text:
Sammlung der Partikel auf dem Partikelfilter
 benötigt. Im Fall von Teilstrom-Verdünnungssystemen mit Gesamtprobenahme, bei
 denen die gesamte Probe des verdünnten Abgases durch die Filter geleitet wird, bilden
 das Verdünnungssystem (Absatz 2.2, Abbildungen 14 und 18) und das
 Probenahmesystem in der Regel eine Einheit. Im Fall von Teilstrom- oder Vollstrom-
 Verdünnungssystemen mit Teilprobenahme, bei denen nur ein Teil des verdünnten
 Abgases durch die Filter geleitet wird, sind das Verdünnungssystem (Absatz 2.2,
 Abbildungen 11, 12, 13, 15, 16, 17 und 19; Absatz 2.3, Abbildung 20) und das
 Probenahmesystem in der Regel getrennte Einheiten.
 In dieser Regelung gilt das Doppelverdünnungssystem (Abbildung 22) eines Vollstrom-
 Verdünnungssystems als spezifische Unterart eines typischen Partikel-
 Probenahmesystems, wie es in Abbildung 21 dargestellt ist. Das
 Doppelverdünnungssystem enthält alle wichtigen Bestandteile eines Partikel-
 Probenahmesystems, wie beispielsweise Filterhalter und Probenahmepumpe, und
 darüber hinaus einige Merkmale eines Verdünnungssystems, wie beispielsweise die
 Verdünnungsluftzufuhr und einen Sekundär-Verdünnungstunnel.
 Um eine Beeinflussung der Regelkreise zu vermeiden, wird empfohlen, die
 Probenahmepumpe während des gesamten Prüfverfahrens in Betrieb zu lassen. Bei der
 Einfachfiltermethode ist ein Bypass-System zu verwenden, um die Probe zu den
 gewünschten Zeitpunkten durch die Probenahmefilter zu leiten. Die Beeinflussung der
 Regelkreise durch den Schaltvorgang ist auf ein Mindestmaß zu begrenzen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/195
 PTT vom Verdünnungstunnel DT
 siehe Abb.11 bis 20
 BV
 FH
 P FC3 wahlweise
 vom EGA
 oder
 vom PDP
 FM3 oder
 vom CFV
 oder
 vom GFUEL
 Abbildung 21 - Partikel-Probenahmesystem
 Eine Probe des verdünnten Abgases wird mit Hilfe der Probenahmepumpe P durch die
 Partikel-Probenahmesonde PSP und das Partikelübertragungsrohr PTT aus dem
 Verdünnungstunnel DT eines Teilstrom- oder Vollstrom-Verdünnungssystems
 entnommen. Die Probe wird durch den (die) Filterhalter FH geleitet, in dem (denen) die
 Partikel-Probenahmefilter enthalten sind. Der Probendurchsatz wird mit dem
 Durchflussregler FC3 geregelt. Bei Verwendung der elektronischen
 Durchflussmengenkompensation EFC (siehe Abbildung 20) dient der Durchfluss des
 verdünnten Abgases als Steuersignal für FC3.
 FM4 DP FH P FM3
 SDT
 BV Entlüftung
 PTT
 FC3
 BV
 wahlweise PDP
 vom Verdünnungs- oder
 tunnel DT
 siehe Abb. 20 CFV
 Abbildung 22 - Doppelverdünnungssystem (nur Vollstromsystem)
 Eine Probe des verdünnten Abgases wird durch die Partikel-Probenahmesonde PSP und
 das Partikelübertragungsrohr PTT aus dem Verdünnungstunnel DT eines Vollstrom-
 ---pagebreak--- L 375/196 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Verdünnungssystems in den Sekundärverdünnungstunnel SDT geleitet und dort
 nochmals verdünnt. Anschließend wird die Probe durch den (die) Filterhalter FH
 geleitet, in dem (denen) die Partikelprobenamefilter enthalten sind. Der
 Verdünnungsluftdurchsatz ist in der Regel konstant, während der Probendurchsatz mit
 dem Durchflussregler FC3 geregelt wird. Bei Verwendung der elektronischen
 Durchflusskompensation EFC (siehe Abbildung 20) dient der Durchfluss des gesamten
 verdünnten Abgases als Steuersignal für FC3.
 2.4.1. Beschreibung zu den Abbildungen 21 und 22
 PTT Partikelübertragungsrohr (Abbildungen 21 und 22)
 Das Partikelübertragungsrohr darf höchstens 1020 mm lang sein; seine Länge ist so
 gering wie möglich zu halten. Gegebenenfalls (z. B. bei Teilstrom-
 Verdünnungssystemen mit Teilprobenahme und bei Vollstrom-Verdünnungssystemen)
 ist die Länge der Probenahmesonden (SP, ISP bzw. PSP, siehe Absätze 2.2 und 2.3)
 darin einzubeziehen.
 Die Abmessungen betreffen
 − beim Teilstrom-Verdünnungssystem mit Teilprobenahme und beim Vollstrom-
 Einfachverdünnungssystem den Teil vom Sondeneintritt (SP,


text:
ISP bzw. PSP) bis
 zum Filterhalter,
 − beim Teilstrom-Verdünnungssystem mit Gesamtprobenahme den Teil vom Ende des
 Verdünnungstunnels bis zum Filterhalter,
 − beim Vollstrom-Doppelverdünnungssystem den Teil vom Sondeneintritt (PSP)bis
 zum Sekundärverdünnungstunnel.
 Das Übertragungsrohr
 − kann durch Direktbeheizung oder durch Vorheizen der Verdünnungsluft bis auf eine
 Wandtemperatur von höchstens 325 K (52°C) beheizt werden,
 vorausgesetzt, dass die Lufttemperatur vor Eintritt des Abgases in den
 Verdünnungstunnel 325 K (52°C) nicht übersteigt;
 − kann isoliert sein.
 SDT Sekundärverdünnungstunnel (Abbildung 22)
 Der Sekundärverdünnungstunnel sollte einen Durchmesser von mindestens 75 mm
 haben und so lang sein, dass die doppelt verdünnte Probe mindestens 0,25 Sekunden in
 ihm verweilt. Die Halterung des Hauptfilters FH darf sich in nicht mehr als 300 mm
 Abstand vom Ausgang des SDT befinden.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/197
 Der Sekundärverdünnungstunnel
 − kann durch Direktbeheizung oder durch Vorheizen der Verdünnungsluft bis auf eine
 Wandtemperatur von höchstens 325 K (52°C) beheizt werden, vorausgesetzt, dass
 die Lufttemperatur vor Eintritt des Abgases in den Verdünnungstunnel 325 K
 (52°C) nicht übersteigt;
 − kann isoliert sein.
 FH Filterhalter (Abbildungen 21 und 22)
 Für die Haupt- und Nachfilter dürfen entweder ein einziger Filterhalter oder separate
 Filterhalter verwendet werden. Die Vorschriften von Anhang 4 Anlage 4 Absatz 4.1.3
 müssen eingehalten werden.
 Der (die) Filterhalter
 − kann (können) durch Direktbeheizung oder durch Vorheizen der Verdünnungsluft bis
 auf eine Wandtemperatur von höchstens 325 K (52°C) beheizt werden,
 vorausgesetzt, dass die Lufttemperatur vor Eintritt des Abgases in den
 Verdünnungstunnel 325 K (52°C) nicht übersteigt;
 − kann (können) isoliert sein.
 P Probenahmepumpe (Abbildungen 21 und 22)
 Die Partikel-Probenahmepumpe muss so weit vom Tunnel entfernt sein, dass die
 Temperatur der einströmenden Gase konstant gehalten wird (± 3 K), wenn keine
 Durchflusskorrektur mittels FC3 erfolgt.
 DP Verdünnungsluftpumpe (Abbildung 22)
 Die Verdünnungsluftpumpe ist so anzuordnen, dass die sekundäre Verdünnungsluft mit
 einer Temperatur von 298 K ± 5 K (25°C ± 5°C) zugeführt wird, wenn die
 Verdünnungsluft nicht vorgeheizt wird.
 FC3 Durchflussregler (Abbildungen 21 und 22)
 Um eine Kompensation des Durchsatzes der Partikelprobe für Temperatur- und
 Gegendruckschwankungen im Probenweg zu erreichen, ist, falls keine anderen Mittel
 zur Verfügung stehen, ein Durchflussregler zu verwenden. Bei Anwendung der
 elektronischen Durchflusskompensation EFC (siehe Abbildung 20) ist der
 Durchflussregler Vorschrift.
 FM3 Durchflussmessgerät (Abbildungen 21 und 22)
 ---pagebreak--- L 375/198 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Das Gasmess- oder Durchflussmessgerät für die Partikelprobe muss so weit von der
 Probenahmepumpe P entfernt sein, dass die Temperatur des einströmenden Gases
 konstant bleibt (± 3 K), wenn keine Durchflusskorrektur durch FC3 erfolgt.
 FM4 Durchflussmessgerät (Abbildung 22)
 Das Gasmess- oder Durchflussmessgerät für die Verdünnungsluft muss so angeordnet
 sein, dass die Temperatur des einströmenden Gases bei 298 K ± 5 K (25°C ± 5°C)
 bleibt.
 BV Kugelventil (wahlfrei)
 Der Durchmesser des Kugelventils darf nicht geringer als der Innendurchmesser des
 Partikelübertragungsrohrs PTT sein, und seine Schaltzeit muss weniger als 0,5
 Sekunden betragen.
 Anmerkung: Beträgt die Umgebungstemperatur in der Nähe von PSP, PTT, SDT
 und FH weniger als 293 K (20°C), so ist für eine Vermeidung von
 Partikelverlusten an den kühlen Wänden dieser Teile zu sorgen. Es

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
wird daher
 empfohlen, diese Teile innerhalb der in den entsprechenden Beschreibungen
 angegebenen Grenzwerte aufzuheizen und/oder zu isolieren. Ferner wird
 empfohlen, die Filteranströmtemperatur während der Probenahme nicht unter
 293 K (20°C) absinken zu lassen.
 Bei hoher Motorlast können die oben genannten Teile durch nichtaggressive Mittel wie
 beispielsweise einen Umlüfter gekühlt werden, solange die Temperatur des Kühlmittels
 nicht weniger als 293 K (20°C) beträgt.
 3. MESSUNG DER RAUCHTRÜBUNG
 3.1. Einleitung
 Ausführliche Beschreibungen der empfohlenen Systeme zur Trübungsmessung sind in
 den Absätzen 3.2 und 3.3 sowie in den Abbildungen 23 und 24 enthalten. Da mit
 verschiedenen Anordnungen gleichwertige Ergebnisse erzielt werden können, ist eine
 genaue Übereinstimmung mit diesen Abbildungen nicht erforderlich. Es können
 zusätzliche Bauteile wie Instrumente, Ventile, Elektromagnete, Pumpen und Schalter
 verwendet werden, um weitere Informationen zu erlangen und die Funktionen der
 Teilsysteme zu koordinieren. Bei einigen Systemen kann auf manche Bauteile, die für
 die Aufrechterhaltung der Genauigkeit nicht erforderlich sind, verzichtet werden, wenn
 ihr Wegfall nach bestem technischen Ermessen begründet erscheint.
 Das Prinzip der Messung besteht darin, einen Lichtstrahl über eine spezifische Strecke
 hinweg durch das zu messende Rauchgas zu leiten und die vom Medium verursachte
 Lichtschwächung anhand des Anteils des auffallenden Lichts zu ermitteln, das bei
 einem Empfänger eintrifft. Die Rauchmessung kann je nach Beschaffenheit des
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/199
 Gerätes im Auspuffrohr (zwischengeschalteter Vollstrom-Trübungsmesser), am Ende
 des Auspuffrohrs (nachgeschalteter Vollstrom-Trübungsmesser) oder durch Entnahme
 einer Probe aus dem Auspuffrohr (Teilstrom-Trübungsmesser) erfolgen. Damit der
 Absorptionskoeffizient anhand des Trübungssignals bestimmt werden kann, ist die
 Angabe der optischen Weglänge des Instruments durch den Hersteller erforderlich.
 3.2. Vollstrom-Trübungsmesser
 Es können zwei Grundtypen des Vollstrom-Trübungsmessers verwendet werden
 (Abbildung 23). Beim zwischengeschalteten Trübungsmesser wird die Trübung des
 vollen Abgasstroms innerhalb des Auspuffrohrs gemessen. Bei diesem
 Instrumententyp ist die effektive optische Weglänge von der Beschaffenheit des
 Trübungsmessers abhängig.
 Beim nachgeschalteten Trübungsmesser wird die Trübung des vollen Abgasstroms bei
 dessen Austritt aus dem Auspuffrohr gemessen. Bei diesem Instrumententyp ist die
 effektive optische Weglänge von der Beschaffenheit des Auspuffrohrs und der
 Entfernung zwischen dem Ende des Auspuffrohrs und dem Trübungsmesser abhängig.
 T1 (optional)
 LD
 LS
 OPL
 CL CL
 EP
 Abbildung 23 - Vollstrom-Trübungsmesser
 3.2.1. Beschreibung zu Abbildung 23
 EP Auspuffrohr
 Bei Verwendung eines zwischengeschalteten Trübungsmessers muss das Auspuffrohr
 ---pagebreak--- L 375/200 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 auf einer Länge von drei Auspuffrohrdurchmessern vor und nach der Messzone frei von
 Durchmesseränderungen sein. Ist der Durchmesser der Messzone größer als der
 Durchmesser des Auspuffrohrs, wird ein Rohr empfohlen, das sich vor der Messzone
 allmählich verjüngt.
 Bei Verwendung eines nachgeschalteten Trübungsmessers müssen die letzten 0,6 m des
 Auspuffrohrs einen kreisrunden Querschnitt aufweisen und frei von Krümmungen und
 Biegungen sein. Das Ende des Auspuffrohrs ist gerade abzutrennen. Der
 Trübungsmesser ist mittig zum Abgasstrom in einem Abstand von höchstens 25 ± 5 mm
 vom Ende des Auspuffrohrs anzubringen.
 OPL Optische Weglänge
 Länge des vom Rauchgas getrübten Lichtweges zwischen der Lichtquelle des
 Trübungsmessers und dem Empfänger, wobei Korrekturen aufgrund einer durch
 Dichtegradienten und Saumeffekt hervorgerufenen Ungleichmäßigkeit erforderlich sein
 können. Die optische Weglänge ist vom Hersteller des Instruments anzugeben, wobei


text:
eventuelle Maßnahmen zum Freihalten von Ruß (z. B. Spülluft) zu berücksichtigen
 sind. Ist die optische Weglänge nicht angegeben, muss sie gemäß ISO DIS 11614,
 11.6.5, bestimmt werden. Für die korrekte Bestimmung der optischen Weglänge ist eine
 Mindestabgasgeschwindigkeit von 20 m/s erforderlich.
 LS Lichtquelle
 Die Lichtquelle muss aus einer Glühlampe mit einer Farbtemperatur von 2800 bis
 3250 K oder einer grünen Luminiszenzdiode (LED) mit einer spektralen
 Höchstempfindlichkeit von 550 bis 570 nm bestehen. Die zur Freihaltung der
 Lichtquelle von Ruß verwendeten Maßnahmen dürfen die optische Weglänge nur
 innerhalb der vom Hersteller angegebenen Grenzwerte verändern.
 LD Lichtdetektor
 Der Detektor muss aus einer Fotozelle oder einer Fotodiode (erforderlichenfalls mit
 Filter) bestehen. Ist die Lichtquelle eine Glühlampe, so muss der Empfänger eine
 spektrale Höchstempfindlichkeit aufweisen, die der Hellempfindlichkeitskurve des
 menschlichen Auges angepasst ist (Höchstempfindlichkeit im Bereich von 550-570 nm,
 weniger als 4 % dieser Höchstempfindlichkeit unter 430 nm und über 680 nm). Die zur
 Freihaltung des Lichtdetektors von Ruß verwendeten Maßnahmen dürfen die optische
 Weglänge nur innerhalb der vom Hersteller angegebenen Grenzwerte verändern.
 CL Kollimatorlinse
 Das ausgesandte Licht ist zu einem Strahl mit einem Höchstdurchmesser von 30 mm zu
 kollimieren. Die einzelnen Strahlen des Lichtstrahls müssen mit einer Toleranz von 3°
 parallel zur optischen Achse verlaufen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/201
 T1 Temperatursensor (wahlfrei)
 Auf Wunsch kann die Abgastemperatur während des Prüfverlaufs überwacht werden.
 3.3. Teilstrom-Trübungsmesser
 Beim Teilstrom-Trübungsmesser (Abbildung 24) wird eine repräsentative Abgasprobe
 aus dem Auspuffrohr entnommen und durch eine Übertragungsleitung zur Messkammer
 geleitet. Bei diesem Instrumententyp ist die effektive optische Weglänge von der
 Beschaffenheit des Trübungsmessers abhängig. Die im folgenden Absatz genannten
 Ansprechzeiten gelten für den vom Instrumentenhersteller angegebenen
 Mindestdurchfluss des Trübungsmessers.
 Exhaust
 SP
 EP
 TT
 FM
 T1 LS
 LD
 OPL
 CL
 CL
 MC
 P (optional)
 Abbildung 24 - Teilstrom-Trübungsmesser
 exhaust = Abgas
 optional = wahlfrei
 3.3.1. Beschreibung zu Abbildung 24
 EP Auspuffrohr
 Das Auspuffrohr muss auf einer Länge von mindestens sechs Rohrdurchmessern in
 Strömungsrichtung vor dem Eintritt der Sonde und von mindestens drei
 Rohrdurchmessern hinter diesem Punkt geradlinig sein.
 ---pagebreak--- L 375/202 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 SP Probenahmesonde
 Die Probenahmesonde muss aus einem offenen Rohr bestehen, das in etwa in der Achse
 des Auspuffrohrs angebracht und der Strömungsrichtung zugewandt ist. Der Abstand
 zur Wand des Auspuffrohrs muss mindestens 5 mm betragen. Die Sonde muss einen
 Durchmesser haben, der eine repräsentative Probenahme und einen ausreichenden
 Durchfluss durch den Trübungsmesser gewährleistet.
 TT Übertragungsrohr
 Das Übertragungsrohr muss
 − so kurz wie möglich sein, und am Eingang der Messkammer muss eine
 Abgastemperatur von 373 ± 30 K (100°C ± 30°C) gewährleistet sein;
 − eine Wandtemperatur haben, die so weit über dem Taupunkt des Abgases liegt, dass
 eine Kondensation verhindert wird;
 − über die gesamte Länge hinweg denselben Durchmesser haben wie die
 Probenahmesonde;
 − bei Mindestdurchfluss durch das Instrument eine Ansprechzeit von weniger als
 0,05 s haben, wobei die Bestimmung gemäß Anhang 4 Anlage 4 Absatz 5.2.4
 angegeben erfolgen muss;
 − darf keinen nennenswerten Einfluss auf den Rauchspitzenwert haben.
 FM Durchflussmessgerät
 Instrument zur Überwachung eines korrekten Durchflusses in die Messkammer.


text:
Der
 Mindest- und Höchstdurchfluss ist vom Hersteller des Instruments anzugeben, wobei
 gewährleistet sein muss, dass die Anforderungen an die Ansprechzeit des TT und die
 optische Weglänge erfüllt werden. Wird eine Probenahmepumpe P verwendet, kann das
 Durchflussmessgerät in ihrer Nähe angebracht werden.
 MC Messkammer
 Die Messkammer muss im Innern eine nichtreflektierende Oberfläche aufweisen oder
 von gleichwertiger optischer Beschaffenheit sein. Das auf den Detektor fallende
 Streulicht, das von inneren Reflektionen oder von Lichtstreuung herrührt, muss auf ein
 Mindestmaß beschränkt sein.
 Der Druck der Abgase in der Messkammer darf vom atmosphärischen Druck höchstens
 um 0,75 kPa abweichen. Ist dies aus Konstruktionsgründen nicht möglich, so ist der
 Ablesewert des Trübungsmessers auf atmosphärischen Druck umzurechnen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/203
 Die Wandtemperatur der Messkammer muss zwischen 343 K (70°C) und 373 K
 (100°C) bei einer Toleranz von ± 5 K betragen, in jedem Falle jedoch ausreichend über
 dem Taupunkt des Abgases liegen, um eine Kondensation zu vermeiden. Die
 Messkammer muss mit geeigneten Geräten für die Temperaturmessung versehen sein.
 OPL Optische Weglänge
 Länge des vom Rauchgas getrübten Lichtweges zwischen der Lichtquelle des
 Trübungsmessers und dem Empfänger, wobei Korrekturen aufgrund einer durch
 Dichtegradienten und Saumeffekt hervorgerufenen Ungleichmäßigkeit erforderlich sein
 können. Die optische Weglänge ist vom Hersteller des Instruments anzugeben, wobei
 eventuelle Maßnahmen zum Freihalten von Ruß (z. B. Spülluft) zu berücksichtigen
 sind. Ist die optische Weglänge nicht angegeben, muss sie gemäß ISO DIS 11614,
 11.6.5, bestimmt werden.
 LS Lichtquelle
 Die Lichtquelle muss aus einer Glühlampe mit einer Farbtemperatur von 2800 bis
 3250 K oder einer grünen Luminiszenzdiode (LED) mit einer spektralen
 Höchstempfindlichkeit von 550 bis 570 nm bestehen. Die zur Freihaltung der
 Lichtquelle von Ruß verwendeten Maßnahmen dürfen die Länge der
 Lichtabsorptionsstrecke nur innerhalb der vom Hersteller angegebenen Grenzwerte
 verändern.
 LD Lichtdetektor
 Der Detektor muss aus einer Fotozelle oder einer Fotodiode (erforderlichenfalls mit
 Filter) bestehen. Ist die Lichtquelle eine Glühlampe, so muss der Empfänger eine
 spektrale Höchstempfindlichkeit aufweisen, die der Hellempfindlichkeitskurve des
 menschlichen Auges angepasst ist (Höchstempfindlichkeit im Bereich von 550-570 nm,
 weniger als 4 % dieser Höchstempfindlichkeit unter 430 nm und über 680 nm). Die zur
 Freihaltung des Lichtdetektors von Ruß verwendeten Maßnahmen dürfen die Länge der
 Lichtabsorptionsstrecke nur innerhalb der vom Hersteller angegebenen Grenzwerte
 verändern.
 CL Kollimatorlinse
 Das ausgesandte Licht ist zu einem Strahl mit einem Höchstdurchmesser von 30 mm zu
 kollimieren. Die einzelnen Strahlen des Lichtstrahls müssen mit einer Toleranz von 3°
 parallel zur optischen Achse verlaufen.
 T1 Temperatursensor
 Zur Überwachung der Abgastemperatur am Eingang der Messkammer.
 P Probenahmepumpe (wahlfrei)
 ---pagebreak--- L 375/204 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Es kann eine in Strömungsrichtung hinter der Messkammer befindliche
 Probenahmepumpe verwendet werden, um die Gasprobe durch die Messkammer zu
 leiten.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/205
 Anhang 5
 TECHNISCHE DATEN DES BEZUGSKRAFTSTOFFS FÜR
 KOMPRESSIONSZÜNDUNGSMOTOREN FÜR DIE
 GENEHMIGUNGSPRÜFUNGEN UND FÜR DIE NACHPRÜFUNG DER
 ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
 1. DIESELKRAFTSTOFF (1)
 Parameter Einheit Grenzwerte (1) Prüfverfahren (2) Veröffentlicht
 Min Höchstwert
 Cetanzahl (3) 52 54 ISO 5165 1998 (4)
 Dichte bei 15°C kg/m3 833 837 ISO 3675 1995
 Siedeverlauf:
 - 50 %


text:
°C 245 ISO 3405 1998
 - 95 % °C 345 350 ISO 3405 1998
 - Siedeende °C --- 370 ISO 3405 1998
 Flammpunkt °C 55 --- EN 27719 1993
 CFPP °C --- -5 EN 116 1981
 Viskosität bei 40°C mm2/s 2,5 3,5 EN-ISO 3104 1996
 Polyzyklische Massen-% 3,0 6,0 IP 391 (*) 1995
 aromatische
 Kohlenwasserstoffe
 Schwefelgehalt mg/kg --- 300 pr. EN-ISO/DIS 14596 1998 (4)
 (5)
 Kupferlamellenkorrosi --- 1 EN-ISO 2160 1995
 on
 Conradson-Zahl (bei Massen-% --- 0,2 EN-ISO 10370
 10 % Rückstand)
 Aschegehalt Massen-% --- 0,01 EN-ISO 6245 1995
 Wassergehalt Massen-% --- 0,05 EN-ISO 12937 1995
 Säurezahl (starke mg OH/g --- 0,02 ASTM D 974-95 1998 (4)
 Säure)
 Oxidationsbeständigkei mg/ml --- 0,025 EN-ISO 12205 1996
 t (6)
 ---pagebreak--- L 375/206 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 (1) Soll der thermische Wirkungsgrad eines Motors oder Fahrzeugs berechnet werden, so
 kann der Heizwert des Kraftstoffs nach folgender Formel ermittelt werden:
 Spezifische Energie (Heizwert)(netto) MJ/kg = (46,423 - 8,792d2 + 3,170d) × (1 - (x + y
 + s)) + 9,420s - 2,499 x
 Hierbei bedeuten:
 d = Dichte bei 15°C
 x = Wassergehalt in Gewichtsanteilen (%/100)
 y = Aschegehalt in Gewichtsanteilen (%/100)
 s = Schwefelgehalt in Gewichtsanteilen (%/100).
 (2) Die in der Spezifikation angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte“. Bei der
 Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen von ISO 4259
 „Mineralölerzeugnisse - Bestimmung und Anwendung der Werte für die Präzision von
 Prüfverfahren“ angewendet, bei der Festlegung eines Mindestwertes wurde eine
 Mindestdifferenz von 2R über Null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Höchst- und
 Mindestwertes beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Ungeachtet
 dieser Maßnahme, die aus statistischen Gründen notwendig ist, sollte der Hersteller der
 Kraftstoffe jedoch einen Nullwert anstreben, wenn der festgesetzte Höchstwert 2R ist,
 und einen Mittelwert bei Angaben von Höchst- und Mindestwerten. Falls Zweifel
 bestehen, ob ein Kraftstoff die vorgeschriebenen Anforderungen erfüllt, gelten die
 Bestimmungen von ISO 4259.
 (3) Die angegebene Spanne für die Cetanzahl entspricht nicht der Anforderung einer
 Mindestspanne von 4R. Bei Streitigkeiten zwischen dem Kraftstofflieferanten und dem
 Verwender können jedoch die Bestimmungen des Dokuments ISO 4259 zur Regelung
 solcher Streitigkeiten herangezogen werden, sofern anstelle von Einzelmessungen
 Wiederholungsmessungen in für die notwendige Genauigkeit ausreichender Anzahl
 vorgenommen werden.
 (4) Der Monat der Veröffentlichung wird zu gegebener Zeit hinzugefügt.
 (5) Es wird der tatsächliche Schwefelgehalt des Kraftstoffs, der für die Prüfung verwendet
 wird, festgehalten. Zusätzlich wird der Höchstwert für den Schwefelgehalt des
 Bezugskraftstoffs, der für die Zulassung eines Fahrzeugs oder Motors in Bezug auf die
 in Zeile B der Tabelle in Absatz 5.2.1 dieser Regelung aufgeführten Grenzwerte
 verwendet wird, auf 50 ppm festgesetzt.
 (6) Auch bei überprüfter Oxidationsbeständigkeit ist die Lagerbeständigkeit wahrscheinlich
 begrenzt. Es wird empfohlen, sich auf Herstellerempfehlungen hinsichtlich
 Lagerbedingungen und -beständigkeit zu stützen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/207
 2. ETHANOL FÜR DIESELMOTOREN (1)
 Grenzwerte (2)
 Mindest Höchstwert
 Parameter Einheit Prüfverfahren (3)
 Alkohol, Masse Massen-% 92,4 - ASTM D 5501
 Sonstiger Alkoholanteil in der Massen-% - 2 ASTM D 5501
 Gesamtalkoholmasse als Ethanol
 Dichte bei 15°C kg/m3 795 815 ASTM D 4052
 Aschegehalt Massen-% 0,001 ISO 6245


text:
Flammpunkt °C 10 ISO 2719
 Säure, berechnet als Essigsäure Massen-% - 0,0025 ISO 1388-2
 Säurezahl (starke Säure) KOH mg/1 - 1
 Farbe Nach Farbskala - 10 ASTM D 1209
 Trockenrückstand bei mg/kg 15 ISO 759
 100°C
 Wassergehalt Massen-% 6,5 ISO 760
 Aldehyde, berechnet als Massen-% 0,0025 ISO 1388-4
 Essigsäure
 Schwefelgehalt mg/kg - 10 ASTM D 5453
 Ester, berechnet als als Massen-% - 0,1 ASTM D 1617
 Ethylacetat
 (1) Dem Ethanolkraftstoff können entsprechend den Herstellerangaben Zündverbesserer
 beigemischt werden. Die höchstzulässige Menge ist 10 Massen-%.
 (2) Die in der Spezifikation angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte“. Bei der Festlegung
 ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen von ISO 4259 „Mineralölerzeugnisse -
 Bestimmung und Anwendung der Werte für die Präzision von Prüfverfahren“ angewendet,
 bei der Festlegung eines Mindestwertes wurde eine Mindestdifferenz von 2R über Null
 berücksichtigt; bei der Festlegung eines Höchst- und eines Mindestwerts beträgt die
 Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unabhängig von dieser aus statistischen
 Gründen getroffenen Festlegung sollte der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben,
 dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert Null zu erreichen, und dort, wo
 Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel
 bestehen, ob ein Kraftstoff die vorgeschriebenen Anforderungen erfüllt, gelten die
 Bestimmungen von ISO 4259.
 (3) Gleichwertige ISO-Verfahren werden übernommen, sobald sie für alle oben angegebenen
 Eigenschaften veröffentlicht sind.
 __________
 ---pagebreak--- L 375/208 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Anhang 6
 TECHNISCHE DATEN DES BEZUGSKRAFTSTOFFES ERDGAS (N.G.)FÜR DIE
 GENEHMIGUNGSPRÜFUNGEN UND FÜR DIE NACHPRÜFUNG DER
 ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
 Kraftstoffart: ERDGAS (NG)
 Handelsübliche europäische Kraftstoffe sind in zwei Gasgruppen erhältlich:
 – Gasgruppe H, deren Extremwert die Bezugskraftstoffe GR und G23 verkörpern;
 – Gasgruppe L, deren Extremwert die Bezugskraftstoffe G23 und G25 verkörpern.
 Die Eigenschaften der Bezugskraftstoffe GR, G23 und G25 sind nachstehend
 zusammengefasst:
 Bezugskraftstoff GR
 Eigenschaften Maßeinheit Basis Grenzwerte Prüfverfahren
 Min. Max.
 Zusammensetzung:
 Methan Mol-% 87 84 89
 Ethan Mol-% 13 11 15
 Rest(*) Mol-% - - 1 ISO 6974
 Schwefelgehalt mg/m3 (**) - - 10 ISO 6326-5
 (*) Inertgase +C2+
 (**) Im Normalzustand (293,2 K (20°C) und 101,3 kPa) zu bestimmen.
 Bezugskraftstoff G23
 Eigenschaften Maßeinheit Basi Grenzwerte Prüfverfahren
 Min. Max.
 Zusammensetzung:
 Methan Mol-% 92,5 91,5 93,5
 Rest(*) Mol-% - - 1 ISO 6974
 N2 Mol-% 7,5 6,5 8,5
 Schwefelgehalt mg/m3 (**) - - 10 ISO 6326-5
 (*) Inertgase (andere als N2) +C2/C2+
 (**) Im Normalzustand (293,2 K (20°C) und 101,3 kPa) zu bestimmen.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/209
 Bezugskraftstoff G25
 Eigenschaften Maßeinheit Basis Grenzwerte Prüfverfahren
 Min. Max.
 Zusammensetzung:
 Methan Mol-% 86 84 88
 Rest(*) Mol-% - - 1 ISO 6974
 N2 Mol-% 14 12 16
 Schwefelgehalt mg/m3 (**) - - 10 ISO 6326-5
 (*) Inertgase (andere als N2) +C2/C2+
 (**) Im Normalzustand (293,2 K (20°C) und 101,3 kPa) zu bestimmen.
 _________
 ---pagebreak--- L 375/210 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Anhang 7
 Kraftstoffart: FLÜSSIGGAS (LPG)
 Parameter Maßeinheit Grenzwerte Kraftstoff Grenzwerte Kraftstoff Prüf-
 A Bverfahren
 Mindestwert Höchstwert Mindestwert Höchstwert
 Motor-Oktanzahl 92,5 (1)
 92,5 EN 589
 Anhang
 B
 Zusammensetzung:
 C3-Gehalt Vol.-% 48 52 83 87
 C4-Gehalt Vol.-% 48 52 13 17 ISO 7941


text:
Olefine Vol.-% 12 14
 Abdampfrückstand mg/kg 50 50 NFM
 41015
 Gesamtschwefelgehalt Gew.- ppm (1)
 50 50 EN
 24260
 Hydrogensulfid --- negativ negativ ISO 8819
 Kupferstreifen-korrosion Einstufung Klasse 1 Klasse 1 ISO
 6251 (2)
 Wasser bei 0°C wasserfrei wasserfrei Sichtprü-
 fung
 (1) Im Normalzustand bei 293,2 K (20°C) und 101,3 kPa zu bestimmen.
 (2) Mit diesem Verfahren lassen sich korrosive Stoffe möglicherweise nicht zuverlässig
 nachweisen, wenn die Probe Korrosionshemmer oder andere Stoffe enthält, die die
 korrodierende Wirkung der Probe auf den Kupferstreifen verringern. Es ist daher untersagt,
 solche Stoffe eigens zuzusetzen, um das Prüfverfahren zu beeinflussen.
 ________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/211
 Anhang 8
 BEISPIEL FÜR EIN BERECHNUNGSVERFAHREN
 1. ESC-PRÜFUNG
 1.1. Gasförmige Emissionen
 Die für die Berechnung der Ergebnisse der einzelnen Prüfphasen benötigten
 Messdaten sind nachfolgend angegeben. Bei diesem Beispiel werden CO und
 NOx auf trockener und HC auf feuchter Basis gemessen. Die HC-Konzentration
 wird als Propanäquivalent (C3) ausgedrückt und muss zur Ermittlung des C1-
 Äquivalents mit 3 multipliziert werden. Diese Berechnungsmethode gilt für alle
 Prüfphasen.
 P Ta Ha GEXH GAIRW GFUEL HC CO NOx
 (kW) (K) (g/kg) (kg) (kg) (kg) (ppm) (ppm) (ppm)
 82,9 294,8 7,81 563,38 545,29 18,09 6,3 41,2 495
 Berechnung des Feuchtekorrekturfaktors trocken/feucht KW,r (Anhang 4
 Anlage 1 Absatz 4.2):
 1,969 1,608 ∗ 7,81
 FFH = = 1,9058 und KW2 = = 0,0124
 ⎛ 18,09 ⎞ 1000 + (1,608 ∗ 7,81)
 ⎜1 + ⎟
 ⎝ 545,29 ⎠
 ⎛ 18,09 ⎞
 KW,r = ⎜1 − 1,9058 ∗ ⎟ − 0,0124 = 0,9239
 ⎝ 541,06 ⎠
 Berechnung der feuchten Konzentrationswerte:
 CO = 41.2 * 0.9239 = 38,1 ppm
 NOx = 495 * 0.9239 = 457 ppm
 Berechnung des NOx -Feuchtekorrekturfaktors KH,D (Anhang 4 Anlage 1
 Absatz 4,3):
 A = 0,309 * 18,09/541,06 - 0,0266 = -0,0163
 B = -0,209 * 18,09/541,06 + 0,00954 = 0,0026
 1
 KH D = = 0,9625
 1 − 0,0163 ∗ (7,81 − 10,71) + 0,0026 ∗ ( 294,8 − 298)
 ,
 ---pagebreak--- L 375/212 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Berechnung der Emissionsmassenströme (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 4.4):
 NOx = 0,001587 * 457 * 0,9625 * 563,38 = 393,27 g/h
 CO = 0,000966 * 38,1 * 563,38 = 20,735 g/h
 HC = 0,000479 * 6,3 * 3 * 563,38 = 5,100 g/h
 Berechnung der spezifischen Emissionen (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 4.5):
 Die folgende Beispielrechnung bezieht sich auf CO, doch gilt diese
 Berechnungsmethode auch für die anderen Bestandteile.
 Die Emissionsmassenströme für die einzelnen Prüfphasen werden mit den
 entsprechenden Wichtungsfaktoren nach Anhang 4 Anlage 1 Abschnitt 2.7.1
 multipliziert und zur Berechnung des mittleren Emissionsmassendurchsatzes für
 den Prüfzyklus addiert:
 CO = (6,7 * 0,15) + (24,6 * 0,08) + (20,5 * 0,10) + (20,7 * 0,10) + (20,6 *
 0,05) + (15,0 * 0,05) + (19,7 * 0,05) + (74,5 * 0,09) + (31,5 * 0,10) + (81,9 *
 0,08) + (34,8 * 0,05) + (30,8 * 0,05) + (27,3 * 0,05) = 30,91 g/h
 Die Motorleistung in den einzelnen Prüfphasen wird mit den entsprechenden
 Wichtungsfaktoren nach Anhang 4 Anlage 1


text:
Absatz 2.7.1 multipliziert und zur
 Berechnung der mittleren Leistung für den Prüfzyklus addiert:
 P(n) = (0,1 * 0,15) + (96,8 * 0,08) + (55,2 * 0,10) + (82,9 * 0,10) + (46,8 *
 0,05) + (70,1 * 0,05) + (23,0 * 0,05) +(114,3 * 0,09) + (27,0 * 0,10) + (122,0 *
 0,08) + (28,6 * 0,05) + (87,4 * 0,05) + (57,9 * 0,05) = 60,006 kW
 30,91
 CO = = 0,515 g/kWh
 60,006
 Berechnung der spezifischen NOx-Emission am zufällig gewählten Prüfpunkt
 (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 4.6.1):
 Es seien die folgenden Werte am zufällig ausgewählten Punkt gemessen worden:
 nZ = 1600 min-1
 MZ = 495 Nm
 NOx mass,Z = 487,9 g/h (nach den vorstehenden Formeln berechnet)
 P(n)Z = 83 kW
 NOx,Z = 487,9/83 = 5,878 g/kWh
 Bestimmung des Emissionswertes im Prüfzyklus (Anhang 4 Anlage 1
 Absatz 4.6.2):
 Die Werte der vier den Prüfpunkt einhüllenden Phasen beim ESC seien:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/213
 nRT nSU ER ES ET EU MR MS MT MU
 1368 1785 5,943 5,565 5,889 4,973 515 460 681 610
 ETU = 5,889 + (4,973-5,889) * (1600-1368)/(1785-1368) = 5,377 g/kWh
 ERS = 5,943 + (5,565-5,943) * (1600-1368)/(1785-1368) = 5,732 g/kWh
 MTU = 681 + (601-681) * (1600-1368)/(1785-1368) = 641,3 Nm
 MRS = 515 + (460-515) * (1600-1368)/(1785-1368) = 484,3 Nm
 EZ = 5,732 + (5,377-5,732) * (495-484,3)/(641,3-484,3) = 5,708 g/kWh
 Vergleich der NOx -Emissionswerte (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 4.6.3):
 NOx diff = 100 * (5.878-5.708)/5.708 = 2.98 %
 1.2. Partikelemissionen
 Die Partikelbestimmung erfolgt nach dem Grundsatz, dass Partikelproben über den
 gesamten Zyklus hinweg entnommen werden, der Proben- und der Massendurchsatz
 (MSAM und GEDF) jedoch während der einzelnen Prüfphasen bestimmt werden.
 Die Berechnung von GEDF ist von dem verwendeten System abhängig. Den
 folgenden Beispielen liegt ein System mit CO2-Messung und Kohlenstoffbilanz und
 ein System mit Durchflussmessung zugrunde. Bei Verwendung eines
 Vollstromverdünnungssystems erfolgt eine direkte Messung von GEDF durch die
 CVS-Einrichtung.
 Berechnung von GEDF (Anhang 4 Anlage 1 Absätze 5.2.3 und 5.2.4):
 Für Phase 4 seien die folgenden Werte gemessen worden. Die
 Berechnungsmethode gilt auch für die übrigen Prüfphasen.
 GEXH GFUEL GDILW GTOTW CO2D CO2A
 (kg/h) (kg/h) (kg/h) (kg/h) (%) (%)
 334,02 10,76 5,4435 6,0 0,657 0,040
 a) Kohlenstoffbilanz
 206,5 ∗10,76
 GEDFW = = 3601,2 kg/h
 0,657 − 0,040
 ---pagebreak--- L 375/214 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 b) Durchflussmessung
 6,0
 q= = 10,78
 6,0 − 5,4435
 GEDFW = 334,02 * 10,78 = 3600,7 kg/h
 Berechnung des Abgasmassendurchsatzes (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 5.4):
 Die Durchsätze GEDFW der einzelnen Phasen werden mit den jeweiligen Wichtungsfaktoren
 nach Anhang 4 Anlage 1 Absatz 2.7.1 multipliziert und dann zur Ermittlung des mittleren
 GEDF für den Gesamtzyklus addiert: Der Gesamtprobenstrom MSAM wird durch Addition
 der Probendurchsätze der einzelnen Phasen errechnet.
 NO
 X= =gk=
 372
 ,391
 /62,72 5
 ,94
 /
 (3567 * 0,15)+(3592 * 0,08)+(3611 * 0,10)+(3600 * 0,10) +(3618 * 0,05) +(3600 * 0,05)+
 CO
 = =gk
 155
 ,129
 /62,72
 2 ,47
 /
 HC
 = = gk
 12
 ,462
 /62,720,19/
 = 3604,6 kg/h
 MSAM = 0,226


text:
+ 0,122 + 0,151 + 0,152 + 0,076 + 0,076 + 0,076 + 0,136 + 0,151
 + 0,121 + 0,076 + 0,076 + 0,075 = 1,515 kg
 Die Partikelmasse auf den Filtern sei 2,5 mg, somit ist
 2,5 3604,6
 PTmass = ∗ = 5,948 g/h
 1,515 1000
 Hintergrundkorrektur (nicht obligatorisch)
 Es sei eine Hintergrundmessung durchgeführt worden, die folgende Werte ergab.
 Die Berechnung des Verdünnungsfaktors DF ist identisch mit der Berechnung in
 Absatz 3.1 dieses Anhangs und wird hier nicht dargestellt.
 Md = 0,1 mg; MDIL = 1,5 kg
 Summe des DF = [(1-1/119,15) * 0,15] + [(1-1/8,89) * 0,08] + [(1-1/14,75) * 0,10] +
 [(1-1/10,10) * 0,10] + [(1-1/18,02) * 0,05] + [(1-1/12,33) * 0,05] + [(1-1/32,18) *
 0,05] + [(1-1/6,94) * 0,09] + [(1-1/25,19) * 0,10] + [(1-1/6,12) * 0,08] + [(1-1/20,87) *
 0,05] + [(1-1/8,77) * 0,05] + [(1-1/12,59) * 0,05] = 0,923
 2,5 ⎛ 0,1 ⎞ 3604,6
 PTmass = − ⎜ ∗ 0,923 ⎟ ∗ = 5,726 g/h
 1,515 ⎝ 1,5 ⎠ 1000
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/215
 Berechnung der spezifischen Emission (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 5.5):
 P(n) = (0,1 * 0,15) + (96,8 * 0,08) + (55,2 * 0,10) +(82,9 * 0,10) +(46,8 * 0.05)
 +(70,1 * 0,05) + (23,0 * 0,05) +(114,3 * 0,09) + (27,0 * 0,10) +(122,0 * 0,08) +
 (28,6 * 0,05) + (87,4 * 0,05) + (57,9 * 0,05) = 60,006 kW
 5,948
 PT = = 0,099 g/kWh, bei Hintergrundkorrektur
 60,006
 5,726
 PT = = 0,095 g/kWh
 60,006
 Berechnung des spezifischen Wichtungsfaktors (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 5.6):
 Bei Zugrundelegung der oben errechneten Werte für Phase 4 ist
 0,152 ∗ 3604,6
 WFE,I = = 0,1004
 1,515 ∗ 3600,7
 Dieser Wert entspricht der Anforderung von 0,10 ± 0,003.
 2. ELR-PRÜFUNG
 Da die Bessel-Filterung ein in den europäischen Abgasvorschriften völlig neues
 Mittelungsverfahren darstellt, folgen an dieser Stelle eine Erläuterung des Bessel-Filters,
 ein Beispiel für den Entwurf eines Bessel-Algorithmus und ein Beispiel für die
 Berechnung des endgültigen Rauchwertes. Die Konstanten des Bessel-Algorithmus
 sind lediglich von der Beschaffenheit des Trübungsmessers und der Abtastfrequenz des
 Datenerfassungssystems abhängig. Es wird empfohlen, dass die endgültigen Bessel-
 Filter-Konstanten für verschiedene Abtastfrequenzen vom Hersteller des
 Trübungsmessgerätes angegeben werden und der Benutzer diese Daten zur Erstellung
 des Bessel-Algorithmus und zur Berechnung der Rauchwerte verwendet.
 2.1. Allgemeine Anmerkungen zum Bessel-Filter
 Infolge von Störeinflüssen im Hochfrequenzbereich weist die Kurve des unverarbeiteten
 Trübungssignals in der Regel eine starke Streuung auf. Um solche Hochfrequenz-
 Störungen zu vermeiden, wird beim ELR-Test ein Bessel-Filter benötigt. Dabei handelt
 es sich um ein rekursives Tiefpassfilter zweiter Ordnung, das einen schnellen
 Signalanstieg ohne Überschwingen gewährleistet.
 Ein zugrunde gelegter Echtzeit-Abgasstrahl im Auspuffrohr erscheint in der
 Trübungskurve mit zeitlicher Verzögerung und wird von jedem Trübungsmessgerät
 unterschiedlich gemessen. Diese Verzögerung und der Verlauf der gemessenen
 Trübungskurve sind von der Geometrie der Messkammer des Trübungsmessers sowie
 ---pagebreak--- L 375/216 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 von der Beschaffenheit der Abgasentnahmeleitung abhängig, aber auch von der Zeit, die
 die Elektronik des Trübungsmessers zur Verarbeitung des Signals benötigt. Die Werte,
 in


text:
denen sich diese beiden Effekte ausdrücken, werden als physikalische und elektrische
 Ansprechzeit bezeichnet; diese stellen für jeden Trübungsmesser-Typ ein individuelles
 Filter dar.
 Ziel des Bessel-Filters ist es nun, einen einheitlichen Gesamtfilterkennwert für das
 gesamte Trübungsmesser-System zu erreichen, der sich aus folgenden Werten
 zusammensetzt:
 - physikalische Ansprechzeit des Trübungsmessers (tp),
 - elektrische Ansprechzeit des Trübungsmessers (te),
 - Filteransprechzeit des angewandten Bessel-Filters (tF).
 Die Gesamtansprechzeit des Systems tAver wird wie folgt berechnet:
 2 2 2
 tAver = t F + t p + te ,
 und muss für alle Trübungsmesser-Typen gleich sein, wenn sich ein und derselbe
 Rauchwert ergeben soll. Daher wird ein Bessel-Filter benötigt, der so beschaffen ist,
 dass anhand der Filteransprechzeit (tF) sowie der physikalischen (tp) und der
 elektrischen Ansprechzeit (te) des jeweiligen Trübungsmessers die geforderte
 Gesamtansprechzeit (tAver) ermittelt werden kann. Da die Werte tp und te für jeden
 Trübungsmesser bereits vorgegeben sind und tAver in der vorliegenden Regelung laut
 Definition 1,0 s beträgt, lässt sich tF wie folgt berechnen:
 2 2 2
 tF = t Aver − t p − t e
 Die Filteransprechzeit tF ist definitionsgemäß die Anstiegszeit eines gefilterten
 Ausgangssignals zwischen den Werten 10 % und 90 % des Sprungeingangssignals.
 Daher muss die Grenzfrequenz des Bessel-Filters so iteriert werden, dass sich die
 Ansprechzeit des Bessel-Filters der geforderten Anstiegszeit anpasst.
 ]-[
 la
 ng
 iS
 .A
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/217
 Abbildung a) - Kurven eines Sprungeingangssignals und des gefilterten
 Ausgangssignals
 step input signal = Sprungeingangssignal
 Bessel filtered output signal = Bessel-gefiltertes Ausgangssignal
 time = Zeit
 In Abbildung a) sind die Kurven eines Sprungeingangssignals und des Bessel-
 gefilterten Ausgangssignals sowie die Ansprechzeit des Bessel-Filters (tF)
 dargestellt.
 Der Aufbau des endgültigen Bessel-Filteralgorithmus ist ein mehrstufiger
 Prozess, der mehrere Iterationszyklen erfordert. Nachfolgend ist ein Diagramm
 des Iterationsverfahrens dargestellt.
 ---pagebreak--- L 375/218 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 characteristics of opacimeter = Kennwerte des Trübungsmessers
 regulation = Regelung
 data acquisition system sample rate = Abtastfrequenz des Datenerfassungssystems
 required overall Bessel filter response time = geforderte Gesamtansprechzeit des
 Bessel-Filters
 step = Schritt
 new = neu
 design of Bessel filter algorithm = Entwurf des Bessel-Filter-Algorithmus
 application of Bessel filter on step input = Anwendung des Bessel-Filters auf den
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/219
 Sprungeingang
 calculation of iterated filter response time = Berechnung der iterierten
 Filteransprechzeit
 adjustment of cut-off frequency = Anpassung der Grenzfrequenz
 deviation between tF and tFiter = Differenz zwischen tF und tF,iter
 iteration = Iteration
 check for iteration criteria = Prüfung der Erfüllung des Iterationskriteriums
 no = nein
 yes = ja
 final Bessel filter constants and algorithm = endgültige Bessel-Filter-Konstanten und
 -Algorithmus
 ---pagebreak--- L 375/220 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 2.2. Berechnung des Bessel-Algorithmus
 Bei diesem Beispiel wird ein Bessel-Algorithmus in mehreren Schritten
 entsprechend dem obigen Iterationsverfahren entworfen, das auf Anhang 4
 Anlage 1 Absatz 6.1 beruht.
 Die Kennwerte des Trübungsmessers und des Datenerfassungssystems seien:
 - physikalische Ansprechzeit tp 0,15 s
 - elektrische Ansprechzeit te 0,05 s
 - Gesamtansprechzeit tAver 1,00 s (gemäß Definition in dieser Regelung)
 - Abtastfrequenz 150 Hz
 1. Schritt


text:
Geforderte Ansprechzeit des Bessel-Filters tF:
 tF = 12 − (0,152 + 0,052 ) = 0,987421 s
 2. Schritt Ermittlung der Grenzfrequenz und Berechnung der Bessel-
 Konstanten E, K für die erste Iteration:
 fc = 3,1415 / (10 * 0,987421) = 0,318152 Hz
 ∆t = 1 / 150 = 0,006667 s
 Ω = 1 / [tan (3,1415 * 0,006667 * 0,318152)] = 150,076644
 1
 E= 2
 = 7,07948 ∗10 −5
 1 + 150,076644 ∗ 3 ∗ 0,618034 + 0,618034 ∗150,076644
 K = 2 * 7,07948 * 10-5 * (0,618034 * 150,076644 - 1) – 1 = 0,970783
 Daraus ergibt sich der Bessel-Algorithmus:
 Yi = Yi-1 + 7,07948 * 10-5 * (Si + 2 * Si-1 + Si-2 - 4 * Yi-2) + 0,970783 * (Yi-1 - Yi-
 2)
 wobei Si für den Wert des Sprungeingangssignals (entweder „0“ oder „1“) und
 Yi für die gefilterten Werte des Ausgangssignals steht.
 3. Schritt Anwendung des Bessel-Filters auf das Sprungeingangssignal:
 Die Ansprechzeit des Bessel-Filters tF wird definiert als die Anstiegszeit des
 gefilterten Ausgangssignals zwischen den Werten 10 % und 90 % eines
 Sprungeingangssignals. Zur Bestimmung der Zeiten der Werte 10 % (t10) und
 90 % (t90) des Ausgangssignals muss auf den Sprungeingang ein Bessel-Filter
 unter Verwendung der obigen Werte für fc, E und K angewandt werden.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/221
 Die Indexziffern, die Zeit und die Werte eines Sprungeingangssignals und die
 sich daraus ergebenden Werte des gefilterten Ausgangssignals für die erste und
 die zweite Iteration sind aus Tabelle B ersichtlich. Die an t10 und t90
 angrenzenden Punkte sind durch Fettschrift hervorgehoben. In Tabelle B, erste
 Iteration, tritt der 10 %-Wert zwischen den Indexziffern 30 und 31 und der
 90 %-Wert zwischen den Indexziffern 191 und 192 auf. Zur Berechnung von
 tF,iter werden die genauen Werte von t10 und t90 durch lineare Interpolation
 zwischen den angrenzenden Messpunkten wie folgt bestimmt
 t10=tlower + ∆t * (0,1-outlower)/(outupper - outlower)
 t90=tlower + ∆t * (0,9-outlower)/(outupper - outlower)
 Dabei sind outupper bzw. outlower die an das Bessel-gefilterte Ausgangssignal
 angrenzenden Punkte, und tlower ist die in Tabelle B angegebene Zeit für den
 angrenzenden Punkt
 t10 =0,200000+0,006667*(0,1-0,099208)/(0,104794-0,099208)=0,200945 s
 t90 =1,273333+0,006667*(0,9-0,899147)/(0,901168-0,899147)=1,276147 s
 4. Schritt Filteransprechzeit des ersten Iterationszyklus:
 tF,iter = 1,276147 – 0,200945 = 1,075202 s
 5. Schritt Differenz zwischen geforderter und erzielter Filteransprechzeit beim ersten
 Iterationszyklus:
 ∆ = (1,075202 – 0,987421) / 0,987421 = 0,081641
 6. Schritt Überprüfung des Iterationskriteriums:
 Gefordert ist |∆| ≤ ≤ 0,01. Da 0,081641 > 0,01, ist das Iterationskriterium nicht
 erfüllt, und es muss ein weiterer Iterationszyklus eingeleitet werden. Für diesen
 Iterationszyklus wird anhand von fc und ∆ eine neue Grenzfrequenz wie folgt berechnet:
 fc,new = 0,318152 * (1 + 0,081641) = 0,344126 Hz
 Diese neue Grenzfrequenz wird im zweiten Iterationszyklus verwendet, der mit dem 2.
 Schritt beginnt. Die Iteration ist zu wiederholen, bis die Iterationskriterien erfüllt sind.
 Die Ergebnisse der ersten und zweiten Iteration sind in Tabelle A zusammengefasst.
 ---pagebreak--- L 375/222 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Parameter 1. Iteration 2. Iteration
 fc (Hz) 0,318152 0,344126
 E (-) 7,07948 * 10-5


text:
8,272777 * 10-5
 K (-) 0,970783 0,968410
 t10 (s) 0,200945 0,185523
 t90 (s) 1,276147 1,179562
 tF,iter (s) 1,075202 0,994039
 ∆ (-) 0,081641 0,006657
 fc,new (Hz) 0,344126 0,346417
 Tabelle A - Werte der ersten und zweiten Iteration
 7. Schritt Endgültiger Bessel-Algorithmus:
 Sobald die Iterationskriterien erfüllt sind, werden gemäß Schritt 2 die endgültigen
 Bessel-Filter-Konstanten und der endgültige Bessel-Algorithmus berechnet. Bei
 diesem Beispiel wurde das Iterationskriterium nach der zweiten Iteration erfüllt (∆ =
 0,006657 ≤ 0,01). Der endgültige Algorithmus wird anschließend zur Bestimmung der
 gemittelten Rauchwerte verwendet (siehe Absatz 2.3).
 YI=Yi-1+8,272777*10-5*(Si+2*Si-1+Si-2-4*Yi-2)+0,968410*(Yi-1-Yi-2)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/223
 Sprungeingan Gefiltertes Ausgangssignal
 gssignal
 Yi
 Index I Zeit Si [-]
 [-] [s] [-] 1. Iteration 2. Iteration
 -2 -0,013333 0 0,000000 0,000000
 -1
 -0,006667 0 0,000000 0,000000
 0 0,000000 1 0,000071 0,000083
 1 0,006667 1 0,000352 0,000411
 2 0,013333 1 0,000908 0,001060
 3 0,020000 1 0,001731 0,002019
 4 0,026667 1 0,002813 0,003278
 5 0,033333 1 0,004145 0,004828
 ~ ~ ~ ~ ~
 24 0,160000 1 0,067877 0,077876
 25 0,166667 1 0,072816 0,083476
 26 0,173333 1 0,077874 0,089205
 27 0,180000 1 0,083047 0,095056
 28 0,186667 1 0,088331 0,101024
 29 0,193333 1 0,093719 0,107102
 30 0,200000 1 0,099208 0,113286
 31 0,206667 1 0,104794 0,119570
 32 0,213333 1 0,110471 0,125949
 33 0,220000 1 0,116236 0,132418
 34 0,226667 1 0,122085 0,138972
 35 0,233333 1 0,128013 0,145605
 36 0,240000 1 0,134016 0,152314
 37 0,246667 1 0,140091 0,159094
 ~ ~ ~ ~ ~
 175 1,166667 1 0,862416 0,895701
 176 1,173333 1 0,864968 0,897941
 177 1,180000 1 0,867484 0,900145
 178 1,186667 1 0,869964 0,902312
 179 1,193333 1 0,872410 0,904445
 180 1,200000 1 0,874821 0,906542
 181 1,206667 1 0,877197 0,908605
 182 1,213333 1 0,879540 0,910633
 183 1,220000 1 0,881849 0,912628
 184 1,226667 1 0,884125 0,914589
 185 1,233333 1 0,886367 0,916517
 186 1,240000 1 0,888577 0,918412
 187 1,246667 1 0,890755 0,920276
 188 1,253333 1 0,892900 0,922107
 189 1,260000 1 0,895014 0,923907
 190 1,266667 1 0,897096 0,925676
 191 1,273333 1 0,899147 0,927414
 ---pagebreak--- L 375/224 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 192 1,280000 1 0,901168 0,929121
 193 1,286667 1 0,903158 0,930799
 194 1,293333 1 0,905117 0,932448
 195 1,300000 1 0,907047 0,934067
 ~ ~ ~ ~ ~
 Tabelle B - Werte des Sprungeingangssignals und des Bessel-gefilterten
 Ausgangssignals beim ersten und zweiten Iterationszyklus
 2.3. Berechnung der Rauchwerte
 Im nachstehenden Schaubild wird das allgemeine Verfahren zur Bestimmung des
 endgültigen Rauchwertes dargestellt.
 Speed A = Drehzahl A
 Load Step 1 = Belastungsschritt 1
 raw opacity values N = unverarbeitete Trübungswerte N
 conversion to light absorption coefficient = Umrechnung auf Lichtabsorptionskoeffizienten
 filtering with Bessel filter = Filtern mit Bessel-Filter
 selection of maximum k-value (peak) for each speed and load step = Auswahl des k-
 Wertmaximums (Spitze) für Drehzahl und Belastungsschritt
 cycle validation for each speed = Zyklusvalidierung für jede Drehzahl
 calculation of mean smoke value for each speed = Berechnung des mittleren Rauchwertes
 für jede Drehzahl
 calculation of the final smoke value = Berechnung des endgültigen Rauchwertes
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/225 ---pagebreak--- L 375/226 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 In Abbildung b)


text:
sind die Kurven des gemessenen unverarbeiteten Trübungssignals
 sowie des ungefilterten und gefilterten Lichtabsorptionskoeffizienten (k-Wert) der
 ersten Belastungsstufe in der ELR-Prüfung dargestellt, und der Höchstwert Ymax1,A
 (Spitze) der Kurve des gefilterten k ist angezeigt. Tabelle C enthält die dazugehörigen
 Zahlenwerte für den Index i, die Zeit (Abtastfrequenz 150 Hz), die unverarbeitete
 Trübung, den ungefilterten k-Wert und den gefilterten k-Wert. Die Filterung erfolgte
 unter Verwendung der Konstanten des in Absatz 2.2 dieses Anhangs entworfenen
 Bessel-Algorithmus. Aufgrund des umfangreichen Datenmaterials wurde die
 Rauchkurve in der Tabelle nur gegen Anfang und um den Spitzenwert herum erfasst.
 ]
 %
 [
 N
 yti
 ca
 p
 O
 .B
 Abbildung b) - Kurven der gemessenen Trübung N, des ungefilterten k-Rauchwerts
 und des gefilterten k-Rauchwerts
 opacity = Trübung
 peak = Spitzenwert
 time = Zeit
 unfiltered smoke = ungefilterter Rauchwert
 filtered smoke = gefilterter Rauchwert
 Der Spitzenwert (i = 272) wird unter Zugrundelegung der folgenden Daten aus Tabelle
 C berechnet. Alle anderen einzelnen Rauchwerte werden auf dieselbe Weise berechnet.
 Zu Beginn des Algorithmus werden s-1, s-2, y-1 und y-2 auf Null gesetzt.
 Berechnung des k-Wertes (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 6.3.1):
 LA (m) 0,430
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/227
 Index I 272
 N (%) 16,783
 S271 (m-1) 0,427392
 S271 (m-1) 0,427532
 S271 (m-1) 0,542383
 Y270 (m-1) 0,542337
 ---pagebreak--- L 375/228 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 1 ⎛ 16,783 ⎞ -1
 k=- ∗ ln⎜1 − ⎟ = 0,427252 m
 0,430 ⎝ 100 ⎠
 Dieser Wert entspricht S272 in der folgenden Gleichung.
 Berechnung des Bessel-gemittelten Rauchwertes (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 6.3.2):
 In den folgenden Gleichungen werden die Bessel-Konstanten aus dem vorhergehenden
 Absatz 2.2 verwendet. Der oben berechnete tatsächliche ungefilterte k-Wert entspricht S272
 (Si). S271 (Si-1) und S270 (Si-2) sind die beiden vorhergehenden ungefilterten k-Werte, Y271
 (Yi-1) und Y270 (Yi-2) die beiden vorhergehenden gefilterten k-Werte.
 Y272 = 0,542383+8,272777*10-5*(0,427252+2*0,427392+0,427532-4*0,542337)+
 0,968410*(0,542383-0,542337) = 0,542389 m-1
 Dieser Wert entspricht Ymax1,A in der folgenden Gleichung.
 Berechnung des endgültigen Rauchwertes (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 6.3.3):
 Der höchste gefilterte k-Wert jeder Kurve wird für die weiteren Berechnungen verwendet.
 Es seien:
 Ymax (m-1)
 Drehzahl Zyklus 1 Zyklus 2 Zyklus 3
 A 0,5424 0,5435 0,5587
 B 0,5596 0,5400 0,5389
 C 0,4912 0,5207 0,5177
 SVA = (0,5424 + 0,5435 + 0,5587) / 3 = 0,5482 m-1
 SVB = (0,5596 + 0,5400 + 0,5389) / 3 = 0,5462 m-1
 SVC = (0,4912 + 0,5207 + 0,5177) / 3 = 0,5099 m-1
 SV = (0,43*0,5482)+(0,56*0,5462)+(0,01*0,5099) = 0,5467 m-1
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/229 ---pagebreak--- L 375/230 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Zyklusvalidierung (Anhang 4 Anlage 1 Absatz 3.4)
 Vor der Berechnung des RW muss der Zyklus validiert werden; dazu werden die relativen
 Standardabweichungen des Rauchwertes der drei Zyklen für jede Drehzahl berechnet.
 Drehzahl Mittlerer RW (m- Absolute Relative
 1 -
 ) Standardabweichung (m Standardabweichung
 1
 ) (%)
 A 0,5482 0,0091 1,7
 B 0,5462 0,0116 2,1
 C 0,5099 0,0162 3,2
 Bei diesem Beispiel wird das Validierungskriterium von 15 % für jede Drehzahl erfüllt.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/231
 Tabelle C


text:
Trübungswert N, gefilterter und ungefilterter k-Wert zu Beginn des Belastungsschrittes
 Ungefilterter Gefilterter
 Index i Zeit Trübung N k-wert k-Wert
 [-] [s] [%] [m-1] [m-1]
 -2 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
 -1
 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
 0 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
 1 0,006667 0,020000 0,000465 0,000000
 2 0,013333 0,020000 0,000465 0,000000
 3 0,020000 0,020000 0,000465 0,000000
 4 0,026667 0,020000 0,000465 0,000001
 5 0,033333 0,020000 0,000465 0,000002
 6 0,040000 0,020000 0,000465 0,000002
 7 0,046667 0,020000 0,000465 0,000003
 8 0,053333 0,020000 0,000465 0,000004
 9 0,060000 0,020000 0,000465 0,000005
 10 0,066667 0,020000 0,000465 0,000006
 11 0,073333 0,020000 0,000465 0,000008
 12 0,080000 0,020000 0,000465 0,000009
 13 0,086667 0,020000 0,000465 0,000011
 14 0,093333 0,020000 0,000465 0,000012
 15 0,100000 0,192000 0,004469 0,000014
 16 0,106667 0,212000 0,004935 0,000018
 17 0,113333 0,212000 0,004935 0,000022
 18 0,120000 0,212000 0,004935 0,000028
 19 0,126667 0,343000 0,007990 0,000036
 20 0,133333 0,566000 0,013200 0,000047
 21 0,140000 0,889000 0,020767 0,000061
 22 0,146667 0,929000 0,021706 0,000082
 23 0,153333 0,929000 0,021706 0,000109
 24 0,160000 1,263000 0,029559 0,000143
 25 0,166667 1,455000 0,034086 0,000185
 26 0,173333 1,697000 0,039804 0,000237
 27 0,180000 2,030000 0,047695 0,000301
 28 0,186667 2,081000 0,048906 0,000378
 29 0,193333 2,081000 0,048906 0,000469
 30 0,200000 2,424000 0,057067 0,000573
 31 0,206667 2,475000 0,058282 0,000693
 32 0,213333 2,475000 0,058282 0,000827
 33 0,220000 2,808000 0,066237 0,000977
 34 0,226667 3,010000 0,071075 0,001144
 35 0,233333 3,253000 0,076909 0,001328
 36 0,240000 3,606000 0,085410 0,001533
 37 0,246667 3,960000 0,093966 0,001758
 38 0,253333 4,455000 0,105983 0,002007
 39 0,260000 4,818000 0,114836 0,002283
 40 0,266667 5,020000 0,119776 0,002587
 ~ ~ ~ ~ ~
 ---pagebreak--- L 375/232 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Tabelle C (Fortsetzung)
 Trübungswert N, ungefilterter und gefilterter k-Wert um Ymax1,A
 (≡ Spitzenwert, durch Fettschrift hervorgehoben)
 Ungefilterter Gefilterter
 Index i Zeit Trübung N k-wert k-Wert
 [-] [s] [%] [m-1] [m-1]
 259 1,726667 17,182000 0,438429 0,538856
 260 1,733333 16,949000 0,431896 0,539423
 261 1,740000 16,788000 0,427392 0,539936
 262 1,746667 16,798000 0,427671 0,540396
 263 1,753333 16,788000 0,427392 0,540805
 264 1,760000 16,798000 0,427671 0,541163
 265 1,766667 16,798000 0,427671 0,541473
 266 1,773333 16,788000 0,427392 0,541735
 267 1,780000 16,788000 0,427392 0,541951
 268 1,786667 16,798000 0,427671 0,542123
 269 1,793333 16,798000 0,427671 0,542251
 270 1,800000 16,793000 0,427532 0,542337
 271 1,806667 16,788000 0,427392 0,542383
 272 1,813333 16,783000 0,427252 0,542389
 273 1,820000 16,780000 0,427168 0,542357
 274 1,826667 16,798000 0,427671 0,542288
 275 1,833333 16,778000 0,427112 0,542183
 276 1,840000 16,808000 0,427951 0,542043
 277 1,846667 16,768000 0,426833 0,541870
 278 1,853333 16,010000 0,405750 0,541662
 279 1,860000 16,010000 0,405750 0,541418
 280 1,866667 16,000000 0,405473 0,541136
 281 1,873333 16,010000 0,405750 0,540819
 282 1,880000 16,000000 0,405473 0,540466
 283 1,886667 16,010000 0,405750 0,540080
 284 1,893333 16,394000 0,416406 0,539663
 285 1,900000 16,394000 0,416406 0,539216
 286 1,906667 16,404000 0,416685 0,538744
 287 1,913333 16,394000 0,416406 0,538245
 288 1,920000 16,394000 0,416406 0,537722
 289 1,926667 16,384000 0,416128 0,537175
 290 1,933333 16,010000 0,405750 0,536604
 291 1,940000 16,010000 0,405750 0,536009
 292 1,946667 16,000000 0,405473 0,535389
 293 1,953333 16,010000 0,405750 0,534745
 294 1,960000 16,212000 0,411349 0,534079
 295 1,966667 16,394000 0,416406 0,533394
 296 1,973333 16,394000 0,416406 0,532691
 297 1,980000 16,192000 0,410794 0,531971
 298 1,986667 16,000000 0,405473 0,531233
 299 1,993333 16,000000 0,405473 0,530477
 300 2,000000 16,000000 0,405473 0,529704
 ~ ~ ~ ~ ~
 ---pagebreak--- 27.12.2006


text:
DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/233
 3. ETC-PRÜFUNG
 3.1. Gasförmige Emissionen (Dieselmotor)
 Mit einem PDP-CVS-System seien folgende Prüfergebnisse erzielt worden:
 V0 (m3/rev) 0,1776
 Np (rev) 23073
 pB (kPa) 98,0
 p1 (kPa) 2,3
 T (K) 322,5
 Ha (g/kg) 12,8
 NOx conce (ppm) 53,7
 NOx concd (ppm) 0,4
 CO conce (ppm) 38,9
 CO concd (ppm) 1,0
 HC conce (ppm) ohne Cutter 9,00
 HC concd (ppm) ohne Cutter 3,02
 HC conce (ppm) mit Cutter 1,20
 HC concd (ppm) mit Cutter 0,65
 CO2,conce (%) 0,723
 Wact (kWh) 62,72
 Berechnung des Durchsatzes des verdünnten Abgases (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 4.1):
 MTOTW = 1,293 * 0,1776 * 23073 * (98,0 - 2,3) * 273 / (101,3 * 322,5)
 = 4237,2 kg
 Berechnung des NOx -Korrekturfaktors (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 4.2):
 1
 K = = 1,039
 1 - 0,0182 ⋅ (12,8 - 10,71)
 H, D
 Berechnung der NMHC-Konzentration mit dem NMC-Verfahren (Anhang 4 Anlage 2
 Abschnitt 4.3.1); der Methan-Wirkungsgrad sei 0,04 und der Ethan-Wirkungsgrad 0,98:
 9,0 × (1 - 0,04) - 1,2
 NMHC conce = = 7,91 ppm
 0,98 - 0,04
 ---pagebreak--- L 375/234 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 3,02 × (1 - 0,04) - 0,65
 NMHC concd = = 2,39 ppm
 0,98 - 0,04
 Berechnung der hintergrundkorrigierten Konzentrationen (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 4.3.1.1):
 Es sei ein Dieselkraftstoff mit der Zusammensetzung C1H1.8 zugrunde gelegt:
 1
 Fs = 100 ⋅ = 13,6
 1 + (1,8/2) + (3,76 ⋅ (1 + (1,8/4))
 13,6
 DF = = 18,69
 0,723 + (9,00 + 38,9) ⋅10 -4
 NOx conc = 53,7 – 0,4 · (1 - (1/18,69)) = 53,3 ppm
 COconc = 38,9 – 1,0 · (1 - (1/18,69)) = 37,9 ppm
 HCconc = 9,00 – 3,02 · (1 - (1/18,69)) = 6,14 ppm
 NMHCconc = 7,91 – 2,39 · (1 - (1/18,69)) = 5,65 ppm
 Berechnung des Emissionsmassendurchsatzes (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 4.3.1):
 NOx mass = 0,001587 · 53,3 · 1,039 · 4237,2 = 372,391 g
 COmass = 0,000966 · 37,9 · 4237,2 = 155,129 g
 HCmass = 0,000479 · 6,14 · 4237,2 = 12,462 g
 NMHCmass = 0,000479 · 5,65 · 4237,2 = 11,467 g
 Berechnung der spezifischen Emissionen (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 4.4):
 NO x = 372,391 / 62,72 = 5,94 g/kWh
 CO = 155,129 / 62,72 = 2,47 g/kWh
 HC = 12,462 / 62,72 = 0,199 g/kWh
 NMHC = 11,467 / 62,72 = 0,183 g/kWh
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/235
 3.2. Partikelemissionen (Dieselmotor
 Mit einem PDP-CVS-System mit Doppelverdünnung seien folgende Prüfergebnisse erzielt
 worden:
 MTOTW (kg) 4237,2
 Mf,p (mg) 3,030
 Mf,b (mg) 0,044
 MTOT (kg) 2,159
 MSEC (kg) 0,909
 Md (mg) 0,341
 MDIL (kg) 1,245
 DF 18,69
 Wact (kWh) 62,72
 Berechnung der Masseemission (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 5.1):
 Mf = 3,030 + 0,044 = 3,074 mg
 MSAM = 2,159 – 0,909 = 1,250 kg
 3,074 4237,2
 PTmass = ∗ = 10,42 g
 1,250 1000
 Berechnung der hintergrundkorrigierten Masseemission (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 5.1):
 ⎡ 3,074 ⎛ 0,341 ⎛ 1 ⎞ ⎞⎤ 4237,2
 PTmass = ⎢ −


text:
⎜⎜ ∗ ⎜1 − ⎟ ⎟⎟⎥ ∗ = 9,32 g
 ⎣ 1, 250 ⎝ 1, 245 ⎝ 18, 69 ⎠ ⎠⎦ 1000
 Berechnung der spezifischen Emission (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 5.2):
 NOx = 372,391 / 62,72 = 5,94 g/kWh
 CO = 155,129 / 62,72 = 2,47 g/kWh
 HC = 12,462 / 62,72 = 0,199 g/kWh
 3.3. Gasförmige Emissionen (CNG-Motor)
 Mit einem PDP-CVS-System seien folgende Prüfergebnisse erzielt worden:
 ---pagebreak--- L 375/236 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 MTOTW (kg) 4237,2
 Ha (g/kg) 12,8
 NOx conce (ppm) 17,2
 NOx concd (ppm) 0,4
 CO conce (ppm) 44,3
 CO concd (ppm) 1,0
 HC conce (ppm) ohne Cutter 27,0
 HC concd (ppm) ohne Cutter 2,02
 HC conce (ppm) mit Cutter 18,0
 HC concd (ppm) mit Cutter 0,65
 CH4 conce (ppm) 18,0
 CH4 concd (ppm) 1,1
 CO2,conce (%) 0,723
 Wact (kWh) 62,72
 Berechnung des NOx -Korrekturfaktors (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 4.2 ):
 1
 K = = 1,074
 1 - 0,0329 × (12,8 - 10,71)
 H, G
 Berechnung der NMHC-Konzentration (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 4.3.1):
 a) GC-Verfahren
 NMHCconce = 27,0 – 18,0 = 9,0 ppm
 b) NMC-Verfahren
 Der Methan-Wirkungsgrad sei 0,04 und der Ethan-Wirkungsgrad 0,98 (siehe Anhang 4
 Anlage 5 Absatz 1.8.4)
 27,0 ⋅ (1 - 0,04) - 18,0
 NMHC conce = = 8,4 ppm
 0,98 - 0,04
 2,02 ⋅ (1 - 0,04) - 0,65
 NMHC concd = = 1,37 ppm
 0,98 - 0,04
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/237
 Berechnung der hintergrundkorrigierten Konzentrationen (Anhang 4 Anlage 2
 Absatz 4.3.1.1):
 Der Bezugskraftstoff sei 100 % Methan mit der Zusammensetzung C1H4
 1
 F = 100 ⋅ = 9,5
 1 + (4/2) + (3,76 × (1 + (4/4)))
 S
 9,5
 DF = = 13,01
 0,723 + (27,0 + 44,3) ⋅10 -4
 Unter Anwendung des GC-Verfahrens ist bei den NMHC die Hintergrundkonzentration die
 Differenz zwischen HCconcd und CH4 concd :
 NOx conc = 17,2 – 0,4 · (1 - (1/13,01)) = 16,8 ppm
 COconc = 44,3 – 1,0 · (1 - (1/13,01)) = 43,4 ppm
 NMHCconc = 8,4 – 1,37 · (1 - (1/13,01)) = 7,13 ppm (NMC-
 Verfahren)
 NMHCconc = 9,0 – 0,92 · (1 - (1/13,01)) = 8,15 ppm (GC-Verfahren)
 CH4 conc = 18,0 – 1,1 · (1 - (1/13,01)) = 17,0 ppm (GC-Verfahren)
 Berechnung des Emissionsmassendurchsatzes (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 4.3.1):
 NOx mass = 0,001587 · 16,8 · 1,074 · 4237,2 =121,330 g
 COmass = 0,000966 · 43,4 · 4237,2 =177,642 g
 NMHCmass = 0,000516 · 7,13 · 4237,2 =15,589 g (NMC-Verfahren)
 NMHCmass = 0,000516 · 8,15 · 4237,2 =17,819 g (GC-Verfahren)
 CH4 mass = 0,000552 · 17,0 · 4237,2 =39,762 g (GC-Verfahren)
 Berechnung der spezifischen Emissionen (Anhang 4 Anlage 2 Absatz 4.4):
 NO x = 121,330/62,72 = 1,93 g/kWh
 CO = 177,642/62,72 = 2,83 g/kWh
 NMHC = 15,589/62,72 = 0,249 g/kWh (NMC-Verfahren)
 ---pagebreak--- L 375/238 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 NMHC = 17,819/62,72 = 0,284 g/kWh (GC-Verfahren)
 CH 4 = 39,762/62,72 = 0,634 g/kWh (GC-Verfahren)
 4. λ-VERSCHIEBUNGSFAKTOR (Sλ)
 4.1. Berechnung des λ Verschiebungsfaktors (Sλ) 5
 2
 Sλ =


text:
⎛ inertti % ⎞⎛ m ⎞ O2 *
 ⎜1 - ⎟⎜ n + ⎟ -
 ⎝ 100 ⎠⎝ 4 ⎠ 100
 mit:
 Sλ = λ-Verschiebungsfaktor
 inert % = Vol.-% der Inertgase im Kraftstoff (d. h. N2, CO2, He usw.)
 O2* = Vol.-% des ursprünglichen Sauerstoffs im Kraftstoff
 n und m = beziehen sich auf durchschnittliche CnHm-Werte, die den
 Kohlenwasserstoffgehalt des Kraftstoffs repräsentieren, d. h.
 ⎡ CH 4 % ⎤ ⎡C % ⎤ ⎡C % ⎤ ⎡C % ⎤ ⎡C % ⎤
 1∗ ⎢ ⎥ + 2 ∗ ⎢ 2 ⎥ + 3 ∗ ⎢ 3 ⎥ + 4 ∗ ⎢ 4 ⎥ + 5 ∗ ⎢ 5 ⎥ + ..
 100 ⎦ ⎣ 100 ⎦ ⎣ 100 ⎦ ⎣ 100 ⎦ ⎣ 100 ⎦
 n= ⎣
 diluent %
 1−
 100
 ⎡ CH 4 % ⎤ ⎡C H % ⎤ ⎡C H % ⎤ ⎡C H % ⎤
 4∗⎢ ⎥ + 4 ∗ ⎢ 2 4 ⎥ + 6 ∗ ⎢ 2 6 ⎥ + 8 ∗ ⎢ 3 8 ⎥ + ..
 m= ⎣ 100 ⎦ ⎣ 100 ⎦ ⎣ 100 ⎦ ⎣ 100 ⎦
 diluent %
 1−
 100
 mit:
 CH4 = Vol.- % Methan im Kraftstoff
 C2 = Vol.- % aller C2-Kohlenwasserstoffe (z. B.: C2H6, C2H4 usw.) im Kraftstoff
 C3 = Vol.- % aller C3-Kohlenwasserstoffe (z. B.: C3H8, C3H6 usw.) im Kraftstoff
 C4 = Vol.- % aller C4-Kohlenwasserstoffe (z. B.: C4H10, C4H8 usw.) im Kraftstoff
 C5 = Vol.- % aller C5-Kohlenwasserstoffe (z. B.: C5H12, C5H10, usw.) im Kraftstoff
 diluent = Vol.-% der Verdünnungsgase im Kraftstoff (d. h. O2*, N2, CO2, He usw.).
 5/ Stoichiometric Air/Fuel ratios of automotive fuels: SAE J1829, Juni 1987.
 John B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill,
 1988, Kapitel 3.4. “Combustion stoichiometry”
 (S. 68 - 72).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/239
 4.2. Beispiele für die Berechnung des λ-Verschiebungsfaktors Sλ
 Beispiel 1: G25: CH4 = 86%, N2 = 14% (Vol.-%)
 ⎡ CH4% ⎤ ⎡ C2% ⎤
 1x⎢ + 2x⎢ + ..
 ⎣ 100 ⎦ ⎥ ⎣ 100 ⎥⎦ 1 x 0,86 0,86
 n= = = =1
 laimennus% 14 0,86
 1- 1-
 100 100
 ⎡ CH % ⎤ ⎡C H % ⎤
 4 ∗ ⎢ 4 ⎥ + 4 ∗ ⎢ 2 4 ⎥ + ..
 100 ⎦ ⎣ 100 ⎦ 4 ∗ 0,86
 m= ⎣ = =4
 1-
 diluent % 0,86
 100
 2 2
 Sλ = = = 1,16
 ⎛ inert % ⎞⎛ m ⎞ O2 * ⎛ 14 ⎞ ⎛ 4⎞
 ⎜1 - ⎟⎜ n + ⎟ - ⎜1 - ⎟ x ⎜ 1+ ⎟
 ⎝ 100 ⎠⎝ 4 ⎠ 100 ⎝ 100 ⎠ ⎝ 4⎠
 Beispiel 2: GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (Vol.-%)
 ⎡CH4%⎤ ⎡C2%⎤
 1x⎢ + 2x⎢ + ..
 ⎣ 100 ⎦ ⎥ ⎣ 100 ⎥⎦ 1x0,87+ 2x0,13 1,13
 n= = = = 1,13
 laimennus% 0 1
 1- 1-
 100 100
 ⎡ CH4% ⎤ ⎡ C2H6% ⎤
 4x ⎢ + 6x ⎢ + ..
 ⎣ 100 ⎦ ⎥ ⎣ 100 ⎥⎦ 4x0,87 + 6x0,13
 m=


text:
= = 4,26
 laimennus % 1
 1-
 100
 2 2
 Sλ = = = 0,911
 ⎛ inertti % ⎞⎛ m ⎞ O2 * ⎛ 0 ⎞ ⎛ 4,26 ⎞
 ⎜1 - ⎟⎜ n + ⎟ - ⎜1 - ⎟ x ⎜ 1.13 + .⎟
 ⎝ 100 ⎠⎝ 4 ⎠ 100 ⎝ 100 ⎠ ⎝ 4 ⎠
 Beispiel 3: USA: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2.3 %, C6H14 = 0,2 %, O2 = 0,6 %, N2
 = 4%
 ---pagebreak--- L 375/240 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 ⎡ CH4%⎤ ⎡ C2%⎤
 1x⎢ + 2x⎢ + ..
 ⎣ 100 ⎦ ⎥ ⎣ 100 ⎥⎦ 1x0,89+ 2x0,045+ 3x0,023+ 4x0,002
 n= = = 1,11
 1-
 laimennus%
 1-
 (0,64+ 4)
 100 100
 ⎡ CH4% ⎤ ⎡ C2H4% ⎤ ⎡ C2H6% ⎤ ⎡ C3H8% ⎤
 4x ⎢ ⎥ + 4x ⎢ ⎥ + 6x ⎢ ⎥ + ..+ 8x ⎢
 m= ⎣
 100 ⎦ ⎣ 100 ⎦ ⎣ 100 ⎦ ⎣ 100 ⎥⎦ =
 laimennus %
 1-
 100
 4x0,89 + 4x0,045 + 8x0,023 + 14x0,002
 = = 4,24
 0,6 + 4
 1-
 100
 2 2
 Sλ = = = 0,96
 ⎛ inert % ⎞⎛ m ⎞ O2 * ⎛ 4 ⎞ ⎛ 4,24 ⎞ 0,6
 ⎜1 - ⎟⎜ n + ⎟ - ⎜1 - ⎟ ∗ ⎜ 1,11 + ⎟-
 ⎝ 100 ⎠⎝ 4 ⎠ 100 ⎝ 100 ⎠ ⎝ 4 ⎠ 100
 __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/241
 Anhang 9
 BESONDERE TECHNISCHE VORSCHRIFTEN FÜR
 MIT ETHANOL BETRIEBENE DIESELMOTOREN
 Bei mit Ethanol betriebenen Dieselmotoren gelten für die in Anhang 4 dieser Regelung festgelegten
 Prüfverfahren die folgenden Änderungen der entsprechenden Textteile, Gleichungen und Faktoren.
 IN ANHANG 4 ANLAGE 1
 1,877
 4.2. Umrechnung vom trockenen in den feuchten Bezugszustand FFH =
 ⎛ G ⎞
 ⎜⎜1 + 2,577 ⋅ FUEL ⎟⎟
 ⎝ G AIRW ⎠
 4.3. Korrektur der NOx-Konzentration unter Berücksichtigung von Temperatur und
 Feuchtigkeit
 K 1
 1 A (H 10,71) B (T 298)
 H,D
 =
 + ⋅ a
 − + ⋅ a
 −
 Hierbei gilt:
 A= 0,181 GFUEL/GAIRD – 0,0266
 B= - 0,123 GFUEL/GAIRD + 0,00954
 Ta = Lufttemperatur, K
 Ha = Feuchtigkeit der Ansaugluft, g Wasser je kg trockener Luft
 4.4. Berechnung der Emissionsmassendurchsätze
 Ausgehend von einer Abgasdichte von 1,272 kg/m3 bei 273 K (0°C) und 101,3 kPa sind die
 Massendurchsätze der Emissionen (g/h) für jede Prüfphase wie folgt zu berechnen:
 (1) NOx mass = 0,001613 · NOx conc · KH,D · GEXHW
 (2) COmass = 0,000982 · COconc · GEXHW
 (3) HCmass = 0,000809 · HCconc · KH,D · GEXHW
 wobei NOx conc, COconc, HCconc 1die mittleren Konzentrationen (ppm) im Rohabgas gemäß
 Absatz 4.1 bedeuten.
 1/ Bezogen auf das C1-Äquivalent.
 ---pagebreak--- L 375/242 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Da die gasförmigen Emissionen wahlweise mit einem Vollstromverdünnungssystem
 berechnet werden können, sind die folgenden Formeln anzuwenden:
 (1) NOx mass = 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW
 (2) COmass = 0,000966 · COconc · GTOTW
 (3) HCmass = 0,000795 · HCconc · GTOTW
 wobei NOx conc, COconc,


text:
HCconc (1) die mittleren hintergrundkorrigierten Konzentrationen
 (ppm) jeder Phase im verdünnten Abgas gemäß Anhang 4 Anlage 2 Absatz 4.3.1.1
 bedeuten.
 IN ANHANG 4 ANLAGE 2
 Die Absätze 3.1, 3,4, 3.8.3 und 5 der Anlage 2 gelten nicht nur für Dieselmotoren, sondern auch für mit
 Ethanol betriebene Dieselmotoren.
 4.2. Die Prüfbedingungen sollten so beschaffen sein, dass die Temperatur und die Feuchtigkeit
 der am Motor gemessenen Ansaugluft den Standardbedingungen während des Probelaufs
 entsprechen. Der Standard sollte 6 ∀ 0,5 g Wasser je kg Trockenluft bei einer Temperatur
 von 298 ∀ 3 K betragen. Innerhalb dieser Grenzwerte dürfen keine weiteren NOx-
 Korrekturen vorgenommen werden. Werden diese Bedingungen nicht eingehalten, ist die
 Prüfung ungültig.
 4.3. Berechnung des Emissionsmassendurchsatzes
 4.3.1. Systeme mit konstantem Massendurchsatz
 Bei Systemen mit Wärmetauscher ist die Schadstoffmasse (g/Prüfung) anhand der
 folgenden Gleichungen zu berechnen:
 (1) NOX mass = 0,001587 · NOX conc · KH,D · MTOTW (mit Ethanol betriebene Dieselmotoren)
 (2) CO mass = 0,000966 · CO conc MTOTW (mit Ethanol betriebene Dieselmotoren)
 (3) HC mass = 0,000794 · HC conc · MTOTW' (mit Ethanol betriebene Dieselmotoren)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/243
 Hierbei bedeutet:
 NOx conc, CO conc, HC conc (1)/ NMHC conc = mittlere hintergrundkorrigierte Konzentrationen
 über den gesamten Zyklus aus Integration (für NOx und HC) oder Beutelmessung, ppm.
 MTOTW = Gesamtmasse des verdünnten Abgases über den gesamten Zyklus gemäß
 Absatz 4.1, kg.
 4.3.1.1. Bestimmung der hintergrundkorrigierten Konzentrationen
 Um die Nettokonzentration der Schadstoffe zu bestimmen, sind die mittleren
 Hintergrundkonzentrationen der gasförmigen Schadstoffe in der Verdünnungsluft von den
 gemessenen Konzentrationen abzuziehen. Die mittleren Werte der
 Hintergrundkonzentrationen können mit Hilfe der Beutel-Methode oder durch laufende
 Messungen mit Integration bestimmt werden. Die nachstehende Formel ist zu verwenden.
 conc = conce - concd * (1 - (1/DF))
 Hierbei bedeutet:
 conc = Konzentration des jeweiligen Schadstoffs im verdünnten
 Abgas, korrigiert um die Menge des in der Verdünnungsluft enthaltenen
 jeweiligen Schadstoffs, ppm;
 conce = Konzentration des jeweiligen Schadstoffs, gemessen
 im verdünnten Abgas, ppm;
 concd = Konzentration des jeweiligen Schadstoffs, gemessen
 in der Verdünnungsluft, ppm;
 DF = Verdünnungsfaktor.
 Der Verdünnungsfaktor errechnet sich wie folgt:
 F
 DF = S
 CO + ( HC + CO ) *10- 4
 2, conce conce conce
 Hierbei bedeutet:
 CO2,conce = CO2-Konzentration im verdünnten Abgas, Vol.- %
 HCconce = HC-Konzentration im verdünnten Abgas, ppm C1
 COconce = CO-Konzentration im verdünnten Abgas, ppm;
 FS = stöchiometrischer Faktor
 ---pagebreak--- L 375/244 DE Amtsblatt der Europäischen Union 27.12.2006
 Auf trockener Basis gemessene Konzentrationen sind gemäß Anhang 4 Anlage 1 Absatz 4.2
 in einen feuchten Bezugszustand umzurechnen.
 Der stöchiometrische Faktor berechnet sich für die allgemeine Kraftstoffzusammensetzung
 CHαOßNY wie folgt:
 1
 FS = 100 ⋅
 α ⎛ α β ⎞ γ
 1+ + 3,76 ⋅ ⎜ 1 + - ⎟ +
 2 ⎝ 4 2 ⎠ 2
 Ist die Kraftstoffzusammensetzung unbekannt, können alternativ folgende stöchiometrische
 Faktoren verwendet werden:
 FS (Ethanol) = 12,3
 4.3.2. Systeme mit Durchflussmengenkompensation
 Bei Systemen ohne Wärmeaustauscher ist die Masse der Schadstoffe (g/Prüfung) durch
 Berechnen der momentanen Masseemissionen und Integrieren der momentanen Werte über
 den gesamten Zyklus zu bestimmen. Darüber hinaus


text:
ist die Hintergrundkorrektur direkt auf
 den momentanen Konzentrationswert anzuwenden. Hierzu dienen die folgenden Formeln:
 (1) NOx mass =
 n
 ∑= (M
 i 1
 TOTW, i
 ⋅ NO x
 conce, i
 ⋅ 0.001587) − (M TOTW ⋅ NO x
 concd
 ⋅ (1 − 1/DF) ⋅ 0.001587)
 (2) COmass =
 n
 ∑= (M
 i 1
 TOTW, i
 ⋅ CO conc e, i
 ⋅ 0.000966) − (M TOTW
 ⋅ CO conc d
 ⋅ (1 − 1/DF) ∗ 0.000966)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DE Amtsblatt der Europäischen Union L 375/245
 (3) HCmass =
 n
 ∑i =1
 (M TOTW,i ∗ HC conc ,i ∗ 0.000479) −(M TOTW ∗ HC conc
 e d ∗(1 − 1/DF) ∗ 0.000479)
 Hier bedeutet:
 conce = Konzentration des jeweiligen Schadstoffs, gemessen im
 verdünnten Abgas, ppm;
 concd = Konzentration des jeweiligen Schadstoffs, gemessen in der
 Verdünnungsluft, ppm;
 MTOTW,I = momentane Masse des verdünnten Abgases (siehe Absatz 4.1), kg;
 MTOTW = Gesamtmasse des verdünnten Abgases über den gesamten Zyklus
 (siehe Absatz 4.1), kg
 DF = Verdünnungsfaktor gemäß Absatz 4.3.1.1.
 4.4. Berechnung der spezifischen Emissionen
 Die Emissionen (g/kWh) sind für die einzelnen Bestandteile folgendermaßen zu berechnen:
 NOx = NOx mass / Wact
 CO = COmass / Wact
 HC = HCmass / Wact
 Hier bedeutet:
 Wact = tatsächliche Zyklusarbeit gemäß Absatz 3.9.2, kWh.
 ____________


text:
 Wichtiger rechtlicher Hinweis
 |
 22012A0714(01)
 Abkommen zwischen der Europäischen Union und Australien über die Verarbeitung von Fluggastdatensätzen (Passenger Name Records — PNR) und deren Übermittlung durch die Fluggesellschaften an den Australian Customs and Border Protection Service
 Amtsblatt Nr. L 186 vom 14/07/2012 S. 0004 - 0016
 ÜBERSETZUNGAbkommenzwischen der Europäischen Union und Australien über die Verarbeitung von Fluggastdatensätzen (Passenger Name Records — PNR) und deren Übermittlung durch die Fluggesellschaften an den Australian Customs and Border Protection ServiceDIE EUROPÄISCHE UNION, nachstehend auch "die EU" genannt,einerseits undAUSTRALIENandererseits,zusammen nachstehend "die Parteien" genannt —IN DEM BESTREBEN, zum Schutz ihrer demokratischen Gesellschaften und ihrer gemeinsamen Werte Terrorismus und grenzübergreifende schwere Kriminalität wirksam zu verhüten und zu bekämpfen,IN DEM BEMÜHEN, die Zusammenarbeit zwischen den Parteien im Geiste der Partnerschaft zwischen der EU und Australien auszubauen und weiter voranzubringen,IN DEM BEWUSSTSEIN, dass der Austausch von Informationen ein grundlegender Faktor bei der Bekämpfung von Terrorismus und grenzübergreifender schwerer Kriminalität ist und dass die Nutzung von PNR-Daten in diesem Zusammenhang ein sehr wichtiges Instrument darstellt,IN ANERKENNUNG DER BEDEUTUNG der Verhütung und Bekämpfung von Terrorismus und grenzübergreifender schwerer Kriminalität bei gleichzeitiger Achtung der Grundrechte und Grundfreiheiten, insbesondere des Schutzes der Privatsphäre und des Schutzes personenbezogener Daten,EINGEDENK des Artikels 6 des Vertrags über die Europäische Union zur Achtung der Grundrechte, des Artikels 16 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union zum Recht auf Schutz der Privatsphäre bei der Verarbeitung personenbezogener Daten und der Grundsätze der Verhältnismäßigkeit und Notwendigkeit hinsichtlich des Rechts auf Achtung des Privat- und Familienlebens, Achtung der Privatsphäre und Schutz personenbezogener Daten gemäß Artikel 8 der Europäischen Konvention zum Schutz der Menschenrechte und Grundfreiheiten, dem Übereinkommen zum Schutz des Menschen bei der automatischen Verarbeitung personenbezogener Daten (Übereinkommen Nr. 108 des Europarats und dem dazugehörigen Protokoll Nr. 181), der Artikel 7 und 8 der Charta der Grundrechte der Europäischen Union und Artikel 17 (Schutz der Privatsphäre) des Internationalen Pakts über bürgerliche und politische Rechte,IN DEM BEWUSSTSEIN, dass Australien und die EU 2008 das Abkommen zwischen der Europäischen Union und Australien über die Verarbeitung von Fluggastdatensätzen (Passenger Name Records — PNR) aus der Europäischen Union und deren Übermittlung durch die Fluggesellschaften an den Australian Customs Service unterzeichnet haben, das seit dem Zeitpunkt der Unterzeichnung vorläufig angewandt wird, aber nicht in Kraft getreten ist,ZUR KENNTNIS NEHMEND, dass das Europäische Parlament am 5. Mai 2010 beschloss, die Abstimmung über das Ersuchen um Zustimmung zu dem Abkommen zu vertagen, und in seiner Entschließung vom 11. November 2010 die Empfehlung der Europäischen Kommission an den Rat der Europäischen Union zur Aufnahme von Verhandlungen über ein neues Abkommen begrüßte,IN WÜRDIGUNG der einschlägigen Vorschriften des Australian Customs Act 1901 (Cth) (Customs Act), insbesondere Section 64AF, wonach alle internationalen Fluggesellschaften, die Passagierflüge nach, von oder über Australien durchführen, verpflichtet sind, auf Anfrage dem Australian Customs and Border Protection Service die PNR-Daten, die mit den computergestützten Buchungs- oder Abfertigungssystemen der Fluggesellschaften erhoben und darin gespeichert werden, nach bestimmten Modalitäten und in einer bestimmten Form zur Verfügung zu stellen,IN ANERKENNUNG DESSEN, dass der Customs Administration Act 1985 (Cth), der


text: Migration Act 1958 (Cth), der Crimes Act 1914 (Cth), der Privacy Act 1988 (Cth), der Freedom of Information Act 1982 (Cth), der Auditor-General Act 1997 (Cth), der Ombudsman Act 1976 (Cth) und der Public Service Act 1999 (Cth) Datenschutzbestimmungen, ein Auskunfts- und Widerspruchsrecht, das Recht auf Berichtigung und Erläuterung der Daten, Rechtsmittel sowie Strafen bei missbräuchlicher Nutzung personenbezogener Daten vorsehen,UNTER HINWEIS AUF die Verpflichtung Australiens sicherzustellen, dass der Australian Customs and Border Protection Service PNR-Daten nur für Zwecke der Vorbeugung, Aufdeckung, Untersuchung und strafrechtlichen Verfolgung von terroristischen Straftaten und grenzübergreifender schwerer Kriminalität unter strikter Einhaltung der in dem Abkommen enthaltenen Garantien für den Schutz der Privatsphäre und den Schutz personenbezogener Daten verarbeitet,IN ANBETRACHT der Bedeutung, die der Weiterleitung der aus PNR-Daten abgeleiteten analytischen Daten durch Australien an die Polizei- und Justizbehörden der Mitgliedstaaten der Europäischen Union sowie an Europol und Eurojust als einem Mittel zur Förderung der polizeilichen und justiziellen Zusammenarbeit auf internationaler Ebene zukommt,IN BEKRÄFTIGUNG DESSEN, dass dieses Abkommen kein Muster für künftige Vereinbarungen zwischen Australien und der Europäischen Union oder zwischen einer der beiden Parteien und einem anderen Staat über die Verarbeitung und Übermittlung von PNR-Daten oder anderweitigen Daten darstellt, und unter Hinweis darauf, dass die Notwendigkeit und Durchführbarkeit ähnlicher Vereinbarungen für Seeverkehrspassagiere geprüft werden kann —SIND WIE FOLGT ÜBEREINGEKOMMEN:KAPITEL IALLGEMEINE BESTIMMUNGENArtikel 1Gegenstand des AbkommensUm die Sicherheit der Allgemeinheit zu gewährleisten, sieht das Abkommen die Übermittlung von PNR-Daten aus der Europäischen Union an den vor. In dem Abkommen ist festgelegt, unter welchen Bedingungen PNR-Daten übermittelt und verwendet werden dürfen, sowie die Art und Weise, in der die Daten zu schützen sind.Artikel 2BegriffsbestimmungenFür die Zwecke dieses Abkommens bezeichnet der Begriffa) "Abkommen" das vorliegende Abkommen, seine Anhänge sowie etwaige Änderungen hierzu;b) "personenbezogene Daten" alle Informationen über eine bestimmte oder bestimmbare natürliche Person; als bestimmbar wird eine Person angesehen, die direkt oder indirekt identifiziert werden kann, insbesondere durch Zuordnung zu einer Kennnummer oder zu einem oder mehreren spezifischen Elementen, die Ausdruck ihrer physischen, physiologischen, psychischen, wirtschaftlichen, kulturellen oder sozialen Identität sind;c) "Verarbeitung" jeden mit oder ohne Hilfe automatisierter Verfahren ausgeführten Vorgang oder jede Vorgangsreihe im Zusammenhang mit PNR-Daten wie das Erheben, das Speichern, die Organisation, die Aufbewahrung, die Anpassung oder Veränderung, das Auslesen, das Abfragen, die Nutzung, die Weitergabe durch Übermittlung oder Transfer, Verbreitung oder jede andere Form der Bereitstellung, die Kombination oder die Verknüpfung sowie das Sperren, Löschen oder Vernichten;d) "Fluggesellschaften" Luftverkehrsunternehmen, die über Buchungssysteme im Hoheitsgebiet der Mitgliedstaaten der Europäischen Union und/oder dort verarbeitete PNR-Daten verfügen und Passagierflüge im Rahmen der internationalen Luftfahrt nach, von oder über Australien durchführen;e) "Buchungssysteme" das Buchungssystem, das Abfertigungssystem oder gleichwertige Systeme einer Fluggesellschaft, die die gleichen Funktionen bieten;f) "Fluggastdatensätze" oder "PNR-Daten" die in der EU von Fluggesellschaften verarbeiteten Informationen zu den in Anhang 1 aufgeführten Reisedaten eines jeden Fluggastes, die für die Verarbeitung und Überprüfung der Buchungen durch die beteiligten Fluggesellschaften erforderlich sind;g) "Fluggast" einen Passagier oder ein Mitglied der Besatzung, einschließlich des Flugkapitäns;h) "sensible Daten" alle personenbezogenen Daten, aus denen die rassische oder ethnische Herkunft, politische Meinungen, religiöse oder philosophische Überzeugungen oder


text: die Gewerkschaftszugehörigkeit hervorgehen, sowie Daten über Gesundheit oder Sexualleben;Artikel 3Anwendungsbereich(1) Australien stellt sicher, dass der die auf der Grundlage dieses Abkommens erhaltenen PNR-Daten nur für Zwecke der Vorbeugung, Aufdeckung, Untersuchung und strafrechtlichen Verfolgung von terroristischen Straftaten und grenzübergreifender schwerer Kriminalität verarbeitet.(2) Terroristische Straftaten umfassen Folgendes:a) Handlungen von Personen, die mit Gewalt verbunden sind oder in anderer Weise Menschenleben, Vermögenswerte oder Infrastruktur gefährden und die dem Wesen und dem Kontext nach zu der Annahme berechtigen, dass sie mit dem Ziel begangen wurden,i) die Bevölkerung einzuschüchtern oder zu nötigen,ii) eine Regierung oder internationale Organisation durch Einschüchterung, Ausübung von Zwang oder Nötigung zu einer Handlung oder Unterlassung zu veranlassen,iii) die grundlegenden politischen, verfassungsrechtlichen, wirtschaftlichen oder sozialen Strukturen eines Landes oder einer internationalen Organisation ernsthaft zu destabilisieren oder zu zerstören,b) Unterstützung, Begünstigung oder Bereitstellung finanzieller, materieller oder technischer Hilfe oder finanzieller und anderer Dienstleistungen zur Durchführung der in Unterabsatz a beschriebenen Handlungen oder zu deren Unterstützung,c) direkte oder indirekte Bereitstellung oder Beschaffung von Finanzmitteln in der Absicht oder mit dem Wissen, dass diese Mittel ganz oder teilweise zur Begehung von Handlungen im Sinne der Unterabsätze a oder b verwendet werden oder verwendet werden sollen,d) Beihilfe zur Begehung der unter den Unterabsätzen a, b oder c beschriebenen Handlungen, Anstiftung zur Begehung oder Versuch der Begehung solcher Handlungen.(3) Als "grenzübergreifende schwere Kriminalität" gilt jede Straftat, die nach australischem Recht mit einer Freiheitsstrafe oder einer freiheitsentziehenden Maßregel der Sicherung im Höchstmaß von mindestens vier Jahren oder mit einer schwereren Strafe geahndet wird, wenn die Straftat grenzübergreifenden Charakter hat. Eine Straftat hat grenzübergreifenden Charakter, wenn siea) in mehr als einem Staat verübt wird,b) in einem Staat begangen wird, aber ein Großteil ihrer Vorbereitung, Planung, Lenkung oder Überwachung in einem anderen Staat stattfindet,c) in einem Staat im Rahmen einer organisierten kriminellen Vereinigung begangen wird, die ihren kriminellen Machenschaften in mehr als einem Staat nachgeht, oderd) in einem Staat verübt wird, aber beträchtliche Auswirkungen in einem anderen Staat hat.(4) In Ausnahmefällen kann Australien PNR-Daten zum Schutz lebenswichtiger Interessen von Einzelpersonen verarbeiten, insbesondere wenn Gefahr für Leib und Leben besteht oder deren Gesundheit bedroht ist.(5) Darüber hinaus können PNR-Daten fallweise verarbeitet werden, wenn diese Verarbeitung nach australischem Recht ausdrücklich zum Zwecke der Überwachung und Rechenschaftspflicht der öffentlichen Verwaltung sowie zur Erleichterung der Einlegung eines Rechtsbehelfs und zur Verhängung von Strafen bei missbräuchlicher Datennutzung erforderlich ist.Artikel 4Bereitstellung von PNR-Daten(1) Die Fluggesellschaften stellen die in ihren Buchungssystemen enthaltenen PNR-Daten dem Australian Customs and Border Protection Service zur Verfügung. Sie dürfen nicht durch die Rechtsvorschriften einer der Parteien daran gehindert werden, den einschlägigen australischen Rechtsvorschriften, nach denen sie zur Bereitstellung der Daten verpflichtet sind, nachzukommen.(2) Australien verlangt von den Fluggesellschaften keine PNR-Datenelemente, die nicht bereits mit ihren Buchungssystemen erhoben wurden und darin gespeichert sind.(3) Sollten die von Fluggesellschaften übermittelten Flugdatensätze Daten enthalten, die nicht in Anhang 1 aufgeführt sind, werden diese Daten vom Australian Customs and Border Protection Service gelöscht.Artikel 5AngemessenheitDie Einhaltung dieses Abkommens durch den Australian Customs and Border Protection Service stellt im Sinne der einschlägigen Datenschutzvorschriften der EU einen angemessenen Schutz der


text: PNR-Daten dar, die für die Zwecke dieses Abkommens dem Australian Customs and Border Protection Service übermittelt werden.Artikel 6Polizeiliche und justizielle Zusammenarbeit(1) Der Australian Customs and Border Protection Service stellt den Polizei- und Justizbehörden des betreffenden Mitgliedstaats der Europäischen Union oder Europol oder Eurojust im Rahmen ihres jeweiligen Mandats zum frühestmöglichen Zeitpunkt sachdienliche analytische Informationen, die aus PNR-Daten abgeleitet wurden, im Einklang mit den Abkommen oder Vereinbarungen zwischen Australien und Mitgliedstaaten der Europäischen Union sowie gegebenenfalls Europol oder Eurojust auf dem Gebiet der Strafverfolgung oder des Informationsaustauschs, zur Verfügung.(2) Die Polizei- oder Justizbehörde eines Mitgliedstaats der Europäischen Union kann ebenso wie Europol oder Eurojust im Rahmen ihres jeweiligen Mandats den Zugriff auf PNR-Daten oder sachdienliche Informationen, die aus PNR-Daten abgeleitet wurden, beantragen, wenn diese in einem bestimmten Fall für Zwecke der Vorbeugung, Aufdeckung, Untersuchung oder strafrechtlichen Verfolgung einer terroristischen Straftat oder von grenzübergreifender schwerer Kriminalität erforderlich sind. Der Australian Customs and Border Protection Service stellt derartige Informationen im Einklang mit den in Absatz 1 genannten Abkommen oder Vereinbarungen zur Verfügung.KAPITEL IIGARANTIEN FÜR DIE VERARBEITUNG VON PNR-DATENArtikel 7Datenschutz und Nichtdiskriminierung(1) PNR-Daten unterliegen dem australischen Privacy Act 1988 (Cth) (Privacy Act), der die Erhebung, Verwendung, Speicherung und Weitergabe sowie die Sicherheit und die Zugriffsbedingungen sowie die Abänderung von personenbezogenen Daten durch die meisten Behörden und Institutionen der australischen Regierung regelt.(2) Australien stellt sicher, dass die Garantien für die Verarbeitung von PNR-Daten nach diesem Abkommen und den einschlägigen nationalen Rechtsvorschriften für alle Fluggäste ungeachtet ihrer Staatsangehörigkeit, ihres Herkunftslandes oder ihrer physischen Anwesenheit in Australien gelten.Artikel 8Sensible DatenJegliche Verarbeitung sensibler PNR-Daten durch den Australian Customs and Border Protection Service ist untersagt. Enthalten die PNR-Daten eines Fluggastes, die dem Australian Customs and Border Protection Service übermittelt werden, sensible Daten, werden diese sensiblen Daten vom Australian Customs and Border Protection Service gelöscht.Artikel 9Datensicherheit und Datenintegrität(1) Um den Schutz der Daten gegen die zufällige oder unrechtmäßige Zerstörung, den zufälligen Verlust, die unerlaubte Veränderung, die unbefugte Weitergabe, den unbefugten Zugriff oder jede unrechtmäßige Form der Verarbeitung zu gewährleisten, gilt Folgendes:a) Die PNR-Datenverarbeitungsanlagen werden in einer gesicherten physischen Umgebung aufbewahrt und durch leistungsfähige Systeme und technische Schutzvorkehrungen gesichert.b) PNR-Daten werden getrennt von anderen Daten aufbewahrt. Für die Zwecke eines Datenabgleichs können Daten in das PNR-System aufgenommen werden, nicht aber vom PNR-System in andere Datenbanken übernommen werden. Der Zugriff auf das PNR-System wird auf einige wenige Beamte des Australian Customs and Border Protection Service begrenzt, die vom Chief Executive Officer des Australian Customs and Border Protection Service ausdrücklich mit der Verarbeitung von PNR-Daten für die Zwecke dieses Abkommens beauftragt wurden. Der Zugriff auf das PNR-System durch diese Beamten erfolgt in einer sicheren Arbeitsumgebung, zu der unbefugte Einzelpersonen keinen Zugang haben.c) Der Zugriff auf das PNR-System durch die in Unterabsatz b genannten Beamten wird durch Zugangskontrollsysteme mit einer Nutzer-ID und einem Kennwort kontrolliert.d) Der Zugriff auf das Netzwerk des Australian Customs and Border Protection Service sowie auf im PNR-System enthaltene Daten wird kontrolliert. Der automatisch erstellte Kontrollbericht enthält den Benutzernamen, die Angabe des Arbeitsplatzes des Benutzers, Datum und Uhrzeit der Abfrage, Inhalt


text: der Abfrage sowie Anzahl der erhaltenen Datensätze.e) Alle PNR-Daten werden vom Australian Customs and Border Protection Service sicher an andere Behörden weitergeleitet.f) Das PNR-System gewährleistet die Meldung von Funktionsstörungen und die Erstellung von Fehlerprotokollen.g) PNR-Daten werden vor Manipulationen, Veränderungen, Ergänzungen oder Verfälschungen durch Fehlfunktionen des Systems geschützt.h) Von den in der PNR-Datenbank enthaltenen Daten dürfen keine Kopien angefertigt werden, mit Ausnahme von Backup-Kopien für den Fall eines Systemausfalls.(2) Jeder Verstoß gegen die Datensicherheit, insbesondere solche Verstöße, die die zufällige oder unrechtmäßige Zerstörung, den zufälligen Verlust, die unerlaubte Veränderung, die unbefugte Weitergabe, den unbefugten Zugriff oder jede unrechtmäßige Form der Verarbeitung zur Folge haben, wird mit wirksamen und abschreckenden Strafen geahndet.(3) Der Australian Customs and Border Protection Service meldet jeden Verstoß gegen die Datensicherheit dem Office of the Australian Information Commissioner und setzt die Europäische Kommission von der Meldung eines derartigen Verstoßes in Kenntnis.Artikel 10Aufsicht und Rechenschaftspflicht(1) Die Einhaltung der Datenschutzbestimmungen durch die australischen Regierungsbehörden, die PNR-Daten verarbeiten, wird vom Australian Information Commissioner überwacht, der nach Maßgabe der Bestimmungen des Privacy Act befugt ist, die Einhaltung des Privacy Act durch die Behörden zu überprüfen, und der darüber wacht, inwieweit sich der Australian Customs and Border Protection Service an die Bestimmungen des Privacy Act hält.(2) Der Australian Customs and Border Protection Service hat auf der Grundlage des Privacy Act mit dem Australian Information Commissioner vereinbart, dass dieser sämtliche Aspekte der Nutzung und Verarbeitung von PNR-Daten aus der Europäischen Union durch den Australian Customs and Border Protection Service sowie die Maßnahmen und Verfahren zur Regelung des Zugriffs auf PNR-Daten in regelmäßigen Abständen einer förmlichen Überprüfung unterzieht.(3) Der Australian Information Commissioner wird insbesondere Beschwerden von Personen ungeachtet ihrer Staatsangehörigkeit oder ihres Herkunftslandes entgegennehmen, gegen deren Rechte und Freiheiten durch die Verarbeitung ihrer personenbezogenen Daten verstoßen wurde. Die betroffene Person wird darüber informiert, wie mit der Eingabe verfahren wurde. Darüber hinaus wird der Australian Information Commissioner die betreffenden Personen bei der Wahrnehmung ihrer Rechte nach Maßgabe dieses Abkommens, insbesondere des Rechts auf Auskunft, Berichtigung und Rechtsmittel, unterstützen.(4) Jede Person hat darüber hinaus das Recht, beim Commonwealth Ombudsman Beschwerde gegen die Behandlung durch den Australian Customs and Border Protection Service einzulegen.Artikel 11Transparenz(1) Australien verlangt von den Fluggesellschaften, dass sie die Fluggäste anhand klarer und aussagekräftiger Informationen über die Erhebung, Verarbeitung und den mit der Nutzung der PNR-Daten verfolgten Zweck aufklären. Diese Informationen sollten vorzugsweise zum Zeitpunkt der Buchung gegeben werden.(2) Australien stellt auf den Websites der zuständigen Regierungsbehörden Informationen für die Öffentlichkeit über den Zweck der Erhebung und Nutzung von PNR-Daten durch den Australian Customs and Border Protection Service zur Verfügung. Dazu gehören auch Informationen zu den Verfahren, wie die Daten eingesehen und berichtigt werden können und welche Rechtsbehelfe es gibt.Artikel 12Recht auf Auskunft(1) Jede Person hat das Recht, ungehindert und ohne unzumutbare Verzögerung auf ihre PNR-Daten zuzugreifen, nachdem sie einen entsprechenden Antrag beim Australian Customs and Border Protection Service gestellt hat. Dieses Recht wird auf der Grundlage des australischen Freedom of Information Act 1982 (Cth) (Freedom of Information Act) und des Privacy Act gewährt. Das


text: Zugriffsrecht beinhaltet auch die Möglichkeit, Zugang zu Dokumenten des Australian Customs and Border Protection Service zu beantragen und zu erhalten, aus denen hervorgeht, ob personenbezogene Daten übermittelt oder verfügbar gemacht wurden, und die Angaben zu den Empfängern oder Empfängergruppen, an die die Daten weitergegeben wurden, enthalten.(2) Die Offenlegung von Informationen gemäß Absatz 1 kann nach Maßgabe des australischen Rechts für Zwecke der Vorbeugung, Aufdeckung, Untersuchung oder Verfolgung von Straftaten und zum Schutz der öffentlichen oder nationalen Sicherheit angemessenen rechtlichen Beschränkungen unter gebührender Beachtung des berechtigten Interesses der betroffenen Person unterworfen werden.(3) Wird die Auskunft verweigert oder eingeschränkt, ist dies der betroffenen Person innerhalb von dreißig (30) Tagen oder einer anderen gesetzlich vorgeschriebenen längeren Frist schriftlich mitzuteilen. Dabei sind die tatsächlichen oder rechtlichen Gründe, auf die die Entscheidung gestützt wird, der betroffenen Person ebenfalls mitzuteilen. Eine derartige Mitteilung kann unterbleiben, sofern ein Grund nach Absatz 2 vorliegt. In jedem der genannten Fälle ist die betroffene Person über ihr Recht aufzuklären, Beschwerde gegen die Entscheidung des Australian Customs and Border Protection Service einzulegen. Diese Beschwerde ist beim Australian Information Commissioner einzulegen. Darüber hinaus wird die betroffene Person über die Möglichkeiten in Kenntnis gesetzt, nach Maßgabe der australischen Rechtsvorschriften einen administrativen und gerichtlichen Rechtsbehelf einzulegen.(4) Legt eine Person beim Australian Information Commissioner Beschwerde nach Absatz 3 ein, wird sie förmlich über den Ausgang des Prüfverfahrens in Kenntnis gesetzt. Die betreffende Person erhält zumindest eine Mitteilung, ob ihre Datenschutzrechte im Einklang mit diesem Abkommen beachtet wurden.(5) Der Australian Customs and Border Protection Service legt PNR-Daten nicht gegenüber der Allgemeinheit offen, sondern nur gegenüber Personen, deren PNR-Daten verarbeitet wurden, oder gegenüber Vertretern dieser Personen.Artikel 13Recht auf Berichtigung und Löschung der Daten(1) Jede Person hat das Recht, die Berichtigung ihrer vom Australian Customs and Border Protection Service verarbeiteten PNR-Daten zu verlangen, wenn die Daten fehlerhaft sind. Die Berichtigung kann die Löschung der Daten erfordern.(2) Anträge auf Berichtigung der vom Australian Customs and Border Protection Service gespeicherten PNR-Daten können nach Maßgabe des Freedom of Information Act oder des Privacy Act direkt beim Australian Customs and Border Protection Service gestellt werden.(3) Der Australian Customs and Border Protection Service nimmt auf diesen Antrag hin alle notwendigen Überprüfungen vor und teilt der betreffenden Person möglichst umgehend mit, ob ihre PNR-Daten berichtigt oder gelöscht worden sind. Die Mitteilung an die betreffende Person erfolgt schriftlich innerhalb von dreißig (30) Tagen oder einer anderen gesetzlich vorgeschriebenen längeren Frist und enthält Informationen über die Möglichkeit, beim Australian Information Commissioner Beschwerde gegen die Entscheidung des Australian Customs and Border Protection Service einzulegen, sowie über die Möglichkeiten, nach Maßgabe der australischen Rechtsvorschriften einen administrativen und gerichtlichen Rechtsbehelf einzulegen.(4) Legt eine Person beim Australian Information Commissioner Beschwerde nach Absatz 3 ein, wird sie förmlich darüber in Kenntnis gesetzt, wie mit der Eingabe verfahren wurde.Artikel 14Rechtsbehelfe(1) Jede Person, gegen deren Rechte nach diesem Abkommen verstoßen wurde, hat das Recht, einen wirksamen administrativen und gerichtlichen Rechtsbehelf einzulegen.(2) Jede Person, der wegen einer unrechtmäßigen Verarbeitung oder einer anderen mit den Rechten nach diesem Abkommen nicht zu vereinbarenden Handlung ein Schaden


text: entsteht, hat Anspruch auf Wiedergutmachung, wozu auch Schadenersatzzahlungen von Australien gehören können.(3) Die Rechte nach den Absätzen 1 und 2 werden allen Personen ungeachtet ihrer Nationalität, ihres Herkunftslands, ihres Wohnorts oder ihrer physischen Präsenz in Australien gewährt.Artikel 15Automatisierte Verarbeitung von PNR-Daten(1) Der Australian Customs and Border Protection Service oder die anderen, in Anhang 2 aufgeführten staatlichen Stellen treffen Entscheidungen, die eine nachteilige Rechtsfolge für einen Fluggast haben oder ihn erheblich beeinträchtigen, nicht allein auf der Grundlage der automatisierten Verarbeitung von PNR-Daten.(2) Der Australian Customs and Border Protection Service nimmt keine automatisierte Datenverarbeitung auf der Grundlage von sensiblen Daten vor.Artikel 16Speicherung der Daten(1) Die PNR-Daten werden höchstens fünfeinhalb Jahre ab dem Tag, an dem der Australian Customs and Border Protection Service sie erstmals erhalten hat, gespeichert. Während dieses Zeitraums werden die PNR-Daten nur für Zwecke der Vorbeugung, Aufdeckung, Untersuchung und strafrechtlichen Verfolgung von terroristischen Straftaten und grenzübergreifender schwerer Kriminalität in folgender Weise in dem PNR-System gespeichert:a) Vom erstmaligen Erhalt der PNR-Daten an sind diese drei Jahre lang einer beschränkten Anzahl von Bediensteten des Australian Customs and Border Protection Service zugänglich, die vom Chief Executive Officer des Australian Customs and Border Protection Service eigens ermächtigt wurden, Fluggäste zu ermitteln, die möglicherweise von Interesse sein könnten.b) Nach Ablauf der ersten drei Jahre nach dem erstmaligen Erhalt der PNR-Daten werden diese bis zum Ende des Zeitraums von fünfeinhalb Jahren in dem PNR-System gespeichert, wobei jedoch alle Datenelemente, die die Identifizierung des Fluggastes ermöglichen könnten, auf den sich die PNR-Daten beziehen, unkenntlich gemacht werden müssen. Derartige anonymisierte PNR-Daten sind nur einer beschränkten Anzahl von Bediensteten des Australian Customs and Border Protection Service zugänglich, die vom Chief Executive Officer des Australian Customs and Border Protection Service eigens ermächtigt wurden, Analysen im Zusammenhang mit terroristischen Straftaten und grenzübergreifender schwerer Kriminalität durchzuführen. Der unbeschränkte Zugang zu den PNR-Daten wird durch ein Mitglied des Senior Executive Service des Australian Customs and Border Protection Service nur gestattet, wenn dies für Zwecke der Vorbeugung, Aufdeckung, Untersuchung und strafrechtlichen Verfolgung von terroristischen Straftaten und grenzübergreifender schwerer Kriminalität notwendig ist.(2) Zur Anonymisierung der PNR-Daten sind folgende Datenelemente unkenntlich zu machen:a) Name(n),b) andere Namen in dem PNR-Datensatz sowie Anzahl der in dem Datensatz erfassten Reisenden;c) sämtliche verfügbaren Kontaktinformationen, einschließlich Informationen zur Kundenidentifizierung;d) allgemeine Eintragungen, u. a. Other Supplementary Information (OSI), Special Service Information (SSI) und Special Service Request (SSR) Information, sofern sie Angaben enthalten, anhand deren eine natürliche Person identifiziert werden kann;e) etwaige Daten zum Advance Passenger Processing (APP) oder zur Advance Passenger Information (API), sofern sie Angaben enthalten, anhand deren eine natürliche Person identifiziert werden kann.(3) Unbeschadet des Absatzes 1 dürfen PNR-Daten, die für die Untersuchung, die strafrechtliche Verfolgung oder die Vollstreckung von Strafen in spezifischen Fällen terroristischer Straftaten oder grenzübergreifender schwerer Kriminalität erforderlich sind, für die Zwecke der Untersuchung, der strafrechtlichen Verfolgung oder der Vollstreckung von Strafen in diesen Fällen verarbeitet werden. Die PNR-Daten dürfen gespeichert werden, bis in den betreffenden Fällen die Untersuchung oder die strafrechtliche Verfolgung abgeschlossen oder die Strafe vollstreckt ist.(4) Sobald die in den Absätzen 1 und 3