text:
 Avis juridique important
 |
 21996A0330(11)
 Aftale i form af brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Republikken Usbekistan om ændring af aftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Republikken Usbekistan om handel med tekstilvarer for at tage hensyn til Republikken Finlands, Kongeriget Sveriges og Republikken Østrigs tiltrædelse af Den Europæiske Union - brevvekslinger ikke officiel oversættelse
 EF-Tidende nr. L 081 af 30/03/1996 s. 0241 - 0263
 AGREEMENT in the form of an Exchange of Letters between the European Community and the Republic of Uzbekistan amending the Agreement between the European Economic Community and the Republic of Uzbekistan on trade in textile products to take into account the accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland, and the Kingdom of Sweden to the European Union Letter from the Council of the European Union Sir,1. I have the honour to refer to the Agreement between the European Economic Community and the Republic of Uzbekistan on trade in textile products initialled on 8 June 1993.2. In order to take into account the accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland, and the Kingdom of Sweden to the European Union on 1 January 1995, the European Community considers that the following amendments should be made to the Agreement between the European Economic Community and the Republic of Uzbekistan on trade in textile products:2.1. The following text is added after Article 5, paragraph 2:'For the purposes of applying the provisions of paragraph 2 in the year 1995, the preceding year's total imports from all third countries shall be calculated on the basis of imports into the Community as constituted on 31 December 1994 and of imports into Austria, Finland, and Sweden. Trade between the Community, Austria, Finland, and Sweden, or between Austria, Finland, and Sweden shall be excluded from this total.`2.2. Figures in Annex II which set out the quantitative limits for exports from the Republic of Uzbekistan to the European Union are to be replaced by limits for the enlarged Community as set out in Appendix I to this letter.2.3. Article 14, paragraph 2, subparagraph 2, second indent of Protocol A, Title IV should be amended as follows:'- two letters identifying the intended Member State of customs clearance as follows:AT = AustriaBL = BeneluxDE = Federal Republic of GermanyDK = DenmarkEL = GreeceES = SpainFI = FinlandFR = FranceGB = United KingdomIE = IrelandIT = ItalyPT = PortugalSE = Sweden`2.4. The Annex to Protocol A setting out the model of the certificate of origin is replaced by Appendix II to this letter.2.5. The Annex to Protocol A setting out model 1 of the export licence is replaced by Appendix III to this letter.2.6. The Annex to Protocol A setting out model 2 of the export licence is replaced by Appendix IV to this letter.2.7. The Annex to Protocol B setting out the model of the certificate applicable to certain cottage industry and folklore products is replaced by Appendix V to this letter.2.8. Notwithstanding the modifications referred to under points 2.4,


text: 2.5, 2.6 and 2.7, during a transitional period that will end on 30 June 1995, the competent authorities of the Republic of Uzbekistan shall be authorized to continue issuing the forms that were in use in 1994.2.9. Should inaccuracies appear in the trade figures used to establish the adjustments contained in Appendix I, technical revisions of these adjustments will be made following consultations and provided that the request for consultations is made not later than 28 February 1995.3. I should be obliged if you could kindly confirm the acceptance of your Government of the foregoing. Should this be the case, this Agreement in the form of an Exchange of Letters shall enter into force on the first day of the month following the day on which the Parties have notified each other that the legal procedures necessary to this end have been completed. In the meantime, it shall be applied provisionally from 1 January 1995 on the conditions to be specified in an Exchange of Notes (see Appendix V).Please accept, Sir, the assurance of my highest consideration.For the Council of the European UnionAppendix I ANNEX II >TABELPOSITION>Appendix II ANNEX TO PROTOCOL A, ARTICLE 2 (1) >REFERENCE TIL EN FILM>Appendix III ANNEX TO PROTOCOL A, ARTICLE 7 (1): MODEL 1 >REFERENCE TIL EN FILM>Appendix IV ANNEX TO PROTOCOL A, ARTICLE 7 (3): MODEL 2 >REFERENCE TIL EN FILM>Appendix V ANNEX TO PROTOCOL B >REFERENCE TIL EN FILM>Appendix V Exchange of Notes The Directorate-General for External Economic Relations of the Commission of the European Communities presents its compliments to the Ministry of Foreign Affairs of the Republic of Uzbekistan and has the honour to refer to the Agreement on Trade in Textile Products between the Republic of Uzbekistan and the European Economic Community initialled on 8 June 1993 as amended by the Exchange of Letters initialled on 23 February 1995.The Directorate-General wishes to inform the Ministry of Foreign Affairs of the Republic of Uzbekistan that whilst awaiting the completion of the necessary procedures for the conclusion and coming into force of the amended Agreement, the European Community is prepared to allow the provisions of the Agreement to apply de facto from 1 January 1995. This is on the understanding that either Party may at any time terminate this de facto application of the amended Agreement provided that one hundred and twenty days' notice is given.The Directorate-General for External Economic Relations would be grateful if the Ministry of Foreign Affairs of the Republic of Uzbekistan would confirm its agreement to the foregoing.The Directorate-General for External Economic Relations of the Commission of the Commission of the European Communities avails itself of this opportunity to renew to the Ministry of Foreign Affairs of the Republic of Uzbekistan the assurance of its highest consideration.Letter from the Government of the Republic of Uzbekistan Sir,I have the honour to acknowledge receipt of your letter of . . . which reads as follows:'Sir,1. I have the honour to refer to the Agreement between the European Economic Community and the

type: contracts

jurisdiction: EU


text: Republic of Uzbekistan on trade in textile products initialled on 8 June 1993.2. In order to take into account the accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland, and the Kingdom of Sweden to the European Union on 1 January 1995, the European Community considers that the following amendments should be made to the Agreement between the European Economic Community and the Republic of Uzbekistan on trade in textile products:2.1. The following text is added after Article 5, paragraph 2:"For the purposes of applying the provisions of paragraph 2 in the year 1995, the preceding year's total imports from all third countries shall be calculated on the basis of imports into the Community as constituted on 31 December 1994 and of imports into Austria, Finland, and Sweden. Trade between the Community, Austria, Finland, and Sweden, or between Austria, Finland, and Sweden shall be excluded from this total."2.2. Figures in Annex II which set out the quantitative limits for exports from the Republic of Uzbekistan to the European Union are to be replaced by limits for the enlarged Community as set out in Appendix I to this letter.2.3. Article 14, paragraph 2, subparagraph 2, second indent of Protocol A, Title IV should be amended as follows:"- two letters identifying the intended Member State of customs clearance as follows:AT = AustriaBL = BeneluxDE = Federal Republic of GermanyDK = DenmarkEL = GreeceES = SpainFI = FinlandFR = FranceGB = United KingdomIE = IrelandIT = ItalyPT = PortugalSE = Sweden"2.4. The Annex to Protocol A setting out the model of the certificate of origin is replaced by Appendix II to this letter.2.5. The Annex to Protocol A setting out model 1 of the export licence is replaced by Appendix III to this letter.2.6. The Annex to Protocol A setting out model 2 of the export licence is replaced by Appendix IV to this letter.2.7. The Annex to Protocol B setting out the model of the certificate applicable to certain cottage industry and folklore products is replaced by Appendix V to this letter.2.8. Notwithstanding the modifications referred to under points 2.4, 2.5, 2.6 and 2.7, during a transitional period that will end on 30 June 1995, the competent authorities of the Republic of Uzbekistan shall be authorized to continue issuing the forms that were in use in 1994.2.9. Should inaccuracies appear in the trade figures used to establish the adjustments contained in Appendix I, technical revisions of these adjustments will be made following consultations and provided that the request for consultations is made not later than 28 February 1995.3. I should be obliged if you could kindly confirm the acceptance of your Government of the foregoing. Should this be the case, this Agreement in the form of an Exchange of Letters shall enter into force on the first day of the month following the day on which the Parties have notified each other that the legal procedures necessary to this end have been completed. In the meantime, it shall be applied provisionally


text: from 1 January 1995 on the conditions to be specified in an Exchange of Notes (see Appendix V).Please accept, Sir, the assurance of my highest consideration.`I have the honour to confirm that my Government is in agreement with the contents of your letter.Please accept, Sir, the assurance of my highest consideration.For the Government of the Republic of UzbekistanAppendix I ANNEX II >TABELPOSITION>Appendix II ANNEX TO PROTOCOL A, ARTICLE 2 (1) >REFERENCE TIL EN FILM>Appendix III ANNEX TO PROTOCOL A, ARTICLE 7 (1): MODEL 1 >REFERENCE TIL EN FILM>Appendix IV ANNEX TO PROTOCOL A, ARTICLE 7 (3): MODEL 2 >REFERENCE TIL EN FILM>Appendix V ANNEX TO PROTOCOL B >REFERENCE TIL EN FILM>Appendix VI Exchange of Notes The Ministry of Foreign Affairs of the Republic of Uzbekistan presents its compliments to the Directorate-General for External Economic Relations of the Commission of the European Communities and has the honour to refer to the Note of the Directorate-General of (date of Note Verbale) regarding the Agreement on Trade in Textile Products between the Republic of Uzbekistan and the European Economic Community initialled on 8 June 1993 as amended by the Exchange of Letters initialled on 23 February 1995.The Ministry of Foreign Affairs of the Republic of Uzbekistan wishes to confirm to the Directorate-General that whilst awaiting the completion of the necessary procedures for the conclusion and coming into force of the adapted Agreement, the Government of the Republic of Uzbekistan is prepared to allow the provisions of the Agreement to apply de facto from 1 January 1995. This is on the understanding that either Party may at any time terminate this de facto application of the adapted Agreement provided that one hundred and twenty days' notice is given.The Ministry of Foreign Affairs of the Republic of Uzbekistan avails itself of this opportunity to renew to the Directorate-General for External Economic Relations of the Commission of the European Communities the assurance of its highest consideration.


text:
 Avis juridique important
 |
 22003D0451
 2003/451/EF: AVS-EF-Ministerrådets afgørelse nr. 2/2003 af 16. maj 2003 om, at den reserve, der er afsat under rammebeløbet til langfristet udvikling under 9. Europæiske Udviklingsfond, skal anvendes til gældslempelse
 EU-Tidende nr. L 152 af 20/06/2003 s. 0020 - 0021
 AVS-EF-Ministerrådets afgørelse nr. 2/2003af 16. maj 2003om, at den reserve, der er afsat under rammebeløbet til langfristet udvikling under 9. Europæiske Udviklingsfond, skal anvendes til gældslempelse(2003/451/EF)AVS-EF-MINISTERRÅDET HAR -under henvisning til AVS-EF-partnerskabsaftalen, der blev undertegnet i Cotonou (Benin) den 23. juni 2000, i det følgende benævnt "AVS-EF-aftalen", særlig stk. 8 i bilag I, ogud fra følgende betragtninger:(1) Ved afgørelse nr. 1/1999 af 8. december 1999, 2/2001 af 20. december 2001 og 3/2002 af 23. december 2002 afsatte AVS-EF-Ministerrådet i alt 1185 mio. EUR til gældslempelsesordninger med sigte på stærkt gældstyngede fattige AVS-lande. Af dette beløb blev 545 mio. EUR afsat til nedbringelse af gælds- og amortiseringsforpligtelser over for Fællesskabet, medens der blev afsat 680 mio. EUR i bidrag til HIPC-trustfonden, som administreres af Den Internationale Udviklingssammenslutning.(2) Til sikring af en fortsat støtte til gældslempelsesordningerne for stærkt gældstyngede fattige AVS-landene bør der afsættes et yderligere beløb på i alt 335 mio. EUR med henblik på samarbejdet inden for AVS-landene. Rammebeløbet for regionalt samarbejde og integration, jf. stk. 3, litra b), i bilag I til AVS-EF-aftalen, er imidlertid opbrugt. De nødvendige midler må derfor overføres fra de ikke-tildelte midler under 9. EUF's rammebeløb for langfristet udvikling -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1GældslempelseFra de ikke-tildelte midler under 9. EUF's rammebeløb for langfristet udvikling overføres der et beløb på 335 mio. EUR til tildelingen til samarbejdet inden for AVS-landene under rammebeløbet for regionalt samarbejde og integration; beløbet skal anvendes til gældslempelse med henblik på de AVS-lande, som kan komme i betragtning under initiativet for stærkt gældstyngede fattige lande (HIPC), jf. artikel 66 i AVS-EF-aftalen. Beløbet kan anvendes til følgende formål:- at give de AVS-lande, som kan komme i betragtning under HIPC-initiativet, mulighed for at overholde deres gælds- og amortiseringsforpligtelser over for Fællesskabet (135 mio. EUR)- at bidrage til finansieringen af HIPC-trustfonden til gavn for AVS-landene (200 mio. EUR).Artikel 2FinansieringUnder henvisning til artikel 13, stk. 2, litra b), i bilag IV til AVS-EF-aftalen anmoder AVS-EF-Ministerrådet Kommissionen om at yde et beløb på i alt 335 mio. EUR i støtte til gældslempelse, som omhandlet i artikel 1 i nærværende afgørelse.Artikel 3Afsluttende bestemmelseAVS-staterne, Fællesskabet og dets medlemsstater skal hver for deres vedkommende træffe de nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af denne afgørelse.Artikel 4IkrafttrædenDenne aftale træder i kraft på dagen for vedtagelsen.Udfærdiget i Bruxelles, den 16. maj 2003.På AVS-EF-Ministerrådets vegneS. Rialuth VohorFormand


text:
 Avis juridique important
 |
 21995D1230(09)
 Afgørelse nr. 6 truffet af AVS-EF-Ministerrådet af 20. december 1995 om de overgangsforanstaltninger, der skal gælde fra den 1. januar 1996
 EF-Tidende nr. L 327 af 30/12/1995 s. 0032 - 0032
 AFGØRELSE Nr. 6 TRUFFET AF AVS-EF-MINISTERRÅDET af 20. december 1995 om de overgangsforanstaltninger, der skal gælde fra den 1. januar 1996 (95/584/EF)AVS-EF-MINISTERRÅDET HAR -under henvisning til fjerde AVS-EF-konvention, der blev undertegnet i Lomé den 15. december 1989, i det følgende benævnt »konventionen«, særlig artikel 366, stk. 1 og 2, ogud fra følgende betragtninger:Nævnte konvention er indgået for en periode på ti år regnet fra den 1. marts 1990; der er imidlertid åbnet mulighed for at ændre dens bestemmelser ved en midtvejsrevision;i medfør af denne mulighed blev der den 4. november 1995 undertegnet en aftale på Mauritius om ændring af konventionen;der bør som overgangsforanstaltning, der gælder indtil nævnte aftales ikrafttræden, vedtages bestemmelser, som gør det muligt at gennemføre nogle af ændringerne af konventionen førtidigt -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1Følgende bestemmelser i aftalen om ændring af fjerde AVS-EF-konvention anvendes førtidigt pr. 1. januar 1996:a) de almindelige bestemmelser vedrørende AVS-EF-samarbejdet, nærmere bestemt mål og principper for samarbejdet samt institutioner, som omhandlet i første del, kapitel 1, 2 og 5b) bestemmelserne om områderne for samarbejdet som omhandlet i anden delc) bestemmelserne om handelssamarbejdet som omhandlet i tredje del, afsnit Id) bestemmelserne om ordningen for stabilisering af eksportindtægterne som omhandlet i tredje del, afsnit II, kapitel 1, samt i bilag XLVIe) bestemmelserne om programmering som omhandlet i artikel 281, 282, 283 og 284f) artikel 364 om Sydafrikas tiltrædelseg) artikel 364a om Somalias tiltrædelseh) artikel 366a om de foranstaltninger, der skal træffes, dersom et væsentligt punkt i konventionen krænkesi) bestemmelserne om definition af begrebet »varer med oprindelsesstatus« og om metoder for administrativt samarbejde som omhandlet i protokol nr. 1 og i de dertil knyttede bilag under hensyn til ændringerne i toldnomenklaturen med virkning fra 1. januar 1996j) bestemmelserne om oksekød som omhandlet i protokol nr. 7k) bestemmelserne om bæredygtig forvaltning af skovens ressourcer som omhandlet i protokol nr. 10.Artikel 2AVS-staterne, medlemsstaterne og Fællesskabet træffer hver for sit vedkommende foranstaltninger til at gennemføre denne afgørelse.Artikel 3Gennemførelsen af det finansielle og faglige samarbejde i henhold til første finansprotokol vedrørende fjerde AVS-EF-konvention fortsætter under de samme vilkår som dem, der var fastsat i teksten til konventionen, før denne blev revideret.Gennemførelsen af ordningen til stabilisering af eksportindtægterne for anvendelsesåret 1994 og de foregående anvendelsesår i henhold til første finansprotokol vedrørende fjerde AVS-EF-konvention fortsætter under de samme vilkår som dem, der var fastsat i teksten til konventionen, før denne blev revideret.Artikel 4Denne afgørelse træder i kraft den 1. januar 1996.Den gælder, indtil de nye bestemmelser på de samme områder er trådt i kraft.Den gælder dog fortsat efter denne dato for parter, der har undertegnet den reviderede konvention, men endnu ikke deponeret deres ratifikationsinstrument på denne dato, og dette varer ved, indtil den reviderede konvention gælder for disse parter i henhold til artikel 360, stk. 3.Udfærdiget i Bruxelles, den 20. december 1995.På AVS-EF-Ministerrådets vegneJ. L. DICENTA


text:
 Avis juridique important
 |
 21996D0523(05)
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-Udvalg nr. 15/96 af den 4. marts 1996 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen
 EF-Tidende nr. L 124 af 23/05/1996 s. 0017 - 0018
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG Nr. 15/96 af den 4. marts 1996 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:Bilag II til aftalen blev sidst ændret ved afgørelse nr. 46/95 truffet af Det Blandede EØS-Udvalg (1);Kommissionens direktiv 95/35/EF af 14. juli 1995 om ændring af Rådets direktiv 91/414/EØF om markedsføring af plantebeskyttelsesmidler (2) bør indarbejdes i aftalen;Kommissionens direktiv 95/36/EF af 14. juli 1995 om ændring af Rådets direktiv 91/414/EØF om markedsføring af plantebeskyttelsesmidler (3), bør indarbejdes i aftalen -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1I punkt 12a (Rådets direktiv 91/414/EØF) i kapitel XV i bilag II til aftalen tilføjes følgende led:»- 395 L 0035: Kommissionens direktiv 95/35/EF af 14. juli 1995 (EFT nr. L 172 af 22. 7. 1995, s. 6)395 L 0036: Kommissionens direktiv 95/36/EF af 14. juli 1995 (EFT nr. L 172 af 22. 7. 1995, s. 8)«.Artikel 2Teksterne til direktiv 95/35/EF og 95/36/EF på islandsk og norsk, som er knyttet til de respektive sproglige udgaver af denne afgørelse, er autentiske.Artikel 3Denne afgørelse træder i kraft den 1. april 1996, forudsat at Det Blandede EØS-Udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1.Artikel 4Denne afgørelse offentliggøres i EØS-afsnittet i og EØS-tillægget til De Europæiske Fællesskabers Tidende.Udfærdiget i Bruxelles, den 4. marts 1996.På Det Blandede EØS-Udvalgs vegneP. BENAVIDESFormand(1) Endnu ikke offentliggjort i Tidende.(2) EFT nr. L 172 af 22. 7. 1995, s. 6.(3) EFT nr. L 172 af 22. 7. 1995, s. 8.


text:
 17.12.2009
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 334/10
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 110/2009
 af 22. oktober 2009
 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Bilag XIII til aftalen blev ændret ved Det Blandede Udvalgs afgørelse nr. 100/2009 af 25. september 2009 (1).
 (2)
 Kommissionens forordning (EF) nr. 619/2009 af 13. juli 2009 om ændring af forordning (EF) nr. 474/2006 om opstilling af fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet (2) bør indarbejdes i aftalen —
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende led indsættes i punkt 66zab (Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006) i bilag XIII til aftalen:
 »—
 32009 R 0619: Kommissionens forordning (EF) nr. 619/2009 af 13. juli 2009 (EUT L 182 af 15.7.2009, s. 4).«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af forordning (EF) nr. 619/2009, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 23. oktober 2009, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (3).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 22. oktober 2009.
 På Det Blandede EØS-udvalgs vegne
 Oda Helen SLETNES
 Formand
 (1) EUT L 304 af 19.11.2009, s. 16.
 (2) EUT L 182 af 15.7.2009, s. 4.
 (3) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 Avis juridique important
 |
 22000D0511(01)
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-Udvalg nr. 13/1999 af 29. januar 1999 om ændring af bilag XXI (Statistikker) til EØS-aftalen
 EF-Tidende nr. L 112 af 11/05/2000 s. 0067 - 0072
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-Udvalgnr. 13/1999af 29. januar 1999om ændring af bilag XXI (Statistikker) til EØS-aftalenDET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som tilpasset ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt "aftalen", særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:Bilag XXI til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 38/98 truffet af Det Blandede EØS-Udvalg den 30. april 1998(1);for at opretholde aftalens homogenitet med hensyn til statistikker og for at sikre fremstilling og formidling af kohærente og sammenlignelige statistiske oplysninger til at beskrive og overvåge alle relevante, økonomiske, sociale og miljømæssige aspekter i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde er det blevet nødvendigt i bilag XXI til aftalen at tilføje en række retsakter vedtaget af Det Europæiske Fællesskab i det tidsrum, der er gået siden de sidste ændringer af bilag XXI;under hensyntagen til Liechtensteins særlige situation som et lille land er det hensigtsmæssigt at begrænse de statistiske behov -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1Bilag XXI til aftalen ændres som anført i bilaget til denne afgørelse.Artikel 2Teksterne til Rådets forordning (EF, Euratom) nr. 58/97(2), Rådets forordning (EF) nr. 476/97(3), Kommissionens forordning (EF) nr. 895/97(4), Rådets forordning (EF) nr. 322/97(5), Rådets forordning (EF) nr. 23/97(6), Kommissionens beslutning 97/157/EF, Euratom(7), Kommissionens forordning (EF) nr. 1749/96(8), Kommissionens forordning (EF) nr. 2214/96(9), Rådets forordning (EF) nr. 2223/96(10), Kommissionens beslutning 97/178/EF, Euratom(11), Rådets direktiv 96/16/EF(12), Kommissionens beslutning 97/80/EF(13) og Rådets forordning (EF) nr. 2467/96(14) på islandsk og norsk, som er knyttet til de respektive sproglige udgaver af denne afgørelse, er autentiske.Artikel 3Denne afgørelse træder i kraft den 30. januar 1999, forudsat at Det Blandede EØS-Udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1.Artikel 4Denne afgørelse offentliggøres i EØS-afsnittet i og EØS-afsnittet til De Europæiske Fællesskabers Tidende.Udfærdiget i Bruxelles, den 29. januar 1999.På Det Blandede EØS-Udvalgs vegneF. BarbasoFormand(1) EFT L 310 af 19.11.1998, s. 27.(2) EFT L 14 af 17.1.1997, s. 1.(3) EFT L 75 af 15.3.1997, s. 1.(4) EFT L 128 af 21.5.1997, s. 1.(5) EFT L 52 af 22.2.1997, s. 1.(6) EFT L 6 af 10.1.1997, s. 1.(7) EFT L 60 af 1.3.1997, s. 63.(8) EFT L 229 af 10.9.1996, s. 3.(9) EFT L 296 af 21.11.1996, s. 8.(10) EFT L 310 af 30.11.1996, s. 1.(11) EFT L 75 af 15.3.1997, s. 44.(12) EFT L 78 af 28.3.1996, s. 27.(13) EFT L 24 af 25.1.1997, s. 26.(14) EFT L 335 af 24.12.1996, s. 3.BILAGtil Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 13/1999Bilag XXI (Statistikker) til EØS-aftalen affattes således:A. ERHVERVSSTATISTIK1. Punkt 1 (Rådets direktiv 64/475/EØF) affattes således: "1. 397 R 0058: Rådets forordning (EF, Euratom) nr. 58/97 af 20. december 1996 om statistik over erhvervsstrukturer (EFT L 14 af 17.1.1997, s. 1).Forordningens bestemmelser gælder i forbindelse med aftalen med følgende tilpasninger:a) Island er fritaget for at indberette de


text: foreløbige nationale resultater eller skøn i henhold til bilagene til denne forordning.b) Island er fritaget for at anvende NACE REV 1 for årene 1995 og 1996; i stedet indberettes data konverteret fra ISIC 1968.c) Island er fritaget for at fremsende data for følgende rubrikker:i) bilag 2, afsnit 4, punkt 3, vedrørende de årlige firmastatistikker:kodenumre: 12 13 0, 13 12 0, 13 13 1, 13 41 1, 15 12 0, 15 13 0, 15 31 0, 16 13 2, 18 12 0, 18 15 0, 18 16 0 og 20 11 0ii) bilag 2, afsnit 4, punkt 4, vedrørende de flerårige firmastatistikker; alle kodenumreiii) bilag 2, afsnit 7, punkt 2:opdeling efter størrelseskategorier af resultater fra før 1997.d) EFTA-staterne er ikke forpligtede til at foretage den i denne forordning omhandlede opdeling af data.e) Liechtenstein er fritaget for at indsamle de i denne forordning krævede data med undtagelse af følgende variabler for afsnittene C til K og M til O fra Den Statistiske Nomenklatur for Økonomiske Aktiviteter i Det Europæiske Fællesskab (NACE REV 1):- Antal virksomheder (i alt)- Antal lokale enheder (i alt)- Antal beskæftigede (NACE REV 1 3-ciffer-niveau).Disse variabler skal fremsendes hvert år, første gang i 2000 vedrørende året 1999."2. Teksten i punkt 3 (Rådets direktiv 72/221/EØF) udgår.3. I punkt 4b (Rådets forordning (EØF) nr. 2186/93) affattes tilpasning b) således: "Liechtenstein skal træffe de foranstaltninger, der er nødvendige for at opfylde denne forordning, inden den 1. januar 2000."B. STATISTIK OVER UDENRIGSHANDELEN1. I punkt 8 (Rådets forordning (EF) nr. 1172/95) tilføjes følgende: ", som ændret ved:- 397 R 0476: Rådets forordning (EF) nr. 476/97 af 13. marts 1997 (EFT L 75 af 15.3.1997, s. 1)."2. Punkt 9 (Kommissionens forordning (EF) nr. 68/96) affattes således: "9. 397 R 0895: Kommissionens forordning (EF) nr. 895/97 af 20. maj 1997 om den statistiske landefortegnelse for Fællesskabets udenrigshandel og for samhandelen mellem dets medlemsstater (EFT L 128 af 21.5.1997, s. 1)."C. FORTROLIGE STATISTISKE OPLYSNINGER1. Overskriften "FORTROLIGE STATISTISKE OPLYSNINGER" efter punkt 16 erstattes af overskriften "STATISTISKE PRINCIPPER OG FORTROLIGHED".2. Følgende punkt indsættes efter punkt 17 (Rådets forordning (EØF) nr. 1588/90): "17a 397 R 0322: Rådets forordning (EF) nr. 322/97 af 17. februar 1997 om EF-statistikker (EFT L 52 af 22.2.1997, s. 1)."D. BEFOLKNINGS- OG SOCIALSTATISTIKFølgende punkt indsættes efter punkt 18b (Rådets forordning (EF) nr. 2744/95): "18c 397 R 0023: Rådets forordning (EF) nr. 23/97 af 20. december 1996 om statistik over lønomkostningsniveauet og -strukturen (EFT L 6 af 10.1.1997, s. 1).Forordningens bestemmelser gælder i forbindelse med aftalen med følgende tilpasninger:a) EFTA-staterne er ikke forpligtede til at foretage den i denne forordning omhandlede regionale opdeling af data.b) Liechtenstein er fritaget for at indsamle de i denne forordning omhandlede data.c) I punkt I i bilaget tilføjes følgende efter "For Sverige: ... 1996":"For Island: regnskabsåret 1997 på betingelse af, at der fremlægges skøn for referenceåret 1996."d) I punkt II i bilaget tilføjes følgende efter "For Østrig: ... hovedafdeling I"."For Island: hovedafdeling H, J, K.""E. ØKONOMISK STATISTIK1. I punkt 19 (Rådets direktiv 89/130/EØF) tilføjes følgende led: "- 397 D 0157: Kommissionens beslutning


text: 97/157/EF, Euratom af 12. februar 1997 (EFT L 60 af 1.3.1997, s. 63)."2. Efter punkt 19a (Rådets forordning (EF) nr. 2494/95) tilføjes følgende: "19b 396 R 1749: Kommissionens forordning (EF) nr. 1749/96 af 9. september 1996 vedrørende oprindelige foranstaltninger for Rådets forordning (EF) nr. 2494/95 om harmoniserede forbrugerprisindekser (EFT L 229 af 10.9.1996, s. 3).19c 396 R 2214: Kommissionens forordning (EF) nr. 2214/96 af 20. november 1996 om harmoniserede forbrugerprisindekser: indsendelse og formidling af delindekser under HCPI (EFT L 296 af 21.11.1996, s. 8).19d 396 R 2223: Rådets forordning (EF) nr. 2223/96 af 25. juni 1996 (EFT L 310 af 30.11.1996, s. 1).Forordningens bestemmelser gælder i forbindelse med aftalen med følgende tilpasninger:a) EFTA-staterne er ikke forpligtede til at foretage den i denne forordning omhandlede regionale opdeling af datab) denne forordning finder ikke anvendelse på Liechtensteinc) Island er fritaget for at anvende NACE REV 1 for årene 1995 og 1996; i stedet indberettes data konverteret fra ISIC 1968d) i bilag B, Undtagelser til tabellerne, der skal fremsendes i henhold til spørgeskemaet "ENS-95" pr. land, tilføjes efter punkt 14 (Det Forenede Kongerige):"15. ISLAND15.1. Undtagelser for tabeller>TABELPOSITION>"19e 397 D 0178: Kommissionens beslutning 97/178/EF, Euratom af 10. februar 1997 om fastsættelse af en metodologi for overgangen mellem det europæiske national- og regionalregnskabssystem i Det Europæiske Fællesskab (ENS 95) og det europæiske nationalregnskabssystem (ENS 2. udgave) (EFT L 75 af 15.3.1997, s. 44)."F. LANDBRUGSSTATISTIK1. Punkt 21 (Rådets direktiv 72/280/EØF) affattes således: "21. 396 L 0016: Rådets direktiv 96/16/EF af 19. marts 1996 om statistiske undersøgelser af mælk og mejeriprodukter (EFT L 78 af 28.3.1996, s. 27).Direktivets bestemmelser gælder i forbindelse med aftalen med følgende tilpasninger:a) Liechtenstein er fritaget for at indsamle de i dette direktiv krævede datab) Island og Norge er fritaget for at fremsende de i artikel 1, stk. 2, omhandlede data om produktionen af mælk og dens anvendelse."2. Punkt 22 (Kommissionens beslutning 72/356/EØF) affattes således: "22. 397 D 0080: Kommissionens beslutning 97/80/EF af 18. december 1996 om gennemførelsesbestemmelser for Rådets direktiv 96/16/EF om statistiske undersøgelser af mælk og mejeriprodukter (EFT L 24 af 25.1.1997, s. 26).Beslutningens bestemmelser gælder i forbindelse med aftalen med følgende tilpasning:Liechtenstein er fritaget for at indsamle de i denne beslutning krævede data."3. I punkt 23 (Rådets forordning (EØF) nr. 571/88) tilføjes følgende led: "- 396 R 2467: Rådets forordning (EF) nr. 2467/96 af 17. december 1996 (EFT L 335 af 24.12.1996, s. 3)."4. I punkt 23 (Rådets forordning (EØF) nr. 571/88) ændres tilpasningerne således:i) teksten til tilpasning (a) affattes således: "teksten i artikel 4, der begynder med "og for så vidt følgende regionale enheder har lokal betydning ..." indtil "... de særlige driftsformer i henhold til samme beslutning" finder ikke anvendelse,"ii) teksten til tilpasning (c) udgåriii) teksten til tilpasning (f) affattes således: "Liechtenstein skal inden udgangen af 1998 fremsende de grundlæggende data, som er omfattet af forordningen i henhold til en aftale, som skal indgås med Eurostat. Der påtænkes at anvende en mere detaljeret fremgangsmåde i forbindelse med indsamlingen af data i 1999/2000."


text:
 13.10.2005
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 268/5
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG Nr. 76/2005
 den 10. juni 2005
 om ændring af bilag II (tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Bilag II til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 43/2005 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 11. marts 2005 (1).
 (2)
 Kommissionens direktiv 2004/104/EF af 14. oktober 2004 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 72/245/EØF om radiostøj (elektromagnetisk kompatibilitet) hos køretøjer og om ændring af direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (2), berigtiget i EUT L 56 af 2.3.2005, s. 35, bør indarbejdes i aftalen —
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Kapitel I i bilag II til aftalen ændres således:
 1)
 Følgende led indsættes i punkt 1 (Rådets direktiv 70/156/EØF):
 »—
 32004 L 0104: Kommissionens direktiv 2004/104/EF af 14. oktober 2004 (EUT L 337 af 13.11.2004, s. 13), berigtiget i EUT L 56 af 2.3.2005, s. 35.«
 2)
 Følgende led indsættes i punkt 11 (Rådets direktiv 72/245/EØF):
 »—
 32004 L 0104: Kommissionens direktiv 2004/104/EF af 14. oktober 2004 (EUT L 337 af 13.11.2004, s. 13), berigtiget i EUT L 56 af 2.3.2005, s. 35.«
 3)
 Følgende tilpasning indsættes i punkt 11 (Rådets direktiv 72/245/EØF):
 Direktivets bestemmelser gælder i forbindelse med aftalen med følgende tilpasning:
 I bilag I indsættes følgende i punkt 5.2:
 »IS for Island
 FL for Liechtenstein
 16 for Norge«.
 4)
 Følgende punkt indsættes efter punkt 45ze (Kommissionens beslutning 2004/90/EF):
 »45zf.
 32004 L 0104: Kommissionens direktiv 2004/104/EF af 14. oktober 2004 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 72/245/EØF om radiostøj (elektromagnetisk kompatibilitet) hos køretøjer og om ændring af direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (EUT L 337 af 13.11.2004, s. 13), berigtiget i EUT L 56 af 2.3.2005, s. 35.«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af direktiv 2004/104/EF, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 11. juni 2005, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (3).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 10. juni 2005.
 På vegne af Det Blandede EØS-udvalg
 Richard WRIGHT
 Formand
 (1) EUT L 198 af 28.7.2005, s. 45.
 (2) EUT L 337 af 13.11.2004, s. 13.
 (3) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 31.3.2011
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 85/22
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 138/2010
 af 10. december 2010
 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Bilag XIII til aftalen blev ændret ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 123/2010 af 10. november 2010 (1).
 (2)
 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 300/2008 af 11. marts 2008 om fælles bestemmelser om sikkerhed inden for civil luftfart og om ophævelse af forordning (EF) nr. 2320/2002 (2) blev indarbejdet i aftalen ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 69/2009 af 29. maj 2009 (3), med landespecifikke tilpasninger.
 (3)
 Kommissionens forordning (EU) nr. 185/2010 af 4. marts 2010 om detaljerede foranstaltninger til gennemførelse af de fælles grundlæggende normer for luftfartssikkerhed (4) bør indarbejdes i aftalen.
 (4)
 Kommissionens forordning (EU) nr. 358/2010 af 23. april 2010 om ændring af forordning (EU) nr. 185/2010 af 4. marts 2010 om detaljerede foranstaltninger til gennemførelse af grundlæggende fælles normer for luftfartssikkerhed (5) bør indarbejdes i aftalen.
 (5)
 Forordning (EU) nr. 185/2010 ophæver Kommissionens forordning (EF) nr. 1217/2003 (6), (EF) nr. 1486/2003 (7), (EF) nr. 1138/2004 (8) og (EF) nr. 820/2008 (9), der er indarbejdet i aftalen, men som fortsat bør finde anvendelse indtil — og derfor først bør ophæves i henhold til aftalen med virkning fra — den dato, hvor den sidste af Det Blandede EØS-udvalgs afgørelser om indarbejdelse i aftalen af de foranstaltninger (10), der er nødvendige for, at forordning (EF) nr. 300/2008 kan finde anvendelse, træder i kraft —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 I bilag XIII til aftalen foretages følgende ændringer:
 1.
 Følgende punkt indsættes efter punkt 66hd (Kommissionens forordning (EU) nr. 1254/2009):
 »66he.
 32010 R 0185: Kommissionens forordning (EU) nr. 185/2010 af 4. marts 2010 om detaljerede foranstaltninger til gennemførelse af de fælles grundlæggende normer for luftfartssikkerhed (EUT L 55 af 5.3.2010, s. 1), som berigtiget i EUT L 253 af 28.9.2010, s. 61, som ændret ved:
 —
 32010 R 0358: Kommissionens forordning (EU) nr. 358/2010 af 23. april 2010 (EUT L 105 af 27.4.2010, s. 12).
 Forordningens bestemmelser gælder i forbindelse med aftalen med følgende tilpasning:
 Denne forordning finder anvendelse fra den dato, hvor den sidste af Det Blandede EØS-udvalgs afgørelser om indarbejdelse i aftalen af de foranstaltninger, der er nødvendige for, at forordning (EF) nr. 300/2008 kan finde anvendelse, træder i kraft«.
 2.
 Følgende indsættes i punkterne 66i (Kommissionens forordning (EF) nr. 820/2008), 66j (Kommissionens forordning (EF) nr. 1217/2003) og 66m (Kommissionens forordning (EF) nr. 1138/2004):
 »Forordningens bestemmelser gælder i forbindelse med aftalen med følgende tilpasning:
 Denne forordning finder anvendelse indtil den dato, hvor den sidste af Det Blandede EØS-udvalgs afgørelser om indarbejdelse i aftalen af de foranstaltninger, der er nødvendige for, at forordning (EF) nr. 300/2008 kan finde anvendelse, træder i kraft.«
 3.
 I teksten til punkt 66k (Kommissionens forordning


text:
(EF) nr. 1486/2003) foretages følgende ændringer:
 i)
 Den nuværende tilpasning ændres til tilpasning a).
 ii)
 Følgende tilpasning indsættes efter den nye tilpasning a):
 »b)
 Denne forordning finder anvendelse indtil den dato, hvor den sidste af Det Blandede EØS-udvalgs afgørelser om indarbejdelse i aftalen af de foranstaltninger, der er nødvendige for, at forordning (EF) nr. 300/2008 kan finde anvendelse, træder i kraft.«
 4.
 Teksten til punkterne 66i (Kommissionens forordning (EF) nr. 820/2008), 66j (Kommissionens forordning (EF) nr. 1217/2003), 66k (Kommissionens forordning (EF) nr. 1486/2003) og 66m (Kommissionens forordning (EF) nr. 1138/2004) udgår med virkning fra den dato, hvor den sidste af Det Blandede EØS-udvalgs afgørelser om indarbejdelse i aftalen af de foranstaltninger, der er nødvendige for, at forordning (EF) nr. 300/2008 kan finde anvendelse, træder i kraft.
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) nr. 185/2010 og (EU) nr. 358/2010, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 11. december 2010, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (11).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 10. december 2010.
 På Det Blandede EØS-udvalgs vegne
 Stefán Haukur JÓHANNESSON
 Formand
 (1) EUT L 58 af 3.3.2011, s. 81.
 (2) EUT L 97 af 9.4.2008, s. 72.
 (3) EUT L 232 af 3.9.2009, s. 25.
 (4) EUT L 55 af 5.3.2010, s. 1.
 (5) EUT L 105 af 27.4.2010, s. 12.
 (6) EUT L 169 af 8.7.2003, s. 44.
 (7) EUT L 213 af 23.8.2003, s. 3.
 (8) EUT L 221 af 22.6.2004, s. 6.
 (9) EUT L 221 af 19.8.2008, s. 8.
 (10) Kommissionens forordning (EF) nr. 272/2009 af 2. april 2009, Kommissionens forordning (EU) nr. 1254/2009 af 18. december 2009, Kommissionens forordning (EU) nr. 18/2010 af 8. januar 2010, Kommissionens forordning (EU) nr. 72/2010 af 26. januar 2010, Kommissionens forordning (EU) nr. 185/2010 af 4. marts 2010, Kommissionens forordning (EU) nr. 297/2010 af 9. april 2010, Kommissionens forordning (EU) nr. 357/2010 af 23. april 2010, Kommissionens forordning (EU) nr. 358/2010 af 23. april 2010, Kommissionens afgørelse K(2010) 774 endelig af 13. april 2010 og Kommissionens afgørelse K(2010) 2604 endelig af 23. april 2010.
 (11) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 18.10.2019
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 266/1
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulativ nr. 17 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter vedrørende godkendelsen af køretøjer for så vidt angår sæder, sædeforankringer og eventuelle nakkestøtter 2019/1723
 Omfattende al gældende tekst frem til:
 Ændringsserie 09 — Ikrafttrædelsesdato: Den 28. maj 2019
 INDHOLD
 REGULATIV
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Definitioner
 3.
 Ansøgning om godkendelse
 4.
 Godkendelse
 5.
 Krav
 6.
 Prøvninger
 7.
 Produktionens overensstemmelse
 8.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 9.
 Ændringer af køretøjstypen og udvidelse af godkendelsen for så vidt angår sæder, disses forankringer og nakkestøtter
 10.
 Endeligt ophør af produktionen
 11.
 Brugsvejledning
 12.
 Navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
 13.
 Overgangsbestemmelser
 BILAG
 1.
 Meddelelse
 2.
 Udformning af godkendelsesmærket
 3.
 Metode til bestemmelse af »H-punkt« og faktisk torsovinkel for siddepladser i motorkøretøjer
 4.
 Bestemmelse af nakkestøtters højde og bredde
 5.
 Enkeltheder om linjer og målinger i forbindelse med prøvning
 6.
 Metode til prøvning af energioptagelse
 7.
 Metode til prøvning af styrken af sædeforankringer og disses anordninger til indstilling, spærring og forskydning
 8.
 Bestemmelse af afstanden »a« for nakkestøtters mellemrum
 9.
 Fremgangsmåde ved prøvning af anordninger til beskyttelse af personer i køretøjet mod bagageforskydning
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 Dette regulativ finder anvendelse på:
 a)
 Køretøjer af klasse M1 og N (1) for så vidt angår sædernes styrke, sædeforankringer og nakkestøtter
 b)
 Køretøjer af klasse M2 og M3 (1) for så vidt angår sæder, der ikke er omfattet af regulativ nr. 80, med hensyn til sædernes styrke, sædeforankringer og nakkestøtter
 c)
 Køretøjer af klasse M1 for så vidt angår ryglænets bagside og anordninger, som skal beskytte personer i køretøjet mod den fare, der opstår som følge af bagageforskydning ved frontalkollisioner.
 Det finder ikke anvendelse på køretøjer med sæder, som vender sidelæns eller bagud, eller nakkestøtter monteret på sådanne sæder.
 2. DEFINITIONER
 I dette regulativ forstås ved:
 2.1. »godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår styrken af sæderne og sædeforankringerne, udformningen af ryglænets bageste del og nakkestøtternes egenskaber
 2.2. »køretøjstype«: en klasse af køretøjer, som ikke indbyrdes afviger på væsentlige punkter såsom:
 2.2.1. opbygning, form, mål, materialer og masse af sæderne, som dog kan være forskellige med hensyn til betræk og farve; forskelle på ikke over 5 % af massen af den godkendte sædetype anses for at være uden betydning
 2.2.2. type og mål af systemer til justering, forskydning og spærring af ryglæn, sæder og dele heraf
 2.2.3. sædeforankringernes type og mål
 2.2.4. nakkestøtternes mål, ramme, materialer og polstring, idet farve og betræk kan afvige
 2.2.5. type og mål på nakkestøtternes fastgøringer, og, for separate nakkestøtter, egenskaberne af den del af køretøjet, hvorpå nakkestøtten er fastgjort
 2.3. »sæde«: en konstruktion, der — uanset om den er en integrerende del af køretøjets konstruktion eller ej —


text:
er forsynet med betræk og beregnet til at tjene som siddeplads for én person. Et sæde defineres, afhængig af dets retning, som følger:
 2.3.1. »fremadvendende sæde«: et sæde, som kan bruges, mens køretøjet er i bevægelse, og som vender mod køretøjets forende på en sådan måde, at sædets lodrette symmetriplan danner en vinkel på mindre end + 10 ° eller - 10 ° i forhold til køretøjets lodrette symmetriplan
 2.3.2. »bagudvendende sæde«: et sæde, som kan bruges, mens køretøjet er i bevægelse, og som vender mod køretøjets bagende på en sådan måde, at sædets lodrette symmetriplan danner en vinkel på mindre end + 10 ° eller - 10 ° i forhold til køretøjets lodrette symmetriplan
 2.3.3. »sidevendt sæde«: et sæde, som kan bruges, mens køretøjet er i bevægelse, og som vender mod køretøjets side på en sådan måde, at sædets lodrette symmetriplan danner en vinkel på 90 ° (± 10 °) i forhold til køretøjets lodrette symmetriplan
 2.4. »bænk«: en konstruktion forsynet med betræk og beregnet til at tjene som siddeplads for mere end én voksen person
 2.5. »forankring«: det system, hvormed sædet er fastgjort til køretøjets konstruktion, herunder de berørte dele af køretøjets konstruktion
 2.6. »indstillingsanordning« en anordning, hvormed sædet eller dele heraf kan indstilles, således at det tilpasses kropsbygningen af den person, der bruger det. Denne anordning kan navnlig give mulighed for:
 2.6.1. længdeindstilling
 2.6.2. højdeindstilling
 2.6.3. vinkelindstilling
 2.7. »forskydningsanordning«: en anordning, hvormed sædet eller dele deraf kan forskydes og/eller drejes uden faste mellemstillinger, med det formål at lette passagerernes adgang til området bag det pågældende sæde
 2.8. »spærreanordning«: en anordning, der sikrer, at sædets og dets dele fastholdes i brugsstillingen
 2.9. »foldesæde«: et sæde, som normalt er sammenklappet, let kan betjenes og er konstrueret til lejlighedsvis brug af en bruger
 2.10. »tværplan«: et lodret plan vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen
 2.11. »langsgående plan«: et plan, der er parallelt med køretøjets langsgående midterplan
 2.12. »nakkestøtte«: en anordning, hvis formål er at begrænse voksne personers bagudrettede forskydning af hovedet i forhold til kroppen for at nedsætte risikoen for skade på halshvirvlerne i tilfælde af et uheld
 2.12.1. »indbygget nakkestøtte«: en nakkestøtte, der udgøres af den øverste del af sædets ryglæn. Nakkestøtter, der svarer til definitionerne i punkt 2.12.2 og 2.12.3 nedenfor, men som ikke kan aftages af sædet eller af køretøjets konstruktion uden brug af værktøj eller uden hel eller delvis aftagning af sædets beklædning, svarer til denne definition
 2.12.2. »aftagelig nakkestøtte«: en nakkestøtte bestående af en komponent, der kan adskilles fra sædet og er konstrueret til indføring og tvangslåsning i ryglænets stel
 2.12.3. »separat nakkestøtte«: en nakkestøtte, der er separat i forhold til sædet og konstrueret til indføring og/eller tvangslåsning i køretøjets konstruktion
 2.13. »R-punkt«: siddepladsens referencepunkt som defineret i tillæg 3 til dette regulativs bilag 3
 2.14. »referencelinje«: linjen på den dukke, som er gengivet i figur 1 i tillæg 1 til dette regulativs bilag 3
 2.15. »opdelingsanordning« dele eller anordninger, der som supplement til ryglænene skal beskytte personerne i køretøjet mod bagageforskydning; f.eks. kan en


text:
opdelingsanordning bestå af et trådnet eller trådvæv, som er placeret over ryglænenes niveau, når disse er rejst eller lagt ned. Nakkestøtter monteret som standardudstyr i køretøjer, der er udstyret med sådanne dele eller anordninger, betragtes som en del af opdelingsanordningen. Dog betragtes et sæde udstyret med nakkestøtte ikke i sig selv som en opdelingsanordning.
 3. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 3.1. Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
 3.2. Den skal vedlægges følgende dokumenter i tre eksemplarer samt følgende oplysninger:
 3.2.1. En detaljeret beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til sædernes udformning, deres forankringer samt justerings-, forskydnings- og låsesystemer
 3.2.1.1. En detaljeret beskrivelse og/eller tegninger af opdelingsanordningen, hvis en sådan findes
 3.2.2. Tegninger af sæderne i passende målestok og tilstrækkelig detaljeringsgrad, af sædeforankringerne i køretøjet og af sædernes justerings-, forskydnings- og låsesystemer
 3.2.3. For så vidt angår et sæde med aftagelig nakkestøtte:
 3.2.3.1. En detaljeret beskrivelse af nakkestøtten med angivelse af polstringsmaterialets egenskaber
 3.2.3.2. En detaljeret beskrivelse af nakkestøttens placering og den type af støtte samt beslag, der anvendes til montering af nakkestøtten på sædet
 3.2.4. For separate nakkestøtter:
 3.2.4.1. En detaljeret beskrivelse af nakkestøtten med angivelse af polstringsmaterialets egenskaber
 3.2.4.2. En detaljeret beskrivelse af nakkestøttens placering og de beslag, der anvendes til at montere nakkestøtten til køretøjets stel.
 3.3. Følgende skal indleveres til den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for godkendelsesprøvningerne:
 3.3.1. Et køretøj, der er repræsentativt for den type køretøj, der skal godkendes, eller de dele af køretøjet, som den tekniske tjeneste skønner nødvendig for at kunne foretage godkendelsesprøvning
 3.3.2. Et ekstra sæt sæder af den type køretøjet er udstyret med, inklusive forankringer
 3.3.3. For køretøjer med sæder, der er monteret med eller kan monteres med nakkestøtter, gælder ud over de i punkt 3.3.1 og 3.3.2 ovenfor opstillede krav:
 3.3.3.1. For aftagelige nakkestøtter: et ekstra sæt sæder — med nakkestøtter — som køretøjet er udstyret med, samt forankringer dertil
 3.3.3.2. For separate nakkestøtter: et ekstra sæt sæder af den type, køretøjet er udstyret med, samt forankringer dertil, et ekstra sæt af de tilsvarende nakkestøtter og den del af køretøjets konstruktion, hvorpå nakkestøtterne er monteret, eller den komplette konstruktion
 4. GODKENDELSE
 4.1. Når de relevante krav opfyldes af den køretøjstype, som søges godkendt efter dette regulativ (sæder, der er monteret med eller kan monteres med nakkestøtter), meddeles godkendelse af køretøjstypen.
 4.2. Hver godkendt type tildeles et godkendelsesnummer. De første to cifre (i øjeblikket 09, svarende til ændringsserie 09) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt. Samme kontraherende part kan ikke tildele samme nummer, hverken til køretøjer af samme type udstyret med andre sædetyper eller nakkestøtter, eller med sæder, som er forankret på anden vis i køretøjet (dette gælder både sæder med og uden nakkestøtter) eller til en anden køretøjstype.
 4.3. Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af køretøjstypen i henhold til dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag


text:
1 til dette regulativ.
 4.4. Ethvert køretøj, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, der er angivet i godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
 4.4.1. En cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (2)
 4.4.2. Nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.4.1 ovenfor
 4.4.3. Hvis køretøjet imidlertid er udstyret med et eller flere sæder, som er monteret eller kan monteres med nakkestøtter, som er godkendt i henhold til kravene i punkt 5.1 og 5.2 herunder, skal dette regulativs nummer efterfølges af bogstavernes »RA«. I formularen, der skal være i overensstemmelse med modellen i dette regulativs bilag 1, skal det angives, hvilke af køretøjets sæder der er monteret eller kan monteres med nakkestøtter. Markeringen skal også angive, at eventuelle yderligere sæder i køretøjet, som ikke er monteret med eller kan monteres med nakkestøtter, er godkendt og opfylder kravene i dette regulativs punkt 5.1.
 4.5. Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så tilfælde skal regulativets nummer og godkendelsesnumrene samt de ekstra symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er meddelt efter i det land, hvor godkendelsen er meddelt i henhold til dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i afsnit 4.4.1 ovenfor.
 4.6. Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og må ikke kunne fjernes.
 4.7. Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på den identifikationsplade, fabrikanten har anbragt på køretøjet.
 4.8. I dette regulativs bilag 2 gives eksempler på udformning af godkendelsesmærker.
 5. KRAV
 5.1. Almindelige forskrifter
 5.1.1. Montering af sidevendte sæder i køretøjer af klasse M1, N1, M2 (gruppe II, III og B) og M3 med en teknisk tilladt totalmasse på højst 10 ton (gruppe II, III og B) er ikke tilladt
 5.1.2. Dette gælder ikke for køretøjer, der er bestemt til at anvendes af forsvaret, civilforsvaret, brandvæsenet og ordensmagten.
 5.2. Generelle krav, som finder anvendelse på alle sæder i køretøjer af klasse M1 (3)
 5.2.1. Alle indstillings-/og forskydningssystemer skal have automatisk virkende spærreanordning.
 Til armlæn og andet komfortudstyr kræves ikke spærreanordning, medmindre sådant udstyr medfører øget skadesrisiko for personerne i køretøjet i tilfælde af en kollision.
 Foldesæder skal automatisk spærres i brugsstillingen for personer i køretøjet
 5.2.2. Betjeningsgreb til udløsning for en anordning som omhandlet i punkt 2.7 i dette regulativ skal være placeret på sædets yderside nær døren. Det skal være let tilgængeligt, også for personen på sædet umiddelbart bag det pågældende sæde
 5.2.3. De dele af sædets bagside, der er beliggende i det i punkt 6.8.1.1 definerede område 1 herunder, skal bestå energiabsorptionsprøven efter kravene i bilag 6 til dette regulativ
 5.2.3.1. Dette krav


text:
anses for opfyldt, såfremt hovedattrappens deceleration under de i bilag 6 til dette regulativ udførte prøvninger ikke overstiger 80 g uafbrudt længere end 3 ms. Endvidere må skarpe kanter ikke opstå under prøvningen eller være tilstede efter denne
 5.2.3.2. Kravene i punkt 5.2.3 gælder ikke bageste sæder eller sæder placeret med ryglænene mod hinanden; de gælder heller ikke sæder placeret med ryglænene mod hinanden, eller sæder, der opfylder bestemmelserne i regulativ nr. 21 »Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer hvad angår indre indretning« (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, som senest ændret)
 5.2.4. Overfladen af sædernes bagside må ikke frembyde farlig ujævnhed eller skarpe kanter, der kan medføre øget skadesrisiko for personerne i køretøjet. Dette krav anses for opfyldt, når mindste krumningsradius af overfladen af bagsiden af sæder, der er prøvet som foreskrevet i punkt 6.1 herunder, er følgende:
 2,5 mm i område 1
 5,0 mm i område 2
 3,2 mm i område 3.
 Disse områder er defineret i punkt 6.8.1 herunder
 5.2.4.1. Dette krav vedrører ikke:
 5.2.4.1.1. De dele af de forskellige områder, hvor fremspring rager mindre end 3,2 mm frem for den omgivende overflade og har stumpe kanter, forudsat at fremspringets højde ikke er over det halve af dets bredde
 5.2.4.1.2. Bageste sæder, sæder placeret med ryglænet mod hinanden eller sæder, der opfylder bestemmelserne i regulativ nr. 21 »Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer hvad angår indre indretning« (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, som senest ændret)
 5.2.4.1.3. Bageste del af sæder, som er placeret under et vandret plan gennem det laveste R-punkt i hver sæderække. (Er sæderækkernes højde forskellige, begyndende bagfra, skal planet forskydes op- eller nedefter, således at der fremkommer et lodret knæk gennem R-punktet af den umiddelbart foranstående sæderække)
 5.2.4.1.4. Dele såsom »fleksibelt trådvæv«.
 5.2.4.2. I det i punkt 6.8.1.2 definerede område 2 herunder kan overfladerne have en krumningsradius under 5 mm, dog ikke under 2,5 mm, forudsat at de består den i regulativets bilag 6 beskrevne energioptagelsesprøve. Herudover skal disse overflader være polstret, således at direkte kontakt mellem sædets stelkonstruktion og hovedet undgås
 5.2.4.3. Såfremt ovenfor angivne områder indeholder dele beklædt med materiale, som har en shore A-hårdhed blødere end 50, gælder ovenstående krav — bortset fra kravene i forbindelse med energioptagelsesprøven efter forskrifterne i bilag 6 — kun de stive dele.
 5.2.5. Under og efter de i punkt 6.2 og 6.3 herunder beskrevne prøvninger må der ikke forekomme svigt af sædets stel eller dets systemer til forankring, justering og forskydning eller disses spærreanordninger. Blivende deformation, herunder brud, kan godkendes, forudsat dette ikke medfører øget skadesrisiko i tilfælde af en kollision, og de foreskrevne belastninger er opretholdt
 5.2.6. Der må ikke forekomme udløsning af spærreanordningerne under prøvninger beskrevet i punkt 6.3 herunder og i punkt 2.1 i bilag 9 i dette regulativ
 5.2.7. Efter prøverne skal forskydningsanordninger, der tillader eller letter adgang for passagererne, være funktionsdygtige; de skal kunne udløses mindst én gang og skal tillade forskydning af sædet eller en del heraf, således som de er beregnet til.
 Det kræves ikke, at nogen anden forskydningsanordning, indstillingsanordning eller dennes spærreanordning fungerer.
 For sæder med


text:
nakkestøtter anses styrken af ryglænet og dettes spærreanordning for at opfylde kravene i punkt 6.2, såfremt der efter prøvning svarende til punkt 6.4.3.6 ikke forekommer brud på sæder eller ryglæn; i modsat fald skal det være godtgjort, at sædet opfylder prøvningskravene i punkt 6.2 herunder.
 For sæder (bænke) med flere siddepladser end nakkestøtter, og hvis fabrikanten vælger ikke at anvende 53 daNm under prøvningen i punkt 6.4, skal den i punkt 6.2 beskrevne prøvning af ryglænets modstandsdygtighed udføres ud over prøvningen i punkt 6.4.
 5.3. Almindelige forskrifter for alle sæder i køretøjer af klasse N1, N2 og N3 og for sæder i køretøjer af klasse M2 og M3, som ikke er omfattet af regulativ nr. 80.
 Med undtagelse af bestemmelserne i punkt 5.1 gælder kravene også for sidevendte sæder i alle køretøjsklasser
 5.3.1. Sæder og bænkesæder skal være forsvarligt fastgjort til køretøjet
 5.3.2. Forskydelige sæder og bænkesæder skal kunne spærres automatisk i alle stillinger, de kan anbringes i
 5.3.3. Indstillelige ryglæn skal kunne spærres i alle stillinger, de kan anbringes i
 5.3.4. Alle sæder, der kan vippes eller har nedfældelige ryglæn og foldesæder, skal automatisk spærres i brugsstillingen for personer i køretøjet.
 Disse krav gælder ikke for sæder, der er monteret i kørestolsområdet eller områder til stående passagerer i køretøjer af klasse M2 eller M3, gruppe I, II eller A, og foldesæder, der er monteret i adgangspassagerne i køretøjer i klasse M2 eller M3.
 5.4. Montering af nakkestøtter
 5.4.1. På køretøjer af klasse M1 skal de yderste forsædepladser være forsynet med nakkestøtte. Sæder, der er monteret med nakkestøtter og beregnet til placering ved andre siddepladser eller i andre køretøjsklasser, kan ligeledes godkendes efter bestemmelserne i dette bilag
 5.4.2. I alle køretøjer af klasse M2 med en største tilladt totalmasse på op til 3 500 kg samt køretøjer af klasse N1 skal der på hvert af forsæderne ved siderne være monteret en nakkestøtte; nakkestøtter monteret i sådanne køretøjer skal opfylde kravene i regulativ nr. 25 som ændret ved ændringsserie 04.
 5.5. Særlige krav til sæder, hvorpå nakkestøtter er monteret eller kan monteres
 5.5.1. Nakkestøttens tilstedeværelse må ikke udsætte personerne i køretøjet for øget fare. Navnlig må nakkestøtten ikke i nogen brugsstilling frembyde farlig ujævnhed eller skarpe kanter, som kan øge skadesrisiko eller -omfang for personerne i køretøjet
 5.5.1.1. De dele af nakkestøttens for- og bagside, der er beliggende i det i punkt 6.8.1.1.3 herunder definerede område 1, skal være polstret således, at direkte kontakt mellem hovedet og konstruktionens dele undgås, og skal opfylde kravene i punkt 5.2.4 ovenfor for den del af sædets bagside
 5.5.1.2. De dele af nakkestøttens for- og bagside, der er beliggende i det i punkt 6.8.1.2 definerede område 2, skal være polstret således, at direkte kontakt mellem hovedet og konstruktionens dele undgås, og skal opfylde kravene i punkt 5.2.4 for den del af sædets bagside, der er beliggende i område 2. For nakkestøtter, der er integreret med ryglænet, anses nakkestøttens forside for at være området over et plan vinkelret på referencelinjen 540 mm fra R-punktet og mellem


text:
to lodrette planer i længderetningen på 85 mm på hver side af referencelinjen
 5.5.2. De dele af nakkestøtternes for- og bagside, der ligger i det i punkt 6.8.1.1.3 definerede område 1, skal bestå energioptagelsesprøven
 5.5.2.1. Dette krav anses for opfyldt, såfremt hovedattrappens deceleration under de i bilag 6 udførte prøvninger ikke overstiger 80 g uafbrudt længere end 3 ms. Endvidere må skarpe kanter ikke opstå under prøvningen eller være tilstede efter denne
 5.5.3. Kravene i punkt 5.5.1 og 5.5.2 ovenfor gælder ikke bagsiden af nakkestøtter beregnet for sæder, bag hvilke der ikke er andre sæder
 5.5.4. Nakkestøtterne skal være fastgjort til sædets eller køretøjets konstruktion på sådan måde, at der ikke springer stive og farlige dele frem fra nakkestøttens polstring eller fra deres fastgøring til ryglænet som følge af det tryk, som hovedet udøver under prøvningen
 5.5.5. For sæder med nakkestøtte kan bestemmelserne i punkt 5.2.3 med den tekniske tjenestes godkendelse anses for opfyldt, såfremt sædet, monteret med nakkestøtte, opfylder kravene i punkt 5.5.2 herover.
 5.6. Nakkestøtters højde
 5.6.1. Nakkestøtters højde måles som beskrevet i punkt 6.5 herunder
 5.6.2. For nakkestøtter, der ikke kan indstilles i højden, må højden ikke være under 800 mm for forsæder og ikke under 750 mm for andre sæder
 5.6.3. For nakkestøtter, der kan indstilles i højden, gælder:
 5.6.3.1. Højden må ikke være under 800 mm for forsæder og ikke under 750 mm for andre sæder; denne værdi skal opnås i en stilling mellem den højeste og laveste position, hvori nakkestøtten kan stilles
 5.6.3.2. Der må ikke være nogen »brugsstilling«, som medfører en højde på under 750 mm
 5.6.3.3. For andre sæder end forsæder kan det godkendes, at nakkestøtter kan indstilles til en højde på under 750 mm, forudsat at det for brugeren tydeligt fremgår, at denne højde ikke er en brugsstilling
 5.6.3.4. Nakkestøtter til forsæder kan være forsynet med en anordning, der automatisk forskyder dem til en højde på under 750 mm når sædet ikke benyttes, forudsat at de automatisk returnerer i brugsstilling, når sædet tages i brug.
 5.6.4. De dimensioner, som er nævnt i punkt 5.6.2 og 5.6.3.1 herover, kan være mindre end 800 mm ved forsæder og 750 mm ved andre sæder, således at der er tilstrækkelig afstand mellem nakkestøtte og loft, ruder eller andre dele af køretøjets opbygning. Denne afstand må dog ikke overstige 25 mm. For sæder med systemer til automatisk forskydning og/eller indstilling gælder dette i alle sædets stillinger. Herudover må ingen brugsstilling medføre mindre højde end 700 mm, uanset bestemmelserne i punkt 5.6.3.2.
 5.6.5. Uanset de i punkt 5.6.2 og 5.6.3.1 anførte højdekrav skal højden af nakkestøtter til brug på de bageste midtersæder eller -pladser være mindst 700 mm.
 5.7. For sæder, hvorpå der kan monteres nakkestøtter, skal bestemmelserne i punkt 5.2.3 og 5.5.2 være opfyldt.
 5.7.1. For nakkestøtter med højdeindstilling må højden af den anordning, mod hvilken hovedet hviler, ikke være under 100 mm, målt som beskrevet i punkt 6.5.
 5.8. For nakkestøtter uden højdeindstilling må mellemrummet mellem ryglæn og nakkestøtte ikke være større end 60 mm.


text:
Nakkestøtter med højdeindstilling må i laveste stilling ikke være over 25 mm fra ryglænets overside. For sæder eller bænkesæder, som kan indstilles i højde og har separate nakkestøtter, skal overensstemmelsen med dette krav kontrolleres i alle sædets eller bænkesædets stillinger.
 5.9. På nakkestøtter, der er indbygget i ryglænet, skal det betragtede område være følgende:
 Over et plan vinkelret på referencelinjen 540 mm fra R-punktet
 Mellem to lodrette langsgående planer i en afstand af 85 mm fra referencelinjen på hver side af denne. I dette område tillades en eller flere åbninger, som uanset deres form frembyder en afstand »a« større end 60 mm, målt som beskrevet i punkt 6.7, forudsat at kravene i punkt 5.12 stadig er opfyldt efter udførelse af den supplerende prøvning omhandlet i punkt 6.4.3.3.2.
 5.10. For højdeindstillelige nakkestøtter tillades i den anordning, der fungerer som nakkestøtte, en eller flere åbninger, som uanset deres form frembyder en afstand »a« større end 60 mm, målt som beskrevet i punkt 6.7, forudsat at kravene i punkt 5.12 stadig er opfyldt efter udførelse af den supplerende prøvning omhandlet i punkt 6.4.3.3.2.
 5.11. Nakkestøttens bredde skal give tilstrækkelig støtte for hovedet hos en person i normal siddestilling. Målt på den i punkt 6.6 herunder beskrevne måde skal nakkestøtten dække et område, som strækker sig mindst 85 mm på hver side af det lodrette midterplan af det sæde, hvorpå nakkestøtten agtes monteret.
 5.12. Nakkestøtten og dennes fastgøring skal være således, at den af nakkestøtten tilladte forskydning X bagud af hovedet er mindre end 102 mm, målt med den statiske metode beskrevet i punkt 6.4.3.
 5.13. Nakkestøtten og dennes fastgøring skal uden svigt kunne bære den i punkt 6.4.3.6 foreskrevne belastning. For nakkestøtter indbygget i ryglænet gælder kravene i dette punkt den del af ryglænets konstruktion, der er over et plan vinkelret på referencelinjen 540 mm fra R-punktet.
 5.14. På indstillelige nakkestøtter må den foreskrevne maksimale brugshøjde ikke kunne overskrides, medmindre brugeren bevidst bestræber sig derpå som et selvstændigt indgreb ud over justeringen.
 5.15. Styrken af ryglænet og dettes spærreanordning anses for at opfylde kravene i punkt 6.2 herunder, såfremt der efter udførelse af prøven beskrevet i punkt 6.4.3.6 herunder ikke er indtrådt brud på ryglænet; i modsat fald skal det være godtgjort, at sædet opfylder prøvningskravene i punkt 6.2 herunder.
 5.16. Særlige krav vedrørende beskyttelse af personer i køretøjet mod bagageforskydning
 5.16.1. Ryglæn
 Ryglæn og/eller nakkestøtter placeret således, at de udgør den forreste barriere i bagagerummet, når alle sæder er monteret og i normal brugsstilling som angivet af fabrikanten, skal være tilstrækkeligt modstandsdygtige til at beskytte personer i køretøjet fra bagage, som forskydes ved frontalkollisioner. Dette krav anses for opfyldt, såfremt ryglænene under og efter den i bilag 9 beskrevne prøvning forbliver i rette position, og spærreanordningen fastholder sin placering. Imidlertid tillades deformation af ryglænene og deres fastgørelser under prøvningen, forudsat at den fremadvendte side på de dele af de prøvede ryglæn og/eller nakkestøtter, som har en shore A-hårdhed på over 50, ikke bevæger sig fremad i et lodret tværplan, som går igennem:


text:
a)
 Et punkt beliggende 150 mm foran det pågældende sædes R-punkt for så vidt angår nakkestøttens dele
 b)
 Et punkt beliggende 100 mm foran det pågældende sædes R-punkt for så vidt angår ryglænets dele
 idet der ses bort fra prøveblokkens tilbageslagsfaser.
 For integrerede nakkestøtter defineres grænsen mellem nakkestøtten og ryglænet af planet vinkelret på referencelinjen 540 mm fra R-punktet.
 Alle målinger skal foretages i midterplanet i længderetningen for det pågældende sæde eller den pågældende siddeplads. Der foretages målinger af alle siddepladser, som udgør bagagerummets forreste barriere.
 Under den i bilag 9 beskrevne prøvning, skal prøveblokkene forblive bag de pågældende ryglæn. For skader på en sikkerhedssele med retraktor skal det kontrolleres, at retraktoren er låst som et resultat af prøvningen eller at den kan låses ved manuelt at trække i stroppen.
 5.16.2. Opdelingsanordninger
 På køretøjsfabrikantens anmodning kan den i bilag 9 beskrevne prøvning udføres med opdelingsanordningerne monteret, såfremt disse anordninger er standardudstyr for den pågældende køretøjstype.
 Opdelingsanordninger i form af trådnet eller trådvæv over ryglænene i disses normale brugsindstilling skal prøves i henhold til punkt 2.2 i bilag 9.
 Dette krav anses for opfyldt, hvis opdelingsanordningerne under prøvningen forbliver i rette position. Imidlertid tillades deformation af opdelingsanordningerne under prøvningen, forudsat at anordningens fremadvendte side (herunder dele af de prøvede ryglæn og/eller nakkestøtter, som har en shore A-hårdhed på over 50) ikke bevæger sig fremad i et lodret tværplan, som går igennem:
 a)
 Et punkt beliggende 150 mm foran det pågældende sædes R-punkt for så vidt angår nakkestøttens dele
 b)
 Et punkt beliggende 100 mm foran det pågældende sædes R-punkt for så vidt angår ryglænets dele og andre dele af opdelingsanordningen end nakkestøtten.
 For integrerede nakkestøtter er grænsen mellem nakkestøtten og ryglænet den i punkt 5.16.1 definerede.
 Alle målinger skal foretages i midterplanet i længderetningen for det pågældende sæde eller den pågældende siddeplads. Der foretages målinger af alle siddepladser, som udgør bagagerummets forreste barriere.
 Efter prøvningen må der ikke forekomme skarpe eller ujævne kanter, som kan udsætte personerne i køretøjet for øget fare eller forværre deres kvæstelser. For skader på en sikkerhedssele med retraktor skal det kontrolleres, at retraktoren allerede er låst eller at den kan låses ved manuelt at trække i stroppen.
 5.16.3. De krav, der er opstillet i punkt 5.16.1 og 5.16.2 herover, finder ikke anvendelse på systemer til fastholdelse af bagage, som aktiveres automatisk i tilfælde af kollision. Fabrikanten skal over for den tekniske tjeneste godtgøre, at den beskyttelse, som sådanne systemer yder, stemmer overens med den i punkt 5.16.1 og 5.16.2 beskrevne.
 6. PRØVNINGER
 6.1. Generelle krav til samtlige prøvninger
 6.1.1. Kan ryglænets hældning indstilles, spærres dette i en stilling, der hælder bagud i en vinkel så nær 25 ° som muligt i forhold til den i bilag 3 beskrevne dukkes lodrette torsoreferencelinje, medmindre andet angives af fabrikanten
 6.1.2. Er et sæde, dets spærreanordning og montering identisk med eller symmetrisk med et andet af køretøjets sæder, kan den tekniske tjeneste indskrænke prøvningen til kun at omfatte ét sådant sæde
 6.1.3. For sæder med indstillelige nakkestøtter skal prøvningerne udføres


text:
med nakkestøtterne i den mest ugunstige stilling (sædvanligvis den højeste), som indstillingsanordningen tillader
 6.1.4. Foldesæder skal prøves i brugsstillingen for personer i køretøjet.
 6.2. Prøvning af ryglænets styrke og dets indstillingsanordninger
 6.2.1. Der påføres en langsgående bagudrettet kraft på overdelen af ryglænets stel gennem det element, der udgør prøvedukkens ryg, som er angivet i bilag 3 til dette regulativ; kraften skal frembringe et moment på 53 Nm omkring R-punktet. For bænkesæder, hvis bærende stel (herunder nakkestøttens) er helt eller delvis fælles for flere end én siddeplads, udføres prøvningen samtidig for alle de pågældende siddepladser.
 6.3. Prøvning af styrken af sædets forankring og af indstillings-, spærre- og forskydningsanordninger
 6.3.1. Afhængigt af, hvad ansøgeren har valgt, påføres hele køretøjets stel en fremadrettet vandret deceleration på mindst 20 g i 30 millisekunder, idet der simuleres en frontalkollision, i overensstemmelse med kravene i bilag 7, punkt 1. På fabrikantens anmodning kan den i bilag 9 beskrevne prøvepuls anvendes i stedet.
 6.3.2. Afhængigt af, hvad ansøgeren har valgt, påføres en langsgående deceleration eller acceleration i overensstemmelse med kravene i punkt 6.3.1, idet der simuleres en påkørsel bagfra
 6.3.3. Kravene i punkt 6.3.1 og 6.3.2 skal efterprøves ved alle sædets positioner. Har sædet indstillelig nakkestøtte, skal prøvningen udføres med nakkestøtten i den mest ugunstige (sædvanligvis den højeste) position, som indstillingsanordningen tillader. Under prøvningen skal sædet være anbragt således, at ingen ydre faktorer forhindrer udløsning af spærreanordningerne.
 Ovennævnte prøvningsbetingelser anses for opfyldt, når sædet prøves i hver af følgende positioner:
 Sædet fastgøres i sin længderetning ét hak eller 10 mm bag den forreste normale køre- eller brugsstilling angivet af fabrikanten (for sæder med uafhængig højdeindstilling skal sædehynden være i højeste stilling)
 Sædet fastgøres i længderetningen ét hak eller 10 mm foran den bageste normale køre- eller brugsstilling angivet af fabrikanten (for sæder med uafhængig højdeindstilling skal sædet være i laveste stilling), og, i påkommende tilfælde, efter forskrifterne i punkt 6.3.4 herunder
 6.3.4. I tilfælde, hvor spærreanordningerne er således arrangeret, at fordelingen af kræfterne på spærreanordninger og sædeforankringer vil være mindre gunstig i en anden position af sædet end de i punkt 6.3.3 herover fastlagte, skal prøvningerne gennemføres i den pågældende mindre gunstige position
 6.3.5. Prøvningsbetingelserne i punkt 6.3.1 herover anses for overholdt, såfremt det komplette driftsklare køretøj på fabrikantens anmodning i stedet underkastes en kollisionsprøve mod en faststående barriere som foreskrevet i dette regulativs bilag 7, punkt 2. I så fald skal sædet indstilles således, at spændingernes fordeling i forankringssystemet er den mindst gunstige, således som det er anvist i punkt 6.1.1, 6.3.3 og 6.3.4 herover.
 6.4. Funktionsprøve på nakkestøtte
 6.4.1. Er nakkestøtten indstillelig, skal den anbringes i den ugunstigste (sædvanligvis den højeste) stilling, som indstillingsanordningen tillader
 6.4.2. For bænkesæder, hvis bærende stel (herunder nakkestøttens) er helt eller delvis fælles for flere end én siddeplads, udføres prøvningen samtidig for alle de pågældende siddepladser.
 6.4.3. Prøvning
 6.4.3.1. Alle linjer, herunder referencelinjens projektioner, afsættes i det lodrette midterplan af pågældende sæde eller siddeplads (jf. dette regulativs bilag 5)
 6.4.3.2. Den forskudte referencelinje bestemmes ved, at ryggen af den i


text:
bilag 3 omtalte dukke påføres en initial kraft, som frembringer et bagudrettet moment på 37,3 daNm omkring R-punktet For samtidig prøvning af bænkesæder skal det bagudrettede moment påføres alle bænkens siddepladser samtidig, uanset om denne siddeplads er udstyret med nakkestøtte eller ej.
 6.4.3.3. Ved hjælp af et kugleformet hoved med diameter 165 mm påføres en initial kraft, som frembringer et moment på 37,3 daNm omkring R-punktet, idet kraften angriber vinkelret på den forskudte referencelinje i en afstand af 65 mm under nakkestøttens overside, og idet referencelinjen fastholdes i sin forskudte position i overensstemmelse med punkt 6.4.3.2 herover. For samtidig prøvning af bænkesæder skal kraften påføres alle eventuelle nakkestøtter på bænkesæderne samtidig.
 6.4.3.3.1. Såfremt der er åbninger, som forhindrer, at den i punkt 6.4.3.3 herover beskrevne kraft påføres 65 mm fra oversiden af nakkestøtten, kan afstanden nedsættes, således at kraftens akse går gennem midtlinjen af den del af stellet, der er nærmest åbningen
 6.4.3.3.2. I de i punkt 5.9 og 5.10 beskrevne tilfælde gentages prøvningen, idet der i hver åbning ved hjælp af en kugle med diameter 165 mm påføres en kraft:
 Gennem tyngdepunktet af åbningens mindste tværsnit, langs tværplaner parallelle med referencelinjen, og
 således at der frembringes et moment på 37,3 daNm omkring R-punktet
 6.4.3.4. Tangenten Y til det kugleformede hoved, parallelt med den forskudte referencelinje, bestemmes
 6.4.3.5. Den i punkt 5.11 angivne afstand X mellem tangenten Y og den forskudte referencelinje måles
 6.4.3.6. For at prøve nakkestøttens funktion øges den i punkt 6.4.3.3 og 6.4.3.3.2 angivne initialkraft til 89 daNm, medmindre der forinden opstår brud på sæde eller ryglæn. På fabrikantens anmodning øges den i punkt 6.4.3.2 angivne belastning samtidig til 53 daNm kun for siddepladser uden nakkestøtter for at muliggøre samtidig overholdelse af punkt 5.15 og 6.2.
 6.5. Bestemmelse af nakkestøttens højde
 6.5.1. Alle linjer, herunder projektionen af referencelinjen, trækkes i symmetriplanet af vedkommende sæde eller siddeplads, idet dette plans skæring med sædet bestemmer konturen af nakkestøtte og ryglæn (jf. figur 1 i dette regulativs bilag 4)
 6.5.2. Den dukke, som er beskrevet i dette regulativs bilag 3, anbringes i normal stilling i sædet
 6.5.3. Projektionen af dukkens referencelinje, som er angivet i dette regulativs bilag 3, afsættes derefter i det i punkt 6.4.3.1 angivne plan for det pågældende sæde.
 Tangenten »S« til oversiden af nakkestøtten afsættes vinkelret på referencelinjen
 6.5.4. Afstanden »h« fra R-punktet til tangenten S er den højde, der skal tages i betragtning ved anvendelse af bestemmelserne i punkt 5.6 herover.
 6.6. Bestemmelse af nakkestøttens bredde (se figur 2 i dette regulativs bilag 4)
 6.6.1. Planet S1, der er vinkelret på referencelinjen og 65 mm under den i punkt 6.5.3 definerede tangent »S«, skærer nakkestøtten i et snit med konturen C
 6.6.2. Nakkestøttens bredde, der skal tages i betragtning ved anvendelse af bestemmelserne i punkt 5.11, er afstanden »L«, målt i planet S1 mellem de lodrette langsgående planer P og P'
 6.6.3. Nakkestøttens bredde skal om nødvendigt også bestemmes i planet vinkelret på referencelinjen 635 mm over sædets R-punkt, idet denne afstand måles langs referencelinjen.


text:
6.7. Bestemmelse af afstanden »a« for nakkestøtters mellemrum (jf. bilag 8 i dette regulativ)
 6.7.1. Afstanden »a« bestemmes for hver åbning ved nakkestøttens forside ved hjælp af en kugle med diameter 165 mm
 6.7.2. Kuglen placeres således i åbningen, at den kommer længst muligt ind i denne, uden at den påføres nogen belastning
 6.7.3. Afstanden mellem kuglens to berøringspunkter i åbningen udgør afstanden »a«, der tages i betragtning ved bedømmelse i overensstemmelse med kravene i punkt 5.9 og 5.10 herover.
 6.8. Prøvning af energioptagelse på ryglæn og nakkestøtte
 6.8.1. De overflader på sædets bagside, som skal kontrolleres, er dem, der er beliggende i nedennævnte områder og kan berøres af en kugle med diameter 165 mm, når sædet er monteret i køretøjet
 6.8.1.1. Område 1
 6.8.1.1.1. For separate sæder uden nakkestøtter omfatter dette område den del af ryglænets bagside, som er mellem de to lodrette langsgående planer beliggende 100 mm på hver side af sædets langsgående midterplan, og over et plan vinkelret på referencelinjen 100 mm under ryglænets overside
 6.8.1.1.2. For bænkesæder uden nakkestøtter: området mellem de to lodrette langsgående planer, som er beliggende 100 mm på hver side af et langsgående midterplan for hver af fabrikanten fastlagt yderste siddeplads, og over et plan vinkelret på referencelinjen 100 mm under oversiden af ryglænet
 6.8.1.1.3. For enkelt- eller bænkesæder med nakkestøtter: området mellem de to lodrette langsgående planer på hver side af og 70 mm fra det langsgående midterplan af det (den) pågældende sæde eller siddeplads, og over planet vinkelret på referencelinjen 635 mm fra R-punktet. Er nakkestøtten indstillelig, skal den under prøvningen være anbragt i den mest ugunstige position (sædvanligvis den højeste), som indstillingsanordningen tillader
 6.8.1.2. Område 2
 6.8.1.2.1. For enkelt- eller bænkesæder uden nakkestøtte og enkelt- eller bænkesæder med aftagelig eller separat nakkestøtte er område 2 området over et plan vinkelret på referencelinjen 100 mm fra overkanten af ryglænet, bortset fra den del, der hører til område 1
 6.8.1.2.2. For enkelt- eller bænkesæder med indbygget nakkestøtte er område 2 området over et plan vinkelret på referencelinjen i en afstand af 440 mm fra R-punktet af vedkommende sæde eller siddeplads, bortset fra de dele, der hører til område 1
 6.8.1.3. Område 3
 6.8.1.3.1. Område 3 er den del af ryglænet af enkelt- eller bænkesæde, der ligger over de i punkt 5.2.4.1.3 definerede vandrette planer, bortset fra de afsnit, der tilhører område 1 og område 2.
 6.9. Ækvivalente prøvningsmetoder
 Anvendes andre metoder end dem, der foreskrives i punkt 6.2, 6.3 og 6.4 og bilag 6, skal deres ækvivalens være godtgjort.
 7. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i overenskomsten (skema 1 E/ECE/TRANS/505/Rev.3), idet følgende forskrifter finder anvendelse:
 7.1. Ethvert køretøj, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal være således fremstillet, at det svarer til den godkendte type, idet det skal opfylde de krav, der er fastlagt i punkt 5 ovenfor. For så vidt angår nakkestøtter som defineret i punkt 2.12.2 og 2.12.3 herover, anses køretøjet imidlertid for at stemme overens med den godkendte køretøjstype, selv


text:
om det markedsføres med sæder, som ikke er monteret med nakkestøtter.
 7.2. De typegodkendende myndigheder, som meddelte typegodkendelsen, kan på et hvilket som helst tidspunkt kontrollere de overensstemmelseskontrolmetoder, som benyttes i de enkelte produktionsenheder. Myndighederne kan desuden foretage stikprøver på seriefremstillede køretøjer i overensstemmelse med de krav, som er fastlagt i punkt 5 herover.
 8. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 8.1. Godkendelser, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 7.1 ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis køretøjet ikke består den i punkt 7 foreskrevne kontrol.
 8.2. Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige parter i overenskomsten om dette regulativ herom ved hjælp af en anmeldelsesformular, som er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 9. ÆNDRINGER AF KØRETØJSTYPEN OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN FOR SÅ VIDT ANGÅR SÆDER, DISSES FORANKRINGER OG NAKKESTØTTER
 9.1. Enhver ændring af køretøjstypen for så vidt angår sæder, sædeforankringer og/eller nakkestøtter skal anmeldes til den typegodkendende myndighed, som har godkendt køretøjstypen. Denne myndighed kan da enten:
 9.1.1. Vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at køretøjet under alle omstændigheder stadig opfylder kravene eller
 9.1.2. Vurdere, at ændringerne er ubetydelige for de resultater, som er angivet i punkt 6.2, 6.3, og 6.4 herover, hvilket skal efterprøves gennem udregninger baseret på godkendelsesprøvningen eller
 9.1.3. Anmode om en yderligere rapport fra den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af prøvningen.
 9.2. Godkendelse eller afslag på godkendelse skal sammen med detaljer om ændringerne meddeles i henhold til fremgangsmåden beskrevet i afsnit 4.3 ovenfor til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ.
 9.3. Den typegodkendende myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 10. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 10.1. Hvis indehaveren af godkendelsen endeligt indstiller produktionen af en anordning, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har udstedt godkendelsen, herom. Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de øvrige parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 11. BRUGSVEJLEDNING
 11.1. For sæder med indstillelig nakkestøtte skal fabrikanten give anvisninger for betjening, indstilling, spærring og, i givet fald, aftagning af nakkestøtten.
 12. NAVNE OG ADRESSER PÅ TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNING, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER.
 De kontraherende parter, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på den typegodkendende myndighed, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
 13. OVERGANGSBESTEMMELSER
 13.1. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 06 kan


text:
ingen af de kontraherende parter, der anvender regulativet, nægte at udstede godkendelser i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 06.
 13.2. Fra den 1. oktober 1999 skal de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kun udstede godkendelser, såfremt dette regulativs forskrifter, som ændret i ændringsserie 06, er overholdt.
 13.3. Fra den 1. oktober 2001 kan de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at anerkende godkendelser, som ikke er udstedt i overensstemmelse med ændringsserie 06 til dette regulativ.
 13.4. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 07 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender regulativet, nægte at udstede godkendelser i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 07.
 13.5. Fra 24 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 07 skal kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun udstede godkendelser, hvis den køretøjstype, som skal godkendes, opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 07.
 13.6. Fra 48 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 07 bliver eksisterende godkendelser udstedt i henhold til dette regulativ ugyldige, med mindre de pågældende køretøjstyper opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 07.
 13.7. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 08 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender regulativet, nægte at udstede godkendelser i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 08.
 13.8. Fra 24 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 08 må kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelser, hvis forskrifterne i dette regulativ, som ændret ved ændringsserie 08, er opfyldt.
 13.9. Fra 36 måneder efter ikrafttrædelsen for ændringsserie 08 til dette regulativ kan kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte af anerkende godkendelser, som ikke er meddelt i overensstemmelse med ændringsserie 08 til dette regulativ.
 13.10. Uanset bestemmelserne i punkt 13.8 eller 13.9 skal godkendelser af køretøjsklasser, som ikke berøres af ændringsserie 08, forblive gældende, og de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, skal fortsat acceptere dem.
 13.11. Så længe der ikke findes forskrifter, der forbyder sidevendte sæder i de kontraherende parters nationale krav på tidspunktet for tiltrædelsen af dette regulativ, kan de fortsat tillade montering af sidevendte sæder for så vidt angår national godkendelse: i så fald kan sådanne klasser af busser ikke typegodkendes i henhold til dette regulativ.
 13.12. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 09 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at meddele eller nægte at anerkende typegodkendelser i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 09.
 13.12.1. Fra den 1. september 2020 er de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ikke forpligtet til at anerkende typegodkendelser i henhold til den forudgående ændringsserie, som blev udstedt første gang 1. september 2020 eller senere
 13.12.2. Indtil den 1. september 2022 skal de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, anerkende typegodkendelser efter den forudgående ændringsserie, som blev udstedt første gang før den 1. september 2020
 13.12.3. Fra den 1. september 2022 er de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ikke forpligtet til at anerkende typegodkendelser udstedt i henhold til den forudgående ændringsserie til dette regulativ
 13.12.4. Uanset punkt 13.12.3 skal kontraherende


text:
parter, der anvender dette regulativ, fortsat anerkende typegodkendelser i henhold til den forudgående ændringsserie til dette regulativ for køretøjer, som ikke påvirkes af de ændringer, der blev indført med ændringsserie 09
 13.12.5. De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må ikke nægte at meddele typegodkendelser i henhold til nogen af de foregående serier af ændringer til dette regulativ eller udvidelser heraf
 (1) Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 — http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, bilag 3 — http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (3) Køretøjer af klasse M2, som er godkendt i henhold til dette regulativ som alternativ til regulativ nr. 80 (i overensstemmelse med punkt 1.2 i sidstnævnte regulativ), skal også opfylde forskrifterne i dette punkt
 BILAG 1
 MEDDELELSE
 (Største format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 Udstedt af:
 Myndighedens navn:
 ...
 ...
 vedrørende (2):
 Meddelelse af godkendelse
 Udvidelse af godkendelse
 Nægtelse af godkendelse
 Inddragelse af godkendelse
 Endeligt ophør af produktionen
 af en køretøjstype med hensyn til styrken af sæderne og sædeforankringerne, for så vidt angår sæder, der er monteret med eller kan monteres med nakkestøtter, eller sæder, som ikke kan monteres med sådanne anordninger, samt egenskaber for nakkestøtter i henhold til regulativ nr. 17.
 Godkendelsesnr.: ... Udvidelsesnr.: ...
 1. Fabriksmærke eller bilmærke ...
 2. Køretøjstype ...
 3. Fabrikantens navn og adresse ...
 4. Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant ...
 5. Beskrivelse af sæderne ...
 6. Antal sæder, hvorpå justerbare eller ikke justerbare nakkestøtter er monteret eller kan monteres ...
 7. Beskrivelse af systemer til justering, forskydning og spærring af sædet eller dele heraf og en beskrivelse af systemer til beskyttelse af personer i bilen mod bagageforskydning ...
 8. Beskrivelse af sædeforankringen ...
 9. Sædernes længdemæssige indstilling under prøvningerne ...
 10. Anordningens type: deceleration/acceleration (2)
 11. Køretøj indleveret til godkendelse den ...
 12. Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvning ...
 13. Dato på rapport udstedt af den pågældende tekniske tjeneste ...
 14. Nummer på rapport udstedt af denne tjeneste ...
 15. Bemærkninger ...
 16. Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (2)
 17. Begrundelse(r) for eventuel udvidelse ...
 18. Placering af godkendelsesmærke på køretøjet ...
 19. Sted ...
 20. Dato ...
 21. Underskrift ...
 22. Følgende dokumenter, der er forsynet med ovennævnte godkendelsesnummer, er vedlagt som bilag:
 Tegninger, diagrammer og planer vedrørende sæderne, deres forankring i køretøjet, systemer til justering og forskydning af sæderne og dele deraf samt deres spærreanordninger
 Fotografier af sæder, disses forankringer, systemer til justering og forskydning af sæderne og dele deraf samt sædernes spærreanordninger og af yderligere systemer til beskyttelse af personer i bilen mod bagageforskydning.
 Bemærk: Med hensyn til sæder monteret med nakkestøtter som angivet i punkt 2.12.2 og 2.12.3 i dette regulativ skal nakkestøtten vises på alle tegninger, diagrammer og fotografier.
 (1) Kendingsnummer for det land, der har meddelt, udvidet, nægtet eller inddraget godkendelsen (se godkendelsesbestemmelserne i regulativet).
 (2) Det ikke gældende overstreges.
 BILAG 2
 UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKET
 MODEL A


text:
(Se afsnit 4.4, 4.4.1, 4.4.2 og 4.4.3 i dette regulativ)
 Køretøj, hvor der er monteret eller kan monteres nakkestøtte på mindst et sæde
 a = 8 mm min.
 Når ovennævnte godkendelsesmærke er påmonteret et køretøj, angiver det, at den pågældende køretøjstype med hensyn til sæder, på hvilke der er monteret eller kan monteres nakkestøtter, og med hensyn til nakkestøtternes egenskaber er godkendt i Nederlandene (E 4) i henhold til regulativ nr. 17 med godkendelsesnummer 092439. De to første cifre i godkendelsesnummeret angiver, at regulativet allerede indeholdt ændringsserie 09 på godkendelsestidspunktet. Ovenstående godkendelsesmærke viser desuden, at køretøjstypen blev godkendt i henhold til regulativ nr. 17 med hensyn til styrken af de af køretøjets sæder, hvorpå der ikke er eller kan monteres nakkestøtter.
 MODEL B
 (Se afsnit 4.4, 4.4.1 og 4.4.2 i dette regulativ)
 Køretøj med sæder, hvorpå der ikke er monteret eller kan monteres nakkestøtter
 a = 8 mm min.
 Når ovennævnte godkendelsesmærke er påmonteret et køretøj, angiver det, at den pågældende køretøjstype er forsynet med sæder, på hvilke der ikke er monteret eller ikke kan monteres nakkestøtter, og at den med hensyn sædernes og forankringernes styrke er godkendt i Nederlandene (E 4) i henhold til regulativ nr. 17 med godkendelsesnummer 092439. De to første cifre i godkendelsesnummeret angiver, at regulativet allerede indeholdt ændringsserie 09 på godkendelsestidspunktet.
 MODEL C
 (Se afsnit 4.5 i dette regulativ)
 Køretøj, hvor der er monteret eller kan monteres nakkestøtte på mindst et sæde
 a = 8 mm min.
 Godkendelsesmærket ovenfor viser, at den pågældende køretøjstype har mindst ét sæde, hvorpå der er monteret eller kan monteres nakkestøtte, og at den er godkendt i Nederlandene (E 4), i henhold til regulativ nr. 17 og 33 (1).
 Godkendelsesnumrene angiver, at regulativ 17 på godkendelsesdatoerne omfattede ændringsserie 09, men at FN-regulativ nr. 33 stadig forelå i den oprindelige version. Ovenstående godkendelsesmærke viser desuden, at køretøjstypen blev godkendt i henhold til regulativ nr. 17 med hensyn til styrken af de af køretøjets sæder, hvorpå der ikke er eller kan monteres nakkestøtter.
 MODEL D
 (Se afsnit 4.5 i dette regulativ)
 Køretøj med sæder, hvorpå der ikke er monteret eller kan monteres nakkestøtter
 a = 8 mm min.
 Godkendelsesmærket ovenfor viser, at den pågældende køretøjstype har sæder, hvorpå der ikke er monteret eller kan monteres nakkestøtter, og at den er godkendt i Nederlandene (E 4), i henhold til regulativ nr. 17 og 33 (1). Godkendelsesnumrene angiver, at regulativ 17 på godkendelsesdatoerne omfattede ændringsserie 09, men at FN-regulativ nr. 33 stadig forelå i den oprindelige version.
 (1) Det sidstnævnte nummer er kun givet som eksempel.
 BILAG 3
 METODE TIL BESTEMMELSE AF »H«-PUNKT OG FAKTISK TORSOVINKEL FOR SIDDEPLADSER I MOTORKØRETØJER (1)
 Tillæg 1
 —
 Beskrivelse af den tredimensionale »H«-punktmaskine (1)
 Tillæg 2
 —
 Tredimensionalt referencesystem (1)
 Tillæg 3
 —
 Referencedata for siddepladser (1)
 (1) Proceduren er beskrevet i bilag 1 (og tillæg 1, 2 og 3 hertil) til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, som findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
 BILAG 4
 BESTEMMELSE AF NAKKESTØTTERS HØJDE OG BREDDE
 Figur 1
 Figur 2