text:
 28.9.2010
 EL
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 L 253/60
 ΑΠΌΦΑΣΗ αριθ. 1/2010 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ ΣΫΝΔΕΣΗΣ ΕΕ–ΙΟΡΔΑΝΊΑΣ
 της 16ης Σεπτεμβρίου 2010
 για την τροποποίηση του άρθρου 15 παράγραφος 7 του πρωτοκόλλου αριθ. 3 της ευρωμεσογειακής συμφωνίας περί συνδέσεως μεταξύ των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και των κρατών μελών τους, αφενός, και του Χασεμιτικού Βασιλείου της Ιορδανίας, αφετέρου, για τον ορισμό της έννοιας «καταγόμενα προϊόντα» ή «προϊόντα καταγωγής» και για τις μεθόδους διοικητικής συνεργασίας
 (2010/575/ΕΕ)
 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΣΥΝΔΕΣΗΣ,
 Έχοντας υπόψη την ευρωμεσογειακή συμφωνία περί συνδέσεως μεταξύ των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και των κρατών μελών τους, αφενός, και του Χασεμιτικού Βασιλείου της Ιορδανίας, αφετέρου, και ιδίως το άρθρο 39 του πρωτοκόλλου αριθ. 3,
 Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
 (1)
 Το άρθρο 15 παράγραφος 7 του πρωτοκόλλου αριθ. 3 (1) της ευρωμεσογειακής συμφωνίας περί συνδέσεως μεταξύ των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και των κρατών μελών τους, αφενός, και του Χασεμιτικού Βασιλείου της Ιορδανίας, αφετέρου (2) (η οποία καλείται στο εξής «η συμφωνία»), επιτρέπει, υπό ορισμένους όρους, την επιστροφή δασμών ή απαλλαγή από δασμούς ή επιβαρύνσεις ισοδυνάμου αποτελέσματος, μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2009.
 (2)
 Για να εξασφαλιστεί σαφήνεια, δυνατότητα μακροπρόθεσμων οικονομικών προβλέψεων και ασφάλεια δικαίου στους οικονομικούς φορείς, τα συμβαλλόμενα μέρη συμφώνησαν να παρατείνουν την εφαρμογή του άρθρου 15 παράγραφος 7 του πρωτοκόλλου αριθ. 3 της συμφωνίας κατά τρία έτη, αρχής γενομένης από 1ης Ιανουαρίου 2010.
 (3)
 Εξάλλου, θα πρέπει να προσαρμοστούν οι συντελεστές των δασμολογικών επιβαρύνσεων που εφαρμόζονται σήμερα στην Ιορδανία, ώστε να ευθυγραμμιστούν με εκείνους που ισχύουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
 (4)
 Το πρωτόκολλο αριθ. 3 της συμφωνίας θα πρέπει επομένως να τροποποιηθεί ανάλογα.
 (5)
 Δεδομένου ότι το άρθρο 15 παράγραφος 7 του πρωτοκόλλου αριθ. 3 της συμφωνίας έπαυσε να εφαρμόζεται την 31η Δεκεμβρίου 2009, η παρούσα απόφαση θα πρέπει να εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2010,
 ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
 Άρθρο 1
 Το άρθρο 15 παράγραφος 7 του πρωτοκόλλου αριθ. 3 της ευρωμεσογειακής συμφωνίας περί συνδέσεως μεταξύ των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και των κρατών μελών τους, αφενός, και του Χασεμιτικού Βασιλείου της Ιορδανίας, αφετέρου, για τον ορισμό της έννοιας «καταγόμενα προϊόντα» ή «προϊόντα καταγωγής» και για τις μεθόδους διοικητικής συνεργασίας αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
 «7. Παρά την παράγραφο 1, η Ιορδανία δύναται να εφαρμόζει για τα προϊόντα, με εξαίρεση εκείνα που υπάγονται στα κεφάλαια 1 έως 24 του εναρμονισμένου συστήματος, ρυθμίσεις για επιστροφή δασμών ή για απαλλαγή από δασμούς ή επιβαρύνσεις ισοδυνάμου αποτελέσματος, που ισχύουν για μη καταγόμενες ύλες που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή προϊόντων καταγωγής, υπό την επιφύλαξη των ακόλουθων διατάξεων:
 α)
 εισπράττεται δασμολογική επιβάρυνση 4 % για προϊόντα που υπάγονται στα κεφάλαια 25 έως 49 και 64 έως 97 του εναρμονισμένου συστήματος ή χαμηλότερος δασμός που ισχύει στην Ιορδανία·
 β)
 εισπράττεται δασμολογική επιβάρυνση 8 % για προϊόντα που υπάγονται στα κεφάλαια 50 έως 63 του εναρμονισμένου συστήματος ή χαμηλότερος δασμός που ισχύει στην Ιορδανία.
 Η παρούσα παράγραφος εφαρμόζεται μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2012 και μπορεί να αναθεωρηθεί κατόπιν κοινής συμφωνίας.».
 Άρθρο 2
 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει από την ημέρα της έκδοσής της.
 Εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2010.
 Βρυξέλλες, 16 Σεπτεμβρίου 2010.
 Για το Συμβούλιο


text:
28.3.2019 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 87/133
 ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ
 Κοινή επιστολή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και των κρατών μελών τους, αφενός, και του χωριστού τελωνειακού
 εδάφους της Ταϊβάν, Πενγκού, Κινμέν και Ματσού, αφετέρου, σύμφωνα με την παράγραφο 5 των διαδικασιών για την
 εφαρμογή του άρθρου XXI της Γενικής Συμφωνίας για τις Συναλλαγές στον τομέα των Υπηρεσιών (GATS) (S/L/80
 της 29ης Οκτωβρίου 1999)
 σχετικά με
 τις τροποποιήσεις που προτάθηκαν να γίνουν στους πίνακες GATS των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και των κρατών
 μελών τους (στο εξής ΕΚ), ώστε να ληφθεί υπόψη η προσχώρηση της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της
 Εσθονίας, της Δημοκρατίας της Κύπρου, της Δημοκρατίας της Λετονίας, της Δημοκρατίας της Λιθουανίας, της
 Δημοκρατίας της Ουγγαρίας, της Δημοκρατίας της Μάλτας, της Δημοκρατίας της Αυστρίας, της Δημοκρατίας της
 Πολωνίας, της Δημοκρατίας της Σλοβενίας, της Σλοβακικής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της Φινλανδίας και του
 Βασιλείου της Σουηδίας στις Ευρωπαϊκές Κοινότητες
 Στις 28 Μαΐου 2004 και στις 4 Απριλίου 2005 η ΕΚ υπέβαλε αντίστοιχα δύο κοινοποιήσεις, σύμφωνα με το άρθρο V της
 GATS (που διανεμήθηκαν ως έγγραφο S/SECRET/8, με ημερομηνία 11 Ιουνίου 2004, και ως έγγραφο S/SECRET/9, με
 ημερομηνία 12 Απριλίου 2005), στις οποίες γνωστοποιούσε την πρόθεσή της να τροποποιήσει ή ανακαλέσει τις ειδικές
 υποχρεώσεις που περιλαμβάνονταν στον συνημμένο στις κοινοποιήσεις κατάλογο, σύμφωνα με το άρθρο V:5 της GATS και
 σύμφωνα με τους όρους του άρθρου XXI:1(β) της GATS.
 Σε συνέχεια της υποβολής των εν λόγω κοινοποιήσεων, το χωριστό τελωνειακό έδαφος της Ταϊβάν, Πενγκού, Κινμέν και Ματσού
 υπέβαλε δήλωση για προσβολή των συμφερόντων του, σύμφωνα με το άρθρο ΧΧΙ:2 (α) της GATS (S/L/169) όσον αφορά το
 έγγραφο S/SECRET/8. Δεν υποβλήθηκε δήλωση για προσβολή των συμφερόντων όσον αφορά το έγγραφο S/SECRET/9. Η ΕΚ
 και το χωριστό τελωνειακό εδάφος της Ταϊβάν, Πενγκού, Κινμέν και Ματσού άρχισαν διαπραγματεύσεις, σύμφωνα με το άρθρο
 ΧΧΙ:2(α) της GATS, όσον αφορά το έγγραφο S/SECRET/8.
 Όσον αφορά τη διαδικασία που κινήθηκε με την κοινοποίηση που περιέχεται στο έγγραφο S/SECRET/8, η αρχική περίοδος για
 τις διαπραγματεύσεις, που έληξε στις 26 Οκτωβρίου 2004, παρατάθηκε (με αμοιβαία συμφωνία) πέντε φορές (έως τις
 26 Απριλίου 2005, έως τις 27 Φεβρουαρίου 2006, έως την 1η Ιουνίου 2006, έως την 1η Ιουλίου και έως τις 17 Ιουλίου
 2006). Κατά τη διάρκεια αυτών των διαπραγματεύσεων, η ΕΚ και το χωριστό τελωνειακό έδαφος της Ταϊβάν, Πενγκού, Κινμέν
 και Ματσού συμφώνησαν να γίνουν αντισταθμιστικές προσαρμογές, όσον αφορά τις ανακλήσεις και τις τροποποιήσεις που
 περιέχονται στο έγγραφο S/SECRET/8.
 Η έκθεση για το αποτέλεσμα αυτών των διαπραγματεύσεων, που επισυνάπτεται στην παρούσα επιστολή, περιλαμβάνει (1) τις
 τροποποιήσεις που προτείνονται στις κοινοποιήσεις που αναφέρονται παραπάνω, (2) τις συμφωνηθείσες αντισταθμιστικές προ
 σαρμογές, όσον αφορά τις τροποποιήσεις ή ανακλήσεις που κοινοποιήθηκαν με το έγγραφο S/SECRET/8, και (3) το σχέδιο του
 ενοποιημένου πίνακα ειδικών υποχρεώσεων που προκύπτει από τη συγχώνευση των υφιστάμενων πινάκων υποχρεώσεων της ΕΚ
 και των κρατών μελών της και από την συμπερίληψη σε αυτούς τόσο των τροποποιήσεων ή ανακλήσεων των υποχρεώσεων που
 κοινοποιήθηκαν από την ΕΚ, με τα έγγραφα S/SECRET/8 και S/SECRET/9 όσο και των αντισταθμιστικών προσαρμογών που
 συμφωνήθηκαν μεταξύ της ΕΚ και του χωριστού τελωνειακού εδάφους της

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
Ταϊβάν, Πενγκού, Κινμέν και Ματσού.
 Η παρούσα επιστολή και τα παραρτήματα Ι και ΙΙ της συνημμένης σ’ αυτήν έκθεσης απαρτίζουν τη συμφωνία μεταξύ της ΕΚ και
 του χωριστού τελωνειακού εδάφους της Ταϊβάν, Πενγκού, Κινμέν και Ματσού, όσον αφορά το έγγραφο S/SECRET/8, για τους
 σκοπούς του άρθρου XXI:2(α) της GATS (1). Η συμφωνία δεν πρέπει να ερμηνευτεί κατά τρόπο που να τροποποιεί τους
 καταλόγους του άρθρου ΙΙ Εξαιρέσεις της ΕΚ και των κρατών μελών της. Η συμφωνία δεν μπορεί να ερμηνευτεί κατά τρόπο
 που θίγει τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των συμβαλλόμενων μερών που προβλέπονται στο άρθρο VIII της GATS.
 Σύμφωνα με τις διαδικασίες που περιλαμβάνονται στις παραγράφους 20 έως 22 του εγγράφου S/L/80, η ΕΚ θα διαβιβάσει προς
 επικύρωση, μέσω της γραμματείας που το διανέμει, το σχέδιο του ενοποιημένου πίνακα έως τις 14 Σεπτεμβρίου 2006, υπό τον
 όρο ότι θα έχει υπογραφεί συμφωνία με όλα τα θιγόμενα μέλη ή ότι θα έχει λήξει η χρονική περίοδος που προβλέπεται στην
 παράγραφο 7 του εγγράφου S/L/80 και δεν θα έχει υποβληθεί κανένα αίτημα διαιτησίας. Τα αποτελέσματα των διαπραγμα
 τεύσεων πρέπει να αρχίσουν να ισχύουν, μετά το πέρας των διαδικασιών επικύρωσης, σε ημερομηνία που θα οριστεί από την ΕΚ
 μετά την ολοκλήρωση των εσωτερικών διαδικασιών έγκρισης της ΕΚ, τις οποίες η ΕΚ θα προσπαθήσει να επισπεύσει όσο το
 δυνατόν περισσότερο. Οι τροποποιήσεις και ανακλήσεις που προτείνονται στα έγγραφα S/SECRET/8 και S/SECRET/9 δεν θα
 αρχίσουν να ισχύουν πριν από την έναρξη ισχύος όλων των αντισταθμιστικών προσαρμογών, όπως αυτές απαριθμούνται στο
 παράρτημα ΙΙ.
 (1) Η παρούσα συμφωνία δεν πρέπει να ερμηνευτεί κατά τρόπο που προδικάζει την έκβαση ξεχωριστών συζητήσεων στο πλαίσιο του ΠΟΕ, όσον
 αφορά την ταξινόμηση των τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών (βασικές τηλεπικοινωνίες και υπηρεσίες με προστιθέμενη αξία).
 ---pagebreak--- L 87/134 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 28.3.2019
 Έκθεση για το αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων που διενεργήθηκαν σύμφωνα με το άρθρο XXI:2(α) της Γενικής
 Συμφωνίας για τις Συναλλαγές στον τομέα των Υπηρεσιών (GATS)
 σχετικά με
 τις τροποποιήσεις που προτάθηκαν να γίνουν στους πίνακες GATS των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και των κρατών
 μελών τους (στο εξής ΕΚ), ώστε να ληφθεί υπόψη η προσχώρηση της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της
 Εσθονίας, της Δημοκρατίας της Κύπρου, της Δημοκρατίας της Λετονίας, της Δημοκρατίας της Λιθουανίας, της
 Δημοκρατίας της Ουγγαρίας, της Δημοκρατία της Μάλτας, της Δημοκρατίας της Αυστρίας, της Δημοκρατίας της
 Πολωνίας, της Δημοκρατίας της Σλοβενίας, της Σλοβακικής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της Φινλανδίας και του
 Βασιλείου της Σουηδίας στις Ευρωπαϊκές Κοινότητες
 Σύμφωνα με την παράγραφο 5 των διαδικασιών εφαρμογής του άρθρου XXI της GATS (S/L/80 της 29ης Οκτωβρίου 1999), η
 ΕΚ υποβάλλει την ακόλουθη έκθεση:
 1. Στις 28 Μαΐου 2004 και στις 4 Απριλίου 2005, η ΕΚ υπέβαλε αντίστοιχα δύο κοινοποιήσεις, σύμφωνα με το άρθρο V της
 GATS (που διανεμήθηκαν ως έγγραφο S/SECRET/8, με ημερομηνία 11 Ιουνίου 2004, και ως έγγραφο S/SECRET/9, με
 ημερομηνία 12 Απριλίου 2005), στις οποίες γνωστοποιούσε την πρόθεσή της να τροποποιήσει ή ανακαλέσει τις ειδικές
 υποχρεώσεις που περιλαμβάνονται στον συνημμένο στις κοινοποιήσεις κατάλογο (στο εξής «προτεινόμενες τροποποιήσεις»),
 σύμφωνα με το άρθρο V:5 της GATS και σύμφωνα με τους όρους


text:
του άρθρου XXI:1(β) της GATS. Οι προτεινόμενες
 τροποποιήσεις περιέχονται στο παράρτημα Ι.
 2. Σε συνέχεια της κοινοποίησης που περιέχεται στο έγγραφο S/SECRET/8, και σύμφωνα με το άρθρο XXI:2(α) της GATS,
 δεκαοκτώ μέλη του ΠΟΕ [Αργεντινή, Αυστραλία, Βραζιλία, Καναδάς, Κίνα, Κινεζική Ταϊπέι, Κολομβία, Κούβα, Ισημερινός,
 Χονγκ Κονγκ (Κίνα), Ινδία, Ιαπωνία, Κορέα, Νέα Ζηλανδία, Φιλιππίνες, Ελβετία, Ουρουγουάη και Ηνωμένες Πολιτείες]
 υπέβαλαν αντίστοιχη δήλωση για προσβολή των συμφερόντων τους.
 3. Σε συνέχεια της κοινοποίησης που περιέχεται στο έγγραφο S/SECRET/9, και σύμφωνα με το άρθρο XXI:2(α) της GATS,
 δεκατέσσερα μέλη του ΠΟΕ (Αργεντινή, Αυστραλία, Βραζιλία, Καναδάς, Κίνα, Κολομβία, Ισημερινός, Χονγκ Κονγκ (Κίνα),
 Ινδία, Ιαπωνία, Κορέα, Νέα Ζηλανδία, Ουρουγουάη και Ηνωμένες Πολιτείες) υπέβαλαν αντίστοιχη δήλωση για προσβολή των
 συμφερόντων τους.
 4. Το χωριστό τελωνειακό έδαφος της Ταϊβάν, Πενγκού, Κινμέν και Ματσού υπέβαλε δήλωση για προσβολή των συμφερόντων
 του, σύμφωνα με το άρθρο ΧΧΙ:2 (α) της GATS (S/L/169) όσον αφορά το έγγραφο S/SECRET/8. Δεν υποβλήθηκε δήλωση
 για προσβολή των συμφερόντων όσον αφορά το έγγραφο S/SECRET/9. Η ΕΚ και το χωριστό τελωνειακό έδαφος της Ταϊβάν,
 Πενγκού, Κινμέν και Ματσού άρχισαν διαπραγματεύσεις, σύμφωνα με το άρθρο ΧΧΙ:2(α) της GATS, όσον αφορά το έγγραφο
 S/SECRET/8.
 5. Όσον αφορά τη διαδικασία που κινήθηκε με την κοινοποίηση που περιέχεται στο έγγραφο S/SECRET/8, η αρχική περίοδος
 για τις διαπραγματεύσεις, που έληξε στις 26 Οκτωβρίου 2004, παρατάθηκε (με αμοιβαία συμφωνία) πέντε φορές (έως τις
 26 Απριλίου 2005, έως τις 27 Φεβρουαρίου 2006, έως την 1η Ιουνίου 2006, έως την 1η Ιουλίου και έως τις 17 Ιουλίου
 2006).
 6. Κατά τη διάρκεια αυτών των διαπραγματεύσεων, η ΕΚ και το χωριστό τελωνειακό έδαφος της Ταϊβάν, Πενγκού, Κινμέν και
 Ματσού συμφώνησαν να γίνουν αντισταθμιστικές προσαρμογές σχετικά με τις τροποποιήσεις και τις ανακλήσεις που περιέχο
 νται στο έγγραφο S/SECRET/8. Τα παραρτήματα I και II της παρούσας έκθεσης, σε συνδυασμό με την κοινή επιστολή στην
 οποία επισυνάπτεται η έκθεση, απαρτίζουν τη συμφωνία μεταξύ της ΕΚ και του χωριστού τελωνειακού εδάφους της Ταϊβάν,
 Πενγκού, Κινμέν και Ματσού, όσον αφορά το έγγραφο S/SECRET/8 για τους σκοπούς του άρθρου XXI:2(α) της GATS (2). Η
 παρούσα συμφωνία δεν πρέπει να ερμηνευτεί κατά τρόπο που τροποποιεί τους καταλόγους του άρθρου ΙΙ Εξαιρέσεις της ΕΚ
 και των κρατών μελών της. Η παρούσα συμφωνία δεν πρέπει να ερμηνευτεί κατά τρόπο που θίγει τα δικαιώματα και τις
 υποχρεώσεις που προβλέπονται στο άρθρο VIII της GATS.
 7. Σε συνέχεια των παραπάνω, οι προτεινόμενες τροποποιήσεις και οι εγκριθείσες αντισταθμιστικές προσαρμογές ενσωματώνονται
 στο σχέδιο ενοποιημένου πίνακα GATS της ΕΚ, που προκύπτει από τη συγχώνευση των υφιστάμενων πινάκων υποχρεώσεων
 της ΕΚ και των κρατών μελών της και από τη συμπερίληψη σ’ αυτούς των τροποποιήσεων ή ανακλήσεων των υποχρεώσεων
 που κοινοποιήθηκαν από την ΕΚ με τα έγγραφα S/SECRET/8 και S/SECRET/9 και των αντισταθμιστικών προσαρμογών που
 συμφωνήθηκαν μεταξύ της ΕΚ και του χωριστού τελωνειακού εδάφους της Ταϊβάν, Πενγκού, Κινμέν και Ματσού.
 8. Σύμφωνα με τις διαδικασίες που περιλαμβάνονται στις παραγράφους 20 έως 22 του εγγράφου S/L/80, η ΕΚ θα διαβιβάσει
 προς επικύρωση, μέσω της γραμματείας που το διανέμει, το σχέδιο του ενοποιημένου πίνακα έως τις 14 Σεπτεμβρίου 2006,
 υπό τον όρο ότι


text:
θα έχει υπογραφεί συμφωνία με όλα τα θιγόμενα μέλη ή ότι θα έχει λήξει η χρονική περίοδος που
 προβλέπεται στην παράγραφο 7 του εγγράφου S/L/80 και δεν θα έχει υποβληθεί κανένα αίτημα διαιτησίας. Τα αποτελέσματα
 των διαπραγματεύσεων πρέπει να αρχίσουν να ισχύουν, μετά το πέρας των διαδικασιών επικύρωσης, σε ημερομηνία που θα
 οριστεί από την ΕΚ μετά την ολοκλήρωση των εσωτερικών διαδικασιών έγκρισης της ΕΚ, τις οποίες η ΕΚ θα προσπαθήσει να
 επισπεύσει όσο το δυνατόν περισσότερο. Οι τροποποιήσεις και ανακλήσεις που προτείνονται στα έγγραφα S/SECRET/8 και
 S/SECRET/9 δεν θα αρχίσουν να ισχύουν πριν από την έναρξη ισχύος όλων των αντισταθμιστικών προσαρμογών, όπως αυτές
 απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ.
 (2) Η παρούσα συμφωνία δεν πρέπει να ερμηνευτεί κατά τρόπο που προδικάζει την έκβαση ξεχωριστών συζητήσεων στο πλαίσιο του ΠΟΕ, όσον
 αφορά την ταξινόμηση των τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών (βασικές τηλεπικοινωνίες και υπηρεσίες με προστιθέμενη αξία).
 ---pagebreak--- 28.3.2019 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 87/135
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
 A) Τροποποιήσεις που κοινοποιήθηκαν με το έγγραφο S/SECRET/8
 Οριζόντιες υποχρεώσεις
 • Πρόσβαση στην αγορά (σελίδα 9): «Σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΚ, οι υπηρεσίες που θεωρούνται υπηρεσίες κοινής ωφελείας σε
 εθνικό ή τοπικό επίπεδο μπορούν να αποτελούν αντικείμενο κρατικών μονοπωλίων ή αποκλειστικών δικαιωμάτων που χορη
 γούνται σε επιχειρηματικούς παράγοντες του ιδιωτικού τομέα». Στον πίνακα ειδικών υποχρεώσεων της Τσεχικής Δημοκρατίας,
 της Εσθονίας, της Κύπρου, της Λετονίας, της Λιθουανίας, της Ουγγαρίας, της Μάλτας, της Αυστρίας, της Πολωνίας, της
 Σλοβενίας, της Σλοβακίας, της Φινλανδίας και της Σουηδίας δεν υπήρχε αυτή η εγγραφή. Ο εν λόγω περιορισμός ισχύει τώρα
 για όλα τα κράτη μέλη.
 • Περιορισμοί όσον αφορά την εθνική μεταχείριση για τα υποκαταστήματα, πρακτορεία και γραφεία αντιπροσωπείας στο πλαίσιο
 του είδους παροχής 3 (σελίδες 9 και 10). Η εν λόγω εγγραφή δεν είχε συμπεριληφθεί στον πίνακα ειδικών υποχρεώσεων της
 Τσεχικής Δημοκρατίας, της Εσθονίας, της Κύπρου, της Λετονίας, της Λιθουανίας, της Μάλτας, της Σλοβενίας και της
 Σλοβακίας. Ο εν λόγω περιορισμός ισχύει τώρα για όλα τα κράτη μέλη.
 • Περιορισμοί όσον αφορά την εθνική μεταχείριση για τις θυγατρικές στο πλαίσιο του είδους παροχής 3 (σελίδα 10). Στον
 πίνακα ειδικών υποχρεώσεων της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Εσθονίας, της Κύπρου, της Λετονίας, της Λιθουανίας, της
 Μάλτας, της Σλοβενίας και της Σλοβακίας δεν υπήρχε αυτή η εγγραφή. Ο εν λόγω περιορισμός ισχύει τώρα για όλα τα
 κράτη μέλη.
 • Περιορισμοί όσον αφορά την εθνική μεταχείριση για τις επιδοτήσεις στο πλαίσιο του είδους παροχής 3 (σελίδα 13). Στον
 πίνακα των ειδικών υποχρεώσεων της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Εσθονίας, της Κύπρου, της Λετονίας, της Λιθουανίας, της
 Μάλτας, της Αυστρίας, της Σλοβενίας, της Σλοβακίας, της Φινλανδίας και της Σουηδίας περιλαμβανόταν μόνο ένα μέρος των
 περιορισμών για τις επιδοτήσεις του είδους παροχής 3 από εκείνους που περιέχονται στον πίνακα της ΕΚ και των κρατών
 μελών της. Οι περιορισμοί επεκτείνονται τώρα και σ’ αυτά τα κράτη μέλη.
 • Περιορισμοί όσον αφορά την εθνική μεταχείριση για τις επιδοτήσεις στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 (σελίδα 13). Στον
 πίνακα των ειδικών υποχρεώσεων της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Εσθονίας, της Κύπρου, της Λετονίας, της Ουγγαρίας, της
 Μάλτας, και της Σλοβακίας δεν περιλαμβανόταν ο


text:
περιορισμός για τις επιδοτήσεις στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 που
 περιέχεται στον πίνακα της ΕΚ και των κρατών μελών της. Ο εν λόγω περιορισμός επεκτείνεται τώρα και σ’ αυτά τα κράτη
 μέλη.
 • Υποχρεώσεις της Κύπρου για την πρόσβαση στην αγορά στο πλαίσιο του είδους παροχής 4. Οι εν λόγω υποχρεώσεις
 ανακαλούνται.
 • Πρόσβαση στην αγορά στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 – ενδοεπιχειρησιακές μεταθέσεις (σελίδα 26). Ο πίνακας ειδικών
 υποχρεώσεων της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Λετονίας, της Λιθουανίας, της Ουγγαρίας, της Πολωνίας και της Σλοβακίας δεν
 περιελάμβανε τον περιορισμό ότι η οντότητα προορισμού θα πρέπει όντως να παρέχει ομοειδείς υπηρεσίες στο έδαφος του
 οικείου κράτους μέλους. Ο εν λόγω περιορισμός επεκτείνεται τώρα και σ’ αυτά τα κράτη μέλη.
 • Πρόσβαση στην αγορά στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 – Επιχειρηματίες επισκέπτες – πωλητές υπηρεσιών (σελίδα 30). Στον
 πίνακα των ειδικών υποχρεώσεων της Πολωνίας δεν συμπεριλαμβανόταν ο περιορισμός ότι οι εν λόγω αντιπρόσωποι δεν
 πραγματοποιούν άμεσες πωλήσεις στο ευρύ κοινό. Ο εν λόγω περιορισμός επεκτείνεται τώρα και σ’ αυτό το κράτος μέλος.
 • Πρόσβαση στην αγορά στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 – επιχειρηματίες επισκέπτες – σύσταση εμπορικής παρουσίας
 (σελίδα 30). Στον πίνακα των ειδικών υποχρεώσεων της Λιθουανίας δεν περιλαμβανόταν ο περιορισμός ότι οι εν λόγω
 αντιπρόσωποι δεν πρέπει να πραγματοποιούν άμεσες πωλήσεις στο ευρύ κοινό ή να παρέχουν υπηρεσίες. Ο εν λόγω
 περιορισμός επεκτείνεται τώρα και σ’ αυτό το κράτος μέλος.
 • Υποχρεώσεις της Λιθουανίας για την πρόσβαση στην αγορά στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 – Επιχειρηματίες επισκέπτες
 (σελίδα 32). Οι υποχρεώσεις αυτές ανακαλούνται εν μέρει.
 • Υποχρεώσεις της Λετονίας για την πρόσβαση στην αγορά στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 – πάροχοι συμβατικών υπηρεσιών
 (σελίδα 33). Στον πίνακα των ειδικών υποχρεώσεων της Λετονίας δεν περιλαμβανόταν ο περιορισμός ότι η προσωρινή είσοδος
 και παραμονή στο οικείο κράτος μέλος δεν μπορεί να υπερβαίνει τους τρεις μήνες ανά 12μηνη περίοδο. Ο εν λόγω
 περιορισμός επεκτείνεται τώρα και σ’ αυτό το κράτος μέλος.
 Τομεακές υποχρεώσεις
 • Υπηρεσίες ενοικίασης / χρονομεριστικής μίσθωσης χωρίς χειριστή — όσον αφορά τα αεροσκάφη (σελίδα 95). Ο περιορισμός
 όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά στο πλαίσιο του είδους παροχής 2 επεκτείνεται στην Εσθονία, στη Λιθουανία, στην
 Ουγγαρία, στην Αυστρία, στη Σλοβενία, στη Φινλανδία και στη Σουηδία, ο δε περιορισμός όσον αφορά την πρόσβαση στην
 αγορά στο πλαίσιο του είδους παροχής 3 επεκτείνεται στην Εσθονία, στην Ουγγαρία και στην Αυστρία.
 • Υπηρεσίες συναφείς με τον μεταποιητικό τομέα (σελίδες 109 και 110). Οι υποχρεώσεις που περιλαμβάνονται στον πίνακα της
 Λετονίας, της Λιθουανίας και της Αυστρίας ανακαλούνται.
 ---pagebreak--- L 87/136 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 28.3.2019
 • Εκπαιδευτικές υπηρεσίες (σελίδα 156): Περιορισμός σε «υπηρεσίες που χρηματοδοτούνται μόνο από τον ιδιωτικό τομέα». Ο
 περιορισμός αυτός δεν είχε συμπεριληφθεί στον πίνακα της Εσθονίας, της Λετονίας, της Λιθουανίας, της Ουγγαρίας, της
 Αυστρίας, της Σλοβενίας (στης οποίας δεν περιλαμβανόταν μόνο όσον αφορά τις εκπαιδευτικές υπηρεσίες προς ενήλικες) και
 της Σλοβακίας. Ο εν λόγω περιορισμός επεκτείνεται τώρα και σε αυτά τα κράτη μέλη. Στην περίπτωση της Σλοβενίας, η
 επέκταση αφορά μόνο τις εκπαιδευτικές υπηρεσίες


text:
προς ενήλικες.
 • Τραπεζικές και άλλες χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες (πλην των ασφαλιστικών) (σελίδες 193, 213 και 217). Οι περιορισμοί που
 αφορούν την πρόσβαση στην αγορά σύμφωνα με τους οποίους «απαιτείται η εγκατάσταση ειδικευμένης εταιρείας διαχείρισης
 για την άσκηση δραστηριοτήτων διαχείρισης εταιρειών αμοιβαίων κεφαλαίων και εταιρειών επενδύσεων» και «μόνο οι επιχει
 ρήσεις που έχουν την καταστατική τους έδρα στην Κοινότητα μπορούν να ενεργούν ως θεματοφύλακες των περιουσιακών
 στοιχείων επενδυτικών οργανισμών», και οι δύο στο πλαίσιο των ειδών παροχής 1 και 3, δεν είχαν συμπεριληφθεί στον πίνακα
 της Τσεχικής Δημοκρατίας όσον αφορά το είδος παροχής 3, της Εσθονίας (δεν είχαν συμπεριληφθεί ούτε στο είδος παροχής 1
 ούτε στο είδος παροχής 3), της Λετονίας όσον αφορά το είδος παροχής 3, της Λιθουανίας όσον αφορά το είδος παροχής 1,
 της Ουγγαρίας όσον αφορά το είδος παροχής 3 και της Σλοβακίας όσον αφορά το είδος παροχής 3. Οι εν λόγω περιορισμοί
 επεκτείνονται τώρα και σ’ αυτά τα κράτη μέλη.
 • Διαστημικές μεταφορές. Η υποχρέωση που περιλαμβάνεται στον πίνακα της Αυστρίας ανακαλείται.
 • Αεροπορικές μεταφορές – Μίσθωση αεροσκαφών με πλήρωμα (σελίδα 246). Όσον αφορά την Πολωνία εισάγονται δύο
 περιορισμοί σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά (ο ένας στο πλαίσιο των ειδών παροχής 1 και 2 και ο άλλος στο πλαίσιο
 του είδους παροχής 3).
 • Αεροπορικές μεταφορές – Πωλήσεις και μάρκετινγκ (σελίδες 247 και 248). Ο πίνακας των ειδικών υποχρεώσεων της Εσθονίας
 δεν περιελάμβανε τον περιορισμό όσον αφορά την εθνική μεταχείριση για τη διανομή αεροπορικών μεταφορών μέσω του
 ηλεκτρονικού συστήματος κρατήσεων θέσεων (ΗΣΚ) που παρέχεται από τον μητρικό αερομεταφορέα του ΗΣΚ.
 • Αεροπορικές μεταφορές – ηλεκτρονικό σύστημα κράτησης θέσεων (ΗΣΚ) (σελίδα 248). Ο πίνακας των ειδικών υποχρεώσεων
 της Ουγγαρίας δεν περιελάμβανε τον περιορισμό όσον αφορά την εθνική μεταχείριση για τις υποχρεώσεις των μητρικών ή
 συμμετεχόντων μεταφορέων στην περίπτωση ΗΣΚ που ελέγχεται από αεροπορικό μεταφορέα μιας ή περισσότερων τρίτων
 χωρών.
 • Επικουρικές υπηρεσίες για όλους τους τρόπους μεταφοράς – υπηρεσίες χειρισμού φορτίων (σελίδα 259). Όσον αφορά την
 Εσθονία, τη Λετονία και τη Λιθουανία θεσπίστηκε περιορισμός για την πρόσβαση στην αγορά στο πλαίσιο του είδους
 παροχής 3.
 Β) Τροποποιήσεις που κοινοποιήθηκαν με το έγγραφο S/SECRET/9
 Οριζόντιες υποχρεώσεις
 • Οι υποχρεώσεις της Κύπρου και της Μάλτας στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 όσον αφορά την εθνική μεταχείριση (σελίδες
 25, 29 και 32 του εγγράφου S/SECRET/8). Οι εν λόγω υποχρεώσεις ανακαλούνται.
 Τομεακές υποχρεώσεις
 • Υπηρεσίες πληροφορικής και συναφείς υπηρεσίες - α) Υπηρεσίες παροχής συμβουλών όσον αφορά την εγκατάσταση υλικού
 ηλεκτρονικών υπολογιστών (CPC 841) (σελίδα 82) - β) Υπηρεσίες εφαρμογής λογισμικού (CPC 842) (σελίδα 83) - γ) Υπηρεσίες
 επεξεργασίας δεδομένων (CPC 843) (σελίδα 85) - δ) Υπηρεσίες βάσης δεδομένων (CPC 844) (σελίδα 86). Οι υποχρεώσεις της
 Κύπρου για το είδος παροχής 4 (ενδοεπιχειρησιακές μεταθέσεις, επιχειρηματίες επισκέπτες και πάροχοι υπηρεσιών επί συμβάσει)
 όσον αφορά την εθνική μεταχείριση ανακαλούνται.
 • Υπηρεσίες έρευνας και ανάπτυξης - β) Υπηρεσίες Ε & Α στον τομέα των κοινωνικών και ανθρωπιστικών σπουδών (CPC 852)
 (σελίδες 89 και 90). Οι υποχρεώσεις της Κύπρου για τον τύπο παροχής 4 (ενδοεπιχειρησιακές μεταθέσεις, επιχειρηματίες
 επισκέπτες και πάροχοι υπηρεσιών επί συμβάσει) όσον αφορά την


text:
εθνική μεταχείριση ανακαλούνται.
 • Ασφαλιστικές και συναφείς υπηρεσίες - (i) πρωτασφαλίσεις (συμπεριλαμβανομένης της συνασφάλισης): α) ασφάλειες ζωής β)
 ασφάλειες κατά ζημιών (σελίδες 211 και 212). Οι υποχρεώσεις της Κύπρου για το είδος παροχής 4 (ενδοεπιχειρησιακές
 μεταθέσεις, επιχειρηματίες επισκέπτες και πάροχοι υπηρεσιών επί συμβάσει) όσον αφορά την εθνική μεταχείριση ανακαλούνται.
 • Τραπεζικές και άλλες χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες (εκτός από τις ασφάλειες) – (x) (ε) μεταβιβάσιμοι τίτλοι (σελίδα 223). Οι
 υποχρεώσεις της Κύπρου σχετικά με τον τύπο παροχής 4 (ενδοεπιχειρησιακές μεταθέσεις, επιχειρηματίες επισκέπτες και
 πάροχοι υπηρεσιών επί συμβάσει) όσον αφορά την εθνική μεταχείριση ανακαλούνται.
 • Ξενοδοχεία, εστιατόρια και τροφοδοσία (CPC 641, 642 και 643) (σελίδα 232). Οι υποχρεώσεις της Μάλτας για το είδος
 παροχής 4 (ενδοεπιχειρησιακές μεταθέσεις, επιχειρηματίες επισκέπτες και πάροχοι υπηρεσιών επί συμβάσει) όσον αφορά την
 εθνική μεταχείριση ανακαλούνται.
 • Ταξιδιωτικά πρακτορεία και επιχειρήσεις οργανωμένων περιηγήσεων (CPC 7471) (σελίδες 233 και 234). Οι υποχρεώσεις της
 Μάλτας όσον αφορά την εθνική μεταχείριση για το είδος παροχής 4 (ενδοεπιχειρησιακές μεταθέσεις, επιχειρηματίες επισκέπτες
 και πάροχοι συμβατικών υπηρεσιών) όσον αφορά την εθνική μεταχείριση ανακαλούνται.
 • Υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών – εκτός από το καμποτάζ - α) Μεταφορά επιβατών (CPC 7211) β) Μεταφορά φορτίου (CPC
 7212) (σελίδα 242). Οι υποχρεώσεις της Μάλτας όσον αφορά την εθνική μεταχείριση στο πλαίσιο του είδους παροχής 4
 (ενδοεπιχειρησιακές μεταθέσεις, επιχειρηματίες επισκέπτες και πάροχοι συμβατικών υπηρεσιών) ανακαλούνται.
 ---pagebreak--- 28.3.2019 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 87/137
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
 ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚ
 • Οριζόντιος περιορισμός στις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας στο πλαίσιο του είδους παροχής 3
 — Υποσημείωση στην οποία διευκρινίζεται ότι ο εν λόγω περιορισμός δεν ισχύει για τις τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες και τις
 υπηρεσίες πληροφορικής και συναφείς υπηρεσίες.
 • Οριζόντιοι περιορισμοί στις επενδύσεις στο πλαίσιο του είδους παροχής 3
 — Άρση του περιορισμού για την εθνική μεταχείριση στο πλαίσιο του είδους παροχής 3 για την AT όσον αφορά τα
 υποκαταστήματα ξένων μετοχικών εταιρειών (Aktiengesellschaften) και τις εταιρείες περιορισμένης ευθύνης (Gesellscha
 ften mit beschränkter Haftung).
 • Είδος παροχής 4 για ενδοεπιχειρησιακές μεταθέσεις και επισκέπτες που πραγματοποιούν επαγγελματικό ταξίδι
 — Υποχρεώσεις των CY και MT όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά και την εθνική μεταχείριση στο οριζόντιο τμήμα και
 στο τμήμα των τομέων για το οποίο οι CY και MT έχουν αναλάβει υποχρεώσεις στο πλαίσιο του είδους παροχής 3.
 • Επαγγελματικές υπηρεσίες - Υπηρεσίες μηχανικού (CPC 8672)
 — Υποχρεώσεις των CY και MT όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά και την εθνική μεταχείριση στο πλαίσιο του είδους
 παροχής 2
 — Υποχρεώσεις για την πρόσβαση στην αγορά των CY, CZ, MT & SK στο πλαίσιο του είδους παροχής 3
 — Υποχρεώσεις των CY και MT όσον αφορά την εθνική μεταχείριση στο πλαίσιο του είδους παροχής 3
 — Άρση του περιορισμού για την PT όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά στο πλαίσιο του είδους παροχής 3
 • Επαγγελματικές υπηρεσίες - Ολοκληρωμένες υπηρεσίες μηχανικού (CPC 8673)
 — Άρση από το UK της εξέτασης της οικονομικής κατάστασης που ισχύει στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 για τους
 πάροχους συμβατικών υπηρεσιών.
 — Υποχρεώσεις της SK για την πρόσβαση στην αγορά και την εθνική μεταχείριση στο πλαίσιο του είδους παροχής


text:
3
 • Επαγγελματικές υπηρεσίες - Υπηρεσίες πολεοδομικού σχεδιασμού και αρχιτεκτονικής τοπίου (CPC 8674):
 — Υποχρεώσεις των CY, CZ, MT, PL, SI & SK όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά και την εθνική μεταχείριση στο
 πλαίσιο του είδους παροχής 3.
 — Υποχρεώσεις της HU για την πρόσβαση στην αγορά και την εθνική μεταχείριση όσον αφορά τις υπηρεσίες αρχιτεκτονικής
 τοπίου στο πλαίσιο του είδους παροχής 2.
 • Υπηρεσίες πληροφορικής και συναφείς υπηρεσίες -
 — Προσθήκη διευκρινιστικής υποσημείωσης.
 — Υποχρεώσεις της HU για την πρόσβαση στην αγορά και την εθνική μεταχείριση στο πλαίσιο των ειδών παροχής 1, 2 & 3
 για CPC 845 και 849
 — Βελτίωση από τη SE των συνθηκών για τους πάροχους συμβατικών υπηρεσιών στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 όσον
 αφορά τις υπηρεσίες πληροφορικής και συναφείς υπηρεσίες στο οριζόντιο τμήμα και νέες υποχρεώσεις της SE για τους
 πάροχους συμβατικών υπηρεσιών στο πλαίσιο του είδους παροχής 4 για CPC 845 και 849.
 • Διαφημιστικές υπηρεσίες (CPC 871):
 — Υποχρεώσεις των CY, MT και PL, óσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά και την εθνική μεταχείριση στο πλαίσιο του
 είδους παροχής 1
 ---pagebreak--- L 87/138 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 28.3.2019
 • Τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες
 — Νέες και βελτιωμένες υποχρεώσεις που ανέλαβε η ΕΚ συνολικά, όπως παρουσιάζονται στην αναθεωρημένη προσφορά που
 παρουσίασε στο πλαίσιο του αναπτυξιακού προγράμματος της Ντόχα.
 — Η διευκρίνιση που παρείχε η FI ότι οι τρεις οριζόντιοι περιορισμοί στο πλαίσιο του είδους παροχής 3, δηλαδή για τις
 νομικές οντότητες όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά, τις θυγατρικές, τα υποκαταστήματα, τα πρακτορεία και τα
 γραφεία αντιπροσωπείας όσον αφορά την εθνική μεταχείριση και τις επενδύσεις όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά
 δεν ισχύουν για τις τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες.
 — Μια διευκρινιστική υποσημείωση ότι οι υποτομείς 2.Γ.η) έως 2.Γ.ιγ) του καταλόγου τομεακής κατάταξης των υπηρεσιών
 που περιέχονται στο MTN,GNS/W/120 (υπηρεσίες προστιθεμένης αξίας) και οι υποτομείς 2.Γ.α) έως 2.Γ.ζ) του εν λόγω
 καταλόγου περιέχονται εδώ. Περιλαμβάνεται επίσης ο υποτομέας 2.Γ.ιε) του καταλόγου αυτού, στο βαθμό που εμπίπτει
 στο πεδίο του παρόντος ορισμού. Για τους σκοπούς του παρόντος πίνακα, ο υποτομέας 2Γ.ιδ) του εν λόγω καταλόγου
 (επιγραμμικές πληροφορίες και/ή επεξεργασία δεδομένων) περιλαμβάνεται στον παρόντα πίνακα υποχρεώσεων στο σημείο
 1.B (Υπηρεσίες πληροφορικής και συναφείς υπηρεσίες).
 • Χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες: ασφαλιστικές υπηρεσίες
 — Άρση του περιορισμού για την SK όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά στο πλαίσιο του είδους παροχής 3
 • Χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες (τραπεζικές)
 — FI: αλλαγή στις απαιτήσεις μόνιμης κατοικίας στο πλαίσιο του είδους παροχής 3 («τουλάχιστον ένας εκ των ιδρυτών, τα
 μέλη του διοικητικού συμβουλίου, το εποπτικό συμβούλιο και ο γενικός διευθυντής πρέπει να έχουν τη μόνιμη κατοικία
 τους στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα ...» αντί για «τουλάχιστον το 50% των ιδρυτών, τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου, το
 εποπτικό συμβούλιο και οι εκπρόσωποι, ο γενικός διευθυντής, ο κάτοχος πληρεξουσιότητας και το άτομο που έχει
 εξουσιοδοτηθεί να υπογράφει εξ ονόματος του πιστωτικού ιδρύματος έχουν μόνιμη κατοικία στην Ευρωπαϊκή Κοινότη
 τα...»).
 • Ξενοδοχεία, εστιατόρια και υπηρεσίες τροφοδοσίας
 — Νέο κείμενο (λιγότερο περιοριστικό) για την εξέταση της οικονομικής κατάστασης στην ΙΤ όσον αφορά τα μπαρ, τις
 καφετέριες και τα εστιατόρια


text:
στο πλαίσιο του είδους παροχής 3, συμπεριλαμβανομένης της υποχρέωσης να εφαρμόζεται η
 εν λόγω εξέταση χωρίς να γίνονται διακρίσεις.
 • Ταξιδιωτικά πρακτορεία και επιχειρήσεις οργανωμένων περιηγήσεων
 — Άρση της εξέτασης της οικονομικής κατάστασης που εφάρμοζε για το είδος παροχής 3 η CZ.
 • Υπηρεσίες κομμωτηρίου
 — Υποχρεώσεις όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά και την εθνική μεταχείριση των CZ, FI, HU και SK στο πλαίσιο των
 ειδών παροχής 2 & 3.
 Για τα κράτη μέλη χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες συντμήσεις:
 AT Αυστρία
 BE Βέλγιο
 CY Κύπρος
 CZ Τσεχική Δημοκρατία
 DE Γερμανία
 ---pagebreak--- 28.3.2019 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 87/139
 DK Δανία
 EE Εσθονία
 EL Ελλάδα
 ES Ισπανία
 FI Φινλανδία
 FR Γαλλία
 HU Ουγγαρία
 IE Ιρλανδία
 IT Ιταλία
 LT Λιθουανία
 LU Λουξεμβούργο
 LV Λετονία
 MT Μάλτα
 NL Κάτω Χώρες
 PL Πολωνία
 PT Πορτογαλία
 SE Σουηδία
 SI Σλοβενία
 SK Σλοβακία
 UK Ηνωμένο Βασίλειο


text:
27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/133
 Μόνο τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομοθετική ισχύ στο πλαίσιο του διεθνούς δημόσιου δικαίου. Το
 καθεστώς και η ημερομηνία έναρξης της ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθούν στην τελευταία
 έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ, δηλ. του εγγράφου
 TRANS/WP.29/343/Rev.X, που είναι διαθέσιμο στην ηλεκτρονική διεύθυνση :
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 Κανονισμός αριθ. 107 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ-
 ΗΕ) - Ενιαίες διατάξεις έγκρισης οχημάτων της κατηγορίας M2 ή M3 όσον αφορά τη γενική
 κατασκευή τους
 Προσθήκη 106: Κανονισμός αριθ. 107
 Αναθεώρηση 1
 Ενσωματώνονται όλα τα ισχύοντα κείμενα έως και το:
 Σειρά τροποποιήσεων 01 στον κανονισμό - Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 12 August 2004
 Διορθωτικό 1 – 19.10.2004
 Διορθωτικό 2 – 25.01.2006
 1. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
 1.1. Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε κάθε μονώροφο, διώροφο, άκαμπτο ή αρθρωτό
 όχημα της κατηγορίας M2 ή M3 1
 1.2. Ωστόσο, οι απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού δεν εφαρμόζονται στα ακόλουθα
 οχήματα:
 1.2.1. Οχήματα για τη μεταγωγή ατόμων υπό συνθήκες ασφαλείας, π.χ. κρατουμένων·
 1.2.2. Οχήματα ειδικά σχεδιασμένα για τη μεταφορά τραυματιών ή ασθενών (ασθενοφόρα)·
 1.2.3. Οχήματα μη οδικής χρήσης·
 1.2.4. Οχήματα ειδικά σχεδιασμένα για τη μεταφορά μαθητών.
 1.3. Οι απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού ισχύουν για τα ακόλουθα οχήματα μόνον
 εφόσον συμβαδίζουν με την προβλεπόμενη χρήση και λειτουργία τους:
 1.3.1. Οχήματα σχεδιασμένα για να χρησιμοποιούνται από την αστυνομία, τις δυνάμεις
 ασφαλείας και τις ένοπλες δυνάμεις·
 1.3.2. Οχήματα τα οποία διαθέτουν καθίσματα για χρήση μόνον όταν το όχημα είναι εν
 στάσει, τα οποία όμως δεν είναι σχεδιασμένα για να μεταφέρουν άνω των 8 ατόμων
 (εξαιρέσει του οδηγού) όταν είναι εν κινήσει. Παραδείγματα των οχημάτων αυτών
 αποτελούν οι κινητές βιβλιοθήκες, τα κινητά παρεκκλήσια και οι κινητές
 νοσοκομειακές μονάδες. Τα καθίσματα στα οχήματα αυτά, τα οποία είναι σχεδιασμένα
 για να χρησιμοποιούνται όταν το όχημα είναι εν κινήσει, πρέπει να αναγνωρίζονται
 σαφώς από τους χρήστες.
 1/ Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3)
 (TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ. 2).
 ---pagebreak--- L 373/134 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 2. ΟΡΙΣΜΟΙ
 Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού νοούνται ως:
 2.1. «Όχημα», ένα όχημα της κατηγορίας M2 ή M3 εντός του πεδίου εφαρμογής που ορίζεται
 στην παράγραφο 1 ανωτέρω.
 2.1.1. Για οχήματα χωρητικότητας άνω των 22 επιβατών εκτός από τον οδηγό, υφίστανται τρεις
 κλάσεις:
 2.1.1.1. «Κλάση I»: οχήματα κατασκευασμένα με χώρους για όρθιους επιβάτες, έτσι ώστε να
 επιτρέπεται η συχνή μετακίνησή τους.
 2.1.1.2. «Κλάση II»: οχήματα κατασκευασμένα κυρίως για τη μεταφορά καθήμενων επιβατών
 και σχεδιασμένα έτσι ώστε να επιτρέπεται η μεταφορά όρθιων επιβατών στο διάδρομό
 τους ή/και σε χώρο μη μεγαλύτερο από το χώρο δύο διπλών καθισμάτων.
 2.1.1.3. «Κλάση ΙΙΙ»: οχήματα κατασκευασμένα αποκλειστικά για τη μεταφορά καθήμενων
 επιβατών.
 2.1.1.4. Ένα όχημα μπορεί να θεωρείται ότι ανήκει σε περισσότερες από μία κλάσεις. Στην
 περίπτωση αυτή μπορεί να εγκριθεί για κάθε κλάση στην οποία αντιστοιχεί.
 2.1.2. Για οχήματα χωρητικότητας έως 22 επιβατών εξαιρέσει του οδηγού, υπάρχουν δύο
 κλάσεις οχημάτων:
 2.1.2.1. «Κλάση A»: οχήματα σχεδιασμένα για να μεταφέρουν όρθιους επιβάτες· ένα όχημα της
 κατηγορίας αυτής έχει καθίσματα


text:
και διαθέτει χώρο για όρθιους επιβάτες.
 2.1.2.2. «Κλάση B»: οχήματα που δεν είναι σχεδιασμένα για να μεταφέρουν όρθιους επιβάτες·
 ένα όχημα της κατηγορίας αυτής δεν έχει χώρο για όρθιους επιβάτες.
 2.1.3. «Aρθρωτό όχημα», ένα όχημα το οποίο αποτελείται από δύο ή περισσότερα άκαμπτα
 τμήματα που αρθρώνονται και επικοινωνούν, ούτως ώστε οι επιβάτες να μπορούν να
 κινούνται ελεύθερα μεταξύ τους· τα άκαμπτα τμήματα συνδέονται μόνιμα και μπορούν
 να διαχωριστούν μόνο με τη χρήση μέσων που απαντώνται κανονικά μόνο σε συνεργεία·
 2.1.3.1. «Αρθρωτό διώροφο όχημα», ένα όχημα το οποίο αποτελείται από δύο ή περισσότερα
 άκαμπτα τμήματα αρθρωμένα μεταξύ τους· οι χώροι επιβατών κάθε τμήματος
 επικοινωνούν μεταξύ τους τουλάχιστον στον ένα όροφο έτσι ώστε οι επιβάτες να
 μπορούν να κινούνται εύκολα μεταξύ αυτών· τα άκαμπτα τμήματα συνδέονται μόνιμα
 και μπορούν να διαχωριστούν μόνο με τη χρήση μέσων που απαντώνται κανονικά μόνο
 σε συνεργεία.
 2.1.4. «Xαμηλοδάπεδο λεωφορείο», ένα όχημα των κλάσεων I, II ή Α, στο οποίο το 35 %
 τουλάχιστον της επιφανείας που διατίθεται για τους όρθιους επιβάτες (ή στο εμπρόσθιο
 τμήμα στην περίπτωση αρθρωτών οχημάτων, ή στο χαμηλότερο όροφο στην περίπτωση
 διώροφων οχημάτων) σχηματίζει μια ενιαία επιφάνεια χωρίς βαθμίδες και περιλαμβάνει
 πρόσβαση σε μία τουλάχιστον θύρα επιβατών.
 2.1.5. "Αμάξωμα", μια διακριτή τεχνική μονάδα που περιλαμβάνει όλο τον ειδικό εσωτερικό
 και εξωτερικό εξοπλισμό του οχήματος.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/135
 2.1.6. «Διώροφο όχημα», ένα όχημα στο οποίο οι χώροι των επιβατών είναι διαρρυθμισμένοι,
 τουλάχιστον εν μέρει, σε δύο επάλληλα επίπεδα, και όπου στο άνω επίπεδο δεν υπάρχουν
 θέσεις ορθίων.
 2.1.7. «Διακριτή τεχνική μονάδα», μια διάταξη που προορίζεται να αποτελέσει τμήμα
 οχήματος, η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου μόνο σε σχέση με έναν ή
 περισσότερους συγκεκριμένους τύπους οχήματος.
 2.2. «Ορισμός τύπου(ων)»
 2.2.1. «Τύπος οχήματος», τα οχήματα που δεν διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τα ακόλουθα
 βασικά χαρακτηριστικά τους:
 α) κατασκευαστής του αμαξώματος·
 β) κατασκευαστής του πλαισίου·
 γ) αρχή σχεδιασμού του οχήματος (> 22 επιβάτες ή ≤ 22 επιβάτες)·
 δ) αρχή σχεδιασμού του αμαξώματος (μονώροφο/διώροφο, αρθρωτό, χαμηλοδάπεδο)·
 ε) τύπος αμαξώματος, εφόσον το αμάξωμα έχει εγκριθεί ως διακριτή τεχνική μονάδα.
 2.2.2. «Τύπος αμαξώματος», για τους σκοπούς έγκρισης τύπου ως διακριτής τεχνικής μονάδας,
 μια κατηγορία αμαξωμάτων που δεν διαφέρουν ουσιαστικά ως προς τα ακόλουθα κύρια
 σημεία:
 α) κατασκευαστής του αμαξώματος·
 β) αρχή σχεδιασμού του οχήματος (> 22 επιβάτες ή ≤ 22 επιβάτες)·
 γ) αρχή σχεδιασμού του αμαξώματος (μονώροφο/διώροφο, αρθρωτό, χαμηλοδάπεδο)·
 δ) μάζα του πλήρως εξοπλισμένου αμαξώματος του οχήματος, με διαφορά 10 %·
 ε) προσδιορισμένοι τύποι οχημάτων στα οποία μπορεί να τοποθετηθεί ο τύπος του
 αμαξώματος.
 2.3. «Έγκριση οχήματος ή διακριτής τεχνικής μονάδας», η έγκριση ενός τύπου οχήματος ή
 ενός τύπου αμαξώματος, όπως ορίζεται στο σημείο 2.2 ως προς τα κατασκευαστικά
 χαρακτηριστικά που προδιαγράφονται στον παρόντα κανονισμό.
 2.4. «Υπερκατασκευή», το μέρος του αμαξώματος το οποίο συμβάλλει στην αντοχή του
 οχήματος σε περίπτωση ανατροπής.
 2.5. «Θύρα επιβατών», η θύρα που προορίζεται να χρησιμοποιείται από τους επιβάτες υπό
 φυσιολογικές συνθήκες με τον οδηγό καθήμενο.
 2.6. «Διπλή θύρα», η θύρα που διαθέτει δύο ή το ισοδύναμο προς δύο διόδους προσπέλασης.
 2.7. «Συρόμενη θύρα», μια


text:
θύρα η οποία μπορεί να ανοίγει ή να κλείνει μόνο συρόμενη κατά
 μήκος μιας ή περισσοτέρων ευθύγραμμων ή σχεδόν ευθύγραμμων τροχιών.
 ---pagebreak--- L 373/136 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 2.8. «Θύρα κινδύνου», η θύρα που προβλέπεται να χρησιμοποιείται από επιβάτες ως έξοδος
 μόνο κατ' εξαίρεση και ιδίως σε περίπτωση ανάγκης.
 2.9. «Παράθυρο κινδύνου», ένα παράθυρο, όχι αναγκαστικά με υαλοπίνακα, το οποίο
 προβλέπεται να χρησιμοποιείται ως έξοδος από τους επιβάτες μόνο σε περίπτωση
 ανάγκης.
 2.10. «Διπλό ή πολλαπλό παράθυρο», ένα παράθυρο κινδύνου το οποίο, όταν διαιρεθεί σε δύο
 ή περισσότερα μέρη με νοητή(ές) κατακόρυφη(ες) ευθεία(ες) (ή επίπεδο(α)), χωρίζεται σε
 δύο ή περισσότερα μέρη αντίστοιχα, καθένα από τα οποία ανταποκρίνεται ως προς τις
 διαστάσεις και τη δυνατότητα προσπέλασης στις απαιτήσεις που ισχύουν για ένα
 κανονικό παράθυρο κινδύνου.
 2.11. «Καταπακτή διαφυγής», άνοιγμα στην οροφή ή στο δάπεδο που προορίζεται να
 χρησιμοποιηθεί ως έξοδος από τους επιβάτες μόνο σε περίπτωση κινδύνου.
 2.12. «Έξοδος κινδύνου», μια θύρα κινδύνου, ένα παράθυρο κινδύνου ή μια καταπακτή
 διαφυγής.
 2.13. «Έξοδος», μια θύρα επιβατών, ένα κλιμακοστάσιο επικοινωνίας, ένα ημικλιμακοστάσιο ή
 μια έξοδος κινδύνου.
 2.14. «Δάπεδο ή κατάστρωμα», το μέρος του αμαξώματος, στην άνω επιφάνεια του οποίου
 στηρίζονται οι όρθιοι επιβάτες, τα πέλματα των καθήμενων επιβατών, του οδηγού και
 των τυχόν μελών του πληρώματος, καθώς και, ενδεχομένως, τα σημεία συναρμολόγησης
 των καθισμάτων.
 2.15. «Διάδρομος», ο χώρος μέσω του οποίου οι επιβάτες μπορούν να έχουν προσπέλαση από
 οποιοδήποτε κάθισμα ή οποιαδήποτε σειρά καθισμάτων σε οποιοδήποτε άλλο κάθισμα ή
 άλλη σειρά καθισμάτων ή σε οποιαδήποτε δίοδο προσπέλασης από ή προς οποιαδήποτε
 θύρα επιβατών ή κλίμακα επικοινωνίας ή οποιοδήποτε χώρο όρθιων επιβατών· στο χώρο
 αυτό δεν περιλαμβάνεται:
 2.15.1. ο χώρος σε απόσταση 300 mm προ των καθισμάτων, εκτός εάν ένα πλευρικό κάθισμα
 καλύπτει το θόλο των τροχών, οπότε η διάσταση αυτή μπορεί να περιορίζεται σε 225
 mm.
 2.15.2. ο χώρος επάνω από την επιφάνεια οποιασδήποτε βαθμίδας ή κλιμακοστασίου, ή
 2.15.3. οποιοσδήποτε χώρος επιτρέπει προσπέλαση μόνο σε ένα κάθισμα ή μία σειρά
 καθισμάτων ή αντικριστό ζεύγος πλάγιων καθισμάτων ή σειράς καθισμάτων.
 2.16. «Δίοδος προσπέλασης», ο χώρος που εκτείνεται προς το εσωτερικό του οχήματος και
 περιλαμβάνεται μεταξύ της θύρας επιβατών και της εξωτερικής ακμής της υψηλότερης
 βαθμίδας (άκρο του διαδρόμου), του κλιμακοστασίου επικοινωνίας ή του
 ημικλιμακοστασίου. Όταν δεν υπάρχει βαθμίδα στη θύρα, ο χώρος που θεωρείται ως
 δίοδος προσπέλασης είναι ο χώρος που μετράται σύμφωνα με το παράρτημα 3 σημείο
 7.7.1. και καλύπτει απόσταση μέχρι 300 mm από το σημείο εκκίνησης της εσωτερικής
 όψης του διπλού θυρόφυλλου.
 2.17. «Διαμέρισμα οδηγού», ο χώρος που προβλέπεται για την αποκλειστική χρήση του
 οδηγού, εκτός από περιπτώσεις κινδύνου, και περιλαμβάνει το κάθισμα του οδηγού, το
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/137
 τιμόνι, τα χειριστήρια, όργανα και άλλες διατάξεις αναγκαίες για την οδήγηση ή τη
 λειτουργία του οχήματος.
 2.18. «Μάζα του οχήματος σε τάξη πορείας», η μάζα του οχήματος χωρίς φορτίο με το
 αμάξωμα και με το σύστημα ζεύξης, στην περίπτωση ρυμουλκού οχήματος σε τάξη
 πορείας, ή η μάζα του πλαισίου με το θάλαμο οδήγησης, σε περίπτωση που το αμάξωμα
 και/ή το σύστημα ζεύξης


text:
δεν συναρμολογείται από τον κατασκευαστή
 (συνυπολογιζομένου του ψυκτικού υγρού, των λιπαντικών, του καυσίμου κατά το 90 %,
 του 100 % άλλων υγρών πλην των απόνερων, των εργαλείων, του εφεδρικού τροχού, του
 οδηγού (75 kg), και, για τα αστικά και τα πούλμαν, της μάζας του συνοδηγού (75 kg),
 εφόσον το όχημα έχει θέση συνοδηγού.
 2.19. «Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου οχήματος (Μ)», η μέγιστη μάζα του
 οχήματος με βάση την κατασκευή και την απόδοσή του, όπως δηλώνεται από τον
 κατασκευαστή. Η μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου οχήματος
 χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της κατηγορίας του οχήματος.
 2.20. «Επιβάτης», ένα άτομο διαφορετικό από τον οδηγό ή από ένα μέλος πληρώματος.
 2.21. «Επιβάτης μειωμένης κινητικότητας», κάθε επιβάτης που δυσκολεύεται να
 χρησιμοποιήσει τις δημόσιες συγκοινωνίες, όπως άτομα με αναπηρίες
 (συμπεριλαμβανομένων ατόμων με προβλήματα διανοητικής και αισθητηριακής φύσης
 και ατόμων που χρησιμοποιούν αναπηρική πολυθρόνα), άτομα χωλαίνοντα, πρόσωπα
 μικρού αναστήματος, άτομα με βαριές αποσκευές, ηλικιωμένα άτομα, έγκυες γυναίκες,
 άτομα με καρότσια αγορών και άτομα με παιδιά (συμπεριλαμβανομένων παιδιών τα
 οποία κάθονται σε καροτσάκια για νήπια).
 2.22. «Χρήστης αναπηρικής πολυθρόνας», ένα άτομο το οποίο, λόγω αναπηρίας ή ειδικών
 αναγκών, χρησιμοποιεί αναπηρική πολυθρόνα για τη μετακίνησή του.
 2.23. «Μέλος πληρώματος», ένα άτομο που έχει οριστεί ως συνοδηγός ή ως πιθανός βοηθός.
 2.24. «Διαμέρισμα επιβατών», ένας χώρος που προβλέπεται για χρήση των επιβατών εξαιρέσει
 οποιουδήποτε άλλου χώρου καταλαμβανόμενου από μόνιμες εγκαταστάσεις όπως
 κυλικεία, μικρομαγειρεία, τουαλέτες ή διαμερίσματα αποσκευών/εμπορευμάτων.
 2.25. «Μηχανοκίνητη θύρα επιβατών», θύρα επιβατών η οποία λειτουργεί αποκλειστικά με
 ενέργεια εκτός της μυϊκής δύναμης και της οποίας τη λειτουργία, εάν δεν είναι αυτόματη,
 ελέγχει από απόσταση ο οδηγός ή μέλος του πληρώματος.
 2.26. «Θύρα επιβατών αυτόματης λειτουργίας», μηχανοκίνητη θύρα επιβατών η οποία μπορεί
 να ανοίγει (εξαιρέσει των μέσων χειρισμού σε περίπτωση κινδύνου) μόνον εφόσον ένας
 επιβάτης θέσει σε λειτουργία χειριστήριο μηχανισμό και αφού ενεργοποιηθούν οι
 χειριστήριοι μηχανισμοί από τον οδηγό, και η οποία κλείνει στη συνέχεια αυτομάτως.
 2.27. «Διάταξη παρεμπόδισης της εκκίνησης», μια αυτόματη διάταξη η οποία εμποδίζει την
 εκκίνηση του οχήματος.
 2.28. «Θύρα επιβατών την οποία χειρίζεται ο οδηγός», μια θύρα επιβατών η οποία, υπό
 κανονικές συνθήκες, ανοίγει και κλείνει από τον οδηγό.
 ---pagebreak--- L 373/138 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 2.29. «Κάθισμα με προτεραιότητα», κάθισμα με συμπληρωματικό χώρο για επιβάτη
 μειωμένης κινητικότητας και το οποίο φέρει σχετική σήμανση.
 2.30. «Βοήθημα επιβίβασης», ένα σύστημα το οποίο διευκολύνει την πρόσβαση αναπηρικής
 πολυθρόνας στο όχημα, όπως αναβατήρας, κεκλιμένο επίπεδο (ράμπα) κ.τ.λ.
 2.31. «Σύστημα επιγονάτισης», ένα σύστημα το οποίο χαμηλώνει και ανυψώνει μερικώς ή
 ολικώς το αμάξωμα του οχήματος σε σχέση με τη συνήθη θέση που έχει όταν
 κυκλοφορεί.
 2.32. «Αναβατήρας», διάταξη ή σύστημα με εξέδρα η οποία μπορεί να ανυψώνεται και να
 κατεβαίνει για να καταστήσει δυνατή στους επιβάτες την πρόσβαση από το έδαφος ή το
 πεζοδρόμιο στο διαμέρισμα των επιβατών.
 2.33. «Κεκλιμένο επίπεδο (ράμπα)», μια διάταξη για να γεφυρώνει το άνοιγμα μεταξύ του
 δαπέδου του διαμερίσματος επιβατών και του εδάφους ή του πεζοδρομίου.
 2.34. «Φορητό κεκλιμένο επίπεδο (φορητή ράμπα)», κεκλιμένο επίπεδο το οποίο μπορεί να
 αποσπάται από τη δομή του οχήματος και να τοποθετηθεί από τον οδηγό ή


text:
μέλος του
 πληρώματος.
 2.35. «Αφαιρούμενο κάθισμα», ένα κάθισμα το οποίο μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από το
 όχημα.
 2.36. «Εμπρός» και «πίσω», το εμπρόσθιο ή το οπίσθιο του οχήματος σε σχέση με την
 κανονική κατεύθυνση κίνησης· οι όροι «εμπρόσθιος», «ο πλέον εμπρόσθιος»,
 «οπίσθιος» ή «ο πλέον οπίσθιος» κ.τ.λ. πρέπει να χρησιμοποιούνται ανάλογα.
 2.37. «Κλιμακοστάσιο επικοινωνίας», κλιμακοστάσιο που επιτρέπει την επικοινωνία μεταξύ
 του άνω και του κάτω ορόφου.
 2.38. «Χωριστό διαμέρισμα», χώρος εντός του οχήματος ο οποίος είναι δυνατόν να
 καταλαμβάνεται από επιβάτες ή πλήρωμα όταν χρησιμοποιείται το όχημα και χωρίζεται
 από κάθε άλλο χώρο επιβατών ή πληρώματος, εκτός από την περίπτωση κατά την οποία
 ένα χώρισμα επιτρέπει στους επιβάτες να βλέπουν εντός του άλλου χώρου επιβατών, και
 ο οποίος συνδέεται με διάδρομο χωρίς θύρες.
 2.39. «Ημικλιμακοστάσιο», κλιμακοστάσιο από τον άνω όροφο το οποίο καταλήγει σε έξοδο
 κινδύνου.
 3. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 3.1. Η αίτηση έγκρισης:
 α) τύπου οχήματος ή
 β) τύπου διακριτής τεχνικής μονάδας ή
 γ) τύπου οχήματος με αμάξωμα ήδη εγκεκριμένο ως διακριτή τεχνική
 μονάδα
 ως προς τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του υποβάλλεται από τον υπεύθυνο
 κατασκευαστή ή από τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/139
 3.2. Όταν υποβάλλεται αίτηση για την έγκριση οχήματος το οποίο κατασκευάζεται με τη
 συναρμολόγηση ενός πλαισίου και ενός εγκεκριμένου αμαξώματος, ο όρος
 «κατασκευαστής» υποδηλώνει το συναρμολογητή.
 3.3. Υπόδειγμα του δελτίου πληροφοριών σχετικά με τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά
 περιέχεται στο παράρτημα 1 μέρος 1.
 3.3.1. Προσάρτημα 1: για τον τύπο οχήματος,
 3.3.2. Προσάρτημα 2: για τον τύπο αμαξώματος,
 3.3.3. Προσάρτημα 3: για τον τύπο οχήματος με αμάξωμα ήδη εγκεκριμένο ως διακριτή
 τεχνική μονάδα.
 3.4. Όχημα(τα) ή αμάξωμα(τα) αντιπροσωπευτικό(ά) του προς έγκριση τύπου
 παρουσιάζεται(ονται) στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης.
 4. ΕΓΚΡΙΣΗ
 4.1. Εάν το όχημα ή το αμάξωμα που υποβλήθηκαν για έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα
 κανονισμό πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 5., η έγκριση αυτού του τύπου οχήματος
 ή αμαξώματος χορηγείται.
 4.2. Για κάθε τύπο οχήματος που εγκρίνεται χορηγείται αριθμός έγκρισης. Τα πρώτα δύο
 ψηφία του (προς το παρόν 01, που αντιστοιχεί στη σειρά τροποποιήσεων 01) δηλώνουν
 τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνει τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές
 τροποποιήσεις οι οποίες έγιναν στον κανονισμό κατά τη χρονική στιγμή της έκδοσης της
 έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν επιτρέπεται να χορηγήσει τον ίδιο αριθμό σε
 άλλο τύπο οχήματος ή αμαξώματος κατά την έννοια του σημείου 2.2.
 4.3. Η έγκριση ή η επέκταση της έγκρισης ενός οχήματος ή αμαξώματος σύμφωνα με τον
 παρόντα κανονισμό κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που
 εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το
 υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
 4.4. Σε κάθε όχημα ή αμάξωμα που ανήκει στον εγκεκριμένο βάσει του παρόντος κανονισμού
 τύπο οχήματος ή αμαξώματος τοποθετείται, σε σημείο εμφανές και εύκολα
 προσπελάσιμο, το οποίο καθορίζεται στο έντυπο της έγκρισης, διεθνές σήμα έγκρισης
 αποτελούμενο από:
 4.4.1. το γράμμα «Ε» σε κύκλο, ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας που έχει
 χορηγήσει την έγκριση2, και
 2/ 1 για την Γερμανία, 2 για την Γαλλία, 3 για την


text:
Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για την Σουηδία, 6
 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Σερβία-
 Μαυροβούνιο, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την
 Ελβετία, 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20
 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για τη Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την
 Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την
 Εσθονία, 30 (κενό), 31 για τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λετονία, 33 (κενό), 34 για τη Βουλγαρία, 35
 (κενό), 36 για τη Λιθουανία, 37 για την Τουρκία, 38 (κενό), 39 για το Αζερμπαϊτζάν, 40 για την Πρώην
 Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (κενό), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (οι εγκρίσεις
 ---pagebreak--- L 373/140 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 4.4.2. τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μία παύλα
 και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που περιγράφεται στο σημείο 4.4.1, και
 4.4.3. ένα επιπρόσθετο σύμβολο αποτελούμενο από λατινικούς αριθμούς για την(τις) κλάση(-
 εις) έγκρισης του οχήματος ή του αμαξώματος. Ένα αμάξωμα το οποίο έχει εγκριθεί
 ξεχωριστά φέρει επιπλέον το γράμμα S.
 4.5. Εάν το όχημα είναι σύμφωνο με εγκεκριμένο τύπο οχήματος, βάσει ενός ή περισσότερων
 κανονισμών που επισυνάπτονται στη Συμφωνία, στη χώρα που χορήγησε την έγκριση
 βάσει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που
 ορίζεται στο σημείο 4.4.1· σε μια τέτοια περίπτωση, ο κανονισμός και οι αριθμοί
 έγκρισης καθώς και τα επιπρόσθετα σύμβολα όλων των κανονισμών βάσει των οποίων
 έχει χορηγηθεί έγκριση στη χώρα που την έχει χορηγήσει βάσει του παρόντος
 κανονισμού, τοποθετούνται σε κατακόρυφες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που
 προβλέπεται στο σημείο 4.4.1.
 4.6. Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.
 4.7. Το σήμα έγκρισης τίθεται κοντά ή επάνω στην πινακίδα με τα στοιχεία του οχήματος ή
 του αμαξώματος την οποία τοποθετεί ο κατασκευαστής.
 4.8. Στο παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού παρέχονται παραδείγματα διατάξεων
 σημάτων έγκρισης.
 5. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
 5.1. Όλα τα οχήματα τηρούν τις διατάξεις που προβλέπονται στο παράρτημα 3 του παρόντος
 κανονισμού (που τροποποιήθηκε από το παράρτημα 9 στην περίπτωση των διώροφων
 οχημάτων). Αμαξώματα τα οποία έχουν εγκριθεί ξεχωριστά τηρούν τις διατάξεις του
 παραρτήματος 5 και/ή 10 ανάλογα με την περίπτωση. Η έγκριση ενός οχήματος με
 αμάξωμα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα 10 συμπληρώνεται σύμφωνα με το
 παράρτημα αυτό.
 5.2. Τα οχήματα της κλάσης I πρέπει είναι προσιτά σε άτομα με περιορισμένη κινητικότητα,
 περιλαμβανομένων των χρηστών αναπηρικής πολυθρόνας, σύμφωνα με τις τεχνικές
 προδιαγραφές που καθορίζονται στο παράρτημα 8.
 5.3. Τα συμβαλλόμενα μέρη είναι ελεύθερα να επιλέξουν την καταλληλότερη λύση για την
 επίτευξη βελτιωμένης δυνατότητας προσπέλασης στα οχήματα που δεν καλύπτονται από
 την κλάση I. Πάντως, όταν τα οχήματα, πλην των οχημάτων της κλάσης Ι, είναι
 εφοδιασμένα με συστήματα για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα ή/και για χρήστες
 χορηγούνται από τα


text:
κράτη μέλη της με τα αντίστοιχα σήματα της ΟΕΕ), 43 για την Ιαπωνία, 44 (κενό),
 45 για την Αυστραλία, 46 για την Ουκρανία, 47 για τη Νότια Αφρική και 48 για τη Νέα Ζηλανδία, 49 για
 την Κύπρο και 50 για τη Μάλτα. . Οι επόμενοι αριθμοί θα χορηγηθούν σε άλλες χώρες σύμφωνα με την
 χρονολογική σειρά που θα κυρώσουν ή θα προσχωρήσουν στη Συμφωνία σχετικά με την υιοθέτηση
 ενιαίων προϋποθέσεων έγκρισης τροχοφόρων οχημάτων, των εξοπλισμών και κατασκευαστικών μερών
 που μπορούν να τοποθετηθούν ή να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα, καθώς και την αμοιβαία
 αναγνώριση των εγκρίσεων αυτών, οι δε αριθμοί που θα χορηγηθούν κατ' αυτό τον τρόπο θα
 κοινοποιηθούν από τον Γενικό Γραμματέα του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών στα συμβαλλόμενα μέρη
 της Συμφωνίας..
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/141
 αναπηρικής πολυθρόνας, τα εν λόγω οχήματα πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις
 του παραρτήματος 8.
 5.4. Καμία διάταξη του παρόντος κανονισμού δεν εμποδίζει τις εθνικές αρχές του
 συμβαλλόμενου μέρους να καθορίσουν ότι ορισμένοι τύποι λειτουργίας προορίζονται
 αποκλειστικά για οχήματα τα οποία είναι εξοπλισμένα για τη μεταφορά επιβατών με
 μειωμένη κινητικότητα σύμφωνα με το παράρτημα 8.
 6. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Ή
 ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ
 6.1. Κάθε τροποποίηση του τύπου οχήματος ή αμαξώματος κοινοποιείται στη διοικητική
 υπηρεσία που έχει εγκρίνει τον τύπο οχήματος. Η αρχή αυτή δύναται:
 6.1.1. είτε να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις δεν είναι πιθανόν να επιφέρουν αξιόλογο δυσμενές
 αποτέλεσμα και ότι σε κάθε περίπτωση το όχημα ή το αμάξωμα εξακολουθεί να πληροί
 τις απαιτήσεις· είτε
 6.1.2. να απαιτήσει μια επιπλέον έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια
 για τη διεξαγωγή των δοκιμών.
 6.2. Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης, στην οποία προσδιορίζεται η τροποποίηση,
 ανακοινώνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της Συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα
 κανονισμό, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο σημείο 4.3.
 6.3. Η αρμόδια αρχή η οποία έχει χορηγήσει επέκταση της έγκρισης δίνει αύξοντα αριθμό σε
 κάθε επέκταση και ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της Συμφωνίας
 του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, διαβιβάζοντας ένα έντυπο
 κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα που αναφέρεται στο παράρτημα 1, προσάρτημα
 2 του παρόντος κανονισμού.
 7. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής πληρούν, παράλληλα με εκείνες που
 περιγράφονται στο προσάρτημα 2 της Συμφωνίας (E/ECE/324-
 E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2), τις εξής απαιτήσεις:
 7.1. Τα οχήματα και αμαξώματα που εγκρίνονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πρέπει
 να κατασκευάζονται κατά τρόπο ώστε να συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο ο
 οποίος ικανοποιεί τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 5 ανωτέρω.
 7.2. Η αρμόδια αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου μπορεί ανά πάσα στιγμή να
 επαληθεύσει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε μονάδα
 παραγωγής. Η συνήθης συχνότητα αυτών των ελέγχων επαλήθευσης είναι μία ανά
 διετία.
 8. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΛΟΓΩ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 8.1. Μια έγκριση που χορηγήθηκε για έναν τύπο οχήματος ή αμαξώματος σύμφωνα με τον
 παρόντα κανονισμό μπορεί να ανακληθεί εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που
 ορίζονται στο σημείο 5 ανωτέρω.
 ---pagebreak--- L 373/142 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 8.2. Όταν ένα


text:
από τα συμβαλλόμενα μέρη της Συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα
 κανονισμό ανακαλεί μια έγκριση την οποία είχε χορηγήσει προηγουμένως, πληροφορεί
 αμέσως σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό,
 με έντυπο κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα στο παράρτημα 1 προσάρτημα 2 του
 παρόντος κανονισμού.
 9. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Εάν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει οριστικά την παραγωγή ενός τύπου οχήματος ή
 αμαξώματος που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά
 την αρχή που χορήγησε την έγκριση. Μόλις λάβει τη σχετική κοινοποίηση, η εν λόγω
 αρχή ενημερώνει σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της Συμφωνίας του 1958 που
 εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη διαβίβαση ενός εντύπου κοινοποίησης
 σύμφωνα με τα υποδείγματα του παραρτήματος 1 μέρος 1 του παρόντος κανονισμού.
 10. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 10.1. Από την ημερομηνία επίσημης έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01, κανένα
 συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν αρνείται τη χορήγηση
 εγκρίσεων ECE σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά
 τροποποιήσεων 01.
 10.2. Κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν αρνείται τη
 χορήγηση εθνικής έγκρισης τύπου σε τύπο οχήματος που έχει εγκριθεί με βάση τη σειρά
 τροποποιήσεων 01 του παρόντος κανονισμού.
 10.3. 36 μήνες μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν
 τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις μόνον εφόσον ο προς έγκριση τύπος
 οχήματος πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τη
 σειρά τροποποιήσεων 02.
 10.4. 72 μήνες μετά την έναρξη ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01 του παρόντος
 κανονισμού, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δύνανται
 να αρνηθούν την πρώτη εθνική ταξινόμηση (πρώτη θέση σε κυκλοφορία) οχήματος το
 οποίο δεν πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε από τη
 σειρά τροποποιήσεων 01.
 11. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ
 ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη της Συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό
 οφείλουν να κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις
 διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή των δοκιμών
 έγκρισης και τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν
 την έγκριση και στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα έντυπα με τα οποία
 πιστοποιείται η έγκριση, η επέκταση, η απόρριψη ή η ανάκληση της έγκρισης που
 εκδίδεται σε άλλες χώρες.
 12. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟ ΦΟΡΤΙΟ ΑΞΟΝΑ
 Ή ΤΟ ΟΛΙΚΟ ΒΑΡΟΣ ( ΜΑΖΑ) ΟΧΗΜΑΤΟΣ
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/143
 Το άρθρο 3 της Συμφωνίας δεν αποκλείει τα συμβαλλόμενα μέρη της να απαγορεύσουν
 την καταχώριση στο έδαφός τους τύπων οχημάτων τα οποία έχουν εγκριθεί από άλλο
 συμβαλλόμενο μέρος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, όταν οι χωρητικότητες σε
 επιβάτες και αποσκευές έχουν ως αποτέλεσμα τα φορτία άξονα ή η μέγιστη τεχνικά
 επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου οχήματος να υπερβαίνει τα όρια που ισχύουν στο έδαφός
 τους.
 ---pagebreak--- L 373/144 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
 Παράρτημα 1 Έγγραφα έγκρισης τύπου ECE
 Μέρος I Υπόδειγμα δελτίου πληροφοριών
 Μέρος Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου
 II
 Παράρτημα 2 Διατάξεις των σημάτων έγκρισης
 Παράρτημα 3 Απαιτήσεις που


text:
πρέπει να πληρούν όλα τα οχήματα
 Προσάρτημα: Έλεγχος του στατικού ορίου κλίσης μέσω
 υπολογισμών
 Παράρτημα 4 Επεξηγητικά διαγράμματα
 Παράρτημα 5 Αντοχή υπερκατασκευής
 Παράρτημα 6 Οδηγίες μέτρησης της δύναμης με την οποία κλείνουν οι
 μηχανοκίνητες θύρες
 Παράρτημα 7. Ειδικές απαιτήσεις για τα οχήματα χωρητικότητας έως 22
 επιβατών
 Παράρτημα 8 Απαιτήσεις για τα τεχνικά συστήματα που διευκολύνουν την
 πρόσβαση στους επιβάτες μειωμένης κινητικότητας.
 Παράρτημα 9. Ειδικές απαιτήσεις για διώροφα οχήματα
 Παράρτημα 10 Έγκριση τύπου για διακριτές τεχνικές μονάδες και έγκριση τύπου
 οχήματος με αμάξωμα ήδη εγκεκριμένο ως διακριτή τεχνική
 μονάδα.
 Παράρτημα 11 Μάζες και διαστάσεις.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/145
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
 ΕΓΓΡΑΦΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ECE
 Μέρος 1
 Υπόδειγμα δελτίων πληροφοριών
 Προσάρτημα 1
 ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
 σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 107 σχετικά με την έγκριση τύπου των οχημάτων της
 κατηγορίας M2 ή M3 όσον αφορά τη γενική κατασκευή τους.
 Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν
 πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια πρέπει να υποβάλλονται σε κατάλληλη κλίμακα και με
 επαρκείς λεπτομέρειες σε μέγεθος Α4 ή σε φάκελο μεγέθους Α4. Οι τυχόν υποβαλλόμενες
 φωτογραφίες πρέπει να είναι επαρκώς λεπτομερείς.
 Αν τα συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή διακριτές τεχνικές μονάδες έχουν ηλεκτρονικά
 συστήματα ελέγχου, πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με την επίδοσή τους.
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):
 1.2. Τύπος:
 1.2.1. Πλαίσιο:
 1.2.2. Αμάξωμα/πλήρες όχημα:
 1.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του οχήματος (β):
 1.3.1. Πλαίσιο:
 1.3.2. Αμάξωμα/πλήρες όχημα:
 1.3.3. Σημείο της επισήμανσης
 1.3.3.1. Πλαίσιο:
 1.3.3.2. Αμάξωμα/πλήρες όχημα:
 1.4. Κατηγορία του οχήματος (γ):
 1.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή:
 1.6. Διεύθυνση συνεργείου(ων) συναρμολόγησης:
 2. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
 ---pagebreak--- L 373/146 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 2.1. Φωτογραφίες και/ή σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος:
 2.2. Σχέδιο ολόκληρου του οχήματος με διαστάσεις:
 2.3. Αριθμός αξόνων και τροχών:
 2.3.1. Αριθμός και θέση αξόνων με δίδυμους τροχούς:
 2.3.2. Αριθμός και θέση διευθυντήριων αξόνων:
 2.4. Πλαίσιο (εφόσον υπάρχει) (γενικό σχέδιο):
 2.5. Υλικά των μηκίδων του πλαισίου (δ):
 2.6. Θέση και διάταξη του κινητήρα:
 2.7. Θάλαμος οδήγησης (πρόσω ή κανονικός) (κστ):
 2.8. Θέση οδήγησης:
 2.8.1. Όχημα εξοπλισμένο για οδήγηση σε δεξιά/αριστερή 1/ κατεύθυνση
 κυκλοφορίας.
 2.9. Να διευκρινισθεί αν το μηχανοκίνητο όχημα προορίζεται να έλκει
 ρυμουλκούμενα και αν το ρυμουλκούμενο είναι ημιρυμουλκούμενο,
 ρυμουλκούμενο με ρυμό έλξης ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο.
 3. ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ε) (σε kg και mm) (όπου είναι δυνατόν, να
 γίνεται παραπομπή σε σχέδιο)
 3.1. Βάση(εις) τροχών (με πλήρες φορτίο) (στ):
 3.2. Κλίμακα διαστάσεων του οχήματος (ολικών)
 3.2.1. Για πλαίσιο με αμάξωμα
 3.2.1.1. Μήκος (ι):
 3.2.1.2. Πλάτος (ια):
 3.2.1.3. Ύψος (σε τάξη πορείας) (ιβ) (για ρυθμιζόμενες καθ' ύψος αναρτήσεις, να
 αναφέρεται η κανονική τάξη πορείας):
 3.2.1.4. Πρόσθια προεξοχή (ιγ):
 3.2.1.5. Οπίσθια προεξοχή (ιδ):
 3.3. Θέση του κέντρου βάρους του οχήματος στη μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη
 μάζα εμφόρτου οχήματος σε διαμήκη, εγκάρσια και κατακόρυφη
 κατεύθυνση:
 3.4. Μάζα του οχήματος με το αμάξωμα και, στην περίπτωση ρυμουλκού
 οχήματος κατηγορίας άλλης από την M1, με σύστημα ζεύξης, εάν έχει
 τοποθετηθεί από τον κατασκευαστή, σε τάξη πορείας, ή η μάζα του
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L


text:
373/147
 πλαισίου ή του πλαισίου με θάλαμο, χωρίς το αμάξωμα ή/και σύστημα
 ζεύξης, εάν ο κατασκευαστής δεν τοποθετεί το αμάξωμα ή/και το σύστημα
 ζεύξης (συμπεριλαμβανομένων των υγρών, εργαλείων, εφεδρικού τροχού
 και του οδηγού και, για τα λεωφορεία και τα πούλμαν, του συνοδού εάν
 υπάρχει θέση συνοδού στο όχημα) (ιε) (μέγιστη και ελάχιστη τιμή για κάθε
 παραλλαγή):
 3.4.1. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση
 ημιρυμουλκουμένου ή κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου, φορτίο στο σημείο
 ζεύξης (μέγιστο και ελάχιστο για κάθε παραλλαγή):
 3.5. Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου οχήματος που δηλώνεται από
 τον κατασκευαστή (κε) (μέγιστο και ελάχιστο για κάθε παραλλαγή): .
 3.5.1. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων (μέγιστο και ελάχιστο για
 κάθε παραλλαγή): .
 3.6. Μέγιστη(ο) τεχνικά επιτρεπόμενη(ο) μάζα/φορτίο σε κάθε άξονα:
 3.7. Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα στο σημείο ζεύξης:
 3.7.1. του μηχανοκίνητου οχήματος:
 4. ΑΜΑΞΩΜΑ
 4.1. Τύπος αμαξώματος: μονώροφο / διώροφο/ αρθρωτό / χαμηλοδάπεδο 1/
 4.2. Χρησιμοποιούμενα υλικά και μέθοδοι κατασκευής:
 5. ΕIΔIΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ
 ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ
 ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΑΝΩ ΤΩΝ ΟΚΤΩ ΘΕΣΕΩΝ ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ ΘΕΣΗΣ ΤΟΥ
 ΟΔΗΓΟΥ
 5.1. Κλάση οχήματος (κλάση Ι, κλάση ΙΙ, κλάση ΙΙΙ, κλάση Α, κλάση Β):
 5.2. Χώρoς επιβατών (m2):
 5.2.1. Συνολικό εμβαδόν (So):
 5.2.2. Άνω όρoφoς (Soa): 1/
 5.2.3. Κάτω όρoφoς (Sob): 1/
 5.2.4. Για όρθιoυς επιβάτες (S1):
 5.3. Αριθμός επιβατών (καθήμενoι και όρθιoι):
 5.3.1. Σύνoλo (Ν):
 5.3.2. Άνω όρoφoς (Να): 1/
 5.3.3. Κάτω όρoφoς (Nb): 1/
 ---pagebreak--- L 373/148 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 5.4. Αριθμός καθήμενων επιβατών:
 5.4.1. Σύνoλo (Α):
 5.4.2. Άνω όρoφoς (Αa): 1/
 5.4.3. Κάτω όρoφoς (Ab): 1/
 5.5. Κάθισμα πληρώματος: ναι/όχι (1)
 5.6. Αριθμός θυρών επιβατών:
 5.7. Αριθμός εξόδων κινδύνoυ (θύρες, παράθυρα, καταπακτές διαφυγής,
 κλιμακoστάσιo επικοινωνίας και ημικλιμακoστάσιo):
 5.7.1. Σύνολο:
 5.7.2. Άνω όροφος: 1/
 5.7.3. Κάτω όροφος: 1/
 5.8. Όγκoς διαμερισμάτων απoσκευών (m3):
 5.9. Επιφάνεια για τη μεταφορά αποσκευών στην οροφή (m2):
 5.10. Τεχνικές διατάξεις διευκόλυνσης της πρόσβασης στo όχημα (π.χ. ράμπα,
 ανυψωτική εξέδρα, σύστημα επιγονάτισης), εφόσoν υπάρχoυν:
 5.11. ΑΝΤΟΧΗ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ:
 5.11.1. Αριθμός έγκρισης τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 66, εφόσον
 υπάρχει:
 5.11.2. Για υπερκατασκευές που δεν έχουν εγκριθεί ακόμη:
 5.11.2.1. Λεπτoμερής περιγραφή της υπερκατασκευής τoυ τύπoυ oχήματoς,
 περιλαμβανoμένων των διαστάσεών τoυ, της διάταξης και των υλικών από τα
 oπoία απoτελείται καθώς και της στερέωσής τoυ σε κάπoιo πλαίσιo:
 5.11.2.2. Σχέδια τoυ oχήματoς και των μερών της εσωτερικής τoυ διάταξης τα oπoία
 επηρεάζoυν την αντoχή της υπερκατασκευής ή τoν υπόλοιπο χώρo:
 5.11.2.3. Θέση του κέντρoυ βάρoυς του oχήματoς σε τάξη πορείας ως πρoς τις τρεις
 κατευθύνσεις (διαμήκη, εγκάρσια, κατακόρυφη):
 5.11.2.4. Μέγιστη απόσταση μεταξύ των αξόνων των εξωτερικών καθισμάτων
 επιβατών:
 ______________________________
 Επεξηγηματικές σημειώσεις:
 1/ Διαγράφεται η περιττή ένδειξη (υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες δεν
 χρειάζεται διαγραφή, όταν υπάρχουν περισσότερες από μία καταχωρίσεις).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/149
 β) Εάν το μέσο αναγνώρισης του τύπου περιέχει χαρακτήρες άσχετους προς την
 περιγραφή του τύπου του οχήματος, του κατασκευαστικού στοιχείου ή της
 διακριτής τεχνικής μονάδας που καλύπτονται από το παρόν δελτίο
 πληροφοριών, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στα έγγραφα με
 ερωτηματικό «?» (π.χ. ABC??123??).
 γ)


text:
Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την
 κατασκευή οχημάτων (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.2)
 δ) Εφόσον είναι δυνατόν, ορίζεται σύμφωνα με το ευρωπρότυπο, ειδάλλως
 δίνεται:
 α) περιγραφή του υλικού,
 β) το όριο απόδοσης,
 γ) το όριο θραύσης στη δοκιμή εφελκυσμού,
 δ) επιμήκυνση (%),
 ε) η σκληρότητα Brinell.
 ε) Όταν υπάρχει έκδοση με κανονικό θάλαμο οδήγησης και άλλη με κουκέτα,
 να δηλωθούν και οι δύο σειρές μάζας και διαστάσεων.
 στ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.4.
 ι) Παράρτημα 11, σημείο 2.4.1.
 ια) Παράρτημα 11, σημείο 4.2.
 ιβ) Παράρτημα 11, σημείο 2.4.3.
 ιγ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.6.
 ιδ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.7.
 ιε) Η μάζα του οδηγού και του συνοδηγού, εφόσον υπάρχει, εκτιμάται σε 75 kg
 (από τα οποία 68 kg είναι η μάζα του επιβάτη και 7 kg η μάζα των
 αποσκευών σύμφωνα με το πρότυπο ISO 2416 - 1992), η δεξαμενή καυσίμου
 πληρούται έως το 90 % και τα υπόλoιπα συστήματα πoυ περιέχoυν υγρά
 (εκτός από τα συστήματα για τα απόνερα) έως τo 100% της χωρητικότητας
 πoυ πρoδιαγράφει o κατασκευαστής.
 ιστ) Για ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα τα οποία ασκούν αξιόλογο
 κατακόρυφο φορτίο στο σημείο ζεύξης ή στο πέταλο ζεύξης το φορτίο,
 διαιρούμενο με τη σταθερή τιμή επιτάχυνσης της βαρύτητας, περιλαμβάνεται
 στη μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα.
 ιζ) Ως προωθημένο σύστημα ελέγχου νοείται η διάταξη στην οποία περισσότερο
 από το μισό του μήκους του κινητήρα είναι τοποθετημένο πίσω από το πιο
 εμπρός σημείο της βάσης του ανεμοθώρακα και του άξονα του τιμονιού στο
 εμπρόσθιο τέταρτο του οχήματος.
 ---pagebreak--- L 373/150 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
 ΕΓΓΡΑΦΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ECE
 Μέρος 1
 Υπόδειγμα δελτίων πληροφοριών
 Προσάρτημα 2
 ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
 σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ . 107 σχετικά με την έγκριση τύπου των οχημάτων της
 κατηγορίας M2 ή M3 όσον αφορά τη γενική κατασκευή τους.
 Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν
 πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια πρέπει να υποβάλλονται σε κατάλληλη κλίμακα και με
 επαρκείς λεπτομέρειες σε μέγεθος Α4 ή σε φάκελο μεγέθους Α4. Οι τυχόν υποβαλλόμενες
 φωτογραφίες πρέπει να είναι επαρκώς λεπτομερείς.
 Εάν τα συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή διακριτές τεχνικές μονάδες έχουν ηλεκτρονικά
 συστήματα ελέγχου, πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με την επίδοσή τους.
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):
 1.2. Τύπος :
 1.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του οχήματος (β):
 1.3.1. Αμάξωμα/πλήρες όχημα:
 1.3.2. Σημείο της επισήμανσης:
 1.3.3. Αμάξωμα/πλήρες όχημα:
 1.4. Σε περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και διακριτών τεχνικών μονάδων,
 θέση και μέθοδος τοποθέτησης του σήματος έγκρισης τύπου ECE:
 1.5. Διεύθυνση συνεργείου(ων) συναρμολόγησης:
 2. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
 2.1. Φωτογραφίες και/ή σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος:
 2.2. Σχέδιο ολόκληρου του οχήματος με διαστάσεις:
 2.3. Αριθμός αξόνων και τροχών:
 2.4. Πλαίσιο (εφόσον υπάρχει) (γενικό σχέδιο):
 2.5. Υλικά των μηκίδων του πλαισίου (δ):
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/151
 2.6. Θέση και διάταξη του κινητήρα:
 2.7. Θάλαμος οδήγησης (πρόσω ή με καλύπτρα) (κστ):
 2.8. Θέση οδήγησης:
 3. ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ε) (σε kg και mm) (όπου είναι δυνατόν, να γίνεται


text:
παραπομπή σε σχέδιο)
 3.1. Βάση(εις) τροχών (με πλήρες φορτίο) (στ):
 3.2. Κλίμακα διαστάσεων του οχήματος (ολικών)
 3.2.1. Για αμάξωμα εγκεκριμένο χωρίς πλαίσιο:
 3.2.1.1. Μήκος (ι):
 3.2.1.2. Πλάτος (ια):
 3.2.1.3. Ύψος (σε τάξη πορείας) (ιβ) (για ρυθμιζόμενες καθ' ύψος αναρτήσεις, να
 αναφέρεται η κανονική τάξη πορείας):
 4. ΑΜΑΞΩΜΑ
 4.1. Τύπος αμαξώματος: μονώροφο / διώροφο/ αρθρωτό / χαμηλοδάπεδο 1/
 4.2. Χρησιμοποιούμενα υλικά και μέθοδος κατασκευής:
 5. ΕIΔIΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ
 ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΑΝΩ ΤΩΝ ΟΚΤΩ
 ΘΕΣΕΩΝ ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ ΘΕΣΗΣ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ
 5.1. Κλάση οχήματος (κλάση Ι, κλάση ΙΙ, κλάση ΙΙΙ, κλάση Α, κλάση Β):
 5.1.1. Τύπoι πλαισίων στoυς oπoίoυς μπoρεί να πρoσαρμoστεί τo αμάξωμα με έγκριση
 τύπoυ (κατασκευαστής(ές) και τύπoι οχήματoς(των)):
 5.2. Εμβαδόν χώρου επιβατών (m2):
 5.2.1. Σύνoλo (So):
 5.2.1.1. Άνω όρoφoς (Soa): 1/
 5.2.1.2. Κάτω όρoφoς (Sob): 1/
 5.2.2. Για όρθιoυς επιβάτες (S1):
 5.3. Αριθμός επιβατών (καθήμενoι και όρθιoι):
 5.3.1. Σύνoλo (Ν):
 5.3.2. Άνω όρoφoς (Na): 1/
 5.3.3. Κάτω όρoφoς (Nb): 1/
 ---pagebreak--- L 373/152 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 5.4. Αριθμός καθήμενων επιβατών:
 5.4.1. Σύνoλo (Α):
 5.4.2. Άνω όρoφoς (Aa): 1/
 5.4.3. Κάτω όρoφoς (Ab): 1/
 5.5. Αριθμός θυρών επιβατών:
 5.6. Αριθμός εξόδων κινδύνoυ (θύρες, παράθυρα, καταπακτές διαφυγής,
 κλιμακoστάσιo επικοινωνίας και ημικλιμακoστάσιo):
 5.6.1. Σύνολο:
 5.6.2. Άνω όροφος: 1/
 5.6.3. Κάτω όροφος: 1/
 5.7. Όγκoς διαμερισμάτων απoσκευών (m3):
 5.8. Επιφάνεια για τη μεταφορά αποσκευών στην οροφή (m2):
 5.9. Τεχνικά συστήματα που διευκολύνουν την πρόσβαση στo όχημα (π.χ. ράμπα,
 ανυψωτική εξέδρα, σύστημα επιγονάτισης), εφόσoν υπάρχoυν:
 5.10. ΑΝΤΟΧΗ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ:
 5.10.1. Αριθμός έγκρισης τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 66, εφόσον υπάρχει:
 5.10.2. Για υπερκατασκευές που δεν έχουν εγκριθεί ακόμη:
 5.10.2.1. Λεπτoμερής περιγραφή της υπερκατασκευής τoυ τύπoυ oχήματoς,
 περιλαμβανoμένων των διαστάσεών τoυ, της διάταξης και των υλικών από τα
 oπoία απoτελείται και της στερέωσής τoυ σε κάπoιo πλαίσιo:
 5.10.2.2. Σχέδια τoυ oχήματoς και των μερών της εσωτερικής τoυ διάταξης τα oπoία
 επηρεάζoυν την αντoχή της υπερκατασκευής ή τoν υπόλοιπο χώρo :
 5.10.2.3. Θέση του κέντρoυ βάρoυς του oχήματoς σε τάξη πορείας ως πρoς τις τρεις
 κατευθύνσεις (διαμήκη, εγκάρσια, κατακόρυφη):
 5.10.2.4. Μέγιστη απόσταση μεταξύ των αξόνων των εξωτερικών καθισμάτων επιβατών:
 5.11. Σημεία του παρόντος κανονισμού που πρέπει να πραγματοποιηθούν και να
 επεξηγηθούν για την εν λόγω διακριτή τεχνική μονάδα:
 ______________________________
 Επεξηγηματικές σημειώσεις: Βλ. προσάρτημα 1.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/153
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
 ΕΓΓΡΑΦΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ECE
 Μέρος 1
 Υπόδειγμα δελτίων πληροφοριών
 Προσάρτημα 3
 ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
 Σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 107 σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος της κατηγορίας
 M2 ή M3 στο οποίο το αμάξωμα έχει λάβει προηγουμένως την έγκριση τύπου ως διακριτή
 τεχνική μονάδα, όσον αφορά τη γενική κατασκευή του.
 Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν
 πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια πρέπει να υποβάλλονται σε κατάλληλη κλίμακα και με
 επαρκείς λεπτομέρειες σε μέγεθος Α4 ή σε φάκελο μεγέθους Α4. Οι τυχόν υποβαλλόμενες
 φωτογραφίες πρέπει να είναι επαρκώς λεπτομερείς.
 Εάν τα συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή διακριτές τεχνικές μονάδες έχουν ηλεκτρονικά
 συστήματα ελέγχου, πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις τους.
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Μάρκα (εμπορική


text:
επωνυμία του κατασκευαστή):
 1.2. Τύπος:
 1.2.1. Πλαίσιο:
 1.2.2. Αμάξωμα/πλήρες όχημα:
 1.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του οχήματος (β): .
 1.3.1. Πλαίσιο:
 1.3.2. Αμάξωμα/πλήρες όχημα:
 1.3.3. Σημείο της επισήμανσης:
 1.3.3.1. Πλαίσιο:
 1.3.3.2. Αμάξωμα/πλήρες όχημα:
 1.4. Κατηγορία οχήματος (γ):
 1.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή:
 1.6. Διεύθυνση συνεργείου(ων) συναρμολόγησης:
 2. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
 ---pagebreak--- L 373/154 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 2.1. Φωτογραφίες και/ή σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος:
 2.2. Σχέδιο ολόκληρου του οχήματος με διαστάσεις:
 2.3. Αριθμός αξόνων και τροχών:
 2.3.1. Αριθμός και θέση αξόνων με δίδυμους τροχούς.
 2.4. Πλαίσιο (εφόσον υπάρχει) (γενικό σχέδιο):
 2.5. Υλικά των μηκίδων του πλαισίου (δ):
 2.6. Θέση και διάταξη του κινητήρα:
 2.7. Θέση οδήγησης:
 2.7.1. Όχημα εξοπλισμένο για οδήγηση σε δεξιά/αριστερή 1/ κατεύθυνση
 κυκλοφορίας.
 3. Μάζες και διαστάσεις (ε) (σε kg και mm)
 (Όπου είναι δυνατόν, να γίνεται παραπομπή σε σχέδιο)
 3.1. Βάση(εις) τροχών (με πλήρες φορτίο) (στ):
 3.2. Κλίμακα διαστάσεων του οχήματος (ολικών)
 3.2.1. Για πλαίσιο με αμάξωμα
 3.2.1.1. Μήκος (ι):
 3.2.1.2. Πλάτος (ια):
 3.2.1.2.1. Μέγιστο πλάτος:
 3.2.1.3. Ύψος (σε τάξη πορείας) (ιβ) (για ρυθμιζόμενες καθ' ύψος αναρτήσεις, να
 αναφέρεται η κανονική τάξη πορείας):
 3.3. Μάζα του οχήματος με το αμάξωμα και, στην περίπτωση ρυμουλκού οχήματος
 κατηγορίας άλλης από την M1, με διάταξη ζεύξης, εάν έχει τοποθετηθεί από τον
 κατασκευαστή, σε τάξη πορείας, ή μάζα του πλαισίου ή του πλαισίου με
 θάλαμο, χωρίς το αμάξωμα ή/και διάταξη ζεύξης, εάν ο κατασκευαστής δεν
 τοποθετεί το αμάξωμα ή/και τη διάταξη ζεύξης (συμπεριλαμβανομένων των
 υγρών, εργαλείων, εφεδρικού τροχού και του οδηγού και, για τα λεωφορεία και
 τα πούλμαν, του συνοδού, εάν υπάρχει θέση συνοδού στο όχημα) (ιε) (μέγιστη
 και ελάχιστη τιμή για κάθε παραλλαγή).
 3.3.1. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση
 ημιρυμουλκουμένου ή κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου, φορτίο στο σημείο
 ζεύξης (μέγιστο και ελάχιστο για κάθε παραλλαγή):
 3.4. Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου οχήματος που δηλώνεται από
 τον κατασκευαστή (κε) (μέγιστο και ελάχιστο για κάθε παραλλαγή):
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/155
 3.4.1. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση
 ημιρυμουλκουμένου ή κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου, φορτίο στο σημείο
 ζεύξης (μέγιστο και ελάχιστο):
 3.5. Μέγιστη(ο) τεχνικά επιτρεπόμενη(ο) μάζα/φορτίο σε κάθε άξονα:
 4. Αντοχή υπερκατασκευής:
 4.1. Αριθμός έγκρισης τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 66, εφόσον υπάρχει:
 4.2. Για υπερκατασκευές που δεν έχουν εγκριθεί ακόμη:
 4.2.1. Λεπτoμερής περιγραφή της υπερκατασκευής τoυ τύπoυ oχήματoς,
 συμπεριλαμβανoμένων των διαστάσεών τoυ, της διάταξης και των υλικών από
 τα oπoία απoτελείται καθώς και της στερέωσής τoυ σε κάπoιo πλαίσιo:
 4.2.2. Σχέδια τoυ oχήματoς και των μερών της εσωτερικής τoυ διάταξης τα oπoία
 επηρεάζoυν την αντoχή της υπερκατασκευής ή τoν υπόλοιπο χώρο:
 4.3. Θέση του κέντρoυ βάρoυς του oχήματoς σε τάξη πορείας ως πρoς τις τρεις
 κατευθύνσεις (διαμήκη, εγκάρσια, κατακόρυφη):
 4.4. Μέγιστη απόσταση μεταξύ των αξόνων των εξωτερικών καθισμάτων επιβατών:
 ____________________________
 Επεξηγηματικές σημειώσεις: Βλ. προσάρτημα 1.
 ---pagebreak--- L 373/156 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Παράρτημα 1, μέρος 2, προσάρτημα 1
 ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
 (μέγιστο μέγεθος: A4 (210 mm x 297 mm))
 εκδίδεται από: Επωνυμία υπηρεσίας
 .......................................
 .........................................
 Κοινοποίηση που αφορά


text:
- έγκριση τύπου 2/
 - επέκταση έγκρισης τύπου 2/
 - απόρριψη έγκρισης τύπου 2/
 - ανάκληση έγκρισης τύπου 2/
 ενός τύπου οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/διακριτής τεχνικής μονάδας 2/ σύμφωνα με
 τον κανονισμό αριθ. 107
 Αριθμός έγκρισης τύπου:
 Λόγος επέκτασης:
 ΤΜΗΜΑ I
 1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία κατασκευαστή):
 2. Τύπος:
 3. Μέσα αναγνώρισης τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του
 οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/διακριτής τεχνικής μονάδας 2/ 3/
 3.1. Σημείο της επισήμανσης:
 4. Κατηγορία οχήματος 2/ 4/
 5. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή:
 6. Σε περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και διακριτών τεχνικών μονάδων,
 θέση και μέθοδος τοποθέτησης του σήματος έγκρισης τύπου ECE:
 7 Διεύθυνση συνεργείου(ων) συναρμολόγησης:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/157
 ΤΜΗΜΑ II
 1. Συμπληρωματικές πληροφορίες (όπου ενδείκνυται): βλ. προσθήκη
 2. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών:
 3. Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής:
 4. Αριθμός της έκθεσης δοκιμής:
 5. Παρατηρήσεις (εάν υπάρχουν): βλ. προσθήκη
 6. Τόπος:
 7. Ημερομηνία:
 8. Υπογραφή:
 9. Επισυνάπτεται κατάλογος περιεχομένων του φακέλου, ο οποίος κρατείται από
 τις διοικητικές υπηρεσίες που χορήγησαν την έγκριση και παρέχεται κατόπιν
 αίτησης.
 Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου αριθ. ........
 σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος δυνάμει του κανονισμού αριθ. 107.
 1. Συμπληρωματική πληροφόρηση
 1.1. Κατηγορία οχήματος (M2, M3): 2/
 1.2. Aρχή σχεδιασμού του αμαξώματος (μονώροφο/διώροφο, αρθρωτό,
 χαμηλοδάπεδο) 2/
 1.3. Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου οχήματος (kg):
 1.4. Μήκος (συνολικό): . . . mm
 1.5. Πλάτος (συνολικό): . . . mm
 1.6. Ύψος (συνολικό): . . . mm
 1.7. Αριθμός επιβατών (καθήμενoι και όρθιoι):
 1.7.1. Σύνoλo (Ν):
 1.7.2. Άνω όρoφoς (Na) 2/
 1.7.3. Κάτω όρoφoς (Nb) 2/
 1.7.4. Αριθμός καθήμενων επιβατών:
 1.7.4.1. Σύνoλo (Α):
 ---pagebreak--- L 373/158 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 1.7.4.2. Άνω όρoφoς (Aa) 2/
 1.7.4.3. Κάτω όρoφoς (Ab) 2/:
 1.8. Όγκoς διαμερισμάτων απoσκευών (m3):
 1.9. Επιφάνεια για τη μεταφορά αποσκευών στην οροφή (m2):
 1.10. Τεχνικές διατάξεις διευκόλυνσης της πρόσβασης στo όχημα (ράμπα, ανυψωτική
 εξέδρα, σύστημα επιγονάτισης):
 1.11. Θέση του κέντρου βάρους του εμφόρτου οχήματος σε διαμήκη, εγκάρσια και
 κατακόρυφη κατεύθυνση:
 1.12. Αντοχή υπερκατασκευής
 1.12.1. αριθμός έγκρισης τύπου, εφόσον απαιτείται:
 1.13. Χορηγηθείσα έγκριση σύμφωνα με το παράρτημα 11 σημείο 7.6.3.1. (A) /
 σημείο 7.6.3.1. (B) 2/
 2. Παρατηρήσεις:
 ___________
 _______________
 1/ Αναγνωριστικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/επέκτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την
 έγκριση (βλ. διατάξεις σχετικά με την έγκριση στον κανονισμό)
 2/ Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
 3/ Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες άσχετους προς την
 περιγραφή του τύπου οχήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή διακριτής τεχνικής
 μονάδας που καλύπτει το παρόν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, οι εν λόγω χαρακτήρες
 συμβολίζονται στα έγγραφα με ερωτηματικό: "?" (π.χ. ABC??123??).
 4/ Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/159
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
 Μέρος 2
 Προσάρτημα 2
 (μέγιστο μέγεθος: A4 (210 mm x 297 mm))
 ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
 εκδίδεται από: Επωνυμία υπηρεσίας
 ..............................................................
 ...............................................
 ...............................................
 Κοινοποίηση που αφορά
 - έγκριση τύπου 2/
 - επέκταση έγκρισης τύπου 2/
 - απόρριψη έγκρισης τύπου 2/
 - ανάκληση έγκρισης τύπου 2/
 ενός τύπου οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/διακριτής τεχνικής μονάδας 2/ δυνάμει του
 κανονισμού αριθ. 107
 Αριθμός έγκρισης τύπου:
 Λόγος επέκτασης:
 ΤΜΗΜΑ I
 1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία κατασκευαστή):


text:
2. Τύπος:
 3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του
 οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/διακριτής τεχνικής μονάδας 2/ 3/
 3.1. Σημείο της επισήμανσης:
 4. Κατηγορία οχήματος 2/ 4/
 5. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή:
 ---pagebreak--- L 373/160 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 6. Σε περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και διακριτών τεχνικών μονάδων,
 σημείο και μέθοδος τοποθέτησης του σήματος έγκρισης τύπου ECE:
 7. Διεύθυνση συνεργείου(ων) συναρμολόγησης:
 ΤΜΗΜΑ II
 1. Συμπληρωματικές πληροφορίες (όπου ενδείκνυται): βλ. προσθήκη
 2. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών:
 3. Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής:
 4. Αριθμός της έκθεσης δοκιμής:
 5. Παρατηρήσεις (εάν υπάρχουν): βλ. προσθήκη
 6. Τόπος:
 7. Ημερομηνία:
 8. Υπογραφή:
 9. Επισυνάπτεται κατάλογος περιεχομένων του φακέλου, ο οποίος κρατείται από
 τις διοικητικές υπηρεσίες που χορήγησαν την έγκριση και παρέχεται κατόπιν
 αίτηση.
 Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου αριθ. ........
 σχετικά με την έγκριση τύπου αμαξώματος ως διακριτής τεχνικής μονάδας
 δυνάμει του κανονισμού αριθ. 107
 1. Συμπληρωματικές πληροφορίες
 1.1. Κατηγορία οχήματος στο οποίο μπoρεί να πρoσαρμoστεί τo αμάξωμα (M2,
 M3): 2/
 1.2. Αρχή σχεδιασμού του αμαξώματος (μονώροφο/διώροφο, αρθρωτό,
 χαμηλοδάπεδο): 2/
 1.3. Τύπος(οι) πλαισίου στoν(ους) oπoίo(ους) μπoρεί να πρoσαρμoστεί τo αμάξωμα:
 1.4. Αριθμός επιβατών (καθήμενoι και όρθιoι):
 1.4.1. Σύνoλo (Ν):
 1.4.2. Άνω όρoφoς (Na): 2/
 1.4.3. Κάτω όρoφoς (Nb): 2/
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/161
 1.4.4. Αριθμός καθήμενων επιβατών:
 1.4.4.1. Σύνoλo (Α):
 1.4.4.2. Άνω όρoφoς (Aa): 2/
 1.4.4.3. Κάτω όρoφoς (Ab): 2/
 1.5. Όγκoς διαμερισμάτων απoσκευών (m3):
 1.6. Επιφάνεια για τη μεταφορά αποσκευών στην οροφή (m2):
 1.7. Τεχνικές διατάξεις διευκόλυνσης της πρόσβασης στo όχημα (ράμπα, ανυψωτική
 εξέδρα, σύστημα επιγονάτισης):
 1.8. Αντοχή υπερκατασκευής
 1.8.1. αριθμός έγκρισης τύπου, εφόσον απαιτείται:
 2. Παρατηρήσεις:
 3. Σημεία που πρέπει να πραγματοποιηθούν και να επεξηγηθούν για την εν λόγω
 διακριτή τεχνική μονάδα:
 ________
 ---pagebreak--- L 373/162 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Παράρτημα 1, μέρος 2, προσάρτημα 3
 (μέγιστο μέγεθος: A4 (210 mm x 297 mm))
 ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
 εκδίδεται από: Επωνυμία υπηρεσίας
 ..............................................................
 ...............................................
 ...............................................
 Κοινοποίηση που αφορά την
 - έγκριση τύπου 2/
 - επέκταση έγκρισης τύπου 2/
 - απόρριψη έγκρισης τύπου 2/
 - ανάκληση έγκρισης τύπου 2/
 ενός τύπου οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/διακριτής τεχνικής μονάδας 2/ δυνάμει του
 κανονισμού αριθ. 107
 Αριθμός έγκρισης τύπου:
 Λόγος επέκτασης:
 ΤΜΗΜΑ I
 1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):
 2. Τύπος:
 3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του
 οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/διακριτής τεχνικής μονάδας 2/ 3/
 3.1. Σημείο της επισήμανσης:
 4. Κατηγορία οχήματος 2/ 4/:
 5. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/163
 6. Σε περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και διακριτών τεχνικών μονάδων,
 σημείο και μέθοδος τοποθέτησης του σήματος έγκρισης τύπου:
 7. Διεύθυνση συνεργείου(ων) συναρμολόγησης:
 ΤΜΗΜΑ II
 1. Συμπληρωματικές πληροφορίες (όπου ενδείκνυται): Βλ. προσθήκη
 2. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών:
 3. Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής:
 4. Αριθμός της έκθεσης δοκιμής:
 5. Παρατηρήσεις (εάν υπάρχουν): Βλ. προσθήκη
 6. Τόπος:
 7. Ημερομηνία:
 8. Υπογραφή:
 9. Επισυνάπτεται κατάλογος περιεχομένων του φακέλου, ο οποίος κρατείται από
 τις διοικητικές υπηρεσίες που χορήγησαν την έγκριση και παρέχεται κατόπιν
 αίτηση.
 Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου αριθ. ........
 σχετικά με την έγκριση τύπου ενός τύπου οχήματος


text:
με αμάξωμα
 ήδη εγκριθέν ως διακριτή τεχνική μονάδα δυνάμει του κανονισμού αριθ. 107.
 1. Συμπληρωματικές πληροφορίες
 1.1. Κατηγορία οχήματος (M2, M3): 2/
 1.2. Τεχνικά επιτρεπόμενη μέγιστη μάζα εμφόρτου οχήματος (kg):
 1.3. Θέση του κέντρου βάρους του εμφόρτου οχήματος σε διαμήκη, εγκάρσια και
 κατακόρυφη κατεύθυνση:
 1.4. Αντοχή υπερκατασκευής
 1.4.1. αριθμός έγκρισης τύπου, εφόσον απαιτείται:
 1.5. Χορηγηθείσα έγκριση σύμφωνα με το παράρτημα 11 σημείο 7.6.3.1 (A) /
 σημείο 7.6.3.1. (B) 2/
 2. Παρατηρήσεις:
 ___________
 ---pagebreak--- L 373/164 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 _______________
 1/ Αναγνωριστικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/επέκτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την
 έγκριση (βλ. διατάξεις σχετικά με την έγκριση στον κανονισμό)
 2/ Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
 3/ Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες άσχετους προς την
 περιγραφή του οχήματος, του κατασκευαστικού στοιχείου ή της διακριτής τεχνικής
 μονάδας που καλύπτει το παρόν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, οι εν λόγω χαρακτήρες
 συμβολίζονται στα έγγραφα με ερωτηματικό: "?" (π.χ. ABC??123??).
 4/ Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα R.E.3
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/165
 Παράρτημα 2
 ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 Υπόδειγμα A
 (βλ. σημείο 4.4. του παρόντος κανονισμού)
 01
 a = 8 mm min
 Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος
 οχήματος έχει εγκριθεί, όσον αφορά τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του, στις Κάτω
 Χώρες (E4) για την κλάση ΙΙΙ, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 107, με αριθμό έγκρισης
 012439. Ο αριθμός έγκρισης δηλώνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις
 του κανονισμού αριθ. 107, όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 01.
 Υπόδειγμα Β
 (βλ. σημείο 4.5. του παρόντος κανονισμού)
 Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος τύπος
 01
 01
 a = 8 mm min
 οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E 4) σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 107 και
 43.*/ Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι κατά τις ημερομηνίες
 χορήγησης των αντιστοίχων εγκρίσεων ο κανονισμός αριθ. 107 συμπεριλάμβανε τη σειρά
 τροποποιήσεων 01, ενώ ο κανονισμός αριθ. 43 ήταν στην αρχική του μορφή.
 ___________
 */ Ο αριθμός αυτός δίνεται απλώς ως παράδειγμα.
 ---pagebreak--- L 373/166 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Υπόδειγμα Γ
 (Βλ. σημείο 4.4.3. του παρόντος κανονισμού)
 RS
 01
 a = 8 mm min
 Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε αμάξωμα οχήματος δηλώνει ότι ο συγκεκριμένος
 τύπος αμαξώματος έχει εγκριθεί, όσον αφορά τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του, στις
 Κάτω Χώρες (E4) για την κλάση ΙΙΙ, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 107, με αριθμό έγκρισης
 012439. Ο αριθμός έγκρισης δηλώνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις
 του κανονισμού αριθ. 107, όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 01.
 __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 373/167
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
 ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΟΥΝ ΟΛΑ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
 1.-6. (μελλοντική καταχώριση)
 7. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
 7.1 Γενικά
 7.1.1. Εάν δεν ορίζεται διαφορετικά, όλες οι μετρήσεις γίνονται όταν το όχημα
 έχει τη μάζα οχήματος σε τάξη πορείας και είναι σταματημένο σε ομαλή και
 οριζόντια επιφάνεια και ευρίσκεται στην κανονική κατάσταση για
 λειτουργία. Εάν έχει εγκατασταθεί σύστημα επιγονάτισης, το σύστημα
 αυτό πρέπει να είναι ρυθμισμένο έτσι ώστε το όχημα να ευρίσκεται


text:
στο
 κανονικό ύψος του για λειτουργία. Σε περίπτωση έγκρισης αμαξώματος ως
 διακριτής τεχνικής μονάδας, η θέση του αμαξώματος σε σχέση με την
 επίπεδη οριζόντια επιφάνεια ορίζεται από τον κατασκευαστή.
 7.1.2. Όταν σύμφωνα με κάποια απαίτηση του παρόντος κανονισμού μια
 επιφάνεια του οχήματος πρέπει να είναι οριζόντια ή να έχει κάποια
 συγκεκριμένη κλίση όταν το όχημα έχει τη μάζα οχήματος σε τάξη πορείας,
 στην περίπτωση οχήματος με μηχανική ανάρτηση, η επιφάνεια αυτή μπορεί
 να έχει μεγαλύτερη κλίση ή να είναι κεκλιμένη όταν το όχημα έχει τη μάζα
 σε τάξη πορείας, υπό την προϋπόθεση ότι η απαίτηση αυτή πληρούται όταν
 το όχημα είναι σε συνθήκες φόρτωσης που δηλώνει ο κατασκευαστής. Εάν
 στο όχημα έχει εγκατασταθεί σύστημα επιγονάυισης, δεν πρέπει αυτό να
 είναι εν λειτουργία.
 7.2. Μάζες και διαστάσεις
 7.2.1. Τα οχήματα πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος 11.
 7.2.2. Εμβαδόν χώρου επιβατών.
 7.2.2.1. Για τον υπολογισμό του συνολικού εμβαδού S0 που είναι διαθέσιμη για τους
 επιβάτες, αφαιρείται από το συνολικό εμβαδόν του δαπέδου του οχήματος:
 7.2.2.1.1. το εμβαδόν του διαμερίσματος του οδηγού·
 7.2.2.1.2. το εμβαδόν των βαθμίδων στις θύρες και το εμβαδόν κάθε άλλης βαθμίδας
 βάθους κάτω των 300 mm, και το εμβαδόν που καταλαμβάνεται από τη θύρα
 και το μηχανισμό της όταν λειτουργεί·
 7.2.2.1.3. το εμβαδόν κάθε τμήματος υπεράνω του οποίου το ελεύθερο ύψος
 μετρούμενο από το δάπεδο είναι μικρότερο των 1350 mm, ανεξάρτητα από
 τα επιτρεπόμενα παρεμβαλλόμενα στοιχεία που προβλέπονται στα σημεία
 7.7.8.6.3 και 7.7.8.6.4.· Για τα οχήματα των κλάσεων Α ή Β, η διάσταση
 αυτή μπορεί να μειώνεται στα 1200 mm·
 7.2.2.1.4. το εμβαδόν κάθε μέρους του οχήματος όπου απαγορεύεται η προσπέλαση
 στους επιβάτες, όπως ορίζεται στο σημείο 7.9.4·
 ---pagebreak--- L 373/168 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 7.2.2.1.5. το εμβαδόν κάθε χώρου που προορίζεται μόνο για τη μεταφορά
 εμπορευμάτων ή αποσκευών και στον οποίον δεν επιτρέπεται η παραμονή
 επιβατών·
 7.2.2.1.6. το εμβαδόν που απαιτείται ως χώρος εργασίας σε θυρίδες σερβιρίσματος·
 7.2.2.1.7. το εμβαδόν του δαπέδου που καταλαμβάνεται από κάθε κλιμακοστάσιο,
 ημικλιμακοστάσιο, κλιμακοστάσιο επικοινωνίας ή το εμβαδόν κάθε
 βαθμίδας.
 7.2.2.2. Για τον υπολογισμό του εμβαδού της επιφανείας S1 για τους όρθιους
 επιβάτες, αφαιρούνται από το S0:
 7.2.2.2.1. το εμβαδόν όλων των μερών του δαπέδου με κλίση που υπερβαίνει τη
 μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή που ορίζεται στο σημείο 7.7.6·
 7.2.2.2.2. το εμβαδόν όλων των μερών που δεν είναι προσπελάσιμα για τους όρθιους
 επιβάτες όταν όλα τα καθίσματα, πλην των πτυσσόμενων, είναι
 κατειλημμένα·
 7.2.2.2.3. το εμβαδόν όλων των μερών όπου το ελεύθερο ύψος πάνω από το δάπεδο
 είναι μικρότερο του ύψους του διαδρόμου που ορίζεται στο σημείο 7.7.5.1.
 (οι χειρολαβές δεν λαμβάνονται υπόψη)·
 7.2.2.2.4. το εμβαδόν εμπρός από ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από
 το κέντρο της επιφάνειας του καθίσματος του οδηγού (ρυθμισμένο στην
 πλέον οπίσθια θέση)·
 7.2.2.2.5. το εμβαδόν του χώρου σε απόσταση 300 mm από οποιοδήποτε κάθισμα,
 πλην των πτυσσόμενων, εκτός από τα πλευρικά καθίσματα που καλύπτουν το
 θόλο των τροχών, οπότε η διάσταση αυτή μπορεί να μειώνεται σε 225 mm.
 Στην περίπτωση μεταβλητής διαρρύθμισης καθισμάτων, από οποιοδήποτε
 κάθισμα το οποίο θεωρείται ότι χρησιμοποιείται, βλ. σημείο 7.2.2.4·
 7.2.2.2.6. οποιαδήποτε