text:
B8 Anlage 2 dieser Regelung für HEV (KCO2)
 (7) falls „ja“, dann sind die letzten sechs Zeilen nicht anwendbar
 Anlage 2
 Bericht über die Prüfung des Fahrwiderstands WLTP
 Bericht über die Prüfung des Fahrwiderstands
 Bei den folgenden Informationen — falls anwendbar — handelt es sich um die für die Prüfung zur Bestimmung des Fahrwiderstands erforderlichen Mindestdaten.
 Bericht Nummer
 ANTRAGSTELLER
 Hersteller
 GEGENSTAND
 Bestimmung des Fahrwiderstands eines Fahrzeugs /...
 Kennung(en) der Fahrwiderstandsfamilie
 :
 Geprüftes Objekt
 Fabrikmarke
 :
 Typ
 :
 SCHLUSSFOLGERUNG
 Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand“ genannten Anforderungen.
 ORT,
 TT/MM/JJJJ
 1. Betroffenes Fahrzeug/Betroffene Fahrzeuge
 Betroffene Fabrikmarke(n)
 :
 Betroffene Typen
 :
 Handelsbezeichnung
 :
 Höchstgeschwindigkeit (km/h)
 :
 Antriebsachsen
 :
 2. Beschreibung des geprüften Fahrzeugs
 Falls keine Interpolation: das (hinsichtlich des Energiebedarfs) ungünstigste Fahrzeug beschreiben
 2.1. Windkanalmethode
 Kombiniert mit
 :
 Flachband- oder Rollenprüfstand
 2.1.1. Allgemeines
 Windkanal
 Prüfstand
 HR
 LR
 HR
 LR
 Fabrikmarke
 Typ
 Version
 Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus für Klasse 3 (kJ)
 Abweichung von der Produktionsserie
 -
 -
 Fahrstrecke (km)
 -
 -
 Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
 Fabrikmarke
 :
 Typ
 :
 Version
 :
 Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus (kJ)
 :
 Abweichung von der Produktionsserie
 :
 Fahrstrecke (km)
 :
 2.1.2. Massen
 Prüfstand
 HR
 LR
 Prüfmasse (kg)
 Durchschnittliche Masse mav (kg)
 Wert von mr (kg pro Achse)
 Fahrzeug der Klasse M:
 Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
 Fahrzeug der Klasse N:
 Gewichtsverteilung (kg oder %)
 Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
 Prüfmasse (kg)
 :
 Durchschnittliche Masse mav(kg)
 :
 (Durchschnitt vor und nach der Prüfung)
 Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand:
 :
 Geschätztes arithmetisches Mittel der Masse der Zusatzausrüstung
 :
 Fahrzeug der Klasse M:
 Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
 :
 Fahrzeug der Klasse N:
 Gewichtsverteilung (kg oder %)
 :
 2.1.3. Reifen
 Windkanal
 Prüfstand
 HR
 LR
 HR
 LR
 Größenbezeichnung
 Fabrikmarke
 Typ
 Rollwiderstand
 Vorderreifen (kg/t)
 -
 -
 Hinterreifen (kg/t)
 -
 -
 Reifendruck
 Vorderreifen (kPa)
 -
 -
 Hinterreifen (kPa)
 -
 -
 Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
 Größenbezeichnung
 Fabrikmarke
 :
 Typ
 :
 Rollwiderstand
 Vorderreifen (kg/t)
 :
 Hinterreifen (kg/t)
 :
 Reifendruck
 Vorderreifen (kPa)
 :
 Hinterreifen (kPa)
 :
 2.1.4. Aufbau
 Windkanal
 HR
 LR
 Typ
 AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
 Version
 Aerodynamische Luftleiteinrichtungen
 Bewegliche aerodynamische Karosserieteile
 j/n und gegebenenfalls Liste
 Liste der angebrachten aerodynamischen Optionen
 Delta (CD × Af)LH im Vergleich zu HR (m2)
 -
 Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
 Beschreibung der Karosserieform
 :
 Viereckiger Kasten (falls keine für ein vollständiges Fahrzeug repräsentative Karosserieform ermittelt werden kann)
 Fahrzeugfront Afr (m2)
 :
 2.2. Auf der Straße
 2.2.1. Allgemeines
 HR
 LR
 Fabrikmarke
 Typ
 Version
 Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus für Klasse 3 (kJ)
 Abweichung von der Produktionsserie
 Kilometerstand
 Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
 Fabrikmarke
 :
 Typ
 :
 Version
 :
 Zyklus-Energiebedarf während eines vollständigen WLTC-Zyklus (kJ)
 :
 Abweichung von der Produktionsserie
 :
 Fahrstrecke (km)
 :
 2.2.2. Massen
 HR
 LR
 Prüfmasse (kg)
 Durchschnittliche Masse mav(kg)
 Wert von mr (kg pro Achse)
 Fahrzeug der Klasse M: Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
 Fahrzeug der Klasse N:
 Gewichtsverteilung (kg oder %)
 Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
 Prüfmasse (kg)
 :
 Durchschnittliche Masse mav(kg)
 :
 (Durchschnitt


text:
vor und nach der Prüfung)
 Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand:
 :
 Geschätztes arithmetisches Mittel der Masse der Zusatzausrüstung
 :
 Fahrzeug der Klasse M: Anteil der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand auf der Vorderachse (%)
 Fahrzeug der Klasse N:
 Gewichtsverteilung (kg oder %)
 2.2.3. Reifen
 HR
 LR
 Größenbezeichnung
 Fabrikmarke
 Typ
 Rollwiderstand
 Vorderreifen (kg/t)
 Hinterreifen (kg/t)
 Reifendruck
 Vorderreifen (kPa)
 Hinterreifen (kPa)
 Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
 Größenbezeichnung
 :
 Fabrikmarke
 :
 Typ
 :
 Rollwiderstand
 Vorderreifen (kg/t)
 :
 Hinterreifen (kg/t)
 :
 Reifendruck
 Vorderreifen (kPa)
 :
 Hinterreifen (kPa)
 :
 2.2.4. Aufbau
 HR
 LR
 Typ
 AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
 Version
 Aerodynamische Luftleiteinrichtungen
 Bewegliche aerodynamische Karosserieteile
 j/n und gegebenenfalls Liste
 Liste der angebrachten aerodynamischen Optionen
 Delta (CD ×Af)LH im Vergleich zu HR (m2)
 -
 Oder im Falle einer Fahrwiderstandsmatrix-Familie:
 Beschreibung der Karosserieform
 :
 Viereckiger Kasten (falls keine für ein vollständiges Fahrzeug repräsentative Karosserieform ermittelt werden kann)
 Fahrzeugfront Afr (m2)
 :
 2.3. Antriebsstrang
 2.3.1. Fahrzeug, hoher Wert (VH)
 Motorcode
 :
 Getriebetyp
 :
 manuell, automatisch, stufenlos
 Getriebemodell
 (Herstellercodes)
 :
 (Drehmoment und Anzahl der Kupplungen → im Informationsdokument anzugeben)
 Erfasste Getriebemodelle
 (Herstellercodes)
 :
 Motordrehzahl geteilt durch Fahrzeuggeschwindigkeit
 :
 Gang
 Gangübersetzung
 N/V-Verhältnis
 1.
 1/..
 2.
 1..
 3.
 1/..
 4.
 1/..
 5.
 1/..
 6.
 1/..
 ..
 ..
 In Position N gekoppelte elektrische Maschine(n)
 :
 Nicht anwendbar (keine elektrische Maschine oder kein Ausrollmodus)
 Typ und Anzahl der elektrischen Maschinen
 :
 Konstruktionstyp: asynchron/synchron...
 Kühlmitteltyp
 :
 Luft, Flüssigkeit, ...
 2.3.2. Fahrzeug, niedriger Wert (VL)
 Absatz 2.3.1 mit VL-Daten wiederholen
 2.4. Prüfergebnisse
 2.4.1. Fahrzeug, hoher Wert (VH)
 Datum der Prüfungen
 :
 TT/MM/JJJJ (Windkanal)
 TT/MM/JJJJ (Prüfstand)
 oder
 TT/MM/JJJJ (auf der Straße)
 Auf der Straße
 Prüfverfahren
 :
 Ausrollen
 oder Verfahren mit Drehmomentmesser
 Anlage (Name/Standort/Prüfstreckenbezeichnung)
 :
 Ausrollmodus
 :
 j/n
 Spureinstellung
 :
 Spur- und Sturzwerte
 Bodenfreiheit
 :
 Fahrzeughöhe
 :
 Schmierstoffe Antriebsstrang
 :
 Schmierstoffe Radlager
 :
 Bremseinstellung zur Vermeidung unrepräsentativer Störeinflüsse
 :
 Höchste Bezugsgeschwindigkeit (km/h)
 :
 Anemometrie
 :
 stationär
 oder im Fahrzeug: Auswirkung der Anemometrie (CD × A) und zur vorgenommenen Korrektur
 Anzahl der Teilungen
 :
 Windkraft
 :
 Mittel, Spitzen und Richtung im Verhältnis zur Prüfstrecke
 Luftdruck
 :
 Temperatur (Mittelwert)
 :
 Windkorrektur
 :
 j/n
 Reifendruckregelung
 :
 j/n
 Rohergebnisse
 :
 Drehmomentmethode:
 c0 =
 c1 =
 c2 =
 Ausrollmethode:
 f0
 f1
 f2
 Endergebnisse
 Drehmomentmethode:
 c0 =
 c1 =
 c2 =
 und
 f0 =
 f1 =
 f2 =
 Ausrollmethode:
 f0 =
 f1 =
 f2 =
 Oder
 Windkanalmethode
 Anlage (Name/Standort/Prüfstandsbezeichnung)
 :
 Eignung der Anlage
 :
 Berichtsbezeichnung und -datum
 Prüfstand
 Prüfstandstyp
 :
 Flachband- oder Rollenprüfstand
 Methode
 :
 stabilisierte Geschwindigkeiten oder Verzögerungsverfahren
 Aufwärmen
 :
 Aufwärmen durch Prüfstand oder durch Fahren des Fahrzeugs
 Korrektur der Rollenkurve
 :
 (bei Rollenprüfstand, falls zutreffend)
 Verfahren zur Rollenprüfstandseinstellung
 :
 Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
 Gemessener aerodynamischer Widerstandsbeiwert multipliziert mit der Fläche der Fahrzeugfront
 :
 Geschwindigkeit (km/h)
 CD × A (m2)
 ...
 ...
 ...
 ...
 Ergebnis
 :
 f0 =
 f1 =
 f2 =
 Oder
 Fahrwiderstandsmatrix auf der Straße
 Prüfverfahren
 :
 Ausrollen
 oder Verfahren mit Drehmomentmesser
 Anlage (Name/Standort/Prüfstreckenbezeichnung)
 :
 Ausrollmodus
 :
 j/n
 Spureinstellung
 :
 Spur- und Sturzwerte
 Bodenfreiheit
 :
 Fahrzeughöhe
 :
 Schmierstoffe Antriebsstrang
 :
 Schmierstoffe Radlager
 :
 Bremseinstellung zur Vermeidung unrepräsentativer Störeinflüsse
 :
 Höchste Bezugsgeschwindigkeit (km/h)
 :
 Anemometrie
 :
 stationär
 oder im Fahrzeug: Auswirkung

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
der Anemometrie (CD × A) und zur vorgenommenen Korrektur
 Anzahl der Teilungen
 :
 Windkraft
 :
 Mittel, Spitzen und Richtung im Verhältnis zur Prüfstrecke
 Luftdruck
 :
 Temperatur (Mittelwert)
 :
 Windkorrektur
 :
 j/n
 Reifendruckregelung
 :
 j/n
 Rohergebnisse
 :
 Drehmomentmethode:
 c0r =
 c1r =
 c2r =
 Ausrollmethode:
 f0r =
 f1r =
 f2r =
 Endergebnisse
 Drehmomentmethode:
 c0r =
 c1r =
 c2r =
 und
 f0r (berechnet für Fahrzeug HM) =
 f2r (berechnet für Fahrzeug HM) =
 f0r (berechnet für Fahrzeug LM) =
 f2r (berechnet für Fahrzeug LM) =
 Ausrollmethode:
 f0r (berechnet für Fahrzeug HM) =
 f2r (berechnet für Fahrzeug HM) =
 f0r (berechnet für Fahrzeug LM) =
 f2r (berechnet für Fahrzeug LM) =
 Oder
 Fahrwiderstandsmatrix Windkanalmethode
 Anlage (Name/Standort/Prüfstandsbezeichnung)
 :
 Eignung der Anlage
 :
 Berichtsbezeichnung und -datum
 Prüfstand
 Prüfstandstyp
 :
 Flachband- oder Rollenprüfstand
 Methode
 :
 stabilisierte Geschwindigkeiten oder Verzögerungsverfahren
 Aufwärmen
 :
 Aufwärmen durch Prüfstand oder durch Fahren des Fahrzeugs
 Korrektur der Rollenkurve
 :
 (bei Rollenprüfstand, falls zutreffend)
 Verfahren zur Rollenprüfstandseinstellung
 :
 Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
 Gemessener aerodynamischer Widerstandsbeiwert multipliziert mit der Fläche der Fahrzeugfront
 :
 Geschwindigkeit (km/h)
 CD × A (m2)
 ...
 ...
 ...
 ...
 Ergebnis
 :
 f0r =
 f1r =
 f2r =
 f0r (berechnet für Fahrzeug HM) =
 f2r (berechnet für Fahrzeug HM) =
 f0r (berechnet für Fahrzeug LM) =
 f2r (berechnet für Fahrzeug LM) =
 2.4.2. Fahrzeug, niedriger Wert (VL)
 Absatz 2.4.1 mit VL-Daten wiederholen.
 Anlage 3
 Prüfblatt WLTP
 Muster des Prüfblatts
 Das „Prüfblatt“ enthält diejenigen Prüfdaten, die zwar aufgezeichnet, aber nicht in einen Prüfbericht aufgenommen werden.
 Prüfblätter sind vom technischen Dienst oder dem Hersteller mindestens 10 Jahre aufzubewahren.
 Bei den folgenden Informationen — soweit zutreffend — handelt es sich um die für Prüfblätter erforderlichen Mindestdaten.
 Angaben aus Anhang B4 dieser Regelung
 Veränderliche Fahrwerksparameter
 :
 Bodenfreiheit
 :
 Fahrzeughöhe
 :
 Schmierstoffe Antriebsstrang
 :
 Schmierstoffe Radlager
 :
 Bremseinstellung zur Vermeidung unrepräsentativer Störeinflüsse
 :
 Koeffizienten, c0, c1 und c2,
 :
 c0 =
 c1 =
 c2 =
 Die auf dem Rollenprüfstand gemessenen Ausrollzeiten
 :
 Bezugsgeschwindigkeit (km/h)
 Ausrollzeit (s)
 130
 120
 110
 100
 90
 80
 70
 60
 50
 40
 30
 20
 Es kann zusätzliches Gewicht am oder im Fahrzeug angebracht werden, um Reifenschlupf zu vermeiden.
 :
 Gewicht (kg)
 auf dem/im Fahrzeug
 Ausrollzeiten nach Durchführung des Fahrzeugausrollverfahrens
 :
 Bezugsgeschwindigkeit (km/h)
 Ausrollzeit (s)
 130
 120
 110
 100
 90
 80
 70
 60
 50
 40
 30
 20
 Angaben aus Anhang B5 dieser Regelung
 Wirkungsgrad des NOx-Konverters
 Angezeigte Konzentrationen a; b, c und d, sowie die Konzentration bei NOx-Analysator im NO-Betriebszustand, sodass das Kalibriergas nicht durch den Konverter strömt
 :
 (a) =
 (b) =
 (c) =
 (d) =
 Konzentration im NO-Betriebszustand =
 Angaben aus Anhang B6 dieser Regelung
 Vom Fahrzeug tatsächlich zurückgelegte Strecke
 :
 Bei Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe: falls Fahrzeug Zyklus nicht folgen kann, Folgendes aufzeichnen:
 Abweichungen vom Fahrzyklus
 :
 Fahrtkurvenindizes:
 Die folgenden Indizes sind nach SAE J2951(Revised Jan-2014) zu berechnen:
 IWR: Inertial Work Rating (Bewertung hinsichtlich Trägheitsarbeit)
 RMSSE: Root Mean Squared Speed Error (mittlerer quadratischer Geschwindigkeitsfehler)
 :
 :
 :
 :
 :
 :
 Wägung des Partikelprobenahmefilters
 Filter vor der Prüfung
 Filter nach der Prüfung
 Bezugsfilter
 :
 :
 :
 Inhalt der einzelnen Verbindungen, gemessen


text:
nach Stabilisierung des Messgeräts
 :
 Bestimmung des Regenerationsfaktors
 Anzahl der D-Zyklen zwischen zwei WLTC-Zyklen, in denen es zu Regenerierungsvorgängen kommt.
 Anzahl der Zyklen, in denen Emissionsmessungen durchgeführt werden (n)
 Messung der Emissionsmasse jeder einzelnen Verbindung i in jedem Zyklus j
 :
 :
 :
 Bestimmung des Regenerationsfaktors
 Anzahl der anwendbaren Prüfzyklen d, gemessen während einer vollständigen Regeneration
 :
 Bestimmung des Regenerationsfaktors
 Msi
 Mpi
 Ki
 :
 :
 :
 Angaben aus Anhang B6a dieser Regelung
 ATCT
 Lufttemperatur und -feuchtigkeit der Prüfzelle, gemessen am Auslass des Kühlventilators des Fahrzeugs mit einer Mindestfrequenz von 0,1 Hz.
 Temperatur-Sollwert = Treg
 Tatsächlicher Temperaturwert
 ± 3 °C zu Beginn der Prüfung
 ± 5 °C während der Prüfung
 Temperatur des Abkühlbereichs, kontinuierlich mit einer Mindestfrequenz von 0,033 Hz gemessen.
 :
 Temperatur-Sollwert = Treg
 Tatsächlicher Temperaturwert
 ± 3 °C zu Beginn der Prüfung
 ± 5 °C während der Prüfung
 Zeit des Transports von der Vorkonditionierung zum Abkühlbereich
 :
 ≤ 10 Minuten
 Zeit zwischen dem Ende der Prüfung Typ 1 und dem Abkühlvorgang
 Die Abkühlzeit ist zu messen und in alle einschlägigen Prüfblätter aufzunehmen.
 :
 :
 ≤ 10 Minuten
 Zeit zwischen der Messung der Endtemperatur und dem Ende der Prüfung Typ 1 bei 23 °C.
 Angaben aus Anhang C3 dieser Regelung
 Tankatmungsprüfung
 Umgebungstemperatur während der beiden Tageszyklen (mindestens jede Minute aufzuzeichnen)
 :
 Puffverlustbeladung des Aktivkohlebehälters
 Umgebungstemperatur während des ersten 11-Stunden-Profils (mindestens alle 10 Minuten aufzuzeichnen)
 :
 Anlage 4
 Prüfbericht Verdunstungsemissionen
 Bei den folgenden Informationen — falls anwendbar — handelt es sich um die für die Prüfung auf Verdunstungsemissionen erforderlichen Mindestdaten.
 Bericht Nummer
 ANTRAGSTELLER
 Hersteller
 GEGENSTAND
 ...
 Kennung der Verdunstungsemissionsfamilie
 :
 Geprüftes Objekt
 Fabrikmarke
 :
 SCHLUSSFOLGERUNG
 Das geprüfte Objekt entspricht den unter „Gegenstand“ genannten Anforderungen.
 ORT,
 TT/MM/JJJJ
 Sämtlichen technischen Diensten steht es frei, weitere Angaben zu machen.
 1. Beschreibung des geprüften Fahrzeugs, hoher Wert
 Fahrzeugnummern
 :
 Prototypnummer und VIN
 Kategorie
 :
 1.1. Aufbau des Antriebsstrangs
 Aufbau des Antriebsstrangs
 :
 Verbrennungsmotor, Hybrid, Elektro oder Brennstoffzelle
 1.2. Verbrennungsmotor
 Bei mehr als einem Verbrennungsmotor (ICE) die Nummer wiederholen
 Fabrikmarke
 :
 Typ
 :
 Arbeitsverfahren
 :
 Zweitakt/Viertakt
 Anzahl und Anordnung der Zylinder
 :
 Hubraum (cm3)
 :
 Ladeluftverdichter
 :
 ja/nein
 Direkteinspritzung
 :
 ja/nein oder Beschreibung
 Kraftstoffart des Fahrzeugs
 :
 Einstoff-/Zweistoff-/Flexfuel-
 Motorschmiermittel
 :
 Fabrikmarke und Typ
 Kühlsystem
 :
 Typ: Luft/Wasser/Öl
 1.4. Kraftstoffsystem
 Einspritzpumpe
 :
 Einspritzdüse(n)
 :
 Kraftstoffbehälter
 Schicht(en)
 :
 Einschicht oder Mehrschicht
 Materialien für den Kraftstoffbehälter
 :
 Metall / ...
 Materialien für andere Teile des Kraftstoffsystems
 :
 ...
 abgedichtet
 :
 ja/nein
 Nennkapazität des Kraftstoffbehälters (1)
 :
 Aktivkohlebehälter
 Fabrikmarke und Typ
 :
 Aktivkohletyp
 :
 Volumen der Holzkohle (l)
 :
 Masse der Holzkohle (g)
 :
 Angegebene Butanwirkkapazität (g)
 :
 xx,x
 2. Prüfergebnisse
 2.1. Aktivkohlebehälteralterung
 Datum der Prüfung(en)
 :
 (Tag/Monat/Jahr)
 Ort der Prüfung(en)
 :
 Aktivkohlebehälter-Alterungsbericht
 :
 Beladungsrate
 :
 Kraftstoffspezifikationen
 Fabrikmarke
 :
 Typ
 :
 Name des Bezugskraftstoffs...
 Dichte bei 15 °C (kg/m3)
 :
 Ethangehalt (%):
 :
 Chargennummer
 :
 2.2. Bestimmung des Diffusionsfaktors (Permeability Factor — PF)
 Datum der Prüfung(en)
 :
 (Tag/Monat/Jahr)
 Ort der Prüfung(en)
 :
 Prüfbericht für den Diffusionsfaktor
 :
 die in Woche 3 gemessene HC3W (mg/24h)
 :
 xxx
 die in Woche 20 gemessene HC20W (mg/24h)
 :
 xxx
 Diffusionsfaktor, PF (mg/24h)
 :
 xxx


text:
Bei Mehrschicht-Behältern oder Behältern aus Metall
 Alternativer Diffusionsfaktor, PF (mg/24h)
 :
 ja/nein
 2.3. Verdunstungsprüfung
 Datum der Prüfung(en)
 :
 (Tag/Monat/Jahr)
 Ort der Prüfung(en)
 :
 Verfahren zur Prüfstandseinstellung
 :
 Festgelegter Ablauf/iterativ/alternativ mit eigenem Warmlaufzyklus
 Prüfstandsbetriebsart:
 ja/nein
 Ausrollmodus
 :
 ja/nein
 2.3.1. Masse
 Prüfmasse VH (in kg)
 :
 2.3.2. Fahrwiderstandsparameter
 f0 (N)
 :
 f1 (N/(km/h))
 :
 f2 (N/(km/h)2)
 :
 2.3.3. Zyklus und Schaltpunkt (falls zutreffend)
 Zyklus (ohne Miniaturisierung)
 :
 Klasse 1 / 2 / 3
 Gangwechsel
 :
 Durchschnittlicher Gang für v ≥ 1 km/h, auf vier Dezimalstellen gerundet
 2.3.4. Fahrzeug
 Geprüftes Fahrzeug
 :
 VH oder Beschreibung
 Fahrstrecke (km)
 :
 Alter (Wochen)
 :
 2.3.5. Prüfverfahren und Ergebnissse
 Prüfverfahren
 :
 Kontinuierlich (abgedichtetes Kraftstoffbehältersystem) / Kontinuierlich (nicht abgedichtetes Kraftstoffbehältersystem) /
 Separat (abgedichtetes Kraftstoffbehältersystem)
 Beschreibung der Abkühlzeiten (Zeit und Temperatur)
 :
 Wert der Puffverlustbeladung (g)
 :
 xx,x (falls zutreffend)
 Verdunstungsprüfung
 Heißabstellen
 MHS
 1. 24-Stunden-Tageszyklus, MD1
 2. 24-Stunden-Tageszyklus, MD2
 mittlere Temperatur (°C)
 -
 -
 Verdunstungsemissionen (g/Prüfung)
 x,xxx
 x,xxx
 x,xxx
 Endergebnis MHS+MD1+MD2+(2xPF) (g/test)
 x,xx
 ANHANG A2
 Mitteilung
 (größtes Format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 ausfertigende Stelle:
 Bezeichnung der Behörde:
 ...
 ...
 ...
 über die (2):
 Erteilung der Genehmigung
 Erweiterung der Genehmigung
 Versagung der Genehmigung
 Rücknahme der Genehmigung
 Endgültige Einstellung der Produktion
 für einen Fahrzeugtyp hinsichtlich der Emission gasförmiger Schadstoffe aus dem Motor nach der UN-Regelung Nr. 154
 Genehmigungsnr.: ...
 Grund für die Erweiterung: ...
 Abschnitt I
 0.1.
 Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): ...
 0.2.
 Typ: ...
 0.2.1.
 Handelsnamen (sofern vorhanden): ...
 0.3.
 Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug vorhanden (3)
 0.3.1.
 Anbringungsstelle dieser Kennzeichnung: ...
 0.4.
 Fahrzeugklasse (4):...
 0.5.
 Name und Anschrift des Herstellers: ...
 0.8.
 Namen und Anschriften der Fertigungsstätten: ...
 0.9.
 Gegebenenfalls Name und Anschrift des Bevollmächtigten des Herstellers: ...
 1.0.
 Anmerkungen: ...
 Abschnitt II
 1.
 Zusätzliche Angaben (erforderlichenfalls): (siehe Beiblatt)
 2.
 Technischer Dienst, der für die Durchführung der Prüfungen zuständig ist: ...
 3.
 Datum des Berichts über die Prüfung Typ 1: ...
 4.
 Nummer des Berichts über die Prüfung Typ 1: ...
 5.
 (Gegebenenfalls) Anmerkungen: (siehe Beiblatt Abschnitt 3)
 6.
 Ort: ...
 7.
 Datum: ...
 8.
 Unterschrift: ...
 Anlagen:
 1.
 Beschreibungsunterlagen
 2.
 Prüfberichte
 Beiblatt zur Typgenehmigungsmitteilung Nr. ... zur Typgenehmigung eines Fahrzeugs hinsichtlich der Abgasemissionen gemäß der ursprünglichen Fassung der UN-Regelung Nr. 154
 0. KENNUNG DER INTERPOLATIONSFAMILIE GEMÄSS ABSATZ 5 DER UN-REGELUNG NR. 154
 0.1.
 Kennung: ...
 0.2.
 Kennung des Basisfahrzeugs (5a) (1): ...
 1. WEITERE ANGABEN
 1.1.
 Fahrzeugmasse in fahrbereitem Zustand:
 VL (1): ...
 VH: ...
 1.2.
 Höchstmasse:
 VL (1): ...
 VH: ...
 1.3.
 Bezugsmasse:
 VL (1): ...
 VH: ...
 1.4.
 Anzahl der Sitze: ...
 1.6.
 Art des Aufbaus:
 1.6.1.
 für M1, M2: Stufenhecklimousine, Schräghecklimousine, Kombilimousine, Coupé, Kabrio-Limousine, Mehrzweckfahrzeug a
 1.6.2.
 für N1, N2: Lastkraftwagen, Van(a)
 1.7.
 Radantrieb: Vorder-, Hinter- oder Allradantrieb(a)
 1.8.
 Fahrzeug mit reinem Elektroantrieb: ja/nein(a)
 1.9.
 Hybridelektrofahrzeug: ja/nein(a)
 1.9.1.
 Art des Hybrid-Elektrofahrzeugs: extern aufladbar/nicht extern aufladbar/extern aufladbare Brennstoffzelle/nicht extern aufladbare Brennstoffzelle (je nach Anwendbarkeit) (a)
 1.9.2.
 Betriebsartschalter: mit/ohne(a)
 1.10.
 Motoridentifizierung:
 1.10.1.
 Hubraum/Verdrängung (je nach Anwendbarkeit):
 1.10.1.1
 Hubkolbenmotor:
 1.10.1.2
 Wankelmotor
 1.10.1.2.1.
 Fassungsvermögen:
 1.10.1.2.2.
 Verdrängung:
 1.10.2.
 Kraftstoffanlage: Direkteinspritzung/indirekte Einspritzung(a)
 1.10.3.
 Vom Hersteller empfohlener Kraftstoff:
 1.10.4.1
 Höchstleistung: kW bei min–1
 1.10.4.2
 Maximales Drehmoment: Nm bei min–1


text:
1.10.5.
 Lader: ja/nein(a)
 1.10.6.
 Art der Zündanlage: Selbstzündung/Fremdzündung(a)
 1.11.
 Antriebssystem (für Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb oder Hybrid-Elektrofahrzeuge) (a)
 1.11.1.
 Höchste Nutzleistung: ... kW, bei: ... bis ... min–1
 1.11.2.
 Höchste Dreißig-Minuten-Leistung: ... kW
 1.11.3.
 Maximales Nettodrehmoment: ... Nm, bei ... min–1
 1.11.4.
 Nennspannung Brennstoffzellenstack: ...V
 1.12.
 Antriebsbatterie (bei reinen Elektrofahrzeugen oder Hybridelektrofahrzeugen)
 1.12.1.
 Nennspannung: V
 1.12.2.
 Kapazität (während 2 Stunden): Ah
 1.13.
 Kraftübertragung: ..., ...
 1.13.1.
 Getriebetyp: handgeschaltet/automatisch/stufenlos(a)
 1.13.2.
 Anzahl der Gänge:
 1.13.3.
 Gesamtübersetzung (einschließlich Abrollumfang der Reifen unter Last): (Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h))/(Motordrehzahl (1 000 (min–1))
 Erster Gang: ...
 Sechster Gang: ...
 Zweiter Gang: ...
 Siebter Gang: ...
 Dritter Gang: ...
 Achter Gang: ...
 Vierter Gang: ...
 Schnellgang („Overdrive“): ...
 Fünfter Gang: ...
 1.13.4.
 Übersetzungsverhältnis des Achsgetriebes:
 1.14.
 Reifen: ..., ..., ...
 Typ: Radialreifen/Diagonalreifen/... (5)
 Abmessungen: ...
 Abrollumfang unter Last:
 Abrollumfang der Reifen, die bei der Prüfung Typ 1 verwendet wurden:
 2. PRÜFERGEBNISSE
 2.1.
 Prüfergebnisse Auspuffemissionen
 Emissionsklasse: ...
 Prüfergebnisse Typ 1, falls zutreffend
 Typgenehmigungsnummer, falls nicht Stammfahrzeug (1): ...
 Prüfung 1
 Ergebnisse Typ 1
 CO
 (mg/km)
 THC
 (mg/km)
 NMHC
 (mg/km)
 NOx
 (mg/km)
 THC + NOx
 (mg/km)
 PM
 (mg/km)
 PN
 (#.1011/km)
 Gemessen (8) (9)
 Ki × (8) (10)
 (11)
 Ki + (8) (10)
 (11)
 Mittlerer Wert, berechnet mittels Ki (M × Ki oder M + Ki) (9)
 (12)
 DF (+) (8) (10)
 DF (×) (8) (10)
 Endmittelwert, berechnet mit Ki und DF (13)
 Grenzwert
 Prüfung 2 (falls anwendbar)
 Tabelle Prüfung 1 mit den Ergebnissen Prüfung 2 wiederholen.
 Prüfung 3 (falls anwendbar)
 Tabelle Prüfung 1 mit den Ergebnissen Prüfung 3 wiederholen.
 Prüfung 1, Prüfung 2 (falls zutreffend) und Prüfung 3 (falls zutreffend) für VL (falls zutreffend) und VM (falls zutreffend) wiederholen.
 ATCT-Prüfung
 CO2-Emission (g/km)
 Kombiniert
 ATCT (14 °C) MCO2,Treg
 Typ 1 (23 °C) MCO2,23°
 Familienkorrekturfaktor (family correction factor, FCF)
 Ergebnis der ATCT-Prüfung
 CO
 (mg/km)
 THC
 (mg/km)
 NMHC
 (mg/km)
 NOx
 (mg/km)
 THC + NOx
 (mg/km)
 PM
 (mg/km)
 PN
 (#.1011/km)
 Gemessen (6)
 ,
 (7)
 Grenzwerte
 Unterschied zwischen Endtemperatur des Motorkühlmittels und Durchschnittstemperatur des Abkühlbereichs in den letzten 3 Stunden ΔT_ATCT (in °C) für das Bezugsfahrzeug: ...
 Mindestabkühlzeit tsoak_ATCT (s): ...
 Lage des Temperatursensors: ...
 Kennung der ATCT-Familie: ...
 Typ 4: ... g/Prüfung;
 Prüfverfahren gemäß: Anhang C3 zu UN-Regelung Nr. 154 (1).
 Typ 5:
 a)
 Dauerhaltbarkeitsprüfung: Prüfung am vollständigen Fahrzeug/auf dem Alterungsprüfstand/keine (1)
 b)
 Verschlechterungsfaktor DF: berechnet/zugeteilt (1)
 c)
 Werte angeben: ...
 d)
 Anwendbarer Zyklus Typ 1 (Anhang B4 zu UN-Regelung Nr. 154 (14): ...
 2.1.1.
 Bei Fahrzeugen mit Zweistoffbetrieb ist die Tabelle Typ 1 für beide Kraftstoffe anzugeben. Wird die Prüfung für Typ 1 bei Fahrzeugen mit Flexfuel-Betrieb gemäß Absatz 6 Tabelle A der UN-Regelung Nr. 154 mit beiden Kraftstoffen und für Fahrzeuge mit Flüssiggas- oder Erdgas-/Biomethan-Betrieb im Einstoff- oder Zweistoff-Betrieb durchgeführt, so ist die Tabelle für jedes einzelne bei der Prüfung verwendete Bezugsgas anzugeben, und die schlechtesten Ergebnisse sind in einer gesonderten Tabelle anzugeben.
 2.1.2.
 Schriftliche und/oder bildliche Darstellung der Fehlfunktionsanzeige (MI): ...
 2.1.3.
 Liste und Funktion aller Bauteile, die von dem OBD-System überwacht werden: ...
 2.1.4.
 Schriftliche Darstellung (allgemeine Arbeitsweise) für: ...
 2.1.4.1.
 Erkennung von Verbrennungsaussetzern (8): ...
 2.1.4.2
 Überwachung des Katalysators8: ...


text:
2.1.4.3.
 Überwachung der Sauerstoffsonde8: ...
 2.1.4.4.
 Sonstige vom OBD-System überwachte Bauteile8: ...
 2.1.4.5.
 Überwachung des Katalysators (9): ...
 2.1.4.6
 Überwachung des Partikelfilters9: ...
 2.1.4.7.
 Überwachung des elektronischen Kraftstoffzufuhrsystems9: ...
 2.1.4.8.
 Sonstige vom OBD-System überwachte Bauteile: ...
 2.1.5.
 Kriterien für die Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige (eine bestimmte Zahl von Fahrzyklen oder statistisches Verfahren): ...
 2.1.6.
 Liste aller bei dem OBD-System verwendeten Ausgabecodes und Formate (jeweils mit Erläuterung): ...
 2.2.
 Reserviert
 2.3.
 Katalysatoren ja/nein(a)
 2.3.1.
 Nach allen einschlägigen Bestimmungen dieser Regelung geprüfter Katalysator für die Erstausrüstung: ja/nein(a)
 2.5.
 Prüfergebnisse CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch
 2.5.1.
 Reines ICE-Fahrzeug und nicht extern aufladbares Hybrid- Elektrofahrzeug
 2.5.1.0
 Mindest- und Höchstwerte für CO2 innerhalb der Interpolationsfamilie: ...
 2.5.1.1.
 Fahrzeug, hoher Wert (VH)
 2.5.1.1.1.
 Energiebedarf des Zyklus: ... J
 2.5.1.1.2.
 Fahrwiderstandskoeffizienten
 2.5.1.1.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.1.1.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.1.1.2.3.
 f2, N/(km/h)2: ...
 2.5.1.1.3.
 CO2-Emissionsmassen (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
 CO2-Emission (g/km)
 Prüfung
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 MCO2,p,5 / MCO2,c,5
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwert MCO2,p,H / MCO2,c,H
 2.5.1.1.4.
 Kraftstoffverbrauch (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
 Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 Endwerte FCp,H/FCc,H oder FEp,H, FEc,H
 2.5.1.2
 Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
 2.5.1.2.1.
 Energiebedarf des Zyklus: ... J
 2.5.1.2.2.
 Fahrwiderstandskoeffizienten
 2.5.1.2.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.1.2.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.1.2.2.3.
 f2, N/(km/h) (2): ...
 2.5.1.2.3.
 CO2-Emissionsmassen (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
 CO2-Emission (g/km)
 Prüfung
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 MCO2,p,5/MCO2,c,5
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwerte MCO2,p,L / MCO2,c,L
 2.5.1.2.4.
 Kraftstoffverbrauch (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
 Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 Endwerte FCp,L/FCc,L oder FEp,L, FEc,L
 2.5.1.3
 Fahrzeug, mittlerer Wert (VM) für NOVC-HEV (gegebenenfalls)
 2.5.1.3.1.
 Energiebedarf des Zyklus: ... J
 2.5.1.3.2.
 Fahrwiderstandskoeffizienten
 2.5.1.3.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.1.3.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.1.3.2.3.
 f2, N/(km/h) (2): ...
 2.5.1.3.3.
 CO2-Emissionsmassen (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
 CO2-Emission (g/km)
 Prüfung
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 MCO2,p,5/MCO2,c,5
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwerte MCO2,p,L / MCO2,c,L
 2.5.1.3.4.
 Kraftstoffverbrauch (Werte für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben, für die Phasen: die Messwerte, zu den kombinierten Werten siehe Anhang B6 Absätze 1.2.3.8 und 1.2.3.9 von UN-Regelung Nr. 154)
 Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 Endwerte FCp,L /


text:
FCc,L oder FEp,L, FEc,L
 2.5.1.4.
 Bei Fahrzeugen, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden und die mit einem System mit periodischer Regeneration nach Absatz 3.8.1 der UN-Regelung Nr. 154 ausgestattet sind, sind die Ergebnisse gemäß Anhang B6 Anlage 1 der UN-Regelung Nr. 154 mit dem Ki-Faktor zu korrigieren.
 2.5.1.4.1.
 Angaben zur Regenerierungsstrategie für CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch
 D — die Zahl der Fahrzyklen zwischen zwei Zyklen, in denen Regenerationsphasen auftreten: ...
 d — die Zahl der Fahrzyklen, die für die Regeneration erforderlich sind: ...
 Anwendbarer Zyklus Typ 1 (Anhang B4 zu UN-Regelung Nr. 154 (14): ...
 Kombiniert
 Ki (additiv/multiplikativ) (1)
 Werte für CO2- und Kraftstoffverbrauch (10)
 2.5.2.
 Vollelektrische Fahrzeuge (10)
 2.5.2.1.
 Stromverbrauch
 2.5.2.1.1.
 Fahrzeug, hoher Wert (VH)
 2.5.2.1.1.1.
 Energiebedarf des Zyklus: ... J
 2.5.2.1.1.2.
 Fahrwiderstandskoeffizienten
 2.5.2.1.1.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.2.1.1.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.2.1.1.2.3.
 f2, N/(km/h) (2): ...
 EAC(Wh)
 Prüfung
 1
 2
 3
 Stromverbrauch (Wh/km)
 Prüfung
 (je nach Einzelfall)
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Stadt
 Kombiniert
 Berechneter Stromverbrauch
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Angegebener Wert
 —
 —
 —
 —
 —
 2.5.2.1.1.3.
 Gesamtdauer außerhalb der Toleranz für die Durchführung des Zyklus: ... Sekunden
 2.5.2.1.2.
 Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
 2.5.2.1.2.1.
 Energiebedarf des Zyklus: ... J
 2.5.2.1.2.2.
 Fahrwiderstandskoeffizienten
 2.5.2.1.2.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.2.1.2.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.2.1.2.2.3.
 f2, N/(km/h) (2): ...
 EAC(Wh)
 Prüfung
 1
 2
 3
 Stromverbrauch (Wh/km)
 Prüfung
 Stadt
 Kombiniert
 Berechneter Stromverbrauch
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Angegebener Wert
 —
 Stromverbrauch (Wh/km)
 Prüfung
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Stadt
 Kombiniert
 Berechneter Stromverbrauch
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Angegebener Wert
 —
 —
 —
 —
 —
 2.5.2.1.2.3.
 Gesamtdauer außerhalb der Toleranz für die Durchführung des Zyklus: ... Sekunden
 2.5.2.2.
 Reichweite im reinen Elektrobetrieb
 2.5.2.2.1.
 Fahrzeug, hoher Wert (VH)
 Reichweite im reinen Elektrobetrieb (PER) (km)
 Prüfung
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Stadt
 Kombiniert
 Gemessene Reichweite im reinen Elektrobetrieb
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Angegebener Wert
 —
 —
 —
 —
 —
 2.5.2.2.2.
 Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
 Reichweite im reinen Elektrobetrieb (PER) (km)
 Prüfung
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Stadt
 Kombiniert
 Gemessene Reichweite im reinen Elektrobetrieb
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Angegebener Wert
 —
 —
 —
 —
 —
 Reichweite im reinen Elektrobetrieb (PER) (km)
 Prüfung
 Stadt
 Kombiniert
 Gemessene Reichweite im reinen Elektrobetrieb
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Angegebener Wert
 —
 2.5.3.
 Extern aufladbares Hybrid-Elektrofahrzeug (OVC) und Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeug (je nach Anwendbarkeit):
 2.5.3.1.
 CO2-Emissionsmasse bei Ladungserhaltung (nur bei OVC-HEV)
 2.5.3.1.1.
 Fahrzeug, hoher Wert (VH)
 2.5.3.1.1.1.
 Energiebedarf des Zyklus: ... J
 2.5.3.1.1.2.
 Fahrwiderstandskoeffizienten
 2.5.3.1.1.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.3.1.1.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.3.1.1.2.3.
 f2, N/(km/h) (2): ...
 CO2-Emission (g/km)
 Prüfung
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 MCO2,p,5/MCO2,c,5
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwerte MCO2,p,H / MCO2,c,H
 2.5.3.1.2.
 Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
 2.5.3.1.2.1.
 Energiebedarf des Zyklus: ... J
 2.5.3.1.2.2.
 Fahrwiderstandskoeffizienten
 2.5.3.1.2.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.3.1.2.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.3.1.2.2.3.
 f2, N/(km/h) (2): ...
 CO2-Emission (g/km)
 Prüfung
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 MCO2,p,5/MCO2,c,5
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwerte MCO2,p,L / MCO2,c,L
 2.5.3.1.3.
 Fahrzeug M (falls zutreffend)
 2.5.3.1.3.1.
 Energiebedarf des Zyklus: ... J
 2.5.3.1.3.2.
 Fahrwiderstandskoeffizienten
 2.5.3.1.3.2.1.
 f0, N: ...
 2.5.3.1.3.2.2.
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.3.1.3.2.3.
 f2, N/(km/h) (2): ...
 CO2-Emission (g/km)
 Prüfung
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 MCO2,p,5/MCO2,c,5
 1
 2
 3
 Durchschnitt


text:
MCO2,p,M/MCO2,c,M
 2.5.3.2.
 CO2-Emissionsmasse bei Entladung (nur bei OVC-HEV)
 Fahrzeug, hoher Wert (VH)
 CO2-Emission (g/km)
 Prüfung
 Kombiniert
 MCO2,CD
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwert MCO2,CD,H
 Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
 CO2-Emission (g/km)
 Prüfung
 Kombiniert
 MCO2,CD
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwert MCO2,CD,L
 Fahrzeug M (falls zutreffend)
 CO2-Emission (g/km)
 Prüfung
 Kombiniert
 MCO2,CD
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwert MCO2,CD,M
 2.5.3.3.
 CO2-Emissionsmasse (gewichtet, kombiniert) (11) (nur bei OVC-HEV):
 Fahrzeug, hoher Wert: MCO2,weighted ... g/km
 VL (gegebenenfalls): MCO2,weighted ... g/km
 Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend): MCO2,weighted ... g/km
 2.5.3.3.1.
 Mindest- und Höchstwerte für CO2 innerhalb der Interpolationsfamilie.
 2.5.3.4
 Kraftstoffverbrauch bei Ladungserhaltung
 Fahrzeug, hoher Wert (VH)
 Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 Endwerte FCp,H / FCc,H oder FEp,H, FEc,H
 Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
 Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 Endwerte FCp,L / FCc,L oder FEp,L, FEc,L
 Fahrzeug M (falls zutreffend)
 Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Kombiniert
 Endwerte FCp,M / FCc,M oder FEp,M, FEc,M
 2.5.3.5.
 Kraftstoffverbrauch bei Entladung
 Fahrzeug, hoher Wert (VH)
 Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
 Kombiniert
 Endwerte FCCD,H oder FECD,H
 Fahrzeug, niedriger Wert (gegebenenfalls)
 Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
 Kombiniert
 Endwerte FCCD,L oder FECD,L
 Fahrzeug M (falls zutreffend)
 Kraftstoffverbrauch (l/100 km oder m3/100 km oder kg/100 km) (1) oder Kraftstoffeffizienz (km/l oder km/kg) (1) (je nach Anwendbarkeit)
 Kombiniert
 Endwerte FCCD,M oder FECD,M
 2.5.3.6.
 Kraftstoffverbrauch (gewichtet, kombiniert) (12) (je nach Anwendbarkeit):
 Fahrzeug, hoher Wert: FCweighted ... l/100 km oder (kg/100/km); oder FEweighted ... km/l
 VL (gegebenenfalls): FCweighted ... l/100 km oder (kg/100/km); oder FEweighted ... km/l
 Fahrzeug, mittlerer Wert (falls zutreffend): FCweighted ... l/100 km oder (kg/100/km); oder FEweighted ... km/l
 2.5.3.7.
 Reichweiten:
 2.5.3.7.1.
 Vollelektrische Reichweite (AER)
 AER (km)
 Prüfung
 Stadt
 Kombiniert
 AER-Werte
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwerte AER
 2.5.3.7.2.
 Gleichwertige vollelektrische Reichweite (Hybrid) (soweit anwendbar)
 EAER (km)
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Stadt
 Kombiniert
 EAER-Werte
 2.5.3.7.3.
 Tatsächliche Reichweite bei Entladung RCDA
 RCDA (km)
 Kombiniert
 RCDA-Werte
 2.5.3.7.4.
 Reichweite bei Entladung RCDC
 RCDC (km)
 Prüfung
 Kombiniert
 RCDC-Werte
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwerte RCDC
 2.5.3.8.
 Stromverbrauch
 2.5.3.8.1.
 Stromverbrauch (EC)
 EAC(Wh)
 Stromverbrauch (Wh/km)
 Niedrig
 Mittel
 Hoch
 Besonders hoch
 Stadt
 Kombiniert
 Stromverbrauchswerte
 2.5.3.8.2.
 UF-gewichteter Stromverbrauch bei Entladung ECAC,CD (kombiniert)
 ECAC,CD (Wh/km)
 Prüfung
 Kombiniert
 ECAC,CD-Werte
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwerte ECAC,CD
 2.5.3.8.3.
 UF-gewichteter Stromverbrauch ECAC, weighted (kombiniert)
 ECAC,weighted (Wh/km)
 Prüfung
 Kombiniert
 ECAC,weighted-Werte
 1
 2
 3
 Durchschnitt
 Endwerte ECAC,weighted
 Beim Basisfahrzeug ist 2.5.3 zu wiederholen.
 2.5.4.
 Nicht extern aufladbare Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeuge (NOVC-FCHV)
 Kraftstoffverbrauch (kg/100 km) oder km/kg
 Kombiniert
 Endwerte FCc
 Beim Basisfahrzeug ist 2.5.4 zu wiederholen.
 2.5.5.
 Einrichtung zur Überwachung des Kraftstoff- und/oder Stromverbrauchs: ja/nicht zutreffend ...
 3. Anmerkungen: ...
 Erläuterungen
 4)
 Enthalten die Kennzeichen zur Typidentifizierung Zeichen, die für die


text:
Beschreibung des Typs des Fahrzeugs, Bauteils oder der selbstständigen technischen Einheit, die Gegenstand dieses Beschreibungsbogens sind, nicht relevant sind, werden diese Zeichen in den Unterlagen durch das Symbol „?“ dargestellt (z. B. ABC??123??).
 5)
 Reserviert
 5a)
 Reserviert
 6)
 Reserviert
 8)
 Falls zutreffend.
 9)
 Auf die 2. Dezimalstelle runden.
 10)
 Auf die 4. Dezimalstelle runden.
 11)
 Nicht zutreffend.
 12)
 Mittlerer Wert, berechnet durch Addieren von Mittelwerten (M.Ki) für THC und NOx.
 13)
 Auf eine Dezimalstelle mehr als Grenzwert runden.
 14)
 Anzuwendendes Verfahren angeben.
 22)
 Anwendbarer Zyklus Typ 1: Anhang B1 von UN-Regelung Nr. 154
 23)
 Wird anstelle des Prüfzyklus Typ 1 eine Modellierungsmethode angewendet, so ist für diesen Wert der mit der Modellierungsmethode ermittelte Wert einzutragen.
 a)
 Bitte Zutreffendes angeben.
 (1) Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über die Genehmigung in der Regelung).
 (2) Nichtzutreffendes streichen.
 (3) Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Typbeschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbstständigen technischen Einheit gemäß diesem Beschreibungsbogen nicht wesentlich sind, so sind diese Schriftzeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol „?“ darzustellen (z. B. ABC??123??).
 (4) Entsprechend den Definitionen der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Absatz 2. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (5) Reifentyp gemäß UN-Regelung Nr. 117
 (6) Soweit anwendbar.
 (7) Auf zwei Dezimalstellen runden.
 (8) Für Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor.
 (9) Für Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotor.
 (10) Nichtzutreffendes streichen (trifft mehr als eine Angabe zu, ist unter Umständen nichts zu streichen)
 (11) Gemessen über den kombinierten Zyklus
 (12) Gemessen über den kombinierten Zyklus
 ANHANG A3
 Anordnungen des Genehmigungszeichens
 Auf dem gemäß Absatz 5 dieser Regelung zugewiesenen und am Fahrzeug befestigten Genehmigungszeichen ist die Typgenehmigungsnummer mit einem alphanumerischen Zeichen zu ergänzen, mit dem die Stufe gekennzeichnet wird, auf welche die Genehmigung beschränkt ist.
 In diesem Anhang wird die Gestaltungsform des Zeichens erläutert. Anhand eines Beispiels wird veranschaulicht, wie es zusammenzustellen ist.
 In der folgenden schematischen grafischen Darstellung werden die allgemeine Gestaltung, die Größenverhältnisse und die Inhalte der Kennzeichnungen gezeigt. Die Bedeutung der Zahlen und alphabetischen Zeichen wird angegeben, und es wird ferner auf Quellen verwiesen, die es ermöglichen, die entsprechenden Alternativen für jeden Genehmigungsfall festzustellen.
 (1)
 a = 8 mm (mindestens)
 Die folgende grafische Darstellung ist ein praktisches Beispiel für die vorgeschriebene Zusammensetzung der Kennzeichnung.
 Das gezeigte am Fahrzeug befestigte Genehmigungszeichen gemäß Absatz 5 dieser Regelung gibt an, dass der betreffende Fahrzeugtyp im Vereinigten Königreich (E 11) nach Maßgabe von Abschnitt 3 Absatz 5.2.1 der Regelung 154 mit der Genehmigungsnummer 2439 zugelassen ist. Aus diesem Zeichen geht hervor, dass die Genehmigung nach den Anforderungen dieser Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung erteilt worden ist. Weiterhin geht aus dem begleitenden Code (1A) hervor, dass das Fahrzeug nach Stufe 1A (Europa) zugelassen ist.
 Die folgende grafische Darstellung ist ein praktisches Beispiel für die vorgeschriebene Zusammensetzung der Kennzeichnung.
 Das gezeigte am Fahrzeug befestigte Genehmigungszeichen gemäß Absatz 5 dieser Regelung gibt an, dass der betreffende Fahrzeugtyp in Frankreich (E 2) zugelassen ist, nach Maßgabe von:
 a)
 UN-Regelung Nr. 83 unter Abschnitt 3, mit der Genehmigungsnummer 9876. Aus diesem Zeichen geht hervor,


text:
dass die Genehmigung nach den Anforderungen dieser Regelung einschließlich der Änderungsserie 08 erteilt worden ist. Weiterhin geht aus dem begleitenden Code (ZA) hervor, dass das Fahrzeug gemäß bestimmten Anforderungen im Zusammenhang mit dem Zeichen ZA zugelassen ist.
 b)
 Diese Regelung unter Abschnitt 3, mit der Genehmigungsnummer 2439. Aus diesem Zeichen geht hervor, dass die Genehmigung nach den Anforderungen dieser Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung erteilt worden ist. Weiterhin geht aus dem begleitenden Code (1A) hervor, dass das Fahrzeug nach Stufe 1A (Europa) zugelassen ist.
 Tabelle A3/1
 Zeichen, aus denen die Genehmigungsstufe hervorgeht
 Code
 Vertragspartei, auf welche die Anforderungen zurückgehen
 1A
 Europäische Union
 1B
 Japan
 02
 Harmonisiert
 (1) Kennzahl des Landes gemäß der Fußnote in Absatz 5.4.1 dieser Regelung.
 ANHÄNGE TEIL B
 In den Anhängen Teil B sind die Verfahren zur Bestimmung der Emissionswerte gasförmiger Verbindungen, Partikelmasse, Partikelzahl (wenn die Messung der Partikelzahl gefordert ist), CO2-Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und elektrische Reichweite leichter Nutzfahrzeuge beschrieben.
 ANHANG B1
 Weltweiter Prüfzyklus für leichte Nutzfahrzeuge (WLTC)
 1. ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN
 Der zu durchfahrende Zyklus hängt von dem Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand des Prüffahrzeugs abzüglich 75 kg, W/kg, und seiner Höchstgeschwindigkeit vmax (gemäß Absatz 3.7.2 dieser Regelung) ab.
 Der sich aus den Anforderungen dieses Anhangs ergebende Zyklus wird in anderen Teilen dieser Regelung als „anwendbarer Zyklus“ bezeichnet.
 2. FAHRZEUGKLASSEN
 2.1.
 Fahrzeuge der Klasse 1 haben ein Verhältnis von Leistung zu Masse in fahrbereitem Zustand abzüglich 75 kg von W/kg.
 2.2.
 Fahrzeuge der Klasse 2 haben ein Verhältnis von Leistung zu Masse in fahrbereitem Zustand abzüglich 75 kg von > 22 aber ≤ 34 W/kg.
 2.3.
 Fahrzeuge der Klasse 3 haben ein Verhältnis von Leistung zu Masse in fahrbereitem Zustand abzüglich 75 kg von > 34 W/kg.
 2.3.1.
 Fahrzeuge der Klasse 3 werden entsprechend ihrer Höchstgeschwindigkeit vmax in zwei Unterklassen aufgeteilt.
 2.3.1.1.
 Fahrzeuge der Klasse 3a mit vmax < 120 km/h.
 2.3.1.2.
 Fahrzeuge der Klasse 3b mit vmax ≥ 120 km/h.
 2.3.2.
 Alle gemäß Anhang B8 geprüften Fahrzeuge gelten als Fahrzeuge der Klasse 3.
 3. PRÜFZYKLEN
 3.1.
 Zyklus für Klasse 1
 3.1.1.
 Ein vollständiger Zyklus für Klasse 1 besteht aus einer Niedrigwertphase (Low1), einer Mittelwertphase (Medium1) und einer zusätzlichen Niedrigwertphase (Low1).
 3.1.2.
 Die Phase Low1 ist in Abbildung A1/1 und Tabelle A1/1 beschrieben.
 3.1.3.
 Die Phase Medium1 ist in Abbildung A1/2 und Tabelle A1/2 beschrieben.
 3.2.
 Zyklus für Klasse 2
 3.2.1.
 Für Stufe 1A
 Ein vollständiger Zyklus für Klasse 2 besteht aus einer Niedrigwertphase (Low2), einer Mittelwertphase (Medium2), einer Hochwertphase (High2) und einer Höchstwertphase (Extra High2).
 Für Stufe 1B
 Ein vollständiger Zyklus für Klasse 2 besteht aus einer Niedrigwertphase (Low2), einer Mittelwertphase (Medium2) und einer Hochwertphase (High2).
 3.2.2.
 Die Phase Low2 ist in Abbildung A1/3 und Tabelle A1/3 beschrieben.
 3.2.3.
 Die Phase Medium2 ist in Abbildung A1/4 und Tabelle A1/4 beschrieben.
 3.2.4.
 Die Phase High2 ist in Abbildung A1/5 und Tabelle A1/5 beschrieben.
 3.2.5.
 Die Phase Extra High2 ist in Abbildung A1/6 und in Tabelle A1/6 beschrieben.
 3.3.
 Zyklus für Klasse 3
 Die Zyklen für Klasse 3 werden entsprechend der Unterteilung der Fahrzeuge der


text:
Klasse 3 in zwei Unterklassen aufgeteilt.
 3.3.1.
 Zyklus für Klasse 3a
 3.3.1.1
 Für Stufe 1A
 Ein vollständiger Zyklus für Klasse 3a besteht aus einer Niedrigwertphase (Low3), einer Mittelwertphase (Medium3a), einer Hochwertphase (High3a) und einer Höchstwertphase (Extra High3).
 Für Stufe 1B
 Ein vollständiger Zyklus für Klasse 3a besteht aus einer Niedrigwertphase (Low3), einer Mittelwertphase (Medium3a) und einer Hochwertphase (High3a).
 3.3.1.2.
 Die Phase Low3 ist in Abbildung A1/7 und Tabelle A1/7 beschrieben.
 3.3.1.3.
 Die Phase Medium3a ist in Abbildung A1/8 und Tabelle A1/8 beschrieben.
 3.3.1.4
 Die Phase High3a ist in Abbildung A1/10 und in Tabelle A1/10 beschrieben.
 3.3.1.5.
 Die Phase Extra High3 ist in Abbildung A1/12 und in Tabelle A1/12 beschrieben.
 3.3.2.
 Zyklus für Klasse 3b
 3.3.2.1.
 Für Stufe 1A
 Ein vollständiger Zyklus für Klasse 3b besteht aus einer Niedrigwertphase (Low3), einer Mittelwertphase (Medium3b), einer Hochwertphase (High3b) und einer Höchstwertphase (Extra High3).
 Für Stufe 1B
 Ein vollständiger Zyklus für Klasse 3b besteht aus einer Niedrigwertphase (Low3), einer Mittelwertphase (Medium3b) und einer Hochwertphase (High3b).
 3.3.2.2.
 Die Phase Low3 ist in Abbildung A1/7 und Tabelle A1/7 beschrieben.
 3.3.2.3.
 Die Phase Medium3b ist in Abbildung A1/9 und in Tabelle A1/9 beschrieben.
 3.3.2.4.
 Die Phase High3b ist in Abbildung A1/11 und Tabelle A1/11 beschrieben.
 3.3.2.5.
 Die Phase Extra High3 ist in Abbildung A1/12 und in Tabelle A1/12 beschrieben.
 3.4.
 Dauer der Zyklusphasen
 3.4.1.
 Zyklus für Klasse 1
 Die erste Phase mit niedriger Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 0 (tstart_low11) und endet bei Sekunde 589 (tend_low11, Dauer 589 s).
 Die Phase mit mittlerer Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 589 (tstart_medium1) und endet bei Sekunde 1 022 (tend_medium1, Dauer 433 s).
 Die zweite Phase mit niedriger Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 1 022 (tstart_low12) und endet bei Sekunde 1 611 (tend_low12, Dauer 589 s).
 3.4.2.
 Zyklen der Klasse 2 und der Klasse 3
 Für Stufe 1A
 Die Phase mit niedriger Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 0 (tstart_low2, tstart_low3) und endet bei Sekunde 589 (tend_low2, tend_low3, Dauer 589 s).
 Die Phase mit mittlerer Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 589 (tstart_medium2, tstart_medium3) und endet bei Sekunde 1 022 (tend_medium2, tend_medium3, Dauer 433 s).
 Die Phase mit hoher Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 1 022 (tstart_high2, tstart_high3) und endet bei Sekunde 1 477 (tend_high2, tend_high3, Dauer 455 s).
 Die Phase mit sehr hoher Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 1 477 (tstart_exhigh2, tstart_exhigh3) und endet bei Sekunde 1 800 (tend_exhigh2, tend_exhigh3, Dauer 323 s).
 Für Stufe 1B
 Die Phase mit niedriger Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 0 (tstart_low2, tstart_low3) und endet bei Sekunde 589 (tend_low2, tend_low3, Dauer 589 s).
 Die Phase mit mittlerer Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 589 (tstart_medium2, tstart_medium3) und endet bei Sekunde 1 022 (tend_medium2, tend_medium3, Dauer 433 s).
 Die Phase mit hoher Geschwindigkeit beginnt bei Sekunde 1 022 (tstart_high2, tstart_high3) und endet bei Sekunde 1 477 (tend_high2, tend_high3, Dauer 455 s).
 3.5.
 WLTC-Stadtzyklen
 Für Stufe 1A
 Extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge und Elektrofahrzeuge sind anhand der geeigneten WLTC- und WLTC-Stadtzyklen für Klasse 3a und Klasse 3b (siehe Anhang B8) zu prüfen.
 Der WLTC-Stadtzyklus besteht nur aus den Phasen mit niedriger und mittlerer Geschwindigkeit.
 Für Stufe 1B
 Extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge


text:
und Elektrofahrzeuge sind anhand der geeigneten WLTC-Zyklen für Klasse 3a und Klasse 3b (siehe Anhang B8) zu prüfen.
 4. WLTC-ZYKLUS FÜR KLASSE 1
 Abbildung A1/1 WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Low11 11
 Abbildung A1/2a WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Medium1 1
 Abbildung A1/2b WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Low12 12
 Tabelle A1/1
 WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Low11 (Sekunde 589 ist das Ende der Phase Low11 und der Beginn der Phase Medium1)
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 0
 0,0
 47
 18,8
 94
 0,0
 141
 35,7
 1
 0,0
 48
 19,5
 95
 0,0
 142
 35,9
 2
 0,0
 49
 20,2
 96
 0,0
 143
 36,6
 3
 0,0
 50
 20,9
 97
 0,0
 144
 37,5
 4
 0,0
 51
 21,7
 98
 0,0
 145
 38,4
 5
 0,0
 52
 22,4
 99
 0,0
 146
 39,3
 6
 0,0
 53
 23,1
 100
 0,0
 147
 40,0
 7
 0,0
 54
 23,7
 101
 0,0
 148
 40,6
 8
 0,0
 55
 24,4
 102
 0,0
 149
 41,1
 9
 0,0
 56
 25,1
 103
 0,0
 150
 41,4
 10
 0,0
 57
 25,4
 104
 0,0
 151
 41,6
 11
 0,0
 58
 25,2
 105
 0,0
 152
 41,8
 12
 0,2
 59
 23,4
 106
 0,0
 153
 41,8
 13
 3,1
 60
 21,8
 107
 0,0
 154
 41,9
 14
 5,7
 61
 19,7
 108
 0,7
 155
 41,9
 15
 8,0
 62
 17,3
 109
 1,1
 156
 42,0
 16
 10,1
 63
 14,7
 110
 1,9
 157
 42,0
 17
 12,0
 64
 12,0
 111
 2,5
 158
 42,2
 18
 13,8
 65
 9,4
 112
 3,5
 159
 42,3
 19
 15,4
 66
 5,6
 113
 4,7
 160
 42,6
 20
 16,7
 67
 3,1
 114
 6,1
 161
 43,0
 21
 17,7
 68
 0,0
 115
 7,5
 162
 43,3
 22
 18,3
 69
 0,0
 116
 9,4
 163
 43,7
 23
 18,8
 70
 0,0
 117
 11,0
 164
 44,0
 24
 18,9
 71
 0,0
 118
 12,9
 165
 44,3
 25
 18,4
 72
 0,0
 119
 14,5
 166
 44,5
 26
 16,9
 73
 0,0
 120
 16,4
 167
 44,6
 27
 14,3
 74
 0,0
 121
 18,0
 168
 44,6
 28
 10,8
 75
 0,0
 122
 20,0
 169
 44,5
 29
 7,1
 76
 0,0
 123
 21,5
 170
 44,4
 30
 4,0
 77
 0,0
 124
 23,5
 171
 44,3
 31
 0,0
 78
 0,0
 125
 25,0
 172
 44,2
 32
 0,0
 79
 0,0
 126
 26,8
 173
 44,1
 33
 0,0
 80
 0,0
 127
 28,2
 174
 44,0
 34
 0,0
 81
 0,0
 128
 30,0
 175
 43,9
 35
 1,5
 82
 0,0
 129
 31,4
 176
 43,8
 36
 3,8
 83
 0,0
 130
 32,5
 177
 43,7
 37
 5,6
 84
 0,0
 131
 33,2
 178
 43,6
 38
 7,5
 85
 0,0
 132
 33,4
 179
 43,5
 39
 9,2
 86
 0,0
 133
 33,7
 180
 43,4
 40
 10,8
 87
 0,0
 134
 33,9
 181
 43,3
 41
 12,4
 88
 0,0
 135
 34,2
 182
 43,1
 42
 13,8
 89
 0,0
 136
 34,4
 183
 42,9
 43
 15,2
 90
 0,0
 137
 34,7
 184
 42,7
 44
 16,3
 91
 0,0
 138
 34,9
 185
 42,5
 45
 17,3
 92
 0,0
 139
 35,2
 186
 42,3
 46
 18,0
 93
 0,0
 140
 35,4
 187
 42,2
 188
 42,2
 237
 39,7
 286
 25,3
 335
 14,3
 189
 42,2
 238
 39,9
 287
 24,9
 336
 14,3
 190
 42,3
 239
 40,0
 288
 24,5
 337
 14,0
 191
 42,4
 240
 40,1
 289
 24,2
 338
 13,0


text:
192
 42,5
 241
 40,2
 290
 24,0
 339
 11,4
 193
 42,7
 242
 40,3
 291
 23,8
 340
 10,2
 194
 42,9
 243
 40,4
 292
 23,6
 341
 8,0
 195
 43,1
 244
 40,5
 293
 23,5
 342
 7,0
 196
 43,2
 245
 40,5
 294
 23,4
 343
 6,0
 197
 43,3
 246
 40,4
 295
 23,3
 344
 5,5
 198
 43,4
 247
 40,3
 296
 23,3
 345
 5,0
 199
 43,4
 248
 40,2
 297
 23,2
 346
 4,5
 200
 43,2
 249
 40,1
 298
 23,1
 347
 4,0
 201
 42,9
 250
 39,7
 299
 23,0
 348
 3,5
 202
 42,6
 251
 38,8
 300
 22,8
 349
 3,0
 203
 42,2
 252
 37,4
 301
 22,5
 350
 2,5
 204
 41,9
 253
 35,6
 302
 22,1
 351
 2,0
 205
 41,5
 254
 33,4
 303
 21,7
 352
 1,5
 206
 41,0
 255
 31,2
 304
 21,1
 353
 1,0
 207
 40,5
 256
 29,1
 305
 20,4
 354
 0,5
 208
 39,9
 257
 27,6
 306
 19,5
 355
 0,0
 209
 39,3
 258
 26,6
 307
 18,5
 356
 0,0
 210
 38,7
 259
 26,2
 308
 17,6
 357
 0,0
 211
 38,1
 260
 26,3
 309
 16,6
 358
 0,0
 212
 37,5
 261
 26,7
 310
 15,7
 359
 0,0
 213
 36,9
 262
 27,5
 311
 14,9
 360
 0,0
 214
 36,3
 263
 28,4
 312
 14,3
 361
 2,2
 215
 35,7
 264
 29,4
 313
 14,1
 362
 4,5
 216
 35,1
 265
 30,4
 314
 14,0
 363
 6,6
 217
 34,5
 266
 31,2
 315
 13,9
 364
 8,6
 218
 33,9
 267
 31,9
 316
 13,8
 365
 10,6
 219
 33,6
 268
 32,5
 317
 13,7
 366
 12,5
 220
 33,5
 269
 33,0
 318
 13,6
 367
 14,4
 221
 33,6
 270
 33,4
 319
 13,5
 368
 16,3
 222
 33,9
 271
 33,8
 320
 13,4
 369
 17,9
 223
 34,3
 272
 34,1
 321
 13,3
 370
 19,1
 224
 34,7
 273
 34,3
 322
 13,2
 371
 19,9
 225
 35,1
 274
 34,3
 323
 13,2
 372
 20,3
 226
 35,5
 275
 33,9
 324
 13,2
 373
 20,5
 227
 35,9
 276
 33,3
 325
 13,4
 374
 20,7
 228
 36,4
 277
 32,6
 326
 13,5
 375
 21,0
 229
 36,9
 278
 31,8
 327
 13,7
 376
 21,6
 230
 37,4
 279
 30,7
 328
 13,8
 377
 22,6
 231
 37,9
 280
 29,6
 329
 14,0
 378
 23,7
 232
 38,3
 281
 28,6
 330
 14,1
 379
 24,8
 233
 38,7
 282
 27,8
 331
 14,3
 380
 25,7
 234
 39,1
 283
 27,0
 332
 14,4
 381
 26,2
 235
 39,3
 284
 26,4
 333
 14,4
 382
 26,4
 236
 39,5
 285
 25,8
 334
 14,4
 383
 26,4
 384
 26,4
 433
 0,0
 482
 3,1
 531
 48,2
 385
 26,5
 434
 0,0
 483
 4,6
 532
 48,5
 386
 26,6
 435
 0,0
 484
 6,1
 533
 48,7
 387
 26,8
 436
 0,0
 485
 7,8
 534
 48,9
 388
 26,9
 437
 0,0
 486
 9,5
 535
 49,1
 389
 27,2
 438
 0,0
 487
 11,3
 536
 49,1
 390
 27,5
 439
 0,0
 488
 13,2
 537
 49,0
 391
 28,0
 440
 0,0
 489
 15,0
 538
 48,8
 392
 28,8
 441
 0,0
 490
 16,8
 539
 48,6
 393
 29,9
 442
 0,0
 491
 18,4
 540
 48,5
 394
 31,0
 443
 0,0
 492
 20,1
 541
 48,4
 395
 31,9
 444
 0,0
 493
 21,6
 542
 48,3
 396
 32,5
 445
 0,0
 494
 23,1
 543
 48,2
 397
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 587
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 589
 0,0
 Tabelle A1/2a
 WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Medium1 (der Beginn dieser Phase ist Sekunde 589)
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
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 602
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 603
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 744
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 604
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 698
 55,0
 745
 59,4
 605
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 652
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 699
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 607
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 0,0
 Tabelle A1/2b
 WLTC-Zyklus Klasse 1, Phase Low12 (Sekunde 1022 ist das Ende der Phase Medium1 und der Beginn der Phase Low12)
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
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 1 023
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 0,0
 1 611
 0,0
 5. WLTC-ZYKLUS KLASSE 2
 Abbildung A1/3 WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Low2 2
 Abbildung A1/4 WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Medium2 2
 Abbildung A1/5 WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase High2 2
 Abbildung A1/6 Diese Abbildung findet nur für Stufe 1A Anwendung. WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Extra High2 2
 Tabelle A1/3
 WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Low2 (Sekunde 589 ist das Ende der Phase Low1 und der Beginn der Phase Medium1)
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 0
 0,0
 47
 11,6
 94
 0,0
 141
 36,8
 1
 0,0
 48
 12,4
 95
 0,0
 142
 35,1
 2
 0,0
 49
 13,2
 96
 0,0
 143
 32,2
 3
 0,0
 50
 14,2
 97
 0,0
 144
 31,1
 4
 0,0
 51
 14,8
 98
 0,0
 145
 30,8
 5
 0,0
 52
 14,7
 99
 0,0
 146
 29,7
 6
 0,0
 53
 14,4
 100
 0,0
 147
 29,4
 7
 0,0
 54
 14,1
 101
 0,0
 148
 29,0
 8
 0,0
 55
 13,6
 102
 0,0
 149
 28,5
 9
 0,0
 56
 13,0
 103
 0,0
 150
 26,0
 10
 0,0
 57
 12,4
 104
 0,0
 151
 23,4
 11
 0,0
 58
 11,8
 105
 0,0
 152
 20,7
 12
 0,0
 59
 11,2
 106
 0,0
 153
 17,4
 13
 1,2
 60
 10,6
 107
 0,8
 154
 15,2
 14
 2,6
 61
 9,9
 108
 1,4
 155
 13,5
 15
 4,9
 62
 9,0
 109
 2,3
 156
 13,0
 16
 7,3
 63
 8,2
 110
 3,5
 157
 12,4
 17
 9,4
 64
 7,0
 111
 4,7
 158
 12,3
 18
 11,4
 65
 4,8
 112
 5,9
 159
 12,2
 19
 12,7
 66
 2,3
 113
 7,4
 160
 12,3
 20
 13,3
 67
 0,0
 114
 9,2
 161
 12,4
 21
 13,4
 68
 0,0
 115
 11,7
 162
 12,5
 22
 13,3
 69
 0,0
 116
 13,5
 163
 12,7
 23
 13,1
 70
 0,0
 117
 15,0
 164
 12,8
 24
 12,5
 71
 0,0
 118
 16,2
 165
 13,2
 25
 11,1
 72
 0,0
 119
 16,8
 166
 14,3
 26
 8,9
 73
 0,0
 120
 17,5
 167
 16,5
 27
 6,2
 74
 0,0
 121
 18,8
 168
 19,4
 28
 3,8
 75
 0,0
 122
 20,3
 169
 21,7
 29
 1,8
 76
 0,0
 123
 22,0
 170
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 30
 0,0
 77
 0,0
 124
 23,6
 171
 23,5
 31
 0,0
 78
 0,0
 125
 24,8
 172
 24,2
 32
 0,0
 79
 0,0
 126
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 173
 24,8
 33
 0,0
 80
 0,0
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 26,3
 174
 25,4
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 1,5
 81
 0,0
 128
 27,2
 175
 25,8
 35
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 82
 0,0
 129
 28,3
 176
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 3,6
 83
 0,0
 130
 29,6
 177
 27,2
 37
 4,5
 84
 0,0
 131
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 178
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 0,0
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 32,2
 179
 29,9
 39
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 0,0
 133
 33,4
 180
 32,4
 40
 6,6
 87
 0,0
 134
 35,1
 181
 35,1
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 88
 0,0
 135
 37,2
 182
 37,5
 42
 7,9
 89
 0,0
 136
 38,7
 183
 39,2
 43
 8,6
 90
 0,0
 137
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 184
 40,5
 44
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 91
 0,0
 138
 40,1
 185
 41,4
 45
 10
 92
 0,0
 139
 40,4
 186
 42,0
 46
 10,8
 93
 0,0
 140
 39,7
 187
 42,5
 188
 43,2
 237
 33,5
 286
 32,5
 335
 25,0
 189
 44,4
 238
 35,8
 287
 30,9
 336
 24,6
 190
 45,9
 239
 37,6
 288
 28,6
 337


text:
23,9
 191
 47,6
 240
 38,8
 289
 25,9
 338
 23,0
 192
 49,0
 241
 39,6
 290
 23,1
 339
 21,8
 193
 50,0
 242
 40,1
 291
 20,1
 340
 20,7
 194
 50,2
 243
 40,9
 292
 17,3
 341
 19,6
 195
 50,1
 244
 41,8
 293
 15,1
 342
 18,7
 196
 49,8
 245
 43,3
 294
 13,7
 343
 18,1
 197
 49,4
 246
 44,7
 295
 13,4
 344
 17,5
 198
 48,9
 247
 46,4
 296
 13,9
 345
 16,7
 199
 48,5
 248
 47,9
 297
 15,0
 346
 15,4
 200
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 298
 16,3
 347
 13,6
 201
 48,2
 250
 49,6
 299
 17,4
 348
 11,2
 202
 47,9
 251
 48,8
 300
 18,2
 349
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 203
 47,1
 252
 48,0
 301
 18,6
 350
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 204
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 253
 47,5
 302
 19,0
 351
 3,1
 205
 43,2
 254
 47,1
 303
 19,4
 352
 1,2
 206
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 255
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 304
 19,8
 353
 0,0
 207
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 305
 20,1
 354
 0,0
 208
 36,9
 257
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 306
 20,5
 355
 0,0
 209
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 258
 45,8
 307
 20,2
 356
 0,0
 210
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 357
 0,0
 211
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 260
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 309
 16,5
 358
 0,0
 212
 34,5
 261
 46,4
 310
 14,4
 359
 0,0
 213
 34,2
 262
 46,6
 311
 13,4
 360
 1,4
 214
 34,0
 263
 46,8
 312
 12,9
 361
 3,2
 215
 33,8
 264
 47,0
 313
 12,7
 362
 5,6
 216
 33,6
 265
 47,3
 314
 12,4
 363
 8,1
 217
 33,5
 266
 47,5
 315
 12,4
 364
 10,3
 218
 33,5
 267
 47,9
 316
 12,8
 365
 12,1
 219
 33,4
 268
 48,3
 317
 14,1
 366
 12,6
 220
 33,3
 269
 48,3
 318
 16,2
 367
 13,6
 221
 33,3
 270
 48,2
 319
 18,8
 368
 14,5
 222
 33,2
 271
 48,0
 320
 21,9
 369
 15,6
 223
 33,1
 272
 47,7
 321
 25,0
 370
 16,8
 224
 33,0
 273
 47,2
 322
 28,4
 371
 18,2
 225
 32,9
 274
 46,5
 323
 31,3
 372
 19,6
 226
 32,8
 275
 45,2
 324
 34,0
 373
 20,9
 227
 32,7
 276
 43,7
 325
 34,6
 374
 22,3
 228
 32,5
 277
 42,0
 326
 33,9
 375
 23,8
 229
 32,3
 278
 40,4
 327
 31,9
 376
 25,4
 230
 31,8
 279
 39,0
 328
 30,0
 377
 27,0
 231
 31,4
 280
 37,7
 329
 29,0
 378
 28,6
 232
 30,9
 281
 36,4
 330
 27,9
 379
 30,2
 233
 30,6
 282
 35,2
 331
 27,1
 380
 31,2
 234
 30,6
 283
 34,3
 332
 26,4
 381
 31,2
 235
 30,7
 284
 33,8
 333
 25,9
 382
 30,7
 236
 32,0
 285
 33,3
 334
 25,5
 383
 29,5
 384
 28,6
 433
 0,0
 482
 2,5
 531
 26,0
 385
 27,7
 434
 0,0
 483
 5,2
 532
 26,5
 386
 26,9
 435
 0,0
 484
 7,9
 533
 26,9
 387
 26,1
 436
 0,0
 485
 10,3
 534
 27,3
 388
 25,4
 437
 0,0
 486
 12,7
 535
 27,9
 389
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 438
 0,0
 487
 15,0
 536
 30,3
 390
 23,6
 439
 0,0
 488
 17,4
 537
 33,2
 391
 22,6
 440
 0,0
 489
 19,7
 538
 35,4
 392
 21,7
 441
 0,0
 490
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 539
 38,0
 393
 20,7
 442
 0,0
 491
 24,1
 540
 40,1
 394
 19,8
 443
 0,0
 492
 26,2
 541
 42,7
 395
 18,8
 444
 0,0
 493
 28,1
 542
 44,5
 396
 17,7
 445
 0,0
 494
 29,7
 543
 46,3
 397
 16,6
 446
 0,0
 495
 31,3
 544
 47,6
 398
 15,6
 447
 0,0
 496
 33,0
 545
 48,8
 399
 14,8
 448
 0,0
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 546
 49,7
 400
 14,3
 449


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0,0
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 547
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 0,0
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 51,4
 402
 13,4
 451
 0,0
 500
 39,4
 549
 51,4
 403
 13,1
 452
 0,0
 501
 40,4
 550
 50,2
 404
 12,8
 453
 0,0
 502
 41,2
 551
 47,1
 405
 12,3
 454
 0,0
 503
 42,1
 552
 44,5
 406
 11,6
 455
 0,0
 504
 43,2
 553
 41,5
 407
 10,5
 456
 0,0
 505
 44,3
 554
 38,5
 408
 9,0
 457
 0,0
 506
 45,7
 555
 35,5
 409
 7,2
 458
 0,0
 507
 45,4
 556
 32,5
 410
 5,2
 459
 0,0
 508
 44,5
 557
 29,5
 411
 2,9
 460
 0,0
 509
 42,5
 558
 26,5
 412
 1,2
 461
 0,0
 510
 39,5
 559
 23,5
 413
 0,0
 462
 0,0
 511
 36,5
 560
 20,4
 414
 0,0
 463
 0,0
 512
 33,5
 561
 17,5
 415
 0,0
 464
 0,0
 513
 30,4
 562
 14,5
 416
 0,0
 465
 0,0
 514
 27,0
 563
 11,5
 417
 0,0
 466
 0,0
 515
 23,6
 564
 8,5
 418
 0,0
 467
 0,0
 516
 21,0
 565
 5,6
 419
 0,0
 468
 0,0
 517
 19,5
 566
 2,6
 420
 0,0
 469
 0,0
 518
 17,6
 567
 0,0
 421
 0,0
 470
 0,0
 519
 16,1
 568
 0,0
 422
 0,0
 471
 0,0
 520
 14,5
 569
 0,0
 423
 0,0
 472
 0,0
 521
 13,5
 570
 0,0
 424
 0,0
 473
 0,0
 522
 13,7
 571
 0,0
 425
 0,0
 474
 0,0
 523
 16,0
 572
 0,0
 426
 0,0
 475
 0,0
 524
 18,1
 573
 0,0
 427
 0,0
 476
 0,0
 525
 20,8
 574
 0,0
 428
 0,0
 477
 0,0
 526
 21,5
 575
 0,0
 429
 0,0
 478
 0,0
 527
 22,5
 576
 0,0
 430
 0,0
 479
 0,0
 528
 23,4
 577
 0,0
 431
 0,0
 480
 0,0
 529
 24,5
 578
 0,0
 432
 0,0
 481
 1,4
 530
 25,6
 579
 0,0
 580
 0,0
 581
 0,0
 582
 0,0
 583
 0,0
 584
 0,0
 585
 0,0
 586
 0,0
 587
 0,0
 588
 0,0
 589
 0,0
 Tabelle A1/4
 WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Medium2 (der Beginn dieser Phase ist Sekunde 589)
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 590
 0,0
 637
 38,6
 684
 59,3
 731
 55,3
 591
 0,0
 638
 39,8
 685
 60,2
 732
 55,1
 592
 0,0
 639
 40,6
 686
 61,3
 733
 54,8
 593
 0,0
 640
 41,1
 687
 62,4
 734
 54,6
 594
 0,0
 641
 41,9
 688
 63,4
 735
 54,5
 595
 0,0
 642
 42,8
 689
 64,4
 736
 54,3
 596
 0,0
 643
 44,3
 690
 65,4
 737
 53,9
 597
 0,0
 644
 45,7
 691
 66,3
 738
 53,4
 598
 0,0
 645
 47,4
 692
 67,2
 739
 52,6
 599
 0,0
 646
 48,9
 693
 68,0
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 1 022
 0,0
 Tabelle A1/5
 WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase High2 (Sekunde 1022 ist das Ende der Phase Medium2 und der Beginn der Phase High2)
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
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 Tabelle A1/6
 Diese Tabelle findet nur für Stufe 1A Anwendung.
 WLTC-Zyklus Klasse 2, Phase Extra High2 (Sekunde 1477 ist das Ende der Phase High2 und der Beginn der Phase Extra High2)
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
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 Zeit in s
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 6,9
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 1 763
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 6. WLTC-ZYKLUS FÜR KLASSE 3
 Abbildung A1/7 WLTC-Zyklus Klasse 3, Phase Low3 3
 Abbildung A1/8 WLTC-Zyklus für Klasse 3a, Phase Medium3a 3a
 Abbildung A1/9 WLTC-Zyklus für Klasse 3b, Phase Medium3b 3b
 Abbildung A1/10 WLTC-Zyklus für Klasse 3a, Phase High3a 3a
 Abbildung A1/11 WLTC-Zyklus für Klasse 3b, Phase High3b 3b
 Abbildung A1/12 Diese Abbildung findet nur für Stufe 1A Anwendung. WLTC-Zyklus Klasse 3, Phase Extra High3 3
 Tabelle A1/7
 WLTC-Zyklus Klasse 3, Phase Low3 (Sekunde 589 ist das Ende der Phase Low3 und der Beginn der Phase Medium3)
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 0
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 430
 33,5
 479
 0,0
 528
 2,0
 577
 0,0
 431
 32,8
 480
 0,0
 529
 1,0
 578
 0,0
 432
 31,9
 481
 0,0
 530
 0,0
 579
 0,0
 580
 0,0
 581
 0,0
 582
 0,0
 583
 0,0
 584
 0,0
 585
 0,0
 586
 0,0
 587
 0,0
 588
 0,0
 589
 0,0
 Tabelle A1/8
 WLTC-Zyklus Klasse 3a, Phase Medium3a (Sekunde 589 ist das Ende der Phase Low3 und der Beginn der Phase Medium3a)
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 Zeit in s
 Geschwindigkeit in km/h
 590
 0,0
 637
 53,0
 684
 18,9
 731
 41,9
 591
 0,0
 638
 53,0
 685
 18,9
 732
 42,0
 592
 0,0
 639
 52,9
 686
 21,3