιευτικές δραστηριότητες στις σχετικές ζώνες.
 (3) Ε.Ε. αριθ. I. 63 της 6.3.1987, σ. 2
 £
 ---pagebreak--- 2 . Οι πλοίαρχοι των σκαφών που κατέχουν άδεια οφεί Άρθρο 7
 λουν να τηρούν τους ειδικούς όρους που προβλέπονται στο
 παράρτημα II , και ιδιαίτερα να ανακοινώνουν, μέσω των Κατά την υποβολή στην Επιτροπή κάθε αίτησης για την
 σταθμών ασυρμάτου που αναφέρονται στο εν λόγω παράρ χορήγηση άδειας παρέχονται οι ακόλουθες πληροφορίες:
 τημα, τις πληροφορίες που καθορίζονται σ’ αυτό. Οι όροι
 αυτοί αποτελούν τμήμα της άδειας. α) όνομα του σκάφους-
 6) αριθμός νηολόγησης·
 3. Κάθε άδεια ισχύει για ένα και μόνο σκάφος και δεν γ) εξωτερικά στοιχεία και αριθμοί αναγνώρισης·
 είναι μεταβιβάσιμη. Εντούτοις, οι ιαπωνικές αρχές μπορούν δ) λιμάνι νηολόγησης-
 να ζητήσουν από την Επιτροπή, με τέλεξ, να επιτρέψει τη
 μεταβίβαση της άδειας ενός σκάφους που, λόγω ανωτέρας ε) όνομα και διεύθυνση του πλοικτήτη ή του ναυλωτή·
 βίας, δεν μπόρεσε να αλιεύσει κατά την προβλεπόμενη στ) μεικτή χωρητικότητα και ολικό μήκος-
 περίοδο, σε σκάφος αντικατάστασης, τα τεχνικά χαρακτηρι ζ) ιπποδύναμη του κινητήρα-
 στικά του οποίου δεν υπερβαίνουν εκείνα του σκάφους που
 πρόκειται να αντικατασταθεί. Η αίτηση περιλαμβάνει όλα η) αριθμός κλήσης και συχνότητα του ασυρμάτου·
 τα στοιχεία που αναφέρονται στο άρθρο 7, όσον αφορά το 9) προβλεπόμενη ζώνη αλιείας-
 εν λόγω σκάφος αντικατάστασης. Η Επιτροπή κοινοποιεί
 ι) περίοδος για την οποία ζητείται η άδεια.
 την άδεια μεταβίβασης χωρίς καθυστέρηση και με τέλεξ,
 στις ιαπωνικές αρχές και στις αρμόδιες αρχές ελέγχου. Το
 σκάφος αντικατάστασης μπορεί να αλιεύει μόνο μετά την
 ημερομηνία που καθορίζεται στην κοινοποίηση της
 Επιτροπής Άρθρο 8·
 1 . Οι πορτογαλικές αρχές λαμβάνουν τα κατάλληλα
 4. Όλες οι άδειες που αναφέρονται στην παράγραφο I μέτρα, συμπεριλαμβανομένων των επισκέψεων επιθεώρησης
 παύουν να ισχύον μόλις η Επιτροπή διαπιστώσει ότι έχει των σκαφών, για να εξασφαλίζεται η τήρηση των υποχρεώ
 εξαντληθεί η ποσόστωση που καθορίζεται στο άρθρο 2. σεων που προβλέπει ο παρών κανονισμός
 2. Σε περίπτωση που θα διαπιστωθεί δεόντως παράβαση,
 Άρθρο 5 οι πορτογαλικές αρχές ανακοινώνουν στην Επιτροπή, χωρίς
 καθυστέρηση και το αργότερο μέσα σε 30 ημέρες από την
 ημερομηνία κατά την οποία διαπιστώθηκε η παράβαση, το
 Η έκδοση αδειών αλιείας που αναφέρεται στο άρθρο 4, όνομα του συγκεκριμένου σκάφους και τα μέτρα που ενδε
 υπόκειται στον καθορισμό εκ μέρους της Ιαπωνίας ετήσιου χομένως ελήφθησαν.
 προγράμματος επιστημονικής και τεχνικής συνεργασίας
 προς όφελος των Λαράκτιων πληθυσμών της Πορτογαλίας
 που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την αλιεία. Στο


text:
Άρθρο 9
 πρόγραμμα αυτό δίδεται ιδιαίτερη προσοχή στις ανάγκες
 κατάρτισης ενίσχυσης των δυνατοτήτων έρευνας και οικο 1 . Η άδεια του σκάφους για το οποίο δεν τηρήθηκαν οι
 νομικής και κοινωνικής ανάπτυξης των πορτογαλικών παρά υποχρεώσεις που προβλέπει ο παρών κανονισμός ανακα
 κτιων περιοχών. Το πρόγραμμα αυτό υποβάλλεται στις λείται - η άδεια αυτή δεν αντικαθίσταται.
 - υπηρεσίες της Επιτροπής πριν από τις 28 Φεβρουάριου 198 8
 2. Σε περίπτωση που ασκείται αλιεία χωρίς έγκυρη άδεια
 στις ζώνες που αναφέρονται στο άρθρο 1 , από σκάφος το
 Άρθρο 6 οποίο ανήκει σε εφιπλιστή ή του οποίου η διαχείριση
 εξασφαλίζεται από φυσικό ή νομικό πρόσωπο που είναι
 πλοικτήτης ή ασκεί τη διαχείριση ενός ή περισσοτέρων
 1 . Η αίτηση για την έκδοση άδειας πρέπει να υποβάλλε άλλων σκαφών στα οποία έχουν χορηγηθεί άδειες μπορεί
 ται από τις ιαπωνικές αρχές στις υπηρεσίες της Επιτροπής να ανακληθεί μια από τις άδειες αυτές
 το αργότερο 15 εργάσιμες ημέρες πριν από την επιθυμητή
 ημερομηνία έναρξης της ισχύος της άδειας Η Επιτροπή
 χορηγεί τις άδειες στις ιαπωνικές αρχές και τις κοινοποιεί Άρθρο 10
 στις αρμόδιες αρχές ελέγχου.
 Αν, κατά τη διάρκεια ενός μηνός η Επιτροπή δεν λάβει την
 2. Η χορήγηση αδειών στα ιαπωνικά σκάφη υπόκειται ανακοίνωση που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 για
 στην αποδοχή, εκ μέρους του εφοπλιστή, της υποχρέωσης σκάφος που κατέχει άδεια, όπως προβλέπεται στο ίδιο
 να επιτρέπει, κατόπιν αιτήματος της Επιτροπής την επιβί άρθρο, η άδεια του σκάφους αυτού ανακαλείται.
 βαση ενός παρατηρητή επί του σκάφους
 3. Οι άδειες που δεν χρησιμοποιήθηκαν μπορούν να Άρθρο 11
 ακυρωθούν με σκοπό την έκδοση νέων αδειών. Η ακύρωση
 παράγει αποτελέσματα από την ημερομηνία της έκδοσης Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα
 της νέας άδειας από την Επιτροπή. Οι νέες άδειες εκδίδονται μετά τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα των
 σύμφωνα με την παράγραφο 1 . Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
 ---pagebreak--- Ο τιαρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε
 κράτος μέλος.
 Βρυξέλλες,
 Για το Συμβούλιο
 Ο Πρόεδρος
 ---pagebreak--- ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
 ΖΩΝΕΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗΣ ΠΟΥ ΚΑΘΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 1
 1 . 200 μίλια στα ανοικτά των Αζορών.
 2. Ζώνη που οροθετείται από τη γραμμή :
 – που αρχίζει στο σημείο 34°55' βόρεια, 13°40' δυτικά,
 – βόρεια του σημείου αυτού μέχρι του σημείου 35° I Ο' βόρεια, Ι3°40' δυτικά,
 – ανατολικά του σημείου αυτού προς την κατεύθυνση του παράλληλου 35° ΙΟ' μέχρι τη συμβολή του με τη
 γραμμή οροθέτησης της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης, η οποία καλείται στο εξής «ΑΟΖ»,
 – ακολουθώντας τη γραμμή οροθέτησης της ΑΟΖ μέχρι τη συμβολή της με τον παράλληλο 34°55' βόρεια,
 – δυτικά του σημείου αυτού ακολουθώντας τον παράλληλο 34°55' βόρεια, μέχρι του σημείου εκκίνησης.
 3. Ζώνη που οροθετείται από τη γραμμή :
 – που αρχίζει στο σημείο 34°35' βόρεια, 14° 25' δυτικά,
 – δυτικά του σημείου αυτού μέχρι του σημείου 34°35' βόρειος 14°45' δυτικά,
 – βόρεια του σημείου αυτού μέχρι του σημείου 34°50' βόρεια, 14°45' δυτικά,
 – ανατολικά του σημείου αυτού μέχρι του σημείου 34°50' βόρεια, Ι4°25' δυτικά,
 – νότια του σημείου αυτού