text: eller udpeget i henhold til naervaerende regler, og hvis denne myndighed har offentliggjort en tarif for honorarer til voldgiftsmaend i internationale sager, som den administrerer, fastsaetter voldgiftsretten sine honorarer under hensyn til denne tarif, i den udstraekning, den finder dette hensigtsmaessigt efter sagens omstaendigheder.39.3.Hvis den udpegende myndighed ikke har offentliggjort en tarif for honorarer til voldgiftsmaend i internationale sager, kan hver af parterne paa et hvilket som helst tidspunkt, foer voldgiftsretten afsiger en kendelse med fastsaettelse af sagsomkostningerne, anmode den udpegende myndighed om at give hamen redegoerelse, hvori det angives, hvilket grundlag for fastsaettelse af honorarer der saedvanligvis anvendes i internationale sager, i hvilke myndigheden udpeger voldgiftsmaend. Hvis den udpegende myndighed indvilliger i at udarbejde en saadan redegoerelse, skal voldgiftsretten tage hensyn til saadanne oplysninger ved fastsaettelsen af sine honorarer, for saa vidt den efter sagens omstaendigheder finder dette hensigtsmaessigt.39.4.I de i artikel 39, stk. 2 og 3, omhandlede tilfaelde fastsaetter voldgiftsretten, naar den udpegende myndighed paa en parts anmodning indvilliger i at paatage sig hvervet, foerst sine honorarer efter samraad med den udpegende myndighed, der over for voldgiftsretten kan fremsaette enhver kommentar, som den finder hensigtsmaessig vedroerende disse honorarer. Artikel 40Sagsomkostninger40.1.Voldgiftsretten fastsaetter voldgiftsomkostningerne i sin kendelse. Ved udtrykket »sagsomkostninger« forstaas udelukkende:a) honorarer, der udbetales til voldgiftsrettens medlemmer, men som skal angives saerskilt for hver enkelt voldgiftsmand og fastsaettes af retten selv i medfoer af artikel 39b)rejseudgifter og andre udgifter, som voldgiftsmaendene har afholdtc)udgifter til enhver skoensforretning og anden bistand, som voldgiftsretten har kraevetd)rejseudgifter og andre udgifter, som er afholdt af vidner, naar voldgiftsretten har godkendt saadanne udgiftere)udgifter til juridisk repraesentation og bistand, som er afholdt af den vindende part, hvis der under voldgiftsproceduren er nedlagt paastand om daekning af saadanne udgifter, og for saa vidt som voldgiftsretten finder stoerrelsen af saadanne udgifter rimeligf)eventuelle honorarer til den udpegende myndighed og udgifter, som denne har afholdt.40.2.Med forbehold af bestemmelserne i artikel 40, stk. 3, skal voldgiftsomkostningerne i princippet afholdes af den tabende part. Voldgiftsretten kan dog fordele dem mellem parterne, hvis den finder det rimeligt under hensyn til sagens omstaendigheder.40.3.Med hensyn til de i artikel 40, stk. 1, litra e), omhandlede udgifter til repraesentation og juridisk bistand kanvoldgiftsretten frit under hensyn til sagens omstaendigheder bestemme, hvilken part der skal afholde saadanne omkostninger, eller om de skal fordeles mellem parterne, hvis den finder dette rimeligt.40.4.Hvis voldgiftsretten afsiger kendelse om standsning af voldgiftssagens behandling eller afsiger kendelse i overensstemmelse med parternes forlig, fastsaetter den de i artikel 40, stk. 1, omhandlede voldgiftsomkostninger i den paagaeldende kendelses tekst.40.5.En voldgiftsret maa ikke opkraeve ekstra honorarer for fortolkning eller berigtigelse eller supplering af dens kendelse i henhold til artikel 36, 37 og 38. Artikel 41Deponering af sagsomkostningsbeloebet41.4.Saa snart voldgiftsretten er nedsat, kan den kraeve, at hver af parterne deponerer et lige stort beloeb som forskud paa de i artikel 40, stk. 1, litra a), b) og c), omhandlede sagsomkostninger.41.2.Under voldgiftssagens behandling kan voldgiftsretten kraeve, at parterne af lovlige grunde deponerer supplerende beloeb.41.3.Hvis en udpegende myndighed er blevet valgt af parterne eller udpeget i henhold til naervaerende


text: regler, og naar den udpegende myndighed paa en parts anmodning indvilliger i at paatage sig hvervet, fastsaetter voldgiftsretten foerst de beloeb eller supplerende beloeb, som skal deponeres som forskud, efter samraad med den udpegende myndighed, der over for voldgiftsretten kan fremsaette enhver kommentar som den finder hensigtsmaessig vedroerende stoerrelsen af disse deposita.41.4.Hvis de kraevede beloeb ikke er blevet deponeret fuldt ud senest 30 dage efter modtagelsen af anmodningen, underretter voldgiftsretten parterne herom, for at den ene af dem kan foretage den kraevede indbetaling. Sker dette ikke, kan voldgiftsretten ikke desto mindre bestemme, at voldgiftssagen fortsaettes, udsaettes eller standses.41.5.Naar voldgiftskendelsen er blevet afsagt, aflaegger voldgiftsretten over for partnerne regnskab over de forskudsbeloeb, som er deponeret hos den, og tilbagebetaler dem et eventuelt overskydende beloeb.

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
 17.7.2010
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 185/56
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulativ nr. 93 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af:
 I.
 Anordninger til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)
 II.
 Køretøjer for så vidt angår påmontering af en godkendt type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)
 III.
 Køretøjer for så vidt angår deres afskærmning fortil mod underkøring (FUP)
 Ikrafttrædelsesdato: 27. februar 1994
 INDHOLDSFORTEGNELSE
 REGULATIV
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Formål
 3.
 Definitioner
 4.
 Ansøgning om godkendelse
 Del I — Godkendelse af anordninger til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)
 5.
 Godkendelse af en anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)
 6.
 Forskrifter for anordninger til askærmning fortil mod underkøring (FUPD)
 Del II — Godkendelse af et køretøj for så vidt angår montering af en godkendt type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)
 7.
 Godkendelse af monteringen af en godkendt anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)
 8.
 Forskrifter for montering af en godkendt anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)
 Del III — Godkendelse af et køretøj for så vidt angår dets afskærmning fortil mod underkøring (FUP)
 9.
 Godkendelse af et køretøj med afskærmning fortil mod underkøring (FUP)
 10.
 Forskrifter for et køretøj med afskærmning fortil mod underkøring (FUP)
 BILAG
 Bilag 1 —
 Meddelelse vedrørende meddelelse af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) i henhold til regulativ nr. 93 (Del I)
 Bilag 2 —
 Meddelelse vedrørende meddelelse af godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type køretøj for så vidt angår påmontering af en typegodkendt anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) i henhold til regulativ nr. 93 (Del II)
 Bilag 3 —
 Meddelelse vedrørende meddelelse af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af et køretøj for så vidt angår dets afskærmning fortil mod underkøring (FUP) i henhold til regulativ nr. 93 (Del III)
 Bilag 4 —
 Udformning af godkendelsesmærkerne
 Bilag 5 —
 Prøvningsbetingelser og -procedurer
 Bilag 6 —
 Produktionens overensstemmelse og andre administrative procedurer
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 1.1.
 Denne forordning finder anvendelse på:
 1.1.1.
 Del I: anordninger til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) beregnet til montering på køretøjer i klasse N2 og N3
 (1)
 1.1.2.
 DEL II: montering på køretøjer i klasse N2 og N3
 (1) af anordninger til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD), som er typegodkendt i henhold til dette regulativs del I.
 1.1.3.
 DEL III: køretøjer i klasse N2 og N3 for så vidt angår afskærmning fortil mod underkøring (FUP), der er udstyret med en anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD), som ikke er godkendt separat i henhold til dette regulativs del I, eller hvis køretøjet er konstrueret og/eller udstyret på en sådan måde, at dets dele kan anses for


text:
at yde afskærmning fortil mod underkøring.
 1.2.
 Køretøjer i klasse N2 med en masse på højst 7,5 tons skal kun opfylde kravet om frihøjde på 400 mm som fastsat i dette regulativ.
 1.3.
 Forskrifterne i dette regulativ finder ikke anvendelse på:
 1.3.1.
 terrængående køretøjer i klasse N2G og N3G (1)
 1.3.2.
 køretøjer, hvis anvendelse er uforenelig med forskrifterne for afskærmning fortil mod underkøring.
 2. FORMÅL
 Formålet med dette regulativ er effektivt at beskytte køretøjer i klasse M1og N1
 (1) mod underkøring af de køretøjer, der er omtalt under punkt 1, i tilfælde af et frontalt sammenstød.
 3. DEFINITIONER
 3.1.
 I dette regulativ forstås ved:
 3.1.1. »totalmasse«: den af fabrikanten angivne teknisk tilladte totalmasse (denne kan være højere end den af de nationale myndigheder fastsatte »tilladte totalmasse«)
 3.1.2. »totalvægt«: den lodrette kraft (i newton), som skal til for at understøtte samme køretøj læsset til dens totalmasse
 3.1.3. »ulastet køretøj«: køretøjet i køreklar stand, uden personer eller last, men med brændstof, kølemidler, smøremidler, samt med værktøjssæt og reservehjul (såfremt sådanne leveres som standardudstyr af køretøjsfabrikanten).
 3.1.4. »godkendelse af en anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)«: godkendelse af en type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD), der opfylder forskrifterne i punkt 7 nedenfor.
 3.1.5. »type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)«: en anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD), der ikke afviger væsentligt med hensyn til de vigtigste karakteristika såsom form, mål, fastgørelse, materialer og de identitetsmærker, der er nævnt i punkt 4.2 nedenfor.
 3.1.6. »afskærmning fortil mod underkøring (FUP)«: at der foran på køretøjet findes enten:3.1.6.1.en særlig anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) eller3.1.6.2.karrosseri, chassisdele eller andre komponenter, som i kraft af deres form og egenskaber kan anses for at opfylde de samme funktioner som en anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD).3.1.7. »godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype:
 for så vidt angår dette regulativs del II - montering af en anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD), som er typegodkendt i henhold til dette regulativs del I, eller
 for så vidt angår dette regulativs del III - køretøjets afskærmning fortil mod underkøring (FUP).
 3.1.8. »køretøjstype«: køretøjer, der indbyrdes ikke er væsentligt forskellige med hensyn til følgende:
 bredde af forreste aksel målt ved dækkenes yderste kant, eksklusive en eventuel udbuling af dækkene ved vejbanen
 konstruktion, dimensioner, form og materialer af køretøjets forparti i det omfang, disse har betydning for forskrifterne i de relevante dele af dette regulativ
 de godkendte anordninger til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD), der er monteret på køretøjet i overensstemmelse med dette regulativs del II
 køretøjstypens totalmasse.
 4. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 4.1.
 Ansøgningen om godkendelse i henhold til en del af dette regulativ indgives af fabrikanten af en type køretøj/anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) eller dennes bemyndigede repræsentant.
 4.2.
 Ansøgningen ledsages for hver type af:
 4.2.1.
 dokumentation i tre kopier, der beskriver typens (køretøj/anordning til afskærmning fortil mod underkørsel (FUPD)) tekniske specifikationer: dimensioner, form og materiale i det omfang, der er påkrævet i henhold til dette regulativ.
 4.2.2.
 hvis der er


text:
tale om en anordning til afskærmning fortil mod underkørsel (FUPD), et prøveeksemplar af typen: alle prøveeksemplarets vigtigste dele, der har relevans med hensyn til underkørsel, skal være mærket tydeligt og ikke-sletbart med fabrikantens handelsnavn eller varemærke samt typebetegnelsen.
 4.2.3.
 Til hver prøve indleveres et repræsentativt eksemplar af den type anordning eller køretøj, der søges godkendt, til den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningerne.
 4.2.4.
 I forbindelse med ansøgninger i henhold til dette regulativs del II eller III, kan et køretøj, som ikke omfatter alle komponenter, der hører til typen, godkendes som prøveeksemplar, forudsat at dette ikke har en negativ virkning på afskærmningen fortil mod underkøring.
 4.2.5.
 Identifikation af anbringelsesstederne for punkterne P1, P2 og P3, som fastsat i bilag 5. Ansøgninger i henhold til dette regulativs del I bør tage hensyn til forskrifterne i del II.
 4.3.
 Ansøgninger i henhold til dette regulativs del II skal være ledsaget af:
 4.3.1.
 en liste over de anordninger til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD), der tænkes monteret på denne køretøjstype
 4.3.2.
 efter anmodning fra den godkendende myndighed skal meddelelse om typegodkendelse i overensstemmelse med dette regulativs bilag I også forelægges for hver type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD).
 4.4.
 Ansøgninger i henhold til dette regulativs del II og III skal være ledsaget af oplysninger om køretøjstypen som fastsat i punkt 3.1.8.
 4.5.
 Den kompetente myndighed anvender følgende administrative procedurer i henhold til bilag 6 for at dække følgende situationer:
 4.5.1.
 verifikation af, at der findes tilstrækkelige ordninger til sikring af en effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse, før typegodkendelse meddeles
 4.5.2.
 sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 4.5.3.
 ændring eller udvidelse af en typegodkendelse
 4.5.4.
 endeligt ophør af produktionen.
 DEL I
 GODKENDELSE AF ANORDNINGER TIL AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUPD)
 5. GODKENDELSE AF EN ANORDNING TIL AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUPD)
 5.1.
 Hvis den anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUDP), der søges godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 6 nedenfor, godkendes denne type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) i henhold til fremgangsmåden i bilag 4.
 5.2.
 Meddelelse om typegodkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) i henhold til dette regulativ meddeles parterne i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 6. FORSKRIFTER FOR ANORDNINGER TIL AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUPD)
 6.1.
 Anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) skal være tilstrækkelig modstandsdygtig mod kræfter i køretøjets længderetning og skal tillige opfylde visse dimensionskrav. Dette skal godtgøres ved hjælp af de i bilag 5 til dette regulativ anførte prøvningsforskrifter.
 6.2.
 Tværsnitshøjden på anordningens (FUPD) travers skal være mindst 100 mm for køretøjer i klasse N2 og 120 mm for køretøjer i klasse N3. Enderne af traversen i siderne må ikke være fremadbøjet og må ikke have skarpe yderkanter; dette krav anses for opfyldt, når endernes udadvendende kanter er afrundet med rundingsradius mindst 2,5 mm.
 6.3.
 Afskærmningen kan være udformet således,


text:
at dens position på køretøjets forende kan ændres. I så tilfælde skal den kunne fastgøres sikkert i brugsstilling, således at utilsigtet ændring af dens position er udelukket. Afskærmningens position skal kunne ændres ved brug af en kraft på højst 40 daN.
 6.4.
 Anordningens udvendige flade skal være overvejende glat eller vandret bølget, dog kan afrundede hoveder på bolte og nitter rage ud over overfladen med højst 10 mm.
 DEL II
 GODKENDELSE AF ET KØRETØJ FOR SÅ VIDT ANGÅR MONTERING AF EN GODKENDT ANORDNING TIL AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUPD)
 7. GODKENDELSE AF MONTERINGEN AF EN GODKENDT ANORDNING TIL AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUPD)
 7.1.
 Hvis det køretøj, der søges godkendt i henhold til denne del af regulativet, er forsynet med en godkendt anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) og opfylder forskrifterne i punkt 8, godkendes denne køretøjstype i henhold til fremgangsmåden i bilag 4.
 7.2.
 Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af køretøjstypen i henhold til dette regulativ meddeles parterne i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 2 til dette regulativ.
 8. FORSKRIFTER FOR MONTERING AF EN GODKENDT ANORDNING TIL AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUPD)
 8.1.
 Totalmassen af en køretøjstype, for hvilken der søges godkendelse, må ikke overstige den værdi, der er angivet i typegodkendelsesattesten for hver af de godkendte anordninger til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD), der agtes monteret på det pågældende køretøj.
 8.2.
 Køretøjet med anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) monteret skal opfylde visse dimensionskrav, som er fastsat i bilag 5, under hensyntagen til prøvningsbetingelserne og oplysningerne i meddelelsen i bilag 1, som er udstedt for den pågældende anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD).
 8.3.
 Anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) skal monteres således på køretøjet, at den vandrette afstand målt bagud fra køretøjets forreste del til forsiden af afskærmningen ikke overstiger 400 mm mindsket med den målte deformation (bilag 1, punkt 9) målt i et hvilket som helst af de punkter, hvor prøvningskræfterne har påvirket anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) ved typegodkendelsen i overensstemmelse med bestemmelserne i dette regulativs del I og angivet på meddelelsen om typegodkendelse (jf. figur 1 og 2).
 8.4.
 Ved måling af disse afstande ses der bort fra alle køretøjsdele mere end 2 m over vejbanen.
 8.5.
 Når anordningen er monteret, må den største frihøjde regnet fra anordningens (FUPD) underside højst være 400 mm, jf. bilag 5, punkt 3, mellem de to P1-punkter. Fra hvert punkt P1 ud mod køretøjssiden må denne højde være større end 400 mm, dog må undersiden ikke være over et plan, der går gennem anordningens (FUPD) underside direkte under P1 og danner en vinkel på 15° opad med vandret (jf. figur 3).
 8.6.
 Højden over vejbanen af de punkter, hvor prøvningskræfterne påvirker anordningen (FUPD) i henhold til dette regulativs del I og angivet på meddelelsen om typegodkendelse (bilag 1, punkt 8), må ikke overstige 445 mm, som fastsat i punkt 3 i bilag 5.
 8.7.
 Den største frihøjde regnet


text:
fra anordningens (FUPD) underside må højst være 450 mm mellem de to P1-punkter, når der tages hensyn til punkternes bevægelse under påvirkningen med prøvningskraften, jf. del I.
 8.8.
 Anordningen (FUPD) må ikke i noget punkt overstige bredden af skærmene over hjulene på den forreste aksel eller være mere end 100 mm smallere i hver side end den forreste aksel, målt ved dækkenes yderste kant fraregnet en eventuel udbuling ved vejbanen (jf. figur 1), eller være mere end 200 mm smallere i hver side i forhold til det yderste punkt af trinnene op til førerhuset.
 DEL III
 GODKENDELSE AF ET KØRETØJ FOR SÅ VIDT ANGÅR DETS AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUP)
 9. GODKENDELSE AF ET KØRETØJ MED AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUP)
 9.1.
 Hvis det køretøj, der søges godkendt i henhold til dette regulativ, er forsynet med en afskærmning (FUP), der opfylder kravene i punkt 10, godkendes denne køretøjstype i henhold til fremgangsmåden i bilag 4.
 9.2.
 Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af køretøjstypen i henhold til dette regulativ meddeles parterne i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 3 til dette regulativ.
 10. FORSKRIFTER FOR ET KØRETØJ MED AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUP)
 10.1.
 Køretøjer i klasse N2 og N3 anses for at opfylde kravet i punkt 2, hvis køretøjet er udstyret med en anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD), der ikke er særskilt godkendt i henhold til dette regulativs del I, eller hvis køretøjet fortil er således konstrueret og/eller udstyret, at dets dele ved deres form og egenskaber kan anses for at erstatte anordningen til afskærmning fortil mod underkøring. Dele, der funktionsmæssigt tilsammen opfylder nedenstående krav, anses for at udgøre en afskærmning fortil mod underkøring.
 10.2.
 Afskærmningen (FUP) skal være tilstrækkelig modstandsdygtig mod kræfter parallelt med køretøjets længdeakse. Afskærmningen (FUP) skal også opfylde visse dimensionskrav. Dette skal godtgøres ved hjælp af de i bilag 5 til dette regulativ anførte prøvningsforskrifter.
 10.3.
 I forbindelse med ansøgning i henhold til del III, skal tværsnitshøjden på anordningens (FUPD) travers (ikke godkendt separat i henhold til del I) være mindst 100 mm for køretøjer i klasse N2 og 120 mm for køretøjer i klasse N3.
 10.4.
 Anordningen kan være udformet således, at dens position på køretøjets forende kan ændres. I så tilfælde skal den kunne fastgøres sikkert i brugsstilling, således at utilsigtet ændring af dens position er udelukket. Afskærmningens position skal kunne ændres ved brug af en kraft på højst 40 daN.
 10.5.
 Afskærmningen (FUP) skal være så modstandsdygtig, at den vandrette afstand mellem køretøjets forreste kant efter påvirkning med prøvningskræfterne (jf. nærværende bilag) og prøvestemplets berøringsflade er højst 400 mm.
 10.6.
 Ved måling af disse afstande ses der bort fra alle køretøjsdele mere end 2 m over vejbanen.
 10.7.
 Den største frihøjde regnet fra afskærmningens (FUP) underside må højst være 400 mm, jf. bilag 5, punkt 2, mellem de to P1-punkter. Fra hvert punkt P1 ud mod køretøjssiden må denne højde være større end 400 mm, dog må undersiden


text:
ikke være over et plan, der går gennem afskærmningens (FUP) underside direkte under P1 og danner en vinkel på 15° opad med vandret (jf. figur 3).
 10.8.
 Den største frihøjde regnet fra afskærmningens (FUP) underside må højst være 450 mm mellem de to P1-punkter, når der tages hensyn til punkternes bevægelse under påvirkningen med prøvningskraften.
 10.9.
 Afskærmningen (FUP) må ikke i noget punkt i tværretningen rage længere ud end skærmene over hjulene på den forreste aksel eller være mere end 100 mm smallere i hver side end den forreste aksel, målt ved dækkenes yderste kant fraregnet en eventuel udbuling ved vejbanen (jf. figur 1), eller være mere end 200 mm smallere i hver side i forhold til det yderste punkt af trinnene op til førerhuset.
 Figur 1
 Figur 2
 Figur 3
 (1) Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3, bilag 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
 BILAG 1
 MEDDELELSE
 (Største format: A4 (210 × 297 mm))
 BILAG 2
 MEDDELELSE
 (Største format: A4 (210 × 297 mm)
 BILAG 3
 MEDDELELSE
 (Største format: A4 (210 × 297 mm))
 BILAG 4
 UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKERNE
 1. GODKENDELSESNUMMER
 1.1.
 Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type. De første to cifre (på nuværende tidspunkt 00) angiver den ændringsserie, som indeholder de seneste væsentlige tekniske ændringer af regulativet på tidspunktet for udstedelse af godkendelsen. En kontraherende part må ikke tildele en anden type det samme nummer.
 1.2.
 Meddelelse om typegodkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en type i henhold til dette regulativ meddeles parterne i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til en af modellerne i bilag 1, 2 eller 3 til dette regulativ.
 1.3.
 På hver teknisk enhed i en serie af en type, der er typegodkendt i henhold til dette regulativ, skal der anbringes et internationalt typegodkendelsesmærke, som anbringes på et synligt sted, og som, når enheden er monteret, er nemt tilgængeligt samt anført på meddelelsen om typegodkendelse. Mærket skal bestå af:
 1.3.1.
 en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (1)
 1.3.2.
 nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 1.3.1
 1.3.3.
 et yderligere tegn, som adskilles fra dette regulativs nummer med en lodret linje, og som består af romertallet for den af regulativets dele (dvs. I, II eller III), i henhold til hvilken anordningen eller køretøjet er godkendt.
 1.4.
 Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt typegodkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 1.3.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så fald anbringes regulativets nummer og typegodkendelsesnummeret samt yderligere tegn for alle regulativer i henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i det land, som har meddelt typegodkendelse i henhold til dette regulativ, i lodrette søjler til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 1.3.1 i dette bilag.
 1.5.
 Godkendelsesmærket


text:
skal være letlæseligt og må ikke kunne fjernes.
 2. UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKERNE
 2.1. Model A
 2.1.1.
 Det ovenfor viste typegodkendelsesmærke for et køretøj viser, at køretøjstypen for så vidt angår dets afskærmning fortil mod underkøring i tilfælde af sammenstød er godkendt i Det Forenede Kongerige (E11) i henhold til regulativ nr. 93, del II (montering af en godkendt type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD)) med godkendelsesnummer 002439. Godkendelsesnummerets første to cifre viser, at godkendelsen er meddelt i henhold til bestemmelserne i regulativ nr. 93, del II, i regulativets oprindelige version.
 2.2. Model B
 2.2.1.
 Ovenstående godkendelsesmærke, der er anbragt på et køretøj, viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Det Forenede Kongerige (E 11) i henhold til regulativ nr. 93 (Del II) og regulativ nr. 31 (2). Godkendelsesnumrene angiver, at regulativ nr. 93 på meddelelsesdatoerne for de respektive godkendelser var i sin oprindelige version, og at regulativ nr. 31 omfattede ændringsserien 02.
 (1) 1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Jugoslavien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (fri), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24, 25 (fri), 26 for Slovenien og 27 for Slovakiet. Følgende numre tildeles andre lande i den rækkefølge, de ratificerer eller tiltræder aftalen om gensidig anerkendelse af udstyr og dele til motorkøretøjer, og FN's generalsekretær meddeler de kontraherende parter de således tildelte numre.
 (2) Det sidstnævnte nummer er kun et eksempel.
 BILAG 5
 PRØVNINGSBETINGELSER OG -PROCEDURER
 1. PRØVNINGSBETINGELSER FOR ANORDNINGER TIL AFSKÆRMNING FORTIL MOD UNDERKØRING (FUPD)
 1.1.
 På fabrikantens anmodning kan prøvningen foretages enten:
 1.1.1.
 På den køretøjstype, som anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) er beregnet til; i dette tilfælde skal betingelserne i afsnit 2 være opfyldt; eller
 1.1.2.
 på en del af chassiset på den køretøjstype, som anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) er beregnet til; denne del skal være repræsentativ for den/de pågældende køretøjstype/køretøjstyper; eller
 1.1.3.
 på en stiv prøvebænk.
 1.2.
 I de i afsnit 1.1.2 og 1.1.3 omhandlede tilfælde, skal de dele, der anvendes til at forbinde anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) til dele af køretøjschassiset eller til den stive prøvebænk, svare til dem, der anvendes til at fastgøre anordningen til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) på køretøjet.
 1.3.
 Efter anmodning fra fabrikanten og med den tekniske tjenestes samtykke kan prøvningsforskrifterne i punkt 3 nedenfor erstattes af en simulering ved beregning eller en anden hermed ækvivalent metode.
 2. PRØVNINGSBETINGELSER FOR KØRETØJER
 2.1.
 Køretøjet kan, hvis det er nødvendigt for at nå de prøvningskræfter, der kræves i henhold til afsnit 3.1 nedenfor, fastgøres ved hjælp af en hvilken som helst metode, som foreskrives af køretøjsfabrikanten.
 2.2.
 Ved bestemmelse af dimensioner forudsættes køretøjet at være i følgende stand:
 2.2.1.
 ubelæsset
 2.2.2.
 holdende stille på en vandret,


text:
plan, stiv og jævn overflade
 2.2.3.
 forhjulene i stilling til kørsel lige ud
 2.2.4.
 dækkene oppumpet til det af køretøjsfabrikanten anbefalede tryk
 2.2.5.
 normal køreposition som angivet af fabrikanten for køretøjer med hydropneumatisk, hydraulisk eller pneumatisk affjedring eller anordning til automatisk niveauregulering alt efter belæsning.
 3. PRØVNINGFORSKRIFTER
 3.1.
 Der defineres to punkter P1 i en afstand af højst 200 mm fra de langsgående planer, der tangerer de udvendige kanter på dækkene på forakslen, idet der ses bort fra dækkenes udbuling lige over vejbanen; de to punkter P2 er beliggende symmetrisk om køretøjets midterplan i længderetningen og har en indbyrdes afstand på 700-1 200 mm. De nøjagtige positioner angives af fabrikanten.
 3.2.
 Højden over vejbanen af P1- og P2-punkterne fastsættes af køretøjets fabrikant inden for de linjer, der begrænser anordningens forside. Højden må dog ikke være over 445 mm på det ubelæssede køretøj. P3 er i køretøjets midterplan i længderetningen (jf. regulativets figur 1).
 3.3.
 De nedenfor anførte prøvningskræfter påføres de enkelte prøvepunkter i særskilte prøvninger på samme køretøj efter anordning eller, hvis fabrikanten/agenten ønsker det, på forskellige prøver af køretøjer eller anordninger.
 3.3.1.
 Hvis køretøjets konstruktion og komponenter, som er relevante for afskærmningen fortil mod underkøring, i det væsentlige er symmetriske om dets midterplan i længderetningen, udføres prøverne i punkt P1 og P2 kun på den ene side.
 3.3.2.
 Ved prøvningen skal kræfterne påføres så hurtigt som muligt, og køretøjet eller afskærmningen skal kunne modstå kræfterne i nedenstående punkter i mindst 0,2 sekunder.
 3.3.3.
 De to P1-punkter påvirkes, det ene efter det andet, med en vandret kraft svarende til 50 % af køretøjets eller den påregnede køretøjstypens teknisk tilladte totalvægt, dog højst 80 × 103 N.
 3.3.4.
 De to P1-punkter påvirkes, det ene efter det andet, med en vandret kraft svarende til 100 % af køretøjets eller den påregnede køretøjstypens teknisk tilladte totalvægt, dog højst 160 × 103 N. Hvis anordningen ikke er kontinuerlig og har et nedsat tværsnitsareal mellem de to punkter P2, fortsættes prøvningen ved at påvirke punkt P3 med en vandret kraft svarende til den, der blev påført punkt P1.
 3.4.
 Hver enkelt prøvepunkts vandrette og lodrette forskydning som følge af påvirkningen med ovennævnte kræfter optegnes, og den største værdi anføres i typegodkendelsesmeddelelsen.
 3.5.
 Ved enhver praktisk prøvning til kontrol af overensstemmelsen med ovennævnte krav skal følgende betingelser være overholdt:
 3.5.1.
 Ved påvirkning i henhold til del III af en anordning (FUPD) (som ikke er godkendt separat i henhold til del I) skal denne fastgøres til køretøjets chassislængdevanger, eller hvad der erstatter disse eller en konstruktion med godtgjorte ækvivalente egenskaber.
 3.5.2.
 De angivne kræfter påføres ved hjælp af stempler, der er passende leddelt (f.eks. ved hjælp af kardanled) og parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen, med en overflade, hvis højde ikke er over 250 mm (den nøjagtige højde og bredde angives af fabrikanten), hvis bredde ikke er over 400 mm, og hvis lodrette kanter har en rundingsradius på 5 mm ± 1 mm; denne overflades centrum anbringes successivt ved P1, P2 og P3.
 BILAG 6
 Produktionens overensstemmelse


text:
og andre administrative procedurer
 1. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 1.1.
 Anordninger (FUPD) og køretøjer, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal være fremstillet således, at de svarer til den godkendte type for så vidt angår opfyldelsen af de krav, der er fastlagt i dette regulativ.
 1.2.
 Til efterprøvning af, at forskrifterne i punkt 1.1 ovenfor er opfyldt, skal foretages passende kontrol af produktionen.
 1.3.
 Indehaveren af godkendelsen skal især:
 1.3.1.
 indføre procedurer til effektiv kvalitetskontrol af køretøjer og anordninger (FUPD)
 1.3.2.
 have adgang til det udstyr, som er nødvendigt for at kunne kontrollere overensstemmelsen med hver enkelt godkendt type
 1.3.3.
 sikre, at prøvningsresultater registreres, og at ledsagedokumenter er tilgængelige i en periode, der aftales med de administrative myndigheder
 1.3.4.
 analysere resultaterne af hver prøvningstype med henblik på at kontrollere og sikre, at produkternes kvalitet er konstant under hensyntagen til variationer, som kan forekomme ved industriel produktion
 1.3.5.
 sikre, at der for hver køretøjstype eller anordning udføres tilstrækkelige kontroller af dimensioner, materiale og ydeevne af komponenter, der indgår i afskærmningen fortil (FUP), samt af de komponenter, der anvendes til montering på køretøjet
 1.3.6.
 sikre, at ethvert prøveeksemplar eller prøveemne, der bærer vidnesbyrd om manglende overholdelse af den pågældende type prøvning, medfører endnu en prøveudtagning og endnu en prøvning. Der træffes alle nødvendige foranstaltninger til genetablering af produktionens overensstemmelse.
 1.4.
 Den kompetente myndighed, der har meddelt typegodkendelse, kan til enhver tid kontrollere de overensstemmelseskontrolmetoder, der anvendes i hver produktionsenhed.
 1.4.1.
 Ved hver inspektion skal prøvningsoptegnelser og produktionsjournaler forelægges den besøgende inspektør.
 1.4.2.
 Inspektøren kan udtage stikprøver til prøvning i fabrikantens laboratorium. Det minimale antal prøver kan være afhængigt af resultatet af fabrikantens egen kontrol.
 1.4.3.
 Forekommer kvalitetsniveauet utilfredsstillende, eller er det nødvendigt at kontrollere gyldigheden af prøvninger, der er udført i henhold til punkt 1.4.2 ovenfor, udtager inspektøren prøver, som sendes til den tekniske tjeneste, der har forestået typegodkendelsesprøvningerne.
 1.4.4.
 Den kompetente myndighed kan udføre enhver prøvning, som foreskrives i dette regulativ.
 1.4.5.
 Den normale inspektionshyppighed, der fastsættes af de kompetente myndigheder, er en gang hvert andet år. Hvis der i løbet af en af disse inspektioner konstateres utilfredsstillende resultater, træffer den kompetente myndighed alle nødvendige foranstaltninger for hurtigst muligt at genetablere produktionens overensstemmelse.
 2. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 2.1.
 En typegodkendelse for en type anordning (FUPD) eller køretøj i henhold til dette regulativ kan inddrages, hvis ovennævnte krav ikke opfyldes, eller hvis anordningen ikke godkendes efter prøvning i henhold til dette regulativ.
 2.2.
 Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som han tidligere har meddelt, skal han straks underrette de øvrige kontraherende parter, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1, 2 eller 3 til dette regulativ.
 3. ÆNDRING OG UDVIDELSE AF EN TYPEGODKENDELSE
 3.1.
 Alle ændringer af en type anordning (FUPD) eller køretøj meddeles den myndighed, der har meddelt typegodkendelse. Denne instans kan derefter:
 3.1.1.
 vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at anordningen (FUPD) eller køretøjet under alle omstændigheder


text:
stadig opfylder forskrifterne eller
 3.1.2.
 kræve en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for prøvningens udførelse.
 3.2.
 Meddelelse om eller inddragelse af en typegodkendelse med angivelse af ændringerne, meddeles de parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til en af modellerne i bilag 1, 2 eller 3 til dette regulativ.
 3.3.
 Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en typegodkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1, 2 eller 3 til dette regulativ.
 4. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Hvis indehaveren af en typegodkendelse fuldstændig ophører med at producere en type anordning til afskærmning fortil mod underkøring (FUPD) eller et køretøj med afskærmning fortil mod underkøring (FUP), der er godkendt i henhold til dette regulativ, underretter han den godkendende myndighed herom. Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter den kompetente myndighed de andre parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse i overensstemmelse med en af modellerne i bilag 1, 2 eller 3 til dette regulativ.
 5. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER
 De parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som udfører godkendelsesprøvninger, og på de administrative myndigheder, som meddeler typegodkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om typegodkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse eller fuldstændig ophør af produktion skal sendes.


text:
 11.7.2008
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 183/41
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulativ nr. 54 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af dæk til erhvervskøretøjer og påhængskøretøjer dertil
 Omfattende al gældende tekst frem til:
 Supplement 16 til den oprindelige udgave af regulativet — Ikrafttrædelsesdato: 13. november 2004
 INDHOLDSFORTEGNELSE
 REGULATIV
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Definitioner
 3.
 Mærkning
 4.
 Ansøgning om godkendelse
 5.
 Godkendelse
 6.
 Specifikationer
 7.
 Ændring og udvidelse af godkendelsen af dæktype
 8.
 Produktionens overensstemmelse
 9.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 10.
 Endeligt ophør af produktionen
 11.
 Navne og adresser på tekniske tjenester, som forestår godkendelsesprøvning, og på de administrative myndigheder
 BILAG
 Bilag I
 Oplysningsskema vedrørende typegodkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse eller endeligt ophør af produktionen for en dæktype til motorkøretøjer i henhold til regulativ nr. 54
 Bilag II
 Godkendelsesmærkets udformning
 Bilag III
 Udformning af dækmærkninger
 Bilag IV
 Fortegnelse over belastningstal
 Bilag V
 Dækdimensionsbetegnelse og - dimensioner. Del I — europæiske dæk. Del II — dæk fra USA
 Bilag VI
 Metode til måling af dæk
 Bilag VII
 Metode til udholdenhedsprøvning for belastning/hastighed
 Tillæg 1 —
 Program for udholdenhedsprøvning
 Tillæg 2 —
 Forholdet mellem trykindeks og trykenheder
 Bilag VIII
 Belastningsevnens variation med højhastigheden for dæk til erhvervskøretøjer, radialdæk og diagonaldæk
 Bilag IX
 MEDDELELSE, Opgradering af driftbeskrivelse for regummiering i henhold til regulativ nr. 109
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 Dette regulativ finder anvendelse på nye luftdæk, først og fremmest, men ikke udelukkende, konstrueret til køretøjer i kategori M2, M3, N samt O3 og O4
 (1). Det finder dog ikke anvendelse på dæk med hastighedssymboler svarende til hastigheder på under 80 km/h.
 2. DEFINITIONER
 I dette regulativ forstås ved:
 2.1.
 »Type luftdæk«: en kategori af dæk, som indbyrdes ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
 2.1.1.
 fabrikanten
 2.1.2.
 dækdimensionsbetegnelse
 2.1.3.
 anvendelseskategori
 2.1.4.
 opbygning (diagonaldæk (krydslagsdæk), radialdæk)
 2.1.5.
 hastighedskategori
 2.1.6.
 belastningstal og
 2.1.7.
 tværsnit.
 2.2.
 Anvendelseskategori:
 2.2.1.
 »Normaldæk«: dæk, som er bestemt til normal, daglig brug på vej
 2.2.2.
 »Specialdæk«: dæk bestemt til blandet anvendelse, både på vej og uden for vej, eller til anden særlig anvendelse
 2.2.3.
 »Vinterdæk«: et dæk, hvor slidbanemønsteret, slidbanesammensætningen eller opbygningen først og fremmest er udformet med henblik på at give dækket bedre egenskaber i sne end et normaldæk med hensyn til dets evne til at igangsætte eller opretholde et køretøjs bevægelse.
 2.3.
 »Opbygning«: den tekniske konstruktion af dækkets karkasse. Der skelnes især mellem følgende typer opbygning:
 2.3.1.
 »Diagonaldæk« eller »krydslagsdæk«: luftdæk, hvor trådlagene går helt ud til vulsten og er lagt i alternerende vinkler på væsentligt under 90 ° i forhold til slidbanens midterlinje
 2.3.2.
 »Radialdæk«: luftdæk, hvor trådlagene går helt ud til vulsten og danner en vinkel på tilnærmelsesvis 90 ° med slidbanens midterlinje, og hvor karkassen stabiliseres af et omtrent stift bælte langs omkredsen.
 2.4.
 »Vulst«: den del af et luftdæk, der ved sin form og opbygning ligger an mod


text:
fælgen og fastholder dækket på denne (2).
 2.5.
 »Vævtråde«: de tråde, der danner tekstillaget i luftdækket (2).
 2.6.
 »Lag«: lag af parallelle, gummibelagte vævtråde (2).
 2.7.
 »Karkasse«: den del af luftdækket bortset fra slidbane og det yderste gummi på dæksiden, som i oppumpet tilstand bærer belastningen (2).
 2.8.
 »Slidbane«: den del af luftdækket, som kommer i berøring med vejen, beskytter karkassen mod mekanisk beskadigelse og bidrager til vejgrebet (2).
 2.9.
 »Dækside«: den del af dækket, som befinder sig mellem slidbanen og det område, som er bestemt til at være dækket af fælgflangen (2).
 2.10.
 »Nedre dækside«: området mellem linjen svarende til den største dækbredde og det område, som er bestemt til at være dækket af fælgflangen (2).
 2.10.1.
 Hvis der er tale om dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (jf. punkt 3.1.11), forstås dog den del af dækket, der er i kontakt med fælgen.
 2.11.
 »Mønsterrille«: mellemrummet mellem to tilstødende ribber og/eller blokke i slidbanemønsteret (2).
 2.12.
 »Dækbredde (S)«: den lige afstand mellem de udvendige dæksider af et oppumpet luftdæk, fraregnet forhøjninger dannet af påskrifter (mærkning), dekorationer og beskyttelsesbånd eller - kanter (2).
 2.13.
 »Samlet dækbredde«: den lige afstand mellem de udvendige dæksider af et oppumpet luftdæk, indberegnet påskrifter (mærkning), dekorationer og beskyttelsesbånd eller - kanter (2).
 2.14.
 »Dækhøjde (H)«: den halve forskel mellem dækkets udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.
 2.15.
 »Nominelt højde-bredde forhold (Ra)«: 100 gange det tal, der opnås ved at dividere det tal, der udtrykker dækhøjden (H), med det tal, der udtrykker den nominelle dækbredde (S1), når disse mål udtrykkes i samme måleenhed.
 2.16.
 »Udvendig diameter (D)«: største diameter af et oppumpet nyt luftdæk (2).
 2.17.
 »Dækdimensionsbetegnelse«:
 2.17.1.
 En betegnelse, som angiver:
 2.17.1.1.
 den nominelle dækbredde (S1). Denne bredde angives i mm (undtagen for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne af tabellerne i bilag V til dette regulativ
 2.17.1.2.
 det nominelle højde/breddeforhold, undtagen for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne af tabellerne i bilag V til dette regulativ, eller, afhængig af typen af dækkonstruktion, den nominelle ydre diameter i mm
 2.17.1.3.
 en »d«-værdi, der angiver fælgens nominelle diameter enten som kode (tal mindre end 100) eller i mm (tal større end 100). Begge angivelser kan benyttes samtidig.
 2.17.1.3.1.
 I det følgende er d-værdien angivet i mm:
 Nominel fælgdiameter(d-værdi)
 d-værdi i mm
 8
 203
 9
 229
 10
 254
 11
 279
 12
 305
 13
 330
 14
 356
 15
 381
 16
 406
 17
 432
 18
 457
 19
 482
 20
 508
 21
 533
 22
 559
 24
 610
 25
 635
 14,5
 368
 16,5
 419
 17,5
 445
 19,5
 495
 20,5
 521
 22,5
 572
 24,5
 622
 26
 660
 28
 711
 30
 762
 2.17.1.4.
 fælgmonteringskonfigurationen, når denne afviger fra standardkonfigurationen og ikke allerede er udtryk ved symbolet »d«, der angiver koden for fælgens nominelle diameter.
 2.18.
 »Nominel fælgdiameter (d)«, diameteren af den fælg, hvorpå dækket er bestemt til at monteres (2).
 2.19.
 »Fælg«: lejet for dæk og slange, eller, for slangeløse dæk, lejet for dækkets vulster (2).
 2.20.
 »Teoretisk fælg«: en fælg, hvis bredde ville være x gange den nominelle dækbredde;


text:
størrelsen af x skal angives af dækkets fabrikant.
 2.21.
 »Målefælg«, den fælg, hvorpå et dæk skal monteres med henblik på måling af dimensionerne.
 2.22.
 »Prøvefælg«: en fælg, hvorpå dækket monteres i forbindelse med udholdenhedsprøving af belastning/hastighed.
 2.23.
 »Løsrivning«: løsrivning af gummistykker fra slidbanen.
 2.24.
 »Trådseparation«: løsning af vævtråde fra belægningen.
 2.25.
 »Lagseparation«: separation af tilgrænsende lag.
 2.26.
 »Slidbaneseparation«: løsning af slidbanen fra karkassen.
 2.27.
 »Belastningstal«: et eller to tal, som angiver den belastning, som dækket kan bære som enkeltdæk eller som enkelt- og dobbeltdæk ved en hastighed svarende til den dertil hørende hastighedskategori, når det anvendes i overensstemmelse med de af fabrikanten angivne anvendelseskrav. En type luftdæk kan have enten et eller to sæt belastningstal, afhængigt af, om bestemmelserne i punkt 6.2.5 anvendes. I bilag IV findes en fortegnelse over disse tal og den tilhørende belastning.
 2.28.
 »Hastighedskategori«:
 2.28.1.
 De hastigheder, angivet ved et symbol, ved hvilke dækket kan bære den belastning, der er angivet ved det tilhørende hastighedstal.
 2.28.2.
 Hastighedskategorierne er angivet i nedenstående tabel (3):
 Symbol for hastighedskategori
 Tilsvarende maksimalhastighed (km/h)
 F
 80
 G
 90
 J
 100
 K
 110
 L
 120
 M
 130
 N
 140
 P
 150
 Q
 160
 R
 170
 S
 180
 T
 190
 U
 200
 H
 210
 2.29.
 Ved »tabel over variation af belastningsevnen med hastigheden« forstås:
 Tabellen i bilag VIII, der som en funktion af belastningstallene og symbolerne for den nominelle hastighedskategori, viser de belastningsvariationer, som et luftdæk kan modstå, når det anvendes ved hastigheder, der er forskellige fra den, der svarer til symbolet for dens nominelle hastighedskategori. Belastningsevnens variation finder ikke anvendelse i tilfælde af det supplerende belastningssymbol og den hastighedskategori, der opnås, når bestemmelserne i punkt 6.2.5 anvendes.
 3. MÆRKNING
 3.1. Luftdæk, der indgives til godkendelse, skal - for symmetriske dæk på begge sider, for asymmetriske dæk i det mindste på den udvendige dækside - have følgende mærkninger:
 3.1.1.
 Fabrikat eller handelsbetegnelse
 3.1.2.
 Dækdimensionsbetegnelse som defineret i dette regulativs punkt 2.17.
 3.1.3.
 Følgende angivelse af opbygningen:
 3.1.3.1.
 For diagonaldæk (krydslagsdæk): ingen angivelse, eller bogstavet »D«
 3.1.3.2.
 For radialdæk: bogstavet »R« foran fælgdiametermærkningen samt, valgfrit, ordet »RADIAL«.
 3.1.4.
 Symbol (eller symboler) for hastighedskategori
 3.1.4.1.
 Dækkets nominelle hastighedskategori, angivet ved det i punkt 2.28.2 ovenfor foreskrevne symbol
 3.1.4.2.
 Angivelse af en anden hastighedskategori i de tilfælde, hvor punkt 6.2.5 nedenfor anvendes.
 3.1.5.
 For vinterdæk, påskriften M+S eller MS eller M&S.
 3.1.6.
 Belastningstal som defineret i dette regulativs punkt 2.27.
 3.1.7.
 Ordet »TUBELESS« ved dæk, som er konstrueret til brug uden indvendig slange.
 3.1.8.
 Fremstillingsdatoen, som angives som fire cifre, hvoraf de første to angiver fremstillingsuge og de sidste to fremstillingsår. Denne mærkning, som det er tilladt blot at angive på den ene dækside, bliver dog først obligatorisk for dæk, der indgives til godkendelse to år efter dette regulativs ikrafttrædelse (4).
 3.1.9.
 For dæk, hvori der kan opskæres nye riller, på hver dækside, symbolet »
 « i en cirkel med en diameter på mindst 20 mm, eller ordet »REGROOVABLE«, støbt i eller på begge dæksider.
 3.1.10.
 Angivet ved »PSI-indekset«, det dæktryk, som skal anvendes ved udholdenhedsprøve


text:
for belastning/hastighed som forklaret i bilag VII, tillæg 2. Denne angivelse, som det er tilladt blot at angive på den ene dækside, bliver dog først obligatorisk for dæk, der indgives til godkendelse to år efter dette regulativs ikrafttrædelse.
 3.1.11.
 I tilfælde af dæk, der første gang godkendes efter den 1. marts 2004, må den angivelse, der er omhandlet i punkt 2.17.1.4, kun placeres umiddelbart efter den fælgdiametermærkning, der er omhandlet i punkt 2.17.1.3.
 3.1.12.
 Angivelsen »ET« eller »ML« eller »MPT« for »specialdæk« (5).
 3.1.13.
 Suffikset »C« eller »LT« efter den mærkning af fælgens diameter, der er omhandlet i punkt 2.17.1.3, og, hvis dette er relevant, efter det symbol for fælgmonteringskonfigurationen, der er omhandlet i punkt 2.17.1.4:
 3.1.13.1.
 denne mærkning er frivillig, hvis der er tale om dæk monteret på 5 °- dropcenterfælge, egnede til enkel- eller dobbeltmontering, med et belastningstal ved enkeltmontering lig med eller mindre end 121 og beregnet til montering på motorkøretøjer
 3.1.13.2.
 denne mærkning er obligatorisk, hvis der er tale om dæk monteret på 5 °- dropcenterfælge, kun egnede til enkeltmontering, med et belastningstal lig med eller større end 122 og beregnet til montering på motorkøretøjer.
 3.1.14.
 Suffikset »CP« efter den mærkning af fælgens diameter, der er omhandlet i punkt 2.17.1.3, og, hvis dette er relevant, efter det symbol for fælgmonteringskonfigurationen, der er omhandlet i punkt 2.17.1.4. Denne mærkning er obligatorisk, hvis der er tale om dæk monteret på 5 °- dropcenterfælge, der ved enkeltmontering har et belastningstal lig med eller mindre end 121, og som er specielt konstrueret til montering på campingbiler.
 3.1.15.
 Angivelsen »FRT« (free rolling tyre), hvis der tale om dæk konstrueret til montering på traileraksler eller aksler på motorkøretøjer, bortset fra frontstyreaksler og drivaksler.
 3.2. Dækkene skal have en tom plads, der er tilstrækkelig stor til at rumme et godkendelsesmærke som vist i bilag II til dette regulativ.
 3.3. I bilag III til dette regulativ findes et eksempel på dækmærkningen.
 3.4. Mærkningen i henhold til punkt 3.1 og typegodkendelsesmærket, der er foreskrevet i punkt 5.4 i dette regulativ påvulkaniseret eller præget ind i dækket. Den skal være let læselig og skal, bortset fra den mærkning, der er omhandlet i punkt 3.1.1 ovenfor, være placeret på mindst en nedre dækside.
 3.4.1. Hvis der er tale om dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (jf. punkt 3.1.11), kan mærkningen dog placeres hvor som helst på dæksiden.
 4. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 4.1. Ansøgning om godkendelse af en type luftdæk indgives af indehaveren af fabrikatet eller mærket eller af dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant. I ansøgningen skal oplyses:
 4.1.1.
 Dækdimensionsbetegnelse som defineret i dette regulativs punkt 2.17
 4.1.2.
 Fabrikat eller handelsbetegnelse
 4.1.3.
 Anvendelseskategori (normaldæk eller specialdæk eller vinterdæk)
 4.1.4.
 Opbygning: diagonal (krydslagsdæk) eller radial
 4.1.5.
 Hastighedskategori
 4.1.6.
 Belastningstal
 4.1.7.
 Hvorvidt dækket er beregnet til anvendelse med eller uden indvendig slange
 4.1.8.
 De udvendige mål: største dækbredde og udvendige diameter
 4.1.9.
 den »x«-faktor, der er omhandlet i punkt 2.20 ovenfor
 4.1.10.
 De fælge, som dækket kan monteres på:
 4.1.11.
 Måle- og prøvefælge
 4.1.12.
 Indeks for måletryk og prøvningstryk
 4.1.13.
 De yderligere


text:
kombinationer for belastning/hastighed i de tilfælde, hvor punkt 6.2.5 nedenfor anvendes.
 4.2. Ansøgningen om godkendelse skal ledsages af en tegning eller et repræsentativt fotografi af slidbanemønster og en skitse af skabelonen af det oppumpede dæk monteret på målefælgen, der viser de relevante dimensioner (jf. punkt 6.1.1 og 6.2.2) for den dæktype, der søges godkendt (alt i tre eksemplarer). Den skal også være ledsaget enten af prøverapporten fra et godkendt prøvelaboratorium eller et eller to eksemplarer af dæktypen efter den kompetente myndigheds eget valg. Tegninger eller fotografier af dækkets side og slidbane skal indsendes, når først produktionen er blevet etableret, senest et år efter datoen for udstedelse af typegodkendelsen.
 4.3. Før typegodkendelse meddeles, kontrollerer den kompetente myndighed, at der findes tilfredsstillende ordninger til sikring af effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse.
 4.4. Når en dækfabrikant indgiver ansøgning om typegodkendelse for en dækserie, anses det ikke for nødvendigt at udføre alle belastnings-/hastighedsprøvninger på alle dæktyper i serien. Udvælgelse af de mest ugunstige dæk (worst case selection) kan foretages efter den godkendende myndigheds valg.
 5. GODKENDELSE
 5.1. Hvis den type luftdæk, som indsendes til godkendelse i overensstemmelse med dette regulativ, overholder forskrifterne i nedenstående punkt 6, udstedes godkendelse af den pågældende dæktype.
 5.2. Hver godkendt type tildeles et godkendelsesnummer. De første to cifre (i øjeblikket 00 for regulativet i dets oprindelige form) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt. Samme kontraherende part kan ikke tildele samme nummer til en anden type luftdæk.
 5.3. En meddelelse om godkendelse eller afvisning af godkendelse af en type luftdæk i henhold til dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag I til dette regulativ.
 5.4. Alle luftdæk, som er af en type godkendt i henhold til dette regulativ, skal på det i punkt 3.2 ovenfor beskrevne sted ud over de mærkninger, som er beskrevet i punkt 3.1 ovenfor, være påført et tydeligt internationalt godkendelsesmærke bestående af:
 5.4.1.
 en cirkel, der omgiver bogstavet »E«, efterfulgt af kendingsnummeret for det land, der har udstedt godkendelsen (6), og
 5.4.2.
 et godkendelsesnummer.
 5.5. Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne slettes.
 5.6. Bilag II til dette regulativ indeholder et eksempel på godkendelsesmærkets udformning.
 5.7. Efterfølgende regummiering i henhold til regulativ nr. 109.
 Hvis fabrikanten under produktionen af en særlig dæktype har opnået en ny godkendelse for samme dæktype, som skal mærkes med driftsbeskrivelse, der angiver et højere belastningstal eller et andet hastighedssymbol end den tidligere mærkning, og hvis dækfabrikanten giver tilladelse til, at den tidligere dæktype regummieres og mærkes med den senere driftsbeskrivelse, skal dækfabrikanten udfylde meddelelsen i bilag IX til dette regulativ og fremsende den til den godkendende myndighed, der har udstedt den nye godkendelse. Hvis godkendelsen til opgradering kun gælder for dæk fra et bestemt produktionsanlæg eller for dæk fremstillet inden for en bestemt periode, skal de oplysninger, der er nødvendige for at identificere de pågældende dæk angives i meddelelsen.
 Typegodkendelsesmyndigheden meddeler disse oplysninger til


text:
de andre parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, og dækfabrikanter eller typegodkendelsesmyndigheder skal frigive disse oplysninger på anmodning fra enhver regummieringsvirksomhed, der er godkendt i henhold til regulativ nr. 109.
 6. SPECIFIKATIONER
 6.1. Dækstørrelser
 6.1.1. Dækbredde
 6.1.1.1. Dækbredden beregnes efter følgende formel:
 S = S1 + K (A – A1),
 hvor:
 S
 =
 er »dækbredden«, angivet i mm, målt på målefælgen
 S1
 =
 er den »nominelle dækbredde« udtrykt i mm som angivet på dæksiden i de foreskrevne påskrifter
 A
 =
 er målefælgens bredde i mm som angivet i fabrikantens anvisninger, og
 A1
 =
 er den teoretiske fælgs bredde i mm.
 A1 anses for at være lig S1 multipliceret med x-faktoren som angivet af fabrikanten, og K antages at være lig 0,4.
 6.1.1.2. For de eksisterende dæktyper, hvis betegnelse findes i første kolonne i tabellerne i bilag V til dette regulativ, anses dækbredden dog for at være den bredde, der er angivet ud for den pågældende dækbetegnelse i disse tabeller.
 6.1.1.3. Hvis der er tale om dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (jf. punkt 3.1.11), anses K dog for at være lig 0,6.
 6.1.2. Dækkets udvendige diameter
 6.1.2.1. Dækkets udvendige diameter beregnes efter følgende formel:
 D = d + 2H,
 hvor:
 D
 er den udvendige diameter udtrykt i mm
 D
 er den i punkt 2.17.1.3 ovenfor definerede talværdi, i mm
 S1
 er den nominelle dækbredde i mm
 Ra
 er det nominelle højde/breddeforhold
 H
 er den nominelle dækhøjde i mm, som er lig S1 × 0,01 Ra.
 Alle som i de dækangivelser, der er vist på dæksiden i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.4 ovenfor.
 6.1.2.2. For de eksisterende dæktyper, hvis betegnelse findes i første kolonne i tabellerne i bilag V til dette regulativ, anses den udvendige diameter dog for at være den diameter, der er angivet ud for den pågældende dækbetegnelse i disse tabeller.
 6.1.2.3. Hvis der er tale om dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (se punkt 3.1.11), skal den udvendige diameter være den, der er specificeret i dækdimensionsbetegnelsen på dæksiden.
 6.1.3. Metode til måling af dæk
 Til måling af luftdæk anvendes de metoder, der er beskrevet i bilag VI til dette regulativ.
 6.1.4. Forskrifter for dækbredde
 6.1.4.1. Dækkets største bredde kan være mindre end den dækbredde eller de dækbredder, som bestemmes i henhold til punkt 6.1.1. ovenfor.
 6.1.4.2. Den kan overskride denne værdi med 4 % for radialdæk og med 8 % for diagonaldæk (krydslagsdæk). For dæk med en nominel bredde på over 305 mm beregnet til dobbeltmontering (tvillingehjul), må den værdi, der bestemmes efter punkt 6.1.1 ovenfor, ikke overskrides med mere end 2 % for radialdæk med et nominelt højde/breddeforhold på over 60 eller med 4 % for diagonaldæk (krydslagsdæk).
 6.1.4.3. Hvis der imidlertid er tale om dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (se punkt 3.1.11), er dækkets største bredde på dækkets nedre område lig med den nominelle bredde af den fælg, som dækket er monteret på, og som vist af fabrikanten i dennes anvisninger, plus 27 mm.
 6.1.5. Forskrifter for dækkets udvendige diameter
 Et dæks udvendige diameter må ikke


text:
ligge uden for de Dmin- og Dmax-værdier, som fremgår af følgende formler:
 Dmin = d + (2H × a)
 Dmax = d + (2H × b)
 hvor:
 6.1.5.1.
 For dimensioner anført i bilag V og for dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (se punkt 3.1.11) er den nominelle dækhøjde »H« lig med:
 H = 0,5 (D – d), — nærmere oplysninger findes i punkt 6.1.2.1.
 6.1.5.2.
 For andre dimensioner, ikke anført i bilag V
 »H« og »d« er beskrevet i punkt 6.1.2.1.
 6.1.5.3.
 Koefficienterne »a« og »b« er henholdsvis:
 6.1.5.3.1.
 Koefficient »a« = 0,97
 6.1.5.3.2.
 Koefficient »b«
 Radialdæk
 Diagonaldæk
 for dæk til normal anvendelse
 1,04
 1,07
 for dæk til specialanvendelse
 1,06
 1,09
 6.1.5.3.3.
 For vinterdæk kan den udvendige diameter (Dmax), som fastlagt i overensstemmelse med ovenstående, overskrides med 1 %.
 6.2. Udholdenhedsprøvning for belastning/hastighed
 6.2.1. Hver type luftdæk skal gennemgå mindst en udholdenhedsprøvning for belastning/hastighed udført i henhold til den procedure, der er beskrevet i bilag VII til dette regulativ.
 6.2.2. Såfremt et dæk efter at have gennemgået udholdenhedsprøvningen ikke udviser slidbaneseparation, lagseparation, trådseparation, løsrivning eller knækkede tråde, anses dækket for at have bestået prøven.
 6.2.3. Dækkets udvendige diameter, målt seks timer efter udholdenhedsprøvningen for belastning/hastighed, må højst afvige 3,5 % fra den udvendige diameter, som er målt før prøvningen.
 6.2.4. Når der ansøges om godkendelse af en type luftdæk for de belastnings-/hastighedskombinationer, der er angivet i tabellen i bilag VIII, er det ikke nødvendigt at gennemføre den udholdenhedsprøvning, der er foreskrevet i punkt 6.2.1 ovenfor, for andre belastnings- og hastighedsværdier end de nominelle værdier.
 6.2.5. Når der ansøges om godkendelse for en type luftdæk, som har en belastnings-/hastighedskombination ud over den, der er underlagt belastningsevnens variation med hastigheden som angivet i tabellen i bilag VIII, skal den udholdenhedsprøvning, der er foreskrevet i punkt 6.2.1 ovenfor, også udføres med et andet dæk af samme type ved den yderligere belastnings-/hastighedskombination.
 7. ÆNDRING OG UDVIDELSE AF GODKENDELSE AF EN DÆKTYPE
 7.1. Enhver ændring af en dæktype skal anmeldes til den administrative myndighed, som har godkendt dæktypen. Den pågældende instans kan da enten:
 7.1.1.
 vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at dækket under alle omstændigheder stadig opfylder kravene, eller
 7.1.2.
 forlange en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for at udføre afprøvningerne.
 7.2. Det forhold, at et dæks slidbanemønster ændres, medfører ikke, at prøverne, beskrevet i dette regulativs punkt 6, skal gentages.
 7.3. De parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, underrettes om, hvorvidt godkendelse er meddelt eller nægtet, med angivelse af ændringer, efter proceduren i punkt 5.3 ovenfor.
 7.4. Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag I til dette regulativ.
 8. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324/ECE/TRANS/505/Rev. 2), idet følgende forskrifter finder anvendelse:
 8.1.
 Dæk, som er godkendt efter dette regulativ, skal være produceret således,


text:
at de er i overensstemmelse med den godkendte type, idet de opfylder forskrifterne i punkt 6 ovenfor.
 8.2.
 Den kompetente myndighed, som har meddelt godkendelse, kan til hver en tid efterprøve de metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på hvert produktionsanlæg. Sådanne efterprøvninger skal normalt foretages hvert andet år for hvert produktionsanlæg.
 9. SANKTIONER VED PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 9.1. Godkendelser, som er meddelt for en dæktype i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1. ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis dækkene fra serien ikke har bestået den i nævnte punkt foreskrevne prøvning.
 9.2. Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, tilbagetrækker en tidligere udstedt godkendelse, skal den straks meddele dette til de andre kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag I til dette regulativ.
 10. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændigt med at fremstille en dæktype, som er godkendt efter dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom. Ved modtagelse af den pågældende meddelelse skal myndigheden underrette de øvrige kontraherende parter til 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af kopier af den meddelelse, der er i overensstemmelse med modellen i bilag I til dette regulativ.
 11. NAVNE OG ADRESSER PÅ TEKNISKE TJENESTER, SOM FORESTÅR GODKENDELSESPRØVNING, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER
 11.1. Parterne i overenskomsten, der anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på eventuelle godkendte prøvningsanstalter, samt på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem der skal fremsendes oplysningsskema vedrørende afgørelser om nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater.
 11.2. Parterne i overenskomsten, der anvender dette regulativ, kan anvende laboratorier hos dækfabrikanter og kan blandt disse som godkendte prøvningsanstalter udpege dem, som er beliggende på deres eget område eller på en af de andre overenskomstparters område, såfremt forudgående aftale herom er truffet med de kompetente administrative myndigheder hos den pågældende part.
 11.3. Såfremt en part i overenskomsten anvender ovenstående punkt 11.2, kan han vælge at være repræsenteret af en eller flere personer under prøvningerne.
 Forklarende figur
 (se punkt 2 i dette regulativ)
 (1) Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1).
 (2) Jf. forklarende figur.
 (3) Af hensyn til konsekvensen er hastighederne i denne tabel de samme som for personbiler (som i regulativ nr. 30). De angiver ikke de hastigheder, som erhvervskøretøjer monteret med sådanne dæk kan køre på vejene.
 (4) Før den 1. januar 2000 kunne fremstillingsdatoen angives ved hjælp af tre cifre, hvoraf de første to angav fremstillingsuge og det sidste fremstillingsår.
 (5) Denne mærkning er kun obligatorisk for dæk, der godkendes i henhold til dette regulativ efter ikrafttrædelsen af supplement 14 til dette regulativ.
 (6) 1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Serbien og Montenegro, 11 for Det


text:
Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelse meddelt af de enkelte medlemsstater, der anvender deres egne ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika og 48 for New Zealand. De efterfølgende numre tildeles andre stater i den kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter, hvorefter FN's generalsekretær giver de kontraherende parter i overenskomsten meddelelse herom.
 BILAG I
 MEDDELELSE
 (Største format: A4 (210 × 297 mm))
 BILAG II
 GODKENDELSESMÆRKETS UDFORMNING
 Det ovennævnte godkendelsesmærke, der er påført et dæk, angiver, at den pågældende dæktype er godkendt i Nederlandene (E 4) med godkendelsesnummer 002439. De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er udstedt i overensstemmelse med kravene i regulativ nr. 54 i dets oprindelige form.
 Bemærkning:
 Godkendelsesnummeret skal placeres tæt på cirklen og enten over, under, til venstre eller til højre for bogstavet »E«. Alle nummerets cifre skal stå på samme side af bogstavet »E« og vende samme vej. Brug af romertal som godkendelsesnummer bør undgås for at undgå forveksling med andre symboler.
 BILAG III
 Udformning af dækmærkninger
 Mærkningens mindste højde
 (mm)
 Dæk med nominel fælgdiameter < 508 mm (kode 20) eller med nominel dækbredde ≤ 235 mm (kode 9)
 Dæk med nominel fælgdiameter ≥ 508 mm (kode 20) eller med nominel dækbredde > 235 mm (kode 9)
 B
 6
 9
 C
 4
 D
 6
 1. Disse påskrifter, der gives som eksempel, definerer et luftdæk:
 med en nominel dækbredde på 255
 med et nominelt højde/breddeforhold på 70
 med radial opbygning (R)
 med en nominel fælgdiameter på 572, svarende til koden 22.5;
 med en belastningsevne på hhv. 3 150 kg, når det er enkeltmonteret og 2 900 kg, når det er dobbeltmonteret (tvillingehjul), svarende til belastningstallene hhv. 148 og 145, som er anført i bilag 4 til dette regulativ
 med en referencehastighed på 100 km/h, svarende til hastighedssymbolet: J
 der er klassificeret i anvendelseskategorien vinterdæk: M+S
 der desuden kan anvendes ved 120 km/h (hastighedskategori L) med en belastningsevne på 3 000 kg (enkeltmonteret) og 2 725 kg (dobbeltmonteret), svarende til belastningstal hhv. 145 og 143, som er anført i bilag 4 til dette regulativ,
 der kan monteres uden slange: »TUBELESS«
 der er fremstillet i uge 25 i 2003, og
 som skal oppumpes til 620 kPa med henblik på udholdenhedsprøvning for


text:
belastning/hastighed, svarende til PSI-symbolet 90.
 2. Hvis der er tale om det særlige tilfælde med fælgmonteringskonfigurationssymbol »A«, skal mærkningen være som i følgende eksempel:
 235-700 R 450A, hvor:
 235 er den nominelle dækbredde i mm
 700 er den udvendige diameter i mm
 R er en angivelse af dækopbygningen — se punkt 3.1.3 i dette regulativ
 450 er fælgens nominelle diameter i mm
 A er fælgmonteringskonfigurationen.
 Mærkning af belastningstal, hastighedskategori, fremstillingsdato og andet foretages efter eksempel 1 ovenfor.
 3. Anbringelse og rækkefølge af dækkets påskrifter skal være som følger:
 a)
 Dækdimensionsbetegnelsen som defineret i dette regulativs punkt 2.17, skal opstilles som vist i eksemplerne ovenfor: 255/70 R 22.5 eller 235-700 R 450A.
 b)
 Driftsbeskrivelsen, som omfatter belastningstal og hastighedskategori(er), skal placeres umiddelbart efter dækdimensionsbetegnelsen som defineret i dette regulativs punkt 2.17.
 c)
 Betegnelserne »TUBELESS« og »M+S« eller »FRT« eller »MPT« (og tilsvarende) kan stå et stykke fra dækdimensionsbetegnelsen.
 d)
 Hvis regulativets punkt 6.2.5 anvendes, skal de supplerende belastningstal og symboler for hastighedskategori vises inden i en cirkel i nærheden af det nominelle belastningstal og symbol for hastighedskategori på dæksiden.
 BILAG IV
 Fortegnelse over symboler og belastningstal
 Belastningstal
 Tilsvarende totalmasse (kg)
 60
 250
 61
 257
 62
 265
 63
 272
 64
 280
 65
 290
 66
 300
 67
 307
 68
 315
 69
 325
 70
 335
 71
 345
 72
 355
 73
 365
 74
 375
 75
 387
 76
 400
 77
 412
 78
 425
 79
 437
 80
 450
 81
 462
 82
 475
 83
 487
 84
 500
 85
 515
 86
 530
 87
 545
 88
 560
 89
 580
 90
 600
 91
 615
 92
 630
 93
 650
 94
 670
 95
 690
 96
 710
 97
 730
 98
 750
 99
 775
 100
 800
 101
 825
 102
 850
 103
 875
 104
 900
 105
 925
 106
 950
 107
 975
 108
 1 000
 109
 1 030
 110
 1 060
 111
 1 090
 112
 1 120
 113
 1 150
 114
 1 180
 115
 1 215
 116
 1 250
 117
 1 285
 118
 1 320
 119
 1 360
 120
 1 400
 121
 1 450
 122
 1 500
 123
 1 550
 124
 1 600
 125
 1 650
 126
 1 700
 127
 1 750
 128
 1 800
 129
 1 850
 130
 1 900
 131
 1 950
 132
 2 000
 133
 2 060
 134
 2 120
 135
 2 180
 136
 2 240
 137
 2 300
 138
 2 360
 139
 2 430
 140
 2 500
 141
 2 575
 142
 2 650
 143
 2 725
 144
 2 800
 145
 2 900
 146
 3 000
 147
 3 075
 148
 3 150
 149
 3 250
 150
 3 350
 151
 3 450
 152
 3 550
 153
 3 650
 154
 3 750
 155
 3 875
 156
 4 000
 157
 4 125
 158
 4 250
 159
 4 375
 160
 4 500
 161
 4 625
 162
 4 750
 163
 4 875
 164
 5 000
 165
 5 150
 166
 5 300
 167
 5 450
 168
 5 600
 169
 5 800
 170
 6 000
 171
 6 150
 172
 6 300
 173
 6 500
 174
 6 700
 175
 6 900
 176
 7 100
 177
 7 300
 178
 7 500
 179
 7


text:
750
 180
 8 000
 181
 8 250
 182
 8 500
 183
 8 750
 184
 9 000
 185
 9 250
 186
 9 500
 187
 9 750
 188
 10 000
 189
 10 300
 190
 10 600
 191
 10 900
 192
 11 200
 193
 11 500
 194
 11 800
 195
 12 150
 196
 12 500
 197
 12 850
 198
 13 200
 199
 13 600
 200
 14 000
 BILAG V
 Dækdimensionsbetegnelse og -dimensioner
 DEL I
 EUROPÆISKE DÆK
 Tabel A
 kodeangivne størrelser monteret på fælge med 5° konisk profil eller fladprofilfælge. Radialdæk og diagonaldæk
 Dækdimensionsbetegnelse (1)
 Målefælg bredde Kode
 Nominel fælgdiameter d (mm)
 Udvendig diameter D (mm)
 Dækbredde S (mm)
 Radialdæk
 Diagonaldæk
 Radialdæk
 Diagonaldæk
 Standardserier
 4.00R8 (2)
 2.50
 203
 414
 414
 107
 107
 4.00R10 (2)
 3.00
 254
 466
 466
 108
 108
 4.00R12 (2)
 3.00
 305
 517
 517
 108
 108
 4.50R8 (2)
 3.50
 203
 439
 439
 125
 125
 4.50R10 (2)
 3.50
 254
 490
 490
 125
 125
 4.50R12 (2)
 3.50
 305
 545
 545
 125
 128
 5.00R8 (2)
 3.00
 203
 467
 467
 132
 132
 5.00R10 (2)
 3.50
 254
 516
 516
 134
 134
 5.00R12 (2)
 3.50
 305
 568
 568
 134
 137
 6.00R9
 4.00
 229
 540
 540
 160
 160
 6.00R14C
 4.50
 356
 626
 625
 158
 158
 6.00R16 (2)
 4.50
 406
 728
 730
 170
 170
 6.50R10
 5.00
 254
 588
 588
 177
 177
 6.50R14C
 5.00
 356
 640
 650
 170
 172
 6.50R16 (2)
 4.50
 406
 742
 748
 176
 176
 6.50R20 (2)
 5.00
 508
 860
 —
 181
 —
 7.00R12
 5.00
 305
 672
 672
 192
 192
 7.00R14C
 5.00
 356
 650
 668
 180
 182
 7.00R15 (2)
 5.00
 381
 746
 752
 197
 198
 7.00R16C
 5.50
 406
 778
 778
 198
 198
 7.00R16
 5.50
 406
 784
 774
 198
 198
 7.00R20
 5.50
 508
 892
 898
 198
 198
 7.50R10
 5.50
 254
 645
 645
 207
 207
 7.50R14C
 5.50
 356
 686
 692
 195
 192
 7.50R15 (2)
 6.00
 381
 772
 772
 212
 212
 7.50R16 (2)
 6.00
 406
 802
 806
 210
 210
 7.50R17 (2)
 6.00
 432
 852
 852
 210
 210
 7.50R20
 6.00
 508
 928
 928
 210
 213
 8.25R15
 6.50
 381
 836
 836
 230
 234
 8.25R16
 6.50
 406
 860
 860
 230
 234
 8.25R17
 6.50
 432
 886
 895
 230
 234
 8.25R20
 6.50
 508
 962
 970
 230
 234
 9.00R15
 6.00
 381
 840
 840
 249
 249
 9.00R16 (2)
 6.50
 406
 912
 900
 246
 252
 9.00R20
 7.00
 508
 1 018
 1 012
 258
 256
 10.00R15
 7.50
 381
 918
 918
 275
 275
 10.00R20
 7.50
 508
 1 052
 1 050
 275
 275
 10.00R22
 7.50
 559
 1 102
 1 102
 275
 275
 11.00R16
 6.50
 406
 980
 952
 279
 272
 11.00R20
 8.00
 508
 1 082
 1 080
 286
 291
 11.00R22
 8.00
 559
 1 132
 1 130
 286
 291
 11.00R24
 8.00
 610
 1 182
 1 180
 286
 291
 12.00R20
 8.50
 508
 1 122
 1 120
 313
 312
 12.00R22
 8.50
 559
 1 174
 1 174
 313
 312
 12.00R24
 8.50
 610
 1 226
 1 220
 313
 312
 13.00R20
 9.00
 508
 1 176
 1 170
 336
 342
 14.00R20
 10.00
 508
 1 238
 1 238
 370
 375
 14.00R24
 10.00
 610
 1 340
 1 340
 370
 375
 16.00R20
 13.00
 508
 1 370
 1 370
 446
 446
 80-serie
 12/80 R 20


text:
8.50
 508
 1 008
 —
 305
 —
 13/80 R 20
 9.00
 508
 1 048
 —
 326
 —
 14/80 R 20
 10.00
 508
 1 090
 —
 350
 —
 14/80 R 24
 10.00
 610
 1 192
 —
 350
 —
 14.75/80 R 20
 10.00
 508
 1 124
 —
 370
 —
 15.5/80 R 20
 10.00
 508
 1 158
 —
 384
 —
 Brede dæk til flerfunktionslastvogne (Multipurpose Trucks (MPT))
 7.50 R 18 MPT
 5.50
 457
 885
 208
 10.5 R 18 MPT
 9
 457
 905
 276
 270
 10.5 R 20 MPT
 9
 508
 955
 276
 270
 12.5 R 18 MPT
 11
 457
 990
 330
 325
 12.5 R 20 MPT
 11
 508
 1 040
 330
 325
 14.5 R 20 MPT
 11
 508
 1 095
 362
 355
 14.5 R 24 MPT
 11
 610
 1 195
 362
 355
 Tabel B
 Kodeangivne størrelser monteret på fælge med 15° konisk profil — radialdæk
 Dækdimensionsbetegnelse
 Målefælgens bredde, kode
 Nominel fælgdiameter d (mm)
 Udvendig diameter
 D (mm)
 Dækbredde
 S (mm)
 7 R 17.5 (3)
 5.25
 445
 752
 185
 7 R 19.5
 5.25
 495
 800
 185
 8 R 17.5 (3)
 6.00
 445
 784
 208
 8 R 19.5
 6.00
 495
 856
 208
 8 R 22.5
 6.00
 572
 936
 208
 8.5 R 17.5
 6.00
 445
 802
 215
 9 R 17.5
 6.75
 445
 820
 230
 9 R 19.5
 6.75
 495
 894
 230
 9 R 22.5
 6.75
 572
 970
 230
 9.5 R 17.5
 6.75
 445
 842
 240
 9.5 R 19.5
 6.75
 495
 916
 240
 10 R 17.5
 7.50
 445
 858
 254
 10 R 19.5
 7.50
 495
 936
 254
 10 R 22.5
 7.50
 572
 1 020
 254
 11 R 22.5
 8.25
 572
 1 050
 279
 11 R 24.5
 8.25
 622
 1 100
 279
 12 R 22.5
 9.00
 572
 1 084
 300
 13 R 22.5
 9.75
 572
 1 124
 320
 15 R 19.5
 11.75
 495
 998
 387
 15 R 22.5
 11.75
 572
 1 074
 387
 16.5 R 19.5
 13.00
 495
 1 046
 425
 16.5 R 22.5
 13.00
 572
 1 122
 425
 18 R 19.5
 14.00
 495
 1 082
 457
 18 R 22.5
 14.00
 572
 1 158
 457
 70 Series
 10/70 R 22.5
 7.50
 572
 928
 254
 11/70 R 22.5
 8.25
 572
 962
 279
 12/70 R 22.5
 9.00
 572
 1 000
 305
 13/70 R 22.5
 9.75
 572
 1 033
 330
 Tabel C
 Dæk til lette erhvervskøretøjer — radial og diagonal opbygning
 Dækdimensionsbetegnelse (4)
 Målefælgens bredde, kode
 Nominel fælgdiameter d (mm)
 Udvendig diameter D (mm)
 Dækbredde S (mm)
 Radialdæk
 Diagonaldæk
 Radialdæk
 Diagonaldæk
 Angivet ved kode
 145 R 10 C
 4.00
 254
 492
 —
 147
 —
 145 R 12 C
 4.00
 305
 542
 —
 147
 —
 145 R 13 C
 4.00
 330
 566
 —
 147
 —
 145 R 14 C
 4.00
 356
 590
 —
 147
 —
 145 R 15 C
 4.00
 381
 616
 —
 147
 —
 155 R 12 C
 4.50
 305
 550
 —
 157
 —
 155 R 13 C
 4.50
 330
 578
 —
 157
 —
 155 R 14 C
 4.50
 356
 604
 —
 157
 —
 165 R 13 C
 4.50
 330
 596
 —
 167
 —
 165 R 14 C
 4.50
 356
 622


text:
—
 167
 —
 165 R 15 C
 4.50
 381
 646
 —
 167
 —
 175 R 13 C
 5.00
 330
 608
 —
 178
 —
 175 R 14 C
 5.00
 356
 634
 —
 178
 —
 175 R 16 C
 5.00
 406
 684
 —
 178
 —
 185 R 13 C
 5.50
 330
 624
 —
 188
 —
 185 R 14 C
 5.50
 356
 650
 —
 188
 —
 185 R 15 C
 5.50
 381
 674
 —
 188
 —
 185 R 16 C
 5.50
 406
 700
 —
 188
 —
 195 R 14 C
 5.50
 356
 666
 —
 198
 —
 195 R 15 C
 5.50
 381
 690
 —
 198
 —
 195 R 16 C
 5.50
 406
 716
 —
 198
 —
 205 R 14 C
 6.00
 356
 686
 —
 208
 —
 205 R 15 C
 6.00
 381
 710
 —
 208
 —
 205 R 16 C
 6.00
 406
 736
 —
 208
 —
 215 R 14 C
 6.00
 356
 700
 —
 218
 —
 215 R 15 C
 6.00
 381
 724
 —
 218
 —
 215 R 16 C
 6.00
 406
 750
 —
 218
 —
 245 R 16 C
 7.00
 406
 798
 798
 248
 248
 17 R 15 C
 5.00
 381
 678
 —
 178
 —
 17 R 380 C
 5.00
 381
 678
 —
 178
 —
 17 R 400 C
 150 mm
 400
 698
 —
 186
 —
 19 R 400 C
 150 mm
 400
 728
 —
 200
 —
 Diagonal-dæk
 5.60 R 12 C
 4.00
 305
 570
 572
 150
 148
 6.40 R 13 C
 5.00
 330
 648
 640
 172
 172
 6.70 R 13 C
 5.00
 330
 660
 662
 180
 180
 6.70 R 14 C
 5.00
 356
 688
 688
 180
 180
 6.70 R 15 C
 5.00
 381
 712
 714
 180
 180
 Tabel D
 Dæk til særlige anvendelser — radial og diagonal opbygning
 Dækdimensionsbetegnelse (5)
 Målefælgens bredde, kode
 Nominel fælgdiameter d (mm)
 Udvendig diameter
 D (mm)
 Dækbredde
 S (mm)
 Angivet ved kode
 15×4 1/2-8
 3.25
 203
 385
 122
 16×6-8
 4.33
 203
 425
 152
 18×7
 4.33
 203
 462
 173
 18×7-8
 4.33
 203
 462
 173
 21×8-9
 6.00
 229
 535
 200
 21×4
 2.32
 330
 565
 113
 22×4 1/2
 3.11
 330
 595
 132
 23×5
 3.75
 330
 635
 155
 23×9-10
 6.50
 254
 595
 225
 25×6
 3.75
 330
 680
 170
 27×10-12
 8.00
 305
 690
 255
 28×9-15
 7.00
 381
 707
 216
 Angivet metrisk
 200-15
 6.50
 381
 730
 205
 250-15
 7.50
 381
 735
 250
 300-15
 8.00
 381
 840
 300
 DEL II
 DÆK FRA USA
 —
 Tolerancer angivet nederst i tabellerne finder anvendelse i stedet for dem, der er anført i punkt 6.1.4.2 og 6.1.5.3.
 —
 Den udvendige diameter er angivet for de forskellige anvendelseskategorier: normaldæk, vinterdæk, specialdæk.
 Tabel A
 Dæk til lette erhvervskøretøjer (lt-dæk)
 Diagonaldæk og radialdæk
 Dækdimensionsbetegnelse (6)
 Målefælgens bredde Kode
 Nominel fælgdiameter d(mm)
 Udvendig diameter D (mm) (7)
 Bredde
 S (mm) (8)
 Normaldæk
 Vinterdæk
 6.00-16LT
 4.50
 406
 732
 743
 173
 6.50-16LT
 4.50
 406
 755
 767
 182
 6.70-16LT
 5.00
 406
 722
 733
 191
 7.00-13LT
 5.00
 330
 647
 658
 187
 7.00-14LT
 5.00
 356
 670
 681
 187
 7.00-15LT
 5.50
 381
 752
 763
 202
 7.00-16LT
 5.50
 406
 778
 788
 202
 7.10-15LT
 5.00
 381
 738
 749
 199


text:
7.50-15LT
 6.00
 381
 782
 794
 220
 7.50-16LT
 6.00
 406
 808
 819
 220
 8.25-16LT
 6.50
 406
 859
 869
 241
 9.00-16LT
 6.50
 406
 890
 903
 257
 G78-15LT
 6.00
 381
 711
 722
 212
 H78-15LT
 6.00
 381
 727
 739
 222
 L78-15LT
 6.50
 381
 749
 760
 236
 L78-16LT
 6.50
 406
 775
 786
 236
 7-14.5LT (9)
 6.00
 368
 677
 185
 8-14.5LT (9)
 6.00
 368
 707
 203
 9-14.5LT (9)
 7.00
 368
 711
 241
 7-17.5LT
 5.25
 445
 758
 769
 189
 8-17.5LT
 5.25
 445
 788
 799
 199
 Tabel B
 Dæk til lette erhvervskøretøjer (høj-flotationsdæk)
 diagonaldæk og radialdæk
 Dækdimensionsbetegnelse (10)
 Målefælgens bredde Kode
 Nominel fælgdiameter d(mm)
 Udvendig diameter D (mm) (11)
 Bredde
 S (mm) (12)
 Normaldæk
 Vinterdæk
 9-15LT
 8.00
 381
 744
 755
 254
 10-15LT
 8.00
 381
 773
 783
 264
 11-15LT
 8.00
 381
 777
 788
 279
 24×7.50-13LT
 6
 330
 597
 604
 191
 27×8.50-14LT
 7
 356
 674
 680
 218
 28×8.50-15LT
 7
 381
 699
 705
 218
 29×9.50-15LT
 7.5
 381
 724
 731
 240
 30×9.50-15LT
 7.5
 381
 750
 756
 240
 31×10.50-15LT
 8.5
 381
 775
 781
 268
 31×11.50-15LT
 9
 381
 775
 781
 290
 31×13.50-15LT
 11
 381
 775
 781
 345
 31×15.50-15LT
 12
 381
 775
 781
 390
 32×11.50-15LT
 9
 381
 801
 807
 290
 33×12.50-15LT
 10
 381
 826
 832
 318
 35×12.50-15LT
 10
 381
 877
 883
 318
 37×12.50-15LT
 10
 381
 928
 934
 318
 37×14.50-15LT
 12
 381
 928
 934
 372
 8.00-16.5LT
 6.00
 419
 720
 730
 203
 8.75-16.5LT
 6.75
 419
 748
 759
 222
 9.50-16.5LT
 6.75
 419
 776
 787
 241
 10-16.5LT
 8.25
 419
 762
 773
 264
 12-16.5LT
 9.75
 419
 818
 831
 307
 30×9.50-16.5LT
 7.50
 419
 750
 761
 240
 31×10.50-16.5LT
 8.25
 419
 775
 787
 266
 33×12.50-16.5LT
 9.75
 419
 826
 838
 315
 37×12.50-16.5LT
 9.75
 419
 928
 939
 315
 37×14.50-16.5LT
 11.25
 419
 928
 939
 365
 33×9.50 R15LT
 7.50
 381
 826
 832
 240
 35×12.50 R16.5LT
 10.00
 419
 877
 883
 318
 37×12.50 R17LT
 10.00
 432
 928
 934
 318
 Tabel C
 Kodeangivne dæk monteret på fælge med 5° konisk profil eller fladprofilfælge
 Diagonaldæk og radialdæk
 Dækdimensionsbetegnelse (13)
 Målefælgens bredde Kode
 Nominel fælgdiameter d(mm)
 Udvendig diameter D (mm) (14)
 Bredde
 S (mm) (15)
 Normaldæk
 Vinterdæk
 (a)
 (b)
 6.50-20
 5
 508
 878
 893
 184
 7.00-15TR
 5.5
 381
 777
 792
 199
 7.00-18
 5.5
 457
 853
 868
 199
 7.00-20
 5.5
 508
 904
 919
 199
 7.50-15TR
 6
 381
 808
 825
 215
 7.50-17
 6
 432
 859
 876
 215
 7.50-18
 6
 457
 884
 901
 215
 7.50-20
 6
 508
 935
 952
 215
 8.25-15TR
 6.5
 381
 847
 855
 865
 236
 8.25-20
 6.5
 508
 974
 982
 992
 236
 9.00-15TR
 7
 381
 891
 904
 911
 259
 9.00-20
 7
 508
 1 019
 1 031
 1 038
 259
 10.00-15TR
 7.5
 381
 927
 940
 946
 278
 10.00-20
 7.5
 508
 1 054
 1 067
 1 073
 278
 10.00-22
 7.5
 559
 1 104
 1 118
 1 123
 278
 11.00-20
 8
 508
 1 085
 1 099
 1 104
 293
 11.00-22
 8
 559
 1 135
 1 150
 1 155
 293
 11.00-24
 8
 610
 1 186
 1 201
 1 206
 293
 11.50-20
 8
 508
 1 085
 1 099
 1 104
 296
 12.00-20
 8.5
 508
 1 125
 1 146
 315
 12.00-24
 8.5
 610
 1 226
 1 247
 315
 14.00-20
 10
 508
 1 241
 1 266
 375
 14.00-24
 10
 610


text:
1 343
 1 368
 375
 Tabel D
 Kodeangivne specialdæk
 Diagonaldæk og radialdæk
 Dækdimensionsbetegnelse
 Målefælgens bredde Kode
 Nominel fælgdiameter d(mm)
 Udvendig diameter D (mm) (16)
 Bredde
 S (mm) (17)
 (a)
 (b)
 10.00-20ML
 7.5
 508
 1 073
 1 099
 278
 11.00-22ML
 8
 559
 1 155
 1 182
 293
 13.00-24ML
 9
 610
 1 302
 340
 14.00-20ML
 10
 508
 1 266
 375
 14.00-24ML
 10
 610
 1 368
 375
 15-19.5ML
 11.75
 495
 1 019
 389
 24 R 21
 18
 533
 1 372
 —
 610
 Tabel E
 Kodeangivne dæk monteret på fælge med 15° konisk profil
 Diagonaldæk og radialdæk
 Dækdimensionsbetegnelse (18)
 Målefælgens bredde Kode
 Nominel fælgdiameter d(mm)
 Udvendig diameter D (mm) (19)
 Bredde
 S (mm) (20)
 Normaldæk
 Vinterdæk
 (a)
 (b)
 8-19.5
 6.00
 495
 859
 876
 203
 8-22.5
 6.00
 572
 935
 952
 203
 9-22.5
 6.75
 572
 974
 982
 992
 229
 10-22.5
 7.50
 572
 1 019
 1 031
 1 038
 254
 11-22.5
 8.25
 572
 1 054
 1 067
 1 073
 279
 11-24.5
 8.25
 622
 1 104
 1 118
 1 123
 279
 12-22.5
 9.00
 572
 1 085
 1 099
 1 104
 300
 12-24.5
 9.00
 622
 1 135
 1 150
 1 155
 300
 12.5-22.5
 9.00
 572
 1 085
 1 099
 1 104
 302
 12.5-24.5
 9.00
 622
 1 135
 1 150
 1 155
 302
 14-17.5
 10.50
 445
 907
 921
 349 (—)
 15-19.5
 11.75
 495
 1 005
 1 019
 389 (—)
 15-22.5
 11.75
 572
 1 082
 1 095
 389 (—)
 16.5-22.5
 13.00
 572
 1 128
 1 144
 425 (—)
 18-19.5
 14.00
 495
 1 080
 1 096
 457 (—)
 18-22.5
 14.00
 572
 1 158
 1 172
 457 (—)
 (1)
 (+)
 Diagonalt opbyggede dæk angives med en bindestreg i stedet for bogstavet »R« (f.eks. 5.00-8).
 (2) Dækdimensionsbetegnelsen kan suppleres med bogstavet »C« (f.eks. 6.00-16C).
 (3) Dækdimensionsbetegnelsen kan suppleres med bogstavet »C« (f.eks. 7 R 17.5C).
 (4)
 (+)
 Diagonalt opbyggede dæk angives med en bindestreg i stedet for bogstavet »R« (f.eks. 145-10 C).
 (5)
 (+)
 Radialdæk identificeres ved hjælp af bogstavet »R« i stedet for bindestreg »—« (f.eks. 15x4 1/2 R 8).
 (6) Radialdæk identificeres ved hjælp af bogstavet »R« i stedet for »—« (f.eks. 6.00 R 16LT).
 (7) »b«-koefficient til beregning af Dmax: 1,08.
 (8) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 8%.
 (9) Suffikset »MH« kan erstatte »LT« i dækdimensionsbetegnelsen (f.eks. 7-14.5 MH).
 (10) Radialdæk identificeres ved hjælp af bogstavet »R« i stedet for »—« (f.eks. 24x7.50 R 13LT).
 (11) »b«-koefficient til beregning af Dmax: 1,07.
 (12) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 7 %.
 (13) Radialdæk identificeres ved hjælp af bogstavet »R« i stedet for »—« (f.eks. 6.50 R 20).
 (14) »b«-koefficient til beregning af Dmax: 1,06 . Anvendelseskategori: Normaldæk: a) slidbane til motorvejskørsel b) slidbane til kørsel med tung last
 (15) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 6 %.
 (16) »b«-koefficient til beregning af Dmax: 1,06.
 Anvendelseskategori: speciel a) slidbane til trækning b) slidbane til kørsel med tung last
 (17) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 8 %.
 (18) Radialdæk identificeres ved hjælp af bogstavet »R« i stedet for »—«


text:
(f.eks. 8R19.5).
 (19) »b«-koefficient til beregning af Dmax: 1,05.
 Anvendelseskategori: Normaldæk: a) slidbane til motorvejskørsel b) slidbane til kørsel med tung last
 (20) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 6 %.
 (—) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 5 %.
 BILAG VI
 Metode til måling af dæk
 1.
 Dækket monteres i den målefælg, der er specificeret af fabrikanten i henhold til punkt 4.1.11 i dette regulativ og oppumpes til et tryk, der er specificeret af fabrikanten i henhold til punkt 4.1.12 i dette regulativ.
 2.
 Det på fælgen monterede dæk konditioneres ved rumtemperaturen i laboratoriet i mindst 24 timer.
 3.
 Dæktrykket efterjusteres til den værdi, som er angivet i punkt 1 ovenfor.
 4.
 Dækkets største bredde måles med passer i seks punkter med lige stor indbyrdes afstand, idet tykkelsen af beskyttelsesribber eller -bånd medregnes. Den største af de målte værdier regnes som dækkets totalbredde.
 5.
 Den udvendige diameter beregnes ud fra den største omkreds.
 BILAG VII
 Metode til udholdenhedsprøvning for belastning/hastighed
 1. FORBEREDELSE AF DÆKKET
 1.1. Der monteres nye dæk på den prøvefælg, som fabrikanten har specificeret, jf. dette regulativs punkt 4.1.11.
 1.2. Ved prøvning af dæk med slange anvendes en ny slange, eller, i givet fald, en ny enhed slange/ventil/fælgbånd.
 1.3. Dækket pumpes op til det tryk, som svarer til det trykindeks, der er specificeret af fabrikanten i henhold til regulativets punkt 4.1.12.
 1.4. Enheden dæk og hjul konditioneres ved prøverummets temperatur i mindst tre timer.
 1.5. Dæktrykket indstilles til det, der foreskrives i punkt 1.3 ovenfor.
 2. PRØVNINGSPROCEDURE
 2.1. Dæk og hjul monteres på prøveakslen og anbringes hvilende mod ydersiden af en motordrevet glat prøverulle, som har en diameter 1,70 m ± 1 % og en bredde mindst svarende til dækkets slidbane.
 2.2. Prøveakslen påføres en række prøvebelastninger udtrykt som procentdel af den i bilag IV til dette regulativ angivne belastning, modsat det på dæksiden angivne belastningstal, idet nedenstående prøvningsprogram følges. Hvis dækket har belastningstal for både enkeltmonteret og dobbeltmonteret anvendelse, anvendes referencebelastningen for enkeltmonteret anvendelse som grundlag for prøvningsbelastningerne.
 2.2.1. Hvis der er tale om dæk med et symbol for hastighedskategori på over P, er prøvningsprocedurene specificeret i punkt 3.
 2.2.2. For alle andre dæktyper er programmet for udholdenhedsprøvning vist i tillæg 1 til dette bilag.
 2.3. Under prøvningen må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebelastningen skal holdes konstant gennem hver af de tre etaper.
 2.4. Under prøvningen skal temperaturen i prøvelokalet være mellem 20 og 30 °C, eller derover hvis dækfabrikanten accepterer dette.
 2.5. Programmet for udholdenhedsprøvning skal gennemføres uden afbrydelse.
 3. AFPRØVNINGSPROGRAM FOR BELASTNING/HASTIGHED FOR DÆK MED SYMBOLET Q ELLER DEROVER FOR HASTIGHEDSKATEGORI
 3.1. Dette program finder anvendelse på:
 3.1.1.
 alle dæk mærket med et belastningstal ved enkeltmontering på 121 eller derunder.
 3.1.2.
 dæk mærket med et belastningstal ved enkeltmontering på 122 og derover og med den supplerende mærkning »C« eller »LT«, der er omhandlet i punkt 3.1.13 i dette regulativ.
 3.2. Belastning på hjulet i procent af den belastning, der svarer til belastningstallet:
 3.2.1.
 90 % ved prøvning på


text:
prøverulle med en diameter på 1,70 m ± 1 %.
 3.2.2.
 92 % ved prøvning på prøverulle med en diameter på 2,0 m ± 1 %.
 3.3. Første prøvehastighed: hastighed svarende til symbolet for hastighedskategorien minus 20 km/h;
 3.3.1. Tid før første prøvehastighed nås.
 3.3.2. Første trins varighed = 10 minutter.
 3.4. Anden prøvehastighed: hastighed svarende til symbolet for hastighedskategorien minus 10 km/h;
 3.4.1. Andet trins varighed = 10 minutter.
 3.5. Sidste prøvehastighed: hastighed svarende til symbolet for hastighedskategorien:
 3.5.1.
 Sidste trins varighed = 30 minutter.
 3.6. Prøvningens samlede varighed: 1 time.
 4. ÆKVIVALENTE PRØVNINGSMETODER
 Hvis der anvendes andre metoder end den i punkt 2. omhandlede, skal det godtgøres, at de pågældende metoder er ækvivalente.
 Tillæg 1
 Program for udholdenhedsprøvning
 Belastningstal
 Hastighedskategori
 Prøverullens hastighed
 Belastning på hjulet i procent af den belastning, der svarer til belastningstallet
 Radialdæk min-1
 Diagonaldæk (krydslagsdæk) min-1
 7 timer
 16 timer
 24 timer
 122 og derover
 F
 100
 100
 66 %
 84 %
 101 %
 G
 125
 100
 J
 150
 125
 K
 175
 150
 L
 200
 —
 M
 225
 —
 121 og derunder
 F
 100
 100
 G
 125
 125
 J
 150
 150
 K
 175
 175
 L
 200
 175
 70 %
 4 h.
 88 %
 6 h.
 106 %
 M
 250
 200
 75 %
 97 %
 114 %
 N
 275
 —
 75 %
 97 %
 114 %
 P
 300
 —
 75 %
 97 %
 114 %
 Bemærkninger:
 (1)
 Specialdæk (se regulativets punkt 2.1.3) bør prøves ved en hastighed lig 85 % af den hastighed, der foreskrives for tilsvarende normaldæk.
 (2)
 Dæk med et belastningstal på 122 eller derover, hastighedskategori N eller P og den supplerende mærkning »LT« eller »C«, som omhandlet i dette regulativs punkt 3.1.13, skal prøves med samme program som angivet ovenfor for dæk med et belastningstal på 121 eller derunder.
 Tillæg 2
 Forholdet mellem trykindekset og trykenheder
 Trykindeks (»PSI«)
 Bar
 kPa
 20
 1,4
 140
 25
 1,7
 170
 30
 2,1
 210
 35
 2,4
 240
 40
 2,8
 280
 45
 3,1
 310
 50
 3,4
 340
 55
 3,8
 380
 60
 4,1
 410
 65
 4,5
 450
 70
 4,8
 480
 75
 5,2
 520
 80
 5,5
 550
 85
 5,9
 590
 90
 6,2
 620
 95
 6,6
 660
 100
 6,9
 690
 105
 7,2
 720
 110
 7,6
 760
 115
 7,9
 790
 120
 8,3
 830
 125
 8,6
 860
 130
 9,0
 900
 135
 9,3
 930
 140
 9,7
 970
 145
 10,0
 1 000
 150
 10,3
 1 030
 ...
 ...
 ...
 BILAG VIII
 Belastningsevnens variation med hastigheden for dæk til erhvervskøretøjer radialdæk og diagonaldæk
 (jf. punkt 2.27 og 2.29)
 Belastningsevnens variation (%)
 Hastighed
 (km/h)
 Alle belastningstal
 Belastningstal ≥ 122 (1)
 Belastningstal ≤ 121 (1)
 Symbol for hastighedskategori
 Symbol for hastighedskategori
 Symbol for hastighedskategori
 F
 G
 J
 K
 L
 M
 L
 M
 N
 P (2)
 0
 + 150
 + 150
 + 150
 + 150
 + 150
 + 150
 + 110
 + 110
 + 110
 + 110
 5
 + 110
 + 110
 + 110
 + 110
 + 110
 + 110
 +90
 +90
 +90
 +90
 10
 +80
 +80
 +80
 +80
 +80
 +80
 +75
 +75
 +75
 +75
 15
 +65
 +65
 +65
 +65


text:
+65
 +65
 +60
 +60
 +60
 +60
 20
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 25
 +35
 +35
 +35
 +35
 +35
 +35
 +42
 +42
 +42
 +42
 30
 +25
 +25
 +25
 +25
 +25
 +25
 +35
 +35
 +35
 +35
 35
 +19
 +19
 +19
 +19
 +19
 +19
 +29
 +29
 +29
 +29
 40
 +15
 +15
 +15
 +15
 +15
 +15
 +25
 +25
 +25
 +25
 45
 +13
 +13
 +13
 +13
 +13
 +13
 +22
 +22
 +22
 +22
 50
 +12
 +12
 +12
 +12
 +12
 +12
 +20
 +20
 +20
 +20
 55
 +11
 +11
 +11
 +11
 +11
 +11
 +17,5
 +17,5
 +17,5
 +17,5
 60
 +10
 +10
 +10
 +10
 +10
 +10
 +15,0
 +15,0
 +15,0
 +15,0
 65
 +7,5
 +8,5
 +8,5
 +8,5
 +8,5
 +8,5
 +13,5
 +13,5
 +13,5
 +13,5
 70
 +5,0
 +7,0
 +7,0
 +7,0
 +7,0
 +7,0
 +12,5
 +12,5
 +12,5
 +12,5
 75
 +2,5
 +5,5
 +5,5
 +5,5
 +5,5
 +5,5
 +11,0
 +11,0
 +11,0
 +11,0
 80
 0
 +4,0
 +4,0
 +4,0
 +4,0
 +4,0
 +10,0
 +10,0
 +10,0
 +10,0
 85
 –3
 +2,0
 +3,0
 +3,0
 +3,0
 +3,0
 +8,5
 +8,5
 +8,5
 +8,5
 90
 –6
 0
 +2,0
 +2,0
 +2,0
 +2,0
 +7,5
 +7,5
 +7,5
 +7,5
 95
 –10
 –2,5
 +1,0
 +1,0
 +1,0
 +1,0
 +6,5
 +6,5
 +6,5
 +6,5
 100
 –15
 –5
 0
 0
 0
 0
 +5,0
 +5,0
 +5,0
 +5,0
 105
 –8
 –2
 0
 0
 0
 +3,75
 +3,75
 +3,75
 +3,75
 110
 –13
 –4
 0
 0
 0
 +2,5
 +2,5
 +2,5
 +2,5
 115
 –7
 –3
 0
 0
 +1,25
 +1,25
 +1,25
 +1,25
 120
 –12
 –7
 0
 0
 0
 0
 0
 0
 125
 0
 –2,5
 0
 0
 0
 130
 0
 –5,0
 0
 0
 0
 135
 –7,5
 –2,5
 0
 0
 140
 –10
 –5
 0
 0
 145
 –7,5
 –2,5
 0
 150
 –10,0
 –5,0
 0
 155
 –7,5
 –2,5
 160
 –10,0
 –5,0
 (1) Indekset for belastningsevne vedrører en enkelt operation.
 (2) Belastningsvariationer er ikke tilladt for hastigheder på over 160 km/h. For hastighedssymbolerne »Q« og derover, angiver den hastighedskategori, der svarer til symbolet for hastighedskategorien (se punkt 2.28.2) den højest tilladte hastighed for dækket.
 BILAG IX
 MEDDELELSE
 Ajourføring af driftbeskrivelse for regummiering i henhold til regulativ nr. 109
 (Største format: A4 (210 × 297 mm))
 Udstedt af (dækfabrikantens navn og adresse): ...
 Erklæring:
 Det dæk, der svarer til efterfølgende nærmere oplysninger, er blevet godkendt til at operere ved en højere driftsbeskrivelse end driftsbeskrivelsen for det oprindeligt godkendte dæk. Der er derfor, med forbehold at evt. begrænsninger i punkt 4.1.1 nedenfor, tilladt, at et dæk mærket med den oprindelige driftsbeskrivelse og godkendelsesnummer, regummieres til den opgraderede driftsbeskrivelse.
 Det aftales også, at disse oplysninger må frigives af en godkendende myndighed til enhver regummieringsvirksomhed godkendt i henhold til regulativ nr. 109.
 1. Fabrikantens navn eller handelsmærke på dækket: ...
 2. Fabrikantens betegnelse for dæktype, model eller konstruktion: ...
 3. Dækdimensionsbetegnelse: ...
 3.1. Anvendelseskategori (normaldæk, vinterdæk eller specialdæk): ...
 4. Driftsbeskrivelse
 4.1. Oprindelige dæk: ...
 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. 54. ...
 Godkendelse meddelt af: ...
 4.1.1. Hvis det er relevant, angives det produktionsanlæg, hvor de dæk, der er egnede til regummiering, blev fremstillet, de pågældende fremstillingsperioder og hvorledes det ene eller begge disse forhold kan konstateres:
 4.2. Opgraderet dæk: ...
 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. 54.


text:
 Avis juridique important
 |
 22003D0113
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 113/2003 af 26. september 2003 om ændring af bilag VI (social sikring) til EØS-aftalen
 EU-Tidende nr. L 331 af 18/12/2003 s. 0030 - 0031
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalgnr. 113/2003af 26. september 2003om ændring af bilag VI (social sikring) til EØS-aftalenDET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt "aftalen", særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:(1) Bilag VI til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 46/2003 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 16. maj 2003(1).(2) Afgørelse nr. 187 af 27. juni 2002 om de blanketter, der skal benyttes ved anvendelsen af Rådets forordning (EØF) nr. 1408/71 og (EØF) nr. 574/72 (E 111 og E 111B)(2) bør indarbejdes i aftalen -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1I bilag VI til aftalen indsættes følgende punkt efter punkt 3.62 (afgørelse nr. 186):"3.63. 32003 D 0251: Afgørelse nr. 187 af 27. juni 2002 om de blanketter, der skal benyttes ved anvendelsen af Rådets forordning (EØF) nr. 1408/71 og (EØF) nr. 574/72 (E 111 og E 111B) (EUT L 93 af 10.4.2003, s. 40)."Artikel 2Teksterne til afgørelse nr. 187 på islandsk og norsk, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.Artikel 3Denne afgørelse træder i kraft den 27. september 2003, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1(3).Artikel 4Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.Udfærdiget i Bruxelles, den 26. september 2003.På Det Blandede EØS-udvalgs vegneH. S. H. Prinz Nikolaus von LiechtensteinFormand(1) EUT L 193 af 31.7.2003, s. 16.(2) EUT L 93 af 10.4.2003, s. 40.(3) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.