text: την ημερομηνία αυτή, ένα πολυετές τομεακό πρόγραμμα και τις λεπτομέρειες εφαρμογής του, που περιλαμβάνουν ιδίως:α) τις κατευθυντήριες γραμμές σε ετήσια και πολυετή βάση, σύμφωνα με τις οποίες θα χρησιμοποιείται το ποσοστό της χρηματικής αντιπαροχής που αναφέρεται στην παράγραφο 1·β) τους προς επίτευξη στόχους σε ετήσια και πολυετή βάση, ώστε να καταστεί δυνατή εν καιρώ η καθιέρωση μιας υπεύθυνης και αειφόρου αλιείας, λαμβανομένων υπόψη των προτεραιοτήτων που διατυπώνουν οι Νήσοι Σολομώντος στο πλαίσιο της εθνικής αλιευτικής πολιτικής ή των άλλων πολιτικών που συνδέονται ή έχουν επίπτωση στην προώθηση της υπεύθυνης και αειφόρου αλιείας·γ) τα κριτήρια και τις διαδικασίες που πρέπει να χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων, σε ετήσια βάση.3. Κάθε προτεινόμενη τροποποίηση του πολυετούς τομεακού προγράμματος πρέπει να εγκρίνεται από τα δύο μέρη στο πλαίσιο της μεικτής επιτροπής.4. Κάθε έτος, οι Νήσοι Σολομώντος αποφασίζουν τον τρόπο διάθεσης του ποσοστού της ενιαίας χρηματικής αντιπαροχής που αναφέρεται στην παράγραφο 1 για την εφαρμογή του πολυετούς προγράμματος. Όσον αφορά το πρώτο έτος εφαρμογής του πρωτοκόλλου, η εν λόγω διάθεση πρέπει να ανακοινωθεί στην Κοινότητα ταυτόχρονα με την έγκριση του πολυετούς τομεακού προγράμματος στο πλαίσιο της μεικτής επιτροπής. Για κάθε επόμενο έτος, η διάθεση αυτή ανακοινώνεται από τις Νήσους Σολομώντος στην Κοινότητα το αργότερο 45 ημέρες πριν από την επέτειο της έναρξης ισχύος του παρόντος πρωτοκόλλου.5. Το ποσοστό της ενιαίας χρηματικής αντιπαροχής (30 %) που αναφέρεται στην παράγραφο 1 ελέγχεται από κοινού από το Υπουργείο Αλιείας και Θαλάσσιων Πόρων και από το Υπουργείο Οικονομικών και Θησαυροφυλακίου.6. Εάν το δικαιολογεί η ετήσια αξιολόγηση των αποτελεσμάτων της εφαρμογής του πολυετούς τομεακού προγράμματος, η Ευρωπαϊκή Κοινότητα μπορεί να ζητήσει μείωση του ποσοστού της ενιαίας χρηματικής αντιπαροχής που αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου, ώστε να προσαρμοστεί στα αποτελέσματα αυτά το πραγματικό ποσό των κονδυλίων που διατίθενται για την εφαρμογή του προγράμματος.Άρθρο 6ΔιαφορέςΑναστολή της εφαρμογής του πρωτοκόλλου1. Κάθε διαφορά μεταξύ των μερών ως προς την ερμηνεία των διατάξεων του παρόντος πρωτοκόλλου ή την εφαρμογή τους πρέπει να αποτελεί αντικείμενο διαβουλεύσεων μεταξύ των μερών στο πλαίσιο της μεικτής επιτροπής που προβλέπεται στο άρθρο 9 της συμφωνίας, η οποία συγκαλείται, εάν χρειάζεται, σε έκτακτη συνεδρίαση.2. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 7, η εφαρμογή του πρωτοκόλλου μπορεί να ανασταλεί με πρωτοβουλία ενός μέρους, όταν η διαφορά που έχει προκύψει μεταξύ των μερών θεωρείται σοβαρή και οι διαβουλεύσεις που έχουν διεξαχθεί στο πλαίσιο της μεικτής επιτροπής σύμφωνα με την παράγραφο 1 δεν έχουν επιτρέψει το φιλικό διακανονισμό της.3. Η αναστολή της εφαρμογής του πρωτοκόλλου υπόκειται στην προϋπόθεση να κοινοποιήσει το ενδιαφερόμενο μέρος την πρόθεσή του εγγράφως και τουλάχιστον τρεις μήνες πριν από την ημερομηνία κατά την οποία παράγει αποτελέσματα η εν λόγω αναστολή.4. Σε περίπτωση αναστολής, τα μέρη συνεχίζουν τις διαβουλεύσεις, με σκοπό την εξεύρεση λύσης με φιλικό διακανονισμό στη μεταξύ τους διαφορά. Όταν επιτευχθεί η εν λόγω λύση, η εφαρμογή του πρωτοκόλλου επαναλαμβάνεται και το ποσό της χρηματικής αποζημίωσης μειώνεται αναλόγως και pro rata temporis, σε συνάρτηση με το διάστημα κατά το οποίο είχε ανασταλεί η εφαρμογή του πρωτοκόλλου.Άρθρο 7Αναστολή της εφαρμογής του πρωτοκόλλου λόγω παράλειψης


text: πληρωμήςΜε την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 9 της συμφωνίας, εάν η Κοινότητα παραλείψει να πραγματοποιήσει τις πληρωμές που προβλέπονται στο άρθρο 2 του πρωτοκόλλου, η εφαρμογή του παρόντος πρωτοκόλλου μπορεί να ανασταλεί υπό τους ακόλουθους όρους:α) οι αρμόδιες αρχές των Νήσων Σολομώντος απευθύνουν κοινοποίηση που αναφέρει την απουσία πληρωμής στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η Επιτροπή προβαίνει στις κατάλληλες επαληθεύσεις και, εάν χρειάζεται, στην πληρωμή εντός μέγιστης προθεσμίας 45 εργασίμων ημερών από την ημέρα λήψης της κοινοποίησης·β) εν απουσία πληρωμής ή επαρκούς αιτιολογίας για την απουσία πληρωμής εντός της προθεσμίας που προβλέπεται στο ανωτέρω στοιχείο α), οι Νήσοι Σολομώντος έχουν δικαίωμα να αναστείλουν την εφαρμογή του πρωτοκόλλου. Ενημερώνουν αμελλητί σχετικά την Ευρωπαϊκή Επιτροπή·γ) η εφαρμογή του πρωτοκόλλου επαναλαμβάνεται μόλις εκτελεσθεί η επίμαχη πληρωμή.Άρθρο 8Εθνικοί νόμοι και κανονισμοίΟι δραστηριότητες των σκαφών που αλιεύουν βάσει του παρόντος πρωτοκόλλου και των παραρτημάτων του, και ειδικότερα οι μεταφορτώσεις, η χρήση λιμενικών υπηρεσιών και η αγορά προμηθειών διέπονται από τους εφαρμοστέους εθνικούς νόμους και κανονισμούς των Νήσων Σολομώντος.Άρθρο 9Έναρξη ισχύος1. Το παρόν πρωτόκολλο και το παράρτημά του αρχίζει να ισχύει την ημερομηνία κατά την οποία τα μέρη κοινοποιούν αμοιβαίως την ολοκλήρωση των διαδικασιών που είναι αναγκαίες για το σκοπό αυτό.2. Εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2005.--------------------------------------------------ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΌροι άσκησης της αλιείας από σκάφη της Κοινότητας στην αλιευτική ζώνη των Νήσων ΣολομώντοςΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΔΙΑΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΒΟΛΗ ΑΙΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΑΔΕΙΩΝΤΜΗΜΑ 1Έκδοση αδειών1. Μόνο τα επιλέξιμα σκάφη μπορούν να λάβουν άδεια αλιείας στην αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος.2. Για να είναι επιλέξιμο ένα σκάφος, δεν πρέπει να έχει απαγορευθεί στον εφοπλιστή, στον πλοίαρχο ή στο ίδιο το σκάφος η αλιευτική δραστηριότητα στις Νήσους Σολομώντος. Πρέπει να είναι εντάξει έναντι των αρχών της χώρας, κατά την έννοια ότι πρέπει να έχουν εκπληρώσει όλες τις παλαιότερες υποχρεώσεις τους που προέκυψαν από τις αλιευτικές τους δραστηριότητες στις Νήσους Σολομώντος στο πλαίσιο της αλιευτικής συμφωνίας που έχει συναφθεί με την Κοινότητα.3. Όλα τα κοινοτικά σκάφη που υποβάλλουν αίτηση για άδεια αλιείας πρέπει να αντιπροσωπεύονται από ναυτικό πράκτορα με διαμονή στις Νήσους Σολομώντος. Το όνομα και η διεύθυνση του αντιπροσώπου αυτού αναγράφονται στην αίτηση για την έκδοση αδείας.4. Οι αρμόδιες κοινοτικές αρχές υποβάλλουν στον μόνιμο γραμματέα του Υπουργείου Αλιείας και Θαλάσσιων Πόρων των Νήσων Σολομώντος (εφεξής ο "μόνιμος γραμματέας"), μέσω της αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που είναι αρμόδια για τις Νήσους Σολομώντος (εφεξής η "αντιπροσωπεία της Επιτροπής" ή η "αντιπροσωπεία"), αίτηση για κάθε σκάφος που επιθυμεί να αλιεύει βάσει της συμφωνίας, 15 τουλάχιστον ημέρες πριν από την έναρξη της αιτούμενης περιόδου ισχύος της άδειας.5. Οι αιτήσεις υποβάλλονται στον μόνιμο γραμματέα σε έντυπα, των οποίων υπόδειγμα εμφαίνεται στο προσάρτημα 1.6. Κάθε αίτηση για την έκδοση άδειας συνοδεύεται από τα ακόλουθα έγγραφα:- την απόδειξη πληρωμής των τελών για την περίοδο ισχύος της άδειας,- αντίγραφο του πιστοποιητικού καταμέτρησης, επικυρωμένο από το κράτος μέλος της σημαίας, το οποίο αναφέρει τη χωρητικότητα του σκάφους σε ΚΟΧ,- πρόσφατη επικυρωμένη έγχρωμη φωτογραφία, διαστάσεων τουλάχιστον 15 cm × 10 cm, η οποία εμφανίζει πλευρική άποψη του σκάφους στην παρούσα κατάστασή του,- οποιοδήποτε άλλο έγγραφο ή βεβαίωση που απαιτείται δυνάμει των ειδικών διατάξεων

type: contracts

jurisdiction: EU


text: που έχουν εφαρμογή ανάλογα με τον τύπο του σκάφους δυνάμει του παρόντος πρωτοκόλλου.7. Η πληρωμή των τελών διενεργείται στο λογαριασμό που υποδεικνύεται από τον μόνιμο γραμματέα (λογαριασμός κυβερνητικών εσόδων αριθ. 0260-002 στην Κεντρική Τράπεζα των Νήσων Σολομώντος, στην Ονιάρα).8. Τα τέλη συμπεριλαμβάνουν όλους τους εθνικούς και τοπικούς φόρους, εκτός από τα λιμενικά τέλη, τα έξοδα παροχής υπηρεσιών και τα τέλη μεταφόρτωσης.9. Οι άδειες για όλα τα σκάφη παραδίδονται στους εφοπλιστές ή τους αντιπροσώπους τους μέσω της αντιπροσωπείας της Επιτροπής, εντός προθεσμίας 15 εργασίμων ημερών από τη λήψη του συνόλου των εγγράφων που αναφέρονται στο σημείο 6 από τον μόνιμο γραμματέα.10. Σε περίπτωση που τα γραφεία της αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι κλειστά τη στιγμή της υπογραφής της άδειας, αυτή διαβιβάζεται απευθείας στον πράκτορα του σκάφους με κοινοποίηση στην αντιπροσωπεία.11. Η άδεια εκδίδεται για συγκεκριμένο σκάφος και δεν είναι μεταβιβάσιμη.12. Με αίτηση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και σε περίπτωση αποδεδειγμένης ανωτέρας βίας, η άδεια ενός σκάφους αντικαθίσταται από νέα άδεια που εκδίδεται επ’ ονόματι άλλου σκάφους με χαρακτηριστικά παρόμοια με εκείνα του σκάφους που αντικαθίσταται, χωρίς να οφείλονται νέα τέλη. Εάν η ολική χωρητικότητα (σε ΚΟΧ) του σκάφους που αντικαθιστά το προηγούμενο είναι μεγαλύτερη από τη χωρητικότητα του σκάφους που αντικαθίσταται, καταβάλλεται η διαφορά των τελών pro rata temporis. Τα συνολικά αλιεύματα και των δύο σκαφών θα λαμβάνονται υπόψη, όταν το επίπεδο των αλιευμάτων των κοινοτικών σκαφών λαμβάνεται υπόψη, για να κριθεί εάν η Κοινότητα οφείλει να καταβάλει συμπληρωματικά ποσά σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 3 του πρωτοκόλλου.13. Ο εφοπλιστής του σκάφους που αντικαθίσταται ή ο αντιπρόσωπός του παραδίδει την ακυρωθείσα άδεια στον μόνιμο γραμματέα, μέσω της αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.14. Η νέα άδεια αρχίζει να ισχύει από την ημερομηνία παράδοσης της ακυρωθείσας άδειας από τον εφοπλιστή στον μόνιμο γραμματέα. Η αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στις Νήσους Σολομώντος ενημερώνεται σχετικά με τη μεταβίβαση της άδειας.15. Η άδεια πρέπει να διατηρείται επί του σκάφους ανά πάσα στιγμή, με την επιφύλαξη των διατάξεων του σημείου 2 του κεφαλαίου VII του παρόντος παραρτήματος.ΤΜΗΜΑ 2Όροι έκδοσης της αδείας — Τέλη και προκαταβολές1. Οι άδειες έχουν διάρκεια ισχύος ένα έτος. Είναι ανανεώσιμες. Η ανανέωση των αδειών εξαρτάται από τον αριθμό των διαθέσιμων αλιευτικών δυνατοτήτων που καθορίζονται από το πρωτόκολλο.2. Τα τέλη ορίζονται σε 35 ευρώ ανά τόνο που αλιεύεται στην αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος.3. Οι άδειες εκδίδονται ύστερα από καταβολή των ακόλουθων κατ’ αποκοπή ποσών στο λογαριασμό κυβερνητικών εσόδων αριθ. 0260-002 στην Κεντρική Τράπεζα των Νήσων Σολομώντος, στην Ονιάρα:- 13000 ευρώ ανά θυνναλιευτικό γρι-γρι, ποσό που αντιστοιχεί στα τέλη που οφείλονται για 371 τόνους αλιευμάτων τόνου και τονοειδών κατ’ έτος,- 3000 ευρώ ανά παραγαδιάρικο επιφανείας, ποσό που αντιστοιχεί στα τέλη που οφείλονται για 80 τόνους αλιευμάτων τόνου και τονοειδών κατ’ έτος.4. Η τελική εκκαθάριση των τελών που οφείλονται για την αλιευτική περίοδο αποφασίζεται από την Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων έως τις 30 Ιουνίου κάθε έτους για τις ποσότητες που αλιεύθηκαν κατά το προηγούμενο έτος, με βάση τις δηλώσεις αλιευμάτων που συντάσσονται από κάθε εφοπλιστή. Τα στοιχεία πρέπει να επιβεβαιώνονται από τα αρμόδια επιστημονικά ιδρύματα για


text: την επαλήθευση των στοιχείων των αλιευμάτων της Κοινότητας, όπως είναι το Ινστιτούτο Αναπτυξιακής Έρευνας (IRD), το Ισπανικό Ωκεανογραφικό Ινστιτούτο (IEO) ή το Πορτογαλικό Ινστιτούτο Θαλάσσιων Ερευνών (IPIMAR), και από τη Γραμματεία της Κοινότητας του Ειρηνικού (SPC). Βάσει των επιβεβαιωμένων αυτών στοιχείων των δηλώσεων αλιευμάτων, η Επιτροπή συντάσσει αναλυτική κατάσταση των οφειλόμενων τελών για κάθε περίοδο της άδειας, τα οποία υπολογίζονται με βάση το ποσό των 35 ευρώ ανά τόνο αλιευμάτων.5. Η εκκαθάριση των τελών που έχει συνταχθεί από την Επιτροπή διαβιβάζεται στον μόνιμο γραμματέα για επαλήθευση και έγκριση.Οι αρχές των Νήσων Σολομώντος μπορούν να αμφισβητήσουν την εκκαθάριση τελών εντός 30 ημερών από τη διαβίβασή της και σε περίπτωση διαφωνίας να ζητήσουν τη σύγκληση της μεικτής επιτροπής.Εάν δεν εγερθούν αντιρρήσεις εντός 30 ημερών από τη διαβίβαση της εκκαθάρισης, η εκκαθάριση τελών θεωρείται ότι έχει γίνει αποδεκτή από τις Νήσους Σολομώντος.6. Η τελική εκκαθάριση τελών κοινοποιείται ταυτόχρονα αμελλητί στον μόνιμο γραμματέα, στην αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, στη Γραμματεία της Κοινότητας του Ειρηνικού (SPC) και στους εφοπλιστές μέσω των οικείων εθνικών διοικήσεων.7. Τυχόν συμπληρωματικές πληρωμές πραγματοποιούνται από τους εφοπλιστές στις αρμόδιες αρχές των Νήσων Σολομώντος εντός σαράντα πέντε (45) ημερών από την κοινοποίηση της επικυρωμένης τελικής εκκαθάρισης στον λογαριασμό κυβερνητικών εσόδων των Νήσων Σολομώντος αριθ. 0260-002 στην Κεντρική Τράπεζα των Νήσων Σολομώντος, στην Ονιάρα.8. Εντούτοις, εάν το ποσό του τελικού λογαριασμού είναι κατώτερο από το ποσό της προκαταβολής που αναφέρεται στο σημείο 3 του παρόντος τμήματος, το αντίστοιχο υπόλοιπο δεν επιστρέφεται στον εφοπλιστή.ΚΕΦΑΛΑΙΟ IIΑΛΙΕΥΤΙΚΕΣ ΖΩΝΕΣ1. Τα σκάφη που αναφέρονται στο άρθρο 1 του πρωτοκόλλου επιτρέπεται να ασκούν αλιευτικές δραστηριότητες στην αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος, αλλ’ όχι σε απόσταση μικρότερη των τριάντα (30) ναυτικών μιλίων γύρω από το αρχιπέλαγος της κύριας ομάδας νήσων [Main Group Archipelago (MGA)] και γύρω από τα αρχιπελαγικά και χωρικά ύδατα των λοιπών αρχιπελαγών. Οι συντεταγμένες των υδάτων Α της MGA και των υπόλοιπων αρχιπελαγών (δηλ. ύδατα Β, ύδατα C, ύδατα D και ύδατα E) θα δοθούν από τον μόνιμο γραμματέα πριν από την έναρξη ισχύος της συμφωνίας. Ο μόνιμος γραμματέας κοινοποιεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή οποιαδήποτε τροποποίηση των εν λόγω κλειστών αλιευτικών ζωνών τουλάχιστον δύο μήνες πριν από την εφαρμογή της.2. Σε κάθε περίπτωση, δεν επιτρέπεται η αλιεία εντός 3 ναυτικών μιλίων από οποιαδήποτε αγκυροβολημένη διάταξη συγκέντρωσης ιχθύων, της οποίας η θέση γνωστοποιείται με γεωγραφικές συντεταγμένες.ΚΕΦΑΛΑΙΟ IIIΚΑΘΕΣΤΩΣ ΔΗΛΩΣΗΣ ΤΩΝ ΑΛΙΕΥΜΑΤΩΝ1. Η διάρκεια της αλιευτικής εξόρμησης ενός κοινοτικού σκάφους για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος ορίζεται ως εξής:- είτε η περίοδος που διανύεται μεταξύ μιας εισόδου και μιας εξόδου από την αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος,- είτε η περίοδος που διανύεται μεταξύ μιας εισόδου στην αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος και μιας μεταφόρτωσης,- είτε η περίοδος που διανύεται μεταξύ μιας εισόδου στην αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος και μιας εκφόρτωσης στις Νήσους Σολομώντος.2. Όλα τα σκάφη που επιτρέπεται να αλιεύουν στα ύδατα των Νήσων Σολομώντος στο πλαίσιο της συμφωνίας, υποχρεούνται να ανακοινώνουν τα αλιεύματά τους στον μόνιμο γραμματέα, ως εξής:2.1. Οι δηλώσεις περιλαμβάνουν τα αλιεύματα που αλιεύονται από το σκάφος στη διάρκεια κάθε αλιευτικής εξόρμησης. Ανακοινώνονται στον μόνιμο γραμματέα σε


text: ηλεκτρονική μορφή, με κοινοποίηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο τέλος κάθε αλιευτικής εξόρμησης και, σε κάθε περίπτωση, πριν το σκάφος εγκαταλείψει την αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος. Αποδείξεις παραλαβής σε ηλεκτρονική μορφή αποστέλλονται αμελλητί στο σκάφος από καθέναν από τους δύο παραλήπτες με αμοιβαία κοινοποίηση.2.2. Τα πρωτότυπα σε χαρτί των δηλώσεων που έχουν διαβιβαστεί σε ηλεκτρονική μορφή στη διάρκεια μιας ετήσιας περιόδου ισχύος της άδειας κατά την έννοια του ανωτέρω σημείου 2.1 κοινοποιούνται στον μόνιμο γραμματέα εντός σαράντα πέντε (45) ημερών από το τέλος της τελευταίας αλιευτικής εξόρμησης που πραγματοποιήθηκε κατά την εν λόγω περίοδο. Αντίγραφα σε χαρτί κοινοποιούνται ταυτόχρονα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.2.3. Τα σκάφη δηλώνουν τα αλιεύματά τους με το έντυπο που αντιστοιχεί στο ημερολόγιο πλοίου, υπόδειγμα του οποίου εμφαίνεται στο προσάρτημα 2. Για τις περιόδους κατά τις οποίες το σκάφος δεν βρίσκεται στα ύδατα των Νήσων Σολομώντος, υποχρεούται να συμπληρώνει το ημερολόγιο πλοίου με την ένδειξη "εκτός ΑΟΖ των Νήσων Σολομώντος".2.4. Τα έντυπα πρέπει να συμπληρώνονται ευανάγνωστα και να υπογράφονται από τον πλοίαρχο του σκάφους.3. Σε περίπτωση μη τήρησης των διατάξεων του παρόντος κεφαλαίου, οι Νήσοι Σολομώντος επιφυλάσσονται του δικαιώματος να αναστείλουν την άδεια του εμπλεκόμενου σκάφους μέχρις ότου εκπληρωθούν οι διατυπώσεις και να επιβάλουν την ποινή που προβλέπεται από την εφαρμοστέα νομοθεσία των Νήσων Σολομώντος. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενημερώνεται σχετικά.ΚΕΦΑΛΑΙΟ IVΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΗ1. Κάθε κοινοτικό σκάφος που αλιεύει στο πλαίσιο της συμφωνίας υποχρεούται να ναυτολογήσει τουλάχιστον έναν (1) υπήκοο των Νήσων Σολομώντος ως μέλος του πληρώματος. Οι όροι εργασίας για τους υπηκόους των Νήσων Σολομώντος πρέπει να είναι αυτοί που ισχύουν για το σχετικό κλάδο στις Νήσους Σολομώντος.2. Στην περίπτωση που ένα κοινοτικό σκάφος δεν είναι σε θέση να ναυτολογήσει έναν (1) υπήκοο των Νήσων Σολομώντος ως μέλος του πληρώματος, οι εφοπλιστές υποχρεούνται να καταβάλουν ένα κατ’ αποκοπή ποσό ίσο προς τους μισθούς δύο μελών του πληρώματος για τη διάρκεια της αλιευτικής περιόδου στην αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος.3. Το προαναφερόμενο ποσό καταβάλλεται στο λογαριασμό κυβερνητικών εσόδων αριθ. 0260-002 στην Κεντρική Τράπεζα των Νήσων Σολομώντος, στην Ονιάρα.4. Οι εφοπλιστές επιλέγουν ελεύθερα τους ναυτικούς που θα ναυτολογήσουν στα σκάφη τους μεταξύ όσων περιλαμβάνονται σε κατάλογο που υποβάλλεται από τον μόνιμο γραμματέα.5. Ο εφοπλιστής ή ο αντιπρόσωπός του κοινοποιεί στον μόνιμο γραμματέα τα ονόματα των ναυτικών των Νήσων Σολομώντος που ναυτολογήθηκαν στο συγκεκριμένο σκάφος, αναφέροντας τα στοιχεία εγγραφής τους στο ναυτολόγιο.6. Η διακήρυξη της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (ΔΟΕ) σχετικά με τις θεμελιώδεις αρχές και δικαιώματα στην εργασία εφαρμόζεται αυτοδικαίως στους ναυτικούς που ναυτολογούνται στα σκάφη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. Ισχύει ειδικότερα η ελευθερία του συνεταιρίζεσθαι και η ουσιαστική αναγνώριση του δικαιώματος συλλογικών διαπραγματεύσεων των εργαζομένων, καθώς και η κατάργηση των διακρίσεων σε θέματα απασχόλησης και άσκησης του επαγγέλματος.7. Οι συμβάσεις απασχόλησης των ναυτικών των Νήσων Σολομώντος, αντίγραφο των οποίων παραδίδεται στους υπογράφοντες, συνάπτονται μεταξύ των αντιπροσώπων των εφοπλιστών και των ναυτικών ή/και των συνδικάτων τους ή των εκπροσώπων αυτών σε συνεργασία με τον μόνιμο γραμματέα. Οι συμβάσεις αυτές εγγυώνται στους ναυτικούς τις παροχές του καθεστώτος κοινωνικής ασφάλισης στο οποίο υπάγονται, συμπεριλαμβανομένης ασφάλισης ζωής, ασθενείας και ατυχήματος.8. Ο μισθός των ναυτικών των Νήσων Σολομώντος


text: βαρύνει τους εφοπλιστές. Πρέπει να καθορίζεται, πριν από την έκδοση των αδειών, με κοινή συμφωνία μεταξύ των εφοπλιστών ή των αντιπροσώπων τους και του μόνιμου γραμματέα. Εντούτοις, οι αποδοχές των ναυτικών των Νήσων Σολομώντος δεν μπορούν να είναι κατώτερες από εκείνες που εφαρμόζονται στα πληρώματα των Νήσων Σολομώντος και πάντως όχι κατώτερες από τους κανόνες της ΔΟΕ.9. Κάθε ναυτικός που προσλαμβάνεται από τα κοινοτικά σκάφη πρέπει να παρουσιάζεται στον πλοίαρχο του καθοριζόμενου σκάφους την παραμονή της ημέρας που προτείνεται για την επιβίβασή του. Εάν ο ναυτικός δεν παρουσιαστεί την ημέρα και ώρα που προβλέπονται για την επιβίβασή του, ο εφοπλιστής απαλλάσσεται αυτόματα από την υποχρέωσή του να ναυτολογήσει τον εν λόγω ναυτικό.10. Σε περίπτωση που δεν ναυτολογηθούν ναυτικοί των Νήσων Σολομώντος για λόγους άλλους εκτός από τον αναφερόμενο στο προηγούμενο σημείο, οι εφοπλιστές υποχρεούνται να καταβάλουν το συντομότερο δυνατό ένα κατ’ αποκοπή ποσό (για την αλιευτική περίοδο) ισοδύναμο με τους μισθούς των ναυτικών που δεν ναυτολογήθηκαν.11. Το ποσό αυτό χρησιμοποιείται για την κατάρτιση των ναυτικών-αλιέων στις Νήσους Σολομώντος και καταβάλλεται στο λογαριασμό κυβερνητικών εσόδων αριθ. 0260-002 στην Κεντρική Τράπεζα των Νήσων Σολομώντος, στην Ονιάρα.ΚΕΦΑΛΑΙΟ VΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣΤα σκάφη πρέπει να συμμορφώνονται προς τα μέτρα και τις συστάσεις που εκδίδουν η Γραμματεία της Κοινότητας του Ειρηνικού και τα μέλη της "Ρύθμισης Palau" όσον αφορά τα αλιευτικά εργαλεία, τις τεχνικές προδιαγραφές τους και όλα τα άλλα τεχνικά μέτρα που έχουν εφαρμογή στις οικείες αλιευτικές δραστηριότητες.ΚΕΦΑΛΑΙΟ VIΠΑΡΑΤΗΡΗΤΕΣ1. Τη στιγμή της κατάθεσης αίτησης για την έκδοση άδειας, κάθε ενδιαφερόμενο κοινοτικό σκάφος καταβάλλει ποσό 400 ευρώ στο λογαριασμό κυβερνητικών εσόδων αριθ. 0260-002 στην Κεντρική Τράπεζα των Νήσων Σολομώντος, στην Ονιάρα, ειδικά για το πρόγραμμα παρατηρητών.2. Τα σκάφη που επιτρέπεται να αλιεύουν στα ύδατα των Νήσων Σολομώντος στο πλαίσιο της συμφωνίας επιβιβάζουν παρατηρητές που ορίζονται από τις Νήσους Σολομώντος, υπό τους όρους που ακολουθούν:2.1. Ο μόνιμος γραμματέας καθορίζει κάθε έτος το εύρος του προγράμματος παρατήρησης επί των σκαφών, βάσει του αριθμού των σκαφών που έχουν άδεια αλιείας στα ύδατα υπό τη δικαιοδοσία του και της κατάστασης των πόρων που αποτελούν στόχο των σκαφών αυτών. Καθορίζει ανάλογα τον αριθμό ή το ποσοστό σκαφών ανά κατηγορία αλιείας, τα οποία απαιτείται να επιβιβάσουν παρατηρητή.2.2. Ο μόνιμος γραμματέας καταρτίζει κατάλογο των σκαφών που ορίζονται για την επιβίβαση παρατηρητή, καθώς και κατάλογο των παρατηρητών που ορίζονται προς επιβίβαση. Οι κατάλογοι αυτοί τηρούνται ενημερωμένοι. Κοινοποιούνται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή μόλις καταρτιστούν και στη συνέχεια ανά τρίμηνο όσον αφορά την ενδεχόμενη ενημέρωσή τους.2.3. Ο μόνιμος γραμματέας ενημερώνει τους ενδιαφερόμενους εφοπλιστές ή τους αντιπροσώπους τους για την πρόθεσή του να επιβιβαστεί παρατηρητής στα σκάφη τους τη στιγμή έκδοσης της άδειας ή το αργότερο δέκα πέντε (15) ημέρες πριν από την προβλεπόμενη ημερομηνία επιβίβασης του παρατηρητή, το όνομα του οποίου γνωστοποιείται το συντομότερο δυνατό.3. Ο χρόνος παρουσίας του παρατηρητή επί του σκάφους καθορίζεται από τον μόνιμο γραμματέα, χωρίς ωστόσο να υπερβαίνει γενικώς το διάστημα που είναι αναγκαίο για την εκτέλεση των καθηκόντων του. Ο μόνιμος γραμματέας ενημερώνει σχετικά τους εφοπλιστές ή τους αντιπροσώπους τους τη στιγμή γνωστοποίησης του ονόματος του παρατηρητή που έχει οριστεί προς επιβίβαση στο


text: συγκεκριμένο σκάφος.4. Οι όροι επιβίβασης του παρατηρητή ορίζονται κοινή συναινέσει από τον εφοπλιστή ή τον αντιπρόσωπό του και τον μόνιμο γραμματέα.5. Οι ενδιαφερόμενοι εφοπλιστές κοινοποιούν εντός προθεσμίας δύο εβδομάδων και με προειδοποίηση δέκα ημερών τις ημερομηνίες και τους λιμένες των Νήσων Σολομώντος που προβλέπονται για την επιβίβαση των παρατηρητών.6. Σε περίπτωση που ο παρατηρητής επιβιβάζεται σε λιμάνι της αλλοδαπής, τα έξοδα ταξιδίου του βαρύνουν τον εφοπλιστή. Εάν το σκάφος στο οποίο επιβαίνει παρατηρητής από τις Νήσους Σολομώντος εγκαταλείψει την αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος, λαμβάνονται όλα τα μέτρα για τον επαναπατρισμό του παρατηρητή το συντομότερο δυνατό στις Νήσους Σολομώντος με έξοδα του εφοπλιστή.7. Εάν ο παρατηρητής απουσιάζει από το συμφωνημένο τόπο και κατά τη συμφωνημένη ώρα και δεν εμφανιστεί κατά τις έξι (6) επόμενες ώρες, ο εφοπλιστής απαλλάσσεται αυτομάτως από την υποχρέωσή του να επιβιβάσει τον εν λόγω παρατηρητή.8. Ο παρατηρητής απολαύει της μεταχείρισης αξιωματικού του πλοίου. Εκτελεί τα ακόλουθα καθήκοντα:8.1. παρατηρεί τις αλιευτικές δραστηριότητες των σκαφών·8.2. επαληθεύει το στίγμα των σκαφών που αλιεύουν·8.3. προβαίνει σε βιολογικές δειγματοληψίες στο πλαίσιο επιστημονικών προγραμμάτων·8.4. καταγράφει τα χρησιμοποιούμενα αλιευτικά εργαλεία·8.5. επαληθεύει τα στοιχεία αλιευμάτων για τη ζώνη των Νήσων Σολομώντος που έχουν καταχωρισθεί στο ημερολόγιο πλοίου·8.6. επαληθεύει τα ποσοστά των παρεμπιπτόντων αλιευμάτων και υπολογίζει κατ’ εκτίμηση τον όγκο των απορρίψεων εμπορεύσιμων ειδών ιχθύων, μαλακόστρακων, κεφαλόποδων και θαλάσσιων θηλαστικών·8.7. κοινοποιεί ανά εβδομάδα μέσω ασυρμάτου τα στοιχεία αλιείας, συμπεριλαμβανομένου του όγκου των κύριων και παρεμπιπτόντων αλιευμάτων επί του σκάφους.9. Ο πλοίαρχος λαμβάνει όλα τα μέτρα που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά του, για να εξασφαλίσει τη σωματική και ηθική ασφάλεια του παρατηρητή κατά την άσκηση των καθηκόντων του.10. Ομοίως, στο μέτρο του δυνατού, παρέχονται στον παρατηρητή όλες οι διευκολύνσεις που είναι απαραίτητες για την άσκηση των καθηκόντων του. Ο πλοίαρχος του παρέχει πρόσβαση στα μέσα επικοινωνίας που είναι αναγκαία για την άσκηση των καθηκόντων του, στα έγγραφα που συνδέονται ευθέως με τις αλιευτικές δραστηριότητες του σκάφους, συμπεριλαμβανομένου του ημερολογίου πλοίου και του βιβλίου ναυσιπλοΐας, καθώς και στους αναγκαίους χώρους του σκάφους, προκειμένου να διευκολύνει την εκπλήρωση των καθηκόντων του.11. Κατά τη διάρκεια της παραμονής του επί του σκάφους, ο παρατηρητής:11.1. λαμβάνει τα κατάλληλα μέτρα, ώστε οι συνθήκες επιβίβασής του καθώς και η παρουσία του επί του σκάφους να μη διακόπτουν ή παρεμποδίζουν τις αλιευτικές δραστηριότητες,11.2. σέβεται τα αγαθά και τον εξοπλισμό του σκάφους καθώς και τον εμπιστευτικό χαρακτήρα όλων των εγγράφων που ανήκουν στο εν λόγω σκάφος.12. Στο τέλος της περιόδου παρατήρησης και πριν εγκαταλείψει το σκάφος, ο παρατηρητής συντάσσει έκθεση δραστηριοτήτων, η οποία διαβιβάζεται στον μόνιμο γραμματέα με κοινοποίηση στην αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Υπογράφει την έκθεση παρουσία του πλοιάρχου, ο οποίος μπορεί να προσθέσει ή να ζητήσει να προστεθούν όλες οι παρατηρήσεις τις οποίες θεωρεί χρήσιμες, ακολουθούμενες από την υπογραφή του. Αντίγραφο της έκθεσης επιδίδεται στον πλοίαρχο του σκάφους κατά την αποβίβαση του παρατηρητή.13. Ο εφοπλιστής εξασφαλίζει με έξοδά του την ενδιαίτηση και τη σίτιση των παρατηρητών υπό τις ίδιες συνθήκες με τους αξιωματικούς του σκάφους.14. Ο μισθός και οι εισφορές κοινωνικής ασφάλισης του παρατηρητή βαρύνουν την κυβέρνηση των Νήσων Σολομώντος.ΚΕΦΑΛΑΙΟ VIIΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΚΑΙ


text: ΕΠΙΒΟΛΗ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ1. Για λόγους που αφορούν την αλιεία και την ασφάλεια στη θάλασσα, κάθε σκάφος φέρει σήμανση και στοιχεία αναγνώρισης σύμφωνα με τις εγκεκριμένες τυπικές προδιαγραφές του Οργανισμού Τροφίμων και Γεωργίας (FAO) για τη σήμανση και αναγνώριση των αλιευτικών σκαφών.2. Το όνομα του σκάφους αναγράφεται ευανάγνωστα με λατινικούς χαρακτήρες στην πλώρη και την πρύμνη του σκάφους.3. Τα σκάφη που δεν αναγράφουν το όνομά τους και το διακριτικό κλήσεως ασυρμάτου ή τα διακριτικά γράμματα αναγνώρισης με τον προδιαγεγραμμένο τρόπο μπορεί να οδηγηθούν σε λιμάνι των Νήσων Σολομώντος για περαιτέρω έρευνα.4. Ο διαχειριστής του σκάφους εξασφαλίζει τη συνεχή παρακολούθηση της διεθνούς συχνότητας κινδύνου και κλήσεως 2182 kHz (HF) ή/και της διεθνούς συχνότητας ασφαλείας και κλήσεως 156,8 MHz (δίαυλος 16, VHF-FM), ώστε να διευκολύνεται η επικοινωνία με τις κυβερνητικές αρχές διαχείρισης, εποπτείας και ελέγχου της αλιείας.5. Ο διαχειριστής του σκάφους εξασφαλίζει ότι επί του σκάφους υπάρχει και είναι ανά πάσα στιγμή διαθέσιμο πρόσφατο και ενημερωμένο αντίγραφο του διεθνούς κώδικα σημάτων (INTERCO).ΚΕΦΑΛΑΙΟ VIIIΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΜΕ ΤΑ ΠΕΡΙΠΟΛΙΚΑ ΣΚΑΦΗ ΤΩΝ ΝΗΣΩΝ ΣΟΛΟΜΩΝΤΟΣΗ επικοινωνία μεταξύ των σκαφών που έχουν άδεια και των περιπολικών της κυβέρνησης γίνεται με τον διεθνή κώδικα σημάτων, ως εξής:Διεθνής Κώδικας Σημάτων — Σημασία:L ... Σταματήστε αμέσωςSQ3 ... Σταματήστε ή επιβραδύνατε, επιθυμώ να επιβιβαστώ στο σκάφος σαςQN ... Πλευρίσατε το σκάφος σας κατά μήκος της δεξιάς πλευράς του σκάφους μαςQN1 ... Πλευρίσατε το σκάφος σας κατά μήκος της αριστερής πλευράς του σκάφους μαςTD2 ... Είστε αλιευτικό σκάφος;C ... ΝαιN ... ΌχιQR ... Δεν μπορούμε να πλευρίσουμε το σκάφος μας κατά μήκος του σκάφους σαςQP ... Θα πλευρίσουμε το σκάφος μας κατά μήκος του σκάφους σαςΚΕΦΑΛΑΙΟ IXΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ1. Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα τηρεί ενημερωμένο κατάλογο των σκαφών, για τα οποία εκδίδεται άδεια αλιείας σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος. Ο κατάλογος αυτός κοινοποιείται στις αρχές των Νήσων Σολομώντος που είναι αρμόδιες για τον έλεγχο της αλιείας, μόλις καταρτισθεί και στη συνέχεια κάθε φορά που ενημερώνεται.2. Τα κοινοτικά σκάφη μπορούν να εγγραφούν στον κατάλογο που αναφέρεται στο προηγούμενο σημείο, μόλις ληφθεί η κοινοποίηση πληρωμής της προκαταβολής που αναφέρεται στο σημείο 3 του τμήματος 2 του κεφαλαίου Ι του παρόντος παραρτήματος. Στην περίπτωση αυτή, μπορεί να ληφθεί από τον εφοπλιστή και να φυλάσσεται επί του σκάφους επικυρωμένο αντίγραφο του εν λόγω καταλόγου, αντί της αδείας αλιείας, έως ότου εκδοθεί η άδεια.3. Είσοδος και έξοδος από τη ζώνη αλιείας:3.1. Τα κοινοτικά σκάφη γνωστοποιούν, προ 24 τουλάχιστον ωρών, στον μόνιμο γραμματέα την πρόθεσή τους να εισέλθουν ή να εξέλθουν από την αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος. Μόλις τα σκάφη εισέλθουν στην αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος, ενημερώνουν τον μόνιμο γραμματέα με τηλεομοιοτυπία, μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή με ασύρματο.3.2. Κατά τη γνωστοποίηση της εξόδου του, κάθε σκάφος ανακοινώνει επίσης το στίγμα του και την ποσότητα και τα είδη των αλιευμάτων που διατηρούνται επί του σκάφους. Οι ανακοινώσεις αυτές πραγματοποιούνται κατά προτίμηση με τηλεομοιοτυπία και, για τα σκάφη που δεν διαθέτουν τέτοια συσκευή, με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο ή με ασύρματο.3.3. Σκάφος που συλλαμβάνεται να αλιεύει χωρίς να έχει ενημερώσει τον μόνιμο γραμματέα, θεωρείται σκάφος χωρίς άδεια.3.4. Οι αριθμοί της τηλεομοιοτυπίας, του τηλεφώνου,


text: καθώς και η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου γνωστοποιούνται επίσης στα σκάφη κατά τη στιγμή έκδοσης της άδειας αλιείας.4. Διαδικασίες ελέγχου4.1. Οι πλοίαρχοι των κοινοτικών σκαφών που ασκούν αλιευτικές δραστηριότητες στην αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος επιτρέπουν και διευκολύνουν την επιβίβαση στο σκάφος και την εκπλήρωση των καθηκόντων κάθε υπαλλήλου των Νήσων Σολομώντος που είναι επιφορτισμένος με την επιθεώρηση και τον έλεγχο των αλιευτικών δραστηριοτήτων.4.2. Η παρουσία επί του σκάφους των εν λόγω υπαλλήλων δεν υπερβαίνει το χρόνο που απαιτείται για την εκπλήρωση των καθηκόντων τους.4.3. Μετά το πέρας κάθε επιθεώρησης, χορηγείται πιστοποιητικό στον πλοίαρχο του σκάφους.5. Κράτηση αλιευτικών σκαφών.5.1. Ο μόνιμος γραμματέας ενημερώνει την αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, εντός 48 ωρών, για κάθε κράτηση και κύρωση που έχει επιβληθεί σε κοινοτικά σκάφη στην αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος.5.2. Η αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής λαμβάνει ταυτόχρονα συνοπτική έκθεση για τις περιστάσεις και τους λόγους που οδήγησαν στην εν λόγω κράτηση.6. Έκθεση κράτησης.6.1. Ο πλοίαρχος του σκάφους οφείλει, μετά τη σύνταξη έκθεσης από τον επιθεωρητή, να υπογράψει το έγγραφο αυτό.6.2. Η υπογραφή αυτή δεν θίγει τα δικαιώματα και τα μέσα άμυνας που ο πλοίαρχος μπορεί να επικαλεστεί κατά της παράβασης για την οποία κατηγορείται.6.3. Ο πλοίαρχος οφείλει να οδηγήσει το σκάφος του στο λιμάνι που υποδεικνύει ο επιθεωρητής. Σε περίπτωση παράβασης ήσσονος σημασίας, ο μόνιμος γραμματέας μπορεί να επιτρέψει στο υπό κράτηση σκάφος να συνεχίσει τις αλιευτικές του δραστηριότητες.7. Συνάντηση συνδιαλλαγής σε περίπτωση κράτησης7.1. Η αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και ο μόνιμος γραμματέας, με την ενδεχόμενη συμμετοχή εκπροσώπου του ενδιαφερόμενου κράτους μέλους, πραγματοποιούν συνάντηση συνδιαλλαγής εντός μίας εργάσιμης ημέρας από τη λήψη των προαναφερόμενων πληροφοριών, πριν εξετασθεί το ενδεχόμενο λήψης μέτρων κατά του πλοιάρχου ή του πληρώματος του σκάφους ή μέτρων κατά του φορτίου και του εξοπλισμού του σκάφους, πλην αυτών που αποσκοπούν στη συντήρηση των αποδείξεων για την εικαζόμενη παράβαση.7.2. Κατά τη συνάντηση αυτή, τα μέρη ανταλλάσσουν κάθε έγγραφο ή κάθε χρήσιμη πληροφορία που ενδέχεται να βοηθήσει στην αποσαφήνιση των περιστάσεων υπό τις οποίες συνέβησαν τα γεγονότα. Ο εφοπλιστής ή ο αντιπρόσωπός του ενημερώνεται για το αποτέλεσμα της συνάντησης, καθώς και για όλα τα μέτρα που συνεπάγεται η κράτηση.8. Διακανονισμός της κράτησης.8.1. Πριν από οποιαδήποτε δικαστική ενέργεια, επιζητείται ο διακανονισμός της εικαζόμενης παράβασης με διαδικασία συμβιβασμού. Η διαδικασία αυτή περατώνεται το αργότερο τέσσερις (4) εργάσιμες ημέρες μετά την κράτηση.8.2. Σε περίπτωση συμβιβασμού, το ποσό του προστίμου που επιβάλλεται προσδιορίζεται σύμφωνα με τη νομοθεσία των Νήσων Σολομώντος.8.3. Στην περίπτωση που η υπόθεση δεν κατέστη δυνατόν να διακανονιστεί με συμβιβασμό και ασκείται δίωξη ενώπιον αρμόδιου δικαστικού οργάνου, ο εφοπλιστής καταθέτει στο λογαριασμό κυβερνητικών εσόδων αριθ. 0260-002 στην Κεντρική Τράπεζα των Νήσων Σολομώντος, στην Ονιάρα, τραπεζική εγγύηση, η οποία καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τα έξοδα που προκαλούνται από την κράτηση καθώς και το ύψος των προστίμων και των επανορθώσεων στις οποίες υπόκεινται οι υπεύθυνοι της παράβασης.8.4. Η τραπεζική εγγύηση είναι αμετάκλητη έως την ολοκλήρωση της δικαστικής διαδικασίας. Αποδεσμεύεται μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία χωρίς καταδικαστική απόφαση. Ομοίως, σε περίπτωση καταδίκης σε πρόστιμο χαμηλότερο από την κατατεθείσα εγγύηση, το υπόλοιπο αποδεσμεύεται από τον μόνιμο γραμματέα και το Υπουργείο


text: Οικονομικών.8.5. Επιτυγχάνεται η απελευθέρωση του πλοίου και το πλήρωμά του λαμβάνει την άδεια να εγκαταλείψει το λιμένα:- είτε αμέσως μετά την εκπλήρωση των υποχρεώσεων που απορρέουν από τη διαδικασία συμβιβασμού,- είτε αμέσως μετά την κατάθεση της τραπεζικής εγγύησης που αναφέρεται στο σημείο 8.3 και την αποδοχή της από τον μόνιμο γραμματέα, έως ότου ολοκληρωθεί η δικαστική διαδικασία.9. Μεταφορτώσεις.9.1. Κάθε κοινοτικό σκάφος που επιθυμεί να πραγματοποιήσει μεταφόρτωση αλιευμάτων στα ύδατα των Νήσων Σολομώντος πρέπει να προβαίνει σε αυτή στους καθορισμένους λιμένες των Νήσων Σολομώντος.9.2. Οι εφοπλιστές των σκαφών αυτών οφείλουν να ανακοινώνουν στον μόνιμο γραμματέα, τουλάχιστον προ 48 ωρών, τις ακόλουθες πληροφορίες:- το όνομα των αλιευτικών σκαφών που πραγματοποιούν τη μεταφόρτωση,- το όνομα του πλοίου μεταφοράς,- την ποσότητα ανά είδος που πρόκειται να μεταφορτωθεί,- την ημέρα της μεταφόρτωσης.9.3. Η μεταφόρτωση θεωρείται έξοδος από την αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος. Τα σκάφη πρέπει επομένως να υποβάλουν στον μόνιμο γραμματέα τις δηλώσεις αλιευμάτων και να γνωστοποιήσουν την πρόθεσή τους είτε να συνεχίσουν την αλιεία είτε να εγκαταλείψουν την αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος.9.4. Κάθε μεταφόρτωση αλιευμάτων που δεν καλύπτεται από τα ανωτέρω σημεία απαγορεύεται στην αλιευτική ζώνη των Νήσων Σολομώντος. Οι παραβάτες της διάταξης αυτής υπόκεινται στις κυρώσεις που προβλέπονται από τη νομοθεσία των Νήσων Σολομώντος.10. Οι πλοίαρχοι των κοινοτικών σκαφών που διενεργούν εκφορτώσεις ή μεταφορτώσεις σε λιμένες των Νήσων Σολομώντος επιτρέπουν και διευκολύνουν τον έλεγχο των εργασιών αυτών από τους επιθεωρητές των Νήσων Σολομώντος. Μετά το πέρας κάθε επιθεώρησης, χορηγείται πιστοποιητικό στον πλοίαρχο του σκάφους.Προσαρτήματα1. Έντυπο αίτησης για τη χορήγηση άδειας2. Ημερολόγιο πλοίου--------------------------------------------------Προσάρτημα 1ΑΛΙΕΥΤΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΕΚ / ΝΗΣΩΝ ΣΟΛΟΜΩΝΤΟΣΑΙΤΗΣΗ ΚΑΤΑΧΩΡΙΣΗΣ & ΕΚΔΟΣΗΣ ΑΔΕΙΑΣΠρος τον μόνιμο γραμματέα του ΥΠΟΥΡΓΕΊΟΥ ΑΛΙΕΊΑΣ ΚΑΙ ΘΑΛΆΣΣΙΩΝ ΠΌΡΩΝ ΤΩΝ ΝΉΣΩΝ ΣΟΛΟΜΏΝΤΟΣΟΔΗΓΙΕΣ:Ο αιτών ΟΦΕΙΛΕΙ να υπογράψει και να χρονολογήσει την αίτηση· διαφορετικά δεν είναι έγκυρη.Η διεύθυνση πρέπει να είναι η πλήρης ταχυδρομική διεύθυνση.Σημειώστε ευκρινώς x κατά περίπτωση.Όλες οι μονάδες είναι του μετρικού συστήματος· προσδιορίστε μονάδες σε περίπτωση χρήσης άλλων συστημάτων.Επισυνάψτε στην παρούσα αίτηση πρόσφατη έγχρωμη πλευρική φωτογραφία του σκάφους διαστάσεων 6 × 8 ιντσών, η οποία εμφανίζει το όνομα του σκάφους και τον αριθμό νηολογίου.Επισυνάψτε αντίγραφο πιστοποιητικών περιφερειακού νηολογίου του Forum Fisheries Agency (FFA) και Συστήματος Παρακολούθησης Σκαφών (VMS).Εάν το σκάφος αυτό έχει νηολογηθεί στο παρελθόν, προσδιορίστε:Παλαιό όνομα σκάφουςΠαλαιός αριθμός νηολογίουΠαλαιό διεθνές διακριτικό κλήσεως ασυρμάτουΠεριφερειακές απαιτήσεις:Αριθ. νηολογίου FFAΑριθ. καταχώρισης VMS FFAΤύπος ALCΣτοιχεία αναγνώρισης σκάφους:Όνομα σκάφουςΤύπος σκάφους: (επιλέξτε ανάλογα)Μονό γρι-γριΠαραγαδιάρικοΚαλάμι και πετονιάΠλοίο-ψυγείο/μεταφοράς ιχθύωνΣκάφος ανεφοδιασμούΟμαδικό γρι-γριΣκάφος έρευναςΆλλοΝα προσδιοριστείΧώρα νηολογίουΔιεθνές διακριτικό κλήσεως ασυρμάτουΑριθμός νηολογίουΕφοπλιστής:ΟνοματεπώνυμοΔιεύθυνσηΔιαχειριστής/ναυλωτής σκάφους:ΟνοματεπώνυμοΔιεύθυνσηΠλοίαρχος σκάφους:ΟνοματεπώνυμοΔιεύθυνσηΥπεύθυνος αλιείας:ΟνοματεπώνυμοΔιεύθυνσηΒάση(-εις) επιχειρήσεων:Στοιχεία άδειας:Επιλέξτε ανάλογα τη διάρκεια της άδειας και προσδιορίστε την προτιμώμενη ημερομηνία έναρξης ισχύος.Λιμάνι 1/ΧώραΛιμάνι 2/ΧώραΛιμάνι 3/ΧώραΣημαία/Κράτος επιτρεπόμενης αλιευτικής ζώνης1 έτος6 μήνες3 μήνεςΆλλη (προσδιορίστε):Προδιαγραφές σκάφους:Υλικό σκάφους:ΧάλυβαςΞύλοFRPΣε περίπτωση άλλου τύπου, προσδιορίσατεΈτος ναυπήγησηςΤόπος ναυπήγησηςΑριθ. μελών πληρώματοςΟλική χωρητικότηταΟλικό μήκοςΙσχύς κύριας μηχανής(-ών) (Προσδιορίστε μονάδες μέτρησης)Χωρητικότητα δεξαμενών καυσίμων (χιλιόλιτρα)+++++ TIFF +++++Ημερήσια ικανότητα κατάψυξης (περισσότερες της μιας, κατά περίπτωση):ΜέθοδοςΧωρητικότητα (Μετρικοί τόνοι/ημέρα)Θερμοκρασία (c)Άλμη (NaCl)BRΆλμη (CaCl)CBΑέρας (πεπιεσμένος)BFΑέρας (σπείρες)RCΠροσδιορίσατε σε περίπτωση χρήση άλλης μεθόδου:Χωρητικότητα αποθήκευσης (περισσότερες της μιας, κατά περίπτωση):ΜέθοδοςΧωρητικότητα (Κυβικά μέτρα)Θερμοκρασία (c)ΠάγοςICΕψυγμένο θαλάσσιο νερόRWΆλμη (NaCl)BRΆλμη (CaCl)CBΑέρας (σπείρες)RCΠροσδιορίσατε σε περίπτωση χρήση άλλης μεθόδου:Συμπληρώσατε ένα από τα A, B, Γ ή Δ κατωτέρω, ανάλογα με την περίπτωση.Α. Για τα σκάφη γρι-γρι:Αριθ. νηολογίου ελικοπτέρουΤύπος ελικοπτέρουΣκάφη υποστήριξης:Όνομα


text: 1Όνομα 2Όνομα 3Καθαρό μήκος (μέτρα)Καθαρό βάθος (μέτρα)Τύπος 1Τύπος 2Τύπος 3Β. Για σκάφη με καλάμια και πετονιές:Αριθμός αυτόματων καλαμιών (0 εάν δεν υπάρχουν)Αποθήκευση δολώματος (περισσότερες της μιας, κατά περίπτωση)Μέθοδος κυκλοφορίας(σημειώσατε x κατά περίπτωση)Χωρητικότητα (Κυβικά μέτρα)ΦυσικήNNΚυκλοφορίαCRΥπό ψύξηRCΓ. Για παραγαδιάρικα σκάφη:Μέσος αριθ. καλαθιώνΜέσος αριθ. αγκιστριών ανά καλάθιΥλικό κύριας πετονιάς (μάνας)Μήκος κύριας πετονιάς (μάνας) KmΔ. Για σκάφη υποστήριξης:Δραστηριότητες (περισσότερες της μιας, κατά περίπτωση)Σκάφος αγκυροβόλησηςΠλοίο μεταφοράς-ψυγείοΠροσδιορίστε στην περίπτωση άλλου σκάφουςΥποστηριζόμενο(-α) αλιευτικό(-ά) σκάφος(-η)Σκάφος αναζήτησηςΕφοδίων/ΜητρικόΔηλώνω ότι οι ανωτέρω πληροφορίες είναι αληθείς και πλήρεις. Γνωρίζω ότι πρέπει να αναφέρω αμέσως οποιαδήποτε μεταβολή των ανωτέρω πληροφοριών και γνωρίζω επίσης ότι τυχόν παράλειψη των ανωτέρω μπορεί να επηρεάσει τη θέση του σκάφους μου στο Περιφερειακό Νηολόγιο FFA. Η παρούσα αίτηση υποβάλλεται σύμφωνα με:Όνομα της συμφωνίαςΗμερομηνία εφαρμογής της συμφωνίαςΑιτών:Να δηλωθεί εάν πρόκειται για εφοπλιστή, ναυλωτή ή αντιπρόσωποΟνοματεπώνυμο του αιτούντος:Διεύθυνση:Υπογραφή:Τηλέφωνο:Τηλεομοιοτυπία:Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο:Ημερομηνία:+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------Προσάρτημα 2αΑΝΑΘ: SPC/FFA ΔΕΚ. 1996ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΦΥΛΛΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟΥ ΓΡΙ-ΓΡΙ ΝΟΤΙΟΥ ΕΙΡΗΝΙΚΟΥΣΕΛΙΔΑ _____ΑΠΟ ________ΟΝΟΜΑ ΣKAΦΟΥΣΑΡΙΘ. ΓΕΝΙΚΗΣ Ή ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΑΛΙΕΙΑΣΕΤΟΣΟΝΟΜΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΣ ΑΡΙΘ. ΚΑΤΑΧΩΡΙΣΗΣ FFAΟΝΟΜΑ ΠΡΑΚΤΟΡΑ ΣΤΟ ΛΙΜΆΝΙ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣΛΙΜΑΝΙ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΑΙ ΩΡΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣXΩΡΑ ΝΗΟΛΟΟΥΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ ΤΥΠΟΣ ALC FFA (Ν/Ο);ΟΛΕΣ ΟΙ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΚΑΙ ΩΡΕΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ UTC/GMT.ΟΛΑ ΤΑ ΒΑΡΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΧΙΛΙΟΓΡΑΜΜΑΛΙΜΑΝΙ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΑΙ ΩΡΑ ΑΦΙΞΗΣ ΣΕ ΛΙΜΑΝΙΑΡΙΘ. ΝΗΟΛΟΟΥ ΣΤΗ XΩΡΑ ΝΗΟΛΟΓΊΟΥΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΑΚΡΙΤΙΚO ΚΛΗΣΕΩΣ ΑΣΥΡΜAΤΟΥΕΙΔΟΣ ΒΑΣΙΚΟΥ ΣΤΟΧΟΥΑΡΙΘ. ΑΓΚΙΣΤΡΙΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΠΛΩΤΗΡΩΝΜΗΝΑΣΗΜΕΡΑΚΩΔΙΚΟΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ01:00 UTC ή ΣΤΙΓΜΑ ΠΟΝΤΙΣΗΣ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ DDMM.MMMΒΝΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟ ΜΗΚΟΣDDDMM.MMMΑΔΚΩΔΙΚΟΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ ΚΟΠΑΔΙΩΝ ΨΑΡΙΩΝΧΡΟΝΟΣ ΕΝΑΡΞΗΣ ΠΟΝΤΙΣHΣΔΙΑΤΗΡΗΘΕΝ ΑΛΙΕΥΜΑΒΑΡΟΣ ΠΑΛΑΜΙ-ΔΑΣΒΑΡΟΣ ΚΙΤΡΙΝΟΠΤΕΡΟΥ ΤΟΝΟΥΒΑΡΟΣ ΜΕΓΑΛΟΦΘΑΛΜΟY ΤΟΝΟΥΑΛΛΑ ΕΙΔΗΟΝΟΜΑ-ΣΙΑΒΑΡΟΣΑΡΙΘ.ΑΜΠΑ-ΡΙΩΝΑΠΟΡΡΙΨΕΙΣΕΙΔΗ ΤΟΝΟΥΟΝΟΜΑ-ΣΙΑΒΑΡΟΣΚΩΔΙ-ΚΟΣΑΛΛΑ ΕΙΔΗΟΝΟΜΑ-ΣΙΑΑΡΙΘΜΟΣΒΑΡΟΣΚΩΔΙΚΟΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣΚΑΤΑΧΩΡΙΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΟΝΤΙΣΕΩΝΕΑΝ ΔΕΝ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΚΑΜΙΑ ΠΟΝΤΙΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ ΚΑΤΑΧΩΡΙΣΤΕ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ ΑΥΤΗΣ1. ΠΟΝΤΙΣΗ2. ΕΡΕΥΝΑ3. ΜΕΤΑΒΑΣΗ4. ΚΑΘΟΛΟΥ ΑΛΙΕΙΑ - BΛΑΒΗ5. ΚΑΘΟΛΟΥ ΑΛΙΕΙΑ - ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑ6. ΣΕ ΛΙΜΑΝΙ - ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΠΡΟΣΔΙΟΡIΣΤΕ7. ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΔΙΧΤΥΩΝΚΩΔΙΚΟΙ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ ΚΟΠΑΔΙΩΝ1. ΑΝΕΥ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ2. ΤΡΟΦΗ ΜΕ ΔΟΛΩΜΑ3. ΠΑΡΑΣΥΡΟΜΕΝΟΣ ΚΟΡΜΟΣ, ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΑ Ή ΝΕΚΡΑ ΖΩΑ4. ΠΑΡΑΣΥΡΟΜΕΝΟ ΜΙΚΡΟ ΣΚΑΦΟΣ, FAD Ή PAYAO5. ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΗΜΕΝΟ ΜΙΚΡΟ ΣΚΑΦΟΣ, FAD Ή PAYAO6. ΖΩΝΤΑΝΗ ΦΑΛΑΙΝΑ7. ΖΩΝΤΑΝΟΣ ΦΑΛΑΙΝΟΚΑΡΧΑΡΙΑΣ8. ΛΟΙΠΑΚΩΔΙΚΟΙ ΑΠΟΡΡΙΨΗΣ ΤΟΝΟΥ1. ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΙΚΡΟ ΨΑΡΙ2. ΚΑΤΕΣΤΡΑΜΜΕΝΟ ΨΑΡΙ3. ΠΛΗΡΩΣ ΦΟΡΤΩΜΕΝΟ ΣΚΑΦΟΣ4. ΑΛΛΟΙ ΛΟΓΟΙΣΎΝΟΛΟ ΣΕΛΙΔΑΣΣΥΝΟΛΟ ΤΑΞΙΔΙΟΥΕΚΦΟΡΤΩΣΗ ΣΕ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΚΟΝΣΕΡΒΩΝ, ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΣΕ ΨΥΓΕΙΟ, ΠΛΟΙΟ Ή ΑΛΛΟ ΣΚΑΦΟΣΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΕΝΑΡΞΗΣΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΛΗΞΗΣΚΟΝΣΕΡΒΟΠΟΙΙΑ Ή ΣΚΑΦΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΣΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΟ ΚΛΗΣΕΩΣ ΑΣΥΡΜΑΤΟΥΠΑΛΑΜΙΔΑΚΙΤΡΙΝΟΠΤΕΡΟΣ ΤΟΝΟΣΜΕΓΑΛΟΦΘΑΛΜΟΣ ΤΟΝΟΣΜΕΙΚΤΑΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥΥΠΟΓΡΑΦΗ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑΒλέπε από την άλλη πλευρά για οδηγίες+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------Προσάρτημα 2βΑΝΑΘ: SPC/FFA ΔΕΚ 1996ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΦΥΛΛΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟΥ ΑΛΙΕΙΑΣ ΜΕ ΠΑΡΑΓΑΔΙ ΝΟΤΙΟΥ ΕΙΡΗΝΙΚΟΥΣΕΛΙΔΑ________ΑΠΟ_______ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣΟΝΟΜΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣΧΩΡΑ ΝΗΟΛΟΓΙΟΥΑΡΙΘ. ΝΗΟΛΟΓΙΟΥ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΝΗΟΛΟΓΙΟΥΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΣ ΑΡΙΘ. ΚΑΤΑΧΩΡΙΣΗΣ FFAΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ ΤΥΠΟΣ ALC (Y/N) ;ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΟ ΚΛΗΣΕΩΣ ΑΣΥΡΜΑΤΟΥΑΡΙΘ. ΓΕΝΙΚΗΣ Ή ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΑΛΙΕΙΑΣΟΝΟΜΑ ΠΡΑΚΤΟΡΑ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣΟΛΕΣ ΟΙ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΚΑΙ ΩΡΕΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ UTC/GMTΟΛΑ ΤΑ ΒΑΡΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΧΙΛΙΟΓΡΑΜΜΑΛΙΜΑΝΙ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣΛΙΜΑΝΙ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣΕΙΔΟΣ ΒΑΣΙΚΟΥ ΣΤΟΧΟΥΕΤΟΣΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΑΙ ΩΡΑ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΑΙ ΩΡΑ ΑΦΙΞΗΣ ΣΕ ΛΙΜΑΝΙΑΡΙΘ. ΑΓΚΙΣΤΡΙΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΠΛΩΤΗΡΩΝΜΗΝΑΣΗΜΕΡΑΚΩΔΙΚΟΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ01:00 UTC Ή ΣΤΙΓΜΑ ΠΟΝΤΙΣΗΣ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ DDMMΒΝΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟ ΜΗΚΟΣ DDDMMΑΔΧΡΟΟΣ ΕΝΑΡΞΗΣ ΠΟΝΤΙΣΗΣΑΡΙΘ. ΑΓΚΙΣΤΡΙΩΝΜΑΚΡΥΠΤΕΡΟΣ ΤΟΝΟΣΑΡΙΘ. ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣKG ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣAΡΙΘ. ΑΠΟΡΡΙΦΘΕΝΤΩΝΜΕΓΑΛΟ-ΦΘΑΛΜΟΣ ΤΟΝΟΣΑΡΙΘ. ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣKG ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣAΡΙΘ. ΑΠΟΡΡΙΦΘΕΝΤΩΝΚΙΤΡΙΝΟΠΤΕΡΟΣ ΤΟΝΟΣΑΡΙΘ. ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣKG ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣAΡΙΘ. ΑΠΟΡΡΙΦΘΕΝΤΩΝΚΑΡΧΑΡΙΑΣΑΡΙΘ. ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣAΡΙΘ. ΑΠΟΡΡΙΦΘΕΝΤΩΝΓΡΑΜΜΩ-ΤΟ ΜΑΡΛΙΝΑΡΙΘ. ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣKG ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣΓΑΛΑ-ΖΙΟ ΜΑΡΛΙΝΑΡΙΘ. ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣKG ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣΜΑΥΡΟ ΜΑΡΛΙΝΑΡΙΘ. ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣKG ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣΞΙΦΙΑΣΑΡΙΘ.ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣKG ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣΑΛΛΑ ΕΙΔΗΟΝΟΜΑΣΙΑΑΡΙΘ. ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣKG ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣΚΩΔΙΚΟΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ1. ΠΟΝΤΙΣΗ2. ΗΜΕΡΑ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΧΩΡΙΣ ΑΛΙΕΙΑ Ή ΜΕΤΑΒΑΣΗ3. ΜΕΤΑΒΑΣΗ4. ΣΕ ΛΙΜΑΝΙ - ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΤΕΣΥΝΟΛΟ ΣΕΛΙΔΑΣΣΥΝΟΛΟ ΤΑΞΙΔΙΟΥΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥΥΠΟΓΡΑΦΗ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑΒλέπε από την


text:
27.12.2006
 -----
 .ύομσιτωφ νωδάνομ νωλλά νωρετόσσιρεπ ή ςάιμ ησιμθύρ ιατεγάπενυσ αν ίεροπμ ύομσιτωφ ςαδάνομ »ςαιρύκ« ςαιμ ησιμθύρ Η /6
 .ςησιμθύρ
 ςυοπόρτ
 ςυοτ εμ άκιτεχσ ςιεξάταιδ ςέκιταμωρηλπμυσ ή ύομσιτωφ νωδάνομ νωλόνυσ νωτ ή ύομσιτωφ νωδάνομ νωτ ςησιμθύρ άριεσ ,αμγιεδάραπ αιΓ /5
 .νυοχράπυ νάε ,ύομσιτωφ νωδάνομ νωτ ςόμθιρα ο ιατερέφανΑ /4
 .ηξιεδνέ ήττιρεπ η ιατεφάργαι∆ /3
 .84 .θιρα ύομσινονακ υοτ 2.1.6.22.6 υοφάργαραπ ςητ ςιεξάταιδ ςιτ εμ ανωφμύΣ /2
 .ίετσαιερχ νάε ,αλλύφ ατεθσόρπ αρετόσσιρεπ ή ανέ ετσίειοπομισηρχ ·ύομσινονακ ςοτνόραπ υοτ 1.2.2 υοφάργαραπ ςητ
 ο ιδέχσ οτσ ιατερέφανα ςωπό ιακ ύομσινονακ ςοτνόραπ υοτ 1 αμητράραπ οτ εμ ανωφμύσ ςοταμήτσυσ υοτ ύομσιτωφ ςαδάνομ εθάκ ςόμσιροθαΚ /1
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 ... ιχό/ιαν ... ιχό/ιαν ιχό/ιαν ιχό/ιαν 6
 ... ιχό/ιαν ... ιχό/ιαν ιχό/ιαν ιχό/ιαν 5
 ... ιχό/ιαν ... ιχό/ιαν ιχό/ιαν ιχό/ιαν 4
 ... ιχό/ιαν ... ιχό/ιαν ιχό/ιαν ιχό/ιαν 3
 ... ιχό/ιαν ... ιχό/ιαν ιχό/ιαν ιχό/ιαν 2
 ... ιχό/ιαν ... ιχό/ιαν ιχό/ιαν ιχό/ιαν 1
 /3 ύομσινονακ
 /4 αδάνομ /6 ,/3 /4 αδάνομ /6 ,/3 ςοτνόραπ /3 ύομσινονακ
 »αιρύκ« )»αιρύκ«( » αιρύκ « )»αιρύκ«( υοτ 6.4.6 ςοτνόραπ υοτ 8
 νητ εμ νητ εμ υοφάργαραπ αμητράραπ οτσ
 ηνέμεδεδνυΣ ητητράξενΑ ηνέμεδεδνυΣ ητητράξενΑ ςητ ςιεξάταιδ ιατεζίρο ςωπΌ /1 .θιρα
 /5 )νυοχράπυ νάε( ςιεξάταιδ ιο ιατνοζόμραφΕ ύομσιτωφ
 ιακ άκιτσιρητκαραχ άκιταμωρηλπμυΣ άτυα εσ ιελλάβμυσ αδάνοΜ
 αιτνόζιρΟ ητεθάΚ ή ςησωρύατσαιδ ςημσέδ
 ςητ αιμχίατεμ αρετόσσιρεπ
 EL
 ή ανέ ιεχέραπ ύομσιτωφ αδάνομ Η
 ςησιμθύρ ηξατάι∆ /2 οιμχίατεΜ
 ΕΝΤΥΠΟ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΟΜΕΝΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΑΡΙΘ. 2
 L 375/622
 Μεταίχμια φωτεινής – σκοτεινής περιοχής, διατάξεις ρύθμισης και διαδικασίες ρύθμισης των μονάδων φωτισμού
 ---pagebreak--- 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/623
 Κανονισμός αριθ. 124 της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών
 (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση τροχών των επιβατικών αυτοκινήτων
 και των ρυμουλκουμένων τους
 1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
 Ο παρών κανονισμός καλύπτει νέους τροχούς αντικατάστασης που σχεδιάστηκαν για
 οχήματα στις κατηγορίες M1, M1G, O1 και O2 1/.
 ∆εν εφαρμόζεται στους τροχούς αρχικού εξοπλισμού ή στους τροχούς αντικατάστασης του
 κατασκευαστή του οχήματος όπως ορίζεται στις παραγράφους 2.3. και 2.4.1. ∆εν
 εφαρμόζεται στους "ειδικούς τροχούς", όπως ορίζονται στην παράγραφο 2.5., οι οποίοι
 εξακολουθούν να υπόκεινται στην εθνική έγκριση.
 Στον παρόντα κανονισμό συνοψίζονται οι απαιτήσεις για την κατασκευή και την
 εγκατάσταση τροχών.
 2. ΟΡΙΣΜΟΙ
 Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, νοούνται ως:
 2.1. "Τροχός" είναι ένα περιστρεφόμενο εξάρτημα στήριξης φορτίου, τοποθετημένο μεταξύ του
 λάστιχου και του άξονα. Συνήθως αποτελείται από δύο κύρια τεμάχια:
 (α) τη ζάντα·
 (β) το δίσκο του τροχού.
 Η ζάντα και ο δίσκος του τροχού μπορεί να είναι συμπαγή, μονίμως προσαρτημένα ή
 αποσυναρμολογούμενα μέρη.
 2.1.1. "Συμπαγής τροχός" σημαίνει ότι η ζάντα είναι μονίμως προσαρτημένη στο δίσκο του
 τροχού.
 2.1.2. "Τροχός με αποσυναρμολογούμενη ζάντα" σημαίνει ότι ο τροχός είναι κατασκευασμένος
 με τρόπο ώστε η αποσυναρμολογούμενη ζάντα να είναι στερεωμένη στο δίσκο του τροχού.
 2.1.3. "Ζάντα" σημαίνει το μέρος του τροχού στο οποίο προσαρμόζεται και στηρίζεται το
 ελαστικό.
 _____________
 1/ Κατηγορίες M και O όπως ορίζονται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την
 κατασκευή οχημάτων (R.E.3) (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/624
 σελίδα 2 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 2.1.4. "∆ίσκος


text:
τροχού" σημαίνει το μέρος του τροχού το οποίο αποτελεί το εξάρτημα στήριξης
 μεταξύ του άξονα και της ζάντας.
 2.2. "Τύπος τροχού" σημαίνει ένα τροχό που δεν διαφέρει στα ακόλουθα ουσιαστικά
 χαρακτηριστικά:
 2.2.1. τον κατασκευαστή τροχών,
 2.2.2. το χαρακτηρισμό μεγέθους του τροχού ή της ζάντας (σύμφωνα με το ISO 3911:1998);
 2.2.3. υλικά κατασκευής·
 2.2.4. οπές συγκράτησης του τροχού·
 2.2.5. το ωφέλιμο φορτίο·
 2.2.6. συνιστώμενη μέγιστη πίεση πλήρωσης·
 2.2.7. μέθοδος παραγωγής (συγκόλληση, σφυρηλάτηση, χύτευση,...).
 2.3. "Τροχοί ΑΕ" είναι οι τροχοί που εγκρίθηκαν για να τοποθετηθούν στο μοντέλο του
 οχήματος από τον κατασκευαστή του οχήματος κατά την παραγωγή του οχήματος.
 2.4. "Τροχοί αντικατάστασης" είναι οι τροχοί που προορίζονται για την αντικατάσταση των
 τροχών αρχικού εξοπλισμού (τροχών ΑΕ) κατά τη διάρκεια χρήσης του οχήματος. οι
 τροχοί αντικατάστασης μπορεί να ανήκουν σε μία από τις ακόλουθες κατηγορίες:
 2.4.1. "Τροχοί αντικατάστασης του κατασκευαστή του οχήματος" είναι οι τροχοί που διατίθενται
 από τον κατασκευαστή του οχήματος·
 2.4.2. "Πανομοιότυποι τροχοί αντικατάστασης" είναι τροχοί που κατασκευάζονται με τη χρήση
 του ίδιου εξοπλισμού και υλικού κατασκευής που χρησιμοποίησε για τους τροχούς
 αντικατάστασης ο κατασκευαστής του οχήματος. ∆ιαφέρουν από τους τροχούς
 αντικατάστασης του κατασκευαστή του οχήματος μόνο επειδή δεν φέρουν τα εμπορικά
 σήματα του κατασκευαστή οχημάτων και αριθμό εξαρτήματος·
 2.4.3. "Αντίγραφα τροχών αντικατάστασης" είναι τροχοί που είναι αντίγραφα των τροχών
 αντικατάστασης του κατασκευαστή του οχήματος αλλά παράγονται από κατασκευαστή που
 δεν προμηθεύει με συγκεκριμένους τροχούς τον κατασκευαστή του οχήματος. ‘Όσον
 αφορά το σχέδιο (βασικό περίγραμμα, διαστάσεις, ένθετο, τύπος υλικού και ποιότητα
 κ.λπ.) και διάρκεια χρήσης αντιστοιχούν πλήρως στους τροχούς αντικατάστασης του
 κατασκευαστή του οχήματος·
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 3 L 375/625
 2.4.4. "Εν μέρει αντίγραφα τροχών αντικατάστασης" είναι τροχοί που παράγονται από
 κατασκευαστή που δεν προμηθεύει με συγκεκριμένους τροχούς τον κατασκευαστή του
 οχήματος. Όσον αφορά το σχέδιο, την τοποθέτηση, το χαρακτηρισμό της ζάντας (PCD-
 διάμετρος αρχικής περιφέρειας για τη στερέωση του τροχού) και διάμετρος της μούφας
 συναρμολόγησης, αντιστοιχούν σε εκείνα των τροχών ΑΕ, αλλά το περίγραμμα του
 τροχού, το υλικό κ.λπ., μπορεί να είναι διαφορετικά.
 2.5. "Ειδικοί τροχοί" είναι τροχοί οι οποίοι δεν είναι τροχοί ΑΕ και δεν πληρούν τα κριτήρια
 των τροχών που περιγράφονται στην παράγραφο 2.4. (π.χ. τροχοί με διαφορετικό εύρος ή
 διάμετρο της ζάντας).
 2.6. "Απόκλιση" είναι η απόσταση από την πλευρά προσάρτησης του δίσκου στην κεντρική
 γραμμή της ζάντας (η οποία μπορεί να είναι θετική, όπως φαίνεται στο σχήμα 1 παρακάτω,
 μηδενική ή αρνητική).
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/626
 σελίδα 4 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Σχήμα 1
 Σημείωση: 1. rim =ζάντα, σώτρο
 2. rim centre line= κεντρική γραμμή της ζάντας, 3. Inset=απόκλιση, 4. disc=
 δίσκος, 5. Attachment face= πλευρά προσάρτησης, 6.Attachment face
 diameter=διάμετρος της πλευράς προσάρτησης, 7. Nut seat= έδρα περικοχλίου, 8.
 Centre hole diameter=διάμετρος κεντρικής οπής, 9. Pitch diameter of bolt
 holes=μέση διάμετρος σπειρώματος των οπών κοχλιού
 2.7. "∆υναμική ακτίνα" είναι η δυναμική ακτίνα φόρτισης ως η θεωρητική περιστρεφόμενη
 περιφέρεια διαιρούμενη με το συντελεστή 2Π του μεγαλύτερου επίσωτρου που πρέπει να
 χρησιμοποιείται στον τροχό όπως υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του τροχού.
 2.8. "∆ιεθνή πρότυπα επίσωτρων και σώτρων" είναι


text:
έγγραφα που αφορούν την τυποποίηση των
 τροχών τα οποία εκδόθηκαν από τους ακόλουθους οργανισμούς:
 (α) The International Organization for Standardization ( ISO) 2/,
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 5 L 375/627
 (β) The European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) 3/:
 "Standards Manual" ,
 (c) The European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) 3/:
 "Engineering Design Information - obsolete data"
 (d) The Tyre and Rim Association Inc. (TRA) 4/: "Year Book" ,
 (e) The Japan Automobile Tyre Manufacturers Association (JATMA) 5/:
 "Year Book”,
 (f) The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) 6/:"Standard
 Manual",
 (g) The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7/:
 "Manual de Normal Technicas”,
 (h) The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 8/:"Data
 Book”.
 2.9. "Τεχνική ρωγμή" είναι η ρωγμή του υλικού μήκους άνω του 1 mm που προκύπτει κατά τη
 διάρκεια δυναμικής δοκιμής (ελαττώματα που προκαλούνται κατά τη διαδικασία
 παραγωγής δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη).
 2.10. "Περιμετρική στεφάνη του τροχού" είναι το σχήμα του προφίλ περιστροφής, που
 σχηματίζεται από το εσωτερικό περίγραμμα του τροχού (βλέπε παράρτημα 10, σχήμα 1).
 2.11. "Χαρακτηριστικό μέγεθος ελαστικού" είναι ο χαρακτηρισμός που δείχνει το ονομαστικό
 πλάτος διατομής, ο ονομαστικός λόγος διατομής και ο συμβατικός αριθμός που
 υποδηλώνει την ονομαστική διάμετρο της ζάντας (αυτοί οι όροι επεξήγονται αναλυτικά
 στον κανονισμό αριθ. 30).
 3. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 3.1. Η αίτηση έγκρισης του τύπου τροχού πρέπει να υποβάλλεται από τον κατασκευαστή, ή από
 τον δεόντως εξουσιοδοτημένο εκπρόσωπό του και πρέπει να συνοδεύεται από:
 ________________
 Tα πρότυπα ελαστικών διατίθενται στις ακόλουθες διευθύνσεις:
 2/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 – Switzerland
 3/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
 4/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA
 5/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio
 105-0001, Japan
 6/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria,
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/628
 σελίδα 6 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 3122 Australia
 7/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazil
 8/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Sweden
 3.1.1. Σχέδια εις τριπλούν, επαρκώς λεπτομερή ώστε να επιτρέπουν την αναγνώριση του τύπου.
 Πρέπει επίσης να δείχνουν τη θέση που προβλέπεται για το σήμα έγκρισης και τη σήμανση
 των τροχών
 3.1.2. Τεχνική περιγραφή που περιλαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
 3.1.2.1. Κατηγορία τροχών αντικατάστασης – βλέπε παράγραφοι 2.4.2., 2.4.3. και 2.4.4.
 3.1.2.2. Χαρακτηρισμός του περιγράμματος της ζάντας – απόκλιση του τροχού – λεπτομέρειες
 προσάρτησης του τροχού
 3.1.2.3. Ροπή σύσφιγξης για πείρους και κοχλίες
 3.1.2.4. τρόπος στερέωσης των βαριδιών ζυγοστάθμισης
 3.1.2.5. αναγκαία εξαρτήματα (π.χ. πρόσθετα εξαρτήματα στερέωσης)
 3.1.2.6. Παραπομπή σε διεθνή πρότυπα
 3.1.2.7. κατάλληλο για τη συναρμολόγηση ελαστικών χωρίς αεροθάλαμο
 3.1.2.8. κατάλληλοι τύποι βαλβίδων
 3.1.2.9. ωφέλιμο φορτίο
 3.1.2.10. ανώτατη πίεση πλήρωσης
 3.1.2.11. λεπτομερή χαρακτηριστικά του υλικού συμπεριλαμβανομένης και της χημικής σύνθεσης
 (βλέπε παράρτημα 4).
 3.1.2.12. χαρακτηριστικό μέγεθος ελαστικού που καθορίζεται για τον αρχικό εξοπλισμό από τον
 κατασκευαστή του οχήματος.
 3.1.3. Τεκμηρίωση σύμφωνα με την παράγραφο 1. του παραρτήματος 10 του παρόντος


text:
κανονισμού
 - χαρακτηριστικά του οχήματος (παράρτημα 10, παράγραφος1.2.)
 - συμπληρωματικά χαρακτηριστικά (παράρτημα 10, παράγραφος 1.3.)
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 7 L 375/629
 - λεπτομερείς οδηγίες στερέωσης (παράρτημα 10, παράγραφος 1.4.) και
 - πρόσθετες απαιτήσεις (παράρτημα 10, παράγραφος 2.).
 3.1.4. Αντιπροσωπευτικά δείγματα του τύπου τροχών είναι αναγκαία για την εκτέλεση
 εργαστηριακών δοκιμών ή εκθέσεων δοκιμών που εκδίδει η αρχή έγκρισης τύπου.
 3.2. Σε περίπτωση υποβολής αίτησης για έγκριση πανομοιότυπου τροχού, ο αιτών πρέπει να
 επιβεβαιώσει την αρχή έγκρισης τύπου ότι ο τροχός είναι πράγματι ένας "πανομοιότυπος
 τροχός αντικατάστασης" όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.4.2.
 4. ΕΓΚΡΙΣΗ
 4.1. Αν ο τροχός για τον οποίο υποβλήθηκε αίτηση έγκρισης σύμφωνα με την παράγραφο 3
 παραπάνω ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις, χορηγείται έγκριση για αυτόν τον τύπο τροχών.
 4.2. Για κάθε εγκεκριμένο τύπο απονέμεται αριθμός έγκρισης. Τα δύο πρώτα ψηφία (προς το
 παρόν 00 για τον κανονισμό στην αρχική του μορφή) υποδεικνύουν τη σειρά
 τροποποιήσεων που συμπεριλαμβάνουν τις πιο πρόσφατες σημαντικές τεχνικές
 τροποποιήσεις του κανονισμού τη στιγμή έκδοσης της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο
 μέρος δεν πρέπει να απονέμει τον ίδιο αριθμό για άλλο τύπο τροχού.
 4.3. Η κοινοποίηση έγκρισης ή απόρριψης ή παράτασης της έγκρισης τύπου τροχού σύμφωνα
 με τον παρόντα κανονισμό διαβιβάζεται στα μέρη της συμφωνίας 1958 τα οποία
 εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με έντυπο κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα
 στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
 4.4. Κάθε τροχός που συμμορφώνεται με τον τύπο που εγκρίθηκε σύμφωνα με τον παρόντα
 κανονισμό φέρει, εκτός από τη σήμανση που περιγράφεται στην παράγραφο 5,
 ευανάγνωστο και ανεξίτηλο διεθνές σήμα έγκρισης που αποτελείται από:
 4.4.1. κύκλο που περιβάλλει το γράμμα Ε συνοδευόμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η
 οποία εξέδωσε την έγκριση (βλέπε παράρτημα 2). 9/
 ________________
 9/ 1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη Σουηδία, 6 για
 το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική ∆ημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη
 Γιουγκοσλαβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14
 για την Ελβετία, 15 (χωρίς αντιστοιχία), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη ∆ανία,
 19 για τη Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για τη Ρωσική Ομοσπονδία,
 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη
 Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (χωρίς αντιστοιχία), 31 για τη Βοσνία
 και Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λεττονία, 33 (χωρίς αντιστοιχία), 34 για τη Βουλγαρία, 35-36 (χωρίς
 αντιστοιχία) 37 για την Τουρκία, 38-39 (χωρίς αντιστοιχία), 40 για την πρώην Γιουγκοσλαβική
 ∆ημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (χωρίς αντιστοιχία), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (οι
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/630
 σελίδα 8 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 4.4.2. τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, συνοδευόμενο από το γράμμα R, παύλα και τον
 αριθμό έγκρισης σύμφωνα με την παράγραφο 4.2.
 4.5. Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι μόνιμο, ορατό και ευανάγνωστο όταν το ελαστικό
 στερεώνεται στον


text:
τροχό.
 4.6. Στο παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού περιλαμβάνεται παράδειγμα της διάταξης του
 σήματος έγκρισης.
 4.7. Οι εγκαταστάσεις του κατασκευαστή του τροχού μπορούν αν χρησιμοποιηθούν για δοκιμές
 με την προϋπόθεση ότι η αρχή έγκρισης τύπου ή διορισμένος αντιπρόσωπος παρευρίσκεται
 στις δοκιμές.
 5. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΤΡΟΧΩΝ
 5.1. Ο τροχός πρέπει να φέρει την ακόλουθη μόνιμη και ευανάγνωστη επισήμανση σε θέση που
 επιλέγεται από τον κατασκευαστή, αλλά ορατή όταν το ελαστικό είναι τοποθετημένο στον
 τροχό:
 5.1.1. επωνυμία και εμπορικό σήμα του κατασκευαστή,
 5.1.2. χαρακτηρισμός του τροχού και του περιγράμματος της ζάντας,
 5.1.2.1. Πρέπει να διατυπώνεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές των διεθνών προτύπων επίσωτρων
 και σώτρων και περιλαμβάνει τουλάχιστον:
 το χαρακτηριστικό μέγεθος της ζάντας που αποτελείται από:
 το χαρακτηρισμό του περιγράμματος της ζάντας, ονομαστική διάμετρος της ζάντας,
 το σύμβολο "x" αν πρόκειται για μονοκόμματη ζάντα,
 το σύμβολο "-" αν πρόκειται για ζάντα με πολλά κομμάτια
 ______________
 εγκρίσεις χορηγούνται από τα κράτη μέλη με χρήση του αντίστοιχου συμβόλου ΟΕΕ) και 43 για την
 Ιαπωνία. Επόμενοι αριθμοί εκχωρούνται σε άλλες χώρες με τη χρονολογική σειρά κύρωσης από
 αυτές ή προσχώρησής τους στη συμφωνία σχετικά με την υιοθέτηση ενιαίων τεχνικών
 προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα, τα οποία δύνανται να
 τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και σχετικά με τις συνθήκες για
 την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές, οι δε
 αριθμοί που εκχωρούνται κατ' αυτόν τον τρόπο ανακοινώνονται στα συμβαλλόμενα μέρη της
 συμφωνίας από το Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 9 L 375/631
 το γράμμα "A" αν το κανάλι είναι τοποθετημένο ασυμμετρικά (προαιρετικά),
 το γράμμα "S" εάν το κανάλι είναι τοποθετημένο συμμετρικά (προαιρετικά).
 5.1.3. απόκλιση του τροχού,
 5.1.4. ημερομηνία κατασκευής (τουλάχιστον το μήνα και το έτος),
 5.1.5. αριθμός αναφοράς του τροχού/της ζάντας.
 5.2. Στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού παρατίθεται παράδειγμα της τοποθέτησης των
 σημάτων του τροχού.
 6. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
 6.1. Το περίγραμμα της ζάντας πρέπει να συμμορφώνεται με τα διεθνή πρότυπα που
 προσδιορίζονται από τον κατασκευαστή του τροχού.
 6.2. Το περίγραμμα της ζάντας πρέπει να εξασφαλίζει τη σωστή εφαρμογή των ελαστικών και
 των βαλβίδων.
 6.2.1. Οι τροχοί που σχεδιάστηκαν για χρήση με ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο πρέπει να
 εξασφαλίζουν τη συγκράτηση του αέρα.
 6.3. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του τροχού πρέπει να αναλύονται
 σύμφωνα με το παράρτημα 4.
 6.4. Στην περίπτωση πανομοιότυπων τροχών αντικατάστασης όπως ορίζεται στην παράγραφο
 2.4.2., δεν υπάρχει καμία απαίτηση για φυσικές δοκιμές όπως αναφέρεται στην παράγραφο
 6.5. ή έλεγχος εφαρμογής στο όχημα όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2 του
 παραρτήματος 10 του παρόντος κανονισμού.
 6.5. Τα αντίγραφα τροχών αντικατάστασης και τα εν μέρει αντίγραφα τροχών αντικατάστασης
 πρέπει να ανταποκρίνονται στις ακόλουθες δοκιμές:
 6.5.1. Τροχοί από χάλυβα
 6.5.1.1. Συμπαγής τροχός
 (α) δοκιμή περιστροφικής κάμψης σύμφωνα με το παράρτημα 6
 (β) δοκιμή κύλισης σύμφωνα με το παράρτημα 7.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/632
 σελίδα 10 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 6.5.2. Τροχοί από κράμα αλουμινίου
 6.5.2.1. Μονοκόμματοι τροχοί
 (α) ∆οκιμή διάβρωσης σύμφωνα με το παράρτημα 5. Αν η διαδικασία εντός μιας
 γραμμής παραγωγής είναι


text:
πάντα η ίδια, μόνο μια αντιπροσωπευτική δοκιμή
 χρειάζεται να πραγματοποιηθεί.
 (β) ∆οκιμή περιστροφικής κάμψης σύμφωνα με το παράρτημα 6.
 (γ) ∆οκιμή κύλισης σύμφωνα με το παράρτημα 7.
 (δ) ∆οκιμή κρούσης σύμφωνα με το παράρτημα 8.
 6.5.2.2. Τροχοί με αποσυναρμολογούμενη ζάντα
 (α) ∆οκιμή διάβρωσης σύμφωνα με το παράρτημα 5.
 (β) ∆οκιμή περιστροφικής κάμψης σύμφωνα με το παράρτημα 6.
 (γ) ∆οκιμή κύλισης σύμφωνα με το παράρτημα 7.
 (δ) ∆οκιμή κρούσης σύμφωνα με το παράρτημα 8
 (ε) ∆οκιμή εναλλακτικής ροπής στρέψης σύμφωνα με το παράρτημα 9
 6.5.3. Τροχοί από κράμα μαγνησίου
 6.5.3.1. Μονοκόμματοι τροχοί
 (α) ∆οκιμή διάβρωσης σύμφωνα με το παράρτημα 5.
 (β) ∆οκιμή περιστροφικής κάμψης σύμφωνα με το παράρτημα 6.
 (γ) ∆οκιμή κύλισης σύμφωνα με το παράρτημα 7.
 (δ) ∆οκιμή κρούσης σύμφωνα με το παράρτημα 8
 6.5.3.2. Τροχοί με αποσυναρμολογούμενες ζάντες
 (α) ∆οκιμή διάβρωσης σύμφωνα με το παράρτημα 5.
 (β) ∆οκιμή περιστροφικής κάμψης σύμφωνα με το παράρτημα 6.
 (γ) ∆οκιμή κύλισης σύμφωνα με το παράρτημα 7.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 11 L 375/633
 (δ) ∆οκιμή κρούσης σύμφωνα με το παράρτημα 8.
 (ε) ∆οκιμή εναλλακτικής ροπής στρέψης σύμφωνα με το παράρτημα 9.
 6.6. Όταν ένας κατασκευαστής τροχού υποβάλλει αίτηση προς έγκριση τύπου μιας σειράς
 τροχών, δεν θεωρείται αναγκαίο να πραγματοποιούνται όλες οι δοκιμές για κάθε τύπο
 τροχού εντός της σειράς. Στη χειρότερη περίπτωση η επιλογή πραγματοποιείται με τη
 διακριτική ευχέρεια της αρχής έγκρισης τύπου ή της αρμόδιας τεχνικής υπηρεσίας (βλέπε
 παράρτημα 6 παράγραφος 4 του παρόντος κανονισμού.)
 6.7. Τα εν μέρει αντίγραφα τροχών αντικατάστασης πρέπει να ανταποκρίνονται στις ακόλουθες
 απαιτήσεις για να εξασφαλιστεί η σωστή εφαρμογή στο όχημα:
 6.7.1. Η ονομαστική διάμετρος της ζάντας, το ονοματικό πλάτος της και η ονομαστική απόκλιση
 των τροχών με έγκριση ΕCE πρέπει να είναι ίδιες με αυτές των τροχών αντικατάστασης
 του κατασκευαστή.
 6.7.2. Οι τροχοί πρέπει να είναι κατάλληλοι για ελαστικά του χαρακτηριστικού μεγέθους
 ελαστικού όπως ορίστηκαν αρχικά από τον κατασκευαστή του οχήματος για το εν λόγω
 συγκεκριμένο μοντέλο.
 6.7.3. Οι έλεγχοι και η τεκμηρίωση σχετικά με την εφαρμογή του τροχού στο όχημα
 περιγράφονται στο παράρτημα 10.
 7. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΓΙΑ ΤΡΟΧΟΥΣ
 7.1. Τυχόν τροποποίηση του τύπου τροχού πρέπει να κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου η
 οποία απένειμε την έγκριση τύπου. Η αρχή έγκρισης τύπου μπορεί:
 7.1.1. είτε να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που πραγματοποιούνται είναι απίθανο να έχουν
 σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις και ότι σε κάθε περίπτωση ο τύπος τροχού
 συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις.
 7.1.2. ή ότι απαιτείται επιπλέον δοκιμή.
 7.2. Η επιβεβαίωση ή η απόρριψη της έγκρισης, με διευκρίνιση των τροποποιήσεων,
 κοινοποιείται με τη διαδικασία που προσδιορίζεται στην παράγραφο 4.3. παραπάνω στα
 μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό.
 7.3. Η αρμόδια αρχή που εκδίδει την παράταση της έγκρισης απονέμει αριθμό αναφοράς για
 κάθε έντυπο κοινοποίησης που συμπληρώθηκε για τέτοιου είδους παράταση.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/634
 σελίδα 12 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 8. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 8.1. Η συμμόρφωση των διαδικασιών παραγωγής πρέπει να ανταποκρίνεται σε αυτές που
 ορίζονται στη συμφωνία - E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2, Προσάρτ. 2.
 8.2. Η αρχή που απένειμε την έγκριση τύπου


text:
μπορεί κάθε στιγμή να ελέγξει τη συμμόρφωση
 των μεθόδων ελέγχου που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η κανονική
 συχνότητα αυτών των ελέγχων πρέπει να είναι μία φορά κάθε δύο χρόνια.
 9. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 9.1. Η έγκριση που χορηγείται όσον αφορά τον τύπο τροχού σύμφωνα με τον παρόντα
 κανονισμό μπορεί να ακυρωθεί αν οι απαιτήσεις που προβλέπονται παραπάνω δεν
 πληρούνται ή αν ο τροχός φέρει το σήμα έγκρισης δεν συμμορφώνονται στον εγκεκριμένο
 τύπο.
 9.2. Εάν το συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό
 ακυρώσει μια έγκριση που είχε χορηγηθεί προγενέστερα, πρέπει ανυπερθέτως να
 κοινοποιήσει σε άλλα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω
 εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα στο παράρτημα 1 του παρόντος
 κανονισμού.
 10. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ∆ΙΑΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Εάν ο κάτοχος έγκρισης διακόψει πλήρως την παραγωγή εγκεκριμένου τροχού σύμφωνα
 με τον παρόντα κανονισμού, ενημερώνει σχετικά την αρχή η οποία χορήγησε την έγκριση.
 Μόλις λάβει τη σχετική κοινοποίηση, η αρχή αυτή ενημερώνει τα άλλα μέρη που
 εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με έντυπο κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα
 στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
 11. ΟΝΟΜΑΤΑ ΚΑΙ ∆ΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΑΡΜΟ∆ΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗ
 ∆ΙΕΞΑΓΩΓΗ ∆ΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ∆ΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΦΟΡΕΩΝ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνία που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό
 κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τα ονόματα και τις διευθύνσεις των
 αρμόδιων τεχνικών υπηρεσιών για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών
 φορέων που χορηγούν έγκριση στις οποίες πρέπει να αποσταλούν τα έντυπα για την
 επιβεβαίωση έγκρισης ή παράτασης ή απόρριψης ή ακύρωσης της έγκρισης ή οριστικής
 διακοπής της παραγωγής που εκδόθηκαν σε άλλες χώρες.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 13 L 375/635
 Παράρτημα 1
 ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ
 (Μέγιστο μέγεθος: A4(210 x 297 mm))
 εκδόθηκε από: Εκδούσα αρχή:
 ......... ......................... .........
 σχετικά με: 2/ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 ΑΠΟΡΡΙΨΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 τύπου τροχού σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. XY
 Αριθ. έγκρισης. ...... Αριθ. επέκτασης. ......
 1. Κατασκευαστής του τροχού: ............................................................................................
 2. Χαρακτηρισμός του τύπου τροχού: ..................................................................................
 2.1. Κατηγορία τροχών αντικατάστασης: ................................................................................
 2.2. Υλικό κατασκευής:............................................................................................................
 2.3. Μέθοδος παραγωγής:
 2.4. Χαρακτηρισμός του περιγράμματος της ζάντας: .............................................................
 2.5. Απόκλιση του τροχού: ......................................................................................................
 2.6. Στερέωση του τροχού:.......................................................................................................
 2.7. Mέγιστο φορτίο ........ ......................................................................................................
 3. ∆ιεύθυνση του κατασκευαστή: ........................................................................................
 4. Εφόσον υφίσταται, όνομα και διεύθυνση αντιπροσώπου του κατασκευαστή:.................
 5. Ημερομηνία υποβολής του τροχού για τις δοκιμές έγκρισης: .........................................
 6. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης: ............................
 7. Ημερομηνία έκδοσης του πρακτικού δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία: ......................
 8. Αριθμός του πρακτικού δοκιμής που εκδίδεται από την τεχνική υπηρεσία: ...................
 9. Παρατηρήσεις: .................................................................................................................
 10. Χορήγηση/ απόρριψη/ επέκταση/ ανάκληση έγκρισης 2/:................................................
 11. Λόγοι επέκτασης της έγκρισης (εάν υπάρχουν): ..............................................................
 12. Τόπος: ...............................................................................................................................
 13. Ημερομηνία: .....................................................................................................................
 14. Υπογραφή/Όνομα: ............................................................................................................
 15. Επισυνάπτεται κατάλογος των εγγράφων που απαρτίζουν το αρχείο έγκρισης και τα οποία
 έχουν κατατεθεί στην αρμόδια αρχή που χορήγησε την έγκριση, αντίγραφο μπορεί να
 ληφθεί κατόπιν αιτήσεως.
 ___________________
 1/ ∆ιακριτικός αριθμός της χώρας η οποία εξέδωσε την έγκριση.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/636
 σελίδα 14 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 2/


text:
∆ιαγράψτε όσα δεν ισχύουν.
 Παράρτημα 2
 ∆ΙΑΤΑΞΗ ΤΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 .
 Ο τροχός που φέρει το ανωτέρω σήμα έγκρισης είναι τροχός που έχει εγκριθεί στην Ιταλία (E3) με
 αριθμό έγκρισης 001148.
 Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης δείχνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις
 απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. XY στην αρχική μορφή του.
 Η σήμανση του σήματος έγκρισης, ο αριθμός του κανονισμού και ο αριθμός έγκρισης μπορούν να
 είναι σε απόσταση μεταξύ τους τηρώντας την ακολουθία.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 15 L 375/637
 Παράρτημα 3
 ∆ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 Παράδειγμα των σημάτων που πρέπει να εφαρμόζονται σε έναν τροχό που συμμορφώνεται με τον
 παρόντα κανονισμό:
 ABCDE 5 1⁄2 J x 14 FH 36 01 99 ab123
 Αυτό το παράδειγμα σήμανσης καθορίζει έναν τροχό:
 κατασκευασμένο από τον ABCDE
 με χαρακτηρισμό περιγράμματος ζάντας (51⁄2 J)
 με μονοκόμματη κατασκευή (x)
 με κωδικό ονομαστικής διαμέτρου ζάντας (14)
 με μη συμμετρική θέση του καναλιού (no mark)
 με διαμόρφωση επίπεδου ύβου της περιοχής της πτέρνας μόνο στη μία πλευρά (FH) –
 προαιρετική σήμανση
 με απόκλιση τροχού 36 mm
 κατασκευασμένο τον Ιανουάριο του 1999 (0199)
 αριθμός εξαρτήματος του κατασκευαστή (ab123)
 Ο χαρακτηρισμός της ζάντας πρέπει να περιλαμβάνει, με την ακόλουθη σειρά, τον χαρακτηρισμό του
 περιγράμματος της ζάντας, τον κατασκευαστή, τον κωδικό ονομαστικής διαμέτρου ζάντας, τη θέση του
 καναλιού και τη διαμόρφωση της πτέρνας, όπως στο παράδειγμα 51⁄2 J x 14 FH. Επιτρέπεται επίσης να
 αντιστραφεί η σειρά για τα τρία πρώτα στοιχεία όπως στο παράδειγμα 14 x 51⁄2 J FH.
 Η σήμανση της απόκλισης του τροχού, η ημερομηνία παραγωγής και η επωνυμία του κατασκευαστή
 μπορούν να είναι σε απόσταση από τον χαρακτηρισμό της ζάντας.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/638
 σελίδα 16 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Παράρτημα 4
 ∆ΟΚΙΜΗ ΥΛΙΚΟΥ
 Πρέπει να διενεργηθεί η ακόλουθη μεταλλουργική ανάλυση και να συνταχθεί σχετική έκθεση:
 Υλικό ∆οκιμές
 Κράμα αλουμινίου a, c, e
 Κράμα μαγνησίου a, c, e
 Χάλυβας a, b, d
 (a) Χημική ανάλυση της πρώτης ύλης.
 (b) Έλεγχος των ακόλουθων μηχανικών χαρακτηριστικών (Rp0,2, Rm, και A) σχετικών με τα υλικά:
 - εκατοστιαία επιμήκυνση μετά από τη θραύση (A) : Μόνιμη επιμήκυνση του μήκος μετρητή
 μετά από τη θραύση (Lu – Lo), εκφρασμένη ως ποσοστό του αρχικού μήκους (Lo).
 Όπου
 αρχικό μήκος μετρητή (Lo) : Μήκος μετρητή πριν από την εφαρμογή της δύναμης.
 τελικό μήκος μετρητή (Lu) : Μήκος μετρητή μετά από τη ρήξη του δοκιμαστικού τεμαχίου.
 - αντοχή δοκιμής, μη αναλογική επιμήκυνση (Rp) : Τάση στην οποία μια μη αναλογική
 επιμήκυνση είναι ίση με ένα καθορισμένο ποσοστό του μήκους μετρητή του
 επιμηκυνσιομέτρου (Le). Το χρησιμοποιούμενο σύμβολο ακολουθείται από ένα επίθημα που
 δείχνει το καθορισμένο ποσοστό του μήκους μετρητή του επιμηκυνσιομέτρου, για
 παράδειγμα: Rp0,2.
 - αντοχή σε εφελκυσμό (Rm) : Τάση που αντιστοιχεί στη μέγιστη δύναμη (Fm).
 (c) Έλεγχος των μηχανικών χαρακτηριστικών (Rp0,2, Rm, και A) των τεμαχίων δοκιμής που
 λαμβάνονται από την περιοχή στερέωσης της πλήμνης και την περιοχή μετάβασης από το δίσκο
 στο περίγραμμα της ζάντας ή από τη ζώνη αστοχίας, αν υπάρχει.
 (d) Ανάλυση των μεταλλουργικών ατελειών και


text:
της δομής της πρώτης ύλης.
 (e) Ανάλυση των μεταλλουργικών ατελειών και της δομής των τεμαχίων δοκιμής που λαμβάνονται
 από την περιοχή στερέωσης της πλήμνης και την περιοχή μετάβασης από το δίσκο στο περίγραμμα
 της ζάντας ή από τη ζώνη αστοχίας, αν υπάρχει.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 17 L 375/639
 Παράρτημα 5
 ∆ΟΚΙΜΗ ∆ΙΑΒΡΩΣΗΣ
 1. ∆ιενέργεια δοκιμής αλατούχου αερολύματος σύμφωνα με το πρότυπο ISO 9227 για 384
 ώρες.
 1.1. Προετοιμασία του δείγματος
 Σε ένα δείγμα με επεξεργασμένη επιφάνεια, που έχει ληφθεί από την παραγωγή,
 προκαλούνται ζημιές με διασταυρούμενη εγχάραξη και πρόσκρουση λίθων (ISO 565) ώστε
 να αντιπροσωπεύονται ζημιογόνες καταστάσεις κατά τη συνήθη χρήση του οχήματος (οι
 ζημιές πρέπει να βρίσκονται στην περιοχή της στεφάνης της ζάντας και στο εσωτερικό του
 τροχού).
 1.2. Εξέλιξη της δοκιμής
 Το δείγμα με επεξεργασμένη επιφάνεια υποβάλλεται σε δοκιμή αλατούχου αερολύματος,
 στην οποία το δείγμα και τα οποιαδήποτε συστατικά μέρη με τα οποία είναι κανονικά σε
 επαφή εγκαθίστανται σε όρθια θέση στον εξοπλισμό δοκιμής αλατούχου αερολύματος. Ο
 τροχός περιστρέφεται κατά 90° κάθε 48 ώρες.
 1.3. Αξιολόγηση
 Αξιολογούνται οι επιμέρους μετρήσεις που μπορούν να επηρεάσουν τη διάβρωση
 (καλύμματα, κοχλίες, άξονες από ψευδάργυρο ή κάδμιο, μονωτικά καλύμματα από
 μεταλλικό κράμα, κτλ.)
 Η τεκμηρίωση της δοκιμής θα περιλαμβάνει φωτογραφίες που παρουσιάζουν τα κύρια
 σημεία διάβρωσης που έχουν πλυθεί μηχανικά προκειμένου να εμφανιστούν οι ατέλειες
 του υλικού.
 ∆εν πρέπει να υπάρχει σημαντική διάβρωση μετά από διάρκεια δοκιμής 192 ωρών. Μετά
 από 384 ώρες η λειτουργικότητα του τροχού, τα συστατικά μέρη στερέωσης και η έδρα
 της πτέρνας δεν πρέπει να έχουν επηρεαστεί δυσμενώς από τη διάβρωση. Αυτό πρέπει να
 επιβεβαιώνεται με δοκιμή περιστροφικής κάμψης σύμφωνα με το Παράρτημα 6 ή με
 δοκιμή κύλισης σύμφωνα με το Παράρτημα 7, ανάλογα με τη θέση της διάβρωσης.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/640
 σελίδα 18 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Παράρτημα 6
 ∆ΟΚΙΜΗ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΗΣ ΚΑΜΨΗΣ
 1. Περιγραφή της δοκιμής
 Κατά τη δοκιμή περιστροφικής κάμψης, προσομοιώνονται οι πλευρικές δυνάμεις που
 ενεργούν στον τροχό κατά την οδήγηση σε καμπύλη. ∆οκιμάζονται τέσσερα δείγματα
 τροχών, δύο με το 50% και δύο με το 75% της μέγιστης πλευρικής δύναμης. Η ζάντα
 στερεώνεται σταθερά στην τράπεζα δοκιμών, και εφαρμόζεται ροπή κάμψης Mb στην
 περιοχή στερέωσης της πλήμνης (δηλ. με έναν βραχίονα φόρτισης με στεφάνη που έχει την
 ίδια μέση διάμετρο σπειρώματος με το όχημα για το οποίο προορίζεται ο τροχός). Οι
 τροχοί από ελαφρό κράμα στερεώνονται χρησιμοποιώντας την εσωτερική στεφάνη της
 ζάντας με δύο ημικυκλικές στεφάνες.
 Εάν χρησιμοποιηθούν άλλα μέσα στερέωσης, είναι απαραίτητο να αποδειχθεί η ισοδυναμία
 τους.
 Οι κοχλίες ή τα περικόχλια στερέωσης συσφίγγονται με τη ροπή που έχει δηλώσει ο
 κατασκευαστής του οχήματος και επανασυσφίγγονται μετά από 10.000 κύκλους περίπου.
 2. Τύπος για τον υπολογισμό της ροπής κάμψης
 Επιβατικά αυτοκίνητα και οχήματα παντός εδάφους : MbmaX = S * FV ( μ* rdyn + d)
 MbmaX = μέγιστη ροπή κάμψης αναφοράς [Nm]
 FV = μέγιστο φορτίο του τροχού [N]
 rdyn = δυναμική ακτίνα του μεγαλύτερου ελαστικού που συνιστάται για τον τροχό
 [m]
 d = απόκλιση [m]
 μ = συντελεστής τριβής
 S = συντελεστής


text:
ασφάλειας
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 19 L 375/641
 3. Η δοκιμή πραγματοποιείται με δύο τιμές ποσοστών (50 τοις εκατό και 75 τοις εκατό) της
 μέγιστης ροπής και βάσει των ακόλουθων προτύπων
 Συντελεστής τριβής 0,9
 Συντελεστής ασφάλειας 2,0
 Ονομαστικοί κύκλοι ανά Ο αριθμός κύκλων ανά λεπτό μπορεί να είναι ο μέγιστος
 λεπτό δυνατός αλλά πρέπει να είναι διαφορετικός από την
 ιδιοσυχνότητα της διάταξης δοκιμών.
 Αλουμίνιο / Μαγνήσιο Χάλυβας
 Κατηγορία M1 και M1G O1 και O2 Κατηγορία M1 και M1G
 οχήματος οχήματος
 5 5 5
 Ελάχιστοι κύκλοι 2,0*10 0,66*10 Ελάχιστοι κύκλοι 2,0*10
 με 75 τοις εκατό με 75 τοις εκατό
 MbmaX MbmaX
 6 6 6
 Ελάχιστοι κύκλοι 1,8*10 0,69*10 Ελάχιστοι κύκλοι 1,8*10
 με 50 τοις εκατό με 50 τοις εκατό
 MbmaX MbmaX
 Όρια αποδοχής Μετατόπιση αξόνων όχι μεγαλύτερη από 10 τοις εκατό μεγαλύτερη από τη
 μετατόπιση που μετράται μετά από περίπου 10.000 κύκλους.
 Οι τεχνικές ρωγμές δεν γίνονται -
 αποδεκτές.
 Επιτρεπόμενη Μέγιστη 30 τοις εκατό
 απώλεια της ροπής
 σύσφιγξης που
 εφαρμόζεται αρχικά
 στους κοχλίες και
 τα περικόχλια
 στερέωσης του
 τροχού 1/
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/642
 σελίδα 20 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 4. Πρόγραμμα δοκιμών για μια σειρά τύπων τροχών
 Τροχοί του ίδιου τύπου (παράγραφος 2.2.) αλλά με διαφορετικές τιμές απόκλισης
 μπορούν να ομαδοποιούνται χρησιμοποιώντας κατά τη δοκιμή την υψηλότερη τιμή
 ροπής κάμψης σύμφωνα με το ακόλουθο πρόγραμμα δοκιμών. Οι παραλλαγές των
 τροχών με μεγαλύτερη κεντρική οπή πρέπει να περιλαμβάνονται στη δοκιμή. Σε
 περίπτωση αστοχίας πρέπει να δοκιμάζονται επιπλέον δείγματα.
 Απαραίτητες δοκιμές:
 Αριθμός τροχών προς δοκιμή ∆οκιμή περιστροφικής κάμψης
 Σύντομη δοκιμή Σύντομη δοκιμή
 Ελάχιστη ∆ΑΠ 1 1
 Μέγιστη ∆ΑΠ 1 1
 Εάν μόνο μία ∆ΑΠ 2 2
 ∆ιακυμάνσεις απόκλισης έως 2 mm -- --
 Από 2 mm έως 5 mm 1 --
 > 5 mm 1 1
 Εάν η προκύπτουσα ροπή κάμψης 1 1
 της δοκιμής αυξηθεί έως 10 τοις
 εκατό το πολύ.
 ∆οκιμές που πρέπει να διενεργηθούν εάν αργότερα αυξηθεί το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο του
 τροχού.
 ____________
 1/ Ο έλεγχος της απώλειας της ροπής σύσφιγξης για τα στοιχεία στερέωσης του τροχού πρέπει να
 γίνεται με επανασύσφιγξη και όχι με μέτρηση της ροπής που απαιτείται για τη χαλάρωση των
 στοιχείων στερέωσης.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 21 L 375/643
 Σύντομη δοκιμή = δοκιμή περιστροφικής κάμψης με 75 τοις εκατό της l Mbmax
 (υπολογισμένης για το μέγιστο φορτίο του τροχού)
 Μακροχρόνια δοκιμή = δοκιμή περιστροφικής κάμψης με 50 τοις εκατό της Mbmax
 Εάν η προκύπτουσα ροπή κάμψης της δοκιμής αυξηθεί κατά περισσότερο από 10 τοις εκατό
 σε σύγκριση με την πρώτη έγκριση, επαναλαμβάνεται όλο το πρόγραμμα.
 Παράδειγμα διάταξης για δοκιμή περιστροφικής κάμψης.
 (Static wheel: στατικός τροχός, non revolving table: μη περιστρφόμενη τράπεζα, out of
 balance: εκτός ισορροπίας)
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/644
 σελίδα 22 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Παράρτημα 7
 ∆ΟΚΙΜΗ ΚΥΛΙΣΗΣ
 1. Περιγραφή της δοκιμής
 Στη δοκιμή κύλισης, η τάση που υφίσταται ο τροχός όταν κυλά κατευθείαν προς τα εμπρός
 προσομοιώνεται δοκιμάζοντας έναν τροχό που κυλά σε ένα τύμπανο με ελάχιστη εξωτερική
 διάμετρο 1,7 m, στην περίπτωση


text:
εξωτερικής δοκιμής κύλισης, ή ελάχιστη εσωτερική διάμετρο
 ίση με τη δυναμική ακτίνα του τροχού δια 0,4 στην περίπτωση εσωτερικής δοκιμής κύλισης.
 Πρέπει να δοκιμάζονται δύο τροχοί.
 2. Τύπος για τον υπολογισμό του φορτίου δοκιμής
 Όλα τα είδη οχημάτων FP = S * F V
 FP =φορτίο δοκιμής [N]
 FV =μέγιστο φορτίο του τροχού [N]
 S =συντελεστής ασφάλειας
 3. ∆ιαδικασία και απαιτήσεις των δοκιμών
 Οι δοκιμές πραγματοποιούνται με βάση τις ακόλουθες προδιαγραφές:
 M1 και M1G O1 και O2
 Κατεύθυνση κύλισης Ευθεία
 Συντελεστής ασφάλειας - S 2,5 2,0
 2,25 1/
 Ελαστικά Λαμβάνονται από την κανονική (μαζική) παραγωγή και, αν είναι
 δυνατόν, έχουν το μέγιστο ονομαστικό πλάτος διατομής που
 συνιστάται για τον τροχό
 Ταχύτητα δοκιμής σε km/h Η μέγιστη επιτρεπόμενη από το ελαστικό βάσει του δείκτη
 ταχυτήτων, συνήθως 60-100 km/h
 Ισοδύναμη απόσταση κύλισης 2,000 km 2,000 km
 1,000 km 1/ 1,000 km 1/
 Πίεση ελαστικού στην αρχή της Συνήθης χρήση: πίεση δοκιμής κύλισης
 δοκιμής (δεν μετράται ούτε Έως 160 kPa 280 kPa
 ελέγχεται κατά τη διάρκεια της Άνω των 160 kPa ελάχ. 400 kPa
 δοκιμής)
 Όρια αποδοχής Τεχνικές ρωγμές ή/και διαρροή αέρα δεν γίνονται αποδεκτές.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 23 L 375/645
 Επιτρεπόμενη απώλεια της ≤ 30 τοις εκατό
 ροπής σύσφιγξης που
 εφαρμόζεται αρχικά στους
 κοχλίες και τα περικόχλια
 στερέωσης του τροχού 2/
 ______________
 1/ Για τροχούς επιβατικών αυτοκινήτων από χαλύβδινο δίσκο.
 2/ Ο έλεγχος της απώλειας της ροπής σύσφιγξης για τα στοιχεία στερέωσης του τροχού πρέπει να
 γίνεται με επανασύσφιγξη και όχι με μέτρηση της ροπής που απαιτείται για τη χαλάρωση των
 στοιχείων στερέωσης.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/646
 σελίδα 24 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Παραδείγματα διατάξεων δοκιμής κύλισης.
 (Driven drum: οδηγούμενο τύμπανο, radial load: ακτινικό φορτίο, tyre: ελαστικό επίσωτρο, wheel:
 τροχός)
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 25 L 375/647
 Παράρτημα 8
 ∆ΟΚΙΜΗ ΚΡΟΥΣΗΣ
 1. Περιγραφή της δοκιμής
 ∆οκιμάζεται η αντοχή του τροχού όσον αφορά θραύσεις στις ακμές ή άλλα κρίσιμα σημεία
 όταν ο τροχός προσκρούει σε ένα εμπόδιο. Για να αποδειχθεί η επαρκής αντοχή σε θραύσεις
 είναι απαραίτητη η διενέργεια δοκιμής κρούσης σύμφωνα με το Παράρτημα 8 - Προσάρτημα
 1.
 2. Τύπος για τον υπολογισμό του φορτίου δοκιμής
 D = 0.6 * FV / g + 180 [kg]
 D = τιμή της πίπτουσας μάζας [kg]
 FV = μέγιστο φορτίο τροχού [N]
 2
 g = επιτάχυνση λόγω της βαρύτητας 9.81 m/s
 3. ∆ιαδικασία και απαιτήσεις των δοκιμών
 M1 και M1G
 ∆ιαδικασία και Σύμφωνα με το Παράρτημα 8 – Προσάρτημα 1
 απαιτήσεις
 Πίεση ελαστικών Η πίεση που συνιστά ο κατασκευαστής των ελαστικών με βάση το δείκτη
 φορτίου και τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος, αλλά τουλάχιστον 200 kPa.
 Ελαστικά Ελαστικά που λαμβάνονται από την κανονική (μαζική) παραγωγή με το
 ελάχιστο ονομαστικό πλάτος διατομής και την ελάχιστη περιφέρεια κύλισης
 για τη σειρά ελαστικών που συνιστώνται για τον τροχό.
 Κριτήρια αποδοχής Η δοκιμή θεωρείται επιτυχής εάν δεν υπάρχει ορατό ρήγμα στην επιφάνεια
 του τροχού και εάν δεν υπάρχει απώλεια αέρα ένα λεπτό μετά από την
 ολοκλήρωση της δοκιμής. Τα ρήγματα και τα βαθουλώματα


text:
που
 προκαλούνται από την άμεση επαφή με το προσπίπτον βάρος είναι αποδεκτά.
 Στην περίπτωση των τροχών με αποσυναρμολογούμενες ζάντες ή άλλα μέρη
 που μπορούν να αποσυναρμολογηθούν, αν αστοχήσουν τα σημεία στερέωσης
 με σπείρωμα που βρίσκονται κοντά στην ακτίνα ή οπές αερισμού, ο τροχός
 θεωρείται ότι απέτυχε στη δοκιμή.
 Αριθμός δειγμάτων Ένα για κάθε θέση πρόσκρουσης.
 προς δοκιμή
 Θέσεις πρόσκρουσης Μία στην περιοχή που συνδέει τις ακτίνες με το περίγραμμα της ζάντας και
 άλλη μία στην περιοχή μεταξύ δύο ακτίνων, πολύ κοντά στην οπή της
 βαλβίδας.
 Εάν είναι δυνατόν, η κατεύθυνση της πρόσκρουσης δεν πρέπει να συμπίπτει
 με την ακτινική γραμμή που βρίσκεται μεταξύ μιας οπής στερέωσης και του
 κέντρου του τροχού.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/648
 σελίδα 26 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 4. Πρόγραμμα δοκιμών για σειρά τύπων τροχών
 Απαραίτητες δοκιμές:
 Τροχοί προς δοκιμή ∆οκιμή κρούσης
 Ελάχιστη ∆ΑΠ των οπών στερέωσης Μία για κάθε θέση πρόσκρουσης
 Μέγιστη ∆ΑΠ των οπών στερέωσης Μία για κάθε θέση πρόσκρουσης
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 27 L 375/649
 Παράρτημα 8 - Προσάρτημα 1
 ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ - ΤΡΟΧΟΙ ΕΛΑΦΡΟΥ ΚΡΑΜΑΤΟΣ - ∆ΟΚΙΜΗ ΚΡΟΥΣΗΣ
 1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
 Στο παρόν παράρτημα ορίζεται η διαδικασία εργαστηριακών δοκιμών για την αξιολόγηση
 της συμπεριφοράς τροχού που κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου ή εν μέρει από ελαφρά
 κράματα κατά την αξονική (πλευρική) πρόσκρουση σε κράσπεδο. Η διαδικασία
 προορίζεται για εφαρμογές σε επιβατικά αυτοκίνητα, με σκοπό τη δοκιμή ή/και τον έλεγχο
 ποιότητας του τροχού.
 2. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ∆ΟΚΙΜΗΣ
 2.1. Καινούργιοι τροχοί, πλήρως επεξεργασμένοι, αντιπροσωπευτικοί των τροχών που
 προορίζονται για εφαρμογή σε επιβατικά αυτοκίνητα, με τοποθετημένο ελαστικό.
 2.2. Μηχανή δοκιμών κατακόρυφης κρούσης με καθέτως κινούμενη κρουστική κεφαλή, η
 οποία έχει επιφάνεια κρούσης με πλάτος τουλάχιστον 125 mm και μήκος τουλάχιστον 375
 mm και ακτινοειδείς ή λοξότμητες αιχμηρές ακμές, σύμφωνα με το σχήμα 1. Η
 προσπίπτουσα μάζα D, με ανοχή ± 2%, εκφραζόμενη σε χιλιόγραμμα, υπολογίζεται ως
 εξής:
 D = 0,6 * FV / g + 180 [kg]
 όπου FV / g είναι το μέγιστο στατικό φορτίο του τροχού, όπως καθορίζεται από τον
 κατασκευαστή του τροχού ή/και του οχήματος, εκφραζόμενο σε χιλιόγραμμα.
 2.3. Μάζα 1.000 kg.
 3. ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ
 Φροντίστε, χρησιμοποιώντας προσαρμογέα διακρίβωσης, ώστε η μάζα των 1.000 kg
 (παράγραφος 2.3.) που εφαρμόζεται κατακόρυφα στο κέντρο της διάταξης στερέωσης του
 τροχού, όπως φαίνεται στο σχήμα 2, να προκαλεί καμπτική παραμόρφωση 7,5 mm ± 0,75
 mm όταν μετράται στο κέντρο της πλάκας.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/650
 σελίδα 28 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 4. ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ∆ΟΚΙΜΗΣ
 4.1. Τοποθετήστε τον τροχό δοκιμής (παράγραφος 2.1.) μαζί με το ελαστικό στη μηχανή
 δοκιμών (παράγραφος 2.2.) κατά τρόπο ώστε το φορτίο της κρούσης να ασκείται στο
 χείλος της ζάντας του τροχού. Ο τροχός τοποθετείται με τον άξονά του να σχηματίζει
 γωνία 13° ± 1° ως προς την κατακόρυφο και το υψηλότερο σημείο του στραμμένο προς
 την κρουστική κεφαλή.
 Το ελαστικό που τοποθετείται στον τροχό δοκιμής πρέπει να είναι το ακτινικό (τύπου
 radial) ελαστικό χωρίς αεροθάλαμο με το μικρότερο ονομαστικό πλάτος διατομής που
 προορίζεται για χρήση επί του συγκεκριμένου τροχού. Η πίεση πλήρωσης πρέπει να


text:
είναι
 αυτή που ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή, ελλείψει τέτοιας προδιαγραφής,
 πρέπει να είναι 200 kPa.
 Η θερμοκρασία του περιβάλλοντος δοκιμής πρέπει να παραμένει μεταξύ 10 °C και 30 °C
 καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
 4.2. Φροντίστε ώστε ο τροχός να συγκρατείται στη διάταξη στερέωσης της πλήμνης με
 αντιπροσωπευτικά ως προς τις διαστάσεις εξαρτήματα στήριξης, όπως και όταν
 χρησιμοποιείται επί οχήματος. Σφίξτε με το χέρι τα εξαρτήματα αυτά έως την τιμή ή με τη
 μέθοδο που συνιστά ο κατασκευαστής του οχήματος ή του τροχού.
 Επειδή ο σχεδιασμός των κεντρικών στοιχείων του τροχού μπορεί να ποικίλλει, εξετάστε
 επαρκή αριθμό θέσεων στην περιφέρεια της ζάντας για να εξασφαλίσετε ότι έχει
 εξακριβωθεί η ακεραιότητα των κεντρικών στοιχείων. Για κάθε δοκιμή να χρησιμοποιείτε
 καινούργιους τροχούς.
 Σε περίπτωση δοκιμής επί ακτίνας, πρέπει να επιλεγεί η ακτίνα που βρίσκεται πλησιέστερα
 στην οπή του κοχλία.
 4.3. Φροντίστε ώστε η κρουστική κεφαλή να είναι πάνω από το ελαστικό και να επικαλύπτει το
 χείλος της ζάντας κατά 25 mm ±1 mm. Ανεβάστε την κρουστική κεφαλή σε ύψος 230 mm
 ± 2 mm πάνω από το υψηλότερο σημείο του χείλους της ζάντας και αφήστε τη να πέσει.
 5. ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΠΟΤΥΧΙΑΣ
 Θεωρείται ότι ο τροχός δεν αντεπεξήλθε επιτυχώς στη δοκιμή εφόσον παρατηρείται ένα
 από τα ακόλουθα:
 α) ορατή ρηγμάτωση (ή ρηγματώσεις) διαπερνά ένα τμήμα του κεντρικού στοιχείου του
 συγκροτήματος του τροχού·
 β) το κεντρικό στοιχείο αποχωρίζεται από τη ζάντα·
 γ) το ελαστικό χάνει όλη την πίεσή του εντός 1 λεπτού.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 29 L 375/651
 ∆εν θεωρείται ότι ο τροχός απέτυχε στη δοκιμή όταν παρατηρείται παραμόρφωση του
 συγκροτήματος του τροχού ή ρηγματώσεις στα σημεία του τμήματος της ζάντας που
 χτυπήθηκε από τη μετωπική πλάκα της κρουστικής κεφαλής.
 _______
 Σημείωση: Τα ελαστικά και οι τροχοί που χρησιμοποιούνται στις δοκιμές δεν πρέπει να
 χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια σε όχημα.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/652
 σελίδα 30 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Σχήμα 1 – Μηχανή δοκιμών κατακόρυφης κρούσης
 1. min. = ελάχ.
 Σχήμα 1 - Λεπτομέρεια A
 1. Striker = Κρουστική κεφαλή
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 31 L 375/653
 2. Sharp edge broken by radius or chamfer = Ακτινοειδής ή λοξότμητη αιχμηρή ακμή
 ∆ιαστάσεις σε χιλιοστόμετρα
 1. 1 000 kg calibration load = Φορτίο βαθμονόμησης 1000 kg
 2. Calibration adapter = Προσαρμογέας διακρίβωσης
 3. Wheel hub adapter = Προσαρμογέας πλήμνης τροχού
 4. Steel beam = Χαλύβδινη πλάκα
 5. Adjust for 13° = Προσαρμογή για 13°
 6. Vertical deflection measured from base = Κατακόρυφη παραμόρφωση μετρούμενη από τη
 βάση
 7. 13° before calibration = 13° προ βαθμονόμησης
 8. 4 natural rubber mounts (or equivalent) = 4 υποστηρίγματα από φυσικό καουτσούκ (ή
 ανάλογο υλικό)
 Hardness: 50 Shore = Σκληρότητα: 50 Shore
 Diameter = ∆ιάμετρος
 Uncompressed height = Ασυμπίεστο ύψος
 Σχήμα 2 – Εφαρμογή φόρτισης στο κέντρο της διάταξης στερέωσης του τροχού
 ∆ιαστάσεις σε χιλιοστόμετρα
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/654
 σελίδα 32 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 Παράρτημα 9
 ∆ΟΚΙΜΗ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΗΣ ΣΤΡΕΠΤΙΚΗΣ ΡΟΠΗΣ
 2. Περιγραφή της δοκιμής
 Σε


text:
μια δοκιμή εναλλασσόμενης στρεπτικής ροπής προσομοιώνεται η ροπή στρέψης που
 ασκείται στον τροχό κατά τη διάρκεια της πέδησης και της επιτάχυνσης. Οι ενδεικτικοί τροχοί
 δοκιμάζονται σε κάθε ποσοστιαία τιμή (50% και 75%) της μέγιστης υπολογιζόμενης ροπής.
 Κάθε στεφάνη του τροχού στερεώνεται σταθερά στην τράπεζα δοκιμών και υποβάλλεται σε
 καταπόνηση με εναλλασσόμενη ροπή στρέψης± MT, η οποία μεταδίδεται μέσω της πλευράς
 προσάρτησης, δηλ. μέσω ενός δίσκου φρένου ή μέσω άλλων κατασκευαστικών στοιχείων.
 2. Τύπος για τον υπολογισμό της στρεπτικής ροπής της δοκιμής
 MT = S * FV * rδυν
 όπου:
 MT = στρεπτική ροπή της δοκιμής [Nm]
 S = συντελεστής ασφάλειας
 FV = μέγιστη ικανότητα φόρτισης του τροχού [N]
 rδυν = δυναμική ακτίνα [m]
 Οι δοκιμές πραγματοποιούνται βάσει των ακόλουθων παραμέτρων:
 Συντελεστής ασφάλειας S 1,0
 5
 Ελάχιστος αριθμός περιστροφών με MT στο ± 90% 2* 10
 6
 Ελάχιστος αριθμός περιστροφών με MT στο ± 45% 2* 10
 Κριτήρια αποδοχής Οι τεχνικές ρωγμές δεν είναι αποδεκτές
 Επιτρεπόμενη απώλεια της αρχικής ροπής που 30%
 ασκείται στους πείρους και στα περικόχλια στήριξης
 του τροχού 1/
 __________
 1/ Ελέγξτε την απώλεια ροπής σύσφιγξης των εξαρτημάτων στήριξης του τροχού σφίγγοντας ξανά και
 όχι μετρώντας τη ροπή γιατί έτσι θα χαλαρώσει το εξάρτημα.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σελίδα 33 L 375/655
 Παράρτημα 10
 ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΑΙ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΤΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
 1. Εφαρμογή και πληροφορίες τοποθέτησης
 Η αρμόδια αρχή έγκρισης τύπου λαμβάνει αντίγραφο των ακόλουθων πληροφοριών, οι
 οποίες παρέχονται και στον καταναλωτή μαζί με τον τροχό.
 1.1. Χαρακτηριστικά τροχού:
 Αριθμός έγκρισης ECE, τύπος τροχού και παραλλαγή, διεθνής χαρακτηρισμός ζάντας (π.χ.
 15 H2 x 5 1⁄2 J) και απόκλιση.
 1.2. Χαρακτηριστικά οχήματος:
 Κατασκευαστής οχήματος, ονομασία και περιγραφή μοντέλου του οχήματος, ισχύς
 κινητήρα και τμήμα του αριθμού αναγνώρισης (VIN), στο οποίο περιλαμβάνεται
 τουλάχιστον ο κωδικός του κατασκευαστή (WMI), το τμήμα περιγραφής του οχήματος
 (VDS) και το πρώτο ψηφίο της ταυτότητας του οχήματος (VIS) που δείχνει το έτος
 κυκλοφορίας του μοντέλου (βλ. ISO 3779-1983).
 1.3. Πρόσθετα χαρακτηριστικά: κάθε ειδική απαίτηση, ειδικά εξαρτήματα κ.ο.κ. που
 προδιαγράφονται για τη χρησιμοποίηση των τροχών αντικατάστασης του κατασκευαστή ή
 ειδικές απαιτήσεις για τον εγκεκριμένο από την ECE τροχό.
 1.4. Λεπτομερείς οδηγίες τοποθέτησης: συστάσεις και προληπτικά μέτρα ασφάλειας κατά την
 τοποθέτηση του τροχού
 Χρήση κάθε πρόσθετου ή υποκατάστατου κατασκευαστικού στοιχείου συγκράτησης του
 τροχού, π.χ. μακρύτεροι κοχλίες (μπουλόνια) ή πείροι για τροχούς ελαφρού κράματος.
 Ροπή σύσφιγξης των στοιχείων συγκράτησης του τροχού, επισήμανση της σοβαρότητας
 που έχει αυτή η πτυχή και της ανάγκης να χρησιμοποιείται κατά προτίμηση δυναμομετρικό
 κλειδί, οδηγία σχετικά με την ανάγκη να σφιχτούν ξανά τα εξαρτήματα συγκράτησης του
 τροχού έπειτα από 50 χλμ. οδήγησης, αναφορά στη χρήση και την τοποθέτηση καλύπτρων
 πλήμνης, εφόσον προβλέπεται.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/656
 σελίδα 34 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.12.2006
 1.5. Παράδειγμα πιθανής δομής του πίνακα εφαρμογής και πληροφοριών τοποθέτησης.
 Χαρακτηριστικά τροχού (τα υποχρεωτικά πεδία φέρουν έντονους χαρακτήρες)
 Αριθμός έγκρισης Τύπος Μέγεθος Απόκλιση ∆ιάμετρος Οπές
 ECE τροχού αρχικής τοποθέτησης
 περιφέρειας 1/
 (pcd/∆ΑΠ)
 XY R-I 0001148 6014 6Jx14H2 38 mm 98 mm 4
 Παραλλαγή Θέση Σήμανση Σήμανση ∆ιάμετρος Μέγιστο
 τροχού πείρου τροχού κεντρικού κεντρικής