text:
στην υπηρεσία $06 Δοκιμή ID $00 έως FF, για κάθε υποστηριζόμενο ID συστήματος ελέγχου OBD.
 3.2.12.2.7.6.4.
 Οι παραπάνω απαιτούμενες πληροφορίες μπορούν να προσδιορίζονται μέσω της συμπλήρωσης ενός πίνακα με τον τρόπο που περιγράφεται παρακάτω.
 3.2.12.2.7.6.4.1.
 Ελαφρά οχήματα
 Κατασκευαστικό στοιχείο
 Κωδικός βλάβης
 Στρατηγική παρακολούθησης
 Κριτήρια ανίχνευσης βλάβης
 Κριτήρια ενεργοποίησης του MI
 Δευτερεύουσες παράμετροι
 Προετοιμασία
 Δοκιμή επίδειξης
 Καταλύτης
 P0420
 Σήματα αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2 οξυγόνου
 Διαφορά μεταξύ σημάτων αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2
 3ος κύκλος
 Ταχύτητα και φορτίο κινητήρα, τρόπος A/F, θερμοκρασία καταλύτη
 Δύο κύκλοι τύπου 1
 Τύπος 1:
 3.2.12.2.8.
 Άλλο σύστημα: ...
 3.2.12.2.8.2.
 Σύστημα προτροπής του οδηγού
 3.2.12.2.8.2.3.
 Τύπος συστήματος προτροπής: μη επανεκκίνηση του κινητήρα έπειτα από αντίστροφη μέτρηση/μη εκκίνηση μετά την ανατροφοδότηση με καύσιμο/κλείδωμα καυσίμου/περιορισμός της απόδοσης
 3.2.12.2.8.2.4.
 Περιγραφή του συστήματος προτροπής
 3.2.12.2.8.2.5.
 Ισοδύναμο με τη μέση απόσταση που διανύει το όχημα με γεμάτη δεξαμενή καυσίμου: ... km
 3.2.12.2.10.
 Σύστημα περιοδικής αναγέννησης: (οι παρακάτω πληροφορίες να παρέχονται για κάθε χωριστή μονάδα)
 3.2.12.2.10.1.
 Μέθοδος ή σύστημα αναγέννησης, περιγραφή και/ή σχέδιο: ...
 3.2.12.2.10.2.
 Αριθμός κύκλων λειτουργίας τύπου 1, ή ισοδύναμων κύκλων σε κλίνη δοκιμών κινητήρα, μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης υπό συνθήκες ισοδύναμες με τη δοκιμή τύπου 1 (απόσταση «D»): ...
 3.2.12.2.10.2.1.
 Εφαρμοστέος κύκλος τύπου 1: ...
 3.2.12.2.10.2.2.
 Αριθμός των πλήρων εφαρμοστέων κύκλων δοκιμής που απαιτούνται για την αναγέννηση (απόσταση «D»)
 3.2.12.2.10.3.
 Περιγραφή της μεθόδου που χρησιμοποιείται για τον καθορισμό του αριθμού των κύκλων μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης: ...
 3.2.12.2.10.4.
 Παράμετροι για τον καθορισμό της στάθμης φόρτισης που απαιτείται πριν από την πραγματοποίηση αναγέννησης (δηλαδή θερμοκρασία, πίεση κ.λπ.): ...
 3.2.12.2.10.5.
 Περιγραφή της μεθόδου που χρησιμοποιείται για τη φόρτιση του συστήματος: ...
 3.2.12.2.11.
 Συστήματα καταλυτικού μετατροπέα που χρησιμοποιούν αναλώσιμα αντιδραστήρια (οι παρακάτω πληροφορίες να παρέχονται για κάθε χωριστή μονάδα) ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.11.1.
 Τύπος και συγκέντρωση του απαιτούμενου αντιδραστηρίου: ...
 3.2.12.2.11.2.
 Φάσμα κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας του αντιδραστηρίου: ...
 3.2.12.2.11.3.
 Διεθνές πρότυπο: ...
 3.2.12.2.11.4.
 Συχνότητα της επαναπλήρωσης αντιδραστηρίου: συνεχής/συντήρηση (κατά περίπτωση):
 3.2.12.2.11.5.
 Δείκτης αντιδραστηρίου: (περιγραφή και θέση)
 3.2.12.2.11.6.
 Δεξαμενή αντιδραστηρίου
 3.2.12.2.11.6.1.
 Χωρητικότητα: ...
 3.2.12.2.11.6.2.
 Σύστημα θέρμανσης: ναι/όχι
 3.2.12.2.11.6.2.1.
 Περιγραφή ή σχέδιο
 3.2.12.2.11.7.
 Μονάδα ελέγχου αντιδραστηρίου: ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.11.7.1.
 Μάρκα: ...
 3.2.12.2.11.7.2.
 Τύπος: ...
 3.2.12.2.11.8.
 Εγχυτήρας αντιδραστηρίου (μάρκα, τύπος και θέση): ...
 3.2.12.2.11.9.
 Αισθητήρας ποιότητας αντιδραστηρίου (μάρκα, τύπος και θέση): ...
 3.2.12.2.12.
 Έγχυση νερού: ναι/όχι (1)
 3.2.14.
 Λεπτομέρειες τυχόν συστημάτων μελετημένων για εξοικονόμηση καυσίμου (εάν δεν καλύπτονται σε άλλα σημεία):....
 3.2.15.
 Σύστημα τροφοδοσίας με υγραέριο: ναι/όχι (1)
 3.2.15.1.
 Αριθμός έγκρισης (σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 67 του ΟΗΕ): ...
 3.2.15.2.
 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρύθμισης του κινητήρα σε οχήματα τροφοδοτούμενα με υγραέριο
 3.2.15.2.1.
 Μάρκα/-ες: ...
 3.2.15.2.2.
 Τύπος/-οι: ...
 3.2.15.2.3.
 Δυνατότητες ρύθμισης όσον αφορά τις εκπομπές: ...
 3.2.15.3.
 Περαιτέρω τεκμηρίωση
 3.2.15.3.1.
 Περιγραφή της προστασίας του καταλύτη κατά τη μετάβαση από τη βενζίνη στο φυσικό αέριο ή αντιστρόφως: ...
 3.2.15.3.2.
 Διάταξη του συστήματος (ηλεκτρικές συνδέσεις, συνδέσεις υποπίεσης, εύκαμπτοι σωλήνες αντιστάθμισης κ.λπ.): ...
 3.2.15.3.3.
 Σχέδιο του συμβόλου: ...
 3.2.16.
 Σύστημα τροφοδοσίας με φυσικό αέριο: ναι/όχι (1)
 3.2.16.1.
 Αριθμός έγκρισης (σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 110 του ΟΗΕ):
 3.2.16.2.
 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρύθμισης του κινητήρα σε οχήματα τροφοδοτούμενα με φυσικό αέριο


text:
3.2.16.2.1.
 Μάρκα/-ες: ...
 3.2.16.2.2.
 Τύπος/-οι: ...
 3.2.16.2.3.
 Δυνατότητες ρύθμισης όσον αφορά τις εκπομπές: ...
 3.2.16.3.
 Περαιτέρω τεκμηρίωση
 3.2.16.3.1.
 Περιγραφή της προστασίας του καταλύτη κατά τη μετάβαση από βενζίνη σε φυσικό αέριο ή αντιστρόφως: ...
 3.2.16.3.2.
 Διάταξη του συστήματος (ηλεκτρικές συνδέσεις, συνδέσεις υποπίεσης, εύκαμπτοι σωλήνες αντιστάθμισης κ.λπ.): ...
 3.2.16.3.3.
 Σχέδιο του συμβόλου: ...
 3.2.18.
 Σύστημα τροφοδοσίας υδρογόνου: ναι/όχι (1)
 3.2.18.1.
 Αριθμός έγκρισης τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 134 του ΟΗΕ (κατά περίπτωση): ............
 3.2.18.2.
 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου διαχείρισης κινητήρα για τροφοδοσία με υδρογόνο
 3.2.18.2.1.
 Μάρκα/-ες: ...
 3.2.18.2.2.
 Τύπος/-οι: ...
 3.2.18.2.3.
 Δυνατότητες ρύθμισης όσον αφορά τις εκπομπές: ...
 3.2.18.3.
 Περαιτέρω τεκμηρίωση
 3.2.18.3.1.
 Περιγραφή των διασφαλίσεων για τον καταλύτη κατά τη μετάβαση από βενζίνη σε υδρογόνο ή αντιστρόφως: ...
 3.2.18.3.2.
 Διάταξη του συστήματος (ηλεκτρικές συνδέσεις, συνδέσεις υποπίεσης, εύκαμπτοι σωλήνες αντιστάθμισης κ.λπ.): ...
 3.2.18.3.3.
 Σχέδιο του συμβόλου: ...
 3.2.19.4.
 Περαιτέρω τεκμηρίωση
 3.2.19.4.2.
 Διάταξη του συστήματος (ηλεκτρικές συνδέσεις, συνδέσεις υποπίεσης, εύκαμπτοι σωλήνες αντιστάθμισης κ.λπ.): ...
 3.2.19.4.3.
 Σχέδιο του συμβόλου: ...
 3.2.20.
 Πληροφορίες σχετικά με την αποθήκευση θερμότητας
 3.2.20.1.
 Ενεργή διάταξη αποθήκευσης θερμότητας: ναι/όχι (1)
 3.2.20.1.1.
 Ενθαλπία: ... (J)
 3.2.20.2.
 Μονωτικά υλικά: ναι/όχι (1)
 3.2.20.2.1.
 Μονωτικό υλικό: ... (x)
 3.2.20.2.2.
 Όγκος μόνωσης: ... (l) (x)
 3.2.20.2.3.
 Βάρος μόνωσης: ... (kg) (x)
 3.2.20.2.4.
 Θέση μόνωσης: ... (x)
 3.2.20.2.5.
 Δυσμενέστερη περίπτωση ψύξης του οχήματος: ναι/όχι (1)
 3.2.20.2.5.1.
 (μη δυσμενέστερη περίπτωση) Ελάχιστος χρόνος εμποτισμού, tsoak_ATCT (ώρες):... (x)
 3.2.20.2.5.2.
 (μη δυσμενέστερη περίπτωση) Θέση μέτρησης θερμοκρασίας κινητήρα: ... (x)
 3.2.20.2.6.
 Μεμονωμένη οικογένεια παρεμβολής στο πλαίσιο της προσέγγισης οικογένειας ATCT: ναι/όχι (1)
 3.2.20.2.7.
 Δυσμενέστερη περίπτωση όσον αφορά τη μόνωση: ναι/όχι (1)
 3.2.20.2.7.1.
 Περιγραφή του οχήματος αναφοράς με μέτρηση της ATCT όσον αφορά τη μόνωση: ...
 3.3.
 Ηλεκτρικό σύστημα κίνησης (μόνο για PEV)
 3.3.1.
 Γενική περιγραφή του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης
 3.3.1.1.
 Μάρκα: ...
 3.3.1.2.
 Τύπος: ...
 3.3.1.3.
 Χρήση (1): μονοκινητήρας/πολυκινητήρες (αριθμός): ...
 3.3.1.4.
 Ρύθμιση μετάδοσης: παράλληλη/διαξονική/άλλα, διευκρινίστε: ...
 3.3.1.5.
 Τάση δοκιμής: ... V
 3.3.1.6.
 Ονομαστική ταχύτητα κινητήρα: .... min–1
 3.3.1.7.
 Μέγιστη ταχύτητα κινητήρα: ... min–1 ή από προεπιλογή: έξοδος ατράκτου μειωτήρα/ταχύτητα κιβωτίου (προσδιορίζεται η επιλεγμένη σχέση μετάδοσης σε σύμπλεξη): ... min–1
 3.3.1.9.
 Μέγιστη ισχύς: ... kW
 3.3.1.10.
 Μέγιστη ισχύς τριάντα λεπτών: ... kW
 3.3.1.11.
 Μεταβαλλόμενο εύρος (όπου P > 90 % της μέγιστης ισχύος):
 ταχύτητα στην αρχή της αυτονομίας: ... min–1
 ταχύτητα στο τέλος της αυτονομίας: ... min–1
 3.3.2.
 REESS έλξης
 3.3.2.1.
 Εμπορική ονομασία και μάρκα του REESS: ...
 3.3.2.2.
 Είδος ηλεκτροχημικού ζεύγους: ...
 3.3.2.3.
 Ονομαστική τάση: ... V
 3.3.2.4.
 Μέγιστη ισχύς REESS σε τριάντα λεπτά (συνεχούς εκφόρτισης ισχύος): ... kW
 3.3.2.5.
 Απόδοση REESS σε εκφόρτιση 2 h (σταθερή ισχύς ή σταθερό ρεύμα): (1)
 3.3.2.5.1.
 Ενέργεια REESS: ... kWh
 3.3.2.5.2.
 Ικανότητα REESS: ... Ah σε 2 h
 3.3.2.5.3.
 Τιμή τάσης κατά το τέλος της εκφόρτισης: ... V
 3.3.2.6.
 Ένδειξη τέλους εκφόρτισης που προκαλεί υποχρεωτική διακοπή της λειτουργίας του οχήματος: (1) ...
 3.3.2.7.
 Μάζα REESS: ... kg
 3.3.2.8.
 Αριθμός κυψελών: ...
 3.3.2.9.
 Θέση REESS: ...
 3.3.3.
 Ηλεκτροκινητήρας
 3.3.3.1.
 Αρχή λειτουργίας:
 3.3.3.1.1.
 συνεχές ρεύμα/εναλλασσόμενο ρεύμα (1) /αριθμός φάσεων: ...
 3.3.3.1.2.
 ανεξάρτητη διέγερση/σύνδεση σε σειρά/ένωση (1)
 3.3.3.1.3.
 συγχρονικός/ασύγχρονος (1)
 3.3.3.1.4.
 σπειροειδές στροφείο/με μόνιμους μαγνήτες/με περίβλημα (1)
 3.3.3.1.5.
 πλήθος πόλων του κινητήρα: ...
 3.3.3.2.
 Μάζα αδράνειας:

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
...
 3.3.4.
 Ελεγκτής ισχύος
 3.3.4.1.
 Μάρκα: ...
 3.3.4.2.
 Τύπος: ...
 3.3.4.3.
 Αρχή ελέγχου: διανυσματική/ανοιχτού βρόγχου/κλειστού/άλλη (να προσδιοριστεί): (1) ...
 3.3.4.4.
 Μέγιστο ενεργό ρεύμα που παρέχεται στον κινητήρα: (2) ... Α κατά τη διάρκεια ... δευτερολέπτων
 3.3.4.5.
 Χρήση εύρους τιμών τάσης: ... V έως ... V
 3.3.5.
 Σύστημα ψύξης:
 Κινητήρας: με υγρό/αέρα (1)
 Χειριστήριο: με υγρό/αέρα (1)
 3.3.5.1.
 Χαρακτηριστικά εξοπλισμού ψύξης με υγρό:
 3.3.5.1.1.
 Είδος του υγρού ... αντλίες κυκλοφορίας: ναι/όχι (1)
 3.3.5.1.2.
 Χαρακτηριστικά ή μάρκα/-ες και τύπος/-οι της αντλίας: ...
 3.3.5.1.3.
 Θερμοστάτης: ρύθμιση: ...
 3.3.5.1.4.
 Ψυγείο: σχέδιο/-α ή μάρκα/-ες και τύπος/-οι: ...
 3.3.5.1.5.
 Βαλβίδα ελέγχου πίεσης: ρύθμιση πίεσης: ...
 3.3.5.1.6.
 Ανεμιστήρας: χαρακτηριστικά ή μάρκα/-ες και τύπος/-οι: ...
 3.3.5.1.7.
 Αγωγός ανεμιστήρα: ...
 3.3.5.2.
 Χαρακτηριστικά εξοπλισμού ψύξης του αέρα
 3.3.5.2.1.
 Φυσητήρας: χαρακτηριστικά ή μάρκα/-ες και τύπος/-οι: ...
 3.3.5.2.2.
 Πρότυπος αεραγωγός: ...
 3.3.5.2.3.
 Σύστημα ρύθμισης θερμοκρασίας: ναι/όχι (1)
 3.3.5.2.4.
 Σύντομη περιγραφή: ...
 3.3.5.2.5.
 Φίλτρο αέρα: ... μάρκα/-ες: ... τύπος/-οι:
 3.3.5.3.
 Θερμοκρασίες που εισήχθησαν από τον κατασκευαστή (μέγιστο)
 3.3.5.3.1.
 έξοδος κινητήρα: ...° C
 3.3.5.3.2.
 είσοδος ελεγκτή: ...° C
 3.3.5.3.3.
 στο/στα σημείο/-α αναφοράς του κινητήρα: ...° C
 3.3.5.3.4.
 στο/στα σημείο/-α αναφοράς του ελεγκτή: ...° C
 3.3.6.
 Κατηγορία μόνωσης: ...
 3.3.7.
 Κωδικός διεθνούς προστασίας (IP): ...
 3.3.8.
 Αρχή συστήματος λίπανσης: (1)
 Έδρανα: τριβής/ένσφαιρα
 Λιπαντικό: γράσο/λάδι
 Στεγανοποιημένα: ναι/όχι
 Κυκλοφορία: με/άνευ
 3.3.9.
 Φορτιστής
 3.3.9.1.
 Φορτιστής: επί του οχήματος/εξωτερικός (1)
 σε περίπτωση εξωτερικής μονάδας, να προσδιοριστεί ο φορτιστής (εμπορική επωνυμία, μοντέλο): ...
 3.3.9.2.
 Περιγραφή του κανονικού προφίλ φόρτισης:
 3.3.9.3.
 Προδιαγραφές δικτύου τροφοδοσίας:
 3.3.9.3.1.
 Τύπος δικτύου τροφοδοσίας: μονοφασικό/τριφασικό (1)
 3.3.9.3.2.
 Τάση: ...
 3.3.9.4.
 Συνιστώμενη περίοδος ανάπαυσης μεταξύ τέλους εκφόρτισης και έναρξης φόρτισης: ...
 3.3.9.5.
 Θεωρητική διάρκεια πλήρους φόρτισης: ...
 3.4.
 Συνδυασμοί μετατροπέων ενέργειας προώθησης
 3.4.1.
 Υβριδικό ηλεκτρικό όχημα: ναι/όχι (1)
 3.4.2.
 Κατηγορία φόρτισης του υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος: εξωτερικά φορτιζόμενο/μη εξωτερικά φορτιζόμενο: (1)
 3.4.3.
 Διακόπτης κατάστασης λειτουργίας: με/χωρίς (1)
 3.4.3.1.
 Διαθέσιμα συστήματα
 3.4.3.1.1.
 Αμιγώς ηλεκτρικό: ναι/όχι (1)
 3.4.3.1.2.
 Αμιγής κατανάλωση καυσίμων: ναι/όχι (1)
 3.4.3.1.3.
 Υβριδικά συστήματα: ναι/όχι (1)
 (εάν ναι, σύντομη περιγραφή): ...
 3.4.4.
 Περιγραφή της διάταξης αποθήκευσης ενέργειας: (REESS, πυκνωτής, σφόνδυλος κινητήρα/γεννήτρια)
 3.4.4.1.
 Μάρκα/-ες: ...
 3.4.4.2.
 Τύπος/-οι: ...
 3.4.4.3.
 Αναγνωριστικός αριθμός: ...
 3.4.4.4.
 Είδος ηλεκτροχημικού ζεύγους: ...
 3.4.4.5.
 Ενέργεια: ... (για REESS: τάση και χωρητικότητα Ah σε 2 h, για πυκνωτή: J, ...)
 3.4.4.6.
 Φορτιστής: επί του οχήματος/εξωτερικός/χωρίς (1)
 3.4.5.
 Ηλεκτροκινητήρας (κάθε τύπος ηλεκτροκινητήρα περιγράφεται χωριστά)
 3.4.5.1.
 Μάρκα: ...
 3.4.5.2.
 Τύπος: ...
 3.4.5.3.
 Κύρια χρήση: κινητήρας έλξης/γεννήτρια (1)
 3.4.5.3.1.
 Όταν χρησιμοποιείται ως κινητήρας έλξης: μονοκινητήρας/πολυκινητήρες (αριθμός) (1): ...
 3.4.5.4.
 Μέγιστη ισχύς: ... kW
 3.4.5.5.
 Αρχή λειτουργίας
 3.4.5.5.5.1.
 Συνεχές ρεύμα/εναλλασσόμενο ρεύμα/αριθμός φάσεων: ...
 3.4.5.5.2.
 Ανεξάρτητη διέγερση/σύνδεση σε σειρά/ένωση (1)
 3.4.5.5.3.
 Συγχρονικός/ασύγχρονος (1)
 3.4.6.
 Μονάδα ελέγχου
 3.4.6.1.
 Μάρκα/-ες: ...
 3.4.6.2.
 Τύπος/-οι: ...
 3.4.6.3.
 Αναγνωριστικός αριθμός: ...
 3.4.7.
 Ελεγκτής ισχύος
 3.4.7.1.
 Μάρκα: ...
 3.4.7.2.
 Τύπος: ...
 3.4.7.3.
 Αναγνωριστικός αριθμός: ...
 3.4.9.
 Συστάσεις του κατασκευαστή για την προετοιμασία: ...
 3.4.10.
 FCHV: ναι/όχι (1)
 3.4.10.1.
 Τύπος κυψέλης καυσίμου
 3.4.10.1.2.
 Μάρκα: ...
 3.4.10.1.3.
 Τύπος: ...
 3.4.10.1.4.
 Ονομαστική τάση (V): ...
 3.4.10.1.5.
 Τύπος ψυκτικού: αέρας/υγρό (1)
 3.4.10.2.
 Περιγραφή συστήματος (αρχή λειτουργίας της κυψέλης καυσίμου, σχεδιάγραμμα κ.λπ.): ...
 3.5.
 Δηλούμενες τιμές του κατασκευαστή για τον προσδιορισμό των εκπομπών CΟ2/της κατανάλωσης καυσίμου/της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας/της ηλεκτρικής αυτονομίας
 3.5.7.
 Δηλούμενες


text:
τιμές του κατασκευαστή
 3.5.7.1.
 Παράμετροι του υπό δοκιμή οχήματος
 Όχημα
 Όχημα χαμηλών τιμών (VL)
 εάν υπάρχει
 Όχημα υψηλών τιμών
 (VH)
 VM
 εάν υπάρχει
 Αντιπροσωπευτικό V (μόνο για την οικογένεια πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού*)
 Προκαθορισμένες τιμές
 Τύπος αμαξώματος οχήματος
 -
 Χρησιμοποιούμενη μέθοδος αντίστασης κατά την πορεία επί οδού (μέτρηση ή υπολογισμός βάσει οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
 -
 -
 Πληροφορίες αντίστασης
 κατά την πορεία επί οδού:
 Μάρκα και τύπος ελαστικών,
 εάν έχει μετρηθεί
 -
 Διαστάσεις ελαστικών (εμπρός/πίσω),
 εάν έχει μετρηθεί
 -
 Αντίσταση κύλισης ελαστικών (εμπρός/πίσω) (kg/t)
 Πίεση ελαστικών (εμπρός/πίσω) (kPa),
 εάν έχει μετρηθεί
 Delta CD × A οχήματος L σε σύγκριση με το όχημα H (IP_H μείον IP_L)
 -
 -
 -
 Delta CD × σε σύγκριση με όχημα L οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού (IP_H/L μείον RL_L), εφόσον έχει πραγματοποιηθεί υπολογισμός βάσει οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 -
 -
 Μάζα δοκιμής οχήματος (kg)
 Συντελεστές αντίστασης κατά την πορεία επί της οδού
 f0 (N)
 f1 [N/(km/h)]
 f2 [N/(km/h)2]
 Εμβαδόν μετωπικής επιφάνειας m2 (0,000 m2)
 -
 -
 -
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου (J)
 * το αντιπροσωπευτικό όχημα υποβάλλεται σε δοκιμή ως προς την οικογένεια πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 3.5.7.1.1.
 Καύσιμο που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή τύπου 1 και επιλέγεται για τη μέτρηση της καθαρής ισχύος, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 85 του ΟΗΕ (μόνο για οχήματα με υγραέριο ή φυσικό αέριο): ...
 3.5.7.2.
 Συνδυασμένες εκπομπές μάζας CO2
 3.5.7.2.1.
 Εκπομπές μάζας CO2 για οχήματα αμιγώς ICE και οχήματα NOVC-HEV
 3.5.7.2.1.0.
 Ελάχιστες και μέγιστες τιμές CO2 εντός της οικογένειας παρεμβολής: ... g/km
 3.5.7.2.1.1.
 Όχημα υψηλών τιμών: ... g/km
 3.5.7.2.1.2.
 Όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση): ... g/km
 3.5.7.2.1.3.
 Όχημα Μ (κατά περίπτωση): ... g/km
 3.5.7.2.2.
 Εκπομπές μάζας CO2 διατήρησης φόρτισης για οχήματα OVC-HEV
 3.5.7.2.2.1.
 Εκπομπές μάζας CO2 σε κατάσταση διατήρησης φόρτισης για όχημα υψηλών τιμών: g/km
 3.5.7.2.2.2.
 Εκπομπές μάζας CO2 σε κατάσταση διατήρησης φόρτισης για όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση): g/km
 3.5.7.2.2.3.
 Εκπομπές μάζας CO2 σε κατάσταση διατήρησης φόρτισης για όχημα Μ (κατά περίπτωση): g/km
 3.5.7.2.3.
 Εκπομπές μάζας CO2 σε κατάσταση εξάντλησης φόρτισης και σταθμισμένες εκπομπές μάζας CO2 για οχήματα OVC-HEV
 3.5.7.2.3.1.
 Εκπομπές μάζας CO2 σε κατάσταση εξάντλησης φόρτισης για όχημα υψηλών τιμών: ... g/km
 3.5.7.2.3.2.
 Εκπομπές μάζας CO2 σε κατάσταση εξάντλησης φόρτισης για όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση): ... g/km
 3.5.7.2.3.3.
 Εκπομπές μάζας CO2 σε κατάσταση εξάντλησης φόρτισης για όχημα Μ (κατά περίπτωση): ... g/km
 3.5.7.2.3.4.
 Ελάχιστες και μέγιστες σταθμισμένες τιμές CO2 εντός της οικογένειας παρεμβολής OVC: ... g/km
 3.5.7.3.
 Ηλεκτρική αυτονομία για ηλεκτροκίνητα οχήματα
 3.5.7.3.1.
 Αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία (PER) για PEV
 3.5.7.3.1.1.
 Όχημα υψηλών τιμών: ... km
 3.5.7.3.1.2.
 Όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση): ... km
 3.5.7.3.2.
 Συνολική ηλεκτρική αυτονομία (AER) για OVC-HEV και OVC-FCHV (κατά περίπτωση)
 3.5.7.3.2.1.
 Όχημα υψηλών τιμών: ... km
 3.5.7.3.2.2.
 Όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση): ... km
 3.5.7.3.2.3.
 Όχημα Μ (κατά περίπτωση): ... km
 3.5.7.4.
 Κατανάλωση καυσίμου (FCCS) για FCHV
 3.5.7.4.1.
 Κατανάλωση καυσίμου σε κατάσταση διατήρησης φόρτισης για NOVC-FCHV και OVC-FCHV (κατά περίπτωση)
 3.5.7.4.1.1.
 Όχημα υψηλών τιμών: ... kg/100 km
 3.5.7.4.1.2.
 Όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση): ... kg/100 km
 3.5.7.4.1.3.


text:
Όχημα Μ (κατά περίπτωση): ... kg/100 km
 3.5.7.4.2.
 Κατανάλωση καυσίμου σε κατάσταση εξάντλησης φόρτισης για OVC-FCHV (κατά περίπτωση)
 3.5.7.4.2.1.
 Όχημα υψηλών τιμών: ... kg/100 km
 3.5.7.4.2.2.
 Όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση): ... kg/100 km
 3.5.7.5.
 Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας για ηλεκτροκίνητα οχήματα
 3.5.7.5.1.
 Συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (ECWLTC) για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα
 3.5.7.5.1.1.
 Όχημα υψηλών τιμών: ... Wh/km
 3.5.7.5.1.2.
 Όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση): ... Wh/km
 3.5.7.5.2.
 Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε κατάσταση εξάντλησης φόρτισης ECAC,CD (σε συνδυασμένο κύκλο), σταθμισμένη βάσει συντελεστή χρηστικότητας
 3.5.7.5.2.1.
 Όχημα υψηλών τιμών: ... Wh/km
 3.5.7.5.2.2.
 Όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση): ... Wh/km
 3.5.7.5.2.3.
 Όχημα Μ (κατά περίπτωση): ... Wh/km
 3.6.
 Θερμοκρασίες που επιτρέπει ο κατασκευαστής
 3.6.1.
 Σύστημα ψύξης
 3.6.1.1.
 Υγρόψυκτο
 Μέγιστη θερμοκρασία στο στόμιο εξαγωγής: ... K
 3.6.1.2.
 Αερόψυκτο
 3.6.1.2.1.
 Σημείο αναφοράς: ...
 3.6.1.2.2.
 Μέγιστη θερμοκρασία στο σημείο αναφοράς: ... K
 3.6.2.
 Ανώτατη θερμοκρασία εξόδου από τον ενδιάμεσο ψύκτη: ... K
 3.6.3.
 Μέγιστη θερμοκρασία των καυσαερίων στο σημείο συναρμογής του/των σωλήνα/-ων εξάτμισης με την/τις εξωτερική/-ές φλάντζα/-ες της πολλαπλής εξαγωγής ή του στροβιλοσυμπιεστή: ... K
 3.6.4.
 Θερμοκρασία καυσίμου
 Ελάχιστη: ... K — μέγιστη: ... K
 Για τους κινητήρες ντίζελ στην είσοδο της αντλίας έγχυσης, για τους κινητήρες φυσικού αερίου στο τελικό στάδιο του ρυθμιστή πίεσης
 3.6.5.
 Θερμοκρασία λιπαντικού
 Ελάχιστη: ... K — μέγιστη: ... K
 3.8.
 Σύστημα λίπανσης
 3.8.1.
 Περιγραφή του συστήματος
 3.8.1.1.
 Θέση του δοχείου λιπαντικού: ...
 3.8.1.2.
 Σύστημα τροφοδοσίας (με αντλία/έγχυση στην εισαγωγή/ανάμειξη με το καύσιμο κ.λπ.) (1)
 3.8.2.
 Αντλία λίπανσης
 3.8.2.1.
 Μάρκα/-ες: ...
 3.8.2.2.
 Τύπος/-οι: ...
 3.8.3.
 Ανάμειξη με το καύσιμο
 3.8.3.1.
 Σε ποσοστό: ...
 3.8.4.
 Ψυγείο λαδιού: ναι/όχι (1)
 3.8.4.1.
 Σχέδιο/-α: ... ή
 3.8.4.1.1.
 Μάρκα/-ες: ...
 3.8.4.1.2.
 Τύπος/-οι: ...
 3.8.5.
 Προδιαγραφές λιπαντικών: ...W...
 4.
 ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ (ιστ)
 4.3.
 Ροπή αδράνειας του σφονδύλου του κινητήρα: ...
 4.3.1.
 Πρόσθετη ροπή αδράνειας με τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στο νεκρό σημείο: ...
 4.4.
 Συμπλέκτης/-ες
 4.4.1.
 Τύπος: ...
 4.4.2.
 Μέγιστη μετατροπή ροπής: ...
 4.5.
 Κιβώτιο ταχυτήτων
 4.5.1.
 Τύπος [χειροκίνητο/αυτόματο/CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης)] (1)
 4.5.1.4.
 Μέγιστη ροπή: ...
 4.5.1.5.
 Αριθμός συμπλεκτών: ...
 4.6.
 Λόγοι σχέσεων μετάδοσης
 Σχέση μετάδοσης
 Εσωτερικές σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων (σχέσεις στροφών κινητήρα προς στροφές του άξονα εξόδου από το κιβώτιο)
 Τελική/-ές σχέση/-εις μετάδοσης (σχέση στροφών του άξονα εξόδου από το κιβώτιο προς τις στροφές του κινητήριου τροχού)
 Ολικοί λόγοι σχέσεων μετάδοσης
 Μέγιστη για CVT
 1
 2
 3
 ...
 Ελάχιστη για CVT
 4.6.1.
 Αλλαγή σχέσης μετάδοσης
 4.6.1.1.
 Η σχέση μετάδοσης 1 εξαιρείται: ναι/όχι (1)
 4.6.1.2.
 n95_high για κάθε σχέση μετάδοσης: ... min–1
 4.6.1.3.
 nmin_drive
 4.6.1.3.1.
 1η σχέση μετάδοσης: ... min–1
 4.6.1.3.2.
 1η σχέση μετάδοσης προς 2η: ... min–1
 4.6.1.3.3.
 2η σχέση μετάδοσης προς στάση: ... min–1
 4.6.1.3.4.
 2η σχέση μετάδοσης: ... min–1
 4.6.1.3.5.
 3η σχέση μετάδοσης και πέραν αυτής: ... min–1
 4.6.1.4.
 nmin_drive_set για τις φάσεις επιτάχυνσης/σταθερής ταχύτητας (n_min_drive_up): ... min–1
 4.6.1.5.
 nmin_drive_set για φάσεις επιβράδυνσης (nmin_drive_down):
 4.6.1.6.
 Αρχική χρονική περίοδος
 4.6.1.6.1.
 tstart_phase: ... s
 4.6.1.6.2.
 nmin_drive_start: ... min–1
 4.6.1.6.3.
 nmin_drive_up_start: ... min–1
 4.6.1.7.
 Χρήση ASM: ναι/όχι (1)
 4.6.1.7.1.
 Τιμές ASM: ... στις ... min–1
 4.7.
 Ανώτατη σχεδιαστική ταχύτητα οχήματος (σε km/h) (ιζ): ...
 4.12.
 Λιπαντικό κιβωτίου ταχυτήτων: ...W...
 6.
 ΑΝΑΡΤΗΣΗ
 6.6.
 Ελαστικά


text:
και τροχοί
 6.6.1.
 Συνδυασμός/-οί ελαστικών/τροχών
 6.6.1.1.
 Άξονες
 6.6.1.1.1.
 Άξονας 1: ...
 6.6.1.1.1.1.
 Κωδικός μεγέθους ελαστικού
 6.6.1.1.2.
 Άξονας 2: ...
 6.6.1.1.2.1.
 Κωδικός μεγέθους ελαστικού
 κ.λπ.
 6.6.2.
 Άνω και κάτω όρια ακτίνων κύλισης
 6.6.2.1.
 Άξονας 1: ...
 6.6.2.2.
 Άξονας 2: ...
 6.6.3.
 Συνιστώμενη/-ες από τον κατασκευαστή πίεση/-εις ελαστικών: ... kPa
 9.
 ΑΜΑΞΩΜΑ
 9.1.
 Τύπος αμαξώματος (γ): ...
 12.
 ΔΙΑΦΟΡΑ
 12.10.
 Διατάξεις ή συστήματα με τρόπους λειτουργίας επιλέξιμους από τον οδηγό που επηρεάζουν τις εκπομπές CO2, την κατανάλωση καυσίμου, την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και/ή τις εκπομπές βάσει κριτηρίων και που δεν έχουν κυρίαρχο τρόπο λειτουργίας: ναι/όχι (1)
 12.10.1.
 Δοκιμή διατήρησης φόρτισης (κατά περίπτωση) (κατάσταση για κάθε διάταξη ή σύστημα)
 12.10.1.0.
 Κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας υπό συνθήκες CS: ναι/όχι (1)
 12.10.1.0.1.
 Κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας υπό συνθήκες CS: ... (κατά περίπτωση)
 12.10.1.1.
 Ευνοϊκότερος τρόπος λειτουργίας: ... (κατά περίπτωση)
 12.10.1.2.
 Δυσμενέστερος τρόπος λειτουργίας: ... (κατά περίπτωση)
 12.10.1.3.
 Τρόπος λειτουργίας που επιτρέπει στο όχημα να ακολουθήσει τον κύκλο δοκιμής αναφοράς: ... (σε περίπτωση που δεν υπάρχει κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας υπό συνθήκες CS και μόνο ένας τρόπος λειτουργίας δύναται να ακολουθήσει τον κύκλο δοκιμής αναφοράς)
 12.10.2.
 Δοκιμή εξάντλησης φόρτισης (κατά περίπτωση) (κατάσταση για κάθε διάταξη ή σύστημα)
 12.10.2.0.
 Κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας υπό συνθήκες CD: ναι/όχι (1)
 12.10.2.0.1.
 Κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας υπό συνθήκες CD: ... (κατά περίπτωση)
 12.10.2.1.
 Περισσότερο ενεργοβόρος τρόπος λειτουργίας: ... (κατά περίπτωση)
 12.10.2.2.
 Τρόπος λειτουργίας που επιτρέπει στο όχημα να ακολουθήσει τον κύκλο δοκιμής αναφοράς: ... (σε περίπτωση που δεν υπάρχει κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας υπό συνθήκες CD και μόνο ένας τρόπος λειτουργίας δύναται να ακολουθήσει τον κύκλο δοκιμής αναφοράς)
 12.10.3.
 Δοκιμή τύπου 1 (κατά περίπτωση) (κατάσταση για κάθε διάταξη ή σύστημα)
 12.10.3.1.
 Ευνοϊκότερος τρόπος λειτουργίας: ...
 12.10.3.2.
 Δυσμενέστερος τρόπος λειτουργίας: ...
 Επεξηγηματικές σημειώσεις
 (1)
 Διαγράφεται αν δεν ισχύει (υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες δεν χρειάζεται να διαγραφεί τίποτα, εφόσον ισχύουν περισσότερες από μία καταχωρίσεις).
 (2)
 Προσδιορίζεται η ανοχή.
 (3)
 Να συμπληρωθούν οι ανώτερες και κατώτερες τιμές για κάθε παραλλαγή.
 (6)
 [Δεσμευμένο]
 (7)
 Προσδιορίζεται προαιρετικός εξοπλισμός που επηρεάζει τις διαστάσεις του οχήματος.
 (x)
 Για τον όγκο μόνωσης και το βάρος μόνωσης, δηλώνονται με 2 δεκαδικά ψηφία. Να μην τεκμηριώνονται εάν «όχι» στο σημείο 3.2.20.2.5 ή 3.2.20.2.7.
 (γ)
 Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα σχετικά με την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ. 6, σημείο. 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (στ)
 Όταν υπάρχει έκδοση με κανονική καμπίνα και άλλη με κουκέτα, δηλώνονται και οι δύο σειρές μαζών και διαστάσεων.
 (ζ)
 Πρότυπο ISO 612: 1978 — Οδικά οχήματα — Διαστάσεις μηχανοκίνητων οχημάτων και ρυμουλκούμενων οχημάτων – όροι και ορισμοί.
 (η)
 Η μάζα του οδηγού εκτιμάται σε 75 kg.
 Τα συστήματα που περιέχουν υγρά (εκτός από τα συστήματα για το χρησιμοποιημένο νερό, που πρέπει να παραμένουν άδεια) πληρούνται έως το 100 % της χωρητικότητας που προδιαγράφει o κατασκευαστής.
 (θ)
 Για τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα, καθώς και για τα οχήματα που έχουν ζευχθεί με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, τα οποία ασκούν αξιόλογο κατακόρυφο φορτίο στον πείρο ή τροχό ζεύξης, το φορτίο αυτό, διαιρούμενο με τη σταθερή τιμή επιτάχυνσης της βαρύτητας, περιλαμβάνεται στη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα.
 (ια)
 Στην περίπτωση οχήματος που μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη, ντίζελ κ.λπ.


text:
είτε σε συνδυασμό με άλλο καύσιμο, τα στοιχεία επαναλαμβάνονται.
 Στην περίπτωση μη συμβατικών κινητήρων και συστημάτων, παρέχονται από τον κατασκευαστή στοιχεία που αντιστοιχούν στα ανωτέρω αναφερόμενα.
 (ιβ)
 Η τιμή αυτή στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο δέκατο χιλιοστομέτρου.
 (ιγ)
 Η τιμή αυτή υπολογίζεται (π = 3,1416) και στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο cm3.
 (ιδ)
 Προσδιορίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 85 του ΟΗΕ.
 (ιστ)
 Τα προδιαγραφόμενα στοιχεία να δίνονται για τυχόν προτεινόμενες παραλλαγές.
 (ιζ)
 Όταν πρόκειται για ρυμουλκούμενα, η μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπει ο κατασκευαστής.
 Προσάρτημα 1
 Έκθεση δοκιμής WLTP
 Εκθέσεις δοκιμής
 Η έκθεση δοκιμής είναι η έκθεση που εκδίδεται από την τεχνική υπηρεσία η οποία είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
 Μέρος I
 Κατά περίπτωση, οι ακόλουθες πληροφορίες είναι τα ελάχιστα δεδομένα που απαιτούνται για τη δοκιμή τύπου 1.
 Αριθμός έκθεσης
 ΑΙΤΩΝ
 Κατασκευαστής
 ΘΕΜΑ
 ...
 Αναγνωριστικός/-οί κωδικός/-οί οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 Αναγνωριστικός/-οί κωδικός/-οί οικογένειας παρεμβολής
 :
 Αντικείμενο το οποίο υποβάλλεται σε δοκιμές
 Μάρκα
 :
 Αναγνωριστικός κωδικός IP
 :
 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
 Το αντικείμενο το οποίο υποβάλλεται σε δοκιμές συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις οι οποίες αναφέρονται στο θέμα.
 ΤΌΠΟΣ,
 ΗΗ/ΜΜ/ΕΕΕΕ
 Γενικές σημειώσεις:
 Εάν υπάρχουν άνω της μίας επιλογές (αναφορές), στην έκθεση δοκιμής πρέπει να περιγράφεται η επιλογή που δοκιμάστηκε.
 Εάν δεν υπάρχουν, ίσως επαρκεί μια απλή αναφορά στο έγγραφο πληροφοριών στην αρχή της έκθεσης δοκιμής.
 Κάθε τεχνική υπηρεσία μπορεί να συμπληρώνει κάποιες πρόσθετες πληροφορίες.
 Οι καταχωρίσεις στην έκθεση δοκιμής σχετικά με τα αποτελέσματα των δοκιμών επαναλαμβάνονται/μπορούν να επαναλαμβάνονται για τον χειρισμό WLTP 3 φάσεων και 4 φάσεων.
 Στα τμήματα της έκθεσης δοκιμής που αφορούν συγκεκριμένους τύπους οχημάτων περιλαμβάνονται οι εξής χαρακτήρες:
 «(a)»
 Ειδικά για τα οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης ή τα οχήματα «G» (όπως καθορίζονται στον πίνακα 1B του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ) (κατά περίπτωση).
 «(b)»
 Ειδικά για οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση ή οχήματα «D» (όπως καθορίζονται στον πίνακα 1B του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ) (κατά περίπτωση).
 1. Περιγραφή του/των υπό δοκιμή οχήματος/-ων: υψηλής τιμής (high), χαμηλής τιμής (low) και m (κατά περίπτωση)
 1.1. Γενικά
 Αριθμοί οχήματος
 :
 Αριθμός πρωτοτύπου και αριθμός αναγνώρισης οχήματος (VIN)
 Κατηγορία
 :
 Αμάξωμα
 :
 Κινητήριοι τροχοί
 :
 1.1.1. Αρχιτεκτονική του συστήματος μετάδοσης ισχύος
 Αρχιτεκτονική του συστήματος μετάδοσης ισχύος
 :
 αμιγώς ICE, υβριδικό, ηλεκτρικό ή κυψέλης καυσίμου
 1.1.2. Κινητήρας εσωτερικής καύσης (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Αρχή λειτουργίας
 :
 δίχρονος/τετράχρονος κύκλος
 Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων
 :
 Κυβισμός κινητήρα (cm3)
 :
 Στροφές κινητήρα σε βραδυπορία (min–1)
 :
 +
 -
 Υψηλές στροφές κινητήρα σε βραδυπορία (min-1) (α)
 :
 +
 -
 Ονομαστική ισχύς κινητήρα
 :
 kW
 στις
 rpm
 Μέγιστη καθαρή ροπή
 :
 Nm
 στις
 rpm
 Λιπαντικό κινητήρα
 :
 μάρκα και τύπος
 Σύστημα ψύξης
 :
 Τύπος: αέρας/νερό/λάδι
 Μόνωση
 :
 υλικό, ποσότητα, θέση, όγκος και βάρος
 1.1.3. Καύσιμο δοκιμής για τη δοκιμή τύπου 1 (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός καύσιμα δοκιμής, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Βενζίνη — Ντίζελ — Υγραέριο — Φυσικό αέριο — ...
 ...
 Πυκνότητα στους 15 °C
 :


text:
Περιεκτικότητα σε θείο
 :
 Μόνο για ντίζελ και βενζίνη
 :
 Αριθμός παρτίδας
 :
 Συντελεστές Willans (για ICE) για εκπομπές CO2 (gCO2/MJ)
 :
 1.1.4. Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Απευθείας έγχυση
 :
 ναι/όχι ή περιγραφή
 Τύπος καυσίμου οχήματος:
 :
 Ενός καυσίμου / δύο καυσίμων / ευέλικτου καυσίμου
 Μονάδα ελέγχου
 Στοιχεία αναφοράς εξαρτήματος
 :
 όπως στο έγγραφο πληροφοριών
 Δοκιμές λογισμικού
 :
 για παράδειγμα, ανάγνωση μέσω εργαλείου σάρωσης
 Ροόμετρο αέρα
 :
 Σώμα της στραγγαλιστικής βαλβίδας
 :
 Αισθητήρας πίεσης
 :
 Αντλία έγχυσης
 :
 Εγχυτήρας/-ες
 :
 1.1.5. Σύστημα εισαγωγής (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός συστήματα εισαγωγής, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Υπερπληρωτής
 :
 ναι/όχι
 μάρκα και τύπος (1)
 Ενδιάμεσος ψύκτης
 :
 ναι/όχι
 τύπος (αέρος/αέρος — αέρος/νερού) (1)
 Φίλτρο αέρα (στοιχείο) (1)
 :
 μάρκα και τύπος
 Σιγαστήρας εισαγωγής (1)
 :
 μάρκα και τύπος
 1.1.6. Σύστημα εξάτμισης και σύστημα ελέγχου εξατμιστικών εκπομπών (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Πρώτος καταλυτικός μετατροπέας
 :
 μάρκα και στοιχεία αναφοράς (1)
 αρχή: τριοδική κατάλυση / οξείδωση / παγίδα NOx / σύστημα αποθήκευσης NOx / επιλεκτική καταλυτική αναγωγή...
 Δεύτερος καταλυτικός μετατροπέας
 :
 μάρκα και στοιχεία αναφοράς (1)
 αρχή: τριοδική κατάλυση / οξείδωση / παγίδα NOx / σύστημα αποθήκευσης NOx / επιλεκτική καταλυτική αναγωγή...
 Παγίδα σωματιδίων
 :
 με/χωρίς/άνευ αντικειμένου
 καταλυτικό: ναι/όχι
 μάρκα και στοιχεία αναφοράς (1)
 Στοιχεία αναφοράς και θέση των αισθητήρων οξυγόνου και/ή των αισθητήρων λάμδα
 :
 πριν από τον καταλύτη / μετά τον καταλύτη
 Έγχυση αέρα
 :
 με/χωρίς/άνευ αντικειμένου
 Έγχυση νερού
 :
 με/χωρίς/άνευ αντικειμένου
 EGR
 :
 με/χωρίς/άνευ αντικειμένου
 ψυχόμενη/μη ψυχόμενη
 HP/LP
 Σύστημα ελέγχου εξατμιστικών εκπομπών
 :
 με/χωρίς/άνευ αντικειμένου
 Στοιχεία αναφοράς και θέση του/των αισθητήρα/-ων NOx
 :
 Πριν/μετά
 Γενική περιγραφή (1)
 :
 1.1.7. Διάταξη αποθήκευσης θερμότητας (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός συστήματα αποθήκευσης θερμότητας, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Διάταξη αποθήκευσης θερμότητας
 :
 ναι/όχι
 Θερμοχωρητικότητα (αποθηκευμένη ενθαλπία J)
 :
 Χρόνος απαγωγής θερμότητας (s)
 :
 1.1.8. Σύστημα μετάδοσης (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός συστήματα μετάδοσης, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Κιβώτιο ταχυτήτων
 :
 χειροκίνητο / αυτόματο / συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση
 Διαδικασία αλλαγής σχέσης μετάδοσης
 Κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας (*1)
 :
 ναι/όχι
 κανονικός/οδήγηση/eco/...
 Ευνοϊκότερος τρόπος λειτουργίας για εκπομπές CO2 και κατανάλωση καυσίμου (κατά περίπτωση)
 :
 Δυσμενέστερος τρόπος λειτουργίας για εκπομπές CO2 και κατανάλωση καυσίμου (κατά περίπτωση)
 :
 Τρόπος λειτουργίας με την υψηλότερη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (κατά περίπτωση)
 :
 Μονάδα ελέγχου
 :
 Λιπαντικό κιβωτίου ταχυτήτων
 :
 μάρκα και τύπος
 Ελαστικά
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Διαστάσεις εμπρός/πίσω
 :
 Δυναμική περιφέρεια (m)
 :
 Πίεση ελαστικών (kPa)
 :
 Σχέσεις μετάδοσης (R.T.), πρωτεύουσες σχέσεις (R.P.) και [ταχύτητα οχήματος (km/h)] / [στροφές κινητήρα (1 000 (min–1)] (V1000) για κάθε σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων (R.B.).
 R.B.
 R.P.
 R.T.
 V1000
 1η
 1/1
 2η
 1/1
 3η
 1/1
 4η
 1/1
 5η
 1/1
 ...
 1.1.9. Ηλεκτροκινητήρας (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός ηλεκτροκινητήρες, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Μέγιστη ισχύς (kW)
 :
 1.1.10. REESS έλξης (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός REESS έλξης, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Χωρητικότητα (Ah)
 :
 Ονομαστική τάση (V)
 :
 1.1.11. Κυψέλη καυσίμου


text:
(κατά περίπτωση)
 Για άνω της μίας στοίβας κυψελών καυσίμου, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 1.1.12. Ηλεκτρονικά συστήματα ισχύος (κατά περίπτωση)
 Μπορεί να υπάρχουν άνω του ενός ηλεκτρονικά συστήματα ισχύος (μετατροπέας προώθησης, σύστημα χαμηλής τάσης ή φορτιστής)
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Ισχύς (kW)
 :
 1.2. Περιγραφή οχήματος υψηλών τιμών
 1.2.1. Μάζα
 Μάζα δοκιμής VH (kg)
 :
 1.2.2. Παράμετροι αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 f0 (N)
 :
 f1 [N/(km/h)]
 :
 f2 [N/(km/h)2]
 :
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου (J)
 :
 Αναφορά σε έκθεση δοκιμής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 1.2.3. Παράμετροι επιλογής κύκλου
 Κύκλος (χωρίς μείωση κλίμακας)
 :
 Κλάση 1/2/3α/3β
 Λόγος ονομαστικής ισχύος προς τη μάζα σε τάξη πορείας 75 kg (PMR)(W/kg)
 :
 (κατά περίπτωση)
 Διαδικασία ανώτατης ταχύτητας που χρησιμοποιήθηκε κατά τη μέτρηση
 :
 ναι/όχι
 Μέγιστη ταχύτητα του οχήματος (km/h)
 :
 Μείωση κλίμακας (κατά περίπτωση)
 :
 ναι/όχι
 Συντελεστής μείωσης κλίμακας fdsc
 :
 Απόσταση κύκλου (m)
 :
 Σταθερή ταχύτητα (στην περίπτωση της βραχείας διαδικασίας δοκιμής)
 :
 κατά περίπτωση
 1.2.4. Σημείο αλλαγής σχέσεων μετάδοσης (κατά περίπτωση)
 Υπολογισμός έκδοσης αλλαγής σχέσεων μετάδοσης
 να υποδειχθεί η εφαρμοστέα τροποποίηση του ΠΤΚ αριθ. 15 του ΟΗΕ
 Αλλαγή σχέσης μετάδοσης
 :
 Μέση σχέση μετάδοσης για v ≥ 1 km/h, x.xxxx
 nmin_drive
 1η σχέση μετάδοσης
 :
 ...min–1
 1η σχέση μετάδοσης προς 2η
 :
 ...min–1
 2η σχέση μετάδοσης προς στάση
 :
 ...min–1
 2η σχέση μετάδοσης
 :
 ...min–1
 3η σχέση μετάδοσης και πέραν αυτής
 :
 ...min–1
 Η σχέση μετάδοσης 1 εξαιρείται
 :
 ναι/όχι
 n95_high για κάθε σχέση μετάδοσης
 :
 ...min–1
 nmin_drive_set για τις φάσεις επιτάχυνσης/σταθερής ταχύτητας (nmin_drive_up)
 :
 ...min–1
 nmin_drive_set για τις φάσεις επιβράδυνσης (nmin_drive_down)
 :
 ...min–1
 tstart_phase
 :
 ...s
 nmin_drive_start
 :
 ...min–1
 nmin_drive_up_start
 :
 ...min–1
 χρήση ASM
 :
 ναι/όχι
 Τιμές ASM
 :
 1.3. Περιγραφή οχήματος χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση)
 1.3.1. Μάζα
 Μάζα δοκιμής VL (kg)
 :
 1.3.2. Παράμετροι αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 f0 (N)
 :
 f1 [N/(km/h)]
 :
 f2 [N/(km/h)2]
 :
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου (J)
 :
 Δ(CD×Af)LH (m2)
 :
 Αναφορά σε έκθεση δοκιμής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 1.3.3. Παράμετροι επιλογής κύκλου
 Κύκλος (χωρίς μείωση κλίμακας)
 :
 Κλάση 1/2/3α/3β
 Λόγος ονομαστικής ισχύος προς τη μάζα σε τάξη πορείας 75 kg (PMR)(W/kg)
 :
 (κατά περίπτωση)
 Διαδικασία ανώτατης ταχύτητας που χρησιμοποιήθηκε κατά τη μέτρηση
 :
 ναι/όχι
 Μέγιστη ταχύτητα του οχήματος
 :
 Μείωση κλίμακας (κατά περίπτωση)
 :
 ναι/όχι
 Συντελεστής μείωσης κλίμακας fdsc
 :
 Απόσταση κύκλου (m)
 :
 Σταθερή ταχύτητα (στην περίπτωση της βραχείας διαδικασίας δοκιμής)
 :
 κατά περίπτωση
 1.3.4. Σημείο αλλαγής σχέσεων μετάδοσης (κατά περίπτωση)
 Αλλαγή σχέσης μετάδοσης
 :
 Μέση σχέση μετάδοσης για v ≥ 1 km/h, x.xxxx
 1.4. Περιγραφή οχήματος M (κατά περίπτωση)
 1.4.1. Μάζα
 Μάζα δοκιμής VL (kg)
 :
 1.4.2. Παράμετροι αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 f0 (N)
 :
 f1 [N/(km/h)]
 :
 f2 [N/(km/h)2]
 :
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου (J)
 :
 Δ(CD×Af)LH (m2
 )
 :
 Αναφορά σε έκθεση δοκιμής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 1.4.3. Παράμετροι επιλογής κύκλου
 Κύκλος (χωρίς μείωση


text:
κλίμακας)
 :
 Κλάση 1/2/3α/3β
 Λόγος ονομαστικής ισχύος προς τη μάζα σε τάξη πορείας – 75 kg (PMR)(W/kg)
 :
 (κατά περίπτωση)
 Διαδικασία ανώτατης ταχύτητας που χρησιμοποιήθηκε κατά τη μέτρηση
 :
 ναι/όχι
 Μέγιστη ταχύτητα του οχήματος
 :
 Μείωση κλίμακας (κατά περίπτωση)
 :
 ναι/όχι
 Συντελεστής μείωσης κλίμακας fdsc
 :
 Απόσταση κύκλου (m)
 :
 Σταθερή ταχύτητα (στην περίπτωση της βραχείας διαδικασίας δοκιμής)
 :
 κατά περίπτωση
 1.4.4. Σημείο αλλαγής σχέσεων μετάδοσης (κατά περίπτωση)
 Αλλαγή σχέσης μετάδοσης
 :
 Μέση σχέση μετάδοσης για v ≥ 1 km/h, x.xxxx
 2. Αποτελέσματα δοκιμών
 2.1. Δοκιμή τύπου 1
 Μέθοδος ρύθμισης δυναμομετρικής εξέδρας
 :
 Σταθερή διαδρομή/επαναληπτική εναλλακτική με δικό της κύκλο προθέρμανσης
 Δυναμόμετρο σε λειτουργία 2WD/4WD
 :
 2WD/4WD
 Για λειτουργία 2WD, περιστρεφόταν ο άξονας χωρίς κινητήρα
 :
 ναι/όχι/άνευ αντικειμένου
 Τρόπος λειτουργίας δυναμομέτρου
 .
 ναι/όχι
 Λειτουργία με ταχύτητα στη νεκρά
 :
 ναι/όχι
 Πρόσθετη προετοιμασία
 :
 ναι/όχι
 περιγραφή
 Συντελεστές φθοράς
 :
 καθορισμένοι συντελεστές / συντελεστές δοκιμής
 2.1.1. Όχημα υψηλών τιμών
 Ημερομηνία δοκιμής/-ών
 :
 (ημέρα/μήνας/έτος)
 Τόπος δοκιμής/-ών
 :
 Δυναμομετρική εξέδρα, τοποθεσία, χώρα
 Απόσταση του χαμηλότερου άκρου του ανεμιστήρα ψύξης από το έδαφος (cm)
 :
 Πλευρική θέση του κέντρου του ανεμιστήρα (εάν έχει τροποποιηθεί κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή)
 :
 στον κεντρικό άξονα του οχήματος/...
 Απόσταση από το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος (cm)
 :
 IWR: Απόδοση έργου αδράνειας (%)
 :
 x,x
 RMSSE: Ρίζα μέσης τετραγωνικής απόκλισης της ταχύτητας (km/h)
 :
 x,xx
 Περιγραφή της αποδεκτής απόκλισης του κύκλου οδήγησης
 :
 PEV πριν από τα κριτήρια διακοπής
 ή
 Πλήρως πατημένο ποδόπληκτρο επιταχυντή
 2.1.1.1.
 Εκπομπές ρύπων (κατά περίπτωση)
 2.1.1.1.1.
 Εκπομπές ρύπων οχημάτων με τουλάχιστον έναν κινητήρα καύσης, οχημάτων NOVC-HEV και οχημάτων OVC-HEV σε περίπτωση δοκιμής διατήρησης φόρτισης τύπου 1
 Για κάθε επιλέξιμο από τον οδηγό τρόπο λειτουργίας που υποβάλλεται σε δοκιμή, επαναλαμβάνονται τα παρακάτω σημεία (κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας ή ευνοϊκότερος τρόπος λειτουργίας και δυσμενέστερος τρόπος λειτουργίας, κατά περίπτωση)
 Δοκιμή 1
 Ρύποι
 CO
 THC (α)
 NMHC (α)
 NOx
 THC+NOx (β)
 Σωματιδιακό υλικό
 Αριθμός σωματιδίων
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#,1011/km)
 Τιμές μέτρησης
 Συντελεστές αναγέννησης (Ki)(2)
 Προσθετικοί
 Συντελεστές αναγέννησης (Ki)(2)
 Πολλαπλασιαστικοί
 Συντελεστές φθοράς (DF) προσθετικοί
 Συντελεστές φθοράς (DF) πολλαπλασιαστικοί
 Τελικές τιμές
 Οριακές τιμές
 (2)
 Βλέπε έκθεση/-εις δοκιμών οικογένειας Ki
 :
 Τύπος 1 που εκτελείται για τον προσδιορισμό του Ki
 :
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας αναγέννησης
 :
 Δοκιμή 2 κατά περίπτωση: για λόγους CO2 (dCO2
 1)/για λόγους ρύπων (90 % των οριακών τιμών)/και για τα δύο
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Δοκιμή 3 κατά περίπτωση: για λόγους CO2 (dCO2
 2)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 2.1.1.1.2.
 Εκπομπές ρύπων οχημάτων OVC-HEV στην περίπτωση δοκιμής εξάντλησης φόρτισης τύπου 1
 Δοκιμή 1
 Για κάθε κύκλο δοκιμής του οποίου ολοκληρώνεται η οδήγηση, πρέπει να πληρούνται οι οριακές τιμές εκπομπών ρύπων και να επαναλαμβάνεται το σημείο που ακολουθεί.
 Ρύποι
 CO
 THC (α)
 NMHC (α)
 NOx
 THC+NOx (β)
 Σωματιδιακό υλικό
 Αριθμός σωματιδίων
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#,1011/km)
 Μετρούμενες τιμές ενός κύκλου
 Οριακές τιμές ενός κύκλου
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση): για λόγους CO2 (dCO2
 1)/για λόγους ρύπων (90 % των οριακών τιμών)/και για τα δύο
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής


text:
1
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση): για λόγους CO2 (dCO2
 2)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 2.1.1.1.3.
 Εκπομπές ρύπων OVC-HEV σταθμισμένες βάσει χρηστικότητας
 Ρύποι
 CO
 THC (α)
 NMHC (α)
 NOx
 THC+NOx (β)
 Σωματιδιακό υλικό
 Αριθμός σωματιδίων
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#,1011/km)
 Υπολογιζόμενες τιμές
 2.1.1.2.
 Εκπομπές CO2 (κατά περίπτωση)
 2.1.1.2.1.
 Εκπομπές CO2 οχημάτων με τουλάχιστον έναν κινητήρα καύσης, οχημάτων NOVC-HEV και οχημάτων OVC-HEV σε περίπτωση δοκιμής διατήρησης φόρτισης τύπου 1
 Για κάθε επιλέξιμο από τον οδηγό τρόπο λειτουργίας που υποβάλλεται σε δοκιμή, πρέπει να επαναλαμβάνονται τα παρακάτω σημεία (κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας ή ευνοϊκότερος τρόπος λειτουργίας και δυσμενέστερος τρόπος λειτουργίας, κατά περίπτωση)
 Δοκιμή 1
 Εκπομπές CO2
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Σε συνδυασμό
 Μετρούμενη τιμή MCO2,p,1
 -
 Διορθωμένη τιμή ταχύτητας και απόστασης MCO2,p,1b / MCO2,c,2
 Συντελεστής διόρθωσης RCB: (5)
 MCO2,p,3 / MCO2,c,3
 Συντελεστές αναγέννησης (Ki)
 Προσθετικοί
 Συντελεστές αναγέννησης (Ki)
 Πολλαπλασιαστικοί
 MCO2,c,4
 -
 AFKi= MCO2,c,3 / MCO2,c,4
 -
 MCO2,p,4 / MCO2,c,4
 -
 Διόρθωση (FCF) (4)
 Προσωρινές τιμές MCO2,p,5 / MCO2,c,5
 Δηλούμενη τιμή
 -
 -
 -
 -
 Δηλούμενη τιμή dCO2
 1 *
 -
 -
 -
 -
 (4)
 FCF: συντελεστής διόρθωσης οικογένειας για τη διόρθωση των αντιπροσωπευτικών τοπικών συνθηκών θερμοκρασίας (ATCT)
 Βλέπε έκθεση/-εις δοκιμών οικογένειας ATCT
 :
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας ATCT
 :
 (5)
 Διόρθωση όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος Β6 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ για οχήματα αμιγώς ICE και στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος Β8 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ για HEV (KCO2).
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Συμπέρασμα
 Εκπομπές CO2 (g/km)
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Σε συνδυασμό
 Μέσος όρος MCO2,p,6/ MCO2,c,6
 Ευθυγράμμιση MCO2,p,7 / MCO2,c,7
 Τελικές τιμές MCO2,p,H / MCO2,c,H
 2.1.1.2.2.
 Εκπομπές μάζας CO2 OVC-HEV στην περίπτωση δοκιμής εξάντλησης φόρτισης τύπου 1
 Δοκιμή 1
 Εκπομπές μάζας CO2 (g/km)
 Σε συνδυασμό
 Υπολογιζόμενη τιμή MCO2,CD
 Δηλούμενη τιμή
 dCO2
 1
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Συμπέρασμα
 Εκπομπές μάζας CO2 (g/km)
 Σε συνδυασμό
 Μέσος όρος MCO2,CD
 Τελική τιμή MCO2,CD
 2.1.1.2.4.
 Εκπομπές μάζας CO2 OVC-HEVS σταθμισμένες βάσει συντελεστών χρηστικότητας
 Εκπομπές μάζας CO2 (g/km)
 Σε συνδυασμό
 Υπολογιζόμενη τιμή MCO2,weighted
 2.1.1.3.
 Κατανάλωση καυσίμου (κατά περίπτωση)
 2.1.1.3.1.
 Κατανάλωση καυσίμου οχημάτων με έναν μόνο κινητήρα καύσης, οχημάτων NOVC-HEV και οχημάτων OVC-HEV σε περίπτωση δοκιμής διατήρησης φόρτισης τύπου 1
 Για κάθε επιλέξιμο από τον οδηγό τρόπο λειτουργίας που υποβάλλεται σε δοκιμή, πρέπει να επαναλαμβάνονται τα παρακάτω σημεία (κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας ή ευνοϊκότερος τρόπος λειτουργίας και δυσμενέστερος τρόπος λειτουργίας, κατά περίπτωση)
 Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km) ή εξοικονόμηση καυσίμου (km/l) (κατά περίπτωση)
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Σε συνδυασμό
 Τελικές τιμές FCp,H / FCc,H
 (1), FEp, FEc
 Ενσωματωμένη παρακολούθηση κατανάλωσης καυσίμου και/ή ενέργειας για οχήματα που αναφέρονται στο σημείο 5.11 του παρόντος κανονισμού
 Προσβασιμότητα δεδομένων
 Οι παράμετροι που αναφέρονται στο σημείο 3 του προσαρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού είναι προσβάσιμες: ναι/άνευ αντικειμένου
 Ακρίβεια


text:
(κατά περίπτωση)
 Fuel_ConsumedWLTP (λίτρα) (2)
 Όχημα υψηλών τιμών (HIGH) — Δοκιμή 1
 x,xxx
 Όχημα υψηλών τιμών (HIGH) — Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 x,xxx
 Όχημα υψηλών τιμών (HIGH) — Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 x,xxx
 Όχημα χαμηλών τιμών (LOW) — Δοκιμή 1 (κατά περίπτωση)
 x,xxx
 Όχημα χαμηλών τιμών (LOW) — Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 x,xxx
 Όχημα χαμηλών τιμών (LOW) — Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 x,xxx
 Σύνολο
 x,xxx
 Fuel_ConsumedOBFCM (λίτρα) (2)
 Όχημα υψηλών τιμών (HIGH) — Δοκιμή 1
 x,xxx
 Όχημα υψηλών τιμών (HIGH) — Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 x,xxx
 Όχημα υψηλών τιμών (HIGH) — Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 x,xxx
 Όχημα χαμηλών τιμών (LOW) — Δοκιμή 1 (κατά περίπτωση)
 x,xxx
 Όχημα χαμηλών τιμών (LOW) — Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 x,xxx
 Όχημα χαμηλών τιμών (LOW) — Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 x,xxx
 Σύνολο
 x,xxx
 Ακρίβεια (2)
 x,xxx
 2.1.1.3.2.
 Κατανάλωση καυσίμου οχημάτων OVC-HEV και OVC-FCHV (κατά περίπτωση) στην περίπτωση δοκιμής εξάντλησης φόρτισης τύπου 1
 Δοκιμή 1
 Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km ή kg/100 km) ή εξοικονόμηση καυσίμου (km/l) (κατά περίπτωση)
 Σε συνδυασμό
 Υπολογιζόμενη τιμή FCCD, FECD
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Συμπέρασμα
 Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km ή kg/100 km) ή εξοικονόμηση καυσίμου (km/l) (κατά περίπτωση)
 Σε συνδυασμό
 Μέσος όρος FCCD, FECD
 Τελική τιμή FCCD, FECD
 2.1.1.3.3.
 UF-Σταθμισμένη κατανάλωση Καυσίμου OVC-HEV και OVC-FCHV (κατά περίπτωση)
 Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km ή kg/100 km) ή εξοικονόμηση καυσίμου (km/l για το επίπεδο 1Β) (κατά περίπτωση)
 Σε συνδυασμό
 Υπολογιζόμενη τιμή FCweighted, FEweighted
 2.1.1.3.4.
 Κατανάλωση καυσίμου οχημάτων NOVC-FCHV και OVC-FCHV (κατά περίπτωση) στην περίπτωση δοκιμής διατήρησης φόρτισης τύπου 1
 Για κάθε επιλέξιμο από τον οδηγό τρόπο λειτουργίας που υποβάλλεται σε δοκιμή, πρέπει να επαναλαμβάνονται τα παρακάτω σημεία (κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας ή ευνοϊκότερος τρόπος λειτουργίας και δυσμενέστερος τρόπος λειτουργίας, κατά περίπτωση)
 Κατανάλωση καυσίμου (kg/100 km) ή εξοικονόμηση καυσίμου (km/kg) (κατά περίπτωση)
 Σε συνδυασμό
 Τιμές μέτρησης
 Συντελεστής διόρθωσης RCB
 Τελικές τιμές FCc, FEc
 2.1.1.4.
 Αυτονομίες (κατά περίπτωση)
 2.1.1.4.1.
 Αυτονομίες για OVC-HEV και OVC-FCHV (κατά περίπτωση)
 2.1.1.4.1.1.
 Συνολική ηλεκτρική αυτονομία
 Δοκιμή 1
 AER (km)
 Πόλη
 Σε συνδυασμό
 Μετρούμενες/Υπολογιζόμενες τιμές AER
 Δηλούμενη τιμή
 -
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Συμπέρασμα
 AER (km)
 Πόλη
 Σε συνδυασμό
 Μέσος όρος AER (κατά περίπτωση)
 Τελικές τιμές AER
 2.1.1.4.1.2.
 Ισοδύναμη συνολική ηλεκτρική αυτονομία
 EAER (km)
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Πόλη
 Σε συνδυασμό
 Τελικές τιμές EAER
 2.1.1.4.1.3.
 Πραγματική αυτονομία εξάντλησης φόρτισης
 RCDA (km)
 Σε συνδυασμό
 Τελική τιμή RCDA
 2.1.1.4.1.4.
 Αυτονομία εξάντλησης φόρτισης κύκλου
 Δοκιμή 1
 RCDC (km)
 Σε συνδυασμό
 Τελική τιμή RCDC
 Αύξων αριθμός μεταβατικού κύκλου
 Σχετική μεταβολή ηλεκτρικής ενέργειας (REEC) κύκλου επιβεβαίωσης (%)
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 2.1.1.4.2.
 Αυτονομίες οχημάτων PEV — Αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία (κατά περίπτωση)
 Δοκιμή 1
 PER (km)
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή


text:
Πόλη
 Σε συνδυασμό
 Υπολογιζόμενες τιμές PER
 Δηλούμενη τιμή
 -
 -
 -
 -
 -
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Συμπέρασμα
 PER (km)
 Πόλη
 Σε συνδυασμό
 Μέσος όρος PER
 Τελικές τιμές PER
 2.1.1.5.
 Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (κατά περίπτωση)
 2.1.1.5.1.
 Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας OVC-HEV και OVC-FCHV (κατά περίπτωση)
 2.1.1.5.1.1.
 Ηλεκτρική ενέργεια επαναφόρτισης (EAC)
 EAC(Wh)
 2.1.1.5.1.2.
 Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (EC)
 EC (Wh/km)
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Πόλη
 Σε συνδυασμό
 Τελικές τιμές EC
 2.1.1.5.1.3.
 Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε κατάσταση εξάντλησης φόρτισης σταθμισμένη βάσει συντελεστή χρηστικότητας
 Δοκιμή 1
 ECAC,CD (Wh/km)
 Σε συνδυασμό
 Υπολογιζόμενη τιμή ECAC,CD
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Συμπέρασμα (κατά περίπτωση)
 ECAC,CD (Wh/km)
 Σε συνδυασμό
 Μέσος όρος ECAC,CD
 Τελική τιμή
 2.1.1.5.1.4.
 Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σταθμισμένη βάσει συντελεστή χρηστικότητας
 Δοκιμή 1
 ECAC,weighted (Wh)
 Σε συνδυασμό
 Υπολογιζόμενη τιμή ECAC,weighted
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Συμπέρασμα (κατά περίπτωση)
 ECAC,weighted (Wh/km)
 Σε συνδυασμό
 Μέσος όρος ECAC,weighted
 Τελική τιμή
 2.1.1.5.1.5.
 Πληροφορίες για COP
 Σε συνδυασμό
 Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (Wh/km) ECDC,CD,COP
 AFEC,AC,CD
 2.1.1.5.2.
 Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας οχημάτων PEV (κατά περίπτωση)
 Δοκιμή 1
 EAC(Wh)
 EC (Wh/km)
 Πόλη
 Σε συνδυασμό
 Υπολογιζόμενες τιμές EC
 Δηλούμενη τιμή
 -
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 Καταγραφή των αποτελεσμάτων δοκιμών σύμφωνα με τον πίνακα της δοκιμής 1
 EC (Wh/km)
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Πόλη
 Σε συνδυασμό
 Μέσος όρος EC
 Τελικές τιμές EC
 Πληροφορίες για COP
 Σε συνδυασμό
 Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (Wh/km) ECDC,COP
 AFEC
 2.1.2. Όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση)
 Επαναλάβετε το σημείο 2.1.1.
 2.1.3. Όχημα Μ (κατά περίπτωση)
 Επαναλάβετε το σημείο 2.1.1.
 2.1.4. Τελικές τιμές εκπομπών βάσει κριτηρίων (κατά περίπτωση)
 Ρύποι
 CO
 THC (α)
 NMHC (α)
 NOx
 THC+NOx (β)
 PM
 PN
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#.1011/km)
 Υψηλότερες τιμές (3)
 2.4. Δοκιμή τύπου 4 α)
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας
 :
 Βλέπε έκθεση/-εις δοκιμών
 :
 2.5. Δοκιμή τύπου 5
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας
 :
 Βλέπε έκθεση/-εις δοκιμών οικογένειας ανθεκτικότητας
 :
 Κύκλος τύπου 1 για τη δοκιμή εκπομπών βάσει κριτηρίων
 :
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας ανθεκτικότητας
 2.8. Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας
 :
 Βλέπε έκθεση/-εις δοκιμών οικογένειας
 :
 2.11. Πληροφορίες θερμοκρασίας σε σχέση με όχημα υψηλών τιμών (VH)
 Δυσμενέστερη περίπτωση όσον αφορά τη μόνωση του οχήματος
 :
 ναι/όχι (4)
 Δυσμενέστερη περίπτωση ψύξης του οχήματος
 :
 ναι/όχι (4)
 Η οικογένεια ATCT απαρτίζεται από μία οικογένεια παρεμβολής
 :
 ναι/όχι (4)
 Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα στο τέλος του χρόνου εμποτισμού (°C)
 :
 Μέση θερμοκρασία χώρου εμποτισμού τις τελευταίες 3 ώρες (°C)
 :
 Διαφορά μεταξύ της τελικής θερμοκρασίας του ψυκτικού του κινητήρα και της μέσης θερμοκρασίας χώρου εμποτισμού τις τελευταίες 3 ώρες ΔT_ATCT (°C)
 :
 Ελάχιστος χρόνος εμποτισμού tsoak_ATCT (s)
 :
 Θέση αισθητήρα θερμοκρασίας


text:
:
 Μετρούμενη θερμοκρασία κινητήρα
 :
 λάδι/ψυκτικό
 2.12. Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων με αντιδραστήριο
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας
 :
 Βλέπε έκθεση/-εις δοκιμών οικογένειας
 :
 Τμήμα II
 Κατά περίπτωση, οι ακόλουθες πληροφορίες είναι τα ελάχιστα δεδομένα που απαιτούνται για τη δοκιμή ATCT.
 Αριθμός έκθεσης
 ΑΙΤΩΝ
 Κατασκευαστής
 ΘΕΜΑ
 ...
 Αναγνωριστικός/-οί κωδικός/-οί οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 Αναγνωριστικός/-οί κωδικός/-οί οικογένειας παρεμβολής
 :
 Αναγνωριστικός/-οί κωδικός/-οί ATCT
 :
 Αντικείμενο το οποίο υποβάλλεται σε δοκιμές
 Μάρκα
 :
 Αναγνωριστικός κωδικός IP
 :
 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
 Το αντικείμενο το οποίο υποβάλλεται σε δοκιμές συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις οι οποίες αναφέρονται στο θέμα.
 ΤΌΠΟΣ,
 ΗΗ/ΜΜ/ΕΕΕΕ
 Γενικές σημειώσεις:
 Εάν υπάρχουν άνω της μίας επιλογές (αναφορές), στην έκθεση δοκιμής πρέπει να περιγράφεται η επιλογή που δοκιμάστηκε.
 Εάν δεν υπάρχουν, ίσως επαρκεί μια απλή αναφορά στο έγγραφο πληροφοριών στην αρχή της έκθεσης δοκιμής.
 Κάθε τεχνική υπηρεσία μπορεί να συμπληρώνει κάποιες πρόσθετες πληροφορίες.
 Στα τμήματα της έκθεσης δοκιμής που αφορούν συγκεκριμένους τύπους οχημάτων περιλαμβάνονται οι εξής χαρακτήρες:
 «(a)»
 Ειδικά για τα οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης ή τα οχήματα «G» (όπως καθορίζονται στον πίνακα 1B του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ) (κατά περίπτωση).
 «(b)»
 Ειδικά για οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση ή οχήματα «D» (όπως καθορίζονται στον πίνακα 1B του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ) (κατά περίπτωση).
 1. Περιγραφή του υπό δοκιμή οχήματος
 1.1. Γενικά
 Αριθμοί οχήματος
 :
 Αριθμός πρωτοτύπου και αριθμός αναγνώρισης οχήματος (VIN)
 Κατηγορία
 :
 Αμάξωμα
 :
 Κινητήριοι τροχοί
 :
 1.1.1. Αρχιτεκτονική του συστήματος μετάδοσης ισχύος
 Αρχιτεκτονική του συστήματος μετάδοσης ισχύος
 :
 αμιγώς ICE, υβριδικό, ηλεκτρικό ή κυψέλης καυσίμου
 1.1.2. Κινητήρας εσωτερικής καύσης (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Αρχή λειτουργίας
 :
 δίχρονος/τετράχρονος κύκλος
 Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων
 :
 Κυβισμός κινητήρα (cm3)
 :
 Στροφές κινητήρα σε βραδυπορία (min–1)
 :
 ±
 Υψηλές στροφές κινητήρα σε βραδυπορία (min-1) (α)
 :
 ±
 Ονομαστική ισχύς κινητήρα
 :
 kW
 Στις
 rpm
 Μέγιστη καθαρή ροπή
 :
 Nm
 Στις
 rpm
 Λιπαντικό κινητήρα
 :
 μάρκα και τύπος
 Σύστημα ψύξης
 :
 Τύπος: αέρας/νερό/λάδι
 Μόνωση
 :
 υλικό, ποσότητα, θέση, όγκος και βάρος
 1.1.3. Καύσιμο δοκιμής για τη δοκιμή τύπου 1 (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός καύσιμα δοκιμής, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Βενζίνη — Ντίζελ — Υγραέριο — Φυσικό αέριο — ...
 Πυκνότητα στους 15 °C
 :
 Περιεκτικότητα σε θείο
 :
 Μόνο για ντίζελ και βενζίνη
 Παράρτημα IX
 :
 Αριθμός παρτίδας
 :
 Συντελεστές Willans (για ICE) για εκπομπές CO2 (gCO2/MJ)
 :
 Απευθείας έγχυση
 :
 ναι/όχι ή περιγραφή
 Τύπος καυσίμου οχήματος:
 :
 Ενός καυσίμου / δύο καυσίμων / ευέλικτου καυσίμου
 Μονάδα ελέγχου
 Στοιχεία αναφοράς εξαρτήματος
 :
 όπως στο έγγραφο πληροφοριών
 Δοκιμές λογισμικού
 :
 για παράδειγμα, ανάγνωση μέσω εργαλείου σάρωσης
 Ροόμετρο αέρα
 :
 Σώμα της στραγγαλιστικής βαλβίδας
 :
 Αισθητήρας πίεσης
 :
 Αντλία έγχυσης
 :
 Εγχυτήρας/-ες
 :
 1.1.4. Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 1.1.5. Σύστημα εισαγωγής (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός συστήματα εισαγωγής, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Υπερπληρωτής
 :
 ναι/όχι
 μάρκα και τύπος (1)
 Ενδιάμεσος ψύκτης
 :
 ναι/όχι
 τύπος (αέρος/αέρος — αέρος/νερού) (1)


text:
Φίλτρο αέρα (στοιχείο) (1)
 :
 μάρκα και τύπος
 Σιγαστήρας εισαγωγής (1)
 :
 μάρκα και τύπος
 1.1.6. Σύστημα εξάτμισης και σύστημα ελέγχου εξατμιστικών εκπομπών (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Πρώτος καταλυτικός μετατροπέας
 :
 μάρκα και στοιχεία αναφοράς (1)
 αρχή: τριοδική κατάλυση / οξείδωση / παγίδα NOx / σύστημα αποθήκευσης NOx / επιλεκτική καταλυτική αναγωγή...
 Δεύτερος καταλυτικός μετατροπέας
 :
 μάρκα και στοιχεία αναφοράς (1)
 αρχή: τριοδική κατάλυση / οξείδωση / παγίδα NOx / σύστημα αποθήκευσης NOx / επιλεκτική καταλυτική αναγωγή...
 Παγίδα σωματιδίων
 :
 με/χωρίς/άνευ αντικειμένου
 καταλυτικό: ναι/όχι
 μάρκα και στοιχεία αναφοράς (1)
 Στοιχεία αναφοράς και θέση των αισθητήρων οξυγόνου και/ή των αισθητήρων λάμδα
 :
 πριν από τον καταλύτη / μετά τον καταλύτη
 Έγχυση αέρα
 :
 με/χωρίς/άνευ αντικειμένου
 Έγχυση νερού
 :
 με/χωρίς/άνευ αντικειμένου
 EGR
 :
 με/χωρίς/άνευ αντικειμένου
 ψυχόμενη/μη ψυχόμενη
 HP/LP
 Σύστημα ελέγχου εξατμιστικών εκπομπών
 :
 με/χωρίς/άνευ αντικειμένου
 Στοιχεία αναφοράς και θέση του/των αισθητήρα/-ων NOx
 :
 Πριν/μετά
 Γενική περιγραφή (1)
 :
 1.1.7. Διάταξη αποθήκευσης θερμότητας (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός συστήματα αποθήκευσης θερμότητας, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Διάταξη αποθήκευσης θερμότητας
 :
 ναι/όχι
 Θερμοχωρητικότητα (αποθηκευμένη ενθαλπία J)
 :
 Χρόνος απαγωγής θερμότητας (s)
 :
 1.1.8. Σύστημα μετάδοσης (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός συστήματα μετάδοσης, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Κιβώτιο ταχυτήτων
 :
 χειροκίνητο / αυτόματο / συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση
 Διαδικασία αλλαγής σχέσης μετάδοσης
 Κυρίαρχος τρόπος λειτουργίας
 :
 ναι/όχι
 κανονικός/οδήγηση/eco/...
 Ευνοϊκότερος τρόπος λειτουργίας για εκπομπές CO2 και κατανάλωση καυσίμου (κατά περίπτωση)
 :
 Δυσμενέστερος τρόπος λειτουργίας για εκπομπές CO2 και κατανάλωση καυσίμου (κατά περίπτωση)
 :
 Μονάδα ελέγχου
 :
 Λιπαντικό κιβωτίου ταχυτήτων
 :
 μάρκα και τύπος
 Ελαστικά
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Διαστάσεις εμπρός/πίσω
 :
 Δυναμική περιφέρεια (m)
 :
 Πίεση ελαστικών (kPa)
 :
 Σχέσεις μετάδοσης (R.T.), πρωτεύουσες σχέσεις (R.P.) και [ταχύτητα οχήματος (km/h)] / [στροφές κινητήρα (1 000 (min–1)] (V1000) για κάθε σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων (R.B.).
 R.B.
 R.P.
 R.T.
 V1000
 1η
 1/1
 2η
 1/1
 3η
 1/1
 4η
 1/1
 5η
 1/1
 ...
 1.1.9. Ηλεκτροκινητήρας (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός ηλεκτροκινητήρες, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Μέγιστη ισχύς (kW)
 :
 1.1.10. REESS έλξης (κατά περίπτωση)
 Για άνω του ενός REESS έλξης, πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Χωρητικότητα (Ah)
 :
 Ονομαστική τάση (V)
 :
 1.1.11. Δεσμευμένο
 1.1.12. Ηλεκτρονικά συστήματα ισχύος (κατά περίπτωση)
 Μπορεί να υπάρχουν άνω του ενός ηλεκτρονικά συστήματα ισχύος (μετατροπέας προώθησης, σύστημα χαμηλής τάσης ή φορτιστής)
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Ισχύς (kW)
 :
 1.2. Περιγραφή οχήματος
 1.2.1. Μάζα
 Μάζα δοκιμής VH (kg)
 :
 1.2.2. Παράμετροι αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 f0 (N)
 :
 f1 [N/(km/h)]
 :
 f2 [N/(km/h)2]
 :
 f2_TReg [N/(km/h)2]
 :
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου (J)
 :
 Αναφορά σε έκθεση δοκιμής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 1.2.3. Παράμετροι επιλογής κύκλου
 Κύκλος (χωρίς μείωση κλίμακας)
 :
 Κλάση 1/2/3α/3β
 Λόγος ονομαστικής ισχύος προς τη μάζα σε τάξη πορείας – 75 kg (PMR)(W/kg)
 :
 (κατά περίπτωση)
 Διαδικασία ανώτατης ταχύτητας που χρησιμοποιήθηκε κατά τη μέτρηση
 :
 ναι/όχι
 Μέγιστη ταχύτητα του οχήματος (km/h)
 :
 Μείωση κλίμακας (κατά περίπτωση)
 :
 ναι/όχι
 Συντελεστής μείωσης κλίμακας fdsc


text:
:
 Απόσταση κύκλου (m)
 :
 Σταθερή ταχύτητα (στην περίπτωση της βραχείας διαδικασίας δοκιμής)
 :
 κατά περίπτωση
 1.2.4. Σημείο αλλαγής σχέσεων μετάδοσης (κατά περίπτωση)
 Υπολογισμός έκδοσης αλλαγής σχέσεων μετάδοσης
 (να υποδειχθεί η εφαρμοστέα τροποποίηση του ΠΤΚ αριθ. 15 του ΟΗΕ)
 Αλλαγή σχέσης μετάδοσης
 :
 Μέση σχέση μετάδοσης για v ≥ 1 km/h, με στρογγυλοποίηση στο τέταρτο δεκαδικό ψηφίο
 nmin drive
 1η σχέση μετάδοσης
 :
 ...min–1
 1η σχέση μετάδοσης προς 2η
 :
 ...min–1
 2η σχέση μετάδοσης προς στάση
 :
 ...min–1
 2η σχέση μετάδοσης
 :
 ...min–1
 3η σχέση μετάδοσης και πέραν αυτής
 :
 ...min–1
 Η σχέση μετάδοσης 1 εξαιρείται
 :
 ναι/όχι
 n95_high για κάθε σχέση μετάδοσης
 :
 ...min–1
 nmin_drive_set για τις φάσεις επιτάχυνσης/σταθερής ταχύτητας (nmin_drive_up)
 :
 ...min–1
 nmin_drive_set για τις φάσεις επιβράδυνσης (nmin_drive_down)
 :
 ...min–1
 tstart_phase
 :
 ...s
 nmin_drive_start
 :
 ...min–1
 nmin_drive_up_start
 :
 ...min–1
 χρήση ASM
 :
 ναι/όχι
 Τιμές ASM
 :
 2. Αποτελέσματα δοκιμών
 Μέθοδος ρύθμισης δυναμομετρικής εξέδρας
 :
 Σταθερή διαδρομή/επαναληπτική εναλλακτική με δικό της κύκλο προθέρμανσης
 Δυναμόμετρο σε λειτουργία 2WD/4WD
 :
 2WD/4WD
 Για λειτουργία 2WD, περιστρεφόταν ο άξονας χωρίς κινητήρα
 :
 ναι/όχι/άνευ αντικειμένου
 Τρόπος λειτουργίας δυναμομέτρου
 ναι/όχι
 Λειτουργία με ταχύτητα στη νεκρά
 :
 ναι/όχι
 2.1 Δοκιμή στους 14 °C
 Ημερομηνία δοκιμής/-ών
 :
 (ημέρα/μήνας/έτος)
 Τόπος δοκιμής/-ών
 :
 Απόσταση του χαμηλότερου άκρου του ανεμιστήρα ψύξης από το έδαφος (cm)
 :
 Πλευρική θέση του κέντρου του ανεμιστήρα (εάν έχει τροποποιηθεί κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή)
 :
 στον κεντρικό άξονα του οχήματος/...
 Απόσταση από το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος (cm)
 :
 IWR: Απόδοση έργου αδράνειας (%)
 :
 x,x
 RMSSE: Ρίζα μέσης τετραγωνικής απόκλισης της ταχύτητας (km/h)
 :
 x,xx
 Περιγραφή της αποδεκτής απόκλισης του κύκλου οδήγησης
 :
 Πλήρως πατημένο ποδόπληκτρο επιταχυντή
 2.1.1. Εκπομπές ρύπων οχημάτων με τουλάχιστον έναν κινητήρα καύσης, οχημάτων NOVC-HEV και οχημάτων OVC-HEV σε περίπτωση δοκιμής διατήρησης φόρτισης
 Ρύποι
 CO
 THC (α)
 NMHC (α)
 NOx
 THC+NOx (β)
 Σωματιδιακό υλικό
 Αριθμός σωματιδίων
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#,1011/km)
 Τιμές μέτρησης
 Οριακές τιμές
 2.1.2. Εκπομπές CO2 οχήματος με τουλάχιστον έναν κινητήρα καύσης, οχημάτων NOVC-HEV και οχήματος OVC-HEV σε περίπτωση δοκιμών διατήρησης φόρτισης
 Εκπομπές CO2 (g/km)
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Σε συνδυασμό
 Μετρούμενη τιμή MCO2,p,1
 -
 Διορθωμένη μετρούμενη τιμή MCO2,p,1b / MCO2,c,2 ταχύτητας και απόστασης
 Συντελεστής διόρθωσης RCB (5)
 MCO2,p,3 / MCO2,c,3
 2.2 Δοκιμή στους 23 °C
 Παροχή πληροφοριών ή παραπομπή στην έκθεση δοκιμής τύπου 1
 Ημερομηνία δοκιμής/-ών
 :
 (ημέρα/μήνας/έτος)
 Τόπος δοκιμής/-ών
 :
 Απόσταση του χαμηλότερου άκρου του ανεμιστήρα ψύξης από το έδαφος (cm)
 :
 Πλευρική θέση του κέντρου του ανεμιστήρα (εάν έχει τροποποιηθεί κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή)
 :
 στον κεντρικό άξονα του οχήματος/...
 Απόσταση από το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος (cm)
 :
 IWR: Απόδοση έργου αδράνειας (%)
 :
 x,x
 RMSSE: Ρίζα μέσης τετραγωνικής απόκλισης της ταχύτητας (km/h)
 :
 x,xx
 Περιγραφή της αποδεκτής απόκλισης του κύκλου οδήγησης
 :
 Πλήρως πατημένο ποδόπληκτρο επιταχυντή
 2.2.1. Εκπομπές ρύπων οχημάτων με τουλάχιστον έναν κινητήρα καύσης, οχημάτων NOVC-HEV και οχημάτων OVC-HEV σε περίπτωση δοκιμής διατήρησης φόρτισης
 Ρύποι
 CO
 THC (α)
 NMHC (α)
 NOx
 THC+NOx (β)
 Σωματιδιακό υλικό
 Αριθμός σωματιδίων
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#,1011/km)
 Τελικές τιμές
 Οριακές τιμές
 2.2.2. Εκπομπές CO2 οχήματος με τουλάχιστον έναν κινητήρα καύσης, οχημάτων NOVC-HEV και


text:
οχήματος OVC-HEV σε περίπτωση δοκιμών διατήρησης φόρτισης
 Εκπομπές CO2 (g/km)
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Σε συνδυασμό
 Μετρούμενη τιμή MCO2,p,1
 -
 Διορθωμένη μετρούμενη τιμή MCO2,p,1b / MCO2,c,2 ταχύτητας και απόστασης
 Συντελεστής διόρθωσης RCB (6)
 MCO2,p,3 / MCO2,c,3
 2.3. Συμπέρασμα
 Εκπομπές CO2 (g/km)
 Σε συνδυασμό
 ATCT (14 °C) MCO2,Treg
 Τύπος 1 (23 °C) MCO2,23°
 Συντελεστής διόρθωσης οικογένειας (FCF)
 2.4. Πληροφορίες θερμοκρασίας του οχήματος αναφοράς μετά τη δοκιμή στους 23 °C
 Δυσμενέστερη περίπτωση όσον αφορά τη μόνωση του οχήματος
 :
 ναι/όχι (7)
 Δυσμενέστερη περίπτωση ψύξης του οχήματος
 :
 ναι/όχι (7)
 Η οικογένεια ATCT απαρτίζεται από μία οικογένεια παρεμβολής
 :
 ναι/όχι (7)
 Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα στο τέλος του χρόνου εμποτισμού (°C)
 :
 Μέση θερμοκρασία χώρου εμποτισμού τις τελευταίες 3 ώρες (°C)
 :
 Διαφορά μεταξύ της τελικής θερμοκρασίας του ψυκτικού του κινητήρα και της μέσης θερμοκρασίας χώρου εμποτισμού τις τελευταίες 3 ώρες ΔT_ATCT (°C)
 :
 Ελάχιστος χρόνος εμποτισμού tsoak_ATCT (s)
 :
 Θέση αισθητήρα θερμοκρασίας
 :
 Μετρούμενη θερμοκρασία κινητήρα
 :
 λάδι/ψυκτικό
 (*1) * για OVC-HEV, να προσδιοριστεί για συνθήκη λειτουργίας διατήρησης φόρτισης και εξάντλησης φόρτισης.
 (1) (6) Υπολογιζόμενες από τις ευθυγραμμισμένες τιμές CO2
 (2) (8) Σύμφωνα με το προσάρτημα 5 του παρόντος κανονισμού.
 (3) (3) για κάθε ρύπο σε όλα τα αποτελέσματα δοκιμών των οχημάτων VH, VL (κατά περίπτωση) και VM (κατά περίπτωση)
 (4) (7) εάν «ναι», τότε οι τελευταίες έξι γραμμές δεν εφαρμόζονται
 (5) (2) διόρθωση όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος Β6 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ για οχήματα ICE, KCO2 για οχήματα HEV
 (6) (2) διόρθωση όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος Β6 του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού για οχήματα ICE και στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος Β8 του παρόντος κανονισμού για HEV (KCO2).
 (7) (3) εάν «ναι», τότε οι τελευταίες έξι γραμμές δεν εφαρμόζονται
 Προσάρτημα 2
 Έκθεση WLTP δοκιμής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 Έκθεση δοκιμής αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 Κατά περίπτωση, οι ακόλουθες πληροφορίες είναι τα ελάχιστα δεδομένα που απαιτούνται για τη δοκιμή προσδιορισμού της αντίστασης κατά την πορεία επί οδού.
 Αριθμός έκθεσης
 ΑΙΤΩΝ
 Κατασκευαστής
 ΘΕΜΑ
 Προσδιορισμός της αντίστασης κατά την πορεία επί οδού ενός οχήματος /...
 Αναγνωριστικός/-οί κωδικός/-οί οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 :
 Αντικείμενο το οποίο υποβάλλεται σε δοκιμές
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
 Το αντικείμενο το οποίο υποβάλλεται σε δοκιμές συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις οι οποίες αναφέρονται στο θέμα.
 ΤΌΠΟΣ,
 ΗΗ/ΜΜ/ΕΕΕΕ
 1. Εξεταζόμενο/-α όχημα/-τα
 Εξεταζόμενη/-ες μάρκα/-ες
 :
 Εξεταζόμενος/-οι τύπος/-οι
 :
 Εμπορική περιγραφή
 :
 Μέγιστη ταχύτητα (km/h)
 :
 Κινητήριος/-οι άξονας/-ες
 :
 2. Περιγραφή των υπό δοκιμή οχημάτων
 Εάν δεν χρησιμοποιείται παρεμβολή: περιγράφεται το όχημα που αντιστοιχεί στη δυσμενέστερη περίπτωση (ως προς την ενεργειακή ζήτηση)
 2.1. Μέθοδος αεροσήραγγας
 Συνδυασμός με
 :
 Δυναμόμετρο επίπεδου ιμάντα / δυναμομετρική εξέδρα
 2.1.1. Γενικά
 Αεροσήραγγα
 Δυναμόμετρο
 HR
 LR
 HR
 LR
 Μάρκα
 Τύπος
 Έκδοση
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου για πλήρη κύκλο WLTC κλάσης 3 (kJ)
 Απόκλιση από τη σειρά παραγωγής
 -
 -
 Αριθμός διανυθέντων χιλιομέτρων (km)
 -
 -
 Ή (σε περίπτωση οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Έκδοση
 :
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου για πλήρη κύκλο WLTC (kJ)
 :
 Απόκλιση από τη σειρά


text:
παραγωγής
 :
 Αριθμός διανυθέντων χιλιομέτρων (km)
 :
 2.1.2. Μάζες
 Δυναμόμετρο
 HR
 LR
 Μάζα δοκιμής (kg)
 Μέση μάζα mav (kg)
 Τιμή mr (kg ανά άξονα)
 Όχημα κατηγορίας Μ:
 ποσοστό της μάζας οχήματος σε τάξη πορείας στον μπροστινό άξονα (%)
 Όχημα κατηγορίας Ν:
 κατανομή βάρους (kg ή %)
 Ή (σε περίπτωση οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
 Μάζα δοκιμής (kg)
 :
 Μέση μάζα mav(kg)
 :
 (μέση τιμή πριν και μετά τη δοκιμή)
 Τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα έμφορτου οχήματος
 :
 Εκτιμώμενος αριθμητικός μέσος όρος της μάζας του προαιρετικού εξοπλισμού
 :
 Όχημα κατηγορίας Μ:
 ποσοστό της μάζας οχήματος σε τάξη πορείας στον μπροστινό άξονα (%)
 :
 Όχημα κατηγορίας Ν:
 κατανομή βάρους (kg ή %)
 :
 2.1.3. Ελαστικά
 Αεροσήραγγα
 Δυναμόμετρο
 HR
 LR
 HR
 LR
 Προσδιορισμός μεγέθους
 Μάρκα
 Τύπος
 Αντίσταση κύλισης
 Εμπρός (kg/t)
 -
 -
 Πίσω (kg/t)
 -
 -
 Πίεση ελαστικών
 Εμπρός (kPa)
 -
 -
 Πίσω (kPa)
 -
 -
 Ή (σε περίπτωση οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
 Προσδιορισμός μεγέθους
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Αντίσταση κύλισης
 Εμπρός (kg/t)
 :
 Πίσω (kg/t)
 :
 Πίεση ελαστικών
 Εμπρός (kPa)
 :
 Πίσω (kPa)
 :
 2.1.4. Αμάξωμα
 Αεροσήραγγα
 HR
 LR
 Τύπος
 AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
 Έκδοση
 Αεροδυναμικές διατάξεις
 Κινητά αεροδυναμικά μέρη του αμαξώματος
 ναι/όχι και κατάλογος κατά περίπτωση
 Κατάλογος εγκατεστημένων αεροδυναμικών επιλογών
 Δέλτα (CD × Af)LH σε σύγκριση με HR (m2)
 -
 Ή (σε περίπτωση οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
 Περιγραφή σχήματος αμαξώματος
 :
 Τετράγωνο κουτί (εάν δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός αντιπροσωπευτικού σχήματος αμαξώματος για πλήρες όχημα)
 Εμβαδόν μετωπικής επιφάνειας Afr(m2)
 :
 2.2. Επί οδού
 2.2.1. Γενικά
 HR
 LR
 Μάρκα
 Τύπος
 Έκδοση
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου για πλήρη κύκλο WLTC κλάσης 3 (kJ)
 Απόκλιση από τη σειρά παραγωγής
 Διανυθείσα απόσταση
 Ή (σε περίπτωση οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Έκδοση
 :
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου για πλήρη κύκλο WLTC (kJ)
 :
 Απόκλιση από τη σειρά παραγωγής
 :
 Αριθμός διανυθέντων χιλιομέτρων (km)
 :
 2.2.2. Μάζες
 HR
 LR
 Μάζα δοκιμής (kg)
 Μέση μάζα mav(kg)
 Τιμή mr (kg ανά άξονα)
 Όχημα κατηγορίας Μ: ποσοστό της μάζας οχήματος σε τάξη πορείας στον μπροστινό άξονα (%)
 Όχημα κατηγορίας Ν:
 κατανομή βάρους (kg ή %)
 Ή (σε περίπτωση οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
 Μάζα δοκιμής (kg)
 :
 Μέση μάζα mav(kg)
 :
 (μέση τιμή πριν και μετά τη δοκιμή)
 Τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα έμφορτου οχήματος
 :
 Εκτιμώμενος αριθμητικός μέσος όρος της μάζας του προαιρετικού εξοπλισμού
 :
 Όχημα κατηγορίας Μ: ποσοστό της μάζας οχήματος σε τάξη πορείας στον μπροστινό άξονα (%)
 Όχημα κατηγορίας Ν:
 κατανομή βάρους (kg ή %)
 2.2.3. Ελαστικά
 HR
 LR
 Προσδιορισμός μεγέθους
 Μάρκα
 Τύπος
 Αντίσταση κύλισης
 Εμπρός (kg/t)
 Πίσω (kg/t)
 Πίεση ελαστικών
 Εμπρός (kPa)
 Πίσω (kPa)
 Ή (σε περίπτωση οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
 Προσδιορισμός μεγέθους
 :
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Αντίσταση κύλισης
 Εμπρός (kg/t)
 :
 Πίσω (kg/t)
 :
 Πίεση ελαστικών
 Εμπρός (kPa)
 :
 Πίσω (kPa)
 :
 2.2.4. Αμάξωμα
 HR
 LR
 Τύπος
 AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
 Έκδοση
 Αεροδυναμικές διατάξεις
 Κινητά αεροδυναμικά μέρη του αμαξώματος
 ναι/όχι και κατάλογος κατά περίπτωση
 Κατάλογος εγκατεστημένων αεροδυναμικών επιλογών
 Δέλτα (CD × f)LH σε σύγκριση με HR (m2)


text:
-
 Ή (σε περίπτωση οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού)
 Περιγραφή σχήματος αμαξώματος
 :
 Τετράγωνο κουτί (εάν δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός αντιπροσωπευτικού σχήματος αμαξώματος για πλήρες όχημα)
 Εμβαδόν μετωπικής επιφάνειας Afr (m2)
 :
 2.3. Σύστημα μετάδοσης ισχύος
 2.3.1. Όχημα υψηλών τιμών
 Κωδικός κινητήρα
 :
 Τύπος μετάδοσης
 :
 χειροκίνητη, αυτόματη, CVT
 Μοντέλο μετάδοσης
 (κωδικοί κατασκευαστή)
 :
 (να συμπεριληφθούν στο έγγραφο πληροφοριών η μέγιστη ροπή και ο αριθμός συμπλεκτών →)
 Καλυπτόμενα μοντέλα μετάδοσης
 (κωδικοί κατασκευαστή)
 :
 Λόγος ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα προς την ταχύτητα του οχήματος
 :
 Σχέση μετάδοσης
 Λόγος σχέσεων μετάδοσης
 Λόγος N/V
 1η
 1/..
 2η
 1..
 3η
 1/..
 4η
 1/..
 5η
 1/..
 6η
 1/..
 ..
 ..
 Ηλεκτροκινητήρας/-ες συζευγμένος/-οι στη θέση Ν
 :
 ά.α. (δεν υπάρχει ηλεκτροκινητήρας ή δεν υπάρχει λειτουργία με ταχύτητα στη νεκρά)
 Τύπος και αριθμός ηλεκτροκινητήρων
 :
 τύπος κατασκευής: ασύγχρονος/συγχρονικός...
 Τύπος ψυκτικού
 :
 αέρας, υγρό, ...
 2.3.2. Όχημα χαμηλών τιμών
 Επαναλάβετε το σημείο 2.3.1 με τα δεδομένα VL
 2.4. Αποτελέσματα δοκιμών
 2.4.1. Όχημα υψηλών τιμών
 Ημερομηνίες δοκιμών
 :
 ηη/μμ/εεεε (αεροσήραγγα)
 ηη/μμ/εεεε (δυναμόμετρο)
 ή
 ηη/μμ/εεεε (επί οδού)
 Επί οδού
 Μέθοδος δοκιμής
 :
 λειτουργία με ταχύτητα στη νεκρά
 ή μέθοδος μέτρησης ροπής
 Εγκατάσταση (όνομα / τοποθεσία / στοιχεία αναφοράς στίβου)
 :
 Λειτουργία με ταχύτητα στη νεκρά
 :
 ναι/όχι
 Ευθυγράμμιση τροχών
 :
 Τιμές σύγκλισης/απόκλισης και γωνίας κάμπερ
 Απόσταση από το έδαφος
 :
 Ύψος οχήματος
 :
 Λιπαντικά συστήματος κίνησης
 :
 Λιπαντικά εδράνων τροχών
 :
 Ρύθμιση του συστήματος πέδησης για την αποφυγή μη αντιπροσωπευτικής παρασιτικής οπισθέλκουσας
 :
 Μέγιστη ταχύτητα αναφοράς (km/h)
 :
 Ανεμομέτρηση
 :
 εν στάσει
 ή επί του οχήματος: επίδραση της ανεμομέτρησης (CD × A) και αναφορά διόρθωσης ή όχι.
 Αριθμός διαιρέσεων
 :
 Άνεμος
 :
 μέση τιμή, μέγιστες τιμές και κατεύθυνση ως προς την κατεύθυνση του στίβου δοκιμών
 Πίεση του αέρα
 :
 Θερμοκρασία (μέση τιμή)
 :
 Διόρθωση ανέμου
 :
 ναι/όχι
 Προσαρμογή πίεσης ελαστικών
 :
 ναι/όχι
 Μη επεξεργασμένα αποτελέσματα
 :
 Μέθοδος ροπής:
 c0 =
 c1 =
 c2 =
 Μέθοδος λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά:
 f0
 f1
 f2
 Τελικά αποτελέσματα
 Μέθοδος ροπής:
 c0 =
 c1 =
 c2 =
 και
 f0 =
 f1 =
 f2 =
 Μέθοδος λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά:
 f0 =
 f1 =
 f2 =
 Ή
 Μέθοδος αεροσήραγγας
 Εγκατάσταση (όνομα / τοποθεσία / στοιχεία αναφοράς δυναμομέτρου)
 :
 Έγκριση των εγκαταστάσεων
 :
 Αριθμός αναφοράς και ημερομηνία έκθεσης
 Δυναμόμετρο
 Τύπος δυναμομέτρου
 :
 δυναμόμετρο επίπεδου ιμάντα ή δυναμομετρική εξέδρα
 Μέθοδος
 :
 σταθεροποιημένες ταχύτητες ή μέθοδος επιβράδυνσης
 Προθέρμανση
 :
 προθέρμανση μέσω δυναμομέτρου ή μέσω οδήγησης του οχήματος
 Διόρθωση της καμπύλης κυλίνδρου
 :
 (για δυναμομετρική εξέδρα, κατά περίπτωση)
 Μέθοδος ρύθμισης δυναμομετρικής εξέδρας
 :
 Σταθερή διαδρομή/επαναληπτική εναλλακτική με δικό της κύκλο προθέρμανσης
 Μετρούμενος συντελεστής αεροδυναμικής οπισθέλκουσας επί το εμβαδόν της μετωπικής επιφάνειας
 :
 Ταχύτητα (km/h)
 CD × A (m2)
 ...
 ...
 ...
 ...
 Αποτέλεσμα
 :
 f0 =
 f1 =
 f2 =
 Ή
 Πίνακας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 Μέθοδος δοκιμής
 :
 λειτουργία με ταχύτητα στη νεκρά
 ή μέθοδος μέτρησης ροπής
 Εγκατάσταση (όνομα / τοποθεσία / στοιχεία αναφοράς στίβου)
 :
 Λειτουργία με ταχύτητα στη νεκρά
 :
 ναι/όχι
 Ευθυγράμμιση τροχών
 :
 Τιμές σύγκλισης/απόκλισης και γωνίας κάμπερ
 Απόσταση από το έδαφος
 :
 Ύψος οχήματος
 :
 Λιπαντικά συστήματος


text:
κίνησης
 :
 Λιπαντικά εδράνων τροχών
 :
 Ρύθμιση του συστήματος πέδησης για την αποφυγή μη αντιπροσωπευτικής παρασιτικής οπισθέλκουσας
 :
 Μέγιστη ταχύτητα αναφοράς (km/h)
 :
 Ανεμομέτρηση
 :
 εν στάσει
 ή επί του οχήματος: επίδραση της ανεμομέτρησης (CD × A) και αναφορά διόρθωσης ή όχι.
 Αριθμός διαιρέσεων
 :
 Άνεμος
 :
 μέση τιμή, μέγιστες τιμές και κατεύθυνση ως προς την κατεύθυνση του στίβου δοκιμών
 Πίεση του αέρα
 :
 Θερμοκρασία (μέση τιμή)
 :
 Διόρθωση ανέμου
 :
 ναι/όχι
 Προσαρμογή πίεσης ελαστικών
 :
 ναι/όχι
 Μη επεξεργασμένα αποτελέσματα
 :
 Μέθοδος ροπής:
 c0r =
 c1r =
 c2r =
 Μέθοδος λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά:
 f0r =
 f1r =
 f2r =
 Τελικά αποτελέσματα
 Μέθοδος ροπής:
 c0r =
 c1r =
 c2r =
 και
 f0r (υπολογιζόμενη για όχημα HM) =
 f2r (υπολογιζόμενη για όχημα HM) =
 f0r (υπολογιζόμενη για όχημα LM) =
 f2r (υπολογιζόμενη για όχημα LM) =
 Μέθοδος λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά:
 f0r (υπολογιζόμενη για όχημα HM) =
 f2r (υπολογιζόμενη για όχημα HM) =
 f0r (υπολογιζόμενη για όχημα LM) =
 f2r (υπολογιζόμενη για όχημα LM) =
 Ή
 Μέθοδος αεροσήραγγας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 Εγκατάσταση (όνομα / τοποθεσία / στοιχεία αναφοράς δυναμομέτρου)
 :
 Έγκριση των εγκαταστάσεων
 :
 Αριθμός αναφοράς και ημερομηνία έκθεσης
 Δυναμόμετρο
 Τύπος δυναμομέτρου
 :
 δυναμόμετρο επίπεδου ιμάντα ή δυναμομετρική εξέδρα
 Μέθοδος
 :
 σταθεροποιημένες ταχύτητες ή μέθοδος επιβράδυνσης
 Προθέρμανση
 :
 προθέρμανση μέσω δυναμομέτρου ή μέσω οδήγησης του οχήματος
 Διόρθωση της καμπύλης κυλίνδρου
 :
 (για δυναμομετρική εξέδρα, κατά περίπτωση)
 Μέθοδος ρύθμισης δυναμομετρικής εξέδρας
 :
 Σταθερή διαδρομή/επαναληπτική εναλλακτική με δικό της κύκλο προθέρμανσης
 Μετρούμενος συντελεστής αεροδυναμικής οπισθέλκουσας επί το εμβαδόν της μετωπικής επιφάνειας
 :
 Ταχύτητα (km/h)
 CD × A (m2)
 ...
 ...
 ...
 ...
 Αποτέλεσμα
 :
 f0r =
 f1r =
 f2r =
 f0r (υπολογιζόμενη για όχημα HM) =
 f2r (υπολογιζόμενη για όχημα HM) =
 f0r (υπολογιζόμενη για όχημα LM) =
 f2r (υπολογιζόμενη για όχημα LM) =
 2.4.2. Όχημα χαμηλών τιμών
 Επαναλαμβάνεται το σημείο 2.4.1 με τα δεδομένα VL.
 Προσάρτημα 3
 Φύλλο δοκιμής WLTP
 Πρότυπο φύλλο δοκιμής
 Το φύλλο δοκιμής περιλαμβάνει τα δεδομένα της δοκιμής που καταγράφονται αλλά δεν περιλαμβάνονται σε καμία έκθεση δοκιμής.
 Το φύλλο ή τα φύλλα δοκιμής διατηρούνται από την τεχνική υπηρεσία ή τον κατασκευαστή για 10 τουλάχιστον έτη.
 Κατά περίπτωση, οι ακόλουθες πληροφορίες είναι τα ελάχιστα δεδομένα που απαιτούνται για τα φύλλα δοκιμών.
 Πληροφορίες από το παράρτημα B4 του παρόντος κανονισμού
 Ρυθμιζόμενες παράμετροι ευθυγράμμισης τροχών
 :
 Απόσταση από το έδαφος
 :
 Ύψος οχήματος
 :
 Λιπαντικά συστήματος κίνησης
 :
 Λιπαντικά εδράνων τροχών
 :
 Ρύθμιση του συστήματος πέδησης για την αποφυγή μη αντιπροσωπευτικής παρασιτικής οπισθέλκουσας
 :
 Συντελεστές c0, c1 και c2,
 :
 c0 =
 c1 =
 c2 =
 Οι χρόνοι λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά που μετρούνται στη δυναμομετρική εξέδρα
 :
 Ταχύτητα αναφοράς (km/h)
 Χρόνος λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά (s)
 130
 120
 110
 100
 90
 80
 70
 60
 50
 40
 30
 20
 Για να εξαλειφθεί το γλίστρημα των ελαστικών μπορεί να τοποθετηθεί πρόσθετο βάρος επάνω στο όχημα ή στο εσωτερικό του
 :
 βάρος (kg)
 επάνω στο όχημα/στο εσωτερικό του
 Οι χρόνοι λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά μετά την εκτέλεση της διαδικασίας λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά
 :


text:
Ταχύτητα αναφοράς (km/h)
 Χρόνος λειτουργίας με ταχύτητα στη νεκρά (s)
 130
 120
 110
 100
 90
 80
 70
 60
 50
 40
 30
 20
 Πληροφορίες από το παράρτημα B5 του παρόντος κανονισμού
 Απόδοση μετατροπέα NOx
 Ενδείξεις συγκέντρωσης (α), (β), (γ), (δ) και συγκέντρωση όταν ο αναλυτής NOx έχει ρυθμιστεί για λειτουργία με NO, έτσι ώστε το αέριο βαθμονόμησης να μην διέρχεται μέσα από τον μετατροπέα
 :
 (α) =
 (β) =
 (γ) =
 (δ) =
 Συγκέντρωση σε λειτουργία ΝΟ =
 Πληροφορίες από το παράρτημα B6 του παρόντος κανονισμού
 Πραγματική απόσταση που καλύπτεται από το όχημα
 :
 Για όχημα με χειροκίνητο σύστημα μετάδοσης, το όχημα χειροκίνητης μετάδοσης (ΜΤ) το οποίο δεν μπορεί να ακολουθήσει το ίχνος κύκλου:
 Αποκλίσεις από τον κύκλο οδήγησης
 :
 Δείκτες ίχνους οδήγησης:
 Οι ακόλουθοι δείκτες υπολογίζονται σύμφωνα με το πρότυπο SAE J2951 (αναθεώρηση Ιαν. 2014):
 IWR: Απόδοση έργου αδράνειας
 RMSSE: Ρίζα μέσης τετραγωνικής απόκλισης της ταχύτητας
 :
 :
 :
 :
 :
 :
 Ζύγιση φίλτρου δείγματος σωματιδιακού υλικού
 Φίλτρο πριν από τη δοκιμή
 Φίλτρο μετά τη δοκιμή
 Φίλτρο αναφοράς
 :
 :
 :
 Περιεκτικότητα σε καθεμία από τις μετρούμενες ουσίες μετά τη σταθεροποίηση της διάταξης μέτρησης
 :
 Προσδιορισμός συντελεστών αναγέννησης
 Αριθμός κύκλων D μεταξύ δύο κύκλων WLTC κατά τους οποίους πραγματοποιούνται συμβάντα αναγέννησης
 Αριθμός κύκλων n κατά τους οποίους γίνονται μετρήσεις εκπομπών
 Μέτρηση εκπομπών μάζας για κάθε ουσία i σε κάθε κύκλο j
 :
 :
 :
 Προσδιορισμός συντελεστών αναγέννησης
 Αριθμός των εφαρμοστέων κύκλων δοκιμής d που απαιτούνται για πλήρη αναγέννηση
 :
 Προσδιορισμός συντελεστών αναγέννησης
 Msi
 Mpi
 Ki
 :
 :
 :
 Πληροφορίες από το παράρτημα B6α του παρόντος κανονισμού
 ATCT
 Η θερμοκρασία και υγρασία του αέρα στην κυψέλη καυσίμου μετρώνται στην έξοδο του ανεμιστήρα ψύξης του οχήματος με ελάχιστη συχνότητα 0,1 Hz.
 Τιμή ρύθμισης θερμοκρασίας = Treg
 Πραγματική τιμή θερμοκρασίας
 ± 3 °C κατά την έναρξη της δοκιμής
 ± 5 °C κατά τη διάρκεια της δοκιμής
 Η θερμοκρασία του χώρου εμποτισμού μετράται διαρκώς με ελάχιστη συχνότητα 0,033 Hz.
 :
 Τιμή ρύθμισης θερμοκρασίας = Treg
 Πραγματική τιμή θερμοκρασίας
 ± 3 °C κατά την έναρξη της δοκιμής
 ± 5 °C κατά τη διάρκεια της δοκιμής
 Χρόνος μεταφοράς από τον χώρο προετοιμασίας στον χώρο εμποτισμού
 :
 ≤ 10 λεπτά
 Χρόνος μεταξύ της λήξης της δοκιμής τύπου 1 και της διαδικασίας ψύξης
 Ο μετρούμενος χρόνος εμποτισμού περιλαμβάνεται σε όλα τα σχετικά φύλλα δοκιμών.
 :
 :
 ≤ 10 λεπτά
 χρόνος μεταξύ της μέτρησης της τελικής θερμοκρασίας και της λήξης της δοκιμής τύπου 1 στους 23 °C
 Πληροφορίες από το παράρτημα Γ3 του παρόντος κανονισμού
 Ημερήσια δοκιμή
 Θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια των δύο ημερήσιων κύκλων (μετρούμενη τουλάχιστον ανά λεπτό)
 :
 Πλήρωση κανίστρου ενεργού άνθρακα με διαφυγές ατμών
 Θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια του πρώτου προφίλ 11 ωρών (μετρούμενη τουλάχιστον ανά 10 λεπτά)
 :
 Προσάρτημα 4
 Έκθεση δοκιμής εξατμιστικών εκπομπών
 Κατά περίπτωση, οι ακόλουθες πληροφορίες είναι τα ελάχιστα δεδομένα που απαιτούνται για τη δοκιμή εξατμιστικών εκπομπών.
 Αριθμός έκθεσης
 ΑΙΤΩΝ
 Κατασκευαστής
 ΘΕΜΑ
 ...
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας εξατμιστικών εκπομπών
 :
 Αντικείμενο το οποίο υποβάλλεται σε δοκιμές
 Μάρκα
 :
 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
 Το αντικείμενο το οποίο υποβάλλεται σε δοκιμές συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις οι


text:
οποίες αναφέρονται στο θέμα.
 ΤΌΠΟΣ,
 ΗΗ/ΜΜ/ΕΕΕΕ
 Κάθε τεχνική υπηρεσία μπορεί να συμπληρώνει πρόσθετες πληροφορίες
 1. Περιγραφή του υπό δοκιμή οχήματος υψηλών τιμών
 Αριθμοί οχήματος
 :
 Αριθμός πρωτοτύπου και αριθμός αναγνώρισης οχήματος (VIN)
 Κατηγορία
 :
 1.1. Αρχιτεκτονική του συστήματος μετάδοσης ισχύος
 Αρχιτεκτονική του συστήματος μετάδοσης ισχύος
 :
 εσωτερικής καύσης, υβριδικό, κυψέλης καυσίμου, ή ηλεκτρικό
 1.2. Κινητήρας εσωτερικής καύσης
 Για άνω του ενός κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), πρέπει να επαναλαμβάνεται το σημείο
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 Αρχή λειτουργίας
 :
 δίχρονος/τετράχρονος κύκλος
 Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων
 :
 Κυβισμός κινητήρα (cm3)
 :
 Υπερπλήρωση
 :
 ναι/όχι
 Απευθείας έγχυση
 :
 ναι/όχι ή περιγραφή
 Τύπος καυσίμου οχήματος:
 :
 Ενός καυσίμου / δύο καυσίμων / ευέλικτου καυσίμου
 Λιπαντικό κινητήρα
 :
 Μάρκα και τύπος
 Σύστημα ψύξης
 :
 Τύπος: αέρας/νερό/λάδι
 1.4. Σύστημα καυσίμου
 Αντλία έγχυσης
 :
 Εγχυτήρας/-ες
 :
 Δεξαμενή καυσίμου
 Στρώμα/-τα
 :
 μονοστρωματική/πολυστρωματική
 Υλικό για τη δεξαμενή καυσίμου
 :
 μέταλλο / ...
 Υλικό για άλλα μέρη του συστήματος καυσίμου
 :
 ...
 Στεγανοποιημένο
 :
 ναι/όχι
 Ονομαστική χωρητικότητα δεξαμενής (l)
 :
 Κάνιστρο ενεργού άνθρακα
 Μάρκα και τύπος
 :
 Τύπος ενεργού άνθρακα
 :
 Όγκος ξυλάνθρακα (l)
 :
 Μάζα ξυλάνθρακα (g)
 :
 Δηλούμενη BWC (g)
 :
 xx,x
 2. Αποτελέσματα δοκιμών
 2.1. Εργαστηριακή γήρανση του κανίστρου ενεργού άνθρακα
 Ημερομηνία δοκιμής/-ών
 :
 (ημέρα/μήνας/έτος)
 Τόπος δοκιμής/-ών
 :
 Έκθεση δοκιμής γήρανσης κανίστρου ενεργού άνθρακα
 :
 Συντελεστής φόρτωσης
 :
 Προδιαγραφές καυσίμων
 Μάρκα
 :
 Τύπος
 :
 όνομα καυσίμου αναφοράς...
 Πυκνότητα στους 15 °C (kg/m3)
 :
 Περιεκτικότητα σε αιθανόλη (%)
 :
 Αριθμός παρτίδας
 :
 2.2. Προσδιορισμός του συντελεστή διαπερατότητας (PF)
 Ημερομηνία δοκιμής/-ών
 :
 (ημέρα/μήνας/έτος)
 Τόπος δοκιμής/-ών
 :
 Έκθεση δοκιμής συντελεστή διαπερατότητας
 :
 Υδρογονάνθρακες που μετρήθηκαν την εβδομάδα 3, HC3W (mg/24h)
 :
 xxx
 Υδρογονάνθρακες που μετρήθηκαν την εβδομάδα 20, HC20 W (mg/24h)
 :
 xxx
 Συντελεστής διαπερατότητας, PF (mg/24h)
 :
 xxx
 Σε περίπτωση πολυστρωματικών ή μεταλλικών δεξαμενών
 Εναλλακτικός συντελεστής διαπερατότητας, PF (mg/24h)
 :
 ναι/όχι
 2.3. Δοκιμή εξατμιστικών εκπομπών
 Ημερομηνία δοκιμής/-ών
 :
 (ημέρα/μήνας/έτος)
 Τόπος δοκιμής/-ών
 :
 Μέθοδος ρύθμισης δυναμομετρικής εξέδρας
 :
 Σταθερή διαδρομή/επαναληπτική εναλλακτική με δικό της κύκλο προθέρμανσης
 Τρόπος λειτουργίας δυναμομέτρου
 ναι/όχι
 Λειτουργία με ταχύτητα στη νεκρά
 :
 ναι/όχι
 2.3.1. Μάζα
 Μάζα δοκιμής VH (kg)
 :
 2.3.2. Παράμετροι αντίστασης κατά την πορεία επί οδού
 f0 (N)
 :
 f1 [N/(km/h)]
 :
 f2 [N/(km/h)2]
 :
 2.3.3. Κύκλος και σημείο αλλαγής σχέσεων μετάδοσης (κατά περίπτωση)
 Κύκλος (χωρίς μείωση κλίμακας)
 :
 Κλάση 1/2/3
 Αλλαγή σχέσης μετάδοσης
 :
 Μέση σχέση μετάδοσης για v ≥ 1 km/h, με στρογγυλοποίηση στο τέταρτο δεκαδικό ψηφίο
 2.3.4. Όχημα
 Υπό δοκιμή όχημα
 :
 VH ή περιγραφή
 Αριθμός διανυθέντων χιλιομέτρων (km)
 :
 Παλαιότητα (εβδομάδες)
 :
 2.3.5. Διαδικασία δοκιμής και αποτελέσματα
 Διαδικασία δοκιμής
 :
 Συνεχής (συστήματα στεγανοποιημένης δεξαμενής καυσίμου) / Συνεχής (συστήματα μη στεγανοποιημένης δεξαμενής καυσίμου) /
 Αυτόνομη (συστήματα στεγανοποιημένης δεξαμενής καυσίμου)
 Περιγραφή περιόδων εμποτισμού (χρόνος και θερμοκρασία)
 :
 Τιμή πλήρωσης διαφυγών ατμών (g)
 :
 xx,x (κατά περίπτωση)
 Δοκιμή εξατμιστικών εκπομπών
 θερμός εμποτισμός,
 MHS
 1η 24ωρη ημερήσια, MD1
 2η 24ωρη ημερήσια, MD2
 Μέση θερμοκρασία (°C)
 -
 -
 Εξατμιστικές εκπομπές (g/δοκιμή)
 x,xxx
 x,xxx
 x,xxx
 Τελικό αποτέλεσμα, MHS + MD1+MD2 + (2xPF) (g/δοκιμή)
 x,xx
 ΠΑΡΆΡΤΗΜΑ A2
 Επικοινωνία
 [Μέγιστο μέγεθος: A4 (210 × 297 mm)]
 (1)
 εκδίδεται από:
 Όνομα υπηρεσίας:
 ...
 ...
 ...
 Σχετικά με (2):
 Χορήγηση έγκρισης


text:
Επέκταση έγκρισης
 Απόρριψη έγκρισης
 Ανάκληση έγκρισης
 Οριστική παύση της παραγωγής
 για τύπο οχήματος όσον αφορά την εκπομπή αέριων ρύπων από τον κινητήρα σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 154 του ΟΗΕ
 Αριθ. έγκρισης ...
 Λόγος επέκτασης: ...
 Τμήμα I
 0.1.
 Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): ...
 0.2.
 Τύπος: ...
 0.2.1.
 Εμπορική/-ές ονομασία/-ες (εφόσον είναι διαθέσιμη/-ες): ...
 0.3.
 Μέσο αναγνώρισης του τύπου, εάν υπάρχει σχετική σήμανση στο όχημα (3)
 0.3.1.
 Θέση της εν λόγω σήμανσης: ...
 0.4.
 Κατηγορία οχήματος (4): ...
 0.5.
 Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ...
 0.8.
 Επωνυμία/-ες και διεύθυνση/-εις μονάδας/-ων συναρμολόγησης: ...
 0.9.
 Επωνυμία και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή, κατά περίπτωση: ...
 1.0.
 Παρατηρήσεις: ...
 Τμήμα II
 1.
 Πρόσθετες πληροφορίες (κατά περίπτωση): (βλέπε προσθήκη)
 2.
 Υπεύθυνη τεχνική υπηρεσία για τη διεξαγωγή των δοκιμών: ...
 3.
 Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής τύπου 1: ...
 4.
 Αριθμός της έκθεσης δοκιμής τύπου 1: ...
 5.
 Παρατηρήσεις (εάν υπάρχουν): (βλέπε τμήμα 3 της προσθήκης)
 6.
 Τόπος: ...
 7.
 Ημερομηνία: ...
 8.
 Υπογραφή: ...
 Συνημμένα:
 1.
 Πακέτο πληροφοριών.
 2.
 Εκθέσεις δοκιμών
 Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου αριθ. ... σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά τις εκπομπές καυσαερίων σύμφωνα με την αρχική έκδοση του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ
 0. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΟΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΣ ΠΑΡΕΜΒΟΛΗΣ, ΟΠΩΣ ΟΡΙΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ 5 ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΑΡΙΘ. 154 ΤΟΥ ΟΗΕ
 0.1.
 Αναγνωριστικός κωδικός: ...
 0.2.
 Αναγνωριστικός κωδικός οχήματος βάσης (5α) (1): ...
 1. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
 1.1.
 Μάζα του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας:
 VL (1): ...
 VH: ...
 1.2.
 Μέγιστη μάζα:
 VL (1): ...
 VH: ...
 1.3.
 Μάζα αναφοράς:
 VL (1): ...
 VH: ...
 1.4.
 Αριθμός θέσεων: ...
 1.6.
 Τύπος αμαξώματος:
 1.6.1.
 για M1, M2: σαλόνι τύπου μπερλίνα, δύο όγκων, τριών όγκων, κουπέ, με πτυσσόμενη οροφή, όχημα πολλαπλών χρήσεωνα
 1.6.2.
 για N1, N2: φορτηγό, ημιφορτηγό(α)
 1.7.
 Κινητήριοι τροχοί: εμπρός, πίσω, 4 × 4(α)
 1.8.
 Αμιγώς ηλεκτρικό όχημα: ναι/οχι(α)
 1.9.
 Υβριδικό ηλεκτρικό όχημα: ναι/όχι(α)
 1.9.1.
 Κατηγορία φόρτισης του υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος: Εξωτερικά φορτιζόμενο / Μη εξωτερικά φορτιζόμενο / Εξωτερικά φορτιζόμενο όχημα κυψέλης καυσίμου / Μη εξωτερικά φορτιζόμενο όχημα κυψέλης καυσίμου (κατά περίπτωση) (α)
 1.9.2.
 Διακόπτης κατάστασης λειτουργίας: με/χωρίς(α)
 1.10.
 Στοιχεία αναγνώρισης του κινητήρα:
 1.10.1.
 Κυβισμός/εκτόπισμα κινητήρα (κατά περίπτωση):
 1.10.1.1.
 Περιστρεφόμενος κινητήρας;
 1.10.1.2.
 Κινητήρας Wankel
 1.10.1.2.1.
 Χωρητικότητα:
 1.10.1.2.2.
 Εκτόπισμα:
 1.10.2.
 Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: απευθείας έγχυση/μη απευθείας έγχυσηα)
 1.10.3.
 Καύσιμο που συστήνει ο κατασκευαστής:
 1.10.4.1.
 Μέγιστη ισχύς: kW στις min–1
 1.10.4.2.
 Μέγιστη ροπή: Nm στις min–1
 1.10.5.
 Υπερπληρωτής: ναι/όχι(α)
 1.10.6.
 Σύστημα ανάφλεξης: ανάφλεξη με συμπίεση/επιβαλλόμενη ανάφλεξη(α)
 1.11.
 Σύστημα μετάδοσης ισχύος (για αμιγώς ηλεκτρικό ή υβριδικό ηλεκτρικό όχημα)(α)
 1.11.1.
 Μέγιστη καθαρή ισχύς: ... kW, στις: ... έως ... min–1
 1.11.2.
 Μέγιστη ισχύς τριάντα λεπτών: ... kW
 1.11.3.
 Μέγιστη καθαρή ροπή: ... Nm, στις ... min–1
 1.11.4.
 Ονομαστική τάση της στοίβας κυψελών καυσίμου: ... V
 1.12.
 Συσσωρευτής έλξης (για αμιγώς ηλεκτρικό ή υβριδικό ηλεκτρικό όχημα)
 1.12.1.
 Ονομαστική τάση: V
 1.12.2.
 Χωρητικότητα (ρυθμός 2 h): Ah
 1.13.
 Μετάδοση της κίνησης: ..., ...
 1.13.1.
 Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων: χειροκίνητο/αυτόματο/μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσηςα)
 1.13.2.
 Αριθμός σχέσεων μετάδοσης:
 1.13.3.
 Συνολικές σχέσεις μετάδοσης της κίνησης (συμπεριλαμβανομένων των περιφερειών κύλισης των ελαστικών υπό φορτίο): [ταχύτητα οχήματος (km/h)]/[στροφές κινητήρα (1 000 min–1)]
 Πρώτη


text:
σχέση μετάδοσης: ...
 Έκτη σχέση μετάδοσης: ...
 Δεύτερη σχέση μετάδοσης: ...
 Έβδομη σχέση μετάδοσης: ...
 Τρίτη σχέση μετάδοσης: ...
 Όγδοη σχέση μετάδοσης: ...
 Τέταρτη σχέση μετάδοσης: ...
 Πολλαπλασιαστική σχέση μετάδοσης: ...
 Πέμπτη σχέση μετάδοσης: ...
 1.13.4.
 Τελική σχέση μετάδοσης:
 1.14.
 Ελαστικά: ..., ..., ...
 Τύπος: ακτινωτά/διαγώνια/... (5)
 Διαστάσεις: ...
 Περιφέρεια κύλισης υπό φορτίο:
 Περιφέρεια κύλισης ελαστικών που χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή τύπου 1
 2. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΩΝ
 2.1.
 Αποτελέσματα δοκιμών για τις εκπομπές αγωγού εξάτμισης
 Ταξινόμηση εκπομπών: ...
 Αποτελέσματα δοκιμής τύπου 1, κατά περίπτωση
 Αριθμός έγκρισης τύπου, εάν δεν πρόκειται για μητρικό όχημα(1): ...
 Δοκιμή 1
 Αποτέλεσμα τύπου 1
 CO
 (mg/km)
 THC
 (mg/km)
 NMHC
 (mg/km)
 NOx
 (mg/km)
 THC + NOx
 (mg/km)
 PM
 (mg/km)
 PN
 (#,1011/km)
 Μετρούμενο (8) (9)
 Ki × (8) (10)
 (11)
 Ki + (8) (10)
 (11)
 Μέση τιμή υπολογιζόμενη με τον Ki (M × Ki ή M + Ki) (9)
 (12)
 DF (+) (8) (10)
 DF (× (8) (10)
 Τελική μέση τιμή υπολογιζόμενη με τον Ki και τον DF (13)
 Οριακή τιμή
 Δοκιμή 2 (κατά περίπτωση)
 Επανάληψη του πίνακα της δοκιμής 1 με τα αποτελέσματα της δεύτερης δοκιμής.
 Δοκιμή 3 (κατά περίπτωση)
 Επανάληψη του πίνακα της δοκιμής 1 με τα αποτελέσματα της τρίτης δοκιμής.
 Επανάληψη της δοκιμής 1, της δοκιμής 2 (κατά περίπτωση) και της δοκιμής 3 (κατά περίπτωση) για το όχημα χαμηλών τιμών (Low) (κατά περίπτωση) και το όχημα VM (κατά περίπτωση)
 Δοκιμή ATCT
 Εκπομπές CO2 (g/km)
 Σε συνδυασμό
 ATCT (14 °C) MCO2,Treg
 Τύπος 1 (23 °C) MCO2,23°
 Συντελεστής διόρθωσης οικογένειας (FCF)
 Αποτέλεσμα δοκιμής ATCT
 CO
 (mg/km)
 THC
 (mg/km)
 NMHC
 (mg/km)
 NOx
 (mg/km)
 THC + NOx
 (mg/km)
 PM
 (mg/km)
 PN
 (#,1011/km)
 Μετρηθείσες (6)
 ,
 (7)
 Οριακές τιμές
 Διαφορά μεταξύ της τελικής θερμοκρασίας του ψυκτικού του κινητήρα και της μέσης θερμοκρασίας του χώρου εμποτισμού τις τελευταίες 3 ώρες ΔT_ATCT (°C) για το όχημα αναφοράς: ...
 Ελάχιστος χρόνος εμποτισμού tsoak_ATCT (s): ...
 Θέση αισθητήρα θερμοκρασίας: ...
 Αναγνωριστικός κωδικός οικογένειας ATCT: ...
 Τύπος 4: ... g/δοκιμή·
 διαδικασία δοκιμής σύμφωνα με: Παράρτημα Γ3 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ (1).
 Τύπος 5:
 (a)
 Δοκιμή ανθεκτικότητας: δοκιμή ολόκληρου του οχήματος /δοκιμή εργαστηριακής γήρανσης /καμία (1)
 (b)
 Συντελεστής επιδείνωσης DF: υπολογιζόμενος/καθορισμένος (1)
 (c)
 Προσδιορισμός τιμών: ...
 (d)
 Εφαρμοστέος κύκλος τύπου 1 [παράρτημα Β4 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ (14)]: ...
 2.1.1.
 Για οχήματα δύο καυσίμων, ο πίνακας τύπου 1 επαναλαμβάνεται για αμφότερα τα καύσιμα. Αν πρόκειται για οχήματα ευέλικτου καυσίμου, όταν η δοκιμή τύπου 1 πρόκειται να εκτελεστεί και για τα δύο καύσιμα, σύμφωνα με τον πίνακα Α στο σημείο 6 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ, και για οχήματα που κινούνται με υγραέριο ή φυσικό αέριο/βιομεθάνιο, είτε ενός καυσίμου είτε δύο καυσίμων, ο πίνακας επαναλαμβάνεται για τα διαφορετικά αέρια αναφοράς που χρησιμοποιούνται στη δοκιμή και ένας συμπληρωματικός πίνακας παρουσιάζει τα χειρότερα αποτελέσματα που ελήφθησαν.
 2.1.2.
 Γραπτή περιγραφή και/ή σκαρίφημα του δείκτη δυσλειτουργίας (MI): ...
 2.1.3.
 Κατάλογος και σκοπός των κατασκευαστικών στοιχείων που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD: ...
 2.1.4.
 Γραπτή περιγραφή (γενικές αρχές λειτουργίας) για: ...
 2.1.4.1.
 Ανίχνευση διαλείψεων (8): ...
 2.1.4.2.
 Παρακολούθηση καταλύτη8: ...
 2.1.4.3.
 Παρακολούθηση αισθητήρα οξυγόνου8: ...
 2.1.4.4.
 Άλλα


text:
κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD8: ...
 2.1.4.5.
 Παρακολούθηση καταλύτη (9): ...
 2.1.4.6.
 Παρακολούθηση παγίδας σωματιδίων9: ...
 2.1.4.7.
 Παρακολούθηση του ενεργοποιητή του ηλεκτρονικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου9: ...
 2.1.4.8.
 Άλλα κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD: ...
 2.1.5.
 Κριτήρια για ενεργοποίηση του δείκτη δυσλειτουργίας (καθορισμένος αριθμός κύκλων οδήγησης ή στατιστική μέθοδος): ...
 2.1.6.
 Κατάλογος όλων των κωδικών εξόδου του συστήματος OBD και χρησιμοποιούμενοι μορφότυποι (με επεξήγηση εκάστου): ...
 2.2.
 Δεσμευμένο
 2.3.
 Καταλυτικοί μετατροπείς: ναι/όχι(α)
 2.3.1.
 Καταλυτικός μετατροπέας του αρχικού εξοπλισμού που υποβάλλεται σε δοκιμές σύμφωνα με όλες τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού: ναι/όχι(α)
 2.5.
 Αποτελέσματα δοκιμών για τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου
 2.5.1.
 Όχημα αμιγώς ICE και μη εξωτερικά φορτιζόμενο (NOVC) υβριδικό ηλεκτρικό όχημα
 2.5.1.0.
 Ελάχιστες και μέγιστες τιμές CO2 εντός της οικογένειας παρεμβολής: ...
 2.5.1.1.
 Όχημα υψηλών τιμών
 2.5.1.1.1.
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου: ... J
 2.5.1.1.2.
 Συντελεστές αντίστασης κατά την πορεία επί της οδού
 2.5.1.1.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.1.1.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.1.1.2.3.
 f2, N/(km/h)2: ...
 2.5.1.1.3.
 Εκπομπές μάζας CO2 (παροχή τιμών για κάθε καύσιμο αναφοράς που υποβάλλεται σε δοκιμή, για τις φάσεις: οι μετρούμενες τιμές, για τον συνδυασμό βλέπε σημεία 1.2.3.8 και 1.2.3.9 του παραρτήματος Β6 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ)
 Εκπομπές CO2 (g/km)
 Δοκιμή
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Σε συνδυασμό
 MCO2,p,5 / MCO2,c,5
 1
 2
 3
 μέσος όρος
 Τελικό MCO2,p,H / MCO2,c,H
 2.5.1.1.4.
 Κατανάλωση καυσίμου (παροχή τιμών για κάθε καύσιμο αναφοράς που υποβάλλεται σε δοκιμή, για τις φάσεις: οι μετρούμενες τιμές, για τον συνδυασμό βλέπε σημεία 1.2.3.8 και 1.2.3.9 του παραρτήματος Β6 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ)
 Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km ή m3/100 km ή kg/100 km) (1) ή εξοικονόμηση καυσίμου (km/l ή km/kg) (1) (κατά περίπτωση)
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Σε συνδυασμό
 Τελικές τιμές FCp,H/FCc,H ή FEp,H, FEc,H
 2.5.1.2.
 Όχημα χαμηλών τιμών (κατά περίπτωση)
 2.5.1.2.1.
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου: ... J
 2.5.1.2.2.
 Συντελεστές αντίστασης κατά την πορεία επί της οδού
 2.5.1.2.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.1.2.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.1.2.2.3.
 f2, N/(km/h) (2): ...
 2.5.1.2.3.
 Εκπομπές μάζας CO2 (παροχή τιμών για κάθε καύσιμο αναφοράς που υποβάλλεται σε δοκιμή, για τις φάσεις: οι μετρούμενες τιμές, για τον συνδυασμό βλέπε σημεία 1.2.3.8 και 1.2.3.9 του παραρτήματος Β6 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ)
 Εκπομπές CO2 (g/km)
 Δοκιμή
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Σε συνδυασμό
 MCO2,p,5 / MCO2,c,5
 1
 2
 3
 μέσος όρος
 Τελικό MCO2,p,L / MCO2,c,L
 2.5.1.2.4.
 Κατανάλωση καυσίμου (παροχή τιμών για κάθε καύσιμο αναφοράς που υποβάλλεται σε δοκιμή, για τις φάσεις: οι μετρούμενες τιμές, για τον συνδυασμό βλέπε σημεία 1.2.3.8 και 1.2.3.9 του παραρτήματος Β6 του κανονισμού αριθ. 154 του ΟΗΕ)
 Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km ή m3/100 km ή kg/100 km) (1) ή εξοικονόμηση καυσίμου (km/l ή km/kg) (1) (κατά περίπτωση)
 Χαμηλή
 Μεσαία
 Υψηλή
 Εξαιρετικά υψηλή
 Σε συνδυασμό
 Τελικές τιμές FCp,L/FCc,L ή, FEp,L, FEc,L
 2.5.1.3.
 Όχημα M για NOVC-HEV (κατά περίπτωση)
 2.5.1.3.1.
 Ενεργειακή ζήτηση κύκλου: ... J
 2.5.1.3.2.
 Συντελεστές αντίστασης κατά την πορεία επί της οδού
 2.5.1.3.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.1.3.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.1.3.2.3.
 f2, N/(km/h) (2): ...
 2.5.1.3.3.
 Εκπομπές μάζας CO2 (παροχή τιμών για κάθε καύσιμο αναφοράς που