text:
1,6 m από το σημείο «R» του βοηθητικού καθίσματος.
 1.1.2. Αν ο/οι επιβάτης/-τες του καθίσματος δεν τραυματίζεται/-ζονται σοβαρά.
 1.1.2.1. Αυτή η απαίτηση θεωρείται ότι ικανοποιείται αν πληρούνται τα ακόλουθα κριτήρια εμβιομηχανικής αποδοχής για το οργανοφόρο ανδρείκελο, τα οποία προσδιορίζονται σύμφωνα με το προσάρτημα 4· ήτοι:
 1.1.2.2. για ανδρείκελο σε βοηθητικό διατεταγμένο προς τα εμπρός κάθισμα, πρέπει να ικανοποιούνται τα ακόλουθα κριτήρια εμβιομηχανικής αποδοχής:
 1.1.2.2.1. το κριτήριο τραυματισμού κεφαλής ΗΙC είναι μικρότερο από 500·
 1.1.2.2.2. το κριτήριο αποδοχής θώρακα (ThAC) είναι μικρότερο από 30 g εκτός από περιόδους συνολικά μικρότερες των 3 ms (g = 9,81 m/s2)·
 1.1.2.2.3. το κριτήριο αποδοχής μηριαίου οστού (FAC) είναι μικρότερο από 10 kN και δεν γίνεται υπέρβαση της τιμής των 8 kN για περιόδους συνολικά μικρότερες των 20 ms·
 1.1.2.3. για ανδρείκελο σε βοηθητικό πλευρικό κάθισμα, πρέπει να ικανοποιούνται τα ακόλουθα κριτήρια εμβιομηχανικής αποδοχής:
 1.1.2.3.1. το κριτήριο τραυματισμού κεφαλής ΗΙC είναι μικρότερο από 500·
 1.1.2.3.2. τα κριτήρια αποδοχής θώρακα:
 α)
 για το κριτήριο κάμψης θώρακα (ΚΚΘ) μικρότερη ή ίση με 42 mm·
 β)
 για το κριτήριο ταχύτητας είσδυσης (ΚΤΕ) μικρότερη ή ίση με 1,0 m/sec·
 1.1.2.3.3. το κριτήριο αποδοχής της πυέλου:
 μέγιστη δύναμη στην ηβική σύμφυση (ΜΔΗΣ) μικρότερη ή ίση με 6 kN.
 1.1.2.3.4. το κριτήριο αποδοχής της κοιλιακής χώρας:
 μέγιστη δύναμη στην κοιλιακή χώρα (ΜΔΚ) μικρότερη ή ίση με 2,5 kN εσωτερικής δύναμης (ισοδύναμη προς εξωτερική δύναμη μεγέθους 4,5 kN).
 1.1.3. αν το κάθισμα και η έδραση του καθίσματος έχουν επαρκή αντοχή.
 1.1.3.1. Αυτή η απαίτηση θεωρείται ότι ικανοποιείται αν:
 1.1.3.1.1. κανένα μέρος του καθίσματος, της έδρασης του καθίσματος ή των παρελκομένων δεν αποσπάται εντελώς κατά τη διάρκεια της δοκιμής·
 1.1.3.1.2. Το κάθισμα συγκρατείται σταθερά, ακόμη και αν μία ή περισσότερες αγκυρώσεις αποσπαστούν μερικώς και όλα τα συστήματα ασφάλισης παραμείνουν άθικτα καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
 1.1.3.1.3. Ύστερα από τη δοκιμή κανένα δομικό μέρος του καθίσματος ή των παρελκομένων δεν έχει οποιαδήποτε ρωγμή ή κοφτερά μέρη ή προεξοχές που είναι πιθανό να προκαλέσουν σωματική βλάβη.
 1.2. Όλα τα εξαρτήματα στερέωσης που βρίσκονται στο πίσω μέρος του καθίσματος ή παρελκόμενα αυτού πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μειώνεται ο κίνδυνος πρόκλησης σωματικής βλάβης σε επιβάτη κατά την πρόσκρουση. Αυτή η απαίτηση θεωρείται ότι ικανοποιείται αν οποιοδήποτε μέρος που δύναται να έρθει σε επαφή με σφαίρα διαμέτρου 165 mm παρουσιάζει ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 5 mm.
 1.2.1. Αν οποιοδήποτε μέρος των εξαρτημάτων στερέωσης και των παρελκομένων που προαναφέρονται είναι κατασκευασμένο από υλικό σκληρότητας κατώτερης από 50 Shore Α σε άκαμπτο υπόστρωμα· οι απαιτήσεις που καθορίζονται στην παραπάνω παράγραφο 1.2 ισχύουν μόνο για το άκαμπτο υπόστρωμα.
 1.2.2. Τα μέρη του πίσω μέρους του καθίσματος, όπως διατάξεις ρύθμισης για το κάθισμα και παρελκόμενα, δεν υπόκεινται στις απαιτήσεις της παραγράφου 1.2, αν στη θέση ηρεμίας βρίσκονται κάτω από ένα οριζόντιο επίπεδο 400 mm πάνω από το επίπεδο αναφοράς, ακόμη και αν ο επιβάτης θα μπορούσε να έλθει σε επαφή με αυτά.
 2. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣ ΔΟΚΙΜΗ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ
 2.1. Το προς δοκιμή κάθισμα τοποθετείται:
 2.1.1. είτε σε εξέδρα δοκιμών αντιπροσωπευτική του σώματος ενός οχήματος
 2.1.2. είτε σε άκαμπτη εξέδρα δοκιμών.


text:
2.2. Η αγκύρωση στην εξέδρα δοκιμών που προβλέπεται για το/τα κάθισμα/-ίσματα δοκιμής πρέπει να είναι ταυτόσημη ή να έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με εκείνη που χρησιμοποιείται στο/στα όχημα/-ήματα όπου προορίζεται να χρησιμοποιείται το κάθισμα.
 2.3. Το προς δοκιμή κάθισμα πρέπει να είναι πλήρες με όλη την επένδυση και τα παρελκόμενα. Αν το κάθισμα είναι εφοδιασμένο με τραπεζάκι, αυτό πρέπει να βρίσκεται στη θέση στοιβασίας.
 2.4. Αν είναι συρόμενο, το κάθισμα θα τοποθετείται στη θέση μέγιστης επέκτασης.
 2.5. Αν είναι ρυθμιζόμενο, το ερεισίνωτο του καθίσματος πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε η προκύπτουσα κλίση του κορμού του ανδρεικέλου που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του σημείου «H» και της πραγματικής γωνίας του κορμού για τις θέσεις καθημένων των οχημάτων να είναι κατά το δυνατόν πλησιέστερη προς εκείνη που συνιστάται από τον κατασκευαστή για κανονική χρήση ή, ελλείψει συγκεκριμένης σύστασης του κατασκευαστή, κατά το δυνατόν πλησιέστερη προς τις 25 ° προς τα πίσω σε σχέση με την κατακόρυφο.
 2.6. Αν το πίσω κάθισμα είναι εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος προσκέφαλο, αυτό πρέπει να βρίσκεται στη χαμηλότερη θέση του.
 2.7. Οι ζώνες ασφαλείας εγκεκριμένου τύπου, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 16, που είναι τοποθετημένες σε αγκυρώσεις εγκατεστημένες σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 14 (συμπεριλαμβανομένης, κατά περίπτωση, της παρέκκλισης που προβλέπεται στην παράγραφο 7.4 του εν λόγω κανονισμού) τοποθετούνται τόσο στο βοηθητικό κάθισμα, όσο και στο προς δοκιμή κάθισμα.
 3. ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
 3.1. Δοκιμή 1
 Η εξέδρα δοκιμής πρέπει να τοποθετηθεί πάνω σε φορείο.
 3.2. Βοηθητικό κάθισμα
 Το βοηθητικό κάθισμα επιτρέπεται να είναι του ίδιου τύπου με το κάθισμα που υποβάλλεται σε δοκιμή και πρέπει να βρίσκεται παράλληλα και ευθέως οπισθίως του καθίσματος που υποβάλλεται σε δοκιμή. Τα δύο καθίσματα πρέπει να είναι στο ίδιο ύψος, να έχουν ρυθμιστεί με τον ίδιο τρόπο και σε απόσταση 750 mm.
 3.2.1. Αν χρησιμοποιείται βοηθητικό κάθισμα διαφορετικού τύπου, αυτό θα αναφέρεται στο έγγραφο κοινοποίησης που αφορά την έγκριση ενός τύπου καθίσματος και τη συμμόρφωση με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
 3.3. Ανδρείκελο
 3.3.1. Το ανδρείκελο τοποθετείται μη προσδεδεμένο στο βοηθητικό κάθισμα, έτσι ώστε το επίπεδο συμμετρίας του να αντιστοιχεί στο επίπεδο συμμετρίας της εν λόγω θέσης καθημένων.
 3.3.2. Ανεξάρτητα από τη θέση καθίσματος του ανδρεικέλου, η γωνία μεταξύ του άνω βραχίονα και της γραμμής αναφοράς κορμού-βραχίονα σε κάθε πλευρά πρέπει να είναι 40 ° ± 5 °. Η γραμμή αναφοράς κορμού-βραχίονα ορίζεται ως η τομή επιπέδου εφαπτομένου στην εμπρόσθια επιφάνεια των ομοιωμάτων πλευρών με το διάμηκες κατακόρυφο επίπεδο του ανδρείκελου στο οποίο κείται ο βραχίονας. Τα πόδια πρέπει να εκτείνονται στο μέγιστο και, αν είναι δυνατόν, να είναι παράλληλα· οι φτέρνες πρέπει να εφάπτονται του εδάφους.
 3.3.3. Κάθε απαιτούμενο ανδρείκελο θα εγκαθίσταται σε ένα κάθισμα σύμφωνα με την ακόλουθη διαδικασία:
 3.3.3.1. το ανδρείκελο τοποθετείται στο κάθισμα όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην επιθυμητή θέση·
 3.3.3.2. μια επίπεδη άκαμπτη επιφάνεια με εμβαδόν 76 mm × 76 mm τοποθετείται όσο το δυνατόν χαμηλότερα έναντι του εμπρόσθιου μέρους του κορμού του ανδρεικέλου,
 3.3.3.3. η επίπεδη επιφάνεια πιέζεται οριζοντίως έναντι του κορμού του ανδρεικέλου με φορτίο μεταξύ 25 και 35 daN:

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
3.3.3.3.1. ο κορμός έλκεται προς τα εμπρός από τους ώμους προς την κατακόρυφη θέση, στη συνέχεια ανακλίνεται στο ερεισίνωτο του καθίσματος. Αυτή η ενέργεια εκτελείται δύο φορές·
 3.3.3.3.2. χωρίς να κινείται ο κορμός, η κεφαλή τοποθετείται σε θέση τέτοια ώστε η εξέδρα που υποστηρίζει τα όργανα μέτρησης που περιέχονται στην κεφαλή να είναι οριζόντια και το μεσοβελιαίο επίπεδο της κεφαλής να είναι παράλληλο με εκείνο του οχήματος (για πλευρικά καθίσματα, το μεσοβελιαίο επίπεδο της κεφαλής να είναι παράλληλο με το κατακόρυφο ενδιάμεσο επίπεδο του καθίσματος)·
 3.3.3.4. η επίπεδη επιφάνεια αφαιρείται προσεκτικά·
 3.3.3.5. το ανδρείκελο μετακινείται προς τα εμπρός πάνω στο κάθισμα και επαναλαμβάνεται η διαδικασία εγκατάστασης που περιγράφεται παραπάνω·
 3.3.3.6. αν είναι απαραίτητο, διορθώνεται η θέση των κάτω μελών·
 3.3.3.7. τα εγκατεστημένα όργανα μέτρησης δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να επηρεάζουν την κίνηση του ανδρεικέλου κατά την πρόσκρουση·
 3.3.3.8. η θερμοκρασία του συστήματος των οργάνων μέτρησης πρέπει να σταθεροποιηθεί πριν από τη δοκιμή και να διατηρηθεί, στο μέτρο του δυνατού, μεταξύ 19 °C και 26 °C.
 3.4. Προσομοίωση πρόσκρουσης
 3.4.1. Η συνολική μεταβολή ταχύτητας του φορείου που προσομοιώνει την πρόσκρουση πρέπει να είναι μεταξύ 30 και 32 km/h.
 3.4.2. Η επιβράδυνση ή, κατ’ επιλογήν του αιτούντος, επιτάχυνση του φορείου κατά τη διάρκεια της προσομοίωσης πρόσκρουσης πρέπει να είναι σύμφωνη με τις διατάξεις που παρουσιάζονται στην εικόνα 1 παρακάτω. Εκτός από διαστήματα συνολικής διάρκειας μικρότερης των 3 ms, η καμπύλη επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης του φορείου ως συνάρτηση του χρόνου πρέπει να παραμείνει μεταξύ των οριακών καμπυλών που παρουσιάζονται στην εικόνα 1.
 3.4.3. Εξάλλου, η μέση επιτάχυνση ή επιβράδυνση πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 6,5 και 8,5 g.
 3.5. Δοκιμή 2
 3.5.1. Η δοκιμή 1 επαναλαμβάνεται με ανδρείκελο καθισμένο στο βοηθητικό κάθισμα: Το ανδρείκελο προσδεδεμένο με ζώνη ασφαλείας τοποθετημένη και ρυθμισμένη σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Ο αριθμός των σημείων αγκύρωσης της ζώνης ασφάλειας για το σκοπό της δοκιμής 2 πρέπει να καταγράφεται στο έγγραφο κοινοποίησης σχετικά με την έγκριση ενός τύπου καθίσματος σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
 3.5.2. Το βοηθητικό κάθισμα πρέπει είτε να είναι του ίδιου τύπου με το κάθισμα που υποβάλλεται σε δοκιμή ή διαφορετικού τύπου, τα στοιχεία του οποίου πρέπει να καταγράφονται στο έγγραφο κοινοποίησης σχετικά με την έγκριση ενός τύπου καθίσματος το οποίο καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού.
 3.5.3. Η δοκιμή 2 μπορεί να εφαρμοστεί σε μέρη του οχήματος εκτός των καθισμάτων, όπως αναφέρεται στην παράγραφο 8.1.7 του κανονισμού αριθ. 16 και στην παράγραφο 5.3.5 του κανονισμού αριθ. 14.
 3.5.4. Σε περίπτωση που η δοκιμή 2 διεξάγεται με το ανδρείκελο προσδεδεμένο με ζώνη 3 σημείων και δεν γίνεται υπέρβαση των κριτηρίων τραυματισμού, το βοηθητικό κάθισμα θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις σχετικά με τα φορτία στατικής δοκιμής και την κίνηση της άνω αγκύρωσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής που καθορίζεται στον κανονισμό αριθ. 14 σχετικά με αυτήν την εγκατάσταση.
 3.5.5. Η δοκιμή 2 μπορεί να εφαρμοστεί επίσης σε πλευρικά καθίσματα. Στην περίπτωση αυτή το βοηθητικό κάθισμα που αναφέρεται στην παράγραφο 3.2 πρέπει να είναι πλευρικό κάθισμα και


text:
να βρίσκεται στο σημείο που ορίζεται στο προσάρτημα 7.
 ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 2
 Διαδικασια δοκιμων για τις αγκυρωσεις ενος οχηματος κατ’ εφαρμογη της παραγραφου 6.1.1
 1. ΔΙΑΤΑΞΗ ΔΟΚΙΜΗΣ
 1.1. Μια άκαμπτη δομή επαρκώς αντιπροσωπευτική του καθίσματος που προορίζεται για χρήση στο όχημα στερεώνεται με τα μέσα στερέωσης (μπουλόνια, βίδες κ.λπ.) που παρέχονται από τον κατασκευαστή στα τμήματα της δομής που υποβάλλονται στις δοκιμές.
 1.2. Αν μπορούν να τοποθετηθούν στην ίδια αγκύρωση πολλοί τύποι καθισμάτων που διαφέρουν μεταξύ τους σε σχέση με την απόσταση μεταξύ των εμπρόσθιων και οπίσθιων άκρων των πελμάτων τους, η δοκιμή πρέπει να διεξαχθεί με τη μικρότερη βάση. Αυτή η βάση θα περιγράφεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου.
 2. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
 2.1. Πρέπει να εφαρμοστεί δύναμη F
 2.1.1. σε ύψος 750 mm πάνω από το επίπεδο αναφοράς και στην κατακόρυφη γραμμή που περιέχει το γεωμετρικό κέντρο της επιφάνειας που οριοθετείται από το πολύγωνο που έχει τα διάφορα σημεία αγκύρωσης ως κορυφές ή, κατά περίπτωση, τις απώτατες αγκυρώσεις του καθίσματος, από την άκαμπτη δομή όπως ορίζεται στην παράγραφο 1.1 ανωτέρω,
 2.1.2. οριζοντίως και με κατεύθυνση προς το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος,
 2.1.3. με όσο το δυνατόν συντομότερη καθυστέρηση και για διάρκεια τουλάχιστον 0,2 s.
 2.2. Η δύναμη F προσδιορίζεται είτε
 2.2.1. με τον ακόλουθο τύπο: F = (5 000 ± 50) × i, όπου:
 το F δίνεται σε Ν και το i αναπαριστά τον αριθμό των θέσεων καθήμενων του καθίσματος για το οποίο πρόκειται να εγκριθούν οι προς δοκιμή αγκυρώσεις· είτε, αν το ζητήσει ο κατασκευαστής,
 2.2.2. σύμφωνα με τα αντιπροσωπευτικά φορτία που μετρώνται κατά τη διάρκεια δυναμικών δοκιμών, όπως περιγράφονται στο προσάρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
 ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3
 ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΠΡΟΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗ
 1. Όλες οι μετρήσεις που είναι απαραίτητες πρέπει να διενεργούνται με συστήματα μέτρησης που πληρούν τις προδιαγραφές του Διεθνούς Προτύπου ISO 6487:1987 με τίτλο «Τεχνικές μέτρησης σε δοκιμές πρόσκρουσης: Εξοπλισμός»
 2. Δυναμική δοκιμή
 2.1. Μετρήσεις που πρέπει να γίνουν στο φορείο
 Πρέπει να μετρηθούν τα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης του φορείου, από τις επιβραδύνσεις ή επιταχύνσεις που μετρώνται στο άκαμπτο πλαίσιο του φορείου, με συστήματα μέτρησης με CFC 60.
 2.2. Μετρήσεις που πρέπει να γίνουν σε ανδρείκελα
 Οι ενδείξεις των οργάνων μέτρησης καταγράφονται μέσω ανεξάρτητων διαύλων δεδομένων των ακολούθων CFC:
 2.2.1. Μετρήσεις στην κεφαλή του ανδρεικέλου
 Η συνισταμένη τριαξονική επιτάχυνση που αναφέρεται στο κέντρο βάρους (γr) (1) πρέπει να μετρηθεί με CFC 600.
 2.2.2. Μετρήσεις στον θώρακα του ανδρεικέλου.
 Η συνισταμένη επιτάχυνση στο κέντρο βάρους πρέπει να μετρηθεί με CFC 180. Η κάμψη του θώρακα και το κριτήριο είσδυσης (VC) μετρώνται με CFC 180.
 2.2.3. Μετρήσεις στο μηριαίο οστό του ανδρεικέλου
 Η αξονική δύναμη συμπίεσης πρέπει να μετρηθεί με CFC 600.
 2.2.4. Μετρήσεις στην κοιλιακή χώρα του ανδρεικέλου
 Οι δυνάμεις που ασκούνται στην κοιλιακή χώρα μετρώνται με CFC 600.
 2.2.5. Μετρήσεις στην πύελο του ανδρεικέλου.
 Η δύναμη στην ηβική σύμφυση πρέπει να μετράται με CFC 600.
 (1) Εκφρασμένη σε g (= 9,81 m/s2), η κλιμακωτή τιμή της οποίας υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
 γr
 2 = γ l
 2 + γ v
 2 + γ t
 2,
 όπου:


text:
γl
 =
 η τιμή της στιγμιαίας διαμήκους επιτάχυνσης·
 γν
 =
 η τιμή της στιγμιαίας κατακόρυφης επιτάχυνσης·
 γt
 =
 η τιμή της στιγμιαίας εγκάρσιας επιτάχυνσης.
 ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4
 ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ ΑΠΟΔΟΧΗΣ
 1. Μετωπική πρόσκρουση (καθίσματα διατεταγμένα προς τα εμπρός)
 1.1. Κριτήριο αποδοχής κεφαλής (ΗΙC)
 1.1.1. Αυτό το κριτήριο τραυματισμού (ΗΙC) υπολογίζεται με βάση τη συνισταμένη τριαξονική επιτάχυνση που μετράται σύμφωνα με το προσάρτημα 3, παράγραφος 2.2.1, με τον ακόλουθο τύπο:
 όπου t1 και t2 είναι οποιεσδήποτε τιμές χρόνου κατά τη διάρκεια της δοκιμής και ΗΙC είναι η μέγιστη τιμή για το χρονικό διάστημα t1, t2. Οι τιμές των t1 και t2 εκφράζονται σε δευτερόλεπτα.
 1.2. Κριτήριο αποδοχής θώρακα (ThAC)
 1.2.1. Αυτό το κριτήριο καθορίζεται από την απόλυτη τιμή της συνισταμένης επιτάχυνσης, εκφραζόμενη σε g και μετρούμενη σύμφωνα με το προσάρτημα 3 παράγραφος 2.2.2 και από την περίοδο επιτάχυνσης, εκφραζόμενη σε ms.
 1.3. Κριτήριο αποδοχής μηριαίου οστού (FAC)
 Αυτό το κριτήριο καθορίζεται από τη θλιπτική φόρτιση, εκφρασμένη σε kN, που μεταδίδεται αξονικά σε κάθε μηριαίο οστό του ανδρεικέλου, μετρούμενη σύμφωνα με το προσάρτημα 3, παράγραφος 2.2.3, και από τη διάρκεια της θλιπτικής φόρτισης, εκφραζόμενη σε ms.
 2. Πλευρική πρόσκρουση (πλευρικά καθίσματα)
 2.1. Κριτήριο τραυματισμού κεφαλής (ΗΙC), βλέπε παράγραφο 1.1 ανωτέρω.
 2.2. Κριτήριο αποδοχής θώρακα
 2.2.1. Παραμόρφωση του θώρακα: η μέγιστη παραμόρφωση του θώρακα είναι η μέγιστη τιμή παραμόρφωσης οποιασδήποτε πλευράς, η οποία καθορίζεται με τους αισθητήρες μετατόπισης του θώρακα.
 2.2.2. Κριτήριο είσδυσης (VC):
 η μέγιστη ταχύτητα είσδυσης είναι η μέγιστη τιμή VC σε οποιοδήποτε πλευρό, η οποία υπολογίζεται ως στιγμιαίο γινόμενο της σχετικής κάμψης του θώρακα ως προς το ημιθωράκιο επί την ταχύτητα συμπίεσης που προκύπτει ως παράγωγος της κάμψης. Για τον υπολογισμό αυτό, ως κανονικό πλάτος ημιθωρακίου λαμβάνεται η τιμή 140 mm.
 Όπου D (μέτρα) = βέλος συμπίεσης πλευρικού ιστού
 Ο αλγόριθμος υπολογισμού που πρέπει να χρησιμοποιείται καθορίζεται στο παράρτημα 4 προσάρτημα 2 του κανονισμού αριθ. 95.
 2.3. Κριτήριο αποδοχής κοιλιακής χώρας
 Η μέγιστη δύναμη που ασκείται στην κοιλιακή χώρα είναι η μέγιστη τιμή του συνόλου των τριών δυνάμεων που μετρούνται με τους τρεις αισθητήρες δύναμης, στερεωμένους 39 mm κάτω από την επιφάνεια της πλευράς κρούσης.
 2.4. Κριτήριο αποδοχής πυέλου
 Η μέγιστη δύναμη στην ηβική σύμφυση (ΜΔΗΣ) είναι η μέγιστη δύναμη που μετράται από δυναμομετρικό αισθητήρα στην ηβική σύμφυση της πυέλου.
 ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 5
 ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΣΤΑΤΙΚΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 1. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
 1.1. Σκοπός των απαιτήσεων για τα καθίσματα που υποβάλλονται σε δοκιμή σύμφωνα με το παρόν προσάρτημα είναι να προσδιοριστεί:
 1.1.1. αν οι χρήστες του καθίσματος συγκρατούνται σωστά από τα καθίσματα που βρίσκονται μπροστά τους·
 1.1.2. Αν οι χρήστες του καθίσματος δεν τραυματίζονται σοβαρά· και
 1.1.3. αν το κάθισμα και η έδραση του καθίσματος έχουν επαρκή αντοχή.
 1.2. Οι απαιτήσεις της παραπάνω παραγράφου 1.1.1 θεωρείται ότι ικανοποιούνται αν η μέγιστη μετατόπιση του κέντρου εφαρμογής της κάθε δύναμης που καθορίζεται στην παράγραφο 2.2.1 μετρούμενη στο οριζόντιο επίπεδο και στο διάμηκες ενδιάμεσο επίπεδο της οικείας θέσης καθημένων δεν υπερβαίνει τα 400 mm.
 1.3. Οι απαιτήσεις της παραπάνω παραγράφου 1.1.2 θεωρείται ότι ικανοποιούνται εφόσον πληρούνται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
 1.3.1. η μέγιστη μετατόπιση του κεντρικού σημείου


text:
εφαρμογής καθεμίας από τις δυνάμεις που καθορίζονται στην παράγραφο 2.2.1, μετρούμενη όπως περιγράφεται στην παράγραφο 1.2, δεν είναι μικρότερη από 100 mm·
 1.3.2. η μέγιστη μετατόπιση του κεντρικού σημείου εφαρμογής καθεμίας από τις δυνάμεις που καθορίζονται στην παράγραφο 2.2.2, μετρούμενη όπως περιγράφεται στην παράγραφο 1.2, δεν είναι μικρότερη από 50 mm.
 1.3.3. Όλα τα εξαρτήματα στερέωσης που βρίσκονται στο πίσω μέρος του καθίσματος ή παρελκόμενα αυτού πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μειώνεται ο κίνδυνος πρόκλησης σωματικής βλάβης σε επιβάτη κατά την πρόσκρουση. Αυτή η απαίτηση θεωρείται ότι ικανοποιείται αν οποιοδήποτε μέρος που δύναται να έρθει σε επαφή με σφαίρα διαμέτρου 165 mm παρουσιάζει ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 5 mm.
 1.3.4. Αν οποιοδήποτε μέρος των προαναφερθέντων εξαρτημάτων στερέωσης και παρελκομένων είναι κατασκευασμένο από υλικό σκληρότητας κατώτερης των 50 Shore Α σε άκαμπτο υπόστρωμα, οι απαιτήσεις που καθορίζονται στην παραπάνω παράγραφο 1.3.3 ισχύουν μόνο για το άκαμπτο υπόστρωμα.
 1.3.5. Τα μέρη του πίσω μέρους του καθίσματος, όπως διατάξεις ρύθμισης για το κάθισμα και παρελκόμενα, δεν υπόκεινται στις απαιτήσεις της παραγράφου 1.3.3, αν στη θέση ηρεμίας βρίσκονται κάτω από ένα οριζόντιο επίπεδο 400 mm πάνω από το επίπεδο αναφοράς, ακόμη και αν ο επιβάτης θα μπορούσε να έλθει σε επαφή μαζί τους.
 1.4. Οι απαιτήσεις της παραγράφου 1.1.3 θεωρείται ότι ικανοποιούνται αν:
 1.4.1. κανένα μέρος του καθίσματος, της έδρασης του καθίσματος ή των παρελκομένων δεν αποσπάται εντελώς κατά τη διάρκεια της δοκιμής·
 1.4.2. το κάθισμα συγκρατείται σταθερά, ακόμη και αν μία ή περισσότερες αγκυρώσεις αποσπαστούν μερικώς και όλα τα συστήματα ασφάλισης παραμείνουν άθικτα καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής·
 1.4.3. ύστερα από τη δοκιμή κανένα δομικό μέρος του καθίσματος ή των παρελκομένων δεν έχει οποιαδήποτε ρωγμή ή κοφτερά μέρη ή προεξοχές που είναι πιθανό να προκαλέσουν σωματική βλάβη.
 2. ΣΤΑΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΑΣΙΕΣ
 2.1. Διάταξη δοκιμής
 2.1.1. Αποτελείται από κυλινδρικές επιφάνειες με ακτίνα καμπυλότητας ίση με 82 ± 3 mm και πλάτος:
 2.1.1.1. τουλάχιστον ίσο με το πλάτος του ερεισινώτου κάθε θέσης καθημένων του προς δοκιμή καθίσματος για την άνω μήτρα·
 2.1.1.2. ίσο με 320 -0/+10 mm για την κάτω μήτρα, όπως φαίνεται στην εικόνα 1 του παρόντος προσαρτήματος.
 2.1.2. Η επιφάνεια που εφάπτεται στα μέρη του καθίσματος πρέπει να είναι κατασκευασμένη από υλικό του οποίου η σκληρότητα δεν είναι μικρότερη των 80 Shore A.
 2.1.3. Κάθε κυλινδρική επιφάνεια πρέπει να είναι εφοδιασμένη με τουλάχιστον έναν αισθητήρα ικανό να μετράει τις δυνάμεις που ασκούνται προς την κατεύθυνση που ορίζεται στην παράγραφο 2.2.1.1.
 2.2. Διαδικασία δοκιμής
 2.2.1. Εφαρμόζεται δύναμη δοκιμής ± 50 N με χρήση μιας συσκευής, σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 2.1, στο οπίσθιο μέρος του καθίσματος που αντιστοιχεί σε κάθε θέση καθημένων του καθίσματος.
 2.2.1.1. Η κατεύθυνση εφαρμογής της δύναμης πρέπει να βρίσκεται στο κατακόρυφο ενδιάμεσο επίπεδο της εν λόγω θέσης καθημένων· πρέπει να είναι οριζόντια και από το οπίσθιο προς το εμπρόσθιο μέρος του καθίσματος.
 2.2.1.2. Αυτή η κατεύθυνση πρέπει να βρίσκεται στο ύψος H1 το οποίο πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 0,70 m και 0,80 m και πάνω από το επίπεδο αναφοράς. Το ακριβές ύψος καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
 2.2.2. Εφαρμόζεται δύναμη δόκιμης


text:
± 100 N ταυτόχρονα στο οπίσθιο μέρος του καθίσματος που αντιστοιχεί σε κάθε θέση καθήμενων του καθίσματος στο ίδιο κατακόρυφο επίπεδο και στην ίδια κατεύθυνση στο ύψος H2 το οποίο πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 0,45 και 0,55 m πάνω από το επίπεδο αναφοράς, με συσκευή σύμφωνη με την παραπάνω παράγραφο 2.1. Το ακριβές ύψος καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
 2.2.3. Η μήτρα δοκιμής πρέπει να διατηρηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο σε επαφή με το πίσω μέρος του καθίσματος κατά τη διάρκεια της εφαρμογής των δυνάμεων που καθορίζονται στις παραγράφους 2.2.1 και 2.2.2 παραπάνω. Θα είναι δυνατή η περιστροφή σε οριζόντιο επίπεδο.
 2.2.4. Όταν το κάθισμα αποτελείται από περισσότερες θέσεις καθημένων, οι δυνάμεις που αντιστοιχούν σε κάθε θέση καθημένων πρέπει να ασκούνται ταυτόχρονα και πρέπει να υπάρχουν τόσες άνω και κάτω μήτρες όσες είναι οι θέσεις καθημένων.
 2.2.5. Η αρχική θέση κάθε θέσης καθημένων καθεμίας από τις μήτρες καθορίζεται μέσω επαφής των συσκευών δοκιμής με το κάθισμα με δύναμη ίση τουλάχιστον με 20 N.
 2.2.6. Οι δυνάμεις που αναφέρονται στις ανωτέρω παραγράφους 2.2.1 και 2.2.2 πρέπει να ασκηθούν όσο το δυνατό πιο γρήγορα και να διατηρηθούν όλες στην καθορισμένη τιμή, ανεξάρτητα από την παραμόρφωση, τουλάχιστον για 0,2 δευτερόλεπτα.
 2.2.7. Αν η δοκιμή έχει διεξαχθεί με μία ή περισσότερες δυνάμεις, αλλά όχι με όλες τις δυνάμεις μεγαλύτερες από εκείνες που καθορίζονται στις ανωτέρω παραγράφους 2.2.1 και 2.2.2 και αν το κάθισμα πληροί τις απαιτήσεις, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.
 Εξοπλισμός στατικής δοκιμής
 ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 6
 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΤΟΥ ΟΠΙΣΘΙΟΥ ΜΕΡΟΥΣ ΤΩΝ ΕΡΕΙΣΙΝΩΤΩΝ
 1. Τα στοιχεία του οπίσθιου τμήματος των ερεισινώτων των καθισμάτων που βρίσκονται στη ζώνη αναφοράς, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.21 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να ελέγχονται κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή, σύμφωνα με τις απαιτήσεις απορρόφησης ενέργειας που διατυπώνονται στο παράρτημα 4 του κανονισμού αριθ. 21. Γι’ αυτό τον σκοπό, όλα τα παρελκόμενα που τοποθετούνται πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή σε όλες τις θέσεις χρήσης, με εξαίρεση τα τραπέζια που θα εξετάζονται στη θέση στοιβασίας.
 2. Αυτή η δοκιμή θα αναφέρεται στο έγγραφο κοινοποίησης της έγκρισης ενός τύπου καθίσματος, το οποίο καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 1 του παρόντος κανονισμού. Πρέπει επίσης να εσωκλείεται σχεδιάγραμμα που να δείχνει το εμβαδόν του τμήματος του ερεισινώτου του καθίσματος, επαληθευμένο μέσω της δοκιμής διάχυσης ενέργειας.
 3. Η δοκιμή αυτή μπορεί να εφαρμόζεται σε μέρη οχήματος, εκτός των καθισμάτων (παράγραφος 3.5.3 του προσαρτήματος 1 και παράγραφος 2.3 του προσαρτήματος 7).
 ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 7
 Απαιτήσεις για την ασφάλεια των επιβατών σε πλευρικά καθίσματα σύμφωνα με την παράγραφο 7.4.4
 1. Η απόσταση ανάμεσα στο πρώτο κατά σειρά πλευρικό κάθισμα και το μέρος του οχήματος που είναι μπροστά από το εν λόγω πλευρικό κάθισμα δεν υπερβαίνει τα 450 mm. Όλες οι μετρήσεις γίνονται 1 000 mm πάνω από το επίπεδο αναφοράς του πρώτου κατά σειρά πλευρικού καθίσματος (βλέπε εικόνα 1).
 Σχήμα 1
 Απαιτήσεις τοποθέτησης πλευρικών καθισμάτων
 2. Το τμήμα του οχήματος (διαχωριστικό ή πλάτη καθίσματος διατεταγμένου προς τα εμπρός) μπροστά από το πρώτο πλευρικό κάθισμα πρέπει να ικανοποιεί τις ακόλουθες απαιτήσεις, για την ασφάλεια του επιβάτη σε αυτό το


text:
πρώτο κατά σειρά πλευρικό κάθισμα (βλέπε εικόνα 2):
 2.1. το ύψος του μέρους του οχήματος, βάσει του επιπέδου αναφοράς του πρώτου κατά σειρά πλευρικού καθίσματος, δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 1 020 mm· και
 2.2. η καθαυτή επιφάνεια πρόσκρουσης του μέρους του οχήματος έχει πλάτος 200 mm και ύψος 580 mm. Η επιφάνεια αυτή τοποθετείται έτσι ώστε ο κάθετος κεντρικός άξονας να βρίσκεται 50 mm πίσω από το σημείο Η του πρώτου πλευρικού καθίσματος· και
 2.3. η αντίστοιχη επιφάνεια του μέρους του οχήματος, κατόπιν προβολής σε κάθετο επίπεδο μέσω του σημείου Η, καλύπτει τουλάχιστον το 95 % της επιφάνειας πρόσκρουσης καθαυτή. Αυτό το μέρος του οχήματος πρέπει να ικανοποιεί την απαίτηση απορρόφησης ενέργειας του προσαρτήματος 6.
 2.3.1. Αν υπάρχει κενό στην αντίστοιχη επιφάνεια (συνήθως δύο καθίσματα διατεταγμένα προς τα εμπρός με κενό μεταξύ τους), η απόσταση καθορίζεται για κάθε κενό με μια σφαίρα διαμέτρου 165 mm. Η σφαίρα τίθεται σε επαφή με το κενό σε ένα σημείο της περιοχής του κενού που επιτρέπει τη μέγιστη διείσδυση της σφαίρας, έχοντας υπόψη ότι δεν εφαρμόζεται φορτίο. Η απόσταση μεταξύ των δύο σημείων επαφής της σφαίρας πρέπει να είναι μικρότερη από 60 mm.
 3. Κατ’ επιλογή του κατασκευαστή, μπορεί να πραγματοποιηθεί δοκιμή σύμφωνα με το προσάρτημα 1 με το κατάλληλο ανδρείκελο για πλευρικά καθίσματα.
 Σχήμα 2
 Απαιτήσεις τοποθέτησης για το μέρος του οχήματος πριν από το πρώτο πλευρικό κάθισμα
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
 [Μέγιστο μέγεθος: A4 (210 × 297 mm)]
 (1)
 Εκδόθηκε από:
 Όνομα υπηρεσίας:
 ...
 ...
 που αφορά (2):
 Χορήγηση έγκρισης
 Επέκταση έγκρισης
 Απόρριψη έγκρισης
 Ανάκληση έγκρισης
 Οριστική παύση της παραγωγής
 ενός τύπου ή τύπων καθισμάτων όσον αφορά την αντοχή του/τους σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 80
 Αρ. έγκρισης ... Αρ. επέκτασης ...
 1. Εμπορικό όνομα ή μάρκα του καθίσματος: ...
 2. Τύπος καθίσματος: ...
 3. Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή: ...
 4. Αν υπάρχει, επωνυμία και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή: ...
 5. Συμπληρωματικές πληροφορίες:
 5.1. Σύντομη περιγραφή του τύπου του καθίσματος, του εξοπλισμού στερέωσης, των συστημάτων ρύθμισης, μετατόπισης και ασφάλισης, συμπεριλαμβανομένης της ελάχιστης απόστασης μεταξύ των σημείων τοποθέτησης: ...
 5.2. Θέση και διάταξη των καθισμάτων: ...
 5.3. Καθίσματα, αν υπάρχουν, με ενσωματωμένη αγκύρωση ζώνης ασφαλείας: ...
 5.4. Δοκιμή απορρόφησης ενέργειας του οπίσθιου μέρους των ερεισινώτων: Ναι/Όχι (2)
 5.5. Σχεδιαγράμματα που δείχνουν το εμβαδόν του οπίσθιου τμήματος του ερεισινώτου του καθίσματος επαληθευμένα για διάχυση της ενέργειας: ...
 5.6. Κάθισμα εγκεκριμένο σύμφωνα με την παράγραφο 5.1 του παρόντος κανονισμού (δυναμική δοκιμή): Ναι/Όχι (2)
 5.6.1. Δοκιμή 1 σύμφωνα με το προσάρτημα 1: Ναι/Όχι (2)
 5.6.2. Δοκιμή 2 σύμφωνα με το προσάρτημα 1: Ναι/Όχι (2)
 5.6.3. Περιγραφή των ζωνών ασφαλείας και των αγκυρώσεων που χρησιμοποιούνται για τους σκοπούς της δοκιμής 2: ...
 5.6.4. Τύπος βοηθητικού καθίσματος που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή 2 (αν διαφέρει από τον εγκεκριμένο τύπο καθίσματος): ...
 5.7. Κάθισμα εγκεκριμένο σύμφωνα με την παράγραφο 5.1 του παρόντος κανονισμού (στατική δοκιμή): Ναι/Όχι (2)
 5.8. Δοκιμή σύμφωνα με το προσάρτημα 5: Ναι/Όχι (2)
 5.9. Δοκιμή σύμφωνα με το προσάρτημα 6: Ναι/Όχι (2)
 6. Το κάθισμα υποβλήθηκε προς έγκριση στις: ...
 7. Είδος μηχανισμού: επιβράδυνσης/επιτάχυνσης


text:
(2)
 8. Τεχνική υπηρεσία, υπεύθυνη για τη δοκιμή έγκρισης: ...
 9. Ημερομηνία έκδοσης της έκθεσης από τη συγκεκριμένη υπηρεσία: ...
 10. Αριθμός της έκθεσης που εκδόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία: ...
 11. Χορήγηση/απόρριψη/επέκταση/ανάκληση έγκρισης (2)
 12. Θέση σήματος έγκρισης επί του καθίσματος: ...
 13. Τόπος: ...
 14. Ημερομηνία: ...
 15. Υπογραφή: ...
 16. Τα ακόλουθα έγγραφα, τα οποία φέρουν τον προαναφερόμενο αριθμό έγκρισης, είναι διαθέσιμα κατόπιν αίτησης: ...
 (1) Χαρακτηριστικός αριθμός της χώρας που χορήγησε, παρέτεινε, απέρριψε ή ανακάλεσε την έγκριση (βλέπε διατάξεις περί έγκρισης του παρόντος κανονισμού).
 (2) Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2
 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
 [Μέγιστο μέγεθος: A4 (210 × 297 mm)]
 (1)
 Εκδόθηκε από:
 Όνομα υπηρεσίας:
 ...
 ...
 που αφορά (2):
 Χορήγηση έγκρισης
 Επέκταση έγκρισης
 Απόρριψη έγκρισης
 Ανάκληση έγκρισης
 Οριστική παύση της παραγωγής
 ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την αντοχή των αγκυρώσεων των καθισμάτων σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 80
 Αρ. έγκρισης ... Αρ. επέκτασης ...
 1. Εμπορική ονομασία ή μάρκα του οχήματος: ...
 2. Τύπος οχήματος: ...
 3. Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή: ...
 4. Αν υπάρχει, επωνυμία και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή: ...
 5. Συμπληρωματικές πληροφορίες:
 5.1. Σύντομη περιγραφή του τύπου οχήματος, σύμφωνα με τις αγκυρώσεις του και την ελάχιστη τιμή της απόστασης μεταξύ των αγκυρώσεων: ...
 5.2. Μάρκα και τύπος των καθισμάτων εγκεκριμένου τύπου (αν υπάρχουν): ...
 5.3. Για κάθε σειρά καθισμάτων: ατομικά/πάγκος, σταθερά/ρυθμιζόμενα, σταθερή πλάτη/ρυθμιζόμενη πλάτη, ανατρεπόμενη πλάτη/κεκλιμένη πλάτη (2)
 5.4. Θέση και διάταξη καθισμάτων (καθίσματα εγκεκριμένου τύπου και άλλα καθίσματα): ...
 5.5. Καθίσματα, αν υπάρχουν, με ενσωματωμένες αγκυρώσεις ζώνης ασφαλείας: ...
 6. Ημερομηνία υποβολής του οχήματος για έγκριση: ...
 7. Τεχνική υπηρεσία, υπεύθυνη για τη δοκιμή έγκρισης: ...
 8. Ημερομηνία έκδοσης της έκθεσης από τη συγκεκριμένη υπηρεσία: ...
 9. Αριθμός της έκθεσης που εκδόθηκε από τη συγκεκριμένη υπηρεσία: ...
 10. Χορήγηση/απόρριψη/επέκταση/ανάκληση έγκρισης (2)
 11. Θέση σήματος έγκρισης επί του οχήματος: ...
 12. Τόπος: ...
 13. Ημερομηνία: ...
 14. Υπογραφή: ...
 15. Τα ακόλουθα έγγραφα, τα οποία φέρουν τον προαναφερόμενο αριθμό έγκρισης, είναι διαθέσιμα κατόπιν αίτησης: ...
 (1) Χαρακτηριστικός αριθμός της χώρας που χορήγησε, παρέτεινε, απέρριψε ή ανακάλεσε την έγκριση (βλέπε διατάξεις περί έγκρισης του παρόντος κανονισμού).
 (2) Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
 ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 1. Διάταξη του σήματος έγκρισης για ένα κάθισμα
 a = 8 mm τουλάχιστον
 Το ανωτέρω σήμα έγκρισης που τοποθετείται σε ένα κάθισμα δείχνει ότι ο σχετικός τύπος καθίσματος, όσον αφορά την αντοχή των καθισμάτων, έχει εγκριθεί στην Ολλανδία (Ε4) με αριθμό 032439, κατόπιν δοκιμής σύμφωνα με την παράγραφο 2 του παραρτήματος 4. Ο αριθμός έγκρισης δείχνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 80, όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 03.
 2. Διάταξη του σήματος έγκρισης για έναν τύπο οχήματος
 a = 8 mm τουλάχιστον
 Το ανωτέρω σήμα έγκρισης που τοποθετείται σε ένα όχημα υποδεικνύει ότι αυτός ο τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στην Ολλανδία (Ε4) με αριθμό 032439, όσον αφορά την αντοχή των αγκυρώσεων του οχήματος. Ο αριθμός έγκρισης δηλώνει ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 80, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροποποιήσεων 03.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4


text:
Διαδικασία για τον προσδιορισμό του σημείου Η και της πραγματικής γωνίας του— κορμού για τις θέσεις καθημένων στα μηχανοκίνητα οχήματα (1)
 Προσάρτημα 1
 -
 Περιγραφή της τρισδιάστατης μηχανής του σημείου «H» (Μηχανή 3-D H) (1) (2)
 Προσάρτημα 2
 -
 Τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς (1)
 Προσάρτημα 3
 -
 Δεδομένα αναφοράς για τις θέσεις καθήμενων (1)
 (1) Η διαδικασία περιγράφεται στο παράρτημα 1 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, παράγραφος 2. www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Για τις λεπτομέρειες της κατασκευής της μηχανής 3-DH αποταθείτε στη Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Η μηχανή αντιστοιχεί σε εκείνη που περιγράφεται στο πρότυπο 6549-1980 του ISO.


text:
Αριθ. L 176/ 10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 10. 7 . 90
 ΑΠΟΦΑΣΗ αριθ. 1/90 ΤΗΣ ΜΕΙΚΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΟΚ-ΣΟΥΗΑΙΑΣ
 της 23ης Απριλίου 1990
 για την τροποποίηση του πρωτοκόλλου αριθ. 3 σχετικά με τον ορισμό της έννοιας «καταγό
 μενα προϊόντα» ή «προϊόντα καταγωγής» και τις μεθόδους διοικητικής συνεργασίας λόγω
 της αναστολής των δασμών που εφαρμόζουν η Κοινότητα των Δέκα και η Σουηδία στις εισα
 γωγές από την Ισπανία
 H ΜΕΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, υπόλοιπη Κοινότητα και ότι, για το λόγο αυτό, η εξατομί
 κευση των ισπανικών προϊόντων έχει καταστεί άνευ λόγου,
 Έχοντας υπόψη :
 τη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότη
 τας και του Βασιλείου της Σουηδίας που υπογράφηκε στις ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ :
 Βρυξέλλες στις 22 Ιουλίου 1972,
 το πρωτόκολλο αριθ. 3 σχετικά με την έννοια «καταγόμενα Άρθρο 1
 προϊόντα» ή «προϊόντα καταγωγής» και τις μεθόδους διοι
 κητικής συνεργασίας, που στη συνέχεια αποκαλείται Το πρωτόκολλο αριθ. 3 τροποποιείται ως εξής:
 «πρωτόκολλο αριθ. 3 », και ιδίως το άρθρο 28, 1 . Το άρθρο 24 και η παράγραφος 2 του άρθρου 25 καταρ
 Εκτιμώντας: γούνται.
 ότι, δυνάμει του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1673/89 και της 2. Στο παράρτημα V, η τελευταία φράση της υποσημείωσης
 απόφασης 89/372/EKAX του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών αριθ. 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο :
 Κοινοτήτων, η είσπραξη ορισμένων δασμών που εφαρμόζει «Σε περίπτωση που σε ένα τιμολόγιο αναγράφονται
 η Κοινότητα των Δέκα στις εισαγωγές από την Ισπανία επίσης προϊόντα που έχουν το χαρακτήρα των προϊόντων
 αναστέλλεται πλήρως από την 1η Ιουλίου 1989 · καταγωγής Καναρίων Νήσων ή Σέουτα και Μελίλλια
 κατά την έννοια του άρθρου 19 του πρωτοκόλλου, o
 ότι έχει εγκριθεί ένα τρίτο συμπληρωματικό πρωτόκολλο
 εξαγωγέας υποχρεούται να προσδιορίσει σαφώς την
 της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινό
 ταυτότητά τους μέσω της ένδειξης "CCΜ".»
 τητας και του Βασιλείου της Σουηδίας μετά την προσχώ
 ρηση του Βασιλείου της Ισπανίας και της Πορτογαλικής
 Δημοκρατίας στην Κοινότητα, το οποίο προβλέπει επίσης Άρθρο 2
 την αναστολή των δασμών που εφαρμόζονται στα προϊόντα
 που καλύπτονται από τη συμφωνία, και εισάγονται από την H παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την 1η Ι^λίου 1989.
 Ισπανία στη Σουηδία . ότι η Σουηδία εφαρμόζει ήδη με
 αυτόνομο τρόπο από την 1η Ιουλίου 1989 τις διατάξεις
 αυτού του τρίτου συμπληρωματικού πρωτοκόλλου, περιμέ Βρυξέλλες, 23 Απριλίου 1990.
 νοντας την κύρωσή του ·
 ότι στο πλαίσιο της εν λόγω συμφωνίας η δημιουργηθείσα Για τη Μεικτή Επιτροπή
 κατάσταση έχει σαν αποτέλεσμα να χορηγείται στα ισπα
 νικά προϊόντα προτιμησιακή μεταχείριση όμοια με αυτή Ο Πρόεδρος
 που προβλέπεται για τα προϊόντα τα καταγόμενα από την R. COHEN


text:
27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 370/17
 II
 (Πράξεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δημοσίευση)
 ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
 ΑΠΟΦΑΣΗ αριθ. 1/2006
 του Συμβουλίου Συνεργασίας ΕΕ-Νοτίου Αφρικής
 της 12ης Δεκεμβρίου 2006
 σχετικά με την τροποποίηση των παραρτημάτων ΙΙ και ΙΙΙ της συμφωνίας για το εμπόριο,
 την ανάπτυξη και τη συνεργασία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των κρατών μελών
 της αφενός και της Δημοκρατίας της Νοτίου Αφρικής αφετέρου, για τη σταδιακή και την
 πλήρη εξάλειψη των δασμών επί ορισμένων προϊόντων αυτοκινητοβιομηχανίας
 (2006/981/ΕΚ)
 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ,
 Έχοντας υπόψη τη συμφωνία εμπορίου, ανάπτυξης και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής
 Κοινότητας και των κρατών μελών της αφενός και της Νοτίου Αφρικής αφετέρου 1, που υπεγράφη
 στην Πρετόρια στις 11 Οκτωβρίου 1999, και ιδίως το άρθρο 106 παράγραφος 1,
 Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
 (1) Για να εξασφαλιστεί η σαφήνεια, η δυνατότητα μακροπρόθεσμων οικονομικών
 προβλέψεων και η ασφάλεια δικαίου για τους οικονομικούς παράγοντες, τα μέρη
 συμφώνησαν να ενσωματώσουν στη ΣΕΑΣ τις εναπομένουσες δασμολογικές προτιμήσεις
 που χορηγήθηκαν στη Νότιο Αφρική για προϊόντα αυτοκινήτου, στο πλαίσιο του
 1
 ΕΕ L 311 της 4.12.1999, σ. 2. Συμφωνία όπως τροποποιήθηκε από το πρόσθετο πρωτόκολλο
 της συμφωνίας για το εμπόριο, την ανάπτυξη και τη συνεργασία μεταξύ της Ευρωπαϊκής
 Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφενός, και της Δημοκρατίας της Ν. Αφρικής,
 αφετέρου, για να ληφθεί υπόψη η προσχώρηση της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας
 της Εσθονίας, της Κυπριακής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της Λεττονίας, της
 Δημοκρατίας της Λιθουανίας, της Δημοκρατίας της Ουγγαρίας, της Δημοκρατίας της
 Μάλτας, της Δημοκρατίας της Πολωνίας, της Δημοκρατίας της Σλοβενίας και της
 ---pagebreak--- L 370/18 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 κοινοτικού συστήματος γενικευμένων δασμολογικών προτιμήσεων (ΣΓΠ) και οι οποίες
 δεν προβλέπονται ακόμη στις κοινοτικές δασμολογικές παραχωρήσεις που απαριθμούνται
 στο παράρτημα II κατάλογος 4 της ΣΕΑΣ.
 (2) Τα μέρη συμφώνησαν επίσης να ενσωματώσουν στη ΣΕΑΣ τις δεσμεύσεις που ανέλαβε η
 Νότιος Αφρική να βελτιώσει την πρόσβαση στην αγορά προϊόντων αυτοκινήτου
 κοινοτικής καταγωγής, που δεν προβλέπονται ακόμα στο παράρτημα ΙΙΙ.
 (3) Το άρθρο 106 παράγραφος 1 της ΣΕΑΣ εξουσιοδοτεί το Συμβούλιο Σύνδεσης να λαμβάνει
 αποφάσεις για την τροποποίηση της ΣΕΑΣ ώστε να μειώσει τους δασμούς με ρυθμό
 ταχύτερο από τον προβλεπόμενο στο άρθρο 11 ή, διαφορετικά, να βελτιώσει τους όρους
 πρόσβασης που προβλέπονται στο εν λόγω άρθρο.
 (4) Η παρούσα απόφαση θα πρέπει να υπερισχύει των όρων που καθορίζονται στο άρθρο 11
 όσον αφορά τα εν λόγω προϊόντα.
 (5) Είναι επιθυμητό να εξασφαλιστεί ομαλή μετάβαση από το ΣΓΠ στο διμερές προτιμησιακό
 εμπορικό καθεστώς που καθιερώθηκε με τη ΣΕΑΣ επιτρέποντας την υποβολή των
 αποδεικτικών καταγωγής του ΣΓΠ (έντυπο Α πιστοποιητικού καταγωγής ή δήλωση
 τιμολογίου) για ορισμένη χρονική περίοδο,
 ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:
 Άρθρο 1
 Το παράρτημα II κατάλογος 4 και το παράρτημα ΙΙΙ, κατάλογος 5 και 6 της ΣΕΑΣ τροποποιείται
 σύμφωνα με τις διατάξεις που παρατίθεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.
 Άρθρο 2
 Η παρούσα απόφαση υπερισχύει των όρων που καθορίζονται στο άρθρο 11 της ΣΕΑΣ όσον αφορά
 τις εισαγωγές στην Κοινότητα των εν λόγω προϊόντων.
 Δημοκρατίας της Σλοβακίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ L 68 της 15.3.2005, σ. 33).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα


text:
της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 370/19
 Άρθρο 3
 Τα πιστοποιητικά καταγωγής που εκδίδονται στη Νότιο Αφρική στο πλαίσιο του κοινοτικού
 συστήματος γενικευμένων δασμολογικών προτιμήσεων (ΣΓΠ) γίνονται αποδεκτά στην Ευρωπαϊκή
 Κοινότητα ως έγκυρα πιστοποιητικά καταγωγής στο πλαίσιο του διμερούς προτιμησιακού
 εμπορικού καθεστώτος που καθιερώθηκε με τη ΣΕΑΣ, υπό τον όρο ότι:
 i) το πιστοποιητικό καταγωγής υποβάλλεται εντός χρονικού διαστήματος δέκα μηνών από
 την ημερομηνία ενάρξεως ισχύος της παρούσας απόφασης,
 ii) το πιστοποιητικό καταγωγής και τα έγγραφα μεταφοράς έχουν εκδοθεί το αργότερο την
 παραμονή ενάρξεως ισχύος της παρούσας απόφασης,
 iii) το πιστοποιητικό καταγωγής υποβάλλεται κατά την εισαγωγή στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα
 για το ευεργέτημα των δασμολογικών προτιμήσεων που είχαν χορηγηθεί στο πλαίσιο του
 ΣΓΠ, οι οποίες ενσωματώνονται με την παρούσα απόφαση.
 Άρθρο 4
 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ημέρα έκδοσής της.
 Εφαρμόζεται από τις 15 Δεκεμβρίου 2006.
 Βρυξέλλες, 12 Δεκεμβρίου 2006.
 Για το Συμβούλιο Συνεργασίας
 Οι Συμπρόεδροι
 E. TUOMIOJA Z. S. T. SKWEYIYA
 ---pagebreak--- L 370/20 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
 I. Ευρωπαϊκή Κοινότητα
 Βελτιωμένη πρόσβαση στην αγορά όσον αφορά προϊόντα
 αυτοκινητοβιομηχανίας καταγωγής Νοτίου Αφρικής
 1. Improvements to Annex II, List 4
 (a) Motor cars: the preferential tariff rate to be applied to the products listed below and
 originating in South Africa would be based on the following phase-down schedule:
 (i) 15 December 2006: 3,5 %
 (ii) 1 January 2007: 1,5 %
 (iii) 1 January 2008: 0 %.
 HS 96 HS 06
 8703 10 10 8703 10 11
 8703 10 90 8703 10 18
 8703 21 10 8703 21 10
 8703 21 90 8703 21 90
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 370/21
 HS 96 HS 06
 8703 22 11 8703 22 10
 8703 22 19
 8703 22 90 8703 22 90
 8703 23 11 8703 23 11
 8703 23 19 8703 23 19
 8703 23 90 8703 23 90
 8703 24 10 8703 24 10
 8703 24 90 8703 24 90
 8703 31 10 8703 31 10
 8703 31 90 8703 31 90
 8703 32 11 8703 32 11
 8703 32 19 8703 32 19
 8703 32 90 8703 32 90
 8703 33 11 8703 33 11
 8703 33 19 8703 33 19
 8703 33 90 8703 33 90
 8703 90 10 8703 90 10
 8703 90 90 8703 90 90
 ---pagebreak--- L 370/22 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 (b) Elimination with effect from 15 December 2006 of the duties on all the other
 products contained in Annex II, List 4, as listed below:
 Chassis fitted with engines
 HS 96 HS 06
 8706 00 11 8706 00 11
 8706 00 19 8706 00 19
 8706 00 91 8706 00 91
 8706 00 99 8706 00 99
 Bodies (including cabs), for the motor vehicles
 HS 96 HS 06
 8707 10 10 8707 10 10
 8707 10 90 8707 10 90
 8707 90 10 8707 90 10
 8707 90 90 8707 90 90
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 370/23
 Parts and accessories of the motor vehicles
 HS 96 HS 06
 8708


text:
10 10 8708 10 10
 8708 10 90 8708 10 90
 8708 21 10 8708 21 10
 8708 21 90 8708 21 90
 8708 29 10 8708 29 10
 8708 29 90 8708 29 90
 8708 31 10 8708 31 10
 8708 31 91 8708 31 91
 8708 31 99 8708 31 99
 8708 39 10 8708 39 10
 8708 39 90 8708 39 90
 8708 40 10 8708 40 10
 8708 40 90 8708 40 90
 8708 50 10 8708 50 10
 8708 50 90 8708 50 90
 8708 60 10 8708 60 10
 8708 60 91 8708 60 91
 8708 60 99 8708 60 99
 ---pagebreak--- L 370/24 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 HS 96 HS 06
 8708 70 10 8708 70 10
 8708 70 50 8708 70 50
 8708 70 91 8708 70 91
 8708 70 99 8708 70 99
 8708 80 10 8708 80 10
 8708 80 90 8708 80 90
 8708 91 10 8708 91 10
 8708 91 90 8708 91 90
 8708 92 10 8708 92 10
 8708 92 90 8708 92 90
 8708 93 10 8708 93 10
 8708 93 90 8708 93 90
 8708 94 10 8708 94 10
 8708 94 90 8708 94 90
 8708 99 10 8708 99 11
 8708 99 19
 8708 99 30 8708 99 30
 8708 99 50 8708 99 50
 8708 99 92 8708 99 92
 8708 99 98 8708 99 98
 2. Transposition of the GSP into the TDCA, at a date to be agreed upon, with regard to
 HS codes other than those mentioned in paragraph 1, where the current treatment of
 South African exports is more favourable under GSP than under the TDCA.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 370/25
 II. Νότιος Αφρική
 Βελτιωμένη πρόσβαση στην αγορά όσον αφορά προϊόντα
 αυτοκινητοβιομηχανίας καταγωγής Ευρωπαϊκής Κοινότητας
 (to be read with Appendix 1 attached to this Annex)
 1. Improvements to Annex III, List 5
 (a) Tariff lines to be moved to Annex III, List 1, as from 15 December 2006:
 HS 96 HS 06
 4013.10.00 4013.10.00
 8538.10.20 8538.10.00
 (b) Tariff lines to be moved to Annex III, List 3, as from 15 December 2006:
 HS 96 HS 06
 8708.40.50 8708.99.70
 8708.50.40 8708.50.40
 8708.60.40 8708.60.40
 ---pagebreak--- L 370/26 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 (c) Tariff lines currently under motors partial 1 to be given an additional cumulative
 yearly preference of 1 percentage point to be introduced on 15 December 2006 and
 1 January 2007. This will be achieved via the creation of a new category: "motors
 partial 3".
 HS 96 HS 06
 8704.21.80 8704.21.80
 8704.31.80 8704.31.80
 8704.90.80 8704.90.80
 (d) Tariff lines currently under motors partial 1 to be granted an additional cumulative
 yearly preference of 1 percentage point to be introduced on 15 December 2006,
 1 January 2007 and 1 January 2008. This will be achieved via the creation of a new
 category: "motors partial 4".
 HS 96 HS 06
 8701.20.20 8701.20.20
 8704.21.90 8704.21.90
 8704.22.90 8704.22.90
 8704.23.90 8704.23.90
 8704.31.90 8704.31.90


text:
8704.32.90 8704.32.90
 8704.90.90 8704.90.90
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 370/27
 2. Improvements to Annex III, List 6
 (a) Tariff lines to be moved to Annex III, List 1, as from 15 December 2006:
 HS 96 HS 06
 6813.90.10 6813.90.00
 8407.33.00 8407.33.00
 8407.34.90 8407.34.00
 8408.10.90 8408.10.00
 8409.91.90 8409.91.90
 8409.99.38 8409.99.30
 8483.10.35 8483.10.00
 8483.50.90 8483.50.00
 8483.90.20 8483.90.00
 8512.90.00 8512.90.00
 8708.39.30 8708.39.30
 8708.39.45 8708.39.45
 9026.20.80 9026.20.00
 ---pagebreak--- L 370/28 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 (b) Tariff line to be moved to Annex III, List 3, as from 15 December 2006:
 HS 96 HS 06
 8532.10.90 8532.10.90
 (c) Tariff line to be moved to Annex III, List 4, as from 15 December 2006:
 HS 96 HS 06
 8708.99.20 8708.99.20
 (d) Tariff lines to be given a non-cumulative cut of 5 percentage points as from
 15 December 2006. This will be done by moving them to Annex III, List 5, "motors
 partial 2":
 HS 96 HS 06
 6813.10.20 6813.10.20
 8302.10.00 8302.10.00
 8302.30.90 8302.30.90
 8409.91.27 8409.91.27
 8409.99.27 8409.99.30
 8701.20.10 8701.20.10
 8708.29.00 8708.29.00
 8708.39.20 8708.39.20
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 370/29
 HS 96 HS 06
 8708.39.40 8708.39.40
 8708.39.90 8708.39.90
 8708.40.90 8708.40.90
 8708.50.15 8708.99.80
 8708.50.50 8708.50.50
 8708.50.90 8708.50.90
 8708.60.15 8708.60.15
 8708.60.90 8708.60.90
 8708.70.90 8708.70.90
 8708.91.10 8708.91.00
 8708.91.90 8708.91.00
 8708.92.90 8708.92.90
 8708.93.25 8708.93.25
 8708.93.55 8708.93.55
 8708.93.90 8708.93.90
 8708.94.20 8708.94.20
 8708.94.90 8708.94.90
 8708.99.30 8708.99.30
 8708.99.50
 9401.20.00 9401.20.00
 ---pagebreak--- L 370/30 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 (e) Tariff line to be given a non-cumulative cut of 15 percentage points. This will be
 done by moving it to Annex III, List 5, and creating an additional category: "motors
 partial 5" as from 15 December 2006:
 HS 96 HS 06
 8708.31.20 8708.31.20
 (f) Tariff lines to be given a cumulative yearly preference, to be introduced on
 15 December 2006, 1 January 2007, 1 January 2008, 1 January 2009 and
 1 January 2010. This will be achieved via the creation of a new category: "motors
 partial 6".
 HS 96 HS 06
 8703.22.90 8703.22.90
 8703.23.90 8703.23.90
 8703.24.90 8703.24.90
 8703.31.90 8703.31.90
 8703.32.90 8703.32.90
 8703.33.90 8703.33.90
 8706.00.10 8706.00.10
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 370/31
 In accordance with the above, it is understood that if the MFN duties on these
 products originating in the European Community were to be applied below 25 %, the
 matter will be revised.
 (g) Tariff line to be moved to Annex III, List 5, motors partial 4 from
 15 December 2006:
 HS 96 HS 06
 8706.00.20 8706.00.20
 ---pagebreak--- L 370/32 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Προσάρτημα 1
 Addendum to notes to Annex III - List 5
 Year 1 Year 2 Year 3 Year 4 Year 5 Year 6 Year 7 Year 8 Year 9 Year 10 Year 11 Year 12 Year 13
 (2000) (2001) (2002) (2003) (2004) (2005) (2006) (2007) (2008) (2009) (2010) (2011) (2012)
 Motors partial 3 26 23 22 21 20 19 18
 Motors partial 4 14 13 12
 Motors partial 5 15
 Motors partial 6 30 26 24 22 20 19 18


text:
31 . 12.81 Επίσημη Εφημερίδα τών Εύρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. L 379/65
 ΣΥΜΦΩΝΙΑ
 ύπό μορφήν άνταλλαγής έπιστολών περί προσωρινής έφαρμογήςτής συμφωνίας μεταξύ τής
 κυβερνήσεως τής Δημοκρατίας τής Σενεγάλης καί τής Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος
 περί τροποποιήσεως τής συμφωνίας περί τής άλιείας στά Ανοικτά τών όκτών τής Σενεγάλης,
 καθώς καί τοΟ συνοδευτικοΟ πρωτοκόλλου
 A. Ε' πιστολή τής Κυβερνήσεως τής Δημοκρατίας τής Σενεγάλης
 Κύριε,
 'Αναφερόμενος στό σχέδιο συμφωνίας μεταξύ τής Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος καί
 της κυβερνήσεως της Δημοκρατίας της Σενεγάλης «περί τροποποιήσεως της συμφωνίας περί
 άλιείας στά άνοικτά τών άκτών της Σενεγάλης» πού ύπογράφτηκε στίς 15 Ιουνίου 1979, έχω
 τήν τιμή νά σας πληροφορήσω ότι ή κυβέρνηση της Σενεγάλης είναι έτοιμη νά έφαρμόσει
 προσωρινά κάί άπό σήμερα τή συμφωνία αύτή καθώς καί τό συνοδευτικό πρωτόκολλο, έν
 ,άναμονή της ένάρξεως Ισχύος της σύμφωνα μέ τό άρθρο 2 της έν λόγω συμφωνίας καί τό
 άρθρο 5 τοΟ πρωτοκόλλου, έφ' δσον καί ή Εύρωπαϊκή Οίκονομική Κοινότητα προτίθεται νά
 πράξει τό ίδιο.
 Εννοείται ότι, στήν περίπτωση αύτή, ή πληρωμή τοΟ πρώτου τμήματος ίσου πρός 50 °/ο της
 χρηματικής άντιπαροχής πού καθορίζεται στό άρθρο 2 τοϋ πρωτοκόλλου, πρέπει νά πραγμα
 τοποιηθεί σέ προθεσμία όκτώ έβδομάδων άπό σήμερα.
 Θά σάς ήμουν ύπόχρεος άν θέλατε νά μοϋ έπιβεβαιώσετε τήν συμφωνία της Εύρωπαϊκής
 ΟΙκονομικής Κοινότητος γιά μία παρόμοια προσωρινή έφαρμογή.
 Παρακαλώ δεχθείτε, Κύριε, τή .διαβεβαίωση τής μεγάλης μου έκτιμήσεως.
 Γιά τήν Κυβέρνηση
 τής Δημοκρατίας τής Σενεγάλης
 ---pagebreak--- 31 . 12.81
 'Αριθ. L 379/66 Επίσημη Εφημερίδα τών Εύρωπαϊκών Κοινοτήτων
 B. Επιοτολή τής Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος
 Κύριε,
 "Εχω τήν τιμή νά σάς άνακοινώσω τήν λήψη σημερινής έπιστολής σας, ή όποια έχει ώς έξής.
 «Αναφερόμενος στό σχέδιο συμφωνίας μεταξύ τής Εύρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος
 καί τής κυβερνήσεως τής Δημοκρατίας τής Σενεγάλης «περί τροποποιήσεως τής συμφω
 νίας περί άλιείας στά άνοικτά τών άκτών τής Σενεγάλης» που ύπογράφτηκε στίς 15 Ιου
 νίου 1979, έχω τήν τιμή νά σ&ς πληροφορήσω ότι ή κυβέρνηση τής Σενεγάλης είναι
 έτοιμη νά έφαρμόσει προσωρινά καί άπό σήμερα τη συμφωνία αυτη καθώς καί τό συ
 , νοδευτικό πρωτόκολλο, έν άναμονή τής ένάρξεως Ισχύος της σύμφωνα μέ τό άρθρο 2 τής
 έν λόγω συμφωνίας καί τό άρθρο 5 τοϋ πρωτοκόλλου, έφ' όσον καί ή Ευρωπαϊκή Οίκονο
 μική Κοινότητα προτίθεται νά πράξει τό ϊδιο.
 Εννοείται δτι, στήν περίπτωση αύτή, ή πληρωμή τοϋ πρώτου τμήματος ϊσου πρός 50 °/ο
 της χρηματικής άντιπαροχής πού καθορίζεται στό άρθρο 2 τοϋ πρωτοκόλλου, πρέπει νά
 πραγματοποιηθεί σέ προθεσμία όκτώ έβδομάδων άπό σήμερα.
 Θά σ&ς ήμουν ύπόχρεος άν θέλατε νά μοΟ έπιβεβαιώσετε τήν συμφωνία τής Εύρωπαϊκής
 ΟΙκονομικής Κοινότητος γιά μία παρόμοια προσωρινή έφαρμογή.»
 "Εχω τήν τιμή νά σας πληροφορήσω δτι ή Κοινότητα δέχεται τήν προσωρινή έφαρμογή τής
 συμφωνίας καί τοϋ συνοδευτικού πρωτοκόλλου μέ τούς δρους πού άναφέρετε στήν έπιστολή
 σας.
 Παρακαλώ δεχθείτε, Κύριε, τήν διαβεβαίωση τής μεγάλης μου έκτιμήσεως.
 Εξ όνόματος
 τοϋ Συμβουλίου τών Εύρωπαϊκών Κοινοτήτων
 ---pagebreak--- 31 . 12.81 Επίσημη 'Εφημερίδα τών Εύρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. L 379/67
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
 ΣΥΜΦΩΝΙΑ
 μεταξύ τής ΕύρωπαϊκήςΌΙκονομικής Κοινότητος καί τής κυβερνήσεως τής Δημοκρατίας τής
 Σενεγάλης περί τροποποιήσεως τής συμφωνίας περί τής άλιείας στά άνοικτά των άκτών τής
 Σενεγάλης, ή όποία ύπογράφηκε στίς 15 Ιουνίου 1979
 "Aoêûo


text:
1
 H συμφωνία μεταξύ τής Εύρωπαϊκής Οικονομικές Κοινότητος καί τής κυβερνήσεως τής
 Δημοκρατίας τής Σενεγάλης περί τής άλιείας στά άνοικτά τών άκτών τής Σενεγάλης τροπο
 ποιείται ώς έξής :
 I. Τό άρθρο 4 παράγραφος 4 διαγράφεται.
 II. Στό άρθρο 5, ή παράγραφος 2 δεύτερο έδάφιο έχει ώς έξής:
 «Τά ποσά αύτά καθώς καί οί τρόποι πληρωμής περιλαμβάνονται στό παράρτημα I στοι
 χείο A.»
 Τό έδάφιο 3 τής έν λόγω παραγράφου 2 διαγράφεται.
 III. Στό παράρτημα I τό μέρος A παράγραφοι 1, 2 καί 3 έχουν ώς έξής:
 «A. Διατυπώσεις πού έφαρμόζονται κατά τήν αίτηση καί τήν έκδοση τώνάδειών
 01 διαδικασίες πού έφαρμόζονται γιά τίς αίτήσεις καί τήν έκδοση τών άδειών, πού
 έπιτρέπουν στά σκάφη πού είναι νηολογημένα στά Κράτη μέλη τής Κοινότητος νά
 άλιεύουν στά δδατα τής Σενεγάλης, είναι οί έξής:
 1.1 . 01 άρμόδιες άρχές τής Κοινότητος όφείλουν νά ύποβάλλουν στίς άρμόδιες άρχές
 τής Σενεγάλης (SEPM) (') αίτηση γιά κάθε σκάφος πού έπιθυμεΐ νά άλιεύει
 δυνάμει τής συμφωνίας.
 1.2. Ή αίτηση αύτη ύποβάλλεται έπί τών έντύπων πού παρέχει, γιά τό λόγο αύτό, ή
 κυβέρνηση τής Σενεγάλης καί τών όποιων τό ύπόδειγμα έπισυνάπτεται στό
 παρόν παράρτημα.
 1.3. Οί τεχνικές ύπηρεσίες τοΟ Υφυπουργείου Θαλάσσιας Άλιείας πληροφοροϋν τήν
 'Αντιπροσωπεία τής Επιτροπής τών Εύρωαπϊκών Κοινοτήτων στό Ντακάρ
 άμέσως μετά τήν σύνταξη τών Εκκαθαριστικών σημειωμάτων, τά όποία έπιτρέ
 πουν στούς έφοπλιστές τήν καταβολή τοΟ τέλους.
 Μετά τήν καταβολή τοΟ τέλους, ή άδεια ύπογράφεται καί διαβιβάζεται στήν
 άντιπροσωπεία τής Επιτροπής τών Εύρωπαϊκών Κοινοτήτων στό Ντακάρ.
 "Αν έντός τών δύο έπομένων έβδομάδων μετά τήν έκδοση τοΟ έκκαθαριστικοϋ
 σημειώματος τό τέλος δέν καταβληθεί, ή Κοινότητα μπορεί νά ύπόβάλει νέες
 αίτήσεις χορηγήσεως άδειών γιά τήν σχετική ποσότητα.
 (0 Secrétariat d'Etat à la Pêche Maritime (Υφυπουργείο Θαλάσσιας 'Αλιείας).
 ---pagebreak--- Επίσημη Εφημερίδα τών Εύρωπαϊκών Κοινοτήτων 31 . 12.81
 Άριθ. L 379/68
 1.4. 01 άδειες Ισχύουν άπό τήν ήμερομηνία έκδόσεώς τους έως την 31η Δεκεμβρίου
 τοϋ έτους κατά τήν διάρκεια τοϋ όποίου έκδόθηκαν.
 1.5. Πάντως, ol μηχανότρατες πού δέν ύποχρεοϋνται νά έκφορτώνουν τό σύνολο τών
 άλιευμάτων τους στή Σενεγάλη μπορούν νά πάρουν, έντός τών όρίων πού καθορί
 ζονται στό πρωτόκολλο τό όποιο όρίζει τά δικαιώματα άλίείας καί τήν χρημα
 τική άντιπαροχή, ειδικές άδειες μέ διάρκεια Ισχύος όχι μεγαλύτερη τών τεσ
 σάρων μηνών.
 1.6. Τά τέλη καθορίζονται σύμφωνα μέ τόν άκόλουθο τιμοκατάλογο :
 α) μηχανότρατες πού έκφορτώνουν τό σύνολο τών άλιευμάτων τους:
 8 500 φράγκα CFÀ άνά . τόννο μικτής χωρητικότητας έτησίως, γιά όσες
 άλιεύουν γαρίδες,
 7 500 φράγκα CFA άνά τόννο μικτής χωρητικότητας έτησίως, γιά όσες
 άλιεύουν Ιχθείς έν γένει *
 6) μηχανότρατες πού δέν έκφορτώνουν τό σύνολο τών άλιευμάτων τους καί
 άλιεύουν καθ' όλη τή διάρκεια τοϋ έτους:
 17 000 φράγκα CFA άνά τόννο μικτής χωρητικότητας έτησίως, γιά όσες
 άλιεύουν γαρίδες, - .
 15 000 φράγκα CFA άνά τόννο μικτής χωρητικότητας έτησίως γιά όσες
 άλιεύουν Ιχθείς έν γένει *
 γ) μηχανότρατες μέ ψυκτικά μηχανήματα πού δέν έκφορτώνουν τό σύνολο τών
 άλιευμάτων τους καί άλιεύουν κατά τή διάρκεια χρονικής περιόδου 4 μηνών
 μεταξύ τής 1ης 'Απριλίου καί τής 30ής Σεπτεμβρίου :
 10 500 φράγκα CFA άνά τόννο μικτής χωρητικότητος;
 δ) θυνναλιευτικά


text:
πού έκφορτώνουν τό σύνολο τών άλιευμάτων τους:
 2 φράγκα CFA άνά κιλό άλιευμένων Ιχθύων ·
 ε) θυνναλιευτικά πού δέν έκφορτώνουν τό σύνολο τών άλιευμάτων τους:
 j 6 φράγκα DFA άνά κιλό άλιευμένων Ιχθύων.
 2. Τό τέλος καθορίζεται γιά ένα έτος άνεξάρ>τητα άπό τή διάρκεια Ισχύος τών
 άδειών, έξαιρέσει τών :
 α) είδικών άδειών πού άναφέρονται στην παράγραφο 1.5 ·
 6) άδειών πού έκδόθηκαν σύμφωνα μέ τήν παράγραφο 3 ·
 γ) τών περιπτώσεων πού άναφέρονται στό άρθρο 4 παράγραφος 6 τής συμφω
 νίας.
 3. Γιά τίς άδειες πού έκδίδονται στήν άρχή τής περιόδου Ισχύος τοϋ πρωτοκόλλου
 πού καθορίζει τά δικαιώματα άλιείας καί τή χρηματική άντιπαροχή, καί γιά τίς
 άδειες πού Ισχύουν μέχρι τήν ήμερομηνία τοϋ τέλους τής περιόδου Ισχύος τοϋ έν
 λόγω πρωτοκόλλου, τά τέλη καθορίζονται άνάλογα μέ τή διάρκεια Ισχύος τών
 άδειών.»
 IV. Τό παράρτημα I ύπό Δ έχει ώς έςής:
 «Δ. Υποτροφίες έκπαιδεύσεως καί έπιστημονικό πρόγραμμα
 Τά δύο μέρη συμφωνοϋν δτι ή βελτίωση τής Ικανότητας καί τών γνώσεων τών
 προσώπων πού άπασχολοϋνται στή θαλάσσια άλιεία άποτελει ούσιώδες στοιχείο γιά
 τήν έπιτυχία τής συνεργασίας τους. Γιά τό σκοπό αύτό, ή Κοινότητα θά διευκολύνει
 τήν είσαγωγή ύπηκόων τής Σενεγάλης στά έκπαιδευτικά Ιδρύματα τών Κρατών
 μελών της καί θά θέσει γιά τό σκοπό αύτό, στή διάθεσή τους 10 ύποτροφίες σπουδών
 καί έκπαιδεύσεως, διαρκείας 5 έτών, στούς διάφορους έπιστημονικούς, τεχνικούς καί
 οίκονομικούς κλάδους τούς σχετικούς μέ τήν άλιεία.»
 ---pagebreak--- 31 . 12. 81 Επίσημη 'Εφημερίδα τών Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. L 379/69
 . V. Τό παράρτημα I συμπληρώνεται άπό τό άκόλουθο σημείο,:
 «Z. Επιβίβαση παρατηρητών
 1 . Όταν άλιεύουν σέ ύδατα της Σενεγάλης οί μηχανότρατες μέ ψυκτικά μηχανήματα
 πού είναι νηολογημένες σέ ένα άπό τά Κράτη μέλη τής Κοινότητας, δέχονται
 παρατηρητές πού όρίζονται άπό τή Σενεγάλη. Ό πλοίαρχος διευκολύνει τίς έργα
 σίες τοϋ παρατηρητοϋ, στόν όποϊο άπονέμονται τιμές άξιωματικοϋ τοΟ οίκείου
 πλοίου.
 2. Οί άρχές της Σενεγάλης άνακοινώνουν στήν Επιτροπή τών Εύρωπαϊκών Κοι
 νοτήτων τά όνόματα τών διορισμένων παρατηρητών.
 3. Κανένα σκάφος δέν ύποχρεοΟνται νά έχει συγχρόνως περισσότερους άπό ένα
 παρατηρητή.
 4. Ό έφοπλιστής έξασφαλίζει μέ έξοδά του τή διαμονή καί τή διατροφή τοΟ
 παρατηρητοϋ. Τά γεύματά του σερβίρονται στήν αίθουσα άξιωματικών * ένδιαι
 τάται στούς χώρους πού προβλέπονται γιά τούς άξιωματικούς ή, άν αύτό δέν είναι
 δυνατόν, σέ κατοικήσιμο χώρο ξεχωριστό άπό τόν χώρο τών άνδρών τοϋ
 πληρώματος.
 5. Ό έφοπλιστής έπιστρέφει στήν κυβέρνηση τί|ς Σενεγάλης ένα κατ' άποκοπήν ποσό
 δψους 8 000 φράγκων CFA άνά ήμέρα παραμονής τοϋ παρατηρητοϋ στό σκάφος
 κάθε τέλους συμπεριλαμβανομένου.»
 "Αράρο 2
 H παρούσα συμφωνία άρχίζει νά Ισχύει άπό τήν ήμερομηνία κατά τήν όποία τά μέρη κοινο
 ποιούν άμοιβαϊα τήν όλοκλήρωση τών άναγκαίων γιά τό σκοπό αύτό διαδικασιών.
 ---pagebreak--- 31 . 12. 81
 'Αριθ. L 379/70 Επίσημη Εφημερίδα τών Εύρωπαϊκών Κοινοτήτων
 ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ
 περί καθορισμοδ τών δικαιωμάτων άλιείας καίτής χρηματικής Αντιπαροχής πού προβλέ
 πονται στη συμφωνία μεταξύ τής Εύρωπαϊκής ΟΙκονομικής Κοινότητος καί τής κυβερνή
 σεως τής Δημοκρατίας τής Σενεγάλης περί τής άλιείας στά άνοικτά τ<δν άκτών τής Σενε
 γάλης, γιά τή χρονική περίοδο άπό 16 Νοεμβρίου 1981 Ιως 15 Νοεμβρίου 1983
 ΤΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟΥ, .
 "Εχοντας


text:
ύπόψη τή συμφωνία μεταξύ τής Εύρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος καί της
 κυβερνήσεως τής Δημοκρατίας τής Σενεγάλης περί τής άλιείας στά άνοικτά τών άκτών τής
 Σενεγάλης πού ύπογράφτηκε στίς 15 Ιουνίου 1979 καί τροποποιήθηκε άπό τή συμφωνία πού
 ύπογράφτηκε στίς ,
 ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ :
 "Αρν'ρο 1
 Τά όρια πού άναφέρονται στό άρθρο 4 τής προαναφερθείσης συμφωνίας καθορίζονται ώς
 έξης:
 1 . Θυνναλιευτικά πού ύποχρεοϋνται νά έκφορτώνουν τό
 σύνολο τών άλιευμάτων τους στή Σενεγάλη : 3 000 τόνοι μικτής χωρητι
 κότητος.
 2. Μηχανότρατες πού ύποχρεοϋνται νά έκφορτώνουν τό
 σύνολο τών άλιευμάτων τους στή Σενεγάλη : 2 150 τόνοι μικτής χωρητι
 κότητος.
 3. Θυνναλιευτικά μή ύποχρεούμενα νά έκφορτώνουν τό
 σύνολο τών άλιευμάτων τους στή Σενεγάλη : 23 300 τόνοι μικτής χωρη
 τικότητος.
 4. Μηχανότρατες πού δέν ύποχρεοϋνται νά έκφορτώνουν τό
 σύνολο τών άλιευμάτων τους στη Σενεγάλη :
 α) γιά όλο τό έτος: 5 000 τόνοι μικτής χωρητι
 κότητος,
 - 6) γιά τήν τετράμηνη περίοδο μεταξύ 1ης 'Απριλίου καί
 30ής Σεπτεμβρίου : 9 000 τόνοι μικτής χωρητι
 κότήτος, έπί πλέον άπό
 τήν ποσότητα πού άναφέ
 ρεται στό στοιχείο α),
 "Aøéoo 2
 1 . Ή χρηματική άντιπαροχή πού άναφέρεται στό άρθρο 9 τής συμφωνίας καθορίζεται σέ
 δύο δισεκατομμύρια πεντακόσια έκατομμύρια φράγκα CFA καί ρευστοποιείται σέ δύο έτήσια
 τμήματα.
 2. Τό ποσόν τής άντιπαροχής κατατίθεται μέ τόν άκόλουθο τρόπο :
 — ένα τρίτο σέ λογαριασμό έπ' όνόματι τοϋ Υφυπουργείου Θαλάσσιας Άλιείας,
 — δύο τρίτα στόν λογαριασμό τοϋ Γενικοϋ Λογιστηρίου τής Σενεγάλης.
 ---pagebreak--- 31 . 12, 81 Επίσημη Εφημερίδα τών Εύρωπάικών Κοινοτήτων "Αριθ. L 379/71
 "Aoéøo 3
 H μή πραγματοποίηση άπό τήν Εύρωπαϊκή Οικονομική Κοινότητα τών καταβολών πού προ
 βλέπονται άπό τό πρωτόκολλο αύτό, συνεπάγεται τήν Αναστολή τής συμφωνίας άλιείας.
 Άονρο 4
 H Κοινότητα συμμετέχει έξ άλλου στήν χρηματοδότηση έπιστημονικοϋ προγράμματος της
 Σενεγάλης μέχρι ποσοϋ 100 έκατομμυρίων φράγκων CFA. Τό ποσό αύτό M τεθεί στήν διά
 θεση τοΟ Κέντρου 'Ωκεανογραφικών Ερευνών τοΟ Ντακάρ-Thiaroye (CRODT) τό όποιο ύπά
 γεται στό Ίνστιτοϋτο 'Αγροτικής Έρευνας τής Σενεγάλης (ISRA).
 Άρνρο 5
 Τό παρόν πρωτόκολλο άρχίζει νά Ισχύει τήν ήμερομηνία κατά τήν όποία τά μέρη κοινο
 ποιοϋν άμοιβαΐα τήν όλοκλήρωση τών άναγκαίων πρός τοϋτο διαδικασιών.


text:
 Σημαντική ανακοίνωση νομικού περιεχομένου
 |
 22006A0524(02)
 Συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Δημοκρατίας της Κροατίας σχετικά με ορισμένες πτυχές των αεροπορικών υπηρεσιών
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 136 της 24/05/2006 σ. 0032 - 0040
 Συμφωνίαμεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Δημοκρατίας της Κροατίας σχετικά με ορισμένες πτυχές των αεροπορικών υπηρεσιώνΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ,αφενός, καιΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΤΗΣ ΚΡΟΑΤΙΑΣ, (εφεξής "η Κροατία")αφετέρου,(εφεξής "τα συμβαλλόμενα μέρη")ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ ότι έχουν συναφθεί διμερείς συμφωνίες παροχής αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ διαφόρων κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Δημοκρατίας της Κροατίας, οι οποίες περιέχουν διατάξεις αντίθετες προς την κοινοτική νομοθεσία που έχουν ωστόσο εγκρίνει αυτά τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ ότι η Ευρωπαϊκή Κοινότητα έχει αποκλειστική αρμοδιότητα σε ό,τι αφορά τις διάφορες πτυχές των διμερών συμφωνιών παροχής αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και τρίτων χωρών,ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ ότι με βάση την ευρωπαϊκή κοινοτική νομοθεσία οι αερομεταφορείς που είναι εγκατεστημένοι σε κράτος μέλος έχουν ισότιμο δικαίωμα πρόσβασης στα αεροπορικά δρομολόγια μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και τρίτων χωρών,ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τις συμφωνίες μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ορισμένων τρίτων χωρών, οι οποίες προβλέπουν τη δυνατότητα, για τους υπηκόους των εν λόγω τρίτων χωρών, να αποκτούν την κυριότητα αερομεταφορέων που έχουν λάβει άδεια σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ότι ορισμένες διατάξεις των διμερών συμφωνιών παροχής αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Κροατίας, οι οποίες είναι αντίθετες προς την ευρωπαϊκή κοινοτική νομοθεσία, πρέπει να εναρμονιστούν ώστε να δημιουργηθεί μια στέρεη νομική βάση για τις αεροπορικές υπηρεσίες μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Κροατίας και να διαφυλαχθεί η συνέχεια παροχής των εν λόγω αεροπορικών υπηρεσιών,ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ ότι η Ευρωπαϊκή Κοινότητα, ως διαπραγματευόμενο μέρος, δεν έχει ως σκοπό να αυξηθεί ο συνολικός όγκος των αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Κροατίας, να μεταβληθεί το ισοζύγιο μεταξύ κοινοτικών αερομεταφορέων και αερομεταφορέων της Κροατίας ή να διεξαχθούν διαπραγματεύσεις όσον αφορά τροποποιήσεις των διατάξεων των υφιστάμενων διμερών συμφωνιών παροχής αεροπορικών υπηρεσιών σχετικά με τα δικαιώματα κυκλοφορίας,ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ ότι, δεδομένου ότι η πλειονότητα των διμερών συμφωνιών παροχής αεροπορικών υπηρεσιών που έχουν συναφθεί μεταξύ κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Κροατίας δεν προβλέπουν περιορισμούς ως προς τη μεταφορική ικανότητα, ο όγκος των αεροπορικών μεταφορών και από τις δύο πλευρές είναι δυνατό να αυξηθεί πάνω από τα σημερινά επίπεδα,ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ ΣΤΙΣ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ:Άρθρο 1Γενικές διατάξεις1. Για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας, ως "κράτη μέλη" νοούνται τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.2. Σε κάθε συμφωνία που περιλαμβάνεται στο παράρτημα Ι, οι αναφορές σε υπηκόους του κράτους μέλους που είναι συμβαλλόμενο μέρος της συγκεκριμένης συμφωνίας νοούνται ως αναφορές σε υπηκόους των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.3. Σε κάθε συμφωνία που περιλαμβάνεται στο παράρτημα Ι, οι αναφορές σε αερομεταφορείς ή αερογραμμές του κράτους μέλους που είναι συμβαλλόμενο μέρος της συγκεκριμένης συμφωνίας νοούνται ως αναφορές σε αερομεταφορείς ή αερογραμμές που έχει καθορίσει το εν λόγω κράτος μέλος.Άρθρο 2Καθορισμός από κράτος μέλος1. Οι διατάξεις των παραγράφων 2 και 3 του παρόντος άρθρου υπερέχουν των αντιστοίχων διατάξεων των άρθρων που περιλαμβάνονται στο παράρτημα ΙΙ α) και β), αντιστοίχως, σε ό,τι αφορά τον καθορισμό ενός


text: αερομεταφορέα από το αντίστοιχο κράτος μέλος, τις άδειες λειτουργίας και άδειες τεχνικής φύσεως που έχει χορηγήσει η Κροατία, καθώς και όσον αφορά την απόρριψη, την ανάκληση, την αναστολή ή τον περιορισμό των αδειών λειτουργίας και των τεχνικών αδειών του αερομεταφορέα, αντιστοίχως.2. Η Κροατία, μόλις λάβει καθορισμό αερομεταφορέα από κράτος μέλος, χορηγεί τις δέουσες άδειες λειτουργίας και τις τεχνικές άδειες εντός ελάχιστου δυνατού χρόνου διεκπεραίωσης, υπό τον όρο ότι:i) ο αερομεταφορέας είναι εγκατεστημένος δυνάμει της συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στο έδαφος του κράτους μέλους που τον έχει καθορίσει και έχει έγκυρη άδεια λειτουργίας σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,ii) ο ουσιαστικός ρυθμιστικός έλεγχος του αερομεταφορέα ασκείται και θα εξακολουθήσει να ασκείται από το κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας που είναι αρμόδιο για τη χορήγηση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC), η δε σχετική αεροναυτική αρχή δεν προσδιορίζεται ρητώς από τον καθορισμό, καιiii) ο αερομεταφορέας τελεί υπό την κυριότητα και θα εξακολουθήσει να τελεί υπό την άμεση ή κατά πλειοψηφία κυριότητα κρατών μελών ή/και υπηκόων των κρατών μελών, ή/και άλλων κρατών καθοριζόμενων στο παράρτημα ΙΙΙ ή/και υπηκόων των άλλων αυτών κρατών, υπόκειται δε πάντοτε σε ουσιαστικό έλεγχο από τα εν λόγω κράτη ή/και τους υπηκόους τους.3. Η Κροατία μπορεί να απορρίψει, να ανακαλέσει, να αναστείλει ή να περιορίσει τις άδειες λειτουργίας ή τις τεχνικές άδειες αερομεταφορέα καθορισμένου από κράτος μέλος, όταν:i) ο αερομεταφορέας δεν είναι εγκατεστημένος δυνάμει της συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στο έδαφος του κράτους μέλους που τον έχει καθορίσει ή δεν έχει λάβει άδεια λειτουργίας σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,ii) ο ουσιαστικός ρυθμιστικός έλεγχος του αερομεταφορέα δεν ασκείται ή δεν θα εξακολουθήσει να ασκείται από το κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας που είναι αρμόδιο για τη χορήγηση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC), η δε σχετική αεροναυτική αρχή δεν προσδιορίζεται ρητώς από τον καθορισμό, ήiii) ο αερομεταφορέας δεν τελεί υπό την άμεση ή κατά πλειοψηφία κυριότητα ή ουσιαστικό έλεγχο κρατών μελών ή/και υπηκόων των κρατών μελών, ή/και άλλων κρατών που καθορίζονται στο παράρτημα 3 ή/και υπηκόων των άλλων αυτών κρατών.Η Κροατία, κατά την άσκηση του δικαιώματός της με βάση την παρούσα παράγραφο, δεν εισάγει διακρίσεις μεταξύ κοινοτικών αερομεταφορέων για λόγους εθνικότητας.4. Η χορήγηση των δικαιωμάτων κυκλοφορίας συνεχίζεται μέσω των διμερών ρυθμίσεων.Άρθρο 3Δικαιώματα σχετικά με το ρυθμιστικό έλεγχο1. Οι διατάξεις της παραγράφου ΙΙ του παρόντος άρθρου συμπληρώνουν τα άρθρα που περιλαμβάνονται στο παράρτημα ΙΙ γ).2. Εφόσον ένα κράτος μέλος έχει καθορίσει αερομεταφορέα, στον οποίο ασκείται και διατηρείται ρυθμιστικός έλεγχος από άλλο κράτος μέλος, τα δικαιώματα της Κροατίας με βάση τις διατάξεις ασφαλείας της συμφωνίας μεταξύ του κράτους μέλους που έχει καθορίσει τον αερομεταφορέα και της Κροατίας ισχύουν εξίσου όσον αφορά την έγκριση, την εφαρμογή ή τη διατήρηση των προτύπων ασφαλείας από αυτό το άλλο κράτος μέλος και όσον αφορά την άδεια λειτουργίας του εν λόγω αερομεταφορέα.Άρθρο 4Φορολόγηση αεροπορικών καυσίμων1. Οι διατάξεις της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου συμπληρώνουν τις αντίστοιχες διατάξεις των άρθρων που περιλαμβάνονται στο παράρτημα ΙΙ δ).2. Με την επιφύλαξη τυχόν αντίθετων διατάξεων, καμία διάταξη οιασδήποτε συμφωνίας που απαριθμείται στο παράρτημα ΙΙ δ) δεν


text: εμποδίζει κράτος μέλος να επιβάλλει φόρους, εισφορές, δασμούς, τέλη ή επιβαρύνσεις επί των καυσίμων που διατίθενται στο έδαφός τους για τα αεροσκάφη καθορισμένου αερομεταφορέα της Κροατίας, ο οποίος εκτελεί δρομολόγια μεταξύ σημείου στο έδαφος του συγκεκριμένου κράτους μέλους και άλλου σημείου στο έδαφος του εν λόγω κράτους μέλους ή στο έδαφος άλλου κράτους μέλους.Άρθρο 5Ναύλοι μεταφοράς εντός της Ευρωπαϊκής Κοινότητας1. Οι διατάξεις της παραγράφου ΙΙ του παρόντος άρθρου συμπληρώνουν τα άρθρα που περιλαμβάνονται στο παράρτημα ΙΙ ε).2. Οι ναύλοι που επιβάλλονται από αερομεταφορέα ή αερομεταφορείς καθορισμένους από τη Κροατία βάσει συμφωνίας που απαριθμείται στο παράρτημα Ι, η οποία περιέχει διάταξη απαριθμούμενη στο παράρτημα ΙΙ ε) για μεταφορά εξ ολοκλήρου εντός της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, υπόκεινται στη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.Άρθρο 6Παραρτήματα της συμφωνίαςΤα παραρτήματα της παρούσας συμφωνίας αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της.Άρθρο 7Αναθεώρηση ή τροποποίησηΤα συμβαλλόμενα μέρη μπορούν, ανά πάσα στιγμή, να αναθεωρήσουν ή να τροποποιήσουν την παρούσα συμφωνία, με αμοιβαία συναίνεση.Άρθρο 8Έναρξη ισχύος και προσωρινή εφαρμογή1. Η παρούσα συμφωνία τίθεται σε ισχύ μόλις τα συμβαλλόμενα μέρη κοινοποιήσουν εκατέρωθεν γραπτώς ότι έχουν ολοκληρώσει τις αντίστοιχες οικείες εσωτερικές διαδικασίες που είναι αναγκαίες για την έναρξη ισχύος της συμφωνίας.2. Με την επιφύλαξη της παραγράφου 1, τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν να εφαρμόζουν προσωρινά την παρούσα συμφωνία από την πρώτη ημέρα του μηνός που έπεται της ημερομηνίας κατά την οποία τα συμβαλλόμενα μέρη θα έχουν κοινοποιήσει εκατέρωθεν την ολοκλήρωση των αναγκαίων προς τούτο διαδικασιών.2. Οι συμφωνίες και λοιπές ρυθμίσεις μεταξύ κρατών μελών και της Κροατίας οι οποίες κατά την ημερομηνία υπογραφής της παρούσας συμφωνίας δεν έχουν ακόμη τεθεί σε ισχύ και δεν εφαρμόζονται προσωρινά, απαριθμούνται στο παράρτημα Ι β). Η παρούσα συμφωνία εφαρμόζεται σε όλες αυτές τις συμφωνίες και ρυθμίσεις από την έναρξη ισχύος ή προσωρινής εφαρμογής τους.Άρθρο 9Λήξη1. Σε περίπτωση που λήξει η ισχύς μιας συμφωνίας απαριθμούμενης στο παράρτημα Ι, παύουν ταυτοχρόνως να ισχύουν όλες οι διατάξεις της παρούσας συμφωνίας οι οποίες σχετίζονται με τη συμφωνία που περιλαμβάνεται στο παράρτημα Ι.2. Σε περίπτωση που λήξει η ισχύς όλων των συμφωνιών που περιλαμβάνονται στο παράρτημα Ι, λήγει ταυτόχρονα και η ισχύς της παρούσας συμφωνίας.ΣΕ ΠΙΣΤΩΣΗ ΤΩΝ ΑΝΩΤΕΡΩ, οι υπογράφοντες πληρεξούσιοι υπέγραψαν την παρούσα συμφωνία.Έγινε στο Σάλτσμπουργκ, εις διπλούν, στις πέντε Μαΐου δύο χιλιάδες έξι, στην τσεχική, δανική, ολλανδική, αγγλική, εσθονική, φινλανδική, γαλλική, γερμανική, ελληνική, ουγγρική, ιταλική, λεττονική, λιθουανική, μαλτέζικη, πολωνική, πορτογαλική, σλοβακική, σλοβενική, ισπανική, σουηδική και κροατική γλώσσα.Por la Comunidad EuropeaZa Evropské společenstvíFor Det Europæiske FællesskabFür die Europäische GemeinschaftEuroopa Ühenduse nimelΓια την Ευρωπαϊκή ΚοινότηταFor the European CommunityPour la Communauté européennePer la Comunità europeaEiropas Kopienas vārdāEuropos bendrijos varduAz Európai Közösség részérőlGħall-Komunità EwropeaVoor de Europese GemeenschapW imieniu Wspólnoty EuropejskiejPela Comunidade EuropeiaZa Európske spoločenstvoZa Evropsko skupnostEuroopan yhteisön puolestaFör Europeiska gemenskapenZa Europsku zajednicu+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++Por la República de CroaciaZa Chorvatskou republikuFor Republikken KroatienFür die Republik KroatienHorvaatia Vabariigi nimelΓια τη Δημοκρατία της ΚροατίαςFor the Republic of CroatiaPour la République de CroatiePer la Repubblica di CroaziaHorvātijas Republikas vārdāKroatijos Respublikos varduA Horvát Köztársaság részérőlGħar-Repubblika tal-KroazjaVoor de Republiek KroatiëW imieniu Republiki ChorwacjiPela República da CroáciaZa Chorvátsku republikuZa Republiko HrvaškoKroatian tasavallan puolestaFör Republiken KroatienZa Republiku Hrvatsku+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΚατάλογος των συμφωνιών που αναφέρονται


text: στο άρθρο 1 της παρούσας συμφωνίαςα) Συμφωνίες αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της Κροατίας και των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, οι οποίες κατά την ημερομηνία υπογραφής της παρούσας συμφωνίας έχουν συναφθεί, υπογραφεί ή/και εφαρμόζονται προσωρινά- Συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης της Αυστρίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στη Βιέννη στις 23 Ιουνίου 1994 (εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Αυστρίας").- Συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της κυβέρνησης του Βασιλείου του Βελγίου και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στο Ζάγκρεμπ στις 12 Μαρτίου 1996, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Βελγίου".Τροποποιήθηκε τελευταία με την ανταλλαγή επιστολών της 28ης Απριλίου και της 2ας Μαΐου 2003, αντιστοίχως.- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης της Τσεχικής Δημοκρατίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στην Πράγα στις 22 Ιανουαρίου 1999, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Τσεχικής Δημοκρατίας".- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης του Βασιλείου της Δανίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στο Όσλο στις 6 Μαρτίου 1996, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Δανίας".- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Εσθονίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στο Ζάγκρεμπ στις 31 Μαρτίου 2004, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Εσθονίας".- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης της Γαλλικής Δημοκρατίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στο Ζάγκρεμπ στις 27 Ιανουαρίου 1997, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Γαλλίας".Ισχύει σε συνδυασμό με το μνημόνιο συμφωνίας που υπεγράφη στο Ντουμπρόβνικ στις 29 Αυγούστου 1996.- Συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της κυβέρνησης της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας και της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία μονογραφήθηκε και προσαρτήθηκε ως παράρτημα 2 στο μνημόνιο συμφωνίας που υπεγράφη στη Βόννη στις 23 Ιουλίου 1997, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Γερμανίας".Συμπληρώθηκε τελευταία με το μνημόνιο συμφωνίας που υπεγράφη στο Ντουμπρόβνικ στις 4 Ιουνίου 1998.- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης της Ελληνικής Δημοκρατίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στην Αθήνα στις 27 Φεβρουαρίου 2001, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Ελλάδας".- Συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Ουγγαρίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στη Βιέννη στις 7 Ιουνίου 1995, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Ουγγαρίας".- Συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της κυβέρνησης της Ιρλανδίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία μονογραφήθηκε στο Δουβλίνο στις 11 Δεκεμβρίου 1995, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Ιρλανδίας".- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης της Ιταλικής Δημοκρατίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στη Ρώμη στις 8 Ιουλίου 1998, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Ιταλίας".- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Λεττονίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στη Ρίγα στις 18 Οκτωβρίου 1999, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Λεττονίας".- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης του Μεγάλου Δουκάτου του Λουξεμβούργου και της κυβέρνησης


text: της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στο Ντουμπρόβνικ στις 24 Ιουλίου 1996, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Λουξεμβούργου".- Συμφωνία μεταξύ της κυβέρνησης της Μάλτας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας σχετικά με την παροχή αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ και πέραν των αντίστοιχων εδαφών τους, που υπεγράφη στη Βαλέττα στις 13 Οκτωβρίου 1995, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Μάλτας".- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ του Βασιλείου των Κάτω Χωρών και της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στο Ζάγκρεμπ στις 30 Απριλίου 1996, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Κάτω Χωρών".- Συμφωνία πολιτικών αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Πολωνίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στη Βαρσοβία στις 19 Ιουνίου 1996, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Πολωνίας".Ισχύει σε συνδυασμό με τα συμφωνηθέντα πρακτικά που υπεγράφησαν στη Βαρσοβία στις 28 Απριλίου 1995.- Συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της Δημοκρατίας της Πορτογαλίας και της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία μονογραφήθηκε και προσαρτήθηκε ως προσάρτημα 2 στο μνημόνιο συμφωνίας που υπεγράφη στο Ζάγκρεμπ στις 27 Ιουνίου 2002, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Πορτογαλίας".- Συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ της κυβέρνησης της Σλοβακικής Δημοκρατίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στο Ζάγκρεμπ στις 12 Φεβρουαρίου 1996, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Σλοβακίας".- Συμφωνία περί τακτικών αεροπορικών δρομολογίων μεταξύ της Δημοκρατίας της Σλοβενίας και της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στο Μπρντο Πρι Κράνιου στις 8 Ιουλίου 1994, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Σλοβενίας".Τροποποιήθηκε τελευταία με το συμφωνηθέν παράρτημα της 5ης Ιουλίου 1999.- Συμφωνία αεροπορικών μεταφορών μεταξύ του Βασιλείου της Ισπανίας και της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στη Μαδρίτη στις 21 Ιουλίου 1997, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Ισπανίας".- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης του Βασιλείου της Σουηδίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στο Όσλο στις 6 Μαρτίου 1996, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Δανίας".- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βορείου Ιρλανδίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία υπεγράφη στο Ζάγκρεμπ στις 21 Φεβρουαρίου 1996, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-ΗΒ".β) Συμφωνίες αεροπορικών υπηρεσιών και άλλες ρυθμίσεις που έχουν μονογραφηθεί ή υπογραφεί μεταξύ της Δημοκρατίας της Κροατίας και των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και οι οποίες κατά την ημερομηνία υπογραφής της παρούσας συμφωνίας δεν έχουν ακόμη τεθεί σε ισχύ και δεν εφαρμόζονται προσωρινά- Συμφωνία αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Λιθουανίας και της κυβέρνησης της Δημοκρατίας της Κροατίας, η οποία μονογραφήθηκε στο Ζάγκρεμπ στις 4 Δεκεμβρίου 2002, εφεξής αναφερόμενη στο παράρτημα ΙΙ ως "συμφωνία Κροατίας-Λιθουανίας".--------------------------------------------------ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΚατάλογος των άρθρων των συμφωνιών που απαριθμούνται στο παράρτημα Ι και αναφέρονται στα άρθρα 2 έως 5 της παρούσας συμφωνίαςα) Καθορισμός από κράτος μέλος:- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Αυστρίας,- Άρθρα 3 και 4 της συμφωνίας Κροατίας-Βελγίου,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Τσεχικής Δημοκρατίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Δανίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Εσθονίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Γαλλίας,- Άρθρο 3


text: της συμφωνίας Κροατίας-Ελλάδας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Ουγγαρίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Ιρλανδίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Ιταλίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Λεττονίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Λιθουανίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Λουξεμβούργου,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Μάλτας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Κάτω Χωρών,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Πολωνίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Πορτογαλίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Σλοβακίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Σλοβενίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Ισπανίας,- Άρθρο 3 της συμφωνίας Κροατίας-Σουηδίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-ΗΒ.β) Απόρριψη, ανάκληση, αναστολή ή περιορισμός των αδειών λειτουργίας ή των τεχνικών αδειών:- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Αυστρίας,- Άρθρο 5 της συμφωνίας Κροατίας-Βελγίου,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Τσεχικής Δημοκρατίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Δανίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Εσθονίας,- Άρθρο 5 της συμφωνίας Κροατίας-Γαλλίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Ελλάδας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Ουγγαρίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Ιρλανδίας,- Άρθρο 5 της συμφωνίας Κροατίας-Ιταλίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Λεττονίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Λιθουανίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Λουξεμβούργου,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Μάλτας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Κάτω Χωρών,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Πολωνίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Πορτογαλίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Σλοβακίας,- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-Σλοβενίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Ισπανίας,- Άρθρο 4 της συμφωνίας Κροατίας-Σουηδίας,- Άρθρο 5 της συμφωνίας Κροατίας-ΗΒ.γ) Ρυθμιστικός έλεγχος:- Άρθρο 6 της συμφωνίας Κροατίας-Τσεχικής Δημοκρατίας,- Άρθρο 15 της συμφωνίας Κροατίας-Εσθονίας,- Άρθρο 12 της συμφωνίας Κροατίας-Γερμανίας,- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-Ελλάδας,- Άρθρο 16 της συμφωνίας Κροατίας-Λεττονίας,- Άρθρο 15 της συμφωνίας Κροατίας-Λιθουανίας,- Άρθρο 15 της συμφωνίας Κροατίας-Πορτογαλίας.δ) Φορολόγηση αεροπορικών καυσίμων:- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-Αυστρίας,- Άρθρο 10 της συμφωνίας Κροατίας-Βελγίου,- Άρθρο 9 της συμφωνίας Κροατίας-Τσεχικής Δημοκρατίας,- Άρθρο 6 της συμφωνίας Κροατίας-Δανίας,- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-Εσθονίας,- Άρθρο 11 της συμφωνίας Κροατίας-Γαλλίας,- Άρθρο 6 της συμφωνίας Κροατίας-Γερμανίας,- Άρθρο 8 της συμφωνίας Κροατίας-Ελλάδας,- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-Ουγγαρίας,- Άρθρο 13 της συμφωνίας Κροατίας-Ιρλανδίας,- Άρθρο 6 της συμφωνίας Κροατίας-Ιταλίας,- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-Λεττονίας,- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-Λιθουανίας,- Άρθρο 8 της συμφωνίας Κροατίας-Λουξεμβούργου,- Άρθρο 5 της συμφωνίας Κροατίας-Μάλτας,- Άρθρο 9 της συμφωνίας Κροατίας-Κάτω Χωρών,- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-Πολωνίας,- Άρθρο 6 της συμφωνίας Κροατίας-Πορτογαλίας,- Άρθρο 8 της συμφωνίας Κροατίας-Σλοβακίας,- Άρθρο 6 της συμφωνίας Κροατίας-Σλοβενίας,- Άρθρο 5 της συμφωνίας Κροατίας-Ισπανίας,- Άρθρο 6 της συμφωνίας Κροατίας-Σουηδίας,- Άρθρο 8 της συμφωνίας Κροατίας-ΗΒ.ε) Ναύλοι μεταφοράς εντός της Ευρωπαϊκής Κοινότητας:- Άρθρο 10 της συμφωνίας Κροατίας-Αυστρίας,- Άρθρο 13 της συμφωνίας Κροατίας-Βελγίου,- Άρθρο 13 της συμφωνίας Κροατίας-Τσεχικής Δημοκρατίας,- Άρθρο 11 της συμφωνίας Κροατίας-Δανίας,- Άρθρο 13 της συμφωνίας Κροατίας-Εσθονίας,- Άρθρο 17 της συμφωνίας Κροατίας-Γαλλίας,- Άρθρο 10 της συμφωνίας Κροατίας-Γερμανίας,- Άρθρο 14 της συμφωνίας Κροατίας-Ελλάδας,- Άρθρο 13 της συμφωνίας Κροατίας-Ουγγαρίας,- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-Ιρλανδίας,- Άρθρο 8 της συμφωνίας Κροατίας-Ιταλίας,- Άρθρο 13 της συμφωνίας Κροατίας-Λεττονίας,- Άρθρο 13 της συμφωνίας Κροατίας-Λιθουανίας,- Άρθρο 11 της συμφωνίας Κροατίας-Λουξεμβούργου,- Άρθρο 10 της συμφωνίας Κροατίας-Μάλτας,- Άρθρο 5 της συμφωνίας Κροατίας-Κάτω Χωρών,- Άρθρο 11 της συμφωνίας Κροατίας-Πολωνίας,- Άρθρο 19 της συμφωνίας Κροατίας-Πορτογαλίας,- Άρθρο 12 της συμφωνίας Κροατίας-Σλοβακίας,- Άρθρο 9 της συμφωνίας Κροατίας-Σλοβενίας,- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-Ισπανίας,- Άρθρο 11 της συμφωνίας Κροατίας-Σουηδίας,- Άρθρο 7 της συμφωνίας Κροατίας-ΗΒ.--------------------------------------------------ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙΚατάλογος άλλων κρατών αναφερομένων στο άρθρο 2 της παρούσας συμφωνίαςα) Δημοκρατία της Ισλανδίας (βάσει της συμφωνίας


text:
 Avis juridique important
 |
 21995A1230(15)
 Συμφωνία υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Δημοκρατίας της Ισλανδίας σχετικά με ορισμένα γεωργικά προϊόντα
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 327 της 30/12/1995 σ. 0018 - 0020
 ΣΥΜΦΩΝΙΑ υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Δημοκρατίας της Ισλανδίας σχετικά με ορισμένα γεωργικά προϊόνταΕπιστολή αριθ. 1 Βρυξέλλες, . . . . . .Κύριε, . . . . . .Έχω την τιμή να αναφερθώ στη συμφωνία υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών της 2ας Μαΐου 1992 μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Δημοκρατίας της Ισλανδίας σχετικά με ορισμένα γεωργικά προϊόντα, καθώς και στις διαπραγματεύσεις που διεξήχθησαν ανάμεσα στα δύο μέρη προκειμένου να αναπροσαρμοστεί η εν λόγω συμφωνία και να προσδιοριστεί, σύμφωνα με το πνεύμα του άρθρου 15 της συμφωνίας ελευθέρων συναλλαγών EOK/Ισλανδίας, το καθεστώς συναλλαγών ορισμένων γεωργικών προϊόντων, κατόπιν της προσχώρησης της Δημοκρατίας της Αυστρίας, της Δημοκρατίας της Φινλανδίας και του Βασιλείου της Σουηδίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.Σας επιβεβαιώνω ότι τα αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων αυτών ήταν τα ακόλουθα:1. Η Ισλανδία και η Κοινότητα συμφωνούν ότι, από την 1η Ιανουαρίου 1995, οι παραχωρήσεις που έγιναν από τη Δημοκρατία της Ισλανδίας βάσει της προαναφερθείσας ανταλλαγής επιστολών επεκτείνονται στη διευρυμένη Κοινότητα.2. Η Κοινότητα ανοίγει υπέρ της Ισλανδίας, από 1ης Ιανουαρίου 1995, τις ετήσιες δασμολογικές ποσοστώσεις που περιλαμβάνονται στο παράρτημα I της παρούσας επιστολής.3. Οι κανόνες καταγωγής για την εφαρμογή των ποσοστώσεων που αναφέρονται στο ανωτέρω σημείο 2 περιλαμβάνονται στο παράρτημα II της παρούσας επιστολής.Η παρούσα ανταλλαγή εγκρίνεται από τα συμβαλλόμενα μέρη σύμφωνα με τις οικείες αυτών διαδικασίες.Παρακαλώ να μου επιβεβαιώσετε ότι συμφωνείτε με το περιεχόμενο της παρούσας επιστολής.Με εξαιρετική εκτίμηση,Για την κυβέρνηση της Δημοκρατίας της ΙσλανδίαςΕπιστολή αριθ. 2 Βρυξέλλες, . . . . . .Κύριε, . . . . . .Έχω την τιμή να σας γνωρίσω ότι έλαβα σημερινή επιστολή σας η οποία έχει ως εξής:«Έχω την τιμή να αναφερθώ στη συμφωνία υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών της 2ας Μαΐου 1992 μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Δημοκρατίας της Ισλανδίας σχετικά με ορισμένα γεωργικά προϊόντα, καθώς και στις διαπραγματεύσεις που διεξήχθησαν ανάμεσα στα δύο μέρη προκειμένου να αναπροσαρμοστεί η εν λόγω συμφωνία και να προσδιοριστεί, σύμφωνα με το πνεύμα του άρθρου 15 της συμφωνίας ελευθέρων συναλλαγών EOK/Ισλανδίας, το καθεστώς συναλλαγών ορισμένων γεωργικών προϊόντων, κατόπιν της προσχώρησης της Δημοκρατίας της Αυστρίας, της Δημοκρατίας της Φινλανδίας και του Βασιλείου της Σουηδίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.Σας επιβεβαιώνω ότι τα αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων αυτών ήταν τα ακόλουθα:1. Η Ισλανδία και η Κοινότητα συμφωνούν ότι, από την 1η Ιανουαρίου 1995, οι παραχωρήσεις που έγιναν από τη Δημοκρατία της Ισλανδίας βάσει της προαναφερθείσας ανταλλαγής επιστολών επεκτείνονται στη διευρυμένη Κοινότητα.2. Η Κοινότητα ανοίγει υπέρ της Ισλανδίας, από 1ης Ιανουαρίου 1995, τις ετήσιες δασμολογικές ποσοστώσεις που περιλαμβάνονται στο παράρτημα I της παρούσας επιστολής.3. Οι κανόνες καταγωγής για την εφαρμογή των ποσοστώσεων που αναφέρονται στο ανωτέρω σημείο 2 περιλαμβάνονται στο παράρτημα II της παρούσας επιστολής.Η παρούσα ανταλλαγή επιστολών εγκρίνεται από τα συμβαλλόμενα μέρη σύμφωνα με τις οικείες αυτών διαδικασίες.Παρακαλώ να μου επιβεβαιώσετε ότι συμφωνείτε με το περιεχόμενο της παρούσας επιστολής.»Έχω την τιμή να σας επιβεβαιώσω


text: ότι η Κοινότητα συμφωνεί με το περιεχόμενο της επιστολής σας.Με εξαιρετική εκτίμηση,Εξ ονόματος του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής ΈνωσηςΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ Κανόνες καταγωγής 1. Οι διατάξεις του πρωτοκόλλου 3 της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Δημοκρατίας της Ισλανδίας σχετικά με τον ορισμό της έννοιας «προϊόντα καταγωγής» ή «καταγόμενα προϊόντα» και τις μεθόδους διοικητικής συνεργασίας, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την απόφαση αριθ. 1/94 της μεκτής επιτροπής ΕΚ-Ισλανδίας (1), ισχύουν mutatis mutandis για τα προϊόντα που αναφέρονται στο παράρτημα Ι.2. Οι ειδικοί κανόνες για τις επεξεργασίες ή μεταποιήσεις τις οποίες πρέπει να υποστούν μη καταγόμενα υλικά που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή των εν λόγω προϊόντων ώστε να αποκτήσουν την ιδιότητα καταγόμενου προϊόντος και που δεν αναφέρονται ακόμη στο παράρτημα ΙΙ του εν λόγω πρωτοκόλλου 3 είναι οι εξής:>ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>(1) ΕΕ αριθ. L 204 της 6. 8. 1994, σ. 62.


text:
 Avis juridique important
 |
 41989A0535
 89/535/ΕΟΚ: Σύμβαση για την προσχώρηση του Βασιλείου της Ισπανίας και της Πορτογαλικής Δημοκρατίας στη σύμβαση για τη διεθνή δικαιοδοσία και την εκτέλεση αποφάσεων σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις καθώς και στο πρωτόκολλο για την ερμηνεία της από το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, όπως τροποποιήθηκαν από τη σύμβαση για την προσχώρηση του Βασιλείου της Δανίας, της Ιρλανδίας και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας καθώς και από τη σύμβαση για την προσχώρηση της Ελληνικής Δημοκρατίας
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 285 της 03/10/1989 σ. 0001 - 0098
 ( 1 ) ΣΥΜΒΑΣΗ για την προσχώρηση του Βασιλείου της Ισπανίας και της Πορτογαλικής Δημοκρατίας στη σύμβαση για τη διεθνή δικαιοδοσία και την εκτέλεση αποφάσεων σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις καθώς και στο πρωτόκολλο για την ερμηνεία της από το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, όπως τροποποιήθηκαν από τη σύμβαση για την προσχώρηση του Βασιλείου της Δανίας, της Ιρλανδίας και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας καθώς και από τη σύμβαση για την προσχώρηση της Ελληνικής Δημοκρατίας^ ( 89/535/ΕΟΚ ) ΠΡΟΟΙΜΙΟ ΤΑ ΥΨΗΛΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ ΣΤΗ ΣΥΝΘΗΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΔΡΥΣΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙKΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ, ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι το Βασίλειο της Ισπανίας και η Πορτογαλική Δημοκρατία, όταν έγιναν μέλη της Κοινότητας, ανέλαβαν την υποχρέωση να προσχωρήσουν στη σύμβαση των Βρυξελλών για τη διεθνή δικαιοδοσία και την εκτέλεση αποφάσεων σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις και στο πρωτόκολλο για την ερμηνεία της από το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, όπως τροποποιήθηκαν από τη σύμβαση για την προσχώρηση του Βασιλείου της Δανίας, της Ιρλανδίας και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας, καθώς και από τη σύμβαση για την προσχώρηση της Ελληνικής Δημοκρατίας και να αρχίσουν προς το σκοπό αυτό διαπραγματεύσεις με τα κράτη μέλη της Κοινότητας ώστε να επέλθουν οι αναγκαίες προσαρμογές στα κείμενα αυτά, ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΠΙΓΝΩΣΗ ότι στις 16 Σεπτεμβρίου 1988 τα κράτη μέλη της Κοινότητας και τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών συνήψαν στο Λουγκάνο τη σύμβαση για τη διεθνή δικαιοδοσία και την εκτέλεση αποφάσεων σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις, η οποία επεκτείνει τις αρχές της σύμβασης των Βρυξελλών στα κράτη που θα γίνουν μέρη στη σύμβαση αυτή, ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΝ να συνάψουν την παρούσα σύμβαση και προς το σκοπό αυτό όρισαν πληρεξουσίους : Στο ίδιο φύλλο θα δημοσιευθεί η έκθεση Almeida Cruz, Desantes Real, Jenard περί της παρούσης συμβάσεως προσχωρήσεως της Ισπανίας και της Πορτογαλίας . Η ΑΥΤΟΥ ΜΕΓΑΛΕΙΟΤΗΤΑ Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΤΩΝ ΒΕΛΓΩΝ : τον κ . Jacques de LENTDECKER Προϊστάμενο του Γραφείου του Υπουργού Δικαιοσύνης, Η ΑΥΤΗΣ ΜΕΓΑΛΕΙΟΤΗΤΑ Η ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΤΗΣ ΔΑΝΙΑΣ : την κα Jette Brigitte SELSO Προσωρινή Επιτετραμμένη στην Πρεσβεία της Δανίας στη Μαδρίτη, Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ : τον Δρα Georg TREFFTZ Πληρεξούσιο Υπουργό στην Πρεσβεία της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας στη Μαδρίτη, τον Δρα Klaus KINKEL Υφυπουργό στο Ομοσπονδιακό Υπουργείο Δικαιοσύνης, Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ : τον κ . Γιάννη ΣΚΟΥΛΑΡΙΚΗ Υπουργό Δικαιοσύνης, Η ΑΥΤΟΥ ΜΕΓΑΛΕΙΟΤΗΤΑ Ο ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΤΗΣ ΙΣΠΑΝΙΑΣ : τον κ . Enrique MUGICA HERZOG Υπουργό Δικαιοσύνης, Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΓΑΛΛΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ :