text: ότι έλαβα την επιστολή σας της . . . . . η οποία έχει ως εξής:«Κύριε,1. Έχω την τιμή να αναφερθώ στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Άνθρακα και Χάλυβα και της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με το εμπόριο ορισμένων προϊόντων χάλυβα που υπεγράφη στις 7 Δεκεμβρίου 1995, και να προτείνω, εν αναμονή της ολοκλήρωσης των διαπραγματεύσεων για μια νέα διμερή συμφωνία χάλυβα και των τυπικών διαδικασιών έναρξης ισχύος της, την παράταση της παρούσας συμφωνίας ΕΚΑΧ για περίοδο μέχρι έξι μηνών (δηλαδή από την 1η Ιανουαρίου έως τις 30 Ιουνίου 1997). Στην περίπτωση που η νέα συμφωνία τεθεί σε ισχύ πριν την 1η Ιουλίου 1997, η παρούσα συμφωνία ΕΚΑΧ θα παύσει να ισχύει την ημέρα κατά την οποία θα τεθεί σε ισχύ η νέα συμφωνία.2. Τα ποσοτικά όρια για την περίοδο από 1ης Ιανουαρίου έως 30 Ιουνίου 1997, θα είναι αυτά που περιέχονται στο παράρτημα της παρούσας επιστολής. Τα όρια αυτά αντιπροσωπεύουν τα δύο τρίτα των ποσοτικών ορίων της Ρωσικής Ομοσπονδίας για το 1996 και δεν θίγουν το επίπεδο των ποσοτικών ορίων που θα συμφωνηθεί ενδεχομένως με τη Ρωσική Ομοσπονδία για το 1997 στο πλαίσιο μιας νέας διμερούς συμφωνίας. Οι κατηγορίες προϊόντων είναι οι ίδιες όπως και κατά το 1996, με την προσθήκη μιας υποκατηγορίας εντός της κατηγορίας SA1-Ρόλοι. Η υποκατηγορία αυτή, SA1.a., καλύπτει ρόλους που έχουν ελαθεί σε θερμή κατάσταση και προορίζονται για επανέλαση (των οποίων οι κωδικοί ΣΟ είναι οι ακόλουθοι: 7208 37 10, 7208 38 10 και 7208 39 10).3. Οι άδειες εξαγωγής που χορηγεί η Ρωσική Ομοσπονδία για το 1997, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας ανταλλαγής επιστολών και οι οποίες υπολογίστηκαν βάσει των ορίων που καθορίζει το παράρτημα, θα υπολογίζονται βάσει των συνολικών ορίων που καθορίζει για το 1997 η νέα συμφωνία, όταν αυτή αρχίσει να ισχύει.4. Η Επιτροπή θα ενημερώσει τη Ρωσική Ομοσπονδία για τυχόν αλλαγές στη συνδυασμένη ονοματολογία (ΣΟ) όσον αφορά τα προϊόντα που καλύπτει η συμφωνία ΕΚΑΧ βάσει των διατάξεων του άρθρου 1 του πρωτοκόλλου Α.5. Ολοκληρώνοντας, έχω την τιμή να σας προτείνω, εφόσον η κυβέρνησή σας αποδέχεται τα ανωτέρω, η παρούσα επιστολή και η επιβεβαίωσή σας να αποτελέσουν συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Άνθρακα και Χάλυβα και της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία θα αρχίσει να ισχύει την πρώτη ημέρα του μήνα που έπεται της ημέρας κατά την οποία τα μέρη θα κοινοποιήσουν μεταξύ τους ότι ολοκληρώθηκαν οι αναγκαίες προς το σκοπό αυτό διαδικασίες.Μετά τιμής,»Έχω την τιμή να σας επιβεβαιώσω ότι η κυβέρνησή μου συμφωνεί με το περιεχόμενο της επιστολής σας.Μετά τιμής,Για την κυβέρνηση της Ρωσικής ΟμοσπονδίαςΠΑΡΑΡΤΗΜΑ >ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ>(1) Η παρούσα θα αρχίσει να ισχύει την 1η Μαρτίου 1997.


text:
 Avis juridique important
 |
 21991A1203(07)
 Συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν για την καθιέρωση συνεργασίας στον τομέα της εκπαίδευσης και της κατάρτισης στο πλαίσιο του προγράμματος Erasmus
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 332 της 03/12/1991 σ. 0062 - 0070
 ΣΥΜΦΩΝΙΑ μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν για την καθιέρωση συνεργασίας στον τομέα της εκπαίδευσης και της κατάρτισης στο πλαίσιο του προγράμματος ErasmusΗ ΕΥΡΩΠΑ ̈ΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ,στο εξής αποκαλούμενη «η Κοινότητα» καιΤΟ ΠΡΙΓΚΙΠΑΤΟ ΤΟΥ ΛΙΧΤΕΝΣΤΑΙΝστο εξής αποκαλούμενο «Λιχτενστάιν»,που στο εξής θα αποκαλούνται «συμβαλλόμενα μέρη»,ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι η Κοινότητα ενέκρινε το ευρωπαϊκό κοινοτικό πρόγραμμα δράσης για την κινητικότητα των φοιτητών, στο εξής αποκαλούμενο «Erasmus» 7ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι τα συμβαλλόμενα μέρη έχουν κοινό συμφέρον για συνεργασία στον τομέα αυτό, ως μέρος της ευρύτερης συνεργασίας μεταξύ της Κοινότητας και των χωρών ΕΖΕΣ στον τομέα της εκπαίδευσης και της επαγγελματικής κατάρτισης, με στόχο την επίτευξη δυναμικής και ομογενούς ανάπτυξης στον τομέα αυτό 7ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ, ειδικότερα, ότι η συνεργασία μεταξύ της Κοινότητας και του Λιχτενστάιν με στόχο την επίτευξη των στόχων που ορίζονται για το Erasmus, στο πλαίσιο του δικτύου της διαπανεπιστημιακής συνεργασίας όπου συμμετέχουν η Κοινότητα και οι χώρες ΕΖΕΣ ως σύνολο, λόγω της φύσης της, εμπλουτίζει την επίδραση του προγράμματος Erasmus έτσι ώστε να ενισχύεται το επίπεδο των επαγγελματικών προσόντων του ανθρώπινου δυναμικού στην Κοινότητα και στο Λιχτενστάιν 7ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι τα συμβαλλόμενα μέρη αναμένουν συνεπώς να επωφεληθούν αμοιβαία από τη συμμετοχή του Λιχτενστάιν στο Erasmus 7ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι η επιτυχής συνεργασία στον τομέα αυτό συνεπάγεται τη γενική δέσμευση και των δύο μερών να καταβάλλουν συμπληρωματικές προσπάθειες ώστε να ενθαρρύνουν την κινητικότητα των φοιτητών,ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ ΤΑ ΕΞΗΣ:Άρθρο 1Καθιερώνεται συνεργασία μεταξύ της Κοινότητας και του Λιχτενστάιν, στον τομέα της διαπανεπιστημιακής συνεργασίας και κινητικότητας στο πλαίσιο της εφαρμογής του Erasmus. Οι ενέργειες του προγράμματος Erasmus παρατίθενται στο παράρτημα Ι.Άρθρο 2Για τους σκοπούς της συμφωνίας, ο όρος «πανεπιστήμιο» καλύπτει όλους τους τύπους ιδρυμάτων τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και κατάρτισης που παρέχουν, ενδεχομένως στο πλαίσιο της προηγμένης κατάρτισης, προσόντα ή τίτλους του επιπέδου αυτού, ανεξάρτητα από την αντίστοιχη ονομασία τους στα συμβαλλόμενα μέρη.Οι φοιτητές που είναι εγγεγραμμένοι στα ιδρύματα αυτά, ανεξάρτητα από τον τομέα των σπουδών τους, έχουν το δικαίωμα να λαμβάνουν ενίσχυση στο πλαίσιο του προγράμματος Erasmus, μέχρι και του διδακτορικού επιπέδου, υπό τον όρο ότι η περίοδος σπουδών στο πανεπιστήμιο υποδοχής, η οποία συμβιβάζεται με το πρόγραμμα σπουδών του πανεπιστημίου προέλευσης, εντάσσεται στην επαγγελματική κατάρτιση του φοιτητή.Το πρόγραμμα Erasmus δεν καλύπτει δραστηριότητες έρευνας και τεχνολογικής ανάπτυξης.Άρθρο 3Για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας, οι αναφορές του παραρτήματος Ι της παρούσας συμφωνίας στα κράτη μέλη της Κοινότητας θεωρείται ότι γίνονται και στο Λιχτενστάιν, εκτός εάν το παρόν άρθρο ορίζει διαφορετικά.Όσον αφορά τις διάφορες ενέργειες του Erasmus, η συμμετοχή πανεπιστημίων του Λιχτενστάιν στις δραστηριότητες Erasmus υπόκειται στους ειδικούς όρους και κανόνες που ορίζονται στο παρόν άρθρο.1. Ενέργεια 1: Δημιουργία και λειτουργία ευρωπαϊκού πανεπιστημιακού δικτύουΤο περιεχόμενο και οι στόχοι αυτής της ενέργειας είναι εκείνοι που υποδεικνύονται στην ενέργεια 1 του παραρτήματος Ι της παρούσας συμφωνίας.1. Πανεπιστήμια του Λιχτενστάιν μπορεί να συμμετέχουν επίσημα και να χρηματοδοτούνται για τη συμμετοχή σεπρογράμματα

type: contracts

jurisdiction: EU


text: διαπανεπιστημιακής συνεργασίας (ΠΔΣ). Για να δημιουργηθεί δίκτυο διαπανεπιστημιακής συνεργασίας μεταξύ της Κοινότητας και του Λιχτενστάιν, πρέπει να προτιμούνται τα πολυμερή ΠΔΣ. Σύμφωνα με την αρχή αυτή, τα ΠΔΣ περιλαμβάνουν πανεπιστήμια από δύο τουλάχιστον κράτη μέλη της Κοινότητας. Ωστόσο, κατά το πρώτο έτος εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας, τα ΠΔΣ που περιλαμβάνουν ένα ή περισσότερα πανεπιστήμια ενός τουλάχιστον κράτους μέλους της Κοινότητας είναι επιλέξιμα, κατ' εξαίρεση, για χρηματοδοτική ενίσχυση.2.Οι δραστηριότητες στο πλαίσιο της ενέργειας 1 αποκλειστικά μεταξύ πανεπιστημίων του Λιχτενστάιν και των χωρών ΕΖΕΣ, ακόμη και όταν οι χώρες αυτές έχουν συμφωνία συνεργασίας με την Κοινότητα που αφορά το Erasmus, δεν είναι επιλέξιμες για χρηματοδοτική ενίσχυση.3.Τηρουμένων των διατάξεων των σημείων 1 και 2, τα πανεπιστήμια του Λιχτενστάιν επωφελούνται από τα μέτρα που αναφέρονται στην παρούσα ενέργεια στην ίδια βάση όπως και τα πανεπιστήμια των κρατών μελών της Κοινότητας και με τις ίδιες προϋποθέσεις.2. Ενέργεια 2: Σύστημα φοιτητικών υποτροφιών στο πλαίσιο του προγράμματος ErasmusΤο περιεχόμενο και οι στόχοι αυτού του προγράμματος είναι οι ίδιοι που υποδεικνύονται στην ενέργεια 2 του παραρτήματος Ι της παρούσας συμφωνίας.Το ελάχιστο ποσό το οποίο αναφέρεται στην ενέργεια 2.2 καθορίζεται για την περίπτωση του Λιχτενστάιν σε 6 000 Ecu.1. Φοιτητικές υποτροφίες στο πλαίσιο του Erasmus μπορεί να χορηγούνται σε φοιτητές του Λιχτενστάιν προκειμένου να διευκολύνεται μια περίοδος σπουδών σε κάποιο κράτος μέλος της Κοινότητας και αντιστρόφως. Αυτοί οι φοιτητές είναι υπήκοοι ή μόνιμοι κάτοικοι κρατών μελών της ΕΟΚ ή του Λιχτενστάιν. Δεν χορηγούνται υποτροφίες σε φοιτητές από το Λιχτενστάιν για διευκόλυνση περιόδου σπουδών σε άλλη χώρα ΕΖΕΣ (ή αντιστρόφως) ακόμη και εάν αυτή η χώρα έχει συμφωνία συνεργασίας με την Κοινότητα σχετικά με το Erasmus.2.Τις υποτροφίες Erasmus που χορηγούνται στους φοιτητές που προέρχονται από πανεπιστήμια του Λιχτενστάιν τις διαχειρίζεται η αρμόδια αρχή του Λιχτενστάιν, την οποία το Λιχτενστάιν ορίζει για το σκοπό αυτό.3.Τηρουμένων των διατάξεων των παραγράφων 1 και 2, οι φοιτητές πανεπιστημίων του Λιχτενστάιν μπορούν να επωφελούνται από τα μέτρα που αναφέρονται στην ενέργεια 2 του παραρτήματος Ι αυτής της συμφωνίας, στην ίδια βάση όπως οι φοιτητές πανεπιστημίων των κρατών μελών της Κοινότητας και με τις ίδιες προϋποθέσεις.3. Ενέργεια 3: Μέτρα για την προώθηση της κινητικότητας μέσω της ακαδημαϊκής αναγνώρισης των διπλωμάτων και των περιόδων σπουδώνΤο περιεχόμενο και οι στόχοι αυτής της ενέργειας είναι εκείνοι που αναφέρονται στην ενέργεια 3 του παραρτήματος Ι της παρούσας συμφωνίας.Οι σχετικοί οργανισμοί και φορείς στο Λιχτενστάιν είναι επιλέξιμοι να πάρουν μέρος και να επωφεληθούν από τα μέτρα που αναφέρονται στο πλαίσιο της παρούσας ενέργειας, στην ίδια βάση όπως παρόμοιοι οργανισμοί και φορείς στα κράτη μέλη της Κοινότητας και με τις ίδιες προϋποθέσεις.4. Ενέργεια 4: Συμπληρωματικά μέτρα για την προώθηση της κινητικότητας των φοιτητών στην ΚοινότηταΤο περιεχόμενο και οι στόχοι αυτής της ενέργειας είναι εκείνοι που αναφέρονται στην ενέργεια 4 του παραρτήματος Ι της παρούσας συμφωνίας.Οι σχετικοί οργανισμοί και φορείς του Λιχτενστάιν είναι επιλέξιμοι να πάρουν μέρος και να επωφεληθούν από τα μέτρα που αναφέρονται στην παρούσα ενέργεια στην ίδια βάση όπως παρόμοιοι οργανισμοί και φορείς στα κράτη μέλη της Κοινότητας και με τις ίδιες προϋποθέσεις.Άρθρο 41. Το Λιχτενστάιν συνεισφέρει ετησίως στη χρηματοδότηση


text: του προγράμματος Erasmus, από το ημερολογιακό έτος μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας συμφωνίας μέχρι και του ημερολογιακού έτους κατά το οποίο αρχίζει το τελευταίο ακαδημαϊκό έτος εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας.2. Αυτή η ετήσια χρηματοδοτική συνεισφορά του Λιχτενστάιν καθορίζεται κατ' αναλογία του συνολικού ετήσιου προϋπολογισμού του προγράμματος Erasmus.Για το πρώτο έτος λειτουργίας της παρούσας συμφωνίας η χρηματοδοτική συμμετοχή του Λιχτενστάιν καθορίζεται σε 35 000 Ecu. Οι επόμενες ετήσιες συμμετοχές του Λιχτενστάιν θα καθορίζονται στα πλαίσια της κοινής επιτροπής.Ωστόσο, οι συμμετοχές αυτές θα είναι τουλάχιστον ίσες με ποσό που θα συνδέεται αναλογικά με τη συμμετοχή της Ελβετικής Συνομοσπονδίας και θα υπολογίζονται σε σχέση με τους πληθυσμούς, αντίστοιχα, του Λιχτενστάιν και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας.3. Στην αρχή κάθε έτους, η Επιτροπή ενημερώνει το Λιχτενστάιν για το ποσό των διαθέσιμων πιστώσεων στον κοινοτικό προϋπολογισμό για το έτος αυτό όσον αφορά το πρόγραμμα Erasmus. Τυχόν τροποποιήσεις αυτού του ποσού κατά τη διάρκεια του έτους γνωστοποιούνται στο Λιχτενστάιν από την Κοινότητα.4. Εκτός από την ετήσια συμμετοχή που αναφέρεται στην παράγραφο 1, το Λιχτενστάιν προβαίνει, το αργότερο μέχρι την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας συμφωνίας, σε αρχική συνεισφορά ύψους 66 000 Ecu για την κάλυψη των δαπανών που αφορούν τις προηγούμενες προπαρασκευαστικές εργασίες που πραγματοποίησε η Επιτροπή σε σχέση με τη θέση σε εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας.5. Οι κανόνες που διέπουν τις χρηματοδοτικές συνεισφορές του Λιχτενστάιν στην ανάπτυξη του προγράμματος Erasmus είναι εκείνοι που ορίζονται στο παράρτημα ΙΙ της παρούσας συμφωνίας.Άρθρο 5Με την επιφύλαξη των ειδικών απαιτήσεων που αναφέρονται στο άρθρο 4 της παρούσας συμφωνίας σχετικά με τη συμμετοχή των πανεπιστημίων του Λιχτενστάιν, οι όροι και οι προϋποθέσεις για την υποβολή και την αξιολόγηση των αιτήσεων καθώς και οι όροι και οι προϋποθέσεις για τη χορήγηση και τη σύναψη συμβάσεων στο πλαίσιο του προγράμματος Erasmus είναι οι ίδιοι με εκείνους που εφαρμόζονται στα πανεπιστήμια της Κοινότητας.Άρθρο 61. Συνιστάται μια κοινή επιτροπή.2. Η κοινή επιτροπή είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας.3. Η κοινοτική αντιπροσωπεία λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα για να εξασφαλίσει το συντονισμό μεταξύ της εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας και των αποφάσεων που λαμβάνει η Κοινότητα όσον αφορά την εφαρμογή του Erasmus.4. Για το σκοπό της ορθής εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας, τα συμβαλλόμενα μέρη ανταλλάσσουν πληροφορίες και, ύστερα από αίτηση οιουδήποτε μέρους, προβαίνουν σε διαβουλεύσεις στα πλαίσια της επιτροπής.5. Η επιτροπή μπορεί να γνωμοδοτεί και να επεξεργάζεται κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με την εφαρμογή του προγράμματος Erasmus όσον αφορά τη συμμετοχή του Λιχτενστάιν.6. Η επιτροπή εγκρίνει τον εσωτερικό της κανονισμό.7. Η επιτροπή αποτελείται από αντιπροσώπους της Κοινότητας, αφενός, και αντιπροσώπους του Λιχτενστάιν, αφετέρου.8. Η επιτροπή ενεργεί με κοινή συμφωνία.9. Η επιτροπή συνεδριάζει μετά από αίτηση οιουδήποτε συμβαλλόμενου μέρους, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στον εσωτερικό της κανονισμό.Άρθρο 7Οι αποφάσεις που αφορούν την επιλογή των σχεδίων που περιγράφονται στο παράρτημα Ι (ενέργειες 1, 3 και 4) λαμβάνονται από την Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.Οι αποφάσεις που αφορούν τη χορήγηση υποτροφιών Erasmus σε φοιτητές που προέρχονται από πανεπιστήμια του Λιχτενστάιν (ενέργεια 2) λαμβάνονται από την αρμόδια αρχή του Λιχτενστάιν σε στενή συνεργασία με τα συμμετέχοντα πανεπιστήμια. Για το σκοπό


text: αυτό η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων θα δώσει κατευθυντήριες γραμμές στην ανωτέρω αρμόδια αρχή.Άρθρο 8Τα συμβαλλόμενα μέρη καταβάλλουν προσπάθειες για να διευκολύνουν την ελεύθερη κυκλοφορία και διαμονή των φοιτητών και του διδακτικού και διοικητικού προσωπικού των πανεπιστημίων που διακινούνται μεταξύ του Λιχτενστάιν και της Κοινότητας, προκειμένου να συμμετάσχουν σε δραστηριότητες που καλύπτει η παρούσα συμφωνία.Άρθρο 9Το Λιχτενστάιν υποβάλλει στην Επιτροπή, προκειμένου να την βοηθήσει στην κατάρτιση της ετήσιας έκθεσης για το Erasmus καθώς και της έκθεσης για την πείρα που έχει αποκτηθεί κατά την εφαρμογή του προγράμματος, έγγραφο όπου περιγράφονται τα σχετικά εθνικά μέτρα που έχει λάβει το Λιχτενστάιν. Αντίγραφο αυτών των εκθέσεων διαβιβάζεται στο Λιχτενστάιν.Άρθρο 10Όσον αφορά τη διαδικασία υποβολής αίτησης, τις συμβάσεις, τις εκθέσεις που πρέπει να υποβληθούν και άλλες διοικητικές διαδικασίες για το πρόγραμμα Erasmus, οι γλώσσες που χρησιμοποιούνται είναι οι επίσημες γλώσσες της Κοινότητας.Άρθρο 11Η παρούσα συμφωνία εφαρμόζεται, αφενός, στα εδάφη όπου εφαρμόζεται η συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και με τις προϋποθέσεις κάτω που ορίζει η συνθήκη αυτή και, αφετέρου, στο έδαφος του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν.Άρθρο 121. Η παρούσα συμφωνία συνάπτεται για περίοδο που καλύπτει τα πέντε ακαδημαϊκά έτη μετά την έναρξη ισχύος της και μπορεί να ανανεωθεί για περαιτέρω περίοδο πέντε ετών με κοινή συμφωνία των συμβαλλομένων μερών. Η παρούσα συμφωνία επανεξετάζεται πριν από το τέλος του τρίτου ακαδημαϊκού έτους μετά την έναρξη ισχύος της.2. Εάν η Κοινότητα αναθεωρήσει το πρόγραμμα Erasmus, η παρούσα συμφωνία μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο νέων διαπραγματεύσεων ή καταγγελίας. Το Λιχτενστάιν ενημερώνεται για το ακριβές περιεχόμενο του αναθεωρημένου προγράμματος σε μία εβδομάδα από την έγκρισή του από την Κοινότητα. Εντός τριών μηνών από της εκδόσεως της κοινοτικής απόφασης, τα συμβαλλόμενα μέρη γνωστοποιούν αμοιβαία τη θέλησή τους για επαναδιαπραγμάτευση ή καταγγελία της συμφωνίας. Στην περίπτωση καταγγελίας της συμφωνίας οι πρακτικές διαδικασίες για την αντιμετώπιση των εκκρεμουσών υποχρεώσεων αποτελεί αντικείμενο διαπραγματεύσεων μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών.3. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος μπορεί οποτεδήποτε να ζητήσει αναθεώρηση της συμφωνίας. Για το σκοπό αυτό υποβάλλει αίτηση στο άλλο συμβαλλόμενο μέρος. Τα συμβαλλόμενα μέρη μπορούν να δώσουν εντολή στην κοινή επιτροπή να εξετάσει την αίτηση αυτή και να τους υποβάλει, ενδεχομένως, συστάσεις, ιδίως με στόχο την έναρξη διαπραγματεύσεων.Άρθρο 13Η παρούσα συμφωνία εγκρίνεται από τα συμβαλλόμενα μέρη σύμφωνα με τις ισχύουσες σε καθένα διαδικασίες. Μόλις τα συμβαλλόμενα μέρη κοινοποιήσουν αμοιβαία την ολοκλήρωση των διαδικασιών που είναι αναγκαίες για το σκοπό αυτό, η συμφωνία αρχίζει να ισχύει την πρώτη μέρα του δεύτερου μήνα μετά την κοινοποίηση αυτή. Ωστόσο, αν η κοινοποίηση αυτή δεν έχει γίνει έως τα τέλη ενός έτους, οι διατάξεις της συμφωνίας αρχίζουν να ισχύουν μόνον από το δεύτερο ακαδημαϊκό έτος μετά την κοινοποίηση αυτή.Άρθρο 14Η παρούσα συμφωνία συντάσσεται εις διπλούν στην αγγλική, γαλλική, γερμανική, δανική, ελληνική, ισπανική, ιταλική, ολλανδική και πορτογαλική γλώσσα και όλα τα κείμενα είναι εξίσου αυθεντικά.Hecho en Bruselas, el nueve de octubre de mil novecientos noventa y uno.Udfζrdiget i Bruxelles, den niende oktober nitten hundrede og enoghalvfems.Geschehen zu Brόssel am neunten Oktober neunzehnhunderteinundneunzig.ιΕγινε στις Βρυξέλλες, στις εννέα Οκτωβρίου χίλια εννιακόσια ενενήντα ένα.Done at Brussels on the ninth day of October in


text: the year one thousand nine hundred and ninety-one.Fait ΰ Bruxelles, le neuf octobre mil neuf cent quatre-vingt-onze.Fatto a Bruxelles, addμ nove ottobre millenovecentonovantuno.Gedaan te Brussel, de negende oktober negentienhonderd eenennegentig.Feito em Bruxelas, em nove de Outubro de mil novecentos e noventa e um.EWG:L444UMGR25.97FF: UGR4; SETUP: 01; Bediener: PUPA; MC: F; Pr.: C;Kunde: 51318 EWG:L444UIT25A.97 29. 11. 1991Por el Consejo de las Comunidades EuropeasFor Rεdet for De Europζiske FζllesskaberFόr den Rat der Europδischen GemeinschaftenΓια το Συμβούλιο των Ευρωπαϊκών ΚοινοτήτωνFor the Council of the European CommunitiesPour le Conseil des Communautιs europιennesPer il Consiglio delle Comunitΰ europeeVoor de Raad van de Europese GemeenschappenPelo Conselho das Comunidades EuropeiasPor el Principado de LiechtensteinFor Fyrstendψmmet LiechtensteinFόr das Fόrstentum LiechtensteinΓια το Πριγκιπάτο του ΛιχτενστάινFor the Principality of LiechtensteinPour la principautι de LiechtensteinPer il Principato del LiechtensteinVoor het Vorstendom LiechtensteinPelo Principado do LiechtensteinΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΕΝΕΡΓΕΙΑ 1 Δημιουργία και λειτουργία ευρωπαϊκού πανεπιστημιακού δικτύου 1. Η Κοινότητα θα αναπτύξει περαιτέρω το ευρωπαϊκό πανεπιστημιακό δίκτυο που έχει δημιουργηθεί στα πλαίσια του προγράμματος Erasmus, του οποίου ο ρόλος είναι να προωθήσει τις ανταλλαγές φοιτητών σε κοινοτική κλίμακα.Το ευρωπαϊκό πανεπιστημιακό δίκτυο θα αποτελείται από τα πανεπιστήμια που έχουν συνάψει, στα πλαίσια του προγράμματος Erasmus, συμφωνίες και έχουν διοργανώσει προγράμματα ανταλλαγής φοιτητών και διδακτικού προσωπικού με πανεπιστήμια άλλων κρατών μελών και εξασφαλίζουν πλήρη αναγνώριση των περιόδων φοίτησης σε πανεπιστήμια άλλα από τα πανεπιστήμια προέλευσης.Ο κύριος στόχος των διαπανεπιστημιακών συμφωνιών είναι να δοθεί στους φοιτητές ενός πανεπιστημίου η δυνατότητα να φοιτήσουν για μια πλήρως αναγνωρισμένη περίοδο σε ένα τουλάχιστον άλλο κράτος μέλος, ως τμήμα του πτυχίου τους ή του ακαδημαϊκού τους τίτλου. Τα κοινά αυτά προγράμματα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν, ενδεχομένως, μια ολοκληρωμένη περίοδο προπαρασκευής για την ξένη γλώσσα καθώς επίσης και συνεργασία διδακτικού και διοικητικού προσωπικού, με σκοπό την προετοιμασία των απαιτούμενων προϋποθέσεων για την ανταλλαγή φοιτητών και την αμοιβαία αναγνώριση των περιόδων φοίτησης στο εξωτερικό. Στο μέτρο του δυνατού, η γλωσσική αυτή προετοιμασία θα πρέπει να έχει αρχίσει στη χώρα προέλευσης πριν από την αναχώρηση του φοιτητή.Θα δίδεται προτεραιότητα στα προγράμματα που προβλέπουν μια ολοκληρωμένη και πλήρως αναγνωρισμένη περίοδο σπουδών σε άλλο κράτος μέλος. Για κάθε κοινό πρόγραμμα, κάθε συμμετέχον πανεπιστήμιο θα λαμβάνει ενίσχυση μέχρι ενός ετήσιου ανώτατου ορίου 25 000 Ecu για μια τριετία το πολύ, αρχικά, η οποία θα υπόκειται σε τακτική αναθεώρηση.2. Θα χορηγείται, επίσης, ενίσχυση για ανταλλαγές διδακτικού προσωπικού με σκοπό την πραγματοποίηση ολοκληρωμένου διδακτικού έργου σε άλλα κράτη μέλη.3. Θα χορηγείται, επίσης, ενίσχυση για προγράμματα ανάπτυξης κοινών εκπαιδευτικών προγραμμάτων μεταξύ πανεπιστημίων σε διαφορετικά κράτη μέλη, με σκοπό τη διευκόλυνση της ακαδημαϊκής αναγνώρισης και τη συμβολή, χάρη στην ανταλλαγή εμπειριών, στην πορεία προς τον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση των τμημάτων σε κοινοτική κλίμακα.4. Επιπλέον, θα χορηγείται ενίσχυση μέχρι 20 000 Ecu στα πανεπιστήμια τα οποία θα διοργανώνουν εντατικά διδακτικά προγράμματα βραχείας διάρκειας, στα οποία θα συμμετέχουν φοιτητές από πολλά διαφορετικά κράτη μέλη. Η ενέργεια αυτή θα έχει συμπληρωματικό χαρακτήρα.5. Εξάλλου, η Κοινότητα θα παρέχει ενίσχυση στα μέλη του διδακτικού και διοικητικού προσωπικού των πανεπιστημίων, για να πραγματοποιούν επισκέψεις σε άλλα κράτη μέλη, προκειμένου να εκπονήσουν προγράμματα κοινών σπουδών με


text: τα πανεπιστήμια αυτών των κρατών μελών και να κατανοήσουν καλύτερα τα θέματα επαγγελματικής κατάρτισης των συστημάτων τριτοβάθμιας εκπαίδευσης των άλλων κρατών μελών. Θα χορηγούνται επίσης υποτροφίες, προκειμένου το διδακτικό προσωπικό να πραγματοποιεί σειρά εξειδικευμένων διαλέξεων σε διάφορα κράτη μέλη.ΕΝΕΡΓΕΙΑ 2 Σύστημα φοιτητικών υποτροφιών στα πλαίσια του προγράμματος Erasmus 1. Η Κοινότητα θα αναπτύξει περαιτέρω ένα σύστημα απευθείας χρηματοδοτικής ενίσχυσης των φοιτητών πανεπιστημίων, όπως ορίζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 (*), οι οποίοι φοιτούν για μια περίοδο σπουδών σε άλλο κράτος μέλος. Για τον καθορισμό της συνολικής δαπάνης για τις ενέργειες 1 και 2 αντίστοιχα, η Κοινότητα θα λάβει υπόψη της τον αριθμό των φοιτητών που θα ανταλλαγούν στα πλαίσια του ευρωπαϊκού πανεπιστημιακού δικτύου, όπως αυτό θα αναπτύσσεται.2. Τις φοιτητικές υποτροφίες που χορηγούνται στα πλαίσια του Erasmus τις διαχειρίζονται οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών. Σε συνάρτηση με την ανάπτυξη του ευρωπαϊκού πανεπιστημιακού δικτύου, χορηγείται σε κάθε κράτος μέλος το ποσό των 200 000 Ecu κατ' ελάχιστον (ποσό που αντιστοιχεί σε 100 υποτροφίες περίπου) 7 το υπολειπόμενο ποσό χορηγείται σε κάθε κράτος μέλος με βάση το συνολικό αριθμό των φοιτητών των πανεπιστημίων, όπως ορίζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 (*), το συνολικό αριθμό των νέων ηλικίας 18 έως 25 ετών σε κάθε κράτος μέλος, το μέσο κόστος ταξιδίου από τον τόπο του πανεπιστημίου της χώρας καταγωγής του φοιτητή στον τόπο του πανεπιστημίου υποδοχής καθώς και τη διαφορά του κόστους ζωής ανάμεσα στη χώρα του πανεπιστημίου καταγωγής του φοιτητή και στη χώρα του πανεπιστημίου υποδοχής.Επιπλέον, η Επιτροπή λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίζεται η ισόρροπη συμμετοχή των διαφόρων ειδικοτήτων, για να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση προγραμμάτων και η ροή των φοιτητών καθώς και για να ρυθμίζονται ορισμένα ειδικά προβλήματα, ιδίως δε η χρηματοδότηση ορισμένων υποτροφιών η διαχείριση των οποίων δεν είναι δυνατόν να γίνεται από τους εθνικούς φορείς λόγω της διάρθρωσης των έκτακτων προγραμμάτων στα οποία αναφέρονται. Το κόστος χρηματοδότησης αυτών των μέτρων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5 % του συνολικού ετήσιου προϋπολογισμού που διατίθεται για φοιτητικές υποτροφίες.3. Οι αρμόδιες αρχές χορήγησης υποτροφιών των κρατών μελών θα χορηγούν υποτροφίες, ύψους 5 000 Ecu κατ' ανώτατο όριο, για κάθε φοιτητή, για διαμονή ενός έτους, υπό τους εξής όρους:α) οι υποτροφίες προορίζονται να αντισταθμίσουν τις πρόσθετες δαπάνες λόγω της μετακίνησης, δηλαδή τα έξοδα ταξιδιού, τη γλωσσική προετοιμασία, αν χρειάζεται, το υψηλότερο κόστος ζωής στη χώρα υποδοχής (προστίθενται κατά περίπωση και τα επιπλέον έξοδα που θα δημιουργήσει στο φοιτητή η διαβίωση μακριά από τη χώρα καταγωγής του). Δεν έχουν σκοπό την πλήρη κάλυψη του κόστους των σπουδών στο εξωτερικό 7β) οι υποτροφίες θα χορηγούνται κατά προτεραιότητα στους φοιτητές που παρακολουθούν μαθήματα εντεταγμένα στο ευρωπαϊκό πανεπιστημιακό δίκτυο, όπως αυτό ορίζεται στην ενέργεια 1, καθώς και στους φοιτητές που συμμετέχουν στο ευρωπαϊκό σύστημα ακαδημαϊκών μονάδων μεταφερόμενων σε όλη την Κοινότητα (European Community Course Credit Transfer System - ECTS), όπως αυτό ορίζεται στην ενέργεια 3. Θα χορηγούνται, επίσης, υποτροφίες σε άλλους φοιτητές που παρακολουθούν μαθήματα σε άλλο κράτος μέλος εκτός δικτύου, αλλά για τους οποίους έχουν γίνει ειδικοί διακανονισμοί, υπό τον όρο ότι καλύπτουν τα κριτήρια


text: επιλεξιμότητας 7γ)οι υποτροφίες θα χορηγούνται μόνον αν η περίοδος σπουδών σε άλλο κράτος μέλος αναγνωρίζεται πλήρως από το πανεπιστήμιο προέλευσης του φοιτητή. Εντούτοις, κατ' εξαίρεση θα χορηγούνται υποτροφίες αν η περίοδος σπουδών σε άλλο κράτος μέλος αναγνωρίζεται πλήρως από το πανεπιστήμιο που απονέμει τον τίτλο σπουδών στο εν λόγω κράτος μέλος, με την προϋπόθεση ότι ο διακανονισμός αυτός περιλαμβάνεται σε επιδοτούμενη διαπανεπιστημιακή συμφωνία όπως αυτή ορίζεται στην ενέργεια 1 7δ)το πανεπιστήμιο υποδοχής δεν θα απαιτεί την καταβολή τελών εγγραφής από τους φοιτητές άλλου κράτους μέλους. Κατά περίπτωση, οι υπότροφοι θα εξακολουθούν να καταβάλλουν τα τέλη αυτά στο πανεπιστήμιο προέλευσης 7ε)οι υποτροφίες θα καταβάλλονται για σημαντική περίοδο ακαδημαϊκών σπουδών σε άλλο κράτος μέλος, διάρκειας από τρεις μήνες μέχρι ένα πλήρες ακαδημαϊκό έτος ή για περισσότερο από 12 μήνες στην περίπτωση προγραμμάτων διδασκαλίας κοινών σε μεγάλο βαθμό. Κανονικά δεν χορηγούνται υποτροφίες για το πρώτο έτος πανεπιστημιακών σπουδών 7στ)όλες οι υποτροφίες ή τα δάνεια που παρέχονται στους φοιτητές στη χώρα τους θα εξακολουθήσουν να καταβάλλονται καθ' ολοκληρίαν κατά τη φοίτησή τους στο πανεπιστήμιο υποδοχής, για την οποία λαμβάνουν υποτροφία στα πλαίσια του προγράμματος Erasmus.(*) Απόφαση 87/327/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε από την απόφαση 89/663/ΕΟΚ.ΕΝΕΡΓΕΙΑ 3 Μέτρα για την προώθηση της κινητικότητας μέσω της ακαδημαϊκής αναγνώρισης των διπλωμάτων και των περιόδων σπουδών Η Κοινότητα, σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών, θα αναλάβει τις ακόλουθες ενέργειες, για να προωθήσει την κινητικότητα, μέσω της ακαδημαϊκής αναγνώρισης των διπλωμάτων και των περιόδων σπουδών που πραγματοποιούνται σε άλλο κράτος μέλος:1. Μέτρα για την προώθηση του ευρωπαϊκού συστήματος ακαδημαϊκών μονάδων μεταφερόμενων σε όλη την Κοινότητα (ECTS), σε πειραματική και εθελοντική βάση, προκειμένου να υπάρξει τρόπος μέσω του οποίου φοιτητές, που φοιτούν σε ιδρύματα τριτοβάθμιας εκπαίδευσης ή κατάρτισης ή έχουν αποφοιτήσει από αυτά, μπορούν να αποκτούν μονάδες αντιστοίχων σπουδών σε πανεπιστήμια άλλων κρατών μελών. Ένας περιορισμένος αριθμός υποτροφιών μέχρι 20 000 Ecu θα χορηγείται στα πανεπιστήμια που θα λάβουν μέρος στο πρότυπο αυτό σύστημα.2. Μέτρα για την προώθηση, σε κοινοτική κλίμακα, των ανταλλαγών πληροφοριών σχετικά με την ακαδημαϊκή αναγνώριση των αποκτηθέντων διπλωμάτων και των περιόδων σπουδών που έχουν πραγματοποιηθεί σε άλλο κράτος μέλος, και ιδίως χάρη στη μεγαλύτερη ανάπτυξη του ευρωπαϊκού κοινοτικού δικτύου εθνικών κέντρων πληροφόρησης για την αναγνώριση των διπλωμάτων. Ετήσιες υποτροφίες ύψους μέχρι 20 000 Ecu θα χορηγούνται στα κέντρα για τη διευκόλυνση της ανταλλαγής πληροφοριών, ιδίως μέσω ενός μηχανοργανωμένου συστήματος ανταλλαγής δεδομένων.ΕΝΕΡΓΕΙΑ 4 Συμπληρωματικά μέτρα για την προώθηση της κινητικότητας των φοιτητών στην Κοινότητα 1. Τα συμπληρωματικά μέτρα έχουν σκοπό να χρηματοδοτήσουν:- ενισχύσεις σε ενώσεις και συνδέσμους πανεπιστημίων, διδακτικού προσωπικού, διοικητικού προσωπικού και φοιτητών σε ευρωπαϊκή βάση, με σκοπό, ιδίως, να καταστούν γνωστές στην Κοινότητα οι πρωτοβουλίες σε ειδικούς τομείς της επαγγελματικής κατάρτισης,- δημοσιεύσεις σχετικά με τις δυνατότητες σπουδών και διδασκαλίας στα άλλα κράτη μέλη ή με τις σημαντικές εξελίξεις και τα νεωτεριστικά πρότυπα της πανεπιστημιακής συνεργασίας στα πλαίσια της Κοινότητας,- άλλες πρωτοβουλίες με σκοπό την προώθηση της διαπανεπιστημιακής συνεργασίας στον τομέα της επαγγελματικής κατάρτισης εντός της Κοινότητας,- μέτρα για την προώθηση της πληροφόρησης σχετικά με το πρόγραμμα Erasmus,- βραβεία Erasmus της Ευρωπαϊκής Κοινότητας που θα


text: απονέμονται σε φοιτητές, μέλη του διδακτικού προσωπικού, πανεπιστήμια ή άλλα προγράμματα στα πλαίσια του Erasmus, που έχουν συμβάλει με αξιοσημείωτο τρόπο στην ανάπτυξη της διαπανεπιστημιακής συνεργασίας στην Κοινότητα.2. Το κόστος των μέτρων της ενέργειας 4 δεν θα υπερβαίνει το 5 % των ετήσιων πιστώσεων που προβλέπονται για το πρόγραμμα Erasmus.ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ Άρθρο 1Ο ισχύων δημοσιονομικός κανονισμός που εφαρμόζεται στο γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων εφαρμόζεται, ιδίως, όσον αφορά τη διαχείριση των πιστώσεων.Άρθρο 2Στην αρχή κάθε έτους ή οποτεδήποτε αναθεωρείται το πρόγραμμα Erasmus ενόψει αύξησης του ποσού που εγγράφεται στον κοινοτικό προϋπολογισμό για την εφαρμογή του, η Επιτροπή απευθύνει στο Λιχτενστάιν πρόσκληση για την καταβολή των χρημάτων που αντιστοιχούν στη συνεισφορά της στις δαπάνες σύμφωνα με την παρούσα συμφωνία.Αυτή η συνεισφορά εκφράζεται σε Ecu και καταβάλλεται σε Ecu σε τραπεζικό λογαριασμό της Επιτροπής.Το Λιχτενστάιν καταβάλλει τη συνεισφορά της στις ετήσιες δαπάνες δυνάμει της συμφωνίας σύμφωνα με την πρόσκληση για την καταβολή χρημάτων και το αργότερο ένα μήνα μετά την κοινοποίηση της εν λόγω πρόσκλησης. Κάθε καθυστέρηση στην καταβολή της συνεισφοράς δημιουργεί υποχρέωση του Λιχτενστάιν για καταβολή τόκων για το καθυστερούμενο ποσό από την ημερομηνία λήξης της προθεσμίας καταβολής. Το επιτόκιο είναι εκείνο που εφαρμόζει το FECOM (Ευρωπαϊκό Ταμείο Νομισματικής Συνεργασίας), για το μήνα που λήγει η προθεσμία καταβολής της συνεισφοράς, για τις πράξεις του σε Ecu (1), αυξημένο κατά 1,5 %.(1) Συντελεστής που δημοσιεύεται μηνιαίως στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, σειρά C.


text:
 7.5.2011
 EL
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 L 120/1
 Μόνον τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομική ισχύ σύμφωνα με το διεθνές δημόσιο δίκαιο. Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθεί στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στην ακόλουθη διεύθυνση:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Κανονισμός αριθ. 110 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση:
 I.
 Ειδικών εξαρτημάτων των μηχανοκίνητων οχημάτων που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους
 II.
 Οχημάτων όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους
 Ενσωματώνει όλο το έγκυρο κείμενο έως:
 Συμπλήρωμα 9 στην αρχική έκδοση του κανονισμού — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 19 Αυγούστου 2010
 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
 1.
 Πεδίο εφαρμογής
 2.
 Ορισμός και κατάταξη των εξαρτημάτων
 ΜΕΡΟΣ I
 3.
 Αίτηση για χορήγηση έγκρισης
 4.
 Σημάνσεις
 5.
 Έγκριση
 6.
 Προδιαγραφές αναφορικά με τα εξαρτήματα ΠΦΑ
 7.
 Τροποποιήσεις ενός τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ και επέκταση της έγκρισης
 8.
 (κενό)
 9.
 Συμμόρφωση της παραγωγής
 10.
 Κυρώσεις σε περίπτωση μη συμμόρφωσης της παραγωγής
 11.
 (κενό)
 12.
 Οριστική διακοπή της παραγωγής
 13.
 Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών αρχών
 ΜΕΡΟΣ II
 14.
 Ορισμοί
 15.
 Αίτηση για χορήγηση έγκρισης
 16.
 Έγκριση
 17.
 Απαιτήσεις για την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου στο σύστημα προώθησης ενός οχήματος
 18.
 Συμμόρφωση της παραγωγής
 19.
 Κυρώσεις σε περίπτωση μη συμμόρφωσης της παραγωγής
 20.
 Τροποποίηση και επέκταση έγκρισης τύπου οχήματος
 21.
 Οριστική διακοπή της παραγωγής
 22.
 Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών αρχών
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
 Παράρτημα 1A —
 Βασικά χαρακτηριστικά του εξαρτήματος ΠΦΑ
 Παράρτημα 1B —
 Βασικά χαρακτηριστικά του οχήματος, του κινητήρα και του σχετικού με το ΠΦΑ συστήματος
 Παράρτημα 2A —
 Διάταξη του σήματος έγκρισης τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ
 Παράρτημα 2B —
 Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 110
 Προσθήκη —
 Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την έγκριση τύπου ενός τύπου εξαρτημάτων ΠΦΑ σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 110
 Παράρτημα 2Γ —
 Διάταξη σημάτων έγκρισης
 Παράρτημα 2Δ —
 Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή επέκταση ή απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την εγκατάσταση συστήματος ΠΦΑ σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 110
 Παράρτημα 3 —
 Φιάλες αερίου – Φιάλη υψηλής πίεσης για την επί οχήματος αποθήκευση φυσικού αερίου ως καυσίμου για αυτοκίνητα οχήματα
 Προσάρτημα Α —
 Μέθοδοι δοκιμής
 Προσάρτημα Β —
 (κενό)
 Προσάρτημα Γ —
 (κενό)
 Προσάρτημα Δ —
 Έντυπα εκθέσεων
 Προσάρτημα Ε —
 Επαλήθευση λόγων τάσεων με χρήση μετρητών τάνυσης
 Προσάρτημα ΣΤ —
 Μέθοδοι αποτίμησης της αντοχής σε θραύση
 Προσάρτημα Ζ —
 Οδηγίες του κατασκευαστή για το χειρισμό, τη χρήση και την επιθεώρηση φιαλών
 Προσάρτημα Η —
 Περιβαλλοντική δοκιμή
 Παράρτημα 4A —
 Διατάξεις


text:
σχετικές με την έγκριση της αυτόματης βαλβίδας, της βαλβίδας αντεπιστροφής, της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης, της διάταξης εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενης από τη θερμοκρασία), της βαλβίδας υπερχείλισης, της χειροκίνητης βαλβίδας και της διάταξης εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενης από την πίεση)
 Παράρτημα 4B —
 Διατάξεις σχετικές με την έγκριση εύκαμπτων γραμμών καυσίμου ή σωλήνων
 Παράρτημα 4Γ —
 Διατάξεις σχετικές με την έγκριση του φίλτρου ΠΦΑ
 Παράρτημα 4Δ —
 Διατάξεις σχετικές με την έγκριση του ρυθμιστή πίεσης
 Παράρτημα 4Ε —
 Διατάξεις σχετικές με την έγκριση των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας
 Παράρτημα 4ΣΤ —
 Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της μονάδας πλήρωσης
 Παράρτημα 4Ζ —
 Διατάξεις σχετικές με την έγκριση ρυθμιστή ροής αερίου και μονάδας ανάμειξης αερίου καυσίμου/αέρα ή εγχυτήρα
 Παράρτημα 4Η —
 Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου
 Παράρτημα 5 —
 Διαδικασίες δοκιμής
 Παράρτημα 5A —
 Δοκιμή υπερπίεσης (δοκιμή αντοχής)
 Παράρτημα 5B —
 Δοκιμή εξωτερικής διαρροής
 Παράρτημα 5Γ —
 Δοκιμή εσωτερικής διαρροής
 Παράρτημα 5Δ —
 Δοκιμή συμβατότητας με το ΠΦΑ
 Παράρτημα 5Ε —
 Δοκιμή αντοχής στη διάβρωση
 Παράρτημα 5ΣΤ —
 Αντοχή σε ξηρή θέρμανση
 Παράρτημα 5Ζ —
 Γήρανση στο όζον
 Παράρτημα 5Η —
 Δοκιμή θερμοκρασιακού κύκλου
 Παράρτημα 5Θ —
 Δοκιμή κύκλου πίεσης εφαρμόσιμη μόνο σε φιάλες (βλέπε παράρτημα 3)
 Παράρτημα 5J —
 (κενό)
 Παράρτημα 5K —
 (κενό)
 Παράρτημα 5ΙΒ —
 Δοκιμή ανθεκτικότητας (συνεχής λειτουργία)
 Παράρτημα 5ΙΓ —
 Δοκιμή διάρρηξης/καταστροφική δοκιμή εφαρμόσιμη μόνο σε φιάλες (βλέπε παράρτημα 3)
 Παράρτημα 5N —
 Δοκιμή αντοχής σε δονήσεις
 Παράρτημα 5ΙΕ —
 Θερμοκρασίες λειτουργίας
 Παράρτημα 6 —
 Διατάξεις σχετικές με το αναγνωριστικό σήμα CNG (ΠΦΑ) για τα οχήματα δημόσιων μεταφορών
 1. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
 Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται:
 1.1.
 Μέρος I
 Στα ειδικά εξαρτήματα για οχήματα της κατηγορίας Μ και Ν (1)/που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους·
 1.2.
 Μέρος II
 Στα οχήματα της κατηγορίας M και N (1)/όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) για κίνηση.
 2. ΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
 Τα εξαρτήματα ΠΦΑ για χρήση σε οχήματα κατατάσσονται, ως προς την πίεση εργασίας και την αποστολή τους, σύμφωνα με το σχήμα 1-1.
 Κατηγορία 0
 Εξαρτήματα υψηλής πίεσης, συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσμων, που περιέχουν ΠΦΑ σε πίεση πάνω από 3 MPa και μέχρι 26 MPa.
 Κατηγορία 1
 Εξαρτήματα μέσης πίεσης, συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσμων, που περιέχουν ΠΦΑ σε πίεση πάνω από 450 kPa και μέχρι 3 000 kPa (3 MPa).
 Κατηγορία 2
 Εξαρτήματα χαμηλής πίεσης, συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσμων, που περιέχουν ΠΦΑ σε πίεση πάνω από 20 kPa και μέχρι 450 kPa.
 Κατηγορία 3
 Εξαρτήματα μέσης πίεσης, όπως βαλβίδες ασφαλείας ή προστατευμένα από βαλβίδες ασφαλείας συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσμων, που περιέχουν ΠΦΑ σε πίεση πάνω από 450 kPa και μέχρι 3 000 kPa (3 MPa).
 Κατηγορία 4
 Τμήματα σε επαφή με αέριο, που υπόκεινται σε πίεση κατώτερη από 20 kPa.
 Ένα εξάρτημα μπορεί να συνίσταται από περισσότερα του ενός μέρη, οπότε το καθένα από τα μέρη αυτά κατατάσσεται στη δική του κατηγορία όσον αφορά τη μέγιστη πίεση εργασίας και την αποστολή του.
 2.1. Ως «πίεση» νοείται η σχετική πίεση σε σχέση με


text:
την ατμοσφαιρική, εκτός αν δηλώνεται διαφορετικά.
 2.1.1.
 Ως «πίεση υπηρεσίας» νοείται η μόνιμη πίεση σε ομοιόμορφη θερμοκρασία αερίου 15 °C.
 2.1.2.
 Ως «πίεση δοκιμής» νοείται η πίεση στην οποία υποβάλλεται ένα εξάρτημα κατά τη δοκιμή έγκρισης.
 2.1.3.
 Ως «πίεση εργασίας» νοείται η μέγιστη πίεση στην οποία είναι σχεδιασμένο να υποβάλλεται ένα εξάρτημα και η οποία είναι η βάση για τον προσδιορισμό της αντοχής του υπόψη εξαρτήματος.
 2.1.4.
 Ως «θερμοκρασίες λειτουργίας» νοούνται οι μέγιστες τιμές της περιοχής θερμοκρασιών, που αναφέρονται στο παράρτημα 5ΙΕ, στις οποίες είναι εγγυημένη η ασφαλής και ορθή λειτουργία του ειδικού εξαρτήματος και για τις οποίες έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί.
 2.2. Ως «ειδικό εξάρτημα» νοείται:
 α)
 η δεξαμενή καυσίμου (ή φιάλη),
 β)
 ο εξοπλισμός που προσαρτάται στη φιάλη,
 γ)
 ο ρυθμιστής πίεσης,
 δ)
 η αυτόματη βαλβίδα,
 ε)
 χειροκίνητη βαλβίδα,
 στ)
 η διάταξη παροχής αερίου,
 ζ)
 ο ρυθμιστής ροής αερίου,
 η)
 η εύκαμπτη γραμμή καυσίμου,
 i)
 η άκαμπτη γραμμή καυσίμου,
 ι)
 η μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης,
 ια)
 η βαλβίδα ελέγχου ή βαλβίδα αντεπιστροφής,
 ιβ)
 η βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης (ανακουφιστική βαλβίδα),
 ιγ)
 η διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία),
 ιδ)
 το φίλτρο,
 ιε)
 ο αισθητήρας/δείκτης πίεσης ή θερμοκρασίας,
 ιστ)
 η βαλβίδα υπερχείλισης,
 ιζ)
 η βαλβίδα υπηρεσίας,
 ιη)
 η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου,
 ιθ)
 το αεροστεγές περίβλημα,
 κ)
 οι σύνδεσμοι,
 κα)
 ο ελαστικός σωλήνας εξαερισμού,
 κβ)
 η διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση).
 2.2.1. Πολλά από τα ανωτέρω εξαρτήματα μπορεί να συνδυάζονται ή να συναρμολογούνται ως «εξάρτημα πολλαπλής λειτουργίας».
 Εικόνα 1-1
 Διάγραμμα ροής για την κατάταξη των εξαρτημάτων ΠΦΑ
 Σχήμα 1- 2
 Δοκιμεσ που εφαρμοζονται σε ειδικεσ κατηγοριεσ εξαρτηματων (πλην των φιαλων)
 Δοκιμή επίδοσης
 Δοκιμή υπερπίεσης Δοκιμή αντοχής
 Δοκιμή διαρροής
 (εξωτερικής)
 Δοκιμή διαρροής
 (εσωτερικής)
 Δοκιμή ανθεκτικότητας σε συνεχή λειτουργία
 Αντοχή σε διάβρωση
 Γήρανση στο όζον
 Συμβατότητα με το ΠΦΑ
 Αντοχή σε δονήσεις
 Αντοχή σε ξηρή θερμότητα
 Παράρτημα 5A
 Παράρτημα 5B
 Παράρτημα 5Γ
 Παράρτημα 5ΙΒ
 Παράρτημα 5Ε
 Παράρτημα 5Ζ
 Παράρτημα 5Δ
 Παράρτημα 5N
 Παράρτημα 5ΣΤ
 Κατηγορία 0
 X
 X
 A
 A
 X
 X
 X
 X
 X
 Κατηγορία 1
 X
 X
 A
 A
 X
 X
 X
 X
 X
 Κατηγορία 2
 X
 X
 A
 A
 X
 A
 X
 X
 A
 Κατηγορία 3
 X
 X
 A
 A
 X
 X
 X
 X
 X
 Κατηγορία 4
 O
 O
 O
 O
 X
 A
 X
 O
 A
 X
 =
 Εφαρμόζεται
 O
 =
 Δεν εφαρμόζεται
 A
 =
 Κατά περίπτωση
 2.3. Ως «δεξαμενή καυσίμου» (ή φιάλη) νοείται κάθε δοχείο που χρησιμοποιείται για την αποθήκευση πεπιεσμένου φυσικού αερίου.
 2.3.1. Μια δεξαμενή καυσίμου μπορεί να είναι:
 ΠΦΑ-1 μεταλλική·
 ΠΦΑ-2 από μεταλλικό χιτώνιο ενισχυμένο με συνεχές νήμα εμβαπτισμένο σε ρητίνη (δακτυλιοειδούς περιέλιξης)·
 ΠΦΑ-3 από μεταλλικό χιτώνιο ενισχυμένο με συνεχές νήμα εμβαπτισμένο σε ρητίνη (πλήρους περιέλιξης)·
 ΠΦΑ-4 από συνεχές νήμα εμβαπτισμένο σε ρητίνη με μη μεταλλικό χιτώνιο (εξ ολοκλήρου συνθετική).
 2.4. Ως «τύπος δεξαμενής καυσίμου» νοούνται δεξαμενές καυσίμου οι οποίες δεν διαφέρουν ως προς τα διαστασιολογικά και υλικά χαρακτηριστικά όπως προδιαγράφονται στο παράρτημα 3.
 2.5. Ως «εξοπλισμός που προσαρτάται στη δεξαμενή καυσίμου» νοούνται τα ακόλουθα εξαρτήματα (αλλά όχι μόνον αυτά) που μπορεί να είναι είτε ξεχωριστά είτε συνδυασμένα, όταν προσαρτώνται


text:
στη δεξαμενή καυσίμου:
 2.5.1.
 χειροκίνητη βαλβίδα·
 2.5.2.
 αισθητήρας/δείκτης πίεσης·
 2.5.3.
 βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης (ανακουφιστική βαλβίδα)·
 2.5.4.
 διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία)·
 2.5.5.
 αυτόματη βαλβίδα φιάλης·
 2.5.6.
 βαλβίδα υπερχείλισης·
 2.5.7.
 αεροστεγές περίβλημα.
 2.6. Ως «βαλβίδα» νοείται διάταξη με την οποία μπορεί να ελέγχεται η ροή ρευστού.
 2.7. Ως «αυτόματη βαλβίδα» νοείται βαλβίδα που δεν λειτουργεί χειροκίνητα.
 2.8. Ως «αυτόματη βαλβίδα φιάλης» νοείται αυτόματη βαλβίδα σταθερά προσαρμοσμένη στη φιάλη που ελέγχει τη ροή αερίου προς το σύστημα καυσίμου. Η αυτόματη βαλβίδα φιάλης ονομάζεται επίσης τηλεχειριζόμενη βαλβίδα υπηρεσίας.
 2.9. Ως «βαλβίδα αντεπιστροφής» νοείται αυτόματη βαλβίδα που επιτρέπει τη ροή αερίου μόνο προς μία κατεύθυνση.
 2.10. Ως «βαλβίδα υπερχείλισης» (διάταξη περιορισμού της υπερβολικής ροής) νοείται βαλβίδα που διακόπτει ή περιορίζει αυτόματα τη ροή αερίου όταν η ροή αυτή υπερβαίνει την προκαθορισμένη τιμή.
 2.11. Ως «χειροκίνητη βαλβίδα» νοείται χειροκίνητη βαλβίδα σταθερά προσαρμοσμένη στη φιάλη.
 2.12. Ως «βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης (ανακουφιστική βαλβίδα)» νοείται διάταξη που εμποδίζει την υπέρβαση μιας προκαθορισμένης πίεσης προς την αντίθετη κατεύθυνση της ροής.
 2.13. Ως «βαλβίδα υπηρεσίας» νοείται βαλβίδα απομόνωσης η οποία είναι κλειστή μόνο όταν γίνεται συντήρηση του οχήματος.
 2.14. Ως «φίλτρο» νοείται προστατευτικό πλέγμα που απομακρύνει ξένα σωματίδια από το ρεύμα του αερίου.
 2.15. Ως «σύνδεσμος» νοείται συνδετήρας χρησιμοποιούμενος σε σύστημα αγωγών, σωληνώσεων, ή ελαστικών σωλήνων.
 2.16. Γραμμές καυσίμου
 2.16.1.
 Ως «εύκαμπτες γραμμές καυσίμου» νοούνται εύκαμπτοι σωλήνες διά των οποίων διέρχεται φυσικό αέριο.
 2.16.2.
 Ως «άκαμπτες γραμμές καυσίμου» νοούνται σωληνώσεις που δεν έχουν σχεδιαστεί για να παρουσιάζουν ευκαμψία κατά την κανονική λειτουργία και διά των οποίων διέρχεται φυσικό αέριο.
 2.17. Ως «διάταξη παροχής αερίου» νοείται διάταξη που εξασφαλίζει την εισαγωγή αερίου καυσίμου στην πολλαπλή εισαγωγή του κινητήρα (καρμπυρατέρ ή εγχυτήρας).
 2.17.1.
 Ως «μονάδα ανάμειξης αερίου καυσίμου/αέρα» νοείται διάταξη που αναμιγνύει το αέριο καύσιμο με τον εισαγόμενο αέρα για τον κινητήρα.
 2.17.2.
 Ως «εγχυτήρας αερίου» νοείται διάταξη που εξασφαλίζει την εισαγωγή αερίου καυσίμου στον κινητήρα ή το συναφές σύστημα εισαγωγής.
 2.18. Ως «ρυθμιστής ροής αερίου» νοείται διάταξη περιορισμού της ροής αερίου, τοποθετημένη στην κατεύθυνση της ροής ενός ρυθμιστή πίεσης, η οποία ελέγχει τη ροή αερίου προς τον κινητήρα.
 2.19. Ως «αεροστεγές περίβλημα» νοείται διάταξη η οποία διοχετεύει διαρροές αερίου εκτός του οχήματος και στην οποία συμπεριλαμβάνεται ο ελαστικός σωλήνας εξαερισμού.
 2.20. Ως «δείκτης πίεσης» νοείται διάταξη ευρισκόμενη υπό πίεση, που δείχνει την πίεση του αερίου.
 2.21. Ως «ρυθμιστής πίεσης» νοείται διάταξη που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της πίεσης παροχής αερίου καυσίμου στον κινητήρα.
 2.22. Ως «διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία)» νοείται διάταξη μιας χρήσης που ενεργοποιείται από υπερβολικά αυξημένη θερμοκρασία και παρέχει δίοδο στο αέριο για την προστασία της φιάλης από θραύση.
 2.23. Ως «μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης» νοείται διάταξη προσαρμοσμένη στο εξωτερικό του οχήματος ή στο εσωτερικό του (χώρος κινητήρα), η οποία χρησιμοποιείται για την πλήρωση του δοχείου καυσίμου στο πρατήριο.
 2.24. Ως «ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (τροφοδοσία με ΠΦΑ)» νοείται διάταξη η οποία ελέγχει τη ζήτηση του κινητήρα σε αέριο καύσιμο και άλλες παραμέτρους του κινητήρα και κλείνει αμέσως την αυτόματη βαλβίδα όταν απαιτείται για λόγους ασφάλειας.
 2.25. Ως «τύπος εξαρτημάτων»,


text:
όπως αναφέρονται στις παραγράφους 2.6 έως 2.23, νοούνται εξαρτήματα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές ως προς τα υλικά, την πίεση εργασίας και τις θερμοκρασίες λειτουργίας.
 2.26. Ως «τύπος ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου», όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.24, νοούνται εξαρτήματα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές ως προς τις βασικές αρχές λογισμικού εξαιρουμένων αλλαγών ήσσονος σημασίας.
 2.27. Ως «διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση) (η διάταξη αυτή ορισμένες φορές αναφέρεται και ως «δίσκος διάρρηξης”)» νοείται διάταξη μιας χρήσης που ενεργοποιείται από την υπερβολική πίεση, η οποία εμποδίζει την υπέρβαση μιας προκαθορισμένης πίεσης προς την αντίθετη κατεύθυνση της ροής.
 ΜΕΡΟΣ I
 ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ (ΠΦΑ) ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ ΤΟΥΣ
 3. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 3.1. Η αίτηση για έγκριση ειδικού εξαρτήματος ή εξαρτήματος πολλαπλών λειτουργιών υποβάλλεται από τον κάτοχο της εμπορικής ονομασίας ή του εμπορικού σήματος ή από τον δεόντως διαπιστευμένο αντιπρόσωπό του.
 3.2. Συνοδεύεται από τα κατωτέρω έγγραφα εις τριπλούν και τα εξής στοιχεία:
 3.2.1.
 περιγραφή του οχήματος που περιλαμβάνει όλες τις σχετικές πληροφορίες που αναφέρονται στο παράρτημα 1Α του παρόντος κανονισμού,
 3.2.2.
 λεπτομερή περιγραφή του τύπου του ειδικού εξαρτήματος,
 3.2.3.
 σχέδιο του ειδικού εξαρτήματος, με επαρκείς λεπτομέρειες και σε κατάλληλη κλίμακα,
 3.2.4.
 έλεγχο της συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές της παραγράφου 6 του παρόντος κανονισμού.
 3.3. Πρέπει να προσκομίζονται δείγματα του ειδικού εξαρτήματος, εφόσον ζητούνται από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης. Πρέπει επίσης να προσκομίζονται συμπληρωματικά δείγματα εφόσον ζητούνται (το πολύ 3).
 3.3.1. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής προ σειράς [n] (2), δεξαμενές ανά 50 τεμάχια (παρτίδα πιστοποίησης) υποβάλλονται σε μη καταστροφικές δοκιμές του παραρτήματος 3.
 4. ΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
 4.1. Το δείγμα του ειδικού εξαρτήματος που υποβάλλεται για έγκριση πρέπει να φέρει την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή και τον τύπο, συμπεριλαμβανομένου του προσδιορισμού όσον αφορά τις θερμοκρασίες λειτουργίας («Μ» ή «C» για μέτριες ή ψυχρές θερμοκρασίες ανάλογα με την περίπτωση)· για εύκαμπτους ελαστικούς σωλήνες πρέπει να αναφέρεται επίσης το έτος και ο μήνας κατασκευής τους. Η σήμανση αυτή πρέπει να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη.
 4.2. Κάθε εξάρτημα πρέπει να έχει επαρκή χώρο για την τοποθέτηση του σήματος έγκρισης· ο χώρος αυτός πρέπει να φαίνεται στα σχέδια που αναφέρονται στην ανωτέρω παράγραφο 3.2.3.
 4.3. Κάθε δεξαμενή καυσίμου πρέπει επίσης να φέρει πινακίδα σήμανσης με τα ακόλουθα στοιχεία που πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα:
 α)
 αριθμό σειράς·
 β)
 χωρητικότητα σε λίτρα·
 γ)
 το σήμα «ΠΦΑ»·
 δ)
 πίεση λειτουργίας/πίεση δοκιμής (MPa)·
 ε)
 μάζα (kg)·
 στ)
 έτος και μήνα έγκρισης (π.χ. 96/01)·
 ζ)
 σήμα έγκρισης σύμφωνα με την παράγραφο 5.4.
 5. ΕΓΚΡΙΣΗ
 5.1. Αν τα δείγματα του εξαρτήματος που υποβλήθηκαν για έγκριση πληρούν τις απαιτήσεις των παραγράφων 6.1 ως 6.11 του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση τύπου του εξαρτήματος.
 5.2. Σε κάθε τύπο εγκεκριμένου εξαρτήματος ή εξαρτήματος πολλαπλής λειτουργίας εκχωρείται ένας αριθμός έγκρισης. Τα δύο πρώτα ψηφία του (σήμερα 00 για τον κανονισμό στην αρχική του μορφή) δείχνουν τη σειρά τροποποιήσεων που ενσωματώνουν τις πιο πρόσφατες κύριες τεχνικές τροποποιήσεις που έχουν επέλθει στον


text:
κανονισμό κατά τη χρονική στιγμή έκδοσης της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν πρέπει να εκχωρεί τον ίδιο αλφαριθμητικό κωδικό και σε άλλο τύπο εξαρτήματος.
 5.3. Κοινοποίηση της έγκρισης ή άρνησης ή επέκτασης έγκρισης τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό διαβιβάζεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη χρήση ενός εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2Β του παρόντος κανονισμού.
 5.4. Σε κάθε εξάρτημα συμμορφούμενο με εγκριθέντα τύπο σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, τοποθετείται, πέρα από τη σήμανση που προδιαγράφεται στις παραγράφους 4.1 και 4.3, ευδιάκριτα και στη θέση που αναφέρεται στην παράγραφο 4.2. ανωτέρω, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:
 5.4.1.
 κύκλο ο οποίος περικλείει το γράμμα «E» ακολουθούμενο από το διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση (3)·
 5.4.2.
 τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στην παράγραφο 5.4.1. Ο αριθμός αυτός έγκρισης αποτελείται από τον αριθμό έγκρισης τύπου του εξαρτήματος ο οποίος εμφανίζεται στο πιστοποιητικό που συμπληρώθηκε για τον τύπο αυτό (βλέπε παράγραφο 5.2 και παράρτημα 2Β) μπροστά από τον οποίο υπάρχουν δύο ψηφία που χαρακτηρίζουν τη σειρά των πιο πρόσφατων τροποποιήσεων του παρόντος κανονισμού.
 5.5. Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.
 5.6. Το παράρτημα 2Α του παρόντος κανονισμού, δίνει παραδείγματα της διάταξης του προαναφερθέντος σήματος έγκρισης.
 6. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΦΑ
 6.1. Γενικές διατάξεις
 6.1.1. Τα ειδικά εξαρτήματα οχημάτων που χρησιμοποιούν ΠΦΑ στο σύστημα προώθησής τους πρέπει να λειτουργούν κατά τρόπο ορθό και ασφαλή όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό.
 Τα υλικά των εξαρτημάτων που βρίσκονται σε επαφή με το ΠΦΑ πρέπει να είναι συμβατά με αυτό (βλέπε παράρτημα 5Δ).
 Εκείνα τα μέρη των εξαρτημάτων των οποίων η ορθή και ασφαλής λειτουργία ενδέχεται να επηρεάζεται από το ΠΦΑ, την υψηλή πίεση ή τις δονήσεις πρέπει να υποβάλλονται σε σχετικές διαδικασίες δοκιμών που περιγράφονται στα παραρτήματα του παρόντος κανονισμού. Ειδικότερα, πρέπει να πληρούνται οι διατάξεις των παραγράφων 6.2. ως 6.11.
 Τα ειδικά εξαρτήματα οχημάτων που χρησιμοποιούν ΠΦΑ στο σύστημα προώθησής τους πρέπει να συμμορφώνονται με τις αντίστοιχες απαιτήσεις σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (ΗΜΣ) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 10, σειρά τροποποιήσεων 02, ή ισοδύναμο.
 6.2. Διατάξεις σχετικές με τις δεξαμενές καυσίμου
 6.2.1. Οι δεξαμενές ΠΦΑ πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.
 6.3. Διατάξεις σχετικές με εξαρτήματα που προσαρτώνται στη δεξαμενή καυσίμου
 6.3.1. Η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να είναι εξοπλισμένη τουλάχιστον με τα ακόλουθα εξαρτήματα, τα οποία μπορεί να είναι είτε ξεχωριστά είτε συνδυασμένα:
 6.3.1.1.
 χειροκίνητη βαλβίδα,
 6.3.1.2.
 αυτόματη βαλβίδα φιάλης,
 6.3.1.3.
 διάταξη εκτόνωσης της πίεσης,
 6.3.1.4.
 διάταξη περιορισμού της υπερβολικής ροής.
 6.3.2. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να είναι εφοδιασμένη με αεροστεγές περίβλημα, αν είναι αναγκαίο.
 6.3.3. Τα εξαρτήματα που αναφέρονται στις παραγράφους 6.3.1. ως 6.3.2. ανωτέρω πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού.
 6.4.-6.11. Διατάξεις σχετικές με άλλα εξαρτήματα
 Τα κατωτέρω αναφερόμενα εξαρτήματα πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τις


text:
διατάξεις των παραρτημάτων που καθορίζονται στον παρακάτω πίνακα:
 Παράγραφος
 Εξάρτημα
 Παράρτημα
 6.4
 Αυτόματη βαλβίδα
 Βαλβίδα ελέγχου ή βαλβίδα αντεπιστροφής
 Βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης
 Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία)
 Βαλβίδα υπερχείλισης
 Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από την πίεση)
 4A
 6.5
 Εύκαμπτη γραμμή καυσίμου-ελαστικός σωλήνας
 4B
 6.6
 Φίλτρο ΠΦΑ
 4C
 6.7
 Ρυθμιστής πίεσης
 4D
 6.8
 Αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας
 4E
 6.9
 Μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης
 4F
 6.10
 Ρυθμιστής ροής αερίου και μονάδα ανάμειξης αερίου καυσίμου/αέρα ή εγχυτήρας
 4G
 6.11
 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου
 4H
 7. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΠΦΑ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 7.1. Κάθε τροποποίηση ενός τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ πρέπει να γνωστοποιείται στη διοικητική αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου. Η αρχή αυτή δύναται:
 7.1.1.
 είτε να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που επήλθαν δεν ενδέχεται να έχουν σημαντικές δυσμενείς επιπτώσεις και ότι το εξάρτημα εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις, ή
 7.1.2.
 να προσδιορίσει κατά πόσο πρέπει να γίνει μερική ή πλήρης επανάληψη δοκιμών από την αρμόδια αρχή.
 7.2. Επιβεβαίωση ή άρνηση έγκρισης, με καθορισμό των μετατροπών, πρέπει να κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με τη διαδικασία που καθορίζεται στην ανωτέρω παράγραφο 5.3.
 7.3. Η αρχή που είναι αρμόδια για την έκδοση της επέκτασης έγκρισης εκχωρεί αύξοντα αριθμό σε όλα τα έντυπα κοινοποίησης που συντάσσονται για τέτοιου είδους επεκτάσεις.
 8. (κενό)
 9. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής πρέπει να είναι σύμφωνες με όσα ορίζονται στη συμφωνία, προσάρτημα 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2) με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
 9.1.
 Κάθε δεξαμενή καυσίμου πρέπει να δοκιμάζεται σε ελάχιστη πίεση 1,5 φορά την πίεση εργασίας σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.
 9.2.
 Η δοκιμή διάρρηξης με υδραυλική πίεση σύμφωνα με την παράγραφο 3.2. του παραρτήματος 3 πρέπει να εκτελείται για κάθε παρτίδα αποτελούμενη κατά μέγιστο από 200 δεξαμενές κατασκευασμένες από την ίδια παρτίδα πρώτης ύλης.
 9.3.
 Κάθε συγκρότημα εύκαμπτων γραμμών καυσίμου που αντιστοιχεί στις κατηγορίες υψηλής και μέσης πίεσης (κατηγορία 0, 1) σύμφωνα με την κατάταξη που περιγράφεται στην παράγραφο 2 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή με πίεση διπλάσια της πίεσης εργασίας.
 10. ΠΟΙΝΕΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 10.1. Η έγκριση που χορηγήθηκε για έναν τύπο εξαρτήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό είναι δυνατό να ανακληθεί εάν δεν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 9 ανωτέρω.
 10.2. Εάν κάποιο συμβαλλόμενο μέρος στη συμφωνία, το οποίο εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό, ανακαλέσει έγκριση που έχει χορηγήσει κατά το παρελθόν, πρέπει να ενημερώσει άμεσα τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνου με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 2Β του παρόντος κανονισμού.
 11. (κενό)
 12. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Αν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει πλήρως την κατασκευή ενός τύπου εξαρτήματος που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει γι’ αυτό την υπηρεσία που χορήγησε την έγκριση. Μόλις η υπηρεσία αυτή λάβει τη σχετική κοινοποίηση, ενημερώνει αμέσως τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2Β του παρόντος κανονισμού.
 13. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ


text:
ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΑΡΧΩΝ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν την έγκριση και στις οποίες πρέπει να στέλνονται τα έντυπα πιστοποίησης της χορήγησης έγκρισης ή επέκτασης ή άρνησης ή ανάκλησης έγκρισης που εκδίδονται από άλλες χώρες.
 ΜΕΡΟΣ II
 ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ (ΠΦΑ) ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ ΤΟΥΣ
 14. ΟΡΙΣΜΟΙ
 14.1. Για τους σκοπούς του μέρους II του παρόντος κανονισμού:
 14.1.1.
 Ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου οχήματος κατηγοριών Μ και Ν όσον αφορά το σύστημα ΠΦΑ ως αρχικού εξοπλισμού για τη χρήση στο σύστημα προώθησής του.
 14.1.2.
 Ως «τύπος οχήματος» νοούνται οχήματα εφοδιασμένα με ειδικά εξαρτήματα για τη χρήση ΠΦΑ στο σύστημα προώθησής τους, που δεν διαφέρουν ως προς τα ακόλουθα:
 14.1.2.1.
 τον κατασκευαστή,
 14.1.2.2.
 τον προσδιορισμό του τύπου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή,
 14.1.2.3.
 τις βασικές πτυχές σχεδίασης και κατασκευής:
 14.1.2.3.1.
 πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές)·
 14.1.2.3.2.
 εγκατάσταση του εξοπλισμού ΠΦΑ (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές).
 14.1.3.
 Ως «σύστημα ΠΦΑ» νοείται ένα συγκρότημα εξαρτημάτων [δεξαμενή(-ές) καυσίμου ή φιάλη(-ες), βαλβίδες, εύκαμπτες γραμμές καυσίμου κ.λπ.] και συνδετικών μερών (άκαμπτες γραμμές καυσίμου, σύνδεσμοι σωληνώσεων κ.λπ.) τοποθετημένο σε μηχανοκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούν ΠΦΑ στο σύστημα προώθησής τους.
 15. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 15.1. Η αίτηση για έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου στο σύστημα προώθησής του πρέπει να υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
 15.2. Η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από τα κατωτέρω αναφερόμενα στοιχεία εις τριπλούν: περιγραφή του οχήματος που θα περιλαμβάνει όλες τις σχετικές λεπτομέρειες που αναφέρονται στο παράρτημα 1Β του παρόντος κανονισμού.
 15.3. Πρέπει να προσκομίζεται όχημα, αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήματος, στην τεχνική υπηρεσία που διεξάγει τις δοκιμές έγκρισης.
 16. ΕΓΚΡΙΣΗ
 16.1. Αν το όχημα που υποβλήθηκε για έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό είναι εφοδιασμένο με όλα τα αναγκαία ειδικά εξαρτήματα για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου στο σύστημα προώθησής του και ικανοποιεί τις απαιτήσεις της κατωτέρω παραγράφου 17, πρέπει να χορηγείται έγκριση γι’ αυτόν τον τύπο οχήματος.
 16.2. Σε κάθε εγκεκριμένο τύπο οχήματος εκχωρείται ένας αριθμός έγκρισης. Τα δύο πρώτα ψηφία του πρέπει να δείχνουν τη σειρά τροποποιήσεων που ενσωματώνουν τις πιο πρόσφατες κύριες τεχνικές τροποποιήσεις που έχουν επέλθει στον κανονισμό κατά το χρόνο έκδοσης της έγκρισης.
 16.3. Κοινοποίηση της έγκρισης, ή άρνησης ή επέκτασης της έγκρισης τύπου οχήματος ΠΦΑ, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να απευθύνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2Δ του παρόντος κανονισμού.
 16.4. Σε κάθε όχημα εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να τοποθετείται, ευδιάκριτα και σε θέση εύκολα προσιτή που καθορίζεται στο έντυπο έγκρισης που αναφέρεται στην παράγραφο


text:
16.2. ανωτέρω, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:
 16.4.1.
 κύκλο ο οποίος περικλείει το γράμμα «E» ακολουθούμενο από το διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση (4)·
 16.4.2.
 τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στην παράγραφο 16.4.1.
 16.5. Εάν το όχημα συμμορφώνεται με τύπο οχήματος που έχει εγκριθεί, στο πλαίσιο ενός ή περισσοτέρων άλλων κανονισμών προσαρτημένων στη συμφωνία, στη χώρα η οποία χορηγεί έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που καθορίζεται στην παράγραφο 16.4.1.· σε μια τέτοια περίπτωση, ο κανονισμός και οι αριθμοί έγκρισης καθώς και τα επιπλέον σύμβολα όλων των κανονισμών δυνάμει των οποίων έχει χορηγηθεί έγκριση στη χώρα η οποία χορήγησε έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού, τίθενται σε κάθετες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που ορίζεται στην παράγραφο 16.4.1.
 16.6. Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.
 16.7. Το σήμα έγκρισης τοποθετείται κοντά ή επάνω στην πινακίδα των στοιχείων του οχήματος.
 16.8. Το παράρτημα 2Γ του παρόντος κανονισμού, δίνει παραδείγματα της διάταξης του προαναφερθέντος σήματος έγκρισης.
 17. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
 17.1. Γενικά
 17.1.1. Το σύστημα ΠΦΑ του οχήματος πρέπει να λειτουργεί κατά τρόπο ορθό και ασφαλή στην πίεση εργασίας και στις θερμοκρασίες λειτουργίας για τις οποίες έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί.
 17.1.2. Όλα τα στοιχεία του συστήματος πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου ως επιμέρους στοιχεία σύμφωνα με το μέρος I του παρόντος κανονισμού.
 17.1.3. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο σύστημα πρέπει να είναι κατάλληλα για χρήση με ΠΦΑ.
 17.1.4. Όλα τα στοιχεία του συστήματος πρέπει να είναι στερεωμένα με κατάλληλο τρόπο.
 17.1.5. Το σύστημα ΠΦΑ δεν πρέπει να παρουσιάζει διαρροές, δηλαδή να παραμένει ελεύθερο από φυσαλίδες για τρία λεπτά.
 17.1.6. Το σύστημα ΠΦΑ πρέπει να εγκαθίσταται έτσι ώστε να έχει την καλύτερη δυνατή προστασία έναντι ζημιάς, όπως ζημιά οφειλόμενη σε κινούμενα στοιχεία του οχήματος, σύγκρουση, χώματα ή λόγω φόρτωσης ή εκφόρτωσης του οχήματος ή μετακίνησης των φορτίων.
 17.1.7. Δεν πρέπει να συνδέονται στο σύστημα ΠΦΑ άλλες συσκευές εκτός από εκείνες που είναι απόλυτα αναγκαίες για την ορθή λειτουργία του κινητήρα του μηχανοκίνητου οχήματος.
 17.1.7.1. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγράφου 17.1.7, τα οχήματα μπορούν να είναι εφοδιασμένα με σύστημα θέρμανσης για τη θέρμανση του χώρου επιβατών και/ή του χώρου φορτίου το οποίο είναι συνδεδεμένο με το σύστημα ΠΦΑ.
 17.1.7.2. Το σύστημα θέρμανσης που αναφέρεται στην παράγραφο 17.1.7.1. μπορεί να επιτραπεί αν, κατά την άποψη των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τις διαδικασίες έγκρισης τύπου, είναι επαρκώς προστατευμένο και δεν επηρεάζεται η απαιτούμενη λειτουργία του κανονικού συστήματος ΠΦΑ.
 17.1.8. Αναγνώριση οχημάτων κατηγοριών Μ2 και Μ3 που κινούνται με ΠΦΑ (5).
 17.1.8.1. Οχήματα κατηγοριών Μ2 και Μ3 εξοπλισμένα με σύστημα ΠΦΑ πρέπει να φέρουν πινακίδα όπως ορίζεται στο παράρτημα 6.
 17.1.8.2. Η πινακίδα πρέπει να είναι τοποθετημένη στο εμπρόσθιο και το οπίσθιο μέρος του οχήματος της κατηγορίας M2 ή M3 και στο εξωτερικό των θυρών στη δεξιά πλευρά.
 17.2. Πρόσθετες απαιτήσεις
 17.2.1. Κανένα


text:
επιμέρους στοιχείο του συστήματος ΠΦΑ, συμπεριλαμβανομένων οποιωνδήποτε προστατευτικών υλικών που αποτελούν τμήμα τέτοιων στοιχείων, δεν πρέπει να προεξέχει από το περίγραμμα του οχήματος, με εξαίρεση τη μονάδα πλήρωσης αν αυτή δεν προεξέχει περισσότερο από 10 mm πέρα από το σημείο σύνδεσης.
 17.2.2. Κανένα επιμέρους στοιχείο του συστήματος ΠΦΑ δεν πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη των 100 mm από την εξάτμιση ή άλλη παρόμοια πηγή θερμότητας, εφόσον τέτοια στοιχεία δεν είναι επαρκώς θερμομονωμένα.
 17.3. Το σύστημα ΠΦΑ
 17.3.1. Ένα σύστημα ΠΦΑ περιλαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα εξαρτήματα:
 17.3.1.1.
 δεξαμενή(ές) ή φιάλη(ες) καυσίμου·
 17.3.1.2.
 δείκτη πίεσης ή δείκτη στάθμης καυσίμου·
 17.3.1.3.
 διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία)·
 17.3.1.4.
 αυτόματη βαλβίδα φιάλης·
 17.3.1.5.
 χειροκίνητη βαλβίδα·
 17.3.1.6.
 ρυθμιστή πίεσης·
 17.3.1.7.
 ρυθμιστή ροής αερίου·
 17.3.1.8.
 διάταξη περιορισμού της υπερβολικής ροής·
 17.3.1.9.
 διάταξη παροχής αερίου·
 17.3.1.10.
 μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης·
 17.3.1.11.
 εύκαμπτη γραμμή καυσίμου·
 17.3.1.12.
 άκαμπτη γραμμή καυσίμου·
 17.3.1.13.
 ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου·
 17.3.1.14.
 συνδέσμους·
 17.3.1.15.
 αεροστεγές περίβλημα για τα στοιχεία εκείνα που τοποθετούνται μέσα στο χώρο αποσκευών και επιβατών. Αν το αεροστεγές περίβλημα καταστρέφεται σε περίπτωση πυρκαγιάς, τότε η διάταξη εκτόνωσης της πίεσης μπορεί να καλύπτεται από το αεροστεγές περίβλημα.
 17.3.2. Το σύστημα ΠΦΑ μπορεί επίσης να περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:
 17.3.2.1.
 βαλβίδα ελέγχου ή βαλβίδα αντεπιστροφής·
 17.3.2.2.
 βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης·
 17.3.2.3.
 φίλτρο ΠΦΑ·
 17.3.2.4.
 αισθητήρα πίεσης και/ή θερμοκρασίας·
 17.3.2.5.
 σύστημα επιλογής καυσίμου και ηλεκτρικό σύστημα.
 17.3.2.6.
 Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση)
 17.3.3. Μια πρόσθετη αυτόματη βαλβίδα μπορεί να συνδυάζεται με το ρυθμιστή πίεσης.
 17.4. Εγκατάσταση της δεξαμενής καυσίμου
 17.4.1. Η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να είναι μόνιμα εγκατεστημένη στο όχημα και να μην είναι τοποθετημένη στο χώρο του κινητήρα.
 17.4.2. Η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να εγκαθίσταται έτσι ώστε να μην υπάρχει επαφή μετάλλου με μέταλλο, εκτός από τα σημεία στερέωσης της(των) δεξαμενής(-ών).
 17.4.3. Όταν το όχημα είναι έτοιμο για χρήση, η δεξαμενή καυσίμου δεν πρέπει να απέχει από την επιφάνεια του δρόμου λιγότερο από 200 mm.
 17.4.3.1. Οι διατάξεις της παραγράφου 17.4.3. δεν εφαρμόζονται αν η δεξαμενή προστατεύεται επαρκώς στο εμπρόσθιο μέρος και πλευρικά και κανένα μέρος της δεξαμενής δεν βρίσκεται χαμηλότερα από την προστατευτική αυτή κατασκευή.
 17.4.4. Η(οι) δεξαμενή(-ές) ή φιάλη(-ες) καυσίμου πρέπει να τοποθετείται(-ούνται) και να στερεώνεται(-ονται) στο όχημα έτσι ώστε να μπορούν να απορροφούνται (χωρίς να προκαλείται ζημιά) οι κατωτέρω επιταχύνσεις με τις δεξαμενές πλήρεις καυσίμου:
 οχήματα κατηγοριών Μ1 και Ν1:
 α)
 20g κατά την κατεύθυνση της κίνησης (του οχήματος)
 β)
 8g οριζόντια και σε κατεύθυνση κάθετη στην κατεύθυνση της κίνησης
 οχήματα κατηγοριών Μ2 και Ν2:
 α)
 10 g κατά την κατεύθυνση της κίνησης (του οχήματος)
 β)
 5 g οριζόντια και σε κατεύθυνση κάθετη στην κατεύθυνση της κίνησης
 οχήματα κατηγοριών Μ3 και Ν3:
 α)
 6,6 g κατά την κατεύθυνση της κίνησης (του οχήματος)
 β)
 5 g οριζόντια και σε κατεύθυνση κάθετη στην κατεύθυνση της κίνησης
 Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια υπολογιστική μέθοδος αντί πρακτικών δοκιμών αν η ισοδυναμία της μπορεί να καταδειχτεί από τον αιτούντα την έγκριση κατά τρόπο που να ικανοποιεί την τεχνική υπηρεσία.
 17.5. Εξοπλισμός που προσαρτάται στη(τις) δεξαμενή(-ές) ή στη(τις) φιάλη(-ες) καυσίμου
 17.5.1. Αυτόματη


text:
βαλβίδα
 17.5.1.1. Μια αυτόματη βαλβίδα φιάλης πρέπει να εγκαθίσταται απευθείας πάνω στη δεξαμενή καυσίμου.
 17.5.1.2. Η αυτόματη βαλβίδα φιάλης πρέπει να λειτουργεί έτσι ώστε η παροχή καυσίμου να διακόπτεται όταν διακόπτεται η λειτουργία του κινητήρα, άσχετα από τη θέση του διακόπτη εκκίνησης και να παραμένει κλειστή όσο χρόνο ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Επιτρέπεται καθυστέρηση 2 δευτερολέπτων για διαγνωστικούς σκοπούς.
 17.5.2. Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης
 17.5.2.1. Η διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία) πρέπει να προσαρμόζεται στη δεξαμενή καυσίμου κατά τέτοιον τρόπο ώστε να μπορεί να εκφορτίζεται μέσα στο αεροστεγές περίβλημα, αν το αεροστεγές αυτό περίβλημα ικανοποιεί τις απαιτήσεις της παραγράφου 17.5.5.
 17.5.3. Βαλβίδα υπερχείλισης επί της δεξαμενής
 17.5.3.1. Η διάταξη περιορισμού της υπερβολικής ροής πρέπει να προσαρμόζεται στη(τις) δεξαμενή(-ές) καυσίμου πάνω στην αυτόματη βαλβίδα φιάλης.
 17.5.4. Χειροκίνητη βαλβίδα
 17.5.4.1. Μια χειροκίνητη βαλβίδα προσαρμόζεται σταθερά πάνω στη φιάλη και μπορεί να ενσωματωθεί στην αυτόματη βαλβίδα φιάλης.
 17.5.5. Αεροστεγές περίβλημα επί της (των) δεξαμενής(-ών)
 17.5.5.1. Στη (στις) δεξαμενή(-ές) καυσίμου, πάνω από τους συνδέσμους της (τους), πρέπει να τοποθετείται αεροστεγές περίβλημα το οποίο ικανοποιεί τις απαιτήσεις των παραγράφων 17.5.5.2. ως 17.5.5.5. εκτός αν η (οι) δεξαμενή(-ές) εγκαθίσταται(-νται) στο εξωτερικό του οχήματος.
 17.5.5.2. Το αεροστεγές περίβλημα πρέπει να είναι σε ανοιχτή επαφή με την ατμόσφαιρα, όπου απαιτείται μέσω ελαστικού σωλήνα σύνδεσης και οδηγού διόδου που πρέπει να είναι ανθεκτικοί στο ΠΦΑ.
 17.5.5.3. Το άνοιγμα αερισμού του αεροστεγούς περιβλήματος δεν πρέπει να εκφορτίζεται σε θόλο τροχού, ούτε να σκοπεύει σε πηγές θερμότητας όπως ο σωλήνας εξαγωγής καυσαερίων.
 17.5.5.4. Οποιοσδήποτε ελαστικός σωλήνας σύνδεσης και οδηγός διόδου στο κάτω μέρος του αμαξώματος του οχήματος για αερισμό του αεροστεγούς περιβλήματος πρέπει να έχει ελάχιστο καθαρό άνοιγμα 450 mm2.
 17.5.5.5. Το περίβλημα πάνω από τους συνδέσμους της δεξαμενής και τους ελαστικούς σωλήνες σύνδεσης πρέπει να είναι αεροστεγές σε πίεση 10 kPa χωρίς καμιά μόνιμη παραμόρφωση. Υπό τις συνθήκες αυτές, είναι αποδεκτή μια διαρροή η οποία δεν υπερβαίνει τα 100 cm3 ανά ώρα.
 17.5.5.6. Ο ελαστικός σωλήνας σύνδεσης πρέπει να στερεώνεται στο αεροστεγές περίβλημα και τον οδηγό διόδου με σφιγκτήρες ή άλλα μέσα σύσφιγξης, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η δημιουργία αεροστεγούς ένωσης.
 17.5.5.7. Το αεροστεγές περίβλημα πρέπει να περικλείει όλα τα εξαρτήματα που εγκαθίστανται στο χώρο αποσκευών ή επιβατών.
 17.5.6. Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση)
 17.5.6.1. Η διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση) ενεργοποιείται και διοχετεύει το αέριο ανεξάρτητα από τη διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία).
 17.5.6.2. Η διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση) πρέπει να προσαρμόζεται στη (στις) δεξαμενή(-ές) καυσίμου κατά τέτοιον τρόπο ώστε να μπορεί να εκφορτίζεται μέσα στο αεροστεγές περίβλημα, αν το αεροστεγές αυτό περίβλημα ικανοποιεί τις απαιτήσεις της παραγράφου 17.5.5.
 17.6. Άκαμπτες και εύκαμπτες γραμμές καυσίμου
 17.6.1. Οι άκαμπτες γραμμές καυσίμου πρέπει να κατασκευάζονται από χάλυβα χωρίς ραφή: είτε ανοξείδωτο χάλυβα ή χάλυβα με επικάλυψη ανθεκτική στη διάβρωση.
 17.6.2. Η άκαμπτη γραμμή καυσίμου μπορεί να αντικαθίσταται από εύκαμπτη γραμμή καυσίμου αν χρησιμοποιείται σε κατηγορία 0, 1 ή 2.
 17.6.3. Η εύκαμπτη γραμμή καυσίμου πρέπει να ικανοποιεί την απαίτηση του παραρτήματος


text:
4Β του παρόντος κανονισμού.
 17.6.4. Οι άκαμπτες γραμμές καυσίμου πρέπει να ασφαλίζονται έτσι ώστε να μην υπόκεινται σε δονήσεις ή καταπονήσεις.
 17.6.5. Οι εύκαμπτες γραμμές καυσίμου πρέπει να ασφαλίζονται έτσι ώστε να μην υπόκεινται σε δονήσεις ή καταπονήσεις.
 17.6.6. Στο σημείο στερέωσης, η γραμμή καυσίμου, εύκαμπτη ή άκαμπτη, πρέπει να προσαρμόζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχει επαφή μετάλλου με μέταλλο.
 17.6.7. Οι άκαμπτες ή εύκαμπτες γραμμές καυσίμου δεν πρέπει να βρίσκονται σε σημεία στα οποία εφαρμόζεται ο γρύλος ανύψωσης του οχήματος.
 17.6.8. Σε περάσματα, οι γραμμές καυσίμου πρέπει να περιβάλλονται από προστατευτικό υλικό.
 17.7. Σύνδεσμοι ή συνδέσεις αερίου μεταξύ εξαρτημάτων
 17.7.1. Δεν επιτρέπονται ενώσεις με κασσιτεροκόλληση ή με συμπίεση.
 17.7.2. Αγωγοί από ανοξείδωτο χάλυβα πρέπει να ενώνονται μόνο με συνδέσμους από ανοξείδωτο χάλυβα.
 17.7.3. Τα συγκροτήματα διανομής πρέπει να κατασκευάζονται από υλικά που αντέχουν σε διάβρωση.
 17.7.4. Οι άκαμπτες γραμμές καυσίμου πρέπει να συνδέονται με κατάλληλες ενώσεις, π.χ. διμερείς ενώσεις με συμπίεση σε χαλύβδινους σωλήνες και ενώσεις με διαμορφωμένα άκρα ελλειψοειδούς μορφής και στις δύο πλευρές.
 17.7.5. Ο αριθμός των ενώσεων πρέπει να περιορίζεται στο ελάχιστο.
 17.7.6. Οι ενώσεις πρέπει να γίνονται σε θέσεις όπου είναι δυνατή η πρόσβαση για επιθεώρηση.
 17.7.7. Σε χώρο επιβατών ή κλειστό χώρο αποσκευών οι γραμμές καυσίμου δεν πρέπει να έχουν μεγαλύτερο μήκος από εκείνο που λογικά απαιτείται και, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να προστατεύονται από αεροστεγές περίβλημα.
 17.7.7.1. Οι διατάξεις της παραγράφου 17.7.7 δεν εφαρμόζονται για οχήματα κατηγοριών Μ2 ή Μ3 όπου οι γραμμές καυσίμου και οι συνδέσεις είναι εφοδιασμένες με μανδύα ανθεκτικό στο ΠΦΑ ο οποίος έχει ανοιχτή σύνδεση με την ατμόσφαιρα.
 17.8. Αυτόματη βαλβίδα
 17.8.1. Μια πρόσθετη αυτόματη βαλβίδα μπορεί να εγκαθίσταται στη γραμμή καυσίμου όσο το δυνατό πλησιέστερα στο ρυθμιστή πίεσης.
 17.9. Μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης
 17.9.1. Η μονάδα πλήρωσης πρέπει να ασφαλίζεται έναντι περιστροφής και να προστατεύεται από ακαθαρσίες και νερό.
 17.9.2. Όταν η δεξαμενή ΠΦΑ είναι εγκατεστημένη στο χώρο επιβατών ή σε κλειστό χώρο (αποσκευών) η μονάδα πλήρωσης πρέπει να βρίσκεται στο εξωτερικό του οχήματος ή στο χώρο του κινητήρα.
 17.9.3. Για τα οχήματα των κατηγοριών Μ1 και Ν1, η μονάδα πλήρωσης (υποδοχή) πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές σχεδίασης που περιγράφονται λεπτομερώς στην εικόνα 1 του παραρτήματος 4ΣΤ (6).
 17.9.4. Για τα οχήματα των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3
 1, η μονάδα πλήρωσης (υποδοχή) πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές σχεδίασης που περιγράφονται λεπτομερώς στην εικόνα 2 του παραρτήματος 4ΣΤ ή τις προδιαγραφές σχεδίασης που περιγράφονται λεπτομερώς στην εικόνα 1 του παραρτήματος 4ΣΤ.
 17.10. Σύστημα επιλογής καυσίμου και ηλεκτρική εγκατάσταση
 17.10.1. Τα ηλεκτρικά στοιχεία του συστήματος ΠΦΑ πρέπει να προστατεύονται έναντι υπερφορτίσεων.
 17.10.2. Οχήματα με περισσότερα από ένα συστήματα καυσίμου πρέπει να έχουν σύστημα επιλογής καυσίμου που να εξασφαλίζει ότι δεν παρέχονται ταυτόχρονα στον κινητήρα περισσότερα από ένα είδος καυσίμου για πάνω από 5 δευτερόλεπτα. Τα οχήματα «δύο ειδών καυσίμου», τα οποία χρησιμοποιούν πετρέλαιο ως κύριο καύσιμο για την ανάφλεξη του μείγματος αερίου καυσίμου/αέρα, επιτρέπονται σε περιπτώσεις όπου οι εν λόγω μηχανές και τα οχήματα ικανοποιούν υποχρεωτικά πρότυπα εκπομπών.
 17.10.3. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις και τα ηλεκτρικά μέρη


text:
του αεροστεγούς περιβλήματος πρέπει να κατασκευάζονται έτσι ώστε να μη δημιουργούνται σπινθήρες.
 18. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 18.1. Οι διαδικασίες παραγωγής πρέπει να συμμορφώνονται με τις διαδικασίες που ορίζονται στο προσάρτημα 2 της συμφωνίας (E/ECE/324 - E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2).
 19. ΠΟΙΝΕΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 19.1. Η έγκριση που χορηγείται για έναν τύπο οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό είναι δυνατό να ανακληθεί εάν δεν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 18 ανωτέρω.
 19.2. Εάν κάποιο συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας, το οποίο εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό, ανακαλέσει έγκριση που έχει χορηγήσει κατά το παρελθόν, πρέπει να ενημερώσει άμεσα τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνου με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 2Δ του παρόντος κανονισμού.
 20. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
 20.1. Κάθε τροποποίηση της εγκατάστασης των ειδικών εξαρτημάτων για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου στο σύστημα προώθησης του οχήματος πρέπει να γνωστοποιείται στη διοικητική υπηρεσία η οποία ενέκρινε τον τύπο του οχήματος. Η αρχή αυτή δύναται:
 20.1.1.
 είτε να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που επήλθαν δεν ενδέχεται να έχουν σημαντικές δυσμενείς επιπτώσεις και ότι σε κάθε περίπτωση το όχημα εξακολουθεί να ικανοποιεί τις απαιτήσεις· ή
 20.1.2.
 να απαιτήσει περαιτέρω έκθεση δοκιμών από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διενέργεια των δοκιμών.
 20.2. Η επιβεβαίωση ή η απόρριψη της έγκρισης, με αναφορά της τροποποίησης, κοινοποιούνται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 2Δ του παρόντος κανονισμού.
 20.3. Η αρμόδια αρχή η οποία χορηγεί επέκταση της έγκρισης εκχωρεί αύξοντα αριθμό για την επέκταση και ενημερώνει σχετικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με τη διαβίβαση εντύπου κοινοποίησης σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2Δ του παρόντος κανονισμού.
 21. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Εάν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει πλήρως την κατασκευή ενός τύπου οχήματος που έχει εγκριθεί βάσει του παρόντος κανονισμού, πρέπει να ειδοποιήσει σχετικά την αρχή που χορήγησε την έγκριση. Μόλις η αρχή αυτή λάβει τη σχετική κοινοποίηση, ενημερώνει αμέσως τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2Δ του παρόντος κανονισμού.
 22. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΑΡΧΩΝ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν την έγκριση και στις οποίες πρέπει να στέλνονται τα έντυπα πιστοποίησης της χορήγησης έγκρισης ή επέκτασης ή άρνησης ή ανάκλησης έγκρισης που εκδίδονται από άλλες χώρες.
 (1) Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ. 2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την Τροπ. 4).
 (2) Προς προσδιορισμό.
 (3) 1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη Σουηδία, 6 για


text:
το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Σερβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για τη Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (κενό), 31 για τη Βοσνία και Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λετονία, 33 (κενό), 34 για τη Βουλγαρία, 35 (κενό), 36 για τη Λιθουανία, 37 για την Τουρκία, 38 (κενό), 39 για το Αζερμπαϊτζάν, 40 για την πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (κενό), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (οι εγκρίσεις χορηγούνται από τα κράτη μέλη της με τα αντίστοιχα σήματα της ΟΕΕ), 43 για την Ιαπωνία, 44 (κενό), 45 για την Αυστραλία, 46 για την Ουκρανία, 47 για τη Νότια Αφρική, 48 για τη Νέα Ζηλανδία, 49 για την Κύπρο, 50 για τη Μάλτα, 51 για τη Δημοκρατία της Κορέας, 52 για τη Μαλαισία, 53 για την Ταϊλάνδη, 54 και 55 (κενά), 56 για το Μαυροβούνιο, 57 (κενό) και 58 για την Τυνησία. Οι επόμενοι αριθμοί εκχωρούνται σε άλλες χώρες με βάση τη χρονολογική σειρά με την οποία επικυρώνουν ή προσχωρούν στη συμφωνία σχετικά με την υιοθέτηση ενιαίων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα, τα οποία μπορούν να προσαρμοστούν και/ή να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα, και τους όρους για αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται βάσει των προδιαγραφών αυτών, ενώ οι αριθμοί που εκχωρούνται κατ’ αυτό τον τρόπο κοινοποιούνται από το Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας.
 (4) 1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Σερβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για τη Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (κενό), 31 για τη Βοσνία και Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λετονία, 33 (κενό), 34 για τη Βουλγαρία, 35 (κενό), 36 για τη Λιθουανία, 37 για την Τουρκία, 38 (κενό), 39 για το Αζερμπαϊτζάν, 40 για την πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (κενό), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (οι εγκρίσεις χορηγούνται από τα κράτη μέλη της με τα αντίστοιχα σήματα της ΟΕΕ), 43 για την Ιαπωνία, 44 (κενό), 45 για την Αυστραλία, 46 για την Ουκρανία, 47 για τη Νότια Αφρική,


text:
48 για τη Νέα Ζηλανδία, 49 για την Κύπρο, 50 για τη Μάλτα, 51 για τη Δημοκρατία της Κορέας, 52 για τη Μαλαισία, 53 για την Ταϊλάνδη, 54 και 55 (κενά), 56 για το Μαυροβούνιο, 57 (κενό) και 58 για την Τυνησία. Οι επόμενοι αριθμοί εκχωρούνται σε άλλες χώρες με βάση τη χρονολογική σειρά με την οποία επικυρώνουν ή προσχωρούν στη συμφωνία σχετικά με την υιοθέτηση ενιαίων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα, τα οποία μπορούν να προσαρμοστούν και/ή να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα, και τους όρους για αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται βάσει των προδιαγραφών αυτών, ενώ οι αριθμοί που εκχωρούνται κατ’ αυτό τον τρόπο κοινοποιούνται από το Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας.
 (5) Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ. 2).
 (6) Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ. 2).
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1A
 ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΠΦΑ
 1.
 (κενό)
 1.2.4.5.1.
 Περιγραφή του συστήματος:
 1.2.4.5.2.
 Ρυθμιστής(-ές) πίεσης: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.2.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.2.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.2.5.
 Σχέδια: ...
 1.2.4.5.2.6.
 Αριθμός κύριων σημείων ρύθμισης: ...
 1.2.4.5.2.7.
 Περιγραφή της αρχής ρύθμισης μέσω των κύριων σημείων ρύθμισης: ...
 1.2.4.5.2.8.
 Αριθμός ενδιάμεσων σημείων ρύθμισης: ...
 1.2.4.5.2.9.
 Περιγραφή των αρχών ρύθμισης μέσω των σημείων ρύθμισης σε χαμηλές στροφές: ...
 1.2.4.5.2.10.
 Λοιπές δυνατότητες ρύθμισης: εάν υπάρχουν και ποιες (περιγραφή και σχέδια):
 1.2.4.5.2.11.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (2) ... kPa
 1.2.4.5.2.12.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.2.13.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.3.
 Μονάδα ανάμειξης αερίου καυσίμου/αέρα (καρμπυρατέρ): ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.3.1.
 Αριθμός: ...
 1.2.4.5.3.2.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.3.3.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.3.4.
 Σχέδια: ...
 1.2.4.5.3.5.
 Δυνατότητες προσαρμογής: ...
 1.2.4.5.3.6.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (2) ... kPa
 1.2.4.5.3.7.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.3.8.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.4.
 Ρυθμιστής ροής αερίου: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.4.1.
 Αριθμός: ...
 1.2.4.5.4.2.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.4.3.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.4.4.
 Σχέδια: ...
 1.2.4.5.4.5.
 Δυνατότητες ρύθμισης (περιγραφή)
 1.2.4.5.4.6.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (2) ... kPa
 1.2.4.5.4.7.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.4.8.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.5.
 Εγχυτήρας(-ες) αερίου: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.5.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.5.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.5.3.
 Στοιχεία αναγνώρισης: ...
 1.2.4.5.5.4.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (2) ... kPa
 1.2.4.5.5.5.
 Σχέδια εγκατάστασης: ...
 1.2.4.5.5.6.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.5.7.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.6.
 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (τροφοδοσίας με ΠΦΑ): ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.6.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.6.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.6.3.
 Δυνατότητες προσαρμογής: ...
 1.2.4.5.6.4.
 Βασικές αρχές λογισμικού: ...
 1.2.4.5.6.5.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.7.
 Δεξαμενή(-ές) ή φιάλη(-ες) ΠΦΑ: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.7.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.7.2.
 Τύπος(-οι) (περιλαμβάνονται σχέδια): ...
 1.2.4.5.7.3.
 Χωρητικότητα: ... λίτρα
 1.2.4.5.7.4.
 Σχέδια εγκατάστασης της δεξαμενής: ...
 1.2.4.5.7.5.
 Διαστάσεις: ...
 1.2.4.5.7.6.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.
 Εξοπλισμός δεξαμενής ΠΦΑ
 1.2.4.5.8.1.
 Δείκτης πίεσης: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.8.1.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.1.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.1.3.
 Αρχή λειτουργίας: πλωτήρας/άλλο (1) (επισύναψη περιγραφής ή σχεδίων) ...
 1.2.4.5.8.1.4.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (2) ... MPa
 1.2.4.5.8.1.5.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.1.6.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.8.2.
 Βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης (ανακουφιστική βαλβίδα): ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.8.2.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.2.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.2.3.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας (2): ... MPa
 1.2.8.5.8.2.4.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.2.5.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.8.3.
 Αυτόματη βαλβίδα φιάλης
 1.2.4.5.8.3.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.3.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.3.3.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.3.4.


text:
Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.3.5.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.8.4.
 Βαλβίδα υπερχείλισης: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.8.4.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.4.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.4.3.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.4.4.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.4.5.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.8.5.
 Αεροστεγές περίβλημα: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.8.5.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.5.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.5.3.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.5.4.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.5.5.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.8.6.
 Χειροκίνητη βαλβίδα: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.8.6.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.6.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.6.3.
 Σχέδια: ...
 1.2.4.5.8.6.4.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.6.5.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.6.6.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.9.
 Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία): ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.9.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.9.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.9.3.
 Περιγραφή και σχέδια: ...
 1.2.4.5.9.4.
 Θερμοκρασία ενεργοποίησης: (2) ... °C
 1.2.4.5.9.5.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.9.6.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.10.
 Μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.10.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.10.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.10.3.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας (2): ... MPa
 1.2.4.5.10.4.
 Περιγραφή και σχέδια: ...
 1.2.4.5.10.5.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.10.6.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.11.
 Εύκαμπτες γραμμές καυσίμου: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.11.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.11.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.11.3.
 Περιγραφή: ...
 1.2.4.5.11.4.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (2) ... kPa
 1.2.4.5.11.5.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.11.6.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.12.
 Αισθητήρας(-ες) πίεσης και θερμοκρασίας: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.12.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.12.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.12.3.
 Περιγραφή: ...
 1.2.4.5.12.4.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (2) ... kPa
 1.2.4.5.12.5.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.12.6.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.13.
 Φίλτρο(-α) ΠΦΑ: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.13.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.13.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.13.3.
 Περιγραφή: ...
 1.2.4.5.13.4.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (2) ... kPa
 1.2.4.5.13.5.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.13.6.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.14.
 Βαλβίδα(-ες) ελέγχου ή βαλβίδα(-ες) αντεπιστροφής: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.14.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.14.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.14.3.
 Περιγραφή: ...
 1.2.4.5.14.4.
 Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (2) ... kPa
 1.2.4.5.14.5.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.14.6.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.4.5.15.
 Σύνδεση με το σύστημα ΠΦΑ για το σύστημα θέρμανσης: ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.15.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.15.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.15.3.
 Περιγραφή και σχέδια εγκατάστασης: ...
 1.2.4.5.16.
 Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση): ναι/όχι (1)
 1.2.4.5.16.1.
 Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.16.2.
 Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.16.3.
 Περιγραφή και σχέδια: ...
 1.2.4.5.16.4.
 Πίεση ενεργοποίησης: (2) ... MPa
 1.2.4.5.16.5.
 Υλικό: ...
 1.2.4.5.16.6.
 Θερμοκρασίες λειτουργίας: (2) ... °C
 1.2.5.
 Σύστημα αερισμού: (υγρόψυκτο/αερόψυκτο) (1)
 1.2.5.1.
 Περιγραφή/σχέδια συστήματος σε σχέση με το σύστημα ΠΦΑ:
 (1) Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει.
 (2) Προσδιορίστε την αντοχή.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1B
 ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΧΕΤΙΚΟΥ ΜΕ ΤΟ ΠΦΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
 0. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ (ΤΩΝ) ΟΧΗΜΑΤΟΣ(-ΩΝ)
 0.1. Μάρκα: ...
 0.2. Τύπος(-οι): ...
 0.3. Επωνυμία και διεύθυνση κατασκευαστή: ...
 0.4. Τύπος (-οι) και αριθμός (-οί) έγκρισης κινητήρα (-ων): ...
 1. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ(-ΩΝ) ΚΙΝΗΤΗΡΑ(-ΩΝ)
 1.1. Κατασκευαστής: ...
 1.1.1. Κωδικός(-οί) κινητήρα του κατασκευαστή (όπως αναγράφεται στον κινητήρα ή σε άλλα μέσα αναγνώρισης): ...
 1.2. Μηχανή εσωτερικής καύσης
 1.2.3. (κενό)
 1.2.4.5.1. (κενό)
 1.2.4.5.2. Ρυθμιστής(-ές) πίεσης:
 1.2.4.5.2.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.2.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.2.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (1) ... kPa
 1.2.4.5.2.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.2.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.3. Μονάδα ανάμειξης αερίου καυσίμου/αέρα (καρμπυρατέρ): ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.3.1. Αριθμός: ...
 1.2.4.5.3.2. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.3.3. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.3.4. Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (1) ... kPa
 1.2.4.5.3.5. Υλικό: ...
 1.2.4.5.3.6. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.4. Ρυθμιστής ροής αερίου: ναι/όχι (2)


text:
1.2.4.5.4.1. Αριθμός: ...
 1.2.4.5.4.2. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.4.3. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.4.4. Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (1) ... kPa
 1.2.4.5.4.5. Υλικό: ...
 1.2.4.5.4.6. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.5. Εγχυτήρας(-ες) αερίου: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.5.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.5.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.5.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (1) ... kPa
 1.2.4.5.5.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.5.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.6. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου τροφοδοσίας με ΠΦΑ: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.6.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.6.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.6.3. Βασικές αρχές λογισμικού: ...
 1.2.4.5.6.4. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.7. Δεξαμενή(-ές) ή φιάλη(-ες) ΠΦΑ: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.7.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.7.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.7.3. Χωρητικότητα: ... λίτρα
 1.2.4.5.7.4. Αριθμός έγκρισης: ...
 1.2.4.5.7.5. Διαστάσεις: ...
 1.2.4.5.7.6. Υλικό: ...
 1.2.4.5.8. Εξοπλισμός δεξαμενής ΠΦΑ:
 1.2.4.5.8.1. Δείκτης πίεσης:
 1.2.4.5.8.1.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.1.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.1.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.1.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.1.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.8.2. Βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης (ανακουφιστική βαλβίδα): ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.8.2.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.2.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.2.3. Πίεση εργασίας (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.2.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.2.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.8.3. Αυτόματη(-ες) βαλβίδα(-ες):
 1.2.4.5.8.3.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.3.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.3.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.3.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.3.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.8.4. Βαλβίδα υπερχείλισης: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.8.4.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.4.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.4.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.4.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.4.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.8.5. Αεροστεγές περίβλημα: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.8.5.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.5.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.5.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.5.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.5.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.8.6. Χειροκίνητη βαλβίδα:
 1.2.4.5.8.6.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.8.6.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.8.6.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.6.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.8.6.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.9. Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία): ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.9.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.9.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.9.3. Θερμοκρασία ενεργοποίησης: (1) ... °C
 1.2.4.5.9.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.9.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.10. Μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.10.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.10.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.10.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας (1): ... MPa
 1.2.4.5.10.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.10.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.11. Εύκαμπτες γραμμές καυσίμου: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.11.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.11.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.11.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (1) ... kPa
 1.2.4.5.11.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.11.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.12. Αισθητήρας(-ες) πίεσης και θερμοκρασίας: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.12.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.12.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.12.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (1) ... kPa
 1.2.4.5.12.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.12.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.13. Φίλτρο ΠΦΑ: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.13.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.13.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.13.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (1) ... kPa
 1.2.4.5.13.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.13.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.14. Βαλβίδα(-ες) ελέγχου ή βαλβίδα(-ες) αντεπιστροφής: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.14.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.14.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.14.3. Πίεση(πιέσεις) εργασίας: (1) ... kPa
 1.2.4.5.14.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.14.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.15. Σύνδεση με το σύστημα ΠΦΑ για το σύστημα θέρμανσης: ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.15.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.15.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.15.3. Περιγραφή και σχέδια εγκατάστασης: ...
 1.2.4.5.16. Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση): ναι/όχι (2)
 1.2.4.5.16.1. Μάρκα(-ες): ...
 1.2.4.5.16.2. Τύπος(-οι): ...
 1.2.4.5.16.3. Πίεση ενεργοποίησης: (1) ... MPa
 1.2.4.5.16.4. Υλικό: ...
 1.2.4.5.16.5. Θερμοκρασίες λειτουργίας: (1) ... °C
 1.2.4.5.17. Περαιτέρω τεκμηρίωση: ...
 1.2.4.5.17.1. Περιγραφή του συστήματος ΠΦΑ
 1.2.4.5.17.2. Διάταξη συστήματος