text:
τα εμπρός, εξοπλισμένα με σκέλος στήριξης ή
 —
 συστήματα συγκράτησης με μέτωπο προς τα πίσω, εξοπλισμένα με σκέλος στήριξης ή με ιμάντα στο άνω σημείο πρόσδεσης, για χρήση σε οχήματα με θέσεις εξοπλισμένες με σύστημα αγκυρώσεων ISOFIX και με αγκύρωση στο άνω σημείο πρόσδεσης, αν χρειάζεται
 —
 ή συστήματα συγκράτησης με μέτωπο προς τα πίσω, που στηρίζονται από το ταμπλό του οχήματος, για χρήση στο εμπρόσθιο κάθισμα συνεπιβάτη, εξοπλισμένα με σύστημα αγκυρώσεων ISOFIX,
 —
 ή συστήματα συγκράτησης με μέτωπο προς τα πίσω, εξοπλισμένα με σκέλος στήριξης ή με ιμάντα στο άνω σημείο πρόσδεσης, για χρήση σε οχήματα με θέσεις εξοπλισμένες με σύστημα αγκυρώσεων ISOFIX και με αγκύρωση στο άνω σημείο πρόσδεσης, αν χρειάζεται.
 (4) Νέες εγκρίσεις και επεκτάσεις εγκρίσεων θα χορηγούνται σύμφωνα με τα σημεία 17.16 έως 17.21.
 (5) Δεν ισχύουν όρια επιτάχυνσης θώρακα κατά τη χρήση του ανδρείκελου νεογνού, δεδομένου ότι δεν διαθέτει όργανα μέτρησης.
 (6) Το ανδρείκελο νεογνού δεν διαθέτει κοιλιακό στοιχείο. Συνεπώς, για την κοιλιακή διείσδυση μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο υποκειμενική ανάλυση.
 (7) Οι ανοχές στις διαστάσεις δεν είναι έγκυρες για τα όρια, εκτός αν ορίζεται άλλως
 Εύρος διαστάσεων (mm)
 Κάτω των 6
 άνω των 6 έως 30
 άνω των 30 έως 120
 άνω των 120 έως 315
 άνω των 315 έως 1 000
 Άνω των 1 000
 Ανοχή (mm)
 ±0,5
 ±1
 ±1,5
 ±2
 ±3
 ±4
 Γωνιακές ανοχές, εκτός αν ορίζεται άλλως: ±1°
 (*1) Κατά τη βαθμονόμηση, η απόσταση ακινητοποίησης πρέπει να είναι 650 ± 30 mm.
 (*2) Κατά τη βαθμονόμηση, η απόσταση ακινητοποίησης πρέπει να είναι 275 ± 20 mm.
 (8) g = 9,81 m/s2.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
 Κοινοποίηση
 (Μέγιστες διαστάσεις: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 εκδίδεται από:
 Ονομασία της διοικητικής υπηρεσίας
 ...
 ...
 ...
 Σχετικά με (2):
 Χορήγηση έγκρισης,
 Επέκταση έγκρισης,
 Απόρριψη έγκρισης,
 Ανάκληση έγκρισης,
 Οριστική παύση της παραγωγής,
 συστημάτων συγκράτησης παιδιών οχημάτων με κινητήρα δυνάμει του κανονισμού αριθ. 44 του ΟΗΕ.
 Αριθ.έγκρισης: ...
 Αριθ. επέκτασης: ...
 1.1.
 Ολοκληρωμένο/μη ολοκληρωμένο/μερικό/μαξιλάρι υποστήριξης·
 1.2.
 Ολοκληρωμένο/μη ολοκληρωμένο/μερικό/μαξιλάρι υποστήριξης·
 1.3.
 Τύπος ζώνης
 ζώνη τριών σημείων (ενηλίκου)
 ζώνη υπογαστρίου (ενηλίκου)
 ειδικός τύπος ζώνης/συσπειρωτήρα·
 1.4.
 Άλλα χαρακτηριστικά: ...
 2.
 Εμπορική ονομασία ή εμπορικό σήμα ...
 3.
 ...
 4.
 Όνομα του κατασκευαστή ...
 5.
 Όνομα του αντιπροσώπου του, εάν υπάρχει ...
 6.
 Διεύθυνση ...
 7.
 Υποβλήθηκε προς έγκριση στις ...
 8.
 Τεχνική υπηρεσία που διεξάγει τις δοκιμές έγκρισης ...
 9.
 Είδος διάταξης: επιβράδυνσης/επιτάχυνσης (2)
 10.
 Ημερομηνία έκδοσης του πρακτικού δοκιμής από την εν λόγω τεχνική υπηρεσία ...
 11.
 Αριθμός του πρακτικού δοκιμής που εκδίδεται από την εν λόγω τεχνική υπηρεσία ...
 12.
 Χορήγηση/επέκταση/άρνηση χορήγησης/απόσυρση έγκρισης2 για χρήση στις ομάδες 0, 0+, I, II ή III και για καθολική/οιονεί καθολική/περιορισμένη χρήση ή για χρήση σε ειδικό όχημα ή για χρήση ως «σύστημα συγκράτησης ειδικών αναγκών», θέση στο όχημα
 13.
 Θέση και φύση του σήματος ...
 14.
 Τόπος ...
 15.
 Ημερομηνία ...
 16.
 Υπογραφή ...
 17.
 Τα ακόλουθα έγγραφα, που φέρουν τον αριθμό έγκρισης που παρατίθεται ανωτέρω, προσαρτώνται στην εν λόγω κοινοποίηση:
 α)
 σχέδια, σχήματα και διαγράμματα του συστήματος συγκράτησης παιδιών στα οποία περιλαμβάνεται κάθε συσπειρωτήρας, σύνολο καθίσματος, προστατευτικό από τις κρούσεις με τον


text:
οποίο είναι εφοδιασμένο·
 β)
 σχέδια, σχήματα και διαγράμματα της δομής του οχήματος και της δομής του καθίσματος, καθώς επίσης και του συστήματος ρύθμισης και των εξαρτημάτων στερέωσης, στα οποία περιλαμβάνεται κάθε απορροφητήρας ενέργειας με τον οποίο είναι εφοδιασμένο·
 γ)
 φωτογραφίες του συστήματος συγκράτησης παιδιών και/ή της δομής του οχήματος και του καθίσματος·
 δ)
 οδηγίες για την τοποθέτηση και τη χρήση·
 ε)
 κατάλογος μοντέλων οχημάτων για τα οποία προορίζεται το σύστημα συγκράτησης.
 (1) Αναγνωριστικός αριθμός της χώρας που χορήγησε/επέκτεινε/απέρριψε/ανακάλεσε την έγκριση (βλέπε διατάξεις σχετικά με την έγκριση στον παρόντα κανονισμό).
 (2) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2
 Διαμόρφωση του σήματος έγκρισης
 Το σύστημα συγκράτησης παιδιών που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης αποτελεί σύστημα που δύναται να τοποθετηθεί σε κάθε όχημα και να χρησιμοποιείται στην ομάδα μάζας 9 kg-36 kg (ομάδες I έως ΙII)· έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E4) με αριθμό έγκρισης 042439. Ο αριθμός έγκρισης υποδηλώνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε βάσει των απαιτήσεων του κανονισμού σχετικά με την έγκριση συστημάτων συγκράτησης παιδιών για μηχανοκίνητα οχήματα («συστήματα συγκράτησης παιδιών») ως έχει τροποποιηθεί από τη σειρά τροπολογιών 04.
 Το σύστημα συγκράτησης παιδιών που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης αποτελεί σύστημα που δεν δύναται να τοποθετηθεί σε κάθε όχημα και να χρησιμοποιείται στην ομάδα μάζας 9 kg-25 kg (ομάδες I και II)· έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E4) με αριθμό έγκρισης 042450. Ο αριθμός έγκρισης υποδηλώνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε βάσει των απαιτήσεων του κανονισμού σχετικά με την έγκριση συστημάτων συγκράτησης παιδιών για μηχανοκίνητα οχήματα («συστήματα συγκράτησης παιδιών») ως έχει τροποποιηθεί από τη σειρά τροπολογιών 04.
 Σημείωση:
 Ο αριθμός έγκρισης και το/τα επιπλέον σύμβολο/-α τοποθετούνται κοντά στον κύκλο και είτε επάνω είτε κάτω από το «Ε» ή στα αριστερά ή στα δεξιά του. Τα ψηφία του αριθμού έγκρισης βρίσκονται στην ίδια πλευρά με το «Ε» και έχουν προσανατολισμό προς την ίδια διεύθυνση. Η θέση του/των συμπληρωματικού/-ών συμβόλου/-ων είναι εκ διαμέτρου αντίθετη από τη θέση του σήματος έγκρισης. Αποφεύγεται η χρήση λατινικών ψηφίων ως αριθμών έγκρισης έτσι ώστε να αποφεύγονται συγχύσεις με άλλα σύμβολα.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
 Διάταξη συσκευών για τη δοκιμή αντοχής στη σκόνη
 (διαστάσεις σε χιλιοστόμετρα)
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
 Δοκιμή διάβρωσης
 1. Διάταξη δοκιμής
 1.1.
 Το σύνολο συσκευών αποτελείται από θάλαμο ψεκασμού, δεξαμενή για το διάλυμα άλατος, τροφοδοσία πεπιεσμένου αέρα κατάλληλα προετοιμασμένου, ένα ή περισσότερα ακροφύσια ψεκασμού, τα υποστηρίγματα δειγμάτων, έναν μηχανισμό θέρμανσης του θαλάμου και τα απαραίτητα μέσα ελέγχου. Οι διαστάσεις και οι λεπτομέρειες κατασκευής του συνόλου συσκευών παραμένουν στη επιλογή του κατασκευαστή, αρκεί να πληρούνται οι συνθήκες δοκιμής.
 1.2.
 Προέχει να εξασφαλιστεί ότι οι σταγόνες διαλύματος που συσσωρεύονται στην οροφή ή στο κάλυμμα του θαλάμου δεν πέφτουν στα δείγματα δοκιμής.
 1.3.
 Οι σταγόνες διαλύματος που πέφτουν από τα δοκιμαζόμενα δείγματα δεν επιστρέφουν στη δεξαμενή για εκ νέου χρήση στον ψεκασμό.
 1.4.
 Η συσκευή δεν κατασκευάζεται από υλικά που επηρεάζουν τη διαβρωτική ικανότητα του νέφους σταγονιδίων.
 2. Θέση των δειγμάτων δοκιμής στον θάλαμο ψεκασμού
 2.1.
 Τα δείγματα, εξαιρουμένων των συσπειρωτήρων, υποστηρίζονται ή κρέμονται με κλίση που έχει τιμή μεταξύ 15 και 30° σε σχέση με την κατακόρυφο και κατά προτίμηση παράλληλα προς την

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
κύρια διεύθυνση της οριζόντιας ροής ομίχλης εντός του θαλάμου, προσδιοριζόμενης σε σχέση προς την κυρίως επιφάνεια που υπόκειται στη δοκιμή.
 2.2.
 Οι συσπειρωτήρες υποστηρίζονται ή κρέμονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι άξονες των προοριζόμενων για την επανατύλιξη των ιμάντων τυμπάνων να είναι κάθετοι προς την κύρια διεύθυνση της οριζόντιας ροής της ομίχλης εντός του θαλάμου. Το άνοιγμα του συσπειρωτήρα που προορίζεται για τη δίοδο του ιμάντα βρίσκεται επίσης έναντι αυτής της κύριας διεύθυνσης.
 2.3.
 Κάθε δείγμα τοποθετείται κατά τέτοιον τρόπο ώστε η ομίχλη να δύναται να εναποτίθεται ελεύθερα πάνω σε όλα τα δείγματα.
 2.4.
 Κάθε δείγμα τοποθετείται κατά τρόπο ώστε να εμποδίζεται η στάλαξη του διαλύματος άλατος από το ένα δείγμα στο άλλο.
 3. Διάλυμα χλωριούχου νατρίου
 3.1.
 Το διάλυμα χλωριούχου νατρίου παρασκευάζεται διαλύοντας 5 ± 1 μέρη μάζας χλωριούχου νατρίου σε 95 μέρη απεσταγμένου νερού. Το άλας είναι από χλωριούχο νάτριο σχεδόν τελείως απαλλαγμένο νικελίου και χαλκού και δεν περιέχει στην ξηρά κατάσταση πλέον του 0,1 % ιωδιούχου νατρίου και πλέον του 0,3 % προσμίξεων εν συνόλω.
 3.2.
 Το διάλυμα πρέπει να είναι τέτοιο ώστε όταν ψεκάζεται στους 35 °C, το pH του συλλεγόμενου διαλύματος να κυμαίνεται από 6,5 έως 7,2.
 4. Πεπιεσμένος αέρας
 4.1.
 Ο πεπιεσμένος αέρας που τροφοδοτεί το/τα ακροφύσιο/-α που επιτρέπει/-ουν τον ψεκασμό του διαλύματος άλατος πρέπει να είναι απαλλαγμένος ελαίου και προσμίξεων και να διατηρείται υπό μία πίεση μεταξύ 70 KN/m2 και 170 kN/m2.
 5. Συνθήκες εντός του θαλάμου ψεκασμού
 5.1.
 Η θερμοκρασία της ζώνης έκθεσης του θαλάμου ψεκασμού διατηρείται στους 35 ± 5 °C. Τουλάχιστον δύο καθαροί συλλέκτες ομίχλης είναι τοποθετημένοι εντός της περιοχής έκθεσης για να αποφευχθεί συσσώρευση σταγόνων διαλύματος που προέρχονται από τα δείγματα δοκιμής ή από οποιαδήποτε άλλη πηγή. Οι συλλέκτες τοποθετούνται κοντά στα δοκιμαζόμενα δείγματα, ο ένας όσο το δυνατό πλησιέστερα των ακροφυσίων και ο άλλος όσο το δυνατό μακρύτερα των ακροφυσίων. Η ομίχλη πρέπει να είναι τέτοια ώστε για κάθε τμήμα 80 cm2 της περιοχής οριζόντιας συλλογής ο μέσος όγκος συλλεγόμενου διαλύματος σε κάθε συλλέκτη κατά τη διάρκεια μιας ώρας να περιλαμβάνεται μεταξύ των τιμών 1,0 και 2,0 ml, όταν οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν επί μία περίοδο τουλάχιστον 16 ωρών.
 5.2.
 Το ακροφύσιο ή τα ακροφύσια διευθύνεται/-ονται ή να μετατοπίζεται/-ονται κατά τέτοιον τρόπο ώστε η ψεκάζουσα δέσμη να μη πλήττει ευθέως τα δοκιμαζόμενα δείγματα.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
 Δοκιμή φθοράς με τριβή και μικροολίσθησης
 Παράδειγμα α
 Παράδειγμα β
 Παρατήρηση: F = 10 ±0,1 N, μπορεί να αυξηθεί έως F = 60 ±0,5 N
 Όπου το α και το β αναπαράγουν τις γωνίες όπως στην πραγματική εγκατάσταση (σε τρεις διαστάσεις)
 Το φορτίο των 50 N στη συσκευή δοκιμής οδηγείται καθέτως κατά τρόπο ώστε να αποφεύγεται η αιώρηση του φορτίου και η συστροφή του ιμάντα. Η διάταξη στερέωσης πρέπει να είναι προσαρτημένη στο φορτίο των 50 Ν κατά τον ίδιο τρόπο με τον οποίον είναι προσαρτημένη στο όχημα.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6
 Περιγραφή της άμαξας
 1. Άμαξα
 1.1.
 Αν πρόκειται περί δοκιμών συστημάτων συγκράτησης παιδιών, η μάζα της άμαξας που φέρει μόνο το κάθισμα είναι μεγαλύτερη από 380 kg. Αν πρόκειται περί δοκιμών συστημάτων συγκράτησης παιδιών


text:
στην κατηγορία ειδικού οχήματος, η μάζα της άμαξας, μετά της δομής του προσδεδεμένου οχήματος, είναι μεγαλύτερη από 800 kg.
 2. Οθόνη βαθμονόμησης
 2.1.
 Στην άμαξα στερεώνεται σταθερά οθόνη βαθμονόμησης με σημειωμένη σε αυτή γραμμή ορίου κίνησης προκειμένου να επιτρέπεται ο προσδιορισμός της τήρησης των κριτηρίων εμπρόσθιας κίνησης από τα φωτογραφικά αρχεία.
 3. Κάθισμα
 3.1.
 Το κάθισμα είναι κατασκευασμένο ως εξής:
 3.1.1.
 Άκαμπτο σταθερό ερεισίνωτο του οποίου οι διαστάσεις παρατίθενται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος. Το κάτω και το άνω τμήμα είναι κατασκευασμένα από σωλήνα διαμέτρου 20 mm.
 3.1.2.
 Άκαμπτο σταθερό κάθισμα του οποίου οι διαστάσεις παρατίθενται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος. Το οπίσθιο τμήμα του καθίσματος είναι κατασκευασμένο από άκαμπτη λαμαρίνα, η άνω ακμή του οποίου αποτελείται από σωλήνα διαμέτρου 20 mm. Το εμπρόσθιο τμήμα του καθίσματος αποτελείται επίσης από σωλήνα διαμέτρου 20 mm·
 3.1.3.
 Για την πρόσβαση στους βραχίονες αγκύρωσης διανοίγονται ανοίγματα στο πίσω μέρος του μαξιλαριού του καθίσματος όπως προδιαγράφεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
 3.1.4.
 Το πλάτος του καθίσματος είναι 800 mm.
 3.1.5.
 Το ερεισίνωτο και το κάθισμα καλύπτονται από αφρώδη πολυουρεθάνη τα χαρακτηριστικά της οποίας παρέχονται στον πίνακα 1. Οι διαστάσεις του μαξιλαριού παρατίθενται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος·
 Πίνακας 1
 Πυκνότητα κατά ISO 485 (kg/m3)
 40 –0/+5
 Ένταση διόπτευσης κατά ISO 2439B (N)
 p – 25 %
 p – 40 %
 125
 155
 Παράγοντας έντασης διόπτευσης κατά ISO 3386 (kPa)
 Επιμήκυνση κατά τη θραύση κατά ISO 1798 (%)
 4
 180
 Παράγοντας έντασης θραύσης κατά ISO 1798 (kPa)
 100
 Ρύθμιση συμπίεσης κατά ISO 1856 (%)
 3
 3.1.6.
 Η αφρώδης πολυουρεθάνη καλύπτεται από ύφασμα σκιαδίου από πολυακρυλική ίνα, τα χαρακτηριστικά του οποίου παρατίθενται στον πίνακα 2.
 Πίνακας 2
 Ειδική μάζα (g/m2)
 290
 Αντοχή στη θραύση κατά DIN 53587 σε δείγμα δοκιμής πλάτους 50 mm:
 κατά το μήκος (kg):
 κατά το πλάτος (kg):
 120
 80
 3.1.7.
 Κάλυμμα του καθίσματος και του ερεισινώτου (1)
 3.1.7.1.
 Το αφρώδες μαξιλάρι του καθίσματος κατασκευάζεται από τετράγωνο αφρώδες τμήμα (800 × 575 × 135 mm) κατά τρόπο (βλέπε Σχήμα 1 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος) ώστε το σχήμα του να ομοιάζει με εκείνο της κάτω πλάκας αλουμινίου που προσδιορίζεται στο σχήμα 2 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος.
 3.1.7.2.
 Διανοίγονται έξι οπές στην κάτω πλάκα προκειμένου να στερεωθεί στην άμαξα με τη χρήση κοχλιών. Οι οπές διανοίγονται κατά μήκος του μακρότερου άκρου της πλάκας, τρεις σε κάθε πλευρά, ενώ η θέση τους εξαρτάται από την κατασκευή της άμαξας. Στις οπές τοποθετούνται έξι κοχλίες. Συνιστάται οι κοχλίες να στερεωθούν στην πλάκα με το κατάλληλο κολλητικό υλικό. Στη συνέχεια οι κοχλίες συσφίγγονται με τη χρήση περικοχλίων.
 3.1.7.3.
 Το υλικό κάλυψης (1 250 × 1 200 mm, βλέπε σχήμα 3 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος) κόβεται κατά το πλάτος του κατά τρόπο ώστε να μην είναι δυνατή η υπερκάλυψη του υλικού έπειτα από την κάλυψη. Πρέπει να υφίσταται διάκενο περίπου 100 mm μεταξύ των ακμών του υλικού κάλυψης. Συνεπώς, το υλικό πρέπει να κοπεί σε περίπου 1 200 mm.
 3.1.7.4.
 Στο υλικό κάλυψης σημειώνονται δύο γραμμές κατά μήκους του πλάτους


text:
του. Σημειώνονται σε απόσταση 375 mm από τον άξονα του υλικού κάλυψης. (Βλέπε Σχήμα 3 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος)
 3.1.7.5.
 Το από αφρό μαξιλάρι του καθίσματος τοποθετείται ανάποδα επάνω στο υλικό κάλυψης με την κάτω πλάκα αλουμινίου προς τα επάνω.
 3.1.7.6.
 Το υλικό κάλυψης τανύζεται και στα δύο άκρα έως ότου οι γραμμές που έχουν σχηματιστεί σε αυτό να συμπίπτουν με τις ακμές της κάτω πλάκας αλουμινίου. Σε κάθε θέση κοχλία γίνονται μικρές τομές και το υλικό κάλυψης σύρεται επάνω από τους κοχλίες.
 3.1.7.7.
 Πρέπει να γίνουν τομές στο υλικό κάλυψης στη θέση των αυλακώσεων στην κάτω πλάκα και στον αφρό.
 3.1.7.8.
 Το κάλυμμα κολλάται στην πλάκα αλουμινίου με τη χρήση εύκαμπτης κόλλας. Πριν από την κόλληση πρέπει να αφαιρεθούν τα περικόχλια.
 3.1.7.9.
 Τα πτερύγια στις άκρες διπλώνονται επάνω στην πλάκα και κολλούνται.
 3.1.7.10.
 Τα πτερύγια στις αυλακώσεις διπλώνονται εσωτερικά και κολλούνται με ανθεκτική ταινία.
 3.1.7.11.
 Η εύκαμπτη κόλλα πρέπει να αφεθεί να στεγνώσει για τουλάχιστον 12 ώρες.
 3.1.7.12.
 Το μαξιλάρι του ερεισίνωτου καλύπτεται κατά ακριβώς τον ίδιο τρόπο με το κάθισμα, με τη μόνη διαφορά ότι οι γραμμές στο υλικό κάλυψης (1 250 x 850 mm) σημειώνονται σε απόσταση 320 mm από τον άξονα του υλικού.
 3.1.8.
 Η γραμμή Cr συμπίπτει με τη γραμμή τομής μεταξύ του άνω επιπέδου του καθίσματος και της εμπρόσθιας λωρίδας του ερεισίνωτου.
 3.2.
 Δοκιμή συστημάτων με μέτωπο προς τα πίσω
 3.2.1.
 Στην άμαξα τοποθετείται ειδικό πλαίσιο προκειμένου να στηρίζει το σύστημα συγκράτησης παιδιών όπως παρουσιάζεται στο σχήμα 1.
 3.2.2.
 Στην άμαξα στερεώνεται σταθερά χαλύβδινος σωλήνας κατά τρόπο ώστε η άσκηση δύναμης 5 000 ± 50 N οριζοντίως στο κέντρο του σωλήνα να μην προκαλεί κίνηση για απόσταση μεγαλύτερη των 2 mm.
 3.2.3.
 Οι διαστάσεις του σωλήνα είναι: 500 x 100 x 90 mm.
 Διαστάσεις σε mm
 3.3.
 Έδρα δαπέδου άμαξας
 3.3.1.
 Η έδρα δαπέδου της άμαξας είναι κατασκευασμένη από επίπεδο μεταλλικό φύλλο ομοιόμορφου πάχους και υλικού, βλέπε σχήμα 2 του προσαρτήματος 3 του παρόντος παραρτήματος.
 3.3.1.1.
 Η έδρα δαπέδου είναι άκαμπτα στερεωμένη επί της άμαξας. Το ύψος της έδρας δαπέδου ως προς το σημείο προβολής του άξονα Cr, διάσταση X (2) στο σχήμα 2, προσαρμόζεται ούτως ώστε να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 7.1.4.1.9.
 3.3.1.2.
 Η έδρα δαπέδου είναι σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε η επιφανειακή σκληρότητα να μην είναι μικρότερη από 120 HB, σύμφωνα με το πρότυπο EN ISO 6506-1:1999.
 3.3.1.3.
 Η έδρα δαπέδου αντέχει κατακόρυφη συμπυκνωμένη φόρτιση 5 kN, χωρίς να προκαλεί κατακόρυφη μετατόπιση μεγαλύτερη από 2 mm ως προς τον άξονα Cr και χωρίς να προκύπτει μόνιμη παραμόρφωση.
 3.3.1.4.
 Η επιφανειακή τραχύτητα της έδρας δαπέδου δεν υπερβαίνει την τιμή 6,3 Ra, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 4287:1997.
 3.3.1.5.
 Ο σχεδιασμός της έδρας δαπέδου είναι τέτοιος ώστε μετά τη διεξαγωγή δυναμικής δοκιμής συστημάτων συγκράτησης παιδιών, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, να μην προκύπτει μόνιμη παραμόρφωση.
 4. Διάταξη ακινητοποίησης
 4.1.
 Η διάταξη αυτή αποτελείται από δύο ταυτόσημους απορροφητήρες συναρμολογημένους εν παραλλήλω.
 4.2.
 Αν είναι απαραίτητο, ένας συμπληρωματικός απορροφητήρας χρησιμοποιείται για κάθε αύξηση 200 kg της ονομαστικής μάζας. Κάθε απορροφητήρας περιλαμβάνει:
 4.2.1.
 Ένα


text:
περικάλυμμα σχηματιζόμενο από χαλύβδινο σωλήνα·
 4.2.2.
 Έναν σωλήνα πολυουρεθάνης που απορροφά την ενέργεια·
 4.2.3.
 Ένα λειασμένο χαλύβδινο τμήμα σχήματος ελιάς που εισχωρεί στον απορροφητή· και
 4.2.4.
 Μία ράβδο και μία πλάκα κρούσης.
 4.3.
 Οι διαστάσεις των διαφόρων τμημάτων αυτού του απορροφητήρα παρουσιάζονται στο σχέδιο του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος.
 4.4.
 Τα χαρακτηριστικά του απορροφώντος υλικού παρατίθενται στους πίνακες 3 και 4 του παρόντος παραρτήματος.
 4.5.
 Αμέσως πριν χρησιμοποιηθεί για τις δοκιμές βαθμονόμησης που περιγράφονται στο παράρτημα 7 του παρόντος κανονισμού, το σύνολο της διάταξης διατηρείται τουλάχιστον επί 12 ώρες σε θερμοκρασία μεταξύ 15 °C και 25 °C. Η διάταξη ακινητοποίησης πληροί, για κάθε τύπο δοκιμής, τις απαιτήσεις απόδοσης που ορίζονται στα προσαρτήματα 1 και 2 του παραρτήματος 7. Για τις δυναμικές δοκιμές ενός συστήματος συγκράτησης παιδιών, το σύνολο της διάταξης διατηρείται επί τουλάχιστον 12 ώρες σε θερμοκρασία ίδια, ± 2 °C, με εκείνην της δοκιμής βαθμονόμησης. Θα γίνεται δεκτή οποιαδήποτε άλλη διάταξη παρέχει ισοδύναμα αποτελέσματα.
 Πίνακας 3
 Χαρακτηριστικά του απορροφώντος υλικού «Α»
 (3)
 (Μέθοδος ASTM D 735, εκτός αντίθετης ένδειξης)
 Σκληρότητα A:
 95 ± 2 σε θερμοκρασία 20 ± 5 °C
 Αντοχή στη θραύση:
 Ro ≥ 350 kg/cm2
 Ελάχιστη επιμήκυνση:
 Ao ≥ 400 %
 Λειτουργική μονάδα
 σε 100 % επιμήκυνση:
 ≥ 110 kg/cm2
 σε 300 % επιμήκυνση:
 ≥ 240 kg/cm2
 Ευθραυστότητα στο ψύχος (μέθοδος ASTM D 736):
 5 ώρες σε -55 °C
 Ρύθμιση συμπίεσης (Μέθοδος Β):
 22 ώρες σε 70 °C ≤ 45 %
 Πυκνότητα σε 25 °C:
 1,05 έως 1,10
 Γήρανση στον αέρα (μέθοδος ASTM D 573):
 70 ώρες σε 100 °C:
 Σκληρότητα: μέγιστη μεταβολή ±3
 Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 10 % του Ro
 Επιμήκυνση: ελάττωση < 10 % του Ao
 Βάρος: ελάττωση < 1 %
 Εμβάπτιση εντός ελαίου (μέθοδος ASTM αριθ. 1 Oil):
 70 ώρες σε 100 °C:
 Σκληρότητα: μέγιστη μεταβολή ±4
 Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 15 % του Ro
 Επιμήκυνση: ελάττωση < 10 % του Ao
 Όγκος: διόγκωση < 5 %
 Εμβάπτιση εντός ελαίου (μέθοδος ASTM αριθ. 3 Oil):
 70 ώρες σε 100 °C:
 Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 15 % του Ro
 Επιμήκυνση: ελάττωση < 15 % του Ao
 Όγκος: διόγκωση < 20 %
 Εμβάπτιση σε απεσταγμένο νερό:
 Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 35 % του Ro
 1 εβδομάδα σε 70 °C:
 Επιμήκυνση: ελάττωση < 20 % του Ao
 Πίνακας 4
 Χαρακτηριστικά του απορροφώντος υλικού «Β»
 [Μέθοδος ASTM 2000 (1980), εκτός αντίθετης ένδειξης]
 Σκληρότητα A:
 88 ± 2 σε θερμοκρασία 20 ± 5 C
 Αντοχή στη θραύση:
 Ro ≥ 300 kg/cm2
 Ελάχιστη επιμήκυνση:
 Ao ≥ 400 %
 Λειτουργική μονάδα
 σε 100 % επιμήκυνση:
 ≥ 70 kg/cm2
 σε 300 % επιμήκυνση:
 ≥ 130 kg/cm2
 Ευθραυστότητα στο ψύχος (μέθοδος ASTM D 736):
 5 ώρες σε -55 °C
 Ρύθμιση συμπίεσης (Μέθοδος Β):
 22 ώρες σε 70 C ≤ 45 %
 Πυκνότητα σε 25 °C:
 1,08 έως 1,12
 Γήρανση στον αέρα [μέθοδος ASTM D 573 (1981)]:
 70 ώρες σε 100 °C:
 Σκληρότητα: μέγιστη μεταβολή ±3
 Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 10 % του Ro
 επιμήκυνση: ελάττωση < 10 % του Ao
 βάρος: ελάττωση < 1 %
 Εμβάπτιση


text:
εντός ελαίου (μέθοδος ASTM D 471 (1979) αριθ. 1 oil):
 70 ώρες σε 100 °C:
 Σκληρότητα: μέγιστη μεταβολή ±4
 Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 15 % του Ro
 επιμήκυνση: ελάττωση < 10 % του Ao
 όγκος: διόγκωση < 5 %
 Εμβάπτιση εντός ελαίου (μέθοδος ASTM D 471 (1979) αριθ. 3 oil):
 70 ώρες σε 100 °C:
 Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 15 % του Ro
 επιμήκυνση: ελάττωση < 15 % του Ao
 όγκος: διόγκωση < 20 %
 Εμβάπτιση σε απεσταγμένο νερό:
 Αντοχή στη θραύση: ελάττωση < 35 % του Ro
 1 εβδομάδα σε 70 °C:
 επιμήκυνση: ελάττωση < 20 % του Ao
 Προσάρτημα 1 στο Παράρτημα 6
 Διαστάσεις σε mm
 Προσάρτημα 2 στο Παράρτημα 6
 Διάταξη ακινητοποίησης
 Διαστάσεις μετωπικής πρόσκρουσης (σε mm)
 *
 Αυτή η διάσταση μπορεί να κυμαίνεται από 43 έως 49 mm
 Διαστάσεις σε mm
 Διαστάσεις σε mm
 Διαστάσεις οπίσθιας πρόσκρουσης (σε mm)
 Προσάρτημα 3 στο Παράρτημα 6
 Διάταξη και χρήση αγκυρώσεων στην άμαξα δοκιμής
 1.
 Οι αγκυρώσεις τοποθετούνται σύμφωνα με τις ενδείξεις του κατωτέρω σχήματος.
 Κατά την προσάρτηση του πρότυπου ελάσματος αγκύρωσης στα σημεία αγκύρωσης A και B ή B0, τα ελάσματα στερεώνονται με τον κοχλία στην εγκάρσια οριζόντια κατεύθυνση και με τη γωνιώδη επιφάνεια στραμμένη προς τα μέσα και περιστρέφονται ελεύθερα περί τον άξονα.
 2.
 Στα συστήματα συγκράτησης παιδιών της «καθολικής» και «περιορισμένης» κατηγορίας χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα σημεία αγκύρωσης:
 2.1.
 για συστήματα συγκράτησης παιδιών στα οποία χρησιμοποιούνται ζώνες υπογαστρίου, τα σημεία Α και Β·
 2.2.
 για συστήματα συγκράτησης παιδιών στα οποία χρησιμοποιούνται ζώνες υπογαστρίου και διαγώνιες ζώνες, τα σημεία A, B0 και C·
 2.3.
 Για συστήματα συγκράτησης παιδιών στα οποία χρησιμοποιούνται εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX, τα πλέον απομακρυσμένα σημεία H1 και H2.
 3.
 Οι αγκυρώσεις A, B και/ή (οι πλέον απομακρυσμένες) H1 H2 και D χρησιμοποιούνται για συστήματα συγκράτησης παιδιών της «οιονεί καθολικής» κατηγορίας με μια μόνον επιπρόσθετη ανωτέρω αγκύρωση.
 4.
 Οι αγκυρώσεις A, B και/ή (οι πλέον απομακρυσμένες) H1 H2, Ε και F χρησιμοποιούνται για συστήματα συγκράτησης παιδιών της «οιονεί καθολικής» κατηγορίας με μια μόνον επιπρόσθετη ανωτέρω αγκύρωση.
 5.
 Τα σημεία αγκύρωσης R1, R2, R3, R4 και R5 είναι τα επιπρόσθετα σημεία αγκύρωσης για συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω της «οιονεί καθολικής» κατηγορίας με μία ή περισσότερες της μίας επιπρόσθετες αγκυρώσεις (βλ. στοιχείο 8.1.3.5.3. του παρόντος κανονισμού).
 6.
 Εκτός της περίπτωσης του σημείου C, (το οποίο αντιπροσωπεύει τη θέση βρόχου του στύλου) τα σημεία που αντιστοιχούν στη διάταξη των αγκυρώσεων δεικνύουν τα σημεία όπου τα άκρα της ζώνης πρέπει να συνδεθούν στην άμαξα ή, κατά περίπτωση, στις διατάξεις μέτρησης των δυνάμεων. Η δομή που φέρει τις αγκυρώσεις είναι άκαμπτη. Οι άνω αγκυρώσεις δεν πρέπει να μετατοπίζονται περισσότερο από 0,2 mm στη διαμήκη διεύθυνση, αν εφαρμόζεται φορτίο 980 N στην αγκύρωση κατά τη διεύθυνση αυτή. Η άμαξα είναι κατασκευασμένη κατά τρόπο ώστε να μην παράγεται καμία μόνιμη παραμόρφωση στα τμήματα που φέρουν τις αγκυρώσεις κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
 7.
 Για πορτ-μπεμπέ στην ομάδα 0, είναι δυνατή η εναλλάξ χρήση των σημείων A1 και/ή B1, σύμφωνα με τις εξειδικεύσεις του κατασκευαστή των συστημάτων συγκράτησης.


text:
Τα σημεία A1 και B1 βρίσκονται στην εγκάρσια γραμμή που διέρχεται από το σημείο R1 σε απόσταση 350 από αυτό.
 8.
 Για τη δοκιμή συστημάτων συγκράτησης παιδιών της «καθολικής» και της «περιορισμένης» κατηγορίας, στο κάθισμα δοκιμής προσαρτάται πρότυπη ζώνη συσπειρωτήρα όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα 13. Το πλέγμα που χρησιμοποιείται μεταξύ του συσπειρωτήρα και του ελάσματος αγκύρωσης A1 της πρότυπης ζώνης ασφαλείας ανανεώνεται για κάθε δυναμική δοκιμή.
 9.
 Για τη δοκιμή συστημάτων συγκράτησης παιδιών με άνω σημείο πρόσδεσης, χρησιμοποιείται η αγκύρωση G1 ή G2
 10.
 Στην περίπτωση συστημάτων συγκράτησης παιδιών στα οποία χρησιμοποιείται σκέλος στήριξης, η τεχνική υπηρεσία επιλέγει τις αγκυρώσεις που πρέπει να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τα ανωτέρω σημεία 2, 3, 4 ή 5 και με το σκέλος στήριξης ρυθμισμένο όπως ορίζεται στο στοιχείο 7.1.4.1.9 του παρόντος κανονισμού.
 (1) Πληροφορίες σχετικά με τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία είναι διαθέσιμες από το ίδρυμα TNO (Ίδρυμα Ερευνών για Οδικά Οχήματα), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Κάτω Χώρες.
 (2) Η διάσταση X είναι 210 mm με εύρος προσαρμογής της τάξης των ± 70 mm.
 (3) Η διεύθυνση για να αποκτηθούν τα σχετικά πρότυπα ASTM είναι: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7
 Καμπύλη επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης της άμαξας ως συνάρτηση του χρόνου
 Σε όλες τις περιπτώσεις οι διαδικασίες βαθμονόμησης και μέτρησης αντιστοιχούν σε εκείνες που προσδιορίζονται στην πλέον πρόσφατη έκδοση του προτύπου ISO 6487:2002· Ο εξοπλισμός μέτρησης ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές ενός διαύλου δεδομένων με κατηγορία συχνότητας διαύλου (CFC) 60.
 Προσάρτημα 1 στο Παράρτημα 7
 Καμπύλη επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης της άμαξας ως συνάρτηση του χρόνου
 Μετωπική πρόσκρουση
 Ορισμός των διαφόρων καμπυλών
 Χρόνος (ms)
 Επιτάχυνση (g)
 Χαμηλός διάδρομος
 Επιτάχυνση (g)
 Υψηλός διάδρομος
 0
 -
 10
 20
 0
 -
 50
 20
 28
 65
 20
 -
 80
 -
 28
 100
 0
 -
 120
 -
 0
 Κανονισμός αριθ. 44 του ΟΗΕ Μετωπική πρόσκρουση
 Το πρόσθετο τμήμα (βλ. σημείο 8.1.3.1.1.3.2. του παρόντος κανονισμού ) ισχύει μόνο για το έλκηθρο επιτάχυνσης.
 Προσάρτημα 2 στο Παράρτημα 7
 Καμπύλη επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης της άμαξας ως συνάρτηση του χρόνου
 Οπίσθια πρόσκρουση
 Ορισμός των διαφόρων καμπυλών
 Χρόνος (ms)
 Επιτάχυνση (g)
 Χαμηλός διάδρομος
 Επιτάχυνση (g)
 Υψηλός διάδρομος
 0
 -
 21
 10
 0
 10
 7
 -
 20
 14
 -
 37
 14
 -
 52
 7
 -
 52
 0
 70
 -
 21
 70
 -
 0
 Κανονισμός αριθ. 44 του ΟΗΕ Οπίσθια πρόσκρουση
 Το πρόσθετο τμήμα (βλ. σημείο 8.1.3.1.1.3.2. του παρόντος κανονισμού ) ισχύει μόνο για το έλκηθρο επιτάχυνσης.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 8
 Περιγραφή των ανδρείκελων
 1. Γενικά
 1.1.
 Τα ανδρείκελα που προδιαγράφονται σε αυτόν τον κανονισμό περιγράφονται στα προσαρτήματα 1 έως 3 του παρόντος παραρτήματος, καθώς και στα τεχνικά σχέδια του TNO (Ίδρυμα Ερευνών για Οδικά Οχήματα), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Κάτω Χώρες.
 1.2.
 Είναι δυνατή η χρήση εναλλακτικών ανδρείκελων εφόσον:
 1.2.1.
 Είναι δυνατό να καταδειχθεί η ισοδυναμία τους προς ικανοποίηση της αρχής έγκρισης τύπου, και
 1.2.2.
 Η χρήση τους καταχωρίζεται στο πρακτικό της δοκιμής και στο έντυπο της ανακοίνωσης που περιγράφεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
 Προσάρτημα 1 στο Παράρτημα 8
 Περιγραφή των ανδρείκελων 9 μηνών και 3, 6 και 10 ετών


text:
1. Γενικά
 Οι διαστάσεις και οι μάζες των ανδρείκελων που περιγράφονται στη συνέχεια βασίζονται στην ανθρωπομετρία του 50ου εκατοστημορίου παιδιών ηλικίας 9 μηνών, καθώς και 3, 6 και 10 ετών αντιστοίχως.
 1.2.
 Τα ανδρείκελα αποτελούνται από σκελετό μεταλλικό και από πολυεστέρα με χυτά σωματικά μέρη από πολυουρεθάνη.
 1.3.
 Στο σχήμα 9 παρατίθεται μια ανεπτυγμένη άποψη του ανδρείκελου.
 2. Κατασκευή
 2.1. Κεφαλή
 2.1.1.
 Η κεφαλή είναι κατασκευασμένη από πολυουρεθάνη και ενισχυμένη με τη χρήση μεταλλικών λωρίδων. Εντός της κεφαλής είναι δυνατή η εγκατάσταση μετρητικού εξοπλισμού σε όγκο πολυαμίδης στο κέντρο βάρους.
 2.2. Σπόνδυλοι
 2.2.1.
 Σπόνδυλοι λαιμού
 2.2.1.1.
 Ο λαιμός σχηματίζεται από 5 δίσκους πολυουρεθάνης με πυρήνα από στοιχεία πολυαμίδης. Η άρθρωση άτλας-άξων είναι κατασκευασμένη από πολυαμίδη.
 2.2.2.
 Οσφυϊκοί σπόνδυλοι
 2.2.2.1.
 Οι πέντε οσφυϊκοί σπόνδυλοι είναι κατασκευασμένη από πολυαμίδη.
 2.3. Θώρακας
 2.3.1.
 Ο σκελετός του θώρακα αποτελείται από χαλύβδινο σωληνοειδές πλαίσιο στο οποίο είναι τοποθετημένες οι αρθρώσεις των βραχιόνων. Η σπονδυλική στήλη αποτελείται από χαλύβδινο συρματόσχοινο με τέσσερις ακροδέκτες με σπείρωμα.
 2.3.2.
 Ο σκελετός διαθέτει επικάλυψη πολυουρεθάνης. Στη θωρακική κοιλότητα είναι δυνατή η τοποθέτηση μετρητικού εξοπλισμού.
 2.4. Άκρα
 2.4.1.
 Οι βραχίονες και οι μηροί και οι κνήμες είναι κατασκευασμένοι από πολυουρεθάνη και ενισχυμένοι με μεταλλικά στοιχεία υπό τη μορφή τετράγωνων σωλήνων, λωρίδων και πλακών. Τα γόνατα και οι αγκώνες διαθέτουν ρυθμιζόμενες αγκυρωμένες αρθρώσεις. Οι αρθρώσεις του άνω βραχίονα και του μηρού αποτελούνται από ρυθμίσιμες σφαιροειδείς και γωνιώδεις αρθρώσεις.
 2.5. Πύελος
 2.5.1.
 Η πύελος είναι κατασκευασμένη από πολυεστέρα ενισχυμένο με ύαλο και διαθέτει επίσης επικάλυψη πολυουρεθάνης.
 2.5.2.
 Το σχήμα της άνω πλευράς της πυέλου που είναι σημαντικό για τον προσδιορισμό της ευαισθησίας στη φόρτιση της κοιλίας αποτελεί όσο το δυνατόν καλύτερη προσομοίωση του σχήματος της πυέλου ενός παιδιού.
 2.5.3.
 Οι αρθρώσεις του ισχίου βρίσκονται ακριβώς κάτω από την πύελο.
 2.6. Σύνολο του ανδρείκελου
 2.6.1.
 Λαιμός-θώρακας-πύελος
 2.6.1.1.
 Οι οσφυϊκοί σπόνδυλοι και η πύελος είναι τοποθετημένοι κοχλιωτά στο χαλύβδινο συρματόσχοινο και η έντασή τους ρυθμίζεται μέσω περικοχλίου. Οι σπόνδυλοι του λαιμού είναι τοποθετημένοι και ρυθμίζονται κατά τον ίδιο τρόπο. Δεδομένου ότι το χαλύβδινο συρματόσχοινο δεν πρέπει είναι ελεύθερο ώστε να κινείται μέσω του θώρακα, δεν πρέπει να είναι δυνατή η ρύθμιση της έντασης των οσφυϊκών σπονδύλων από τον λαιμό ή τούμπαλιν.
 2.6.2.
 Κεφαλή-λαιμός
 2.6.2.1.
 Η κεφαλή δύναται να τοποθετηθεί και να ρυθμίζεται μέσω κοχλία και περικοχλίου μέσω της άρθρωσης άτλαντα-άξονα.
 2.6.3.
 Κορμός-άκρα
 2.6.3.1.
 Οι βραχίονες και τα κάτω άκρα δύναται να τοποθετηθούν στον κορμό και να ρυθμίζονται με τη χρήση σφαιροειδών και γωνιωδών αρθρώσεων.
 2.6.3.2.
 Όσον αφορά τις αρθρώσεις των βραχιόνων, οι σφαίρες συνδέονται στον κορμό· στην περίπτωση των αρθρώσεων των κάτω άκρων, αυτές συνδέονται στα κάτω άκρα.
 3. Κύρια χαρακτηριστικά
 3.1. Μάζα
 Πίνακας 1
 Κατασκευαστικό στοιχείο
 Μάζα σε kg ανά ηλικιακή ομάδα
 9 μηνών
 3 ετών
 6 ετών
 10 ετών
 Κεφαλή + λαιμός
 Κορμός
 Άνω βραχίονας (2x)
 Κάτω βραχίονας (2x)
 Μηρός (2x)
 Κνήμη (2x)
 2,20 ±0,10
 3,40 ±0,10
 0,70 ±0,05
 0,45 ±0,05
 1,40 ±0,05
 0,85 ±0,05
 2,70 ±0,10
 5,80 ±0,15
 1,10 ±0,05
 0,70 ±0,05
 3,00 ±0,10
 1,70 ±0,10
 3,45 ±0,10
 8,45 ±0,20
 1,85 ±0,10
 1,15 ±0,05
 4,10 ±0,15
 3,00 ±0,10
 3,60 ±0,10
 12,30 ±0,30


text:
2,00 ±0,10
 1,60 ±0,10
 7,50 ±0,15
 5,00 ±0,15
 Σύνολο
 9,00 ±0,20
 15,00 ±0,30
 22,00 ±0,50
 32,00 ±0,70
 3.2. Κύριες διαστάσεις
 3.2.1.
 Οι κύριες διαστάσεις, βάσει του σχήματος 1 του παρόντος παραρτήματος, παρατίθενται στον πίνακα 2.
 Πίνακας 2
 Αριθ.
 Διαστάσεις
 Διαστάσεις σε mm ανά ηλικιακή ομάδα
 9 μηνών
 3 ετών
 6 ετών
 10 ετών
 1
 Από το πίσω μέρος των γλουτών έως το εμπρόσθιο τμήμα του γονάτου
 195
 334
 378
 456
 2
 Πίσω μέρος των γλουτών έως το ιγνυακό, καθήμενη θέση
 145
 262
 312
 376
 3
 Κέντρο βάρους έως το κάθισμα
 180
 190
 190
 200
 4
 Περιφέρεια θώρακα
 440
 510
 500
 660
 5
 Βάθος θώρακα
 102
 125
 135
 142
 6
 Απόσταση μεταξύ ωμοπλατών
 170
 15
 230
 295
 7
 Πλάτος κεφαλής
 125
 137
 141
 141
 8
 Μήκος κεφαλής
 166
 174
 175
 181
 9
 Περιφέρεια ισχίου, καθήμενη θέση
 10
 590
 668
 780
 10
 Περιφέρεια ισχίου, όρθια θέση (δεν δεικνύεται)
 70
 550
 628
 740
 11
 Βάθος ισχίου, καθήμενη θέση
 125
 147
 168
 180
 12
 Πλάτος ισχίου, καθήμενη θέση
 166
 206
 229
 255
 13
 Πλάτος λαιμού
 60
 71
 79
 89
 14
 Από το κάθισμα έως τον αγκώνα
 135
 155
 155
 186
 15
 Πλάτος ώμων
 216
 249
 295
 345
 16
 Ύψος οφθαλμών, καθήμενη θέση
 350
 460
 536
 625
 17
 Ύψος, καθήμενη θέση
 450
 560
 636
 725
 18
 Ύψος ώμων, καθήμενη θέση
 280
 335
 403
 483
 19
 Από το πέλμα έως το ιγνυακό, καθήμενη θέση
 125
 205
 283
 355
 20
 Ανάστημα (δεν δεικνύεται)
 708
 980
 1 166
 1 376
 21
 Ύψος μηρών, καθήμενη θέση
 70
 85
 95
 106
 4. Ρύθμιση αρθρώσεων
 4.1. Γενικά
 4.1.1.
 Για να επιτυγχάνονται αναπαραγώγιμα αποτελέσματα, είναι απαραίτητο να εξειδικευθούν και να ελέγχονται οι τριβές μεταξύ των διαφόρων αρθρώσεων, η ένταση των συρματόσχοινων του λαιμού και της οσφυϊκής χώρας, και ο βαθμός ακαμψίας του κοιλιακού στοιχείου.
 4.2. Ρύθμιση του συρματόσχοινου του λαιμού
 4.2.1.
 Τοποθετήστε τον κορμό σε ύπτια θέση επάνω σε οριζόντιο επίπεδο.
 4.2.2.
 Προσαρμόστε το σύνολο του λαιμού χωρίς την κεφαλή.
 4.2.3.
 Σφίξτε το περικόχλιο έντασης στην άρθρωση άτλαντα-άξονα.
 4.2.4.
 Τοποθετήστε μια κατάλληλη ράβδο ή κοχλία διά μέσου της άρθρωσης άτλαντα-άξονα.
 4.2.5.
 Αποσυσφίξτε το περικόχλιο έντασης έως ότου η άρθρωση άτλαντα-άξονα κατέβει κατά απόσταση 10 ± 1 mm όταν ασκείται φόρτιση 50 N με διεύθυνση προς τα κάτω στη ράβδο ή τον κοχλία διά μέσου της άρθρωσης άτλαντα-άξονα (βλ. σχήμα 2).
 4.3. Άρθρωση άτλαντα-άξονα
 4.3.1.
 Τοποθετήστε τον κορμό σε ύπτια θέση επάνω σε οριζόντιο επίπεδο.
 4.3.2.
 Προσαρμόστε το σύνολο του λαιμού και της κεφαλής.
 4.3.3.
 Σφίξτε τον κοχλία και το περικόχλιο ρύθμισης μέσω της κεφαλής και της άρθρωσης άτλαντα-άξονα με την κεφαλή σε οριζόντια θέση.
 4.3.4.
 Αποσυσφίξτε το περικόχλιο ρύθμισης έως ότου αρχίσει να κινείται η κεφαλή (βλ. σχήμα 3).
 4.4. Άρθρωση ισχίου
 4.4.1.
 Τοποθετήστε την πύελο σε πρηνή θέση επάνω σε οριζόντιο επίπεδο.
 4.4.2.
 Τοποθετήστε τον μηρό χωρίς την κνήμη.
 4.4.3.
 Συσφίξτε το περικόχλιο ρύθμισης με τον μηρό να βρίσκεται σε οριζόντια θέση.
 4.4.4.
 Αποσυσφίξτε το περικόχλιο ρύθμισης έως ότου αρχίσει να κινείται ο μηρός.
 4.4.5.
 Η άρθρωση του ισχίου ελέγχεται συχνά κατά τα αρχικά στάδια λόγω προβλημάτων αρχικής λειτουργίας (βλ. σχήμα


text:
4).
 4.5. Άρθρωση γονάτου
 4.5.1.
 Τοποθετήστε τον μηρό σε οριζόντια θέση.
 4.5.2.
 Προσαρμόστε την κνήμη.
 4.5.3.
 Συσφίξτε το περικόχλιο ρύθμισης της άρθρωσης του γονάτου με την κνήμη ευρισκόμενη σε οριζόντια θέση.
 4.5.4.
 Αποσυσφίξτε το περικόχλιο ρύθμισης έως ότου αρχίσει να κινείται η κνήμη (βλ. σχήμα 5).
 4.6. Άρθρωση των ώμων
 4.6.1.
 Τοποθετήστε τον κορμό σε όρθια θέση.
 4.6.2.
 Προσαρμόστε τον άνω βραχίονα χωρίς τον κάτω βραχίονα.
 4.6.3.
 Συσφίξτε τα περικόχλια ρύθμισης των ώμων με τον άνω βραχίονα ευρισκόμενο σε οριζόντια θέση.
 4.6.4.
 Αποσυσφίξτε τα περικόχλια ρύθμισης έως ότου αρχίσει να κινείται ο άνω βραχίονας (βλ. σχήμα 6).
 4.6.5.
 Οι αρθρώσεις των ώμων ελέγχονται συχνά κατά τα αρχικά στάδια λόγω προβλημάτων αρχικής λειτουργίας.
 4.7. Άρθρωση αγκώνα
 4.7.1.
 Τοποθετήστε τον άνω βραχίονα σε κάθετη θέση.
 4.7.2.
 Προσαρμόστε τον άνω βραχίονα.
 4.7.3.
 Συσφίξτε το περικόχλιο ρύθμισης του αγκώνα με τον κάτω βραχίονα ευρισκόμενο σε οριζόντια θέση.
 4.7.4.
 Αποσυσφίξτε το περικόχλιο ρύθμισης έως ότου αρχίσει να κινείται ο κάτω βραχίονας (βλ. σχήμα 7).
 4.8. Συρματόσχοινο οσφυϊκής χώρας
 4.8.1.
 Συνδέστε τον άνω κορμό, τους οσφυϊκούς σπόνδυλους, τον κάτω κορμό, το κοιλιακό στοιχείο, το συρματόσχοινο και το ελατήριο.
 4.8.2.
 Συσφίξτε το περικόχλιο ρύθμισης του συρματόσχοινου στον κάτω κορμό έως ότου το ελατήριο συμπιεστεί κατά τα 2/3 του αφόρτιστου μήκους του (βλ. σχήμα 8).
 4.9. Βαθμονόμηση του κοιλιακού στοιχείου
 4.9.1.
 Γενικά
 4.9.1.1.
 Η δοκιμή πραγματοποιείται με τη χρήση κατάλληλης μηχανής δοκιμής έλξης.
 4.9.2.
 Τοποθετήστε το κοιλιακό στοιχείο επάνω ένα άκαμπτο τμήμα μήκους και πλάτους ίδιου με το οσφυϊκό τμήμα της σπονδυλικής στήλης. Το πάχος αυτού του τμήματος είναι τουλάχιστον διπλάσιο του πάχους του οσφυϊκού τμήματος της σπονδυλικής στήλης (βλ. σχήμα 9).
 4.9.3.
 Θα ασκηθεί αρχική φόρτιση 20 N.
 4.9.4.
 Θα ασκηθεί συνεχής φόρτιση 50 N.
 4.9.5.
 Η παραμόρφωση του κοιλιακού στοιχείου έπειτα από 2 λεπτά είναι:
 για
 το ανδρείκελο 9 μηνών:
 11,5 ±2,0 mm
 το ανδρείκελο 3 ετών:
 11,5 ±2,0 mm
 το ανδρείκελο 6 ετών:
 13,0 ±2,0 mm
 το ανδρείκελο 10 ετών:
 13,0 ±2,0 mm
 5. Όργανα
 5.1. Γενικά
 5.1.1.
 Οι διαδικασίες βαθμονόμησης και μέτρησης βασίζονται στα διεθνή πρότυπα ISO 6487 (1980).
 5.2. Εγκατάσταση του επιταχυνσιόμετρου στον θώρακα
 Το επιταχυνσιόμετρο στερεώνεται στην προστατευόμενη θωρακική κοιλότητα.
 5.3. Ένδειξη κοιλιακής διείσδυσης
 5.3.1.
 Δείγμα πηλού για ομοιώματα συνδέεται κατακόρυφα στο εμπρόσθιο τμήμα των οσφυϊκών σπονδύλων μέσω λεπτής κολλητικής ταινίας.
 5.3.2.
 Η παραμόρφωση του πηλού δεν σημαίνει απαραίτητα ότι έχει πραγματοποιηθεί διείσδυση.
 5.3.3.
 Τα δείγματα πηλού για ομοιώματα θα είναι του ιδίου μήκους και πλάτους με το οσφυϊκό τμήμα της σπονδυλικής στήλης Το πάχος των δειγμάτων είναι 25 ± 2 mm.
 5.3.4.
 Χρησιμοποιείται μόνο ο πηλός για ομοιώματα που παρέχεται με τα ανδρείκελα.
 5.3.5.
 Η θερμοκρασία του πηλού κατά τη διάρκεια της δοκιμής είναι 30 ± 5 °C.
 Προσάρτημα 2 στο Παράρτημα 8
 Περιγραφή του ανδρείκελου νεογνού
 1.
 Ανδρείκελο Q0 (1)
 2.
 Ανδρείκελο P0
 Το ανδρείκελο P0 ξεκινά από το 1987 (συμπλήρωμα 1 στη σειρά τροποποιήσεων 02) και περιγράφεται κατωτέρω.
 Αποτελείται από την κεφαλή, τον κορμό τα άνω και τα κάτω άκρα ως ενιαία μονάδα. Ο κορμός, τα άνω και τα κάτω άκρα αποτελούν ενιαίο τμήμα Sorbothane με επικάλυψη δέρματος από


text:
PVC και με σπονδυλική στήλη χαλύβδινων ελατηρίων. Η κεφαλή αποτελείται από αφρώδη πολυουρεθάνη, με επικάλυψη δέρματος από PVC και είναι μονίμως προσαρτημένη στον κορμό. Το ανδρείκελο διαθέτει ελαστικό στενό ρουχισμό βάμβακα/ πολυεστέρα.
 Οι διαστάσεις και η κατανομή της μάζας του ανδρεικέλου βασίζονται σε εκείνες του 50ού εκατοστημορίου νεογνού και παρατίθενται στους πίνακες 1 και 2, καθώς και στο σχήμα 1.
 Πίνακας 1
 Κύριες διαστάσεις του ανδρείκελου νεογνού
 Διάσταση
 mm
 Διάσταση
 mm
 A
 B
 Γλουτός-στεφάνη
 Γλουτός-πέλμα (με ίσια πόδια)
 345
 250
 E
 ΣΤ
 Ζ
 Πλάτος ώμων
 Πλάτος θώρακα
 Βάθος θώρακα
 150
 105
 100
 Γ
 Δ
 Πλάτος κεφαλής
 Βάθος κεφαλής
 105
 125
 Η
 Θ
 Πλάτος ισχίου
 από το Γ έως το Ζ από το επάνω μέρος της κεφαλής
 105
 235
 Πίνακας 2
 Κατανομή μάζας του ανδρείκελου νεογνού
 (*)
 Κεφαλή και λαιμός
 Κορμός
 Άνω άκρα
 Κάτω άκρα
 0,7 kg
 1,1 kg
 0,5 kg
 1,1 kg
 Ολική μάζα
 3,4 kg
 1.
 Ακαμψία ώμων
 1.1.
 Τοποθετήστε το ανδρείκελο σε ύπτια θέση σε οριζόντια επιφάνεια και στηρίξτε τη μία πλευρά του κορμού προκειμένου να αποφευχθεί η μετακίνηση. (Σχήμα 2)
 1.2.
 Ασκήστε δύναμη 150 N, σε έμβολο επίπεδης επιφάνειας διαμέτρου 40 mm, οριζοντίως, προς διεύθυνση κάθετη προς τον κεντρικό άξονα του ανδρείκελου. Ο άξονας του εμβόλου πρέπει να βρίσκεται στο κέντρο του ώμου του ανδρείκελου και στον ένα ώμο να βρίσκεται δίπλα στο σημείο Α (βλ. σχήμα 2). Η πλευρική απόκλιση του εμβόλου από το σημείο πρώτης επαφής με το άνω άκρο πρέπει να είναι μεταξύ 30 mm και 50 mm.
 1.3.
 Επαναλάβετε τη διαδικασία στον άλλο ώμο, στηρίζοντας την άλλη πλευρά του κορμού.
 2.
 Βαθμός ακαμψίας αρθρώσεων κάτω άκρων
 2.1.
 Τοποθετήστε το ανδρείκελο σε ύπτια θέση σε οριζόντιο επίπεδο (σχήμα 3) και ενώστε τις δύο κνήμες με τη χρήση ενός ιμάντα έτσι ώστε οι εσωτερικές πλευρές των δύο γονάτων να εφάπτονται.
 2.2.
 Ασκήστε κατακόρυφη δύναμη στα γόνατα με έμβολο επίπεδης επιφάνειας διαστάσεων 35 mm x 95 mm, ενώ ο άξονας του εμβόλου βρίσκεται επάνω από τα υψηλότερα σημεία των γονάτων.
 2.3.
 Ασκήστε επαρκή δύναμη στο έμβολο ώστε να λυγίσετε τους γοφούς έως ότου η επιφάνεια του εμβόλου βρεθεί σε απόσταση 85 mm επάνω από το επίπεδο στήριξης. Η εν λόγω δύναμη πρέπει να είναι μεταξύ 30 N και 70 N. Βεβαιωθείτε ότι τα κάτω άκρα δεν έρχονται σε επαφή με κάποια επιφάνεια κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
 3.
 Θερμοκρασία
 Η βαθμονόμηση πρέπει να πραγματοποιηθεί σε θερμοκρασία μεταξύ 15C και 30C.
 Προσάρτημα 3 στο Παράρτημα 8
 Περιγραφή του ανδρείκελου 18 μηνών
 1. Γενικά
 1.1.
 Οι διαστάσεις και οι μάζες του ανδρείκελου βασίζονται στην ανθρωπομετρία του 50ού εκατοστημορίου παιδιού ηλικίας 18 μηνών.
 2. Κατασκευή
 2.1. Κεφαλή
 2.1.1.
 Η κεφαλή αποτελείται από ημιάκαμπτο πλαστικό κρανίο καλυμμένο με δέρμα κεφαλής. Το κρανίο διαθέτει κοιλότητα που επιτρέπει την προσαρμογή (προαιρετικού) οργάνου.
 2.2. Λαιμός
 2.2.1.
 Ο λαιμός αποτελείται από τρία μέρη:
 2.2.2.
 σταθερή στήλη από ελαστικό·
 2.2.3.
 ρυθμιζόμενη άρθρωση OC στο άνω τμήμα της στήλης από ελαστικό, επιτρέποντας την περιστροφή υπό ρυθμίσιμη τριβή γύρω από τον πλευρικό άξονα·
 2.2.4.
 μη ρυθμίσιμη σφαιρική άρθρωση στη βάση του λαιμού.
 2.3. Κορμός
 2.3.1.
 Ο κορμός


text:
αποτελείται από πλαστικό σκελετό με επικάλυψη συστήματος σάρκας/δέρματος. Ο κορμός διαθέτει κοιλότητα στο εμπρόσθιο μέρος του σκελετού και δέχεται αφρώδη πλήρωση προκειμένου να επιτυγχάνεται η ορθή ακαμψία του θώρακα. Ο κορμός διαθέτει κοιλότητα στην πλάτη που επιτρέπει την προσαρμογή οργάνων.
 2.4. Κοιλία
 2.4.1.
 Η κοιλία του ανδρείκελου αποτελεί ενιαίο παραμορφώσιμο στοιχείο που τοποθετείται στο άνοιγμα μεταξύ του θώρακα και της πυέλου.
 2.5. Οσφυϊκό τμήμα της σπονδυλικής στήλης
 2.5.1.
 Το οσφυϊκό τμήμα της σπονδυλικής στήλης αποτελείται από στήλη ελαστικού προσαρμοσμένη μεταξύ του θωρακικού σκελετού και της πυέλου. Η ακαμψία του οσφυϊκού τμήματος της σπονδυλικής στήλης προρυθμίζεται με τη χρήση συρματόσχοινου που διέρχεται μέσω του κοίλου πυρήνα της στήλης ελαστικού.
 2.6. Πύελος
 2.6.1.
 Η πύελος είναι κατασκευασμένη από ημιάκαμπτο πλαστικό και έχει το σχήμα της πυέλου παιδιού. Καλύπτεται από σύστημα σάρκας/δέρματος, το οποίο αποτελεί προσομοίωση της σάρκας/ του δέρματος γύρω από την πύελο και τους γλουτούς.
 2.7. Άρθρωση ισχίου
 2.7.1.
 Οι αρθρώσεις του ισχίου προσαρμόζονται στο κάτω τμήμα της πυέλου. Η άρθρωση επιτρέπει την περιστροφή γύρω από πλευρικό άξονα, καθώς και την περιστροφή γύρω από άξονα σε ορθή γωνία προς τον πλευρικό άξονα με τη χρήση άρθρωσης καρδανικού αναρτήρα. Και στους δύο άξονες εφαρμόζεται ρυθμίσιμη τριβή.
 2.8. Άρθρωση γονάτου
 2.8.1.
 Η άρθρωση του γονάτου επιτρέπει την κάμψη και την έκταση της κνήμης υπό ρυθμίσιμη τριβή.
 2.9. Άρθρωση των ώμων
 2.9.1.
 Η άρθρωση των ώμων προσαρμόζεται στον θωρακικό σκελετό. Με τη χρήση νυχιών είναι δυνατή η τοποθέτηση του άνω άκρου σε δύο αρχικές θέσεις.
 2.10. Άρθρωση αγκώνα
 2.10.1.
 Η άρθρωση του αγκώνα επιτρέπει την κάμψη και την έκταση του άνω βραχίονα. Με τη χρήση νυχιών είναι δυνατή η τοποθέτηση του κάτω άκρου σε δύο αρχικές θέσεις.
 2.11. Σύνολο του ανδρείκελου
 2.11.1.
 Το συρματόσχοινο της σπονδυλικής στήλης συνδέεται στο οσφυϊκό τμήμα της.
 2.11.2.
 Το οσφυϊκό τμήμα της σπονδυλικής στήλης προσαρμόζεται στον σκελετό μεταξύ της πυέλου και του θωρακικού τμήματος της σπονδυλικής στήλης.
 2.11.3.
 Το κοιλιακό στοιχείο τοποθετείται μεταξύ του θώρακα και της πυέλου.
 2.11.4.
 Ο λαιμός προσαρμόζεται στο άνω μέρος του θώρακα.
 2.11.5.
 Η κεφαλή προσαρμόζεται στο άνω μέρος του λαιμού χρησιμοποιώντας την πλάκα σύνδεσης.
 2.11.6.
 Τοποθετούνται τα άνω και τα κάτω άκρα.
 3. Κύρια χαρακτηριστικά
 3.1. Μάζα
 Πίνακας 1
 Κατανομή μάζας του ανδρείκελου 18 μηνών
 Κατασκευαστικό στοιχείο
 Μάζα (kg)
 Κεφαλή + λαιμός
 2,73
 Κορμός
 5,06
 Άνω βραχίονας
 0,27
 Κάτω βραχίονας
 0,25
 Μηρός
 0,61
 Κνήμη
 0,48
 Ολική μάζα
 11,01
 3.2. Κύριες διαστάσεις
 3.2.1.
 Οι κύριες διαστάσεις, βάσει του σχήματος 1 του παρόντος παραρτήματος (που ακολουθεί), παρατίθενται στον πίνακα 2.
 Πίνακας 2
 Αριθ.
 Διάσταση
 Τιμή (mm)
 1
 Πίσω τμήμα των γλουτών έως το εμπρόσθιο τμήμα του γονάτου
 239
 2
 Πίσω μέρος των γλουτών έως το ιγνυακό, καθήμενη θέση
 201
 3
 Κέντρο βάρους έως το κάθισμα
 193
 4
 Περιφέρεια θώρακα
 474
 5
 Βάθος θώρακα
 113
 7
 Πλάτος κεφαλής
 124
 8
 Μήκος κεφαλής
 160
 9
 Περιφέρεια ισχίου, καθήμενη θέση
 510
 10
 Περιφέρεια ισχίου, όρθια θέση (δεν δεικνύεται)
 471
 11
 Βάθος ισχίου, καθήμενη θέση
 125
 12
 Πλάτος ισχίου, καθήμενη θέση
 174
 13
 Πλάτος λαιμού
 65
 14
 Από το κάθισμα έως τον αγκώνα
 125
 15
 Πλάτος ώμων
 224
 17


text:
Ύψος, καθήμενη θέση
 495 (*)
 18
 Ύψος ώμων, καθήμενη θέση
 305
 19
 Από το πέλμα έως το ιγνυακό, καθήμενη θέση
 173
 20
 Ανάστημα (δεν δεικνύεται)
 820 (*)
 21
 Ύψος μηρών, καθήμενη θέση
 66
 4. Ρύθμιση αρθρώσεων
 4.1. Γενικά
 4.1.1.
 Για να επιτυγχάνονται αναπαραγώγιμα αποτελέσματα, είναι απαραίτητο να ρυθμίζονται οι τριβές μεταξύ των διαφόρων αρθρώσεων, η ένταση του οσφυϊκού τμήματος της σπονδυλικής στήλης, και ο βαθμός ακαμψίας του κοιλιακού στοιχείου.
 Πριν από αυτές τις οδηγίες διεξάγεται έλεγχος όλων των τμημάτων για φθορά.
 4.2. Οσφυϊκό τμήμα της σπονδυλικής στήλης
 4.2.1.
 Το οσφυϊκό τμήμα της σπονδυλικής στήλης βαθμονομείται πριν από την προσαρμογή στο ανδρείκελο.
 4.2.2.
 Προσαρτήστε την κάτω πλάκα προσαρμογής του οσφυϊκού τμήματος της σπονδυλικής στήλης σε κάποιο στοιχείο έτσι ώστε η εμπρόσθια πλευρά του να βρίσκεται στο κάτω μέρος (σχήμα 2).
 4.2.3.
 Ασκήστε δύναμη 250 N στην άνω πλάκα προσαρμογής με διεύθυνση προς τα κάτω. Η προκύπτουσα μετατόπιση προς τα κάτω πρέπει να καταχωριστεί εντός διαστήματος 1 έως 2 δευτερολέπτων από την έναρξη της άσκησης της δύναμης και πρέπει να είναι μεταξύ 9 και 12 mm.
 4.3. Κοιλία
 4.3.1.
 Τοποθετήστε το κοιλιακό στοιχείο επάνω ένα άκαμπτο τμήμα μήκους και πλάτους ίδιου με το οσφυϊκό τμήμα της σπονδυλικής στήλης. Το πάχος αυτού του τμήματος είναι τουλάχιστον διπλάσιο του πάχους του οσφυϊκού τμήματος της σπονδυλικής στήλης (Σχήμα 3).
 4.3.2.
 Ασκείται αρχική δύναμη 20 N.
 4.3.3.
 Ασκείται συνεχής δύναμη 50 N.
 4.3.4.
 Η παραμόρφωση του κοιλιακού στοιχείου έπειτα από 2 λεπτά είναι 12 ± 2 mm.
 4.4. Ρύθμιση του λαιμού
 4.4.1.
 Προσαρμόστε το σύνολο του λαιμού αποτελούμενου από τη στήλη ελαστικού, τη σφαιροειδή άρθρωση βάσης και την άρθρωση OC έναντι κάθετης επιφάνειας έτσι ώστε το εμπρόσθιο τμήμα να έχει μέτωπο προς τα κάτω (Σχήμα 4).
 4.4.2.
 Ασκήστε δύναμη κατακόρυφης διεύθυνσης 100 N στον άξονα της άρθρωσης OC. Η θέση της άρθρωσης OC θα πρέπει να παρουσιάζει μετατόπιση προς τα κάτω 22 ± 2 mm
 4.5. Άρθρωση OC
 4.5.1.
 Προσαρμόστε το σύνολο του λαιμού και της κεφαλής.
 4.5.2.
 Τοποθετήστε τον κορμό σε ύπτια θέση επάνω σε οριζόντιο επίπεδο.
 4.5.3.
 Συσφίξτε τον κοχλία και το περικόχλιο ρύθμισης μέσω της κεφαλής και της άρθρωσης OC χρησιμοποιώντας κοχλιοστρόφιο έως ότου είναι αδύνατη η κίνηση της κεφαλής λόγω της βαρύτητας.
 4.6. Ισχίο
 4.6.1.
 Τοποθετήστε τον μηρό στην πύελο χωρίς την κνήμη.
 4.6.2.
 Τοποθετήστε τον μηρό σε οριζόντια θέση.
 4.6.3.
 Αυξήστε την τριβή που ασκείται στον πλευρικό άξονα έως ότου είναι αδύνατη η κίνηση του κάτω άκρου λόγω βαρύτητας.
 4.6.4.
 Τοποθετήστε τον μηρό σε οριζόντια θέση προς τη διεύθυνση του πλευρικού άξονα.
 4.6.5.
 Αυξήστε την τριβή στην άρθρωση καρδανικού αναρτήρα έως ότου είναι αδύνατη η κίνηση του μηρού λόγω βαρύτητας.
 4.7. Γόνατο
 4.7.1.
 Προσαρμόστε την κνήμη στον μηρό.
 4.7.2.
 Τοποθετήστε τους μηρούς και τις κνήμες σε οριζόντια θέση χωρίς να στηρίζονται οι μηροί.
 4.7.3.
 Συσφίξτε το περικόχλιο σύσφιξης στο γόνατο έως ότου καταστεί αδύνατη η κίνηση της κνήμης λόγω βαρύτητας.
 4.8. Ώμοι
 4.8.1.
 Εκτείνετε τον κάτω βραχίονα και τοποθετήστε τον άνω βραχίονα στην υψηλότερη θέση στερέωσης.
 4.8.2.
 Πρέπει να πραγματοποιείται συντήρηση ή αντικατάσταση των νυχιών στον ώμο αν ο βραχίονας δεν


text:
παραμένει σε αυτήν τη θέση.
 4.9. Αγκώνας
 4.9.1.
 Τοποθετήστε τον άνω βραχίονα στην κατώτερη θέση στερέωσης και τον κάτω βραχίονα στην ανώτερη θέση στερέωσης.
 4.9.2.
 Πρέπει να πραγματοποιείται συντήρηση ή αντικατάσταση των αναστολέων στον αγκώνα αν ο κάτω βραχίονας δεν παραμένει σε αυτήν τη θέση.
 5. Όργανα
 5.1. Γενικά
 5.1.1.
 Παρότι έχει προβλεφθεί ο εξοπλισμός του ανδρείκελου 18 μηνών με έναν αριθμό διατάξεων μέτρησης δυνάμεων, αυτό διαθέτει πάντα ανταλλακτικά ιδίων διαστάσεων και βάρους.
 5.1.2.
 Οι διαδικασίες βαθμονόμησης και μέτρησης βασίζονται στο διεθνές πρότυπο ISO 6487 (1980).
 5.2. Εγκατάσταση του επιταχυνσιόμετρου στον θώρακα
 5.2.1.
 Το επιταχυνσιόμετρο στερεώνεται στη θωρακική κοιλότητα. Η εγκατάσταση γίνεται από το πίσω μέρος του ανδρεικέλου.
 5.3. Ένδειξη κοιλιακής διείσδυσης
 5.3.1.
 Η παρουσία ή απουσία κοιλιακής διείσδυσης αξιολογείται μέσω φωτογραφίας υψηλής ταχύτητας.
 (1) Οι τεχνικές προδιαγραφές και τα λεπτομερή σχέδια της σειράς ανδρείκελων Q, συμπεριλαμβανομένου του Q0, καθώς και οι ρυθμίσεις για τις δοκιμές του παρόντος κανονισμού, βρίσκονται προσωρινά στον δικτυακό τόπο της άτυπης ομάδας εργασίας για τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings) της ΟΕΕ/ΟΗΕ, Palais de Nations, Γενεύη, Ελβετία. Όταν ο [κανονισμός] εγκριθεί από το Παγκόσμιο Φόρουμ για την Εναρμόνιση των Κανονισμών Οχημάτων (WP.29), το κείμενο σχετικά με τον περιορισμό της χρήσης των σχεδίων και των τεχνικών προδιαγραφών θα αφαιρεθεί από τις επιμέρους σελίδες και θα επαναφορτωθεί στον ανωτέρω δικτυακό τόπο. Μετά από μια χρονική περίοδο που απαιτείται από την άτυπη ομάδα εργασίας προκειμένου να ολοκληρωθεί η εξέταση των τεχνικών προδιαγραφών και των σχεδίων των ανδρείκελων, τα τελικά και εγκεκριμένα σχέδια θα επανενσωματωθούν στο αμοιβαίο ψήφισμα των συμφωνιών του 1958 και του 1998, και θα φιλοξενούνται στον δικτυακό τόπο του Παγκόσμιου Φόρουμ WP.29.
 (*) Το πάχος του δέρματος από PVC θα πρέπει να είναι 1 + 0,5 mm - 0
 Το ειδικό βάρος πρέπει να είναι 0,865 ±0,1.
 (*) Οι γλουτοί, η πλάτη και η κεφαλή του ανδρείκελου στηρίζονται σε κατακόρυφη επιφάνεια.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 9
 Δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης σε φράγμα
 1. Εγκαταστάσεις, διαδικασίες και όργανα μετρήσεων
 1.1. Τόπος δοκιμής
 Ο χώρος όπου διενεργείται η δοκιμή έχει αρκετή έκταση για να επιτρέπει τη διευθέτηση του διαδρόμου εκσφενδόνισης των οχημάτων, του φράγματος και των αναγκαίων τεχνικών εγκαταστάσεων για τη δοκιμή. Το τελευταίο μέρος του διαδρόμου, για τουλάχιστον 5 μέτρα πριν από το φράγμα, είναι οριζόντιο, επίπεδο και λείο.
 1.2. Φράγμα
 Το φράγμα συνίσταται σε όγκο ενισχυμένου σκυροδέματος πλάτους τουλάχιστον 3 μέτρων στο εμπρόσθιο μέρος και ύψους τουλάχιστον 1,5 μέτρου. Το φράγμα έχει τέτοιο πάχος ώστε να ζυγίζει τουλάχιστον 70 τόνους. Το εμπρόσθιο τμήμα είναι κατακόρυφο, κάθετο προς τον άξονα του διαδρόμου εκσφενδόνισης των οχημάτων και καλύπτεται με σανίδες κόντρα πλακέ πάχους 20 ± 1 mm σε καλή κατάσταση. Το φράγμα είναι είτε στερεωμένο στο έδαφος είτε τοποθετημένο στο έδαφος με επιπλέον διατάξεις συγκράτησης, εάν κρίνεται σκόπιμο, ώστε να περιορίζεται η μετατόπισή του. Μπορεί, επίσης, να χρησιμοποιηθεί και φράγμα με διαφορετικά χαρακτηριστικά, το οποίο ωστόσο είναι εξίσου αποτελεσματικό.
 1.3. Πρόωση του οχήματος
 Τη στιγμή της πρόσκρουσης, δεν επιτρέπεται να επενεργεί στο όχημα καμία πρόσθετη διάταξη ή διατάξεις διεύθυνσης ή πρόωσης. Φτάνει στον τοίχο πρόσκρουσης διαγράφοντας πορεία κάθετη προς αυτόν· η μέγιστη


text:
επιτρεπόμενη ανοχή για την απόκλιση μεταξύ της κάθετης μέσης γραμμής του εμπρόσθιου τμήματος του οχήματος και της κάθετης μέσης γραμμής του τοίχου πρόσκρουσης είναι ±30 cm.
 1.4. Κατάσταση του οχήματος
 1.4.1.
 Το υπό δοκιμή όχημα είτε διαθέτει όλα τα τυπικά στοιχεία και εξοπλισμό που περιέχεται στη μάζα κενού οχήματος είτε βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση που να πληροί αυτή την απαίτηση, όσον αφορά τα σχετικά με τον θάλαμο επιβατών στοιχεία και εξοπλισμό και την κατανομή της μάζας του οχήματος συνολικά.
 1.4.2.
 Αν η οδήγηση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται με εξωτερικά μέσα, η εγκατάσταση καυσίμων είναι πλήρης τουλάχιστον κατά 90 τοις εκατό της χωρητικότητά της είτε με καύσιμα είτε με άφλεκτο υγρό, ανάλογης πυκνότητας και ιξώδους με του τυπικού καυσίμου που χρησιμοποιείται. Όλα τα λοιπά συστήματα (δοχεία υγρών φρένων, ψυγείο κ.λπ.) είναι κενά.
 1.4.3.
 Αν το όχημα είναι αυτοκίνητο, η δεξαμενή καυσίμου είναι πλήρης τουλάχιστον κατά 90 τοις εκατό. Όλες οι υπόλοιπες δεξαμενές υγρών πληρούνται σε ποσοστό ίσο με τη χωρητικότητά τους.
 1.4.4.
 Αν το ζητήσει ο κατασκευαστής, η τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών μπορεί να επιτρέψει τη χρήση του ίδιου οχήματος που χρησιμοποιείται για τις δοκιμές που προβλέπουν άλλοι κανονισμοί (συμπεριλαμβανομένων δοκιμών που μπορεί να επηρεάσουν τη δομή του) και για τις δοκιμές που προβλέπει αυτός ο κανονισμός.
 1.5. Ταχύτητα πρόσκρουσης
 Η ταχύτητα πρόσκρουσης είναι 50 +0/-2 km/h. Ωστόσο, αν η δοκιμή έχει διεξαχθεί με μεγαλύτερη ταχύτητα πρόσκρουσης και το όχημα πληρούσε τις προδιαγραφές, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
 1.6. Όργανα μέτρησης
 Η ακρίβεια του οργάνου μέτρησης που αναφέρεται στο σημείο 1.5 ανωτέρω, το οποίο χρησιμοποιείται για την καταγραφή της ταχύτητας είναι ± 1 %.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 10
 Διαδικασία δοκιμής οπίσθιας πρόσκρουσης
 1. Εγκαταστάσεις, διαδικασίες και όργανα μετρήσεων
 1.1. Τόπος δοκιμής
 Ο χώρος δοκιμών έχει επαρκή έκταση έτσι ώστε να χωρά το σύστημα πρόωσης του κρουστικού στοιχείου και να επιτρέπει μετατόπιση του οχήματος μετά την πρόσκρουση και εγκατάσταση του εξοπλισμού δοκιμής. Το τμήμα του οχήματος που υπόκειται σε πρόσκρουση και μετατόπιση είναι οριζόντιο. (Η κλίση είναι μικρότερη από 3 % όπως μετράται για απόσταση ενός μέτρου).
 1.2. Κρουστικό στοιχείο
 1.2.1.
 Το κρουστικό στοιχείο είναι από χάλυβα και στέρεης κατασκευής.
 1.2.2.
 Η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να είναι επίπεδη, πλάτους τουλάχιστον 2 500 mm και ύψους 800 mm. Οι ακμές είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα καμπύλης μεταξύ 40 και 50 mm. Καλύπτεται από σανίδα κόντρα πλακέ, πάχους 20 ± 1 mm.
 1.2.3.
 Τη στιγμή της πρόσκρουσης πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
 1.2.3.1.
 Η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να είναι κατακόρυφη και κάθετη στο μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος·
 1.2.3.2.
 Η διεύθυνση κίνησης της σφύρας κρούσης πρέπει να είναι οριζόντια και παράλληλη στο μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος·
 1.2.3.3.
 Η μέγιστη επιτρεπόμενη πλευρική απόκλιση μεταξύ της μέσης κατακόρυφης γραμμής της επιφάνειας της σφύρας κρούσης και του μέσου διαμήκους επιπέδου του οχήματος πρέπει να είναι 300 mm. Επιπλέον, η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να καλύπτει το συνολικό πλάτος του οχήματος·
 1.2.3.4.
 το διάκενο μεταξύ του εδάφους και της χαμηλότερης άκρης της επιφάνειας κρούσης είναι 175 ± 25 mm.
 1.3. Πρόωση της σφύρας κρούσης
 Η σφύρα κρούσης μπορεί


text:
είτε να στερεωθεί σε φορτίο (κινούμενο φράγμα) είτε να αποτελέσει μέρος εκκρεμούς.
 1.4. Ειδικές διατάξεις που εφαρμόζονται όταν χρησιμοποιείται κινούμενο εμπόδιο
 1.4.1.
 Αν η σφύρα κρούσης στερεωθεί σε φορτίο (κινούμενο φράγμα) μέσω στοιχείου συγκράτησης, το τελευταίο είναι άκαμπτο και δεν υπάρχει δυνατότητα παραμόρφωσης από την πρόσκρουση. Κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης, το φορτίο είναι σε θέση να κινείται ελεύθερα και δεν υπόκειται πλέον στη δράση της συσκευής πρόωσης.
 1.4.2.
 Ο συνδυασμός μάζας φορτίου και κρουστικού στοιχείου πρέπει να είναι 1 100 ± 20 kg.
 1.5. Ειδικές διατάξεις που εφαρμόζονται όταν χρησιμοποιείται εκκρεμές
 1.5.1.
 Η απόσταση μεταξύ του κέντρου της επιφάνειας πρόσκρουσης και του άξονα περιστροφής του εκκρεμούς είναι τουλάχιστον 5 m.
 1.5.2.
 Η σφύρα κρούσης αιωρείται ελεύθερα από καλά στερεωμένους, άκαμπτους βραχίονες. Μια τέτοια κατασκευή εκκρεμούς ουσιαστικά αποτρέπει την παραμόρφωση λόγω της πρόσκρουσης.
 1.5.3.
 Το εκκρεμές διαθέτει διάταξη ακινητοποίησης προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε δευτερεύουσα πρόσκρουση της σφύρας κρούσης στο όχημα δοκιμής.
 1.5.4.
 Κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης, η ταχύτητα του κέντρου κρούσης του εκκρεμούς βρίσκεται μεταξύ 30 και 32 km/h.
 1.5.5.
 Η μειωμένη μάζα «mr» στο κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς ορίζεται ως συνάρτηση της συνολικής μάζας «m», της απόστασης «a» (*) μεταξύ του κέντρου πρόσκρουσης και του άξονα περιστροφής, και της απόστασης «l» μεταξύ του κέντρου βάρους και του άξονα περιστροφής, με την ακόλουθη εξίσωση:
 1.5.6.
 Η ανηγμένη μάζα «mr» πρέπει να είναι 1 100 ± 20 kg.
 1.6. Γενικές διατάξεις σχετικά με τη μάζα και την ταχύτητα της διάταξης κρούσης
 Αν η δοκιμή έχει διεξαχθεί με ταχύτητα πρόσκρουσης μεγαλύτερη από αυτήν που προβλέπεται στο σημείο 1.5.4 και/ή μάζα μεγαλύτερη από αυτήν που προβλέπεται στα σημεία 1.5.3 ή 1.5.6, και το όχημα πληρούσε τις απαιτήσεις, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
 1.7. Κατάσταση του οχήματος στη διάρκεια της δοκιμής
 Το υπό δοκιμή όχημα είτε διαθέτει όλα τα τυπικά στοιχεία και εξοπλισμό που περιέχεται στη μάζα κενού οχήματος είτε βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση που να πληροί αυτή την απαίτηση, όσον αφορά την κατανομή της μάζας του οχήματος συνολικά.
 1.8.
 Το πλήρες όχημα με το σύστημα συγκράτησης παιδιών που εγκαθίσταται σύμφωνα με τις οδηγίες τοποθετείται σε σκληρή και επίπεδη επιφάνεια, ενώ η πέδηση στάθμευσης είναι ενεργοποιημένη και με νεκρά ταχύτητα. Στην ίδια δοκιμή πρόσκρουσης μπορούν να δοκιμαστούν περισσότερα από ένα σύστημα συγκράτησης παιδιών.
 (*) Η απόσταση «a» ισούται με το μήκος του σύγχρονου εκκρεμούς υπό εξέταση.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 11
 Επιπλέον αγκυρώσεις που απαιτούνται για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης για παιδιά της οιονεί καθολικής κατηγορίας σε οχήματα με κινητήρα
 1.
 Το παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για τις επιπλέον αγκυρώσεις για την τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών της «οιονεί καθολικής» κατηγορίας ή ράβδους ή άλλα ειδικά στοιχεία που χρησιμοποιούνται για στερέωση των συστημάτων συγκράτησης παιδιών στο αμάξωμα, είτε χρησιμοποιούν τις αγκυρώσεις του κανονισμού αριθ. 14 του ΟΗΕ είτε όχι.
 2.
 Οι αγκυρώσεις καθορίζονται από τον κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών και τα στοιχεία τους υποβάλλονται προς έγκριση από την τεχνική υπηρεσία που διεξάγει τις δοκιμές.
 Οι τεχνικές υπηρεσίες μπορούν να λαμβάνουν υπόψη πληροφορίες που λαμβάνονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
 3.
 Ο κατασκευαστής του συστήματος συγκράτησης παιδιών προμηθεύει


text:
τα απαιτούμενα μέρη για την τοποθέτηση των αγκυρώσεων και ειδικό σχέδιο για κάθε όχημα, το οποίο θα παρουσιάζει την ακριβή τους θέση.
 4.
 Ο κατασκευαστής του συστήματος συγκράτησης παιδιών πρέπει να υποδείξει αν οι αγκυρώσεις που απαιτούνται για τοποθέτηση στη δομή του οχήματος είναι σύμφωνες προς τις απαιτήσεις θέσης και αντοχής του σημείου 3 στη συνέχεια στη σύσταση που επιδίδεται σε κυβερνήσεις, οι οποίες προτίθενται να υιοθετήσουν συγκεκριμένες απαιτήσεις σχετικά με τις αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης για παιδιά σε επιβατηγά οχήματα (1).
 (1) Βλ. κείμενο του κανονισμού αριθ. 16 του ΟΗΕ.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 12
 Κάθισμα
 Διαστάσεις σε mm
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 13
 Πρότυπη ζώνη ασφάλειας
 1.
 Η ζώνη ασφαλείας για τη δυναμική δοκιμή και την απαίτηση μέγιστου μήκους πρέπει να κατασκευάζεται βάσει μίας από τις δύο διαμορφώσεις που παρουσιάζονται στο σχήμα 1. Πρόκειται για ζώνη επανατύλιξης τριών σημείων και στατική ζώνη δύο σημείων.
 2.
 Η ζώνη επανατύλιξης τριών σημείων διαθέτει τα εξής άκαμπτα μέρη: συσπειρωτήρα (R), βρόχο στύλου (P), δύο σημεία αγκύρωσης (A1 και A2) (βλ. σχήμα 1) και ένα κεντρικό τμήμα (Ν, λεπτομέρεια σχήματος 3). Ο συσπειρωτήρας πληροί τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 16 του ΟΗΕ περί δυνάμεων επανατύλιξης. Η διάμετρος του κυλίνδρου του συσπειρωτήρα είναι 33 ±0,5 mm.
 3.
 Η ζώνη συσπειρωτήρα τοποθετείται στις αγκυρώσεις του καθίσματος δοκιμής όπως περιγράφεται στο παράρτημα 6, προσαρτήματα 1 και 4, ως εξής:
 Η αγκύρωση ζώνης A1 τοποθετείται στην αγκύρωση άμαξας B0 (εξωτερικά)
 Η αγκύρωση ζώνης A2 τοποθετείται στην αγκύρωση άμαξας Α (εσωτερικά)
 Ο βρόχος στύλου της ζώνης P τοποθετείται στην αγκύρωση άμαξας C.
 Ο συσπειρωτήρας ζώνης R τοποθετείται στην αγκύρωση άμαξας κατά τρόπο ώστε η κεντρική γραμμή του κυλίνδρου να βρίσκεται στο Re.
 Η τιμή X στο σχήμα 1 κατωτέρω είναι 200 ± 5 mm. Το ωφέλιμο μήκος του ιμάντα μεταξύ της αγκύρωσης ζώνης A1 και της κεντρικής γραμμής του κυλίνδρου του συσπειρωτήρα Re (όταν το πλέγμα έχει εκτυλιχθεί πλήρως περιλαμβανομένου του ελάχιστου μήκους 150 mm για τη δοκιμή της καθολικής και της οιονεί καθολικής κατηγορίας) πρέπει να είναι 2 820 ± 5 mm, μετρούμενο σε ευθεία γραμμή χωρίς φορτίο και επί οριζόντιας επιφάνειας· το μήκος αυτό μπορεί να αυξηθεί για τη δοκιμή της περιορισμένης κατηγορίας· για όλες τις κατηγορίες με εγκατεστημένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, στον κύλινδρο του συσπειρωτήρα παραμένει ελάχιστο μήκος ιμάντα 150 mm.
 4.
 Οι απαιτήσεις ιμάντα για τη ζώνη έχουν ως εξής:
 Υλικό: Πολυεστέρας Spinnblack
 α)
 πλάτος:
 β)
 πάχος:
 γ)
 επιμήκυνση:
 48 ± 2 mm στα 10 000 N
 1,0 ±0,2 mm
 8 ± 2 % στα 10 000 N
 5.
 Η στατική ζώνη δύο σημείων όπως παρουσιάζεται στο σχήμα 1α αποτελείται από δύο τυπικά ελάσματα αγκύρωσης όπως παρουσιάζεται στο σχήμα 2 και ιμάντα που πληροί τις απαιτήσεις του στοιχείου 4 ανωτέρω.
 6.
 Τα ελάσματα αγκύρωσης της ζώνης δύο σημείων πρέπει να τοποθετούνται στις αγκυρώσεις άμαξας A και B. Η τιμή Y στο σχήμα 1α είναι 1 300 ± 5 mm. Πρόκειται για τη μέγιστη απαίτηση μήκους για έγκριση των καθολικών συστημάτων συγκράτησης παιδιών με ζώνη δύο σημείων (βλ. σημείο 6.1.9. του παρόντος κανονισμού)
 Σχήματα 1α και 1β
 Διαμορφώσεις πρότυπης ζώνης


text:
Διαστάσεις σε mm
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 14
 Καθεστώς έγκρισης τύπου (διάγραμμα ροής κατά ISO 9002:2000)
 Σημειώσεις:
 (0)
 Ή ισοδύναμο προς αυτό πρότυπο, με την επιτρεπόμενη εξαίρεση των απαιτήσεων που αφορούν τη σχεδίαση και την ανάπτυξη· σημείο 7.3 του ISO 9002:2000 «Ικανοποίηση των πελατών και διαρκής βελτίωση».
 (1)
 Οι δοκιμές αυτές διεξάγονται από τις τεχνικές υπηρεσίες.
 (2)
 Δοκιμές σύμφωνα με το παράρτημα 16
 α)
 αν δεν υπάρχει πιστοποίηση κατά ISO 9002:2000:
 i)
 της αρμόδιας αρχής ή της τεχνικής υπηρεσίας κατά την επίσκεψη που αναφέρεται στη σημείωση 3α
 ii)
 του κατασκευαστή μεταξύ των επισκέψεων που αναφέρονται στη σημείωση 3β
 β)
 αν υπάρχει πιστοποίηση κατά ISO 9002:2000: λαμβάνεται από τον κατασκευαστή και η διαδικασία ελέγχεται κατά τη διάρκεια της επίσκεψης που αναφέρεται στη σημείωση 3β.
 (3)
 επίσκεψη στον κατασκευαστή για επιθεώρηση και τυχαία δειγματοληψία από την αρμόδια αρχή ή την τεχνική υπηρεσία
 α)
 αν δεν υπάρχει πιστοποίηση κατά ISO 9002:2000: 2 φορά κατ’ έτος
 β)
 αν υπάρχει πιστοποίηση κατά ISO 9002:2000: 1 φορά κατ’ έτος
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 15
 Επεξηγηματικές σημειώσεις
 Οι επεξηγηματικές σημειώσεις που παρέχονται στο παρόν παράρτημα αφορούν ερμηνευτικές δυσκολίες ορισμένων σημείων που προκύπτουν από τον κανονισμό. Σκοπός των σημειώσεων είναι να χρησιμεύσουν ως οδηγός για τις τεχνικές υπηρεσίες που διεξάγουν τις δοκιμές.
 Σημείο 2.10.1.
 Διάταξη «ταχείας ρύθμισης» μπορεί να αποτελεί και μια διάταξη με άξονα περιστροφής και ελατήριο παρόμοιο με συσπειρωτήρα χειροκίνητης ενεργοποίησης. Η διάταξη ρύθμισης υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σημείων 7.2.2.5. και 7.2.3.1.3.
 Σημείο 2.19.2.
 Το «οιονεί καθολικό» σύστημα συγκράτησης που προδιαγράφεται προς τοποθέτηση στο οπίσθιο κάθισμα τόσο σε όχημα τύπου σεντάν όσο και οικογενειακού τύπου, στο οποίο ολόκληρο το σύστημα της ζώνης είναι πανομοιότυπο συνιστά έναν ‘τύπο’.
 Σημείο 2.19.3.
 Η σημασία των αλλαγών στις διαστάσεις ή/ και τη μάζα του καθίσματος, της επενδυτικής πλήρωσης ή του προστατευτικού κρούσεων και τα χαρακτηριστικά απορρόφησης ενέργειας ή το χρώμα του υλικού πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν αποφασίζεται αν έχει δημιουργηθεί νέος τύπος.
 Σημεία 2.19.4. και 2.19.5.
 Τα σημεία αυτά δεν εφαρμόζονται σε ζώνες ασφαλείας που έχουν τύχει μεμονωμένης έγκρισης, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ.16 του ΟΗΕ, και που απαιτούνται για την αγκύρωση του συστήματος συγκράτησης παιδιών στο όχημα ή για τη συγκράτηση των παιδιών.
 Σημείο 6.1.2.
 Όσον αφορά συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω, η σωστή θέση του άνω μέρους του συστήματος συγκράτησης σε σχέση με την κεφαλή του παιδικού ανδρείκελου εξασφαλίζεται με την τοποθέτηση του μεγαλύτερου ανδρείκελου για το οποίο προδιαγράφεται η διάταξη στην πλέον επικλινή διαμόρφωση, και εξασφαλίζοντας ότι το οριζόντιο επίπεδο στο ύψος των ματιών δεν ξεπερνά το άνω μέρος του καθίσματος.
 Σημείο 6.1.8.
 Η απαίτηση των 150 mm ισχύει και για πορτ μπεμπέ.
 Σημείο 6.2.4.
 Το όριο αποδεκτής κίνησης της ζώνης ώμων είναι αυτό κατά το οποίο το κατώτατο άκρο του τμήματος ώμων της πρότυπης ζώνης ασφαλείας δεν βρίσκεται χαμηλότερα από τον αγκώνα του ανδρείκελου στο σημείο της μέγιστης απόκλισης του ανδρείκελου.
 Σημείο 6.2.9.
 Συμφωνείται ότι ισχύει και για διατάξεις που διαθέτουν διάταξη ασφάλισης, ακόμη κι αν δεν απαιτούνται για την ομάδα αυτή. Έτσι η δοκιμή πραγματοποιείται μόνο για διατάξεις της ομάδας 2, αλλά κατά


text:
την προδιαγεγραμμένη δύναμη, δηλαδή στη διπλάσια μάζα του ανδρείκελου της ομάδας 1.
 Σημείο 7.1.3.
 Η δοκιμή ανατροπής θα διεξαχθεί ακολουθώντας την ίδια διαδικασία εγκατάστασης και τις παραμέτρους που ορίζονται για τη δυναμική δοκιμή.
 Σημείο 7.1.3.1.
 Απαγορεύεται η ακινητοποίηση του εξάρτηση κατά την ανατροπή.
 Σημείο 7.1.4.1.4.
 Το σημείο έχει σκοπό να διασφαλίσει ότι το ΣΣΠ θα υπομείνει όλες τις επιβεβλημένες φορτίσεις κατά τη δυναμική δοκιμή, κρατώντας το παιδί στη θέση του, με τη διατήρηση της αρχικής θέσης και διαμόρφωσης. Οποιαδήποτε αλλαγή στην αρχική διαμόρφωση, συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής στη θέση ανάκλισης ή στο μήκος του σκέλους στήριξης θεωρείται βλάβη. Οποιοδήποτε μέρος που φέρει φορτίο ή βλάβη κατασκευαστικού στοιχείου, όπως τα σημεία επαφής της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου (που προσδιορίζονται ως δρομολόγηση ζώνης), η διάταξη αντιπεριστροφής, ή κέλυφος καθίσματος ΣΣΠ θα θεωρείται βλάβη, εκτός εάν η εν λόγω συμπεριφορά προσδιορίζεται σαφώς ως λειτουργία διάταξης περιορισμού φορτίου.
 Σημείο 7.1.4.1.10.1.2.
 Πλήρως υποχωρημένο σημαίνει ότι όταν το σκέλος στήριξης είναι στη θέση ανάσυρσης, κανένα τμήμα του σκέλους δεν προεξέχει πέρα από την επιφάνεια της βάσης ή του κελύφους, έτσι ώστε να μην επηρεάζει τη θέση του ΣΣΠ στον πάγκο δοκιμής. Δείτε τα ακόλουθα σχήματα για διευκρινιστικά παραδείγματα.
 Σημείο 7.1.4.2.2.
 Η διατύπωση του παρόντος σημείου αναφέρεται σε επιταχύνσεις που παρουσιάζουν φορτίσεις εφελκυσμού στη σπονδυλική στήλη του ανδρείκελου.
 Σημείο 7.1.4.3.1.
 Ορατά σημεία διείσδυσης νοούνται ως η διείσδυση του πήλινου ομοιώματος από το κοιλιακό στοιχείο (υπό πίεση από το σύστημα συγκράτησης) αλλά όχι λύγισμα του πήλινου ομοιώματος χωρίς συμπίεση σε οριζόντια διεύθυνση, όπως επέρχεται, παραδείγματος χάριν, με απλό λύγισμα της σπονδυλικής στήλης. Βλέπε επίσης ερμηνεία του σημείου 6.2.4.
 Σημείο 7.2.1.5.
 Συμφωνία προς την πρώτη πρόταση υπάρχει αν το χέρι του ανδρείκελου φτάνει την πόρπη.
 Σημείο 7.2.2.1.
 Αυτό χρησιμοποιείται ώστε να εξασφαλίζεται η εύκολη τοποθέτηση και απόσπαση των μεμονωμένα εγκεκριμένων οδηγών ιμάντων.
 Σημείο 7.2.4.1.1.
 Απαιτούνται δύο ιμάντες. Μέτρηση της φόρτισης θραύσης του πρώτου ιμάντα. Μέτρηση του πλάτους του δεύτερου ιμάντα στο 75 τοις εκατό της φόρτισής του.
 Σημείο 7.2.4.4.
 Απαγορεύονται στοιχεία τα οποία μπορούν να αποσυναρμολογηθούν ή λυθούν και όπου πιθανολογείται ακατάλληλη επανασυναρμολόγηση για μη καταρτισμένο χρήστη, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε επικίνδυνη διαμόρφωση.
 Σημείο 8.1.2.2.
 «Στερέωση στο κάθισμα» σημαίνει το κάθισμα δοκιμής που προδιαγράφεται στο Παράρτημα 6. «Ειδικά συστήματα δύνανται» σημαίνει ότι υπό κανονικές συνθήκες θα υποβαλλόταν σε δοκιμή ανατροπής «ειδικό» σύστημα συγκράτησης κατά την εγκατάσταση στο κάθισμα δοκιμής, αλλά η δοκιμή στο κάθισμα αυτό του οχήματος δεν επετράπη.
 Σημείο 8.1.3.6.3.2.
 Η αγκυρωμένη σανίδα ή παρόμοια εύκαμπτη διάταξη προορίζεται να προσομοιώσει την αφαίρεση του ρουχισμού από το παιδί με αποτυχία επαναπροσαρμογής του συστήματος ζώνης τύπου σαγής. Στην περίπτωση που το παιδί συγκρατείται από σύστημα που προσαρμόζεται στο σώμα του παιδιού χωρίς εξωτερική παρέμβαση (με χρήση της ζώνης ενηλίκου ή όταν η ζώνη τύπου σαγής περιλαμβάνει συσπειρωτήρες αυτόματους ή κατεπείγουσας ασφάλισης), δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται η αγκυρωμένη σανίδα. Για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών στα οποία το μήκος του ιμάντα μπορεί να ρυθμιστεί (για παράδειγμα ζώνη τύπου σαγής χωρίς συσπειρωτήρες ή ζώνη ενηλίκου με σύστημα ασφάλισης), απαιτείται η χρήση αγκυρωμένης σανίδας. Η αγκυρωμένη σανίδα πρέπει να χρησιμοποιείται για τη


text:
ρύθμιση του ΣΣΠ που χρησιμοποιεί προστατευτικό από κρούσεις με ζώνη.
 Σημείο 8.2.2.1.1.
 «Λαμβάνοντας υπόψη τις συνήθεις συνθήκες χρήσης» σημαίνει ότι η παρούσα δοκιμή πρέπει να διεξαχθεί με το σύστημα συγκράτησης τοποθετημένο στο κάθισμα δοκιμής ή οχήματος, αλλά χωρίς το ανδρείκελο.
 Το ανδρείκελο χρησιμοποιείται μόνο για την τοποθέτηση της διάταξης ρύθμισης. Κατ’ αρχάς οι ιμάντες πρέπει να ρυθμίζονται σύμφωνα με τα σημεία 8.1.3.6.3.2 ή 8.1.3.6.3.3. (όποιο κρίνεται κατάλληλο). Η δοκιμή πρέπει να διεξάγεται, στη συνέχεια, μετά την αφαίρεση του ανδρείκελου.
 Σημείο 8.2.5.2.6.
 Το παρόν σημείο δεν ισχύει για ιμάντες οδηγούς που εγκρίνονται μεμονωμένα υπό τον παρόντα κανονισμό.
 Σημείο 10.1.3.
 10.1.3.
 Στην περίπτωση επεκτάσεων όπου οι τροποποιήσεις επηρεάζουν μόνο μία ομάδα ΣΣΠ, η δοκιμή επέκτασης εκτελείται μόνο για την εν λόγω ομάδα, και εάν το αποτέλεσμα μετατόπισης είναι χειρότερο από το προηγούμενο από την προηγούμενη χειρότερη περίπτωση για το ΣΣΠ (από οποιαδήποτε ομάδα από την αρχική έγκριση ή της προηγούμενες επεκτάσεις), τότε πρέπει να διενεργούνται νέες δοκιμές καταλληλότητας παραγωγής. Αν η μετατόπιση της κεφαλής δεν είναι χειρότερη από τις άλλες προηγούμενες δοκιμές έγκρισης ή επέκτασης (εκτός από τις δοκιμές καταλληλότητας παραγωγής) δεν απαιτείται περαιτέρω δοκιμασία καταλληλότητας παραγωγής.
 Σε περιπτώσεις όπου οι τροποποιήσεις επέκτασης επηρεάζουν περισσότερες από μία ομάδες, για παράδειγμα αν επεκτείνεται μια ομάδα ΣΣΠ 2/3 για να προστεθεί ομάδα 1, αλλά η τροποποίηση μπορεί να επηρεάσει την ομάδα 2/3 (π.χ.: ενίσχυση), τότε πρέπει να γίνονται οι δοκιμές της ομάδας 1 και οι χειρότερες περιπτώσεις της ομάδας 2/3 (αρχική έγκριση). Αν οποιοδήποτε αποτέλεσμα είναι χειρότερο από την αρχική έγκριση ή την προηγούμενη επέκταση (εκτός από τις δοκιμές καταλληλότητας παραγωγής), τότε πρέπει να εκτελούνται δοκιμές καταλληλότητας παραγωγής στη νέα χειρότερη περίπτωση.
 Πρέπει πάντα να συγκρίνονται οι χειρότερες περιπτώσεις από όλες τις δοκιμές έγκρισης και επέκτασης (εκτός από τις δοκιμές καταλληλότητας παραγωγής).
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 16
 Έλεγχος συμμόρφωσης της παραγωγής
 1. Δοκιμές
 Τα συστήματα συγκράτησης παιδιών απαιτείται να συμμορφώνονται προς τις απαιτήσεις βάσει των οποίων πραγματοποιούνται οι ακόλουθες δοκιμές:
 1.1. Επαλήθευση του σημείου στο οποίο αρχίζει η ασφάλιση της ζώνης και αντοχή των συσπειρωτήρων κατεπείγουσας ασφάλισης
 Σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 8.2.4.3. στην πλέον αντίξοη διεύθυνση, ως κρίνεται κατάλληλο, κατόπιν υποβολής στη δοκιμή αντοχής που περιγράφεται στα σημεία 8.2.4.2, 8.2.4.4 και 8.2.4.5 ως απαίτηση του σημείου 7.2.3.2.6.
 1.2. Επαλήθευση της αντοχής συσπειρωτήρων αυτόματης ασφάλισης
 Σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 8.2.4.2 με συμπλήρωση των δοκιμών των σημείων 8.2.4.4 και 8.2.4.5 ως απαίτηση του σημείου 7.2.3.1.3.
 1.3. Δοκιμή αντοχής των ιμάντων έπειτα από κατάλληλη ρύθμισή τους
 Σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 7.2.4.2. μετά την προετοιμασία σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σημείων 8.2.5.2.1. ως 8.2.5.2.5.
 1.3.1.
 Δοκιμή αντοχής των ιμάντων έπειτα από φθορά λόγω τριβής
 Σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 7.2.4.2 μετά την προετοιμασία σύμφωνα με τις απαιτήσεις που περιγράφονται στο στοιχείο 8.2.5.2.6.
 1.4. Δοκιμή μικροολίσθησης
 Σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο σημείο 8.2.3 του παρόντος κανονισμού.
 1.5. Απορρόφηση ενέργειας
 Σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 7.1.2 του παρόντος κανονισμού.
 1.6. Επαλήθευση των απαιτήσεων απόδοσης του συστήματος συγκράτησης παιδιών όταν υπόκειται στην κατάλληλη δυναμική δοκιμή
 Σύμφωνα με τις διατάξεις που


text:
παρατίθενται στο σημείο 8.1.3. με προετοιμασία οποιασδήποτε πόρπης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 7.2.1.7. κατά τρόπο ώστε να πληρούνται οι κατάλληλες προϋποθέσεις του σημείου 7.1.4. (σχετικά με τη συνολική απόδοση του συστήματος συγκράτησης παιδιών) και του σημείου 7.2.1.8.1. (σχετικά με την απόδοση οποιασδήποτε πόρπης υπό φόρτιση).
 1.7. Δοκιμή θερμοκρασίας
 Σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 7.1.5 του παρόντος κανονισμού.
 2. Συχνότητα και αποτελέσματα δοκιμής
 2.1.
 Η συχνότητα δοκιμής σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σημείων 1.1 έως 1.5 και 1.7 ανωτέρω τοποθετείται επί στατιστικώς ελεγχόμενης και τυχαίας βάσης σύμφωνα με μία από τις τακτικές διαδικασίες διασφάλισης ποιότητας και η δοκιμή διεξάγεται τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο.
 2.2.
 Ελάχιστες συνθήκες για τον έλεγχο της συμμόρφωσης συστημάτων συγκράτησης παιδιών τα οποία εμπίπτουν στις κατηγορίες «παγκόσμια», «οιονεί παγκόσμια» και «περιορισμένη», όσον αφορά τις δυναμικές δοκιμές σύμφωνα με το σημείο 1.6 ανωτέρω.
 Βάσει συμφωνίας με τις αρμόδιες αρχές, ο κάτοχος της έγκρισης θα επιβλέπει τον έλεγχο της συμμόρφωσης σύμφωνα με τη μέθοδο του ελέγχου παρτίδας (σημείο 2.2.1.) ή τη μέθοδο του διαρκούς ελέγχου (σημείο 2.2.2.).
 2.2.1.
 Έλεγχος παρτίδας σε συστήματα συγκράτησης παιδιών
 2.2.1.1.
 Ο κάτοχος της έγκρισης ταξινομεί τα συστήματα συγκράτησης παιδιών σε παρτίδες κατά το δυνατόν ομοιογενείς ως προς την πρώτη ύλη ή τα ενδιάμεσα προϊόντα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τους (διαφορετικό χρώμα κελύφους, διαφορετική κατασκευή ζώνης τύπου σαγής) και ως προς τις συνθήκες παραγωγής. Τα τεμάχια μιας παρτίδας δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 5 000.
 Βάσει συμφωνίας με τις αρμόδιες αρχές, οι δοκιμές μπορούν να διεξάγονται από την τεχνική υπηρεσία ή με ευθύνη του κατόχου της έγκρισης.
 2.2.1.2.
 Σε κάθε παρτίδα λαμβάνεται δείγμα σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 2.2.1.4. Η λήψη του δείγματος μπορεί να γίνει και πριν από την ολοκλήρωση της παρτίδας, αλλά με την προϋπόθεση ότι το δείγμα περιέχει ήδη τουλάχιστον το 20 % της συνολικής ποσότητας της παρτίδας.
 2.2.1.3.
 Τα χαρακτηριστικά των συστημάτων συγκράτησης παιδιών και ο αριθμός των προς διεξαγωγή δυναμικών δοκιμών παρατίθενται στο σημείο 2.2.1.4.
 2.2.1.4.
 Για να γίνει αποδεκτή, μια παρτίδα συστημάτων συγκράτησης παιδιών ικανοποιεί τις ακόλουθες συνθήκες.
 Αριθμός τεμαχίων της παρτίδας
 Αριθμός δειγμάτων / χαρακτηριστικά συστημάτων συγκράτησης παιδιών
 Συγκεντρωτικός αριθμός δειγμάτων
 Κριτήρια αποδοχής
 Κριτήρια απόρριψης
 Βαθμός αυστηρότητας του ελέγχου
 N<500
 1ο = 1MH
 2ο = 1MH
 1
 2
 0
 1
 -
 2
 Κανονικός
 500<N<5 000
 1ο = 1MH+1LH
 2ο = 1MH+1LH
 2
 4
 0
 1
 2
 2
 Κανονικός
 N<500
 1ο = 2MH
 2ο = 2MH
 2
 4
 0
 1
 2
 2
 Ενισχυμένος
 500<N<5 000
 1ο = 2MH+2LH
 2ο = 2MH+2LH
 4
 8
 0
 1
 2
 2
 Ενισχυμένος
 Σημείωση:
 Τα αρχικά MH υποδηλώνουν τη δυσκολότερη διαμόρφωση (τα λιγότερο ικανοποιητικά αποτελέσματα που επιτυγχάνονται κατά τη δοκιμή έγκρισης ή επέκτασης της έγκρισης).
 Τα αρχικά LH υποδηλώνουν μια λιγότερο δύσκολη διαμόρφωση.
 Αυτό το σχέδιο διπλής δειγματοληψίας λειτουργεί ως εξής:
 Στο πλαίσιο του συνήθους ελέγχου, εάν το πρώτο δείγμα δεν περιέχει ελαττωματικά τεμάχια, τότε η παρτίδα γίνεται αποδεκτή χωρίς δοκιμή δεύτερου δείγματος. Σε περίπτωση που η παρτίδα περιέχει δύο ελαττωματικά τεμάχια, τότε απορρίπτεται. Τέλος, εάν η παρτίδα περιέχει ένα ελαττωματικό τεμάχιο, λαμβάνεται δεύτερο δείγμα και ο συγκεντρωτικός αριθμός


text:
δειγμάτων ικανοποιεί τη συνθήκη της στήλης 5 του ανωτέρω πίνακα.
 Όταν επί συνόλου 5 διαδοχικών παρτίδων οι δύο απορρίπτονται, αντί του συνήθους διενεργείται ενισχυμένος έλεγχος. Ο συνήθης έλεγχος διεξάγεται εκ νέου εφόσον κριθούν αποδεκτές πέντε διαδοχικές παρτίδες.
 Εάν απορριφθεί έστω και μία παρτίδα, η παραγωγή θεωρείται ότι δεν συμμορφώνεται και η παρτίδα δεν τίθεται σε κυκλοφορία.
 Εάν απορριφθούν δύο διαδοχικές παρτίδες που υποβλήθηκαν στον ενισχυμένο έλεγχο, ισχύουν οι διατάξεις του σημείου 13.
 2.2.1.5.
 Ο έλεγχος της συμμόρφωσης των συστημάτων συγκράτησης παιδιών εκκινεί με την παρτίδα που κατασκευάστηκε μετά την πρώτη παρτίδα που υποβλήθηκε σε δοκιμή καταλληλότητας της παραγωγής.
 2.2.1.6.
 Τα αποτελέσματα της δοκιμής που περιγράφεται στο σημείο 2.2.1.4. δεν υπερβαίνουν την τιμή L, η οποία είναι η οριακή τιμή που ορίζεται για κάθε δοκιμή έγκρισης.
 2.2.2.
 Διαρκής έλεγχος
 2.2.2.1.
 Ο κάτοχος της έγκρισης υποχρεούται να διεξάγει διαρκή έλεγχο ποιότητας της οικείας διαδικασίας παραγωγής επί στατιστικής βάσης και μέσω δειγματοληψίας. Βάσει συμφωνίας με τις αρμόδιες αρχές, οι δοκιμές μπορούν να διεξάγονται από την τεχνική υπηρεσία ή με ευθύνη του κατόχου της έγκρισης ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ιχνηλασιμότητα του προϊόντος.
 2.2.2.2.
 Τα δείγματα λαμβάνονται σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 2.2.2.4.
 2.2.2.3.
 Τα χαρακτηριστικά των συστημάτων συγκράτησης παιδιών λαμβάνονται τυχαία και οι προς διεξαγωγή δοκιμές περιγράφονται στο σημείο 2.2.2.4.
 2.2.2.4.
 Ο έλεγχος ικανοποιεί τις ακόλουθες απαιτήσεις.
 Ληφθέντα δείγματα συστημάτων συγκράτησης παιδιών
 Βαθμός αυστηρότητας του ελέγχου
 0,02 % σημαίνει ότι λαμβάνεται ένα σύστημα συγκράτησης από κάθε 5 000 κατασκευασμένα τεμάχια
 Συνήθης
 0,05 % σημαίνει ότι λαμβάνεται ένα σύστημα συγκράτησης από κάθε 2 000 κατασκευασμένα τεμάχια
 Ενισχυμένος
 Αυτό το σχέδιο διπλής δειγματοληψίας λειτουργεί ως εξής:
 Η παραγωγή συμμορφώνεται εφόσον θεωρείται ότι συμμορφώνεται το σύστημα συγκράτησης παιδιών.
 Εάν το σύστημα συγκράτησης παιδιών δεν ικανοποιεί τις απαιτήσεις, τότε λαμβάνεται δεύτερο δείγμα συστήματος συγκράτησης παιδιών,
 Εάν το δεύτερο σύστημα συγκράτησης παιδιών ικανοποιεί τις απαιτήσεις, τότε η παραγωγή θεωρείται ότι συμμορφώνεται,
 Εάν ούτε το πρώτο και ούτε το δεύτερο σύστημα συγκράτησης παιδιών ικανοποιεί τις απαιτήσεις, η παραγωγή δεν θεωρείται ότι συμμορφώνεται και αποσύρονται τα συστήματα συγκράτησης παιδιών που ενδέχεται να παρουσιάσουν την ίδια αστοχία, ενώ απαιτείται η λήψη μέτρων για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης της παραγωγής.
 Ο ενισχυμένος έλεγχος υποκαθιστά τον συνήθη έλεγχο όταν, επί συνόλου 10 000 διαδοχικά κατασκευασμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών, κρίθηκε δύο φορές απαραίτητο να αποσυρθεί η παραγωγή.
 Συνήθης έλεγχος διεξάγεται εκ νέου εφόσον διαπιστώνεται η συμμόρφωση 10 000 διαδοχικά κατασκευασμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών.
 Σε περίπτωση που η παραγωγή που υποβλήθηκε στον ενισχυμένο έλεγχο αποσύρθηκε δύο φορές διαδοχικά, τότε ισχύουν οι διατάξεις του σημείου 13.
 2.2.2.5.
 Ο συνεχιζόμενος έλεγχος των συστημάτων συγκράτησης παιδιών διενεργείται μετά τη δοκιμή καταλληλότητας της παραγωγής.
 2.2.2.6.
 Τα αποτελέσματα της δοκιμής που περιγράφεται στο σημείο 2.2.2.4. δεν υπερβαίνουν την τιμή L, η οποία είναι η οριακή τιμή που ορίζεται για κάθε δοκιμή έγκρισης.
 2.3.
 Όσον αφορά τις «ενσωματωμένες» διατάξεις για ειδικά οχήματα, θα ισχύουν οι ακόλουθες συχνότητες δοκιμών:
 Συστήματα συγκράτησης παιδιών, εκτός μαξιλαριών υποστήριξης:
 Μία φορά κάθε 8 εβδομάδες
 Μαξιλάρια υποστήριξης:
 Μία φορά κάθε 12 εβδομάδες
 Σε κάθε δοκιμή πληρούνται όλες οι απαιτήσεις των σημείων 7.1.4 και 7.2.1.8.1. Αν


text:
όλες οι δοκιμές στη διάρκεια ενός έτους σημειώσουν ικανοποιητικά αποτελέσματα, ο κατασκευαστής μπορεί, κατόπιν συμφωνίας με την αρχή έγκρισης τύπου, να μειώσει τις συχνότητες ως εξής:
 Συστήματα συγκράτησης παιδιών, εκτός μαξιλαριών υποστήριξης:
 Μία φορά κάθε 16 εβδομάδες
 Μαξιλάρια υποστήριξης:
 Μία φορά κάθε 24 εβδομάδες
 Ωστόσο, θα επιτρέπεται η ελάχιστη συχνότητα της μίας δοκιμής ετησίως όπου η ετήσια παραγωγή ανέρχεται σε 1 000 ή λιγότερα συστήματα συγκράτησης παιδιών.
 2.3.1.
 Όσον αφορά διατάξεις ειδικών οχημάτων σύμφωνα με το σημείο 2.1.2.4.1., ο κατασκευαστής του συστήματος συγκράτησης παιδιών μπορεί να επιλέξει διαδικασίες συμμόρφωσης παραγωγής είτε σύμφωνα με το σημείο 2.2. ανωτέρω, επί καθίσματος δοκιμής είτε το σημείο 2.3. ανωτέρω στο κέλυφος του αμαξώματος.
 2.3.2.
 Σε περίπτωση που κάποιο δείγμα αστοχήσει σε συγκεκριμένη δοκιμή στην οποία έχει υποβληθεί, πραγματοποιείται περαιτέρω δοκιμή της ίδιας απαίτησης σε τουλάχιστον τρία ακόμη δείγματα. Στην περίπτωση δυναμικών δοκιμών, αν κάποιο από τα τελευταία δείγματα αστοχήσει στη δοκιμή, η παραγωγή δεν θεωρείται ότι συμμορφώνεται και η συχνότητα δοκιμών αυξάνεται σε αυτήν της επόμενης βαθμίδας εάν χρησιμοποιούνταν η κατώτερη σύμφωνα με το σημείο 2.3, ενώ λαμβάνονται τα απαιτούμενα μέτρα για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης της παραγωγής.
 2.4.
 Σε περίπτωση που διαπιστώνεται μη συμμόρφωση της παραγωγής σύμφωνα με τα σημεία 2.2.1.4, 2.2.2.4 ή 2.3.2. ο κάτοχος της έγκρισης ή ο δεόντως εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος αυτού:
 2.4.1.
 Να ενημερώσει την αρμόδια αρχή η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου, υποδεικνύοντας τα μέτρα που έχουν ληφθεί για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης παραγωγής.
 2.5.
 Ο κατασκευαστής ενημερώνει την αρμόδια αρχή σε τριμηνιαία βάση σχετικά με τον όγκο των προϊόντων που παράγονται σε αντιστοιχία με κάθε αριθμό έγκρισης, παρέχοντας μέσο ταυτοποίησης των προϊόντων που αντιστοιχούν στον εν λόγω αριθμό έγκρισης.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 17
 Δοκιμή υλικού απορρόφησης ενέργειας
 1. Ομοίωμα κεφαλής
 1.1.
 Το ομοίωμα κεφαλής αποτελείται από συμπαγές ημισφαιρικό ομοίωμα με επιπρόσθετο μικρότερο σφαιρικό τμήμα όπως φαίνεται στο σχήμα Α κατωτέρω. Είναι κατασκευασμένο ούτως ώστε να επιτρέπεται η ελεύθερη ρίψη του κατά μήκος του σημειωμένου άξονα και διαθέτει διάταξη για την τοποθέτηση επιταχυνσιόμετρου προκειμένου να μετράται η επιτάχυνση κατά τη διεύθυνση της πτώσης.
 1.2.
 Το ομοίωμα κεφαλής έχει συνολική μάζα 2,75 ±0,05 kg, συμπεριλαμβανομένου του επιταχυνσιόμετρου.
 Διαστάσεις σε mm
 2. Όργανα
 Η επιτάχυνση καταγράφεται στη διάρκεια της δοκιμής χρησιμοποιώντας εξοπλισμό σύμφωνα με την κλάση συχνότητας διαύλου 1 000 όπως ορίζεται στην τελευταία έκδοση του προτύπου ISO 6487.
 3. Διαδικασία
 3.1.
 Το συναρμολογημένο σύστημα συγκράτησης παιδιών τοποθετείται στην περιοχή πρόσκρουσης σε άκαμπτη επίπεδη επιφάνεια ελάχιστων διαστάσεων 500 x 500 mm, έτσι ώστε η διεύθυνση της πρόσκρουσης να είναι κατακόρυφη στην εσωτερική επιφάνεια του συστήματος συγκράτησης παιδιών στην περιοχή πρόσκρουσης.
 3.2.
 Το ομοίωμα κεφαλής τοποθετείται σε ύψος 100 -0/+5 mm από τις άνω επιφάνειες του συναρμολογημένου συστήματος για παιδιά, οι οποίες αντιστοιχούν στο χαμηλότερο σημείο του ομοιώματος κεφαλής, και πραγματοποιείται ρίψη. Καταγράφεται η επιτάχυνση που σημειώνει το ομοίωμα κεφαλής κατά την πρόσκρουση.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 18
 Μέθοδος καθορισμού περιοχής πρόσκρουσης κεφαλής διατάξεων με ερεισίνωτο και διατάξεων με μέτωπο προς τα πίσω, καθορίζοντας το ελάχιστο μέγεθος των πλευρικών πτερύγων
 1.
 Τοποθετήστε τη διάταξη στο κάθισμα δοκιμής που περιγράφεται στο παράρτημα 6. Ανακλινόμενες διατάξεις τοποθετούνται στην


text:
πλέον ορθή θέση. Τοποθετήστε το μικρότερο ανδρείκελο στη διάταξη σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Σημειώσετε στο ερεισίνωτο το σημείο «A» επί του ίδιου οριζόντιου επιπέδου με τον ώμο του μικρότερου ανδρείκελου σε σημείο 2 cm εσωτερικά της εξωτερικής ακμής του βραχίονα. Όλες οι εσωτερικές επιφάνειες άνω του οριζόντιου επιπέδου που διέρχεται το σημείο Α υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 17. Η περιοχή αυτή περιλαμβάνει τις εσωτερικές επιφάνειες του ερεισίνωτου και των πλευρικών πτερύγων, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών ακμών (ζώνη ακτίνας) των πλευρικών πτερύγων. Στην περίπτωση πορτ-μπεμπέ στα οποία δεν είναι εφικτή η συμμετρική τοποθέτηση του ομοιώματος λόγω της μορφής τους και σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, η περιοχή που συμμορφώνεται προς το παράρτημα 17 είναι όλες οι επιφάνειες πάνω από το σημείο «Α», όπως ορίζεται προηγουμένως, στην κατεύθυνση της κεφαλής, μετρούμενες με το ανδρείκελο στο πορτ-μπεμπέ στη δυσμενέστερη, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, θέση του στον πάγκο δοκιμής.
 Σε περίπτωση που είναι εφικτή η συμμετρική τοποθέτηση του ανδρείκελου στο πορτ-μπεμπέ, ολόκληρη η εσωτερική περιοχή συμμορφώνεται προς το παράρτημα 17.
 2.
 Όσον αφορά τις διατάξεις με μέτωπο προς τα πίσω, υπάρχουν πλευρικές πτέρυγες βάθους τουλάχιστον 90 mm, μετρούμενου από το μέσο της επιφάνειας του ερεισίνωτου. Οι πλευρικές αυτές πτέρυγες ξεκινούν από το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από το σημείο «Α» και εκτείνονται προς το άνω μέρος του ερεισίνωτου. Ξεκινώντας από το σημείο 90 mm κάτω από το ανώτερο σημείο του ερεισίνωτου, το βάθος της πλευρικής πτέρυγας μπορεί να μειώνεται σταδιακά.
 3.
 Η απαίτηση του σημείου 2 ανωτέρω σχετικά με το ελάχιστο μέγεθος πλευρικών πτερύγων δεν ισχύει για συστήματα συγκράτησης παιδιών στις ομάδες μάζας II και III της κατηγορίας ειδικού οχήματος που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν στον χώρο αποσκευών σύμφωνα με το σημείο 6.1.2. του παρόντος κανονισμού.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 19
 Περιγραφή προετοιμασίας διατάξεων ρύθμισης που τοποθετούνται απευθείας στα συστήματα συγκράτησης παιδιών
 1.
 Μέθοδος
 1.1.
 Ενώ το πλέγμα έχει οριστεί στη θέση αναφοράς που περιγράφεται στο σημείο 8.2.7, πραγματοποιείται αφαίρεση τουλάχιστον 50 mm πλέγματος από την ολοκληρωμένη ζώνη τύπου σαγής, τραβώντας το ελεύθερο άκρο του πλέγματος.
 1.2.
 Το ρυθμιζόμενο τμήμα της ολοκληρωμένης ζώνης τύπου σαγής τοποθετείται στη διάταξη εκτύλιξης Α.
 1.3.
 Ενεργοποίηση της διάταξης ρύθμισης και έλξη τουλάχιστον 150 mm του πλέγματος προς το την ολοκληρωμένη ζώνη τύπου σαγής. Αυτό αντιστοιχεί στο ήμισυ ενός κύκλου και τοποθετεί τη διάταξη εκτύλιξης Α στη θέση μέγιστης εκτύλιξης πλέγματος.
 1.4.
 Σύνδεση του ελεύθερου άκρου του πλέγματος στη διάταξη εκτύλιξης Β.
 2.
 Ο κύκλος είναι:
 2.1.
 Εκτύλιξη B τουλάχιστον 150 mm, ενώ η A δεν ασκεί καμία ένταση στην ολοκληρωμένη ζώνη τύπου σαγής.
 2.2.
 Ενεργοποίηση των διατάξεων ρύθμισης και εκτύλιξη Α, ενώ η Β δεν ασκεί καμία ένταση στο ελεύθερο άκρο του πλέγματος.
 2.3.
 Κατά τη λήξη της ενέργειας, απενεργοποίηση της διάταξης ρύθμισης.
 2.4.
 Επανάληψη του κύκλου, όπως ορίζεται στο σημείο 7.2.2.7 του παρόντος κανονισμού.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 20
 Διάταξη δοκιμής αντοχής τυπικής πόρπης
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 21
 Εγκατάσταση δυναμικής δοκιμής πρόσκρουσης
 1. Μέθοδος
 1.1. Μόνο ζώνη υπογαστρίου
 Τοποθέτηση κυψελίδας φόρτισης 1 στην εξωτερική θέση, όπως εμφανίζεται ανωτέρω. Εγκατάσταση του συστήματος συγκράτησης παιδιών και ένταση της ζώνης αναφοράς στην


text:
εξωτερική θέση, ώστε να επιτυγχάνεται δύναμη 75 N ± 5 N στην εξωτερική θέση.
 1.2. Ζώνη υπογαστρίου και διαγώνιος ζώνη
 1.2.1.
 Τοποθέτηση κυψελίδας φόρτισης 1 στην εξωτερική θέση, όπως εμφανίζεται ανωτέρω. Εγκατάσταση του συστήματος συγκράτησης παιδιών στην ορθή θέση. Αν το σύστημα συγκράτησης παιδιών διαθέτει διάταξη ασφάλισης και επενεργεί στη διαγώνιο ζώνη, η κυψελίδα φόρτισης 2 τοποθετείται σε κατάλληλη θέση πίσω από το σύστημα συγκράτησης παιδιών μεταξύ της διάταξης ασφάλισης και της πόρπης όπως εμφανίζεται κατωτέρω. Αν δεν υπάρχει διάταξη ασφάλισης ή αν η διάταξη ασφάλισης έχει τοποθετηθεί στην πόρπη, η κυψελίδα φόρτισης τοποθετείται σε κατάλληλη θέση μεταξύ βρόχου στύλου και συστήματος συγκράτησης παιδιών.
 1.2.2.
 Το τμήμα που αντιστοιχεί στο υπογάστριο της ζώνης αναφοράς ρυθμίζεται ώστε να επιτυγχάνεται φόρτιση 50 N ± 5 N στην κυψελίδα φόρτισης 1. Τοποθετείται ένδειξη με κιμωλία στο πλέγμα όπου διέρχεται μέσω της προσομοιούμενης πόρπης. Ενώ η ζώνη διατηρείται στη θέση αυτή, ρυθμίζεται η διαγώνιος ώστε να επιτυγχάνει ένταση 50 N ± 5 N στην κυψελίδα φόρτισης 2 είτε ασφαλίζοντας το πλέγμα στο σύστημα συγκράτησης παιδιών είτε εκτυλίσσοντας τη ζώνη προς τον πρότυπο συσπειρωτήρα.
 1.2.3.
 Το σύνολο του πλέγματος εκτυλίσσεται από τον κύλινδρο του συσπειρωτήρα και επανατυλίσσεται με τάση της ζώνης της τάξης των 4 ± 3 N μεταξύ του συσπειρωτήρα και του βρόχου στύλου. Ο κύλινδρος ασφαλίζεται πριν τη δυναμική δοκιμή. Διεξαγωγή της δυναμικής δοκιμής πρόσκρουσης.
 1.2.4.
 Πριν την έναρξη της δοκιμής, έλεγχος της συμμόρφωσης του συστήματος συγκράτησης παιδιών προς το σημείο 6.2.1.3. Αν υπάρξει αλλαγή στην ένταση της εγκατάστασης λόγω αλλαγής στη συνάρτηση γωνίας, τότε πραγματοποιείται δοκιμή για την κατάσταση χαλαρότερης εγκατάστασης, πραγματοποιείται η διάταξη και ένταση στη θέση της πλέον σταθερότερης στερέωσης και στη συνέχεια επανατοποθετείται το σύστημα συγκράτησης παιδιών για τη χειρότερη περίπτωση χωρίς επανένταση της ζώνης ενηλίκων. Διεξαγωγή της δυναμικής δοκιμής.
 1.3. Στερέωση συστήματος ISOFIX
 Για συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX με ρυθμιζόμενες αγκυρώσεις ISOFix στο σημείο αναδίπλωσης του καθίσματος. Το κενό σύστημα συγκράτησης ISOFIX για παιδιά στερεώνεται στις αγκυρώσεις H1-H2 του σημείου αναδίπλωσης του καθίσματος, στην ενδεικνυόμενη θέση δοκιμής. Οι μηχανισμοί ασφάλισης του συστήματος συγκράτησης ISOFIX για παιδιά αφήνονται να τραβήξουν το κενό σύστημα συγκράτησης ISOFIX για παιδιά προς το σημείο αναδίπλωσης του καθίσματος. Εφαρμόζεται επιπρόσθετη δύναμη 135 ± 15 N σε επίπεδο παράλληλο προς την επιφάνεια του μαξιλαριού του καθίσματος του πάγκου δοκιμής στην κατεύθυνση του σημείου αναδίπλωσης του καθίσματος, με σκοπό την εξουδετέρωση των τριβών μεταξύ του συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX και του μαξιλαριού του καθίσματος, γεγονός που διευκολύνει την αυτόματη τάνυση του μηχανισμού ασφάλισης. Η δύναμη εφαρμόζεται επί της κεντρικής γραμμής του συστήματος συγκράτησης ISOFIX για παιδιά ή ισότιμα γύρω από αυτήν, σε ύψος που δεν υπερβαίνει τα 100 mm επάνω από την επιφάνεια του μαξιλαριού του πάγκου δοκιμής. Εφόσον χρειάζεται, το άνω σημείο πρόσδεσης ρυθμίζεται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται τάση υπό φορτίο της τάξης των 50 ± 5 N. (*) Αφότου το σύστημα συγκράτησης ISOFIX για παιδιά έχει ρυθμιστεί κατ’ αυτόν τον τρόπο, στο σύστημα τοποθετείται το ενδεικνυόμενο ανδρείκελο δοκιμής.
 Σημείωση
 1.
 Όσον αφορά τα σημεία 1.1 και 1.2, η εγκατάσταση πραγματοποιείται κατόπιν τοποθέτησης του ανδρείκελου


text:
στο σύστημα συγκράτησης.
 2.
 Καθώς το μαξιλάρι δοκιμής αφρολέξ θα συμπιεστεί μετά την εγκατάσταση του συστήματος συγκράτησης παιδιών, η δυναμική δοκιμή πραγματοποιείται, ει δυνατόν, εντός 10 λεπτών από την εγκατάσταση. Προκειμένου να επανέλθει το μαξιλάρι, η ελάχιστη περίοδος μεταξύ δύο δοκιμών στις οποίες χρησιμοποιείται το ίδιο μαξιλάρι είναι 20 λεπτά.
 3.
 Οι κυψελίδες φόρτισης που τοποθετούνται απευθείας στο πλέγμα ζώνης μπορούν να υποβληθούν σε ηλεκτρική αποσύνδεση, αλλά θα παραμένουν στη θέση τους κατά τη διάρκεια της δυναμικής δοκιμής. Η μάζα κάθε κυψελίδας δεν υπερβαίνει τα 250 grams. Εναλλακτικά, η κυψελίδα φόρτισης πλέγματος ζώνης υπογαστρίου μπορεί να αντικατασταθεί από κυψελίδα φόρτισης που στερεώνεται στο σημείο αγκύρωσης.
 4.
 Στην περίπτωση συστημάτων συγκράτησης που διαθέτουν διατάξεις οι οποίες αποσκοπούν στην αύξηση της έντασης στη ζώνη ασφαλείας ενηλίκων, η μέθοδος δοκιμής είναι η εξής:
 Το σύστημα συγκράτησης παιδιών εγκαθίσταται ως απαιτείται στο παρόν παράρτημα και στη συνέχεια τοποθετείται η διάταξη εντατήρα ως αναφέρεται στις οδηγίες του κατασκευαστή. Αν δεν είναι δυνατή η χρήση της διάταξης λόγω υπερβολικής έντασης, τότε θεωρείται ως μη αποδεκτή.
 5.
 Στο σύστημα συγκράτησης παιδιών δεν ασκείται παρά η ελάχιστη δύναμη που απαιτείται για την ορθή εγκατάσταση, όπως ορίζεται στα σημεία 1.1 και 1.2.2.
 6.
 Στην περίπτωση πορτ μπεμπέ που τοποθετούνται όπως περιγράφεται στο σημείο 8.1.3.5.6. του παρόντος κανονισμού, απαιτείται προσομοίωση της σύνδεσης μεταξύ της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου και του συστήματος συγκράτησης. Μια ζώνη ασφαλείας ενηλίκου με μήκος ελεύθερου άκρου 500 mm (μετρούμενο όπως περιγράφεται στο παράρτημα 13) συνδέεται στα προδιαγραφόμενα σημεία αγκύρωσης μέσω του ελάσματος αγκύρωσης που περιγράφεται στο παράρτημα 13. Εν συνεχεία, το σύστημα συγκράτησης συνδέεται στις ζώνες ασφαλείας ενηλίκου με το ελεύθερο άκρο. Η τάση της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου, μετρούμενη μεταξύ του σημείου αγκύρωσης και του συστήματος συγκράτησης, είναι 50 ± 5 N.
 (*) Στην περίπτωση συστημάτων συγκράτησης που διαθέτουν διατάξεις οι οποίες αποσκοπούν στην αύξηση της τάσης του άνω σημείου πρόσδεσης, η μέθοδος δοκιμής είναι η εξής:
 Το σύστημα συγκράτησης ISOFIX για παιδιά εγκαθίσταται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και στη συνέχεια τοποθετείται η διάταξη εντατήρα ως αναφέρεται στις οδηγίες του κατασκευαστή. Αν δεν είναι δυνατή η χρήση της διάταξης λόγω υπερβολικής έντασης, τότε θεωρείται ως μη αποδεκτή.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 22
 Δοκιμή ομοιώματος κορμού
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 23
 Διατάξεις εφαρμογής της φόρτισης
 Διάταξη εφαρμογής της φόρτισης Ι
 Μήκος τάνυσης
 (+/- 5 mm)
 Ανδρείκελο P/Q 0
 Ανδρείκελο P/Q 3/4
 P/Q 1,5
 P/Q 3
 P/Q 6
 P/Q 10
 Ζώνη κεφαλής
 1 000 mm
 1 000 mm
 1 000 mm
 1 200 mm
 1 200 mm
 1 200 mm
 Ζώνη ώμων
 750 mm
 850 mm
 950 mm
 1 000 mm
 1 100 mm
 1 300 mm
 Ζώνη ανάμεσα στα πόδια
 300 mm
 350 mm
 400 mm
 400 mm
 450 mm
 570 mm
 Ζώνη ισχίου
 400 mm
 500 mm
 550 mm
 600 mm
 700 mm
 800 mm
 Διάσταση Χ
 120 mm
 130 mm
 140 mm
 140 mm
 150 mm
 160 mm
 Αριθ.
 Όνομα
 Πληροφορίες
 Ποσότητα
 1
 Ζώνη κεφαλής – 39 mm
 -
 1
 2
 Ζώνη αριστερού-δεξιού ώμου – 39 mm
 -
 2
 3
 Ζώνη ανάμεσα από τα πόδια – 39 mm
 -