text:
προϋποθέσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1.2.2 για το
 δείγμα C.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/102
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/609
 σελίδα 70
 Παράρτημα 7
 3.2 Η συμμόρφωση αμφισβητείται
 3.2.1 Μετά τη διαδικασία δειγματοληψίας που αναφέρεται στο σχήμα 1 του παρόντος
 παραρτήματος, η συμμόρφωση των συστημάτων μαζικής παραγωγής αμφισβητείται και
 ο κατασκευαστής καλείται να μεριμνήσει ώστε η παραγωγή του να πληροί τις
 απαιτήσεις ευθυγράμμισης εάν οι αποκλίσεις μεταξύ των τιμών που μετρώνται στα
 συστήματα είναι οι εξής:
 3.2.1.1 ∆είγμα D
 D2: Στην περίπτωση C2
 για το ένα σύστημα περισσότερο από ..................... 0%
 αλλά όχι περισσότερο από ...... 20 %
 για το άλλο σύστημα όχι περισσότερο από .............. 20 %
 3.2.1.2 ή εάν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1.2.2 για το
 δείγμα C.
 3.3 Ανάκληση της έγκρισης τύπου
 Η συμμόρφωση αμφισβητείται και εφαρμόζεται η παράγραφος 10 εάν, μετά τη
 διαδικασία δειγματοληψίας που αναφέρεται στο σχήμα 1 του παρόντος παραρτήματος,
 οι αποκλίσεις μεταξύ των τιμών που μετρώνται στα συστήματα είναι οι εξής:
 3.3.1 ∆είγμα C
 C3: για το ένα σύστημα όχι περισσότερο από ............. 20 %
 για το άλλο σύστημα περισσότερο από ................... 20 %
 C4: για τα δύο συστήματα περισσότερο από ................... 20 %
 3.3.2 ∆είγμα D
 D3: Στην περίπτωση C2
 για το ένα σύστημα ................................ 0%
 περισσότερο από .............. 0%
 για το άλλο σύστημα περισσότερο από ................... 20 %
 3.3.3 ή εάν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1.2.2 για τα
 δείγματα C και D.
 ---pagebreak--- L 375/610 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης TRANS/WP.29/2005/102
 27.12.2006
 σελίδα 71
 Παράρτημα 7
 4. ΑΛΛΑΓΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΘΕΣΗΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΙΧΜΙΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗΣ -
 ΣΚΟΤΕΙΝΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΗΣ ∆ΕΣΜΗΣ ∆ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ
 Για την επαλήθευση της αλλαγής της κατακόρυφης θέση του μεταιχμίου φωτεινής-
 σκοτεινής περιοχής της δέσμης διασταύρωσης υπό την επίδραση της θερμότητας
 εφαρμόζεται η ακόλουθη μέθοδος:
 Μετά τη διαδικασία δειγματοληψίας σύμφωνα με το σχήμα 1, ένα από τα συστήματα
 του δείγματος Α δοκιμάζεται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στην
 παράγραφο 2.1 του παραρτήματος 4, αφού υποβληθεί τρεις συνεχείς φορές στον κύκλο
 που περιγράφεται στην παράγραφο 2.2.2 του παραρτήματος 4.
 Το σύστημα θεωρείται αποδεκτό εάν το ρr δεν υπερβαίνει το 1,5 mrad.
 Εάν η τιμή αυτή υπερβαίνει το 1,5 mrad αλλά δεν είναι μεγαλύτερη των 2 mrad, το
 δεύτερο σύστημα του δείγματος Α υποβάλλεται σε δοκιμή, μετά την οποία ο μέσος
 όρος των απόλυτων τιμών που καταγράφονται και για τα δύο δείγματα δεν πρέπει να
 υπερβαίνει το 1,5 mrad.
 Ωστόσο, εάν η τιμή αυτή του 1,5 mrad δεν τηρείται για το δείγμα Α, τα δύο συστήματα
 του δείγματος Β υποβάλλονται στην ίδια διαδικασία και η τιμή ∆r για καθένα από αυτά
 δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1,5 mrad.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/102
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/611
 σελίδα 72
 Παράρτημα 7
 Σχήμα 1
 Σημείωση: Σε όλο το σχήμα, να διαβάζεται «σύστημα/συστήματα» αντί «διάταξη/διατάξεις».
 choisis au hasard choisis au hasard
 PREMIER PRELEVEMENT
 A Quatre dispositifs choisis au hasard et repartis B
 entre les échantillons A et B
 A1 0 <20 Fin
 A2 >0 >0 Passer à l`échantillon B
 <20 <20
 Fin


text:
0 0 B1
 A3 >20 MISE EN CONFORMITE >0
 <20 <30 <20 <20 B2
 Le fabricant doit mettre sa production
 en conformité avec les prescriptions
 A C 0 >20 B3
 no no <30
 li li
 tn tn
 ah ah Echantillon C: deux dispositifs Echantillon D: deux dispositifs R
 cé cé choisis au hasard choisis au hasard e
 SECOND PRELEVEMENT
 R s
 l̀r l̀r e u
 C s lt
 D
 a
 us us Quatre dispositifs choisis au hasard et repartis
 u
 lt
 a
 t
 s
 isa isa entre les échantillons C et D s t
 u s
 é
 v
 ss ss r é
 l̀ v
 e
 n
 e e é e
 c n
 t
 u
 se se h
 a u
 t
 e
 ls
 d d C1 <20
 n e
 sl sl 0 Fin t
 il
 ls d
 e
 eu eu lo d s
 tn tn n e
 D
 s
 e
 s
 e ev >0 >0 Passer à l`échantillon D e s
 év é C2 <20 <20
 s a
 s is
 a
 tsa tas is s
 u
 tl ltu
 r
 us se
 l̀
 D1
 é
 e Fin 0 0 c
 h
 R R a
 n
 t
 il
 >0
 lo
 Passer à la mise
 <20 D2
 n
 en conformité <20 B
 C3 <20 >20 >0 >20 D3
 C4 >20
 Homologation
 >20 >0
 <20 >20 B4
 retirée
 A4 <20 >30 >20 >20 B
 B5
 A5 >20 >20 0 >30 B6
 Ecart maximal en % dans le sens défavorable
 X par rapport à la valeur limite
 ---pagebreak--- L 375/612 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης TRANS/WP.29/2005/102 27.12.2006
 σελίδα 73
 Παράρτημα 7
 Echantillon A: deux dispositifs choisis au ∆είγμα Α: δύο συστήματα που επιλέγονται
 hasard τυχαία
 PREMIER PRELEVEMENT ΠΡΩΤΗ ∆ΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑ
 Quatre dispositifs choisis au hazard et repartis Τέσσερα συστήματα που επιλέγονται τυχαία
 entre les échantillons A et B χωρισμένα σε δύο δείγματα Α και Β
 Fin Τέλος
 Passer à l’échantillon B Μετάβαση στο δείγμα Β
 MISE EN CONFORMITE ΘΕΣΗ ΣΕ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ
 Le fabricant doit metre sa production en Καλείται ο κατασκευαστής να ευθυγραμμίσει
 conformité avec les prescriptions τα προϊόντα του με τις απαιτήσεις
 SECOND PRELEVEMENT ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΗ
 ∆ΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑ
 Passer à l’échantillon D περάστε στο δείγμα D
 Passer à la mise en conformité περάστε στη θέση σε συμμόρφωση
 Homologation retirée Η έγκριση ανακαλείται
 Ecart maximal en % dans le sens défavorable Μέγιστη απόκλιση (%) προς την αρνητική
 par rapport à la valeur limite κατεύθυνση σε σχέση με τις οριακές τιμές
 Resultats éventuels des essays sur l’échantillon Πιθανά αποτελέσματα των δοκιμών στο δείγμα
 A Α
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/102
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/613
 σελίδα 74
 Παράρτημα 8
 Παράρτημα 8
 ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΑΙΧΜΙΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗΣ - ΣΚΟΤΕΙΝΗΣ
 ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ∆ΕΣΜΗΣ ∆ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗΣ1/
 1. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΙΧΜΙΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗΣ - ΣΚΟΤΕΙΝΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ
 Το μεταίχμιο, όταν προβάλλεται σε οθόνη μετρήσεων όπως αυτή ορίζεται στο
 παράρτημα 9 του παρόντος κανονισμού, πρέπει να είναι επαρκώς καθαρό ώστε να
 επιτρέπει ρύθμιση, πρέπει δε να πληροί τις παρακάτω απαιτήσεις.
 1.1 Σχήμα (βλ. σχήμα A.8-1)
 Το μεταίχμιο αποτελείται από:
 –

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
ένα οριζόντιο μέρος αριστερά, και
 – ένα προεξέχον μέρος δεξιά·
 πρέπει επίσης να είναι κατασκευασμένο με τρόπο ώστε, αφού τοποθετηθεί σύμφωνα με
 τις διατάξεις των παραγράφων 2.1 έως 2.5 κατωτέρω:
 1.1.1 Το οριζόντιο μέρος να μην αποκλίνει, καθέτως, περισσότερο από
 – 0,2 μοίρες προς τα επάνω ή προς τα κάτω από τη μέση οριζόντια γραμμή,
 μεταξύ 0,5 και 4,5 μοιρών αριστερά της γραμμής V-V, και
 – 0,1 μοίρες προς τα επάνω ή προς τα κάτω εντός των ορίων των δύο τρίτων του
 προαναφερόμενου μήκους.
 1.1.2 Το προεξέχον μέρος
 – πρέπει να έχει επαρκώς καθαρό αριστερό άκρο, και
 – η ευθεία που ξεκινά από την τομή μεταξύ A και V-V και έχει σχεδιαστεί με τρόπο
 ώστε να είναι εφαπτόμενη στο άκρο αυτό, πρέπει να έχει γωνία κλίσης αναφορικά
 προς τη γραμμή H-H μεταξύ 10 και 60 μοιρών (βλ. σχήμα A.8-1 κατωτέρω).
 2. ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ΟΠΤΙΚΗΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ
 2.1 Πριν από κάθε νέα δοκιμή, το σύστημα πρέπει να τίθεται σε ουδέτερη κατάσταση. Οι
 παρακάτω οδηγίες εφαρμόζονται για τις δέσμες μονάδων φωτισμού οι οποίες, σύμφωνα
 με τον αιτούντα, χρειάζονται ρύθμιση.
 1/ Συμπληρώνεται ανάλογα με την περίπτωση από τις συμπληρωματικές γενικές διατάξεις της
 μελέτης στην GRE.
 ---pagebreak--- L 375/614 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης TRANS/WP.29/2005/102
 27.12.2006
 σελίδα 75
 Παράρτημα 8
 2.2 Η δέσμη πρέπει να είναι τοποθετημένη κάθετα κατά τρόπον ώστε το οριζόντιο μέρος
 του μεταιχμίου της να βρίσκεται στην ονομαστική της κατακόρυφη θέση (γραμμή Α)
 σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πίνακα 2 στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού.
 Η απαίτηση αυτή θεωρείται ότι ικανοποιείται αν η μέση οριζόντια γραμμή του
 οριζόντιου μέρους του μεταιχμίου βρίσκεται επί της γραμμής Α (βλ. σχήμα A.8-2
 κατωτέρω).
 2.3 Η δέσμη πρέπει να είναι τοποθετημένη οριζοντίως κατά τρόπον ώστε το προεξέχον
 μέρος της να βρίσκεται δεξιά της γραμμής V-V και σε επαφή με τη γραμμή αυτή (βλ.
 σχήμα A.8-2 κατωτέρω).
 2.3.1 Εάν μία μερική δέσμη παράγει μόνο το οριζόντιο μέρος του μεταιχμίου, η οριζόντια
 ρύθμιση, εφόσον δεν υπάρχουν προδιαγραφές εκ μέρους του αιτούντος, δεν υπόκειται
 σε καμία απαίτηση.
 2.4 Το μεταίχμιο μιας μονάδας φωτισμού η οποία δεν έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζεται
 ανεξάρτητα σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντα, πρέπει να πληροί τις κατάλληλες
 προδιαγραφές.
 2.5 Οι μονάδες φωτισμού που ρυθμίζονται σύμφωνα με τη μέθοδο την οποία υποδεικνύει ο
 αιτών σύμφωνα με τις διατάξεις των παραγράφων 5.2 και 6.2.1.1 του παρόντος
 κανονισμού πρέπει να παρουσιάζουν μεταίχμιο του οποίου το σχήμα και η τοποθέτηση
 να είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πίνακα 2 στο παράρτημα 3 του παρόντος
 κανονισμού.
 2.6 Για κάθε άλλο τρόπο λειτουργίας της δέσμης διασταύρωσης
 Το σχήμα και η θέση του μεταιχμίου, ανάλογα με την περίπτωση, πρέπει να πληρούν
 αυτομάτως τις κατάλληλες απαιτήσεις του πίνακα 2 στο παράρτημα 3 του παρόντος
 κανονισμού.
 2.7 Η στόχευση και/ή η αρχική ρύθμιση κατά τις υποδείξεις του αιτούντος, σύμφωνα με τις
 διατάξεις των παραγράφων 2.1 - 2.6 ανωτέρω, μπορούν να εφαρμόζονται στις μονάδες
 φωτισμού που έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούνται ανεξάρτητα.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/102
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/615
 σελίδα 76
 Παράρτημα 8
 Σχήματα
 Σημείωση: Η προβολή του


text:
μεταιχμίου στην οθόνη μετρήσεων
 αναπαρίσταται με σχηματικό τρόπο.
 ---pagebreak--- L 375/616 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης TRANS/WP.29/2005/102 27.12.2006
 σελίδα 77
 Παράρτημα 8
 Figure A.8-1.... Σχήμα Α.8-1 Σχήμα του μεταιχμίου
 La partie horizontale ..... de la ligne médiane Το οριζόντιο μέρος της γραμμής του μεταιχμίου
 δεν πρέπει να αποκλίνει από τη μεσαία γραμμή
 κατά περισσότερο από 0,2 μοίρες τα πάνω ή
 προς τα κάτω
 Coupure (exemple) Μεταίχμιο (παράδειγμα)
 Tangente au bord gauche de la partie relevée Εφαπτομένη του αριστερού άκρου του
 προεξέχοντος μέρους
 Angle d’inclinaison Γωνία κλίσης
 Ligne A Γραμμή Α
 dans sa positon nominale conformément au στην ονομαστική της θέση σύμφωνα με τον
 tableau 2 de l’Annexe 3 du présent Réglement πίνακα 2 στο παράρτημα 3 του παρόντος
 κανονισμού
 Partie horizontale Οριζόντιο μέρος
 partie relevée προεξέχον μέρος
 Figure A.8-2 Orientation ..... Σχήμα Α.8-2 Προσανατολισμός μερικής
 δέσμης
 La coupure est positionnée de telle sorte que: Το μεταίχμιο είναι τοποθετημένο κατά τρόπον
 ώστε:
 1) Verticalement, sa partie horizontale.... 1) Καθέτως, το οριζόντιο μέρος του συμπίπτει με
 τη μέση γραμμή Α
 2) Horizontalement, sa partie relevée soit ... 2) Οριζοντίως, το προεξέχον μέρος του είναι
 τοποθετημένο δεξιά της γραμμής V-V και
 βρίσκεται σε επαφή με τη γραμμή αυτή
 Exemple a) Παράδειγμα α)
 Coupure Μεταίχμιο
 Ligne A Γραμμή Α
 Point tangent à V-V Σημείο επαφής με τη V-V
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/102
 27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/617
 σελίδα 78
 Παράρτημα 9
 Παράρτημα 9
 ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΦΩΤΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ
 1. ΓΕΝΙΚΕΣ ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
 1.1 Το σύστημα, ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του, πρέπει να έχει τοποθετηθεί επάνω
 σε γωνιόμετρο του οποίου ο οριζόντιος άξονας είναι σταθερός και ο κινητός άξονας
 κατακόρυφος προς τον σταθερό άξονα.
 1.2 Οι τιμές φωτισμού καθορίζονται μέσω φωτοηλεκτρικού κυττάρου το οποίο περιέχεται
 σε τετράγωνο πλευράς 65 mm και τοποθετείται σε απόσταση τουλάχιστον 25 μέτρων
 μπροστά από το κέντρο αναφοράς κάθε μονάδας φωτισμού, κατακόρυφα προς τον
 άξονα μέτρησης και διερχόμενο από την αρχή του γωνιομέτρου.
 1.3 Στη διάρκεια των φωτομετρικών μετρήσεων, πρέπει, με την κατάλληλη κάλυψη, να
 εμποδίζονται οι παρασιτικές ανακλάσεις.
 1.4 Η ένταση του φωτός μετράται και μετατρέπεται σε φωτισμό επί επιφάνειας
 κατακόρυφης προς την κατεύθυνση της μέτρησης που βρίσκεται σε ονομαστική
 απόσταση 25 μέτρων.
 1.5 Τα στοιχεία για τις γωνίες εκφράζονται σε μοίρες πάνω σε σφαίρα η οποία έχει κάθετο
 πολικό άξονα σύμφωνα με την έκδοση αριθ. 70 της ∆ΗΕ, Βιέννη 1987, δηλ. αντιστοιχεί
 σε γωνιόμετρο του οποίου ο οριζόντιος άξονας είναι σταθερός σε σχέση με το έδαφος
 και ο άξονας περιστροφής είναι κινητός και κατακόρυφος προς τον οριζόντιο άξονα.
 1.6 Κάθε ισοδύναμη φωτομετρική μέθοδος γίνεται αποδεκτή υπό την προϋπόθεση ότι τηρεί
 την αναγκαία συσχέτιση.
 1.7 Πρέπει να αποφεύγεται κάθε απόκλιση του κέντρου αναφοράς των μονάδων φωτισμού
 αναφορικά προς τους άξονες περιστροφής του γωνιομέτρου. Αυτό ισχύει ιδίως ως προς
 την κάθετη κατεύθυνση και τις μονάδες φωτισμού που παράγουν μεταίχμιο φωτεινής -
 σκοτεινής περιοχής.
 Η ρύθμιση πρέπει να πραγματοποιείται μέσω οθόνης που μπορεί να τοποθετείται σε
 μικρότερη απόσταση από εκείνη του κυττάρου.
 1.8 Οι φωτομετρικές απαιτήσεις που ισχύουν για κάθε σημείο μέτρησης (γωνιακή θέση)
 μιας λειτουργίας


text:
ή ενός τρόπου φωτισμού όπως αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό
 εφαρμόζονται για το ήμισυ του ποσού των τιμών που μετρώνται αντίστοιχα σε όλες τις
 μονάδες φωτισμού του συστήματος για την εν λόγω λειτουργία ή τον εν λόγω τρόπο
 φωτισμού, ή για όλες τις μονάδες φωτισμού που προβλέπονται από τη σχετική
 απαίτηση.
 1.8.1 Ωστόσο, όταν η απαίτηση καθορίζεται μόνο για τη μία πλευρά, δεν εφαρμόζεται
 διαίρεση δια δύο. Αυτό ισχύει για τις παραγράφους 6.2.9.1, 6.3.2.1.2, 6.3.2.1.3, 6.4.6
 και για τη σημείωση 4 του πίνακα 1 του παραρτήματος 3.
 ---pagebreak--- L 375/618 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης TRANS/WP.29/2005/102
 27.12.2006
 σελίδα 79
 Παράρτημα 9
 1.9 Οι μονάδες φωτισμού του συστήματος πρέπει να μετρώνται ανεξάρτητα· ωστόσο, δύο ή
 και περισσότερες μονάδες φωτισμού που αποτελούν τμήμα της ίδιας μονάδας
 εγκατάστασης και είναι εξοπλισμένες με φωτεινές πηγές που φέρουν τον ίδιο τύπο
 τροφοδότησης (ρυθμιζόμενης ή μη), μπορούν να μετρώνται ταυτόχρονα υπό τον όρο
 ότι, βάσει των διαστάσεων και της τοποθέτησής τους, οι φωτίζουσες περιοχές τους
 περιλαμβάνονται εξ ολοκλήρου σε ορθογώνιο του οποίου το μήκος (οριζοντίως) δεν
 υπερβαίνει τα 300 mm, το δε πλάτος (καθέτως) δεν υπερβαίνει τα 150 mm και ότι ο
 κατασκευαστής έχει ορίσει ένα κοινό κέντρο αναφοράς.
 1.10 Πριν από κάθε νέα δοκιμή, το σύστημα τίθεται σε ουδέτερη κατάσταση.
 1.11 Πριν από την έναρξη των μετρήσεων, το σύστημα, ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη
 του συστήματος, πρέπει να έχει τέτοια στόχευση ώστε η θέση του μεταιχμίου να είναι
 σύμφωνη με τις προδιαγραφές που αναφέρονται στον πίνακα 2 στο παράρτημα 3 του
 παρόντος κανονισμού. Τα μέρη ενός συστήματος που υποβάλλονται σε ανεξάρτητες
 μετρήσεις και δεν διαθέτουν μεταίχμιο πρέπει να τοποθετούνται επάνω στο γωνιόμετρο
 σύμφωνα με τις υποδείξεις του αιτούντος (θέση εγκατάστασης).
 2. ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΣΕ ΣΥΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΦΩΤΕΙΝΕΣ ΠΗΓΕΣ
 2.1 Στην περίπτωση λαμπτήρων πυράκτωσης που μπορούν να αντικαθίστανται και
 λειτουργούν άμεσα με την τάση του οχήματος:
 Το σύστημα, ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του συστήματος, πρέπει να είναι
 εξοπλισμένο με έναν ή περισσότερους άχρωμους πρότυπους λαμπτήρες πυράκτωσης
 σχεδιασμένους για λειτουργία υπό ονομαστική τάση 12 volt. Στη διάρκεια της δοκιμής,
 η τάση στους πόλους του λαμπτήρα ή των λαμπτήρων πυράκτωσης πρέπει να
 ρυθμίζεται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η φωτεινή ροή αναφοράς η οποία προβλέπεται
 στο φύλλο δεδομένων του κανονισμού αριθ. 37.
 Το σύστημα, ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη του συστήματος, θεωρείται αποδεκτό
 εάν οι απαιτήσεις της παραγράφου 6 του παρόντος κανονισμού πληρούνται από
 τουλάχιστον ένα πρότυπο λαμπτήρα πυράκτωσης ο οποίος μπορεί να διατίθεται μαζί με
 το σύστημα.
 2.2 Στην περίπτωση φωτεινών πηγών εκκένωσης αερίων που μπορούν να
 αντικατασταθούν:
 Τα συστήματα, ή ένα ή περισσότερα από τα μέρη των συστημάτων, που είναι
 εξοπλισμένα με φωτεινή πηγή εκκένωσης αερίων που μπορεί να αντικατασταθεί πρέπει
 να πληρούν τις φωτομετρικές απαιτήσεις που αναφέρονται στις σχετικές παραγράφους
 του παρόντος κανονισμού με τουλάχιστον μία πρότυπη φωτεινή πηγή η οποία έχει
 λειτουργήσει τουλάχιστον επί 15 κύκλους, όπως προβλέπεται στον κανονισμό αριθ. 99.
 Η φωτεινή ροή αυτής της φωτεινής πηγής εκκένωσης αερίων μπορεί να διαφέρει από
 την αντικειμενική φωτεινή ροή που προβλέπεται στον κανονισμό αριθ. 99.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/102


text:
27.12.2006 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 375/619
 σελίδα 80
 Παράρτημα 9
 Στην περίπτωση αυτή, οι φωτομετρικές τιμές που καταγράφονται πρέπει να
 διορθώνονται ανάλογα. Πριν από την επαλήθευση της συμμόρφωσης προς τις
 απαιτήσεις οι εν λόγω τιμές πολλαπλασιάζονται επί συντελεστή 0,7.
 2.3 Στην περίπτωση φωτεινών πηγών που δεν μπορούν να αντικατασταθούν και
 λειτουργούν άμεσα με την τάση του οχήματος:
 Όλες οι μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε προβολείς που είναι εξοπλισμένοι με
 φωτεινές πηγές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν (λαμπτήρες πυρακτώσεως ή
 άλλους) εκτελούνται υπό τάση 6,75 volt, 13,5 volt ή 28 volt, ή υπό την τάση που
 υποδεικνύει ο αιτών, λαμβάνοντας υπόψη κάθε άλλο σύστημα τροφοδότησης του
 οχήματος. Οι φωτομετρικές τιμές που προκύπτουν πολλαπλασιάζονται επί συντελεστή
 0,7 πριν από την επαλήθευση της τήρησης των απαιτήσεων συμμόρφωσης.
 2.4 Στην περίπτωση φωτεινής πηγής που μπορεί ή δεν μπορεί να αντικατασταθεί,
 λειτουργεί ανεξάρτητα από την τάση του οχήματος και ο χειρισμός της
 πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου από το σύστημα, ή ακόμη στην περίπτωση φωτεινής
 πηγής που τροφοδοτείται από ειδική πηγή ενέργειας, η τάση δοκιμής που ορίζεται στην
 παράγραφο 2.3 ανωτέρω πρέπει να εφαρμόζεται στους πόλους εισόδου αυτού του
 συστήματος ή αυτής της πηγής ενέργειας. Το εργαστήριο δοκιμών μπορεί να απαιτήσει
 από τον κατασκευαστή να του προμηθεύσει αυτές τις ειδικές πηγές τροφοδότησης.
 Οι φωτομετρικές τιμές που καταγράφονται πολλαπλασιάζονται επί συντελεστή 0,7 πριν
 από την επαλήθευση της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις, εκτός εάν ο εν λόγω
 διορθωτικός συντελεστής έχει εφαρμοστεί ήδη σύμφωνα με τις διατάξεις της
 παραγράφου 2.2 ανωτέρω.
 3. ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΦΩΤΙΣΜΟ ΣΤΡΟΦΗΣ
 3.1 Στην περίπτωση συστήματος ή ενός ή περισσοτέρων από τα μέρη συστήματος που
 παράγει φωτισμό στροφής, οι απαιτήσεις των παραγράφων 6.2 (δέσμη διασταύρωσης)
 και/ή 6.3 (δέσμη πορείας) του παρόντος κανονισμού εφαρμόζονται σε όλες τις
 περιπτώσεις σε συνάρτηση με την ακτίνα στροφής του οχήματος. Για την επαλήθευση
 της δέσμης διασταύρωσης και της δέσμης πορείας, η διαδικασία που χρησιμοποιείται
 είναι η εξής:
 3.1.1 Το σύστημα υποβάλλεται σε δοκιμή σε ουδέτερη κατάσταση (τιμόνι στο
 κέντρο/ευθύγραμμη πορεία) και στην κατάσταση ή τις καταστάσεις που αντιστοιχούν
 στην μικρότερη ακτίνα στροφής του οχήματος, δεξιά και αριστερά, χρησιμοποιώντας
 ανάλογα με την περίπτωση τη γεννήτρια σημάτων.
 3.1.1.1 Η συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις των παραγράφων 6.2.6.2, 6.2.6.3 και 6.2.6.5.1 του
 παρόντος κανονισμού πρέπει να επαληθεύεται για το φωτισμό στροφής των
 κατηγοριών 1 και 2 χωρίς νέα οριζόντια στόχευση.
 3.1.1.2 Η συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις των παραγράφων 6.2.6.1 και 6.3 του παρόντος
 κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση, πρέπει να επαληθεύεται:
 − στην περίπτωση του φωτισμού στροφής κατηγορίας 2, χωρίς νέα οριζόντια
 στόχευση·
 ---pagebreak--- L 375/620 EL Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης TRANS/WP.29/2005/102
 27.12.2006
 σελίδα 81
 Παράρτημα 9
 − στην περίπτωση δέσμης διασταύρωσης με φωτισμό στροφής κατηγορίας 1 ή
 δέσμης πορείας με φωτισμό στροφής, μετά τη νέα οριζόντια στόχευση της
 σχετικής μονάδας εγκατάστασης (π.χ. με γωνιόμετρο) στην αντίστοιχη αντίθετη
 κατεύθυνση.
 3.1.2 Κατά τη δοκιμή του φωτισμού στροφής κατηγορίας 1 ή 2, για ακτίνα στροφής του
 οχήματος διαφορετική από εκείνη που περιγράφεται στην παράγραφο 3.1.1 ανωτέρω,
 πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η εκπομπή του φωτός είναι ενιαία και δεν προκαλεί
 υπερβολική στιγμιαία


text:
τύφλωση. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, πρέπει να επαληθεύεται η
 συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις του πίνακα 1 στο παράρτημα 3 του παρόντος
 κανονισμού.
 ---pagebreak--- L 375/621 .ιατεζάιερχ νάε ολλύφ οτεθσόρπ ίεθηιοπομισηρχ αν ·νωτνύοτια νωτ ήφαργιρεπ νητ εμ ανωφμύΣ
 3/
 ·)ςοταμήτσυσ υοτ οδοσίε νητ εμ άκιροφανα( ςηβάλβ ησωτπίρεπ εσ ςοταμήσ υοτ ησατσάτακ −
 ·84 .θιρα ύομσινονακ υοτ 4.7.22.6 υοφάργαραπ ςητ ιορό ιο ιατνύορηλπ νατό ςοταμήσ υοτ ησατσάτακ −
 ·).πλ.κ ,αιενίρκυε ,υονόρχ άρεθατσ( αίεχιοτσ άκιγολονορχ −
 ·).πλ.κ ,άκαιφηψ ςενέμηιοποκιδωκ ,ςέκιδαυδ ςέκιγολανα/ςίεχενυσ( νώιροφορηλπ ςοδίε −
 ·).πλ.κ ,αρέα υονέμσειπεπ ,ήκιλυαρδυ ,ήκιναχημ ,ήκιτπο ,ησάτ/αμύερ όκιρτκελη( ήφρομ ήκισυφ −
 :νύοθεχσαραπ αν ιεπέρπ υοπ ςείροφορηλΠ
 1/
 .ιεύχσι υοπ όμσαυδνυσ οτσ νύοχιοτσιτνα υοπ αιδίνωγαρτετ ατσ Χ ετσώιεμηΣ
 2/
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
      Άλλα σήματα 3/
      Σήμα T
     ⌧ Ουδέν/βλάβη
      Σήμα V
      Σήμα E
   Σήμα W
 Κατηγορί
 αC
 Κατηγορί
 αV
 ∆έσμη Κατηγορί
 αE
 πορείας Κατηγορί
 Τεχνικά χαρακτηριστικά 2/ αW
 Σήμα ελέγχου AFS
 (σε ξεχωριστό φύλλο, εάν χρειάζεται) Λειτουργία ή τρόπος (τρόποι)
 φωτισμού που επηρεάζονται από
 το σήμα1/
 ∆έσμη διασταύρωσης
 ΕΝΤΥΠΟ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΟΜΕΝΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΑΡΙΘ. 1
 EL Σήματα ελέγχου της AFS που αντιστοιχούν στις λειτουργίες και τους τρόπους φωτισμού που εξασφαλίζονται από το σύστημα
 ΕΝΤΥΠΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗΣ
 μέγιστη διάσταση: A4 (210 x 297 mm)
 27.12.2006
 Παράρτημα 10


text:
 23.11.2017
 EL
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 L 308/6
 ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΜΕΙΚΤΉΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ ΤΟΥ ΕΟΧ
 αριθ. 108/2016
 της 3ης Ιουνίου 2016
 για την τροποποίηση του παραρτήματος I (Κτηνιατρικά και φυτοϋγειονομικά θέματα) και του παραρτήματος II (Τεχνικοί κανόνες, πρότυπα, δοκιμές και πιστοποίηση) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ [2017/2126]
 Η ΜΕΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΕΟΧ,
 Έχοντας υπόψη τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (εφεξής «η συμφωνία για τον ΕΟΧ»), και ιδίως το άρθρο 98,
 Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
 (1)
 Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/46 της Επιτροπής, της 18ης Ιανουαρίου 2016, για την τροποποίηση του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 396/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τα ανώτατα όρια καταλοίπων για τις ουσίες oxadixyl και spinetoram μέσα ή πάνω σε ορισμένα προϊόντα (1) πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ.
 (2)
 Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/53 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2016, για την τροποποίηση των παραρτημάτων II και III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 396/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τα ανώτατα όρια καταλοίπων των ουσιών diethofencarb, mesotrione, metosulam και pirimiphos-methyl μέσα ή πάνω σε ορισμένα προϊόντα (2) πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ.
 (3)
 Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/60 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2016, για την τροποποίηση των παραρτημάτων II και III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 396/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τα ανώτατα όρια καταλοίπων για την ουσία chlorpyrifos μέσα ή πάνω σε ορισμένα προϊόντα (3) πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ.
 (4)
 Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/67 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2016, για την τροποποίηση των παραρτημάτων II, III και V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 396/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τα ανώτατα όρια καταλοίπων των ουσιών ametoctradin, chlorothalonil, diphenylamine, flonicamid, fluazinam, fluoxastrobin, halauxifen-methyl, propamocarb, prothioconazole, thiacloprid και trifloxystrobin μέσα ή πάνω σε ορισμένα προϊόντα (4) πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ.
 (5)
 Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/75 της Επιτροπής, της 21ης Ιανουαρίου 2016, για την τροποποίηση του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 396/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τα ανώτατα όρια καταλοίπων για την ουσία fosetyl μέσα ή πάνω σε ορισμένα προϊόντα (5) πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία για τον ΕΟΧ.
 (6)
 Η παρούσα απόφαση αφορά νομοθεσία σχετικά με τις ζωοτροφές και τα τρόφιμα. Η εν λόγω νομοθεσία δεν εφαρμόζεται στο Λιχτενστάιν, στον βαθμό που η εφαρμογή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με το εμπόριο γεωργικών προϊόντων επεκτείνεται στο Λιχτενστάιν, όπως διευκρινίζεται στις τομεακές προσαρμογές του παραρτήματος I και στην εισαγωγή του κεφαλαίου ΧΙΙ του παραρτήματος II της συμφωνίας για τον ΕΟΧ. Ως εκ τούτου, η παρούσα απόφαση δεν εφαρμόζεται στο Λιχτενστάιν.
 (7)
 Τα παραρτήματα I και II της συμφωνίας για τον ΕΟΧ θα πρέπει επομένως να τροποποιηθούν αναλόγως,
 ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
 Άρθρο 1
 Στο σημείο 40 [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 396/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου] του κεφαλαίου II του παραρτήματος I της συμφωνίας για τον ΕΟΧ προστίθενται οι ακόλουθες περιπτώσεις:
 «—
 32016 R 0046: Κανονισμός (ΕΕ) 2016/46 της Επιτροπής,


text:
της 18ης Ιανουαρίου 2016 (ΕΕ L 12 της 19.1.2016, σ. 28),
 —
 32016 R 0053: Κανονισμός (ΕΕ) 2016/53 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2016 (ΕΕ L 13 της 20.1.2016, σ. 12),
 —
 32016 R 0060: Κανονισμός (ΕΕ) 2016/60 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2016 (ΕΕ L 14 της 21.1.2016, σ. 1),
 —
 32016 R 0067: Κανονισμός (ΕΕ) 2016/67 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2016 (ΕΕ L 15 της 22.1.2016, σ. 2),
 —
 32016 R 0075: Κανονισμός (ΕΕ) 2016/75 της Επιτροπής της 21ης Ιανουαρίου 2016 (ΕΕ L 16 της 23.1.2016, σ. 8).».
 Άρθρο 2
 Στο σημείο 54οζ [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 396/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου] του κεφαλαίου XII του παραρτήματος II της συμφωνίας για τον ΕΟΧ προστίθενται οι ακόλουθες περιπτώσεις:
 «—
 32016 R 0046: Κανονισμός (ΕΕ) 2016/46 της Επιτροπής, της 18ης Ιανουαρίου 2016 (ΕΕ L 12 της 19.1.2016, σ. 28),
 —
 32016 R 0053: Κανονισμός (ΕΕ) 2016/53 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2016 (ΕΕ L 13 της 20.1.2016, σ. 12),
 —
 32016 R 0060: Κανονισμός (ΕΕ) 2016/60 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2016 (ΕΕ L 14 της 21.1.2016, σ. 1),
 —
 32016 R 0067: Κανονισμός (ΕΕ) 2016/67 της Επιτροπής, της 19ης Ιανουαρίου 2016 (ΕΕ L 15 της 22.1.2016, σ. 2),
 —
 32016 R 0075: Κανονισμός (ΕΕ) 2016/75 της Επιτροπής της 21ης Ιανουαρίου 2016 (ΕΕ L 16 της 23.1.2016, σ. 8).».
 Άρθρο 3
 Τα κείμενα των κανονισμών (ΕΕ) 2016/46, (ΕΕ) 2016/53, (ΕΕ) 2016/60, (ΕΕ) 2016/67 και (ΕΕ) 2016/75 στην ισλανδική και τη νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.
 Άρθρο 4
 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει στις 4 Ιουνίου 2016, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν πραγματοποιηθεί όλες οι κοινοποιήσεις που προβλέπονται στο άρθρο 103 παράγραφος 1 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ (*1).
 Άρθρο 5
 Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στο τμήμα ΕΟΧ και το συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 Βρυξέλλες, 3 Ιουνίου 2016.
 Για τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ
 Ο Πρόεδρος
 Claude MAERTEN
 (1) ΕΕ L 12 της 19.1.2016, σ. 28.
 (2) ΕΕ L 13 της 20.1.2016, σ. 12.
 (3) ΕΕ L 14 της 21.1.2016, σ. 1.
 (4) ΕΕ L 15 της 22.1.2016, σ. 2.
 (5) ΕΕ L 16 της 23.1.2016, σ. 8.
 (*1) Δεν έχουν αναφερθεί συνταγματικές απαιτήσεις.


text:
 Avis juridique important
 |
 21984A0609(08)
 Ανταλλαγή επιστολών σχετικά με το σημείο 2 της ανταλλαγής επιστολών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Ομοσπονδιακής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας της Γιουγκοσλαβίας για το εμπόριο στον τομέα του προβείου και αιγείου κρέατος
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 154 της 09/06/1984 σ. 0051 - 0052
 ***** ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΕΠΙΣΤΟΛΩΝ σχετικά με το σημείο 2 της ανταλλαγής επιστολών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και της Ομοσπονδιακής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας της Γιουγκοσλαβίας για το εμπόριο στον τομέα του προβείου και αιγείου κρέατος Επιστολή αριθ. 1 Κύριε, Αναφερόμενος στην ανταλλαγή επιστολών μεταξύ της Ομοσπονδιακής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας της Γιουγκοσλαβίας και της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας για το εμπόριο στον τομέα των προβείου και αιγείου κρέατος, που υπογράφηκε στις 28 Απριλίου 1981, και ιδίως στις συζητήσεις που πραγματοποιήθηκαν ανάμεσα στα δύο μέρη σύμφωνα με το σημείο 14 της εν λόγω συμφωνίας, έχω την τιμή να σας πληροφορήσω ότι, κατά τη διάρκεια αυτής της συμφωνίας, η κυβέρνηση της Ομοσπονδιακής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας της Γιουγκοσλαβίας θα εξακολουθήσει να μεριμνά ώστε η εμπορία των γιουγκοσλαβικών προϊόντων στο εσωτερικό της Κοινότητας να διεξάγεται κατά τρόπο που να αποφεύγεται οποιαδήποτε μεταβολή στις τάσεις των παραδοσιακών εμπορικών ρευμάτων προς τις διάφορες αγορές που έχουν χαρακτηρισθεί ευαίσθητες. Ειδικότερα, οι αρμόδιες γιουγκοσλαβικές αρχές θα μεριμνούν ώστε οι εξαγωγές προς τη Γαλλία και την Ιρλανδία να περιορίζονται κάθε έτος ως εξής: - Γαλλία: 50 τόνοι, εκφραζόμενοι σε βάρος σφαγείου· - Ιρλανδία: μηδέν. Θα σας ήμουν υπόχρεως, αν θέλατε να μου γνωρίσετε τη λήψη της παρούσας επιστολής. Με τιμή Ομοσπονδιακό Εκτελεστικό Συμβούλιο του Κοινοβουλίου της Σοσιαλιστικής Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γιουγκοσλαβίας Επιστολή αριθ. 2 Κύριε, Έχω την τιμή να σας γνωρίσω τη λήψη της σημερινής επιστολής σας που έχει ως εξής: «Αναφερόμενος στην ανταλλαγή επιστολών μεταξύ της Ομοσπονδιακής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας της Γιουγκοσλαβίας και της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας για το εμπόριο στον τομέα του προβείου και αιγείου κρέατος, που υπογράφηκε στις 28 Απριλίου 1981, και ιδίως στις συζητήσεις που πραγματοποιήθηκαν ανάμεσα στα δύο μέρη σύμφωνα με το σημείο 14 της εν λόγω συμφωνίας, έχω την τιμή να σας πληροφορήσω ότι, κατά τη διάρκεια αυτής της συμφωνίας, η κυβέρνηση της Ομοσπονδιακής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας της Γιουγκοσλαβίας θα εξακολουθήσει να μεριμνά ώστε η εμπορία των γιουγκοσλαβικών προϊόντων στο εσωτερικό της Κοινότητας να διεξάγεται κατά τρόπο που να αποφεύγεται οποιαδήποτε μεταβολή στις τάσεις των παραδοσιακών εμπορικών ρευμάτων προς τις διάφορες αγορές που έχουν χαρακτηρισθεί ευαίσθητες. Ειδικότερα, οι αρμόδιες γιουγκοσλαβικές αρχές θα μεριμνούν ώστε οι εξαγωγές προς τη Γαλλία και την Ιρλανδία να περιορίζονται κάθε έτος ως εξής: - Γαλλία: 50 τόνοι, εκφραζόμενοι σε βάρος σφαγείου· - Ιρλανδία: μηδέν. Θα σας ήμουν υπόχρεως, αν θέλατε να μου γνωρίσετε τη λήψη της παρούσας επιστολής». Με τιμή Εξ ονόματος του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων


text:
 10.7.2010
 EL
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 L 177/211
 Μόνο τα πρωτότυπα κείμενα της HE/OEE έχουν νομική ισχύ βάσει του διεθνούς δημόσιου δικαίου. Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς HE-OEE, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στον ακόλουθο δικτυακό τόπο: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Κανονισμός αριθ. 46 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΗΕ/ΟΕΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση συσκευών έμμεσης όρασης και μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά την τοποθέτηση των εν λόγω συσκευών
 Περιλαμβάνει όλα τα έγκυρα κείμενα μέχρι το:
 Συμπλήρωμα 4 της σειράς τροποποιήσεων 02 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 22 Ιουλίου 2009
 Διορθωτικό 1 στο συμπλήρωμα 4 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 11 Νοεμβρίου 2009
 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ
 1.
 Πεδίο εφαρμογής
 I. ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΕΜΜΕΣΗΣ ΟΡΑΣΗΣ
 2.
 Ορισμοί
 3.
 Αίτηση έγκρισης
 4.
 Σημάνσεις
 5.
 Έγκριση
 6.
 Απαιτήσεις
 6.1.
 Κάτοπτρα
 6.2.
 Συσκευές έμμεσης όρασης διαφορετικές από τα κάτοπτρα
 7.
 Τροποποίηση του τύπου συσκευής έμμεσης όρασης και επέκταση έγκρισης
 8.
 Συμμόρφωση της παραγωγής
 9.
 Κυρώσεις για μη συμμόρφωση της παραγωγής
 10.
 Οριστική διακοπή παραγωγής
 11.
 Ονόματα και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών αρχών
 II. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΜΜΕΣΗΣ ΟΡΑΣΗΣ
 12.
 Ορισμοί
 13.
 Αίτηση έγκρισης
 14.
 Έγκριση
 15.
 Απαιτήσεις
 16.
 Τροποποιήσεις του τύπου οχήματος και επέκταση της έγκρισης
 17.
 Συμμόρφωση της παραγωγής
 18.
 Κυρώσεις για τη μη συμμόρφωση της παραγωγής
 19.
 Οριστική διακοπή παραγωγής
 20.
 Ονόματα και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης καθώς και των διοικητικών αρχών
 21.
 Μεταβατικές διατάξεις
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
 Παράρτημα 1 —
 Υπόδειγμα πληροφοριακού εντύπου για έγκριση τύπου συσκευής έμμεσης όρασης
 Παράρτημα 2 —
 Υπόδειγμα πληροφοριακού εντύπου για έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την τοποθέτηση συσκευών έμμεσης όρασης
 Παράρτημα 3 —
 Κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση ή απόρριψη ή επέκταση ή ανάκληση εγκρίσεως ή την οριστική διακοπή παραγωγής τύπου συσκευής έμμεσης όρασης, δυνάμει του κανονισμού αριθ. 46
 Παράρτημα 4 —
 Κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση ή απόρριψη ή επέκταση ή ανάκληση εγκρίσεως ή την οριστική διακοπή παραγωγής τύπου οχήματος όσον αφορά την τοποθέτηση συσκευών έμμεσης όρασης, δυνάμει του κανονισμού αριθ. 46
 Παράρτημα 5 —
 Διάταξη σήματος έγκρισης για συσκευή έμμεσης όρασης
 Παράρτημα 6 —
 Μέθοδος δοκιμής για τον προσδιορισμό της ανακλαστικότητας
 Παράρτημα 7 —
 Διαδικασία για τον προσδιορισμό της ακτίνας καμπυλότητας «r» της ανακλώσας επιφάνειας κατόπτρου
 Παράρτημα 8 —
 Διαδικασία προσδιορισμού του σημείου «H» και της πραγματικής γωνίας κορμού για θέσεις καθίσματος σε μηχανοκίνητα οχήματα
 Προσάρτημα 1 —
 Περιγραφή της τρισδιάστατης μηχανής σημείου «H»
 Προσάρτημα 2 —
 Τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς
 Προσάρτημα 3 —
 Στοιχεία αναφοράς σχετικά με θέσεις καθίσματος
 Παράρτημα 9 —
 (κατειλημμένο)
 Παράρτημα 10 —
 Υπολογισμός της απόστασης ανίχνευσης
 1. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
 Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται:
 α)
 στις υποχρεωτικές και προαιρετικές συσκευές έμμεσης όρασης που καθορίζονται στον πίνακα του σημείου 15.2.1.1.1 για οχήματα κατηγορίας M και N (1) και στις υποχρεωτικές και προαιρετικές συσκευές έμμεσης όρασης που αναφέρονται στα σημεία 15.2.1.1.3 και 15.2.1.1.4 για οχήματα κατηγορίας L (1) με αμάξωμα το οποίο περιβάλλει


text:
τουλάχιστον μερικώς τον οδηγό·
 β)
 στην τοποθέτηση συσκευών έμμεσης όρασης σε οχήματα κατηγορίας M και N και σε οχήματα κατηγορίας L (1) με αμάξωμα το οποίο περιβάλλει τουλάχιστον μερικώς τον οδηγό.
 I. ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΕΜΜΕΣΗΣ ΟΡΑΣΗΣ
 2. ΟΡΙΣΜΟΙ
 Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού:
 Ως «συσκευές έμμεσης όρασης» νοούνται οι συσκευές για την παρατήρηση του χώρου κυκλοφορίας πλησίον του οχήματος, η οποία είναι αδύνατη υπό άμεση όραση. Μπορεί να είναι συμβατικά κάτοπτρα, κάμερα-οθόνη ή άλλες συσκευές ικανές να παρέχουν στον οδηγό πληροφορίες σχετικά με το έμμεσο οπτικό πεδίο.
 Ως «κάτοπτρο» νοείται συσκευή, αποκλειομένων των συσκευών όπως τα περισκόπια, που έχει σκοπό να διασφαλίζει καλή ορατότητα προς τα πίσω, τα πλάγια ή το πρόσθιο μέρος του οχήματος, εντός των οπτικών πεδίων που καθορίζονται στο σημείο 15.2.4.
 2.1.1.1. Ως «εσωτερικό κάτοπτρο» νοείται συσκευή όπως ορίζεται στο σημείο 2.1, η οποία μπορεί να τοποθετηθεί στο θάλαμο επιβατών του οχήματος.
 2.1.1.2. Ως «εξωτερικό κάτοπτρο» νοείται συσκευή όπως ορίζεται στο σημείο 2.1, η οποία μπορεί να τοποθετηθεί στην εξωτερική επιφάνεια του οχήματος.
 2.1.1.3. Ως «κάτοπτρο επιτήρησης» νοείται κάτοπτρο, πέραν εκείνων που ορίζονται στο σημείο 2.1.1, που μπορεί να τοποθετηθεί στο εσωτερικό ή το εξωτερικό του οχήματος, ώστε να καλύψει οπτικά πεδία εκτός εκείνων που ορίζονται στο σημείο 15.2.4.
 2.1.1.4. Ως «σύστημα υποστήριξης της όρασης» νοείται σύστημα που έχει σκοπό να παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα να ανιχνεύει και/ή να βλέπει αντικείμενα στον χώρο πλησίον του οχήματος.
 2.1.1.5. Ως «r» νοείται ο μέσος όρος των ακτινών καμπυλότητας της ανακλώσας επιφάνειας, σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 7.
 2.1.1.6. Ως «κύριες ακτίνες καμπυλότητας σε ένα σημείο της ανακλώσας επιφάνειας (r
 i
 )» νοούνται οι τιμές που λαμβάνονται με τη βοήθεια της συσκευής που ορίζεται στο παράρτημα 7, μετρούμενες επί του τόξου της ανακλώσας επιφάνειας που διέρχεται από το κέντρο της εν λόγω επιφάνειας παραλλήλως του τμήματος β, όπως ορίζεται στο σημείο 6.1.2.1.2.1, και επί του καθέτου στο τμήμα αυτό τόξου.
 2.1.1.7. Ως «ακτίνα καμπυλότητας σε ένα σημείο της ανακλώσας επιφάνειας (rp)» νοείται ο αριθμητικός μέσος όρος των κυρίων ακτινών καμπυλότητας r
 i
 και r
 i
 , δηλαδή:
 2.1.1.8. Ως «σφαιρική επιφάνεια» νοείται η επιφάνεια η οποία έχει σταθερή και ίση ακτίνα προς όλες τις κατευθύνσεις.
 2.1.1.9. Ως «ασφαιρική επιφάνεια» νοείται η επιφάνεια η οποία έχει σταθερή ακτίνα μόνο σε ένα επίπεδο.
 2.1.1.10. Ως «ασφαιρικό κάτοπτρο» νοείται κάτοπτρο που περιλαμβάνει ένα σφαιρικό και ένα ασφαιρικό μέρος, όπου πρέπει να εμφαίνεται η μετάβαση της ανακλώσας επιφάνειας από το σφαιρικό στο ασφαιρικό μέρος. Η καμπυλότητα του κύριου άξονα του κατόπτρου ορίζεται στο σύστημα συντεταγμένων χ/y που ορίζεται από την ακτίνα του σφαιρικού βασικού τμήματος, με τη βοήθεια του τύπου:
 R
 :
 ονομαστική ακτίνα του σφαιρικού τμήματος
 k
 :
 σταθερά για τη μεταβολή της καμπυλότητας
 a
 :
 σταθερά για το σφαιρικό μέγεθος του σφαιρικού βασικού τμήματος
 2.1.1.11. Ως «κέντρο της ανακλώσας επιφάνειας» νοείται το κέντρο της ορατής περιοχής της ανακλώσας επιφάνειας.
 2.1.1.12. Ως «ακτίνα καμπυλότητας των συστατικών μερών του κατόπτρου» νοείται η ακτίνα «c» του τόξου του κύκλου που προσεγγίζει περισσότερο την καμπύλη μορφή του εν λόγω τμήματος.
 2.1.1.13. Ως


text:
«κλάση κατόπτρων» νοείται το σύνολο των συσκευών οι οποίες έχουν ένα ή περισσότερα κοινά χαρακτηριστικά ή λειτουργίες. Τα κάτοπτρα ταξινομούνται ως εξής:
 —
 Κλάση Ι: «εσωτερικά κάτοπτρα οδήγησης», τα οποία καλύπτουν το οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.1.
 —
 Κλάση ΙΙ και ΙΙΙ: «κύρια εξωτερικά κάτοπτρα οδήγησης», τα οποία καλύπτουν τα οπτικά πεδία που ορίζονται στα σημεία 15.2.4.2 και 15.2.4.3.
 —
 Κλάση ΙV: «ευρυγώνια εξωτερικά κάτοπτρα», τα οποία καλύπτουν το οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.4.
 —
 Κλάση V: «εξωτερικά κάτοπτρα άμεσης εγγύτητας», τα οποία καλύπτουν το οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.5.
 —
 Κλάση VI: «πρόσθια κάτοπτρα», τα οποία καλύπτουν το οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.6.
 —
 Κλάση VII: κάτοπτρα που προορίζονται για οχήματα κατηγορίας L με αμάξωμα.
 Ως «συσκευή κάμερας-οθόνης έμμεσης όρασης» νοείται η συσκευή που ορίζεται στο σημείο 2.1 όπου το οπτικό πεδίο επιτυγχάνεται μέσω συνδυασμού κάμερας-οθόνης όπως ορίζεται στα σημεία 2.1.2.1 και 2.1.2.2.
 2.1.2.1. Ως «κάμερα» νοείται συσκευή η οποία αποτυπώνει εικόνα του εξωτερικού χώρου και η οποία εν συνεχεία μετατρέπει την εικόνα αυτή σε σήμα (π.χ. σήμα βίντεο).
 2.1.2.2. Ως «οθόνη» νοείται συσκευή η οποία μετατρέπει το σήμα σε εικόνες που μετατρέπονται στο οπτικό φάσμα.
 2.1.2.3. Ως «ανίχνευση» νοείται η ικανότητα διάκρισης ενός αντικειμένου από το φόντο/περιβάλλον του σε ορισμένη απόσταση.
 2.1.2.4. Ως «αντίθεση φωτεινότητας» νοείται ο λόγος λαμπρότητας μεταξύ ενός αντικειμένου και του άμεσου φόντου/περιβάλλοντός του που επιτρέπει στο αντικείμενο να διακρίνεται από το φόντο/περιβάλλον του.
 2.1.2.5. Ως «διακριτική ικανότητα» νοείται η μικρότερη λεπτομέρεια που γίνεται αισθητή με ένα σύστημα αντίληψης, δηλαδή διακρίνεται από ένα ευρύτερο σύνολο. Η διακριτική ικανότητα του ανθρώπινου οφθαλμού ονομάζεται «οπτική οξύτητα».
 2.1.2.6. Ως «κρίσιμο αντικείμενο» νοείται ένα κυκλικό αντικείμενο με διάμετρο D0 = 0,8 m. (2)
 2.1.2.7. Ως «κρίσιμη αντίληψη» νοείται το επίπεδο αντίληψης το οποίο μπορεί κατά κανόνα να επιτύχει ο ανθρώπινος οφθαλμός υπό διάφορες συνθήκες. Για τις συνθήκες κυκλοφορίας, η οριακή τιμή της κρίσιμης αντίληψης αντιστοιχεί σε οπτική γωνία ίση με 8 λεπτά της μοίρας.
 2.1.2.8. Ως «οπτικό πεδίο» νοείται το τμήμα του τρισδιάστατου χώρου που παρακολουθείται μέσω συσκευής έμμεσης όρασης. Εκτός εάν δηλώνεται διαφορετικά, αυτό βασίζεται στην ορατότητα στο επίπεδο του εδάφους η οποία παρέχεται από συσκευή και/ή συσκευές διαφορετικές από κάτοπτρα και ενδέχεται να περιορίζεται από τη σχετική απόσταση ανίχνευσης που αντιστοιχεί στο κρίσιμο αντικείμενο.
 2.1.2.9. Ως «απόσταση ανίχνευσης» νοείται η απόσταση, μετρούμενη στο επίπεδο του εδάφους, από το οπτικό σημείο αναφοράς στο ακρότατο σημείο στο οποίο μπορεί μόλις να γίνει αντιληπτό ένα κρίσιμο αντικείμενο (η οριακή τιμή της κρίσιμης αντίληψης μόλις επιτυγχάνεται).
 2.1.2.10. Ως «κρίσιμο οπτικό πεδίο» νοείται η περιοχή στην οποία πρέπει να ανιχνεύεται ένα κρίσιμο αντικείμενο μέσω συσκευής έμμεσης όρασης και η οποία ορίζεται από μια γωνία και μία ή περισσότερες αποστάσεις ανίχνευσης.
 2.1.2.11. Ως «οπτικό σημείο αναφοράς» νοείται το σημείο του οχήματος με το οποίο συνδέεται το προδιαγραφόμενο οπτικό πεδίο. Το σημείο αυτό είναι η προβολή, στο έδαφος, της τομής ενός κάθετου επιπέδου που συνδέει τα οπτικά σημεία του οδηγού και ενός επιπέδου παράλληλου προς το κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο το οποίο κείται 20 cm εκτός του


text:
οχήματος.
 2.1.2.12. Ως «οπτικό φάσμα» νοείται φως με μήκος κύματος εντός των ορίων αντίληψης των ανθρώπινων οφθαλμών, ήτοι από 380 έως 780 nm.
 2.1.2.13. Ως «συσκευή εγγραφής-κάμερας-οθόνης επιτήρησης» νοείται μια κάμερα και μια οθόνη ή εξοπλισμός εγγραφής, πέραν της συσκευής κάμερας-οθόνης που ορίζεται στο σημείο 2.1.2, που προορίζεται να τοποθετηθεί στο εσωτερικό ή το εξωτερικό του οχήματος, ώστε να καλύψει οπτικά πεδία εκτός εκείνων που ορίζονται στο σημείο 15.2.4 ή να παράσχει σύστημα ασφαλείας εντός ή γύρω από το όχημα.
 2.1.3. Ως «άλλες συσκευές έμμεσης όρασης» νοούνται συσκευές οι οποίες ορίζονται στο σημείο 2.1 στις οποίες το οπτικό πεδίο δεν επιτυγχάνεται μέσω κατόπτρου ή συσκευής κάμερας-οθόνης έμμεσης όρασης.
 2.1.4. Ως τύποι «συσκευών έμμεσης όρασης» νοούνται οι συσκευές οι οποίες δεν διαφέρουν ως προς τα ακόλουθα ουσιαστικά χαρακτηριστικά:
 —
 ο σχεδιασμός της συσκευής, και ενδεχομένως η προσαρμογή στο αμάξωμα,
 —
 στην περίπτωση κατόπτρων, η κλάση, το σχήμα, οι διαστάσεις και η ακτίνα καμπυλότητας της ανακλώσας επιφάνειας του κατόπτρου,
 —
 στην περίπτωση συσκευών κάμερας-οθόνης, η απόσταση ανίχνευσης και το οπτικό πεδίο.
 3. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 3.1. Η αίτηση έγκρισης τύπου συσκευής έμμεσης όρασης υποβάλλεται από τον κάτοχο της εμπορικής ονομασίας ή του σήματος ή από τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
 3.2. Υπόδειγμα πληροφοριακού εντύπου παρατίθεται στο παράρτημα 1.
 Για κάθε τύπο συσκευής έμμεσης όρασης, η αίτηση συνοδεύεται:
 3.3.1. στην περίπτωση κατόπτρων, από τέσσερα δείγματα: τρία προς χρήση στις δοκιμές και ένα που θα παραμείνει στο εργαστήριο για περαιτέρω εξετάσεις που ενδέχεται να αποδειχθούν απαραίτητες. Το εργαστήριο μπορεί να ζητά πρόσθετα δείγματα.
 3.3.2. στην περίπτωση άλλων συσκευών έμμεσης όρασης: ένα δείγμα όλων των μερών.
 4. ΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
 4.1. Τα δείγματα των συσκευών έμμεσης όρασης που υποβάλλονται προς έγκριση φέρουν την εμπορική ονομασία ή το σήμα του κατασκευαστή· η σήμανση αυτή πρέπει να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη.
 4.2. Κάθε συσκευή πρέπει να έχει επαρκή χώρο για την τοποθέτηση του σήματος έγκρισης, που πρέπει να είναι ευανάγνωστο μετά την τοποθέτηση της συσκευής στο όχημα· ο χώρος αυτός πρέπει να φαίνεται στα σχέδια που αναφέρονται στο παράρτημα 1.
 5. ΕΓΚΡΙΣΗ
 5.1. Εάν τα δείγματα που υποβάλλονται προς έγκριση πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 6. του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση τύπου για τον αντίστοιχο τύπο συσκευής έμμεσης όρασης.
 5.2. Σε κάθε εγκεκριμένο τύπο δίνεται ένας αριθμός έγκρισης. Τα δύο πρώτα ψηφία του (προς το παρόν 02) δείχνουν τη σειρά τροποποιήσεων που ενσωματώνει τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις που έχουν επέλθει στον κανονισμό κατά τη στιγμή έκδοσης της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν πρέπει να δίνει τον αριθμό αυτό και σε άλλο τύπο συσκευής έμμεσης όρασης.
 5.3. Η ειδοποίηση για την έγκριση ή την απόρριψη ή την επέκταση ή την ανάκληση της έγκρισης ή την οριστική διακοπή παραγωγής τύπου συσκευής έμμεσης όρασης δυνάμει του παρόντος κανονισμού κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω εντύπου το οποίο συμμορφώνεται με το υπόδειγμα του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.
 Σε κάθε συσκευή έμμεσης όρασης συμμορφούμενης με εγκριθέντα τύπο σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, τοποθετείται, πέρα από τη σήμανση που ορίζεται στο σημείο 4.1, ευδιάκριτα και


text:
στη θέση που αναφέρεται στο σημείο 4.2 ανωτέρω, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από:
 5.4.1. Κύκλο ο οποίος περικλείει το γράμμα «E» ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση· (3)
 5.4.2. Αριθμό έγκρισης·
 5.4.3. Συμπληρωματικό σύμβολο Ι ή ΙΙ ή ΙΙΙ ή IV ή V ή VI ή VII, που προσδιορίζει την κλάση του τύπου του κατόπτρου, ή το σύμβολο S σε περίπτωση συσκευής έμμεσης όρασης διαφορετικής από τα κάτοπτρα. Το πρόσθετο σύμβολο πρέπει να τοποθετείται σε οποιαδήποτε κατάλληλη θέση κοντά στον κύκλο που περιλαμβάνει το γράμμα «Ε».
 5.5. Το σήμα έγκρισης και το συμπληρωματικό σύμβολο πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα.
 5.6. Το παράρτημα 5 του παρόντος κανονισμού παρέχει παράδειγμα διάταξης του προαναφερθέντος σήματος έγκρισης και του συμπληρωματικού συμβόλου.
 6. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
 6.1. ΚΑΤΟΠΤΡΑ
 6.1.1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
 6.1.1.1. Όλα τα κάτοπτρα πρέπει να είναι ρυθμιζόμενα.
 6.1.1.2. Το περίγραμμα της ανακλώσας επιφάνειας πρέπει να περικλείεται σε προστατευτικό περίβλημα (χοάνη κ.λπ.) το οποίο, σε κάθε σημείο της περιμέτρου του και προς όλες τις κατευθύνσεις, πρέπει να έχει τιμή «c» τουλάχιστον 2,5 mm. Αν η ανακλώσα επιφάνεια υπερβαίνει σε διαστάσεις το προστατευτικό περίβλημα, η ακτίνα καμπυλότητας «c» στην περίμετρο της προεξέχουσας επιφάνειας πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5 mm. Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να προσαρμόζεται στο προστατευτικό περίβλημα με την εφαρμογή δυνάμεως 50 Ν στο πλέον προεξέχον σε σχέση με το προστατευτικό περίβλημα σημείο και σε διεύθυνση οριζόντια και κατά προσέγγιση παράλληλη προς το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος.
 6.1.1.3. Όταν το κάτοπτρο τοποθετείται σε επίπεδη επιφάνεια, όλα του τα μέρη σε όλες τις θέσεις ρύθμισης της συσκευής, καθώς και όλα τα μέρη τα οποία παραμένουν στερεωμένα στο υποστήριγμα μετά τη δοκιμή που προβλέπεται στο σημείο 6.1.3.2, τα οποία, υπό στατικές συνθήκες, ευρίσκονται στην επιφάνεια μιας ιδεατής σφαίρας διαμέτρου 165 mm, για τα εσωτερικά κάτοπτρα, ή 100 mm για τα εξωτερικά κάτοπτρα, πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητας «c» τουλάχιστον ίση με 2,5 mm.
 6.1.1.4. Τα άκρα των οπών ή των εγκοπών στερέωσης, των οποίων η διάμετρος ή η μεγαλύτερη διαγώνιος είναι μικρότερη από 12 mm δεν είναι αναγκαίο να πληρούν τις απαιτήσεις για ακτίνα καμπυλότητας του σημείου 6.1.1.3, υπό την προϋπόθεση ότι είναι αμβλυμένα.
 6.1.1.5. Η διάταξη στερέωσης των κατόπτρων στο όχημα πρέπει να σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε ένας κύλινδρος ακτίνας 70 mm (50 mm στην περίπτωση οχήματος κατηγορίας L) και με άξονα τον άξονα ή έναν από τους άξονες περιστροφής, που σε περίπτωση κρούσης χρησιμεύουν για τη στροφή της διάταξης προς την ανάλογη κατεύθυνση, να τέμνει τουλάχιστον μερικώς την επιφάνεια στερέωσης της διάταξης.
 6.1.1.6. Τα αναφερόμενα στα σημεία 6.1.1.2 και 6.1.1.3 μέρη των εξωτερικών κατόπτρων, τα οποία αποτελούνται από υλικό του οποίου η σκληρότητα Shore A είναι μικρότερη ή ίση προς 60, δεν υπόκεινται στις αντίστοιχες διατάξεις.
 6.1.1.7. Τα μέρη των εσωτερικών κατόπτρων από υλικό του οποίου η σκληρότητα Shore A είναι μικρότερη από 50 και τα οποία προσαρμόζονται σε άκαμπτα υποστηρίγματα, υπόκεινται στις απαιτήσεις των σημείων 6.1.1.2 και 6.1.1.3 μόνον όσον αφορά τα υποστηρίγματα αυτά.
 6.1.2. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
 6.1.2.1. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
 6.1.2.1.1. Εσωτερικά κάτοπτρα οδήγησης (κλάση Ι)
 Η ανακλώσα


text:
επιφάνεια πρέπει να έχει τέτοιες διαστάσεις ώστε να είναι δυνατή η εγγραφή σε αυτή ενός ορθογωνίου του οποίου η μία πλευρά να ισούται προς 40 mm και η άλλη προς «a» όπου
 και r είναι η ακτίνα καμπυλότητας.
 6.1.2.1.2. Κύρια εξωτερικά κάτοπτρα οδήγησης (κλάσεις ΙΙ και ΙΙΙ)
 6.1.2.1.2.1. Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να έχει τέτοιες διαστάσεις ώστε να είναι δυνατόν να εγγραφεί σε αυτή:
 —
 ένα ορθογώνιο ύψους 40 mm του οποίου η βάση, εκφραζόμενη σε mm, να ισούται προς «a»,
 —
 ένα ευθύγραμμο τμήμα παράλληλο προς το ύψος του ορθογωνίου, το μήκος του οποίου, εκφραζόμενο σε mm, να ισούται προς «b».
 6.1.2.1.2.2. Οι ελάχιστες τιμές «a» και «b» δίδονται στον ακόλουθο πίνακα:
 Κλάση κατόπτρου οδήγησης
 a
 (mm)
 b
 (mm)
 II
 200
 III
 70
 6.1.2.1.3. «Ευρυγώνια» εξωτερικά κάτοπτρα (κλάση IV)
 Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να είναι απλής γεωμετρικής μορφής και οι διαστάσεις της πρέπει να είναι τέτοιες ώστε να εξασφαλίζει, ενδεχομένως σε συνδυασμό με ένα εξωτερικό κάτοπτρο της κλάσης ΙΙ, το οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.4.
 6.1.2.1.4. Εξωτερικά κάτοπτρα «άμεσης εγγύτητας» (κλάση V)
 Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να είναι απλής γεωμετρικής μορφής και οι διαστάσεις της πρέπει να είναι τέτοιες ώστε το κάτοπτρο να δίνει το οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.5.
 6.1.2.1.5. Πρόσθια κάτοπτρα (κλάση VI)
 Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να είναι απλής γεωμετρικής μορφής και οι διαστάσεις της πρέπει να είναι τέτοιες ώστε το κάτοπτρο να δίνει το οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.6.
 6.1.2.1.6. Κάτοπτρα για οχήματα κατηγορίας L με αμάξωμα (κλάση VII)
 6.1.2.1.6.1. «Κύρια» εξωτερικά κάτοπτρα (κλάση VII)
 Οι ελάχιστες διαστάσεις της ανακλώσας επιφάνειας πρέπει να είναι τέτοιες ώστε:
 α)
 το εμβαδόν της να είναι τουλάχιστον 6 900 mm2·
 β)
 η διάμετρος των κυκλικών κατόπτρων να είναι τουλάχιστον 94 mm·
 γ)
 αν τα κάτοπτρα οδήγησης δεν είναι κυκλικά, οι διαστάσεις τους πρέπει να είναι τέτοιες ώστε να είναι δυνατόν να εγγραφεί στην ανακλώσα επιφάνειά τους κύκλος διαμέτρου 78 mm.
 Οι μέγιστες διαστάσεις της ανακλώσας επιφάνειας πρέπει να είναι τέτοιες ώστε:
 α)
 η διάμετρος κάθε κυκλικού κατόπτρου οδήγησης να είναι το πολύ 150 mm·
 β)
 η ανακλώσα επιφάνεια κάθε μη κυκλικού κατόπτρου οδήγησης να βρίσκεται εντός ορθογωνίου διαστάσεων 120 mm × 200 mm.
 6.1.2.2. Ανακλώσα επιφάνεια και συντελεστές ανάκλασης
 6.1.2.2.1. Η ανακλώσα επιφάνεια των κατόπτρων πρέπει να είναι επίπεδη ή σφαιρικής κυρτότητας. Τα εξωτερικά κάτοπτρα μπορούν να έχουν ένα επιπλέον ασφαιρικό μέρος, υπό την προϋπόθεση ότι το κύριο κάτοπτρο πληροί τις απαιτήσεις του έμμεσου οπτικού πεδίου.
 6.1.2.2.2. Αποκλίσεις μεταξύ των ακτίνων καμπυλότητας των κατόπτρων
 6.1.2.2.2.1. Η διαφορά μεταξύ ri ή r'i, και rp σε οποιοδήποτε σημείο αναφοράς δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή των 0,15 r.
 6.1.2.2.2.2. Η διαφορά μεταξύ καθεμίας από τις ακτίνες καμπυλότητας (rp1, rp2, και rp3) και του r δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή των 0,15 r.
 6.1.2.2.2.3. Όταν το r είναι τουλάχιστον 3 000 mm, η τιμή των 0,15 r, που αναφέρεται στα σημεία 6.1.2.2.2.1 και 6.1.2.2.2.2, αντικαθίσταται από 0,25 r.
 6.1.2.2.3. Απαιτήσεις για τα ασφαιρικά τμήματα των κατόπτρων
 6.1.2.2.3.1. Τα ασφαιρικά κάτοπτρα πρέπει να έχουν ικανοποιητικό μέγεθος


text:
και σχήμα ώστε να παρέχουν χρήσιμες πληροφορίες στον οδηγό. Αυτό σημαίνει, κατά κανόνα, ελάχιστο πλάτος 30 mm σε κάποιο σημείο.
 6.1.2.2.3.2. Η ακτίνα καμπυλότητας ri του ασφαιρικού μέρους δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 150 mm.
 Η τιμή του «r» για τα σφαιρικά κάτοπτρα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από:
 6.1.2.2.4.1. 1 200 mm για τα εσωτερικά κάτοπτρα οδήγησης (κλάση Ι)·
 6.1.2.2.4.2. 1 200 mm για τα κύρια εξωτερικά κάτοπτρα οδήγησης των κλάσεων ΙΙ και ΙΙΙ·
 6.1.2.2.4.3. 300 mm για τα εξωτερικά «ευρυγώνια» κάτοπτρα (κλάση IV) και τα εξωτερικά κάτοπτρα «άμεσης εγγύτητας» (κλάση V)·
 6.1.2.2.4.4. 200 mm για τα πρόσθια κάτοπτρα (κλάση VI).
 6.1.2.2.4.5. 1 000 mm ή άνω των 1 500 mm στην περίπτωση κατόπτρων κλάσης VII.
 6.1.2.2.5. Η τιμή του κανονικού συντελεστή ανάκλασης, όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα 6, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 40 τοις εκατό.
 Σε περίπτωση ανακλωσών επιφανειών με μεταβαλλόμενο βαθμό ανάκλασης, η θέση «ημέρας» πρέπει να επιτρέπει την αναγνώριση των χρωμάτων των σημάτων οδικής κυκλοφορίας. Η τιμή του κανονικού συντελεστή ανάκλασης στη θέση «νύχτας» δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 4 τοις εκατό.
 6.1.2.2.6. Η ανακλώσα επιφάνεια πρέπει να διατηρεί τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται στο σημείο 6.1.2.2.5 και σε περίπτωση παρατεταμένης έκθεσης σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες στα πλαίσια κανονικής χρήσης.
 6.1.3. Δοκιμή
 Τα κάτοπτρα των κλάσεων I έως VI και της κλάσης VII (που έχουν συναρμογές ταυτόσημες με εκείνες της κλάσης III) υπόκεινται στις δοκιμές που περιγράφονται στα σημεία 6.1.3.2 και 6.1.3.2.2. Τα κάτοπτρα με στέλεχος, της κλάσης VII, υπόκεινται στις δοκιμές που περιγράφονται στο σημείο 6.1.3.2.3.
 6.1.3.1.1. Για όλα τα εξωτερικά κάτοπτρα των οποίων, υπό οποιαδήποτε ρύθμιση, κανένα μέρος δεν απέχει λιγότερο από 2 m από το έδαφος, όταν το όχημα είναι φορτωμένο με την ανώτερη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα, δεν απαιτείται η διεξαγωγή της δοκιμής που προβλέπεται στο σημείο 6.1.3.2.
 Η παρέκκλιση αυτή εφαρμόζεται επίσης όταν τα στοιχεία στήριξης των κατόπτρων (πλάκες στήριξης, βραχίονες, σφαιρικές αρθρώσεις κ.λπ.) απέχουν τουλάχιστον 2 m από το έδαφος και δεν προεξέχουν από τα όρια του συνολικού πλάτους του οχήματος. Το πλάτος αυτό μετράται στο εγκάρσιο επίπεδο που διέρχεται από τα κατώτερα στοιχεία στήριξης του κατόπτρου ή από οποιοδήποτε άλλο σημείο εμπρός από το επίπεδο αυτό, όταν η διαμόρφωση αυτή παρέχει μεγαλύτερο συνολικό πλάτος.
 Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να υπάρχει περιγραφή όπου να διευκρινίζεται ότι η θέση των στοιχείων στήριξης του κατόπτρου στο όχημα πρέπει να είναι η προαναφερόμενη.
 Όταν εφαρμόζεται αυτή η παρέκκλιση, ο βραχίονας πρέπει να φέρει κατά τρόπο ανεξίτηλο το σύμβολο
 και αυτό πρέπει να αναφέρεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου.
 6.1.3.2. Δοκιμή συμπεριφοράς σε κρούση
 Η δοκιμή σύμφωνα με το παρόν σημείο δεν πραγματοποιείται για συσκευές ενσωματωμένες στο αμάξωμα του οχήματος, οι οποίες εξασφαλίζουν μετωπική επιφάνεια εκτροπής, γωνίας το πολύ 45° σε σχέση με το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος, ή για συσκευές οι οποίες προεξέχουν λιγότερο από 100 mm, πέραν του περιγραμμένου αμαξώματος του οχήματος, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 26.
 6.1.3.2.1. Περιγραφή της διάταξης δοκιμής
 Η διάταξη δοκιμής αποτελείται από ένα εκκρεμές δυνάμενο να εκτελεί ταλαντώσεις περί


text:
δύο οριζόντιους άξονες, κάθετους μεταξύ τους, ένας από τους οποίους είναι κάθετος στο επίπεδο της αρχικής τροχιάς του εκκρεμούς.
 Το άκρο του εκκρεμούς φέρει σφύρα αποτελούμενη από μια άκαμπτη σφαίρα διαμέτρου 165 ± 1 mm καλυπτόμενη από επίστρωση καουτσούκ πάχους 5 mm σκληρότητας Shore Α 50.
 Προβλέπεται διάταξη η οποία επιτρέπει τον υπολογισμό της μέγιστης γωνίας που σχηματίζει ο βραχίονας στο αρχικό επίπεδο κίνησης του εκκρεμούς.
 Ένα υποστήριγμα, σταθερά προσαρμοσμένο στο πλαίσιο του εκκρεμούς, χρησιμεύει για τη σταθεροποίηση των δειγμάτων υπό τις συνθήκες κρούσης που περιγράφονται στο σημείο 6.1.3.2.2.6.
 Το παρακάτω σχήμα 1 δίνει τις διαστάσεις (σε mm) της διάταξης δοκιμής και τις ειδικές κατασκευαστικές προδιαγραφές:
 Σχήμα 1
 6.1.3.2.1.2. Το κέντρο πρόσκρουσης του εκκρεμούς συμπίπτει με το κέντρο της σφύρας, βρίσκεται δε σε απόσταση «l» από τον άξονα ταλάντωσης στο αρχικό επίπεδο κινήσεως του εκκρεμούς, η οποία είναι ίση προς 1 m ± 5 mm. Βρίσκεται σε απόσταση l από τον άξονα ταλάντωσης στο αρχικό επίπεδο κίνησης του εκκρεμούς, η οποία είναι ίση προς 1 m ± 5 mm. Η ανηγμένη μάζα του εκκρεμούς είναι mo = 6,8 ±0,05 kg. H σχέση της mo προς τη συνολική μάζα m του εκκρεμούς και την απόσταση d μεταξύ του κέντρου βάρους του εκκρεμούς και του άξονα περιστροφής του εκφράζεται με την εξίσωση:
 6.1.3.2.2. Περιγραφή της δοκιμής
 6.1.3.2.2.1. Η προσαρμογή του κατόπτρου στο υποστήριγμα γίνεται με τη βοήθεια της μεθόδου που συνιστάται από τον κατασκευαστή της συσκευής ή, κατά περίπτωση, από τον κατασκευαστή του οχήματος.
 Προσανατολισμός του κατόπτρου για τη δοκιμή:
 6.1.3.2.2.2.1. Ο προσανατολισμός των κατόπτρων, στη διάταξη δοκιμής με το εκκρεμές, είναι τέτοιος ώστε οι άξονες που έχουν οριζόντια ή κατακόρυφη διεύθυνση να είναι σχεδόν στη ίδια θέση όταν το κάτοπτρο είναι τοποθετημένο στο όχημα σύμφωνα με τις οδηγίες συναρμολόγησης που καθορίζονται από τον αιτούντα,
 6.1.3.2.2.2.2. Όταν το κάτοπτρο είναι ρυθμιζόμενο στη βάση του, η δοκιμή πρέπει να πραγματοποιείται με τη μεγαλύτερη δυνατή απόκλιση σε σχέση με τη βάση, εντός των ορίων ρύθμισης που καθορίζονται από τον αιτούντα·
 6.1.3.2.2.2.3. Όταν το κάτοπτρο διαθέτει διάταξη ρύθμισης της απόστασής του από τη βάση, η διάταξη αυτή πρέπει να τοποθετείται στη θέση στην οποία η απόσταση μεταξύ του περιβλήματος και της βάσης είναι η ελάχιστη·
 6.1.3.2.2.2.4. Όταν η ανακλώσα επιφάνεια είναι κινητή εντός του περιβλήματος, η ρύθμιση πρέπει να είναι τέτοια ώστε η ανώτερη γωνία, η οποία απέχει περισσότερο από το όχημα, να ευρίσκεται στην πλέον προεξέχουσα θέση σε σχέση με το περίβλημα.
 6.1.3.2.2.3. Εκτός από την περίπτωση της δοκιμής 2 για τα εσωτερικά κάτοπτρα (βλέπε σημείο 6.1.3.2.2.6.1), όταν το εκκρεμές ευρίσκεται σε κατακόρυφη θέση, το οριζόντιο και το διάμηκες κατακόρυφο επίπεδο που διέρχονται από το κέντρο της σφύρας πρέπει να διέρχονται από το κέντρο της ανακλώσας επιφάνειας, όπως ορίζεται στο σημείο 2.1.1.10 Η διεύθυνση της ταλάντωσης του εκκρεμούς στο διάμηκες επίπεδο πρέπει να είναι παράλληλη προς το διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος.
 6.1.3.2.2.4. Όταν, υπό τις συνθήκες ρύθμισης που προβλέπονται στα σημεία 6.1.3.2.2.1 και 6.1.3.2.2.2, ορισμένα στοιχεία του κατόπτρου περιορίζουν την επαναφορά της σφύρας, το σημείο πρόσκρουσης πρέπει να μετατίθεται κάθετα προς το σχετικό


text:
άξονα ή πόλο περιστροφής.
 Η μετάθεση αυτή πρέπει να είναι η απολύτως αναγκαία για τη διεξαγωγή της δοκιμής, πρέπει δε να είναι περιορισμένη με τρόπο ώστε:
 —
 είτε η σφαίρα που οριοθετεί τη σφύρα να εφάπτεται τουλάχιστον στον κύλινδρο που καθορίζεται στο σημείο 6.1.1.5·
 —
 είτε η επαφή με τη σφύρα να πραγματοποιείται σε απόσταση τουλάχιστον 10 mm από το περίγραμμα της ανακλώσας επιφάνειας.
 6.1.3.2.2.5. Η δοκιμή συνίσταται στο να αφεθεί η σφύρα να πέσει από ύψος που αντιστοιχεί σε γωνία 60° του εκκρεμούς από την κατακόρυφο, κατά τρόπο ώστε να προσκρούσει στο κάτοπτρο τη στιγμή κατά την οποία το εκκρεμές φθάνει στην κατακόρυφη θέση.
 Η δοκιμή κρούσης στα κάτοπτρα πραγματοποιείται υπό τις ακόλουθες διαφορετικές συνθήκες:
 6.1.3.2.2.6.1. Εσωτερικά κάτοπτρα
 —
 Δοκιμή 1: Τα σημεία πρόσκρουσης είναι αυτά που ορίζονται στο σημείο 6.1.3.2.2.3. Κατά την πρόσκρουση, η σφύρα κτυπά το κάτοπτρο από την πλευρά της ανακλώσας επιφάνειας.
 —
 Δοκιμή 2: Σημείο πρόσκρουσης στο άκρο του προστατευτικού περιβλήματος, κατά τρόπο ώστε η σφύρα κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης να σχηματίζει γωνία 45° με το επίπεδο της ανακλώσας επιφάνειας και η πρόσκρουση να πραγματοποιείται στο οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από το κέντρο της επιφάνειας αυτής. Το κτύπημα δίνεται από την πλευρά της ανακλώσας επιφάνειας.
 6.1.3.2.2.6.2. Εξωτερικά κάτοπτρα
 —
 Δοκιμή 1: Το σημείο πρόσκρουσης είναι αυτό που ορίζεται στο σημείο 6.1.3.2.2.3 ή 6.1.3.2.2.4. Κατά την πρόσκρουση, η σφύρα κτυπά το κάτοπτρο από την πλευρά της ανακλώσας επιφάνειας.
 —
 Δοκιμή 2: Το σημείο πρόσκρουσης είναι αυτό που ορίζεται στο σημείο 6.1.3.2.2.3 ή 6.1.3.2.2.4. Κατά την πρόσκρουση η σφύρα κτυπά το κάτοπτρο από την αντίθετη πλευρά της ανακλώσας επιφάνειας.
 Στην περίπτωση των κατόπτρων οδήγησης της κλάσης ΙΙ ή της κλάσης ΙΙΙ, όταν είναι προσαρμοσμένα στον ίδιο βραχίονα με κάτοπτρα οδήγησης της κλάσης IV, οι ανωτέρω δοκιμές διεξάγονται στο κατώτερο κάτοπτρο. Ωστόσο, η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έχει τη δυνατότητα να επαναλαμβάνει τις δοκιμές αυτές ή μία από τις δοκιμές αυτές στο ανώτερο κάτοπτρο, όταν αυτό βρίσκεται σε ύψος μικρότερο των 2 m από το έδαφος.
 6.1.3.2.3. Δοκιμή κάμψης του περιβλήματος προστασίας που έχει στερεωθεί στο στέλεχος (κλάση VII)
 6.1.3.2.3.1. Περιγραφή της δοκιμής
 Το προστατευτικό περίβλημα τοποθετείται οριζοντίως σε μια διάταξη, κατά τρόπον ώστε να είναι δυνατόν να ακινητοποιηθούν σταθερά τα στοιχεία ρύθμισης του υποστηρίγματος προσαρμογής. Προς την κατεύθυνση της μεγαλύτερης διάστασης του περιβλήματος, το άκρο το οποίο βρίσκεται πληρέστερα στο σημείο προσαρμογής, στο στοιχείο ρύθμισης του υποστηρίγματος, ακινητοποιείται με τη βοήθεια μιας άκαμπτης δοκού (αντερείσματος) πλάτους 15 mm, η οποία καλύπτει όλο το πλάτος του περιβλήματος.
 Στο άλλο άκρο, τοποθετείται στο περίβλημα μια δοκός παρόμοια μ’ αυτήν που περιγράφηκε προηγουμένως, για την άσκηση της φόρτισης που προβλέπεται από τη δοκιμή (σχήμα 2).
 Το άκρο του περιβλήματος το οποίο βρίσκεται απέναντι από το άκρο όπου ασκείται η δύναμη επιτρέπεται να σταθεροποιείται αντί να συγκρατείται, όπως δείχνει το σχήμα 2.
 Σχήμα 2
 Παράδειγμα διάταξης δοκιμών κάμψης για κάτοπτρα οδήγησης
 6.1.3.2.3.2. Το φορτίο δοκιμής είναι 25 kg και ασκείται επί ένα λεπτό.
 6.1.3.3. Αποτελέσματα των δοκιμών
 Στις δοκιμές που προβλέπονται στο σημείο 6.1.3.2,


text:
το εκκρεμές πρέπει να συνεχίζει την κίνησή του κατά τρόπο ώστε η προβολή της θέσης την οποία έλαβε ο βραχίονας στο αρχικό επίπεδο κίνησης του εκκρεμούς να σχηματίζει γωνία τουλάχιστον 20° προς την κατακόρυφο. Η ακρίβεια μέτρησης της γωνίας είναι ± 1°.
 6.1.3.3.1.1. Η απαίτηση αυτή δεν εφαρμόζεται στα κάτοπτρα που επικολλούνται στο παρμπρίζ και για τα οποία εφαρμόζεται, μετά τη δοκιμή, η απαίτηση που καθορίζεται στο σημείο 6.1.3.3.2.
 6.1.3.3.1.2. Η γωνία ανόδου ως προς την κατακόρυφο μειώνεται από τις 20° στις 10° στην περίπτωση όλων των κατόπτρων της κλάσης ΙΙ και της κλάσης IV και στην περίπτωση των κατόπτρων οδήγησης της κλάσης ΙΙΙ όταν τα εν λόγω κάτοπτρα τοποθετούνται στον ίδιο βραχίονα με κάτοπτρα της κλάσης IV.
 6.1.3.3.2. Σε περίπτωση θραύσης του υποστηρίγματος του κατόπτρου, κατά τη διάρκεια των δοκιμών που προβλέπονται από το σημείο 6.1.3.2 για τα κάτοπτρα που επικολλούνται στο παρμπρίζ, το μέρος που απομένει δεν πρέπει να προεξέχει από τη βάση περισσότερο από 10 mm και το σύνολο, μετά τη δοκιμή, πρέπει να πληροί τις προϋποθέσεις του σημείου 6.1.1.3.
 Κατά τη διάρκεια των δοκιμών που προβλέπονται στο σημείο 6.1.3.2, η ανακλώσα επιφάνεια δεν πρέπει να θραύεται. Ωστόσο, η θραύση της ανακλώσας επιφάνειας είναι αποδεκτή, όταν πληρούται ένας από τους κάτωθι όρους:
 6.1.3.3.3.1. τα θραύσματα γυαλιού συγκρατούνται στο βάθος του προστατευτικού περιβλήματος ή σε μια επιφάνεια σταθερά συνδεδεμένη με αυτό. Η μερική αποκόλληση γυαλιών είναι, ωστόσο, αποδεκτή υπό τον όρο ότι δεν υπερβαίνει τα 2,5 mm από τη μία και την άλλη πλευρά των ρωγμών. Η αποκόλληση μικρών θραυσμάτων από την επιφάνεια του γυαλιού στο σημείο της πρόσκρουσης είναι αποδεκτή·
 6.1.3.3.3.2. η ανακλώσα επιφάνεια κατασκευάζεται από γυαλί ασφαλείας.
 6.2. ΣΥΣΚΕΥΈΣ ΈΜΜΕΣΗΣ ΌΡΑΣΗΣ ΕΚΤΌΣ ΤΩΝ ΚΆΤΟΠΤΡΩΝ
 6.2.1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
 6.2.1.1. Αν χρειάζεται ρύθμιση από το χρήστη, η συσκευή έμμεσης όρασης πρέπει να μπορεί να ρυθμίζεται χωρίς εργαλεία.
 6.2.1.2. Αν η συσκευή έμμεσης όρασης μπορεί να απεικονίζει το συνολικό απαιτούμενο οπτικό πεδίο μόνο με σάρωση του οπτικού πεδίου, η συνολική διαδικασία σάρωσης, απεικόνισης και επαναφοράς στην αρχική της θέση δεν θα πρέπει να διαρκεί περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα.
 6.2.2. ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΕΜΜΕΣΗΣ ΟΡΑΣΗΣ ΚΑΜΕΡΑΣ/ΟΘΟΝΗΣ
 6.2.2.1. Γενικές απαιτήσεις
 6.2.2.1.1. Όταν η συσκευή έμμεσης όρασης κάμερας-οθόνης τοποθετείται σε επίπεδη επιφάνεια, όλα της τα μέρη σε όλες τις θέσεις ρύθμισης της συσκευής τα οποία, υπό στατικές συνθήκες, ευρίσκονται στην επιφάνεια μιας ιδεατής σφαίρας διαμέτρου 165 mm για μια κάμερα ή 100 mm για μια οθόνη, πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλότητας «c» τουλάχιστον ίση με 2,5 mm.
 6.2.2.1.2. Τα άκρα των οπών ή των εγκοπών στερέωσης των οποίων η διάμετρος ή η μεγαλύτερη διαγώνιος είναι μικρότερη από 12 mm δεν είναι αναγκαίο να πληρούν τις απαιτήσεις για ακτίνα καμπυλότητας του σημείου 6.2.2.1.1, υπό την προϋπόθεση ότι είναι αμβλυμένα.
 6.2.2.1.3. Τα μέρη της κάμερας και της οθόνης τα οποία είναι κατασκευασμένα από υλικό του οποίου η σκληρότητα Shore A είναι μικρότερη από 60 και τα οποία είναι προσαρμοσμένα σε άκαμπτα υποστηρίγματα, υπόκεινται στις διατάξεις του σημείου 6.2.2.1.1 μόνον όσον αφορά τα υποστηρίγματα αυτά.
 6.2.2.2. Λειτουργικές απαιτήσεις
 6.2.2.2.1. Η κάμερα πρέπει να λειτουργεί ικανοποιητικά κάτω από


text:
συνθήκες χαμηλής ηλιοφάνειας. Η κάμερα παρέχει αντίθεση φωτεινότητας τουλάχιστον 1:3 υπό συνθήκες χαμηλής ηλιοφάνειας σε περιοχή εκτός του μέρους της εικόνας όπου αναπαράγεται η φωτεινή πηγή (προϋπόθεση όπως καθορίζεται στο ΕΝ 12368: 8.4). Η φωτεινή πηγή φωτίζει την κάμερα με 40 000 lx. Η γωνία μεταξύ της καθέτου του επιπέδου του αισθητήρα και της γραμμής που ενώνει το μέσο του αισθητήρα με τη φωτεινή πηγή του φωτός είναι 10°.
 6.2.2.2.2. Η οθόνη αποδίδει ελάχιστη αντίθεση υπό διάφορες συνθήκες φωτισμού σύμφωνα με το ISO 15008:2003.
 6.2.2.2.3. Είναι δυνατή η ρύθμιση της μέσης φωτεινότητας της οθόνης στις συνθήκες του περιβάλλοντος είτε με το χέρι είτε αυτομάτως.
 6.2.2.2.4. Οι μετρήσεις της αντίθεσης φωτεινότητας διενεργούνται σύμφωνα με το ISO 15008: 2003.
 6.2.3. ΑΛΛΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΕΜΜΕΣΗΣ ΟΡΑΣΗΣ
 Πρέπει να αποδεικνύεται ότι η συσκευή πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
 6.2.3.1. Η συσκευή πρέπει να συλλαμβάνει το οπτικό φάσμα και να εμφανίζει πάντα την εικόνα αυτή στο οπτικό φάσμα χωρίς την ανάγκη μετατροπής.
 6.2.3.2. Η λειτουργικότητα εξασφαλίζεται υπό τις συνθήκες χρήσης οι οποίες ενδείκνυνται για τη θέση σε λειτουργία του συστήματος. Σε συνάρτηση με τη χρησιμοποιούμενη τεχνολογία για τη λήψη και την παρουσίαση εικόνων, οι διατάξεις του σημείου 6.2.2.2 εφαρμόζονται εξ ολοκλήρου ή εν μέρει. Στις άλλες περιπτώσεις αυτό επιτυγχάνεται εξηγώντας και αποδεικνύοντας, μέσω συστήματος ανάλογης ευαισθησίας με αυτή που ορίζεται στο σημείο 6.2.2.2, ότι εξασφαλίζεται λειτουργία συγκρίσιμη ή καλύτερη της απαιτούμενης και αποδεικνύοντας ότι διασφαλίζεται λειτουργικότητα αντίστοιχη ή καλύτερη της απαιτούμενης για συστήματα έμμεσης όρασης τύπου κατόπτρου ή συσκευής κάμερας-οθόνης.
 7. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΜΜΕΣΗΣ ΟΡΑΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 Κάθε τροποποίηση του τύπου της συσκευής έμμεσης όρασης, συμπεριλαμβανομένης της σύνδεσής της με το αμάξωμα, κοινοποιείται στη διοικητική αρχή που ενέκρινε τον τύπο της συσκευής έμμεσης όρασης. Ακολούθως η αρχή μπορεί:
 7.1.1. να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν δεν είναι πιθανόν να έχουν σημαντική αρνητική επίδραση και ότι σε κάθε περίπτωση η συσκευή έμμεσης όρασης εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις είτε
 7.1.2. να ζητήσει μια επιπλέον έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών.
 7.2. Η επιβεβαίωση ή η απόρριψη της χορήγησης έγκρισης, με αναφορά των τροποποιήσεων, κοινοποιείται, σύμφωνα με τη διαδικασία που προσδιορίζεται στο σημείο 5.3 ανωτέρω, στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό.
 7.3. Η επέκταση της έγκρισης κοινοποιείται σε όλα τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας του 1958 που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό βάσει της διαδικασίας που ορίζεται στο σημείο 5.3. ανωτέρω.
 7.4. Η αρμόδια αρχή, η οποία χορηγεί επέκταση της έγκρισης, χορηγεί αύξοντα αριθμό για κάθε έγγραφο κοινοποίησης που συντάσσεται για τέτοια επέκταση.
 8. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 8.1. Η διαδικασία παραγωγής πρέπει να συμμορφώνεται με τις διαδικασίες που ορίζονται στο προσάρτημα 2 της συμφωνίας (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Αναθ.2).
 8.2. Κάθε συσκευή έμμεσης όρασης που εγκρίνεται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό πρέπει να κατασκευάζεται έτσι ώστε να συμμορφώνεται με τον εγκεκριμένο τύπο ικανοποιώντας τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 6. ανωτέρω.
 9. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 9.1. Η έγκριση που χορηγείται σε τύπο συσκευής έμμεσης όρασης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό μπορεί


text:
να ανακληθεί αν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στο ανωτέρω σημείο 8.1. ή αν ο τύπος της συσκευής έμμεσης όρασης δεν πληρούσε τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 8.2. ανωτέρω.
 9.2. Αν κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας το οποίο εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει μια έγκριση που είχε προηγουμένως χορηγήσει, γνωστοποιεί πάραυτα την εν λόγω ενέργεια στα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη διαβίβαση αντιγράφου του εντύπου κοινοποίησης στο τέλος του οποίου αναγράφεται με μεγάλα γράμματα η μνεία «ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ» με υπογραφή και ημερομηνία.
 10. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
 Εάν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει οριστικά την παραγωγή ενός τύπου συσκευής έμμεσης όρασης που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή που χορήγησε την έγκριση. Αφού λάβει τη σχετική κοινοποίηση, η αρχή ενημερώνει τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με τη διαβίβαση αντιγράφου του εντύπου έγκρισης, στο τέλος του οποίου αναγράφεται με μεγάλα γράμματα η μνεία «ΔΙΑΚΟΠΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ», υπογεγραμμένη και με ημερομηνία.
 11. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΑΡΧΩΝ
 Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τα ονόματα και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν εγκρίσεις και στις οποίες υποβάλλονται τα εκδιδόμενα σε άλλες χώρες έντυπα που πιστοποιούν την έγκριση ή την απόρριψη ή την επέκταση ή την ανάκληση έγκρισης.
 II. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΜΜΕΣΗΣ ΟΡΑΣΗΣ
 12. ΟΡΙΣΜΟΙ
 Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού:
 12.1. Ως «οπτικά σημεία του οδηγού» νοούνται δύο σημεία που απέχουν 65 mm μεταξύ τους και ευρίσκονται σε απόσταση 635 mm κατακόρυφα από το σημείο R της θέσης του οδηγού, όπως ορίζεται στο παράρτημα 8. Η ευθεία που συνδέει τα σημεία αυτά είναι κάθετος στο κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος. Το μέσο του τμήματος που έχει άκρα τα δύο οπτικά σημεία βρίσκεται σε ένα κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο το οποίο πρέπει να διέρχεται από το κέντρο της θέσης καθίσματος του οδηγού, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
 Ως «αμφιοφθάλμια όραση» νοείται το συνολικό οπτικό πεδίο που λαμβάνεται από την υπέρθεση των μονοφθάλμιων πεδίων του δεξιού και του αριστερού οφθαλμού (βλέπε σχήμα 3 κατωτέρω).
 Σχήμα 3
 Ως «τύποι οχήματος ως προς την έμμεση όραση» νοούνται τα μηχανοκίνητα οχήματα που είναι παρόμοια όσον αφορά τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά:
 12.3.1. Τύπος συσκευής έμμεσης όρασης·
 12.3.2. Τα χαρακτηριστικά του αμαξώματος που περιορίζουν το οπτικό πεδίο·
 12.3.3. Τις συντεταγμένες του σημείου R (κατά περίπτωση)·
 12.3.4. Τις βάσει προδιαγραφών θέσεις και σημάνσεις της έγκρισης τύπου των υποχρεωτικών και (εάν έχουν τοποθετηθεί) των προαιρετικών συσκευών έμμεσης όρασης.
 12.4. Ως «οχήματα των κατηγοριών L2, L5, M1, M2, M3, N1, N2 και N3» νοούνται τα οχήματα που ορίζονται στο ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), παράρτημα 7 (έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ. 1/τροποποίηση 2).
 12.5. Ως «προωθημένο σύστημα ελέγχου» νοείται η διάταξη στην οποία περισσότερο από το μισό του μήκους του κινητήρα είναι


text:
τοποθετημένο πίσω από το πιο εμπρός σημείο της βάσης του ανεμοθώρακα και του άξονα του τιμονιού στο εμπρόσθιο τέταρτο του οχήματος.
 13. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
 13.1. Η αίτηση έγκρισης τύπου οχήματος όσον αφορά την τοποθέτηση συσκευών έμμεσης όρασης υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον δεόντως διαπιστευμένο αντιπρόσωπό του.
 13.2. Υπόδειγμα πληροφοριακού εντύπου παρατίθεται στο παράρτημα 2.
 13.3. Όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήματος υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης.
 13.4. Η αρμόδια αρχή επαληθεύει την ύπαρξη ικανοποιητικών ρυθμίσεων για την εξασφάλιση αποτελεσματικών ελέγχων σχετικά με τη συμμόρφωση της παραγωγής πριν από τη χορήγηση της έγκρισης τύπου.
 14. ΕΓΚΡΙΣΗ
 14.1. Αν ο τύπος οχήματος που υποβάλλεται προς έγκριση σύμφωνα με το σημείο 13. ανωτέρω πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 15. του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση.
 14.2. Για κάθε τύπο που εγκρίνεται χορηγείται αριθμός έγκρισης. Τα πρώτα δύο ψηφία του (επί του παρόντος 02) υποδεικνύουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνουν τις πιο πρόσφατες τεχνικές τροποποιήσεις που έχουν επέλθει στον κανονισμό τη στιγμή της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν μπορεί να χορηγεί τον αριθμό αυτόν σε άλλο τύπο οχήματος.
 14.3. Η ειδοποίηση για την έγκριση ή την απόρριψη ή την επέκταση ή την ανάκληση της έγκρισης τύπου οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας, τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη χρήση εντύπου που συμμορφώνεται προς το υπόδειγμα του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού.
 15. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
 15.1. ΓΕΝΙΚΑ
 15.1.1. Οι υποχρεωτικές και προαιρετικές συσκευές έμμεσης όρασης, που ορίζονται στον πίνακα του σημείου 15.2.1.1.1, και οι οποίες τοποθετούνται στο όχημα πρέπει να είναι τύπου εγκεκριμένου βάσει του παρόντος κανονισμού.
 15.1.2. Τα κάτοπτρα και οι άλλες συσκευές έμμεσης όρασης πρέπει να τοποθετούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην μετακινούνται μεταβάλλοντας σημαντικά το οπτικό πεδίο όπως αυτό έχει μετρηθεί, ή να μη δονούνται σε βαθμό που θα οδηγούσε σε παρερμηνεία της φύσης του λαμβανομένου ειδώλου από τον οδηγό.
 15.1.3. Οι προϋποθέσεις που ορίζονται στο σημείο 15.1.2. πρέπει να διατηρούνται όταν το όχημα κινείται με ταχύτητα έως και 80 τοις εκατό της μέγιστης εκ κατασκευής ταχύτητάς του, όχι όμως άνω των 150 χλμ./ώρα.
 15.1.4. Τα οπτικά πεδία που καθορίζονται παρακάτω πρέπει να υπολογίζονται βάσει της αμφιοφθάλμιας όρασης· ως οφθαλμοί λαμβάνονται τα «οπτικά σημεία του οδηγού» όπως αυτά ορίζονται στο σημείο 12.1. Τα οπτικά πεδία πρέπει να προσδιορίζονται όταν το όχημα βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας, όπως ορίζεται στο έγγραφο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/τροποποίηση 2, παράρτημα 7, σημείο 2.5.4, και για επιβάτη (75 kg) στο εμπρόσθιο κάθισμα των οχημάτων M1 και N1. Όταν υπάρχουν παράθυρα, οι υαλοπίνακες πρέπει να έχουν ολικό συντελεστή μετάδοσης του φωτός σύμφωνο με τον κανονισμό αριθ. 43, παράρτημα 21.
 15.2. ΚΑΤΟΠΤΡΑ
 15.2.1. Αριθμός
 15.2.1.1. Ελάχιστος αριθμός υποχρεωτικών κατόπτρων
 15.2.1.1.1. Τα οπτικά πεδία που ορίζονται στο σημείο 15.2.4. πρέπει να αποκτώνται από τον ελάχιστο αριθμό υποχρεωτικών κατόπτρων που παρατίθενται στον ακόλουθο πίνακα. Όταν δεν απαιτείται υποχρεωτικά η ύπαρξη κατόπτρου, δεν μπορεί να απαιτείται υποχρεωτικά κανένα άλλο σύστημα έμμεσης όρασης.
 Κατηγορία οχημάτων
 Εσωτερικό κάτοπτρο
 Εξωτερικό κάτοπτρα
 Εσωτερικό κάτοπτρο
 Κλάση I
 Κύριο κάτοπτρο (μεγάλο)
 Κλάση


text:
II
 Κύριο κάτοπτρο (μικρό)
 Κλάση III
 Ευρυγώνιο κάτοπτρο
 Κλάση IV
 Κάτοπτρο άμεσης εγγύτητας
 Κλάση V
 Πρόσθιο κάτοπτρο
 Κλάση VI
 M1
 Υποχρεωτικό
 Εκτός εάν στο όχημα έχει τοποθετηθεί οτιδήποτε άλλο από υλικό υαλοπινάκων ασφαλείας στο οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.1.
 Προαιρετικό
 Εάν το κάτοπτρο δεν παρέχει οπίσθια όραση
 Προαιρετικό
 Υποχρεωτικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού. Μπορούν να τοποθετηθούν κάτοπτρα κλάσης II ως εναλλακτική λύση.
 Προαιρετικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και/ή 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Προαιρετικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού (και τα δύο πρέπει να τοποθετούνται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 Προαιρετικό
 (πρέπει να τοποθετείται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 M2
 Προαιρετικό
 (καμία απαίτηση για το οπτικό πεδίο)
 Υποχρεωτικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Δεν επιτρέπεται
 Προαιρετικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και/ή 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Προαιρετικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού (και τα δύο πρέπει να τοποθετούνται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 Προαιρετικό
 (πρέπει να τοποθετείται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 M3
 Προαιρετικό
 (καμία απαίτηση για το οπτικό πεδίο)
 Υποχρεωτικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Δεν επιτρέπεται
 Προαιρετικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και/ή 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Προαιρετικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού (και τα δύο πρέπει να τοποθετούνται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 Προαιρετικό
 (πρέπει να τοποθετείται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 N1
 Υποχρεωτικό
 Εκτός εάν στο όχημα έχει τοποθετηθεί οτιδήποτε άλλο από υλικό υαλοπινάκων ασφαλείας στο οπτικό πεδίο που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.1.
 Προαιρετικό
 Εάν το κάτοπτρο δεν παρέχει οπίσθια όραση
 Προαιρετικό
 Υποχρεωτικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού. Μπορούν να τοποθετηθούν κάτοπτρα κλάσης II ως εναλλακτική λύση.
 Προαιρετικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και/ή 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Προαιρετικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 (και τα δύο πρέπει να τοποθετούνται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 Προαιρετικό
 (πρέπει να τοποθετείται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 N2 ≤ 7,5 t
 Προαιρετικό
 (καμία απαίτηση για το οπτικό πεδίο)
 Υποχρεωτικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Δεν επιτρέπεται
 Υποχρεωτικό
 Και για τις δύο πλευρές, εάν μπορεί να τοποθετηθεί κάτοπτρο κλάσης V
 Προαιρετικό
 Και για τις δύο πλευρές μαζί, εάν όχι
 Υποχρεωτικό
 (βλέπε σημεία 15.2.2.7. και 15.2.4.5.5.)
 Ένα στην πλευρά του συνοδηγού
 Προαιρετικό
 Ένα στην πλευρά του οδηγού (και τα δύο πρέπει να τοποθετούνται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος). Μπορεί να εφαρμοστεί ανοχή +10 cm
 Προαιρετικό
 1 πρόσθιο κάτοπτρο (πρέπει να τοποθετείται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 N2 > 7,5 t
 Προαιρετικό
 (καμία απαίτηση για το οπτικό πεδίο)
 Υποχρεωτικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Δεν επιτρέπεται
 Υποχρεωτικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Υποχρεωτικό, βλέπε
 σημείο 15.2.2.7. και 15.2.4.5.5)
 1


text:
στην πλευρά του συνοδηγού
 Προαιρετικό
 1 στην πλευρά του οδηγού (και τα δύο πρέπει να τοποθετούνται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 Υποχρεωτικό, βλέπε
 σημείο 15.2.1.1.2
 1 πρόσθιο κάτοπτρο (πρέπει να τοποθετείται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 N3
 Προαιρετικό
 (καμία απαίτηση για το οπτικό πεδίο)
 Υποχρεωτικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Δεν επιτρέπεται
 Υποχρεωτικό
 1 στην πλευρά του οδηγού και 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Υποχρεωτικό, βλέπε
 σημείο 15.2.2.7. και 15.2.4.5.5
 1 στην πλευρά του συνοδηγού
 Προαιρετικό
 1 στην πλευρά του οδηγού (και τα δύο πρέπει να τοποθετούνται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 Υποχρεωτικό, βλέπε
 σημείο 15.2.1.1.2
 1 πρόσθιο κάτοπτρο (πρέπει να τοποθετείται τουλάχιστον 2 m πάνω από το έδαφος)
 15.2.1.1.2. Σε περίπτωση που το οριζόμενο στο σημείο 15.2.4.6 οπτικό πεδίο πρόσθιου κατόπτρου και/ή κατόπτρου άμεσης εγγύτητας που ορίζεται στο σημείο 15.2.4.5 μπορεί να αποκτηθεί μέσω άλλης συσκευής έμμεσης όρασης που έχει εγκριθεί σύμφωνα με το σημείο 6.2 και έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με το σημείο 15, η εν λόγω συσκευή δύναται να χρησιμοποιείται αντί του σχετικού κατόπτρου ή των κατόπτρων.
 Σε περίπτωση που χρησιμοποιείται συσκευή κάμερας/οθόνης, η οθόνη πρέπει να εμφανίζει αποκλειστικά:
 α)
 το οριζόμενο στο σημείο 15.2.4.5 οπτικό πεδίο, όταν έχει υποκατασταθεί το κάτοπτρο άμεσης εγγύτητας·
 β)
 το οριζόμενο στο σημείο 15.2.4.6 οπτικό πεδίο, όταν έχει υποκατασταθεί το πρόσθιο κάτοπτρο, ενώ το όχημα κινείται προς τα εμπρός με ταχύτητα έως 10 χλμ./ώρα· ή
 γ)
 ταυτόχρονα τα οριζόμενα στα σημεία 15.2.4.5 και 15.2.4.6 οπτικά πεδία, όταν το κάτοπτρο άμεσης εγγύτητας και το πρόσθιο κάτοπτρο έχουν υποκατασταθεί. Σε περίπτωση που το όχημα κινείται προς τα εμπρός με ταχύτητα υψηλότερη από 10 χλμ./ώρα ή κινείται προς τα πίσω, η οθόνη δύναται να χρησιμοποιείται για άλλες πληροφορίες, υπό τον όρο ότι το οριζόμενο στο σημείο 15.2.4.5 οπτικό πεδίο εμφανίζεται σταθερά.
 15.2.1.1.3. Κάτοπτρα οδήγησης απαιτούμενα για οχήματα κατηγορίας L με αμάξωμα
 Κατηγορία οχήματος
 Εσωτερικό κάτοπτρο
 (κλάση I)
 Κύριο ή κύρια εξωτερικά
 κάτοπτρα (κλάσεις III και VII)
 Μηχανοκίνητα οχήματα κατηγορίας L με αμάξωμα το οποίο περιβάλλει μερικώς ή πλήρως τον οδηγό
 1 (4)
 1, αν υπάρχει εσωτερικό κάτοπτρο·
 2, αν δεν υπάρχει εσωτερικό κάτοπτρο
 Αν τοποθετηθεί ένα μόνο εξωτερικό κάτοπτρο οδήγησης, το κάτοπτρο αυτό πρέπει να βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του οχήματος στις χώρες όπου η κυκλοφορία διεξάγεται στα δεξιά και στη δεξιά πλευρά του οχήματος στις χώρες όπου η κυκλοφορία διεξάγεται στα αριστερά.
 15.2.1.1.4. Προαιρετικά κάτοπτρα οδήγησης για τα οχήματα κατηγορίας L
 Επιτρέπεται η τοποθέτηση εξωτερικού κατόπτρου οδήγησης στην αντίθετη πλευρά του οχήματος από εκείνη του υποχρεωτικού κατόπτρου οδήγησης που αναφέρεται στο σημείο 15.2.1.1.3. Το κάτοπτρο οδήγησης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.
 15.2.1.2. Οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού δεν εφαρμόζονται στα κάτοπτρα επιτήρησης που ορίζονται στο σημείο 2.1.1.3. Ωστόσο, τα εξωτερικά κάτοπτρα επιτήρησης πρέπει να τοποθετούνται σε ύψος τουλάχιστον 2 m από το έδαφος, όταν το όχημα φέρει φορτίο που αντιστοιχεί στη μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα του.
 15.2.2. Θέση
 15.2.2.1. Τα κάτοπτρα πρέπει να τοποθετούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπουν στον οδηγό, όταν κάθεται στο κάθισμά του σε κανονική


text:
στάση οδήγησης, να έχει σαφή εικόνα του δρόμου όπισθεν, παραπλεύρως ή έμπροσθεν του οχήματος.
 15.2.2.2. Τα εξωτερικά κάτοπτρα πρέπει να είναι ορατά μέσω των πλευρικών παραθύρων ή μέσω του τμήματος του αλεξηνέμου που σαρώνεται από τον υαλοκαθαριστήρα. Ωστόσο, για λόγους σχεδίασης, η τελευταία αυτή διάταξη (δηλαδή οι διατάξεις που αφορούν το καθαριζόμενο τμήμα του αλεξηνέμου) δεν ισχύει για:
 α)
 τα εξωτερικά κάτοπτρα που τοποθετούνται στην πλευρά του συνοδηγού και τα προαιρετικά εξωτερικά κάτοπτρα που τοποθετούνται στην πλευρά του οδηγού σε οχήματα των κατηγοριών M2 και M3·
 β)
 τα κάτοπτρα της κλάσης VI.
 15.2.2.3. Για κάθε όχημα που βρίσκεται στην κατάσταση πλαισίου/θαλάμου οδήγησης κατά τη μέτρηση του οπτικού πεδίου, τα ελάχιστα και μέγιστα πλάτη του αμαξώματος πρέπει να καθορίζονται από τον κατασκευαστή και, εάν κρίνεται σκόπιμο, να προσομοιώνονται με τεχνητά πρόσθια τοιχώματα. Όλες οι διατάξεις οχημάτων και κατόπτρων που λαμβάνονται υπόψη κατά τη διάρκεια των δοκιμών πρέπει να αναφέρονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ενός οχήματος όσον αφορά την τοποθέτηση των κατόπτρων (βλέπε παράρτημα 4).
 15.2.2.4. Το οριζόμενο εξωτερικό κάτοπτρο στην πλευρά του οδηγού πρέπει να τοποθετείται κατά τρόπο ώστε η γωνία μεταξύ του κατακόρυφου διαμήκους μέσου επιπέδου του οχήματος και του κατακόρυφου επιπέδου που διέρχεται από το κέντρο του κατόπτρου και από το κέντρο της ευθείας γραμμής 65 mm που ενώνει τα δύο οπτικά σημεία του οδηγού να μην υπερβαίνει τις 55°.
 15.2.2.5. Τα κάτοπτρα δεν πρέπει να προεξέχουν του εξωτερικού αμαξώματος αισθητά περισσότερο απ’ ό,τι απαιτούν οι προδιαγραφές για τα οπτικά πεδία που ορίζονται στο σημείο 15.2.4.
 15.2.2.6. Σε περίπτωση που το κατώτερο άκρο ενός εξωτερικού κατόπτρου απέχει λιγότερο από 2 m από το έδαφος, όταν το όχημα φέρει φορτίο ίσο με τη μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα του έμφορτου οχήματος, το εν λόγω κάτοπτρο δεν πρέπει να προεξέχει περισσότερο από 250 mm από το συνολικό πλάτος του οχήματος μετρούμενο χωρίς τα κάτοπτρα.
 15.2.2.7. Τα κάτοπτρα της κλάσης V και της κλάσης VI πρέπει να τοποθετούνται στα οχήματα κατά τέτοιο τρόπο ώστε, σε όλες τις δυνατές θέσεις ρύθμισης, κανένα σημείο αυτών των κατόπτρων ή των στηριγμάτων τους να μην απέχει λιγότερο από 2 m από το έδαφος, όταν το όχημα φέρει φορτίο ίσο με τη μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα του έμφορτου οχήματος.
 Ωστόσο, τα κάτοπτρα αυτά δεν πρέπει να τοποθετούνται σε οχήματα όπου το ύψος του θαλάμου εμποδίζει τη συμμόρφωση προς τη συγκεκριμένη απαίτηση. Στην περίπτωση αυτή δεν απαιτείται άλλη συσκευή έμμεσης όρασης.
 15.2.2.8. Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων που αναφέρονται στα σημεία 15.2.2.5, 15.2.2.6 και 15.2.2.7, τα κάτοπτρα μπορούν να προεξέχουν πέραν του μέγιστου επιτρεπόμενου πλάτους των οχημάτων.
 15.2.2.9. Όλα τα κάτοπτρα της κλάσης VII πρέπει να στερεώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε να παραμένουν σε σταθερή θέση υπό τις συνήθεις συνθήκες οδήγησης του οχήματος.
 15.2.3. Ρύθμιση
 15.2.3.1. Το εσωτερικό κάτοπτρο πρέπει να μπορεί να ρυθμίζεται από τον οδηγό από τη θέση οδήγησης.
 15.2.3.2. Το εξωτερικό κάτοπτρο που είναι τοποθετημένο στην πλευρά του οδηγού πρέπει να μπορεί να ρυθμίζεται από το εσωτερικό του οχήματος, με κλειστή τη θύρα αλλά ενδεχομένως ανοικτό το παράθυρο. Ωστόσο, η θέση του κατόπτρου μπορεί να σταθεροποιείται


text:
από την εξωτερική πλευρά.
 15.2.3.3. Οι απαιτήσεις του σημείου 15.2.3.2 δεν ισχύουν για τα εξωτερικά κάτοπτρα τα οποία, αφού αναδιπλωθούν, δύνανται να επανέλθουν στην προηγούμενη θέση τους χωρίς ρύθμιση.
 15.2.4. Οπτικά πεδία
 15.2.4.1. Εσωτερικό κάτοπτρο οδήγησης (κλάση Ι)
 Το οπτικό πεδίο πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει τουλάχιστον ένα επίπεδο και οριζόντιο τμήμα οδού πλάτους 20 m, εστιασμένο στο κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος και το οποίο να εκτείνεται από απόσταση 60 m πίσω από τα οπτικά σημεία του οδηγού μέχρι τον ορίζοντα (σχήμα 4).
 Σχήμα 4
 Οπτικό πεδίο των κατόπτρων της κλάσης Ι
 15.2.4.2. Κύρια εξωτερικά κάτοπτρα οδήγησης της κλάσης ΙΙ
 15.2.4.2.1. Εξωτερικό κάτοπτρο οδήγησης στην πλευρά του οδηγού
 Το οπτικό πεδίο πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει τουλάχιστον ένα επίπεδο και οριζόντιο τμήμα δρόμου πλάτους 5 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος από την πλευρά του οδηγού και εκτείνεται από απόσταση 30 m πίσω από τα οπτικά σημεία του οδηγού έως τον ορίζοντα.
 Επιπλέον, η οδός πρέπει να είναι ορατή από τον οδηγό σε πλάτος 1 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος, από απόσταση 4 m πίσω από το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τα οπτικά σημεία του οδηγού (βλέπε σχήμα 5).
 15.2.4.2.2. Εξωτερικό κάτοπτρο οδήγησης στην πλευρά του συνοδηγού
 Το οπτικό πεδίο πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει τουλάχιστον ένα επίπεδο και οριζόντιο τμήμα οδού πλάτους 5 m, το οποίο περιορίζεται από την πλευρά του συνοδηγού από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος από την πλευρά του συνοδηγού και εκτείνεται από απόσταση 30 m πίσω από τα οπτικά σημεία του οδηγού μέχρι τον ορίζοντα.
 Επιπλέον, η οδός πρέπει να είναι ορατή από τον οδηγό σε πλάτος 1 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος, από απόσταση 4 m πίσω από το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τα οπτικά σημεία του οδηγού (βλέπε σχήμα 5).
 Σχήμα 5
 Οπτικό πεδίο των κατόπτρων της κλάσης ΙΙ
 15.2.4.3. Κύρια εξωτερικά κάτοπτρα οδήγησης της κλάσης ΙΙΙ
 15.2.4.3.1. Εξωτερικό κάτοπτρο οδήγησης στην πλευρά του οδηγού
 Το οπτικό πεδίο πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει τουλάχιστον ένα επίπεδο και οριζόντιο τμήμα οδού πλάτους 4 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος από την πλευρά του οδηγού και να εκτείνεται από απόσταση 20 m πίσω από τα οπτικά σημεία του οδηγού μέχρι τον ορίζοντα (βλέπε σχήμα 6).
 Επιπλέον, η οδός πρέπει να είναι ορατή από τον οδηγό σε πλάτος 1 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο


text:
και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος, από απόσταση 4 m πίσω από το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τα οπτικά σημεία του οδηγού.
 15.2.4.3.2. Εξωτερικό κάτοπτρο οδήγησης στην πλευρά του συνοδηγού
 Το οπτικό πεδίο πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει τουλάχιστον ένα επίπεδο και οριζόντιο τμήμα οδού πλάτους 4 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος από την πλευρά του συνοδηγού και εκτείνεται από απόσταση 20 m πίσω από τα οπτικά σημεία του οδηγού μέχρι τον ορίζοντα (βλέπε σχήμα 6).
 Επιπλέον, η οδός πρέπει να είναι ορατή από τον οδηγό σε πλάτος 1 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος, από απόσταση 4 m πίσω από το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τα οπτικά σημεία του οδηγού.
 Σχήμα 6
 Οπτικό πεδίο των κατόπτρων της κλάσης ΙΙΙ
 15.2.4.4. «Ευρυγώνιο» εξωτερικό κάτοπτρο (κλάση IV)
 15.2.4.4.1. «Ευρυγώνιο» εξωτερικό κάτοπτρο στην πλευρά του οδηγού
 Το οπτικό πεδίο πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει τουλάχιστον ένα επίπεδο και οριζόντιο τμήμα οδού πλάτους 15 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος από την πλευρά του οδηγού και εκτείνεται από τουλάχιστον 10 m μέχρι 25 m πίσω από τα οπτικά σημεία του οδηγού.
 Επιπλέον, η οδός πρέπει να είναι ορατή από τον οδηγό σε πλάτος 4,5 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος, από απόσταση 1,5 m πίσω από το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τα οπτικά σημεία του οδηγού (βλέπε σχήμα 7).
 15.2.4.4.2. «Ευρυγώνιο» εξωτερικό κάτοπτρο στην πλευρά του συνοδηγού
 Το οπτικό πεδίο πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει τουλάχιστον ένα επίπεδο και οριζόντιο τμήμα οδού πλάτους 15 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος από την πλευρά του συνοδηγού και εκτείνεται από τουλάχιστον 10 m μέχρι 25 m πίσω από τα οπτικά σημεία του οδηγού.
 Επιπλέον, η οδός πρέπει να είναι ορατή από τον οδηγό σε πλάτος 4,5 m, το οποίο περιορίζεται από ένα επίπεδο παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο και το οποίο διέρχεται από το άκρο του οχήματος, από απόσταση 1,5 m πίσω από το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τα οπτικά σημεία του οδηγού (βλέπε σχήμα 7).
 Σχήμα 7
 Οπτικό πεδίο των ευρυγώνιων κατόπτρων της κλάσης IV
 15.2.4.5. Εξωτερικά κάτοπτρα «άμεσης εγγύτητας» (κλάση V)
 Το οπτικό πεδίο πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ο οδηγός να μπορεί να βλέπει, παραπλεύρως του οχήματος, ένα επίπεδο και οριζόντιο τμήμα οδού περιοριζόμενο από τα ακόλουθα κατακόρυφα επίπεδα (βλέπε σχήματα 8α και 8β):
 15.2.4.5.1. Το επίπεδο που είναι παράλληλο προς το κατακόρυφο διάμηκες μέσο επίπεδο του οχήματος το