text:
Tokaj
 ვინოხრადნიჩკა ობლასტ ტოკაი
 Wein mit geschützter Ursprungsbezeichnung (g.U.)
 SK
 Východoslovenská / Východoslovenské / Východoslovenský
 ვიხოდოსკლოვენსკა / ვიხოდოსლოვენსკე / ვიხოდოსლოვენსკი
 Wein mit geschützter Ursprungsbezeichnung (g.U.)
 SK
 Slovenská / Slovenské / Slovenský
 სლოვენსკა / სლოვენსკე / სლოვენსკი
 Wein mit geschützter geografischer Angabe (g.g.A.)
 UK
 English
 ინგლიში (ინგლისური)
 Wein mit geschützter Ursprungsbezeichnung (g.U.)
 UK
 English Regional
 ინგლიშ რეჯიონალი
 Wein mit geschützter geografischer Angabe (g.g.A.)
 UK
 Welsh
 ველში
 Wein mit geschützter Ursprungsbezeichnung (g.U.)
 UK
 Welsh Regional
 ველშ რეჯიონალი
 Wein mit geschützter geografischer Angabe (g.g.A.)
 In der Europäischen Union zu schützende Weine Georgiens
 Zu schützender Name
 Transkription in lateinische Buchstaben
 ახაშენი
 Akhasheni
 ატენური
 Atenuri
 გურჯაანი
 Gurjaani
 კახეთი (კახური)
 Kakheti (Kakhuri)
 კარდენახი
 Kardenakhi
 ხვანჭკარა
 Khvanchkara
 კოტეხი
 Kotekhi
 ქინძმარაული
 Kindzmarauli
 ყვარელი
 Kvareli
 მანავი
 Manavi
 მუკუზანი
 Mukuzani
 ნაფარეული
 Napareuli
 სვირი
 Sviri
 თელიანი
 Teliani
 ტიბაანი
 Tibaani
 წინანდალი
 Tsinandali
 ტვიში
 Tvishi
 ვაზისუბანი
 Vazisubani
 TEIL B
 In Georgien zu schützende Spirituosen der Europäischen Union
 Mitgliedstaat der Europäischen Union
 Zu schützender Name
 Transkription in georgische Buchstaben
 Art des Erzeugnisses
 BE
 Balegemse jenever
 balejemse Jeneve
 Spirituosen mit Wacholder
 BE
 Hasseltse jenever / Hasselt
 haseltse Jeneve / haselt
 Spirituosen mit Wacholder
 BE
 O ́ de Flander-Oost-Vlaamse Graanjenever
 o’de flander-ost-vlamse granJeneve
 Spirituosen mit Wacholder
 BE
 Peket-Pekêt / Pèket-Pèkèt de Wallonie
 peket- peket / peket-peket de valoni
 Spirituosen mit Wacholder
 BE NL
 Jonge jenever/ jonge genever
 Jonje Jeneve / Jonje jeneve
 Spirituosen mit Wacholder
 BE NL
 Oude jenever / oude genever
 ude Jeneve / ude jeneve
 Spirituosen mit Wacholder
 BE NL FR
 Nord (59) und Pas-de-Calais (62)
 Genièvre de grains / Graanjenever / Graangenever
 Jenievr de gren / graanJeneve / graanJeneve
 Spirituosen mit Wacholder
 BE NL FR DE
 Genièvre / Jenever / Genever
 Jenievr/Jeneve/Jeneve
 Spirituosen mit Wacholder
 BE NL FR DE
 Genièvre aux fruits / Vruchtenjenever / Jenever met vruchten / Fruchtgenever
 Jenievრ o frui / fruxtenJenever / Jenever met fruxten / fruxtjenever
 Sonstige Spirituosen
 BG
 Бургаска Мускатова ракия / Мускатова ракия от Бургас / Bourgaska Muscatova rakya / Muscatova rakya from Bourgas
 burgaska muskatova rakia / muskatova rakia ot burgas / burgaska muskatova rakia/muskatova rakia burgasidan
 Branntwein
 BG
 Карловска гроздова ракия / Гроздова Ракия от Карлово / Karlovska grozdova rakya / Grozdova Rakya from Karlovo
 karlovska grozdova rakia / grozdova rakia ot karlovo / karlovska grozdova rakia / grozdova rakia karlovodan
 Branntwein
 BG
 Поморийска гроздова ракия / Гроздова ракия от Поморие / Pomoriyska grozdova rakya / Grozdova rakya from Pomorie
 pomoriiska grozdova rakia / grozdova rakia ot pomorie/ pomoriiska grozdova rakia/ grozdova rakia pomoriedan
 Branntwein
 BG
 Сливенска перла (Сливенска гроздова ракия / Гроздова ракия от Сливен) /Slivenska perla (Slivenska grozdova rakya / Grozdova rakya from Sliven)
 slivenska perla (slivenska grozdova rakia / grozdova rakia ot sliven) / slivenska perla (slivenska grozdova rakia / grozdova rakia slivenidan)
 Branntwein
 BG
 Стралджанска Мускатова ракия / Мускатова ракия от Стралджа / Straldjanska Muscatova rakya / Muscatova rakya from Straldja
 straljanska muskatova rakia / muskatova rakia ot stralja/ straljanska muskatova rakia / muskatova rakia straljadan
 Branntwein
 BG
 Сунгурларска гроздова ракия / Гроздова ракия от Сунгурларе / Sungurlarska grozdova rakya / Grozdova rakya from Sungurlare
 sungurlarska grozdova rakia / grozdova


text:
rakia ot sungurlare / sungurlarska grozdova rakia / grozdova rakia sungurlaridan
 Branntwein
 BG
 Сухиндолска гроздова ракия / Гроздова ракия от Сухиндол / Suhindolska grozdova rakya / Grozdova rakya from Suhindol
 suxindolska grozdova rakia / grozdova rakia ot suxindol/ suhindolska grozdova rakia/grozdova rakia suhindolidan
 Branntwein
 BG
 Ловешка сливова ракия / Сливова ракия от Ловеч / Loveshka slivova rakya / Slivova rakya from Lovech
 loveSka slivova rakia/ slivova rakia ot loveC / loveSka slivova rakia /slivova rakia loveCidan
 Obstbrand
 BG
 Троянска сливова ракия / Сливова ракия от Троян / Troyanska slivova rakya / Slivova rakya from Troyan
 troianska slivova rakia / slivova rakia ot troian/ troianska slivova rakia/ slivova rakia troianidan
 Obstbrand
 CZ
 Karlovarská Hořká
 karlovarska horJka
 Likör
 DE
 Emsländer Korn / Kornbrand
 emslender korn/kornbrand
 Getreidespirituose
 DE
 Haselünner Korn / Kornbrand
 hazeliuner korn/kornbrand
 Getreidespirituose
 DE
 Hasetaler Korn / Kornbrand
 hazetaler korn /kornbrand
 Getreidespirituose
 DE
 Münsterländer Korn / Kornbrand
 miunsterlender korn/kornbrand
 Getreidespirituose
 DE
 Sendenhorster Korn / Kornbrand
 zendenhorster korn/korbrand
 Getreidespirituose
 DE
 Deutscher Weinbrand
 doiCer vainbrand
 Brandy- Weinbrand
 DE
 Pfälzer Weinbrand
 pfelcer vainbrand
 Brandy- Weinbrand
 DE
 Fränkischer Obstler
 frenkiSer obstler
 Obstbrand
 DE
 Fränkisches Kirschwasser
 frenkiSes kirSvaser
 Obstbrand
 DE
 Fränkisches Zwetschgenwasser
 frenkiSes cveCgenvaser
 Obstbrand
 DE
 Schwarzwälder Kirschwasser
 Svarcvelder kirSvasser
 Obstbrand
 DE
 Schwarzwälder Mirabellenwasser
 Svarcvelder mirabelenvaser
 Obstbrand
 DE
 Schwarzwälder Williamsbirne
 Svarcvelder uiliamsbirne
 Obstbrand
 DE
 Schwarzwälder Zwetschgenwasser
 Svarcvelder cveCgenvaser
 Obstbrand
 DE
 Schwarzwälder Himbeergeist
 Svarcvelder himbeergaisT
 Geist
 DE
 Bayerischer Gebirgsenzian
 baieriSer gebirgsencian
 Enzian
 DE
 Ostfriesischer Korngenever
 ostfriziSer korngenever
 Spirituosen mit Wacholder
 DE
 Steinhäger
 Stainheger
 Spirituosen mit Wacholder
 DE
 Rheinberger Kräuter
 rainberger kroiter
 Spirituosen mit bitterem Geschmack/Bitter
 DE
 Bayerischer Kräuterlikör
 baieriSer qroiTerliqior
 Likör
 DE
 Benediktbeurer Klosterlikör
 bendiqtboirer klosTerliqior
 Likör
 DE
 Berliner Kümmel
 berliner qiumel
 Likör
 DE
 Blutwurz
 bluTvurc
 Likör
 DE
 Chiemseer Klosterlikör
 qimzeer qlosTerliqior
 Likör
 DE
 Ettaler Klosterlikör
 etaler klosTerliqior
 Likör
 DE
 Hamburger Kümmel
 hamburger qiumel
 Likör
 DE
 Hüttentee
 hiuTenTee
 Likör
 DE
 Münchener Kümmel
 miunxener qiumel
 Likör
 DE
 Bärwurz
 bervurc
 Sonstige Spirituosen
 DE
 Königsberger Bärenfang
 koenigsberger berenfang
 Sonstige Spirituosen
 DE
 Ostpreußischer Bärenfang
 ostproisiSer berenfang
 Sonstige Spirituosen
 DE AT BE
 Korn / Kornbrand
 korn/kornbrand
 Getreidespirituose
 EE
 Estonian vodka
 estonian vodka
 Wodka
 IE
 Irish Whiskey/ Uisce Beatha Eireannach/ Irish Whisky (1)
 airiS viskii /viske biTe airinah /airiS viski
 Whisky/Whiskey
 IE
 Irish Cream
 airiS krim
 Likör
 IE
 Irish Poteen / Irish Poitín
 airiS potin / airiS poitin
 Sonstige Spirituosen
 EL
 Τσικουδιά / Tsikoudia
 cikudia / cikudia
 Tresterbrand
 EL
 Τσικουδιά Κρήτης / Tsikoudia of Crete
 cikudia kritis / kretis cikudia
 Tresterbrand
 EL
 Τσίπουρο / Tsipouro
 cipuro / cipuro
 Tresterbrand
 EL
 Τσίπουρο Θεσσαλίας / Tsipouro of Thessaly
 cipuro Tesalias / Tesalias cipuro
 Tresterbrand
 EL
 Τσίπουρο Μακεδονίας/ Tsipouro of Macedonia
 cipuro makedonias / makedoniis cipuro
 Tresterbrand
 EL
 Τσίπουρο Τυρνάβου / Tsipouro of Tyrnavos
 cipuro tirnavu / tirnavos cipuro
 Tresterbrand
 EL
 Ούζο Θράκης / Ouzo of Thrace
 uso trakis / trakias uso
 Destillierter Anis
 EL
 Ούζο Καλαμάτας / Ouzo of Kalamata
 uso kalamatas / kalamatas uso
 Destillierter Anis
 EL
 Ούζο Μακεδονίας / Ouzo of Macedonia
 uso makedonias / makedonias uso
 Destillierter Anis
 EL
 Ούζο Μυτιλήνης / Ouzo of Mitilene
 uso mitilinis / mitilinis uso
 Destillierter Anis
 EL
 Ούζο Πλωμαρίου / Ouzo of Plomari
 uso plomariu /

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
plomaris uso
 Destillierter Anis
 EL
 Κίτρο Νάξου / Kitro of Naxos
 kitro naqsu / naqsos kitro
 Likör
 EL
 Κουμκουάτ Κέρκυρας / Koum Kouat of Corfu
 kumkuat kerkiras / korfus kum kuat
 Likör
 EL
 Μαστίχα Χίου / Masticha of Chios
 macixa xiu / kios macika
 Likör
 EL
 Τεντούρα / Tentoura
 tendura / tentura
 Likör
 EL CY
 Ouzo / Oύζο
 uso / uso
 Destillierter Anis
 ES
 Brandy de Jerez
 brendi de xeres
 Brandy/ Weinbrand
 ES
 Brandy del Penedés
 brendi del pendes
 Brandy/ Weinbrand
 ES
 Orujo de Galicia
 oruxo de galisia
 Tresterbrand
 ES
 Aguardiente de sidra de Asturias
 aguardente de sidra de asturias
 Brand aus Apfelwein und Brand aus Birnenwein
 ES
 Gin de Mahón
 xin de maon
 Spirituosen mit Wacholder
 ES
 Anís Paloma Monforte del Cid
 anis paloma monforte del sid
 Spirituosen mit Anis
 ES
 Chinchón
 CinCon
 Spirituosen mit Anis
 ES
 Hierbas de Mallorca
 ierbas de maliorka
 Spirituosen mit Anis
 ES
 Hierbas Ibicencas
 ierbas ibisenkas
 Spirituosen mit Anis
 ES
 Cantueso Alicantino
 kantueso alikantino
 Likör
 ES
 Licor café de Galicia
 likor kafe de galisia
 Likör
 ES
 Licor de hierbas de Galicia
 lokor de ierbas de galisia
 Likör
 ES
 Palo de Mallorca
 palo de maliorka
 Likör
 ES
 Ratafia catalana
 ratafia katalana
 Likör
 ES
 Aguardiente de hierbas de Galicia
 aguardiente de ierbas de galisia
 Sonstige Spirituosen
 ES
 Aperitivo Café de Alcoy
 aperitivo kafe de alkoi
 Sonstige Spirituosen
 ES
 Herbero de la Sierra de Mariola
 erbero de la siera de mariola
 Sonstige Spirituosen
 ES
 Pacharán Navarro
 paCaran navaro
 Sonstige Spirituosen
 ES
 Ronmiel de Canarias
 ronmiel dekanarias
 Sonstige Spirituosen
 FR
 Rhum de la Guadeloupe
 rom de la gvadelup
 Rum
 FR
 Rhum de la Guyane
 rom de la guian
 Rum
 FR
 Rhum de la Martinique
 rom de la martinik
 Rum
 FR
 Rhum de la Réunion
 rom de la reunion
 Rum
 FR
 Rhum de sucrerie de la Baie du Galion
 rom de sიukreri de la be dიu galion
 Rum
 FR
 Rhum des Antilles françaises
 rom dez antii francez
 Rum
 FR
 Rhum des départements français d'outre-mer
 rom de departeman france d’utr-mer
 Rum
 FR
 Whisky alsacien / Whisky d'Alsace
 ვისკი ალზასიენ/ვისკი დ’ალზას
 Whisky/Whiskey
 FR
 Whisky breton / Whisky de Bretagne
 ვისკი ბრეტონ/ვისკი დე ბრეტან
 Whisky/Whiskey
 FR
 Armagnac (Der Name „Armagnac“ kann durch folgende Zusätze ergänzt werden:
 —
 Bas-Armagnac
 —
 Haut-Armagnac
 —
 Armagnac-Ténarèze
 —
 Blanche Armagnac)
 armaniak
 —
 ba-armaniak
 —
 o-armaniak
 —
 armaniak-tenarez
 —
 blanS armaniak)
 Branntwein
 FR
 Cognac (Der Name „Cognac“ kann durch folgende Bezeichnungen ergänzt werden:
 —
 Fine
 —
 Grande Fine Champagne
 —
 Grande Champagne
 —
 Petite Fine Champagne
 —
 Petite Champagne
 —
 Fine Champagne
 —
 Borderies
 —
 Fins Bois
 —
 Bons Bois)
 koniak (saxeli 'koniaki' SeiZleba gavrcobil iqnas Semdegi terminebiT:
 —
 fin
 —
 grand fin Sampan
 —
 grand Sampan
 —
 petit fin Sampan
 —
 petit Sampan
 —
 fin Sampan
 —
 borderi
 —
 fen bua
 —
 bon bua)
 Branntwein
 FR
 Eau-de-vie de Cognac
 o-de-vi de koniak
 Branntwein
 FR
 Eau-de-vie de Faugères / Faugères
 o-de-vi de foJer / foJer
 Branntwein
 FR
 Eau-de-vie de vin de la Marne
 o-de-vi de ven de la marn
 Branntwein
 FR
 Eau-de-vie de vin des Côtes-du-Rhône
 o-de-vi de


text:
ven de kot-diu-ron
 Branntwein
 FR
 Eau-de-vie de vin originaire du Bugey
 o-de-vi de ven oriJiner diu bიuJei
 Branntwein
 FR
 Eau-de-vie de vin originaire du Languedoc
 o-de-vi de ven oriJiner diu langedok
 Branntwein
 FR
 Eau-de-vie des Charentes
 o-de-vi de Sarant
 Branntwein
 FR
 Fine Bordeaux
 fin bordo
 Branntwein
 FR
 Fine de Bourgogne
 fin de burgon
 Branntwein
 FR
 Marc d'Alsace Gewürztraminer
 mark d’alzas geviurctraminer
 Tresterbrand
 FR
 Marc d'Auvergne
 mark d’overn
 Tresterbrand
 FR
 Marc de Bourgogne / Eau-de-vie de marc de Bourgogne
 mark de burgon / o-de-vi de mark de burgon
 Tresterbrand
 FR
 Marc de Champagne / Eau-de-vie de marc de Champagne
 mark de Sampan / o-de-vi de mark de Sampan
 Tresterbrand
 FR
 Marc de Provence / Eau-de-vie de marc originaire de Provence
 mark de provans / o-de-vi de mark oriJiner de provans
 Tresterbrand
 FR
 Marc de Savoie / Eau-de-vie de marc originaire de Savoie
 mark de savua / o-de-vi de mark oriJiner de savua
 Tresterbrand
 FR
 Marc des Côtes-du-Rhône / Eau-de-vie de marc des Côtes du Rhône
 mark de kot-diu-ron / o-de-vi de mark de kot diu ron
 Tresterbrand
 FR
 Marc du Bugey / Eau-de-vie de marc originaire de Bugey
 mark de biuJei / o-de-vi de mark oriJiner de biuJei
 Tresterbrand
 FR
 Marc du Jura
 mark diu Ji ura
 Tresterbrand
 FR
 Marc du Languedoc / Eau-de-vie de marc originaire du Languedoc
 (mark diu langedok /o-de-vi de mark oriJiner diu langedok
 Tresterbrand
 FR
 Framboise d'Alsace
 frambuaz d’alzas
 Obstbrand
 FR
 Kirsch d'Alsace
 kirS d’alzaს
 Obstbrand
 FR
 Kirsch de Fougerolles
 kirS de fuJerol
 Obstbrand
 FR
 Mirabelle d'Alsace
 mirabel d’alzas
 Obstbrand
 FR
 Mirabelle de Lorraine
 mirabel de loren
 Obstbrand
 FR
 Quetsch d'Alsace
 ketC d’alzas
 Obstbrand
 FR
 Calvados
 kalvados
 Brand aus Apfelwein und Brand aus Birnenwein
 FR
 Calvados Domfrontais
 kalvados domfრonte
 Brand aus Apfelwein und Brand aus Birnenwein
 FR
 Calvados Pays d'Auge
 kalvados pei d’oJ
 Brand aus Apfelwein und Brand aus Birnenwein
 FR
 Eau-de-vie de cidre de Bretagne
 o-de-vi de sidr de bretan
 Brand aus Apfelwein und Brand aus Birnenwein
 FR
 Eau-de-vie de cidre de Normandie
 o-d-vi de sidr de normanდi
 Brand aus Apfelwein und Brand aus Birnenwein
 FR
 Eau-de-vie de cidre du Maine
 o-de-vi de სidრ დიu men
 Brand aus Apfelwein und Brand aus Birnenwein
 FR
 Eau-de-vie de poiré de Normandie
 o-de-vi de puaრe de noრmanდi
 Brand aus Apfelwein und Brand aus Birnenwein
 FR
 Ratafia de Champagne
 ratafia de Sampan
 Likör
 FR
 Cassis de Bourgogne
 kasis de buრgon
 Crème de cassis
 FR
 Cassis de Dijon
 kasis de diJon
 Crème de cassis
 FR
 Cassis de Saintonge
 kasis sentonJ
 Crème de cassis
 FR
 Pommeau de Bretagne
 pomo de bრetan
 Sonstige Spirituosen
 FR
 Pommeau de Normandie
 pomo de normandi)
 Sonstige Spirituosen
 FR
 Pommeau du Maine
 pomo diu men
 Sonstige Spirituosen
 FR
 Genièvre Flandres Artois
 Jenievr flandr artua
 Spirituosen mit Wacholder
 FR IT
 Génépi des Alpes / Genepì degli Alpi
 Jenepi dez alp / jenepi deli alpi
 Likör
 HR
 Hrvatska loza
 ხრვატსკა ლოზა
 Obstbrand
 HR
 Hrvatska stara šljivovica
 ხრვატსკა სტარა შლივოვიცა
 Obstbrand
 HR
 Slavonska šljivovica
 სლოვონსკა შლივოვიცა
 Obstbrand
 HR
 Újfehértói meggypálinka
 უიფეჰერტოი მეჯპალინკა
 Obstbrand
 HR
 Zadarski maraschino
 ზადარსკი მარასკინო
 Maraschino/ Marrasquino/


text:
Maraskino
 HR
 Hrvatska travarica
 ხრვატსკა ტრავარიცა
 Sonstige Spirituosen
 IT
 Brandy italiano
 brendi italiano
 Brandy/ Weinbrand
 IT
 Grappa
 grapa
 Tresterbrand
 IT
 Grappa di Barolo
 grapa di barolo
 Tresterbrand
 IT
 Grappa di Marsala
 grapa di marsala
 Tresterbrand
 IT
 Grappa friulana / Grappa del Friuli
 grapa friulana/ grapa el friuli
 Tresterbrand
 IT
 Grappa lombarda / Grappa di Lombardia
 grapa lombarda/ grapa di lombardia
 Tresterbrand
 IT
 Grappa piemontese / Grappa del Piemonte
 grapa piemonteze/ grapa del piemonte
 Tresterbrand
 IT
 Grappa Siciliana / Grappa di Sicilia
 grapa siCiliana/grapa di siCilia
 Tresterbrand
 IT
 Grappa trentina / Grappa del Trentino
 grapa trentina/ grapa del trentino
 Tresterbrand
 IT
 Grappa veneta / Grappa del Veneto
 grapa veneta/grapa del veneto
 Tresterbrand
 IT
 Südtiroler Grappa / Grappa dell'Alto Adige
 ziudtiroler grapa/ grapa del’alto adije
 Tresterbrand
 IT
 Aprikot trentino / Aprikot del Trentino
 aprikot trentino/ aprikot del trentino
 Obstbrand
 IT
 Distillato di mele trentino / Distillato di mele del Trentino
 distilato di mele trentino/ distilato di mele del trentino
 Obstbrand
 IT
 Kirsch Friulano / Kirschwasser Friulano
 kirS friulano/ kirSvaser friulano
 Obstbrand
 IT
 Kirsch Trentino / Kirschwasser Trentino
 kirS trentino/ kirSvaser trentino
 Obstbrand
 IT
 Kirsch Veneto / Kirschwasser Veneto
 kirS veneto/kirSvaser veneto
 Obstbrand
 IT
 Sliwovitz del Friuli-Venezia Giulia
 slivovic del friuli-venecia julia
 Obstbrand
 IT
 Sliwovitz del Veneto
 slivovic del veneto
 Obstbrand
 IT
 Sliwovitz trentino / Sliwovitz del Trentino
 slivovic trentino/ slivovic del trentino
 Obstbrand
 IT
 Südtiroler Golden Delicious / Golden Delicious dell'Alto Adige
 ziudtiroler golden diliSez/ golden diliSez del’alto adije
 Obstbrand
 IT
 Südtiroler Gravensteiner / Gravensteiner dell'Alto Adige
 ziudtiroler gravenStainer/gravenStainer del’alto adije
 Obstbrand
 IT
 Südtiroler Kirsch / Kirsch dell'Alto Adige
 ziudtiroler kirS/ kirS del/alto adije
 Obstbrand
 IT
 Südtiroler Marille / Marille dell'Alto Adige
 ziudtiroler marile/ marile del’alto adije
 Obstbrand
 IT
 Südtiroler Obstler / Obstler dell'Alto Adige
 ziudtiroler obstler/obstler del’alto adije
 Obstbrand
 IT
 Südtiroler Williams / Williams dell'Alto Adige
 ziudtiroler uiliams/ uiliams del’alto adije
 Obstbrand
 IT
 Südtiroler Zwetschgeler / Zwetschgeler dell'Alto Adige
 ziudtiroler cveCgeler/cveCgeler del’alto adije
 Obstbrand
 IT
 Williams friulano / Williams del Friuli
 uiliams friulano/ uiliams del friuli
 Obstbrand
 IT
 Williams trentino / Williams del Trentino
 uiliams trentino/ uiliams del trentino
 Obstbrand
 IT
 Genziana trentina / Genziana del Trentino
 jenciana trentina/jenciana del trentino
 Enzian
 IT
 Südtiroler Enzian / Genziana dell'Alto Adige
 ziudtiroler encian/jenciana del’lto adije
 Enzian
 IT
 Genepì del Piemonte
 jenepi del piemonte
 Likör
 IT
 Genepì della Valle d'Aosta
 jenepi dela vale d’aosta
 Likör
 IT
 Liquore di limone della Costa d'Amalfi
 likvore di limone dela kosta d’amalfi
 Likör
 IT
 Liquore di limone di Sorrento
 likvore di limone di sorento
 Likör
 IT
 Mirto di Sardegna
 მირტო დი სარდენა
 Likör
 IT
 Nocino di Modena
 noCino di modena
 Nocino
 CY
 Ζιβανία / Τζιβανία /Ζιβάνα / Zivania
 zibania / Zibania / zibana / zibania
 Tresterbrand
 LT
 Samanė
 samane
 Getreidespirituose
 LT
 Originali lietuviška degtinė / Original Lithuanian Wodka
 orijinali lietuviSka degtine /orijinal liTuanian Wodka
 Wodka
 LT
 Vilniaus džinas / Vilnius Gin
 vilniaus jinas / vilnius jin
 Spirituosen mit Wacholder
 LT
 Trejos devynerios
 treJos devinerios
 Spirituosen mit bitterem Geschmack/Bitter
 LT
 Trauktinė
 trauktine
 Sonstige Spirituosen
 LT
 Trauktinė Palanga
 trauktine palanga
 Sonstige Spirituosen
 LT
 Trauktinė Dainava
 trauktine dainava
 Sonstige Spirituosen
 HU


text:
Törkölypálinka
 terkeipalinka
 Tresterbrand
 HU
 Békési szilvapálinka
 bekeSi silvapalinka
 Obstbrand
 HU
 Gönci barackpálinka
 gensi barakpalinka
 Obstbrand
 HU
 Kecskeméti barackpálinka
 keCkemeti barakpalinka
 Obstbrand
 HU
 Szabolcsi almapálinka
 sabolCi almapalinka
 Obstbrand
 HU
 Szatmári szilvapálinka
 satmari silvapalinka
 Obstbrand
 HU
 Újfehértói meggypálinka
 უიფეჰერტოი მეჯპალინკა
 Obstbrand
 HU AT
 Pálinka
 palinka
 Obstbrand
 AT
 Wachauer Weinbrand
 vaxauer vainbrand
 Brandy/ Weinbrand
 AT
 Wachauer Marillenbrand
 vaxauer marilenbrand
 Obstbrand
 AT
 Jägertee / Jagertee / Jagatee
 iegerTee/ iagerTee/iagaTee
 Likör
 AT
 Mariazeller Magenlikör
 mariaceler magenliqiorr
 Likör
 AT
 Steinfelder Magenbitter
 Stainfelder magenbiTer
 Likör
 AT
 Wachauer Marillenlikör
 vaxauer marilenliqior
 Likör
 AT
 Inländerrum
 inlenderum
 Sonstige Spirituosen
 PL
 Herbal Wodka from the North Podlasie Lowland aromatised with an extract of bison grass / Wódka ziołowa z Niziny Północnopodlaskiej aromatyzowana ekstraktem z trawy żubrowej
 mcenareuli arayi CrdiloeT podlezies dblobidan, aromatizebuli bizonis balaxis eqstraqtiT / ziolova z nizini polnocnopolaskieJ
 Wodka
 PL
 Polska Wódka / Polish Wodka
 polska Wodka / polonuri Wodka an foliS Wodka
 Wodka
 PL
 Polish Cherry
 foliS Ceri
 Likör
 PT
 Rum da Madeira
 rom de madeira
 Rum
 PT
 Aguardente de Vinho Alentejo
 aguardente de vino alenteJu
 Branntwein
 PT
 Aguardente de Vinho da Região dos Vinhos Verdes
 aguardente de vino da reJio doS vinos verdeS
 Branntwein
 PT
 Aguardente de Vinho Douro
 aguardente de vino douru
 Branntwein
 PT
 Aguardente de Vinho Lourinhã
 aguardente de vino lurinan
 Branntwein
 PT
 Aguardente de Vinho Ribatejo
 aguardente de vino ribateJu
 Branntwein
 PT
 Aguardente Bagaceira Alentejo
 aguardente bagaseira alenteJu
 Tresterbrand
 PT
 Aguardente Bagaceira Bairrada
 aguardente bagaseira bairada
 Tresterbrand
 PT
 Aguardente Bagaceira da Região dos Vinhos Verdes
 aguardente bagaseira da reJiano doS vinos verdeS
 Tresterbrand
 PT
 Medronho do Algarve
 medronu du algarve
 Obstbrand
 PT
 Poncha da Madeira
 ponka da madeira
 Likör
 RO
 Vinars Murfatlar
 vinars murfatlar
 Branntwein
 RO
 Vinars Segarcea
 vinars segarCa
 Branntwein
 RO
 Vinars Târnave
 vinars ternave
 Branntwein
 RO
 Vinars Vaslui
 vinars vaslui
 Branntwein
 RO
 Vinars Vrancea
 vinars vranCa
 Branntwein
 RO
 Horincă de Cămârzana
 horinke de kemerzana
 Obstbrand
 RO
 Pălincă
 pelike
 Obstbrand
 RO
 Ţuică de Argeş
 tuike de argeS
 Obstbrand
 RO
 Ţuică Zetea de Medieşu Aurit
 tuike zetea de medieSu aurit
 Obstbrand
 SI
 Brinjevec
 brinJevek
 Obstbrand
 SI
 Dolenjski sadjevec
 dolenJski sadJevek
 Obstbrand
 SI
 Janeževec
 JaneJevec
 Spirituosen mit Anis
 SI
 Slovenska travarica
 slovenska travarica
 Spirituosen mit bitterem Geschmack/Bitter
 SI
 Pelinkovec
 pelinkovec
 Likör
 SI
 Orehovec
 orehovec
 Nocino
 SI
 Domači rum
 domaCi rum
 Sonstige Spirituosen
 SK
 Spišská borovička
 spiSska boroviCka
 Spirituosen mit Wacholder
 FI
 Suomalainen Wodka / Finsk Wodka / Wodka of Finland
 suomaleainen Wodka / finsk Wodka / Wodka of finlend an finuri Wodka
 Wodka
 FI
 Suomalainen Marjalikööri / Suomalainen Hedelmälikööri / Finsk Bärlikör / Finsk Fruktlikör / Finnish berry Likör / Finnish fruit Likör
 suomalenen marJalikeeri / suomalenen hedelmelikeeri / finsk berlikeer / finsk fruktlikeer / finiS beri liker / finiS fruT likuer
 Likör
 SE
 Svensk Wodka / Swedish Wodka
 svenS Wodka / svediS Wodka an Sveduri Wodka
 Wodka
 SE
 Svensk Aquavit / Svensk Akvavit / Swedish Aquavit
 svenS akvavit/ svenS akvavit/svediS akvavit
 Akvavit/Aquavit
 SE
 Svensk Punsch / Swedish Punch
 svenS puns / svediS fanr
 Sonstige Spirituosen
 UK
 Scotch Whisky
 sqoC viski
 Whisky/Whiskey
 UK
 Somerset Cider Brandy
 სომერსეთ საიდერ ბრენდი
 Brand aus Apfelwein und Brand aus


text:
Birnenwein
 In der Europäischen Union zu schützende Spirituosen Georgiens
 Zu schützender Name
 Transkription in lateinische Buchstaben
 Art des Erzeugnisses
 ჭაჭა
 Chacha
 Sonstige Spirituosen
 TEIL C
 In Georgien zu schützende aromatisierte Weine der Europäischen Union
 Mitgliedstaat der Europäischen Union
 Zu schützender Name
 Transkription in georgische Buchstaben
 DE
 Nürnberger Glühwein
 იურნბერგერ გლიუჰვაინ
 DE
 Thüringer Glühwein
 თიურინგერ გლიუჰვაინ
 FR
 Vermouth de Chambéry
 ვერმუტ დე შამბერი
 HR
 Samoborski bermet
 სამობორსკი ბერმეტ
 IT
 Vermouth di Torino
 ვერმუტ დი ტორინო
 In der Europäischen Union zu schützende aromatisierte Weine Georgiens
 [...]“
 (1) Die geografische Angabe indication Irish Whiskey / Uisce Beatha Eireannach / Irish Whisky umfasst in Irland und Nordirland hergestellten Whisky/Whiskey.


text:
 10.3.2005
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 L 64/49
 BESCHLUSS DES GEMEINSAMEN EWR-AUSSCHUSSES
 Nr. 126/2004
 vom 24. September 2004
 zur Änderung des Anhangs II (Technische Vorschriften, Normen, Prüfung und Zertifizierung) des EWR-Abkommens
 DER GEMEINSAME EWR-AUSSCHUSS —
 gestützt auf das Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum, geändert durch das Anpassungsprotokoll zum Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum, nachstehend „Abkommen“ genannt, insbesondere auf Artikel 98,
 in Erwägung nachstehender Gründe:
 (1)
 Anhang II des Abkommens wurde durch den Beschluss des Gemeinsamen EWR-Ausschusses Nr. 99/2004 vom 9. Juli 2004 (1) geändert.
 (2)
 Die Verordnung (EG) Nr. 1647/2003 des Rates vom 18. Juni 2003 zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 2309/93 zur Festlegung von Gemeinschaftsverfahren für die Genehmigung und Überwachung von Human- und Tierarzneimitteln und zur Schaffung einer Europäischen Agentur für die Beurteilung von Arzneimitteln (2) ist in das Abkommen aufzunehmen —
 BESCHLIESST:
 Artikel 1
 (1) In Anhang II Kapitel XIII des Abkommens wird vor dem letzten Absatz des einleitenden Teils Folgendes eingefügt:
 „Die Verordnung (EG) Nr. 1049/2001 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 30. Mai 2001 über den Zugang der Öffentlichkeit zu Dokumenten des Europäischen Parlaments, des Rates und der Kommission gilt für die Zwecke der Anwendung von Verordnung (EWG) Nr. 2309/93 auch für alle Dokumente der Agentur über die EFTA-Staaten.“
 (2) In Anhang II Kapitel XIII des Abkommens wird unter Nummer 15g (Verordnung (EWG) Nr. 2309/93 des Rates) folgender Gedankenstrich angefügt:
 „—
 32003 R 1647: Verordnung (EG) Nr. 1647/2003 des Rates vom 18. Juni 2003 (ABl. L 245 vom 29.9.2003, S. 19).“
 Artikel 2
 Der Wortlaut der Verordnung (EG) Nr. 1647/2003 in isländischer und norwegischer Sprache, der in der EWR-Beilage des Amtsblatts der Europäischen Union veröffentlicht wird, ist verbindlich.
 Artikel 3
 Dieser Beschluss tritt am 25. September 2004 in Kraft, sofern dem Gemeinsamen EWR-Ausschuss alle Mitteilungen nach Artikel 103 Absatz 1 des Abkommens vorliegen (3).
 Artikel 4
 Dieser Beschluss wird im EWR-Abschnitt und in der EWR-Beilage des Amtsblatts der Europäischen Union veröffentlicht.
 Brüssel, den 24. September 2004
 Für den Gemeinsamen EWR-Ausschuss
 Der Vorsitzende
 Kjartan JÓHANNSSON
 (1) ABl. L 376 vom 23.12.2004, S. 23.
 (2) ABl. L 245 vom 29.9.2003, S. 19.
 (3) Ein Bestehen verfassungsrechtlicher Anforderungen wurde nicht mitgeteilt.


text:
 Avis juridique important
 |
 21999D0210(01)
 Beschluß Nr. 1/1999 des Assoziationsrates, zwischen den Europäischen Gemeinschaften und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Slowakischen Republik andererseits, vom 26. Januar 1999 über die Verlängerung des mit dem Beschluß Nr. 3/97 des Assoziationsrates eingeführten Systems der doppelten Kontrolle für den Zeitraum 1. Januar bis 31. Dezember 1999
 Amtsblatt Nr. L 036 vom 10/02/1999 S. 0018 - 0020
 BESCHLUSS Nr. 1/1999 DES ASSOZIATIONSRATES zwischen den Europäischen Gemeinschaften und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Slowakischen Republik andererseits vom 26. Januar 1999 über die Verlängerung des mit dem Beschluß Nr. 3/97 des Assoziationsrates eingeführten Systems der doppelten Kontrolle für den Zeitraum 1. Januar bis 31. Dezember 1999 (1999/119/EG) DER ASSOZIATIONSRAT -in Erwägung nachstehender Gründe:Die Kontaktgruppe nach Artikel 10 des Protokolls Nr. 2 zu dem am 1. Februar 1995 in Kraft getretenen Europa-Abkommen zur Gründung einer Assoziation zwischen den Europäischen Gemeinschaften und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Slowakischen Republik andererseits ist in ihrer Sitzung vom 1. Oktober 1998 übereingekommen, dem durch Artikel 104 des Abkommens eingesetzten Assoziationsrat zu empfehlen, das 1998 mit dem Beschluß Nr. 3/97 des Assoziationsrates eingeführte System der doppelten Kontrolle für den Zeitraum 1. Januar bis 31. Dezember 1999 zu verlängern.Der Assoziationsrat will unter Berücksichtigung aller zweckdienlichen Angaben dieser Empfehlung folgen -BESCHLIESST:Artikel 1 (1) Das mit dem Beschluß Nr. 3/97 des Assoziationsrates für den Zeitraum 1. Januar bis 31. Dezember 1998 eingeführte System der doppelten Kontrolle findet im Zeitraum 1. Januar bis 31. Dezember 1999 weiterhin Anwendung. Im Titel, in der Präambel sowie in Artikel 1 Absätze 1 und 3 des Beschlusses wird die Zeitangabe "1. Januar bis 31. Dezember 1998" durch "1. Januar bis 31. Dezember 1999" ersetzt.(2) Anhang I des Beschlusses wird durch den Anhang des vorliegenden Beschlusses ersetzt.Artikel 2 Dieser Beschluß tritt am Tag seiner Annahme in Kraft.Er gilt ab 1. Januar 1999.Geschehen zu Brüssel am 26. Januar 1999.Im Namen des AssoziationsratesDer VorsitzendeJ. FISCHERANHANG "ANHANG ISLOWAKISCHE REPUBLIKListe der Erzeugnisse, die der doppelten Kontrolle unterliegen (1999)Warmband und gebeiztes Band in Rollen (Coils)7208 10 007208 25 007208 26 007208 27 007208 36 007208 37 107208 37 907208 38 107208 38 907208 39 107208 39 907219 11 007219 12 107219 12 907219 13 107219 14 107219 14 907225 19 107225 20 207225 30 00Stäbe7208 40 107208 40 907208 51 107208 51 997208 52 107208 52 997208 53 107208 53 907208 54 107208 54 907208 90 107208 90 90Kaltgewalzte Bleche und Coils7209 15 007209 16 907209 17 907209 18 917209 18 997209 25 007209 26 907209 27 907209 28 907209 90 107209 90 90Warmgewalzter Bandstahl7211 14 107211 14 907211 19 207211 19 907212 60 917220 11 007220 12 007220 90 317226 19 107226 20 207226 91 107226 91 907226 93 207226 94 207226 99 20Kaltgewalzter Bandstahl7211 23 107211 23 517211 23 997211 29 207211 90 197211 90 907226 92 907226 93 807226 94 807226 99 80Feuerverzinkte Bleche, Coils und Band7210 11 907210 41 107210 41 907210 49 107210 49 907210 61 107212 30 90Weißbleche in Coils, Blech und Band7210 11 107210 12 117210 70 317210 70


text: 397212 10 99Nichtkornorientiertes Blech, Coils und Band für die Elektrotechnik7209 17 107209 27 107211 23 91Andere Waren7208 51 307208 51 507208 51 917208 52 917209 16 107209 18 107209 26 107209 28 107210 12 197210 20 107210 30 107210 50 107210 69 107210 90 317210 90 337210 90 387211 13 007211 29 507211 29 907211 90 117212 10 107212 10 917212 20 117212 30 117212 40 107212 40 917212 50 317212 50 517212 60 117213 10 007213 20 007213 91 107213 91 207213 91 417213 91 497213 91 707213 91 907213 99 107213 99 907214 20 007214 30 007214 91 107214 91 907214 99 107214 99 317214 99 397214 99 507214 99 617214 99 697214 99 807214 99 907215 90 107216 10 007216 21 007216 22 007216 31 117216 31 197216 31 917216 31 997216 32 117216 32 197216 32 917216 32 997216 33 107216 33 907216 40 107216 40 907216 50 107216 50 917216 50 997216 99 107225 11 007225 19 907225 40 807226 11 107226 11 907226 19 307226 19 907228 10 107228 10 307228 20 117228 20 197228 20 307228 30 207228 30 417228 30 497228 30 617228 30 697228 30 707228 30 897228 60 107228 70 107228 70 317228 80 107228 80 907301 10 00Gesamte KN-Position 7306"


text:
 3.11.2021
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 L 387/3
 ABKOMMEN ÜBER EINEN GEMEINSAMEN LUFTVERKEHRSRAUM
 zwischen der Europäischen Union und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Ukraine andererseits
 DAS KÖNIGREICH BELGIEN,
 DIE REPUBLIK BULGARIEN,
 DIE TSCHECHISCHE REPUBLIK,
 DAS KÖNIGREICH DÄNEMARK,
 DIE BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND,
 DIE REPUBLIK ESTLAND,
 IRLAND,
 DIE HELLENISCHE REPUBLIK,
 DAS KÖNIGREICH SPANIEN,
 DIE FRANZÖSISCHE REPUBLIK,
 DIE REPUBLIK KROATIEN,
 DIE ITALIENISCHE REPUBLIK,
 DIE REPUBLIK ZYPERN,
 DIE REPUBLIK LETTLAND,
 DIE REPUBLIK LITAUEN,
 DAS GROSSHERZOGTUM LUXEMBURG,
 UNGARN,
 DIE REPUBLIK MALTA,
 DAS KÖNIGREICH DER NIEDERLANDE,
 DIE REPUBLIK ÖSTERREICH,
 DIE REPUBLIK POLEN,
 DIE PORTUGIESISCHE REPUBLIK,
 RUMÄNIEN,
 DIE REPUBLIK SLOWENIEN,
 DIE SLOWAKISCHE REPUBLIK,
 DIE REPUBLIK FINNLAND,
 DAS KÖNIGREICH SCHWEDEN,
 Parteien des Vertrags über die Europäische Union und des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (nachstehend „EU-Verträge”) und Mitgliedstaaten der Europäischen Union (nachstehend „EU-Mitgliedstaaten“),
 und
 DIE EUROPÄISCHE UNION, nachstehend „Union“ oder „EU“ genannt,
 einerseits,
 und
 DIE UKRAINE andererseits,
 im Folgenden zusammen als „Vertragsparteien“ bezeichnet,—
 VON DEM WUNSCHE GELEITET, einen gemeinsamen Luftverkehrsraum zu schaffen, beruhend auf beiderseitigem Zugang zu den Luftverkehrsmärkten der Parteien bei gleichen Wettbewerbsbedingungen und Einhaltung derselben Vorschriften, – auch in den Bereichen Flugsicherheit, Luftsicherheit, Flugverkehrsmanagement, Harmonisierung der Sozialvorschriften und Umwelt,
 IN ANERKENNUNG des integrierten Charakters der internationalen Zivilluftfahrt und der Rechte und Pflichten der Ukraine und der EU-Mitgliedstaaten aufgrund ihrer Mitgliedschaft bei internationalen Luftfahrtorganisationen, insbesondere bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) und der Europäischen Organisation für Flugsicherung sowie ihrer Rechte und Pflichten bei internationalen Übereinkünften mit Dritten und internationalen Organisationen,
 VON DEM WUNSCHE GELEITET, die Beziehungen zwischen den Parteien im Bereich des Luftverkehrs, einschließlich der wirtschaftlichen Zusammenarbeit, zu vertiefen und auf dem Rahmen der bestehenden Luftverkehrsabkommen aufzubauen, um die Verbindungen zwischen den Parteien in Wirtschaft, Kultur und Verkehr auszubauen,
 VON DEM WUNSCHE GELEITET, mehr Möglichkeiten für den Luftverkehr zu schaffen, auch durch die Schaffung von Luftverkehrsnetzen, die den Bedürfnissen von Fluggästen und Versendern im Hinblick auf angemessene Luftverkehrsdienste entsprechen,
 IN ANERKENNUNG der Bedeutung des Luftverkehrs für die Förderung von Handel, Tourismus und Investitionen,
 UNTER VERWEIS auf das Abkommen über die Internationale Zivilluftfahrt, das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung aufgelegt wurde,
 IN ANBETRACHT DESSEN, dass es aufgrund des Assoziierungsabkommens zwischen der Europäischen Union und der Europäischen Atomgemeinschaft und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Ukraine andererseits möglich ist, zur Sicherstellung einer koordinierten Entwicklung des Verkehrs zwischen den Vertragsparteien, die ihren wirtschaftlichen Bedürfnissen entspricht, die Bedingungen für den gegenseitigen Marktzugang und die Erbringung von Dienstleistungen im Luftverkehr in Sonderabkommen zu behandeln;
 VON DEM WUNSCHE GELEITET, es den Luftfahrtunternehmen zu ermöglichen, Fluggästen und Versendern wettbewerbsfähige Preise und Dienstleistungen in offenen Märkten anzubieten,
 VON DEM WUNSCHE GELEITET, die Vorteile eines liberalisierten Abkommens allen Bereichen der Luftverkehrsbranche und auch den Beschäftigten der Luftfahrtunternehmen zugutekommen zu lassen,
 IN DER ABSICHT, auf dem Rahmen bestehender Luftverkehrsabkommen aufzubauen, um den Zugang zu den Märkten schrittweise zu öffnen und größtmöglichen Nutzen für Verbraucher, Luftfahrtunternehmen, Arbeitnehmer und Gemeinschaften beider Parteien zu erzielen,
 IN DEM EINVERNEHMEN, dass es angemessen ist, die Regeln für den gemeinsamen Luftverkehrsraum auf die einschlägigen Rechtsvorschriften der Europäischen Union zu stützen, die in Anhang I zu diesem Abkommen aufgeführt sind, unbeschadet


text:
der EU-Verträge sowie der Verfassung der Ukraine,
 UNTER VERWEIS AUF DIE TATSACHE, dass die Ukraine beabsichtigt, in ihre Rechtsvorschriften für den Luftverkehr die entsprechenden Anforderungen und Standards der Europäischen Union aufzunehmen, auch im Hinblick auf künftige legislative Entwicklungen in der EU,
 VON DEM WUNSCHE GELEITET, im internationalen Luftverkehr ein Höchstmaß an Flug- und Luftsicherheit zu gewährleisten und unter Bekundung ihrer tiefen Besorgnis über Handlungen oder Bedrohungen, die sich gegen die Sicherheit von Luftfahrzeugen richten und die Sicherheit von Personen oder Eigentum gefährden, den Betrieb von Luftfahrzeugen beeinträchtigen und das Vertrauen der Reisenden in die Sicherheit der Zivilluftfahrt untergraben,
 IN ANERKENNUNG der Vorteile, die beide Parteien aus der vollständigen Einhaltung der Regeln des gemeinsamen Luftverkehrsraums ziehen können, einschließlich der Öffnung des Marktzugangs und der Maximierung der Vorteile für die Verbraucher und die Branchen beider Parteien,
 IN ANERKENNUNG der Tatsache, dass die Schaffung des gemeinsamen Luftverkehrsraums und die Durchführung der für ihn geltenden Vorschriften nicht ohne Übergangsregelungen erreicht werden kann und dass dazu eine angemessene Unterstützung wichtig ist,
 UNTER HERVORHEBUNG DER TATSACHE, dass Luftfahrtunternehmen im Hinblick auf ihren Zugang zu Luftverkehrsinfrastrukturen transparent und nichtdiskriminierend behandelt werden sollten, insbesondere in Fällen, wo diese Infrastrukturen begrenzt sind, einschließlich des Zugangs zu Flughäfen,
 VON DEM WUNSCHE GELEITET, gleiche Wettbewerbsbedingungen für Luftfahrtunternehmen zu gewährleisten und ihren Luftfahrtunternehmen faire und gleiche Chancen für die Erbringung der vereinbarten Luftverkehrsdienste einzuräumen,
 IN ANERKENNUNG der Tatsache, dass staatliche Subventionen den Wettbewerb zwischen Luftfahrtunternehmen beeinträchtigen und die grundlegenden Ziele dieses Abkommens in Frage stellen können,
 UNTER BEKRÄFTIGUNG der Bedeutung des Umweltschutzes bei der Entwicklung und Durchführung einer internationalen Luftverkehrspolitik und in Anerkennung der Rechte souveräner Staaten zur Durchführung angemessener diesbezüglicher Maßnahmen,
 UNTER VERWEIS auf die Bedeutung des Verbraucherschutzes, einschließlich der diesbezüglichen Maßnahmen des Übereinkommens zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über die Beförderung im internationalen Luftverkehr, unterzeichnet am 28. Mai 1999 in Montreal,
 UNTER WÜRDIGUNG des laufenden Dialogs zwischen den Parteien zur Vertiefung ihrer Beziehungen in anderen Bereichen, insbesondere zur Erleichterung des Personenverkehrs,
 SIND WIE FOLGT ÜBEREINGEKOMMEN:
 TITEL I
 ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
 Artikel 1
 Ziele und Anwendungsbereich
 Ziel dieses Abkommens ist die schrittweise Schaffung eines gemeinsamen Luftverkehrsraums zwischen der Europäischen Union, ihren Mitgliedstaaten und der Ukraine, der insbesondere auf einheitlichen Vorschriften in den Bereichen Flugsicherheit, Luftsicherheit, Flugverkehrsmanagement, Umwelt, Verbraucherschutz und Computerreservierungssysteme sowie auf einheitlichen Vorschriften für soziale Aspekte beruht. Zu diesem Zweck werden in diesem Abkommen die Vorschriften, technischen Anforderungen, Verwaltungsverfahren, grundlegenden Betriebsstandards, und Durchführungsvorschriften festgelegt, die zwischen den Parteien Anwendung finden.
 Grundlage für diesen gemeinsamen Luftverkehrsraum sind der freie Zugang zum Luftverkehrsmarkt und einheitliche Wettbewerbsbedingungen.
 Artikel 2
 Begriffsbestimmungen
 Im Sinne dieses Abkommens bedeutet, soweit nichts anderes bestimmt ist:
 1.
 „Vereinbarte Dienste“ und „festgelegte Strecken“ den internationalen Luftverkehr gemäß Artikel 16 und Anhang II dieses Abkommens;
 2.
 „Abkommen” das vorliegende Abkommen, seine Anhänge sowie alle diesbezüglichen Änderungen;
 3.
 „Luftverkehr“ die öffentlich angebotene entgeltliche Beförderung von Fluggästen, Gepäck, Fracht und Post mit Luftfahrzeugen, entweder getrennt oder zusammen; um Zweifel auszuschließen: dies schließt Linien- und Charterdienste sowie Nurfracht-Dienste ein;
 4.
 „Luftfahrtunternehmen“ eine Gesellschaft oder ein Unternehmen mit einer gültigen Betriebsgenehmigung oder einer gleichwertigen Genehmigung;
 5.
 „zuständige


text:
Behörden“ die Regierungsbehörden oder öffentlichen Stellen, die für die Verwaltungsfunktionen im Rahmen dieses Abkommens zuständig sind;
 6.
 „Gesellschaften oder Unternehmen” juristische Personen des bürgerlichen Rechts oder des Handelsrechts einschließlich Genossenschaften und sonstiger juristischer Personen des öffentlichen und privaten Rechts mit Ausnahme derjenigen, die keinen Erwerbszweck verfolgen;
 7.
 „ICAO-Abkommen“ das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung aufgelegte Abkommen über die Internationale Zivilluftfahrt, einschließlich
 a)
 aller Änderungen, die gemäß Artikel 94(a) des ICAO-Abkommens in Kraft getreten sind und sowohl von der Ukraine als auch einem EU-Mitgliedstaat oder den EU-Mitgliedstaaten ratifiziert wurden, sowie
 b)
 aller Anhänge oder diesbezüglichen Änderungen, die gemäß Artikel 90 des ICAO-Abkommens angenommen wurden, soweit diese zu einem bestimmten Zeitpunkt sowohl für die Ukraine als auch für einen EU-Mitgliedstaat oder die EU-Mitgliedstaaten gelten, soweit für die jeweilige Frage einschlägig;
 8.
 „Übereinkommen über den gemeinsamen europäischen Luftverkehrsraum“ das multilaterale Übereinkommen zwischen der Europäischen Gemeinschaft und ihren Mitgliedstaaten, der Republik Albanien, Bosnien und Herzegowina, der Republik Bulgarien, der Republik Kroatien, der ehemaligen jugoslawischen Republik Mazedonien, der Republik Island, der Republik Montenegro, dem Königreich Norwegen, Rumänien, der Republik Serbien und der Übergangsverwaltung der Vereinten Nationen in Kosovo (1) zur Schaffung eines gemeinsamen europäischen Luftverkehrsraums;
 9.
 „EASA” die Europäische Agentur für Flugsicherheit, errichtet durch die Verordnung (EG) Nr. 216/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Februar 2008 zur Festlegung gemeinsamer Vorschriften für die Zivilluftfahrt und zur Errichtung einer Europäischen Agentur für Flugsicherheit, zur Aufhebung der Richtlinie 91/670/EWG des Rates, der Verordnung (EG) Nr. 1592/2002 und der Richtlinie 2004/36/EG;
 10.
 „effektive Kontrolle“ eine Beziehung, die durch Rechte, Verträge oder andere Mittel, die einzeln oder zusammen und unter Berücksichtigung der tatsächlichen und rechtlichen Umstände die Möglichkeit bieten, unmittelbar oder mittelbar einen bestimmenden Einfluss auf ein Unternehmen auszuüben, begründet ist, insbesondere durch
 a)
 das Recht, die Gesamtheit oder Teile des Vermögens eines Unternehmens zu nutzen,
 b)
 Rechte oder Verträge, die einen bestimmenden Einfluss auf die Zusammensetzung, das Abstimmungsverhalten oder die Beschlüsse der Organe des Unternehmens oder in anderer Weise einen bestimmenden Einfluss auf die Führung der Unternehmensgeschäfte gewähren;
 11.
 „effektive Regulierungsaufsicht”, dass die zuständige Genehmigungsbehörde einer Partei, die einem Luftfahrtunternehmen eine Betriebsgenehmigung oder -erlaubnis erteilt hat,
 a)
 die Einhaltung der für den Betrieb internationaler Luftverkehrsdienste geltenden Kriterien, auf deren Grundlage die Erteilung der Betriebsgenehmigung oder -erlaubnis erfolgte, seitens des jeweiligen Luftfahrtunternehmens in Übereinstimmung mit den einschlägigen nationalen Rechts- und Verwaltungsvorschriften ständig überprüft, und
 b)
 eine angemessene Aufsicht im Hinblick auf Flug- und Luftsicherheit mindestens in Übereinstimmung mit den ICAO-Richtlinien aufrecht erhält;
 12.
 „EU-Verträge” den Vertrag über die Europäische Union und den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union;
 13.
 „EU-Mitgliedstaat“ einen Mitgliedstaat der Europäischen Union;
 14.
 „Eignung“ das Kriterium, ob ein Luftfahrtunternehmen zur Durchführung internationaler Luftverkehrsdienste geeignet ist, das heißt über eine ausreichende Finanzfähigkeit und angemessene Managementerfahrung verfügt und zur Einhaltung der Rechtsvorschriften, Bestimmungen und Anforderungen, die für den Betrieb solcher Dienste gelten, disponiert ist;
 15.
 „Recht der 5. Freiheit“ das Recht oder Vorrecht, das ein Staat („gewährender Staat“) den Luftfahrtunternehmen eines anderen Staates („Empfängerstaat“) gewährt, um internationale Luftverkehrsdienste zwischen dem Hoheitsgebiet des


text:
gewährenden Staates und dem Hoheitsgebiet eines Drittstaates durchzuführen, vorbehaltlich der Bedingung, dass solche Luftverkehrsdienste im Hoheitsgebiet des Empfängerstaates beginnen oder enden;
 16.
 „Vollkosten“ die Kosten der Diensterbringung zuzüglich einer angemessenen Gebühr für Verwaltungsgemeinkosten, und – soweit zutreffend – etwaige anwendbare Gebühren für Umweltkosten, soweit diese ohne Ansehen der Staatszugehörigkeit angewandt werden;
 17.
 „ICAO” die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation, die aufgrund des ICAO-Abkommens eingerichtet wurde;
 18.
 „Internationaler Luftverkehr” den Luftverkehr zwischen Punkten in mindestens zwei Staaten;
 19.
 „Intermodale Beförderung” die öffentlich angebotene entgeltliche Beförderung von Personen, Gepäck, Fracht und Post mit Luftfahrzeugen und einem oder mehreren Landverkehrsmitteln, entweder getrennt oder zusammen;
 20.
 „Maßnahme“ jede von einer Partei getroffene Maßnahme unabhängig davon, ob sie in Form eines Gesetzes, einer sonstigen Vorschrift, einer Regel, eines Verfahrens, eines Beschlusses, eines Verwaltungsakts oder in sonstiger Form getroffen wird;
 21.
 „Staatsangehöriger“:
 a)
 im Fall der Ukraine jede natürliche Person mit ukrainischer Staatsangehörigkeit oder im Fall der Europäischen Union und ihrer Mitgliedstaaten jede natürliche Person mit der Staatsangehörigkeit eines EU-Mitgliedstaats oder
 b)
 jede juristische Person
 i)
 die sich unmittelbar oder über Mehrheitsbeteiligung im Falle der Ukraine im Eigentum von ukrainischen Staatsangehörigen oder Unternehmen befindet und von diesen jederzeit effektiv kontrolliert wird, oder im Fall der Europäischen Union und ihrer Mitgliedstaaten im Eigentum von Staatsangehörigen oder Unternehmen eines EU-Mitgliedstaats oder eines anderen in Anhang V dieses Abkommens aufgeführten Staates befindet und von diesen jederzeit effektiv kontrolliert wird und
 ii)
 deren Hauptgeschäftssitz im Falle der Ukraine in der Ukraine oder im Falle der Europäischen Union und ihrer Mitgliedstaaten in einem EU-Mitgliedstaat liegt;
 22.
 „Staatszugehörigkeit“ in Bezug auf ein Luftfahrtunternehmen, ob ein Luftfahrtunternehmen Anforderungen hinsichtlich Punkten wie Eigentum, effektive Kontrolle und Hauptgeschäftssitz erfüllt;
 23.
 „Betriebsgenehmigung”:
 a)
 im Falle der Europäischen Union und ihrer Mitgliedstaaten eine Genehmigung, die einer Gesellschaft oder einem Unternehmen von der zuständigen Genehmigungsbehörde erteilt wird, um dieser bzw. diesem die Erbringung von Luftverkehrsdiensten in Übereinstimmung mit den einschlägigen EU-Rechtsvorschriften zu gestatten, und
 b)
 im Falle der Ukraine eine Genehmigung für die Beförderung von Fluggästen und/oder Fracht auf der Grundlage der einschlägigen Rechtsvorschriften der Ukraine;
 24.
 „Preis“:
 a)
 Flugpreise, die für die Beförderung von Fluggästen und Gepäck im Flugverkehr an Luftfahrtunternehmen oder deren Bevollmächtigte oder an andere Flugscheinverkäufer zu zahlen sind, sowie etwaige Bedingungen, unter denen diese Preise gelten, einschließlich des Entgelts und der Bedingungen, die Agenturen und anderen Hilfsdiensten geboten werden, sowie
 b)
 Luftfrachtraten, die für die Beförderung von Post und Fracht zu zahlen sind, sowie die Bedingungen, unter denen diese Preise gelten, einschließlich des Entgelts und der Bedingungen, die Agenturen und anderen Hilfsdiensten geboten werden.
 Diese Begriffsbestimmung deckt, wo anwendbar, auch die Bodenbeförderung in Verbindung mit internationalem Luftverkehr sowie die Bedingungen, denen die Anwendung von Flugpreisen und Luftfrachtraten unterliegt, ab;
 25.
 „Assoziierungsabkommen” das Assoziierungsabkommen zwischen der Europäischen Union und der Europäischen Atomgemeinschaft und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Ukraine andererseits, unterzeichnet am 21. März 2014 und am 27. Juni 2014 in Brüssel, sowie etwaige Nachfolgeinstrumente;
 26.
 „Hauptgeschäftssitz“ der Hauptsitz oder eingetragene Sitz eines Luftfahrtunternehmens, an dem die wichtigsten Finanzfunktionen und die betriebliche Kontrolle über das Luftfahrtunternehmen, einschließlich der


text:
Leitungsaufgaben zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, ausgeübt werden;
 27.
 „gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen“ Verpflichtungen, die Luftfahrtunternehmen auferlegt werden, um für eine bestimmte Strecke eine Mindestbedienung im Linienflugverkehr zu gewährleisten, die in Bezug auf Kontinuität, Regelmäßigkeit, Preisgestaltung und Mindestkapazität festen Standards genügt, die Luftfahrtunternehmen unter rein wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht einhalten würden. Die Luftfahrtunternehmen können von der betreffenden Partei einen Ausgleich für die Erfüllung gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen erhalten;
 28.
 „SESAR“ das ATM-Forschungsprogramm für den einheitlichen europäischen Luftraum, welches die technische Komponente des einheitlichen europäischen Luftraums ist und mit der in der EU eine hochleistungsfähige Flugsicherungsinfrastruktur geschaffen werden soll, um eine sichere und umweltfreundliche Entwicklung des Luftverkehrs zu ermöglichen;
 29.
 „Subvention“ einen finanziellen Beitrag, der von einer Regierung, einer regionalen Behörde oder einer anderen öffentlichen Stelle gewährt wird, d. h. wenn
 a)
 mit den Maßnahmen einer Regierung, einer regionalen Behörde oder einer anderen öffentlichen Stelle eine direkte Übertragung von Mitteln verbunden ist, z. B. Zuschüsse, Darlehen und Kapitalzufuhren, eine potenzielle direkte Übertragung von Geldern an das Unternehmen oder die Übernahme von Verbindlichkeiten des Unternehmens wie Darlehensbürgschaften, Kapitalzufuhren, Beteiligungen, Schutz vor Insolvenz oder Versicherung;
 b)
 eine Regierung, eine regionale Behörde oder andere öffentliche Stelle auf normalerweise zu entrichtende Beträge verzichtet, diese nicht erhebt oder unangemessen kürzt;
 c)
 eine Regierung, eine regionale Behörde oder andere öffentliche Stelle Waren oder Dienstleistungen, die nicht zur allgemeinen Infrastruktur gehören, zur Verfügung stellt oder Waren oder Dienstleistungen erwirbt, oder
 d)
 eine Regierung, eine regionale Behörde oder andere öffentliche Stelle Zahlungen an einen Fördermechanismus leistet oder eine private Einrichtung mit der Wahrnehmung einer oder mehrerer der unter den Buchstaben a bis c genannten Aufgaben, die normalerweise der Regierung obliegen, betraut oder dazu anweist und sich diese in keiner Weise von den Praktiken unterscheiden, die normalerweise von Regierungen ausgeübt werden;
 und dadurch ein Vorteil gewährt wird;
 30.
 „Hoheitsgebiet“ für die Ukraine die Landgebiete und daran angrenzende Hoheitsgewässer unter ihrer Souveränität, ihrem Schutz oder Mandat, und für die Europäische Union die Landgebiete (Festland und Inseln), Binnengewässer und Hoheitsgewässer, auf die der Vertrag über die Europäische Union und der Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union Anwendung finden unter den in diesen Verträgen sowie etwaigen Nachfolgeinstrumenten festgelegten Bedingungen.
 31.
 „Transit-Abkommen” das am 7. Dezember 1944 in Chicago unterzeichnete International Air Services Transit Agreement;
 32.
 „Benutzungsgebühr” eine den Luftfahrtunternehmen von der zuständigen Behörde auferlegte oder von dieser Behörde gestattete Gebühr für die Nutzung von Einrichtungen und Diensten durch Luftfahrzeuge, ihre Besatzungen, Fluggäste, Fracht und Post, die die Flugsicherung (auch im Fälle von Überflügen), die Flugverkehrskontrolle sowie die Flughafen- und Luftsicherheit betreffen.
 Artikel 3
 Durchführung des Abkommens
 (1) Die Parteien treffen alle geeigneten Maßnahmen allgemeiner oder besonderer Art, um für die Erfüllung der sich aus diesem Abkommen ergebenden Verpflichtungen Sorge zu tragen, und enthalten sich aller Maßnahmen, die die Erreichung der mit diesem Abkommen verfolgten Ziele gefährden könnten.
 (2) Die Durchführung der in Absatz 1 genannten Maßnahmen berührt nicht die Rechte und Pflichten der Parteien aufgrund ihrer Beteiligung an internationalen Organisationen und/oder internationalen Übereinkünften, insbesondere das ICAO-Abkommen und das Transit-Abkommen.
 (3) Bei der Anwendung der in Absatz 1 dieses


text:
Abkommens genannten Maßnahmen im Anwendungsbereich dieses Abkommens
 a)
 heben die Parteien alle unilateralen administrativen, technischen oder sonstigen Maßnahmen auf, die eine indirekte Einschränkung darstellen und diskriminierende Wirkung auf die Bereitstellung der Luftverkehrsdienste im Rahmen dieses Abkommens haben könnten; und
 b)
 wenden die Parteien keine administrativen, technischen oder legislativen Maßnahmen an, die diskriminierende Wirkung in Bezug auf Staatsangehörige, Gesellschaften oder Unternehmen der anderen Partei bei der Bereitstellung von Luftverkehrsdiensten im Rahmen dieses Abkommens haben könnten.
 Artikel 4
 Nichtdiskriminierung
 Im Anwendungsbereich dieses Abkommens ist unbeschadet besonderer Bestimmungen des Abkommens jegliche Diskriminierung auf Grund der Staatszugehörigkeit verboten.
 TITEL II
 REGULIERUNGSZUSAMMENARBEIT
 Artikel 5
 Allgemeine Grundsätze der Regulierungszusammenarbeit
 (1) Die Parteien arbeiten in jeder möglichen Weise zusammen, um zu gewährleisten, dass die Ukraine die in Anhang I dieses Abkommens aufgeführten Anforderungen und Standards der Europäischen Union in ihre Rechtsvorschriften übernimmt und anwendet; dies geschieht im Wege:
 a)
 regelmäßiger Konsultationen im Rahmen des in Artikel 29 genannten Gemeinsamen Ausschusses (im Folgenden „Gemeinsamer Ausschuss“) zur Auslegung der in Anhang I dieses Abkommens aufgeführten Rechtsakte der Europäischen Union im Hinblick auf Flug- und Luftsicherheit, Flugverkehrsmanagement, Umweltschutz, Marktzugang und zugehörige Fragen, soziale Aspekte, Verbraucherschutz und andere unter dieses Abkommen fallende Angelegenheiten;
 b)
 der Bereitstellung angemessener Unterstützung in spezifischen von den Parteien ermittelten Bereichen;
 c)
 Konsultationen und den Austausch von Informationen zu neuen Rechtsvorschriften gemäß Artikel 15 dieses Abkommens.
 (2) Die Ukraine trifft die erforderlichen Maßnahmen, um die in Anhang I dieses Abkommens aufgeführten Anforderungen und Standards der Europäischen Union im Einklang mit den in Artikel 33 und in dem damit verbundenen Anhang III dieses Abkommens festgelegten Übergangsregelungen in das ukrainische Recht zu übernehmen und anzuwenden.
 (3) Die Parteien unterrichten einander unverzüglich über den Gemeinsamen Ausschuss über ihre jeweils zuständigen Behörden in den Bereichen Sicherheitsaufsicht, Lufttüchtigkeit, Zulassung von Luftfahrtunternehmen, Flughafenangelegenheiten, Luftsicherheit, Flugverkehrsmanagement und Untersuchung von Unfällen und Störungen, Festlegung von Flugsicherungs- und Flughafengebühren.
 Artikel 6
 Einhaltung von Rechtsvorschriften
 (1) Bei Flügen in das, in dem und aus dem Hoheitsgebiet einer Partei sind die dort anwendbaren Rechtsvorschriften betreffend den Einflug in ihr Hoheitsgebiet oder den Ausflug aus ihrem Hoheitsgebiet der im Luftverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge oder betreffend den Betrieb und den Verkehr dieser Luftfahrzeuge von den Luftfahrtunternehmen der anderen Partei einzuhalten.
 (2) Bei Flügen in das, in dem und aus dem Hoheitsgebiet einer Partei sind die für dieses Hoheitsgebiet geltenden Rechtsvorschriften für den Einflug in das oder den Ausflug aus dem Hoheitsgebiet von Fluggästen, Besatzungen oder Fracht von Luftfahrzeugen (einschließlich Vorschriften betreffend Einreise, Abfertigung, Einwanderung, Pässe, Zoll und Quarantäne oder bei Postsendungen die hierfür geltenden Vorschriften) von diesen Fluggästen und Besatzungen – oder den in ihrem Namen handelnden Personen – sowie in Bezug auf die Fracht von Luftfahrtunternehmen der anderen Partei einzuhalten.
 Artikel 7
 Flugsicherheit
 (1) Vorbehaltlich der Übergangsbestimmungen in Anhang III dieses Abkommens handeln die Parteien im Einklang mit ihren jeweiligen Rechtsvorschriften im Hinblick auf die Anforderungen und Standards betreffend die Flugsicherheit, die in Anhang I Teil C dieses Abkommens aufgeführt sind, entsprechend den in dem vorliegenden Artikel genannten Bedingungen.
 (2) Die Ukraine nimmt, wie im ICAO-Abkommen vorgesehen, weiterhin die Funktionen


text:
und Aufgaben des Entwurfs-, Herstellungs-, Eintragungs- und Betreiberstaats wahr und übernimmt im Einklang mit den in Anhang III dieses Abkommens festgelegten Übergangsbestimmungen die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards in ihre Rechtsvorschriften und wendet sie effektiv an.
 (3) Die Parteien arbeiten zusammen, um zu gewährleisten, dass die Ukraine ihre Rechtsvorschriften, die mit dem Ziel verabschiedet wurden, die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards einzubeziehen, effektiv anwendet. Zu diesem Zweck wird die Ukraine mit Inkrafttreten dieses Abkommens als Beobachter an den Arbeiten der EASA beteiligt, wie in Anhang VI dieses Abkommens vorgesehen.
 (4) Zur Gewährleistung des Betriebs der nach von Artikel 16 Absatz 1 Buchstaben a, b, c und d dieses Abkommens vereinbarten Dienste erkennt jede Partei Lufttüchtigkeitszeugnisse, Befähigungszeugnisse und Lizenzen, die jeweils von ihnen erteilt oder als gültig anerkannt wurden und noch Gültigkeit besitzen, als gültig an, vorausgesetzt, dass die Bedingungen für solche Zeugnisse und Erlaubnisscheine mindestens den aufgrund des ICAO-Abkommens festgelegten Mindestanforderungen entsprechen.
 (5) Die Anerkennung der in Anhang IV Abschnitt 1 dieses Abkommens genannten von der Ukraine erteilten Zeugnisse bzw. Zulassungen durch die EU-Mitgliedstaaten erfolgt im Einklang mit den Bestimmungen von Anhang III dieses Abkommens.
 (6) Die Parteien arbeiten zusammen im Hinblick auf die Konvergenz der Zertifizierungssysteme in den Bereichen der Erstbescheinigung und der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit.
 (7) Die Parteien stellen sicher, dass Luftfahrzeuge, die bei einer Partei registriert sind, bei Verdacht auf Verstoß gegen nach dem ICAO-Abkommen erlassene internationale Flugsicherheitsstandards bei der Landung auf Flughäfen der anderen Partei, die dem internationalen Luftverkehr im Hoheitsgebiet der anderen Partei offen stehen, Vorfeldinspektionen an Bord und außen am Luftfahrzeug durch die zuständigen Behörden dieser anderen Partei unterzogen werden, um sowohl die Gültigkeit der Luftfahrzeugdokumente und der Dokumente der Besatzung als auch den augenscheinlichen Zustand des Luftfahrzeugs und seiner Ausrüstung zu prüfen.
 (8) Die Parteien tauschen Informationen aus, einschließlich etwaiger Feststellungen, die bei Vorfeldinspektionen im Einklang mit Absatz 7 dieses Artikels durch die einschlägigen Verfahren ermittelt wurden.
 (9) Die zuständigen Behörden einer Partei können jederzeit um Konsultationen mit den zuständigen Behörden der anderen Partei über die von der anderen Partei aufrechterhaltenen Sicherheitsstandards ersuchen, auch in anderen Bereichen als jenen, die durch die in Anhang I dieses Abkommens aufgeführten Rechtsvorschriften abgedeckt werden, oder zu Feststellungen, die sich bei Vorfeldinspektionen ergeben haben. Die Konsultationen finden binnen 30 Tagen nach diesem Ersuchen statt.
 (10) Dieses Übereinkommen ist nicht dahingehend auszulegen, dass die Befugnisse einer Partei beschränkt werden, alle angemessenen und unmittelbaren Maßnahmen zu ergreifen, wenn sie feststellt, dass ein Luftfahrzeug, Erzeugnis oder ein Betrieb
 a)
 die gemäß dem ICAO-Abkommen festgelegten Mindeststandards oder die in Anhang I Teil C dieses Abkommens aufgeführten Anforderungen und Standards – je nachdem, welche zutreffend sind – nicht erfüllt,
 b)
 Anlass zu ernsten Bedenken – aufgrund einer Inspektion im Sinne von Absatz 7 dieses Artikels – geben, dass ein Luftfahrzeug oder der Betrieb eines Luftfahrzeugs nicht die nach dem ICAO-Abkommen festgelegten Mindeststandards oder den in Anhang I Teil C dieses Abkommens aufgeführten Anforderungen und Standards, je nachdem, welche zutreffend ist, erfüllt, oder
 c)
 Anlass


text:
zu ernsten Bedenken gibt, dass Mindeststandards gemäß dem ICAO-Abkommen oder den in Anhang I Teil C dieses Abkommens aufgeführten Anforderungen und Standards – je nachdem, welche zutreffend sind – festgelegt wurden, nicht wirksam aufrechterhalten und verwaltet werden.
 (11) Ergreift eine Partei Maßnahmen nach Absatz 10 dieses Artikels, unterrichtet sie unverzüglich die zuständigen Behörden der anderen Partei davon und begründet ihre Maßnahmen.
 (12) Werden Maßnahmen in Anwendung von Absatz 10 dieses Artikels nicht aufgehoben, obwohl die Grundlage für ihr Ergreifen entfallen ist, kann jede Partei die Angelegenheit dem Gemeinsamen Ausschuss vorlegen.
 (13) Alle Änderungen der nationalen Rechtsvorschriften im Hinblick auf den Status der zuständigen Behörden der Ukraine oder zuständige Behörden der EU-Mitgliedstaaten sind von der betreffenden Partei den anderen Parteien unverzüglich mitzuteilen.
 Artikel 8
 Luftsicherheit
 (1) Die Ukraine übernimmt die Bestimmungen des Dokuments 30 Teil II der Zivilluftfahrt-Konferenz (ECAC) in ihre Rechtsvorschriften und wendet sie effektiv an; dies geschieht im Einklang mit den in Anhang III des vorliegenden Abkommens festgelegten Übergangsbestimmungen. Im Kontext der in Artikel 33 Absatz 2 des vorliegenden Abkommens vorgesehenen Bewertungen können Inspektoren der Europäischen Kommission als Beobachter an den von den zuständigen ukrainischen Behörden an Flughäfen durchgeführten Inspektionen im Hoheitsgebiet der Ukraine teilnehmen; die Modalitäten hierfür sind von den Parteien zu vereinbaren. Dieses Abkommen berührt nicht die Rechte und Pflichten der Ukraine und der EU-Mitgliedstaaten aufgrund von Anhang 17 des ICAO-Abkommens.
 (2) Da die Gewährleistung der Sicherheit ziviler Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungen eine Grundvoraussetzung für die Durchführung des internationalen Luftverkehrs ist, bekräftigen die Parteien ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt vor widerrechtlichen Eingriffen zu gewährleisten, insbesondere ihre Verpflichtungen aufgrund des ICAO-Abkommens, des Abkommens über strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, das am 14. September 1963 in Tokio unterzeichnet wurde, des Übereinkommens zur Bekämpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, das am 16. Dezember 1970 in Den Haag unterzeichnet wurde, des Übereinkommens zur Bekämpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, das am 23. September 1971 in Montreal unterzeichnet wurde, des Protokolls zur Bekämpfung widerrechtlicher gewalttätiger Handlungen auf Flughäfen, die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, das am 24. Februar 1988 in Montreal unterzeichnet wurde, und des Übereinkommens über die Markierung von Plastiksprengstoffen zum Zweck des Aufspürens, das am 1. März 1991 in Montreal unterzeichnet wurde, soweit beide Parteien diesen Übereinkünften beigetreten sind, sowie aufgrund aller sonstigen Übereinkünfte und Protokolle im Bereich der Sicherheit der Zivilluftfahrt, denen beide Parteien beigetreten sind.
 (3) Die Parteien gewähren einander auf Verlangen jede erforderliche Unterstützung, um die widerrechtliche Inbesitznahme ziviler Luftfahrzeuge und sonstige widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer Fluggäste und Besatzungen, von Flughäfen und Flugnavigationseinrichtungen sowie alle sonstigen Bedrohungen der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.
 (4) Die Parteien handeln in ihren beiderseitigen Beziehungen entsprechend den Luftsicherheitsstandards und, soweit sie von ihnen angewandt werden, den Empfehlungen, die von der ICAO festgelegt und dem ICAO-Abkommen als Anhänge hinzugefügt wurden, soweit diese Sicherheitsbestimmungen auf die Parteien anwendbar sind. Beide Parteien schreiben vor, dass die Betreiber von in ihren Registern eingetragenen Luftfahrzeugen sowie die Betreiber von Luftfahrzeugen, die ihren Hauptgeschäftssitz


text:
oder ihren ständigen Aufenthalt in ihrem Hoheitsgebiet haben, und die Betreiber von Flughäfen in ihrem Hoheitsgebiet entsprechend diesen Luftsicherheitsbestimmungen handeln.
 (5) Jede Partei stellt sicher, dass in ihrem Hoheitsgebiet effektive Maßnahmen zum Schutz der Zivilluftfahrt vor widerrechtlichen Eingriffen, unter anderem durch die Kontrolle von Fluggästen und ihres Handgepäcks, die Kontrolle von aufgegebenem Gepäck, Sicherheitskontrollen der Fracht und Post vor dem Einsteigen bzw. Einladen in das Luftfahrzeug sowie Sicherheitskontrollen für Bordvorräte und Flughafenlieferungen und Zugangskontrollen und die Kontrolle von anderen Personen als Fluggästen beim Betreten von Sicherheitsbereichen ergriffen werden. Diese Maßnahmen sind bei Bedarf anzupassen, um Schwachstellen zu beseitigen und Bedrohungen für die Zivilluftfahrt zu begegnen. Die Parteien vereinbaren, dass ihre Luftfahrtunternehmen verpflichtet werden können, die in Absatz 4 des vorliegenden Artikels genannten Sicherheitsbestimmungen der jeweils anderen Partei für den Einflug in das, den Ausflug aus dem und den Aufenthalt in dem Hoheitsgebiet der jeweils anderen Partei einzuhalten.
 (6) Jede Partei prüft außerdem wohlwollend jedes Ersuchens der anderen Partei, angemessene Sicherheitsmaßnahmen zur Abwendung einer bestimmten Bedrohung zu ergreifen. Außer bei Notfällen, in denen dies nicht in angemessener Weise möglich ist, unterrichtet jede Partei die andere Partei im Voraus über besondere Sicherheitsmaßnahmen, deren Einführung sie beabsichtigt und die wesentliche finanzielle oder betriebliche Auswirkungen auf die nach diesem Abkommen erbrachten Luftverkehrsdienste haben könnten. Jede Vertragspartei kann gemäß Artikel 29 dieses Abkommens eine Sitzung des Gemeinsamen Ausschusses beantragen, um solche Sicherheitsmaßnahmen zu erörtern.
 (7) Bei tatsächlichem Eintreten oder Drohen einer widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen oder von sonstigen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit von Luftfahrzeugen, Fluggästen, Besatzungen, Flughäfen oder Flugnavigationseinrichtungen unterstützen die Parteien einander durch Erleichterung der Kommunikation und sonstige geeignete Maßnahmen, die der schnellen und sicheren Beendigung eines solchen Zwischenfalls oder der Bedrohung dienen.
 (8) Jede Partei ergreift alle nach ihrem Erachten praktikablen Maßnahmen, um zu gewährleisten, dass ein Luftfahrzeug, das widerrechtlich in Besitz genommen wurde oder gegen das eine sonstige widerrechtliche Handlung verübt wurde, und das sich in ihrem Hoheitsgebiet am Boden befindet, am Boden festgehalten wird, sofern ein Weiterflug nicht wegen der alles andere überragenden Pflicht zum Schutz von Menschenleben erforderlich ist. Wann immer dies praktikabel ist, sind solche Maßnahmen auf der Grundlage gegenseitiger Konsultationen zu treffen.
 (9) Hat eine Partei berechtigten Grund zu der Annahme, dass die andere Partei von den Luftsicherheitsbestimmungen dieses Artikels abweicht, beantragt diese Partei sofortige Konsultationen mit der anderen Partei.
 (10) Unbeschadet des Artikels 19 dieses Abkommens stellt die Tatsache, dass innerhalb von 15 Tagen nach Eingang eines solchen Antrags keine zufriedenstellende Einigung erzielt werden konnte, einen Grund dafür dar, die Betriebsgenehmigung von Luftfahrtunternehmen der anderen Partei zu verweigern, zu widerrufen, einzuschränken oder mit Auflagen zu versehen.
 (11) Wenn eine unmittelbare und außergewöhnliche Notlage dies erfordert, kann eine Partei vor Ablauf von 15 Tagen vorläufige Maßnahmen treffen.
 (12) Die nach Absatz 10 oder 11 dieses Artikels getroffenen Maßnahmen werden eingestellt, wenn die andere Partei den Bestimmungen dieses Artikels umfassend nachkommt.
 Artikel 9
 Flugverkehrsmanagement
 (1) Vorbehaltlich der Übergangsbestimmungen in Anhang III dieses Abkommens handeln die Parteien im Einklang mit ihren jeweiligen Rechtsvorschriften im Hinblick auf die Anforderungen und


text:
Standards betreffend das Flugverkehrsmanagement, die in Anhang I Teil B dieses Abkommens aufgeführt sind, entsprechend den in dem vorliegenden Artikel festgelegten Bedingungen.
 (2) Die Ukraine nimmt die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards in ihre Rechtsvorschriften auf und wendet sie effektiv an, dies geschieht im Einklang mit den in Anhang III dieses Abkommens festgelegten Übergangsbestimmungen.
 (3) Die Parteien arbeiten auf dem Gebiet des Flugverkehrsmanagements zusammen, um zu gewährleisten, dass die Ukraine ihre Rechtsvorschriften, die mit dem Ziel verabschiedet wurden, die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards einzubeziehen, effektiv anwendet, und um den einheitlichen europäischen Luftraum auf die Ukraine auszudehnen mit dem Ziel, die derzeitigen Sicherheitsstandards und die Gesamteffizienz des allgemeinen Flugbetriebs in Europa zu steigern, die Flugsicherungskapazität zu optimieren, Verspätungen zu minimieren und die Umwelteffizienz zu erhöhen.
 (4) Zu diesem Zweck wird die Ukraine mit dem Inkrafttreten dieses Abkommens als Beobachter an den Arbeiten des Ausschusses für den einheitlichen Luftraum beteiligt und die zuständigen Stellen und/oder Behörden der Ukraine werden im Hinblick auf SESAR im Einklang mit den einschlägigen Rechtsvorschriften auf einer nichtdiskriminierenden Grundlage durch geeignete Koordinierung einbezogen.
 (5) Der Gemeinsame Ausschuss ist für die Beobachtung und Erleichterung der Zusammenarbeit im Bereich des Flugverkehrsmanagements zuständig.
 (6) Um die Anwendung der Rechtsvorschriften für den einheitlichen europäischen Luftraum zu erleichtern,
 a)
 trifft die Ukraine geeignete Maßnahmen, um ihre institutionellen Strukturen für das Flugverkehrsmanagement an den einheitlichen Luftraum anzupassen und
 b)
 die Europäische Union erleichtert die Beteiligung der Ukraine an operationellen Tätigkeiten im Bereich der Flugsicherungsdienste, der Luftraumnutzung und der Interoperabilität, die sich aus dem einheitlichen Luftraum ergeben.
 (7) Dieses Abkommen lässt die Rechte und Pflichten der Ukraine im Rahmen des ICAO-Abkommens sowie geltender und vom ICAO-Rat genehmigter regionaler Luftverkehrsabkommen unberührt. Nach Inkrafttreten dieses Abkommens sollten alle nachfolgend geschlossenen regionalen Abkommen den Bestimmungen dieses Abkommens entsprechen.
 (8) Im Hinblick auf die Erhaltung eines hohen Sicherheitsniveaus, um die Luftraumkapazität und die Effizienz des Flugverkehrsmanagements zu maximieren und unter Beachtung der in Anhang III dieses Abkommens festgelegten Übergangsbestimmungen organisiert die Ukraine den Luftraum in ihrer Zuständigkeit entsprechend den EU-Anforderungen, die für die Einrichtung funktionaler Luftraumblöcke (FAB) gelten, wie in Anhang I Teil B dieses Abkommens aufgeführt.
 Die Parteien arbeiten zusammen, um die mögliche Integration des Luftraums in der Zuständigkeit der Ukraine in einen FAB im Einklang mit den EU-Rechtsvorschriften und unter Berücksichtigung des operationellen Nutzens einer solchen Integration zu erörtern.
 (9) Die Anerkennung der einschlägigen in Anhang IV Abschnitt 2 dieses Abkommens genannten von der Ukraine erteilten Zulassungen bzw. Zeugnisse durch die EU-Mitgliedstaaten erfolgt im Einklang mit Anhang III dieses Abkommens.
 Artikel 10
 Umwelt
 (1) Die Parteien erkennen die Bedeutung des Umweltschutzes bei der Entwicklung und Durchführung der Luftfahrtpolitik an. Die Parteien erkennen an, dass ein wirksames globales, regionales, nationales und/oder lokales Handeln erforderlich ist, um die Umweltauswirkungen der Zivilluftfahrt zu minimieren.
 (2) Vorbehaltlich der Übergangsbestimmungen in Anhang III dieses Abkommens handeln die Parteien im Einklang mit ihren jeweiligen Rechtsvorschriften im Hinblick auf die Anforderungen und Standards betreffend die Umwelt, die in Anhang I Teil D dieses Abkommens aufgeführt


text:
sind, entsprechend den in diesem Artikel genannten Bedingungen.
 (3) Die Ukraine nimmt die in Absatz 2 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards in ihre Rechtsvorschriften auf und wendet sie effektiv an; dies geschieht im Einklang mit den in Anhang III dieses Abkommens festgelegten Übergangsbestimmungen.
 (4) Die Parteien arbeiten zusammen, um zu gewährleisten, dass die Ukraine ihre Rechtsvorschriften, die mit dem Ziel verabschiedet wurden, die in Absatz 2 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards einzubeziehen, effektiv anwendet, und anerkennen die Bedeutung der Zusammenarbeit, auch im Rahmen multilateraler Diskussionen, um den Auswirkungen des Luftverkehrs auf die Umwelt zu begegnen, und um zu gewährleisten, dass etwaige Abhilfemaßnahmen voll im Einklang mit den Zielen dieses Abkommens stehen.
 (5) Dieses Abkommen schränkt nicht das Recht der zuständigen Behörden einer Partei ein, alle geeigneten Maßnahmen zu ergreifen, um Umweltauswirkungen des Luftverkehrs zu verhindern oder anderweitig gegen sie vorzugehen, soweit diese Maßnahmen ohne Ansehen der Staatszugehörigkeit angewendet werden und gänzlich mit ihren völkerrechtlichen Rechten und Pflichten im Einklang stehen.
 Artikel 11
 Verbraucherschutz
 (1) Vorbehaltlich der Übergangsbestimmungen in Anhang III dieses Abkommens handeln die Parteien im Einklang mit ihren jeweiligen Rechtsvorschriften im Hinblick auf die Anforderungen und Standards zum Verbraucherschutz, die in Anhang I Teil F dieses Abkommens aufgeführt sind.
 (2) Die Ukraine nimmt die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards in ihre Rechtsvorschriften auf und wendet sie effektiv an, dies geschieht im Einklang mit den in Anhang III dieses Abkommens festgelegten Übergangsbestimmungen.
 (3) Die Parteien arbeiten zusammen, um zu gewährleisten, dass die Ukraine ihre Rechtsvorschriften, die mit dem Ziel verabschiedet wurden, die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards einzubeziehen, effektiv anwendet.
 (4) Die Parteien arbeiten auch zusammen, um den Schutz der sich aus diesem Abkommen ergebenden Verbraucherrechte zu gewährleisten.
 Artikel 12
 Wirtschaftliche Zusammenarbeit
 (1) Die Parteien streben einen Ausbau der wirtschaftlichen Zusammenarbeit an; insbesondere durch
 i)
 Entwicklung von Geschäftsbeziehungen zwischen Herstellern von Luftfahrtprodukten beider Seiten;
 ii)
 Förderung und Entwicklung gemeinsamer Projekte, deren Ziel die nachhaltige Entwicklung des Luftverkehrssektors ist, einschließlich seiner Infrastruktur;
 iii)
 technische Zusammenarbeit zur Anwendung von EU-Standards;
 iv)
 Förderung von Chancen für Hersteller und Konstrukteure von Luftfahrtprodukten und
 v)
 Förderung von Investitionen im Anwendungsbereich dieses Abkommens.
 (2) Dieses Abkommen berührt nicht die bestehenden technischen und industriellen Standards der Ukraine für die Herstellung von Luftfahrzeugen und ihren Teilen, die nicht unter Anhang I dieses Abkommens fallen.
 (3) Der Gemeinsame Ausschuss überwacht und erleichtert die wirtschaftliche Zusammenarbeit.
 Artikel 13
 Computergesteuerte Buchungssysteme
 (1) Vorbehaltlich der Übergangsbestimmungen in Anhang III dieses Abkommens handeln die Parteien im Einklang mit ihren jeweiligen Rechtsvorschriften im Hinblick auf die Anforderungen und Standards für computergesteuerte Buchungssysteme, die in Anhang I Teil G dieses Abkommens aufgeführt sind. Die Parteien gewährleisten für die computergesteuerten Buchungssysteme der einen Partei freien Zugang zum Markt der anderen Partei.
 (2) Die Ukraine nimmt die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards in ihre Rechtsvorschriften auf und wendet sie effektiv an, dies geschieht im Einklang mit den in Anhang III dieses Abkommens festgelegten Übergangsbestimmungen.
 (3) Die Parteien arbeiten zusammen, um zu gewährleisten, dass


text:
die Ukraine ihre Rechtsvorschriften, die mit dem Ziel verabschiedet wurden, die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards einzubeziehen, anwendet.
 Artikel 14
 Soziale Aspekte
 (1) Vorbehaltlich der Übergangsbestimmungen in Anhang III dieses Abkommens handeln die Parteien im Einklang mit ihren jeweiligen Rechtsvorschriften im Hinblick auf die Anforderungen und Standards betreffend soziale Aspekte, die in Anhang I Teil E dieses Abkommens aufgeführt sind.
 (2) Die Ukraine trifft die erforderlichen Maßnahmen, um die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards in ihre Rechtsvorschriften aufzunehmen und sie effektiv anzuwenden; dies geschieht im Einklang mit den in Anhang III dieses Abkommens festgelegten Übergangsbestimmungen.
 (3) Die Parteien arbeiten zusammen, um zu gewährleisten, dass die Ukraine ihre Rechtsvorschriften, die mit dem Ziel verabschiedet wurden, die in Absatz 1 dieses Artikels genannten Anforderungen und Standards einzubeziehen, anwendet.
 Artikel 15
 Neue Rechtsvorschriften
 (1) Dieses Abkommen lässt das Recht jeder Partei unberührt, vorbehaltlich der Einhaltung des Grundsatzes der Nichtdiskriminierung und der Bestimmungen des vorliegenden Artikels und des Artikels 4 dieses Abkommens im Luftfahrtbereich oder einem damit zusammenhängenden, in Anhang I dieses Abkommens genannten Bereich einseitig neue Rechtsvorschriften zu erlassen oder ihre geltenden Rechtsvorschriften zu ändern.
 (2) Wenn eine Partei den Erlass neuer Rechtsvorschriften innerhalb des Anwendungsbereichs dieses Abkommens oder eine Änderung ihrer bestehenden Rechtsvorschriften in Erwägung zieht, unterrichtet sie die andere Partei. Auf Antrag einer Partei führt der Gemeinsame Ausschuss danach innerhalb von zwei Monaten einen Meinungsaustausch über die Auswirkungen solcher neuen oder geänderten Rechtsvorschriften auf das ordnungsgemäße Funktionieren dieses Abkommens durch.
 (3) Der Gemeinsame Ausschuss
 a)
 fasst einen Beschluss zur Änderung von Anhang I dieses Abkommens, um darin gegebenenfalls auf der Grundlage der Gegenseitigkeit die betreffenden neuen oder geänderten Rechtsvorschriften aufzunehmen,
 b)
 fasst einen Beschluss, dass die betreffenden neuen Rechtsvorschriften oder Änderungen als mit diesem Abkommen vereinbar anzusehen sind, oder
 c)
 empfiehlt andere Maßnahmen zur Gewährleistung des ordnungsgemäßen Funktionierens dieses Abkommens, die innerhalb einer annehmbaren Frist zu verabschieden sind.
 TITEL III
 WIRTSCHAFTLICHE BESTIMMUNGEN
 Artikel 16
 Gewährung von Rechten
 (1) Die Parteien gewähren einander gemäß den Anhängen II und III dieses Abkommens für die Durchführung des internationalen Luftverkehrs durch die Luftfahrtunternehmen der jeweils anderen Partei die folgenden Rechte:
 a)
 das Recht, ihr Hoheitsgebiet ohne Landung zu überfliegen,
 b)
 das Recht, in ihrem Hoheitsgebiet zu anderen Zwecken zu landen als zum Aufnehmen oder Absetzen von Fluggästen, Gepäck, Fracht und/oder Post im Luftverkehr (Landung zu nichtgewerblichen Zwecken),
 c)
 beim Betrieb eines vereinbarten Dienstes auf einer festgelegten Strecke das Recht, Landungen in ihrem Hoheitsgebiet zum Aufnehmen oder Absetzen von Fluggästen, Fracht und/oder Post im internationalen Flugverkehr, entweder getrennt oder zusammen, durchzuführen, sowie
 d)
 die in diesem Abkommen anderweitig festgelegten Rechte.
 (2) Aus diesem Abkommen kann nicht das Recht für ukrainische Luftfahrtunternehmen abgeleitet werden, im Hoheitsgebiet eines EU-Mitgliedstaats Fluggäste, Gepäck, Fracht und/oder Post an Bord zu nehmen, die gegen Entgelt befördert werden und deren Ziel ein anderer Punkt im Hoheitsgebiet dieses Mitgliedstaats ist.
 Artikel 17
 Betriebsgenehmigungen und technische Zulassungen
 Bei Eingang von Anträgen von Luftfahrtunternehmen einer Partei für Betriebsgenehmigungen oder technische Zulassungen, die in der für Betriebsgenehmigungen oder technische


text:
Zulassungen vorgeschriebenen Form und Weise eingereicht werden sollten, gewähren die zuständigen Behörden der anderen Partei die entsprechenden Genehmigungen mit möglichst geringer verfahrensbedingter Zeitverzögerung, wenn:
 a)
 im Fall eines Luftfahrtunternehmens der Ukraine:
 i)
 das Luftfahrtunternehmen seinen Hauptgeschäftssitz in der Ukraine hat und über eine gültige Betriebsgenehmigung in Übereinstimmung mit den geltenden Rechtsvorschriften der Ukraine verfügt;
 ii)
 die effektive Regulierungsaufsicht über das Luftfahrtunternehmen von der Ukraine ausgeübt und aufrechterhalten wird und die zuständige Behörde eindeutig angegeben ist und
 iii)
 sofern nach Artikel 20 dieses Abkommens nichts anderes bestimmt ist, das Luftfahrtunternehmen direkt oder mehrheitlich im Eigentum der Ukraine und/oder ihrer Staatsangehörigen steht oder der effektiven Kontrolle der Ukraine und/oder ihrer Staatsangehörigen unterliegt;
 b)
 im Fall eines Luftfahrtunternehmens der Europäischen Union:
 i)
 das Luftfahrtunternehmen seinen Hauptgeschäftssitz im Hoheitsgebiet eines EU-Mitgliedstaats hat, in dem die EU-Verträge gelten, und über eine Betriebsgenehmigung gemäß dem geltenden Recht der Europäischen Union verfügt
 ii)
 der für die Ausstellung des Luftverkehrsbetreiberzeugnisses zuständige EU-Mitgliedstaat die effektive Regulierungsaufsicht über das Luftfahrtunternehmen ausübt und diese aufrechthält und die zuständige Behörde eindeutig angegeben ist und
 iii)
 sofern nach Artikel 20 nichts anderes bestimmt ist, das Luftfahrtunternehmen direkt oder mehrheitlich im Eigentum eines oder mehrerer EU-Mitgliedstaaten und/oder ihrer Staatsangehöriger oder der anderen in Anhang V dieses Abkommens aufgeführten Staaten und/oder ihrer Staatsangehörigen steht und ihrer effektiven Kontrolle unterliegt;
 c)
 das betreffende Luftfahrtunternehmen die in Artikel 6 dieses Abkommens genannten Rechts- und Verwaltungsvorschriften einhält und
 d)
 die Bestimmungen in den Artikeln 7 und 8 dieses Abkommens eingehalten und angewendet werden.
 Artikel 18
 Gegenseitige Anerkennung der Regulierungsfeststellungen hinsichtlich der Eignung und Staatsangehörigkeit von Luftfahrtunternehmen
 (1) Nach Eingang des Antrags auf Erteilung einer Betriebsgenehmigung oder technischen Zulassung eines Luftfahrtunternehmens einer Partei anerkennen die zuständigen Behörden der anderen Partei die Feststellung der Eignung oder Staatszugehörigkeit, die von der zuständigen Behörde der ersten Partei in Bezug auf dieses Luftfahrtunternehmen gemacht wurden, als handele es sich um Feststellungen ihrer eigenen zuständigen Behörden, und untersuchen diese Angelegenheiten nicht weiter, außer wie in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehen.
 (2) Falls die zuständigen Behörden der empfangenden Partei nach Eingang des Antrags auf Erteilung einer Betriebsgenehmigung oder technischen Zulassung eines Luftfahrtunternehmens oder nach der Erteilung einer solchen Betriebserlaubnis oder technischen Zulassung einen spezifischen und begründeten Anlass für Bedenken haben, dass trotz der Feststellung durch die zuständigen Behörden der anderen Vertragspartei die in Artikel 17 dieses Abkommens für die Erteilung von Genehmigungen oder Erlaubnissen festgelegten Bedingungen nicht erfüllt sind, haben sie diese Behörden unverzüglich zu informieren und fundierte Begründungen für ihre Bedenken anzugeben. In diesem Fall kann jede Partei um Konsultationen, die Vertreter der betreffenden zuständigen Behörden einschließen können, und/oder zusätzliche einschlägige Informationen ersuchen, und solchen Ersuchen ist so bald wie möglich stattzugeben. Wird die Angelegenheit keiner Lösung zugeführt, kann jede Partei den Gemeinsamen Ausschuss damit befassen.
 Artikel 19
 Verweigerung, Widerruf, Aussetzung und Einschränkung von Betriebsgenehmigungen oder technischen Zulassungen
 (1) Die zuständigen Behörden jeder Partei können Betriebsgenehmigungen oder technische Zulassungen verweigern, widerrufen, aussetzen oder einschränken oder den Betrieb von Luftfahrtunternehmen der jeweils anderen Partei anderweitig aussetzen oder beschränken, wenn
 a)
 im Fall eines Luftfahrtunternehmens der


text:
Ukraine:
 i)
 das Luftfahrtunternehmen seinen Hauptgeschäftssitz nicht in der Ukraine hat und über kein gültiges Betriebszeugnis in Übereinstimmung mit den geltenden Rechtsvorschriften der Ukraine verfügt
 ii)
 die effektive Regulierungsaufsicht über das Luftfahrtunternehmen nicht von der Ukraine ausgeübt und aufrechterhalten wird oder die zuständige Behörde nicht eindeutig angegeben ist, oder
 iii)
 sofern nach Artikel 20 dieses Abkommens nichts anderes bestimmt ist, das Luftfahrtunternehmen nicht direkt oder mehrheitlich im Eigentum der Ukraine und/oder ihrer Staatsangehörigen steht oder der effektiven Kontrolle der Ukraine und/oder ihrer Staatsangehörigen unterliegt.
 b)
 im Fall eines Luftfahrtunternehmens der Europäischen Union:
 i)
 das Luftfahrtunternehmen seinen Hauptgeschäftssitz nicht im Hoheitsgebiet eines EU-Mitgliedstaats hat, in dem die EU-Verträge gelten, oder keine Betriebsgenehmigung gemäß dem geltenden Recht der Europäischen Union erhalten hat
 ii)
 die effektive Regulierungsaufsicht über das Luftfahrtunternehmen nicht von dem für die Ausstellung des Luftverkehrsbetreiberscheins zuständigen EU-Mitgliedstaat ausgeübt und aufrechterhalten wird oder die zuständige Behörde nicht eindeutig angegeben ist oder
 iii)
 sofern nach Artikel 20 dieses Abkommens nichts anderes bestimmt ist, das Luftfahrtunternehmen nicht direkt oder mehrheitlich im Eigentum eines oder mehrerer EU-Mitgliedstaaten und/oder ihrer Staatsangehörigen oder der anderen in Anhang V dieses Abkommens aufgeführten Staaten und/oder ihrer Staatsangehörigen steht oder von ihnen effektiv kontrolliert wird;
 c)
 das betreffende Luftfahrtunternehmen die in Artikel 6 dieses Abkommens genannten Rechts- und Verwaltungsvorschriften nicht eingehalten hat
 d)
 die Bestimmungen in den Artikeln 7 und 8 nicht eingehalten oder nicht angewendet werden oder
 e)
 eine Partei die Feststellung nach Artikel 26 Absatz 5 dieses Abkommens getroffen hat, dass die Bedingungen für ein wettbewerbliches Umfeld nicht erfüllt sind.
 (2) Sofern nicht sofortige Maßnahmen unerlässlich sind, um die weitere Nichteinhaltung von Absatz 1 Buchstaben c oder d dieses Artikels zu verhindern, werden die in diesem Artikel festgelegten Rechte nur nach Konsultation der zuständigen Behörden der anderen Partei ausgeübt.
 (3) Keine Partei darf ihre in diesem Artikel festgelegten Rechte nutzen, um Betriebsgenehmigungen oder technische Zulassungen eines Luftfahrtunternehmens einer Partei aus dem Grund zu verweigern, zu widerrufen, auszusetzen oder einzuschränken, dass das Mehrheitseigentum und/oder die effektive Kontrolle des Luftfahrtunternehmens bei einer oder mehreren Parteien des Übereinkommens über den gemeinsamen europäischen Luftverkehrsraum oder deren Staatsangehörigen liegt, sofern durch die betreffende Partei oder Parteien des Übereinkommens über den gemeinsamen europäischen Luftverkehrsraum Gegenseitigkeit gewährt wird und die betreffende Partei oder Parteien die Bedingungen des Übereinkommens über den gemeinsamen europäischen Luftverkehrsraum anwenden.
 Artikel 20
 Investitionen in Luftfahrtunternehmen
 (1) Ungeachtet der Artikel 17 und 19 dieses Abkommens ist das Mehrheitseigentum an einem Luftfahrtunternehmen der Ukraine oder die effektive Kontrolle darüber durch die EU-Mitgliedstaaten und/oder deren Staatsangehörige oder das Mehrheitseigentum an einem Luftfahrtunternehmen der Europäischen Union oder die effektive Kontrolle darüber durch die Ukraine und/oder deren Staatsangehörige nach vorherigem Beschluss des Gemeinsamen Ausschusses erlaubt.
 (2) In diesem Beschluss sind die Bedingungen anzugeben, die für die Erbringung der vereinbarten Dienste im Rahmen dieses Abkommens und für Dienste zwischen Drittstaaten und den Parteien gelten. Artikel 29 Absatz 8 dieses Abkommens gilt für diese Art von Beschlüssen nicht.
 Artikel 21
 Aufhebung mengenmäßiger Beschränkungen
 (1) Unbeschadet günstigerer Bestimmungen in geltenden Übereinkünften schaffen die Parteien im Rahmen des Anwendungsbereichs


text:
dieses Abkommens mengenmäßige Beschränkungen und Maßnahmen gleicher Wirkung hinsichtlich der Verbringung von Ausrüstungen, Verbrauchsgütern, Ersatzteilen und anderen Gegenständen ab, insoweit diese für ein Luftfahrtunternehmen zur weiteren Erbringung von Luftverkehrsdiensten nach den in diesem Abkommen vorgesehenen Bedingungen erforderlich sind.
 (2) Die in Absatz 1 dieses Artikels genannte Verpflichtung hindert die Parteien nicht daran, solche Verbringungen aus Gründen der öffentlichen Ordnung oder Sicherheit, des Schutzes der Gesundheit und des Lebens von Menschen, Tieren und Pflanzen oder des Schutzes von geistigem, gewerblichem oder kommerziellem Eigentum zu verbieten oder einzuschränken. Diese Verbote oder Beschränkungen dürfen jedoch weder ein Mittel der willkürlichen Diskriminierung noch eine verschleierte Beschränkung des Handels zwischen den Vertragsparteien darstellen.
 Artikel 22
 Kommerzielle Möglichkeiten
 Ausübung der Geschäftstätigkeit
 (1)
 Die Parteien teilen die Auffassung, dass Hindernisse für die Luftfahrtunternehmen bei der Ausübung ihrer Geschäftstätigkeit den Nutzeffekten, die durch dieses Abkommen erzielt werden sollen, im Wege stehen würden. Die Parteien verpflichten sich daher, einen effektiven und auf Gegenseitigkeit beruhenden Prozess zur Beseitigung von Hindernissen für die Geschäftstätigkeit der kommerziellen Unternehmen beider Parteien einzuleiten, wenn diese Hindernisse den kommerziellen Betrieb beeinträchtigen, zu Wettbewerbsverzerrungen führen oder die Entwicklung einheitlicher Rahmenbedingungen behindern könnten.
 (2)
 Der Gemeinsame Ausschuss entwickelt ein Kooperationsverfahren im Zusammenhang mit der Ausübung der Geschäftstätigkeit und kommerziellen Möglichkeiten, überwacht die Fortschritte bei der effektiven Beseitigung von Hindernissen für die Ausübung der Geschäftstätigkeit kommerzieller Betreiber und überprüft regelmäßig Entwicklungen, erforderlichenfalls einschließlich Veränderungen im Legislativ- und Regulierungsbereich. Gemäß den Bestimmungen von Artikel 29 dieses Abkommens kann eine Partei eine Sitzung des Gemeinsamen Ausschusses beantragen, um etwaige Fragen im Zusammenhang mit der Anwendung des vorliegenden Artikels zu klären.
 Vertretungen von Luftfahrtunternehmen
 (3)
 Die Luftfahrtunternehmen beider Parteien haben das Recht, im Hoheitsgebiet der anderen Partei Niederlassungen zur Verkaufsförderung sowie zum Verkauf von Luftverkehrsleistungen und für damit zusammenhängende Tätigkeiten zu errichten, einschließlich des Rechts auf Verkaufs und Ausstellung von Flugscheinen und/oder Luftfrachtbriefen, sowohl eigener Flugscheine als auch/oder Luftfrachtbriefe anderer Luftfahrtunternehmen.
 (4)
 Die Luftfahrtunternehmen beider Parteien haben das Recht, in Übereinstimmung mit den Rechtsvorschriften der jeweils anderen Partei zu Einreise, Aufenthalt und Beschäftigung, ihr eigenes Führungs-, Verkaufs-, technisches, Betriebs- und sonstiges Fachpersonal, das zur Unterstützung bei der Erbringung von Luftverkehrsdiensten erforderlich ist, in das Hoheitsgebiet der anderen Partei hineinzubringen und dort zu unterhalten. Dieser Personalbedarf kann nach Wahl der Luftfahrtunternehmen mit eigenen Mitarbeitern oder durch Inanspruchnahme der Dienste einer anderen Organisation oder Gesellschaft oder eines im Hoheitsgebiet der anderen Partei tätigen Luftfahrtunternehmens gedeckt werden, die/das ermächtigt ist, diese Dienste im Hoheitsgebiet der betreffenden Partei zu erbringen. Beide Parteien erleichtern und beschleunigen bei Bedarf die Genehmigung von Anträgen auf Arbeitserlaubnis für Mitarbeiter, die gemäß den Bestimmungen dieses Absatzes in den Niederlassungen beschäftigt werden sollen, einschließlich solcher Mitarbeiter, die bestimmte zeitlich befristete Aufgaben wahrnehmen, deren Dauer 90 Tage nicht übersteigt, in Übereinstimmung mit den einschlägigen geltenden Gesetzen und sonstigen Vorschriften.
 Bodenabfertigung
 (5)
 Vorbehaltlich der in Anhang III dieses Abkommens festgelegten Übergangsbestimmungen gilt Folgendes:
 a)
 Unbeschadet des Buchstabens b hat jedes Luftfahrtunternehmen im Hinblick auf die Bodenabfertigung im Hoheitsgebiet der anderen Partei das Recht,
 i)
 seine eigene Bodenabfertigung durchzuführen („Selbstabfertigung“) oder
 ii)
 für die


text:
gesamte oder einen Teil der Bodenabfertigung eine Auswahl unter den im Wettbewerb stehenden Anbietern von Bodenabfertigungsdiensten zu treffen, soweit diese Anbieter aufgrund der Rechtsvorschriften der betreffenden Partei Zugang zum Markt haben und auf dem Markt vertreten sind;
 b)
 Bei der Gepäckabfertigung, den Vorfelddiensten, Betankungsdiensten und der Fracht- und Postabfertigung im Hinblick auf die Beförderung von Fracht und Post zwischen dem Abfertigungsgebäude und dem Luftfahrzeug, können die unter Buchstabe a Ziffern i und ii aufgeführten Rechte Beschränkungen im Einklang mit den im Hoheitsgebiet der anderen Partei geltenden Rechtsvorschriften unterliegen. Wo aufgrund solcher Beschränkungen eine Selbstabfertigung ausgeschlossen ist und kein effektiver Wettbewerb zwischen Anbietern von Bodenabfertigungsdiensten besteht, müssen alle derartigen Dienste allen Luftfahrtunternehmen auf gleicher Grundlage und in nichtdiskriminierender Weise zur Verfügung stehen;
 c)
 Jedes Bodenabfertigungsunternehmen einer Partei, ob es sich um ein Luftfahrtunternehmen handelt oder nicht, ist bezüglich der Bodenabfertigung im Hoheitsgebiet der anderen Partei berechtigt, Bodenabfertigungsdienste für Luftfahrtunternehmen der Parteien zu erbringen, die an demselben Flughafen tätig sind, wo dies zugelassen und mit den anwendbaren Rechtsvorschriften vereinbar ist.
 Zuweisung von Zeitnischen auf Flughäfen
 (6)
 Die Zuweisung der verfügbaren Zeitnischen auf Flughäfen in den Hoheitsgebieten der Parteien erfolgt nach einem unabhängigen, transparenten, nichtdiskriminierenden und zeitnahen Verfahren.
 Verkäufe, Ausgaben vor Ort und Zahlungsverkehr
 (7)
 Jedes Luftfahrtunternehmen einer Partei kann sich am Verkauf von Flugbeförderungsleistungen und damit zusammenhängende Dienstleistungen im Hoheitsgebiet der anderen Partei unmittelbar und/oder nach Ermessen des Luftfahrtunternehmens durch seine Agenten oder sonstige von dem Luftfahrtunternehmen ernannten Vermittler, über ein anderes Luftfahrtunternehmen oder über das Internet beteiligen. Jedes Luftfahrtunternehmen hat das Recht, derartige Beförderungsleistungen und damit zusammenhängende Dienstleistungen zu verkaufen, und jedermann steht es frei, derartige Beförderungsleistungen und sonstige Dienstleistungen in der Währung des betreffenden Hoheitsgebiets oder in frei konvertierbarer Währung entsprechend den örtlichen Währungsvorschriften zu kaufen.
 (8)
 Jedes Luftfahrtunternehmen hat das Recht, örtliche Einnahmen aus dem Hoheitsgebiet der anderen Partei in frei konvertierbare Währungen zu konvertieren und im Einklang mit den geltenden Rechtsvorschriften in sein Hoheitsgebiet oder das Land oder die Länder seiner Wahl zu überweisen. Die Konvertierung und die Überweisung sind ohne diesbezügliche Beschränkungen oder Besteuerung zu dem an dem Tag für Transaktionen und Überweisungen geltenden offiziellen Wechselkurs, an dem das Luftfahrtunternehmen den Erstantrag auf Überweisung stellt, unverzüglich zu gestatten.
 (9)
 Den Luftfahrtunternehmen jeder Partei wird gestattet, örtliche Ausgaben, einschließlich für den Erwerb von Treibstoff, im Hoheitsgebiet der anderen Partei in Landeswährung zu zahlen. Die Luftfahrtunternehmen jeder Partei können nach eigenem Ermessen derartige Ausgaben im Hoheitsgebiet der anderen Partei entsprechend den dort geltenden Währungsvorschriften in frei konvertierbaren Währungen zahlen.
 Kooperationsvereinbarungen
 (10)
 Für die Durchführung oder das Anbieten der unter das Abkommen fallenden Dienste kann jedes Luftfahrtunternehmen einer Partei Marketing-Kooperationsvereinbarungen, z. B. Blocked-Space- oder Code-Sharing-Vereinbarungen, treffen mit
 a)
 einem oder mehreren Luftfahrtunternehmen der Parteien,
 b)
 einem oder mehreren Luftfahrtunternehmen eines Drittstaats sowie
 c)
 Beförderungsunternehmen des Land- oder Seeverkehrs,
 sofern i) das durchführende Beförderungsunternehmen über die entsprechenden Verkehrsrechte verfügt; ii) die vermarktenden Beförderungsunternehmen über die entsprechenden Streckenrechte im Rahmen der entsprechenden bilateralen Regelungen verfügen und iii) die Vereinbarungen die Auflagen hinsichtlich Sicherheit und Wettbewerb erfüllen, die üblicherweise auf solche Vereinbarungen Anwendung