text:
κυκλοφορίας τους διαμέσου των συνόρων του, υπό την προϋπόθεση ότι τα εν λόγω μέτρα δεν εφαρμόζονται κατά τρόπον ώστε να αναιρούν εν όλω ή εν μέρει τα οφέλη που απορρέουν για το άλλο συμβαλλόμενο μέρος από τις διατάξεις των παραγράφων II, III και IV.
 Αν η Ευρωπαϊκή Ένωση επιβεβαιώσει τη συμφωνία της με το περιεχόμενο της παρούσας επιστολής, προτείνω η παρούσα επιστολή και η απαντητική επιστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης να αποτελέσουν τη συμφωνία μεταξύ της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τη διατήρηση των δεσμεύσεων που περιλαμβάνονται στη ΣΕΣΣ όσον αφορά τις συναλλαγές στον τομέα των υπηρεσιών. Η παρούσα συμφωνία θα αρχίσει να ισχύει την ημερομηνία κατά την οποία τα συμβαλλόμενα μέρη θα ανταλλάξουν γραπτές κοινοποιήσεις με τις οποίες θα επιβεβαιώσουν την ολοκλήρωση των αντίστοιχων εσωτερικών διαδικασιών τους. Η παρούσα συμφωνία θα εφαρμόζεται προσωρινά από την ημερομηνία προσχώρησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον ΠΟΕ.».
 Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει την τιμή να σας επιβεβαιώσει τη συμφωνία της με το περιεχόμενο της παρούσας επιστολής.
 Με εξαιρετική εκτίμηση,
 Για την Ευρωπαϊκή Ένωση


text:
 Avis juridique important
 |
 41997A0827(01)
 Σύμβαση καταρτιζόμενη βάσει του άρθρου Κ.3 της συνθήκης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επίδοση και την κοινοποίηση στα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης δικαστικών και εξωδίκων πράξεων σε αστικές ή εμπορικές υποθέσεις
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. C 261 της 27/08/1997 σ. 0002 - 0016
 ΣΥΜΒΑΣΗ καταρτιζόμενη βάσει του άρθρου Κ.3 της συνθήκης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επίδοση και την κοινοποίηση στα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης δικαστικών και εξωδίκων πράξεων σε αστικές ή εμπορικές υποθέσειςΤΑ ΥΨΗΛΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ της παρούσας σύμβασης, κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης,ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΑ στην πράξη του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 26ης Μαΐου 1997,ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ την καλύτερη και ταχύτερη διαβίβαση μεταξύ των κρατών μελών των δικαστικών και εξωδίκων πράξεων προς επίδοση και κοινοποίηση σε αστικές ή εμπορικές υποθέσεις,ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ότι, προς τούτο, η διαβίβαση των εν λόγω πράξεων θα διενεργείται αμέσως και ταχέως, διά των υπηρεσιών που ορίζονται από τα κράτη μέλη,ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ότι το άρθρο Κ.3 παράγραφος 2 στοιχείο γ) της συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση προβλέπει ότι οι καταρτιζόμενες βάσει του άρθρου Κ.3 συμβάσεις μπορούν να προβλέπουν ότι το Δικαστήριο είναι αρμόδιο να ερμηνεύει τις διατάξεις τους σύμφωνα με τις λεπτομερείς διατάξεις που καθορίζονται ενδεχομένως στις εν λόγω συμβάσεις.ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη σύμβαση της Χάγης, της 15ης Νοεμβρίου 1965, σχετικά με την επίδοση και την κοινοποίηση στο εξωτερικό δικαστικών και εξωδίκων πράξεων σε αστικές ή εμπορικές υποθέσεις, και ιδίως το άρθρο 25, σύμφωνα με το οποίο η σύμβαση αυτή δεν παρεκκλίνει από τις συμβάσεις των οποίων τα συμβαλλόμενα κράτη είναι ή θα είναι μέρη και που περιέχουν διατάξεις επί θεμάτων που ρυθμίζονται από τη σύμβαση αυτή,ΣΥΜΦΩΝΟΥΝ ΤΙΣ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ:ΤΙΤΛΟΣ I Άρθρο 1 Πεδίο εφαρμογής 1. Η παρούσα σύμβαση ισχύει σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις οσάκις μια δικαστική ή εξώδικη πράξη πρέπει να διαβιβαστεί από ένα κράτος μέλος σε άλλο προκειμένου να επιδοθεί ή να κοινοποιηθεί.2. Η σύμβαση δεν εφαρμόζεται όταν η διεύθυνση του παραλήπτη της πράξης είναι άγνωστη.Άρθρο 2 Υπηρεσίες διαβίβασης και λήψης 1. Κάθε κράτος μέλος ορίζει τους δημόσιους λειτουργούς, αρχές ή άλλα πρόσωπα, στο εξής «υπηρεσίες διαβίβασης», που είναι αρμόδια για τη διαβίβαση των δικαστικών ή εξωδίκων πράξεων οι οποίες πρέπει να επιδοθούν ή να κοινοποιηθούν σε άλλο κράτος μέλος.2. Κάθε κράτος μέλος ορίζει τους δημόσιους λειτουργούς, αρχές ή άλλα πρόσωπα, στο εξής «υπηρεσίες λήψης», που είναι αρμόδια για την παραλαβή δικαστικών ή εξωδίκων πράξεων άλλου κράτους μέλους.3. Τα κράτη μέλη μπορούν να δηλώσουν, κατά τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 2, ότι θα ορίσουν μια υπηρεσία διαβίβασης ή/και μια υπηρεσία λήψης. Τα ομοσπονδιακά κράτη, τα κράτη με πλείονα νομικά συστήματα ή τα κράτη με αυτόνομες εδαφικές μονάδες δύνανται να ορίσουν περισσότερες υπηρεσίες. Ο ορισμός ισχύει επί πέντε έτη με δυνατότητα ανανέωσης ανά πενταετία.4. Κάθε κράτος μέλος, κατά τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 2, παρέχει τα ακόλουθα στοιχεία:α) τις ονομασίες και διευθύνσεις των υπηρεσιών λήψης που προβλέπονται στις παραγράφους 2 και 3 7β) την κατά τόπον αρμοδιότητά τους 7γ) τα μέσα παραλαβής εγγράφων που έχουν στη διάθεσή τους καιδ) τις γλώσσες που μπορούν να

type: contracts

jurisdiction: EU


text: χρησιμοποιηθούν για τη συμπλήρωση του εντύπου που προσαρτάται στην παρούσα σύμβαση.Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στο θεματοφύλακα κάθε μεταγενέστερη μεταβολή αυτών των στοιχείων.Άρθρο 3 Κεντρική αρχή Κάθε κράτος μέλος, κατά τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 2, ορίζει μια κεντρική αρχή αρμόδια να:α) παρέχει πληροφορίες στις υπηρεσίες διαβίβασης 7β) επιλύει τις δυσχέρειες που μπορεί να προκύψουν κατά τη διαβίβαση των προς επίδοση ή κοινοποίηση πράξεων 7γ) διαβιβάζει, εκτάκτως, στην αρμόδια υπηρεσία λήψης αίτηση επίδοσης ή κοινοποίησης, μετά από αίτηση της υπηρεσίας διαβίβασης.Τα ομοσπονδιακά κράτη με πλείονα νομικά συστήματα ή τα κράτη με αυτόνομες εδαφικές μονάδες δύνανται να ορίζουν περισσότερες κεντρικές αρχές.ΤΙΤΛΟΣ II ΔΙΚΑΣΤΙΚΕΣ ΠΡΑΞΕΙΣ Τμήμα 1 Διαβίβαση και επίδοση ή κοινοποίηση δικαστικών πράξεων Άρθρο 4 Διαβίβαση πράξεων 1. Οι δικαστικές πράξεις διαβιβάζονται απευθείας και το ταχύτερο δυνατό μεταξύ των υπηρεσιών που ορίζονται βάσει του άρθρου 2.2. Η διαβίβαση πράξεων, αιτήσεων, επικυρώσεων, αποδεικτικών παραλαβής, βεβαιώσεων και λοιπών εγγράφων μεταξύ των υπηρεσιών διαβίβασης και των υπηρεσιών λήψης γίνεται με οποιοδήποτε κατάλληλο μέσο, εφόσον το περιεχόμενο της παραλαμβανόμενης πράξης είναι αληθές και συμπίπτει απολύτως προς το περιεχόμενο της πράξης που διαβιβάστηκε, και εφόσον όλες οι εμπεριεχόμενες πληροφορίες είναι ευανάγνωστες.3. Η διαβιβαζόμενη πράξη συνοδεύεται από αίτηση συντασσόμενη επί του εντύπου που προσαρτάται στην παρούσα σύμβαση. Το έντυπο συμπληρώνεται στην επίσημη γλώσσα του κράτους μέλους προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση ή, εφόσον οι επίσημες γλώσσες του εν λόγω κράτους μέλους είναι πλείονες, στην επίσημη ή σε μία από τις επίσημες γλώσσες του τόπου όπου πρόκειται να επιδοθεί ή να κοινοποιηθεί η πράξη ή σε άλλη γλώσσα, την οποία το κράτος μέλος προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση έχει δηλώσει ότι μπορεί να δεχθεί. Κατά τη γνωστοποίηση του άρθρου 24 παράγραφος 2, κάθε κράτος μέλος δηλώνει μία ή περισσότερες επίσημες γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εκτός από την δική του ή τις δικές του, στις οποίες δέχεται να συμπληρωθεί το έντυπο.4. Δεν απαιτείται βεβαίωση της γνησιότητας ή ανάλογη διατύπωση για τις διαβιβαζόμενες πράξεις και έγγραφα.5. Όταν η υπηρεσία διαβίβασης επιθυμεί την επιστροφή ενός αντιγράφου της πράξεως συνοδευόμενου από τη βεβαίωση του άρθρου 10, αποστέλλει την πράξη εις διπλούν.Άρθρο 5 Μετάφραση των πράξεων 1. Η υπηρεσία διαβίβασης στην οποία κατατίθεται η προς διαβίβαση πράξη επισημαίνει στον αιτούντα ότι ο παραλήπτης μπορεί να αρνηθεί να παραλάβει την πράξη εφόσον δεν έχει συνταχθεί σε μία από τις γλώσσες που ορίζει το άρθρο 8.2. Ο αιτών επιβαρύνεται με τα τυχόν έξοδα μετάφρασης πριν απο τη διαβίβαση της πράξης, υπό την επιφύλαξη μεταγενέστερης απόφασης δικαστηρίου ή αρμόδιας αρχής η οποία καταλογίζει τη δαπάνη σε άλλο πρόσωπο.Άρθρο 6 Παραλαβή των πράξεων από την υπηρεσία λήψης 1. Ευθύς ως της περιέλθει η πράξη, η υπηρεσία λήψης αποστέλλει το συντομότερο και οπωσδήποτε εντός επτά ημερών από την παραλαβή αποδεικτικό παραλαβής στην υπηρεσία διαβίβασης με το ταχύτερο μέσο και χρησιμοποιώντας το έντυπο που προσαρτάται στην παρούσα σύμβαση.2. Εάν η αίτηση επίδοσης ή κοινοποίησης δεν μπορεί να εκτελεσθεί με βάση τις διαβιβασθείσες πληροφορίες ή πράξεις, η υπηρεσία λήψης επικοινωνεί με το ταχύτερο μέσο με την υπηρεσία διαβίβασης ζητώντας τα ελλείποντα στοιχεία ή πράξεις.3. Εάν είναι


text: προφανές ότι η αίτηση επίδοσης ή κοινοποίησης δεν εμπίπτει στην παρούσα σύμβαση ή εάν η μη τήρηση των απαιτούμενων τυπικών προϋποθέσεων καθιστά αδύνατη την επίδοση ή την κοινοποίηση, η αίτηση και οι διαβιβαζόμενες πράξεις επιστρέφονται, άμα τη παραλαβή τους, στην υπηρεσία διαβίβασης μαζί με την έντυπη βεβαίωση επιστροφής που προσαρτάται στην παρούσα σύμβαση.4. Η υπηρεσία λήψης που παραλαμβάνει πράξη για την επίδοση ή την κοινοποίηση της οποίας στερείται κατά τόπο αρμοδιότητας διαβιβάζει την πράξη αυτή και τη σχετική αίτηση στην αρμόδια υπηρεσία λήψης αυτού του κράτους μέλους, εφόσον η αίτηση πληροί τους όρους του άρθρου 4 παράγραφος 3 και ενημερώνει την υπηρεσία διαβίβασης διά του εντύπου που προσαρτάται στην παρούσα σύμβαση. Η τελευταία ενημερώνει την υπηρεσία διαβίβασης κατά την παραλαβή της πράξης, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 1.Άρθρο 7 Επίδοση ή κοινοποίηση των πράξεων 1. Η υπηρεσία λήψης επιδίδει ή κοινοποιεί την πράξη ή μεριμνά προς τούτο σύμφωνα είτε με το δίκαιο του κράτους μέλους προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση είτε με τον ειδικό τύπο τον οποίο ζήτησε η υπηρεσία διαβίβασης, εφόσον αυτός δεν αντιβαίνει στο δίκαιο του εν λόγω κράτους μέλους.2. Οι ενέργειες που απαιτούνται για την επίδοση ή κοινοποίηση ολοκληρώνονται το συντομότερο δυνατό. Εν πάση περιπτώσει, εάν δεν καταστεί δυνατή η επίδοση και η κοινοποίηση εντός μήνα από την παραλαβή, η υπηρεσία λήψης ειδοποιεί σχετικά την υπηρεσία διαβίβασης μέσω της τυποποιημένης βεβαίωσης που επισυνάπτεται στην παρούσα σύμβαση, η οποία καταρτίζεται υπό τους όρους του άρθρου 10 παράγραφος 2. Η προθεσμία υπολογίζεται σύμφωνα με το δίκαιο του κράτους μέλους προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση.Άρθρο 8 Άρνηση παραλαβής της πράξης 1. Η υπηρεσία λήψης ενημερώνει τον παραλήπτη ότι μπορεί να αρνηθεί την παραλαβή, εφόσον η πράξη που επιδίδεται ή κοινοποιείται δεν έχει συνταχθεί σε μία από τις ακόλουθες γλώσσες:α) στην επίσημη γλώσσα του κράτους μέλους προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση ή, εάν αυτό το κράτος έχει περισσότερες επίσημες γλώσσες, στην επίσημη ή σε μία από τις επίσημες γλώσσες του τόπου όπου πρόκειται να γίνει η επίδοση ή η κοινοποίησηήβ) σε γλώσσα του κράτους μέλους διαβίβασης την οποία ο παραλήπτης κατανοεί.2. Εάν η υπηρεσία λήψης πληροφορηθεί ότι ο παραλήπτης αρνείται να παραλάβει την πράξη σύμφωνα με την παράγραφο 1, ενημερώνει αμέσως την υπηρεσία διαβίβασης, μέσω της βεβαίωσης που προβλέπεται στο άρθρο 10, και επιστρέφει την αίτηση και τις πράξεις των οποίων ζητείται η μετάφραση.Άρθρο 9 Ημερομηνία επίδοσης ή κοινοποίησης 1. Η ημερομηνία της επίδοσης ή της κοινοποίησης μιας πράξης, κατ' εφαρμογή του άρθρου 7, είναι η ημερομηνία κατά την οποία η πράξη επιδόθηκε ή κοινοποιήθηκε σύμφωνα με το δίκαιο του κράτους μέλους προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση, με την επιφύλαξη της εφαρμογής του άρθρου 8.2. Ωστόσο όταν, στα πλαίσια κινηθείσας ή εκκρεμούσας διαδικασίας στο κράτος μέλος προέλευσης, μια πράξη πρέπει να επιδοθεί ή να κοινοποιηθεί εντός τακτής προθεσμίας, λαμβάνεται υπόψη για τον αιτούντα η ημερομηνία που καθορίζεται από το δίκαιο του κράτους αυτού.3. Κατά τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 2, κάθε κράτος μέλος μπορεί να δηλώσει ότι δεν θα εφαρμόσει τις παραγράφους 1


text: και 2 του παρόντος άρθρου.Άρθρο 10 Βεβαίωση επίδοσης ή κοινοποίησης και αντίγραφο της επιδοθείσας ή κοινοποιηθείσας πράξης 1. Αφού ολοκληρωθούν οι διατυπώσεις επίδοσης ή κοινοποιήσης, εκδίδεται σχετική βεβαίωση βάσει του εντύπου που προσαρτάται στην παρούσα σύμβαση, η οποία αποστέλλεται στην αρχή διαβίβασης μαζί με αντίγραφο της οικείας πράξης, σε περίπτωση εφαρμογής του άρθρου 4 παράγραφος 5.2. Η βεβαίωση συντάσσεται στην επίσημη γλώσσα ή σε μία από τις επίσημες γλώσσες του κράτους μέλους προέλευσης ή σε άλλη γλώσσα που το κράτος μέλος προέλευσης έχει δηλώσει ότι μπορεί να δεχθεί. Κάθε κράτος μέλος, κατά τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 2, δηλώνει την ή τις επίσημες γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης -εκτός από τη δική του ή τις δικές του- τις οποίες μπορεί να δεχθεί για τη συμπλήρωση του εντύπου.Άρθρο 11 Έξοδα επίδοσης ή κοινοποίησης 1. Για την επίδοση ή την κοινοποίηση δικαστικών πράξεων προερχομένων από κράτος μέλος δεν καταβάλλονται ούτε επιστρέφονται τέλη ή έξοδα για τις υπηρεσίες που προσέφερε το κράτος μέλος προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση.2. Ο αιτών καταβάλλει ή επιστρέφει τα έξοδα που προκύπτουν από:α) την απασχόληση του δικαστικού προσώπου ή του αρμόδιου προσώπου κατά το δίκαιο του κράτους μέλους προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση 7β) τη χρήση ειδικού τύπου επίδοσης ή κοινοποίησης.Τμήμα 2 Αλλοι τρόποι διαβίβασης και επίδοσης ή κοινοποίησης δικαστικών πράξεων Άρθρο 12 Διαβίβαση διά της προξενικής ή διπλωματικής οδού Κάθε κράτος μέλος δύναται, σε εξαιρετικές περιστάσεις, να χρησιμοποιεί την προξενική ή τη διπλωματική οδό για τη διαβίβαση δικαστικών πράξεων με σκοπό την επίδοση ή την κοινοποίηση προς τις αρχές άλλου κράτους μέλους, οι οποίες ορίζονται βάσει του άρθρου 2 ή 3.Άρθρο 13 Επίδοση ή κοινοποίηση από διπλωματικούς ή προξενικούς υπαλλήλους 1. Κάθε κράτος μέλος δύναται να επιδίδει ή να κοινοποιεί δικαστικές πράξεις σε κατοίκους άλλου κράτους μέλους, χωρίς οποιαδήποτε χρήση καταναγκασμού, απευθείας μέσω των διπλωματικών ή προξενικών του υπαλλήλων.2. Κάθε κράτος μέλος δύναται, κατά τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 2, να αντιταχθεί στη χρησιμοποίηση αυτής της ευχέρειας στην επικράτειά του εκτός εάν οι πράξεις πρόκειται να επιδοθούν ή να κοινοποιηθούν σε υπηκόους του κράτους μέλους από το οποίο προέρχονται οι πράξεις.Άρθρο 14 Επίδοση ή κοινοποίηση ταχυδρομικώς 1. Κάθε κράτος μέλος δύναται να επιδίδει ή να κοινοποιεί δικαστικές πράξεις απευθείας με το ταχυδρομείο σε κατοίκους άλλου κράτους μέλους.2. Κάθε κράτος μέλος δύναται, κατά τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 2 ή οποιαδήποτε άλλη στιγμή, να καθορίσει τους όρους υπό τους οποίους μπορεί να δεχθεί την επίδοση ή την κοινοποίηση δικαστικών πράξεων με το ταχυδρομείο.Άρθρο 15 Απευθείας αίτηση επίδοσης ή κοινοποίησης 1. Η παρούσα σύμβαση δεν εμποδίζει τους έχοντες έννομο συμφέρον σε μια δίκη να επιδώσουν ή να κοινοποιήσουν απευθείας τις δικαστικές πράξεις μέσω δικαστικών επιμελητών, υπαλλήλων ή άλλων αρμοδίων προσώπων του κράτους μέλους προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση.2. Κάθε κράτος μέλος δύναται, κατά τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 2, να δηλώσει ότι αντιτίθεται στην επίδοση ή την κοινοποίηση δικαστικών πράξεων στην επικράτειά του κατ' εφαρμογή της παραγράφου 1.ΤΙΤΛΟΣ III ΕΞΩΔΙΚΕΣ ΠΡΑΞΕΙΣ Άρθρο 16 Οι εξώδικες


text: πράξεις μπορεί να διαβιβασθούν σε άλλο κράτος μέλος προς επίδοση ή κοινοποίηση, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας σύμβασης.ΤΙΤΛΟΣ IV ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ Άρθρο 17 Το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων είναι αρμόδιο να ερμηνεύει την παρούσα σύμβαση σύμφωνα με τις διατάξεις του πρωτοκόλλου που καταρτίστηκε με πράξη του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 26ης Μαΐου 1997.ΤΙΤΛΟΣ V ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Άρθρο 18 Εκτελεστική επιτροπή 1. Συγκροτείται επιτροπή στην οποία ανατίθεται η εξέταση των γενικών ζητημάτων των σχετικών με την εφαρμογή της παρούσας σύμβασης.2. Η επιτροπή συνεδριάζει τουλάχιστον μία φορά κατ' έτος και για πρώτη φορά μόλις η σύμβαση τεθεί σε εφαρμογή, όπως προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 4, μεταξύ τριών κρατών μελών. Παρακολουθεί τη λειτουργία της σύμβασης και ειδικότερα την αποτελεσματικότητα των αρχών που ορίζονται βάσει του άρθρου 2 και την πρακτική εφαρμογή του άρθρου 3 στοιχείο γ) και του άρθρου 9. Υποβάλλει σχετική έκθεση στο Συμβούλιο εντός τριών ετών από την πρώτη συνεδρίασή της και στη συνέχεια ανά πενταετία.3. Στα καθήκοντα της επιτροπής περιλαμβάνονται επίσης:α) η κατάρτιση και η ετήσια ενημέρωση ενός εγχειριδίου που περιλαμβάνει τα στοιχεία που παρέχουν τα κράτη μέλη σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 7β) η εκπόνηση γλωσσαρίου, περί των πράξεων που δύνανται να επιδίδονται και να κοινοποιούνται στο πλαίσιο της παρούσας σύμβασης, στις επίσημες γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.4. Επιπλέον, η επιτροπή μπορεί να διατυπώνει προτάσεις για:α) την επιτάχυνση της διαβίβασης, επίδοσης ή κοινοποίησης των πράξεων 7β) την αναπροσαρμογή του εντύπου που προσαρτάται στην παρούσα σύμβαση 7γ) την έναρξη διαπραγματεύσεων για την αναθεώρηση της παρούσας σύμβασης.Άρθρο 19 Εφαρμογή των άρθρων 15 και 16 της σύμβασης της Χάγης του 1965 Όσον αφορά τα εισαγωγικά της δίκης έγγραφα ή άλλες ισοδύναμες πράξεις, στα πλαίσια της παρούσας σύμβασης τυγχάνουν εφαρμογής τα άρθρα 15 και 16 της σύμβασης της Χάγης, της 15ης Νοεμβρίου 1965, σχετικά με την επίδοση και την κοινοποίηση στο εξωτερικό δικαστικών και εξωδίκων πράξεων σε αστικές ή εμπορικές υποθέσεις, όπως εφαρμόζονται επί των αναλόγων εγγράφων που διαβιβάζονται στα πλαίσια της σύμβασης της Χάγης, και συνεπώς:1. α) εάν έπρεπε να διαβιβαστεί εισαγωγικό δίκης έγγραφο ή άλλη ισοδύναμη πράξη σε άλλο κράτος μέλος με σκοπό την επίδοση ή την κοινοποίηση βάσει της παρούσας σύμβασης και ο εναγόμενος ερημοδικήσει, ο δικαστής υποχρεούται να αναστείλει την έκδοση αποφάσεως μέχρις ότου διαπιστωθεί ότι:i) η πράξη επιδόθηκε ή κοινοποιήθηκε με τον τρόπο που ορίζει το δίκαιο του κράτους μέλους στο οποίο απευθύνεται η αίτηση, όσον αφορά την επίδοση ή κοινοποίηση πράξεων στα πλαίσια διαδικασιών εντός του κράτους αυτού κατά προσώπων ευρισκομένων στην επικράτειά του, ήii) η πράξη επεδόθη πράγματι στον εναγόμενο ή στην κατοικία του με άλλο τρόπο προβλεπόμενο από την παρούσα σύμβαση,καθώς και ότι και στη μία περίπτωση και στην άλλη είτε η επίδοση ή κοινοποίηση είτε η παράδοση έγινε εγκαίρως, ώστε ο εναγόμενος να είναι σε θέση να αμυνθεί 7β) κάθε κράτος μέλος έχει την ευχέρεια να δηλώσει, κατά τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 2, ότι ο δικαστής, παρά τις διατάξεις του στοιχείου α), μπορεί να εκδώσει απόφαση, ακόμη και εάν δεν έχει παραληφθεί βεβαίωση επίδοσης


text: ή κοινοποίησης ή παράδοσης, εφόσον πληρούνται όλες οι ακόλουθες προϋποθέσεις:i) η πράξη διαβιβάστηκε με έναν από τους τρόπους που προβλέπονται στην παρούσα σύμβαση,ii) από την ημέρα της διαβίβασης της πράξης έχει παρέλθει διάστημα τουλάχιστον έξι μηνών, το οποίο ο δικάζων δικαστής θεωρεί επαρκές,iii) δεν έχει παραληφθεί καμία βεβαίωση, μολονότι έχει καταβληθεί κάθε εύλογη προσπάθεια μέσω των αρμόδιων αρχών του κράτους μέλους προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση 7γ) τα στοιχεία α) και β) δεν εμποδίζουν το δικαστή να διατάζει προσωρινά ή ασφαλιστικά μέτρα, σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης.2. α) Εάν έπρεπε να διαβιβαστεί εισαγωγικό δίκης έγγραφο ή άλλη ισοδύναμη πράξη σε άλλο κράτος μέλος με σκοπό την επίδοση ή την κοινοποίηση, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας σύμβασης, και εκδοθεί απόφαση κατά ερημοδικήσαντος εναγομένου, ο δικαστής έχει την ευχέρεια να απαλλάξει τον εναγόμενο από τα αποτελέσματα της παρόδου της προθεσμίας για την άσκηση ενδίκου μέσου κατά της αποφάσεως, εφόσον πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:i) ο εναγόμενος, χωρίς υπαιτιότητά του, δεν έλαβε εγκαίρως γνώση του εγγράφου, ώστε να αμυνθεί, ή δεν έλαβε εγκαίρως γνώση της απόφασης, ώστε να ασκήσει ένδικο μέσο, καιii) οι ισχυρισμοί του εναγομένου δεν φαίνονται παντελώς αστήρικτοι 7β) η αίτηση απαλλαγής μπορεί να υποβληθεί μόνο μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα αφότου ο εναγόμενος έλαβε γνώση της απόφασης 7γ) κάθε κράτος μέλος, όταν προβαίνει στην προβλεπόμενη από το άρθρο 24 παράγραφος 2 γνωστοποίηση, μπορεί να δηλώσει ότι η αίτηση είναι απαράδεκτη, εάν υποβληθεί μετά την πάροδο ορισμένου διαστήματος που θα ορίζεται στη δήλωση, αλλά το οποίο σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να είναι μικρότερο του ενός έτους από την έκδοση της απόφασης 7δ) το άρθρο αυτό δεν εφαρμόζεται στις αποφάσεις που αφορούν την προσωπική κατάσταση.Άρθρο 20 Σχέση με άλλες συμφωνίες ή διακανονισμούς 1. Η παρούσα σύμβαση δεν θίγει ισχύουσες ή μελλοντικές συμφωνίες ή διακανονισμούς που πληρούν τους όρους του άρθρου Κ.7 της συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση μεταξύ δύο ή περισσοτέρων κρατών μελών και οι οποίες περιλαμβάνουν διατάξεις για θέματα εμπίπτοντα στην παρούσα σύμβαση.2. Τα κράτη μέλη διαβιβάζουν στο θεματοφύλακα της παρούσας σύμβασης:α) αντίγραφο των συμφωνιών ή διακανονισμών που αναφέρονται στην παράγραφο 1 7β) κάθε καταγγελία αυτών των συμφωνιών ή διακανονισμών.Άρθρο 21 Δικαστική αρωγή Η παρούσα σύμβαση δεν θίγει την εφαρμογή του άρθρου 23 της σύμβασης για την πολιτική δικονομία, της 17ης Ιουλίου 1905, του άρθρου 24 της σύμβασης για την πολιτική δικονομία, της 1ης Μαρτίου 1954, και του άρθρου 13 της σύμβασης για τη διευκόλυνση της διεθνούς πρόσβασης στη δικαιοσύνη, της 25ης Οκτωβρίου 1980, μεταξύ των κρατών μελών που είναι μέρη αυτών των συμβάσεων.Άρθρο 22 Προστασία των πληροφοριών 1. Οι πληροφορίες και ειδικότερα τα δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα που διαβιβάζονται βάσει της σύμβασης χρησιμοποιούνται από την υπηρεσία λήψης μόνο για το σκοπό για τον οποίο διαβιβάστηκαν.2. Οι υπηρεσίες διαβίβασης διασφαλίζουν το απόρρητο των πληροφοριών αυτών, σύμφωνα με το εθνικό τους δίκαιο.3. Οι παράγραφοι 1 και 2 δεν θίγουν τις εθνικές διατάξεις που επιτρέπουν στους ενδιαφερόμενους να ενημερώνονται για τη χρησιμοποίηση πληροφοριών διαβιβαζομένων κατ' εφαρμογή της παρούσας σύμβασης.Άρθρο 23 Επιφυλάξεις 1. Κατά τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο άρθρο 24 παράγραφος 2, κάθε


text: κράτος μέλος δηλώνει ότι θα κάνει χρήση μιας ή περισσότερων επιφυλάξεων που προβλέπονται:α) στο άρθρο 2 παράγραφος 3 7β) στο άρθρο 9 παράγραφος 3 7γ) στο άρθρο 13 παράγραφος 2 7δ) στο άρθρο 15 παράγραφος 2.2. Άλλες, πλην των ρητώς προβλεπομένων, επιφυλάξεις δεν επιτρέπονται.3. Κάθε κράτος μέλος μπορεί ανά πάσα στιγμή να άρει την επιφύλαξη που έχει διατυπώσει. Η επιφύλαξη παύει να παράγει αποτελέσματα ενενήντα ημέρες μετά τη γνωστοποίηση της άρσης.Άρθρο 24 Έγκριση και έναρξη ισχύος 1. Η παρούσα σύμβαση υπόκειται στην έγκριση των κρατών μελών σύμφωνα με τους αντίστοιχους συνταγματικούς τους κανόνες.2. Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν στο Γενικό Γραμματέα του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης την ολοκλήρωση των συνταγματικών διαδικασιών έγκρισης της παρούσας σύμβασης.3. Η παρούσα σύμβαση τίθεται σε ισχύ ενενήντα ημέρες μετά τη γνωστοποίηση που αναφέρεται στην παράγραφο 2 από το κράτος μέλος που προέβη τελευταίο στη διατύπωση αυτή.4. Μέχρι την έναρξη ισχύος της παρούσας σύμβασης, τα κράτη μέλη, όταν προβαίνουν στη γνωστοποίηση σύμφωνα με την παράγραφο 2 ή και αργότερα, μπορούν να δηλώσουν ότι, καθ' όσον τα αφορά, η σύμβαση εκτός από το άρθρο 17 τυγχάνει εφαρμογής επί των σχέσεων τους με τα κράτη μέλη που έχουν κάνει την ίδια δήλωση. Οι δηλώσεις αυτές ισχύουν ενενήντα ημέρες μετά την κατάθεσή τους.Άρθρο 25 Προσχώρηση 1. Η παρούσα σύμβαση είναι ανοικτή προς προσχώρηση για κάθε κράτος που γίνεται μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.2. Το κείμενο της παρούσας σύμβασης, συνταχθέν στη ή στις γλώσσες του προσχωρούντος κράτους μερίμνη του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικό.3. Τα έγγραφα προσχώρησης κατατίθενται στο θεματοφύλακα.4. Η παρούσα σύμβαση αρχίζει να ισχύει έναντι κάθε προσχωρούντος κράτους ενενήντα ημέρες μετά την κατάθεση του εγγράφου προσχώρησής του ή την ημερομηνία έναρξης της ισχύος της σύμβασης, εάν αυτή δεν έχει ήδη τεθεί σε ισχύ κατά τη λήξη των ενενήντα ημερών.5. Αν η παρούσα σύμβαση δεν έχει ακόμη αρχίσει να ισχύει κατά την κατάθεση του εγγράφου προσχώρησής τους, το άρθρο 24 παράγραφος 4 τυγχάνει εφαρμογής έναντι των προσχωρούντων κρατών μελών.Άρθρο 26 Τροποποιήσεις 1. Τυχόν τροποποιήσεις της παρούσας σύμβασης μπορούν να προταθούν από κάθε κράτος μέλος-συμβαλλόμενο μέρος στην παρούσα σύμβαση, ή από την Επιτροπή. Κάθε πρόταση τροποποίησης διαβιβάζεται στο θεματοφύλακα, ο οποίος τη διαβιβάζει στο Συμβούλιο.2. Οι τροποποιήσεις αποφασίζονται από το Συμβούλιο, το οποίο συνιστά την έγκρισή τους από τα κράτη μέλη σύμφωνα με τους αντίστοιχους συνταγματικούς κανόνες τους.3. Οι τροποποιήσεις που αποφασίζονται κατ' αυτό τον τρόπο τίθενται σε ισχύ σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 24 παράγραφος 3.4. Παρά τις ανωτέρω παραγράφους 1 έως 3, τα επισυναπτόμενα έντυπα μπορούν να τροποποιηθούν με απόφαση του Συμβουλίου προτάσει της εκτελεστικής επιτροπής, βάσει του δευτέρου εδαφίου του άρθρου 18 παράγραφος 4 στοιχείο β), ενός κράτους μέλους-συμβαλλόμενου μέρους στην παρούσα σύμβαση, ή της Επιτροπής.Άρθρο 27 Θεματοφύλακας και δημοσίευση 1. Θεματοφύλακας της παρούσας σύμβασης είναι ο Γενικός Γραμματέας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.2. Ο θεματοφύλακας δημοσιεύει στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων:α) τις εγκρίσεις και τις προσχωρήσεις 7β) την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας σύμβασης 7γ) την ημερομηνία κατά την οποία αρχίζει να εφαρμόζεται η παρούσα σύμβαση μεταξύ τριών κρατών μελών 7δ) τις δηλώσεις που αναφέρονται


text: στο άρθρο 2 παράγραφοι 1 και 2, άρθρο 3, άρθρο 4 παράγραφος 3, άρθρο 10 παράγραφος 2, άρθρο 14 παράγραφος 2, άρθρο 19 παράγραφος 1 στοιχείο β), αρθρο παράγραφος 2 στοιχείο γ) και άρθρο 24 παράγραφος 4 7ε) τις επιφυλάξεις και άρσεις επιφυλάξεων κατ' άρθρο 23 παράγραφος 1.En fe de lo cual los plenipotenciarios abajo firmantes suscriben el presente Protocolo.Til bekrζftelse heraf har undertegnede befuldmζgtigede underskrevet denne protokol.Zu Urkund dessen haben die unterzeichneten Bevollmδchtigten ihre Unterschriften unter dieses Protokoll gesetzt.Σε πίστωση των ανωτέρω, οι υπογράφοντες πληρεξούσιοι έθεσαν την υπογραφή τους κάτω από το παρόν πρωτόκολλο.In witness whereof, the undersigned Plenipotentiaries have signed this Protocol.En foi de quoi, les plιnipotentiaires soussignιs ont apposι leurs signatures au bas du prιsent protocole.Dα fhianϊ sin, chuir na Lαnchumhachtaigh thνos-sνnithe a lαmh leis an bPrσtacal seo.In fede di che, i plenipotenziari sottoscritti hanno apposto le loro firme in calce al presente protocollo.Ten blijke waarvan de ondergetekende gevolmachtigden hun handtekening onder dit Protocol hebben gesteld.Em fι do que, os plenipotenciαrios abaixo assinados apuseram as suas assinaturas no presente protocolo.Tδmδn vakuudeksi alla mainitut tδysivaltaiset edustajat ovat allekirjoittaneet tδmδn pφytδkirjan.Till bevis hδrpε har undertecknade befullmδktigade undertecknat detta protokoll.Hecho en Bruselas, el veintisιis de mayo de mil novecientos noventa y siete, en un ejemplar ϊnico, en lenguas alemana, inglesa, danesa, espaρola, finesa, francesa, griega, irlandesa, italiana, neerlandesa, portuguesa y sueca, cuyos textos son igualmente autιnticos y que serα depositado en los archivos de la Secretarνa General del Consejo de la Uniσn Europea.Udfζrdiget i Bruxelles, den seksogtyvende maj nitten hundrede og syvoghalvfems, i ιt eksemplar pε dansk, engelsk, finsk, fransk, grζsk, irsk, italiensk, nederlandsk, portugisisk, spansk, svensk og tysk, hvilke tekster alle har samme gyldighed og er deponeret i arkiverne i Generalsekretariatet for Rεdet for Den Europζiske Union.Geschehen zu Brόssel am sechsundzwanzigsten Mai neunzehnhundertsiebenundneunzig in einer Urschrift in dδnischer, deutscher, englischer, finnischer, franzφsischer, griechischer, irischer, italienischer, niederlδndischer, portugiesischer, schwedischer und spanischer Sprache, wobei jeder Wortlaut gleichermaίen verbindlich ist; die Urschrift wird im Archiv des Generalsekretariats des Rates der Europδischen Union hinterlegt.Έγινε στις Βρυξέλλες, στις είκοσι έξι Μαΐου χίλια εννιακόσια ενενήντα επτά, σε ένα μόνο αντίτυπο, στην αγγλική, γαλλική, γερμανική, δανική, ελληνική, ιρλανδική, ισπανική, ιταλική, ολλανδική, πορτογαλική, σουηδική και φινλανδική γλώσσα, όλα δε τα κείμενα είναι εξίσου αυθεντικά και κατατίθενται στα αρχεία της Γενικής Γραμματείας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.Done at Brussels, on the twenty-sixth day of May in the year one thousand nine hundred and ninety-seven, in a single original, in the Danish, Dutch, English, Finnish, French, German, Greek, Irish, Italian, Portuguese, Spanish and Swedish languages, each text being equally authentic, such original remaining deposited in the archives of the General Secretariat of the Council of the European Union.Fait ΰ Bruxelles, le vingt-six mai mil neuf cent quatre-vingt-dix-sept, en un exemplaire unique, en langues allemande, anglaise, danoise, espagnole, finnoise, franηaise, grecque, irlandaise, italienne, nιerlandaise, portugaise et suιdoise, tous ces textes faisant ιgalement foi, exemplaire qui est dιposι dans les archives du Secrιtariat gιnιral du Conseil de l'Union europιenne.Arna dhιanamh sa Bhruisιil, an sιϊ lα is fiche de Bhealtaine sa bhliain


text: mνle naoi gcιad nσcha a seacht, i scrνbhinn bhunaidh amhαin sa Bhιarla, sa Danmhairgis, san Fhionlainnis, sa Fhraincis, sa Ghaeilge, sa Ghearmαinis, sa Ghrιigis, san Iodαilis, san Ollainnis, sa Phortaingιilis, sa Spαinnis agus sa tSualainnis agus comhϊdarαs ag na tιacsanna i ngach ceann de na teangacha sin; dιanfar an scrνbhinn bhunaidh sin a thaisceadh i gcartlann Ardrϊnaνocht Chomhairle an Aontais Eorpaigh.Fatto a Bruxelles, addμ ventisei maggio millenovecentonovantasette, in unico esemplare in lingua danese, finlandese, francese, greca, inglese, irlandese, italiana, olandese, portoghese, spagnola, svedese e tedesca, i testi di ciascuna di queste lingue facenti ugualmente fede, esemplare depositato negli archivi del Segretariato generale del Consiglio dell'Unione europea.Gedaan te Brussel, de zesentwintigste mei negentienhonderd zevenennegentig, in ιιn exemplaar in de Deense, de Duitse, de Engelse, de Finse, de Franse, de Griekse, de Ierse, de Italiaanse, de Nederlandse, de Portugese, de Spaanse en de Zweedse taal, zijnde alle teksten gelijkelijk authentiek, dat wordt neergelegd in het archief van het Secretariaat-generaal van de Raad van de Europese Unie.Feito em Bruxelas, em vinte e seis de Maio de mil novecentos e noventa e sete, em exemplar ϊnico, nas lνnguas alemγ, dinamarquesa, espanhola, finlandesa, francesa, grega, inglesa, irlandesa, italiana, neerlandesa, portuguesa e sueca, fazendo igualmente fι todos os textos, depositado nos arquivos do Secretariado-Geral do Conselho da Uniγo Europeia.Tehty Brysselissδ kahdentenakymmenentenδkuudentena pδivδnδ toukokuuta vuonna tuhatyhdeksδnsataayhdeksδnkymmentδseitsemδn yhtenδ ainoana kappaleena englannin, espanjan, hollannin, iirin, italian, kreikan, portugalin, ranskan, ruotsin, saksan, suomen ja tanskan kielellδ kaikkien nδiden tekstien ollessa yhtδ todistusvoimaiset, ja se talletetaan Euroopan unionin neuvoston pδδsihteeristφn arkistoon.Utfδrdat i Bryssel den tjugosjδtte maj nittonhundranittiosju i ett enda exemplar pε danska, engelska, finska, franska, grekiska, iriska, italienska, nederlδndska, portugisiska, spanska, svenska och tyska, varvid alla texter δr lika giltiga, och deponerat i arkiven vid generalsekretariatet fφr Europeiska unionens rεd.Pour le gouvernement du royaume de BelgiqueVoor de regering van het Koninkrijk BelgiλFόr die Regierung des Kφnigreichs Belgien>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>For regeringen for Kongeriget Danmark>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Fόr die Regierung der Bundesrepublik Deutschland>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Για την κυβέρνηση της Ελληνικής Δημοκρατίας>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Por el Gobierno del Reino de Espaρa>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Pour le gouvernement de la Rιpublique franηaise>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Thar ceann Rialtas na hΙireannFor the Government of Ireland>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Per il governo della Repubblica italiana>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Pour le gouvernement du grand-duchι de Luxembourg>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Voor de regering van het Koninkrijk der Nederlanden>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Fόr die Regierung der Republik Φsterreich>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Pelo Governo da Repϊblica Portuguesa>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Suomen hallituksen puolestaPε finska regeringens vδgnar>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>Pε Konungariket Sverige vδgnar>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>For the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΔΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΞΩΔΙΚΩΝ ΠΡΑΞΕΩΝ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ Η ΕΜΠΟΡΙΚΕΣ ΥΠΟΘΕΣΕΙΣ (ελληνικά, griego, grζsk, Griechisch, greek, grec, greco, grieks, grego, kreikka, grekiska)>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>ΑΙΤΗΣΗ ΕΠΙΔΟΣΗΣ Ή ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΡΑΞΕΩΝ(Άρθρο 4 παράγραφος 3 της σύμβασης)Κωδικός αριθμός: .(*) Το σημείο αυτό είναι προαιρετικό.1. ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΒΙΒΑΣΗΣ1.1. Στοιχεία ταυτότητας: .1.2. Διεύθυνση: 1.2.1. Οδός και αριθμός/ταχυδρομικύ θυρίδα: .1.2.2. Τόπος και ταχυδρομικός τομέας: .1.2.3. Χώρα: .1.3. Τηλ.: .1.4. Φαξ (*): .1.5. Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο (*): .2. ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΛΗΨΗΣ2.1. Στοιχεία ταυτότητας:


text: .2.2. Διεύθυνση: 2.2.1. Οδός και αριθμός/ταχυδρομικύ θυρίδα: .2.2.2. Τόπος και ταχυδρομικός τομέας .2.2.3. Χώρα: .2.3. Τηλ.: .2.4. Φαξ (*): .2.5. Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο (*): .3. ΑΙΤΩΝ3.1. Στοιχεία ταυτότητας: .3.2. Διεύθυνση: 3.2.1. Οδός και αριθμός/ταχυδρομικύ θυρίδα: .3.2.2. Τόπος και ταχυδρομικός τομέας .3.2.3. Χώρα: .3.3. Τηλ. (*): .3.4. Φαξ (*): .3.5. Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο (*): .4. ΠΑΡΑΛΗΠΤΗΣ4.1. Στοιχεία ταυτότητας: .4.2. Διεύθυνση: 4.2.1. Οδός και αριθμός/ταχυδρομικύ θυρίδα: .4.2.2. Τόπος και ταχυδρομικός τομέας: .4.2.3. Χώρα: .4.3. Τηλ. (*): .4.4. Φαξ (*): .4.5. Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο (*): .4.6. Αριθμός δελτίου ταυτότητας ή κοινωνικής ασφάλισης ή αντίστοιχο στοιχείο/αριθμός οργάνωσης ή αντίστοιχο στοιχείο (*):.5. ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΠΙΔΟΣΗΣ Ή ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΣ 5.1. Σύμφωνα με το δίκαιο του κράτους μέλους προς το οποίο απευθύνεται η αίτηση 5.2. Σύμφωνα με την ακόλουθη ειδική μέθοδο: .. 5.2.1. Αν η μέθοδος αυτή είναι ασυμβίβαση με το δίκαιο του κράτους μέλους στο οποίο απευθύνεται η πράξη, τότε η επίδοση ή κοινοποίηση της πράξης (των πράξεων) πρέπει να γίνει σύμφωνα με το δίκαιο αυτό: 5.2.1.1. ναι 5.2.1.2. όχι6. ΠΡΑΞΗ ΠΡΟΣ ΕΠΙΔΟΣΗ Ή ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗα) 6.1. Φύση της πράξης 6.1.1. Δικαστική 6.1.1.1. κλήτευση 6.1.1.3. ένδικο μέσο 6.1.1.2. απόφαση 6.1.1.4. άλλη: . 6.1.2. Εξώδικηβ) 6.2. Ημερομηνία ή προθεσμία που ορίζεται στην πράξη (*):γ) 6.3. Γλώσσα της πράξης:- 6.3.1. πρωτότυπο: D EN DK ES FIN F GR IT NL P S λοιπές: .- 6.3.2. μετάφραση: (*) D EN DK ES FIN F GR IT NL P S λοιπές: .δ) 6.4. Αριθμός των συνημμένων εγγράφων: .7. ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΑΝΤΙΓΡΑΦΟΥ ΤΗΣ ΠΡΑΞΗΣ ΣΥΝΟΔΕΥΟΜΕΝΟΥ ΑΠΟ ΤΗ ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΕΠΙΔΟΣΗΣ Ή ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΣ (άρθρο 4 παράγραφος 5 της σύμβασης) 7.1. Ναι (σ' αυτήν την περίπτωση, να αποστείλετε δύο αντίγραφα της πράξης που πρόκειται να επιδοθεί ή να κοινοποιηθεί) 7.2 Όχι1. Βάσει του άρθρου 7 παράγραφος 2 της σύμβασης θα πρέπει να προβείτε σε όλες τις ενέργειες που απαιτούνται για την επίδοση ή την κοινοποίηση της πράξης το συντομότερο δυνατό. Εν πάση περιπτώσει αν δεν μπορείτε να επιδόσετε ή να κοινοποιήσετε την πράξη μέσα σε ένα μήνα από την παραλαβή της, θα πρέπει να ενημερώσετε την παρούσα αρχή μέσω της βεβαίωσης του σημείου 13.2. Αν δεν μπορείτε να επιδόσετε ή να κοινοποιήσετε την πράξη με βάση τις πληροφορίες των διαβιβαζόμενων πράξεων, οφείλετε, βάσει του άρθρου 6 παράγραφος 2 της σύμβασης να έρθετε σε επαφή με την παρούσα υπηρεσία με το ταχύτερο δυνατό μέσο ώστε να σας αποσταλούν οι πληροφορίες ή οι πράξεις που λείπουν.Έγινε .,στις .Υπογραφή ή/και σφραγίδα: .Αριθμός πρωτοκόλλου της υπηρεσίας λήψης: .ΑΠΟΔΕΙΚΤΙΚΟ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ(Άρθρο 6 παράγραφος 1 της σύμβασης)Το αποδεικτικό πρέπει να αποσταλεί με το ταχύτερο δυνατό μέσο διαβίβασης το συντομότερο δυνατό μετά την παραλαβή της πράξης και πάντως εντός επτά ημερών από την παραλαβή.8. ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ: .Έγινε .,στις .Υπογραφή ή/και σφραγίδα: .ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ ΤΗΣ ΑΙΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΑΞΗΣ(Άρθρο 6 παράγραφος 3 της σύμβασης)Η αίτηση και η πράξη πρέπει να επιστραφούν επί αποδείξει.9. ΛΟΓΟΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ: . 9.1. Η αίτηση καταφανώς εκφεύγει του πεδίου εφαρμογής της σύμβασης: 9.1.1. η πράξη δεν είναι αστική ή εμπορική 9.1.2. η επίδοση ή κοινοποίηση δεν γίνεται μεταξύ κρατών μελών 9.2. Επειδή δεν έχουν τηρηθεί οι απαιτούμενες τυπικές προϋποθέσεις, η επίδοση ή κοινοποίηση δεν είναι δυνατή:


text: 9.2.1. η πράξη δεν είναι ευανάγνωτη 9.2.3. η παραληφθείσα πράξη δεν είναι πιστό και ακριβές αντίγραφο 9.2.2. η γλώσσα που χρησιμοποιείται για τη συμπλήρωση των εντύπων είναι εσφαλμένη 9.2.4. άλλοι λόγοι (παρακαλούμε διευκρινίσατε): .. 9.3. Η μέθοδος της επίδοσης ή κοινοποίησης είναι ασυμβίβαστη με το δίκαιο αυτού του κράτους μέλους (άρθρο 7 παράγραφος 1 της σύμβασης)Έγινε .,στις .Υπογραφή ή/και σφραγίδα: .ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΑΝΑΔΙΑΒΙΒΑΣΗΣ ΤΗΣ ΑΙΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΑΞΗΣ ΣΤΗΝ ΑΡΜΟΔΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΛΗΨΗΣ(Άρθρο 6 παράγραφος 4 της σύμβασης)Η αίτηση και η πράξη διαβιβάστηκαν στην ακόλουθη υπηρεσία λήψης, η οποία έχει κατά τόπο αρμοδιότητα.10.1. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ: .10.2. Διεύθυνση: 10.2.1. Οδός και αριθμός/ταχυδρομικύ θυρίδα: .10.2.2. Τόπος και ταχυδρομικός τομέας: .10.2.3. Χώρα: .10.3. Τηλ.: .10.4. Φαξ (*): .10.5. Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο (*): .Έγινε .,στις .Υπογραφή ή/και σφραγίδα: .Αριθμός πρωτοκόλλου της αρμόδιας υπηρεσίας λήψης: .ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΜΟΔΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΛΗΨΗΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΒΙΒΑΣΗΣ(Άρθρο 6 παράγραφος 4 της σύμβασης)Η βεβαίωση αυτή πρέπει να αποσταλεί με το ταχύτερο δυνατό μέσο διαβίβασης το συντομότερο δυνατό από την παραλαβή της πράξης οπωσδήποτε εντός επτά ημερών από την παραλαβή.11. ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ: .Έγινε .,στις .Υπογραφή ή/και σφραγίδα: .ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΕΠΙΔΟΣΗΣ Ή ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΣ Ή ΜΗ ΕΠΙΔΟΣΗΣ Ή ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΑΞΕΩΝ(Άρθρο 10 της σύμβασης)Η επίδοση ή κοινοποίηση πρέπει να πραγματοποιηθεί το συντομότερο δυνατό. Εν πάση περιπτώσει, αν δεν είναι δυνατό να επιδοθεί ή κοινοποιηθεί η πράξη εντός μήνα από την παραλαβή, η υπηρεσία λήψης ειδοποιεί την υπηρεσία διαβίβασης (σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 2 της σύμβασης).12. ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΣΗΣ Ή ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΣα) 12.1. Ημερομηνία και τόπος της επίδοσης ή της κοινοποίησης: .β) 12.2. Η πράξη:Α) 12.2.1. επιδόθηκε ή κοινοποιήθηκε σύμφωνα με το δίκαιο του κράτους μέλους στο οποίο απευθύνεται, συγκεκριμένα 12.2.1.1. εγχειρίστηκε: 12.2.1.1.1. στον παραλήπτη αυτοπροσώπως 12.2.1.1.2. σε άλλο πρόσωπο12.2.1.1.2.1. Ονοματεπώνυμο: .12.2.1.1.2.2. Διεύθυνση .12.2.1.1.2.2.1. Οδός και αριθμός/ταχυδρομικύ θυρίδα: .12.2.1.1.2.2.2. Τόπος και ταχυδρομκός τομέας: .12.2.1.1.2.2.3. Χώρα: .12.2.1.1.2.3. Σχέση με τον παραλήπτη: οικογένεια υπάλληλος άλλα πρόσωπα 12.2.1.1.3. στην κατοικία του παραλήπτη 12.2.1.2. επιδόθηκε ή κοινοποιήθηκε μέσω ταχυδρομείου 12.2.1.2.1. χωρίς αποδεικτικό παραλαβής 12.2.1.2.2. μαζί με το αποδεικτικό παραλαβής που επισυνάπτεται 12.2.1.2.2.1. από τον παραλήπτη 12.2.1.2.2.2. από άλλο πρόσωπο12.2.1.2.2.2.1. Ονοματεπώνυμο .12.2.1.2.2.2.2. Διεύθυνση: .12.2.1.2.2.2.2.1. Οδός και αριθμός/Ταχυδρομική θυρίδα: .12.2.1.2.2.2.2.2. Τόπος και ταχυδρομικός τομέας: .12.2.1.2.2.2.2.3. Χώρα: .12.2.1.2.2.2.3. Σχέση με τον παραλήπτη: οικογένεια υπάλληλος άλλα πρόσωπα 12.2.1.3. άλλη μέθοδος (παρακαλείσθε να προσδιορίσετε με ποιο τρόπο) .Β) 12.2.2. επιδόθηκε ή κοινοποιήθηκε με την ακόλουθη μέθοδο (αναφέρατε παρακαλούμε με ποιο τρόπο): ..γ) Ο παραλήπτης της πράξης ειδοποιήθηκε επίσημα (γραπτά) ότι μπορεί να αρνηθεί να την παραλάβει, εάν δεν έχει συνταχθεί σε επίσημη γλώσσα του κράτους μέλους επίδοσης ή κοινοποίησης ή σε επίσημη γλώσσα του κράτους διαβίβασης την οποία κατανοεί.13. ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ 7 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2Η επίδοση ή κοινοποίηση δεν κατέστη δυνατή εντός μηνά από την παραλαβή.14. ΑΡΝΗΣΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΤΗΣ ΠΡΑΞΗΣΟ παραλήπτης αρνήθηκε να παραλάβει την πράξη λόγω της γλώσσας που χρησιμοποιήθηκε. Τα έγγραφα επισυνάπτονται στην παρούσα βεβαίωση.15. ΛΟΓΟΣ ΤΗΣ ΜΗ ΕΠΙΔΟΣΗΣ Ή ΜΗ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΡΑΞΗΣ 15.1. Άγνωση διεύθυνση 15.2. Ο παραλήπτης δεν μπορεί να εντοπισθεί 15.3. Η πράξη δεν μπορούσε να επιδοθεί ή να κοινοποιηθεί πριν από την ημερομηνία ή προθεσμία που ορίζεται στο σημείο 6.2 15.4 Άλλοι λόγοι (παρακαλούμε


text:
 8.5.2010
 EL
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 L 116/1
 Μόνο τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΟΗΕ έχουν νομική ισχύ δυνάμει του διεθνούς δημόσιου δικαίου. Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθεί στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς ΟΕΕ/ΟΗΕ, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στον ακόλουθο δικτυακό τόπο:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Κανονισμός αριθ. 10 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
 Αναθεώρηση 3
 Ενσωματώνει όλο το έγκυρο κείμενο έως
 σειρά τροποποιήσεων 03 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 11 Ιουλίου 2008
 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
 1.
 Πεδίο εφαρμογής
 2.
 Ορισμοί
 3.
 Αίτηση έγκρισης
 4.
 Έγκριση
 5.
 Σημάνσεις
 6.
 Προδιαγραφές
 7.
 Τροποποίηση ή επέκταση έγκρισης τύπου οχήματος ύστερα από προσθήκη ή αντικατάσταση ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού συναρμολογημένου υποσυνόλου (ΗΣΥ)
 8.
 Συμμόρφωση της παραγωγής
 9.
 Κυρώσεις για τη μη συμμόρφωση της παραγωγής
 10.
 Οριστική διακοπή παραγωγής
 11.
 Τροποποίηση ή επέκταση έγκρισης τύπου οχήματος ή ΗΣΥ
 12.
 Μεταβατικές διατάξεις
 13.
 Ονόματα και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που διεξάγουν δοκιμές έγκρισης και των διοικητικών αρχών
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
 Παράρτημα 1 —
 Παραδείγματα σημάτων έγκρισης
 Παράρτημα 2A —
 Υπόδειγμα εγγράφου πληροφοριών για έγκριση τύπου οχήματος σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
 Παράρτημα 2B —
 Υπόδειγμα εγγράφου πληροφοριών για έγκριση τύπου ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού συναρμολογημένου υποσυνόλου σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
 Παράρτημα 3A —
 Υπόδειγμα εντύπου κοινοποίησης για έγκριση τύπου οχήματος
 Παράρτημα 3B —
 Υπόδειγμα εντύπου κοινοποίησης για έγκριση τύπου ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών συναρμολογημένων υποσυνόλων
 Παράρτημα 3Γ —
 Βεβαίωση αναφορικά προς το σημείο 3.2.9.
 Παράρτημα 4 —
 Μέθοδος μέτρησης ακτινοβολούμενων ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών ευρείας ζώνης από οχήματα
 Παράρτημα 5 —
 Μέθοδος μέτρησης ακτινοβολούμενων ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης από οχήματα
 Παράρτημα 6 —
 Μέθοδος δοκιμής για ατρωσία οχημάτων στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία
 Παράρτημα 7 —
 Μέθοδος μέτρησης ακτινοβολούμενων ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών ευρείας ζώνης από ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συναρμολογημένα υποσύνολα
 Παράρτημα 8 —
 Μέθοδος μέτρησης ακτινοβολούμενων ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών στενής ζώνης από ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συναρμολογημένα υποσύνολα
 Παράρτημα 9 —
 Μέθοδος δοκιμής για ατρωσία ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών συναρμολογημένων υποσυνόλων στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία
 Παράρτημα 10 —
 Μέθοδος δοκιμής για ατρωσία σε μεταβατικά φαινόμενα ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών συναρμολογημένων υποσυνόλων και εκπομπή αυτών
 1. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
 Ο παρών κανονισμός ισχύει για:
 1.1.
 οχήματα κατηγοριών L, M, N και O (1) σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα·
 1.2.
 κατασκευαστικά στοιχεία και χωριστές τεχνικές μονάδες που προορίζονται να τοποθετηθούν σε αυτά τα οχήματα με τον περιορισμό που προβλέπεται στο σημείο 3.2.1. σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
 Καλύπτει:
 α)
 απαιτήσεις σχετικά με την ατρωσία σε ακτινοβολούμενες και αγώγιμες διαταραχές για λειτουργίες που σχετίζονται με τον άμεσο έλεγχο του οχήματος, με την προστασία οδηγού, επιβάτη και λοιπών χρηστών οδού και με διαταραχές, που θα προκαλούσαν σύγχυση στον οδηγό ή λοιπούς χρήστες της οδού·
 β)
 απαιτήσεις σχετικά με τον έλεγχο ανεπιθύμητων ακτινοβολούμενων και αγώγιμων εκπομπών για την προστασία της προοριζόμενης χρήσης ηλεκτρικού ή ηλεκτρονικού εξοπλισμού στα ίδια ή παρακείμενα οχήματα ή οχήματα που βρίσκονται πλησίον και σχετικά με τον έλεγχο των διαταραχών από εξαρτήματα που μπορούν να μετασκευαστούν στο όχημα.
 2. ΟΡΙΣΜΟΙ
 Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού:
 2.1.
 Ως «ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα»


text:
νοείται η ικανότητα ενός οχήματος ή κατασκευαστικού(-ων) στοιχείου(-ων) ή χωριστής(-ών) τεχνικής(-ών) μονάδας(-ων) να λειτουργούν ικανοποιητικά στο ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον τους χωρίς την εισαγωγή ηλεκτρομαγνητικών διαταραχών σε οτιδήποτε εντός αυτού του περιβάλλοντος.
 2.2.
 Ως «ηλεκτρομαγνητική διαταραχή» νοείται οποιοδήποτε ηλεκτρομαγνητικό φαινόμενο που μπορεί να υποβαθμίσει την απόδοση οχήματος ή κατασκευαστικού(-ων) στοιχείου(-ων) ή χωριστής(–ών) τεχνικής(-ών) μονάδας(-ων) ή οποιασδήποτε άλλης διάταξης, μονάδας εξοπλισμού ή συστήματος που λειτουργεί πλησίον οχήματος. Μια ηλεκτρομαγνητική διαταραχή μπορεί να είναι ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος, ανεπιθύμητο σήμα ή αλλαγή του ίδιου του μέσου διάδοσης.
 2.3.
 Ως «ηλεκτρομαγνητική ατρωσία» νοείται η ικανότητα ενός οχήματος ή κατασκευαστικού(-ων) στοιχείου(-ων) ή χωριστής(-ών) τεχνικής(-ών) μονάδας(-ων) να λειτουργούν χωρίς υποβάθμιση της απόδοσης παρουσία (συγκεκριμένων) ηλεκτρομαγνητικών διαταραχών που περιλαμβάνουν ανεπιθύμητα ραδιοσήματα από ραδιοπομπούς ή ακτινοβολούμενες ενδοζωνικές εκπομπές βιομηχανικών – επιστημονικών – ιατρικών συσκευών (ISM), εντός ή εκτός του οχήματος.
 2.4.
 Ως «ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον» νοείται το σύνολο των ηλεκτρομαγνητικών φαινομένων που υπάρχουν σε συγκεκριμένη τοποθεσία.
 2.5.
 Ως «εκπομπή ευρείας ζώνης» νοείται η εκπομπή που έχει εύρος ζώνης μεγαλύτερο από εκείνο συγκεκριμένης συσκευής μέτρησης ή δέκτη [ειδική διεθνής επιτροπή για τις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές (CISPR) 25, 2η έκδοση].
 2.6.
 Ως «εκπομπή στενής ζώνης» νοείται μια εκπομπή που έχει εύρος ζώνης μικρότερο από εκείνο συγκεκριμένης συσκευής μέτρησης ή δέκτη (CISPR 25, 2η έκδοση).
 2.7.
 Ως «ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό σύστημα» νοείται η ηλεκτρική ή/και ηλεκτρονική διάταξη(-εις) ή σύνολο(-α) διατάξεων, σε συνδυασμό με οποιεσδήποτε σχετικές ηλεκτρικές συνδέσεις, οι οποίες αποτελούν τμήμα του οχήματος αλλά οι οποίες δεν προορίζονται να λάβουν έγκριση τύπου χωριστά από το όχημα.
 2.8.
 Ως «ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό συναρμολογημένο υποσύνολο» ΗΣΥ νοείται η ηλεκτρική ή/και ηλεκτρονική διάταξη(-εις) ή σύνολο(-α) διατάξεων που προορίζεται να αποτελέσει τμήμα οχήματος, σε συνδυασμό με οποιεσδήποτε σχετικές ηλεκτρικές συνδέσεις και καλωδιώσεις, η οποία εκτελεί μία ή περισσότερες ειδικευμένες λειτουργίες. Ένα ΗΣΥ μπορεί να λαμβάνει έγκριση κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή ή του εξουσιοδοτημένου εκπροσώπου του είτε ως «κατασκευαστικό στοιχείο» είτε ως «χωριστή τεχνική μονάδα (XTM)».
 2.9.
 Ως «τύπος οχήματος» σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα είναι οχήματα τα οποία δεν διαφέρουν ουσιαστικά σε ζητήματα όπως:
 2.9.1.
 το συνολικό μέγεθος και σχήμα του διαμερίσματος του κινητήρα·
 2.9.2.
 τη γενική διάταξη των ηλεκτρικών ή/και ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων και τη γενική διάταξη της καλωδίωσης·
 2.9.3.
 το κύριο υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το αμάξωμα ή ο σκελετός του οχήματος (για παράδειγμα, σκελετός αμαξώματος από χάλυβα, αλουμίνιο ή ίνες υάλου). Η παρουσία φύλλων από διαφορετικό υλικό δεν μεταβάλλει τον τύπο του οχήματος, με την προϋπόθεση ότι το κύριο υλικό του αμαξώματος παραμένει αμετάβλητο. Ωστόσο, οι διαφοροποιήσεις αυτές πρέπει να κοινοποιούνται.
 2.10.
 Ως «τύπος ΗΣΥ» ως προς την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα νοείται ΗΣΥ τα οποία δεν διαφέρουν ουσιαστικά σε ζητήματα όπως:
 2.10.1.
 τη λειτουργία την οποία εκτελεί το ΗΣΥ·
 2.10.2.
 τη γενική διάταξη των ηλεκτρικών ή/και ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων, κατά περίπτωση.
 2.11.
 Ως «δέσμη καλωδίων του οχήματος» νοούνται καλώδια που χρησιμοποιούν την τροφοδοσία, τα συστήματος αρτηρίας (π.χ. CAN), τη μετάδοση σήματος ή τις ενεργητικές κεραίες, τα οποία εγκαθίστανται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
 2.12.
 Οι «λειτουργίες που συνδέονται με την ατρωσία» είναι:
 α)
 Λειτουργίες που συνδέονται με τον άμεσο έλεγχο του οχήματος:
 i)
 με υποβάθμιση ή μεταβολή των εξής:


text:
π.χ. κινητήρα, ταχυτήτων, φρένων, ανάρτησης, συστήματος υποβοήθησης της κατεύθυνσης ή διατάξεων περιορισμού ταχύτητας·
 ii)
 με μεταβολή της θέσης του οδηγού: π.χ. ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού ή του τιμονιού·
 iii)
 με μεταβολή της ορατότητας του οδηγού: π.χ. φανοί διασταύρωσης, υαλοκαθαριστήρας.
 β)
 Λειτουργίες που συνδέονται με την προστασία του οδηγού, των επιβατών και άλλων χρηστών των οδών:
 i)
 π.χ. συστήματα αερόσακου και συγκράτησης.
 γ)
 Λειτουργίες οι οποίες όταν διαταραχθούν προκαλούν σύγχυση στον οδηγό ή σε άλλους χρήστες της οδού:
 i)
 οπτικές διαταραχές: λανθασμένη λειτουργία π.χ. δεικτών κατεύθυνσης, φανών πέδησης, φανών όγκου, οπίσθιου φανού θέσης, διατάξεων φανών για οχήματα υπηρεσιών άμεσης επέμβασης, λανθασμένες πληροφορίες από προειδοποιητικούς δέκτες, λυχνίες ή απεικονίσεις που αφορούν λειτουργίες που αναφέρονται στα σημεία α) ή β) που ευρίσκονται στο άμεσο πεδίο ορατότητας του οδηγού·
 ii)
 ακουστικές διαταραχές: λανθασμένη λειτουργία π.χ. αντικλεπτικού συναγερμού, κόρνας.
 δ)
 Λειτουργίες που συνδέονται με τη λειτουργικότητα αρτηρίας δεδομένων του οχήματος:
 i)
 με παρεμπόδιση της μετάδοσης δεδομένων στα συστήματα αρτηρίας δεδομένων του οχήματος, που χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση δεδομένων, τα οποία εξασφαλίζουν την ορθή λειτουργία άλλων λειτουργιών που συνδέονται με την ατρωσία.
 ε)
 Λειτουργίες που όταν διαταραχθούν επηρεάζουν τα εκ του νόμου προβλεπόμενα δεδομένα του οχήματος: π.χ. ταχογράφος, οδόμετρο.
 3. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ
 3.1. Έγκριση τύπου οχήματος
 3.1.1. Η αίτηση για έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική του συμβατότητα, υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
 3.1.2. Υπόδειγμα του εγγράφου πληροφοριών περιλαμβάνεται στο παράρτημα 2Α.
 3.1.3. Ο κατασκευαστής οχήματος καταρτίζει ένα πρόγραμμα που περιγράφει όλα τα σχετικά ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα οχήματος ή ΗΣΥ, τα στυλ αμαξώματος, τις διακυμάνσεις στο υλικό αμαξώματος, τις γενικές διατάξεις καλωδίωσης, τις διακυμάνσεις κινητήρα, τις παραλλαγές οδήγησης στα αριστερά/δεξιά και τις παραλλαγές μεταξονίου. Τα σχετικά ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα οχήματος ή ΗΣΥ είναι αυτά που μπορούν να εκπέμπουν σημαντική ακτινοβολία ευρείας ή στενής ζώνης ή/και αυτά που συμμετέχουν σε λειτουργίες του οχήματος σχετικές με την ατρωσία (βλέπε σημείο 2.12.).
 3.1.4. Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου που πρόκειται να εγκριθεί επιλέγεται από αυτό το πρόγραμμα με αμοιβαία συμφωνία μεταξύ του κατασκευαστή και της αρμόδιας αρχής. Η επιλογή οχήματος βασίζεται στα ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα που παρέχονται από τον κατασκευαστή. Ένα ή περισσότερα οχήματα μπορούν να επιλεγούν από αυτό το πρόγραμμα αν θεωρείται με αμοιβαία συμφωνία μεταξύ του κατασκευαστή και της αρμόδιας αρχής ότι περιλαμβάνονται διαφορετικά ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα που είναι πιθανόν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα του οχήματος σε σύγκριση με το πρώτο αντιπροσωπευτικό όχημα.
 3.1.5. Η επιλογή του ή των οχημάτων σύμφωνα με το σημείο 3.1.4 ανωτέρω περιορίζεται στους συνδυασμούς οχήματος/ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού συστήματος που προορίζονται για την πραγματική παραγωγή.
 3.1.6. Ο κατασκευαστής μπορεί να συμπληρώνει την αίτηση με έκθεση σχετικά με τις δοκιμές που διεξήχθηκαν. Τυχόν υποβαλλόμενα σχετικά δεδομένα μπορούν να χρησιμοποιούνται από την αρχή έγκρισης για το σκοπό της κατάρτισης του εντύπου κοινοποίησης για έγκριση τύπου.
 3.1.7. Αν η τεχνική υπηρεσία που ευθύνεται για τη δοκιμή έγκρισης τύπου διεξάγει τη δοκιμή η ίδια, τότε παρέχεται όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου που πρόκειται να εγκριθεί σύμφωνα με το σημείο 3.1.4.
 3.1.8. Για οχήματα των κατηγοριών Μ, Ν και Ο, ο κατασκευαστής οχήματος πρέπει να παρέχει δήλωση ζωνών


text:
συχνοτήτων, επιπέδων ισχύος, θέσεων κεραίας και διατάξεων εγκατάστασης για την εγκατάσταση πομπών ραδιοσυχνοτήτων (πομποί RF), ακόμη και αν το όχημα δεν είναι εξοπλισμένο με πομπό RF κατά τη στιγμή της έγκρισης τύπου. Κάτι τέτοιο θα πρέπει να καλύπτει όλες τις κινητές ραδιοϋπηρεσίες που χρησιμοποιούνται συνήθως σε οχήματα. Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να διατίθενται στο κοινό μετά την έγκριση τύπου.
 Οι κατασκευαστές οχημάτων πρέπει να παρέχουν αποδεικτικά στοιχεία ότι η απόδοση του οχήματος δεν επηρεάζεται δυσμενώς από αυτές τις εγκαταστάσεις πομπού.
 3.2. Έγκριση τύπου ΗΣΥ
 3.2.1. Εφαρμογή του παρόντος κανονισμού στα ΗΣΥ:
 3.2.2. Η αίτηση για έγκριση τύπου ενός ΗΣΥ, όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική του συμβατότητα, υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από τον κατασκευαστή του ΗΣΥ.
 3.2.3. Υπόδειγμα του εγγράφου πληροφοριών περιλαμβάνεται στο παράρτημα 2Α.
 3.2.4. Ο κατασκευαστής μπορεί να συμπληρώνει την αίτηση με έκθεση σχετικά με τις δοκιμές που διεξήχθηκαν. Τυχόν υποβαλλόμενα σχετικά δεδομένα μπορούν να χρησιμοποιούνται από την αρχή έγκρισης για το σκοπό της κατάρτισης του εντύπου κοινοποίησης για έγκριση τύπου.
 3.2.5. Αν η τεχνική υπηρεσία που ευθύνεται για τη δοκιμή έγκρισης τύπου διεξάγει η ίδια τη δοκιμή, παρέχεται δείγμα του συστήματος ΗΣΥ, αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου, κατά περίπτωση, ύστερα από συνεννόηση με τον κατασκευαστή, όσον αφορά π.χ. πιθανές διακυμάνσεις στη διάταξη, τον αριθμό των κατασκευαστικών στοιχείων, τον αριθμό των αισθητήρων. Αν η τεχνική υπηρεσία το κρίνει απαραίτητο, μπορεί να επιλέξει πρόσθετο δείγμα.
 3.2.6. Το (τα) δείγμα(-τα) πρέπει να φέρει(-ουν) σαφή και ανεξίτηλη σήμανση με την εμπορική επωνυμία ή μάρκα του κατασκευαστή και το χαρακτηριστικό του τύπου.
 3.2.7. Κατά περίπτωση, πρέπει να προσδιορίζονται τυχόν περιορισμοί στη χρήση. Κάθε τέτοιος περιορισμός πρέπει να περιλαμβάνεται στα παραρτήματα 2Β ή/και 3Β.
 3.2.8. Τα ΗΣΥ που διατίθενται στην αγορά ως ανταλλακτικά δεν χρειάζονται έγκριση τύπου εάν χαρακτηρίζονται ως ανταλλακτικά από αριθμό αναγνώρισης και εάν είναι ίδια και από τον ίδιο κατασκευαστή με το αντίστοιχο τμήμα του κατασκευαστή αρχικού εξοπλισμού για όχημα που έχει ήδη λάβει έγκρισης τύπου.
 3.2.9. Κατασκευαστικά στοιχεία που διατίθενται ως εξοπλισμός μετά τη θέση σε κυκλοφορία και προορίζονται για την εγκατάσταση σε μηχανοκίνητα οχήματα δεν χρειάζονται έγκριση τύπου εάν δεν έχουν σχέση με τις λειτουργίες που συνδέονται με την ατρωσία (βλέπε σημείο 2.12). Στην περίπτωση αυτή εκδίδεται δήλωσης από τον κατασκευαστή ότι το ΗΣΥ πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και ιδίως τα όρια που καθορίζονται στα σημεία 6.5, 6.6, 6.8 και 6.9.
 Κατά τη διάρκεια της περιόδου μετάβασης, που λήγει στις 4 Νοεμβρίου 2008, το φυσικό ή νομικό πρόσωπο που ευθύνεται για την τοποθέτηση στην αγορά αυτού του προϊόντος πρέπει να υποβάλλει όλες τις σχετικές πληροφορίες ή/και δείγμα σε τεχνική υπηρεσία που θα καθορίσει αν ο εξοπλισμός σχετίζεται ή όχι με την ατρωσία. Το αποτέλεσμα της επιθεώρησης είναι διαθέσιμο εντός τριών εβδομάδων και δεν απαιτεί επιπλέον δοκιμές. Ένα έγγραφο σύμφωνα με το παράδειγμα που δίνεται στο παράρτημα 3Γ εκδίδεται από την τεχνική υπηρεσία εντός του ίδιου χρονικού διαστήματος. Σε περίπτωση αμφιβολιών και εάν η τεχνική υπηρεσία αρνηθεί να εκδώσει βεβαίωση σύμφωνα με το παράρτημα 3Γ, ο κατασκευαστής πρέπει να υποβάλλει αίτηση για έγκριση τύπου για το


text:
προϊόν του.
 4. ΕΓΚΡΙΣΗ
 4.1. Διαδικασίες έγκρισης τύπου
 4.1.1. Έγκριση τύπου οχήματος
 Μπορούν να χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες εναλλακτικές διαδικασίες για την έγκριση τύπου οχήματος, κατά την κρίση του κατασκευαστή του οχήματος.
 4.1.1.1. Έγκριση εγκατάστασης οχήματος
 Μια εγκατάσταση οχήματος μπορεί να λάβει έγκριση τύπου αμέσως ακολουθώντας τις διατάξεις που περιλαμβάνονται στο σημείο 6 του παρόντος κανονισμού. Εάν επιλεγεί η συγκεκριμένη διαδικασία από κατασκευαστή οχήματος, δεν απαιτείται ξεχωριστή δοκιμή των ηλεκτρονικών/ηλεκτρονικών συστημάτων ή ΗΣΥ.
 4.1.1.2. Έγκριση τύπου οχήματος με δοκιμή των επιμέρους ΗΣΥ
 Ένας κατασκευαστής οχήματος μπορεί να λάβει έγκριση για το όχημα, αποδεικνύοντας στην αρχή έγκρισης ότι όλα τα σχετικά (βλέπε σημείο 3.1.3. του παρόντος κανονισμού) ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα ή ΗΣΥ έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό και έχουν εγκατασταθεί σύμφωνα με τις οποιεσδήποτε σχετικές προϋποθέσεις.
 4.1.1.3. Ένας κατασκευαστής μπορεί να λάβει έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, εάν το όχημα δεν διαθέτει εξοπλισμό του τύπου ο οποίος υπόκειται σε δοκιμές ατρωσίας ή εκπομπών. Τέτοιου είδους εγκρίσεις δεν απαιτούν δοκιμή.
 4.1.2. Έγκριση τύπου ΗΣΥ
 Έγκριση τύπου μπορεί να χορηγείται σε ΗΣΥ που πρόκειται να τοποθετηθούν είτε σε οποιοδήποτε τύπο οχήματος (έγκριση κατασκευαστικού στοιχείου) είτε σε συγκεκριμένο τύπο ή τύπους οχήματος που ζητά ο κατασκευαστής του ΗΣΥ (έγκριση χωριστής τεχνικής μονάδας).
 4.1.3. Τα ΗΣΥ, που είναι σκόπιμοι πομποί RF, που δεν έλαβαν έγκριση τύπου σε συνδυασμό με κατασκευαστή οχήματος, πρέπει να είναι εφοδιασμένα με κατάλληλες οδηγίες εγκατάστασης.
 4.2. Χορήγηση έγκρισης τύπου
 4.2.1. Όχημα
 4.2.1.1. Αν το αντιπροσωπευτικό όχημα πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 6 του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση τύπου.
 4.2.1.2. Υπόδειγμα εντύπου κοινοποίησης για έγκριση τύπου περιλαμβάνεται στο παράρτημα 3Α.
 4.2.2. ΗΣΥ
 4.2.2.1. Αν το (τα) αντιπροσωπευτικό(-ά) σύστημα(-τα) ΗΣΥ πληροί(-ούν) τις απαιτήσεις του σημείου 6 του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση τύπου.
 4.2.2.2. Υπόδειγμα εντύπου κοινοποίησης για έγκριση τύπου περιλαμβάνεται στο παράρτημα 3Β.
 4.2.3. Προκειμένου να συνταχθούν τα έντυπα κοινοποίησης που αναφέρονται στα σημεία 4.2.1.2 ή 4.2.2.2 ανωτέρω, η αρμόδια αρχή του συμβαλλόμενου μέρους που χορηγεί την έγκριση μπορεί να χρησιμοποιεί έκθεση που συντάσσεται ή εγκρίνεται από αναγνωρισμένο εργαστήριο ή σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
 4.3. Η έγκριση ή η απόρριψη έγκρισης τύπου οχήματος ή ΗΣΥ σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με έντυπο που συμμορφώνεται προς το υπόδειγμα του παραρτήματος 3Α ή 3Β του παρόντος κανονισμού, το οποίο συνοδεύεται από φωτογραφίες ή/και διαγράμματα ή σχέδια σε κατάλληλη κλίμακα που παρέχονται από τον αιτούντα σε μέγεθος όχι μεγαλύτερο από Α4 (210 × 297 mm) ή διπλώνονται σε αυτές τις διαστάσεις.
 5. ΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
 5.1. Για κάθε εγκεκριμένο τύπο ΗΣΥ ή όχημα χορηγείται αριθμός έγκρισης. Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού αυτού (επί του παρόντος 03) υποδεικνύουν τη σειρά τροποποιήσεων που αντιστοιχούν τις πιο πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις που επήλθαν στον κανονισμό κατά την ημερομηνία έγκρισης. Ένα συμβαλλόμενο μέρος δεν πρέπει να εκχωρεί τον ίδιο αριθμό έγκρισης σε άλλο τύπο οχήματος ή ΗΣΥ.
 5.2. Παρουσία σημάνσεων
 5.2.1. Όχημα
 Ένα σήμα έγκρισης που περιγράφεται στο σημείο 5.3 κατωτέρω τοποθετείται σε κάθε όχημα που συμμορφώνεται προς τύπο εγκεκριμένο σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
 5.2.2.


text:
Συναρμολογημένο υποσύνολο
 Ένα σήμα έγκρισης που περιγράφεται στο σημείο 5.3 κατωτέρω τοποθετείται σε κάθε ΗΣΥ που συμμορφώνεται προς τύπο εγκεκριμένο σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
 Δεν απαιτείται σήμανση για ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα που ενσωματώνονται σε οχήματα που έχουν εγκριθεί ως μονάδες.
 5.3. Ένα διεθνές σήμα έγκρισης πρέπει να τοποθετείται, σε εμφανές και εύκολα προσβάσιμο σημείο που προσδιορίζεται στο έντυπο κοινοποίησης έγκρισης, σε κάθε όχημα που συμμορφώνεται προς εγκεκριμένο τύπο οχήματος, βάσει του παρόντος κανονισμού. Το σήμα αυτό αποτελείται από:
 5.3.1. Έναν κύκλο που περιέχει το γράμμα «Ε», ακολουθούμενο από το διακριτικό αριθμό της χώρας που χορηγεί την έγκριση (2).
 5.3.2. Τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προσδιορίζεται στο σημείο 5.3.1.
 5.4. Ένα παράδειγμα του σήματος έγκρισης τύπου περιλαμβάνεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
 5.5. Οι σημάνσεις επί των ΗΣΥ σύμφωνα με το σημείο 5.3 ανωτέρω δεν είναι ορατές όταν το ΗΣΥ είναι εγκατεστημένο εντός του οχήματος.
 6. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
 6.1. Γενικές προδιαγραφές
 6.1.1. Ένα όχημα και το (τα) ηλεκτρικό(-ά)/ηλεκτρονικό(-ά) σύστημα(-τα) ή ΗΣΥ σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και τοποθετούνται κατά τρόπο ώστε να δίνουν τη δυνατότητα στο όχημα, υπό κανονικές συνθήκες χρήσης, να συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
 6.1.1.1. Ένα όχημα υποβάλλεται σε δοκιμές για ακτινοβολούμενες εκπομπές και για ατρωσία σε ακτινοβολούμενες διαταραχές. Για την έγκριση τύπου οχήματος δεν απαιτούνται δοκιμές για αγώγιμες εκπομπές ή ατρωσία σε αγώγιμες διαταραχές.
 6.1.1.2. Το (τα) ΗΣΥ υποβάλλεται(-ονται) σε δοκιμές για ακτινοβολούμενες και αγώγιμες εκπομπές, για ατρωσία σε ακτινοβολούμενες και αγώγιμες διαταραχές.
 6.1.2. Πριν από τη δοκιμή, η τεχνική υπηρεσία πρέπει να καταρτίσει σχέδιο δοκιμής σε συνεννόηση με τον κατασκευαστή, που περιλαμβάνει τουλάχιστον τον τρόπο λειτουργίας, τις υποκινούμενες λειτουργίες, τις ελεγχόμενες λειτουργίες, τα κριτήρια επιτυχίας/αποτυχίας και τις επιδιωκόμενες εκπομπές.
 6.2. Προδιαγραφές που αφορούν ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία ευρείας ζώνης από οχήματα
 6.2.1. Μέθοδος μέτρησης
 Η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που παράγεται από όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου μετράται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 4. Η μέθοδος μέτρησης καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος σε συνεννόηση με την τεχνική υπηρεσία.
 6.2.2. Ευρυζωνικά όρια έγκρισης τύπου οχήματος
 6.2.2.1. Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 4 χρησιμοποιώντας απόσταση οχήματος προς κεραία 10,0 ± 0,2 m, τα όρια είναι 32 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 30-75 MHz και 32 έως 43 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 75-400 MHz. Το όριο αυτό αυξάνεται λογαριθμικά σε συχνότητες άνω των 75 MHz, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 2. Στη ζώνη συχνοτήτων 400-1 000 MHz, το όριο παραμένει σταθερό στα 43 dB microvolts/m.
 6.2.2.2. Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 4 χρησιμοποιώντας απόσταση οχήματος προς κεραία 3,0 ± 0,05 m, τα όρια είναι 42 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 30-75 MHz και 42 έως 53 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 75-400 MHz. Το όριο αυτό αυξάνεται λογαριθμικά σε συχνότητες άνω των 75 MHz, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 3. Στη ζώνη συχνοτήτων 400-1 000 MHz, το όριο παραμένει σταθερό στα 53 dB microvolts/m.
 6.2.2.3. Στο αντιπροσωπευτικό του τύπου όχημα, οι μετρούμενες τιμές, που εκφράζονται


text:
σε dB microvolts/m είναι κάτω από τα όρια έγκρισης τύπου.
 6.3. Προδιαγραφές που αφορούν ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία στενής ζώνης από οχήματα
 6.3.1. Μέθοδος μέτρησης
 Η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που παράγεται από όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου μετράται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 5. Καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος σε συνεννόηση με την τεχνική υπηρεσία.
 6.3.2. Στενοζωνικά όρια έγκρισης τύπου οχήματος
 6.3.2.1. Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 5 χρησιμοποιώντας απόσταση οχήματος προς κεραία 10,0 ± 0,2 m, τα όρια είναι 22 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 30-75 MHz και 22 έως 33 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 75 — 400 MHz. Το όριο αυτό αυξάνεται λογαριθμικά σε συχνότητες άνω των 75 MHz, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 4. Στη ζώνη συχνοτήτων 400 — 1 000 MHz, το όριο παραμένει σταθερό στα 33 dB microvolts/m.
 6.3.2.2. Εάν οι μετρήσεις γίνονται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 5 χρησιμοποιώντας απόσταση οχήματος προς κεραία 3,0 ± 0,05 m, το όριο είναι 32 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 30 — 75 MHz και 32 έως 43 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 75 — 400 MHz. Το όριο αυτό αυξάνεται λογαριθμικά σε συχνότητες άνω των 75 MHz, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 5. Στη ζώνη συχνοτήτων 400 — 1 000 MHz, το όριο παραμένει σταθερό στα 43 dB microvolts/m.
 6.3.2.3. Στο αντιπροσωπευτικό του τύπου όχημα, οι μετρούμενες τιμές, που εκφράζονται σε dB microvolts/m είναι κάτω από το όριο έγκρισης τύπου.
 6.3.2.4. Παρά τα όρια που ορίζονται στα σημεία 6.3.2.1, 6.3.2.2 και 6.3.2.3 του παρόντος παραρτήματος, εάν, κατά τη διάρκεια του αρχικού βήματος που περιγράφεται στο σημείο 1.3 του παραρτήματος 5, η ισχύς του σήματος που μετρείται στην κεραία εκπομπής του οχήματος είναι κάτω των 20 dB microvolts στην περιοχή συχνοτήτων 76-108 MHz που μετρείται με μέσο ανιχνευτή, τότε το όχημα θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς τα όρια για εκπομπές στενής ζώνης και δεν απαιτούνται περαιτέρω δοκιμές.
 6.4. Προδιαγραφές σχετικά με την ατρωσία οχημάτων στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία
 6.4.1. Μέθοδος δοκιμής
 Η ατρωσία στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία του οχήματος αντιπροσωπευτικού του τύπου του υποβάλλεται σε δοκιμή με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 6.
 6.4.2. Όρια έγκρισης τύπου ατρωσίας οχήματος
 6.4.2.1. Αν οι δοκιμές γίνονται βάσει της μεθόδου η οποία περιγράφεται στο παράρτημα 6, η ισχύς του πεδίου είναι 30 volts/m rms (τετραγωνική τιμή του μέσου τετραγώνου) σε πάνω από το 90 % της ζώνης συχνοτήτων 20-2 000 MHz και τουλάχιστον 25 volts/m rms στο σύνολο της ζώνης συχνοτήτων 20-2 000 MHz.
 6.4.2.2. Το αντιπροσωπευτικό του τύπου όχημα θεωρείται ότι είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις ατρωσίας εάν, κατά τις δοκιμές που εκτελούνται σύμφωνα με το παράρτημα 6, δεν παρατηρείται υποβάθμιση των επιδόσεων «λειτουργικών που συνδέονται με την ατρωσία».
 6.5. Προδιαγραφές σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική παρεμβολή ευρείας ζώνης που παράγονται από ΗΣΥ.
 6.5.1. Μέθοδος μέτρησης
 Η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που παράγεται από το ΗΣΥ αντιπροσωπευτικό του τύπου του μετράται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 7.
 6.5.2. Ευρυζωνικά όρια έγκρισης τύπου ΗΣΥ
 6.5.2.1. Εάν οι μετρήσεις γίνονται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 7, τα


text:
όρια είναι 62 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 30 — 75 MHz, με το όριο να μειώνεται λογαριθμικά σε συχνότητες άνω των 30 MHz, και 52 έως 63 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 75 — 400 MHz. Το όριο αυτό αυξάνεται λογαριθμικά σε συχνότητες άνω των 75 MHz, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 6. Στη ζώνη συχνοτήτων 400 — 1 000 MHz, το όριο παραμένει σταθερό στα 63 dB microvolts/m.
 6.5.2.2. Στο αντιπροσωπευτικό του τύπου ΗΣΥ, οι μετρούμενες τιμές, που εκφράζονται σε dB microvolts/m είναι κάτω από τα όρια έγκρισης τύπου.
 6.6. Προδιαγραφές σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική παρεμβολή στενής ζώνης που παράγονται από ΗΣΥ.
 6.6.1. Μέθοδος μέτρησης
 Η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που παράγεται από το ΗΣΥ αντιπροσωπευτικό του τύπου του μετράται με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 8.
 6.6.2. Στενοζωνικά όρια έγκρισης τύπου ΗΣΥ
 6.6.2.1. Εάν οι μετρήσεις γίνονται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 8, τα όρια είναι 52 έως 42 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 30 — 75 MHz, με το όριο να μειώνεται λογαριθμικά σε συχνότητες άνω των 30 MHz, και 42 έως 53 dB microvolts/m στη ζώνη συχνοτήτων 75 — 400 MHz. Το όριο αυτό αυξάνεται λογαριθμικά σε συχνότητες άνω των 75 MHz, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 7. Στη ζώνη συχνοτήτων 400 — 1 000 MHz, το όριο παραμένει σταθερό στα 53 dB microvolts/m.
 6.6.2.2. Στο αντιπροσωπευτικό του τύπου ΗΣΥ, η μετρούμενη τιμή, που εκφράζονται σε dB microvolts/m είναι κάτω από τα όρια έγκρισης τύπου.
 6.7. Προδιαγραφές σχετικά με την ατρωσία ΗΣΥ στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία
 6.7.1. Μέθοδος(-οι) δοκιμής
 Η ατρωσία στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία του ΗΣΥ αντιπροσωπευτικού του τύπου του υποβάλλεται σε δοκιμή με τη (τις) μέθοδο (μεθόδους) που περιγράφεται(-ονται) στο παράρτημα 9.
 6.7.2. Όρια έγκρισης τύπου ατρωσίας ΗΣΥ
 6.7.2.1. Αν οι δοκιμές πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που περιγράφονται στο παράρτημα 9, τα επίπεδα της δοκιμής ατρωσίας είναι 60 volts/m για μέθοδο δοκιμής γυμνού αγωγού 150 mm, 15 volts/m για μέθοδο δοκιμής γυμνού αγωγού 800 mm, 75 volts/m για μέθοδο δοκιμής κυττάρου εγκάρσιου ηλεκτρομαγνητικού ρυθμού (TEM), 60 mA για μέθοδο δοκιμής διοχέτευσης μαζικού ρεύματος (BCI) και 30 volts/m για μέθοδο δοκιμής ελεύθερου πεδίου σε πάνω από 90 τοις εκατό της ζώνης συχνοτήτων 20 με 2 000 MHz και κατ’ ελάχιστον 50 volts/m για τη μέθοδο δοκιμής γυμνού αγωγού 150 mm, 12,5 volts/m για τη μέθοδο δοκιμής γυμνού αγωγού 800 mm, 62,5 volts/m, για τη μέθοδο δοκιμής κυττάρου TEM, 50 mA για μέθοδο δοκιμής διοχέτευσης μαζικού ρεύματος (BCI) και 25 volts/m για μέθοδο δοκιμής ελεύθερου πεδίου σε όλη τη ζώνη συχνοτήτων 20 με 2 000 MHz.
 6.7.2.2. Το αντιπροσωπευτικό του τύπου του ΗΣΥ θεωρείται ότι είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις ατρωσίας εάν, κατά τις δοκιμές που εκτελούνται σύμφωνα με το παράρτημα 9, δεν παρατηρείται υποβάθμιση των επιδόσεων «λειτουργικών που συνδέονται με την ατρωσία».
 6.8. Οι προδιαγραφές που αφορούν την ατρωσία σε μεταβατικές αγώγιμες διαταραχές κατά μήκος γραμμών παροχής.
 6.8.1. Μέθοδος δοκιμής
 Η ατρωσία ΗΣΥ αντιπροσωπευτικού του τύπου του υποβάλλεται σε δοκιμή με τη μέθοδο ή τις μεθόδους σύμφωνα με το ISO 7637-2, δεύτερη έκδοση 2004 όπως περιγράφεται στο


text:
παράρτημα 10 με τα επίπεδα δοκιμής που δίνονται στον πίνακα 1.
 Πίνακας 1
 Ατρωσία του ΗΣΥ
 Αριθμός παλμών δοκιμής
 Επίπεδο δοκιμής ατρωσίας
 Λειτουργική κατάσταση για συστήματα
 Αφορά λειτουργίες που σχετίζονται με την ατρωσία
 Δεν αφορά λειτουργίες που σχετίζονται με την ατρωσία
 1
 III
 C
 D
 2α
 III
 B
 D
 2β
 III
 C
 D
 3α/3β
 III
 A
 D
 4
 III
 B
 (για ΗΣΥ που πρέπει να λειτουργεί κατά τη διάρκεια των φάσεων έναρξης λειτουργίας κινητήρα)
 C
 (για άλλα ΗΣΥ)
 D
 6.9. Προδιαγραφές σχετικά με την εκπομπή αγώγιμων διαταραχών
 6.9.1. Μέθοδος δοκιμής
 Η εκπομπή ΗΣΥ αντιπροσωπευτικού του τύπου του υποβάλλεται σε δοκιμή με τη μέθοδο ή τις μεθόδους σύμφωνα με το ISO 7637-2, δεύτερη έκδοση 2004 όπως περιγράφεται στο παράρτημα 10 με τα επίπεδα που δίνονται στον πίνακα 2.
 Πίνακας 2
 Μέγιστο επιτρεπόμενο εύρος παλμών
 Μέγιστο επιτρεπόμενο εύρος παλμών για
 Πολικότητα εύρους παλμών
 Οχήματα με συστήματα 12 V
 Οχήματα με συστήματα 24 V
 Θετική
 +75
 + 150
 Αρνητική
 – 100
 – 450
 6.10. Εξαιρέσεις
 6.10.1. Όποτε ένα όχημα ή ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό σύστημα ή ΗΣΥ δεν περιλαμβάνει ηλεκτρονικό ταλαντωτή με συχνότητα λειτουργία άνω των 9 kHz, θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς το σημείο 6.3.2 ή 6.6.2. και τα παραρτήματα 5 και 8.
 6.10.2. Τα οχήματα που δεν έχουν ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα με «λειτουργίες σχετικές με την ατρωσία» δεν χρειάζεται να υποβάλλονται σε δοκιμή για ατρωσία σε ακτινοβολούμενες διαταραχές και θεωρούνται ότι συμμορφώνονται προς το σημείο 6.4 και το παράρτημα 6 του κανονισμού.
 6.10.3. Τα ΗΣΥ χωρίς λειτουργίες που σχετίζονται με ατρωσία δεν χρειάζεται να υποβάλλονται σε δοκιμή για ατρωσία σε ακτινοβολούμενες διαταραχές και θεωρούνται ότι συμμορφώνονται προς το σημείο 6.7 και το παράρτημα 9 του κανονισμού.
 6.10.4. Ηλεκτροστατική εκκένωση
 Για οχήματα που διαθέτουν ελαστικά, το αμάξωμα του οχήματος/πλαίσιο μπορεί να θεωρείται ότι είναι ηλεκτρικά μονωμένη δομή. Σημαντικές ηλεκτροστατικές δυνάμεις σε σχέση με το εξωτερικό περιβάλλον του οχήματος μπορούν να προκύψουν κατά τη στιγμή εισόδου του ατόμου στο όχημα ή εξόδου από αυτό. Καθώς το όχημα είναι εν στάσει αυτές τις στιγμές, δεν θεωρείται απαραίτητη καμία δοκιμή έγκρισης τύπου για ηλεκτροστατικές εκκένωση.
 6.10.5. Επαγόμενη εκπομπή
 Τα ΗΣΥ που δεν είναι ενεργοποιημένα, δεν περιέχουν διακόπτες ή δεν περιλαμβάνουν επαγωγικά φορτία δεν χρειάζεται να ελεγχθούν για επαγόμενες εκπομπές και θεωρούνται ότι συμμορφώνονται προς το σημείο 6.9.
 6.10.6. Η διακοπή λειτουργίας των δεκτών κατά τη διάρκεια της δοκιμής ατρωσίας, όταν το σήμα δοκιμής είναι εντός της ζώνης συχνοτήτων του δέκτη (ζώνη αποκλεισμού RF), όπως προβλέπεται στις συγκεκριμένες υπηρεσίες/προϊόντα ραδιοεπικοινωνίας στο εναρμονισμένο διεθνές πρότυπο ΗΜΣ, δεν συνιστά κατ’ ανάγκη κριτήριο αποτυχίας.
 6.10.7. Οι πομποί ραδιοσυχνοτήτων ελέγχονται σε θέση λειτουργίας μετάδοσης. Οι επιθυμητές εκπομπές (π.χ. από συστήματα μετάδοσης ραδιοσυχνοτήτων) εντός του αναγκαίου εύρους ζώνης και οι εκπομπές εκτός ζώνης δεν λαμβάνονται υπόψη για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας. Οι παρασιτικές εκπομπές υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό.
 6.10.7.1. «Αναγκαίο εύρος ζώνης»: για δεδομένη τάξη εκπομπής, το εύρος της ζώνης συχνοτήτων που επαρκεί για την εξασφάλιση της μετάδοσης πληροφοριών στο ποσοστό και με την ποιότητα που απαιτείται υπό προσδιορισμένες συνθήκες (άρθρο 1, αριθ. 1 152 των κανονισμών ραδιοεπικοινωνίας της Διεθνούς Ένωσης Τηλεπικοινωνιών).
 6.10.7.2. «Εκπομπές εκτός


text:
ζώνης»: Εκπομπές σε συχνότητα ή συχνότητες ακριβώς εκτός του αναγκαίου εύρους συχνοτήτων που προκύπτει από τη διαδικασία διαμόρφωσης, εξαιρουμένων των παρασιτικών εκπομπών (άρθρο 1, αριθ. 1144 των κανονισμών ραδιοεπικοινωνίας της ΔΕΤ).
 6.10.7.3. «Παρασιτική Εκπομπή»: Σε κάθε διαδικασία διαμόρφωσης υπάρχουν πρόσθετα μη επιθυμητά σήματα. Τα σήματα αυτά περιγράφονται με τον όρο «παρασιτικές εκπομπές». Οι παρασιτικές εκπομπές είναι εκπομπές σε συχνότητα ή συχνότητες που ευρίσκονται εκτός του αναγκαίου εύρους ζώνης και το επίπεδο των οποίων μπορεί να μειωθεί χωρίς να επηρεαστεί η αντίστοιχη μετάδοση πληροφοριών. Στις παρασιτικές εκπομπές συγκαταλέγονται οι αρμονικές εκπομπές, τα προϊόντα ενδοδιαμόρφωσης και μετατροπής της συχνότητας, αλλά όχι οι εκπομπές εκτός ζώνης (άρθρο 1 αριθ. 1145 των κανονισμών ραδιοεπικοινωνίας της ΔΕΤ).
 7. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ Ή ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΠΡΟΣΘΗΚΗ Ή ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΗΣΥ
 7.1. Σε περίπτωση όπου ο κατασκευαστής οχήματος έχει λάβει έγκριση τύπου για εγκατάσταση οχήματος και επιθυμεί να εγκαταστήσει πρόσθετο ή υποκατάσταση ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό σύστημα ή ΗΣΥ, το οποίο έχει ήδη λάβει έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού και το οποίο πρόκειται να εγκατασταθεί σύμφωνα με τις οποιεσδήποτε σχετικές προϋποθέσεις, η έγκριση τύπου μπορεί να επεκταθεί χωρίς περαιτέρω δοκιμή. Το πρόσθετο ή υποκατάστατο ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό σύστημα ή ΗΣΥ θεωρείται ως τμήμα του οχήματος όσον αφορά τη συμμόρφωση της παραγωγής.
 7.2. Σε περιπτώσεις όπου το (τα) πρόσθετο(-α) ή υποκατάστατο(-τα) τμήμα(-τα) δεν έχει (έχουν) λάβει έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό και εφόσον οι δοκιμές θεωρούνται απαραίτητες, το όλο όχημα θεωρείται ότι συμμορφώνεται, εάν μπορεί να αποδειχθεί ότι το νέο ή ανακατασκευασμένο τμήμα (ή τμήματα) συμμορφώνεται προς τις σχετικές απαιτήσεις του σημείου 6 ή εάν, σε συγκριτική δοκιμή, το νέο τμήμα μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν είναι πιθανόν να επηρεάσει αρνητικά τη συμμόρφωση του τύπου οχήματος.
 7.3. Η προσθήκη από κατασκευαστή οχημάτων σε εγκεκριμένο όχημα τυποποιημένου εγχώριου ή επιχειρηματικού εξοπλισμού, εκτός του κινητού εξοπλισμού επικοινωνιών, που συμμορφώνεται προς άλλους κανονισμούς και η εγκατάσταση, η αντικατάσταση ή αφαίρεση του οποίου πραγματοποιείται σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών εξοπλισμού και οχήματος, δεν ακυρώνει την έγκριση οχήματος. Κάτι τέτοιο δεν αποκλείει τους κατασκευαστές οχημάτων που τοποθετούν εξοπλισμό τηλεπικοινωνιών σύμφωνα με κατάλληλες οδηγίες εγκατάστασης που αναπτύσσονται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή/και τον (τους) κατασκευαστή(-στές) του εν λόγω εξοπλισμού επικοινωνιών. Ο κατασκευαστής οχημάτων παρέχει αποδεικτικά στοιχεία (αν ζητούνται από την αρχή δοκιμών) ότι η απόδοση του οχήματος δεν επηρεάζεται αρνητικά από αυτούς τους πομπούς. Μπορεί να είναι μια δήλωση ότι τα επίπεδα ισχύος και η εγκατάσταση είναι τέτοια που τα επίπεδα ατρωσίας του παρόντος κανονισμού παρέχουν επαρκή προστασία όταν υπόκεινται μόνο σε μετάδοση π.χ. εξαιρώντας τη μετάδοση σε συνδυασμό με τις δοκιμές που προσδιορίζονται στο σημείο 6. Ο παρών κανονισμός δεν εξουσιοδοτεί τη χρήση πομπού επικοινωνιών όταν ισχύουν άλλες απαιτήσεις για τον εν λόγω εξοπλισμό ή τη χρήση του.
 8. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Η συμμόρφωση των διαδικασιών παραγωγής τηρούν αυτές που ορίζονται στη συμφωνία, προσάρτημα 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
 8.1.
 Κάθε όχημα ή κατασκευαστικά στοιχεία ή ΗΣΥ που εγκρίνονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό κατασκευάζονται έτσι ώστε να συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο ικανοποιώντας τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 6 ανωτέρω.


text:
8.2.
 Η συμμόρφωση της παραγωγής του οχήματος ή κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας ελέγχεται βάσει των δεδομένων που περιέχονται στο (στα) έντυπο(-α) κοινοποίησης για την έγκριση τύπου που ορίζεται στο παράρτημα 3Α ή/και 3Β του παρόντος κανονισμού.
 8.3.
 Εάν η αρμόδια αρχή δεν είναι ικανοποιημένη με τη διαδικασία ελέγχου του κατασκευαστή, τότε ισχύουν τα κατωτέρω σημεία 8.3.1 και 8.3.2.
 8.3.1. Κατά την επαλήθευση της συμμόρφωσης οχήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή ΗΣΥ, τα οποία λαμβάνονται από τη σειρά, η παραγωγή θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού σε σχέση με ηλεκτρομαγνητικές διαταραχές εκπομπές ευρείας ζώνης και ηλεκτρομαγνητικές διαταραχές στενής ζώνης, εφόσον τα μετρούμενα επίπεδα δεν υπερβαίνουν περισσότερο από 2 dB (25 %) τα όρια αναφοράς που ορίζονται στα σημεία 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 και 6.3.2.2. (κατά περίπτωση).
 8.3.2. Κατά την επαλήθευση της συμμόρφωσης οχήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή ΗΣΥ, τα οποία λαμβάνονται από τη σειρά, η παραγωγή θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού σε σχέση με την ατρωσία στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία, εφόσον το ΗΣΥ του οχήματος δεν παρουσιάζει υποβάθμιση σχετική με τον άμεσο έλεγχο του οχήματος που θα μπορούσε παρατηρηθεί από τον οδηγό ή άλλο χρήστη των οδών όταν το όχημα βρίσκεται στην κατάσταση που ορίζεται στο παράρτημα 6 παράγραφος 4, και υπόκειται σε ένταση πεδίου, που εκφράζεται σε Volts/m, έως 80 τοις εκατό των ορίων αναφοράς που ορίζονται στο σημείο 6.4.2.1 ανωτέρω.
 8.3.3. Κατά την επαλήθευση της συμμόρφωσης κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας (ΧΤΜ), που λαμβάνονται από τη σειρά, η παραγωγή θεωρείται ότι συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού σε σχέση με την ατρωσία έναντι αγώγιμων διαταραχών και την εκπομπή εφόσον το κατασκευαστικό στοιχείο ή η ΧΤΜ δεν παρουσιάζουν υποβάθμιση των επιδόσεων «λειτουργικών που συνδέονται με την ατρωσία» έως τα επίπεδα που αναφέρονται στο σημείο 6.8.1 και δεν υπερβαίνουν τα επίπεδα που αναφέρονται στο σημείο 6.9.1.
 9. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 9.1. Η έγκριση που χορηγείται σε σχέση με τύπο οχήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό μπορεί να ανακληθεί αν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στο ανωτέρω σημείο 6 ή αν τα επιλεγμένα οχήματα αποτύχουν στις δοκιμές που ορίζονται στο σημείο 6 ανωτέρω.
 9.2. Εάν συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει έγκριση την οποία είχε χορηγήσει παλιότερα, ενημερώνει αμέσως τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα των παραρτημάτων 3Α και 3Β του παρόντος κανονισμού.
 10. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΚΟΠΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Αν ο κάτοχος έγκρισης σταματήσει να κατασκευάζει μόνιμα τύπο οχήματος ή ΗΣΥ που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει την αρχή που χορήγησε την έγκριση, η οποία ενημερώνει με τη σειρά της τα άλλα συμβαλλόμενα μέρα της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης που συμμορφώνεται προς το υπόδειγμα των παραρτημάτων 3Α και 3Β του παρόντος κανονισμού.
 11. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Ή ΗΣΥ
 11.1. Κάθε τροποποίηση του τύπου οχήματος ή ΗΣΥ κοινοποιείται στη διοικητική αρχή που χορήγησε την έγκριση του τύπου οχήματος. Ακολούθως, η υπηρεσία


text:
αυτή μπορεί είτε
 11.1.1.
 να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν δεν είναι πιθανόν να έχουν σημαντική αρνητική επίδραση και ότι σε κάθε περίπτωση το όχημα ή το ΗΣΥ εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις είτε
 11.1.2.
 να ζητήσει μια επιπλέον έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών.
 11.2. Η ειδοποίηση επιβεβαίωσης της έγκρισης ή απόρριψης της έγκρισης, που συνοδεύεται από τις λεπτομέρειες των τροποποιήσεων, κοινοποιούνται, σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στο σημείο 4 ανωτέρω, στα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό.
 11.3. Η αρμόδια αρχή η οποία χορηγεί την επέκταση της έγκρισης εκχωρεί αύξοντα αριθμό για κάθε τέτοια επέκταση και ενημερώνει σχετικά τα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με διαβίβαση εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με τα υποδείγματα των παραρτημάτων 3Α και 3Β του παρόντος κανονισμού.
 12. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
 12.1. Από την επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 03, κανένα συμβαλλόμενο μέρος που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν αρνείται τη χορήγηση έγκρισης ECE σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 03.
 12.2. Δώδεκα μήνες μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 03, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό χορηγούν εγκρίσεις μόνο εάν ο τύπος οχήματος, το κατασκευαστικό στοιχείο ή η χωριστή τεχνική μονάδα που πρόκειται να εγκριθεί πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 03.
 12.3. Τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δεν αρνούνται τη χορήγηση επεκτάσεων έγκρισης της προηγούμενης σειράς τροποποιήσεων του παρόντα κανονισμού.
 12.4. Σαράντα οκτώ μήνες μετά την έναρξη ισχύος της σειράς τροποποιήσεων 03 στον παρόντα κανονισμό, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορεί να αρνηθούν να προβούν σε πρώτη εθνική καταχώρηση (πρώτη θέση σε κυκλοφορία) οχήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που δεν πληροί τις απαιτήσεις της σειράς τροποποιήσεων 03 του παρόντος κανονισμού.
 13. ΟΝΟΜΑΤΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΔΙΕΞΑΓΟΥΝ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΑΡΧΩΝ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό ανακοινώνουν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τα ονόματα και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που διεξάγουν τις δοκιμές έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν εγκρίσεις και στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα έντυπα πιστοποίησης της έγκρισης ή της επέκτασης ή της απόρριψης ή της ανάκλησης της έγκρισης, που εκδίδονται σε άλλες χώρες.
 (1) Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος σχετικά με την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (έγγραφο TRANS/WP.29/Αναθ.1/Τροπ. 2 όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την Τροπ. 4).
 (2) 1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για την Ολλανδία, 5 για τη Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Σερβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20


text:
για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για την Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (κενό), 31 για τη Βοσνία και την Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λεττονία, 33 (κενό), 34 για τη Βουλγαρία, 35 (κενό), 36 για τη Λιθουανία, 37 για την Τουρκία, 38 (κενό), 39 για το Αζερμπαϊτζάν, 40 για την Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (κενό), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (εγκρίσεις χορηγούνται από τα κράτη μέλη της χρησιμοποιώντας το αντίστοιχο σύμβολο ECE), 43 για την Ιαπωνία, 44 (κενό), 45 για την Αυστραλία, 46 για την Ουκρανία, 47 για τη Νότια Αφρική, 48 για τη Νέα Ζηλανδία, 49 για την Κύπρο, 50 για τη Μάλτα, 51 για τη Δημοκρατία της Κορέας, 52 για τη Μαλαισία, 53 για την Ταϊλάνδη, 54 και 55 (κενό), 56 για το Μαυροβούνιο, 57 (κενό) και 58 για την Τυνησία. Οι επόμενοι αριθμοί εκχωρούνται σε άλλες χώρες με βάση τη χρονολογική σειρά με την οποία επικυρώνουν ή προσχωρούν στη συμφωνία σχετικά με την υιοθέτηση ενιαίων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία μπορούν να προσαρμοστούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τους όρους για αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται βάσει των προδιαγραφών αυτών, ενώ οι αριθμοί που εκχωρούνται κατ’ αυτόν τον τρόπο κοινοποιούνται από τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας.
 Προσαρτημα 1
 Κατάλογος προτύπων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό
 1.
 CISPR 12 «Χαρακτηριστικά ραδιοηλεκτρικών διαταραχών οχημάτων, μηχανοκίνητων σκαφών και διατάξεων με κινητήρα ανάφλεξης — Όρια και μέθοδοι μέτρησης», 5η έκδοση 2001.
 2.
 CISPR 16-1-4 «Προδιαγραφές για συσκευές και μεθόδους μέτρησης ραδιοηλεκτρικών διαταραχών και ατρωσίας — Μέρος 1: Συσκευές και μέθοδοι μέτρησης ραδιοηλεκτρικών διαταραχών και ατρωσίας», έκδοση 1.1. 2004.
 3.
 CISPR 25 «Όρια με μέθοδοι μέτρησης χαρακτηριστικών ραδιοηλεκτρικών διαταραχών για την προστασία δεκτών που χρησιμοποιούνται σε οχήματα», 2η έκδοση 2002.
 4.
 ISO 7637-1 «Οδικά οχήματα — Ηλεκτρικές διαταραχές από αγωγιμότητα και ζεύξη — Μέρος 1: Ορισμοί και γενικές εκτιμήσεις», δεύτερη έκδοση 2002.
 5.
 ISO 7637-2 «Οδικά οχήματα — Ηλεκτρικές διαταραχές από αγωγιμότητα και ζεύξη — Μέρος 2: Ηλεκτρική μεταβατική αγωγιμότητα κατά μήκος γραμμών παροχής μόνο επί οχημάτων με ονομαστική τάση τροφοδοσίας 12 V ή 24 V», 2η έκδοση 2004.
 6.
 ISO-EN 17025 «Γενικές απαιτήσεις για την επάρκεια των εργαστηρίων δοκιμών και βαθμονόμησης», πρώτη έκδοση 1999.
 7.
 ISO 11451 «Οδικά οχήματα — Ηλεκτρικές διαταραχές από ακτινοβολούμενη ηλεκτρομαγνητική ενέργεια στενής ζώνης — Μέθοδοι δοκιμής οχήματος»:
 Μέρος 1:
 Γενικά και ορισμοί (ISO 11451-1, 3η έκδοση 2005)·
 Μέρος 2:
 Πηγή ακτινοβολίας εκτός οχήματος (ISO 11451-2, 3η έκδοση 2005)·
 Μέρος 4:
 Διοχέτευση μαζικού ρεύματος (ISO 11451-4, 1η έκδοση 1995).
 8.
 ISO 11452 «Οδικά οχήματα — Ηλεκτρικές διαταραχές από ακτινοβολούμενη ηλεκτρομαγνητική ενέργεια στενής ζώνης — Μέθοδοι δοκιμής κατασκευαστικού στοιχείου»:
 Μέρος 1:
 Γενικά και ορισμοί (ISO 11452-1, 3η έκδοση 2005)·
 Μέρος 2:
 Θάλαμος με απορροφητικό υλικό (ISO 11452-2, 2η έκδοση 2004)·
 Μέρος 3:
 Κύτταρο εγκάρσιου ηλεκτρομαγνητικού ρυθμού (TEM) (ISO 11452-3, 3η έκδοση 2001)·
 Μέρος 4:


text:
Διοχέτευση μαζικού ρεύματος (ISO 11452-4, 3η έκδοση 2005)·
 Μέρος 5:
 Γυμνός αγωγός (ISO 11452-5, 2η έκδοση 2002).
 9.
 Κανονισμοί ραδιοεπικοινωνίας της ΔΕΤ, έκδοση 2001.
 Προσάρτημα 2
 Ευρυζωνικά όρια αναφοράς οχήματος
 Απόσταση κεραίας — οχήματος: 10 m
 Όριο E (dΒμV/m) σε συχνότητα F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 32
 E = 32 + 15,13 log (F/75)
 E = 43
 Όριο ακτινοβολούμενης εκπομπής οχήματος
 Όριο έγκρισης τύπου ευρείας ζώνης - 10 m
 Ανιχνευτές σχεδόν μέγιστου πλάτους - εύρος ζώνης 120 kHz
 Προσάρτημα 3
 Ευρυζωνικά όρια αναφοράς οχήματος
 Απόσταση κεραίας — οχήματος: 3 m
 Όριο E (dΒμV/m) σε συχνότητα F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 42
 E = 42 + 15,13 log (F/75)
 E = 53
 Όριο ακτινοβολούμενης εκπομπής οχήματος
 Όριο έγκρισης τύπου ευρείας ζώνης - 3 m
 Ανιχνευτές σχεδόν μέγιστου πλάτους - εύρος ζώνης 120 kHz
 Προσάρτημα 4
 Στενοζωνικά όρια αναφοράς οχήματος
 Απόσταση κεραίας — οχήματος: 10 m
 Όριο E (dΒμV/m) σε συχνότητα F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 22
 E = 22 + 15,13 log (F/75)
 E = 33
 Όριο ακτινοβολούμενης εκπομπής οχήματος
 Όριο έγκρισης τύπου στενής ζώνης - 10 m
 Μέσος ανιχνευτής εύρος ζώνης 120 kHz
 Προσάρτημα 5
 Στενοζωνικά όρια αναφοράς οχήματος
 Απόσταση κεραίας — οχήματος: 3 m
 Όριο E (dΒμV/m) σε συχνότητα F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 32
 E = 32 + 15,13 log (F/75)
 E = 43
 Όριο ακτινοβολούμενης εκπομπής οχήματος
 Όριο έγκρισης τύπου ευρείας ζώνης - 3 m
 Μέσος ανιχνευτής - εύρος ζώνης 120 kHz
 Προσάρτημα 6
 Ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό υποσύνολο
 Ευρυζωνικά όρια αναφοράς
 Όριο E (dΒμV/m) σε συχνότητα F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 62 – 25,13 log (F/30)
 E = 52 + 15,13 log (F/75)
 E = 63
 Όριο ακτινοβολούμενης εκπομπής ΗΣΥ
 Όριο έγκρισης τύπου ευρείας ζώνης - 1 m
 Ανιχνευτές σχεδόν μέγιστου πλάτους - εύρος ζώνης 120 kHz
 Προσάρτημα 7
 Ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό υποσύνολο
 Στενοζωνικά όρια αναφοράς
 Όριο E (dΒμV/m) σε συχνότητα F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 52 – 25,13 log (F/30)
 E = 42 + 15,13 log (F/75)
 E = 53
 Όριο ακτινοβολούμενης εκπομπής ΗΣΥ
 Όριο έγκρισης τύπου στενής ζώνης - 1 m
 Μέσος ανιχνευτής - εύρος ζώνης 120 kHz
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
 ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 Υπόδειγμα Α
 (βλέπε σημείο 5.2 του παρόντος κανονισμού)
 Υπόδειγμα Β
 (βλέπε σημείο 5.2 του παρόντος κανονισμού)
 (1) Ο δεύτερος αριθμός δίδεται απλώς ως παράδειγμα.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2A
 ΕΓΓΡΑΦΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
 για έγκριση τύπου οχήματος σε σχέση με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
 Οι παρακάτω πληροφορίες παρέχονται εις τριπλούν και περιλαμβάνουν ένα κατάλογο περιεχομένων.
 Οποιαδήποτε σχέδια παρέχονται σε κατάλληλη κλίμακα και με επαρκείς λεπτομέρειες σε μέγεθος Α4 ή είναι διπλωμένα στο μέγεθος αυτό.
 Οι φωτογραφίες, κατά περίπτωση, δίνουν επαρκείς λεπτομέρειες.
 Αν τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι χωριστές τεχνικές μονάδες έχουν ηλεκτρικά χειριστήρια, παρέχονται πληροφορίες σχετικά με την επίδοσή τους.
 ΓΕΝΙΚΑ
 1.
 Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): ...
 2.
 Τύπος: ...
 3.
 Κατηγορία οχήματος: ...
 4.
 Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: ...


text:
Όνομα και διεύθυνση του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου, κατά περίπτωση: ...
 5.
 Διεύθυνση(διευθύνσεις) του συνεργείου(-ων) συναρμολόγησης: ...
 ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
 6.
 Φωτογραφία(-ες) ή/και σχέδιο(-α) αντιπροσωπευτικού οχήματος: ...
 7.
 Θέση και διάταξη του κινητήρα: ...
 ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ
 8.
 Κατασκευαστής: ...
 9.
 Κωδικός κινητήρα του κατασκευαστή, όπως σημειώνεται πάνω στον κινητήρα: ...
 10.
 Κινητήρας εσωτερικής καύσης: ...
 11.
 Αρχή λειτουργίας: επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση, τετράχρονος/δίχρονος (1)
 12.
 Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων: ...
 13.
 Τροφοδοσία καυσίμου: ...
 14.
 Με έγχυση καυσίμου (μόνο για ανάφλεξη με συμπίεση): ναι/όχι (1)
 15.
 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου: ...
 16.
 Μάρκα(-ες): ...
 17.
 Περιγραφή του συστήματος: ...
 18.
 Με έγχυση καυσίμου (μόνο για επιβαλλόμενη ανάφλεξη): ναι/όχι (1)
 19.
 Ηλεκτρικό σύστημα: ...
 20.
 Ονομαστική τάση: ... V, θετική/αρνητική γείωση (1)
 21.
 Γεννήτρια:
 22.
 Τύπος: ...
 23.
 Ανάφλεξη: ...
 24.
 Μάρκα(-ες): ...
 25.
 Τύπος(-οι): ...
 26.
 Αρχή λειτουργίας: ...
 27.
 Σύστημα τροφοδοσίας με υγραέριο (LPG): ναι/όχι (1)
 28.
 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρύθμισης του κινητήρα σε οχήματα τροφοδοτούμενα με υγραέριο: ...
 29.
 Μάρκα(-ες): ...
 30.
 Τύπος(-οι): ...
 31.
 Σύστημα τροφοδοσίας με φυσικό αέριο (NG): ναι/όχι (1)
 32.
 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρύθμισης του κινητήρα σε οχήματα τροφοδοτούμενα με φυσικό αέριο:
 33.
 Μάρκα(-ες): ...
 34.
 Τύπος(-οι): ...
 35.
 Ηλεκτρικός κινητήρας: ...
 36.
 Τύπος (πηνίο, διέγερση): ...
 37.
 Τάση λειτουργίας: ...
 Κινητήρες φυσικού αερίου (στην περίπτωση συστημάτων με διαφορετική διάταξη, δώστε αντίστοιχες πληροφορίες)
 38.
 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU):
 39.
 Μάρκα(-ες): ...
 40.
 Τύπος(-οι): ...
 ΜΕΤΑΔΟΣΗ
 41.
 Τύπος (μηχανικό, υδραυλικό, ηλεκτρικό κ.λπ.): ...
 42.
 Σύντομη περιγραφή των (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών στοιχείων: ...
 ΑΝΑΡΤΗΣΗ
 43.
 Σύντομη περιγραφή των (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών στοιχείων: ...
 ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
 44.
 Σύντομη περιγραφή των (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών στοιχείων: ...
 ΠΕΔΗΣΗ
 45.
 Σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση: ναι/όχι/προαιρετικό (1)
 46.
 Για οχήματα εξοπλισμένα με συστήματα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση, περιγραφή της λειτουργίας του συστήματος (συμπεριλαμβανομένων τυχόν ηλεκτρονικών μερών), ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα, σχέδιο υδραυλικού ή πνευματικού κυκλώματος: ...
 ΑΜΑΞΩΜΑ
 47.
 Τύπος αμαξώματος: ...
 48.
 Χρησιμοποιούμενα υλικά και μέθοδοι κατασκευής: ...
 49.
 Αλεξήνεμο και λοιπά παράθυρα
 50.
 Σύντομη περιγραφή των (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών στοιχείων του μηχανισμού ανύψωσης των παραθύρων: ...
 51.
 Κάτοπτρα οδήγησης (να δηλωθούν για κάθε κάτοπτρο): ...
 52.
 Σύντομη περιγραφή των (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών στοιχείων του συστήματος ρύθμισης: ...
 53.
 Ζώνες ασφαλείας ή/και λοιπά συστήματα συγκράτησης: ...
 54.
 Σύντομη περιγραφή των (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών στοιχείων: ...
 55.
 Εξουδετέρωση ραδιοφωνικών παρεμβολών: ...
 56.
 Περιγραφή και σχέδια/φωτογραφίες των σχημάτων και των συστατικών υλικών του τμήματος του αμαξώματος που σχηματίζει το διαμέρισμα του κινητήρα και του πλησιέστερου προς αυτό τμήματος του διαμερίσματος επιβατών: ...
 57.
 Σχέδια ή φωτογραφίες της θέσης μεταλλικών κατασκευαστικών στοιχείων που στεγάζονται στο διαμέρισμα του κινητήρα (π.χ. συσκευές θέρμανσης, εφεδρικός τροχός, φίλτρο αέρα, σύστημα διεύθυνσης κ.λπ.): ...
 58.
 Πίνακας και σχέδιο του εξοπλισμού ελέγχου των ραδιοφωνικών παρεμβολών: ...
 59.
 Στοιχεία για την ονομαστική τιμή των αντιστάσεων συνεχούς ρεύματος και, εφόσον υπάρχουν καλώδια αναφλέξεων που παρουσιάζουν ηλεκτρική αντίσταση, στοιχεία για την ονομαστική αντίστασή τους ανά μέτρο μήκους: ...
 ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ
 60.
 Σύντομη περιγραφή των (τυχόν) ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών στοιχείων διαφορετικών από φανούς: ...
 ΔΙΑΦΟΡΑ
 61.
 Συσκευές αποτροπής της αυθαίρετης χρήοης ης του οχήματος:
 62.