text:
nach der Änderungsserie 03 der Regelung erteilt wurden und nicht von der Änderungsserie 04 betroffen sind, gültig und werden von den Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, weiterhin anerkannt.
 10.6. Nach dem offiziellen Datum des Inkrafttretens der Änderungsserie 05 darf keine Vertragspartei, die diese Regelung anwendet, die Erteilung von Genehmigungen nach dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 05 geänderten Fassung versagen.
 10.7. Nach Ablauf einer Frist von 24 Monaten nach dem Tag des Inkrafttretens der Änderungsserie 05 dürfen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, Genehmigungen nur dann erteilen, wenn der zu genehmigende Fahrzeugtyp den Vorschriften dieser Regelung in der Fassung der Änderungsserie 05 entspricht.
 10.8. Nach Ablauf einer Frist von 36 Monaten nach dem Tag des Inkrafttretens der Änderungsserie 05 zu dieser Regelung können Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, die nationale oder regionale Erstzulassung (erste Inbetriebnahme) eines Fahrzeugs versagen, das den Vorschriften nach dieser Regelung in der Fassung der Änderungsserie 05 nicht entspricht.
 10.9. Unbeschadet der Absätze 10.7 und 10.8 nehmen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, gemäß früheren Änderungsserien erteilte Typgenehmigungen an, die die Änderungsserie 05 nicht betrifft.
 10.10. Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, dürfen die Erweiterung von Typgenehmigungen für Fahrzeuge, die die Änderungsserie 05 nicht betrifft, nicht verweigern.
 10.11. Nach Ablauf einer Frist von 48 Monaten nach dem Tag des Inkrafttretens der Änderungsserie 06 dürfen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, Genehmigungen nur dann erteilen, wenn der zu genehmigende Fahrzeugtyp den Vorschriften dieser Regelung in der Fassung der Änderungsserie 06 entspricht.
 10.12. Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, dürfen die Erweiterung von Typgenehmigungen für bestehende Typen, die nach der Änderungsserie 05 zu dieser Regelung erteilt wurden, nicht verweigern.
 10.13. Nach Ablauf einer Frist von 60 Monaten nach dem Tag des Inkrafttretens der Änderungsserie 06 zu dieser Regelung darf keine Vertragspartei, die diese Regelung anwendet, die Erteilung einer nationalen oder regionalen Typgenehmigung für einen Fahrzeugtyp versagen, der nach dieser Regelung in der Fassung der Änderungsserie 05 genehmigt worden ist.
 10.14. Ab dem offiziellen Datum des Inkrafttretens der Änderungsserie 07 darf keine Vertragspartei, die diese Regelung anwendet, die Erteilung oder Anerkennung einer Typgenehmigung nach dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 07 geänderten Fassung verweigern.
 10.15. Ab dem 1. September 2020 dürfen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, für Fahrzeugtypen der Klassen I und II Typgenehmigungen nur dann erteilen, wenn der zu genehmigende Fahrzeugtyp den Vorschriften dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 07 geänderten Fassung entspricht.
 10.16. Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, dürfen die Erweiterung von Typgenehmigungen für bestehende Typen, die nach der Änderungsserie 06 zu dieser Regelung genehmigt worden sind, nicht verweigern.
 10.17. Ab dem 1. September 2021 sind Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, nicht verpflichtet, Typgenehmigungen mit nationaler oder regionaler Geltung für einen Fahrzeugtyp der Klassen I oder II anzuerkennen, der nach der Änderungsserie 06 zu dieser Regelung genehmigt wurde.
 10.18. Unbeschadet der Absätze 10.14 und 10.16 nehmen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, weiterhin die gemäß Änderungsserie 06 erteilten Typgenehmigungen für Fahrzeuge an, die von der Änderungsserie 07 nicht betroffen sind.
 11. NAMEN UND ANSCHRIFTEN DER TECHNISCHEN DIENSTE, DIE DIE PRÜFUNGEN FÜR


text:
DIE GENEHMIGUNG DURCHFÜHREN, UND DER TYPGENEHMIGUNGSBEHÖRDEN
 Die Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, übermitteln dem Sekretariat der Vereinten Nationen die Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Behörden, die die Genehmigung erteilen und denen die in anderen Ländern ausgestellten Mitteilungsblätter für die Erteilung oder Erweiterung oder Versagung oder Zurücknahme der Genehmigung zu übersenden sind.
 12. RESERVIERT
 (1) Gemäß den Begriffsbestimmungen in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3) — Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Die Verwendung dieser Fahrzeuge kann Gegenstand von Regelungen sein, die von den nationalen Behörden erlassen werden.
 (3) Die Kennzahlen der Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958 finden sich in Anhang 3 der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument TRANS/WP.29/78/Rev.3/Anhang 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 ANHANG 1
 TEIL 1
 Anlage 1
 GENEHMIGUNGSUNTERLAGEN
 Muster des Beschreibungsbogens
 Muster des Beschreibungsbogens nach der Regelung Nr. 107 betreffend die Typgenehmigung für Fahrzeuge der Klasse M2 oder M3 hinsichtlich ihrer allgemeinen Konstruktionsmerkmale
 Die nachstehenden Angaben sind, soweit sie infrage kommen, zusammen mit dem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Liegen Zeichnungen bei, so müssen diese das Format A4 haben oder auf das Format A4 gefaltet sein und hinreichende Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten. Liegen Fotos bei, so müssen diese hinreichende Einzelheiten zeigen.
 Verfügen die Systeme, Bauteile oder selbständigen technischen Einheiten über elektronische Regler, ist ein Bericht über deren Funktion beizufügen.
 1. ALLGEMEINES
 1.1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): ...
 1.2. Typ: ...
 1.2.1. Fahrgestell: ...
 1.2.2. Aufbau/vollständiges Fahrzeug: ...
 1.3. Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug vorhanden (b): ...
 1.3.1. Fahrgestell: ...
 1.3.2. Aufbau/vollständiges Fahrzeug: ...
 1.3.3. Anbringungsstelle dieser Merkmale ...
 1.3.3.1. Fahrgestell: ...
 1.3.3.2. Aufbau/vollständiges Fahrzeug: ...
 1.4. Fahrzeugklasse (c): ...
 1.5. Name und Anschrift des Herstellers: ...
 1.6. Anschrift(en) des Montagewerks (der Montagewerke): ...
 2. ALLGEMEINE BAUMERKMALE DES FAHRZEUGS
 2.1. Fotografien und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs: ...
 2.2. Maßzeichnung des gesamten Fahrzeugs: ...
 2.3. Anzahl der Achsen und Räder: ...
 2.3.1. Anzahl und Lage der Achsen mit Doppelbereifung: ...
 2.3.2. Anzahl und Lage der gelenkten Achsen: ...
 2.4. Fahrgestell (sofern vorhanden) (Übersichtszeichnung): ...
 2.5. Werkstoff der Längsträger (d): ...
 2.6. Lage und Anordnung des Motors: ...
 2.7. Fahrerhaus (Frontlenker oder normal) (z): ...
 2.8. Linkslenker/Rechtslenker:
 2.8.1. Das Fahrzeug ist für Rechts-/Linksverkehr (1) ausgerüstet.
 2.9. Angabe, ob das Kraftfahrzeug für den Betrieb mit Anhängern vorgesehen ist und ob der Anhänger ein Sattelauflieger, Deichselanhänger oder Zentralachsanhänger ist: ...
 3. MASSEN UND ABMESSUNGEN (E) (IN KG UND MM) (GEGEBENENFALLS BEZUGNAHME AUF ZEICHNUNG)
 3.1. Radstand (-stände) (bei Vollbelastung) (f): ...
 3.2. Maßbereiche der Fahrzeugabmessungen (Maße über alles): ...
 3.2.1. Fahrgestell mit Aufbau:
 3.2.1.1.
 Länge (j): ...
 3.2.1.2.
 Breite (k): ...
 3.2.1.3.
 Höhe (in fahrbereitem Zustand) (l) (bei Fahrwerk mit Niveauregulierung in normaler Fahrstellung): ...
 3.2.1.4.
 Vorderer Überhang (m): ...
 3.2.1.5.
 Hinterer Überhang (n): ...
 3.3. Lage des Schwerpunkts des Fahrzeugs bei seiner technisch zulässigen Gesamtmasse in Längs-, Quer- und senkrechter Richtung: ...
 3.4. Masse des Fahrzeugs mit Aufbau und im Falle eines Zugfahrzeugs außer der Klasse M1 mit Anhängevorrichtung, falls diese vom Hersteller angebracht ist, in fahrbereitem Zustand

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
oder Masse des Fahrgestells oder des Fahrgestells mit Fahrerhaus, ohne Aufbau und/oder Anhängevorrichtung, wenn diese nicht vom Hersteller angebracht werden und/oder Anhängevorrichtung (einschließlich Flüssigkeiten, Werkzeuge, Ersatzrad und Fahrer, und bei Kraftomnibussen einschließlich der Masse eines Mitglieds des Fahrpersonals, wenn das Fahrzeug über einen Sitz für ein Mitglied des Fahrpersonals verfügt) (o) (Größt- und Kleinstwert für jede Variante): ...
 3.4.1. Verteilung dieser Masse auf die Achsen und bei einem Sattelauflieger oder Zentralanhänger die Stützlast (Größt- und Kleinstwert für jede Variante): ...
 3.5. Technisch zulässige Gesamtmasse nach Angabe des Herstellers (y) (Größt- und Kleinstwert für jede Variante): ...
 3.5.1. Verteilung dieser Masse auf die Achsen (Größt- und Kleinstwert für jede Variante): ...
 3.6. Technisch zulässige Achslast je Achse: ...
 3.7. Technisch zulässige Stützlast: ...
 3.7.1. des Kraftfahrzeugs: ...
 4. AUFBAU
 4.1. Art des Aufbaus: Eindeck/Doppelstock/Gelenk/Niederflur (1)
 4.2. Werkstoffe und Bauart: ...
 4.3. Brandunterdrückungssystem
 4.3.1. Fabrikmarke und Typ des Brandunterdrückungssystems: ...
 4.3.2. Typgenehmigungsnummer des Brandunterdrückungssystems (ggf.): ...
 4.3.3. Brandunterdrückungssystem für einen spezifischen Bereich des Motorraums (ggf.) (2):
 4.3.3.1.
 Löschmittel (Marke und Typ): ...
 4.3.3.2.
 Masse des Löschmittels: ...
 4.3.3.3.
 Typ der Entladepunkte: ...
 4.3.3.4.
 Anzahl der Entladepunkte: ...
 4.3.3.5.
 Typ des Treibgases, ggf.:
 5. SPEZIELLE VORSCHRIFTEN FÜR FAHRZEUGE ZUR PERSONENBEFÖRDERUNG MIT MEHR ALS ACHT SITZPLÄTZEN AUẞER DEM FAHRERSITZ
 5.1. Fahrzeugklasse (Klasse I, Klasse II, Klasse III, Klasse A, Klasse B):
 5.2. Für Fahrgäste verfügbare Fläche (m2): ...
 5.2.1. Insgesamt (So): ...
 5.2.2. Oberdeck (Soa) (1): ...
 5.2.3. Unterdeck (Sob) (1): ...
 5.2.4. Stehplatzfläche (S1): ...
 5.3. Anzahl der Fahrgäste (Sitz- und Stehplätze): ...
 5.3.1. Insgesamt (N) (3)
 (4): ...
 5.3.2. Oberdeck (Na) (1)
 (3)
 (4): ...
 5.3.3. Unterdeck (Nb) (1)
 (3)
 (4): ...
 5.4. Anzahl der Sitzplätze (2): ...
 5.4.1. Insgesamt (A) (3)
 (4): ...
 5.4.2. Oberdeck (Aa) (1)
 (3)
 (4): ...
 5.4.3. Unterdeck (Ab) (1)
 (3)
 (4): ...
 5.5. Sitz für Fahrpersonal: ja/nein (1)
 5.6. Anzahl der Betriebstüren: ...
 5.7. Anzahl der Notausstiege (Türen, Fenster, Notluken, Verbindungstreppen und halbe Treppen): ...
 5.7.1. Insgesamt: ...
 5.7.2. Oberdeck (1): ...
 5.7.3. Unterdeck (1): ...
 5.8. Volumen der Gepäckräume (m3): ...
 5.9. Für die Gepäckbeförderung ausgerüstete Dachfläche (m2): ...
 5.10. Technische Einstiegshilfen (z. B. Rampe, Hebeplattform, Absenkvorrichtung), sofern eingebaut ...
 6. BESONDERE VORSCHRIFTEN FÜR OBERLEITUNGSBUSSE
 6.1. Besondere Umgebungsbedingungen für einen zuverlässigen Betrieb:
 6.1.1.
 Temperatur ...
 6.1.2.
 Luftfeuchtigkeit außen ...
 6.1.3.
 Luftdruck ...
 6.1.4.
 Höhe ...
 6.2. Fahrzeug
 6.2.1.
 Abmessungen mit verriegelten Stangen ...
 6.2.2.
 Versorgung ...
 6.2.3.
 Nennspannung der Oberleitung (V) ...
 6.2.4.
 Nenn-Netzstromstärke des Fahrzeugs (A) einschließlich Hilfsantriebe, Klimatisierung ...
 6.2.5.
 Leistung ...
 6.2.6.
 Höchstgeschwindigkeit (km/h: Normalbetrieb/Betrieb unabhängig von der Fahrleitung) ...
 6.2.7.
 Höchstneigung (%: Normalbetrieb/Betrieb unabhängig von der Fahrleitung) ...
 6.2.8.
 Beschreibung der Hauptstromkreise: ...
 6.2.9.
 Schaltpläne ...
 6.2.10.
 Schutzmaßnahmen (Übersichtsschema und Zeichnungen) ...
 6.2.11.
 Überwachung (falls vorhanden) der Isolierung ...
 6.2.12.
 Fabrikat und Typ der Überwachungseinrichtung ...
 6.2.13.
 Überwachungsprinzip, Beschreibung ...
 6.2.14.
 Beschreibung der Isolationspegel von Bauteilen ...
 6.3. Elektromotor
 6.3.1.
 Fabrikat und Typ des Elektromotors ...
 6.3.2.
 Typ (Wicklung, Erregung) ...
 6.3.3.
 Höchste Stunden-/Dauerleistung (kW) ...
 6.3.4.
 Nennspannung (V) ...
 6.3.5.
 Nennstromstärke (A) ...
 6.3.6.
 Nennfrequenz (Hz) ...
 6.3.7.
 Lage im


text:
Fahrzeug ...
 6.4. Leistungselektronik ...
 6.4.1.
 Fabrikat und Typ des Traktionsstromrichters ...
 6.4.2.
 Dauerhöchstleistung ...
 6.4.3.
 Kühlsystem ...
 6.4.4.
 Fabrikat und Typ des 24-V-Ladegeräts ...
 6.4.5.
 Dauerhöchstleistung ...
 6.4.6.
 Kühlsystem ...
 6.4.7.
 Fabrikat und Typ der 3-Phasen-Wechselstromversorgung ...
 6.4.8.
 Dauerhöchstleistung ...
 6.4.9.
 Kühlsystem ...
 6.5. Stromversorgung für den von der Fahrleitung unabhängigen Betrieb ...
 6.5.1.
 Speichersystem ...
 6.5.2.
 Akkus/Superkondensatoren ...
 6.5.3.
 Fabrikat und Typ des Speichersystems ...
 6.5.4.
 Gewicht (kg) ...
 6.5.5.
 Kapazität (Ah) ...
 6.5.6.
 Lage im Fahrzeug ...
 6.5.7.
 Fabrikat und Typ der Steuereinheit ...
 6.5.8.
 Fabrikat und Typ des Ladegeräts ...
 6.5.9.
 Nennspannung (V)/Mindestspannung (V), Ladeschlussspannung (V) ...
 6.5.10.
 Nennstromstärke (A)/höchste Entladespannung (A), höchste Ladespannung (A) ...
 6.5.11.
 Betriebsdiagramm, Steuerung und Sicherheit ...
 6.5.12.
 Merkmale der Ladezeiten ...
 6.5.13.
 Motor-Generator-Einheit ...
 6.5.14.
 Stunden-/Dauerleistung (kW) ...
 6.5.15.
 Fabrikat und Typ der Einheit oder des Motor und des Generators
 6.5.16.
 Kraftstoff und Kraftstoffanlage ...
 6.5.17.
 Lage im Fahrzeug ...
 6.6. Stromabnehmer ...
 6.6.1.
 Fabrikat und Typ des Stromabnehmers ...
 6.6.2.
 Betrieb des Stromabnehmers ...
 Erläuterungen:
 b)
 Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Typbeschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbständigen technischen Einheit gemäß diesem Beschreibungsbogen nicht wesentlich sind, so sind diese Schriftzeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol „?“ darzustellen (Beispiel ABC??123??).
 c)
 Entsprechend den Definitionen in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3.
 d)
 Wenn möglich, Euronorm-Bezeichnung, andernfalls sind anzugeben:
 i)
 Beschreibung des Werkstoffs
 ii)
 Streckgrenze
 iii)
 Bruchfestigkeit
 iv)
 Dehnung (in %)
 v)
 Brinellhärte
 e)
 Bei Ausführungen einmal mit normalem Führerhaus und zum anderen mit Führerhaus mit Liegeplatz sind für beide Ausführungen Massen und Abmessungen anzugeben.
 f)
 ISO-Norm 612 — 1978, Definition Nr. 6.4.
 j)
 Anhang 11 Absatz 2.2.1.
 k)
 Anhang 11 Absatz 2.2.2.
 l)
 Anhang 11 Absatz 2.2.3.
 m)
 ISO-Norm 612 — 1978, Definition Nr. 6.6.
 n)
 ISO-Norm 612 — 1978, Definition Nr. 6.7.
 o)
 Die Masse des Fahrers und, wenn zutreffend, eines Mitglieds des Fahrpersonals wird mit 75 kg veranschlagt (davon entfallen nach der ISO-Norm 2416 — 1992 68 kg auf die Masse des Insassen und 7 kg auf die Masse des Gepäcks), der Kraftstoffbehälter ist zu 90 % und die andere Flüssigkeiten enthaltenden Systeme (außer für Wasser genutzte Systeme) sind zu 100 % des vom Hersteller angegebenen Fassungsvermögens gefüllt.
 y)
 Bei Anhängern oder Sattelaufliegern, die eine bedeutende Stützlast auf die Anhängeeinrichtung oder die Sattelkupplung übertragen, ist diese Last, dividiert durch die Erdbeschleunigung, in der technisch zulässigen Höchstmasse enthalten.
 z)
 Unter Frontlenker ist eine Anordnung zu verstehen, bei der mehr als die Hälfte der Motorlänge hinter dem vordersten Punkt der Windschutzscheibenunterkante liegt und die Lenkradnabe im vorderen Viertel der Fahrzeuglänge liegt.
 Anlage 2
 MUSTER DES BESCHREIBUNGSBOGENS
 bezüglich der Regelung Nr. 107 betreffend die Typgenehmigung für Fahrzeuge der Klasse M2 oder M3 hinsichtlich ihrer allgemeinen Konstruktionsmerkmale
 Die nachstehenden Angaben sind, soweit sie infrage kommen, zusammen mit dem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Liegen Zeichnungen bei, so müssen diese das Format A4 haben oder auf das Format A4 gefaltet sein und hinreichende Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten. Liegen Fotos bei, so


text:
müssen diese hinreichende Einzelheiten zeigen.
 Verfügen die Systeme, Bauteile oder selbständigen technischen Einheiten über elektronische Regler, ist ein Bericht über deren Funktion beizufügen.
 1. ALLGEMEINES
 1.1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): ...
 1.2. Typ: ...
 1.3. Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug vorhanden (b): ...
 1.3.1. Aufbau/vollständiges Fahrzeug: ...
 1.3.2. Anbringungsstelle dieser Kennzeichnung: ...
 1.3.3. Aufbau/vollständiges Fahrzeug: ...
 1.4. Bei Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten Anbringungsstelle und Anbringungsart des Typgenehmigungszeichens: ...
 1.5. Anschrift(en) des Montagewerks (der Montagewerke): ...
 2. ALLGEMEINE BAUMERKMALE DES FAHRZEUGS ...
 2.1. Fotografien und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs: ...
 2.2. Maßzeichnung des gesamten Fahrzeugs: ...
 2.3. Anzahl der Achsen und Räder: ...
 2.4. Fahrgestell (sofern vorhanden) (Übersichtszeichnung): ...
 2.5. Werkstoff der Längsträger (d): ...
 2.6. Lage und Anordnung des Motors: ...
 2.7. Fahrerhaus (Frontlenker oder Haubenfahrzeug) (z): ...
 2.8. Linkslenker/Rechtslenker: ...
 3. MASSEN UND ABMESSUNGEN (E) (IN KG UND MM) (GEGEBENENFALLS BEZUGNAHME AUF ZEICHNUNG) ...
 3.1. Radstand (-stände) (bei Vollbelastung) (f): ...
 3.2. Maßbereiche der Fahrzeugabmessungen (Maße über alles): ...
 3.2.1. Aufbau ohne Fahrgestell: ...
 3.2.1.1. Länge (j): ...
 3.2.1.2. Breite (k): ...
 3.2.1.3. Höhe (in fahrbereitem Zustand) (l) (bei Fahrwerk mit Niveauregulierung in normaler Fahrstellung): ...
 4. AUFBAU ...
 4.1. Art des Aufbaus: Eindeck/Doppelstock/Gelenk/Niederflur (5) ...
 4.2. Werkstoffe und Bauart: ...
 5. SPEZIELLE VORSCHRIFTEN FÜR FAHRZEUGE ZUR PERSONENBEFÖRDERUNG MIT MEHR ALS ACHT SITZPLÄTZEN AUẞER DEM FAHRERSITZ ...
 5.1. Fahrzeugklasse (Klasse I, Klasse II, Klasse III, Klasse A, Klasse B):
 5.1.1. Fahrgestelltypen, auf die der typgenehmigte Aufbau aufgesetzt werden kann (Hersteller und Fahrzeugtyp(en)): ...
 5.2. Für Fahrgäste verfügbare Fläche (m2): ...
 5.2.1. Insgesamt (So): ...
 5.2.1.1. Oberdeck (Soa) (5): ...
 5.2.1.2. Unterdeck (Sob) (5): ...
 5.2.2. Stehplatzfläche (S1): ...
 5.3. Anzahl der Fahrgäste (Sitz- und Stehplätze): ...
 5.3.1. Insgesamt (N) (6)
 (7): ...
 5.3.2. Oberdeck (Na) (5)
 (6)
 (7): ...
 5.3.3. Unterdeck (Nb) (5)
 (6)
 (7): ...
 5.4. Anzahl der Sitzplätze (6): ...
 5.4.1. Insgesamt (A) (6)
 (7): ...
 5.4.2. Oberdeck (Aa) (5)
 (6)
 (7): ...
 5.4.3. Unterdeck (Ab) (5)
 (6)
 (7): ...
 5.5. Anzahl der Betriebstüren: ...
 5.6. Anzahl der Notausstiege (Türen, Fenster, Notluken, Verbindungstreppen und halbe Treppen): ...
 5.6.1. Insgesamt: ...
 5.6.2. Oberdeck (5): ...
 5.6.3. Unterdeck (5): ...
 5.7. Volumen der Gepäckräume (m3): ...
 5.8. Für die Gepäckbeförderung ausgerüstete Dachfläche (m2): ...
 5.9. Technische Einstiegshilfen (z. B. Rampe, Hebeplattform, Absenkvorrichtung), sofern eingebaut ...
 5.10. Vorschriften dieser Regelung, die in Bezug auf diese selbständige technische Einheit nachweislich zu erfüllen sind: ...
 6. BESONDERE VORSCHRIFTEN FÜR OBERLEITUNGSBUSSE ...
 6.1. Besondere Umgebungsbedingungen für einen zuverlässigen Betrieb: ...
 6.1.1.
 Temperatur ...
 6.1.2.
 Luftfeuchtigkeit außen ...
 6.1.3.
 Luftdruck ...
 6.1.4.
 Höhe ...
 6.2. Fahrzeug ...
 6.2.1.
 Abmessungen mit verriegelten Stangen ...
 6.2.2.
 Versorgung ...
 6.2.3.
 Nennspannung der Oberleitung (V) ...
 6.2.4.
 Nenn-Netzstromstärke des Fahrzeugs (A) einschließlich Hilfsantriebe, Klimatisierung ...
 6.2.5.
 Leistung ...
 6.2.6.
 Höchstgeschwindigkeit (km/h: Normalbetrieb/Betrieb unabhängig von der Fahrleitung) ...
 6.2.7.
 Höchstneigung (%: Normalbetrieb/Betrieb unabhängig von der Fahrleitung) ...
 6.2.8.
 Beschreibung der Hauptstromkreise: ...
 6.2.9.
 Schaltbilder ...
 6.2.10.
 Schutzmaßnahmen (Übersichtsschema und Zeichnungen) ...
 6.2.11.
 Überwachung (falls vorhanden) der Isolierung ...
 6.2.12.
 Fabrikat und Typ der Überwachungseinrichtung ...
 6.2.13.
 Überwachungsprinzip,


text:
Beschreibung ...
 6.2.14.
 Beschreibung der Isolationspegel von Bauteilen ...
 6.3. Elektromotor ...
 6.3.1.
 Fabrikat und Typ des Elektromotors ...
 6.3.2.
 Typ (Wicklung, Erregung) ...
 6.3.3.
 Höchste Stunden-/Dauerleistung (kW) ...
 6.3.4.
 Nennspannung (V) ...
 6.3.5.
 Nennstromstärke (A) ...
 6.3.6.
 Nennfrequenz (Hz) ...
 6.3.7.
 Lage im Fahrzeug ...
 6.4. Leistungselektronik ...
 6.4.1.
 Fabrikat und Typ des Traktionsstromrichters ...
 6.4.2.
 Dauerhöchstleistung ...
 6.4.3.
 Kühlsystem ...
 6.4.4.
 Fabrikat und Typ des 24-V-Ladegeräts ...
 6.4.5.
 Dauerhöchstleistung ...
 6.4.6.
 Kühlsystem ...
 6.4.7.
 Fabrikat und Typ der 3-Phasen-Wechselstromversorgung ...
 6.4.8.
 Dauerhöchstleistung ...
 6.4.9.
 Kühlsystem ...
 6.5. Stromversorgung für den von der Fahrleitung unabhängigen Betrieb ...
 6.5.1.
 Speichersystem ...
 6.5.2.
 Akkus/Superkondensatoren ...
 6.5.3.
 Fabrikat und Typ des Speichersystems ...
 6.5.4.
 Gewicht (kg) ...
 6.5.5.
 Kapazität (Ah) ...
 6.5.6.
 Lage im Fahrzeug ...
 6.5.7.
 Fabrikat und Typ der Steuereinheit ...
 6.5.8.
 Fabrikat und Typ des Ladegeräts ...
 6.5.9.
 Nennspannung (V)/Mindestspannung (V), Ladeschlussspannung (V) ...
 6.5.10.
 Nennstromstärke (A)/höchste Entladespannung (A), höchste Ladespannung (A) ...
 6.5.11.
 Betriebsdiagramm, Steuerung und Sicherheit ...
 6.5.12.
 Merkmale der Ladezeiten ...
 6.5.13.
 Motor-Generator-Einheit ...
 6.5.14.
 Stunden-/Dauerleistung (kW) ...
 6.5.15.
 Fabrikat und Typ der Einheit oder des Motor und des Generators
 6.5.16.
 Kraftstoff und Kraftstoffanlage ...
 6.5.17.
 Lage im Fahrzeug ...
 6.6. Stromabnehmer ...
 6.6.1.
 Fabrikat und Typ des Stromabnehmers ...
 6.6.2.
 Betrieb des Stromabnehmers
 Erläuterungen: siehe Anlage 1.
 Anlage 3
 MUSTER DES BESCHREIBUNGSBOGENS
 gemäß der Regelung Nr. 107 betreffend die Typgenehmigung für Fahrzeuge der Klasse M2 oder M3, für deren Aufbau als selbständige technische Einheit die Typgenehmigung bereits erteilt wurde, hinsichtlich ihrer allgemeinen Konstruktionsmerkmale
 Die nachstehenden Angaben sind, soweit sie infrage kommen, zusammen mit dem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Liegen Zeichnungen bei, so müssen diese das Format A4 haben oder auf das Format A4 gefaltet sein und hinreichende Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten. Liegen Fotos bei, so müssen diese hinreichende Einzelheiten zeigen.
 Verfügen die Systeme, Bauteile oder selbständigen technischen Einheiten über elektronische Regler, ist ein Bericht über deren Funktion beizufügen.
 1. ALLGEMEINES ...
 1.1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): ...
 1.2. Typ: ...
 1.2.1. Fahrgestell: ...
 1.2.2. Aufbau/vollständiges Fahrzeug: ...
 1.3. Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug vorhanden (b): ...
 1.3.1. Fahrgestell: ...
 1.3.2. Aufbau/vollständiges Fahrzeug: ...
 1.3.3. Anbringungsstelle der Merkmale: ...
 1.3.3.1. Fahrgestell: ...
 1.3.3.2. Aufbau/vollständiges Fahrzeug: ...
 1.4. Fahrzeugklasse (c): ...
 1.5. Name und Anschrift des Herstellers: ...
 1.6. Anschrift(en) des Montagewerks (der Montagewerke): ...
 2. ALLGEMEINE BAUMERKMALE DES FAHRZEUGS ...
 2.1. Fotografien und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs: ...
 2.2. Maßzeichnung des gesamten Fahrzeugs: ...
 2.3. Anzahl der Achsen und Räder: ...
 2.3.1. Anzahl und Lage der Achsen mit Doppelbereifung: ...
 2.4. Fahrgestell (sofern vorhanden) (Übersichtszeichnung): ...
 2.5. Werkstoff der Längsträger (d): ...
 2.6. Lage und Anordnung des Motors: ...
 2.7. Linkslenker/Rechtslenker: ...
 2.7.1. Das Fahrzeug ist für Rechts-/Linksverkehr (8) ausgerüstet.
 3. MASSEN UND ABMESSUNGEN (E) (IN KG UND MM) (GGF. BEZUGNAHME AUF ZEICHNUNG)
 3.1. Radstand (-stände) (bei Vollbelastung) (f): ...
 3.2. Maßbereiche der Fahrzeugabmessungen (Maße über alles) ...
 3.2.1. Fahrgestell mit Aufbau:
 3.2.1.1. Länge (j): ...
 3.2.1.2. Breite (k): ...
 3.2.1.2.1. Größte Breite: ...
 3.2.1.3. Höhe (in fahrbereitem Zustand) (l)


text:
(bei Fahrwerk mit Niveauregulierung in normaler Fahrstellung): ...
 3.3. Masse des Fahrzeugs mit Aufbau und im Falle eines Zugfahrzeugs außer der Klasse M1 mit Anhängevorrichtung, falls diese vom Hersteller angebracht ist, in fahrbereitem Zustand oder Masse des Fahrgestells oder des Fahrgestells mit Fahrerhaus, ohne Aufbau und/oder Anhängevorrichtung, wenn diese nicht vom Hersteller angebracht werden und/oder Anhängevorrichtung (einschließlich Flüssigkeiten, Werkzeuge, Ersatzrad und Fahrer, und bei Kraftomnibussen einschließlich der Masse eines Mitglieds des Fahrpersonals, wenn das Fahrzeug über einen Sitz für ein Mitglied des Fahrpersonals verfügt): (o) (Größt- und Kleinstwert für jede Variante): ...
 3.3.1. Verteilung dieser Masse auf die Achsen und bei einem Sattelauflieger oder Zentralanhänger die Stützlast (Größt- und Kleinstwert für jede Variante): ...
 3.4. Technisch zulässige Gesamtmasse nach Angabe des Herstellers (y) (Größt- und Kleinstwert): ...
 3.4.1. Verteilung dieser Masse auf die Achsen und bei einem Sattelauflieger oder Zentralachsanhänger die Stützlast (Größt- und Kleinstwert für jede Variante): ...
 3.5. Technisch zulässige Achslast je Achse: ...
 4. BRANDUNTERDRÜCKUNGSSYSTEM
 4.1. Fabrikmarke und Typ des Brandunterdrückungssystems: ...
 4.2. Typgenehmigungsnummer des Brandunterdrückungssystems (ggf.): ...
 4.3. Brandunterdrückungssystem für einen spezifischen Bereich des Motorraums (ggf.) (3): ...
 4.3.1. Löschmittel (Marke und Typ): ...
 4.3.2. Masse des Löschmittels: ...
 4.3.3. Typ der Entladepunkte: ...
 4.3.4. Anzahl der Entladepunkte: ...
 4.3.5. Typ des Treibgases, ggf.:
 5. RESERVIERT
 6. BESONDERE VORSCHRIFTEN FÜR OBERLEITUNGSBUSSE ...
 6.1. Besondere Umgebungsbedingungen für einen zuverlässigen Betrieb: ...
 6.1.1.
 Temperatur ...
 6.1.2.
 Luftfeuchtigkeit außen ...
 6.1.3.
 Luftdruck ...
 6.1.4.
 Höhe ...
 6.2. Fahrzeug ...
 6.2.1.
 Abmessungen mit verriegelten Stangen ...
 6.2.2.
 Versorgung ...
 6.2.3.
 Nennspannung der Oberleitung (V) ...
 6.2.4.
 Nenn-Netzstromstärke des Fahrzeugs (A) einschließlich Hilfsantriebe, Klimatisierung ...
 6.2.5.
 Leistung ...
 6.2.6.
 Höchstgeschwindigkeit (km/h: Normalbetrieb/Betrieb unabhängig von der Fahrleitung) ...
 6.2.7.
 Höchstneigung (%: Normalbetrieb/Betrieb unabhängig von der Fahrleitung) ...
 6.2.8.
 Beschreibung der Hauptstromkreise: ...
 6.2.9.
 Schaltbilder ...
 6.2.10.
 Schutzmaßnahmen (Übersichtsschema und Zeichnungen) ...
 6.2.11.
 Überwachung (falls vorhanden) der Isolierung ...
 6.2.12.
 Fabrikat und Typ der Überwachungseinrichtung ...
 6.2.13.
 Überwachungsprinzip, Beschreibung ...
 6.2.14.
 Beschreibung der Isolationspegel von Bauteilen ...
 6.3. Elektromotor ...
 6.3.1.
 Fabrikat und Typ des Elektromotors ...
 6.3.2.
 Typ (Wicklung, Erregung) ...
 6.3.3.
 Höchste Stunden-/Dauerleistung (kW) ...
 6.3.4.
 Nennspannung (V) ...
 6.3.5.
 Nennstromstärke (A) ...
 6.3.6.
 Nennfrequenz (Hz) ...
 6.3.7.
 Lage im Fahrzeug ...
 6.4. Leistungselektronik ...
 6.4.1.
 Fabrikat und Typ des Traktionsstromrichters ...
 6.4.2.
 Dauerhöchstleistung ...
 6.4.3.
 Kühlsystem ...
 6.4.4.
 Fabrikat und Typ des 24-V-Ladegeräts ...
 6.4.5.
 Dauerhöchstleistung ...
 6.4.6.
 Kühlsystem ...
 6.4.7.
 Fabrikat und Typ der 3-Phasen-Wechselstromversorgung ...
 6.4.8.
 Dauerhöchstleistung ...
 6.4.9.
 Kühlsystem ...
 6.5. Stromversorgung für den von der Fahrleitung unabhängigen Betrieb ...
 6.5.1.
 Speichersystem ...
 6.5.2.
 Akkus/Superkondensatoren ...
 6.5.3.
 Fabrikat und Typ des Speichersystems ...
 6.5.4.
 Gewicht (kg) ...
 6.5.5.
 Kapazität (Ah) ...
 6.5.6.
 Lage im Fahrzeug ...
 6.5.7.
 Fabrikat und Typ der Steuereinheit ...
 6.5.8.
 Fabrikat und Typ des Ladegeräts ...
 6.5.9.
 Nennspannung (V)/Mindestspannung (V), Ladeschlussspannung (V) ...
 6.5.10.
 Nennstromstärke (A)/höchste Entladespannung (A), höchste Ladespannung (A) ...
 6.5.11.
 Betriebsdiagramm, Steuerung und Sicherheit ...
 6.5.12.
 Merkmale der Ladezeiten ...
 6.5.13.
 Motor-Generator-Einheit ...
 6.5.14.
 Stunden-/Dauerleistung (kW) ...
 6.5.15.
 Fabrikat und Typ der Einheit oder des Motor und des Generators
 6.5.16.


text:
Kraftstoff und Kraftstoffanlage ...
 6.5.17.
 Lage im Fahrzeug ...
 6.6. Stromabnehmer ...
 6.6.1.
 Fabrikat und Typ des Stromabnehmers ...
 6.6.2.
 Betrieb des Stromabnehmers
 Erläuterungen: siehe Anlage 1.
 Anlage 4
 MUSTER DES BESCHREIBUNGSBOGENS
 gemäß der Regelung Nr. 107 in Bezug auf die Typgenehmigung eines Brandunterdrückungssystems als Bauteil
 Die nachstehenden Angaben sind, soweit sie infrage kommen, zusammen mit dem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Liegen Zeichnungen bei, so müssen diese das Format A4 haben oder auf das Format A4 gefaltet sein und hinreichende Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten. Liegen Fotos bei, so müssen diese hinreichende Einzelheiten zeigen.
 Verfügen die Bauteile über elektronische Regler, ist ein Bericht über deren Funktion beizufügen.
 1. ALLGEMEINES ...
 1.1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): ...
 1.2. Typ und allgemeine Handelsbezeichnungen: ...
 1.5. Name und Anschrift des Herstellers: ...
 2. BRANDUNTERDRÜCKUNGSSYSTEM ...
 2.1. Löschmittel (Marke und Typ): ...
 2.2. Masse des Löschmittels (für einen Motorraum mit 4 m3) ...
 2.3. Typ der Entladepunkte (z. B. Düsentyp): ...
 2.4. Anzahl der Entladepunkte (für einen Motorraum mit 4 m3): ...
 2.5. Länge des Entladerohrs (für einen Motorraum mit 4 m3): ...
 2.6. Typ des Treibgases: ...
 2.7. Druck des Treibgases: ...
 2.8. Niedrigste Betriebstemperatur: ...
 2.9. Abmessungen der Rohre und Rohrverbindungsstücke ...
 2.10. Ausführliche Beschreibung, Systempläne und Montagebeschreibung des Brandunterdrückungssystems und seiner Komponenten: ...
 TEIL 2
 Anlage 1
 Text von Bild
 MITTEILUNG
 (größtes Format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 ausfertigende Stelle: Bezeichnung der Behörde
 über die (2): Erteilung der Genehmigung
 Erweiterung der Genehmigung
 Versagung der Genehmigung
 Rücknahme der Genehmigung
 Endgültige Einstellung der Produktion
 für den Typ eines Fahrzeugs/eines Bauteils/einer selbständigen technischen Einheit (2) nach der Regelung Nr. 107
 Nummer der Genehmigung: Nummer der Erweiterung der Genehmigung:
 Abschnitt I
 1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers):
 2. Typ:
 3. Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug/am Bauteil/an der selbständigen technischen Einheit vorhanden (2) (3):
 3.1. Anbringungsstelle dieser Kennzeichnung:
 4. Fahrzeugklasse (4):
 5. Name und Anschrift des Herstellers:
 6. Bei Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten Anbringungsstelle und Anbringungsart des Typgenehmigungszeichens:
 7. Anschrift(en) des Montagewerks (der Montagewerke):
 Abschnitt II
 1. Zusätzliche Angaben (falls zutreffend): siehe Beiblatt
 2. Technischer Dienst, der für die Durchführung der Prüfungen zuständig ist:
 3. Datum des Gutachtens:
 4. Nummer des Gutachtens:
 5. Bemerkungen (soweit vorhanden): siehe Beiblatt
 6. Ort:
 7. Datum:
 8. Unterschrift:
 9. Die Liste der Unterlagen, die bei der Typgenehmigungsbehörde hinterlegt und auf Anfrage erhältlich sind, liegt dieser Mitteilung bei.
 Text von Bild
 Beiblatt zum Typgenehmigungsbogen Nr. für die Typgenehmigung eines Fahrzeugs nach der Regelung Nr. 107
 1. Weitere Angaben
 1.1. Fahrzeugklasse (M2, M3) (2):
 1.2. Aufbaukonzept (Eindeck/Doppelstock/Gelenk/Niederflur) (2)
 1.3. Technisch zulässige Gesamtmasse (kg):
 1.4. Länge über alles: mm
 1.5. Breite (über alles): mm
 1.6. Höhe (über alles): mm
 1.7. Anzahl der Fahrgäste (Sitz- und Stehplätze):
 1.7.1. Insgesamt (N) (5) (6):
 1.7.2. Oberdeck (Na) (2) (5) (6)
 1.7.3. Unterdeck (Nb) (2) (5) (6)
 1.7.4. Anzahl der Sitzplätze:
 1.7.4.1. Insgesamt (A) (5) (6):
 1.7.4.2. Oberdeck (Aa) (2) (5) (6)
 1.7.4.3. Unterdeck (Ab) (2) (5) (6)
 1.8. Volumen der Gepäckräume (m3):
 1.9. Für die Gepäckbeförderung ausgerüstete Dachfläche (m2):
 1.10.


text:
Technische Einstiegshilfen (Rampe, Hebeplattform, Absenkvorrichtung):
 1.11. Lage des Schwerpunkts des beladenen Fahrzeugs in Längs-, Quer- und senkrechter Richtung:
 1.12. Oberleitungsbusse
 1.12.1. Besondere Umgebungsbedingungen für einen zuverlässigen Betrieb:
 1.12.1.1. Temperatur
 1.12.1.2. Luftfeuchtigkeit außen
 1.12.1.3. Luftdruck
 1.12.1.4. Höhe
 2. Anmerkungen:
 (1) Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über die Genehmigung in der Regelung).
 (2) Nichtzutreffendes streichen.
 (3) Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Beschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbständigen technischen Einheit gemäß dieser Typgenehmigung nicht wesentlich sind, so sind diese Schriftzeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol „?“ darzustellen (Beispiel: ABC??123??).
 (4) Entsprechend der Definition in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, Absatz 2.
 (5) Bei einem Gelenkfahrzeug ist die Anzahl der Sitzplätze in jedem starren Teilfahrzeug anzugeben.
 (6) Ist das Fahrzeug zur Beförderung von Rollstühlen ausgerüstet, ist die maximale Anzahl hier anzugeben. Hängt die Fahrgastkapazität von der Zahl der zu befördernden Rollstühle ab, sind die zulässigen Kombinationen sitzender, stehender und im Rollstuhl sitzender Fahrgäste anzugeben.
 Anlage 2
 Text von Bild
 MITTEILUNG
 (größtes Format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 ausfertigende Stelle: Bezeichnung der Behörde
 über die (2): Erteilung der Genehmigung
 Erweiterung der Genehmigung
 Versagung der Genehmigung
 Rücknahme der Genehmigung
 Endgültige Einstellung der Produktion
 für den Typ eines Fahrzeugs/eines Bauteils/einer selbständigen technischen Einheit (2) nach der Regelung Nr. 107
 Nummer der Genehmigung: Nummer der Erweiterung der Genehmigung:
 Abschnitt I
 1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers):
 2. Typ:
 3. Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug/am Bauteil/an der selbständigen technischen Einheit vorhanden (2) (3):
 3.1. Anbringungsstelle dieser Kennzeichnung:
 4. Fahrzeugklasse (4):
 5. Name und Anschrift des Herstellers:
 6. Bei Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten Anbringungsstelle und Anbringungsart des Typgenehmigungszeichens:
 7. Anschrift(en) des Montagewerks (der Montagewerke):
 Abschnitt II
 1. Zusätzliche Angaben (falls zutreffend): siehe Beiblatt
 2. Technischer Dienst, der für die Durchführung der Prüfungen zuständig ist:
 3. Datum des Gutachtens:
 4. Nummer des Gutachtens:
 5. Bemerkungen (soweit vorhanden): siehe Beiblatt
 6. Ort:
 7. Datum:
 8. Unterschrift:
 9. Die Liste der Unterlagen, die bei der Typgenehmigungsbehörde hinterlegt und auf Anfrage erhältlich sind, liegt dieser Mitteilung bei.
 Text von Bild
 Beiblatt zum Typgenehmigungsbogen Nr. für die Typgenehmigung eines Aufbaus als selbständige technische Einheit nach der Regelung Nr. 107
 1. Zusätzliche Angaben
 1.1. Fahrzeugklasse, auf die der Aufbau aufgesetzt werden kann (M2, M3) (2):
 1.2. Aufbaukonzept (Eindeck/Doppelstock/Gelenk/Niederflur) (2):
 1.3. Fahrgestelltyp(en), auf das (die) der Aufbau aufgesetzt werden kann:
 1.4. Anzahl der Fahrgäste (Sitz- und Stehplätze):
 1.4.1. Insgesamt (N) (5) (6):
 1.4.2. Oberdeck (Na) (2) (5) (6):
 1.4.3. Unterdeck (Nb) (2) (5) (6):
 1.4.4. Anzahl der Sitzplätze:
 1.4.4.1. Insgesamt (A) (5) (6):
 1.4.4.2. Oberdeck (Aa) (2) (5) (6):
 1.4.4.3. Unterdeck (Ab) (2) (5) (6):
 1.5. Volumen der Gepäckräume (m3):
 1.6. Für die Gepäckbeförderung ausgerüstete Dachfläche (m2):
 1.7. Technische Einstiegshilfen (Rampe, Hebeplattform, Absenkvorrichtung):
 1.8. Oberleitungsbusse
 1.8.1. Besondere Umgebungsbedingungen für einen zuverlässigen Betrieb:
 1.8.1.1. Temperatur
 1.8.1.2. Luftfeuchtigkeit außen
 1.8.1.3. Luftdruck
 1.8.1.4. Höhe
 2. Anmerkungen:
 3. Vorschriften, die in Bezug auf diese selbständige technische Einheit nachweislich erfüllt sind:
 (1) Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über


text:
die Genehmigung in der Regelung).
 (2) Nichtzutreffendes streichen.
 (3) Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Beschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbständigen technischen Einheit gemäß dieser Typgenehmigung nicht wesentlich sind, so sind diese Schriftzeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol „?“ darzustellen (Beispiel: ABC??123??).
 (4) Entsprechend der Definition in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, Absatz 2.
 (5) Bei einem Gelenkfahrzeug ist die Anzahl der Sitzplätze in jedem starren Teilfahrzeug anzugeben.
 (6) Ist das Fahrzeug zur Beförderung von Rollstühlen ausgerüstet, ist die maximale Anzahl hier anzugeben. Hängt die Fahrgastkapazität von der Zahl der zu befördernden Rollstühle ab, sind die zulässigen Kombinationen sitzender, stehender und im Rollstuhl sitzender Fahrgäste anzugeben.
 Anlage 3
 Text von Bild
 MITTEILUNG
 (größtes Format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 ausfertigende Stelle: Bezeichnung der Behörde
 über die (2): Erteilung der Genehmigung
 Erweiterung der Genehmigung
 Versagung der Genehmigung
 Rücknahme der Genehmigung
 Endgültige Einstellung der Produktion
 für den Typ eines Fahrzeugs/eines Bauteils/einer selbständigen technischen Einheit (2) nach der Regelung Nr. 107
 Nummer der Genehmigung: Nummer der Erweiterung der Genehmigung:
 Abschnitt I
 1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers):
 2. Typ:
 3. Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug/am Bauteil/an der selbständigen technischen Einheit vorhanden (2) (3):
 3.1. Anbringungsstelle dieser Kennzeichnung:
 4. Fahrzeugklasse (4):
 5. Name und Anschrift des Herstellers:
 6. Bei Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten Anbringungsstelle und Anbringungsart des Typgenehmigungszeichens:
 7. Anschrift(en) des Montagewerks (der Montagewerke):
 Abschnitt II
 1. Zusätzliche Angaben (falls zutreffend): siehe Beiblatt
 2. Technischer Dienst, der für die Durchführung der Prüfungen zuständig ist:
 3. Datum des Gutachtens:
 4. Nummer des Gutachtens:
 5. Bemerkungen (soweit vorhanden): siehe Beiblatt
 6. Ort:
 7. Datum:
 8. Unterschrift:
 9. Die Liste der Unterlagen, die bei der Typgenehmigungsbehörde hinterlegt und auf Anfrage erhältlich sind, liegt dieser Mitteilung bei.
 Text von Bild
 Beiblatt zum Typgenehmigungsbogen Nr. für die Typgenehmigung eines Fahrzeugs, für dessen Aufbau als selbständige technische Einheit die Genehmigung bereits erteilt wurde, nach der Regelung Nr. 107
 1. Zusätzliche Angaben
 1.1. Fahrzeugklasse (M2, M3) (2):
 1.2. Technisch zulässige Gesamtmasse (kg) (1):
 1.3. Lage des Schwerpunkts des beladenen Fahrzeugs in Längs-, Quer- und senkrechter Richtung:
 1.4. Oberleitungsbusse
 1.4.1. Besondere Umgebungsbedingungen für einen zuverlässigen Betrieb:
 1.4.1.1. Temperatur
 1.4.1.2. Luftfeuchtigkeit außen
 1.4.1.3. Luftdruck
 1.4.1.4. Höhe
 2. Anmerkungen:
 (1) Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über die Genehmigung in der Regelung).
 (2) Nichtzutreffendes streichen.
 (3) Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Beschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbständigen technischen Einheit gemäß dieser Typgenehmigung nicht wesentlich sind, so sind diese Schriftzeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol „?“ darzustellen (Beispiel: ABC??123??).
 (4) Entsprechend der Definition in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, Absatz 2.
 Anlage 4
 Text von Bild
 MITTEILUNG
 (größtes Format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 ausfertigende Stelle: Bezeichnung der Behörde
 über die (2): Erteilung der Genehmigung
 Erweiterung der Genehmigung
 Versagung der Genehmigung
 Rücknahme der Genehmigung
 Endgültige Einstellung der Produktion
 für den Typ eines Bauteils nach der Regelung Nr. 107
 Nummer der Genehmigung: Nummer der Erweiterung der Genehmigung:
 Abschnitt I


text:
1. Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers):
 2. Typ:
 3. Kennzeichen zur Typidentifizierung, sofern am Bauteil vorhanden:
 3.1. Anbringungsstelle dieser Kennzeichnung:
 4. Name und Anschrift des Herstellers:
 5. Gegebenenfalls Name und Anschrift des Bevollmächtigten des Herstellers:
 6. Lage und Anbringungsart des Typgenehmigungszeichens:
 Abschnitt II
 1. Zusätzliche Angaben (falls zutreffend): siehe Beiblatt
 2. Technischer Dienst, der für die Durchführung der Prüfungen zuständig ist:
 3. Datum des Gutachtens:
 4. Nummer des Gutachtens:
 5. Bemerkungen (soweit vorhanden): siehe Beiblatt
 6. Ort:
 7. Datum:
 8. Unterschrift:
 9. Die Liste der Unterlagen, die bei der Typgenehmigungsbehörde hinterlegt und auf Anfrage erhältlich sind, liegt dieser Mitteilung bei.
 Text von Bild
 Beiblatt zum Typgenehmigungsbogen Nr. hinsichtlich der Typgenehmigung eines Brandunterdrückungssystems als Bauteil nach der Regelung Nr. 107
 1. Zusätzliche Angaben
 1.1. Löschmittel (Marke und Typ):
 1.2. Masse des Löschmittels (für einen Motorraum mit 4 m3)
 1.3. Typ der Entladepunkte (z. B. Typ der Düsen) (3):
 1.4. Anzahl der Entladepunkte (für einen Motorraum mit 4 m3) (3):
 1.5. Länge des Entladerohrs (für einen Motorraum mit 4 m3) (3), ggf.:
 1.6. Typ des Treibgases (3), ggf.:
 1.7. Druck des Treibgases (für einen Motorraum mit 4 m3) (3), bei unter Druck stehenden Systemen:
 1.8. Niedrigste Betriebstemperatur:
 1.9. Abmessungen der Rohre und Rohrverbindungsstücke, ggf.:
 (1) Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt/erweitert/versagt oder zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über die Genehmigung in der Regelung).
 (2) Nichtzutreffendes streichen.
 (3) Nichtzutreffendes streichen (trifft mehr als eine Angabe zu, ist unter Umständen nichts zu streichen).
 (1) Nichtzutreffendes streichen (trifft mehr als eine Angabe zu, ist unter Umständen nichts zu streichen).
 (2) Erläuterung: Falls erforderlich, sind auch die Unterlagen gemäß Anhang 13 Teil 2 Absatz 1.3 hinzuzufügen.
 (3) Bei einem Gelenkfahrzeug ist die Anzahl der Sitzplätze in jedem starren Teilfahrzeug anzugeben
 (4) Ist das Fahrzeug zur Beförderung von Rollstühlen ausgerüstet, ist die maximale Anzahl hier anzugeben. Hängt die Fahrgastkapazität von der Zahl der zu befördernden Rollstühle ab, sind die zulässigen Kombinationen sitzender, stehender und im Rollstuhl sitzender Fahrgäste anzugeben.
 (5) Nichtzutreffendes streichen (trifft mehr als eine Angabe zu, ist unter Umständen nichts zu streichen).
 (6) Bei einem Gelenkfahrzeug ist die Anzahl der Sitzplätze in jedem starren Teilfahrzeug anzugeben.
 (7) Ist das Fahrzeug zur Beförderung von Rollstühlen ausgerüstet, ist die maximale Anzahl hier anzugeben. Hängt die Fahrgastkapazität von der Zahl der zu befördernden Rollstühle ab, sind die zulässigen Kombinationen sitzender, stehender und im Rollstuhl sitzender Fahrgäste anzugeben.
 (8) Nichtzutreffendes streichen (trifft mehr als eine Angabe zu, ist unter Umständen nichts zu streichen).
 ANHANG 2
 ANORDNUNGEN DER GENEHMIGUNGSZEICHEN
 MUSTER A
 (siehe Absatz 4.4 dieser Regelung)
 Das oben dargestellte, an einem Fahrzeug angebrachte Genehmigungszeichen besagt, dass der betreffende Fahrzeugtyp hinsichtlich seiner Konstruktionsmerkmale in den Niederlanden (E 4) für die Klasse III nach der Regelung Nr. 107 unter der Genehmigungsnummer 062439 genehmigt worden ist. Aus der Genehmigungsnummer geht hervor, dass die Genehmigung nach den Vorschriften der Regelung Nr. 107 in ihrer durch die Änderungsserie 06 geänderten Fassung erteilt wurde.
 MUSTER B
 (siehe Absatz 4.5 dieser Regelung)
 Das oben dargestellte, an einem Fahrzeug angebrachte Genehmigungszeichen besagt, dass der betreffende Fahrzeugtyp in den


text:
Niederlanden (E 4) nach den Regelungen Nr. 107 und 43 (*1) genehmigt worden ist. Aus den ersten beiden Ziffern der Genehmigungsnummer geht hervor, dass bei der Erteilung der jeweiligen Genehmigungen die Regelung Nr. 107 die Änderungsserie 06 enthielt und die Regelung Nr. 43 in ihrer ursprünglichen Fassung vorlag.
 MUSTER C
 (siehe Absatz 4.4.3 dieser Regelung)
 Das oben dargestellte, an einem Aufbau angebrachte Genehmigungszeichen besagt, dass der betreffende Aufbautyp hinsichtlich seiner Bauart gesondert in den Niederlanden (E 4) für die Klasse III als selbständiger Aufbau (Buchstabe S), nach der Regelung Nr. 107 unter der Genehmigungsnummer 062439 genehmigt worden ist. Aus der Genehmigungsnummer geht hervor, dass die Genehmigung nach den Vorschriften der Regelung Nr. 107 in ihrer durch die Änderungsserie 06 geänderten Fassung erteilt wurde.
 MUSTER D
 Das oben dargestellte, an einem Brandunterdrückungssystem angebrachte Genehmigungszeichen besagt, dass der betreffende Typ eines Brandunterdrückungssystems in den Niederlanden (E 4) als Bauteil nach der Regelung Nr. 107 unter der Genehmigungsnummer 072439 genehmigt worden ist. Aus der Genehmigungsnummer geht hervor, dass die Genehmigung nach den Vorschriften der Regelung Nr. 107 in ihrer durch die Änderungsserie 07 geänderten Fassung erteilt wurde.
 (*1) Diese Nummer dient nur als Beispiel.
 ANHANG 3
 ANFORDERUNGEN FÜR ALLE FAHRZEUGE
 1.-6. (Reserviert)
 7. ANFORDERUNGEN
 7.1 Allgemeines
 7.1.1. Bei einem Fahrerraum ohne Dach muss der Fahrer einen speziellen Schutz vor starkem Wind, plötzlichem Staub, schwerem Regen usw. haben.
 7.2. Massen und Abmessungen
 7.2.1. Die Fahrzeuge müssen den Vorschriften des Anhangs 11 entsprechen.
 7.2.2. Für Fahrgäste verfügbare Fläche
 7.2.2.1. Die für Fahrgäste verfügbare Gesamtfläche S0 wird berechnet, indem von der Fußbodengesamtfläche des Fahrzeugs folgende Flächen abgezogen werden:
 7.2.2.1.1.
 Die Fläche des Fahrerraums.
 7.2.2.1.2.
 Die Fläche der Stufen zu den Türen und die Flächen aller sonstigen Stufen mit einer Tiefe von weniger als 300 mm sowie die Fläche, die von der Tür und dem Türmechanismus in Anspruch genommen wird, wenn diese betätigt wird.
 7.2.2.1.3.
 Alle Flächen, über denen die lichte Höhe, bezogen auf den Fußboden, weniger als 1 350 mm beträgt, wobei zulässige Vorsprünge nach den Absätzen 7.7.8.6.3 und 7.7.8.6.4 dieses Anhangs außer Acht gelassen werden. Bei Fahrzeugen der Klasse A oder B kann diese Abmessung auf 1 200 mm verringert werden.
 7.2.2.1.4.
 Die Fläche aller Bereiche des Fahrzeugs, die nach Absatz 7.9.4 dieses Anhangs für die Fahrgäste unzugänglich sind.
 7.2.2.1.5.
 Die Fläche von ausschließlich für die Beförderung von Gütern oder Gepäck vorgesehenen Räumen und für die den Fahrgästen unzugänglichen Räume.
 7.2.2.1.6.
 Die für Anrichten erforderliche ungehinderte Arbeitsfläche.
 7.2.2.1.7.
 Die von Treppen, halben Treppen, Verbindungstreppen oder der Fläche einer Stufe eingenommene Fußbodenfläche.
 7.2.2.2. Die für stehende Fahrgäste verfügbare Fläche S1 (nur bei Fahrzeugen der Klassen A, I und II, in denen die Beförderung von stehenden Fahrgästen zulässig ist) wird berechnet, indem von S0 folgende Flächen abgezogen werden:
 7.2.2.2.1.
 Die Fläche aller Teile des Fußbodens, deren Neigung den in Absatz 7.7.6 dieses Anhangs angegebenen Höchstwert überschreitet.
 7.2.2.2.2.
 Die Fläche aller Bereiche, die für einen stehenden Fahrgast nicht zugänglich sind, wenn alle Sitze mit Ausnahme von Klappsitzen besetzt sind.
 7.2.2.2.3.
 Die Fläche aller Bereiche, deren lichte Höhe, bezogen


text:
auf den Fußboden, weniger als die Höhe des Ganges nach Absatz 7.7.5.1 dieses Anhangs beträgt (Haltegriffe werden hierbei nicht berücksichtigt).
 7.2.2.2.4.
 Der Bereich vor einer senkrechten Querebene durch die Mitte der Sitzfläche des Fahrersitzes (in dessen hintersten Stellung).
 7.2.2.2.5.
 Der Bereich innerhalb von 300 mm vor allen Sitzen mit Ausnahme von Klappsitzen; bei nach der Seite gerichteten Sitzen kann dieser Wert auf 225 mm verringert werden. Bei variabler Sitzanordnung ist für alle als in Benutzung geltenden Sitze Absatz 7.2.2.4 anzuwenden.
 7.2.2.2.6.
 Alle Flächen, die nicht nach den Absätzen 7.2.2.2.1 bis 7.2.2.2.5 ausgenommen sind und die kein Rechteck von 400 mm × 300 mm aufnehmen können.
 7.2.2.2.7.
 Bei Fahrzeugen der Klasse II die Fläche, auf der keine Fahrgäste stehen dürfen.
 7.2.2.2.8.
 Bei Doppeldeckfahrzeugen alle Flächen auf der oberen Fahrgastebene.
 7.2.2.2.9.
 Die Fläche des bzw. der Rollstuhl-Stellplätze, die als von Rollstuhlfahrern besetzt gelten (siehe Absatz 7.2.2.4).
 7.2.2.2.10.
 Die Fläche des bzw. der Rollstuhl-Stellplätze, die ausschließlich für Rollstuhlfahrer bestimmt sind.
 7.2.2.3. In einem Fahrzeug ist eine Anzahl von Sitzplätzen (P) gemäß Absatz 7.7.8 vorzusehen, wobei Klappsitze nicht eingerechnet werden. Bei Fahrzeugen der Klassen I, II oder A entspricht die Zahl der Sitzplätze auf jeder Fahrgastebene mindestens der Zahl der für Fahrgäste und Fahrpersonal (sofern vorhanden) verfügbaren Flächenquadratmeter auf der jeweiligen Ebene, abgerundet auf die nächste ganze Zahl. Bei Fahrzeugen der Klasse I kann diese Zahl außer beim Oberdeck um 10 % verringert werden.
 7.2.2.4. Bei Fahrzeugen, die über eine veränderliche Sitzplatzkapazität verfügen, werden der Bereich für stehende Fahrgäste (S1) und die Einhaltung der Anforderungen des Anhangs 11 Absatz 3.3.1 für jede der folgenden jeweils zutreffenden Betriebsbedingungen bestimmt:
 7.2.2.4.1.
 Es werden alle verfügbaren Sitzplätze besetzt, danach die verbleibende Fläche für stehende Fahrgäste, und, wenn noch Raum bleibt, die Rollstuhl-Stellplätze.
 7.2.2.4.2.
 Es werden alle verfügbaren Stehplätze besetzt, danach die verbleibenden Sitze für sitzende Fahrgäste und, wenn noch Raum bleibt, die Rollstuhl-Stellplätze;
 7.2.2.4.3.
 Es werden alle verfügbaren Rollstuhl-Stellplätze besetzt, danach die verbleibende Fläche für stehende Fahrgäste und dann die zur Benutzung verbleibenden Sitzplätze.
 7.2.3. Kennzeichnung von Fahrzeugen
 7.2.3.1. Im Fahrerbereich muss an einer für den Fahrer von seinem Sitz aus deutlich sichtbaren Stelle eine Fläche für die in Anhang 11 Absatz 3.3 aufgeführten Kennzeichnungen vorhanden sein:
 7.2.3.1.1. die Höchstzahl der in dem Fahrzeug vorgesehenen Sitzplätze;
 7.2.3.1.2. gegebenenfalls die Höchstzahl der in dem Fahrzeug vorgesehenen Stehplätze;
 7.2.3.1.3. gegebenenfalls die Höchstzahl der im Fahrzeug vorgesehenen Rollstuhlplätze;
 7.2.3.2. (Reserviert)
 7.2.3.3. (Reserviert)
 7.3. Unfallverhütung
 7.3.1. Befindet sich der Motor eines Fahrzeugs hinter dem Fahrerabteil, so darf es nicht möglich sein, den Motor vom Fahrerplatz aus anzulassen, wenn die Hauptmotorabdeckung an der Rückseite des Fahrzeugs geöffnet ist und unmittelbaren Zugang zu Teilen ermöglicht, die bei laufendem Motor eine Gefahr darstellen (z .B. Riemenscheiben).
 7.4. Stabilitätsprüfung
 7.4.1. Die Stabilität des Fahrzeugs muss so beschaffen sein, dass der Punkt, bei dem ein Überschlag erfolgt, nicht überschritten wird, wenn die Fläche, auf der das Fahrzeug steht, nach beiden Seiten abwechselnd in einem Winkel von 28° zur Horizontalen geneigt wird.
 7.4.2. Für die Zwecke der obigen Prüfung muss die Masse des Fahrzeugs der Masse in


text:
fahrbereitem Zustand nach Absatz 2.18 dieser Regelung entsprechen; darüber hinaus gelten folgende Bedingungen:
 7.4.2.1.
 Auf alle Fahrgastsitze (bei Doppeldeckfahrzeugen nur auf der oberen Fahrgastebene) sind Lasten entsprechend Q (gemäß Anhang 11 Absatz 3.2.3.2.1) aufzulegen.
 Ist ein Eindeckfahrzeug für stehende Fahrgäste oder nicht sitzendes Fahrpersonal bestimmt, wird der Schwerpunkt der die Personen repräsentierenden Lasten Q oder 75 kg in einer Höhe von 875 mm gleichmäßig auf den Stehplatz- bzw. Fahrpersonalbereich verteilt. Ist ein Doppeldeckfahrzeug für den Einsatz eines nicht sitzenden Mitglieds des Fahrpersonals vorgesehen, wird der Schwerpunkt der das Mitglied des Fahrpersonals verkörpernden Masse von 75 kg in einer Höhe von 875 mm im Gang der oberen Fahrgastebene aufgelegt.
 Ist ein Fahrzeug zur Beförderung von Gepäck auf dem Dach ausgerüstet, so wird eine gleichmäßig verteilte Masse (BX) von mindestens der vom Hersteller gemäß Anhang 11 Absatz 3.2.3.2.1 angegebenen Masse, die dieses Gepäck repräsentiert, auf dem Dach befestigt. In den anderen Gepäckräumen darf sich kein Gepäck befinden.
 7.4.2.2.
 Wenn das Fahrzeug über eine veränderliche Sitzplatzkapazität oder Stehplatzkapazität verfügt oder zur Beförderung von einem oder mehreren Rollstühlen ausgelegt ist, gilt für jeden Bereich des Fahrgastraums, der von derartigen Veränderungen betroffen ist, dass die Lasten nach Absatz 7.4.2.1 dem jeweils größeren der folgenden Werte entsprechen müssen:
 a)
 Masse entsprechend der Anzahl an sitzenden Fahrgästen, die sich in dem betreffenden Bereich aufhalten dürfen, einschließlich der Masse der herausnehmbaren Sitze, oder
 b)
 Masse entsprechend der Anzahl an stehenden Fahrgästen, die sich in dem betreffenden Bereich aufhalten dürfen, oder
 c)
 Masse von Rollstühlen und Rollstuhlfahrern, die sich in dem betreffenden Bereich aufhalten dürfen, bei einer Gesamtmasse von jeweils 250 kg in einer Höhe von 500 mm über dem Fußboden im Mittelpunkt jedes Rollstuhl-Stellplatzes, oder
 d)
 Masse der sitzenden Fahrgäste, stehenden Fahrgäste und Rollstuhlfahrer und jeder Kombination dieser Fahrgäste, die sich in dem betreffenden Bereich aufhalten dürfen.
 7.4.3. Stufen, die verhindern sollen, dass ein Rad des Fahrzeugs auf einem Neigungsprüfgerät nach der Seite abrutscht, dürfen nicht höher sein als zwei Drittel des Abstands zwischen der Fläche, auf der das Fahrzeug vor der Neigung steht, und dem Teil der Felge dieses Rads, der der Fläche am nächsten liegt, wenn das Fahrzeug gemäß Absatz 7.4.2 beladen ist.
 7.4.4. Während der Prüfung dürfen sich weder Fahrzeugteile, die bei normaler Benutzung nicht miteinander in Berührung kommen sollen, berühren, noch dürfen Teile beschädigt oder an einer anderen Stelle angebracht werden.
 7.4.5. Alternativ hierzu kann rechnerisch nachgewiesen werden, dass sich das Fahrzeug unter den in den Absätzen 7.4.1 und 7.4.2 beschriebenen Bedingungen nicht überschlägt. Bei dieser Berechnung sind die folgenden Parameter zu berücksichtigen:
 7.4.5.1.
 Massen und Abmessungen;
 7.4.5.2.
 Höhe des Schwerpunkts;
 7.4.5.3.
 Federkonstanten;
 7.4.5.4.
 vertikale und horizontale Reifensteifigkeit;
 7.4.5.5.
 Merkmale der Luftdruckregelung in der Luftfederung;
 7.4.5.6.
 Lage des Momentanpols;
 7.4.5.7.
 Torsionsfestigkeit des Aufbaus.
 Die Berechnungsmethode ist in der Anlage zu diesem Anhang beschrieben.
 7.5. Schutz gegen Brandgefahren
 7.5.1. Motorraum
 7.5.1.1. Im Motorraum dürfen keine entflammbaren schalldämpfenden Stoffe oder Materialien, die sich mit Kraftstoff, Schmiermitteln oder sonstigem brennbaren Material vollsaugen können, verwendet werden, sofern sie nicht mit einer undurchlässigen Beschichtung versehen sind.
 7.5.1.2. Durch geeignete


text:
Gestaltung des Motorraums oder durch Anbringung von Abflussöffnungen ist Vorsorge zu treffen, dass Ansammlungen von Kraftstoff, Schmiermitteln oder sonstigem brennbaren Material im Motorraum möglichst vermieden werden.
 7.5.1.3. Der Motorraum oder jede andere Wärmequelle (wie beispielsweise eine Einrichtung zur Umwandlung der bei langer Talfahrt freiwerdenden Energie, z. B. eine Dauerbremse, oder Fahrgastraum-Heizanlage, mit Ausnahme von Warmwasser-Heizanlagen) ist vom übrigen Fahrzeug durch eine Abschirmung aus hitzebeständigem Material zu trennen. Alle in Verbindung mit der Abschirmung verwendeten Befestigungsklemmen, Dichtungsringe usw. müssen feuerbeständig sein.
 7.5.1.4. Der Fahrgastraum kann mit einer Heizungsanlage ausgerüstet sein, die nicht durch den Warmwasserkreislauf gespeist wird, wenn der Gehäusewerkstoff den von der Einrichtung erzeugten Temperaturen standhält, die Anlage keine giftigen Rauchgase freisetzt und so angeordnet ist, dass kein Fahrgast mit einer heißen Fläche in Berührung kommen kann.
 7.5.1.5. Bei Fahrzeugen, deren Verbrennungsmotor oder Verbrennungsheizgerät sich hinter dem Fahrerraum befindet, muss der Fahrerraum mit einem Alarmsystem ausgerüstet sein, das dem Fahrer sowohl durch ein akustisches als auch durch ein visuelles Signal und durch die Aktivierung eines Warnblinklichts eine Überhitzung des Motorraums und jedes einzelnen Raumes anzeigt, in dem sich ein Verbrennungsheizgerät befindet.
 Zusätzlich zu dem Alarmsystem müssen Fahrzeuge der Klassen I, II und III mit einem Brandunterdrückungssystem im Motorraum und in jedem einzelnen Raum, in dem sich ein Verbrennungsheizgerät befindet, ausgerüstet sein. Fahrzeuge der Klassen A und B können mit einem Brandunterdrückungssystem im Motorraum und in jedem einzelnen Raum, in dem sich ein Verbrennungsheizgerät befindet, ausgerüstet sein.
 7.5.1.5.1. Sind ein Alarmsystem und ein Brandunterdrückungssystem eingebaut, so muss deren Aktivierung automatisch durch ein Feuererkennungssystem erfolgen. Das Feuererkennungssystem muss so ausgelegt sein, dass es im Motorraum und in jedem einzelnen Raum, in dem sich ein Verbrennungsheizgerät befindet, eine die normale Betriebstemperatur überschreitende Temperatur feststellt.
 7.5.1.5.2. Absatz 7.5.1.5.1 gilt als eingehalten, wenn die folgenden Bereiche des Motorraums und jedes einzelnen Raumes, in dem sich ein Verbrennungsheizgerät befindet, in Bezug auf Überhitzung überwacht werden:
 7.5.1.5.2.1.
 Bereiche, in denen im Fall einer Leckage entzündbare Flüssigkeiten (flüssig oder gasförmig) mit exponierten Bauteilen in Berührung kommen können, z. B. mit dem Ladeluftgebläse oder der Auspuffanlage, einschließlich am Motor montierter Bauteile, deren Betriebstemperatur dem Zündpunkt der entzündbaren Flüssigkeiten (flüssig oder gasförmig) entspricht oder diesen übersteigt; und
 7.5.1.5.2.2.
 Bereiche, in denen im Fall einer Leckage entzündbare Flüssigkeiten (flüssig oder gasförmig) mit abgeschirmten Bauteilen in Berührung kommen können, z. B. mit einer unabhängigen Heizungsanlage, deren Betriebstemperatur dem Zündpunkt der entzündbaren Flüssigkeiten (flüssig oder gasförmig) entspricht oder diesen übersteigt; und
 7.5.1.5.2.3.
 Bereiche, in denen im Fall einer Leckage entzündbare Flüssigkeiten (flüssig oder gasförmig) mit Bauteilen in Berührung kommen können, z. B. mit dem Generator, deren Betriebstemperatur im Falle einer Störung dem Zündpunkt der entzündbaren Flüssigkeiten (flüssig oder gasförmig) entspricht oder diesen übersteigt.
 7.5.1.5.3. Das Alarmsystem und das Brandunterdrückungssystem müssen von der Betätigung der Einrichtung zum Starten des Motors bis zur Betätigung der Einrichtung zum Stoppen des Motors unabhängig von der Stellung des Fahrzeugs betriebsbereit sein. Sie können nach dem Ausschalten der Zündung oder nach Deaktivierung des Hauptkontrollschalters betriebsbereit bleiben. Das Alarmsystem muss betriebsbereit bleiben, solange das Verbrennungsheizgerät in Betrieb ist.
 7.5.1.5.4. Der


text:
Einbau des Brandunterdrückungssystems muss den folgenden Anforderungen genügen:
 7.5.1.5.4.1. Das Brandunterdrückungssystem ist nach den Einbauanweisungen des Systemherstellers einzubauen.
 7.5.1.5.4.2. Vor dem Einbau ist eine Untersuchung durchzuführen, um die Lage und die Richtung der Entladepunkte des zur Brandunterdrückung verwendeten Mittels (z. B. Düsen, Löschmittelgenerator, Löschmittelentladerohr oder andere Entladepunkte) festzustellen. Mögliche Brandgefahren im Motorraum und in jedem einzelnen Raum, in dem sich ein Verbrennungsheizgerät befindet, sind festzustellen und die Entladepunkte sind so wählen, dass das zur Brandunterdrückung verwendete Mittel so verteilt wird, dass die Brandgefahr im gesamten Bereich wirksam unterdrückt wird, wenn das System in Betrieb ist. Das Sprühmuster, die Richtung der Entladepunkte und die Sprühdistanz müssen gewährleisten, dass festgestellte Brandgefahren wirksam unterdrückt werden. Das System muss unabhängig von der Lage des Fahrzeugs einwandfrei funktionieren.
 Die Untersuchung der Brandgefahren muss mindestens die folgenden Bauteile berücksichtigen:
 a)
 Bauteile, deren Oberflächen Temperaturen erreichen könnten, die über der Selbstentzündungstemperatur von Flüssigkeiten, Gasen oder anderen im betreffenden Raum sich befindenden Stoffen liegen
 b)
 Elektrische Bauteile und Kabel mit einer Stromstärke oder Spannung, die eine Entzündung verursachen könnten
 c)
 Schläuche und Behälter mit entzündbarer Flüssigkeit oder Gas (insbesondere falls unter Druck stehend).
 Die Untersuchung ist vollständig zu dokumentieren.
 7.5.1.5.4.3. Das Unterdrückungssystem ist auf der Grundlage des geprüften Systems ausgehend vom gesamten Bruttoinhalt des Motorraums und des Raums, in dem das Verbrennungsheizgerät eingebaut werden soll, einzustellen. Bei der Messung des Motorraums und der Räume, in denen sich ein Verbrennungsheizgerät befindet, ist der Bruttoinhalt dieser Räume zu messen, d. h., der Rauminhalt des Motors und seiner Bauteile darf nicht abgezogen werden.
 Bei der Einstellung des Systems sind gegebenenfalls auch die Masse des zur Brandunterdrückung verwendeten Mittels, alle Entladepunkte und die Masse des Treibgasbehälters zu berücksichtigen. Der Druck im System muss der gleiche sein wie der im geprüften System. Verfügt das System über ein Entladerohr für das Löschmittel, muss die Länge des Rohrs ohne Düsen eingestellt werden. Es ist zulässig, wenn durch das Unterdrückungssystem mehr als ein Löschmittel und/oder Entladepunkt und/oder eine längere Löschleitung für das Löschmittel und/oder mehr Treibgas als in den folgenden Varianten für die Einstellung gefordert verwendet wird.
 Übersteigt der Bruttoinhalt des Motorraums und der Räume, in denen sich Verbrennungsheizgeräte befinden, 4 m3, dann ist das Unterdrückungssystem mit höheren Werten anhand des in (1) (siehe unten) berechneten Skalierungsfaktors neu zu einzustellen. Beträgt der Bruttoinhalt weniger als 4 m3, dann ist es zulässig, das Unterdrückungssystem mit niedrigeren Werten anhand des in (2) (siehe unten) berechneten Skalierungsfaktors neu einzustellen. Sx bezeichnet den Skalierungsfaktor und x den gesamten Bruttoinhalt des Motorraums und der Räume, in denen sich Verbrennungsheizgeräte befinden [m3].
 Sx = 0,1 · x + 0,6
 (1)
 Sx = 0,15 · x + 0,4
 (2)
 Falls das Unterdrückungssystem über mehr als einen Entladepunkt verfügt, kann die Anzahl der eingestellten Düsen oder anderer Entladepunkte auf die nächste ganze Zahl gerundet werden.
 7.5.2. Elektrische Ausrüstung und Verkabelung
 7.5.2.1. Alle Kabel müssen gut isoliert sein, und die Kabel und die elektrische Ausrüstung müssen den Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen, denen sie ausgesetzt sind, standhalten. Im Motorraum ist insbesondere ihrer Widerstandsfähigkeit gegenüber der Umgebungstemperatur und


text:
den Einwirkungen möglicher Schadstoffe Beachtung zu schenken.
 7.5.2.2. Kein Kabel darf höheren Stromstärken ausgesetzt sein als denen, für die das jeweilige Kabel unter Berücksichtigung seiner Verlegung und der höchsten Umgebungstemperatur ausgelegt ist.
 7.5.2.3. Alle Stromkreise, die andere Einrichtungen als den Anlasser, die Zündung (Fremdzündung), die Glühkerzen, die Motorabstelleinrichtung, den Ladestromkreis und das Massekabel der Batterie versorgen, müssen mit einer Sicherung oder einem Stromkreisunterbrecher versehen sein. Stromkreise, die andere Einrichtungen versorgen, können jedoch mittels einer gemeinsamen Sicherung oder eines gemeinsamen Stromkreisunterbrechers geschützt werden, sofern ihr Gesamtnennstrom den Nennstrom einer Sicherung oder eines Stromkreisunterbrechers nicht übersteigt. Bei Mehrfachausnutzung muss der Hersteller auf Anforderung des technischen Dienstes, der die Prüfungen durchführt, alle wichtigen technischen Informationen zur Verfügung stellen.
 7.5.2.4. Alle Kabel sind gut zu schützen und so sicher zu befestigen, dass sie nicht durch Schnitte, Abnutzung oder Reibung beschädigt werden können.
 7.5.2.5. Übersteigt die Spannung in einem oder mehreren Stromkreisen des Fahrzeugs 100 Volt Effektivspannung (quadratischer Mittelwert), so muss ein handbetätigter Stromkreisunterbrecher, der die Trennung aller dieser Stromkreise vom Hauptstromversorgungskreis gestattet, auf jeden Pol wirken, der keinen elektrischen Masseanschluss hat, und im Inneren des Fahrzeugs an einer für den Fahrzeugführer gut erreichbaren Stelle angeordnet sein; dieser Stromkreisunterbrecher darf jedoch einen Stromkreis zur Versorgung der vorgeschriebenen äußeren Fahrzeugleuchten nicht unterbrechen. Dieser Absatz gilt nicht für Hochspannungszündschaltungen oder in sich geschlossene Stromkreise innerhalb einer Baugruppe des Fahrzeugs.
 7.5.2.6. Alle elektrischen Kabel sind so anzuordnen, dass kein Teil mit einer Kraftstoffversorgungsleitung oder Teilen der Auspuffanlage in Berührung kommt oder übermäßiger Hitze ausgesetzt ist, es sei denn, es sind eine spezielle Isolierung und ein spezieller Schutz vorgesehen, wie beispielsweise bei einem Abblasventil mit Magnetschalter.
 7.5.3. Batterien
 7.5.3.1. Alle Batterien müssen gut befestigt und leicht zugänglich sein.
 7.5.3.2. Die Batterie muss außerhalb des Fahrgast- und Fahrerraums an einer von außen belüfteten Stelle untergebracht sein.
 7.5.3.3. Die Batterieklemmen müssen einen Schutz gegen Kurzschluss aufweisen.
 7.5.4. Feuerlöscher und Erste-Hilfe-Ausrüstung
 7.5.4.1. Es ist Raum für die Anbringung eines oder mehrerer Feuerlöscher(s) vorzusehen, von denen sich mindestens einer in der Nähe des Fahrersitzes befinden muss. Bei Fahrzeugen der Klassen A und B beträgt dieser Raum mindestens 8 dm3, bei Fahrzeugen der Klassen I, II und III mindestens 15 dm3. Bei einem Doppeldeckfahrzeug muss ein zusätzlicher Platz für einen Feuerlöscher auf der oberen Fahrgastebene vorhanden sein.
 7.5.4.2. Für die Unterbringung eines oder mehrerer Erste-Hilfe-Kästen muss ein Raum vorgesehen sein. Dieser Raum muss ein Volumen von mindestens 7 dm3 haben, und seine kleinste Abmessung muss mindestens 80 mm betragen.
 7.5.4.3. Feuerlöscher und Verbandkästen können gegen Diebstahl oder Vandalismus gesichert sein (z. B. in einem verschließbaren Innenschrank oder hinter einer einschlagbaren Glasscheibe), sofern deutlich angezeigt wird, wo sie sich befinden und Mittel bereitgestellt werden, um sie im Notfall leicht zu entnehmen.
 7.5.5. Werkstoffe und Materialien
 Innerhalb eines Umkreises von 100 mm um die Auspuffanlage, eine elektrische Ausrüstung mit Hochspannung oder sonstige nennenswerte Wärmequellen darf sich kein entzündbarer Werkstoff befinden, es sei denn, der Werkstoff wird wirksam abgeschirmt. Erforderlichenfalls kann eine Abschirmung vorgesehen werden, um zu verhindern, dass Schmiermittel oder andere entzündbare Werkstoffe mit der Auspuffanlage


text:
oder sonstigen nennenswerten Wärmequellen in Berührung kommen. Im Sinne dieses Absatzes gilt als entzündbarer Werkstoff ein Werkstoff, der nicht für die Temperaturen ausgelegt ist, die an dieser Stelle auftreten können.
 7.5.6. Entdeckung von Bränden
 7.5.6.1. Die Fahrzeuge sind mit einem Alarmsystem auszurüsten, das eine Überhitzung oder Rauch in den Toiletten, der Schlafkabine des Fahrers und anderen getrennten Räumen feststellt.
 7.5.6.2. Bei Entdeckung eines Brandes gibt das in Absatz 7.5.6.1 beschriebene System sowohl ein akustisches als auch ein visuelles Signal im Fahrerhaus ab, das vom Fahrer wahrgenommen werden kann, und es aktiviert ein Warnblinklicht.
 7.5.6.3. Das Alarmsystem muss vom Betätigen der Einrichtung zum Starten des Motors bis zur Betätigung der Einrichtung zum Stoppen des Motors unabhängig von der Stellung des Fahrzeugs betriebsbereit sein.
 7.6. Ausstiege
 7.6.1. Anzahl der Ausstiege
 7.6.1.1. Ein Fahrzeug muss mindestens zwei Türen aufweisen, entweder zwei Betriebstüren oder eine Betriebstür und eine Nottür. Jedes Doppeldeckfahrzeug muss auf der unteren Fahrgastebene zwei Türen aufweisen (siehe Absatz 7.6.2.3). Die Anzahl der Betriebstüren beträgt mindestens:
 Anzahl der Fahrgäste
 Mindestanzahl der Betriebstüren
 Klassen I und A
 Klasse II
 Klassen III und B
 9-45
 1
 1
 1
 46-70
 2
 1
 1
 71-100
 3
 (2 bei einem Doppelstockfahrzeug)
 2
 1
 > 100
 4
 3
 1
 7.6.1.2. Gelenkfahrzeuge müssen in jedem starren Teilfahrzeug mindestens eine Betriebstür aufweisen; das vordere Teilfahrzeug eines Gelenkfahrzeugs der Klasse I muss mindestens zwei Betriebstüren aufweisen.
 7.6.1.3. Im Sinne dieser Vorschrift gelten Betriebstüren, die mit einem fremdkraftbetätigten Betätigungssystem ausgerüstet sind, nicht als Nottüren, es sei denn, sie können leicht von Hand geöffnet werden, sobald die in Absatz 7.6.5.1 vorgeschriebene Einrichtung erforderlichenfalls aktiviert wurde.
 7.6.1.4. Es müssen mindestens so viele Notausstiege vorhanden sein, dass die Gesamtzahl der Ausstiege in einem getrennten Raum der folgenden Tabelle entspricht:
 Anzahl der Fahrgäste und Mitglieder des Fahrpersonals je Raum oder Fahrgastebene
 Mindestgesamtzahl der Ausstiege
 1-8
 2
 9-16
 3
 17-30
 4
 31-45
 5
 46-60
 6
 61-75
 7
 76-90
 8
 91-110
 9
 111-130
 10
 > 130
 11
 Die Anzahl der Ausstiege für jede Fahrgastebene (bei einem Doppeldeckfahrzeug) und für jeden einzelnen Raum muss einzeln bestimmt werden. Toiletten oder Küchen gelten für die Festlegung der Anzahl der Notausstiege nicht als getrennte Räume. Notluken können nur als ein Notausstieg in Bezug auf die vorgenannte Zahl der Notausstiege gezählt werden.
 7.6.1.5. Jedes starre Teilfahrzeug eines Gelenkfahrzeugs gilt zur Bestimmung der Mindestzahl und der Lage der Ausstiege mit Ausnahme des Absatzes 7.6.2.4 als ein getrenntes Fahrzeug. Der Verbindungsgang dazwischen gilt nicht als Ausstieg. Toiletten oder Küchen gelten für die Festlegung der Anzahl der Notausstiege nicht als getrennte Räume. Für jedes starre Teilfahrzeug ist die Anzahl der Fahrgäste festzulegen. Die Ebene, die die horizontale Achse der Verbindung zwischen den starren Teilfahrzeugen des Fahrzeugs beinhaltet und senkrecht zur Längssymmetrieachse des Fahrzeugs verläuft, wenn es geradeaus fährt, gilt als Grenze zwischen den Teilfahrzeugen.
 7.6.1.6. Eine doppelte Betriebstür zählt als zwei Türen, ein doppeltes Fenster oder ein Mehrfachfenster zählt als zwei Notfenster.
 7.6.1.7. Gibt es vom Fahrerraum aus keinen Zugang zum Fahrgastraum über einen Durchgang, der es ermöglicht, dass
 a)
 die Vorderkante des zylindrischen Prüfkörpers nach


text:
Anhang 4 Abbildung 6 mindestens bis zur vertikalen Querebene reicht, die tangential zu dem vordersten Punkt der Rückenlehnen der vordersten Sitzreihe verläuft, und
 b)
 von dieser Ebene der in Anhang 4 Abbildung 7 gezeigte Prüfkörper ausgehend vom Berührungspunkt mit dem zylindrischen Prüfkörper so nach vorne verschoben werden kann, bis er mindestens die vertikale Querebene erreicht, die tangential zu dem vordersten Punkt der Rückenlehne des Fahrersitzes verläuft,
 so müssen die Vorschriften der Absätze 7.6.1.7.1 bis 7.6.1.7.5 eingehalten werden:
 7.6.1.7.1.
 Der Fahrerraum muss zwei Ausstiege aufweisen, die sich nicht beide in der gleichen Seitenwand befinden dürfen. Handelt es sich bei einem der Ausstiege um ein Fenster, so muss dieses Fenster eine Mindestfläche von 400 000 mm2 aufweisen, in diese Fläche muss ein Rechteck von 500 mm × 700 mm hineinpassen und es muss den Vorschriften des Absatzes 7.6.8 für Notfenster entsprechen.
 7.6.1.7.2.
 Sind neben dem Fahrer ein oder zwei Sitze für zusätzliche Personen vorgesehen, so muss es sich bei beiden Ausstiegen nach Absatz 7.6.1.7.1 um Türen handeln.
 Für die Personen auf diesen Sitzen wird die Fahrertür als Nottür akzeptiert, sofern es möglich ist, einen Prüfkörper durch die Fahrertür von den Sitzen der Insassen zum Äußeren des Fahrzeugs zu führen (siehe Anhang 4 Abbildung 27).
 Die Überprüfung des Zugangs zur Fahrertür muss den Vorschriften des Absatzes 7.7.3.2 unter Verwendung des Prüfkörpers mit den Abmessungen 600 mm × 400 mm, gemäß Absatz 7.7.3.3 entsprechen.
 Die Betriebstür muss gegenüber der Seite des Fahrzeugs liegen, in der sich die Fahrertür befindet, und wird als Nottür für den Fahrer akzeptiert.
 7.6.1.7.3.
 Die Absätze 7.6.3 bis 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 und 7.7.7 dieses Anhangs gelten nicht für die Ausstiege aus dem Fahrerraum nach Absatz 7.6.1.7.1 und 7.6.1.7.2.
 7.6.1.7.4.
 Unter den in den Absätzen 7.6.1.7.1 und 7.6.1.7.2 beschriebenen Bedingungen dürfen die für den Fahrerraum und für Fahrgäste auf Sitzen neben dem Fahrersitz vorgesehenen Ausstiege weder als eine der nach den Absätzen 7.6.1.1 und 7.6.1.2 erforderlichen Türen noch als einer der nach Absatz 7.6.1.4 dieses Anhangs erforderlichen Ausstiege für andere Fahrgasträume gezählt werden.
 7.6.1.7.5.
 In einem Raum, zu dem der Fahrerraum gehört, dürfen bis zu fünf zusätzliche Sitze eingebaut werden, sofern die zusätzlichen Sitze und der Raum für diese Sitze allen Vorschriften dieser Regelung entsprechen und mindestens ein Notausstieg nach Absatz 7.6.1.4 eine Tür zum Fahrgastraum entsprechend den Vorschriften des Absatzes 7.6.3.1.2 dieses Anhangs für Nottüren ist.
 7.6.1.8. Ist der Fahrerraum vom Hauptfahrgastraum über einen Durchgang zugänglich, der den Bestimmungen von Absatz 7.6.1.7 Unterabsätze a und b entspricht, und sind alle neben dem Fahrerraum angeordneten Sitze vom selben Fahrgastraum aus über einen Durchgang zugänglich, der einer der Bestimmungen in Absatz 7.7.5.1.1 dieses Anhangs entspricht, so ist vom Fahrerraum aus kein Ausstieg erforderlich.
 7.6.1.9. Ist eine Fahrertür unter den in Absatz 7.6.1.8 genannten Bedingungen in Fahrzeugen der Klassen A oder B vorgesehen, so kann diese als Nottür für Fahrgäste gezählt werden, wenn
 7.6.1.9.1.
 sie den Anforderungen hinsichtlich der Abmessungen von Nottüren nach Absatz 7.6.3.1.2 dieses Anhangs entspricht
 7.6.1.9.2.
 sie den Anforderungen von Absatz 7.6.1.7.2 entspricht
 7.6.1.9.3.
 der für den Fahrersitz vorgesehene Raum


text:
mit dem Fahrgastraum durch einen entsprechenden Durchgang verbunden ist; diese Vorschrift gilt als eingehalten, wenn der in Absatz 7.7.5.1 beschriebene Prüfkörper ungehindert vom Gang aus geführt werden kann, bis sein vorderes Ende die vertikale Querebene zu dem vordersten Punkt der Rückenlehne des Fahrersitzes (dieser Sitz befindet sich in der hintersten Längsposition) erreicht und wenn der in Absatz 7.7.3.3 beschriebene Prüfkörper von dieser Ebene in der in dem genannten Absatz angegebenen Richtung (siehe Anhang 4 Abbildung 28) bis zur Nottür geführt werden kann, wobei sich Sitz und Lenkrad in mittlerer Position befinden.
 7.6.1.10. Die Absätze 7.6.1.8 und 7.6.1.9 schließen nicht aus, dass zwischen dem Fahrersitz und dem Fahrgastraum eine Tür oder eine andere Schranke vorhanden ist, sofern diese Schranke im Notfall vom Fahrer schnell geöffnet werden kann. Eine Fahrertür in einem Raum, der durch eine solche Schranke geschützt wird, darf nicht als Ausstieg für Fahrgäste gezählt werden.
 7.6.1.11. Zusätzlich zu den Nottüren und -fenstern sind in Fahrzeugen der Klassen II, III und B Notluken einzubauen. Bei Doppeldeckfahrzeugen sind diese Notluken nur im Dach der oberen Fahrgastebene einzubauen. Es muss mindestens folgende Anzahl von Luken vorhanden sein:
 Anzahl der Fahrgäste (bei Doppeldeckfahrzeugen auf der oberen Fahrgastebene)
 Mindestanzahl der Luken
 höchstens 30
 l
 mehr als 30
 2
 Außer in den in Absatz 7.6.1.12 genannten Fällen dürfen Luken auch in Fahrzeugen der Klassen I und A eingebaut werden. In das Dach eines Oberleitungsbusses dürfen keine Notluken eingebaut werden.
 7.6.1.12. Luken dürfen nicht an Stellen eingebaut werden, an denen bereits technische Bauteile vorhanden sind, die eine mögliche Gefahr für Fahrgäste darstellen, die die Notluken benutzen (z. B. Hochspannungssysteme, Systeme mit gefährlichen Flüssigkeiten und/oder Gas).
 7.6.1.13. Jede Verbindungstreppe gilt als Ausstieg aus der oberen Fahrgastebene eines Doppeldeckfahrzeuges.
 7.6.1.14. Alle auf der unteren Fahrgastebene eines Doppeldeckfahrzeugs untergebrachten Personen müssen in einem Notfall das Fahrzeug verlassen können, ohne die obere Fahrgastebene betreten zu müssen.
 7.6.1.15. Der Gang der oberen Fahrgastebene eines Doppeldeckfahrzeugs muss durch eine oder mehrere Verbindungstreppen mit dem Zugang zu einer Betriebstür oder zum Gang der unteren Fahrgastebene in einer Entfernung von nicht mehr als 3 m von einer Betriebstür verbunden sein:
 7.6.1.15.1.
 Fahrzeuge der Klasse I müssen mindestens eine Treppe und eine halbe Treppe aufweisen, wenn auf der oberen Fahrgastebene mehr als 50 Fahrgäste befördert werden.
 7.6.1.15.2.
 Fahrzeuge der Klassen II und III müssen mindestens eine Treppe und eine halbe Treppe aufweisen, wenn auf der oberen Fahrgastebene mehr als 30 Fahrgäste befördert werden.
 7.6.1.16. Hat das Fahrzeug kein Dach, so müssen die Ausstiege auf der Fahrgastebene ohne Dach jene Vorschriften erfüllen, die mit dem Fehlen des Daches vereinbar sind.
 7.6.1.17. Ist bei Fahrzeugen der Klasse A oder B eine Tür gegenüber der Fahrertür vorhanden, so kann diese als einer der erforderlichen Ausstiege für Fahrgäste zählen, vorausgesetzt, dass
 7.6.1.17.1.
 sich nicht mehr als ein Fahrgastsitz neben dem Fahrerraum befindet und
 7.6.1.17.2.
 sie den Vorschriften in Absatz 7.6.1.9 entspricht.
 7.6.2. Anordnung der Ausstiege
 7.6.2.1. Fahrzeuge der Klassen I, II und III müssen den nachstehenden Anforderungen entsprechen.
 7.6.2.1.1. Die Betriebstür(en) muss (müssen) sich auf der dem Fahrbahnrand näher


text:
zugewandten Fahrzeugseite befinden, je nach der Verkehrsrichtung, für die das Fahrzeug konstruiert ist und wie vom Hersteller im Mitteilungsblatt nach Anhang 1 Teil 1 Anlage 1 Absatz 2.8 dieser Regelung angegeben. Mindestens eine dieser Türen muss sich in der vorderen Fahrzeughälfte befinden. Dies schließt nicht aus:
 7.6.2.1.1.1.
 dass eine speziell konstruierte Tür an der Rück- oder Seitenwand des Fahrzeugs anstelle einer Betriebstür für Rollstuhlfahrer vorgesehen ist, oder
 7.6.2.1.1.2.
 dass eine zusätzliche, hauptsächlich für das Beladen/Entladen von Gütern oder Gepäck bestimmte Tür in der Rückwand des Fahrzeugs vorgesehen ist, die aber erforderlichenfalls von Fahrgästen benutzt werden kann, oder
 7.6.2.1.1.3.
 dass eine oder mehrere zusätzliche Betriebstür(en) auf der gegenüberliegenden Seite der Fahrzeuge vorgesehen ist (sind), wenn die Fahrzeuge zur Verwendung bei Bedingungen konstruiert sind, die Beladen/Entladen auf beiden Seiten erfordern. Fahrzeuge, die so ausgerüstet sind, müssen mit (einer) Betätigungseinrichtung(en) ausgestattet sein, die es dem Fahrer ermöglichen (ermöglicht), die normale Bedienung der Türen, welche momentan nicht genutzt werden, zu blockieren.
 7.6.2.2. Fahrzeuge der Klassen A und B müssen folgenden Vorschriften entsprechen:
 7.6.2.2.1.
 Die Betriebstür(en) muss (müssen) sich auf der dem Fahrbahnrand näher zugewandten Fahrzeugseite befinden, je nach der Verkehrsrichtung, für die das Fahrzeug konstruiert ist und wie vom Hersteller im Mitteilungsblatt nach Anhang 1 Teil 1 Anlage 1 Absatz 2.8 dieser Regelung angegeben.
 7.6.2.2.2.
 Die Ausstiege müssen so angeordnet sein, dass sich auf jeder Seite des Fahrzeugs mindestens ein Ausstieg befindet.
 7.6.2.2.3.
 In der vorderen und hinteren Hälfte des Fahrgastraums muss sich mindestens je ein Ausstieg befinden.
 7.6.2.3. Weist der Fahrgastraum eine Fläche S0 gleich oder größer 10 m2 auf, so müssen zwei der in Absatz 7.6.1.1 aufgeführten Türen so weit auseinander liegen, dass der Abstand zwischen senkrechten Querebenen durch ihre Mittelpunkte
 7.6.2.3.1.
 bei einem Eindeckfahrzeug mindestens 40 % der Gesamtlänge des Fahrgastraums gemessen parallel zur Längsachse des Fahrzeugs beträgt.
 Bei einem Gelenkfahrzeug wird diese Vorschrift erfüllt, wenn zwei Türen verschiedener Teilfahrzeuge so weit auseinander liegen, dass der Abstand zwischen den Türen mindestens 40 % der Gesamtlänge des kombinierten Fahrgastraums (alle Teilfahrzeuge) beträgt.
 Ist eine dieser zwei Türen Teil einer Doppeltür, so ist dieser Abstand zwischen den beiden Türen, die am weitesten voneinander entfernt sind, zu messen.
 7.6.2.3.2.
 Bei einem Doppeldeckfahrzeug müssen zwei der in Absatz 7.6.1.1 genannten Türen so weit auseinander liegen, dass der Abstand zwischen senkrechten Querebenen durch ihre Mittelpunkte mindestens 25 % der Gesamtlänge des Fahrzeugs oder 40 % der Gesamtlänge des Fahrgastraums auf der unteren Fahrgastebene beträgt; dies gilt nicht, wenn die beiden Türen sich auf verschiedenen Seiten des Fahrzeugs befinden. Ist eine dieser zwei Türen Teil einer Doppeltür, so ist dieser Abstand zwischen den beiden Türen, die am weitesten voneinander entfernt sind, zu messen.
 7.6.2.4. Die Ausstiege (bei einem Doppeldeckfahrzeug auf jeder Fahrgastebene) sind so anzuordnen, dass ihre Zahl auf beiden Seiten des Fahrzeugs im Wesentlichen die gleiche ist. (Dies bedeutet nicht, dass mehr Ausgänge als in Absatz 7.6.1 vorgesehen notwendig sind). Sind mehr Ausstiege als mindestens erforderlich vorgesehen, müssen diese nicht unbedingt gleichmäßig auf beide Fahrzeugseiten verteilt sein.
 7.6.2.5. Mindestens ein Ausstieg muss sich entweder auf der


text:
Rückseite oder auf der Vorderseite des Fahrzeugs befinden.
 7.6.2.5.1.
 Bei Fahrzeugen der Klassen I und A sind die Vorschriften in Absatz 7.6.2.5 erfüllt, wenn eine Notluke eingebaut wird; oder, falls Absatz 7.6.1.12 zutrifft, wenn ein zusätzlicher Ausstieg zu den in Absatz 7.6.1 genannten Ausstiegen auf beiden Seiten des Fahrzeugs eingebaut wird.
 7.6.2.5.2.
 Bei Doppeldeckfahrzeugen gelten die Vorschriften in Absatz 7.6.2.5 nur für die obere Fahrgastebene.
 7.6.2.6. Die Ausstiege auf ein und derselben Fahrzeugseite müssen angemessen über die Fahrzeuglänge verteilt werden.
 7.6.2.7. Auf der Rückseite des Fahrzeugs ist eine Tür zulässig, sofern es sich dabei nicht um eine Betriebstür handelt.
 7.6.2.8. Die erforderlichen Notluken müssen wie folgt angeordnet sein:
 a)
 Ist nur eine Luke vorhanden, muss sich diese im mittleren Drittel des Fahrgastraums befinden oder
 b)
 sind zwei Luken vorhanden, muss der Abstand zwischen ihnen mindestens 2 m betragen, gemessen zwischen den am nächsten zueinander liegenden Kanten der Öffnungen auf einer parallel zur Längsachse des Fahrzeugs liegenden Linie.
 7.6.3. Mindestabmessungen der Ausstiege
 7.6.3.1. Fahrzeuge der Klassen I, II und III müssen den folgenden Anforderungen entsprechen:
 7.6.3.1.1.
 Eine Betriebstür muss eine Öffnung haben, die einen Zugang gemäß den Vorschriften in Absatz 7.7.1 dieses Anhangs verschafft.
 7.6.3.1.2.
 Eine Nottür muss eine Öffnung haben, die mindestens 1 450 mm hoch und mindestens 600 mm breit ist.
 7.6.3.1.3.
 Ein Notfenster muss eine Fläche von mindestens 400 000 mm2 haben. In diese Fläche muss ein Rechteck von 500 mm × 700 mm hineinpassen.
 7.6.3.1.4.
 Ein Notfenster, das sich in der Rückwand des Fahrzeugs befindet, muss entweder den Vorschriften gemäß Absatz 7.6.3.1.3 entsprechen, oder in die Öffnung des Notfensters muss ein Rechteck von 350 mm Höhe und 1 550 mm Breite hineinpassen, dessen Ecken mit einem Radius von höchstens 250 mm abgerundet sein können.
 7.6.3.1.5.
 Eine Notluke muss eine Öffnung mit einer Mindestfläche von 450 000 mm2 haben. In diese Fläche muss ein Rechteck von 600 mm × 700 mm hineinpassen.
 7.6.3.2. Fahrzeuge der Klassen A oder B können entweder den Vorschriften des Absatzes 7.6.3.1 (Klasse A erfüllt die Vorschriften der Klasse I, und Klasse B erfüllt die Vorschriften der Klassen II und III) oder den Vorschriften des Anhangs 7 Absatz 1.1 entsprechen.
 7.6.4. Technische Vorschriften für alle Betriebstüren
 7.6.4.1. Jede Betriebstür muss sich bei dem stehenden Fahrzeug (aber nicht unbedingt während der Fahrt) von innen und außen leicht öffnen lassen. Diese Anforderung schließt jedoch die Möglichkeit nicht aus, die Tür von außen zu verriegeln, sofern sie in jedem Fall von innen geöffnet werden kann.
 7.6.4.2. Alle Betätigungseinrichtungen oder Vorrichtungen zum Öffnen einer Betriebstür von außen müssen sich zwischen 1 000 mm und 1 500 mm über der Fahrbahn und höchstens 500 mm von der Tür entfernt befinden. Bei Fahrzeugen der Klassen I, II und III müssen sich alle Betätigungseinrichtungen oder Vorrichtungen zum Öffnen einer Tür von innen zwischen 1 000 mm und 1 500 mm über der Oberfläche des Fußbodens oder der am nächsten zu der Einrichtung gelegenen Stufe und höchstens 500 mm von der Tür entfernt befinden. Dies gilt nicht für Einrichtungen im Fahrerraum.
 7.6.4.3.


text:
Einteilige, handbetätigte Betriebstüren, die an Scharnieren oder Drehpunkten aufgehängt sind, müssen so angebracht sein, dass sich eine geöffnete Tür wieder schließt, wenn sie bei Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs mit einem ortsfesten Gegenstand in Berührung kommt.
 7.6.4.4. Ist eine handbetätigte Betriebstür mit einem Schnappschloss versehen, so muss dieses zwei Verriegelungsstellungen aufweisen.
 7.6.4.5. An der Innenseite einer Betriebstür darf keine Vorrichtung zum Abdecken der inneren Stufen bei geschlossener Tür vorhanden sein. Das schließt nicht aus, dass sich bei geschlossener Tür im Stufenabgang der Funktionsmechanismus und andere auf der Innenseite der Tür befestigte Einrichtungen befinden, sofern diese keine Verlängerung des Bodens bilden, auf der die Fahrgäste stehen können. Dieser Mechanismus und diese Einrichtungen dürfen für die Fahrgäste nicht gefährlich sein.
 7.6.4.6. Bei ungenügender direkter Sicht müssen optische oder sonstige Einrichtungen eingebaut sein, mit deren Hilfe der Fahrer von seinem Sitz aus die Anwesenheit eines Fahrgasts in der unmittelbaren Umgebung jeder nicht selbsttätig öffnenden und schließenden seitlichen Betriebstür innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs erkennen kann.
 Bei Doppeldeckfahrzeugen der Klasse I gilt diese Anforderung auch für die Innenseite aller Betriebstüren und für die unmittelbare Umgebung aller Verbindungstreppen auf der oberen Fahrgastebene.
 Bei einer Betriebstür auf der Rückseite eines Fahrzeugs zur Beförderung von bis zu 22 Fahrgästen gilt diese Anforderung als erfüllt, wenn der Fahrer die Anwesenheit einer 1,3 m großen Person, die 1 m hinter dem Fahrzeug steht, erkennen kann.
 Fahrerspiegel können verwendet werden, um den Vorschriften dieses Absatzes zu entsprechen, vorausgesetzt, dass das für das Fahren vorgeschriebene Sichtfeld noch gewährleistet wird.
 Bei Türen hinter einem Gelenkteil eines Gelenkfahrzeuges dürfen Spiegel nicht als hinreichende optische Einrichtung gelten.
 7.6.4.7. Jede nach innen öffnende Tür des Fahrzeugs und ihr Mechanismus müssen so beschaffen sein, dass ihre Bewegung unter normalen Benutzungsbedingungen keine Verletzungen von Fahrgästen verursachen kann. Gegebenenfalls müssen geeignete Schutzeinrichtungen angebracht sein.
 7.6.4.8. Befindet sich eine Betriebstür neben einer Tür zu einer Toilette oder einem anderen Innenraum, so muss die Betriebstür gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert sein. Diese Anforderung gilt jedoch nicht für eine Tür, die sich selbsttätig verriegelt, wenn das Fahrzeug schneller als 5 km/h fährt.
 7.6.4.9. Bei Fahrzeugen zur Beförderung von bis zu 22 Fahrgästen dürfen sich die Betriebstüren auf der Rückseite des Fahrzeugs um nicht mehr als 115° öffnen lassen, sie müssen sich um mindestens 85° öffnen lassen und nach dem Öffnen selbsttätig in dieser Stellung bleiben können. Das schließt nicht aus, dass diese Sperre überwunden und die Tür über diesen Winkel hinaus geöffnet werden kann, wenn dies ungefährlich ist; das kann beispielsweise erforderlich sein, um rückwärts an eine hohe Ladeplattform heranzufahren oder die Türen um 270° zu öffnen, um eine ungehinderte Beladung des Fahrzeugs zu ermöglichen.
 7.6.4.10. Die Betriebstür darf in keiner geöffneten Stellung die Nutzung eines vorgeschriebenen Ausgangs oder den erforderlichen Zugang dazu blockieren.
 7.6.4.11. Ist ein Nacht-Verriegelungssystem eingebaut, so gilt Folgendes:
 7.6.4.11.1.
 Das Verriegelungssystem wird automatisch außer Betrieb gesetzt, wenn die Zündung auf „EIN“ gestellt wird, oder
 7.6.4.11.2.
 der Fahrer erhält eine Warnung, die anzeigt, dass das Nacht-Verriegelungssystem an einer oder mehreren Türen noch in Betrieb ist nachdem die Zündung auf „EIN“ gestellt


text:
wurde. Ein Warnsignal kann für mehr als eine Tür dienen.
 7.6.5. Zusätzliche technische Anforderungen für fremdkraftbetätigte Betriebstüren
 7.6.5.1. In einem Notfall muss jede fremdkraftbetätigte Betriebstür bei stillstehendem Fahrzeug oder während der Fahrt mit einer Geschwindigkeit von höchstens 3 km/h von innen und, falls sie nicht verriegelt ist, von außen mit Betätigungseinrichtungen geöffnet werden können, die, unabhängig davon, ob die Energieversorgung funktioniert:
 7.6.5.1.1.
 alle anderen Türbetätigungseinrichtungen umgehen
 7.6.5.1.2.
 im Falle von innenliegenden Betätigungseinrichtungen an oder im Umkreis von 300 mm von der Tür in einer Höhe (außer bei innen angebrachten Betätigungseinrichtungen für die in Anhang 8 Absatz 3.9.1 bezeichnete Tür) von mindestens 1 000 mm über der ersten Trittstufe angebracht sind
 7.6.5.1.3.
 gut sichtbar und eindeutig erkennbar sind, wenn sich eine Person der Tür nähert oder vor der Tür steht, und, wenn sie zusätzlich zu den normalen Öffnungseinrichtungen angebracht sind, eindeutig als Notfalleinrichtungen gekennzeichnet sind
 7.6.5.1.4.
 von einer unmittelbar vor der Tür stehenden Person betätigt werden können
 7.6.5.1.5.
 eine Anfahrsperre in Gang setzen können
 7.6.5.1.6.
 bewirken, dass die Tür sich so weit öffnet, dass der in Absatz 7.7.1.1 definierte Prüfkörper innerhalb von 8 Sekunden nach Bedienen der Betätigungseinrichtung durchgeführt werden kann, oder dass die Tür ohne Weiteres von Hand so weit geöffnet werden kann, dass der in Absatz 7.7.1.1 definierte Prüfkörper innerhalb von 8 Sekunden nach Bedienen der Betätigungseinrichtung durchgeführt werden kann
 7.6.5.1.7.
 durch eine Vorrichtung, die ohne Weiteres entfernt oder zertrümmert werden kann und Zugang zur Notbetätigungseinrichtung verschafft, geschützt werden können; die Bedienung der Notbetätigungseinrichtung oder die Entfernung einer Schutzabdeckung über der Betätigungseinrichtung ist dem Fahrer hör- und sichtbar anzuzeigen
 7.6.5.1.8.
 bei einer fahrerbetätigten Tür, die den Anforderungen des Absatzes 7.6.5.6.2 nicht genügt, so beschaffen sind, dass sich die Tür, nachdem die Einrichtungen zum Öffnen der Tür betätigt wurden und in ihre normale Stellung zurückgekehrt sind, erst dann wieder schließt, wenn der Fahrer eine Schließeinrichtung zum Schließen betätigt
 7.6.5.1.9.
 im Falle von innenliegenden Betätigungseinrichtungen deaktiviert werden, wenn das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von mehr als 3 km/h fährt; diese Anforderung kann auf außenliegende Betätigungseinrichtungen angewendet werden.
 7.6.5.2. Es kann eine Vorrichtung vorhanden sein, die der Fahrzeugführer von seinem Sitz aus bedient, um die Freigabe der Notbetätigungseinrichtungen an der Außenseite aufzuheben und so die Betriebstüren von außen zu verriegeln. In diesem Falle werden die äußeren Notbetätigungseinrichtungen durch das Anlassen des Motors oder vor Erreichen einer Fahrgeschwindigkeit von 20 km/h selbsttätig wieder eingeschaltet. Später darf die Aufhebung der Freigabe der Notbetätigungseinrichtungen an der Außenseite nicht selbsttätig erfolgen, sondern muss durch eine weitere Maßnahme des Fahrzeugführers ausgelöst werden.
 7.6.5.3. Jede fahrerbetätigte Betriebstür muss vom Fahrersitz aus mithilfe von Betätigungseinrichtungen betätigt werden können, die — außer im Falle von Fußbetätigungseinrichtungen — klar und deutlich gekennzeichnet sind.
 7.6.5.4. Jede fremdkraftbetätigte Betriebstür aktiviert eine Anzeigeeinrichtung, die für den sitzenden Fahrer in normaler Lenkhaltung unter allen Beleuchtungsverhältnissen deutlich sichtbar ist und ihn warnt, wenn eine Tür nicht vollständig geschlossen ist. Diese Anzeigeeinrichtung leuchtet immer dann auf, wenn sich die starre Struktur der Tür zwischen der vollständig geöffneten Stellung und einem Punkt im Abstand von 30 mm von


text:
der vollständig geschlossenen Stellung befindet. Eine Anzeigeeinrichtung kann für eine oder mehrere Türen verwendet werden. Eine solche Anzeigeeinrichtung darf jedoch nicht mit einer vorderen Betriebstür verbunden werden, die den Anforderungen der Absätze 7.6.5.6.1.1 und 7.6.5.6.1.2 nicht entspricht.
 7.6.5.5. Betätigungseinrichtungen, mit denen der Fahrer eine fremdkraftbetätigte Betriebstür öffnen und schließen kann, müssen so beschaffen sein, dass der Fahrer die Bewegung der Tür während des Schließ- oder Öffnungsvorgangs jederzeit umkehren kann.
 7.6.5.6. Die Konstruktion und die Betätigungsanlage jeder fremdkraftbetätigten Betriebstür müssen so beschaffen sein, dass ein Fahrgast nicht verletzt oder eingeklemmt werden kann, während die Tür sich schließt.
 7.6.5.6.1. Diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn die beiden folgenden Anforderungen erfüllt sind:
 7.6.5.6.1.1.
 Die erste Anforderung besteht darin, dass sich die schließende Tür an jedem in Anhang 6 dieser Regelung beschriebenen beliebigen Messpunkt selbsttätig wieder voll öffnet, wenn sie auf eine Einklemmkraft von nicht mehr als 150 N stößt und, außer bei einer selbsttätig öffnenden und schließenden Betriebstür, so lange offen bleibt, bis eine Schließvorrichtung betätigt wird. Die Einklemmkraft kann mit jedem von der Typgenehmigungsbehörde als zufriedenstellend eingestuften Verfahren gemessen werden. Richtlinien sind in Anhang 6 dieser Regelung enthalten. Die Spitzenkraft kann kurzzeitig größer als 150 N sein, sofern sie 300 N nicht überschreitet. Die Anlage, die das erneute Öffnen der Tür bewirkt, kann mithilfe einer Prüfstange überprüft werden, deren Querschnitt eine Höhe von 60 mm, eine Breite von 30 mm und Abrundungen an den Ecken mit einem Radius von 5 mm aufweist.
 7.6.5.6.1.2.
 Zweite Anforderung: Jedes Mal, wenn ein Fahrgast mit seinem Handgelenk oder seinen Fingern in eine sich schließende Tür geraten ist,
 7.6.5.6.1.2.1.
 öffnet sich die Tür erneut vollständig und bleibt, außer bei einer automatischen Betriebstür, geöffnet, bis eine Betätigungseinrichtung zum Schließen bedient wird, oder
 7.6.5.6.1.2.2.
 das Handgelenk oder die Finger ohne weiteres aus den Türen zurückgezogen werden können, ohne dass der Fahrgast verletzt werden kann. Diese Anforderung kann von Hand oder mit der Prüfstange nach Absatz 7.6.5.6.1.1 geprüft werden, die sich an einem Ende über eine Länge von 300 mm von einer Dicke von 30 mm auf 5 mm verjüngt. Sie darf weder poliert noch geschmiert werden. Wenn die Stange in der Tür eingeklemmt ist, muss sie leicht herausgezogen werden können, oder aber
 7.6.5.6.1.2.3.
 die Tür wird in einer Stellung gehalten, in der eine Prüfstange mit einem Querschnitt von 60 mm Höhe, 20 mm Breite und mit einem Radius von 5 mm abgerundeten Ecken ungehindert durchgeschoben werden kann. Diese Stellung darf nicht mehr als 30 mm von der vollständig geschlossenen Stellung entfernt sein.
 7.6.5.6.2. Bei einer vorderen Betriebstür gilt die Anforderung des Absatzes 7.6.5.6 als erfüllt, wenn die Tür
 7.6.5.6.2.1.
 den Anforderungen der Absätze 7.6.5.6.1.1 und 7.6.5.6.1.2 genügt oder
 7.6.5.6.2.2.
 mit weichen Rändern ausgestattet ist; diese dürfen jedoch nicht so weich sein, dass die starre Struktur der Tür die vollständig geschlossene Stellung erreicht, wenn die Tür die Prüfstange nach Absatz 7.6.5.6.1.1 einschließt.
 7.6.5.7. Wird eine fremdkraftbetätigte Betriebstür nur durch die ununterbrochene Energieversorgung geschlossen gehalten, so muss der Fahrer durch eine Warnanzeige auf einen Ausfall der Energieversorgung der Türen hingewiesen werden.