text:
af bogstavet »R«, en bindestreg og typegodkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
 4.5. Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt typegodkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så tilfælde skal regulativet og godkendelsesnumrene samt de ekstra symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i afsnit 4.4.1.
 4.6. Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og må ikke kunne fjernes.
 4.7. Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på den identifikationsplade, fabrikanten har anbragt på køretøjet.
 4.8. I bilag 2 til dette regulativ er givet eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
 5. GENERELLE FORSKRIFTER
 5.1. Lygter og lyssignaler skal monteres således, at de i den i punkt 2.24, 2.24.1 og 2.24.2 definerede normale brugstilstand bevarer de i dette bilag beskrevne egenskaber på trods af eventuelle vibrationer og sætter køretøjet i stand til at opfylde regulativets forskrifter. Navnlig skal enhver utilsigtet fejlindstilling af lygterne være udelukket.
 5.2. De i punkt 2.7.9, 2.7.10 og 2.7.19 beskrevne lygter skal monteres således, at de uden vanskelighed kan indstilles korrekt.
 5.3. For alle lyssignaler, også dem på sidepanelerne, skal referenceaksen efter lygtens montering på køretøjet være parallel med køretøjets standflade på vejbanen; siderefleksanordningers og sidemarkeringslygters referenceakse skal desuden være vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen og for alle andre lyssignalers vedkommende parallel hermed. En tolerance på ± 3° er tilladt i hver retning. Har fabrikanten angivet særlige monteringsforskrifter, skal disse tillige iagttages.
 5.4. Medmindre der ikke foreligger særlige anvisninger, kontrolleres lygternes højde og indstilling med det ulastede køretøj i den i punkt 2.24, 2.24.1 og 2.24.2 beskrevne tilstand anbragt på en vandret flade, og hvis der er installeret et AFS-system, skal dette befinde sig i neutral tilstand.
 Foreligger der ikke særlige anvisninger, skal lygterne i samme lygtepar:
 5.5.1. være anbragt symmetrisk i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen (bestemt efter lygtens geometriske form, ikke efter den i punkt 2.9. definerede lysflades kant)
 5.5.2. være indbyrdes symmetriske i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen; dette krav gælder ikke lygtens indre opbygning
 5.5.3. opfylde samme kolorimetriske krav og have stort set samme fotometriske egenskaber; dette gælder ikke for et afstemt par klasse F3-tågeforlygter
 5.5.4. have stort set samme fotometriske egenskaber.
 5.6. Er køretøjets ydre form asymmetrisk, opfyldes ovenstående forskrifter i videst muligt omfang.
 5.7. Sammenbyggede, kombinerede eller i hinanden indbyggede lygter
 Lygter kan være sammenbyggede, kombinerede eller indbygget i hinanden, forudsat at alle forskrifter med hensyn til farve, placering, retning, geometrisk synlighed og elektriske forbindelser samt eventuelle andre forskrifter er opfyldt.
 5.7.1.1. Hvis stoplygter og retningsviserblinklygter er sammenbyggede, må ingen horisontal eller vertikal ret linje, der går igennem projektionen af disse funktioners synlige overflade på et plan vinkelret på referenceaksen, imidlertid skære mere end to grænselinjer til tilstødende områder med anden farve.


text:
Hvis en enkeltlygtes synlige overflade er sammensat af to eller flere særskilte dele, skal den opfylde følgende forskrifter:
 5.7.2.1. Enten skal det samlede område af projektionen af en særskilt del på et plan, der tangerer det gennemskinnelige materiales udvendige overflade og er vinkelret på referenceaksen mindst dække 60 % af det mindste rektangel, hvormed den nævnte projektion kan omskrives, eller afstanden mellem to tilstødende/tangentielle særskilte dele må ikke være mere end 15 mm, når den måles vinkelret på referenceaksen.
 Den største højde over jorden måles fra det højeste punkt af den synlige overflade i referenceaksens retning, og den mindste højde over jorden fra dens laveste punkt.
 Nærlyslygters mindste højde i forhold til jorden måles fra det nederste punkt i det optiske systems faktiske åbning (f.eks. reflektoren, lygteglasset eller projektionsglasset), uanset om den benyttes.
 Er det åbenbart, at (største og mindste) højde over jorden opfylder regulativets forskrifter, behøver ingen af fladernes kanter at bestemmes nøjagtigt.
 5.8.1. Lygternes placering i bredden bestemmes i forhold til køretøjets totalbredde ud fra den kant af den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, og når det drejer sig om afstanden mellem lygterne, ud fra inderkanten af den synlige overflade i referenceaksens retning.
 Er det åbenbart, at placeringen i bredden opfylder regulativets forskrifter, behøver ingen af fladernes kanter at bestemmes nøjagtigt.
 Medmindre der foreligger særlige anvisninger, må en lygtes fotometriske egenskaber (f.eks. intensitet, farve, synlig overflade osv.) ikke forsætligt ændres i den periode, hvor lygten er aktiveret.
 5.9.1. Retningsviserblinklygter, havariblink og ravgule sidemarkeringslygter i overensstemmelse med punkt 5.18.7 nedenfor samt nødbremsesignaler skal være blinkende lygter.
 5.9.2. Enhver lygtes fotometriske egenskaber må variere:
 a)
 i forhold til det omgivende lys
 b)
 som følge af aktiveringen af andre lygter, eller
 c)
 hvis lygterne anvendes til at udføre en anden belysningsfunktion,
 forudsat at enhver variation i de fotometriske egenskaber er i overensstemmelse med de tekniske forskrifter for den pågældende lygte.
 De i punkt 2.7 definerede lygter må ikke udsende fremadrettet rødt lys, som kan give anledning til forveksling, og bortset fra baklygter, heller ikke bagudrettet hvidt lys, som kan give anledning til forveksling. Der tages ikke hensyn til belysningsanordninger til køretøjets indre belysning. I tvivlstilfælde kontrolleres disse forskrifter således:
 5.10.1. For så vidt angår synlighed af rød lygte fremad må den synlige overflade af en rød lygte ikke være direkte synlig, når køretøjet iagttages, mens man bevæger sig inden for zone 1, som angivet i bilag 4.
 5.10.2. For så vidt angår synlighed af hvidt lys bagud, bortset fra hvide synlighedsmærkninger fastgjort på køretøjet, må den synlige overflade af en hvid lygte ikke være direkte synlig, når køretøjet iagttages, mens man bevæger sig inden for zone 2 i et tværplan 25 m bag køretøjets bageste ende (jf. bilag 4).
 Set fra iagttagerens synsvinkel afgrænses zone 1 og 2 således i de forskellige planer:
 5.10.3.1. i højden af to vandrette planer henholdsvis 1 m og 2,2 m over jorden
 5.10.3.2. i bredden af to lodrette planer, som henholdsvis foran og bag køretøjet danner

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
en vinkel på 15° udad i forhold til dets midterplan i længderetningen og passerer gennem berøringspunktet (eller berøringspunkterne) med de lodrette planer parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen, som afgrænser dets totalbredde; er der flere berøringspunkter, svarer det forreste til det forreste plan og det bageste til det bageste plan.
 5.11. De elektriske forbindelser skal være således udført, at positionslygter fortil, baglygter, eventuelle endemarkeringslygter, eventuelle sidemarkeringslygter og nummerpladelygten kun kan tændes og slukkes samtidig. Dette gælder dog ikke, når positionslygter fortil, baglygter samt sidemarkeringslygter, der er kombineret med eller indbygget i dem, benyttes som parkeringslygter, og når det er tilladt, at sidemarkeringslygterne blinker.
 5.12. De elektriske forbindelser skal være således udført, at fjernlyslygterne, nærlyslygterne og tågeforlygterne ikke kan tændes, medmindre de i punkt 5.11 omtalte lygter også er tændt. Dette gælder dog ikke fjernlyslygter og nærlyslygter, der benyttes som advarselssignal ved hjælp af korte nær- eller fjernlysblink eller ved skiftevis tænding af nærlys og fjernlys.
 5.13. Kontrolanordning
 Er der i dette bilag foreskrevet en tilslutningskontrol, kan denne erstattes af en funktionskontrol.
 5.14. Lygter, som kan skjules
 5.14.1. Bortset fra fjernlyslygter, nærlyslygter og tågeforlygter, der kan være således indrettet, at de skjules, når de ikke er i brug, må lygter ikke kunne skjules.
 5.14.2. Svigter skjulemekanismen, skal lygterne forblive i brugsstilling, hvis de allerede er i brug, eller skal kunne anbringes i brugsstilling uden brug af værktøj.
 5.14.3. Lygterne skal kunne bringes i brugsstilling og tændes ved hjælp af et enkelt betjeningsorgan, dog skal der være mulighed for at bringe dem i brugsstilling uden samtidig at tænde dem. Er der tale om sammenbyggede fjernlys- og nærlyslygter, skal det omtalte betjeningsorgan dog kun kunne aktivere nærlyslygterne.
 5.14.4. De tændte lygters bevægelse må ikke forsætligt kunne standses fra førersædet, før brugsstillingen er nået. Er der fare for, at lygterne under deres bevægelse blænder andre trafikanter, må de først tændes, når de har nået brugsstillingen.
 5.14.5. Når skjulemekanismen har en temperatur på mellem –30 °C og +50 °C, skal forlygterne kunne nå deres brugsstilling senest 3 sekunder efter, at betjeningsorganet er blevet aktiveret.
 5.15. Lyset fra de forskellige lygter skal have følgende farver:
 fjernlyslygte:
 hvidt
 nærlyslygte:
 hvidt
 tågeforlygte:
 hvidt eller selektivt gult
 baklygte:
 hvidt
 retningsviserblinklygte:
 ravgult
 havariblink:
 ravgult
 stoplygte:
 rødt
 nødbremsesignal:
 ravgult eller rødt
 bagnummerpladelygte:
 hvidt
 positionslygte fortil:
 hvidt
 baglygte:
 rødt
 tågebaglygte:
 rødt
 parkeringslygte:
 foran hvid, bagpå rød; ravgul, hvis de er indbygget i sideblinklygterne eller sidemarkeringslygterne.
 sidemarkeringslygte:
 ravgult; er den bagerste sidemarkeringslygte sammenbygget eller kombineret med eller indbygget i den bagudrettede positionslygte, den bagudrettede endemarkeringslygte, tågebaglygten eller stoplygten, eller er den sammenbygget med eller har en del af sin lysemitterende flade fælles med den bagudvendende refleksanordning, kan det dog være rødt
 endemarkeringslygte:
 foran hvidt, bagpå rødt
 kørelyslygte:
 hvidt
 bageste refleksanordning, ikke-trekantede:
 rødt
 bageste refleksanordning, trekantet:
 rødt
 forreste refleksanordning, ikke-trekantede:
 samme farve som det indfaldende lys (5)
 siderefleksanordning, ikke-trekantede:
 ravgult; er den bagudvendende siderefleksanordning sammenbygget med eller har en del af sin lysemitterende flade fælles med den bagudrettede positionslygte, den bagudrettede markeringslygte, tågebaglygten, stoplygten, den røde, bagudrettede sidemarkeringslygte, eller den bagudrettede ikke-trekantede refleksanordning, kan


text:
det dog være rødt.
 kurvelyslygte:
 hvidt
 synlighedsmærkning:
 hvidt eller gult til siden;
 rødt eller gult bagud (6).
 adaptive forlygtesystemer (AFS):
 hvidt.
 Lygternes antal
 5.16.1. Antallet af lygter på køretøjet skal svare til det antal, der er angivet i de individuelle specifikationer i dette regulativ.
 5.17. Enhver lygte må monteres på en bevægelig komponent, hvis betingelserne i punkt 5.18, 5.19 og 5.20 er opfyldt.
 Baglygter, bagblinklygter og bagudvendende refleksanordninger, trekantede eller ikke, må kun monteres på bevægelige komponenter:
 5.18.1. hvis lygterne i alle de bevægelige komponenters indstillinger opfylder alle forskrifterne for disse lygter med hensyn til position, geometrisk synlighed fotometri. Skal en af ovennævnte funktioner udføres af en kombination af to lygter mærket »D« (se punkt 2.16.1.), behøver kun en af dem at opfylde ovennævnte forskrifter.
 eller
 5.18.2. hvis supplerende lygter er monteret for ovennævnte funktioner og er aktiveret, når den bevægelige komponent er i en hvilken som helst fast åben stilling, forudsat at disse yderligere lygter opfylder alle de forskrifter for placering, geometrisk synlighed og fotometriske egenskaber, der gælder for de lygter, der er monteret på den bevægelige komponent.
 5.19. Når de bevægelige komponenter befinder sig i andre stillinger end den »normale brugsstilling«, må påmonterede anordninger ikke være til unødig gene for andre trafikanter.
 5.20. En lygte, som er påmonteret en bevægelig komponent, skal altid vende tilbage til den (de) af fabrikanten i overensstemmelse med dette regulativ angivne stilling(er), når den bevægelige komponent befinder sig i sin(e) normal(e) brugsstilling(er). For nærlyslygters og tågeforlygters vedkommende anses dette krav for opfyldt, hvis disse lygters hældningsvinkel i forhold til støttepunktet, når de bevægelige komponenter bevæges og bringes tilbage til normal stilling ti gange, ved måling efter hver bevægelse ikke afviger mere end 0,15 % fra de ti målte værdiers gennemsnit. Overskrides denne værdi, nedsættes hver enkelt af grænserne i punkt 6.2.6.1.1 med overskridelsen, således at det tilladte interval for hældningsvinklen ved kontrol ifølge bilag 6 bliver mindre.
 Den synlige overflade i retning af referenceaksen for positionslygterne fortil, baglygterne, for- og bagblinklygterne og de bagudvendende refleksanordninger må ikke være skjult mere end 50 % af nogen bevægelig komponent, med eller uden påmonteret lyssignalanordning, i nogen fast stilling bortset fra den »normale brugsstilling«.
 Er det ikke praktisk muligt at opfylde ovenstående forskrifter,
 5.21.1. skal supplerende lygter, der opfylder alle de forskrifter for placering, geometrisk synlighed og fotometriske egenskaber, der gælder for de ovenfor anførte lygter, aktiveres, når disse lygters synlige overflade i referenceaksens retning er mere end 50 % skjult af den bevægelige komponent
 eller
 5.21.2. skal andre myndigheder ved en bemærkning i meddelelsesformularen i bilag 1, punkt 10.1, underrettes om, at mere end 50 % af den synlige overflade i referenceaksens retning kan blive skjult af bevægelige komponenter
 og
 skal brugeren ved et skilt i køretøjet gøres opmærksom på, at andre trafikanter, når de bevægelige komponenter befinder sig i bestemte stillinger, skal advares om køretøjets tilstedeværelse, f.eks. ved hjælp af en advarselstrekant eller andre anordninger, som opfylder de nationale færdselsforskrifter.
 5.21.3. Punkt 5.21.2 finder ikke anvendelse på refleksanordninger.
 5.22. Med undtagelse af refleksanordninger anses


text:
selv lygter med godkendelsesmærke for at mangle, hvis de ikke kan bringes til at fungere blot ved montering af en lyskilde.
 5.23. Lygter skal monteres på et køretøj på en sådan måde, at lyskilden kan udskiftes korrekt i henhold til køretøjsfabrikantens anvisninger uden anvendelse af specialværktøj, bortset fra værktøj leveret af fabrikanten sammen med køretøjet. Denne forskrift gælder ikke:
 a)
 anordninger godkendt med ikke udskiftelig lyskilde
 b)
 anordninger godkendt med lyskilder i henhold til regulativ nr. 99.
 5.24. Enhver midlertidig fejlsikker erstatning af baglygtes lyssignalfunktion er tilladt, hvis den funktion der træder til som erstatning ved en fejl med hensyn til farve, vigtigste lysintensitet og placering omtrent svarer til den funktion, der er ophørt med at fungere, og hvis den anordning, der træder til som erstatning, fortsat virker med hensyn til dens oprindelige sikkerhedsfunktion. Under erstatningen skal en kontrolanordning på instrumentbrættet (jf. punkt 2.18 i dette regulativ) vise, at en midlertidig erstatning er i funktion, og at reparation er påkrævet.
 5.25. Hvis der er monteret et AFS-system, skal det anses for ækvivalent med et par nærlyslygter, og hvis det frembringer fjernlysfunktion(er), skal det anses for ækvivalent med et par fjernlyslygter.
 5.26. Bagblinklygter, baglygter, stoplygter (bortset fra kategori S4-stoplygter) og tågebaglygter med variabel lysintensitet er tilladt, hvis de samtidig reagerer på mindst én af følgende eksterne påvirkninger: omgivende belysning, tåge, sne, regn, støvregn, støvskyer, forurening af den lysemitterende flade, forudsat at deres foreskrevne intensitetsforhold opretholdes i overgangene mellem de forskellige indstillinger. Der må ikke være en pludselig ændring af intensiteten i overgangene. Kategori S4-stoplygter kan frembringe variabel lysintensitet uafhængigt af andre lygter. Det kan være muligt for føreren at indstille ovennævnte funktioner til lysintensiteter, der svarer til deres normale kategori og senere indstille dem til deres automatiske variable kategori.
 6. SÆRLIGE FORSKRIFTER
 6.1. FJERNLYSLYGTER (regulativ nr. 98 og 112)
 6.1.1. Montering
 Obligatorisk på motorkøretøjer. Forbudt på påhængskøretøjer.
 6.1.2. Antal
 To eller fire, typegodkendt i henhold til regulativ nr. 31, 98 og 112, med undtagelse af klasse A-forlygter.
 For motorkøretøjer i klasse N3:
 der må monteres to ekstra fjernlyslygter.
 Er køretøjet forsynet med fire forlygter, som kan skjules, er montering af yderligere to forlygter kun tilladt, hvis de skal benyttes til lyssignalering i form af korte blink (se punkt 5.12.) i dagslys.
 6.1.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.1.4. Placering
 6.1.4.1. I bredden: ingen særlige forskrifter.
 6.1.4.2. I højden: ingen særlige forskrifter.
 6.1.4.3. I længden: foran på køretøjet og monteret således, at det emitterede lys hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem førerspejle og/eller køretøjets øvrige reflekterende flader.
 6.1.5. Geometrisk synlighed
 Lysfladens synlighed, herunder dens synlighed i uoplyste områder i den pågældende iagttagelsesretning, skal sikres inden for et kegleformet rum afgrænset af frembringere, som udgår fra lysfladens omkreds og danner en vinkel på mindst 5° med lygtens referenceakse. Udgangspunktet for de geometriske synlighedsvinkler er omkredsen af lysfladens projektion på et tværplan, der tangerer forlygteglassets forreste del.
 6.1.6. Retning
 Fremadrettet.
 Højst én fjernlyslygte i hver side af køretøjet må dreje for at frembringe kurvelys.
 6.1.7. Elektriske forbindelser
 6.1.7.1. Fjernlyslygterne kan tændes enten samtidig eller


text:
parvis. Hvis der er monteret to ekstra fjernlyslygter, som der for køretøjer i klasse N3 gives tilladelse til i punkt 6.1.2, må højst to par være tændt samtidig. Ved skifte fra nærlys til fjernlys skal mindst ét par fjernlyslygter tændes. Ved skifte fra fjernlys til nærlys skal alle fjernlyslygter slukke samtidig.
 6.1.7.2. Nærlyslygterne kan være tændt samtidig med fjernlyslygterne.
 6.1.7.3. Er køretøjet forsynet med fire forlygter, som kan skjules, skal disse lygters brugsstilling forhindre samtidig anvendelse af eventuelle supplerende forlygter, som er påmonteret af hensyn til lyssignalering i form af korte blink (se punkt 5.12) i dagslys.
 6.1.8. Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol obligatorisk.
 6.1.9. Andre forskrifter
 6.1.9.1. Den samlede lysstyrke for fjernlyslygter, der kan tændes samtidig, må ikke være over 225 000 cd, hvilket svarer til en referenceværdi på 75.
 6.1.9.2. Denne maksimale lysstyrke er summen af de enkelte lygters referencemærker. Til de forlygter, der er mærket »R« eller »CR«, gives referencemærket »10«.
 6.2. NÆRLYSLYGTE (regulativ nr. 98 og 112)
 6.2.1. Montering
 Obligatorisk på motorkøretøjer. Forbudt på påhængskøretøjer.
 6.2.2. Antal
 To, typegodkendt i henhold til regulativ nr. 31, 98 eller 112, med undtagelse af klasse A-forlygter.
 6.2.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.2.4. Placering
 6.2.4.1. I bredden: den kant af den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 De inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning skal være mindst 600 mm fra hinanden. Dette gælder dog ikke for køretøjer i klasse M1 og N1; for alle andre klasser af motorkøretøjer kan denne afstand reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.2.4.2. I højden: mindst 500 mm og højst 1 200 mm over jorden. For klasse N3G-køretøjer (terrængående) (7) kan den maksimale højde øges til 1 500 mm.
 6.2.4.3. I længden: foran på køretøjet. Dette krav anses for opfyldt, hvis det emitterede lys hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem førerspejle og/eller køretøjets øvrige reflekterende flader.
 6.2.5. Geometrisk synlighed
 Afgrænses af de i punkt 2.13 beskrevne vinkler α og β.
 α
 =
 15° opad og 10° nedad,
 β
 =
 45° udad og 10° indad.
 Da de foreskrevne fotometriske værdier for nærlyslygter ikke dækker hele det geometriske synlighedsfelt, kræves der til typegodkendelsen en mindsteværdi på 1 cd i det øvrige område. Skillevægge eller andet udstyr i nærheden af forlygterne må ikke skabe bivirkninger til gene for andre trafikanter.
 6.2.6. Retning
 Fremadrettet.
 Lodret indstilling
 6.2.6.1.1. Den oprindelige indstilling af nærlysets fald for det ulastede køretøj med en person i førersædet opgives af bilfabrikanten med en nøjagtighed på 0,1 % og angives tydeligt på alle køretøjer ved hjælp af det i bilag 7 viste symbol, enten ved siden af lygterne eller fabrikantmærket, hvorfra det ikke må kunne fjernes.
 Det således angivne nærlysfalds værdi fastslås i henhold til punkt 6.2.6.1.2.
 6.2.6.1.2. Afhængigt af den højde (h), målt i meter på det ulastede køretøj, som den underste kant af nærlyslygtens synlige overflade i referenceaksens retning befinder sig i, skal nærlysets fald i alle de


text:
i bilag 5 beskrevne tilstande holde sig mellem følgende grænser og det oprindelige sigte have følgende værdier:
 h < 0,8
 grænser:
 mellem –0,5 % og –2,5 %
 oprindeligt sigte:
 mellem –1,0 % og –1,5 %
 0,8 ≤ h ≤ 1,0
 grænser:
 mellem –0,5 % og –2,5 %
 oprindeligt sigte:
 mellem –1,0 % og –1,5 %
 eller efter bilfabrikantens valg
 grænser:
 mellem –1,0 % og –3,0 %
 oprindeligt sigte:
 mellem –1,5 % og –2,0 %
 Ansøgningen om typegodkendelse af køretøjet skal i så fald indeholde oplysninger om, hvilke af de to alternativer der skal benyttes.
 h > 1,0
 grænser:
 mellem –1,0 % og –3,0 %
 oprindeligt sigte:
 mellem –1,5 % og –2,0 %
 En sammenfatning af disse grænser og oprindelige sigteværdier findes i nedenstående diagram.
 For køretøjer i klasse N3G (terrængående), hvor forlygternes højde er over 1 200 mm, skal grænserne for det vertikale fald være mellem: –1,5 % og –3,5 %.
 Det oprindelige sigte skal sættes mellem: –2 % og –2,5 %.
 Anordning til indstilling af forlygteniveau
 6.2.6.2.1. Hvis forskrifterne i punkt 6.2.6.1.1 og 6.2.6.1.2 kun kan opfyldes ved hjælp af en anordning til indstilling af forlygteniveau, skal anordningen fungere automatisk.
 6.2.6.2.2. Manuelle indstillingsanordninger af såvel kontinuerlig som ikke-kontinuerlig type tillades dog, såfremt der forefindes en neutral stilling, ud for hvilken lygterne under anvendelse af de sædvanlige indstillingsskruer eller lignende kan indstilles i den i punkt 6.2.6.1.1. anførte udgangsstilling.
 Disse manuelle indstillingsanordninger skal kunne betjenes fra førersædet.
 Trinløse indstillingsanordninger skal være forsynet med en mærkning, som angiver de belastningstilstande, der kræver justering af nærlyset.
 Anordninger, som ikke indstilles trinløst, skal have et tilstrækkeligt antal stillinger til at sikre, at de i punkt 6.2.6.1.2 foreskrevne værdier overholdes i alle de i bilag 5 definerede belastningstilstande.
 Også i forbindelse med disse anordninger skal de af belastningstilstandene i bilag 5, som kræver justering af nærlyset, være klart markeret ved betjeningsorgan (se bilag 8).
 6.2.6.2.3. I tilfælde af at de i punkt 6.2.6.2.1 og 6.2.6.2.2 beskrevne anordninger svigter, må nærlyset ikke være mindre nedadrettet end, da fejlen indtraf.
 Måleprocedure
 6.2.6.3.1. Når nærlysets oprindelige fald er indstillet, måles dets fald i procent under statiske forhold i alle de i tillæg 5 definerede belastningstilstande.
 6.2.6.3.2. Nærlysfaldets variation i forhold til belastningstilstanden måles efter proceduren i tillæg 6.
 6.2.6.4. Horisontal retning
 Den ene eller begge nærlyslygters horisontale retning må kunne ændres for at frembringe kurvelys, under forudsætning af at hvis hele strålen eller knækket på afskæringens albue flyttes, må knækket på afskæringens albue ikke skære linjen for trajektoriet for køretøjets tyngdepunkt i afstande fra køretøjets forende, som er større end 100 gange monteringshøjden for de pågældende nærlygter.
 6.2.7. Elektriske forbindelser
 Det betjeningsorgan, hvormed der skiftes til nærlys, skal slukke alle fjernlyslygter samtidig.
 Nærlyslygterne kan være tændt samtidig med fjernlyslygterne.
 Hvad angår nærlyslygter ifølge regulativ nr. 98 skal gasudladningslyskilder være tændt samtidig med fjernlyslygterne.
 Én ekstra lyskilde eller et eller flere ekstra LED-moduler, der er anbragt inden i nærlyslygterne eller i en lygte (undtagen fjernlyslygten), der er sammenbygget med eller gensidigt indbygget i de pågældende nærlyslygter, kan aktiveres


text:
for at frembringe kurvelys, under forudsætning af, at den horisontale krumningsradius for trajektoriet for køretøjets tyngdepunkt er 500 m eller derunder. Dette kan påvises af fabrikanten ved beregning eller på anden måde, som accepteres af den myndighed, der er ansvarlig for typegodkendelse.
 Nærlyslygter kan TÆNDES eller SLUKKES automatisk. Det skal dog altid være muligt at TÆNDE eller SLUKKE disse nærlyslygter manuelt.
 6.2.8. Kontrolanordning
 6.2.8.1. Kontrolanordning tilladt.
 6.2.8.2. En visuel kontrolanordning, blinkende eller ikke-blinkende, er obligatorisk:
 a)
 i tilfælde, hvor hele strålen eller knækket på afskæringens albue forskydes for at frembringe kurvelys, eller
 b)
 hvis et eller flere LED-moduler anvendes til at frembringe hovednærlysstrålen.
 Den skal aktiveres:
 a)
 hvis der opstår en fejl med hensyn til forskydningen af knækket på afskæringens albue, eller
 b)
 hvis der opstår en fejl i et af de LED-moduler, der frembringer hovednærlysstrålen.
 Den skal forblive aktiveret, så længe fejlen er til stede. Den kan annulleres midlertidigt, men skal gentages, hver gang den anordning, der starter og stopper motoren, tændes eller slukkes.
 6.2.9. Andre forskrifter
 Forskrifterne i punkt 5.5.2 gælder ikke nærlyslygter.
 Nærlyslygter med en lyskilde eller et eller flere LED-moduler, der frembringer hovednærlysstrålen og har en samlet objektiv lysstrøm på over 2 000 lumen, må kun monteres sammen med montering af forlygtevasker(e) i henhold til regulativ nr. 45 (8).
 Med hensyn til vertikalt fald finder bestemmelserne i punkt 6.2.6.2.2 ovenfor ikke anvendelse på nærlyslygter:
 a)
 med et eller flere LED-moduler, der frembringer hovednærlysstrålen, eller
 b)
 med en lyskilde til frembringelse af hovednærlysstrålen med en objektiv lysstrøm på over 2 000 lumen.
 Kun nærlyslygter i henhold til regulativ nr. 98 og 112 må bruges til at frembringe kurvelys.
 Hvis kurvelys frembringes ved en horisontal forskydning af hele strålen eller knækket af afskæringens albue, må det kun kunne aktiveres, hvis køretøjet bevæger sig fremad; dette gælder dog ikke, hvis kurvelyset frembringes med henblik på højresving ved kørsel i højre side (venstresving ved kørsel i venstre side).
 6.3. TÅGEFORLYGTE (regulativ nr. 19)
 6.3.1. Montering
 Tilladt på motorkøretøjer. Forbudt på påhængskøretøjer.
 6.3.2. Antal
 To.
 6.3.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.3.4. Placering
 6.3.4.1. I bredden: det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 6.3.4.2. I højden:
 Minimum:
 Mindst 250 mm over jorden.
 Maksimum:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: højst 800 mm over jorden.
 For alle andre klasser bortset fra N3G (terrængående) (9) køretøjer: højst 1 200 mm over jorden.
 For køretøjer i klasse N3G: maksimumhøjden kan øges til 1 500 mm.
 Intet punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning må ligge højere end det højeste punkt på nærlyslygtens synlige overflade i referenceaksens retning.
 6.3.4.3. I længden: foran på køretøjet. Dette krav anses for opfyldt, hvis det emitterede lys hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem førerspejle og/eller køretøjets øvrige reflekterende flader.
 6.3.5. Geometrisk synlighed
 Afgrænses af de i punkt 2.13 beskrevne vinkler α og β.
 α
 =
 5° opad og nedad
 β
 =
 45° udad og 10°


text:
indad.
 Da de foreskrevne fotometriske værdier for tågeforlygter ikke dækker hele det geometriske synlighedsfelt, kræves der til typegodkendelsen en mindsteværdi på 1 cd i det øvrige område. Skillevægge eller andet udstyr i nærheden af tågeforlygterne må ikke skabe bivirkninger til gene for andre trafikanter (10)
 6.3.6. Retning
 Fremadrettet.
 Lodret indstilling.
 6.3.6.1.1. Hvis der er tale om tågeforlygter i klasse »B«, skal afskæringens vertikale fald i et ulastet køretøj med én person i førersædet sættes til –1,5 % eller lavere (10).
 Hvis der er tale om tågeforlygter i klasse »F3«:
 6.3.6.1.2.1. Den oprindelige indstilling af afskæringens vertikale fald for det ulastede køretøj med én person i førersædet opgives af bilfabrikanten med en nøjagtighed på én decimal og angives tydeligt og usletteligt på alle køretøjer ved hjælp af det i bilag 7 til dette regulativ viste symbol, enten i nærheden af tågeforlygten eller fabrikantmærket eller kombineret med den angivelse, der er omhandlet i punkt 6.2.6.1.1. Værdien af dette angivne fald fastslås i henhold til punkt 6.3.6.1.2.2.
 6.3.6.1.2.2. Afhængigt af den højde (h) i meter, på det ulastede køretøj, som den underste kant af tågeforlygtens synlige overflade i referenceaksens retninger befinder sig i, skal afskæringens vertikale fald i et ulastet køretøj med én person i førersædet sættes til følgende værdi(er):
 h ≤ 0,8
 Grænser:
 mellem –1,0 % og –2,5 %
 oprindeligt sigte:
 mellem –1,5 % og –2,0 %
 h > 0,8
 Grænser:
 mellem –1,5 % og –3,0 %
 oprindeligt sigte:
 mellem –2,0 % og –2,5 %
 Justeringsanordning for tågeforlygteniveau
 6.3.6.2.1. Hvis der er tale om en tågeforlygte med en eller flere lyskilder med en samlet objektiv lysstrøm på over 2 000 lumen, er forskrifterne i punkt 6.3.6.1.2.2 automatisk opfyldt under alle belastningsforhold i bilag 5 i dette regulativ.
 6.3.6.2.2. Hvis der er monteret en justeringsanordning for en tågeforlygte, uafhængig af eller sammenbygget med andre fremadrettede lys- og lyssignalfunktioner, skal det vertikale fald under alle statiske belastningsforhold i bilag 5 til dette regulativ forblive inden for de grænseværdier, der er foreskrevet i punkt 6.3.6.1.2.2.
 6.3.6.2.3. Hvis en tågeforlygte i kategori »F3« udgør en del af nærlyslygten eller udgør en del af et AFS-system, finder forskrifterne i punkt 6.2.6 anvendelse, når tågeforlygtestrålen anvendes som en del af nærlysstrålen.
 I sådant tilfælde kan den justeringsanordning, der er defineret i punkt 6.2.6, også anvendes, når denne tågeforlygte anvendes som sådan.
 6.3.6.2.4. Justeringsanordningen kan også anvendes til automatisk at tilpasse tågeforlygtestrålens fald til de ydre forhold, forudsat at de grænseværdier for faldet, der er fastsat i punkt 6.3.6.1.2.2, ikke overskrides.
 6.3.6.2.5. I tilfælde af at justeringsanordningen svigter, må tågeforlygtelysstrålen ikke bevæge sig til en position, hvor afskæringen har et mindre fald, end da fejlen indtraf.
 6.3.7. Elektriske forbindelser
 Tågeforlygterne skal kunne tændes og slukkes uafhængigt af fjernlyslygterne, nærlyslygterne eller kombinationer af fjern- og nærlyslygterne, medmindre tågeforlygterne anvendes som del af en anden lysfunktion i et AFS-system; tænding af tågeforlygtefunktionen skal dog have forrang frem for funktioner, hvor tågeforlygter indgår som en del.
 6.3.8. Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol obligatorisk. En uafhængig ikke-blinkende advarselslampe.
 6.3.9. Andre forskrifter
 Hvis der er en positiv


text:
angivelse i punkt 10.9 i bilag 1 til regulativ nr. 19, kan en klasse »F3«-tågeforlygte rettes ind og lysintensiteterne tilpasses automatisk i forhold til de ydre forhold. Enhver ændring af lysintensiteterne eller indretningen skal foregå automatisk og på en sådan måde, at der ikke opstår gener, hverken for føreren eller andre trafikanter.
 6.4. BAKLYGTE (regulativ nr. 23)
 6.4.1. Montering
 Obligatorisk på motorkøretøjer og påhængskøretøjer i klasse O2, O3 og O4. Tilladt på påhængskøretøjer i klasse O1.
 6.4.2. Antal
 6.4.2.1. En anordning obligatorisk og én yderligere anordning tilladt på motorkøretøjer i klasse M1 og på alle andre køretøjer med en længde på højst 6 000 mm.
 6.4.2.2. To anordninger obligatoriske og to ekstra anordninger tilladt på alle køretøjer med en længde på over 6 000 mm, undtagen køretøjer i klasse M1.
 6.4.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.4.4. Placering
 I bredden:
 ingen særlige forskrifter.
 I højden:
 mindst 250 mm og højst 1 200 mm over jorden.
 I længden:
 bag på køretøjet.
 Hvis de er monteret, skal de to tilladte ekstra anordninger nævnt i punkt 6.4.2.2 dog monteres på siden eller bag på køretøjet i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 6.4.5 og 6.4.6.
 6.4.5. Geometrisk synlighed
 Afgrænses af de i punkt 2.13 beskrevne vinkler α og β.
 α
 =
 15° opad og 5° nedad
 β
 =
 45° til højre og til venstre, hvis der kun er en anordning,
 45° udefter og 30° indefter, hvis der er to.
 Referenceaksen for de to valgfrie anordninger nævnt i punkt 6.4.2.2 skal, hvis de er monteret på siden af køretøjet, være rettet horisontalt til siden med en hældning på 10° ± 5° i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen.
 6.4.6. Retning
 Bagudrettet
 Hvis de to tilladte ekstra anordninger nævnt i punkt 6.4.2.2 er monteret på køretøjets side, finder ovennævnte forskrifter i punkt 6.4.5 ikke anvendelse. Referenceaksen for disse anordninger skal dog være rettet højst 15o horisontalt udad mod bagenden i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen.
 6.4.7. Elektriske forbindelser
 6.4.7.1. Lygterne må kun kunne tændes, hvis køretøjet er i bakgear, og motorens start- og stoporganer er stillet således, at motoren kan gå. Er et af disse to krav ikke opfyldt, må lygten ikke kunne tændes eller forblive tændt.
 6.4.7.2. Desuden skal de elektriske tilslutninger for de to valgfrie anordninger nævnt i punkt 6.4.2.2 være udført således, at disse anordninger ikke kan lyse, medmindre de i punkt 5.11 omhandlede lygter er tændt.
 Anordninger monteret på siden af køretøjet må være tændt under langsom forlæns manøvrering ved en hastighed på højst 10 km/h, hvis følgende betingelser er opfyldt:
 a)
 anordningerne skal aktiveres og deaktiveres manuelt med en særskilt omskifter
 b)
 hvis aktiveret på denne måde, kan de forblive tændt, også når køretøjet ikke længere er i bakgear
 c)
 de skal slukkes automatisk, hvis køretøjets hastighed fremad er mere end 10 km/h, uanset den særskilte omskifters stilling; i så fald skal de forblive slukket, indtil de bevidst tændes igen.
 6.4.8. Kontrolanordning
 Kontrolanordning tilladt.
 6.4.9. Andre forskrifter
 Ingen.
 6.5. RETNINGSVISERBLINKLYS (regulativ nr. 6)
 6.5.1. Montering (se nedenstående diagram)
 Obligatorisk. Retningsviserblinklygter inddeles


text:
efter type i kategorier (1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 og 6), som, når de kombineres på samme køretøj, udgør et arrangement (»A« og »B«).
 Arrangement »A« gælder for alle motorkøretøjer.
 Arrangement »B« gælder kun for påhængskøretøjer.
 6.5.2. Antal
 Efter arrangement.
 6.5.3. Arrangementer (se nedenstående diagram)
 A: To forblinklygter af følgende kategorier:
 1 eller1a eller1b, hvis afstanden mellem kanten af denne lygtes synlige overflade i referenceaksens retning og kanten af nærlyslygtens og/eller den eventuelle tågeforlygtes synlige overflade i referenceaksens retning er mindst 40 mm
 1a eller1b, hvis afstanden mellem kanten af denne lygtes synlige overflade i referenceaksens retning og kanten af nærlyslygtens og/eller den eventuelle tågeforlygtes synlige overflade i referenceaksens retning er over 20 mm, men under 40 mm
 1b, hvis afstanden mellem kanten af denne lygtes synlige overflade i referenceaksens retning og kanten af nærlyslygtens og/eller den eventuelle tågeforlygtes synlige overflade i referenceaksens retning er under eller lig med 20 mm
 to bagblinklygter (kategori 2a eller 2b)
 to valgfrie ekstralygter (kategori 2a eller 2b) på alle køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3
 to sideblinklygter af kategori 5 eller 6 (mindstekrav):
 5 for alle køretøjer i klasse M1
 og for køretøjer i klasse N1, M2 og M3 på højst 6 meter i længden.
 6 for alle køretøjer i klasse N2 og N3
 og for køretøjer i klasse N1, M2 og M3 på over 6 meter i længden.
 Det i alle tilfælde tilladt at montere sideblinklygter af kategori 6 i stedet for sideblinklygter af kategori 5.
 Er der monteret forblinklygter (kategori 1, 1a og 1b), der ligeledes fungerer som sideblinklygter (kategori 5 eller 6), kan der monteres yderligere to sideblinklygter (kategori 5 eller 6) for at opfylde synlighedskravene i punkt 6.5.5.
 B: To bagblinklygter (kategori 2a eller 2b).
 to tilladte ekstralygter (kategori 2a eller 2b) på alle køretøjer i klasse O2, O3 and O4.
 Hvis der er monteret et AFS-system, er den afstand, der skal tages hensyn til ved valg af kategori, afstanden mellem forblinklygten og den nærmeste lygteenhed i nærmeste stilling, der bidrager til eller opfylder en nærlysfunktion.
 6.5.4. Placering
 6.5.4.1. I bredden: den kant på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant. Denne betingelse gælder ikke for de tilladte ekstralygter bagtil.
 Afstanden mellem inderkanterne på de to synlige overflader i referenceaksens retning skal være mindst 600 mm.
 Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 I højden: over jorden.
 6.5.4.2.1. Højden af sideblinklygternes (kategori 5 eller 6) lysemitterende flade må ikke være:
 mindre end:
 350 mm for køretøjer i klasse M1 og N1, og 500 mm for alle andre køretøjsklasser, i begge tilfælde målt fra det laveste punkt og
 mere end:
 1 500 mm målt fra det højeste punkt.
 6.5.4.2.2. Højden af retningsviserblinklys i kategori 1, 1a, 1b, 2a og 2b, målt i overensstemmelse med punkt 5.8., må ikke være under 350 mm eller over 1 500 mm.
 6.5.4.2.3. Kan disse øvre


text:
grænser, målt som angivet ovenfor, ikke overholdes på grund af køretøjets opbygning, og er de tilladte ekstralygter ikke monteret, kan de for sideblinklygter i kategori 5 og 6 udvides til 2 300 mm og for retningsviserblinklygter i kategori 1, 1a, 1b, 2a og 2b til 2 100 mm.
 6.5.4.2.4. Hvis de tilladte ekstralygter er monteret, skal de placeres i en højde, der er kompatibel med de relevante forskrifter i punkt 6.5.4.1 og lygternes symmetri, og i en vertikal afstand over de obligatoriske lygter så stor, som karosseriets form muliggør, dog mindst 600 mm.
 6.5.4.3. I længden: (se nedenstående diagram)
 afstanden mellem sideblinklygternes (kategori 5 og 6) lysemitterende flade og det tværplan, som afgrænser køretøjets totallængde foran, må ikke være over 1 800 mm.
 uden at denne afstand dog må overstige 2 500 mm:
 a)
 for køretøjer i klasse M1 og N1:
 b)
 for alle andre køretøjsklasser, hvis de minimale synlighedsvinkler ikke kan overholdes på grund af køretøjets opbygning.
 6.5.5. Geometrisk synlighed
 6.5.5.1. Vandrette vinkler: (se nedenstående diagram)
 Lodrette vinkler: 15° over og under vandret for retningsviserblinklygter i kategori 1, 1a, 1b, 2a, 2b og 5. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis lygterne er anbragt mindre end 750 mm over jorden; 30° over og 5° under vandret for retningsviserblinklygter i kategori 6. Den lodrette vinkel over vandret kan reduceres til 5°, hvis de valgfrie ekstralygter er anbragt mindst 2 100 mm over jorden.
 Diagram
 (jf. punkt 6.5)
 6.5.5.2. eller efter fabrikantens valg for køretøjer i klasse M1 og N1
 (12):
 for- og bagblinklygter samt sidemarkeringslygter:
 Vandrette vinkler: se nedenstående diagram.
 Lodrette vinkler: 15° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis lygterne er anbragt mindre end 750 mm over jorden.
 For at blive anset for synlig skal der være et uhindret syn af den synlige overflade på mindst 12,5 cm2, bortset fra sideblinklygter i kategori 5 og 6. Eventuelle refleksanordningers lysflader, som ikke transmitterer lys, medregnes ikke.
 6.5.6. Retning
 Efter fabrikantens eventuelle monteringsanvisninger.
 6.5.7. Elektriske forbindelser
 Retningsviserblinklygter skal tændes uafhængigt af andre lygter. Alle retningsviserblinklygter i samme side af køretøjet skal tændes og slukkes ved hjælp af samme betjeningsorgan og blinke samtidig.
 På køretøjer i klasse M1 og N1 med en længde på under 6 m og med et arrangement i overensstemmelse med punkt 6.5.5.2 ovenfor, skal ravgule sidemarkeringslygter, hvis sådanne er monteret, også blinke med samme frekvens (i fase med) retningsviserblinklygterne.
 6.5.8. Kontrolanordning
 Funktionskontrol obligatorisk for retningsviserblinklygter i kategori 1, 1a, 1b, 2a og 2b. Den kan afgive lys- eller lydsignal eller begge dele. Afgiver den lyssignal, skal den være en blinkende kontrollampe, som, i hvert fald ved fejl i for- eller bagblinklygternes funktion, enten slukkes eller lyser uden at blinke eller viser et tydeligt frekvensskifte. Afgiver den kun lydsignal, skal dette kunne høres tydeligt, og der skal ske en tydelig frekvensændring, i hvert fald ved fejl i en af disse blinklygters funktion.
 Den skal aktiveres af det signal, der frembringes i henhold til punkt 6.4.2 i regulativ nr. 6


text:
eller på anden passende måde (10).
 Motorkøretøjer, der er udstyret til at trække et påhængskøretøj, skal være forsynet med en særlig lysafgivende funktionskontrol for påhængskøretøjets retningsviserblinklys, medmindre det trækkende køretøjs funktionskontrol er i stand til at afsløre fejl ved alle vogntogets retningsviserblinklygter.
 For det tilladte par ekstra retningsviserblinklygter på påhængskøretøjer er en funktionskontrol ikke obligatorisk.
 6.5.9. Andre forskrifter
 Lyset skal være et blinklys med 90 ± 30 blink pr. minut.
 Aktivering af blinklygternes betjeningsorgan skal efter højst ét sekund følges af lysafgivelse og efter højst halvandet sekund af den første slukning. Er motorkøretøjet udstyret til at trække et påhængskøretøj, skal det trækkende køretøjs betjeningsorgan til retningsviserblinklygterne også kunne aktivere påhængskøretøjets retningsviserblinklygter. Svigter en af blinklygterne, og fejlen ikke skyldes kortslutning, skal de øvrige blinklygter fortsat blinke, men frekvensen kan under disse omstændigheder være anderledes end den foreskrevne.
 6.6. HAVARIBLINK
 6.6.1. Montering
 Obligatorisk.
 Havariblink består i, at alle køretøjets retningsviserblinklygter er i funktion samtidig efter forskrifterne i punkt 6.5 ovenfor.
 6.6.2. Antal
 Som foreskrevet i punkt 6.5.2.
 6.6.3. Arrangement
 Som foreskrevet i punkt 6.5.3.
 6.6.4. Placering
 6.6.4.1. Bredde
 Som foreskrevet i punkt 6.5.4.1.
 6.6.4.2. Højde
 Som foreskrevet i punkt 6.5.4.2.
 6.6.4.3. Længde
 Som foreskrevet i punkt 6.5.4.3.
 6.6.5. Geometrisk synlighed
 Som foreskrevet i punkt 6.5.5.
 6.6.6. Retning
 Som foreskrevet i punkt 6.5.6.
 6.6.7. Elektriske forbindelser
 6.6.7.1. Signalet skal aktiveres ved hjælp af et særligt, manuelt betjeningsorgan, som sætter alle retningsviserblinklygterne i stand til at blinke samtidig.
 6.6.7.2. Havariblinket kan aktiveres automatisk, hvis et køretøj er involveret i et sammenstød eller efter deaktivering af nødbremsesignal som nærmere angivet i punkt 6.22. I sådanne tilfælde må det gerne kunne slukkes manuelt.
 6.6.7.3. På køretøjer i klasse M1 og N1 med en længde på under 6 m og med et arrangement i overensstemmelse med punkt 6.5.5.2 ovenfor, skal ravgule sidemarkeringslygter, hvis sådanne er monteret, også blinke med samme frekvens (i fase med) retningsviserblinklygterne.
 6.6.8. Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol obligatorisk. Blinkende kontrollampe, der kan fungere sammen med den (de) i punkt 6.5.8 foreskrevne kontrolanordning(er).
 6.6.9. Andre forskrifter
 Som foreskrevet i punkt 6.5.9. Er motorkøretøjet udstyret til at trække et påhængskøretøj, skal havariblinkets betjeningsorgan også kunne aktivere påhængskøretøjets retningsviserblinklygter. Havariblinket skal også kunne fungere, såfremt motorens start- og stopanordning befinder sig i en stilling, hvor motoren ikke kan være i gang.
 6.7. STOPLAMPE (regulativ nr. 7)
 6.7.1. Montering
 Anordninger i kategori S1 eller S2:
 obligatorisk for alle køretøjsklasser.
 Anordninger i kategori S3 eller S4:
 obligatoriske på køretøjer i klasse M1 og N1, bortset fra chassiser med førerhus og køretøjer i klasse N1 med åbent lastrum; tilladt for andre køretøjsklasser.
 6.7.2. Antal
 To anordninger i kategori S1 eller S2 samt én anordning i kategori S3 eller S4 for alle køretøjsklasser.
 6.7.2.1. Undtagen hvis der er monteret en anordning af kategori S3 eller S4, kan der monteres to ekstra anordninger af kategori S1 eller S2 på køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3, O2, O3, og O4.
 6.7.2.2. Dog kan der, hvis køretøjets midterplan i længderetningen ikke går gennem et fast karrosseripanel, men i stedet adskiller en eller to bevægelige


text:
køretøjskomponenter (f.eks. døre), og der ikke er tilstrækkelig plads til, at én anordning af kategori S3 eller S4 kan monteres over sådanne bevægelige dele i midterplanet i længderetningen, enten: monteres to anordninger af kategori S3 eller S4, type »D«, eller monteres en anordning af kategori S3 eller S4, forskudt til venstre eller til højre for midterplanet i længderetningen.
 6.7.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.7.4. Placering
 6.7.4.1. I bredden: For køretøjer i klasse M1 og N1: For anordninger af kategori S1 og S2: det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant. For så vidt angår de inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning er der ingen særlige forskrifter.
 For alle andre klasser af køretøjer: For anordninger i kategori S1 eller S2 gælder det, at de inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning skal være mindst 600 mm fra hinanden. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 For anordninger af kategori S3 eller S4: referencecentret skal befinde sig på køretøjets midterplan i længderetningen. Hvis der er monteret to anordninger af kategori S3 eller S4 efter bestemmelserne i punkt 6.7.2, skal de være anbragt på hver sin side af midterplanet i længderetningen og så tæt som muligt herpå.
 Er der efter bestemmelserne i punkt 6.7.2 tilladt montering af én anordning af kategori S3 eller S4 forskudt i forhold til midterplanet i længderetningen, må afstanden derfra til anordningens referencecentrum højst være 150 mm.
 I højden:
 6.7.4.2.1. For anordninger af kategori S1 og S2: mindst 350 mm og højst 1 500 mm over jorden (2 100 mm hvis grænsen på 1 500 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form, og hvis de tilladte ekstralygter ikke er monteret).
 Hvis de tilladte ekstralygter er monteret, skal de placeres i en højde, der er kompatibel med forskrifterne for lygternes bredde og symmetri, og i en vertikal afstand over de obligatoriske lygter så stor, som karosseriets form muliggør, dog mindst 600 mm.
 6.7.4.2.2. For anordninger i kategori S3 eller S4 skal det vandrette plan, der tangerer den synlige overflades nederste kant:
 enten være højst 150 mm under det vandrette plan, der tangerer bagrudens synlige underkant, eller mindst 850 mm over jorden.
 Det vandrette plan, der tangerer kategori S3-eller S4-anordningens synlige overflades nederste kant, skal dog befinde sig over det vandrette plan, der tangerer kategori S1- eller S2-anordningernes synlige overflades øverste kant.
 6.7.4.3. I længden:
 For anordninger af kategori S1 og S2: bag på køretøjet.
 For anordninger af kategori S3 eller S4: ingen særlige forskrifter.
 6.7.5. Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel:
 For anordninger af kategori S1 og S2:
 45° til venstre og til højre for køretøjets længdeakse.
 For anordninger af kategori S3 eller S4:
 10° til venstre og til højre for køretøjets længdeakse.
 Lodret vinkel:
 For anordninger af kategori S1 og S2:
 15° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°,


text:
hvis lygterne er anbragt mindre end 750 mm over jorden. Den lodrette vinkel over vandret kan reduceres til 5°, hvis valgfrie ekstralygter er anbragt mindst 2 100 mm over jorden.
 For anordninger af kategori S3 eller S4:
 10° over og 5° under vandret.
 6.7.6. Retning
 Bagudrettet.
 6.7.7. Elektriske forbindelser
 6.7.7.1. Alle stoplygter skal tænde samtidigt, når bremsesystemet afgiver det relevante signal, som defineret i regulativ nr. 13 og 13-H.
 6.7.7.2. Stoplygterne behøver ikke at fungere, hvis motorens start- og/eller stopanordning er stillet således, at motoren ikke kan gå.
 6.7.8. Kontrolanordning
 Kontrolanordning tilladt. Er en sådan kontrol monteret, skal den være en ikke-blinkende advarselslampe, som lyser ved fejl i stoplygternes funktion.
 6.7.9. Andre forskrifter
 6.7.9.1. Anordning af kategori S3 eller S4 må ikke være indbygget i nogen anden lygte.
 Anordning af kategori S3 eller S4 kan være monteret inden i eller uden på køretøjet.
 6.7.9.2.1. Hvis den er monteret inden i køretøjet:
 må lyset fra den ikke genere føreren gennem førerspejle og/eller andre af køretøjets overflader (f.eks. bagruden).
 6.8. BAGNUMMERPLADELYGTE (regulativ nr. 4)
 6.8.1. Montering
 Obligatorisk.
 6.8.2. Antal
 Således at hele nummerpladens anbringelsessted belyses.
 6.8.3. Arrangement
 Således at hele nummerpladens anbringelsessted belyses.
 6.8.4. Placering
 6.8.4.1. I bredden: således at hele nummerpladens anbringelsessted belyses.
 6.8.4.2. I højden: således at hele nummerpladens anbringelsessted belyses.
 6.8.4.3. I længden: således at hele nummerpladens anbringelsessted belyses.
 6.8.5. Geometrisk synlighed
 Således at hele nummerpladens anbringelsessted belyses.
 6.8.6. Retning
 Således at hele nummerpladens anbringelsessted belyses.
 6.8.7. Elektriske forbindelser
 I overensstemmelse med punkt 5.11.
 6.8.8. Kontrolanordning
 Kontrolanordning tilladt. Forekommer den, skal dens funktioner udføres af kontrolanordningen til positionslygterne fortil og baglygterne.
 6.8.9. Andre forskrifter
 Er nummerpladelygten kombineret med baglygten, som er indbygget i stoplygten eller tågebaglygten, må dens fotometriske egenskaber ændres, mens stoplygten eller tågebaglygten lyser.
 6.9. POSITIONSLYGTER FORTIL (regulativ nr. 7)
 6.9.1. Montering
 Obligatorisk på alle motorkøretøjer.
 Obligatorisk på påhængskøretøjer, som er over 1 600 mm brede.
 Tilladt på påhængskøretøjer, som ikke er over 1 600 mm brede.
 6.9.2. Antal
 To.
 6.9.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.9.4. Placering
 6.9.4.1. I bredden: det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 For påhængskøretøjers vedkommende må det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra midterplanet i længderetningen, ikke være mere end 150 mm fra køretøjets yderste kant.
 Afstanden mellem inderkanterne på de to synlige overflader i referenceaksens retning skal:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: ikke opfylde særlige forskrifter
 For alle andre klasser af køretøjer: være mindst 600 mm. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.9.4.2. I højden: mindst 350 mm og højst 1 500 mm over jorden (2 100 mm for køretøjer i klasse O1 og O2 samt for alle andre køretøjsklasser, hvis grænsen på 1 500 mm ikke kan overholdes på grund af karosseriets form).
 6.9.4.3. I længden: ingen særlige forskrifter.
 6.9.4.4. Er positionslygten fortil og en anden lygte indbygget i hinanden,


text:
kontrolleres overholdelse af placeringsforskrifterne (punkt 6.9.4.1 til 6.9.4.3) ved hjælp af den anden lygtes synlige overflade i referenceaksens retning.
 6.9.5. Geometrisk synlighed
 6.9.5.1. Vandret vinkel for de to positionslygter:
 45° indad og 80° udad.
 For påhængskøretøjers vedkommende kan vinklen indad reduceres til 5°.
 Lodret vinkel:
 15° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis lygterne er anbragt mindre end 750 mm over jorden.
 6.9.5.2. For køretøjer i klasse M1 og N1 som et alternativ til punkt 6.9.5.1, efter fabrikantens eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentants valg, og kun hvis der er monteret en sidemarkeringslygte fortil på køretøjet.
 Vandret vinkel: 45° udefter til 45° indefter.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis lygterne er anbragt mindre end 750 mm over jorden.
 For at blive anset for synlig skal der være et uhindret syn af den synlige overflade på mindst 12,5 cm2. Eventuelle refleksanordningers lysflader, som ikke transmitterer lys, medregnes ikke.
 6.9.6. Retning
 Fremadrettet.
 6.9.7. Elektriske forbindelser
 I overensstemmelse med punkt 5.11.
 6.9.8. Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol obligatorisk. Denne kontrol skal være en ikke-blinkende kontrollampe og er ikke påkrævet, hvis instrumentpanelets lys kun kan tændes samtidig med positionslygterne fortil.
 6.9.9. Andre forskrifter
 Hvis der er monteret et AFS-system med kurvelysfunktion, må positionslygten fortil dreje sammen med en lygteenhed, som den er gensidigt indbygget i.
 6.10. BAGLYGTE (regulativ nr. 7)
 6.10.1. Montering
 Anordninger i kategori R eller R1 eller R2: Obligatorisk
 6.10.2. Antal
 To.
 6.10.2.1. Undtagen hvis der er monteret markeringslygter, er det tilladt at montere to ekstra baglygter på alle køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3, O2, O3, og O4.
 6.10.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.10.4. Placering
 6.10.4.1. I bredden: det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant. Denne betingelse gælder ikke for de tilladte ekstralygter bagtil.
 Afstanden mellem inderkanterne på de to synlige overflader i referenceaksens retning skal:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: ikke opfylde særlige forskrifter
 For alle andre klasser af køretøjer: være mindst 600 mm. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.10.4.2. I højden: mindst 350 mm og højst 1 500 mm over jorden (2 100 mm, hvis grænsen på 1 500 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form, og hvis der ikke er monteret valgfrie ekstralygter). Hvis de valgfrie ekstralygter er monteret, skal de placeres i en højde, der kompatibel med de relevante forskrifter i punkt 6.10.4.1 og lygternes symmetri, og i en vertikal afstand over de obligatoriske lygter så stor, som karosseriets form muliggør, dog mindst 600 mm.
 6.10.4.3. I længden: bag på køretøjet.
 6.10.5. Geometrisk synlighed
 6.10.5.1. Vandret vinkel: 45° indad og 80° udad.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis lygterne er anbragt mindre end 750 mm over jorden. Den lodrette vinkel over vandret kan reduceres til


text:
5°, hvis de valgfrie ekstralygter er anbragt mindst 2 100 mm over jorden.
 6.10.5.2. For køretøjer i klasse M1 og N1 som et alternativ til punkt 6.10.5.1, efter fabrikantens eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentants valg, og kun hvis der er monteret en sidemarkeringslygte bagtil på køretøjet.
 Vandret vinkel: 45° udefter til 45° indefter.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis lygterne er anbragt mindre end 750 mm over jorden.
 For at blive anset for synlig skal der være et uhindret syn af den synlige overflade på mindst 12,5 cm2. Eventuelle refleksanordningers lysflader, som ikke transmitterer lys, medregnes ikke.
 6.10.6. Retning
 Bagudrettet.
 6.10.7. Elektriske forbindelser
 I overensstemmelse med punkt 5.11.
 6.10.8. Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol obligatorisk. Den skal være kombineret med tilslutningskontrollen for positionslygterne fortil.
 6.10.9. Andre forskrifter
 Ingen.
 6.11. TÅGEBAGLYGTE (regulativ nr. 38)
 6.11.1. Montering
 Anordninger i kategori F eller F1 eller F2: Obligatorisk.
 6.11.2. Antal
 En eller to.
 6.11.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.11.4. Placering
 6.11.4.1. I bredden: er der kun én tågebaglygte, skal den i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen være anbragt på den modsatte side af den i registreringslandet påbudte færdselsretning; referencecentret kan også være anbragt i køretøjets midterplan i længderetningen.
 6.11.4.2. I højden: mindst 250 mm og højst 1 000 mm over jorden. For klasse N3G-køretøjer (terrængående) kan den maksimale højde øges til 1 200 mm.
 6.11.4.3. I længden: bag på køretøjet.
 6.11.5. Geometrisk synlighed
 Afgrænses af de i punkt 2.13 beskrevne vinkler α og β.
 α
 =
 5° opad og 5° nedad
 β
 =
 25° til højre og til venstre.
 6.11.6. Retning
 Bagudrettet.
 6.11.7. Elektriske forbindelser
 Der gælder følgende forskrifter:
 6.11.7.1. Tågebaglygten(-lygterne) må ikke kunne tændes, medmindre fjernlys-, nærlys- eller tågeforlygterne er tændt
 6.11.7.2. Tågebaglygten(-lygterne) skal kunne slukkes uafhængigt af alle andre lygter.
 Desuden gælder en af følgende forskrifter:
 6.11.7.3.1. Tågebaglygten(-lygterne) forbliver tændt, indtil positionslygterne fortil/baglygterne slukkes; derefter skal tågebaglygten(-lygterne) være afbrudt, indtil den (de) forsætligt tændes igen.
 6.11.7.3.2. som supplement til den obligatoriske kontrolanordning (punkt 6.11.8) afgives der et advarselssignal — mindst et lydsignal — hvis tændingen slås fra eller tændingsnøglen tages ud og fordøren i førersiden åbnes, mens afbryderen for tågebaglygten er på »tændt«.
 6.11.7.4. Betjeningen af tågebaglygten(-lygterne) må ikke påvirkes af tænding og slukning af andre lygter, bortset fra de i punkt 6.11.7.1, 6.11.7.3 og 6.11.7.5 omhandlede tilfælde.
 6.11.7.5. Tågebaglygten(-lygterne) på et trækkende motorkøretøj må slukke automatisk, når et påhængskøretøj er tilsluttet og dettes tågebaglygte(er) er aktiveret.
 6.11.8. Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol obligatorisk. En uafhængig ikke-blinkende advarselslampe.
 6.11.9. Andre forskrifter
 Afstanden mellem tågebaglygten og stoplygterne skal altid være større end 100 mm.
 6.12. PARKERINGSLYGTE (regulativ nr. 77 eller 7)
 6.12.1. Montering
 På motorkøretøjer, som ikke er over 6 m i længden og ikke over 2 m i bredden: tilladt.
 På alle andre køretøjer: forbudt.
 6.12.2. Antal
 Efter arrangement.
 6.12.3. Arrangement
 Enten to lygter foran og to lygter bagpå eller én lygte på hver side.
 6.12.4. Placering
 6.12.4.1. I bredden: det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan


text:
i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 Er der monteret to lygter, skal lygterne være anbragt på køretøjets sider.
 6.12.4.2. I højden:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: ingen særlige forskrifter.
 For alle andre klasser af køretøjer: mindst 350 mm og højst 1 500 mm (2 100 mm, hvis grænsen på 1 500 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form).
 6.12.4.3. I længden: ingen særlige forskrifter.
 6.12.5. Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 45° udad, fremad og bagud.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis lygtens højde er mindre end 750 mm.
 6.12.6. Retning
 Således at lygterne opfylder forskrifterne med hensyn til synlighed fremad og bagud.
 6.12.7. Elektriske forbindelser
 De elektriske forbindelser skal være af en sådan art, at parkeringslygten(-lygterne) i samme side af køretøjet kan tændes uafhængigt af andre lygter.
 Parkeringslygte(r) og, hvis relevant, positionslygter fortil og baglygter i henhold til punkt 6.12.9 nedenfor, skal kunne fungere, selv om motorens startanordning er stillet således, at motoren ikke kan gå. En anordning som automatisk deaktiverer disse lygter som en funktion af tid er forbudt.
 6.12.8. Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol tilladt. Forekommer den, må den ikke kunne forveksles med kontrolanordningen til positionslygterne fortil og til baglygterne.
 6.12.9. Andre forskrifter
 Disse lygters funktion kan også udføres ved, at positionslygterne fortil og baglygterne i samme side af køretøjet tændes samtidig. I sidstnævnte tilfælde anses lygter, der opfylder forskrifterne for (side)positionslygter fortil og (side)baglygter, for at opfylde forskrifterne for parkeringslygter.
 6.13. MARKERINGSLYGTE (regulativ nr. 7)
 6.13.1. Montering
 Anordninger i kategori R eller R1 eller R2: Obligatorisk på køretøjer, hvis bredde er over 2,10 m. Tilladt på køretøjer, hvis bredde er mellem 1,80 m og 2,10 m. Bagudrettede markeringslygter er tilladt på chassis med førerhus.
 6.13.2. Antal
 To, som er synlige forfra, og to, som er synlige bagfra.
 Tilladt: ekstralygter må monteres som følger:
 a)
 to synlige forfra
 b)
 to synlige bagfra.
 6.13.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.13.4. Placering
 6.13.4.1. I bredden:
 Foran og bagpå: så nær køretøjets yderste kant som muligt. Denne betingelse anses for opfyldt, hvis det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, ikke er mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 6.13.4.2. I højden:
 Foran: motorkøretøjer: det vandrette plan, som tangerer overkanten på den synlige overflade i referenceaksens retning, må ikke være lavere end det vandrette plan, som tangerer overkanten af forrudens gennemsigtige del.
 Påhængskøretøjer og sættevogne: i den maksimale højde, som er i overensstemmelse med forskrifterne for køretøjets bredde, konstruktion og funktion og for lygtesymmetrien.
 Bagpå: i den maksimale højde, som er i overensstemmelse med forskrifterne for køretøjets bredde, konstruktion og funktion og for lygtesymmetrien.
 Både valgfrie og obligatoriske lygter skal monteres med så stor indbyrdes afstand i højden som praktisk muligt og kompatibelt med køretøjets konstruktion og funktion og med lygtesymmetrien.
 6.13.4.3. I længden: ingen særlige forskrifter.
 De ekstralygter, der er synlige forfra som specificeret i punkt 6.13.4.2, så tæt som muligt på


text:
bagenden. Afstanden mellem den bageste ekstralygte og køretøjets bagende må dog ikke være over 400 mm.
 6.13.5. Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 80° udad.
 Lodret vinkel: 5° over og 20° under vandret.
 6.13.6. Retning
 Således at lygterne opfylder forskrifterne med hensyn til synlighed fremad og bagud.
 6.13.7. Elektriske forbindelser
 I overensstemmelse med punkt 5.11.
 6.13.8. Kontrolanordning
 Kontrolanordning tilladt. Forekommer den, skal dens funktion udføres af kontrolanordningen til positionslygterne fortil og til baglygterne.
 6.13.9. Andre forskrifter
 Er alle andre forskrifter opfyldt, kan de obligatoriske eller valgfri lygter, der kan ses forfra, og de obligatoriske eller valgfri lygter, der kan ses bagfra i samme side af køretøjet, kombineres i en enkelt anordning.
 To af de lygter, der er synlige bagfra, kan være sammenbyggede, kombinerede eller indbygget i hinanden i overensstemmelse med punkt 5.7.
 Markeringslygtens placering i forhold til den tilsvarende positionslygte skal være sådan, at afstanden mellem projektionen på et lodret tværplan af de punkter på de pågældende to lygters synlige overflader i deres referenceaksers retning, som er nærmest hinanden, er mindst 200 mm.
 6.14. BAGUDVENDENDE REFLEKSANORDNINGER, IKKE TREKANTEDE (regulativ nr. 3)
 6.14.1. Montering
 Obligatorisk på motorkøretøjer.
 Tilladt på påhængskøretøjer, forudsat at de er sammenbygget med de øvrige bagudrettede lyssignaler.
 6.14.2. Antal
 To, som skal opfylde forskrifterne i regulativ nr. 3 til refleksanordninger i klasse IA eller klasse IB. Yderligere refleksanordninger og reflekterende materiale (herunder to refleksanordninger, der ikke er i overensstemmelse med punkt 6.14.4 nedenfor) er tilladt, forudsat de ikke forringer de obligatoriske lygters og lyssignalers effektivitet.
 6.14.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.14.4. Placering
 6.14.4.1. I bredden: det punkt på lysfladen, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 Afstanden mellem inderkanterne på de to synlige overflader i referenceaksens retning skal:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: ikke opfylde særlige forskrifter
 For alle andre klasser af køretøjer: være mindst 600 mm.
 Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.14.4.2. I højden: mindst 250 mm og højst 900 mm (1 500 mm, hvis grænsen på 900 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form).
 6.14.4.3. I længden: bag på køretøjet.
 6.14.5. Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 30° indad og udad.
 Lodret vinkel: 10° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis refleksanordningen er anbragt mindre end 750 mm over jorden.
 6.14.6. Retning
 Bagudrettet.
 6.14.7. Andre forskrifter
 Refleksanordningerne kan have dele af deres lysflade fælles med den synlige overflade på andre lygter bag på køretøjet.
 6.15. BAGUDVENDENDE REFLEKSANORDNINGER, TREKANTEDE (regulativ nr. 3)
 6.15.1. Montering
 Obligatorisk på påhængskøretøjer.
 Forbudt på motorkøretøjer.
 6.15.2. Antal
 To, som skal opfylde forskrifterne i regulativ nr. 3 til refleksanordninger i klasse IIIA eller klasse IIIB. Yderligere refleksanordninger og reflekterende materiale (herunder to refleksanordninger, der ikke er i overensstemmelse med punkt 6.15.4 nedenfor) er tilladt, forudsat de ikke forringer de obligatoriske lygters og lyssignalers effektivitet.
 6.15.3. Arrangement
 Trekantens spids skal pege opad.
 6.15.4. Placering
 6.15.4.1. I bredden: det punkt på lysfladen, som er længst


text:
borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 Afstanden mellem refleksanordningernes inderkanter skal være mindst 600 mm. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.15.4.2. I højden: mindst 250 mm og højst 900 mm over jorden (1 500 mm, hvis grænsen på 900 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form).
 6.15.4.3. I længden: bag på køretøjet.
 6.15.5. Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 30° indad og udad.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis refleksanordningen er anbragt mindre end 750 mm over jorden.
 6.15.6. Retning
 Bagudrettet.
 6.15.7. Andre forskrifter
 Refleksanordningerne kan have dele af deres lysflade fælles med den synlige overflade på andre lygter bag på køretøjet.
 6.16. FREMADVENDENDE REFLEKSANORDNINGER, IKKE TREKANTEDE (regulativ nr. 3)
 6.16.1. Montering
 Obligatorisk på påhængskøretøjer.
 Obligatorisk på motorkøretøjer, hvor alle de fremadrettede lygter med refleksanordninger kan skjules.
 Tilladt på andre motorkøretøjer.
 6.16.2. Antal
 To, som skal opfylde forskrifterne i regulativ nr. 3 til refleksanordninger i klasse IA eller klasse IB. Yderligere refleksanordninger og reflekterende materiale (herunder to refleksanordninger, der ikke er i overensstemmelse med punkt 6.16.4 nedenfor) er tilladt, forudsat de ikke forringer de obligatoriske lygters og lyssignalers effektivitet.
 6.16.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.16.4. Placering
 6.16.4.1. I bredden: det punkt på lysfladen, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 For påhængskøretøjets vedkommende må det punkt på lysfladen, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, ikke være mere end 150 mm fra køretøjets yderste kant.
 Afstanden mellem inderkanterne på de to synlige overflader i referenceaksens retning skal:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: ikke opfylde særlige forskrifter
 For alle andre klasser af køretøjer: være mindst 600 mm. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.16.4.2. I højden: mindst 250 mm og højst 900 mm over jorden (1 500 mm, hvis grænsen på 900 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form).
 6.16.4.3. I længden: foran på køretøjet.
 6.16.5. Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 30° indad og udad. For påhængskøretøjers vedkommende kan vinklen indad reduceres til 10°. Kan dette krav ikke opfyldes af de obligatoriske refleksanordninger på grund af påhængskøretøjets konstruktion, kan der monteres yderligere (supplerende) refleksanordninger, som ikke behøver opfylde kravene til placering i bredden (punkt 6.16.4.1), og som sammen med de obligatoriske refleksanordninger giver den krævede synlighedsvinkel.
 Lodret vinkel: 10° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis refleksanordningen er anbragt mindre end 750 mm over jorden.
 6.16.6. Retning
 Fremadrettet.
 6.16.7. Andre forskrifter
 Refleksanordningerne kan have dele af deres lysflade fælles med den synlige overflade på andre lygter foran på køretøjet.
 6.17. SIDEREFLEKSANORDNINGER, IKKE TREKANTEDE (regulativ nr. 3)
 6.17.1. Montering
 Obligatorisk: På alle motorkøretøjer, hvis længde er over 6 m.
 På alle påhængskøretøjer.
 Tilladt: På motorkøretøjer, hvis længde er under 6 m.
 6.17.2. Antal
 Et sådant antal,


text:
at forskrifterne for placering i længderetningen overholdes. Disse anordninger skal opfylde forskrifterne i regulativ nr. 3 for refleksanordninger i klasse IA eller klasse IB. Yderligere refleksanordninger og reflekterende materiale (herunder to refleksanordninger, der ikke er i overensstemmelse med punkt 6.17.4 nedenfor) er tilladt, forudsat de ikke forringer de obligatoriske lygters og lyssignalers effektivitet.
 6.17.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.17.4. Placering
 6.17.4.1. I bredden: ingen særlige forskrifter.
 6.17.4.2. I højden: mindst 250 mm og højst 900 mm over jorden (1 500 mm, hvis grænsen på 900 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form).
 6.17.4.3. I længden: mindst en siderefleksanordning skal være anbragt i køretøjets midterste tredjedel, og den forreste refleksanordning skal være højst 3 m fra forenden; påhængskøretøjets trækstang skal medregnes, når denne afstand måles.
 Afstanden mellem to siderefleksanordninger må ikke være over 3 m. Dette gælder dog ikke for køretøjer i klasse M1 og N1.
 Kan dette krav ikke opfyldes på grund af køretøjets opbygning, kan afstanden øges til 4 m. Afstanden mellem den bageste siderefleksanordning og køretøjets bagende må ikke være over 1 m. For motorkøretøjer, hvis længde ikke er over 6 m, er én siderefleksanordning inden for den første tredjedel af køretøjets længde og/eller én inden for den sidste tredjedel dog tilstrækkeligt.
 6.17.5. Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 45° fremad og bagud.
 Lodret vinkel: 10° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5°, hvis refleksanordningen er anbragt mindre end 750 mm over jorden.
 6.17.6. Retning
 Rettet til siden.
 6.17.7. Andre forskrifter
 Siderefleksanordningerne kan have dele af deres lysflade fælles med den synlige overflade på andre sidelygter.
 6.18. SIDEMARKERINGSLYGTER (regulativ nr. 91)
 6.18.1. Montering
 Obligatorisk: på alle køretøjer, hvis længde er over 6 m, dog ikke chassis med førerhus; trækstangen medregnes til påhængskøretøjers længde. Sidemarkeringslygter af type SM1 skal benyttes på alle køretøjsklasser; det er dog tilladt at anvende sidemarkeringslygter af type SM2 på køretøjer i klasse M1.
 Desuden skal sidemarkeringslygter anvendes på køretøjer i klasses M1 og N1 med en længde på under 6 m, hvis de supplerer de reducerede synlighedskrav til positionslygter fortil i overensstemmelse med punkt 6.9.5.2 og baglygter i overensstemmelse med punkt 6.10.5.2.
 Tilladt:
 På alle andre køretøjer.
 Der kan benyttes sidemarkeringslygter af type SM1 eller SM2.
 6.18.2. Mindste antal på hver side
 Et sådant antal, at forskrifterne for placering i længderetningen overholdes.
 6.18.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.18.4. Placering
 6.18.4.1. I bredden: ingen særlige forskrifter.
 6.18.4.2. I højden: mindst 250 mm og højst 1 500 mm over jorden (2 100 mm, hvis grænsen på 1 500 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form).
 6.18.4.3. I længden: mindst en sidemarkeringslygte skal være anbragt på køretøjets midterste tredjedel, og den forreste sidemarkeringslygte må ikke være mere end 3 m fra forenden; påhængskøretøjets trækstang skal medregnes, når denne afstand måles. Afstanden mellem to sidemarkeringslygter må ikke være over 3 m. Kan dette krav ikke opfyldes på grund af køretøjets opbygning, kan afstanden øges til 4 m.
 Afstanden mellem den bageste sidemarkeringslygte og køretøjets bagende må ikke være over 1


text:
m.
 For køretøjer, hvis længde ikke er over 6 m, og for chassis med førerhus er en sidemarkeringslygte inden for den første tredjedel af køretøjets længde og/eller inden for den sidste tredjedel dog tilstrækkeligt.
 6.18.5. Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 45° fremad og bagud. For køretøjer på hvilke montering af sidemarkeringslygter ikke er obligatorisk kan denne værdi dog reduceres til 30o.
 Hvis køretøjet er udstyret med sidemarkeringslygter, der bruges til at supplere for- og bagblinklygternes reducerede geometriske synlighed i overensstemmelse med punkt 6.5.5.2 og/eller positionslygters og baglygters reducerede geometriske synlighed i overensstemmelse med punkt 6.9.5.2 og 6.10.5.2, er viklerne 45o mod køretøjets for- og bagende og 30o mod køretøjets midte (se figur i punkt 6.5.5.2 ovenfor).
 Lodret vinkel: 10° over og under vandret. Den lodrette vinkel under vandret kan reduceres til 5o, hvis sidemarkeringslygten er anbragt mindre en 750 mm over jorden.
 6.18.6. Retning
 Rettet til siden.
 6.18.7. Elektriske forbindelser
 På køretøjer i klasse M1 og N1 med en længde på mindre end 6 m, kan sidemarkeringslygterne tilsluttes, så de blinker, hvis denne blinkning er i fase og har samme frekvens som blinklygterne i samme side af køretøjet.
 For alle andre klasser af køretøjer: ingen særlige forskrifter.
 6.18.8. Kontrolanordning
 Kontrolanordning tilladt. Forekommer den, skal dens funktioner udføres af kontrolanordningen til positionslygterne fortil og baglygterne.
 6.18.9. Andre forskrifter
 Er den bageste sidemarkeringslygte kombineret med baglygte, som er indbygget i tågebaglygten eller stoplygten, eller er den indbygget i denne lygte, kan sidemarkeringslygtens fotometriske egenskaber ændres, når tågebaglygten eller stoplygten lyser.
 Sidemarkeringslygter skal være ravgule, hvis de blinker sammen med den bageste blinklygte.
 6.19. KØRELYSLYGTE (regulativ nr. 87)
 (13)
 6.19.1. Montering
 Obligatorisk på motorkøretøjer. Forbudt på påhængskøretøjer.
 6.19.2. Antal
 To.
 6.19.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.19.4. Placering
 6.19.4.1. I bredden: det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 De inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning skal være mindst 600 mm fra hinanden.
 Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.19.4.2. I højden: mindst 250 mm og højst 1 500 mm over jorden.
 6.19.4.3. I længden: foran på køretøjet. Dette krav anses for opfyldt, hvis det emitterede lys hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem førerspejle og/eller køretøjets øvrige reflekterende flader.
 6.19.5. Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: udad og 20° indad.
 Lodret vinkel: opad og 10° nedad.
 6.19.6. Retning
 Fremadrettet.
 6.19.7. Elektriske forbindelser
 Kørelyslygten skal tænde automatisk, når motorens start- og/eller stopanordning er stillet således, at motoren kan gå.
 Kørelyslygten skal slukke automatisk, når tågeforlygterne eller nær- eller fjernlyslygterne tændes, undtagen når sidstnævnte benyttes til korte advarselsblink (14).
 De i punkt 5.11 omhandlede lygter tændes ikke, når kørelyslygterne tændes.
 6.19.8. Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol tilladt.
 6.19.9. Andre forskrifter
 Ingen.
 6.20. KURVELYSLYGTE (regulativ nr. 119)
 6.20.1. Montering
 Tilladt på motorkøretøjer.
 6.20.2. Antal
 To.
 6.20.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.20.4. Placering
 6.20.4.1. I bredden: det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra


text:
køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 6.20.4.2. I længden: højst 1 000 mm fra forenden.
 6.20.4.3. I højden:
 minimum: mindst 250 mm over jorden.
 maksimum: højst 900 mm over jorden.
 Intet punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning må dog ligge højere end det højeste punkt på nærlyslygtens synlige overflade i referenceaksens retning.
 6.20.5. Geometrisk synlighed
 Afgrænses af de i punkt 2.13 beskrevne vinkler α og β.
 α
 =
 10° opad og 10° nedad.
 β
 =
 30o til 60o udad.
 6.20.6. Retning
 Således at lygterne opfylder forskrifterne med hensyn til geometrisk synlighed.
 6.20.7. Elektriske forbindelser
 Kurvelyslygterne skal tilsluttes således, at de ikke kan aktiveres, uden at fjernlys- eller nærlyslygten samtidig er tændt.
 6.20.7.1. Kurvelyslygten i en side af køretøjet må kun tændes automatisk, når blinklysene i samme side af køretøjet er tændt og/eller, når styringsvinklen ændres fra ligeudkørsel og mod samme side af køretøjet.
 Kurvelyslygten skal slukkes automatisk, når blinklyset slukkes og/eller styringsvinklen er tilbage i stillingen for ligeudkørsel.
 6.20.7.2. Når baklygten er tændt, må begge kurvelyslygter tændes samtidigt, uafhængigt af rattets eller blinklygternes stilling. I sådant tilfælde skal kurvelyslygterne slukke, når baklygten slukkes.
 6.20.8. Kontrolanordning
 Ingen.
 6.20.9. Andre forskrifter
 Kurvelyslygterne må ikke blive aktiveret ved hastigheder på over 40 km/h.
 6.21. SYNLIGHEDSMÆRKNING (regulativ nr. 104)
 6.21.1. Montering
 6.21.1.1. Forbudt: På køretøjer i klasse M1 og O1.
 Obligatorisk:
 6.21.1.2.1. Bagudrettet:
 fuld konturmarkering på følgende køretøjsklasser med en bredde på over 2 100 mm:
 a)
 N2 med totalmasse på over 7,5 tons og N3 (med undtagelse af chassiser med førerhus, delvis opbyggede køretøjer og sættevognstrækkere)
 b)
 O3 og O4
 rettet til siden:
 6.21.1.2.2.1. delvis konturmarkering på køretøjer med en længde på over 6 000 mm (inkl. påhængskøretøjers trækstang) i følgende klasser:
 a)
 N2 med totalmasse på over 7,5 tons og N3 (med undtagelse af chassiser med førerhus, delvis opbyggede køretøjer og sættevognstrækkere)
 b)
 O3 og O4
 6.21.1.2.3. Hvis formen, opbygningen, konstruktionen eller driftsforhold gør det umuligt at montere den obligatoriske konturmarkering, kan der imidlertid monteres en linjemarkering.
 Tilladt:
 6.21.1.3.1. på alle andre køretøjsklasser, som ikke er angivet i punkt 6.21.1.1 og 6.21.1.2 ovenfor, herunder på sættevogstrækkeres førerhus og førerhuset på chassiser med førerhus.
 6.21.1.3.2. delvis eller fuld konturmarkering kan anvendes i stedet for obligatorisk linjemarkering, og fuld konturmarkering kan anvendes i stedet for obligatorisk delvis konturmarkering.
 6.21.2. Antal
 I henhold til montering.
 6.21.3. Arrangement
 Synlighedsmærkningerne skal være så tæt på lodret og vandret, som det er praktisk muligt afhængig af køretøjets form, opbygning, konstruktion og driftskrav.
 6.21.4. Placering
 Bredde
 6.21.4.1.1. Synlighedsmærkningen skal være så tæt som muligt på køretøjets kant.
 6.21.4.1.2. Den kumulative vandrette længde af synlighedsmærkningens elementer som monteret på køretøjet skal svare til mindst 80 % af køretøjets totalbredde, eksklusive eventuel overlapning af de enkelte elementer.
 6.21.4.1.3. Hvis fabrikanten over for de myndigheder, der er ansvarlige for typegodkendelse, imidlertid på tilfredsstillende vis kan godtgøre, at det er umuligt at opnå den værdi, der er omhandlet i punkt 6.21.4.1.2 ovenfor, kan den kumulative længde reduceres til 60 %, og dette


text:
skal angives i meddelelsen og prøvningsrapporten (15).
 Længde
 Synlighedsmærkningen skal være så tæt som praktisk muligt på køretøjets ender og skal strække sig til højst 600 mm fra køretøjets to ender (eller førerhusets to ender, hvis der er tale om en sættevognstrækker).
 6.21.4.2.1.1. for motorkøretøjer, begge køretøjets ender, eller, hvis der er tale om sættevognstrækkere, begge førerhusets ender
 6.21.4.2.1.2. for påhængskøretøjer, begge køretøjets ender (eksklusive trækstang).
 Den kumulative vandrette længde af synlighedsmærkningens elementer som monteret på køretøjet, eksklusive eventuel overlapning af de enkelte elementer, skal svare til mindst 80 % af:
 6.21.4.2.2.1. for motorkøretøjer, køretøjets længde ekskl. førerhus, eller, hvis der er tale om sættevognstrækkere, førerhusets længde, hvis et sådant er monteret
 6.21.4.2.2.2. for påhængskøretøjer, køretøjets længde (eksklusive trækstang).
 6.21.4.2.3. Hvis fabrikanten over for de myndigheder, der er ansvarlige for typegodkendelse, imidlertid på tilfredsstillende vis kan godtgøre, at det er umuligt at opnå den værdi, der er omhandlet i punkt 6.21.4.2.2 ovenfor, kan den kumulative længde reduceres til 60 %, og dette skal angives i meddelelsen og prøvningsrapporten (15).
 Højde
 6.21.4.3.1. Nedre element(er) for linjemarkering og konturmarkering:
 Så lavt som praktisk muligt inden for området:
 Minimum:
 mindst 250 mm over jorden.
 Maksimum:
 højst 1 500 mm over jorden.
 En højeste monteringshøjde på 2 100 mm kan dog accepteres, hvis tekniske forhold gør det umuligt at overholde maksimumværdien på 1 500 mm, eller, hvis det er påkrævet for at opfylde forskrifterne i punkt 6.21.4.1.2, 6.21.4.1.3, 6.21.4.2.2 og 6.21.4.2.3, eller den vandrette placering af linjemarkeringen eller konturmarkeringens nedre element(er).
 6.21.4.3.2. Konturmærkningens øvre element(er):
 så højt som praktisk muligt, men højst 400 mm fra køretøjets øverste del.
 6.21.5. Synlighed
 Synlighedsmærkningen anses for synlig, hvis mindst 80 % af mærkningens lysflade kan ses af en person placeret på et hvilket som helst punkt inden for de nedenfor definerede observationsplaner:
 for bagudvendende synlighedsmærkning (se bilag 11, fig. 1) er observationsplanet vinkelret på køretøjets længdeakse i afstand på 25 m fra køretøjets yderste ende og afgrænset:
 6.21.5.1.1. i højden af to vandrette planer henholdsvis 1 m og 3,0 m over jorden
 6.21.5.1.2. i bredden af to lodrette planer, som danner en vinkel på 15o udad fra køretøjets midterplan i længderetningen og passerer gennem skæringspunktet for de lodrette planer parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen, der afgrænser køretøjets totale bredde, og det plan vinkelret på køretøjets længdeakse, der afgrænser køretøjets ende.
 For synlighedsmærkning på siden (se bilag 11, fig. 2) er observationsplanet vinkelret på køretøjets længdeakse i afstand af 25 m fra køretøjets yderkant og afgrænset:
 6.21.5.2.1. i højden af to vandrette planer henholdsvis 1 m og 3,0 m over jorden
 6.21.5.2.2. i bredden af to lodrette planer, som danner en vinkel på 15o udad fra et plan vinkelret på køretøjets længdeakse og passerer gennem skæringspunktet for de lodrette planer vinkelret på køretøjets længdeakse, der afgrænser køretøjets totale længde og køretøjets yderste kant.
 6.21.6. Retning
 6.21.6.1. Rettet til siden:
 så tæt på parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen, som der er praktisk muligt under hensyntagen til køretøjets form, opbygning, konstruktion og driftskrav.
 6.21.6.2. Bagudrettet:
 så tæt på


text:
parallelt med køretøjets tværplan, som der er praktisk muligt under hensyntagen til køretøjets form, opbygning, konstruktion og driftskrav.
 6.21.7. Andre forskrifter
 6.21.7.1. Synlighedsmærkninger anses for at være kontinuerlige, hvis afstanden mellem elementer er så lille som muligt og ikke er mere end 50 % af længden af det korteste element.
 6.21.7.2. Hvis der er tale om delvis konturmarkering, skal hver af de øvre hjørner angives af to linjer med en vinkel på 90o og med en længde på mindst 250 mm.
 6.21.7.3. Afstanden mellem synlighedsmarkeringer bag på køretøjet og hver af de obligatoriske stoplygter skal være større end 200 mm.
 6.21.7.4. Hvis der er monteret bagudvendende refleksafmærkningsplader i overensstemmelse ændringsserie 01 til regulativ nr. 70, kan disse efter fabrikantens valg anses for at udgøre en del af synlighedsmarkeringen bagud for så vidt angår beregningen af synlighedsmarkeringens længde og afstand til køretøjets side.
 6.21.7.5. De steder på køretøjet, der er afsat til synlighedsmærkning, skal muliggøre montering af synlighedsmærkninger med en bredde på mindst 60 mm.
 6.22. ADAPTIVT FORLYGTESYSTEM (AFS) (regulativ nr. 123)
 Når andet ikke er specificeret nedenfor, finder forskrifterne for fjernlyslygter (punkt 6.1) og nærlyslygter (punkt 6.2) i dette regulativ anvendelse på de relevante dele af AFS-systemet.
 6.22.1. Montering
 Tilladt på motorkøretøjer. Forbudt på påhængskøretøjer.
 6.22.2. Antal
 Et.
 6.22.3. Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.22.4. Placering
 AFS-systemet skal før prøvningsprocedurerne indstilles på neutral tilstand.
 I bredden og højden:
 for en given lysfunktion eller -modus skal forskrifterne anført i punkt 6.22.4.1.1 til og med punkt 6.22.4.1.4 nedenfor opfyldes af de lygteenheder, som tilføres strøm samtidigt med henblik på den pågældende lysfunktion eller modus inden for en funktion i henhold til ansøgerens beskrivelse.
 Alle dimensioner er i forhold til den nærmeste kant af den/de synlig(e) overflade(r) observeret i referenceaksens retning for lygteenheden/lygteenhederne.
 6.22.4.1.1. To symmetrisk monterede lygteenheder skal i højden placeres i overensstemmelse med forskrifterne i det relevante af punkterne 6.1.4 og 6.2.4, idet der ved »to symmetrisk monterede lygteenheder« forstås to lygteenheder, én i hver side af køretøjet, placeret således at de (geometriske) tyngepunkter for deres synlige overflader befinder sig i samme højde og med samme afstand til køretøjets midterplan i længderetningen med en tolerance på 50 mm for hver; deres lysemitterende flader, lysflader og lysafgivelse kan dog være forskellige.
 6.22.4.1.2. Eventuelle ekstra lygteenheder i den ene af køretøjets sider skal placeres i en afstand af 140 mm i vandret retning (E i figuren) og 400 mm (16) i lodret retning over eller under (D i figuren) fra den nærmeste lygteenhed.
 6.22.4.1.3. Ingen af de ekstra lygteenheder beskrevet i punkt 6.22.4.1.2 ovenfor må placeres lavere end 250 mm (F i figuren) eller højere end angivet i punkt 6.2.4.2 i dette regulativ (G i figuren) over jorden.
 6.22.4.1.4. Desuden gælder, i bredden:
 for hver nærlys-modus:
 den yderste kant af den synlige overflade af mindst en lygteenhed på hver side af køretøjet må ikke befinde sig mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant (A i figuren); og
 de inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning skal mindst befinde sig 600 mm


text:
fra hinanden. Dette gælder dog ikke for køretøjer i klasse M1 og N1; for alle andre klasser af motorkøretøjer kan denne afstand reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 Lygteenheder, der sættes under strøm samtidigt i en given lysmodus:
 Nr. 3 og 9:
 (to symmetrisk placerede lygteenheder)
 Nr. 1 og 11:
 (to symmetrisk placerede lygteenheder)
 Nr. 4 og 8:
 (to ekstra lygteenheder)
 Lygteenheder, der ikke sættes under strøm i en given lysmodus:
 nr. 2 og 10:
 (to symmetrisk placerede lygteenheder)
 Nr. 5:
 (ekstra lygteenhed)
 nr. 6 og 7:
 (to symmetrisk placerede lygteenheder)
 Horisontale dimensioner i mm:
 A ≤ 400
 B ≥ 600, eller ≥ 400
 hvis køretøjets totalbredde er < 1 300 mm, dog ikke et krav for køretøjer i klasse M1 og N1
 C ≤ 200
 E ≤ 140
 Vertikale dimensioner i mm:
 D ≤ 400
 F ≥ 250
 G ≤ 1 200
 6.22.4.2. I længden:
 alle lygteenheder i et AFS-system skal monteres foran. Dette krav anses for opfyldt, hvis lyset hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem førerspejle og/eller køretøjets øvrige reflekterende flader.
 6.22.5. Geometrisk synlighed
 På hver side af køretøjet, for hver lysfunktion og –modus:
 de geometriske synlighedsvinkler, der er foreskrevet for de respektive lysfunktioner i henhold til punkt 6.1.5 og 6.2.5 i dette regulativ, skal opfyldes af mindst én af de lygteenheder, som tilføres strøm samtidigt med henblik på at udføre pågældende funktion og modus(ser) i henhold til ansøgerens beskrivelse. Individuelle lygteenheder kan anvendes til at opfylde kravene med hensyn til forskellige vinkler.
 6.22.6. Retning
 Fremadrettet.
 AFS-systemet skal før prøvningsprocedurerne indstilles på neutral tilstand, der afgiver standardnærlys.
 Lodret indstilling:
 6.22.6.1.1. Den oprindelige indstilling af faldet af standardnærlysets afskæring for det ulastede køretøj med én person i førersædet opgives af bilfabrikanten med en nøjagtighed på 0,1 % og angives tydeligt og usletteligt på alle køretøjer ved hjælp af det i bilag 7 viste symbol, enten ved siden af forlygtesystemet eller fabrikantmærket.
 Hvis fabrikanten har angivet forskellige oprindelige værdier for faldet for forskellige lygteenheder, der giver eller bidrager til standardnærlysets afskæring, skal disse værdier for faldet specificeres af fabrikanten med en nøjagtighed på 0,1 % og angives tydeligt og usletteligt på alle køretøjer, enten ved siden af de relevante lygteenheder eller på fabrikantmærket på en sådan måde, at alle de berørte lygteenheder kan identificeres entydigt.
 Faldet for den horisontale del af standardnærlysets »afskæring« skal forblive inden for de grænser, der er angivet i punkt 6.2.6.1.2 i dette regulativ under alle statiske belastningsforhold af køretøjet i bilag 5 til dette regulativ; og den oprindelige sigteværdi skal ligge inden for de specificerede værdier.
 6.22.6.1.2.1. hvis nærlysstrålen frembringes af flere stråler fra forskellige lygteenheder, gælder bestemmelserne i henhold til punkt 6.22.6.1.2 for hver af de pågældende strålers (eventuelle) afskæring, som er beregnet til at projiceres ind i vinkelzonen, som angivet i punkt 9.4 i meddelelsesformularen i bilag 1 til regulativ nr. 123.
 Anordning til indstilling af forlygteniveau
 6.22.6.2.1. Hvis kravene i punkt 6.22.6.2.1 kun kan opfyldes ved hjælp af en anordning til indstilling af forlygteniveau, skal


text:
anordningen fungere automatisk.
 6.22.6.2.2. I tilfælde af at anordningen svigter, må nærlysstrålen ikke bevæge sig til en position, hvor faldet er mindre, end da fejlen indtraf.
 6.22.6.3. Horisontal retning:
 For hver lygteenhed skal et eventuelt knæk på afskæringens albue, når det projiceres på skærmen, falde sammen med den lodrette linje gennem den pågældende lygteenheds referenceakse. Der tillades en tolerance på 0,5o til den side, der er trafikretningens side. Andre lygteenheder skal justeres i henhold til ansøgerens specifikationer som defineret i henhold til bilag 10 til regulativ nr. 123.
 6.22.6.4. Måleprocedure:
 Efter justering af den oprindelige indstilling af strålens retning kontrolleres faldet for alle de lygteenheder, der frembringer eller bidrager til standardnærlysets afskæring(er) i henhold til punkt 6.22.6.1.2.1 ovenfor i alle køretøjets belastningstilstande i overensstemmelse med specifikationerne i punkt 6.2.6.3.1 og 6.2.6.3.2 i dette regulativ.
 6.22.7. Elektriske forbindelser
 6.22.7.1. Fjernlys (hvis dette leveres af AFS-systemet)
 a)
 Lygteenhederne for fjernlysstrålen kan aktiveres enten samtidigt eller i par. Ved skifte fra nærlys til fjernlys skal mindst et par lygteenheder til fjernlyset tændes. Ved skifte fra fjernlys til nærlys skal alle fjernlysets lygteenheder slukkes samtidig.
 b)
 Nærlysstrålerne kan være tændt samtidig med fjernlysstrålerne.
 c)
 Er køretøjet forsynet med fire lygteenheder, som kan skjules, skal disse lygters brugsstilling forhindre samtidig anvendelse af eventuelle supplerende forlygter, som er påmonteret af hensyn til lyssignalering i form af korte blink (se punkt 5.12) i dagslys.
 6.22.7.2. Nærlys
 a)
 Det betjeningsorgan, hvormed der skiftes til nærlys, skal slukke alle fjernlyslygter eller deaktivere alle AFS-lygteenheder til fjernlyset samtidig.
 b)
 Nærlysstrålen kan være tændt samtidig med fjernlysstrålerne.
 c)
 Hvis lygteenheder for nærlyset er forsynet med gasudladningslyskilder, skal disse forblive tændt, mens fjernlysstrålen er i funktion.
 6.22.7.3. Tænding eller slukning af nærlysstrålen kan være automatisk, dog med forbehold af forskrifterne for »elektriske forbindelser« i punkt 5.12 i dette regulativ.
 Automatisk AFS-funktion
 Skift inden for og mellem de forskellige AFS-lysfunktioners klasser og deres modusser, som nærmere angivet nedenfor, skal finde sted automatisk og på en sådan måde, at der ikke opstår gener, hverken for føreren eller andre trafikanter.
 Følgende betingelser gælder for aktivering af klasserne og deres nærlys-modusser samt, hvis det er relevant, fjernlyset.
 6.22.7.4.1. Nærlysstrålens klasse C-modus(ser) skal aktiveres, hvis ingen modus i en anden klasse nærlysstråle er aktiveret.
 6.22.7.4.2. Nærlysstrålens klasse V-modus(ser) må ikke være i funktion, medmindre en eller flere af følgende betingelser automatisk detekteres (V-signal finder anvendelse):
 a)
 veje i bebyggede områder, og køretøjets hastighed er ikke over 60 km/h
 b)
 veje med fast vejbelysning, og køretøjets hastighed er ikke over 60 km/h
 c)
 en vejoverflade med en luminans på 1 cd/m2 og/eller hele tiden en horisontal vejbelysning på over 10 lx
 d)
 køretøjets hastighed er ikke over 50 km/h.
 6.22.7.4.3. Nærlysstrålens klasse E-modus(ser) må ikke være i funktion, medmindre køretøjets hastighed er over 70 km/h og en eller flere af følgende betingelser automatisk detekteres:
 a)
 Vejskarakteristika svarende til motorvejsforhold (17) og/eller køretøjets hastighed er over 110 km/h (E-signal finder anvendelse).
 b)
 I tilfælde af en klasse E-modus for nærlyset, som i henhold til systemets godkendelsesdokumenter/oplysningsark kun er i


text:
overensstemmelse med et »datasæt« i tabel 6 i bilag 3 til regulativ nr. 123.
 Datasæt E1: køretøjets hastighed er over 100 km/h (E1-signal finder anvendelse)
 Datasæt E2: køretøjets hastighed er over 90 km/h (E2-signal finder anvendelse)
 Datasæt E3: køretøjets hastighed er over 80 km/h (E3-signal finder anvendelse).
 6.22.7.4.4. Nærlysstrålens klasse W-modus(ser) må ikke være i funktion, medmindre en eventuel tågeforlygte er slukket og eller flere af følgende betingelser automatisk detekteres (W-signal finder anvendelse):
 a)
 det er automatisk blevet detekteret, at vejen er våd
 b)
 vinduesviskeren er i funktion, og den har været i kontinuerlig eller automatisk styret drift i mindst to minutter.
 6.22.7.4.5. En modus af en nærlysstråle i klasse C, V, E eller W må ikke ændres til en kurvelysmodus i pågældende klasse (T-signal finder anvendelse i kombination med signalet for pågældende klasse af nærlysstråle i henhold til punkt 6.22.7.4.1 til og med punkt 6.22.7.4.4), medmindre mindst ét af følgende karakteristika (eller ækvivalente indikationer) evalueres:
 a)
 styreapparatets drejning
 b)
 trajektoriet for køretøjets tyngdepunkt.
 Desuden gælder følgende:
 i)
 en eventuel horisontal forskydning af den asymmetriske afskæring sidelæns fra køretøjets længdeakse er kun tilladt, hvis køretøjet er i forlæns bevægelse (18), og skal være således, at det vertikale plan gennem knækket på afskæringens albue ikke skærer linjen for trajektoriet for køretøjets tyngdepunkt i afstande fra køretøjets forende, som er større end 100 gange monteringshøjden for de pågældende lygteenheder.
 ii)
 en eller flere lygteenheder kan desuden tilføres strøm, udelukkende når den horisontale krumningsradius for trajektoriet for køretøjets tyngdepunkt er 500 m eller derunder.
 6.22.7.5. Det skal være muligt for føreren at indstille AFS-systemet på neutral tilstand og at genindstille det på automatisk funktion.
 6.22.8. Kontrolanordning
 6.22.8.1. Forskrifterne i punkt 6.1.8 (for fjernlyslygten) og 6.2.8 (for nærlyslygten) i dette regulativ finder anvendelse på de pågældende dele i et AFS-system.
 6.22.8.2. En visuel kontrolanordning, der angiver svigt i AFS-systemet, er obligatorisk. Den skal være ikke-blinkende. Den skal aktiveres, hver gang der detekteres en fejl med hensyn til AFS-styresignalerne, eller når der modtages et fejlsignal i overensstemmelse med punkt 5.9 i regulativ nr. 123. Den skal forblive aktiveret, så længe fejlen er til stede. Den kan annulleres midlertidigt, men skal gentages, hver gang den anordning, der starter og stopper motoren, tændes eller slukkes.
 6.22.8.3. Der er tilladt at lade en kontrolanordning, der viser, at føreren har indstillet systemet på en tilstand i henhold til punkt 5.8 i regulativ nr. 123, indgå i systemet.
 6.22.9. Andre forskrifter
 6.22.9.1. Det er kun tilladt at montere et AFS-system sammen med forlygtevasker(e) i henhold til regulativ nr. 45 (19) for mindst en af de lygteenheder, der er angivet i punkt 9.3 i meddelelsesformularen i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til regulativ nr. 123, hvis disse lygteenheders samlede objektive lysstrøm er større end 2 000 lm pr. side, og hvis de bidrager til (standard)nærlysstrålen i klasse C.
 Kontrol af AFS-systemets opfyldelse af kravene til automatisk funktion
 6.22.9.2.1. Ansøgeren skal ved hjælp af en kortfattet beskrivelse eller på anden måde, som kan accepteres af den myndighed, der er ansvarlig for