text:
τον κανονισμό αριθ. 85 και κατά την εκτέλεση της δοκιμής WHSC σύμφωνα με το παράρτημα 4 σημείο 7.7 και της εργαστηριακής δοκιμής εκτός κύκλου κατά την έγκριση τύπου σύμφωνα με το παράρτημα 10 σημείο 7.
 9.4.3.3.1
 Η συμμόρφωση του σήματος ροπής της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU) με τις απαιτήσεις των σημείων 9.4.2.2 και 9.4.2.3 αποδεικνύεται για κάθε μέλος της σειράς κινητήρων κατά τον προσδιορισμό της ισχύος του κινητήρα σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 85. Για τον σκοπό αυτό πραγματοποιούνται επιπρόσθετες μετρήσεις σε διάφορα σημεία λειτουργίας με μερικό φορτίο και στροφές κινητήρα (για παράδειγμα στις λειτουργίες της δοκιμής WHSC και σε ορισμένα επιπρόσθετα τυχαία σημεία).
 9.4.3.4.
 Εάν ο υπό δοκιμή κινητήρας δεν συμφωνεί με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό αριθ. 85 όσον αφορά τα βοηθητικά εξαρτήματα, η μετρούμενη ροπή διορθώνεται σύμφωνα με τη μέθοδο διόρθωσης για την ισχύ που ορίζεται στο παράρτημα 4 σημείο 6.3.5.
 9.4.3.5.
 Η συμμόρφωση του σήματος ροπής της ECU θεωρείται ότι έχει αποδειχθεί εάν το σήμα ροπής παραμένει εντός των ανοχών που ορίζονται στο σημείο 9.4.2.5.
 10. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 10.1.
 Η έγκριση που χορηγείται για τύπο κινητήρα ή οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμο μπορεί να ανακληθεί εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 8.1 ή εάν ο κινητήρας (οι κινητήρες) ή το όχημα (τα οχήματα) αποτύχουν στις δοκιμές που προβλέπονται στο σημείο 8.3.
 10.2.
 Εάν συμβαλλόμενο μέρος στη συμφωνία που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει έγκριση που έχει χορηγήσει προηγουμένως, ενημερώνει αμέσως τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη διαβίβαση δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα των παραρτημάτων 2Α, 2Β ή 2Γ του παρόντος κανονισμού.
 11. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ
 11.1.
 Κάθε τροποποίηση εγκεκριμένου τύπου κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου που έχει εγκρίνει τον συγκεκριμένο τύπο. Η αρχή έγκρισης τύπου δύναται τότε:
 11.1.1.
 είτε να αποφασίσει ότι οι τροποποιήσεις που επήλθαν δεν ενδέχεται να έχουν σημαντικές δυσμενείς επιπτώσεις και ότι, σε κάθε περίπτωση, ο τροποποιημένος τύπος εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις· ή
 11.1.2.
 να απαιτήσει περαιτέρω έκθεση δοκιμών από την τεχνική υπηρεσία που διενεργεί τις δοκιμές.
 11.2.
 Η επιβεβαίωση ή η άρνηση της έγκρισης, καθορίζοντας τις μεταβολές, κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα στη συμφωνία μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με τη διαδικασία που ορίζεται στο σημείο 4.12.2.
 11.3.
 Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την επέκταση της έγκρισης εκχωρεί αύξοντα αριθμό σε κάθε αίτηση επέκτασης και ενημερώνει σχετικά τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα των παραρτημάτων 2Α, 2Β ή 2Γ του παρόντος κανονισμού.
 12. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Εάν ο κάτοχος έγκρισης παύσει οριστικά την παραγωγή του τύπου που εγκρίθηκε σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό ενημερώνει την αρχή έγκρισης τύπου η οποία χορήγησε την έγκριση. Μόλις λάβει τη σχετική κοινοποίηση, η εν λόγω αρχή έγκρισης τύπου ενημερώνει σχετικά τα λοιπά μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα των παραρτημάτων 2A, 2B ή 2Γ του παρόντος κανονισμού.
 13. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ


text:
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 13.1. Γενικές διατάξεις
 13.1.1. Από την επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 06, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν μπορεί να απορρίψει τη χορήγηση έγκρισης δυνάμει του παρόντος κανονισμού, όπως αυτός τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 06.
 13.1.2. Από την ημερομηνία της επίσημης έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 06, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις ECE, μόνον εάν ο κινητήρας πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 06.
 13.2. Νέες εγκρίσεις τύπου
 13.2.1. Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν, από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 06 στον παρόντα κανονισμό, έγκριση ECE σε σύστημα κινητήρα ή όχημα μόνο εφόσον συμμορφώνεται με τα ακόλουθα:
 α)
 τις απαιτήσεις του σημείου 4.1. του παρόντος κανονισμού·
 β)
 τις απαιτήσεις παρακολούθησης της απόδοσης που ορίζονται στο παράρτημα 9Α σημείο 2.3.2.2·
 γ)
 τις απαιτήσεις παρακολούθησης για τις «NOx OTL» (κατώτατες οριακές τιμές συστήματος OBD ως προς τα NOx) όπως ορίζονται στη σειρά «περίοδος σταδιακής εφαρμογής» των πινάκων 1 και 2 στο παράρτημα 9Α·
 δ)
 τις απαιτήσεις για την ποιότητα αντιδραστηρίου και την κατανάλωση κατά την περίοδο «σταδιακής εφαρμογής» όπως ορίζονται στο παράρτημα 11 σημεία 7.1.1.1 και 8.4.1.1.
 13.2.1.1.
 Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 9Α σημείο 6.4.4 οι κατασκευαστές απαλλάσσονται από την υποχρέωση υποβολής δήλωσης συμμόρφωσης της απόδοσης κατά τη χρήση του συστήματος OBD.
 13.2.2. Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν, από την 1η Σεπτεμβρίου 2014, έγκριση ECE σε σύστημα κινητήρα ή όχημα μόνο εφόσον συμμορφώνεται με τα ακόλουθα:
 α)
 τις απαιτήσεις του σημείου 4.1. του παρόντος κανονισμού·
 β)
 τις απαιτήσεις παρακολούθησης για τις «PM OTL» (κατώτατες οριακές τιμές συστήματος OBD ως προς τα σωματίδια) όπως ορίζονται στη σειρά «περίοδος σταδιακής εφαρμογής» του πίνακα 1 στο παράρτημα 9Α·
 γ)
 τις απαιτήσεις παρακολούθησης για τις «NOx OTL» (κατώτατες οριακές τιμές συστήματος OBD ως προς τα NOx) όπως ορίζονται στη σειρά «περίοδος σταδιακής εφαρμογής» των πινάκων 1 και 2 στο παράρτημα 9Α·
 δ)
 τις απαιτήσεις για την ποιότητα αντιδραστηρίου και την κατανάλωση κατά την περίοδο «σταδιακής εφαρμογής» όπως ορίζονται στο παράρτημα 11 σημεία 7.1.1.1 και 8.4.1.1.
 13.2.2.1.
 Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 9Α σημείο 6.4.4 οι κατασκευαστές απαλλάσσονται από την υποχρέωση υποβολής δήλωσης συμμόρφωσης της απόδοσης κατά τη χρήση του συστήματος OBD.
 13.2.3. Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν, από την 31η Δεκεμβρίου 2015, έγκριση ECE σε σύστημα κινητήρα ή όχημα μόνο εφόσον συμμορφώνεται με τα ακόλουθα:
 α)
 τις απαιτήσεις του σημείου 4.1. του παρόντος κανονισμού·
 β)
 τις απαιτήσεις παρακολούθησης για τις «PM OTL» (κατώτατες οριακές τιμές συστήματος OBD ως προς τα σωματίδια) όπως ορίζονται στη σειρά «γενικές απαιτήσεις» του πίνακα 1 στο παράρτημα 9Α·
 γ)
 τις απαιτήσεις παρακολούθησης για τις «NOx OTL» (κατώτατες οριακές τιμές συστήματος OBD ως προς τα NOx) όπως ορίζονται στη σειρά «γενικές απαιτήσεις» των πινάκων 1 και 2 στο παράρτημα 9Α·
 δ)
 τις «γενικές» απαιτήσεις για την ποιότητα αντιδραστηρίου και την κατανάλωση όπως ορίζονται στο παράρτημα 11 σημεία 7.1.1 και 8.4.1·
 ε)
 τις απαιτήσεις που αφορούν το πρόγραμμα

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
και την εφαρμογή των τεχνικών παρακολούθησης σύμφωνα με το παράρτημα 9Α σημεία 2.3.1.2 και 2.3.1.2.1·
 στ)
 τις απαιτήσεις του παραρτήματος 9Α σημείο 6.4.1 σχετικά με την υποβολή δήλωσης συμμόρφωσης της απόδοσης κατά τη χρήση του συστήματος OBD.
 13.3. Λήξη ισχύος των εγκρίσεων τύπου
 13.3.1. Από την 1η Ιανουαρίου 2014, οι εγκρίσεις τύπου που χορηγήθηκαν με βάση τον παρόντα κανονισμό όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 05 παύουν να ισχύουν.
 13.3.2. Από την 1η Σεπτεμβρίου 2015, οι εγκρίσεις τύπου που χορηγήθηκαν με βάση τον παρόντα κανονισμό όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 06, οι οποίες δεν συμμορφώνονται με την απαίτηση του σημείου 13.2.1, παύουν να ισχύουν.
 13.3.3. Από την 31η Δεκεμβρίου 2016, οι εγκρίσεις τύπου που χορηγήθηκαν με βάση τον παρόντα κανονισμό όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 06, οι οποίες δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του σημείου 13.2.2, παύουν να ισχύουν.
 13.4. Ειδικές διατάξεις
 13.4.1. Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορούν να εξακολουθήσουν να χορηγούν εγκρίσεις σε συστήματα κινητήρων ή οχήματα που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις παλαιότερων σειρών τροποποιήσεων ή με οποιοδήποτε επίπεδο του παρόντα κανονισμού, υπό την προϋπόθεση ότι τα οχήματα προορίζονται για πώληση ή εξαγωγή σε χώρες οι οποίες εφαρμόζουν τις σχετικές απαιτήσεις στην εθνική τους νομοθεσία.
 13.4.2. Κινητήρες αντικατάστασης για οχήματα κατά τη χρήση
 Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορούν να εξακολουθήσουν να χορηγούν εγκρίσεις σε κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε από οποιαδήποτε παλαιότερη σειρά τροποποιήσεων, ή σε οποιοδήποτε επίπεδο του κανονισμού, υπό την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας προορίζεται να αντικαταστήσει κινητήρα οχήματος κατά τη χρήση για το οποίο ίσχυε το εν λόγω προηγούμενο πρότυπο όταν το εν λόγω όχημα τέθηκε σε κυκλοφορία.
 13.4.3. Κατά την εφαρμογή των ειδικών διατάξεων που περιγράφονται στο σημείο 13.4.1 ή το σημείο 13.4.2, η σχετική με την έγκριση τύπου κοινοποίηση που αναφέρεται στο σημείο 1.6 της προσθήκης στα παραρτήματα 2Α και 2Γ περιλαμβάνει πληροφορίες για τις διατάξεις αυτές.
 13.4.3.1.
 Στην περίπτωση εγκρίσεων βάσει των ειδικών διατάξεων που καθορίζονται στο σημείο 13.4.1, η σχετική με την έγκριση τύπου κοινοποίηση περιλαμβάνει το ακόλουθο κείμενο στο εμπρός κάτω μέρος της κοινοποίησης, όπου το «xx» του παραδείγματος που ακολουθεί αντικαθίσταται από τον αριθμό της σειράς τροποποιήσεων:
 «Κινητήρας που συμμορφώνεται με τη σειρά τροποποιήσεων xx του κανονισμού αριθ. 49.»
 13.4.3.2.
 Στην περίπτωση εγκρίσεων βάσει των ειδικών διατάξεων που καθορίζονται στο σημείο 13.4.2, η σχετική με την έγκριση τύπου κοινοποίηση περιλαμβάνει το ακόλουθο κείμενο στο εμπρός κάτω μέρος της κοινοποίησης, όπου το «xx» του παραδείγματος που ακολουθεί αντικαθίσταται από τον αριθμό της σειράς τροποποιήσεων:
 «Κινητήρας αντικατάστασης που συμμορφώνεται με τη σειρά τροποποιήσεων xx του κανονισμού αριθ. 49.»
 14. Ονομασίες και διευθύνσεις των Τεχνικών Υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου
 Τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των Τεχνικών Υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης τύπου καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου και στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται


text:
τα δελτία χορήγησης ή επέκτασης ή απόρριψης ή ανάκλησης έγκρισης τύπου που εκδίδονται σε άλλες χώρες.
 (1) www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html Όπως προσδιορίζονται στην ενοποιημένη απόφαση για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.2 παραγ.2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Π.χ. στην περίπτωση κενής δεξαμενής αερίου.
 (3) Το σημείο αυτό διατηρείται κενό με σκοπό να συμπληρωθεί με εναλλακτικές διατάξεις σχετικά με εναλλακτικά συστήματα OBD ελαφρών οχημάτων και απαιτήσεις ελέγχου NOx.
 (4) Αυτή είναι συνήθως η περίπτωση του υγροποιημένου βιομεθανίου.
 (5) Η διαδικασία γήρανσης του παραρτήματος 13 πρέπει να ολοκληρωθεί πριν συνταχθούν οι εγκρίσεις τύπου.
 (6) Οι διακριτικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων μερών στη συμφωνία του 1958 παρατίθενται στο παράρτημα 3 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.2/Τροπολ.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions
 Προσάρτημα 1
 Διαδικασία ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής όταν η τυπική απόκλιση είναι ικανοποιητική
 A.1.1.
 Στο παρόν προσάρτημα περιγράφεται η διαδικασία η οποία πρέπει να ακολουθείται για την εξακρίβωση της συμμόρφωσης της παραγωγής ως προς τις εκπομπές ρύπων, όταν η τυπική απόκλιση της παραγωγής κατά τον κατασκευαστή είναι ικανοποιητική.
 A.1.2.
 Με ελάχιστο μέγεθος δείγματος τρεις κινητήρες, η διαδικασία δειγματοληψίας ρυθμίζεται έτσι ώστε η πιθανότητα μίας παρτίδας να επιτύχει στη δοκιμή με ελαττωματικό το 40% των κινητήρων να είναι 0.95 (ρίσκο παραγωγού = 5%), ενώ η πιθανότητα μίας παρτίδας να γίνει δεκτή με ελαττωματικό το 65% των κινητήρων να είναι 0.10 (ρίσκο καταναλωτή = 10%).
 A.1.3.
 Η ακόλουθη διαδικασία χρησιμοποιείται για καθέναν από τους ρύπους που απαριθμούνται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού (βλέπε σχήμα 1 στο σημείο 8.3 του παρόντος κανονισμού):
 Έστω:
 L
 =
 ο φυσικός λογάριθμος της οριακής τιμής για τον ρύπο·
 xi
 =
 ο φυσικός λογάριθμος της μέτρησης (αφότου έχει εφαρμοστεί ο κατάλληλος DF) του i-οστού κινητήρα του δείγματος,
 s
 =
 η κατά προσέγγιση τυπική απόκλιση της παραγωγής (μετά τη λήψη του φυσικού λογαρίθμου των μετρήσεων)·
 n
 =
 ο εκάστοτε αριθμός δείγματος.
 A.1.4.
 Για κάθε δείγμα, υπολογίζεται το άθροισμα των τυπικών αποκλίσεων από την οριακή τιμή στο όριο με τον ακόλουθο τύπο:
 A.1.5.
 Τότε:
 α)
 εάν το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής είναι μεγαλύτερο από τον αριθμό που οδηγεί σε απόφαση αποδοχής για το μέγεθος δείγματος που δίδεται στον πίνακα 2, λαμβάνεται απόφαση αποδοχής για το ρύπο·
 β)
 εάν το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής είναι μικρότερο από τον αριθμό που οδηγεί σε απορριπτική απόφαση για το μέγεθος δείγματος που δίδεται στον πίνακα 2, λαμβάνεται απορριπτική απόφαση για τον ρύπο·
 γ)
 διαφορετικά, δοκιμάζεται πρόσθετος κινητήρας σύμφωνα με το σημείο 8.3.2 και η διαδικασία υπολογισμού εφαρμόζεται στο δείγμα προσαυξημένο κατά μία μονάδα.
 Πίνακας 2
 Αριθμοί που κρίνουν την απόφαση αποδοχής ή απόρριψης του προγράμματος δειγματοληψίας του προσαρτήματος 1
 Ελάχιστο μέγεθος δείγματος: 3
 Αριθμός δοκιμαζόμενων κινητήρων αθροιστικά (μέγεθος δείγματος)
 Αριθμός που οδηγεί σε απόφαση αποδοχής An
 Αριθμός που οδηγεί σε απόφαση απόρριψης Bn
 3
 3,327
 –4,724
 4
 3,261
 –4,790
 5
 3,195
 –4,856
 6
 3,129
 –4,922
 7
 3,063
 –4,988
 8
 2,997
 –5,054
 9
 2,931
 –5,120
 10
 2,865
 –5,185
 11
 2,799
 –5,251
 12
 2,733
 –5,317
 13
 2,667
 –5,383
 14
 2,601
 –5,449
 15
 2,535
 –5,515
 16
 2,469
 –5,581
 17
 2,403
 –5,647
 18
 2,337
 –5,713
 19
 2,271
 –5,779
 20
 2,205
 –5,845


text:
21
 2,139
 –5,911
 22
 2,073
 –5,977
 23
 2,007
 –6,043
 24
 1,941
 –6,109
 25
 1,875
 –6,175
 26
 1,809
 –6,241
 27
 1,743
 –6,307
 28
 1,677
 –6,373
 29
 1,611
 –6,439
 30
 1,545
 –6,505
 31
 1,479
 –6,571
 32
 –2,112
 –2,112
 Προσάρτημα 2
 Διαδικασία ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής όταν η τυπική απόκλιση δεν είναι ικανοποιητική ή δεν είναι γνωστή
 A.2.1.
 Στο παρόν προσάρτημα περιγράφεται η διαδικασία η οποία πρέπει να ακολουθείται για την εξακρίβωση της συμμόρφωσης της παραγωγής ως προς τις εκπομπές ρύπων, όταν η τυπική απόκλιση της παραγωγής κατά τον κατασκευαστή δεν είναι ικανοποιητική ή δεν είναι διαθέσιμη.
 A.2.2.
 Με ελάχιστο μέγεθος δείγματος τρεις κινητήρες, η διαδικασία δειγματοληψίας ρυθμίζεται έτσι ώστε η πιθανότητα μίας παρτίδας να επιτύχει στη δοκιμή με ελαττωματικό το 40% των κινητήρων να είναι 0.95 (ρίσκο παραγωγού = 5%), ενώ η πιθανότητα μίας παρτίδας να γίνει δεκτή με ελαττωματικό το 65% των κινητήρων να είναι 0.10 (ρίσκο καταναλωτή = 10%).
 A.2.3.
 Οι τιμές των ρύπων που παρατίθενται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού, αφότου έχει εφαρμοστεί ο κατάλληλος DF, θεωρούνται κανονικής λογαριθμικής κατανομής και θα πρέπει να μετατρέπονται με τη λήψη των φυσικών τους λογαρίθμων. Έστω ότι m0 και m είναι το ελάχιστο και το μέγιστο μέγεθος δείγματος αντίστοιχα (m0 = 3 και m = 32) και ότι n είναι ο εκάστοτε αριθμός του δείγματος.
 A.2.4.
 Εάν οι φυσικοί λογάριθμοι των τιμών της σειράς που μετρώνται είναι x1, x2,... xi (αφότου έχει εφαρμοστεί ο κατάλληλος DF) και L είναι ο φυσικός λογάριθμος της οριακής τιμής για τον ρύπο, τότε ισχύει:
 A.2.5.
 Ο πίνακας 3 δείχνει τις τιμές των αριθμών αποδοχής (An) και απόρριψης (Bn) έναντι του αριθμού του δείγματος. Το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής είναι ο λόγος
 και χρησιμοποιείται για να καθοριστεί η αποδοχή ή η απόρριψη της σειράς ως εξής:Για m0 ≤ n ≤ m:
 α)
 αποδοχή σειράς εάν
 ,
 β)
 απόρριψη σειράς εάν
 ,
 γ)
 λαμβάνεται και άλλη μέτρηση εάν
 .
 A.2.6.
 Παρατηρήσεις
 Για τον υπολογισμό διαδοχικών τιμών του στατιστικού αποτελέσματος της δοκιμής είναι χρήσιμοι οι ακόλουθοι επαναληπτικοί τύποι:
 (n = 2, 3,...; ; v1 = 0)
 Πίνακας 3
 Αριθμοί που κρίνουν την απόφαση αποδοχής ή απόρριψης του προγράμματος δειγματοληψίας του προσαρτήματος 2
 Ελάχιστο μέγεθος δείγματος: 3
 Αριθμός δοκιμαζόμενων κινητήρων αθροιστικά (μέγεθος δείγματος)
 Αριθμός που οδηγεί σε απόφαση αποδοχής An
 Αριθμός που οδηγεί σε απόφαση απόρριψης Bn
 3
 –0,80381
 16,64743
 4
 –0,76339
 7,68627
 5
 –0,72982
 4,67136
 6
 –0,69962
 3,25573
 7
 –0,67129
 2,45431
 8
 –0,64406
 1,94369
 9
 –0,61750
 1,59105
 10
 –0,59135
 1,33295
 11
 –0,56542
 1,13566
 12
 –0,53960
 0,97970
 13
 –0,51379
 0,85307
 14
 –0,48791
 0,74801
 15
 –0,46191
 0,65928
 16
 –0,43573
 0,58321
 17
 –0,40933
 0,51718
 18
 –0,38266
 0,45922
 19
 –0,35570
 0,40788
 20
 –0,32840
 0,36203
 21
 –0,30072
 0,32078
 22
 –0,27263
 0,28343
 23
 –0,24410
 0,24943
 24
 –0,21509
 0,21831
 25
 –0,18557
 0,18970
 26
 –0,15550
 0,16328
 27
 –0,12483
 0,13880
 28
 –0,09354
 0,11603
 29
 –0,06159
 0,09480
 30
 –0,02892
 0,07493
 31
 –0,00449
 0,05629
 32
 0,03876
 0,03876
 Προσάρτημα 3
 Διαδικασία ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή
 A.3.1.
 Στο παρόν προσάρτημα περιγράφεται η διαδικασία η οποία πρέπει να ακολουθείται για την εξακρίβωση της συμμόρφωσης της


text:
παραγωγής ως προς τις εκπομπές ρύπων, όταν το ζητεί ο κατασκευαστής.
 A.3.2.
 Με ελάχιστο μέγεθος δείγματος τρεις κινητήρες, η διαδικασία δειγματοληψίας ρυθμίζεται έτσι ώστε η πιθανότητα μίας παρτίδας να επιτύχει στη δοκιμή με ελαττωματικό το 30 % των κινητήρων να είναι 0.90 (ρίσκο παραγωγού = 5 %), ενώ η πιθανότητα μίας παρτίδας να γίνει δεκτή με ελαττωματικό το 65 % των κινητήρων να είναι 0.10 (ρίσκο καταναλωτή = 10 %).
 A.3.3.
 Η ακόλουθη διαδικασία χρησιμοποιείται για καθέναν από τους ρύπους που απαριθμούνται στο σημείο 5.3 του παρόντος κανονισμού (βλέπε σχήμα 1 στο σημείο 8.3 του παρόντος κανονισμού):
 Έστω:
 n
 =
 ο εκάστοτε αριθμός δείγματος.
 A.3.4.
 Προσδιορίζεται για το δείγμα το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής που ποσοτικοποιεί τον αθροιστικό αριθμό των μη συμμορφούμενων δοκιμών στην δοκιμή n.
 A.3.5.
 Τότε:
 α)
 εάν το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής είναι μικρότερο ή ίσο από τον αριθμό που οδηγεί σε απόφαση αποδοχής για το μέγεθος δείγματος που δίδεται στον πίνακα 4, λαμβάνεται απόφαση αποδοχής για τον ρύπο·
 β)
 εάν το στατιστικό αποτέλεσμα της δοκιμής είναι μεγαλύτερο ή ίσο από τον αριθμό που οδηγεί σε απόφαση απόρριψης για το μέγεθος δείγματος που δίδεται στον πίνακα 4, λαμβάνεται απόφαση απόρριψης για τον ρύπο·
 γ)
 διαφορετικά, δοκιμάζεται πρόσθετος κινητήρας σύμφωνα με το σημείο 8.3.2 του παρόντος κανονισμού και η διαδικασία υπολογισμού εφαρμόζεται στο δείγμα προσαυξημένο κατά μία μονάδα.
 Στον πίνακα 4, οι αριθμοί αποδοχής και απόρριψης έχουν υπολογισθεί με βάση το διεθνές πρότυπο ISO 8422/1991.
 Πίνακας 4
 Αριθμοί που κρίνουν την απόφαση αποδοχής ή απόρριψης του προγράμματος δειγματοληψίας του προσαρτήματος 3
 Ελάχιστο μέγεθος δείγματος: 3
 Αριθμός δοκιμαζόμενων κινητήρων αθροιστικά (μέγεθος δείγματος)
 Αριθμός που συνεπάγεται απόφαση αποδοχής
 Αριθμός που συνεπάγεται απόφαση απόρριψης
 3
 —
 3
 4
 0
 4
 5
 0
 4
 6
 1
 5
 7
 1
 5
 8
 2
 6
 9
 2
 6
 10
 3
 7
 11
 3
 7
 12
 4
 8
 13
 4
 8
 14
 5
 9
 15
 5
 9
 16
 6
 10
 17
 6
 10
 18
 7
 11
 19
 8
 9
 Προσάρτημα 4
 Σύνοψη της διαδικασίας έγκρισης για κινητήρες που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο, κινητήρες που τροφοδοτούνται με υγραέριο (LPG) και κινητήρες διπλού καυσίμου που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο/βιομεθάνιο ή LPG
 Έγκριση για κινητήρες υγραερίου (LPG)
 Σημείο 4.6: Απαιτήσεις για την έγκριση τύπου για σύνηθες καύσιμο
 Αριθμός δοκιμών
 Υπολογισμός του «r»
 Σημείο 4.7: Απαιτήσεις σχετικά με την έγκριση τύπου για περιορισμένη κλίμακα καυσίμων όταν πρόκειται για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο ή υγραέριο (LPG)
 Αριθμός δοκιμών
 Υπολογισμός του «r»
 Παραπομπή στο σημείο 4.6.6.
 Κινητήρας υγραερίου με ικανότητα προσαρμογής σε οποιαδήποτε σύνθεση καυσίμου
 καύσιμο A και καύσιμο B
 2
 Παραπομπή στο σημείο 4.7.2.
 Κινητήρας υγραερίου που έχει σχεδιαστεί για μία συγκεκριμένη σύνθεση καυσίμου
 καύσιμο A και καύσιμο B,
 επιτρέπεται μικρορύθμιση μεταξύ των δοκιμών
 2
 Έγκριση για κινητήρες φυσικού αερίου
 Σημείο 4.6: Απαιτήσεις για την έγκριση τύπου για σύνηθες καύσιμο
 Αριθμός δοκιμών
 Υπολογισμός του «r»
 Σημείο 4.7: Απαιτήσεις σχετικά με την έγκριση τύπου για περιορισμένη κλίμακα καυσίμων όταν πρόκειται για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο ή υγραέριο (LPG)
 Αριθμός δοκιμών
 Υπολογισμός του «r»


text:
Παραπομπή στο σημείο 4.6.3.
 Κινητήρας φυσικού αερίου με ικανότητα προσαρμογής σε οποιαδήποτε σύνθεση καυσίμου
 GR (1) και G25 (2)
 ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή, ο κινητήρας μπορεί να δοκιμάζεται και με άλλο καύσιμο του εμπορίου (3), εάν
 2
 (ανώτ. 3)
 και, εάν δοκιμαστεί και με άλλο καύσιμο
 και
 Παραπομπή στο σημείο 4.6.4.
 Κινητήρας φυσικού αερίου ο οποίος προσαρμόζεται αυτόματα μέσω διακόπτη
 GR (1) και G23 (3) για H snd G25 (2) και G23 (3) για L
 Ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή ο κινητήρας μπορεί να δοκιμάζεται με καύσιμο του εμπορίου (3) αντί για το G23 εάν ο
 2 για την κλίμακα H και
 2 για την κλίμακα L
 σε κάθε θέση του διακόπτη
 και
 Παραπομπή στο σημείο 4.7.1.
 Κινητήρας φυσικού αερίου που έχει σχεδιαστεί είτε για την κλίμακα αερίου Η είτε για την κλίμακα αερίου L
 GR (1) και G23 (3) για H ή
 G25 (2) και G23 (3) για L
 Ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή ο κινητήρας μπορεί να δοκιμάζεται με καύσιμο του εμπορίου (3) αντί για το G23 εάν ο
 2 για την κλίμακα H
 ή
 2 για την κλίμακα L
 2
 για την κλίμακα H
 ή
 για την κλίμακα L
 Παραπομπή στο σημείο 4.7.2.
 Κινητήρας φυσικού αερίου που έχει σχεδιαστεί για μία συγκεκριμένη σύνθεση καυσίμου
 GR (1) και G25 (2),
 επιτρέπεται μικρορύθμιση μεταξύ των δοκιμών·
 ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή, ο κινητήρας μπορεί να δοκιμάζεται με:
 GR (1) και G23 (3) για H ή
 G25 (2) και G23 (3) για L
 2
 ή
 2 για την κλίμακα H
 ή
 2 για την κλίμακα L
 2
 Έγκριση για κινητήρες διπλού καυσίμου που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο/βιομεθάνιο ή LPG
 Τύπος διπλού καυσίμου (1)
 Κατάσταση λειτουργίας ντίζελ
 Κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου
 CNG
 LNG
 LNG20
 LPG
 1A
 Σύνηθες ή περιορισμένης κλίμακας
 (2 δοκιμές)
 Σύνηθες
 (2 δοκιμές)
 Ανάλογα με το καύσιμο
 (1 δοκιμή)
 Σύνηθες ή περιορισμένης κλίμακας
 (2 δοκιμές)
 1B
 Σύνηθες
 (1 δοκιμή)
 Σύνηθες ή περιορισμένης κλίμακας
 (2 δοκιμές)
 Σύνηθες
 (2 δοκιμές)
 Ανάλογα με το καύσιμο
 (1 δοκιμή)
 Σύνηθες ή περιορισμένης κλίμακας
 (2 δοκιμές)
 2A
 Σύνηθες ή περιορισμένης κλίμακας
 (2 δοκιμές)
 Σύνηθες
 (2 δοκιμές)
 Ανάλογα με το καύσιμο
 (1 δοκιμή)
 Σύνηθες ή περιορισμένης κλίμακας
 (2 δοκιμές)
 2B
 Σύνηθες
 (1 δοκιμή)
 Σύνηθες ή περιορισμένης κλίμακας
 (2 δοκιμές)
 Σύνηθες
 (2 δοκιμές)
 Ανάλογα με το καύσιμο
 (1 δοκιμή)
 Σύνηθες ή περιορισμένης κλίμακας
 (2 δοκιμές)
 3B
 Σύνηθες
 (1 δοκιμή)
 Σύνηθες ή περιορισμένης κλίμακας
 (2 δοκιμές)
 Σύνηθες
 (2 δοκιμές)
 Ανάλογα με το καύσιμο
 (1 δοκιμή)
 Σύνηθες ή περιορισμένης κλίμακας
 (2 δοκιμές)
 (1) Σύμφωνα με τους ορισμούς του παραρτήματος 15.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
 ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΑ ΕΓΓΡΑΦΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
 Το παρόν έγγραφο πληροφοριών συνδέεται με την έγκριση που χορηγείται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49. Αναφέρεται στα μέτρα που πρέπει να λαμβάνονται κατά των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τα συστήματα κινητήρων και τα οχήματα. Αφορά τα ακόλουθα:
 έγκριση τύπου για έναν κινητήρα ή μια σειρά κινητήρων ως χωριστή τεχνική μονάδα,
 έγκριση τύπου οχήματος με εγκεκριμένο κινητήρα σε σχέση με τις εκπομπές,
 έγκριση τύπου οχήματος σε σχέση με τις εκπομπές.
 Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα


text:
περιεχομένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται σε κατάλληλη κλίμακα και με επαρκείς λεπτομέρειες σε μέγεθος Α4 ή σε φάκελο μεγέθους Α4. Φωτογραφίες, αν υπάρχουν, πρέπει να παρουσιάζουν επαρκείς λεπτομέρειες.
 Εάν τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι χωριστές τεχνικές μονάδες που αναφέρονται στο παρόν παράρτημα έχουν ηλεκτρονικό χειρισμό, δίνονται πληροφορίες σχετικά με την απόδοσή τους.
 Επεξηγηματικές σημειώσεις βρίσκονται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
 Παρεχόμενες πληροφορίες
 Το έγγραφο πληροφοριών περιέχει σε όλες τις περιπτώσεις:
 Γενικές πληροφορίες
 Επιπλέον, παρέχονται οι ακόλουθες πληροφορίες κατά περίπτωση
 Μέρος 1
 :
 åΟυσιώδη χαρακτηριστικά του (μητρικού) κινητήρα και των τύπων κινητήρα που ανήκουν σε μια σειρά κινητήρων
 Μέρος 2
 :
 Ουσιώδη χαρακτηριστικά των κατασκευαστικών στοιχείων και συστημάτων του οχήματος όσον αφορά τις εκπομπές καυσαερίων
 Προσάρτημα στο έγγραφο πληροφοριών: Πληροφορίες για τις συνθήκες δοκιμής
 Φωτογραφίες και/ή σχέδια του μητρικού κινητήρα, του τύπου κινητήρα και, αν έχει εφαρμογή, του διαμερίσματος του κινητήρα.
 Να αναφερθούν τυχόν λοιπά συνημμένα.
 Ημερομηνία, φάκελος
 Σημειώσεις όσον αφορά τη συμπλήρωση των πινάκων
 Τα γράμματα A, B, C, D, E που αντιστοιχούν σε μέλη της σειράς κινητήρων αντικαθίστανται από τις καθαυτό ονομασίες των μελών της σειράς κινητήρων.
 Εάν για ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό του κινητήρα ισχύει η ίδια τιμή/περιγραφή για όλα τα μέλη της σειράς κινητήρων, τότε τα κελιά που αντιστοιχούν στα γράμματα Α-Ε συγχωνεύονται.
 Εάν η σειρά περιλαμβάνει περισσότερα από 5 μέλη, προστίθενται νέες στήλες.
 Σε περίπτωση αίτησης για έγκριση τύπου ενός κινητήρα ή μιας σειράς κινητήρων ως χωριστής τεχνικής μονάδας, συμπληρώνονται το γενικό μέρος και το μέρος 1.
 Σε περίπτωση αίτησης για έγκριση τύπου οχήματος με εγκεκριμένο κινητήρα όσον αφορά τις εκπομπές, συμπληρώνονται το γενικό μέρος και το μέρος 2.
 Σε περίπτωση αίτησης για έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά τις εκπομπές, συμπληρώνονται το γενικό μέρος και το μέρος 2.
 Μητρικός κινητήρας ή τύπος κινητήρα
 Μέλη σειράς κινητήρων
 A
 B
 C
 D
 E
 0.
 Γενικά
 0.l.
 Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):
 0.2.
 Τύπος
 0.2.0.3.
 Τύπος κινητήρα ως χωριστή τεχνική μονάδα / σειρά κινητήρων ως χωριστή τεχνική μονάδα / όχημα με εγκεκριμένο κινητήρα όσον αφορά τις εκπομπές / όχημα όσον αφορά τις εκπομπές (1)
 0.2.1.
 Εμπορική(-ές) ονομασία(-ες) [εάν υπάρχει(-ουν)]
 0.3.
 Μέσα ταυτοποίησης του τύπου, εφόσον σημειώνονται στη χωριστή τεχνική μονάδα (2):
 0.3.1.
 Θέση της εν λόγω σήμανσης:
 0.5.
 Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή:
 0.7.
 Για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες, το σημείο και η μέθοδος τοποθέτησης του σήματος έγκρισης:
 0.8.
 Επωνυμία(-ες) και διεύθυνση(-εις) του (των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης:
 0.9.
 Όνομα και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή (αν υπάρχει):
 ΜΈΡΟΣ 1
 Ουσιώδη χαρακτηριστικά του (μητρικού) κινητήρα και των τύπων κινητήρα που ανήκουν σε μια σειρά κινητήρων
 Μητρικός κινητήρας ή τύπος κινητήρα
 Μέλη σειράς κινητήρων
 A
 B
 C
 D
 E
 3.2.
 Κινητήρας εσωτερικής καύσης
 3.2.1.
 Ειδικές πληροφορίες για τον κινητήρα
 3.2.1.1.
 Αρχή λειτουργίας: επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση (1)
 Κύκλος: τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός (1)
 3.2.1.1.1.
 Τύπος κινητήρα διπλού καυσίμου:
 Τύπος 1Α/Τύπος 1Β/Τύπος 2Α/Τύπος 2Β/Τύπος 3Β (1)
 (df)
 Λόγος Αερίου Ενέργειας κατά το θερμό μέρος του κύκλου δοκιμών WHTC (df): ...%
 3.2.1.2.
 Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων
 3.2.1.2.1.
 Διάμετρος (3) mm
 3.2.1.2.2.
 Διαδρομή εμβόλου (3) mm
 3.2.1.2.3.
 Σειρά ανάφλεξης
 3.2.1.3.
 Κυβισμός μηχανή (4) cm3


text:
3.2.1.4.
 Ογκομετρικός λόγος συμπίεσης (5)
 3.2.1.5.
 Σχέδια του θαλάμου καύσης, της κεφαλής και, στην περίπτωση κινητήρων επιβαλλόμενης ανάφλεξης, των ελατηρίων του εμβόλου
 3.2.1.6.
 Κανονικές στροφές κινητήρα σε άφορτη λειτουργία (5) min–1
 3.2.1.6.1.
 Υψηλές στροφές κινητήρα σε άφορτη λειτουργία (5) min–1
 3.2.1.6.2.
 Άφορτη λειτουργία με ντίζελ: ναι/όχι (1)
 (df)
 3.2.1.7.
 Κατ’ όγκο περιεκτικότητα των καυσαερίων σε μονοξείδιο του άνθρακα, με τον κινητήρα σε στροφές άφορτης λειτουργίας (5): % δηλούμενη από τον κατασκευαστή (μόνο κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης)
 3.2.1.8.
 Μέγιστη καθαρή ισχύς (6)... kW στις ... min–1 (τιμή δηλούμενη από τον κατασκευαστή)
 3.2.1.9.
 Μέγιστες επιτρεπόμενες στροφές του κινητήρα που προδιαγράφει ο κατασκευαστής (min–1)
 3.2.1.10.
 Μέγιστη καθαρή ροπή (6) (Nm) σε (min–1) (τιμή που δηλώνεται από τον κατασκευαστή)
 3.2.1.11
 Αναφορές του κατασκευαστή στο πακέτο τεκμηρίωσης που απαιτείται βάσει των σημείων 3.1, 3.2 και 3.3 του παρόντος κανονισμού, που δίνουν τη δυνατότητα στην αρχή έγκρισης τύπου να αξιολογήσει τις στρατηγικές ελέγχου εκπομπών και τα ενσωματωμένα στον κινητήρα συστήματα με σκοπό τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας των μέτρων ελέγχου των NOx
 3.2.2.
 Καύσιμο
 3.2.2.2.
 Βαρέα επαγγελματικά οχήματα Ντίζελ/Βενζίνη/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Αιθανόλη (ED95)/Αιθανόλη (E85) / διπλό καύσιμο (1)
 (dh)
 3.2.2.2.1.
 Καύσιμα συμβατά για χρήση από τον κινητήρα που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής σύμφωνα με το σημείο 4.6.2 του παρόντος κανονισμού (κατά περίπτωση)
 3.2.4.
 Τροφοδοσία καυσίμου
 3.2.4.2.
 Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση ανάφλεξης με συμπίεση ή διπλού καυσίμου): ναι/όχι (1)
 3.2.4.2.1.
 Περιγραφή του συστήματος
 3.2.4.2.2.
 Αρχή λειτουργίας: άμεση έγχυση/προθάλαμος/θάλαμος στροβιλισμού (1) Τροφοδοσία καυσίμου
 3.2.4.2.3.
 Αντλία έγχυσης
 3.2.4.2.3.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.4.2.3.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.4.2.3.3.
 Μέγιστη παροχή καυσίμου (1), (5) ... mm3 /διαδρομή εμβόλου ή κύκλο σε στροφές κινητήρα ... min–1 ή, εναλλακτικά, χαρακτηριστική καμπύλη
 (Αν υπάρχει ρυθμιστής πίεσης εισαγωγής, αναφέρεται η χαρακτηριστική παροχή καυσίμου και πίεση υπερτροφοδοσίας σε συνάρτηση με τις στροφές του κινητήρα)
 3.2.4.2.3.4.
 Χρόνος στατικής έγχυσης (5)
 3.2.4.2.3.5.
 Καμπύλη προπορίας της έγχυσης (5)
 3.2.4.2.3.6.
 Διαδικασία βαθμονόμησης: κλίνη δοκιμών/κινητήρας (1)
 3.2.4.2.4.
 Ρυθμιστής στροφών
 3.2.4.2.4.1.
 Τύπος
 3.2.4.2.4.2.
 Σημείο διακοπής τροφοδοσίας
 3.2.4.2.4.2.1.
 Ταχύτητα έναρξης της διακοπής τροφοδοσίας υπό φορτίο (min–1)
 3.2.4.2.4.2.2.
 Μέγιστος αριθμός στροφών άνευ φορτίου (min-1)
 3.2.4.2.4.2.3.
 Στροφές άφορτης λειτουργίας (min–1)
 3.2.4.2.5.
 Σωληνώσεις έγχυσης
 3.2.4.2.5.1.
 Μήκος (mm)
 3.2.4.2.5.2.
 Εσωτερική διάμετρος (mm)
 3.2.4.2.5.3.
 Κοινός συλλέκτης (common rail), μάρκα και τύπος
 3.2.4.2.6.
 Εγχυτήρας(-ες)
 3.2.4.2.6.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.4.2.6.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.4.2.6.3.
 Πίεση ανοίγματος (5): kPa ή χαρακτηριστική καμπύλη (5)
 3.2.4.2.7.
 Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα
 3.2.4.2.7.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.4.2.7.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.4.2.7.3.
 Περιγραφή
 3.2.4.2.8.
 Βοηθητικό μέσο εκκίνησης
 3.2.4.2.8.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.4.2.8.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.4.2.8.3.
 Περιγραφή του συστήματος
 3.2.4.2.9.
 Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη έγχυση: ναι/όχι (1)
 3.2.4.2.9.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.4.2.9.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.4.2.9.3.
 Περιγραφή του συστήματος (στην περίπτωση συστημάτων διαφορετικών από τα συστήματα συνεχούς έγχυσης, να δοθούν ισοδύναμες λεπτομέρειες)
 3.2.4.2.9.3.1.
 Μάρκα και τύπος της μονάδας ελέγχου (ECU)
 3.2.4.2.9.3.2.
 Μάρκα και τύπος του ρυθμιστή καυσίμου
 3.2.4.2.9.3.3.
 Μάρκα και τύπος του αισθητήρα ροής αέρα
 3.2.4.2.9.3.4.
 Μάρκα και τύπος του κατανεμητή καυσίμου
 3.2.4.2.9.3.5.
 Μάρκα και τύπος του περιβλήματος της στραγγαλιστικής βαλβίδας
 3.2.4.2.9.3.6.
 Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας νερού
 3.2.4.2.9.3.7.
 Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα
 3.2.4.2.9.3.8.
 Μάρκα και τύπος του αισθητήρα πίεσης αέρα
 3.2.4.2.9.3.9.
 Αριθμός(-οί) βαθμονόμησης λογισμικού
 3.2.4.3.
 Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση επιβαλλόμενης ανάφλεξης): ναι/όχι (1)
 3.2.4.3.1.
 Αρχή λειτουργίας: πολλαπλή εισαγωγή [ενός/πολλαπλών σημείων/απευθείας έγχυση (1)/άλλου είδους (να


text:
προσδιοριστεί)
 3.2.4.3.2.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.4.3.3.
 Τύπος(-οι)
 3.2.4.3.4.
 Περιγραφή του συστήματος (στην περίπτωση συστημάτων διαφορετικών από τα συστήματα συνεχούς έγχυσης, να δοθούν ισοδύναμες λεπτομέρειες)
 3.2.4.3.4.1.
 Μάρκα και τύπος της μονάδας ελέγχου (ECU)
 3.2.4.3.4.2.
 Μάρκα και τύπος του ρυθμιστή καυσίμου
 3.2.4.3.4.3.
 Μάρκα και τύπος του αισθητήρα ροής αέρα
 3.2.4.3.4.4.
 Μάρκα και τύπος του κατανεμητή καυσίμου
 3.2.4.3.4.5.
 Μάρκα και τύπος του ρυθμιστή πίεσης
 3.2.4.3.4.6.
 Μάρκα και τύπος του μικροδιακόπτη
 3.2.4.3.4.7.
 Μάρκα και τύπος του κοχλία ρύθμισης των στροφών άφορτης λειτουργίας
 3.2.4.3.4.8.
 Μάρκα και τύπος του περιβλήματος της στραγγαλιστικής βαλβίδας
 3.2.4.3.4.9.
 Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας νερού
 3.2.4.3.4.10.
 Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα
 3.2.4.3.4.11.
 Μάρκα και τύπος του αισθητήρα πίεσης αέρα
 3.2.4.3.4.12.
 Αριθμός(-οί) βαθμονόμησης λογισμικού
 3.2.4.3.5.
 Εγχυτήρες: πίεση ανοίγματος (5) (kPa) ή χαρακτηριστική καμπύλη (5)
 3.2.4.3.5.1.
 Μάρκα
 3.2.4.3.5.2.
 Τύπος
 3.2.4.3.6.
 Χρόνος έγχυσης
 3.2.4.3.7.
 Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα
 3.2.4.3.7.1.
 Αρχή(ές) λειτουργίας
 3.2.4.3.7.2.
 Όρια λειτουργίας/θέσεις ρύθμισης (1)
 (5)
 3.2.4.4.
 Αντλία τροφοδοσίας
 3.2.4.4.1.
 Πίεση (5) (kPa) ή χαρακτηριστική καμπύλη (5)
 3.2.5.
 Ηλεκτρικό σύστημα
 3.2.5.1.
 Ονομαστική τάση (V), θετική/αρνητική γείωση (1)
 3.2.5.2.
 Γεννήτρια
 3.2.5.2.1.
 Τύπος
 3.2.5.2.2.
 Ονομαστική ισχύς εξόδου (VA)
 3.2.6.
 Σύστημα ανάφλεξης (μόνο για κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα)
 3.2.6.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.6.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.6.3.
 Αρχή λειτουργίας
 3.2.6.4.
 Καμπύλη ή απεικόνιση προπορίας της έγχυσης (5)
 3.2.6.5.
 Στατικός χρονισμός της ανάφλεξης (5) (μοίρες πριν από το ΑΝΣ)
 3.2.6.6.
 Σπινθηριστές (μπουζί)
 3.2.6.6.1.
 Μάρκα
 3.2.6.6.2.
 Τύπος
 3.2.6.6.3.
 Ρύθμιση διάκενου (mm)
 3.2.6.7.
 Πολλαπλασιαστής(-ές)
 3.2.6.7.1.
 Μάρκα
 3.2.6.7.2.
 Τύπος
 3.2.7.
 Σύστημα ψύξης: με υγρό/αέρα (1)
 3.2.7.2.
 Υγρόψυκτο
 3.2.7.2.1.
 Είδος υγρού
 3.2.7.2.2.
 Κυκλοφορητής(-ές): ναι/όχι (1)
 3.2.7.2.3.
 Χαρακτηριστικά
 3.2.7.2.3.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.7.2.3.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.7.2.4.
 Σχέση(-εις) μετάδοσης της κίνησης
 3.2.7.3.
 Αερόψυκτο
 3.2.7.3.1.
 Ανεμιστήρας: ναι/όχι (1)
 3.2.7.3.2.
 Χαρακτηριστικά
 3.2.7.3.2.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.7.3.2.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.7.3.3.
 Σχέση(-εις) μετάδοσης της κίνησης
 3.2.8.
 Σύστημα εισαγωγής αέρα
 3.2.8.1.
 Υπερπληρωτής: ναι/όχι (1)
 3.2.8.1.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.8.1.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.8.1.3.
 Περιγραφή του συστήματος (π.χ. μέγιστη πίεση πλήρωσης ... kPa, θυρίδα διαφυγής, εάν υπάρχει)
 3.2.8.2.
 Ενδιάμεσος ψύκτης: ναι/όχι (1)
 3.2.8.2.1.
 Τύπος: αέρα-αέρα / αέρα-νερού (1)
 3.2.8.3.
 Υποπίεση αέρα εισαγωγής στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100 % (μόνο στην περίπτωση κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση)
 3.2.8.3.1.
 Ελάχιστη αποδεκτή (kPa)
 3.2.8.3.2.
 Μέγιστη αποδεκτή (kPa)
 3.2.8.4.
 Περιγραφή και σχέδια των σωλήνων εισαγωγής και των εξαρτημάτων τους (αεραγωγός, θερμαντική συσκευή, πρόσθετα στόμια λήψης αέρα κ.λπ.)
 3.2.8.4.1.
 Περιγραφή της πολλαπλής εισαγωγής (να περιληφθούν σχέδια και/ή φωτογραφίες)
 3.2.9.
 Σύστημα εξάτμισης
 3.2.9.1.
 Περιγραφή και/ή σχέδια της πολλαπλής εξαγωγής
 3.2.9.2.
 Περιγραφή και/ή σχέδιο του συστήματος εξάτμισης
 3.2.9.2.1.
 Περιγραφή και/ή σχέδιο των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης που αποτελούν μέρος του συστήματος του κινητήρα
 3.2.9.3.
 Μέγιστη αποδεκτή αντίθλιψη της εξάτμισης στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100 % (μόνο στην περίπτωση κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση) (kPa) (7)
 3.2.9.7.
 Χωρητικότητα του συστήματος εξάτμισης (dm3)
 3.2.9.7.1.
 Αποδεκτή χωρητικότητα συστήματος εξάτμισης: (dm3)
 3.2.10.
 Ελάχιστες διατομές των θυρίδων εισαγωγής και εξαγωγής
 3.2.11.
 Χρονισμός βαλβίδων ή αντίστοιχα δεδομένα
 3.2.11.1.
 Μέγιστη ανύψωση βαλβίδων, γωνίες ανοίγματος και κλεισίματος ή λεπτομέρειες ρύθμισης εναλλακτικών συστημάτων διανομής, ως προς τα νεκρά σημεία. Στην περίπτωση μεταβλητού συστήματος χρονισμού, ελάχιστος και μέγιστος χρονισμός
 3.2.11.2.
 Κλίμακες αναφοράς και/ή ρύθμισης (7)
 3.2.12.
 Λαμβανόμενα μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης
 3.2.12.1.1.
 Συσκευή ανακύκλωσης αερίων στροφαλοθαλάμου: ναι/όχι (1)
 Αν ναι, περιγραφή και


text:
σχέδια
 Αν όχι, απαιτείται συμμόρφωση με το παράρτημα 4 σημείο 6.10 του παρόντος κανονισμού
 3.2.12.2.
 Πρόσθετες διατάξεις ελέγχου της ρύπανσης (εφόσον υπάρχουν και εφόσον δεν καλύπτονται σε άλλο εδάφιο)
 3.2.12.2.1.
 Καταλυτικός μετατρoπέας: ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.1.1.
 Αριθμός καταλυτικών μετατροπέων και στοιχείων (η πληροφορία αυτή δίνεται για κάθε χωριστή μονάδα)
 3.2.12.2.1.2.
 Διαστάσεις, σχήμα και όγκος του (των) καταλυτικού(-ών) μετατροπέα(-ων)
 3.2.12.2.1.3.
 Είδος καταλυτικής δράσης
 3.2.12.2.1.4.
 Συνολικό φορτίο πολύτιμων μετάλλων
 3.2.12.2.1.5.
 Σχετική συγκέντρωση
 3.2.12.2.1.6.
 Υπόστρωμα (δομή και υλικό)
 3.2.12.2.1.7.
 Πυκνότητα στοιχείου
 3.2.12.2.1.8.
 Τύπος περιβλήματος καταλυτικού(-ών) μετατροπέα(-ων)
 3.2.12.2.1.9.
 Θέση καταλυτικού(-ών) μετατροπέα(-έων) (σημείο και απόσταση αναφοράς από τη γραμμή εξάτμισης)
 3.2.12.2.1.10.
 Θερμική ασπίδα: ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.1.11.
 Συστήματα αναγέννησης/μέθοδος των συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων, περιγραφή
 3.2.12.2.1.11.5.
 Κλίμακα κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας (K)
 3.2.12.2.1.11.6.
 Αναλώσιμα αντιδραστήρια: ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.1.11.7.
 Τύπος και συγκέντρωση του αντιδραστηρίου που απαιτείται για την καταλυτική δράση
 3.2.12.2.1.11.8.
 Κλίμακα κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας του αντιδραστηρίου K
 3.2.12.2.1.11.9.
 Διεθνές πρότυπο
 3.2.12.2.1.11.10.
 Συχνότητα της επαναπλήρωσης αντιδραστηρίου: συνεχής/συντήρηση (1)
 3.2.12.2.1.12.
 Μάρκα καταλυτικού μετατροπέα
 3.2.12.2.1.13.
 Αναγνωριστικός αριθμός εξαρτήματος
 3.2.12.2.2.
 Αισθητήρας οξυγόνου: ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.2.1.
 Μάρκα
 3.2.12.2.2.2.
 Θέση
 3.2.12.2.2.3.
 Περιοχή ελέγχου
 3.2.12.2.2.4.
 Τύπος
 3.2.12.2.2.5.
 Αναγνωριστικός αριθμός εξαρτήματος
 3.2.12.2.3.
 Έγχυση αέρα: ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.3.1.
 Τύπος (πάλμωση αέρα, αεραντλία κ.λπ.)
 3.2.12.2.4.
 Ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR): ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.4.1.
 Χαρακτηριστικά (μάρκα, τύπος, ροή κ.λπ.)
 3.2.12.2.6.
 Παγίδα σωματιδίων: ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.6.1.
 Διαστάσεις, σχήμα και χωρητικότητα της παγίδας σωματιδίων
 3.2.12.2.6.2.
 Σχεδιασμός της παγίδας σωματιδίων
 3.2.12.2.6.3.
 Θέση (απόσταση αναφοράς στη γραμμή εξάτμισης)
 3.2.12.2.6.4.
 Μέθοδος ή σύστημα αναγέννησης, περιγραφή και/ή σχέδιο
 3.2.12.2.6.5.
 Μάρκα της παγίδας σωματιδίων
 3.2.12.2.6.6.
 Αναγνωριστικός αριθμός εξαρτήματος
 3.2.12.2.6.7.
 Κλίμακες κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας (K) και πίεσης (kPa)
 3.2.12.2.6.8.
 Στην περίπτωση περιοδικής αναγέννησης
 3.2.12.2.6.8.1.1.
 Αριθμός κύκλων δοκιμής WHTC χωρίς αναγέννηση (n)
 3.2.12.2.6.8.2.1.
 Αριθμός κύκλων δοκιμής WHTC με αναγέννηση (nR)
 3.2.12.2.6.9.
 Άλλα συστήματα: ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.6.9.1.
 Περιγραφή και λειτουργία
 3.2.12.2.7.
 Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD)
 3.2.12.2.7.0.1.
 Αριθμός σειρών κινητήρων με σύστημα OBD εντός της σειράς κινητήρων
 3.2.12.2.7.0.2.
 Κατάλογος σειρών κινητήρων με σύστημα OBD (κατά περίπτωση)
 Σειρά κινητήρων με σύστημα OBD αριθ. 1: ...
 Σειρά κινητήρων με σύστημα OBD αριθ. 2: ...
 κ.λπ.
 3.2.12.2.7.0.3.
 Αριθμός σειράς κινητήρων με σύστημα OBD στην οποία ανήκει ο μητρικός κινητήρας / ο κινητήρας-μέλος
 3.2.12.2.7.0.4.
 Αναφορές του κατασκευαστή στην τεκμηρίωση του συστήματος OBD που απαιτείται βάσει του σημείου 3.1.4 στοιχείο γ) και του σημείου 3.3.4 του παρόντος κανονισμού και προσδιορίζεται στο παράρτημα 9Α του παρόντος κανονισμού με σκοπό την έγκριση του συστήματος OBD
 3.2.12.2.7.0.5.
 Όπου κρίνεται σκόπιμο, αναφορά του κατασκευαστή στην τεκμηρίωση για την εγκατάσταση σε ένα όχημα συστήματος κινητήρα εφοδιασμένου με σύστημα OBD
 3.2.12.2.7.2.
 Κατάλογος και σκοπός των κατασκευαστικών στοιχείων που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD (8)
 3.2.12.2.7.3.
 Γραπτή περιγραφή (γενικές αρχές λειτουργίας) για
 3.2.12.2.7.3.1.
 Κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (8)
 3.2.12.2.7.3.1.1.
 Παρακολούθηση καταλύτη (8)
 3.2.12.2.7.3.1.2.
 Ανίχνευση διαλείψεων (8)
 3.2.12.2.7.3.1.3.
 Παρακολούθηση αισθητήρα οξυγόνου (8)
 3.2.12.2.7.3.1.4.
 Άλλα κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD
 3.2.12.2.7.3.2.
 Κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση (8)
 3.2.12.2.7.3.2.1.
 Παρακολούθηση καταλύτη (8)
 3.2.12.2.7.3.2.2.
 Παρακολούθηση παγίδας σωματιδίων (8)
 3.2.12.2.7.3.2.3.
 Παρακολούθηση ηλεκτρονικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου (8)
 3.2.12.2.7.3.2.4.
 Σύστημα παρακολούθησης deNOx
 (8)
 3.2.12.2.7.3.2.5.
 Άλλα κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD (8)
 3.2.12.2.7.4.
 Κριτήρια για ενεργοποίηση του δείκτη δυσλειτουργίας (ΜΙ) (καθορισμένος αριθμός κύκλων οδήγησης ή στατιστική μέθοδος) (8)
 3.2.12.2.7.5.


text:
Κατάλογος όλων των χρησιμοποιούμενων κωδικών εξόδου και μορφότυπων του συστήματος OBD (με επεξήγηση του καθενός) (8)
 3.2.12.2.7.6.5.
 Πρότυπο πρωτοκόλλου επικοινωνίας του συστήματος OBD (8)
 3.2.12.2.7.7.
 Αναφορά του κατασκευαστή στις συνδεόμενες με το σύστημα OBD πληροφορίες που απαιτούνται βάσει του σημείου 3.1.4 στοιχείο δ) και του σημείου 3.3.4 του παρόντος κανονισμού με σκοπό τη συμμόρφωση με τις διατάξεις περί πρόσβασης στο σύστημα OBD του οχήματος, ή
 3.2.12.2.7.7.1.
 Αντί της αναφοράς του κατασκευαστή που προβλέπεται στο σημείο 3.2.12.2.7.7, αναφορά του προσαρτήματος στο παρόν παράρτημα που να περιέχει τον ακόλουθο πίνακα, αφού συμπληρωθεί σύμφωνα με το παράδειγμα που δίνεται:
 Κατασκευαστικό στοιχείο - Κωδικός βλάβης - Στρατηγική παρακολούθησης - Κριτήρια ανίχνευσης βλάβης - Κριτήρια ενεργοποίησης του ΜΙ - Δευτερεύουσες παράμετροι – Προετοιμασία - Δοκιμή απόδειξης
 Καταλύτης SCR - P20EE - Σήματα αισθητήρων 1 και 2 NOx - Διαφορά μεταξύ σημάτων αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2 - 2ος κύκλος - Ταχύτητα κινητήρα, φορτίο κινητήρα, θερμοκρασία καταλύτη, δραστηριότητα αντιδραστηρίου, ποσοστό ροής καυσαερίων – Ένας κύκλος δοκιμών OBD (WHTC, θερμό εξάρτημα) - Κύκλος δοκιμών OBD (WHTC, θερμό εξάρτημα)
 3.2.12.2.8.
 Άλλο σύστημα (περιγραφή και λειτουργία)
 3.2.12.2.8.1.
 Συστήματα που εξασφαλίζουν την ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των NOx
 3.2.12.2.8.2.
 Κινητήρας με μόνιμα απενεργοποιημένο το σύστημα προτροπής του οδηγού, για χρήση από τις υπηρεσίες διάσωσης ή σε οχήματα που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τις ένοπλες δυνάμεις, τις υπηρεσίες πολιτικής άμυνας, την πυροσβεστική και τις δυνάμεις διατήρησης της δημόσιας τάξης: ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.8.3.
 Αριθμός σειρών κινητήρων με σύστημα OBD εντός της σειράς κινητήρων που λαμβάνεται υπόψη κατά τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας των μέτρων ελέγχου των NOx
 3.2.12.2.8.4.
 Κατάλογος σειρών κινητήρων με σύστημα OBD (κατά περίπτωση)
 Σειρά κινητήρων με σύστημα OBD αριθ. 1: ...
 Σειρά κινητήρων με σύστημα OBD αριθ. 2: ...
 κ.λπ.
 3.2.12.2.8.5.
 Αριθμός σειράς κινητήρων με σύστημα OBD στην οποία ανήκει ο μητρικός κινητήρας / ο κινητήρας-μέλος
 3.2.12.2.8.6.
 Ελάχιστη συγκέντρωση του ενεργού συστατικού που περιλαμβάνεται στο αντιδραστήριο η οποία δεν ενεργοποιεί το σύστημα προειδοποίησης (CDmin) (% κατ’ όγκο)
 3.2.12.2.8.7.
 Όπου κρίνεται σκόπιμο, αναφορά του κατασκευαστή στην τεκμηρίωση για την εγκατάσταση σε ένα όχημα των συστημάτων που διασφαλίζουν την ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των ΝΟx
 3.2.17.
 Ειδικότερες πληροφορίες σχετικά με κινητήρες φυσικού αερίου και κινητήρες διπλού καυσίμου για βαρέα εμπορικά οχήματα (στην περίπτωση συστημάτων με διαφορετική διάταξη, δώστε αντίστοιχες πληροφορίες)
 3.2.17.1.
 Καύσιμο: LPG /NG-H/NG-L /NG-HL (1)
 3.2.17.2.
 Ρυθμιστής(-ές) πίεσης ή εξατμιστήρας(-ες)/ρυθμιστής(-ές) πίεσης (1)
 3.2.17.2.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.17.2.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.17.2.3.
 Αριθμός σταδίων μείωσης της πίεσης
 3.2.17.2.4.
 Πίεση τελικού σταδίου ελάχιστη(kPa) – μέγιστη. (kPa)
 3.2.17.2.5.
 Αριθμός κύριων σημείων ρύθμισης
 3.2.17.2.6.
 Αριθμός σημείων ρύθμισης σε άφορτη λειτουργία (ρελαντί)
 3.2.17.2.7.
 Αριθμός έγκρισης τύπου
 3.2.17.3.
 Σύστημα καυσίμου: μονάδα ανάμειξης / έγχυση αερίου / έγχυση υγρού / απευθείας έγχυση (1)
 3.2.17.3.1.
 Ρύθμιση της αναλογίας του μείγματος
 3.2.17.3.2.
 Περιγραφή συστήματος και/ή διάγραμμα και σχέδια
 3.2.17.3.3.
 Αριθμός έγκρισης τύπου
 3.2.17.4.
 Μονάδα ανάμειξης
 3.2.17.4.1.
 Αριθμός
 3.2.17.4.2.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.17.4.3.
 Τύπος(-οι)
 3.2.17.4.4.
 Θέση
 3.2.17.4.5.
 Δυνατότητες ρύθμισης
 3.2.17.4.6.
 Αριθμός έγκρισης τύπου
 3.2.17.5.
 Έγχυση στην πολλαπλή εισαγωγής
 3.2.17.5.1.
 Έγχυση: ένα σημείο/πολλαπλά σημεία (1)
 3.2.17.5.2.
 Έγχυση: συνεχής / συγχρονική /διαχρονική (1)
 3.2.17.5.3.
 Εξοπλισμός έγχυσης
 3.2.17.5.3.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.17.5.3.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.17.5.3.3.
 Δυνατότητες ρύθμισης
 3.2.17.5.3.4.
 Αριθμός


text:
έγκρισης τύπου
 3.2.17.5.4.
 Αντλία τροφοδοσίας (εάν υπάρχει)
 3.2.17.5.4.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.17.5.4.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.17.5.4.3.
 Αριθμός έγκρισης τύπου
 3.2.17.5.5.
 Εγχυτήρας(-ες)
 3.2.17.5.5.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.17.5.5.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.17.5.5.3.
 Αριθμός έγκρισης τύπου
 3.2.17.6.
 Απευθείας έγχυση
 3.2.17.6.1.
 Αντλία έγχυσης/ρυθμιστής πίεσης (1)
 3.2.17.6.1.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.17.6.1.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.17.6.1.3.
 Χρόνος έγχυσης
 3.2.17.6.1.4.
 Αριθμός έγκρισης τύπου
 3.2.17.6.2.
 Εγχυτήρας(-ες)
 3.2.17.6.2.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.17.6.2.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.17.6.2.3.
 Πίεση ανοίγματος ή χαρακτηριστική καμπύλη (1)
 3.2.17.6.2.4.
 Αριθμός έγκρισης τύπου
 3.2.17.7.
 Μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU)
 3.2.17.7.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.17.7.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.17.7.3.
 Δυνατότητες ρύθμισης
 3.2.17.7.4.
 Αριθμός(-οί) βαθμονόμησης λογισμικού
 3.2.17.8.
 Ειδικός εξοπλισμός για καύσιμο φυσικό αέριο
 3.2.17.8.1.
 Περίπτωση 1 (μόνο προκειμένου για εγκρίσεις κινητήρων για πολλά καύσιμα συγκεκριμένης σύνθεσης)
 3.2.17.8.1.0.1.
 Χαρακτηριστικό αυτοπροσαρμογής; Ναι/όχι (1)
 3.2.17.8.1.0.2.
 Βαθμονόμηση ειδικής σύνθεσης αερίου NG-H/NG-L/NG-HL1
 Μετατροπή για ειδική σύνθεση αερίου NG-Ht/NG-Lt/NG-HLt 1
 3.2.17.8.1.1.
 μεθάνιο (CH4) ... συνήθης
 (%mole)
 ελάχιστη (%mole)
 μέγιστη (%mole)
 αιθάνιο (C2H6): ... συνήθης
 (%mole)
 ελάχιστη (%mole)
 μέγιστη (%mole)
 προπάνιο (C3H8): ... συνήθης
 (%mole)
 ελάχιστη (%mole)
 μέγιστη (%mole)
 βουτάνιο (C4H10) ... συνήθης
 (%mole)
 ελάχιστη (%mole)
 μέγιστη (%mole)
 C5/C5+: ... συνήθης
 (%mole)
 ελάχιστη (%mole)
 μέγιστη (%mole)
 oξυγόνο (O2) ... συνήθης
 (%mole)
 ελάχιστη (%mole)
 μέγιστη (%mole)
 αδρανές αέριο (N2, He κλπ.) ... συνήθης
 (%mole)
 ελάχιστη (%mole)
 μέγιστη (%mole)
 3.5.4.
 Εκπομπές CO2 για κινητήρες βαρέων χρήσεων
 3.5.4.1.
 Δοκιμή WHSC μάζας εκπομπών CO2
 (dg): ... (g/kWh)
 3.5.4.1.1.
 Για κινητήρες διπλού καυσίμου, δοκιμή WHSC μάζας εκπομπών CO2 σε κατάσταση λειτουργίας ντίζελ (d): ... g/kWh
 Για κινητήρες διπλού καυσίμου, δοκιμή WHSC μάζας εκπομπών CO2 σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου (d) (κατά περίπτωση): ... g/kWh
 3.5.4.2.
 Δοκιμή WHTC μάζας εκπομπών CO2
 (dg):... (g/kWh)
 3.5.4.2.1.
 Για κινητήρες διπλού καυσίμου, δοκιμή WHTC μάζας εκπομπών CO2 σε κατάσταση λειτουργίας ντίζελ (d): ... g/kWh
 Για κινητήρες διπλού καυσίμου, δοκιμή WHTC μάζας εκπομπών CO2 σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου (d): ... g/kWh
 3.5.5.
 Κατανάλωση καυσίμου για κινητήρες βαρέων χρήσεων
 3.5.5.1.
 Δοκιμή WHSC κατανάλωσης καυσίμου (dg): ... (g/kWh)
 3.5.5.1.1.
 Για κινητήρες διπλού καυσίμου, δοκιμή WHSC κατανάλωσης καυσίμου σε κατάσταση λειτουργίας ντίζελ (d): ... g/kWh
 Για κινητήρες διπλού καυσίμου, δοκιμή WHSC κατανάλωσης καυσίμου σε λειτουργία διπλού καυσίμου (d): ... g/kWh
 3.5.5.2.
 Δοκιμή WHTC κατανάλωσης καυσίμου (5)
 (dg): ... (g/kWh)
 3.5.5.2.1.
 Για κινητήρες διπλού καυσίμου, δοκιμή WHTC κατανάλωσης καυσίμου σε λειτουργία ντίζελ (d): ... g/kWh
 Για κινητήρες διπλού καυσίμου, δοκιμή WHTC κατανάλωσης καυσίμου σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου (d): ... g/kWh
 3.6.
 Θερμοκρασίες που επιτρέπει ο κατασκευαστής
 3.6.1.
 Σύστημα ψύξης
 3.6.1.1.
 Υδρόψυκτο: Μέγιστη θερμοκρασία στο στόμιο εξαγωγής (K)
 3.6.1.2.
 Διάταξη αερόψυξης
 3.6.1.2.1.
 Σημείο αναφοράς
 3.6.1.2.2.
 Μέγιστη θερμοκρασία στο σημείο αναφοράς (K)
 3.6.2.
 Μέγιστη θερμοκρασία εξόδου από τον ενδιάμεσο ψύκτη εισερχόμενου αέρα (K)
 3.6.3.
 Μέγιστη θερμοκρασία των καυσαερίων στο σημείο συναρμογής του(των) σωλήνα(-ων) εξάτμισης με την(τις) εξωτερική(-ές) φλάντζα(-ες) της(των) πολλαπλής(-ών) εξαγωγής ή του(των) στροβιλοσυμπιεστή(-ών) (K)
 3.6.4.
 Θερμοκρασία καυσίμου Ελάχιστη (K) – μέγιστη (K)
 Για του κινητήρες ντίζελ στην είσοδο της αντλίας, για τους κινητήρες φυσικού αερίου στο τελικό στάδιο του ρυθμιστή πίεσης
 3.6.5.
 Θερμοκρασία λιπαντικού
 Ελάχιστη (K) – μέγιστη (K)
 3.8.
 Σύστημα λίπανσης
 3.8.1.
 Περιγραφή του συστήματος
 3.8.1.1.
 Θέση του δοχείου λιπαντικού
 3.8.1.2.
 Σύστημα τροφοδοσίας (με αντλία/ έγχυση στην εισαγωγή/ ανάμειξη με το καύσιμο κ.λπ.) (1)
 3.8.2.
 Αντλία λίπανσης
 3.8.2.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.8.2.2.
 Τύπος(-οι)
 3.8.3.
 Ανάμειξη με το καύσιμο
 3.8.3.1.
 Ποσοστό επί


text:
%
 3.8.4.
 Ψυγείο λαδιού: ναι/όχι (1)
 3.8.4.1.
 Σχέδιο(-α)
 3.8.4.1.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.8.4.1.2.
 Τύπος(-οι)
 ΜΕΡΟΣ 2
 Ουσιώδη χαρακτηριστικά των κατασκευαστικών στοιχείων και συστημάτων του οχήματος όσον αφορά τις εκπομπές καυσαερίων
 Μητρικός κινητήρας ή τύπος κινητήρα
 Μέλη σειράς κινητήρων
 A
 B
 C
 D
 E
 3.1.
 Κατασκευαστής κινητήρα
 3.1.1.
 Κωδικός κινητήρα του κατασκευαστή (όπως αναγράφεται στον κινητήρα ή σε άλλα μέσα αναγνώρισης)
 3.1.2.
 Αριθμός έγκρισης (όπου ενδείκνυται) συμπεριλαμβανομένης της σήμανσης αναγνώρισης καυσίμου
 3.2.2.
 Καύσιμο
 3.2.2.3.
 Στόμιο δεξαμενής καυσίμου: άνoιγμα περιoρισμένης πρόσβασης / σήμα
 3.2.3.
 Δεξαμενή(-ές) καυσίμου
 3.2.3.1.
 Κύρια(-ες) δεξαμενή(-ες) καυσίμου
 3.2.3.1.1.
 Αριθμός δεξαμενών και χωρητικότητα αυτών
 3.2.3.2.
 Βοηθητική(-ές) δεξαμενή(-ές) καυσίμου
 3.2.3.2.1.
 Αριθμός δεξαμενών και χωρητικότητα αυτών
 3.2.8.
 Σύστημα εισαγωγής αέρα
 3.2.8.3.3.
 Πραγματική υποπίεση συστήματος εισαγωγής στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100 % στο όχημα (kPa)
 3.2.8.4.2.
 Φίλτρο αέρα, σχέδια
 3.2.8.4.2.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.8.4.2.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.8.4.3.
 Σιγαστήρας εισαγωγής, σχέδια
 3.2.8.4.3.1.
 Μάρκα(-ες)
 3.2.8.4.3.2.
 Τύπος(-οι)
 3.2.9.
 Σύστημα εξάτμισης
 3.2.9.2.
 Περιγραφή και/ή σχέδιο του συστήματος εξάτμισης
 3.2.9.2.2.
 Περιγραφή και/ή σχέδιο των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης που δεν αποτελούν μέρος του συστήματος του κινητήρα
 3.2.9.3.1.
 Πραγματική αντίθλιψη της εξάτμισης στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100 % (μόνο για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση) (kPa)
 3.2.9.7.
 Χωρητικότητα του συστήματος εξάτμισης (dm3)
 3.2.9.7.1.
 Πραγματικός όγκος του πλήρους συστήματος καυσαερίων (όχημα και σύστημα κινητήρα) (dm3)
 3.2.12.2.7.
 Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD)
 3.2.12.2.7.0.
 Εναλλακτική έγκριση που χρησιμοποιήθηκε, όπως ορίζεται στο παράρτημα 9Α σημείο 2.4 του παρόντος κανονισμού: ναι/όχι (1)
 3.2.12.2.7.1.
 Κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος OBD που είναι ενσωματωμένα στο όχημα
 3.2.12.2.7.2.
 Όπου κρίνεται σκόπιμο, αναφορά του κατασκευαστή στο πακέτο τεκμηρίωσης που συνδέεται με την εγκατάσταση στο όχημα του συστήματος OBD ενός εγκεκριμένου κινητήρα
 3.2.12.2.7.3.
 Γραπτή περιγραφή και/ή σχέδιο του δείκτη δυσλειτουργίας (MI) (10)
 3.2.12.2.7.4.
 Γραπτή περιγραφή και/ή σχέδιο της διεπαφής επικοινωνίας του συστήματος OBD που βρίσκεται εκτός του οχήματος (10)
 3.2.12.2.8.
 Συστήματα που εξασφαλίζουν την ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των NOx
 3.2.12.2.8.0.
 Εναλλακτική έγκριση που χρησιμοποιήθηκε, όπως ορίζεται στο παράρτημα 11 (11) σημείο 2.1 του παρόντος κανονισμού Ναι/Όχι (1)
 3.2.12.2.8.1.
 Ενσωματωμένα στο όχημα κατασκευαστικά στοιχεία των συστημάτων που διασφαλίζουν την ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των NOx
 3.2.12.2.8.2.
 Ενεργοποίηση της κατάστασης λειτουργίας ερπυσμού
 «διακοπή λειτουργίας κατόπιν επανεκκίνησης» / «διακοπή λειτουργίας κατόπιν ανεφοδιασμού καυσίμων» / «διακοπή λειτουργίας κατόπιν στάθμευσης» (12)
 3.2.12.2.8.3.
 Όπου κρίνεται σκόπιμο, αναφορά του κατασκευαστή στο πακέτο τεκμηρίωσης που συνδέεται με την εγκατάσταση στο όχημα του συστήματος που διασφαλίζει την ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των NOx ενός εγκεκριμένου κινητήρα
 3.2.12.2.8.4.
 Γραπτή περιγραφή και/ή σχέδιο του προειδοποιητικού σήματος (10)
 3.2.12.2.8.5.
 Δεξαμενή αντιδραστηρίου και σύστημα δοσολογίας που θερμαίνονται/δεν θερμαίνονται (βλέπε παράρτημα 11 σημείο 2.4 του παρόντος κανονισμού)
 (1) Να διαγραφεί όταν δεν ισχύει (υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες δεν χρειάζεται να διαγραφεί τίποτα, όταν ισχύουν πάνω από μία εγγραφές).
 (2) Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες που δεν έχουν σχέση με την περιγραφή του τύπου του οχήματος, του κατασκευαστικού στοιχείου ή της χωριστής τεχνικής μονάδας που καλύπτεται από το παρόν έγγραφο πληροφοριών, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στην τεκμηρίωση με λατινικό ερωτηματικό «?» (π.χ. ABC?123??).
 (3) Η τιμή αυτή στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο δέκατο χιλιοστομέτρου.
 (4) Η τιμή αυτή


text:
υπολογίζεται και στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο cm3.
 (5) Προσδιορίστε την ανοχή.
 (6) Προσδιορίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 85.
 (7) Συμπληρώστε τις ανώτερες και κατώτερες τιμές για κάθε παραλλαγή.
 (8) Τεκμηριώνεται στην περίπτωση μιας επιμέρους σειράς κινητήρων με σύστημα OBD και εάν δεν έχει ήδη τεκμηριωθεί στο (στα) πακέτο(-α) τεκμηρίωσης που αναφέρονται στο παράρτημα 1 μέρος 1 σημείο 3.2.12.2.7.0.4.
 (9) Η κατανάλωση καυσίμου για το συνδυασμένο WHTC που περιλαμβάνει ψυχρό και θερμό μέρος σύμφωνα με το παράρτημα 12.
 (10) Τεκμηριώνεται εάν δεν έχει ήδη τεκμηριωθεί στην τεκμηρίωση που αναφέρεται στο παράρτημα 1 μέρος 2 σημείο 3.2.12.2.7.2.
 (11) Το σημείο 2.1 του παραρτήματος 11 δεσμεύεται για μελλοντικές εναλλακτικές εγκρίσεις.
 (12) Διαγράψτε την περιττή ένδειξη.
 Προσάρτημα στο έγγραφο πληροφοριών
 Πληροφορίες για τις συνθήκες δοκιμής
 1. Σπινθηριστές (μπουζί)
 1.1. Μάρκα
 1.2. Τύπος
 1.3. Ρύθμιση διάκενου σπινθηριστή
 2. Πηνίο ανάφλεξης
 2.1. Μάρκα
 2.2. Τύπος
 3. Χρησιμοποιούμενο λιπαντικό
 3.1. Μάρκα
 3.2. Τύπος (αναφέρεται η εκατοστιαία αναλογία ελαίου στο μείγμα, αν το λιπαντικό αναμειγνύεται με το καύσιμο)
 4. Εξοπλισμός κινούμενος από τον κινητήρα
 4.1. Η ισχύς που απορροφάται από τα/τον βοηθητικά μέσα/εξοπλισμό πρέπει να υπολογίζεται μόνον
 α)
 αν τα απαιτούμενα βοηθητικά μέσα ή ο απαιτούμενος βοηθητικός εξοπλισμός δεν είναι τοποθετημένα στον κινητήρα· και/ή
 β)
 αν μη απαιτούμενα βοηθητικά μέσα ή μη απαιτούμενος βοηθητικός εξοπλισμός είναι τοποθετημένα στον κινητήρα.
 Σημείωση: οι απαιτήσεις για εξοπλισμό κινούμενο από τον κινητήρα διαφέρουν για τη δοκιμή εκπομπών και τη δοκιμή ισχύος
 4.2. Απαρίθμηση και στοιχεία ταυτοποίησης
 4.3. Απορρόφηση ισχύος σε διάφορες αναμενόμενες στροφές του κινητήρα ειδικά για τη δοκιμή εκπομπών
 Πίνακας 1
 Απορρόφηση ισχύος σε διάφορες αναμενόμενες στροφές του κινητήρα ειδικά για τη δοκιμή εκπομπών
 Εξοπλισμός
 Άφορτη λειτουργία
 Χαμηλές στροφές
 Υψηλές στροφές
 Προτιμώμενη ταχύτητα(2)
 n95h
 Pa
 Απαιτούμενα βοηθητικά μέσα ή εξοπλισμός σύμφωνα με το παράρτημα 4 προσάρτημα 6
 Pb
 Μη απαιτούμενα βοηθητικά μέσα ή εξοπλισμός σύμφωνα με το παράρτημα 4 προσάρτημα 6
 5. Επιδόσεις κινητήρα (που δηλώνονται από τον κατασκευαστή) (1)
 5.1. Δοκιμαστικές στροφές κινητήρα για τη δοκιμή εκπομπών σύμφωνα με το παράρτημα 4 (9) ή δοκιμαστικές στροφές κινητήρα για τη δοκιμή εκπομπών σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου σύμφωνα με το παράρτημα 4 (9)(df)
 Χαμηλές στροφές (nlo) ... rpm
 Υψηλές στροφές (nhi) ... rpm
 Στροφές άφορτης λειτουργίας ... rpm
 Προτιμώμενη ταχύτητα ... rpm
 n95h ... rpm
 5.1.1. Δοκιμαστικές στροφές κινητήρα για τη δοκιμή εκπομπών σε κατάσταση λειτουργίας ντίζελ σύμφωνα με το παράρτημα 4 (9)(df)(di)
 Χαμηλές στροφές (nlo) ... rpm
 Υψηλές στροφές (nhi) ... rpm
 Στροφές άφορτης λειτουργίας ... rpm
 Προτιμώμενη ταχύτητα ... rpm
 n95h ... rpm
 5.2. Τιμές που δηλώνονται για τη δοκιμή ισχύος σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 85 ή τιμές που δηλώνονται για τη δοκιμή ισχύος σε κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 85 (df)
 5.2.1. Στροφές άφορτης λειτουργίας ... rpm
 5.2.2. Στροφές σε μέγιστη ισχύ ... rpm
 5.2.3. Μέγιστη ισχύς ... kW
 5.2.4. Στροφές σε μέγιστη ροπή ... rpm
 5.2.5. Μέγιστη ροπή ... Nm
 5.2.6. Τιμές που δηλώνονται για τη δοκιμή ισχύος σε κατάσταση λειτουργίας ντίζελ σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 85 (df)(di)
 5.2.6.1. Στροφές άφορτης λειτουργίας ... rpm
 5.2.6.2. Στροφές σε μέγιστη ισχύ


text:
... rpm
 5.2.6.3. Μέγιστη ισχύς ... kW
 5.2.6.4. Στροφές σε μέγιστη ροπή ... rpm
 5.2.6.5. Μέγιστη ροπή ... Nm
 6. Πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμιση φορτίου του δυναμόμετρου (κατά περίπτωση)
 6.1. Δεσμεύεται για τύπο αμαξώματος οχήματος (άνευ αντικειμένου)
 6.2. Δεσμεύεται για τύπο κιβωτίου ταχυτήτων (άνευ αντικειμένου)
 6.3. Πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμιση του δυναμόμετρου με σταθερή καμπύλη φορτίου (εάν χρησιμοποιείται)
 6.3.1. Χρήση εναλλακτικής μεθόδου ρύθμισης φορτίου του δυναμόμετρου (ναι/όχι (2))
 6.3.2. Μάζα αδράνειας (kg)
 6.3.3. Πραγματική απορροφώμενη ισχύς στα 80 km/h συμπεριλαμβανομένων των απωλειών λειτουργίας του οχήματος επί του δυναμόμετρου (kW)
 6.3.4. Πραγματική απορροφώμενη ισχύς στα 50 km/h συμπεριλαμβανομένων των απωλειών λειτουργίας του οχήματος επί του δυναμόμετρου (kW)
 6.4. Πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμιση του δυναμόμετρου με προσαρμοζόμενη καμπύλη φορτίου (εάν χρησιμοποιείται)
 6.4.1. Πληροφορίες σχετικά με την επιβράδυνση με το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά θέση από τον στίβο δοκιμών.
 6.4.2. Μάρκα και τύπος ελαστικών
 6.4.3. Διαστάσεις ελαστικών (εμπρός/πίσω)
 6.4.4. Πίεση ελαστικών (εμπρός/πίσω) (kPa)
 6.4.5. Μάζα οχήματος κατά τη δοκιμή, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού (kg)
 6.4.6 Δεδομένα σχετικά με την επιβράδυνση με το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά θέση (εάν χρησιμοποιούνται)
 Πίνακας 2
 Δεδομένα σχετικά με την επιβράδυνση με το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά θέση
 V (km/h)
 V2 (km/h)
 V1 (km/h)
 Μέσος διορθωμένος χρόνος επιβράδυνσης με το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά θέση
 120
 100
 80
 60
 40
 20
 6.4.7. Μέση διορθωμένη ισχύς πορείας (εάν χρησιμοποιείται)
 Πίνακας 3
 Μέση διορθωμένη ισχύς πορείας
 V (km/h)
 Διόρθωση ισχύος (kW)
 120
 100
 80
 60
 40
 20
 7. Συνθήκες δοκιμής για τη δοκιμή του συστήματος OBD
 7.1. Κύκλος δοκιμής για την εξακρίβωση του συστήματος OBD
 7.2. Αριθμός κύκλων προρύθμισης που χρησιμοποιήθηκαν πριν από τις δοκιμές εξακρίβωσης του συστήματος OBD.
 (1) Πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις κινητήρα παρέχονται μόνο για τον μητρικό κινητήρα.
 (2) Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.
 Προσάρτημα 1
 Επεξηγηματικές σημειώσεις για τα παραρτήματα 1, 2A, 2B και 2Γ
 (1)
 Διαγράψτε την περιττή ένδειξη (υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες δεν χρειάζεται διαγραφή, όταν υπάρχουν περισσότερες από μία καταχωρίσεις).
 (2)
 Προσδιορίστε την ανοχή.
 (3)
 Συμπληρώστε τις ανώτερες και κατώτερες τιμές για κάθε παραλλαγή.
 (4)
 Τεκμηριώνεται στην περίπτωση μιας επιμέρους σειράς κινητήρων με σύστημα OBD και εάν δεν έχει ήδη τεκμηριωθεί στο (στα) πακέτο(-α) τεκμηρίωσης που αναφέρονται στο παράρτημα 1 μέρος 1 σημείο 3.2.12.2.7.0.4.
 (5)
 Η κατανάλωση καυσίμου για το συνδυασμένο WHTC που περιλαμβάνει ψυχρό και θερμό μέρος σύμφωνα με το παράρτημα 12.
 (6)
 Τεκμηριώνεται εάν δεν έχει ήδη τεκμηριωθεί στην τεκμηρίωση που αναφέρεται στο παράρτημα 1 μέρος 2 σημείο 3.2.12.2.7.2.
 (7)
 Διαγράψτε την περιττή ένδειξη.
 (8)
 Πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις κινητήρα παρέχονται μόνο για τον μητρικό κινητήρα.
 (9)
 Προσδιορίστε την ανοχή· πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ ± 3 % των τιμών που δηλώνει ο κατασκευαστής.
 (a)
 Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες που δεν έχουν σχέση με την περιγραφή του τύπου του οχήματος, του κατασκευαστικού στοιχείου ή της χωριστής τεχνικής μονάδας που καλύπτεται από το παρόν έγγραφο πληροφοριών, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στην τεκμηρίωση με λατινικό ερωτηματικό «?» (π.χ. ABC?123??).
 (b)
 Κατατάσσονται σύμφωνα με τους ορισμούς που παρατίθενται στην ενοποιημένη απόφαση για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3) -


text:
ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2).
 (c)
 Η τιμή αυτή στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο δέκατο χιλιοστομέτρου.
 (d)
 Εφόσον απαιτείται από τον παρόντα κανονισμό.
 (df)
 Στην περίπτωση κινητήρα ή οχήματος διπλού καυσίμου (οι τύποι ορίζονται στο παράρτημα 15).
 (dg)
 Εκτός από τους κινητήρες ή τα οχήματα διπλού καυσίμου (οι τύποι ορίζονται στο παράρτημα 15).
 (dh)
 Στην περίπτωση κινητήρα ή οχήματος διπλού καυσίμου, δεν διαγράφεται ο τύπος του αερίου καυσίμου που χρησιμοποιείται στην κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου.
 (di)
 Στην περίπτωση κινητήρων διπλού καυσίμου Τύπου 1B, Τύπου 2B και Τύπου 3B (οι τύποι ορίζονται στο παράρτημα15).
 (m)
 Η τιμή αυτή υπολογίζεται και στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο cm3.
 (n)
 Προσδιορίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 85.
 (p)
 Το σημείο 2.1 του παραρτήματος 11 δεσμεύεται για μελλοντικές εναλλακτικές εγκρίσεις.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2A
 Ανακοίνωση σχετικά με την έγκριση τύπου κινητήρα ή σειράς κινητήρων ως χωριστής τεχνικής μονάδας όσον αφορά την εκπομπή ρύπων σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 σειρά τροποποιήσεων 06
 [Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 × 297 mm)]
 Προσθήκη
 στην κοινοποίηση έγκρισης τύπου αριθ. ... σχετικά με την έγκριση τύπου κινητήρα ή σειράς κινητήρων ως χωριστής τεχνικής μονάδας όσον αφορά τις εκπομπές καυσαερίων σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 σειρά τροποποιήσεων 06
 1. Συμπληρωματικές πληροφορίες
 1.1. Στοιχεία προς συμπλήρωση σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος με εγκατεστημένο κινητήρα
 1.1.1. Μάρκα κινητήρα (επωνυμία της επιχείρησης)
 1.1.2. Τύπος και εμπορική περιγραφή (αναφορά τυχόν παραλλαγών)
 1.1.3. Κωδικός του κατασκευαστή, όπως αναγράφεται επάνω στον κινητήρα
 1.1.4. Προς συμπλήρωση.
 1.1.5. Κατηγορία κινητήρα: Ντίζελ/Βενζίνη/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Αιθανόλη (ED95)/ Αιθανόλη (E85)/διπλό καύσιμο (1)
 1.1.5.1.
 Τύπος κινητήρα διπλού καυσίμου: Τύπος 1A/Τύπος 1B/Τύπος 2A/Τύπος 2B/Τύπος 3B (1) (df)
 1.1.6. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή
 1.1.7. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του εξουσιοδοτημένου εκπροσώπου του κατασκευαστή (εάν υπάρχει)
 1.2. Ο κινητήρας που αναφέρεται στο σημείο 1.1 έχει λάβει έγκριση τύπου ως χωριστή τεχνική μονάδα
 1.2.1. Αριθμός έγκρισης τύπου του κινητήρα/της σειράς κινητήρων (1)
 1.2.2. Αριθμός βαθμονόμησης λογισμικού της μονάδας ελέγχου του κινητήρα (ECU)
 1.3. Στοιχεία προς συμπλήρωση σχετικά με την έγκριση τύπου κινητήρα/σειράς κινητήρων (1) ως χωριστής τεχνικής μονάδας (όροι που πρέπει να πληρούνται κατά την εγκατάσταση του κινητήρα σε όχημα)
 1.3.1. Μέγιστη και/ή ελάχιστη υποπίεση αέρα εισαγωγής
 1.3.2. Μέγιστη επιτρεπόμενη αντίθλιψη
 1.3.3. Χωρητικότητα του συστήματος εξαγωγής
 1.3.4. Περιορισμοί στη χρήση (εάν υπάρχουν)
 1.4. Επίπεδα εκπομπών του κινητήρα/μητρικού κινητήρα (1)
 Συντελεστής φθοράς (DF): υπολογιζόμενος/σταθερός (1)
 Αναφέρατε στον παρακάτω πίνακα τις τιμές του συντελεστή φθοράς (DF) και τις εκπομπές κατά τις δοκιμές WHSC (κατά περίπτωση) και WHTC
 Στην περίπτωση κινητήρων που υποβάλλονται σε δοκιμή με διαφορετικά καύσιμα αναφοράς, οι πίνακες συντάσσονται εκ νέου για κάθε καύσιμο αναφοράς που δοκιμάζεται.
 Στην περίπτωση κινητήρων διπλού καυσίμου Τύπου 1Β και Τύπου 2Β, οι πίνακες συντάσσονται εκ νέου για κάθε κατάσταση λειτουργίας που υποβάλλεται σε δοκιμή (κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου και κατάσταση λειτουργίας ντίζελ).
 1.4.1. Δοκιμή WHSC
 Πίνακας 4
 Δοκιμή WHSC
 Δοκιμή WHSC (αν απαιτείται)
 ΔΚ
 Πολλ./προσθήκη (1)
 CO
 THC
 NMHC (d)
 NOx
 Μάζα PM
 NH3
 Αριθμός PM
 Εκπομπές
 CO
 (mg/kWh)
 THC
 (mg/kWh)
 NMHC (d)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 Μάζα PM
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 Αριθμός PM
 (#/kWh)
 Αποτέλεσμα δοκιμής
 Υπολογιζόμενο με ΔΚ
 Μάζα εκπομπών CO2 (d): ... g/kWh
 Κατάναλωση καυσίμου (d): ... g/kWh


text:
1.4.2. Δοκιμή WHTC
 Πίνακας 5
 Δοκιμή WHTC
 Δοκιμή WHTC
 ΔΚ
 Πολλ./προσθήκη (1)
 CO
 THC (d)
 NMHC (d)
 CH4 (d)
 NOx
 Μάζα PM
 NH3
 Αριθμός PM
 Εκπομπές
 CO
 (mg/kWh)
 THC (d)
 (mg/kWh)
 NMHC (d)
 (mg/kWh)
 CH4 (d)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 Μάζα PM
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 Αριθμός PM
 (#/kWh)
 Ψυχρή εκκίνηση
 Θερμή εκκίνηση χωρίς αναγέννηση
 Θερμή εκκίνηση με αναγέννηση (1)
 kr,u (πολλ./προσθήκη) (1)
 kr,d (πολλ./προσθήκη) (1)
 Σταθμισμένο αποτέλεσμα δοκιμής
 Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής με ΔΚ
 Μάζα εκπομπών CO2 (d): ... g/kWh
 Κατάναλωση καυσίμου (d): ... g/kWh
 1.4.3. Δοκιμή άφορτης λειτουργίας
 Πίνακας 6
 Δοκιμή άφορτης λειτουργίας
 Δοκιμή
 Τιμή CO
 (%vol)
 Λάμδα (1)
 Στροφές κινητήρα
 (min–1)
 Θερμοκρασία λιπαντικού του κινητήρα (°C)
 Δοκιμή άφορτης λειτουργίας σε χαμηλές στροφές
 N/A
 Δοκιμή άφορτης λειτουργίας σε υψηλές στροφές
 1.4.4. Δοκιμή απόδειξης PEMS
 Πίνακας 6α
 Δοκιμή απόδειξης PEMS
 Τύπος οχήματος (π.χ. M3, N3) και εφαρμογή (π.χ. ενιαίο ή αρθρωτό φορτηγό, αστικό λεωφορείο)
 Περιγραφή του οχήματος (π.χ. μοντέλο οχήματος, πρωτότυπο)
 Αποτελέσματα αποδοχής - απόρριψης (7)
 CO
 THC
 NMHC
 CH4
 NOx
 Μάζα PM
 Συντελεστής συμμόρφωσης παραθύρου έργου
 Συντελεστής συμμόρφωσης παραθύρου μάζας CO2
 Πληροφορίες διαδρομής
 Αστικός δρόμος
 Αγροτικός δρόμος
 Αυτοκινητόδρομος
 Επιμέρους χρονικές περίοδοι της διαδρομής που αντιστοιχούν σε λειτουργία σε αστικό δρόμο, αγροτικό δρόμο και αυτοκινητόδρομο όπως περιγράφεται στο παράρτημα 8 σημείο 4.5
 Επιμέρους χρονικές περίοδοι της διαδρομής που αντιστοιχούν σε επιτάχυνση, επιβράδυνση, πορεία και στάση όπως περιγράφεται στο παράρτημα 8 σημείο 4.5.5
 Κατώτατο
 Ανώτατο
 Μέση ισχύς παραθύρου έργου (%)
 Διάρκεια παραθύρου μάζας CO2 (s)
 Παράθυρο έργου: ποσοστό έγκυρων παραθύρων
 Παράθυρο μάζας CO2: ποσοστό έγκυρων παραθύρων
 Λόγος συνέπειας κατανάλωσης καυσίμου
 1.5. Μέτρηση ισχύος
 1.5.1. Μέτρηση ισχύος κινητήρα στην κλίνη δοκιμής
 Πίνακας 7
 Μέτρηση ισχύος κινητήρα στην κλίνη δοκιμής
 Μετρούμενες στροφές κινητήρα (rpm)
 Μετρούμενη παροχή καυσίμου (g/h)
 Μετρούμενη ροπή (Nm)
 Μετρούμενη ισχύς (kW)
 Βαρομετρική πίεση (kPa)
 Τάση υδρατμών (kPa)
 Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (K)
 Συντελεστής διόρθωσης ισχύος
 Διόρθωση ισχύος (kW)
 Βοηθητική ισχύς (kW) (1)
 Καθαρή ισχύς (kW)
 Καθαρή ροπή (Nm)
 Διορθωμένη ειδική κατανάλωση καυσίμου (g/kWh)
 1.5.2. Πρόσθετα δεδομένα
 1.6. Ειδικές διατάξεις
 1.6.1. Χορήγηση εγκρίσεων σε οχήματα που προορίζονται για εξαγωγή (βλέπε σημείο 13.4.1 του παρόντος κανονισμού)
 1.6.1.1.
 Εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σε οχήματα που προορίζονται για εξαγωγή σύμφωνα με το σημείο 1.6.1: ναι/όχι (2)
 1.6.1.2.
 Περιγράψτε τις εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σύμφωνα με το σημείο 1.6.1.1, συμπεριλαμβάνοντας τη σειρά τροποποιήσεων του παρόντος κανονισμού και τις απαιτήσεις σχετικά με το επίπεδο των εκπομπών για τις οποίες ισχύει η παρούσα έγκριση
 1.6.2. Κινητήρες αντικατάστασης για οχήματα κατά τη χρήση (βλέπε σημείο 13.4.2 του παρόντος κανονισμού)
 1.6.2.1.
 Εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σε κινητήρες αντικατάστασης για οχήματα κατά τη χρήση σύμφωνα με το σημείο 1.6.2: ναι/όχι (2)
 1.6.2.2.
 Περιγράψτε τις εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σε κινητήρες αντικατάστασης για οχήματα κατά τη χρήση σύμφωνα με το σημείο 1.6.2.1, συμπεριλαμβάνοντας τη σειρά τροποποιήσεων του παρόντος κανονισμού και τις απαιτήσεις σχετικά με το επίπεδο των εκπομπών για τις οποίες ισχύει η παρούσα έγκριση
 1.7. Εναλλακτικές εγκρίσεις (βλέπε παράρτημα 9Α σημείο 2.4)
 1.7.1. Εναλλακτικές εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σύμφωνα με το σημείο 1.7: ναι/όχι (2)
 1.7.2. Περιγράψτε τις εναλλακτικές εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σύμφωνα με το σημείο 1.7.1.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2Β
 Ανακοίνωση σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος με εγκεκριμένο


text:
κινητήρα όσον αφορά την εκπομπή ρύπων σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 σειρά τροποποιήσεων 06
 [Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 x 297 mm)]
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2Γ
 Ανακοίνωση σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την εκπομπή ρύπων σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 σειρά τροποποιήσεων 06
 [Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 × 297 mm)]
 Προσθήκη
 στην ανακοίνωση αριθ. ... σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την εκπομπή ρύπων σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 σειρά τροποποιήσεων 06
 1. Συμπληρωματικές πληροφορίες
 1.1. Στοιχεία προς συμπλήρωση σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος με εγκατεστημένο κινητήρα
 1.1.1. Μάρκα κινητήρα (επωνυμία της επιχείρησης)
 1.1.2. Τύπος και εμπορική περιγραφή (αναφορά τυχόν παραλλαγών)
 1.1.3. Κωδικός του κατασκευαστή, όπως αναγράφεται επάνω στον κινητήρα
 1.1.4. Κατηγορία οχήματος
 1.1.5. Κατηγορία κινητήρα: Ντίζελ/Βενζίνη/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Αιθανόλη (ED95)/ Αιθανόλη (E85)/διπλό καύσιμο (1)
 1.1.5.1. Τύπος κινητήρα διπλού καυσίμου: Τύπος 1A/Τύπος 1B/Τύπος 2A/Τύπος 2B/Τύπος 3B (1) (df)
 1.1.6. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή
 1.1.7. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του εξουσιοδοτημένου εκπροσώπου του κατασκευαστή (εάν υπάρχει)
 1.2. Όχημα
 1.2.1. Αριθμός έγκρισης τύπου του κινητήρα/της σειράς κινητήρων (1)
 1.2.2. Αριθμός βαθμονόμησης λογισμικού της μονάδας ελέγχου του κινητήρα (ECU)
 1.3. Στοιχεία προς συμπλήρωση σχετικά με την έγκριση τύπου κινητήρα/σειράς κινητήρων (1) (όροι που πρέπει να πληρούνται κατά την εγκατάσταση του κινητήρα σε όχημα)
 1.3.1. Μέγιστη και/ή ελάχιστη υποπίεση αέρα εισαγωγής
 1.3.2. Μέγιστη επιτρεπόμενη αντίθλιψη
 1.3.3. Χωρητικότητα του συστήματος εξαγωγής
 1.3.4. Περιορισμοί στη χρήση (εάν υπάρχουν)
 1.4. Επίπεδα εκπομπών του κινητήρα/μητρικού κινητήρα (1)
 Συντελεστής φθοράς (DF): υπολογιζόμενος/σταθερός (1)
 Αναφέρατε στον παρακάτω πίνακα τις τιμές του συντελεστή φθοράς (DF) και τις εκπομπές κατά τις δοκιμές WHSC (κατά περίπτωση) και WHTC
 Στην περίπτωση κινητήρων που υποβάλλονται σε δοκιμή με διαφορετικά καύσιμα αναφοράς, οι πίνακες συντάσσονται εκ νέου για κάθε καύσιμο αναφοράς που δοκιμάζεται.
 Στην περίπτωση κινητήρων διπλού καυσίμου Τύπου 1Β και Τύπου 2Β, οι πίνακες συντάσσονται εκ νέου για κάθε κατάσταση λειτουργίας που υποβάλλεται σε δοκιμή (κατάσταση λειτουργίας διπλού καυσίμου και κατάσταση λειτουργίας ντίζελ).
 1.4.1. Δοκιμή WHSC
 Πίνακας 4
 Δοκιμή WHSC
 Δοκιμή WHSC (αν απαιτείται)
 ΔΚ
 Πολλ./προσθήκη (1)
 CO
 THC
 NMHC (d)
 NOx
 Μάζα PM
 NH3
 Αριθμός PM
 Εκπομπές
 CO
 (mg/kWh)
 THC
 (mg/kWh)
 NMHC (d)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 Μάζα PM
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 Αριθμός PM
 (#/kWh)
 Αποτέλεσμα δοκιμής
 Υπολογιζόμενο με ΔΚ
 Μάζα εκπομπών CO2 (d): ... g/kWh
 Κατάναλωση καυσίμου (d): ... g/kWh
 1.4.2. Δοκιμή WHTC
 Πίνακας 5
 Δοκιμή WHTC
 Δοκιμή WHTC
 ΔΚ
 Πολλ./προσθήκη (1)
 CO
 THC (d)
 NMHC (d)
 CH4 (d)
 NOx
 Μάζα PM
 NH3
 Αριθμός PM
 Εκπομπές
 CO
 (mg/kWh)
 THC (d)
 (mg/kWh)
 NMHC (d)
 (mg/kWh)
 CH4 (d)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 Μάζα PM
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 Αριθμός PM
 (#/kWh)
 Ψυχρή εκκίνηση
 Θερμή εκκίνηση χωρίς αναγέννηση
 Θερμή εκκίνηση με αναγέννηση (1)
 kr,u
 (πολλ./προσθήκη) (1)
 kr,d
 (πολλ./προσθήκη) (1)
 Σταθμισμένο αποτέλεσμα δοκιμής
 Τελικό αποτέλεσμα δοκιμής με ΔΚ
 Μάζα εκπομπών CO2 (d): ... g/kWh
 Κατάναλωση καυσίμου (d): ... g/kWh
 1.4.3. Δοκιμή άφορτης λειτουργίας
 Πίνακας 6
 Δοκιμή άφορτης λειτουργίας
 Δοκιμή
 Τιμή CO
 (% κατ’ όγκο)
 Λάμδα (1)
 Στροφές κινητήρα
 (min–1)
 Θερμοκρασία λιπαντικού του κινητήρα
 (°C)
 Δοκιμή άφορτης λειτουργίας σε χαμηλές στροφές
 Α/Α
 Δοκιμή άφορτης λειτουργίας σε υψηλές στροφές
 1.4.4. Δοκιμή απόδειξης PEMS
 Πίνακας 6α
 Δοκιμή απόδειξης PEMS
 Τύπος


text:
οχήματος (π.χ. M3, N3) και εφαρμογή (π.χ. ενιαίο ή αρθρωτό φορτηγό, αστικό λεωφορείο)
 Περιγραφή του οχήματος (π.χ. μοντέλο οχήματος, πρωτότυπο)
 Αποτελέσματα αποδοχής - απόρριψης (7)
 CO
 THC
 NMHC
 CH4
 NOx
 Μάζα PM
 Συντελεστής συμμόρφωσης παραθύρου έργου
 Συντελεστής συμμόρφωσης παραθύρου μάζας CO2
 Πληροφορίες διαδρομής
 Αστικός δρόμος
 Αγροτικός δρόμος
 Αυτοκινητόδρομος
 Επιμέρους χρονικές περίοδοι της διαδρομής που αντιστοιχούν σε λειτουργία σε αστικό δρόμο, αγροτικό δρόμο και αυτοκινητόδρομο όπως περιγράφεται στο παράρτημα 8 σημείο 4.5
 Επιμέρους χρονικές περίοδοι της διαδρομής που αντιστοιχούν σε επιτάχυνση, επιβράδυνση, πορεία και στάση όπως περιγράφεται στο παράρτημα 8 σημείο 4.5.5
 Κατώτατο
 Ανώτατο
 Μέση ισχύς παραθύρου έργου (%)
 Διάρκεια παραθύρου μάζας CO2 (s)
 Παράθυρο έργου: ποσοστό έγκυρων παραθύρων
 Παράθυρο μάζας CO2: ποσοστό έγκυρων παραθύρων
 Λόγος συνέπειας κατανάλωσης καυσίμου
 1.5. Μέτρηση ισχύος
 1.5.1. Μέτρηση ισχύος κινητήρα στην κλίνη δοκιμής
 Πίνακας 7
 Μέτρηση ισχύος κινητήρα στην κλίνη δοκιμής
 Μετρούμενες στροφές κινητήρα (rpm)
 Μετρούμενη παροχή καυσίμου (g/h)
 Μετρούμενη ροπή (Nm)
 Μετρούμενη ισχύς (kW)
 Βαρομετρική πίεση (kPa)
 Τάση υδρατμών (kPa)
 Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (K)
 Συντελεστής διόρθωσης ισχύος
 Διόρθωση ισχύος (kW)
 Βοηθητική ισχύς (kW) (1)
 Καθαρή ισχύς (kW)
 Καθαρή ροπή (Nm)
 Διορθωμένη ειδική κατανάλωση καυσίμου (g/kWh)
 1.5.2. Πρόσθετα δεδομένα
 1.6. Ειδικές διατάξεις
 1.6.1. Χορήγηση εγκρίσεων σε οχήματα που προορίζονται για εξαγωγή (βλέπε σημείο 13.4.1 του παρόντος κανονισμού)
 1.6.1.1. Εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σε οχήματα που προορίζονται για εξαγωγή σύμφωνα με το σημείο 1.6.1: ναι/όχι (2)
 1.6.1.2. Περιγράψτε τις εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σύμφωνα με το σημείο 1.6.1.1, συμπεριλαμβάνοντας τη σειρά τροποποιήσεων του παρόντος κανονισμού και τις απαιτήσεις σχετικά με το επίπεδο των εκπομπών για τις οποίες ισχύει η παρούσα έγκριση
 1.7. Εναλλακτικές εγκρίσεις (βλέπε παράρτημα 9Α σημείο 2.4)
 1.7.1. Εναλλακτικές εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σύμφωνα με το σημείο 1.7: ναι/όχι (2)
 1.7.2. Περιγράψτε τις εναλλακτικές εγκρίσεις που χορηγήθηκαν σύμφωνα με το σημείο 1.7.1.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
 ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 Στο σήμα έγκρισης που εκδίδεται και τοποθετείται σε σύστημα κινητήρα ή όχημα που συμμορφώνεται με το σημείο 4 του παρόντος κανονισμού, ο αριθμός έγκρισης τύπου συνοδεύεται από έναν αλφαβητικό χαρακτήρα που εκχωρείται σύμφωνα με τον πίνακα 1 του παρόντος παραρτήματος και αντιστοιχεί στο στάδιο των απαιτήσεων στο οποίο περιορίζεται η έγκριση. Επιπλέον, το σήμα έγκρισης θα πρέπει επίσης να περιέχει έναν χαρακτήρα ή χαρακτήρες που να υποδηλώνουν τον τύπο του κινητήρα, οι οποίοι εκχωρούνται σύμφωνα με τον πίνακα 2 του παρόντος παραρτήματος.
 Το παρόν παράρτημα περιγράφει την εμφάνιση του εν λόγω σήματος και παρέχει ένα παράδειγμα των τμημάτων που το αποτελούν.
 Το ακόλουθο σχηματικό διάγραμμα παρουσιάζει τη γενική διάταξη, τις αναλογίες και το περιεχόμενο του σήματος. Προσδιορίζεται η έννοια των αριθμών και των αλφαβητικών χαρακτήρων και αναφέρονται επίσης οι πηγές προσδιορισμού των αντίστοιχων εναλλακτικών για κάθε περίπτωση έγκρισης.
 Παράδειγμα 1
 Κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση που τροφοδοτείται με ντίζελ (Β7)
 Το παραπάνω σήμα έγκρισης επικολλημένο σε κινητήρα/όχημα που συμμορφώνεται με το σημείο 4 του παρόντος κανονισμού υποδεικνύει ότι o συγκεκριμένος τύπος κινητήρα/οχήματος έχει εγκριθεί στη Σουηδία (E5) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 σειρά τροποποιήσεων 06 και έχει λάβει τον αριθμό έγκρισης 2439. Το γράμμα μετά τον αριθμό έγκρισης δηλώνει το στάδιο των απαιτήσεων που αναλύονται στον πίνακα 1 (στην περίπτωση


text:
αυτή, στάδιο Α). Επιπλέον, ένα ξεχωριστό επίθημα μετά το σύμβολο της χώρας (και πάνω από τον αριθμό του κανονισμού) δηλώνει τον τύπο του κινητήρα σύμφωνα με τον πίνακα 2 (στην περίπτωση αυτή, «D» για κινητήρα ντίζελ).
 Παράδειγμα 2
 Κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση που τροφοδοτείται με Αιθανόλη (ED95)
 Το παραπάνω σήμα έγκρισης επικολλημένο σε κινητήρα/όχημα που συμμορφώνεται με το σημείο 4 του παρόντος κανονισμού υποδεικνύει ότι o συγκεκριμένος τύπος κινητήρα/οχήματος έχει εγκριθεί στη Σουηδία (E5) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 σειρά τροποποιήσεων 06 και έχει λάβει τον αριθμό έγκρισης 2439. Το γράμμα μετά τον αριθμό έγκρισης δηλώνει το στάδιο των απαιτήσεων που αναλύονται στον πίνακα 1 (στην περίπτωση αυτή, στάδιο Β). Επιπλέον, ένα ξεχωριστό επίθημα μετά το σύμβολο της χώρας (και πάνω από τον αριθμό του κανονισμού) δηλώνει τον τύπο του κινητήρα σύμφωνα με τον πίνακα 2 [στην περίπτωση αυτή, «ED» για κινητήρα αιθανόλης (ED95)].
 Παράδειγμα 3
 Κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτείται με φυσικό αέριο
 Το παραπάνω σήμα έγκρισης επικολλημένο σε κινητήρα/όχημα που συμμορφώνεται με το σημείο 4 του παρόντος κανονισμού υποδεικνύει ότι o συγκεκριμένος τύπος κινητήρα/οχήματος έχει εγκριθεί στη Σουηδία (E5) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 σειρά τροποποιήσεων 06 και έχει λάβει τον αριθμό έγκρισης 2439. Το γράμμα μετά τον αριθμό έγκρισης δηλώνει το στάδιο των απαιτήσεων που αναλύονται στον πίνακα 1 (στην περίπτωση αυτή, στάδιο C). Επιπλέον, ένα ξεχωριστό επίθημα μετά το σύμβολο της χώρας (και πάνω από τον αριθμό του κανονισμού) δηλώνει την κλίμακα καυσίμων που προσδιορίζεται στο σημείο 4.12.3.3.6 του παρόντος κανονισμού (στην περίπτωση αυτή, HLt).
 Παράδειγμα 4
 Κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτείται με υγραέριο (LPG)
 Το παραπάνω σήμα έγκρισης επικολλημένο σε κινητήρα/όχημα που συμμορφώνεται με το σημείο 4 του παρόντος κανονισμού υποδεικνύει ότι o συγκεκριμένος τύπος κινητήρα/οχήματος έχει εγκριθεί στη Σουηδία (E5) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 σειρά τροποποιήσεων 06 και έχει λάβει τον αριθμό έγκρισης 2439. Το γράμμα μετά τον αριθμό έγκρισης δηλώνει το στάδιο των απαιτήσεων που αναλύονται στον πίνακα 1 (στην περίπτωση αυτή, στάδιο C). Επιπλέον, ένα ξεχωριστό επίθημα μετά το σύμβολο της χώρας (και πάνω από τον αριθμό του κανονισμού) δηλώνει τον τύπο του κινητήρα σύμφωνα με τον πίνακα 2 (στην περίπτωση αυτή, «Q» για κινητήρα LPG).
 Παράδειγμα 5
 Το παραπάνω σήμα έγκρισης επικολλημένο σε κινητήρα/όχημα φυσικού αερίου κλίμακας HL υποδεικνύει ότι o συγκεκριμένος τύπος κινητήρα/οχήματος έχει εγκριθεί στη Σουηδία (E5) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49 (στην περίπτωση αυτή, στάδιο C) και τον κανονισμό αριθ. 85 (1). Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης δηλώνουν ότι κατά τις ημερομηνίες χορήγησης των αντιστοίχων εγκρίσεων ο κανονισμός αριθ. 49 συμπεριελάμβανε τη σειρά τροποποιήσεων 06, ενώ ο κανονισμός αριθ. 85 ήταν στην αρχική του μορφή.
 Πίνακας 1
 Γράμματα που αντιστοιχούν σε απαιτήσεις σχετικά με τα συστήματα OBD και SCR
 Χαρακτήρας
 NOx OTL (2)
 PM OTL (3)
 Ποιότητα αντιδραστηρίου και κατανάλωση
 Συμπληρωματικά όργανα παρακολούθησης OBD (4)
 Ημερομηνίες εφαρμογής: νέοι τύποι
 Ημερομηνία κατά την οποία παύει να είναι έγκυρη η έγκριση τύπου
 A (5)
 Σειρά «περίοδος σταδιακής εφαρμογής» των πινάκων 1 και 2 του παραρτήματος 9Α
 Παρακολούθηση απόδοσης (6)
 Σταδιακή εφαρμογή (7)
 Α/Α


text:
Ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 06 του καν. 49
 1η Σεπτεμβρίου 2014
 B (5)
 Σειρά «περίοδος σταδιακής εφαρμογής» των πινάκων 1 και 2 του παραρτήματος 9Α
 Σειρά «περίοδος σταδιακής εφαρμογής» του πίνακα 1 του παραρτήματος 9Α
 Σταδιακή εφαρμογή (7)
 Α/Α
 1η Σεπτεμβρίου 2014
 31η Δεκεμβρίου 2016
 C
 Σειρά «γενικές απαιτήσεις» των πινάκων 1 και 2 του παραρτήματος 9Α
 Σειρά «γενικές απαιτήσεις» του πίνακα 1 του παραρτήματος 9Α
 Γενικές (8)
 Ναι
 31η Δεκεμβρίου 2015
 Πίνακας 2
 Κωδικοί τύπων κινητήρα για τα σήματα έγκρισης
 Τύπος κινητήρα
 Κωδικός
 Κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση που τροφοδοτείται με ντίζελ
 D
 Κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση που τροφοδοτείται με αιθανόλη (ED95)
 ED
 Κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτείται με αιθανόλη (E85)
 E85
 Κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτείται με βενζίνη
 P
 Κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτείται με υγραέριο (LPG)
 Q
 Κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτείται με φυσικό αέριο
 Βλέπε σημείο 4.12.3.3.6 του παρόντος κανονισμού
 Κινητήρες διπλού καυσίμου
 Βλέπε σημείο 4.12.3.3.7 του παρόντος κανονισμού
 (1) Ο κανονισμός αριθ. 85 δίνεται απλώς ως παράδειγμα.
 (2) Απαιτήσεις παρακολούθησης για τις «NOx OTL» (κατώτατες οριακές τιμές συστήματος OBD ως προς τα NOx) όπως ορίζονται στους πίνακες 1 και 2 του παραρτήματος 9Α.
 (3) Απαιτήσεις παρακολούθησης για τις «NOx OTL» (κατώτατες οριακές τιμές συστήματος OBD ως προς τα σωματίδια) όπως ορίζονται στον πίνακα 1 του παραρτήματος 9Α.
 (4) Οι απαιτήσεις που αφορούν το πρόγραμμα και την εφαρμογή των τεχνικών παρακολούθησης σύμφωνα με το παράρτημα 9Α σημεία 2.3.1.2 και 2.3.1.2.1.
 (5) Κατά την περίοδο σταδιακής εφαρμογής που ορίζεται στο σημείο 4.10.7 του παρόντος κανονισμού, ο κατασκευαστής απαλλάσσεται από την υποχρέωση υποβολής της δήλωσης που απαιτείται σύμφωνα με το παράρτημα 9Α σημείο 6.4.1.
 (6) Απαιτήσεις για την ποιότητα αντιδραστηρίου και την κατανάλωση κατά την περίοδο «σταδιακής εφαρμογής» όπως ορίζονται στο παράρτημα 11 σημεία 7.1.1.1 και 8.4.1.1.
 (7) Απαιτήσεις για την ποιότητα αντιδραστηρίου και την κατανάλωση κατά την περίοδο «σταδιακής εφαρμογής» όπως ορίζονται στο παράρτημα 11 σημεία 7.1.1.1 και 8.4.1.1.
 (8) «Γενικές» απαιτήσεις για την ποιότητα αντιδραστηρίου και την κατανάλωση όπως ορίζονται στο παράρτημα 11 σημεία 7.1.1 και 8.4.1.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
 Το παρόν παράρτημα βασίζεται στην παγκοσμίως εναρμονισμένη πιστοποίηση βαρέων οχημάτων [WHDC, παγκόσμιος τεχνικός κανονισμός (gtr) αριθ. 4].
 2. ΠΡΟΣ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ (1)
 3. ΟΡΙΣΜΟΙ, ΣΎΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΜΗΣΕΙΣ
 3.1. Ορισμοί
 Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
 3.1.1.
 ως «δηλούμενη μέγιστη ισχύς (Pmax
 )» νοείται η μέγιστη ισχύς σε ECE kW (καθαρά ισχύς), που δηλώνεται από τον κατασκευαστή στην αίτησή του για έγκριση τύπου·
 3.1.2.
 ως «χρόνος καθυστέρησης» νοείται η διαφορά του χρόνου μεταξύ της αλλαγής του στοιχείου που μετράται στο σημείο αναφοράς και της απόκρισης του συστήματος 10% της τελικής ανάγνωσης (t10) με τον καθετήρα δειγματοληψίας να ορίζεται ως σημείο αναφοράς. Για τα αέρια, είναι ο χρόνος μεταφοράς του στοιχείου που μετράται από τον καθετήρα δειγματοληψίας έως τον ανιχνευτή·
 3.1.3.
 ως «ολίσθηση» νοείται η διαφορά μεταξύ των ενδείξεων μηδενός ή των ενδείξεων βαθμονόμησης του οργάνου μέτρησης μετά και πριν από μια δοκιμή εκπομπών·
 3.1.4.
 ως «μέθοδος αραίωσης πλήρους ροής» νοείται η διαδικασία ανάμειξης της συνολικής ροής καυσαερίων με αραιωτικό πριν


text:
από το διαχωρισμό τμήματος του αραιωμένου καυσαερίου για ανάλυση·
 3.1.5.
 ως «υψηλές στροφές (nhi
 )» νοούνται οι μέγιστες στροφές του κινητήρα στις οποίες αποδίδει το 70 % της δηλούμενης μέγιστης ισχύος·
 3.1.6.
 ως «χαμηλές στροφές (nlo
 )» νοούνται οι ελάχιστες στροφές του κινητήρα στις οποίες αποδίδει το 55 % της δηλούμενης μέγιστης ισχύος·
 3.1.7.
 ως «μέγιστη ισχύς (Pmax
 )» νοείται η μέγιστη ισχύς σε kW όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή·
 3.1.8.
 ως «ταχύτητα μέγιστης ροπής» νοούνται οι στροφές του κινητήρα στις οποίες ο κινητήρας αποδίδει την μέγιστη ροπή, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή·
 3.1.9.
 ως «ομαλοποιημένη ροπή» νοείται η ροπή του κινητήρα επί τοις εκατό ομαλοποιημένη στη μέγιστη διαθέσιμη ροπή σε συγκεκριμένο αριθμό στροφών του κινητήρα·
 3.1.10.
 ως «αίτημα χειριστή» νοείται ένα στοιχείο εισόδου από τον χειριστή του κινητήρα με σκοπό τον έλεγχο του αποτελέσματος. Ο χειριστής μπορεί να είναι πρόσωπο (δηλαδή η λειτουργία γίνεται χειροκίνητα) ή ρυθμιστής
 (δηλαδή η λειτουργία γίνεται αυτόματα) που μηχανικά ή ηλεκτρονικά διαβιβάζει ένα στοιχείο εισόδου που απαιτεί αποτέλεσμα από τον κινητήρα. Το στοιχείο εισόδου μπορεί να προέρχεται από ένα σήμα ή ποδόπληκτρο επιτάχυνσης, ένα σήμα ή μοχλό ελέγχου γκαζιού, ένα σήμα ή μοχλό καυσίμου, ένα σήμα ή μοχλό στροφών ή από ένα σήμα ή σημείο ρύθμισης του ρυθμιστή·
 3.1.11.
 ως «μέθοδος αραίωσης μερικής ροής» νοείται η διαδικασία διαχωρισμού ενός μέρους της συνολικής ροής καυσαερίων, η ανάμειξή του στη συνέχεια με κατάλληλη ποσότητα αραιωτικού πριν από το φίλτρο δειγματοληψίας σωματιδίων·
 3.1.12.
 ως «κύκλος δοκιμής σε σταθερή κατάσταση κατά βαθμίδες» νοείται ένας κύκλος δοκιμών με αλληλουχία σταδίων δοκιμής σε σταθερές συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα με καθορισμένα κριτήρια ταχύτητας και ροπής σε κάθε στάδιο και καθορισμένες βαθμίδες μεταξύ των σταδίων αυτών (WHSC)·
 3.1.13.
 ως «ονομαστικές στροφές» νοείται ο μέγιστος υπό πλήρες φορτίο αριθμός στροφών του κινητήρα που επιτρέπεται από το ρυθμιστή στροφών, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο πώλησης και συντήρησης, ή, εάν δεν υπάρχει ρυθμιστής στροφών, οι στροφές στις οποίες λαμβάνεται η μέγιστη ισχύς του κινητήρα, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο πώλησης και συντήρησης·
 3.1.14.
 ως «χρόνος απόκρισης» νοείται η διαφορά χρόνου μεταξύ της αλλαγής του προς μέτρηση στοιχείου στο σημείο αναφοράς και της απόκρισης του συστήματος κατά 90% της τελικής ένδειξης (t90) με τον καθετήρα δειγματοληψίας να ορίζεται ως σημείο αναφοράς, όπου η αλλαγή του προς μέτρηση στοιχείου είναι τουλάχιστον 60% της πλήρους κλίμακας (FS) και πραγματοποιείται σε λιγότερο από 0.1 δευτερόλεπτα. Ο χρόνος απόκρισης του συστήματος συνίσταται στο χρόνο καθυστέρησης του συστήματος και στο χρόνο ανόδου του συστήματος·
 3.1.15.
 ως «χρόνος ανόδου» νοείται η διαφορά χρόνου μεταξύ του 10 % και 90 % της απόκρισης της τελικής ένδειξης (t90 – t10)·
 3.1.16.
 ως «ένδειξη βαθμονόμησης» νοείται η μέση απόκριση σε αέριο βαθμονόμησης για χρονικό διάστημα 30 δευτερολέπτων·
 3.1.17.
 ως «ειδικές εκπομπές» νοούνται οι εκπομπές μάζας που εκφράζονται σε g/kWh·
 3.1.18.
 ως «κύκλος δοκιμής» νοείται μια ακολουθία σημείων ελέγχου, το καθένα με καθορισμένο αριθμό στροφών και καθορισμένη ροπή, στην οποία υποβάλλεται ο κινητήρας υπό σταθερές (δοκιμή WHSC) ή μεταβατικές συνθήκες λειτουργίας (WHTC)·
 3.1.19.
 ως «χρόνος μετατροπής» νοείται η διαφορά χρόνου ανάμεσα στην


text:
αλλαγή του προς μέτρηση στοιχείου στο σημείο αναφοράς και στην απόκριση συστήματος κατά 50 % της τελικής ανάγνωσης (t50) με τον καθετήρα δειγματοληψίας να ορίζεται ως σημείο αναφοράς. Ο χρόνος μετατροπής χρησιμοποιείται για την ευθυγράμμιση των σημάτων των διαφόρων οργάνων μέτρησης·
 3.1.20.
 ως «κύκλος δοκιμής μεταβατικών συνθηκών» νοείται ένας κύκλος δοκιμής με ακολουθία ομαλοποιημένων τιμών στροφών και ροπής που μεταβάλλονται σχετικά γρήγορα στο χρόνο (WHTC)·
 3.1.21.
 ως «ένδειξη μηδενισμού» νοείται η μέση απόκριση σε αέριο μηδενισμού για χρονικό διάστημα 30 δευτερολέπτων.
 Σχήμα 1
 Ορισμοί της απόκρισης συστήματος
 3.2. Γενικά σύμβολα
 Σύμβολο
 Μονάδα
 Όρος
 a
 1
 —
 Κλίση της παλινδρόμησης
 a
 0
 —
 σημείο τομής του y με την παλινδρόμηση
 A/F
 st
 —
 Στοιχειομετρικός λόγος αέρα προς καύσιμο
 c
 ppm/Vol τοις εκατό
 Συγκέντρωση
 c
 d
 ppm/Vol τοις εκατό
 Συγκέντρωση σε ξηρή βάση
 c
 w
 ppm/Vol τοις εκατό
 Συγκέντρωση σε υγρή βάση
 cb
 ppm/Vol τοις εκατό
 Συγκέντρωση υποβάθρου
 C
 d
 —
 Συντελεστής παροχής του SSV
 c
 gas
 ppm/Vol τοις εκατό
 Συγκέντρωση στα αέρια συστατικά
 σωματίδια ανά κυβικό εκατοστό
 μέση συγκέντρωση σωματιδίων από αραιωμένα καυσαέρια διορθωμένη ώστε να ανταποκρίνεται στις κανονικές συνθήκες (273.2 K και 101.33 kPa) σωματίδια ανά κυβικό εκατοστό
 cs,i
 σωματίδια ανά κυβικό εκατοστό
 διακριτή μέτρηση της συγκέντρωσης των σωματιδίων στα αραιωμένα καυσαέρια από τον απαριθμητή σωματιδίων, διορθωμένη ως προς τη σύμπτωση και κατά τρόπο ώστε να ανταποκρίνεται στις κανονικές συνθήκες (273.2 K και 101.33 kPa)
 d
 m
 Διάμετρος
 di
 διάμετρος ηλεκτρικής κινητικότητας σωματιδίων (30, 50 ή 100 nm)
 d
 V
 m
 Διάμετρος στεφάνης του σωλήνα βεντούρι
 D
 0
 m3/s
 Τομή βαθμονόμησης PDP
 D
 —
 Συντελεστής αραίωσης
 Δt
 s
 Χρονικό διάστημα
 e
 Ο αριθμός εκπεμπόμενων σωματιδίων ανά kWh,
 e
 gas
 g/kWh
 Ειδική εκπομπή αέριων συστατικών
 e
 PM
 g/kWh
 Ειδική εκπομπή σωματιδίων
 e
 r
 g/kWh
 Ειδική εκπομπή κατά την αναγέννηση
 e
 w
 g/kWh
 Σταθμισμένη ειδική εκπομπή
 E
 CO2
 τοις εκατό
 Απόσβεση CO2 αναλυτή NOx
 E
 E
 τοις εκατό
 Απόδοση ως προς το αιθάνιο
 E
 H2O
 τοις εκατό
 Απόσβεση νερού αναλυτή NOx
 E
 M
 τοις εκατό
 Απόδοση ως προς το μεθάνιο
 E
 NOx
 τοις εκατό
 Απόδοση του μετατροπέα ΝΟx
 f
 Hz
 Ρυθμός δειγματοληψίας δεδομένων
 f
 a
 —
 Συντελεστής ατμόσφαιρας εργαστηρίου
 F
 s
 —
 Στοιχειομετρικός συντελεστής
 —
 μέσος συντελεστής μείωσης συγκέντρωσης σωματιδίων της διάταξης απομάκρυνσης πτητικών σωματιδίων για τις ρυθμίσεις αραίωσης που χρησιμοποιούνται στη δοκιμή
 H
 a
 g/kg
 Απόλυτη υγρασία του αέρα εισαγωγής
 H
 d
 g/kg
 Απόλυτη υγρασία του αραιωτικού
 i
 —
 Δείκτης που υποδηλώνει στιγμιαία μέτρηση (π.χ. 1 Hz)
 k
 —
 Συντελεστής βαθμονόμησης για τη διόρθωση των μετρήσεων του απαριθμητή σωματιδίων στο επίπεδο του οργάνου αναφοράς, αν ο συντελεστής δεν εφαρμόζεται εσωτερικά, εντός του απαριθμητή σωματιδίων. Αν ο συντελεστής βαθμονόμησης εφαρμόζεται εσωτερικά, εντός του απαριθμητή σωματιδίων, ο k λαμβάνει τιμή 1 στην παραπάνω εξίσωση
 k
 c
 —
 Ειδικός συντελεστής άνθρακα
 k
 f,d
 m3/kg καυσίμου
 Αύξηση όγκου ξηρού καυσαερίου
 k
 f,w
 m3/kg καυσίμου
 Αύξηση όγκου υγρού καυσαερίου
 k
 h,D
 —
 Διορθωτικός συντελεστής υγρασίας για τα NOx σε κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (CI)
 k
 h,G
 —
 Διορθωτικός συντελεστής υγρασίας για τα NOx σε κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (PI)
 kr
 Η αναπροσαρμογή της αναγέννησης, σύμφωνα με το σημείο


text:
6.6.2, ή στην περίπτωση κινητήρων χωρίς μετεπεξεργασία με περιοδική αναγέννηση kr = 1
 k
 r,d
 —
 Συντελεστής τροποποίησης προς τα κάτω της αναγέννησης
 k
 r,u
 —
 Συντελεστής τροποποίησης προς τα πάνω της αναγέννησης
 k
 w,a
 —
 Διορθωτικός συντελεστής από ξηρή σε υγρή βάση για τον αέρα εισαγωγής
 k
 w,d
 —
 Διορθωτικός συντελεστής από ξηρή σε υγρή βάση για το αραιωτικό
 k
 w,e
 —
 Διορθωτικός συντελεστής από ξηρή σε υγρή βάση για το αραιωμένο καυσαέριο
 k
 w,r
 —
 Διορθωτικός συντελεστής από ξηρή σε υγρή βάση για το πρωτογενές καυσαέριο
 K
 V
 —
 Συνάρτηση βαθμονόμησης CFV
 λ
 —
 Λόγος περίσσειας αέρα
 mb
 mg
 Μάζα συλλεγέντος δείγματος σωματιδίων αραιωτικού
 m
 d
 kg
 Μάζα του δείγματος του αραιωτικού που διήλθε μέσω των φίλτρων δειγματοληψίας σωματιδίων
 m
 ed
 kg
 Συνολική μάζα των αραιωμένων καυσαερίων σε ολόκληρο τον κύκλο
 m
 edf
 kg
 Μάζα ισοδύναμων αραιωμένων καυσαερίων στο σύνολο του κύκλου δοκιμής
 m
 ew
 kg
 Συνολική μάζα των καυσαερίων σε ολόκληρο τον κύκλο
 mex
 kg
 Συνολική μάζα αραιωμένων καυσαερίων που εξάγεται από τη σήραγγα αραίωσης για δειγματοληψία σωματιδίων
 m
 f
 mg
 Μάζα φίλτρου δειγματοληψίας σωματιδίων
 m
 gas
 g
 Μάζα εκπομπών αερίων κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής
 mp
 mg
 Μάζα του συλλεχθέντος δείγματος σωματιδίων
 m
 PM
 g
 Μάζα εκπομπών σωματιδίων κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής
 mPM,corr
 g/δοκιμή
 Μάζα σωματιδίων διορθωμένη για εξαγωγή ροής δείγματος σωματιδίων
 m
 se
 kg
 Μάζα καυσαερίων που έχει ληφθεί ως δείγμα στο σύνολο του κύκλου
 m
 sed
 kg
 Μάζα των αραιωμένων καυσαερίων που διέρχεται από τη σήραγγα αραίωσης
 m
 sep
 kg
 Μάζα των αραιωμένων καυσαερίων που διέρχεται διαμέσου των φίλτρων δειγματοληψίας σωματιδίων
 m
 ssd
 kg
 Μάζα του βοηθητικού αραιωτικού
 M
 Nm
 Ροπή
 M
 a
 g/mol
 Γραμμομοριακή μάζα του αέρα εισαγωγής
 M
 d
 g/mol
 Γραμμομοριακή μάζα του αραιωτικού
 M
 e
 g/mol
 Γραμμομοριακή μάζα του καυσαερίου
 M
 f
 Nm
 Ροπή που απορροφάται από βοηθητικά μέσα / εξοπλισμό που πρέπει να συνδεθούν
 M
 gas
 g/mol
 Γραμμομοριακή μάζα των αέριων συστατικών
 M
 r
 Nm
 Ροπή που απορροφάται από βοηθητικά μέσα / εξοπλισμό που πρέπει να αφαιρεθούν
 N
 —
 Αριθμός εκπεμπόμενων σωματιδίων κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής
 n
 —
 Αριθμός μετρήσεων
 nr
 —
 Αριθμός μετρήσεων με αναγέννηση
 n
 min–1
 Στροφές κινητήρα
 n
 hi
 min–1
 Υψηλές στροφές κινητήρα
 n
 lo
 min–1
 Χαμηλές στροφές κινητήρα
 n
 pref
 min–1
 Προτιμώμενες στροφές κινητήρα
 n
 p
 r/s
 Στροφές PDP
 Ncold
 —
 Συνολικός αριθμός εκπεμπόμενων σωματιδίων σε όλη τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής ψυχρής εκκίνησης WHTC
 Nhot
 —
 Συνολικός αριθμός εκπεμπόμενων σωματιδίων σε όλη τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής θερμής εκκίνησης WHTC
 Nin
 Συγκέντρωση σωματιδίων στα ανάντη
 Nout
 Συγκέντρωση σωματιδίων στα κατάντη
 p
 a
 kPa
 Τάση κορεσμένων ατμών του αέρα εισαγωγής του κινητήρα
 p
 b
 kPa
 Συνολική ατμοσφαιρική πίεση
 p
 d
 kPa
 Τάση κορεσμένων ατμών του αραιωτικού
 p
 p
 kPa
 Απόλυτη πίεση
 p
 r
 kPa
 Τάση υδρατμών μετά το λουτρό ψύξης
 p
 s
 kPa
 Ξηρή ατμοσφαιρική πίεση
 P
 kW
 Ισχύς
 P
 f
 kW
 Ισχύς που απορροφάται από βοηθητικά εξαρτήματα / εξοπλισμό που θα τοποθετηθεί
 P
 r
 kW
 Ισχύς που απορροφάται από βοηθητικά εξαρτήματα / εξοπλισμό που θα αφαιρεθεί
 qex
 kg/s
 Ρυθμός ροής