text:
84/526/ΕΟΚ, 84/527/ΕΟΚ και 1999/36/ΕΚ (ΕΕ ΕΕ L 165 της 30.6.2010, σ. 1).
 Κοινωνικό πεδίο - Χρόνος/ώρες εργασίας
 Οδηγία 2003/88/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Νοεμβρίου 2003, σχετικά με ορισμένα στοιχεία της οργάνωσης του χρόνου εργασίας (ΕΕ ΕΕ L 299 της 18.11.2003, σ. 9).
 Οδηγία 2005/47/ΕΚ του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2005, για τη συμφωνία μεταξύ της Κοινότητας Ευρωπαϊκών Σιδηροδρόμων (CER) και της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Εργαζομένων στον τομέα των Μεταφορών (ETF) όσον αφορά ορισμένες πτυχές των συνθηκών εργασίας των μετακινούμενων εργαζομένων που παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές υπηρεσίες στον τομέα των σιδηροδρόμων - Συμφωνία που συνάφθηκε από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στον τομέα των μεταφορών (ETF) και την Κοινότητα Ευρωπαϊκών Σιδηροδρόμων (CER) όσον αφορά ορισμένες πτυχές των συνθηκών εργασίας των μετακινούμενων εργαζομένων που παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές υπηρεσίες (ΕΕ ΕΕ L 195 της 27.7.2005, σ. 15).
 Δικαιώματα των επιβατών
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1371/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2007, σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών (ΕΕ ΕΕ L 315 της 3.12.2007, σ. 14).
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I.3
 ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΟΙ ΣΤΙΣ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
 Οι «εφαρμοστέες διατάξεις» των κάτωθι πράξεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης ισχύουν σύμφωνα με τη βασική Συνθήκη και το παράρτημα II για τις οριζοντίου χαρακτήρα προσαρμογές, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο παρόν παράρτημα ή στα πρωτόκολλα I έως VI. Εφόσον χρειάζεται, καθορίζονται ειδικές προσαρμογές για κάθε μεμονωμένη πράξη.
 Οι ακόλουθες πράξεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης παραπέμπουν στην τελευταία έκδοση των εν λόγω πράξεων, όπως έχουν τροποποιηθεί τελευταία.
 Τομέας ρύθμισης
 Νομοθεσία
 Χρέωση χρήσης οδικών υποδομών - Ετήσιος φόρος οχημάτων
 Οδηγία 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής (ΕΕ ΕΚ L 187 της 20.7.1999, σ. 42).
 Πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων όσον αφορά τους όρους που πρέπει να πληρούνται για την άσκηση του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα και για την κατάργηση της οδηγίας 96/26/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 300 της 14.11.2009, σ. 51).
 Κοινωνικές διατάξεις - Χρόνος οδήγησης και περίοδοι ανάπαυσης
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 2006, για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου και (ΕΚ) αριθ. 2135/98 και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 102 της 11.4.2006, σ. 1).
 Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 581/2010 της Επιτροπής, της 1ης Ιουλίου 2010, σχετικά με τις μέγιστες περιόδους τηλεφόρτωσης των σχετικών δεδομένων από μονάδα επί οχήματος και από κάρτα οδηγού (ΕΕ ΕΕ L 168 της 2.7.2010, σ. 16).
 Ταχογράφος
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, για τους ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών, ο οποίος καταργεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών και τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την


text:
εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ ΕΕ L 60 της 28.2.2014, σ. 1).
 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/68 της Επιτροπής, της 21ης Ιανουαρίου 2016, σχετικά με τις κοινές διαδικασίες και προδιαγραφές που απαιτούνται για τη διασύνδεση των ηλεκτρονικών μητρώων των καρτών οδηγού (ΕΕ ΕΕ L 15 της 22.1.2016, σ. 51).
 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/799 της Επιτροπής, της 18ης Μαρτίου 2016, σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ο οποίος καθορίζει τις απαιτήσεις κατασκευής, δοκιμής, εγκατάστασης, λειτουργίας και επισκευής ταχογράφων και των δομικών στοιχείων τους (ΕΕ ΕΕ L 139 της 26.5.2016, σ. 1).
 Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου, σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ ΕΚ L 370 της 31.12.1985, σ. 8).
 (Εντούτοις βλ. Άρθρο 46 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014)
 Εφαρμογή της κοινωνικής νομοθεσίας
 Οδηγία 2006/22/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 2006, για καθορισμό ελάχιστων προϋποθέσεων για την εφαρμογή των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 και (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με την κοινωνική νομοθεσία όσον αφορά δραστηριότητες οδικών μεταφορών και για την κατάργηση της οδηγίας 88/599/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 102 της 11.4.2006, σ. 35).
 Έντυπο βεβαίωσης δραστηριοτήτων
 Απόφαση 2007/230/ΕΚ της Επιτροπής, της 12ης Απριλίου 2007, περί εντύπου σχετικά με την κοινωνική νομοθεσία όσον αφορά δραστηριότητες οδικών μεταφορών (ΕΕ ΕΕ L 99 της 14.4.2007, σ. 14).
 Χρόνος εργασίας
 Οδηγία 2002/15/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαρτίου 2002, για την οργάνωση του χρόνου εργασίας των εκτελούντων κινητές δραστηριότητες οδικών μεταφορών (ΕΕ ΕΚ L 80 της 23.3.2002, σ. 35).
 Μεταφερόμενος εξοπλισμός υπό πίεση
 Οδηγία 2010/35/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Ιουνίου 2010, σχετικά με τον μεταφερόμενο εξοπλισμό υπό πίεση και την κατάργηση των οδηγιών του Συμβουλίου 76/767/ΕΟΚ, 84/525/ΕΟΚ, 84/526/ΕΟΚ, 84/527/ΕΟΚ και 1999/36/ΕΚ (ΕΕ ΕΕ L 165 της 30.6.2010, σ. 1).
 Τεχνικός έλεγχος
 Οδηγία 2014/45/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων της και για την κατάργηση της οδηγίας 2009/40/ΕΚ (ΕΕ ΕΕ L 127 της 29.4.2014, σ. 51).
 Οδηγία 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2009, σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων της (ΕΕ ΕΕ L 141 της 6.6.2009, σ. 12).
 (Εντούτοις βλ. άρθρο 24 της οδηγίας 2014/457ΕΕ).
 Οδικός τεχνικός έλεγχος
 Οδηγία 2014/47/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, σχετικά με την τεχνική οδική επιθεώρηση της καλής τεχνικής κατάστασης των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Ένωση και την κατάργηση της οδηγίας 2000/30/ΕΚ (ΕΕ ΕΕ L 127 της 29.4.2014, σ. 134).
 Οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Ιουνίου 2000, σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα (ΕΕ ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 1).
 (Εντούτοις βλ. άρθρο 27 της οδηγίας 2014/47/ΕΕ).
 Διατάξεις περιορισμού της ταχύτητας
 Οδηγία 92/6/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 10ης Φεβρουαρίου 1992, σχετικά με την εγκατάσταση και τη χρήση διατάξεων περιορισμού της ταχύτητας σε ορισμένες κατηγορίες

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
οχημάτων με κινητήρα στην Κοινότητα (ΕΕ ΕΚ L 57 της 2.3.1992, σ. 27).
 Ζώνες ασφαλείας
 Οδηγία 91/671/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την υποχρεωτική χρησιμοποίηση ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης για παιδιά στα οχήματα (ΕΕ ΕΚ L 373 της 31.12.1991, σ. 26).
 Κάτοπτρα
 Οδηγία 2007/38/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Ιουλίου 2007, για τον μετεξοπλισμό με κάτοπτρα των ταξινομημένων στην Κοινότητα βαρέων φορτηγών οχημάτων (ΕΕ ΕΚ L 184 της 14.7.2007, σ. 25).
 Έγγραφα ταξινόμησης
 Οδηγία 1999/37/ΕΚ του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 1999, σχετικά με τα έγγραφα κυκλοφορίας οχημάτων (ΕΕ ΕΚ L 138 της 1.6.1999, σ. 57).
 Οδηγία 2006/103/ΕΚ του Συμβουλίου, της 20ής Νοεμβρίου 2006, για την προσαρμογή ορισμένων οδηγιών στον τομέα της πολιτικής μεταφορών, λόγω της προσχώρησης της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας (ΕΕ ΕΕ L 363 της 20.12.2006, σ. 344).
 Εκπαίδευση οδηγών
 Οδηγία 2003/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Ιουλίου 2003, σχετικά με την αρχική επιμόρφωση και την περιοδική κατάρτιση των οδηγών ορισμένων οδικών οχημάτων τα οποία χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου και της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ του Συμβουλίου και για την κατάργηση της οδηγίας 76/914/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 226 της 10.9.2003, σ. 4).
 Άδεια οδήγησης
 Οδηγία 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 2006, για τις άδειες οδήγησης (ΕΕ ΕΕ L 403 της 30.12.2006, σ. 18).
 Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 383/2012 της Επιτροπής, της 4ης Μαΐου 2012, για τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων όσον αφορά άδειες οδήγησης που περιλαμβάνουν υπόστρωμα αποθήκευσης (μικροεπεξεργαστή) (ΕΕ ΕΕ L 120 της 5.5.2012, σ. 1).
 Διασυνοριακή ανταλλαγή πληροφοριών
 Οδηγία (EE) 2015/413 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαρτίου 2015, για τη διευκόλυνση της διασυνοριακής ανταλλαγής πληροφοριών για τροχαίες παραβάσεις σχετικές με την οδική ασφάλεια (ΕΕ ΕΕ L 68 της 13.3.2015, σ. 9).
 Χερσαίες μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων
 Οδηγία 2008/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Σεπτεμβρίου 2008, σχετικά με τις εσωτερικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΕ ΕΕ L 260 της 30.9.2008, σ. 13).
 Έλεγχοι των μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων
 Οδηγία 95/50/ΕΚ του Συμβουλίου, της 6ης Οκτωβρίου 1995, σχετικά με την καθιέρωση ενιαίων διαδικασιών στον τομέα του ελέγχου των οδικών μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΕ ΕΚ L 249 της 17.10.1995, σ. 35).
 Σήραγγες
 Οδηγία 2004/54/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφαλείας για τις σήραγγες του Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου (ΕΕ ΕΕ L 167 της 30.4.2004, σ. 39).
 Διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών
 Οδηγία 2008/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Νοεμβρίου 2008, για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών (ΕΕ ΕΕ L 319 της 29.11.2008, σ. 59).
 Διαστάσεις και βάρη των οχημάτων
 Οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές (ΕΕ ΕΚ L 235 της 17.9.1996, σ. 59).
 Δικαιώματα των επιβατών
 Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 181/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και


text:
του Συμβουλίου, της 16ης Φεβρουαρίου 2011, για τα δικαιώματα των επιβατών λεωφορείων και πούλμαν και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2006/2004 (ΕΕ ΕΕ L 55 της 28.2.2011, σ. 1).
 Καθαρά οχήματα και/ή υποδομές εναλλακτικών καυσίμων
 Οδηγία 2009/33/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με την προώθηση καθαρών και ενεργειακώς αποδοτικών οχημάτων οδικών μεταφορών (ΕΕ ΕΕ L 120 της 15.5.2009, σ. 5).
 Οδηγία 2014/94/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2014, για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (ΕΕ ΕΕ L 307 της 28.10.2014, σ. 1).
 Ευφυή συστήματα μεταφορών
 Οδηγία 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 7ης Ιουλίου 2010, περί πλαισίου ανάπτυξης των Συστημάτων Ευφυών Μεταφορών στον τομέα των οδικών μεταφορών και των διεπαφών με άλλους τρόπους μεταφοράς (ΕΕ ΕΕ L 207 της 6.8.2010, σ. 1).
 Εκτελεστική απόφαση 2011/453/ΕΕ της Επιτροπής, της 13ης Ιουλίου 2011, σχετικά με την έγκριση κατευθυντηρίων γραμμών για την υποβολή εκθέσεων από τα κράτη μέλη δυνάμει της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 193 της 23.7.2011, σ. 48).
 Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2016/209 της Επιτροπής, της 12ης Φεβρουαρίου 2016, σχετικά με αίτημα τυποποίησης προς τους ευρωπαϊκούς οργανισμούς τυποποίησης όσον αφορά τα Συστήματα Ευφυών Μεταφορών (ITS) σε αστικές περιοχές βάσει της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί πλαισίου ανάπτυξης των Συστημάτων Ευφυών Μεταφορών στον τομέα των οδικών μεταφορών και των διεπαφών με άλλους τρόπους μεταφοράς (ΕΕ ΕΕ L 39 της 16.2.2016, σ. 48).
 Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 305/2013 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2012, για τη συμπλήρωση της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την εναρμονισμένη παροχή διαλειτουργικού πανενωσιακού συστήματος eCall (ΕΕ ΕΕ L 91 της 3.4.2013, σ. 1).
 Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 885/2013 της Επιτροπής, της 15ης Μαΐου 2013, σχετικά με τη συμπλήρωση της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα ευφυή συστήματα μεταφορών (ITS) όσον αφορά την παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης για ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης φορτηγών και επαγγελματικών οχημάτων (ΕΕ ΕΕ L 247 της 18.9.2013, σ. 1).
 Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 886/2013 της Επιτροπής, της 15ης Μαΐου 2013, προς συμπλήρωση της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τα δεδομένα και τις διαδικασίες για τη δωρεάν, ενδεχομένως, παροχή ελάχιστων καθολικών πληροφοριών για την κυκλοφορία σχετικών με την οδική ασφάλεια στους χρήστες (ΕΕ ΕΕ L 247 της 18.9.2013, σ. 6).
 Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/962 της Επιτροπής, της 18ης Δεκεμβρίου 2014, για τη συμπλήρωση της οδηγίας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την παροχή σε επίπεδο Ένωσης υπηρεσιών πληροφόρησης για την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο (ΕΕ ΕΕ L 157 της 23.6.2015, σ. 21).
 Απόφαση αριθ. 585/2014/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαΐου 2014, για την ανάπτυξη διαλειτουργικού συστήματος eCall σε όλη την ΕΕ (ΕΕ ΕΕ L 164 της 3.6.2014, σ. 6).
 Συστήματα διοδίων
 Οδηγία 2004/52/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα των συστημάτων τηλεδιοδίων στην Κοινότητα (ΕΕ ΕΕ L 166 της


text:
30.4.2004, σ. 50).
 Απόφαση 2009/750/ΕΚ της Επιτροπής, της 6ης Οκτωβρίου 2009, σχετικά με τον ορισμό της ευρωπαϊκής υπηρεσίας τηλεδιοδίων και των τεχνικών στοιχείων (ΕΕ ΕΕ L 268 της 13.10.2009, σ. 11).
 Έγκριση τύπου
 Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (Οδηγία - πλαίσιο) (ΕΕ ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I.4
 ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΟΙ ΣΤΙΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
 Οι «εφαρμοστέες διατάξεις» των κάτωθι πράξεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης ισχύουν σύμφωνα με τη βασική Συνθήκη και το παράρτημα II για τις οριζοντίου χαρακτήρα προσαρμογές, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο παρόν παράρτημα ή στα πρωτόκολλα I έως VI. Εφόσον χρειάζεται, καθορίζονται ειδικές προσαρμογές για κάθε μεμονωμένη πράξη.
 Οι ακόλουθες πράξεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης παραπέμπουν στην τελευταία έκδοση των εν λόγω πράξεων, όπως έχουν τροποποιηθεί τελευταία.
 Τομέας ρύθμισης
 Νομοθεσία
 Θαλάσσια πολιτική
 Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1255/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2011, για τη θέσπιση προγράμματος στήριξης της περαιτέρω ανάπτυξης μιας ολοκληρωμένης θαλάσσιας πολιτικής (ΕΕ ΕΕ L 132 της 5.12.2011, σ. 1).
 Πρόσβαση στην αγορά
 Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92 του Συμβουλίου, της 7ης Δεκεμβρίου 1992, για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης κυκλοφορίας των υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές στο εσωτερικό των κρατών μελών (θαλάσσιες ενδομεταφορές-καμποτάζ) (ΕΕ ΕΚ L 364 της 12.12.1992, σ. 7).
 Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4055/86 του Συμβουλίου, της 22ας Δεκεμβρίου 1986, για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών μεταξύ κρατών μελών και μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών (ΕΕ ΕΚ L 378 της 31.12.1986, σ. 1).
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 789/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Απριλίου 2004, για τη μετανηολόγηση φορτηγών και επιβατηγών πλοίων στο εσωτερικό της Κοινότητας και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 613/91 του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 138 της 30.4.2004, σ. 19).
 Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4058/86 του Συμβουλίου, της 22ας Δεκεμβρίου 1986, για την ανάληψη συντονισμένων ενεργειών προκειμένου να εξασφαλισθεί η ελεύθερη πρόσβαση στις υπερωκεάνιες μεταφορές φορτίων (ΕΕ ΕΚ L 378 της 31.12.1986, σ. 21).
 Διεθνείς σχέσεις
 Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4057/86 του Συμβουλίου, της 22ας Δεκεμβρίου 1986, για τις αθέμιτες πρακτικές καθορισμού ναύλων κατά τις θαλάσσιες μεταφορές (ΕΕ ΕΚ L 378 της 31.12.1986, σ. 14).
 Διεθνείς συμφωνίες
 Απόφαση 2012/22/ΕΕ του Συμβουλίου, της 12ης Δεκεμβρίου 2011, για την προσχώρηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Πρωτόκολλο του 2002 της σύμβασης των Αθηνών του 1974 σχετικά με τη θαλάσσια μεταφορά επιβατών και των αποσκευών τους, εκτός των άρθρων 10 και 11 αυτού (ΕΕ ΕΕ L 8 της 12.1.2012, σ. 1).
 Απόφαση 2012/23/ΕΕ του Συμβουλίου, της 12ης Δεκεμβρίου 2011, για την προσχώρηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Πρωτόκολλο του 2002 της σύμβασης των Αθηνών του 1974 σχετικά με τη θαλάσσια μεταφορά επιβατών και των αποσκευών τους, όσον αφορά τα άρθρα 10 και 11 αυτού (ΕΕ ΕΕ L 8 της 12.1.2012, σ. 13).
 Οργανισμοί επιθεώρησης και ελέγχου πλοίων - Αναγνωρισμένοι οργανισμοί
 Οδηγία 2009/15/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και


text:
του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με κοινούς κανόνες και πρότυπα για τους οργανισμούς επιθεώρησης και ελέγχου πλοίων και για τις συναφείς δραστηριότητες των ναυτικών αρχών (ΕΕ ΕΕ L 131 της 28.5.2009, σ. 47).
 Απόφαση 2009/491/ΕΚ της Επιτροπής, της 16ης Ιουνίου 2009, σχετικά με τα κριτήρια που πρέπει να ακολουθούνται προκειμένου να αποφασίζεται πότε οι επιδόσεις ενός οργανισμού που ενεργεί για λογαριασμό κράτους σημαίας μπορεί να θεωρηθεί ότι συνιστούν απαράδεκτη απειλή για την ασφάλεια και το περιβάλλον (ΕΕ ΕΕ L 162 της 25.6.2009, σ. 6).
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 391/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με κοινούς κανόνες και πρότυπα για τους οργανισμούς επιθεώρησης και ελέγχου πλοίων (ΕΕ ΕΕ L 131 της 28.5.2009, σ. 11).
 Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 788/2014 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2014, σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων για την επιβολή προστίμων και περιοδικών χρηματικών ποινών και για την ανάκληση της αναγνώρισης οργανισμών επιθεώρησης και ελέγχου πλοίων σύμφωνα με τα άρθρα 6 και 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 214 της 19.7.2014, σ. 12).
 Κράτος σημαίας
 Οδηγία 2009/21/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, για την τήρηση των υποχρεώσεων του κράτους σημαίας (ΕΕ ΕΕ L 131 της 28.5.2009, σ. 132).
 Έλεγχος των πλοίων από το κράτος λιμένα
 Οδηγία 2009/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος λιμένα (ΕΕ ΕΕ L 131 της 28.5.2009, σ. 57).
 Παρακολούθηση κυκλοφορίας πλοίων
 Οδηγία 2002/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Ιουνίου 2002, για τη δημιουργία κοινοτικού συστήματος παρακολούθησης της κυκλοφορίας των πλοίων και ενημέρωσης και την κατάργηση της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΚ L 208 της 5.8.2002, σ. 10).
 Διεθνής κώδικας διαχείρισης της ασφάλειας
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 336/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Φεβρουαρίου 2006, για την εφαρμογή του διεθνούς κώδικα διαχείρισης της ασφάλειας εντός της Κοινότητας και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 3051/95 του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 64 της 4.3.2006, σ. 1).
 Διατυπώσεις υποβολής δηλώσεων
 Οδηγία 2010/65/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Οκτωβρίου 2010, σχετικά με τις διατυπώσεις υποβολής δηλώσεων για τα πλοία κατά τον κατάπλου ή/και απόπλου από λιμένες των κρατών μελών και για την κατάργηση της οδηγίας 2002/6/ΕΚ (ΕΕ ΕΕ L 283 της 29.10.2010, σ. 1).
 Θαλάσσιος εξοπλισμός
 Οδηγία 2014/90/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 2014, σχετικά με τον εξοπλισμό πλοίων και για την κατάργηση της οδηγίας 96/98/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 257 της 28.8.2014, σ. 146).
 Επιβατηγά πλοία
 Οδηγία 2003/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Απριλίου 2003, σχετικά με ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας για επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία (ro-ro) (ΕΕ ΕΕ L 123 της 17.5.2003, σ. 22).
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 392/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με την ευθύνη των μεταφορέων που εκτελούν θαλάσσιες μεταφορές επιβατών, σε περίπτωση ατυχήματος (ΕΕ ΕΕ L 131 της 28.5.2009, σ. 24).
 Οδηγία 98/41/ΕΚ του Συμβουλίου, της 18ης


text:
Ιουνίου 1998, σχετικά με την καταγραφή των ατόμων που ταξιδεύουν με επιβατηγά πλοία που εκτελούν δρομολόγια προς ή από λιμένες των κρατών μελών της Κοινότητας (ΕΕ ΕΚ L 188 της 2.7.1998, σ. 35).
 Οδηγία 2009/45/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2009, για τους κανόνες και τα πρότυπα ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία (ΕΕ ΕΕ L 163 της 5.6.2009, σ. 1).
 Οδηγία 1999/35/ΕΚ του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 1999, σχετικά με ένα σύστημα υποχρεωτικών επιθεωρήσεων για την ασφαλή εκτέλεση τακτικών δρομολογίων από οχηματαγωγά ro- ro και ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη (ΕΕ ΕΚ L 138 της 1.6.1999, σ. 1).
 Ασφάλεια αλιευτικών σκαφών
 Οδηγία 97/70/ΕΚ του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 1997, για θέσπιση εναρμονισμένου καθεστώτος για τα αλιευτικά σκάφη μήκους 24 μέτρων και άνω (ΕΕ ΕΚ L 34 της 9.2.1998, σ. 1).
 Πετρελαιοφόρα
 Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 530/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουνίου 2012, για την εσπευσμένη σταδιακή καθιέρωση απαιτήσεων διπλού κύτους ή ισοδύναμου σχεδιασμού για τα πετρελαιοφόρα μονού κύτους (ΕΕ ΕΚ L 172 της 30.6.2012, σ. 3).
 Πλοία μεταφοράς φορτίου χύδην
 Οδηγία 2001/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Δεκεμβρίου 2001, σχετικά με τον καθορισμό εναρμονισμένων απαιτήσεων και διαδικασιών για την ασφαλή φόρτωση και εκφόρτωση των φορτηγών πλοίων μεταφοράς φορτίου χύδην (ΕΕ ΕΚ L 13 της 16.1.2002, σ. 9).
 Διερεύνηση ατυχημάτων
 Οδηγία 2009/18/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, για τον καθορισμό των θεμελιωδών αρχών που διέπουν τη διερεύνηση των ατυχημάτων στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και για την τροποποίηση της οδηγίας 1999/35/ΕΚ του Συμβουλίου και της οδηγίας 2002/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 131 της 28.5.2009, σ. 114).
 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 651/2011 της Επιτροπής, της 5ης Ιουλίου 2011, σχετικά με την έγκριση των εσωτερικών κανόνων λειτουργίας του πλαισίου μόνιμης συνεργασίας που έχουν δημιουργήσει τα κράτη μέλη σε συνεργασία με την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 10 της οδηγίας 2009/18/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 177 της 6.7.2011, σ. 18).
 Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1286/2011 της Επιτροπής, της 9ης Δεκεμβρίου 2011, για την καθιέρωση κοινής μεθοδολογίας διερεύνησης ναυτικών ατυχημάτων και συμβάντων που αναπτύχθηκε σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 4 της οδηγίας 2009/18/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 328 της 10.12.2011, σ. 36).
 Ασφάλιση
 Οδηγία 2009/20/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με την ασφάλιση των πλοιοκτητών για ναυτικές απαιτήσεις (ΕΕ ΕΕ L 131 της 28.5.2009, σ. 128).
 Ρύπανση από τα πλοία
 Οδηγία 2005/35/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 7ης Σεπτεμβρίου 2005, σχετικά με τη ρύπανση από τα πλοία και τη θέσπιση κυρώσεων, περιλαμβανομένων των ποινικών κυρώσεων, για αδικήματα ρύπανσης (ΕΕ ΕΕ L 255 της 30.9.2005, σ. 11).
 Απόβλητα πλοίων
 Οδηγία 2000/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Νοεμβρίου 2000, σχετικά με τις λιμενικές εγκαταστάσεις παραλαβής αποβλήτων πλοίου και καταλοίπων φορτίου (ΕΕ ΕΚ L 332 της 28.12.2000, σ. 81).
 Οργανοκασσιτερικές ενώσεις
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 782/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Απριλίου 2003, για την απαγόρευση των


text:
οργανοκασσιτερικών ενώσεων στα πλοία (ΕΕ ΕΕ L 115 της 9.5.2003, σ. 1).
 Ασφάλεια στη θάλασσα
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 725/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 31ης Μαρτίου 2004, για τη βελτίωση της ασφάλειας στα πλοία και στις λιμενικές εγκαταστάσεις (ΕΕ ΕΕ L 129 της 29.4.2004, σ. 6).
 Οδηγία 2005/65/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Οκτωβρίου 2005, σχετικά με την ενίσχυση της ασφαλείας των λιμένων (ΕΕ ΕΕ L 310 της 25.11.2005, σ. 28).
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 324/2008 της Επιτροπής, της 9ης Απριλίου 2008, για θέσπιση αναθεωρημένων διαδικασιών διεξαγωγής των επιθεωρήσεων από την Επιτροπή στον τομέα της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας (ΕΕ ΕΕ L 98 της 10.4.2008, σ. 5).
 Εκπαίδευση των ναυτικών
 Οδηγία 2008/106/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Νοεμβρίου 2008, για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών (ΕΕ ΕΕ L 323 της 3.12.2008, σ. 33).
 Οδηγία 2005/45/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 7ης Σεπτεμβρίου 2005, σχετικά με την αμοιβαία αναγνώριση πιστοποιητικών των ναυτικών τα οποία εκδίδονται από τα κράτη μέλη (ΕΕ ΕΕ L 255 της 30.9.2005, σ. 160).
 Κοινωνικά θέματα
 Οδηγία 2013/54/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Νοεμβρίου 2013, σχετικά με ορισμένες υποχρεώσεις του κράτους σημαίας για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και την εφαρμογή της σύμβασης Ναυτικής Εργασίας, 2006 (ΕΕ ΕΕ L 329 της 10.12.2013, σ. 1).
 Οδηγία 1999/63/ΕΚ του Συμβουλίου, της 21 Ιουνίου 1999, σχετικά με τη συμφωνία για την οργάνωση του χρόνου εργασίας των ναυτικών, που σύναψαν η ένωση εφοπλιστών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (ECSA) και η ομοσπονδία των ενώσεων εργαζομένων στις μεταφορές, στην Ευρωπαϊκή Ένωση (FST) (ΕΕ ΕΚ L 167 της 2.7.1999, σ. 33).
 Οδηγία 1999/95/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Δεκεμβρίου 1999, σχετικά με την επιβολή των διατάξεων περί των ωρών εργασίας των ναυτικών επί των πλοίων που καταπλέουν σε κοινοτικούς λιμένες (ΕΕ ΕΚ L 14 της 20.1.2000, σ. 29).
 Οδηγία 2009/13/ΕΚ του Συμβουλίου, της 16ης Φεβρουαρίου 2009, για την εφαρμογή της συμφωνίας που συνήψαν η Ένωση Εφοπλιστών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (ECSA) και η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία των Ενώσεων Εργαζομένων στις Μεταφορές (ETF) σχετικά με τη σύμβαση ναυτικής εργασίας του 2006 και για την τροποποίηση της οδηγίας 1999/63/ΕΚ (ΕΕ ΕΕ L 124 της 20.5.2009, σ. 30).
 Οδηγία 92/29/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 31ης Μαρτίου 1992, σχετικά με τις ελάχιστες προδιαγραφές ασφάλειας και υγείας για την προώθηση βελτιωμένης ιατρικής περίθαλψης στα πλοία (ΕΕ ΕΚ L 113 της 30.4.1992, σ.19).
 Θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές
 Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1177/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Νοεμβρίου 2010, για τα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2006/2004 (ΕΕ ΕΕ L 334 της 17.12.2010, σ. 1).
 Μεταφερόμενος εξοπλισμός υπό πίεση
 Οδηγία 2010/35/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Ιουνίου 2010, σχετικά με τον μεταφερόμενο εξοπλισμό υπό πίεση και την κατάργηση των οδηγιών του Συμβουλίου 76/767/ΕΟΚ, 84/525/ΕΟΚ, 84/526/ΕΟΚ, 84/527/ΕΟΚ και 1999/36/ΕΚ (ΕΕ ΕΕ L 165 της 30.6.2010, σ. 1).
 Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1406/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του


text:
Συμβουλίου, της 27ης Ιουνίου 2002, σχετικά με τη σύσταση ευρωπαϊκού οργανισμού για την ασφάλεια στη θάλασσα (ΕΕ ΕΚ L 208 της 5.8.2002, σ. 1).
 Επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2099/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Νοεμβρίου 2002, για την επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία (COSS) και για την τροποποίηση των κανονισμών για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία (ΕΕ ΕΚ L 324 της 29.11.2002, σ. 1).
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I.5
 ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΟΙ ΣΤΗΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑ
 Οι «εφαρμοστέες διατάξεις» των κάτωθι πράξεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης ισχύουν σύμφωνα με τη βασική Συνθήκη και το παράρτημα II για τις οριζοντίου χαρακτήρα προσαρμογές, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο παρόν παράρτημα ή στα πρωτόκολλα I έως VI. Εφόσον χρειάζεται, καθορίζονται ειδικές προσαρμογές για κάθε μεμονωμένη πράξη.
 Οι ακόλουθες πράξεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης παραπέμπουν στην τελευταία έκδοση των εν λόγω πράξεων, όπως έχουν τροποποιηθεί τελευταία.
 Τομέας ρύθμισης
 Νομοθεσία
 Πρόσβαση στην αγορά
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1356/96 του Συμβουλίου, της 8ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τους κοινούς κανόνες που εφαρμόζονται στις μεταφορές εμπορευμάτων ή προσώπων μέσω εσωτερικών πλωτών οδών μεταξύ των κρατών μελών, ενόψει της καθιέρωσης στις μεταφορές αυτές της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών (ΕΕ ΕΚ L 175 της 13.7.1996, σ. 7).
 Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3921/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για τον καθορισμό των όρων αποδοχής των μεταφορέων των μη εγκατεστημένων σε κράτος μέλος στις εθνικές πλωτές του μεταφορές επιβατών ή εμπορευμάτων (ΕΕ ΕΚ L 373 της 31.12.1991, σ. 1).
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 718/99 του Συμβουλίου, της 29ης Μαρτίου 1999, σχετικά με μια πολιτική ρύθμισης της μεταφορικής ικανότητας των κοινοτικών στόλων στην εσωτερική ναυσιπλοΐα για την προώθηση των μεταφορών διά της πλωτής οδού (ΕΕ ΕΚ L 90 της 2.4.1999, σ. 1).
 Οδηγία 96/75/ΕΚ του Συμβουλίου, της 19ης Νοεμβρίου 1996,σχετικά με τους όρους ναύλωσης και διαμόρφωσης των τιμών στον τομέα των εθνικών και διεθνών εσωτερικών πλωτών μεταφορών εμπορευμάτων στην Κοινότητα (ΕΕ ΕΚ L 304 της 27.11.1996, σ. 12).
 Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2919/85 του Συμβουλίου, της 17ης Οκτωβρίου 1985, για τον καθορισμό των όρων ένταξης στο καθεστώς που ισχύει βάσει της αναθεωρημένης σύμβασης για τη ναυσιπλοΐα στο Ρήνο για τα σκάφη που ανήκουν στη ναυσιπλοΐα του Ρήνου (ΕΕ ΕΚ L 280 της 22.10.1985, σ. 4).
 Πρόσβαση στο επάγγελμα
 Οδηγία 87/540/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 9ης Νοεμβρίου 1987, για την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα εμπορευμάτων διά πλωτής οδού στον τομέα των εθνικών και διεθνών μεταφορών και την αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων, πιστοποιητικών και άλλων τίτλων που αφορούν το επάγγελμα αυτό (ΕΕ ΕΚ L 322 της 12.11.1987, σ. 20).
 Πιστοποιητικά πλοιάρχων
 Οδηγία 91/672/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την αμοιβαία αναγνώριση των εθνικών αποδεικτικών ναυτικής ικανότητας για τα σκάφη μεταφοράς εμπορευμάτων και προσώπων με εσωτερική ναυσιπλοΐα (ΕΕ ΕΚ L 373 της 31.12.1991, σ. 29).
 Οδηγία 96/50/ΕΚ του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικά με την εναρμόνιση των προϋποθέσεων απόκτησης εθνικού πιστοποιητικού κυβερνήτη σκάφους εσωτερικής ναυσιπλοΐας για τη μεταφορά εμπορευμάτων και προσώπων στην Κοινότητα (ΕΕ ΕΚ L 235


text:
της 17.9.1996, σ. 31).
 Απαιτήσεις ασφαλείας/τεχνικές απαιτήσεις
 Οδηγία 2009/100/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Σεπτεμβρίου 2009, περί αμοιβαίας αναγνωρίσεως των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΕΕ ΕΕ L 259 της 2.10.2009, σ. 8).
 Οδηγία (ΕΕ) 2016/1629 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με τη θέσπιση τεχνικών προδιαγραφών για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας, την τροποποίηση της οδηγίας 2009/100/ΕΚ και την κατάργηση της οδηγίας 2006/87/ΕΚ (ΕΕ ΕΕ L 252 της 16.9.2016, σ. 118).
 Οδηγία 2006/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 12ης Δεκεμβρίου 2006, σχετικά με τη θέσπιση τεχνικών προδιαγραφών για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας και την κατάργηση της οδηγίας 82/714/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 389 της 30.12.2006, σ. 1).
 (Εντούτοις, βλ. το άρθρο 38 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/1629).
 Χερσαίες μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων
 Οδηγία 2008/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Σεπτεμβρίου 2008, σχετικά με τις εσωτερικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΕ ΕΕ L 260 της 30.9.2008, σ. 13).
 Υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας
 Οδηγία 2005/44/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 7ης Σεπτεμβρίου 2005, σχετικά με τις εναρμονισμένες υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας (ΕΕ ΕΕ L 255 της 30.9.2005, σ. 152).
 Εκτελεστικός κανονισμός (EE) αριθ. 909/2013 της Επιτροπής, της 10ης Σεπτεμβρίου 2013, περί καθορισμού των τεχνικών προδιαγραφών για το ηλεκτρονικό σύστημα απεικόνισης χαρτών και πληροφοριών στην εσωτερική ναυσιπλοΐα (ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας) σύμφωνα με την οδηγία 2005/44/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΕ L 258 της 28.9.2013, σ. 1).
 Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 164/2010 της Επιτροπής, της 25ης Ιανουαρίου 2010, περί των τεχνικών προδιαγραφών για την ηλεκτρονική υποβολή αναφορών των πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας που καταρτίζονται σύμφωνα με το άρθρο 5 της οδηγίας 2005/44/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, σχετικά με τις εναρμονισμένες υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας (ΕΕ ΕΕ L 57 της 6.3.2010, σ. 1).
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 416/2007 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2007, σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές των αγγελιών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ανακοινώσεις προς πλοιάρχους) όπως αναφέρονται στο άρθρο 5 της οδηγίας 2005/44/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις εναρμονισμένες υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας (ΕΕ ΕΕ L 105 της 23.4.2007, σ. 88).
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 415/2007 της Επιτροπής, της 13ης Μαρτίου 2007, σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές για συστήματα εντοπισμού και παρακολούθησης πλοίων που αναφέρονται στο άρθρο 5 της οδηγίας 2005/44/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για εναρμονισμένες υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας (ΕΕ ΕΕ L 105 της 23.4.2007, σ. 35).
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 414/2007 της Επιτροπής, της 13ης Μαρτίου 2007, για τις τεχνικές κατευθύνσεις σχεδιασμού, εφαρμογής και επιχειρησιακής χρήσης των υπηρεσιών πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) που αναφέρονται στο άρθρο 5 της οδηγίας 2005/44/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις εναρμονισμένες υπηρεσίες πληροφοριών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας (ΕΕ ΕΕ L 105 της 23.4.2007, σ. 1).
 Περιβάλλον
 Οδηγία 2009/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, με την


text:
οποία τροποποιείται η οδηγία 98/70/ΕΚ όσον αφορά τις προδιαγραφές για τη βενζίνη, το ντίζελ και το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης και την καθιέρωση μηχανισμού για την παρακολούθηση και τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, τροποποιείται η οδηγία 1999/32/ΕΚ του Συμβουλίου όσον αφορά την προδιαγραφή των καυσίμων που χρησιμοποιούνται στα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας και καταργείται η οδηγία 93/12/ΕΟΚ (ΕΕ ΕΕ L 140 της 5.6.2009, σ. 88).
 Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Σεπτεμβρίου 2016, σχετικά με τις απαιτήσεις που αφορούν τα όρια εκπομπών για τους αέριους και σωματιδιακούς ρύπους και την έγκριση τύπου για κινητήρες εσωτερικής καύσης για μη οδικά κινητά μηχανήματα, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1024/2012 και (ΕΕ) αριθ. 167/2013 και για την τροποποίηση και κατάργηση της οδηγίας 97/68/ΕΚ (ΕΕ ΕΕ L 252 της 16.9.2016, σ. 53).
 Οδηγία 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1997, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα ληπτέα μέτρα κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων προερχόμενων από κινητήρες εσωτερικής καύσης που τοποθετούνται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ ΕΚ L 59, 27.2.1998, σ. 1).
 (Εντούτοις, βλ. άρθρο 64 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/1628).
 Οδηγία 2004/26/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Απριλίου 2004, για την τροποποίηση της οδηγίας 97/68/ΕΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα ληπτέα μέτρα κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων προερχόμενων από κινητήρες εσωτερικής καύσης που τοποθετούνται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα (ΕΕ ΕΕ L 146, της 30.4.2004, σ. 1).
 Θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές
 Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1177/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Νοεμβρίου 2010, για τα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2006/2004 (ΕΕ ΕΕ L 334 της 17.12.2010, σ. 1).
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I.6
 ΚΑΝΟΝΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΟΙ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
 Οι «εφαρμοστέες διατάξεις» των κάτωθι πράξεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης ισχύουν σύμφωνα με τη βασική Συνθήκη και το παράρτημα II για τις οριζοντίου χαρακτήρα προσαρμογές, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο παρόν παράρτημα ή στα πρωτόκολλα I έως VI. Εφόσον χρειάζεται, καθορίζονται ειδικές προσαρμογές για κάθε μεμονωμένη πράξη.
 Οι ακόλουθες πράξεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης παραπέμπουν στην τελευταία έκδοση των εν λόγω πράξεων, όπως έχουν τροποποιηθεί τελευταία.
 Τομέας ρύθμισης
 Νομοθεσία
 Εκτίμηση επιπτώσεων
 Οδηγία 2011/92/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Δεκεμβρίου 2011, για την εκτίμηση των επιπτώσεων ορισμένων σχεδίων δημόσιων και ιδιωτικών έργων στο περιβάλλον (ΕΕ ΕΕ L 026 της 28.1.2012, σ. 1).
 και Σύμβαση του 1991 για την Εκτίμηση των Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων σε Διασυνοριακό Πλαίσιο (σύμβαση ESPOO).
 Όλα τα έργα που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της Συνθήκης θα υπόκεινται σε διαδικασία εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων σύμφωνα με τα πρότυπα της ΕΕ. Επιπλέον, οι διασυνοριακές πτυχές μπορούν να αντιμετωπιστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις της σύμβασης ESPOO.
 Οδηγία 2001/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Ιουνίου 2001, σχετικά με την εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων ορισμένων σχεδίων και προγραμμάτων (ΕΕ ΕΕ L 197 της 21.7.2001, σ. 30).
 και Πρωτόκολλο Στρατηγικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης


text:
της σύμβασης Espoo (πρωτόκολλο ΣΠΕ).
 Όλα τα σχέδια και τα προγράμματα στον τομέα των μεταφορών θα πρέπει, κατά περίπτωση, να υποβάλλονται σε περιβαλλοντική εκτίμηση ανάλογη με εκείνη που προβλέπει η οδηγία 2001/42/ΕΚ. Επιπλέον, οι διασυνοριακές πτυχές μπορούν να αντιμετωπιστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις της σύμβασης Espoo.
 Διατήρηση
 Οδηγία 92/43/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21ης Μαΐου 1992, για τη διατήρηση των φυσικών οικοτόπων καθώς και της άγριας πανίδας και χλωρίδας (ΕΕ EE L 206 της 22.7.1992, σ.7).
 Εάν ένα έργο είναι πιθανόν να έχει επιπτώσεις σε τοποθεσίες που είναι σημαντικές για τη διατήρηση της φύσης, πραγματοποιείται κατάλληλη εκτίμηση για τη διατήρηση της φύσης, αντίστοιχη με εκείνη που προβλέπεται στο άρθρο 6 της οδηγίας 92/43/ΕΟΚ.
 Καύσιμα
 Οδηγία 98/70/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης Οκτωβρίου 1998 σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ και την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ ΕΚ L 350 της 28.12.1998, σ. 58).
 Οδηγία (ΕΕ) 2016/802 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, σχετικά με τη μείωση της περιεκτικότητας ορισμένων υγρών καυσίμων σε θείο (ΕΕ ΕΕ L 132 της 21.5.2016, σ. 58).
 Πολιτική για τα ύδατα
 Οδηγία 2000/60/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2000, για τη θέσπιση πλαισίου κοινοτικής δράσης στον τομέα της πολιτικής των υδάτων (ΕΕ ΕΚ L 327 της 22.12.2000, σ.1).
 Όλα τα έργα μεταφορών που αφορούν τη ναυσιπλοΐα και εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της εν λόγω Συνθήκης θα πρέπει να αναπτύσσονται και να υλοποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 7 της οδηγίας 2000/60/ΕΚ.
 Όλα τα έργα μεταφορών που αφορούν τη ναυσιπλοΐα και εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας Συνθήκης θα πρέπει κατά περίπτωση να πραγματοποιούνται σύμφωνα με την Κοινή Δήλωση για την εσωτερική ναυσιπλοΐα και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα στη λεκάνη του Δούναβη, όπως εγκρίθηκε από τη Διεθνή Επιτροπή για την Προστασία του Δούναβη (ICPDR), την Επιτροπή για τον Δούναβη και την Επιτροπή Σάβα.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I.7
 ΚΑΝΟΝΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΟΙ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
 Οι «εφαρμοστέες διατάξεις» των κάτωθι πράξεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης ισχύουν σύμφωνα με τη βασική Συνθήκη και το παράρτημα II για τις οριζοντίου χαρακτήρα προσαρμογές, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο παρόν παράρτημα ή στα πρωτόκολλα I έως VI. Εφόσον χρειάζεται, καθορίζονται ειδικές προσαρμογές για κάθε μεμονωμένη πράξη.
 Οι ακόλουθες πράξεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης παραπέμπουν στην τελευταία έκδοση των εν λόγω πράξεων, όπως έχουν τροποποιηθεί τελευταία.
 Τομέας ρύθμισης
 Νομοθεσία
 Διαδικασίες επανεξέτασης
 Οδηγία 89/665/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21ης Δεκεμβρίου 1989, για το συντονισμό των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων περί της εφαρμογής των διαδικασιών προσφυγής στον τομέα της σύναψης συμβάσεων κρατικών προμηθειών και δημοσίων έργων, (ΕΕ EK L 395 της 30.12.1989, σ. 33).
 Οδηγία 92/13/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 25ης Φεβρουαρίου 1992, για το συντονισμό των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων σχετικά με την εφαρμογή των κοινοτικών κανόνων στις διαδικασίες σύναψης των συμβάσεων φορέων οι οποίοι λειτουργούν στους τομείς του ύδατος, της ενέργειας, των μεταφορών και των τηλεπικοινωνιών (ΕΕ EK L 76 της 23.3.1992, σ. 14).
 Διαδικασίες δημοσίων συμβάσεων
 Οδηγία 2014/23/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Φεβρουαρίου 2014,


text:
σχετικά με την ανάθεση συμβάσεων παραχώρησης (ΕΕ EE L 94 της 28.3.2014, σ. 1).
 Οδηγία 2014/24/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Φεβρουαρίου 2014, σχετικά με την ανάθεση συμβάσεων παραχώρησης και την κατάργηση της οδηγίας 2004/18/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ EE L 94 της 28.3.2014, σ. 65).
 Οδηγία 2014/25/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Φεβρουαρίου 2014, σχετικά με τις προμήθειες φορέων που δραστηριοποιούνται στους τομείς του ύδατος, της ενέργειας, των μεταφορών και των ταχυδρομικών υπηρεσιών και την κατάργηση της οδηγίας 2004/17/ΕΚ (ΕΕ EE L 94 της 28.3.2014, σ. 243).
 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/1986 της Επιτροπής, της 11ης Νοεμβρίου 2015, περί καταρτίσεως τυποποιημένων εντύπων για τη δημοσίευση προκηρύξεων και γνωστοποιήσεων στον τομέα των δημοσίων συμβάσεων και περί καταργήσεως του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 842/2011 (ΕΕ EE L 296 της 12.11.2015, σ. 1).
 Δημόσιες υπηρεσίες
 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2007, για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 και (ΕΟΚ) αριθ. 1107/70 του Συμβουλίου (ΕΕ EE L 315 της 3.12.2007, σ. 1).
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
 ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΣ ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΚΑΙ ΟΡΙΣΜΕΝΟΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΤΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ
 Οι διατάξεις των πράξεων που προσδιορίζονται στο παράρτημα Ι εφαρμόζονται σύμφωνα με τη βασική Συνθήκη και τις παραγράφους 1 έως 3 του παρόντος παραρτήματος, εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά στο παράρτημα Ι. Οι ειδικές προσαρμογές που είναι αναγκαίες για μεμονωμένες πράξεις καθορίζονται στο παράρτημα I.
 Η παρούσα Συνθήκη εφαρμόζεται σύμφωνα με τους διαδικαστικούς κανόνες που καθορίζονται στις παραγράφους 4 και 6 του παρόντος παραρτήματος.
 1. ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ ΜΕΡΗ ΤΩΝ ΠΡΑΞΕΩΝ
 Τα προοίμια των προσδιοριζόμενων πράξεων δεν είναι κατάλληλα για τους σκοπούς της παρούσας Συνθήκης. Ενδιαφέρουν εφόσον είναι αναγκαίο για την ορθή ερμηνεία και εφαρμογή, στο πλαίσιο της παρούσας Συνθήκης, των διατάξεων που περιέχουν οι εν λόγω πράξεις.
 2. ΕΙΔΙΚΗ ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΠΡΑΞΕΩΝ
 Οι κάτωθι όροι που χρησιμοποιούνται στις πράξεις που προσδιορίζονται στο παράρτημα I νοούνται ως εξής:
 α)
 «Ευρωπαϊκή Κοινότητα», «Κοινότητα», «Ευρωπαϊκή Ένωση» και της «Ένωσης»: «Χώρος της Κοινότητας Μεταφορών»·
 β)
 «κοινοτικό δίκαιο», «κοινοτική νομοθεσία», «κοινοτικά μέσα», το «δίκαιο της Ένωσης», «ενωσιακή νομοθεσία», «μέσα της Ένωσης» και «Συνθήκη», όταν πρόκειται για τη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση ή η Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης»: «Συνθήκη ίδρυσης της Κοινότητας Μεταφορών»·
 γ)
 «σιδηροδρομική υποδομή»: «σιδηροδρομική υποδομή στον Χώρο της Κοινότητας Μεταφορών»·
 δ)
 «οδική υποδομή»: «οδική υποδομή στον Χώρο της Κοινότητας Μεταφορών»·
 ε)
 «αερολιμενική υποδομή»: «αερολιμενική υποδομή στον Χώρο της Κοινότητας Μεταφορών»·
 στ)
 «υποδομή εσωτερικής ναυσιπλοΐας»: «υποδομή εσωτερικής ναυσιπλοΐας στον Χώρο της Κοινότητας Μεταφορών»·
 ζ)
 «Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων» ή «Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης»: «Επίσημες Εφημερίδες των συμβαλλομένων μερών».
 3. ΜΝΕΙΑ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ
 Με την επιφύλαξη της παραγράφου 4 του παρόντος παραρτήματος, όποτε πράξεις προσδιοριζόμενες στο παράρτημα I περιέχουν τη μνεία «κράτος/-η μέλος/-η», η εν λόγω μνεία περιλαμβάνει επίσης, πέραν των κρατών μελών της ΕΕ, και τα συμβαλλόμενα μέρη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
 4. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ ΜΕ ΤΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ ΤΗΣ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ
 Οι εμπειρογνώμονες των συμβαλλομένων μερών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης γνωμοδοτούν στην Ευρωπαϊκή


text:
Επιτροπή και έχουν τη δυνατότητα να τη συμβουλεύουν κάθε φορά που οι προσδιοριζόμενες στο παράρτημα Ι πράξεις προβλέπουν διαβούλευση των επιτροπών της Ευρωπαϊκής Ένωσης με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την παροχή συμβουλών ή γνωμοδότησης από μέρους τους.
 Κάθε διαβούλευση συνίσταται σε μια συνεδρίαση υπό την προεδρία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και πραγματοποιείται στην Περιφερειακή Διοικούσα Επιτροπή κατόπιν πρόσκλησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, πριν τη διαβούλευση με τη σχετική επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρέχει όλες τις αναγκαίες πληροφορίες σε κάθε συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης τουλάχιστον δύο εβδομάδες πριν τη συνεδρίαση, εξαιρουμένων των ειδικών περιπτώσεων για τις οποίες απαιτείται βραχύτερη προθεσμία.
 Τα συμβαλλόμενα μέρη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης καλούνται να υποβάλουν τις απόψεις τους στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή λαμβάνει δεόντως υπόψη τις συμβουλές των συμβαλλομένων μερών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
 Οι ανωτέρω διατάξεις δεν ισχύουν για την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού που καθορίζονται στην παρούσα Συνθήκη, η οποία διέπεται από τις ειδικές διαδικασίες διαβούλευσης που καθορίζονται στο παράρτημα ΙΙΙ.
 5. ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
 Για να διευκολυνθούν οι αρμόδιες αρχές των συμβαλλομένων μερών στην άσκηση των αντίστοιχων αρμοδιοτήτων τους, οι εν λόγω αρχές προβαίνουν κατόπιν αιτήματος σε αμοιβαία ανταλλαγή όλων των πληροφοριών που είναι αναγκαίες για την ομαλή λειτουργία της παρούσας Συνθήκης.
 6. ΜΝΕΙΑ ΤΩΝ ΓΛΩΣΣΩΝ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη δικαιούνται να χρησιμοποιούν, στις διαδικασίες που θεσπίζονται στο πλαίσιο της παρούσας Συνθήκης και με την επιφύλαξη του παραρτήματος IV, οιαδήποτε επίσημη γλώσσα των θεσμικών οργάνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή άλλου συμβαλλομένου μέρους. Τα συμβαλλόμενα μέρη έχουν επίγνωση πάντως ότι η χρήση της αγγλικής γλώσσας διευκολύνει τις διαδικασίες αυτές. Εάν χρησιμοποιείται σε επίσημο κείμενο μια γλώσσα η οποία δεν είναι επίσημη γλώσσα των θεσμικών οργάνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υποβάλλεται ταυτόχρονα η μετάφραση του κειμένου σε μια από τις επίσημες γλώσσες των θεσμικών οργάνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, λαμβανομένων υπόψη όσων προβλέπει η προηγούμενη πρόταση. Εάν συμβαλλόμενο μέρος προτίθεται να χρησιμοποιήσει, σε προφορική διαδικασία, μια μη επίσημη γλώσσα των θεσμικών οργάνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το εν λόγω συμβαλλόμενο μέρος εξασφαλίζει ταυτόχρονη διερμηνεία προς την αγγλική.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
 ΚΑΝΟΝΕΣ ΠΕΡΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΟΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 17 ΤΗΣ ΒΑΣΙΚΗΣ ΣΥΝΘΗΚΗΣ
 Αρθρο 1
 Κρατικά μονοπώλια
 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης προσαρμόζει βαθμιαία τυχόν κρατικά μονοπώλια εμπορικού χαρακτήρα, ώστε να εξασφαλίσει ότι, έως το τέλος της δεύτερης περιόδου που αναφέρεται στο πρωτόκολλο της παρούσας Συνθήκης το οποίο περιέχει τα μεταβατικά μέτρα για το συγκεκριμένο συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, δεν υφίστανται διακρίσεις μεταξύ υπηκόων των συμβαλλομένων μερών όσον αφορά τους όρους εφοδιασμού και διάθεσης των προϊόντων. Η Περιφερειακή Διοικούσα Επιτροπή ενημερώνεται για τα μέτρα που λαμβάνονται για την επίτευξη του στόχου αυτού.
 Αρθρο 2
 Προσέγγιση της νομοθεσίας περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού
 1. Τα συμβαλλόμενα μέρη αναγνωρίζουν ότι είναι σημαντική η προσέγγιση της κείμενης νομοθεσίας των συμβαλλομένων μερών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού με εκείνη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τα συμβαλλόμενα μέρη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης επιδιώκουν να εξασφαλίσουν ότι η κείμενη και η μελλοντική νομοθεσία τους περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού εναρμονίζεται βαθμιαίως με το κεκτημένο.
 2. Η εν λόγω προσέγγιση αρχίζει με


text:
την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης και εκτείνεται βαθμιαία σε όλα τα στοιχεία των διατάξεων περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης που αναφέρονται στο παρόν παράρτημα μέχρι τη λήξη της δεύτερης περιόδου που αναφέρεται στο πρωτόκολλο της παρούσας Συνθήκης, το οποίο περιέχει τα μεταβατικά μέτρα που αφορούν κάθε συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Το ενδιαφερόμενο συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης καθορίζει επίσης, σε συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τους τρόπους παρακολούθησης της εφαρμογής των μέτρων προσέγγισης και επιβολής της νομοθεσίας που λαμβάνονται.
 Αρθρο 3
 Κανόνες ανταγωνισμού και άλλες οικονομικές διατάξεις
 1. Οι κάτωθι πρακτικές είναι ασυμβίβαστες με την ομαλή λειτουργία της παρούσας Συνθήκης, εφόσον μπορούν να θίξουν τις εμπορικές συναλλαγές μεταξύ δύο ή περισσοτέρων συμβαλλομένων μερών:
 α)
 όλες οι συμφωνίες μεταξύ επιχειρήσεων, οι αποφάσεις ενώσεων επιχειρήσεων και οι συντονισμένες πρακτικές μεταξύ επιχειρήσεων που έχουν ως στόχο ή αποτέλεσμα την παρεμπόδιση, τον περιορισμό ή τη στρέβλωση του ανταγωνισμού
 β)
 η κατάχρηση της δεσπόζουσας θέσης από μια ή περισσότερες επιχειρήσεις στις επικράτειες των συμβαλλομένων μερών συνολικά ή σε σημαντικό τμήμα αυτών
 γ)
 οποιαδήποτε κρατική ενίσχυση που νοθεύει ή απειλεί να νοθεύσει τον ανταγωνισμό μέσω της ευνοϊκής μεταχείρισης ορισμένων επιχειρήσεων ή ορισμένων προϊόντων.
 2. Τυχόν πρακτικές που αντίκεινται στο παρόν άρθρο αξιολογούνται με βάση τα κριτήρια που απορρέουν από την εφαρμογή των εφαρμοστέων κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης περί ανταγωνισμού, και ιδίως των άρθρων 93, 101, 102, 106, 107 και 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των ερμηνευτικών πράξεων που έχουν εκδώσει τα θεσμικά όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 3. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης εξασφαλίζει ότι ανατίθενται σε επιχειρησιακά ανεξάρτητο δημόσιο φορέα οι αρμοδιότητες που είναι αναγκαίες για την πλήρη εφαρμογή της παραγράφου 1 σημεία α) και β) του παρόντος άρθρου, όσον αφορά τις ιδιωτικές και τις δημόσιες επιχειρήσεις και τις επιχειρήσεις στις οποίες έχουν χορηγηθεί ειδικά δικαιώματα.
 4. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης ορίζει ή συστήνει μια επιχειρησιακά ανεξάρτητη δημόσια αρχή, στην οποία αναθέτει τις αρμοδιότητες που είναι αναγκαίες για την πλήρη εφαρμογή της παραγράφου 1 σημείο γ). Η εν λόγω αρχή έχει, μεταξύ άλλων, την αρμοδιότητα να εγκρίνει προγράμματα χορήγησης κρατικών ενισχύσεων και μεμονωμένων ενισχύσεων σύμφωνα με την παράγραφο 2, καθώς και την αρμοδιότητα να διατάσσει την ανάκτηση κρατικής ενίσχυσης που έχει χορηγηθεί παράνομα.
 5. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος εξασφαλίζει διαφάνεια στο πεδίο των κρατικών ενισχύσεων διαβιβάζοντας, μεταξύ άλλων, στα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη τακτική ετήσια έκθεση ή ισοδύναμο έγγραφο, όπου ακολουθείται η μεθοδολογία και η παρουσίαση της έκθεσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις κρατικές ενισχύσεις. Κατόπιν αιτήματος συμβαλλομένου μέρους, ένα άλλο συμβαλλόμενο μέρος παρέχει πληροφορίες σχετικά με ιδιαίτερες μεμονωμένες περιπτώσεις κρατικής ενίσχυσης.
 6. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης καταρτίζει αναλυτική απογραφή των προγραμμάτων χορήγησης ενίσχυσης που έχει καθιερώσει πριν τη σύσταση της αρχής που αναφέρεται στην παράγραφο 4 και καθιστά τα εν λόγω προγράμματα σύμφωνα με τα κριτήρια της παραγράφου 2.
 7.
 α)
 Για την εφαρμογή των διατάξεων της παραγράφου 1 σημείο γ), τα συμβαλλόμενα μέρη αναγνωρίζουν ότι, κατά τη διάρκεια των περιόδων που αναφέρονται στο πρωτόκολλο της παρούσας Συνθήκης το οποίο περιέχει τα


text:
μεταβατικά μέτρα που αφορούν συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, οποιαδήποτε δημόσια ενίσχυση που έχει χορηγήσει το εν λόγω συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης αξιολογείται λαμβανομένου υπόψη ότι το συγκεκριμένο συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης θεωρείται ως περιοχή ταυτόσημη με τις περιοχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις οποίες το βιοτικό επίπεδο είναι ασυνήθως χαμηλό ή στις οποίες επικρατεί σοβαρή υποαπασχόληση, όπως περιγράφονται στο άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο α) της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 β)
 στο τέλος της πρώτης περιόδου που αναφέρεται στο πρωτόκολλο της παρούσας Συνθήκης το οποίο περιέχει τα μεταβατικά μέτρα που αφορούν συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, αυτό το συμβαλλόμενο μέρος υποβάλλει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή τα στοιχεία του κατά κεφαλήν ΑΕΠ του, εναρμονισμένα σε επίπεδο NUTS II. Η αναφερόμενη στην παράγραφο 4 αρχή και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αξιολογούν στη συνέχεια από κοινού την επιλεξιμότητα των περιοχών του ενδιαφερόμενου συμβαλλόμενου μέρους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, καθώς και τις μέγιστες εντάσεις ενίσχυσης για τις εν λόγω περιοχές, ώστε να καταρτισθεί χάρτης περιφερειακών ενισχύσεων με βάση τις σχετικές κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 8. Εάν ένα από τα συμβαλλόμενα μέρη κρίνει ότι μια συγκεκριμένη πρακτική είναι ασυμβίβαστη με τους όρους της παραγράφου 1, μπορεί να λάβει κατάλληλα μέτρα μετά από διαβούλευση στην Περιφερειακή Διοικούσα Επιτροπή ή μετά από 30 εργάσιμες ημέρες από την υποβολή αίτησης διαβούλευσης.
 9. Τα συμβαλλόμενα μέρη ανταλλάσσουν πληροφορίες λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς που επιβάλλονται από τις απαιτήσεις για το επαγγελματικό και το επιχειρηματικό απόρρητο.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
 ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ ΣΤΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ
 1. Γενικές αρχές που αφορούν το άρθρο 19 της βασικήςΣυνθήκης
 1.
 Οι διατάξεις του Οργανισμού του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εφεξής «το Δικαστήριο», και του οικείου κανονισμού διαδικασίας όσον αφορά τις παραπομπές για προδικαστικές αποφάσεις ισχύουν, εφόσον ενδείκνυται, στις αιτήσεις για την έκδοση προδικαστικής απόφασης που υποβάλλει δικαστήριο συμβαλλομένου μέρους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης βάσει του άρθρου 19 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Στις περιπτώσεις αυτές, τα συμβαλλόμενα μέρη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης έχουν, στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας, τα ίδια δικαιώματα υποβολής παρατηρήσεων στο Δικαστήριο με τα κράτη μέλη της ΕΕ.
 2. Έκταση και τρόπος διεξαγωγής της διαδικασίας που ορίζεται στο άρθρο 19 της βασικής Συνθήκης
 1.
 Όταν, σύμφωνα με τοάρθρο 19 παράγραφος 2 της βασικής Συνθήκης, ένα συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης λαμβάνει απόφαση όσον αφορά την έκταση και τον τρόπο παραπομπής μιας υπόθεσης στο Δικαστήριο, στην εν λόγω απόφαση προσδιορίζεται είτε:
 α)
 ότι το δικαστήριο του συμβαλλομένου μέρους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, κατά των αποφάσεων του οποίου δεν υφίστανται ένδικα μέσα βάσει του εθνικού δικαίου, ζητεί από το Δικαστήριο να εκδώσει προδικαστική απόφαση επί του θέματος που έχει ανακύψει σε εκκρεμούσα ενώπιόν του υπόθεση και αφορά την ισχύ ή την ερμηνεία της παρούσας Συνθήκης ή διάταξης αναφερόμενης στο άρθρο 19 της βασικής Συνθήκης, εφόσον το δικαστήριο αυτό κρίνει ότι χρειάζεται απόφαση επί του θέματος για να αποφανθεί, ή
 β)
 ότι το δικαστήριο του εν λόγω συμβαλλομένου μέρους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης μπορεί να ζητήσει από το Δικαστήριο να εκδώσει προδικαστική απόφαση επί του θέματος που του έχει τεθεί και αφορά την ισχύ ή την ερμηνεία της


text:
παρούσας Συνθήκης ή διάταξης αναφερόμενης στο άρθρο 19 της βασικής Συνθήκης, εφόσον το δικαστήριο αυτό κρίνει ότι χρειάζεται απόφαση επί του θέματος για να αποφανθεί.
 2.
 Ο τρόπος εφαρμογής του άρθρου 19 της βασικής Συνθήκης βασίζεται στις αρχές που απορρέουν από τις νομικές διατάξεις που διέπουν τη λειτουργία του Δικαστηρίου, καθώς και από τις σχετικές διατάξεις της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση και της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του Οργανισμού και του οικείου κανονισμού διαδικασίας του Δικαστηρίου, όπως και από τη νομολογία αυτού. Σε περίπτωση που συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης λάβει απόφαση σχετικά με τον τρόπο εφαρμογής της παρούσας διάταξης, λαμβάνει επίσης υπόψη του τις συστάσεις που έχει εκδώσει το Δικαστήριο προς τα εθνικά δικαστήρια σχετικά με την κίνηση διαδικασίας προδικαστικής απόφασης.
 3. Υποβολή διαφορών στο Δικαστήριο σύμφωνα με το άρθρο 37 παράγραφος 3 της βασικής Συνθήκης
 Οι διατάξεις του Οργανισμού του Δικαστηρίου και του οικείου κανονισμού διαδικασίας που αφορούν τις διαφορές που υποβάλλονται στο Δικαστήριο σύμφωνα με το άρθρο 273 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης εφαρμόζονται, εφόσον ενδείκνυται, στις διαφορές που του υποβάλλονται σύμφωνα με το άρθρο 37 παράγραφος 3 της βασικής Συνθήκης.
 4. Παραπομπές υποθέσεων στο Δικαστήριο και γλώσσες
 Τα συμβαλλόμενα μέρη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης δικαιούνται να χρησιμοποιούν, στις διαδικασίες ενώπιον του Δικαστηρίου που ορίζονται στην παρούσα Συνθήκη, οποιαδήποτε επίσημη γλώσσα των θεσμικών οργάνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή συμβαλλομένου μέρους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Εφόσον σε επίσημο έγγραφο χρησιμοποιείται μια μη επίσημη γλώσσα των θεσμικών οργάνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μαζί με το έγγραφο υποβάλλεται ταυτόχρονα η μετάφρασή του στη γαλλική γλώσσα. Εάν συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης προτίθεται να χρησιμοποιήσει, σε προφορική διαδικασία, γλώσσα που δεν είναι επίσημη γλώσσα των θεσμικών οργάνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το συμβαλλόμενο μέρος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης εξασφαλίζει ταυτόχρονη διερμηνεία προς τη γαλλική.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
 ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΣΤΟΝ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
 Μέρη
 Συνεισφορά σε ποσοστό
 Ευρωπαϊκή Ένωση
 80,00
 Δημοκρατία της Αλβανίας
 3,20
 Βοσνία και Ερζεγοβίνη
 3,55
 Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας
 2,88
 Κοσσυφοπέδιο (*1)
 2,57
 Μαυροβούνιο
 2,38
 Δημοκρατία της Σερβίας
 5,42
 Η συνεισφορά θα κατανεμηθεί σε δύο μέρη: 80% για την Ευρωπαϊκή Ένωση και 20% για τα έξι συμβαλλόμενα μέρη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
 Το 20% για τα συμβαλλόμενα μέρη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης θα κατανεμηθεί επίσης σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα: κάθε συμβαλλόμενο μέρος συμβάλλει με 2 % στον προϋπολογισμό και το υπόλοιπο 8 % θα κατανεμηθεί μεταξύ των έξι συμβαλλομένων μερών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, ανάλογα με το ποσοστό του οικείου ΑΕγχΠ στο συνολικό ΑΕγχΠ των συμβαλλομένων μερών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
 (*1) Η ονομασία αυτή χρησιμοποιείται με επιφύλαξη των θέσεων ως προς το καθεστώς και είναι σύμφωνη με την απόφαση 1244/1999 του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών και τη γνωμοδότηση του Διεθνούς Δικαστηρίου σχετικά με τη διακήρυξη της ανεξαρτησίας του Κοσσυφοπεδίου.
 ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ I
 ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΑΦΕΝΟΣ, ΚΑΙ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΗΣ ΑΛΒΑΝΙΑΣ, ΑΦΕΤΕΡΟΥ
 I. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις σιδηροδρομικές μεταφορές
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η πρώτη μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου η Δημοκρατία της Αλβανίας, εφεξής «Αλβανία», εκπληρώσει


text:
όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Η δεύτερη μεταβατική περίοδος διαρκεί από τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου έως ότου η Αλβανία εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 3.
 Η Αλβανία δύναται να ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο τέλος της πρώτης μεταβατικής περιόδου αξιολόγηση της προόδου σύμφωνα με το άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης προκειμένου να προβεί απευθείας στην ενοποίηση της αγοράς σύμφωνα με το άρθρο 11 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου, η Αλβανία:
 α)
 έχει θέσει σε εφαρμογή όλη τη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους που προβλέπεται στο παράρτημα Ι·
 β)
 έχει σημειώσει επαρκή πρόοδο στην εφαρμογή των κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού που περιέχει συμφωνία αναφερόμενη στο άρθρο 17 της βασικής Συνθήκης ή στο παράρτημα III, αναλόγως.
 2.
 Έως τη λήξη της δεύτερης μεταβατικής περιόδου, η Αλβανία εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους και τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού που αναφέρονται στην παράγραφο 1.
 ΑΡΘΡΟ 3
 1.
 Κατά παρέκκλιση του άρθρου 1 παράγραφος 1 της βασικής Συνθήκης:
 α)
 Κατά τη διάρκεια της πρώτης μεταβατικής περιόδου, στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν αδειοδοτηθεί στην Αλβανία χορηγείται πρόσβαση στη σιδηροδρομική υποδομή της Αλβανίας·
 β)
 Κατά τη διάρκεια της δεύτερης μεταβατικής περιόδου επιτρέπεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν αδειοδοτηθεί στην Αλβανία να ασκούν τα δικαιώματα κυκλοφορίας που προβλέπονται στη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους που παρατίθεται στο παράρτημα I στις σιδηροδρομικές υποδομές οποιουδήποτε άλλου συμβαλλόμενου μέρους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
 ΙΙ. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις θαλάσσιες μεταφορές
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η πρώτη μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου η Αλβανία εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Η δεύτερη μεταβατική περίοδος διαρκεί από τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου έως ότου η Αλβανία εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου:
 α)
 η Αλβανία έχει θέσει σε εφαρμογή όλη τη νομοθεσία για τις θαλάσσιες μεταφορές που παρατίθεται στο παράρτημα I, με εξαίρεση τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92·
 β)
 οι υπήκοοι της Αλβανίας και οι ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν την έδρα τους στην Αλβανία έχουν το δικαίωμα να μεταφέρουν δια θαλάσσης επιβάτες ή εμπορεύματα μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους και οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης άλλου κράτους μέλους ή χώρας μη μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το ίδιο ισχύει για τους υπηκόους της Αλβανίας που


text:
είναι εγκατεστημένοι εκτός της Αλβανίας και για τις ναυτιλιακές εταιρίες που έχουν την έδρα τους εκτός της Αλβανίας και είναι υπό τον έλεγχο υπηκόων της Αλβανίας, εάν τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί στην Αλβανία σύμφωνα με τη νομοθεσία της.
 Αμοιβαίως, οι πλοιοκτήτες της Ένωσης έχουν το δικαίωμα να μεταφέρουν δια θαλάσσης επιβάτες ή εμπορεύματα μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους της ΕΕ και της Αλβανίας και οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης χώρας μη μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Αλβανίας. Το ίδιο ισχύει για τους υπηκόους των κρατών μελών της ΕΕ που είναι εγκατεστημένοι εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και για τις ναυτιλιακές εταιρίες που έχουν την έδρα τους εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι υπό τον έλεγχο υπηκόων κράτους μέλους της ΕΕ, εάν τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί σε αυτό το κράτος μέλος της ΕΕ σύμφωνα με τη νομοθεσία του.
 2.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου:
 α)
 η Αλβανία εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία που παρατίθεται στο παράρτημα I.
 β)
 οι πλοιοκτήτες της Ένωσης που εκμεταλλεύονται πλοία νηολογημένα σε κράτος μέλος της ΕΕ ή στην Αλβανία τα οποία φέρουν τη σημαία του συγκεκριμένου κράτους μέλους ή της Αλβανίας είναι ελεύθεροι να παρέχουν υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών εντός της Αλβανίας σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92.
 Αμοιβαία, οι πλοιοκτήτες της Αλβανίας που εκμεταλλεύονται πλοία νηολογημένα σε κράτος μέλος της ΕΕ ή στην Αλβανία τα οποία φέρουν τη σημαία του συγκεκριμένου κράτους μέλους ή της Αλβανίας είναι ελεύθεροι να παρέχουν υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών εντός οποιουδήποτε κράτους μέλους της ΕΕ σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92.
 ΙΙΙ. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στην εσωτερική ναυσιπλοΐα
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου η Αλβανία εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της μεταβατικής περιόδου:
 α)
 η Αλβανία εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία που παρατίθεται στο παράρτημα I.
 β)
 Η Αλβανία έχει το δικαίωμα να μεταφέρει επιβάτες ή εμπορεύματα μέσω των εσωτερικών πλωτών οδών μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους και οποιοδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης άλλου κράτους μέλους.
 ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ II
 ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΑΦΕΝΟΣ, ΚΑΙ ΤΗΣ ΒΟΣΝΙΑΣ ΚΑΙ ΕΡΖΕΓΟΒΙΝΗΣ, ΑΦΕΤΕΡΟΥ
 I. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις σιδηροδρομικές μεταφορές
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η πρώτη μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου η Βοσνία-Ερζεγοβίνη εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Η δεύτερη μεταβατική περίοδος διαρκεί από τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου έως ότου η Βοσνία-Ερζεγοβίνη εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που


text:
αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 3.
 Η Βοσνία-Ερζεγοβίνη δύναται να ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο τέλος της πρώτης μεταβατικής περιόδου αξιολόγηση της προόδου σύμφωνα με το άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης προκειμένου να προβεί απευθείας στην ενοποίηση της αγοράς σύμφωνα με το άρθρο 11 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου, η Βοσνία-Ερζεγοβίνη:
 α)
 έχει θέσει σε εφαρμογή όλη τη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους που προβλέπεται στο παράρτημα Ι
 β)
 έχει σημειώσει επαρκή πρόοδο στην εφαρμογή των κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού που περιέχει συμφωνία αναφερόμενη στο άρθρο 17 της βασικής Συνθήκης ή στο παράρτημα III, αναλόγως.
 2.
 Έως τη λήξη της δεύτερης μεταβατικής περιόδου, η Βοσνία-Ερζεγοβίνη εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους και τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού που αναφέρονται στην παράγραφο 1.
 ΑΡΘΡΟ 3
 1.
 Κατά παρέκκλιση του άρθρου 1 παράγραφος 1 της βασικής Συνθήκης:
 α)
 κατά τη διάρκεια της πρώτης μεταβατικής περιόδου, στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν αδειοδοτηθεί στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη χορηγείται πρόσβαση στη σιδηροδρομική υποδομή της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης
 β)
 κατά τη διάρκεια της δεύτερης μεταβατικής περιόδου επιτρέπεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν αδειοδοτηθεί στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη να ασκούν τα δικαιώματα κυκλοφορίας που προβλέπονται στη νομοθεσία περί σιδηροδρόμων που παρατίθεται στο παράρτημα I στις σιδηροδρομικές υποδομές οποιουδήποτε άλλου συμβαλλόμενου μέρους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
 II. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις θαλάσσιες μεταφορές
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η πρώτη μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου η Βοσνία-Ερζεγοβίνη εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Η δεύτερη μεταβατική περίοδος διαρκεί από τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου έως ότου η Βοσνία-Ερζεγοβίνη εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου:
 α)
 η Βοσνία-Ερζεγοβίνη έχει θέσει σε εφαρμογή όλη τη νομοθεσία για τις θαλάσσιες μεταφορές που παρατίθεται στο παράρτημα I, με εξαίρεση τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92
 β)
 οι υπήκοοι της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης και οι ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν την έδρα τους στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη έχουν το δικαίωμα να μεταφέρουν δια θαλάσσης επιβάτες ή εμπορεύματα μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους και οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης άλλου κράτους μέλους ή χώρας μη μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το ίδιο ισχύει για τους υπηκόους της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης που είναι εγκατεστημένοι εκτός της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης και για τις ναυτιλιακές εταιρίες που έχουν την έδρα τους εκτός της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης και είναι υπό τον έλεγχο υπηκόων της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης, εάν τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη σύμφωνα με τη νομοθεσία της.
 Αμοιβαίως, οι πλοιοκτήτες της Ένωσης έχουν το δικαίωμα να μεταφέρουν δια θαλάσσης επιβάτες ή εμπορεύματα μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους της ΕΕ και της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης και οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης χώρας μη μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης


text:
και της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης. Το ίδιο ισχύει για τους υπηκόους των κρατών μελών της ΕΕ που είναι εγκατεστημένοι εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και για τις ναυτιλιακές εταιρίες που έχουν την έδρα τους εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι υπό τον έλεγχο υπηκόων κράτους μέλους της ΕΕ, εάν τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί σε αυτό το κράτος μέλος της ΕΕ σύμφωνα με τη νομοθεσία του.
 2.
 Έως τη λήξη της δεύτερης μεταβατικής περιόδου:
 α)
 η Βοσνία-Ερζεγοβίνη εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία που παρατίθεται στο παράρτημα I
 β)
 οι πλοιοκτήτες της ΕΕ που εκμεταλλεύονται πλοία νηολογημένα σε κράτος μέλος της ΕΕ ή στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη τα οποία φέρουν τη σημαία του συγκεκριμένου κράτους μέλους ή της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης είναι ελεύθεροι να παρέχουν υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών εντός της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στον κανονισμό αριθ. 3577/92.
 Αμοιβαία, οι πλοιοκτήτες της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης που εκμεταλλεύονται πλοία νηολογημένα σε κράτος μέλος της ΕΕ ή στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη τα οποία φέρουν τη σημαία του συγκεκριμένου κράτους μέλους ή της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης είναι ελεύθεροι να παρέχουν υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών εντός οποιουδήποτε κράτους μέλους σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92.
 III. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στην εσωτερική ναυσιπλοΐα
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου η Βοσνία-Ερζεγοβίνη εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της μεταβατικής περιόδου:
 α)
 η Βοσνία-Ερζεγοβίνη εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία που παρατίθεται στο παράρτημα I
 β)
 η Βοσνία-Ερζεγοβίνη έχει το δικαίωμα να μεταφέρει επιβάτες ή εμπορεύματα μέσω των εσωτερικών πλωτών οδών μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους της ΕΕ και οποιοδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης άλλου κράτους μέλους.
 ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΙΙΙ
 ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΑΦΕΝΟΣ, ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΩΗΝ ΓΙΟΥΓΚΟΣΛΑΒΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ, ΑΦΕΤΕΡΟΥ
 I. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις σιδηροδρομικές μεταφορές
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η πρώτη μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Η δεύτερη μεταβατική περίοδος διαρκεί από τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου έως ότου η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 3.
 Η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας δύναται να ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο τέλος της πρώτης μεταβατικής περιόδου αξιολόγηση της προόδου σύμφωνα με το άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης προκειμένου να προβεί απευθείας στην ενοποίηση της αγοράς σύμφωνα με το άρθρο 11 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου, η πρώην Γιουγκοσλαβική


text:
Δημοκρατία της Μακεδονίας:
 α)
 έχει θέσει σε εφαρμογή όλη τη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους που προβλέπεται στο παράρτημα Ι·
 β)
 έχει σημειώσει επαρκή πρόοδο στην εφαρμογή των κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού που περιέχει συμφωνία αναφερόμενη στο άρθρο 17 της βασικής Συνθήκης ή στο παράρτημα III, αναλόγως.
 2.
 Έως τη λήξη της δεύτερης μεταβατικής περιόδου, η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους και τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού που αναφέρονται στην παράγραφο 1.
 ΑΡΘΡΟ 3
 1.
 Κατά παρέκκλιση του άρθρου 1 παράγραφος 1 της βασικής Συνθήκης:
 α)
 κατά τη διάρκεια της πρώτης μεταβατικής περιόδου, στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν αδειοδοτηθεί στην πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας χορηγείται πρόσβαση στη σιδηροδρομική υποδομή της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας·
 β)
 κατά τη διάρκεια της δεύτερης μεταβατικής περιόδου επιτρέπεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν αδειοδοτηθεί στην πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας να ασκούν τα δικαιώματα κυκλοφορίας που προβλέπονται στη νομοθεσία περί σιδηροδρόμων που παρατίθεται στο παράρτημα I στις σιδηροδρομικές υποδομές οποιουδήποτε άλλου συμβαλλόμενου μέρους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
 ΙΙ. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις θαλάσσιες μεταφορές
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η πρώτη μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Η δεύτερη μεταβατική περίοδος διαρκεί από τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου έως ότου η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου:
 α)
 η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας έχει θέσει σε εφαρμογή όλη τη νομοθεσία για τις θαλάσσιες μεταφορές που παρατίθεται στο παράρτημα I, με εξαίρεση τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92·
 β)
 οι υπήκοοι της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας και οι ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν την έδρα τους στην πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας έχουν το δικαίωμα να μεταφέρουν δια θαλάσσης επιβάτες ή εμπορεύματα μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους της ΕΕ και οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης άλλου κράτους μέλους της ΕΕ ή χώρας μη μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το ίδιο ισχύει για τους υπηκόους της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας που είναι εγκατεστημένοι εκτός της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας και για τις ναυτιλιακές εταιρίες που έχουν την έδρα τους εκτός της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας και είναι υπό τον έλεγχο υπηκόων της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας, εάν τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί στην πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας σύμφωνα με τη νομοθεσία της.
 Αμοιβαίως, οι πλοιοκτήτες της Ένωσης έχουν το δικαίωμα να μεταφέρουν δια θαλάσσης επιβάτες ή εμπορεύματα μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης κράτους μέλους της ΕΕ και της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας και οποιουδήποτε λιμένα ή


text:
υπεράκτιας εγκατάστασης χώρας μη μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας. Το ίδιο ισχύει για τους υπηκόους των κρατών μελών της ΕΕ που είναι εγκατεστημένοι εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και για τις ναυτιλιακές εταιρίες που έχουν την έδρα τους εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι υπό τον έλεγχο υπηκόων κράτους μέλους της ΕΕ, εάν τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί σε αυτό το κράτος μέλος της ΕΕ σύμφωνα με τη νομοθεσία του.
 2.
 Έως τη λήξη της δεύτερης μεταβατικής περιόδου:
 α)
 η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία που παρατίθεται στο παράρτημα I.
 β)
 οι πλοιοκτήτες της ΕΕ που εκμεταλλεύονται πλοία νηολογημένα σε κράτος μέλος της ΕΕ ή στην πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας τα οποία φέρουν τη σημαία του συγκεκριμένου κράτους μέλους ή της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας είναι ελεύθεροι να παρέχουν υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών εντός της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92.
 Αμοιβαία, οι πλοιοκτήτες της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας που εκμεταλλεύονται πλοία νηολογημένα σε κράτος μέλος της ΕΕ ή στην πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας τα οποία φέρουν τη σημαία του συγκεκριμένου κράτους μέλους της ΕΕ ή της πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας είναι ελεύθεροι να παρέχουν υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών εντός οποιουδήποτε κράτους μέλους σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92.
 ΙΙΙ. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στην εσωτερική ναυσιπλοΐα
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 Έως τη λήξη της μεταβατικής περιόδου:
 α)
 η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία που παρατίθεται στο παράρτημα I.
 β)
 η πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας έχει το δικαίωμα να μεταφέρει επιβάτες ή εμπορεύματα μέσω των εσωτερικών πλωτών οδών μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους της ΕΕ και οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης άλλου κράτους μέλους.
 ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΙV
 ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΑΦΕΝΟΣ, ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΟΣΣΥΦΟΠΕΔΙΟΥ (*1), ΑΦΕΤΕΡΟΥ
 I. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις σιδηροδρομικές μεταφορές
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η πρώτη μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου το Κοσσυφοπέδιο εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Η δεύτερη μεταβατική περίοδος διαρκεί από τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου έως ότου το Κοσσυφοπέδιο εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 3.
 Το Κοσσυφοπέδιο δύναται να ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο τέλος της πρώτης μεταβατικής περιόδου αξιολόγηση


text:
της προόδου σύμφωνα με το άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης προκειμένου να προβεί απευθείας στην ενοποίηση της αγοράς σύμφωνα με το άρθρο 11 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου, το Κοσσυφοπέδιο:
 α)
 έχει θέσει σε εφαρμογή όλη τη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους που προβλέπεται στο παράρτημα Ι·
 β)
 έχει σημειώσει επαρκή πρόοδο στην εφαρμογή των κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού που περιέχει συμφωνία αναφερόμενη στο άρθρο 17 της βασικής Συνθήκης ή στο παράρτημα III, αναλόγως.
 2.
 Έως τη λήξη της δεύτερης μεταβατικής περιόδου, το Κοσσυφοπέδιο εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους και τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού που αναφέρονται στην παράγραφο 1.
 ΑΡΘΡΟ 3
 1.
 Κατά παρέκκλιση του άρθρου 1 παράγραφος 1 της βασικής Συνθήκης:
 α)
 Κατά τη διάρκεια της πρώτης μεταβατικής περιόδου, στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν αδειοδοτηθεί στο Κοσσυφοπέδιο χορηγείται πρόσβαση στη σιδηροδρομική υποδομή του Κοσσυφοπεδίου.
 β)
 κατά τη διάρκεια της δεύτερης μεταβατικής περιόδου επιτρέπεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν αδειοδοτηθεί στο Κοσσυφοπέδιο να ασκούν τα δικαιώματα κυκλοφορίας που προβλέπονται στην νομοθεσία περί σιδηροδρόμων που παρατίθεται στο παράρτημα I στις σιδηροδρομικές υποδομές οποιουδήποτε άλλου συμβαλλόμενου μέρους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
 ΙΙ. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις οδικές μεταφορές
 Η Ευρωπαϊκή Ένωση και το Κοσσυφοπέδιο συμφωνούν ότι, κατά παρέκκλιση από το άρθρο 61 παράγραφος 1 της Συμφωνίας Σταθεροποίησης και Σύνδεσης μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Κοσσυφοπεδίου (*1), αφετέρου (1), το κεφάλαιο III σχετικά με τις μεταφορές υπό καθεστώς διαμετακόμισης εξακολουθεί να ισχύει αφότου τεθεί σε ισχύ η Συνθήκη ίδρυσης της Κοινότητας Μεταφορών.
 ΙΙΙ. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις θαλάσσιες μεταφορές
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η πρώτη μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου το Κοσσυφοπέδιο εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Η δεύτερη μεταβατική περίοδος διαρκεί από τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου έως ότου το Κοσσυφοπέδιο εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου:
 α)
 το Κοσσυφοπέδιο έχει θέσει σε εφαρμογή όλη τη νομοθεσία για τις θαλάσσιες μεταφορές που παρατίθεται στο παράρτημα I, με εξαίρεση τον κανονισμό αριθ. 3577/92·
 β)
 οι υπήκοοι του Κοσσυφοπεδίου και οι ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν την έδρα τους στο Κοσσυφοπέδιο έχουν το δικαίωμα να μεταφέρουν δια θαλάσσης επιβάτες ή εμπορεύματα μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους της ΕΕ και οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης άλλου κράτους μέλους της ΕΕ ή χώρας μη μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το ίδιο ισχύει για τους υπηκόους του Κοσσυφοπεδίου που είναι εγκατεστημένοι εκτός του Κοσσυφοπεδίου και για τις ναυτιλιακές εταιρίες που έχουν την έδρα τους εκτός του Κοσσυφοπεδίου και είναι υπό τον έλεγχο υπηκόων του Κοσσυφοπεδίου, εάν


text:
τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί στο Κοσσυφοπέδιο σύμφωνα με τη νομοθεσία του.
 Αμοιβαίως, οι πλοιοκτήτες της Ένωσης έχουν το δικαίωμα να μεταφέρουν δια θαλάσσης επιβάτες ή εμπορεύματα μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους της ΕΕ και του Κοσσυφοπεδίου και οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης χώρας μη μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Κοσσυφοπεδίου. Το ίδιο ισχύει για τους υπηκόους των κρατών μελών της ΕΕ που είναι εγκατεστημένοι εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και για τις ναυτιλιακές εταιρίες που έχουν την έδρα τους εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι υπό τον έλεγχο υπηκόων κράτους μέλους της ΕΕ, εάν τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί σε αυτό το κράτος μέλος της ΕΕ σύμφωνα με τη νομοθεσία του.
 2.
 Έως τη λήξη της δεύτερης μεταβατικής περιόδου:
 α)
 το Κοσσυφοπέδιο εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία που παρατίθεται στο παράρτημα I.
 β)
 οι πλοιοκτήτες της ΕΕ που εκμεταλλεύονται πλοία νηολογημένα σε κράτος μέλος της ΕΕ ή στο Κοσσυφοπέδιο τα οποία φέρουν τη σημαία του συγκεκριμένου κράτους μέλους της ΕΕ ή του Κοσσυφοπεδίου είναι ελεύθεροι να παρέχουν υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών εντός του Κοσσυφοπεδίου σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92.
 Αμοιβαία, οι πλοιοκτήτες του Κοσσυφοπεδίου που εκμεταλλεύονται πλοία νηολογημένα σε κράτος μέλος της ΕΕ ή στο Κοσσυφοπέδιο τα οποία φέρουν τη σημαία του συγκεκριμένου κράτους μέλους ή του Κοσσυφοπεδίου είναι ελεύθεροι να παρέχουν υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών εντός οποιουδήποτε κράτους μέλους της ΕΕ σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92.
 ΙV. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στην εσωτερική ναυσιπλοΐα
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου το Κοσσυφοπέδιο εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 Έως τη λήξη της μεταβατικής περιόδου:
 α)
 το Κοσσυφοπέδιο εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία που παρατίθεται στο παράρτημα I·
 β)
 το Κοσσυφοπέδιο έχει το δικαίωμα να μεταφέρει επιβάτες ή εμπορεύματα μέσω των εσωτερικών πλωτών οδών μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους και οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης άλλου κράτους μέλους της ΕΕ.
 (*1) Η ονομασία αυτή χρησιμοποιείται με επιφύλαξη των θέσεων ως προς το καθεστώς και είναι σύμφωνη με την απόφαση 1244/1999 του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών και τη γνωμοδότηση του Διεθνούς Δικαστηρίου σχετικά με τη διακήρυξη της ανεξαρτησίας του Κοσσυφοπεδίου.
 (1) ΕΕ ΕΕ L 71, 16.3.2016, σ. 3.
 ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ V
 ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΑΦΕΝΟΣ, ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΑΥΡΟΒΟΥΝΙΟΥ, ΑΦΕΤΕΡΟΥ
 I. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις σιδηροδρομικές μεταφορές
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η πρώτη μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου το Μαυροβούνιο εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Η δεύτερη μεταβατική περίοδος διαρκεί από τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου έως ότου το Μαυροβούνιο εκπληρώσει όλους τους όρους


text:
που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 3.
 Το Μαυροβούνιο δύναται να ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο τέλος της πρώτης μεταβατικής περιόδου αξιολόγηση της προόδου σύμφωνα με το άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης προκειμένου να προβεί απευθείας στην ενοποίηση της αγοράς σύμφωνα με το άρθρο 11 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου, το Μαυροβούνιο:
 α)
 έχει θέσει σε εφαρμογή όλη τη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους που προβλέπεται στο παράρτημα Ι
 β)
 έχει σημειώσει επαρκή πρόοδο στην εφαρμογή των κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων και ανταγωνισμού που περιέχει συμφωνία αναφερόμενη στο άρθρο 17 της βασικής Συνθήκης ή στο παράρτημα III, αναλόγως.
 2.
 Έως τη λήξη της δεύτερης μεταβατικής περιόδου, το Μαυροβούνιο εφαρμόζει την παρούσα Συνθήκη, καθώς και όλη τη νομοθεσία για τους σιδηροδρόμους και τους κανόνες για τις κρατικές ενισχύσεις και τον ανταγωνισμό που αναφέρονται στην παράγραφο 1.
 ΑΡΘΡΟ 3
 1.
 Κατά παρέκκλιση του άρθρου 1 παράγραφος 1 της βασικής Συνθήκης:
 α)
 κατά τη διάρκεια της πρώτης μεταβατικής περιόδου, στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν αδειοδοτηθεί στο Μαυροβούνιο χορηγείται πρόσβαση στη σιδηροδρομική υποδομή του Μαυροβουνίου
 β)
 κατά τη διάρκεια της δεύτερης μεταβατικής περιόδου επιτρέπεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που έχουν αδειοδοτηθεί στο Μαυροβούνιο να ασκούν τα δικαιώματα κυκλοφορίας που προβλέπονται στη νομοθεσία περί σιδηροδρόμων που παρατίθεται στο παράρτημα I στις σιδηροδρομικές υποδομές οποιουδήποτε άλλου συμβαλλόμενου μέρους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
 ΙΙ. Όροι σχετικοί με τη μετάβαση στις θαλάσσιες μεταφορές
 ΑΡΘΡΟ 1
 1.
 Η πρώτη μεταβατική περίοδος διαρκεί από την έναρξη ισχύος της παρούσας Συνθήκης έως ότου το Μαυροβούνιο εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 2.
 Η δεύτερη μεταβατική περίοδος διαρκεί από τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου έως ότου το Μαυροβούνιο εκπληρώσει όλους τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του παρόντος πρωτοκόλλου, κατόπιν σχετικής αξιολόγησης που πραγματοποιεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 40 της βασικής Συνθήκης.
 ΑΡΘΡΟ 2
 1.
 Έως τη λήξη της πρώτης μεταβατικής περιόδου:
 α)
 το Μαυροβούνιο έχει θέσει σε εφαρμογή όλη τη νομοθεσία για τις θαλάσσιες μεταφορές που παρατίθεται στο παράρτημα I, με εξαίρεση τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3577/92
 β)
 οι υπήκοοι του Μαυροβουνίου και οι ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν την έδρα τους στο Μαυροβούνιο έχουν το δικαίωμα να μεταφέρουν δια θαλάσσης επιβάτες ή εμπορεύματα μεταξύ οποιουδήποτε λιμένα κράτους μέλους της ΕΕ και οποιουδήποτε λιμένα ή υπεράκτιας εγκατάστασης άλλου κράτους μέλους της ΕΕ ή χώρας μη μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το ίδιο ισχύει για τους υπηκόους του Μαυροβουνίου που είναι εγκατεστημένοι εκτός του Μαυροβουνίου και για τις ναυτιλιακές εταιρίες που έχουν την έδρα τους εκτός του Μαυροβουνίου και είναι υπό τον έλεγχο υπηκόων του Μαυροβουνίου, εάν τα πλοία τους έχουν νηολογηθεί στο Μαυροβούνιο σύμφωνα με τη νομοθεσία του.
 Αμοιβαίως, οι πλοιοκτήτες της Ένωσης έχουν το δικαίωμα να