text:
Ενεργός συντελεστής στάθμισης
 Ο ενεργός συντελεστής στάθμισης WFE,i για κάθε στάδιο πρέπει να υπολογίζεται με
 τον ακόλουθο τρόπο:
 M SAM,i ∗ G EDFW
 WFE,i =
 M SAM ∗ G EDFW,i
 ---pagebreak--- L 375/96 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Οι τιμές των ενεργών συντελεστών στάθμισης πρέπει να βρίσκονται εντός του πεδίου ±
 0,003 (± 0,005 για την κατάσταση άφορτης λειτουργίας) των συντελεστών στάθμισης
 που παρατίθενται στο σημείο 2.7.1.
 6. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ ΑΙΘΑΛΗΣ
 6.1. Αλγόριθμος Bessel
 Για τον υπολογισμό των μέσων τιμών 1 δευτερολέπτου από τις στιγμιαίες αναγνώσεις
 αιθάλης, κατόπιν μετατροπής σύμφωνα με το σημείο 6.3.1, πρέπει να χρησιμοποιείται
 ο αλγόριθμος Bessel. Ο αλγόριθμος αντιστοιχεί σε φίλτρο δευτέρας τάξεως μικρής
 διήθησης και η χρήση του απαιτεί επαναληπτικούς υπολογισμούς για τον
 προσδιορισμό των συντελεστών. Οι συντελεστές αυτοί αποτελούν συνάρτηση του
 χρόνου απόκρισης του συστήματος του νεφελόμετρου και του ρυθμού δειγματοληψίας.
 Συνεπώς, το σημείο 6.1.1. πρέπει να επαναλαμβάνεται κάθε φορά που αλλάζει ο
 χρόνος απόκρισης του συστήματος και/ή ο ρυθμός δειγματοληψίας.
 6.1.1. Υπολογισμός του χρόνου απόκρισης του φίλτρου και των σταθερών Bessel
 Ο απαιτούμενος χρόνος απόκρισης κατά Bessel (tF) αποτελεί συνάρτηση των χρόνων
 φυσικής και ηλεκτρικής απόκρισης του συστήματος του νεφελόμετρου, όπως ορίζεται
 στο παράρτημα 4, προσάρτημα 4, σημείο 5.2.4, και πρέπει να υπολογίζεται με την
 ακόλουθη εξίσωση:
 tf = 1 − (t2p + t2e)
 όπου:
 tp = χρόνος φυσικής απόκρισης, σε δευτερόλεπτα
 te = χρόνος ηλεκτρικής απόκρισης, σε δευτερόλεπτα
 Οι υπολογισμοί για την εκτίμηση της συχνότητας διακοπής της τροφοδοσίας του
 φίλτρου (fc) βασίζονται σε βαθμιδωτό σήμα εισόδου από το 0 έως το 1 σε ≤ 0,01s (βλ.
 παράρτημα 8). Ο χρόνος απόκρισης ορίζεται ως ο χρόνος μεταξύ του σημείου όπου το
 σήμα εξόδου του φίλτρου Bessel φθάνει το 10% (t10) και του σημείου όπου αυτό
 φθάνει 90% (t90) της βαθμιδωτής αυτής συνάρτησης. Πρέπει δε να λαμβάνεται με την
 επανάληψη του fc μέχρις ότου t90 - t10 ≈ tf. Η πρώτη επανάληψη για το fc δίδεται από
 τον ακόλουθο τύπο:
 fc = π / (10 * tF)
 Οι σταθερές Bessel Ε και Κ πρέπει να υπολογίζονται με τις ακόλουθες εξισώσεις:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/97
 1
 E =
 1 + Ω∗ 3∗ D + D∗ Ω 2
 K = 2 * E * (D * Ω2 - 1) - 1
 όπου:
 D = 0,618034
 ∆t = 1 / ρυθμός δειγματοληψίας
 Ω = 1 / [tan(π * ∆t * fc )]
 6.1.2. Υπολογισμός του αλγόριθμου Bessel
 Με τη χρήση των τιμών Ε και Κ, η μέση απόκριση 1 δευτερολέπτου του φίλτρου
 Bessel σε βαθμιδωτό σήμα εισόδου Si, πρέπει να υπολογίζεται ως εξής:
 Yi = Yi-1 + E * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + K * (Yi-1 - Yi-2)
 όπου:
 Si-2 = Si-1 = 0
 Si =1
 Yi-2 = Yi-1 = 0
 Οι χρόνοι t10 και t90 πρέπει να προκύψουν δια παρεμβολής. Η χρονική διαφορά μεταξύ
 των t90 και t10 παρέχει το χρόνο απόκρισης tF για τη συγκεκριμένη τιμή του fc. Αν
 αυτός ο χρόνος απόκρισης δεν βρίσκεται αρκετά κοντά στον


text:
απαιτούμενο χρόνο
 απόκρισης, οι επαναλήψεις πρέπει να συνεχίζονται μέχρις ότου ο πραγματικός χρόνος
 απόκρισης να περικλείεται εντός του πεδίου του 1% της απαιτούμενης απόκρισης, ως
 εξής:
 (t90 − t10) − tF ≤ 0,01 ∗ tF
 6.2 Αξιολόγηση των δεδομένων
 Πρέπει να διενεργείται δειγματοληψία των τιμών μέτρησης της αιθάλης με ρυθμό 20
 Hz κατ’ ελάχιστο.
 6.3 Προσδιορισμός της αιθάλης
 6.3.1 Μετατροπή των δεδομένων
 ∆εδομένου ότι η βασική μονάδα μέτρησης όλων των νεφελόμετρων είναι η
 διαπερατότητα, οι τιμές της αιθάλης πρέπει να μετατρέπονται από διαπερατότητα (τ) σε
 συντελεστή απορρόφησης του φωτός (k) ως εξής:
 ---pagebreak--- L 375/98 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 1 N ⎞
 k = − ∗ ln⎛⎜1 − ⎟
 LA ⎝ 100 ⎠
 και: N = 100 - τ
 όπου:
 k = συντελεστής απορρόφησης του φωτός, σε m-1
 LA = ενεργό μήκος οπτικής διαδρομής, όπως ορίζεται από τον
 κατασκευαστή του οργάνου, σε m
 N = θολότητα, %
 τ = διαπερατότητα, %
 Η μετατροπή πρέπει να γίνεται πριν από οποιαδήποτε περαιτέρω επεξεργασία των
 δεδομένων.
 6.3.2 Υπολογισμός της μέσης τιμής αιθάλης κατά Bessel
 Η ενδεδειγμένη συχνότητα διακοπής της τροφοδοσίας fc είναι εκείνη που συνεπάγεται
 τον απαιτούμενο χρόνο απόκρισης φίλτρου tf. Μόλις προσδιοριστεί η συχνότητα αυτή
 με την επαναληπτική διαδικασία του σημείου 6.1.1, πρέπει να υπολογίζονται οι
 ενδεδειγμένες σταθερές Ε και Κ του αλγορίθμου Bessel. Στη συνέχεια πρέπει να
 εφαρμόζεται ο αλγόριθμος Bessel στη στιγμιαία ανίχνευση αιθάλης (τιμή k), όπως
 περιγράφεται στο σημείο 6.1.2:
 Yi = Yi-1 + E * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + K * (Yi-1 - Yi-2)
 Ο αλγόριθμος Bessel έχει επαναληπτικό χαρακτήρα. Για να ξεκινήσει χρειάζεται
 συνεπώς ορισμένες αρχικές τιμές εισόδου για τα Si-1 και Si-2, καθώς και αρχικές τιμές
 εξόδου για τα Yi-1 και Yi-2. Μπορεί να υποτεθεί ότι οι τιμές αυτές είναι ίσες με το 0.
 Για κάθε στάδιο φόρτισης των τριών αριθμών στροφών A, B και Γ πρέπει να
 επιλέγεται η μέγιστη τιμή 1 δευτερολέπτου Ymax από τις επί μέρους τιμές Yi κάθε
 καμπύλης αιθάλης.
 6.3.3 Τελικό αποτέλεσμα
 Οι μέσες τιμές αιθάλης (SV) από κάθε κύκλο (στροφές δοκιμής) πρέπει να
 υπολογίζονται ως εξής:
 Για τις στροφές δοκιμής A: SVA = (Ymax1,A + Ymax2,A + Ymax3,A) / 3
 Για τις στροφές δοκιμής Β: SVB = (Ymax1,B + Ymax2,B + Ymax3,B) / 3
 Για τις στροφές δοκιμής C: SVC = (Ymax1,C + Ymax2,C + Ymax3,C) / 3
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/99
 όπου:
 Ymax1, Ymax2, Ymax3 = η υψηλότερη μέση τιμή αιθάλης 1 δευτερολέπτου κατά Bessel για
 κάθε μια από τα τρία στάδια φόρτισης
 Η τελική τιμή πρέπει να υπολογίζεται ως εξής:
 SV = (0,43 * SVA) + (0,56 * SVB) + (0,01 * SVC)
 __________
 ---pagebreak--- L 375/100 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Παράρτημα 4 - Προσάρτημα 2
 ΚΥΚΛΟΣ ∆ΟΚΙΜΩΝ ETC
 1. ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΥ ΤΟΥ ∆ΙΑΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΙΣΧΥΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
 1.1. Προσδιορισμός της κλίμακας στροφών για το σχεδιασμό του διαγράμματος
 Για τη μαθηματική έκφραση του ETC στο θάλαμο δοκιμής, είναι ανάγκη να χαραχθεί η
 καμπύλη στροφών-ροπής πριν από τον κύκλο δοκιμής.

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
Ο ελάχιστος και ο μέγιστος
 αριθμός στροφών σχεδιασμού του διαγράμματος ορίζονται ως εξής:
 Ελάχιστος αριθμός στροφών σχεδιασμού του διαγράμματος = στροφές άφορτης
 λειτουργίας
 Μέγιστος αριθμός στροφών σχεδιασμού του διαγράμματος = nhi * 1,02 ή οι στροφές
 στις οποίες μηδενίζεται η ροπή υπό πλήρες φορτίο, ανάλογα με το ποια από τις δύο
 τιμές είναι η χαμηλότερη
 1.2. Εκτέλεση του σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος του κινητήρα
 Ο κινητήρας πρέπει να προθερμαίνεται υπό μέγιστη ισχύ προκειμένου να
 σταθεροποιηθούν οι παράμετροι κινητήρα σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή
 και με την ορθή τεχνική πρακτική. Όταν σταθεροποιηθεί ο κινητήρας, ο σχεδιασμός
 του διαγράμματος ισχύος του πρέπει να εκτελείται ως εξής:
 Ο κινητήρας πρέπει να αποφορτίζεται και να λειτουργεί με στροφές άφορτης
 λειτουργίας.
 Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί υπό συνθήκες πλήρους φορτίου/μέγιστης
 ενεργοποίησης του συστήματος τροφοδοσίας και με τις ελάχιστες στροφές σχεδιασμού
 του διαγράμματος.
 Οι στροφές του κινητήρα πρέπει να αυξάνουν με μέσο ρυθμό 8 ± 1 min-1/s από τις
 ελάχιστες στις μέγιστες στροφές σχεδιασμού του διαγράμματος.
 Τα σημεία των στροφών και της ροπής κινητήρα πρέπει να καταγράφονται με ρυθμό
 λήψης δείγματος ενός τουλάχιστον σημείου ανά δευτερόλεπτο.
 1.3. Χάραξη της καμπύλης ροής
 Όλα τα σημεία δεδομένων που καταγράφονται στο πλαίσιο του σημείου 1.2 πρέπει να
 συνδέονται με τη βοήθεια γραμμικής παρεμβολής μεταξύ των σημείων. Η καμπύλη
 ροπής που προκύπτει αποτελεί το διάγραμμα ισχύος και πρέπει να χρησιμοποιείται για
 τη μετατροπή των κανονικοποιημένων τιμών ροπής του κύκλου του κινητήρα σε
 πραγματικές τιμές ροπής για τον κύκλο δοκιμής, όπως περιγράφεται στο σημείο 2.
 1.4. Εναλλακτικός σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/101
 Στην περίπτωση που ο κατασκευαστής θεωρεί ότι οι ανωτέρω τεχνικές σχεδιασμού του
 διαγράμματος είναι μη ασφαλείς ή μη αντιπροσωπευτικές για κάποιο συγκεκριμένο
 κινητήρα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικές τεχνικές. Οι εν λόγω
 εναλλακτικές τεχνικές πρέπει να ανταποκρίνονται στο στόχο των καθοριζόμενων
 διαδικασιών σχεδιασμού του διαγράμματος, που είναι να προσδιοριστεί η μέγιστη
 διαθέσιμη ροπή για όλες τις στροφές του κινητήρα που επιτυγχάνονται στους κύκλους
 δοκιμής. Τυχόν αποκλίσεις από τις τεχνικές σχεδιασμού του διαγράμματος ισχύος που
 καθορίζονται στο παρόν σημείο, για λόγους ασφάλειας ή αντιπροσωπευτικότητας,
 πρέπει να εγκρίνονται από την τεχνική υπηρεσία μαζί με την αιτιολόγησή τους. Σε
 καμία περίπτωση όμως δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται φθίνουσες συνεχείς καμπύλες
 σάρωσης στροφών κινητήρα για ρυθμιζόμενους κινητήρες ή για κινητήρες με
 στροβιλοσυμπιεστή.
 1.5. Επαναληπτικές δοκιμές
 ∆εν απαιτείται σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος πριν από κάθε κύκλο δοκιμής. Οι
 κινητήρες υποβάλλονται σε σχεδιασμό του διαγράμματος πριν από ένα κύκλο δοκιμής
 μόνο αν:
 – έχει παρέλθει υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα από τον τελευταίο σχεδιασμό,
 κατά την ορθή τεχνική κρίση,
 ή,
 – ο κινητήρας έχει υποστεί φυσικές μετατροπές ή αναβαθμονομήσεις που μπορεί να
 επηρεάσουν τις επιδόσεις του.
 2. ΕΚΠΟΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΥΚΛΟΥ ∆ΟΚΙΜΗΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
 Ο κύκλος δοκιμής μεταβατικών συνθηκών περιγράφεται στο προσάρτημα 3 του
 παρόντος παραρτήματος. Οι κανονικοποιημένες τιμές ροπής και στροφών πρέπει να
 μετατρέπονται σε πραγματικές τιμές με τον τρόπο που ακολουθεί, οπότε προκύπτει ο
 κύκλος αναφοράς.
 2.1. Πραγματικές στροφές
 Οι στροφές πρέπει να αποκανονικοποιούνται με την ακόλουθη εξίσωση:
 Πραγματικές στροφές = % στροφών (στρ. αναφοράς – στρ. άφορτης


text:
λειτουργίας) + στρ. άφορτης λειτουρ.
 100
 Οι στροφές αναφοράς (nref) αντιστοιχούν στο 100% των τιμών στροφών που ορίζονται
 στο χρονοδιάγραμμα δυναμόμετρου του κινητήρα του προσαρτήματος 3. Ορίζονται δε
 ως εξής (βλ. Σχήμα 1 του κανονισμού):
 ---pagebreak--- L 375/102 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 nref = nlo + 95% * (nhi - nlo)
 όπου οι nhi and nlo είτε καθορίζονται σύμφωνα με τον κανονισμό σημείο 2 ή
 προσδιορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα 4 προσάρτημα 1 σημείο 1.1.
 2.2. Πραγματική ροπή στρέψης
 Η ροπή στρέψης κανονικοποιείται στη μέγιστη ροπή στον αντίστοιχο αριθμό στροφών.
 Οι τιμές ροπής του κύκλου αναφοράς πρέπει να αποκανονικοποιούνται με χρήση του
 διαγράμματος ισχύος που σχεδιάζεται σύμφωνα με το σημείο 1.3, ως εξής:
 Πραγματική ροπή στρέψης = % ροπής * μέγιστη ροπή
 100
 για τις αντίστοιχες πραγματικές στροφές όπως προσδιορίζονται στο σημείο 2.1.
 Για τους σκοπούς της εκπόνησης του κύκλου αναφοράς, οι αρνητικές ροπές των
 σημείων «οδήγησης για λόγους αναψυχής» («m») πρέπει να λαμβάνουν
 αποκανονικοποιημένες τιμές, οι οποίες προσδιορίζονται με έναν από τους ακόλουθους
 τρόπους:
 – αρνητική τιμή 40% της διαθέσιμης θετικής ροπής στο σχετικό σημείο αριθμού
 στροφών,
 – χάραξη της καμπύλης της αρνητικής ροπής που απαιτείται για τη μετάβαση του
 κινητήρα από τις ελάχιστες στις μέγιστες στροφές σχεδιασμού του διαγράμματος
 ισχύος,
 – προσδιορισμός της αρνητικής ροπής που απαιτείται για τη μετάβαση του κινητήρα
 στις στροφές άφορτης λειτουργίας και στις στροφές αναφοράς και γραμμική
 παρεμβολή μεταξύ των δύο αυτών σημείων.
 2.3. Παράδειγμα της διαδικασίας αποκανονικοποίησης
 Ας υποθέσουμε ότι πρέπει να αποκανονικοποιηθεί το ακόλουθο σημείο δοκιμής:
 % στροφές = 43
 % ροπή = 82
 Με δεδομένα τις ακόλουθες τιμές:
 στροφές αναφοράς = 2200 min-1
 στροφές άφορτης λειτουργίας = 600 min-1
 το αποτέλεσμα είναι,
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/103
 43 ∗ (2200 − 600)
 πραγματικές στροφές = + 600 = 1288 min − 1
 100
 πραγματική ροπή στρέψης = 82 ∗ 700
 = 574Nm
 100
 όπου η μέγιστη ροπή που σημειώνεται στο διάγραμμα ισχύος στα 1288 min-1 είναι 700
 Nm.
 3. ∆ΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ∆ΟΚΙΜΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ
 Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, μπορεί να διεξάγεται ομοίωμα δοκιμής για τη
 ρύθμιση του κινητήρα και του συστήματος εξαγωγής πριν από τον κύκλο των
 μετρήσεων.
 Οι κινητήρες φυσικού αερίου και υγραερίου πρέπει να στρώνονται με τη βοήθεια της
 δοκιμής ETC. Ο κινητήρας πρέπει να στρώνεται επί δύο κύκλους ETC τουλάχιστον και
 μέχρις ότου οι εκπομπές CO που μετρώνται στη διάρκεια ενός κύκλου ETC να μην
 υπερβαίνουν κατά περισσότερο από 10% τις εκπομπές CO που έχουν μετρηθεί κατά τον
 προηγούμενο κύκλο ETC.
 3.1. Προετοιμασία των φίλτρων δειγματοληψίας (ανάλογα με την περίπτωση)
 Μία ώρα τουλάχιστον πριν από τη διεξαγωγή της δοκιμής, κάθε φίλτρο (ζεύγος) πρέπει
 να τοποθετείται σε κλειστό - αλλά όχι σφραγισμένο - τρυβλίο Petri και να εισάγεται σε
 θάλαμο ζύγισης για σταθεροποίηση. Στο τέλος της περιόδου σταθεροποίησης, κάθε
 φίλτρο (ζεύγος) πρέπει να ζυγίζεται και να καταγράφεται το απόβαρο. Στη συνέχεια το
 φίλτρο (ζεύγος) πρέπει να φυλάσσεται σε κλειστό τρυβλίο Petri ή σε σφραγισμένο
 υποδοχέα φίλτρων μέχρι να χρειαστεί για τη δοκιμή. Αν το φίλτρο (ζεύγος) δεν
 χρησιμοποιηθεί εντός οκτώ ωρών


text:
από την απομάκρυνσή του από το θάλαμο ζύγισης,
 πρέπει να υποβάλλεται σε νέα προετοιμασία και ζύγιση πριν από τη χρήση.
 3.2. Εγκατάσταση του εξοπλισμού μέτρησης
 Τα εργαστηριακά όργανα και οι καθετήρες δειγματοληψίας πρέπει να εγκαθίστανται
 όπως απαιτείται. Ο σωλήνας εξαγωγής πρέπει να συνδέεται με το σύστημα αραίωσης
 πλήρους ροής.
 3.3. Εκκίνηση του συστήματος αραίωσης και του κινητήρα
 Η εκκίνηση και η προθέρμανση του συστήματος αραίωσης και του κινητήρα πρέπει να
 πραγματοποιούνται μέχρι να σταθεροποιηθούν όλες οι θερμοκρασίες και οι πιέσεις στη
 μέγιστη ισχύ, σύμφωνα με τις υποδείξεις του κατασκευαστή και με τους κανόνες της
 ορθής τεχνικής πρακτικής.
 ---pagebreak--- L 375/104 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 3.4. Εκκίνηση του συστήματος δειγματοληψίας σωματιδίων (εάν έχει εφαρμογή)
 Η εκκίνηση και η λειτουργία του συστήματος δειγματοληψίας σωματιδίων πρέπει να
 πραγματοποιείται με ηλεκτρική διακλάδωση. Τα επίπεδα των σωματιδίων του αέρα
 αραίωσης μπορούν να προσδιοριστούν με τη διοχέτευση αέρα αραίωσης μέσω των
 φίλτρων σωματιδίων. Αν χρησιμοποιείται φιλτραρισμένος αέρας αραίωσης, μπορεί να
 γίνεται μια μέτρηση πριν ή μετά τη δοκιμή. Αν ο αέρας αραίωσης δεν είναι
 φιλτραρισμένος, μπορούν να γίνονται μετρήσεις κατά την έναρξη και τη λήξη του
 κύκλου και να υπολογίζεται ο μέσος όρος των τιμών.
 3.5. Ρύθμιση του συστήματος αραίωσης πλήρους ροής
 Η συνολική ροή αραιωμένου καυσαερίου πρέπει να ρυθμίζεται έτσι ώστε να
 εξουδετερώνεται η συμπύκνωση υδρατμών στο σύστημα και να λαμβάνεται στο
 μέτωπο του φίλτρου μέγιστη θερμοκρασία 325 K (52°C) ή μικρότερη (βλ. παράρτημα
 4, προσάρτημα 6, σημείο 2.3.1, DT).
 3.6. Έλεγχος των αναλυτών
 Οι αναλυτές εκπομπών πρέπει να ρυθμίζονται στο μηδέν και στο μέγιστο της κλίμακάς
 τους. Εάν χρησιμοποιούνται σάκοι δειγματοληψίας, αυτοί θα πρέπει να εκκενώνονται.
 3.7. ∆ιαδικασία εκκίνησης του κινητήρα
 Ο σταθεροποιημένος κινητήρας πρέπει να τίθεται σε κίνηση σύμφωνα με τη διαδικασία
 εκκίνησης που υποδεικνύει ο κατασκευαστής, όπως αυτή περιγράφεται στο εγχειρίδιο
 του κατόχου του κινητήρα, με τη βοήθεια είτε κινητήρα εκκίνησης ή δυναμομέτρου.
 Προαιρετικά, η δοκιμή μπορεί να αρχίζει απευθείας από το στάδιο προετοιμασίας του
 κινητήρα, χωρίς να σβήσει αυτός, όταν φθάσει τον αριθμό στροφών άφορτης
 λειτουργίας.
 3.8. Κύκλος δοκιμής
 3.8.1. Αλληλουχία σταδίων της δοκιμής
 Η αλληλουχία των σταδίων της δοκιμής πρέπει να αρχίζει όταν ο κινητήρας φθάσει να
 λειτουργεί στις στροφές άφορτης λειτουργίας. Η δοκιμή πρέπει να ακολουθεί τον
 κύκλο αναφοράς, όπως αυτός ορίζεται στο σημείο 2 του παρόντος προσαρτήματος. Οι
 εντολές ρύθμισης του αριθμού στροφών και της ροπής του κινητήρα πρέπει να δίδονται
 ανά διαστήματα 5 Hz ή μεγαλύτερα (συνιστάται ανά 10 Hz). Η ανάδραση στροφών και
 ροπής του κινητήρα πρέπει να καταγράφεται τουλάχιστον ανά δευτερόλεπτο στη
 διάρκεια του κύκλου δοκιμής, οι δε ενδείξεις μπορούν να φιλτράρονται ηλεκτρονικά.
 3.8.2. Απόκριση του αναλυτή
 Aν ο κύκλος αρχίζει απευθείας από το στάδιο προετοιμασίας, κατά την εκκίνηση του
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/105
 κινητήρα ή της αλληλουχίας των σταδίων της δοκιμής πρέπει να τίθενται ταυτόχρονα
 σε λειτουργία οι συσκευές μέτρησης:
 – έναρξη συλλογής ή ανάλυσης του αέρα αραίωσης,
 – έναρξη συλλογής ή ανάλυσης του αραιωμένου καυσαερίου,
 – έναρξη μέτρησης της ποσότητας του αραιωμένου καυσαερίου (CVS) και των
 απαιτουμένων θερμοκρασιών και πιέσεων,
 – έναρξη καταγραφής των


text:
δεδομένων ανάδρασης στροφών και ροπής του
 δυναμομέτρου.
 Τα HC και NOx πρέπει να μετρώνται συνεχώς στο κανάλι αραίωσης με συχνότητα 2
 Hz. Οι μέσες συγκεντρώσεις πρέπει να προσδιορίζονται με ολοκλήρωση των ενδείξεων
 του αναλυτή στο σύνολο του κύκλου δοκιμής. Ο χρόνος απόκρισης του συστήματος
 δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 δευτερόλεπτα και πρέπει να συντονίζεται, αν χρειάζεται,
 με τυχόν διακυμάνσεις της ροής CVS και εκτροπές του χρόνου δειγματοληψίας/κύκλου
 δοκιμής. Τα CO, CO2, NMHC και CH4 πρέπει να προσδιορίζονται με ολοκλήρωση ή
 με ανάλυση των συγκεντρώσεων στο σάκο δειγματοληψίας που συλλέγεται σε όλη τη
 διάρκεια του κύκλου. Οι συγκεντρώσεις των αέριων ρύπων στον αέρα αραίωσης
 πρέπει να προσδιορίζονται με ολοκλήρωση ή με συλλογή στο σάκκο του υποβάθρου.
 Όλες οι λοιπές τιμές πρέπει να καταγράφονται με ρυθμό μίας τουλάχιστον μέτρησης
 ανά δευτερόλεπτο (1 Hz).
 3.8.3. ∆ειγματοληψία σωματιδίων (ανά περίπτωση)
 Αν ο κύκλος αρχίζει απευθείας από το στάδιο της προετοιμασίας, κατά την εκκίνηση
 του κινητήρα ή της αλληλουχίας των σταδίων της δοκιμής το σύστημα δειγματοληψίας
 σωματιδίων πρέπει να τοποθετείται από τη θέση ηλεκτρικής διακλάδωσης στη θέση
 συλλογής σωματιδίων.
 Αν δεν εφαρμόζεται αντιστάθμιση ροής, η(οι) αντλία(ες) δειγματοληψίας πρέπει να
 ρυθμίζεται(ονται) έτσι ώστε η παροχή διαά μέσου του καθετήρα δειγματοληψίας ή του
 σωλήνα μεταφοράς να διατηρείται εντός του ±5 % της ρυθμισμένης παροχής. Αν
 εφαρμόζεται αντιστάθμιση ροής (δηλ. αναλογικός έλεγχος της ροής δείγματος), πρέπει
 να αποδεικνύεται ότι ο λόγος της ροής του κυρίως αγωγού προς τη ροή του δείγματος
 σωματιδίων δεν μεταβάλλεται κατά περισσότερο από το ± 5% της ρυθμισμένης του
 τιμής (με εξαίρεση τα 10 πρώτα δευτερόλεπτα της δειγματοληψίας).
 Σημείωση: Στη λειτουργία διπλής αραίωσης, ροή δείγματος είναι η καθαρή
 διαφορά μεταξύ της παροχής δια μέσου των φίλτρων των δειγμάτων
 και της παροχής του αέρα βοηθητικής αραίωσης.
 Πρέπει να καταγράφεται η μέση θερμοκρασία και η μέση πίεση στον(ους) μετρητή(ές)
 αερίων ή στο στόμιο εισόδου των οργάνων ροής. Αν η ρυθμισμένη παροχή δεν μπορεί
 να διατηρηθεί σε ολόκληρη τη διάρκεια του κύκλου (με απόκλιση ± 5 %) εξαιτίας
 υπερφόρτισης των φίλτρων σωματιδίων, η δοκιμή πρέπει να ακυρώνεται. Η δοκιμή
 πρέπει να επαναλαμβάνεται με χρήση χαμηλότερης παροχής και/ή με φίλτρο
 ---pagebreak--- L 375/106 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 μεγαλύτερης διαμέτρου.
 3.8.4. ∆ιακοπή λειτουργίας του κινητήρα
 Αν ο κινητήρας σταματήσει οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής,
 πρέπει να υποβάλλεται σε νέα προετοιμασία και να τίθεται εκ νέου σε λειτουργία και η
 δοκιμή να επαναλαμβάνεται. Αν κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής παρουσιαστεί
 δυσλειτουργία σε οποιοδήποτε όργανο του απαιτούμενου εξοπλισμού, η δοκιμή πρέπει
 να ακυρώνεται.
 3.8.5. Λειτουργίες μετά τη δοκιμή
 Με την ολοκλήρωση της δοκιμής, πρέπει να διακόπτεται η μέτρηση του όγκου του
 αραιωμένου καυσαερίου, η ροή αερίου στους σάκους συλλογής και η αντλία
 δειγματοληψίας σωματιδίων. Για συστήματα αναλυτή με ολοκληρωτή, η
 δειγματοληψία πρέπει να συνεχίζεται μέχρι την πάροδο των χρόνων απόκρισης του
 συστήματος.
 Στην περίπτωση που χρησιμοποιούνται σάκοι συλλογής, οι συγκεντρώσεις τους πρέπει
 να αναλύονται το συντομότερο δυνατόν και οπωσδήποτε το αργότερο 20 λεπτά μετά τη
 λήξη του κύκλου δοκιμής.
 Μετά τη δοκιμή εκπομπών, πρέπει να χρησιμοποιείται αέριο μηδενισμού της κλίμακας
 και το ίδιο


text:
αέριο βαθμονόμησης για τον επανέλεγχο των αναλυτών. Η δοκιμή
 θεωρείται αποδεκτή αν η διαφορά μεταξύ των αποτελεσμάτων πριν και μετά τη δοκιμή
 είναι μικρότερη του 2% της τιμής του αερίου προσδιορισμού του μέγιστου της
 κλίμακας.
 Προκειμένου για κινητήρες ντίζελ μόνον, τα φίλτρα σωματιδίων πρέπει να
 επαναφέρονται στο θάλαμο ζύγισης το αργότερο μία ώρα μετά την ολοκλήρωση της
 δοκιμής και να υποβάλλονται σε προετοιμασία μέσα σε κλειστό, αλλά όχι σφραγισμένο,
 τρυβλίο Petri για μία ώρα τουλάχιστον, όχι όμως περισσότερο από 80 ώρες πριν από τη
 ζύγιση.
 3.9. Επαλήθευση της εκτέλεσης της δοκιμής
 3.9.1. Μετατόπιση δεδομένων
 Προκειμένου να ελαχιστοποιείται η στρέβλωση που προκαλεί η χρονική υστέρηση
 μεταξύ των τιμών ανάδρασης και αυτών του κύκλου αναφοράς, ολόκληρη η ακολουθία
 των ενδείξεων ανάδρασης των στροφών και της ροπής κινητήρα μπορεί να προωθείται
 ή να καθυστερεί χρονικά σε σχέση με την ακολουθία των στροφών και της ροπής
 αναφοράς. Αν μετατοπίζονται οι ενδείξεις ανάδρασης, πρέπει να μετατοπίζονται στην
 ίδια απόσταση και προς την ίδια κατεύθυνση τόσο οι στροφές όσο και η ροπή.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/107
 3.9.2. Υπολογισμός του έργου κύκλου
 Το πραγματικό έργο κύκλου Wact (σε kWh) πρέπει να υπολογίζεται με χρήση όλων των
 καταγραμμένων ζευγών τιμών στροφών και ροπής ανάδρασης του κινητήρα. Αυτό
 πρέπει να γίνεται ύστερα από τυχόν μετατόπιση των δεδομένων ανάδρασης, εφόσον
 επιλέγεται αυτή η δυνατότητα. Το πραγματικό έργο κύκλου Wact χρησιμοποιείται για
 τη σύγκριση με το έργο του κύκλου αναφοράς Wref και για τον υπολογισμό των ειδικών
 εκπομπών της πέδησης (βλ. σημεία 4.4 και 5.2). Η ίδια μεθοδολογία πρέπει να
 χρησιμοποιείται για την ολοκλήρωση τόσο της ισχύος αναφοράς όσο και της
 πραγματικής ισχύος του κινητήρα. Αν πρέπει να προσδιοριστούν τιμές μεταξύ
 παρακείμενων τιμών αναφοράς ή παρακείμενων μετρούμενων τιμών, πρέπει να
 χρησιμοποιείται γραμμική παρεμβολή.
 Για την ολοκλήρωση του έργου κύκλου αναφοράς και του πραγματικού έργου κύκλου,
 πρέπει να μηδενίζονται και να περιλαμβάνονται όλες οι αρνητικές τιμές των ροπών. Αν
 η ολοκλήρωση διενεργείται με συχνότητα μικρότερη των 5 Hertz και αν, στη διάρκεια
 δεδομένου χρονικού διαστήματος, η τιμή της ροπής μεταβάλλεται από θετική σε
 αρνητική ή από αρνητική σε θετική, το αρνητικό μέρος πρέπει να υπολογίζεται και να
 μηδενίζεται. Το θετικό μέρος πρέπει να περιλαμβάνεται στην τιμή του ολοκληρώματος.
 Το Wact πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ -15% και + 5% του Wref.
 3.9.3. Στατιστική επικύρωσης του κύκλου δοκιμής
 Πρέπει να διενεργούνται γραμμικές παλινδρομήσεις των τιμών ανάδρασης επί των
 τιμών αναφοράς για τις στροφές, τη ροπή και την ισχύ. Αυτό πρέπει να γίνεται ύστερα
 από την τυχόν μετατόπιση των δεδομένων ανάδρασης, εφόσον επιλέγεται αυτή η
 δυνατότητα. Πρέπει να χρησιμοποιείται η μέθοδος των ελαχίστων τετραγώνων, ενώ η
 εξίσωση της γραμμής που διέρχεται από τα περισσότερα σημεία έχει τη μορφή:
 y = mx + b
 όπου:
 y = τιμή ανάδρασης (πραγματική) στροφών (min-1), ροπής (Nm) ή ισχύος (kW)
 m = κλίση της καμπύλης παλινδρόμησης
 x = τιμή αναφοράς στροφών (min-1), ροπής (Nm) ή ισχύος (kW)
 b = σημείο τομής του y με την καμπύλη παλινδρόμησης
 Για κάθε καμπύλη παλινδρόμησης πρέπει να υπολογίζονται το τυπικό σφάλμα
 εκτίμησης (SE) του y επί του


text:
x καθώς και ο συντελεστής προσδιορισμού (r2).
 Συνιστάται η ανάλυση αυτή να διενεργείται στο 1 Hertz. Όλες οι αρνητικές τιμές της
 ροπής αναφοράς και οι αντίστοιχες τιμές ανάδρασης πρέπει να διαγράφονται από τον
 υπολογισμό στατιστικής επικύρωσης της ροπής και της ισχύος του κύκλου.
 Προκειμένου να θεωρηθεί η δοκιμή έγκυρη, πρέπει να ικανοποιούνται τα κριτήρια του
 πίνακα 6.
 ---pagebreak--- L 375/108 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Πίνακας 6: Ανοχές της καμπύλης παλινδρόμησης
 Στροφές Ροπή Ισχύς
 -
 Τυπικό σφάλμα εκτίμησης (SE) μέγιστο 100 min 13% κατ’ ανώτατο 8% κατ’ ανώτατο
 1
 του Y επί X όριο (15 %) της όριο (15%) της
 μέγιστης ροπής μεγίστης ισχύος
 κινητήρα στο κινητήρα στο
 διάγραμμα ισχύος διάγραμμα ισχύος
 Κλίση της καμπύλης 0,95 έως 1,03 0,83 – 1,03 0,89 – 1,03
 παλινδρόμησης, m (0,83 – 1,03)
 Συντελεστής προσδιορισμού, r2 ελάχιστο 0,9700 ελάχιστο 0,8800 ελάχιστο 0,9100
 (ελάχιστο (ελάχιστο 0,7500) (ελάχιστο 0,7500)
 0,9500)
 Σημείο τομής του Y με την ± 50 min-1 ± 20 Nm ή ± 2% (± 20 ± 4 kW ή ± 2% (± 4
 καμπύλη παλινδρόμησης, b Nm ή ± 3%) της kW ή ± 3%) της
 μέγιστης ροπής, όποια μέγιστης ισχύος,
 είναι μεγαλύτερη όποια είναι
 μεγαλύτερη
 Μέχρι την 1η Οκτωβρίου 2005, επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή
 έγκρισης τύπου κινητήρων αερίου τα μεγέθη που αναφέρονται εντός παρενθέσεων.
 Πίνακας 7: Επιτρεπόμενες διαγραφές σημείων από την ανάλυση παλινδρόμησης
 Κατάσταση Σημεία προς
 διαγραφή
 Πλήρες φορτίο και ροπή ανάδρασης ≠ ροπή αναφοράς Ροπή και/ή ισχύς
 Μηδενικό φορτίο, όχι σημείο άφορτης λειτουργίας και ροπή Ροπή και/ή ισχύς
 ανάδρασης > ροπή αναφοράς
 Μηδενικό φορτίο/«γκάζι» κλειστό, σημείο άφορτης λειτουργίας και Στροφές και/ή ισχύς
 στροφές > στροφές άφορτης λειτουργίας αναφοράς
 4. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ
 4.1. Προσδιορισμός της ροής του αραιωμένου καυσαερίου
 Η συνολική ροή του αραιωμένου καυσαερίου στη διάρκεια του κύκλου (kg/δοκιμή)
 πρέπει να υπολογίζεται από τις τιμές των μετρήσεων ολόκληρου του κύκλου και από τα
 αντίστοιχα δεδομένα βαθμονόμησης της συσκευής μέτρησης της ροής (V0 για PDP ή
 KV για CFV, όπως προσδιορίζονται στο παράρτημα 4 προσάρτημα 5 σημείο 2). Πρέπει
 να εφαρμόζονται οι ακόλουθοι τύποι, αν η θερμοκρασία του αραιωμένου καυσαερίου
 παραμένει σταθερή στη διάρκεια του κύκλου με τη χρήση εναλλάκτη θερμότητας (± 6
 K για PDP-CVS, ± 11 K για CFV-CVS, βλ. παράρτημα 4 προσάρτημα 6 σημείο 2.3).
 Για σύστημα PDP-CVS
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/109
 MTOTW = 1.293 * V0 * NP * (pB - p1) * 273 / (101,3 * T)
 όπου:
 MTOTW = μάζα του αραιωμένου καυσαερίου σε υγρή βάση καθ’ όλο τον κύκλο, σε kg
 V0 = όγκος των αντλούμενων αερίων ανά περιστροφή υπό συνθήκες της δοκιμής,σε
 m3/περιστροφή
 NP = σύνολο περιστροφών αντλίας ανά δοκιμή
 pB = ατμοσφαιρική πίεση στον θάλαμο δοκιμής, σε kPa
 p1 = πίεση αντίθλιψης κάτω της ατμοσφαιρικής στο στόμιο εισόδου της αντλίας, σε
 kPa
 T = μέση θερμοκρασία του αραιωμένου καυσαερίου στο στόμιο εισόδου της
 αντλίας καθ’ όλο τον κύκλο, σε Κ
 Για το σύστημα CFV-CVS
 MTOTW = 1,293 * t * Kv * pA / T 0,5
 όπου:
 MTOTW = μάζα του αραιωμένου


text:
καυσαερίου σε υγρή βάση καθ’ όλο τον κύκλο, σε kg
 t = χρόνος κύκλου, σε s
 KV = συντελεστής βαθμονόμησης του βεντούρι κρίσιμης ροής
 υπό κανονικές συνθήκες,
 pA = απόλυτη πίεση στο στόμιο εισόδου του βεντούρι, σε kPa
 T = απόλυτη θερμοκρασία στο στόμιο εισόδου του βεντούρι, σε K
 Αν εφαρμόζεται σύστημα αντιστάθμισης ροής (δηλ. χωρίς εναλλάκτη θερμότητας),
 πρέπει να υπολογίζονται οι στιγμιαίες εκπομπές μάζας και να εξάγεται το ολοκλήρωμά
 τους για ολόκληρο τον κύκλο. Στην περίπτωση αυτή, η στιγμιαία μάζα του αραιωμένου
 καυσαερίου πρέπει να υπολογίζεται ως εξής:
 Για σύστημα PDP-CVS:
 MTOTW,i = 1,293 * V0 * NP,i * (pB - p1) * 273 / (101,3 ≅ T)
 όπου:
 MTOTW,i = στιγμιαία μάζα του αραιωμένου καυσαερίου σε υγρή βάση, σε kg
 NP,i = συνολικές περιστροφές της αντλίας ανά μεσοδιάστημα
 Για σύστημα CFV-CVS:
 MTOTW,i = 1,293 * ∆ti * KV * pA / T 0,5
 ---pagebreak--- L 375/110 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 όπου:
 MTOTW,i = στιγμιαία μάζα του αραιωμένου καυσαερίου σε υγρή βάση, σε kg
 ∆ti = μεσοδιάστημα, σε s
 Αν η συνολική μάζα δείγματος σωματιδίων (MSAM) και αερίων ρύπων υπερβαίνει το
 0,5% της συνολικής ροής CVS (MTOTW), η ροή CVS πρέπει να διορθώνεται για τα
 MSAM ή η ροή δείγματος σωματιδίων να επαναφέρεται σε CVS πριν από τη συσκευή
 μέτρησης της ροής (PDP ή CFV).
 4.2. ∆ιόρθωση υγρασίας για τα NOx
 ∆εδομένου ότι οι εκπομπές NOx εξαρτώνται από τις συνθήκες του αέρα του
 περιβάλλοντος, η συγκέντρωση NOx πρέπει να διορθώνεται με το συντελεστή που
 δίδεται από τον ακόλουθο τύπο, ώστε να λαμβάνεται υπόψη η υγρασία του
 περιβάλλοντος:
 α) για κινητήρες ντίζελ:
 1
 KH D =
 1 − 0,0182 ∗ ( H a − 10,71)
 ,
 β) για κινητήρες αερίου:
 1
 KH G =
 1 − 0,0329 ∗ ( H a − 10,71)
 ,
 όπου:
 Ha = υγρασία του αέρα εισαγωγής, g νερού ανά kg ξηρού αέρα,
 που ισούται με:
 6,220 ∗ Ra ∗ pa
 Ha =
 p B − pa ∗ Ra ∗ 10 − 2
 Ra = σχετική υγρασία του αέρα εισαγωγής, %
 pa = τάση κορεσμένων ατμών του αέρα εισαγωγής, kPa
 pB = συνολική βαρομετρική πίεση, σε kPa
 4.3. Υπολογισμός της ροής μάζας εκπομπών
 4.3.1. Συστήματα με σταθερή ροή μάζας
 Για συστήματα με εναλλάκτη θερμότητας, η μάζα των ρύπων (g/δοκιμή) πρέπει να
 προσδιορίζεται με τις ακόλουθες εξισώσεις:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/111
 1) μάζα NOx = 0,001587 · NOx conc · KH,D · MTOTW (για κινητήρες ντίζελ)
 2) μάζα NOx = 0,001587 · NOx conc · KH,G · MTOTW (για κινητήρες αερίου)
 3) μάζα CO = 0,000966 · CO conc · MTOTW
 4) μάζα HC = 0,000479 · HC conc · MTOTW' (για κινητήρες ντίζελ)
 5) μάζα HC = 0,000502 · HC conc · MTOTW' (για κινητήρες υγραερίου)
 6) μάζα HC = 0,000552 · HC conc · MTOTW' (για κινητήρες φυσικού
 αερίου)
 7) μάζα NMHC = 0,000479 · NMHC conc · MTOTW' (για κινητήρες ντίζελ)
 8) μάζα NMHC = 0,000502 · NMHC conc · MTOTW' (για κινητήρες υγραερίου)
 9)


text:
μάζα NMHC = 0,000516 * NMHC conc * MTOTW' (για κινητήρες φυσικού
 αερίου)
 10) μάζα CH4 = 0,000552 * CH4 conc * MTOTW (για κινητήρες φυσικού
 αερίου)
 όπου:
 NOx conc, CO conc, HC conc, 4/NMHC conc, CH4 conc = μέσες συγκεντρώσεις με
 διόρθωση υποβάθρου καθ’ όλο τον κύκλο από ολοκλήρωση (υποχρεωτική για
 τα NOx και HC) ή μέτρηση σάκου, σε ppm.
 MTOTW = συνολική μάζα αραιωμένου καυσαερίου καθ’ όλο τον κύκλο, όπως
 προσδιορίζεται στο σημείο 4.1., σε kg
 KH,D = συντελεστής διόρθωσης υγρασίας για κινητήρες ντίζελ, όπως προσδιορίζεται
 στο σημείο 4.2., με βάση τη σταθμισμένη για όλο τον κύκλο υγρασία του αέρα
 εισαγωγής
 KH,G = συντελεστής διόρθωσης υγρασίας για κινητήρες αερίου, όπως προσδιορίζεται
 στο σημείο 4.2., με βάση τη σταθμισμένη για όλο τον κύκλο υγρασία του αέρα
 εισαγωγής
 Οι συγκεντρώσεις που μετρώνται σε ξηρά βάση πρέπει να μετατρέπονται σε υγρή βάση,
 σύμφωνα με το παράρτημα 4, προσάρτημα 1, σημείο 4.2.
 4/ Βασιζόμενη σε ισοδύναμα C1.
 ---pagebreak--- L 375/112 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Ο προσδιορισμός των NMHCconc και CH4 conc εξαρτάται από τη μέθοδο που εφαρμόζεται
 (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα 4, σημείο 3.3.4.). Οι δύο συγκεντρώσεις πρέπει να
 προσδιορίζονται ως εξής, αφαιρώντας το CH4 από τους HC για τον προσδιορισμό
 τωνNMHCconc:
 α) μέθοδος GC
 NMHCconc = HCconc - CH4 conc
 CH4 conc = η μετρηθείσα
 β) μέθοδος NMC
 HC(w/o Cutter) ⋅ (1 - CE M ) - HC(w/ Cutter)
 NMHC conc =
 CE E - CE M
 HC(w/ Cutter) - HC(w/o Cutter) ⋅ (1 - CE )
 CH = E
 CE - CE
 4,conc
 E M
 w/o Cutter = χωρίς διαχωριστή
 w/ Cutter = με διαχωριστή
 όπου:
 HC (με διαχωριστή) = συγκέντρωση HC με ροή του δείγματος αερίων δια μέσου του
 NMC
 HC (χωρίς διαχωριστή) = συγκέντρωση HC με παράκαμψη του NMC από το δείγμα
 αερίων
 CEM = απόδοση ως προς το μεθάνιο, όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα
 4, προσάρτημα 5, σημείο 1.8.4.1.
 CEE = απόδοση ως προς το μεθάνιο, όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα
 4, προσάρτημα 5, σημείο 1.8.4.2.
 4.3.1.1. Προσδιορισμός των συγκεντρώσεων με διόρθωση υποβάθρου
 Η μέση συγκέντρωση αερίων ρύπων εκ του περιβάλλοντος στον αέρα αραίωσης πρέπει να
 αφαιρείται από τις μετρούμενες συγκεντρώσεις, ώστε να προκύψουν οι καθαρές
 συγκεντρώσεις των ρύπων. Οι μέσες τιμές των συγκεντρώσεων περιβάλλοντος μπορούν
 να προσδιοριστούν με τη μέθοδο των σάκων δείγματος ή με συνεχείς μετρήσεις με
 ολοκλήρωση. Πρέπει να χρησιμοποιείται ο ακόλουθος τύπος:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/113
 conc = conce - concd · (1 - (1/DF))
 όπου:
 conc = συγκέντρωση του εκάστοτε ρύπου στο αραιωμένο καυσαέριο, διορθωμένη κατά
 την ποσότητα του ρύπου αυτού που περιέχεται στον αέρα αραίωσης, σε ppm·
 conce = συγκέντρωση του αντίστοιχου ρύπου μετρημένη στο αραιωμένο καυσαέριο, σε
 ppm
 concd = συγκέντρωση του αντίστοιχου ρύπου μετρημένη στον αέρα αραίωσης, σε ppm
 DF = συντελεστής αραίωσης
 Ο συντελεστής αραίωσης υπολογίζεται ως εξής:
 F
 DF = S
 CO 2, conce
 + (HC conce
 + CO conce
 ) ⋅ 10 -4
 όπου:
 CO2,conce = συγκέντρωση CO2 στο αραιωμένο καυσαέριο, σε % κατ' όγκο·
 HCconce = συγκέντρωση HC


text:
στο αραιωμένο καυσαέριο, σε ppm C1
 COconce = συγκέντρωση CO στο αραιωμένο καυσαέριο, σε ppm·
 FS = στοιχειομετρικός συντελεστής
 Οι συγκεντρώσεις που μετρώνται σε ξηρά βάση πρέπει να μετατρέπονται σε υγρή βάση,
 σύμφωνα με το παράρτημα 4, προσάρτημα 1, σημείο 4.2.
 Ο στοιχειομετρικός συντελεστής πρέπει να υπολογίζεται ως εξής:
 x
 Fs = 100 ⋅
 y ⎛ y⎞
 x + + 3,76 ⋅ ⎜ x + ⎟
 2 ⎝ 4⎠
 όπου:
 x,y = σύνθεση καυσίμου CxHy
 Εναλλακτικώς, και στην περίπτωση που δεν είναι γνωστή η σύνθεση του καυσίμου,
 μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι εξής στοιχειομετρικοί συντελεστές:
 ---pagebreak--- L 375/114 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 FS (ντίζελ) = 13,4
 FS (υγραέριο) = 11,6
 FS (φυσικό αέριο) = 9,5
 4.3.2. Συστήματα με αντιστάθμιση ροής
 Για συστήματα χωρίς εναλλάκτη θερμότητας, η μάζα των ρύπων (g/δοκιμή) πρέπει να
 προσδιορίζεται με υπολογισμό των στιγμιαίων εκπομπών μάζας και ολοκλήρωση των
 στιγμιαίων τιμών ολοκλήρου του κύκλου. Επίσης η διόρθωση υποβάθρου πρέπει να
 εφαρμόζεται απευθείας στην τιμή της στιγμιαίας συγκέντρωσης. Πρέπει να εφαρμόζονται
 οι ακόλουθοι τύποι:
 1) NOx mass =
 n
 ∑ (MTOTW,i × NOxconce,i × 0,001587× KH,D ) − (MTOTW × NOxconcd × (1 − 1/DF) × 0,001587× K H,D )
 i=1
 (για κινητήρες ντίζελ)
 2) NOx mass =
 n
 ∑ (MTOTW,i × NOxconce,i × 0,001587× KH,G ) − (MTOTW × NOxconcd × (1 − 1/DF) × 0,001587× KH,G )
 i=1
 (για κινητήρες αερίου)
 3) COmass =
 n
 ∑ (MTOTW,i × COconce,i × 0,000966) − (MTOTW × COconcd × (1 − 1/DF) × 0,000966)
 i=1
 4) HCmass =
 n
 ∑ (MTOTW,i × HCconce,i × 0,000479) − (MTOTW × HCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000479)
 i=1
 (για κινητήρες ντίζελ)
 5) HCmass =
 n
 ∑ (MTOTW,i × HCconce,i × 0,000502) − (MTOTW × HCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000502)
 i=1
 (για κινητήρες υγραερίου)
 6) HCmass =
 ∑= (M × 0,000552 ) − (M
 n
 TOTW,i
 × HC conce,i TOTW
 × HC concd
 × (1 − 1/DF ) × 0,000552 )
 i 1
 (για κινητήρες φυσικού αερίου)
 7) NMHCmass =
 ∑= (M × 0,000479 ) − (M
 n
 TOTW,i
 × NMHC conce,i TOTW
 × NMHC concd
 × (1 − 1/DF ) × 0,000479 )
 i 1
 (για κινητήρες ντίζελ)
 8) NMHCmass =
 ∑= (M × 0,000502 ) − (M
 n
 TOTW,i
 × NMHC conce,i TOTW
 × NMHC concd
 × (1 − 1/DF ) × 0,000502 )
 i 1
 (για κινητήρες υγραερίου)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/115
 9) NMHCmass =
 n
 ∑ (MTOTW,i × NMHCconce,i × 0,000516) − (MTOTW × NMHCconcd × (1 − 1/DF) × 0,000516)
 i=1
 (για κινητήρες φυσικού αερίου)
 10) CH4 mass =
 n
 ∑ (MTOTW,i × CH4 conce,i × 0,000552) − (MTOTW × CH4 concd * (1 − 1/DF) × 0,000552)
 i=1
 (για κινητήρες φυσικού αερίου)
 όπου:
 conce = συγκέντρωση του αντίστοιχου ρύπου μετρημένη στο αραιωμένο καυσαέριο,
 σε ppm
 concd = συγκέντρωση του αντίστοιχου ρύπου μετρημένη στον αέρα αραίωσης, σε
 ppm
 MTOTW,i = στιγμιαία μάζα του αραιωμένου καυσαερίου (βλέπε σημείο 4.1.), σε kg
 MTOTW = συνολική μάζα του αραιωμένου καυσαερίου


text:
ολόκληρου του κύκλου (βλέπε
 σημείο 4.1.), σε kg·
 KH,D = συντελεστής διόρθωσης υγρασίας για κινητήρες ντίζελ, όπως
 προσδιορίζεται στο σημείο 4.2., με βάση τη σταθμισμένη για όλο τον κύκλο
 υγρασία του αέρα εισαγωγής
 KH,G = συντελεστής διόρθωσης υγρασίας για κινητήρες αερίου, όπως
 προσδιορίζεται στο σημείο 4.2., με βάση τη σταθμισμένη για όλο τον κύκλο
 υγρασία του αέρα εισαγωγής
 DF = συντελεστής αραίωσης, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 4.3.1.1.
 4.4. Υπολογισμός των ειδικών εκπομπών
 Οι εκπομπές (g/kWh) πρέπει να υπολογίζονται για τα επιμέρους συστατικά, όπως
 απαιτείται σύμφωνα με τις παραγράφους 5.2.1. και 5.2.2. για την αντίστοιχη τεχνολογία
 κινητήρα, με τον ακόλουθο τρόπο:
 NO x = NOx mass /Wact (για κινητήρες ντίζελ και αερίου)
 CO = CO mass /Wact (για κινητήρες ντίζελ και αερίου)
 HC = HC mass /Wact (για κινητήρες ντίζελ και αερίου)
 NMHC = NMHC mass /Wact (για κινητήρες ντίζελ και αερίου)
 CH 4 = CH 4mass /Wact (για κινητήρες φυσικού αερίου)
 ---pagebreak--- L 375/116 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 όπου:
 Wact = πραγματικό έργο κύκλου, όπως ορίζεται στο σημείο 3.9.2., σε kWh.
 5. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΣΩΜΑΤΙ∆ΙΩΝ (ΕΦΟΣΟΝ ΕΝ∆ΕΙΚΝΥΤΑΙ)
 5.1. Υπολογισμός της ροής μάζας
 Η μάζα σωματιδίων (g/δοκιμή) πρέπει να υπολογίζεται ως εξής:
 Mf M
 PTmass = ∗ TOTW
 MSAM 1000
 όπου:
 Mf = μάζα σωματιδίων, που έχει ληφθεί ως δείγμα στο σύνολο του κύκλου, σε mg
 MTOTW = συνολική μάζα αραιωμένου καυσαερίου καθ’ όλο τον κύκλο, όπως
 προσδιορίζεται στο σημείο 4.1., σε kg
 MSAM = μάζα αραιωμένου καυσαερίου που έχει ληφθεί από το κανάλι αραίωσης για
 τη συλλογή σωματιδίων, σε kg
 και,
 Mf = Mf,p + Mf,b, εάν ζυγίζονται χωριστά, σε mg
 Mf,p = μάζα σωματιδίων που συλλέγεται στο βασικό φίλτρο, σε mg
 Mf,b = μάζα σωματιδίων που συλλέγεται στο συμπληρωματικό φίλτρο, σε mg
 Αν χρησιμοποιείται σύστημα διπλής αραίωσης, η μάζα του αέρα βοηθητικής αραίωσης
 πρέπει να αφαιρείται από τη συνολική μάζα του καυσαερίου διπλής αραίωσης, από τα
 οποία λαμβάνεται δείγμα μέσω των φίλτρων σωματιδίων.
 MSAM = MTOT - MSEC
 όπου:
 MTOT = μάζα καυσαερίου διπλής αραίωσης που διέρχεται μέσω του φίλτρου
 σωματιδίων, σε kg
 MSEC = μάζα αέρα βοηθητικής αραίωσης, σε kg
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/117
 Αν τα επίπεδο σωματιδίων υποβάθρου στον αέρα αραίωσης προσδιορίζεται σύμφωνα
 με το σημείο 3.4., η μάζα σωματιδίων μπορεί να υποβάλλεται σε διόρθωση υποβάθρου.
 Στην περίπτωση αυτή, η μάζα σωματιδίων (g/δοκιμή) πρέπει να υπολογίζεται ως εξής:
 ⎡ M ⎛ M ⎛ 1 ⎞ ⎞⎤ MTOTW
 PTmass = ⎢ f − ⎜⎜ d ∗ ⎜ 1 − ⎟ ⎟⎟ ⎥ ∗
 ⎣ MSAM ⎝ MDIL ⎝ DF ⎠ ⎠ ⎦ 1000
 όπου:
 Mf, MSAM, MTOTW = βλέπε ανωτέρω
 MDIL = μάζα αέρα βασικής αραίωσης, από τον οποίο λαμβάνονται
 δείγματα με δειγματολήπτη σωματιδίων υποβάθρου, σε kg
 Md = μάζα συλλεγόμενων σωματιδίων υποβάθρου του αέρα βασικής
 αραίωσης, σε mg
 DF = συντελεστής αραίωσης, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 4.3.1.1.
 5.2. Υπολογισμός των ειδικών εκπομπών
 Οι εκπομπές σωματιδίων (g/kWh) πρέπει να υπολογίζονται με τον ακόλουθο τρόπο:
 PT = PTmass / Wact
 όπου:
 Wact = πραγματικό έργο κύκλου, όπως προσδιορίζεται στο


text:
σημείο 3.9.2., σε kWh.
 ___________
 ---pagebreak--- L 375/118 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Παράρτημα 4 - Προσάρτημα 3
 ΧΡΟΝΟ∆ΙΑΓΡΑΜΜΑ ∆ΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΓΙΑ ΤΗ ∆ΟΚΙΜΗ ETC
 Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 στροφές ροπή στροφές ροπή στροφές ροπή
 s % % s % % s % %
 1 0 0 52 0 0 103 0 0
 2 0 0 53 0 0 104 0 0
 3 0 0 54 0 0 105 0 0
 4 0 0 55 0 0 106 0 0
 5 0 0 56 0 0 107 0 0
 6 0 0 57 0 0 108 11,6 14,8
 7 0 0 58 0 0 109 0 0
 8 0 0 59 0 0 110 27,2 74,8
 9 0 0 60 0 0 111 17 76,9
 10 0 0 61 0 0 112 36 78
 11 0 0 62 25,5 11,1 113 59,7 86
 12 0 0 63 28,5 20,9 114 80,8 17,9
 13 0 0 64 32 73,9 115 49,7 0
 14 0 0 65 4 82,3 116 65,6 86
 15 0 0 66 34,5 80,4 117 78,6 72,2
 16 0,1 1,5 67 64,1 86 118 64,9 «m»
 17 23,1 21,5 68 58 0 119 44,3 «m»
 18 12,6 28,5 69 50,3 83,4 120 51,4 83,4
 19 21,8 71 70 66,4 99,1 121 58,1 97
 20 19,7 76,8 71 81,4 99,6 122 69,3 99,3
 21 54,6 80,9 72 88,7 73,4 123 72 20,8
 22 71,3 4,9 73 52,5 0 124 72,1 «m»
 23 55,9 18,1 74 46,4 58,5 125 65,3 «m»
 24 72 85,4 75 48,6 90,9 126 64 «m»
 25 86,7 61,8 76 55,2 99,4 127 59,7 «m»
 26 51,7 0 77 62,3 99 128 52,8 «m»
 27 53,4 48,9 78 68,4 91,5 129 45,9 «m»
 28 34,2 87,6 79 74,5 73,7 130 38,7 «m»
 29 45,5 92,7 80 38 0 131 32,4 «m»
 30 54,6 99,5 81 41,8 89,6 132 27 «m»
 31 64,5 96,8 82 47,1 99,2 133 21,7 «m»
 32 71,7 85,4 83 52,5 99,8 134 19,1 0,4
 33 79,4 54,8 84 56,9 80,8 135 34,7 14
 34 89,7 99,4 85 58,3 11,8 136 16,4 48,6
 35 57,4 0 86 56,2 «m» 137 0 11,2
 36 59,7 30,6 87 52 «m» 138 1,2 2,1
 37 90,1 «m» 88 43,3 «m» 139 30,1 19,3
 38 82,9 «m» 89 36,1 «m» 140 30 73,9
 39 51,3 «m» 90 27,6 «m» 141 54,4 74,4
 40 28,5 «m» 91 21,1 «m» 142 77,2 55,6
 41 29,3 «m» 92 8 0 143 58,1 0
 42 26,7 «m» 93 0 0 144 45 82,1
 43 20,4 «m» 94 0 0 145 68,7 98,1
 44 14,1 0 95 0 0 146 85,7 67,2
 45 6,5 0 96 0 0 147 60,2 0
 46 0 0 97 0 0 148 59,4 98
 47 0 0 98 0 0 149 72,7 99,6
 48 0 0 99 0 0 150 79,9 45
 49 0 0 100 0 0 151 44,3 0
 50 0 0 101 0 0 152 41,5


text:
84,4
 51 0 0 102 0 0 153 56,2 98,2
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/119
 Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 στροφές ροπή στροφές ροπή στροφές ροπή
 s % % s % % s % %
 154 65,7 99,1 205 0 0 256 51,7 17
 155 74,4 84,7 206 0 0 257 56,2 78,7
 156 54,4 0 207 0 0 258 59,5 94,7
 157 47,9 89,7 208 0 0 259 65,5 99,1
 158 54,5 99,5 209 0 0 260 71,2 99,5
 159 62,7 96,8 210 0 0 261 76,6 99,9
 160 62,3 0 211 0 0 262 79 0
 161 46,2 54,2 212 0 0 263 52,9 97,5
 162 44,3 83,2 213 0 0 264 53,1 99,7
 163 48,2 13,3 214 0 0 265 59 99,1
 164 51 «m» 215 0 0 266 62,2 99
 165 50 «m» 216 0 0 267 65 99,1
 166 49,2 «m» 217 0 0 268 69 83,1
 167 49,3 «m» 218 0 0 269 69,9 28,4
 168 49,9 «m» 219 0 0 270 70,6 12,5
 169 51,6 «m» 220 0 0 271 68,9 8,4
 170 49,7 «m» 221 0 0 272 69,8 9,1
 171 48,5 «m» 222 0 0 273 69,6 7
 172 50,3 72,5 223 0 0 274 65,7 «m»
 173 51,1 84,5 224 0 0 275 67,1 «m»
 174 54,6 64,8 225 21,2 62,7 276 66,7 «m»
 175 56,6 76,5 226 30,8 75,1 277 65,6 «m»
 176 58 «m» 227 5,9 82,7 278 64,5 «m»
 177 53,6 «m» 228 34,6 80,3 279 62,9 «m»
 178 40,8 «m» 229 59,9 87 280 59,3 «m»
 179 32,9 «m» 230 84,3 86,2 281 54,1 «m»
 180 26,3 «m» 231 68,7 «m» 282 51,3 «m»
 181 20,9 «m» 232 43,6 «m» 283 47,9 «m»
 182 10 0 233 41,5 85,4 284 43,6 «m»
 183 0 0 234 49,9 94,3 285 39,4 «m»
 184 0 0 235 60,8 99 286 34,7 «m»
 185 0 0 236 70,2 99,4 287 29,8 «m»
 186 0 0 237 81,1 92,4 288 20,9 73,4
 187 0 0 238 49,2 0 289 36,9 «m»
 188 0 0 239 56 86,2 290 35,5 «m»
 189 0 0 240 56,2 99,3 291 20,9 «m»
 190 0 0 241 61,7 99 292 49,7 11,9
 191 0 0 242 69,2 99,3 293 42,5 «m»
 192 0 0 243 74,1 99,8 294 32 «m»
 193 0 0 244 72,4 8,4 295 23,6 «m»
 194 0 0 245 71,3 0 296 19,1 0
 195 0 0 246 71,2 9,1 297 15,7 73,5
 196 0 0 247 67,1 «m» 298 25,1 76,8
 197 0 0 248 65,5 «m» 299 34,5 81,4
 198 0 0 249 64,4 «m» 300 44,1 87,4
 199 0 0 250 62,9 25,6 301 52,8 98,6
 200 0 0 251 62,2 35,6 302 63,6 99
 201 0 0 252 62,9 24,4 303 73,6 99,7
 202 0 0 253 58,8 «m» 304 62,2 «m»
 203 0 0 254 56,9 «m» 305 29,2 «m»
 204 0 0 255 54,5 «m»


text:
306 46,4 22
 ---pagebreak--- L 375/120 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 στροφές ροπή στροφές ροπή στροφές ροπή
 s % % s % % s % %
 307 47,3 13,8 358 72,6 99,6 409 56,3 72,3
 308 47,2 12,5 359 82,4 99,5 410 59,7 99,1
 309 47,9 11,5 360 88 99,4 411 62,3 99
 310 47,8 35,5 361 46,4 0 412 67,9 99,2
 311 49,2 83,3 362 53,4 95,2 413 69,5 99,3
 312 52,7 96,4 363 58,4 99,2 414 73,1 99,7
 313 57,4 99,2 364 61,5 99 415 77,7 99,8
 314 61,8 99 365 64,8 99 416 79,7 99,7
 315 66,4 60,9 366 68,1 99,2 417 82,5 99,5
 316 65,8 «m» 367 73,4 99,7 418 85,3 99,4
 317 59 «m» 368 73,3 29,8 419 86,6 99,4
 318 50,7 «m» 369 73,5 14,6 420 89,4 99,4
 319 41,8 «m» 370 68,3 0 421 62,2 0
 320 34,7 «m» 371 45,4 49,9 422 52,7 96,4
 321 28,7 «m» 372 47,2 75,7 423 50,2 99,8
 322 25,2 «m» 373 44,5 9 424 49,3 99,6
 323 43 24,8 374 47,8 10,3 425 52,2 99,8
 324 38,7 0 375 46,8 15,9 426 51,3 100
 325 48,1 31,9 376 46,9 12,7 427 51,3 100
 326 40,3 61 377 46,8 8,9 428 51,1 100
 327 42,4 52,1 378 46,1 6,2 429 51,1 100
 328 46,4 47,7 379 46,1 «m» 430 51,8 99,9
 329 46,9 30,7 380 45,5 «m» 431 51,3 100
 330 46,1 23,1 381 44,7 «m» 432 51,1 100
 331 45,7 23,2 382 43,8 «m» 433 51,3 100
 332 45,5 31,9 383 41 «m» 434 52,3 99,8
 333 46,4 73,6 384 41,1 6,4 435 52,9 99,7
 334 51,3 60,7 385 38 6,3 436 53,8 99,6
 335 51,3 51,1 386 35,9 0,3 437 51,7 99,9
 336 53,2 46,8 387 33,5 0 438 53,5 99,6
 337 53,9 50 388 53,1 48,9 439 52 99,8
 338 53,4 52,1 389 48,3 «m» 440 51,7 99,9
 339 53,8 45,7 390 49,9 «m» 441 53,2 99,7
 340 50,6 22,1 391 48 «m» 442 54,2 99,5
 341 47,8 26 392 45,3 «m» 443 55,2 99,4
 342 41,6 17,8 393 41,6 3,1 444 53,8 99,6
 343 38,7 29,8 394 44,3 79 445 53,1 99,7
 344 35,9 71,6 395 44,3 89,5 446 55 99,4
 345 34,6 47,3 396 43,4 98,8 447 57 99,2
 346 34,8 80,3 397 44,3 98,9 448 61,5 99
 347 35,9 87,2 398 43 98,8 449 59,4 5,7
 348 38,8 90,8 399 42,2 98,8 450 59 0
 349 41,5 94,7 400 42,7 98,8 451 57,3 59,8
 350 47,1 99,2 401 45 99 452 64,1 99
 351 53,1 99,7 402 43,6 98,9 453 70,9 90,5
 352 46,4 0 403 42,2 98,8 454 58 0
 353 42,5 0,7 404 44,8 99 455 41,5 59,8
 354 43,6 58,6 405 43,4 98,8 456 44,1 92,6
 355 47,1 87,5 406 45 99 457 46,8 99,2
 356 54,1 99,5 407 42,2 54,3 458 47,2 99,3
 357 62,9 99 408 61,2 31,9 459 51 100
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη


text:
Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/121
 Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 στροφές ροπή στροφές ροπή στροφές ροπή
 s % % s % % s % %
 460 53,2 99,7 511 0 0 562 58,7 «m»
 461 53,1 99,7 512 0 0 563 56 «m»
 462 55,9 53,1 513 0 0 564 53,9 «m»
 463 53,9 13,9 514 30,5 25,6 565 52,1 «m»
 464 52,5 «m» 515 19,7 56,9 566 49,9 «m»
 465 51,7 «m» 516 16,3 45,1 567 46,4 «m»
 466 51,5 52,2 517 27,2 4,6 568 43,6 «m»
 467 52,8 80 518 21,7 1,3 569 40,8 «m»
 468 54,9 95 519 29,7 28,6 570 37,5 «m»
 469 57,3 99,2 520 36,6 73,7 571 27,8 «m»
 470 60,7 99,1 521 61,3 59,5 572 17,1 0,6
 471 62,4 «m» 522 40,8 0 573 12,2 0,9
 472 60,1 «m» 523 36,6 27,8 574 11,5 1,1
 473 53,2 «m» 524 39,4 80,4 575 8,7 0,5
 474 44 «m» 525 51,3 88,9 576 8 0,9
 475 35,2 «m» 526 58,5 11,1 577 5,3 0,2
 476 30,5 «m» 527 60,7 «m» 578 4 0
 477 26,5 «m» 528 54,5 «m» 579 3,9 0
 478 22,5 «m» 529 51,3 «m» 580 0 0
 479 20,4 «m» 530 45,5 «m» 581 0 0
 480 19,1 «m» 531 40,8 «m» 582 0 0
 481 19,1 «m» 532 38,9 «m» 583 0 0
 482 13,4 «m» 533 36,6 «m» 584 0 0
 483 6,7 «m» 534 36,1 72,7 585 0 0
 484 3,2 «m» 535 44,8 78,9 586 0 0
 485 14,3 63,8 536 51,6 91,1 587 8,7 22,8
 486 34,1 0 537 59,1 99,1 588 16,2 49,4
 487 23,9 75,7 538 66 99,1 589 23,6 56
 488 31,7 79,2 539 75,1 99,9 590 21,1 56,1
 489 32,1 19,4 540 81 8 591 23,6 56
 490 35,9 5,8 541 39,1 0 592 46,2 68,8
 491 36,6 0,8 542 53,8 89,7 593 68,4 61,2
 492 38,7 «m» 543 59,7 99,1 594 58,7 «m»
 493 38,4 «m» 544 64,8 99 595 31,6 «m»
 494 39,4 «m» 545 70,6 96,1 596 19,9 8,8
 495 39,7 «m» 546 72,6 19,6 597 32,9 70,2
 496 40,5 «m» 547 72 6,3 598 43 79
 497 40,8 «m» 548 68,9 0,1 599 57,4 98,9
 498 39,7 «m» 549 67,7 «m» 600 72,1 73,8
 499 39,2 «m» 550 66,8 «m» 601 53 0
 500 38,7 «m» 551 64,3 16,9 602 48,1 86
 501 32,7 «m» 552 64,9 7 603 56,2 99
 502 30,1 «m» 553 63,6 12,5 604 65,4 98,9
 503 21,9 «m» 554 63 7,7 605 72,9 99,7
 504 12,8 0 555 64,4 38,2 606 67,5 «m»
 505 0 0 556 63 11,8 607 39 «m»
 506 0 0 557 63,6 0 608 41,9 38,1
 507 0 0 558 63,3 5 609 44,1 80,4
 508 0 0 559 60,1 9,1 610 46,8 99,4
 509 0 0 560 61 8,4 611 48,7 99,9
 510 0 0 561 59,7 0,9 612 50,5 99,7
 ---pagebreak--- L 375/122 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Χρόνος


text:
Κανον. Κανο Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή
 s % % s % % s % %
 613 52,5 90,3 664 54 39,3 715 46,2 «m»
 614 51 1,8 665 53,8 «m» 716 45,6 9,8
 615 50 «m» 666 52 «m» 717 45,6 34,5
 616 49,1 «m» 667 50,4 «m» 718 45,5 37,1
 617 47 «m» 668 50,6 0 719 43,8 «m»
 618 43,1 «m» 669 49,3 41,7 720 41,9 «m»
 619 39,2 «m» 670 50 73,2 721 41,3 «m»
 620 40,6 0,5 671 50,4 99,7 722 41,4 «m»
 621 41,8 53,4 672 51,9 99,5 723 41,2 «m»
 622 44,4 65,1 673 53,6 99,3 724 41,8 «m»
 623 48,1 67,8 674 54,6 99,1 725 41,8 «m»
 624 53,8 99,2 675 56 99 726 43,2 17,4
 625 58,6 98,9 676 55,8 99 727 45 29
 626 63,6 98,8 677 58,4 98,9 728 44,2 «m»
 627 68,5 99,2 678 59,9 98,8 729 43,9 «m»
 628 72,2 89,4 679 60,9 98,8 730 38 10,7
 629 77,1 0 680 63 98,8 731 56,8 «m»
 630 57,8 79,1 681 64,3 98,9 732 57,1 «m»
 631 60,3 98,8 682 64,8 64 733 52 «m»
 632 61,9 98,8 683 65,9 46,5 734 44,4 «m»
 633 63,8 98,8 684 66,2 28,7 735 40,2 «m»
 634 64,7 98,9 685 65,2 1,8 736 39,2 16,5
 635 65,4 46,5 686 65 6,8 737 38,9 73,2
 636 65,7 44,5 687 63,6 53,6 738 39,9 89,8
 637 65,6 3,5 688 62,4 82,5 739 42,3 98,6
 638 49,1 0 689 61,8 98,8 740 43,7 98,8
 639 50,4 73,1 690 59,8 98,8 741 45,5 99,1
 640 50,5 «m» 691 59,2 98,8 742 45,6 99,2
 641 51 «m» 692 59,7 98,8 743 48,1 99,7
 642 49,4 «m» 693 61,2 98,8 744 49 100
 643 49,2 «m» 694 62,2 49,4 745 49,8 99,9
 644 48,6 «m» 695 62,8 37,2 746 49,8 99,9
 645 47,5 «m» 696 63,5 46,3 747 51,9 99,5
 646 46,5 «m» 697 64,7 72,3 748 52,3 99,4
 647 46 11,3 698 64,7 72,3 749 53,3 99,3
 648 45,6 42,8 699 65,4 77,4 750 52,9 99,3
 649 47,1 83 700 66,1 69,3 751 54,3 99,2
 650 46,2 99,3 701 64,3 «m» 752 55,5 99,1
 651 47,9 99,7 702 64,3 «m» 753 56,7 99
 652 49,5 99,9 703 63 «m» 754 61,7 98,8
 653 50,6 99,7 704 62,2 «m» 755 64,3 47,4
 654 51 99,6 705 61,6 «m» 756 64,7 1,8
 655 53 99,3 706 62,4 «m» 757 66,2 «m»
 656 54,9 99,1 707 62,2 «m» 758 49,1 «m»
 657 55,7 99 708 61 «m» 759 52,1 46
 658 56 99 709 58,7 «m» 760 52,6 61
 659 56,1 9,3 710 55,5 «m» 761 52,9 0
 660 55,6 «m» 711 51,7 «m» 762 52,3 20,4
 661 55,4 «m» 712 49,2 «m» 763 54,2 56,7
 662 54,9 51,3 713 48,8 40,4 764 55,4 59,8
 663 54,9 59,8 714 47,9 «m» 765 56,1 49,2
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/123
 Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον.


text:
Κανον.
 Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή
 s % % s % % s % %
 766 56,8 33,7 817 61,7 46,2 868 53 99,3
 767 57,2 96 818 59,8 45,1 869 54,2 99,2
 768 58,6 98,9 819 57,4 43,9 870 55,5 99,1
 769 59,5 98,8 820 54,8 42,8 871 56,7 99
 770 61,2 98,8 821 54,3 65,2 872 57,3 98,9
 771 62,1 98,8 822 52,9 62,1 873 58 98,9
 772 62,7 98,8 823 52,4 30,6 874 60,5 31,1
 773 62,8 98,8 824 50,4 «m» 875 60,2 «m»
 774 64 98,9 825 48,6 «m» 876 60,3 «m»
 775 63,2 46,3 826 47,9 «m» 877 60,5 6,3
 776 62,4 «m» 827 46,8 «m» 878 61,4 19,3
 777 60,3 «m» 828 46,9 9,4 879 60,3 1,2
 778 58,7 «m» 829 49,5 41,7 880 60,5 2,9
 779 57,2 «m» 830 50,5 37,8 881 61,2 34,1
 780 56,1 «m» 831 52,3 20,4 882 61,6 13,2
 781 56 9,3 832 54,1 30,7 883 61,5 16,4
 782 55,2 26,3 833 56,3 41,8 884 61,2 16,4
 783 54,8 42,8 834 58,7 26,5 885 61,3 «m»
 784 55,7 47,1 835 57,3 «m» 886 63,1 «m»
 785 56,6 52,4 836 59 «m» 887 63,2 4,8
 786 58 50,3 837 59,8 «m» 888 62,3 22,3
 787 58,6 20,6 838 60,3 «m» 889 62 38,5
 788 58,7 «m» 839 61,2 «m» 890 61,6 29,6
 789 59,3 «m» 840 61,8 «m» 891 61,6 26,6
 790 58,6 «m» 841 62,5 «m» 892 61,8 28,1
 791 60,5 9,7 842 62,4 «m» 893 62 29,6
 792 59,2 9,6 843 61,5 «m» 894 62 16,3
 793 59,9 9,6 844 63,7 «m» 895 61,1 «m»
 794 59,6 9,6 845 61,9 «m» 896 61,2 «m»
 795 59,9 6,2 846 61,6 29,7 897 60,7 19,2
 796 59,9 9,6 847 60,3 «m» 898 60,7 32,5
 797 60,5 13,1 848 59,2 «m» 899 60,9 17,8
 798 60,3 20,7 849 57,3 «m» 900 60,1 19,2
 799 59,9 31 850 52,3 «m» 901 59,3 38,2
 800 60,5 42 851 49,3 «m» 902 59,9 45
 801 61,5 52,5 852 47,3 «m» 903 59,4 32,4
 802 60,9 51,4 853 46,3 38,8 904 59,2 23,5
 803 61,2 57,7 854 46,8 35,1 905 59,5 40,8
 804 62,8 98,8 855 46,6 «m» 906 58,3 «m»
 805 63,4 96,1 856 44,3 «m» 907 58,2 «m»
 806 64,6 45,4 857 43,1 «m» 908 57,6 «m»
 807 64,1 5 858 42,4 2,1 909 57,1 «m»
 808 63 3,2 859 41,8 2,4 910 57 0,6
 809 62,7 14,9 860 43,8 68,8 911 57 26,3
 810 63,5 35,8 861 44,6 89,2 912 56,5 29,2
 811 64,1 73,3 862 46 99,2 913 56,3 20,5
 812 64,3 37,4 863 46,9 99,4 914 56,1 «m»
 813 64,1 21 864 47,9 99,7 915 55,2 «m»
 814 63,7 21 865 50,2 99,8 916 54,7 17,5
 815 62,9 18 866 51,2 99,6 917 55,2 29,2
 816 62,4 32,7 867 52,3 99,4 918 55,2 29,2
 ---pagebreak--- L 375/124 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή


text:
s % % s % % s % %
 919 55,9 16 970 49,9 99,7 1021 49,4 «m»
 920 55,9 26,3 971 49,6 99,6 1022 48,3 «m»
 921 56,1 36,5 972 49,4 99,6 1023 49,4 «m»
 922 55,8 19 973 49 99,5 1024 48,5 «m»
 923 55,9 9,2 974 49,8 99,7 1025 48,7 «m»
 924 55,8 21,9 975 50,9 100 1026 48,7 «m»
 925 56,4 42,8 976 50,4 99,8 1027 49,1 «m»
 926 56,4 38 977 49,8 99,7 1028 49 «m»
 927 56,4 11 978 49,1 99,5 1029 49,8 «m»
 928 56,4 35,1 979 50,4 99,8 1030 48,7 «m»
 929 54 7,3 980 49,8 99,7 1031 48,5 «m»
 930 53,4 5,4 981 49,3 99,5 1032 49,3 31,3
 931 52,3 27,6 982 49,1 99,5 1033 49,7 45,3
 932 52,1 32 983 49,9 99,7 1034 48,3 44,5
 933 52,3 33,4 984 49,1 99,5 1035 49,8 61
 934 52,2 34,9 985 50,4 99,8 1036 49,4 64,3
 935 52,8 60,1 986 50,9 100 1037 49,8 64,4
 936 53,7 69,7 987 51,4 99,9 1038 50,5 65,6
 937 54 70,7 988 51,5 99,9 1039 50,3 64,5
 938 55,1 71,7 989 52,2 99,7 1040 51,2 82,9
 939 55,2 46 990 52,8 74,1 1041 50,5 86
 940 54,7 12,6 991 53,3 46 1042 50,6 89
 941 52,5 0 992 53,6 36,4 1043 50,4 81,4
 942 51,8 24,7 993 53,4 33,5 1044 49,9 49,9
 943 51,4 43,9 994 53,9 58,9 1045 49,1 20,1
 944 50,9 71,1 995 55,2 73,8 1046 47,9 24
 945 51,2 76,8 996 55,8 52,4 1047 48,1 36,2
 946 50,3 87,5 997 55,7 9,2 1048 47,5 34,5
 947 50,2 99,8 998 55,8 2,2 1049 46,9 30,3
 948 50,9 100 999 56,4 33,6 1050 47,7 53,5
 949 49,9 99,7 1000 55,4 «m» 1051 46,9 61,6
 950 50,9 100 1001 55,2 «m» 1052 46,5 73,6
 951 49,8 99,7 1002 55,8 26,3 1053 48 84,6
 952 50,4 99,8 1003 55,8 23,3 1054 47,2 87,7
 953 50,4 99,8 1004 56,4 50,2 1055 48,7 80
 954 49,7 99,7 1005 57,6 68,3 1056 48,7 50,4
 955 51 100 1006 58,8 90,2 1057 47,8 38,6
 956 50,3 99,8 1007 59,9 98,9 1058 48,8 63,1
 957 50,2 99,8 1008 62,3 98,8 1059 47,4 5
 958 49,9 99,7 1009 63,1 74,4 1060 47,3 47,4
 959 50,9 100 1010 63,7 49,4 1061 47,3 49,8
 960 50 99,7 1011 63,3 9,8 1062 46,9 23,9
 961 50,2 99,8 1012 48 0 1063 46,7 44,6
 962 50,2 99,8 1013 47,9 73,5 1064 46,8 65,2
 963 49,9 99,7 1014 49,9 99,7 1065 46,9 60,4
 964 50,4 99,8 1015 49,9 48,8 1066 46,7 61,5
 965 50,2 99,8 1016 49,6 2,3 1067 45,5 «m»
 966 50,3 99,8 1017 49,9 «m» 1068 45,5 «m»
 967 49,9 99,7 1018 49,3 «m» 1069 44,2 «m»
 968 51,1 100 1019 49,7 47,5 1070 43 «m»
 969 50,6 99,9 1020 49,1 «m» 1071 42,5 «m»
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/125
 Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή
 s % % s % % s


text:
% %
 1072 41 «m» 1123 55 «m» 1174 56,9 «m»
 1073 39,9 «m» 1124 53,7 «m» 1175 56,4 4
 1074 39,9 38,2 1125 52,1 «m» 1176 57 23,4
 1075 40,1 48,1 1126 51,1 «m» 1177 56,4 41,7
 1076 39,9 48 1127 49,7 25,8 1178 57 49,2
 1077 39,4 59,3 1128 49,1 46,1 1179 57,7 56,6
 1078 43,8 19,8 1129 48,7 46,9 1180 58,6 56,6
 1079 52,9 0 1130 48,2 46,7 1181 58,9 64
 1080 52,8 88,9 1131 48 70 1182 59,4 68,2
 1081 53,4 99,5 1132 48 70 1183 58,8 71,4
 1082 54,7 99,3 1133 47,2 67,6 1184 60,1 71,3
 1083 56,3 99,1 1134 47,3 67,6 1185 60,6 79,1
 1084 57,5 99 1135 46,6 74,7 1186 60,7 83,3
 1085 59 98,9 1136 47,4 13 1187 60,7 77,1
 1086 59,8 98,9 1137 46,3 «m» 1188 60 73,5
 1087 60,1 98,9 1138 45,4 «m» 1189 60,2 55,5
 1088 61,8 48,3 1139 45,5 24,8 1190 59,7 54,4
 1089 61,8 55,6 1140 44,8 73,8 1191 59,8 73,3
 1090 61,7 59,8 1141 46,6 99 1192 59,8 77,9
 1091 62 55,6 1142 46,3 98,9 1193 59,8 73,9
 1092 62,3 29,6 1143 48,5 99,4 1194 60 76,5
 1093 62 19,3 1144 49,9 99,7 1195 59,5 82,3
 1094 61,3 7,9 1145 49,1 99,5 1196 59,9 82,8
 1095 61,1 19,2 1146 49,1 99,5 1197 59,8 65,8
 1096 61,2 43 1147 51 100 1198 59 48,6
 1097 61,1 59,7 1148 51,5 99,9 1199 58,9 62,2
 1098 61,1 98,8 1149 50,9 100 1200 59,1 70,4
 1099 61,3 98,8 1150 51,6 99,9 1201 58,9 62,1
 1100 61,3 26,6 1151 52,1 99,7 1202 58,4 67,4
 1101 60,4 «m» 1152 50,9 100 1203 58,7 58,9
 1102 58,8 «m» 1153 52,2 99,7 1204 58,3 57,7
 1103 57,7 «m» 1154 51,5 98,3 1205 57,5 57,8
 1104 56 «m» 1155 51,5 47,2 1206 57,2 57,6
 1105 54,7 «m» 1156 50,8 78,4 1207 57,1 42,6
 1106 53,3 «m» 1157 50,3 83 1208 57 70,1
 1107 52,6 23,2 1158 50,3 31,7 1209 56,4 59,6
 1108 53,4 84,2 1159 49,3 31,3 1210 56,7 39
 1109 53,9 99,4 1160 48,8 21,5 1211 55,9 68,1
 1110 54,9 99,3 1161 47,8 59,4 1212 56,3 79,1
 1111 55,8 99,2 1162 48,1 77,1 1213 56,7 89,7
 1112 57,1 99 1163 48,4 87,6 1214 56 89,4
 1113 56,5 99,1 1164 49,6 87,5 1215 56 93,1
 1114 58,9 98,9 1165 51 81,4 1216 56,4 93,1
 1115 58,7 98,9 1166 51,6 66,7 1217 56,7 94,4
 1116 59,8 98,9 1167 53,3 63,2 1218 56,9 94,8
 1117 61 98,8 1168 55,2 62 1219 57 94,1
 1118 60,7 19,2 1169 55,7 43,9 1220 57,7 94,3
 1119 59,4 «m» 1170 56,4 30,7 1221 57,5 93,7
 1120 57,9 «m» 1171 56,8 23,4 1222 58,4 93,2
 1121 57,6 «m» 1172 57 «m» 1223 58,7 93,2
 1122 56,3 «m» 1173 57,6 «m» 1224 58,2 93,7
 ---pagebreak--- L 375/126 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή
 s % % s % % s % %
 1225 58,5 93,1 1276 60,6


text:
5,5 1327 63,1 20,3
 1226 58,8 86,2 1277 61 14,3 1328 61,8 19,1
 1227 59 72,9 1278 61 12 1329 61,6 17,1
 1228 58,2 59,9 1279 61,3 34,2 1330 61 0
 1229 57,6 8,5 1280 61,2 17,1 1331 61,2 22
 1230 57,1 47,6 1281 61,5 15,7 1332 60,8 40,3
 1231 57,2 74,4 1282 61 9,5 1333 61,1 34,3
 1232 57 79,1 1283 61,1 9,2 1334 60,7 16,1
 1233 56,7 67,2 1284 60,5 4,3 1335 60,6 16,6
 1234 56,8 69,1 1285 60,2 7,8 1336 60,5 18,5
 1235 56,9 71,3 1286 60,2 5,9 1337 60,6 29,8
 1236 57 77,3 1287 60,2 5,3 1338 60,9 19,5
 1237 57,4 78,2 1288 59,9 4,6 1339 60,9 22,3
 1238 57,3 70,6 1289 59,4 21,5 1340 61,4 35,8
 1239 57,7 64 1290 59,6 15,8 1341 61,3 42,9
 1240 57,5 55,6 1291 59,3 10,1 1342 61,5 31
 1241 58,6 49,6 1292 58,9 9,4 1343 61,3 19,2
 1242 58,2 41,1 1293 58,8 9 1344 61 9,3
 1243 58,8 40,6 1294 58,9 35,4 1345 60,8 44,2
 1244 58,3 21,1 1295 58,9 30,7 1346 60,9 55,3
 1245 58,7 24,9 1296 58,9 25,9 1347 61,2 56
 1246 59,1 24,8 1297 58,7 22,9 1348 60,9 60,1
 1247 58,6 «m» 1298 58,7 24,4 1349 60,7 59,1
 1248 58,8 «m» 1299 59,3 61 1350 60,9 56,8
 1249 58,8 «m» 1300 60,1 56 1351 60,7 58,1
 1250 58,7 «m» 1301 60,5 50,6 1352 59,6 78,4
 1251 59,1 «m» 1302 59,5 16,2 1353 59,6 84,6
 1252 59,1 «m» 1303 59,7 50 1354 59,4 66,6
 1253 59,4 «m» 1304 59,7 31,4 1355 59,3 75,5
 1254 60,6 2,6 1305 60,1 43,1 1356 58,9 49,6
 1255 59,6 «m» 1306 60,8 38,4 1357 59,1 75,8
 1256 60,1 «m» 1307 60,9 40,2 1358 59 77,6
 1257 60,6 «m» 1308 61,3 49,7 1359 59 67,8
 1258 59,6 4,1 1309 61,8 45,9 1360 59 56,7
 1259 60,7 7,1 1310 62 45,9 1361 58,8 54,2
 1260 60,5 «m» 1311 62,2 45,8 1362 58,9 59,6
 1261 59,7 «m» 1312 62,6 46,8 1363 58,9 60,8
 1262 59,6 «m» 1313 62,7 44,3 1364 59,3 56,1
 1263 59,8 «m» 1314 62,9 44,4 1365 58,9 48,5
 1264 59,6 4,9 1315 63,1 43,7 1366 59,3 42,9
 1265 60,1 5,9 1316 63,5 46,1 1367 59,4 41,4
 1266 59,9 6,1 1317 63,6 40,7 1368 59,6 38,9
 1267 59,7 «m» 1318 64,3 49,5 1369 59,4 32,9
 1268 59,6 «m» 1319 63,7 27 1370 59,3 30,6
 1269 59,7 22 1320 63,8 15 1371 59,4 30
 1270 59,8 10,3 1321 63,6 18,7 1372 59,4 25,3
 1271 59,9 10 1322 63,4 8,4 1373 58,8 18,6
 1272 60,6 6,2 1323 63,2 8,7 1374 59,1 18
 1273 60,5 7,3 1324 63,3 21,6 1375 58,5 10,6
 1274 60,2 14,8 1325 62,9 19,7 1376 58,8 10,5
 1275 60,6 8,2 1326 63 22,1 1377 58,5 8,2
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/127
 Χρόνος Κανον. Κανον Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 Στροφέ Ροπή Στροφέ Ροπή Στροφέ Ροπή
 s % % s % % s % %
 1378 58,7 13,7 1429 62,3 37,4 1480 60,1 4,7
 1379 59,1 7,8


text:
1430 62,3 35,7 1481 59,9 0
 1380 59,1 6 1431 62,8 34,4 1482 60,4 36,2
 1381 59,1 6 1432 62,8 31,5 1483 60,7 32,5
 1382 59,4 13,1 1433 62,9 31,7 1484 59,9 3,1
 1383 59,7 22,3 1434 62,9 29,9 1485 59,7 «m»
 1384 60,7 10,5 1435 62,8 29,4 1486 59,5 «m»
 1385 59,8 9,8 1436 62,7 28,7 1487 59,2 «m»
 1386 60,2 8,8 1437 61,5 14,7 1488 58,8 0,6
 1387 59,9 8,7 1438 61,9 17,2 1489 58,7 «m»
 1388 61 9,1 1439 61,5 6,1 1490 58,7 «m»
 1389 60,6 28,2 1440 61 9,9 1491 57,9 «m»
 1390 60,6 22 1441 60,9 4,8 1492 58,2 «m»
 1391 59,6 23,2 1442 60,6 11,1 1493 57,6 «m»
 1392 59,6 19 1443 60,3 6,9 1494 58,3 9,5
 1393 60,6 38,4 1444 60,8 7 1495 57,2 6
 1394 59,8 41,6 1445 60,2 9,2 1496 57,4 27,3
 1395 60 47,3 1446 60,5 21,7 1497 58,3 59,9
 1396 60,5 55,4 1447 60,2 22,4 1498 58,3 7,3
 1397 60,9 58,7 1448 60,7 31,6 1499 58,8 21,7
 1398 61,3 37,9 1449 60,9 28,9 1500 58,8 38,9
 1399 61,2 38,3 1450 59,6 21,7 1501 59,4 26,2
 1400 61,4 58,7 1451 60,2 18 1502 59,1 25,5
 1401 61,3 51,3 1452 59,5 16,7 1503 59,1 26
 1402 61,4 71,1 1453 59,8 15,7 1504 59 39,1
 1403 61,1 51 1454 59,6 15,7 1505 59,5 52,3
 1404 61,5 56,6 1455 59,3 15,7 1506 59,4 31
 1405 61 60,6 1456 59 7,5 1507 59,4 27
 1406 61,1 75,4 1457 58,8 7,1 1508 59,4 29,8
 1407 61,4 69,4 1458 58,7 16,5 1509 59,4 23,1
 1408 61,6 69,9 1459 59,2 50,7 1510 58,9 16
 1409 61,7 59,6 1460 59,7 60,2 1511 59 31,5
 1410 61,8 54,8 1461 60,4 44 1512 58,8 25,9
 1411 61,6 53,6 1462 60,2 35,3 1513 58,9 40,2
 1412 61,3 53,5 1463 60,4 17,1 1514 58,8 28,4
 1413 61,3 52,9 1464 59,9 13,5 1515 58,9 38,9
 1414 61,2 54,1 1465 59,9 12,8 1516 59,1 35,3
 1415 61,3 53,2 1466 59,6 14,8 1517 58,8 30,3
 1416 61,2 52,2 1467 59,4 15,9 1518 59 19
 1417 61,2 52,3 1468 59,4 22 1519 58,7 3
 1418 61 48 1469 60,4 38,4 1520 57,9 0
 1419 60,9 41,5 1470 59,5 38,8 1521 58 2,4
 1420 61 32,2 1471 59,3 31,9 1522 57,1 «m»
 1421 60,7 22 1472 60,9 40,8 1523 56,7 «m»
 1422 60,7 23,3 1473 60,7 39 1524 56,7 5,3
 1423 60,8 38,8 1474 60,9 30,1 1525 56,6 2,1
 1424 61 40,7 1475 61 29,3 1526 56,8 «m»
 1425 61 30,6 1476 60,6 28,4 1527 56,3 «m»
 1426 61,3 62,6 1477 60,9 36,3 1528 56,3 «m»
 1427 61,7 55,9 1478 60,8 30,5 1529 56 «m»
 1428 62,3 43,4 1479 60,7 26,7 1530 56,7 «m»
 ---pagebreak--- L 375/128 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή
 s % % s % % s % %
 1531 56,6 3,8 1582 59,9 73,6 1633 62,5 31
 1532 56,9 «m» 1583 59,8 74,1 1634 62,3 31,3
 1533


text:
56,9 «m» 1584 59,6 84,6 1635 62,6 31,7
 1534 57,4 «m» 1585 59,4 76,1 1636 62,3 22,8
 1535 57,4 «m» 1586 60,1 76,9 1637 62,7 12,6
 1536 58,3 13,9 1587 59,5 84,6 1638 62,2 15,2
 1537 58,5 «m» 1588 59,8 77,5 1639 61,9 32,6
 1538 59,1 «m» 1589 60,6 67,9 1640 62,5 23,1
 1539 59,4 «m» 1590 59,3 47,3 1641 61,7 19,4
 1540 59,6 «m» 1591 59,3 43,1 1642 61,7 10,8
 1541 59,5 «m» 1592 59,4 38,3 1643 61,6 10,2
 1542 59,6 0,5 1593 58,7 38,2 1644 61,4 «m»
 1543 59,3 9,2 1594 58,8 39,2 1645 60,8 «m»
 1544 59,4 11,2 1595 59,1 67,9 1646 60,7 «m»
 1545 59,1 26,8 1596 59,7 60,5 1647 61 12,4
 1546 59 11,7 1597 59,5 32,9 1648 60,4 5,3
 1547 58,8 6,4 1598 59,6 20 1649 61 13,1
 1548 58,7 5 1599 59,6 34,4 1650 60,7 29,6
 1549 57,5 «m» 1600 59,4 23,9 1651 60,5 28,9
 1550 57,4 «m» 1601 59,6 15,7 1652 60,8 27,1
 1551 57,1 1,1 1602 59,9 41 1653 61,2 27,3
 1552 57,1 0 1603 60,5 26,3 1654 60,9 20,6
 1553 57 4,5 1604 59,6 14 1655 61,1 13,9
 1554 57,1 3,7 1605 59,7 21,2 1656 60,7 13,4
 1555 57,3 3,3 1606 60,9 19,6 1657 61,3 26,1
 1556 57,3 16,8 1607 60,1 34,3 1658 60,9 23,7
 1557 58,2 29,3 1608 59,9 27 1659 61,4 32,1
 1558 58,7 12,5 1609 60,8 25,6 1660 61,7 33,5
 1559 58,3 12,2 1610 60,6 26,3 1661 61,8 34,1
 1560 58,6 12,7 1611 60,9 26,1 1662 61,7 17
 1561 59 13,6 1612 61,1 38 1663 61,7 2,5
 1562 59,8 21,9 1613 61,2 31,6 1664 61,5 5,9
 1563 59,3 20,9 1614 61,4 30,6 1665 61,3 14,9
 1564 59,7 19,2 1615 61,7 29,6 1666 61,5 17,2
 1565 60,1 15,9 1616 61,5 28,8 1667 61,1 «m»
 1566 60,7 16,7 1617 61,7 27,8 1668 61,4 «m»
 1567 60,7 18,1 1618 62,2 20,3 1669 61,4 8,8
 1568 60,7 40,6 1619 61,4 19,6 1670 61,3 8,8
 1569 60,7 59,7 1620 61,8 19,7 1671 61 18
 1570 61,1 66,8 1621 61,8 18,7 1672 61,5 13
 1571 61,1 58,8 1622 61,6 17,7 1673 61 3,7
 1572 60,8 64,7 1623 61,7 8,7 1674 60,9 3,1
 1573 60,1 63,6 1624 61,7 1,4 1675 60,9 4,7
 1574 60,7 83,2 1625 61,7 5,9 1676 60,6 4,1
 1575 60,4 82,2 1626 61,2 8,1 1677 60,6 6,7
 1576 60 80,5 1627 61,9 45,8 1678 60,6 12,8
 1577 59,9 78,7 1628 61,4 31,5 1679 60,7 11,9
 1578 60,8 67,9 1629 61,7 22,3 1680 60,6 12,4
 1579 60,4 57,7 1630 62,4 21,7 1681 60,1 12,4
 1580 60,2 60,6 1631 62,8 21,9 1682 60,5 12
 1581 59,6 72,7 1632 62,2 22,2 1683 60,4 11,8
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/129
 Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον. Χρόνος Κανον. Κανον.
 Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή Στροφές Ροπή
 s % % s % % s % %
 1684 59,9 12,4 1735 61,1 25,6 1786 0 0
 1685 59,6 12,4 1736 61 14,6 1787 0 0
 1686 59,6 9,1 1737 61 10,4 1788 0


text:
0
 1687 59,9 0 1738 60,6 «m» 1789 0 0
 1688 59,9 20,4 1739 60,9 «m» 1790 0 0
 1689 59,8 4,4 1740 60,8 4,8 1791 0 0
 1690 59,4 3,1 1741 59,9 «m» 1792 0 0
 1691 59,5 26,3 1742 59,8 «m» 1793 0 0
 1692 59,6 20,1 1743 59,1 «m» 1794 0 0
 1693 59,4 35 1744 58,8 «m» 1795 0 0
 1694 60,9 22,1 1745 58,8 «m» 1796 0 0
 1695 60,5 12,2 1746 58,2 «m» 1797 0 0
 1696 60,1 11 1747 58,5 14,3 1798 0 0
 1697 60,1 8,2 1748 57,5 4,4 1799 0 0
 1698 60,5 6,7 1749 57,9 0 1800 0 0
 1699 60 5,1 1750 57,8 20,9
 1700 60 5,1 1751 58,3 9,2
 1701 60 9 1752 57,8 8,2
 1702 60,1 5,7 1753 57,5 15,3
 1703 59,9 8,5 1754 58,4 38
 1704 59,4 6 1755 58,1 15,4
 1705 59,5 5,5 1756 58,8 11,8
 1706 59,5 14,2 1757 58,3 8,1
 1707 59,5 6,2 1758 58,3 5,5
 1708 59,4 10,3 1759 59 4,1
 1709 59,6 13,8 1760 58,2 4,9
 1710 59,5 13,9 1761 57,9 10,1
 1711 60,1 18,9 1762 58,5 7,5
 1712 59,4 13,1 1763 57,4 7
 1713 59,8 5,4 1764 58,2 6,7
 1714 59,9 2,9 1765 58,2 6,6
 1715 60,1 7,1 1766 57,3 17,3
 1716 59,6 12 1767 58 11,4
 1717 59,6 4,9 1768 57,5 47,4
 1718 59,4 22,7 1769 57,4 28,8
 1719 59,6 22 1770 58,8 24,3
 1720 60,1 17,4 1771 57,7 25,5
 1721 60,2 16,6 1772 58,4 35,5
 1722 59,4 28,6 1773 58,4 29,3
 1723 60,3 22,4 1774 59 33,8
 1724 59,9 20 1775 59 18,7
 1725 60,2 18,6 1776 58,8 9,8
 1726 60,3 11,9 1777 58,8 23,9
 1727 60,4 11,6 1778 59,1 48,2
 1728 60,6 10,6 1779 59,4 37,2
 1729 60,8 16 1780 59,6 29,1
 1730 60,9 17 1781 50 25
 1731 60,9 16,1 1782 40 20
 1732 60,7 11,4 1783 30 15
 1733 60,9 11,3 1784 20 10
 1734 61,1 11,2 1785 10 5
 «m»= motoring (οδήγηση για λόγους αναψυχής)
 ---pagebreak--- L 375/130 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Στο σχήμα 5 απεικονίζεται γραφικά το χρονοδιάγραμμα δυναμομέτρου για τη δοκιμή ETC.
 ]%
 [ ]%
 eu {
 qr de
 oT ep
 S
 Σχήμα 5: Χρονοδιάγραμμα δυναμομέτρου για τη δοκιμή ETC
 Torque: ροπή
 Speed: αριθμός στροφών
 Urban streets: αστικό οδικό δίκτυο
 Rural roads: επαρχιακό οδικό δίκτυο
 Motorways: αυτοκινητόδρομοι
 Time: χρόνος
 __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/131
 Παράρτημα 4 - Προσάρτημα 4
 ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ∆ΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ
 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
 Τα αέρια, τα σωματίδια και η αιθάλη που εκπέμπονται από τον κινητήρα που
 υποβάλλεται σε δοκιμή πρέπει να μετρώνται με τις μεθόδους που περιγράφονται στο
 παράρτημα 4 προσάρτημα 6. Στα αντίστοιχα σημεία του παραρτήματος 4 προσάρτημα
 6 περιγράφονται τα συνιστώμενα συστήματα ανάλυσης για τις αέριες εκπομπές (σημείο
 1), τα συνιστώμενα συστήματα αραίωσης και δειγματοληψίας σωματιδίων (σημείο 2),
 καθώς και τα συνιστώμενα νεφελόμετρα για τη μέτρηση της αιθάλης (σημείο 3).
 Στη δοκιμή ESC, πρέπει να προσδιορίζονται τα αέρια συστατικά του πρωτογενούς
 καυσαερίου. Προαιρετικά, οι αέριοι ρύποι μπορούν να προσδιορίζονται


text:
σε αραιωμένο
 καυσαέριο, εάν χρησιμοποιείται σύστημα αραίωσης πλήρους ροής για τον
 προσδιορισμό των σωματιδίων. Τα σωματίδια πρέπει να προσδιορίζονται με σύστημα
 αραίωσης είτε μερικής είτε πλήρους ροής.
 Στη δοκιμή ETC πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σύστημα αραίωσης πλήρους ροής για
 τον προσδιορισμό των εκπομπών αερίων και σωματιδίων, το οποίο και θεωρείται
 σύστημα αναφοράς. Ωστόσο, η τεχνική υπηρεσία δύναται να εγκρίνει και συστήματα
 αραίωσης μερικής ροής, εφόσον αποδεικνύεται η ισοδυναμία τους σύμφωνα με την
 παράγραφο 6.2 του κανονισμού και εφόσον υποβάλλεται στην ως άνω υπηρεσία
 λεπτομερής περιγραφή της διαδικασίας αξιολόγησης και υπολογισμού των δεδομένων.
 2. ∆ΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΘΑΛΑΜΟΥ ∆ΟΚΙΜΩΝ
 Για τις δοκιμές εκπομπών των κινητήρων με δυναμόμετρο κινητήρων πρέπει να
 χρησιμοποιείται ο ακόλουθος εξοπλισμός:
 2.1. ∆υναμόμετρο κινητήρα
 Πρέπει να χρησιμοποιείται δυναμόμετρο κινητήρα με χαρακτηριστικά επαρκή για την
 εκτέλεση των κύκλων δοκιμών που περιγράφονται στα προσαρτήματα 1 και 2 του
 παρόντος παραρτήματος. Το σύστημα μέτρησης στροφών πρέπει να διαθέτει ακρίβεια
 ± 2% της ένδειξης. Το σύστημα μέτρησης ροπής πρέπει να διαθέτει ακρίβεια ± 3% της
 ένδειξης στην περιοχή > 20% της πλήρους κλίμακας και ακρίβεια ± 0,6% της πλήρους
 κλίμακας στην περιοχή ≤ 20% της πλήρους κλίμακας.
 2.2. Λοιπά όργανα
 Πρέπει να χρησιμοποιούνται όργανα για τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου, της
 κατανάλωσης αέρα, της θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου και του λιπαντικού, της
 πίεσης του καυσαερίου και της υποπίεσης της πολλαπλής εισαγωγής, της θερμοκρασίας
 ---pagebreak--- L 375/132 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 του καυσαερίου, της θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής, της ατμοσφαιρικής πίεσης, της
 υγρασίας και της θερμοκρασίας καυσίμου ανάλογα με τις απαιτήσεις. Τα όργανα αυτά
 πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις που αναφέρονται στον πίνακα 8:
 Πίνακας 8: Ακρίβεια των οργάνων μέτρησης
 Όργανο μέτρησης Ακρίβεια
 Κατανάλωση καυσίμου ± 2% της μέγιστης τιμής κινητήρα
 Κατανάλωση αέρα ± 2% της μέγιστης τιμής κινητήρα
 Θερμοκρασίες ≤ 600 K (327°C) ± 2 K απόλυτη τιμή
 Θερμοκρασίες ≥ 600 K (327°C) ± 1% της ένδειξης
 Ατμοσφαιρική πίεση ± 0,1 kPa απόλυτη τιμή
 Πίεση του καυσαερίου ± 0,2 kPa απόλυτη τιμή
 Υποπίεση εισαγωγής ± 0,05 kPa απόλυτη τιμή
 Άλλες πιέσεις ± 0,1 kPa απόλυτη τιμή
 Σχετική υγρασία ± 3% απόλυτη τιμή
 Απόλυτη υγρασία ± 5% της ένδειξης
 2.3. Ροή καυσαερίου
 Για τον υπολογισμό των εκπομπών στο πρωτογενές καυσαέριο, είναι απαραίτητο να
 είναι γνωστή η ροή του καυσαερίου (βλ. σημείο 4.4 του προσαρτήματος 1). Για τον
 προσδιορισμό της ροής του καυσαερίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε από τις
 ακόλουθες μεθόδους:
 Απευθείας μέτρηση της ροής του καυσαερίου με ακροφύσιο ροής ή ισοδύναμο
 σύστημα μετρητή.
 Μέτρηση της ροής αέρα και καυσίμου με κατάλληλα συστήματα μετρητών και
 υπολογισμός της ροής καυσαερίου με την ακόλουθη εξίσωση:
 GEXHW = GAIRW + GFUEL (για τη μάζα υγρού καυσαερίου)
 Η ακρίβεια του προσδιορισμού της ροής καυσαερίου είναι ± 2,5% της ένδειξης ή και
 περισσότερο.
 2.4. Ροή αραιωμένου καυσαερίου
 Για τον υπολογισμό των εκπομπών στο αραιωμένο καυσαέριο με χρήση συστήματος
 αραίωσης πλήρους ροής (υποχρεωτικό για τον κύκλο ETC), είναι απαραίτητο να είναι
 γνωστή η ροή του αραιωμένου καυσαερίου (βλ. σημείο 4.3 του προσαρτήματος 2). Η
 συνολική παροχή μάζας του αραιωμένου καυσαερίου (GTOTW) ή η συνολική μάζα του


text:
αραιωμένου καυσαερίου καθ’όλο τον κύκλο (MTOTW) πρέπει να μετράται με PDP ή
 CFV (παράρτημα 4, προσάρτημα 6, σημείο 2.3.1.). Η ακρίβεια πρέπει να είναι ± 2%
 της ένδειξης ή και περισσότερο και πρέπει να εξακριβώνεται σύμφωνα με τις διατάξεις
 του παραρτήματος 4 προσάρτημα 5 σημείο 2.4.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/133
 3. ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΣΥΣΤΑΤΙΚΩΝ
 3.1. Γενικές προδιαγραφές αναλυτή
 Οι αναλυτές πρέπει να έχουν κλίμακα μέτρησης ανάλογη με την απαιτούμενη ακρίβεια
 μέτρησης της συγκέντρωσης των συστατικών του καυσαερίου (σημείο 3.1.1).
 Συνιστάται η λειτουργία των αναλυτών κατά τρόπο ώστε η μετρούμενη συγκέντρωση
 να περικλείεται μεταξύ του 15% και του 100% της πλήρους κλίμακας.
 Εάν η συνδεσμολογία περιλαμβάνει συστήματα αυτόματης ανάγνωσης (υπολογιστές,
 καταγραφείς δεδομένων) που μπορούν να παρέχουν ικανοποιητική ακρίβεια και
 διακριτική ικανότητα κάτω του 15% της πλήρους κλίμακας, γίνονται δεκτές και
 μετρήσεις κάτω του 15% της πλήρους κλίμακας. Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να
 πραγματοποιούνται πρόσθετες βαθμονομήσεις τουλάχιστον 4 μη μηδενικών σημείων
 που ισαπέχουν ονομαστικά, ώστε να διασφαλίζεται η ακρίβεια των καμπυλών
 βαθμονόμησης σύμφωνα με το παράρτημα 4 προσάρτημα 5 σημείο 1.5.5.2.
 Η ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (EMC) του εξοπλισμού πρέπει να είναι σε τέτοια
 επίπεδα ώστε να ελαχιστοποιείται η περίπτωση πρόσθετων σφαλμάτων.
 3.1.1. Σφάλμα μέτρησης
 Το ολικό σφάλμα της μέτρησης, συμπεριλαμβανομένης της ευαισθησίας προς άλλα
 αέρια (βλ. παράρτημα 4, προσάρτημα 5, σημείο 1.9.), δεν πρέπει να υπερβαίνει το ± 5%
 της ένδειξης ή το ± 3,5 % της πλήρους κλίμακας, όποιο είναι μικρότερο. Για
 συγκεντρώσεις κάτω από 100 ppm, το σφάλμα μέτρησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ±
 4 ppm.
 3.1.2. Επαναληψιμότητα
 Η επαναληψιμότητα, οριζόμενη ως 2,5 επί την τυπική απόκλιση δέκα επαναληπτικών
 αποκρίσεων σε συγκεκριμένο αέριο βαθμονόμησης ή ρύθμισης του εύρους της
 κλίμακας, δεν πρέπει να υπερβαίνει το ± 1% της συγκέντρωσης πλήρους κλίμακας για
 κάθε χρησιμοποιούμενη περιοχή άνω των 155 ppm (ή ppm C) ή το ± 2 % κάθε
 χρησιμοποιούμενης περιοχής κάτω των 155 ppm (ή ppm C).
 3.1.3. Θόρυβος
 Η μεταξύ των κορυφών απόκριση του αναλυτή σε αέρια μηδενισμού και αέρια
 βαθμονόμησης ή ρύθμισης του εύρους της κλίμακας για οποιαδήποτε περίοδο 10
 δευτερολέπτων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 2% της πλήρους κλίμακας για όλες τις
 χρησιμοποιούμενες περιοχές.
 ---pagebreak--- L 375/134 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 3.1.4. Ολίσθηση μηδενός
 Η ολίσθηση του μηδενός σε περίοδο μίας ώρας πρέπει να είναι μικρότερη από το 2%
 της πλήρους κλίμακας στη χαμηλότερη χρησιμοποιούμενη περιοχή. Ως μηδενική
 απόκριση νοείται η μέση απόκριση, συμπεριλαμβανομένου του θορύβου, σε αέριο
 μηδενισμού της κλίμακας στη διάρκεια μεσοδιαστήματος 30 δευτερολέπτων.
 3.1.5 Ολίσθηση βαθμονόμησης
 Η ολίσθηση βαθμονόμησης για χρονικό διάστημα μίας ώρας πρέπει να είναι μικρότερη
 από το 2% της πλήρους κλίμακας στη χαμηλότερη χρησιμοποιούμενη περιοχή. Η
 κλίμακα μεγίστου ορίζεται ως η διαφορά μεταξύ της απόκρισης μεγίστου και της
 μηδενικής απόκρισης. Ως απόκριση μεγίστου νοείται η μέση απόκριση,
 συμπεριλαμβανομένου του θορύβου, σε αέριο βαθμονόμησης στη διάρκεια
 μεσοδιαστήματος 30 δευτερολέπτων.
 3.2. Ξήρανση αερίων
 Η προαιρετική διάταξη ξήρανσης των αερίων πρέπει να έχει την ελάχιστη δυνατή
 επίδραση στη συγκέντρωση των μετρούμενων αερίων. Οι χημικοί ξηραντές δεν
 συνιστούν αποδεκτή μέθοδο για την απομάκρυνση του νερού


text:
από το δείγμα.
 3.3. Αναλυτές
 Στα σημεία 3.3.1. έως 3.3.4. περιγράφονται οι αρχές μέτρησης που πρέπει να
 εφαρμόζονται. Στο παράρτημα 4 προσάρτημα 6 δίδεται λεπτομερής περιγραφή των
 συστημάτων μέτρησης. Η ανάλυση των προς μέτρηση αερίων πρέπει να
 πραγματοποιείται με τα ακόλουθα όργανα. Για μη γραμμικούς αναλυτές, επιτρέπεται η
 χρήση κυκλωμάτων ευθυγράμμισης.
 3.3.1. Ανάλυση μονοξειδίου του άνθρακα (CO)
 Ο αναλυτής του μονοξειδίου του άνθρακα πρέπει να είναι τύπου επιλεκτικής
 απορρόφησης υπέρυθρης ακτινοβολίας (NDIR).
 3.3.2. Ανάλυση διοξειδίου του άνθρακα (CO2)
 Ο αναλυτής του μονοξειδίου του άνθρακα πρέπει να είναι τύπου επιλεκτικής
 απορρόφησης υπέρυθρης ακτινοβολίας (NDIR).
 3.3.3. Ανάλυση υδρογονανθράκων (HC)
 Προκειμένου για κινητήρες ντίζελ και κινητήρες υγραερίου, ο αναλυτής
 υδρογονανθράκων πρέπει να είναι τύπου θερμαινόμενου ανιχνευτή ιονισμού φλόγας
 (Heated Flame Ionization Detector - HFID) με θέρμανση του ανιχνευτή, των βαλβίδων,
 των σωληνώσεων κλπ. ώστε η θερμοκρασία του αερίου να διατηρείται στους 463 K ±
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/135
 10 K (190 ± 10°C). Για κινητήρες φυσικού αερίου ο αναλυτής υδρογονανθράκων
 μπορεί να είναι τύπου μη θερμαινόμενου ανιχνευτή ιονισμού φλόγας (FID), ανάλογα με
 τη χρησιμοποιούμενη μέθοδο (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα 6 σημείο 1.3.).
 3.3.4. Ανάλυση υδρογονανθράκων πλην μεθανίου (NMHC) (μόνο για κινητήρες φυσικού
 αερίου)
 Η περιεκτικότητα σε υδρογονάνθρακες πλην μεθανίου πρέπει να προσδιορίζεται με μία
 από τις ακόλουθες μεθόδους:
 3.3.4.1 Μέθοδος αέριας χρωματογραφίας (GC)
 Οι υδρογονάνθρακες πλην μεθανίου πρέπει να προσδιορίζονται με αφαίρεση του
 μεθανίου, που προσδιορίζεται με αέριο χρωματογράφο (GC) ρυθμισμένο στους 423 Κ
 (150°C), από τη μέτρηση των υδρογονανθράκων σύμφωνα με το σημείο 3.3.3.
 3.3.4.2. Μέθοδος του διαχωριστή υδρογονανθράκων πλην μεθανίου (NMC)
 Ο προσδιορισμός των υδρογονανθράκων πλην μεθανίου πρέπει να διενεργείται με
 θερμαινόμενο NMC που λειτουργεί εν σειρά με FID σύμφωνα με το σημείο 3.3.3., με
 αφαίρεση του μεθανίου από τους υδρογονάνθρακες.
 3.3.5. Ανάλυση οξειδίων του αζώτου (NOx)
 Ο αναλυτής οξειδίων του αζώτου πρέπει να είναι τύπου ανιχνευτή χημειφωταύγειας
 (Chemi-Luminescent Detector - CLD) ή θερμαινόμενου ανιχνευτή χημειφωταύγειας
 (Heated Chemi-Luminescent Detector - HCLD) με μετατροπέα NO2/NO, αν η μέτρηση
 γίνεται εν ξηρώ. Αν γίνεται σε υγρή βάση, πρέπει να χρησιμοποιείται HCLD με
 μετατροπέα που διατηρείται σε θερμοκρασία άνω των 328 Κ (55°C), με την
 προϋπόθεση ότι τα αποτελέσματα του ελέγχου απόσβεσης λόγω νερού είναι
 ικανοποιητικά (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα 5, σημείο 1.9.2.2.).
 3.4. ∆ειγματοληψία των αερίων εκπομπών
 3.4.1. Πρωτογενές καυσαέριο (μόνο για τη δοκιμή ESC)
 Οι καθετήρες δειγματοληψίας των αερίων εκπομπών πρέπει να συνδέονται σε
 απόσταση τουλάχιστον 0,5 m ή τριπλάσια της διαμέτρου του σωλήνα εξαγωγής - όποια
 είναι μεγαλύτερη - ανάντη της εξόδου του συστήματος εξαγωγής, όσο αυτό είναι
 δυνατόν, και αρκετά κοντά στον κινητήρα ώστε να εξασφαλίζεται θερμοκρασία
 καυσαερίου τουλάχιστον 343 Κ (70°C) στον καθετήρα.
 Στην περίπτωση πολυκύλινδρου κινητήρα με διακλαδωμένη πολλαπλή εξαγωγής, το
 άκρο της εισόδου του καθετήρα πρέπει να τοποθετείται αρκετά προς τα κάτω ώστε να
 εξασφαλίζεται ότι το δείγμα είναι αντιπροσωπευτικό των μέσων τιμών εκπομπών από
 όλους τους κυλίνδρους. Σε πολυκύλινδρους κινητήρες με διακεκριμένες ομάδες
 ---pagebreak--- L 375/136 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 πολλαπλών, όπως σε διάταξη κινητήρα σχήματος V, επιτρέπεται η λήψη δείγματος από
 κάθε ομάδα χωριστά και στη


text:
συνέχεια ο υπολογισμός των μέσων εκπομπών
 καυσαερίου. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλες μέθοδοι, που αποδεδειγμένα
 συσχετίζονται με τις ανωτέρω. Για τον υπολογισμό των εκπομπών καυσαερίου, πρέπει
 να χρησιμοποιείται η συνολική ροή της μάζας καυσαερίου.
 Στην περίπτωση που ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με σύστημα μετεπεξεργασίας
 καυσαερίου, το δείγμα του καυσαερίου πρέπει να λαμβάνεται κατάντη του εν λόγω
 συστήματος.
 3.4.2. Αραιωμένο καυσαέριο (υποχρεωτικό για τη δοκιμή ETC, προαιρετικό για την ESC)
 Ο σωλήνας εξαγωγής που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του συστήματος
 αραίωσης πλήρους ροής πρέπει να είναι σύμφωνος προς τις απαιτήσεις του
 παραρτήματος 4, προσάρτημα 6, σημείο 2.3.1, ΕΡ.
 Ο(οι) καθετήρας(-ες) δειγματοληψίας των αέριων εκπομπών πρέπει να τοποθετεί(-ούν-
 )ται στο κανάλι αραίωσης σε σημείο όπου ο αέρας αραίωσης και το καυσαέριο
 αναμιγνύεται καλά και σε άμεση γειτνίαση με τον καθετήρα δειγματοληψίας
 σωματιδίων.
 Για τη δοκιμή ETC, η δειγματοληψία μπορεί να γίνεται γενικά με δύο τρόπους:
 – λαμβάνονται δείγματα των ρύπων σε όλη τη διάρκεια του κύκλου, συλλέγονται σε
 σάκο δειγματοληψίας και μετρώνται μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής,
 – λαμβάνονται συνεχώς δείγματα των ρύπων και εξάγεται το ολοκλήρωμα για το
 σύνολο του κύκλου· η μέθοδος αυτή είναι υποχρεωτική για το HC και τα NOx.
 4. ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΙ∆ΙΩΝ
 Για τον προσδιορισμό των σωματιδίων απαιτείται σύστημα αραίωσης. Η αραίωση
 μπορεί να επιτελείται με σύστημα αραίωσης μερικής ροής (μόνο στη δοκιμή ESC) ή
 πλήρους ροής (υποχρεωτικό για την ETC). Η ικανότητα ροής του συστήματος
 αραιώσεως πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη ώστε να αποκλείει τελείως τη συμπύκνωση
 υδρατμών στα συστήματα αραίωσης και δειγματοληψίας και να διατηρεί τη
 θερμοκρασία του αραιωμένου καυσαερίου στους 325 K (52° C) ή χαμηλότερα αμέσως
 πριν (σε αντίθετη προς την ροή διεύθυνση) από τους υποδοχείς των φίλτρων.
 Επιτρέπεται η αφύγρανση του αέρα αραίωσης πριν από την είσοδό του στο σύστημα
 αραίωσης, είναι μάλιστα εξαιρετικά χρήσιμη στην περίπτωση υψηλής υγρασίας του
 αέρα αραίωσης. Η θερμοκρασία του αέρα αραίωσης πρέπει να είναι 298 K ± 5 K (25°C
 ± 5°C). Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλότερη από 293 K (20°C),
 συνιστάται η προθέρμανση του αέρα αραίωσης πάνω από το ανώτατο όριο
 θερμοκρασίας των 303 Κ (30°C). Ωστόσο, η θερμοκρασία του αέρα αραίωσης δεν
 πρέπει να υπερβαίνει τους 325 K (52°C) πριν από την είσοδο του καυσαερίου στο
 κανάλι αραίωσης.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/137
 Το σύστημα αραίωσης μερικής ροής πρέπει να σχεδιάζεται έτσι ώστε να διαχωρίζει το
 ρεύμα του καυσαερίου σε δύο μέρη, από τα οποία το μικρότερο να αραιώνεται με αέρα
 και στη συνέχεια να χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των σωματιδίων. Για το λόγο
 αυτό, είναι απαραίτητο να προσδιορίζεται με μεγάλη ακρίβεια ο λόγος αραίωσης.
 Μπορούν να εφαρμόζονται διαφορετικές μέθοδοι χωρισμού, οπότε ο τύπος χωρισμού
 που χρησιμοποιείται υπαγορεύει σε μεγάλο βαθμό τον υλικό εξοπλισμό και τις
 διαδικασίες δειγματοληψίας που θα χρησιμοποιηθούν (παράρτημα 4, προσάρτημα 6,
 σημείο 2.2.). Ο καθετήρας δειγματοληψίας σωματιδίων πρέπει να τοποθετείται σε
 άμεση γειτνίαση με τον καθετήρα δειγματοληψίας των αερίων εκπομπών, ενώ η
 εγκατάσταση πρέπει να είναι σύμφωνη με τις διατάξεις του σημείου 3.4.1.
 Για να προσδιοριστεί η μάζα των σωματιδίων, απαιτείται σύστημα δειγματοληψίας


text:
σωματιδίων, φίλτρα δειγματοληψίας σωματιδίων, ζυγός ακρίβειας μικρογραμμαρίου
 και θάλαμος ζυγίσεως ελεγχόμενης θερμοκρασίας και υγρασίας.
 Για τη δειγματοληψία των σωματιδίων πρέπει να εφαρμόζεται η μέθοδος απλής
 διήθησης, κατά την οποία χρησιμοποιείται ζεύγος φίλτρων (βλ. σημείο 4.1.3) για
 ολόκληρο τον κύκλο δοκιμής. Αναφορικά με τη δοκιμή ESC, πρέπει να δίνεται
 ιδιαίτερη προσοχή στους χρόνους και τις ροές δειγματοληψίας κατά τη φάση
 δειγματοληψίας της δοκιμής.
 4.1. Φίλτρα δειγματοληψίας σωματιδίων
 4.1.1. Προδιαγραφές φίλτρων
 Απαιτούνται φίλτρα υαλοβάμβακα με επικάλυψη φθοράνθρακα ή φίλτρα μεμβράνης με
 βάση φθοράνθρακες. Όλοι οι τύποι φίλτρων πρέπει να έχουν τουλάχιστον 95%
 ικανότητα συλλογής 0,3 μm DOP (φθαλικού διοκτυλίου) με ταχύτητα μετώπου αερίου
 μεταξύ 35 και 80 cm/s.
 4.1.2. Μέγεθος φίλτρου
 Τα φίλτρα σωματιδίων πρέπει να έχουν ελάχιστη διάμετρο 47 mm (37 mm διάμετρος
 ενεργού περιοχής). Μπορούν να γίνουν δεκτά και φίλτρα μεγαλυτέρων διαμέτρων
 (σημείο 4.1.5).
 4.1.3. Κύρια και συμπληρωματικά φίλτρα
 Η δειγματοληψία του αραιωμένου καυσαερίου πρέπει να διενεργείται με ζεύγος
 φίλτρων τοποθετημένων εν σειρά (ένα κύριο και ένα συμπληρωματικό φίλτρο) στη
 διάρκεια της αλληλουχίας των φάσεων της δοκιμής. Το συμπληρωματικό φίλτρο δεν
 πρέπει να είναι σε απόσταση μεγαλύτερη των 100 mm από το κύριο φίλτρο, χωρίς όμως
 να έρχεται και σε επαφή με αυτό. Τα φίλτρα μπορούν να ζυγίζονται ξεχωριστά ή ως
 ζεύγος τοποθετημένα πλευρά με πλευρά ενεργού περιοχής.
 ---pagebreak--- L 375/138 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 4.1.4. Μετωπική ταχύτητα στο φίλτρο
 Πρέπει να εξασφαλίζεται ταχύτητα διέλευσης του μετώπου του αερίου μέσω του
 φίλτρου μεταξύ 35 και 80 cm/s. Η αύξηση της πτώσης της πίεσης μεταξύ της έναρξης
 και της λήξης της δοκιμής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 25 kPa.
 4.1.5. Φόρτιση φίλτρου
 Η συνιστώμενη ελάχιστη φόρτιση φίλτρου πρέπει να είναι 0,5 mg/1075 mm2 της
 ενεργού περιοχής. Για τα πιο διαδεδομένα μεγέθη φίλτρων, οι αντίστοιχες τιμές
 παρουσιάζονται στον πίνακα 9.
 Πίνακας 9: Συνιστώμενες φορτίσεις φίλτρων
 ∆ιάμετρος φίλτρου (mm) Συνιστώμενη ενεργός Συνιστώμενη ελάχιστη
 περιοχή φόρτιση
 47 37 0,5
 70 60 1,3
 90 80 2,3
 110 100 3,6
 4.2. Θάλαμος ζυγίσεως και προδιαγραφές αναλυτικού ζυγού
 4.2.1. Συνθήκες θαλάμου ζυγίσεως
 Η θερμοκρασία του θαλάμου (ή αίθουσας) μέσα στον οποίο προετοιμάζονται και
 ζυγίζονται τα φίλτρα σωματιδίων πρέπει να διατηρείται μεταξύ 295 K ± 3 K (22°C ±
 3°C) κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας και της ζύγισης όλων των φίλτρων. Η
 υγρασία πρέπει να διατηρείται σε σημείο δρόσου 282,5 K ± 3 K (9,5°C ± 3°C) και σε
 σχετική υγρασία 45% ± 8%.
 4.2.2. Ζύγιση φίλτρου αναφοράς
 Το περιβάλλον του θαλάμου (ή της αίθουσας) πρέπει να είναι απαλλαγμένο από τυχόν
 ξένες ουσίες του περιβάλλοντος (όπως η σκόνη), που θα μπορούσαν να επικαθίσουν
 στα φίλτρα σωματιδίων κατά τη σταθεροποίησή τους. ∆ιαταραχές των προδιαγραφών
 της αίθουσας ζύγισης, που περιγράφονται συνοπτικά στο σημείο 4.2.1., επιτρέπονται
 εφόσον η διάρκειά τους δεν υπερβαίνει τα 30 λεπτά. Η αίθουσα ζύγισης πρέπει να
 ανταποκρίνεται στις απαιτούμενες προδιαγραφές πριν από την είσοδο ατόμων του
 προσωπικού σ’ αυτή. ∆ύο τουλάχιστον αχρησιμοποίητα φίλτρα αναφοράς ή ζεύγη
 φίλτρων αναφοράς πρέπει να ζυγίζονται εντός 4 ωρών από τη ζύγιση του φίλτρου
 (ζεύγους φίλτρων) δείγματος, αλλά κατά προτίμηση ταυτόχρονα με αυτήν. Τα εν λόγω
 φίλτρα πρέπει να


text:
είναι του ιδίου μεγέθους και από το ίδιο υλικό με τα ως άνω φίλτρα
 δείγματος.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/139
 Εάν το μέσο βάρος των φίλτρων αναφοράς (ζευγών φίλτρων αναφοράς) μεταβάλλεται
 μεταξύ των ζυγίσεων των φίλτρων δείγματος κατά περισσότερο από ± 5% (± 7,5% για
 το ζεύγος φίλτρων αντίστοιχα) της συνιστώμενης ελάχιστης φόρτισης φίλτρου (σημείο
 4.1.5.), τότε πρέπει να απορριφθούν όλα τα φίλτρα δείγματος και να επαναληφθεί η
 δοκιμή εκπομπών.
 Εάν δεν πληρούνται τα κριτήρια σταθεροποίησης της αίθουσας ζύγισης, που
 περιγράφονται συνοπτικά στο σημείο 4.2.1., ενώ τα αποτελέσματα της ζύγισης του
 φίλτρου (ζεύγους φίλτρων) αναφοράς πληρούν τα ανωτέρω κριτήρια, ο κατασκευαστής
 του κινητήρα έχει τη δυνατότητα να αποδεχθεί τα βάρη των φίλτρων δείγματος ή να
 ακυρώσει τις δοκιμές, οπότε θα πρέπει να αποκαθιστά το σύστημα ελέγχου του
 θαλάμου ζύγισης και να επαναλαμβάνει τη δοκιμή.
 4.2.3. Αναλυτικός ζυγός
 Ο αναλυτικός ζυγός που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό των βαρών όλων των
 φίλτρων πρέπει να έχει ακρίβεια (τυπική απόκλιση) 20 μg και αναλυτική ικανότητα 10
 μg (1 ψηφίο = 10 μg). Για φίλτρα με διάμετρο μικρότερη από 70 mm, η ακρίβεια και η
 αναλυτική ικανότητα πρέπει να είναι 2 μg και 1 μg, αντιστοίχως.
 4.2.4. Εξάλειψη συνεπειών στατικού ηλεκτρισμού
 Για την εξάλειψη των συνεπειών του στατικού ηλεκτρισμού, τα φίλτρα πριν από τη
 ζύγιση πρέπει να καθίστανται ουδέτερα π.χ. με ένα εξουδετερωτή πολωνίου ή με
 κάποια διάταξη παρόμοιας δράσης.
 4.3. Πρόσθετες προδιαγραφές για τη μέτρηση σωματιδίων
 Όλα τα μέρη του συστήματος αραίωσης και του συστήματος δειγματοληψίας από το
 σωλήνα εξαγωγής μέχρι τον υποδοχέα του φίλτρου, που βρίσκονται σε επαφή με το
 πρωτογενές και το αραιωμένο καυσαέριο, πρέπει να είναι σχεδιασμένα με τρόπο ώστε
 να ελαχιστοποιείται η εναπόθεση ή η αλλοίωση των σωματιδίων. Όλα τα μέρη πρέπει
 να είναι κατασκευασμένα από ηλεκτρικώς αγώγιμα υλικά που να μην αντιδρούν με τα
 συστατικά του καυσαερίου και να είναι γειωμένα για την παρεμπόδιση τυχόν
 ηλεκτροστατικών επιδράσεων.
 5. ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟΣ ΘΟΛΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΑΙΘΑΛΗΣ
 Το παρόν σημείο περιέχει προδιαγραφές για τον απαραίτητο και τον προαιρετικό
 εξοπλισμό δοκιμών που χρησιμοποιείται στη δοκιμή ELR. Η αιθάλη πρέπει να
 μετράται με νεφελόμετρο απευθείας ανάγνωσης της θολότητας και του συντελεστή
 απορρόφησης του φωτός. Η ένδειξη της θολότητας πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για
 τη βαθμονόμηση και τον έλεγχο του νεφελόμετρου. Οι τιμές αιθάλης του κύκλου
 δοκιμής πρέπει να μετρώνται με την ένδειξη του συντελεστή απορρόφησης του φωτός.
 ---pagebreak--- L 375/140 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 5.1. Γενικές διατάξεις
 Για τη δοκιμή ELR απαιτείται η εφαρμογή συστήματος μέτρησης της αιθάλης και
 επεξεργασίας δεδομένων, που να περιλαμβάνει τρεις λειτουργικές μονάδες. Οι μονάδες
 αυτές μπορούν να είναι ενσωματωμένες σε ενιαίο συγκρότημα ή να παρέχονται ως
 σύστημα διασυνδεδεμένων στοιχείων. Οι τρεις λειτουργικές μονάδες είναι:
 – Νεφελόμετρο που ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές του παραρτήματος 4,
 προσάρτημα 6, σημείο 3.
 – Μονάδα επεξεργασίας δεδομένων ικανή να εκτελεί τις λειτουργίες που
 περιγράφονται στο παράρτημα 4, προσάρτημα 1, σημείο 6.
 – Εκτυπωτής και/ή μέσο ηλεκτρονικής αποθήκευσης για την καταγραφή και την
 παρουσίαση των απαιτούμενων τιμών αιθάλης που καθορίζονται στο παράρτημα 4,
 προσάρτημα 1, σημείο 6.3.
 5.2. Ειδικές απαιτήσεις


text:
5.2.1. Γραμμικότητα
 Η γραμμικότητα πρέπει να περικλείεται μεταξύ των ορίων ± 2% θολότητας.
 5.2.2. Ολίσθηση μηδενός
 Η ολίσθηση του μηδενός σε διάστημα μιας ώρας δεν πρέπει να υπερβαίνει το ± 1%
 θολότητας.
 5.2.3. Ενδείξεις και κλίμακα του νεφελόμετρου
 Η κλίμακα των ενδείξεων της θολότητας πρέπει να είναι θολότητα 0-100 %, η δε
 ακρίβεια ανάγνωσης να είναι 0,1% της θολότητας. Η κλίμακα των ενδείξεων του
 συντελεστή απορρόφησης του φωτός πρέπει να είναι 0 - 30 m-1, η δε ακρίβεια
 ανάγνωσης 0,01 m-1 συντελεστή απορρόφησης του φωτός.
 5.2.4. Χρόνος απόκρισης του οργάνου
 Ο χρόνος φυσικής απόκρισης του νεφελόμετρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2
 δευτερόλεπτα. Χρόνος φυσικής απόκρισης είναι η διαφορά μεταξύ των χρονικών
 στιγμών κατά τις οποίες το σήμα εξόδου ενός δέκτη ταχείας απόκρισης φθάνει το 10
 και το 90% της πλήρους απόκλισης, όταν η θολότητα του μετρούμενου αερίου
 μεταβάλλεται σε λιγότερο από 0,1 s.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/141
 Ο χρόνος ηλεκτρικής απόκρισης του νεφελόμετρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 s.
 Χρόνος ηλεκτρικής απόκρισης είναι διαφορά μεταξύ των χρονικών στιγμών κατά τις
 οποίες το σήμα εξόδου του νεφελόμετρου φθάνει το 10 και το 90% της πλήρους
 κλίμακας, όταν η φωτεινή πηγή διακόπτεται ή σβήνει εντελώς σε λιγότερο από 0,01 s.
 5.2.5. Ουδέτερα φίλτρα
 Τα ουδέτερα φίλτρα που τυχόν χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τη βαθμονόμηση
 του νεφελόμετρου, με τις μετρήσεις γραμμικότητας ή με τη ρύθμιση του εύρους της
 κλίμακας έχουν τιμές γνωστές εντός του 1,0 % θολότητας. Η ονομαστική τιμή του
 φίλτρου πρέπει να επαληθεύεται ως προς την ακρίβεια τουλάχιστον μία φορά το χρόνο,
 με χρήση αναφοράς σε εθνικό ή διεθνές πρότυπο.
 Τα ουδέτερα φίλτρα αποτελούν διατάξεις ακριβείας και μπορούν εύκολα να υποστούν
 βλάβη κατά τη χρήση. Οι χειρισμοί τους θα πρέπει να ελαχιστοποιούνται και, όταν
 είναι απαραίτητοι, θα πρέπει να γίνονται με προσοχή για την αποφυγή ρωγμών ή
 ρύπανσης των φίλτρων.
 __________
 ---pagebreak--- L 375/142 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Παράρτημα 4 - Προσάρτημα 5
 ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ
 1. ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ ΑΝΑΛΥΣΗΣ
 1.1. Εισαγωγή
 Κάθε αναλυτής πρέπει να βαθμονομείται με τη συχνότητα που απαιτείται, ώστε να
 πληροί τις σχετικές με την ακρίβεια απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού. Η μέθοδος
 βαθμονόμησης που πρέπει να χρησιμοποιείται περιγράφεται στο παρόν σημείο
 προκειμένου για τους αναλυτές που αναφέρονται στο παράρτημα 4, προσάρτημα 4,
 σημείο 3 και παράρτημα 4, προσάρτημα 6, σημείο 1.
 1.2. Αέρια βαθμονόμησης
 Πρέπει να τηρείται ο χρόνος ζωής όλων των αερίων βαθμονόμησης.
 Πρέπει να καταγράφεται η ημερομηνία λήξης των αερίων βαθμονόμησης που δηλώνει ο
 κατασκευαστής.
 1.2.1. Καθαρά αέρια
 Η απαιτούμενη καθαρότητα των αερίων ορίζεται από τα όρια προσμείξεων που
 αναφέρονται κατωτέρω. Για τις εργασίες απαιτούνται τα ακόλουθα αέρια:
 Καθαρό άζωτο
 (Μόλυνση ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
 Καθαρό οξυγόνο
 (Καθαρότητα > 99,5 % κατ’όγκο 02)
 Μείγμα υδρογόνου-ηλίου
 (40 ± 2 % υδρογόνο, το υπόλοιπο ήλιο)
 (Ξένες προσμείξεις ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2)
 Καθαρός συνθετικός ατμοσφαιρικός αέρας
 (Μόλυνση ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1


text:
ppm NO)
 (Περιεκτικότητα σε οξυγόνο 18-21% κατ’όγκο)
 Καθαρό προπάνιο ή CO για την επαλήθευση CVS
 1.2.2. Αέρια βαθμονόμησης ή ρύθμισης του εύρους της κλίμακας
 Πρέπει να είναι διαθέσιμα μείγματα αερίων με την ακόλουθη χημική σύνθεση:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/143
 C3H8 και καθαρός συνθετικός αέρας (βλέπε σημείο 1.2.1)
 CO και καθαρό άζωτο·
 NOx και καθαρό άζωτο (η ποσότητα ΝΟ2 που περιέχεται σ’ αυτό το αέριο
 βαθμονόμησης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5% της περιεκτικότητας σε ΝΟ)·
 CO2 και καθαρό άζωτο
 CH4 και καθαρός συνθετικός αέρας
 C2H6 και καθαρός συνθετικός αέρας
 Σημείωση: Επιτρέπονται και άλλοι συνδυασμοί αερίων, αρκεί αυτά να μην
 αντιδρούν μεταξύ τους.
 Η πραγματική συγκέντρωση ενός αερίου βαθμονόμησης και βαθμονόμησης πρέπει να
 περικλείεται μεταξύ των ορίων ± 2% της ονομαστικής τιμής. Όλες οι συγκεντρώσεις
 του αερίου βαθμονόμησης πρέπει να δίδονται κατ’ όγκο (% ή ppm).
 Τα αέρια που χρησιμοποιούνται για τη βαθμονόμηση και για τη ρύθμιση του εύρους της
 κλίμακας μπορούν να ληφθούν επίσης και με την βοήθεια διαιρέτη αερίων,
 αραιώνοντας με καθαρό N2 ή με καθαρό συνθετικό αέρα. Η ακρίβεια της συσκευής
 ανάμιξης πρέπει να είναι τέτοια ώστε η συγκέντρωση των αραιωμένων αερίων
 βαθμονόμησης να μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια ± 2%.
 1.3. ∆ιαδικασία λειτουργίας των αναλυτών και του συστήματος δειγματοληψίας
 Η διαδικασία λειτουργίας των αναλυτών πρέπει να ακολουθεί τις οδηγίες του
 κατασκευαστή του οργάνου για την εκκίνηση και τη λειτουργία. Πρέπει να
 περιλαμβάνονται οι ελάχιστες απαιτήσεις που δίδονται στα σημεία 1.4 έως 1.9.
 1.4. Έλεγχος διαρροής
 Πρέπει να διενεργείται έλεγχος διαρροής του συστήματος. Ο καθετήρας πρέπει να
 αποσυνδέεται από το σύστημα εξαγωγής και το άκρο του να φράσσεται. Πρέπει να
 τίθεται σε λειτουργία η αντλία του αναλυτή. Ύστερα από μία αρχική περίοδο
 σταθεροποίησης, όλοι οι μετρητές ροής θα πρέπει να δείχνουν μηδέν. Σε αντίθετη
 περίπτωση, πρέπει να ελέγχονται οι γραμμές δειγματοληψίας και να διορθώνεται το
 ελάττωμα.
 Η μέγιστη ανοχή διαρροής στην πλευρά του κενού πρέπει αν είναι 0,5% της εν χρήσει
 παροχής για το σημείο του συστήματος που υποβάλλεται σε έλεγχο. Για τον
 υπολογισμό των εν χρήσει παροχών μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ροές του αναλυτή
 και οι παρακαμπτήριες ροές.
 Μία άλλη μέθοδος είναι η βαθμιδωτή αλλαγή της συγκέντρωσης στην αρχή της
 ---pagebreak--- L 375/144 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 γραμμής δειγματοληψίας με μεταγωγή από το αέριο μηδενισμού στο αέριο
 βαθμονόμησης. Εάν ύστερα από εύλογο χρονικό διάστημα, η ένδειξη αντιστοιχεί σε
 μικρότερη συγκέντρωση από εκείνη που έχει εισαχθεί, σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα
 βαθμονόμησης ή διαρροής.
 1.5. ∆ιαδικασία βαθμονόμησης
 1.5.1. Συνδεσμολογία του οργάνου
 Η συνδεσμολογία του οργάνου πρέπει να βαθμονομείται και να ελέγχονται οι καμπύλες
 βαθμονόμησης έναντι προτύπων αερίων. Πρέπει να χρησιμοποιούνται οι ίδιοι ρυθμοί
 ροής αερίων όπως και κατά τη δειγματοληψία του καυσαερίου.
 1.5.2. Χρόνος προθέρμανσης
 Ο χρόνος προθέρμανσης πρέπει να είναι σύμφωνος με τις συστάσεις του
 κατασκευαστή. Αν δεν προσδιορίζεται σ’αυτές, συνιστάται ελάχιστος χρόνος δύο
 ωρών για την προθέρμανση των αναλυτών.
 1.5.3. Αναλυτές NDIR και HFID
 Ο αναλυτής NDIR πρέπει να ρυθμίζεται σύμφωνα με τις ανάγκες και η φλόγα καύσης
 του αναλυτή HFID (σημείο 1.8.1) πρέπει να βελτιστοποιείται.
 1.5.4. Βαθμονόμηση