text:
απομάκρυνση του παιδιού μαζί με συστήματα όπως πορτ-μπεμπέ/ βρεφική κούνια/ διατάξεις συγκράτησης πορτ-μπεμπέ αν το σύστημα συγκράτησης παιδιών μπορεί να απασφαλιστεί με τον χειρισμό κατά το μέγιστο δύο πορπών.
 7.2.1.4.1.
 Η σύνδεση μέσω καρφιτσών μεταξύ των ιμάντων ώμων ζώνης τύπου σαγής δεν θεωρείται ότι πληροί την απαίτηση το ενός χειρισμού του σημείου 7.2.1.4. ανωτέρω.
 7.2.1.5.
 Για τις ομάδες II και III, η πόρπη βρίσκεται σε τέτοια θέση ώστε να βρίσκεται εντός του βεληνεκούς των χειρών του παιδιού. Επιπλέον, για όλες τις ομάδες, βρίσκεται σε τέτοια θέση ώστε ο σκοπός και ο τρόπος λειτουργίας της να είναι άμεσα εμφανείς στον διασώστη σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
 7.2.1.6.
 Η απασφάλιση της πόρπης επιτρέπει την απομάκρυνση του παιδιού ανεξαρτήτως του «καθίσματος», του «στηρίγματος του καθίσματος» ή του «προστατευτικού από τις κρούσεις», αν υπάρχουν, και αν το σύστημα περιλαμβάνει ιμάντα μεταξύ των ποδιών, αυτός απασφαλίζεται με τον χειρισμό της ίδιας πόρπης.
 7.2.1.7.
 Η πόρπη πρέπει να δύναται να αντέχει στις απαιτήσεις λειτουργίας της δοκιμής θερμοκρασίας του σημείου 8.2.8.1. και σε επαναλαμβανόμενες ενέργειες, και πρέπει, πριν από τις δυναμικές δοκιμές που υποδεικνύεται στο σημείο 8.1.3., να υποστεί 5 000 ± 5 κύκλους ανοίγματος και κλεισίματος υπό κανονικές συνθήκες χρήσης.
 7.2.1.8.
 Η πόρπη υποβάλλεται στις εξής δοκιμές ανοίγματος:
 7.2.1.8.1.
 Δοκιμή υπό φόρτιση
 7.2.1.8.1.1.
 Για την εν λόγω δοκιμή χρησιμοποιείται ένα σύστημα συγκράτησης παιδιών που έχει ήδη υποβληθεί στη δυναμική δοκιμασία που περιγράφεται στο σημείο 8.1.3. κατωτέρω.
 7.2.1.8.1.2.
 Η αναγκαία δύναμη για να ανοιχθεί η πόρπη, κατά τη δοκιμή που προβλέπεται στο σημείο 8.2.1.1 δεν υπερβαίνει τα 80 N.
 7.2.1.8.2.
 Δοκιμή χωρίς φόρτιση
 7.2.1.8.2.1.
 Για αυτή τη δοκιμή χρησιμοποιείται πόρπη που δεν έχει προηγουμένως υποβληθεί σε φόρτιση. Η αναγκαία δύναμη για να ανοιχθεί η πόρπη όταν δεν βρίσκεται υπό φόρτιση είναι της τάξης των 40-80 N στις δοκιμές που αναφέρονται στο σημείο 8.2.1.2. κατωτέρω.
 7.2.1.9.
 Αντοχή
 7.2.1.9.1.
 Κατά τη διάρκεια της δοκιμής του σημείου 8.2.1.3.2. κανένα τμήμα της πόρπης ή των παρακείμενων ιμάντων ή των διατάξεων ρύθμισης δεν θραύεται ούτε αποσπάται.
 7.2.1.9.2.
 Η πόρπη ζώνης τύπου σαγής για τις ομάδες μάζας 0 και 0+ θα αντέχει σε φόρτιση 4 000 N.
 7.2.1.9.3.
 Η πόρπη ζώνης τύπου σαγής για την ομάδα μάζας Ι και άνω θα αντέχει σε φόρτιση 10 000 N.
 7.2.1.9.4.
 Η αρχή έγκρισης τύπου μπορεί να μην απαιτήσει τη διεξαγωγή της δοκιμής αντοχής της πόρπης, αν τα ήδη διαθέσιμα στοιχεία καθιστούν την εν λόγω δοκιμή πλεονάζουσα.
 7.2.2.
 Διάταξη ρύθμισης
 7.2.2.1.
 Το εύρος των ρυθμίσεων είναι επαρκές ώστε να επιτρέπει τη σωστή ρύθμιση του συστήματος συγκράτησης παιδιών σε όλα τα ανδρείκελα της ομάδας βάρους για την οποία προορίζεται καθώς και την ικανοποιητική εγκατάσταση σε όλα τα καθορισμένα μοντέλα οχήματος.
 7.2.2.2.
 Όλες οι διατάξεις ρύθμισης είναι του τύπου «ταχείας ρύθμισης», εκτός των διατάξεων ρύθμισης που χρησιμοποιούνται μόνον για την αρχική εγκατάσταση του συστήματος συγκράτησης στο όχημα, οι οποίες μπορούν να είναι διαφορετικού τύπου.
 7.2.2.3.
 Οι διατάξεις του τύπου «ταχείας ρύθμισης» είναι εύκολα προσβάσιμες όταν το σύστημα συγκράτησης παιδιών είναι σωστά εγκατεστημένο και το παιδί ή το ανδρείκελο είναι στη θέση του.
 7.2.2.4.
 Μια διάταξη του τύπου «ταχείας ρύθμισης»


text:
προσαρμόζεται εύκολα στη σωματική διάπλαση του παιδιού. Ιδίως, όταν η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 8.2.2.1, η απαραίτητη δύναμη για να λειτουργήσει η διάταξη χειροκίνητης ρύθμισης δεν υπερβαίνει τα 50 N.
 7.2.2.5.
 Δύο δείγματα των διατάξεων ρύθμισης των συστημάτων συγκράτησης παιδιών υποβάλλονται σε δοκιμές σύμφωνα με τις απαιτήσεις λειτουργίας της δοκιμής θερμοκρασίας των σημείων 8.2.8.1. και 8.2.3. κατωτέρω.
 7.2.2.5.1.
 Η ολίσθηση του ιμάντα δεν υπερβαίνει τα 25 mm ανά διάταξη ρύθμισης και τα 40 mm για όλες τις διατάξεις ρύθμισης.
 7.2.2.6.
 Η διάταξη δεν θραύεται ούτε αποσπάται όταν υποβάλλεται στη δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 8.2.2.1 κατωτέρω.
 7.2.2.7.
 Διάταξη ρύθμισης που βρίσκεται απευθείας εγκατεστημένη στο σύστημα συγκράτησης παιδιών δύναται να αντέχει σε επαναλαμβανόμενες ενέργειες και, πριν από τη δυναμική δοκιμή που υποδεικνύεται στο σημείο 8.1.3, υποβάλλεται σε δοκιμασία 5 000 ± 5 κύκλων σύμφωνα με το σημείο 8.2.7.
 7.2.3.
 Συσπειρωτήρες
 7.2.3.1.
 Συσπειρωτήρες αυτόματης ασφάλισης
 7.2.3.1.1.
 Ο ιμάντας μιας ζώνης ασφαλείας που είναι εξοπλισμένος με συσπειρωτήρα αυτόματης ασφάλισης δεν εκτυλίσσεται για μήκος μεγαλύτερο των 30 mm μεταξύ των θέσεων ασφάλισης του συσπειρωτήρα. Μετά μια κίνηση του φέροντος προς τα πίσω, η ζώνη είτε παραμένει στην αρχική του θέση, είτε επανέρχεται αυτόματα στη θέση αυτή ως συνέπεια των κινήσεων του φέροντος προς τα εμπρός.
 7.2.3.1.2.
 Αν ο συσπειρωτήρας αποτελεί τμήμα μιας ζώνης κάτω του υπογαστρίου, η δύναμη επανατύλιξης του ιμάντα δεν πρέπει να είναι κατώτερη των 7 N, της δύναμης αυτής μετρουμένης επί του ελευθέρου μήκους μεταξύ του ανδρείκελου και του συσπειρωτήρα σύμφωνα με το σημείο 8.2.4.1 κατωτέρω. Αν ο συσπειρωτήρας αποτελεί τμήμα μιας διαγώνιας ζώνης, η δύναμη επανατύλιξης του ιμάντα δεν είναι κατώτερη των 2 N και δεν υπερβαίνει τα 7 N όταν μετριέται με ανάλογο τρόπο. Αν ο ιμάντας διέρχεται από άξονα μετάδοσης ή τροχαλία, η δύναμη επανατύλιξης μετράται επί του ελευθέρου μήκους μεταξύ του ανδρείκελου και του άξονα μετάδοσης ή της τροχαλίας. Αν το σύνολο περιέχει χειροκίνητη ή αυτόματη διάταξη που εμποδίζει τον ιμάντα να επανατυλιχθεί πλήρως, η διάταξη αυτή δεν βρίσκεται σε λειτουργία κατά την πραγματοποίηση των εν λόγω μετρήσεων.
 7.2.3.1.3.
 Ο ιμάντας πρέπει να εκτυλιχθεί από το συσπειρωτήρα και να αφεθεί να επανατυλιχθεί σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 8.2.4.2, μέχρις ότου συμπληρωθεί μια σειρά 5 000 κύκλων εκτύλιξης και επανατύλιξης. Ο συσπειρωτήρας πρέπει στη συνέχεια να υποβληθεί στις συνθήκες της δοκιμής θερμοκρασίας που παρέχονται στο σημείο 8.2.8.1 και στη δοκιμασία διάβρωσης που προβλέπεται στο σημείο 8.1.1 και στη δοκιμή αντοχής στη σκόνη που περιγράφεται στο σημείο 8.2.4.5. Πρέπει, κατόπιν, να υποστεί κατά ικανοποιητικό τρόπο μια άλλη σειρά 5 000 κύκλων εκτυλίξεων και επανατυλίξεων. Έπειτα από τις παραπάνω δοκιμές ο συσπειρωτήρας πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις των στοιχείων 7.2.3.1.1 και 7.2.3.1.2 ανωτέρω.
 7.2.3.2.
 Συσπειρωτήρες κατεπείγουσας ασφάλισης
 7.2.3.2.1.
 Ένας συσπειρωτήρας κατεπείγουσας ασφάλισης ικανοποιεί τις ακόλουθες συνθήκες όταν δοκιμάζεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σημείου 8.2.4.3.
 7.2.3.2.1.1.
 Ασφαλίζει για τιμή επιβράδυνσης του οχήματος ίση προς 0,45 g·
 7.2.3.2.1.2.
 Δεν ασφαλίζει για τιμή επιτάχυνσης του ιμάντα, που μετριέται κατά τη διεύθυνση εξαγωγής αυτού, κατώτερη των 0,8 g·
 7.2.3.2.1.3.
 Δεν ασφαλίζει όταν εκτρέπεται κατά 12° ή λιγότερο σε

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
οποιαδήποτε διεύθυνση από τη θέση εγκατάστασης που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του·
 7.2.3.2.1.4.
 Ασφαλίζει όταν εκτρέπεται κατά 27° ή περισσότερο σε οποιαδήποτε διεύθυνση από τη θέση εγκατάστασης που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του.
 7.2.3.2.2.
 Στις περιπτώσεις όπου η λειτουργία ενός συσπειρωτήρα εξαρτάται από εξωτερικό σήμα ή πηγή τροφοδοσίας, ο σχεδιασμός του εξασφαλίζει την αυτόματη ασφάλισή του σε περίπτωση βλάβης ή διακοπής του εν λόγω σήματος ή της πηγής τροφοδοσίας.
 7.2.3.2.3.
 Ένας συσπειρωτήρας κατεπείγουσας ασφάλισης πολλαπλής ευαισθησίας πρέπει να πληροί τις ανωτέρω απαιτήσεις. Επιπλέον, εάν ένας από τους παράγοντες ευαισθησίας συνδέεται με την εξαγωγή του ιμάντα, ασφαλίζει αν η επιτάχυνση του ιμάντα είναι ίση με 1,5 g, όπως η επιτάχυνση αυτή μετριέται κατά τη διεύθυνση εξαγωγής του ιμάντα.
 7.2.3.2.4.
 Κατά τη διάρκεια των δοκιμών που υποδεικνύονται στα σημεία 7.2.3.2.1.1 και 7.2.3.2.3 ανωτέρω, μήκος του ιμάντα που δύναται να εκτυλιχθεί πριν να ασφαλίσει ο συσπειρωτήρας δεν υπερβαίνει τα 50 mm εκκινώντας από το μήκος που προβλέπεται στο σημείο 8.2.4.3.1. Στη δοκιμή που αναφέρεται στο σημείο 7.2.3.2.1.2 ανωτέρω, η ασφάλιση δεν λαμβάνει χώρα κατά τη διάρκεια τουλάχιστον των 50 πρώτων χιλιοστομέτρων εκτύλιξης του ιμάντα εκκινώντας εκ του μήκους που προβλέπεται στο σημείο 8.2.4.3.1 κατωτέρω.
 7.2.3.2.5.
 Αν ο συσπειρωτήρας αποτελεί τμήμα μιας ζώνης υπογαστρίου, η δύναμη επανατύλιξης του ιμάντα δεν είναι κατώτερη των 7 N, της δύναμης αυτής μετρουμένης επί του ελευθέρου μήκους μεταξύ του ανδρείκελου και του συσπειρωτήρα, σύμφωνα με το σημείο 8.2.4.1. κατωτέρω. Αν ο συσπειρωτήρας αποτελεί τμήμα μιας διαγώνιας ζώνης, η δύναμη επανατύλιξης του ιμάντα δεν είναι κατώτερη των 2 N και δεν υπερβαίνει τα 7 N όταν μετριέται με ανάλογο τρόπο. Αν ο ιμάντας διέρχεται από άξονα μετάδοσης ή τροχαλία, η δύναμη επανατύλιξης μετράται επί του ελευθέρου μήκους μεταξύ του ανδρείκελου και του άξονα μετάδοσης ή της τροχαλίας. Αν το σύνολο περιέχει χειροκίνητη ή αυτόματη διάταξη που εμποδίζει τον ιμάντα να επανατυλιχθεί πλήρως, η διάταξη αυτή δεν βρίσκεται σε λειτουργία κατά την πραγματοποίηση των εν λόγω μετρήσεων.
 7.2.3.2.6.
 Ο ιμάντας εκτυλίσσεται από το συσπειρωτήρα και αφήνεται να επανατυλιχθεί επανειλημμένα σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 8.2.4.2, μέχρις ότου συμπληρωθεί μια σειρά 40 000 κύκλων εκτύλιξης και επανατύλιξης. Ο συσπειρωτήρας πρέπει εν συνεχεία να υποβληθεί στις συνθήκες της δοκιμής θερμοκρασίας που παρέχονται στο σημείο 8.2.8.1 και στη δοκιμασία διάβρωσης που προβλέπεται στο σημείο 8.1.1, στη συνέχεια στη δοκιμή αντοχής στη σκόνη που περιγράφεται στο σημείο 8.2.4.5. Πρέπει στη συνέχεια να υποστεί κατά ικανοποιητικό τρόπο μια άλλη σειρά 5 000 κύκλων εκτυλίξεων και επανατυλίξεων (συνολικά 45 000 εκτυλίξεις και επανατυλίξεις). Έπειτα από τις παραπάνω δοκιμές ο συσπειρωτήρας πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις των σημείων 7.2.3.2.1 έως 7.2.3.2.5 ανωτέρω.
 7.2.4.
 Ιμάντες
 7.2.4.1.
 Εύρος
 7.2.4.1.1.
 Το ελάχιστο πλάτος των ιμάντων των συστημάτων συγκράτησης παιδιών που έρχονται σε επαφή με το ανδρείκελο είναι 25 mm για τις ομάδες 0, 0+ και I, και 38 mm για τις ομάδες II και III. Η μέτρηση αυτή πραγματοποιείται κατά τη δοκιμή αντοχής στη θραύση που προδιαγράφεται στο σημείο 8.2.5.1, χωρίς παύση της λειτουργίας της μηχανής και υπό φόρτιση ίση με 75 % της φόρτισης θραύσης του


text:
ιμάντα.
 7.2.4.2.
 Αντοχή μετά από προσαρμογή στη θερμοκρασία και την υγρασία του περιβάλλοντος
 7.2.4.2.1.
 Για τα δύο δείγματα ιμάντων που προετοιμάζονται σύμφωνα με το σημείο 8.2.5.2.1, η φόρτιση θραύσης του ιμάντα θα προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 8.2.5.1.2 κατωτέρω.
 7.2.4.2.2.
 Η διαφορά μεταξύ των φορτίσεων θραύσης των δύο δειγμάτων δεν υπερβαίνει το 10 % της μεγαλύτερης μετρουμένης φόρτισης θραύσης.
 7.2.4.3.
 Αντοχή έπειτα από ειδική προετοιμασία
 7.2.4.3.1.
 Για τα δύο δείγματα ιμάντων που προετοιμάζονται σύμφωνα με μία από τις διατάξεις του σημείου 8.2.5.2 (με την εξαίρεση του σημείου 8.2.5.2.1), η φόρτιση θραύσης του ιμάντα είναι τουλάχιστον ίση με το 75 % της μέσης τιμής των φορτίσεων που προσδιορίζονται στη δοκιμή που προβλέπεται στο σημείο 8.2.5.1 κατωτέρω.
 7.2.4.3.2.
 Επιπλέον, η φόρτιση θραύσης δεν θα είναι μικρότερη των 3,6 kN για τα συστήματα συγκράτησης των ομάδων 0, 0+ και I, των 5 kN για εκείνα της ομάδας II, και των 7,2 kN για εκείνα της ομάδας III.
 7.2.4.3.3.
 Η υπηρεσία έγκρισης τύπου δύναται να παραλείψει μία ή περισσότερες από τις δοκιμές αυτές, αν η σύνθεση του υλικού που χρησιμοποιείται ή οι διαθέσιμες πληροφορίες τις καθιστούν περιττές.
 7.2.4.3.4.
 Η διαδικασία φθοράς διά τριβής του τύπου 1 που ορίζεται στο σημείο 8.2.5.2.6 θα διεξάγεται μόνον όταν το αποτέλεσμα της δοκιμής μικροολίσθησης που ορίζεται στο σημείο 8.2.3 κατωτέρω είναι μεγαλύτερο του 50 % του ορίου που καθορίζεται στο σημείο 7.2.2.5.1 ανωτέρω.
 7.2.4.4.
 Δεν είναι δυνατή η έλξη του συνόλου του ιμάντα διά μέσου διατάξεων ρύθμισης, πορπών ή σημείων αγκύρωσης.
 7.2.5.
 Διάταξη ασφάλισης
 7.2.5.1.
 Η διάταξη ασφάλισης πρέπει να είναι μονίμως προσαρτημένη στο σύστημα συγκράτησης παιδιών.
 7.2.5.2.
 Το σύστημα ασφάλισης δεν βλάπτει την αντοχή της ζώνης ενηλίκου και υποβάλλεται στις συνθήκες λειτουργίας της δοκιμής θερμοκρασίας που παρατίθενται στο σημείο 8.2.8.1.
 7.2.5.3.
 Η διάταξη ασφάλισης δεν εμποδίζει την εύκολη απομάκρυνση του παιδιού.
 7.2.5.4.
 Διατάξεις κλάσης Α.
 Η ολίσθηση του πλέγματος δεν υπερβαίνει τα 25 mm έπειτα από τη δοκιμή που προσδιορίζεται στο σημείο 8.2.6.1 κατωτέρω.
 7.2.5.5.
 Διατάξεις κλάσης Β.
 Η ολίσθηση του πλέγματος δεν υπερβαίνει τα 25 mm έπειτα από τη δοκιμή που προσδιορίζεται στο σημείο 8.2.6.2 κατωτέρω.
 7.2.6.
 Προδιαγραφές για τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX
 Τα «εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX» και οι δείκτες ασφάλισης πρέπει να αντέχουν επαναλαμβανόμενη χρήση και πρέπει να υποβάλλονται, πριν από τη διεξαγωγή της δυναμικής δοκιμής που προβλέπεται στο σημείο 8.1.3, σε δοκιμή που περιλαμβάνει 2 000 ± 5 κύκλους ανοίγματος και κλεισίματος υπό κανονικές συνθήκες χρήσης.
 7.2.7.
 Τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX διαθέτουν μηχανισμό ασφάλισης που να συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις οι οποίες ορίζονται στα στοιχεία α) ή β) ως ακολούθως:
 α)
 Για την απελευθέρωση του μηχανισμού ασφάλισης του πλήρους καθίσματος απαιτούνται 2 διαδοχικές ενέργειες, η πρώτη από τις οποίες πρέπει να διατηρείται, ενώ διεξάγεται η δεύτερη· ή
 β)
 Η δύναμη ανοίγματος του εξαρτήματος στερέωσης ISOFIX είναι τουλάχιστον 50 N κατά τη δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 8.2.9 κατωτέρω.
 8. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ (7)
 8.1.
 Δοκιμές του συνόλου του συστήματος συγκράτησης
 8.1.1.
 Διάβρωση
 8.1.1.1.
 Τα μεταλλικά τμήματα του συστήματος συγκράτησης παιδιών τοποθετούνται εντός θαλάμου δοκιμής, όπως υποδεικνύεται στο παράρτημα 4. Στην περίπτωση συστήματος συγκράτησης περιέχοντος


text:
ένα συσπειρωτήρα, ο ιμάντας πρέπει να έχει εκτυλιχθεί καθ' όλο το μήκος του, εκτός 100 ± 3 mm. Εκτός από σύντομες διακοπές που δύνανται να αποδειχθούν απαραίτητες, παραδείγματος χάρη για τον έλεγχο και την πρόσθεση διάλυσης άλατος, η δοκιμή έκθεσης πρέπει να συνεχισθεί χωρίς διακοπή κατά τη διάρκεια μιας περιόδου 50 ±0,5 ωρών.
 8.1.1.2.
 Κατά την ολοκλήρωση της δοκιμής έκθεσης, τα μεταλλικά τμήματα του συστήματος συγκράτησης παιδιών πλένονται με προσοχή ή εμβαπτίζονται σε ρέον διαυγές νερό σε θερμοκρασία που δεν υπερβαίνει τους 38 C για να αφαιρεθεί κάθε απόθεση άλατος που θα μπορούσε να σχηματισθεί και εν συνεχεία να τεθεί προς ξήρανση σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 18 έως 25 C για 24 ± 1 ώρες πριν από τη σύμφωνα προς το ανωτέρω σημείο 7.1.1.2.εξέταση.
 8.1.2.
 Ανατροπή
 8.1.2.1.
 Το ανδρείκελο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με την κατάλληλη διάταξη εφαρμογής της φόρτισης, μεταξύ εκείνων που περιγράφονται στο παράρτημα 23. Το ανδρείκελο τοποθετείται στα συστήματα συγκράτησης που έχουν εγκατασταθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό και λαμβανομένων υπόψη των οδηγιών του κατασκευαστή και με την τυπική χαλάρωση που προσδιορίζεται στο σημείο 8.1.3.6 παρακάτω, με την ίδια εφαρμογή για όλα τα συστήματα.
 8.1.2.2.
 Το σύστημα συγκράτησης στερεώνεται στο κάθισμα δοκιμής ή του οχήματος. Το σύνολο του καθίσματος περιστρέφεται γύρω από οριζόντιο άξονα που περιλαμβάνεται στο μέσο διάμηκες επίπεδο του καθίσματος μέσω γωνίας 540 +/- 5°με ταχύτητα 2-5 μοιρών/δευτερόλεπτο και ακινητοποιείται σε αυτή τη θέση. Για τους σκοπούς της παρούσας δοκιμής, τα συστήματα που προορίζονται για χρήση σε ειδικά οχήματα δύνανται να προσαρτώνται στο κάθισμα δοκιμής που περιγράφεται στο παράρτημα 6.
 8.1.2.3.
 Σε αυτή την στατική ανεστραμμένη θέση, εφαρμόζεται μάζα ισοδύναμη με την τετραπλάσια μάζα του ανδρείκελου, με ανοχή -0/+5 % με παραπομπή στις ονομαστικές μάζες των ανδρείκελων, όπως στο παράρτημα 8, καθέτως με φορά προς τα κάτω, σε επίπεδο κάθετο προς τον άξονα περιστροφής, επιπλέον της χρήσης, από το ανδρείκελο, της διάταξης εφαρμογής της φόρτισης που περιγράφεται στο παράρτημα 23. Η φόρτιση εφαρμόζεται με τρόπο σταδιακό και ελεγχόμενο, σε ρυθμό που να μην υπερβαίνει την επιτάχυνση βαρύτητας 400 mm/min. Η προβλεπόμενη μέγιστη φόρτιση διατηρείται επί 30 -0/+5 δευτερόλεπτα.
 8.1.2.4.
 Η φόρτιση απομακρύνεται με ρυθμό όχι μεγαλύτερο των 400 mm/min και μετράται η μετατόπιση.
 8.1.2.5.
 Ολόκληρο το κάθισμα περιστρέφεται κατά 180° για να επιστρέψει στην αρχική του θέση.
 8.1.2.6.
 Ο συγκεκριμένος κύκλος δοκιμών επαναλαμβάνεται με περιστροφή προς την αντίθετη διεύθυνση. Με τον άξονα περιστροφής στο οριζόντιο επίπεδο και σε γωνία 90° προς εκείνο των δύο προηγούμενων δοκιμών, η διαδικασία επαναλαμβάνεται και προς τις δύο διευθύνσεις περιστροφής.
 8.1.2.7.
 Οι εν λόγω δοκιμές πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τόσο το μικρότερο όσο και το μεγαλύτερο κατάλληλο ανδρείκελο της ομάδας ή των ομάδων για τις οποίες προορίζεται το σύστημα συγκράτησης.
 Στη διάρκεια του πλήρους κύκλου δοκιμών δεν επιτρέπεται καμία ρύθμιση του ανδρείκελου, ούτε των συστημάτων συγκράτησης παιδιών.
 8.1.3.
 Δυναμικές δοκιμές
 8.1.3.1.
 Δοκιμές στην άμαξα και το κάθισμα δοκιμής
 8.1.3.1.1.
 Μέτωπο προς τα εμπρός
 8.1.3.1.1.1.
 Η άμαξα και το κάθισμα δοκιμής που χρησιμοποιούνται στη δυναμική δοκιμή πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού και η διαδικασία εγκατάστασης της δυναμικής δοκιμής πρόσκρουσης είναι


text:
σύμφωνη με το παράρτημα 21.
 8.1.3.1.1.2.
 Η άμαξα παραμένει οριζόντια καθ’ όλη τη διάρκεια της επιβράδυνσης ή της επιτάχυνσης.
 8.1.3.1.1.3.
 Διατάξεις επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης
 Ο αιτών επιλέγει τη χρήση μίας από τις δύο ακόλουθες διατάξεις:
 8.1.3.1.1.3.1.
 Διάταξη δοκιμής επιβράδυνσης:
 Η επιβράδυνση της άμαξας επιτυγχάνεται με τη χρήση της συσκευής που υποδεικνύεται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού ή κάθε άλλης διάταξης που δίνει ισοδύναμα αποτελέσματα. Η συσκευή είναι σύμφωνη με τις επιδόσεις που υποδεικνύονται στο σημείο 8.1.3.4. και παρακάτω:
 Για μετωπική πρόσκρουση, η άμαξα πρέπει να προωθείται έτσι ώστε, κατά την έναρξη της δοκιμής, η ταχύτητά της να είναι 50 + 0 – 2 km/h και η καμπύλη επιτάχυνσής της να βρίσκεται μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος 7.
 Για οπίσθια πρόσκρουση, η άμαξα πρέπει να προωθείται έτσι ώστε, κατά την έναρξη της δοκιμής, η ταχύτητά της να είναι 30 +2 -0 km/h και η καμπύλη επιτάχυνσής της να βρίσκεται μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος του προσαρτήματος 2 του παραρτήματος 7.
 Οι δοκιμές που εκτελούνται με υψηλότερη ταχύτητα και/ή με επιτάχυνση που υπερβαίνει το ανώτερο όριο του γραμμοσκιασμένου τμήματος θεωρούνται ικανοποιητικές εάν το σύστημα συγκράτησης παιδιών πληροί τις απαιτήσεις επιδόσεων για τη δοκιμή.
 Οι δοκιμές που εκτελούνται με χαμηλότερη επιτάχυνση θεωρούνται ικανοποιητικές μόνο εάν η καμπύλη επιτάχυνσης υπερβαίνει το κατώτερο όριο του γραμμοσκιασμένου τμήματος για σωρευτική περίοδο έως και 3 ms.
 Για την ικανοποίηση των ανωτέρω απαιτήσεων, η τεχνική υπηρεσία χρησιμοποιεί μάζα άμαξας (εξοπλισμένη με το κάθισμά της), όπως προσδιορίζεται στο σημείο 1 του παραρτήματος 6, μεγαλύτερης από 380 kg.
 8.1.3.1.1.3.2.
 Διάταξη δοκιμής της επιτάχυνσης:
 Συνθήκες δυναμικής δοκιμής:
 Για μετωπική πρόσκρουση, η άμαξα προωθείται με τέτοιον τρόπο ώστε, στη διάρκεια της δοκιμής, η συνολική μεταβολή της ταχύτητάς της ΔV να είναι 52 + 0 – 2 km/h και η καμπύλη επιτάχυνσής της να βρίσκεται μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος 7 και να παραμένει πάνω από το τμήμα που ορίζεται από τις συντεταγμένες (5 g, 10 ms) και (9 g, 20 ms). Η έναρξη της πρόσκρουσης (T0) ορίζεται σύμφωνα με το ISO 17373 για επίπεδο επιτάχυνσης 0,5 g.
 Για οπίσθια πρόσκρουση, η άμαξα προωθείται κατά τρόπο ώστε, στη διάρκεια της δοκιμής, η συνολική μεταβολή της ταχύτητάς της ΔV να είναι 32 +2 -0 km/h και η καμπύλη επιτάχυνσής της να βρίσκεται μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος του προσαρτήματος 2 του παραρτήματος 7 και να παραμένει πάνω από το τμήμα που ορίζεται από τις συντεταγμένες (5 g, 5 ms) και (10 g, 10 ms). Η έναρξη της πρόσκρουσης (T0) ορίζεται σύμφωνα με το ISO 17373 για επίπεδο επιτάχυνσης 0,5 g.
 Παρά την εκπλήρωση των ανωτέρω απαιτήσεων, η τεχνική υπηρεσία χρησιμοποιεί μάζα άμαξας (εξοπλισμένης με το κάθισμά της), όπως ορίζεται στο σημείο 1 του παραρτήματος 6, ανώτερη των 380 kg.
 Ωστόσο, αν οι ανωτέρω δοκιμές έγιναν με μεγαλύτερη ταχύτητα και/ή αν η καμπύλη επιτάχυνσης υπερέβη το ανώτερο επίπεδο της γραμμοσκιασμένης περιοχής και το σύστημα συγκράτησης παιδιών πληροί τις απαιτήσεις, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
 8.1.3.1.1.4.
 Λαμβάνονται οι εξής μετρήσεις:
 8.1.3.1.1.4.1.
 η


text:
ταχύτητα της άμαξας αμέσως πριν από την πρόσκρουση (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης, που χρειάζονται για τον υπολογισμό της απόστασης ακινητοποίησης),
 8.1.3.1.1.4.2.
 η απόσταση ακινητοποίησης (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης), που μπορεί να υπολογιστεί με διπλή ολοκλήρωση της καταγραφείσας επιβράδυνσης του ελκήθρου,
 8.1.3.1.1.4.3.
 η μετατόπιση της κεφαλής του ανδρείκελου στο κάθετο και οριζόντιο επίπεδο για τις ομάδες I, II και III και για τις ομάδες 0 και 0+ η μετατόπιση του ανδρείκελου χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα άκρα του,
 8.1.3.1.1.4.4.
 η επιβράδυνση του θώρακα σε τρεις αμοιβαία κατακόρυφες κατευθύνσεις, εκτός για το ανδρείκελο νεογνού,
 8.1.3.1.1.4.5.
 οποιαδήποτε ορατά σημεία διείσδυσης του πήλινου ομοιώματος της κοιλίας (βλ. σημείο 7.1.4.3.1.), εκτός για το ανδρείκελο νεογνού,
 8.1.3.1.1.4.6.
 η επιτάχυνση ή επιβράδυνση της άμαξας τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms.
 8.1.3.1.1.5.
 Έπειτα από την πρόσκρουση, το σύστημα συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε οπτικό έλεγχο χωρίς άνοιγμα της πόρπης για να διαπιστωθεί αν υπάρχει βλάβη ή ρήξη.
 8.1.3.1.2.
 Μέτωπο προς τα πίσω
 8.1.3.1.2.1.
 Πραγματοποιείται περιστροφή του καθίσματος δοκιμής κατά 180 κατά τη διεξαγωγή δοκιμής σύμφωνα με τις απαιτήσεις της δοκιμής οπίσθιας πρόσκρουσης.
 8.1.3.1.2.2.
 Κατά τη δοκιμή συστήματος συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω που προορίζεται για χρήση στο εμπρόσθιο κάθισμα, το ταμπλό του οχήματος αντιπροσωπεύεται από άκαμπτη ράβδο προσαρτημένη στην άμαξα κατά τρόπο ώστε όλη η απορρόφηση ενέργειας να λαμβάνει χώρα στο σύστημα συγκράτησης παιδιών.
 8.1.3.1.2.3.
 Οι συνθήκες επιβράδυνσης πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 8.1.3.1.1.3.1.
 Οι συνθήκες επιτάχυνσης πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 8.1.3.1.1.3.2.
 8.1.3.1.2.4.
 Οι μετρήσεις που διεξάγονται είναι παρόμοιες με εκείνες των στοιχείων 8.1.3.1.1.4 έως 8.1.3.1.1.4.6 ανωτέρω.
 8.1.3.2.
 Δοκιμές σε άμαξα και κέλυφος του αμαξώματος του οχήματος
 8.1.3.2.1.
 Μέτωπο προς τα εμπρός
 8.1.3.2.1.1.
 Η μέθοδος που χρησιμοποιείται για τη συγκράτηση του οχήματος κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν έχει ως αποτέλεσμα την ενίσχυση των αγκυρώσεων των καθισμάτων ή των ζωνών ασφαλείας που απαιτούνται για τη στερέωση του συστήματος συγκράτησης παιδιών ή την ελάττωση της κανονικής παραμόρφωσης της δομής. Δεν θα χρησιμοποιηθεί κανένα τμήμα του οχήματος το οποίο, περιορίζοντας την προς τα εμπρός κίνηση του ανδρείκελου, θα ελαττώσει τις φορτίσεις που επιβάλλονται επί του συστήματος συγκράτησης παιδιών κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Τα τμήματα της δομής που εξαιρούνται δύναται να αντικατασταθούν από τμήματα ισοδύναμου αντοχής, με τον όρο ότι δεν εμποδίζουν την κίνηση του ανδρείκελου.
 8.1.3.2.1.2.
 Μια διάταξη στερέωσης θεωρείται ικανοποιητική αν δεν έχει κανένα αποτέλεσμα επί μιας επιφάνειας που καλύπτει ολόκληρο το πλάτος της δομής και αν το όχημα ή η δομή έχει εμπλακεί ή ακινητοποιηθεί έμπροσθεν σε απόσταση όχι μικρότερη των 500 mm από το σημείο αγκύρωσης του συστήματος συγκράτησης. Όπισθεν, η δομή συγκρατείται σε μία ικανή απόσταση προς τα πίσω των σημείων αγκύρωσης για να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 8.1.3.2.1.1 ανωτέρω.
 8.1.3.2.1.3.
 Το κάθισμα του οχήματος και το σύστημα συγκράτησης παιδιών προσαρμόζονται και τοποθετούνται στη θέση που θεωρείται από την τεχνική υπηρεσία, την επιφορτισμένη με τις δοκιμές επικύρωσης, ότι παρέχει τις πιο αντίξοες συνθήκες αντοχής τις συμβιβαστές με την εγκατάσταση του ανδρείκελου εντός του οχήματος. Εντός του πρακτικού αναφέρονται οι θέσεις του ερεισίνωτου και του συστήματος συγκράτησης παιδιών. Το ερεισίνωτο του καθίσματος, αν


text:
είναι ρυθμιζόμενης κλίσης, ασφαλίζεται σύμφωνα με τις εξειδικεύσεις του κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιων εξειδικεύσεων, ασφαλίζεται κατά τρόπο ώστε να σχηματίζει μία πραγματική γωνία όσον το δυνατόν πλησιέστερη προς 25°.
 8.1.3.2.1.4.
 Εκτός αν απαιτείται άλλως από τις οδηγίες προσαρμογής και χρήσης, το εμπρόσθιο κάθισμα τοποθετείται στην πλέον προωθημένη θέση κανονικής χρήσης για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών που προορίζονται για τα εμπρόσθια καθίσματα, και στην πλέον οπίσθια θέση για εκείνα που προορίζονται για τα οπίσθια καθίσματα.
 8.1.3.2.1.5.
 Οι συνθήκες επιβράδυνσης πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 8.1.3.4 κατωτέρω. Το κάθισμα δοκιμής είναι το κάθισμα του οχήματος.
 8.1.3.2.1.6.
 Λαμβάνονται οι εξής μετρήσεις:
 8.1.3.2.1.6.1.
 η ταχύτητα της άμαξας αμέσως πριν από την πρόσκρουση (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης, που χρειάζονται για τον υπολογισμό της απόστασης ακινητοποίησης),
 8.1.3.2.1.6.2.
 η απόσταση ακινητοποίησης (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης), που μπορεί να υπολογιστεί με διπλή ολοκλήρωση της καταγραφείσας επιβράδυνσης του ελκήθρου,
 8.1.3.2.1.6.3.
 οποιαδήποτε επαφή της κεφαλής του ανδρείκελου με το εσωτερικό του κελύφους του αμαξώματος·
 8.1.3.2.1.6.4.
 η επιβράδυνση του θώρακα σε τρεις αμοιβαία κατακόρυφες κατευθύνσεις, εκτός για το ανδρείκελο νεογνού,
 8.1.3.2.1.6.5.
 οποιαδήποτε ορατά σημεία διείσδυσης του πήλινου ομοιώματος της κοιλίας (βλ. σημείο 7.1.4.3.1), εκτός του ανδρείκελου νεογνού.
 8.1.3.2.1.6.6.
 Η επιτάχυνση ή επιβράδυνση της άμαξας και του κελύφους του αμαξώματος του οχήματος τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms.
 8.1.3.2.1.7.
 Έπειτα από την πρόσκρουση, το σύστημα συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε οπτικό έλεγχο χωρίς άνοιγμα της πόρπης για να διαπιστωθεί αν υπάρχει βλάβη.
 8.1.3.2.2.
 Μέτωπο προς τα πίσω
 8.1.3.2.2.1.
 Για δοκιμές οπίσθιας πρόσκρουσης, πραγματοποιείται περιστροφή του κελύφους του αμαξώματος κατά 180 στην άμαξα δοκιμής.
 8.1.3.2.2.2.
 Οι απαιτήσεις είναι ίδιες με εκείνες της μετωπικής πρόσκρουσης.
 8.1.3.3.
 Δοκιμή με το πλήρες όχημα
 8.1.3.3.1.
 Οι συνθήκες επιβράδυνσης πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 8.1.3.4. κατωτέρω.
 8.1.3.3.2.
 Για τις δοκιμές μετωπικής πρόσκρουσης, η διαδικασία είναι η περιγραφόμενη στο παράρτημα 9 του παρόντος κανονισμού.
 8.1.3.3.3.
 Για τις δοκιμές οπίσθιας πρόσκρουσης, η διαδικασία είναι η περιγραφόμενη στο παράρτημα 10 του παρόντος κανονισμού.
 8.1.3.3.4.
 Λαμβάνονται οι εξής μετρήσεις:
 8.1.3.3.4.1.
 ταχύτητα του οχήματος/ κρουστικού στοιχείου αμέσως πριν από την πρόσκρουση·
 8.1.3.3.4.2.
 οποιαδήποτε επαφή της κεφαλής του ανδρείκελου (στην περίπτωση της ομάδας 0, το ανδρείκελο χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα άκρα) με το εσωτερικό του οχήματος·
 8.1.3.3.4.3.
 η επιτάχυνση του θώρακα σε τρεις αμοιβαία κατακόρυφες κατευθύνσεις, εκτός του ανδρείκελου νεογνού·
 8.1.3.3.4.4.
 οποιαδήποτε ορατά σημεία διείσδυσης του πήλινου ομοιώματος της κοιλίας (βλ. σημείο 7.1.4.3.1), εκτός του ανδρείκελου νεογνού.
 8.1.3.3.5.
 Τα εμπρόσθια καθίσματα, αν είναι ρυθμιζόμενης κλίσης, ασφαλίζονται σύμφωνα με τις εξειδικεύσεις του κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιων εξειδικεύσεων, ασφαλίζονται κατά τρόπο ώστε να σχηματίζουν μια πραγματική γωνία όσον το δυνατόν πλησιέστερη προς 25°.
 8.1.3.3.6.
 Έπειτα από την πρόσκρουση, το σύστημα συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε οπτικό έλεγχο χωρίς άνοιγμα της πόρπης για να διαπιστωθεί αν υπάρχει βλάβη ή ρήξη.
 8.1.3.4.
 Οι συνθήκες της δυναμικής δοκιμής συνοψίζονται στον πίνακα που ακολουθεί.
 ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗ
 ΟΠΙΣΘΙΑ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗ
 Δοκιμή
 Σύστημα συγκράτησης
 Ταχύτητα
 (km/h)
 Παλμός
 δοκιμής
 Απόσταση
 ακινητοποίησης
 κατά
 τη δοκιμή (mm)
 Ταχύτητα
 (km/h)
 Παλμός
 δοκιμής
 Απόσταση
 ακινητοποίησης
 κατά
 τη δοκιμή (mm)
 Άμαξα με
 κάθισμα δοκιμής
 Με μέτωπο προς τα εμπρός
 μπροστά και πίσω
 εμπρόσθιων και οπίσθιων καθισμάτων, καθολικής, οιονεί καθολικής ή


text:
περιορισμένης κατηγορίας (*1)
 50 + 0 - 2
 1
 650 ± 50
 -
 -
 -
 Μέτωπο προς τα πίσω
 μπροστά και πίσω
 εμπρόσθιων και οπίσθιων καθισμάτων, καθολικής, οιονεί καθολικής ή περιορισμένης κατηγορίας (*2)
 50 + 0 - 2
 1
 650 ± 50
 30 + 2 - 0
 2
 275 ± 25
 Αμάξωμα οχήματος
 επί άμαξας
 Με μέτωπο προς τα εμπρός (*1)
 50 + 0 - 2
 1 ή 3
 650 ± 50
 -
 -
 -
 Μέτωπο προς τα πίσω (*2)
 50 + 0 - 2
 1 ή 3
 650 ± 50
 30 + 2 - 0
 2 ή 4
 275 ± 25
 Δοκιμή εμποδίου
 πλήρους οχήματος
 Με μέτωπο προς τα εμπρός
 50 + 0 - 2
 3
 δεν
 προσδιορίζεται
 -
 -
 -
 Μέτωπο προς τα πίσω
 50 + 0 - 2
 3
 δεν
 προσδιορίζεται
 30 + 2 - 0
 4
 δεν
 προσδιορίζεται
 Σημείωση:
 Όλα τα συστήματα συγκράτησης για τις ομάδες 0 και 0+ υποβάλλονται σε δοκιμές σύμφωνα με τις συνθήκες «μετώπου προς τα πίσω» σε μετωπική και οπίσθια πρόσκρουση.
 Υπόμνημα:
 Παλμός δοκιμής αριθ.1 - Όπως περιγράφεται στο παράρτημα 7 – μετωπική πρόσκρουση.
 Παλμός δοκιμής αριθ. 2 - Όπως περιγράφεται στο παράρτημα 7 – οπίσθια πρόσκρουση.
 Παλμός δοκιμής αριθ. 3 - Παλμός επιβράδυνσης του οχήματος που υποβάλλεται σε μετωπική πρόσκρουση.
 Παλμός δοκιμής αριθ. 4 - Παλμός επιβράδυνσης του οχήματος που υποβάλλεται σε οπίσθια πρόσκρουση.
 8.1.3.5.
 Συστήματα συγκράτησης παιδιών που ενσωματώνουν τη χρήση επιπρόσθετων αγκυρώσεων
 8.1.3.5.1.
 Στην περίπτωση συστημάτων συγκράτησης παιδιών που προορίζονται για χρήση σύμφωνα με το σημείο 2.1.2.3 και που ενσωματώνουν τη χρήση επιπρόσθετων αγκυρώσεων, η απαίτηση για δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης σύμφωνα με το σημείο 8.1.3.4, ικανοποιείται ως εξής:
 8.1.3.5.2.
 για συστήματα με άνω ιμάντες σύνδεσης μικρού μήκους, που προορίζονται επί παραδείγματι για προσάρτηση στο οπίσθιο τραπεζίδιο για αντικείμενα, η διαμόρφωση της άνω αγκύρωσης στην άμαξα δοκιμής είναι όπως προσδιορίζεται στο προσάρτημα 3 του παραρτήματος 6·
 8.1.3.5.3.
 για συστήματα με άνω ιμάντες σύνδεσης μεγάλου μήκους, που προορίζονται επί παραδείγματι για προσάρτηση σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει άκαμπτο τραπεζίδιο για αντικείμενα και όπου οι άνω ιμάντες σύνδεσης είναι προσαρτημένοι στο δάπεδο του οχήματος, οι αγκυρώσεις στην άμαξα δοκιμής θα είναι ως προσδιορίζεται στο προσάρτημα 3 του παραρτήματος 6•
 8.1.3.5.4.
 για συστήματα που προορίζονται για χρήση και με τις δύο διαμορφώσεις, πραγματοποιούνται οι δοκιμές που καθορίζονται στα σημεία 8.1.3.5.2 και 8.1.3.5.3 με την εξαίρεση ότι μόνον το βαρύτερο ανδρείκελο χρησιμοποιείται στην περίπτωση δοκιμών που διεξάγονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 8.1.3.5.3 ανωτέρω•
 8.1.3.5.5.
 για συστήματα με μέτωπο προς τα πίσω, η διαμόρφωση της κάτω αγκύρωσης στην άμαξα δοκιμής θα είναι σύμφωνη με το προσάρτημα 3 του παραρτήματος 6.
 8.1.3.5.6.
 Για πορτ μπεμπέ στα οποία χρησιμοποιούνται επιπρόσθετοι ιμάντες που προσαρτώνται σε δύο ζώνες ασφαλείας ενηλίκου και όπου η δύναμη εξισορρόπησης φορτίου ασκείται απευθείας μέσω της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου στην κάτω αγκύρωσή της, η αγκύρωση επί της άμαξας δοκιμής είναι αυτή που προβλέπεται στο παράρτημα 6, προσάρτημα 3, σημείο 7. (A1, B1). Η εγκατάσταση στον πάγκο δοκιμής πραγματοποιείται όπως περιγράφεται στο παράρτημα 21 σημείωση 5. Το σύστημα λειτουργεί σωστά ακόμη και με τις


text:
ζώνες ασφαλείας ενηλίκου απασφαλισμένες και θεωρείται ότι εμπίπτει στην καθολική κατηγορία όταν συμμορφώνεται προς το σημείο 6.1.8.
 8.1.3.6.
 Ανδρείκελα δοκιμών
 8.1.3.6.1.
 Το σύστημα συγκράτησης παιδιών και το ανδρείκελο εγκαθίστανται κατά τρόπο ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 8.1.3.6.3.
 8.1.3.6.2.
 Το σύστημα συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε δοκιμές με τη χρήση των ανδρείκελων που προβλέπονται από το παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού.
 8.1.3.6.3.
 Εγκατάσταση του ανδρείκελου
 8.1.3.6.3.1.
 Το ανδρείκελο τοποθετείται κατά τρόπο ώστε το διάκενο να βρίσκεται μεταξύ του πίσω μέρους του ανδρείκελου και του συστήματος συγκράτησης. Στην περίπτωση πορτ-μπεμπέ, το ανδρείκελο τοποθετείται σε ευθεία οριζόντια θέση όσο το δυνατόν εγγύτερα προς τον άξονα του πορτ-μπεμπέ.
 8.1.3.6.3.2.
 Τοποθετήστε το παιδικό κάθισμα στο κάθισμα δοκιμής.
 Τοποθετήστε το ανδρείκελο στο παιδικό κάθισμα.
 Για συστήματα συγκράτησης ή ιμάντες που ενεργούν άμεσα με συσπειρωτήρα ή ζώνη ασφαλείας ενηλίκου τριών σημείων, όπου δεν χρησιμοποιείται διάταξη ασφάλισης ή οποιοδήποτε σύστημα που να μπορεί να απαγορεύει τη λειτουργία του συσπειρωτήρα:
 α)
 Προσαρμόστε τη ζώνη σύμφωνα με τις εντολές του κατασκευαστή.
 β)
 Ολοκληρώστε την εγκατάσταση του παιδικού καθίσματος στο κάθισμα δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα 21 του παρόντος κανονισμού.
 Για όλα τα υπόλοιπα συστήματα συγκράτησης:
 α)
 Τοποθετήστε μια αγκυρωμένη σανίδα ή παρόμοια εύκαμπτη διάταξη πάχους 2,5 cm και πλάτους 6 cm και μήκους ίσου με το ύψος του ώμου (σε καθήμενη θέση, παράρτημα 8) εκτός του άξονα του γοφού (σε καθήμενη θέση, στο παράρτημα 8 ιγνυακό ύψος πλέον του ημίσεος του ύψους του μηρού σε καθήμενη θέση) σε σχέση με το μέγεθος του ανδρεικέλου που υποβάλλεται σε δοκιμή μεταξύ του ανδρείκελου και του ερεισίνωτου του καθίσματος. Η σανίδα πρέπει να ακολουθεί όσο το δυνατόν εγγύτερα την καμπυλότητα του καθίσματος και το κάτω άκρο της πρέπει να βρίσκεται στο ύψος της ένωσης των γοφών του ανδρείκελου.
 β)
 Ρυθμίστε τη ζώνη σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, αλλά σε φόρτιση 250 ± 25 N άνω της δύναμης της διάταξης ρύθμισης, με γωνία παραμόρφωσης του ιμάντα στη διάταξη ρύθμισης 45 ± 5 , ή εναλλακτικά, με τη γωνία που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
 γ)
 Ολοκληρώστε την εγκατάσταση του παιδικού καθίσματος στο κάθισμα δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα 21 του παρόντος κανονισμού.
 δ)
 Αφαιρέστε την εύκαμπτη διάταξη.
 8.1.3.6.3.3.
 Το διάμηκες επίπεδο που διέρχεται διά μέσου του άξονα του ανδρείκελου θα βρίσκεται στο μέσο της απόστασης μεταξύ των δύο κατώτερων αγκυρώσεων ζώνης, ωστόσο, θα λαμβάνεται υπόψη το σημείο 8.1.3.2.1.3. Στην περίπτωση συστημάτων συγκράτησης παιδιών που πρόκειται να υποβληθούν σε δοκιμή με ανδρείκελο που αντιπροσωπεύει παιδί ηλικίας 10 ετών, το διάμηκες επίπεδο που διέρχεται διά μέσου του άξονα του ανδρείκελου βρίσκεται σε απόσταση έως 80 mm προς το σημείο αγκύρωσης C σε σχέση με το σημείο που βρίσκεται στο μέσο της απόστασης μεταξύ των δύο κατώτερων αγκυρώσεων της ζώνης. Το μέγεθος της μετακίνησης αυτής αποφασίζεται από την τεχνική υπηρεσία έτσι ώστε να βελτιστοποιηθεί η δρομολόγηση της ζώνης ώμου στο ανδρείκελο.
 8.1.3.6.3.4.
 Στην περίπτωση συστημάτων που απαιτούν τη χρήση πρότυπης ζώνης, η δρομολόγηση του ιμάντα ώμου δύναται να διατηρείται στο ανδρείκελο πριν από τη δυναμική δοκιμή με τη χρήση ελαφράς κολλητικής ταινίας μέγιστου μήκους 250 mm


text:
και μέγιστου πλάτους 20 mm. Στην περίπτωση συστημάτων με μέτωπο προς τα πίσω, η κεφαλή δύναται να συγκρατείται επάνω στο ερεισίνωτο του συστήματος συγκράτησης με ελαφρά κολλητική ταινία επαρκούς μήκους και μέγιστου πλάτους 20 mm.
 8.1.3.7.
 Κατηγορία ανδρείκελου προς χρήση:
 8.1.3.7.1.
 Σύστημα ομάδας 0: δοκιμή με τη χρήση του ανδρείκελου νεογνού και ανδρείκελου 9 kg·
 8.1.3.7.2.
 Σύστημα ομάδας 0+: δοκιμή με τη χρήση του ανδρείκελου νεογνού και ανδρείκελου 11 kg·
 8.1.3.7.3.
 Σύστημα ομάδας Ι: δοκιμές με τη χρήση ανδρείκελου μάζας 9 kg και 15 kg αντιστοίχως·
 8.1.3.7.4.
 Σύστημα ομάδας ΙΙ: δοκιμές με τη χρήση ανδρείκελου μάζας 15 kg και 22 kg αντιστοίχως·
 8.1.3.7.5.
 Σύστημα ομάδας ΙΙΙ: δοκιμές με τη χρήση ανδρείκελου μάζας 22 kg και 32 kg αντιστοίχως·
 8.1.3.7.6.
 Αν το σύστημα συγκράτησης παιδιών είναι κατάλληλο για δύο ή περισσότερες ομάδες μάζας, οι δοκιμές πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τα ανδρείκελα μικρότερου και μεγαλύτερου βάρους που προσδιορίζονται ανωτέρω για όλες τις σχετικές ομάδες.
 8.1.3.7.7.
 Αν το σύστημα συγκράτησης παιδιών έχει σχεδιαστεί για δύο ή περισσότερα παιδιά, πραγματοποιείται μια δοκιμή με το ανδρείκελο μεγαλύτερου βάρους να καταλαμβάνει όλες τις θέσεις του καθίσματος. Θα πραγματοποιηθεί μια δεύτερη δοκιμή με τα ανδρείκελα μικρότερου και μεγαλύτερου βάρους που προσδιορίζονται ανωτέρω. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται με τη χρήση του καθίσματος δοκιμής, όπως εμφαίνεται στο σχήμα 3 του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος 6. Το εργαστήριο που θα πραγματοποιεί τις δοκιμές θα προσθέτει, αν το κρίνει κατάλληλο, μια τρίτη δοκιμή με οποιονδήποτε συνδυασμό ανδρείκελων ή κενών θέσεων καθίσματος.
 8.1.3.7.8.
 Εάν για ένα σύστημα συγκράτησης παιδιών της ομάδας 0 ή 0+ είναι εφικτές διαφορετικές διαμορφώσεις ανάλογα με τη μάζα του παιδιού, κάθε διαμόρφωση υποβάλλεται σε δοκιμή και με τα δύο ανδρείκελα της αντίστοιχης ομάδας μάζας.
 8.1.3.7.9.
 Εάν σε ένα σύστημα συγκράτησης ISOFIX για παιδιά επιβάλλεται η χρήση άνω σημείου πρόσδεσης, διεξάγεται μία δοκιμή με το μικρότερο ανδρείκελο στη μικρότερη απόσταση από το άνω σημείο πρόσδεσης (σημείο αγκύρωσης G1). Επίσης, διεξάγεται και δεύτερη δοκιμή με το βαρύτερο ανδρείκελο στη μεγαλύτερη απόσταση από το άνω σημείο πρόσδεσης (σημείο αγκύρωσης G2). Το άνω σημείο πρόσδεσης ρυθμίζεται κατά τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται τάση (δύναμη) υπό φορτίο της τάξης των 50 ± 5 N.
 8.1.3.7.10.
 Η δοκιμή που ορίζεται στο σημείο 7.1.4.1.10.1.2 παραπάνω διεξάγεται μόνο με το μεγαλύτερο ανδρείκελο για το οποίο έχει σχεδιαστεί το σύστημα συγκράτησης παιδιών. Όπου είναι δυνατές πολλαπλές διαμορφώσεις του συστήματος συγκράτησης παιδιών (π.χ. όρθια/ επικλινής θέση), για τη δοκιμή αυτή χρησιμοποιείται η διαμόρφωση που παράγει τη χειρότερη περίπτωση οριζόντιας μετατόπισης κεφαλής.
 8.1.4.
 Συγκράτηση μαξιλαριών υποστήριξης
 Τοποθετήστε ένα βαμβακερό ύφασμα στην επιφάνεια του καθίσματος στον πάγκο δοκιμής. Τοποθετήστε το μαξιλάρι υποστήριξης στον πάγκο δοκιμής, τοποθετήστε το τμήμα του κάτω κορμού στο κάθισμα όπως περιγράφεται στο σχήμα 1 του παραρτήματος 22, προσαρμόστε και προσδέστε τη ζώνη ασφαλείας ενηλίκου τριών σημείων και ασκήστε φόρτιση σύμφωνα με το παράρτημα 21. Με ένα τμήμα πλέγματος ή παρόμοιου υλικού πλάτους 25 mm προσδεδεμένο γύρω από το μαξιλάρι ασκήστε φόρτιση 250 ± 5 N προς την κατεύθυνση του βέλους A, βλέπε σχήμα 2 του παραρτήματος 22, σε ευθεία γραμμή με το κάθισμα του πάγκου δοκιμής.
 8.2.
 Δοκιμές επιμέρους στοιχείων


text:
8.2.1.
 Πόρπη
 8.2.1.1.
 Δοκιμή ανοίγματος υπό φόρτιση
 8.2.1.1.1.
 Για την εν λόγω δοκιμή χρησιμοποιείται ένα σύστημα συγκράτησης παιδιών που έχει ήδη υποβληθεί στις δυναμικές δοκιμασίες που περιγράφονται στο σημείο 8.1.3.
 8.2.1.1.2.
 Το σύστημα συγκράτησης παιδιών αφαιρείται από την άμαξα δοκιμής ή το όχημα χωρίς να ανοιχθεί η πόρπη. Επί της πόρπης εφαρμόζεται δύναμη 200 ± 2 N. Εάν η πόρπη είναι στερεωμένη σε άκαμπτο στέλεχος, η δύναμη ασκείται κατά τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται η γωνία που σχηματίζεται μεταξύ της πόρπης και του άκαμπτου στελέχους κατά τη διάρκεια της δυναμικής δοκιμής.
 8.2.1.1.3.
 Εφαρμόζεται φορτίο με ταχύτητα 400 ± 20 mm/min στο γεωμετρικό κέντρο του κουμπιού απασφάλισης της πόρπης, κατά μήκος ενός σταθερού άξονα παράλληλου προς την αρχική κατεύθυνση κίνησης του κουμπιού. το γεωμετρικό κέντρο εφαρμόζεται στο τμήμα της επιφάνειας της πόρπης στο οποίο θα ασκηθεί η πίεση απασφάλισης. Κατά τη διάρκεια της εφαρμογής της δύναμης ανοίγματος, η πόρπη υποστηρίζεται με ένα άκαμπτο υποστήριγμα.
 8.2.1.1.4.
 Η δύναμη ανοίγματος της πόρπης εφαρμόζεται με χρήση δυναμομέτρου ή παρόμοιας συσκευής, με τον τρόπο και κατά τη διεύθυνση της κανονικής χρήσης. Το σημείο επαφής του συνόλου συσκευών δοκιμής πρέπει να είναι σφαιρικού σχήματος, ακτίνας 2,5 ±0,1 mm και να παρουσιάζει στιλπνή μεταλλική επιφάνεια.
 8.2.1.1.5.
 Μετράται η δύναμη ανοίγματος της πόρπης και σημειώνεται κάθε βλάβη της πόρπης.
 8.2.1.2.
 Δοκιμή ανοίγματος υπό μηδενική φόρτιση
 8.2.1.2.1.
 Ένα σύνολο πόρπης που δεν έχει προηγουμένως υποβληθεί σε φόρτιση προσαρμόζεται και τοποθετείται υπό συνθήκη «μηδενικής φόρτισης».
 8.2.1.2.2.
 Η μέθοδος μέτρησης της δύναμης ανοίγματος της πόρπης είναι όπως προδιαγράφεται στα σημεία 8.2.1.1.3. και 8.2.1.1.4.
 8.2.1.2.3.
 Μετράται η δύναμη ανοίγματος της πόρπης.
 8.2.1.3.
 Δοκιμή αντοχής
 8.2.1.3.1
 Για τη δοκιμή αντοχής χρησιμοποιούνται δύο δείγματα. Όλες οι διατάξεις ρύθμισης περιλαμβάνονται στη δοκιμή, εκτός εκείνων που είναι απευθείας στερεωμένες στο σύστημα συγκράτησης παιδιών.
 8.2.1.3.2.
 Το παράρτημα 20 παρουσιάζει μια τυπική συσκευή για δοκιμή αντοχής πορπών. Η πόρπη τοποθετείται στον άνω στρογγυλό δίσκο (Α) εντός της ανακούφισης. Όλοι οι παρακείμενοι ιμάντες έχουν μήκος τουλάχιστον 250 mm και διάταξη τέτοια ώστε να αναρτώνται προς τα κάτω από τον άνω δίσκο σε σχέση με τη θέση τους στην πόρπη. Τα ελεύθερα άκρα των ιμάντων περιτυλίσσονται γύρω από τον κάτω στρογγυλό δίσκο (B) έως ότου εξέλθουν από το εσωτερικό άνοιγμα του δίσκου. Όλοι οι ιμάντες πρέπει να είναι κατακόρυφοι μεταξύ Α και Β. Στη συνέχεια, ο στρογγυλός δίσκος σύσφιξης (C) συσφίγγεται ελαφρώς με την κάτω όψη του δίσκου (B), επιτρέποντας κάποια σχετική κίνηση των ιμάντων μεταξύ τους. Με μια μικρή δύναμη στη μηχανή δοκιμής έλξης, επέρχεται τάνυση και έλξη των ιμάντων μεταξύ των δίσκων (B) και (C) έως ότου ασκηθεί φόρτιση σε όλους τους ιμάντες σύμφωνα με τη διάταξή τους. Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας και της δοκιμής καθαυτής, η πόρπη παραμένει ελεύθερη από τον δίσκο (A) ή οποιαδήποτε τμήματα του δίσκου (A). Στη συνέχεια οι δίσκοι (B) και (C) δράττονται σφικτά μεταξύ τους και η δύναμη έλξης αυξάνεται με εγκάρσια ταχύτητα 100 ± 20 mm/min έως την επίτευξη των απαιτούμενων τιμών.
 8.2.2.
 Διάταξη ρύθμισης
 8.2.2.1.
 Ευκολία ρύθμισης
 8.2.2.1.1.
 Κατά τη διάρκεια της δοκιμής χειροκίνητης διάταξης ρύθμισης, ο ιμάντας έλκεται


text:
από τη διάταξη κατά κανονικό τρόπο, ώστε να ληφθούν υπόψη οι κανονικές συνθήκες χρησιμοποίησης με ταχύτητα 100 ± 20 mm/min, και η μεγίστη δύναμη πρέπει να μετρηθεί με προσέγγιση ακέραιας τιμής Ν, αφού έχουν ελεγχθεί τα πρώτα 25 ± 5 mm ιμάντα.
 8.2.2.1.2.
 Η δοκιμή πραγματοποιείται κατά τις δύο διευθύνσεις της κίνησης του ιμάντα δια μέσου της διάταξης ρύθμισης, ο δε ιμάντας οφείλει να υποστεί 10 κύκλους πριν από τη μέτρηση.
 8.2.3.
 Δοκιμή μικροολίσθησης (βλέπε σχήμα 3 του παραρτήματος 5)
 8.2.3.1.
 Τα στοιχεία ή τα συστήματα που θα υποβληθούν στη δοκιμή μικροολίσθησης θα διατηρηθούν τουλάχιστον για 24 ώρες προ της δοκιμής σε περιβάλλον με θερμοκρασία 20 ± 5 C και σχετική υγρασία 65 ± 5 %. Η δοκιμή πραγματοποιείται σε θερμοκρασία μεταξύ 15 και 30 °C.
 8.2.3.2.
 Το ελεύθερο άκρο του ιμάντα έχει διαμόρφωση ίδια με εκείνη που χρησιμοποιείται όταν το σύστημα βρίσκεται σε χρήση εντός του οχήματος και δεν είναι προσδεδεμένο σε κάποιο τμήμα.
 8.2.3.3.
 Η διάταξη ρύθμισης τοποθετείται σε κατακόρυφο τεμάχιο ιμάντα, στο ένα άκρο του οποίου υπάρχει φορτίο 50 ±0,5 N (οδηγούμενο κατά τρόπο ώστε να αποφευχθεί η αιώρηση του φορτίου και η συστροφή του ιμάντα). Το ελεύθερο άκρο του ιμάντα από τη διάταξη ρύθμισης τοποθετείται κατακόρυφα προς τα επάνω ή προς τα κάτω, όπως ακριβώς είναι στο όχημα. Το άλλο άκρο διέρχεται διά μέσου κυλινδρικού μηχανισμού παραμόρφωσης, έχοντας τον οριζόντιο άξονά του παράλληλο προς το επίπεδο του τμήματος του ιμάντα που στηρίζει το βάρος, ενώ το τμήμα που διέρχεται διά μέσου του κυλινδρικού μηχανισμού είναι οριζόντιο.
 8.2.3.4.
 Το υπό δοκιμή σύστημα έχει τέτοια διάταξη ώστε το κέντρο του, στην υψηλότερη θέση στην οποία δύναται να ανυψωθεί, να βρίσκεται σε απόσταση 300 ± 5 mm από τράπεζα στήριξης, και το φορτίο των 50 N να απέχει 100 ± 5 mm από την εν λόγω τράπεζα στήριξης.
 8.2.3.5.
 Ο αριθμός των πραγματοποιούμενων κύκλων προ της δοκιμής είναι 20 ± 2 και, στη συνέχεια, 1 000 ±5 κύκλοι με συχνότητα 30 ± 10 ανά λεπτό, του ολικού πλάτους όντος 300 ± 20 mm, ή όπως προσδιορίζεται στο σημείο 8.2.5.2.6.2. Το φορτίο των 50 N εφαρμόζεται μόνο κατά τη διάρκεια χρόνου που αντιστοιχεί σε μετατόπιση 100 ± 20 mm ανά ημιπερίοδο. Η μικροολίσθηση μετράται από τη θέση στο τέλος των 20 κύκλων προ της δοκιμής.
 8.2.4.
 Συσπειρωτήρας
 8.2.4.1.
 Δύναμη επανατύλιξης
 8.2.4.1.1.
 Οι δυνάμεις επανατύλιξης μετρώνται επί ενός συνόλου ζώνης ασφαλείας εγκατεστημένου επί ενός ανδρείκελου, όπως στη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 8.1.3. Η τάση του ιμάντα μετράται όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς το σημείο επαφής μετά του ανδρείκελου (αλλά ακριβώς έμπροσθεν του σημείου αυτού), ενώ ο ιμάντας επανατυλίσσεται με μια κατά προσέγγιση ταχύτητα 0,6 m ανά λεπτό.
 8.2.4.2.
 Αντοχή του μηχανισμού του συσπειρωτήρα
 8.2.4.2.1.
 Ο ιμάντας εκτυλίσσεται και αφίεται να επανατυλιχθεί όσες φορές προδιαγράφεται, με μέγιστο ρυθμό 30 κύκλων ανά λεπτό. Στην περίπτωση των συσπειρωτήρων κατεπείγουσας ασφάλισης, μια ισχυρότερη δόνηση που έχει αποτέλεσμα να ασφαλίζει τον συσπειρωτήρα προσδίδεται κάθε 5 κύκλους. Ο ίδιος αριθμός δονήσεων προσδίδεται σε πέντε διαφόρους θέσεις, ήτοι σε 90, 80, 75, 70 και 65 % του


text:
ολικού μήκους του προσδεδεμένου στον συσπειρωτήρα ιμάντα. Πάντως, όταν το μήκος του ιμάντα υπερβαίνει τα 900 mm, τα ανωτέρω ποσοστά αναφέρονται στα τελευταία 900 mm ιμάντα που παραμένουν τυλιγμένα επί του συσπειρωτήρα.
 8.2.4.3.
 Ασφάλιση των συσπειρωτήρων κατεπείγουσας ασφάλισης
 8.2.4.3.1.
 Ο συσπειρωτήρας δοκιμάζεται μία φορά ως προς την ασφάλιση, όταν παραμένουν τυλιγμένα επί του τυμπάνου του συσπειρωτήρα 300 ± 3 mm ιμάντα.
 8.2.4.3.2.
 Στην περίπτωση συσπειρωτήρα με ασφάλιση ενεργοποιούμενη από την κίνηση του ιμάντα, η εξαγωγή του ιμάντα πραγματοποιείται προς την κανονική διεύθυνση εξαγωγής του, όταν ο συσπειρωτήρας είναι τοποθετημένος στο όχημα.
 8.2.4.3.3.
 Όταν οι συσπειρωτήρες υποβάλλονται στις δοκιμές ευαισθησίας στην επιτάχυνση του οχήματος, οι δοκιμές πραγματοποιούνται με την ανωτέρω αναφερομένη έκταση κατά δύο καθέτους άξονες, οι οποίοι είναι οριζόντιοι, αν ο συσπειρωτήρας είναι εγκατεστημένος εντός ενός οχήματος σύμφωνα με τις εξειδικεύσεις του κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών. Όταν αυτή η θέση δεν προσδιορίζεται, η επιφορτισμένη με τη δοκιμή αρχή προβαίνει σε διαβούλευση με τον κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών. Μία από αυτές τις διευθύνσεις δοκιμής επιλέγεται από την τεχνική υπηρεσία που διεξάγει τις δοκιμές έγκρισης, ως η διεύθυνση που παρουσιάζει τις πιο αντίξοες συνθήκες λειτουργίας του μηχανισμού ασφάλισης.
 8.2.4.3.4.
 Οι συσκευές που χρησιμοποιούνται έχουν κατασκευαστεί κατά τρόπο ώστε η προδιαγραφόμενη επιτάχυνση να επιτυγχάνεται με ένα μέσο ρυθμό αύξησης της επιτάχυνσης τουλάχιστον 25 g/s (8).
 8.2.4.3.5.
 Για να εξακριβωθεί η συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις των σημείων 7.2.3.2.1.3 και 7.2.3.2.1.4, ο συσπειρωτήρας τοποθετείται επί οριζοντίου τράπεζας και η τράπεζα μεταβάλλει την κλίση της με ρυθμό που δεν υπερβαίνει τις 2° ανά δευτερόλεπτο μέχρι τη στιγμή της ασφάλισης. Η δοκιμή επαναλαμβάνεται και με κλίση προς άλλες διευθύνσεις, ώστε να επιβεβαιωθεί ότι πληρούνται οι απαιτήσεις.
 8.2.4.4.
 Δοκιμή διάβρωσης
 8.2.4.4.1.
 Η δοκιμή διάβρωσης που περιγράφεται στο σημείο 8.1.1 ανωτέρω.
 8.2.4.5.
 Δοκιμή αντοχής στη σκόνη
 8.2.4.5.1.
 Ο συσπειρωτήρας τοποθετείται μέσα σε θάλαμο δοκιμής, όπως υποδεικνύεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού. Τοποθετείται με τον ίδιο προσανατολισμό με τον οποίο είναι εγκατεστημένος στο όχημα. Ο θάλαμος δοκιμών περιέχει σκόνη που ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές του σημείου 8.2.4.5.2 κατωτέρω. Ο ιμάντας του συσπειρωτήρα εκτυλίσσεται κατά 500 mm και διατηρείται εκτός κατά τη διάρκεια 10 πλήρων κύκλων εκτύλιξης και επανατύλιξης στους οποίους υπόκειται μέσα στο ένα ή στα δύο λεπτά που ακολουθούν κάθε διαταραχή της σκόνης. Η σκόνη διαταράσσεται με ρυθμό πέντε δευτερολέπτων κάθε 20 λεπτά επί περίοδο πέντε ωρών, με τη βοήθεια ξηρού, πεπιεσμένου και απαλλαγμένου ελαίου λίπανσης αέρος, σχετικής πίεσης 5,5 ± 0,5 bars διερχομένου από μία οπή διαμέτρου 1,5 ±0,1 mm.
 8.2.4.5.2.
 Η σκόνη που χρησιμοποιείται στη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 8.2.4.5.1 συνίσταται εξ 1 kg περίπου αποξηραμένου χαλαζίου. Η κοκκομετρία είναι η ακόλουθη:
 α)
 Όταν διέρχεται από άνοιγμα 150 μm, διάμετρος νήματος 104 μm: 99 έως 100 %·
 β)
 Όταν διέρχεται από άνοιγμα 105 μm, διάμετρος νήματος 64 μm: 76 έως 86 %·
 γ)
 Όταν διέρχεται από άνοιγμα 75 μm, διάμετρος νήματος 52 μm: 60 έως 70 %·
 8.2.5.
 Στατική δοκιμή για ιμάντες
 8.2.5.1.
 Δοκιμή αντοχής ιμάντα
 8.2.5.1.1.
 Οι δοκιμές πραγματοποιούνται κάθε φορά επί δύο νέων δειγμάτων ιμάντων, προετοιμασμένων σύμφωνα με το σημείο 7.2.4.
 8.2.5.1.2.


text:
Κάθε ιμάντας δράττεται μεταξύ των σιαγόνων μιας μηχανής δοκιμής έλξης. Οι σιαγόνες είναι σχεδιασμένες κατά τρόπο ώστε να αποφεύγεται θραύση του ιμάντα κοντά ή στο ύψος των σιαγόνων. Η ταχύτητα μετατόπισης είναι 100 ± 20 mm/min. Το ελεύθερο μήκος του δείγματος μεταξύ των σιαγόνων της μηχανής στην αρχή της δοκιμής είναι 200 mm ± 40 mm.
 8.2.5.1.3.
 Εν συνεχεία, η τάση αυξάνει ως τη θραύση του ιμάντα και σημειώνεται η φόρτιση θραύσης.
 8.2.5.1.4.
 Αν ο ιμάντας ολισθαίνει ή σχίζεται στη θέση της μιας των σιαγόνων ή σε απόσταση μικρότερη των 10 mm από μία εξ αυτών, η δοκιμή ακυρώνεται και μία νέα δοκιμή πραγματοποιείται επί ενός άλλου δείγματος.
 8.2.5.2.
 Τα δύο δείγματα ιμάντων που αναφέρονται στο σημείο 3.2.3. προσαρμόζονται ως εξής:
 8.2.5.2.1.
 Προσαρμογή στη θερμοκρασία και την υγρασία του περιβάλλοντος
 8.2.5.2.1.1.
 Ο ιμάντας παραμένει επί 24 ± 1 ώρες εντός ατμοσφαίρας της οποίας η θερμοκρασία είναι 23 ± 5 °C και η σχετική υγρασία 50 ± 10 %. Αν η δοκιμή δεν πραγματοποιηθεί ευθύς αμέσως μετά την προετοιμασία, το δείγμα τοποθετείται εντός ενός δοχείου ερμητικά κλεισμένου μέχρι την έναρξη της δοκιμής. Η φόρτιση θραύσης προσδιορίζεται εντός των πέντε λεπτών που ακολουθούν την έξοδο του ιμάντα από την ατμόσφαιρα προετοιμασίας ή από το δοχείο.
 8.2.5.2.2.
 Προσαρμογή στις συνθήκες φωτός
 8.2.5.2.2.1.
 Εφαρμόζονται οι προδιαγραφές της σύστασης ISO/105-B02(1978). Ο ιμάντας εκτίθεται στο φως για τον απαραίτητο χρόνο για να επιτευχθεί επί της χρησιμοποιούμενης πρότυπης κυανής βαφής αριθ. 7 αντίθεση ίση προς τον βαθμό 4 της κλίμακας του τεφρόχρου.
 8.2.5.2.2.2.
 Μετά την έκθεση ο ιμάντας παραμένει επί τουλάχιστον 24 ώρες εντός ατμοσφαίρας της οποίας η θερμοκρασία είναι 23° ±°5 °C και η σχετική υγρασία 50 ± 10 %. Η φόρτιση θραύσης προσδιορίζεται εντός των πέντε λεπτών που ακολουθούν την έξοδο του δείγματος από τον χώρο προετοιμασίας.
 8.2.5.2.3.
 Προσαρμογή στο ψύχος
 8.2.5.2.3.1.
 Ο ιμάντας παραμένει επί τουλάχιστον 24 ώρες εντός ατμοσφαίρας της οποίας η θερμοκρασία είναι 23 ± 5 °C και η σχετική υγρασία 50 ± 10 %.
 8.2.5.2.3.2.
 Εν συνεχεία ο ιμάντας τοποθετείται για 90 ± 5 λεπτά σε επίπεδη επιφάνεια εντός ψυχρού θαλάμου στον οποίο η θερμοκρασία του αέρα είναι -30 ± 5o C. Κατόπιν διπλώνεται και ο διπλωθείς ιμάντας φορτίζεται με μία μάζα 2 ±0,2 kg ψυχρανθείσα εκ των προτέρων στους -30 ± 5o C. Αφού ο ιμάντας παραμείνει υπό φορτίο επί 30±5 λεπτά εντός του ιδίου αυτού ψυχρού θαλάμου, αφαιρείται η μάζα και μετρείται η φόρτιση θραύσης εντός των πέντε λεπτών που ακολουθούν την έξοδο του ιμάντα από τον ψυχρό θάλαμο.
 8.2.5.2.4.
 Προσαρμογή στη θερμότητα
 8.2.5.2.4.1.
 Ο ιμάντας παραμένει επί 180 ± 10 λεπτά εντός ατμοσφαίρας της οποίας η θερμοκρασία είναι 60 ± 5 o C και η σχετική υγρασία 65 ± 5 %.
 8.2.5.2.4.2.
 Η φόρτιση θραύσης προσδιορίζεται εντός των πέντε λεπτών που ακολουθούν μετά την έξοδο του ιμάντα από τον θερμαινόμενο θάλαμο.
 8.2.5.2.5.
 Έκθεση στο νερό
 8.2.5.2.5.1.
 Ο ιμάντας παραμένει καθ' ολοκληρία εμβαπτισμένος επί 180 ± 10 λεπτά εντός απεσταγμένου ύδατος σε θερμοκρασία 20 ± 5 °C, στο οποίο έχουν προστεθεί ίχνη διαβρεκτικού. Είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί οιοδήποτε διαβρεκτικό


text:
που αρμόζει στην εξεταζόμενη ίνα.
 8.2.5.2.5.2.
 Η φόρτιση θραύσης προσδιορίζεται εντός 10 λεπτών μετά την έξοδο του ιμάντα από το νερό.
 8.2.5.2.6.
 Προετοιμασία στη φθορά με τριβή
 8.2.5.2.6.1.
 Τα στοιχεία ή τα συστήματα που θα υποβληθούν στη δοκιμή φθοράς διά της τριβής θα διατηρηθούν τουλάχιστον για 24 ώρες προ της δοκιμής σε περιβάλλον με θερμοκρασία 23° ± 5 C και σχετική υγρασία 50 ± 10 %. Η διαδικασία φθοράς με τριβή πραγματοποιείται σε μία θερμοκρασία περιβάλλοντος μεταξύ 15 και 30 °C.
 8.2.5.2.6.2.
 Στον πίνακα που ακολουθεί παρατίθενται οι γενικές συνθήκες για κάθε δοκιμή:
 Φορτίο [N]
 Κύκλοι ανά λεπτό
 Αριθμός κύκλων
 Διαδικασία τύπου 1
 60 ±0,5
 30 ± 10
 1 000 ± 5
 Διαδικασία τύπου 2
 10 ±0,1
 30 ± 10
 5 000 ± 5
 8.2.5.2.6.3.
 Ειδικές συνθήκες δοκιμής
 8.2.5.2.6.3.1.
 Διαδικασία τύπου 1: για τις περιπτώσεις κατά τις οποίες ο ιμάντας διέρχεται διά μέσου διάταξης ρύθμισης. Ασκήστε φόρτιση 10 Ν, αν χρειαστεί, η φόρτιση μπορεί να αυξηθεί κλιμακωτά κατά 10 Ν ώστε να επιτρέπεται η σωστή ολίσθηση, αλλά να περιορίζεται σε μέγιστη φόρτιση 60 Ν. Αυτή η φόρτιση εφαρμόζεται κατακόρυφα και κατά συνεχή τρόπο στους ιμάντες. Το τμήμα του ιμάντα που είναι οριζόντιο περνά μέσα από τη διάταξη ταχείας ρύθμισης στην οποία είναι τοποθετημένο, και συνδέεται με διάταξη, η οποία κινεί πλέγμα με παλινδρομική κίνηση. Η διάταξη ταχείας ρύθμισης είναι τοποθετημένη κατά τρόπο ώστε το οριζόντιο τμήμα του ιμάντα να παραμένει τεταμένο (βλ. παράρτημα 5, σχήμα 1). Ενεργοποιήστε τη διάταξη ταχείας ρύθμισης ενώ τραβάτε τους ιμάντες προς την κατεύθυνση κατά την οποία χαλαρώνει η ζώνη τύπου σαγής και απενεργοποιήστε την τραβώντας τους ιμάντες προς την κατεύθυνση κατά την οποία συσφίγγει η ζώνη τύπου σαγής.
 8.2.5.2.6.3.2.
 Διαδικασία τύπου 2: Για περιπτώσεις στις οποίες ο ιμάντας αλλάζει διεύθυνση διερχόμενος από άκαμπτο τμήμα. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής το πλέγμα περνάει μέσα από το άκαμπτο τμήμα για το οποίο προορίζεται και η ρύθμιση της δοκιμής αναπαραγάγει τις γωνίες όπως και στην πραγματική εγκατάσταση (τρισδιάστατα), βλ. παράρτημα 5, στην εικόνα 2 για παραδείγματα. Η φόρτιση των 10 N εφαρμόζεται κατά συνεχή τρόπο. Στις περιπτώσεις όπου ο ιμάντας αλλάζει διεύθυνση περισσότερες από μία φορές διερχόμενος από άκαμπτο τμήμα, δύναται να αυξηθεί η φόρτιση των 10 N κλιμακωτά ανά 10 Ν, ούτως ώστε να επιτρέπεται η σωστή ολίσθηση και να επιτευχθεί η επιθυμητή μετατόπιση του ιμάντα των 300 mm μέσω του άκαμπτου τμήματος.
 8.2.6.
 Διατάξεις ασφάλισης
 8.2.6.1.
 Διατάξεις κλάσης Α
 Το σύστημα συγκράτησης παιδιών και το μεγαλύτερο ανδρείκελο για το οποίο προορίζεται το σύστημα συγκράτησης τοποθετούνται όπως παρουσιάζεται στο σχήμα 5 κατωτέρω. Το πλέγμα είναι σύμφωνο με τις εξειδικεύσεις του παραρτήματος 13 του παρόντος κανονισμού. Εφαρμόζεται πλήρως η ασφάλιση και τοποθετείται ένδειξη στη ζώνη στο σημείο όπου αυτή εισέρχεται στην ασφάλιση. Τα όργανα μέτρησης της δύναμης προσαρτώνται στη ζώνη μέσω δακτυλίου σχήματος D, και ασκείται για διάρκεια τουλάχιστον ενός δευτερολέπτου δύναμη ίση με τη διπλάσια (± 5 %) μάζα του βαρύτερου ανδρείκελου της ομάδας I. Η κατώτερη θέση χρησιμοποιείται για τις ασφαλίσεις στη θέση Α και η άνω θέση για ασφαλίσεις στη θέση Β. Η δύναμη


text:
ασκείται για 9 επιπλέον φορές. Επιπλέον ένδειξη τοποθετείται στη ζώνη στο σημείο όπου εισέρχεται στην ασφάλιση, και μετράται η απόσταση μεταξύ των δύο ενδείξεων. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής ο συσπειρωτήρας είναι απασφαλισμένος.
 8.2.6.2.
 Διατάξεις κλάσης Β.
 Το σύστημα συγκράτησης παιδιών στερεώνεται σταθερά και το πλέγμα, όπως καθορίζεται στο παράρτημα 13 του παρόντος κανονισμού, διέρχεται από την ασφάλιση και το πλαίσιο ακολουθώντας την περιγραφόμενη στις οδηγίες του κατασκευαστή δρομολόγηση. Η ζώνη διέρχεται από τον εξοπλισμό δοκιμής όπως περιγράφεται στο σχήμα 6 κατωτέρω και προσαρτάται σε μάζα 5,25 ±0,05 kg. Υφίσταται ελεύθερο μήκος 650 ± 40 mm του πλέγματος μεταξύ της μάζας και του σημείου όπου το πλέγμα εξέρχεται από το πλαίσιο. Η ασφάλιση εφαρμόζεται πλήρως και τοποθετείται ένδειξη στη ζώνη στο σημείο όπου αυτή εισέρχεται στην ασφάλιση. Η μάζα ανυψώνεται και απελευθερώνεται ούτως ώστε να πραγματοποιήσει ελεύθερη πτώση διαγράφοντας απόσταση 25 ± 1 mm. Η εν λόγω διαδικασία επαναλαμβάνεται 100 φορές ± 2 με συχνότητα 60 ± 2 κύκλων/ λεπτό, για λόγους προσομοίωσης της απότομης εκτίναξης του συστήματος συγκράτησης παιδιών εντός του οχήματος. Επιπλέον ένδειξη τοποθετείται στη ζώνη στο σημείο όπου εισέρχεται στην ασφάλιση, και μετράται η απόσταση μεταξύ των δύο ενδείξεων.
 Η διάταξη ασφάλισης καλύπτει το πλήρες πλάτος του πλέγματος σε κατάσταση εγκατάστασης ενώ είναι εγκατεστημένο ανδρείκελο 15 kg. Η εν λόγω δοκιμή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας γωνίες πλέγματος ίδιες με εκείνες που δημιουργούνται κατά την κανονική χρήση. Το ελεύθερο άκρο του τμήματος της ζώνης του υπογαστρίου είναι σταθερό. Η δοκιμή πραγματοποιείται με το σύστημα συγκράτησης παιδιών σταθερά προσαρτημένο στον πάγκο δοκιμής που χρησιμοποιείται κατά τη δοκιμή ανατροπής ή τη δυναμική δοκιμή. Ο ιμάντας φόρτωσης μπορεί να προσαρτηθεί στην προσομοιούμενη πόρπη.
 Ύψος πτώσης της μάζας = 25 mm
 Απόσταση από τη ράβδο έως τον οδηγό του κυλίνδρου = 300 mm
 Χρήση ιμάντα του πλέγματος που προσδιορίζεται στο παράρτημα 13 για πρότυπες ζώνες ασφαλείας.
 8.2.7.
 Δοκιμή προσαρμογής για διατάξεις ρύθμισης που προσαρμόζονται απευθείας στο σύστημα συγκράτησης παιδιών
 Εγκαταστήστε το μεγαλύτερο ανδρείκελο για το οποίο προορίζεται το σύστημα συγκράτησης παιδιών, όπως και για τη δυναμική δοκιμή, περιλαμβάνοντας την τυπική χαλάρωση που προσδιορίζεται στο σημείο 8.1.3.6. Σημειώστε μια γραμμή αναφοράς στο πλέγμα στο σημείο όπου το ελεύθερο άκρος του πλέγματος εισέρχεται στη διάταξη ρύθμισης.
 Αφαιρέστε το ανδρείκελο και τοποθετήστε το σύστημα συγκράτησης στην εξάρτηση προσαρμογής που εμφαίνεται στην εικόνα 1 του παραρτήματος 19.
 Το πλέγμα υφίσταται κύκλους για συνολική απόσταση τουλάχιστον 150 mm μέσω της διάταξης ρύθμισης. Αυτή η κίνηση θα είναι τέτοια ώστε τουλάχιστον μήκος 100 mm του πλέγματος από την πλευρά της γραμμής αναφοράς προς το ελεύθερο άκρο του πλέγματος και την υπόλοιπη απόσταση κίνησης (περίπου 50 mm) από την πλευρά της ολοκληρωμένης ζώνης τύπου σαγής της γραμμής αναφοράς να μετακινείται μέσω της διάταξης ρύθμισης.
 Αν το μήκος του πλέγματος από τη γραμμή αναφοράς έως το ελεύθερο άκρο του πλέγματος είναι ανεπαρκές για την ως άνω περιγραφόμενη κίνηση, η απόσταση 150 mm μετακίνησης μέσω της διάταξης ρύθμισης είναι από τη θέση πλήρους έκτασης της ζώνης τύπου σαγής.
 Η συχνότητα των κύκλων είναι 10 ± 1 κύκλοι/λεπτό, με ταχύτητα 150 ± 10 mm/sec


text:
στο «Β».
 8.2.8.
 Δοκιμή θερμοκρασίας
 8.2.8.1.
 Τα εξαρτήματα που προσδιορίζονται στο σημείο 7.1.5.1 θα εκτεθούν σε περιβάλλον επάνω από επιφάνεια ύδατος σε κλειστό χώρο, με θερμοκρασία του εν λόγω περιβάλλοντος όχι μικρότερη από 80 °C, για συνεχή περίοδο τουλάχιστον 24ωρών και στη συνέχεια να ψυχθούν σε περιβάλλον με θερμοκρασία που δεν υπερβαίνει τους 23 °C. Αμέσως μετά την περίοδο ψύξης ακολουθούν τρεις διαδοχικοί κύκλοι 24 ωρών και κάθε κύκλος αποτελείται από τις ακόλουθες διαδοχικές ακολουθίες:
 α)
 διατηρείται περιβάλλον με θερμοκρασία τουλάχιστον 100 °C για συνεχή περίοδο 6 ωρών και το εν λόγω περιβάλλον επιτυγχάνεται εντός 80 λεπτών από την έναρξη του κύκλου· στη συνέχεια
 β)
 διατηρείται περιβάλλον με θερμοκρασία που δεν υπερβαίνει τους 0 °C για συνεχή περίοδο 6 ωρών και το εν λόγω περιβάλλον επιτυγχάνεται εντός 90 λεπτών· στη συνέχεια
 γ)
 διατηρείται περιβάλλον θερμοκρασίας που δεν υπερβαίνει τους 23 °C για το υπολειπόμενο διάστημα του 24ωρου κύκλου.
 8.2.9.
 Το πλήρες κάθισμα ή το στοιχείο που διαθέτει εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX (π.χ. βάση ISOFIX), αν διαθέτει κουμπί απασφάλισης, στερεώνεται άκαμπτα σε διάταξη δοκιμής κατά τρόπο ώστε οι σύνδεσμοι ISOFIX να ευθυγραμμίζονται, όπως εμφαίνεται στο σχήμα 7. Μια ράβδος διαμέτρου 6 mm και μήκους 350 mm στερεώνεται στους συνδέσμους ISOFIX. Δύναμη 50 ± 1 N εφαρμόζεται στα άκρα της ράβδου.
 8.2.9.1.
 Εφαρμόζεται δύναμη ανοίγματος στο κουμπί ή τη λαβή απασφάλισης κατά ένα σταθερό άξονα παράλληλο προς την αρχική διεύθυνση της κίνησης του κουμπιού/της λαβής· το γεωμετρικό κέντρο εφαρμόζεται στο τμήμα της επιφάνειας του εξαρτήματος στερέωσης ISOFIX στο οποίο θα ασκηθεί η πίεση απασφάλισης.
 8.2.9.2.
 Η δύναμη ανοίγματος του εξαρτήματος στερέωσης ISOFIX εφαρμόζεται με χρήση δυναμομέτρου ή παρόμοιας συσκευής, με τον κανονικό τρόπο και κατά τη διεύθυνση που προβλέπεται από τους κατασκευαστές στο εγχειρίδιο χρήσης. Το σημείο επαφής είναι ημισφαιρικού σχήματος, με στιλπνή μεταλλική επιφάνεια, ακτίνας 2,5 ±0,1 mm για το κουμπί απασφάλισης, ή άγκιστρο με στιλπνή μεταλλική επιφάνεια, ακτίνας 25 mm.
 8.2.9.3.
 Αν ο σχεδιασμός του συστήματος συγκράτησης παιδιών απαγορεύει την εφαρμογή της διαδικασίας που περιγράφεται στα σημεία 8.2.9.1. και 8.2.9.2., είναι δυνατό να εφαρμοστεί εναλλακτική μέθοδος κατόπιν συμφωνίας της τεχνικής υπηρεσίας που διεξάγει τη δοκιμή.
 8.2.9.4.
 Η δύναμη ανοίγματος του εξαρτήματος στερέωσης ISOFIX που πρόκειται να μετρηθεί είναι εκείνη που απαιτείται για να απελευθερωθεί ο πρώτος σύνδεσμος.
 8.2.9.5.
 Η δοκιμή διεξάγεται σε νέο κάθισμα και επαναλαμβάνεται σε κάθισμα το οποίο έχει υποβληθεί στη διαδικασία των κύκλων που περιγράφεται στο σημείο 7.2.6.
 8.3
 Πιστοποίηση του μαξιλαριού του πάγκου δοκιμής
 8.3.1.
 Το μαξιλάρι του πάγκου δοκιμής πιστοποιείται όταν είναι νέο προκειμένου να καθορίζονται οι αρχικές τιμές της μέγιστης επιβράδυνσης λόγω πρόσκρουσης, και στη συνέχεια κάθε 50 δυναμικές δοκιμές ή τουλάχιστον επί μηνιαίας βάσης, όποιο από τα δύο είναι το νωρίτερο.
 8.3.2.
 Οι διαδικασίες πιστοποίησης και μέτρησης αντιστοιχούν σε εκείνες που προσδιορίζονται στην πλέον πρόσφατη έκδοση του προτύπου ISO 6487· ο εξοπλισμός μέτρησης αντιστοιχεί στην προδιαγραφή διαύλου δεδομένων κλάσης φίλτρου διαύλου (CFC) 60.
 Χρησιμοποιώντας τη συσκευή δοκιμής που προσδιορίζεται στο παράρτημα 17 του παρόντος κανονισμού, πραγματοποιήστε 3 δοκιμές στη βάση του πάγκου, έχοντας κάνει την προετοιμασία που περιγράφεται στο παράρτημα 6, αφρολέξ καλυμμένο με


text:
ύφασμα, σε απόσταση 150 ± 5 mm από την εμπρόσθια ακμή του μαξιλαριού στον άξονα και 150 ± 5 mm προς κάθε διεύθυνση από τον άξονα.
 Τοποθετήστε το μαξιλάρι πάγκου επάνω σε επίπεδη άκαμπτη επιφάνεια. Τοποθετήστε τη διάταξη κατακόρυφα επάνω από το σημείο δοκιμής, σε ύψος 500 ± 5 mm και αφήστε τη να πραγματοποιήσει ελεύθερη πτώση, ώστε να προσκρουσθεί με την επιφάνεια του καθίσματος. Καταγράψτε την καμπύλη επιβράδυνσης.
 8.3.3.
 Οι αρχικές μέγιστες τιμές που καταγράφονται για την επιβράδυνση λόγω πρόσκρουσης είναι 18 ± 3 g και οι επόμενες μέγιστες τιμές που καταγράφονται δεν αποκλίνουν κατά ποσοστό μεγαλύτερο του 15 τοις εκατό από τις αρχικές τιμές.
 8.4.
 Καταγραφή δυναμικής συμπεριφοράς
 8.4.1.
 Προκειμένου να προσδιορίζεται η συμπεριφορά του ανδρείκελου και οι μετατοπίσεις του, όλες οι δυναμικές δοκιμές πρέπει να καταγράφονται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
 8.4.1.1.
 Συνθήκες κινηματογράφησης και εγγραφής:
 α)
 η συχνότητα είναι τουλάχιστον 500 καρέ ανά δευτερόλεπτο·
 β)
 η δοκιμή κινηματογραφείται, βιντεοσκοπείται ή εγγράφεται σε μέσο αποθήκευσης ψηφιακών δεδομένων•
 8.4.1.2.
 Εκτίμηση αβεβαιότητας:
 Τα εργαστήρια δοκιμών διαθέτουν και εφαρμόζουν διαδικασίες για την εκτίμηση της αβεβαιότητας των μετρήσεων της μετατόπισης της κεφαλής του ανδρείκελου. Η αβεβαιότητα είναι της τάξης των ±25 mm.
 Παραδείγματα διεθνών προτύπων για τις διαδικασίες αυτές είναι το πρότυπο EA-4/02 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαπίστευσης ή το πρότυπο ISO 5725:1994 ή η μέθοδος της Γενικής Μέτρησης της Αβεβαιότητας (GUM).
 8.5.
 Οι μετρητικές διαδικασίες αντιστοιχούν σε εκείνες που προσδιορίζονται στο πρότυπο ISO 6487: 2002. Οι κλάσεις συχνότητας διαύλου είναι:
 Τύπος μέτρησης
 CFC(FH)
 Συχνότητα αποκοπής (FN)
 Επιτάχυνση άμαξας
 60
 βλ. ISO 6487:2002 Παράρτημα A
 Φορτίσεις ζώνης
 60
 βλ. ISO 6487:2002 Παράρτημα A
 Επιτάχυνση θώρακα
 180
 βλ. ISO 6487:2002 Παράρτημα A
 Επιτάχυνση κεφαλής
 1 000
 1 650
 Ο ρυθμός δειγματοληψίας πρέπει να είναι τουλάχιστον δεκαπλάσιος της κλάσης συχνότητας διαύλου (π.χ. σε εγκαταστάσεις με κλάση συχνότητας διαύλου 1 000, αυτή η τιμή αντιστοιχεί σε ρυθμό δειγματοληψίας περίπου 10 000 δείγματα ανά δευτερόλεπτο ανά δίαυλο).
 9. ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 9.1.
 Το πρακτικό δοκιμής καταγράφει τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών και των μετρήσεων, συμπεριλαμβανομένων των ακόλουθων στοιχείων:
 α)
 ο τύπος διάταξης που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή (διάταξη επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης),
 β)
 η συνολική μεταβολή ταχύτητας,
 γ)
 η ταχύτητα της άμαξας αμέσως πριν από την πρόσκρουση μόνο για τα έλκηθρα επιβράδυνσης,
 δ)
 η καμπύλη επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης σε όλο το διάστημα μεταβολής της ταχύτητας της άμαξας και τουλάχιστον για 300 ms,
 ε)
 ο χρόνος (σε ms) όταν η κεφαλή του ανδρείκελου έρχεται στη θέση της μέγιστης μετατόπισής της κατά τη διεξαγωγή της δυναμικής δοκιμής,
 στ)
 τα ακόλουθα κριτήρια ως προς το ανδρείκελο: προκύπτουσα επιτάχυνση θώρακα, κατακόρυφη επιτάχυνση θώρακα και η σωρευτική χρονική τους διάρκεια πάνω από τα προκαθορισμένα όρια,
 ζ)
 η θέση της πόρπης κατά τη διάρκεια της δοκιμής, αν είναι μεταβλητή, και
 η)
 το όνομα και η διεύθυνση του εργαστηρίου στο οποίο πραγματοποιήθηκαν οι δοκιμές,
 θ)
 και κάθε ζημία ή ρήξη.
 9.2.
 Αν οι περί αγκυρώσεων διατάξεις του προσαρτήματος 3 του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού δεν έχουν τηρηθεί, το πρακτικό δοκιμής περιγράφει τη διαδικασία τοποθέτησης του συστήματος συγκράτησης παιδιών, καθώς


text:
επίσης τις σημαντικές γωνίες και διαστάσεις.
 9.3.
 Όταν το σύστημα συγκράτησης παιδιών δοκιμάζεται σε όχημα ή στη δομή του οχήματος, το πρακτικό της δοκιμής προσδιορίζει τον τρόπο σύνδεσης της δομής του οχήματος στην άμαξα, τη θέση του συστήματος συγκράτησης παιδιών και την κλίση των ερεισινώτων των καθισμάτων.
 9.4
 Στα πρακτικά των δοκιμών έγκρισης τύπου και καταλληλότητας της παραγωγής καταγράφεται ο έλεγχος των σημάνσεων και των οδηγιών εγκατάστασης και χρήσης.
 10. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΠΑΙΔΙΩΝ
 10.1.
 Κάθε τροποποίηση του συστήματος συγκράτησης παιδιών κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου που έχει εγκρίνει τον τύπο του συστήματος συγκράτησης παιδιών. Η αρχή δύναται στη συνέχεια είτε:
 10.1.1.
 να θεωρήσει ότι οι διεξαχθείσες τροποποιήσεις δεν πιθανολογείται να έχουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις και ότι σε κάθε περίπτωση το σύστημα συγκράτησης παιδιών θα συνεχίζει να πληροί τις απαιτήσεις· ή
 10.1.2.
 να απαιτήσει τη σύνταξη μιας επιπλέον έκθεσης δοκιμής από την αρμόδια για τη διεξαγωγή δοκιμών τεχνική υπηρεσία.
 10.1.3.
 Αν απαιτείται περαιτέρω πρακτικό δοκιμής, συγκρίνεται το αποτέλεσμα της οριζόντιας μετατόπισης κεφαλής με τη δυσμενέστερη περίπτωση που έχει καταγραφεί προηγουμένως:
 α)
 Αν η μετατόπιση είναι μεγαλύτερη, τότε διεξάγεται νέα δοκιμή καταλληλότητας της παραγωγής·
 β)
 Αν η μετατόπιση είναι μικρότερη, δεν χρειάζεται να διεξαχθούν δοκιμές καταλληλότητας της παραγωγής.
 10.2.
 Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης, στην οποία καθορίζονται οι μετατροπές, ανακοινώνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο σημείο 5.3.
 10.3.
 Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την επέκταση της έγκρισης ορίζει αύξοντα αριθμό σε κάθε αίτηση επέκτασης και ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
 11. ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 11.1.
 Προκειμένου να διασφαλίζεται ότι το σύστημα παραγωγής του κατασκευαστή είναι ικανοποιητικό, η τεχνική υπηρεσία που διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης τύπου διεξάγει δοκιμές καταλληλότητας της παραγωγής σύμφωνα με το σημείο 11.2.
 11.2.
 Καταλληλότητα της παραγωγής συστημάτων συγκράτησης παιδιών
 Η παραγωγή κάθε νέου εγκεκριμένου τύπου συστημάτων συγκράτησης παιδιών ο οποίος εμπίπτει στις κατηγορίες «καθολική», «οιονεί καθολική» και «περιορισμένη» υποβάλλεται σε δοκιμές καταλληλότητας της παραγωγής. Είναι δυνατό να απαιτούνται πρόσθετες δοκιμές καταλληλότητας της παραγωγής, σύμφωνα με το σημείο 10.1.3.
 Για τον σκοπό αυτό, λαμβάνεται από την πρώτη παρτίδα παραγωγής τυχαίο δείγμα 5 συστημάτων συγκράτησης παιδιών από την τεχνική υπηρεσία που διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης, ή από την τεχνική υπηρεσία την οποία διόρισε η ίδια αρχή έγκρισης τύπου που θα χορηγήσει την έγκριση, ή από την ίδια την αρχή έγκρισης τύπου.
 Σε περίπτωση που επιλεγούν οι συνθήκες του σημείου 7.1.4.4.1.2.3 ανωτέρω ως συνθήκες διεξαγωγής της δοκιμής που περιγράφεται στο σημείο 11.2.1.1, μπορούν να επιλεγούν με τυχαίο τρόπο έξι μονάδες δείγματος.
 Ως πρώτη παρτίδα παραγωγής νοείται η παραγωγή μιας πρώτης παρτίδας η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον 50 και έως και 5 000 συστήματα συγκράτησης παιδιών.
 11.2.1.
 Δυναμικές δοκιμές
 11.2.1.1.
 Στη δυναμική δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 8.1.3 υποβάλλονται πέντε συστήματα συγκράτησης παιδιών. Η τεχνική υπηρεσία που διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης τύπου επιλέγει τις συνθήκες υπό τις οποίες προκύπτει


text:
η μέγιστη οριζόντια μετατόπιση κεφαλής κατά τις δυναμικές δοκιμές έγκρισης τύπου, εξαιρουμένων των συνθηκών που περιγράφονται στο ανωτέρω σημείο 7.1.4.4.1.2.3, που αναφέρεται μόνο στη δοκιμή με διαμόρφωση χωρίς ράβδο διαμέτρου 100 mm, και στο σημείο 7.1.4.1.10.1.2 ανωτέρω. Και τα πέντε συστήματα συγκράτησης παιδιών υποβάλλονται σε δοκιμή υπό τις ίδιες συνθήκες.
 Εάν κατά τη διάρκεια μίας τουλάχιστον από τις πέντε δοκιμές που εκτελούνται το ΣΣΠ αγγίξει τη ράβδο, εκτελείται περαιτέρω δοκιμή στις συνθήκες που περιγράφονται στο σημείο 7.1.4.4.1.2.3 ανωτέρω, που αναφέρονται στη δοκιμή χωρίς τη ράβδο 100 mm. Αυτή η περαιτέρω δοκιμασία δεν χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό που περιγράφεται στο σημείο 11.2.1.3 στοιχείο α) παρακάτω.
 11.2.1.2.
 Για κάθε δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 11.2.1.1, μετρώνται η μέγιστη οριζόντια μετατόπιση κεφαλής και οι επιταχύνσεις θώρακα.
 11.2.1.3.
 α)
 Τα αποτελέσματα των μετρήσεων μέγιστης οριζόντιας μετατόπισης κεφαλής ικανοποιούν τις ακόλουθες δύο συνθήκες:
 Καμία τιμή δεν υπερβαίνει τα 1,05 L, και
 το άθροισμα X + S δεν υπερβαίνει την τιμή L,
 Όπου:
 L = η προδιαγραφόμενη οριακή τιμή
 X = η μέση τιμή
 S = η τυπική απόκλιση των τιμών.
 β)
 Τα αποτελέσματα των μετρήσεων της επιτάχυνσης θώρακα ικανοποιούν τις απαιτήσεις του σημείου 7.1.4.2.1 και, επιπλέον, η συνθήκη X + S του σημείου 11.2.1.3 α) ισχύει για τα αποτελέσματα της προκύπτουσας επιτάχυνσης θώρακα της τάξης των 3 ms (όπως ορίζεται στο σημείο 7.1.4.2.1) και καταγράφεται για πληροφοριακούς σκοπούς.
 11.2.2.
 Έλεγχος σημάνσεων
 11.2.2.1
 Η τεχνική υπηρεσία που διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης τύπου ελέγχει τη συμμόρφωση των σημάνσεων προς τις απαιτήσεις του σημείου 4.
 11.2.3.
 Έλεγχος οδηγιών εγκατάστασης και οδηγιών χρήσης.
 11.2.3.1.
 Η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης ελέγχει τη συμμόρφωση των οδηγιών εγκατάστασης και χρήσης προς το σημείο15.
 12. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ ΡΟΥΤΙΝΑΣ
 Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής συμμορφώνονται με εκείνες που ορίζονται στο προσάρτημα 1 της συμφωνίας (E/ECE/TRANS/505/Rev.6), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
 12.1.
 Οποιοδήποτε σύστημα συγκράτησης παιδιών που θα εγκριθεί βάσει του παρόντος κανονισμού θα έχει κατασκευαστεί κατά τρόπο ώστε να είναι σύμφωνο με τον τύπο που εγκρίθηκε, πληρώντας τις απαιτήσεις που ορίζονται στα σημεία 6 έως 8 ανωτέρω.
 12.2.
 Πρέπει να τηρούνται οι ελάχιστες απαιτήσεις για τη συμμόρφωση των διαδικασιών ελέγχου της παραγωγής που παρατίθενται στο παράρτημα 16 του παρόντος κανονισμού.
 12.3.
 Η αρχή η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου δύναται ανά πάσα στιγμή να προβεί σε επαλήθευση των μεθόδων ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η συνήθης συχνότητα διενέργειας των ελέγχων αυτών είναι διετής.
 13. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 13.1.
 Η έγκριση που χορηγείται για ένα σύστημα συγκράτησης παιδιών σύμφωνα με αυτόν τον κανονισμό δύναται να αποσύρεται αν κάποιο σύστημα συγκράτησης παιδιών με τα στοιχεία που αναφέρονται στο σημείο 5.4 αποτύχει στους τυχαίους ελέγχους που περιγράφονται στο στοιχείο 11 ή δεν συμμορφώνεται με τον εγκεκριμένο τύπο.
 13.2.
 Αν ένα συμβαλλόμενο στη συμφωνία μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει έγκριση που έχει ήδη χορηγήσει, ενημερώνει αμέσως τα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.


text:
14. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 14.1.
 Εάν ο κάτοχος της έγκρισης παύσει εντελώς την παραγωγή ενός συγκεκριμένου τύπου συστήματος συγκράτησης παιδιών που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή έγκρισης τύπου που χορήγησε την έγκριση. Κατά την παραλαβή της σχετικής κοινοποίησης, η αρχή αυτή ενημερώνει σχετικά τα λοιπά συμβαλλόμενα στη συμφωνία μέρη που εφαρμόζουν αυτόν τον κανονισμό μέσω εντύπου κοινοποίησης που είναι σύμφωνο με το υπόδειγμα στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
 15. ΟΔΗΓΙΕΣ
 15.1.
 Κάθε σύστημα συγκράτησης παιδιών συνοδεύεται από οδηγίες στη γλώσσα της χώρας όπου πωλείται με το ακόλουθο περιεχόμενο:
 15.2.
 Οι οδηγίες εγκατάστασης περιλαμβάνουν τα ακόλουθα σημεία:
 15.2.1.
 Για τα «καθολικής» κατηγορίας συστήματα συγκράτησης παιδιών, η ακόλουθη επισήμανση είναι εμφανώς ορατή στο σημείο πώλησης χωρίς αφαίρεση της συσκευασίας:
 Γνωστοποίηση
 Το παρόν αποτελεί «καθολικής» κατηγορίας σύστημα συγκράτησης παιδιών. Έχει εγκριθεί δυνάμει της σειράς 04 των τροπολογιών του κανονισμού αριθ. 44 του ΟΗΕ για γενική χρήση σε οχήματα και είναι κατάλληλο για τα περισσότερα καθίσματα αυτοκινήτων, αλλά όχι για όλα.
 Είναι πιθανή η σωστή τοποθέτηση, αν ο κατασκευαστής του οχήματος δηλώνει στο εγχειρίδιο του οχήματος ότι το όχημα δύναται να δεχθεί «καθολικής» κατηγορίας συστήματα συγκράτησης παιδιών για τη συγκεκριμένη ηλικιακή ομάδα.
 Αυτό το σύστημα συγκράτησης παιδιών έχει ταξινομηθεί στην «καθολική» κατηγορία βάσει κριτηρίων αυστηρότερων από εκείνα που εφαρμόζονται σε προηγούμενους σχεδιασμούς που δεν φέρουν αυτήν την κοινοποίηση.
 Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών ή με τον πωλητή λιανικής.
 15.2.2.
 Για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών «περιορισμένης» και «οιονεί καθολικής» κατηγορίας, οι ακόλουθες πληροφορίες, σε τουλάχιστον υλική μορφή, είναι εμφανώς ορατές στο σημείο πώλησης χωρίς αφαίρεση της συσκευασίας:
 Αυτό το σύστημα συγκράτησης παιδιών ανήκει στην κατηγορία «(περιορισμένης/ οιονεί καθολικής)» χρήσης και είναι κατάλληλο για προσαρμογή στα καθίσματα των εξής αυτοκινήτων:
 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
 ΕΜΠΡΟΣ
 ΠΙΣΩ
 Εξωτερικό
 Κέντρο
 (Μοντέλο)
 Ναι
 Ναι Όχι
 Ενδεχομένως τα καθίσματα σε άλλα αυτοκίνητα να είναι κατάλληλα να δεχτούν το συγκεκριμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών. Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών ή με τον πωλητή λιανικής.
 15.2.3.
 Για τα «ειδικού οχήματος» συστήματα συγκράτησης παιδιών οι ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με το αντίστοιχο όχημα είναι εμφανώς ορατές στο σημείο πώλησης χωρίς αφαίρεση της συσκευασίας:
 15.2.4.
 Αν το σύστημα απαιτεί ζώνη ασφαλείας ενηλίκου, το ακόλουθο κείμενο είναι επίσης εμφανώς ορατό στο σημείο πώλησης χωρίς την αφαίρεση της συσκευασίας:
 «Κατάλληλο μόνον αν τα εγκεκριμένα οχήματα διαθέτουν ζώνες ασφαλείας υπογαστρίου/ 3 σημείων/ στατικές/ με συσπειρωτήρα εγκεκριμένες δυνάμει του κανονισμού αριθ. 16 του ΟΗΕ ή άλλα ισοδύναμα πρότυπα». (Διαγράψτε όσα δεν ισχύουν).
 Στην περίπτωση διατάξεων συγκράτησης πορτ-μπεμπέ, περιλαμβάνεται κατάλογος των πορτ-μπεμπέ για τα οποία είναι κατάλληλη η διάταξη.
 15.2.5.
 Ο κατασκευαστής του συστήματος συγκράτησης παιδιών θα παρέχει στο κυτίο συσκευασίας πληροφορίες σχετικά με τη διεύθυνση, σε υλική ή ψηφιακή μορφή, στην οποία δύναται να αποταθεί ο πελάτης διά αλληλογραφίας προκειμένου να αποκτήσει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την προσαρμογή του συστήματος συγκράτησης σε ορισμένα οχήματα.
 15.2.6.
 Ο τρόπος τοποθέτησης, συνοδευόμενος από φωτογραφίες και/ή πολύ ευκρινή σχέδια·
 15.2.7.
 Ο χρήστης προειδοποιείται ότι τα άκαμπτα στοιχεία και τα πλαστικά μέρη ενός συστήματος συγκράτησης παιδιών έχουν τέτοια


text:
θέση και εγκαθίστανται κατά τρόπο ώστε να μην υφίσταται το ενδεχόμενο κατά την καθημερινή χρήση του οχήματος να παγιδευτούν από κινητό κάθισμα ή θύρα του οχήματος·
 15.2.8.
 Ο χρήστης προειδοποιείται ότι τα πορτ-μπεμπέ πρέπει να χρησιμοποιούνται σε θέση κατακόρυφη προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος·
 15.2.9.
 στην περίπτωση συστημάτων με μέτωπο προς τα πίσω, ο πελάτης προειδοποιείται να μην τα χρησιμοποιεί σε καθίσματα όπου βρίσκεται ενεργός εγκατεστημένος εμπρόσθιος αερόσακος. Αυτές οι πληροφορίες είναι ευκρινώς ορατές στο σημείο πώλησης χωρίς την αφαίρεση της συσκευασίας·
 15.2.10.
 για τα «συστήματα συγκράτησης ειδικών αναγκών» οι ακόλουθες πληροφορίες είναι εμφανώς ορατές στο σημείο πώλησης χωρίς αφαίρεση της συσκευασίας:
 Αυτό το «σύστημα συγκράτησης ειδικών αναγκών» έχει σχεδιαστεί ώστε να παρέχει επιπλέον υποστήριξη σε παιδιά που αντιμετωπίζουν δυσκολίες να λάβουν καθήμενη θέση σε συμβατικά καθίσματα. Συμβουλεύεστε πάντα τον γιατρό σας προκειμένου να βεβαιωθείτε ότι αυτό το σύστημα συγκράτησης είναι κατάλληλο για το παιδί σας.
 15.2.11.
 Για συστήματα συγκράτησης ISOFIX για παιδιά, οι ακόλουθες πληροφορίες είναι εμφανώς ορατές στο σημείο πώλησης χωρίς αφαίρεση της συσκευασίας:
 Γνωστοποίηση
 1.
 Το παρόν αποτελεί ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΕΩΣ ISOFIX ΓΙΑ ΠΑΙΔΙΑ. Έχει εγκριθεί δυνάμει της σειράς τροπολογιών 04 του κανονισμού αριθ. 44 του ΟΗΕ για γενική χρήση σε οχήματα εφοδιασμένα με συστήματα αγκυρώσεων ISOFIX.
 2.
 Προορίζεται για τοποθέτηση σε οχήματα με θέσεις εγκεκριμένες ως θέσεις ISOFIX (όπως αναφέρεται λεπτομερώς στο εγχειρίδιο χρήσης του οχήματος), ανάλογα με την κατηγορία του παιδικού καθίσματος και τη βάση στήριξης.
 3.
 Η ομάδα μάζας και η κατηγορία μεγέθους ISOFIX για τις οποίες προορίζεται το παρόν σύστημα είναι: .........
 15.3.
 Οι οδηγίες χρήσης περιλαμβάνουν τα εξής σημεία:
 15.3.1.
 τις ομάδες μάζας και τη βάση στήριξης για τις οποίες προορίζεται το σύστημα:
 15.3.2.
 όταν το σύστημα χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με ζώνη ασφαλείας ενηλίκου, χρησιμοποιείται το εξής κείμενο: Κατάλληλο μόνον για χρήση στα αναφερόμενα οχήματα που διαθέτουν ζώνες ασφαλείας υπογαστρίου/ 3 σημείων/ στατικές/ με συσπειρωτήρα εγκεκριμένες δυνάμει του κανονισμού αριθ. 16 του ΟΗΕ ή άλλα ισοδύναμα πρότυπα. (Διαγράψτε όσα δεν ισχύουν).
 15.3.3.
 Ο τρόπος χρήσης παρουσιάζεται μέσω φωτογραφιών και/ή πολύ ευκρινών σχεδίων. Στην περίπτωση καθισμάτων που δύναται να χρησιμοποιηθούν τόσο με μέτωπο προς τα εμπρός όσο και με μέτωπο προς τα πίσω, παρέχεται σαφής προειδοποίηση ώστε το σύστημα συγκράτησης να τοποθετείται με μέτωπο προς τα πίσω έως ότου η μάζα του παιδιού υπερβεί ένα αναφερόμενο όριο, ή έως ότου υπάρξει υπέρβαση κάποιου άλλου κριτηρίου ως προς τις διαστάσεις.
 15.3.4.
 Η λειτουργία της πόρπης και των διατάξεων ρύθμισης πρέπει να εξηγείται σαφώς·
 15.3.5.
 συνιστάται οι ιμάντες που συγκρατούν το σύστημα συγκράτησης στο όχημα θα πρέπει να είναι σφιχτοί, ότι οι ιμάντες που συγκρατούν το παιδί θα πρέπει να προσαρμόζονται στο σώμα του παιδιού και ότι οι ιμάντες δεν θα πρέπει να είναι συστραμμένοι·
 15.3.6.
 Τονίζεται ότι είναι σημαντικό να εξασφαλίζεται ότι οι ιμάντες υπογαστρίου φέρονται χαμηλά έτσι ώστε να συγκρατείται σταθερά η πύελος·
 15.3.7.
 Συνιστάται επίσης ότι η διάταξη θα πρέπει να αντικαθίσταται όταν έχει υποστεί έντονη καταπόνηση σε περίπτωση ατυχήματος.
 15.3.8.
 Παρέχονται οδηγίες σχετικά με τον καθαρισμό.
 15.3.9.
 Παρέχεται γενική προειδοποίηση στον χρήστη σχετικά με τον κίνδυνο που ενέχουν οι όποιες μεταβολές


text:
ή προσθήκες στο σύστημα χωρίς την έγκριση της αρμόδιας αρχής έγκρισης τύπου και σχετικά με τον κίνδυνο που ενέχει η μη αυστηρή τήρηση των οδηγιών εγκατάστασης που παρέχονται από τον κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών.
 15.3.10.
 Όταν το κάθισμα δεν παρέχεται με υφασμάτινο κάλυμμα, συνιστάται η διατήρηση του καθίσματος εκτός της ηλιακής ακτινοβολίας, διότι, σε αντίθετη περίπτωση, ενδεχομένως να είναι πολύ ζεστό για το δέρμα του παιδιού.
 15.3.11.
 Συνιστάται να μην αφήνονται χωρίς επιτήρηση τα παιδιά που βρίσκονται στο σύστημα συγκράτησης.
 15.3.12.
 Συνιστάται η κατάλληλη ασφάλιση των αποσκευών ή άλλων αντικειμένων που ενδέχεται να προκαλέσουν τραυματισμούς σε περίπτωση σύγκρουσης.
 15.3.13.
 Συνιστώνται τα εξής:
 α)
 το σύστημα συγκράτησης παιδιών δεν χρησιμοποιείται χωρίς το κάλυμμα·
 β)
 το κάλυμμα του καθίσματος δεν θα πρέπει να αντικαθίσταται με κάλυμμα διαφορετικό από εκείνο που συνιστάται από τον κατασκευαστή, διότι το κάλυμμα αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της απόδοσης του συστήματος συγκράτησης.
 15.3.14.
 Υφίσταται κείμενο ή διάγραμμα στο οποίο εμφαίνεται ο τρόπος με τον οποίον ο χρήστης δύναται να εντοπίσει τη μη ικανοποιητική θέση της πόρπης ζώνης ασφαλείας ενηλίκου σε σχέση με τα κύρια φέροντα το φορτίο σημεία επαφής στο σύστημα συγκράτησης. Ενημερώνεται ο χρήστης ώστε να επικοινωνεί με τον κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με το συγκεκριμένο σημείο.
 15.3.15.
 Αν το σύστημα συγκράτησης παιδιών παρέχει εναλλακτικό φέρον το φορτίο σημείο επαφής, τότε η χρήση του περιγράφεται σαφώς. Ο χρήστης ενημερώνεται σχετικά με τον τρόπο με τον οποίον θα κρίνει αν είναι ικανοποιητική η χρήση της εναλλακτικής αυτής δρομολόγησης. Ο χρήστης ενημερώνεται ώστε να επικοινωνεί με τον κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με το συγκεκριμένο σημείο. Ο χρήστης ενημερώνεται δεόντως ώστε να αρχίζει την εγκατάσταση του συστήματος συγκράτησης παιδιών σε καθίσματα οχημάτων που στο εγχειρίδιο του χρήστη του οχήματος χαρακτηρίζονται ως «καθολικής» κατηγορίας, χρησιμοποιώντας την πρωτεύουσα διαδρομή της ζώνης.
 15.3.16.
 Προβλέπεται η διατήρηση των οδηγιών του συστήματος συγκράτησης παιδιών επάνω σε αυτό καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του προϊόντος ή στο εγχειρίδιο του οχήματος σε περίπτωση ενσωματωμένων συστημάτων συγκράτησης.
 15.3.17.
 Θα παρέχεται ρητή προειδοποίηση ώστε να μην χρησιμοποιούνται άλλα φέροντα το φορτίο σημεία επαφής από εκείνα που περιγράφονται στις οδηγίες και σημειώνονται επάνω στο σύστημα συγκράτησης παιδιών.
 15.3.18.
 Για συστήματα συγκράτησης ISOFIX για παιδιά, ως οδηγία χρήσης υποδεικνύεται η ανάγνωση του εγχειριδίου χρήσης του κατασκευαστή.
 16. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΡΧΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ
 16.1.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τα ονόματα και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης, καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα εκδοθέντα σε άλλες χώρες έγγραφα που πιστοποιούν έγκριση ή επέκταση ή άρνηση ή ανάκληση έγκρισης.
 17. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 17.1.
 Από την επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 03, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν μπορεί να αρνηθεί τη χορήγηση εγκρίσεων δυνάμει του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 03.
 17.2.
 Αρχής


text:
γενομένης 12 μήνες από την ημερομηνία έναρξης ισχύος, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις μόνο αν ο προς έγκριση τύπος του συστήματος συγκράτησης παιδιών πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 03.
 17.3.
 Κατά την περίοδο των 12 μηνών από την ημερομηνία έναρξης της ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 03, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορούν να εξακολουθήσουν να χορηγούν εγκρίσεις τύπου για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως έχει τροποποιηθεί με τη σειρά τροποποιήσεων 02.
 17.4.
 Κατά την ίδια 12μηνη περίοδο, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δεν αρνούνται τη χορήγηση επέκτασης έγκρισης με βάση τις προηγούμενες σειρές τροποποιήσεων του παρόντος κανονισμού.
 17.5.
 Από την ημερομηνία έναρξης της ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 03, οι διατάξεις του παραρτήματος 16 του παρόντος κανονισμού εφαρμόζονται επίσης στα συστήματα συγκράτησης παιδιών που έχουν ήδη εγκριθεί βάσει της σειράς τροποποιήσεων 02.
 17.6.
 Από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 03, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορούν να αρνούνται την πώληση συστημάτων συγκράτησης παιδιών που δεν πληρούν τις απαιτήσεις των σημείων 6.2.2. και 6.2.14. της σειράς τροποποιήσεων 03.
 17.7.
 Αρχής γενομένης 36 μήνες από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 03, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορούν να αρνούνται την πώληση συστημάτων συγκράτησης παιδιών που δεν πληρούν τις απαιτήσεις της σειράς τροποποιήσεων 03 του παρόντος κανονισμού.
 17.8.
 Από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του προσαρτήματος 2 της σειράς τροποποιήσεων 03, το κείμενο που προβλέπεται στο σημείο 4.5 του παρόντος κανονισμού τίθεται σε όλα τα νέα συστήματα συγκράτησης παιδιών που κατασκευάζονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
 17.9.
 Από την επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 04, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν μπορεί να αρνηθεί τη χορήγηση εγκρίσεων δυνάμει του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 04.
 17.10.
 Αρχής γενομένης 12 μήνες από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 04, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις μόνο αν ο προς έγκριση τύπος του συστήματος συγκράτησης παιδιών πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 04.
 17.11.
 Κατά την περίοδο των 12 μηνών από την ημερομηνία έναρξης της ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 04, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορούν να εξακολουθήσουν να χορηγούν εγκρίσεις τύπου για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως έχει τροποποιηθεί με τη σειρά τροποποιήσεων 03.
 17.12.
 Κατά την περίοδο των 36 μηνών από την ημερομηνία έναρξης της ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 04, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δεν αρνούνται τη χορήγηση επέκτασης έγκρισης στις προηγούμενες σειρές τροποποιήσεων του παρόντος κανονισμού.
 17.13.
 Αρχής γενομένης 48 μήνες από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 04, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορούν να αρνούνται την πώληση συστημάτων συγκράτησης παιδιών που δεν πληρούν τις απαιτήσεις της σειράς τροποποιήσεων 04 του παρόντος κανονισμού.
 17.14.
 Αρχής γενομένης έξι μήνες


text:
την ημερομηνία έναρξης ισχύος του προσαρτήματος 04 της σειράς τροποποιήσεων 04, οι εγκρίσεις που έχουν χορηγηθεί σύμφωνα με τις σειρές τροποποιήσεων 03 ή 04 για συστήματα συγκράτησης παιδιών που ανήκουν στις ομάδες 0, 0+ και που δεν συμμορφώνονται με το σημείο 6.1.11 ή 6.1.12 παύουν να ισχύουν.
 17.15.
 Από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του προσαρτήματος 4 της σειράς τροποποιήσεων 04 του παρόντος κανονισμού, κατά παρέκκλιση από τις υποχρεώσεις που υπέχουν τα συμβαλλόμενα μέρη κατά τη μεταβατική περίοδο σύμφωνα με το σημείο 17.14 βάσει της δήλωσης στην οποία προέβη η Ευρωπαϊκή Κοινότητα όταν προσχώρησε στη συμφωνία του 1958 (κοινοποίηση C.N.60.1998.TREATIES-28), τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας μπορούν να απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά συστημάτων συγκράτησης παιδιών που δεν πληρούν τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 4 της σειράς τροποποιήσεων 04 του παρόντος κανονισμού.
 17.16.
 Από την 1η Σεπτεμβρίου 2017 δεν χορηγούνται νέες εγκρίσεις βάσει του παρόντος κανονισμού σε συστήματα συγκράτησης παιδιών ολοκληρωμένης κλάσης των ομάδων 0, 0+ και 1 που είναι εξοπλισμένα με «εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX» (όπως ορίζεται στο σημείο 6.3.2 του παρόντος κανονισμού). Τα ΣΣΠ που αποτελούν τμήμα συστημάτων συγκράτησης παιδιών για πολλαπλές ομάδες, που εγκρίνονται επίσης για την ομάδα 2 και άνω, εξαιρούνται έως την 1η Σεπτεμβρίου 2020.
 17.17.
 Από την 1η Σεπτεμβρίου 2020 δεν χορηγούνται επεκτάσεις εγκρίσεων βάσει του παρόντος κανονισμού σε συστήματα συγκράτησης παιδιών ολοκληρωμένης κλάσης των ομάδων 0, 0+ και 1 που είναι εξοπλισμένα με «εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX» (όπως ορίζεται στο σημείο 6.3.2 του παρόντος κανονισμού). Τα ΣΣΠ που αποτελούν τμήμα συστημάτων συγκράτησης παιδιών για πολλαπλές ομάδες, που εγκρίνονται επίσης για την ομάδα 2 και άνω, εξαιρούνται έως την 1η Σεπτεμβρίου 2022.
 17.18.
 Από την 1η Σεπτεμβρίου 2019 δεν χορηγούνται νέες εγκρίσεις βάσει του παρόντος κανονισμού σε μη ολοκληρωμένη κατηγορία συστημάτων συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα εμπρός της ομάδας 2 ή της ομάδας 2/3. Τα ΣΣΠ που αποτελούν τμήμα συστημάτων συγκράτησης παιδιών για πολλαπλές ομάδες, που εγκρίνονται επίσης για την ομάδα 1 και άνω, εξαιρούνται έως την 1η Σεπτεμβρίου 2020.
 17.19.
 Από την 1η Σεπτεμβρίου 2023 δεν χορηγούνται επεκτάσεις εγκρίσεων βάσει του παρόντος κανονισμού σε μη ολοκληρωμένη κατηγορία συστημάτων συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα εμπρός της ομάδας 2 ή της ομάδας 2/3. Τα ΣΣΠ που αποτελούν τμήμα συστημάτων συγκράτησης παιδιών για πολλαπλές ομάδες, που εγκρίνονται επίσης για την ομάδα 1 και άνω, εξαιρούνται έως την 1η Σεπτεμβρίου 2022.
 17.20.
 Από την 1η Σεπτεμβρίου 2020 δεν χορηγούνται νέες εγκρίσεις βάσει του παρόντος κανονισμού σε συστήματα συγκράτησης παιδιών εκτός από την ομάδα 3.
 17.21.
 Από την 1η Σεπτεμβρίου 2022 δεν χορηγούνται νέες εγκρίσεις βάσει του παρόντος κανονισμού σε συστήματα συγκράτησης παιδιών εκτός από την ομάδα 3.
 (1) Οι χαρακτηριστικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων μερών στη συμφωνία του 1958 παρατίθενται στο παράρτημα 3 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Τα «καθολικά» ΣΣΠ ISOFIX είναι συστήματα συγκράτησης με μέτωπο προς τα εμπρός, για χρήση σε οχήματα με θέσεις εξοπλισμένες με σύστημα αγκυρώσεων ISOFIX και με αγκύρωση στο άνω σημείο πρόσδεσης.
 (3) Τα «οιονεί καθολικά» ΣΣΠ ISOFIX είναι:
 —
 Συστήματα συγκράτησης με μέτωπο προς