text:
 18.2.2006
 EL
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 L 48/21
 ΑΠΌΦΑΣΗ αριθ. 7/2005 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΏΝ ΑΚΕ-ΕΚ
 της 22ας Νοεμβρίου 2005
 για τη χρησιμοποίηση της δεύτερης δόσης, ύψους 250 εκατομμυρίων ευρώ, από το υπό όρους ποσό του ενός δισεκατομμυρίου ευρώ στο πλαίσιο του 9ου ΕΤΑ, προς κάλυψη του δεύτερου τμήματος της διευκόλυνσης ΑΚΕ-ΕΚ για το νερό
 (2006/112/ΕΚ)
 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΑΚΕ-ΕΚ,
 Έχοντας υπόψη:
 τη συμφωνία εταιρικής σχέσης ΑΚΕ-ΕΚ (1), και ιδίως την παράγραφο 8 του παραρτήματος Ι,
 Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
 (1)
 Σύμφωνα με τη δήλωση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο, που προσαρτάται ως δήλωση XVIII στη συμφωνία εταιρικής σχέσης ΑΚΕ-ΕΚ, από το συνολικό ποσό των 13,5 δισεκατομμυρίων ευρώ του 9ου Ευρωπαϊκού Ταμείου Ανάπτυξης (ΕΤΑ) για τις χώρες ΑΚΕ, μόνον 12,5 δισεκατομμύρια ευρώ κατέστησαν διαθέσιμα αμέσως μόλις άρχισε να ισχύει το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο την 1η Απριλίου 2003.
 (2)
 Στις 22 Μαρτίου 2004, το Συμβούλιο της ΕΕ αποφάσισε να δημιουργήσει τη «Διευκόλυνση για τα ύδατα ΑΚΕ-ΕΚ» για τις χώρες ΑΚΕ ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ και να αποδεσμεύσει μια πρώτη δόση ύψους 250 εκατομμυρίων ευρώ. Η απόφαση αυτή ελήφθη διότι το επίπεδο των αναλήψεων υποχρεώσεων και των εκταμιεύσεων στο τέλος του 2003, σε συνδυασμό με τις προβλέψεις για την περίοδο 2004-2007 που παρουσίασε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έδειξε ότι οι πόροι του 9ου ΕΤΑ για τις χώρες ΑΚΕ μπορούν να αναληφθούν εξ ολοκλήρου.
 (3)
 Η πρώτη δόση ύψους 250 εκατομμυρίων ευρώ αποδεσμεύθηκε και κατανεμήθηκε.
 (4)
 Με την ίδια απόφαση, το Συμβούλιο της ΕΕ ορίζει ότι, πριν από το τέλος του 2005 και υπό το φως των αποτελεσμάτων αφενός των ενδιαμέσων επανεξετάσεων των στρατηγικών ανά χώρα και αφετέρου του ελέγχου από το Συμβούλιο, προ του τέλους του 2004, της εκτέλεσης του ΕΤΑ, θα αποφανθεί σχετικά με την κινητοποίηση μιας δεύτερης δόσης 250 εκατομμυρίων ευρώ και τη χρησιμοποίηση, για σκοπούς που θα συμφωνηθούν, των 500 εκατομμυρίων ευρώ που απομένουν από το υπό όρους ποσό του ενός δισεκατομμυρίου ευρώ περί του οποίου το άρθρο 2 παράγραφος 2 της εσωτερικής συμφωνίας,
 ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:
 Άρθρο 1
 Η δεύτερη δόση ύψους 250 εκατομμυρίων ευρώ για τη διευκόλυνση για το νερό τροφοδοτείται από τα ακόλουθα κεφάλαια:
 1)
 185 εκατομμύρια ευρώ προέρχονται από το συνολικό κονδύλιο υπέρ της μακροπρόθεσμης ανάπτυξης, το οποίο προβλέπεται στην παράγραφο 3 στοιχείο α) του χρηματοδοτικού πρωτοκόλλου,
 2)
 24 εκατομμύρια ευρώ προέρχονται από το συνολικό κονδύλιο υπέρ της περιφερειακής συνεργασίας και ολοκλήρωσης, το οποίο προβλέπεται στην παράγραφο 3 στοιχείο β) του χρηματοδοτικού πρωτοκόλλου,
 3)
 41 εκατομμύρια ευρώ προέρχονται από την επενδυτική διευκόλυνση που προβλέπεται στην παράγραφο 3 στοιχείο γ) του χρηματοδοτικού πρωτοκόλλου.
 Τα ποσά των σημείων 1 και 3 ανωτέρω μεταφέρονται στο κονδύλιο για την περιφερειακή συνεργασία και ολοκλήρωση ανάμεσα στις χώρες ΑΚΕ.
 Άρθρο 2
 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ημέρα της έκδοσής της.
 Βρυξέλλες, 22 Νοεμβρίου 2005.
 Για το Συμβούλιο των Υπουργών ΑΚΕ-ΕΚ
 Ο Πρόεδρος
 A. JOHNSON
 (1) ΕΕ L 317 της 15.12.2000, σ. 3.


text:
C 190/50 EL Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 10.8.2002
 Σύναψη μνημονίου συμφωνίας με την Τσεχική ∆ημοκρατία σχετικά με τη συμμετοχή της στα κοινοτικά
 προγράμματα MEDIA-Plus και MEDIA-Κατάρτιση
 (2002/C 190/06)
 Στις 30 Ιουλίου 2002 υπεγράφη μνημόνιο συμψωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, εξ ονόματος της
 Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και της κυβέρνησης της Τσεχικής ∆ημοκρατίας σχετικά με τη συμμετοχή της Τσεχικής
 ∆ημοκρατίας στα κοινοτικά προγράμματα MEDIA-Plus και MEDIA-Κατάρτιση.
 Το πλήρες κείμενο του μνημονίου συμφωνίας στα αγγλικά βρίσκεται στην ακόλουθη ιστοσελίδα:
 http://europa.eu.int/comm/avpolicy/media/enlarg_en.html
 Σύναψη μνημονίου συμφωνίας με την Βουλγαρία σχετικά με τη συμμετοχή της στα κοινοτικά προγράμ-
 ματα MEDIA-Plus και MEDIA-Κατάρτιση
 (2002/C 190/07)
 Στις 31 Ιουλίου 2002 υπεγράφη μνημόνιο συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, εξ ονόματος της
 Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και της κυβέρνησης της Βουλγαρίας σχετικά με τη συμμετοχή της Βουλγαρίας στα
 κοινοτικά προγράμματα MEDIA-Plus και MEDIA-Κατάρτιση.
 Το πλήρες κείμενο του μνημονίου συμφωνίας στα αγγλικά βρίσκεται στην ακόλουθη ιστοσελίδα:
 http://europa.eu.int/comm/avpolicy/media/enlarg_en.html

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
 9.8.2007
 EL
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 L 209/20
 ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΜΕΙΚΤΉΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ ΤΟΥ ΕΟX
 αριθ. 12/2007
 της 27ης Απριλίου 2007
 για την τροποποίηση του παραρτήματος IΙ (Τεχνικοί κανόνες, πρότυπα, δοκιμές και πιστοποίηση) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ
 Η ΜΕΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ TOY ΕΟΧ,
 Έχοντας υπόψη τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, όπως τροποποιήθηκε με το πρωτόκολλο προσαρμογής της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, εφεξής «η συμφωνία», και ιδίως το άρθρο 98,
 Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
 (1)
 Το παράρτημα II της συμφωνίας τροποποιήθηκε με την απόφαση της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ αριθ. 148/2006 της 8ης Δεκεμβρίου 2006 (1).
 (2)
 Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1451/2006 της Επιτροπής, της 29ης Σεπτεμβρίου 2006, για την τροποποίηση των παραρτημάτων I και II του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2377/90 του Συμβουλίου για τη θέσπιση κοινοτικής διαδικασίας για τον καθορισμό ανώτατων ορίων καταλοίπων κτηνιατρικών φαρμάκων στα τρόφιμα ζωικής προέλευσης, όσον αφορά τις ουσίες φλουαζουρόνη, νιτρώδες νάτριο και πεφορελίνη (2) πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία,
 ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:
 Άρθρο 1
 Στο κεφάλαιο XIII της συμφωνίας, παράρτημα ΙΙ, σημείο 14 [κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2377/90 του Συμβουλίου], προστίθεται η ακόλουθη περίπτωση:
 «—
 32006 R 1451: Κανονισμός (EΚ) αριθ. 1451/2006 της Επιτροπής της 29ης Σεπτεμβρίου 2006 (ΕΕ L 271 της 30.9.2006, σ. 37).»
 Άρθρο 2
 Τα κείμενα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2006 στην ισλανδική και τη νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.
 Άρθρο 3
 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει στις 28 Απριλίου 2007, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν πραγματοποιηθεί προς τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ όλες οι κοινοποιήσεις που προβλέπονται στο άρθρο 103 παράγραφος 1 της συμφωνίας (3).
 Άρθρο 4
 Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στο τμήμα ΕΟΧ και στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 Βρυξέλλες, 27 Απριλίου 2007.
 Για τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ
 Ο Πρόεδρος
 Alan SEATTER
 (1) ΕΕ L 89 της 29.3.2007, σ. 18.
 (2) ΕΕ L 271 της 30.9.2006, σ. 37.
 (3) Δεν αναφέρονται συνταγματικές απαιτήσεις.


text:
 20.2.2019
 EL
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 L 49/24
 Μόνο τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομική ισχύ σύμφωνα με το δημόσιο διεθνές δίκαιο. Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς OEE/HE, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, το οποίο διατίθεται στη διεύθυνση:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Κανονισμός αριθ. 123 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση προσαρμοζόμενων συστημάτων εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) για μηχανοκίνητα οχήματα [2019/273]
 Ενσωματώνει ολόκληρο το έγκυρο κείμενο έως:
 Συμπλήρωμα 9 στη σειρά τροποποιήσεων 01 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 10 Φεβρουαρίου 2018
 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
 A. ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 1.
 Ορισμοί
 2.
 Αίτηση έγκρισης συστήματος
 3.
 Σημάνσεις
 4.
 Έγκριση
 B. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Η ΓΙΑ ΕΝΑ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥΣ
 5.
 Γενικές προδιαγραφές
 6.
 Φωτισμός
 7.
 Χρώμα
 Γ. ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 8.
 Τροποποίηση του τύπου συστήματος και επέκταση έγκρισης
 9.
 Συμμόρφωση της παραγωγής
 10.
 Κυρώσεις για τη μη συμμόρφωση της παραγωγής
 11.
 Οριστική παύση της παραγωγής
 12.
 Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διενέργεια δοκιμών έγκρισης και των αρχών έγκρισης τύπου
 13.
 Μεταβατικές διατάξεις
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
 1.
 Κοινοποίηση
 2.
 Παραδείγματα διατάξεων σημάτων έγκρισης
 3.
 Φωτομετρικές απαιτήσεις για τη δέσμη διασταύρωσης
 4.
 Δοκιμές σταθερότητας των φωτομετρικών επιδόσεων συστημάτων εν λειτουργία - Δοκιμές σε πλήρη συστήματα
 5.
 Ελάχιστες απαιτήσεις για τις διαδικασίες ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής
 6.
 Απαιτήσεις για συστήματα που ενσωματώνουν φακούς από πλαστικό υλικό — Δοκιμή φακών ή δειγμάτων υλικού και πλήρων συστημάτων ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη τους
 7.
 Ελάχιστες απαιτήσεις δειγματοληψίας από επιθεωρητή
 8.
 Διατάξεις σχετικά με τη ρύθμιση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής και του προσανατολισμού της δέσμης διασταύρωσης
 9.
 Διατάξεις σχετικά με τις φωτομετρικές μετρήσεις
 10.
 Έντυπα περιγραφής
 11.
 Απαιτήσεις για τα δομοστοιχεία LED και τα συστήματα εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) που περιλαμβάνουν δομοστοιχεία LED
 A. ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
 Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα προσαρμοζόμενα συστήματα εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ) για μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών Μ και Ν. (1)
 1. ΟΡΙΣΜΟΙ
 Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
 1.1.
 ισχύουν οι ορισμοί που αναφέρονται στον κανονισμό αριθ. 48 και στη σειρά των τροποποιήσεών του που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου·
 1.2.
 «προσαρμοζόμενο σύστημα εμπρόσθιου φωτισμού» (ή «σύστημα»): διάταξη φωτισμού που εκπέμπει δέσμες των οποίων τα χαρακτηριστικά προσαρμόζονται αυτόματα στις μεταβλητές συνθήκες χρήσης της δέσμης διασταύρωσης και ενδεχομένως, της δέσμης πορείας με ορισμένες ελάχιστες λειτουργίες, όπως αναφέρεται στο σημείο 6.1.1· το σύστημα αυτό περιλαμβάνει «τον χειρισμό του συστήματος», μία ή περισσότερες «διατάξεις τροφοδότησης και λειτουργίας», ενδεχομένως, και τις μονάδες εγκατάστασης που τοποθετούνται δεξιά και αριστερά του οχήματος·
 1.3.
 «κατηγορία» δέσμης διασταύρωσης (C, V, E ή W): δέσμη διασταύρωσης που διαθέτει τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό και στον κανονισμό αριθ. 48 (2)·
 1.4.
 «τρόπος λειτουργίας» εμπρόσθιου φωτισμού: δέσμη συμμορφούμενη με τα σημεία 6.2 και 6.3 του παρόντος κανονισμού, είτε για μία από τις κατηγορίες της δέσμης διασταύρωσης είτε για τη δέσμη πορείας, που έχει σχεδιαστεί από


text:
τον κατασκευαστή με σκοπό να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα οχήματα και σε ορισμένες συνθήκες περιβάλλοντος·
 1.4.1. «φωτισμός στροφής»: λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού κατά την οποία ο φωτισμός μετατοπίζεται πλαγίως ή μεταβάλλεται (ώστε να επιτευχθεί ισοδύναμο αποτέλεσμα), η οποία έχει σχεδιαστεί για τις καμπύλες, τις στροφές ή τις οδικές διασταυρώσεις και διαθέτει δικά της φωτομετρικά χαρακτηριστικά·
 1.4.2. «φωτισμός στροφής κατηγορίας 1»: τρόπος φωτισμού στροφής με οριζόντια μετατόπιση του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής·
 1.4.3. «τρόπος φωτισμού στροφής κατηγορίας 2»: τρόπος φωτισμού στροφής χωρίς οριζόντια μετατόπιση του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής·
 1.5.
 «μονάδα φωτισμού»: μέρος του συστήματος εκπομπής φωτός, που μπορεί να αποτελείται από οπτικά, μηχανικά και ηλεκτρικά στοιχεία και έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει την παροχή από το σύστημα, πλήρως ή μερικώς, της δέσμης μίας ή περισσοτέρων λειτουργιών εμπρόσθιου φωτισμού·
 1.6.
 «μονάδα εγκατάστασης»: μη διαχωριζόμενη (από το σώμα του φανού) θήκη που περιέχει μία ή περισσότερες μονάδες φωτισμού·
 1.7.
 «δεξιά πλευρά» ή «αριστερή πλευρά»: το σύνολο των μονάδων φωτισμού που πρόκειται να συναρμολογηθούν στην εν λόγω πλευρά του διαμήκους διάμεσου επιπέδου του οχήματος σε σχέση με τον άξονα μετατόπισής του προς τα εμπρός·
 1.8.
 «χειριστήριο του συστήματος»: το μέρος ή τα μέρη του συστήματος που δέχονται τα σήματα που προέρχονται από το όχημα και χειρίζονται αυτόματα τη λειτουργία των μονάδων φωτισμού·
 1.9.
 «ουδέτερη κατάσταση»: η κατάσταση του συστήματος κατά την οποία εκπέμπεται συγκεκριμένος τρόπος λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας C («βασική δέσμη διασταύρωσης») ή της δέσμης πορείας, ανάλογα με την περίπτωση, στη μέγιστη κατάσταση ενεργοποίησης, και δεν εφαρμόζεται κανένα σήμα ελέγχου ΣΕΦ·
 1.10.
 «σήμα»: κάθε σήμα ελέγχου ΣΕΦ όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 48 ή κάθε σήμα συμπληρωματικού ελέγχου για την είσοδο στο σύστημα, ή επίσης ελέγχου εξόδου του συστήματος προς το όχημα·
 1.11.
 «γεννήτρια σημάτων»: διάταξη ικανή να αναπαραγάγει ένα ή περισσότερα σήματα για τις δοκιμές του συστήματος·
 1.12.
 «διάταξη τροφοδότησης και λειτουργίας»: ένα ή περισσότερα στοιχεία ενός συστήματος που τροφοδοτούν με ενέργεια ένα ή περισσότερα μέρη του συστήματος αυτού, όπως ένας διακόπτης ισχύος και/ή τάσης για μία ή περισσότερες φωτεινές πηγές, π.χ. ηλεκτρονικοί μηχανισμοί ρύθμισης φωτεινής πηγής·
 1.13.
 «άξονας αναφοράς του συστήματος»: η γραμμή της τομής του μέσου διαμήκους επιπέδου του οχήματος με το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο αναφοράς μιας εκ των μονάδων φωτισμού όπως φαίνεται στα σχέδια που ορίζονται στο σημείο 2.2.1 κατωτέρω·
 1.14.
 «φακός»: το εξωτερικό κατασκευαστικό στοιχείο μιας μονάδας εγκατάστασης, που εκπέμπει φως μέσω της φωτίζουσας επιφάνειας·
 1.15.
 «επικάλυψη»: οποιοδήποτε προϊόν ή προϊόντα τα οποία τίθενται σε ένα ή περισσότερα στρώματα επί της εξωτερικής επιφάνειας φακού·
 1.16.
 «συστήματα διαφορετικών τύπων»: συστήματα που διαφέρουν σε στοιχειώδη θέματα όπως:
 1.16.1.
 η εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα·
 α)
 φανοί που φέρουν την ίδια εμπορική ονομασία ή το ίδιο εμπορικό σήμα, αλλά παράγονται από διαφορετικούς κατασκευαστές, θεωρούνται ότι είναι διαφορετικού τύπου·
 β)
 ίδιου τύπου θεωρούνται μόνο οι φανοί που παράγονται από τον ίδιο κατασκευαστή και διαφέρουν μόνο ως προς την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα·
 1.16.2.
 τη συμπερίληψη ή τη διαγραφή στοιχείων ικανών να αλλοιώσουν τα οπτικά ή φωτομετρικά χαρακτηριστικά του συστήματος·
 1.16.3.
 την προσαρμογή στην


text:
κυκλοφορία επί του δεξιού ή επί του αριστερού μέρους της οδού ή και για τα δύο κυκλοφοριακά συστήματα·
 1.16.4.
 τη λειτουργία ή τις λειτουργίες φωτισμού, τον τρόπο ή τους τρόπους λειτουργίας και τις κατηγορίες προϊόντων·
 1.16.5.
 το ή τα χαρακτηριστικά του σήματος ή των σημάτων που ορίζονται για το σύστημα·
 1.17.
 «στόχευση»: η τοποθέτηση της δέσμης ή ενός από τα μέρη της σε οθόνη μέτρησης σύμφωνα με τις προδιαγραφές·
 1.18.
 «ρύθμιση»: η χρήση των προβλεπόμενων μέσων από το σύστημα και/ή οριζόντια στόχευση της δέσμης·
 1.19.
 «λειτουργία για την αλλαγή κατεύθυνσης κυκλοφορίας»: οποιαδήποτε λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού, ή ένας από τους τρόπους αυτής της λειτουργίας ή μόνο ένα ή περισσότερα από τα μέρη της, ή επίσης οποιοσδήποτε συνδυασμός των στοιχείων αυτών, που προβλέπονται για την αποφυγή εκτύφλωσης και την εξασφάλιση επαρκούς φωτισμού όταν ένα όχημα εφοδιασμένο με σύστημα για την κυκλοφορία στη μία πλευρά του οδοστρώματος χρησιμοποιείται προσωρινά σε χώρα όπου η κυκλοφορία γίνεται στην άλλη πλευρά·
 1.20.
 «λειτουργία υποκατάστασης»: οποιαδήποτε λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού και σηματοδότησης ή ένας από τους τρόπους αυτής της λειτουργίας ή μόνο ένα ή περισσότερα μέρη, ή επίσης οποιοδήποτε συνδυασμός των στοιχείων αυτών, που έχει σχεδιαστεί για την αντικατάσταση λειτουργίας ή τρόπου λειτουργίας εμπρόσθιου φωτισμού σε περίπτωση βλάβης·
 1.21.
 οι αναφορές που γίνονται στον παρόντα κανονισμό σε πρότυπους (étalon) λαμπτήρες πυράκτωσης και σε φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου παραπέμπουν στους κανονισμούς αριθ. 37 και αριθ. 99, αντίστοιχα, και στις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν τη στιγμή της υποβολής αίτησης για έγκριση τύπου.
 2. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
 2.1. Η αίτηση έγκρισης υποβάλλεται από τον κάτοχο της εμπορικής ονομασίας ή του εμπορικού σήματος του συστήματος ή από τον δεόντως διαπιστευμένο αντιπρόσωπό του.
 Στην αίτηση πρέπει να καθορίζονται τα ακόλουθα:
 2.1.1.
 οι λειτουργίες εμπρόσθιου φωτισμού που πρέπει να εξασφαλίζει το σύστημα σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό·
 2.1.1.1.
 κάθε άλλη λειτουργία εμπρόσθιου φωτισμού η σηματοδότησης που εξασφαλίζεται από έναν ή περισσότερους φανούς, ομαδοποιημένους, συνδυασμένους ή αμοιβαία ενσωματωμένους στις μονάδες φωτισμού του συστήματος που αποτελεί το αντικείμενο της αίτησης έγκρισης, με επαρκείς πληροφορίες για την ταυτοποίηση του φανού ή των φανών αυτών καθώς και τον κανονισμό ή τους κανονισμούς δυνάμει των οποίων αναμένεται να δοθεί η έγκριση (ξεχωριστά)·
 2.1.2.
 κατά πόσο η δέσμη διασταύρωσης είναι σχεδιασμένη για κυκλοφορία τόσο επί του αριστερού όσο και επί του δεξιού της οδού ή μόνο για κυκλοφορία είτε επί του αριστερού είτε επί του δεξιού της οδού·
 2.1.3.
 κατά πόσο το σύστημα είναι εξοπλισμένο με μία ή περισσότερες ρυθμιζόμενες μονάδες φωτισμού:
 2.1.3.1.
 η θέση ή οι θέσεις ανάρτησης κάθε μονάδας φωτισμού σε σχέση με το έδαφος και σε σχέση με το μέσο διαμήκες επίπεδο του οχήματος·
 2.1.3.2.
 οι μέγιστες τιμές γωνιών πάνω και κάτω από την κανονική θέση ή οι κανονικές θέσεις που μπορούν να φτάσουν η διάταξη ή οι διατάξεις κάθετης ρύθμισης·
 2.1.4.
 η κατηγορία, όπως αυτή ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 37 ή τον κανονισμό αριθ. 99, και στις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου, της χρησιμοποιούμενης φωτεινής πηγής ή πηγών πυράκτωσης ή εκκένωσης αερίου που μπορούν να αντικατασταθούν


text:
και/ή της χρησιμοποιούμενης φωτεινής πηγής ή πηγών πυράκτωσης ή εκκένωσης αερίου που δεν μπορούν να αντικατασταθούν, και/ή οι ειδικοί κωδικοί ταυτοποίησης του δομοστοιχείου φωτεινής πηγής για τα δομοστοιχεία LED, εάν υπάρχουν·
 2.1.5.
 κατά πόσο το σύστημα είναι εξοπλισμένο με μία ή περισσότερες φωτεινές πηγές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν:
 2.1.5.1.
 η ταυτοποίηση της μονάδας ή των μονάδων φωτισμού των οποίων οι εν λόγω φωτεινές πηγές δεν μπορούν να αντικατασταθούν·
 2.1.6.
 οι συνθήκες λειτουργίας, δηλαδή οι διάφορες τάσεις τροφοδότησης όπως ορίζονται στις διατάξεις του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση·
 2.1.7.
 κατά πόσο το σύστημα είναι σχεδιασμένο για να εκπέμπει προσαρμοζόμενη δέσμη πορείας.
 2.2. Κάθε αίτηση έγκρισης πρέπει να συνοδεύεται από τα ακόλουθα:
 2.2.1.
 σχέδια εις τριπλούν επαρκώς λεπτομερή ώστε να επιτρέπουν αναγνώριση του τύπου, τα οποία δείχνουν τη θέση που προβλέπεται για τον αριθμό ή τους αριθμούς έγκρισης καθώς και συμπληρωματικά σύμβολα σε σχέση με τον κύκλο που περικλείει το σήμα ή τα σήματα έγκρισης και τα οποία αναφέρουν σε ποια γεωμετρική θέση πρέπει να αναρτηθούν επάνω στο όχημα οι μονάδες φωτισμού σε σχέση με το έδαφος και το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος και τα οποία δείχνουν επίσης κάθε μία από τις μονάδες φωτισμού σε κατακόρυφη διατομή και κάτοψη, αναφέρουν δε τις κυριότερες λεπτομέρειες των οπτικών χαρακτηριστικών, ιδίως τον άξονα ή τους άξονες αναφοράς και το σημείο ή τα σημεία που πρέπει να θεωρούνται ως κέντρο αναφοράς κατά τις δοκιμές καθώς και όλα τα οπτικά χαρακτηριστικά των φακών, ανάλογα με την περίπτωση·
 και επιπροσθέτως, στη περίπτωση των δομοστοιχείων LED, τον χώρο ή τους χώρους που προορίζονται για τον ειδικό κωδικό ή τους ειδικούς κωδικούς ταυτοποίησης του δομοστοιχείου ή των δομοστοιχείων·
 2.2.2.
 λεπτομερή τεχνική περιγραφή του συστήματος με τις εξής διευκρινίσεις:
 α)
 τη λειτουργία ή τις λειτουργίες φωτισμού καθώς και τους τρόπους λειτουργίας που προβλέπει το σύστημα (3)·
 β)
 τις μονάδες φωτισμού για κάθε μία ξεχωριστά (3) καθώς και τα σήματα (4) συνοδευόμενα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους·
 γ)
 τις κατηγορίες (3) των απαιτήσεων του φωτισμού στροφής, εφόσον υπάρχουν·
 δ)
 το σύνολο ή τα σύνολα των συμπληρωματικών στοιχείων με όλες τις διατάξεις που εφαρμόζονται στις δέσμες διασταύρωσης κατηγορίας Ε σύμφωνα με τον πίνακα 6 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού, εφόσον υπάρχουν·
 ε)
 το σύνολο ή τα σύνολα των διατάξεων που εφαρμόζονται στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W σύμφωνα με το παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού, εφόσον υπάρχουν·
 στ)
 τις μονάδες φωτισμού (4) που παράγουν ένα ή περισσότερα μεταίχμια φωτεινής-σκοτεινής περιοχής της δέσμης διασταύρωσης ή συμβάλλουν σε αυτό·
 ζ)
 την ένδειξη ή τις ενδείξεις (3) που είναι σύμφωνες με τις διατάξεις του σημείου 6.4.6 του παρόντος κανονισμού σε ό,τι αφορά το σημείο 6.22.6.1.2.1 του κανονισμού αριθ. 48·
 η)
 τις μονάδες φωτισμού που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν τον ελάχιστο φωτισμό των φανών διασταύρωσης σύμφωνα με το σημείο 6.2.8.1 του παρόντος κανονισμού·
 θ)
 τις προδιαγραφές τοποθέτησης και λειτουργίας για τους σκοπούς των δοκιμών·
 ι)
 κάθε άλλη σχετική πληροφορία·
 ια)
 στην περίπτωση δομοστοιχείου ή δομοστοιχείων LED, στις πληροφορίες αυτές περιλαμβάνονται:
 i)
 σύντομη τεχνική περιγραφή του δομοστοιχείου ή των


text:
δομοστοιχείων LED·
 ii)
 σχέδιο με τις διαστάσεις και τις βασικές ηλεκτρικές και φωτομετρικές τιμές καθώς και την αντικειμενική φωτεινή ροή, και για κάθε δομοστοιχείο LED δήλωση αν μπορεί να αντικατασταθεί ή όχι·
 iii)
 στην περίπτωση ηλεκτρονικού μηχανισμού ρύθμισης φωτεινής πηγής, πληροφορίες σχετικά με την ηλεκτρική διεπαφή η οποία είναι απαραίτητη για τις δοκιμές έγκρισης·
 ιβ)
 στην περίπτωση προσαρμογής της δέσμης πορείας, τις μονάδες φωτισμού (4) που εκπέμπουν τη δέσμη πορείας ή συμβάλλουν στη σταδιακή προσαρμογή της δέσμης πορείας και του συστήματος αισθητήρων, συνοδευόμενα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους·
 2.2.2.1.
 την έννοια της ασφάλειας όπως ορίζεται στα συναφή έγγραφα και η οποία, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της τεχνικής υπηρεσίας που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης, πρέπει:
 α)
 να περιγράφει τις ενσωματωμένες στο σύστημα μετρήσεις που είναι αναγκαίες για τη συμμόρφωση με τις διατάξεις των σημείων 5.7.3, 5.9. και 6.2.5.4 κατωτέρω, και
 β)
 να αναφέρει τις οδηγίες σχετικά με την επαλήθευσή τους σύμφωνα με το σημείο 6.2.7 κατωτέρω, και/ή
 γ)
 να παρέχει πρόσβαση στα σχετικά έγγραφα που αποδεικνύουν την αποτελεσματικότητα του συστήματος ως προς την αξιοπιστία και την καλή λειτουργία των μετρήσεων σύμφωνα με το σημείο 2.2.2.1 στοιχείο α) ανωτέρω, για παράδειγμα ανάλυση βλαβών και επιπτώσεων (FMEA) και ανάλυση με βάση δένδρο σφαλμάτων (FTA) ή κάθε άλλη διεργασία κατάλληλη για τις συνθήκες ασφάλειας·
 2.2.2.2.
 τη μάρκα και το είδος της διάταξης ή των διατάξεων τροφοδότησης και λειτουργίας, εφόσον υπάρχουν, υπό την προϋπόθεση ότι δεν αποτελούν μέρος μιας μονάδας εγκατάστασης·
 2.2.3.
 ένα σύνολο δειγμάτων του συστήματος για το οποίο ζητείται η έγκριση, συμπεριλαμβανομένων των διατάξεων τοποθέτησης, των διατάξεων τροφοδότησης και λειτουργίας και των γεννητριών σημάτων, όπου υπάρχουν.
 2.2.4.
 Για τη δοκιμή του πλαστικού υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένοι οι φακοί:
 2.2.4.1.
 δεκατέσσερις φακούς·
 2.2.4.1.1.
 δέκα από τους φακούς αυτούς μπορούν να αντικατασταθούν από 10 δείγματα από πλαστικό υλικό, διαστάσεων τουλάχιστον 60 × 80 mm, με επίπεδη ή καμπύλη εξωτερική επιφάνεια και με μια ουσιαστικά επίπεδη επιφάνεια (ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 300 mm) στο μέσον, ελάχιστων διαστάσεων 15 × 15 mm·
 2.2.4.1.2.
 κάθε τέτοιος φακός ή δείγμα υλικού παράγεται με τη μέθοδο που χρησιμοποιείται και στη μαζική παραγωγή·
 2.2.4.2.
 ένα στοιχείο φωτισμού ή ένα οπτικό σύνολο, ανάλογα με την περίπτωση, όπου μπορούν να στερεωθούν οι φακοί σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή·
 2.2.5.
 για τη δοκιμή αντοχής των πλαστικών στοιχείων μετάδοσης του φωτός έναντι της υπεριώδους ακτινοβολίας (UV) που μπορεί να εκπέμπουν μία ή περισσότερες φωτεινές πηγές που αποτελούν μέρος του συστήματος, όπως για παράδειγμα φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου ή δομοστοιχεία LED, σύμφωνα με το σημείο 2.2.4 του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού:
 ένα δείγμα από καθένα από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο σύστημα ή επίσης ένα ολόκληρο σύστημα ή ένα ή περισσότερα μέρη του που περιέχουν αυτά τα υλικά. Όλα τα δείγματα υλικού πρέπει να έχουν την ίδια εμφάνιση και να έχουν υποστεί την ίδια επεξεργασία στην επιφάνεια, ανάλογα με την περίπτωση, όπως εάν προορίζονταν να χρησιμοποιηθούν στο σύστημα που υποβάλλεται προς έγκριση·
 2.2.6.
 Τα υλικά από τα οποία αποτελούνται οι φακοί και οι επικαλύψεις, κατά περίπτωση, συνοδεύονται από την


text:
έκθεση δοκιμής των χαρακτηριστικών αυτών των υλικών και επικαλύψεων αν έχουν ήδη υποβληθεί σε δοκιμή.
 2.2.7.
 Εάν πρόκειται για τύπο φανού που διαφέρει μόνον ως προς την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα από έναν τύπο που έχει ήδη εγκριθεί, αρκεί να υποβληθούν:
 2.2.7.1.
 δήλωση του κατασκευαστή του φανού ότι ο υποβαλλόμενος τύπος είναι όμοιος (εκτός από την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα) με τον ήδη εγκεκριμένο τύπο και έχει κατασκευαστεί από τον ίδιο κατασκευαστή, ο οποίος αναγνωρίζεται από τον κωδικό έγκρισης·
 2.2.7.2.
 δύο δείγματα που φέρουν τη νέα εμπορική ονομασία ή το νέο εμπορικό σήμα, ή ισοδύναμο έγγραφο.
 2.2.8.
 Εάν πρόκειται για σύστημα σύμφωνο με το σημείο 4.1.7 κατωτέρω, ένα όχημα που είναι αντιπροσωπευτικό του οχήματος ή των οχημάτων που προβλέπονται στο σημείο 4.1.6 κατωτέρω.
 3. ΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
 3.1. Οι μονάδες εγκατάστασης ενός συστήματος που υποβάλλεται προς έγκριση πρέπει να φέρουν την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα του αιτούντος.
 3.2. Πρέπει να διαθέτουν, επί των φακών και επί του κυρίως σώματος χώρους επαρκών διαστάσεων για το σήμα έγκρισης και τα πρόσθετα σύμβολα που προβλέπονται στο σημείο 4· οι χώροι αυτοί πρέπει να εμφαίνονται επί των σχεδίων τα οποία προβλέπονται στο σημείο 2.2.1 ανωτέρω.
 3.2.1. Ωστόσο, εάν ο φακός δεν μπορεί να αποχωριστεί από το κύριο μέρος της ομάδας εγκατάστασης, αρκεί μία και μόνο ένδειξη σύμφωνα με το σημείο 4.2.5.
 3.3. Οι μονάδες εγκατάστασης ή τα συστήματα που έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας τόσο επί του δεξιού όσο και επί του αριστερού της οδού πρέπει να φέρουν σήματα που υποδεικνύουν τις δύο θέσεις της οπτικής μονάδας ή του δομοστοιχείου LED επί του οχήματος ή του λαμπτήρα πυράκτωσης επί του ανακλαστήρα· τα σήματα αυτά αποτελούνται από τα γράμματα «R/D» για τη θέση κυκλοφορίας επί του δεξιού της οδού και από τα γράμματα «L/G» για τη θέση κυκλοφορίας επί του αριστερού της οδού.
 3.4. Στην περίπτωση ΣΕΦ με δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED, η αντίστοιχη μονάδα ή οι αντίστοιχες μονάδες εγκατάστασης φέρουν σήμανση της ονομαστικής τάσης και της ονομαστικής ισχύος, καθώς και τον ειδικό κωδικό ταυτοποίησης των δομοστοιχείων των φωτεινών πηγών.
 3.5. Το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED που υποβάλλονται μαζί με την έγκριση του ΣΕΦ:
 3.5.1.
 φέρουν την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα του αιτούντος. Η σήμανση αυτή πρέπει να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη·
 3.5.2.
 φέρουν τον ειδικό κωδικό ταυτοποίησης του δομοστοιχείου. Η σήμανση αυτή πρέπει να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη.
 Ο εν λόγω ειδικός κωδικός ταυτοποίησης περιλαμβάνει τα αρχικά «MD» της λέξης «MODULE» (δομοστοιχείο) ακολουθούμενα από το σήμα έγκρισης χωρίς τον κύκλο όπως προβλέπεται στο σημείο 4.2.1 κατωτέρω και, στην περίπτωση που χρησιμοποιούνται πολλά ανόμοια δομοστοιχεία φωτεινής πηγής, ακολουθούμενα από πρόσθετα σύμβολα ή χαρακτήρες. Ο εν λόγω ειδικός κωδικός ταυτοποίησης πρέπει να εμφαίνεται στα σχέδια που αναφέρονται στο σημείο 2.2.1 ανωτέρω. Το σήμα έγκρισης δεν απαιτείται να είναι το ίδιο με εκείνο στον φανό στον οποίο χρησιμοποιείται το δομοστοιχείο, αλλά τα δύο σήματα πρέπει να είναι από τον ίδιο αιτούντα.
 3.5.3.
 Εάν το δομοστοιχείο ή τα δομοστοιχεία LED δεν μπορούν να αντικατασταθούν, δεν απαιτούνται


text:
οι σημάνσεις για δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED.
 3.6. Εάν ένας ηλεκτρονικός μηχανισμός ρύθμισης φωτεινής πηγής που δεν αποτελεί μέρος ενός δομοστοιχείου LED χρησιμοποιείται για τη λειτουργία ενός δομοστοιχείου LED, θα πρέπει να αναγράφει τον ειδικό κωδικό ταυτοποίησης, καθώς και την ονομαστική τάση και ισχύ εισόδου.
 4. ΕΓΚΡΙΣΗ
 4.1. Γενικά
 4.1.1. Εάν όλα τα δείγματα ενός τύπου συστήματος που υποβάλλονται βάσει του σημείου 2 ανωτέρω πληρούν τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση.
 4.1.2. Σε περίπτωση όπου ομαδοποιημένοι, συνδυασμένοι ή αμοιβαία ενσωματωμένοι φανοί πληρούν τις διατάξεις περισσότερων του ενός κανονισμών μπορεί να τοποθετείται ένα μόνο διεθνές σήμα έγκρισης, με την προϋπόθεση ότι έκαστος των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών πληροί τις διατάξεις που ισχύουν γι' αυτόν.
 4.1.3. Για κάθε εγκεκριμένο τύπο χορηγείται αριθμός έγκρισης. Τα δύο πρώτα ψηφία του υποδεικνύουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνει τις πιο πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις του κανονισμού κατά τον χρόνο έκδοσης της έγκρισης. Ένα συμβαλλόμενο μέρος δεν επιτρέπεται να χορηγεί τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο συστήματος που καλύπτεται από τον παρόντα κανονισμό.
 4.1.4. Η έγκριση, η επέκταση, η απόρριψη ή η ανάκληση της έγκρισης ή η οριστική παύση της παραγωγής συγκεκριμένου τύπου συστήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ανακοινώνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού μέσω εντύπου που συμμορφώνεται με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού, με τις ενδείξεις σύμφωνα με το σημείο 2.1.3.
 4.1.4.1. Εάν η μονάδα ή οι μονάδες εγκατάστασης είναι εξοπλισμένες με ρυθμιζόμενο ανακλαστήρα και αν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν μόνον σε θέσεις ανάρτησης σύμφωνα με τις ενδείξεις του σημείου 2.1.3, ο αιτών υποχρεούται από την αρχή έγκρισης να πληροφορεί καταλλήλως τον χρήστη σχετικά με την ορθή ή τις ορθές θέσεις ανάρτησης.
 4.1.5. Εκτός από το σήμα που προδιαγράφεται στο σημείο 3.1, τοποθετείται σήμα έγκρισης, όπως περιγράφεται στα σημεία 4.2 και 4.3 κατωτέρω, στους χώρους που αναφέρονται στο σημείο 3.2 ανωτέρω, σε κάθε μονάδα εγκατάστασης ενός συστήματος που συμμορφώνεται με εγκεκριμένο τύπο στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού.
 4.1.6. Ο αιτών πρέπει να αναφέρει, σε έντυπο σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού, το όχημα ή τα οχήματα για τα οποία προορίζεται το σύστημα.
 4.1.7. Εάν η έγκριση ζητείται για ένα σύστημα το οποίο δεν προορίζεται να αποτελέσει μέρος της έγκρισης τύπου οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 48,
 4.1.7.1. ο αιτών υποβάλλει επαρκή τεκμηρίωση που να αποδεικνύει ότι το σύστημα μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 6.22 του κανονισμού αριθ. 48, εφόσον είναι σωστά συναρμολογημένο, και
 4.1.7.2. το σύστημα πρέπει να έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 10.
 4.2. Σύνθεση του σήματος έγκρισης
 Το σήμα έγκρισης αποτελείται από:
 4.2.1.
 διεθνές σήμα έγκρισης, που περιλαμβάνει:
 4.2.1.1.
 κύκλο ο οποίος περικλείει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση (5)·
 4.2.1.2.
 τον αριθμό έγκρισης που προβλέπεται στο σημείο 4.1.3 ανωτέρω·
 4.2.2.
 το πρόσθετο ή τα πρόσθετα σύμβολα που ακολουθούν:
 4.2.2.1.
 επί του συστήματος, το γράμμα «X» και το γράμμα ή τα γράμματα που αντιστοιχούν στις λειτουργίες του συστήματος:
 «C»
 για τη δέσμη


text:
διασταύρωσης κατηγορίας C, συνοδευόμενο από τα σύμβολα των άλλων ενδεικνυόμενων κατηγοριών δέσμης διασταύρωσης:
 «E»
 για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E,
 «V»
 για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V,
 «W»
 για τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W,
 «R»
 για τη δέσμη πορείας·
 4.2.2.2.
 οριζόντια γραμμή πάνω από κάθε σύμβολο, αν η λειτουργία ή ο τρόπος φωτισμού εξασφαλίζεται από περισσότερες της μίας μονάδες εγκατάστασης που τοποθετούνται στη μία πλευρά·
 4.2.2.3.
 το σύμβολο «T», τοποθετημένο μετά το σύμβολο όλων των λειτουργιών και/ή κατηγοριών φωτισμού που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τις διατάξεις σχετικά με τον φωτισμό στροφής, τα δε σύμβολα αυτά είναι ομαδοποιημένα στην αριστερή πλευρά·
 4.2.2.4.
 επί κάθε μίας μονάδας εγκατάστασης ξεχωριστά, το γράμμα «X», καθώς και το γράμμα ή τα γράμματα που αντιστοιχούν στις λειτουργίες της μονάδας ή των μονάδων φωτισμού τις οποίες περιλαμβάνουν·
 4.2.2.5.
 εάν η μονάδα εγκατάστασης που είναι τοποθετημένη σε μία από τις πλευρές δεν είναι η μόνη που εξασφαλίζει λειτουργία φωτισμού ή τρόπο τέτοιας λειτουργίας, πάνω από το σύμβολο της λειτουργίας πρέπει να βρίσκεται οριζόντια γραμμή·
 4.2.2.6.
 επί συστημάτων ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη τους που πληρούν τις απαιτήσεις κυκλοφορίας μόνον επί του αριστερού της οδού, οριζόντιο βέλος που δείχνει προς τα δεξιά παρατηρητή ο οποίος έχει το πρόσωπό του στραμμένο προς τη μονάδα εγκατάστασης, δηλαδή προς την πλευρά της οδού επί της οποίας διεξάγεται η κυκλοφορία·
 4.2.2.7.
 επί συστημάτων ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη τους που έχουν σχεδιαστεί ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις αμφότερων των συστημάτων κυκλοφορίας, π.χ. μέσω κατάλληλης ρύθμισης της οπτικής μονάδας ή της φωτεινής πηγής, οριζόντιο βέλος με αιχμή σε έκαστο άκρο, του οποίου οι αιχμές δείχνουν αντίστοιχα προς τα αριστερά και προς τα δεξιά·
 4.2.2.8.
 επί μονάδων εγκατάστασης που ενσωματώνουν φακό από πλαστικό υλικό, η ομάδα γραμμάτων «PL» πρέπει να τοποθετείται πλησίον των συμβόλων που προβλέπονται στα σημεία 4.2.2.1 έως 4.2.2.7 ανωτέρω·
 4.2.2.9.
 επί μονάδων εγκατάστασης που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τη δέσμη πορείας, ένδειξη της μέγιστης φωτεινής έντασης εκφρασμένη μέσω μιας στάθμης αναφοράς, όπως ορίζεται κατωτέρω στο σημείο 6.3.2.1.2, τοποθετημένη πλησίον του κύκλου που περικλείει το γράμμα «E».
 4.2.3.
 Οπωσδήποτε, ο σχετικός τρόπος λειτουργίας που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δοκιμής σύμφωνα με το σημείο 1.1.1.1 του παραρτήματος 4 και η επιτρεπόμενη ή οι επιτρεπόμενες τάσεις σύμφωνα με το σημείο 1.1.1.2 του παραρτήματος 4 καθορίζονται επί των εντύπων έγκρισης και επί των εντύπων κοινοποίησης που αποστέλλονται στις χώρες οι οποίες αποτελούν συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας και οι οποίες εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό.
 Στις αντίστοιχες περιπτώσεις τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους πρέπει να επισημαίνονται ως ακολούθως:
 4.2.3.1.
 επί μονάδων εγκατάστασης που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και είναι σχεδιασμένες κατά τρόπον ώστε να μην μπορεί να ανάβει ταυτόχρονα η φωτεινή πηγή ή οι φωτεινές πηγές της δέσμης διασταύρωσης με οποιαδήποτε άλλη λειτουργία φωτισμού με την οποία μπορεί να είναι ενιαία ενσωματωμένη: προστίθεται στο σήμα έγκρισης λοξή κάθετος (/) μετά το σύμβολο ή τα σύμβολα του φανού διασταύρωσης·
 4.2.3.2.
 επί μονάδων εγκατάστασης που πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος 4 του


text:
παρόντος κανονισμού μόνον όταν τροφοδοτούνται με τάση 6 ή 12 V, τοποθετείται σύμβολο που αποτελείται από τον αριθμό 24 διαγεγραμμένο από λοξό σταυρό (X), πλησίον του στηρίγματος της φωτεινής πηγής ή των φωτεινών πηγών.
 4.2.4.
 Τα δύο ψηφία του αριθμού έγκρισης τα οποία δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που ενσωματώνει τις πλέον πρόσφατες τεχνικές τροποποιήσεις μεγάλης κλίμακας που έχουν επέλθει στον κανονισμό κατά τον χρόνο έγκρισης της αίτησης και, εφόσον είναι απαραίτητο, το απαραίτητο βέλος, μπορούν να εγγράφονται πλησίον των προηγούμενων πρόσθετων συμβόλων.
 4.2.5.
 Τα σήματα και σύμβολα που αναφέρονται στις παραγράφους 4.2.1 και 4.2.2 ανωτέρω πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα. Μπορούν να τοποθετούνται επί του εσωτερικού ή του εξωτερικού μέρους (διαφανούς ή όχι) των μονάδων εγκατάστασης, το οποίο δεν μπορεί να διαχωρίζεται από την επιφάνειά τους που εκπέμπει το φως. Οπωσδήποτε, πρέπει να είναι ορατά όταν η μονάδα εγκατάστασης τοποθετείται επί του οχήματος. Για την εκπλήρωση της απαίτησης αυτής επιτρέπεται η μετακίνηση ενός κινητού μέρους του οχήματος.
 4.3. Διάταξη του σήματος έγκρισης
 4.3.1. Ανεξάρτητοι φανοί
 Στο παράρτημα 2, σχήματα 1 έως 10, του παρόντος κανονισμού παρατίθενται παραδείγματα διατάξεων του σήματος έγκρισης, με τα προαναφερθέντα πρόσθετα σύμβολα.
 4.3.2. Ομαδοποιημένοι, συνδυασμένοι ή αμοιβαία ενσωματωμένοι φανοί
 4.3.2.1. Σε περίπτωση όπου ομαδοποιημένοι, συνδυασμένοι ή αμοιβαία ενσωματωμένοι φανοί διαπιστώνεται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις διαφόρων κανονισμών, μπορεί να τοποθετείται ένα μόνον διεθνές σήμα έγκρισης, που αποτελείται από κύκλο ο οποίος περικλείει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση και αριθμό έγκρισης. Το εν λόγω σήμα έγκρισης μπορεί να βρίσκεται σε οποιοδήποτε σημείο των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών, εφόσον:
 4.3.2.1.1. είναι ορατό όπως προβλέπεται στο σημείο 4.2.5·
 4.3.2.1.2. κανένα τμήμα των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών που εκπέμπει φως δεν μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς συγχρόνως να αφαιρείται το σήμα έγκρισης.
 4.3.2.2. Το αναγνωριστικό σύμβολο για έκαστο φανό που αντιστοιχεί σε έκαστο κανονισμό βάσει του οποίου χορηγήθηκε έγκριση, μαζί με την αντίστοιχη σειρά τροποποιήσεων που ενσωματώνει τις πλέον πρόσφατες τεχνικές τροποποιήσεις μεγάλης κλίμακας στον κανονισμό κατά τον χρόνο έκδοσης της έγκρισης και, εφόσον είναι απαραίτητο, το απαραίτητο βέλος εγγράφονται:
 4.3.2.2.1.
 είτε επί της κατάλληλης επιφάνειας εκπομπής φωτός,
 4.3.2.2.2.
 είτε, στην περίπτωση ομάδας, κατά τρόπον ώστε έκαστος των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών να μπορεί να αναγνωρίζεται σαφώς (βλέπε πιθανά παραδείγματα στο παράρτημα 2).
 4.3.2.3. Οι διαστάσεις των συστατικών στοιχείων ενός σήματος έγκρισης δεν πρέπει να είναι μικρότερες από τις ελάχιστες διαστάσεις που απαιτούνται για το μικρότερο των επιμέρους σημάτων σύμφωνα με τον κανονισμό βάσει του οποίου έχει χορηγηθεί η έγκριση.
 4.3.2.4. Για κάθε εγκεκριμένο τύπο χορηγείται αριθμός έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν πρέπει να δίνει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαία ενσωματωμένων φανών που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό.
 4.3.2.5. Στο παράρτημα 2, σχήματα 11 και 12, του παρόντος κανονισμού παρατίθενται παραδείγματα διατάξεων σημάτων έγκρισης για ομαδοποιημένους, συνδυασμένους ή αμοιβαία ενσωματωμένους φανούς με όλα τα προαναφερθέντα πρόσθετα σύμβολα, για τα συστήματα των οποίων οι λειτουργίες εξασφαλίζονται από περισσότερες της μίας μονάδες εγκατάστασης ανά πλευρά οχήματος.
 4.3.2.6. Στο παράρτημα 2,


text:
σχήμα 13, του παρόντος κανονισμού παρατίθενται παραδείγματα σημάτων έγκρισης που αναφέρονται στο πλήρες σύστημα.
 B. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Η ΓΙΑ ΕΝΑ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥΣ
 Υπό την επιφύλαξη αντίθετης διάταξης, οι φωτομετρικές μετρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού.
 5. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
 Οι απαιτήσεις που περιέχονται στο τμήμα 5 «Γενικές προδιαγραφές» και στο τμήμα 6 «Επιμέρους προδιαγραφές», καθώς και στα παραρτήματα που αναφέρονται στα εν λόγω τμήματα του κανονισμού αριθ. 48 της ΟΕΕ/ΗΕ, και στις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου του λαμπτήρα εφαρμόζονται στον παρόντα κανονισμό.
 Οι απαιτήσεις που αφορούν τον κάθε λαμπτήρα και την κατηγορία ή τις κατηγορίες οχημάτων όπου προορίζεται να εγκατασταθεί ο λαμπτήρας εφαρμόζονται εφόσον είναι εφικτή η επαλήθευσή τους κατά τη στιγμή της έγκρισης τύπου του λαμπτήρα.
 5.1. Κάθε δείγμα, του οποίου η έγκριση ζητείται μόνο για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού, πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των σημείων 6 και 7 κατωτέρω· εάν, όμως, η έγκριση ζητείται για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού, οι διατάξεις του σημείου 6 κατωτέρω, συμπεριλαμβανομένων των συναφών παραρτημάτων του παρόντος κανονισμού, ισχύουν με αντιστροφή του αριστερού και του δεξιού και το αντίθετο.
 Κατά τον ίδιο τρόπο αντιμετατίθεται ο σχεδιασμός των γωνιακών θέσεων και των στοιχείων με αντικατάσταση του «R» από το «L» και αντίστροφα.
 5.1.2. Τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους πρέπει να είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε να διατηρούν τα φωτομετρικά χαρακτηριστικά τους και να παραμένουν σε καλή κατάσταση λειτουργίας υπό συνθήκες κανονικής χρήσης, παρά τους κραδασμούς στους οποίους ενδέχεται να υποβάλλονται.
 5.2. Τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους εφοδιάζονται με σύστημα που τους δίνει τη δυνατότητα να ρυθμίζονται επί των οχημάτων έτσι ώστε να συμμορφώνονται με τους κανόνες που ισχύουν γι' αυτά.
 5.2.1. Τέτοιου είδους διατάξεις δεν είναι απαραίτητο να είναι εγκατεστημένες σε συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους, εφόσον η χρήση τους περιορίζεται σε οχήματα επί των οποίων η ρύθμιση είναι δυνατή με άλλα μέσα ή δεν έχει νόημα, σύμφωνα με την περιγραφή του αιτούντος.
 5.3. Φωτεινές πηγές και δομοστοιχεία LED που μπορούν να αντικατασταθούν και φωτεινές πηγές και δομοστοιχεία LED που δεν μπορούν να αντικατασταθούν:
 5.3.1.
 Το σύστημα πρέπει να είναι εφοδιασμένο αποκλειστικά και μόνο με ένα από τα εξής ή με συνδυασμό των εξής:
 5.3.1.1.
 φωτεινές πηγές οι οποίες είναι εγκεκριμένες σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 37 και τις σειρές των τροποποιήσεών τους που ισχύουν κατά τη στιγμή της αίτησης έγκρισης τύπου και για τη χρήση των οποίων δεν προβλέπονται περιορισμοί·
 5.3.1.2.
 φωτεινές πηγές οι οποίες είναι εγκεκριμένες σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 99·
 5.3.1.3.
 δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED.
 5.3.2.
 Για τις φωτεινές πηγές που μπορούν να αντικατασταθούν:
 5.3.2.1.
 η υποδοχή τους πρέπει να είναι σύμφωνη με τα χαρακτηριστικά που βρίσκονται στην έκδοση αριθ. 60061 της ΔΗΕ, όπως αναφέρεται στον σχετικό κανονισμό για τις φωτεινές πηγές.
 5.3.2.2.
 Η συσκευή πρέπει να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπον ώστε ο λαμπτήρας πυράκτωσης να μην είναι


text:
δυνατό να τοποθετηθεί σε άλλη θέση πλην της ορθής.
 5.3.3.
 Η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C (βασική δέσμη) πρέπει να είναι εφοδιασμένη αποκλειστικά και μόνο είτε με φωτεινές πηγές που μπορούν να αντικατασταθούν είτε με δομοστοιχεία LED που μπορούν να αντικατασταθούν ή δομοστοιχεία LED που δεν μπορούν να αντικατασταθούν.
 5.3.4.
 Στην περίπτωση δομοστοιχείου LED που μπορεί να αντικατασταθεί, η αφαίρεση και αντικατάσταση του εν λόγω δομοστοιχείου LED, όπως περιγράφεται στο παράρτημα 11 σημείο 1.4.1, πρέπει να υποδεικνύεται κατά τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία.
 5.4. Τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους που είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας τόσο επί του δεξιού όσο και επί του αριστερού της οδού μπορούν να προσαρμόζονται για κυκλοφορία της δεδομένης πλευράς της οδού είτε με κατάλληλη αρχική τοποθέτηση όταν εγκαθίστανται επί του οχήματος είτε με επιλεκτική τοποθέτηση από τον χρήστη. Σε όλες τις περιπτώσεις, μόνο δύο διαφορετικές και σαφώς διακεκριμένες θέσεις, μία για κυκλοφορία επί του δεξιού και μία για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού, μπορεί να είναι δυνατές και ο σχεδιασμός πρέπει να αποκλείει εξ απροσεξίας μετατόπιση από τη μία θέση στην άλλη ή ρύθμιση σε ενδιάμεση θέση.
 5.5. Συμπληρωματικές δοκιμές πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 4, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι κατά τη διάρκεια της λειτουργίας δεν συντελούνται υπερβολικές μεταβολές των φωτομετρικών επιδόσεων.
 5.6. Εάν ο φακός μιας μονάδας φωτισμού είναι κατασκευασμένος από πλαστικό υλικό, πραγματοποιούνται δοκιμές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού.
 5.7. Σε συστήματα ή σε ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους που είναι σχεδιασμένα για να εκπέμπουν εναλλάξ δέσμη πορείας και δέσμη διασταύρωσης, κάθε μηχανική, ηλεκτρομηχανική ή άλλη διάταξη ενσωματωμένη στη μονάδα φωτισμού για την αλλαγή από τη μία φωτεινή δέσμη στην άλλη πρέπει να είναι κατασκευασμένη κατά τρόπον ώστε:
 5.7.1.
 η διάταξη να είναι αρκετά ανθεκτική ώστε να αντέχει σε 50 000 λειτουργίες υπό κανονικές συνθήκες χρήσης. Για να ελέγξει τη συμμόρφωση με την απαίτηση αυτή, η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης μπορεί:
 α)
 να ζητήσει από τον αιτούντα να παράσχει τον εξοπλισμό που απαιτείται για την εκτέλεση της δοκιμής·
 β)
 να αποφύγει τη δοκιμή, αν ο προβολέας που προσκομίζει ο αιτών συνοδεύεται από έκθεση δοκιμής, η οποία έχει εκδοθεί από τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης προβολέων της ιδίας κατασκευής (συναρμολόγησης), η οποία επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση με την απαίτηση αυτή·
 5.7.2.
 εκτός από την περίπτωση προσαρμογής της δέσμης πορείας, είτε η δέσμη διασταύρωσης είτε η δέσμη πορείας πρέπει πάντοτε να επιτυγχάνονται χωρίς να υπάρχει δυνατότητα του μηχανισμού να σταματήσει μεταξύ των δύο θέσεων ή σε κατάσταση ακαθόριστη· όταν αυτό δεν είναι δυνατόν, η κατάσταση που επιτυγχάνεται πρέπει να καλύπτεται από τις διατάξεις του σημείου 5.7.3 κατωτέρω·
 5.7.3.
 σε περίπτωση βλάβης, το σύστημα τίθεται αυτόματα σε δέσμη διασταύρωσης ή σε κατάσταση κατά την οποία οι φωτομετρικές τιμές δεν υπερβαίνουν τα 1 300 cd στη ζώνη III b που ορίζεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού ούτε είναι κατώτερες των 3 400 cd σε ένα σημείο του «τμήματος Imax»,


text:
με μέσα όπως, για παράδειγμα, το σβήσιμο, η εξασθένιση ή η μείωση της δέσμης και/ή η αντικατάσταση της λειτουργίας.
 Κατά τη διενέργεια των δοκιμών προκειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτές, η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης πρέπει να ανατρέξει στις οδηγίες που παρέχονται από τον αιτούντα·
 5.7.4.
 ο χρήστης να μην μπορεί να μεταβάλει με κοινά εργαλεία το σχήμα ή τη θέση των κινητών μερών ή να επηρεάσει τον διακόπτη.
 5.8. Τα συστήματα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με μέσα που επιτρέπουν την προσωρινή τους χρήση σε χώρες όπου η διεξαγωγή της κυκλοφορίας γίνεται κατά τρόπο αντίθετο από εκείνον για τον οποίο έχει ζητηθεί ή έγκριση, χωρίς να προκαλείται υπερβολικό πρόβλημα στην κυκλοφορία από την αντίθετη κατεύθυνση. Για τον σκοπό αυτό τα συστήματα είτε ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους πρέπει:
 5.8.1.
 να επιτρέπουν στον χρήστη να πραγματοποιεί ρύθμιση σύμφωνα με την παράγραφο 5.4 ανωτέρω, χωρίς ειδικά εργαλεία· ή
 5.8.2.
 να διαθέτουν λειτουργία για την αλλαγή κατεύθυνσης κυκλοφορίας που να πληροί τις τιμές οι οποίες αναφέρονται στον κατωτέρω πίνακα, όταν οι δοκιμές πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 6.2 κατωτέρω, χωρίς τροποποίηση της ρύθμισης σε σχέση με την αρχική κατεύθυνση κυκλοφορίας:
 5.8.2.1. Δέσμη διασταύρωσης σχεδιασμένη για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού και προσαρμοσμένη για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού:
 στο σημείο 0,86D-1,72L τουλάχιστον 2 500 cd
 στο σημείο 0,57U-3,43R όχι περισσότερο από 880 cd.
 5.8.2.2. Δέσμη διασταύρωσης σχεδιασμένη για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού και προσαρμοσμένη για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού:
 στο σημείο 0,86D-1,72R τουλάχιστον 2 500 cd
 στο σημείο 0,57U-3,43L όχι περισσότερο από 880 cd.
 5.9. Τα συστήματα πρέπει να είναι κατασκευασμένα κατά τρόπον ώστε, σε περίπτωση βλάβης μιας φωτεινής πηγής και/ή ενός δομοστοιχείου LED, να εκπέμπεται σήμα ώστε να πληρούνται οι σχετικές διατάξεις του κανονισμού αριθ. 48.
 5.10. Το στοιχείο ή τα στοιχεία στα οποία είναι στερεωμένη φωτεινή πηγή που μπορεί να αντικατασταθεί πρέπει να είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα η φωτεινή πηγή, χωρίς κίνδυνο για τον χρήστη να κάνει λάθος, ακόμη και μέσα στο σκοτάδι.
 5.11. Στην περίπτωση συστήματος που συμμορφώνεται με την παράγραφο 4.1.7 ανωτέρω:
 5.11.1. Το σύστημα πρέπει να συνοδεύεται από αντίγραφο του εντύπου που ορίζεται στο σημείο 4.1.4 ανωτέρω και οδηγίες για την τοποθέτησή του σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού αριθ. 48.
 5.11.2. Η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για την έγκριση πρέπει να εξασφαλίζει ότι:
 α)
 το σύστημα μπορεί να τοποθετηθεί σωστά σύμφωνα με τις οδηγίες·
 β)
 το σύστημα, αφότου τοποθετηθεί στο όχημα, συμμορφώνεται με τις διατάξεις του σημείου 6.22 του κανονισμού αριθ. 48.
 Μια δοκιμή οδικής συμπεριφοράς με σκοπό να επιβεβαιωθεί η συμμόρφωση με τις διατάξεις του σημείου 6.22.7.4 του κανονισμού αριθ. 48 είναι υποχρεωτική, όπως και για κάθε κατάσταση σχετικά με τον χειρισμό του συστήματος, βάσει της περιγραφής του αιτούντος. Πρέπει να αναφέρεται εάν όλοι οι τρόποι λειτουργίας είναι ενεργοποιημένοι, σε λειτουργία ή απενεργοποιημένοι σύμφωνα με την περιγραφή του αιτούντος· οποιαδήποτε έκδηλη αστοχία (για παράδειγμα υπερβολική γωνία ή τρεμόσβημα) εγείρει απαιτήσεις.
 5.12. Το ΣΕΦ,


text:
εάν είναι εξοπλισμένο με δομοστοιχεία LED, και τα ίδια τα δομοστοιχεία LED, πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις που αναφέρονται στο παράρτημα 11 του παρόντος κανονισμού. Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ελέγχεται.
 5.13. Στην περίπτωση που το ΣΕΦ περιλαμβάνει φωτεινές πηγές και/ή δομοστοιχείο ή δομοστοιχεία LED που παράγουν τη βασική δέσμη διασταύρωσης και διαθέτουν συνολική αντικειμενική φωτεινή ροή των μονάδων φωτισμού, όπως αναφέρεται στο σημείο 9.2.3 του εντύπου κοινοποίησης που συμμορφώνεται με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1, άνω των 2 000 lumen ανά πλευρά οχήματος, πρέπει να γίνεται αναφορά στο σημείο 9.2.3 του εντύπου κοινοποίησης του παραρτήματος 1. Η αντικειμενική φωτεινή ροή του δομοστοιχείου ή των δομοστοιχείων LED μετράται όπως περιγράφεται στο σημείο 5 του παραρτήματος 11.
 5.14. Στην περίπτωση που η βασική δέσμη διασταύρωσης σε ουδέτερη κατάσταση παράγεται αποκλειστικά από δομοστοιχεία LED, η συνολική αντικειμενική φωτεινή ροή των εν λόγω δομοστοιχείων LED πρέπει να είναι ίση ή μεγαλύτερη των 1 000 lumen ανά πλευρά οχήματος, όταν μετράται με τον τρόπο που περιγράφεται στο σημείο 5 του παραρτήματος 11.
 5.15. Ένα δομοστοιχείο LED πρέπει:
 α)
 να μπορεί να αφαιρεθεί από τη διάταξή του μόνο με τη χρήση εργαλείων, εκτός αν αναφέρεται στο ενημερωτικό έντυπο ότι το δομοστοιχείο LED δεν μπορεί να αντικατασταθεί· και
 β)
 να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε, ανεξάρτητα από τη χρήση εργαλείου ή εργαλείων να μην μπορεί να αντικατασταθεί μηχανικά από κάποια δυνάμενη να αντικατασταθεί εγκεκριμένη φωτεινή πηγή.
 6. ΦΩΤΙΣΜΟΣ
 6.1. Γενικές διατάξεις
 6.1.1. Κάθε σύστημα πρέπει να εκπέμπει δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C σύμφωνα με το σημείο 6.2.4 κατωτέρω και μία ή περισσότερες δέσμες διασταύρωσης άλλης ή άλλων κατηγοριών· μπορεί να περιλαμβάνει έναν ή περισσότερους άλλους τρόπους φωτισμού εντός κάθε κατηγορίας δέσμης διασταύρωσης καθώς και τις λειτουργίες εμπρόσθιου φωτισμού σύμφωνα με τα σημεία 6.3 και/ή 2.1.1.1 του παρόντος κανονισμού.
 6.1.2. Το σύστημα πρέπει να επιτρέπει αυτόματες μεταβολές κατά τρόπον ώστε να επιτυγχάνεται καλός οδικός φωτισμός χωρίς καμία ενόχληση ούτε για τον οδηγό ούτε για τους άλλους οδηγούς.
 6.1.3. Το σύστημα είναι αποδεκτό εφόσον πληροί τις φωτομετρικές απαιτήσεις των σημείων 6.2 και 6.3.
 6.1.4. Οι φωτομετρικές μετρήσεις πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος:
 6.1.4.1.
 στην ουδέτερη κατάσταση όπως ορίζεται στο σημείο 1.9 του παρόντος κανονισμού·
 6.1.4.2.
 στο σήμα V, στο σήμα W, στο σήμα E ή στο σήμα T, σύμφωνα με το σημείο 1.10 του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση·
 6.1.4.3.
 εφόσον υφίσταται, σε κάθε άλλο σήμα σύμφωνα με το σημείο 1.10 του παρόντος κανονισμού ή συνδυασμούς σημάτων σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος.
 6.1.4.4.
 Σε περίπτωση προβολέων που χρησιμοποιούν φωτεινή πηγή εκκένωσης αερίου όπου το πηνίο δεν είναι ενσωματωμένο στη φωτεινή πηγή, τέσσερα δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση προβολέα ο οποίος δεν έχει λειτουργήσει για 30 λεπτά ή περισσότερο:
 6.1.4.4.1.
 τουλάχιστον 37 500 cd πρέπει να επιτευχθούν στο σημείο HV, για σύστημα που εκπέμπει μόνο δέσμη πορείας·
 6.1.4.4.2.
 τουλάχιστον 3 100 cd πρέπει να επιτευχθούν στο σημείο 50 V όταν είναι ενεργοποιημένη η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, για συστήματα που εκπέμπουν μόνο δέσμη διασταύρωσης ή εκπέμπουν εναλλάξ δέσμη πορείας και δέσμη διασταύρωσης όπως περιγράφεται στο σημείο 5.7


text:
του παρόντος κανονισμού.
 6.1.4.4.3.
 Σε κάθε περίπτωση, η τροφοδοσία πρέπει να είναι επαρκής για να εξασφαλίζει την απαιτούμενη αύξηση του υψηλού παλμού του ρεύματος.
 6.2. Διατάξεις σχετικά με τη δέσμη διασταύρωσης
 Πριν από κάθε δοκιμή σύμφωνα με τις κατωτέρω παραγράφους, το σύστημα πρέπει να τίθεται σε ουδέτερη κατάσταση, δηλαδή να εκπέμπει δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C.
 6.2.1. Σε κάθε πλευρά του συστήματος (του οχήματος), η δέσμη διασταύρωσης σε ουδέτερη κατάσταση πρέπει να παράγει, με τη χρήση μίας τουλάχιστον μονάδας φωτισμού, μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής σύμφωνα με το παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού ή,
 6.2.1.1. το σύστημα πρέπει να παρέχει άλλα μέσα, για παράδειγμα οπτικά μέσα ή προσωρινές επικουρικές δέσμες, που να επιτρέπουν τη σαφή και ορθή στόχευση των δεσμών.
 6.2.1.2. Το παράρτημα 8 δεν εφαρμόζεται στη λειτουργία μεταβολής κατεύθυνσης κυκλοφορίας όπως περιγράφεται στα σημεία 5.8 έως 5.8.2.1 ανωτέρω.
 6.2.2. Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του πρέπει να έχει τη στόχευση που προβλέπουν οι απαιτήσεις του παραρτήματος 8 ώστε η θέση του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής να είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές που αναφέρονται στον πίνακα 2 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.
 6.2.3. Με αυτή τη στόχευση, το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από μέρη του πρέπει, αν η έγκριση ζητείται μόνο για τη δέσμη διασταύρωσης, να πληροί τις απαιτήσεις των συναφών σημείων κατωτέρω· αντιθέτως, αν προορίζεται να παρέχει συμπληρωματικό φωτισμό ή λειτουργίες φωτεινής σηματοδότησης σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, πρέπει επίσης να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των συναφών σημείων κατωτέρω, υπό την προϋπόθεση ότι δεν ρυθμίζεται ξεχωριστά.
 6.2.4. Όταν το σύστημα εκπέμπει έναν συγκεκριμένο τρόπο δέσμης διασταύρωσης, πρέπει να είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις του σχετικού τμήματος (C, V, E ή W) του μέρους A του πίνακα 1 (φωτομετρικές τιμές) και του πίνακα 2 (Imax και θέσεις του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής) του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού, καθώς και του τμήματος 1 (απαιτήσεις για το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής) του παραρτήματος 8 του παρόντος κανονισμού.
 6.2.5. Μια δέσμη μπορεί να εκπέμπεται με φωτισμό στροφής υπό την προϋπόθεση ότι:
 6.2.5.1.
 το σύστημα είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις του μέρους Β του πίνακα 1 (φωτομετρικές τιμές) και του σημείου 2.2 του πίνακα 2 (απαιτήσεις για το μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής) του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού όταν οι τιμές μετρώνται σύμφωνα με τη διαδικασία του παραρτήματος 9, σε συνάρτηση με την κατηγορία (1 ή 2) του φωτισμού στροφής για την οποία ζητείται η έγκριση·
 6.2.5.2.
 όταν το σήμα T αντιστοιχεί στην πιο μικρή ακτίνα στροφής του οχήματος προς τα αριστερά (ή προς τα δεξιά), το άθροισμα των τιμών φωτεινής έντασης που παράγουν όλες οι συνιστώσες της δεξιάς ή της αριστερής πλευράς του συστήματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 500 cd σε ένα ή περισσότερα σημεία της ζώνης που εκτείνεται από τη γραμμή H-H έως 2 μοίρες κάτω και από 10 έως 45 μοίρες αριστερά (ή δεξιά)·
 6.2.5.3.
 εάν η έγκριση ζητείται για φωτισμό στροφής της κατηγορίας 1, η χρήση του συστήματος περιορίζεται στο όχημα που είναι σχεδιασμένο ώστε το οριζόντιο τμήμα του αγκώνα του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής που παράγει


text:
το σύστημα να είναι σύμφωνο με τις σχετικές διατάξεις του σημείου 6.22.7.4.5 περίπτωση i) του κανονισμού αριθ. 48·
 6.2.5.4.
 εάν η έγκριση ζητείται για φωτισμό στροφής της κατηγορίας 1, το σύστημα πρέπει να είναι σχεδιασμένο κατά τρόπον ώστε, σε περίπτωση αστοχίας της πλευρικής μετατόπισης ή της τροποποίησης του φωτισμού, να είναι δυνατόν να επιτευχθούν αυτόματα οι φωτομετρικές συνθήκες που αντιστοιχούν είτε σε εκείνες του σημείου 6.2.4 ανωτέρω, είτε να παραχθούν τιμές που δεν υπερβαίνουν τα 1 300 cd στη ζώνη III b, όπως ορίζεται στο σημείο 3 του παρόντος κανονισμού και τουλάχιστον τα 3 400 cd σε ένα σημείο του «τμήματος Imax».
 6.2.5.4.1. Ωστόσο, αυτό δεν είναι αναγκαίο εάν δεν γίνεται υπέρβαση της τιμής των 880 cd σε καμία περίπτωση για θέσεις ως προς τον άξονα αναφοράς του συστήματος έως 5 μοίρες αριστερά, στις 0,3 μοίρες υπεράνω της γραμμής H-H και για θέσεις πέραν των 5 μοιρών αριστερά στις 0,57 μοίρες υπεράνω της H-H.
 6.2.6. Η επαλήθευση του συστήματος πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, δυνάμει της αρχής ασφάλειας που ορίζεται στο σημείο 2.2.2.1 ανωτέρω.
 6.2.7. Τα συστήματα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη τους που είναι σχεδιασμένα ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της κυκλοφορίας τόσο επί του δεξιού όσο και επί του αριστερού της οδού, πρέπει, σε κάθε μία από τις δύο θέσεις, σύμφωνα με το σημείο 5.4 ανωτέρω, να πληρούν τις απαιτήσεις που προβλέπονται για τον συγκεκριμένο τρόπο διεξαγωγής της κυκλοφορίας.
 6.2.8. Το σύστημα πρέπει να είναι σχεδιασμένο κατά τρόπον ώστε:
 6.2.8.1.
 κάθε συγκεκριμένος τρόπος λειτουργίας δέσμης διασταύρωσης να παράγει τουλάχιστον 2 500 cd στα 50V από κάθε πλευρά του συστήματος·
 ο τρόπος ή οι τρόποι λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας V εξαιρούνται από την απαίτηση αυτή·
 6.2.8.2.
 Άλλοι τρόποι:
 σε περίπτωση σημάτων εισόδου που ορίζονται στο σημείο 6.1.4.3 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 6.2 ανωτέρω.
 6.3. Διατάξεις σχετικά με τη δέσμη πορείας
 Πριν από κάθε νέα δοκιμή, το σύστημα πρέπει να τίθεται σε ουδέτερη κατάσταση.
 6.3.1. Η μονάδα ή οι μονάδες φωτισμού του συστήματος πρέπει να είναι ρυθμισμένες σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, κατά τρόπον ώστε η μέγιστη ζώνη φωτισμού να είναι επικεντρωμένη στο σημείο τομής (HV) των γραμμών H-H και V-V.
 6.3.1.1. Κάθε μονάδα φωτισμού που δεν μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά, της οποίας η ρύθμιση έγινε ύστερα από μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με το σημείο 6.2, πρέπει να υπόκειται στη δοκιμή αφότου έχει ρυθμιστεί κατ' αυτόν τον τρόπο.
 6.3.2. Όταν γίνεται μέτρηση σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 9 του παρόντος κανονισμού, ο φωτισμός πρέπει να είναι σύμφωνος με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
 Σημείο δοκιμής
 Γωνιακές συντεταγμένες
 (μοίρες)
 Απαιτούμενη φωτεινή ένταση
 (cd)
 Ελάχιστη
 Im
 40 500
 H-5L
 0,0, 5,0 L
 5 100
 H-2,5L
 0,0, 2,5 L
 20 300
 H-2,5R
 0,0, 2,5 R
 20 300
 H-5R
 0,0, 5,0 R
 5 100
 6.3.2.1. Το σημείο τομής (HV) των γραμμών h-h και v-v πρέπει να βρίσκεται εντός της καμπύλης isolux κατά 80 % της μέγιστης φωτεινής έντασης (Imax).
 6.3.2.1.1. Η μέγιστη τιμή (IM) δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να είναι


text:
ανώτερη των 215 000 cd.
 6.3.2.1.2. Η στάθμη αναφοράς (I′M) της μέγιστης έντασης που αναφέρεται στο σημείο 4.2.2.9 ανωτέρω προκύπτει από τον λόγο:
 I′M = I M/4 300
 Η τιμή αυτή στρογγυλοποιείται στην πλησιέστερη τιμή: 5 - 10 - 12,5 - 17,5 - 20 - 25 - 27,5 - 30 - 37,5 - 40 - 45 - 50.
 6.3.3. Ο φωτισμός ή μέρος του φωτισμού που εκπέμπεται από το σύστημα μπορεί να μετατοπίζεται πλευρικά κατά τρόπο αυτόματο (ή να τροποποιείται για την επίτευξη ισοδύναμου αποτελέσματος), υπό την προϋπόθεση ότι:
 6.3.3.1. Το σύστημα πληροί τις απαιτήσεις των σημείων 6.3.2.1.1 και 6.3.2.1.2 ανωτέρω και κάθε μονάδα φωτισμού μετράται σύμφωνα με τη διαδικασία του παραρτήματος 9.
 6.3.4. Το σύστημα πρέπει να είναι σχεδιασμένο κατά τρόπον ώστε:
 6.3.4.1.
 Η μονάδα ή οι μονάδες φωτισμού της δεξιάς πλευράς και της αριστερής πλευράς να παρέχουν, η κάθε μία, τουλάχιστον 16 200 cd στο σημείο HV.
 6.3.5. Εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ισχύουν για την εξεταζόμενη δέσμη, μπορεί να γίνει επαναστόχευση της δέσμης κατά 0,5 μοίρες προς τα πάνω ή προς τα κάτω και/ή κατά 1 μοίρα προς τα δεξιά ή τα αριστερά σε σχέση με την αρχική της ρύθμιση. Στη νέα αυτή θέση πρέπει να πληρούνται όλες οι φωτομετρικές απαιτήσεις. Οι διατάξεις αυτές δεν ισχύουν για τις μονάδες φωτισμού που καθορίζονται στο σημείο 6.3.1.1 του παρόντος κανονισμού.
 6.3.6. Στην περίπτωση προσαρμογής της λειτουργίας δέσμης πορείας, το σύστημα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των ανωτέρω σημείων μόνο όταν βρίσκεται στη μέγιστη κατάσταση ενεργοποίησης.
 6.3.7. Κατά τη διάρκεια της προσαρμογής, η λειτουργία δέσμης πορείας πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις για όλες τις περιπτώσεις κυκλοφορίας επί του δεξιού και επί του αριστερού της οδού που καθορίζονται στο μέρος A του πίνακα 7 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού. Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτές ελέγχεται κατά τη διάρκεια των δοκιμών έγκρισης τύπου σε συνδυασμό με γεννήτρια σήματος που παρέχεται από τον αιτούντα. Η εν λόγω γεννήτρια σήματος αναπαράγει τα σήματα που εκπέμπει το όχημα και προκαλούν την προσαρμογή της δέσμης πορείας και, ειδικότερα, αναπαριστά τις ρυθμίσεις ώστε να καθίσταται δυνατός ο έλεγχος της φωτομετρικής συμμόρφωσης.
 6.3.7.1. Εάν η λειτουργία δέσμης πορείας είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις που παρατίθενται στο μέρος A του πίνακα 7 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού, οι οποίες προβλέπονται για τις γραμμές 1 έως 3 για τα οχήματα που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση και τα προπορευόμενα οχήματα (συμμετρική δέσμη), οι σχετικές πληροφορίες αναγράφονται στο έντυπο κοινοποίησης του παραρτήματος 1, σημείο 18.5.
 6.3.7.2. Εάν η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του σημείου 6.3.7 ανωτέρω είναι δυνατή μόνο για κυκλοφορία επί του δεξιού ή επί του αριστερού της οδού, οι σχετικές πληροφορίες αναγράφονται στο έγγραφο κοινοποίησης του παραρτήματος 1, σημείο 18.5.
 6.4. Άλλες διατάξεις
 Στην περίπτωση συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του που διαθέτουν ρυθμιζόμενες μονάδες φωτισμού, οι απαιτήσεις των σημείων 6.2 (δέσμη διασταύρωσης) και 6.3 (δέσμη πορείας) εφαρμόζονται σε κάθε μία από τις θέσεις ανάρτησης που ορίζονται στο σημείο 2.1.3 του παρόντος κανονισμού (εύρος ρύθμισης). Η κατωτέρω διαδικασία εφαρμόζεται για την επαλήθευση:


text:
6.4.1.
 Κάθε ενδεικνυόμενη θέση γίνεται με γωνιόμετρο δοκιμής σε σχέση με την ευθεία που συνδέει το κέντρο αναφοράς και το σημείο HV στην οθόνη μέτρησης. Το ρυθμιζόμενο σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του τοποθετείται τότε σε θέση κατά την οποία ο φωτισμός στην οθόνη μέτρησης αντιστοιχεί στις σχετικές απαιτήσεις στόχευσης.
 6.4.2.
 Το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του, αφού τοποθετηθεί αρχικά σύμφωνα με το σημείο 6.4.1 ανωτέρω, η διάταξη ή τα μέρη της πρέπει να πληρούν τις σχετικές φωτομετρικές απαιτήσεις των σημείων 6.2 και 6.3 ανωτέρω·
 6.4.3.
 γίνονται πρόσθετες δοκιμές αφού ο ανακλαστήρας/το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του μετατοπιστεί κατακόρυφα κατά ± 2 μοίρες ή τουλάχιστον στην ακραία θέση, εφόσον αυτή είναι μικρότερη από 2 μοίρες, σε σχέση με την αρχική του θέση, με τη βοήθεια ρυθμιστικής διάταξης του συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του. Μετά την επαναστόχευση του πλήρους συστήματος ή ενός ή περισσότερων από τα μέρη του (για παράδειγμα μέσω γωνιόμετρου), προς την αντίθετη κατεύθυνση, η ποσότητα του φωτός που εκπέμπεται προς τις κατωτέρω κατευθύνσεις πρέπει να ελέγχεται και να παραμένει εντός των προκαθορισμένων ορίων:
 6.4.3.1.
 δέσμη διασταύρωσης: σημεία B50L και 75R, ή 50R ανάλογα με την περίπτωση·
 δέσμη πορείας: IM και σημείο HV (ποσοστό της IM)·
 6.4.4.
 εάν ο αιτών έχει υποδείξει παραπάνω από μία θέσεις ανάρτησης, η διαδικασία που προβλέπεται στα σημεία 6.4.1 έως 6.4.3 πρέπει να επαναληφθεί για κάθε μία από τις άλλες θέσεις·
 6.4.5.
 εάν ο αιτών δεν έχει υποδείξει συγκεκριμένη θέση ανάρτησης, η στόχευση του συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του, για τις μετρήσεις των σημείων 6.2 (δέσμη διασταύρωσης) και 6.3 (δέσμη πορείας) ανωτέρω, πρέπει να γίνεται με τη διάταξη ρύθμισης του συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη του στη διάμεση θέση του. Οι πρόσθετες δοκιμές που προβλέπονται στο σημείο 6.4.3 πρέπει να πραγματοποιούνται αφού το σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του μετατοπισθεί στις ακραίες θέσεις του (αντί ± 2 μοίρες) με τη σχετική διάταξη ρύθμισης.
 6.4.6.
 Πρέπει να αναφέρεται με χρήση εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού ποια μονάδα ή μονάδες φωτισμού παράγουν μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής όπως αυτό ορίζεται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού, το οποίο προβάλλεται σε ζώνη εντός 6 μοιρών αριστερά και 4 μοιρών δεξιά και υπεράνω οριζόντιας γραμμής τοποθετημένης στις 0,8 μοίρες κάτω.
 6.4.7.
 Πρέπει να αναφέρεται με χρήση εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού ποιος τρόπος ή τρόποι λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας E, εφόσον υπάρχουν, είναι σύμφωνοι με τα δεδομένα του πίνακα 6 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.
 7. ΧΡΩΜΑ
 7.1. Το χρώμα του εκπεμπόμενου φωτός πρέπει να είναι άσπρο.
 Γ. ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 8. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 8.1. Οποιαδήποτε τροποποίηση του τύπου του συστήματος πρέπει να κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης η οποία ενέκρινε τον τύπο συστήματος. Στη συνέχεια, η εν λόγω αρχή μπορεί αναλόγως είτε:
 8.1.1.
 να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις μπορεί να μην έχουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις και


text:
ότι σε κάθε περίπτωση το εν λόγω σύστημα εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις· ή
 8.1.2.
 να ζητήσει νέα έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διενέργεια των δοκιμών.
 8.2. Η επιβεβαίωση ή απόρριψη της έγκρισης, που προδιαγράφει τις αλλαγές, ανακοινώνεται βάσει της διαδικασίας η οποία προβλέπεται ανωτέρω στο σημείο 4.1.4 προς τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού.
 8.3. Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία χορηγεί επέκταση της έγκρισης εκχωρεί αύξοντα αριθμό για κάθε έντυπο κοινοποίησης που συντάσσεται για την επέκταση και ενημερώνει σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
 9. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής ακολουθούν εκείνες που προβλέπονται στη συμφωνία, προσάρτημα 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
 9.1. τα συστήματα που εγκρίνονται βάσει του παρόντος κανονισμού πρέπει να κατασκευάζονται κατά τρόπον ώστε να συμμορφώνονται με τον τύπο που εγκρίνεται βάσει της τήρησης των απαιτήσεων οι οποίες προβλέπονται στα σημεία 6 και 7 ανωτέρω.
 9.2. Πρέπει να πληρούνται οι ελάχιστες απαιτήσεις για τις διαδικασίες ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής που προβλέπονται στο παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού.
 9.3. Πρέπει να πληρούνται οι ελάχιστες απαιτήσεις για δειγματοληψία από επιθεωρητή που προβλέπονται στο παράρτημα 7 του παρόντος κανονισμού.
 9.4. Η αρχή η οποία χορηγεί την έγκριση τύπου μπορεί ανά πάσα στιγμή να επαληθεύει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Οι εν λόγω επαληθεύσεις διενεργούνται κατά κανόνα ανά διετία.
 9.5. Συστήματα ή ένα ή περισσότερα μέρη τους με εμφανή ελαττώματα απορρίπτονται.
 9.6. Η στάθμη αναφοράς δεν λαμβάνεται υπόψη.
 10. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 10.1. Η έγκριση που χορηγείται ως προς συγκεκριμένο τύπο συστήματος βάσει του παρόντος κανονισμού μπορεί να ανακαλείται εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις ή εφόσον σύστημα ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του το οποίο φέρει το σήμα έγκρισης δεν συμμορφώνεται με τον εγκεκριμένο τύπο.
 10.2. Εάν ένα συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει έγκριση την οποία έχει χορηγήσει προηγουμένως, πρέπει να ενημερώσει αμέσως σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
 11. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 11.1. Εάν ο κάτοχος μιας έγκρισης προβεί στην παντελή παύση της παραγωγής ενός τύπου συστήματος εγκεκριμένου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να ενημερώσει την αρχή που χορήγησε την έγκριση. Με τη λήψη της σχετικής κοινοποίησης, η εν λόγω αρχή ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
 12. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΡΧΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ
 12.1. Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διενέργεια


text:
δοκιμών έγκρισης και των αρχών έγκρισης τύπου, στις οποίες πρέπει να υποβάλλονται τα έντυπα που πιστοποιούν την έγκριση ή την επέκταση ή την απόρριψη ή την ανάκληση της έγκρισης ή την οριστική παύση της παραγωγής που εκδίδονται σε άλλες χώρες.
 13. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 13.1. Από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01 του παρόντος κανονισμού, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν αρνείται τη χορήγηση εγκρίσεων τύπου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 01.
 13.2. Έως 60 μήνες από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01 του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τις αλλαγές που θεσπίζονται με τη σειρά τροποποιήσεων 01 σχετικά με τη διενέργεια φωτομετρικών δοκιμών που περιλαμβάνουν τη χρήση του συστήματος σφαιρικών συντεταγμένων και την εξειδίκευση των τιμών φωτεινής έντασης, και για να μπορέσουν τεχνικές υπηρεσίες να επικαιροποιήσουν τον εξοπλισμό με τον οποίο διενεργούν τις δοκιμές τους, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν αρνείται τη χορήγηση εγκρίσεων βάσει του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 01, όταν χρησιμοποιείται ο υφιστάμενος εξοπλισμός διενέργειας δοκιμών, με κατάλληλη μετατροπή των τιμών προς ικανοποίηση της αρχής που είναι αρμόδια για την έγκριση τύπου.
 13.3. 60 μήνες από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις μόνο αν το σύστημα πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 01.
 13.4. Οι ισχύουσες εγκρίσεις για συστήματα που έχουν ήδη χορηγηθεί βάσει του παρόντος κανονισμού πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 01 εξακολουθούν να ισχύουν επ' αόριστον.
 13.5. Κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν δύναται να αρνηθεί τη χορήγηση επεκτάσεων για τις εγκρίσεις δυνάμει του παρόντος κανονισμού.
 (1) Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.2, παράγραφος 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Αποκλειστικά για διευκρινιστικούς σκοπούς. Οι διατάξεις για τις κατηγορίες της δέσμης διασταύρωσης αντιστοιχούν στα εξής: η κατηγορία C αντιστοιχεί στη βασική δέσμη διασταύρωσης, η κατηγορία V αντιστοιχεί στη δέσμη διασταύρωσης που χρησιμοποιείται σε φωτισμένες περιοχές, για παράδειγμα κατοικημένες περιοχές, η κατηγορία E αντιστοιχεί στη δέσμη διασταύρωσης που χρησιμοποιείται στις οδούς ή τους αυτοκινητοδρόμους και η κατηγορία W αντιστοιχεί στη δέσμη διασταύρωσης που χρησιμοποιείται σε κακοκαιρία, για παράδειγμα σε υγρό οδόστρωμα.
 (3) Να αναφερθεί σε έντυπο σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1.
 (4) Να αναφερθεί σε έντυπο σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 10.
 (5) Οι διακριτικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων μερών της συμφωνίας του 1958 παρατίθενται στο παράρτημα 3 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.2/Τροποπ.3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
 Κείμενο της εικόνας
 ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
 [Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 × 297 mm)]
 (1)
 εκδοθείσα από: Ονομασία υπηρεσίας
 σχετικά με (2): Χορήγηση έγκρισης
 Επέκταση έγκρισης
 Απόρριψη έγκρισης
 Ανάκληση έγκρισης
 Οριστική παύση της παραγωγής
 τύπου συστήματος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 123
 Έγκριση αριθ. Επέκταση αριθ
 1. Εμπορική ονομασία ή εμπορικό σήμα του συστήματος:
 2. Επωνυμία του κατασκευαστή για τον τύπο συστήματος:
 3. Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή:
 4. Εφόσον υφίσταται, επωνυμία και διεύθυνση αντιπροσώπου του κατασκευαστή:
 5.


text:
Εφόσον υφίσταται, επωνυμία και διεύθυνση αντιπροσώπου του κατασκευαστή:
 6. Τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης:
 7. Ημερομηνία έκδοσης της έκθεσης από τη συγκεκριμένη υπηρεσία:
 8. Αριθμός της έκθεσης που εκδόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία:
 9. Σύντομη περιγραφή:
 9.1. Κατηγορία σύμφωνα με τη σχετική σήμανση (3):
 9.2. Αριθμός και κατηγορία/-ες των φωτεινών πηγών που μπορούν να αντικατασταθούν:
 9.2.1. Αριθμός και ειδικός/-οί κωδικός/-οί ταυτοποίησης δομοστοιχείων LED και, για κάθε δομοστοιχείο LED, δήλωση περί του αν μπορεί να αντικατασταθεί ή όχι:
 Αριθμός
 Ταυτοποίηση
 Μπορεί να αντικατασταθεί
 Ναι/Όχι (2)
 9.2.2. Αριθμός και ειδικός/-οί κωδικός/-οί ταυτοποίησης του/των ηλεκτρονικού/-ών μηχανισμού/-ών ρύθμισης φωτεινής πηγής, εάν ισχύει
 9.2.3. Η συνολική αντικειμενική φωτεινή ροή όπως περιγράφεται στο σημείο 5.13 υπερβαίνει τα 2 000 lumen: ναι/όχι (2)
 9.3. α) Ενδείξεις σύμφωνα με το σημείο 6.4.6 του παρόντος κανονισμού (ποια ή ποιες μονάδες φωτισμού παρουσιάζουν μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής όπως ορίζεται στο παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού, το οποίο προβάλλεται σε ζώνη εντός 6 μοιρών αριστερά και 4 μοιρών δεξιά και υπεράνω οριζόντιας γραμμής τοποθετημένης στις 0,8 μοίρες κάτω)
 Κείμενο της εικόνας
 β) Η προσαρμογή του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής έχει οριστεί ως εξής: 10 m/25 m2
 γ) Ο καθορισμός της μέγιστης ευκρίνειας του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής έχει γίνει στα 10 m/25 m2
 9.4. Το/τα όχημα/-τα για το/τα οποία σχεδιάστηκε το σύστημα ως πρωτότυπος εξοπλισμός
 9.5. Ζητείται η έγκριση για σύστημα που δεν προορίζεται να αποτελέσει μέρος της έγκρισης τύπου οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 48: ναι/όχι (2)
 9.5.1. Σε καταφατική περίπτωση, επαρκείς πληροφορίες για την αναγνώριση του/των οχήματος/ων για τα οποία προορίζεται στο σύστημα
 9.6. Ενδείξεις σύμφωνα με το σημείο 6.4.7 του παρόντος κανονισμού (ποιος τρόπος ή τρόποι λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας E, εφόσον υπάρχουν, είναι σύμφωνοι με τα δεδομένα του πίνακα 6 του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού)
 9.7. Ζητείται η έγκριση για σύστημα που προορίζεται για εγκατάσταση μόνο σε οχήματα τα οποία παρέχουν μέσα σταθεροποίησης/περιορισμού της παροχής του συστήματος: ναι/όχι (2)
 9.8. Η προσαρμογή του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής έχει οριστεί ως εξής: 10 m/25 m2
 Ο καθορισμός της μέγιστης ευκρίνειας του μεταιχμίου φωτεινής-σκοτεινής περιοχής έχει γίνει στα 10 m/25 m2
 10. Θέση σήματος/-ων έγκρισης:
 11. Λόγος/-οι για την επέκταση της έγκρισης:
 12. Η έγκριση χορηγείται/επεκτείνεται/απορρίπτεται/ανακαλείται (2)
 13. Τόπος:
 14. Ημερομηνία:
 15. Υπογραφή:
 16. Στην παρούσα κοινοποίηση επισυνάπτεται ο κατάλογος των εγγράφων τα οποία κατατέθηκαν στην αρχή η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου και διατίθενται κατόπιν αίτησης.
 17. Το σύστημα είναι κατασκευασμένο για να εκπέμπει δέσμη διασταύρωσης: (4)
 17.1. κατηγορίας C κατηγορίας V κατηγορίας E κατηγορίας W
 17.2. με τον ακόλουθο τρόπο ή τρόπους λειτουργίας, όπως ορίζεται από την ονομασία τους, εφόσον υπάρχουν (5)
 τρόπος αριθ. C 1 τρόπος αριθ. V ... τρόπος αριθ. E ... τρόπος αριθ. W ...
 τρόπος αριθ. C ... τρόπος αριθ. V ... τρόπος αριθ. E ... τρόπος αριθ. W ...
 τρόπος αριθ. C ... τρόπος αριθ. V ... τρόπος αριθ. E ... τρόπος αριθ. W ...
 17.3. Όταν οι μονάδες φωτισμού που αναφέρονται κατωτέρω είναι ενεργοποιημένες (4) (5) (6) για τον τρόπο λειτουργίας αριθ. ...
 α) εάν


text:
δεν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής:
 αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11
 δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12
 β) εάν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής κατηγορίας 1:
 αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11
 δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12
 γ) εάν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής κατηγορίας 2:
 αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11
 δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12
 Σημείωση: Οι ενδείξεις που καθορίζονται στο σημείο 17.3 στοιχεία α) έως γ) ανωτέρω απαιτούνται, επιπροσθέτως, για κάθε άλλο τρόπο λειτουργίας.
 17.4. Οι μονάδες φωτισμού που αναφέρονται κατωτέρω είναι ενεργοποιημένες όταν το σύστημα βρίσκεται σε ουδέτερη κατάσταση (4) (6)
 αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11
 δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12
 17.5. Οι μονάδες φωτισμού που αναφέρονται κατωτέρω είναι ενεργοποιημένες όταν το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία για την αλλαγή κατεύθυνσης κυκλοφορίας (4) (5) (6)
 Κείμενο της εικόνας
 α) εάν δεν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής:
 αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11
 δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12
 β) εάν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής κατηγορίας 1:
 αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11
 δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12
 γ) εάν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής κατηγορίας 2:
 αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11
 δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12
 18. Το σύστημα είναι σχεδιασμένο για να εκπέμπει δέσμη πορείας: (4) (5) (6)
 18.1. ναι όχι
 18.2. με τον ακόλουθο τρόπο ή τρόπους λειτουργίας, όπως ορίζεται από την ονομασία τους, εφόσον υπάρχουν:
 τρόπος λειτουργίας δέσμης πορείας αριθ. M 1
 τρόπος λειτουργίας δέσμης πορείας αριθ. M ...
 τρόπος λειτουργίας δέσμης πορείας αριθ. M ...
 18.3. όταν οι μονάδες φωτισμού που αναφέρονται κατωτέρω είναι ενεργοποιημένες, για τον τρόπο λειτουργίας αριθ. ...
 α) εάν δεν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής:
 αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11
 δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12
 β) εάν πραγματοποιείται φωτισμός στροφής:
 αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11
 δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12
 Σημείωση: Ενδείξεις σύμφωνα με το σημείο 18.3. α) και 18.3. β) ανωτέρω απαιτούνται, επιπροσθέτως, για κάθε άλλο τρόπο λειτουργίας.
 18.4. Οι μονάδες φωτισμού που αναφέρονται κατωτέρω είναι ενεργοποιημένες όταν το σύστημα βρίσκεται σε ουδέτερη κατάσταση (4) (6)
 αριστερή πλευρά αριθ. 1 αριθ. 3 αριθ. 5 αριθ. 7 αριθ. 9 αριθ. 11
 δεξιά πλευρά αριθ. 2 αριθ. 4 αριθ. 6 αριθ. 8 αριθ. 10 αριθ. 12
 18.5.


text:
Το σύστημα είναι σχεδιασμένο για να εκπέμπει προσαρμοζόμενη δέσμη πορείας για:
 κυκλοφορία επί του δεξιού και επί του αριστερού της οδού: ναι όχι
 κυκλοφορία επί του δεξιού και επί του αριστερού της οδού (συμμετρική δέσμη): ναι όχι
 μόνο για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού: ναι όχι
 μόνο για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού: ναι όχι
 (1) Διακριτικός αριθμός της χώρας η οποία χορήγησε/επέκτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την έγκριση (βλέπε διατάξεις του παρόντος κανονισμού σχετικά με την έγκριση).
 (2) Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.
 (3) Να δηλωθεί η κατάλληλη σήμανση, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, για κάθε μονάδα εγκατάστασης ή σύνολο μονάδων εγκατάστασης.
 (4) Επιλέξτε το κατάλληλο τετραγωνίδιο.
 (5) Επεκτείνετε τον κατάλογο αυτό σε περίπτωση μεγαλύτερου αριθμού τρόπων λειτουργίας.
 (6) Επεκτείνετε τον κατάλογο αυτό σε περίπτωση μεγαλύτερου αριθμού μονάδων.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2
 ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 Παράδειγμα 1
 a ≥ 8 mm (σε γυαλί)
 a ≥ 5 mm (σε πλαστικό υλικό)
 Σχήμα 1
 Σχήμα 2
 Η μονάδα εγκατάστασης ενός συστήματος που φέρει ένα από τα ανωτέρω σήματα έγκρισης εγκρίθηκε στις Κάτω Χώρες (E 4) βάσει του παρόντος κανονισμού με αριθμό έγκρισης 19243 και πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού υπό την αρχική του μορφή (00). Η δέσμη διασταύρωσης είναι σχεδιασμένη μόνο για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού. Τα γράμματα «CT» (σχήμα 1) δηλώνουν ότι πρόκειται για δέσμη διασταύρωσης με φωτισμό στροφής και τα γράμματα «CWR» (σχήμα 2) δηλώνουν ότι πρόκειται για δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, για δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W και για δέσμη πορείας.
 Ο αριθμός 30 δηλώνει ότι η μέγιστη φωτεινή ένταση της δέσμης πορείας είναι μεταξύ 123 625 και 145 125 κηρίων.
 Σημείωση: Ο αριθμός έγκρισης και τα πρόσθετα σύμβολα πρέπει να τοποθετούνται πλησίον του κύκλου που περικλείει το γράμμα «E», πάνω από ή κάτω από το γράμμα αυτό ή επίσης δεξιά ή αριστερά του γράμματος αυτού. Τα ψηφία του αριθμού έγκρισης πρέπει να βρίσκονται από την ίδια πλευρά του γράμματος «E» και να βλέπουν προς την ίδια κατεύθυνση.
 Η χρήση λατινικών αριθμών ως αριθμών έγκρισης πρέπει να αποφεύγεται έτσι ώστε να προλαμβάνεται τυχόν σύγχυση με άλλα σύμβολα.
 Παράδειγμα 2
 Σχήμα 3
 Σχήμα 4α
 Σχήμα 4β
 Η μονάδα εγκατάστασης ενός συστήματος που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τόσο τη δέσμη διασταύρωσης όσο και τη δέσμη πορείας και είναι σχεδιασμένη:
 Σχήμα 3: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E, για κυκλοφορία μόνο επί του αριστερού της οδού.
 Σχήματα 4α και 4β: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V, και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας χάρη σε μηχανισμό ρύθμισης του οπτικού στοιχείου ή της φωτεινής πηγής και δέσμη πορείας. Η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V και η δέσμη πορείας πρέπει να συμμορφώνονται με τις διατάξεις που ισχύουν για τον φωτισμό στροφής, όπως δηλώνει το γράμμα «T». Η γραμμή πάνω από το γράμμα «R» δηλώνει ότι η λειτουργία δέσμης πορείας εξασφαλίζεται από πολλές μονάδες εγκατάστασης στην εν λόγω πλευρά του συστήματος.
 Παράδειγμα 3
 Σχήμα 5
 Σχήμα 6
 Η μονάδα εγκατάστασης ενός συστήματος που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης


text:
ενσωματώνει φακό από πλαστικό και πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά μόνο τη δέσμη διασταύρωσης, και είναι σχεδιασμένη:
 Σχήμα 5: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας.
 Σχήμα 6: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με φωτισμό στροφής, για κυκλοφορία μόνο επί του δεξιού της οδού.
 Παράδειγμα 4
 Σχήμα 7
 Σχήμα 8
 Σχήμα 7: η μονάδα εγκατάστασης που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V, και είναι σχεδιασμένη για κυκλοφορία μόνο επί του αριστερού της οδού.
 Σχήμα 8: η μονάδα εγκατάστασης που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης είναι μονάδα εγκατάστασης (ξεχωριστή) που αποτελεί μέρος ενός συστήματος και πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όσον αφορά μόνο τη δέσμη πορείας.
 Παράδειγμα 5
 Ταυτοποίηση μονάδας εγκατάστασης που ενσωματώνει φακό από πλαστικό υλικό και πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
 Σχήμα 9
 Σχήμα 10
 Σχήμα 9: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, και οι δύο με φωτισμό στροφής και δέσμη πορείας, σχεδιασμένες για κυκλοφορία μόνο επί του δεξιού της οδού.
 Η δέσμη διασταύρωσης και οι τρόποι λειτουργίας της δεν πρέπει να λειτουργούν ταυτόχρονα με τη δέσμη πορείας και/ή έναν άλλο αμοιβαία ενσωματωμένο προβολέα.
 Σχήμα 10: δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, σχεδιασμένες για κυκλοφορία μόνο επί του δεξιού της οδού και δέσμη πορείας. Η γραμμή πάνω από τα γράμματα «E» και «W» δηλώνει ότι αυτές οι κατηγορίες δέσμης διασταύρωσης εκπέμπονται στην εν λόγω πλευρά του συστήματος από περισσότερες της μίας μονάδες εγκατάστασης.
 Παράδειγμα 6
 Απλουστευμένη σήμανση για ομαδοποιημένους, συνδυασμένους ή αμοιβαία ενσωματωμένους φανούς, που έχουν λάβει έγκριση σύμφωνα με άλλο κανονισμό (σχήμα 11). (Οι κάθετες και οριζόντιες γραμμές δεν αποτελούν μέρος του σήματος έγκρισης και χρησιμεύουν απλώς για να απεικονίσουν τη μορφή της διάταξης της φωτεινής σηματοδότησης).
 Αυτά τα δύο παραδείγματα αντιστοιχούν σε δύο μονάδες εγκατάστασης που είναι τοποθετημένες από την ίδια πλευρά ενός συστήματος και φέρουν σήμα έγκρισης που περιλαμβάνει (υπόδειγμα A και υπόδειγμα B):
 Μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1
 εμπρόσθιο φανό θέσης, εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 02 του κανονισμού αριθ. 7,
 μία ή περισσότερες μονάδες φωτισμού που εκπέμπουν δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με φωτισμό στροφής, σχεδιασμένες για να λειτουργούν με μία ή περισσότερες άλλες μονάδες εγκατάστασης από την ίδια πλευρά του συστήματος (όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το γράμμα «C»), και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V, σχεδιασμένες και οι δύο και για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας καθώς και δέσμη πορείας με μέγιστη ένταση μεταξύ 123 625 και 145 125 κηρίων, που είναι εγκεκριμένη σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού υπό την αρχική του μορφή (00) και ενσωματώνει φακό από πλαστικό υλικό,
 φανό ημέρας εγκεκριμένο σύμφωνα με την αρχική έκδοση του κανονισμού αριθ. 87,
 εμπρόσθιο φανό δείκτη κατεύθυνσης κατηγορίας 1α εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 01 του κανονισμού αριθ. 6.
 Μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3
 εμπρόσθιο φανό ομίχλης εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 02 του κανονισμού αριθ. 19 ή δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με φωτισμό στροφής, σχεδιασμένη και


text:
για τα δύο συστήματα κυκλοφορίας και για να λειτουργεί μαζί με μία ή περισσότερες άλλες μονάδες εγκατάστασης από την ίδια πλευρά του συστήματος, όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το γράμμα «C».
 Σχήμα 11
 Μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1 του συστήματος
 Υπόδειγμα B
 Υπόδειγμα Α
 Μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3 του συστήματος
 Παράδειγμα 7
 Διάταξη σημάτων έγκρισης σχετική με σύστημα (σχήμα 12)
 Σχήμα 12
 Μονάδα εγκατά-στασης αριθ. 1 (2) του συστήματος
 Μονάδα εγκατά-στασης αριθ. 3 (4) του συστήματος
 Παράδειγμα 7α
 Μονάδα εγκατά-στασης αριθ. 1 (2) του συστήματος
 Μονάδα εγκατά-στασης αριθ. 3 (4) του συστήματος
 Παράδειγμα 7β
 Αυτά τα δύο παραδείγματα αντιστοιχούν σε ένα προσαρμοζόμενο σύστημα εμπρόσθιου φωτισμού που αποτελείται από δύο μονάδες εγκατάστασης (που εξασφαλίζουν τις ίδιες λειτουργίες) ανά πλευρά του συστήματος (μονάδες αριθ. 1 και αριθ. 3 για την αριστερή πλευρά και μονάδες αριθ. 2 και αριθ. 4 για τη δεξιά πλευρά).
 Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1 (ή αριθ. 2) του συστήματος, που φέρει τα ανωτέρω σήματα έγκρισης είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού (σειρά τροποποιήσεων 00) όσον αφορά τόσο μια δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C που είναι σχεδιασμένη για κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού όσο και μια δέσμη πορείας που έχει μέγιστη φωτεινή ένταση μεταξύ 123 625 και 145 125 κηρίων (όπως δηλώνει ο αριθμός 30), ομαδοποιημένων με εμπρόσθιο φανό δείκτη κατεύθυνσης κατηγορίας 1α εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 01 του κανονισμού αριθ. 6.
 Στο παράδειγμα 7α: η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1 (ή αριθ. 2) του συστήματος περιλαμβάνει δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C με φωτισμό στροφής, δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας V και δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E. Η γραμμή πάνω από το γράμμα «C» δηλώνει ότι η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C εκπέμπεται από δύο μονάδες εγκατάστασης στην εν λόγω πλευρά του συστήματος.
 Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3 (ή αριθ. 4) είναι σχεδιασμένη για να παρέχει το δεύτερο μέρος της δέσμης διασταύρωσης C από την εν λόγω πλευρά του συστήματος, όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το γράμμα «C».
 Στο παράδειγμα 7β: η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1 (ή αριθ. 2) του συστήματος είναι σχεδιασμένη για την εκπομπή δέσμης διασταύρωσης C, δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας W και δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας E. Η γραμμή πάνω από το γράμμα «W» δηλώνει ότι η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W εκπέμπεται από δύο μονάδες εγκατάστασης από την εν λόγω πλευρά του συστήματος. Το γράμμα «T», τοποθετημένο στο δεξιό μέρος στη συνέχεια της σειράς των συμβόλων (και στο αριστερό μέρος του αριθμού έγκρισης), δηλώνει ότι κάθε μία από τις δέσμες, δηλαδή η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W, η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E και η δέσμη πορείας, περιλαμβάνουν φωτισμό στροφής.
 Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3 (ή αριθ. 4) του συστήματος είναι σχεδιασμένη για να παρέχει το δεύτερο μέρος της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας W από την εν λόγω πλευρά του συστήματος (όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το «W») και της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας V.
 Παράδειγμα 8
 Διάταξη σημάτων έγκρισης σχετική με τις δύο πλευρές ενός συστήματος (σχήμα 13)
 Το παράδειγμα αυτό δείχνει ένα προσαρμοζόμενο σύστημα εμπρόσθιου φωτισμού αποτελούμενο από δύο μονάδες εγκατάστασης


text:
στην αριστερή πλευρά του οχήματος και μία μονάδα εγκατάστασης στη δεξιά πλευρά.
 Σχήμα 13
 Δεξιά πλευρά του συστήματος ή του οχήματος
 Αριστερή πλευρά του συστήματος ή του οχήματος
 Το σύστημα που φέρει τα ανωτέρω σήματα έγκρισης είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού (αρχική έκδοση του κανονισμού) όσον αφορά τόσο μια δέσμη διασταύρωσης για την κυκλοφορία επί του αριστερού της οδού όσο και μια δέσμη πορείας που έχει μέγιστη ένταση μεταξύ 86 250 και 101 250 κηρίων (όπως δηλώνει ο αριθμός 30), ομαδοποιημένων με εμπρόσθιο φανό δείκτη κατεύθυνσης κατηγορίας 1α εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά 01 των τροποποιήσεων του κανονισμού αριθ. 6 και εμπρόσθιο φανό θέσης εγκεκριμένο σύμφωνα με τη σειρά τροποποιήσεων 02 του κανονισμού αριθ. 7.
 Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 1 του συστήματος (αριστερά) είναι σχεδιασμένη για να συμβάλλει στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E. Η γραμμή πάνω από το γράμμα «C» δηλώνει ότι, από την εξεταζόμενη πλευρά, στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C συμβάλλουν περισσότερες από μία μονάδες εγκατάστασης. Το γράμμα «T», τοποθετημένο στο δεξιό μέρος στη συνέχεια της σειράς των συμβόλων, δηλώνει ότι κάθε μία από τις δέσμες, δηλαδή η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C και η δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E περιλαμβάνουν φωτισμό στροφής.
 Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 3 του συστήματος (αριστερά) είναι σχεδιασμένη για να παρέχει το δεύτερο μέρος της δέσμης διασταύρωσης κατηγορίας C της εξεταζόμενης πλευράς (όπως δηλώνει η γραμμή πάνω από το γράμμα «C») και τη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W.
 Η μονάδα εγκατάστασης αριθ. 2 του συστήματος (δεξιά) είναι σχεδιασμένη για να συμβάλλει στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας C, στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας E, που περιλαμβάνουν και οι δύο φωτισμό στροφής, και στη δέσμη διασταύρωσης κατηγορίας W.
 Σημείωση: Στα παραδείγματα 6 και 7 ανωτέρω, οι διάφορες μονάδες εγκατάστασης του συστήματος πρέπει να φέρουν τον ίδιο αριθμό έγκρισης.
 Σχήμα 14
 Δομοστοιχεία LED
 MD E3 17325
 Το δομοστοιχείο LED που φέρει τον κωδικό ταυτοποίησης δομοστοιχείου φωτεινής πηγής που παρουσιάζεται ανωτέρω έχει εγκριθεί, μαζί με ένα ΣΕΦ που εγκρίθηκε αρχικά στην Ιταλία (Ε 3), με αριθμό έγκρισης 17325.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
 ΦΩΤΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΣΜΗ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ (*1)
 Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
 «πάνω από»: τοποθετημένο από πάνω, σύμφωνα με κατακόρυφο άξονα·
 «κάτω από»: τοποθετημένο από κάτω, σύμφωνα με κατακόρυφο άξονα.
 Οι γωνιακές θέσεις εκφράζονται σε μοίρες πάνω (U) ή σε μοίρες κάτω (D) σε σχέση με τη γραμμή H-H, και δεξιά (R) ή αριστερά (L) της γραμμής V-V.
 Σχήμα 1
 Γωνιακές θέσεις των φωτομετρικών απαιτήσεων της δέσμης διασταύρωσης (για κυκλοφορία επί του δεξιού της οδού)
 μοίρες πάνω (D)
 μοίρες πάνω (U)
 μοίρες δεξιά (R)
 μοίρες αριστερά (L)
 Ζώνη III a
 Ζώνη III b
 Τμήμα 20
 Τμήμα
 Τμήμα 10
 Πίνακας 1
 Φωτομετρικές απαιτήσεις για τη δέσμη διασταύρωσης
 Θέση/μοίρες
 Δέσμη διασταύρωσης
 Οι απαιτήσεις εκφράζονται σε cd
 οριζόντια
 κατακόρυφη
 κατηγορία C
 κατηγορία V
 κατηγορία E
 κατηγορία W
 Αριθ.
 Στοιχείο
 από
 έως
 σε
 ελάχ.
 μέγ.
 ελάχ.
 μέγ.
 ελάχ.
 μέγ.
 ελάχ.
 μέγ.
 Μέρος A
 1
 B50L
 L
 3,43
 U
 0,57
 50 (4)
 350
 50
 350
 50
 625 (7)
 50
 625
 2
 HV
 V
 H