text:
πάνω σε μη αγώγιμο υλικό με χαμηλή διηλεκτρική σταθερά (εr ≤ 1,4), σε απόσταση 50 (± 5) mm πάνω από το επίπεδο γείωσης.
 4.3.2.1.4. Οι θωρακισμένοι αγωγοί τροφοδοσίας για τη γραμμή ΥΤ+ και ΥΤ– και τις τριφασικές γραμμές μπορούν να είναι ομοαξονικά καλώδια ή να βρίσκονται μέσα σε κοινή θωράκιση, ανάλογα με τα χρησιμοποιούμενα βύσματα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί προαιρετικά η αρχική δέσμη καλωδίων ΥΤ του οχήματος.
 4.3.2.1.5. Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, το περίβλημα του ΗΣΥ συνδέεται με το επίπεδο γείωσης είτε απευθείας είτε μέσω σύνδεσης με καθορισμένη αντίσταση.
 4.3.2.1.6. Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, η δοκιμή εκτελείται με τον ακροδέκτη διοχέτευσης ρεύματος τοποθετημένο γύρο από τις ακόλουθες δέσμες καλωδίων:
 α)
 δέσμη καλωδίων χαμηλής τάσης·
 β)
 δέσμη καλωδίων υψηλής τάσης·
 γ)
 καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος, εάν υπάρχουν·
 δ)
 καλώδια συνεχούς ρεύματος, εάν υπάρχουν.
 4.4. Δοκιμή γυμνού αγωγού
 4.4.1. Μέθοδος δοκιμής
 Η μέθοδος αυτή συνίσταται στην υποβολή της δέσμης καλωδίων που συνδέει τα κατασκευαστικά στοιχεία σε ένα ΗΣΥ σε συγκεκριμένες εντάσεις πεδίου.
 4.4.2. Μεθοδολογία δοκιμής
 Η δοκιμή εκτελείται σύμφωνα με το ISO 11452-5.
 4.5. Δοκιμή γυμνού αγωγού 800 mm
 4.5.1. Μέθοδος δοκιμής
 Ο γυμνός αγωγός συνίσταται σε δύο παράλληλες μεταλλικές πλάκες που απέχουν μεταξύ τους 800 mm. Ο υπό δοκιμή εξοπλισμός τοποθετείται στο κέντρο μεταξύ των πλακών και υποβάλλεται σε ηλεκτρομαγνητικό πεδίο (βλέπε προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος).
 Η μέθοδος αυτή μπορεί να χρησιμεύσει για δοκιμή πλήρων ηλεκτρονικών συστημάτων, περιλαμβανομένων αισθητήρων και ενεργοποιητών, καθώς και μονάδων ελέγχου και δεσμών καλωδίων. Είναι κατάλληλη για συσκευές των οποίων η μεγαλύτερη διάσταση είναι μικρότερη του 1/3 της απόστασης μεταξύ των πλακών.
 4.5.2. Μεθοδολογία δοκιμής
 4.5.2.1. Θέση του γυμνού αγωγού
 Ο γυμνός αγωγός βρίσκεται εντός θωρακισμένου δωματίου (ώστε να εμποδίζονται εξωτερικές εκπομπές) και τοποθετείται σε απόσταση 2 m από τοιχώματα και τυχόν μεταλλικά χωρίσματα, ώστε να εμποδίζονται ηλεκτρομαγνητικές ανακλάσεις. Μπορεί να χρησιμοποιείται απορροφητικό υλικό ραδιοσυχνοτήτων για την απόσβεση τέτοιου είδους ανακλάσεων. Ο γυμνός αγωγός τοποθετείται σε μη αγώγιμα στηρίγματα σε απόσταση τουλάχιστον 0,4 m πάνω από το δάπεδο.
 4.5.2.2. Βαθμονόμηση του γυμνού αγωγού
 Τοποθετείται ανιχνευτής μέτρησης πεδίου εντός του κεντρικού 1/3 της διαμήκους, κατακόρυφης και εγκάρσιας διάστασης του χώρου μεταξύ των παραλλήλων πλακών, αφού προηγουμένως έχει αφαιρεθεί το υπό δοκιμή σύστημα.
 Ο σχετικός εξοπλισμός μέτρησης βρίσκεται εκτός του θωρακισμένου δωματίου. Σε κάθε επιθυμητή συχνότητα δοκιμής, τροφοδοτείται επίπεδο ισχύος στον γυμνό αγωγό ώστε να παραχθεί η απαραίτητη ένταση πεδίου στην κεραία. Το επίπεδο αυτό ισχύος τροφοδοσίας, ή άλλη παράμετρος που σχετίζεται άμεσα με την ισχύ τροφοδοσίας που είναι απαραίτητη για τον ορισμό του πεδίου, χρησιμοποιείται για δοκιμές έγκρισης τύπου, εκτός εάν συμβούν αλλαγές στις εγκαταστάσεις ή στον εξοπλισμό, οι οποίες καθιστούν απαραίτητη την επανάληψη της εν λόγω διαδικασίας.
 4.5.2.3. Εγκατάσταση του υπό δοκιμή ΗΣΥ
 Η κύρια μονάδα ελέγχου τοποθετείται εντός του κεντρικού 1/3 της διαμήκους, κατακόρυφης και εγκάρσιας διάστασης του χώρου μεταξύ των παραλλήλων πλακών. Στηρίζεται σε στήριγμα κατασκευασμένο από μη αγώγιμο υλικό.
 4.5.2.4. Κύρια δέσμη καλωδίων και καλώδια αισθητήρα/ενεργοποιητή
 Η κύρια δέσμη καλωδίων και τυχόν καλώδια αισθητήρα/ενεργοποιητή ορθώνονται κατακόρυφα από τη μονάδα ελέγχου προς το άνω επίπεδο γείωσης (αυτό βοηθάει στην μεγιστοποίηση της σύζευξης με το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο).


text:
Στη συνέχεια, ακολουθούν την κάτω πλευρά της πλάκας μέχρι το ένα από τα ελεύθερα άκρα της, όπου στρέφονται και ακολουθούν το άνω μέρος του επιπέδου γείωσης, μέχρι τις συνδέσεις της τροφοδοσίας του γυμνού αγωγού. Στη συνέχεια, τα καλώδια κατευθύνονται προς τον σχετικό εξοπλισμό, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε χώρο εκτός της επίδρασης του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου, π.χ. επί του δαπέδου του θωρακισμένου δωματίου, σε διαμήκη απόσταση 1 m από τον γυμνό αγωγό.
 Προσάρτημα 1
 Σχήμα 1
 Δοκιμή γυμνού αγωγού 800 mm
 Λεπτομέρειες της τροφοδοσίας του γυμνού αγωγού
 1
 =
 Πλάκα γείωσης
 2
 =
 Κύρια δέσμη καλωδίων και καλώδια αισθητήρα/ενεργοποιητή
 3
 =
 Ξύλινο πλαίσιο
 4
 =
 Οδηγούμενη πλάκα
 5
 =
 Μονωτής
 6
 =
 Αντικείμενο δοκιμής
 Σχήμα 2
 Διαστάσεις γυμνού αγωγού 800 mm
 Κείμενο της εικόνας
 Όλες οι διαστάσεις είναι σε χιλιοστόμετρα
 Κάτοψη
 Πλευρική όψη
 Γη
 Μονωτικό στήριγμα
 Χώρος δοκιμών
 Χώρος δοκιμών
 Προσάρτημα 2
 Τυπικές διαστάσεις κυττάρου TEM
 Ο πίνακας που ακολουθεί δείχνει τις διαστάσεις για την κατασκευή κυττάρου με καθορισμένα ανώτερα όρια συχνότητας:
 Ανώτατη συχνότητα
 (MHz)
 Συντελεστής μορφής του κυττάρου
 W: b
 Συντελεστής μορφής του κυττάρου
 L/W
 Απόσταση μεταξύ των πλακών
 b (cm)
 Διάφραγμα
 S (cm)
 200
 1,69
 0,66
 56
 70
 200
 1,00
 1
 60
 50
 Προσάρτημα 3
 Δοκιμή απορροφητικού θαλάμου
 Διάταξη δοκιμής για ΗΣΥ που συμμετέχουν στη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας». Η δοκιμή εκτελείται σύμφωνα με το ISO 11452-2.
 Κείμενο της εικόνας
 Κάτοψη (κατακόρυφη πόλωση)
 Υπόμνημα:
 1
 ΗΣΥ (τοπικά γειωμένο εάν απαιτείται στο σχέδιο δοκιμής)
 13
 Απορροφητικό υλικό ραδιοσυχνοτήτων
 2
 Δοκιμαστική δέσμη καλωδίων ΧΤ
 14
 Σύστημα ενεργοποίησης και παρακολούθησης
 3
 Προσομοιωτής φορτίου ΧΤ (τοποθέτηση και γείωση σύμφωνα με το CISPR 25 σημείο 6.4.2.5)
 15
 Δέσμη καλωδίων ΥΤ
 4
 Τροφοδοτικό ισχύος (προαιρετική θέση)
 16
 Προσομοιωτής φορτίου ΥΤ
 5
 Τεχνητό δίκτυο (ΤΔ) ΧΤ
 17
 ΤΔ ΥΤ
 6
 Επίπεδο γείωσης (συνδεδεμένο με το θωρακισμένο περίβλημα)
 18
 Τροφοδοτικό ισχύος ΥΤ
 7
 Στήριγμα με χαμηλή διηλεκτρική σταθερά (εr ≤ 1,4)
 19
 Διατροφοδοσία ΥΤ
 8
 Χοανοκεραία
 25
 Δέσμη καλωδίων για φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος
 10
 Υψηλής ποιότητας ομοαξονικό καλώδιο, π.χ. με διπλή θωράκιση (50 Ω)
 26
 Προσομοιωτής φορτίου εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος (π.χ. PLC)
 11
 Σύνδεσμος μέσω στεγανού χωρίσματος
 27
 LISN 50μH (εναλλασσόμενου ρεύματος) ή ΤΔ ΥΤ (συνεχούς ρεύματος)
 12
 Γεννήτρια σημάτων και ενισχυτής ραδιοσυχνοτήτων
 28
 Τροφοδοτικό ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος
 29
 Διατροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος
 Προσάρτημα 4
 Δοκιμή BCI
 Διάταξη δοκιμής για ΗΣΥ που συμμετέχουν στη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας». Η δοκιμή εκτελείται σύμφωνα με το ISO 11452-4.
 Κείμενο της εικόνας
 Κάτοψη (παράδειγμα μεθόδου αντικατάστασης)
 Υπόμνημα:
 1
 ΗΣΥ (τοπικά γειωμένο εάν απαιτείται στο σχέδιο δοκιμής)
 11
 Δέσμη καλωδίων συνεχούς ρεύματος ΥΤ
 2
 Δοκιμαστική δέσμη καλωδίων ΧΤ
 12
 ΤΔ ΥΤ
 3
 Τροφοδοτικό ΧΤ
 13
 Φορτίο συνεχούς ρεύματος ΥΤ
 4
 LISN ΧΤ
 14
 Διατροφοδοσία συνεχούς ρεύματος ΥΤ
 5
 Προσομοιωτής φορτίου ΧΤ
 15
 Προσομοιωτής φορτίου συνεχούς ρεύματος ΥΤ
 6
 Σύστημα ενεργοποίησης και παρακολούθησης
 16
 Δέσμη καλωδίων για φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος ΥΤ
 7
 Στήριγμα με χαμηλή διηλεκτρική σταθερά
 17
 LISN 50μH (εναλλασσόμενου ρεύματος) ή ΤΔ ΥΤ (συνεχούς ρεύματος)
 8
 Επίπεδο γείωσης
 18
 Τροφοδοτικό ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος ΥΤ
 9
 Ακροδέκτης διοχέτευσης ρεύματος

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
19
 Διατροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος ΥΤ
 10
 Γεννήτρια σημάτων και ενισχυτής ραδιοσυχνοτήτων
 20
 Προσομοιωτής φορτίου εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος ΥΤ (π.χ. PLC)
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 10
 ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΑΤΡΩΣΙΑ ΣΕ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ/ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΜΕΝΩΝ ΥΠΟΣΥΝΟΛΩΝ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΗ ΑΥΤΩΝ
 1. Γενικά
 Η παρούσα μέθοδος δοκιμής εξασφαλίζει την ατρωσία των ΗΣΥ σε αγώγιμα μεταβατικά φαινόμενα επί του τροφοδοτικού ισχύος του οχήματος και περιορίζει τα αγώγιμα μεταβατικά φαινόμενα από ΗΣΥ προς το τροφοδοτικό ισχύος του οχήματος.
 2. Ατρωσία έναντι μεταβατικών διαταραχών κατά μήκος αγωγών τροφοδοσίας 12/24 V
 Εφαρμόζονται οι παλμοί δοκιμής 1, 2α, 2β, 3α, 3β και 4 σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO 7637-2 στους αγωγούς τροφοδοσίας, καθώς και σε άλλες συνδέσεις των ΗΣΥ που ενδέχεται να είναι λειτουργικά συνδεδεμένες με αγωγούς τροφοδοσίας.
 3. Εκπομπή μεταβατικών αγώγιμων διαταραχών που προκαλούνται από ΗΣΥ σε αγωγούς τροφοδοσίας 12/24 V
 Μέτρηση σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO 7637-2 στους αγωγούς τροφοδοσίας, καθώς και σε άλλες συνδέσεις των ΗΣΥ που ενδέχεται να είναι λειτουργικά συνδεδεμένες με αγωγούς τροφοδοσίας.
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 11
 ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΡΜΟΝΙΚΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΙ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για οχήματα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου αρμονικών που παράγονται από όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητα με περιβάλλοντα κατοικίας, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με:
 α)
 το IEC 61000-3-2 για ρεύμα εισόδου σε λειτουργία φόρτισης ≤ 16 A ανά φάση για εξοπλισμό κλάσης Α·
 β)
 το IEC 61000-3-12 για ρεύμα εισόδου σε λειτουργία φόρτισης > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
 2.1. Το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ καθ' όλη τη διάρκεια της μέτρησης (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε χρονοθυρίδες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά χρονοθυρίδων). Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 80 % της ονομαστικής αξίας του.
 Το όχημα ακινητοποιείται, ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
 Το σύνολο του λοιπού εξοπλισμού που μπορεί να τίθεται μόνιμα σε λειτουργία από τον οδηγό ή τον επιβάτη θα πρέπει να βρίσκεται εκτός λειτουργίας.
 3. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Ο χρόνος παρατήρησης που πρέπει να χρησιμοποιείται για τις μετρήσεις είναι όπως για τον οιονεί στατικό εξοπλισμό που ορίζεται στο IEC 61000-3-2, πίνακας 4.
 3.2. Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση με μονοφασικό ρεύμα του οχήματος σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα 1 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 3.3. Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση με τριφασικό ρεύμα του οχήματος σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα 2


text:
στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 4. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
 4.1. Οι μετρήσεις άρτιων και περιττών αρμονικών ρευμάτων πραγματοποιούνται έως το 40ό αρμονικό.
 4.2. Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με μονοφασικό ή τριφασικό ρεύμα και ρεύμα εισόδου ≤ 16 A ανά φάση περιλαμβάνονται στον πίνακα 3 του σημείου 7.3.2.1 του παρόντος κανονισμού.
 4.3. Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με μονοφασικό ρεύμα και με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση περιλαμβάνονται στον πίνακα 4 του σημείου 7.3.2.2 του παρόντος κανονισμού.
 4.4. Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με τριφασικό ρεύμα και με ρεύμα εισόδου >16 A και ≤ 75 A ανά φάση περιλαμβάνονται στον πίνακα 5 του σημείου 7.3.2.2 του παρόντος κανονισμού.
 4.5. Για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με τριφασικό ρεύμα και με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση, όταν ικανοποιείται τουλάχιστον ένας από τους τρεις όρους α), β), γ) που περιγράφονται στο σημείο 5.2 του IEC 61000-3-12, τότε μπορούν να εφαρμοστούν τα όρια που περιλαμβάνονται στον πίνακα 6 του σημείου 7.3.2.2 του παρόντος κανονισμού.
 Προσάρτημα
 Σχήμα 1
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής του μονοφασικού φορτιστή
 Σχήμα 2
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής του τριφασικού φορτιστή
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 12
 ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΛΟΓΩ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΤΑΣΗΣ, ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΕΩΝ ΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΤΡΕΜΟΣΒΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για οχήματα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου μεταβολών τάσης, διακυμάνσεων τάσης και τρεμοσβήματος που παράγονται από όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητα με περιβάλλοντα κατοικίας, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με:
 α)
 το IEC 61000-3-3 για ονομαστικό ρεύμα σε«λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» ≤ 16 A ανά φάση το οποίο δεν υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση·
 β)
 το IEC 61000-3-11 για ονομαστικό ρεύμα σε «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση το οποίο υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
 2.1. Το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ καθ' όλη τη διάρκεια της μέτρησης (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε χρονοθυρίδες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά χρονοθυρίδων). Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 80 % της ονομαστικής αξίας του.
 Το όχημα ακινητοποιείται, ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
 Το σύνολο του λοιπού εξοπλισμού


text:
που μπορεί να τίθεται μόνιμα σε λειτουργία από τον οδηγό ή τον επιβάτη θα πρέπει να βρίσκεται εκτός λειτουργίας.
 3. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Οι δοκιμές σε όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ονομαστικό ρεύμα ≤ 16 A ανά φάση το οποίο δεν υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 4 του IEC 61000-3-3.
 3.2. Οι δοκιμές σε όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ονομαστικό ρεύμα > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση το οποίο υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 6 του IEC 61000-3-11.
 3.3. Η διάταξη δοκιμής για όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στα σχήματα 1α και 1β στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 4. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
 4.1. Οι παράμετροι που πρέπει να καθοριστούν στο χρονικό πεδίο είναι «τιμή σύντομου τρεμοσβήματος», «τιμή τρεμοσβήματος μακράς διάρκειας» και «διακύμανση όσον αφορά την τάση».
 4.2. Τα όρια για όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ρεύμα εισόδου ≤ 16 A ανά φάση το οποίο δεν υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση περιλαμβάνονται στο σημείο 7.4.2.1 του παρόντος κανονισμού.
 4.3. Τα όρια για όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση το οποίο υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση περιλαμβάνονται στο σημείο 7.4.2.2 του παρόντος κανονισμού.
 Προσάρτημα
 Σχήμα 1α
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής με μονοφασικό ρεύμα
 Σχήμα 1β
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής με τριφασικό ρεύμα
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 13
 ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΑΓΩΓΙΜΩΝ ΔΙΑΤΑΡΑΧΩΝ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ Η ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για οχήματα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου των αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα που παράγονται από όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητά του με περιβάλλοντα κατοικιών, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το CISPR 16-2-1.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
 2.1. Το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ κατά τη μέτρηση του συνόλου της περιοχής συχνοτήτων (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε υποζώνες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά υποζωνών). Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 80 % της ονομαστικής αξίας του.
 Το όχημα ακινητοποιείται, ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
 Το σύνολο του λοιπού εξοπλισμού που μπορεί να τίθεται μόνιμα σε λειτουργία από τον οδηγό ή


text:
τον επιβάτη θα πρέπει να βρίσκεται εκτός λειτουργίας.
 3. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 7.4.1 του CISPR 16-2-1 όπως για τον επιδαπέδιο εξοπλισμό.
 3.2. Το τεχνητό δίκτυο διανομής που πρέπει να χρησιμοποιείται για τη μέτρηση στο όχημα ορίζεται στο σημείο 4.3 του CISPR 16-1-2.
 Τεχνητά δίκτυα (ΤΔ)
 Το (Τα) ΤΔ τοποθετείται(-ούνται) απευθείας επάνω στο επίπεδο γείωσης. Τα περιβλήματα του (των) ΤΔ συνδέονται στο επίπεδο γείωσης.
 Η θύρα μέτρησης για κάθε ΤΔ τερματίζεται με φορτίο 50 Ω.
 Το ΤΔ τοποθετείται όπως ορίζεται στα σχήματα 1α έως 1δ στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 3.3. Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση του οχήματος σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στα σχήματα 1α έως 1δ στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 3.4. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με αναλυτή φάσματος ή εξερευνητικό δέκτη. Οι παράμετροι που πρέπει να χρησιμοποιηθούν καθορίζονται στους πίνακες 1 και 2.
 Πίνακας 1
 Παράμετροι αναλυτή φάσματος
 Περιοχή συχνοτήτων
 MHz
 Ανιχνευτής μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής σχεδόν μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής μέσου όρου
 RBW στα – 3 dB
 Χρόνος σάρωσης
 RBW στα – 6 dB
 Χρόνος σάρωσης
 RBW στα – 3 dB
 Χρόνος σάρωσης
 0,15 έως 30
 9/10 kHz
 10 s/MHz
 9 kHz
 200 s/MHz
 9/10 kHz
 10 s/MHz
 Σημείωση: Εάν ο αναλυτής φάσματος χρησιμοποιείται για μετρήσεις μέγιστου πλάτους, το εύρος ζώνης βίντεο πρέπει να είναι τουλάχιστον τριπλάσιο από το εύρος ζώνης διακριτικής ικανότητας (RBW).
 Πίνακας 2
 Παράμετροι εξερευνητικού δέκτη
 Περιοχή συχνοτήτων
 MHz
 Ανιχνευτής μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής σχεδόν μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής μέσου όρου
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 0,15 έως 30
 9 kHz
 5 kHz
 50 ms
 9 kHz
 5 kHz
 1 s
 9 kHz
 5 kHz
 50 ms
 4. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
 4.1. Τα όρια ισχύουν για όλη την περιοχή συχνοτήτων 0,15 έως 30 MHz για μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε ημιανηχοϊκό θάλαμο ή εξωτερικό χώρο δοκιμών.
 4.2. Οι μετρήσεις μπορούν να εκτελούνται με ανιχνευτές μέσου όρου και με ανιχνευτές είτε σχεδόν μέγιστου είτε μέγιστου πλάτους. Τα όρια περιλαμβάνονται στο σημείο 7.5 του παρόντος κανονισμού,
 στον πίνακα 7 για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και στον πίνακα 8 για καλώδια συνεχούς ρεύματος. Εάν χρησιμοποιούνται ανιχνευτές μέγιστου πλάτους, εφαρμόζεται συντελεστής διόρθωσης 20 dB όπως προβλέπεται στο πρότυπο CISPR 12.
 (1) Για διαταραχές ευρείας ζώνης με την αυστηρή έννοια του όρου, το μέγιστο μέγεθος του βήματος συχνότητας μπορεί να αυξηθεί το πολύ μέχρι την τιμή του εύρους ζώνης.
 Προσάρτημα
 Σχήμα 1
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στα πλάγια του οχήματος (τροφοδοσία με εναλλασσόμενο ρεύμα χωρίς επικοινωνία)
 Σχήμα 1α
 Κείμενο της εικόνας
 100 (+200/-0) mm
 0,8 (+0,2/-0) m
 Εμπρόσθια όψη
 Σχήμα 1β
 Κείμενο της εικόνας
 Κάτοψη
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 0,8 (+0,2/-0) m


text:
μέγ. 0,5 m
 Υπόμνημα:
 1
 Όχημα υπό δοκιμή
 2
 Μονωτικό στήριγμα
 3
 Καλώδιο φόρτισης
 4
 Γειωμένο(-α) τεχνητό(-ά) δίκτυο(-α) (για καλώδια εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος)
 5
 Πρίζα παροχής ρεύματος
 6
 Δέκτης μέτρησης
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στο πρόσθιο/οπίσθιο μέρος του οχήματος (τροφοδοσία με εναλλασσόμενο ρεύμα χωρίς επικοινωνία)
 Σχήμα 1γ
 Κείμενο της εικόνας
 0,8 (+0,2/-0) m
 Εμπρόσθια όψη
 Σχήμα 1δ
 Κείμενο της εικόνας
 0,1 (+0,2/-0) m
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 0,8 (+0,2/-0) m
 μέγ. 0,5 m
 Κάτοψη
 Υπόμνημα:
 1
 Όχημα υπό δοκιμή
 2
 Μονωτικό στήριγμα
 3
 Καλώδιο φόρτισης
 4
 Γειωμένο(-α) τεχνητό(-ά) δίκτυο(-α) (για καλώδια εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος)
 5
 Πρίζα παροχής ρεύματος
 6
 Δέκτης μέτρησης
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 14
 ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΑΓΩΓΙΜΩΝ ΔΙΑΤΑΡΑΧΩΝ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΣΕ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΣΕ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για οχήματα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου των αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα που παράγονται από όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» στο δίκτυο και στην τηλεπικοινωνιακή πρόσβαση με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητά του με περιβάλλοντα κατοικιών, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το CISPR 22.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
 2.1. Το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας». Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ κατά τη μέτρηση του συνόλου της περιοχής συχνοτήτων (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε υποζώνες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά υποζωνών). Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 80 % της ονομαστικής αξίας του.
 Το όχημα ακινητοποιείται, ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
 Το σύνολο του λοιπού εξοπλισμού που μπορεί να τίθεται μόνιμα σε λειτουργία από τον οδηγό ή τον επιβάτη θα πρέπει να βρίσκεται εκτός λειτουργίας.
 3. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 5 του CISPR 22 για αγώγιμες εκπομπές.
 3.2. Το σύστημα σταθεροποίησης της αντίστασης που πρέπει να χρησιμοποιείται για τη μέτρηση στο όχημα ορίζεται στο σημείο 9.6.2 του CISPR 22.
 Σύστημα σταθεροποίησης της αντίστασης
 Οι γραμμές επικοινωνίας συνδέονται με το όχημα μέσω ενός ή περισσότερων συστημάτων σταθεροποίησης της αντίστασης.
 Το (Τα) ΣΣΑ τοποθετείται(-ούνται) απευθείας επάνω στο επίπεδο γείωσης. Το περίβλημα του (των) ΣΣΑ συνδέεται στο επίπεδο γείωσης.
 Η θύρα μέτρησης για κάθε ΣΣΑ τερματίζεται με φορτίο 50 Ω. Το ΣΣΑ τοποθετείται όπως ορίζεται στα σχήματα 1α έως 1δ στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
 3.3. Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση του οχήματος σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης


text:
REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στα σχήματα 1α έως 1δ στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 Εάν είναι αδύνατον να διασφαλιστεί η λειτουργικότητα του οχήματος, λόγω της εισαγωγής ΣΣΑ, εφαρμόζεται εναλλακτική μέθοδος η οποία περιγράφεται στο CISPR 22 (σύμφωνα με τα σχήματα 2α έως 2δ στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος).
 3.4. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με αναλυτή φάσματος ή εξερευνητικό δέκτη. Οι παράμετροι που πρέπει να χρησιμοποιηθούν καθορίζονται στους πίνακες 1 και 2.
 Πίνακας 1
 Παράμετροι αναλυτή φάσματος
 Περιοχή συχνοτήτων
 MHz
 Ανιχνευτής μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής σχεδόν μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής μέσου όρου
 RBW στα – 3 dB
 Χρόνος σάρωσης
 RBW στα – 6 dB
 Χρόνος σάρωσης
 RBW στα – 3 dB
 Χρόνος σάρωσης
 0,15 έως 30
 9/10 kHz
 10 s/MHz
 9 kHz
 200 s/MHz
 9/10 kHz
 10 s/MHz
 Σημείωση: Εάν ο αναλυτής φάσματος χρησιμοποιείται για μετρήσεις μέγιστου πλάτους, το εύρος ζώνης βίντεο πρέπει να είναι τουλάχιστον τριπλάσιο από το εύρος ζώνης διακριτικής ικανότητας (RBW).
 Πίνακας 2
 Παράμετροι εξερευνητικού δέκτη
 Περιοχή συχνοτήτων
 MHz
 Ανιχνευτής μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής σχεδόν μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής μέσου όρου
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 0,15 έως 30
 9 kHz
 5 kHz
 50 ms
 9 kHz
 5 kHz
 1 s
 9 kHz
 5 kHz
 50 ms
 4. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
 4.1. Τα όρια ισχύουν για όλη την περιοχή συχνοτήτων 0,15 έως 30 MHz για μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε ημιανηχοϊκό θάλαμο ή εξωτερικό χώρο δοκιμών.
 4.2. Οι μετρήσεις μπορούν να εκτελούνται με ανιχνευτές μέσου όρου και με ανιχνευτές είτε σχεδόν μέγιστου είτε μέγιστου πλάτους. Τα όρια περιλαμβάνονται στον πίνακα 9 του σημείου 7.6. Εάν χρησιμοποιούνται ανιχνευτές μέγιστου πλάτους, εφαρμόζεται συντελεστής διόρθωσης 20 dB όπως προβλέπεται στο πρότυπο CISPR 12.
 (1) Για διαταραχές ευρείας ζώνης με την αυστηρή έννοια του όρου, το μέγιστο μέγεθος του βήματος συχνότητας μπορεί να αυξηθεί το πολύ μέχρι την τιμή του εύρους ζώνης.
 Προσάρτημα
 Σχήμα 1
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στα πλάγια του οχήματος (τροφοδοσία με εναλλασσόμενο ή συνεχές ρεύμα με επικοινωνία)
 Σχήμα 1α
 Κείμενο της εικόνας
 0,8 (+0,2/-0) m
 100 (+200/-0) m
 Εμπρόσθια όψη
 Σχήμα 1β
 Κείμενο της εικόνας
 μέγ. 0,5 m
 0,8 (+0,2/-0) m
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 Κάτοψη
 Υπόμνημα:
 1
 Όχημα υπό δοκιμή
 5
 Πρίζα παροχής ρεύματος
 2
 Μονωτικό στήριγμα
 6
 Γειωμένο(-α) σύστημα(-τα) σταθεροποίησης της αντίστασης (για γραμμές επικοινωνίας)
 3
 Καλώδιο φόρτισης/επικοινωνίας
 7
 Σταθμός φόρτισης
 4
 Γειωμένο(-α) τεχνητό(-ά) δίκτυο(-α) εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος (για καλώδια εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος)
 8
 Δέκτης μέτρησης
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στο πρόσθιο/οπίσθιο μέρος του οχήματος (τροφοδοσία με εναλλασσόμενο ή συνεχές ρεύμα με επικοινωνία)
 Σχήμα 1γ
 Κείμενο της εικόνας
 Εμπρόσθια όψη
 0,8 (+0,2/-0)


text:
m
 Σχήμα 1δ
 Κείμενο της εικόνας
 μέγ. 0,5 m
 0,8 (+0,2/-0) m
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 Κάτοψη
 0,1 (+0,2/-0) m
 Υπόμνημα:
 1
 Όχημα υπό δοκιμή
 5
 Πρίζα παροχής ρεύματος
 2
 Μονωτικό στήριγμα
 6
 Γειωμένο(-α) σύστημα(-τα) σταθεροποίησης της αντίστασης (για γραμμές επικοινωνίας)
 3
 Καλώδιο φόρτισης/επικοινωνίας
 7
 Σταθμός φόρτισης
 4
 Γειωμένο(-α) τεχνητό(-ά) δίκτυο(-α) εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος (για καλώδια εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος)
 8
 Δέκτης μέτρησης
 Σχήμα 2
 Εναλλακτική μέτρηση για όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στα πλάγια του οχήματος (τροφοδοσία με εναλλασσόμενο ή συνεχές ρεύμα με επικοινωνία)
 Σχήμα 2α
 Κείμενο της εικόνας
 500 (+100/-0) m
 200 (+100/-0) m
 100 (+200/-0) m
 0,8 (+0,2/-0) m
 Εμπρόσθια όψη
 Σχήμα 2β
 Κείμενο της εικόνας
 200 (+100/-0) m
 Κάτοψη
 500 (+100/-0) m
 μέγ. 0,5 m
 0,8 (+0,2/-0) m
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 Υπόμνημα:
 1
 Όχημα υπό δοκιμή
 7
 Σταθμός φόρτισης
 2
 Μονωτικό στήριγμα
 8
 Ανιχνευτήρας ρεύματος
 3
 Καλώδιο φόρτισης/επικοινωνίας
 9
 Γραμμές επικοινωνίας
 4
 Γειωμένο(-α) τεχνητό(-ά) δίκτυο(-α) εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος (για καλώδια εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος)
 10
 Δέκτης μέτρησης
 5
 Πρίζα παροχής ρεύματος
 11
 Χωρητικός ανιχνευτήρας τάσης
 Εναλλακτική μέτρηση για όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 Παράδειγμα διάταξης δοκιμής για όχημα με βύσμα τοποθετημένο στο πρόσθιο/οπίσθιο μέρος του οχήματος (τροφοδοσία με εναλλασσόμενο ή συνεχές ρεύμα με επικοινωνία)
 Σχήμα 2γ
 Κείμενο της εικόνας
 500 (+100/-0) m
 200 (+100/-0) m
 0,8 (+0,2/-0) m
 Εμπρόσθια όψη
 Σχήμα 2δ
 Κείμενο της εικόνας
 500 (+100/-0) m
 200 (+100/-0) m
 Κάτοψη
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 μέγ. 0,5 m
 0,8 (+0,2/-0) m
 Υπόμνημα:
 1
 Όχημα υπό δοκιμή
 7
 Σταθμός φόρτισης
 2
 Μονωτικό στήριγμα
 8
 Ανιχνευτήρας ρεύματος (ή χωρητικός ανιχνευτήρας τάσης)
 3
 Καλώδιο φόρτισης/επικοινωνίας
 9
 Γραμμές επικοινωνίας
 4
 Γειωμένο(-α) τεχνητό(-ά) δίκτυο(-α) εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος (για καλώδια εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος)
 10
 Δέκτης μέτρησης
 5
 Πρίζα παροχής ρεύματος
 11
 Χωρητικός ανιχνευτήρας τάσης
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 15
 ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΤΡΩΣΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΓΡΗΓΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ/ΑΠΟΤΟΜΕΣ ΕΚΦΟΡΤΙΣΕΙΣ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για οχήματα. Η μέθοδος αυτή αφορά μόνο τη διάταξη του οχήματος με «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η παρούσα δοκιμή έχει ως στόχο να αποδειχθεί η ατρωσία των ηλεκτρονικών συστημάτων του οχήματος. Το όχημα υποβάλλεται σε γρήγορα ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα/απότομες εκφορτίσεις σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος του οχήματος όπως περιγράφεται στο παρόν παράρτημα. Το όχημα παρακολουθείται κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων


text:
στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το IEC 61000-4-4.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΕ ΔΙΑΤΑΞΗ «ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ REESS ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ»
 2.1. Το όχημα πρέπει να είναι χωρίς φορτίο, εξαιρουμένου του απαραίτητου εξοπλισμού δοκιμής.
 2.1.1. Το όχημα ακινητοποιείται, ο κινητήρας δεν λειτουργεί και επαναφορτίζεται.
 2.1.2. Βασικές συνθήκες οχήματος
 Το σημείο αυτό ορίζει τις ελάχιστες συνθήκες δοκιμής (στον βαθμό που ισχύουν) και τα κριτήρια αποτυχίας για δοκιμές ατρωσίας οχήματος. Άλλα συστήματα οχημάτων, που μπορούν να επηρεάσουν λειτουργίες που συνδέονται με την ατρωσία, υποβάλλονται σε δοκιμή κατά τρόπο που συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή και της τεχνικής υπηρεσίας.
 Συνθήκες δοκιμής οχήματος για «λειτουργία φόρτισης του REESS»
 Κριτήρια αποτυχίας
 Το REESS πρέπει να βρίσκεται σε κατάσταση φόρτισης. Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ καθ' όλη τη διάρκεια της μέτρησης (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε χρονοθυρίδες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά χρονοθυρίδων). Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 20 % της ονομαστικής αξίας του.
 Το όχημα τίθεται σε κίνηση
 2.1.3. Το σύνολο του λοιπού εξοπλισμού που μπορεί να τίθεται μόνιμα σε λειτουργία από τον οδηγό ή τον επιβάτη θα πρέπει να βρίσκεται εκτός λειτουργίας.
 2.2. Κατά την παρακολούθηση του οχήματος, χρησιμοποιείται αποκλειστικά εξοπλισμός που δεν δημιουργεί διαταραχές. Το εξωτερικό του οχήματος και το διαμέρισμα επιβατών παρακολουθούνται έτσι ώστε να προσδιορίζεται κατά πόσο πληρούνται οι απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (π.χ. με βιντεοκάμερα, μικρόφωνο κ.λπ.).
 3. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Ο εξοπλισμός δοκιμής αποτελείται από επίπεδο γείωσης αναφοράς (δεν απαιτείται θωρακισμένος χώρος), γεννήτρια μεταβατικών φαινομένων/απότομων εκφορτίσεων, δίκτυο ζεύξης/απόζευξης (CDN) και σφιγκτήρα χωρητικής σύζευξης.
 3.2. Η γεννήτρια μεταβατικών φαινομένων/απότομων εκφορτίσεων πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.1 του IEC 61000-4-4:
 3.3. Το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.2 του IEC 61000-4-4. Όταν το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο σφιγκτήρας χωρητικής σύζευξης που ορίζεται στο σημείο 6.3 του IEC 61000-4-4.
 4. ΔΙΑΤΑΞΗ ΔΟΚΙΜΗΣ
 4.1. Η διάταξη δοκιμής του οχήματος βασίζεται στη διάταξη του είδους του εργαστηρίου όπως περιγράφεται στο σημείο 7.2 του IEC 61000-4-4.
 4.2. Το όχημα τοποθετείται απευθείας επάνω στο επίπεδο γείωσης.
 4.3. Η τεχνική υπηρεσία πραγματοποιεί τη δοκιμή, όπως ορίζεται στο σημείο 7.7.2.1 του παρόντος κανονισμού.
 Εναλλακτικά, εάν ο κατασκευαστής παρέχει τη μέτρηση από εργαστήριο δοκιμών πιστοποιημένο ως προς τα σχετικά μέρη του ISO 17025 και αναγνωρισμένο από την αρχή έγκρισης τύπου, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να επιλέξει να μη διενεργήσει τη δοκιμή για να βεβαιώσει ότι το όχημα πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
 5. ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΔΟΚΙΜΗΣ
 5.1. Μεθοδολογία δοκιμής
 5.1.1. Χρησιμοποιείται η μέθοδος δοκιμής σύμφωνα με το IEC 61000-4-4 για τον καθορισμό των απαιτήσεων του επιπέδου δοκιμής.
 5.1.2. Φάση δοκιμής
 Το όχημα τοποθετείται επάνω στο επίπεδο γείωσης. Τα γρήγορα ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα/απότομες εκφορτίσεις (EFT/B) εφαρμόζονται στο όχημα σε


text:
καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος με κοινό τρόπο με τη χρήση δικτύου ζεύξης/απόζευξης όπως περιγράφεται στο σχήμα 1 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος,
 Η διάταξη δοκιμής σημειώνεται στην έκθεση δοκιμής.
 Προσάρτημα
 Σχήμα 1
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με σύζευξη σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος
 Κείμενο της εικόνας
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 Δίκτυο εναλ./συν. ρεύμ.
 Διάταξη οχήματος για τη δοκιμή ατρωσίας σε ηλεκτρικά γρήγορα μεταβατικά φαινόμενα/απότομες εκφορτίσεις
 Γεννήτρια EFT/B
 Φίλτρο
 CDN
 0,8 (+0,2/-0) m
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 16
 ΜΈΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΉΣ ΑΤΡΩΣΊΑΣ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΣΕ ΥΠΕΡΤΆΣΕΙΣ ΣΕ ΓΡΑΜΜΈΣ ΕΝΑΛΛΑΣΣΌΜΕΝΟΥ ΡΕΎΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΟΎΣ ΡΕΎΜΑΤΟΣ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για οχήματα. Η μέθοδος αυτή αφορά μόνο τη διάταξη του οχήματος με «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειαςf».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η παρούσα δοκιμή έχει ως στόχο να αποδειχθεί η ατρωσία των ηλεκτρονικών συστημάτων του οχήματος. Το όχημα υποβάλλεται σε υπερεντάσεις σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος του οχήματος, όπως περιγράφεται στο παρόν παράρτημα. Το όχημα παρακολουθείται κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το IEC 61000-4-5.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΕ ΔΙΑΤΑΞΗ «ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ REESS ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ»
 2.1. Το όχημα πρέπει να είναι χωρίς φορτίο, εξαιρουμένου του απαραίτητου εξοπλισμού δοκιμής.
 2.1.1. Το όχημα ακινητοποιείται, ο κινητήρας δεν λειτουργεί και επαναφορτίζεται.
 2.1.2. Βασικές συνθήκες οχήματος
 Το σημείο αυτό ορίζει τις ελάχιστες συνθήκες δοκιμής (στον βαθμό που ισχύουν) και τα κριτήρια αποτυχίας για δοκιμές ατρωσίας οχήματος. Άλλα συστήματα οχημάτων, που μπορούν να επηρεάσουν λειτουργίες που συνδέονται με την ατρωσία, υποβάλλονται σε δοκιμή κατά τρόπο που συμφωνείται μεταξύ του κατασκευαστή και της τεχνικής υπηρεσίας.
 Συνθήκες δοκιμής οχήματος για «λειτουργία φόρτισης του REESS»
 Κριτήρια αποτυχίας
 Το REESS πρέπει να βρίσκεται σε κατάσταση φόρτισης. Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ καθ' όλη τη διάρκεια της μέτρησης (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε χρονοθυρίδες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά χρονοθυρίδων). Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 20 % της ονομαστικής αξίας του.
 Το όχημα τίθεται σε κίνηση
 2.1.3. Το σύνολο του λοιπού εξοπλισμού που μπορεί να τίθεται μόνιμα σε λειτουργία από τον οδηγό ή τον επιβάτη θα πρέπει να βρίσκεται εκτός λειτουργίας.
 2.2. Κατά την παρακολούθηση του οχήματος, χρησιμοποιείται αποκλειστικά εξοπλισμός που δεν δημιουργεί διαταραχές. Το εξωτερικό του οχήματος και το διαμέρισμα επιβατών παρακολουθούνται έτσι ώστε να προσδιορίζεται κατά πόσο πληρούνται οι απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (π.χ. με βιντεοκάμερα, μικρόφωνο κ.λπ.).
 3. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Ο εξοπλισμός δοκιμής αποτελείται από επίπεδο γείωσης αναφοράς (δεν απαιτείται θωρακισμένος χώρος), γεννήτρια υπέρτασης και δίκτυο ζεύξης/απόζευξης (CDN).
 3.2. Η γεννήτρια υπέρτασης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.1


text:
του IEC 61000-4-5.
 3.3. Το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.3 του IEC 61000-4-5.
 4. ΔΙΑΤΑΞΗ ΔΟΚΙΜΗΣ
 4.1. Η διάταξη δοκιμής του οχήματος βασίζεται στη διάταξη που περιγράφεται στο σημείο 7.2 του IEC 61000-4-5.
 4.2. Το όχημα τοποθετείται απευθείας επάνω στο επίπεδο γείωσης.
 4.3. Η τεχνική υπηρεσία πραγματοποιεί τη δοκιμή, όπως ορίζεται στο σημείο 7.8.2.1 του παρόντος κανονισμού.
 Εναλλακτικά, εάν ο κατασκευαστής παρέχει τη μέτρηση από εργαστήριο δοκιμών πιστοποιημένο ως προς τα σχετικά μέρη του ISO 17025 και αναγνωρισμένο από την αρχή έγκρισης τύπου, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να επιλέξει να μη διενεργήσει τη δοκιμή για να βεβαιώσει ότι το όχημα πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
 5. ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΔΟΚΙΜΗΣ
 5.1. Μεθοδολογία δοκιμής
 5.1.1. Χρησιμοποιείται η μέθοδος δοκιμής σύμφωνα με το IEC 61000-4-5 για τον καθορισμό των απαιτήσεων του επιπέδου δοκιμής.
 5.1.2. Φάση δοκιμής
 Το όχημα τοποθετείται επάνω στο επίπεδο γείωσης. Η ηλεκτρική υπέρταση εφαρμόζεται στο όχημα σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος μεταξύ κάθε καλωδίου και γης και μεταξύ καλωδίων με τη χρήση δικτύου ζεύξης/απόζευξης όπως περιγράφεται στα σχήματα 1 έως 4 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 Η διάταξη δοκιμής σημειώνεται στην έκθεση δοκιμής.
 Προσάρτημα
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 Σχήμα 1
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Σύζευξη μεταξύ καλωδίων για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος (μονοφασικού)
 Κείμενο της εικόνας
 Δυναμικό αναφοράς
 Δίκτυο εναλ./συν ρεύμ.
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 Γεννήτρια υπέρτασης
 CDN
 0,8 (+0,2/-0) m
 Σχήμα 2
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Σύζευξη μεταξύ κάθε καλωδίου και γης για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος (μονοφασικού)
 Κείμενο της εικόνας
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 Δίκτυο εναλ./συν. ρεύμ.
 Δυναμικό αναφοράς
 CDN
 Γεννήτρια υπέρτασης
 0,8 (+0,2/-0) m
 Σχήμα 3
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Σύζευξη μεταξύ καλωδίων για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος (τριφασικού)
 Κείμενο της εικόνας
 Δίκτυο εναλ. ρεύμ.
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 0,8 (+0,2/-0) m
 Δυναμικό αναφοράς
 CDN
 Γεννήτρια υπέρτασης
 Σχήμα 4
 Όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Σύζευξη μεταξύ κάθε καλωδίου και γης για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος (τριφασικού)
 Κείμενο της εικόνας
 Δυναμικό αναφοράς
 Το καλώδιο πρέπει να είναι διπλωμένο σε σχήμα Ζ αν είναι μακρύτερο από 1 m και σε απόσταση 100 ± 25 mm πάνω από το έδαφος και τουλάχιστον 100 mm από το αμάξωμα
 Δίκτυο εναλ. ρεύμ.
 Γεννήτρια υπέρτασης
 0,8 (+0,2/-0) m
 CDN
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 17
 ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΡΜΟΝΙΚΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΙ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ


text:
ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΗΣΥ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου αρμονικών που παράγονται από ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητα με περιβάλλοντα κατοικίας, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με:
 α)
 το IEC 61000-3-2 για ρεύμα εισόδου σε λειτουργία φόρτισης ≤ 16 A ανά φάση για εξοπλισμό κλάσης Α·
 β)
 το IEC 61000-3-12 για ρεύμα εισόδου σε λειτουργία φόρτισης > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΗΣΥ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
 2.1. Το ΗΣΥ πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ καθ' όλη τη διάρκεια της μέτρησης (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε χρονοθυρίδες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά χρονοθυρίδων).
 Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 80 % της ονομαστικής αξίας του.
 3. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Ο χρόνος παρατήρησης που πρέπει να χρησιμοποιείται για τις μετρήσεις είναι όπως για τον οιονεί στατικό εξοπλισμό που ορίζεται στον πίνακα 4 του IEC 61000-3-2.
 3.2. Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση με μονοφασικό ρεύμα του ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα 1 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
 3.3. Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση με τριφασικό ρεύμα του ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα 2 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 4. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
 4.1. Οι μετρήσεις άρτιων και περιττών αρμονικών ρευμάτων πραγματοποιούνται έως το τεσσαρακοστό αρμονικό.
 4.2. Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με μονοφασικό ή τριφασικό ρεύμα και ρεύμα εισόδου ≤ 16 A ανά φάση περιλαμβάνονται στον πίνακα 10 του σημείου 7.11.2.1 του παρόντος κανονισμού.
 4.3. Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με μονοφασικό ρεύμα και με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση περιλαμβάνονται στον πίνακα 11 του σημείου 7.11.2.2 του παρόντος κανονισμού.
 4.4. Τα όρια για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με τριφασικό ρεύμα και με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση περιλαμβάνονται στον πίνακα 12 του σημείου 7.11.2.2 του παρόντος κανονισμού.
 4.5. Για τη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με τριφασικό ρεύμα και με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση, όταν ικανοποιείται τουλάχιστον ένας από τους τρεις όρους α), β), γ) που περιγράφονται στο σημείο 5.2 του IEC 61000-3-12, τότε μπορούν να εφαρμοστούν τα όρια που περιλαμβάνονται στον πίνακα 13 του σημείου 7.11.2.2 του παρόντος κανονισμού.
 Προσάρτημα
 Σχήμα 1
 ΗΣΥ


text:
σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής με μονοφασικό ρεύμα
 Σχήμα 2
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής με τριφασικό ρεύμα
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 18
 ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΛΟΓΩ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΤΑΣΗΣ, ΔΙΑΚΥΜΑΝΣΕΩΝ ΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΤΡΕΜΟΣΒΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΗΣΥ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου μεταβολών τάσης, διακυμάνσεων τάσης και τρεμοσβήματος που παράγονται από ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητα με περιβάλλοντα κατοικίας, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με:
 α)
 το IEC 61000-3-3 για ονομαστικό ρεύμα σε «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» ≤ 16 A ανά φάση το οποίο δεν υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση·
 β)
 το IEC 61000-3-11 για ονομαστικό ρεύμα σε «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση το οποίο υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΗΣΥ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
 2.1. Το ΗΣΥ πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ καθ' όλη τη διάρκεια της μέτρησης (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε χρονοθυρίδες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά χρονοθυρίδων).
 Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 80 % της ονομαστικής αξίας του.
 3. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Οι δοκιμές σε ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ονομαστικό ρεύμα ≤ 16 A ανά φάση το οποίο δεν υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 4 του IEC 61000-3-3.
 3.2. Οι δοκιμές σε ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ονομαστικό ρεύμα > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση το οποίο υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 6 του IEC 61000-3-11.
 3.3. Η διάταξη δοκιμής για ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στα σχήματα 1α και 1β στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 4. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
 4.1. Οι παράμετροι που πρέπει να καθοριστούν στο χρονικό πεδίο είναι «τιμή σύντομου τρεμοσβήματος», «τιμή τρεμοσβήματος μακράς διάρκειας» και «διακύμανση όσον αφορά την τάση».
 4.2. Τα όρια για ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ρεύμα εισόδου ≤ 16 A ανά φάση το οποίο δεν υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση περιλαμβάνονται στο σημείο 7.12.2.1 του παρόντος κανονισμού.
 4.3. Τα όρια για το όχημα σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» με ρεύμα εισόδου > 16 A και ≤ 75 A ανά φάση το οποίο υπόκειται σε υπό συνθήκη σύνδεση


text:
περιλαμβάνονται στο σημείο 7.12.2.2 του παρόντος κανονισμού.
 Προσάρτημα
 Σχήμα 1α
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής με μονοφασικό ρεύμα
 Σχήμα 1β
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Διάταξη δοκιμής με τριφασικό ρεύμα
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 19
 ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΑΓΩΓΙΜΩΝ ΔΙΑΤΑΡΑΧΩΝ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ Η ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΗΣΥ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου των αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα που παράγονται από ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» μέσω των καλωδίων εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητά του με περιβάλλοντα κατοικιών, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το CISPR 16-2-1.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΗΣΥ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
 2.1. Το ΗΣΥ πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ κατά τη μέτρηση του συνόλου της περιοχής συχνοτήτων (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε υποζώνες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά υποζωνών).
 Εάν η δοκιμή δεν διεξάγεται με REESS, το ΗΣΥ πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή με ονομαστικό ρεύμα. Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 80 % της ονομαστικής αξίας του.
 3. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 7.4.1 του CISPR 16-2-1 όπως για τον επιτραπέζιο εξοπλισμό.
 3.2. Το τεχνητό δίκτυο διανομής που πρέπει να χρησιμοποιείται για τη μέτρηση στα κατασκευαστικά στοιχεία του οχήματος ορίζεται στο σημείο 4.3 του CISPR 16-1-2.
 Τεχνητά δίκτυα (ΤΔ)
 Το (Τα) ΤΔ τοποθετείται(-ούνται) απευθείας επάνω στο επίπεδο γείωσης. Τα περιβλήματα του (των) ΤΔ συνδέονται στο επίπεδο γείωσης.
 Οι αγώγιμες εκπομπές στα καλώδια εναλλασσόμενου και συνεχούς ρεύματος μετρώνται διαδοχικά σε κάθε καλώδιο μέσω της σύνδεσης του δέκτη μέτρησης με τη θύρα μέτρησης του σχετικού ΤΔ, με τη θύρα μέτρησης του ΤΔ που εισάγεται στα άλλα καλώδια να τερματίζεται με φορτίο 50 Ω.
 Το ΤΔ τοποθετείται μπροστά, ευθυγραμμισμένο και στην ίδια πλευρά με το βύσμα φόρτισης του οχήματος.
 3.3. Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση των ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα 1 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 3.4. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με αναλυτή φάσματος ή εξερευνητικό δέκτη. Οι παράμετροι που πρέπει να χρησιμοποιηθούν καθορίζονται στους πίνακες 1 και 2.
 Πίνακας 1
 Παράμετροι αναλυτή φάσματος
 Περιοχή συχνοτήτων
 MHz
 Ανιχνευτής μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής σχεδόν μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής μέσου όρου
 RBW στα – 3 dB
 Χρόνος σάρωσης
 RBW στα – 6 dB
 Χρόνος σάρωσης
 RBW στα – 3 dB
 Χρόνος σάρωσης
 0,15 έως 30
 9/10 kHz
 10 s/MHz
 9 kHz
 200 s/MHz
 9/10 kHz
 10 s/MHz
 Σημείωση: Εάν ο αναλυτής φάσματος


text:
χρησιμοποιείται για μετρήσεις μέγιστου πλάτους, το εύρος ζώνης βίντεο πρέπει να είναι τουλάχιστον τριπλάσιο από το εύρος ζώνης διακριτικής ικανότητας (RBW).
 Πίνακας 2
 Παράμετροι εξερευνητικού δέκτη
 Περιοχή συχνοτήτων
 MHz
 Ανιχνευτής μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής σχεδόν μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής μέσου όρου
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 0,15 έως 30
 9 kHz
 5 kHz
 50 ms
 9 kHz
 5 kHz
 1 s
 9 kHz
 5 kHz
 50 ms
 4. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 4.1 Τα όρια ισχύουν για όλη την περιοχή συχνοτήτων 0,15 έως 30 MHz για μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε ημιανηχοϊκό θάλαμο ή εξωτερικό χώρο δοκιμών.
 4.2 Οι μετρήσεις μπορούν να εκτελούνται με ανιχνευτές μέσου όρου και με ανιχνευτές είτε σχεδόν μέγιστου είτε μέγιστου πλάτους. Τα όρια περιλαμβάνονται στον πίνακα 14 του σημείου 7.13.2.1 του παρόντος κανονισμού για τα καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και στον πίνακα 15 του σημείου 7.13.2.2 του παρόντος κανονισμού για τα καλώδια συνεχούς ρεύματος. Εάν χρησιμοποιούνται ανιχνευτές μέγιστου πλάτους, εφαρμόζεται συντελεστής διόρθωσης 20 dB όπως προβλέπεται στο πρότυπο CISPR 12.
 (1) Για διαταραχές ευρείας ζώνης με την αυστηρή έννοια του όρου, το μέγιστο μέγεθος του βήματος συχνότητας μπορεί να αυξηθεί το πολύ μέχρι την τιμή του εύρους ζώνης.
 Σημείωση: Για εκπομπές που δημιουργούνται από κινητήρες με συλλέκτη/ψήκτρα χωρίς μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, το μέγιστο μέγεθος βήματος μπορεί να αυξηθεί έως και το πενταπλάσιο του εύρους ζώνης.
 Προσάρτημα
 Σχήμα 1
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 Υπόμνημα:
 1
 ΗΣΥ υπό δοκιμή
 2
 Μονωτικό στήριγμα
 3
 Καλώδιο φόρτισης
 4
 Γειωμένο(-α) τεχνητό(-ά) δίκτυο(-α) εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος
 5
 Πρίζα παροχής ρεύματος
 6
 Δέκτης μέτρησης
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 20
 ΜΕΘΟΔΟΣ(-ΟΙ) ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΑΓΩΓΙΜΩΝ ΔΙΑΤΑΡΑΧΩΝ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΣΕ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΣΕ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΑΠΟ ΗΣΥ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η δοκιμή αυτή αποσκοπεί στη μέτρηση του επιπέδου των αγώγιμων διαταραχών από ραδιοσυχνότητα που παράγονται από ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» στο δίκτυο και στην τηλεπικοινωνιακή πρόσβαση με σκοπό να διασφαλιστεί η συμβατότητά του με περιβάλλοντα κατοικιών, εμπορικά και βιοτεχνικά περιβάλλοντα.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το CISPR 22.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΗΣΥ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
 2.1. Το ΗΣΥ πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ κατά τη μέτρηση του συνόλου της περιοχής συχνοτήτων (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε υποζώνες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά υποζωνών).
 Εάν η δοκιμή δεν διεξάγεται με REESS, το ΗΣΥ πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή με ονομαστικό ρεύμα. Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 80 %


text:
της ονομαστικής αξίας του.
 3. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα σημεία 8 και 9 του CISPR 22 για αγώγιμες εκπομπές.
 3.2. Σύστημα σταθεροποίησης της αντίστασης
 Οι γραμμές επικοινωνίας συνδέονται με το ΗΣΥ μέσω του ή των συστημάτων σταθεροποίησης της αντίστασης (ΣΣΑ).
 Το ΣΣΑ που προορίζεται για σύνδεση με το δίκτυο και τα καλώδια επικοινωνίας προσδιορίζεται στο σημείο 9.6.2 του CISPR 22.
 Το (Τα) ΣΣΑ τοποθετείται(-ούνται) απευθείας επάνω στο επίπεδο γείωσης. Το περίβλημα του (των) ΣΣΑ συνδέεται στο επίπεδο γείωσης.
 Οι αγώγιμες εκπομπές στο δίκτυο και στις γραμμές τηλεπικοινωνιών μετρώνται διαδοχικά σε κάθε γραμμή μέσω της σύνδεσης του δέκτη μέτρησης με τη θύρα μέτρησης του σχετικού ΣΣΑ, με τη θύρα μέτρησης του ΣΣΑ που εισάγεται στις άλλες γραμμές να τερματίζεται με φορτίο 50 Ω.
 Το ΣΣΑ τοποθετείται μπροστά, ευθυγραμμισμένο και στην ίδια πλευρά με το βύσμα φόρτισης του οχήματος.
 3.3. Η διάταξη δοκιμής για τη σύνδεση του ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» φαίνεται στο σχήμα 1 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 3.4. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με αναλυτή φάσματος ή εξερευνητικό δέκτη. Οι παράμετροι που πρέπει να χρησιμοποιηθούν καθορίζονται στους πίνακες 1 και 2.
 Πίνακας 1
 Παράμετροι αναλυτή φάσματος
 Περιοχή συχνοτήτων
 MHz
 Ανιχνευτής μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής σχεδόν μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής μέσου όρου
 RBW στα – 3 dB
 Χρόνος σάρωσης
 RBW στα – 6 dB
 Χρόνος σάρωσης
 RBW στα – 3 dB
 Χρόνος σάρωσης
 0,15 έως 30
 9/10 kHz
 10 s/MHz
 9 kHz
 200 s/MHz
 9/10 kHz
 10 s/MHz
 Σημείωση: Εάν ο αναλυτής φάσματος χρησιμοποιείται για μετρήσεις μέγιστου πλάτους, το εύρος ζώνης βίντεο πρέπει να είναι τουλάχιστον τριπλάσιο από το εύρος ζώνης διακριτικής ικανότητας (RBW).
 Πίνακας 2
 Παράμετροι εξερευνητικού δέκτη
 Περιοχή συχνοτήτων
 MHz
 Ανιχνευτής μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής σχεδόν μέγιστου πλάτους
 Ανιχνευτής μέσου όρου
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 Εύρος ζώνης στα – 6 dB
 Μέγεθος βήματος (1)
 Χρόνος παραμονής
 0,15 έως 30
 9 kHz
 5 kHz
 50 ms
 9 kHz
 5 kHz
 1 s
 9 kHz
 5 kHz
 50 ms
 4. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
 4.1. Τα όρια ισχύουν για όλη την περιοχή συχνοτήτων 0,15 έως 30 MHz για μετρήσεις που πραγματοποιούνται σε ημιανηχοϊκό θάλαμο ή εξωτερικό χώρο δοκιμών.
 4.2. Οι μετρήσεις μπορούν να εκτελούνται με ανιχνευτές μέσου όρου και με ανιχνευτές είτε σχεδόν μέγιστου είτε μέγιστου πλάτους. Τα όρια περιλαμβάνονται στον πίνακα 16 του σημείου 7.14.2.1 του παρόντος κανονισμού, Εάν χρησιμοποιούνται ανιχνευτές μέγιστου πλάτους, εφαρμόζεται συντελεστής διόρθωσης 20 dB όπως προβλέπεται στο πρότυπο CISPR 12.
 (1) Για διαταραχές ευρείας ζώνης με την αυστηρή έννοια του όρου, το μέγιστο μέγεθος του βήματος συχνότητας μπορεί να αυξηθεί το πολύ μέχρι την τιμή του εύρους ζώνης.
 Προσάρτημα
 Σχήμα 1
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 Υπόμνημα:
 1
 ΗΣΥ υπό δοκιμή
 2
 Μονωτικό στήριγμα
 3
 Καλώδιο φόρτισης/επικοινωνίας
 4
 Γειωμένο(-α) τεχνητό(-ά) δίκτυο(-α) εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος
 5
 Πρίζα παροχής ρεύματος
 6
 Γειωμένο(-α) σύστημα(-τα) σταθεροποίησης της αντίστασης
 7
 Σταθμός φόρτισης
 8.
 Δέκτης μέτρησης
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 21
 ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ


text:
ΑΤΡΩΣΙΑ ΕΝΟΣ ΗΣΥ ΣΕ ΓΡΗΓΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ/ΑΠΟΤΟΜΕΣ ΕΚΦΟΡΤΙΣΕΙΣ ΣΕ ΚΑΛΩΔΙΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για ΗΣΥ. Η παρούσα μέθοδος ισχύει μόνο για ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η παρούσα δοκιμή έχει ως στόχο να αποδειχθεί η ατρωσία του ΗΣΥ. Το ΗΣΥ υποβάλλεται σε γρήγορα ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα/απότομες εκφορτίσεις σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος του ΗΣΥ όπως περιγράφεται στο παρόν παράρτημα. Το ΗΣΥ παρακολουθείται κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το IEC 61000-4-4.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΗΣΥ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΕ ΔΙΑΤΑΞΗ «ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ REESS ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ»
 2.1. Βασικές συνθήκες ΗΣΥ
 Το σημείο αυτό ορίζει τις ελάχιστες συνθήκες δοκιμής (στον βαθμό που ισχύουν) και τα κριτήρια αποτυχίας για δοκιμές ατρωσίας ΗΣΥ.
 Συνθήκες δοκιμής ΗΣΥ για «λειτουργία φόρτισης του REESS»
 Κριτήρια αποτυχίας
 Το ΗΣΥ πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ καθ' όλη τη διάρκεια της μέτρησης (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε χρονοθυρίδες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά χρονοθυρίδων).
 Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 20 % της ονομαστικής αξίας του.
 Εσφαλμένη κατάσταση φόρτισης
 (π.χ. υπερένταση, υπέρταση)
 2.2. Κατά την παρακολούθηση του ΗΣΥ, χρησιμοποιείται αποκλειστικά εξοπλισμός που δεν δημιουργεί διαταραχές. Το ΗΣΥ παρακολουθείται έτσι ώστε να προσδιορίζεται κατά πόσο πληρούνται οι απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (π.χ. με βιντεοκάμερα, μικρόφωνο κ.λπ.).
 3. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Ο εξοπλισμός δοκιμής αποτελείται από επίπεδο γείωσης αναφοράς (δεν απαιτείται θωρακισμένος χώρος), γεννήτρια μεταβατικών φαινομένων / απότομων εκφορτίσεων, δίκτυο ζεύξης/απόζευξης (CDN) και σφιγκτήρα χωρητικής σύζευξης.
 3.2. Η γεννήτρια μεταβατικών φαινομένων/απότομων εκφορτίσεων πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.1 του IEC 61000-4-4:
 3.3. Το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.2 του IEC 61000-4-4. Όταν το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο σφιγκτήρας χωρητικής σύζευξης που ορίζεται στο σημείο 6.3 του IEC 61000-4-4.
 4. ΔΙΑΤΑΞΗ ΔΟΚΙΜΗΣ
 4.1. Η διάταξη δοκιμής του ΗΣΥ βασίζεται στη διάταξη του είδους του εργαστηρίου όπως περιγράφεται στο σημείο 7.2 του IEC 61000-4-4.
 4.2. Το ΗΣΥ τοποθετείται απευθείας επάνω στο επίπεδο γείωσης.
 4.3. Η τεχνική υπηρεσία πραγματοποιεί τη δοκιμή, όπως ορίζεται στο σημείο 7.15.2.1 του παρόντος κανονισμού.
 Εναλλακτικά, εάν ο κατασκευαστής παρέχει τη μέτρηση από εργαστήριο δοκιμών πιστοποιημένο ως προς τα σχετικά μέρη του ISO 17025 και αναγνωρισμένο από την αρχή έγκρισης τύπου, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να επιλέξει να μη διενεργήσει τη δοκιμή για να βεβαιώσει ότι το ΗΣΥ πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
 5. ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΔΟΚΙΜΗΣ
 5.1. Μεθοδολογία δοκιμής
 5.1.1. Χρησιμοποιείται η μέθοδος δοκιμής σύμφωνα με το IEC 61000-4-4 για τον καθορισμό


text:
των απαιτήσεων του επιπέδου δοκιμής.
 5.1.2. Φάση δοκιμής
 Το ΗΣΥ τοποθετείται επάνω στο επίπεδο γείωσης. Τα γρήγορα ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα/απότομες εκφορτίσεις (EFT/B) εφαρμόζονται στο ΗΣΥ σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος με κοινό τρόπο με τη χρήση δικτύου ζεύξης/απόζευξης όπως περιγράφεται στο σχήμα 1 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος,
 Η διάταξη δοκιμής σημειώνεται στην έκθεση δοκιμής.
 Προσάρτημα
 Σχήμα 1
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 22
 ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΑΤΡΩΣΙΑΣ ΕΝΟΣ ΗΣΥ ΣΕ ΥΠΕΡΤΑΣΕΙΣ ΣΕ ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
 1. ΓΕΝΙΚΑ
 1.1. Η μέθοδος δοκιμής που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ισχύει μόνο για ΗΣΥ. Η παρούσα μέθοδος ισχύει μόνο για ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 1.2. Μέθοδος δοκιμής
 Η παρούσα δοκιμή έχει ως στόχο να αποδειχθεί η ατρωσία του ΗΣΥ. Το ΗΣΥ υποβάλλεται σε υπερεντάσεις σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος του οχήματος, όπως περιγράφεται στο παρόν παράρτημα. Το ΗΣΥ παρακολουθείται κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
 Εκτός αντίθετων διατάξεων στο παρόν παράρτημα, η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το IEC 61000-4-5.
 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΗΣΥ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΕ ΔΙΑΤΑΞΗ «ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ REESS ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ»
 2.1. Το ΗΣΥ πρέπει να βρίσκεται σε κατάσταση φόρτισης.
 2.1.2. Βασικές συνθήκες ΗΣΥ
 Το σημείο αυτό ορίζει τις ελάχιστες συνθήκες δοκιμής (στον βαθμό που ισχύουν) και τα κριτήρια αποτυχίας για δοκιμές ατρωσίας ΗΣΥ.
 Συνθήκες δοκιμής ΗΣΥ για «λειτουργία φόρτισης του REESS»
 Κριτήρια αποτυχίας
 Το ΗΣΥ πρέπει να βρίσκεται σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
 Η κατάσταση φόρτισης (ΚΦ) του συσσωρευτή έλξης διατηρείται μεταξύ 20 % και 80 % της μέγιστης ΚΦ κατά τη μέτρηση του συνόλου της περιοχής συχνοτήτων (αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε διάσπαση της μέτρησης σε υποζώνες, οπότε είναι αναγκαία η αποφόρτιση του συσσωρευτή έλξης του οχήματος πριν από την έναρξη της μέτρησης στην επόμενη σειρά υποζωνών).
 Εάν η δοκιμή δεν διεξάγεται με REESS, το ΗΣΥ πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή με ονομαστικό ρεύμα. Εάν η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να προσαρμοστεί, τότε το ρεύμα ορίζεται τουλάχιστον στο 20 % της ονομαστικής αξίας του.
 Εσφαλμένη κατάσταση φόρτισης
 (π.χ. υπερένταση, υπέρταση)
 2.2. Κατά την παρακολούθηση του ΗΣΥ, χρησιμοποιείται αποκλειστικά εξοπλισμός που δεν δημιουργεί διαταραχές. Το ΗΣΥ παρακολουθείται έτσι ώστε να προσδιορίζεται κατά πόσο πληρούνται οι απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (π.χ. με βιντεοκάμερα, μικρόφωνο κ.λπ.).
 3. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
 3.1. Ο εξοπλισμός δοκιμής αποτελείται από επίπεδο γείωσης αναφοράς (δεν απαιτείται θωρακισμένος χώρος), γεννήτρια υπέρτασης και δίκτυο ζεύξης/απόζευξης (CDN).
 3.2. Η γεννήτρια υπέρτασης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.1 του IEC 61000-4-5.
 3.3. Το δίκτυο ζεύξης/απόζευξης πρέπει να πληροί τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.3 του IEC 61000-4-5.
 4. ΔΙΑΤΑΞΗ ΔΟΚΙΜΗΣ
 4.1. Η διάταξη δοκιμής του ΗΣΥ βασίζεται στη διάταξη που περιγράφεται στο σημείο 7.2 του IEC 61000-4-5.
 4.2. Το ΗΣΥ τοποθετείται απευθείας επάνω στο επίπεδο γείωσης.
 4.3. Η τεχνική υπηρεσία πραγματοποιεί τη δοκιμή, όπως ορίζεται στο σημείο 7.16.2.1 του παρόντος κανονισμού.
 Εναλλακτικά, εάν ο κατασκευαστής παρέχει τη μέτρηση από εργαστήριο δοκιμών πιστοποιημένο ως προς τα σχετικά μέρη του ISO 17025 και αναγνωρισμένο


text:
από την αρχή έγκρισης τύπου, η τεχνική υπηρεσία μπορεί να επιλέξει να μη διενεργήσει τη δοκιμή για να βεβαιώσει ότι το ΗΣΥ πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
 5. ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΔΟΚΙΜΗΣ
 5.1. Μεθοδολογία δοκιμής
 5.1.1. Χρησιμοποιείται η μέθοδος δοκιμής σύμφωνα με το IEC 61000-4-5 για τον καθορισμό των απαιτήσεων του επιπέδου δοκιμής.
 5.1.2. Φάση δοκιμής
 Το ΗΣΥ τοποθετείται επάνω στο επίπεδο γείωσης. Η ηλεκτρική υπέρταση εφαρμόζεται στο ΗΣΥ σε καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος/συνεχούς ρεύματος μεταξύ κάθε καλωδίου και γης και μεταξύ καλωδίων με τη χρήση δικτύου ζεύξης/απόζευξης όπως περιγράφεται στα σχήματα 1 έως 4 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.
 Η διάταξη δοκιμής σημειώνεται στην έκθεση δοκιμής.
 Προσάρτημα
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης του REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας»
 Σχήμα 1
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Σύζευξη μεταξύ καλωδίων για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος (μονοφασικού)
 Σχήμα 2
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Σύζευξη μεταξύ κάθε καλωδίου και γης για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος ή συνεχούς ρεύματος (μονοφασικού)
 Σχήμα 3
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Σύζευξη μεταξύ γραμμών για γραμμές εναλλασσόμενου ρεύματος (τριφασικού)
 Σχήμα 4
 ΗΣΥ σε διάταξη «λειτουργία φόρτισης REESS στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας» — Σύζευξη μεταξύ κάθε καλωδίου και γης για καλώδια εναλλασσόμενου ρεύματος (τριφασικού)


text:
 Avis juridique important
 |
 11997D/PRO/09
 Συνθήκη του Άμστερνταμ που τροποποιεί τη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση, τις Συνθήκες περί ιδρύσεως των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και ορισμένες συναφείς πράξεις - Πρωτόκολλα τα οποία προσαρτώνται στη Συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας - Πρωτόκολλο για το σύστημα δημόσιας ραδιοτηλεόρασης στα κράτη μέλη
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. C 340 της 10/11/1997 σ. 0109
 Συνθήκη του Άμστερνταμ που τροποποιεί τη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση, τις Συνθήκες περί ιδρύσεως των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και ορισμένες συναφείς πράξεις - Πρωτόκολλα τα οποία προσαρτώνται στη Συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας - Πρωτόκολλο για το σύστημα δημόσιας ραδιοτηλεόρασης στα κράτη μέληΤΑ ΥΨΗΛΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ,ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι το σύστημα της δημόσιας ραδιοτηλεόρασης στα κράτη μέλη είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τις δημοκρατικές, κοινωνικές και πολιτιστικές ανάγκες κάθε κοινωνίας, καθώς και με την ανάγκη να διασφαλίζεται η πολυφωνία στα μέσα ενημέρωσης,ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ επί των ακόλουθων ερμηνευτικών διατάξεων, οι οποίες προσαρτώνται στη Συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας:Οι διατάξεις της Συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας ισχύουν υπό την επιφύλαξη της αρμοδιότητας των κρατών μελών να μεριμνούν για τη χρηματοδότηση της δημόσιας ραδιοτηλεοπτικής υπηρεσίας, εφόσον η χρηματοδότηση αυτή παρέχεται σε ραδιοτηλεοπτικούς οργανισμούς για την εκπλήρωση του στόχου της δημόσιας υπηρεσίας, έτσι όπως την έχει θεσμοθετήσει, οριοθετήσει και οργανώσει κάθε κράτος μέλος, και εφόσον η χρηματοδότηση αυτή δεν επηρεάζει τις Συνθήκες του εμπορίου και τον ανταγωνισμό εντός της Κοινότητας σε βαθμό αντιβαίνοντα στο κοινό συμφέρον, ενώ λαμβάνεται υπόψη η πραγματοποίηση του στόχου που εξυπηρετεί αυτή η δημόσια υπηρεσία.


text:
 Avis juridique important
 |
 22004D0022
 Απόφαση της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ αριθ. 22/2004, της 19ης Μαρτίου 2004, για την τροποποίηση του παραρτήματος ΙΙ (τεχνικοί κανόνες, πρότυπα, δοκιμές και πιστοποίηση) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 127 της 29/04/2004 σ. 0127 - 0127
 Απόφαση της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧαριθ. 22/2004της 19ης Μαρτίου 2004για την τροποποίηση του παραρτήματος ΙΙ (τεχνικοί κανόνες, πρότυπα, δοκιμές και πιστοποίηση) της συμφωνίας για τον ΕΟΧΗ ΜΕΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ TOY ΕΟΧ,Έχοντας υπόψη τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, όπως τροποποιήθηκε με το πρωτόκολλο προσαρμογής της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, εφεξής "η συμφωνία", και ιδίως το άρθρο 98,Εκτιμώντας τα ακόλουθα:(1) Το παράρτημα II της συμφωνίας τροποποιήθηκε με την απόφαση αριθ. 3/2004 της 6ης Φεβρουαρίου 2004(1) της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ.(2) Πρέπει να ενσωματωθεί στην συμφωνία ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1490/2003 της Επιτροπής, της 25ης Αυγούστου 2003, για την τροποποίηση του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2377/90 του Συμβουλίου για τη θέσπιση κοινοτικής διαδικασίας για τον καθορισμό των ανώτατων ορίων καταλοίπων κτηνιατρικών φαρμάκων στα τρόφιμα ζωικής προέλευσης(2),ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:Άρθρο 1Στο σημείο 14 [Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2377/90 του Συμβουλίου] του κεφαλαίου ΧΙΙΙ του παραρτήματος ΙΙ της συμφωνίας προστίθεται η ακόλουθη περίπτωση:"- 32003 R 1490: Κανονισμός (EΚ) αριθ. 1490/2003 της Επιτροπής, της 25ης Αυγούστου 2003 (ΕΕ L 214 της 26.8.2003, σ. 3)."Άρθρο 2Τα κείμενα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1490/2003 στην ισλανδική και νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα για τον ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.Άρθρο 3Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει στις 20 Μαρτίου 2004, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν πραγματοποιηθεί προς τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ(3) όλες οι κοινοποιήσεις που προβλέπει το άρθρο 103 παράγραφος 1 της συμφωνίας.Άρθρο 4Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στο τμήμα για τον ΕΟΧ και στο συμπλήρωμα για τον ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.Βρυξέλλες, 19 Μαρτίου 2004.Για τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧΟ ΠρόεδροςP. Westerlund(1) ΕΕ L 116 της 22.4.2004, σ. 44.(2) ΕΕ L 214 της 26.8.2003, σ. 3.(3) Δεν έχουν αναφερθεί συνταγματικές απαιτήσεις.


text:
 Avis juridique important
 |
 22003X1008(03)
 Σύναψη μνημονίου συμφωνίας με την Εσθονία σχετικά με τη συμμετοχή της στο κοινοτικό πρόγραμμα Fiscalis 2003-2007
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. C 241 της 08/10/2003 σ. 0010 - 0010
 Σύναψη μνημονίου συμφωνίας με την Εσθονία σχετικά με τη συμμετοχή της στο κοινοτικό πρόγραμμα Fiscalis 2003-2007(2003/C 241/08)Στις 29 Μαΐου 2003 υπεγράφη μνημόνιο συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και της κυβέρνησης της Εσθονίας σχετικά με τη συμμετοχή της στο κοινοτικό πρόγραμμα Fiscalis 2003-2007.Το πλήρες κείμενο του μνημονίου συμφωνίας στα αγγλικά βρίσκεται στην ακόλουθη ιστοσελίδα:http://europa.eu.int/comm/ enlargement/pas/ocp/index.htm


text:
 21.6.2012
 EL
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 L 161/23
 ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΜΕΙΚΤΉΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ ΤΟΥ ΕΟΧ
 αριθ. 17/2012
 της 10ης Φεβρουαρίου 2012
 για την τροποποίηση του παραρτήματος IV (Ενέργεια) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ
 Η ΜΕΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΕΟΧ,
 Έχοντας υπόψη τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, όπως τροποποιήθηκε με το πρωτόκολλο προσαρμογής της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, εφεξής «η συμφωνία», και ιδίως το άρθρο 98,
 Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
 (1)
 Το παράρτημα IV της συμφωνίας τροποποιήθηκε με την απόφαση αριθ. 162/2011 της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ της 19ης Δεκεμβρίου 2011 (1).
 (2)
 Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1222/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Νοεμβρίου 2009, σχετικά με τη σήμανση των ελαστικών επισώτρων αναφορικά με την εξοικονόμηση καυσίμου και άλλες ουσιώδεις παραμέτρους (2) πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία.
 (3)
 Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1056/72 του Συμβουλίου (3), που είναι ενσωματωμένος στη συμφωνία έχει καταργηθεί στην ΕΕ και πρέπει, συνεπώς, να διαγραφεί από τη συμφωνία,
 ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
 Άρθρο 1
 Το παράρτημα IV της συμφωνίας τροποποιείται ως εξής:
 1.
 Το κείμενο του σημείου 1 [κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1056/72 του Συμβουλίου] διαγράφεται.
 2.
 Μετά το σημείο 42 (απόφαση 2009/548/ΕΚ της Επιτροπής) παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο:
 «43.
 32009 R 1222: κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1222/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Νοεμβρίου 2009, σχετικά με τη σήμανση των ελαστικών επισώτρων αναφορικά με την εξοικονόμηση καυσίμου και άλλες ουσιώδεις παραμέτρους (ΕΕ L 342 της 22.12.2009, σ. 46).».
 Άρθρο 2
 Τα κείμενα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1222/2009 στην ισλανδική και τη νορβηγική γλώσσα, τα οποία δημοσιεύονται στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι αυθεντικά.
 Άρθρο 3
 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει στις 11 Φεβρουαρίου 2012, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν πραγματοποιηθεί προς τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ όλες οι κοινοποιήσεις που προβλέπονται στο άρθρο 103 παράγραφος 1 της συμφωνίας (4).
 Άρθρο 4
 Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στο τμήμα ΕΟΧ και στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 Βρυξέλλες, 10 Φεβρουαρίου 2012.
 Για τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ
 Ο εκτελών καθήκοντα Προέδρου
 Gianluca GRIPPA
 (1) ΕΕ L 76 της 15.3.2012, σ. 49.
 (2) ΕΕ L 342 της 22.12.2009, σ. 46.
 (3) ΕΕ L 120 της 25.5.1972, σ. 7.
 (4) Δεν έχουν αναφερθεί συνταγματικές απαιτήσεις.


text:
 23.3.2022
 EL
 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 L 95/143
 ΣΥΜΦΩΝΙΑ
 μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αφενός, και του Ισραήλ, αφετέρου, σχετικά με τη συμμετοχή της Ισραήλ στο πρόγραμμα της Ένωσης «Ορίζων Ευρώπη» — πρόγραμμα-πλαίσιο για την έρευνα και την καινοτομία
 Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (στο εξής: Επιτροπή), εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
 αφενός,
 και
 Η κυβέρνηση του Κράτους του Ισραήλ (στο εξής: Ισραήλ),
 αφετέρου,
 στο εξής: τα μέρη,
 ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι το πρωτόκολλο (1) της ευρωμεσογειακής συμφωνίας (2) μεταξύ των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και των κρατών μελών τους αφενός, και του Κράτους του Ισραήλ αφετέρου, για μια συμφωνία-πλαίσιο μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και του Κράτους του Ισραήλ σχετικά με τις γενικές αρχές που διέπουν τη συμμετοχή του Κράτους του Ισραήλ στα κοινοτικά προγράμματα (στο εξής: πρωτόκολλο της ευρωμεσογειακής συμφωνίας), ορίζει τις γενικές αρχές για τη συμμετοχή του Ισραήλ στα προγράμματα της Ένωσης, επιφορτίζοντας την Επιτροπή και τις αρμόδιες αρχές του Ισραήλ με τον καθορισμό των ειδικών όρων και προϋποθέσεων, συμπεριλαμβανομένης της χρηματοδοτικής συνεισφοράς, που σχετίζονται με την εν λόγω συμμετοχή σε κάθε επιμέρους πρόγραμμα. (3)·
 ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι το πρόγραμμα-πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την έρευνα και την καινοτομία «Ορίζων Ευρώπη» θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΕ) 2021/695 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4) (στο εξής: πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη»)·
 ΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΥΠΟΨΗ των προσπαθειών της Ευρωπαϊκής Ένωσης να πρωτοστατεί στην απόκριση με τη συνένωση δυνάμεων με τους διεθνείς εταίρους της με στόχο την αντιμετώπιση των παγκόσμιων προκλήσεων σύμφωνα με το σχέδιο δράσης για τους ανθρώπους, τον πλανήτη και την ευημερία που προβλέπεται στην ατζέντα των Ηνωμένων Εθνών «Transforming our World: the 2030 Agenda for Sustainable Development» (Να αλλάξουμε τον κόσμο μας: η Ατζέντα του 2030 για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη), και αναγνωρίζοντας ότι η έρευνα και η καινοτομία αποτελούν βασικούς μοχλούς και θεμελιώδη εργαλεία της βιώσιμης ανάπτυξης με γνώμονα την καινοτομία, της οικονομικής ανταγωνιστικότητας και ελκυστικότητας·
 ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ τις γενικές αρχές που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2021/695·
 ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ τους στόχους του ανανεωμένου Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας για ανάπτυξη κοινών επιστημονικών και τεχνολογικών πεδίων, δημιουργία ενιαίας αγοράς για την έρευνα και την καινοτομία, προώθηση και διευκόλυνση της συνεργασίας μεταξύ πανεπιστημίων και ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών και ελκυστικών σταδιοδρομιών για ερευνητές και ερευνήτριες, διευκόλυνση της διασυνοριακής και διατομεακής κινητικότητας των ερευνητών και των ερευνητριών, προώθηση της ελεύθερης κυκλοφορίας της επιστημονικής γνώσης και της καινοτομίας, προαγωγή του σεβασμού της ακαδημαϊκής ελευθερίας και της ελευθερίας της επιστημονικής έρευνας, υποστήριξη δραστηριοτήτων επιστημονικής εκπαίδευσης και επικοινωνίας, καθώς και ενθάρρυνση της ανταγωνιστικότητας και της ελκυστικότητας των συμμετεχουσών οικονομιών, και αναγνωρίζοντας ότι οι συνδεδεμένες χώρες αποτελούν βασικούς εταίρους σε αυτό το εγχείρημα·
 ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ τον ρόλο των ευρωπαϊκών συμπράξεων για την αντιμετώπιση ορισμένων από τις πλέον επιτακτικές προκλήσεις της Ευρώπης μέσω συντονισμένων πρωτοβουλιών έρευνας και καινοτομίας οι οποίες συνεισφέρουν σε σημαντικό βαθμό στις εν λόγω προτεραιότητες της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα της έρευνας και της καινοτομίας, και για τις οποίες απαιτείται η δημιουργία κρίσιμης μάζας και η σύλληψη μακροπρόθεσμου οράματος, και τονίζοντας επίσης τη σημασία της συμμετοχής των συνδεδεμένων χωρών στις εν λόγω συμπράξεις·
 ΕΠΙΔΙΩΚΟΝΤΑΣ να αναπτύξουν αμοιβαία επωφελείς συνθήκες με στόχο τη δημιουργία αξιοπρεπών θέσεων εργασίας, την


text:
ενίσχυση και τη στήριξη οικοσυστημάτων καινοτομίας των μερών με την παροχή βοήθειας σε επιχειρήσεις προκειμένου να καινοτομήσουν και να επεκταθούν στις αγορές των μερών κατά τρόπο ώστε να διευκολύνεται η διείσδυση, η ανάπτυξη και η προσβασιμότητα της καινοτομίας, όπως για παράδειγμα με δραστηριότητες ανάπτυξης ικανοτήτων·
 ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ότι η αμοιβαία συμμετοχή στα προγράμματα έρευνας και καινοτομίας αμφότερων των μερών αναμένεται να αποφέρει αμοιβαία οφέλη· επιβεβαιώνοντας παράλληλα ότι τα μέρη διατηρούν το δικαίωμά τους να περιορίζουν ή να θέτουν υπό όρους τη συμμετοχή στα δικά τους προγράμματα έρευνας και καινοτομίας, μεταξύ άλλων ιδίως για δράσεις που αφορούν τους στρατηγικούς πόρους, τα συμφέροντα, την αυτονομία ή την ασφάλεια των μερών·
 ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τους κοινούς στόχους, τις αξίες και τους ισχυρούς δεσμούς των μερών στον τομέα της έρευνας και της καινοτομίας, οι οποίοι καθορίστηκαν στο παρελθόν μέσω των συμφωνιών σύνδεσης με τα μεταγενέστερα προγράμματα-πλαίσια, και αναγνωρίζοντας την κοινή επιθυμία των μερών να αναπτύξουν περαιτέρω, καθώς επίσης να ενισχύσουν, να τονώσουν και να επεκτείνουν τις σχέσεις και τη συνεργασία τους σε αυτούς τους τομείς,
 ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ ΤΑ ΕΞΗΣ:
 Άρθρο 1
 Πεδίο εφαρμογής της σύνδεσης
 1. Το Ισραήλ συμμετέχει ως συνδεδεμένη χώρα και συνεισφέρει σε όλα τα μέρη του προγράμματος-πλαισίου για την έρευνα και την καινοτομία «Ορίζων Ευρώπη» (πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη») τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2021/695 και υλοποιούνται μέσω του ειδικού προγράμματος που θεσπίστηκε με την απόφαση (ΕΕ) 2021/764 (5), στην πλέον επικαιροποιημένη έκδοσή τους, και μέσω χρηματοδοτικής συνεισφοράς στο Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Καινοτομίας και Τεχνολογίας.
 2. Ο κανονισμός (ΕΕ) 2021/819 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (6), καθώς και η απόφαση (ΕΕ) 2021/820 (7), στις πλέον επικαιροποιημένες εκδόσεις τους, εφαρμόζονται στη συμμετοχή ισραηλινών νομικών οντοτήτων στις κοινότητες γνώσης και καινοτομίας.
 Άρθρο 2
 Όροι και προϋποθέσεις συμμετοχής στο πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη»
 1. Το Ισραήλ συμμετέχει στο πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη» σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στο πρωτόκολλο της ευρωμεσογειακής συμφωνίας, και υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στην παρούσα συμφωνία, στις νομικές πράξεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 της παρούσας συμφωνίας, καθώς και σε κάθε άλλον κανόνα που αφορά την υλοποίηση του προγράμματος «Ορίζων Ευρώπη», στην πλέον επικαιροποιημένη έκδοσή τους.
 2. Εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά στους όρους και τις προϋποθέσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, μεταξύ άλλων κατ’ εφαρμογή του άρθρου 22 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2021/695, νομικές οντότητες εγκατεστημένες στο Ισραήλ μπορούν να συμμετέχουν σε έμμεσες δράσεις του προγράμματος «Ορίζων Ευρώπη» υπό όρους ισοδύναμους με εκείνους που εφαρμόζονται σε νομικές οντότητες εγκατεστημένες στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως, μεταξύ άλλων, η τήρηση των περιοριστικών μέτρων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (8).
 3. Η Επιτροπή, προτού λάβει απόφαση για το κατά πόσον νομικές οντότητες εγκατεστημένες στο Ισραήλ είναι επιλέξιμες για συμμετοχή σε δράση που αφορά στρατηγικούς πόρους, συμφέροντα, την αυτονομία ή την ασφάλεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης δυνάμει του άρθρου 22 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2021/695, μπορεί να ζητήσει συγκεκριμένες πληροφορίες ή διαβεβαιώσεις, όπως:
 α)
 πληροφορίες σχετικά με το αν έχει χορηγηθεί ή θα χορηγηθεί σε νομικές οντότητες εγκατεστημένες στην Ευρωπαϊκή Ένωση αμοιβαία πρόσβαση σε υφιστάμενα και προβλεπόμενα προγράμματα και έργα


text:
του Ισραήλ ή μέρη αυτών ισοδύναμα της αντίστοιχης δράσης του προγράμματος «Ορίζων Ευρώπη»·
 β)
 πληροφορίες σχετικά με το αν το Ισραήλ έχει θεσπίσει εθνικό μηχανισμό ελέγχου των επενδύσεων, καθώς και διαβεβαιώσεις ότι οι αρχές του Ισραήλ θα υποβάλλουν εκθέσεις και θα διαβουλεύονται με την Επιτροπή σχετικά με πιθανές περιπτώσεις για τις οποίες, κατ’ εφαρμογή του εν λόγω μηχανισμού, έχουν λάβει γνώση προβλεπόμενης ξένης επένδυσης/εξαγοράς ισραηλινής νομικής οντότητας από οντότητα εγκατεστημένη ή ελεγχόμενη εκτός Ισραήλ, η οποία έχει λάβει χρηματοδότηση από το πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη» για δράσεις που αφορούν στρατηγικούς πόρους, συμφέροντα, την αυτονομία ή την ασφάλεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υπό τον όρο ότι η Επιτροπή παρέχει στο Ισραήλ τον κατάλογο με τις αντίστοιχες νομικές οντότητες που είναι εγκατεστημένες στο Ισραήλ μετά την υπογραφή των συμφωνιών επιχορήγησης με τις εν λόγω οντότητες· και
 γ)
 διαβεβαιώσεις ότι κανένα από τα αποτελέσματα, τις τεχνολογίες, τις υπηρεσίες και τα προϊόντα που αναπτύσσονται στο πλαίσιο των οικείων δράσεων από οντότητες εγκατεστημένες στο Ισραήλ δεν υπόκειται σε περιορισμούς όσον αφορά τις εξαγωγές τους σε κράτη μέλη της ΕΕ κατά τη διάρκεια της δράσης, καθώς και για τέσσερα έτη μετά τη λήξη της δράσης. Το Ισραήλ θα κοινοποιεί ετησίως επικαιροποιημένο κατάλογο με τις περιπτώσεις που υπόκεινται σε εθνικούς περιορισμούς όσον αφορά τις εξαγωγές, για το χρονικό διάστημα που διαρκεί η δράση και για τέσσερα έτη μετά τη λήξη της δράσης.
 4. Νομικές οντότητες εγκατεστημένες στο Ισραήλ μπορούν να συμμετέχουν στις δραστηριότητες του Κοινού Κέντρου Ερευνών (JRC) υπό όρους και προϋποθέσεις ισοδύναμες αυτών που εφαρμόζονται σε νομικές οντότητες εγκατεστημένες στην Ευρωπαϊκή Ένωση, εκτός αν κρίνεται απαραίτητη η επιβολή περιορισμών για τη διασφάλιση συνοχής με το πεδίο εφαρμογής της συμμετοχής, η οποία απορρέει από την εφαρμογή των παραγράφων 2 και 3 του παρόντος άρθρου.
 5. Σε περίπτωση που η Ευρωπαϊκή Ένωση υλοποιεί το πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη» μέσω της εφαρμογής των άρθρων 185 και 187 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επιτρέπεται η συμμετοχή του Ισραήλ και των ισραηλινών νομικών οντοτήτων στις νομικές δομές που θα συσταθούν βάσει των διατάξεων αυτών, σύμφωνα με τις νομικές πράξεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης που έχουν εκδοθεί ή θα εκδοθούν για τη σύσταση των εν λόγω νομικών δομών.
 6. Οι αντιπρόσωποι του Ισραήλ έχουν το δικαίωμα να συμμετέχουν ως παρατηρητές στην επιτροπή η οποία αναφέρεται στο άρθρο 14 της απόφασης (ΕΕ) 2021/764, χωρίς δικαίωμα ψήφου και για θέματα που αφορούν το Ισραήλ.
 Οι εν λόγω επιτροπές συνεδριάζουν χωρίς την παρουσία των αντιπροσώπων του Ισραήλ κατά τη στιγμή της ψηφοφορίας. Το Ισραήλ ενημερώνεται για το αποτέλεσμα.
 Η συμμετοχή που αναφέρεται στην παρούσα παράγραφο έχει την ίδια μορφή, όπως έχουν και οι διαδικασίες για τη λήψη πληροφοριών και εγγράφων τεκμηρίωσης, με τη μορφή που έχει η συμμετοχή των αντιπροσώπων των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 7. Τα δικαιώματα εκπροσώπησης και συμμετοχής του Ισραήλ στην επιτροπή του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας και στις υποομάδες της είναι αντίστοιχα των δικαιωμάτων που ισχύουν για τις συνδεδεμένες χώρες.
 8. Οι αντιπρόσωποι του Ισραήλ έχουν το δικαίωμα να συμμετέχουν ως παρατηρητές στο διοικητικό συμβούλιο του Κοινού Κέντρου Ερευνών, χωρίς δικαίωμα ψήφου.


text:
Με την επιφύλαξη του εν λόγω όρου, η συμμετοχή αυτή διέπεται από τους ίδιους κανόνες και τις ίδιες διαδικασίες με εκείνους που ισχύουν για τους αντιπροσώπους των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συμπεριλαμβανομένων των δικαιωμάτων λόγου και των διαδικασιών λήψης πληροφοριών και εγγράφων τεκμηρίωσης σε σχέση με θέματα που αφορούν το Ισραήλ.
 9. Το Ισραήλ μπορεί να συμμετέχει σε κοινοπραξία ευρωπαϊκής ερευνητικής υποδομής (ΚΕΕΥ) σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 723/2009 του Συμβουλίου (9), στην πλέον επικαιροποιημένη έκδοσή του, και σύμφωνα με τη νομική πράξη με την οποία ιδρύεται η ΚΕΕΥ.
 10. Τα έξοδα ταξιδίου και διαμονής που πραγματοποιούν οι αντιπρόσωποι και οι εμπειρογνώμονες του Ισραήλ προκειμένου να συμμετέχουν ως παρατηρητές στις εργασίες της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 14 της απόφασης (ΕΕ) 2021/764, ή σε άλλες συνεδριάσεις που συνδέονται με την υλοποίηση του προγράμματος «Ορίζων Ευρώπη», επιστρέφονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση στην ίδια βάση και σύμφωνα με τις διαδικασίες που ισχύουν για τους αντιπροσώπους των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 11. Τα μέρη καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια, στο πλαίσιο των υφιστάμενων διατάξεων, για παράδειγμα, σύμφωνα με τους νόμους και τις διαδικασίες που διέπουν τη νόμιμη είσοδο και παραμονή στο Ισραήλ ή την Ευρωπαϊκή Ένωση, κατά περίπτωση, ώστε να διευκολύνουν την ελεύθερη κυκλοφορία και τη διαμονή των επιστημόνων που συμμετέχουν στις καλυπτόμενες από την παρούσα συμφωνία δραστηριότητες, καθώς και τη διασυνοριακή κυκλοφορία αγαθών και υπηρεσιών που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν στις εν λόγω δραστηριότητες.
 Άρθρο 3
 Χρηματοδοτική συνεισφορά
 1. Η συμμετοχή του Ισραήλ ή ισραηλινών νομικών οντοτήτων στο πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη» εξαρτάται από το αν το Ισραήλ συνεισφέρει οικονομικά στο πρόγραμμα και στις αντίστοιχες δαπάνες διαχείρισης, εκτέλεσης και λειτουργίας στο πλαίσιο του γενικού προϋπολογισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης (στο εξής: προϋπολογισμός της Ένωσης).
 2. Η χρηματοδοτική συνεισφορά αποτελεί το σύνολο:
 α)
 της επιχειρησιακής συνεισφοράς· και
 β)
 του τέλους συμμετοχής.
 3. Η χρηματοδοτική συνεισφορά λαμβάνει τη μορφή ετήσιας καταβολής, η οποία πραγματοποιείται σε μία δόση και η οποία καταβάλλεται το αργότερο τον Μάιο.
 4. Η επιχειρησιακή συνεισφορά αφορά τις επιχειρησιακές δαπάνες και τις δαπάνες στήριξης του προγράμματος και είναι συμπληρωματική, τόσο σε πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων όσο και σε πιστώσεις πληρωμών, στα ποσά που εγγράφονται στον προϋπολογισμό της Ένωσης που έχει εγκριθεί οριστικά για το πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη», συμπεριλαμβανομένων πιστώσεων που αντιστοιχούν σε αποδεσμεύσεις που ανασυστάθηκαν σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ, Ευρατόμ) 2018/1046 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (10), στην πλέον επικαιροποιημένη έκδοση του κανονισμού (στο εξής: δημοσιονομικός κανονισμός), προσαυξημένα με εξωτερικά έσοδα για ειδικό προορισμό τα οποία δεν προέρχονται από χρηματοδοτικές συνεισφορές άλλων χορηγών προς το πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη» (11).
 Όσον αφορά τα εξωτερικά έσοδα για ειδικό προορισμό που διατίθενται στο πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη» βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2020/2094 σχετικά με τη θέσπιση Μέσου Ανάκαμψης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη στήριξη της ανάκαμψης μετά την κρίση της νόσου COVID-19 (12), η εν λόγω προσαύξηση αντιστοιχεί στις ετήσιες πιστώσεις που αναφέρονται στα έγγραφα που συνοδεύουν το σχέδιο προϋπολογισμού όσον αφορά το πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη».
 5. Η αρχική επιχειρησιακή συνεισφορά βασίζεται σε κλείδα κατανομής


text:
η οποία ορίζεται ως ο λόγος του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος (ΑΕΠ) του Ισραήλ σε τιμές αγοράς προς το ΑΕΠ της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε τιμές αγοράς. Τα εφαρμοστέα ΑΕΠ σε τιμές αγοράς καθορίζονται από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Επιτροπής με βάση τα πλέον πρόσφατα διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία όσον αφορά τους υπολογισμούς για τον προϋπολογισμό κατά το έτος που προηγείται του έτους κατά το οποίο οφείλεται η ετήσια πληρωμή. Κατά παρέκκλιση, για το 2021, η αρχική επιχειρησιακή συνεισφορά βασίζεται στο ΑΕΠ του έτους 2019 σε τιμές αγοράς. Προσαρμογές στην εν λόγω κλείδα κατανομής καθορίζονται στο παράρτημα Ι.
 6. Η αρχική επιχειρησιακή συνεισφορά υπολογίζεται με εφαρμογή της κλείδας κατανομής, όπως έχει προσαρμοστεί, στις αρχικές πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων που έχουν εγγραφεί στον προϋπολογισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο οποίος εγκρίνεται οριστικά για το έτος εφαρμογής με σκοπό τη χρηματοδότηση του προγράμματος «Ορίζων Ευρώπη», προσαυξημένες σύμφωνα με την παράγραφο 4 του παρόντος άρθρου.
 7. Το τέλος συμμετοχής ανέρχεται στο 4 % της ετήσιας αρχικής επιχειρησιακής συνεισφοράς, όπως υπολογίζεται σύμφωνα με τις παραγράφους 5 και 6 του παρόντος άρθρου, και εφαρμόζεται σταδιακά όπως ορίζεται στο παράρτημα Ι. Το τέλος συμμετοχής δεν υπόκειται σε αναδρομικές προσαρμογές ή διορθώσεις.
 8. Η αρχική επιχειρησιακή συνεισφορά για το έτος Ν μπορεί να προσαρμόζεται αναδρομικά προς τα πάνω ή προς τα κάτω σε ένα ή σε περισσότερα επόμενα έτη, με βάση τις δημοσιονομικές δεσμεύσεις που αναλήφθηκαν επί των πιστώσεων ανάληψης υποχρεώσεων του εν λόγω έτους Ν, προσαυξημένες σύμφωνα με την παράγραφο 4 του παρόντος άρθρου, την εκτέλεσή τους μέσω νομικών δεσμεύσεων ή την αποδέσμευσή τους. Οι λεπτομερείς διατάξεις για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου καθορίζονται στο παράρτημα Ι.
 9. Η Ευρωπαϊκή Ένωση παρέχει στο Ισραήλ πληροφορίες σχετικά με τη χρηματοδοτική συμμετοχή του, όπως περιλαμβάνονται στις πληροφορίες σχετικά με τον προϋπολογισμό, τη λογιστική, τις επιδόσεις και την αξιολόγηση που παρέχονται στις αρμόδιες για τον προϋπολογισμό αρχές και στις αρμόδιες για την απαλλαγή αρχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά το πρόγραμμα «Ορίζων Ευρώπη». Οι εν λόγω πληροφορίες παρέχονται λαμβανομένων δεόντως υπόψη των κανόνων εμπιστευτικότητας και προστασίας δεδομένων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ισραήλ, και με την επιφύλαξη των πληροφοριών τις οποίες έχει δικαίωμα να λαμβάνει το Ισραήλ δυνάμει του παραρτήματος ΙΙΙ.
 10. Όλες οι συνεισφορές του Ισραήλ ή οι καταβολές από την Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς και ο υπολογισμός των οφειλόμενων ή των προς είσπραξη ποσών γίνονται σε ευρώ.
 Άρθρο 4
 Αυτόματος διορθωτικός μηχανισμός
 1. Εφαρμόζεται αυτόματος διορθωτικός μηχανισμός ως προς την επιχειρησιακή συνεισφορά του Ισραήλ για το έτος Ν, όπως προσαρμόζεται σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 8, ο οποίος υπολογίζεται το έτος Ν+ 2. Βασίζεται στις επιδόσεις του Ισραήλ και των ισραηλινών νομικών οντοτήτων στα μέρη του προγράμματος «Ορίζων Ευρώπη» τα οποία υλοποιούνται μέσω επιχορηγήσεων οι οποίες χορηγούνται κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας και χρηματοδοτούνται από πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων από το έτος Ν, προσαυξημένες σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 4.
 Το ποσό της αυτόματης διόρθωσης υπολογίζεται βάσει της διαφοράς μεταξύ:
 α)
 των αρχικών ποσών των νομικών δεσμεύσεων για επιχορηγήσεις που χορηγούνται κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας, οι οποίες δεσμεύσεις έχουν πράγματι αναληφθεί από το Ισραήλ ή