text:
technische Dienst, der die Typgenehmigungsprüfungen durchgeführt hat, muss die Bedingungen wählen, unter denen bei den dynamischen Prüfungen für die Typgenehmigung die größte horizontale Kopfverlagerung eingetreten ist. Dies gilt nicht für die in den Absätzen 6.6.4.1.6.1.1, 6.6.4.1.6.1.2 und 6.6.4.1.8.2 genannten Bedingungen. Alle fünf verbesserten Kinderrückhaltesysteme sind unter den gleichen Bedingungen zu prüfen.
 9.2.1.2.
 Für jede in Abschnitt 9.2.1.1 beschriebene Prüfung sind die Verletzungskriterien gemäß Absatz 6.6.4.3.1 und
 bei nach vorn gerichteten Systemen die in Absatz 6.6.4.4.1.1 beschriebene Kopfverlagerung;
 bei nach hinten gerichteten Systemen und bei Babytragetaschen die in Absatz 6.6.4.4.1.2.1 beschriebene Kopfverlagerung
 zu prüfen.
 9.2.1.3.
 Die Ergebnisse der Messung der größten Kopfverlagerung müssen den beiden nachstehenden Bedingungen entsprechen:
 9.2.1.3.1.
 Kein Wert darf größer als 1,05 L sein und
 X + S darf nicht größer als L sein.
 Dabei ist:
 L
 =
 der vorgeschriebene Grenzwert,
 X
 =
 das Mittel der Werte,
 S
 =
 die Standardabweichung der Werte.
 9.2.1.3.2.
 Die Ergebnisse hinsichtlich der Verletzungskriterien müssen den Anforderungen von Absatz 6.6.4.3.1 entsprechen; außerdem ist die in Absatz 9.2.1.3.1 genannte Bedingung X + S auf die auf Zeitabschnitte von 3 ms bezogenen Ergebnisse hinsichtlich der Verletzungskriterien (siehe Absatz 6.6.4.3.1) anzuwenden und nur zur Information aufzuzeichnen.
 9.2.2.
 Dynamische Prüfungen für Seitenaufprall
 Bei der Überwachung der resultierenden Kopfbeschleunigung an den Produktionsmustern werden Akzeptanzkriterien in Bezug auf den seitlichen Aufprall für die Produktionseignung gemäß Absatz 9 festgelegt (vor Abschluss von Phase 3 zu überprüfen).
 9.2.3.
 Überprüfung der Kennzeichnungen
 9.2.3.1.
 Der technische Dienst, der die Genehmigungsprüfungen durchgeführt hat, muss prüfen, ob die Kennzeichnungen den Vorschriften des Absatzes 4 dieser Regelung entsprechen.
 9.2.3.2.
 Überprüfung der Einbau- und Gebrauchsanweisungen
 9.2.3.3.
 Der technische Dienst, der die Genehmigungsprüfungen durchgeführt hat, muss prüfen, ob die Einbau- und die Gebrauchsanweisungen den Vorschriften des Absatzes 14 dieser Regelung entsprechen.
 10. Übereinstimmung der Produktion und Routineprüfungen
 Die Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion müssen den im Übereinkommen (Verzeichnis 1, E/ECE/TRANS/505/Rev.3) beschriebenen Verfahren entsprechen, wobei folgende Anforderungen erfüllt sein müssen:
 10.1.
 Die nach dieser Regelung genehmigten verbesserten Kinderrückhaltesysteme müssen so gefertigt sein, dass sie dem genehmigten Typ insofern entsprechen, als die Anforderungen der Absätze 6 bis 7 eingehalten sind.
 10.2.
 Die Mindestanforderungen an die Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion, festgelegt in Anhang 12 dieser Regelung, müssen erfüllt sein.
 Die Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion und alle Bewertungen müssen den zum Zeitpunkt der Genehmigung oder gegebenenfalls ihrer Erweiterung geltenden Rechtsvorschriften entsprechen.
 10.3.
 Die Typgenehmigungsbehörde, die die Typgenehmigung erteilt hat, kann jederzeit die in jeder Fertigungsanlage angewandten Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung überprüfen. Diese Überprüfungen werden gewöhnlich zweimal jährlich durchgeführt.
 11. Änderungen an einem verbesserten Kinderrückhaltesystem und Erweiterung der Genehmigung
 11.1.
 Jede Änderung an einem verbesserten Kinderrückhaltesystem ist der Typgenehmigungsbehörde mitzuteilen, die das verbesserte Kinderrückhaltesystem genehmigt hat. Die Typgenehmigungsbehörde kann dann
 11.1.1.
 entweder die Auffassung vertreten, dass von den vorgenommenen Änderungen keine nennenswert nachteilige Wirkung ausgeht und das verbesserte Kinderrückhaltesystem in jedem Fall noch den Vorschriften entspricht, oder
 11.1.2.
 vom technischen Dienst, der die Prüfungen durchführt, einen neuen Prüfbericht anfordern.
 11.2.
 Die Bestätigung oder die Versagung der Genehmigung ist den Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese


text:
Regelung anwenden, mit Angabe der Änderungen nach dem Verfahren nach Absatz 5.3 mitzuteilen.
 11.3.
 Die Typgenehmigungsbehörde, die die Erweiterung der Genehmigung bescheinigt, teilt dieser Erweiterung eine laufende Nummer zu und unterrichtet hierüber die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt, das dem Muster in Anhang 1 dieser Regelung entspricht.
 11.4.
 Ist ein weiterer Prüfbericht erforderlich, so ist das Ergebnis der Messung der größten horizontalen Kopfverlagerung mit dem ungünstigsten Fall aus allen zuvor aufgezeichneten Ergebnissen zu vergleichen:
 a)
 Ist die Verlagerung größer, müssen neue Produktionseignungsprüfungen durchgeführt werden,
 b)
 ist die Verlagerung geringer, müssen keine Produktionseignungsprüfungen durchgeführt werden.
 12. Maßnahmen bei Abweichungen in der Produktion
 12.1.
 Die nach dieser Regelung erteilte Genehmigung für ein verbessertes Kinderrückhaltesystem kann zurückgenommen werden, wenn ein verbessertes Kinderrückhaltesystem, das mit den in Absatz 5.4 genannten Aufschriften versehen ist, Nachprüfungen nach Absatz 9 nicht genügt oder mit dem genehmigten Typ nicht übereinstimmt.
 12.2.
 Nimmt eine Vertragspartei des Übereinkommens, die diese Regelung anwendet, eine von ihr erteilte Genehmigung zurück, so hat sie unverzüglich die anderen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, hiervon mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 1 dieser Regelung entspricht.
 13. Endgültige Einstellung der Produktion
 13.1.
 Stellt der Inhaber einer Genehmigung die Produktion eines bestimmten Typs eines verbesserten Kinderrückhaltesystems nach dieser Regelung endgültig ein, so hat er die Typgenehmigungsbehörde, die die Genehmigung erteilt hat, hierüber zu unterrichten. Nach Erhalt der entsprechenden Mitteilung hat diese Typgenehmigungsbehörde die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, hierüber mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 1 dieser Regelung entspricht.
 14. Informationen für die Nutzer
 14.1.
 Jedem verbesserten Kinderrückhaltesystem müssen die nachstehend genannten Anweisungen in der Sprache des Landes, in dem das verbesserte Kinderrückhaltesystem verkauft wird, beigefügt sein.
 14.2.
 Anweisungen für den Einbau müssen die folgenden Angaben enthalten:
 14.2.1.
 Bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „i-Size muss der folgende Hinweis deutlich auf der Außenseite der Verpackung sichtbar sein:
 Hinweis:
 Dies ist ein verbessertes Kinderrückhaltesystem der Kategorie „i-Size“. Es ist nach der UN-Regelung Nr. 129 zur Verwendung auf solchen Fahrzeugsitzen genehmigt worden, die gemäß den Angaben des Fahrzeugherstellers im Fahrzeughandbuch für verbesserte Rückhaltesysteme der Kategorie „i-Size“ geeignet sind.
 Im Zweifelsfall kann der Hersteller des verbesserten Kinderrückhaltesystems oder der Einzelhändler befragt werden.
 14.2.2.
 Bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „i-Size“ mit Sitz zum Höhenausgleich muss der folgende Hinweis deutlich auf der Außenseite der Verpackung sichtbar sein:
 Hinweis:
 Dies ist ein verbessertes Kinderrückhaltesystem der Kategorie „i-Size“ mit Sitz zum Höhenausgleich. Es ist nach der UN-Regelung Nr. 129 zur Verwendung hauptsächlich auf solchen Fahrzeugsitzen genehmigt worden, die gemäß den Angaben des Fahrzeugherstellers im Fahrzeughandbuch für verbesserte Rückhaltesysteme der Kategorie „i-Size“ geeignet sind.
 Im Zweifelsfall kann der Hersteller des verbesserten Kinderrückhaltesystems oder der Einzelhändler befragt werden.
 14.2.3.
 Bei gurtgesicherten verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „universal“ muss der folgende Hinweis deutlich auf der Außenseite der Verpackung sichtbar sein:
 Hinweis:
 Dies ist ein verbessertes Kinderrückhaltesystem der Kategorie „universal“ mit Kissen zum Höhenausgleich. Es ist nach der UN-Regelung Nr. 129 zur Verwendung auf solchen Fahrzeugsitzen genehmigt worden, die gemäß den

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
Angaben des Fahrzeugherstellers im Fahrzeughandbuch für verbessert Rückhaltesysteme der Kategorien „i-Size“ und „universal“ geeignet sind.
 Im Zweifelsfall kann der Hersteller des verbesserten Kinderrückhaltesystems oder der Einzelhändler befragt werden.
 14.2.4.
 Bei gurtgesicherten verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „universal“ muss der folgende Hinweis deutlich auf der Außenseite der Verpackung sichtbar sein:
 Hinweis:
 Dies ist ein gurtgesichertes verbessertes Kinderrückhaltesystem der Kategorie „universal“. Es ist nach der UN-Regelung Nr. 129 zur Verwendung hauptsächlich auf Fahrzeugsitzen genehmigt worden, die gemäß den Angaben des Fahrzeugherstellers im Fahrzeughandbuch für verbessert Rückhaltesysteme der Kategorie „universal“ geeignet sind.
 Im Zweifelsfall kann der Hersteller des verbesserten Kinderrückhaltesystems oder der Einzelhändler befragt werden.
 14.2.5.
 Bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Klasse „spezielles Fahrzeug“ müssen Information — mindestens in physischer Form — zum Zeitpunkt des Verkaufs ohne Entfernung der Verpackung des verbesserten Kinderrückhaltesystems deutlich sichtbar sein.
 14.2.6.
 Der Hersteller des verbesserten Kinderrückhaltesystems gibt auf der Außenseite der Verpackung eine Post- oder elektronische Anschrift an, an die der Kunde sich wenden kann, um weitere Informationen über den Einbau des verbesserten Kinderrückhaltesystems in spezielle Fahrzeuge zu erhalten.
 14.2.7.
 die Beschreibung des Einbaus anhand von Fotografien und/oder deutlichen Zeichnungen,
 14.2.8.
 Der Benutzer wird darauf hingewiesen, dass starre Teile und Kunststoffteile eines verbesserten Kinderrückhaltesystems so platziert und eingebaut werden müssen, dass sie bei normalem Gebrauch des Fahrzeugs nicht unter einem beweglichen Sitz oder in der Fahrzeugtür eingeklemmt werden können.
 14.2.9.
 Der Benutzer sollte darauf hingewiesen werden, dass Babytragetaschen rechtwinklig zur Längsmittelebene des Fahrzeugs ausgerichtet zu verwenden sind.
 14.2.10.
 Bei nach hinten gerichteten verbesserten Kinderrückhaltesystemen ist der Käufer darauf hinzuweisen, dass sie nicht an Sitzpositionen verwendet werden dürfen, an denen ein aktivierter vorderer Airbag eingebaut ist. Dieser Hinweis muss in der Verkaufsstelle gut sichtbar sein, ohne dass die Verpackung entfernt werden muss.
 14.2.11.
 Bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen für spezielle Bedürfnisse muss die folgende Information zum Zeitpunkt des Verkaufs ohne Entfernung der Verpackung des verbesserten Kinderrückhaltesystems deutlich sichtbar sein:
 Dieses „Rückhaltesystem für spezielle Bedürfnisse“ ist so gestaltet, dass es den Kindern zusätzliche Unterstützung gibt, die auf herkömmlichen Sitzen nicht richtig sitzen können. Um sicher zu sein, dass dieses Rückhaltesystem für Ihr Kind geeignet ist, ist in jedem Fall der Arzt zu befragen.
 14.3.
 Die Anweisungen für den Gebrauch müssen die folgenden Angaben enthalten:
 14.3.1.
 Den Größenbereich und bei integrierten verbesserten Kinderrückhaltesystem die höchstzulässige Masse des Insassen, für die die Einrichtung bestimmt ist.
 14.3.2.
 Die Beschreibung des Gebrauchs anhand von Fotografien und/oder sehr deutlichen Zeichnungen. Bei Sitzen, die sowohl nach vorn als auch nach hinten gerichtet verwendet werden dürfen, ist deutlich darauf hinzuweisen, dass das verbesserte Kinderrückhaltesystem solange nach hinten gerichtet zu verwenden ist, bis das Alter des Kindes eine festgelegte Grenze übersteigt oder andere Kriterien bezüglich der Abmessungen überschritten werden;
 14.3.3.
 Bei integrierten nach vorn gerichteten verbesserten Kinderrückhaltesystemen muss der folgende Hinweis deutlich auf der Außenseite der Verpackung sichtbar sein:
 „ACHTUNG — ERST VERWENDEN AB EINEM ALTER DES KINDES VON 15 MONATEN (Einbauanleitung)“.
 Bei integrierten verbesserten Kinderrückhaltesystemen, die sowohl nach vorn als auch nach hinten gerichtet verwendet werden können, muss der folgende Hinweis deutlich auf der Außenseite der Verpackung sichtbar sein:
 „ACHTUNG


text:
— NACH VORN GERICHTET ERST VERWENDEN AB EINEM ALTER DES KINDES VON 15 MONATEN (Einbauanleitung)“.
 14.3.4.
 Eine verständliche Erläuterung der Handhabung des Verschlusses und der Verstelleinrichtungen.
 14.3.5.
 Den Hinweis, dass alle Gurtbänder, die zum Befestigen des Rückhaltesystems am Fahrzeug bestimmt sind, zu spannen sind, dass alle Stützbeine in Kontakt mit dem Fahrzeugboden sein müssen und dass die Gurtbänder, mit denen das Kind gehalten wird, straff angelegt werden müssen; außerdem dürfen die Gurtbänder nicht verdreht werden;
 14.3.6.
 Den Hinweis, unbedingt darauf zu achten, dass die Beckengurte so tief wie möglich angelegt werden und dass der Aufprallschutz ordnungsgemäß installiert wird, damit das Becken richtig gehalten wird;
 14.3.7.
 Den Hinweis, die Einrichtung auszuwechseln, wenn sie bei einem Unfall stark belastet wurde;
 14.3.8.
 Anleitungen für die Reinigung,
 14.3.9.
 eine allgemeine Warnung vor den Gefahren, wenn das Rückhaltesystem in irgendeiner Weise ohne Genehmigung der Typgenehmigungsbehörde verändert oder ergänzt wird oder wenn die vom Hersteller des Kinderrückhaltesystems angegebenen Einbauanleitungen nicht genau befolgt werden,
 14.3.10.
 der Hinweis, den Sitz vor direkter Sonneneinstrahlung zu schützen, wenn er nicht mit einem Stoffbezug versehen ist, um zu verhindern, dass das Kind sich daran verbrennt,
 14.3.11.
 der Hinweis, dass Kinder in dem verbesserten Kinderrückhaltesystem nicht unbeaufsichtigt gelassen werden sollen.
 14.3.12.
 Es ist eine Empfehlung zu geben, dass Gepäckstücke oder andere Gegenstände, die im Fall eines Zusammenstoßes Verletzungen verursachen könnten, ausreichend zu sichern sind.
 14.3.13.
 der Hinweis, dass
 14.3.13.1.
 das verbesserte Kinderrückhaltesystem nicht ohne Sitzbezug benutzt werden darf,
 14.3.13.2.
 der Sitzbezug des verbesserten Kinderrückhaltesystems nicht gegen irgendeinen anderen als einen vom Hersteller angegebenen ausgewechselt werden darf, da der Sitzbezug einen integralen Teil der Rückhaltewirkung darstellt.
 14.3.14.
 Es muss sichergestellt sein, dass die Anweisungen während der Lebensdauer des Kinderrückhaltesystems erkennbar bleiben oder — bei fest eingebauten Einrichtungen — in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs enthalten sind.
 14.3.15.
 Bei einem verbesserten Kinderrückhaltesystem der Kategorie „i-Size“ ist der Benutzer ebenfalls an die Betriebsanleitung des Fahrzeugherstellers zu verweisen.
 15. Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden
 Die Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, übermitteln dem Sekretariat der Vereinten Nationen die Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfung für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden, die die Genehmigung erteilen und denen die in anderen Ländern ausgestellten Mitteilungsblätter über die Erteilung, die Erweiterung, die Versagung oder die Zurücknahme einer Genehmigung oder die endgültige Einstellung der Produktion zu übersenden sind.
 16. Übergangsbestimmungen
 16.1.
 Ab dem offiziellen Datum des Inkrafttretens der Änderungsserie 01 dieser Regelung darf keine Vertragspartei, die diese Regelung anwendet, die Erteilung einer Genehmigung nach dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 01 geänderten Fassung versagen.
 16.2.
 Ab dem 1. September 2018 dürfen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, Genehmigungen nur dann erteilen, wenn der zu genehmigende Typ des verbesserten Kinderrückhaltesystems den Vorschriften dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 01 geänderten Fassung entspricht.
 16.3.
 Bis zum 1. September 2018 können Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, für die verbesserten Kinderrückhaltesysteme, die den Vorschriften dieser Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung entsprechen, weiterhin Genehmigungen erteilen.
 16.4.
 Bis zum


text:
1. September 2020 dürfen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, dürfen Erweiterungen von Genehmigungen nach der ursprünglichen Fassung dieser Regelung nicht versagen.
 16.5.
 Ab dem offiziellen Datum des Inkrafttretens der Änderungsserie 02 darf keine Vertragspartei, die diese Regelung anwendet, die Erteilung oder Anerkennung von Typgenehmigungen nach dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 02 geänderten Fassung versagen.
 16.6.
 Bis zum 1. September 2020 bleiben Typgenehmigungen, die nach vorhergehenden Änderungsserien zu dieser Regelung erteilt wurden und nicht von der Änderungsserie 02 zu dieser Regelung betroffen sind, gültig und werden von Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, weiterhin anerkannt.
 16.7.
 Bis zum 1. September 2022 dürfen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, Erweiterungen von Genehmigungen nach der Änderungsserie 01 zu dieser Regelung nicht versagen.
 16.8.
 Ab dem offiziellen Datum des Inkrafttretens der Änderungsserie 03 darf keine Vertragspartei, die diese Regelung anwendet, die Erteilung oder die Anerkennung von UN-Typgenehmigungen nach dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung versagen.
 16.9.
 Ab dem 1. September 2020 sind Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, nicht verpflichtet, UN-Typgenehmigungen nach der vorhergehenden Änderungsserie, die erstmals nach dem 1. September 2020 erteilt wurden, anzuerkennen.
 16.10.
 Ab dem 1. September 2022 sind Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, nicht verpflichtet, Typgenehmigungen nach den vorhergehenden Änderungsserien zu dieser Regelung anzuerkennen.
 16.11.
 Unbeschadet der Absätze 16.9 und 16.10 müssen Vertragsparteien, die die UN-Regelung anwenden, weiterhin die nach der vorhergehenden Änderungsserie zu der UN-Regelung erteilte UN-Typgenehmigungen für verbesserte Kinderrückhaltesysteme, die von den durch die Änderungsserie 03 eingeführten Änderungen nicht betroffen sind, anerkennen und Erweiterungen dieser Genehmigungen erteilen.
 16.12.
 Bis zum 1. September 2024 müssen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, weiterhin Erweiterungen von Genehmigungen nach der Änderungsserie 02 zu dieser UN-Regelung erteilen.
 (1) Die Kennzahlen der Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958 finden sich in Anhang 3 der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Anhang 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Anthropometrische Referenzdatenbank Frankreich, Band III: Statistische Ergebnisse für Kinder im Alter von 0 bis 17 Jahren, Ausstattung und Zubehör für Kinder. IFTH, Cholet, Frankreich, S. 525
 (3) ISOFIX-Prüfvorrichtung im Sinne der UN-Regelung Nr. 16 (Sicherheitsgurte).
 (*1) HPC: siehe Anhang 17.
 (*2) Spätestens drei Jahre nach Inkrafttreten der Serie 01 dieser Regelung zu überprüfen.
 (*3) „Kum. 3 ms“ bedeutet einen kumulativen Wert von 3 ms.
 (*4) Druck auf den Bauch, für die Beurteilung von Verletzungen gilt der höchste aufgezeichnete Wert (d. h., wenn der rechte Sensor 1,3 bar und der linke Sensor 1,0 bar aufzeichnen, sind für die Beurteilung von Verletzungen die aufgezeichneten 1,3 bar heranzuziehen).
 (*5) Spätestens drei Jahre nach Inkrafttreten dieser Regelung zu überprüfen.
 (*6) „Kum. 3 ms“ bedeutet einen kumulativen Wert von 3 ms
 (4) Bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „i-Size“ mit Sitz zum Höhenausgleich mit einer Größenbereichsobergrenze zwischen 125 cm und 135 cm ist keine seitliche Aufprallprüfung mit der Prüfpuppe Q10 erforderlich.
 (5) Verbesserte Kinderrückhaltesysteme dürfen in nicht integrierter Konfiguration nicht nur auf der Grundlage der Ergebnisse der Prüfung mit einer Prüfpuppe Q3 genehmigt werden.
 (6) g = 9,81 m/s2.
 ANHANG 1
 Mitteilung
 (Größtes Format: A4 (210 mm × 297 mm))
 (1)
 ausgestellt von:


text:
Bezeichnung der Behörde:
 ...
 ...
 ...
 über die: (2)
 Erteilung der Genehmigung
 Erweiterung der Genehmigung
 Versagung der Genehmigung
 Rücknahme der Genehmigung
 Endgültige Einstellung der Produktion
 für Kinderrückhaltesysteme in Kraftfahrzeugen nach der UN-Regelung Nr. 129
 Nummer der Genehmigung: ...
 Nummer der Erweiterung der Genehmigung: ...
 1.1.
 Nach vorn gerichtetes Kinderrückhaltesystem/nach hinten gerichtetes Kinderrückhaltesystem/zur Seite gerichtetes Kinderrückhaltesystem
 1.2.
 Integriert/nicht integriert2
 1.3.
 Typ des Gurts:2
 Dreipunktgurt (für Erwachsene)
 Beckengurt (für Erwachsene)
 Spezialgurt/Aufrolleinrichtung2
 1.4.
 Sonstige Ausführungen: kompletter Sitz/Aufprallschutz2 ...
 2.
 Fabrik- oder Handelsmarke ...
 3.
 Herstellerbezeichnung des verbesserten Kinderrückhaltesystems ...
 4.
 Name des Herstellers ...
 5.
 Gegebenenfalls Name und Anschrift des Bevollmächtigten des Herstellers ...
 6.
 Anschrift ...
 7.
 Zur Genehmigung vorgelegt am ...
 8.
 Technischer Dienst, der die Prüfungen für die Genehmigung durchführt ...
 9.
 Typ der Einrichtung: Verzögerung/Beschleunigung2
 10.
 Datum des Prüfberichts des technischen Dienstes ...
 11.
 Nummer des Prüfberichts des technischen Dienstes ...
 12.
 Genehmigung wird erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen2 für den Größenbereich von x bis x für die Verwendung eines Rückhaltesystems der Kategorie „i-Size“ in speziellen Fahrzeugen oder für die Verwendung als „Rückhaltesystem für spezielle Bedürfnisse“, Position im Fahrzeug
 13.
 Anbringungsstelle und Art der Kennzeichnung ...
 14.
 Ort ...
 15.
 Datum ...
 16.
 Unterschrift ...
 17.
 Dieser Mitteilung sind folgende mit der Genehmigungsnummer versehene Unterlagen beigefügt:
 a)
 Zeichnungen, Diagramme und bildliche Darstellungen des Kinderrückhaltesystems, gegebenenfalls einschließlich der Aufrolleinrichtung, der Sitzanordnung, des Aufprallschutzes,
 b)
 Zeichnungen, Diagramme und bildliche Darstellungen des Fahrzeugaufbaus und der Sitzstruktur sowie der Einstell- und der Befestigungseinrichtungen, einschließlich einer angebauten Energieaufnahmeeinrichtung,
 c)
 Fotografien des verbesserten Kinderrückhaltesystems und/oder des Fahrzeugaufbaus und der Sitzstruktur;
 d)
 Einbau- und Gebrauchsanweisungen,
 e)
 Verzeichnis der Fahrzeugmodelle, für die das Rückhaltesystem vorgesehen ist.
 (1) Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über die Genehmigung in der Regelung).
 (2) Nichtzutreffendes streichen.
 ANHANG 2
 1. Anordnungen der Genehmigungszeichen
 Ein verbessertes Kinderrückhaltesystem mit diesem Genehmigungszeichen kann an jedem beliebigen Sitzplatz der Kategorien „i-Size“ und „universal“ angebracht werden; es kann für den Größenbereich von 125 cm bis 150 cm verwendet werden und wurde in Frankreich (E2) unter der Nummer 032439 genehmigt. Die Genehmigungsnummer gibt an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der Regelung über die Genehmigung von verbesserten Kinderrückhaltesystemen zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung erteilt wurde. Ferner muss der Titel der Regelung auf dem Genehmigungszeichen angegeben sein, gefolgt von der Änderungsserie, gemäß der die Genehmigung erteilt worden ist.
 Ein verbessertes Kinderrückhaltesystem mit diesem Genehmigungszeichen ist eine Einrichtung, die nicht in jedes Fahrzeug eingebaut werden kann; es kann für den Größenbereich von 125 cm bis 150 cm verwendet werden und wurde in Frankreich (E2) unter der Nummer 032450 genehmigt. Die Genehmigungsnummer gibt an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der Regelung über die Genehmigung von verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „spezielles Fahrzeug“ mit Kissen zum Höhenausgleich zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung erteilt wurde. Ferner muss der Titel der Regelung auf dem Genehmigungszeichen angegeben sein, gefolgt von der Änderungsserie, gemäß der die Genehmigung erteilt worden ist.
 Ist das verbesserte Kinderrückhaltesystem mit einem Modul ausgestattet, so müssen der


text:
Größenbereich und die Gewichtsobergrenze auf der Modulmarke angegeben sein.
 Ein verbessertes Kinderrückhaltesystem mit diesem Genehmigungszeichen ist eine Einrichtung, die nicht in jedes Fahrzeug eingebaut werden kann; es kann für den Größenbereich von 40 cm bis 70 cm und bis zur Gewichtsobergrenze von 24 kg verwendet werden und wurde in Frankreich (E2) unter der Nummer 032450 genehmigt. Die Genehmigungsnummer gibt an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der Regelung über die Genehmigung von verbesserten ISOFIX-Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „spezielles Fahrzeug“ zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 02 geänderten Fassung erteilt wurde. Ferner muss der Titel der Regelung auf dem Genehmigungszeichen angegeben gefolgt von der Änderungsserie, gemäß der die Genehmigung erteilt worden ist.
 Ein verbessertes Kinderrückhaltesystem mit diesem Genehmigungszeichen kann an jedem beliebigen Sitzplatz der Kategorie „i-Size“ mit Sitz zum Höhenausgleich angebracht werden; es kann für den Größenbereich von 100 cm bis 125 cm verwendet werden und wurde in Frankreich (E2) unter der Nummer 032450 genehmigt. Die Genehmigungsnummer gibt an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der Regelung über die Genehmigung von verbesserten Kinderrückhaltesystemen zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung erteilt wurde. Ferner muss der Titel der Regelung auf dem Genehmigungszeichen angegeben gefolgt von der Änderungsserie, gemäß der die Genehmigung erteilt worden ist.
 Ein verbessertes Kinderrückhaltesystem mit diesem Genehmigungszeichen ist eine Einrichtung, die nicht in jedes Fahrzeug eingebaut werden kann; es kann für den Größenbereich von 125 cm bis 150 cm verwendet werden. Es wurde in Frankreich (E2) unter der Nummer 032450 genehmigt. Die Genehmigungsnummer gibt an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der Regelung über die Genehmigung von verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „spezielles Fahrzeug“ mit Sitz zum Höhenausgleich zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung erteilt wurde. Ferner muss der Titel der Regelung auf dem Genehmigungszeichen angegeben sein, gefolgt von der Änderungsserie, gemäß der die Genehmigung erteilt worden ist.
 Ist das verbesserte Kinderrückhaltesystem mit einem Modul ausgestattet, so ist der Größenbereich nicht auf dem Genehmigungszeichen angegeben, sondern auf dem Modulzeichen.
 Bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen, die als Kombination genehmigt wurden (z. B. ein verbessertes Kinderrückhaltesystem wird als Rückhaltesystem der Kategorie „i-Size“ mit Sitz zum Höhenausgleich für die Größenbereiche von 100 cm bis 125 cm und von 125 cm bis 150 cm und gleichzeitig als Rückhaltesystem der Kategorie „spezielles Fahrzeug“ mit Sitz zum Höhenausgleich genehmigt), ist das Genehmigungszeichen wie nachstehend angegeben zu kombinieren.
 Das Genehmigungszeichen kann nur für die nach Absatz 3.2.2 zulässigen Kombinationen von verbesserten Kinderrückhaltesystemen kombiniert werden.
 Ein verbessertes Kinderrückhaltesystem mit diesem Genehmigungszeichen ist eine Einrichtung, die an jedem beliebigen Fahrzeugsitzplatz der Kategorie „universal“ angebracht werden; es kann für den Größenbereich von 40 cm bis 70 cm verwendet werden und wurde in Frankreich (E2) unter der Nummer 032439 genehmigt. Die Genehmigungsnummer gibt an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der UN-Regelung über die Genehmigung von gurtgesicherten verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „universal“ zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung erteilt wurde. Ferner muss der Titel der UN-Regelung auf dem Genehmigungszeichen angegeben sein, gefolgt von der


text:
Änderungsserie, gemäß der die Genehmigung erteilt worden ist.
 Ein verbessertes Kinderrückhaltesystem mit diesem Genehmigungszeichen ist eine Einrichtung, die nicht in jedes Fahrzeug eingebaut werden kann; es kann für den Größenbereich von 40 cm bis 70 cm verwendet werden und wurde in Frankreich (E2) unter der Nummer 032450 genehmigt. Die Genehmigungsnummer gibt an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der UN-Regelung über die Genehmigung von gurtgesicherten verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „spezielles Fahrzeug“ zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung erteilt wurde. Ferner muss der Titel der UN-Regelung auf dem Genehmigungszeichen angegeben sein, gefolgt von der Änderungsserie, gemäß der die Genehmigung erteilt worden ist.
 Ist das verbesserte Kinderrückhaltesystem mit einem Modul ausgestattet, so sind der Größenbereich und die Gewichtsobergrenze nicht auf dem Genehmigungszeichen angegeben, sondern auf dem Modulzeichen.
 2. Anordnung des Genehmigungszeichens in Kombination mit einem Modulzeichen
 Ein verbessertes Kinderrückhaltesystem mit diesem Genehmigungszeichen, einschließlich eines oder mehrerer Module, ist eine Einrichtung, die an jedem beliebigen i-Size-kompatiblen Fahrzeugsitzplatz angebracht werden kann. Es wurde in Frankreich (E2) unter der Nummer 032450 genehmigt. Die Genehmigungsnummer gibt an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der UN-Regelung über die Genehmigung von verbesserten Kinderrückhaltesystemen zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung erteilt wurde. Ferner muss der Titel der UN-Regelung auf dem Genehmigungszeichen angegeben gefolgt von der Änderungsserie, gemäß der die Genehmigung erteilt worden ist.
 Ein verbessertes Kinderrückhaltesystem mit diesem Genehmigungszeichen, einschließlich eines oder mehrerer Module, ist eine Einrichtung, die nicht in jedes Fahrzeug eingebaut werden kann. Es wurde in Frankreich (E2) unter der Nummer 032450 genehmigt. Die Genehmigungsnummer gibt an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der UN-Regelung über die Genehmigung von verbesserten ISOFIX-Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „spezielles Fahrzeug“ zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung erteilt wurde. Ferner muss der Titel der UN-Regelung auf dem Genehmigungszeichen angegeben gefolgt von der Änderungsserie, gemäß der die Genehmigung erteilt worden ist.
 2.1.
 Anordnung des Modulzeichens in Kombination mit einem Genehmigungszeichen
 2.1.1.
 Wird ein Modul für die Verwendung mit mehr als einem Sockel genehmigt, so müssen die einzelnen Sockel- und Modulkombinationen auf dem Modul mit separaten Modulzeichen angegeben werden, die jeweils die entsprechenden Größenbereiche ausweisen.
 Ein Modul, das mit einem Genehmigungszeichen für die eigenständige Verwendungsart und mit einem Modulzeichen für die Verwendung mit drei verschiedenen Sockeln versehen ist, muss die folgende Anordnung von Genehmigungs- und Modulzeichen aufweisen:
 Ein Modul mit diesen Zeichen kann als gurtgesichertes verbessertes Kinderrückhaltesystem der Kategorie „universal“ für den Größenbereich von 45 cm bis 75 cm verwendet werden und wurde nach der UN-Regelung Nr. 129 in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung unter der Nummer 032348 genehmigt.
 Das Modul kann auch als Modul in Kombination mit dem Sockel „Markenname und Modell A“ für den Größenbereich von 45 cm bis 75 cm und für die Gewichtsobergrenze von 12 kg verwendet werden und wurde nach der UN-Regelung Nr. 129 in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung unter der Nummer 032439 genehmigt.
 Das Modul kann auch als Modul in Kombination mit dem Sockel „Markenname und


text:
Modell B“ für den Größenbereich von 45 cm bis 75 cm und für die Gewichtsobergrenze von 12 kg verwendet werden und wurde nach der UN-Regelung Nr. 129 in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung unter der Nummer 032440 genehmigt.
 Das Modul kann auch als Modul in Kombination mit dem Sockel „Markenname und Modell C“ für den Größenbereich von 45 cm bis 75 cm und für die Gewichtsobergrenze von 12 kg verwendet werden und wurde nach der UN-Regelung Nr. 129 in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung unter der Nummer 032441 genehmigt.
 Die Genehmigungsnummern geben an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der UN-Regelung über die Genehmigung von verbesserten Kinderrückhaltesystemen zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung erteilt wurde.
 2.1.2.
 Kann ein Modul in verschiedenen Richtungen installiert werden, so müssen die einzelnen Modulzeichen auf dem Modul angebracht werden und jeweils die entsprechenden Größenbereiche ausweisen.
 Ein Modul mit diesen Zeichen kann nach hinten gerichtet mit dem Sockel „Markenname und Modell A“, für den Größenbereich von 60 cm bis 105 cm und für die Gewichtsobergrenze von 18 kg verwendet werden und wurde nach der UN-Regelung Nr. 129 in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung unter der Nummer 032441 genehmigt.
 Ein Modul mit diesen Zeichen kann nach vorn gerichtet mit dem Sockel „Markenname und Modell A“, für den Größenbereich von 85 cm bis 105 cm und für die Gewichtsobergrenze von 18 kg verwendet werden und wurde nach der UN-Regelung Nr. 129 in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung ebenfalls unter der Nummer 032441 genehmigt.
 Die Genehmigungsnummer gibt an, dass die Genehmigung entsprechend den Vorschriften der UN-Regelung über die Genehmigung von verbesserten Kinderrückhaltesystemen zur Verwendung in Kraftfahrzeugen in ihrer durch die Änderungsserie 03 geänderten Fassung erteilt wurde.
 2.2.
 Beispiele für die auf dem Modulzeichen zu verwendenden Symbole sind den nachstehenden Abbildungen zu entnehmen. Nach Wahl des Herstellers der verbesserten Kinderrückhaltesysteme ist auf dem Modulzeichen eines der Symbole oder ein gleichwertiges Symbol zu verwenden.
 ANHANG 3
 Aufbau des Gerätes zur Prüfung der Widerstandsfähigkeit gegen Staub
 Alle Abmessungen in mm
 ANHANG 4
 Korrosionsprüfung
 1.
 Prüfeinrichtung
 1.1.
 Die Einrichtung besteht aus einer Nebelkammer, einem Behälter für die Salzlösung, einer Flasche gut konditionierter Druckluft, einer oder mehreren Sprühdüsen, Auflagen für die Prüfmuster, einer Einrichtung zum Heizen der Kammer und den erforderlichen Überwachungseinrichtungen. Abmessungen und genaue Ausführung der Einrichtung sind unter der Voraussetzung freigestellt, dass die Prüfbedingungen eingehalten werden.
 1.2.
 Es ist unbedingt darauf zu achten, dass Tropfen der Lösung, die sich an der Decke oder Abdeckung der Kammer sammeln, nicht auf die Prüfmuster fallen.
 1.3.
 Der Teil der Lösung, der von Prüfmustern tropft, darf nicht in den Behälter zurückgeleitet und erneut versprüht werden.
 1.4.
 Die Einrichtung darf nicht aus Werkstoffen bestehen, die die Korrosionswirkung des Nebels beeinflussen.
 2.
 Anordnung der in der Nebelkammer geprüften Muster
 2.1.
 Die Prüfmuster, ausgenommen Aufrolleinrichtungen, sind in einem Winkel von 15° bis 30° gegen die Vertikale und mit ihrer größten Prüffläche möglichst parallel zur Hauptrichtung des horizontalen Sprühnebelstroms aufzustellen oder aufzuhängen.
 2.2.
 Die Aufrolleinrichtungen sind


text:
so abzustützen oder aufzuhängen, dass die Achse der Spule zum Aufrollen des Gurtbands rechtwinklig zur Hauptrichtung des horizontalen Sprühnebelstroms in der Kammer verläuft. Die Gurtöffnung der Aufrolleinrichtung muss ebenfalls in dieser Hauptrichtung liegen.
 2.3.
 Die Muster müssen so angeordnet sein, dass sich der Sprühnebel ungehindert darauf absetzen kann.
 2.4.
 Die Muster müssen so angeordnet sein, dass die Salzlösung nicht von einem Muster auf ein anderes tropfen kann.
 3.
 Salzlösung
 3.1.
 Die Salzlösung ist durch Auflösen von 5 ± 1 Massenteilen Natriumchlorid in 95 Teilen destilliertem Wasser herzustellen. Beim Salz muss es sich um Natriumchlorid handeln, das praktisch frei von Nickel und Kupfer ist und in trockenem Zustand nicht mehr als 0,1 % Natriumjodid und insgesamt nicht mehr als 0,3 % Verunreinigungen enthält.
 3.2.
 Die Lösung muss so beschaffen sein, dass der pH-Wert der bei 35 °C versprühten und dann aufgefangenen Lösung zwischen 6,5 und 7,2 liegt.
 4.
 Druckluft
 4.1.
 Die zu den Sprühdüsen geleitete Druckluft muss frei von Öl und Verunreinigungen sein und ständig einen Druck von 70 kN/m2 bis 170 kN/m2 aufweisen.
 5.
 Bedingungen in der Nebelkammer
 5.1.
 Im Sprühraum der Nebelkammer ist die Temperatur auf 35 ± 5 °C zu halten. Im Sprühraum sind mindestens zwei saubere Sprühnebelsammler aufzustellen, um zu verhindern, dass die von den Prüfmustern oder anderen Stellen herab fallenden Tropfen wieder versprüht werden. Die Sammler sind in der Nähe der Prüfmuster anzuordnen, und zwar einer möglichst nahe bei jeder Düse und einer möglichst weit von den Düsen entfernt. Der Nebel muss so beschaffen sein, dass bei einer Messung über einen Zeitraum von mindestens 16 Stunden auf je 80 cm2 des horizontalen Auffangbereiches in jedem Sammler pro Stunde durchschnittlich 1,0 bis 2,0 ml der Lösung aufgefangen werden.
 5.2.
 Die Düsen sind so auszurichten oder einzustellen, dass der Sprühstrahl nicht direkt auf die Prüfmuster auftrifft.
 ANHANG 5
 Abrieb- und Mikroschlupfprüfung
 Abbildung 1 Verfahren Typ 1
 Abbildung 2 Verfahren Typ 2 Beispiel 1
 Beispiel 2
 Die Winkel α und β stellen die im tatsächlichen Einbau vorhandenen Winkel dar (dreidimensional).
 Abbildung 3 Mikroschlupfprüfung
 Die Last von 50 N ist am Prüfstand vertikal und so zu führen, dass ein Schwingen der Prüflast ausgeschlossen ist und das Gurtband sich nicht verdreht.
 Der Befestigungsbeschlag ist mit der Last von 50 N auf dieselbe Art zu verbinden wie im Fahrzeug.
 ANHANG 6
 Beschreibung des Prüfschlittens
 1.
 Prüfschlitten
 1.1.
 Bei Prüfungen an Kinderrückhaltesystemen muss die Masse des nur mit einem Sitz belasteten Prüfschlittens mehr als 380 kg betragen. Bei Prüfungen an verbesserten ISOFIX-Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „spezielles Fahrzeug“ muss die Masse des Prüfschlittens mit dem darauf befestigten Fahrzeugaufbau über 800 kg betragen.
 2.
 Messschirm
 2.1.
 Ein Messschirm ist am Prüfschlitten fest anzubringen; auf diesem Schirm ist eine gut sichtbare Grenzlinie für die Verlagerung zu markieren, damit anhand von fotografischen Aufzeichnungen geprüft werden kann, ob die Vorschriften hinsichtlich der Vorverlagerung eingehalten worden sind.
 3.
 Prüfstand
 3.1.
 Der Prüfstand muss wie folgt beschaffen sein:
 3.1.1.
 Die Rückenlehne muss starr und fest angebracht sein und in ihren Abmessungen Anlage 1 dieses Anhangs entsprechen.
 3.1.2.
 Die Sitzfläche muss starr


text:
sein (aus einem starren Metallblech bestehen) und in ihren Abmessungen Anlage 1 dieses Anhangs entsprechen.
 3.1.3.
 Um den Zugang zum ISOFIX-Verankerungssystem zu ermöglichen, sind auf der Rückseite des Prüfstand-Sitzkissens Öffnungen entsprechend Anlage 1 zu diesem Anhang vorzusehen.
 3.1.4.
 Die Breite des Prüfstands muss 800 mm betragen.
 3.1.5.
 Rückenlehne und Sitzfläche sind mit Polyurethanschaum abzudecken, dessen Eigenschaften in Tabelle 1 aufgeführt sind. Die Abmessungen dieser Polsterung sind in der Anlage 1 dieses Anhangs vorgegeben.
 Tabelle 1
 Norm
 Wert
 Einheit
 Dichte
 EN ISO 845
 68-74
 kg/m3
 Druckwiderstand
 EN ISO 3386/1 (40 % Druck)
 13
 kPa
 Einbeulrückstellkraft (indentation load deflection, ILD)
 EN ISO 2439B (40 % Druck)
 480 (+/–15 %)
 N
 Zugfestigkeit
 EN ISO 1798
 ≥ 150
 kPa
 Bruchdehnung
 EN ISO 1798
 ≥ 120
 %
 Bleibende Druckverformung
 EN ISO 1856 (22 h/50 %/70 °C)
 ≤ 3
 %
 3.1.6.
 Der Polyurethanschaum muss mit Markisenstoff aus Acryl bezogen sein, der die in der Tabelle 2 angegebenen Merkmale aufweist.
 Tabelle 2
 Spezifische Masse (g/m2) ... 290
 Bruchfestigkeit entsprechend DIN 53587 eines Probestückes von 50 mm Breite:
 in Längsrichtung (kg): ...120
 in der Breite (kg): ...80
 3.1.7.
 Bezug des Prüfstand-Sitzkissens und des Prüfstand-Rückenlehnenpolsters
 3.1.7.1.
 Das Schaumpolster des Prüfstand-Sitzkissens ist aus einem rechtwinkligen Schaumblock (800 × 575 × 135 mm) so herzustellen, dass seine Form (siehe Abbildung 1 der Anlage 1 zu diesem Anhang) mit der Form der Aluminium-Bodenplatte, dargestellt in Abbildung 2 der Anlage 1 dieses Anhangs, übereinstimmt.
 3.1.7.2.
 In die Bodenplatte sind sechs Löcher zu bohren, um diese mit Schrauben am Prüfschlitten befestigen zu können. Die Löcher werden entlang der Längsseiten der Platte gebohrt, drei auf jeder Seite, die genaue Lage ist abhängig von der Konstruktion des Prüfschlittens. Durch die Bohrungen sind sechs Schrauben zu führen. Es ist zu empfehlen, die Schrauben mit einem geeigneten Klebstoff festzukleben. Anschließend werden die Schrauben mit Muttern festgezogen.
 3.1.7.3.
 Das Bezugsmaterial (1 250 × 1 200 mm, siehe Abbildung 3 der Anlage 1 dieses Anhangs) ist quer zur Breite so zuzuschneiden, dass sich das Material nach dem Beziehen nicht überlappt. Zwischen den Kanten des Bezugsmaterials sollte ein Spalt von ungefähr 100 mm sein. Das Material sollte deshalb auf eine Länge von ungefähr 1 200 mm zugeschnitten werden.
 3.1.7.4.
 Das Bezugsmaterial wird mit zwei Linien quer zur Breite angezeichnet. Diese haben einen Abstand von 375 mm von der Mittellinie des Bezugsmaterials (siehe Anlage 1 Abbildung 3 dieses Anhangs).
 3.1.7.5.
 Das Prüfstand-Sitzkissen wird umgekehrt, mit der Aluminium-Bodenplatte nach oben, auf das Bezugsmaterial gelegt.
 3.1.7.6.
 Das Bezugsmaterial wird auf beiden Seiten solange gezogen, bis die beiden angezeichneten Linien auf die Kanten der Aluminium-Bodenplatte treffen. An den Stellen, wo sich die Schrauben befinden, sind kleine Schnitte anzubringen, und das Bezugsmaterial ist über die Schrauben zu ziehen.
 3.1.7.7.
 An den Stellen der Nuten in der Aluminiumplatte und im Schaumstoff sollte das Bezugsmaterial eingeschnitten werden.
 3.1.7.8.
 Der Bezug wird an die Aluminiumplatte mit flexiblen Klebstoff angeklebt. Die Muttern sind vor dem Ankleben zu entfernen.
 3.1.7.9.
 Die überstehenden Teile an der Seite werden auf die Platte gefaltet und ebenfalls angeklebt.
 3.1.7.10.
 Die überstehenden Teile in den Nuten


text:
werden nach innen gefaltet und mit einem festen Band angeheftet.
 3.1.7.11.
 Der flexible Klebstoff muss mindestens zwölf Stunden trocknen.
 3.1.7.12.
 Das Prüfstand-Rückenlehnenpolster ist in genau derselben Weise zu beziehen wie der Prüfstand-Sitzpolster, nur sind die Linien auf dem Bezugsmaterial (1 250 × 850 mm) in einem Abstand von 333 mm von der Mittellinie zu zeichnen.
 3.1.8.
 Die Linie Cr stimmt überein mit der Schnittlinie zwischen der oberen Ebene des Prüfstand-Sitzpolsters und der vorderen Ebene des Prüfstand-Rückenlehnenpolsters.
 3.2.
 Prüfung der nach hinten gerichteten Rückhaltesysteme
 3.2.1.
 Auf dem Prüfschlitten ist, wie in Abbildung 1 dargestellt, ein spezieller Rahmen zum Abstützen des verbesserten Kinderrückhaltesystems anzubringen.
 3.2.2.
 Ein Stahlrohr ist am Prüfschlitten fest anzubringen, sodass eine horizontal auf den Mittelpunkt des Rohres gerichtete Kraft von 5 000 ± 50 N eine Verlagerung um nicht mehr als 2 mm bewirkt.
 3.2.3.
 Das Rohr hat folgende Abmessungen: 500 × 100 × 90 mm.
 Abbildung 1 Vorkehrungen für die Prüfung einer nach hinten gerichteten Einrichtung
 Abmessungen in mm
 3.3.
 Bodenblech des Prüfschlittens
 3.3.1.
 Das Bodenblech des Prüfschlittens muss aus einer gleichmäßig dicken Metallplatte aus einheitlichem Werkstoff bestehen (siehe die Abbildung 2 in der Anlage 3 dieses Anhangs).
 3.3.1.1.
 Das Bodenblech muss am Prüfschlitten stabil befestigt sein. Die Höhe, in der das Bodenblech in Bezug auf den Projektionspunkt der Achse Cr (Abmessung (1) in der Abbildung 2 von Anlage 2 zu diesem Anhang) angebracht wird, ist so zu wählen, dass die Vorschriften des Absatzes 7.1.3.6.3 dieser Regelung erfüllt sind.
 3.3.1.2.
 Das Bodenblech muss so beschaffen sein, dass die Oberflächenhärte nicht weniger als 120 HB, entsprechend EN ISO 6506-1:1999, beträgt.
 3.3.1.3.
 Das Bodenblech muss einer vertikalen, konzentrierten Kraft von 5 kN standhalten, ohne dass es in Bezug auf die Achse Cr um mehr als 2 mm in vertikaler Richtung verformt wird und ohne dass eine bleibende Verformung eintritt.
 3.3.1.4.
 Die Rautiefe des Bodenblechs darf nicht mehr als Ra 6,3, entsprechend ISO 4287:1997, betragen.
 3.3.1.5.
 Das Bodenblech muss so beschaffen sein, dass nach einer dynamischen Prüfung eines verbesserten Kinderrückhaltesystems nach dieser Regelung keine bleibende Verformung auftritt.
 4.
 Bremseinrichtung
 4.1.
 Diese Einrichtung besteht aus zwei gleichen, parallel angeordneten Energieaufnehmern.
 4.2.
 Erforderlichenfalls ist bei jeder Erhöhung der Nennmasse um 200 kg ein zusätzlicher Energieaufnehmer zu verwenden. Jeder dieser Energieaufnehmer muss aus folgenden Teilen bestehen:
 4.2.1.
 einem Mantel aus einem Stahlrohr;
 4.2.2.
 einem Energieaufnahmerohr aus Polyurethan;
 4.2.3.
 einem olivenförmigen Bauteil aus poliertem Stahl, das in den Energieaufnehmer eindringt und
 4.2.4.
 einer Stange und einer Aufprallplatte.
 4.3.
 Die Abmessungen der verschiedenen Teile dieses Energieaufnehmers sind in der Abbildung der Anlage 2 dieses Anhangs angegeben.
 4.4.
 Die Kennwerte des energieaufnehmenden Materials sind in den Tabellen 3 und 4 dieses Anhangs angegeben.
 4.5.
 Die vollständige Bremseinrichtung ist mindestens zwölf Stunden lang bei einer Temperatur zwischen 15 und 25 °C zu lagern, bevor sie bei den in Anhang 7 dieser Regelung dargestellten Kalibrierprüfungen verwendet wird. Die Bremseinrichtung muss für jede Art der Prüfung die in Anhang 7 Anlagen 1 und 2 angegebenen Vorschriften erfüllen. Die bei der dynamischen Prüfung eines verbesserten Kinderrückhaltesystems verwendete vollständige Bremseinrichtung muss mindestens


text:
zwölf Stunden lang bei der gleichen Temperatur, wie sie für die Kalibrierungsprüfung erforderlich ist, gelagert werden, wobei die Abweichung ± 2 °C betragen darf. Jede andere Einrichtung, mit der gleichwertige Ergebnisse erzielt werden, ist zulässig.
 Tabelle 3
 Merkmale des energieaufnehmenden Materials „A“
 (2)
 (Verfahren nach ASTM 2000 (1980), falls nicht anderes angegeben ist)
 Shorehärte A:
 88 ± 2 bei einer Temperatur von 20 ± 5 °C
 Bruchfestigkeit:
 Ro ≥ 300 kg/cm2
 Mindestdehnung:
 Ao ≥ 400 %
 Modul bei 100 % Dehnung:
 ≥ 70 kg/cm2
 Modul bei 300 % Dehnung:
 ≥ 130 kg/cm2
 Kaltbrüchigkeit (Verfahren nach ASTM D 736):
 5 Stunden bei -55 °C
 bleibende Verformung (Verfahren B):
 22 Stunden bei 70 °C ≤ 45 %
 Dichte bei 25 °C:
 1,08 bis 1,12
 Alterung an der Luft (Verfahren nach ASTM D 573) (1981):
 70 Stunden bei 100 °C:
 Shorehärte: maximale Abweichung ± 3
 Bruchfestigkeit: Abnahme < 10 % von Ro
 Dehnung: Abnahme < 10 % von Ao
 Gewicht: Abnahme < 1 %
 Eintauchen in Öl (Verfahren nach ASTM D 471 (1979) Öl Nr. 1):
 70 Stunden bei 100 °C:
 Shorehärte: maximale Abweichung ± 4
 Bruchfestigkeit: Abnahme < 15 % von Ro
 Dehnung: Abnahme < 10 % von Ao
 Volumen: Quellung < 5 %
 Eintauchen in Öl (Verfahren nach ASTM D 471 (1979) Öl Nr. 3):
 70 Stunden bei 100 °C:
 Bruchfestigkeit: Abnahme < 15 % von Ro
 Dehnung: Abnahme < 15 % von Ao
 Volumen: Quellung < 20 %
 Eintauchen in destilliertes Wasser:
 1 Woche bei 70 °C:
 Bruchfestigkeit: Abnahme < 35 % von Ro
 Dehnung: Zunahme < 20 % von Ao
 Tabelle 4
 Merkmale des energieaufnehmenden Materials „B“
 (Verfahren nach ASTM 2000 (1980), falls nicht anderes angegeben ist)
 Shorehärte A:
 88 ± 2 bei einer Temperatur von 20 ± 5 °C
 Bruchfestigkeit:
 Ro ≥ 300 kg/cm2
 Mindestdehnung:
 Ao ≥ 400 %
 Modul bei 100 % Dehnung:
 ≥ 70 kg/cm2
 Modul bei 300 % Dehnung:
 ≥ 130 kg/cm2
 Kaltbrüchigkeit (Verfahren nach ASTM D 736):
 5 Stunden bei -55 °C
 bleibende Verformung (Verfahren B):
 22 Stunden bei 70 °C ≤ 45 %
 Dichte bei 25 °C:
 1,08 bis 1,12
 Alterung an der Luft (Verfahren nach ASTM D 573) (1981):
 70 Stunden bei 100 °C:
 Shorehärte: maximale Abweichung ± 4
 Bruchfestigkeit: Abnahme < 15 % von Ro
 Dehnung: Abnahme < 10 % von Ao
 Volumen: Quellung < 5 %
 Eintauchen in Öl (Verfahren nach ASTM D 471 (1979) Öl Nr. 3):
 70 Stunden bei 100 °C:
 Bruchfestigkeit: Abnahme < 15 % von Ro
 Dehnung: Abnahme < 15 % von Ao
 Volumen: Quellung < 20 %
 Eintauchen in destilliertes Wasser:
 1 Woche bei 70 °C:
 Bruchfestigkeit: Abnahme < 35 % von Ro
 Dehnung: Zunahme < 20 % von Ao
 (1) Die Abmessung muss 210 mm mit einem Einstellbereich von ± 70 mm betragen.
 (2) Die Adresse, unter der die entsprechenden ASTM-Normen bezogen werden können, lautet: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.
 Anlage 1 zu Anhang 6
 Abbildung 1 Abmessungen des Sitzes und der Sitzpolster in mm
 Abbildung 2 Abmessungen der Aluminium-Bodenplatte


text:
und Abmessungen der Aluminium-Rückenlehnenplatte (Abmessungen in mm)
 Abbildung 3 Abmessungen des Bezugsmaterials (Abmessungen in mm)
 Anlage 2 zu Anhang 6
 Anordnung und Gebrauch der Verankerungen auf dem Prüfschlitten
 1.
 Die Verankerungen müssen entsprechend der Darstellung in der nachstehenden Abbildung angeordnet sein.
 2.
 Bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorien „i-Size“ und „spezielles Fahrzeug“ müssen folgende Verankerungspunkte verwendet werden: H1 und H2.
 3.
 Bei den Prüfungen von verbesserten Kinderrückhaltesystemen mit oberem Haltegurt ist der Verankerungspunkt G1 oder G2 zu verwenden.
 4.
 Bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen, bei denen ein Stützbein zu verwenden ist, muss der technische Dienst die Verankerungspunkte auswählen, die nach den Vorschriften des Absatzes 3 zu verwenden sind, und das Stützbein muss nach den Vorschriften des Absatzes 7.1.3.6.3 dieser Regelung eingestellt sein.
 5.
 Der die Verankerungen tragende Aufbau muss starr sein. Die oberen Verankerungen dürfen sich nicht um mehr als 0,2 mm in Längsrichtung verlagern, wenn sie in dieser Richtung mit 980 N belastet werden. Der Prüfschlitten muss so konstruiert sein, dass bei der Prüfung keinerlei bleibende Verformung der die Verankerungen tragenden Teile eintreten kann.
 Abbildung 1 Draufsicht — Prüfstandssitz mit ISOFIX-Verankerungen (Abmessungen in mm; allgemeine Toleranz: ± 2 mm)
 Abbildung 2 Seitenansicht — Prüfstandssitz mit Verankerungen (Abmessungen in mm; allgemeine Toleranz: ± 2 mm)
 Definition der Gurtverankerungen
 Tabelle 1
 Gurtverankerungspunkte
 Obere Verankerung (P)
 Verschluss (A2)
 Untere Außenseite (A1)
 Richtung
 x
 y
 z
 x
 y
 z
 x
 y
 z
 Entfernung (mm)
 -240
 -220
 -630
 -29
 200
 59
 10
 -200
 14,5
 Abbildung 3 Draufsicht — Prüfstandssitz mit Gurt-Verankerungen (Abmessungen in mm; allgemeine Toleranz: ± 2 mm)
 „Re“ befindet sich auf der Mittellinie der Aufrollspule
 Abbildung 4 Seitenansicht — Prüfstandssitz mit Gurt-Verankerungen (Abmessungen in mm; allgemeine Toleranz: ± 2 mm)
 „Re“ befindet sich auf der Mittellinie der Aufrollspule
 Abbildung 5 Untere Gurtverankerungen (LSA 1, LSA 2, LSA 3 und LSA 4)
 Abmessungen in mm
 Anlage 3 zu Anhang 6
 Beschreibung der Tür für die Seitenaufprallprüfung
 1. Beschreibung der Türverkleidung
 Die Abmessung und die ursprüngliche Position der Tür für die Seitenaufprallprüfung in Bezug auf den Prüfstand werden mit den nachstehenden Zahlen festgelegt.
 Die Steifigkeit und Festigkeit der Tür muss so groß sein, dass eine übermäßige Schwingung oder wesentliche Verformung während der dynamischen Seitenaufprallprüfung vermieden werden.
 Abbildung 1 Geometrie und Position der Türverkleidung bei T0 — Draufsicht
 Abmessungen in mm
 Abbildung 2 Geometrie der Türverkleidung — Seitenansicht (allgemeine Toleranz: ± 2 mm und ± 1 Grad)
 Abmessungen in mm
 Abbildung 3 Türverkleidung: maximale Eindringtiefe — Seitenansicht (zur Information)
 Abmessungen in mm
 2. Spezifikation der Polsterung der Türverkleidung
 2.1. Allgemeines
 Die Aufpralloberfläche der Türverkleidung muss vollständig mit 55 mm dickem Polsterwerkstoff überzogen sein (siehe vorstehende Abbildung 1). Der Werkstoff muss den Leistungskriterien gemäß Absatz 2.3 (Abbildung 4 unten) dieser Anlage bei der Prüfung nach Absatz 2.2 in dieser Anlage entsprechen.
 Eine Werkstoffkombination, die diesen Anforderungen entspricht, wird in Absatz 2.4 dieser Anlage beschrieben.
 2.2. Prüfverfahren für die Bewertung des Polsterwerkstoffs der Türverkleidung
 Die Prüfeinrichtung besteht aus einer einfachen Fallprüfung mit einer kugelförmigen Kopfform. Die kugelförmige Kopfform hat einen Durchmesser von 150 mm und eine Masse von 6 kg


text:
(± 0,1 kg). Die Aufprallgeschwindigkeit beträgt 4 m/s ± 0,1 m/s). Die Messeinrichtung sollte die Bewertung des Zeitpunkts der ersten Berührung zwischen Stoßkörper und Muster sowie die Kopfbeschleunigung zumindest in Aufprallrichtung (z-Richtung) erlauben.
 Das Muster sollte die Abmessungen 400 × 400 mm aufweisen. Das Muster sollte in seiner Mitte getroffen werden.
 2.3. Leistungskriterien für den Polsterwerkstoff
 Der Zeitpunkt der ersten Berührung zwischen Musterwerkstoff und Kopfform (t0) ist 0 ms.
 Die Beschleunigung des Schlagkörpers darf 58 g nicht überschreiten.
 Abbildung 4 Korridor für den Polsterwerkstoff Legende:
 Legende:
 1 —
 Obergrenze von 58 g
 2 —
 Untergrenze für den maximalen Wert bei 53 g (11 bis 12 ms)
 3 —
 Obergrenze für den Rückgang der Beschleunigung (15 g auf 20,5 ms bis 10 g auf 21,5 ms)
 4 —
 Untergrenze für den Rückgang der Beschleunigung (10 g bei 20 ms zu 7 g auf 21 ms)
 2.4. Beispiel für einen Werkstoff, der den Prüfanforderungen entspricht:
 An der Struktur der Türverkleidung befestigter Chloropren-Kautschuk CR4271 mit einer Dicke von 35 mm, auf dem anschließend eine 20 mm dicke Schicht Polystyrolschaumstoff C2500 befestigt wird. Das Polystyrol muss nach jeder Prüfung ersetzt werden.
 Anlage 4 zu Anhang 6
 Bremseinrichtung für die Frontalaufprallprüfung
 Abbildung 1
 Abmessungen in mm
 Abbildung 1a Werkstoff A
 Abbildung 1b Werkstoff B
 Abbildung 2 Bremseinrichtung olivenförmiges Bauteil
 *
 Diese Abmessung kann zwischen 43 und 49 mm variieren.
 Abbildung 3 Bremseinrichtung olivenförmiges Bauteil
 Abmessungen in mm
 Abbildung 4 Bremseinrichtung (montiert)
 Abbildung 5 Bremseinrichtung — Polyurethanrohr
 ANHANG 7
 Verzögerungs- oder Beschleunigungskurve des Prüfschlittens als Funktion der Zeit
 Die Kalibrier- und Messverfahren müssen in allen Fällen den in der ISO-Norm 6487 angegebenen entsprechen; die Messeinrichtung muss der Spezifikation für einen Datenkanal mit der Kanalfrequenzklasse (CFC) 60 entsprechen.
 Anlage 1 zu Anhang 7
 Frontalaufprall
 Verzögerungs- oder Beschleunigungskurve des Prüfschlittens als Funktion der Zeit
 Frontalaufprall — Prüfimpuls 1
 Definition der verschiedenen Kurven
 Zeit (ms)
 Beschleunigung (g)
 Niedriger Bereich
 Beschleunigung (g)
 Hoher Bereich
 0
 -
 10
 20
 0
 -
 50
 20
 28
 65
 20
 -
 +80
 -
 28
 100
 0
 -
 120
 0
 -
 Der zusätzliche Abschnitt gilt nur für den Beschleunigungsschlitten.
 Anlage 2 zu Anhang 7
 Heckaufprall
 Verzögerungs- oder Beschleunigungskurven des Prüfschlittens als Funktion der Zeit
 Heckaufprall — Prüfimpuls 2
 Definition der verschiedenen Kurven
 Zeit (ms)
 Beschleunigung (g)
 Niedriger Bereich
 Beschleunigung (g)
 Hoher Bereich
 0
 -
 21
 10
 0
 10
 7
 -
 20
 14
 -
 37
 14
 -
 52
 7
 -
 52
 0
 70
 -
 21
 70
 -
 0
 Der zusätzliche Abschnitt gilt nur für den Beschleunigungsschlitten.
 Anlage 3 zu Anhang 7
 Seitenaufprall
 Kurve der relativen Geschwindigkeit zwischen Prüfschlitten und Türverkleidung als Funktion der Zeit
 Seitenaufprall — Prüfgeschwindigkeitsbereichskurve 3
 Definition der verschiedenen Kurven
 Zeit (ms)
 Tür-Prüfstand
 Relative Geschwindigkeit (m/s)
 Unterer Bereich
 Tür-Prüfstand
 Relative Geschwindigkeit (m/s)
 Oberer Bereich
 0
 6,375
 7,25
 15
 5,5
 -
 18
 -
 6,2
 60
 0
 -
 70
 -
 0
 Anmerkung: Der Bereich wird nach den Erfahrungen der jeweiligen Prüflabors festgelegt.
 ANHANG 8
 Beschreibung der Prüfpuppen
 1. Allgemeines
 1.1.
 Die gemäß dieser Regelung vorgeschriebenen Prüfpuppen sind in diesem Anhang, in technischen Zeichnungen (1) und in den


text:
Benutzerhandbüchern beschrieben. Die gemäß dieser Regelung vorgeschriebenen Bauchdrucksensoren sind in diesem Anhang, in technischen Zeichnungen und in den Benutzerhandbüchern beschrieben.
 1.2.
 Andere Prüfpuppen und Einrichtung zur Messung des Bauchdrucks dürfen unter folgenden Voraussetzungen verwendet werden:
 1.2.1.
 Ihre Gleichwertigkeit kann gegenüber der Typgenehmigungsbehörde zufriedenstellend nachgewiesen werden und
 1.2.2.
 ihre Verwendung ist im Prüfbericht und im Mitteilungsblatt entsprechend Anhang 1 dieser Regelung festgehalten.
 2. Beschreibung der Prüfpuppen
 2.1.
 Die Abmessungen und Massen der nachstehend beschriebenen Prüfpuppen Q0, Q1, Q1,5, Q3, Q6 und Q10 ergeben sich aus den Werten für das 50-Prozent-Kind in den Altersstufen 0, 1, 1,5, 3, 6 und 10,5 Jahre.
 2.2.
 Die Prüfpuppen bestehen aus einem Skelett aus Metall und Plastik, welches zur Vervollständigung der Körperteile mit Schaumstoff umgeben ist, der wiederum mit Plastik überzogen ist.
 3. Aufbau
 3.1.
 Kopf
 Der Kopf besteht weitgehend aus Kunststoff. Die Kopfhöhle ist groß genug, um die Verwendung mehrerer Instrumente zu erlauben, darunter Linearbeschleunigungsmesser und Winkelgeschwindigkeitssensoren.
 3.2.
 Hals
 Der Hals ist flexibel und erlaubt das Scheren und Biegen in alle Richtungen. Die segmentierte Konstruktion ermöglicht ein realistisches Rotationsverhalten. Der Hals ist mit einem dehnungsarmen Halskabel ausgestattet, um übermäßige Dehnung zu vermeiden. Das Halskabel dient auch als Sicherheitskabel, falls der Kautschuk versagt. An der Übergangsstelle zwischen Hals und Kopf sowie zwischen Hals und Oberkörper kann eine Sechs-Kanal-Kraftmesseinrichtung angebracht werden. Bei Q0, Q1 und Q1,5 ist zwischen Hals und Rumpf kein Platz für die Kraftmesseinrichtung.
 3.3.
 Brustkorb
 Der Brustkorb des Kindes wird durch einen einzigen Brustkorb dargestellt. Die Verformung kann bei Q1 und Q1,5 mit einem Seilzuglängengeber und bei Q3, Q6 und Q10 mit IR-TRACC-Sensoren gemessen werden. Die Schultern sind durch ein elastisches Gelenk mit dem Brustkorb verbunden, was eine Verformung nach vorn erlaubt.
 3.4.
 An der Wirbelsäule können Beschleunigungsmesser angebracht werden, um lineare Beschleunigungen zu messen. Der Q0-Brustkorb ist eine vereinfachte Konstruktion, wobei der gesamte Rumpf aus Integralschaumstoff besteht.
 3.5.
 Bauch
 Der Bauch besteht aus mit Haut bedecktem Schaumstoff. Zur Ermittlung der erforderlichen Steifheit wurden biomechanische Daten von Kindern verwendet. Der Q0-Bauch ist eine vereinfachte Konstruktion, wobei der gesamte Rumpf aus Integralschaumstoff besteht. Bei der Frontalaufprallprüfung mit einer Prüfpuppe Q1,5, Q3, Q6 und Q10 wird der Druck auf den Bauch mithilfe von Zwillings-Bauchdrucksensoren (APTS) gemessen.
 3.6.
 Lendenwirbelsäule
 Die Lendenwirbelsäule besteht aus einer beweglichen Gummisäule, die das Scheren und Biegen in alle Richtungen erlaubt. Zwischen Lendenwirbelsäule und Becken kann eine Sechs-Kanal-Kraftmesseinrichtung angebracht werden, außer bei Q0.
 3.7.
 Becken
 Das Becken besteht aus einem Kreuz-Darmbein-Knochenteil, das mit Kunststoff-Fleisch bedeckt ist, um die Außenkontur zu simulieren. In den Knochenteil werden abnehmbare Hüftgelenke eingefügt. Im Becken kann eine Anordnung von Beschleunigungsmessern montiert werden. Es sind besondere Hüftgelenke vorhanden, die es ermöglichen, die Prüfpuppe in eine stehende Position zu bringen. Das Q0-Becken ist eine vereinfachte Konstruktion, wobei der gesamte Rumpf aus Integralschaumstoff besteht.
 3.8.
 Beine
 Die Beine werden aus metallverstärkten Plastikknochen gebaut, die von PVC-überzogenen Schaumstoffteilen umgeben sind, um Fleisch und Haut darzustellen. Die Kniegelenke können in jeder Benutzungsstellung verriegelt werden. Diese Eigenschaft kann dazu dienen, die Prüfpuppe leichter in eine stehende Position zu bringen. (Hinweis: Die Prüfpuppe kann ohne


text:
äußere Abstützung nicht stehen.) Die Q0-Beine sind eine vereinfachte Konstruktion, wobei jedes Bein aus einem einzigen Teil besteht und als Knie ein fester Winkel angebracht ist.
 3.9.
 Arme
 Die Arme werden aus metallverstärkten Plastikknochen gebaut, die von PVC-überzogenen Schaumstoffteilen umgeben sind, um Fleisch und Haut darzustellen. Ellbogengelenke können in jeder Benutzungsstellung verriegelt werden. Die Q0-Arme sind eine vereinfachte Konstruktion, wobei jeder Arm aus einem einzigen Teil besteht und als Ellbogen ein fester Winkel angebracht ist.
 4. Hauptmerkmale
 4.1.
 Masse
 Tabelle 1
 Massenverteilung bei der Q-Prüfpuppe
 Q0
 Q1
 Q1.5
 Q3
 Q6
 Q10
 Masse in [kg]
 Kopf + Nacken (einschl. Mont. Zubeh.)
 1,13 ± 0,06
 2,41 ± 0,10
 2.80 ± 0,10
 3,17 ± 0,10
 3,94 ± 0,10
 4,21 ± 0,15
 Rumpf (einschl. Mont. Zubeh. und Brusteindrückungssensor, aber ausschl. APTS)
 1,40 ± 0,08
 4,21 ± 0,25
 4,74 ± 0,25
 6,00 ± 0,30
 9,07 ± 0,40
 14,28 ± 0,50
 (einschl. Kleidung)
 Beine (zusammen)
 0,58 ± 0,03
 1,82 ± 0,20
 2,06 ± 0,20
 3,54 ± 0,10
 6,90 ± 0,10
 12,48 ± 0,44
 Arme (zusammen)
 0,28 ± 0,02
 0,89 ± 0,20
 1,20 ± 0,20
 1,48 ± 0,10
 2,49 ± 0,10
 3,98 ± 0,20
 Kleidung
 0,08 ± 0,02
 0,27 ± 0,05
 0,30 ± 0,05
 0,40 ± 0,10
 0,55 ± 0,10
 0,63 ± 0,10
 Insgesamt
 3,47 ± 0,21
 9,6 ± 0,80
 11,10 ± 0,80
 14,59 ± 0,70
 22,95 ± 0,80
 35,58 ± 1,39
 Durch die Anbringung von APTS bei Frontal- und Heckaufprallprüfungen kann sich das Gewicht der Prüfpuppen Q1,5 um 0,2 kg und das Gewicht der Prüfpuppen Q3, Q6 und Q10 um 0,5 kg erhöhen.
 4.2.
 Hauptabmessungen
 Abbildung 2 Hauptabmessungen der Prüfpuppe
 Tabelle 2
 Abmessungen der Q-Prüfpuppe
 Nr.
 Q0
 Q1
 Q1.5
 Q3
 Q6
 Q10
 (Konstruktionsziele)
 Abmessungen in mm
 17
 Sitzhöhe
 (Kopf nach vorn geneigt)
 355 ± 9
 479 ± 9
 499 ± 9
 544 ± 9
 601 ± 9
 733,7 ± 9
 18
 Schulterhöhe
 (in sitzender Stellung)
 255 ± 5
 298 ± 7
 309 ± 7
 329 ± 7
 362 ± 7
 473 ± 7
 Körpergröße
 (Kopf nach vorn geneigt)
 -
 740 ± 9
 800 ± 9
 985 ± 9
 1143 ± 9
 1 453,2 ± 12
 5
 Tiefe des Brustkorbs
 -
 114 ± 5
 113 ± 5
 146 ± 5
 141 ± 5
 171 ± 5
 15
 Schulterbreite
 145 ± 5
 227 ± 7
 227 ± 7
 259 ± 7
 305 ± 7
 334,8 ± 7
 12
 Hüftbreite
 -
 191 ± 7
 194 ± 7
 200 ± 7
 223 ± 7
 270 ± 7
 1
 Rückseite des Gesäßes bis Vorderseite der Knie
 130 ± 5
 211 ± 5
 235 ± 5
 305 ± 5
 366 ± 5
 485,4 ± 6
 2
 Rückseite Gesäß bis Kniekehle
 -
 161 ± 5
 185 ± 5
 253 ± 5
 299 ± 5
 414,9 ± 6
 21
 Höhe des Oberschenkels, in sitzender Stellung
 69
 72
 79
 92
 114 ± 3
 Höhe des Abstandhalters zur Positionierung der Prüfpuppe (1)
 229 ± 2
 237 ± 2
 250 ± 2
 270 ± 2
 359 ± 2
 2
 Obere Platte des Halses der Prüfpuppe Q6
 3


text:
Untere Platte des Halses der Prüfpuppe Q6
 4
 Durchmesser des Halsschutzes
 Anmerkungen:
 1.
 Einstellung der Gelenke
 Die Gelenke sollten vorzugsweise gemäß den in den Benutzerhandbüchern der Q-Prüfpuppen beschriebenen Verfahren eingestellt vorzugsweise werden. (2)
 2.
 Messgeräte
 Die Messeinrichtungen in der Prüfpuppenfamilie Q werden vorzugsweise nach den Verfahren in den Benutzerhandbüchern der Q-Prüfpuppen1 und dem APTS-Benutzerhandbuch installiert und kalibriert.
 (1) Die Konfigurationen der Prüfpuppen und Bauchdrucksensoren werden vorübergehend auf der Website der informellen Arbeitsgruppe zu Kinderrückhaltesystemen hinterlegt: https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-Dummy+drawings.
 (1) Der Durchmesser des Halses entspricht dem Durchmesser der oberen und unteren Platte des Halses der Q-Prüfpuppe.
 Der Durchmesser der mittleren Platten beträgt 56,9 mm
 (2) Die technischen Spezifikationen und detaillierte Zeichnungen der Q-Prüfpuppe und der APTS sowie die technischen Spezifikationen für die entsprechenden Einstellungen für die Prüfungen nach dieser Regelung werden vorübergehend auf der Website der informellen Arbeitsgruppe zu Kinderrückhaltesystemen (https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings) der UNECE, Palais des Nations, Genf, Schweiz, hinterlegt. Zum Zeitpunkt der Annahme dieser Regelung durch das Weltforum für die Harmonisierung der Regelungen für Kraftfahrzeuge der UNECE (WP.29) wird der Text zur Einschränkung der Verwendung der Zeichnungen und technischen Spezifikationen von den einzelnen Seiten entfernt und auf der oben genannten Website wieder hochgeladen. Nach dem Zeitraum, den die informelle Arbeitsgruppe benötigt, um die Prüfung der technischen Spezifikationen und Zeichnungen der Prüfpuppen zur Einbeziehung der Phase 2 der Regelung abzuschließen, werden die endgültigen und abgesprochenen Zeichnungen in die gemeinsame Entschließung zu den Übereinkommen von 1958 und 1998 auf der Website des WP.29 aufgenommen.
 ANHANG 9
 Prüfverfahren für den Frontalaufprall gegen eine Barriere
 1.1.
 Prüfgelände
 Die Prüffläche muss so groß sein, dass sie die Beschleunigungsstrecke, das Hindernis und die für die Prüfung erforderlichen technischen Einrichtungen aufnehmen kann. Der letzte Teil der Strecke von mindestens 5 Metern vor der Barriere muss horizontal, eben und glatt sein.
 1.2.
 Barriere
 Die Barriere besteht aus einem Stahlbetonblock, der vorne mindestens 3 m breit und mindestens 1,5 m hoch ist. Die Barriere muss so dick sein, dass ihre Masse mindestens 70 t beträgt. Ihre Vorderseite muss senkrecht sein, rechtwinklig zur Achse der Anlaufstrecke stehen, und sie muss mit 20 ± 1 mm dicken, in gutem Zustand befindlichen Sperrholzplatten verkleidet sein. Die Barriere muss entweder im Boden verankert oder gegebenenfalls mit zusätzlichen Haltevorrichtungen, die die Verschiebung begrenzen sollen, auf dem Boden aufgestellt sein. Eine Barriere mit anderen Merkmalen darf ebenfalls benutzt werden, sofern damit mindestens gleichwertige Ergebnisse erzielt werden.
 1.3.
 Antrieb des Fahrzeugs
 Im Zeitpunkt des Aufpralls darf das Verhalten des Fahrzeugs nicht mehr durch eine oder mehrere zusätzliche Lenk- oder Antriebseinrichtungen beeinflusst werden. Es muss die Barriere auf einem Weg erreichen, der rechtwinklig zu der Aufprallwand verläuft; der höchstzulässige seitliche Versatz zwischen der vertikalen Mittellinie der Fahrzeugvorderseite und der vertikalen Mittellinie der Aufprallwand beträgt ± 30 cm.
 1.4.
 Zustand des Fahrzeugs
 1.4.1.
 Bei der Prüfung muss das Fahrzeug entweder mit allen serienmäßigen Teilen und Ausrüstungsgegenständen ausgestattet sein, die beim Leergewicht des betriebsbereiten Fahrzeugs berücksichtigt sind, oder sich in dem Zustand befinden, der diese Forderung hinsichtlich der Teile und Ausrüstungsgegenstände erfüllt, die den Insassenraum und die Gewichtsverteilung des gesamten betriebsbereiten Fahrzeugs


text:
betreffen.
 1.4.2.
 Wird das Fahrzeug durch Fremdantrieb beschleunigt, so muss die Kraftstoffanlage zu mindestens 90 % ihres Fassungsvermögens mit Kraftstoff oder mit einer nicht brennbaren Flüssigkeit gefüllt sein, deren Dichte und Viskosität ähnlich dem üblicherweise verwendeten Treibstoff sind. Alle anderen Anlagen (Bremsflüssigkeitsbehälter, Kühler usw.) müssen leer sein.
 1.4.3.
 Wird das Fahrzeug durch seinen eigenen Motor angetrieben, so muss der Kraftstoffbehälter zu mindestens 90 % gefüllt sein. Alle anderen Flüssigkeitsbehälter müssen vollständig gefüllt sein.
 1.4.4.
 Auf Antrag des Herstellers kann der mit der Durchführung der Prüfungen beauftragte technische Dienst zustimmen, dass dasselbe Fahrzeug, das für Prüfungen nach anderen Regelungen verwendet wird (einschließlich der Prüfungen, die seine Struktur betreffen), auch für Prüfungen nach dieser Regelung eingesetzt wird.
 1.5.
 Aufprallgeschwindigkeit
 Die Aufprallgeschwindigkeit muss 50 +0/-2 km/h betragen. Ist die Prüfung jedoch bei einer höheren Aufprallgeschwindigkeit durchgeführt worden und hat das Fahrzeug den vorgeschriebenen Anforderungen entsprochen, so gilt das Prüfungsergebnis als zufriedenstellend.
 1.6.
 Messgeräte
 Das Gerät zum Aufzeichnen der in Absatz 1.5 genannten Geschwindigkeit muss Messungen mit einer Genauigkeit von 1 % erlauben.
 ANHANG 10
 Prüfverfahren für den Heckaufprall
 1. Einrichtungen, Verfahren und Messgeräte
 1.1.
 Prüfgelände
 Das Prüfgelände muss groß genug sein, um das Antriebssystem der Schlageinrichtung aufzunehmen und die Verlagerung des getroffenen Fahrzeugs nach dem Aufprall sowie die Unterbringung der Prüfausrüstung zu ermöglichen. Die Fläche, auf der der Aufprall und die Verschiebung des Fahrzeugs erfolgen, muss horizontal sein. (Für jeden Meter der Strecke muss die Neigung kleiner als 3 % sein.)
 1.2.
 Schlagkörper
 1.2.1.
 Der Schlagkörper muss aus Stahl bestehen und als starre Konstruktion ausgeführt sein.
 1.2.2.
 Die Aufpralloberfläche muss eben, mindestens 2 500 mm breit und 800 mm hoch sein. Ihre Kanten müssen einen Abrundungsradius zwischen 40 mm und 50 mm aufweisen. Sie muss mit einer Sperrholzauflage von 20 ± 1 mm Dicke versehen sein.
 1.2.3.
 Zum Zeitpunkt des Aufpralls müssen folgende Bedingungen eingehalten werden:
 1.2.3.1.
 Die Aufpralloberfläche muss vertikal und rechtwinklig zur Längsmittelebene des getroffenen Fahrzeugs verlaufen,
 1.2.3.2.
 die Bewegungsrichtung des Schlagkörpers muss möglichst horizontal und parallel zur Längsmittelebene des getroffenen Fahrzeugs verlaufen,
 1.2.3.3.
 der höchste zulässige seitliche Versatz zwischen der vertikalen Mittellinie der Oberfläche des Schlagkörpers und der Längsmittelebene des getroffenen Fahrzeugs beträgt 300 mm. Außerdem muss die Aufpralloberfläche die gesamte Breite des getroffenen Fahrzeugs abdecken,
 1.2.3.4.
 der Abstand zwischen dem unteren Rand der Aufpralloberfläche und dem Boden muss 175 ± 25 mm betragen.
 1.3.
 Antrieb des Schlagkörpers
 Der Schlagkörper kann entweder an einem Trägerfahrzeug (bewegliche Barriere) angebracht oder Teil eines Pendels sein.
 1.4.
 Besondere Vorschriften bei Benutzung einer fahrbaren Barriere
 1.4.1.
 Ist der Schlagkörper durch eine Halterung an einem Trägerfahrzeug befestigt (bewegliche Barriere), so muss die Halterung starr sein und darf sich beim Aufprall nicht verformen; das Trägerfahrzeug muss zum Zeitpunkt des Aufpralls frei beweglich und vom Antriebssystem abgetrennt sein.
 1.4.2.
 Die Gesamtmasse von Trägerfahrzeug und Schlagkörper muss 1 100 ± 20 kg betragen.
 1.5.
 Besondere Vorschriften bei Benutzung eines Pendels
 1.5.1.
 Der Abstand zwischen dem Mittelpunkt der Aufpralloberfläche und der Drehachse des Pendels muss mindestens 5 m betragen.
 1.5.2.
 Der Schlagkörper muss an starren Armen, mit denen er


text:
fest verbunden ist, frei aufgehängt sein. Das so gebildete Pendel darf durch den Aufprall nicht wesentlich verformt werden.
 1.5.3.
 In das Pendel muss eine Sperreinrichtung eingebaut sein, um einen zweiten Aufprall des Schlagkörpers auf das Prüffahrzeug zu verhindern.
 1.5.4.
 Im Zeitpunkt des Aufpralls muss die Geschwindigkeit des Schlagzentrums des Pendels zwischen 30 und 32 km/h liegen.
 1.5.5.
 Die reduzierte Masse mr im Schlagzentrum des Pendels wird definiert als Funktion der Gesamtmasse m, des Abstands a (1) zwischen dem Schlagzentrum und der Drehachse sowie dem Abstand l zwischen dem Schwerpunkt und der Drehachse und durch folgende Formel bestimmt:
 1.5.6.
 Die reduzierte Masse mr muss 1 100 ± 20 kg betragen.
 1.6.
 Allgemeine Vorschriften hinsichtlich der Masse und der Geschwindigkeit des Schlagkörpers
 Wurde die Prüfung mit einer Aufprallgeschwindigkeit durchgeführt, die größer ist als nach Absatz 1.5.4 vorgeschrieben, und/oder mit einer größeren Masse als nach den Absätzen 1.5.3 oder 1.5.6 vorgeschrieben und hat das Fahrzeug den vorgeschriebenen Anforderungen entsprochen, so gilt das Prüfungsergebnis als zufriedenstellend.
 1.7.
 Zustand des Fahrzeugs während der Prüfung
 Das Prüffahrzeug muss entweder mit allen serienmäßigen Teilen und Ausrüstungsgegenständen ausgestattet sein, die bei seinem Leergewicht im betriebsbereiten Zustand berücksichtigt sind, oder sich in einem Zustand befinden, der diese Vorschrift hinsichtlich der Gewichtsverteilung des gesamten betriebsbereiten Fahrzeugs erfüllt.
 1.8.
 Das vollständige Fahrzeug mit dem gemäß den Einbauvorschriften montierten verbesserten Kinderrückhaltesystem ist auf einer festen, ebenen und horizontalen Fläche mit gelöster Feststellbremse und mit dem Getriebe in Leerlaufstellung aufzustellen. Während einer Aufprallprüfung können mehrere verbesserte Kinderrückhaltesysteme geprüft werden.
 (1) Der Abstand a ist gleich der Länge des zum verwendeten Pendel wirkungsgleichen Pendels.
 ANHANG 11
 Ablaufplan für die Typgenehmigung (Ablaufplan nach ISO 9002:2000)
 Anmerkungen:
 Anmerkungen:
 0.
 Oder eine gleichwertige Norm mit der zulässigen Ausnahme der Vorschriften für Konstruktions- und Entwicklungskonzepte, Punkt 7.3 der Norm ISO 9002:2000, Bestimmungen für „Kundenzufriedenheit und ständige Verbesserung“
 1.
 Diese Prüfungen sind von technischen Diensten durchzuführen.
 2.
 Kontrollbesuch beim Hersteller zur Untersuchung und Stichprobenentnahme durch die Typgenehmigungsbehörde oder den technischen Dienst
 a)
 wenn die Norm ISO 9002:2000 nicht angewandt wird: zweimal pro Jahr,
 b)
 wenn die Norm ISO 9002:2000 angewandt wird: einmal pro Jahr.
 3.
 Prüfungen nach den Vorschriften des Anhangs 13
 a)
 wenn die Norm ISO 9002:2000 nicht angewandt wird:
 i)
 durch die Behörde oder den technischen Dienst bei dem Kontrollbesuch nach Anmerkung 2 Buchstabe a,
 ii)
 durch den Hersteller zwischen den Kontrollbesuchen nach Anmerkung 2 Buchstabe b;
 b)
 wenn die Norm ISO 9002:2000 angewandt wird: das Verfahren wird bei dem Kontrollbesuch nach Anmerkung 2 Buchstabe b überprüft.
 ANHANG 12
 Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion
 1. Prüfungen
 Bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen muss die Einhaltung der Vorschriften, auf denen die folgenden Prüfungen beruhen, nachgewiesen werden:
 1.1.
 Überprüfung der Verriegelungsschwelle und Dauerhaltbarkeit von Aufrolleinrichtungen mit Notverriegelung
 Nach den Vorschriften in Absatz 7.2.4.3 dieser Regelung in der jeweils ungünstigsten Richtung nach Durchführung der in den Absätzen 7.2.4.2, 7.2.4.4 und 7.2.4.5 dieser Regelung beschriebenen Dauerprüfung, die in Absatz 6.7.3.2.6 dieser Regelung vorgeschrieben ist.
 1.2.
 Prüfung der Dauerhaltbarkeit von Aufrolleinrichtungen mit automatischer Verriegelung
 Nach den Vorschriften in Absatz 7.2.4.2 dieser Regelung und zusätzlich durch


text:
die Prüfungen gemäß den Absätzen 7.2.4.4 und 7.2.4.5, die in Absatz 6.7.3.1.3 dieser Regelung vorgeschrieben sind.
 1.3.
 Prüfung der Festigkeit der Gurtbänder nach Konditionierung
 nach dem in Absatz 6.7.4.2 dieser Regelung beschriebenen Verfahren nach der Konditionierung entsprechend den Vorschriften der Absätze 7.2.5.2.1 bis 7.2.5.2.5 dieser Regelung
 1.3.1.
 Festigkeitsprüfung der Gurtbänder nach Abrieb
 Nach dem in Absatz 6.7.4.2 dieser Regelung beschriebenen Verfahren, nach Konditionierung entsprechend den Vorschriften des Absatzes 7.2.5.2.6 dieser Regelung.
 1.4.
 Mikroschlupfprüfung
 Nach dem in Absatz 7.2.3 dieser Regelung beschriebenen Verfahren.
 1.5.
 Energieaufnahme
 Entsprechend den Vorschriften in Absatz 6.6.2 dieser Regelung.
 1.6.
 Überprüfung der Funktionsanforderungen an ein verbessertes Kinderrückhaltesystem durch die entsprechende dynamische Prüfung:
 Nach den Vorschriften in Absatz 7.1.3 dieser Regelung mit jedem beliebigen Verschluss, der nach den Vorschriften in Absatz 6.7.1.6 dieser Regelung so vorbehandelt worden ist, dass die entsprechenden Vorschriften in Absatz 6.6.4 dieser Regelung (für allgemeine Anforderungen an das verbesserte Kinderrückhaltesystem) und in Absatz 6.7.1.7.1 dieser Regelung (für die Anforderungen an jeden Verschluss unter Belastung) eingehalten werden.
 1.7.
 Temperaturprüfung
 Nach den Vorschriften in Absatz 6.6.5 dieser Regelung.
 2. Prüfhäufigkeit und Prüfergebnisse
 2.1.
 Die Häufigkeit der Prüfungen nach den Vorschriften der Absätze 1.1 bis 1.5 und 1.7 muss statistisch kontrollierten Stichprobenverfahren in Übereinstimmung mit einem der üblichen Qualitätssicherungsverfahren entsprechen; die Prüfungen sind mindestens einmal pro Jahr durchzuführen.
 2.2.
 Mindestanforderungen für die Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion von verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorien „universal“ hinsichtlich der dynamischen Prüfungen nach Absatz 1.6
 2.2.1.
 Losweise Kontrolle bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen
 2.2.1.1.
 Der Inhaber einer Genehmigung muss die verbesserten Kinderrückhaltesysteme in Lose einteilen, die hinsichtlich des Ausgangsmaterials oder der bei ihrer Fertigung verwendeten Zwischenprodukte (unterschiedliche Farbe der Schale, unterschiedliche Fertigung des Hosenträgergurts) und hinsichtlich der Produktionsbedingungen möglichst einheitlich sein müssen. Ein Los darf nicht mehr als 5 000 Einheiten umfassen.
 In Absprache mit den zuständigen Behörden dürfen die Prüfungen von den technischen Diensten oder vom Inhaber einer Genehmigung eigenverantwortlich durchgeführt werden.
 2.2.1.2.
 Jedem Los ist nach den Vorschriften des Absatzes 2.2.1.4 eine Stichprobe zu entnehmen. Die Stichprobe kann entnommen werden, bevor das Los vollständig hergestellt ist, es müssen aber mindestens 20 % davon hergestellt sein.
 2.2.1.3.
 Die Eigenschaften des verbesserten Kinderrückhaltesystems und die Zahl der durchzuführenden dynamischen Prüfungen sind in Absatz 2.2.1.4 angegeben.
 2.2.1.4.
 Damit ein Los von verbesserten Kinderrückhaltesystemen angenommen werden kann, muss es folgende Bedingungen erfüllen:
 Tabelle 1
 Losumfang
 Nummer der Stichprobe/Eigenschaften der verbesserten Kinderrückhaltesysteme
 kumulierte Zahl der Stichproben
 Akzeptanzkriterium
 Ablehnungskriterien
 Strenge der Kontrollen
 N < 500
 1. = 1MH
 2. = 1MH
 1
 2
 0
 1
 -
 2
 normal
 500 < N < 5 000
 1. = 1 MH + 1 LH
 2. = 1 MH + 1 LH
 2
 4
 0
 1
 2
 2
 normal
 N < 500
 1. = 2MH
 2. = 2MH
 2
 4
 0
 1
 2
 2
 verschärft
 500 < N < 5 000
 1. = 2 MH + 2 LH
 2. = 2 MH + 2 LH
 4
 8
 0
 1
 2
 2
 verschärft
 Anmerkungen:
 MH steht für „ungünstigere Ausführung“ (die schlechtesten Ergebnisse bei der Prüfung für die Genehmigung oder Erweiterung der Genehmigung). LH


text:
steht für „günstigere Ausführung“. LH steht für „günstigere Ausführung“.
 Dieser Doppelstichprobenplan wird wie folgt angewandt:
 Wenn bei einer normalen Kontrolle die erste Stichprobe keine fehlerhaften Einheiten enthält, wird das Los angenommen, ohne dass eine zweite Stichprobe geprüft wird. Wenn sie zwei fehlerhafte Einheiten enthält, wird das Los zurückgewiesen. Wenn sie eine fehlerhafte Einheit enthält, wird eine zweite Stichprobe entnommen, und dann muss die kumulierte Zahl der Bedingung in der Spalte 5 der oben stehenden Tabelle entsprechen.
 Von der normalen Kontrolle wird zur verschärften Kontrolle übergegangen, wenn von fünf aufeinanderfolgenden Losen zwei zurückgewiesen werden. Eine normale Kontrolle wird dann wieder durchgeführt, wenn fünf aufeinanderfolgende Lose angenommen wurden.
 Wenn ein Los zurückgewiesen wird, gilt die Produktion als nicht vorschriftsmäßig, und das Los darf nicht freigegeben werden.
 Wenn zwei aufeinander folgende Lose, die der verschärften Kontrolle unterzogen worden sind, zurückgewiesen werden, werden die Vorschriften des Absatzes 13 dieser Regelung angewandt.
 2.2.1.5.
 Bei der Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion von verbesserten Kinderrückhaltesystemen wird mit dem Los begonnen, das nach dem ersten Los gefertigt wurde, das der Produktionseignung unterzogen wurde.
 2.2.1.6.
 Die Prüfergebnisse nach Absatz 2.2.1.4 dürfen nicht größer als L sein. L ist der für jede Genehmigungsprüfung vorgeschriebene Grenzwert.
 2.2.2.
 Ständige Kontrolle
 2.2.2.1.
 Der Inhaber einer Genehmigung muss während des Produktionsprozesses eine ständige Qualitätskontrolle auf statistischer Grundlage und durch Stichprobenentnahmen durchführen. In Absprache mit den zuständigen Behörden können die Prüfungen vom technischen Dienst oder vom Inhaber einer Genehmigung, der für die Rückverfolgbarkeit des Produkts verantwortlich ist, eigenverantwortlich durchgeführt werden.
 2.2.2.2.
 Die Stichproben sind nach den Vorschriften des Absatzes 2.2.2.4 zu entnehmen.
 2.2.2.3.
 Die Eigenschaft des verbesserten Kinderrückhaltesystems ist nach dem Zufallsprinzip auszuwählen; die durchzuführenden Prüfungen sind in Absatz 2.2.2.4 beschrieben.
 2.2.2.4.
 Die Kontrolle ist nach folgenden Vorschriften durchzuführen:
 Tabelle 2
 Ausgewähltes verbessertes Kinderrückhaltesystem
 Strenge der Kontrollen
 0,02 % bedeutet, dass eines von 5 000 produzierten verbesserten Kinderrückhaltesystemen ausgewählt wird.
 normal
 0,05 % bedeutet, dass eines von 2 000 produzierten verbesserten Kinderrückhaltesystemen ausgewählt wird.
 verschärft
 Dieser Doppelstichprobenplan wird wie folgt angewandt:
 Wenn das verbesserte Kinderrückhaltesystem als vorschriftsmäßig gilt, ist die Produktion vorschriftsmäßig.
 Wenn das verbesserte Kinderrückhaltesystem den Vorschriften nicht entspricht, ist ein zweites verbessertes Kinderrückhaltesystem auszuwählen.
 Wenn das zweite verbesserte Kinderrückhaltesystem den Vorschriften entspricht, ist die Produktion vorschriftsmäßig.
 Wenn beide verbesserten Kinderrückhaltesysteme (das erste und das zweite) den Vorschriften nicht entsprechen, ist die Produktion nicht vorschriftsmäßig. Verbesserte Kinderrückhaltesysteme, die denselben Fehler aufweisen könnten, sind dann zurückzuziehen, und es sind die erforderlichen Maßnahmen zur Wiederherstellung der Übereinstimmung der Produktion zu treffen.
 Anstelle der normalen Kontrolle wird eine verschärfte Kontrolle durchgeführt, wenn bei 10 000 nacheinander hergestellten verbesserten Kinderrückhaltesystemen zweimal Produkte zurückgezogen werden mussten.
 Eine normale Kontrolle wird dann wieder durchgeführt, wenn 10 000 nacheinander hergestellte verbesserte Kinderrückhaltesysteme als vorschriftsmäßig gelten.
 Wenn Produkte, die der verschärften Kontrolle unterzogen wurden, zweimal hintereinander zurückgezogen wurden, werden die Vorschriften des Absatzes 13 dieser Regelung angewandt.
 2.2.2.5.
 Mit der ständigen Kontrolle der verbesserten Kinderrückhaltesysteme wird sofort nach der Produktionseignung begonnen.
 2.2.2.6.
 Die Prüfergebnisse nach Absatz 2.2.2.4 dürfen nicht größer als L sein. L ist der für jede Genehmigungsprüfung vorgeschriebene Grenzwert.
 2.3.


text:
Bei Einrichtungen von verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „spezielles Fahrzeug“ nach Absatz 2.1.2.4.1 kann der Hersteller des verbesserten Kinderrückhaltesystems auswählen, das Verfahren zur Übereinstimmung der Produktion entweder nach Absatz 2.2 auf einem Prüfstand oder nach den Absätzen 2.3.1 und 2.3.2 in einer Fahrgastzelle durchzuführen.
 2.3.1.
 Bei Einrichtungen von verbesserten Kinderrückhaltesystemen der Kategorie „spezielles Fahrzeug“ sind einmal in acht Wochen folgende Prüfungshäufigkeiten anzuwenden:
 Bei jeder Prüfung sind alle Vorschriften in den Absätzen 6.6.4 und 6.7.1.7.1 dieser Regelung zu erfüllen. Sind alle Prüfungsergebnisse während eines Jahres zufriedenstellend, kann der Hersteller nach Absprache mit der Typgenehmigungsbehörde die Prüfhäufigkeit folgendermaßen reduzieren: einmal in 16 Wochen.
 Eine Häufigkeit von mindestens einer Prüfung pro Jahr ist jedoch zulässig, wenn die Jahresproduktion höchstens 1 000 verbesserte Kinderrückhaltesysteme beträgt.
 2.3.2.
 Wenn ein Prüfmuster eine bestimmte Prüfung, der es unterzogen worden ist, nicht bestanden hat, ist eine weitere Prüfung unter denselben Bedingungen an mindestens drei weiteren Prüfmustern durchzuführen. Wenn eines dieser Prüfmuster bei dynamischen Prüfungen nicht bestanden hat, gilt die Produktion als nicht vorschriftsmäßig, und die Prüfhäufigkeit ist zu erhöhen, wenn die in Absatz 2.3 genannte reduzierte Prüfhäufigkeit angewandt wurde, und es sind die erforderlichen Maßnahmen zur Wiederherstellung der Übereinstimmung der Produktion zu treffen.
 2.4.
 Wenn die Produktion nach den Vorschriften der Absätze 2.2.1.4, 2.2.2.4 oder 2.3.2 nicht übereinstimmt, muss der Inhaber der Genehmigung oder sein ordentlich bevollmächtigter Vertreter:
 2.4.1.
 die Typgenehmigungsbehörde, die die Typgenehmigung erteilt hat, darüber informieren und die zur Wiederherstellung der Übereinstimmung der Produktion getroffenen Maßnahmen angeben.
 2.5.
 Der Hersteller muss die zuständige Typgenehmigungsbehörde vierteljährlich über die Menge an Produkten benachrichtigen, die unter der jeweiligen Genehmigungsnummer hergestellt wurden; dabei sind die Hilfsmittel zur Identifizierung, welche Produkte unter die jeweilige Genehmigungsnummer fallen, anzugeben.
 ANHANG 13
 Prüfung des energieaufnehmenden Materials
 1. Kopfform
 1.1.
 Die Kopfform besteht aus einer massiven hölzernen Halbkugel mit einem angesetzten kleineren Kugelsegment (siehe Abbildung A). Das Modell ist so zu gestalten, dass es entlang der eingezeichneten Achse frei fallen kann, und es muss eine Einrichtung zur Befestigung eines Beschleunigungsmessgerätes haben, um die Beschleunigung in Fallrichtung bestimmen zu können.
 1.2.
 Die Kopfform muss einschließlich des Beschleunigungsmessgerätes eine Gesamtmasse von 2,75 ± 0,05 kg haben.
 Abbildung A Kopfform
 Abmessungen in mm
 2. Messgeräte
 Während der Prüfung ist die Beschleunigung aufzuzeichnen, und zwar unter Verwendung einer Ausrüstung mit Kanalfrequenzklasse 1 000 entsprechend der letzten Fassung der ISO-Norm 6487.
 3. Verfahren
 3.1.
 Das verbesserte Kinderrückhaltesystem wird im Aufprallbereich auf eine starre, ebene Oberfläche mit den Mindestabmessungen 500 × 500 mm so aufgesetzt, dass die Aufprallrichtung im Aufprallbereich senkrecht zur Innenseite des verbesserten Kinderrückhaltesystems ist.
 3.2.
 Die Kopfform muss aus einer Höhe von 100 mm –0/+5 mm, die zwischen der Oberseite des zusammengebauten verbesserten Kinderrückhaltesystems und dem untersten Punkt an der Kopfform gemessen wird, frei fallen können. Die beim Aufprall auf die Kopfform wirkende Beschleunigung wird aufgezeichnet.
 ANHANG 14
 Verfahren zur Bestimmung des Kopf-Aufprallbereiches von Einrichtungen mit Rückenlehne oder Aufprallschutz und zur Bestimmung der Mindestgröße der Seitenteile bei nach hinten gerichteten Einrichtungen
 1. Kopf-Aufprallbereich
 1.1.
 Bestimmung des Kopf-Aufprallbereiches von Einrichtungen mit Rückenlehne
 Die Einrichtung ist auf den in Anhang 6


text:
beschriebenen Prüfstand zu installieren. Einrichtungen mit einstellbarer Liegestellung sind in die aufrechteste Stellung zu bringen. Die kleinste Prüfpuppe ist entsprechend den Anweisungen des Herstellers in der Einrichtung anzuschnallen. An der Rückenlehne wird in der Horizontalebene, in der sich die Schulter der kleinsten Prüfpuppe befindet, an einer Stelle, die 2 cm (nach innen) vom äußeren Rand des Arms entfernt ist, ein Punkt A markiert. Alle Innenflächen oberhalb der Horizontalebene durch den Punkt A sind nach Anhang 13 zu prüfen. Dieser Bereich muss die innen liegenden Flächen der Rückenlehne und die Seitenteile einschließlich der inneren Kanten (Bereich der Abrundung) abdecken. Bei Babytragetaschen, in denen die Prüfpuppe wegen der Beschaffenheit der Einrichtung nach den Anweisungen des Herstellers nicht symmetrisch platziert werden kann, gelten als Bereich gemäß Anhang 13 alle Innenseiten oberhalb eines zuvor festgelegten Punktes A, die in Richtung des Kopfes liegen und mit dieser Prüfpuppe in der Babytragetasche auf dem Prüfstand bestimmt werden; dabei befindet sich die Prüfpuppe entsprechend den Anweisungen des Herstellers in ihrer ungünstigsten Lage.
 Wenn die Prüfpuppe symmetrisch in der Babytragetasche platziert werden kann, muss der gesamte innere Bereich den Vorschriften von Anhang 13 entsprechen.
 Bei nach hinten gerichteten Einrichtungen sind die Seitenteile mit einer Mindesttiefe von 90 mm, gemessen von der Mittellinie der Rückenlehnen-Oberfläche, auszuführen. Die Seitenteile beginnen in Höhe der Horizontalebene, die durch den Punkt A verläuft, und reichen bis zur Oberkante der Rückenlehne des verbesserten Kinderrückhaltesystems. Beginnend ab einem Punkt 90 mm unterhalb der Oberkante der Rückenlehne des verbesserten Kinderrückhaltesystems kann die Tiefe der Seitenteile allmählich verringert werden.
 1.2.
 Bestimmung des Kopf-Aufprallbereichs von Einrichtungen mit Aufprallschutz
 Bei Einrichtungen mit Aufprallschutz ist der Kopf-Aufprallbereich die gesamte obere Fläche des Aufprallschutzes, d. h. die gesamte Fläche, die bei Draufsicht auf den Aufprallschutz sichtbar ist.
 ANHANG 15
 Beschreibung der Konditionierung von Verstelleinrichtungen, die an einem Gurtband angebracht sind
 Abbildung 1
 1.
 Methode
 1.1.
 Die Verstelleinrichtung ist festzuklemmen.
 1.2.
 Das Gurtband ist in die in Absatz 7.2.6 beschriebene Bezugsstellung zu bringen. Durch Ziehen am freien Ende des Gurtbands sind mindestens 50 mm des Gurtbands aus der Verstelleinrichtung zurückzuziehen.
 1.3.
 Das Verstellteil des Gurtbands ist an der Zugeinrichtung A anzubringen.
 1.4.
 Die Verstelleinrichtung ist zu lösen (C) und mindestens 150 mm des Gurtbands sind durch die Verstelleinrichtung zu ziehen. Dies entspricht der Hälfte eines Zyklus und stellt die Zugeinrichtung A auf die maximale Herausziehposition des Gurtbands.
 1.5.
 Das freie Ende des Gurtbands ist an der Zugeinrichtung B anzuschließen.
 2.
 Beschreibung des Zyklus:
 2.1.
 Während A keine Zugkraft auf das Gurtband ausübt, ist B mindestens 150 mm weit zu ziehen.
 2.2.
 Die Verstelleinrichtung (C) ist zu lösen und A ist zu ziehen, während B keine Zugkraft auf das freie Ende des Gurtbands ausübt.
 2.3.
 Nach Beendigung dieses des Taktes ist die Verstelleinrichtung zu sperren.
 2.4.
 Dieser des Zyklus ist entsprechend Absatz 6.7.2.7 dieser Regelung zu wiederholen.
 ANHANG 16
 Spezielle Prüfeinrichtung für die Verschlussfestigkeit
 ANHANG 17
 Bestimmung der Leistungskriterien
 1.
 Kriterium der Kopfbelastung (HPC)
 1.1.
 Dieses Kriterium gilt als erfüllt, wenn der Kopf während der Prüfung kein Fahrzeugteil berührt.
 1.2.
 Ist dies nicht


text:
der Fall, so wird der HPC-Wert anhand der Beschleunigung (a) (1) mithilfe der nachstehenden Formel berechnet:
 Dabei gilt:
 1.2.1.
 Der Ausdruck „a“ bezeichnet die resultierende Beschleunigung und wird in Schwerkrafteinheiten gemessen (1 g = 9,81 m/s2).
 1.2.2.
 Kann der Beginn der Kopfberührung zufriedenstellend bestimmt werden, dann sind t1 und t2 die beiden in Sekunden ausgedrückten Zeitpunkte, die den Zeitraum zwischen dem Beginn der Kopfberührung und dem Ende der Aufzeichnung definieren, für den der HPC-Wert der Höchstwert ist.
 1.2.3.
 Kann der Beginn der Kopfberührung nicht bestimmt werden, dann sind t1 und t2 die beiden in Sekunden ausgedrückten Zeitpunkte, die den Zeitraum zwischen dem Beginn und dem Ende der Aufzeichnung definieren, für den der HPC-Wert der Höchstwert ist.
 1.2.4.
 HPC-Werte, für die der Zeitraum t1 - t2 länger als 15 ms ist, werden bei der Berechnung des Höchstwerts nicht berücksichtigt.
 1.3.
 Der Wert der resultierenden Kopfbeschleunigung während des Aufpralls nach vorne, der kumulativ während 3 ms überschritten wird, wird anhand der resultierenden Kopfbeschleunigung berechnet.
 (1) Die auf den Schwerpunkt bezogene Beschleunigung (a) wird anhand der dreiachsigen Komponenten der Beschleunigung berechnet, die mit einer CFC von 1 000 gemessen wird.
 ANHANG 18
 Geometrische Abmessungen von verbesserten Kinderrückhaltesystemen
 Abbildung 1
 Tabelle 1
 Gilt für alle verbesserten Kinderrückhaltesysteme
 Zusätzliche Innenabmessungen für verbesserte Kinderrückhaltesysteme mit Aufprallschutz
 Min.
 Min.
 Min.
 Min.
 Max.
 Min.
 Max.
 Min.
 Max.
 Körpergröße (cm)
 Höhe im Sitzen (cm)
 Schulterbreite (cm)
 Hüftbreite (cm)
 Schulterhöhe (cm)
 Schulterhöhe (cm)
 Bauchtiefe (cm)
 Bauchtiefe (cm)
 Oberschenkeldicke (cm)
 Oberschenkeldicke (cm)
 M
 B
 C
 D
 E1
 E2
 F1
 F2
 G1
 G2
 95-Perz.
 95-Perz.
 95-Perz.
 5-Perz.
 95-Perz.
 5-Perz.
 95-Perz.
 5-Perz.
 95-Perz.
 ≤ 40
 < 27,4
 Für diese Abmessungen und eine Körpergröße unter 76 cm nicht zulässig
 45
 39,0
 12,1
 14,2
 27,4
 29,0
 50
 40,5
 14,1
 14,8
 27,6
 29,2
 55
 42,0
 16,1
 15,4
 27,8
 29,4
 60
 43,5
 18,1
 16,0
 28,0
 29,6
 65
 45,0
 20,1
 17,2
 28,2
 29,8
 70
 47,1
 22,1
 18,4
 28,3
 30,0
 75
 49,2
 24,1
 19,6
 28,4
 31,3
 12,5
 15,1
 5,7
 8,4
 80
 51,3
 26,1
 20,8
 29,2
 32,6
 12,7
 15,7
 5,8
 8,4
 85
 53,4
 26,9
 22,0
 30,0
 33,9
 12,9
 16,2
 5,9
 8,5
 90
 55,5
 27,7
 22,5
 30,8
 35,2
 13,1
 16,8
 6,2
 8,5
 95
 57,6
 28,5
 23,0
 31,6
 36,5
 13,3
 17,8
 6,5
 8,9
 100
 59,7
 29,3
 23,5
 32,4
 37,8
 13,5
 18,2
 6,5
 9,6
 105
 61,8
 30,1
 24,9
 33,2
 39,1
 13,6
 18,8
 6,6
 10,3
 110
 63,9
 30,9
 26,3
 34,0
 40,4
 13,9
 19,6
 6,6
 10,3
 115
 66,0
 32,1
 27,7
 35,5
 41,7
 13,9
 19,9
 6,6
 10,4
 Gilt für alle verbesserten Kinderrückhaltesysteme
 Zusätzliche Innenabmessungen für verbesserte Kinderrückhaltesysteme mit Aufprallschutz
 Min.
 Min.
 Min.
 Min.
 Max.
 Min.
 Max.
 Min.
 Max.
 Körpergröße (cm)
 Höhe im Sitzen (cm)
 Schulterbreite (cm)
 Hüftbreite (cm)
 Schulterhöhe (cm)
 Schulterhöhe (cm)
 Bauchtiefe (cm)
 Bauchtiefe (cm)
 Oberschenkeldicke (cm)
 Oberschenkeldicke (cm)
 M
 B
 C
 D
 E1
 E2
 F1
 F2
 G1
 G2
 95 -Perz.
 95 -Perz.
 95 -Perz.
 5 -Perz.
 95 -Perz.
 5 -Perz.
 95 -Perz.
 5 -Perz.
 95 -Perz.
 120
 68,1
 33,3
 29,1
 37,0
 43,0
 14,3
 20,2
 6,8
 10,5
 125
 70,2
 33,3
 29,1
 38,5
 44,3
 14,7
 20,7
 7,5
 10,9
 130
 72,3
 33,3
 29,1
 40,0
 46,1
 Für diese


text:
Abmessungen und eine Körpergröße über 125 cm nicht zulässig
 135
 74,4
 33,3
 29,1
 41,5
 47,9
 140
 76,5
 34,2
 29,6
 43,0
 49,7
 145
 78,6
 35,3
 30,8
 44,5
 51,5
 150
 81,1
 36,4
 32,0
 46,3
 53,3
 Alle seitlichen Abmessungen werden unter Aufbringung einer Kontaktkraft von 50 N mit den in Abbildung 2 und Abbildung 3 dieses Anhangs beschriebenen Vorrichtungen gemessen, und es gelten folgende Toleranzen:
 Mindesthöhe im Sitzen:
 a)
 Bis zu 87 cm B – 5 %;
 b)
 Ab einer Körpergröße von 87 cm und bis zu 150 cm B – 10 %.
 Mindestschulterhöhe (5-Perzentil): E1 -2
 +0 cm
 Maximale Schulterhöhe (95-Perzentil): E2 -0
 +2 cm
 Das Gewicht der in Abbildung 2 und Abbildung 3 dieses Anhangs beschriebenen Vorrichtungen muss
 10 kg +/– 1 kg betragen.
 Abbildung 2 Verbessertes Kinderrückhaltesystem — Messvorrichtung: Vorder- und Seitenansicht
 Alle Abmessungen in mm
 Abbildung 3 Seiten- und Vorderansicht der Messvorrichtung für Messungen an verbesserten Kinderrückhaltesystemen mit Aufprallschutz
 Alle Abmessungen in mm
 Verfahren zur Bewertung der internen Geometrie
 Dieses Verfahren beschreibt, wie die Bewertung der internen Geometrie gemäß Absatz 6.3.2.1 durchzuführen ist, um den vom Hersteller angegebenen Größenbereich des verbesserten Kinderrückhaltesystems zu überprüfen.
 Diese Bewertung ist durchzuführen für:
 a)
 jede Ausrichtung des verbesserten Kinderrückhaltesystems (z. B. nach hinten und nach vorn gerichtet);
 b)
 jeden Typ von verbesserten Kinderrückhaltesystemen (z. B. integriert und nicht integriert);
 c)
 jeden abnehmbaren Einsatz (z. B. zur Verwendung entsprechend den Anweisungen des Herstellers);
 d)
 jede Art der Rückhalteeinrichtung (z. B. Hosenträgergurt und Aufprallschutz).
 Für die Bewertung der internen Geometrie sollte das verbesserte Kinderrückhaltesystem auf eine ebene Oberfläche aufgesetzt oder, im Falle von Modulen von verbesserten Kinderrückhaltesystemen, mit einem Sockel verbunden werden.
 Bei integrierten oder nicht integrierten verbesserten Kinderrückhaltesystemen ist die in Anhang 18 Abbildung 2 dargestellte Vorrichtung zu verwenden.
 Bei verbesserten Kinderrückhaltesystemen mit Aufprallschutz ist die in Anhang 18 Abbildung 3 dargestellte Vorrichtung zu verwenden.
 Das Gewicht der in Abbildung 2 und Abbildung 3 beschriebenen Vorrichtungen muss 10 kg +/– 1 kg betragen.
 1.
 Bestimmung der Mindestkörpergröße für das verbesserte Kinderrückhaltesystem
 Ein verbessertes Kinderrückhaltesystem sollte auf die kleinste Körpergröße eingestellt werden (d. h. Höhe der Kopfstütze, Einstellung des Hosenträgergurts, geeigneter Einsatz, Innenpolsterung, Stellung des Aufprallschutzes), wobei es weiterhin in den erforderlichen ISO-Volumenbereich gemäß Abschnitt 6.3.2.2 passen muss.
 Die Messvorrichtung ist dann an das verbesserte Kinderrückhaltesystem anzubringen. Die Vorrichtung ist mittig zum verbesserten Kinderrückhaltesystem auszurichten.
 Alle Messungen sind so vorzunehmen, dass die Basis der Vorrichtung in Kontakt mit der Sitzschale des verbesserten Kinderrückhaltesystems und die Rückenlehne der Vorrichtung in Kontakt mit der Rückenlehne des verbesserten Kinderrückhaltesystems ist. Alle seitlichen Abmessungen sind unter Aufbringung einer Kontaktkraft von 50 N mit den in Abbildung 2 und Abbildung 3 dieses Anhangs beschriebenen Vorrichtungen zu messen.
 Die Messungen müssen in der folgenden Reihenfolge erfolgen:
 1.1.
 Mindestschulterhöhe (E1)
 1.1.1.
 Für integrierte verbesserte Kinderrückhaltesysteme:
 Diese Messung ist vorzunehmen, wenn der obere Teil der Schulterhöhenzylinder der Vorrichtung mit der untersten Position der Steckplätze des Hosenträgergurts ausgerichtet ist. Dabei muss der obere Teil des Schulterzylinders senkrecht zum Auslass des Bandgewebes des Hosenträgergurts in der Rückenlehne des verbesserten Kinderrückhaltesystems ausgerichtet sein.
 Bei dieser Messung