text: * 61.04-91 ; 93 ; 98 * * * 31 * Büstenhalter , aus Geweben oder aus Gewirken * 61.09-50 * 18,2 * 55 * GRUPPE III Kategorie Nr . * Warenbezeichnung * NIMEXE-Kennziffer ( 1978 ) * Äquivalenztabelle * * * * Stück/kg * g/Stück * 32 * Samt , Plüsch , Schlingengewebe und Chenillegewebe , ausgenommen Frottiergewebe und Bänder * 58.04-07 ; 11 ; 15 ; 18 ; 41 ; 43 ; 45 ; 61 ; 63 ; 67 ; 69 ; 71 ; 75 ; 77 ; 78 * * * 33 * Gewebe aus Streifen oder dergleichen , aus Polyäthylen oder Polypropylen , mit einer Breite von weniger als 3 m * 51.04-06 * * * * Säcke aus Geweben , aus Streifen oder dergleichen * 62.03-96 * * * 34 * Gewebe aus Streifen oder dergleichen , aus Polyäthylen oder Polypropylen , mit einer Breite von 3 m oder mehr * 51.04-08 * * * 35 * Gewebe aus synthetischen Spinnfäden , andere als Cordgewebe für die Reifenherstellung und Gewebe mit Elastomer-Fäden * 51.04-11 ; 13 ; 15 ; 17 ; 18 ; 21 ; 23 ; 25 ; 26 ; 27 ; 28 ; 32 ; 34 ; 36 ; 42 ; 44 ; 46 ; 48 * * * * a ) davon : andere als roh oder gebleicht * 51.04-15 ; 17 ; 18 ; 23 ; 25 ; 26 ; 27 ; 28 ; 32 ; 34 ; 42 ; 44 ; 46 ; 48 * * * 36 * Gewebe aus künstlichen Spinnfäden , andere als Cordgewebe für die Reifenherstellung und Gewebe mit Elastomer-Fäden * 51.04-56 ; 58 ; 62 ; 64 ; 66 ; 72 ; 74 ; 76 ; 82 ; 84 ; 86 ; 88 ; 89 ; 93 ; 94 ; 95 ; 96 ; 97 ; 98 * * * * a ) davon : andere als roh oder gebleicht * 51.04-58 ; 62 ; 64 ; 72 ; 74 ; 76 ; 82 ; 84 ; 86 ; 88 ; 89 ; 94 ; 95 ; 96 ; 97 ; 98 * * * 37 * Gewebe aus künstlichen Spinnfasern , andere als Bänder , Samt , Plüsch und Schlingengewebe ( einschließlich Frottiergewebe ) und Chenillegewebe * 56.07-37 ; 42 ; 44 ; 48 ; 52 ; 53 ; 54 ; 57 ; 58 ; 62 ; 63 ; 64 ; 66 ; 72 ; 73 ; 74 ; 77 ; 78 ; 82 ; 83 ; 84 ; 87 * * * * a ) davon : andere als roh oder gebleicht * 56.07-37 ; 44 ; 48 ; 52 ; 54 ; 57 ; 58 ; 63 ; 64 ; 66 ; 73 ; 74 ; 77 ; 78 ; 83 ; 84 ; 87 * * * 38 A * Gewirke als Meterware , aus synthetischen Spinnstoffen , für Vorhänge und Gardinen * 60.01-40 * * * 38 B * Gardinen


text: * 62.02-09 * * * 39 * Tischwäsche , Wäsche zur Körperpflege und andere Haushaltswäsche , aus Geweben , andere als Wäsche aus Frottiergeweben * 62.02-41 ; 43 ; 47 ; 65 ; 73 ; 77 * * * Kategorie Nr . * Warenbezeichnung * NIMEXE-Kennziffer ( 1978 ) * Äquivalenztabelle * * * * Stück/kg * g/Stück * 40 * Vorhänge ( andere als Gardinen ) und Gegenstände zur Innenausstattung , aus Geweben * 62.02-81 ; 89 * * * 41 * Synthetische Spinnfäden , nicht in Aufmachungen für den Einzelverkauf , andere als nicht texturierte Garne , ungezwirnt , ungedreht oder mit 50 Drehungen oder weniger je Meter * 51.01-05 ; 07 ; 08 ; 09 ; 11 ; 13 ; 16 ; 18 ; 21 ; 23 ; 26 ; 28 ; 32 ; 34 ; 38 ; 42 ; 44 ; 48 * * * 42 * Künstliche Spinnfäden , nicht in Aufmachungen für den Einzelverkauf , andere als Viskose-Spinnfäden , ungezwirnt , ohne Drehung oder mit 250 Drehungen oder weniger je Meter , und nicht texturierte ungezwirnte Acetat-Spinnfäden * 51.01-50 ; 61 ; 64 ; 66 ; 71 ; 76 ; 80 * * * 43 * Synthetische und künstliche Spinnfäden , in Aufmachungen für den Einzelverkauf * 51.03-10 ; 20 * * * 44 * Gewebe aus synthetischen Spinnfäden , mit Elastomer-Fäden * 51.04-05 * * * 45 * Gewebe aus künstlichen Spinnfäden , mit Elastomer-Fäden * 51.04-54 * * * 46 * Wolle und feine Tierhaare , gekrempelt oder gekämmt * 53.05-10 ; 22 ; 29 ; 32 ; 39 * * * 47 * Streichgarne aus Wolle oder aus feinen Tierhaaren , nicht in Aufmachungen für den Einzelverkauf * 53.06-21 ; 25 ; 31 ; 35 ; 51 ; 55 ; 71 ; 75 * * * * * 53.08-11 ; 15 * * * 48 * Kammgarne aus Wolle oder aus feinen Tierhaaren , nicht in Aufmachungen für den Einzelverkauf * 53.07-01 ; 09 ; 21 ; 29 ; 40 ; 51 ; 59 ; 81 ; 89 * * * * * 53.08-21 ; 25 * * * 49 * Garne aus Wolle oder aus feinen Tierhaaren , in Aufmachungen für den Einzelverkauf * 53.10-11 ; 15 * * * 50 * Gewebe aus Wolle oder feinen Tierhaaren * 53.11-01 ; 03 ; 07 ; 11 ; 13 ; 17 ; 20 ; 30 ; 40 ; 52 ; 54 ; 58 ; 72 ; 74 ; 75 ; 82 ; 84 ; 88 ; 91 ; 93 ; 97 * * * 51 * Baumwolle , gekrempelt oder gekämmt * 55.04-00 * * * 52 * Baumwollgarne , in Aufmachungen für den Einzelverkauf * 55.06-10 ; 90 * * * 53 * Drehergewebe aus Baumwolle * 55.07-10 ; 90 * * * 54 * Künstliche Spinnfasern und Abfälle von künstlichen Spinnstoffen , gekrempelt oder gekämmt * 56.04-21 ; 23 ; 25 ; 29 * * * Kategorie Nr .

type: contracts

jurisdiction: EU


text: * Warenbezeichnung * NIMEXE-Kennziffer ( 1978 ) * Äquivalenztabelle * * * * Stück/kg * g/Stück * 55 * Synthetische Spinnfasern und Abfälle von synthetischen Spinnstoffen , gekrempelt oder gekämmt * 56.04-11 ; 13 ; 15 ; 16 ; 17 ; 18 * * * 56 * Garne aus synthetischen Spinnfasern ( oder aus Abfällen von synthetischen Spinnstoffen ) , in Aufmachungen für den Einzelverkauf * 56.06-11 ; 15 * * * 57 * Garne aus künstlichen Spinnfasern ( oder aus Abfällen von künstlichen Spinnstoffen ) , in Aufmachungen für den Einzelverkauf * 56.06-20 * * * 58 * Geknüpfte Teppiche , auch konfektioniert * 58.01-01 ; 11 ; 13 ; 17 ; 30 ; 80 * * * 59 * Gewebte oder gewirkte Teppiche , auch konfektioniert ; Kelim , Sumak , Karamanie und dergleichen , auch konfektioniert ; Bodenbeläge aus Filz * 58.02-12 ; 14 ; 17 ; 18 ; 19 ; 30 ; 43 ; 49 ; 90 * * * * * 59.02-01 ; 09 * * * 60 * Tapisserien , handgefertigt * 58.03-00 * * * 61 * Bänder , nicht mehr als 30 cm breit , mit gewebten , geklebten oder in anderer Weise hergestellten Webkanten , andere als Etiketten und ähnliche Waren ; schußlose Bänder ( bolducs ) * 58.05-01 ; 08 ; 30 ; 40 ; 51 ; 59 ; 61 ; 69 ; 73 ; 77 ; 79 ; 90 * * * 62 * Etiketten , Abzeichen und ähnliche Waren , gewebt , nicht bestickt , als Meterware oder zugeschnitten * 58.06-10 ; 90 * * * * Chenillegarne ; Gimpen ( andere als umsponnene Metallgarne und als umsponnene Garne aus Roßhaar ) ; Geflechte und sonstige Posamentierwaren , als Meterware ; Quasten , Troddeln , Oliven , Nüsse , Pompons und dergleichen * 58.07-31 ; 39 ; 50 ; 80 * * * * Tülle und geknüpfte Netzstoffe , ungemustert * 58.08-11 ; 15 ; 19 ; 21 ; 29 * * * * Tülle , geknüpfte Netzstoffe und Bobinetgardinenstoffe , gemustert ; Spitzen ( maschinen - oder handgefertigt ) , als Meterware oder als Motiv * 58.09-11 ; 19 ; 21 ; 31 ; 35 ; 39 ; 91 ; 95 ; 99 * * * * Stickereien als Meterware oder als Motiv * 58.10-21 ; 29 ; 41 ; 45 ; 49 ; 51 ; 55 ; 59 * * * 63 * Gewirke als Meterware , weder gummielastisch noch kautschutiert , aus synthetischen Spinnstoffen mit Elastomer-Fäden ; gummielastische Gewirke und kautschutierte Gewirke , als Meterware * 60.01-30 * * * * * 60.06-11 ; 18 * * * 64 * Raschelspitzen und hochflorige Gewirke ( Pelzcharakter ) , weder gummielastisch noch kautschutiert , aus synthetischen Spinnstoffen , als Meterware * 60.01-51 ; 55 * * * Kategorie Nr . * Warenbezeichnung * NIMEXE-Kennziffer ( 1978 ) * Äquivalenztabelle * * * * Stück/kg * g/Stück * 65 * Gewirke als Meterware , weder gummielastisch noch


text: kautschutiert , andere als die Waren der Kategorien 38 A , 63 und 64 * 60.01-01 ; 10 ; 62 ; 64 ; 65 ; 68 ; 72 ; 74 ; 75 ; 78 ; 81 ; 89 ; 92 ; 94 ; 96 ; 97 * * * 66 * Decken * 62.01-10 ; 20 ; 81 ; 85 ; 93 ; 95 * * * 67 * Bekleidungszubehör und andere Wirkwaren ( ausgenommen Kleidung ) , weder gummielastisch noch kautschutiert ; Waren aus gummielastischen Gewirken und kautschutierten Gewirken ( andere als Badeanzuege ) * 60.05-86 ; 87 ; 89 ; 91 ; 95 ; 98 * * * * * 60.06-92 ; 96 ; 98 * * * GRUPPE IV Kategorie Nr . * Warenbezeichnung * NIMEXE-Kennziffer ( 1978 ) * Äquivalenztabelle * * * * Stück/kg * g/Stück * 68 * Unterkleidung aus Gewirken , weder gummielastisch noch kautschutiert , für Säuglinge * 60.04-11 ; 36 * * * 69 * Unterkleider und Unterröcke aus Gewirken , aus synthetischen Spinnstoffen , für Frauen , Mädchen und Kleinkinder ( ausgenommen Säuglinge ) * 60.04-54 * 7,8 * 128 * 70 * Strumpfhosen * 60.04-31 ; 33 ; 34 * 30,4 * 33 * 71 * Oberkleidung aus Gewirken , für Säuglinge * 60.05-06 ; 07 ; 08 ; 09 * * * 72 * Badeanzuege aus Gewirken * 60.05-11 ; 13 ; 15 * 10 * 100 * * 60.06-91 * * * 73 * Trainingsanzuege aus Gewirken , weder gummielastisch noch kautschutiert * 60.05-16 ; 17 ; 19 * 1,67 * 600 * 74 * Kostüme und Hosenanzuege ( einschließlich der aus zwei oder drei Teilen bestehenden Kombinationen , die zusammen bestellt , aufgemacht und befördert und normalerweise zusammen verkauft werden ) , aus Gewirken , weder gummielastisch noch kautschutiert , für Frauen , Mädchen und Kleinkinder ( ausgenommen Säuglinge ) * 60.05-71 ; 72 ; 73 ; 74 * 1,54 * 650 * 75 * Anzuege und Kombinationen ( einschließlich der aus zwei oder drei Teilen bestehenden Kombinationen , die zusammen bestellt , aufgemacht und befördert und normalerweise zusammen verkauft werden ) , aus Gewirken , weder gummielastisch noch kautschutiert , für Männer und Knaben * 60.05-66 ; 68 * 0,80 * 1 250 * 76 * Arbeits - und Berufskleidung aus Geweben , für Männer und Knaben ; Schürzen , Kittel und andere Arbeits - und Berufskleidung aus Geweben , für Frauen , Mädchen und Kleinkinder * 61.01-13 ; 15 ; 17 ; 19 * * * * * 61.02-12 ; 14 * * * 77 * Damenstrümpfe aus synthetischen Spinnstoffen * 60.03-21 ; 23 * 40 Paar * 25 * 78 * Bademäntel und -jacken ; Hausmäntel , Hausjacken und ähnliche Hauskleidung sowie andere Oberkleidung , aus Geweben , für Männer und Knaben , ausgenommen Kleidung der Kategorien 6 , 14 A , 14 B , 16 , 17 , 21 , 76 und 79 * 61.01-09 ; 24 ; 25 ; 26 ;


text: 92 ; 94 ; 96 * * * 79 * Badehosen und -anzuege aus Geweben * 61.01-22 ; 23 * 8,3 * 120 * * * 61.02-16 ; 18 * * * 80 * Säuglingskleidung aus Geweben * 61.02-01 ; 03 * * * * * 61.04-01 ; 09 * * * Kategorie Nr . * Warenbezeichnung * NIMEXE-Kennziffer ( 1978 ) * Äquivalenztabelle * * * * Stück/kg * g/Stück * 81 * Bademäntel und -jacken ; Hausmäntel , Bettjäckchen und ähnliche Hauskleidung sowie andere Oberkleidung , aus Geweben , für Frauen , Mädchen und Kleinkinder , ausgenommen Kleidung der Kategorien 6 , 7 , 15 A , 15 B , 21 , 26 , 27 , 29 , 76 , 79 und 80 * 61.02-07 ; 22 ; 23 ; 24 ; 86 ; 88 ; 92 * * * 82 * Unterkleidung , andere als für Säuglinge , aus Gewirken , weder gummielastisch noch kautschutiert , aus Wolle , aus feinen Tierhaaren oder aus künstlichen Spinnstoffen * 60.04-38 ; 60 * * * 83 * Oberkleidung aus Gewirken , weder gummielastisch noch kautschutiert , andere als Kleidung der Kategorien 5 , 7 , 26 , 27 , 28 , 71 , 72 , 73 , 74 und 75 * 60.05-04 ; 81 ; 82 ; 83 ; 84 * * * 84 * Schals , Umschlagtücher , Halstücher , Kragenschoner , Kopftücher , Schleier und ähnliche Waren , andere als aus Gewirken * 61.06-30 ; 40 ; 50 ; 60 * * * 85 * Krawatten , andere als aus Gewirken * 61.07-30 ; 40 ; 90 * 17,9 * 56 * 86 * Korsette , Hüftgürtel , Mieder , Büstenhalter , Hosenträger , Strumpfhalter , Strumpfbänder , Sockenhalter und ähnliche Waren , andere als Büstenhalter , aus Geweben oder aus Gewirken , auch gummielastisch * 61.09-20 ; 30 ; 40 ; 80 * 8,8 * 114 * 87 * Handschuhe , Strümpfe , Socken und Söckchen , nicht gewirkt * 61.10-00 * * * 88 * Konfektioniertes Bekleidungszubehör , z.B . Schweißblätter , Schulterpolster und andere Polster für Schneiderarbeiten , Gürtel , Muffe , Schutzärmel , andere als aus Gewirken * 61.11-00 * * * 89 * Taschentücher aus Baumwolle und mit einem Wert von mehr als 15 ERE/kg * 61.05-20 * 59 * 17 * GRUPPE V Kategorie Nr . * Warenbezeichnung * NIMEXE-Kennziffer ( 1978 ) * Äquivalenztabelle * * * * Stück/kg * g/Stück * 90 * Bindfäden , Seile und Taue , aus synthetischen Spinnstoffen , auch geflochten * 59.04-11 ; 13 ; 15 ; 17 ; 18 * * * 91 * Zelte * 62.04-23 ; 73 * * * 92 * Gewebe aus synthetischen oder künstlichen Spinnfäden und kautschutierte Gewebe , für die Reifenherstellung * 51.04-03 ; 52 * * * * * 59.11-15 * * * 93 * Säcke und Beutel zu Verpackungszwecken aus Geweben aus Fasern , andere als aus Streifen oder dergleichen , aus Polyäthylen oder Polypropylen


text: * 62.03-93 ; 95 ; 97 ; 98 * * * 94 * Watte und Waren daraus ; Scherstaub , Knoten und Noppen , aus Spinnstoffen * 59.01-07 ; 12 ; 14 ; 15 ; 16 ; 18 ; 21 ; 29 * * * 95 * Filze und Waren daraus , auch getränkt oder bestrichen , andere als Bodenbeläge * 59.02-35 ; 41 ; 47 ; 51 ; 57 ; 59 ; 91 ; 95 ; 97 * * * 96 * Vließtoffe und Waren daraus , auch getränkt oder bestrichen , andere als Bekleidung und Bekleidungszubehör * 59.03-11 ; 19 ; 30 * * * 97 * Netze aus Bindfäden , Seilen und Tauen , Stücken , als Meterware oder abgepasst ; abgepasste Fischernetze aus Garnen , Bindfäden oder Seilen * 59.05-11 ; 21 ; 29 ; 91 ; 99 * * * 98 * Andere Waren aus Garnen , Bindfäden , Seilen oder Tauen , ausgenommen Gewebe und Waren daraus und Waren der Kategorie 97 * 59.06-00 * * * 99 * Gewebe , mit Leim oder stärkehaltigen Zurichtestoffen bestrichen , zum Einbinden von Büchern , zum Herstellen von Futteralen und anderen Kartonagen oder zu ähnlichen Zwekken ; Pausleinwand ; präparierte Malleinwand ; Bougram und ähnliche Erzeugnisse für die Hutmacherei * 59.07-10 ; 90 * * * 100 * Gewebe , mit Zellulosederivaten oder anderen Kunststoffen getränkt , bestrichen oder überzogen oder mit Lagen aus diesen Stoffen versehen * 59.08-10 ; 51 ; 53 ; 57 * * * Kategorie Nr . * Warenbezeichnung * NIMEXE-Kennziffer ( 1978 ) * Äquivalenztabelle * * * * Stück/kg * g/Stück * 101 * Bindfäden , Seile und Taue , auch geflochten , andere als aus synthetischen Spinnstoffen * 59.04-90 * * * 102 * Linoleum , auch zugeschnitten ; Fußbodenbelag aus einem Grund aus Spinnstoffen mit aufgetragener Deckschicht aus beliebigen Stoffen , auch zugeschnitten * 59.10-10 ; 31 ; 39 * * * 103 * Kautschutierte Gewebe , ausgenommen Gewirke , mit Ausnahme derjenigen für die Reifenherstellung * 59.11-11 ; 14 ; 17 ; 20 * * * 104 * Gewebe , getränkt oder bestrichen , andere als diejenigen der Kategorien 99 , 100 , 102 und 103 ; bemalte Gewebe für Theaterdekorationen , Atelierhintergründe und dergleichen 59.12-00 * * * 105 * Gummielastische Gewebe , ausgenommen Gewirke * 59.13-01 ; 11 ; 13 ; 15 ; 19 ; 32 ; 34 ; 35 ; 39 * * * 106 * Gewebte , geflochtene oder gewirkte Dochte aus Spinnstoffen , Lampen , Kocher , Kerzen und dergleichen ; Glühstümpfe , auch getränkt , und schlauchförmige Gewirke für Glühstümpfe * 59.14-00 * * 107 * Pumpenschläuche und ähnliche Schläuche , aus Spinnstoffen , auch mit Armaturen oder Zubehörteilen aus anderen Stoffen * 59.15-10 ; 90 * * * 108 * Förderbänder und Treibriemen , aus Spinnstoffen , auch verstärkt * 59.16-00 * * * 109 * Planen , Segel und Markisen , aus Geweben * 62.04-21 ; 61 ; 69


text: * * * 110 * Luftmatratzen , aus Geweben * 62.04-25 ; 75 * * * 111 * Zeltlagerausrüstungen , aus Geweben , andere als Luftmatratzen und Zelte * 62.04-29 ; 79 * * * 112 * Andere konfektionierte Waren aus Geweben , mit Ausnahme derjenigen der Kategorien 113 und 114 * 62.05-10 ; 30 ; 93 ; 98 * * * Kategorie Nr . * Warenbezeichnung * NIMEXE-Kennziffer ( 1978 ) * Äquivalenztabelle * * * * Stück/kg * g/Stück * 113 * Scheuertücher , Wischtücher , Spültücher und Staubtücher , andere als aus Gewirken * 62.05-20 * * * 114 * Technische Gewebe und Gegenstände des technischen Bedarfs aus Spinnstoffen * 59.17-10 ; 29 ; 41 ; 49 ; 51 ; 59 ; 71 ; 79 ; 91 ; 93 ; 95 ; 99 * * * PROTOKOLL A Die Ausnahme , die in Artikel 1 Absatz 2 dieses Abkommens für in ländlichen Handwerksbetrieben hergestellte Waren vorgesehen ist , gilt nur für folgende Waren : a ) Gewebe aus Spinnstoffen , die auf ausschließlich hand - oder fußbetriebenen Webstühlen gewebt sind und traditionell in ländlichen Handwerksbetrieben Haitis hergestellt werden ; b ) Bekleidung und andere Textilwaren der traditionellen Volkskunst Haitis , die aus den vorgenannten Geweben ohne Einsatz von Maschinen ausschließlich handgenäht worden sind ; c ) handwerkliche Textilwaren der traditionellen Volkskunst Haitis , die in ländlichen Handwerksbetrieben Haitis handgefertigt worden sind und in einer zwischen Haiti und der Gemeinschaft zu vereinbarenden Liste aufgeführt sind . Die Ausnahme wird nur für Waren gewährt , für die eine von den zuständigen Behörden Haitis ausgestellte Bescheinigung gemäß dem beigefügten Muster vorgelegt wird . In dieser Bescheinigung sind die Gründe anzugeben , die ihre Ausstellung rechtfertigen ; die zuständigen Behörden der Gemeinschaft nehmen diese Bescheinigung an , nachdem sie sich davon überzeugt haben , daß die betreffenden Waren die in diesem Protokoll festgelegten Voraussetzungen erfuellen . Wird eine der genannten Waren in solchen Mengen eingeführt , daß dadurch Schwierigkeiten in der Gemeinschaft entstehen , so nehmen die Vertragsparteien nach dem Verfahren des Artikels 5 dieses Abkommens Konsultationen auf , um eine Lösung bezueglich der Menge zu finden . Anhang zu Protokoll A ORIGINAL CERTIFICATE in regard to HANDLOOMS , TEXTILE HANDICRAFTS and TRADITIONAL TEXTILE PRODUCTS , OF THE COTTAGE INDUSTRY , ißüd in conformity with and under the conditions regulating trade in textile products with the European Economic Community CERTIFICAT relatif aux TISSUS TISSES SUR METIERS A MAIN , aus PRODUITS TEXTILES FAITS A LA MAIN , et aux PRODUITS TEXTILES RELEVANT DU FOLKLORE TRADITIONNEL , DE FABRICATION ARTISANALE , délivré en conformité avec et sous les conditions régissant les échanges de produits textiles avec la Communauté économique européenne 1 Exporter ( name full addreß country ) - Exportateur ( nom adresse complète pays ) 2 No ... 3 Consignee ( name full addreß country ) - Destinataire ( nom adresse complète pays ) 4 Country of origin - Pays d'origine 5 Country of destination - Pays de destination 6 Place


text: and date of shipment - Means of transport / Lieu et date d'embarquement - Moyen de transport 7 Supplementary details - Données supplémentaires 8 Marks and numbers - Number and kind of packages - DESCRIPTION OF GOODS / Marques et numéros - Nombre et nature des colis - DESIGNATION DES MARCHANDISES * 9 Quantity - Quantité * 10 FOB Valü ( 1 ) - Valeur fob ( 1 ) * 11 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY I , the undersigned , certify that the consignment described above includes only the following textile products of the cottage industry of the country shown in box No 4 a ) fabrics woven on looms operated solely by hand or foot ( handlooms ) ( 2 ) b ) garments or other textile articles obtained manually from the fabrics described under a ) and sewn solely by hand without the aid of any machine ( handicrafts ) ( 2 ) c ) traditional folklore handicraft textile products made by hand , as defined in the list agreed between the European Economic Community and the country shown in box No 4 VISA DE L'AUTORITE COMPETENTE Je soussigné certifie que l'envoi décrit ci-dessus contient exclusivement les produits textiles suivants relevant de la fabrication artisanale du pays figurant dans la case 4 a ) tissus tißés sur des métiers actionnés à la main ou au pied ( handlooms ) ( 2 ) b ) vêtements ou autres articles textiles obtenus manuellement à partir de tissus décrits sous a ) et cousus uniquement a la main sans l'aide d'une machine ( handicrafts ) ( 2 ) c ) produits textiles relevant du folklore traditionnel fabriqués à la main , comme définis dans la liste convenü entre la Communauté économique européenne et le pays indiqué dans la case 4 At - A ... , on - le ... ... ( Signature ) ... ( Stamp - Cachet ) 12 Competent authority ( name full addreß country ) - Autorité compétente ( nom , adresse complète pays ) ( 1 ) In the currency of the sale contract - Dans la monnaie du contrat de vente . ( 2 ) Delete as appropriate - Bitter la ( les ) mention(s ) inutile(s ) . PROTOKOLL B Modalitäten der Ursprungskontrolle Artikel 1 ( 1 ) Waren mit Ursprung in Uruguay können nach Maßgabe der in diesem Abkommen festgelegten Regelungen auf Vorlage eines Ursprungszeugnisses , das dem Muster im Anhang zu diesem Protokoll entspricht , in die Gemeinschaft eingeführt werden . ( 2 ) Das Ursprungszeugnis wird von den zuständigen Regierungsstellen Haitis ausgestellt , wenn die betreffenden Waren im Sinne der in der Gemeinschaft geltenden einschlägigen Vorschriften als Ursprungswaren Haitis gelten können . ( 3 ) Die Waren der Gruppen III , IV und V können jedoch nach Maßgabe der in diesem Abkommen festgelegten Regelung auf Vorlage einer Erklärung des Ausführers auf der Rechnung oder einem anderen Handelspapier eingeführt werden , aus der hervorgeht , daß die betreffenden Waren im Sinne der


text: in der Gemeinschaft geltenden einschlägigen Vorschriften Ursprungswaren Haitis sind . Artikel 2 Das Ursprungszeugnis ist in englischer oder französischer Sprache abgefasst . Wird es handschriftlich ausgefuellt , so muß dies mit Tinte oder Kugelschreiber und in Blockschrift erfolgen . Es kann mit ordnungsgemäß kenntlich gemachten zusätzlichen Durchschriften ausgestellt werden . Das Ursprungszeugnis hat das Format 210 mal 297 mm . Es ist weisses , holzfreies , geleimtes Schreibpapier mit einem Quadratmetergewicht von mindestens 25 g zu verwenden . Dieses ist mit einem guillochierten Überdruck zu versehen , auf dem jede mechanisch oder chemisch vorgenommene Verfälschung sichtbar wird . Jedes Ursprungszeugnis trägt zur Kennzeichnung eine Seriennummer , die auch eingedruckt sein kann . Artikel 3 Das Ursprungszeugnis kann nach dem Versand der Ware ausgestellt werden , auf die es sich bezieht . In diesem Falle trägt es den Vermerk " délivré a posteriori " oder " ißüd retrospectively " . Artikel 4 Bei Diebstahl , Verlust oder Vernichtung eines Ursprungszeugnisses kann der Ausführer bei der zuständigen Regierungsstelle , die das Papier ausgestellt hat , eine Zweitausfertigung beantragen , die anhand der in seinem Besitz befindlichen Ausfuhrpapiere angefertigt wird . Die Zweitausfertigung des Ursprungszeugnisses trägt den Vermerk " duplicata " . Die Zweitausfertigung des Ursprungszeugnisses wird mit dem Datum des Originals ausgestellt . Artikel 5 Die zuständigen Regierungsstellen Haitis prüfen , ob die ausgeführten Waren den Angaben in dem Ursprungszeugnis entsprechen . Artikel 6 Haiti teilt der Kommission der Europäischen Gemeinschaften die Namen und Anschriften der für die Erteilung der Ursprungszeugnisse zuständigen Regierungsstellen sowie die Abdrucke der von diesen Behörden verwendeten Stempel mit . Artikel 7 Die Feststellung geringfügiger Abweichungen zwischen den Angaben in dem Ursprungszeugnis und den Angaben in den der Zollstelle zur Erledigung der Einfuhrformalitäten für die Waren vorgelegten Unterlagen erwecken nicht ipso facto Zweifel an der Richtigkeit der Angaben in dem Ursprungszeugnis . Artikel 8 ( 1 ) Die nachtägliche Überprüfung der Ursprungszeugnisse wird stichprobenweise oder immer dann vorgenommen , wenn die zuständigen Behörden der Gemeinschaft begründete Zweifel an der Echtheit des Ursprungszeugnisses oder an der Richtigkeit der Angabe über den tatsächlichen Ursprung der betreffenden Waren haben . In diesem Fall senden die zuständigen Behörden der Gemeinschaft das Ursprungszeugnis oder eine Kopie davon an die zuständige Regierungsstelle Haitis zurück , wobei sie gegebenenfalls die formalen oder sachlichen Gründe für eine Untersuchung angeben . Ist eine Rechnung vorgelegt worden , so wird diese Rechnung oder eine Kopie davon dem Ursprungszeugnis beziehungsweise der Kopie davon beigefügt . Die Behörden teilen ferner alle bekannten Umstände mit , die auf die Unrichtigkeit der Angaben in dem betreffenden Ursprungszeugnis schließen lassen . ( 2 ) Absatz 1 findet auch auf nachträgliche Überprüfungen der in Artikel 1 Absatz 3 dieses Protokolls genannten Ursprungserklärungen Anwendung . ( 3 ) Die Ergebnisse der gemäß den Absätzen 1 und 2 durchgeführten nachträglichen Überprüfungen werden den zuständigen Behörden der Gemeinschaft binnen höchstens drei Monaten mitgeteilt . Werden bei diesen Nachprüfungen systematische Unregelmässigkeiten bei Verwendung der in Artikel 1 Absatz 3 dieses Protokolls genannten Ursprungserklärungen festgestellt , so kann die


text: Gemeinschaft bei der Einfuhr der betreffenden Waren Artikel 1 Absätze 1 und 2 dieses Protokolls anwenden . ( 4 ) Für die nachträgliche Überprüfung der Ursprungszeugnisse werden Kopien der Ursprungszeugnisse sowie etwaige diesbezuegliche Ausfuhrpapiere von der zuständigen Regierungsstelle Haitis zwei Jahre lang aufbewahrt . ( 5 ) Die Anwendung des in diesem Artikel beschriebenen Verfahrens der stichprobenweise durchgeführten Überprüfung darf die Abfertigung der betreffenden Waren zum freien Verkehr nicht behindern . Artikel 9 Dieses Protokoll gilt nicht für Waren , für die ein nach Maßgabe der einschlägigen Gemeinschaftsvorschriften ausgefuelltes Ursprungszeugnis nach Formblatt A im Hinblick auf die Gewährung allgemeiner Zollpräferenzen vorgelegt wird . Anhang zum Protokoll B ORIGINAL CERTIFICATE OF ORIGIN ( Textile products ) CERTIFICAT D'ORIGINE ( Produits textiles ) 1 Exporter ( name full addreß country ) - Exportateur ( nom adresse complète pays ) 2 No ... 3 Quota year - Année contingentaire 4 Category number - Numéro de catégorie 5 Consignee ( name full addreß country ) - Destinataire ( nom adresse complète pays ) 6 Country of origin - Pays d'origine 7 Country of destination - Pays de destination 8 Place and date of shipment - Means of transport / Lieu et date d'embarquement - Moyen de transport 9 Supplementary details - Données supplémentaires 10 Marks and numbers - Number and kind of packages - DESCRIPTION OF GOODS / Marques et numéros - Nombre et nature des colis - DESIGNATION DES MARCHANDISES * 11 Quantity ( 1 ) - Quantité ( 1 ) * 12 FOB Valü ( 2 ) - Valeur fob ( 2 ) * 13 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY I , the undersigned , certify that the goods described above originated in the country shown in box No 6 in accordance with the provisions in force in the European Economic Community . VISA DE L'AUTORITE COMPETENTE Je soussigné certifie que les marchandises désignées ci-dessus sont originaires du pays figurant dans la case 6 , conformément aux dispositions en vigüur dans la Communauté économique européenne . At - A ... , on - le ... ... ( Signature ) ... ( Stamp - Cachet ) 14 Competent authority ( name , full addreß , country ) - Autorité compétente ( nom , adresse complète , pays ) ( 1 ) Show net weight ( kg ) and also quantity in the unit prescribed for category where other than net weight - Indiquer le poids net en kilogrammes ainsi que la quantité dans l'unité prévü pour la catégorie si cette unité n'est pas le poids net . ( 2 ) In the currency of the sale contract - Dans la monnaie du contrat de vente . PROTOKOLL C 1 . Nach Artikel 3 dieses Abkommens kann die Gemeinschaft für die Ausfuhren der im Anhang aufgeführten Textilwaren unter den nachstehend festgelegten Voraussetzungen Hoechstmengen festsetzen . 2 . Die Gemeinschaft kann die Einleitung von Konsultationen nach dem Verfahren des Artikels 5 dieses Abkommens beantragen , um zu einer Einigung über die angemessene Höhe der Beschränkung


text: für die Waren einer der Kategorien im Anhang zu gelangen , wenn sie im Rahmen der eingerichteten Verwaltungskontrolle feststellt , daß die Einfuhren von Waren einer dieser Warenkategorien mit Ursprung in Haiti die folgenden Prozentsätze der im Vorjahr festgestellten Gesamteinfuhren der Waren dieser Kategorie in die Gemeinschaft überschreiten : - 0,2 % für die Warenkategorien in Gruppe I ; - 1,5 % für die Warenkategorien in Gruppe II ; - 4 % für die Warenkategorien in Gruppen III , IV und V . 3 . Haiti verpflichtet sich , bis zu einer beiderseitig befriedigenden Lösung die Ausfuhren der betreffenden Warenkategorie nach der Gemeinschaft oder nach einem oder mehreren von der Gemeinschaft bezeichneten Gebieten des Gemeinschaftsmarktes vom Zeitpunkt der Notifizierung des Konsultationsersuchens an zeitweilig einzustellen oder auf das von der Gemeinschaft angegebene Niveau zu beschränken . Die Gemeinschaft genehmigt die Einfuhr von Waren der genannten Kategorie , die in Haiti vor dem Zeitpunkt des Konsultationsersuchens versandt worden sind . 4 . Gelingt es den Vertragsparteien im Verlauf der Konsultationen nicht , innerhalb der in Artikel 5 des Abkommens festgesetzten Frist eine beiderseitig befriedigende Lösung zu finden , so hat die Gemeinschaft das Recht , eine Hoechstmenge festzusetzen , die auf Jahresbasis nicht niedriger sein darf als das in der Notifizierung des Konsultationsersuchens angegebene Niveau der Einfuhren der betreffenden Kategorie . Eine Anhebung der festgesetzten jährlichen Hoechstmenge wird nach dem Konsultationsverfahren des Artikels 5 vorgenommen , wenn die Entwicklung der Gesamteinfuhren dieser Ware dies erforderlich macht , damit die in Nummer 2 genannten Voraussetzungen erfuellt sind . 5 . Die gemäß den Nummern 2 und 4 eingeführten Hoechstmengen dürfen in keinem Falle niedriger sein als das Niveau der Gemeinschaftseinfuhren von Ursprungswaren Haitis der betreffenden Kategorie im Jahr 1976 . 6 . Hoechstmengen dürfen gebietsweise erst festgesetzt werden , wenn die Einfuhren einer bestimmten Ware in ein Gebiet der Gemeinschaft die folgenden Prozentsätze der gemäß Nummer 2 berechneten Mengen übersteigen : Deutschland : 28,5 % , Benelux : 10,5 % , Frankreich : 18,5 % , Italien : 15 % , Dänemark : 3 % , Irland : 1 % , Vereinigtes Königreich : 23,5 % . 7 . Die jährliche Steigerungsrate für die gemäß den Nummern 2 , 4 oder 6 festgesetzten Hoechstmengen wird wie folgt festgelegt : a ) für die Waren der Gruppe I - wird die jährliche Steigerungsrate auf 0,5 % festgesetzt , wenn die Ware zu den Kategorien 1 und 2 gehört ; - wird die jährliche Steigerungsrate auf 4 % festgesetzt , wenn die Ware zu den Kategorien 3 bis 8 gehört ; b ) für die Warenkategorien der Gruppen II , III , IV und V wird die Steigerungsrate von den Vertragsparteien nach dem Konsultationsverfahren des Artikels 5 dieses Abkommens einvernehmlich festgesetzt . Diese Steigerungsrate darf in keinem Falle niedriger sein als die höchste Rate , die für die entsprechenden Kategorien aufgrund von im Rahmen der Genfer Vereinbarung geschlossenen bilateralen Abkommen zwischen der Gemeinschaft und anderen Drittländern mit gleichem oder vergleichbarem Handelsniveau wie Haiti angewendet wird


text: . 8 . Dieses Protokoll findet keine Anwendung , wenn die in Nummer 2 genannten Prozentsätze aufgrund eines Rückgangs der Gesamteinfuhren der Gemeinschaft und nicht aufgrund einer Zunahme der Ausfuhren von Ursprungswaren Haitis erreicht werden . Erklärung zu Artikel 1 Absatz 4 des Abkommens Die Gemeinschaft erklärt , daß in Übereinstimmung mit den in Artikel 1 Absatz 4 dieses Abkommens genannten Gemeinschaftsvorschriften über den Warenursprung bei jeder Änderung dieser Vorschriften immer der Grundsatz gilt , daß die Ursprungseigenschaft aufgrund einer einzigen vollständigen Verarbeitung verliehen wird . Geschehen zu Brüssel am ... Im Namen der Gemeinschaft


text:
 30.12.2021
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 L 470/1
 Nur die von der UNECE verabschiedeten Originalfassungen sind international rechtsverbindlich. Der Status dieser Regelung und das Datum ihres Inkrafttretens sind der neuesten Fassung des UNECE-Statusdokuments TRANS/WP.29/343 zu entnehmen, das von folgender Website abgerufen werden kann:
 https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations
 UN-Regelung Nr. 161 — Einheitliche Bestimmungen für den Schutz von Kraftfahrzeugen gegen unbefugte Benutzung und die Genehmigung einer Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung (mittels eines Verriegelungssystems) [2021/2274]
 Datum des Inkrafttretens: 30. September 2021
 Dieses Dokument ist lediglich eine Dokumentationsquelle. Der rechtsverbindliche Originaltext ist: ECE/TRANS/WP.29/2021/48.
 INHALT
 Regelung
 1.
 Anwendungsbereich
 2.
 Begriffsbestimmungen
 3.
 Antrag auf Genehmigung
 4.
 Genehmigung
 5.
 Genehmigung eines Fahrzeugs der Klasse M1 oder N1 hinsichtlich seiner Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung
 6.
 Änderung des Typs und Erweiterung der Genehmigung
 7.
 Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion
 8.
 Maßnahmen bei Abweichungen in der Produktion
 9.
 Endgültige Einstellung der Produktion
 10.
 Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden
 Anhänge
 1
 Beschreibungsbogen
 2
 Mitteilung
 3
 Anordnungen der Genehmigungszeichen
 4
 Teil 1 — Verfahren für die Verschleißprüfung bei Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung, die auf die Lenkanlage wirken
 4
 Teil 2 — Prüfverfahren für Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung mit Drehmomentbegrenzer, die auf die Lenkanlage wirken
 5
 (vorbehalten)
 6
 Betriebsparameter und Prüfbedingungen für Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung (mittels eines Verriegelungssystems)
 7
 Elektromagnetische Verträglichkeit
 1. Anwendungsbereich
 Diese Regelung gilt für:
 1.1.
 die Genehmigung eines Fahrzeugs der Klasse M1 oder N1 (1) hinsichtlich seiner Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung.
 1.2.
 Der Einbau von Einrichtungen in Fahrzeuge anderer Klassen ist zulässig; sind solche Einrichtungen eingebaut, müssen sie jedoch allen einschlägigen Vorschriften dieser Regelung entsprechen.
 1.3.
 Auf Antrag des Herstellers können Vertragsparteien Genehmigungen nach dieser Regelung für Fahrzeuge anderer Klassen und für Einrichtungen erteilen, die in diese Fahrzeuge eingebaut werden sollen.
 1.4.
 Diese Regelung gilt nicht für Funkübertragungsfrequenzen, unabhängig davon, ob sie mit dem Schutz von Fahrzeugen gegen unbefugte Nutzung zusammenhängen oder nicht.
 2. Begriffsbestimmungen
 2.1.
 „Bauteil“ bezeichnet eine den Bestimmungen dieser Regelung unterliegende Einrichtung, die Teil eines Fahrzeugs sein soll und unabhängig von einem Fahrzeug typgenehmigt werden kann, sofern diese Regelung dies ausdrücklich vorsieht.
 2.2.
 „Selbständige technische Einheit“ bezeichnet eine den Bestimmungen dieser Regelung unterliegende Einrichtung, die Teil eines Fahrzeugs sein soll und gesondert, jedoch nur in Bezug auf einen oder mehrere bestimmte Fahrzeugtypen typgenehmigt werden kann, sofern diese Regelung dies ausdrücklich vorsieht.
 2.3.
 „Hersteller“ bezeichnet die Person oder Stelle, die gegenüber der Genehmigungsbehörde für alle Belange des Typgenehmigungsverfahrens sowie für die Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion verantwortlich ist. Die Person oder Stelle braucht nicht bei allen Phasen der Fertigung des Fahrzeugs, Systems, Bauteils oder der selbständigen technischen Einheit, das/die Gegenstand des Genehmigungsverfahrens ist, direkt mitzuwirken.
 2.4.
 „Fahrzeugtyp“ bezeichnet eine Klasse von Kraftfahrzeugen, die sich in folgenden wesentlichen Punkten nicht voneinander unterscheiden:
 2.4.1.
 Typbezeichnung des Herstellers,
 2.4.2.
 Anordnung und Bauart des Fahrzeugteils oder der Fahrzeugteile, auf das oder die die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung wirkt,
 2.4.3.
 Typ der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung.
 2.5.
 „Schutzeinrichtung gegen unbefugter Benutzung“ bezeichnet ein Verriegelungssystem zur Sicherung gegen unbefugtes Anlassen des


text:
Motors oder unbefugte Nutzung einer anderen Hauptantriebsenergiequelle des Fahrzeugs in Verbindung mit mindestens einer Einrichtung zur
 a)
 Blockierung der Lenkanlage oder
 b)
 Blockierung der Kraftübertragung oder
 c)
 Blockierung des Gangschalthebels oder
 d)
 Blockierung der Bremsen.
 Blockiert diese Einrichtung die Bremsen, so dürfen bei ihrer Deaktivierung die Bremsen nicht automatisch und gegen den Willen des Fahrers gelöst werden.
 2.6.
 „Lenkanlage“ bezeichnet die Betätigungseinrichtung der Lenkanlage, die Lenksäule und ihre zusätzliche Verkleidung, die Lenkwelle, das Lenkgetriebe und alle anderen Teile, die die Wirksamkeit der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung unmittelbar beeinflussen.
 2.7.
 „Schließmöglichkeit“ bezeichnet eine der eigens für diesen Zweck entwickelten und hergestellten Varianten eines Verriegelungssystems, durch die das Verriegelungssystem bei entsprechender Betätigung wirksam werden kann.
 2.8.
 „Schlüssel“ bezeichnet eine Vorrichtung, die so beschaffen ist, dass damit ein Verriegelungssystem betätigt werden kann, das so konstruiert ist, dass es nur durch diese Vorrichtung betätigt werden kann.
 2.9.
 „Wechselcode“ bezeichnet einen elektronischen Code, der sich aus mehreren Elementen zusammensetzt, deren Kombination sich nach jeder Betätigung der Übertragungseinrichtung nach dem Zufallsprinzip ändert.
 3. Antrag auf Genehmigung
 3.1.
 Der Antrag auf Genehmigung eines Fahrzeug- oder Bauteiltyps nach dieser Regelung ist vom Hersteller einzureichen.
 3.2.
 Dem Antrag ist ein Beschreibungsbogen hinzuzufügen, der dem Muster in Anhang 1 entspricht und eine Beschreibung der technischen Merkmale der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung sowie eine Beschreibung des Einbauverfahrens für sämtliche Marken und Typen von Fahrzeugen, in die die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung eingebaut werden soll, enthält.
 3.3.
 Dem technischen Dienst, der die Prüfungen für die Genehmigung durchführt, sind ein oder mehrere Fahrzeuge/Bauteile zur Verfügung zu stellen, die für den (die) zu genehmigenden Typ(en) repräsentativ sind.
 4. Genehmigung
 4.1.
 Entspricht der zur Genehmigung nach dieser Regelung vorgeführte Typ den Anforderungen dieser Regelung, dann ist die Genehmigung für diesen Typ zu erteilen.
 4.2.
 Jedem genehmigten Typ wird eine Genehmigungsnummer zugeteilt. Ihre ersten beiden Ziffern (derzeit 00 entsprechend der Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung) geben die entsprechende Änderungsserie mit den neuesten wichtigsten technischen Änderungen an, die zum Zeitpunkt der Erteilung der Genehmigung in die Regelung aufgenommen sind. Dieselbe Vertragspartei darf diese Genehmigungsnummer keinem anderen Typ eines Fahrzeugs oder Bauteils nach dieser Regelung mehr zuteilen.
 4.3.
 Über die Erteilung oder Erweiterung einer Genehmigung für einen Typ nach dieser Regelung sind die Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 2 dieser Regelung entspricht.
 4.4.
 An jedem Fahrzeug oder Bauteil, das einem nach dieser Regelung genehmigten Typ entspricht, ist sichtbar und an gut zugänglicher Stelle, die in dem Mitteilungsblatt anzugeben ist, ein internationales Genehmigungszeichen anzubringen, bestehend aus:
 4.4.1.
 einem Kreis, in dem sich der Buchstabe „E“ und die Kennzahl des Landes befinden, das die Genehmigung erteilt hat (2) und
 4.4.2.
 der Nummer dieser Regelung mit dem nachgestellten Buchstaben „R“, einem Bindestrich und der Genehmigungsnummer rechts neben dem Kreis nach Absatz 4.4.1.
 4.5.
 Entspricht ein Typ einem Typ, der auch nach einer oder mehreren anderen UN-Regelungen zum Übereinkommen in dem Land genehmigt wurde, das die Genehmigung nach dieser Regelung erteilt hat, dann braucht das Zeichen nach Absatz 4.4.1 nicht


text:
wiederholt zu werden; in diesem Fall ist die Nummer der Regelung, nach der die Genehmigung in dem Land erteilt wurde, das die Genehmigung nach dieser Regelung erteilt hat, untereinander rechts neben dem Zeichen nach Absatz 4.4.1 anzuordnen.
 4.6.
 Das Genehmigungszeichen muss deutlich lesbar und unauslöschlich sein.
 4.7.
 Bei einem Fahrzeug ist das Genehmigungszeichen in der Nähe des vom Hersteller angebrachten Schilds mit den Fahrzeugdaten oder auf diesem selbst anzugeben.
 4.8.
 Anhang 3 dieser Regelung enthält Beispiele für Anordnungen der Genehmigungszeichen.
 5. Genehmigung eines Fahrzeugs der Klasse M1 oder N1 hinsichtlich seiner Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung
 5.1. Allgemeine Vorschriften
 5.1.1.
 Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung muss so beschaffen sein, dass sie außer Betrieb gesetzt werden muss, damit
 5.1.1.1.
 der Motor mit der normalen Betätigungseinrichtung angelassen und
 5.1.1.2.
 das Fahrzeug gelenkt und mit eigener Kraft gefahren oder vorwärts bewegt werden kann.
 5.1.1.3.
 Die in Absatz 5.1.1 genannte Bedingung kann erfüllt werden, während oder bevor die in den Absätzen 5.1.1.1 und 5.1.1.2 beschriebenen Vorgänge erfolgen.
 5.1.2.
 Um die in Absatz 5.1.1 genannten Bedingungen zu erfüllen, darf nur ein einzelner Schlüssel verwendet werden.
 5.1.3.
 Außer in dem in Absatz 5.2.1.5 beschriebenen Fall darf bei einem System, bei dem ein Schlüssel in ein Schloss eingeführt wird, der Schlüssel nicht abgezogen werden können, ohne dass die Einrichtung nach Absatz 5.1.1 wirksam oder aktiviert ist.
 5.1.4.
 Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung nach Absatz 5.1.1 und die Fahrzeugteile, auf die sie wirkt, müssen so beschaffen sein, dass es unmöglich ist, die Einrichtung schnell und unauffällig zu öffnen, außer Betrieb zu setzen oder zu zerstören, zum Beispiel mit Hilfe billiger, leicht zu verbergender Werkzeuge, Geräte oder Gegenstände, die überall erhältlich sind.
 5.1.5.
 Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung ist in das Fahrzeug als Teil der Grundausstattung des Fahrzeugs einzubauen (d. h der Hersteller hat sie vor dem ersten Verkauf anzubringen). Sie muss so angebracht sein, dass sie in verriegeltem Zustand — auch bei abgenommener Verkleidung — nur mit Spezialwerkzeugen ausgebaut werden kann. Kann die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung durch Entfernen von Schrauben unwirksam gemacht werden, so müssen diese Schrauben, sofern sie abnehmbar sind, durch Teile der verriegelten Schutzeinrichtung verdeckt sein.
 5.1.6.
 Das mechanische Verriegelungssystem muss mindestens 1 000 verschiedene Schließmöglichkeiten umfassen oder eine Anzahl, die der pro Jahr insgesamt hergestellten Fahrzeuge entspricht, wenn dies weniger als 1 000 sind. Für denselben Fahrzeugtyp muss die Verwendungshäufigkeit einer Schließmöglichkeit ungefähr im Verhältnis von 1:1 000 stehen.
 5.1.7.
 Elektrische/elektronische Verriegelungssysteme, z. B. eine Fernbedienung, müssen mindestens 50 000 Varianten umfassen, mit einem Wechselcode gesichert sein und/oder eine Mindestabtastzeit von zehn Tagen haben, was höchstens 5 000 Varianten pro 24 Stunden bei mindestens 50 000 Varianten entspricht.
 5.1.8.
 Je nach Art der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung ist Absatz 5.1.6 oder 5.1.7 anzuwenden.
 5.1.9.
 Die Kodierung von Schlüssel und Schloss darf nicht sichtbar sein.
 5.1.10.
 Das Schloss muss so konstruiert, gebaut und eingebaut sein, dass ein Drehen des in der Verriegelungsstellung befindlichen Schließzylinders bei einem Drehmoment von weniger als 2,45 Nm nur mit dem passenden Schlüssel möglich ist und dass
 5.1.10.1.
 bei Schließzylindern mit Stiftzuhaltungen


text:
nicht mehr als zwei gleiche in derselben Richtung wirkende Zuhaltungen nebeneinander liegen und nicht mehr als 60 % gleiche Zuhaltungen vorhanden sind;
 5.1.10.2.
 bei Schließzylindern mit Plättchenzuhaltungen nicht mehr als zwei gleiche in derselben Richtung wirkende Zuhaltungen nebeneinander liegen und nicht mehr als 50 % gleiche Zuhaltungen vorhanden sind.
 5.1.11.
 Die Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung müssen so beschaffen sein, dass bei laufendem Motor keine unbeabsichtigte Betriebsstörung auftreten kann, insbesondere, wenn diese die Sicherheit beeinträchtigen würde.
 5.1.11.1.
 Es darf nicht möglich sein, die Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung zu aktivieren, ohne dass zuerst der Motor abgestellt wird und dann ein Vorgang folgt, der sich nicht unmittelbar an das Abstellen des Motors anschließt, oder ohne dass zuerst der Motor abgestellt wird, wenn das Fahrzeug mit betätigter Feststellbremse steht, oder die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 4 km/h nicht überschreitet.
 5.1.11.2.
 Im Fall von Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung, die durch Abziehen des Schlüssels aktiviert werden, muss der Schlüssel mindestens um 2 mm gezogen werden, bevor die Einrichtung aktiviert wird, oder sie muss mit einer Übersteuerungseinrichtung ausgestattet sein, durch die ein unbeabsichtigtes oder teilweises Abziehen des Schlüssels verhindert wird.
 5.1.11.3.
 Die Absätze 5.1.10, 5.1.10.1 oder 5.1.10.2 und 5.1.11.2 gelten nur für Einrichtungen mit mechanischen Schlüsseln.
 5.1.12.
 Die Verwendung einer zusätzlichen Energiequelle ist nur zur Aktivierung der Verriegelung und/oder Entriegelung der Sicherungseinrichtung gegen unbefugte Benutzung zulässig. Die Einrichtung muss mit allen geeigneten Mitteln, für die keine Stromzufuhr erforderlich ist, in ihrer Betriebsstellung gehalten werden.
 5.1.13.
 Das Anlassen des Motors auf normalem Wege darf erst nach dem Entschärfen der Sicherungseinrichtung gegen unbefugte Benutzung möglich sein.
 5.1.14.
 Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung, die das Lösen der Fahrzeugbremsen verhindern, sind nur zulässig, wenn die aktiven Teile der Bremsen durch eine rein mechanische Einrichtung verriegelt werden. In diesem Fall gilt Absatz 5.1.13 nicht.
 5.1.15.
 Wenn die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung mit einer Alarmeinrichtung für den Fahrer ausgestattet ist, muss diese Einrichtung beim Öffnen der Fahrertür ausgelöst werden, es sei denn, die Schutzeinrichtung ist aktiviert oder der Schlüssel abgezogen worden.
 5.2. Besondere Vorschriften
 Neben den allgemeinen Vorschriften nach Absatz 5.1 muss die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung zusätzlich den nachstehenden besonderen Vorschriften entsprechen:
 5.2.1.
 Auf die Lenkanlage wirkende Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung
 5.2.1.1.
 Eine auf die Lenkanlage wirkende Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung muss die Lenkanlage funktionsunfähig machen. Bevor der Motor angelassen werden kann, muss die normale Funktionsfähigkeit der Lenkanlage wiederhergestellt werden.
 5.2.1.2.
 Ist die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung aktiviert, so darf sie nicht unwirksam gemacht werden können.
 5.2.1.3.
 Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung muss nach 2 500 Sperrvorgängen in jeder Richtung bei der Verschleißprüfung nach Anhang 4 Teil 1 dieser Regelung weiterhin den Vorschriften nach den Absätzen 5.1.11, 5.2.1.1, 5.2.1.2 und 5.2.1.4 entsprechen.
 5.2.1.4.
 Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung muss in aktivierter Stellung eines der folgenden Kriterien erfüllen:
 5.2.1.4.1.
 Sie muss ohne eine die Sicherheit gefährdende Beschädigung der Lenkanlage einem Drehmoment von 300 Nm um die Lenkwellenachse in beiden Richtungen unter statischen Bedingungen standhalten können.
 5.2.1.4.2.
 Sie muss mit einem Mechanismus versehen sein, der ein Nachgeben oder Gleiten ermöglicht, damit das System entweder kontinuierlich oder


text:
mit Unterbrechungen einem Drehmoment von mindestens 100 Nm standhält. Das Verriegelungssystem muss auch nach der in Anhang 4 Teil 2 dieser Regelung beschriebenen Prüfung diesem Drehmoment noch standhalten.
 5.2.1.4.3.
 Sie muss mit einem Mechanismus ausgestattet sein, der zulässt, dass sich das Lenkrad auf der blockierten Lenkwellenachse frei dreht. Der Blockiermechanismus muss dem Aufbringen eines Drehmoments von 200 Nm um die Lenkwellenachse in beiden Richtungen unter statischen Bedingungen standhalten.
 5.2.1.5.
 Kann bei der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung der Schlüssel nicht nur in der Stellung abgezogen werden, in der die Lenkanlage außer Funktion gesetzt ist, dann muss sie so konstruiert sein, dass die Bewegung, die erforderlich ist, um die andere Schlüsselstellung zu erreichen und den Schlüssel abzuziehen, nicht unbeabsichtigt ausgeführt werden kann.
 5.2.1.6.
 Hat der Ausfall eines Bauteils zur Folge, dass das in den Absätzen 5.2.1.4.1, 5.2.1.4.2 und 5.2.1.4.3 vorgeschriebene Drehmoment zwar nicht ohne Weiteres aufgebracht werden kann, aber die Lenkanlage blockiert bleibt, dann entspricht das System den Vorschriften.
 5.2.2.
 Auf die Kraftübertragung oder die Bremsen wirkende Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung
 5.2.2.1.
 Eine auf die Kraftübertragung wirkende Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung muss verhindern, dass sich die Antriebsräder des Fahrzeuges drehen.
 5.2.2.2.
 Eine auf die Bremsen wirkende Schutzeinrichtung muss auf jeder Fahrzeugseite mindestens ein Rad mindestens einer Achse blockieren.
 5.2.2.3.
 Ist die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung aktiviert, so darf sie nicht unwirksam gemacht werden können.
 5.2.2.4.
 Die Kraftübertragung oder die Bremsen dürfen nicht unbeabsichtigt blockiert werden können, wenn der Schlüssel im Schloss der Schutzeinrichtung steckt. Das gilt auch dann, wenn die Einrichtung, die das Anlassen des Motors verhindert, wirksam oder aktiviert ist. Diese Vorschrift gilt nicht, wenn die Anforderungen nach Absatz 5.2.2 dieser Regelung von Einrichtungen erfüllt werden, die neben dem Schutz des Fahrzeugs gegen unbefugte Benutzung weitere Funktionen haben, für die eine Blockierung unter den oben genannten Bedingungen erforderlich ist (z. B. eine elektrische Feststellbremse).
 5.2.2.5.
 Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung muss so ausgelegt und beschaffen sein, dass ihre volle Wirksamkeit selbst bei einer gewissen Abnutzung, d. h nach 2 500 Sperrvorgängen in jeder Richtung, erhalten bleibt. Wirkt die Schutzeinrichtung auf die Bremsen, so gilt diese Anforderung für jede ihrer mechanischen oder elektrischen Komponenten.
 5.2.2.6.
 Kann bei der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung der Schlüssel nicht nur in der Stellung abgezogen werden, in der die Kraftübertragung oder die Bremsen blockiert sind, dann muss sie so konstruiert sein, dass die Bewegung, die erforderlich ist, um die andere Schlüsselstellung zu erreichen und den Schlüssel abzuziehen, nicht unbeabsichtigt ausgeführt werden kann.
 5.2.2.7.
 Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung muss ohne Beschädigung, die die Sicherheit gefährden kann, einem Drehmoment standhalten können, das in beiden Richtungen unter statischen Bedingungen aufgebracht wird und 50 % größer als das maximale Drehmoment ist, das normalerweise auf die Kraftübertragung aufgebracht werden kann. Bei der Bestimmung des Wertes dieses Prüfmoments ist nicht das maximale Motordrehmoment, sondern das maximale Drehmoment zu berücksichtigen, das von der Kupplung oder dem Automatikgetriebe übertragen werden kann.
 5.2.2.8.
 Wirkt die Schutzeinrichtung auf die Bremsen, so muss sie das beladene Fahrzeug in einer Steigung oder einem Gefälle von 20 % im


text:
Stillstand halten können.
 5.2.2.9.
 Wirkt die Schutzeinrichtung auf die Bremsen, so sind die Vorschriften dieser Regelung nicht als zulässige Abweichung von den Vorschriften der UN-Regelungen Nr. 13 oder 13 H zu betrachten. Das gilt auch bei Versagen der Schutzeinrichtung.
 5.2.3.
 Auf die Gangschaltung wirkende Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung
 5.2.3.1.
 Eine auf die Gangschaltung wirkende Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung muss jeden Gangwechsel verhindern können.
 5.2.3.2.
 Bei Handschaltgetrieben muss es möglich sein, den Gangschalthebel nur im Rückwärtsgang zu sperren; außerdem ist die Sperrung in der Leerlaufstellung zulässig.
 5.2.3.3.
 Bei Automatikgetrieben mit „Parkstellung“ muss es möglich sein, den Mechanismus nur in der Parkstellung zu sperren; außerdem ist die Sperrung in der Leerlaufstellung und/oder Rückwärtsfahrstellung zulässig.
 5.2.3.4.
 Bei Automatikgetrieben ohne „Parkstellung“ muss es möglich sein, den Mechanismus nur in der Leerlaufstellung und/oder Rückwärtsfahrstellung zu sperren.
 5.2.3.5.
 Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung muss so ausgelegt und beschaffen sein, dass ihre volle Wirksamkeit selbst bei einer gewissen Abnutzung, d. h. nach 2 500 Sperrvorgängen in jeder Richtung, erhalten bleibt.
 5.3. Elektromechanische und elektronische Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung sind den in Anhang 6 beschriebenen Prüfungen zu unterziehen.
 6. Änderung des Typs und Erweiterung der Genehmigung
 6.1. Jede Änderung des Fahrzeug- oder Bauteiltyps ist der Typgenehmigungsbehörde mitzuteilen, die die Genehmigung für den Fahrzeug- oder Bauteiltyp erteilt hat. Die Typgenehmigungsbehörde muss dann
 a)
 entweder im Benehmen mit dem Hersteller entscheiden, dass eine neue Typgenehmigung zu erteilen ist, oder
 b)
 das Verfahren nach Absatz 6.1.1 (Revision) und gegebenenfalls nach Absatz 6.1.2 (Erweiterung) anwenden.
 6.1.1. Revision
 Wenn sich in den Beschreibungsbögen aufgezeichnete Einzelheiten ändern und die Typgenehmigungsbehörde die Auffassung vertritt, dass die vorgenommenen Änderungen keine nennenswerte nachteilige Auswirkung haben und die Pedale in jedem Fall noch den Vorschriften entsprechen, wird diese Änderung als „Revision“ bezeichnet.
 In diesem Fall gibt die Typgenehmigungsbehörde, soweit erforderlich, die revidierten Seiten der Beschreibungsbögen heraus und kennzeichnet jede revidierte Seite, damit die Art der Änderung und das Datum der Neuausgabe klar ersichtlich sind. Eine konsolidierte, aktualisierte Fassung der Beschreibungsbögen mit einer ausführlichen Beschreibung der Änderungen erfüllt diese Anforderung.
 6.1.2. Die Änderung wird als „Erweiterung“ bezeichnet, wenn zusätzlich zu der Änderung an den in den Beschreibungsbogen aufgezeichneten Daten
 a)
 weitere Kontrollen oder Prüfungen erforderlich sind oder
 b)
 Angaben im Mitteilungsblatt (außer in den zugehörigen Anlagen) geändert wurden oder
 c)
 die Genehmigung nach einer späteren Änderungsserie nach deren Inkrafttreten beantragt wird.
 6.2. Die Bestätigung oder Versagung der Genehmigung ist den Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, unter Angabe der Änderung nach dem Verfahren nach Absatz 4.3 mitzuteilen.
 6.3. Die Typgenehmigungsbehörde, die die Erweiterung der Genehmigung bescheinigt, teilt jedem Mitteilungsblatt, das bei einer solchen Erweiterung ausgestellt wird, eine laufende Nummer zu.
 7. Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion
 Die Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion müssen den in Anlage 1 des Übereinkommens (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) beschriebenen Verfahren entsprechen, wobei folgende Vorschriften eingehalten sein müssen:
 7.1.
 Die nach dieser Regelung genehmigten Fahrzeuge/Bauteile müssen so beschaffen sein, dass sie dem genehmigten Typ insofern entsprechen, als die Vorschriften des jeweils zutreffenden Teils (der jeweils zutreffenden Teile) dieser Regelung eingehalten sind.
 7.2.
 Bei


text:
jedem Fahrzeug- oder Bauteiltyp sind die in dem jeweils zutreffenden Teil (den jeweils zutreffenden Teilen) dieser Regelung vorgeschriebenen Prüfungen nach einem der üblichen Qualitätssicherungsverfahren mit Hilfe der statistischen Kontrolle und anhand von Stichproben durchzuführen.
 7.3.
 Die Behörde, die die Genehmigung erteilt hat, kann jederzeit die in jeder Fertigungsanlage angewandten Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung überprüfen. Diese Überprüfungen werden gewöhnlich alle zwei Jahre durchgeführt.
 8. Maßnahmen bei Abweichungen in der Produktion
 8.1.
 Die für einen Fahrzeug- oder Bauteiltyp nach dieser Regelung erteilte Genehmigung kann zurückgenommen werden, wenn die Vorschriften nach Absatz 7 nicht eingehalten sind.
 8.2.
 Nimmt eine Vertragspartei des Übereinkommens, die diese Regelung anwendet, eine von ihr erteilte Genehmigung zurück, so hat sie unverzüglich die anderen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, hierüber mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 2 entspricht.
 9. Endgültige Einstellung der Produktion
 9.1.
 Stellt der Inhaber der Genehmigung die Produktion eines nach dieser Regelung genehmigten Fahrzeug- oder Bauteiltyps endgültig ein, so hat er hierüber die Behörde, die die Genehmigung erteilt hat, zu unterrichten. Nach Erhalt der entsprechenden Mitteilung hat diese Behörde die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, hierüber mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 2 entspricht.
 10. Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden
 10.1.
 Die Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, übermitteln dem Sekretariat der Vereinten Nationen die Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden, die die Genehmigung erteilen und denen die Mitteilungsblätter über in anderen Ländern erteilte, erweiterte, versagte oder zurückgenommene Genehmigungen zu übersenden sind.
 (1) Entsprechend den Definitionen in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6. https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.
 (2) Die Kennzahlen der Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958 sind in Anhang 3 der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6) — https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions enthalten.
 ANHANG 1
 Beschreibungsbogen
 (Größtes Format: A4 (210 mm × 297 mm))
 Gemäß UN-Regelung Nr. 161 über einheitliche Bestimmungen für den Schutz von Kraftfahrzeugen gegen unbefugte Benutzung und die Genehmigung einer Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung (mittels eines Verriegelungssystems)
 1. Allgemeines
 1.1.
 Marke (Handelsname des Herstellers):...
 1.2.
 Typ:...
 1.3.
 Typbezeichnung, falls an der Einrichtung vorhanden (1):...
 1.3.1.
 Stelle, an der dieses Kennzeichen angebracht ist:...
 1.4.
 Fahrzeugklasse (2):...
 1.5.
 Name und Anschrift des Herstellers:...
 1.6.
 Stelle, an der das ECE-Genehmigungszeichen angebracht ist:...
 1.7.
 Anschrift(en) des Montagewerks (der Montagewerke):...
 2. Allgemeine bauliche Merkmale des Fahrzeugs
 2.1.
 Fotografien und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs:...
 2.2.
 Linkslenkung/Rechtslenkung (3):...
 3. Verschiedenes
 3.1.
 Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung des Fahrzeugs
 3.1.1.
 Schutzeinrichtung:
 3.1.1.1.
 Ausführliche Beschreibung des Fahrzeugtyps hinsichtlich der Anordnung und der Bauart der Betätigungseinrichtung oder des Teils, auf den die Schutzeinrichtungen wirkt:...
 3.1.1.2.
 Zeichnungen der Schutzeinrichtungen und ihrer Befestigung am Fahrzeug:...
 3.1.1.3.
 Technische Beschreibung der Einrichtung:...
 3.1.1.4.
 Angaben zu den verwendeten Schlüsselkombinationen:...
 (1) Enthält die Typbezeichnung Zeichen, die für die Beschreibung des Typs des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbstständigen technischen Einheit, das (die) Gegenstand dieses Beschreibungsbogens ist, nicht von Bedeutung sind, so sind diese Zeichen im Dokument durch das Symbol „?“ darzustellen


text:
(z. B. ABC??123??).
 (2) Entsprechend den Definitionen in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.
 (3) Nichtzutreffendes streichen.
 ANHANG 2
 Mitteilung
 (Größtes Format: A4 (210 mm × 297 mm))
 (1)
 ausgestellt von
 :
 Bezeichnung der Behörde:
 ......
 ......
 ......
 über die (2)
 :
 Erteilung der Genehmigung
 Erweiterung der Genehmigung
 Versagung der Genehmigung
 Rücknahme der Genehmigung
 Endgültige Einstellung der Produktion
 für einen Fahrzeugtyp hinsichtlich seiner Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung nach der UN-Regelung Nr. 161.
 Nummer der Genehmigung: ... Nummer der Erweiterung der Genehmigung:...
 Grund für die Erweiterung:
 ABSCHNITT I
 1.
 Allgemeines
 1.1.
 Marke (Handelsname des Herstellers):...
 1.2.
 Typ:...
 1.3.
 Typbezeichnung, falls am Fahrzeug/am Bauteil/an der selbständigen technischen Einheit (2) vorhanden (3):...
 1.3.1.
 Stelle, an der dieses Kennzeichen angebracht ist:...
 1.4.
 Fahrzeugklasse (4):...
 1.5.
 Name und Anschrift des Herstellers:...
 1.6.
 Stelle, an der das ECE-Genehmigungszeichen angebracht ist:...
 1.7.
 Anschrift(en) des Montagewerks (der Montagewerke):...
 ABSCHNITT II
 1.
 Zusätzliche Angaben (soweit gegeben): siehe Beiblatt
 2.
 Technischer Dienst, der die Prüfungen durchführt:...
 3.
 Datum des Prüfberichts:...
 4.
 Nummer des Prüfberichts:...
 5.
 Bemerkungen (soweit gegeben): siehe Beiblatt
 6.
 Ort:...
 7.
 Datum:...
 8.
 Unterschrift:...
 9.
 Eine Liste der bei der Genehmigungsbehörde hinterlegten Unterlagen, die auf Antrag eingesehen werden können, liegt bei.
 (1) Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über die Genehmigung in der Regelung).
 (2) Nichtzutreffendes streichen (in einigen Fällen braucht nichts gestrichen zu werden, und zwar dann, wenn mehr als eine Angabe zutrifft).
 (3) Enthält die Typbezeichnung Zeichen, die für die Beschreibung des Typs des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbstständigen technischen Einheit, das (die) Gegenstand dieses Beschreibungsbogens ist, nicht von Bedeutung sind, so sind diese Zeichen im Dokument durch das Symbol „?“ darzustellen (z. B. ABC??123??).
 (4) Entsprechend den Definitionen in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.
 Beiblatt
 zur Bescheinigung Nr. ...
 über die Typgenehmigung eines Fahrzeugs nach der UN-Regelung Nr. 161
 1.
 Zusätzliche Angaben:...
 1.1.
 Kurzbeschreibung der Schutzeinrichtung(en) gegen unbefugte Benutzung und der Fahrzeugteile, auf die sie wirkt (wirken):...
 2.
 Bemerkungen:...
 ANHANG 3
 Anordnungen der Genehmigungszeichen
 (siehe Absätze 4.4 bis 4.4.2 dieser Regelung)
 a = min. 8 mm
 Das oben dargestellte, an einem Fahrzeug angebrachte Genehmigungszeichen bedeutet, dass der betreffende Typ in den Niederlanden (E 4) nach der UN-Regelung Nr. 161 unter der Genehmigungsnummer 001234 genehmigt worden ist. Aus den ersten beiden Ziffern (00) der Genehmigungsnummer geht hervor, dass die Genehmigung nach den Vorschriften der UN-Regelung Nr. 161 in ihrer ursprünglichen Fassung erteilt worden ist.
 ANHANG 4
 TEIL 1
 Verfahren für die Verschleißprüfung bei Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung, die auf die Lenkanlage wirken
 1. Prüfausrüstung
 Die Prüfausrüstung besteht aus:
 1.1.
 einer Vorrichtung, an der das Muster der Lenkanlage mit der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung nach Absatz 2.5 dieser Regelung befestigt werden kann,
 1.2.
 einer Vorrichtung zum Aktivieren und Deaktivieren der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung mithilfe eines Schlüssels,
 1.3.
 einer Vorrichtung zum Drehen der Lenkwelle in Bezug auf die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung.
 2. Prüfverfahren
 2.1.
 Ein Muster der Lenkanlage mit der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung wird an der Vorrichtung nach Absatz 1.1 befestigt.
 2.2.
 Ein Zyklus des Prüfverfahrens


text:
besteht aus folgenden Vorgängen:
 2.2.1.
 Ausgangsstellung. Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung wird deaktiviert und die Lenkwelle in eine Stellung gedreht, in der die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung nicht einrasten kann, sofern es sich nicht um einen Typ handelt, bei dem die Verriegelung in jeder Stellung der Lenkanlage möglich ist.
 2.2.2.
 Aktivieren: Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung wird mithilfe des Schlüssels von der deaktivierten in die aktivierte Stellung gebracht.
 2.2.3. (1)
 Aktivierung: Die Lenkwelle wird so gedreht, dass das Drehmoment zum Zeitpunkt des Einrastens der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung 40 Nm ± 2 Nm beträgt.
 2.2.4.
 Entschärfen. Die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung wird mit den normalen Mitteln deaktiviert, wobei das Drehmoment auf null gebracht wird, um das Ausrasten zu erleichtern.
 2.2.5. (1)
 Rückstellung: Die Lenkwelle wird in eine Stellung gedreht, in der die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung nicht einrasten kann.
 2.2.6.
 Drehung in entgegengesetzter Richtung: Die in den Absätzen 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 und 2.2.5 beschriebenen Vorgänge werden wiederholt, allerdings in entgegengesetzter Drehrichtung der Lenkwelle.
 2.2.7.
 Das Intervall zwischen zwei aufeinanderfolgenden Einrastvorgängen der Einrichtung muss mindestens zehn Sekunden betragen.
 2.3.
 Der Verschleißprüfungszyklus wird so oft wiederholt, wie dies in Absatz 5.2.1.3 dieser Regelung angegeben ist.
 TEIL 2
 Prüfverfahren für Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung, die unter Verwendung eines Drehmomentbegrenzers auf die Lenkanlage wirken
 1. Prüfausrüstung
 Die Prüfausrüstung besteht aus:
 1.1.
 einer Vorrichtung, an der die entsprechenden Teile einer Lenkanlage befestigt werden können, oder, wenn die Prüfung an einem vollständigen Fahrzeug durchgeführt wird, einem Wagenhebersystem, mit dem alle gelenkten Räder angehoben werden können, und
 1.2.
 einer Einrichtung oder Einrichtungen, mit denen ein Drehmoment auf die Betätigungseinrichtung der Lenkanlage nach Absatz 2.3 aufgebracht und gemessen werden kann. Die Messabweichung muss kleiner oder gleich 2 % sein.
 2. Beschreibung des Prüfverfahrens
 2.1.
 Wird die Prüfung an einem vollständigen Fahrzeug vorgenommen, so dürfen dabei die gelenkten Räder des Fahrzeugs den Boden nicht berühren.
 2.2.
 Das Lenkschloss ist so zu betätigen, dass die Lenkanlage blockiert wird.
 2.3.
 Die Betätigungseinrichtung der Lenkanlage wird durch ein aufgebrachtes Drehmoment zum Drehen gebracht.
 2.4.
 Der Prüfzyklus umfasst eine Umdrehung der Betätigungseinrichtung der Lenkanlage um 90°, eine darauffolgende Drehung in entgegengesetzter Richtung um 180° und eine erneute Drehung um 90° in der ursprünglichen Richtung (siehe Abbildung);
 1 Zyklus = + 90°/– 180°/+ 90° mit einer Toleranz von ± 10 %.
 2.5.
 Die Dauer eines Zyklus beträgt 20 ± 2 Sekunden.
 2.6.
 Es werden fünf Prüfzyklen durchgeführt.
 2.7.
 Bei jedem Prüfzyklus muss der aufgezeichnete Mindestwert des Drehmoments größer als der in Absatz 5.2.1.4.2. dieser Regelung angegebene Mindestwert sein.
 (1) Ist bei der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung eine Verriegelung in jeder Stellung der Lenkanlage möglich, dann brauchen die in den Absätzen 2.2.3 und 2.2.5 beschriebenen Vorgänge nicht ausgeführt zu werden.
 ANHANG 5
 (vorbehalten)
 ANHANG 6
 Betriebsparameter und Prüfbedingungen für Schutzeinrichtungen gegen unbefugte Benutzung (mittels eines Verriegelungssystems)
 1. Betriebsparameter
 Die nachstehenden Anforderungen gelten nicht für
 a)
 die Bauteile, die als Teil des Fahrzeugs eingebaut und geprüft worden sind, unabhängig davon, ob ein Verriegelungssystem eingebaut ist (z. B. Leuchten, Alarmsystem, Wegfahrsperre), oder
 b)
 Bauteile, die zuvor als


text:
Teil des Fahrzeugs geprüft worden sind, was durch Unterlagen belegt ist.
 Alle Bauteile des Verriegelungssystems müssen unter den folgenden Bedingungen einwandfrei funktionieren.
 1.1. Klimatische Bedingungen
 Es werden zwei Umgebungstemperaturklassen unterschieden:
 a)
 – 40 °C bis + 85 °C für Teile, die im Innen- oder Gepäckraum eingebaut werden;
 b)
 – 40 °C bis + 125 °C für Teile, die im Motorraum eingebaut werden, falls nichts anderes festgelegt ist.
 1.2. Schutzgrad für den Einbau
 Die folgenden Schutzgrade gemäß der IEC-Veröffentlichung 60529:1989 müssen gewährleistet sein:
 a)
 IP 40 für Teile, die im Innenraum eingebaut werden;
 b)
 IP 42 für Teile, die bei Cabriolets und Fahrzeugen mit Schiebedächern im Innenraum eingebaut werden, wenn die Einbaustelle einen höheren Schutzgrad als IP 40 erforderlich macht;
 c)
 IP 54 für alle anderen Teile.
 Der Hersteller des Verriegelungssystems muss in der Einbauanleitung angeben, wenn es irgendwelche Restriktionen beim Einbau in Bezug auf Staub, Wasser und Temperatur zu beachten gilt.
 1.3. Wetterbeständigkeit
 Sieben Tage gemäß IEC-Veröffentlichung 60068-2-30:1980.
 1.4. Bedingungen für die Stromzufuhr
 Nennspannung: 12 V
 Betriebsversorgungsspannungsbereich: 9 V bis 15 V im Temperaturbereich nach Absatz 1.1.1
 Toleranz für Spannungsüberschreitungen bei 23 °C:
 U = 18 V, max. 1 Stunde
 U = 24 V, max. 1 Minute
 2. Prüfbedingungen
 Alle Prüfungen sind nacheinander an einem einzigen Verriegelungssystem durchzuführen. Nach Ermessen der Prüfbehörde können jedoch noch weitere Muster verwendet werden, wenn davon ausgegangen wird, dass dadurch die Ergebnisse der anderen Prüfungen nicht beeinträchtigt werden.
 2.1. Normale Prüfbedingungen
 Spannung U = (12 ± 0,2) V
 Temperatur T = (23 ± 5) °C
 3. Betriebsprüfung
 Alle Bauteile des Verriegelungssystems müssen den Vorschriften nach den Absätzen 3.2 bis 3.9 entsprechen.
 3.1. Nach Beendigung aller nachstehend vorgeschriebenen Prüfungen ist das Verriegelungssystem unter den normalen, in Absatz 2.1 beschriebenen Prüfbedingungen zu prüfen, um festzustellen, ob es weiterhin einwandfrei funktioniert. Erforderlichenfalls können vor der Prüfung Sicherungen ausgewechselt werden.
 Sofern einige der gemäß diesen Absätzen vor der Betriebsprüfung durchzuführenden Prüfungen direkt hintereinander an einem einzigen Verriegelungssystem vorgenommen werden, kann die Betriebsprüfung nach Abschluss der ausgewählten Prüfungen ein einziges Mal durchgeführt werden, anstatt die in den Absätzen aufgeführten Betriebsprüfungen nach jeder der ausgewählten Prüfungen durchzuführen. Die Fahrzeughersteller und -lieferanten müssen nur bei nichtakkumulierten Verfahren zufriedenstellende Ergebnisse sicherstellen.
 3.2. Widerstandsfähigkeit gegen Temperatur- und Spannungsänderungen
 Die Übereinstimmung mit den Vorschriften in Absatz 3.1 ist auch unter den folgenden Bedingungen zu überprüfen:
 3.2.1.
 Prüftemperatur
 T = (– 40 ± 2) °C
 Prüfspannung
 U = (9 ± 0,2) V
 Prüfdauer
 4 Stunden
 3.2.2.
 Teile, die in den Innen- oder Gepäckraum eingebaut werden sollen:
 Prüftemperatur
 T = (+ 85 ± 2) °C
 Prüfspannung
 U = (15 ± 0,2) V
 Prüfdauer
 4 Stunden
 3.2.3.
 Teile, die im Motorraum eingebaut werden sollen, falls nichts anderes festgelegt ist:
 Prüftemperatur
 T = (+ 125 ± 2) °C
 Prüfspannung
 U = (15 ± 0,2) V
 Prüfdauer
 4 Stunden
 3.2.4.
 Das Verriegelungssystem wird sowohl in aktiviertem als auch in deaktiviertem Zustand eine Stunde lang einer Überspannung von (18 ± 0,2) V ausgesetzt.
 3.2.5.
 Das Verriegelungssystem wird sowohl in aktiviertem als auch in deaktiviertem Zustand eine Minute lang einer Überspannung von


text:
(24 ± 0,2) V ausgesetzt.
 3.3. Betriebssicherheit nach der Fremdkörper- und Wasserdichtheitsprüfung
 Nach der Prüfung auf Undurchlässigkeit für Fremdkörper und Wasser gemäß der IEC-Veröffentlichung 60529:1989 für die Schutzgrade nach Absatz 1.1.2 sind die Betriebsprüfungen nach Absatz 3.1 zu wiederholen.
 Mit Zustimmung des technischen Dienstes muss diese Bestimmung unter folgenden Gegebenheiten nicht angewandt werden:
 a)
 Typgenehmigung eines Verriegelungssystems, das als selbständige technische Einheit typgenehmigt werden soll
 In diesem Fall muss der Hersteller des Verriegelungssystems
 i)
 in Absatz 4.5 des Beschreibungsbogens (Anhang 1) angeben, dass die Bestimmung dieses Absatzes nicht auf das Verriegelungssystem angewandt wurde (gemäß Absatz 7 dieser Regelung) und
 ii)
 in Absatz 4.1 des Beschreibungsbogens das Verzeichnis der Fahrzeuge anführen, in die das Verriegelungssystem eingebaut werden soll, sowie in Absatz 4.2 die einschlägigen Einbaubedingungen nennen.
 b)
 Typgenehmigung eines Fahrzeugs im Hinblick auf ein Verriegelungssystem
 In diesem Fall muss der Fahrzeughersteller in Absatz 3.1 des Beschreibungsbogens (Anhang 1) angeben, dass die Bestimmung dieses Absatzes aufgrund der Einbaubedingungen nicht für das Verriegelungssystem gilt, und der Fahrzeughersteller muss dies durch Vorlage entsprechender Dokumente nachweisen.
 c)
 Typgenehmigung eines Fahrzeugs im Hinblick auf den Einbau eines Verriegelungssystems, das als selbständige technische Einheit typgenehmigt wurde
 In diesem Fall muss der Fahrzeughersteller in Absatz 3.1 des Beschreibungsbogens (Anhang 1) angeben, dass die Bestimmung dieses Absatzes für den Einbau des Verriegelungssystems nicht gilt, wenn die maßgeblichen Bedingungen für den Einbau erfüllt sind.
 Diese Anforderung gilt nicht in Fällen, in denen die in Anhang 1 Absatz 3.1 verlangten Angaben bereits für die Genehmigung der selbständigen technischen Einheit vorgelegt wurden.
 3.4. Betriebssicherheit nach der Kondenswasserprüfung
 Nach der Prüfung auf Feuchtigkeitsbeständigkeit gemäß der IEC-Veröffentlichung 60068-2-30:1980 sind die Betriebsprüfungen nach Absatz 3.1 zu wiederholen.
 3.5. Prüfung auf Beständigkeit gegen umgekehrte Polarität
 Das Verriegelungssystem und seine Bauteile dürfen nicht zerstört werden, wenn zwei Minuten lang eine Spannung mit umgekehrter Polarität bis zu 13 V angelegt wird. Nach dieser Prüfung sind die Betriebsprüfungen nach Absatz 3.1, gegebenenfalls mit ausgewechselten Sicherungen, zu wiederholen.
 3.6. Prüfung der Sicherheit gegen Kurzschlüsse
 Alle elektrischen Anschlüsse des Verriegelungssystems müssen bis zu 13 V kurzschlusssicher geerdet und/oder abgesichert sein. Nach dieser Prüfung sind die Betriebsprüfungen nach Absatz 3.1, gegebenenfalls mit ausgewechselten Sicherungen, zu wiederholen.
 3.7. Energieverbrauch in aktiviertem Zustand
 Der Energieverbrauch darf in aktiviertem Zustand unter den in Absatz 2.1 genannten Bedingungen für das vollständige Verriegelungssystem einschließlich der Zustandsanzeige im Durchschnitt 20 mA nicht überschreiten.
 Mit Zustimmung des technischen Dienstes muss diese Bestimmung unter folgenden Gegebenheiten nicht angewandt werden:
 a)
 Typgenehmigung eines Verriegelungssystems, das als selbständige technische Einheit typgenehmigt werden soll
 In diesem Fall muss der Hersteller des Verriegelungssystems
 i)
 in Absatz 4.5 des Beschreibungsbogens (Anhang 1) angeben, dass die Bestimmung dieses Absatzes nicht auf das Verriegelungssystem angewandt wurde (gemäß Absatz 7 dieser Regelung) und
 ii)
 in Absatz 4.1 des Beschreibungsbogens das Verzeichnis der Fahrzeuge anführen, in die das Verriegelungssystem eingebaut werden soll, sowie in Absatz 4.2 die einschlägigen Einbaubedingungen nennen.
 b)
 Typgenehmigung eines Fahrzeugs im Hinblick auf ein Verriegelungssystem
 In diesem Fall muss der Fahrzeughersteller in Absatz 3.1 des Beschreibungsbogens (Anhang 1) angeben, dass die Bestimmung dieses Absatzes aufgrund


text:
der Einbaubedingungen nicht für das Verriegelungssystem gilt, und der Fahrzeughersteller muss dies durch Vorlage entsprechender Dokumente nachweisen.
 c)
 Typgenehmigung eines Fahrzeugs im Hinblick auf den Einbau eines Verriegelungssystems, das als selbständige technische Einheit typgenehmigt wurde
 In diesem Fall muss der Fahrzeughersteller in Absatz 3.1 des Beschreibungsbogens (Anhang 1) angeben, dass die Bestimmung dieses Absatzes für den Einbau des Verriegelungssystems nicht gilt, wenn die maßgeblichen Bedingungen für den Einbau erfüllt sind.
 Diese Anforderung gilt nicht in Fällen, in denen die in Anhang 1 Absatz 3.1 verlangten Angaben bereits für die Genehmigung der selbständigen technischen Einheit vorgelegt wurden.
 3.8. Betriebssicherheit nach der Schwingungsprüfung
 3.8.1.
 Für diese Prüfung werden die Bauteile in zwei Typen unterteilt:
 Typ 1
 :
 normalerweise in das Fahrzeug eingebaute Bauteile,
 Typ 2
 :
 für die Befestigung am Motor bestimmte Bauteile.
 3.8.2.
 Die Bauteile/das Verriegelungssystem sind einer sinusförmigen Schwingung mit folgenden Merkmalen zu unterziehen:
 3.8.2.1.
 Für Typ 1 gilt:
 Die Frequenz muss von 10 Hz bis 500 Hz veränderbar sein und eine maximale Amplitude von ± 5 mm und eine maximale Beschleunigung von 3 g (0 bis Spitzenwert) aufweisen.
 3.8.2.2.
 Für Typ 2 gilt:
 Die Frequenz muss von 20 Hz bis 300 Hz veränderbar sein und eine maximale Amplitude von ± 2 mm und eine maximale Beschleunigung von 15 g (0 bis Spitzenwert) aufweisen.
 3.8.2.3.
 Sowohl für Typ 1 als auch für Typ 2 gilt:
 Die Frequenzänderung beträgt 1 Oktave/min;
 Die Anzahl der Zyklen beträgt zehn, und die Prüfung ist in allen drei Dimensionen durchzuführen.
 Die Schwingungen werden bei niedrigen Frequenzen bei maximaler konstanter Amplitude und maximaler konstanter Beschleunigung bei hohen Frequenzen ausgeführt.
 3.8.3.
 Während der Prüfung muss das Verriegelungssystem an den Strom angeschlossen sein und für das Kabel muss im Abstand von 200 mm eine Halterung vorhanden sein.
 3.8.4.
 Nach der Schwingungsprüfung sind die Betriebsprüfungen nach Absatz 3.1 zu wiederholen.
 3.9. Elektromagnetische Verträglichkeit
 Das Verriegelungssystem ist den in Anhang 7 beschriebenen Prüfungen zu unterziehen.
 ANHANG 7
 Elektromagnetische Verträglichkeit
 1.
 Widerstandsfähigkeit gegen Störungen, die über die Zuleitungen übertragen werden
 Die Prüfungen sind nach den technischen Vorschriften und Übergangsbestimmungen der UN-Regelung Nr. 10, Änderungsserie 06, und nach den in Anhang 10 beschriebenen Prüfverfahren für elektrische/elektronische Unterbaugruppen (EUB) durchzuführen.
 Das FAS/AS ist in scharfem und in entschärftem Zustand zu prüfen.
 2.
 Widerstandsfähigkeit gegen abgestrahlte Hochfrequenzstörungen
 Die Prüfung der Widerstandsfähigkeit eines FAS/AS in einem Fahrzeug kann nach den technischen Vorschriften und Übergangsbestimmungen der UN-Regelung Nr. 10, Änderungsserie 06, und den in Anhang 6 für Fahrzeuge und in Anhang 9 für elektrische/elektronische Unterbaugruppen (EUB) beschriebenen Prüfverfahren durchgeführt werden.
 Das FAS/AS ist anhand der Betriebsbedingungen und Kriterien für das Nichtbestehen gemäß Tabelle 1 zu prüfen.
 Tabelle 1
 Betriebsbedingungen und Kriterien für das Nichtbestehen für das FAS/AS
 Prüftyp
 Betriebsbedingungen für das FAS/AS
 Kriterien für das Nichtbestehen
 Fahrzeugprüfung
 FAS/AS in entschärftem Zustand
 Zündung eingeschaltet oder Fahrzeug fährt mit 50 km/h (1)
 Unerwartete Aktivierung des FAS/AS
 FAS/AS in scharfem Zustand
 Zündung ausgeschaltet
 Unerwartete Deaktivierung des FAS/AS
 FAS/AS in scharfem Zustand
 Fahrzeug im Ladebetrieb (falls zutreffend)
 Unerwartete Deaktivierung des FAS/AS
 EUB-Prüfung
 FAS/AS in entschärftem Zustand
 Unerwartete Aktivierung des FAS/AS


text:
FAS/AS in scharfem Zustand
 Unerwartete Deaktivierung des FAS/AS
 3.
 Elektrische Störungen durch elektrostatische Entladungen
 Die Widerstandsfähigkeit gegen elektrische Störungen ist gemäß ISO 10605:2008 und ihrer Änderung Amd 1:2014 unter Verwendung der Prüfschärfegrade gemäß Tabelle 2 zu prüfen.
 Die Prüfungen der Widerstandsfähigkeit gegen Störungen durch elektrostatische Entladungen sind entweder auf Fahrzeugebene oder auf Ebene der elektrischen/elektronischen Unterbaugruppe durchzuführen.
 Tabelle 2
 Prüfung der Widerstandsfähigkeit gegen Störungen durch elektrostatische Entladungen — Testwerte
 Art der Entladung
 Entladepunkte
 Zustand des FAS/AS
 Entladenetz
 Testwert
 Kriterien für das Nichtbestehen
 Luftentladung
 Punkte, die nur vom Fahrzeuginneren aus leicht zugänglich sind
 FAS/AS in entschärftem Zustand
 (Wird die Prüfung am Fahrzeug durchgeführt, so muss die Zündung eingeschaltet sein oder das Fahrzeug muss mit 50 km/h fahren oder der Motor muss sich im Leerlaufbetrieb befinden.)
 330 pF, 2 kΩ
 ± 6 kV
 Unerwartete Aktivierung des FAS/AS
 Punkte, die nur von außerhalb des Fahrzeugs leicht erreicht werden können
 FAS/AS in scharfem Zustand
 (Wird die Prüfung am Fahrzeug durchgeführt, so muss das Fahrzeug verriegelt und die Zündung ausgeschaltet sein.)
 150 pF, 2 kΩ
 ± 15 kV
 Unerwartete Deaktivierung des FAS/AS ohne erneute Aktivierung innerhalb von einer Sekunde nach jeder Entladung
 Kontaktentladung
 Punkte, die nur vom Fahrzeuginneren aus leicht zugänglich sind
 FAS/AS in entschärftem Zustand
 (Wird die Prüfung am Fahrzeug durchgeführt, so muss die Zündung eingeschaltet sein oder das Fahrzeug muss mit 50 km/h fahren oder der Motor muss sich im Leerlaufbetrieb befinden.)
 330 pF, 2 kΩ
 ± 4 kV
 Unerwartete Aktivierung des FAS/AS
 Punkte, die nur von außerhalb des Fahrzeugs leicht erreicht werden können
 FAS/AS in scharfem Zustand
 (Wird die Prüfung am Fahrzeug durchgeführt, so muss das Fahrzeug verriegelt und die Zündung ausgeschaltet sein.)
 150 pF, 2 kΩ
 ± 8 kV
 Unerwartete Deaktivierung des FAS/AS ohne erneute Aktivierung innerhalb von einer Sekunde nach jeder Entladung
 Jede Prüfung ist mit drei Entladungen durchzuführen, wobei zwischen den einzelnen Entladungen mindestens fünf Sekunden liegen müssen.
 4.
 Störstrahlungen
 Die Prüfungen sind nach den technischen Vorschriften und Übergangsbestimmungen der UN-Regelung Nr. 10, Änderungsserie 06 und den in den Anhängen 4 und 5 für Fahrzeuge bzw. 7 und 8 für elektrische/elektronische Unterbaugruppen beschriebenen Prüfverfahren durchzuführen.
 Das VAS/AS muss sich in scharfem Zustand befinden.
 (1) Diese Prüfung kann nach den in der UN-Regelung Nr. 10 für den 50-km/h-Zyklus beschriebenen Fahrzeugprüfbedingungen durchgeführt werden.


text:
 Avis juridique important
 |
 21996A0716(01)
 Übereinkommen zur Förderung der Einhaltung internationaler Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen durch Fischereifahrzeuge auf hoher See
 Amtsblatt Nr. L 177 vom 16/07/1996 S. 0026 - 0032
 ÜBEREINKOMMEN zur Förderung der Einhaltung internationaler Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen durch Fischereifahrzeuge auf hoher See Präambel DIE VERTRAGSPARTEIEN DIESES ÜBEREINKOMMENS -IN DER ERKENNTNIS, daß jeder Staat vorbehaltlich der einschlägigen Bestimmungen des Völkerrechts, wie sie im Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen niedergelegt sind, das Recht hat, daß seine Angehörigen Fischerei auf Hoher See ausüben können;IN DER WEITEREN ERKENNTNIS, daß jeder Staat nach den Bestimmungen des Völkerrechts entsprechend dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen verpflichtet ist, in bezug auf seine Staatsangehörigen die erforderlichen Maßnahmen zur Erhaltung der lebenden Ressourcen der Hohen See zu ergreifen oder mit anderen Staaten zu diesem Zweck zusammenzuarbeiten;IN ANERKENNUNG der Rechte und Interessen aller Staaten, ihren Fischereisektor nach Maßgabe ihrer nationalen Politik zu entwickeln, sowie der Notwendigkeit, die Zusammenarbeit mit Entwicklungsländern zu fördern, um ihnen die Erfuellung ihrer Verpflichtungen aus diesem Übereinkommen zu erleichtern;EINGEDENK der Tatsache, daß die von der Konferenz der Vereinten Nationen über Umwelt und Entwicklung verabschiedete Agenda 21 die Aufforderung an die Staaten enthält, in Übereinstimmung mit dem Völkerrecht wirksame Maßnahmen zu treffen, um ihre Staatsangehörigen davon abzuhalten, Schiffe in dem Bestreben umzuflaggen, geltende Erhaltungs- und Bewirtschaftungsregeln für die Fischerei auf Hoher See zu umgehen;FERNER EINGEDENK der von der Internationalen Konferenz über verantwortungsvolle Fischerei verabschiedeten Erklärung von Cancún, in der die Staaten ebenfalls zu entsprechenden Maßnahmen aufgefordert werden;IN DEM BEWUSSTSEIN, daß die Staaten mit der Agenda 21 die Verpflichtung eingegangen sind, die lebenden Ressourcen der Hohen See zu erhalten und nachhaltig zu bewirtschaften;MIT DER AUFFORDERUNG an die Staaten, die nicht an globalen, regionalen oder subregionalen Fischereiorganisationen oder Übereinkünften beteiligt sind, Vereinbarungen mit solchen Organisationen oder Vereinbarungen mit Vertragsparteien solcher Organisationen oder solcher Übereinkünfte einzugehen beziehungsweise diesen Vereinbarungen beizutreten, um die Einhaltung internationaler Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen sicherzustellen;EINGEDENK der Verpflichtungen aller Staaten, ihre Hoheitsgewalt und Kontrollbefugnis über Schiffe unter ihrer Flagge - einschließlich Fischereifahrzeugen und Fahrzeugen, die Fisch umladen - wirksam auszuüben;MIT RÜCKSICHT auf die Tatsache, daß die Praxis des Einflaggens bzw. Umflaggens von Schiffen als Mittel zur Umgehung internationaler Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen für lebende Meeresressourcen sowie das Versäumnis der Flaggenstaaten, ihren Pflichten hinsichtlich der zum Führen ihrer Flagge berechtigten Fischereifahrzeuge nachzukommen, mit dazu beitragen, daß die Wirksamkeit der genannten Maßnahmen ernsthaft beeinträchtigt wird;IN DER ERKENNTNIS, daß die Ziele dieses Übereinkommens erfuellt werden können, indem die Pflichten der Flaggenstaaten hinsichtlich der zum Führen ihrer Flagge berechtigten Fischereifahrzeuge, die auf Hoher See Fischfang betreiben, einschließlich der vom Flaggenstaat zu erteilenden Genehmigung dieser Tätigkeiten näher festgelegt werden und indem die internationale Zusammenarbeit verstärkt und durch den Austausch von Informationen über die Fischerei auf Hoher See transparenter gestaltet wird;UNTER HINWEIS DARAUF, daß dieses Übereinkommen Teil des in der Erklärung von Cancún geforderten internationalen Verhaltenskodex für verantwortungsvolle Fischerei ist;GELEITET VON DEM WUNSCH, im Rahmen der Ernährungs- und Landwirtschafts-Organisationen der Vereinten Nationen, nachstehend "FAO" genannt, und nach Artikel XIV der Satzung der FAO ein internationales Übereinkommen zu schließen -SIND WIE FOLGT ÜBEREINGEKOMMEN:Artikel I Begriffsbestimmungen Für


text: die Zwecke dieses Übereinkommens gelten nachstehende Begriffsbestimmungen:a) "Fischereifahrzeug": jedes Schiff, das zum Zweck der kommerziellen Nutzung der lebenden Meeresressourcen eingesetzt wird, einschließlich der Mutterschiffe und aller anderen Schiffe, die unmittelbar an solchen Fangoperationen beteiligt sind;b) "internationale Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen": Maßnahmen zur Erhaltung oder Bewirtschaftung einer oder mehrerer Arten lebender Meeresressourcen, die gemäß den einschlägigen Bestimmungen des Völkerrechts, wie sie im Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen aus dem Jahr 1982 niedergelegt sind, angenommen und angewandt werden. Solche Maßnahmen können entweder von internationalen, regionalen oder subregionalen Fischereiorganisationen unter Berücksichtigung der Rechte und Pflichten ihrer Mitglieder getroffen oder in Verträgen oder anderen internationalen Vereinbarungen festgelegt werden;c) "Länge":i) bei Fischereifahrzeugen, die nach dem 18. Juli 1982 gebaut wurden, 96 % der Gesamtlänge in der Wasserlinie bei 85 % der geringsten Seitenhöhe über Oberkante Kiel oder aber die Länge in der Wasserlinie von der Vorkante des Vorstevens bis zur Achse des Ruderschafts, falls diese größer ist. Bei Schiffen mit Kielfall wird die Länge in der Wasserlinie, parallel zur Konstruktionswasserlinie, gemessen;ii) bei Fischereifahrzeugen, die vor dem 18. Juli 1982 gebaut wurden, die im einzelstaatlichen Schiffsregister oder einem sonstigen Verzeichnis eingetragene Länge;d) "Verzeichnis der Fischereifahrzeuge": ein Verzeichnis, in welchem maßgebliche Einzelheiten von Fischereifahrzeugen aufgezeichnet werden. Es kann in einem getrennten Verzeichnis für Fischereifahrzeuge bestehen oder Bestandteil des allgemeinen Verzeichnisses für alle Seefahrzeuge sein;e) "Organisation für regionale wirtschaftliche Integration": eine Organisation für regionale wirtschaftliche Integration, der die Mitgliedstaaten Zuständigkeit in den unter das vorliegende Übereinkommen fallenden Bereichen übertragen haben, einschließlich der Befugnis, in diesen Bereichen für die Mitgliedstaaten bindende Entscheidungen zu treffen;f) "zum Führen ihrer Flagge berechtigte Schiffe" und "zum Führen der Flagge eines Staates berechtigte Schiffe": Schiffe, die berechtigt sind, die Flagge eines Mitgliedstaats einer Organisation für regionale wirtschaftliche Integration zu führen.Artikel II Geltungsbereich (1) Vorbehaltlich der nachstehenden Absätze findet das vorliegende Übereinkommen auf alle Fischereifahrzeuge Anwendung, die Fischerei auf Hoher See betreiben oder hierfür bestimmt sind.(2) Eine Vertragspartei kann zum Führen ihrer Flagge berechtigte Fischereifahrzeuge mit einer Länge von weniger als 24 m von der Anwendung dieses Übereinkommens ausnehmen, es sei denn, die Vertragspartei beschließt, daß eine solche Ausnahme Zielsetzung und Zweck dieses Übereinkommens in Frage stellt; diese Ausnahmena) dürfen nicht für Fischereifahrzeuge gewährt werden, die in den in Absatz 3 genannten Fanggebieten tätig sind, abgesehen von Fischereifahrzeugen, die zum Führen der Flagge eines Küstenstaats des betreffenden Fischereigebiets berechtigt sind;b) gelten nicht für die Verpflichtungen einer Vertragspartei gemäß Artikel III Absatz 1 oder Artikel VI Absatz 7 dieses Übereinkommens.(3) Unbeschadet der Bestimmungen von Absatz 2 können Küstenstaaten, die Vertragsparteien dieses Übereinkommens sind, in Fanggebieten, in denen die angrenzenden Küstenstaaten noch keine ausschließlichen Wirtschaftszonen oder ähnliche Zonen unter einzelstaatlicher Fischereihoheit geltend gemacht haben, entweder direkt oder im Rahmen der zuständigen regionalen Fischereiorganisationen eine Mindestlänge für Fischereifahrzeuge vereinbaren, unterhalb deren dieses Übereinkommen keine Anwendung auf Fischereifahrzeuge findet, die die Flagge eines solchen Küstenstaats führen und ausschließlich in den genannten Fanggebieten operieren.Artikel III Pflichten des Flaggenstaats (1) a) Die Vertragsparteien ergreifen die erforderlichen Maßnahmen, um sicherzustellen, daß zum Führen ihrer Flagge berechtigte Fischereifahrzeuge keine Tätigkeiten ausüben, die die Wirksamkeit internationaler


text: Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen beeinträchtigen.b) Hat eine Vertragspartei Fischereifahrzeuge mit einer Länge von weniger als 24 m, die zum Führen ihrer Flagge berechtigt sind, gemäß Artikel II Absatz 2 von der Anwendung anderer Bestimmungen dieses Übereinkommens ausgenommen, so trifft diese Partei dennoch wirksame Maßnahmen, wenn ein solches Fischereifahrzeug die Wirksamkeit internationaler Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen beeinträchtigt. Diese Maßnahmen müssen bewirken, daß das betreffende Fischereifahrzeug die die Wirksamkeit internationaler Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen beeinträchtigenden Tätigkeiten einstellt.(2) Die Vertragsparteien lassen insbesondere den Einsatz eines zum Führen ihrer Flagge berechtigten Fischereifahrzeugs zur Fischerei auf Hoher See nur zu, wenn dieses im Besitz einer entsprechenden Genehmigung der zuständigen Behörde oder Behörden der betreffenden Partei ist. Diese Fischereifahrzeuge üben ihre Fangtätigkeit entsprechend den in der Genehmigung genannten Bedingungen aus.(3) Die Vertragsparteien genehmigen den Einsatz eines zum Führen ihrer Flagge berechtigten Fischereifahrzeugs auf Hoher See nur dann, wenn sie angesichts ihrer Verbindungen zu dem betreffenden Fischereifahrzeug überzeugt sind, daß sie ihren Verpflichtungen aus diesem Übereinkommen in bezug auf dieses Fischereifahrzeug wirksam nachkommen können.(4) Wenn ein Fischereifahrzeug, dessen Einsatz auf Hoher See von einer Vertragspartei genehmigt wurde, nicht mehr zum Führen der Flagge dieser Vertragspartei berechtigt ist, so gilt die Genehmigung für die Fischerei auf Hoher See als widerrufen.(5) a) Keine Vertragspartei genehmigt den Einsatz eines Fischereifahrzeugs auf Hoher See, das zuvor im Hoheitsgebiet einer anderen Vertragspartei registriert war und die Wirksamkeit internationaler Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen beeinträchtigt hat, es sei denn, die betreffende Partei hat sich davon überzeugt, daßi) die von einer anderen Vertragspartei verhängte Aussetzung der Genehmigung für den Einsatz dieses Schiffes auf Hoher See abgelaufen ist undii) keine andere Vertragspartei in den letzten drei Jahren die Genehmigung für den Einsatz dieses Schiffes auf Hoher See entzogen hat.b) Buchstabe a) findet auch Anwendung auf Fischereifahrzeuge, die vorher im Hoheitsgebiet eines Staates registriert waren, der nicht Vertragspartei dieses Übereinkommens ist, sofern die betreffende Vertragspartei sich ausreichend über die Umstände informieren kann, die zur Aussetzung oder zum Entzug der Genehmigung geführt haben.c) Die Buchstaben a) und b) finden keine Anwendung, wenn das Fischereifahrzeug den Besitzer gewechselt hat und der neue Besitzer ausreichend nachgewiesen hat, daß der vorige Besitzer oder Betreiber keine rechtlichen, materiellen oder finanziellen Interessen mehr an diesem Schiff hat und keinerlei Kontrollrechte mehr besitzt.d) Unbeschadet der Buchstaben a) und b) kann eine Vertragspartei den Einsatz eines Fischereifahrzeugs, auf das jene Buchstaben ansonsten Anwendung fänden, zur Fischerei auf Hoher See genehmigen, wenn sie nach Prüfung aller einschlägigen Tatsachen - einschließlich der Umstände, unter denen die andere Vertragspartei oder der andere Staat die Genehmigung entzogen hat - festgestellt hat, daß die Erteilung der Genehmigung für den Einsatz dieses Schiffes auf Hoher See die Zielsetzung und den Zweck des vorliegenden Übereinkommens nicht beeinträchtigt.(6) Die Vertragsparteien tragen dafür Sorge, daß alle zum Führen ihrer Flagge berechtigten Fischereifahrzeuge, die in die gemäß Artikel IV geführten Verzeichnisse aufgenommen wurden, derart gekennzeichnet sind, daß sie nach allgemein anerkannten Kriterien - beispielsweise der FAO-Normen für die Markierung und Identifizierung von Fischereifahrzeugen - leicht identifiziert werden können.(7) Die Vertragsparteien tragen dafür Sorge, daß jedes zum Führen ihrer Flagge


text: berechtigte Fischereifahrzeug sie ausreichend über seine Fangtätigkeiten informiert und insbesondere Angaben über Fanggebiete, Fangmengen und Anlandungen übermittelt, so daß die Vertragsparteien ihren Verpflichtungen aus diesem Übereinkommen nachkommen können.(8) Die Vertragsparteien ergreifen Zwangsmaßnahmen gegenüber den zum Führen ihrer Flagge berechtigten Fischereifahrzeugen, die diesem Übereinkommen zuwiderhandeln, und sehen zu diesem Zweck gegebenenfalls vor, daß eine solche Zuwiderhandlung nach ihren Rechtsvorschriften als Straftat gilt. Die Sanktionen für solche Zuwiderhandlungen müssen hinreichend schwer sein, um die Einhaltung der Bestimmungen dieses Übereinkommens sicherzustellen und ihre Täter um den Gewinn aus ihren unrechtmäßigen Tätigkeiten zu bringen. Diese Sanktionen umfassen bei schwerwiegenden Zuwiderhandlungen die Verweigerung, Aussetzung oder den Entzug der Genehmigung, auf Hoher See zu fischen.Artikel IV Verzeichnis der Fischereifahrzeuge In Anwendung dieses Übereinkommens führt jede Vertragspartei ein Verzeichnis der Fischereifahrzeuge, die zum Führen ihrer Flagge berechtigt und im Besitz einer Genehmigung für den Einsatz auf Hoher See sind; sie trifft die erforderlichen Maßnahmen, um sicherzustellen, daß alle derartigen Fischereifahrzeuge in dieses Verzeichnis aufgenommen werden.Artikel V Internationale Zusammenarbeit (2) Befindet sich ein Fischereifahrzeug freiwillig im Hafen einer anderen Vertragspartei als dem Flaggenstaat, so benachrichtigt diese Partei den Flaggenstaat umgehend, wenn sie begründeten Anlaß für die Annahme hat, daß dieses Fischereifahrzeug zu Tätigkeiten eingesetzt wurde, die die Wirksamkeit internationaler Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen beeinträchtigen. Die Parteien können vereinbaren, daß die Hafenstaaten die erforderlichen Nachforschungen anstellen, um zu überprüfen, ob der Einsatz des betreffenden Fischereifahrzeugs tatsächlich mit den Bestimmungen dieses Übereinkommens unvereinbar war.(3) Die Parteien treffen gegebenenfalls Vereinbarungen oder Abmachungen über eine Zusammenarbeit zur gegenseitigen Unterstützung auf globaler, regionaler, subregionaler oder bilateraler Ebene, um die Erfuellung der Ziele dieses Übereinkommens zu fördern.Artikel VI Austausch von Informationen (1) Jede Vertragspartei stellt der FAO umgehend folgende Angaben zu jedem in das Verzeichnis gemäß Artikel IV aufgenommenen Fischereifahrzeug zur Verfügung:a) Name des Fischereifahrzeugs, Registriernummer, frühere Namen (falls bekannt) und Registrierhafen;b) etwaige frühere Flaggen;c) gegebenenfalls internationales Rufzeichen;d) Name und Anschrift des Eigners bzw. der Eigner;e) Bauort und -jahr;f) Schiffstyp;g) Länge.(2) Die Parteien stellen der FAO nach Möglichkeit folgende zusätzliche Angaben zu jedem in das Verzeichnis gemäß Artikel IV aufgenommenen Fischereifahrzeug zur Verfügung:a) gegebenenfalls Name und Anschrift des Betreibers (Geschäftsführer) bzw. der Betreiber;b) Fangmethoden;c) gemallte Seitenhöhe;d) Breite;e) Tonnage;f) Maschinenleistung.(3) Die Vertragsparteien unterrichten die FAO umgehend über Änderungen der in den Absätzen 1 und 2 aufgeführten Angaben.(4) Die FAO leitet die nach den Absätzen 1, 2 und 3 übermittelten Angaben regelmäßig an alle Vertragsparteien weiter und teilt sie einer Partei auf Anfrage auch einzeln mit. Vorbehaltlich etwaiger Einschränkungen, die die betreffende Vertragspartei hinsichtlich der Verbreitung ihrer Angaben hat, stellt die FAO diese Informationen auf Anfrage auch einzelnen globalen, regionalen oder subregionalen Fischereiorganisationen zur Verfügung.(5) Die Parteien unterrichten die FAO ferner umgehend übera) zusätzliche Eintragungen in das Verzeichnis;b) Streichungen aus dem Verzeichnis in folgenden Fällen:i) Der Eigner oder Betreiber des Fischereifahrzeuges verzichtet freiwillig auf die Fischereigenehmigung oder beantragt keine Erneuerung;ii) die für das Fischereifahrzeug erteilte Fischereigenehmigung wird gemäß Artikel III Absatz 8 entzogen;iii) das Fischereifahrzeug ist nicht länger berechtigt, die Flagge der betreffenden Vertragspartei zu führen;iv) das betreffende Fischereifahrzeug wird abgewrackt, stillgelegt oder ist unwiederbringlich verloren;v) andere