text:
die Feststellbremsanlage ausgegangen.
 2.3.2. Statische Prüfung bei einer Neigung von 18 % mit beladenem Fahrzeug
 2.3.3. Das Fahrzeug muss alle einschlägigen Bestimmungen der Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 2.3 oder der Regelung Nr. 13-H Anhang 4 Absatz 2.3 erfüllen, die für die jeweilige Fahrzeugklasse gelten.
 2.4. Prüfung der Eigenschaften der Bewegungsreibung (an den einzelnen Achsen durchgeführte Vergleichsprüfung)
 Diese Prüfung ist bei beladenem Fahrzeug auf ebener Fahrbahn durchzuführen, wobei alle Bremsungen bei ausgekuppeltem Motor erfolgen müssen.
 Das Betriebsbremssystem des Fahrzeugs muss mit einer Einrichtung versehen sein, die die Vorderradbremsen von den Hinterradbremsen trennt, so dass sie unabhängig voneinander betätigt werden können.
 Wird eine Genehmigung oder ein Teilebericht für eine Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel für die Vorderradbremsen beantragt, so werden die Hinterradbremsen für die Dauer der Prüfung außer Funktion gesetzt.
 Wird eine Genehmigung oder ein Teilebericht für eine Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel für die Hinterradbremsen beantragt, so werden die Vorderradbremsen für die Dauer der Prüfung außer Funktion gesetzt.
 2.4.1. Vergleichende Verhaltensprüfung bei kalten Bremsen
 Bei kalten Bremsen wird ein Vergleich zwischen dem Verhalten der Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel mit dem Verhalten der entsprechenden Originalteile gezogen, indem die Ergebnisse der nachstehenden Prüfungen verglichen werden.
 2.4.1.1. Unter Verwendung der Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel werden mindestens sechs aufeinander folgende Bremsungen mit unterschiedlichen, allmählich zunehmenden Betätigungskräften oder Bremsdrücken vorgenommen, bis zu dem Punkt, an dem die Räder blockieren oder bis zu einer mittleren Vollverzögerung von 6 m/s2 (M1, M2, N1) oder 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) oder bis zur für die Fahrzeugklasse höchstzulässigen Betätigungskraft oder dem für die Fahrzeugklasse höchstzulässigen Bremsleitungsdruck; dabei ergibt sich die Anfangsgeschwindigkeit für die Prüfung der Vorder- oder Hinterachs-Bremsscheiben und -trommeln aus der nachstehenden Tabelle:
 Tabelle A11/2.4.1.1
 Fahrzeugklasse
 Prüfgeschwindigkeit in km/h
 Vorderachse
 Hinterachse
 M1
 70
 45
 M2
 50
 40
 N1
 65
 50
 M3, N2, N3
 45
 45
 Vor jeder Bremsung muss die Anfangstemperatur der Bremsscheibe/Bremstrommel bei ≤ 100 °C liegen.
 2.4.1.2. Die in Absatz 2.4.1.1 beschriebene Bremsprüfung muss auch unter Verwendung der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel vorgenommen werden.
 2.4.1.3. Die Eigenschaften der Bewegungsreibung der Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel können als denen der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel ähnlich betrachtet werden, falls die Werte, die hinsichtlich der mittleren Vollverzögerung bei denselben Betriebsdrücken oder Betätigungskräften in den oberen zwei Dritteln der ermittelten Kurve um nicht mehr als entweder ± 10 % oder ± 0,4 m/s2 von denen der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel abweichen.
 3. Prüfung auf dem Schwungmassenprüfstand
 3.1. Ausrüstung des Prüfstands
 Für die Prüfung ist der Prüfstand mit dem Original-Bremssattel oder der Original-Radbremse des (der) betreffenden Fahrzeugs (Fahrzeuge) auszurüsten. Der Schwungmassenprüfstand ist mit einer Einrichtung mit konstantem Drehmoment und einer Ausrüstung für die kontinuierliche Aufzeichnung der Umdrehungsgeschwindigkeit, des Bremsdrucks, der Anzahl der Umdrehungen nach Beginn des Bremsvorgangs, des Bremsmoments, der Bremsdauer und der Temperatur der Bremsscheibe/Bremstrommel auszustatten.
 3.2. Prüfbedingungen
 3.2.1. Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss so genau wie möglich mit einer Toleranz von ± 5 % auf den theoretisch erforderlichen Wert eingestellt werden, der dem Anteil der Gesamtträgheit des Fahrzeugs entspricht, der von dem entsprechenden Rad abgebremst wird. Die Berechnung erfolgt anhand nachstehender Formel:
 I = m · rdyn
 2
 Dabei ist:
 I
 =
 Drehträgheitsmoment (kgm2);
 rdyn
 =
 Dynamischer Rollradius des


text:
Reifens (m);
 m
 =
 Prüfmasse (Teil der Gesamtmasse des Fahrzeugs, die von dem entsprechenden Rad gebremst wird) gemäß dieser Regelung.
 3.2.1.1. Dynamischer Rollradius
 Bei der Berechnung der Schwungmasse ist der dynamische Rollradius (rdyn) des größten für das Fahrzeug (oder die Achse) zugelassenen Reifens zu berücksichtigen.
 3.2.1.2. Prüfmasse
 Die Prüfmasse für die Berechnung der Schwungmasse muss folgende Bedingungen erfüllen:
 a)
 Bei Prüfung der Vorderachs-Bremstrommeln und -scheiben:
 mveh
 =
 zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs
 nfront
 =
 Anzahl der Vorderachsen
 b)
 Bei Prüfung der Hinterachs-Bremstrommeln und -scheiben:
 mveh
 =
 zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs
 nrear
 =
 Anzahl der Hinterachsen
 Tabelle A11/3.2.1.2
 Fahrzeugklasse
 Zu berücksichtigender Anteil der Masse m (in Prozent)
 X-Werte (Vorderachse)
 Y-Werte (Hinterachse)
 M1
 77
 32
 M2
 69
 44
 N1
 66
 39
 M3, N2, N3
 55
 55
 3.2.2. Die Anfangs-Umdrehungsgeschwindigkeit auf dem Prüfstand muss der linearen Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei 80 km/h (M1, N1) oder 60 km/h (M2, M3, N2, N3) entsprechen; dabei sind die dynamischen Rollradien des größten und des kleinsten Reifens zu berücksichtigen, die für diesen Reifentyp zugelassen sind.
 3.2.3. Kühlung
 Die Kühlung kann entweder gemäß Absatz 3.2.3.1 oder gemäß Absatz 3.2.3.2 erfolgen.
 3.2.3.1. Die Prüfung ist mit einem kompletten Rad (Felge und Reifen), das wie am Fahrzeug auf dem beweglichen Teil der Bremse montiert ist, durchzuführen (ungünstigster Fall).
 Bei den Prüfungen Typ I und Typ II können während der Warmlaufphasen die Luftkühlung bei einer bestimmten Geschwindigkeit und eine Richtung des Luftstroms, die die tatsächlichen Verhältnisse simulieren, verwendet werden, wobei für die Geschwindigkeit des Luftstroms gilt: vAir = 0,33v
 Dabei ist:
 v
 =
 Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs bei Beginn der Bremsung.
 In anderen Fällen gibt es für die Kühlluft keine Beschränkungen.
 Die Temperatur der Kühlluft muss die Umgebungstemperatur sein.
 3.2.3.2. Prüfung ohne Felge
 Bei den Prüfungen Typ I und Typ II ist während der Warmlaufphasen keine Kühlung erlaubt.
 In anderen Fällen gibt es für die Kühlluft keine Beschränkungen.
 3.2.4. Vorbereitung der Bremse
 3.2.4.1. Scheibenbremsen
 Die Prüfung wird mit einer neuen Bremsscheibe mit neuen Bremsbelag-Einheiten durchgeführt, die gemäß den Regelungen Nr. 13, Nr. 13-H oder Nr. 90 typgeprüft wurden (im Zustand wie am Fahrzeug montiert, z. B. Entfernung des Schutzfetts).
 3.2.4.2. Trommelbremsen
 Diese Prüfung wird mit einer neuen Bremstrommel mit neuen Bremsbelag-Einheiten durchgeführt, die gemäß den Regelungen Nr. 13, Nr. 13-H oder Nr. 90 typgeprüft wurden (gegebenenfalls Entfernung des Schutzfetts).
 Eine mechanische Bearbeitung der Bremsbeläge zur Erreichung eines guten Kontakts zwischen Belag und Trommel ist zulässig.
 3.3. Alternative Leistungsprüfung auf dem Prüfstand
 Tabelle A11/3.3
 1a
 Bei Fahrzeugen der Klassen M1, M2 und N1
 Siehe Einfahrablauf gemäß Anhang 3 Absatz 2.2.2.3.
 1b
 Bei Fahrzeugen der Klassen M3, N2 und N3
 Einfahren:
 100 (Scheibe) oder 200 (Trommel) Bremsungen
 Ti = 150 °C (Scheibe) oder 100 °C (Trommel)
 vi = 60 km/h
 dm = 1 und 2 m/s2 abwechselnd
 2.
 Eigenschaften der Bewegungsreibung siehe Absatz 3.5.1 dieses Anhangs
 3.
 Bremsprüfung Typ 0: siehe Absatz 3.4.1 dieses Anhangs
 4.
 Bremsprüfung Typ I: siehe Absatz 3.4.2 dieses Anhangs
 5.
 Erneutes Einfahren:
 10 (Scheibe) oder 20 (Trommel) Bremsungen
 Ti = 150 °C (Scheibe) oder 100 °C (Trommel)
 vi = 60

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
km/h,
 dm = 1 und 2 m/s2 abwechselnd
 6.
 Bremsprüfung Typ 0: siehe Absatz 3.4.1 dieses Anhangs
 7.
 Simulation von Bremsprüfungen, Motor eingekuppelt: siehe Absatz 3.4.4 dieses Anhangs
 8.
 Erneutes Einfahren: (wie Nummer 5)
 9.
 Eigenschaften der Bewegungsreibung: siehe Absatz 3.5.1 dieses Anhangs
 10.
 Bremsprüfung Typ II (falls anwendbar): siehe Absatz 3.4.3 dieses Anhangs
 11.
 Erneutes Einfahren: (wie Nummer 5)
 Schritte 12 bis 19 sind wahlfrei (falls Betätigung nicht ausreicht)
 12.
 Bremsprüfung Typ 0: siehe Absatz 3.4.1 dieses Anhangs
 13.
 Bremsprüfung Typ I: siehe Absatz 3.4.2 dieses Anhangs
 14.
 Erneutes Einfahren: (wie Nummer 5)
 15.
 Eigenschaften der Bewegungsreibung: siehe Absatz 3.5.1 dieses Anhangs
 16.
 Simulation von Bremsprüfungen, Motor eingekuppelt: siehe Absatz 3.4.4 dieses Anhangs
 17.
 Erneutes Einfahren: (wie Nummer 5)
 18.
 Eigenschaften der Bewegungsreibung: siehe Absatz 3.5.1 dieses Anhangs
 19.
 Erneutes Einfahren: (wie Nummer 5)
 3.4. Betriebsbremssystem
 3.4.1. Bremsprüfungen Typ 0 mit beladenem Fahrzeug
 Diese Prüfung ist entsprechend den Vorschriften in Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.4.2 oder in Regelung Nr. 13-H Anhang 3 Absatz 1.4.2 durchzuführen.
 3.4.2. Bremsprüfungen Typ I:
 Diese Prüfung ist entsprechend den Vorschriften in Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.5.1 oder in Regelung Nr. 13-H Anhang 3 Absatz 1.5.1 durchzuführen.
 Nach Abschluss der Bremsprüfung Typ I muss die Heißbremswirkung den Anforderungen gemäß Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.5.3 oder gemäß Regelung Nr. 13-H Anhang 3 Absatz 1.5.2 entsprechen.
 3.4.3. Bremsprüfungen Typ II
 Diese Prüfung ist entsprechend den Vorschriften in Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.6 durchzuführen.
 3.4.4. Simulation von Bremsprüfungen, Motor eingekuppelt
 Statt der Prüfung Typ 0 mit eingekuppeltem Motor ist es für die Zwecke dieser Regelung annehmbar, wenn eine Prüfung unter Simulation des beladenen Zustands durchgeführt wird (siehe Absatz 3.2 dieses Anhangs); die einschlägigen Prüfbedingungen für die Prüfung Typ 0 mit eingekuppeltem Motor werden in Regelung Nr. 13, Anhang 4, Absatz 2.1.1 oder Regelung Nr. 13-H, Anhang 3, Absatz 2.1.1 beschrieben.
 3.5. Prüfung der Eigenschaften der Bewegungsreibung (an den einzelnen Radbremsen durchgeführte Vergleichsprüfung)
 Bei kalten Bremsen wird ein Vergleich zwischen dem Verhalten der Ersatz-Bremsscheibe-/Bremstrommel mit dem Verhalten der entsprechenden Originalteile gezogen, indem die Ergebnisse der nachstehenden Prüfungen verglichen werden.
 3.5.1. Unter Verwendung der Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel werden dafür mindestens sechs aufeinander folgende Bremsungen mit unterschiedlichen, allmählich zunehmenden Betätigungskräften oder Bremsdrücken vorgenommen, bis eine mittlere Vollverzögerung von 6 m/s2 (M1, M2, N1) oder 5 m/s2 (M3, N2, N3) erreicht wird. Die Betätigungskräfte oder der Bremsleitungsdruck dürfen die ständig vom Bremssystem des Fahrzeugs garantierten Betätigungskräfte bzw. den ständig vom Bremssystem des Fahrzeugs garantierten Bremsleitungsdruck nicht überschreiten (z. B. Einschaltdruck des Kompressors). Vor jeder Bremsung muss die Anfangstemperatur der Bremsscheibe/Bremstrommel bei ≤ 100 °C liegen.
 3.5.2. Die in Absatz 3.5.1 beschriebene Bremsprüfung muss auch unter Verwendung der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel vorgenommen werden.
 3.5.3. Die Eigenschaften der Bewegungsreibung der Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel am Ende des Verfahrens (Schritt 9 oder 18) können als denen der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel ähnlich betrachtet werden, falls die Werte, die hinsichtlich der mittleren Vollverzögerung bei denselben Betriebsdrücken oder Betätigungskräften in den oberen zwei Dritteln der ermittelten Kurve um nicht mehr als entweder ± 8 % oder ±


text:
0,4 m/s2 von denen der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel abweichen.
 4. Prüfungen der Widerstandsfähigkeit mittels Schwungmassenprüfstand
 Die Prüfungen werden gemäß Absatz 4.1 (Scheibe) oder 4.2 (Trommel) durchgeführt.
 Pro Prüfgruppe ist eine einzige Prüfung erforderlich, es sei denn, das Ersatzteil erreicht nicht die erforderliche Anzahl von Zyklen, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt (siehe Absatz 4.1.1.1.3 oder 4.1.1.2.3 dieses Anhangs).
 Die Bremse sollte am Prüfstand übereinstimmend mit ihrer Anbringungsstelle am Fahrzeug angebracht werden (fest montierte Bremsen oder mithilfe eines Achsschenkels installierte Bremsen sind ausgenommen).
 Die Temperatur der Bremsscheibe/-trommel sollte so nah wie möglich an der Reibfläche gemessen werden. Die gemessene Temperatur sollte aufgezeichnet werden; das Verfahren und der Messpunkt sollten in allen Prüfungen identisch sein.
 Bei Verwendung von Kühlluft während einer Bremsung oder zwischen Bremsungen innerhalb eines Bremszyklus darf die Geschwindigkeit des Luftstroms an der Bremse maximal vair = 0,33 v betragen.
 Dabei ist:
 v
 =
 Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs bei Beginn der Bremsung.
 In anderen Fällen gibt es für die Kühlluft keine Beschränkungen.
 Die Temperatur der Kühlluft muss die Umgebungstemperatur sein.
 4.1. Bremsscheiben
 4.1.1. Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung
 Die Prüfung wird mit einer neuen Bremsscheibe, einem Original-Bremssattel des (der) betreffenden Fahrzeugs (Fahrzeuge) und neuen Ersatz-Bremsbelag-Einheiten des (der) betreffenden Fahrzeugs (Fahrzeuge) durchgeführt, die gemäß den Regelungen Nr. 13, Nr. 13-H oder Nr. 90 typgeprüft wurden (im Zustand wie am Fahrzeug montiert, z. B. Entfernung des Schutzfetts).
 Abgenutzte Bremsbeläge dürfen während der Prüfung ersetzt werden, falls erforderlich.
 4.1.1.1. Fahrzeuge der Klassen M1 und N1
 4.1.1.1.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung)
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in den Absätzen 3.2.1, 3.2.1.1 und 3.2.1.2 von Anhang 11 bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei ist der Durchschnitt aus den Werten des größten und des kleinsten dynamischen Rollradius der Reifen zu berücksichtigen, die für dieses Fahrzeug zugelassen sind.
 4.1.1.1.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung)
 Die zu prüfenden Bremsbeläge müssen an den entsprechenden Bremsen montiert sein und nach dem Verfahren von Anhang 3 Absatz 1.1.2 eingefahren werden:
 Tabelle A11/4.1.1.1.2.
 Prüfvorschrift
 Prüfung auf thermische Ermüdung
 Fahrzeugklassen
 M1, N1
 Art der Bremsung
 Aufeinander folgende Bremsungen
 Bremsintervall (= ttotal)
 70 s
 Zahl der Bremsungen pro Zyklus
 2
 Bremsmoment entsprechend einer Verzögerung von
 5,0 m/s2
 Gesamtzahl der Bremszyklen
 100 oder 150 (siehe 4.1.1.1.3)
 Bremsungen
 von
 vmax
 auf
 20 km/h
 Anfangstemperatur bei jeder 1. Bremsung in jedem Zyklus
 ≤ 100 °C
 Dabei gilt:
 vmax
 die für die Prüfung des Ersatzteils zu verwendende vmax ist die des Fahrzeugs mit dem größten Verhältnis von Bewegungsenergie zu Scheibenmasse;
 tbra
 tatsächliche Bremsdauer während der Bremsung;
 tacc
 Mindestbeschleunigungszeit in Abhängigkeit von der Beschleunigungskraft des jeweiligen Fahrzeugs;
 trest
 Ruhezeit;
 ttotal
 Bremsintervall (tbra + tacc + trest).
 4.1.1.1.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn mindestens 150 Zyklen abgeschlossen worden sind, ohne dass es zu Schäden oder zum Ausfall gekommen ist.
 Sind weniger als 150, aber mehr als 100 Zyklen abgeschlossen worden, ohne dass es zu Schäden oder Ausfall gekommen ist, muss die Prüfung mit einem neuen


text:
Ersatzteil wiederholt werden. In einem solchen Fall müssen in beiden Prüfungen über 100 Zyklen ohne Schäden oder Ausfall abgeschlossen werden, damit das Teil die Prüfung besteht.
 Sind weniger als 100 Zyklen abgeschlossen worden, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt, sollte eine Prüfung mit dem Originalteil durchgeführt und sollten die Ergebnisse verglichen werden. Ist der Schaden- oder der Versagenspunkt nicht schlechter als die Anzahl der Zyklen für das Originalteil minus 10 Prozent, gilt die Prüfung als bestanden.
 Unter Schaden wird in diesem Zusammenhang verstanden:
 a)
 Radialrisse in der Reibungsoberfläche, die länger sind als 2/3 der radialen Höhe der Reibungsoberfläche;
 b)
 Risse in der Reibungsoberfläche, die bis zum inneren oder äußeren Durchmesser der Reibungsoberfläche reichen;
 c)
 Durchgangsriss in einem Reibring;
 d)
 jegliche Art von strukturellen Schäden oder Rissen außerhalb der Reibungsoberfläche.
 4.1.1.2. Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3
 4.1.1.2.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung)
 4.1.1.2.1.1. Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse über 7,5 t
 Mithilfe des nachstehenden Prüfprogramms werden Bremsscheiben als Bauteile des Bremssystems geprüft. Das Programm dient nicht der Imitation tatsächlicher Fahrbedingungen, sondern es ist als reine Bauteilprüfung zu verstehen. Die in der nachstehenden Tabelle A11/4.1.1.2.1.1 aufgezählten Parameter decken die Bremsen ab, die derzeit üblicherweise in Fahrzeugen mit einer zulässigen Höchstmasse > 7,5 t zum Einsatz kommen.
 Tabelle A11/4.1.1.2.1.1
 Außendurchmesser der Scheibe
 Prüfparameter
 Prüfparameter
 Ausrüstungsbeispiel
 Prüfmasse m
 [kg]
 rdyn [m]
 „Bremsengröße“/kleinstmögliche Felgengröße
 320-350
 3 100
 0,386
 17,5′′
 351-390
 4 500
 0,445
 19,5′′
 391-440
 5 300
 0,527
 22,5′′
 > 440 (1)
 (1)
 (1)
 —
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in Absatz 3.2.1 von Anhang 11 in Verbindung mit den in der obenstehenden Tabelle genannten Parametern (Prüfmasse und rdyn) bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei sind die dynamischen Rollradien in Tabelle A11/4.1.1.2.1.1 zugrunde zu legen.
 4.1.1.2.1.2. Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse von 3,5 t bis einschließlich 7,5 t
 Für Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse > 3,5 t und ≤ 7,5 t, für die die in Tabelle A11/4.1.1.2.1.1 aufgezählten Parameter nicht gelten, sind die Prüfparameter so auszuwählen, dass der ungünstigste Fall, der dem Einsatzbereich der Ersatz-Bremsscheibe zugrunde gelegt wurde (zulässige Höchstmasse des Fahrzeugs, maximale Reifenausrüstungsgröße) abgedeckt ist.
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in den Absätzen 3.2.1, 3.2.1.1 und 3.2.1.2 von Anhang 11 bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei ist der Durchschnitt aus den Werten des größten und des kleinsten dynamischen Rollradius der Reifen zu berücksichtigen, die für dieses Fahrzeug zugelassen sind.
 4.1.1.2.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung)
 Tabelle A11/4.1.1.2.2
 Einfahrverfahren:
 100 Bremsungen
 Anfangsgeschwindigkeit: 60 km/h
 Endgeschwindigkeit: 30 km/h
 dm wechselnd zwischen 1 m/s2 und 2 m/s2
 Anfangstemperatur: ≤ 300 °C (angefangen bei Raumtemperatur)
 1.
 Konditioniertes Bremsen
 10 Bremsungen von 60 auf 30 km/h
 dm wechselnd zwischen 1 m/s2 und 2 m/s2
 Anfangstemperatur: ≤ 250 °C
 2.
 Bremsen bei hoher Geschwindigkeit
 2 Bremsungen von 130 auf 80 km/h
 dm 3 m/s2
 Anfangstemperatur: ≤ 100 °C
 3
 Konditioniertes Bremsen
 Siehe Prüfung Stufe 1
 4.
 Bremsen bei hoher


text:
Geschwindigkeit
 Siehe Prüfung Stufe 2
 5.
 Konditioniertes Bremsen
 Siehe Prüfung Stufe 1
 6.
 Andauernde Bremsung (1)
 5 Bremsbetätigungen bei konstanter Geschwindigkeit von 85 km/h
 Verzögerungsmoment entsprechend 0,5 m/s2
 Bremsdauer 60 s
 Anfangstemperatur: ≤ 80 °C
 7.
 Konditioniertes Bremsen
 Siehe Prüfung Stufe 1
 8.
 Andauernde Bremsung (2)
 5 Bremsbetätigungen bei konstanter Geschwindigkeit von 85 km/h
 Verzögerungsmoment entsprechend 1,0 m/s2
 Bremsdauer 40 s
 Anfangstemperatur: ≤ 80 °C
 9.
 Wiederhole Prüfstufen 1 bis 8:
 9 oder 14 Mal (je nachdem, was anwendbar ist) — siehe Absatz 4.1.1.2.3
 dm
 Entfernungsabhängige mittlere Verzögerung
 4.1.1.2.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn mindestens 15 Zyklen abgeschlossen worden sind, ohne dass es zu Schäden oder zum Ausfall gekommen ist.
 Sind weniger als 15, aber mehr als 10 Zyklen abgeschlossen worden, ohne dass es zu Schäden oder Ausfall gekommen ist, muss die Prüfung mit einem neuen Ersatzteil wiederholt werden. In einem solchen Fall müssen in beiden Prüfungen über 10 Zyklen ohne Schäden oder Ausfall abgeschlossen werden, damit das Teil die Prüfung besteht.
 Sind weniger als 10 Zyklen abgeschlossen worden, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt, sollte eine Prüfung mit dem Originalteil durchgeführt und sollten die Ergebnisse verglichen werden. Ist der Schaden- oder der Versagenspunkt nicht schlechter als die Anzahl der Zyklen für das Originalteil, gilt die Prüfung als bestanden.
 Unter Schaden wird in diesem Zusammenhang verstanden:
 a)
 Radialrisse in der Reibungsoberfläche, die länger sind als 2/3 der radialen Höhe des Reibrings;
 b)
 Risse in der Reibungsoberfläche, die bis zum inneren oder äußeren Durchmesser der Reibungsoberfläche reichen;
 c)
 Durchbruch eines Reibrings;
 d)
 jegliche Art von strukturellen Schäden oder Rissen außerhalb der Reibungsoberfläche.
 4.1.2. Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last
 Die Prüfung wird mit einer neuen Bremsscheibe, einem Original-Bremssattel des (der) betreffenden Fahrzeugs (Fahrzeuge) und neuen Ersatz-Bremsbelag-Einheiten des (der) betreffenden Fahrzeugs (Fahrzeuge) durchgeführt, die gemäß den Regelungen Nr. 13, Nr. 13-H oder Nr. 90 typgeprüft wurden (im Zustand wie am Fahrzeug montiert, z. B. Entfernung des Schutzfetts).
 Abgenutzte Bremsbeläge dürfen während der Prüfung ersetzt werden, falls erforderlich.
 4.1.2.1. Fahrzeuge der Klassen M1 und N1
 4.1.2.1.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last)
 Siehe obenstehenden Absatz 4.1.1.1.1.
 4.1.2.1.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last)
 Die Prüfung ist gemäß folgender Tabelle durchzuführen:
 Tabelle A11/4.1.2.1.2
 Prüfvorschrift
 Prüfung bei hoher Last
 Fahrzeugklassen
 M1, N1
 Art der Bremsung
 Einzelbremsungen
 Zahl der Bremsungen
 70
 Ausgangstemperatur zu Beginn der Bremsung
 ≤ 100 °C
 Bremsmoment entsprechend
 10,0 m/s2 (jedoch Bremsdruck p ≤ 16 000 kPa)
 Bremsungen
 von
 vmax
 auf
 10 km/h
 Dabei ist:
 vmax
 die für die Prüfung des Ersatzteils zu verwendende vmax des Fahrzeugs mit dem größten Verhältnis von Bewegungsenergie zu Scheibenmasse.
 4.1.2.1.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn mindestens 70 Bremsungen abgeschlossen worden sind, ohne dass es zu Schäden oder zum Ausfall gekommen ist.
 Sind weniger als 70 Bremsungen abgeschlossen worden, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt, sollte eine Prüfung mit dem Originalteil durchgeführt und sollten die Ergebnisse verglichen werden. Ist der Schaden- oder der Versagenspunkt nicht schlechter


text:
als die Anzahl der Zyklen für das Originalteil minus 10 Prozent, gilt die Prüfung als bestanden.
 Unter Schaden wird in diesem Zusammenhang verstanden:
 a)
 Radialrisse in der Reibungsoberfläche, die länger sind als 2/3 der radialen Höhe der Reibungsoberfläche;
 b)
 Risse in der Reibungsoberfläche, die bis zum inneren oder äußeren Durchmesser der Reibungsoberfläche reichen;
 c)
 Durchbruch eines Reibrings;
 d)
 jegliche Art von strukturellen Schäden oder Rissen außerhalb der Reibungsoberfläche.
 4.1.2.2. Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3
 4.1.2.2.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last)
 Siehe obenstehenden Absatz 4.1.1.2.1.
 4.1.2.2.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last)
 Es werden 500 Bremsungen von einer Geschwindigkeit von 50 km/h auf 10 km/h vorgenommen, mit einem Bremsmoment von 90 % des höchsten vom Antragsteller angegebenen Bremsmoments.
 Anfangstemperatur: ≤ 200 °C
 4.1.2.2.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn die Bremsscheibe nach 500 Bremsungen keine Anzeichen eines Bruchs aufweist.
 4.2. Bremstrommeln
 4.2.1. Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung
 Diese Prüfung wird mit einer neuen Bremstrommel mit neuen Bremsbelägen durchgeführt, die gemäß den Regelungen Nr. 13, Nr. 13-H oder Nr. 90 typgeprüft wurden (gegebenenfalls Entfernung des Schutzfetts).
 Eine mechanische Bearbeitung der Bremsbeläge zur Erreichung eines guten Kontakts zwischen Belag und Trommel ist zulässig.
 4.2.1.1. Fahrzeuge der Klassen M1 und N1
 4.2.1.1.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in den Absätzen 3.2.1, 3.2.1.1 und 3.2.1.2 von Anhang 11 bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei ist der Durchschnitt aus den Werten des größten und des kleinsten dynamischen Rollradius der Reifen zu berücksichtigen, die für dieses Fahrzeug zugelassen sind.
 4.2.1.1.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 Die Anforderungen an Bremstrommeln bezüglich der thermischen Ermüdung werden von den Prüfungen bei hoher Last gemäß Absatz 4.2.2.1.2 abgedeckt.
 4.2.1.1.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 Siehe Absatz 4.2.2.1.3.
 4.2.1.2. Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3
 4.2.1.2.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 4.2.1.2.1.1. Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse über 7,5 t
 Mithilfe des nachstehenden Prüfprogramms werden Bremstrommeln als Bauteile des Bremssystems geprüft. Das Programm dient nicht der Imitation tatsächlicher Fahrbedingungen, sondern es ist als reine Bauteilprüfung zu verstehen. Die in der nachstehenden Tabelle A11/4.2.1.2.1.1 aufgezählten Parameter decken die Bremsen ab, die derzeit üblicherweise in Fahrzeugen mit einer zulässigen Höchstmasse > 7,5 t zum Einsatz kommen.
 Tabelle A11/4.2.1.2.1.1
 Innendurchmesser der Trommel
 [mm]
 Bremsbelagbreite
 Üblicher Felgendurchmesser
 < 130 mm
 130-190 mm
 < 190 mm
 Prüfmasse
 [kg]
 Reifenradius
 [m]
 Prüfmasse
 [kg]
 Reifenradius
 [m]
 Prüfmasse
 [kg]
 Reifenradius
 [m]
 < 330
 2 750
 0,402
 3 200
 0,390
 5 500
 0,402
 17,5′′
 330-390
 (2)
 (2)
 3 400
 0,480
 5 500
 0,516
 19,5′′
 391-430
 3 400
 0,510
 4 500
 0,527
 5 500
 0,543
 22,5′′
 > 430
 (2)
 (2)
 (2)
 (2)
 (2)
 (2)
 —
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in Absatz 3.2.1 von Anhang 11 in Verbindung mit den in der obenstehenden Tabelle genannten Parametern (Prüfmasse und rdyn) bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit


text:
des Fahrzeugs entsprechen; dabei sind die dynamischen Rollradien in Tabelle A11/4.2.1.2.1.1 zugrunde zu legen.
 4.2.1.2.1.2. Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse ab 3,5 t bis einschließlich 7,5 t
 Für Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse > 3,5 t und ≤ 7,5 t, für die die in Tabelle A11/4.1.1.2.1.1 aufgezählten Parameter nicht gelten, sind die Prüfparameter so auszuwählen, dass der ungünstigste Fall, der dem Einsatzbereich der Ersatz-Bremstrommel zugrunde gelegt wurde (zulässige Höchstmasse des Fahrzeugs, maximale Reifenausrüstungsgröße) abgedeckt ist.
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in den Absätzen 3.2.1, 3.2.1.1 und 3.2.1.2 von Anhang 11 bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei ist der Durchschnitt aus den Werten des größten und des kleinsten dynamischen Rollradius der Reifen zu berücksichtigen, die für dieses Fahrzeug zugelassen sind.
 4.2.1.2.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 Tabelle A11/4.2.1.2.2
 Prüfvorschrift
 Prüfung auf thermische Ermüdung
 Art der Bremsung
 Aufeinander folgende Bremsungen
 Zahl der Bremsungen
 250 oder 300 (je nachdem, was anwendbar ist) — siehe Absatz 4.2.1.2.3.
 Hinweis: Die Prüfung wird abgebrochen, wenn es zu einem Durchgangsriss kommt.
 Bremsmoment entsprechend
 3,0 m/s2
 Bremsungen
 von
 130
 auf
 80 km/h
 Anfangstemperatur bei jeder Bremsung
 ≤ 50 °C
 Kühlung gemäß Absatz 3.2.3
 zulässig
 4.2.1.2.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn mindestens 300 Bremsungen abgeschlossen worden sind, ohne dass es zu Schäden oder zum Ausfall gekommen ist.
 Sind weniger als 300, aber mehr als 250 Bremsungen abgeschlossen worden, ohne dass es zu Schäden oder Ausfall gekommen ist, muss der Technische Dienst die Prüfung mit einem neuen Ersatzteil wiederholen. In einem solchen Fall müssen in beiden Prüfungen über 250 Bremsungen ohne Schäden oder Ausfall abgeschlossen werden, damit das Teil die Prüfung besteht.
 Sind weniger als 250 Bremsungen abgeschlossen worden, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt, sollte eine Prüfung mit dem Originalteil durchgeführt und sollten die Ergebnisse verglichen werden. Ist der Schaden- oder der Versagenspunkt nicht schlechter als der des Originalteils, gilt die Prüfung als bestanden.
 Unter Schaden wird in diesem Zusammenhang verstanden:
 a)
 Radialrisse in der Reibungsoberfläche, die länger sind als 2/3 der axialen Breite der Reibungsoberfläche;
 b)
 Risse in der Reibungsoberfläche, die bis zum axialen äußeren Ende der Trommel reichen;
 c)
 Durchgangsriss in der Trommel;
 d)
 jegliche Art von strukturellen Schäden oder Rissen außerhalb der Reibungsoberfläche.
 4.2.2. Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last
 Die Prüfung bei hoher Last erfolgt nach der alternativen Prüfung auf dem Rollenprüfstand mit denselben Probestücken (siehe Absatz 3.3 dieses Anhangs).
 4.2.2.1. Fahrzeuge der Klassen M1 und N1
 4.2.2.1.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Siehe obenstehenden Absatz 4.2.1.1.1.
 4.2.2.1.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Tabelle A11/4.2.2.1.2
 Einfahr-Verfahren:
 100 aufeinander folgende Teilbremsungen mit v1 = 80 km/h und v2 = 10 km/h und einer Anfangstemperatur von ≤ 100 °C durchführen.
 Die Verzögerung bei der ersten Bremsung muss konstant bei 1,5 m/s2 liegen. Von der zweiten bis zur letzten Bremsung muss der Druck konstant beim Durchschnitt der ersten Bremsung liegen.
 Das Einfahren sollte fortgesetzt werden, bis mindestens 80 % Kontakt zwischen


text:
Belag und Trommel erreicht sind.
 Prüfvorschrift
 Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last
 Art der Bremsung
 Einzelbremsungen
 Zahl der Bremsungen
 100
 Ausgangstemperatur zu Beginn der Bremsung
 ≤ 100 °C
 Bremsmoment entsprechend
 10,0 m/s2
 (jedoch Bremsdruck p ≤ 16 000 kPa)
 Bremsungen
 von
 vmax
 auf
 10 km/h
 vmax
 die für die Prüfung des Ersatzteils zu verwendende vmax ist die des Fahrzeugs mit dem größten Verhältnis von Bewegungsenergie zu Scheibenmasse.
 4.2.2.1.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn mindestens 100 Bremsungen abgeschlossen worden sind, ohne dass es zu Schäden oder zum Ausfall gekommen ist.
 Sind weniger als 100 Bremsungen abgeschlossen worden, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt, sollte eine Prüfung mit dem Originalteil durchgeführt und sollten die Ergebnisse verglichen werden. Ist der Schaden- oder der Versagenspunkt nicht schlechter als die Anzahl der Zyklen für das Originalteil minus 10 Prozent, gilt die Prüfung als bestanden.
 Unter Schaden wird in diesem Zusammenhang verstanden:
 a)
 Radialrisse in der Reibungsoberfläche, die länger sind als 2/3 der axialen Breite der Reibungsoberfläche;
 b)
 Risse in der Reibungsoberfläche, die bis zum axialen äußeren Ende der Trommel reichen;
 c)
 Durchgangsriss in der Trommel;
 d)
 jegliche Art von strukturellen Schäden oder Rissen außerhalb der Reibungsoberfläche.
 4.2.2.2. Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3
 4.2.2.2.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Siehe obigen Absatz 4.2.1.2.1.
 4.2.2.2.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Tabelle A11/4.2.2.2.2
 Prüfvorschrift
 Prüfung bei hoher Last
 Art der Bremsung
 Abbremsen auf weniger als 5 km/h
 Gesamtzahl der Bremsungen
 150
 Anfangstemperatur der Bremstrommel bei jeder Bremsung
 ≤ 100 °C
 Bremsungen
 von
 60 km/h
 auf
 ≤ 5 km/h
 Bremsmoment entsprechend
 6 m/s2
 Kühlung (auch abweichend von Absatz 3.2.3 dieses Anhangs)
 zulässig
 4.2.2.2.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Das Prüfergebnis ist positiv, wenn die Bremstrommel keinen Bruch aufweist.
 (1) zwischen Antragsteller und dem Technischen Dienst zu vereinbarende/r Prüfmasse/dynamischer Reifenrollradius
 (2) zwischen Antragsteller und dem Technischen Dienst zu vereinbarende(r) Prüfmasse/dynamischer Reifenrollradius
 ANHANG 12
 VORSCHRIFTEN FÜR ERSATZ-BREMSSCHEIBEN/-BREMSTROMMELN FÜR FAHRZEUGE DER KLASSE O
 1. Überblick über die Prüfungen
 Die gemäß Absatz 5.3 dieser Regelung vorgeschriebenen Prüfungen werden wie folgt nach der Fahrzeugklasse aufgeführt:
 Tabelle A12/1A
 Fahrzeuge der Klassen O1, O2 und O3
 Prüfung auf der Prüfstrecke
 Alternative Prüfung auf Prüfstand (Alternative zur Prüfung auf der Prüfstrecke)
 2.2.1.
 Typ 0
 3.4.1.
 Typ 0
 2.2.2.
 Typ I
 3.4.2.
 Typ I
 2.3.
 Feststellbremsanlage (falls zutreffend)
 —
 2.4.
 Prüfung der Eigenschaften der Bewegungsreibung (an den einzelnen Achsen durchgeführte Vergleichsprüfung)
 3.5.
 Prüfung der Eigenschaften der Bewegungsreibung (an den einzelnen Achsen durchgeführte Vergleichsprüfung)
 Tabelle A12/1B
 Fahrzeuge der Klasse O4
 Prüfung auf der Prüfstrecke
 Alternative Prüfung auf Prüfstand (Alternative zur Prüfung auf der Prüfstrecke)
 2.2.1.
 Typ 0
 3.4.1.
 Typ 0
 2.2.3.
 Typ III
 3.4.3.
 Typ III
 2.3.
 Feststellbremsanlage (falls zutreffend)
 —
 2.4.
 Prüfung der Eigenschaften der Bewegungsreibung (an den einzelnen Achsen durchgeführte Vergleichsprüfung)
 3.5.
 Prüfung der Eigenschaften der Bewegungsreibung (an den einzelnen Achsen durchgeführte Vergleichsprüfung)
 2. Überprüfung der Einhaltung der Vorschriften für die Fahrzeugprüfung
 2.1. Prüffahrzeug
 Ein Fahrzeug, das für die ausgewählte Prüfgruppe (gemäß Begriffsbestimmung in Nummer 5.3.6 dieser Regelung)


text:
repräsentativ ist und für das ein Genehmigungs- oder Teilebericht für eine Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel beantragt wird, ist mit dieser Ersatz-Bremsscheibe/Bremstrommel auszurüsten und mit den Prüfgeräten zur Prüfung der Bremsen gemäß den Bestimmungen der Regelung Nr. 13 zu instrumentieren.
 Die Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel ist an der Achse zusammen mit einem zugehörigen Bremsbelag, der gemäß den Regelungen Nr. 13 oder 90 typgeprüft wurde und beim Fahrzeug- oder Achsenhersteller erhältlich ist, anzubringen. Die Prüfung ist gemäß einer Einigung mit dem Technischen Dienst auszuführen, es sei denn, es ist ein einheitliches Verfahren für die Bremstätigkeit vorgeschrieben. Alle nachstehend angeführten Prüfungen sind an eingefahrenen Bremsen durchzuführen. Sowohl für die Ersatz- als auch für die Original- Bremsscheiben und -Bremstrommeln ist dasselbe Programm zum Einfahren anzuwenden.
 2.2. Betriebsbremssystem
 2.2.1. Prüfungen Typ 0 mit beladenem Fahrzeug
 Diese Prüfung ist gemäß Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.4.4 durchzuführen.
 2.2.2. Bremsprüfungen Typ I
 Diese Prüfung ist gemäß Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.5.2 durchzuführen.
 Nach Abschluss der Bremsprüfung Typ I muss die Heißbremswirkung den Anforderungen gemäß Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.5.3 entsprechen.
 2.2.3. Bremsprüfungen Typ III
 Diese Prüfung ist gemäß Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.7 durchzuführen.
 2.3. Feststellbremsanlage (falls zutreffend)
 2.3.1. Funktionieren die Betriebsbremsanlage und die Feststellbremsanlage mit einer gemeinsamen Reibungsoberfläche für die Bremsscheiben oder -trommeln, so braucht die Feststellbremsanlage nicht separat geprüft zu werden. In einem solchen Fall wird bei zufriedenstellendem Bestehen der Prüfung Typ 0 mit beladenem Fahrzeug von der Erfüllung der Anforderungen an die Feststellbremsanlage ausgegangen.
 2.3.2. Statische Prüfung bei einer Neigung von 18 % mit beladenem Fahrzeug
 2.3.3. Das Fahrzeug muss alle einschlägigen Bestimmungen der Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absätze 2.3 und 3.2 erfüllen, die für die jeweilige Fahrzeugklasse gelten.
 2.4. Prüfung der Eigenschaften der Bewegungsreibung (an den einzelnen Achsen durchgeführte Vergleichsprüfung)
 Diese Prüfung ist bei beladenem Fahrzeug auf ebener Fahrbahn durchzuführen.
 Das Betriebsbremssystem des Fahrzeugs muss mit einer Einrichtung versehen sein, die die Vorderradbremsen von den Hinterradbremsen trennt, so dass sie unabhängig voneinander betätigt werden können.
 Wird eine Genehmigung oder ein Teilebericht für eine Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel für die Vorderradbremsen beantragt, so werden die Hinterradbremsen für die Dauer der Prüfung außer Funktion gesetzt.
 Wird eine Genehmigung oder ein Teilebericht für eine Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel für die Hinterradbremsen beantragt, so werden die Vorderradbremsen für die Dauer der Prüfung außer Funktion gesetzt.
 2.4.1. Vergleichende Leistungsprüfung bei kalten Bremsen
 Bei kalten Bremsen wird ein Vergleich zwischen dem Verhalten der Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel mit dem Verhalten der entsprechenden Originalteile gezogen, indem die Ergebnisse der nachstehenden Prüfungen verglichen werden.
 2.4.1.1. Unter Verwendung der Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel werden mindestens sechs aufeinander folgende Bremsungen mit unterschiedlichen, allmählich zunehmenden Betätigungskräften oder Bremsdrücken vorgenommen, bis zu dem Punkt, an dem die Räder blockieren oder bis zu einer mittleren Vollverzögerung von 3,5 m/s2 oder bis zur für die Fahrzeugklasse höchstzulässigen Betätigungskraft; dabei beträgt die Anfangsgeschwindigkeit für die Prüfzwecke 45 km/h:
 Vor jeder Bremsung muss die Anfangstemperatur der Bremstrommel bei ≤ 100 °C liegen.
 2.4.1.2. Die in Absatz 2.4.1.1 beschriebene Bremsprüfung muss auch unter Verwendung der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel vorgenommen werden.
 2.4.1.3. Die Eigenschaften der Bewegungsreibung der Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel können als denen der


text:
originalen Bremsscheibe/Bremstrommel ähnlich betrachtet werden, falls die Werte, die hinsichtlich der mittleren Vollverzögerung bei denselben Betriebsdrücken oder Betätigungskräften in den oberen zwei Dritteln der ermittelten Kurve um nicht mehr als entweder ± 10 % oder ± 0,4 m/s2 von denen der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel abweichen.
 3. Prüfung auf dem Schwungmassenprüfstand
 3.1. Ausrüstung des Rollenprüfstands
 Für die Prüfung ist der Prüfstand mit dem Original-Bremssattel oder der Original-Radbremse des betreffenden Fahrzeugs auszurüsten. Der Schwungmassenprüfstand ist mit einer Einrichtung mit konstantem Drehmoment und einer Ausrüstung für die kontinuierliche Aufzeichnung der Umdrehungsgeschwindigkeit, des Bremsdrucks, der Anzahl der Umdrehungen nach Beginn des Bremsvorgangs, des Bremsmoments, der Bremsdauer und der Temperatur der Bremstrommel auszustatten.
 3.2. Prüfbedingungen
 3.2.1. Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss so genau wie möglich mit einer Toleranz von ± 5 % auf den theoretisch erforderlichen Wert eingestellt werden, der dem Anteil der Gesamtträgheit des Fahrzeugs entspricht, der von dem entsprechenden Rad abgebremst wird. Die Berechnung erfolgt anhand nachstehender Formel:
 I = m · rdyn
 2
 Dabei ist:
 I
 =
 I = Drehträgheitsmoment (kgm2);
 rdyn
 =
 Dynamischer Rollradius des Reifens (m);
 m
 =
 Prüfmasse (Teil der Gesamtmasse des Fahrzeugs, die von dem entsprechenden Rad gebremst wird) gemäß dieser Regelung.
 3.2.1.1. Dynamischer Rollradius
 Bei der Berechnung der Schwungmasse ist der dynamische Rollradius (rdyn) des größten für das Fahrzeug (oder die Achse) zugelassenen Reifens zu berücksichtigen.
 3.2.1.2. Prüfmasse
 Die Prüfmasse für die Berechnung der Schwungmasse muss folgende Bedingungen erfüllen:
 mveh
 =
 zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs
 n
 =
 Zahl der Achsen oder Zahl der Vorder- oder Hinterachsen bei Mehrachsanhängern
 3.2.2. Die Anfangs-Umdrehungsgeschwindigkeit auf dem Prüfstand muss der linearen Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei 40 oder 60 km/h (je nach Art der Prüfung) entsprechen; dabei ist der Durchschnitt aus den Werten der dynamischen Rollradien des größten und des kleinsten Reifens zu berücksichtigen, die für diesen Reifentyp zugelassen sind.
 3.2.3. Kühlung
 Die Kühlung kann entweder gemäß Absatz 3.2.3.1 oder gemäß Absatz 3.2.3.2 erfolgen.
 3.2.3.1. Prüfung mit einem kompletten Rad gemäß Regelung Nr. 13 Anhang 11 Anlage 2 Absatz 3.2.2
 Bei den Prüfungen Typ I und Typ III können während der Warmlaufphasen tatsächliche Verhältnisse simuliert werden, indem die Luftkühlung bei einer bestimmten Geschwindigkeit und eine Richtung des Luftstroms angewendet werden, wobei für die Geschwindigkeit des Luftstroms gilt:
 vAir = 0,33 v
 Dabei ist:
 v
 =
 Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs bei Beginn der Bremsung.
 In anderen Fällen gibt es für die Kühlluft keine Beschränkungen.
 Die Temperatur der Kühlluft muss die Umgebungstemperatur sein.
 3.2.3.2. Prüfung ohne Felge
 Bei den Prüfungen Typ I und Typ III ist während der Warmlaufphasen keine Kühlung erlaubt.
 In anderen Fällen gibt es für die Kühlluft keine Beschränkungen.
 3.2.4. Vorbereitung der Bremse
 3.2.4.1. Scheibenbremsen
 Die Prüfung wird mit einer neuen Bremsscheibe mit neuen Bremsbelägen durchgeführt, die gemäß den Regelungen Nr. 13 oder Nr. 90 typgeprüft wurden (im Zustand wie am Fahrzeug montiert, z. B. Entfernung des Schutzfetts).
 3.2.4.2. Trommelbremsen
 Diese Prüfung wird mit einer neuen Bremstrommel mit neuen Bremsbelag-Einheiten durchgeführt, die gemäß den Regelungen Nr. 13 oder Nr. 90 typgeprüft wurden (gegebenenfalls Entfernung des Schutzfetts).
 Eine mechanische Bearbeitung der


text:
Bremsbeläge zur Erreichung eines guten Kontakts zwischen Belag und Trommel ist zulässig.
 3.3. Alternative Wirkungsprüfung auf dem Prüfstand
 Tabelle A12/3.3
 1.
 Kaltes Einfahren:
 100 (Scheibe) oder 200 (Trommel) Bremsungen
 Ti
 =
 150 °C (Scheibe) oder 100 °C (Trommel)
 vi
 =
 60 km/h
 dm
 =
 1 und 2 m/s2 abwechselnd
 2.
 Eigenschaften der Bewegungsreibung: siehe Absatz 3.5.1 dieses Anhangs
 3.
 Warmes Einfahren:
 Es sind 30 aufeinander folgende Teilbremsungen bei v1 = 60 km/h und v2 = 30 km/h mit einer Zyklusdauer von 60 s durchzuführen, wobei die Bremsentemperatur bei der ersten Bremsung ≤ 100 °C ist. Die Verzögerung bei der ersten Bremsung muss konstant bei 3 m/s2 liegen. Von der zweiten bis zur letzten Bremsung muss der Druck konstant beim Durchschnitt der ersten Bremsung liegen.
 4.
 Erneutes Einfahren:
 30 Bremsungen
 Ti
 =
 150 °C (Scheibe) oder 100 °C (Trommel)
 vi
 =
 60 km/h,
 dm
 =
 1 und 2 m/s2 abwechselnd
 5.
 Bremsprüfung Typ 0: siehe Absatz 3.4.1 dieses Anhangs
 6.
 Bremsprüfung Typ I (bei den Klassen O2/O3): siehe Absatz 3.4.2 dieses Anhangs
 7.
 Erneutes Einfahren: (wie Nummer 4)
 8.
 Bremsprüfung Typ 0: siehe Absatz 3.4.1 dieses Anhangs
 9.
 Bremsprüfung Typ III (bei der Klasse O4): siehe Absatz 3.4.3 dieses Anhangs
 10.
 Erneutes Einfahren: (wie Nummer 4)
 3.4. Betriebsbremssystem
 3.4.1. Bremsprüfungen Typ 0 mit beladenem Fahrzeug
 Diese Prüfung ist entsprechend den Vorschriften in Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.4.4 durchzuführen.
 3.4.2. Bremsprüfungen Typ I:
 Diese Prüfung ist entsprechend den Vorschriften in Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.5.2 durchzuführen.
 Nach Abschluss der Bremsprüfung Typ I muss die Heißbremswirkung den Anforderungen gemäß Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.5.3 entsprechen.
 3.4.3. Bremsprüfungen Typ III
 Diese Prüfung ist entsprechend den Vorschriften in Regelung Nr. 13 Anhang 4 Absatz 1.7 durchzuführen.
 3.5. Prüfung der Eigenschaften der Bewegungsreibung (an den einzelnen Radbremsen durchgeführte Vergleichsprüfung)
 3.5.1. Diese Prüfung ist gemäß Regelung Nr. 13 Anhang 19 Absätze 4.4.3.1 bis 4.4.3.4 durchzuführen.
 3.5.2. Die in Absatz 3.5.1 beschriebene Bremsprüfung muss auch unter Verwendung der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel vorgenommen werden.
 3.5.3. Die Eigenschaften der Bewegungsreibung der Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel bei Schritt 2 des Verfahrens können als denen der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel ähnlich betrachtet werden, falls die Werte, die hinsichtlich der mittleren Vollverzögerung bei denselben Betriebsdrücken oder Betätigungskräften in den oberen zwei Dritteln der ermittelten Kurve um nicht mehr als entweder ± 8 % oder ± 0,4 m/s2 von denen der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel abweichen.
 4. Prüfungen der Widerstandsfähigkeit mittels Schwungmassenprüfstand
 Die Prüfungen werden gemäß Absatz 4.1 (Scheiben) oder 4.2 (Trommeln) durchgeführt.
 Pro Prüfgruppe ist eine einzige Prüfung erforderlich, es sei denn, das Ersatzteil erreicht nicht die erforderliche Anzahl von Zyklen, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt (siehe Absatz 4.1.1.1.3 oder 4.1.1.2.3 dieses Anhangs).
 Die Bremse sollte am Prüfstand übereinstimmend mit ihrer Anbringungsstelle am Fahrzeug angebracht werden (fest montierte Bremsen oder mithilfe eines Achsschenkels installierte Bremsen sind ausgenommen).
 Die Temperatur der Bremsscheibe/-trommel sollte so nah wie möglich an der Reibfläche gemessen werden. Die gemessene Temperatur sollte aufgezeichnet werden; das Verfahren und der Messpunkt sollten in allen Prüfungen identisch sein.
 Bei Verwendung von Kühlluft


text:
während einer Bremsung oder zwischen Bremsungen innerhalb eines Bremszyklus darf die Geschwindigkeit des Luftstroms an der Bremse maximal
 vair = 0,33 v betragen.
 Dabei ist:
 v
 =
 Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs bei Beginn der Bremsung.
 In anderen Fällen gibt es für die Kühlluft keine Beschränkungen.
 Die Temperatur der Kühlluft muss die Umgebungstemperatur sein.
 4.1. Bremsscheiben
 4.1.1. Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung
 Die Prüfung wird mit einer neuen Bremsscheibe mit neuen Bremsbelag-Einheiten durchgeführt, die gemäß den Regelungen Nr. 13 oder Nr. 90 typgeprüft wurden (im Zustand wie am Fahrzeug montiert, z. B. Entfernung des Schutzfetts).
 4.1.1.1. Fahrzeuge der Klassen O1 und O2
 4.1.1.1.1. Prüfbedingungen (thermische Ermüdung von Bremsscheiben)
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in den Absätzen 3.2.1, 3.2.1.1 und 3.2.1.2 von Anhang 12 bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei ist der Durchschnitt aus den Werten des größten und des kleinsten dynamischen Rollradius der Reifen zu berücksichtigen, die für dieses Fahrzeug zugelassen sind.
 4.1.1.1.2. Prüfprogramm (thermische Ermüdung von Bremsscheiben)
 Tabelle A12/4.1.1.1.2
 Prüfvorschrift
 Prüfung auf thermische Ermüdung
 Fahrzeugklassen
 O1, O2
 Art der Bremsung
 Aufeinander folgende Bremsungen
 Bremsintervall (= ttotal)
 70 s
 Zahl der Bremsungen pro Zyklus
 2
 Bremsmoment entsprechend a [m/s2]
 5,0
 Gesamtzahl der Bremszyklen
 100 oder 150 (siehe Absatz 4.1.1.1.3)
 Bremsungen
 von
 80 km/h
 auf
 20 km/h
 Anfangstemperatur bei jeder 1. Bremsung in jedem Zyklus
 ≤ 100 °C
 vmax
 bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (je nach Einsatzbereich);
 tbra
 tatsächliche Bremsdauer während der Bremsung;
 tacc
 Mindestbeschleunigungszeit in Abhängigkeit von der Beschleunigungskraft des jeweiligen Fahrzeugs;
 trest
 Ruhezeit;
 ttotal
 Bremsintervall (tbra + tacc + trest).
 4.1.1.1.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn mindestens 150 Zyklen abgeschlossen worden sind, ohne dass es zu Schäden oder zum Ausfall gekommen ist.
 Sind weniger als 150, aber mehr als 100 Zyklen abgeschlossen worden, ohne dass es zu Schäden oder Ausfall gekommen ist, muss die Prüfung mit einem neuen Ersatzteil wiederholt werden. In einem solchen Fall müssen in beiden Prüfungen über 100 Zyklen ohne Schäden oder Ausfall abgeschlossen werden, damit das Teil die Prüfung besteht.
 Sind weniger als 100 Zyklen abgeschlossen worden, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt, sollte eine Prüfung mit dem Originalteil durchgeführt und sollten die Ergebnisse verglichen werden. Ist der Schaden- oder der Versagenspunkt nicht schlechter als die Anzahl der Zyklen für das Originalteil minus 10 Prozent, gilt die Prüfung als bestanden.
 Unter Schaden wird in diesem Zusammenhang verstanden:
 a)
 Radialrisse in der Reibungsoberfläche, die länger sind als 2/3 der radialen Höhe der Reibungsoberfläche;
 b)
 Risse in der Reibungsoberfläche, die bis zum inneren oder äußeren Durchmesser der Reibungsoberfläche reichen;
 c)
 Durchgangsriss in einem Reibring;
 d)
 jegliche Art von strukturellen Schäden oder Rissen außerhalb der Reibungsoberfläche.
 4.1.1.2. Fahrzeuge der Klassen O3 und O4
 4.1.1.2.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung)
 4.1.1.2.1.1. Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse über 7,5 t
 Mithilfe des nachstehenden Prüfprogramms werden Bremsscheiben als Bauteile des Bremssystems geprüft. Das Programm dient nicht der Imitation tatsächlicher Fahrbedingungen, sondern es ist als reine Bauteilprüfung zu verstehen. Die in der nachstehenden


text:
Tabelle A12/4.1.1.2.1.1 aufgezählten Parameter decken die Bremsen ab, die derzeit üblicherweise in Fahrzeugen mit einer zulässigen Höchstmasse > 7,5 t zum Einsatz kommen.
 Tabelle A12/4.1.1.2.1.1
 Außendurchmesser der Scheibe
 Prüfparameter
 Prüfparameter
 Ausrüstungsbeispiel
 Prüfmasse m
 [kg]
 rdyn [m]
 „Bremsengröße“/kleinstmögliche Felgengröße
 320-350
 3 100
 0,386
 17,5′′
 351-390
 4 500
 0,445
 19,5′′
 391-440
 5 300
 0,527
 22,5′′
 > 440 (1)
 (1)
 (1)
 —
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in Absatz 3.2.1 von Anhang 12 in Verbindung mit den in der obenstehenden Tabelle genannten Parametern (Prüfmasse und rdyn) bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei sind die dynamischen Rollradien in Tabelle A12/4.1.1.2.1.1 zugrunde zu legen.
 4.1.1.2.1.2. Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse ab 3,5 t bis einschließlich 7,5 t
 Für Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse > 3,5 t und ≤ 7,5 t, für die die in Tabelle A12/4.1.1.2.1.1 aufgezählten Parameter nicht gelten, sind die Prüfparameter so auszuwählen, dass der ungünstigste Fall, der dem Einsatzbereich der Ersatz-Bremsscheibe zugrunde gelegt wurde (zulässige Höchstmasse des Fahrzeugs, maximale Reifenausrüstungsgröße) abgedeckt ist.
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in den Absätzen 3.2.1, 3.2.1.1 und 3.2.1.2 von Anhang 12 bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei ist der Durchschnitt aus den Werten des größten und des kleinsten dynamischen Rollradius der Reifen zu berücksichtigen, die für dieses Fahrzeug zugelassen sind.
 4.1.1.2.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung)
 Tabelle A12/4.1.1.2.2
 Einfahrverfahren:
 100 Bremsungen
 Anfangsgeschwindigkeit: 60 km/h
 Endgeschwindigkeit: 30 km/h
 dm wechselnd zwischen 1 m/s2 und 2 m/s2
 Anfangstemperatur: ≤ 300 °C (angefangen bei Raumtemperatur)
 1.
 Konditioniertes Bremsen
 10 Bremsungen von 60 auf 30 km/h
 dm wechselnd zwischen 1 m/s2 und 2 m/s2
 Anfangstemperatur: ≤ 250 °C
 2.
 Bremsen bei hoher Geschwindigkeit
 2 Bremsungen von 130 auf 80 km/h
 dm = 3 m/s2
 Anfangstemperatur: ≤ 100 °C
 3.
 Konditioniertes Bremsen
 Siehe Prüfung Stufe 1
 4.
 Bremsen bei hoher Geschwindigkeit
 Siehe Prüfung Stufe 2
 5.
 Konditioniertes Bremsen
 Siehe Prüfung Stufe 1
 6.
 Andauernde Bremsung (1)
 5 Bremsungen
 bei konstanter Geschwindigkeit von 85 km/h
 Verzögerungsmoment entsprechend 0,5 m/s2
 Bremsdauer 60 s
 Anfangstemperatur: ≤ 80 °C
 7.
 Konditioniertes Bremsen
 Siehe Prüfung Stufe 1
 8.
 Andauernde Bremsung (2)
 5 Bremsungen
 bei konstanter Geschwindigkeit von 85 km/h
 Verzögerungsmoment entsprechend 1,0 m/s2
 Bremsdauer 40 s
 Anfangstemperatur: ≤ 80 °C
 9.
 Wiederhole Prüfstufen 1 bis 8:
 9 oder 14 Mal (je nachdem, was anwendbar ist) — siehe Absatz 4.1.1.2.3
 dm Entfernungsabhängige mittlere Verzögerung
 4.1.1.2.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremsscheiben auf thermische Ermüdung)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn mindestens 15 Zyklen abgeschlossen worden sind, ohne dass es zu Schäden oder zum Ausfall gekommen ist.
 Sind weniger als 15, aber mehr als 10 Zyklen abgeschlossen worden, ohne dass es zu Schäden oder Ausfall gekommen ist, muss die Prüfung mit einem neuen Ersatzteil wiederholt werden. In einem solchen Fall müssen in beiden Prüfungen über 10 Zyklen ohne Schäden oder Ausfall abgeschlossen werden, damit das Teil die Prüfung besteht.
 Sind weniger als 10 Zyklen abgeschlossen worden, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt, sollte eine


text:
Prüfung mit dem Originalteil durchgeführt und sollten die Ergebnisse verglichen werden. Ist der Schaden- oder der Versagenspunkt nicht schlechter als die Anzahl der Zyklen für das Originalteil, gilt die Prüfung als bestanden.
 Unter Schaden wird in diesem Zusammenhang verstanden:
 a)
 Radialrisse in der Reibungsoberfläche, die länger sind als 2/3 der radialen Höhe der Reibungsoberfläche;
 b)
 Risse in der Reibungsoberfläche, die bis zum inneren oder äußeren Durchmesser der Reibungsoberfläche reichen;
 c)
 Durchgangsriss in einem Reibring;
 d)
 jegliche Art von strukturellen Schäden oder Rissen außerhalb der Reibungsoberfläche.
 4.1.2. Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last
 Die Prüfungen bei hoher Last sind mit denselben Probestücken unter Anwendung der alternativen Prüfung auf dem Rollenprüfstand durchzuführen (siehe Absatz 3.3 dieses Anhangs).
 4.1.2.1. Fahrzeuge der Klassen O1 und O2
 Nicht anwendbar.
 4.1.2.2. Fahrzeuge der Klassen O3 und O4
 4.1.2.2.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last)
 Siehe obigen Absatz 4.1.1.2.1.
 4.1.2.2.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last)
 Es werden 500 Bremsungen von einer Geschwindigkeit von 50 km/h auf 10 km/h vorgenommen, mit einem Bremsmoment von 90 % des höchsten vom Antragsteller angegebenen Bremsmoments.
 Anfangstemperatur: ≤ 200 °C
 4.1.2.2.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremsscheiben bei hoher Last)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn die Bremsscheibe nach 500 Bremsungen keine Anzeichen eines Bruchs aufweist.
 4.2. Bremstrommeln
 4.2.1. Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung
 Diese Prüfung wird mit einer neuen Bremstrommel mit neuen Bremsbelag-Einheiten durchgeführt, die gemäß den Regelungen Nr. 13, Nr. 13-H oder Nr. 90 typgeprüft wurden (gegebenenfalls Entfernung des Schutzfetts).
 Eine mechanische Bearbeitung der Bremsbeläge zur Erreichung eines guten Kontakts zwischen Belag und Trommel ist zulässig.
 4.2.1.1. Fahrzeuge der Klassen O1 und O2
 4.2.1.1.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 4.2.1.1.1.1. Fahrzeuge mit einer höchstzulässigen Achslast von höchstens 1 200 kg
 Nicht anwendbar.
 4.2.1.1.1.2. Fahrzeuge mit einer höchstzulässigen Achslast von weniger als 1 200 kg
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in den Absätzen 3.2.1, 3.2.1.1 und 3.2.1.2 von Anhang 12 bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei ist der Durchschnitt aus den Werten des größten und des kleinsten dynamischen Rollradius der Reifen zu berücksichtigen, die für dieses Fahrzeug zugelassen sind.
 4.2.1.1.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 Tabelle A12/4.2.1.1.2
 Prüfvorschrift
 Prüfung auf thermische Ermüdung
 Art der Bremsung
 Aufeinander folgende Bremsungen
 Zahl der Bremsungen
 250 oder 300 (je nachdem, was anwendbar ist) — siehe Absatz 4.2.1.1.3.
 Hinweis: Die Prüfung wird abgebrochen, wenn es zu einem Durchgangsriss kommt.
 Bremsmoment eingestellt zur Erreichung einer Verzögerung von
 3,0 m/s2
 Bremsungen
 von
 130
 auf
 80 km/h
 Anfangstemperatur bei jeder Bremsung
 ≤ 50 °C
 Kühlung gemäß Absatz 3.2.3
 zulässig
 4.2.1.1.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn mindestens 450 Bremsungen abgeschlossen worden sind, ohne dass es zu Schäden oder zum Ausfall gekommen ist.
 Sind weniger als 450, aber mehr als 300 Bremsungen abgeschlossen worden, ohne dass es zu Schäden oder Ausfall gekommen ist, muss der Technische Dienst die Prüfung mit einem neuen Ersatzteil wiederholen. In einem solchen Fall müssen in beiden Prüfungen über 300 Bremsungen ohne


text:
Schäden oder Ausfall abgeschlossen werden, damit das Teil die Prüfung besteht.
 Sind weniger als 300 Bremsungen abgeschlossen worden, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt, sollte eine Prüfung mit dem Originalteil durchgeführt und sollten die Ergebnisse verglichen werden. Ist der Schaden- oder der Versagenspunkt nicht schlechter als der des Originalteils, gilt die Prüfung als bestanden.
 Unter Schaden wird in diesem Zusammenhang verstanden:
 a)
 Radialrisse in der Reibungsoberfläche, die länger sind als 2/3 der axialen Breite der Reibungsoberfläche;
 b)
 Risse in der Reibungsoberfläche, die bis zum axialen äußeren Ende der Trommel reichen;
 c)
 Durchgangsriss in der Trommel;
 d)
 jegliche Art von strukturellen Schäden oder Rissen außerhalb der Reibungsoberfläche.
 4.2.1.2. Fahrzeuge der Klassen O3 und O4
 4.2.1.2.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 4.2.1.2.1.1. Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse über 7,5 t
 Mithilfe des nachstehenden Prüfprogramms werden Bremstrommeln als Bauteile des Bremssystems geprüft. Das Programm dient nicht der Imitation tatsächlicher Fahrbedingungen, sondern es ist als reine Bauteilprüfung zu verstehen. Die in der nachstehenden Tabelle A12/4.2.1.2.1.1 aufgezählten Parameter decken die Bremsen ab, die derzeit üblicherweise in Fahrzeugen mit einer zulässigen Höchstmasse > 7,5 t zum Einsatz kommen.
 Tabelle A12/4.2.1.2.1.1
 Innendurchmesser der Trommel
 [mm]
 Bremsbelagbreite
 Üblicher Felgendurchmesser
 < 130 mm
 130-190 mm
 > 190 mm
 Prüfmasse
 [kg]
 Reifenradius
 [m]
 Prüfmasse
 [kg]
 Reifenradius
 [m]
 Prüfmasse
 [kg]
 Reifenradius
 [m]
 < 330
 2 750
 0,402
 3 200
 0,390
 5 500
 0,402
 17,5′′
 330-390
 (2)
 (2)
 3 400
 0,480
 5 500
 0,516
 19,5′′
 391-430
 3 400
 0,510
 4 500
 0,527
 5 500
 0,543
 22,5′′
 > 430
 (2)
 (2)
 (2)
 (2)
 (2)
 (2)
 —
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in Absatz 3.2.1 von Anhang 12 in Verbindung mit den in der obenstehenden Tabelle genannten Parametern (Prüfmasse und rdyn) bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei sind die dynamischen Rollradien in Tabelle A12/4.2.1.2.1.1 zugrunde zu legen.
 4.2.1.2.1.2. Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse ab 3,5 t bis einschließlich 7,5 t
 Für Fahrzeuge mit einer zulässigen Höchstmasse > 3,5 t und ≤ 7,5 t, für die die in Tabelle A12/4.1.1.2.1.1 aufgezählten Parameter nicht gelten, sind die Prüfparameter so auszuwählen, dass der ungünstigste Fall, der dem Einsatzbereich der Ersatz-Bremstrommel zugrunde gelegt wurde (zulässige Höchstmasse des Fahrzeugs, maximale Reifenausrüstungsgröße) abgedeckt ist.
 Die Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands muss gemäß den Vorschriften in den Absätzen 3.2.1, 3.2.1.1 und 3.2.1.2 von Anhang 12 bestimmt werden.
 Die Umdrehungsgeschwindigkeit des Prüfstands muss der linearen Prüfgeschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechen; dabei ist der Durchschnitt aus den Werten des größten und des kleinsten dynamischen Rollradius der Reifen zu berücksichtigen, die für dieses Fahrzeug zugelassen sind.
 4.2.1.2.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 Tabelle A12/4.2.1.2.2.
 Prüfvorschrift
 Prüfung auf thermische Ermüdung
 Art der Bremsung
 Aufeinander folgende Bremsungen
 Zahl der Bremsungen
 250 oder 300 (je nachdem, was anwendbar ist) — siehe Absatz 4.2.1.2.3.
 Hinweis: Die Prüfung wird abgebrochen, wenn es zu einem Durchgangsriss kommt.
 Bremsmoment eingestellt zur Erreichung einer Verzögerung von
 3,0 m/s2
 Bremsungen
 von
 130
 auf
 80 km/h
 Anfangstemperatur bei jeder Bremsung
 ≤ 50 °C
 Kühlung gemäß Absatz 3.2.3
 zulässig
 4.2.1.2.3. Prüfergebnis


text:
(Prüfung der Bremstrommeln auf thermische Ermüdung)
 Die Prüfung gilt als bestanden, wenn mindestens 300 Bremsungen abgeschlossen worden sind, ohne dass es zu Schäden oder zum Ausfall gekommen ist.
 Sind weniger als 300, aber mehr als 250 Bremsungen abgeschlossen worden, ohne dass es zu Schäden oder Ausfall gekommen ist, muss der Technische Dienst die Prüfung mit einem neuen Ersatzteil wiederholen. In einem solchen Fall müssen in beiden Prüfungen über 250 Bremsungen ohne Schäden oder Ausfall abgeschlossen werden, damit das Teil die Prüfung besteht.
 Sind weniger als 250 Bremsungen abgeschlossen worden, bevor es zu Schäden oder zum Ausfall kommt, sollte eine Prüfung mit dem Originalteil durchgeführt und sollten die Ergebnisse verglichen werden. Ist der Schaden- oder der Versagenspunkt nicht schlechter als der des Originalteils, gilt die Prüfung als bestanden.
 Unter Schaden wird in diesem Zusammenhang verstanden:
 a)
 Radialrisse in der Reibungsoberfläche, die länger sind als 2/3 der axialen Breite der Reibungsoberfläche;
 b)
 Risse in der Reibungsoberfläche, die bis zum axialen äußeren Ende der Trommel reichen;
 c)
 Durchgangsriss in der Trommel;
 d)
 jegliche Art von strukturellen Schäden oder Rissen außerhalb der Reibungsoberfläche.
 4.2.2. Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last
 Die Prüfung bei hoher Last ist mit denselben Probestücken unter Anwendung der alternativen Prüfung auf dem Rollenprüfstand durchzuführen (siehe Absatz 3.3 dieses Anhangs).
 4.2.2.1. Fahrzeuge der Klassen O1 und O2
 4.2.2.1.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Siehe obenstehenden Absatz 4.2.1.1.1.
 4.2.2.1.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Siehe untenstehenden Absatz 4.2.2.2.2.
 4.2.2.1.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Siehe untenstehenden Absatz 4.2.2.2.3.
 4.2.2.2. Fahrzeuge der Klassen O3 und O4
 4.2.2.2.1. Prüfbedingungen (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Siehe obenstehenden Absatz 4.2.1.2.1.
 4.2.2.2.2. Prüfprogramm (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Tabelle A12/4.2.2.2.2.
 Prüfvorschrift
 Prüfung bei hoher Last
 Art der Bremsung
 Bremsen bis zum Stillstand
 Gesamtzahl der Bremsungen
 150
 Anfangstemperatur der Bremstrommel bei jeder Betätigung der Bremse
 ≤ 100 °C
 Bremsungen
 von
 60 km/h
 auf
 0 km/h
 Bremsmoment eingestellt zur Erreichung einer Verzögerung von
 6 m/s2
 Kühlung (auch abweichend von Absatz 3.2.3)
 zulässig
 4.2.2.2.3. Prüfergebnis (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
 Das Prüfergebnis ist positiv, wenn die Bremstrommel keinen Bruch aufweist.
 (1) zwischen Antragsteller und dem Technischen Dienst zu vereinbarende/r Prüfmasse/dynamischer Reifenrollradius
 (2) zwischen Antragsteller und dem Technischen Dienst zu vereinbarende/r Prüfmasse/dynamischer Reifenrollradius
 ANHANG 13
 MUSTER EINES PRÜFPROTOKOLLS FÜR EINE ERSATZ-BREMSSCHEIBE/-BREMSTROMMEL
 Prüfbericht Nr. ... über die Genehmigung einer Ersatz-Bremsscheibe/Ersatz-Bremstrommel nach der Regelung Nr. 90
 1. Allgemeine technische Beschreibung der Ersatz-Bremsscheibe/Ersatz-Bremstrommel (1)
 1.1. Antragsteller (Name und Anschrift): ...
 1.2. Hersteller (Name und Anschrift): ...
 1.3. Handelsname: ...
 1.4. Art der Ersatz-Bremsscheibe/-Bremstrommel: Original/identisch/gleichwertig/auswechselbar (1)
 1.5. Typ der Bremsscheibe/Bremstrommel (1): ...
 1.6. Kennzeichnung:
 Kennzeichnung
 Anbringungsstelle der Kennzeichnung
 Kennzeichnungsmethode
 Herstellername oder Handelsmarke:
 Genehmigungsnummer
 E2-90R02 Cxxxx/yyyy
 xxxx => Typennr.
 yyyy => Variantennr.
 Angabe für die Rückverfolgbarkeit
 Mindestdicke (Scheibe)/größter Innendurchmesser (Trommel) (1)
 1.7. Werkstoff
 1.7.1. Werkstoffgruppe: ...
 1.7.2. Werkstoffuntergruppe (2): ...
 1.8. Anwendungsbereich
 Mindestens folgende Informationen:
 Teil
 Ersatzteil
 Originalteil
 Variante
 Teilnummer
 Teilnummer
 Kenncode
 Kraftfahrzeug (2)
 Fabrikmarke
 Fahrzeugtyp
 Handelsmarke
 Höchstzulässiges Gesamtgewicht
 Höchstgeschwindigkeit
 Baujahr
 Achse für Anhänger (2)
 Fabrikmarke
 Achsentyp
 Handelsmarke
 Höchstzulässige Achslast
 Wertebereich dynamischer Reifenradius
 (größter/kleinster Wert)
 Bremse
 Anbringungsstelle


text:
Bremssattel (2)
 Abmessungen
 Bauart
 vorn
 hinten
 1.9. Zusätzliche Angaben (2)
 2. Prüfgruppen
 2.1. Abmessungen je nach Prüfgruppe
 2.1.1. Außendurchmesser (Scheibe)/Innendurchmesser (Trommel) (1): ...
 2.1.2. Dicke (Scheibe)/Bremsbackenbreite (Trommel) (1): ...
 2.2. Größtes Verhältnis der Bewegungsenergie pro Prüfgruppe gemäß Absatz 5.3.6 der Regelung Nr. 90
 2.3. Werkstoff der Scheibe/Trommel (1) je nach Prüfgruppe: ...
 3. Technische Daten zu den Prüfungen je nach Prüfgruppe
 3.1. Fahrzeugprüfung
 3.1.1. Angaben zum Prüffahrzeug
 3.1.1.1. Fahrzeugklasse: ...
 3.1.1.2. Fahrzeughersteller: ...
 3.1.1.3. Fahrzeugmarke:...
 3.1.1.4. Fahrzeugtyp und Handelsbezeichnung: ...
 3.1.1.5. Fahrzeug-Identifizierungsnummer: ...
 3.1.1.6. Nr. der Fahrzeug-Typgenehmigung: ...
 3.1.1.7. Motorleistung des Fahrzeugs: ...
 3.1.1.8. Geschwindigkeit:
 Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs vmax: ...
 3.1.1.9. Reifen: ...
 3.1.1.10. Bremskreisaufteilung/-anordnung: ...
 3.1.1.11. Prüfmassen
 Achse 1: ...
 Achse 2: ...
 Achse ...: ...
 3.1.1.12. Bremse:
 3.1.1.12.1. Prüfmuster der Bremsscheibe/Bremstrommel (1):
 Kenncode des Original-Austauschteils: ...
 Prüfgruppe: ...
 Teilenummer: ...
 Masse des Ersatzteils: ...
 Außendurchmesser der Scheibe/Innendurchmesser der Trommel (1): ...
 Wirksamer Radius re: ...
 Breite der Reibungsoberfläche: ...
 Scheibendicke (Nennwert)/Äußere Trommelbreite (1): ...
 3.1.1.12.2. Bremssattel/Mechanismus der Bremstrommel (1)
 Hersteller: ...
 Typ: ...
 Variante: ...
 Teilenummer: ...
 Bauweise: ...
 Maximal technisch zulässiges Bremsmoment Cmax,e am Bremshebel (pneumatisch)/maximal technisch zulässiger Bremsleitungsdruck (pmax,e) (hydraulisch) (1): ...
 Ansprechmoment C0,e (pneumatisch)/Bremsleitungsdruck (hydraulisch) (1): ...
 Verhältnis le/ee (pneumatisch)/Kolbendurchmesser (hydraulisch) (1): .../...
 Maximales Bremsmoment: ...
 3.1.1.12.3. Bremsklotz/Bremsbelag (1)
 Hersteller: ...
 Fabrikmarke: ...
 Typ: ...
 Genehmigungsnummer (2): ...
 Kennzeichnung (z. B. Teilenummer): ...
 Wirkfläche: ...
 3.1.2. Prüfausrüstung
 3.1.2.1. Verzögerung: ...
 3.1.2.2. Druck: ...
 3.1.2.3. Drehzahl: ...
 3.1.2.4. Trommel-/Scheibentemperatur: ...
 3.1.3. Prüfstrecke:
 3.1.3.1. Ort: ...
 3.1.3.2. Oberfläche ...
 3.1.3.3. Zustand (z. B. trocken/nass): ...
 3.2. Prüfung auf dem Rollenprüfstand
 3.2.1. Prüfdaten
 3.2.1.1. Fahrzeugklasse: ...
 3.2.1.2. Dynamischer Rollradius
 Dynamischer Rollradius RIner für die Berechnung der Schwungmasse:
 Hinsichtlich Anhang 11/12 Absatz 3.2.1: ...
 Dynamischer Rollradius Rveh hinsichtlich Anhang 11/12 Absatz 3.2.2: ...
 3.2.1.3. Massen und Trägheit
 Höchstzulässige Masse des Fahrzeugs: ...
 X-Wert (Vorderachse): ...
 Y-Wert (Hinterachse): ...
 Prüfmasse m: ...
 Prüfschwungmasse IAdj: ...
 3.2.1.4. Kühlung ...
 3.2.1.4.1. Geschwindigkeit der Kühlluft während Prüfungen des Typs I, II und/oder III (1) ...
 3.2.1.4.2. Geschwindigkeit der Kühlluft in anderen Fällen:
 3.2.1.5. Geschwindigkeit
 Höchstgeschwindigkeit vmax: ...
 3.2.1.6. Betätigungseinrichtung
 Hersteller: ...
 Fabrikmarke: ...
 Typ: ...
 Variante: ...
 Wirkfläche (hydraulisch)/ThA — Formel (pneumatisch) (1) ...
 3.2.1.7. Bremse
 3.2.1.7.1. Prüfmuster der Bremsscheibe/Bremstrommel (1)
 Kenncode des Original-Austauschteils: ...
 Prüfgruppe: ...
 Teilenummer: ...
 Masse des Ersatzteils: ...
 Außendurchmesser der Scheibe/Innendurchmesser der Trommel (1): ...
 Wirksamer Radius re: ...
 Breite der Reibungsoberfläche: ...
 Scheibendicke (Nennwert)/Äußere Trommelbreite (1): ...
 3.2.1.7.2. Bremssattel/Mechanismus der Bremstrommel (1)
 Hersteller: ...
 Typ: ...
 Variante: ...
 Bauweise: ...
 Maximal technisch zulässiges Bremsmoment Cmax,e am Bremshebel (pneumatisch)/maximal technisch zulässiger Bremsleitungsdruck (pmax,e) (hydraulisch) (1): ...
 Ansprechmoment C0,e (pneumatisch)/Bremsleitungsdruck (hydraulisch) (1): ...
 Verhältnis le/ee (pneumatisch)/Kolbendurchmesser (hydraulisch) (1): .../...
 Maximales Bremsmoment: ...
 Kenn-Nr.: ...
 3.2.1.7.3. Bremsklotz/Bremsbelag (1)
 Hersteller: ...
 Fabrikmarke: ...
 Typ: ...
 Genehmigungsnummer (2): ...
 Kennzeichnung: ...
 Breite be: ...
 Dicke de: ...
 Wirkfläche: ...
 Art der Anbringung: ...
 4. Aufzeichnung der Prüfergebnisse
 4.1. Überprüfung geometrischer Anforderungen: ...
 Zeichnungsnummer und Ausgabestand: ...
 4.2. Werkstoffüberprüfung: ...
 4.3. Überprüfung der Ausgleichsmaßnahmen: ...
 4.4. Überprüfung des Verschleißzustands Kennzeichnung: ...
 4.5. Fahrzeugprüfung/alternative Prüfung auf dem Prüfstand (1):
 4.5.1. Bremswirkung
 4.5.1.1. Wirkung der


text:
Betriebsbremse bei den Klassen M und N (2)
 0
 ausgekoppelt (2)
 0
 eingekuppelt
 I
 Nr. des Prüfmusters
 Anhang 11 Absatz:
 2.2.1/3.4.1. (1)
 2.2.2/3.4.4. (1)
 2.2.3/3.4.2. (1)
 Prüfgeschwindigkeit
 Ausgangswert
 km/h
 Endwert
 km/h
 Bremszylinderdruck pe
 kPa
 Anzahl der Bremsungen
 —
 Dauer eines Bremszyklus
 s
 Bremskraft 0,5 · Te
 daN
 Bremskoeffizient 0,5 · Te/9,81 · m
 (m = Prüfmasse)
 —
 Bremszylinderhub se
 mm
 Ansprechmoment am Bremshebel
 Ce
 Nm
 C0,e
 Nm
 Freigängigkeit: ...
 4.5.1.2. Wirkung der Betriebsbremse bei den Klassen M2, M3, N2 und N3
 (2)
 Art der Prüfung
 0
 II
 Nr. des Prüfmusters
 Anhang 11 Absatz:
 2.2.1/3.4.1. (1)
 2.2.4/3.4.3. (1)
 Prüfgeschwindigkeit
 Bremszylinderdruck pe
 kPa
 Anzahl der Bremsungen
 —
 Dauer eines Bremszyklus
 s
 Bremskraft 0,5 · Te
 daN
 Bremskoeffizient 0,5 · Te/9,81 · m
 (m = Prüfmasse)
 —
 Bremszylinderhub se
 mm
 Ansprechmoment am Bremshebel
 Ce
 Nm
 C0,e
 Nm
 Freigängigkeit: ...
 4.5.1.3. Wirkung der Betriebsbremse bei den Klassen O1, O2, O3
 (2)
 Art der Prüfung
 0
 I
 Nr. des Prüfmusters
 Anhang 12 Absatz:
 2.2.1/3.4.1. (1)
 2.2.2/3.4.2. (1)
 Prüfgeschwindigkeit
 Bremszylinderdruck pe
 kPa
 Anzahl der Bremsungen
 —
 Dauer eines Bremszyklus
 s
 Bremskraft 0,5Te
 daN
 Bremskoeffizient 0,5Te/9,81 · m
 (m = Prüfmasse)
 —
 Bremszylinderhub se
 mm
 Ansprechmoment am Bremshebel
 Ce
 Nm
 C0,e
 Nm
 Freigängigkeit:...
 4.5.1.4. Wirkung der Betriebsbremse bei der Klasse O4
 (2)
 Art der Prüfung
 0
 III
 Nr. des Prüfmusters
 Anhang 12 Absatz:
 2.2.1/3.4.1. (1)
 2.2.3/3.4.3. (1)
 Prüfgeschwindigkeit
 Ausgangswert
 km/h
 Endwert
 km/h
 Bremszylinderdruck pe
 kPa
 Anzahl der Bremsungen
 —
 Dauer eines Bremszyklus
 s
 Bremskraft 0,5Te
 daN
 Bremskoeffizient 0,5Te/9,81 · m
 (m = Prüfmasse)
 —
 Bremszylinderhub se
 mm
 Ansprechmoment am Bremshebel
 Ce
 Nm
 C0,e
 Nm
 Freigängigkeit: ...
 4.5.1.5. Wirkung der Feststellbremse (2): ...
 4.5.1.6. Eigenschaften der Bewegungsreibung Schaubild: Verzögerung vs. Druck
 4.6. Prüfungen der Widerstandsfähigkeit:
 4.6.1. Prüfung auf thermische Ermüdung:
 Muster Nr.
 Zyklen ohne Schäden gemäß
 Anhang 11: Absatz 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
 Anhang 12: Absatz 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
 4.6.2. Prüfung bei hoher Last:
 Muster Nr.
 Zyklen ohne Schäden gemäß
 Anhang 11: Absatz 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
 Anhang 12: Absatz 4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
 5. Prüfunterlagen
 6. Anlagen
 Anlage ...
 7. Datum der Prüfung: ...
 8. Die Durchführung dieser Prüfung und die Angabe der Ergebnisse erfolgten nach der Regelung Nr. 90, zuletzt geändert durch die Änderungsserie 02.
 Technischer Dienst, der die Prüfung durchgeführt hat:
 Unterschrift: ... Datum: ...
 (1) Nichtzutreffendes streichen.
 (2) Falls zutreffend.


text:
 Avis juridique important
 |
 21996A0330(04)
 Abkommen in Form eines Briefwechsels zwischen der Europäischen Gemeinschaft und Georgien zur Änderung des Abkommens zwischen der Europäischen Gemeinschaft und Georgien über den Handel mit Textilwaren im Anschluß an den Beitritt der Republik Österreich, der Republik Finnland und des Königreichs Schweden zur Europäischen Union Nichtamtliche Übersetzung
 Amtsblatt Nr. L 081 vom 30/03/1996 S. 0062 - 0097 L 199 15/07/1998 P. 0007
 ABKOMMEN IN FORM EINES BRIEFWECHSELS zwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Republik Georgien zur Änderung des Abkommens zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Georgien über den Handel mit Textilwaren zur Berücksichtigung des Beitritts der Republik Österreich, der Republik Finnland und des Königreichs Schweden zur Europäischen Union A. Schreiben der Europäischen Gemeinschaft Brüssel, den 14. April 1997Herr . . .,1. ich beehre mich, auf das am 17. November 1993 paraphierte Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Georgien über den Handel mit Textilwaren Bezug zu nehmen.2. Um dem Beitritt der Republik Österreich, der Republik Finnland und des Königreichs Schweden zur Europäischen Union am 1. Januar 1995 Rechnung zu tragen, sollte nach Ansicht der Europäischen Gemeinschaft das Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Georgien über den Handel mit Textilwaren wie folgt geändert werden:2.1. Dem Artikel 5 Absatz 2 wird folgender Wortlaut angefügt:"Für die Anwendung von Absatz 2 im Jahr 1995 werden die gesamten Vorjahreseinfuhren aus allen Drittstaaten auf der Grundlage der Einfuhren in die Gemeinschaft in ihrer Zusammensetzung vom 31. Dezember 1994 und der Einfuhren nach Österreich, Finnland und Schweden berechnet. Der Handel zwischen der Gemeinschaft, Österreich, Finnland und Schweden sowie zwischen Österreich, Finnland und Schweden ist in diesen Gesamteinfuhren nicht enthalten."2.2. Artikel 14 Absatz 2 Unterabsatz 2 zweiter Gedankenstrich des Protokolls A Titel IV erhält folgende Fassung:"- zwei Buchstaben zur Bezeichnung des vorgesehenen Verzollungsmitgliedstaates nach folgendem Code:>PLATZ FÜR EINE TABELLE>"2.3. Der Anhang des Protokolls A, der das Muster des Ursprungszeugnisses enthält, wird durch Anlage I zu diesem Schreiben ersetzt.2.4. Der Anhang des Protokolls A, der das Muster 1 der Ausfuhrlizenz enthält, wird durch Anlage II zu diesem Schreiben ersetzt.2.5. Der Anhang des Protokolls A, der das Muster 2 der Ausfuhrlizenz enthält, wird durch Anlage III zu diesem Schreiben ersetzt.2.6. Der Anhang des Protokolls B, der das Muster der Bescheinigung für bestimmte in Familienhandwerksbetrieben hergestellte Waren und bestimmte Waren der Volkskunst enthält, wird durch Anlage IV zu diesem Schreiben ersetzt.2.7. Ungeachtet der unter den Nummern 2.3, 2.4, 2.5 und 2.6 genannten Änderungen können die zuständigen Behörden der Republik Georgien während einer Übergangszeit, die am 30. Juni 1995 endet, weiterhin die 1994 gebräuchlichen Formulare verwenden.3. Ich wäre Ihnen dankbar, wenn sie die Zustimmung Ihrer Regierung hierzu bestätigen würden. Sollte dies der Fall sein, so tritt dieses Abkommen in Form eines Briefwechsels am ersten Tag des Monats nach dem Tag in Kraft, an dem die Vertragsparteien einander den Abschluß der hierzu erforderlichen rechtlichen Verfahren notifiziert haben. Bis dahin wird es ab dem 1. Januar 1995 unter in einem Notenwechsel (siehe Anlage V) festzulegenden Bedingungen vorläufig angewendet.Genehmigen Sie, Herr . . ., den Ausdruck


text: meiner ausgezeichnetsten Hochachtung.Im Namen des Rates der Europäischen Union>VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD>Anlage I Anhang zu Protokoll A, Artikel 2 Absatz 1 >ANFANG EINES SCHAUBILD>1 Exporter (name, full address, country) Exportateur (nom, adresse complète, pays) 5 Consignee (name, full address, country) Destinataire (nom, adresse complète, pays) ORIGINAL 2No 3 Quota year Année contingentaire 4 Category number Numéro de catégorie CERTIFICATE OF ORIGIN (Textile products) CERTIFICAT D'ORIGINE (Produits textiles) 6 Country of origin Pays d'origine 7 Country of destination Pays de destination 8 Place and date of shipment - Means of transport Lieu et date d'embarquement - Moyen de transport 9 Supplementary details Données supplémentaires 10 Marks and numbers - Number and kind of packages - DESCRIPTION OF GOODS Marques et numéros - Nombre et nature des colis - DÉSIGNATION DES MARCHANDISES 11 Quantity (1) Quantité (1) 12 FOB value (2) Valeur fob (2) 13 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY - VISA DE L'AUTORITÉ COMPÉTENTE I, the undersigned, certify that the goods described above originated in the country shown in box No 6, in accordance with the provisions in force in the European Community. Je soussigné certifie que les marchandises désignées ci-dessus sont originaires du pays figurant dans la case 6, conformément aux dispositions en vigueur dans la Communauté européenne. 14 Competent authority (name, full address, country) Autorité compétente (nom, adresse complète, pays) At - À . , on - le . (Signature) (Stamp - Cachet) (1) Show net weight (kg) and also quantity in the unit prescribed for category where other than net weight - Indiquer le poids net en kilogrammes ainsi que la quantité dans l'unité prévue pour la catégorie si cette unité n'est pas le poids net. (2) In the currency of the sale contract - Dans la monnaie du contrat de vente.>ENDE EINES SCHAUBILD>Anlage II Anhang zu Protokoll A, Artikel 7 Absatz 1: Muster 1 >ANFANG EINES SCHAUBILD>1 Exporter (name, full address, country) Exportateur (nom, adresse complète, pays) 5 Consignee (name, full address, country) Destinataire (nom, adresse complète, pays) ORIGINAL 2No 3 Quota year Année contingentaire 4 Category number Numéro de catégorie EXPORT LICENCE (Textile products) LICENCE D'EXPORTATION (Produits textiles) 6 Country of origin Pays d'origine 7 Country of destination Pays de destination 8 Place and date of shipment - Means of transport Lieu et date d'embarquement - Moyen de transport 9 Supplementary details Données supplémentaires 10 Marks and numbers - Number and kind of packages - DESCRIPTION OF GOODS Marques et numéros - Nombre et nature des colis - DÉSIGNATION DES MARCHANDISES 11 Quantity (1) Quantité (1) 12 FOB value (2) Valeur fob (2) 13 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY - VISA DE L'AUTORITÉ COMPÉTENTE I, the undersigned, certify that the goods described above have been charged against the quantitative limit established for the year shown in box No 3 in respect of the category shown in box No 4 by the provisions regulating trade in textile products with the European Community. Je soussigné certifie que les marchandises désignées ci-dessus ont été imputées sur la limite quantitative


text: fixée pour l'année indiquée dans la case 3 pour la catégorie désignée dans la case 4 dans le cadre des dispositions régissant les échanges de produits textiles avec la Communauté européenne. 14 Competent authority (name, full address, country) Autorité compétente (nom, adresse complète, pays) At - À . , on - le . (Signature) (Stamp - Cachet) (1) Show net weight (kg) and also quantity in the unit prescribed for category where other than net weight - Indiquer le poids net en kilogrammes ainsi que la quantité dans l'unité prévue pour la catégorie si cette unité n'est pas le poids net. (2) In the currency of the sale contract - Dans la monnaie du contrat de vente.>ENDE EINES SCHAUBILD>Anlage III Anhang zu Protokoll A, Artikel 7 Absatz 3: Muster 2 >ANFANG EINES SCHAUBILD>1 Exporter (name, full address, country) Exportateur (nom, adresse complète, pays) 5 Consignee (name, full address, country) Destinataire (nom, adresse complète, pays) ORIGINAL 2 No BD 3 Export year Année d'exportation 4 Category number Numéro de catégorie EXPORT LICENCE (Textile products) LICENCE D'EXPORTATION (Produits textiles) 6 Country of origin Pays d'origine 7 Country of destination Pays de destination 8 Place and date of shipment - Means of transport Lieu et date d'embarquement - Moyen de transport 9 Supplementary details Données supplémentaires NON-RESTRAINED TEXTILE CATEGORY CATÉGORIE TEXTILE NON LIMITÉE 10 Marks and numbers - Number and kind of packages - DESCRIPTION OF GOODS Marques et numéros - Nombre et nature des colis - DÉSIGNATION DES MARCHANDISES 11 Quantity (1) Quantité (1) 12 FOB value (2) Valeur fob (2) 13 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY - VISA DE L'AUTORITÉ COMPÉTENTE I, the undersigned, certify that the goods described above originated in the country shown in box No 6, in accordance with the provisions in force in the Agreement on trade in textile products between the European Community and the Republic of Georgia. Je soussigné certifie que les marchandises désignées ci-dessus sont originaires du pays figurant dans la case 6, conformément aux dispositions en vigueur dans l'accord sur le commerce des produits textiles entre la Communauté européenne et la République de Géorgie. 14 Competent authority (name, full address, country) Autorité compétente (nom, adresse complète, pays) At - À . , on - le . (Signature) (Stamp - Cachet) (1) Show net weight (kg) and also quantity in the unit prescribed for category where other than net weight - Indiquer le poids net en kilogrammes ainsi que la quantité dans l'unité prévue pour la catégorie si cette unité n'est pas le poids net. (2) In the currency of the sale contract - Dans la monnaie du contrat de vente.>ENDE EINES SCHAUBILD>Anlage IV Anhang zu Protokoll B >ANFANG EINES SCHAUBILD>1 Exporter (name, full address, country) Exportateur (nom, adresse complète, pays) 3 Consignee (name, full address, country) Destinataire (nom, adresse complète, pays) ORIGINAL 2No CERTIFICATE in regard to HANDLOOMS, TEXTILE HANDICRAFTS and TRADITIONAL TEXTILE PRODUCTS, OF THE COTTAGE INDUSTRY, issued in conformity with and under the conditions regulating trade in textile products with the


text: European Community. CERTIFICAT relatif aux TISSUS, TISSÉS SUR MÉTIERS À MAIN, aux PRODUITS TEXTILES FAITS À LA MAIN, et aux PRODUITS TEXTILES RELEVANT DU FOLKLORE TRADITIONNEL, DE FABRICATION ARTISANALE, délivré en conformité avec et sous les conditions régissant les échanges de produits textiles avec la Communauté européenne. 4 Country of origin Pays d'origine 5 Country of destination Pays de destination 6 Place and date of shipment - Means of transport Lieu et date d'embarquement - Moyen de transport 7 Supplementary details Données supplémentaires 8 Marks and numbers - Number and kind of packages - DESCRIPTION OF GOODS Marques et numéros - Nombre et nature des colis - DÉSIGNATION DES MARCHANDISES 9 Quantity Quantité 10 FOB value (1) Valeur fob (1) 11 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY - VISA DE L'AUTORITÉ COMPÉTENTE I, the undersigned, certify that the consignment described above includes only the following textile products of the cottage industry of the country shown in box No 4: (a) fabrics woven on looms operated solely by hand or foot (handlooms) (2); (b) garments or other textile articles obtained manually from the fabrics described under (a) and sewn solely by hand without the aid of any machine (handicrafts) (2); (c) traditional folklore handicraft textile products made by hand, as defined in the list agreed between the European Community and the country shown in box No 4. Je soussigné certifie que l'envoi décrit ci-dessus contient exclusivement les produits textiles suivants relevant de la fabrication artisanale du pays figurant dans la case 4: (a) tissus tissés sur des métiers actionnés à la main ou au pied (handlooms) (2); (b) vêtements ou autres articles textiles obtenus manuellement à partir de tissus décrits sous (a) et cousus uniquement à la main sans l'aide d'une machine (handicrafts) (2); (c) produits textiles relevant du folklore traditionnel fabriqués à la main, comme définis dans la liste convenue entre la Communauté européenne et le pays indiqué dans la case 4. 12 Competent authority (name, full address, country) Autorité compétente (nom, adresse complète, pays) At - À . , on - le . (Signature) (Stamp - Cachet) (1) In the currency of the sale contract - Dans la monnaie du contrat de vente. (2) Delete as appropriate - Biffer la (les) mention(s) inutile(s).>ENDE EINES SCHAUBILD>ANLAGE V NOTENWECHSEL Die Generaldirektion Außenwirtschaftsbeziehungen der Kommission der Europäischen Gemeinschaften beehrt sich, auf das Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Georgien über den Handel mit Textilwaren Bezug zu nehmen, das am 17. November 1993 paraphiert und durch den am 15. Juni 1995 paraphierten Briefwechsel geändert wurde.Die Generaldirektion möchte der Mission der Republik Georgien bei den Europäischen Gemeinschaften mitteilen, daß die Gemeinschaft bereit ist, zum Abschluß der für den Abschluß und das Inkrafttreten des geänderten Abkommens erforderlichen Verfahren die De-facto-Anwendung der Bestimmungen des Abkommens ab 1. Januar 1995 zu gestatten. Es besteht Einvernehmen darüber, daß jede Vertragspartei diese De-facto-Anwendung des geänderten Abkommens jederzeit unter Einhaltung einer Kündigungsfrist von einhundertzwanzig Tagen beenden kann.Die Generaldirektion Außenwirtschaftsbeziehungen wäre dankbar, wenn die Mission der Republik Georgien ihr Einverständnis


text: hiermit bestätigen würde.Die Generaldirektion Außenwirtschaftsbeziehungen der Kommission der Europäischen Gemeinschaften benutzt diesen Anlaß, die Mission der Republik Georgien bei den Europäischen Gemeinschaften erneut ihrer ausgezeichnetsten Hochachtung zu versichern.NOTENWECHSEL Die Mission der Republik Georgien bei den Europäischen Gemeinschaften beehrt sich, auf die Note der Generaldirektion Außenwirtschaftsbeziehungen der Kommission der Europäischen Gemeinschaften betreffend das Abkommen zwischen der Republik Georgien und der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft über den Handel mit Textilwaren, das am 17. November 1993 paraphiert und durch den am 15. Juni 1995 paraphierten Briefwechsel geändert wurde, Bezug zu nehmen.Die Mission der Republik Georgien bei den Europäischen Gemeinschaften möchte der Generaldirektion bestätigen, daß die Regierung der Republik Georgien bis zum Abschluß der für den Abschluß und das Inkrafttreten des angepaßten Abkommens erforderlichen Verfahren bereit ist, die De-facto-Anwendung der Bestimmungen des Abkommens ab 1. Januar 1995 zu gestatten. Es besteht Einvernehmen darüber, daß jede Vertragspartei diese De-facto-Anwendung des angepaßten Abkommens jederzeit unter Einhaltung einer Kündigungsfrist von einhundertzwanzig Tagen beenden kann.Die Mission der Republik Georgien bei den Europäischen Gemeinschaften benutzt diesen Anlaß, die Generaldirektion Außenwirtschaftsbeziehungen der Kommission der Europäischen Gemeinschaften erneut ihrer ausgezeichnetsten Hochachtung zu versichern.B. Schreiben der Republik Georgien Brüssel, den 14. April 1997Herr . . .,ich beehre mich, den Erhalt Ihres heutigen Schreibens zu bestätigen, das wie folgt lautet:"1. Ich beehre mich, auf das am 17. November 1993 paraphierte Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Georgien über den Handel mit Textilwaren Bezug zu nehmen.2. Um dem Beitritt der Republik Österreich, der Republik Finnland und des Königreichs Schweden zur Europäischen Union am 1. Januar 1995 Rechnung zu tragen, sollte nach Ansicht der Europäischen Gemeinschaft das Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Georgien über den Handel mit Textilwaren wie folgt geändert werden:2.1. Dem Artikel 5 Absatz 2 wird folgender Wortlaut angefügt:'Für die Anwendung von Absatz 2 im Jahr 1995 werden die gesamten Vorjahreseinfuhren aus allen Drittstaaten auf der Grundlage der Einfuhren in die Gemeinschaft in ihrer Zusammensetzung vom 31. Dezember 1994 und der Einfuhren nach Österreich, Finnland und Schweden berechnet. Der Handel zwischen der Gemeinschaft, Österreich, Finnland und Schweden sowie zwischen Österreich, Finnland und Schweden ist in diesen Gesamteinfuhren nicht enthalten.'2.2. Artikel 14 Absatz 2 Unterabsatz 2 zweiter Gedankenstrich des Protokolls A Titel IV erhält folgende Fassung:'- zwei Buchstaben zur Bezeichnung des vorgesehenen Verzollungsmitgliedstaates nach folgendem Code:>PLATZ FÜR EINE TABELLE>'2.3. Der Anhang des Protokolls A, der das Muster des Ursprungszeugnisses enthält, wird durch Anlage I zu diesem Schreiben ersetzt.2.4. Der Anhang des Protokolls A, der das Muster 1 der Ausfuhrlizenz enthält, wird durch Anlage II zu diesem Schreiben ersetzt.2.5. Der Anhang des Protokolls A, der das Muster 2 der Ausfuhrlizenz enthält, wird durch Anlage III zu diesem Schreiben ersetzt.2.6. Der Anhang des Protokolls B, der das Muster der Bescheinigung für bestimmte in Familienhandwerksbetrieben hergestellte Waren und bestimmte Waren der Volkskunst enthält, wird durch Anlage IV zu diesem Schreiben ersetzt.2.7. Ungeachtet der unter den Nummern 2.3, 2.4, 2.5 und 2.6 genannten Änderungen können die zuständigen Behörden der Republik Georgien während einer Übergangszeit, die am 30. Juni 1995 endet, weiterhin die 1994 gebräuchlichen Formulare


text: verwenden.3. Ich wäre Ihnen dankbar, wenn sie die Zustimmung Ihrer Regierung hierzu bestätigen würden. Sollte dies der Fall sein, so tritt dieses Abkommen in Form eines Briefwechsels am ersten Tag des Monats nach dem Tag in Kraft, an dem die Vertragsparteien einander den Abschluß der hierzu erforderlichen rechtlichen Verfahren notifiziert haben. Bis dahin wird es ab dem 1. Januar 1995 unter in einem Notenwechsel (siehe Anlage V) festzulegenden Bedingungen vorläufig angewendet."Ich beehre mich, das Einverständnis meiner Regierung mit dem Inhalt Ihres Schreibens zu bestätigen.Genehmigen Sie, Herr . . ., den Ausdruck meiner ausgezeichnetsten Hochachtung.Für die Regierung der Republik Georgien>VERWEIS AUF EIN SCHAUBILD>Anlage I Anhang zu Protokoll A, Artikel 2 Absatz 1 >ANFANG EINES SCHAUBILD>1 Exporter (name, full address, country) Exportateur (nom, adresse complète, pays) 5 Consignee (name, full address, country) Destinataire (nom, adresse complète, pays) ORIGINAL 2No 3 Quota year Année contingentaire 4 Category number Numéro de catégorie CERTIFICATE OF ORIGIN (Textile products) CERTIFICAT D'ORIGINE (Produits textiles) 6 Country of origin Pays d'origine 7 Country of destination Pays de destination 8 Place and date of shipment - Means of transport Lieu et date d'embarquement - Moyen de transport 9 Supplementary details Données supplémentaires 10 Marks and numbers - Number and kind of packages - DESCRIPTION OF GOODS Marques et numéros - Nombre et nature des colis - DÉSIGNATION DES MARCHANDISES 11 Quantity (1) Quantité (1) 12 FOB value (2) Valeur fob (2) 13 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY - VISA DE L'AUTORITÉ COMPÉTENTE I, the undersigned, certify that the goods described above originated in the country shown in box No 6, in accordance with the provisions in force in the European Community. Je soussigné certifie que les marchandises désignées ci-dessus sont originaires du pays figurant dans la case 6, conformément aux dispositions en vigueur dans la Communauté européenne. 14 Competent authority (name, full address, country) Autorité compétente (nom, adresse complète, pays) At - À . , on - le . (Signature) (Stamp - Cachet) (1) Show net weight (kg) and also quantity in the unit prescribed for category where other than net weight - Indiquer le poids net en kilogrammes ainsi que la quantité dans l'unité prévue pour la catégorie si cette unité n'est pas le poids net. (2) In the currency of the sale contract - Dans la monnaie du contrat de vente.>ENDE EINES SCHAUBILD>Anlage II Anhang zu Protokoll A, Artikel 7 Absatz 1: Muster 1 >ANFANG EINES SCHAUBILD>1 Exporter (name, full address, country) Exportateur (nom, adresse complète, pays) 5 Consignee (name, full address, country) Destinataire (nom, adresse complète, pays) ORIGINAL 2No 3 Quota year Année contingentaire 4 Category number Numéro de catégorie EXPORT LICENCE (Textile products) LICENCE D'EXPORTATION (Produits textiles) 6 Country of origin Pays d'origine 7 Country of destination Pays de destination 8 Place and date of shipment - Means of transport Lieu et date d'embarquement - Moyen de transport 9 Supplementary details Données supplémentaires 10 Marks and numbers - Number and kind of packages - DESCRIPTION OF GOODS Marques et numéros - Nombre et nature des


text: colis - DÉSIGNATION DES MARCHANDISES 11 Quantity (1) Quantité (1) 12 FOB value (2) Valeur fob (2) 13 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY - VISA DE L'AUTORITÉ COMPÉTENTE I, the undersigned, certify that the goods described above have been charged against the quantitative limit established for the year shown in box No 3 in respect of the category shown in box No 4 by the provisions regulating trade in textile products with the European Community. Je soussigné certifie que les marchandises désignées ci-dessus ont été imputées sur la limite quantitative fixée pour l'année indiquée dans la case 3 pour la catégorie désignée dans la case 4 dans le cadre des dispositions régissant les échanges de produits textiles avec la Communauté européenne. 14 Competent authority (name, full address, country) Autorité compétente (nom, adresse complète, pays) At - À . , on - le . (Signature) (Stamp - Cachet) (1) Show net weight (kg) and also quantity in the unit prescribed for category where other than net weight - Indiquer le poids net en kilogrammes ainsi que la quantité dans l'unité prévue pour la catégorie si cette unité n'est pas le poids net. (2) In the currency of the sale contract - Dans la monnaie du contrat de vente.>ENDE EINES SCHAUBILD>Anlage III Anhang zu Protokoll A, Artikel 7 Absatz 3: Muster 2 >ANFANG EINES SCHAUBILD>1 Exporter (name, full address, country) Exportateur (nom, adresse complète, pays) 5 Consignee (name, full address, country) Destinataire (nom, adresse complète, pays) ORIGINAL 2 No BD 3 Export year Année d'exportation 4 Category number Numéro de catégorie EXPORT LICENCE (Textile products) LICENCE D'EXPORTATION (Produits textiles) 6 Country of origin Pays d'origine 7 Country of destination Pays de destination 8 Place and date of shipment - Means of transport Lieu et date d'embarquement - Moyen de transport 9 Supplementary details Données supplémentaires NON-RESTRAINED TEXTILE CATEGORY CATÉGORIE TEXTILE NON LIMITÉE 10 Marks and numbers - Number and kind of packages - DESCRIPTION OF GOODS Marques et numéros - Nombre et nature des colis - DÉSIGNATION DES MARCHANDISES 11 Quantity (1) Quantité (1) 12 FOB value (2) Valeur fob (2) 13 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY - VISA DE L'AUTORITÉ COMPÉTENTE I, the undersigned, certify that the goods described above originated in the country shown in box No 6, in accordance with the provisions in force in the Agreement on trade in textile products between the European Community and the Republic of Georgia. Je soussigné certifie que les marchandises désignées ci-dessus sont originaires du pays figurant dans la case 6, conformément aux dispositions en vigueur dans l'accord sur le commerce des produits textiles entre la Communauté européenne et la république de Géorgie. 14 Competent authority (name, full address, country) Autorité compétente (nom, adresse complète, pays) At - À . , on - le . (Signature) (Stamp - Cachet) (1) Show net weight (kg) and also quantity in the unit prescribed for category where other than net weight - Indiquer le poids net en kilogrammes ainsi que la quantité dans l'unité prévue