text:
 15.3.2012
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 L 76/28
 BESCHLUSS DES GEMEINSAMEN EWR-AUSSCHUSSES
 Nr. 144/2011
 vom 2. Dezember 2011
 zur Änderung von Anhang XIII (Verkehr) des EWR-Abkommens
 DER GEMEINSAME EWR-AUSSCHUSS —
 gestützt auf das Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum, geändert durch das Anpassungsprotokoll zum Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum, im Folgenden „Abkommen“, insbesondere auf Artikel 98,
 in Erwägung nachstehender Gründe:
 (1)
 Anhang XIII des Abkommens wurde durch den Beschluss des Gemeinsamen EWR-Ausschusses Nr. 120/2011 vom 21. Oktober 2011 (1) geändert.
 (2)
 Der Beschluss 2011/229/EU der Kommission vom 4. April 2011 über die Technische Spezifikation für die Interoperabilität (TSI) zum Teilsystem „Fahrzeuge — Lärm“ des konventionellen transeuropäischen Bahnsystems (2) ist in das Abkommen aufzunehmen.
 (3)
 Mit dem Beschluss 2011/229/EU wird die Entscheidung 2006/66/EG der Kommission (3) aufgehoben, die in das Abkommen aufgenommen wurde und daher aus diesem zu streichen ist —
 BESCHLIESST:
 Artikel 1
 In Anhang XIII des Abkommens erhält der Text von Nummer 37g (Entscheidung 2006/66/EG der Kommission) folgende Fassung:
 „32011 D 0229: Beschluss 2011/229/EU der Kommission vom 4. April 2011 über die über die Technische Spezifikation für die Interoperabilität (TSI) zum Teilsystem ‚Fahrzeuge — Lärm‘ des konventionellen transeuropäischen Bahnsystems (ABl. L 99 vom 13.4.2011, S. 1).
 Der Beschluss gilt für die Zwecke dieses Abkommens mit der folgenden Anpassung:
 Unter Nummer 7.7.2.4. des Anhangs des Beschlusses werden nach dem Wort ‚Litauen‘ die Wörter ‚und Norwegen‘ angefügt.“
 Artikel 2
 Der Wortlaut des Beschlusses 2011/229/EU in isländischer und norwegischer Sprache, der in der EWR-Beilage des Amtsblatts der Europäischen Union veröffentlicht wird, ist verbindlich.
 Artikel 3
 Dieser Beschluss tritt am 3. Dezember 2011 in Kraft, sofern dem Gemeinsamen EWR-Ausschuss alle Mitteilungen nach Artikel 103 Absatz 1 des Abkommens vorliegen (4).
 Artikel 4
 Dieser Beschluss wird im EWR-Abschnitt und in der EWR-Beilage des Amtsblatts der Europäischen Union veröffentlicht.
 Geschehen zu Brüssel am 2. Dezember 2011.
 Für den Gemeinsamen EWR-Ausschuss
 Der Vorsitzende
 Kurt JÄGER
 (1) ABl. L 341 vom 22.12.2011, S. 85.
 (2) ABl. L 99 vom 13.4.2011, S. 1.
 (3) ABl. L 37 vom 8.2.2006, S. 1.
 (4) Ein Bestehen verfassungsrechtlicher Anforderungen wurde nicht mitgeteilt.


text:
 Avis juridique important
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 21998D0507(07)
 Beschluss des Gemeinsamen EWR-Ausschusses Nr. 80/97 vom 12. November 1997 über die Änderung des Anhangs II (Technische Vorschriften, Normen, Prüfung und Zertifizierung) des EWR-Abkommens
 Amtsblatt Nr. L 134 vom 07/05/1998 S. 0009 - 0009
 BESCHLUSS DES GEMEINSAMEN EWR-AUSSCHUSSES Nr. 80/97 vom 12. November 1997 über die Änderung des Anhangs II (Technische Vorschriften, Normen, Prüfung und Zertifizierung) des EWR-AbkommensDER GEMEINSAME EWR-AUSSCHUSS -gestützt auf das Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum, geändert durch das Anpassungsprotokoll zum Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum, nachstehend "Abkommen" genannt, insbesondere auf Artikel 98,in Erwägung nachstehender Gründe:Anhang II des Abkommens wurde durch den Beschluß des Gemeinsamen EWR-Ausschusses Nr. 3/97 (1) geändert.Die Entscheidung 96/71/EG der Kommission vom 10. Januar 1996 über eine gemeinsame technische Vorschrift für den Zugang zu paketvermittelten öffentlichen Datennetzen über X.25 Schnittstellen gemäß der CCITT-Empfehlung (2) ist in das Abkommen aufzunehmen -BESCHLIESST:Artikel 1In Anhang II des Abkommens wird in Kapitel XVIII unter Nummer 41 (Entscheidung 95/526/EG der Kommission) folgende Nummer angefügt:"- 396 D 0071: Entscheidung 96/71/EG der Kommission vom 10. Januar 1996 über eine gemeinsame technische Vorschrift für den Zugang zu paketvermittelten öffentlichen Datennetzen über X.25 Schnittstellen gemäß der CCITT-Empfehlung (ABl. L 13 vom 18.1.1996, S. 23)."Artikel 2Der Wortlaut der Richtlinie 96/71/EG in isländischer und norwegischer Sprache, der den jeweiligen Sprachfassungen dieses Beschlusses beigefügt ist, ist verbindlich.Artikel 3Dieser Beschluß tritt am 13. November 1997 in Kraft, sofern dem Gemeinsamen EWR-Ausschuß alle Mitteilungen nach Artikel 103 Absatz 1 des Abkommens übermittelt worden sind.Artikel 4Dieser Beschluß wird im EWR-Abschnitt und im EWR-Supplement des Amtsblatts der Europäischen Gemeinschaften veröffentlicht.Brüssel, den 12. November 1997Für den Gemeinsamen EWR-AusschußDer VorsitzendeE. BULL(1) ABl. L 182 vom 10.7.1997, S. 30.(2) ABl. L 13 vom 18.1.1996, S. 23.

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
 22.4.2010
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 L 101/12
 BESCHLUSS DES GEMEINSAMEN EWR-AUSSCHUSSES
 Nr. 6/2010
 vom 29. Januar 2010
 zur Änderung von Anhang II (Technische Vorschriften, Normen, Prüfung und Zertifizierung) des EWR-Abkommens
 DER GEMEINSAME EWR-AUSSCHUSS —
 gestützt auf das Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum, geändert durch das Anpassungsprotokoll zum Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum, nachstehend „Abkommen“ genannt, insbesondere auf Artikel 98,
 in Erwägung nachstehender Gründe:
 (1)
 Anhang II des Abkommens wurde durch den Beschluss des Gemeinsamen EWR-Ausschusses Nr. 137/2009 vom 4. Dezember 2009 (1) geändert.
 (2)
 Die Richtlinie 2008/75/EG der Kommission vom 24. Juli 2008 zur Änderung der Richtlinie 98/8/EG des Europäischen Parlaments und des Rates zwecks Aufnahme des Wirkstoffs Kohlendioxid in Anhang I (2) ist in das Abkommen aufzunehmen.
 (3)
 Die Richtlinie 2008/77/EG der Kommission vom 25. Juli 2008 zur Änderung der Richtlinie 98/8/EG des Europäischen Parlaments und des Rates zwecks Aufnahme des Wirkstoffs Thiamethoxam in Anhang I (3) ist in das Abkommen aufzunehmen.
 (4)
 Die Richtlinie 2008/78/EG der Kommission vom 25. Juli 2008 zur Änderung der Richtlinie 98/8/EG des Europäischen Parlaments und des Rates zwecks Aufnahme des Wirkstoffs Propiconazol in Anhang I (4) ist in das Abkommen aufzunehmen.
 (5)
 Die Richtlinie 2008/79/EG der Kommission vom 28. Juli 2008 zur Änderung der Richtlinie 98/8/EG des Europäischen Parlaments und des Rates zwecks Aufnahme des Wirkstoffs IPBC in Anhang I (5) ist in das Abkommen aufzunehmen.
 (6)
 Die Richtlinie 2008/80/EG der Kommission vom 28. Juli 2008 zur Änderung der Richtlinie 98/8/EG des Europäischen Parlaments und des Rates zwecks Aufnahme des Wirkstoffs Cyclohexylhydroxydiazen-1-oxid, Kaliumsalz (K-HDO) in Anhang I (6) ist in das Abkommen aufzunehmen.
 (7)
 Die Richtlinie 2008/81/EG der Kommission vom 29. Juli 2008 zur Änderung der Richtlinie 98/8/EG des Europäischen Parlaments und des Rates zwecks Aufnahme des Wirkstoffs Difenacoum in Anhang I (7) ist in das Abkommen aufzunehmen —
 BESCHLIESST:
 Artikel 1
 In Anhang II Kapitel XV des Abkommens werden unter Nummer 12n (Richtlinie 98/8/EG des Europäischen Parlaments und des Rates) folgende Gedankenstriche angefügt:
 „—
 32008 L 0075: Richtlinie 2008/75/EG der Kommission vom 24. Juli 2008 (ABl. L 197 vom 25.7.2008, S. 54).
 —
 32008 L 0077: Richtlinie 2008/77/EG der Kommission vom 25. Juli 2008 (ABl. L 198 vom 26.7.2008, S. 41).
 —
 32008 L 0078: Richtlinie 2008/78/EG der Kommission vom 25. Juli 2008 (ABl. L 198 vom 26.7.2008, S. 44).
 —
 32008 L 0079: Richtlinie 2008/79/EG der Kommission vom 28. Juli 2008 (ABl. L 200 vom 29.7.2008, S. 12).
 —
 32008 L 0080: Richtlinie 2008/80/EG der Kommission vom 28. Juli 2008 (ABl. L 200 vom 29.7.2008, S. 15).
 —
 32008 L 0081: Richtlinie 2008/81/EG der Kommission vom 29. Juli 2008 (ABl. L 201 vom 30.7.2008, S. 46)“.
 Artikel 2
 Der Wortlaut der Richtlinien 2008/75/EG, 2008/77/EG, 2008/78/EG, 2008/79/EG, 2008/80/EG und 2008/81/EG, der in isländischer und norwegischer Sprache in der EWR-Beilage des Amtsblatts der Europäischen Union veröffentlicht wird, ist verbindlich.
 Artikel 3
 Dieser Beschluss tritt am 30. Januar 2010 in Kraft, sofern dem Gemeinsamen EWR-Ausschuss alle Mitteilungen nach Artikel 103 Absatz 1 des Abkommens vorliegen (8).
 Artikel 4
 Dieser Beschluss wird im


text:
EWR-Abschnitt und in der EWR-Beilage des Amtsblatts der Europäischen Union veröffentlicht.
 Geschehen zu Brüssel am 29. Januar 2010.
 Für den Gemeinsamen EWR-Ausschuss
 Der Vorsitzende
 Alan SEATTER
 (1) ABl. L 62 vom 11.3.2010, S. 30.
 (2) ABl. L 197 vom 25.7.2008, S. 54.
 (3) ABl. L 198 vom 26.7.2008, S. 41.
 (4) ABl. L 198 vom 26.7.2008, S. 44.
 (5) ABl. L 200 vom 29.7.2008, S. 12.
 (6) ABl. L 200 vom 29.7.2008, S. 15.
 (7) ABl. L 201 vom 30.7.2008, S. 46.
 (8) Ein Bestehen verfassungsrechtlicher Anforderungen wurde nicht mitgeteilt.


text:
 Wichtiger rechtlicher Hinweis
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 22006A0520(01)
 Abkommen zwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Regierung von Georgien über bestimmte Aspekte von Luftverkehrsdiensten
 Amtsblatt Nr. L 134 vom 20/05/2006 S. 0024 - 0031
 Abkommenzwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Regierung von Georgien über bestimmte Aspekte von LuftverkehrsdienstenDIE EUROPÄISCHE GEMEINSCHAFTeinerseits undDIE REGIERUNG VON GEORGIENandererseits(nachstehend "Vertragsparteien" genannt) —IN ANBETRACHT DER TATSACHE, dass zwischen mehreren Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft und Georgien bilaterale Luftverkehrsabkommen geschlossen wurden, die gegen das Gemeinschaftsrecht verstoßende Bestimmungen enthalten,ANGESICHTS der ausschließlichen Zuständigkeit der Europäischen Gemeinschaft für bestimmte Aspekte, die möglicherweise Gegenstand bilateraler Luftverkehrsabkommen zwischen Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft und Drittländern sind,IN ANBETRACHT DES UMSTANDS, dass die in einem Mitgliedstaat niedergelassenen Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft nach dem Recht der Europäischen Gemeinschaft Anspruch auf diskriminierungsfreien Zugang zu den Strecken zwischen den Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft und Drittländern haben,IN ANBETRACHT der Abkommen zwischen der Europäischen Gemeinschaft und bestimmten Drittländern, nach denen Staatsangehörige dieser Drittländer Eigentum an den nach dem Recht der Europäischen Gemeinschaft zugelassenen Luftfahrtunternehmen erwerben können,IN DER ERKENNTNIS, dass einige dem Recht der Europäischen Gemeinschaft widersprechende Bestimmungen der bilateralen Luftverkehrsabkommen zwischen Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft und Georgien mit dem Gemeinschaftsrecht voll in Einklang zu bringen sind, um eine tragfähige Rechtsgrundlage für die Luftverkehrsdienste zwischen der Europäischen Gemeinschaft und Georgien zu schaffen und die Kontinuität dieser Luftverkehrsdienste zu erhalten,IN ANBETRACHT DER TATSACHE, dass dem Recht der Europäischen Gemeinschaft nicht widersprechende Bestimmungen der bilateralen Luftverkehrsabkommen zwischen Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft und Georgien nicht geändert oder ersetzt werden müssen,UNTER HINWEIS DARAUF, dass die Europäische Gemeinschaft nicht beabsichtigt, im Rahmen dieser Verhandlungen das Gesamtvolumen des Luftverkehrs zwischen der Europäischen Gemeinschaft und Georgien zu vergrößern, das Gleichgewicht zwischen den Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft und den Luftfahrtunternehmen Georgiens zu beeinflussen oder verkehrsrechtliche Bestimmungen in den bestehenden bilateralen Luftverkehrsabkommen zu ändern —SIND WIE FOLGT ÜBEREINGEKOMMEN:Artikel 1Allgemeine Bestimmungen(1) Für die Zwecke dieses Abkommens bezeichnet der Ausdruck "Mitgliedstaaten" die Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft.(2) In allen in Anhang I genannten Abkommen gelten Bezugnahmen auf Staatsangehörige des Mitgliedstaats, der Vertragspartei des betreffenden Abkommens ist, als Bezugnahmen auf die Staatsangehörigen der Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft.(3) In allen in Anhang I genannten Abkommen gelten Bezugnahmen auf Luftfahrtunternehmen des Mitgliedstaats, der Vertragspartei des betreffenden Abkommens ist, als Bezugnahmen auf die von dem betreffenden Mitgliedstaat bezeichneten Luftfahrtunternehmen.(4) Die Gewährung von Verkehrsrechten erfolgt weiterhin im Wege bilateraler Vereinbarungen.Artikel 2Bezeichnung durch einen Mitgliedstaat(1) Die Bestimmungen der Absätze 2 und 3 dieses Artikels ersetzen die entsprechenden Bestimmungen der in Anhang II Buchstaben a und b genannten Artikel in Bezug auf die Bezeichnung von Luftfahrtunternehmen durch den jeweiligen Mitgliedstaat, die ihnen von Georgien erteilten Genehmigungen und Erlaubnisse sowie die Verweigerung, den Widerruf, die Aussetzung oder die Einschränkung dieser Genehmigungen und Erlaubnisse.(2) Bezeichnet ein Mitgliedstaat ein Luftfahrtunternehmen, so erteilt Georgien nach Zugang dieser Bezeichnung nach möglichst kurzer Verfahrensdauer die entsprechenden Genehmigungen und Erlaubnisse, soferni) das Unternehmen gemäß dem Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft im Hoheitsgebiet des Mitgliedstaats niedergelassen ist und über eine gültige Betriebsgenehmigung nach dem Recht der Europäischen Gemeinschaft verfügt;ii) der für die Ausstellung des Luftverkehrsbetreiberzeugnisses zuständige Mitgliedstaat eine wirksame gesetzliche Kontrolle über das


text: Luftfahrtunternehmen ausübt und diese aufrecht erhält und die zuständige Luftfahrtbehörde in der Bezeichnung eindeutig angegeben ist undiii) das Luftfahrtunternehmen sich derzeit und auch weiterhin unmittelbar oder über Mehrheitsbeteiligung im Eigentum von Mitgliedstaaten und/oder deren Staatsangehörigen oder von anderen in Anhang III genannten Staaten und/oder deren Staatsangehörigen befindet und von diesen Staaten und/oder Staatsangehörigen tatsächlich zu jeder Zeit beherrscht wird.(3) Georgien kann Genehmigungen oder Erlaubnisse für ein von einem Mitgliedstaat bezeichnetes Luftfahrtunternehmen widerrufen, aussetzen, einschränken oder ihre Erteilung ablehnen, wenni) das Unternehmen nicht gemäß dem Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft im Hoheitsgebiet des Mitgliedstaats niedergelassen ist oder über keine gültige Betriebsgenehmigung nach dem Recht der Europäischen Gemeinschaft verfügt;ii) der für die Ausstellung des Luftverkehrsbetreiberzeugnisses zuständige Mitgliedstaat keine wirksame gesetzliche Kontrolle über das Luftfahrtunternehmen ausübt oder diese nicht aufrecht erhält oder die zuständige Luftfahrtbehörde in der Bezeichnung nicht eindeutig angegeben ist oderiii) das Luftfahrtunternehmen sich nicht unmittelbar oder über Mehrheitsbeteiligung im Eigentum von Mitgliedstaaten und/oder deren Staatsangehörigen oder von anderen in Anhang III aufgeführten Staaten und/oder deren Staatsangehörigen befindet und von diesen Staaten und/oder Staatsangehörigen nicht tatsächlich kontrolliert wird.Georgien übt seine Rechte aus diesem Absatz aus, ohne die Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft aus Gründen der Staatszugehörigkeit zu diskriminieren.Artikel 3Rechte in Bezug auf die gesetzliche Kontrolle(1) Absatz 2 ergänzt die in Anhang II Buchstabe c genannten Artikel.(2) Bezeichnet ein Mitgliedstaat ein Luftfahrtunternehmen, für das ein anderer Mitgliedstaat die gesetzliche Kontrolle ausübt und aufrecht erhält, so erstrecken sich die Rechte Georgiens aus den Sicherheitsbestimmungen des Abkommens, das es mit dem Mitgliedstaat geschlossen hat, der das Luftfahrtunternehmen bezeichnet hat, auch auf die Sicherheitsvorschriften, die der andere Mitgliedstaat beschließt, ausübt und aufrecht erhält, sowie auf die Betriebsgenehmigung dieses Luftfahrtunternehmens.Artikel 4Besteuerung von Flugkraftstoff(1) Die Bestimmungen des Absatzes 2 ergänzen die entsprechenden Bestimmungen der in Anhang II Buchstabe d genannten Artikel.(2) Ungeachtet anders lautender Bestimmungen hindern die in Anhang 2 Buchstabe d genannten Abkommen die Mitgliedstaaten nicht daran, Steuern, Zölle oder sonstige Abgaben auf den Kraftstoff zu erheben, der in ihrem Hoheitsgebiet von einem Luftfahrzeug eines von Georgien bezeichneten Unternehmens an Bord genommen und auf Flügen innerhalb des Mitgliedstaats oder in einen anderen Mitgliedstaat verwendet wird.Artikel 5Beförderungstarife innerhalb der Europäischen Gemeinschaft(1) Absatz 2 ergänzt die in Anhang II Buchstabe e genannten Artikel.(2) Die Tarife, die die Luftfahrtunternehmen, die von Georgien nach einem der in Anhang I genannten und eine der Bestimmungen aus Anhang II Buchstabe e enthaltenden Abkommen bezeichnet wurden, für Beförderungen ausschließlich innerhalb der Europäischen Union anwenden, unterliegen dem Recht der Europäischen Gemeinschaft.Artikel 6Anhänge des AbkommensDie Anhänge zu diesem Abkommen sind dessen Bestandteil.Artikel 7Überarbeitung oder ÄnderungDie Vertragsparteien können dieses Abkommen jederzeit im gegenseitigen Einvernehmen überarbeiten oder ändern.Artikel 8Inkrafttreten und vorläufige Anwendung(1) Dieses Abkommen tritt in Kraft, wenn die Vertragsparteien einander schriftlich notifiziert haben, dass ihre jeweiligen für das Inkrafttreten erforderlichen innerstaatlichen Verfahren abgeschlossen sind.(2) Ungeachtet des Absatzes 1 vereinbaren die Vertragsparteien, dieses Abkommen ab dem ersten Tag des Monats vorläufig anzuwenden, der auf den Tag folgt, an dem die Vertragsparteien einander den Abschluss der hierfür erforderlichen Verfahren notifiziert haben.(3) Die zwischen den Mitgliedstaaten und Georgien bestehenden Abkommen


text: und sonstigen Vereinbarungen, die am Tag der Unterzeichnung des vorliegenden Abkommens noch nicht in Kraft getreten sind und nicht vorläufig angewendet werden, sind in Anhang I Buchstabe b aufgeführt. Sie unterliegen dem vorliegenden Abkommen, sobald sie in Kraft getreten sind oder vorläufig angewendet werden.Artikel 9Beendigung(1) Bei Beendigung eines der in Anhang I genannten Abkommen treten automatisch sämtliche sich auf jenes Abkommen beziehenden Bestimmungen des vorliegenden Abkommens außer Kraft.(2) Bei Beendigung aller in Anhang I genannten Abkommen tritt auch das vorliegende Abkommen außer Kraft.ZU URKUND DESSEN haben die hierzu gehörig befugten Unterzeichneten dieses Abkommen unterschrieben.Geschehen zu Brüssel am dritten Mai zweitausendsechs in zwei Urschriften in dänischer, deutscher, englischer, estnischer, finnischer, französischer, griechischer, italienischer, lettischer, litauischer, maltesischer, niederländischer, polnischer, portugiesischer, schwedischer, slowakischer, slowenischer, spanischer, tschechischer, ungarischer und georgischer Sprache.Por la Comunidad EuropeaZa Evropské společenstvíFor Det Europæiske FællesskabFür die Europäische GemeinschaftEuroopa Ühenduse nimelΓια την Ευρωπαϊκή ΚοινότηταFor the European CommunityPour la Communauté européennePer la Comunità europeaEiropas Kopienas vārdāEuropos bendrijos varduAz Európai Közösség részérőlGħall-Komunità EwropeaVoor de Europese GemeenschapW imieniu Wspólnoty EuropejskiejPela Comunidade EuropeiaZa Európske spoločenstvoZa Evropsko skupnostEuroopan yhteisön puolestaFör Europeiska gemenskapen+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++Por el Gobierno de GeorgiaZa vládu GruzieFor Georgiens regeringFür die Regierung von GeorgienGruusia valitsuse nimelΓια την κυβέρνηση της ΓεωργίαςFor the Government of GeorgiaPour le gouvernement de la GéorgiePer il Governo della GeorgiaGruzijas valdības vārdāGruzijos Vyriausybės varduGrúzia Kormánya részérőlGħall-Gvern tal-ĠeorġjaVoor de Regering van GeorgiëW imieniu Rządu GruzjiPelo Governo da GeórgiaZa vládu GruzínskaZa vlado GruzijeGeorgian hallituksen puolestaFör Georgiens regering+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ANHANG IListe der Abkommen, auf die in Artikel 1 Bezug genommen wirda) Zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des vorliegenden Abkommens bestehende, unterzeichnete und/oder vorläufig angewandte Luftverkehrsabkommen zwischen der Regierung von Georgien und Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft:- Luftverkehrsabkommen zwischen der Österreichischen Bundesregierung und der Regierung von Georgien, unterzeichnet am 15. Dezember 1997 in Wien (in Kraft getreten am 1. Oktober 2001), in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Österreich";- Abkommen zwischen der Regierung der Republik Zypern und der Regierung von Georgien über Luftverkehrsdienste, unterzeichnet am 30. Juni 1997 in Tiflis (in Kraft getreten am 5. November 1998), in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Zypern";- Abkommen zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Republik Georgien über den Luftverkehr, unterzeichnet am 25. Juni 1993 in Bonn (in Kraft getreten am 27. November 1994), in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Deutschland";- Abkommen zwischen der Regierung der Hellenischen Republik und der Regierung der Republik Georgien über Luftverkehrsdienste, unterzeichnet am 10. April 1997 in Tiflis (in Kraft getreten am 27. Mai 1998), in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Griechenland";- Abkommen zwischen der Regierung von Irland und der Regierung der Republik Georgien über Luftverkehrsdienste, unterzeichnet am 2. März 1995 in Dublin (in Kraft getreten am 2. März 1995), in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Irland";- Abkommen zwischen der Regierung der Republik Litauen und der Regierung der Republik Georgien über Luftverkehrsdienste, unterzeichnet am 12. April 1996 in Tiflis (in Kraft getreten am 12. Januar 1999), in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Litauen";- Abkommen zwischen dem Königreich der Niederlande und der Republik Georgien über Luftverkehrsdienste


text: zwischen ihren Hoheitsgebieten und darüber hinaus, unterzeichnet am 3. April 1995 in Wassenaar (in Kraft getreten am 1. Mai 1997), in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Niederlande";- Abkommen zwischen der Regierung des Vereinigten Königreichs Großbritannien und Nordirland und der Exekutivbehörde (Regierung) von Georgien über Luftverkehrsdienste, unterzeichnet am 17. September 2003 in Tiflis, in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Vereinigtes Königreich",ergänzt durch die am 17. September 2003 in Tiflis abgegebene Absichtserklärung sowie die am 2. November 2004 in Tiflis unterzeichnete Vereinbarung.b) Paraphierte oder unterzeichnete und am Tag der Unterzeichnung des vorliegenden Abkommens noch nicht in Kraft getretene und nicht vorläufig angewandte Luftverkehrsabkommen und sonstige Vereinbarungen zwischen der Regierung von Georgien und Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft:- Abkommen zwischen der Regierung von Belgien und der Regierung der Republik Georgien über Luftverkehrsdienste, paraphiert am 24. Februar 1995, in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Belgien";- Abkommen zwischen der Regierung der Republik Ungarn und der Regierung der Republik Georgien über Luftverkehrsdienste, paraphiert am 29. Juni 1995, in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Ungarn";- Abkommen zwischen der Regierung der Republik Lettland und der Regierung von Georgien über zivile Luftverkehrsdienste, unterzeichnet am 5. Oktober 2005, in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Lettland";- Abkommen zwischen der Regierung der Republik Polen und der Regierung der Republik Georgien über zivile Luftverkehrsdienste, paraphiert am 26. April 1993 in Warschau, in Anhang II bezeichnet als das "Abkommen Georgien-Polen".--------------------------------------------------ANHANG IIListe der Artikel, die Teil der in Anhang I genannten Abkommen sind und auf die in den Artikeln 2 bis 5 Bezug genommen wirda) Bezeichnung durch einen Mitgliedstaat:- Artikel 3 des Abkommens Georgien-Österreich,- Artikel 3 und 4 des Abkommens Georgien-Belgien,- Artikel 4 des Abkommens Georgien-Zypern,- Artikel 3 des Abkommens Georgien-Deutschland,- Artikel 3 des Abkommens Georgien-Griechenland,- Artikel 3 des Abkommens Georgien-Ungarn,- Artikel 3 des Abkommens Georgien-Irland,- Artikel 3 des Abkommens Georgien-Lettland,- Artikel 3 des Abkommens Georgien-Litauen,- Artikel 4 des Abkommens Georgien-Niederlande,- Artikel 3 des Abkommens Georgien-Polen,- Artikel 4 des Abkommens Georgien-Vereinigtes Königreich.b) Verweigerung, Widerruf, Aussetzung oder Einschränkung von Genehmigungen und Erlaubnissen:- Artikel 4 des Abkommens Georgien-Österreich,- Artikel 5 des Abkommens Georgien-Belgien,- Artikel 5 des Abkommens Georgien-Zypern,- Artikel 4 des Abkommens Georgien-Deutschland,- Artikel 4 des Abkommens Georgien-Griechenland,- Artikel 4 des Abkommens Georgien-Ungarn,- Artikel 3 Absätze 5 und 6 des Abkommens Georgien-Irland,- Artikel 4 des Abkommens Georgien-Lettland,- Artikel 4 des Abkommens Georgien-Litauen,- Artikel 5 des Abkommens Georgien-Niederlande,- Artikel 4 des Abkommens Georgien-Polen,- Artikel 5 des Abkommens Georgien-Vereinigtes Königreich.c) Gesetzliche Kontrolle:- Artikel 7 des Abkommens Georgien-Belgien.d) Besteuerung von Flugkraftstoff:- Artikel 7 des Abkommens Georgien-Österreich,- Artikel 10 des Abkommens Georgien-Belgien,- Artikel 7 des Abkommens Georgien-Zypern,- Artikel 6 des Abkommens Georgien-Deutschland,- Artikel 9 des Abkommens Georgien-Griechenland,- Artikel 9 des Abkommens Georgien-Ungarn,- Artikel 11 des Abkommens Georgien-Irland,- Artikel 6 des Abkommens Georgien-Lettland,- Artikel 11 des Abkommens Georgien-Litauen,- Artikel 10 des Abkommens Georgien-Niederlande,- Artikel 6 des Abkommens Georgien-Polen,- Artikel 8 des Abkommens Georgien-Vereinigtes Königreich.e) Beförderungstarife innerhalb der Europäischen Gemeinschaft:- Artikel 11 des Abkommens Georgien-Österreich,- Artikel 13 des Abkommens Georgien-Belgien,- Artikel 17 des Abkommens Georgien-Zypern,- Artikel 10 des Abkommens Georgien-Deutschland,- Artikel 12 des Abkommens Georgien-Griechenland,- Artikel 8 des Abkommens


text: Georgien-Ungarn,- Artikel 6 des Abkommens Georgien-Irland,- Artikel 11 des Abkommens Georgien-Lettland,- Artikel 9 des Abkommens Georgien-Litauen,- Artikel 6 des Abkommens Georgien-Niederlande,- Artikel 10 des Abkommens Georgien-Polen,- Artikel 7 des Abkommens Georgien-Vereinigtes Königreich.--------------------------------------------------ANHANG IIIListe der sonstigen Staaten gemäß Artikel 2a) Republik Island (gemäß dem Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum);b) Fürstentum Liechtenstein (gemäß dem Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum);c) Königreich Norwegen (gemäß dem Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum);d) Schweizerische Eidgenossenschaft (gemäß dem Abkommen zwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Schweizerischen Eidgenossenschaft über den Luftverkehr).--------------------------------------------------


text:
 3.3.2011
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 L 58/83
 BESCHLUSS DES GEMEINSAMEN EWR-AUSSCHUSSES
 Nr. 125/2010
 vom 10. November 2010
 zur Änderung von Anhang XX (Umweltschutz) des EWR-Abkommens
 DER GEMEINSAME EWR-AUSSCHUSS —
 gestützt auf das Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum, geändert durch das Anpassungsprotokoll zum Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum, nachstehend „Abkommen“ genannt, insbesondere auf Artikel 98,
 in Erwägung nachstehender Gründe:
 (1)
 Anhang XX des Abkommens wurde durch den Beschluss des Gemeinsamen EWR-Ausschusses Nr. 93/2010 vom 2. Juli 2010 (1) geändert.
 (2)
 Die Entscheidung 2009/967/EG der Kommission vom 30. November 2009 zur Festlegung der Umweltkriterien für die Vergabe des gemeinschaftlichen Umweltzeichens für textile Bodenbeläge (2) ist in das Abkommen aufzunehmen.
 (3)
 Die Entscheidung 2010/18/EG der Kommission vom 26. November 2009 zur Festlegung der Umweltkriterien für die Vergabe eines Umweltzeichens für Bodenbeläge aus Holz (3) ist in das Abkommen aufzunehmen —
 BESCHLIESST:
 Artikel 1
 In Anhang XX des Abkommens werden nach Nummer 2z (Entscheidung 2009/543/EG der Kommission) folgende Nummern eingefügt:
 „2za.
 32009 D 0967: Entscheidung 2009/967/EG der Kommission vom 30. November 2009 zur Festlegung der Umweltkriterien für die Vergabe des gemeinschaftlichen Umweltzeichens für textile Bodenbeläge (ABl. L 332 vom 17.12.2009, S. 1).
 2zb.
 32010 D 0018: Entscheidung 2010/18/EG der Kommission vom 26. November 2009 zur Festlegung der Umweltkriterien für die Vergabe eines Umweltzeichens für Bodenbeläge aus Holz (ABl. L 8 vom 13.1.2010, S. 32).“
 Artikel 2
 Der Wortlaut der Entscheidungen 2009/967/EG und 2010/18/EG in isländischer und in norwegischer Sprache, der in der EWR-Beilage des Amtsblatts der Europäischen Union veröffentlicht wird, ist verbindlich.
 Artikel 3
 Dieser Beschluss tritt am 11. November 2010 in Kraft, sofern dem Gemeinsamen EWR-Ausschuss alle Mitteilungen nach Artikel 103 Absatz 1 des Abkommens vorliegen (4).
 Artikel 4
 Dieser Beschluss wird im EWR-Abschnitt und in der EWR-Beilage des Amtsblatts der Europäischen Union veröffentlicht.
 Geschehen zu Brüssel am 10. November 2010.
 Für den Gemeinsamen EWR-Ausschuss
 Der Vorsitzende
 Stefán Haukur JÓHANNESSON
 (1) ABl. L 277 vom 21.10.2010, S. 47.
 (2) ABl. L 332 vom 17.12.2009, S. 1.
 (3) ABl. L 8 vom 13.1.2010, S. 32.
 (4) Ein Bestehen verfassungsrechtlicher Anforderungen wurde nicht mitgeteilt.


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 22002A0328(01)
 Abkommen über eine Zusammenarbeit und eine Zollunion zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik San Marino - Erklärungen
 Amtsblatt Nr. L 084 vom 28/03/2002 S. 0043 - 0052
 Abkommenüber eine Zusammenarbeit und eine Zollunion zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik San MarinoSEINE MAJESTÄT DER KÖNIG DER BELGIER,IHRE MAJESTÄT DIE KÖNIGIN VON DÄNEMARK,DER PRÄSIDENT DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND,DER PRÄSIDENT DER REPUBLIK GRIECHENLAND,SEINE MAJESTÄT DER KÖNIG VON SPANIEN,DER PRÄSIDENT DER FRANZÖSISCHEN REPUBLIK,DER PRÄSIDENT IRLANDS,DER PRÄSIDENT DER ITALIENISCHEN REPUBLIK,SEINE KÖNIGLICHE HOHEIT DER GROSSHERZOG VON LUXEMBURG,IHRE MAJESTÄT DIE KÖNIGIN DER NIEDERLANDE,DER PRÄSIDENT DER PORTUGIESISCHEN REPUBLIK,IHRE MAJESTÄT DIE KÖNIGIN DES VEREINIGTEN KÖNIGREICHS GROSSBRITANNIEN UND NORDIRLAND,deren Staaten Vertragsparteien des Vertrags zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft sind, undDER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTENeinerseits undDIE REPUBLIK SAN MARINOandererseits,ENTSCHLOSSEN, die bereits engen Beziehungen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik San Marino zu festigen und auszubauen,IN DER ERWAEGUNG, dass es zweckmäßig ist, die zwischen den Vertragsparteien bestehenden Beziehungen auf handelspolitischem, wirtschaftspolitischem, sozialem und kulturellem Gebiet durch Begründung einer Zusammenarbeit zwischen der Republik San Marino und der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft in allen Fragen von gemeinsamem Interesse zu verstärken,IN DER ERWAEGUNG, dass in Anbetracht der Sonderstellung San Marinos und seiner Einbeziehung in das Zollgebiet der Gemeinschaft die Schaffung einer Zollunion zwischen der Republik San Marino und der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft erforderlich ist,SIND WIE FOLGT ÜBEREINGEKOMMEN:Artikel 1Dieses Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik San Marino begründet eine Zollunion zwischen den Vertragsparteien und soll eine globale Zusammenarbeit zwischen ihnen fördern, um zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der Republik San Marino beizutragen und die Intensivierung der bilateralen Beziehungen zu begünstigen.TITEL IZOLLUNIONArtikel 2Für die Waren der Kapitel 1 bis 97 des Gemeinsamen Zolltarifs, mit Ausnahme der unter den Vertrag über die Gründung der Europäischen Gemeinschaft für Kohle und Stahl fallenden Waren, wird zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik San Marino eine Zollunion geschaffen.Artikel 3(1) Die Bestimmungen dieses Titels geltena) für die in der Gemeinschaft oder in der Republik San Marino hergestellten Waren, einschließlich der ganz oder teilweise aus Drittlandswaren gewonnenen Waren, die sich in der Gemeinschaft oder der Republik San Marino im zollrechtlich freien Verkehr befinden;b) für Waren mit Herkunft aus dritten Ländern, die sich in der Gemeinschaft oder der Republik San Marino im zollrechtlich freien Verkehr befinden.(2) Als im freien Verkehr der Gemeinschaft oder der Republik San Marino befindlich gelten diejenigen Waren aus dritten Ländern, für die die Einfuhrförmlichkeiten erfuellt sowie die vorgeschriebenen Zölle und Abgaben gleicher Wirkung erhoben und nicht ganz oder teilweise rückvergütet worden sind.Artikel 4Die Bestimmungen dieses Titels gelten ferner für die in der Gemeinschaft oder in der Republik San Marino gewonnenen Waren, in deren Herstellung Waren aus dritten Ländern eingegangen sind, die sich weder in der Gemeinschaft noch in der Republik San Marino im zollrechtlich freien Verkehr befanden. Für solche Waren gelten diese Bestimmungen jedoch nur, wenn im Gebiet der ausführenden Vertragspartei die Zölle erhoben worden sind, die in der Gemeinschaft für die in die Herstellung eingegangenen Waren aus dritten Ländern vorgesehen sind.Artikel 5(1) Die Vertragsparteien werden untereinander keine neuen Einfuhr- oder Ausfuhrzölle oder


text: Abgaben gleicher Wirkung einführen.(2) Die Republik San Marino verpflichtet sich ferner, die in Absatz 1 genannten Zölle und Abgaben, die am 1. Januar 1991 für Einfuhren aus der Gemeinschaft galten, unbeschadet der aufgrund des Briefwechsels vom 21. Dezember 1972 zwischen der Republik San Marino und Italien bestehenden Verpflichtungen nicht zu ändern.Artikel 6(1) Im Warenverkehr zwischen der Gemeinschaft und der Republik San Marino werden vorbehaltlich der Absätze 2 und 3 keine Einfuhr- und Ausfuhrzölle oder Abgaben gleicher Wirkung erhoben.(2) Zur Beseitigung der gegenwärtig auf die Einfuhren aus der Gemeinschaft erhobenen Abgaben gleicher Wirkung wie Zölle zum 1. Januar 1996 verpflichtet sich die Republik San Marino, innerhalb von sechs Monaten nach Inkrafttreten dieses Abkommens eine Zusatzsteuer entsprechend der auf Importwaren erhobenen Abgabe für zum Inlandsverbrauch bestimmte inländische Waren einzuführen. Diese Steuer wird ab dem genannten Zeitpunkt in voller Höhe erhoben. Diese Zusatzsteuer, die zum Ausgleich erhoben wird, wird nach den für gleichartige Importwaren geltenden Sätzen anhand des Mehrwerts der inländischen Waren berechnet.(3) a) Ab dem Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Abkommens erhebt die Gemeinschaft mit Ausnahme des Königreichs Spaniens und der Portugiesischen Republik keine Einfuhrzölle auf Einfuhren aus der Republik San Marino.b) Ab dem Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Abkommens wenden das Königreich Spanien und die Portugiesische Republik gegenüber der Republik San Marino die gleichen Zölle an, die von diesen beiden Ländern gegenüber der Gemeinschaft in ihrer Zusammensetzung vom 31. Dezember 1985 anzuwenden sind.(4) Im Bereich des Agrarhandels zwischen der Gemeinschaft und San Marino verpflichtet sich die Republik San Marino, die Gemeinschaftsregelung auf dem Gebiet der Veterinärmedizin, des Pflanzenschutzes und der Produktqualität zu übernehmen, soweit dies für das ordnungsgemäße Funktionieren dieses Abkommens erforderlich ist.Artikel 7(1) Die Republik San Marino wendet ab Inkrafttreten dieses Abkommens gegenüber Ländern, die nicht Mitgliedstaaten der Gemeinschaft sind, folgende Bestimmungen an:- den Zolltarif der Gemeinschaft;- die in der Gemeinschaft geltenden Rechts- und Verwaltungsvorschriften im Zollbereich, die für das ordnungsgemäße Funktionieren der Zollunion erforderlich sind;- die Bestimmungen der gemeinsamen Handelspolitik der Gemeinschaft;- die Gemeinschaftsregelung für den Handel mit in Anhang II des Vertrages zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft aufgeführten Agrarerzeugnissen mit Ausnahme der Erstattungen und Ausgleichsbeträge bei der Ausfuhr;- die Gemeinschaftsregelung auf dem Gebiet der Veterinärmedizin, des Pflanzenschutzes und der Produktqualität, soweit dies für das ordnungsgemäße Funktionieren dieses Abkommens erforderlich ist.Die in diesem Absatz genannten Bestimmungen gelten in der jeweils in der Gemeinschaft gültigen Fassung.(2) Die in Absatz 1 zweiter bis fünfter Gedankenstrich genannten Bestimmungen werden vom Kooperationsausschuss festgelegt.(3) Abweichend von Absatz 1 erster Gedankenstrich sind Veröffentlichungen, Kunstgegenstände, wissenschaftliches und didaktisches Material, Arzneimittel und medizinische Geräte, die der Regierung von San Marino unentgeltlich zur Verfügung gestellt werden, sowie Insignien und Medaillen, Briefmarken, Drucksachen und andere ähnliche Gegenstände oder Werte zur Verwendung durch die Regierung zollfrei.Artikel 8(1) a) Für einen Zeitraum von fünf Jahren ab Inkrafttreten dieses Abkommens und, falls kein Einvernehmen im Sinne von Buchstabe b) zustande kommt, darüber hinaus ermächtigt die Republik San Marino die Gemeinschaft, im Namen und für Rechnung der Republik San Marino die für die Republik San Marino bestimmten Waren aus Drittländern abzufertigen und sie insbesondere in


text: den zollrechtlich freien Verkehr zu überführen. Diese Abfertigung erfolgt bei den im Anhang aufgeführten Zollstellen der Gemeinschaft.b) Nach Ablauf dieses Zeitraums und im Rahmen von Artikel 26 behält sich die Republik San Marino vor, ihr Recht auf Abfertigung im Einvernehmen zwischen den Vertragsparteien auszuüben.(2) Die gemäß Absatz 1 auf diese Waren erhobenen Eingangsabgaben werden für die Republik San Marino erhoben. Die Republik San Marino verpflichtet sich, den Zollbeteiligten die erhobenen Beträge vorbehaltlich Absatz 4 weder unmittelbar noch mittelbar zu erstatten.(3) Von dem Kooperationsausschuss werden festgelegt:a) die etwaige Abänderung des Verzeichnisses der für die Abfertigung der Waren zuständigen Zollstellen der Gemeinschaft im Sinne von Absatz 1 sowie das Verfahren des Weiterversands dieser Waren nach der Republik San Marino;b) die Modalitäten der Abführung der gemäß Absatz 2 erhobenen Beträge an die Staatskasse der Republik San Marino, unter Berücksichtigung des Prozentsatzes, der von der Gemeinschaft als Verwaltungsgebühren gemäß den einschlägigen Gemeinschaftsbestimmungen abgezogen werden kann;c) alle weiteren Modalitäten, die sich für die einwandfreie Anwendung dieses Artikels als notwendig erweisen.(4) Die bei der Einfuhr von landwirtschaftlichen Erzeugnissen vorgesehenen Abgaben und Abschöpfungen können von der Republik San Marino als Erzeuger- oder Exportbeihilfe verwendet werden. Die Republik San Marino verpflichtet sich jedoch, keine höheren Erstattungen oder Ausgleichsbeträge bei der Ausfuhr zu gewähren als die, die von der Gemeinschaft bei der Ausfuhr nach Drittländern gewährt werden.Artikel 9Mengenmäßige Einfuhr- und Ausfuhrbeschränkungen sowie alle Maßnahmen gleicher Wirkung sind zwischen der Gemeinschaft und der Republik San Marino ab Inkrafttreten dieses Abkommens verboten.Artikel 10Dieses Abkommen steht werden den Einfuhr-, Ausfuhr- und Durchfuhrverboten oder -beschränkungen entgegen, die aus Gründen der öffentlichen Sittlichkeit, Ordnung und Sicherheit, zum Schutze der Gesundheit und des Lebens von Menschen, Tieren oder Pflanzen, der nationalen Kulturguts von künstlerischem, geschichtlichem oder archäologischem Wert oder des geistigen, gewerblichen und kommerziellen Eigentums gerechtfertigt sind, noch den für Gold und Silber geltenden Regelungen. Diese Verbote oder Beschränkungen dürfen jedoch kein Mittel zur willkürlichen Diskriminierung noch eine verschleierte Beschränkung des Handels zwischen den Vertragsparteien darstellen.Artikel 11Die Vertragsparteien unterlassen jede interne steuerrechtliche Maßnahme oder Praxis, die mittelbar oder unmittelbar eine Diskriminierung der Waren einer Vertragspartei gegenüber gleichartigen Waren der anderen Vertragspartei herbeiführt.Für die in das Gebiet einer der Vertragsparteien versandten Waren können inländische Abgaben nur bis zur Höhe der unmittelbar oder mittelbar erhobenen Abgaben erstattet werden.Artikel 12(1) Bei ernsten Störungen in einem Wirtschaftszweig einer Vertragspartei kann die betroffene Vertragspartei unter den in den folgenden Absätzen vorgesehenen Voraussetzungen und nach den dort vorgeschriebenen Verfahren die erforderlichen Schutzmaßnahmen treffen.(2) In den in Absatz 1 genannten Fällen stellt die betreffende Vertragspartei vor Erlass der darin vorgesehenen Maßnahmen oder in Fällen nach Absatz 3 so schnell wie möglich dem Kooperationsausschuss alle zweckdienlichen Angaben zur Verfügung, um eine gründliche Prüfung der Lage im Hinblick auf eine für die Vertragsparteien annehmbare Lösung zu ermöglichen. Auf Antrag der anderen Vertragspartei finden Konsultationen im Kooperationsausschuss statt, bevor die betreffende Vertragspartei die geeignete Maßnahmen trifft.(3) Schließen außergewöhnliche Umstände, die ein sofortiges Eingreifen erforderlich machen, eine vorherige Prüfung aus, so kann die betreffende Vertragspartei unverzüglich die zur Abhilfe unbedingt erforderlichen Sicherungsmaßnahmen treffen.(4) Mit Vorrang sind


text: die Maßnahmen zu treffen, die das Funktionieren dieses Abkommens am wenigsten beeinträchtigen. Diese Maßnahmen müssen sich in ihrer Tragweite auf das zur Behebung der aufgetretenen Schwierigkeiten unbedingt Notwendige beschränken.Die Schutzmaßnahmen werden dem Kooperationsausschuss unverzüglich notifiziert und sind dort, insbesondere im Hinblick auf ihre möglichst baldige Aufhebung, Gegenstand regelmäßiger Konsultationen.Artikel 13(1) Ergänzend zu der in Artikel 23 Absatz 8 vorgesehenen Zusammenarbeit leisten die für die Durchführung dieses Abkommens zuständigen Behörden der Vertragsparteien einander in anderen Fällen Amtshilfe, um die Einhaltung der Abkommensbestimmungen zu gewährleisten.(2) Die Modalitäten der Durchführung von Absatz 1 werden von dem Kooperationsausschuss festgelegt.TITEL IIKOOPERATIONArtikel 14Die Gemeinschaft und die Republik San Marino begründen eine Kooperation mit dem Ziel, die zwischen ihnen bestehenden Beziehungen auf möglichst breiter Grundlage, zum Wohle beider Vertragsparteien und unter Berücksichtigung ihrer jeweiligen Kompetenzen zu festigen. Diese Kooperation konzentriert sich insbesondere auf die in den Artikel 15 bis 18 dieses Titels genannten prioritären Bereiche.Artikel 15Die Vertragsparteien kommen überein, die Erholung und Diversifizierung der Wirtschaft von San Marino im gewerblichen und im Dienstleistungssektor zu fördern, wobei die Kooperationsmaßnahmen insbesondere auf die kleinen und mittleren Unternehmen ausgerichtet sind.Artikel 16Die Vertragsparteien verpflichten sich, zum Schutz und zur Verbesserung der Umwelt zusammenzuarbeiten, um die durch die Verschmutzung der Gewässer, des Bodens und der Luft, die Erosion sowie die Entwaldung verursachten Probleme zu lösen; sie schenken den Problemen der Verschmutzung des adriatischen Meeres besondere Aufmerksamkeit.Artikel 17Die Vertragsparteien unterstützen im Einklang mit ihren jeweiligen Rechtsvorschriften die Zusammenarbeit im Fremdenverkehrssektor durch Aktionen wie den Austausch von Beamten und Fremdenverkehrsfachleuten, den Informationsaustausch und den Austausch von Fremdenverkehrsstatistiken sowie Ausbildungsmaßnahmen auf dem Gebiet der Hotelführung und -verwaltung; die Vertragsparteien schenken in diesem Zusammenhang der Förderung des Außersaisontourismus in San Marino besondere Aufmerksamkeit.Artikel 18Die Vertragsparteien sind übereingekommen, im Bereich der Kommunikation, der Information und der Kultur gemeinsame Aktionen durchzuführen, um die bereits zwischen ihnen bestehenden Bande enger zu gestalten.Diese Aktionen können folgende Formen annehmen:- Informationsaustausch über Themen von wechselseitigem Interesse im Bereich der Kultur und der Information;- Organisation von kulturellen Veranstaltungen;- kulturelle Austauschprogramme;- Austausch von Akademikern.Artikel 19Die Vertragsparteien können dieses Abkommen im gegenseitigen Einvernehmen erweitern, um die Bereiche der Zusammenarbeit durch Vereinbarungen über besondere Sektoren oder Tätigkeiten zu ergänzen.TITEL IIIBESTIMMUNGEN IM SOZIALEN BEREICHArtikel 20Jeder Mitgliedstaat gewährt den in seinem Gebiet beschäftigten Arbeitnehmern, die Staatsangehörige von San Marino sind, eine Behandlung, die hinsichtlich der Arbeits- und Entlohnungsbedingungen keine auf der Staatsangehörigkeit beruhende Diskriminierung gegenüber seinen eigenen Staatsangehörigen bewirkt.Die Republik San Marino gewährt den in ihrem Gebiet beschäftigten Arbeitnehmern, die Staatsangehörige der Mitgliedstaaten sind, die gleiche Behandlung.Artikel 21(1) Vorbehaltlich der folgenden Absätze werden den Arbeitnehmern, die Staatsangehörige von San Marino sind, und den mit ihnen zusammenlebenden Familienangehörigen auf dem Gebiet der sozialen Sicherheit eine Behandlung gewährt, die keine auf der Staatsangehörigkeit beruhende Diskriminierung gegenüber den Staatsangehörigen der Mitgliedstaaten, in denen sie beschäftigt sind, bewirkt.(2) Für diese Arbeitnehmer werden die in den einzelnen Mitgliedstaaten zurückgelegten Versicherungs-, Beschäftigungs- oder Aufenthaltszeiten bei den Alters-, Hinterbliebenen- und Invaliditätsrenten sowie der Krankheitsfürsorge für sie und ihre innerhalb der Gemeinschaft wohnenden Familienangehörigen zusammengerechnet.(3) Diese Arbeitnehmer erhalten die Familienzulagen für ihre innerhalb der Gemeinschaft wohnenden


text: Familienangehörigen.(4) Diese Arbeitnehmer haben die Möglichkeit, Alters- und Hinterbliebenenrenten und Renten bei Erwerbsunfähigkeit, wenn diese durch einen Arbeitsunfall oder eine Berufskrankheit verursacht wurde, zu den gemäß den Rechtsvorschriften des Schuldnermitgliedstaats bzw. der Schuldnermitgliedstaaten geltenden Sätzen frei nach San Marino zu transferieren.(5) Die Republik San Marino gewährt den in ihrem Gebiet beschäftigten Arbeitnehmern, die Staatsangehörige der Mitgliedstaaten sind, und deren Familienangehörigen eine Behandlung, die der in den Absätzen 1, 3 und 4 vorgesehenen entspricht.Artikel 22(1) Vor Ablauf des ersten Jahres nach dem Inkrafttreten dieses Abkommens erlässt de Kooperationsausschuss Bestimmungen zur Gewährleistung der Anwendung der in Artikel 21 niedergelegten Grundsätze.(2) Der Kooperationsausschuss legt die Einzelheiten für eine Zusammenarbeit der Verwaltung fest, die die erforderlichen Verwaltungs- und Kontrollgarantien für die Anwendung der in Absatz 1 genannten Bestimmungen bietet.(3) Die vom Kooperationsausschuss erlassenen Bestimmungen lassen die Rechte und Pflichten, die sich aus den bilateralen Abkommen zwischen der Republik San Marino und den Mitgliedstaaten der Gemeinschaft ergeben, unberührt, soweit diese Abkommen eine günstigere Behandlung der Staatsangehörigen von San Marino oder der Staatsangehörigen der Mitgliedstaaten der Gemeinschaft vorsehen.TITEL IVALLGEMEINE UND SCHLUSSBESTIMMUNGENArtikel 23(1) Es wird ein Kooperationsausschuss eingesetzt, der mit der Verwaltung dieses Abkommens beauftragt ist und über dessen ordnungsgemäße Durchführung wacht. Dazu spricht er Empfehlungen aus. In den in diesem Abkommen aufgeführten Fällen fasst er Beschlüsse. Die Vertragsparteien kommen diesen Empfehlungen und Beschlüssen im Einklang mit ihren eigenen Rechtsvorschriften nach.(2) Zum Zwecke der ordnungsgemäßen Durchführung dieses Abkommens tauschen die Vertragsparteien Informationen aus und setzen sich auf Antrag einer der Parteien im Rahmen des Kooperationsausschusses miteinander ins Benehmen.(3) Der Kooperationsausschuss gibt sich eine Geschäftsordnung.(4) Der Kooperationsausschuss setzt sich aus Vertretern der Gemeinschaft und aus Vertretern der Republik San Marino zusammen.(5) Der Kooperationsausschuss gibt einvernehmliche Stellungnahmen ab.(6) Den Vorsitz des Kooperationsausschusses führt abwechselnd eine der Vertragsparteien nach den in seiner Geschäftsordnung vorzusehenden Einzelheiten.(7) Der Kooperationsausschuss tritt auf Antrag einer Vertragspartei zusammen, wobei der Antrag spätestens einen Monat vor dem Zeitpunkt der geplanten Sitzung zu stellen ist. Liegt der Einberufung des Kooperationsausschusses eine der in Artikel 12 genannten Fragen zugrunde, so tritt der Ausschuss binnen acht Arbeitstagen nach Eingang des Antrags zusammen.(8) Entsprechend dem Verfahren nach Absatz 1 legt der Kooperationsausschuss die Methoden für die Zusammenarbeit der Verwaltungen bei der Durchführung der Artikel 3 und 4 in Anlehnung an die Methoden fest, die von der Gemeinschaft für den Warenverkehr zwischen den Mitgliedstaaten festgelegt werden.Artikel 24(1) Streitigkeiten, die über die Auslegung dieses Abkommens zwischen den Vertragsparteien entstehen, werden an den Kooperationsausschuss verwiesen.(2) Falls es dem Kooperationsausschuss nicht gelingt, die Streitigkeit im Laufe seiner nächsten Sitzung beizulegen, kann jede Partei der anderen die Bestellung eines Schlichters notifizieren; die andere Partei muss sodann binnen zwei Monaten einen zweiten Schlichter bestellen.Der Kooperationsausschuss bestellt einen dritten Schlichter.Die Schlichter entscheiden mit Stimmenmehrheit.Jede der Parteien hat die erforderlichen Maßnahmen für die Durchführung der Entscheidung der Schlichter zu treffen.Artikel 25In dem unter dieses Abkommen fallenden Warenverkehr- darf die von der Republik San Marino gegenüber der Gemeinschaft angewandte Regelung zu keiner Diskriminierung zwischen den Mitgliedstaaten, ihren Staatsangehörigen oder Firmen führen;- darf die von der Gemeinschaft gegenüber der Republik


text: San Marino angewandte Regelung zu keiner Diskriminierung zwischen den Staatsangehörigen oder Firmen von San Marino führen.Artikel 26Dieses Abkommen wird auf unbegrenzte Zeit geschlossen. Die Vertragsparteien kommen überein, spätestens fünf Jahre nach seinem Inkrafttreten Konsultationen aufzunehmen, um die Ergebnisse des Abkommens zu prüfen und erforderlichenfalls Verhandlungen über seine Änderung unter Berücksichtigung der Ergebnisse dieser Prüfung einzuleiten.Artikel 27Jede Vertragspartei kann dieses Abkommen durch Notifizierung an die andere Vertragspartei kündigen. In diesem Fall tritt dieses Abkommen sechs Monate nach dem Zeitpunkt der Notifizierung außer Kraft.Artikel 28Die Bestimmungen dieses Abkommens ersetzen die Bestimmungen der zwischen den Mitgliedstaaten der Gemeinschaft und der Republik San Marino geschlossenen Abkommen, die mit den Bestimmungen dieses Abkommens unvereinbar sind oder übereinstimmen.Artikel 29Dieses Abkommen gilt für die Gebiete, in denen der Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft angewendet wird, und nach Maßgabe jenes Vertrags einerseits sowie für das Gebiet der Republik San Marino andererseits.Artikel 30Dieses Abkommen bedarf der Genehmigung der Vertragsparteien nach ihren eigenen Verfahren.Dieses Abkommen tritt am ersten Tag des zweiten Monats in Kraft, der auf die Notifizierung des Abschlusses der Verfahren nach Absatz 1 folgt.Artikel 31Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens.Artikel 32Dieses Abkommen ist in zwei Urschriften in dänischer, deutscher, englischer, französischer, griechischer, italienischer, niederländischer, portugiesischer und spanischer Sprache abgefasst, wobei jeder Wortlaut gleichermaßen verbindlich ist.Hecho en Bruselas, el dieciséis de diciembre de mil novecientos noventa y uno./Udfærdiget i Bruxelles, den sekstende december nitten hundrede og enoghalvfems./Geschehen zu Brüssel am sechzehnten Dezember neunzehnhunderteinundneunzig./Έγινε στις Βρυξέλλες, στις δέκα έξι Δεκεμβρίου χίλια εννιακόσια ενενήντα ένα./Done at Brussels on the sixteenth day of December in the year one thousand nine hundred and ninety-one./Fait à Bruxelles, le seize décembre mil neuf cent quatre-vingt-onze./Fatto a Bruxelles, addì sedici dicembre millenovecentonovantuno./Gedaan te Brussel, de zestiende december negentienhonderd eenennegentig./Feito em Bruxelas, em dezasseis de Dezembro de mil novecentos e noventa e um.Pour Sa Majesté le Roi des Belges/Voor Zijne Majesteit de Koning der Belgen>PIC FILE= "L_2002084DE.004801.TIF">For Hendes Majestæt Danmarks Dronning>PIC FILE= "L_2002084DE.004802.TIF">Für den Präsidenten der Bundesrepublik Deutschland>PIC FILE= "L_2002084DE.004803.TIF">Για τον Πρόεδρο της Ελληνικής Δημοκρατίας>PIC FILE= "L_2002084DE.004804.TIF">Por Su Majestad el Rey de España>PIC FILE= "L_2002084DE.004901.TIF">Pour le Président de la République française>PIC FILE= "L_2002084DE.004902.TIF">For the President of Ireland/Thar ceann Uachtarán na hEireann>PIC FILE= "L_2002084DE.004903.TIF">Per il presidente della Repubblica italiana>PIC FILE= "L_2002084DE.004904.TIF">Pour Son Altesse Royale le Grand-Duc de Luxembourg>PIC FILE= "L_2002084DE.004905.TIF">Voor Hare Majesteit de Koningin der Nederlanden>PIC FILE= "L_2002084DE.004906.TIF">Pelo Presidente da República Portuguesa>PIC FILE= "L_2002084DE.005001.TIF">For Her Majesty the Queen of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland>PIC FILE= "L_2002084DE.005002.TIF">Por el Consejo de las Comunidades Europeas/For Rådet for De Europæiske Fællesskaber/Für den Rat der Europäischen Gemeinschaften/Για το Συμβούλιο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων/For the Council of the European Communities/Pour le Conseil des Communautés européennes/Per il Consiglio delle Comunità europee/Voor de Raad van de Europese Gemeenschappen/Pelo Conselho das Comunidades Europeias>PIC FILE= "L_2002084DE.005003.TIF">Per la Repubblica di San Marino>PIC FILE= "L_2002084DE.005004.TIF">ANHANGVerzeichnis der Zollstellen nach Artikel 8 Absatz 1 Buchstabe a)LivornoRavennaRiminiTriestERKLÄRUNG DER GEMEINSCHAFTDie Gemeinschaft ist bereit, im Namen und für Rechnung der Republik San Marino Verhandlungen zu führen, soweit dies durch den Umfang der Handelsströme gerechtfertigt ist, um seitens der Staaten, mit denen


text: die Gemeinschaft Präferenzabkommen geschlossen hat, eine Anerkennung der Gleichstellung der Ursprungswaren San Marinos mit den Ursprungswaren der Gemeinschaft in geeigneter Weise zu erwirken.ERKLÄRUNG DER GEMEINSCHAFTzum VerkehrDie Gemeinschaft wird zu gegebener Zeit und insbesondere anhand der Fortschritte bei der Ausarbeitung der einschlägigen Gemeinschaftspolitik die Fragen im Zusammenhang mit dem Zugang der Republik San Marino zum Markt des grenzüberschreitenden Straßenpersonen- und Straßengüterverkehrs prüfen.ERKLÄRUNG DER GEMEINSCHAFTzum Programm ErasmusDie Gemeinschaft wird den Wunsch der Republik San Marino, zu gegebener Zeit das Programm Erasmus für den Austausch von Studenten und Professoren in Anspruch nehmen zu können, wohlwollend prüfen.ERKLÄRUNG DER GEMEINSCHAFTzu bestimmten Fragen, die im Kooperationsausschuss zur Sprache gebracht werden könnenDie Gemeinschaft ist bereit, im Kooperationsausschuss im Rahmen ihrer Zuständigkeiten die Probleme zu prüfen, die sich gegebenenfalls in den Beziehungen zwischen San Marino und der Gemeinschaft insbesondere in folgenden Bereichen ergeben:- Dienstleistungsverkehr;- geistiges, gewerbliches und kommerzielles Eigentum;- Anerkennung von Ausbildungsnachweisen;- Beurteilung der Konformität von Erzeugnissen mit den technischen Vorschriften.ERKLÄRUNG DER MITGLIEDSTAATENim Protokoll der VerhandlungenDie Mitgliedstaaten werden Anträge der Republik San Marino bezüglich Genehmigungen für den Straßenpersonen- und Straßengüterverkehr wohlwollend prüfen.


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 22003D0389
 2003/389/EG: Beschluss Nr. 2/2003 des Assoziationsrates EU-Polen vom 19. März 2003 über die Verlängerung des mit Beschluss Nr. 2/1999 des Assoziationsrates eingeführten Systems der doppelten Kontrolle für den Zeitraum vom Tag des Inkrafttretens dieses Beschlusses des Assoziationsrates bis zum Beitritt Polens zur Europäischen Union
 Amtsblatt Nr. L 135 vom 03/06/2003 S. 0018 - 0018
 Beschluss Nr. 2/2003 des Assoziationsrates EU-Polenvom 19. März 2003über die Verlängerung des mit Beschluss Nr. 2/1999 des Assoziationsrates eingeführten Systems der doppelten Kontrolle für den Zeitraum vom Tag des Inkrafttretens dieses Beschlusses des Assoziationsrates bis zum Beitritt Polens zur Europäischen Union(2003/389/EG)DER ASSOZIATIONSRAT -in Erwägung nachstehender Gründe:(1) Die Kontaktgruppe nach Artikel 10 des Protokolls Nr. 2 des am 1. Februar 1994 in Kraft getretenen Europa-Abkommens zur Gründung einer Assoziation zwischen den Europäischen Gemeinschaften und ihren Mitgliedstaaten einerseits und Polen andererseits(1) ist in ihrer Sitzung vom 22. Oktober 2002 übereingekommen, dem durch Artikel 102 des Abkommens eingesetzten Assoziationsrat zu empfehlen, das 1999 mit Beschluss Nr. 2/1999 des Assoziationsrates eingeführte System der doppelten Kontrolle für den Zeitraum ab dem Tag des Inkrafttretens dieses Beschlusses des Assoziationsrates bis zum Beitritt Polens zur Europäischen Union zu verlängern.(2) Der Assoziationsrat ist nach Vorlage aller einschlägigen Informationen übereingekommen, diese Empfehlung anzunehmen -BESCHLIESST:Artikel 1Das mit Beschluss Nr. 2/1999 des Assoziationsrates eingeführte System der doppelten Kontrolle findet für den Zeitraum vom Tag des Inkrafttretens dieses Beschlusses bis zum Beitritt Polens zur Europäischen Union weiter Anwendung. In der Präambel sowie in Artikel 1 Absätze 1 und 3 des Beschlusses wird die Bezugnahme auf den Zeitraum "vom 1. Januar bis 31. Dezember 2002" durch die Bezugnahme auf "vom 13. Juni 2003 bis zum Beitritt Polens zur Europäischen Union" ersetzt.Artikel 2Waren, die ab dem 1. Januar 2003 bis zum Tag des Inkrafttretens dieses Beschlusses in die Gemeinschaft versandt werden, fallen nicht in den Anwendungsbereich dieses Beschlusses.Artikel 3Dieser Beschluss tritt am zehnten Tag nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.Geschehen zu Brüssel am 19. März 2003.Im Namen des AssoziationsratesDer PräsidentW. Cimoszewicz(1) ABl. L 348 vom 31.12.1993, S. 2.


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 22.3.2014
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 L 88/1
 Nur die von der UN/ECE verabschiedeten Originalfassungen sind international rechtsverbindlich. Der Status dieser Regelung und das Datum ihres Inkrafttretens sind der neuesten Fassung des UN/ECE-Statusdokuments TRANS/WP.29/343 zu entnehmen, das von folgender Website abgerufen werden kann:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regelung Nr. 96 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Motoren mit Selbstzündung für land- und forstwirtschaftliche Zugmaschinen und nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte, hinsichtlich der Emissionen von Schadstoffen aus dem Motor
 Einschließlich des gesamten gültigen Textes bis:
 Änderungsserie 04 – Tag des Inkrafttretens: 13. Februar 2014
 INHALTSVERZEICHNIS
 1.
 Anwendungsbereich
 2.
 Begriffsbestimmungen und Abkürzungen
 3.
 Antrag auf Genehmigung
 4.
 Genehmigung
 5.
 Vorschriften und Prüfungen
 6.
 Einbau in das Fahrzeug
 7.
 Übereinstimmung der Produktion
 8.
 Maßnahmen bei Abweichungen in der Produktion
 9.
 Änderung des genehmigten Typs und Erweiterung der Genehmigung
 10.
 Endgültige Einstellung der Produktion
 11.
 Übergangsbestimmungen
 12.
 Namen und Anschriften der Technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden
 ANHÄNGE
 1A
 Beschreibungsbogen Nr. ... zur Typgenehmigung betreffend Maßnahmen gegen die Emission gasförmiger Schadstoffe und luftverunreinigender Partikel aus Verbrennungsmotoren zum Einbau in nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte
 Anlage 1 —
 Hauptmerkmale des (Stamm-)Motors
 Anlage 2 —
 Hauptmerkmale der Motorenfamilie
 Anlage 3 —
 Hauptmerkmale von Motortypen innerhalb der Motorenfamilie
 1 B
 Merkmale der Motorenfamilie und Wahl des Stammmotors
 2
 Mitteilung
 Anlage 1 —
 Ergebnisse der Prüfung
 3
 Anordnungen der Genehmigungszeichen
 4A
 Methode zur Bestimmung der Emissionen von gasförmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln
 Anlage 1 —
 Mess- und Probenahmeverfahren (NRSC, NRTC)
 Anlage 2 —
 Kalibrierungsverfahren (NRSC, NRTC)
 Anlage 3 —
 Datenauswertung und Berechnung
 Anlage 4 —
 Analyse- und Probenahmesystem
 4B
 Prüfverfahren für Selbstzündungsmotoren für land- und forstwirtschaftliche Zugmaschinen und mobile Maschinen und Geräte, die nicht für den Straßenverkehr bestimmt sind, hinsichtlich der Emissionen von Schadstoffen aus dem Motor
 Anlage A.1
 (freigelassen)
 Anlage A.2 —
 Statistiken
 Anlage A.3 —
 Internationale Schwereformel von 1980
 Anlage A.4 —
 Prüfung des Kohlenstoffdurchsatzes
 Anlage A.5
 (freigelassen)
 Anlage A.6
 (freigelassen)
 Anlage A.7 —
 Berechnung der Emissionen in Mol
 Anlage A.7.1 —
 Kalibrierung des Durchsatzes des verdünnten Abgases (CVS)
 Anlage A.7.2 —
 Driftkorrektur
 Anlage A.8 —
 Berechnung der Emissionen aufgrund der Masse
 Anlage A.8.1 —
 Kalibrierung des Durchsatzes des verdünnten Abgases (CVS)
 Anlage A.8.2 —
 Driftkorrektur
 5
 Prüfzyklen
 6
 Technische Daten des Bezugskraftstoffs für die Genehmigungsprüfungen und für die Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion
 7
 Einbauvorschriften für Ausrüstung und Hilfseinrichtungen
 8
 Dauerhaltbarkeitsanforderungen
 9
 Vorschriften zur Gewährleistung des ordnungsgemäßen Arbeitens von Einrichtungen zur Begrenzung der NOx-Emissionen
 Anlage 1 —
 Nachweisanforderungen
 Anlage 2 —
 Beschreibung der Aktivierungs- und Deaktivierungsmechanismen des Warnsystems und des Aufforderungssystems für das Bedienpersonal
 Anlage 3 —
 Nachweis der minimal akzeptablen Reagenskonzentration CDmin
 10
 Bestimmung von CO2-Emissionen
 Anlage 1 —
 Bestimmung der CO2-Emissionen für Motoren der Leistungsbereiche bis P
 Anlage 2 —
 Bestimmung der CO2-Emissionen für die Leistungsbereiche Q und R
 1. ANWENDUNGSBEREICH
 Diese Regelung gilt für die Emission gasförmiger Schadstoffe und luftverunreinigender Partikel aus Motoren mit Selbstzündung,
 1.1.
 die in Fahrzeugen der Klasse


text:
T (1) verwendet werden und im eingebauten Zustand eine Nettoleistung von mehr als 18 kW, aber nicht mehr als 560 kW haben,
 1.2.
 die in mobilen Maschinen und Geräten (1), die nicht für den Straßenverkehr bestimmt sind, verwendet werden und im eingebauten Zustand im Betrieb mit veränderlicher Drehzahl eine Nettoleistung von mehr als 18 kW, aber nicht mehr als 560 kW haben,
 1.3.
 die in mobilen Maschinen und Geräten (1), die nicht für den Straßenverkehr bestimmt sind, verwendet werden und im eingebauten Zustand im Betrieb mit fester Drehzahl eine Nettoleistung von mehr als 18 kW, aber nicht mehr als 560 kW haben.
 2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN UND ABKÜRZUNGEN
 2.1. Im Sinne dieser Regelung ist (sind)
 2.1.1.
 „Anpassungsfaktoren“ bei der periodischen (oder sporadischen) Regenerierung zu berücksichtigende Werte, die addiert werden (Anpassung nach oben und Anpassung nach unten) oder mit denen multipliziert wird;
 2.1.2.
 „Alterungszyklus“ der in der Phase der Betriebsstundenakkumulierung durchzuführende Betrieb der Maschine oder des Motors (Drehzahl, Last, Leistung);
 2.1.3.
 „Anwendbarer Emissionsgrenzwert“ ein für den Motor geltender Emissionsgrenzwert;
 2.1.4.
 „Genehmigung eines Motors“ die Genehmigung eines Motortyps oder einer Motorenfamilie hinsichtlich der Emission gasförmiger Schadstoffe und luftverunreinigender Partikel aus dem Motor;
 2.1.5.
 „Wasserkondensierung“ der Niederschlag wasserhaltiger Bestandteile aus der gasförmigen in die flüssige Phase. Die Wasserkondensierung ist abhängig von der Feuchtigkeit, dem Druck, der Temperatur und den Konzentrationen anderer Bestandteile, etwa der Schwefelsäure. Diese Parameter ändern sich in Abhängigkeit von der Feuchtigkeit der Motor-Ansaugluft, der Feuchtigkeit der Verdünnungsluft, dem Verhältnis Luft zu Kraftstoff des Motors und der Kraftstoffzusammensetzung – einschließlich der im Kraftstoff enthaltenen Mengen von Wasserstoff und Schwefel;
 2.1.6.
 „Luftdruck“ der nasse, absolute, atmosphärische statische Druck. Wird der Luftdruck in einer Leitung gemessen, ist zu beachten, dass sichergestellt wird, dass die Druckverluste zwischen der Atmosphäre und der Messstelle vernachlässigbar sind, und die vom Durchfluss verursachten Änderungen des statischen Drucks in der Leitung sind zu berücksichtigen;
 2.1.7.
 „Kalibrierung“ der Vorgang, bei dem das Ansprechverhalten eines Messsystems so eingestellt wird, dass seine Messergebnisse innerhalb einer Spanne von Bezugssignalen liegen. Unterscheide hiervon „Überprüfung“;
 2.1.8.
 „Kalibriergas“ ein gereinigtes Gasgemisch, das zum Kalibrieren von Gasanalysatoren dient. Kalibriergase müssen die Anforderungen von Anhang 4B Absatz 9.5.1 erfüllen. Hinweis: Kalibriergase und Justiergase sind qualitativ dasselbe, unterscheiden sich aber hinsichtlich ihrer Hauptfunktion. In verschiedenen Prüfungen zur Überprüfung von Gasanalysatoren und Komponenten zur Probenbehandlung wird entweder auf Kalibriergase oder auf Justiergase Bezug genommen,
 2.1.9.
 „Motor mit Selbstzündung (Dieselmotor)“ ein Motor, der nach dem Prinzip der Selbstzündung arbeitet;
 2.1.10
 „bestätigter und aktiver Diagnose-Fehlercode (DTC)“ ein DTC, der gespeichert wird, während das NCD-System feststellt, dass eine Funktionsstörung vorliegt;
 2.1.11.
 „Motor mit fester Drehzahl“ ein Motor, dessen Typgenehmigung oder Zertifizierung auf den Betrieb mit fester Drehzahl beschränkt ist. Motoren, bei denen der Festdrehzahlregler entfernt oder außer Betrieb gesetzt worden ist, gelten nicht mehr als Motoren mit fester Drehzahl;
 2.1.12.
 „Betrieb mit fester Drehzahl“ der Betrieb des Motors mittels eines Reglers, der die Bedieneingabe automatisch so steuert, dass die Drehzahl auch bei Veränderungen der Last gleich bleibt. Die Regler halten die feste Drehzahl nicht immer genau ein. Üblicherweise kann die Drehzahl (um 0,1 %-10 %)


text:
unter die Drehzahl ohne Last abfallen, so dass sich die Mindestdrehzahl in der Nähe des Punktes einstellt, an dem der Motor die größte Leistung abgibt;
 2.1.13.
 „laufende Regenerierung“ der Regenerierungsprozess eines Abgasnachbehandlungssystems, der entweder andauernd oder wenigstens einmal während des anwendbaren Zyklus der dynamischen Prüfung oder der abgestuften Phasenprüfung durchgeführt wird; das Gegenteil ist die periodische (oder sporadische) Regenerierung;
 2.1.14.
 „Umwandlungseffizienz des Nichtmethan-Cutters (NMC) E“ die Umwandlungseffizienz eines NMC, mit dem aus dem Stichprobengas außer dem Methan alle Kohlenwasserstoffe durch Oxidation entfernt werden. Im Idealfall beträgt die Umwandlung bei Methan 0 % (ECH4 = 0) und bei den anderen Kohlenwasserstoffen, repräsentiert durch Ethan, 100 % (EC2H6 = 100 %). Um eine genaue Messung der NMHC zu ermöglichen, sind die beiden Wirkungsgrade zu bestimmen und zur Berechnung des Massendurchsatzes der NMHC-Emissionen für Methan und Ethan heranzuziehen. Unterscheide hiervon „Durchlassanteil“;
 2.1.15
 „kritische emissionserhebliche Bauteile“ die Bauteile, die vorrangig für die Emissionsbegrenzung ausgelegt sind, nämlich alle Abgasnachbehandlungsanlagen, die elektronische Motorsteuereinheit mit den zugehörigen Sensoren und Aktoren sowie die AGR-Anlage einschließlich aller mit ihr zusammenhängenden Filter, Kühler, Steuerventile und Rohrleitungen;
 2.1.16.
 „kritische emissionserhebliche Wartung“ die an den kritischen emissionserheblichen Bauteilen durchzuführende Wartung;
 2.1.17.
 „Ansprechverzögerung“ der Zeitunterschied zwischen der Änderung der am Bezugspunkt zu messenden Komponente und der Systemantwort von 10 % der Endablesung (t10), wobei die Probenahmesonde als Bezugspunkt gilt. Bei gasförmigen Bestandteilen ist dies die Verlagerungszeit der gemessenen Komponente von der Probenahmesonde zum Detektor (siehe Abbildung 3.1).
 2.1.18.
 „DeNOx-System“ ein Abgasnachbehandlungssystem zur Verringerung der Emission von Stickstoffoxiden (NOx) (z. B. passive und aktive Mager-NOx-Katalysatoren, NOx-Adsorber und Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR));
 2.1.19.
 „Taupunkt“ ein Maß der Feuchtigkeit; es wird angegeben als die Gleichgewichtstemperatur, bei der Wasser bei einem bestimmten Druck aus feuchter Luft mit einer bestimmten Feuchtigkeit kondensiert. Der Taupunkt wird als Temperatur in ° C oder K angegeben und ist nur für den Druck gültig, bei dem er gemessen worden ist;
 2.1.20
 „Diagnose-Fehlercode“ die numerische oder alphanumerische Kennung zur Kennzeichnung oder Etikettierung einer Funktionsstörung der NOx-Begrenzung;
 2.1.21.
 „Einzelmodus“ eine Abart der stationären Prüfung mit Einzelprüfungen, wie in Anhang 4B Absatz 7.4.1.1 und Anhang 5 beschrieben.
 2.1.22
 „Drift“ die Abweichung zwischen einem Null- oder Kalibrierungssignal und dem jeweiligen, von einem Messinstrument unmittelbar nach seiner Verwendung in einer Emissionsprüfung ausgegebenen Wert, sofern das Messinstrument vor der Prüfung genullt und justiert worden ist;
 2.1.23.
 „elektronisches Steuergerät“ eine elektronische Vorrichtung des Motors zur Steuerung von Motorparametern anhand von Daten, die die Motorsensoren liefern;
 2.1.24.
 „Emissionsminderungssystem“ jedes Gerät, System oder Konstruktionsmerkmal, mit dem die Emissionen von geregelten Schadstoffen aus dem Motor gesteuert oder vermindert werden;
 2.1.25.
 „Emissionsminderungsstrategie“ eine Kombination aus einem Emissionsminderungssystem mit einer Standard-Emissionsminderungsstrategie und einer Reihe von zusätzlichen Emissionsminderungsstrategien, die innerhalb des Gesamtkonzepts von Motoren oder nicht für den Straßenverkehr bestimmten mobilen Maschinen und Geräten, in die ein Motor eingebaut ist, festgelegt werden;
 2.1.26
 „Dauerhaltbarkeitsperiode“ die Zahl der Stunden, die in Anhang 8 für die Ermittlung der Verschlechterungsfaktoren angegeben ist;
 2.1.27.
 „emissionserhebliche Wartung“ die Wartung, die die Emissionen erheblich beeinflusst oder wahrscheinlich die Verschlechterung der Emissionsleistung des Fahrzeugs oder des Motors während des normalen


text:
Betriebs beeinflusst;
 2.1.28
 „Abgasnachbehandlungssystem-Motorenfamilie“ eine herstellereigene Einteilung der Motoren, die der Definition der Motorenfamilie entspricht, aber weiter unterteilt ist in Motorenfamilien, die ein ähnliches Abgasnachbehandlungssystem nutzen;
 2.1.29
 „Motorenfamilie“ eine vom Hersteller vorgenommene Klassifizierung von Motoren, bei denen aufgrund ihrer Bauart mit vergleichbaren Abgaswerten zu rechnen ist und die den Vorschriften des Absatzes 7 dieser Regelung entsprechen;
 2.1.30.
 „geregelte Motordrehzahl“ die Betriebsdrehzahl des Motors, wenn sie vom eingebauten Regler gesteuert wird;
 2.1.31.
 „Motorsystem“ der Motor, das Emissionsminderungssystem und die Kommunikationsschnittstellen (Hardware und Meldungen) zwischen dem (den) elektronischen Motorsteuergerät(en) und anderen Antriebs- oder Fahrzeugsteuergeräten;
 2.1.32.
 „Motortyp“ eine Kategorie von Motoren, die sich in Anhang 1A Anlage 3 Absätze 1 bis 4 dieser Regelung festgelegten Hauptmerkmalen nicht voneinander unterscheiden;
 2.1.33.
 „Abgasnachbehandlungssystem“ ein Katalysator, ein Partikelfilter, ein DeNOx-System, eine DeNOx-Partikelfilter-Kombination oder jede andere auf der Abgasseite des Motors installierte emissionsmindernde Vorrichtung. Die Abgasrückführung und Turbolader gelten nicht als Abgasnachbehandlungssystem, sondern als Bestandteil des Motors;
 2.1.34.
 „Abgasrückführung“ eine Technik zur Emissionsminderung, bei der aus dem Brennraum/den Brennräumen ausgestoßenes Abgas zum Motor zurückgeleitet wird, wo es vor oder während der Verbrennung mit Ansaugluft vermischt wird. Die Erhöhung der Menge des Restabgases im Brennraum/in den Brennräumen, das vor oder während der Verbrennung mit Ansaugluft vermischt wird, durch entsprechende Ventilsteuerzeiten gilt nicht als Abgasrückführung im Sinne dieser Regelung;
 2.1.35.
 „Vollstromverdünnung“ die Vermischung des gesamten Abgasstroms mit Verdünnungsluft vor Abtrennung eines Teils des verdünnten Abgases zur Analyse;
 2.1.36.
 „gasförmige Schadstoffe“ Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe (unter Annahme eines Verhältnisses von C1H1,85) und Stickoxide, ausgedrückt als Stickstoffdioxid (NO2)-Gleichwert.
 2.1.37.
 „bestes fachliches Ermessen“ Entscheidungen, die im Einklang mit allgemein anerkannten wissenschaftlichen und technischen Grundsätzen sowie verfügbaren einschlägigen Informationen getroffen werden;
 2.1.38.
 „HEPA-Filter“ Hochleistungsschwebstoff-Filter, die ihrer Einstufung zufolge gemäß der Norm ASTM F 1471–93 oder einer gleichwertigen Norm bei der Abscheidung von Partikeln einen anfänglichen Wirkungsgrad von 99,97 % erreichen;
 2.1.39.
 „Kohlenwasserstoffe (HC)“ je nach Sachlage sämtliche Kohlenwasserstoffe (THC) oder Kohlenwasserstoffe ohne Methan (NMHC). Unter Kohlenwasserstoffen ist generell die Kohlenwasserstoffgruppe zu verstehen, auf der die Emissionsnormen für die jeweilige Art von Kraftstoff und Motor basieren;
 2.1.40.
 „hohe Drehzahl (nhi)“ die höchste Motordrehzahl, bei der sich 70 % der Nennleistung (Anhang 4A) oder der Höchstleistung (Anhang 4B) einstellen;
 2.1.41.
 „Leerlaufdrehzahl“ die niedrigste Motordrehzahl bei kleinster Last (größer oder gleich Last null), bei der die Motordrehzahl durch eine Motorreglerfunktion gesteuert wird. Bei Motoren ohne Reglerfunktionen zur Steuerung der Leerlaufdrehzahl gilt als Leerlaufdrehzahl der Wert, den der Hersteller für die geringstmögliche Drehzahl bei kleinster Last angibt. Achtung: Die Warmleerlaufdrehzahl ist die Leerlaufdrehzahl des warmgefahrenen Motors;
 2.1.42.
 „Zwischendrehzahl“ die Motordrehzahl, die eine der folgenden Bedingungen erfüllt:
 a)
 Bei Motoren, die für den Betrieb in einem bestimmten Drehzahlbereich auf einer Vollast-Drehmomentkurve ausgelegt sind, ist die Zwischendrehzahl die Drehzahl beim angegebenen maximalen Drehmoment, wenn diese innerhalb eines Bereichs von 60 bis 75 % der Nenndrehzahl liegt.
 b)
 Wenn die angegebene Drehzahl bei maximalem Drehmoment weniger als 60 % der Nenndrehzahl beträgt, beträgt die Zwischendrehzahl 60 % der Nenndrehzahl;
 c)
 Wenn die angegebene Drehzahl bei maximalem Drehmoment mehr als 75 % der Nenndrehzahl beträgt, beträgt die Zwischendrehzahl 75 % der Nenndrehzahl,
 2.1.43.


text:
„Linearität“ das Maß, in dem Messwerte mit den jeweiligen Bezugswerten übereinstimmen. Die Quantifizierung der Linearität erfolgt mittels einer linearen Regression von Paaren von Messwerten und Bezugswerten über eine Spanne erwarteter oder während der Prüfung beobachteter Werte;
 2.1.44.
 „niedrige Drehzahl (nlo)“ die niedrigste Motordrehzahl, bei der sich 50 % der Nennleistung (Anhang 4A) oder der Höchstleistung (Anhang 4B) einstellen;
 2.1.45.
 „Maximalleistung (Pmax)“ die vom Hersteller in kW angegebene Maximalleistung;
 2.1.46.
 „Drehzahl des maximalen Drehmoments“ die Motordrehzahl, bei der nach Angabe des Herstellers das höchste Drehmoment zur Verfügung steht;
 2.1.47.
 „Mittelwert einer Menge“ auf der Grundlage mit dem Durchsatz gewichteter Mittelwerte der Mittelwert einer Menge nach proportionaler Wichtung entsprechend der jeweiligen Durchsatzrate;
 2.1.48.
 „NCD-Motorenfamilie“ eine herstellereigene Einteilung von Motorensystemen, die dieselben Methoden zur Überwachung/Erkennung von NCM verwenden;
 2.1.49.
 „Nettoleistung“ die Leistung in „ECE-Kilowatt“, die auf dem Prüfstand am Ende der Kurbelwelle oder einem entsprechenden Bauteil abgenommen und nach dem in Regelung Nr. 120 beschriebenen ECE-Verfahren zur Messung der Nettoleistung, des Nettodrehmoments und des spezifischen Kraftstoffverbrauchs von Verbrennungsmotoren für land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen und geländegängige mobile Arbeitsmaschinen ermittelt wird;
 2.1.50.
 „emissionsunerhebliche Wartung“ die Wartung, die die Emissionen nicht erheblich beeinflusst und die Verschlechterung der Emissionsleistung des Fahrzeugs oder des Motors während des normalen Betriebs nicht dauerhaft beeinflusst, nachdem die Wartung durchgeführt worden ist;
 2.1.51.
 „Nichtmethan-Kohlenwasserstoffe (NMHC)“ die Summe aller Arten von Kohlenwasserstoffen mit Ausnahme des Methans;
 2.1.52
 „Diagnosesystem zur NOx-Begrenzung (NCD)“ ein zum Motor gehörendes System mit der Fähigkeit,
 a)
 eine Funktionsstörung der NOx-Begrenzung zu entdecken;
 b)
 die wahrscheinliche Ursache von Funktionsstörungen der NOx-Begrenzung anhand von im Computerspeicher gespeicherten Daten zu erkennen und/oder diese aus dem Fahrzeug hinaus zu übertragen;
 2.1.53
 „Funktionsstörung der NOx-Begrenzung (NCM)“ ein Versuch eines unbefugten Eingriffs in das NOx-Begrenzungssystem eines Motors oder eine dieses System beeinträchtigende und möglicherweise durch einen unbefugten Eingriff verursachte Funktionsstörung, die im Sinne dieser Regelung nach ihrer Entdeckung die Ausgabe einer Warnung oder die Einschaltung eines Aufforderungssystems erfordert;
 2.1.54.
 „Emissionen aus dem offenen Kurbelgehäuse“ jeder beliebige Strom, der aus dem Kurbelgehäuse eines Motors unmittelbar in die Umwelt gelangt;
 2.1.55.
 „Bedieneingabe“ die Eingabe zur Steuerung des Motors. Diese kann durch eine Bedienperson erfolgen (d. h. manuell) oder durch eine Steuervorrichtung (d. h. automatisch), wobei eine mechanische oder elektronische Stellgröße die Motorleistung anfordert. Die Eingabe kann erfolgen: über ein Gaspedal, einen Signalgeber, einen Drosselklappen-Hebel oder ein Drosselklappen-Steuersignal, einen Kraftstoff-Einstellhebel oder ein Kraftstoff-Einstellsignal, einen Drehzahl-Einstellhebel oder ein Drehzahl-Einstellsignal oder mittels der Einstellung oder der Signalgabe eines Motorreglers;
 2.1.56.
 „Stickoxide“ Verbindungen, die bei Messungen nach den in dieser Regelung vorgeschriebenen Verfahren lediglich Stickstoff und Sauerstoff enthalten. Die Menge von Stickoxiden wird so angegeben, als ob alle Stickoxide in Form von NO2 vorlägen; folglich wird für alle Stickstoffoxide als Molmasse der NO2-Gleichwert verwendet.
 2.1.57.
 „Stammmotor“ ein Motor, der aus einer Motorenfamilie so ausgewählt wird, dass seine Emissionen für diese Motorenfamilie repräsentativ sind und er den Vorschriften des Anhanges 1B dieser Regelung entspricht;
 2.1.58.
 „Partialdruck“ der Druck p, der einem einzelnen Gas in einem Gasgemisch zuzuordnen ist. Für ein ideales Gas ist der Partialdruck geteilt durch den Gesamtdruck gleich der Stoffmengenkonzentration


text:
x des Bestandteils;
 2.1.59.
 „Partikelnachbehandlungsvorrichtung“ ein Abgasnachbehandlungssystem zur Verringerung partikelförmiger Verunreinigungen mittels mechanischer, aerodynamischer, Diffusions- oder Trägheitsabscheidung;
 2.1.60.
 „Teilstromverdünnung“ die Abtrennung eines Teils des Gesamtabgasstroms und die Vermischung dieses Teils mit einer ausreichenden Menge Verdünnungsluft vor dem Eintritt in den Partikel-Probenahmefilter;
 2.1.61.
 „Partikelmaterie“ Stoffe, die nach Verdünnung der Dieselabgase mit gefilterter reiner Luft zur Herabsetzung der Temperatur auf höchstens 325 K (52 °C) an einem angegebenen Filtermaterial abgeschieden werden;
 2.1.62.
 „Durchlassanteil“ die Abweichung von der idealen Arbeitsweise eines Nichtmethan-Cutters (siehe Umwandlungseffizienz des Nichtmethan-Cutters (NMC) E). Ein idealer Nichtmethan-Cutter würde für Methan einen Durchlassanteil PFCH4
 (penetration fraction) von 1,000 haben (d. h. eine auf Methan bezogene Umwandlungseffizienz ECH4
 von 0) und für alle anderen Kohlenwasserstoffe einen Durchlassanteil von 0,000, ausgedrückt als PFC2H6
 (d. h. eine auf Ethan bezogene Umwandlungseffizienz EC2H6
 von 1). Es gilt folgende Beziehung:
 und ;
 2.1.63.
 „Teillastverhältnis“ der prozentuale Anteil des höchsten zur Verfügung stehenden Drehmoments bei einer bestimmten Motordrehzahl;
 2.1.64.
 „Sporadische (oder periodische) Regenerierung“ bedeutet die periodisch, typischerweise innerhalb von weniger als 100 Stunden normalen Motorbetriebs stattfindende Regenerierung eines Abgasnachbehandlungssystems. Während der Zyklen, in denen eine Regenerierung erfolgt, können die Emissionsgrenzwerte überschritten werden;
 2.1.65.
 „Inverkehrbringen“ die Tätigkeit der entgeltlichen oder unentgeltlichen Bereitstellung eines unter diese Regelung fallenden Produkts auf dem Markt eines diese Regelung anwendenden Landes mit der Absicht der Verbreitung und/oder der Benutzung in dem Land;
 2.1.66.
 „Sonde“ der erste Abschnitt der Leitung, durch die die Probe zum nächsten Bestandteil des Probenahmesystem befördert wird;
 2.1.67.
 „PTFE“ Polytetrafluoroethylen, allgemein bekannt als TeflonTM;
 2.1.68.
 „gestufter stationärer Mehrphasenprüfzyklus“ eine Abfolge stationärer Prüfbedingungen des Motors mit für jede Stufe definierten Drehzahl- und Drehmomentvorgaben sowie mit definierten Drehzahl- und Drehmomentanstiegen zwischen den Prüfbedingungen;
 2.1.69.
 „Nenndrehzahl“ die vom Hersteller festgelegte Motordrehzahl, bei der bei Volllast abgeregelt wird, oder, wenn kein Drehzahlbegrenzer vorhanden ist, die Drehzahl, bei der die vom Hersteller festgelegte Höchstleistung des Motors erreicht wird;
 2.1.70.
 „Reagens“ jedes sich verbrauchende oder nicht rückgewinnbare Medium, das für das ordnungsgemäße Arbeiten des Abgasnachbehandlungssystems erforderlich ist und entsprechend verwendet wird;
 2.1.71.
 „Regeneration“ ein Ereignis, während dessen sich die Emissionspegel ändern, während die Nachbehandlungsleistung absichtlich wiederhergestellt wird. Die Regeneration kann zwei Formen annehmen: die laufende Regenerierung (siehe Anhang 4B Absatz 6.6.1) und die sporadische (periodische) Regenerierung (siehe Anhang 4B Absatz 6.6.2);
 2.1.72.
 „Ansprechzeit“ der Zeitunterschied zwischen der Änderung der am Bezugspunkt zu messenden Komponente und der Systemantwort von 90 % der Endablesung (t90), wobei die Probenahmesonde als Bezugspunkt gilt; dabei beträgt die Änderung der zu messenden Komponente wenigstens 60 % des Skalenendwerts und die Gasumschalteinrichtungen müssen die Umschaltung in weniger als 0,1 s bewerkstelligen. Die Systemansprechzeit besteht aus der Ansprechverzögerung zum System und der Anstiegszeit des Systems;
 2.1.73.
 „Anstiegzeit“ die Zeit für den Anstieg des angezeigten Messwertes von 10 % auf 90 % des Endwertes (t90 – t10);
 2.1.74.
 „Lesegerät“ ein externes Prüfgerät zur Kommunikation von außen mit dem NCD-System;
 2.1.75.
 „Betriebsstundenkumulierungsplan“ der Alterungszyklus und die Betriebsstundenkumulierungphase zur Bestimmung der Verschlechterungsfaktoren für die Abgasnachbehandlungsystem-Motorenfamilie;
 2.1.76.
 „gemeinsames Luftdruckmessgerät“ ein Luftdruckmessgerät, dessen Ergebnis eine ganze Prüfeinrichtung mit mehr als einem Leistungsprüfstand als Luftdruckangabe nutzt;
 2.1.77.
 „gemeinsame Luftfeuchtigkeitsmessung“


text:
eine Luftfeuchtigkeitsmessung, die eine ganze Prüfeinrichtung mit mehr als einem Leistungsprüfstand als Luftfeuchtigkeitsangabe nutzt;
 2.1.78.
 „justieren“ die Anpassung eines Messgerät, so dass es ein sachgerechtes Ergebnis für ein Kalibrierungsnormal liefert, das zwischen 75 % und 100 % des Höchstwerts des Messbereichs oder des voraussichtlich genutzten Bereichs darstellt;
 2.1.79.
 „Justiergas“ ein gereinigtes Gasgemisch, dass zum Justieren von Gasanalysatoren dient. Justiergase müssen die Anforderungen von Absatz 9.5.1 erfüllen. Hinweis: Kalibriergase und Justiergase sind qualitativ dasselbe, unterscheiden sich aber hinsichtlich ihrer Hauptfunktion. Bei verschiedenen Überprüfungen der Leistung von Gasanalysatoren und Probebehandlungseinrichtungen wird unter Umständen entweder auf Kalibriergase oder auf Justiergase Bezug genommen;
 2.1.80.
 „spezifische Emissionen“ als Masse in g/kWh ausgedrückte Emissionen;
 2.1.81.
 „selbständig“ etwas, das keinen Abhängigkeiten unterliegt; es ist in der Lage, „selbst zu stehen“;
 2.1.82.
 „stationär“ Emissionsprüfungen, bei denen Motordrehzahl und Last auf eine Anzahl nominell fester Werte beschränkt werden. Prüfungen im Einzelmodus oder abgestufte Prüfungen sind stationäre Prüfungen;
 2.1.83.
 „Stöchiometrisch“ das besondere Verhältnis von Luft zu Kraftstoff, bei dem weder Kraftstoff noch Sauerstoff übrig bliebe, wenn der Kraftstoff vollständig oxidiert würde;
 2.1.84.
 „Speichermedium“ ein besonderer Filter, Probenahmebeutel oder jede sonstige Aufbewahrungsvorrichtung, die für Losprüfungen verwendet wird;
 2.1.85.
 „Prüfzyklus“ eine Abfolge von Prüfphasen mit jeweils einer bestimmten Drehzahl und einem bestimmten Drehmoment, die der Motor unter stationären bzw. dynamischen Bedingungen durchlaufen muss. Die Lastzyklen sind in Anhang 5 angegeben. Ein einzelner Lastzyklus kann aus einem Prüfintervall oder aus mehreren bestehen;
 2.1.86.
 „Prüfintervall“ die Zeitspanne, in der die spezifischen Emissionen im Bremsbetrieb ermittelt werden. In Fällen mit mehreren Prüfintervallen im Verlauf eines Lastzyklus können in der Regelung zusätzliche Berechnungen vorgeschrieben sein, mit denen Ergebnisse so gewichtet und zusammengestellt werden, dass sich für den Vergleich mit den anwendbaren Emissionsgrenzwerten zusammengesetzte Werte ergeben;
 2.1.87.
 „Toleranz“ die Spanne, innerhalb deren 95 % der aufgezeichneten Werte einer bestimmten Menge liegen, während die übrigen 5 % der aufgezeichneten Werte außerhalb der Toleranz liegen. Die angegebenen Aufzeichnungshäufigkeiten und -zeitspannen sind zu benutzen, um zu ermitteln, ob eine Menge innerhalb der anwendbaren Toleranz liegt;
 2.1.88.
 „sämtliche Kohlenwasserstoffe (THC)“ die Gesamtmasse der organischen Verbindungen, gemessen mit dem zur Messung sämtlicher Kohlenwasserstoffe angegebenen Verfahren und ausgerückt als Kohlenwasserstoffe mit einem Wasserstoff-zu-Kohlenstoff-Massenverhältnis von 1,85:1;
 2.1.89.
 „Wandlungszeit“ der Zeitunterschied zwischen der Änderung der Messgröße am Referenzpunkt und der Reaktion des Systems mit 50 % der Endablesung (t50), wobei die Probenahmesonde als Referenzpunkt definiert ist. Die Wandlungszeit wird für den Signalabgleich verschiedener Messinstrumente verwendet. Siehe Abbildung 3.1;
 2.1.90.
 „dynamischer Prüfzyklus“ ein Prüfzyklus, bei dem normierte Drehzahl- und Drehmomentwerte in relativ rascher Folge wechseln (NRTC).
 2.1.91.
 „Typgenehmigung“ die Genehmigung eines Motortyps hinsichtlich seiner Emissionen, die gemäß den in dieser Regelung angegebenen Verfahren gemessen worden sind;
 2.1.92.
 „Aktualisierungsrate“ die Häufigkeit, mit der das Analysegerät neue, aktuelle Werte liefert;
 2.1.93.
 „Lebensdauer“ die Kilometerzahl und/oder die Zeitdauer, für die die einschlägigen Grenzwerte von Gas- und Partikelemissionen eingehalten werden müssen;
 2.1.94.
 „Motor mit veränderlicher Drehzahl“ ein Motor, der kein Motor mit fester Drehzahl ist;
 2.1.95.
 „Überprüfung“ die Bewertung, ob die Ergebnisse eines Messsystems einer Spanne angewandter Bezugssignale innerhalb einer oder mehrerer zuvor festgelegter Anerkennungschwellen entsprechen. Unterscheide hiervon „Kalibrierung“;
 2.1.96.


text:
„nullen“ die Anpassung eines Messgeräts mit dem Ziel, dass es für ein Null-Kalibrierungsnormal, etwa gereinigten Stickstoff oder gereinigte Luft zur Messung der Konzentration von Emissionsbestandteilen, ein Null-Ergebnis liefert;
 2.1.97.
 „Nullgas“ ein Gas, das in einem Analysegerät ein Null-Ergebnis liefert. Dabei kann es sich um gereinigten Stickstoff, gereinigte Luft oder ein Gemisch aus gereinigter Luft und gereinigtem Stickstoff handeln.
 Abbildung 1
 Begriffe des Systemansprechverhaltens: Ansprechverzögerung (Absatz 2.1.17), Ansprechzeit (Absatz 2.1.72), Anstiegzeit (Absatz 2.1.73) und Wandlungszeit (Absatz 2.1.89)
 2.2. Symbole und Abkürzungen
 2.2.1. Symbole
 Die Symbole sind in Anhang 4A Absatz 1.4 bzw. in Anhang 4B Absatz 3.2 erläutert.
 2.2.2. Symbole und Abkürzungen für chemische Bestandteile
 Ar: Argon
 C1: C1-äquivalenter Kohlenwasserstoff
 CH4: Methan
 C2H6: Ethan
 C3H8: Propan
 CO: Kohlenmonoxid
 CO2: Kohlendioxid
 DOP: Dioctylphthalat
 H: atomarer Wasserstoff
 H2: molekularer Wasserstoff
 HC: Kohlenwasserstoff
 H2O: Wasser
 He: Helium
 N2: molekularer Stickstoff
 NMHC: Nichtmethan-Kohlenwasserstoff
 NOx: Stickoxide
 NO: Stickoxid
 NO2: Stickstoffdioxid
 O2: Sauerstoff
 PM: Partikelmaterie
 PTFE: Polytetrafluorethylen
 S: Schwefel
 THC: Kohlenwasserstoffe insgesamt
 2.2.3. Abkürzungen
 ASTM: American Society for Testing and Materials
 BMD: Beutel-Kleinverdünner
 BSFC: Kraftstoffverbrauch im Bremsbetrieb
 CFV: Venturirohr mit kritischer Strömung
 CI: Selbstzündung
 CLD: Chemilumineszenzdetektor
 CVS: Entnahmesystem mit konstantem Volumen
 DeNOx: NOx-Nachbehandlungssystem
 DF: Verschlechterungsfaktor
 ECM: Elektronisches Steuergerät
 EFC: elektronischer Durchsatzmesser
 AGR: (Abgasrückführung) Abgasrückführung
 FID: Flammenionisationsdetektor
 GC: Gaschromatograf
 HCLD: beheizter Chemilumineszenzanalysator
 HFID: beheizter Flammenionisationsdetektor
 IBP: Siedebeginn
 ISO: International Organization for Standardization
 LPG: Flüssiggas
 NDIR: nichtdispersives Infrarot (Analysator)
 NDUV: nichtdispersives Ultraviolett (Analysator)
 NIST: US National Institute for Standards and Technology
 NMC: Nichtmethan-Cutter
 PDP: Verdrängerpumpe
 %FS: % vom Skalenendwert
 PFD: Teilstrom-Verdünnung
 PFS: Teilstromsystem
 PTFE: Polytetrafluoroethylen (allgemein bekannt als TeflonTM)
 RMC: gestufter Mehrphasenzyklus
 RMS: Effektivwert
 RTD: Widerstandsthermometer
 SAE: Society of Automotive Engineers
 SSV: Venturirohr mit subsonischer Strömung
 UCL: obere Vertrauensgrenze
 UFM: Ultraschall-Durchflussmesser
 3. ANTRAG AUF GENEHMIGUNG
 3.1. Antrag auf Genehmigung eines Motors als selbständige technische Einheit
 3.1.1.
 Der Antrag auf Erteilung einer Genehmigung für einen Motor oder eine Motorenfamilie hinsichtlich der Emission gasförmiger Schadstoffe und luftverunreinigender Partikel ist vom Motorhersteller oder seinem ordentlich bevollmächtigten Vertreter einzureichen.
 3.1.2.
 Dem Antrag ist in dreifacher Ausfertigung Folgendes beizufügen:
 Eine Beschreibung des Motortyps mit den Angaben nach Anhang 1A dieser Regelung und gegebenenfalls den Angaben zur Motorenfamilie nach Anhang 1B dieser Regelung.
 3.1.3.
 Ein Motor mit den Motortypmerkmalen nach Anhang 1A ist dem Technischen Dienst, der die Prüfungen für die Genehmigung nach Absatz 5 durchführt, zur Verfügung zu stellen. Wenn der Technische Dienst feststellt, dass der zur Verfügung gestellte Motor der in Anhang 1A Anlage 2 beschriebenen Motorenfamilie nicht ganz entspricht, ist ein Alternativmotor und gegebenenfalls ein zusätzlicher Motor für die Prüfung nach Absatz 5 zur Verfügung zu stellen.
 4. GENEHMIGUNG
 4.1.
 Entspricht der zur Genehmigung nach Absatz 3.1 dieser Regelung vorgeführte Motor den Vorschriften des Absatzes 5.2, so ist die Genehmigung für diesen Motortyp oder diese Motorenfamilie zu erteilen.
 4.2.
 Jede Genehmigung eines Motortyps oder einer Motorenfamilie umfasst die Zuteilung einer Genehmigungsnummer. Ihre ersten beiden Ziffern bezeichnen die Änderungsserie mit den neuesten, wichtigsten technischen Änderungen, die zum Zeitpunkt der Erteilung der Genehmigung in die Regelung aufgenommen sind. Dieselbe Vertragspartei darf diese Nummer weder einem anderen Motortyp noch einer anderen Motorenfamilie zuteilen.
 4.3.
 Über


text:
die Erteilung oder Erweiterung oder Versagung einer Genehmigung für einen Motortyp oder eine Motorenfamilie nach dieser Regelung sind die Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das gegebenenfalls dem Muster in Anhang 2 dieser Regelung entspricht. Die während der Typprüfung gemessenen Werte sind ebenfalls anzugeben.
 4.4.
 An jedem Motor, der einem Motortyp oder einer Motorenfamilie entspricht, die nach dieser Regelung genehmigt worden ist, ist sichtbar und an gut zugänglicher Stelle ein internationales Genehmigungszeichen anzubringen, bestehend aus
 4.4.1.
 einem Kreis, in dem sich der Buchstabe „E“ und die Kennzahl des Landes befinden, das die Genehmigung erteilt hat (2);
 4.4.2.
 der Nummer dieser Regelung mit dem nachgestellten Buchstaben „R“, einem Bindestrich und der Genehmigungsnummer rechts neben dem in Absatz 4.4.1 beschriebenen Kreis
 4.4.3.
 und einem zusätzlichen Zeichen in Form zweier Buchstaben, deren erster einer der Buchstaben von D bis R ist und zur Angabe des Emissionspegels dient (Absatz 5.2.1), der bei der Genehmigung der Motorenfamilie berücksichtigt wurde, und deren zweiter entweder der Buchstabe A ist, wenn die Motorenfamilie für den Betrieb mit veränderlichen Drehzahlen zertifiziert ist, oder B, wenn die Motorenfamilie für den Betrieb mit fester Drehzahl zertifiziert ist.
 4.5.
 Entspricht der Motor einem Motortyp oder einer Motorenfamilie, die auch nach einer oder mehreren anderen Regelungen zum Übereinkommen in dem Land genehmigt wurde, das die Genehmigung nach dieser Regelung erteilt hat, so braucht das vorgeschriebene Zeichen nicht wiederholt zu werden; in diesem Fall sind die Regelungs- und Genehmigungsnummern und die zusätzlichen Zeichen aller Regelungen, aufgrund deren die Genehmigung in dem Land erteilt wurde, das die Genehmigung nach dieser Regelung erteilt hat, untereinander rechts neben dem Zeichen nach Absatz 4.4.2 anzuordnen.
 4.6.
 Das Genehmigungszeichen ist in der Nähe des vom Hersteller an dem Motor des genehmigten Typs angebrachten Typschilds oder auf diesem selbst anzugeben.
 4.7.
 Anhang 3 zeigt Beispiele der Anordnung der Genehmigungszeichen.
 4.8.
 Der als selbständige technische Einheit zugelassene Motor muss außer dem Genehmigungszeichen folgende Angaben tragen:
 4.8.1.
 die Fabrik- oder Handelsmarke des Motorenherstellers,
 4.8.2.
 die vom Hersteller vergebene Motornummer.
 4.9.
 Diese Aufschriften müssen deutlich lesbar und dauerhaft sein.
 5. VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN
 5.1. Allgemein
 Die Teile, die einen Einfluss auf die Emission gasförmiger Schadstoffe und luftverunreinigender Partikel haben können, müssen so beschaffen, gebaut und montiert sein, dass der Motor bei betriebsüblicher Beanspruchung trotz der dabei möglicherweise auftretenden Erschütterungen den Vorschriften dieser Regelung entspricht.
 5.1.1. Der Hersteller muss technische Vorkehrungen treffen, um die wirksame Begrenzung der genannten Emissionen während der üblichen Nutzlebensdauer des Motors und unter normalen Betriebsbedingungen gemäß dieser Regelung zu gewährleisten. Diese Vorschriften gelten als erfüllt,
 a)
 wenn die Vorschriften der Absätze 5.2.1 bzw. 7.2.2.1 erfüllt sind und
 b)
 wenn zusätzlich für Motoren der Leistungsbereiche L und darüber die Vorschriften des Absatzes 5.3 erfüllt sind.
 5.1.2. Für Motoren der Leistungsbereiche H und darüber muss der Hersteller die Lebensdauer des Motors und der Abgasnachbehandlungsvorrichtung ggf. gemäß Anhang 8 nachweisen.
 5.1.3. Eine planmäßige Auswechslung emissionsrelevanter Teile nach einer bestimmten Betriebszeit des Motors ist zulässig. Jede in regelmäßigen Abständen erfolgende Einstellung, Reparatur, Demontage, Reinigung oder Auswechslung


text:
der Motorbauteile oder Systeme mit dem Ziel, eine Funktionsstörung des Motors zu verhindern, darf nur in dem Umfang durchgeführt werden, der technisch erforderlich ist, um eine ordnungsgemäße Funktion des Emissionsbegrenzungssystems zu gewährleisten. Dementsprechend sind Vorschriften über die regelmäßige Wartung in die für den Kunden bestimmte Betriebsanleitung aufzunehmen und vor Erteilung der Genehmigung zu genehmigen. Für Motoren der Leistungsbereiche L und darüber sind weitere Angaben gemäß den Vorschriften des Absatzes 5.3.3 aufzunehmen.
 5.1.4. Der entsprechende Auszug aus dem Handbuch, der sich auf die Wartung/den Austausch der Nachbehandlungseinrichtung(en) bezieht, muss in dem Formblatt wiedergegeben sein, das den Anlagen zu Anhang 1A dieser Regelung entspricht.
 5.2. Vorschriften hinsichtlich der Schadstoffemissionen
 Die gasförmigen und Partikelbestandteile, die der zu prüfende Motor ausstößt, werden für die Leistungsbereiche bis einschließlich P nach den in Anhang 4A beschriebenen Methoden und für die Leistungsbereiche Q und R nach den Methoden in Anhang 4B gemessen. Auf Antrag des Herstellers und mit Genehmigung der Typgenehmigungsbehörde können die in Anhang 4B beschrieben Methoden für die Leistungsbereiche bis einschließlich P verwendet werden.
 5.2.1. Die jeweils ermittelten Kohlenmonoxid-, Kohlenwasserstoff-, Stickoxid- und Partikelemissionen dürfen die in der nachstehenden Tabelle angegebenen Werte nicht übersteigen:
 Leistungsbereich
 Nettoleistung
 (P)
 (kW)
 Kohlenmonoxid
 (CO)
 (g/kWh)
 Kohlenwasserstoffe
 (HC)
 (g/kWh)
 Stickoxide
 (NOx)
 (g/kWh)
 Partikelmaterie
 (PM)
 (g/kWh)
 E
 130 ≤ P ≤ 560
 3,5
 1,0
 6,0
 0,2
 F
 75 ≤ P < 130
 5,0
 1,0
 6,0
 0,3
 G
 37 ≤ P < 75
 5,0
 1,3
 7,0
 0,4
 D
 18 ≤ P < 37
 5,5
 1,5
 8,0
 0,8
 Nettoleistung
 (P)
 (kW)
 Kohlenmonoxid
 (CO)
 (g/kWh)
 Summe der Kohlenwasserstoffe und Stickoxide
 (HC + NOx)
 (g/kWh)
 Partikelmaterie
 (PM)
 (g/kWh)
 H
 130 ≤ P ≤ 560
 3,5
 4,0
 0,2
 I
 75 ≤ P < 130
 5,0
 4,0
 0,3
 J
 37 ≤ P < 75
 5,0
 4,7
 0,4
 K
 19 ≤ P < 37
 5,5
 7,5
 0,6
 Nettoleistung
 (P)
 (kW)
 Kohlenmonoxid
 (CO)
 (g/kWh)
 Kohlenwasserstoffe
 (HC)
 (g/kWh)
 Stickoxide
 (NOx)
 (g/kWh)
 Partikelmaterie
 (PM)
 (g/kWh)
 L
 130 ≤ P ≤ 560
 3,5
 0,19
 2,0
 0,025
 M
 75 ≤ P < 130
 5,0
 0,19
 3,3
 0,025
 N
 56 ≤ P < 75
 5,0
 0,19
 3,3
 0,025
 Summe der Kohlenwasserstoffe und Stickoxide
 (HC + NOx)
 (g/kWh)
 P
 37 ≤ P < 56
 5,0
 4,7
 0,025
 Nettoleistung
 (P)
 (kW)
 Kohlenmonoxid
 (CO)
 (g/kWh)
 Kohlenwasserstoffe
 (HC)
 (g/kWh)
 Stickoxide
 (NOx)
 (g/kWh)
 Partikelmaterie
 (PM)
 (g/kWh)
 Q
 130 ≤ P ≤ 560
 3,5
 0,19
 0,4
 0,025
 R
 56 ≤ P < 130
 5,0
 0,19
 0,4
 0,025
 Die Grenzwerte für die Leistungsbereiche H bis R beinhalten die gemäß Anhang 8 berechneten Verschlechterungsfaktoren.
 5.2.2. Umfasst eine nach Anhang 1B festgelegte Motorenfamilie mehr als einen Leistungsbereich, so müssen die Emissionswerte des Stammmotors (Typgenehmigung) und aller Motortypen innerhalb dieser Familie (Übereinstimmung der Produktion) den strengeren Vorschriften für den höheren Leistungsbereich entsprechen.
 5.2.3. Zusätzlich gelten folgende Anforderungen:
 a)
 Dauerhaltbarkeitsanforderungen gemäß Anhang 8 dieser Regelung;
 b)
 Bestimmungen über den Motorsteuerbereich gemäß Absatz 5.3.5 dieser Regelung für Prüfungen von Motoren nur der Leistungsbereiche Q bis R;
 c)
 Anforderungen an die Berichterstattung über CO2 gemäß Anhang 10 Anlage 1 für Prüfungen nach Anhang 4A oder gemäß Anhang 10