text:
2.4.2.1.6.
 Die Betriebsakkumulationsprogramme können bei Motoren verschiedener Abgasnachbehandlungssystem-Motorenfamilien unterschiedlich sein.
 2.4.2.1.7.
 Die Betriebsakkumulationsprogramme können kürzer als die Dauerhaltbarkeitsperiode sein, aber sie dürfen nicht kürzer als mindestens ein Viertel der entsprechenden, in Absatz 3 dieses Anhangs angegebenen Dauerhaltbarkeitsperiode sein.
 2.4.2.1.8.
 Eine Beschleunigte Alterung, bei der das Betriebsakkumulationsprogramm auf Grundlage des Kraftstoffverbrauchs eingestellt wird, ist zulässig. Die Einstellung muss auf dem Verhältnis zwischen dem typischen Kraftstoffverbrauch im Betrieb und dem Kraftstoffverbrauch im Alterungszyklus basieren, aber der Kraftstoffverbrauch im Alterungszyklus darf den typischen Kraftstoffverbrauch im Betrieb nicht um mehr als 30 % übersteigen.
 2.4.2.1.9.
 Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde können andere Methoden zur beschleunigten Alterung verwendet werden.
 2.4.2.1.10.
 Das Betriebsakkumulationsprogramm ist im Antrag auf Typgenehmigung ausführlich zu beschreiben und vor Aufnahme der Prüfungen der Typgenehmigungsbehörde mitzuteilen.
 2.4.2.2. Falls die Typgenehmigungsbehörde zu dem Schluss kommt, dass zusätzliche Messungen zwischen den vom Hersteller bestimmten Prüfpunkten erforderlich sind, teilt sie dies dem Hersteller mit. Der Hersteller muss dann die Betriebsakkumulationsprogramme überarbeiten und von der Typgenehmigungsbehörde billigen lassen.
 2.4.3. Motorprüfung
 2.4.3.1. Stabilisierung des Motorsystems
 2.4.3.1.1.
 Für jede Abgasnachbehandlungssystem-Motorenfamilie eingestufte Motorenfamilie ermittelt der Hersteller, nach wie vielen Betriebsstunden der Maschine oder des Motors sich das Betriebsverhalten des Abgasnachbehandlungssystems stabilisiert hat. Auf Verlangen der Typgenehmigungsbehörde muss der Hersteller ihr die diesem Wert zugrunde liegenden Daten und Analysen vorlegen. Wahlweise kann der Hersteller den Motor oder die Maschine zwischen 60 und 125 Stunden lang oder über die entsprechende Zeit im Alterungszyklus betreiben, um das Abgasnachbehandlungssystem zu stabilisieren.
 2.4.3.1.2.
 Das Ende der Stabilisierungsphase gemäß Absatz 2.4.3.1.1 gilt als Beginn des Betriebsakkumulationsprogramms.
 2.4.3.2. Betriebsakkumulationsprüfung
 2.4.3.2.1.
 Nach der Stabilisierung wird der Motor gemäß dem vom Hersteller gewählten und in Absatz 2.3.2 beschriebenen Betriebsakkumulationsprogramm betrieben. Der Motor wird regelmäßig zu den vom Hersteller und gegebenenfalls von der Typgenehmigungsbehörde gemäß Absatz 2.4.2.2 im Betriebsakkumulationsprogramm festgelegten Zeitpunkten dem NRTC-Prüfzyklus mit Warmstart und dem NRSC-Prüfzyklus auf gasförmige Schadstoffe und luftverunreinigende Partikel unterzogen.
 Der Hersteller kann die Schadstoffemissionen vor Anbringung eines Abgasnachbehandlungssystems getrennt von den Schadstoffemissionen nach Anbringung eines Abgasnachbehandlungssystems messen.
 Wurde nach Absatz 2.4.2.1.4 vereinbart, dass an jedem Prüfpunkt nur ein Prüfzyklus (NRTC mit Warmstart oder NRSC) durchgeführt wird, muss der jeweils andere Prüfzyklus (NRTC mit Warmstart oder NRSC) am Anfang und am Ende des Betriebsakkumulationsprogramms durchgeführt werden.
 Gemäß Absatz 2.4.2.1.5 ist für Motoren mit fester Drehzahl nur der NRSC-Zyklus an jedem Prüfpunkt zu verwenden.
 2.4.3.2.2.
 Während des Betriebsakkumulationsprogramms sind gemäß Absatz 2.5 Wartungsarbeiten am Motor durchzuführen.
 2.4.3.2.3.
 Während des Betriebsakkumulationsprogramms können außerplanmäßige Wartungsarbeiten am Motor oder an der Maschine vorgenommen werden, wenn beispielsweise das normale Diagnosesystem des Herstellers eine Störung erkannt hat, die dem Maschinenbediener einen Fehler angezeigt hätte.
 2.4.4. Berichterstattung
 2.4.4.1. Die Ergebnisse sämtlicher während des Betriebsakkumulationsprogramms durchgeführter Emissionsprüfungen (NRTC mit Warmstart und NRSC) sind der Typgenehmigungsbehörde vorzulegen. Erklärt der Hersteller eine Emissionsprüfung für ungültig, so muss er dies begründen. In einem solchen Fall ist innerhalb der nächsten 100 Stunden Betriebsakkumulation eine weitere Reihe von Emissionsprüfungen durchzuführen.
 2.4.4.2. Der Hersteller hat alle Informationen über sämtliche während des Betriebsakkumulationsprogramms am Motor durchgeführten Emissionsprüfungen und Wartungsarbeiten aufzuzeichnen. Diese Informationen sind der Typgenehmigungsbehörde zusammen


text:
mit den Ergebnissen der im Rahmen des Betriebsakkumulationsprogramms durchgeführten Emissionsprüfungen zu übergeben.
 2.4.5. Ermittlung der Verschlechterungsfaktoren
 2.4.5.1. Für jeden im NRTC-Zyklus mit Warmstart und NRSC-Zyklus gemessenen Schadstoff und für jeden Prüfpunkt des Betriebsakkumulationsprogramms ist auf der Grundlage der Prüfergebnisse eine lineare „Best-fit“-Regressionsanalyse vorzunehmen. Für jeden Schadstoff sind die Ergebnisse auf so viele Dezimalstellen anzugeben wie der Schadstoffgrenzwert, der für die entsprechende Motorenfamilie gilt, sowie zusätzlich auf eine Dezimalstelle mehr.
 Wurde gemäß Absatz 2.4.2.1.4 oder Absatz 2.4.2.1.5 für jeden Prüfpunkt nur ein Prüfzyklus (NRTC mit Warmstart oder NRSC) durchgeführt, so ist die Regressionsanalyse nur anhand der Ergebnisse des an allen Prüfpunkten durchgeführten Prüfzyklus vorzunehmen.
 Auf Antrag des Herstellers und mit vorheriger Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde ist eine nichtlineare Regression zulässig.
 2.4.5.2. Die Emissionswerte für jeden Schadstoff zu Beginn des Betriebsakkumulationsprogramms und am Ende der für den zu prüfenden Motor geltenden Dauerhaltbarkeitsperiode sind aus der Regressionsgleichung zu berechnen. Wenn das Betriebsakkumulationsprogramm kürzer ist als die Dauerhaltbarkeitsperiode, dann sind die Emissionswerte am Endpunkt der Dauerhaltbarkeitsperiode durch Extrapolation der Regressionsgleichung gemäß Absatz 2.4.5.1 zu bestimmen.
 Werden Emissionswerte für Motorenfamilien verwendet, die zur selben Abgasnachbehandlungssystem-Motorenfamilie gehören, jedoch unterschiedliche Dauerhaltbarkeitsperioden aufweisen, dann sind für jede Dauerhaltbarkeitsperiode die Emissionswerte am Endpunkt der Dauerhaltbarkeitsperiode durch Extrapolation oder Interpolation der Regressionsgleichung gemäß Absatz 2.4.5.1 neu zu berechnen.
 2.4.5.3. Der Verschlechterungsfaktor für jeden Schadstoff wird definiert als das Verhältnis der geltenden Emissionswerte am Ende der Dauerhaltbarkeitsperiode und am Anfang des Betriebsakkumulationsprogramms (multiplikativer Verschlechterungsfaktor).
 Auf Antrag des Herstellers und mit vorheriger Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde kann ein additiver Verschlechterungsfaktor für jeden Schadstoff angewendet werden. Der additive Verschlechterungsfaktor ist die Differenz zwischen den berechneten Emissionswerten am Ende der Dauerhaltbarkeitsperiode und am Anfang des Betriebsakkumulationsprogramms.
 Ein Beispiel zur Bestimmung von Verschlechterungsfaktoren unter Verwendung der linearen Regression ist in Abbildung 1 für NOx-Emissionen angegeben.
 Die Vermischung von multiplikativen und additiven Verschlechterungsfaktoren innerhalb eines Schadstoffsatzes ist nicht zulässig.
 Ergibt die Berechnung einen Wert unter 1,00 für einen multiplikativen Verschlechterungsfaktor oder unter 0,00 für einen additiven Verschlechterungsfaktor, so gilt der Verschlechterungsfaktor 1,0 bzw. 0,00.
 Wurde nach Absatz 2.4.2.1.4 vereinbart, dass an jedem Prüfpunkt nur ein Prüfzyklus (NRTC mit Warmstart oder NRSC) durchgeführt werden soll und der jeweils andere Prüfzyklus (NRTC mit Warmstart oder NRSC) lediglich am Anfang und am Ende des Betriebsakkumulationsprogramms durchgeführt wird, so ist der Verschlechterungsfaktor, der für den an jedem Prüfpunkt durchgeführten Prüfzyklus errechnet wurde, auch bei dem anderen Prüfzyklus anzuwenden.
 Abbildung 1
 Beispiel für die Bestimmung der Verschlechterungsfaktoren (DF)
 2.4.6. Vorgegebene Verschlechterungsfaktoren
 2.4.6.1. Als Alternative zur Ermittlung der Verschlechterungsfaktoren mittels eines Betriebsakkumulationsprogramms können Motorenhersteller folgende vorgegebene multiplikative Verschlechterungsfaktoren heranziehen:
 Prüf-zyklus
 CO
 HC
 NOx
 PM
 NRTC
 1,3
 1,3
 1,15
 1,05
 NRSC
 1,3
 1,3
 1,15
 1,05
 Vorgegebene additive Verschlechterungsfaktoren werden nicht angegeben. Es ist nicht zulässig, vorgegebene multiplikative Verschlechterungsfaktoren in additive Verschlechterungsfaktoren umzuwandeln.
 Werden vorgegebene Verschlechterungsfaktoren verwendet, muss der Hersteller der Typgenehmigungsbehörde einen eindeutigen Nachweis darüber vorlegen, dass bei den emissionsmindernden Bauteilen davon ausgegangen werden kann, dass die Dauerhaltbarkeit den vorgegebenen Faktoren entspricht. Dieser Nachweis kann auf einer Bauartanalyse, Prüfungen oder einer Kombination aus beidem beruhen.
 2.4.7. Anwendung der Verschlechterungsfaktoren
 2.4.7.1. Die Motoren müssen nach Anwendung

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
der Verschlechterungsfaktoren auf die Prüfergebnisse, die gemäß Anhang 4B dieser Regelung (gewichtete Ergebnisse des Prüfzyklus für die spezifischen Emissionen von Partikeln und jedes einzelnen Gases) gemessen wurden, den jeweiligen Emissionsgrenzwerten für jeden Schadstoff entsprechen, die für die Motorenfamilie gelten. Abhängig von der Art des Verschlechterungsfaktors (DF) gelten die folgenden Bestimmungen:
 a)
 Multiplikativ: (gewichtete Ergebnisse des Prüfzyklus für die spezifische Emission) × DF ≤ Emissionsgrenzwert
 b)
 Additiv: (gewichtete Ergebnisse des Prüfzyklus für die spezifische Emission) + DF ≤ Emissionsgrenzwert
 2.4.7.2. Bei einem multiplikativen NOx + HC-Verschlechterungsfaktor sind bei der Berechnung der verschlechterten Emissionswerte anhand des Ergebnisses einer Emissionsprüfung gesonderte Verschlechterungsfaktoren für NOx und HC festzulegen und anzuwenden, bevor die resultierenden verschlechterten NOx- und HC-Werte im Hinblick auf den Nachweis der Einhaltung des Emissionsgrenzwerts kombiniert werden.
 2.4.7.3. Der Hersteller kann die für eine Abgasnachbehandlungssystem-Motorenfamilie ermittelten Verschlechterungsfaktoren auf ein Motorsystem übertragen, das nicht zu derselben Abgasnachbehandlungssystem-Motorenfamilie gehört. In diesem Fall muss er gegenüber der Typgenehmigungsbehörde nachweisen, dass für das Motorsystem, für welches das Abgasnachbehandlungssystem ursprünglich geprüft wurde, und das Motorsystem, auf das die Verschlechterungsfaktoren übertragen werden, ähnliche technische Merkmale und Vorschriften für den Einbau in die Maschine gelten und dass die Emissionen dieses Motors oder Motorsystems ähnlich sind.
 Werden Verschlechterungsfaktoren auf ein Motorsystem mit einer unterschiedlichen Dauerhaltbarkeitsperiode übertragen, dann sind die Verschlechterungsfaktoren für die geltende Dauerhaltbarkeitsperiode durch Extrapolation oder Interpolation der Regressionsgleichung gemäß Absatz 2.4.5.1 neu zu berechnen.
 2.4.7.4. Für jeden Prüfzyklus werden die Verschlechterungsfaktoren für jeden Schadstoff in dem in Anhang 2 Anlage 1 enthaltenen Bericht für Prüfergebnisse eingetragen.
 2.4.8. Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion
 2.4.8.1. Die Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich der Einhaltung der Emissionsgrenzwerte wird gemäß Absatz 7 dieser Regelung überprüft.
 2.4.8.2. Anlässlich der Typgenehmigungsprüfung kann der Hersteller zugleich auch die Schadstoffemissionen vor Anbringung eines Abgasnachbehandlungssystems messen. Dabei kann der Hersteller für den Motor und für das Abgasnachbehandlungssystem separate informelle Verschlechterungsfaktoren ausarbeiten, die er als Hilfe für die Prüfung am Ende der Fertigungsstraße verwenden kann.
 2.4.8.3. Für die Zwecke der Typgenehmigung werden nur die Verschlechterungsfaktoren in dem in Anhang 2 Anlage 1 enthaltenen Bericht für Prüfergebnisse eingetragen, die nach den Absätzen 2.4.5 oder 2.4.6 ermittelt wurden.
 2.5. Wartung
 Für die Zwecke des Betriebsakkumulationsprogramms sind die Wartungsarbeiten gemäß der Anleitung des Herstellers für Service und Wartung durchzuführen.
 2.5.1. Emissionsrelevante planmäßige Wartungsarbeiten
 2.5.1.1. Emissionsrelevante planmäßige Wartungsarbeiten bei Motorbetrieb für die Zwecke der Durchführung eines Betriebsakkumulationsprogramms müssen in gleichwertigen Intervallen stattfinden wie jene, die in den Wartungsanweisungen des Herstellers für die Besitzer von Maschinen oder Motoren anzugeben sind. Das Wartungsprogramm kann erforderlichenfalls während des gesamten Betriebsakkumulationsprogramms aktualisiert werden, sofern kein Wartungsvorgang aus dem Wartungsprogramm gestrichen wird, nachdem er am Prüfmotor durchgeführt wurde.
 2.5.1.2. Der Motorenhersteller muss für die Betriebsakkumulationsprogramme Angaben zur Einstellung, Reinigung und (gegebenenfalls) Wartung sowie zum planmäßigen Austausch folgender Bestandteile machen:
 a)
 Filter und Kühler im Abgasrückführsystem,
 b)
 gegebenenfalls Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil,
 c)
 Einspritzdüsenspitzen (nur die Reinigung ist zulässig),
 d)
 Einspritzdüsen,
 e)
 Turbolader,
 f)
 elektronisches Motorsteuergerät mit Sensoren und Aktuatoren,
 g)
 Partikelnachbehandlungssystem (einschließlich dazugehöriger Bauteile),
 h)
 NOx-Nachbehandlungssystem (einschließlich dazugehöriger Bauteile),
 i)
 Abgasrückführsystem einschließlich aller dazugehörigen Regelventile und Röhren sowie
 j)
 alle anderen Abgasnachbehandlungssysteme.
 2.5.1.3.


text:
Kritische emissionsrelevante planmäßige Wartungsarbeiten sind nur vorzunehmen, wenn sie zur Durchführung im Betrieb vorgesehen sind; die Vorschrift, dass diese Wartungsarbeiten durchzuführen sind, muss dem Besitzer der Maschine mitgeteilt werden.
 2.5.2. Änderungen an der planmäßigen Wartung
 2.5.2.1. Der Hersteller muss alle neuen planmäßigen Wartungsarbeiten, die er während des Betriebsakkumulationsprogramms durchführen und daher auch den Besitzern von Maschinen und Motoren empfehlen möchte, von der Typgenehmigungsbehörde genehmigen lassen. Dem Antrag müssen Daten beiliegen, die die neuen planmäßigen Wartungsarbeiten und die Wartungsabstände begründen.
 2.5.3. Planmäßige nicht emissionsrelevante Wartungsarbeiten
 2.5.3.1. Planmäßige nicht emissionsrelevante Wartungsarbeiten, die technisch gerechtfertigt sind (z. B. Ölwechsel, Ölfilterwechsel, Kraftstofffilterwechsel, Luftfilterwechsel, Wartung des Kühlsystems, Leerlaufeinstellung, Regler, Anzugsmoment der Schrauben, Ventilspiel, Einspritzdüsenspiel, Ventileinstellung, Einstellung der Spannung von Antriebsriemen usw.) können mit der geringsten vom Hersteller empfohlenen Wartungshäufigkeit an Motoren oder Maschinen im Rahmen des Betriebsakkumulationsprogramms durchgeführt werden (z. B. nicht in den Abständen, die für Betrieb unter erschwerten Bedingungen empfohlen werden).
 2.5.4. Reparatur
 2.5.4.1. Bauteile eines Motorsystems, das für die Prüfung im Rahmen eines Betriebsakkumulationsprogramms ausgewählt wurde, dürfen nur repariert werden, wenn eine Fehlfunktion der Bauteile oder des Motorsystems vorliegt. Reparaturen am Motor, am Emissionsminderungssystem oder an der Kraftstoffanlage sind nur in dem Umfang zulässig, der in Absatz 2.5.4.2 festgelegt ist.
 2.5.4.2. Wenn der Motor selbst, das Emissionsminderungssystem oder das Kraftstoffsystem während des Betriebsakkumulationsprogramms eine Fehlfunktion aufweisen, so gilt die Betriebsakkumulation als ungültig und es muss eine neue Betriebsakkumulation mit einem neuen Motorsystem eingeleitet werden, es sei denn, die fehlerhaften Bauteile werden durch gleichwertige Bauteile mit einer ähnlichen Zahl von Betriebsstunden ersetzt.
 3. DAUERHALTBARKEITSPERIODE FÜR MOTOREN DER LEISTUNGSBEREICHE H BIS R
 3.1. Hersteller müssen die Emissions-Dauerhaltbarkeitsperiode in Tabelle 1 dieses Absatzes verwenden.
 Tabelle 1
 Dauerhaltbarkeitsperiode für Selbstzündungsmotoren der Leistungsbereiche H bis R (Stunden)
 Kategorie
 (Leistungsbereich)
 Dauerhaltbarkeits-periode
 (Stunden)
 ≤ 37 kW
 (Motoren mit fester Drehzahl)
 3 000
 ≤ 37 kW
 (Motoren mit veränderlicher Drehzahl)
 5 000
 > 37 kW
 8 000
 ANHANG 9
 VORSCHRIFTEN ZUR GEWÄHRLEISTUNG DES ORDNUNGSGEMÄßEN ARBEITENS VON EINRICHTUNGEN ZUR BEGRENZUNG DER NOx-EMISSIONEN
 1. EINLEITUNG
 Nachfolgend sind die Anforderungen beschrieben, durch die das ordnungsgemäße Arbeiten von Einrichtungen zur Begrenzung der NOx-Emissionen gewährleistet wird. Dies beinhaltet auch Anforderungen für Motoren, die mit einem Reagens arbeiten, um Emissionen zu reduzieren.
 2. GRUNDSÄTZLICHE ANFORDERUNGEN
 Das Motorsystem muss mit einem Diagnosesystem für NOx-Emissionen (NCD) ausgerüstet sein, das geeignet ist, die in diesem Anhang genannten Funktionsstörungen des NOx-Emissionsminderungssystems (NCM) zu erkennen. Jedes in diesem Absatz erfasste Motorsystem muss so konstruiert, gefertigt und eingebaut sein, dass es diese Anforderungen während der normalen Motorlebensdauer unter normalen Betriebsbedingungen erfüllt. Dabei ist es akzeptabel, wenn bei Motoren, die über die Nutzlebensdauer gemäß Anhang 8 Absatz 3.1 dieser Regelung hinaus betrieben werden, die Leistung und Empfindlichkeit des Diagnosesystems für NOx-Emissionen (NCD) gemindert ist, so dass die in diesem Anhang festgelegten Grenzwerte überschritten werden können, bevor das Warn- und/oder Aufforderungssystem aktiviert wird/werden.
 2.1. Verlangte Informationen
 2.1.1. Erfordert das Emissionsminderungssystem ein Reagens, so müssen die Eigenschaften dieses Reagens (Art, Konzentration in Lösung, Betriebstemperatur, Verweise auf internationale Normen für die Zusammensetzung und Qualität) vom Hersteller in Anhang 1A Anlage 1 Absatz 2.2.1.13 sowie Anhang 1A


text:
Anlage 3 Absatz 2.2.1.13 angegeben werden.
 2.1.2. Der Typgenehmigungsbehörde sind zum Zeitpunkt des Antrags auf Typgenehmigung ausführliche schriftliche Angaben über die Funktions- und Betriebsmerkmale des Warnsystems für das Bedienpersonal gemäß Absatz 4 und des Aufforderungssystems für das Bedienpersonal gemäß Absatz 5 zu übermitteln.
 2.1.3. Der Hersteller muss Einbauunterlagen vorlegen, die bei Verwendung durch den Originalgerätehersteller gewährleisten, dass der Motor einschließlich des Emissionsminderungssystems, das Teil des genehmigten Motorentyps ist, nach Einbau in die Maschine so mit den notwendigen Maschinenteilen zusammenarbeitet, dass die Anforderungen dieses Anhangs eingehalten werden. Diese Unterlagen müssen die detaillierten technischen Anforderungen sowie die Vorschriften für das Motorsystem (Software, Hardware und Kommunikationssysteme) umfassen, die für den korrekten Einbau des Motorsystems in die Maschine erforderlich sind.
 2.2. Betriebsbedingungen
 2.2.1. Das Diagnosesystem für NOx-Emissionen muss bei folgenden Bedingungen einsatzfähig sein:
 a)
 Umgebungstemperaturen zwischen 266 K und 308 K (-7 °C und 35 °C);
 b)
 allen Höhenlagen unter 1 600 m;
 c)
 Motorkühlmitteltemperaturen über 343 K (70 °C).
 Dieser Absatz gilt nicht für die Überwachung des Füllstands des Reagensbehälters, die unter allen Bedingungen, unter denen die Messung technisch durchführbar ist, vorzunehmen ist (z. B. bei allen Bedingungen, unter denen ein flüssiges Reagensmittel nicht gefroren ist).
 2.3. Frostschutz des Reagens
 2.3.1. Der Reagensbehälter und das Dosiersystem können beheizt oder nicht beheizt sein. Ein beheiztes System muss den Anforderungen in Absatz 2.3.2 entsprechen. Ein nicht beheiztes System muss den Anforderungen in Absatz 2.3.3 entsprechen.
 2.3.1.1. Die Verwendung eines nicht beheizten Reagensbehälters und Dosiersystems ist in den schriftlichen Anweisungen an den Maschinenbesitzer anzugeben.
 2.3.2. Reagensbehälter und Dosiersystem
 2.3.2.1. Wenn das Reagens gefroren ist, muss es innerhalb von maximal 70 Minuten, nachdem der Motor bei einer Umgebungstemperatur von 266 K (-7 °C) angelassen wurde, zur Verwendung bereitstehen.
 2.3.2.2. Auslegungskriterien für ein beheiztes System
 Ein beheiztes System muss so ausgelegt sein, dass es bei der Prüfung gemäß dem festgelegten Verfahren die Leistungsanforderungen dieses Absatzes erfüllt.
 2.3.2.2.1.
 Der Reagensbehälter und das Dosiersystem werden für 72 Stunden oder bis das Reagens fest geworden ist (je nachdem, was zuerst eintritt) bei 255 K (-18 °C) abgekühlt.
 2.3.2.2.2.
 Nach der in Absatz 2.3.2.2.1 angegebenen Abkühlzeit ist die Maschine/der Motor anzulassen und bei einer Umgebungstemperatur von höchstens 266 K (-7 °C) folgendermaßen zu betreiben:
 a)
 10 bis 20 Minuten im Leerlauf;
 b)
 danach bis zu 50 Minuten bei maximal 40 Prozent der Last.
 2.3.2.2.3.
 Am Ende des Prüfverfahrens gemäß Absatz 2.3.2.2.2 muss das Reagens-Dosiersystem voll funktionsfähig sein.
 2.3.2.3. Die Beurteilung der Auslegungskriterien kann in einem Kälteprüfraum unter Verwendung einer vollständigen Maschine oder von Bauteilen, die repräsentativ für die an der Maschine zu installierenden Bauteile sind, oder ausgehend von Betriebsprüfungen durchgeführt werden.
 2.3.3. Aktivierung des Warn- und Aufforderungssystems für das Bedienpersonal für ein nicht beheiztes System
 2.3.3.1. Das in Absatz 4 beschriebene Warnsystem für das Bedienpersonal wird aktiviert, wenn bei einer Umgebungstemperatur von ≤ 266 K (-7 °C) keine ReagensZufuhr auftritt.
 2.3.3.2. Das in Absatz 5.4 beschriebene starke Aufforderungssystem wird aktiviert, wenn bei einer Umgebungstemperatur von ≤ 266 K (-7 °C) nach maximal 70 Minuten nach Anlassen des Motors keine ReagensZufuhr auftritt.
 2.4.


text:
Diagnoseanforderungen
 2.4.1. Das Diagnosesystem für NOx-Emissionen (NCD) muss geeignet sein, mithilfe von rechnergespeicherten Diagnosefehlercodes (DTC) die in diesem Anhang genannten Funktionsstörungen des NOx-Emissionsminderungssystems (NCM) zu erkennen sowie diese Informationen nach außen zu übermitteln.
 2.4.2. Anforderungen an die Aufzeichnung von Diagnosefehlercodes (DTC)
 2.4.2.1. Das NCD-System muss für jede einzelne Funktionsstörung des NOx-Emissionsminderungssystems (NCM) einen DTC aufzeichnen.
 2.4.2.2. Das NCD muss innerhalb von 60 Minuten Motorbetriebszeit feststellen, ob eine erkennbare Funktionsstörung vorliegt. Ist das der Fall, so ist ein „bestätigter und aktiver DTC“ zu speichern, und das Warnsystem ist nach Absatz 4 zu aktivieren.
 2.4.2.3. In Fällen, in denen mehr als 60 Minuten Betriebszeit erforderlich sind, damit die Überwachungseinrichtungen eine NCM ordnungsgemäß erkennen und bestätigen (z. B. bei Überwachungseinrichtungen, die mit statistischen Verfahren arbeiten oder den Verbrauch von Betriebsflüssigkeiten der Maschine erfassen), kann die Typgenehmigungsbehörde für die Überwachung einen längeren Zeitraum zulassen, wenn der Hersteller belegt (etwa durch technische Argumentation, Versuchsergebnisse oder eigene Erfahrung) dass ein längerer Zeitraum notwendig ist.
 2.4.3. Anforderungen an das Löschen von Diagnosefehlercodes (DTC)
 a)
 DTC dürfen durch das NCD-System so lange nicht vom Speicher des Rechners gelöscht werden, bis die dem DTC zugrunde liegende Störung behoben wurde.
 b)
 Das NCD-System kann alle DTC auf Veranlassung eines vom Motorenhersteller auf Anfrage zur Verfügung gestellten firmeneigenen Lesegeräts oder Wartungswerkzeugs oder unter Verwendung eines vom Motorenhersteller gelieferten Zugangsschlüssels löschen.
 2.4.4. Ein NCD-System darf nicht so programmiert oder konzipiert sein, dass Teile davon oder das Gesamtsystem während der Lebensdauer der Maschine in Abhängigkeit vom Alter oder der Laufleistung des Motors deaktiviert werden, und in ihm darf kein Algorithmus und keine Strategie implementiert sein, der/die seine Wirksamkeit mit der Zeit herabsetzt.
 2.4.5. Alle umprogrammierbaren Rechnercodes oder Betriebsparameter des NCD-Systems müssen gegen unbefugte Eingriffe gesichert sein.
 2.4.6. NCD-Motorenfamilie
 Für die Zusammensetzung einer NCD-Motorenfamilie ist der Hersteller verantwortlich. Die Zusammensetzung einer NCD-Motorenfamilie wird vom Hersteller nach bestem fachlichen Ermessen und im Einvernehmen mit der Typgenehmigungsbehörde bestimmt.
 Motoren, die nicht derselben Motorenfamilie angehören, können dennoch derselben NCD-Motorenfamilie angehören.
 2.4.6.1. Merkmale zur Bestimmung einer NCD-Motorenfamilie
 Eine NCD-Motorenfamilie lässt sich anhand einer Reihe grundlegender Konstruktionsmerkmale definieren, in denen die zu einer solchen Familie gehörenden Motorsysteme übereinstimmen müssen.
 Motorsysteme können ein und derselben NCD-Motorenfamilie zugeordnet werden, wenn sie in den nachfolgend aufgeführten grundlegenden Merkmalen übereinstimmen:
 a)
 emissionsmindernde Einrichtungen;
 b)
 NCD-Überwachungsverfahren;
 c)
 Kriterien für die NCD-Überwachung;
 d)
 Merkmale der Überwachung (wie Überwachungshäufigkeit).
 Die Übereinstimmung ist vom Hersteller durch technische Analyse oder mit anderen geeigneten Mitteln und im Einvernehmen mit der Typgenehmigungsbehörde nachzuweisen.
 Der Hersteller kann die Genehmigung leichter Abweichungen in den Verfahren zur Überwachung/Diagnose des NCD-Systems beantragen, wenn diese durch unterschiedliche Motorkonfigurationen bedingt sind, die Verfahren seiner Ansicht nach aber ähnlich sind und sich nur unterscheiden, um besonderen Merkmalen der fraglichen Bauteile gerecht zu werden (z. B. Größe, Abgasdurchsatz usw.) oder wenn die Ähnlichkeiten nach bestem fachlichem Ermessen festgestellt wurden.
 3. WARTUNGSANFORDERUNGEN
 3.1.
 Der Hersteller muss allen Besitzern neuer Motoren oder neuer Maschinen schriftliche Anweisungen über das Emissionsminderungssystem und seine ordnungsgemäße Funktion zur Verfügung stellen oder zur Verfügung stellen lassen.
 Aus diesen Anweisungen muss hervorgehen, dass das Warnsystem dem


text:
Bedienpersonal ein Problem angezeigt, wenn das Emissionsminderungssystem nicht ordnungsgemäß arbeitet, und dass bei Ignorieren dieser Warnung die Aktivierung des Aufforderungssystems für das Bedienpersonal darin resultiert, dass die Maschine nicht in der Lage ist, ihre Aufgaben durchzuführen.
 3.2.
 In den Anweisungen ist anzugeben, wie die Motoren ordnungsgemäß zu betreiben und zu warten sind, um ihre Emissionsminderungsleistung zu erhalten, und gegebenenfalls, ob und welche selbstverbrauchenden Reagenzien zu verwenden sind.
 3.3.
 Die Anweisungen müssen deutlich und in einer für Laien verständlichen Sprache verfasst sein, wobei dieselben Begriffe verwendet werden müssen wie in der Betriebsanleitung für die mobile Maschine/das mobile Gerät oder den Motor.
 3.4.
 In den Anweisungen ist anzugeben, ob ein selbstverbrauchendes Reagens vom Bedienpersonal zwischen den planmäßigen Wartungen nachgefüllt werden muss. In den Anweisungen muss ferner die erforderliche Reagensqualität angegeben sein. In ihnen muss auch beschrieben sein, wie der Reagensbehälter vom Bedienpersonal zu befüllen ist. Aus diesen Informationen muss ferner hervorgehen, mit welchem Reagensverbrauch beim jeweiligen Motorentyp zu rechnen ist und wie häufig das Reagens nachgefüllt werden muss.
 3.5.
 In den Anweisungen ist darauf hinzuweisen, dass die Verwendung und Nachfüllung eines erforderlichen Reagens der vorgeschriebenen Spezifikation wesentlich ist, damit der Motor den Anforderungen für die Erteilung der Typgenehmigung für diesen Motorentyp entspricht.
 3.6.
 In den Anweisungen ist zu erläutern, wie das Warnsystem für das Bedienpersonal und das Aufforderungssystem für das Bedienpersonal funktionieren. Ferner sind die Folgen hinsichtlich der Leistung und der Störungsprotokolle zu erläutern, die entstehen, wenn das Warnsystem ignoriert, das Reagens nicht wieder aufgefüllt oder ein Problem nicht behoben wird.
 4. WARNSYSTEM FÜR DAS BEDIENPERSONAL
 4.1.
 Die Maschine muss über ein Warnsystem für das Bedienpersonal verfügen, welches das Bedienpersonal durch optische Signale darauf aufmerksam macht, dass der Reagensfüllstand niedrig ist, die Reagensqualität unzureichend ist, die Reagenszufuhr unterbrochen ist oder dass eine Fehlfunktion im Sinne von Absatz 9 erkannt wurde, die das Aufforderungssystem für das Bedienpersonal aktiviert, wenn sie nicht rechtzeitig behoben wird. Das Warnsystem muss auch aktiv bleiben, nachdem das in Absatz 5 beschriebene Aufforderungssystem für das Bedienpersonal aktiviert wurde.
 4.2.
 Der Warnhinweis muss sich von demjenigen unterscheiden, der für den Hinweis auf eine Funktionsstörung oder auf sonstige notwendige Wartungsarbeiten am Motor verwendet wird; es kann jedoch dasselbe Warnsystem verwendet werden.
 4.3.
 Das Warnsystem für das Bedienpersonal kann aus einer oder mehreren Leuchten bestehen oder kurze Warnhinweise anzeigen, darunter solche, die deutlich auf Folgendes hinweisen:
 a)
 die Zeit bis zur Aktivierung der schwachen und/oder starken Aufforderung;
 b)
 den Umfang der schwachen und/oder starken Aufforderung, z. B. den Grad der Drehmomentreduzierung;
 c)
 die Bedingungen, unter denen sich die Maschine wieder starten lässt.
 Werden Meldungen angezeigt, so kann das System für die Anzeige dieser Meldungen dasselbe sein wie das für andere Wartungszwecke genutzte System.
 4.4.
 Der Hersteller kann festlegen, dass das Warnsystem ein akustisches Signal abgeben soll, um das Bedienpersonal aufmerksam zu machen. Die Abschaltung von akustischen Signalen durch das Bedienpersonal ist zulässig.
 4.5.
 Das Warnsystem für das Bedienpersonal wird gemäß den Absätzen 2.3.3.1, 6.2, 7.2, 8.4, bzw. 9.3 aktiviert.
 4.6.
 Das Warnsystem für das Bedienpersonal muss sich deaktivieren, wenn die Voraussetzungen für


text:
seine Aktivierung nicht mehr gegeben sind. Das Warnsystem für das Bedienpersonal darf nur dann automatisch deaktiviert werden, wenn die Ursache seiner Aktivierung beseitigt wurde.
 4.7.
 Das Warnsystem darf durch andere Warnsignale, die wichtige sicherheitsbezogene Hinweise anzeigen, vorübergehend unterbrochen werden.
 4.8.
 Die Verfahren für die Aktivierung und Deaktivierung des Warnsystems für das Bedienpersonal sind in Anlage 2 dieses Anhangs ausführlich beschrieben.
 4.9.
 Ein Hersteller, der einen Antrag auf Typgenehmigung nach dieser Regelung stellt, muss die Funktionsweise des Warnsystems für das Bedienpersonal gemäß Anlage 2 dieses Anhangs nachweisen.
 5. AUFFORDERUNGSSYSTEM FÜR DAS BEDIENPERSONAL
 5.1. Die Maschine muss über ein Aufforderungssystem für das Bedienpersonal verfügen, dem eines der folgenden Prinzipien zugrunde liegt:
 5.1.1.
 ein zweistufiges Aufforderungssystem, welches mit einer schwachen Aufforderung (einer Leistungseinschränkung) beginnt, auf die eine starke Aufforderung (effektive Deaktivierung des Maschinenbetriebs) folgt;
 5.1.2.
 ein einstufiges System der starken Aufforderung (effektive Deaktivierung des Maschinenbetriebs), welches unter den Bedingungen einer schwachen Aufforderung gemäß den Absätzen 6.3.1, 7.3.1, 8.4.1 und 9.4.1 aktiviert wird.
 5.2. Mit vorheriger Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde kann der Motor mit einer Funktion ausgestattet werden, mit der im Falle eines von einer nationalen oder regionalen Regierung, deren Notdiensten oder Streitkräften festgestellten Notfalls das Aufforderungssystem für das Bedienpersonal deaktiviert werden kann.
 5.3. Schwache Aufforderung
 5.3.1.
 Die schwache Aufforderung muss sich aktivieren, wenn eine der in den Absätzen 6.3.1, 7.3.1, 8.4.1 und 9.4.1 genannten Bedingungen eingetreten ist.
 5.3.2.
 Die schwache Aufforderung muss das verfügbare Höchstdrehmoment des Motordrehzahlbereichs allmählich um mindestens 25 % zwischen der Drehzahl bei maximalem Drehmoment und dem Anhaltepunkt des Motorreglers, wie in Abbildung 1 dargestellt, reduzieren. Die Drehmomentreduzierung muss mindestens 1 % pro Minute betragen.
 5.3.3.
 Andere Möglichkeiten der Aufforderung dürfen angewendet werden, wenn gegenüber der Typgenehmigungsbehörde nachgewiesen wurde, dass die gleichen oder strengere Anforderungen erfüllt werden.
 Abbildung 1
 Schema der Drehmomentreduzierung der schwachen Aufforderung
 5.4. Starke Aufforderung
 5.4.1.
 Die starke Aufforderung muss sich aktivieren, wenn eine der in den Absätzen 2.3.3.2, 6.3.2, 7.3.2, 8.4.2 und 9.4.2 genannten Bedingungen eingetreten ist.
 5.4.2.
 Die starke Aufforderung muss die Funktion der Maschine bis zu einem Niveau reduzieren, das sich so erschwerend auswirkt, dass das Bedienpersonal die in den Absätzen 6 bis 9 behandelten Probleme beheben muss. Die folgenden Strategien sind zulässig:
 5.4.2.1.
 Das Drehmoment zwischen der Drehzahl bei maximalem Drehmoment und dem Anhaltepunkt des Motorreglers ist allmählich vom Drehmoment der schwachen Aufforderung in Abbildung 1 um mindestens 1 % pro Minute bis auf höchstens 50 % des Höchstdrehmoments zu reduzieren; die Motordrehzahl ist innerhalb des gleichen Zeitraums wie die Drehmomentreduzierung gemäß Abbildung 2 allmählich auf höchstens 60 % der Nenndrehzahl zu reduzieren.
 Abbildung 2
 Schema der Drehmomentreduzierung der starken Aufforderung
 5.4.2.2.
 Andere Möglichkeiten der Aufforderung dürfen angewendet werden, wenn gegenüber der Typgenehmigungsbehörde nachgewiesen wurde, dass die gleichen oder strengere Anforderungen erfüllt werden.
 5.5. Damit Sicherheitsaspekten Rechnung getragen und eine Selbstheilungsdiagnose ermöglicht wird, ist die Verwendung einer Funktion zur Übersteuerung des Aufforderungssystems, mit der die volle Motorleistung erreicht werden kann, zulässig, vorausgesetzt
 a)
 sie ist nicht länger als 30 Minuten aktiviert und
 b)
 ihr Einsatz beschränkt sich in jedem Zeitraum, in dem das Aufforderungssystem


text:
für das Bedienpersonal aktiviert ist, auf drei Aktivierungen.
 5.6. Das Aufforderungssystem für das Bedienpersonal muss sich deaktivieren, wenn die Voraussetzungen für seine Aktivierung nicht mehr gegeben sind. Das Aufforderungssystem für das Bedienpersonal darf nur dann automatisch deaktiviert werden, wenn die Ursache seiner Aktivierung beseitigt wurde.
 5.7. Die Verfahren zur Aktivierung und Deaktivierung des Aufforderungssystems für das Bedienpersonal sind in Anlage 2 dieses Anhangs ausführlich beschrieben.
 5.8. Ein Hersteller, der einen Antrag auf Typgenehmigung nach dieser Regelung stellt, muss die Funktion des Aufforderungssystems für das Bedienpersonal gemäß Anlage 2 dieses Anhangs nachweisen.
 6. VERFÜGBARKEIT DES REAGENS
 6.1. Anzeige des Reagensfüllstands
 Die Maschine muss über eine Anzeige verfügen, die das Bedienpersonal deutlich über den Füllstand des Reagens in dessen Behälter informiert. Die minimal akzeptable Leistungsebene der Reagens-Füllstandsanzeige beinhaltet, dass sie kontinuierlich den Füllstand anzeigt, während sich das Warnsystem für das Bedienpersonal, auf das in Absatz 4 verwiesen wird, aktiviert. Die Reagens-Füllstandsanzeige kann in Form einer analogen oder digitalen Anzeige vorhanden sein und kann den Füllstand als Anteil des Fassungsvermögens des Behälters, die Menge des verbleibenden Reagens oder die geschätzte verbleibende Anzahl an Betriebsstunden anzeigen.
 6.2. Aktivierung des Warnsystems für das Bedienpersonal
 6.2.1.
 Das in Absatz 4 angegebene Warnsystem für das Bedienpersonal muss sich aktivieren, wenn der Füllstand des Reagens weniger als 10 % des Fassungsvermögens des Reagensbehälters beträgt, oder bei einem höheren vom Hersteller festgelegten Prozentsatz.
 6.2.2.
 Der Warnhinweis und die Reagens-Füllstandsanzeige müssen dem Bedienpersonal unmissverständlich anzeigen, dass der Reagensfüllstand niedrig ist. Wenn das Warnsystem ein System zur Anzeige von Warnhinweisen beinhaltet, muss das optische Signal mit einem Warnhinweis anzeigen, dass der Reagensfüllstand niedrig ist (z. B. „niedriger Harnstoffpegel“, „niedriger AdBlue-Pegel“ oder „niedriger Reagenspegel“).
 6.2.3.
 Das Warnsystem für das Bedienpersonal braucht zunächst nicht ununterbrochen aktiviert zu werden (z. B. muss ein Hinweis nicht ununterbrochen angezeigt werden), die Aktivierung muss sich jedoch bis zur dauerhaften Aktivierung steigern, wenn sich der Füllstand des Reagens einem sehr niedrigen Prozentsatz des Fassungsvermögens des Reagensbehälters und dem Punkt nähert, an dem das Aufforderungssystem für das Bedienpersonal aktiviert wird (z. B. die Frequenz, mit der eine Lampe aufleuchtet). Es muss sich bis auf ein vom Hersteller festgelegtes Niveau steigern, an dem das Bedienpersonal eine Meldung erhält, welche an dem Punkt, an dem sich das Aufforderungssystem für das Bedienpersonal gemäß Absatz 6.3 aktiviert, hinreichend auffälliger ist, als an dem Punkt, an dem das Warnsystem sich zuerst aktiviert hat.
 6.2.4.
 Die Dauerwarnung darf nicht einfach abgeschaltet werden oder unbeachtet bleiben können. Wenn das Warnsystem ein System zur Anzeige von Warnhinweisen beinhaltet, muss ein deutlicher Warnhinweis angezeigt werden (z. B. „Harnstoff nachfüllen“, „AdBlue nachfüllen“ oder „Reagens nachfüllen“). Die Dauerwarnung darf durch andere Warnsignale, die wichtige sicherheitsbezogene Hinweise anzeigen, vorübergehend unterbrochen werden.
 6.2.5.
 Das Warnsystem für das Bedienpersonal darf sich erst dann abschalten lassen, wenn das Reagens bis zu einem Füllstand nachgefüllt worden ist, der nicht die Aktivierung des Warnsystems erfordert.
 6.3. Aktivierung des Aufforderungssystems für das Bedienpersonal
 6.3.1.
 Die in Absatz 5.3 beschriebene schwache Aufforderung muss sich aktivieren, wenn der Füllstand im Reagensbehälter unter 2,5 % von dessen nominalem Fassungsvermögens sinkt


text:
oder unter einen vom Hersteller festgelegten höheren Prozentsatz.
 6.3.2.
 Die in Absatz 5.4 beschriebene starke Aufforderung muss sich aktivieren, wenn der Reagensbehälter leer ist (d. h. wenn das Dosiersystem nicht mehr in der Lage ist, Reagens aus dem Behälter zu beziehen) oder, nach Ermessen des Herstellers, bei einem Füllstand von unter 2,5 % seines nominalen Fassungsvermögens.
 6.3.3.
 Mit Ausnahme des in Absatz 5.5 erlaubten Umfangs darf sich die schwache oder starke Aufforderung für das Bedienpersonal erst dann abschalten lassen, wenn das Reagens bis zu einem Füllstand nachgefüllt worden ist, der nicht die Aktivierung des Aufforderungssystems erfordert.
 7. ÜBERWACHUNG DER REAGENSQUALITÄT
 7.1. Der Motor oder die Maschine muss über eine Möglichkeit verfügen, um das Vorhandensein eines unzureichenden Reagens in einer Maschine zu ermitteln.
 7.1.1.
 Der Hersteller muss eine minimal akzeptable Reagenskonzentration CDmin festlegen, die bedingt, dass die NOx-Emissionen den Grenzwert von 0,9 g/kWh nicht überschreiten.
 7.1.1.1.
 Der korrekte Wert von CDmin ist während der Typgenehmigung durch das in Anlage 3 dieses Anhangs festgelegte Verfahren nachzuweisen und in der erweiterten Dokumentation gemäß Absatz 5.3 dieser Regelung aufzuzeichnen.
 7.1.2.
 Jede Reagenskonzentration unter CDmin ist zu ermitteln und gilt für die Zwecke von Absatz 7.1 als unzureichendes Reagens.
 7.1.3.
 Ein bestimmter Zähler („der Zähler für Reagensqualität“) ist der Reagensqualität zuzuordnen. Der Zähler für Reagensqualität zählt die Motorbetriebsstunden, in denen ein unzureichendes Reagens verwendet wurde.
 7.1.3.1.
 Wahlweise kann der Hersteller die Fehlfunktion der Reagensqualität mit einer oder mehreren der in den Absätzen 8 und 9 aufgeführten Fehlfunktionen auf einem einzelnen Zähler zusammenfassen.
 7.1.4.
 Die Aktivierungs- und Deaktivierungskriterien und -mechanismen des Zählers für Reagensqualität sind in Anlage 2 dieses Anhangs ausführlich beschrieben.
 7.2. Aktivierung des Warnsystems für das Bedienpersonal
 Wenn das Überwachungssystem bestätigt, dass die Reagensqualität unzureichend ist, aktiviert sich das in Absatz 4 beschriebene Warnsystem für das Bedienpersonal. Wenn das Warnsystem ein System zur Anzeige von Warnhinweisen beinhaltet, muss ein Warnhinweis mit dem Grund der Warnung angezeigt werden (z. B. „falscher Harnstoff erkannt“, „falsches AdBlue erkannt“ oder „falsches Reagens erkannt“).
 7.3. Aktivierung des Aufforderungssystems für das Bedienpersonal
 7.3.1.
 Die in Absatz 5.3 beschriebene schwache Aufforderung muss sich aktivieren, wenn die Reagensqualität nicht innerhalb von 10 Motorbetriebsstunden nach der Aktivierung des in Absatz 7.2 beschriebenen Warnsystems für das Bedienpersonal berichtigt wurde.
 7.3.2.
 Die in Absatz 5.4 beschriebene starke Aufforderung muss sich aktivieren, wenn die Reagensqualität nicht innerhalb von 20 Motorbetriebsstunden nach der Aktivierung des in Absatz 7.2 beschriebenen Warnsystems für das Bedienpersonal berichtigt wurde.
 7.3.3.
 Die Zahl der Stunden vor der Aktivierung des Aufforderungssystems ist im Fall eines wiederholten Auftretens der Fehlfunktion gemäß den in Anlage 2 dieses Anhangs beschriebenen Mechanismen zu reduzieren.
 8. ZUFUHR DES REAGENS
 8.1. Der Motor muss mit einer Einrichtung ausgestattet sein, die die Unterbrechung der Reagenszufuhr erfasst.
 8.2. Zähler für die Zufuhr des Reagens
 8.2.1.
 Für die Zufuhr des Reagens ist ein bestimmter Zähler vorzusehen (der „Zähler für die Zufuhr“). Der Zähler muss die Zahl der Motorbetriebsstunden zählen, während deren eine Unterbrechung der Zufuhr des Reagens auftritt. Dies ist nicht erforderlich, wenn die Unterbrechung vom elektronischen Motorsteuergerät veranlasst wird, weil die


text:
Emissionsminderungsleistung unter den momentanen Betriebsbedingungen der Maschine keine Reagenszufuhr erfordert.
 8.2.1.1.
 Wahlweise kann der Hersteller die Fehlfunktion der Reagenszufuhr mit einer oder mehreren der in den Absätzen 7 und 9 aufgeführten Fehlfunktionen auf einem einzelnen Zähler zusammenfassen.
 8.2.2.
 Die Aktivierungs- und Deaktivierungskriterien und -mechanismen des Zählers für die Reagenszufuhr sind in Anlage 2 dieses Anhangs beschrieben.
 8.3. Aktivierung des Warnsystems für das Bedienpersonal
 Das in Absatz 4 beschriebene Warnsystem für das Bedienpersonal muss sich aktivieren, wenn die Zufuhr unterbrochen wird, was gemäß Nummer 8.2.1 den Zähler für die Reagenszufuhr aktiviert. Wenn das Warnsystem ein System zur Anzeige von Warnhinweisen beinhaltet, muss ein deutlicher Warnhinweis mit dem Grund der Warnung angezeigt werden (z. B. „Störung der Harnstoffzufuhr“, „Störung der AdBlue-Zufuhr“ oder „Störung der Reagenszufuhr“).
 8.4. Aktivierung des Aufforderungssystems für das Bedienpersonal
 8.4.1.
 Die in Absatz 5.3 beschriebene schwache Aufforderung muss sich aktivieren, wenn eine Unterbrechung der Reagenszufuhr nicht innerhalb von höchstens 10 Motorbetriebsstunden nach der Aktivierung des in Absatz 8.3 beschriebenen Warnsystems für das Bedienpersonal behoben wurde.
 8.4.2.
 Die in Absatz 5.4 beschriebene starke Aufforderung muss sich aktivieren, wenn eine Unterbrechung der Reagenszufuhr nicht innerhalb von höchstens 20 Motorbetriebsstunden nach der Aktivierung des in Absatz 8.3 beschriebenen Warnsystems für das Bedienpersonal behoben wurde.
 8.4.3.
 Die Zahl der Stunden vor der Aktivierung der Aufforderungssysteme ist im Fall eines wiederholten Auftretens der Fehlfunktion gemäß den in Anlage 2 dieses Anhangs beschriebenen Mechanismen zu reduzieren.
 9. ÜBERWACHUNGSFEHLER, DIE AUF UNGEFUGTE EINGRIFFE ZURÜCKZUFÜHREN SEIN KÖNNTEN
 9.1. Zusätzlich zu dem Reagens-Füllstand im Behälter, der Reagensqualität und der Unterbrechung der Reagenszufuhr werden die folgenden Fehler überwacht, da sie auf unbefugte Eingriffe zurückzuführen sein könnten:
 a)
 gestörtes AGR-Ventil;
 b)
 Fehler des Diagnosesystems für NOx-Emissionen (NCD) gemäß Absatz 9.2.1.
 9.2. Überwachungsanforderungen
 9.2.1. Das Diagnosesystem für NOx-Emissionen (NCD) ist auf elektrische Störungen und auf die Entfernung oder Deaktivierung von Sonden hin zu überwachen, durch die die Diagnose weiterer Fehler nach den Absätzen 6 bis 8 unmöglich wird (Bauteilüberwachung).
 Eine nicht erschöpfende Liste an Sonden, deren Deaktivierung die Diagnoseleistung beeinträchtigt, umfasst beispielsweise solche, die die NOx-Konzentration direkt messen, Harnstoffsonden, Umgebungssonden und Sonden, die zur Überwachung von Reagenszufuhr, Reagensfüllstand oder Reagensverbrauch dienen.
 9.2.2. Zähler für das AGR-Ventil
 9.2.2.1.
 Einem AGR-Ventil, dessen Funktion gestört ist, ist ein bestimmter Zähler zuzuordnen. Der Zähler für das AGR-Ventil muss die Zahl der Motorbetriebsstunden zählen, wenn bestätigt wird, dass der dem gestörten AGR-Ventil entsprechende Diagnose-Fehlercode aktiviert ist.
 9.2.2.1.1.
 Wahlweise kann der Hersteller den Fehler „gestörtes AGR-Ventil“ mit einem oder mehreren der in den Absätzen 7, 8 und 9.2.3 aufgeführten Fehlfunktionen auf einem einzelnen Zähler zusammenfassen.
 9.2.2.2.
 Die Aktivierungs- und Deaktivierungskriterien und -mechanismen des Zählers für das AGR-Ventil sind in Anlage 2 dieses Anhangs ausführlich beschrieben.
 9.2.3. NCD-System-Zähler
 9.2.3.1.
 Jedem der in Absatz 9.1 ii genannten Überwachungsfehler ist ein bestimmter Zähler zuzuordnen. Die NCD-System-Zähler müssen die Zahl der Motorbetriebsstunden zählen, wenn bestätigt wird, dass der Diagnose-Fehlercode, der einer Fehlfunktion des NCD-Systems zugeordnet ist, aktiviert ist. Die Zusammenfassung mehrerer Fehlfunktionen auf einen einzelnen Zähler ist zulässig.
 9.2.3.1.1.
 Wahlweise kann der Hersteller die Fehlfunktion des NCD-Systems mit einer oder mehreren


text:
der in den Absätzen 7, 8 und 9.2.2 aufgeführten Fehlfunktionen auf einem einzelnen Zähler zusammenfassen.
 9.2.3.2.
 Die Aktivierungs- und Deaktivierungskriterien und -mechanismen des/der Zähler(s) für das NCD-System sind in Anlage 2 dieses Anhangs ausführlich beschrieben.
 9.3. Aktivierung des Warnsystems für das Bedienpersonal
 Das in Absatz 4 beschriebene Warnsystem für das Bedienpersonal muss sich aktivieren, wenn einer der in Absatz 9.1 genannten Fehler auftritt, und anzeigen, dass eine dringende Reparatur erforderlich ist. Wenn das Warnsystem ein System zur Anzeige von Warnhinweisen beinhaltet, muss ein deutlicher Warnhinweis mit dem Grund der Warnung angezeigt werden (z. B. „Zufuhrventil des Reagens abgetrennt“ oder „kritischer Emissionsfehler“).
 9.4. Aktivierung des Aufforderungssystems für das Bedienpersonal
 9.4.1. Die in Absatz 5.3 beschriebene schwache Aufforderung muss sich aktivieren, wenn ein in Absatz 9.1 beschriebener Fehler nicht innerhalb von höchstens 36 Motorbetriebsstunden nach der Aktivierung des in Absatz 9.3 beschriebenen Warnsystems für das Bedienpersonal behoben wurde.
 9.4.2. Die in Absatz 5.4 beschriebene starke Aufforderung muss sich aktivieren, wenn ein in Absatz 9.1 beschriebener Fehler nicht innerhalb von höchstens 100 Motorbetriebsstunden nach der Aktivierung des in Absatz 9.3 beschriebenen Warnsystems für das Bedienpersonal behoben wurde.
 9.4.3. Die Zahl der Stunden vor der Aktivierung des Aufforderungssystems ist im Fall eines wiederholten Auftretens der Fehlfunktion gemäß den in Anlage 2 dieses Anhangs beschriebenen Mechanismen zu reduzieren.
 9.5. Alternativ zu den Vorschriften in Absatz 9.2 dürfen die Hersteller eine NOx-Sonde verwenden, die sich im Abgas befindet. In diesem Fall gilt:
 a)
 der NOx–Wert darf 0,9 g/kWh nicht überschreiten;
 b)
 die Verwendung eines einzelnen Fehlers „hoher NOx-Ausstoß — Ursache unbekannt“ ist zulässig;
 c)
 Absatz 9.4.1 lautet „innerhalb von 10 Motorbetriebsstunden“;
 d)
 Absatz 9.4.2 lautet „innerhalb von 20 Motorbetriebsstunden“.
 Anlage 1
 Nachweisanforderungen
 1. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
 Die Übereinstimmung mit den Anforderungen dieses Anhangs ist im Laufe der Typgenehmigung durch das Erbringen der folgenden Nachweise gemäß Tabelle 1 und diesem Absatz zu belegen:
 a)
 Nachweis der Aktivierung des Warnsystems;
 b)
 Nachweis der Aktivierung der schwachen Aufforderung, falls zutreffend;
 c)
 Nachweis der Aktivierung der starken Aufforderung.
 Tabelle 1
 Veranschaulichung des Inhalts des Nachweisprozesses gemäß den Bestimmungen in den Absätzen 3 und 4.
 Mechanismus
 Nachweiselemente
 Aktivierung des Warnsystems gemäß Absatz 3 dieser Anlage
 —
 2 Aktivierungsprüfungen (einschließlich Reagensmangel)
 —
 Zusätzliche Nachweiselemente, je nach Fall
 Aktivierung der schwachen Aufforderung gemäß Absatz 4 dieser Anlage
 —
 2 Aktivierungsprüfungen (einschließlich Reagensmangel)
 —
 Zusätzliche Nachweiselemente, je nach Fall
 —
 1 Prüfung der Drehmomentreduzierung
 Aktivierung der starken Aufforderung gemäß Absatz 4.6 dieser Anlage
 —
 2 Aktivierungsprüfungen (einschließlich Reagensmangel)
 —
 Zusätzliche Nachweiselemente, je nach Fall
 2. MOTORENFAMILIEN UND NCD-MOTORENFAMILIEN
 Die Übereinstimmung einer Motorenfamilie oder einer NCD-Motorenfamilie mit den Anforderungen dieser Anlage kann durch die Prüfung eines Motors der betrachteten Familie nachgewiesen werden, sofern der Hersteller gegenüber der Typgenehmigungsbehörde nachweist, dass die für die Übereinstimmung mit den Anforderungen dieses Anhangs erforderlichen Überwachungssysteme innerhalb der Familie ähnlich sind.
 2.1. Der Nachweis, dass die Überwachungssysteme innerhalb der NCD-Familie ähnlich sind, kann durch Vorlage von Algorithmen, Funktionsanalysen usw. bei der Genehmigungsbehörde erbracht werden.
 2.2. Der Prüfmotor wird vom Hersteller im Einvernehmen mit der Typgenehmigungsbehörde ausgewählt. Bei dem Prüfmotor kann es


text:
sich um den Stammmotor der betrachteten Familie handeln.
 2.3. Im Fall von Motoren einer Motorenfamilie, die zu einer NCD-Motorenfamilie gehören, welche bereits gemäß Absatz 2.1 (Abbildung 3) typgenehmigt wurde, gilt die Übereinstimmung dieser Motorenfamilie als nachgewiesen, ohne dass zusätzliche Prüfungen erforderlich sind, sofern der Hersteller gegenüber der Genehmigungsbehörde nachweisen kann, dass die für die Übereinstimmung mit den Anforderungen dieses Anhangs erforderlichen Überwachungssysteme innerhalb der berücksichtigten Motorenfamilie und NCD-Motorenfamilie ähnlich sind.
 Abbildung 3
 Vorheriger Nachweis der Übereinstimmung einer NCD-Motorenfamilie
 3. NACHWEIS DER AKTIVIERUNG DES WARNSYSTEMS
 3.1. Die Übereinstimmung der Aktivierung des Warnsystems ist durch zwei Prüfungen nachzuweisen: Mangel an Reagens und eine der in den Absätzen 7 bis 9 dieses Anhangs genannten Fehlerkategorien.
 3.2. Auswahl der zu prüfenden Fehler
 3.2.1. Für den Nachweis der Aktivierung des Warnsystems im Fall einer falschen Reagensqualität ist ein Reagens mit einer Verdünnung des Wirkstoffes zu wählen, die gleich oder größer ist, als die, die vom Hersteller gemäß den Anforderungen in Absatz 7 dieses Anhangs mitgeteilt wurde.
 3.2.2. Für den Nachweis der Aktivierung des Warnsystems im Fall der in Absatz 9 dieses Anhangs festgelegten, möglicherweise auf unbefugte Eingriffe zurückgehenden Fehler ist die Auswahl gemäß den folgenden Anforderungen zu treffen:
 3.2.2.1.
 Der Hersteller muss der Typgenehmigungsbehörde eine Liste der möglichen Fehler vorlegen.
 3.2.2.2.
 Der bei der Prüfung zu berücksichtigende Fehler ist von der Genehmigungsbehörde aus der in Absatz 3.2.2.1 genannten Liste auszuwählen.
 3.3. Nachweis
 3.3.1. Für diesen Nachweis ist eine separate Prüfung für jeden in Absatz 3.1 berücksichtigten Fehler durchzuführen.
 3.3.2. Während einer Prüfung darf kein anderer Fehler auftreten als derjenige, der Gegenstand der Prüfung ist.
 3.3.3. Vor Beginn einer Prüfung sind alle Diagnose-Fehlercodes zu löschen.
 3.3.4. Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde können die Fehler, die der Prüfung unterliegen, simuliert werden.
 3.3.5. Erkennung von Fehlern außer dem Reagensmangel
 Für andere Fehler als den des Reagensmangels ist die Erkennung des Fehlers, sobald er bedingt oder simuliert wurde, folgendermaßen durchzuführen:
 3.3.5.1.
 Das NCD-System muss auf einen von der Typgenehmigungsbehörde ausgewählten und bedingten Fehler gemäß den Bestimmungen dieser Anlage reagieren. Der Nachweis gilt als erbracht, wenn die Aktivierung innerhalb von zwei aufeinanderfolgenden NCD-Prüfzyklen gemäß Absatz 3.3.7 erfolgt.
 Ist in der Beschreibung einer Überwachungseinrichtung angegeben, dass für den Abschluss eines Überwachungsvorgangs mehr als zwei NCD-Prüfzyklen notwendig sind, so kann die Zahl der NCD-Prüfzyklen mit Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde auf drei NCD-Prüfzyklen erhöht werden.
 Nach jedem NCD-Prüfzyklus kann der Motor abgestellt werden. Die Pause bis zum nächsten Anlassen ist so zu bemessen, dass nach dem Abstellen ablaufende Überwachungsvorgänge zum Abschluss kommen und die Voraussetzungen für einen neuen Überwachungsvorgang nach dem Wiederanlassen erfüllt sind.
 3.3.5.2.
 Der Nachweis der Aktivierung des Warnsystems gilt als erbracht, wenn sich am Ende jeder Nachweisprüfung, die gemäß Absatz 3.2.1 durchgeführt wurde, das Warnsystem ordnungsgemäß aktiviert hat und der Diagnose-Fehlercode für den gewählten Fehler den Status „bestätigt und aktiv“ hat.
 3.3.6. Feststellen eines Reagensmangels
 Für den Nachweis der Aktivierung des Warnsystems im Fall eines Reagensmangels ist das Motorsystem nach Ermessen des Herstellers über einen oder mehrere NCD-Prüfzyklen zu betreiben.
 3.3.6.1.
 Der Nachweis muss mit einem Füllstand


text:
des Reagensbehälters beginnen, auf den sich der Hersteller und die Typgenehmigungsbehörde geeinigt haben, der aber nicht weniger als 10 % des nominalen Fassungsvermögens des Behälters beträgt.
 3.3.6.2.
 Das Warnsystem gilt als ordnungsgemäß funktionierend, wenn die folgenden Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind:
 a)
 Das Warnsystem wurde aktiviert mit einer Verfügbarkeit des Reagensmittels von größer oder gleich 10 % des Fassungsvermögens des Reagensbehälters und
 b)
 das „Dauer-Warnsystem“ hat sich aktiviert bei einer Verfügbarkeit des Reagensmittels von größer oder gleich dem Wert, der vom Hersteller gemäß den Bestimmungen in Absatz 6 dieses Anhangs festgelegt wurde.
 3.3.7. NCD-Prüfzyklus
 3.3.7.1.
 Bei dem in diesem Absatz behandelten NCD-Prüfzyklus für den Nachweis der korrekten Funktionsweise des NCD-Systems handelt es sich um den NRTC-Warmstart-Zyklus.
 3.3.7.2.
 Auf Antrag des Herstellers und mit Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde kann für eine bestimmte Überwachungseinrichtung ein alternativer NCD-Prüfzyklus (z. B. der NRSC-Zyklus) verwendet werden. Der Antrag muss Belege (technische Überlegungen, Simulations- und Prüfergebnisse usw.) dafür enthalten, dass:
 a)
 die Überwachungsvorgänge im alternativen Prüfzyklus denen im realen Fahrbetrieb entsprechen
 b)
 der geltende einschlägige NCD-Prüfzyklus nach Absatz 3.3.7.1 zur Prüfung der jeweiligen Überwachungsfunktionen weniger geeignet ist.
 3.4. Der Nachweis der Aktivierung des Warnsystems gilt als erbracht, wenn sich am Ende jeder Nachweisprüfung, die gemäß Absatz 3.3 durchgeführt wurde, das Warnsystem ordnungsgemäß aktiviert hat.
 4. NACHWEIS DER AKTIVIERUNG DES AUFFORDERUNGSSYSTEMS
 4.1. Der Nachweis der Aktivierung des Aufforderungssystems ist anhand von Prüfungen auf einem Motorprüfstand zu erbringen.
 4.1.1. Bauteile oder Teilsysteme, die nicht in das Motorsystem eingebaut sind, wie beispielsweise Umgebungstemperatursensoren, Füllstandssensoren sowie Warn- und Informationssysteme für das Bedienpersonal, die erforderlich sind, um die Nachweise zu erbringen, müssen zu diesem Zweck zur Zufriedenheit der Typgenehmigungsbehörde mit dem Motorsystem verbunden werden oder simuliert werden.
 4.1.2. Der Hersteller kann sich vorbehaltlich der Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde dafür entscheiden, dass die Nachweisprüfungen an einer vollständigen Maschine oder einem vollständigen Gerät durchgeführt werden, entweder indem diese bzw. dieses auf einen passenden Prüfstand gestellt wird oder indem sie bzw. es auf einer Prüfstrecke unter kontrollierten Bedingungen betrieben wird.
 4.2. Die Prüffolge soll die Aktivierung des Aufforderungssystems im Fall eines Reagensmangels und im Fall eines der Fehler, die in den Absätzen 7, 8 oder 9 dieses Anhangs beschrieben sind, nachweisen.
 4.3. Für die Zwecke dieses Nachweises:
 a)
 muss die Typgenehmigungsbehörde neben dem Reagensmangel einen der in den Absätzen 7, 8 oder 9 dieses Anhangs beschriebenen Fehler auswählen, der zuvor bei dem Nachweis für die Aktivierung des Warnsystems verwendet wurde;
 b)
 ist es zulässig, dass der Hersteller mit Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde die Prüfung beschleunigt durchführt, indem er das Erreichen einer bestimmten Zahl an Motorbetriebsstunden simuliert;
 c)
 kann das Erreichen der Drehmomentreduzierung, die für eine schwache Aufforderung erforderlich ist, zu dem Zeitpunkt nachgewiesen werden, wenn der allgemeine Prozess zur Genehmigung der Motorleistung gemäß dieser Regelung durchgeführt wird. Eine separate Drehmomentmessung im Laufe des Nachweises für das Aufforderungssystem ist in diesem Fall nicht erforderlich;
 d)
 ist die starke Aufforderung ist gemäß den Anforderungen in Absatz 4.6 dieser Anlage nachzuweisen.
 4.4. Ferner muss der Hersteller den Betrieb des Aufforderungssystems unter denjenigen der in den Absätzen 7, 8 oder 9 dieses


text:
Anhangs beschriebenen Fehlerbedingungen nachweisen, die nicht für die Verwendung in Nachweisprüfungen ausgewählt wurden, die in den Absätzen 4.1 bis 4.3 beschrieben werden.
 Diese zusätzlichen Nachweise können erbracht werden, indem der Typgenehmigungsbehörde eine technische Fallstudie unter Verwendung von Belegen wie Algorithmen, Funktionsanalysen und dem Ergebnis von vorherigen Prüfungen vorgelegt wird.
 4.4.1. Diese zusätzlichen Nachweise sollen zur Zufriedenheit der Typgenehmigungsbehörde insbesondere die Einbindung der korrekten Drehmomentreduzierungsmechanismen in das elektronische Motorsteuergerät belegen.
 4.5. Nachweisprüfung der schwachen Aufforderung
 4.5.1. Dieser Nachweis beginnt, wenn das Warnsystem, oder gegebenenfalls das „Dauer-Warnsystem“, aufgrund der Erkennung eines von der Typgenehmigungsbehörde gewählten Fehlers aktiviert wurde.
 4.5.2. Wenn das System auf seine Reaktion im Fall eines Reagensmangels im Behälter geprüft wird, so ist das Motorsystem zu betreiben, bis die Verfügbarkeit des Reagens einen Wert von 2,5 % des nominalen Fassungsvermögens des Behälters oder den vom Hersteller gemäß Absatz 6.3.1 dieses Anhangs angegebenen Wert erreicht hat, bei dem sich die schwache Aufforderung aktivieren soll.
 4.5.2.1.
 Der Hersteller kann mit Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde den kontinuierlichen Betrieb simulieren, indem er Reagens aus dem Tank entnimmt, entweder bei laufendem oder bei abgeschaltetem Motor.
 4.5.3. Wenn das System auf seine Reaktion im Fall eines anderen Fehlers als Reagensmangel im Behälter geprüft wird, so ist das Motorsystem für die entsprechende Zahl an Motorbetriebsstunden gemäß Tabelle 3 in dieser Anlage zu betreiben, oder, auf Entscheidung des Herstellers hin, bis der entsprechende Zähler den Wert erreicht hat, bei dem sich die schwache Aufforderung aktiviert.
 4.5.4. Der Nachweis der schwachen Aufforderung gilt als erbracht, wenn am Ende jeder gemäß den Absätzen 4.5.2 und 4.5.3 durchgeführten Nachweisprüfung der Hersteller gegenüber der Typgenehmigungsbehörde nachgewiesen hat, dass das elektronische Motorsteuergerät den Drehmomentreduzierungsmechanismus aktiviert hat.
 4.6. Nachweisprüfung der starken Aufforderung
 4.6.1. Dieser Nachweis beginnt bei einem Zustand, in dem die schwache Aufforderung vorher bereits aktiviert war, und kann als Fortsetzung der Prüfungen durchgeführt werden, die unternommen wurden, um die schwache Aufforderung nachzuweisen.
 4.6.2. Wenn das System auf seine Reaktion im Fall eines Reagensmangels im Behälter geprüft wird, so ist das Motorsystem zu betreiben, bis entweder der Reagensbehälter leer ist oder der Füllstand unter 2,5 % des nominalen Fassungsvermögens des Behälters gesunken ist, bei dem gemäß den Angaben des Herstellers die Aktivierung der starken Aufforderung einsetzt.
 4.6.2.1.
 Der Hersteller kann mit Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde den kontinuierlichen Betrieb simulieren, indem er Reagens aus dem Tank entnimmt, entweder bei laufendem oder bei abgeschaltetem Motor.
 4.6.3. Wenn das System auf seine Reaktion im Fall eines anderen Fehlers als Reagensmangel im Behälter geprüft wird, so ist das Motorsystem für die entsprechende Zahl an Motorbetriebsstunden gemäß Tabelle 3 in dieser Anlage zu betreiben, oder, auf die Entscheidung des Herstellers hin, bis der entsprechende Zähler den Wert erreicht hat, bei dem sich die starke Aufforderung aktiviert.
 4.6.4. Der Nachweis der starken Aufforderung gilt als erbracht, wenn am Ende jeder gemäß den Absätzen 4.6.2 und 4.6.3 durchgeführten Nachweisprüfung der Hersteller gegenüber der Typgenehmigungsbehörde nachgewiesen hat, dass der in diesem Anhang genannte Mechanismus zur Aktivierung der starken Aufforderung eingesetzt hat.
 4.7. Vorbehaltlich der Zustimmung der Typgenehmigungsbehörde kann der Hersteller alternativ entscheiden, dass


text:
der Nachweis der Funktionstüchtigkeit der Mechanismen zur Aktivierung der Aufforderung gemäß den Anforderungen in Absatz 5.4 an einer vollständigen Maschine durchgeführt wird, entweder indem die Maschine auf einen passenden Prüfstand gestellt wird oder indem sie auf einer Prüfstrecke unter kontrollierten Bedingungen betrieben wird.
 4.7.1. Die Maschine ist zu betreiben, bis der dem gewählten Fehler zugeordnete Zähler die entsprechende Zahl an Betriebsstunden, die in Tabelle 3 dieser Anlage angegeben ist, erreicht hat, oder gegebenenfalls bis entweder der Reagensbehälter leer ist oder der Füllstand unter 2,5 % des nominalen Fassungsvermögens des Behälters gesunken ist, bei dem gemäß der Entscheidung des Herstellers die Aktivierung der starken Aufforderung einsetzt.
 Anlage 2
 Beschreibung der Aktivierungs- und Deaktivierungsmechanismen des Warnsystems und des Aufforderungssystems für das Bedienpersonal
 1. ZUR ERGÄNZUNG DER IN DIESEM ANHANG GENANNTEN ANFORDERUNGEN HINSICHTLICH DER AKTIVIERUNGS- UND DEAKTIVIERUNGSMECHANISMEN DES WARNSYSTEMS UND DES AUFFORDERUNGSSYSTEMS SIND NACHFOLGEND DIE TECHNISCHEN ANFORDERUNGEN FÜR EINE UMSETZUNG DIESER AKTIVIERUNGS- UND DEAKTIVIERUNGSMECHANISMEN FESTGELEGT.
 2. AKTIVIERUNGS- UND DEAKTIVIERUNGSMECHANISMEN DES WARNSYSTEMS
 2.1. Das Warnsystem für das Bedienpersonal muss sich aktivieren, wenn der Diagnose-Fehlercode, welcher einer NCM-Funktionsstörung zugeordnet ist, die die Aktivierung des Warnsystems bedingt, den in Tabelle 2 dieser Anlage definierten Status aufweist.
 Tabelle 2
 Aktivierung des Warnsystems für das Bedienpersonal
 Art des Fehlers
 Status des Diagnose-Fehlercodes für die Aktivierung des Warnsystems
 Unzureichende Reagensqualität
 Bestätigt und aktiv
 Unterbrechung der Zufuhr
 Bestätigt und aktiv
 Gestörtes AGR-Ventil
 Bestätigt und aktiv
 Fehlfunktion des Überwachungssystems
 Bestätigt und aktiv
 Ggf. NOx-Emissionsgrenzwert
 Bestätigt und aktiv
 2.2. Das Warnsystem für das Bedienpersonal muss sich deaktivieren, wenn das Diagnosesystem erkennt, dass der der Warnung entsprechende Fehler nicht mehr vorhanden ist oder wenn die Daten, einschließlich der Diagnose-Fehlercodes, welche den Fehlern entsprechen, die die Aktivierung des Warnsystems bedingen, durch ein Lesegerät gelöscht wurden.
 2.2.1. Vorschriften für die Löschung von „Informationen über die Minderung von NOx-Emissionen“
 2.2.1.1. Löschen/Zurücksetzen von „Informationen über die Minderung von NOx-Emissionen“ mit einem Lesegerät
 Folgende Daten können auf Befehl von einem Lesegerät aus dem Rechnerspeicher gelöscht oder auf den in dieser Anlage genannten Wert zurückgesetzt werden (siehe Tabelle 3).
 Tabelle 3
 Löschen/Zurücksetzen von „Informationen über die Minderung von NOx-Emissionen“ mit einem Lesegerät
 Information über die Minderung von NOx-Emissionen
 Löschbar
 Zurücksetzbar
 Alle Diagnose-Fehlercodes
 X
 Stand des Zählers mit der höchsten Zahl von Motorbetriebsstunden
 X
 Zahl der Motorbetriebsstunden in dem/den NCD-Zähler(n)
 X
 2.2.1.2. Informationen über die Minderung von NOx-Emissionen dürfen nicht durch das Abklemmen der Batterie(n) der Maschine gelöscht werden.
 2.2.1.3. Das Löschen von „Informationen über die Minderung von NOx-Emissionen“ darf nur bei „stehendem Motor“ möglich sein.
 2.2.1.4. Wenn „Informationen über die Minderung von NOx-Emissionen“, einschließlich Diagnose-Fehlercodes, gelöscht werden, dürfen die Zählerwerte nicht gelöscht werden, die diesen Fehlfunktionen zugeordnet sind und die in diesem Anhang als Zählerwerte definiert sind, die nicht gelöscht werden dürfen; sie sind stattdessen auf den in der einschlägigen Absatz dieses Anhangs genannten Wert zurückzusetzen.
 3. AKTIVIERUNGS- UND DEAKTIVIERUNGSMECHANISMEN DES AUFFORDERUNGSSYSTEMS FÜR DAS BEDIENPERSONAL
 3.1.
 Das Aufforderungssystem für das Bedienpersonal muss sich aktivieren, wenn das Warnsystem aktiv ist und der Zähler, welcher für die Art von NCM-Funktionsstörung relevant ist, die die Aktivierung des Aufforderungssystems bedingt, den Wert in


text:
Tabelle 4 dieser Anlage erreicht.
 3.2.
 Das Aufforderungssystem für das Bedienpersonal muss sich deaktivieren, wenn das System keine Fehlfunktion, die die Aktivierung des Aufforderungssystems bedingt, mehr erkennt oder wenn die Daten, einschließlich der den NCM-Funktionsstörungen entsprechenden Diagnose-Fehlercodes, die die Aktivierung des Aufforderungssystems bedingen, durch ein Lesegerät oder ein Wartungswerkzeug gelöscht wurden.
 3.3.
 Das Warnsystem für das Bedienpersonal und das Aufforderungssystem für das Bedienpersonal müssen nach der Bewertung der Reagensmenge im Reagensbehälter gemäß den Bestimmungen in Absatz 6 dieses Anhangs sofort aktiviert oder gegebenenfalls deaktiviert werden. In diesem Fall sind die Aktivierungs- und Deaktivierungsmechanismen nicht vom Status eines zugeordneten Diagnose-Fehlercodes abhängig.
 4. ZÄHLER-MECHANISMUS
 4.1. Allgemeines
 4.1.1.
 Zwecks Übereinstimmung mit den Anforderungen dieses Anhangs muss das System mindestens vier Zähler beinhalten, um die Zahl der Stunden zu erfassen, die der Motor gelaufen ist, während das System eine der folgenden Fehlfunktionen erkannt hat:
 a)
 unzureichende Reagensqualität;
 b)
 Unterbrechung der Reagenszufuhr;
 c)
 gestörtes AGR-Ventil;
 d)
 Funktionsausfall des NCD-Systems gemäß Absatz 9.1 Buchstabe b dieses Anhangs.
 4.1.1.1.
 Wahlweise kann der Hersteller einen einzelnen oder mehrere Zähler verwenden, um die in Absatz 4.1.1 aufgeführten Fehlfunktionen in Gruppen einzuordnen.
 4.1.2.
 Jeder der Zähler muss die größte mit 2 Byte darstellbare Zahl mit einer Auflösung von 1 Stunde erfassen können und den erfassten Wert gespeichert halten, solange die Voraussetzungen für sein Zurücksetzen auf Null nicht erfüllt sind.
 4.1.3.
 Der Hersteller kann einen einzelnen oder mehrere NCD-System-Zähler verwenden. Ein Einzelzähler kann die kumulierte Dauer von zwei oder mehreren unterschiedlichen, für diese Art von Zähler relevanten Funktionsstörungen speichern, von denen keine die vom Einzelzähler angezeigte Dauer erreicht hat.
 4.1.3.1.
 Wenn der Hersteller entscheidet, mehrere NCD-System-Zähler für das Überwachungssystem zu verwenden, muss das System in der Lage sein, jeder Fehlfunktion, die gemäß diesem Anhang für diese Art von Zähler relevant ist, einen spezifischen Überwachungssystem-Zähler zuzuordnen.
 4.2. Prinzip des Zähler-Mechanismus
 4.2.1.
 Jeder Zähler muss wie folgt arbeiten:
 4.2.1.1.
 Wenn er bei Null beginnt, muss der Zähler anfangen zu zählen, sobald eine dem Zähler entsprechende Fehlfunktion erkannt wird und der entsprechende Diagnose-Fehlercode den in Tabelle 2 festgelegten Status aufweist.
 4.2.1.2.
 Im Fall von wiederholten Fehlern wird nach Wahl des Herstellers eine der folgenden Bestimmungen angewandt:
 a)
 Wenn ein einzelnes Überwachungsereignis auftritt und die Fehlfunktion, die den Zähler ursprünglich aktiviert hat, nicht mehr erkannt wird oder wenn der Fehler durch ein Lesegerät oder ein Wartungswerkzeug gelöscht wurde, muss der Zähler anhalten und seinen momentanen Wert gespeichert halten. Hört der Zähler auf zu zählen, wenn die starke Aufforderung aktiv ist, muss er entweder bei dem in Tabelle 4 dieser Anlage definierten Wert oder bei einem Wert, der mindestens so groß ist wie der Zählerwert für die starke Aufforderung minus 30 Minuten eingefroren werden.
 b)
 Der Zähler muss entweder bei dem in Tabelle 4 dieser Anlage definierten Wert oder bei einem Wert, der mindestens so groß ist wie der Zählerwert für die starke Aufforderung minus 30 Minuten eingefroren werden.
 4.2.1.3.
 Im Fall eines einzelnen Überwachungssystem-Zählers muss dieser Zähler weiterzählen, wenn eine für diesen Zähler relevante NCM-Funktionsstörung erkannt wurde und deren entsprechender Diagnose-Fehlercode den Status "bestätigt und


text:
aktiv" aufweist. Der Zähler muss anhalten und einen der in Absatz 4.2.1.2 angegebenen Werte gespeichert halten, wenn keine NCM-Funktionsstörung, die die Aktivierung des Zählers bedingen würde, erkannt wird oder wenn alle dem Zähler entsprechenden Fehler durch ein Lesegerät oder ein Wartungswerkzeug gelöscht wurden.
 Tabelle 4
 Zähler und Aufforderungssystem
 Status des Diagnose-Fehlercodes für die erste Aktivierung des Zählers
 Wert des Zählers für die schwache Aufforderung
 Wert des Zählers für die starke Aufforderung
 Eingefrorener Wert des Zählers
 Zähler für Reagensqualität
 Bestätigt und aktiv
 ≤ 10 Stunden
 ≤ 20 Stunden
 ≥ 90 % des Werts des Zählers für die starke Aufforderung
 Zähler für die Zufuhr
 Bestätigt und aktiv
 ≤ 10 Stunden
 ≤ 20 Stunden
 ≥ 90 % des Werts des Zählers für die starke Aufforderung
 Zähler für das AGR-Ventil
 Bestätigt und aktiv
 ≤ 36 Stunden
 ≤ 100 Stunden
 ≥ 95 % des Werts des Zählers für die starke Aufforderung
 Zähler für das Überwachungssystem
 Bestätigt und aktiv
 ≤ 36 Stunden
 ≤ 100 Stunden
 ≥ 95 % des Werts des Zählers für die starke Aufforderung
 Ggf. NOx-Emissionsgrenzwert
 Bestätigt und aktiv
 ≤ 10 Stunden
 ≤ 20 Stunden
 ≥ 90 % des Werts des Zählers für die starke Aufforderung
 4.2.1.4.
 Sobald er eingefroren ist, ist der Zähler auf Null zurückzusetzen, wenn die für diesen Zähler relevanten Überwachungsfunktionen mindestens einmal ihren Überwachungszyklus durchlaufen haben, ohne dass sie eine Fehlfunktion erkannt haben, und keine für diesen Zähler relevante Fehlfunktion in den 40 Motorbetriebsstunden seit letztmaligem Anhalten des Zählers (siehe Abbildung 4) erkannt wurde.
 4.2.1.5.
 Der Zähler muss bei dem Wert erneut anfangen zu zählen, bei dem er angehalten wurde, falls eine für diesen Zähler relevante Fehlfunktion während des Zeitraums, in dem der Zähler eingefroren war (siehe Abbildung 4), erkannt wurde.
 5. VERANSCHAULICHUNG DER AKTIVIERUNGS-, DEAKTIVIERUNGS- UND ZÄHLER-MECHANISMEN
 5.1. Nachfolgend werden die Aktivierungs-, Deaktivierungs- und Zähler-Mechanismen für einige typische Fälle veranschaulicht. Die in den Absätzen 5.2, 5.3 und 5.4 dargestellten Abbildungen und Beschreibungen sind ausschließlich für den Zweck der Veranschaulichung in diesem Anhang bestimmt und sollten nicht als Beispiele für die Anforderungen dieser Regelung oder als definitive Erklärungen der beteiligten Prozesse genannt werden. Die Zählerstunden in den Abbildungen 6 und 7 beziehen sich auf die Höchstwerte für die starke Aufforderung in Tabelle 4. Aus Gründen der Vereinfachung wurde beispielsweise die Tatsache, dass das Warnsystem auch aktiv sein wird, wenn das Aufforderungssystem aktiv ist, nicht in den Veranschaulichungen erwähnt.
 Abbildung 4
 Erneute Aktivierung und Zurücksetzen auf Null eines Zählers nach einem Zeitraum, in dem sein Wert eingefroren war
 5.2. Abbildung 5 veranschaulicht die Funktion der Aktivierungs- und Deaktivierungsmechanismen während der Überwachung der Verfügbarkeit des Reagensmittels in fünf Fällen:
 Betriebsfall 1: Das Bedienpersonal betreibt die Maschine trotz der Warnung weiter, bis der Maschinenbetrieb deaktiviert wird.
 Nachfüllen, Fall 1 („ausreichendes“ Nachfüllen): Das Bedienpersonal füllt den Reagensbehälter auf, so dass ein Füllstand über der 10-%-Schwelle erreicht wird. Warnungs- und Aufforderungssystem werden deaktiviert.
 Nachfüllen, Fälle 2 und 3 („unzulängliches“ Nachfüllen): Das Warnsystem ist aktiviert. Die Stufe der Warnung hängt von der verfügbaren Reagensmenge ab.
 Nachfüllen, Fall 4 („sehr unzulängliches“ Nachfüllen): Die schwache Aufforderung aktiviert sich


text:
sofort.
 Abbildung 5
 Verfügbarkeit des Reagens
 5.3. Abbildung 6 veranschaulicht drei Fälle mit falscher Reagensqualität:
 Betriebsfall 1: Das Bedienpersonal betreibt die Maschine trotz der Warnung weiter, bis der Maschinenbetrieb deaktiviert wird.
 Reparaturfall 1 („schlechte“ oder „unlautere“ Reparatur): Nach der Deaktivierung der Maschine wechselt das Bedienpersonal das Reagens gegen ein Reagens mit höherer Reagensqualität aus, tauscht dieses Reagens aber nach kurzer Zeit wieder gegen ein Reagens mit niedrigerer Qualität aus. Das Aufforderungssystem aktiviert sich sofort erneut und der Maschinenbetrieb wird nach zwei Motorbetriebsstunden deaktiviert.
 Reparaturfall 2 („gute“ Reparatur): Nach der Deaktivierung der Maschine berichtigt das Bedienpersonal die Reagensqualität. Allerdings füllt es nach einiger Zeit wieder ein Reagens mit einer niedrigen Qualität nach. Das Warn- und Aufforderungssystem sowie die Zählprozesse beginnen wieder bei Null.
 Abbildung 6
 Nachfüllen eines Reagens mit niedriger Qualität
 5.4. Abbildung 7 veranschaulicht drei Fälle von Fehlern beim Harnstoff-Zufuhr. Diese Abbildung veranschaulicht auch das Verfahren, das im Fall von den in Absatz 9 dieses Anhangs beschriebenen Überwachungsfehlern Anwendung findet.
 Betriebsfall 1: Das Bedienpersonal betreibt die Maschine trotz der Warnung weiter, bis der Maschinenbetrieb deaktiviert wird.
 Reparaturfall 1 („gute“ Reparatur): Nach der Deaktivierung der Maschine repariert das Bedienpersonal das Zufuhrsystem. Allerdings versagt das Zufuhrsystem nach einiger Zeit erneut. Das Warn- und Aufforderungssystem sowie die Zählprozesse beginnen wieder bei Null.
 Reparaturfall 2 („schlechte“ Reparatur): Während des Zeitraums, in dem die schwache Aufforderung aktiv ist (Drehmomentreduzierung), repariert das Bedienpersonal das Zufuhrsystem. Allerdings versagt das Zufuhrsystem nach kurzer Zeit erneut. Die schwache Aufforderung aktiviert sich sofort erneut, und der Zähler fängt bei dem Wert wieder an zu zählen, den er vor der Reparatur angezeigt hat.
 Abbildung 7
 Fehler beim Reagens-Zufuhrsystem
 Anlage 3
 Nachweis der minimal akzeptablen Reagenskonzentration CDmin
 1.
 Der Hersteller muss den korrekten Wert von CDmin während des Typgenehmigungsverfahrens nachweisen, indem er unter Verwendung eines Reagens mit der Konzentration CDmin den Warmstart-Teil des NRTC-Zyklus durchführt.
 2.
 Die Prüfung muss auf den (die) entsprechenden NCD-Zyklus (NCD-Zyklen) oder auf den vom Hersteller festgelegten Vorkonditionierungszyklus folgen, der einem geschlossenen Regelkreissystem zur Minderung der NOx-Emissionen ermöglicht, sich an die Reagensqualität mit der Konzentration CDmin anzupassen.
 3.
 Die Schadstoffemissionen bei dieser Prüfung müssen unter den in Absatz 7.1.1 dieses Anhangs festgelegten NOx-Grenzwerten liegen.
 ANHANG 10
 BESTIMMUNG VON CO2-EMISSIONEN
 Anlage 1
 Bestimmung der CO2-Emissionen für Motoren der Leistungsbereiche bis P
 1. EINLEITUNG
 1.1. Nachfolgend sind die Bestimmungen und Prüfverfahren für die Meldung von CO2-Emissionen für alle Leistungsbereiche bis P beschrieben. Falls der Hersteller gemäß der Option in Absatz 5.2 dieser Regelung das Verfahren von Anhang 4B anwendet, gelten die Bestimmungen der Anlage 2 dieses Anhangs.
 2. ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN
 2.1. Die CO2-Emissionen sind nach dem entsprechenden in Anhang 4A Absatz 1.1 beschriebenen Prüfzyklus gemäß Anhang 4A Absatz 3 (NRSC) oder Absatz 4 (NRTC mit Warmstart) dieser Regelung zu bestimmen. Für die Leistungsbereiche L bis P sind die Kohlendioxidemissionen nach dem NRTC-Prüfzyklus mit Warmstart zu bestimmen.
 2.2. Die Prüfergebnisse sind als spezifische, über den Prüfzyklus gemittelte Werte im Bremsbetrieb in der Einheit g/kWh zu übermitteln.
 2.3. Führt der Hersteller den NRSC-Prüfzyklus als gestuften Mehrphasenzyklus durch, gelten entweder die in dieser


text:
Anlage enthaltenen Bestimmungen in Bezug auf den NRTC-Prüfzyklus oder jene von Anlage 2 dieses Anhangs.
 3. BESTIMMUNG VON CO2-EMISSIONEN
 3.1. Messung im Rohabgas
 Dieser Absatz findet Anwendung, wenn das CO2 im Rohabgas gemessen wird.
 3.1.1. Messung
 Die CO2-Emissionen im Rohabgas des zu prüfenden Motors sind mit einem nicht dispersiven Infrarotabsorptionsanalysator (NDIR) gemäß Anhang 4A Anlage 1 Absatz 1.4.3.2 (NRSC) oder Absatz 2.3.3.2 (NRTC) dieser Regelung zu messen.
 Das Messsystem muss den Linearitätsanforderungen in Anhang 4A Anlage 2 Absatz 1.5 dieser Regelung entsprechen.
 Das Messsystem muss den Vorschriften von Anhang 4A Anlage 1 Absatz 1.4.1 (NRSC) oder Absatz 2.3.1 (NRTC) dieser Regelung entsprechen.
 3.1.2. Datenauswertung
 Die emissionsrelevanten Daten müssen gemäß Anhang 4A Absatz 3.7.4 (NRSC) oder Absatz 4.5.7.2 (NRTC) dieser Regelung registriert und gespeichert werden.
 3.1.3. Berechnung der auf den Zyklus gemittelten Emissionen
 Wird im trockenen Bezugszustand gemessen, so sind die Werte gemäß Anhang 4A Anlage 3 Absatz 1.3.2 (NRSC) oder Absatz 2.1.2.2 (NRTC) dieser Regelung in Feuchtwerte umzurechnen.
 Für die NRSC-Prüfung wird die CO2-Masse (g/h) für jede einzelne Prüfphase durch Berechnung gemäß Anhang 4A Anlage 3 Absatz 1.3.4 dieser Regelung bestimmt. Die Abgasdurchsatzwerte sind gemäß Anhang 4A Anlage 1 Absätze 1.2.1 bis 1.2.5 dieser Regelung zu bestimmen.
 Für die NRTC-Prüfung wird die CO2-Masse (g/Prüfung) durch Berechnung gemäß Anhang 4A Anlage 3 Absatz 2.1.2.1 dieser Regelung bestimmt. Die Abgasdurchsatzwerte sind gemäß Anhang 4A Anlage 1 Absatz 2.2.3 dieser Regelung zu bestimmen.
 3.2. Messung im verdünnten Gas
 Dieser Absatz findet Anwendung, wenn das Kohlendioxid in den verdünnten Abgasen gemessen wird.
 3.2.1. Messung
 Die CO2-Emissionen im verdünnten Abgas des zu prüfenden Motors sind mit einem nicht dispersiven Infrarotabsorptionsanalysator (NDIR) gemäß Anhang 4A Anlage 1 Absatz 1.4.3.2 (NRSC) oder Absatz 2.3.3.2 (NRTC) dieser Regelung zu messen. Die Abgase sind mit gefilterter Umgebungsluft, synthetischer Luft oder Stickstoff zu verdünnen. Die Durchsatzleistung des Vollstromsystems muss so groß sein, dass Wasserkondensation im Verdünnungs- und im Probenahmesystem vollständig verhindert wird.
 Das Messsystem muss den Linearitätsanforderungen in Anhang 4A Anlage 2 Absatz 1.5 dieser Regelung entsprechen.
 Das Messsystem muss den Vorschriften von Anhang 4A Anlage 1 Absatz 1.4.1 (NRSC) oder Absatz 2.3.1 (NRTC) dieser Regelung entsprechen.
 3.2.2. Datenauswertung
 Die emissionsrelevanten Daten müssen gemäß Anhang 4A Absatz 3.7.4 (NRSC) oder Absatz 4.5.7.2 (NRTC) dieser Regelung registriert und gespeichert werden.
 3.2.3. Berechnung der auf den Zyklus gemittelten Emissionen
 Wird im trockenen Bezugszustand gemessen, so sind die Werte gemäß Anhang 4A Anlage 3 Absatz 1.3.2 (NRSC) oder Absatz 2.1.2.2 (NRTC) dieser Regelung in Feuchtwerte umzurechnen.
 Für die NRSC-Prüfung wird die CO2-Masse (g/h) für jede einzelne Prüfphase durch Berechnung gemäß Anhang 4A Anlage 3 Absatz 1.3.4 dieser Regelung bestimmt. Die Durchsatzwerte des verdünnten Abgases sind gemäß Anhang 4A Anlage 1 Absatz 1.2.6 dieser Regelung zu bestimmen.
 Für die NRTC-Prüfung wird die CO2-Masse (g/Prüfung) durch Berechnung gemäß Anhang 4A Anlage 3 Absatz 2.2.3 dieser Regelung bestimmt. Der Durchsatzwert des verdünnten Abgases ist gemäß Anhang 4A Anlage 3 Absatz 2.2.1 dieser Regelung zu bestimmen.
 Die Werte müssen gemäß Anhang 4A Anlage 3 Absatz 2.2.3.1.1 dieser Regelung hintergrundkorrigiert werden.
 3.3. Berechnung der spezifischen Emissionen im Bremsbetrieb


text:
3.3.1. NRSC
 Die spezifischen Emissionen im Bremsbetrieb e
 CO2
 (g/kWh) sind folgendermaßen zu berechnen:
 Hierbei gilt:
 und es bezeichnet
 CO2 mass,I
 die CO2-Masse der einzelnen Prüfphase (g/h)
 Pm,i
 die gemessene Leistung der einzelnen Prüfphase (kW)
 PAE,i
 die Leistung der Hilfseinrichtungen in der einzelnen Prüfphase (kW)
 WF,i
 den Wichtungsfaktor der einzelnen Prüfphase
 3.3.2. NRTC
 Die für die Berechnung der spezifischen CO2-Emissionen im Bremsbetrieb erforderliche Zyklusarbeit ist gemäß Anhang 4A Absatz 4.6.2 dieser Regelung zu bestimmen.
 Die spezifischen Emissionen im Bremsbetrieb e
 CO2
 (g/kWh) sind folgendermaßen zu berechnen:
 Hierbei bedeuten
 m
 CO2, hot die CO2-Emissionsmenge bei der NRTC-Prüfung mit Warmstart (g)
 W
 act, hot die tatsächliche Zyklusarbeit in der NRTC-Prüfung mit Warmstart (kWh)
 Anlage 2
 Bestimmung der CO2-Emissionen für die Leistungsbereiche Q und R
 1. EINLEITUNG
 Es gelten die in dieser Anlage enthaltenen Bestimmungen und Prüfverfahren für die Meldung von CO2-Emissionen für die Leistungsbereiche Q und R. Falls der Hersteller gemäß der Option in Absatz 5.2 dieser Regelung das Verfahren von Anhang 4B dieser Regelung anwendet, gelten für die Meldung von CO2-Emissionen die in dieser Anlage 2 enthaltenen Bestimmungen und Prüfverfahren.
 2. ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN
 2.1. Die CO2-Emissionen sind nach dem in Anhang 4B Absatz 7.8.3 beschriebenen NRTC-Prüfzyklus mit Warmstart zu bestimmen.
 2.2. Die Prüfergebnisse sind als spezifische, auf den Zyklus gemittelte Werte im Bremsbetrieb in der Einheit g/kWh zu übermitteln.
 3. BESTIMMUNG VON CO2-EMISSIONEN
 3.1. Messung im Rohabgas
 Dieser Absatz findet Anwendung, wenn das CO2 im Rohabgas gemessen wird.
 3.1.1. Messung
 Die CO2-Emissionen im Rohabgas des zu prüfenden Motors sind mit einem nicht dispersiven Infrarotabsorptionsanalysator (NDIR) gemäß Anhang 4B Absatz 9.4.6 dieser Regelung zu messen.
 Das Messsystem muss den Linearitätsanforderungen von Anhang 4B Absatz 8.1.4 dieser Regelung entsprechen.
 Das Messsystem muss den Vorschriften von Anhang 4B Absatz 8.1.9 dieser Regelung entsprechen.
 3.1.2. Datenauswertung
 Die emissionsrelevanten Daten müssen gemäß Anhang 4B Absatz 7.8.3.2 dieser Regelung registriert und gespeichert werden.
 3.1.3. Berechnung der auf den Zyklus gemittelten Emissionen
 Wird im trockenen Bezugszustand gemessen, so sind die momentanen Konzentrationswerte nach Anhang 4B Anlage 8 Absatz A.8.2.2 oder Anlage 7 Absatz A.7.3.2 dieser Regelung in den feuchten Bezugszustand umzurechnen, ehe sie für weitere Berechnungen verwendet werden.
 Die CO2-Masse (g/Prüfung) ist durch Multiplikation der zeitlich korrigierten momentanen CO2-Konzentrationen mit dem Abgasdurchsatz und durch Integration über den Prüfzyklus gemäß den folgenden Vorschriften zu bestimmen: entweder
 a)
 nach Anhang 4B Anlage 8 Absatz A.8.2.1.2 und Absatz A.8.2.5 dieser Regelung, wobei die u-Werte für CO2 aus Tabelle A.8.1 verwendet werden, oder indem die u-Werte nach Anhang 4B Anlage 8 Absatz A.8.2.4.2 dieser Regelung berechnet werden; oder
 b)
 nach Anhang 4B Anlage 7 Absatz A.7.3.1 und Absatz A.7.3.3 dieser Regelung.
 3.2. Messung im verdünnten Gas
 Dieser Abschnitt findet Anwendung, wenn das Kohlendioxid im verdünnten Abgas gemessen wird.
 3.2.1. Messung
 Die Kohlendioxidemissionen im verdünnten Abgas des zu prüfenden Motors sind mit einem nicht dispersiven Infrarotabsorptionsanalysator (NDIR) gemäß Anhang 4B Absatz 9.4.6 dieser Regelung zu messen. Die Abgase sind mit gefilterter Umgebungsluft, synthetischer Luft oder Stickstoff zu verdünnen. Die Durchsatzleistung des Vollstromsystems muss so groß sein, dass Wasserkondensation im Verdünnungs- und im Probenahmesystem


text:
vollständig verhindert wird.
 Das Messsystem muss den Linearitätsanforderungen von Anhang 4B Absatz 8.1.4 dieser Regelung entsprechen.
 Das Messsystem muss den Vorschriften von Anhang 4B Absatz 8.1.9 dieser Regelung entsprechen.
 3.2.2. Datenauswertung
 Die emissionsrelevanten Daten müssen gemäß Anhang 4B Absatz 7.8.3.2 dieser Regelung registriert und gespeichert werden.
 3.2.3. Berechnung der auf den Zyklus gemittelten Emissionen
 Wird im trockenen Bezugszustand gemessen, so sind die momentanen Konzentrationswerte nach Anhang 4B Anlage 8 Absatz A.8.3.2 oder Anlage 7 Absatz A.7.4.2 dieser Regelung in den feuchten Bezugszustand umzurechnen, ehe sie für weitere Berechnungen verwendet werden.
 Die CO2-Masse (g/Prüfung) ist durch Multiplikation der CO2-Konzentrationen mit dem Durchsatz des verdünnten Abgases gemäß den folgenden Vorschriften zu bestimmen: entweder
 a)
 nach Anhang 4B Anlage 8 Absatz A.8.3.1 und Absatz A.8.3.4 dieser Regelung, wobei die u-Werte für CO2 aus Tabelle A.8.2 verwendet werden, oder indem die u-Werte nach Anhang 4B Anlage 8 Punkt A.8.3.3 dieser Regelung berechnet werden; oder
 b)
 nach Anhang 4B Anlage 7 Punkt A.7.4.1 und Punkt A.7.4.3 dieser Regelung.
 Die Werte müssen gemäß Anhang 4B Anlage 8 Punkt A.8.3.2.4 oder Anlage 8 Punkt A.7.4.1 dieser Regelung hintergrundkorrigiert werden.
 3.3. Berechnung der bremsspezifischen Emissionen
 Die für die Berechnung der bremsspezifischen CO2-Emissionen erforderliche Zyklusarbeit ist gemäß Anhang 4B Absatz 7.8.3.4 dieser Regelung zu bestimmen.
 Die bremsspezifischen Emissionen eCO2
 (g/kWh) sind folgendermaßen zu berechnen:
 Hierbei bedeuten
 mCO2, hot die CO2-Emissionsmenge bei der NRTC-Prüfung mit Warmstart (g)
 Wact, hot die tatsächliche Zyklusarbeit in der NRTC-Prüfung mit Warmstart (kWh).


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 Avis juridique important
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 21994A0103(66)
 Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum - Anhang XVI - Öffentliches Auftragwesen - Verzeichnis nach Artikel 65 Absatz 1
 Amtsblatt Nr. L 001 vom 03/01/1994 S. 0461 - 0481
 ANHANG XVI ÖFFENTLICHES AUFTRAGWESEN Verzeichnis nach Artikel 65 Absatz 1EINLEITUNGFalls die Rechtsakte, auf die in diesem Anhang Bezug genommen wird, Begriffe enthalten oder sich auf Verfahren beziehen, die für die Rechtsordnung der Gemeinschaft charakteristisch sind, wie:-Präambeln,-die Adressaten der gemeinschaftlichen Rechtsakte,-Hinweise auf Gebiete oder Sprachen der EG,-Verweise auf Rechte und Pflichten der EG-Mitgliedstaaten, deren Körperschaften des öffentlichen Rechts, Unternehmen oder Einzelpersonen in ihren Beziehungen zueinander und-Bezugnahmen auf Informations- und Notifizierungsverfahren,so findet das Protokoll 1 über horizontale Anpassungen Anwendung, soweit in diesem Anhang nicht anders bestimmt ist.SEKTORALE ANPASSUNGEN1. Für die Anwendung der Richtlinien 71/305/EWG, 89/440/EWG und 90/531/EWG, auf die in diesem Anhang Bezug genommen wird, gilt folgendes:Bis die Freizuegigkeit der Arbeitskräfte gemäß Artikel 28 des Abkommens hergestellt ist, sorgen die Vertragsparteien für-den effektiven freien Zugang für Beschäftigte, die bei Auftraggnehmern der Vertragsparteien, die öffentliche Bauaufträge erhalten haben, Schlüsselstellungen bekleiden;-den nichtdiskriminierenden Zugang zu Arbeitsbewilligungen für Auftragnehmer der jeweils anderen Vertragsparteien, die öffentliche Bauaufträge erhalten haben.2. Wenn aufgrund der Rechtsakte, auf die in diesem Anhang Bezug genommen wird, Bekanntmachungen oder Schriftstücke veröffentlicht werden müssen, gilt folgendes:a) Die Veröffentlichung von Bekanntmachungen und anderen Schriftstücken aufgrund der Rechtsakte, auf die in diesem Anhang Bezug genommen wird, im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften und im "Tenders Electronic Daily" erfolgt durch das Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften.b) Bekanntmachungen der EFTA-Staaten sind mindestens in einer der Gemeinschaftssprachen dem Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften zuzusenden. Sie sind in den Gemeinschaftssprachen in der Reihe S des Amtsblatts der Europäischen Gemeinschaften und im "Tenders Electronic Daily" zu veröffentlichen. EG-Bekanntmachungen brauchen nicht in die Sprachen der EFTA-Staaten übersetzt zu werden.3. Wird Teil VII Kapitel 3 des Abkommens zur Überwachung im Sinne dieses Anhangs angewandt, so ist die EG-Kommission für die Überwachung vermutlicher Verstösse zuständig, die von einem Auftraggeber in der Gemeinschaft begangen werden, und die EFTA-Überwachungsbehörde für vermutliche Verstösse, die von einem Auftraggeber in einem EFTA-Staat begangen werden.RECHTSAKTE, AUF DIE BEZUG GENOMMEN WIRD1. 371 L 0304: Richtlinie 71/304/EWG des Rates vom 26. Juli 1971 zur Aufhebung der Beschränkungen des freien Dienstleistungsverkehrs auf dem Gebiet der öffentlichen Bauaufträge und bei öffentlichen Bauaufträgen, die an die Auftragnehmer über ihre Agenturen oder Zweigniederlassungen vergeben werden (ABl. Nr. L 185 vom 16.8.1971, S. 1).Die Richtlinie gilt für die Zwecke dieses Abkommens mit folgenden Anpassungen:a) Das Verzeichnis der Berufstätigkeiten wird durch Anhang II der Richtlinie 89/440/EWG ersetzt.b) Die in Liechtenstein erforderlichen Maßnahmen, um dieser Richtlinie nachzukommen, treten spätestens am 1. Januar 1995 in Kraft;die in der Schweiz erforderlichen Maßnahmen, um dieser Richtlinie nachzukommen, treten spätestens am 1. Januar 1994 in Kraft;während dieser Übergangszeiten wird die Anwendung der Richtlinie im Verhältnis zwischen diesen Staaten und den anderen Vertragsparteien gegenseitig ausgesetzt.2. 371 L 0305: Richtlinie 71/305/EWG des Rates vom 26. Juli 1971 über die Koordinierung der Verfahren zur Vergabe öffentlicher Bauaufträge (ABl. Nr. L 185 vom 16.8.1971, S. 5), geändert durch:-389 L 0440:


text: Richtlinie 89/440/EWG des Rates vom 18. Juli 1989 (ABl. Nr. L 210 vom 21.7.1989, S. 1),-390 D 0380: Entscheidung 90/380/EWG der Kommission vom 13. Juli 1990 betreffend die Aktualisierung von Anhang I der Richtlinie 89/440/EWG des Rates (ABl. Nr. L 187 vom 19.7.1990, S. 55).Die Richtlinie gilt für die Zwecke dieses Abkommens mit folgenden Anpassungen:a) Die in Liechtenstein erforderlichen Maßnahmen, um dieser Richtlinie nachzukommen, treten spätestens am 1. Januar 1995 in Kraft;die in der Schweiz erforderlichen Maßnahmen, um dieser Richtlinie nachzukommen, treten spätestens am 1. Januar 1994 in Kraft;während dieser Übergangszeiten wird die Anwendung der Richtlinie im Verhältnis zwischen diesen Staaten und den anderen Vertragsparteien gegenseitig ausgesetzt.b) In Artikel 4 Buchstabe a wird "gemäß dem EWG-Vertrag" durch "gemäß dem EWR-Abkommen" ersetzt.c) Soweit in Finnland, in Liechtenstein und in der Schweiz die Mehrwertsteuer nicht eingeführt ist, heisst es in Artikel 4 a Absatz 1 und Absatz 3 statt "MWSt."-"liikevaihtovero/omsättningßkatt" in Finnland;-"Warenumsatzsteuer" in Liechtenstein-"Warenumsatzsteuer/impôt sur le chiffre d'affaires/imposta sulla cifra d'affari" in der Schweiz.d) Der Schwellenwert wird gemäß Artikel 4 a Absatz 2 zum 1. Januar 1993 in den Währungen der EFTA-Staaten berechnet, mit Wirkung vom 1. Januar 1995 grundsätzlich alle zwei Jahre überprüft und im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften veröffentlicht.e) Artikel 24 wird wie folgt ergänzt:"-für Österreich das 'Firmenbuch', das 'Gewerberegister', die 'Mitgliederverzeichnisse der Landeskammern',für Finnland das 'Kaupparekisteri' - 'Handelsregistret',für Island die 'Firmaskrà',für Liechtenstein das Gewerberegister,für Norwegen das 'Foretaksregisteret',für Schweden das 'Aktiebolagsregistret', das 'Handelsregistret',für die Schweiz das 'Handelsregister' - 'Registre du Commerce' - 'Registro di Commercio'."f) In Artikel 30 a Absatz 1 wird das Datum des 31. Oktober 1993 durch den 31. Oktober 1995 ersetzt.g) Anhang I wird durch Anlage 1 zu diesem Anhang ergänzt.3. 377 L 0062: Richtlinie 77/62/EWG des Rates vom 21. Dezember 1976 über die Koordinierung der Verfahren zur Vergabe öffentlicher Lieferaufträge (ABl. Nr. L 13 vom 15.1.1977, S. 1), geändert und ergänzt durch:-380 L 0767: Richtlinie 80/767/EWG des Rates vom 22. Juli 1980 zur Anpassung und Ergänzung der Richtlinie 77/62/EWG über die Koordinierung zur Vergabe öffentlicher Lieferaufträge hinsichtlich bestimmter öffentlicher Auftraggeber (ABl. Nr. L 215 vom 18.8.1980, S. 1), geändert durch die Richtlinie 88/295/EWG;-388 L 0295: Richtlinie 88/295/EWG des Rates vom 22. März 1988 zur Änderung der Richtlinie 77/62/EWG über die Koordinierung der Verfahren zur Vergabe öffentlicher Lieferaufträge und zur Aufhebung einiger Bestimmungen der Richtlinie 80/767/EWG (ABl. Nr. L 127 vom 20.5.1988, S. 1).Die Richtlinie gilt für die Zwecke dieses Abkommens mit folgenden Anpassungen:a) Die in Liechtenstein erforderlichen Maßnahmen, um dieser Richtlinie nachzukommen, treten spätestens am 1. Januar 1995 in Kraft;die in der Schweiz erforderlichen Maßnahmen, um dieser Richtlinie nachzukommen, treten spätestens am 1. Januar 1994 in Kraft;während dieser Übergangszeiten wird die Anwendung der Richtlinie im Verhältnis zwischen diesen Staaten und den anderen Vertragsparteien gegenseitig ausgesetzt.b) In Artikel 2 a wird die Bezugnahme auf Artikel 223 Absatz 1 Buchstabe b des Vertrags ersetzt durch die Bezugnahme auf "Artikel 123 des EWR-Abkommens".c) Soweit in Finnland, in Liechtenstein und in der Schweiz die Mehrwertsteuer nicht eingeführt ist, heisst es in Artikel 5 Absatz 1 Buchstabe a statt "MWSt"-"liikevaihtovero/omsättningßkatt" in


text: Finnland,-"Warenumsatzsteuer" in Liechtenstein,-"Warenumsatzsteuer/impôt sur le chiffre d'affaires/imposta sulla cifra d'affari" in der Schweiz.d) Mit der Maßgabe, daß der Schwellenwert in ECU nur innerhalb des EWR gilt, werden in Artikel 5 Absatz 1 Buchstabe c folgende Worte gestrichen:-Satz 1: "und der Schwellenwert des GATT-Übereinkommens in ECU";-Satz 2: "und der ECU in SZR".e) Der Schwellenwert wird gemäß Artikel 5 Absatz 1 Buchstabe c zum 1. Januar 1993 in den Währungen der EFTA-Staaten berechnet.f) In Artikel 9 Absatz 1 wird das Datum des 1. Januar 1989 durch den 1. Januar 1993 ersetzt.g) Die Frist nach Artikel 20 Absatz 4 endet am 1. Januar 1993.h) Artikel 21 wird wie folgt ergänzt:-für Österreich das "Firmenbuch", das "Gewerberegister", die "Mitgliederverzeichnisse der Landeskammern",-für Finnland das "Kaupparekisteri" - "Handelsregistret",-für Island die "Firmaskrà",-für Liechtenstein das "Gewerberegister",-für Norwegen das "Foretaksregisteret",-für Schweden das "Aktiebolagsregistret", das "Handelsregistret",-für die Schweiz das "Handelsregister" - "Registre du Commerce" - "Registro di Commercio".i) In Artikel 29 Absatz 1 Buchstabe b wird das Datum des 31. Oktober 1991 durch den 31. Oktober 1994 ersetzt.j) Anhang I der Richtlinie 80/767/EWG wird durch Anlage 2 zu diesem Anhang ergänzt.k) Anhang I der Richtlinie 88/295/EWG wird durch Anlage 3 zu diesem Anhang ergänzt.4. 390 L 0531: Richtlinie 90/531/EWG des Rates vom 17. September 1990 betreffend die Auftragsvergabe durch Auftraggeber im Bereich der Wasser-, Energie- und Verkehrsversorgung sowie im Telekommunikationssektor (ABl. Nr. L 297 vom 29.10.1990, S. 1).Die Richtlinie gilt für die Zwecke dieses Abkommens mit folgenden Anpassungen:a) Die in Liechtenstein erforderlichen Maßnahmen, um dieser Richtlinie nachzukommen, treten spätestens am 1. Januar 1995 in Kraft;die in der Schweiz erforderlichen Maßnahmen, um dieser Richtlinie nachzukommen, treten spätestens am 1. Januar 1994 in Kraft;während dieser Übergangszeiten wird die Anwendung der Richtlinie im Verhältnis zwischen diesen Staaten und den anderen Vertragsparteien gegenseitig ausgesetzt.b) Die in Norwegen erforderlichen Maßnahmen, um dieser Richtlinie nachzukommen, treten am 1. Januar 1995 oder früher in Kraft, wenn Norwegen mitgeteilt hat, daß es dieser Richtlinie nachgekommen ist. Während dieser Übergangszeit wird die Anwendung der Richtlinie im Verhältnis zwischen Norwegen und den anderen Vertragsparteien gegenseitig ausgesetzt.c) In Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe e wird die Bezugnahme auf Artikel 36 des Vertrages ersetzt durch die Bezugnahme auf "Artikel 13 des EWR-Abkommens."d) In Artikel 11 Nummer 1 werden die Worte "gemäß dem Vertrag" durch die Worte "gemäß dem EWR-Abkommen" ersetzt.e) Soweit in Finnland, in Liechtenstein und in der Schweiz die Mehrwertsteuer nicht eingeführt ist, heisst es in Artikel 12 Absatz 1 und Absatz 6 statt "MWSt."-"liikevaihtovero/omsättningßkatt" in Finnland,-"Warenumsatzsteuer" in Liechtenstein,-"Warenumsatzsteuer/impôt sur le chiffre d'affaires/imposta sulla cifra d'affari" in der Schweiz.f) In Artikel 27 Absatz 5 wird die Bezugnahme auf Artikel 93 Absatz 3 des Vertrages ersetzt durch die Bezugnahme auf "Artikel 62 des EWR-Abkommens".g) "Drittländer" im Sinne des Artikels 29 sind solche, die nicht Vertragsparteien des EWR-Abkommens sind.h) In Artikel 29 Absatz 1 wird das Wort "Gemeinschaft" durch die Worte "Gemeinschaft hinsichtlich ihrer Einrichtungen bzw. der EFTA-Staaten hinsichtlich ihrer Einrichtungen" ersetzt.i) In Artikel 29 Absatz 1 werden die Worte "Unternehmen der Gemeinschaft" durch die Worte "Unternehmen der Gemeinschaft hinsichtlich der Abkommen der Gemeinschaft