text: Unterzeichnerregierung, die das Übereinkommen zu ratifizieren, genehmigen oder anzunehmen beabsichtigt, kann ihre diesbezuegliche Absicht notifizieren. Die Ratifikations-, Genehmigungs- oder Annahmeurkunden und die Notifikationen der Absicht, das Übereinkommen zu ratifizieren, zu genehmigen oder anzunehmen, werden beim Generalsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt. Artikel 49 Endgültiges Inkrafttreten a) Dieses Übereinkommen tritt für die Regierungen, die eine Ratifikations-, Genehmigungs-, Annahme- oder Beitrittsurkunde hinterlegt haben, nach dem 30. Juni 1976 endgültig in Kraft, sobald die Urkunden von Regierungen hinterlegt wurden, die mindestens sechs Erzeugerländer mit insgesamt mindestens 950 der in Anlage A angegebenen Stimmen und mindestens neun Verbraucherländer mit insgesamt mindestens 300 der in Anlage B angegebenen Stimmen vertreten. b) Für eine Regierung, die nach dem endgültigen Inkrafttreten dieses Übereinkommens eine Ratifikations-, Genehmigungs-, Annahme- oder Beitrittsurkunde hinterlegt, tritt das Übereinkommen mit Hinterlegung der Urkunde endgültig in Kraft. c) Ist dieses Übereinkommen nach Artikel 50 Buchstabe a) vorläufig in Kraft getreten, so tritt es, sobald die Ratifikations-, Genehmigungs-, Annahme- oder Beitrittsurkunden von den Regierungen von Ländern hinterlegt wurden, die den unter Buchstabe a) niedergelegten Bedingungen entsprechen, für diese Regierungen endgültig in Kraft. Artikel 50 Vorläufiges Inkrafttreten a) i) Ist dieses Übereikommen bis zum 1. Juli 1976 oder, falls das Vierte Übereinkommen verlängert worden ist, bis zum Tag nach dessen Beendigung nicht endgültig in Kraft getreten, so tritt es zu diesem Zeitpunkt für die Regierungen, die eine Ratifikations-, Genehmigungs-, Annahme- oder Beitrittsurkunde hinterlegt oder ihre diesbezuegliche Absicht notifiziert haben, vorläufig in Kraft, sofern solche Urkunden oder Notifikationen von Regierungen hinterlegt wurden, die mindestens sechs Erzeugerländer mit insgesamt mindestens 950 der in Anlage A angegebenen Stimmen und mindestens neun Verbraucherländer mit insgesamt mindestens 300 der in Anlage B angegebenen Stimmen vertreten. ii) Für jede Regierung, die eine Ratifikations-, Genehmigungs-, Annahme- oder Beitrittsurkunde hinterlegt oder ihre Absicht notifiziert hat, dieses Übereinkommen zu ratifizieren, zu genehmigen, anzunehmen oder ihm beizutreten, tritt das Übereinkommen, sofern es vorläufig in Kraft getreten ist, mit Hinterlegung einer solchen Urkunde oder Notifikation vorläufig in Kraft. b) Ist dieses Übereinkommen binnen sechs Monaten nach Beendigung des Vierten Übereinkommens vorläufig, aber nicht endgültig im Sinne des Artikels 49 in Kraft getreten, so beruft der Geschäftsführende Vorsitzende so bald wie möglich eine oder mehrere Ratstagungen zur Prüfung der Lage ein. Bleibt es jedoch beim vorläufigen Inkrafttreten, so endet das Übereinkommen spätestens ein Jahr nach dem vorläufigen Inkrafttreten. Artikel 51 Erlöschen der Notifikation Ist dieses Übereinkommen nach Artikel 49 Buchstabe a) oder c) endgültig in Kraft getreten und unterlässt es eine Regierung, die ihre Absicht notifiziert hat, das Übereinkommen zu ratifizieren, zu genehmigen, anzunehmen oder ihm beizutreten, binnen einer Frist von neunzig Tagen nach dem endgültigen Inkrafttreten, eine Ratifikations-, Genehmigungs-, Annahme- oder Beitrittsurkunde zu hinterlegen, so scheidet die betreffende Regierung aus diesem Übereinkommen aus, jedoch mit der Maßgabe, i) daß der Rat die genannte Frist auf Antrag der betreffenden Regierung verlängern kann und ii) daß die betreffende Regierung vor Ablauf der genannten Frist oder einer verlängerten derartigen Frist durch eine mit einer Frist von dreissig Tagen an den Generalsekretär der Vereinten Nationen gerichtete Kündigung aus dem Übereinkommen ausscheden kann.


text: Artikel 52 Beitritt a) Alle zur Zinnkonferenz der Vereinten Nationen von 1975 eingeladenen Regierungen sowie alle Vertragsparteien des Vierten Übereinkommens sind berechtigt, dem vorliegenden Übereinkommen unter den vom Rat festzusetzenden Bedingungen beizutreten. In den Beitrittsurkunden müssen diese Regierungen erklären, daß sie alle diese Bedingungen annehmen. b) Die vom Rat aufgestellten Bedingungen müssen hinsichtlich der Stimmrechte und finanziellen Verpflichtungen ein gerechtes Verhältnis zwischen beitrittswilligen und bereits teilnehmenden Regierungen zum Ziel haben. Nach dem Beitritt eines Erzeugerlands zu diesem Übereinkommen setzt der Rat i) mit Zustimmung des betreffenden Landes die in den Anlagen D und E, soweit zutreffend, für das betreffende Land auszuweisenden Tonnagen und Verhältniswerte fest; ii) die in Anlage C für das betreffende Land auszuweisenden näheren Umstände einer Ausfuhrüberwachung fest. Die so festgesetzten Tonnagen, Verhältniswerte und Beschreibungen haben in gleicher Weise Wirksamkeit, als wären sie Teil der betreffenden Anlagen. d) Jede unter Buchstabe a) angeführte Regierung, die beabsichtigt, diesem Übereinkommen beizutreten, kann ihre diesbezuegliche Absicht notifizieren. e) Der Rat des Vierten Übereinkommens kann bis zum Inkrafttreten des vorliegenden Übereinkommens die Bedingungen nach Buchstabe a) festsetzen ; sie bedürfen jedoch der Bestätigung durch den nach dem vorliegenden Übereinkommen gebildeten Rat und die betreffende Regierung oder Regierungen. f) Der Beitritt wird durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde beim Generalsekretär der Vereinten Nationen vollzogen. Artikel 53 Gesonderte Teilnahme Eine Regierung kann bei der Hinterlegung ihrer Ratifikations-, Genehmigungs-, Annahme- oder Beitrittsurkunde oder bei der Notifikation ihrer Absicht, dieses Übereinkommen zu ratifizieren, zu genehmigen, anzunehmen oder ihm beizutreten, oder jederzeit danach vorschlagen, daß ein oder mehrere an Zinnerzeugung oder Zinnverbrauch interessierte Hoheitsgebiete, für deren internationale Beziehungen die Regierung verantwortlich ist und auf die das Übereinkommen Anwendung findet oder mit seinem Inkrafttreten Anwendung finden wird, sich gesondert als Erzeuger- bzw. Verbraucherland an dem Übereinkommen beteiligen. Eine derartige gesonderte Beteiligung bedarf der Zustimmung des Rates und unterliegt den gegebenenfalls vom Rat festgesetzten Bedingungen. Artikel 54 Zwischenstaatliche Organisationen a) Jede Bezugnahme auf Regierungen in den Artikeln 47, 48, 49, 50, 51 und 52 ist so auszulegen, als schlösse sie eine Bezugnahme auf zwischenstaatliche Organisationen mit Verantwortung hinsichtlich der Aushandlung, des Abschlusses und der Anwendung internationaler Übereinkünfte, insbesondere Rohstoffübereinkommen, ein. b) Derartige Organisationen sind als solche nicht stimmberechtigt ; im Fall einer Abstimmung über Fragen ihres Zuständigkeitsbereichs sind sie jedoch berechtigt, die Stimmen ihrer Mitgliedstaaten abzugeben ; diese sind gemeinsam abzugeben. In solchen Fällen sind die Mitgliedstaaten der betreffenden Organisation nicht berechtigt, ihr persönliches Stimmrecht auszuüben. Artikel 55 Änderungen a) Der Rat kann mit Zweidrittelmehrheit der gesamten Stimmen aller Erzeugerländer sowie mit Zweidrittelmehrheit der gesamten Stimmen aller Verbraucherländer den Teilnehmerländern Änderungen dieses Übereinkommens empfehlen. Der Rat gibt in seiner Empfehlung eine Frist an, innerhalb derer jedes Teilnehmerland dem Generalsekretär der Vereinten Nationen zu notifizieren hat, ob es die Änderung ratifiziert, genehmigt oder annimmt. b) Der Rat kann die von ihm nach Buchstabe a) gesetzte Frist zur Notifikation der Ratifikation, Genehmigung oder Annahme verlängern. c) Ist binnen der nach Buchwabe a) gesetzten oder nach Buchstabe b) verlängerten Frist eine Änderung von allen Teilnehmerländern ratifiziert, genehmigt oder angenommen worden, so wird sie unmittelbar

type: contracts

jurisdiction: EU


text: nach Eingang der letzten Ratifikations-, Genehmigungs- oder Annahmeerklärung beim Generalsekretär der Vereinten Nationen wirksam. d) Ist binnen der nach Buchstabe a) gesetzten oder nach Buchstabe b) verlängerten Frist von denjenigen Teilnehmerländern, auf die sämtliche Stimmen der Erzeugerländer entfallen, und von denjenigen Teilnehmerländern, auf die zwei Drittel der Gesamtstimmen aller Verbraucherländer entfallen, eine Änderung nicht ratifiziert, genehmigt oder angenommen worden, so wird sie nicht wirksam. Ist bei Ablauf der nach Buchstabe a) gesetzten oder nach Buchstabe b) verlängerten Frist ein Änderung von denjenigen Teilnehmerländern, auf die sämtliche Stimmen der Erzeugerländer entfallen, sowie von denjenigen Teilnehmerländern, auf die zwei Drittel der Gesamtstimmen aller Verbraucherländer entfallen, ratifiziert, genehmigt oder angenommen worden, so gilt folgendes: i) Die Änderung wird für die Teilnehmerländer, die ihre Ratifikation, Genehmigung oder Annahme angezeigt haben, nach Ablauf von drei Monaten nach Eingang der letzten Ratifikations-, Genehmigungs- oder Annahmeerklärung beim Generalsekretär der Vereinten Nationen wirksam, derer es bedarf, damit sämtliche Stimmen der Erzeugerländer und zwei Drittel der Gesamtstimmen aller Verbraucherländer erreicht sind; ii), das eine Änderung bis zu ihrem Wirksamwerden nicht ratifiziert, genehmigt oder angenommen hat, scheidet mit dem genannten Zeitpunkt aus dem Übereinkommen aus, sofern es dem Rat nicht auf seiner ersten Tagung nach Wirksamwerden der Änderung ausreichend nachweist, daß seine Ratifikation, Genehmigung oder Annahme wegen verfassungsrechtlicher Schwierigkeiten nicht rechtzeitig bewirkt werden konnte und der Rat sodann zugunsten des Teilnehmerlands beschließt, die Ratifikations-, Genehmigungs- oder Annahmefrist bis zur Überwindung dieser Schwierigkeiten zu verlängern. f) Ist ein Verbraucherland der Auffassung, daß seine Belange durch eine Änderung beeinträchtigt werden, so kann es vor ihrem Wirksamwerden dem Generalsekretär der Vereinten Nationen seinen Rücktritt von dem Übereinkommen anzeigen. Der Rücktritt wird gleichzeitig mit der Änderung wirksam. Der Rat kann einem solchen Land jederzeit zu den ihm billig erscheinenden Bedingungen gestatten, seine Rücktrittsanzeige zurückzunehmen. g) dieses Artikels bedarf zu ihrem Wirksamwerden der Ratifikation, Genehmigung oder Annahme aller Teilnehmerländer. h) Dieser Artikel berührt nicht eine sich aus diesem Übereinkommen ergebende Befugnis zur Revision einer Anlage zu dem Übereinkommen oder die Durchführung eines anderen Artikels des Übereinkommens, der ein Sonderverfahren für die Änderung des Übereinkommens vorsieht. Artikel 56 Rücktritt Tritt ein Teilnehmerland von diesem Übereinkommen während seiner Laufzeit zurück, so hat es ausser i) nach Artikel 44 Buchstabe d) oder Artikel 55 Buchstabe f) oder ii) im Fall einer mit zwölfmonatiger Frist gegenüber dem Generalsekretär der Vereinten Nationen ausgesprochenen Kündigung, die jedoch frühestens ein Jahr nach Inkrafttreten des Übereinkommens zulässig ist, weder einen Anspruch auf einen Anteil am Erlös aus der Auflösung des Ausgleichslagers nach Artikel 25 noch auf einen Anteil an den sonstigen Vermögenswerten des Rates nach Artikel 57 bei Beendigung des Übereinkommens. Artikel 57 Geltungsdauer, Verlängerung und Beendigung a) Dieses Übereinkommen hat, sofern nicht in diesem Artikel oder in Artikel 50 Buchstabe b) etwas anderes bestimmt ist, eine Geltungsdauer von fünf Jahren nach seinem Inkrafttreten. b) Der Rat kann mit Zweidrittelmehrheit der Gesamtstimmen aller Erzeugerländer sowie mit Zweidrittelmehrheit der Gesamtstimmen aller Verbraucherländer die Geltungsdauer dieses Übereinkommens um einen oder mehrere, insgesamt zwölf Monate nicht überschreitende Zeiträume verlängern. c) Spätestens vier Jahre nach Inkrafttreten dieses


text: Übereinkommens unterrichtet der Rat die Teilnehmerländer in einer Empfehlung darüber, ob eine Erneuerung des Übereinkommens notwendig und angemessen ist und, wenn ja, in welcher Form ; zu demselben Zeitpunkt prüft der Rat, wie bei Beendigung des Übereinkommens das Verhältnis zwischen Zinnangebot und -nachfrage voraussichtlich sein wird. d) i) Ein Teilnehmerland kann jederzeit dem Geschäftsführenden Vorsitzenden schriftlich seine Absicht anzeigen, auf der nächsten Ratstagung die Beendigung dieses Übereinkommens vorzuschlagen. ii) Nimmt der Rat mit Zweidrittelmehrheit der Gesamtstimmen aller Erzeugerländer und aller Verbraucherländer den Beendigungsvorschlag an, so empfiehlt er den Teilnehmerländern die Beendigung dieses Übereinkommens. iii) Notifizieren Teilnehmerländer, auf die zwei Drittel der Gesamtstimmen aller Erzeugerländer und zwei Drittel der Gesamtstimmen aller Verbraucherländer entfallen, dem Rat ihre Annahme der Empfehlung, so tritt dieses Übereinkommen an dem vom Rat beschlossenen Tag, jedoch spätestens sechs Monate, nachdem die letzte Notifikation der genannten Teilnehmerländer beim Rat eingegangen ist, ausser Kraft. Artikel 58 Beendigungsverfahren a) Der Rat bleibt so lange bestehen, wie dies zur Durchführung des Buchstabens b) des vorliegenden Artikels zur Beaufsichtigung der Auflösung des Ausgleichslagers und gegebenenfalls der in Erzeugerländern nach Artikel 39 angelegten Vorräte sowie zur Beaufsichtigung der ordnungsgemässen Erfuellung der vom Rat auf Grund des vorliegenden Übereinkommens oder auf Grund des Vierten Übereinkommens auferlegten Bedingungen erforderlich ist ; der Rat behält die für diesen Zweck notwendigen, ihm durch das vorliegende Übereinkommen übertragenen Befugnisse und Aufgaben. b) Bei Beendigung dieses Übereinkommens werden folgende Maßnahmen getroffen: i) Das Ausgleichslager wird nach Artikel 25 aufgelöst; ii) der Rat stellt die von ihm hinsichtlich seines Personals eingegangenen Verpflichtungen fest und unternimmt, falls erforderlich, Schritte mit dem Ziel, die Bereitstellung der zur Erfuellung dieser Verpflichtungen ausreichenden Mittel durch eine Zusatzveranlagung zu dem Verwaltungskonto, das nach Artikel 19 erhöht wurde, zu gewährleisten; iii) sind alle vom Rat eingegangenen Verbindlichkeiten mit Ausnahme der sich auf das Ausgleichslager beziehenden erfuellt worden, so wird über die restlichen Vermögenswerte in der in diesem Artikel vorgesehenen Weise verfügt; iv) bleibt der Rat bestehen, so behält er sein Archiv und seine statistischen und alle sonstigen Unterlagen; v) bleibt der Rat nicht bestehen, sondern wird ein seine Rechtsnachfolge antretendes Gremium geschaffen, so überträgt der Rat diesem Gremium sein Archiv, seine statistischen und alle sonstigen Unterlagen ; mit beiderseitiger Zweidrittelmehrheit kann der Rat entweder die restlichen Vermögenswerte insgesamt oder teilweise auf das Nachfolgegremium übertragen oder auf andere von ihm zu bestimmende Weise darüber verfügen; vi) bleibt der Rat nicht bestehen und wird kein Nachfolgegremium geschaffen, so überträgt der Rat sein Archiv sowie seine statistischen und sonstigen Unterlagen auf den Generalsekretär der Vereinten Nationen oder auf eine von diesem benannte oder, mangels einer solchen Benennung, vom Rat bestimmte internationale Organisation ; die restlichen nichtmonetären Vermögenswerte des Rates werden verkauft oder in sonstiger vom Rat zu bestimmender Weise in Geld umgesetzt; vii) der Erlös aus den Veräusserungen nichtmonetärer Vermögenswerte und etwa verbliebene Barwerte werden sodann in der Weise verteilt, daß jedes Teilnehmerland einen Anteil erhält, der seinen Gesamtbeiträgen zu dem nach Artikel 19 errichteten Verwaltungskonto entspricht. Artikel 59 Verbindliche Wortlaute des Übereinkommens Der chinesische, englische, französische, russische und


text: spanische Wortlaut dieses Übereinkommens ist gleichermassen verbindlich ; die Urschriften werden beim Generalsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt. ZU URKUND DESSEN haben die von ihren Regierungen oder Behörden hierzu gehörig befugten Unterzeichneten dieses Übereinkommen an den neben ihrer Unterschrift vermerkten Tagen unterschrieben. ANLAGE A Vomhundertsätze und Stimmen der Erzeugerländer Anmerkung: Die in dieser Anlage aufgeführten Länder, Vomhundertsätze und Stimmen wurden während der Zinnkonferenz der Vereinten Nationen von 1975 festgestellt, auf der das Fünfte Internationale Zinnübereinkommen erarbeitet wurde. Das Namensverzeichnis und die Zahlen unterliegen den jeweiligen Revisionen, die sich auf Grund der Durchführung des Übereinkommens ergeben. ANLAGE B Vomhundertsätze und Stimmen der Verbraucherländer Anmerkung: Die in dieser Anlage aufgeführten Länder, Vomhundertsätze und Stimmen wurden während der Zinnkonferenz der Vereinten Nationen von 1975 festgestellt, auf der das Fünfte Internationale Zinnübereinkommen erarbeitet wurde. Das Namensverzeichnis und die Zahlen unterliegen den jeweiligen Revisionen, die sich von Zeit zu Zeit auf Grund der Durchführung des Übereinkommens ergeben. ANLAGE C TEIL I Umstände, unter denen Zinn als im Sinne der Ausfuhrüberwachung ausgeführt gilt TEIL II Einfuhren in Erzeugerländer Zur Bestimmung der Nettozinnausfuhren nach Artikel 35 errechnen sich die während eines Überwachungszeitraums von den Ausfuhren absetzbaren Einfuhren aus der Zinnmenge, die im Vierteljahr unmittelbar vor Verkündigung des betreffenden Überwachungszeitraums in das betreffende Land eingeführt wurde, wobei jedoch zum Schmelzen eingeführtes und wieder ausgeführtes Zinn ausser Betracht bleibt. ANLAGE D Vorräte in Erzeugerländern nach Artikel 39 ANLAGE E Zwangsläufig mitanfallende Vorräte ANLAGE F Regeln für die Neufestsetzung der Vomhundertsätze der Erzeugerländer Regel 1 Die erste Neufestsetzung der Vomhundertsätze der Erzeugerländer wird ungeachtet der Regel 2 auf der ersten ordentlichen Ratstagung auf Grund dieses Übereinkommens vorgenommen. Diese Neufestsetzung erfolgt auf der Grundlage der letzten vier der Einführung eines Ausfuhrüberwachungszeitraums unmittelbar vorangehenden Vierteljahre, für die Zinnerzeugungszahlen für jedes Erzeugerland vorliegen. Die neuen Vomhundertsätze für die Erzeugerländer werden in unmittelbarem Verhältnis zur Zinnerzeugung jedes Erzeugerlands während dieser vier Vierteljahre festgesetzt. Spätere Neufestsetzungen der Vomhundertsätze erfolgen in Jahresabständen nach der ersten Neufestsetzung, sofern nicht ein auf die Vierteljahre im Sinne dieser Regel folgender Zeitraum zum Überwachungszeitraum erklärt wird. Bei solchen späteren Neufestsetzungen nach dieser Regel werden die neuen Vomhundertsätze wie folgt berechnet: i) Die Vomhundertsätze der zweiten Neufestsetzung stehen in unmittelbarem Verhältnis zur Zinnerzeugung jedes Erzeugerlandes in den letzten vierundzwanzig aufeinanderfolgenden Kalendermonaten, für die Zahlen vorliegen; ii) die Vomhundertsätze der dritten und aller folgenden Neufestsetzungen stehen in unmittelbarem Verhältnis zur Zinnerzeugung jedes Erzeugerlands in den letzten sechsunddreissig aufeinanderfolgenden Kalendermonaten, für die Zahlen vorliegen. Regel 2 Wird ein Zeitraum zum Überwachungszeitraum erklärt, so findet eine Neufestsetzung der Vomhundertsätze nur statt, wenn vier aufeinanderfolgende Vierteljahre nicht zu Überwachungszeiträumen erklärt wurden. Die nächste Neufestsetzung ist vorzunehmen, sobald Zinnerzeugungszahlen für jedes Erzeugerland in den betreffenden vier aufeinanderfolgenden Vierteljahren vorliegen ; Neufestsetzungen erfolgen in Jahresabständen, solange nicht ein Zeitraum zum Überwachungszeitraum erklärt wird. Bei Neufestsetzungen nach dieser Regel werden die neuen Vomhundertsätze wie folgt berechnet: i) Die Vomhundertsätze der ersten Neufestsetzung nach einer Zeit der Ausfuhrüberwachung stehen in unmittelbarem Verhältnis zur Gesamtmenge der Zinnerzeugung jedes Erzeugerlands in den letzten zwölf aufeinanderfolgenden Kalendermonaten, für die Zahlen vorliegen, und in


text: den vier dem betreffenden Überwachungszeitraum unmittelbar vorangehenden Vierteljahren; ii) die Vomhundertsätze der zweiten Neufestsetzung stehen, sofern nicht ein weiterer Zeitraum zum Überwachungszeitraum erklärt wurde, in unmittelbarem Verhältnis zur Zinnerzeugung jedes Erzeugerlands in den letzten vierundzwanzig aufeinanderfolgenden Kalendermonaten, für die Zahlen vorliegen; iii) die Vomhundertsätze jeder späteren Neufestsetzung stehen, sofern nicht ein weiterer Zeitraum zum Überwachungszeitraum erklärt wurde, in unmittelbarem Verhältnis zur Zinnerzeugung jedes Erzeugerlands in den letzten sechsunddreissig aufeinanderfolgenden Kalendermonaten, für die Zahlen vorliegen. Regel 3 Neufestsetzungen gelten als in Jahresabständen im Sinne dieser Regeln durchgeführt, wenn sie in demselben Vierteljahr des Kalenderjahres vorgenommen werden wie die vorangegangenen Neufestsetzungen. Regel 4 Für die Zwecke dieser Regeln leiten alle Erzeugerländer dem Rat ihre Erzeugungszahlen der letzten zwölf Kalendermonate innerhalb von drei Monaten nach dem letzten Kalendermonat zu. Hat ein Land diese Zahlen nicht zugeleitet, so wird die Erzeugung des betreffenden Landes für einen Zeitraum von zwölf Monaten in der Weise berechnet, daß die durchschnittliche Monatserzeugungsrate der für diesen Zeitraum verfügbaren Erzeugungszahlen mit zwölf multipliziert wird. Regel 5 Zinnerzeugungszahlen eines Erzeugerlands für weiter als zweiundvierzig Monate vor einer Neufestsetzung zurückreichende Zeiträume werden für die jeweilige Neufestsetzung nicht herangezogen ; Zahlen über die Zinnerzeugung in Überwachungszeiten bleiben ebenfalls unberücksichtigt. Regel 6 Der Rat kann die Vomhundertsätze solcher Erzeugerländer herabsetzen, die ihre nach Artikel 34 Buchstabe a) festgesetzten zulässigen Ausfuhrmengen oder die von ihnen nach Buchstabe b) jenes Artikels angenommenen weitergehenden Mengen nicht ausgeführt haben. Bei der Beschlußfassung berücksichtigt der Rat als mildernde Umstände, ob das betreffende Erzeugerland einen Teil seiner zulässigen Ausfuhrmenge so rechtzeitig nach Artikel 34 Buchstabe b) freigegeben hat, daß die anderen Erzeugerländer wirksame Schritte zum Ausgleich des Fehlbetrags unternehmen konnten, oder ob das betreffende Erzeugerland, wenn es eine nach Buchstabe d) jenes Artikels bestimmte Menge nicht ausgeführt hat, die gesamte nach Buchstabe a) oder b) jenes Artikels festgesetzte zulässige Ausfuhrmenge ausgeführt hat. Regel 7 Wird der Vomhundertsatz eines Erzeugerlands nach Regel 6 herabgesetzt, so wird der dadurch freigewordene Vomhundertsatz im Verhältnis zu den am Tag des Herabsetzungsbeschlusses gültigen Vomhundertsätzen der anderen Erzeugerländer unter diese aufgeteilt. Regel 8 Sinkt der Vomhundertsatz eines Erzeugerlands in Anwendung der vorstehenden Regeln unter den nach Artikel 13 Buchstabe g) Ziffer i) zulässigen Mindestbetrag, so wird der Vomhundertsatz des betreffenden Landes auf diesen Mindestbetrag angehoben ; die Vomhundertsätze der anderen Erzeugerländer sind dementsprechend zu kürzen, bis der auf einhundert lautende Gesamtbetrag der Vomhundertsätze wieder hergestellt ist. Regel 9 Im Sinn des Artikels 13 Buchstabe g) Ziffer ii) sowie des Artikels 34 Buchstabe a) sind u.a. folgende Umstände als aussergewöhnlich anzusehen : nationale Katastrophen, umfangreiche Arbeitsniederlegungen, die den Zinnbergbau für beträchtliche Zeit lähmen, längere Ausfälle der Energieversorgung oder der Hauptverkehrsverbindung zur Küste oder zu den in Anlage C aufgeführten Ausfuhrorten. Regel 10 Für die Zwecke dieser Regeln werden der Berechnung bei Erzeugerländern, die wesentliche Verbraucher des aus ihrer einheimischen Zinnerzeugung gewonnenen Zinns sind, die Zinnausfuhren und nicht die Zinnerzeugung zugrunde gelegt. Regel 11 In dieser Anlage bezieht sich die Bezeichnung "Zinnerzeugung" ausschließlich auf die bergbauliche Zinngewinnung ; die Schmelzerzeugung bleibt folglich ausser Betracht.


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 Wichtiger rechtlicher Hinweis
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 Regelung Nr. 101 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Personenkraftwagen, die nur mit einem Verbrennungsmotor oder mit Hybrid-Elektro-Antrieb betrieben werden, hinsichtlich der Messung der Kohlendioxidemission und des Kraftstoffverbrauchs und/oder der Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite sowie der nur mit Elektroantrieb betriebenen Fahrzeuge der Klassen M 1 und N 1 hinsichtlich der Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite
 Amtsblatt Nr. L 158 vom 19/06/2007 S. 0034 - 0105
 Nur die von der UN/ECE verabschiedeten Originalfassungen sind international rechtsverbindlich. Der Status dieser Regelung und das Datum ihres Inkrafttretens ist der neuesten Fassung des UN/ECE-Statusdokuments TRANS/WP.29/343/zu entnehmen, das von folgender Website abgerufen werden kann: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.Regelung Nr. 101 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Personenkraftwagen, die nur mit einem Verbrennungsmotor oder mit Hybrid-Elektro-Antrieb betrieben werden, hinsichtlich der Messung der Kohlendioxidemission und des Kraftstoffverbrauchs und/oder der Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite sowie der nur mit Elektroantrieb betriebenen Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 hinsichtlich der Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen ReichweiteAddendum 100: Regelung Nr. 101Revision 2Einschließlich des gesamten gültigen Textes bis:Ergänzung 6 zur Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung — Tag des Inkrafttretens: 4. April 20051. ANWENDUNGSBEREICHDiese Regelung gilt für die Messung der Kohlendioxid-(CO2-)Emission und des Kraftstoffverbrauchs und/oder die Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite der Fahrzeuge der Klasse M1, die nur mit einem Verbrennungsmotor oder mit Hybrid-Elektro-Antrieb betrieben werden, und für die Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite der nur mit Elektroantrieb betriebenen Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 [1].2. BEGRIFFSBESTIMMUNGENIm Sinne dieser Regelung ist2.1. "Genehmigung eines Fahrzeugs" die Genehmigung eines Fahrzeugtyps hinsichtlich der Messung des Energieverbrauchs (Kraftstoff oder elektrische Energie);2.2. "Fahrzeugtyp" eine Kategorie von Kraftfahrzeugen, die sich in so wichtigen Merkmalen wie Aufbau, Antrieb, Getriebe, Antriebsbatterie (falls vorhanden), Reifen und Leermasse nicht voneinander unterscheiden;2.3. "Leermasse" die Masse des betriebsbereiten Fahrzeugs ohne Fahrpersonal, Mitfahrer oder Ladung, aber mit vollem Kraftstoffbehälter (falls vorhanden), Kühlflüssigkeit, Versorgungs- und Antriebsbatterien, Ölen, eingebautem Ladegerät, tragbarem Ladegerät, Werkzeugen und Reserverad, je nachdem, was für das betreffende Fahrzeug vorgesehen ist und ob die genannten Teile und Mittel vom Fahrzeughersteller mitgeliefert werden;2.4. "Bezugsmasse" die Leermasse des Fahrzeugs, vergrößert um eine einheitliche Masse von 100 kg;2.5. "Höchstmasse" die vom Hersteller angegebene technisch zulässige Höchstmasse (diese Masse kann größer als die von der nationalen Behörde genehmigte Höchstmasse sein);2.6. "Prüfmasse" von Elektrofahrzeugen bei Fahrzeugen der Klasse M1 die Bezugsmasse und bei Fahrzeugen der Klasse N1 die Leermasse plus der Hälfte der maximalen Zuladung;2.7. "Kaltstartvorrichtung" eine Vorrichtung, mit der das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Motors vorübergehend angereichert wird, um das Anlassen zu unterstützen;2.8. "Starthilfe" eine Vorrichtung, mit der das Anlassen des Motors ohne Anreicherung des Luft-Kraftstoff-Gemisches unterstützt wird, wie z. B. durch Glühkerzen, veränderte Einspritzverstellung usw.;2.9. "Antrieb" das System, das Energiespeicher, Energiewandler und Getriebe umfasst und die gespeicherte Energie in mechanische Energie umwandelt, die den Rädern für den Antrieb des Fahrzeugs zugeführt wird;2.10. "Fahrzeug mit Verbrennungsmotor" ein Fahrzeug, das nur von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird;2.11. "Elektroantrieb" ein System,


text: das aus einem oder mehreren elektrischen Energiespeichern (z. B. Batterie, elektromechanisches Schwungrad oder Superkondensator), einer oder mehreren Einrichtungen zur Aufbereitung elektrischer Energie und einer oder mehreren Elektromaschinen besteht, die gespeicherte elektrische Energie in mechanische Energie umwandeln, die den Rädern für den Antrieb des Fahrzeugs zugeführt wird;2.12. "Elektrofahrzeug" ein Fahrzeug, das nur mit Elektroantrieb ausgestattet ist;2.13. "Hybridantrieb" ein Antriebssystem mit mindestens zwei verschiedenen Energiewandlern und mit zwei verschiedenen Energiespeichersystemen (im Fahrzeug) für den Fahrzeugantrieb;2.13.1. "Hybrid-Elektro-Antrieb" ein Antriebssystem, das aus beiden nachstehenden fahrzeugeigenen Energiequellen mit Energie für den mechanischen Antrieb versorgt wird:- Kraftstoff,- elektrischer Energiespeicher (z. B. Batterie, Kondensator, Schwungradgenerator...);2.14. "Hybridfahrzeug" ein Fahrzeug mit Hybridantrieb;2.14.1. "Hybrid-Elektro-Fahrzeug" ein Fahrzeug mit Hybrid-Elektro-Antrieb;2.15. "elektrische Reichweite" bei Elektrofahrzeugen und Hybrid-Elektro-Fahrzeugen mit externer Aufladung die nach dem in Anhang 9 beschriebenen Verfahren gemessene Strecke, die bei Elektrobetrieb mit einer voll aufgeladenen Batterie (oder einem anderen voll aufgeladenen elektrischen Energiespeicher) zurückgelegt werden kann;2.16. "periodisch arbeitendes Regenerationssystem" eine Abgasreinigungsanlage (z. B. ein Katalysator oder ein Partikelfilter), bei der nach weniger als 4000 km bei normalem Fahrzeugbetrieb ein periodischer Regenerationsvorgang erforderlich ist. Erfolgt bei einer Abgasreinigungsanlage eine Regeneration mindestens einmal während einer Prüfung Typ I, nachdem sie bereits mindestens einmal während des Zyklus zur Vorbereitung des Fahrzeugs vorgenommen wurde, dann gilt das System als kontinuierlich arbeitendes Regenerationssystem, für das kein spezielles Prüfverfahren erforderlich ist. Anhang 10 gilt nicht für kontinuierlich arbeitende Regenerationssysteme.Auf Antrag des Herstellers wird nach Zustimmung des Technischen Dienstes das Prüfverfahren für periodisch arbeitende Regenerationssysteme bei einer Regenerationseinrichtung nicht angewandt, wenn der Hersteller der Genehmigungsbehörde Daten vorlegt, nach denen der CO2-Emissionswert während der Zyklen, in denen die Regeneration erfolgt, den angegebenen Wert nicht um mehr als 4 % überschreitet.3. ANTRAG AUF GENEHMIGUNG3.1. Der Antrag auf Erteilung einer Genehmigung für einen Fahrzeugtyp hinsichtlich der Messung der Kohlendioxidemission, des Kraftstoffverbrauchs und/oder der Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite ist von dem Fahrzeughersteller oder seinem ordentlich bevollmächtigten Vertreter einzureichen.3.2. Dem Antrag sind folgende Unterlagen in dreifacher Ausfertigung und folgende Angaben beizufügen:3.2.1. Beschreibung der Hauptmerkmale des Fahrzeugs mit allen Angaben nach Anhang 1, 2 oder 3 (je nach der Art des Antriebs). Auf Antrag des Technischen Dienstes, der die Prüfungen durchführt, oder des Herstellers können bei bestimmten Fahrzeugen mit besonders niedrigem Kraftstoffverbrauch zusätzliche technische Angaben berücksichtigt werden;3.2.2. Beschreibung der Hauptmerkmale des Fahrzeugs einschließlich der in Anhang 4 genannten.3.3. Dem Technischen Dienst, der die Prüfungen für die Genehmigung durchführt, ist ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, das dem zu genehmigenden Fahrzeugtyp entspricht. Bei der Prüfung überprüft der Technische Dienst, ob bei diesem Fahrzeug, wenn es nur mit einem Verbrennungsmotor oder mit Hybrid-Elektro-Antrieb betrieben wird, die für den betreffenden Typ geltenden Grenzwerte der Regelung Nr. 83 eingehalten sind.3.4. Vor Erteilung der Genehmigung für den Fahrzeugtyp muss die zuständige Behörde prüfen, ob ausreichende Maßnahmen getroffen worden sind, die eine wirksame Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion gewährleisten.4. GENEHMIGUNG4.1. Wenn die CO2-Emissionen und der Kraftstoffverbrauch und/oder der Stromverbrauch und die elektrische Reichweite des zur Genehmigung nach dieser Regelung vorgeführten Fahrzeugs unter den in Absatz 5 beschriebenen Bedingungen gemessen worden sind, ist die Genehmigung für diesen Fahrzeugtyp


text: zu erteilen.4.2. Jedem genehmigten Typ wird eine Genehmigungsnummer zugeteilt. Ihre ersten beiden Ziffern (derzeit "00" für die Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung) bezeichnen die Änderungsserie mit den neuesten wichtigsten technischen Änderungen, die zum Zeitpunkt der Erteilung der Genehmigung in die Regelung aufgenommen sind. Dieselbe Vertragspartei darf diese Nummer keinem anderen Fahrzeugtyp mehr zuteilen.4.3. Über die Erteilung oder Erweiterung oder Versagung einer Genehmigung für einen Fahrzeugtyp nach dieser Regelung sind die Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 4 dieser Regelung entspricht.4.4. An jedem Fahrzeug, das einem nach dieser Regelung genehmigten Fahrzeugtyp entspricht, ist sichtbar und an gut zugänglicher Stelle, die in dem Mitteilungsblatt anzugeben ist, ein internationales Genehmigungszeichen anzubringen, bestehend aus4.4.1. einem Kreis, in dem sich der Buchstabe "E" und die Kennzahl des Landes befinden, das die Genehmigung erteilt hat [2];4.4.2. der Nummer dieser Regelung mit dem nachgestellten Buchstaben "R", einem Bindestrich und der Genehmigungsnummer rechts neben dem Kreis nach Absatz 4.4.1.4.5. Entspricht das Fahrzeug einem Fahrzeugtyp, der auch nach einer oder mehreren anderen Regelungen zum Übereinkommen in dem Land genehmigt wurde, das die Genehmigung nach dieser Regelung erteilt hat, dann braucht das Zeichen nach Absatz 4.4.1 nicht wiederholt zu werden; in diesem Fall sind die Regelungs- und Genehmigungsnummern und die zusätzlichen Zeichen aller Regelungen, aufgrund deren die Genehmigung in dem Land erteilt wurde, das die Genehmigung nach dieser Regelung erteilt hat, untereinander rechts neben dem Zeichen nach Absatz 4.4.1 anzuordnen.4.6. Das Genehmigungszeichen muss deutlich lesbar und dauerhaft sein.4.7. Das Genehmigungszeichen ist in der Nähe des Typenschilds des Fahrzeugs oder auf diesem selbst anzugeben.4.8. Anhang 5 dieser Regelung enthält Beispiele der Anordnung des Genehmigungszeichens.5. VORSCHRIFTEN UND PRÜFUNGEN5.1. AllgemeinesDie Bauteile, die die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch oder den Stromverbrauch beeinflussen können, müssen so konstruiert, gebaut und zusammengebaut sein, dass das Fahrzeug bei normalem Gebrauch trotz der dabei möglicherweise auftretenden Erschütterungen den Vorschriften dieser Regelung entspricht.5.2. Beschreibung der Prüfungen für Fahrzeuge, die nur mit einem Verbrennungsmotor betrieben werden5.2.1. Die CO2-Emissionen und der Kraftstoffverbrauch sind nach dem in Anhang 6 beschriebenen Prüfverfahren zu messen.5.2.2. Bei den CO2-Emissionen müssen die Ergebnisse der Prüfung in Gramm je Kilometer (g/km) ausgedrückt werden, wobei die Werte auf die nächste ganze Zahl zu runden sind.5.2.3. Die Kraftstoffverbrauchswerte sind (bei Benzin, Flüssiggas (LPG) oder Dieselkraftstoff) in Litern je 100 km oder (bei Erdgas (NG)) in m3 je 100 km auszudrücken und werden nach den Vorschriften des Anhangs 6 Absatz 1.4.3 nach der Kohlenstoffbilanzmethode unter Verwendung der gemessenen CO2-Emissionen und der anderen Emissionen von Kohlenstoffverbindungen (CO und HC) berechnet. Die Ergebnisse werden auf die erste Dezimalstelle gerundet.5.2.4. Bei der Berechnung nach Absatz 5.2.3 ist der Kraftstoffverbrauch in den entsprechenden Einheiten auszudrücken, und es sind folgende Kraftstoffeigenschaften zu berücksichtigen:1. Dichte: am Prüfkraftstoff nach ISO 3675 oder nach einem gleichwertigen Verfahren gemessen. Bei Benzin und Dieselkraftstoff wird die bei 15 °C gemessene Dichte verwendet; bei Flüssiggas (LPG) und Erdgas (NG) wird jeweils folgende Bezugsdichte verwendet:0,538 kg/Liter bei Flüssiggas (LPG),0,654 kg/m3 bei Erdgas (NG) [3].2. Wasserstoff-Kohlenstoff-Verhältnis: Es werden festgelegte Werte verwendet,


text: und zwar1,85 bei Benzin,1,86 bei Dieselkraftstoff,2,525 bei Flüssiggas (LPG),4,00 bei Erdgas (NG).5.3. Beschreibung der Prüfungen für Fahrzeuge, die nur mit Elektroantrieb betrieben werden5.3.1. Der Technische Dienst, der die Prüfungen durchführt, misst den Stromverbrauch nach dem Verfahren und dem Prüfzyklus, die in Anhang 7 dieser Regelung beschrieben sind.5.3.2. Der Technische Dienst, der die Prüfungen durchführt, misst die elektrische Reichweite des Fahrzeugs nach dem in Anhang 9 beschriebenen Verfahren.Allein die nach diesem Verfahren gemessene elektrische Reichweite darf in Werbemitteln angegeben werden.5.3.3. Der ermittelte Stromverbrauch muss in Wattstunden je Kilometer (Wh/km) und die Reichweite in km ausgedrückt werden, wobei beide Werte auf die nächste ganze Zahl zu runden sind.5.4. Beschreibung der Prüfungen für Fahrzeuge mit Hybrid-Elektro-Antrieb5.4.1. Der Technische Dienst, der die Prüfungen durchführt, misst die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch nach dem in Anhang 8 beschriebenen Prüfverfahren.5.4.2. Die Ergebnisse der Prüfung müssen bei den CO2-Emissionen in Gramm je Kilometer (g/km) ausgedrückt werden, wobei die Werte auf die nächste ganze Zahl zu runden sind.5.4.3. Die Kraftstoffverbrauchswerte sind in Liter je 100 km (bei Benzin, Flüssiggas (LPG) oder Dieselkraftstoff) oder in m3 je 100 km (bei Erdgas (NG)) auszudrücken und werden nach den Vorschriften des Anhangs 6 Absatz 1.4.3 nach der Kohlenstoffbilanzmethode unter Verwendung der gemessenen CO2-Emissionen und der anderen Emissionen von Kohlenstoffverbindungen (CO und HC) berechnet. Die Ergebnisse werden auf die erste Dezimalstelle gerundet.5.4.4. Bei der Berechnung nach Absatz 5.4.3 sind die in Absatz 5.2.4 genannten Vorschriften und Werte anzuwenden.5.4.5. Der ermittelte Stromverbrauch muss in Wattstunden je Kilometer (Wh/km) ausgedrückt werden, wobei der Wert auf die nächste ganze Zahl zu runden ist.5.4.6. Der Technische Dienst, der die Prüfungen durchführt, misst die elektrische Reichweite des Fahrzeugs nach dem in Anhang 9 dieser Regelung beschriebenen Verfahren. Der ermittelte Wert ist in km auszudrücken und auf die nächste ganze Zahl zu runden.Allein die nach diesem Verfahren gemessene elektrische Reichweite darf in Werbemitteln angegeben und bei den Berechnungen nach Anhang 8 verwendet werden.5.5. Auswertung der Ergebnisse5.5.1. Der als Typgenehmigungswert geltende CO2-Wert oder Stromverbrauchswert ist der vom Hersteller angegebene Wert, falls der vom Technischen Dienst gemessene Wert den angegebenen Wert nicht um mehr als 4 % überschreitet. Der Messwert kann nach unten unbegrenzt abweichen.Bei Fahrzeugen, die nur mit einem Verbrennungsmotor betrieben werden und mit einem periodisch arbeitenden Regenerationssystem nach Absatz 2.16 ausgestattet sind, werden die ermittelten Werte mit dem Faktor Ki nach Anhang 10 multipliziert, bevor sie mit dem angegebenen Wert verglichen werden.5.5.2. Überschreitet der gemessene CO2-Wert oder Stromverbrauchswert den vom Hersteller angegebenen CO2-Wert oder Stromverbrauchswert um mehr als 4 %, dann ist mit demselben Fahrzeug eine weitere Prüfung durchzuführen.Überschreitet der Mittelwert der beiden Prüfergebnisse den vom Hersteller angegebenen Wert nicht um mehr als 4 %, dann gilt der vom Hersteller angegebene Wert als Typgenehmigungswert.5.5.3. Überschreitet der Mittelwert den angegebenen Wert noch immer um mehr als 4 %, dann wird mit demselben Fahrzeug eine abschließende Prüfung durchgeführt. Der Mittelwert der drei Prüfergebnisse gilt dann als Typgenehmigungswert.6. ÄNDERUNG DES GENEHMIGTEN TYPS UND ERWEITERUNG DER GENEHMIGUNG6.1. Jede Änderung des genehmigten Typs ist der Behörde mitzuteilen, die die Genehmigung für den Typ erteilt


text: hat. Die Behörde kann dann entweder6.1.1. die Auffassung vertreten, dass die vorgenommenen Änderungen keine nennenswerte nachteilige Auswirkung auf die CO2-Werte und den Kraftstoffverbrauch oder den Stromverbrauch haben und in diesem Fall die ursprüngliche Genehmigung auch für den geänderten Fahrzeugtyp gilt, oder6.1.2. bei dem Technischen Dienst, der die Prüfungen unter den in Absatz 7 dieser Regelung festgelegten Bedingungen durchführt, ein weiteres Gutachten anfordern.6.2. Die Bestätigung oder Erweiterung der Genehmigung ist den Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, unter Angabe der Änderungen nach dem Verfahren nach Absatz 4.3 mitzuteilen.6.3. Die zuständige Behörde, die die Erweiterung der Genehmigung bescheinigt, teilt einer solchen Erweiterung eine laufende Nummer zu und unterrichtet hierüber die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt, das dem Muster in Anhang 4 dieser Regelung entspricht.7. BEDINGUNGEN FÜR DIE ERWEITERUNG DER TYPGENEHMIGUNG FÜR EINEN FAHRZEUGTYP7.1. Fahrzeuge, die nur mit einem Verbrennungsmotor betrieben werden, außer Fahrzeugen mit periodisch arbeitendem RegenerationssystemDie Typgenehmigung kann auf Fahrzeuge des gleichen Typs oder eines anderen Typs erweitert werden, der sich in Bezug auf die nachstehenden Merkmale des Anhangs 4 unterscheidet, wenn die vom Technischen Dienst gemessenen CO2-Emissionen den Typgenehmigungswert nicht um mehr als 4 % überschreiten:7.1.1. Masse,7.1.2. höchstzulässige Masse,7.1.3. Art des Aufbaus: Limousine, Kombiwagen, Coupé,7.1.4. Gesamtübersetzungsverhältnisse,7.1.5. Motorausrüstung und Nebenaggregate.7.2. Fahrzeuge, die nur mit einem Verbrennungsmotor betrieben werden und mit einem periodisch arbeitenden Regenerationssystem ausgestattet sindDie Typgenehmigung kann auf Fahrzeuge des gleichen Typs oder eines anderen Typs erweitert werden, der sich in Bezug auf die in den Absätzen 7.1.1 bis 7.1.5 angegebenen Merkmale des Anhangs 4 unterscheidet, aber nicht von den in Anhang 10 angegebenen Merkmalen der Fahrzeugfamilie abweicht, wenn die vom Technischen Dienst gemessenen CO2-Emissionen den Typgenehmigungswert nicht um mehr als 4 % überschreiten und derselbe Faktor Ki gilt.Die Typgenehmigung kann auch auf Fahrzeuge erweitert werden, die zu dem gleichen Typ gehören, für die aber ein anderer Faktor Ki gilt, wenn der vom Technischen Dienst gemessene korrigierte CO2-Wert den Typgenehmigungswert nicht um mehr als 4 % überschreitet.7.3. Fahrzeuge, die nur mit Elektroantrieb betrieben werdenDie Typgenehmigung kann mit Zustimmung des Technischen Dienstes, der die Prüfungen durchführt, erweitert werden.7.4. Fahrzeuge mit Hybrid-Elektro-AntriebDie Typgenehmigung kann auf Fahrzeuge des gleichen Typs oder eines anderen Typs erweitert werden, der sich in Bezug auf die nachstehenden Merkmale des Anhangs 4 unterscheidet, wenn die CO2-Emissionen und der Stromverbrauch, die vom Technischen Dienst gemessen worden sind, den Typgenehmigungswert nicht um mehr als 4 % überschreiten:7.4.1. Masse,7.4.2. höchstzulässige Masse,7.4.3. Art des Aufbaus: Limousine, Kombiwagen, Coupé.7.4.4. Wenn ein Typ sich in Bezug auf andere Merkmale unterscheidet, kann die Typgenehmigung mit Zustimmung des Technischen Dienstes, der die Prüfungen durchführt, erweitert werden.8. SPEZIELLE VORSCHRIFTENKünftig werden vielleicht Fahrzeuge mit speziellen energiesparenden Technologien angeboten, an denen zusätzliche Prüfprogramme durchgeführt werden könnten. Diese würden dann zu einem späteren Zeitpunkt festgelegt und können vom Hersteller beantragt werden, um die Vorteile der Lösung nachzuweisen.9. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION9.1. Nach dieser Regelung genehmigte Fahrzeuge müssen so gebaut sein, dass sie dem genehmigten Typ entsprechen.9.2. Die Einhaltung der Vorschriften des Absatzes 9.1 ist durch entsprechende Kontrollen der Produktion zu


text: überprüfen.9.3. Fahrzeuge, die nur mit einem Verbrennungsmotor betrieben werden9.3.1. In der Regel werden Maßnahmen zur Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion in Bezug auf die CO2-Emissionen aus Fahrzeugen anhand der Beschreibung in dem Mitteilungsblatt für die Typgenehmigung entsprechend dem Muster in Anhang 4 dieser Regelung überprüft.Bei der Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion wird eine von der zuständigen Behörde vorgenommene Beurteilung des Prüfverfahrens zugrunde gelegt, das der Hersteller anwendet, um die Übereinstimmung mit dem Fahrzeugtyp hinsichtlich der CO2-Emission zu gewährleisten.Hält die Behörde das Prüfverfahren des Herstellers für unzulänglich, dann kann sie verlangen, dass an den zu diesem Zeitpunkt produzierten Fahrzeugen Nachprüfungen durchgeführt werden.9.3.1.1. Wenn eine Messung der CO2-Emissionen an einem Fahrzeugtyp durchgeführt werden muss, für den eine oder mehrere Erweiterungen der Genehmigung bescheinigt wurden, werden die Prüfungen an dem Fahrzeug (den Fahrzeugen) durchgeführt, das (die) zum Zeitpunkt der Prüfung zur Verfügung steht (stehen). (Fahrzeug(e) entsprechend der Beschreibung in dem ersten Mitteilungsblatt oder in späteren Mitteilungsblättern für die Erweiterung).9.3.1.1.1. Übereinstimmung des Fahrzeugs bei der CO2-Prüfung9.3.1.1.1.1. Drei Fahrzeuge werden stichprobenweise der Serienproduktion entnommen und nach dem in Anhang 6 beschriebenen Verfahren geprüft.9.3.1.1.1.2. Wenn die Behörde die vom Hersteller angegebene Standardabweichung der Produktion als zufrieden stellend bewertet, werden die Prüfungen nach den Vorschriften des Absatzes 9.3.2 durchgeführt.Wenn die Behörde die vom Hersteller angegebene Standardabweichung der Produktion als nicht zufrieden stellend bewertet, werden die Prüfungen nach den Vorschriften des Absatzes 9.3.3 durchgeführt.9.3.1.1.1.3. Ausschlaggebend dafür, ob die Produktion einer Serie als übereinstimmend oder als nicht übereinstimmend angesehen wird, ist das Ergebnis der Prüfungen einer Stichprobe von drei Fahrzeugen, die gemäß den in der entsprechenden Tabelle aufgeführten Prüfkriterien für CO2 zu der Entscheidung "bestanden" oder "nicht bestanden" geführt haben.Wird für CO2 keine Entscheidung "bestanden" oder "nicht bestanden" erzielt, dann wird an einem weiteren Fahrzeug eine Prüfung durchgeführt (siehe die Abbildung 1).9.3.1.1.1.4. Bei periodisch arbeitenden Regenerationssystemen nach Absatz 2.16 sind die Ergebnisse mit dem Faktor Ki zu multiplizieren, der nach dem in Anhang 10 angegebenen Verfahren zum Zeitpunkt der Erteilung der Genehmigung berechnet wurde.Auf Antrag des Herstellers können die Prüfungen unmittelbar nach Abschluss einer Regeneration durchgeführt werden.Abbildung 1+++++ TIFF +++++9.3.1.1.2. Ungeachtet der Vorschriften des Anhangs 6 werden die Prüfungen an Fahrzeugen durchgeführt, die bisher keine Laufleistung aufweisen.9.3.1.1.2.1. Dagegen werden auf Antrag des Herstellers die Prüfungen an Fahrzeugen durchgeführt, die eine maximale Einfahrstrecke von 15000 km zurückgelegt haben.In diesem Fall übernimmt der Hersteller das Einfahren, wobei er sich verpflichtet, an diesen Fahrzeugen keine Neueinstellungen durchzuführen.9.3.1.1.2.2. Wenn der Hersteller das Einfahren ("x" km, wobei x ≤ 15000 km) übernimmt, kann dabei wie folgt vorgegangen werden:Die CO2-Emissionen werden bei 0 und "x" km am ersten Prüffahrzeug gemessen (dieses kann das Fahrzeug sein, das zur Genehmigung vorgeführt wird).Der Entwicklungskoeffizient (EC) der Emissionen zwischen 0 und "x" km wird wie folgt berechnet:Der Wert von EC kann kleiner als 1 sein.Die folgenden Fahrzeuge werden nicht eingefahren, sondern ihre Emissionen bei 0 km werden mittels des Entwicklungskoeffizienten (EC) angepasst.In diesem Fall sind folgende Werte zu verwenden:der Wert bei "x" km bei dem ersten Fahrzeug,die Werte bei 0 km, multipliziert mit dem Entwicklungskoeffizienten, bei den folgenden Fahrzeugen.9.3.1.1.2.3.


text: Als Alternative zu diesem Verfahren kann der Fahrzeughersteller einen festen Entwicklungskoeffizienten (EC = 0,92) verwenden und alle bei 0 km gemessenen CO2-Werte mit diesem Faktor multiplizieren.9.3.1.1.2.4. Bei dieser Prüfung sind die in Anhang 9 der Regelung Nr. 83 beschriebenen Bezugskraftstoffe zu verwenden.9.3.2. Übereinstimmung der Produktion bei Vorliegen der statistischen Daten des Herstellers9.3.2.1. In den folgenden Absätzen wird das Verfahren zur Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich der CO2-Emissionen für den Fall beschrieben, dass die Standardabweichung der Produktion des Herstellers zufrieden stellend ist.9.3.2.2. Das Probenahmeverfahren ist bei einem Mindestumfang der Stichprobe von drei Einheiten so festgelegt, dass die Wahrscheinlichkeit, mit der ein Los die Prüfung besteht, obwohl die Produktion zu 40 % mangelhaft ist, 0,95 beträgt (Herstellerrisiko = 5 %), während die Wahrscheinlichkeit, mit der ein Los angenommen wird, obwohl die Produktion zu 65 % mangelhaft ist, 0,1 beträgt (Kundenrisiko = 10 %).9.3.2.3. Es wird das folgende Verfahren angewandt (siehe die Abbildung 1):L ist der natürliche Logarithmus des CO2-Werts für die Typgenehmigung.xi = der natürliche Logarithmus des Messwerts für das i-te Fahrzeug der Stichprobe,s = die geschätzte Standardabweichung der Produktion (nach Bestimmung des natürlichen Logarithmus der Messwerte),n = der Stichprobenumfang.9.3.2.4. Für die Stichprobe ist die Prüfzahl zu ermitteln, wobei die Summe der Standardabweichungen bis zum Grenzwert nach folgender Formel berechnet wird:9.3.2.5. Dann gilt:9.3.2.5.1. Ist die Prüfzahl größer als der in der Tabelle 1 für den Stichprobenumfang angegebene Wert für die Entscheidung "bestanden", dann gilt die Prüfung als bestanden.9.3.2.5.2. Ist die Prüfzahl kleiner als der in der Tabelle 1 für den Stichprobenumfang angegebene Wert für die Entscheidung "nicht bestanden", dann gilt die Prüfung als nicht bestanden.9.3.2.5.3. Anderenfalls wird ein zusätzliches Fahrzeug nach den Vorschriften des Anhangs 6 geprüft, und das Verfahren wird bei der um eine Einheit vergrößerten Stichprobe angewandt.Tabelle 1Stichprobenumfang (kumulative Zahl der geprüften Fahrzeuge) | Wert für die Entscheidung "bestanden" | Wert für die Entscheidung "nicht bestanden" |(a) | (b) | (c) |3 | 3,327 | –4,724 |4 | 3,261 | –4,790 |5 | 3,195 | –4,856 |6 | 3,129 | –4,922 |7 | 3,063 | –4,988 |8 | 2,997 | –5,054 |9 | 2,931 | –5,120 |10 | 2,865 | –5,185 |11 | 2,799 | –5,251 |12 | 2,733 | –5,317 |13 | 2,667 | –5,383 |14 | 2,601 | –5,449 |15 | 2,535 | –5,515 |16 | 2,469 | –5,581 |17 | 2,403 | –5,647 |18 | 2,337 | –5,713 |19 | 2,271 | –5,779 |20 | 2,205 | –5,845 |21 | 2,139 | –5,911 |22 | 2,073 | –5,977 |23 | 2,007 | –6,043 |24 | 1,941 | –6,109 |25 | 1,875 | –6,175 |26 | 1,809 | –6,241 |27 | 1,743 | –6,307 |28 | 1,677 | –6,373 |29 | 1,611 | –6,439 |30 | 1,545 | –6,505 |31 | 1,479 | –6,571 |32 | –2,112 | –2,112 |9.3.3. Übereinstimmung der Produktion, wenn die statistischen Daten des Herstellers nicht zufrieden stellend sind oder nicht vorliegen.9.3.3.1. In den folgenden Absätzen wird das Verfahren zur Überprüfung der Übereinstimmung der Produktion hinsichtlich der CO2-Emissionen für den Fall beschrieben, dass


text: der Nachweis des Herstellers über die Standardabweichung der Produktion entweder nicht zufrieden stellend ist oder nicht vorliegt.9.3.3.2. Das Probenahmeverfahren ist bei einem Mindestumfang der Stichprobe von drei Einheiten so festgelegt, dass die Wahrscheinlichkeit, mit der ein Los die Prüfung besteht, obwohl die Produktion zu 40 % mangelhaft ist, 0,95 beträgt (Herstellerrisiko = 5 %), während die Wahrscheinlichkeit, mit der ein Los angenommen wird, obwohl die Produktion zu 65 % mangelhaft ist, 0,1 beträgt (Kundenrisiko = 10 %).9.3.3.3. Es wird davon ausgegangen, dass die CO2-Messwerte der logarithmischen Normalverteilung folgen; daher sollte zunächst eine Umrechnung mit Hilfe der natürlichen Logarithmen vorgenommen werden. Dabei wird angenommen, dass mo und m jeweils für den kleinsten und den größten Stichprobenumfang stehen (mo = 3 und m = 32) und n den Stichprobenumfang bezeichnet.9.3.3.4. Wenn die natürlichen Logarithmen der Messwerte innerhalb der Serie x1, x2 ... xj sind und L der natürliche Logarithmus des CO2-Werts für die Typgenehmigung ist, dann gilt:9.3.3.5. In der Tabelle 2 sind die Werte für die Entscheidung "bestanden" (An) und "nicht bestanden" (Bn) dem Stichprobenumfang zugeordnet. Die Prüfzahl ist das Verhältnis d ̅n / vn und wird wie folgt verwendet, um zu ermitteln, ob die Serie die Nachprüfung bestanden hat:bei mo ≤ n ≤ m:9.3.3.5.1. Die Serie hat die Prüfung bestanden, wenn d ̅n / vn ≤ An ist.9.3.3.5.2. Die Serie hat die Prüfung nicht bestanden, wenn d ̅n / vn ≥ Bn ist.9.3.3.5.3. Es ist eine weitere Messung erforderlich, wenn An < d ̅n / vn < Bn ist.Tabelle 2Stichprobenumfang (kumulative Zahl der geprüften Fahrzeuge) n | Wert für die Entscheidung "bestanden" An | Wert für die Entscheidung "nicht bestanden" Bn |(a) | (b) | (c) |3 | –0,80380 | 16,64743 |4 | –0,76339 | 7,68627 |5 | –0,72982 | 4,67136 |6 | –0,69962 | 3,25573 |7 | –0,67129 | 2,45431 |8 | –0,64406 | 1,94369 |9 | –0,61750 | 1,59105 |10 | –0,59135 | 1,33295 |11 | –0,56542 | 1,13566 |12 | –0,53960 | 0,97970 |13 | –0,51379 | 0,85307 |14 | –0,48791 | 0,74801 |15 | –0,46191 | 0,65928 |16 | –0,43573 | 0,58321 |17 | –0,40933 | 0,51718 |18 | –0,38266 | 0,45922 |19 | –0,35570 | 0,40788 |20 | –0,32840 | 0,36203 |21 | –0,30072 | 0,32078 |22 | –0,27263 | 0,28343 |23 | –0,24410 | 0,24943 |24 | –0,21509 | 0,21831 |25 | –0,18557 | 0,18970 |26 | –0,15550 | 0,16328 |27 | –0,12483 | 0,13880 |28 | –0,09354 | 0,11603 |29 | –0,06159 | 0,09480 |30 | –0,02892 | 0,07493 |31 | 0,00449 | 0,05629 |32 | 0,03876 | 0,03876 |9.3.3.6. BemerkungenAnhand der nachstehenden Rekursionsformeln können die aufeinander folgenden Werte der Prüfzahl berechnet werden:9.4. Fahrzeuge, die nur mit Elektroantrieb betrieben werdenIn der Regel werden Maßnahmen zur Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion in Bezug auf den Stromverbrauch anhand der Beschreibung in dem Mitteilungsblatt für die Typgenehmigung entsprechend dem Muster in Anhang 4 dieser Regelung überprüft.9.4.1. Der Inhaber der Genehmigung muss vor allem9.4.1.1. sicherstellen, dass Verfahren zur wirksamen Qualitätskontrolle vorhanden sind;9.4.1.2. Zugang zu den Kontrollgeräten haben, die


text: für die Überprüfung der Übereinstimmung mit jedem genehmigten Typ erforderlich sind;9.4.1.3. sicherstellen, dass die Prüfergebnisse aufgezeichnet werden und die beigefügten Unterlagen während eines in Absprache mit der Behörde festzulegenden Zeitraums verfügbar bleiben;9.4.1.4. die Ergebnisse jeder Art von Prüfungen analysieren, um die Unveränderlichkeit der Merkmale des Produkts zu überprüfen und zu gewährleisten, wobei Abweichungen bei der industriellen Fertigung zu berücksichtigen sind;9.4.1.5. sicherstellen, dass bei jedem Fahrzeugtyp die in Anhang 7 dieser Regelung vorgeschriebenen Prüfungen durchgeführt werden; ungeachtet der Vorschriften des Anhangs 7 Absatz 2.3.1.6 werden auf Antrag des Herstellers die Prüfungen an Fahrzeugen durchgeführt, die bisher keine Laufleistung aufweisen;9.4.1.6. sicherstellen, dass eine weitere Stichprobe und eine weitere Prüfung veranlasst werden, wenn sich bei Stichproben oder Prüfstücken die fehlende Übereinstimmung mit dem betreffenden Typ herausstellt. Es sind alle erforderlichen Maßnahmen zur Wiederherstellung der Übereinstimmung der Produktion zu treffen.9.4.2. Die zuständigen Behörden, die die Typgenehmigung erteilen, können jederzeit die in jeder Fertigungsanlage angewandten Verfahren überprüfen.9.4.2.1. Bei jeder Überprüfung sind dem betreffenden Prüfer die Aufzeichnungen über die Prüfungen und die Produktionsüberwachung vorzulegen.9.4.2.2. Der Prüfer kann stichprobenweise Muster für die Prüfung im Labor des Herstellers auswählen. Die Mindestzahl der Muster kann entsprechend den Ergebnissen der eigenen Prüfungen des Herstellers festgelegt werden.9.4.2.3. Wenn der Qualitätsstandard unzureichend erscheint oder es für notwendig erachtet wird, die Gültigkeit der Prüfungen nach Absatz 9.4.2.2 zu überprüfen, muss der Prüfer Muster auswählen, die dem Technischen Dienst zugesandt werden, der die Prüfungen für die Genehmigung durchgeführt hat.9.4.2.4. Die zuständigen Behörden können alle in dieser Regelung vorgeschriebenen Prüfungen durchführen.9.5. Fahrzeuge mit Hybrid-Elektro-AntriebIn der Regel werden Maßnahmen zur Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion in Bezug auf die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch bei Hybrid-Elektro-Fahrzeugen anhand der Beschreibung in dem Mitteilungsblatt für die Typgenehmigung entsprechend dem Muster in Anhang 4 dieser Regelung überprüft.Bei der Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion wird eine von der zuständigen Behörde vorgenommene Beurteilung des Prüfverfahrens zugrunde gelegt, das der Hersteller anwendet, um die Übereinstimmung mit dem Fahrzeugtyp hinsichtlich der CO2-Emission und des Stromverbrauchs zu gewährleisten.Hält die Behörde das Prüfverfahren des Herstellers für unzulänglich, dann kann sie verlangen, dass an den zu diesem Zeitpunkt produzierten Fahrzeugen Nachprüfungen durchgeführt werden.Die Übereinstimmung hinsichtlich der CO2-Emissionen wird nach den statischen Verfahren überprüft, die in den Absätzen 9.3.1 bis 9.3.3 beschrieben sind. Die Fahrzeuge werden nach dem in Anhang 8 dieser Regelung beschriebenen Verfahren geprüft.9.6. Abweichung der ProduktionWenn bei den Überprüfungen eine fehlende Übereinstimmung festgestellt wird, muss die zuständige Behörde sicherstellen, dass alle erforderlichen Maßnahmen getroffen werden, damit die Übereinstimmung der Produktion so schnell wie möglich wiederhergestellt wird.10. MASSNAHMEN BEI ABWEICHUNG DER PRODUKTION10.1. Die für einen Fahrzeugtyp nach dieser Regelung erteilte Genehmigung kann zurückgenommen werden, wenn die Vorschriften des Absatzes 9.1 nicht eingehalten sind.10.2. Nimmt eine Vertragspartei des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwendet, eine von ihr erteilte Genehmigung zurück, so hat sie unverzüglich die anderen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, hierüber mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 4 dieser Regelung entspricht.11. ENDGÜLTIGE EINSTELLUNG DER PRODUKTIONStellt der Inhaber der Genehmigung die Produktion eines nach dieser Regelung genehmigten Fahrzeugtyps endgültig ein, dann hat


text: er hierüber die Behörde, die die Genehmigung erteilt hat, zu unterrichten. Nach Erhalt der entsprechenden Mitteilung hat diese Behörde die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, hierüber mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 4 dieser Regelung entspricht.12. NAMEN UND ANSCHRIFTEN DER TECHNISCHEN DIENSTE, DIE DIE PRÜFUNGEN FÜR DIE GENEHMIGUNG DURCHFÜHREN, UND DER BEHÖRDENDie Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, übermitteln dem Sekretariat der Vereinten Nationen die Namen und Anschriften der Technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Behörden, die die Genehmigung erteilen und denen die in anderen Ländern ausgestellten Mitteilungsblätter für die Erteilung oder Versagung oder Erweiterung oder Zurücknahme der Genehmigung zu übersenden sind.[1] Entsprechend den Definitionen in Anhang 7 zur Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).[2] 1 für Deutschland, 2 für Frankreich, 3 für Italien, 4 für die Niederlande, 5 für Schweden, 6 für Belgien, 7 für Ungarn, 8 für die Tschechische Republik, 9 für Spanien, 10 für Serbien und Montenegro, 11 für das Vereinigte Königreich, 12 für Österreich, 13 für Luxemburg, 14 für die Schweiz, 15 (—), 16 für Norwegen, 17 für Finnland, 18 für Dänemark, 19 für Rumänien, 20 für Polen, 21 für Portugal, 22 für die Russische Föderation, 23 für Griechenland, 24 für Irland, 25 für Kroatien, 26 für Slowenien, 27 für die Slowakei, 28 für Weißrussland, 29 für Estland, 30 (—), 31 für Bosnien und Herzegowina, 32 für Lettland, 33 (—), 34 für Bulgarien, 35 (—), 36 für Litauen, 37 für die Türkei, 38 (—), 39 für Aserbaidschan, 40 für die ehemalige jugoslawische Republik Mazedonien, 41 (—), 42 für die Europäische Gemeinschaft (Genehmigungen werden von ihren Mitgliedstaaten unter Verwendung ihres jeweiligen ECE-Zeichens erteilt), 43 für Japan, 44 (—), 45 für Australien, 46 für die Ukraine, 47 für Südafrika, 48 für Neuseeland, 49 für Zypern, 50 für Malta und 51 für die Republik Korea. Die folgenden Zahlen werden den anderen Ländern, die dem Übereinkommen über die Annahme einheitlicher technischer Vorschriften für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge(n) eingebaut und/oder verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Vorschriften erteilt wurden, beigetreten sind, nach der zeitlichen Reihenfolge ihrer Ratifikation oder ihres Beitritts zugeteilt, und die so zugeteilten Zahlen werden den Vertragsparteien des Übereinkommens vom Generalsekretär der Vereinten Nationen mitgeteilt.[3] Mittelwert bei den Bezugskraftstoffen G20 und G23 bei 15 °C.--------------------------------------------------ANHANG 1HAUPTMERKMALE DES FAHRZEUGS, DAS NUR MIT EINEM VERBRENNUNGSMOTOR BETRIEBEN WIRD, UND ANGABEN ÜBER DIE DURCHFÜHRUNG DER PRÜFUNGENDie nachstehenden Angaben sind, soweit sie zutreffen, zusammen mit einem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen.Liegen Zeichnungen bei, dann müssen sie genügend Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten. Sie müssen das Format A4 haben oder auf dieses Format gefaltet sein. Bei mikroprozessorgesteuerten Funktionen sind entsprechende Angaben über ihre Funktionsweise zu machen.1. ALLGEMEINES1.1. Marke (Name des Herstellers): ...1.2. Typ und Handelsbezeichnung (Varianten angeben): ...1.3. Typbezeichnung (falls am Fahrzeug vorhanden): ...1.3.1. Anbringungsstelle dieses Kennzeichens: ...1.4. Fahrzeugklasse: ...1.5. Name und Anschrift des Herstellers: ...1.6. Gegebenenfalls Name und Anschrift des bevollmächtigten Vertreters des


text: Herstellers: ...2. ALLGEMEINE KONSTRUKTIONSMERKMALE DES FAHRZEUGS2.1. Fotografien und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs: ...2.2. Angetriebene Achsen (Zahl, Lage, Verbindung): ...3. MASSEN (kg) (gegebenenfalls Zeichnung angeben)3.1. Masse des betriebsbereiten Fahrzeugs mit Aufbau oder Masse des Fahrgestells mit Führerhaus, wenn der Hersteller den Aufbau nicht montiert (einschließlich Kühlmittel, Öle, Kraftstoff, Werkzeuge, Reserverad und Fahrzeugführer): ...3.2. Technisch höchstzulässige Gesamtmasse gemäß Herstellerangaben: ...4. BESCHREIBUNG DES ANTRIEBS UND DER ANTRIEBSBAUTEILE4.1. Verbrennungsmotor4.1.1. Motorhersteller: ...4.1.2. Motorbezeichnung des Herstellers (entsprechend der Angabe am Motor oder eine andere Kennzeichnung): ...4.1.2.1. Arbeitsweise: Fremdzündung/Selbstzündung, Viertakt-/Zweitaktverfahren [1]4.1.2.2. Zahl, Anordnung und Zündfolge der Zylinder:4.1.2.2.1. Bohrung [2]: ... mm4.1.2.2.2. Hub [2]: ... mm4.1.2.3. Hubraum [3]: ... cm34.1.2.4. Volumetrisches Verdichtungsverhältnis [4]: ...4.1.2.5. Zeichnungen des Verbrennungsraums und des Kolbenbodens: ...4.1.2.6. Leerlaufdrehzahl [4]: ...4.1.2.7. Volumenbezogener Kohlenmonoxidgehalt des Abgases bei Leerlaufbetrieb:... % (gemäß Herstellerangaben) [4] ...4.1.2.8. Maximale Nettoleistung: ... kW bei min–14.1.3. Kraftstoff: Benzin/unverbleites Benzin/Dieselkraftstoff/Flüssiggas/Erdgas [1]4.1.3.1. Research-Oktanzahl (ROZ): ...4.1.4. Kraftstoffzuführung4.1.4.1. durch Vergaser: ja/nein [1]4.1.4.1.1. Marke(n): ...4.1.4.1.2. Typ(en): ...4.1.4.1.3. Zahl: ...4.1.4.1.4. Sollwerteinstellungen [4]:4.1.4.1.4.1. Düsen: ...4.1.4.1.4.2. Lufttrichter: ...4.1.4.1.4.3. Füllstand in der Schwimmerkammer: ...4.1.4.1.4.4. Masse des Schwimmers: ...4.1.4.1.4.5. Schwimmernadel: ...4.1.4.1.5. Kaltstartsystem: manuell/automatisch [1]4.1.4.1.5.1. Arbeitsweise: ...4.1.4.1.5.2. Arbeitsbereichsgrenzen/Einstellungen [1] [4]: ...4.1.4.2. durch Kraftstoffeinspritzung (nur für Dieselmotoren): ja/nein [1]4.1.4.2.1. Beschreibung des Systems: ...4.1.4.2.2. Arbeitsweise: Direkteinspritzung/Vorkammer/Wirbelkammer [1]4.1.4.2.3. Einspritzpumpe4.1.4.2.3.1. Marke(n): ...4.1.4.2.3.2. Typ(en): ...4.1.4.2.3.3. Maximale Einspritzmenge [1] [4]: ... mm3/Hub oder Arbeitsspiel bei einer Pumpendrehzahl von [1] [4]: ... min–1 oder Kennfeld: ...4.1.4.2.3.4. Einspritzverstellung [4]:...4.1.4.2.3.5. Einspritzverstellkurve [4]:...4.1.4.2.3.6. Kalibrierverfahren: auf dem Prüfstand/am Motor [1]4.1.4.2.4. Drehzahlregler4.1.4.2.4.1. Typ: ...4.1.4.2.4.2. Abregeldrehzahl4.1.4.2.4.2.1. Abregeldrehzahl unter Last: ... min–14.1.4.2.4.2.2. Abregeldrehzahl ohne Last: ... min–14.1.4.2.4.3. Leerlaufdrehzahl: ... min–14.1.4.2.5. Einspritzdüse(n)4.1.4.2.5.1. Marke(n): ...4.1.4.2.5.2. Typ(en): ...4.1.4.2.5.3. Öffnungsdruck [4]: ... kPa oder Kennfeld: ...4.1.4.2.6. Kaltstartsystem4.1.4.2.6.1. Marke(n): ...4.1.4.2.6.2. Typ(en): ...4.1.4.2.6.3. Beschreibung: ...4.1.4.2.7. Zusätzliche Starthilfe4.1.4.2.7.1. Marke(n): ...4.1.4.2.7.2. Typ(en): ...4.1.4.2.7.3. Beschreibung: ...4.1.4.3. durch Kraftstoffeinspritzung (nur für Fremdzündungsmotoren): ja/nein [1]4.1.4.3.1. Beschreibung des Systems:4.1.4.3.2. Arbeitsweise: Einspritzung in den Ansaugkrümmer (Zentral-/Einzeleinspritzung)/Direkteinspritzung/andere Verfahren (genaue Angabe) [1]Steuergerät — Typ (oder Nummer): ... | Angaben bei kontinuierlicher Einspritzung, bei anderen Systemen entsprechende Angaben |Kraftstoffregler — Typ: ... |Luftmengenmesser — Typ: ... |Kraftstoffmengenteiler — Typ: ... |Druckregler — Typ: ... |Mikroschalter — Typ: ... |Leerlaufeinstelleinrichtung — Typ: ... |Drosselklappengehäuse — Typ: ... |Wassertemperaturfühler — Typ: ... |Lufttemperaturfühler — Typ: ... |Lufttemperaturschalter — Typ: ... |Schutz gegen elektromagnetischen Einfluss ...Beschreibung und/oder Zeichnung: ...4.1.4.3.3. Marke(n): ...4.1.4.3.4. Typ(en): ...4.1.4.3.5. Einspritzventile: Öffnungsdruck [4]: ... kPa oder Kennfeld [4]: ...4.1.4.3.6. Einspritzverstellung: ...4.1.4.3.7. Kaltstartsystem: ...4.1.4.3.7.1. Arbeitsweise: ...4.1.4.3.7.2. Arbeitsbereichsgrenzen/Einstellungen [1] [4]: ...4.1.4.4. Förderpumpe4.1.4.4.1. Druck [4]: ... kPa oder Kennfeld: ...4.1.4.5. durch Flüssiggas-Zufuhrsystem: ja/nein [1]4.1.4.5.1. Genehmigungsnummer nach der Regelung Nr. 67 und Dokumentation: ...4.1.4.5.2. Elektronisches Motorsteuergerät für Flüssiggaszufuhr4.1.4.5.2.1. Marke(n): ...4.1.4.5.2.2. Typ: ...4.1.4.5.2.3. Abgasrelevante Einstellmöglichkeiten: ...4.1.4.5.3. Weitere Angaben4.1.4.5.3.1. Beschreibung des Schutzes des Katalysators beim Wechsel von Benzin zu Flüssiggas oder umgekehrt: ...4.1.4.5.3.2. Systemplan (elektrische Verbindungen, Unterdruckanschlüsse, Ausgleichschläuche usw.): ...4.1.4.5.3.3. Zeichnung des Symbols: ...4.1.4.6. durch Erdgas-Zufuhrsystem: ja/nein [1]4.1.4.6.1. Genehmigungsnummer nach der Regelung Nr. 67: ...4.1.4.6.2. Elektronisches Motorsteuergerät für Erdgaszufuhr4.1.4.6.2.1. Marke(n): ...4.1.4.6.2.2. Typ: ...4.1.4.6.2.3. Abgasrelevante Einstellmöglichkeiten: ...4.1.4.6.3. Weitere Angaben4.1.4.6.3.1. Beschreibung des Schutzes des Katalysators beim Wechsel von Benzin zu Erdgas oder umgekehrt: ...4.1.4.6.3.2. Systemplan (elektrische Verbindungen, Unterdruckanschlüsse, Ausgleichschläuche usw.): ...4.1.4.6.3.3. Zeichnung des Symbols: ...4.1.5. Zündung4.1.5.1. Marke(n): ...4.1.5.2. Typ(en): ...4.1.5.3. Arbeitsweise: ...4.1.5.4. Zündverstellkurve [4]: ...4.1.5.5. Statische Zündzeitpunkteinstellung [4]: ... Grad vor o.


text: T.4.1.5.6. Kontaktabstand [4]: ...4.1.5.7. Schließwinkel [4]: ...4.1.5.8. Zündkerzen4.1.5.8.1. Marke: ...4.1.5.8.2. Typ: ...4.1.5.8.3. Elektrodenabstand: ... mm4.1.5.9. Zündspule4.1.5.9.1. Marke: ...4.1.5.9.2. Typ: ...4.1.5.10. Zündkondensator4.1.5.10.1. Marke: ...4.1.5.10.2. Typ: ...4.1.6. Kühlung: Flüssigkeitskühlung/Luftkühlung [1]4.1.7. Ansaugsystem4.1.7.1. Ladeluftverdichter: ja/nein [1]4.1.7.1.1. Marke(n): ...4.1.7.1.2. Typ(en): ...4.1.7.1.3. Beschreibung des Systems (höchster Ladedruck: ... kPa, Ladedruckbegrenzer)4.1.7.2. Ladeluftkühler: ja/nein [1]4.1.7.3. Beschreibung und Zeichnungen der Ansaugleitungen und ihres Zubehörs (Ansaugluftsammler, Vorwärmeinrichtung, zusätzliche Ansaugstutzen usw.): ...4.1.7.3.1. Beschreibung des Ansaugkrümmers (Zeichnungen und/oder Fotografien): ...4.1.7.3.2. Luftfilter, Zeichnungen: ... oder4.1.7.3.2.1. Marke(n): ...4.1.7.3.2.2. Typ(en): ...4.1.7.3.3. Ansauggeräuschdämpfer, Zeichnungen: ... oder4.1.7.3.3.1. Marke(n): ...4.1.7.3.3.2. Typ(en): ...4.1.8. Auspuffanlage4.1.8.1. Beschreibung und Zeichnungen der Auspuffanlage: ...4.1.9. Ventileinstellung oder entsprechende Angaben4.1.9.1. Größter Ventilhub, Öffnungs- und Schließwinkel oder Einzelheiten der Ventileinstellung in Bezug auf die Totpunkte bei anderen Verteilersystemen: ...4.1.9.2. Bezugs- und/oder Einstellbereiche [1]:...4.1.10. Verwendetes Schmiermittel4.1.10.1. Marke: ...4.1.10.2. Typ: ...4.1.11. Maßnahmen gegen die Luftverunreinigung4.1.11.1. Einrichtung zur Rückführung der Gase aus dem Kurbelgehäuse (Beschreibung und Zeichnungen): ...4.1.11.2. Zusätzliche emissionsmindernde Einrichtungen (falls vorhanden und nicht an anderer Stelle erwähnt):4.1.11.2.1. Katalysator: ja/nein [1]4.1.11.2.1.1. Zahl der Katalysatoren und Elemente: ...4.1.11.2.1.2. Abmessungen und Form des Katalysators (der Katalysatoren) (Volumen, ...): ...4.1.11.2.1.3. Art der katalytischen Wirkung: ...4.1.11.2.1.4. Gesamtmasse der verwendeten Edelmetalle: ...4.1.11.2.1.5. Verhältnis der verwendeten Edelmetalle: ...4.1.11.2.1.6. Trägermaterial (Struktur und Werkstoff): ...4.1.11.2.1.7. Zellendichte: ...4.1.11.2.1.8. Art des Katalysatorgehäuses (der Katalysatorgehäuse): ...4.1.11.2.1.9. Anordnung des Katalysators (der Katalysatoren) (Lage und Bezugsabstände in der Auspuffanlage): ...4.1.11.2.1.10. Regenerationssysteme/-verfahren für Abgasnachbehandlungssysteme, Beschreibung4.1.11.2.1.10.1. Zahl der Fahrzyklen der Prüfung Typ I oder der entsprechenden Prüfzyklen auf dem Motorprüfstand zwischen zwei Zyklen, in denen Regenerationsphasen auftreten, unter den Bedingungen für die Prüfung Typ I (Strecke "D" in Anhang 10 Abbildung 10/1): ...4.1.11.2.1.10.2. Beschreibung des Verfahrens zur Bestimmung der Zahl der Zyklen zwischen zwei Zyklen, in denen Regenerationsphasen auftreten: ...4.1.11.2.1.10.3. Kenngrößen für die Bestimmung des Beladungsgrads, bei dem die Regeneration eingeleitet wird (z. B. Temperatur, Druck usw.): ...4.1.11.2.1.10.4. Beschreibung des Verfahrens zur Beladung des Systems bei dem Prüfverfahren nach Anhang 10 Absatz 3.1: ...4.1.11.2.1.11. Sauerstoffsonde, Typ:4.1.11.2.1.11.1. Lage der Sauerstoffsonde: ...4.1.11.2.1.11.2. Regelbereich der Sauerstoffsonde: ...4.1.11.2.2. Lufteinblasung: ja/nein [1]4.1.11.2.2.1. Art (Sekundärluft-Saugsystem, Luftpumpe, ...): ...4.1.11.2.3. Abgasrückführung (EGR): ja/nein [1]4.1.11.2.3.1. Merkmale (Durchsatz, ...): ...4.1.11.2.4. KraftstoffverdunstungsanlageVollständige, ausführliche Beschreibung der Anlage und ihre Einstellung: ...Zeichnung der Kraftstoffverdunstungsanlage: ...Zeichnung des Aktivkohlefilters: ...Zeichnung des Kraftstoffbehälters mit Angabe des Fassungsvermögens und des Werkstoffs: ...4.1.11.2.5. Partikelfilter: ja/nein [1]4.1.11.2.5.1. Abmessungen und Form des Partikelfilters (Volumen): ...4.1.11.2.5.2. Art des Partikelfilters und Konstruktion: ...4.1.11.2.5.3. Lage des Partikelfilters (Bezugsabstände in der Auspuffanlage): ...4.1.11.2.5.4. Regenerationssystem/-verfahren (Beschreibung und Zeichnung): ...4.1.11.2.5.4.1. Zahl der Fahrzyklen der Prüfung Typ I oder der entsprechenden Prüfzyklen auf dem Motorprüfstand zwischen zwei Zyklen, in denen Regenerationsphasen auftreten, unter den Bedingungen für die Prüfung Typ I (Strecke "D" in Anhang 10 Abbildung 10/1): ...4.1.11.2.5.4.2. Beschreibung des Verfahrens zur Bestimmung der Zahl der Zyklen zwischen zwei Zyklen, in denen Regenerationsphasen auftreten: ...4.1.11.2.5.4.3. Kenngrößen für die Bestimmung des Beladungsgrads, bei dem die Regeneration eingeleitet wird (z. B. Temperatur, Druck usw.): ...4.1.11.2.5.4.4. Beschreibung des Verfahrens zur Beladung des Systems bei dem Prüfverfahren nach Anhang 10 Absatz 3.1: ...4.1.11.2.6. Andere Systeme (Beschreibung und Arbeitsweise): ...4.2. Antriebssteuergerät4.2.1. Marke: ...4.2.2. Typ: ...4.2.3. Kennzeichnungsnummer: ...4.3. Kraftübertragung4.3.1. Kupplung (Typ): ...4.3.1.1. Höchstwert der Drehmomentwandlung: ...4.3.2. Getriebe: ...4.3.2.1. Typ: ...4.3.2.2. Lage in Bezug auf den Motor:


text: ...4.3.2.3. Schaltart: ...4.3.3. Übersetzungsverhältnisse| Übersetzungsverhältnis | Achsantriebs-Übersetzung | Gesamtübersetzung |Größte Übersetzung bei stufenlosem Getriebe | | | |1 | | | |2 | | | |3 | | | |4, 5, weitere | | | |Kleinste Übersetzung bei stufenlosem Getriebe | | | |Rückwärtsgang | | | |5. AUFHÄNGUNG5.1. Reifen und Räder5.1.1. Rad-Reifen-Kombination(en) (Folgendes angeben: für Reifen: Größenbezeichnung, kleinste Tragfähigkeitskennzahl, Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie; für Räder: Felgengröße(n) und Einpresstiefe(n)):5.1.1.1. Achsen5.1.1.1.1. Achse 1: ...5.1.1.1.2. Achse 2: ...5.1.1.1.3. Achse 3: ...5.1.1.1.4. Achse 4: ... usw.5.1.2. Oberer und unterer Grenzwert des Abrollumfangs5.1.2.1. Achsen5.1.2.1.1. Achse 1: ...5.1.2.1.2. Achse 2: ...5.1.2.1.3. Achse 3: ...5.1.2.1.4. Achse 4: ... usw.5.1.3. Reifendruck (Reifendrücke) gemäß Herstellerempfehlung: ...kPA6. AUFBAU6.1. Sitze ...6.1.1. Anzahl der Sitze: ...[1] Nichtzutreffendes streichen.[2] Diesen Wert auf den nächsten Zehntelmillimeter runden.[3] Diesen Wert mit = 3,1416 berechnen und auf den nächsten Wert in cm3 runden.[4] Toleranz angeben.--------------------------------------------------ANHANG 2HAUPTMERKMALE DES FAHRZEUGS, DAS NUR MIT ELEKTROANTRIEB BETRIEBEN WIRD, UND ANGABEN ÜBER DIE DURCHFÜHRUNG DER PRÜFUNGEN [1]Die nachstehenden Angaben sind, soweit sie zutreffen, zusammen mit einem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen.Liegen Zeichnungen bei, dann müssen sie genügend Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten. Sie müssen das Format A4 haben oder auf dieses Format gefaltet sein. Bei mikroprozessorgesteuerten Funktionen sind entsprechende Angaben über ihre Funktionsweise zu machen.1. ALLGEMEINES1.1. Marke (Name des Herstellers): ...1.2. Typ und Handelsbezeichnung (Varianten angeben): ...1.3. Typbezeichnung (falls am Fahrzeug vorhanden): ...1.3.1. Anbringungsstelle dieses Kennzeichens: ...1.4. Fahrzeugklasse: ...1.5. Name und Anschrift des Herstellers: ...1.6. Gegebenenfalls Name und Anschrift des bevollmächtigten Vertreters des Herstellers: ...2. ALLGEMEINE KONSTRUKTIONSMERKMALE DES FAHRZEUGS2.1. Fotografien und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs: ...2.2. Angetriebene Achsen (Zahl, Lage, Verbindung): ...3. MASSEN (kg) (gegebenenfalls Zeichnung angeben)3.1. Masse des betriebsbereiten Fahrzeugs mit Aufbau oder Masse des Fahrgestells mit Führerhaus, wenn der Hersteller den Aufbau nicht montiert (einschließlich Kühlmittel, Ölen, Kraftstoff, Werkzeugen, Reserverad und Fahrzeugführer): ...3.2. Technisch höchstzulässige Gesamtmasse gemäß Herstellerangaben: ...4. BESCHREIBUNG DES ANTRIEBS UND DER ANTRIEBSBAUTEILE4.1. Allgemeine Beschreibung des Elektroantriebs4.1.1. Marke: ...4.1.2. Typ: ...4.1.3. Verwendungszweck [2]: Einzelmotor/mehrere Motoren (Zahl): ...4.1.4. Getriebeanordnung: parallele/transaxiale/andere Anordnung, und zwar: ......4.1.5. Prüfspannung: ...4.1.6. Nenndrehzahl des Motors: ... min–14.1.7. Höchstdrehzahl des Motors: ... min–1oder falls diese nicht angegeben ist:Höchstdrehzahl der Vorgelege-Ausgangswelle/Getriebe-Ausgangswelle (angeben, welcher Gang eingelegt ist): ... min–14.1.8. Motordrehzahl bei Höchstleistung [3]: ... min–14.1.9. Höchstleistung: ... kW4.1.10. Höchste 30-Minuten-Leistung: ... kW4.1.11. Flexibler Bereich (mit P ≥ 90 % der Höchstleistung):Drehzahl am Anfang des Bereichs: ... min–1Drehzahl am Ende des Bereichs: ... min–14.2. Antriebsbatterie4.2.1. Fabrik- und Handelsmarke der Batterie: ...4.2.2. Art der elektrochemischen Zelle: ...4.2.3. Nennspannung: ...4.2.4. Höchste 30-Minuten-Leistung der Batterie (Entladen bei konstanter Leistung): ... kW4.2.5. Batterieleistung bei zwei Stunden Entladung (konstante Leistung oder konstanter Strom) [2]4.2.5.1. Batterieenergie: ... kWh4.2.5.2. Batteriekapazität: ... Ah in 2 h4.2.5.3. Entladeschlussspannung: ...4.2.6. Anzeige des Entladeschlusses, der das Anhalten des Fahrzeugs bewirkt [4]: ...4.2.7. Masse der Batterie: ... kg4.3. Elektromotor4.3.1. Arbeitsweise4.3.1.1. Gleichstrom/Wechselstrom [2], Phasenzahl: ...4.3.1.2. Fremderregter Motor/Reihenschlussmotor/Verbundmotor [2]4.3.1.3. Synchron/asynchron [2]4.3.1.4. Rotor mit Spule/mit Dauermagneten/mit Gehäuse [2]4.3.1.5. Zahl der Pole des Motors: ...4.3.2. Schwungmasse: ...4.4. Leistungsregler4.4.1. Marke: ...4.4.2. Typ: ...4.4.3. Regelprinzip: vektoriell/offener Regelkreis/geschlossener Regelkreis/andere [2], und zwar: ...4.4.4. Maximaler Effektivstrom, der dem Motor zugeführt wird [3]: ...4.4.5.


text: Verwendeter Spannungsbereich: ... V bis ...4.5. KühlsystemMotor : Flüssigkeit/Luft [2]Regler : Flüssigkeit/Luft [2]4.5.1. Merkmale des Flüssigkeitskühlsystems4.5.1.1. Art der Flüssigkeit: ... Kühlmittelpumpen: ja/nein [2]4.5.1.2. Kenndaten oder Marke(n) und Typ(en) der Pumpe: ...4.5.1.3. Thermostat: Einstellung: ...4.5.1.4. Kühler: Zeichnung(en) oder Marke(n) und Typ(en): ...4.5.1.5. Überdruckventil: Einstelldruck: ...4.5.1.6. Ventilator: Kenndaten oder Marke(n) und Typ(en): ...4.5.1.7. Luftleiteinrichtung: ...4.5.2. Merkmale des Luftkühlsystems4.5.2.1. Gebläse: Kenndaten oder Marke(n) und Typ(en): ...4.5.2.2. Serienmäßige Luftleiteinrichtung: ...4.5.2.3. Temperaturregelsystem: ja/nein [2]4.5.2.4. Kurzbeschreibung: ...4.5.2.5. Luftfilter: ... Marke(n): ... Typ(en): ...Vom Hersteller zugelassene Temperaturen | Höchsttemperatur |an der Ausgangsseite des Motors: | ... °C |an der Eingangsseite des Reglers: | ... °C |am (an den) Bezugspunkt(en) des Motors: | ... °C |am (an den) Bezugspunkt(en) des Reglers: | ... °C |4.5.3. 4.5.3.1. 4.5.3.2. 4.5.3.3. 4.5.3.4. 4.6. Kategorie der Isolierung: ...4.7. Internationaler Schutzcode (IP-Code): ...Schmiersystem [2]: | Lager: | Gleitlager/Kugellager || Schmiermittel: | Fett/Öl || Dichtung: | ja/nein || Umlaufschmierung: | mit/ohne |4.8. 4.9. Beschreibung der Kraftübertragung4.9.1. Antriebsräder: vorn/hinten/4 × 4 [2]4.9.2. Getriebeart: Handschaltgetriebe/Automatikgetriebe [2]4.9.3. Zahl der Gänge: ...Gang | Raddrehzahl | Gangübersetzung | Motordrehzahl |1 | | | |2 | | | |3 | | | |4 | | | |5 | | | |Rückwärtsgang | | | |4.9.3.1. Kleinste Übersetzung bei stufenlosem Getriebe: ...Größte Übersetzung bei stufenlosem Getriebe: ...4.9.4. Empfehlungen für den Gangwechsel1 → 2: ... | 2 → 1: ... |2 → 3: ... | 3 → 2: ... |3 → 4: ... | 4 → 3: ... |4 → 5: ... | 5 → 4: ... |Overdrive zugeschaltet: ... | Overdrive nicht zugeschaltet: ... |5. LADEGERÄT5.1. Ladegerät: eingebaut/extern [2]Bei einem externen Ladegerät genaue Bezeichnung angeben (Handelsmarke, Modell): ......5.2. Beschreibung der normalen Ladekurve: ...5.3. Technische Daten des Netzstroms5.3.1. Art des Netzstroms: einphasig/dreiphasig [2]5.3.2. Spannung: ...5.4. Empfohlene Ruhezeit zwischen Entladeschluss und Ladebeginn: ...5.5. Theoretische Dauer eines vollständigen Ladevorgangs: ...6. AUFHÄNGUNG6.1. Reifen und Räder6.1.1. Rad-Reifen-Kombination(en) (Folgendes angeben: für Reifen: Größenbezeichnung, kleinste Tragfähigkeitskennzahl, Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie; für Räder: Felgengröße(n) und Einpresstiefe(n)): ...6.1.1.1. Achsen6.1.1.1.1. Achse 1: ...6.1.1.1.2. Achse 2: ...6.1.1.1.3. Achse 3: ...6.1.1.1.4. Achse 4: ... usw.6.1.2. Oberer und unterer Grenzwert des Abrollumfangs: ...6.1.2.1. Achsen6.1.2.1.1. Achse 1: ...6.1.2.1.2. Achse 2: ...6.1.2.1.3. Achse 3: ...6.1.2.1.4. Achse 4: ... usw.6.1.3. Reifendruck (Reifendrücke) gemäß Herstellerempfehlung: ... kPA7. AUFBAU7.1. Sitze: ...7.1.1. Anzahl der Sitze: ...8. SCHWUNGMASSE8.1. Äquivalente Schwungmasse der vollständigen Vorderachse: ...8.2. Äquivalente Schwungmasse der vollständigen Hinterachse: ...[1] Für Motoren oder Systeme nicht herkömmlicher Bauart liefert der Hersteller Daten, die denen entsprechen, die im Folgenden anzugeben sind.[2] Nichtzutreffendes streichen.[3] Toleranzen angeben.[4] Falls zutreffend.--------------------------------------------------ANHANG 3HAUPTMERKMALE DES FAHRZEUGS MIT HYBRID-ELEKTRO-ANTRIEB UND ANGABEN ÜBER DIE DURCHFÜHRUNG DER PRÜFUNGENDie nachstehenden Angaben sind, soweit sie zutreffen, zusammen mit einem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen.Liegen Zeichnungen bei, dann müssen sie genügend Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten. Sie müssen das Format A4 haben oder auf dieses Format gefaltet sein. Bei mikroprozessorgesteuerten Funktionen sind entsprechende Angaben über ihre Funktionsweise zu machen.1. ALLGEMEINES1.1. Marke (Name des Herstellers): ...1.2. Typ und Handelsbezeichnung (Varianten angeben): ...1.3. Typbezeichnung (falls am Fahrzeug vorhanden): ...1.3.1. Anbringungsstelle dieses Kennzeichens: ...1.4. Fahrzeugklasse: ...1.5. Name und Anschrift des Herstellers: ...1.6. Gegebenenfalls Name


text: und Anschrift des bevollmächtigten Vertreters des Herstellers: ...2. ALLGEMEINE KONSTRUKTIONSMERKMALE DES FAHRZEUGS2.1. Fotografien und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs: ...2.2. Angetriebene Achsen (Zahl, Lage, Verbindung): ...3. MASSEN (kg) (gegebenenfalls Zeichnung angeben)3.1. Masse des betriebsbereiten Fahrzeugs mit Aufbau oder Masse des Fahrgestells mit Führerhaus, wenn der Hersteller den Aufbau nicht montiert (einschließlich Kühlmittel, Ölen, Kraftstoff, Werkzeugen, Reserverad und Fahrzeugführer): ...3.2. Technisch höchstzulässige Gesamtmasse gemäß Herstellerangaben: ...4. BESCHREIBUNG DES ANTRIEBS UND DER ANTRIEBSBAUTEILE4.1. Beschreibung des Hybrid-Elektro-Fahrzeugs4.1.1. Art des Hybrid-Elektro-Fahrzeugs: extern aufladbar/nicht extern aufladbar [1]Betriebsartschalter: | mit/ohne [1] |4.1.2. 4.1.2.1. Wählbare BetriebsartenReiner Elektrobetrieb: | ja/nein [1] |Reiner Kraftstoffbetrieb: | ja/nein [1] |Hybridbetrieb: | ja/nein [1] (falls ja, kurze Beschreibung) |4.1.2.1.1. 4.1.2.1.2. 4.1.2.1.3. 4.1.3. Allgemeine Beschreibung des Hybrid-Elektro-Antriebs4.1.3.1. Zeichnung der Anordnung des Hybridantriebssystems (Einheit aus Verbrennungsmotor, Elektromotor und Getriebe [1])4.1.3.2. Beschreibung der allgemeinen Arbeitsweise des Hybridantriebs: ...4.1.4. Elektrische Reichweite des Fahrzeugs (nach Anhang 9): ... km4.1.5. Empfehlung des Herstellers für die Vorkonditionierung: ...4.2. Verbrennungsmotor4.2.1. Motorhersteller: ...4.2.2. Motorbezeichnung des Herstellers (entsprechend der Angabe am Motor oder eine andere Kennzeichnung): ...4.2.2.1. Arbeitsweise: Fremdzündung/Selbstzündung, Viertakt-/Zweitaktverfahren [1]4.2.2.2. Zahl, Anordnung und Zündfolge der Zylinder: ...4.2.2.2.1. Bohrung [2] ... mm4.2.2.2.2. Hub [2]: ... mm4.2.2.3. Hubraum [3]: ... cm34.2.2.4. Volumetrisches Verdichtungsverhältnis [4]: ...4.2.2.5. Zeichnungen des Verbrennungsraums und des Kolbenbodens: ...4.2.2.6. Leerlaufdrehzahl [4]: ...4.2.2.7. Volumenbezogener Kohlenmonoxidgehalt des Abgases bei Leerlaufbetrieb: ... % (gemäß Herstellerangaben) [4]4.2.2.8. Maximale Nettoleistung: ... kW bei ... min–14.2.3. Kraftstoff: Benzin/unverbleites Benzin/Dieselkraftstoff/Flüssiggas/Erdgas [1]4.2.3.1. Research-Oktanzahl (ROZ): ...4.2.4. Kraftstoffzuführung4.2.4.1. durch Vergaser: ja/nein [1]4.2.4.1.1. Marke(n): ...4.2.4.1.2. Typ(en): ...4.2.4.1.3. Zahl: ...4.2.4.1.4. Sollwerteinstellungen [4]4.2.4.1.4.1. Düsen: ...4.2.4.1.4.2. Lufttrichter: ...4.2.4.1.4.3. Füllstand in der Schwimmerkammer: ...4.2.4.1.4.4. Masse des Schwimmers: ...4.2.4.1.4.5. Schwimmernadel: ...4.2.4.1.5. Kaltstartsystem: manuell/automatisch [1]4.2.4.1.5.1. Arbeitsweise: ...4.2.4.1.5.2. Arbeitsbereichsgrenzen/Einstellungen [1] [4]: ...4.2.4.2. durch Kraftstoffeinspritzung (nur für Dieselmotoren): ja/nein [1]4.2.4.2.1. Beschreibung des Systems: ...4.2.4.2.2. Arbeitsweise: Direkteinspritzung/Vorkammer/Wirbelkammer [1]4.2.4.2.3. Einspritzpumpe4.2.4.2.3.1. Marke(n): ...4.2.4.2.3.2. Typ(en): ...4.2.4.2.3.3. Maximale Einspritzmenge [1] [4]: ... mm3/Hub oder Arbeitsspiel bei einer Pumpendrehzahl von [1] [4]: ... min–1 oder Kennfeld: ...4.2.4.2.3.4. Einspritzverstellung [4]: ...4.2.4.2.3.5. Einspritzverstellkurve [4]: ...4.2.4.2.3.6. Kalibrierverfahren: auf dem Prüfstand/am Motor [1]4.2.4.2.4. Drehzahlregler4.2.4.2.4.1. Typ: ...4.2.4.2.4.2. Abregeldrehzahl: ...4.2.4.2.4.2.1. Abregeldrehzahl unter Last: ... min–14.2.4.2.4.2.2. Abregeldrehzahl ohne Last: ... min–14.2.4.2.4.3. Leerlaufdrehzahl: ... min–14.2.4.2.5. Einspritzdüse(n)4.2.4.2.5.1. Marke(n): ...4.2.4.2.5.2. Typ(en): ...4.2.4.2.5.3. Öffnungsdruck [4]: ... kPa oder Kennfeld: ...4.2.4.2.6. Kaltstartsystem4.2.4.2.6.1. Marke(n): ...4.2.4.2.6.2. Typ(en): ...4.2.4.2.6.3. Beschreibung: ...4.2.4.2.7. Zusätzliche Starthilfe4.2.4.2.7.1. Marke(n): ...4.2.4.2.7.2. Typ(en): ...4.2.4.2.7.3. Beschreibung: ...4.2.4.3. Durch Kraftstoffeinspritzung (nur für Fremdzündungsmotoren): ja/nein [1]4.2.4.3.1. Beschreibung des Systems: ...4.2.4.3.2. Arbeitsweise [1]: Einspritzung in den Ansaugkrümmer (Zentral-/Einzeleinspritzung)/Direkteinspritzung/andere Verfahren (genaue Angabe)Steuergerät — Typ (oder Nummer): ... | Angaben bei kontinuierlicher Einspritzung, bei anderen Systemen entsprechende Angaben |Kraftstoffregler — Typ: ... |Luftmengenmesser — Typ: ... |Kraftstoffmengenteiler — Typ: ... |Druckregler — Typ: ... |Mikroschalter — Typ: ... |Leerlaufeinstelleinrichtung — Typ: ... |Drosselklappengehäuse — Typ: ... |Wassertemperaturfühler — Typ: ... |Lufttemperaturfühler — Typ: ... |Lufttemperaturschalter — Typ: ... |Schutz gegen elektromagnetischen Einfluss: ...Beschreibung und/oder Zeichnung: ...4.2.4.3.3. Marke(n): ...4.2.4.3.4. Typ(en): ...4.2.4.3.5. Einspritzventile: Öffnungsdruck [4]: ... kPa oder Kennfeld [4]: ...4.2.4.3.6. Einspritzverstellung: ...4.2.4.3.7. Kaltstartsystem: ...4.2.4.3.7.1. Arbeitsweise: ...4.2.4.3.7.2. Arbeitsbereichsgrenzen/Einstellungen [1] [4]: ...4.2.4.4. Förderpumpe4.2.4.4.1. Druck [4]: ... kPa oder Kennfeld: ...4.2.5. Zündung4.2.5.1. Marke(n): ...4.2.5.2. Typ(en): ...4.2.5.3. Arbeitsweise: ...4.2.5.4. Zündverstellkurve [4]: ...4.2.5.5. Statische Zündzeitpunkteinstellung [4]: ... Grad vor o. T.4.2.5.6. Kontaktabstand [4]: ...4.2.5.7. Schließwinkel [4]: ...4.2.5.8. Zündkerzen4.2.5.8.1. Marke: ...4.2.5.8.2.


text: Typ: ...4.2.5.8.3. Elektrodenabstand: ... mm4.2.5.9. Zündspule4.2.5.9.1. Marke: ...4.2.5.9.2. Typ: ...4.2.5.10. Zündkondensator4.2.5.10.1. Marke: ...4.2.5.10.2. Typ: ...4.2.6. Kühlung: Flüssigkeitskühlung/Luftkühlung [1]4.2.7. Ansaugsystem4.2.7.1. Ladeluftverdichter: ja/nein [1]4.2.7.1.1. Marke(n): ...4.2.7.1.2. Typ(en): ...4.2.7.1.3. Beschreibung des Systems (höchster Ladedruck: ... kPa, Ladedruckbegrenzer)4.2.7.2. Ladeluftkühler: ja/nein [1]4.2.7.3. Beschreibung und Zeichnungen der Ansaugleitungen und ihres Zubehörs (Ansaugluftsammler, Vorwärmeinrichtung, zusätzliche Ansaugstutzen usw.): ...4.2.7.3.1. Beschreibung des Ansaugkrümmers (Zeichnungen und/oder Fotografien): ...4.2.7.3.2. Luftfilter, Zeichnungen: ... oder4.2.7.3.2.1. Marke(n): ...4.2.7.3.2.2. Typ(en): ...4.2.7.3.3. Ansauggeräuschdämpfer, Zeichnungen ... oder4.2.7.3.3.1. Marke(n): ...4.2.7.3.3.2. Typ(en): ...4.2.8. Auspuffanlage4.2.8.1. Beschreibung und Zeichnungen der Auspuffanlage: ...4.2.9. Ventilsteuerzeiten oder entsprechende Angaben4.2.9.1. Größter Ventilhub, Öffnungs- und Schließwinkel in Bezug auf die Totpunkte oder entsprechende Angaben bei anderen Steuersystemen: ...4.2.9.2. Bezugs- und/oder Einstellbereiche [1]: ...4.2.10. Verwendetes Schmiermittel4.2.10.1. Marke: ...4.2.10.2. Typ: ...4.2.11. Maßnahmen gegen die Luftverunreinigung4.2.11.1. Einrichtung zur Rückführung der Gase aus dem Kurbelgehäuse (Beschreibung und Zeichnungen): ...4.2.11.2. Zusätzliche emissionsmindernde Einrichtungen (falls vorhanden und nicht an anderer Stelle erwähnt): ...4.2.11.2.1. Katalysator: ja/nein [1]4.2.11.2.1.1. Zahl der Katalysatoren und Elemente: ...4.2.11.2.1.2. Abmessungen und Form des Katalysators (der Katalysatoren) (Volumen, ...): ...4.2.11.2.1.3. Art der katalytischen Wirkung: ...4.2.11.2.1.4. Gesamtmasse der verwendeten Edelmetalle: ...4.2.11.2.1.5. Verhältnis der verwendeten Edelmetalle: ...4.2.11.2.1.6. Trägermaterial (Struktur und Werkstoff): ...4.2.11.2.1.7. Zellendichte: ...4.2.11.2.1.8. Art des Katalysatorgehäuses (der Katalysatorgehäuse): ...4.2.11.2.1.9. Anordnung des Katalysators (der Katalysatoren) (Lage und Bezugsabstände in der Auspuffanlage): ...4.2.11.2.1.10. Sauerstoffsonde, Typ: ...4.2.11.2.1.10.1. Lage der Sauerstoffsonde: ...4.2.11.2.1.10.2. Regelbereich der Sauerstoffsonde: ...4.2.11.2.2. Lufteinblasung: ja/nein [1]4.2.11.2.2.1. Art (Sekundärluft-Saugsystem, Luftpumpe, ...): ...4.2.11.2.3. Abgasrückführung (EGR): ja/nein [1]4.2.11.2.3.1. Merkmale (Durchsatz, ...): ...4.2.11.2.4. KraftstoffverdunstungsanlageVollständige, ausführliche Beschreibung der Anlage und ihre Einstellung: ...Zeichnung der Kraftstoffverdunstungsanlage: ...Zeichnung des Aktivkohlefilters: ...Zeichnung des Kraftstoffbehälters mit Angabe des Fassungsvermögens und des Werkstoffs: ...4.2.11.2.5. Partikelfilter: ja/nein [1]4.2.11.2.5.1. Abmessungen und Form des Partikelfilters (Volumen): ...4.2.11.2.5.2. Art des Partikelfilters und Konstruktion: ...4.2.11.2.5.3. Lage des Partikelfilters (Bezugsabstände in der Auspuffanlage): ...4.2.11.2.6. Andere Systeme (Beschreibung und Arbeitsweise): ...4.3. Antriebsbatterie/Energiespeicher4.3.1. Beschreibung des Energiespeichers (Batterie, Kondensator, Schwungrad/Generator ...): ...4.3.1.1. Marke: ...4.3.1.2. Typ: ...4.3.1.3. Kennzeichnungsnummer:...4.3.1.4. Art der elektrochemischen Zelle: ...4.3.1.5. Energie: ... (bei einer Batterie: Spannung und elektrische Ladung in Ah in zwei Stunden, bei einem Kondensator: J, ...)4.3.1.6. Ladegerät: eingebaut/extern/ohne [1]4.4. Elektrische Maschinen (jede Maschinenart getrennt beschreiben)4.4.1. Marke: ...4.4.2. Typ: ...4.4.3. Hauptverwendungszweck: Antriebsmotor/Generator [1]4.4.3.1. Bei Verwendung als Antriebsmotor: Einzelmotor/mehrere Motoren [1] (Zahl): ...4.4.4. Höchstleistung: ... kW4.4.5. Arbeitsweise4.4.5.1. Gleichstrom/Wechselstrom/Phasenzahl [1]: ...4.4.5.2. Fremderregung/Reihenschaltung/Verbundschaltung [1]4.4.5.3. Synchron/asynchron [1]4.5. Antriebssteuergerät4.5.1. Marke: ...4.5.2. Typ: ...4.5.3. Kennzeichnungsnummer: ...4.6. Leistungsregler4.6.1. Marke: ...4.6.2. Typ: ...4.6.3. Kennzeichnungsnummer: ...4.7. Kraftübertragung4.7.1. Kupplung (Typ): ...4.7.1.1. Höchstwert der Drehmomentwandlung: ...4.7.2. Getriebe: ...4.7.2.1. Typ: ...4.7.2.2. Lage in Bezug auf den Motor: ...4.7.2.3. Schaltart: ...4.7.3. Übersetzungsverhältnisse| Übersetzungsverhältnis | Achsantriebs-Übersetzung | Gesamtübersetzung |Größte Übersetzung bei stufenlosem Getriebe | | | |1 | | | |2 | | | |3 | | | |4, 5, weitere | | | |Kleinste Übersetzung bei stufenlosem Getriebe | | | |Rückwärtsgang | | | |5. AUFHÄNGUNG5.1. Reifen und Räder5.1.1. Rad-Reifen-Kombination(en) (Folgendes angeben: für Reifen: Größenbezeichnung, kleinste Tragfähigkeitskennzahl, Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie; für Räder: Felgengröße(n) und Einpresstiefe(n)): ...5.1.1.1. Achsen5.1.1.1.1. Achse 1: ...5.1.1.1.2. Achse 2: ...5.1.1.1.3. Achse 3: ...5.1.1.1.4. Achse 4: ... usw.5.1.2. Oberer und unterer Grenzwert des Abrollumfangs: ...5.1.2.1. Achsen5.1.2.1.1. Achse 1: ...5.1.2.1.2. Achse 2: ...5.1.2.1.3. Achse 3: ...5.1.2.1.4. Achse 4: ... usw.5.1.3. Reifendruck (Reifendrücke) gemäß Herstellerempfehlung: ... kPA6.


text: AUFBAU6.1. Sitze: ...6.1.1. Anzahl der Sitze: ...7. SCHWUNGMASSE7.1. Äquivalente Schwungmasse der vollständigen Vorderachse: ...7.2. Äquivalente Schwungmasse der vollständigen Hinterachse: ...[1] Nichtzutreffendes streichen.[2] Diesen Wert auf den nächsten Zehntelmillimeter runden.[3] Diesen Wert mit = 3,1416 berechnen und auf den nächsten Wert in cm3 runden.[4] Toleranz angeben.--------------------------------------------------ANHANG 4MITTEILUNG(größtes Format: A4 (210 mm × 297 mm))+++++ TIFF +++++[1] | |ausgestellt von: | Bezeichnung der Behörde: ... ... ... |über die [2]: | ERTEILUNG DER GENEHMIGUNG ERWEITERUNG DER GENEHMIGUNG VERSAGUNG DER GENEHMIGUNG ZURÜCKNAHME DER GENEHMIGUNG ENDGÜLTIGE EINSTELLUNG DER PRODUKTION |für einen Fahrzeugtyp nach der Regelung Nr. 101Nummer der Genehmigung: ... | Nummer der Erweiterung der Genehmigung: ... |1. Fabrik- oder Handelsmarke des Fahrzeugs: ...2. Fahrzeugtyp: ...3. Fahrzeugklasse: ...4. Name und Anschrift des Herstellers: ...5. Gegebenenfalls Name und Anschrift des Vertreters des Herstellers: ...6. Beschreibung des Fahrzeugs: ...6.1. Masse des betriebsbereiten Fahrzeugs: ...6.2. Höchstzulässige Masse: ...6.3. Art des Aufbaus: Limousine/Kombiwagen/Coupé [2]6.4. Antrieb: Vorderradantrieb/Hinterradantrieb/Allradantrieb [2]6.5. Elektrofahrzeug: ja/nein [2]6.6. Hybrid-Elektro-Fahrzeug: ja/nein [2]6.6.1. Art des Hybrid-Elektro-Fahrzeugs: extern aufladbar/nicht extern aufladbar [2]6.6.2. Betriebsartschalter: mit/ohne [2]6.7. Verbrennungsmotor6.7.1. Hubraum: ...6.7.2. Kraftstoffzuführung: Vergaser/Einspritzung [2]6.7.3. Vom Hersteller empfohlener Kraftstoff: ...6.7.4. Bei der Prüfung mit Flüssiggas/Erdgas [2] verwendeter Bezugskraftstoff (z. B. G20, G25): ...6.7.5. Maximale Motorleistung: ... kW bei... min–16.7.6. Ladeluftgebläse: ja/nein [2]6.7.7. Zündung: Selbstzündung/Fremdzündung (mechanisch oder elektronisch) [2]6.8. Antrieb (für Elektrofahrzeug oder Hybrid-Elektro-Fahrzeug) [2]6.8.1. Höchste Nettoleistung: ... kW bei... bis... min–16.8.2. Höchste 30-Minuten-Leistung: ... kW6.8.3. Arbeitsweise: ...6.9. Antriebsbatterie (für Elektrofahrzeug oder Hybrid-Elektro-Fahrzeug)6.9.1. Nennspannung: ...6.9.2. Kapazität (Wert für zwei Stunden): ... Ah6.9.3. Höchste 30-Minuten-Leistung der Batterie: ... kW6.9.4. Ladegerät: eingebaut/extern [2]6.10. Kraftübertragung6.10.1. Art des Getriebes: handgeschaltet/automatisch/stufenlos [2]6.10.2. Zahl der Gänge: ...6.10.3. Gesamtübersetzungsverhältnisse (einschließlich des Abrollumfangs bei Belastung): Fahrgeschwindigkeiten in km/h bei der Motordrehzahl von 1000 min–1:1. Gang: ...2. Gang: ...3. Gang: ...4. Gang: ...5. Gang: ...Overdrive: ...6.10.4. Achsantriebs-Übersetzung: ...6.11. ReifenTyp: ...Abmessungen: ...Abrollumfang bei Belastung: ...7. PRÜFERGEBNISSE7.1. Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und nicht extern aufladbares Hybrid-Elektro-Fahrzeug [2]7.1.1. Masse der CO2-Emissionen7.1.1.1. Stadtfahrzyklus: ... g/km7.1.1.2. Außerstädtischer Fahrzyklus: ... g/km7.1.1.3. Kombinierter Fahrzyklus: ... g/km7.1.2. Kraftstoffverbrauch [3] [4]7.1.2.1. Kraftstoffverbrauch (Stadtfahrzyklus): ... l/100km7.1.2.2. Kraftstoffverbrauch (außerstädtischer Fahrzyklus): ... l/100km7.1.2.3. Kraftstoffverbrauch (kombinierter Fahrzyklus): ... l/100 km7.1.3. Bei Fahrzeugen, die nur mit einem Verbrennungsmotor betrieben werden und mit einem periodisch arbeitenden Regenerationssystem nach Absatz 2.16 ausgestattet sind, müssen die Ergebnisse mit dem Faktor Ki multipliziert werden, der nach dem in Anhang 10 angegebenen Verfahren berechnet wurde.7.2. Elektrofahrzeuge [2]7.2.1. Messung des Stromverbrauchs7.2.1.1. Stromverbrauch: ... Wh/km7.2.1.2. Gesamtzeit der Toleranzüberschreitung bei der Durchführung des Zyklus: ...7.2.2. Messung der Reichweite7.2.2.1. Reichweite: ... km7.2.2.2. Gesamtzeit der Toleranzüberschreitung bei der Durchführung des Zyklus: ... s7.3. Extern aufladbares Hybrid-Elektro-Fahrzeug7.3.1. Masse der CO2-Emission (Zustand A, kombiniert [5]: ...g/km7.3.2. Masse der CO2-Emission (Zustand B, kombiniert [5]): ... g/km7.3.3. Masse der CO2-Emission (gewichtet, kombiniert [5]): ... g/km7.3.4. Kraftstoffverbrauch (Zustand A, kombiniert [5]): ... l/100 km7.3.5. Kraftstoffverbrauch (Zustand B, kombiniert [5]): ...l/100 km7.3.6. Kraftstoffverbrauch (gewichtet, kombiniert [5]: ...l/100 km7.3.7. Stromverbrauch (Zustand A, kombiniert [5]: ... Wh/km7.3.8. Stromverbrauch (Zustand B, kombiniert [5]: ... Wh/km7.3.9. Stromverbrauch (gewichtet, kombiniert [5]: ... Wh/km7.3.10. Elektrische Reichweite: ... km8. Das Fahrzeug wurde zur Genehmigung vorgeführt am: ...9. Technischer Dienst, der die Prüfungen für die Genehmigung durchführt: ...10. Nummer des Gutachtens des