text: den sammen med Deres svar udgør en aftale mellem de ovenfor omhandlede AVS-staters regeringer og Fællesskabet.«Jeg har den ære over for Dem at bekræfte, at de i denne skrivelse omhandlede AVS-staters regeringer er indforstået med ovenstående.Modtag, hr. . . ., forsikringen om min mest udmærkede højagtelse.For regeringerne for de AVS-stater, der er omhandlet i protokol nr. 8Hecho en Bruselas, el tres de noviembre de mil novecientos noventa y ocho.Udfærdiget i Bruxelles den tredje november nitten hundrede og otteoghalvfems.Geschehen zu Brüssel am dritten November neunzehnhundertachtundneunzig. ̧ãéíå óôéò ÂñõîÝëëåò, óôéò ôñåéò Íïåìâñßïõ ÷ßëéá åííéáêüóéá åíåíÞíôá ïêôþ.Done at Brussels on the third day of November in the year one thousand nine hundred and ninety-eight.Fait à Bruxelles, le trois novembre mil neuf cent quatre-vingt-dix-huit.Fatto a Bruxelles, addì tre novembre millenovecentonovantotto.Gedaan te Brussel, de derde november negentienhonderd achtennegentig.Feito em Bruxelas, em três de Novembro de mil novecentos e noventa e oito.Tehty Brysselissä kolmantena päivänä marraskuuta vuonna tuhatyhdeksänsataayhdeksänkymmentäkahdeksan.Som skedde i Bryssel den tredje november nittonhundranittioåtta.En nombre del Consejo de la Unión EuropeaPå vegne af Rådet for Den Europæiske UnionIm Namen des Rates der Europäischen UnionÅî ïíüìáôïò ôïõ Óõìâïõëßïõ ôçò ÅõñùðáúêÞò ̧íùóçòOn behalf of the Council of the European UnionAu nom du Conseil de l'Union européenneA nome del Consiglio dell'Unione europeaNamens de Raad van de Europese UnieEm nome do Conselho da União EuropeiaEuroopan unionin neuvoston puolestaPå Europeiska unionens råds vägnar>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of Barbados>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of Belize>REFERENCE TIL EN FILM>Pour le gouvernement de la République du Congo>REFERENCE TIL EN FILM>Pour le gouvernement de la République de Côte-d'Ivoire>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Sovereign Democratic Republic of Fiji>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Cooperative Republic of Guyana>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of Jamaica>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Republic of Kenya>REFERENCE TIL EN FILM>Pour le gouvernement de la République de Madagascar>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Republic of Malawi>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Republic of Mauritius>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of Saint Kitts and Nevis>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Republic of Suriname>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Kingdom of Swaziland>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the United Republic of Tanzania>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Republic of Trinidad and Tobago>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Republic of Uganda>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Republic of Zambia>REFERENCE TIL EN FILM>For the Government of the Republic of Zimbabwe>REFERENCE TIL EN FILM>


text:
 Avis juridique important
 |
 21996D0523(08)
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-Udvalg nr. 9/96 af den 26. marts 1996 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen
 EF-Tidende nr. L 124 af 23/05/1996 s. 0023 - 0023
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG Nr. 9/96 af den 26. marts 1996 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:Bilag II til aftalen blev sidst ændret ved afgørelse nr. 15/96 truffet af Det Blandede EØS-Udvalg (1);Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 95/27/EF af 29. juni 1995 om ændring af Rådets direktiv 86/662/EØF om begrænsning af støjemissionen fra hydrauliske gravemaskiner, gravemaskiner med tove, dozere og læssere samt gravelæssemaskiner (2) bør indarbejdes i aftalen -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1I bilag II til aftalen indføjes følgende led i kapitel VI, punkt 10 (Rådets direktiv 86/662/EØF):»- 395 L 0027: Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 95/27/EF af 29. juni 1995 (EFT nr. L 168 af 18. 7. 1995, s. 14).«Artikel 2Den islandske og norske udgave af direktiv 95/27/EF, som er vedlagt som bilag til de pågældende sprogs versioner af denne afgørelse, er autentisk.Artikel 3Denne afgørelse træder i kraft den 1. april 1996, forudsat at de i aftalens artikel 103, stk. 1, omhandlede notifikationer er blevet meddelt Det Blandede EØS-Udvalg.Artikel 4Denne afgørelse offentliggøres i EØS-afsnittet i og EØS-tillægget til De Europæiske Fællesskabers Tidende.Udfærdiget i Bruxelles, den 26. marts 1996.På Det Blandede EØS-Udvalgs vegneP. BENAVIDESFormand(1) Se side 17 i denne Tidende.(2) EFT nr. L 168 af 18. 7. 1995, s. 14.

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
 Avis juridique important
 |
 21997D0327(01)
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-Udvalg nr. 55/96 af 28. oktober 1996 om ændring af protokol 31 til EØS- aftalen om samarbejde på særlige områder ud over de fire friheder
 EF-Tidende nr. L 085 af 27/03/1997 s. 0064 - 0065
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG Nr. 55/96 af 28. oktober 1996 om ændring af protokol 31 til EØS-aftalen om samarbejde på særlige områder ud over de fire friheder DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som tilpasset ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 86 og 98, ogud fra følgende betragtninger:Protokol 31 til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 54/96 truffet af Det Blandede EØS-Udvalg (1)Fællesskabets tredje handlingsprogram på mellemlang sigt om lige muligheder for kvinder og mænd (1991-1995) er afsluttet;det var de kontraherende parters hensigt at styrke samarbejdet inden for rammerne af fællesskabsaktiviteter, der følger af bl.a. Fællesskabets tredje handlingsprogram på mellemlang sigt om lige muligheder for kvinder og mænd; et sådant samarbejde har af forskellige årsager fundet sted i mindre omfang end forventet;samarbejdet på området for lige muligheder bør genoptages inden for Fællesskabets handlingsprogram på mellemlang sigt for lige muligheder for mænd og kvinder (1996-2000) i henhold til afgørelse 95/593/EF (2);artikel 5 i protokol 31 til aftalen bør derfor ændres for at muliggøre et sådant fortsat samarbejde -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1 I artikel 5 i protokol 31 indsættes følgende led i stk. 2 efter leddet vedrørende Rådets resolution af 21. maj 1991 om Fællesskabets tredje handlingsprogram på mellemlang sigt om lige muligheder for kvinder og mænd (1991-1995):»- 395 D 0593: Rådets afgørelse 95/593/EF af 22. december 1995 om Fællesskabets handlingsprogram på mellemlang sigt for lige muligheder for mænd og kvinder (1996-2000) (EFT nr. L 335 af 30. 12. 1995, s. 37)EFTA-staterne deltager i dette EF-handlingsprogram i overensstemmelse med bestemmelserne i tillæg 2 til denne protokol.«Artikel 2 Der tilføjes et tillæg til protokol 31 i overensstemmelse med bilaget til denne afgørelse.Artikel 3 Denne afgørelse træder i kraft den 1. november 1996, forudsat at det Blandede EØS-Udvalg har modtaget alle de meddelelser, der kræves i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1.Artikel 4 Denne afgørelse offentliggøres i EØS-afsnittet i og EØS-tillægget til De Europæiske Fællesskabers Tidende.Udfærdiget i Bruxelles, den 28. oktober 1996.På Det Blandede EØS-Udvalgs vegneH. HAFSTEINFormand(1) EFT nr. L 21 af 23. 1. 1997, s. 9.(2) EFT nr. L 335 af 30. 12. 1995, s. 37.BILAG »Tillæg 2 til protokol 311. EFTA-staterne deltager i Fællesskabets handlingsprogram på mellemlang sigt for lige muligheder for mænd og kvinder (1. januar 1996 til 31. december 2000).2. EFTA-staterne bidrager finansielt til programmet i overensstemmelse med aftalens artikel 82, stk. 1, litra a).3. EFTA-staterne deltager fuldt ud i de EF-udvalg, der bistår Kommissionen med at forvalte, udvikle og gennemføre det i punkt 1 omhandlede handlingsprogram.«


text:
 Avis juridique important
 |
 21986A1204(01)
 Protokol om forlængelse af gyldighedsperioden for arrangementet om international handel med tekstilvarer
 EF-Tidende nr. L 341 af 04/12/1986 s. 0034
 ***** (Oversaettelse) PROTOKOL om forlaengelse af gyldighedsperioden for arrangementet om international handel med tekstilvarer PARTERNE i arrangementet om international handel med tekstilvarer (i det foelgende benaevnt »arrangementet« eller »MFA«), SOM HANDLER i medfoer af arrangementets artikel 10, stk. 5, SOM PAA NY BEKRAEFTER, at arrangementets bestemmelser vedroerende befoejelserne for Tekstilkomiteen og Tilsynsorganet for Tekstiler er opretholdt, er - MED FORBEHOLD AF Tekstilkomiteens konklusioner vedtaget den 31. juli 1986 - BLEVET ENIGE OM FOELGENDE: 1. Arrangementets gyldighedsperiode forlaenges i overensstemmelse med Tekstilkomiteens konklusioner, der er knyttet som bilag til denne protokol, og som udgoer en integrerende del heraf, med fem aar indtil den 31. juli 1991. 2. Denne protokol deponeres hos generaldirektoeren for de kontraherende parter i Den almindelige overenskomst om Told og Udenrigshandel. Den vil vaere aaben for accept ved undertegnelse eller paa anden maade af parterne i arrangementet, af andre regeringer, som accepterer arrangementet eller tiltraeder dette i henhold til artikel 13, og af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab. 3. Denne protokol traeder i kraft den 1. august 1986 for de lande, der senest paa denne dato har accepteret den. For lande, der accepterer den paa en senere dato, traeder den i kraft paa datoen for denne accept. Udfaerdiget i Genève, den enogtredivte juli, nitten hundrede og seksogfirs, i ét eksemplar paa engelsk, fransk og spansk, idet hver af disse tekster har samme gyldighed. TEKSTILKOMITEENS KONKLUSIONER VEDTAGET DEN 31. JULI 1986 1. Deltagerne i arrangementet udvekslede synspunkter vedroerende arrangementets fremtid. 2. Deltagerne understregede, at det grundlaeggende formaal med MFA er en udvidelse af samhandelen, isaer for udviklingslande, en nedsaettelse af handelsskrankerne og en gradvis liberalisering af verdenshandelen med tekstilvarer, idet der samtidig sikres en ordnet og harmonisk udvikling i samhandelen med disse varer uden forstyrrende virkninger paa de forskellige markeder og paa produktionen af saerlige varetyper i saavel importerende som eksporterende lande. 3. De understregede endvidere den betydning, der maa tillaegges en oeget liberalisering af samhandelen med tekstiler og beklaedning. De erkendte i den forbindelse noedvendigheden af, at alle deltagere udviser vilje til samarbejde. De var enige om, at det endelige maal er at anvende GATT-reglerne paa samhandelen med tekstiler. 4. Det paapegedes paa ny, at et hovedsigte i forbindelse med gennemfoerelsen af arrangementet er at fremme den oekonomiske og sociale udvikling i udviklingslandene, at sikre en vaesentlig stigning i disse landes indtaegter hidroerende fra eksporten af tekstilvarer og at skabe mulighed for, at de kan opnaa en stoerre andel i verdenshandelen med disse varer. Deltagerne gav tilsagn om at bidrage hertil gennem en forbedring af de bilaterale aftaler, der indgaas i henhold til dette arrangement, og som generelt skulle sikre oeget faktisk adgang til markederne i almindelighed. 5. Opmaerksomheden blev henledt paa det forhold, at en nedgang i stigningstakten for per capita-forbruget af tekstiler og beklaedning er en faktor, som kan medvirke til en tilbagevenden til eller en forvaerring af en situation med


text: markedsforstyrrelser. Der blev ligeledes gjort opmaerksom paa, at de indenlandske markeder kan blive paavirket af saadanne faktorer som teknologiske forandringer og aendringer i forbrugervanerne. Det paapegedes i den forbindelse, at de faktorer, der skal tages i betragtning for at fastslaa, om der foreligger en situation med markedsforstyrrelser som omhandlet i arrangementet, er anfoert i bilag A. 6. De importerende medlemmer erklaerede sig indforstaaet med, at i tilfaelde hvor der ifoelge deres opfattelse foreligger en situation med markedsforstyrrelser eller reel risiko herfor, som defineret i afsnit I og II i bilag A, skal anmodninger om, at der traeffes foranstaltninger i henhold til artikel 3 eller 4, ledsages af foreliggende, konkrete og relevante faktiske oplysninger, saa vidt muligt ajourfoert, navnlig for saa vidt angaar de i bilag A omhandlede faktorer. Hvad angaar anmodninger indgivet i henhold til artikel 3, boer oplysningerne i saa hoej grad som muligt vedroere identificerbare produktionssektorer og den i bilag B, stk. 1, litra a), omhandlede referenceperiode. De var enige om, at foranstaltninger, der traeffes som foelge af, at der paafoeres de indenlandske producenter vaesentlig skade, eller fordi der foreligger en reel trussel herom, som omhandlet i afsnit I i bilag A, ikke alene kan baseres paa omfanget af importen eller vaeksten heri. Deltagerne var indforstaaet med, at ved fastlaeggelse af, om der foreligger en situation med markedsforstyrrelser, maa der tages behoerigt hensyn til udviklingen i den paagaeldende erhvervsgrens situation i importlandet, herunder ogsaa resultaterne af eksportindsatsen og erhvervsgrenens markedsandel. 7. Deltagerne var enige om, at ved vurderingen af de faktorer, der er aarsag til en situation med markedsforstyrrelser, skal der tages behoerigt hensyn til de faktorer, der er omhandlet i bilag A, afsnit II, nr. i) og ii). 8. Der blev givet udtryk for den opfattelse, at der kan opstaa saerlige vanskeligheder for importlande, der administrerer eksportbegraensninger indfoert i henhold til artikel 3, stk. 5, paa grundlag af eksportdatoen, naar der, saafremt der ikke er opnaaet enighed om en gensidigt tilfredsstillende loesning som anfoert i artikel 3, stk. 8, er overhaengende fare for en stigning i importen, som er maalelig, og som kan foraarsage en tilbagevenden til eller en forvaerring af en situation med markedsforstyrrelser eller hindre en stabil og ordnet udvikling af samhandelen. Der var enighed om, at importlandet i saadanne tilfaelde efter at have forelagt sagen for Tilsynsorganet for Tekstiler i henhold til artikel 3, stk. 8, kan forlaenge gyldighedsperioden for den hidtidige begraensning med yderligere tolv maaneder. Der skal indroemmes tilvaekst og fleksibilitetsmuligheder for den nye tolvmaaneders periode i overensstemmelse med stk. 3 og 5 i bilag B. 9. Det paapegedes, at parterne i en bilateral aftale i saerlige tilfaelde, hvor der er tale om en tilbagevenden til eller en forvaerring af en situation med markedsforstyrrelser, som omhandlet i bilag A og i stk. 2 og 3 i bilag B, kan aftale en lavere positiv vaekstrate for en given vare fra en bestemt leverandoer. Der var endvidere enighed om, at saafremt der i en saadan aftale er taget hensyn til den stadig stoerre virkning


text: af et staerkt udnyttet kontingent med et saerdeles hoejt loft for den paagaeldende vare fra en bestemt leverandoer, der tegner sig for en meget betydelig andel af importlandets marked for tekstiler og beklaedning, kan det i aftalen deltagende eksportland give sin tilslutning til enhver gensidigt acceptabel fleksibilitetsordning. 10. Komiteen bekraeftede endvidere, at eksporterende deltagere, der har en dominerende stilling for saa vidt angaar eksporten af tekstilvarer, fremstillet af fibre (bomuld, uld og kemofibre), der er omfattet af arrangementet, kan indgaa aftale med importerende deltagere om enhver gensidigt acceptabel loesning vedroerende vaekst og fleksibilitet, men der boer i intet tilfaelde vaere tale om negativ vaekst og fleksibilitet. De importerende deltagere erkendte samtidig den betydning, det har for eksporterende deltagere, som indtager en dominerende stilling, at der hersker stabile forhold for tekstilhandelen, og noedvendigheden af at sikre stabilitet og sikkerhed i hele gyldighedsperioden for bilaterale aftaler, idet de ogsaa var opmaerksomme paa behovet for en ordnet udvikling af tekstilhandelen. 11. Der blev givet udtryk for den opfattelse, at der i importlandene kan opstaa reelle vanskeligheder paa grund af pludselige og vaesentlige stigninger i importen som foelge af en betydelig forskel mellem paa den ene side hoejere lofter, som er forhandlet i overensstemmelse med bilag B, og paa den anden side den faktiske import. Naar der opstaar saadanne vanskeligheder, kan eksport- og importlandene indlede konsultationer med henblik paa at naa frem til gensidigt acceptabel loesning, herunder i givet fald indroemmelse af en rimelig og kvantificerbar kompensation. Hvad angaar konstant underudnyttede kontingenter, boer det overvejes at ophaeve dem paa anmodning herom. Genindfoeres et kontingent der er blevet ophaevet, skal der ved fastsaettelse af kontingentets stoerrelse fuldt ud tages hensyn til det tidligere loft. 12. Komiteen erkendte, at deltagende importlande, der har et lille marked, et usaedvanlig hoejt importniveau og en tilsvarende lav indenlandsk produktion, i ganske saerlig grad er udsat for problemer som foelge af import, der foraarsager markedsforstyrrelser som defineret i bilag A, og at disse landes problemer boer loeses paa grundlag af princippet om rimelighed og fleksibilitet for at undgaa, at deres levedygtige mindsteproduktion af tekstiler lider skade. Komiteen noterede sig samtidig, at disse lande forpligter sig til at bidrage til en yderligere liberalisering af verdenshandelen med tekstilvarer. Deltagerne var enige om, at disse lande kan anvende lavere positive vaekstrater, som fastsat i bilag B, og paa et gensidigt acceptabelt grundlag mindre fleksibilitet, end de i samme bilag fastsatte normer, under den forudsaetning, at fremtidige bilaterale aftaler, alt afhaengig af udgangssituationen for hvert importland, for saa vidt angaar vaekst og fleksibilitet skal betegne en relevant forbedring i forhold til hidtil gaeldende aftaler. Deltagerne var endvidere enige om, at bestemmelserne vedroerende den levedygtige mindsteproduktion, kun kan anvendes under de omstaendigheder, der er omhandlet i arrangementet og i dette stykke. 13. Deltagerlandene var sig de problemer bevidst, der opstaar i forbindelse med gaeldende lofter for eksporten fra nytilkomne og mindre leverandoerer samt for eksporten af bomuldstekstiler fra bomuldsproducerende lande. De bekraeftede den betydning, som de tillaegger saavel aand som bogstav i arrangementets artikel 6


text: og den effektive gennemfoerelse af denne artikel til gavn for disse lande. Med henblik herpaa naaede de til enighed om foelgende: a) Der boer normalt ikke indfoeres begraensninger af eksporten fra mindre leverandoerer, nytilkomne leverandoerer og de mindst udviklede lande. b) Tvinger omstaendigheder importlandene til at indfoere begraensninger af eksporten fra de mindst udviklede lande, boer den behandling, der indroemmes disse lande, vaere betydeligt gunstigere end den, der indroemmes de oevrige i dette stykke omhandlede grupper, saa vidt muligt i henseende til alle aspekter, men i det mindste ud fra en generel betragtning. c) I tilfaelde hvor der indfoeres begraensninger af eksporten fra nytilkomne og mindre leverandoerer, boer der ved fastlaeggelse af de oekonomiske vilkaar, som vedroerer vaekstrate og fleksibilitetsgrad, tages behoerigt hensyn til de fremtidige muligheder for udvikling af samhandelen og til noedvendigheden af at tillade import i maengder af kommerciel betydning for at fremme den oekonomiske og sociale udvikling for saadanne leverandoerer. d) Der boer tages saerligt hensyn til eksporten af bomuldstekstiler fra bomuldsproducerende lande. Anvendes der begraensninger, boer disse lande indroemmes en gunstigere behandling for saa vidt angaar kontingenter, vaekstrater og fleksibilitetsgrad, idet der tages behoerigt hensyn til bestemmelserne i bilag B. Denne saerlige hensyntagen boer komme til udtryk i form af forbedringer i de i stk. 4 omhandlede bilaterale aftaler, og der boer tages hensyn til det enkelte lands udgangssituation, hvor saarbar den paagaeldende erhvervsgren i importlandet er samt den betydning, som eksporten af bomuldstekstiler har for det paagaeldende eksportlands oekonomi. e) Bestemmelserne i bilag B vedroerende saerlige omstaendigheder og tilfaelde boer anvendes med tilbageholdenhed over for eksporten fra nytilkomne og mindre leverandoerer samt for eksporten af bomuldstekstiler fra bomuldsproducerende udviklingslande. f) Ved fastsaettelse af begraensninger, der paataenkes indfoert over for eksporten fra nytilkomne og mindre leverandoerer samt lande, der producerer bomuldstekstiler, tages der i henhold til artikel 8, stk. 3, hensyn til den behandling, der tilstaas eksporten af lignende varer fra andre deltagere og fra ikke-deltagere. 14. Deltagerne erkendte, at restriktioner vedroerende varer af uld skaber saerlige problemer for de uldproducerende udviklingslande, hvis oekonomi og tekstilhandel er afhaengig af uldsektoren, hvis samlede tekstileksport naesten udelukkende bestaar af tekstiler og beklaedning af uld, og hvis tekstilhandel tegner sig for en forholdsvis lille andel af markederne i importlandene. Der var enighed om, at der ved anvendelsen af beskyttelsesforanstaltninger i henhold til arrangementet skal tages saerligt hensyn til disse landes eksportbehov ved fastsaettelsen af kontingentlofter, vaekstrater og fleksibilitetsgrad, saaledes at der generelt sikres en oeget adgang til importlandets marked under behoerig hensyntagen til bestemmelserne i bilag B. 15. I overensstemmelse med arrangementets artikel 6, stk. 6, var deltagerne for saa vidt angaar indroemmelse af saer- og forskelsbehandling og gunstigere vilkaar paa baggrund af den paagaeldende handels saerlige karakter enige om, at der ved bilaterale forhandlinger om indfoerelse af lofter skal tages hensyn til en saadan eksports relative bidrag til, at der opstaar situationer med markedsforstyrrelser eller en reel risiko herfor. 16. Deltagerne var enige om paa baggrund af bestemmelserne i artikel 8 i arrangementet at samarbejde i fuldt


text: omfang for at loese problemer i forbindelse med omgaaelse heraf. Med henblik herpaa erklaerede deltagerne sig indforstaaet med, at et saadant samarbejde skal omfatte saadanne former for administrativt samarbejde og udveksling af foreliggende oplysninger og dokumenter i overensstemmelse med nationale love og procedurer, som er paakraevet for at fastlaegge de relevante faktiske omstaendigheder. Der var endvidere enighed om, at i tilfaelde, hvor de foreligger beviser vedroerende det faktiske oprindelsesland og de omstaendigheder, hvorunder arrangementet er blevet omgaaet, boer de i artikel 8, stk. 2, omhandlede administrative foranstaltninger i princippet omfatte en justering af afskrivningerne paa de eksisterende kontingenter for dermed at tage hensyn til det faktiske oprindelsesland; enhver justering af denne art, tidspunktet herfor og omfanget heraf fastlaegges under konsultationer mellem de beroerte lande med henblik paa at naa til en gensidigt tilfredsstillende loesning. Er det ikke muligt at finde en loesning, kan enhver af de beroerte parter indbringe sagen for Tilsynsorganet for Tekstiler i henhold til artikel 8, stk. 2. 17. Deltagerne var enige om at samarbejde i spoergmaal om falske erklaeringer vedroerende maengden og arten af tekstilvarer, der angives til import, gennem udveksling af foreliggende oplysninger og dokumenter i overensstemmelse med den paagaeldende nationale lovgivning med henblik paa at fastlaegge de relevante faktiske omstaendigheder og for at goere det muligt for den paagaeldende regering at traeffe passende foranstaltninger i henhold til nationale love og procedurer. 18. Det skal saa vidt muligt undgaas at indfoere aendringer (saasom aendringer i praksis, regler og procedurer eller i tekstilvarernes inddeling i kategorier, herunder aendringer, der vedroerer det harmoniserede system) i gennemfoerelsen eller fortolkningen af bilaterale tekstilaftaler eller af arrangementet, som har til foelge, at ligevaegten mellem de beroerte parters rettigheder og forpligtelser forrykkes, eller som beroerer en bilateral aftales oekonomiske indhold eller en deltagers mulighed for fuldt ud at anvende eller udnytte en bilateral aftale, eller som forstyrrer samhandelen. Deltagerne var enige om, at saafremt saadanne aendringer er paakraevet, skal den deltager, der tager initiativ til at ivaerksaette aendringerne, saa vidt muligt underrette den deraf beroerte deltager og indlede konsultationer med den paagaeldende, inden aendringerne kan beroere den paagaeldende samhandel, med henblik paa at naa til en gensidigt tilfredsstillende loesning med hensyn til passende og rimelige justeringer. Deltagerne var endvidere enige om, at i tilfaelde, hvor det ikke er muligt at indlede konsultationer inden gennemfoerelsen af saadanne aendringer, skal den deltager, der tager initiativ til at ivaerksaette aendringerne, saa hurtigt som muligt indlede konsultationer med den beroerte part med henblik paa at naa til en gensidigt tilfredsstillende loesning med hensyn til passende og rimelige justeringer. Enhver uoverensstemmelse i henhold til denne bestemmelse kan indbringes for Tilsynsorganet for Tekstiler med henblik paa en henstilling. 19. I overensstemmelse med den i arrangementet udformede maalsaetning om liberalisering af handelen bekraeftede komiteen paa ny noedvendigheden af at overvaage tilpasningspolitik og -foranstaltninger samt de i artikel 1, stk. 4, omhandlede autonome tilpasningsprocesser. Med henblik herpaa besluttede komiteen, at Underudvalget vedroerende Strukturtilpasning fortsat med regelmaessige mellemrum skal undersoege udviklingen i de autonome tilpasningsprocesser og i politik og foranstaltninger


text: til fremme af tilpasningen samt i tekstilproduktion og -handel paa grundlag af dokumentation og oplysninger tilvejebragt af de deltagende lande samt yderligere dokumentation og oplysninger, som sekretariatet indhenter fra andre kilder, og endvidere med stoette i supplerende analyser, som gennemfoeres af sekretariatet. Opmaerksomheden blev henledt paa den teknologiske udviklings indvirkning paa komparative fordele og konkurrenceevne inden for tekstilhandelen. De deltagende lande opfordredes indtraengende til at meddele Underudvalget vedroerende Strukturtilpasning alle relevante og ajourfoerte oplysninger om bl.a. produktion og samhandel, som er noedvendige, for at underudvalget kan udoeve sine funktioner og regelmaessigt aflaegge rapport til Tekstilkomiteen, saaledes at denne kan opfylde sine forpligtelser i henhold til artikel 10, stk. 2. 20. Deltagerne bekraeftede paa ny vigtigheden af, at Tekstilkomiteen, Underudvalget for Strukturtilpasning og Tilsynsorganet for Tekstiler fungerer effektivt inden for deres respektive kompetenceomraader. De understregede i denne forbindelse den betydning, der maa tillaegges de forpligtelser, som i henhold til artikel 11 i MFA paahviler Tilsynsorganet for Tekstiler. 21. Endvidere bekraeftede deltagerne paa ny, at Tilsynsorganet for Tekstiler har til opgave at udoeve de i artikel 11 omhandlede funktioner for dermed at bidrage til at sikre, at arrangementet fungerer effektivt og rimeligt, og for at fremme virkeliggoerelsen af et snaevert samarbejde mellem deltagerne, saaledes at Tilsynsorganet for Tekstiler kan opfylde sine forpligtelser paa en effektiv maade. 22. Deltagerne var enige om, at ved behandling af problemer, der opstaar i forbindelse med anvendelsen af bilaterale aftaler eller foranstaltninger, som er truffet i henhold til arrangementet, og med henblik paa at udoeve sine funktioner for saa vidt angaar undersoegelsen af saadanne aftaler eller foranstaltninger, kan Tilsynsorganet for Tekstiler behandle problemer i forbindelse med fortolkning af de paagaeldende bestemmelser i arrangementet. 23. I betragtning af den vaesentlige rolle, som Tilsynsorganet for Tekstiler spiller, og paa baggrund af det oegede antal medlemmer af arrangementet, var deltagerne enige om at undersoege muligheden for at oege antallet af medlemmer af Tilsynsorganet for Tekstiler. 24. i) Komiteen erkendte visse importlandes betaenkeligheder ved den staerkt oegede import af tekstiler fremstillet af vegetabilske fibre, blandinger af vegetabilske fibre med de i artikel 12 anfoerte fibre og blandinger indeholdende silke, som konkurrerer direkte med tekstiler fremstillet af de i artikel 12 naevnte fibre. Komiteen vedtog derfor, at bestemmelserne i artikel 3 og 4 kan paaberaabes for saa vidt angaar direkte konkurrerende import af saadanne tekstiler, i hvilke en af disse fibre eller en kombination af alle naevnte fibre repraesenterer enten den vaesentligste andel af vaerdien af de anvendte fibre eller mindst 50 vaegtprocent af de varer, der foraarsager forstyrrelser paa markedet eller indebaerer en reel risiko herfor, dog ogsaa under hensyntagen til bestemmelserne i artikel 8, stk. 3, i arrangementet. ii) Ved behandlingen af sager vedroerende markedsforstyrrelser paalaegges det Tilsynsorganet for Tekstiler at tage saerligt hensyn til de bevisligheder, hvorved det paavises, at de paagaeldende varer konkurrerer direkte med varer af bomuld, uld og kemofibre fremstillet i det beroerte importland. iii) Det er underforstaaet, at der ikke indfoeres begraensninger for den traditionelle handel med tekstilvarer, som foer 1982 blev omsat internationalt i


text: maengder af kommerciel betydning, saasom poser, saekke, carpetbagging, reb og tovvaerk, rejseartikler samt maatter og gulvtaepper, der typisk fremstilles af fibre af jute, kokos, sisal, abaca, maguey og henequen. 25. Som led i en gradvis ophaevelse af begraensningerne i henhold til arrangementet skal der fortrinsvis tages hensyn til bestemte erhvervssektorer, f.eks. handel med kaemmet uld, samt leverandoerer, der i henhold til bestemmelserne i arrangementets artikel 6 indroemmes saer- og fortrinsbehandling. 26. Der blev givet udtryk for den opfattelse, at alle deltagere for at sikre, at MFA fungerer tilfredsstillende, boer afholde sig fra for saa vidt angaar tekstiler, der er omfattet af arrangementet, at traeffe foranstaltninger, som ikke er omfattet af bestemmelserne heri, saa laenge alle de i MFA fastsatte muligheder for at afhjaelpe situationen ikke er udtoemt. 27. Deltagerne noterede sig de betaenkeligheder, som en raekke deltagere gav udtryk for vedroerende spoergsmaalet om kraenkelser af registrerede varemaerker og moenstre inden for handelen med tekstiler og beklaedning, og tog til efterretning, at saadanne problemer kunne behandles i henhold til nationale love og forskrifter paa dette omraade. 28. Under henvisning til de erklaerede maal, som omhandlet i stk. 2 ovenfor, og paa grundlag af det i de foregaaende stykker anfoerte, der som helhed erstatter de konklusioner, der blev vedtaget den 22. december 1981, fandt Tekstilkomiteen, at gyldighedsperioden for arrangementet boer forlaenges med en periode paa fem aar under forudsaetning af, at dette bekraeftes ved undertegnelse af en protokol med henblik herpaa fra den 31. juli 1986.


text:
 30.6.2015
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 166/1
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 Regulativ nr. 110 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af:
 I.
 Specifikke komponenter i motordrevne køretøjer, i hvis fremdriftssystem der anvendes komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG)
 II.
 Køretøjer, hvad angår monteringen af specifikke komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG) i fremdriftssystemet [2015/999]
 Omfattende al gældende tekst frem til:
 Supplement 2 til ændringsserie 01 — Ikrafttrædelsesdato: 9. oktober 2014
 INDHOLDSFORTEGNELSE
 REGULATIV
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Referencer
 3.
 Klassificering af komponenter
 4.
 Definitioner
 DEL I — Godkendelse af specifikke komponenter i motordrevne køretøjer, i hvis fremdriftssystem der anvendes komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG)
 5.
 Ansøgning om godkendelse
 6.
 Mærkning
 7.
 Godkendelse
 8.
 Specifikationer for CNG- og/eller LNG-komponenter
 9.
 Ændring af en type CNG- og/eller LNG-komponent og udvidelse af godkendelse
 10.
 (Ikke anvendt)
 11.
 Produktionens overensstemmelse
 12.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 13.
 (Ikke anvendt)
 14.
 Endeligt ophør af produktionen
 15.
 Navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
 DEL II — Godkendelse af køretøjer, hvad angår monteringen af specifikke komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG) i fremdriftssystemet
 16.
 Ansøgning om godkendelse
 17.
 Godkendelse
 18.
 Forskrifter for montering af specifikke komponenter til anvendelse af komprimeret naturgas og/eller flydende naturgas i køretøjers fremdriftssystem
 19.
 Produktionens overensstemmelse
 20.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 21.
 Ændring og udvidelse af godkendelsen af en køretøjstype
 22.
 Endeligt ophør af produktionen
 23.
 Navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
 24.
 Overgangsbestemmelser
 BILAG
 1A
 CNG/LNG-komponenters væsentlige egenskaber
 1B
 Væsentlige egenskaber ved køretøjet, motoren og det CNG/LNG-relaterede system
 2A
 Udformning af CNG/LNG-komponentens typegodkendelsesmærke
 2B
 Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type CNG/LNG-komponent, i medfør af regulativ nr. 110
 2C
 Godkendelsesmærkernes udformning
 2D
 Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type køretøj med hensyn til monteringen af et CNG/LNG-system i medfør af regulativ nr. 110
 3.
 Ombordlagring af naturgas som brændstof for motorkøretøjer
 3A
 Gasflasker — Højtryksgasflaske til opbevaring af komprimeret naturgas (CNG) i et køretøj som brændstof for køretøjet
 3B
 Væskebeholdere — Vakuumisoleret beholder til opbevaring af naturgas i et køretøj som brændstof for køretøjet
 4A
 Bestemmelser om godkendelse af automatisk CNG-ventil, envejsventil, trykbegrænserventil, trykbegrænseranordning (temperaturaktiveret), overstrømsventil, håndventil og trykbegrænseranordning (trykaktiveret)
 4B
 Bestemmelser om godkendelse af bøjelige brændstofledninger eller -slanger til CNG og slanger til LNG
 4C
 Bestemmelser om godkendelse af CNG-filteret
 4D
 Bestemmelser om godkendelse af CNG-trykregulatoren
 4E
 Bestemmelser om godkendelse af CNG-tryk- og temperaturfølere
 4F
 Bestemmelser om godkendelse af CNG-påfyldningsenheden (beholder)
 4G
 Bestemmelser om godkendelse af CNG-gasflowregulator,


text:
-gas/luft-blander, -gasinjektor eller -brændstoffordelerrør
 4H
 Bestemmelser om godkendelse af den elektroniske styreenhed
 4I
 Bestemmelser om godkendelse af LNG-varmeveksleren/-fordamperen
 4J
 Bestemmelser om godkendelse af LNG-påfyldningsbeholderen
 4K
 Bestemmelser om godkendelse af LNG-trykregulatoren
 4L
 Bestemmelser om godkendelse af LNG-tryk- og/eller temperaturfølere
 4M
 Bestemmelser om godkendelse af naturgasdetektoren
 4N
 Bestemmelser om godkendelse af automatisk ventil, kontraventil, trykbegrænserventil, overstrømsventil, håndventil og envejsventil til LNG-applikationer
 4O
 Bestemmelser om godkendelse af LNG-brændstofpumpen
 5.
 Prøvningsprocedurer
 5A
 Overtryksprøvning (styrkeprøvning)
 5B
 Prøvning for ekstern utæthed
 5C
 Prøvning for intern utæthed
 5D
 CNG/LNG-kompatibilitetsprøvning
 5E
 Prøvning af korrosionsbestandighed
 5F
 Bestandighed over for tørvarme
 5G
 Ozonældning
 5H
 Cyklisk temperaturprøvning
 5I
 Cyklisk trykbelastningsprøvning — finder kun anvendelse på flasker
 5J og 5K —
 Ikke anvendt
 5L
 Holdbarhedsprøvning (kontinuerlig drift)
 5M
 Sprængprøvning/destruktiv prøvning — finder kun anvendelse på flasker til CNG
 5N
 Vibrationsbestandighedsprøvning
 5O
 Driftstemperaturer
 5P
 LNG–lavtemperaturprøve
 5Q
 Forenelighed med ikke-metalliske deles varmevekslingsvæske
 6.
 Bestemmelser vedrørende CNG-mærkning af køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3
 7.
 Bestemmelser vedrørende LNG-mærkning af køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 Dette regulativ finder anvendelse på:
 1.1.
 Del I
 Specifikke komponenter i køretøjer i klasse M og N (1), i hvis fremdriftssystem der anvendes komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG)
 1.2.
 Del II
 Køretøjer i klasse M og N (1), hvad angår monteringen af specifikke komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG) til fremdrift.
 2. REFERENCER
 Følgende standarder indeholder bestemmelser, som gennem henvisninger i teksten indgår som bestemmelser i dette regulativ.
 ASTM-standarder (2)
 ASTM B117-90
 Test method of Salt Spray (Fog) Testing
 ASTM B154-92
 Mercurous Nitrate Test for Copper and Copper Alloys
 ASTM D522-92
 Mandrel Bend Test of attached Organic Coatings
 ASTM D1308-87
 Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes
 ASTM D2344-84
 Test Method for Apparent interlaminar Shear Strength of Parallel Fibre Composites by Short Beam Method
 ASTM D2794-92
 Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact)
 ASTM D3170-87
 Chipping Resistance of Coatings
 ASTM D3418-83
 Test Method for Transition Temperatures Polymers by Thermal Analysis
 ASTM E647-93
 Standard Test,Method for Measurement of Fatigue Crack Growth Rates
 ASTM E813-89
 Test Method for JIC, a Measure of Fracture Toughness
 ASTM G53-93
 Standard Practice for Operating Light and Water — Exposure Apparatus (Fluorescent UV-Condensation Type) for Exposure of non-metallic materials
 BSI-standarder (3)
 BS 5045
 Part 1 (1982) Transportable Gas Containers — Specification for Seamless Steel Gas Containers Above 0.5 litre Water Capacity
 BS 7448-91
 Fracture Mechanics Toughness Tests Part I — Method for Determination of KIC, Critical COD and Critical J Values of BS PD 6493-1991. Guidance an Methods for Assessing the Acceptability of Flaws in Fusion Welded Structures; Metallic Materials
 EN-standarder (4)
 EN 13322-2 2003
 Transportable gasflasker — Svejste stålflasker — Konstruktion og fremstilling — Del 2: Rustfrit stål
 EN ISO 5817:2003
 Lysbuesvejste samlinger i stål. Vejledning om kvalitetsniveauer for svejsefejl
 EN1251-2 2000
 Kryogene beholdere. Vakuumisolerede beholdere med et volumen, der ikke overstiger 1 000 liter
 EN 895:1995
 Destruktiv prøvning af svejsninger i metalliske materialer. Tværtrækprøvning
 EN 910:1996
 Destructive test methods


text:
on welds in metallic materials. Bend tests
 EN 1435:1997
 Ikke-destruktiv prøvning af svejsninger. Radiografisk prøvning af svejste samlinger
 EN 6892-1:2009
 Metalliske materialer. Trækprøvning
 EN 10045-1:1990
 Metalliske materialer. Charpy-slagsejhedsprøvning. Test method (V- and U-notches)
 ISO-standarder (5)
 ISO 37
 Rubber, vulcanized or thermoplastic — Determination of tensile stress-strain properties.
 ISO 148-1983
 Stål — Charpy-pendulslagsejhedsprøvning (V-kærv)
 ISO 188
 Rubber, volcanized or thermoplastic — Accelerated ageing and heat resistance tests
 ISO 306-1987
 Plast — Termoplastmaterialer — Bestemmelse af Vicatblødgøringstemperatur
 ISO 527 Pt 1-93
 Plast — Bestemmelse af trækegenskaber — Del I: Generelle principper
 ISO 642-79
 Stål. Hærdelighedsprøvning ved bratkøling (Jominy test)
 ISO 12991
 Liquefied natural gas (LNG) — transportable tanks for use on-board vehicles
 ISO 1307
 Gummi- og plastslanger — Slangestørrelser, indvendig minimum- og maksimumdiameter samt tolerancer for afkortede slanger
 ISO 1402
 Slanger og slangekoblinger af gummi og plast — Hydrostatisk prøvning
 ISO 1431
 Rubber, vulcanized or thermoplastic — Resistance to ozone cracking
 ISO 1436
 Rubber hoses and hose assemblies — Wire-braid-reinforced hydraulic types for oil-based or water-based fluids — Specification
 ISO 1817
 Rubber, vulcanized or thermoplastic — Determination of the effect of liquids
 ISO 2808-91
 Malinger og lakker. Bestemmelse af lagtykkelse
 ISO 3628-78
 Glass Reinforced Materials — Determination of Tensile Properties
 ISO 4080
 Slanger og slangekoblinger af gummi og plast — Bestemmelse af gasgennemtrængelighed
 ISO 4624-78
 Malinger og lakker — Prøvning af vedhæftning
 ISO 4672
 Gummi- og plastprodukter — Bøjningsprøvning i kulde
 ISO 6982-84
 Metallic Materials — Tensile Testing
 ISO 6506-1981
 Metalliske materialer — Brinell-hårdhedsprøvning
 ISO 6508-1986
 Metalliske materialer — Rockwell-hårdhedsprøvning (skala A, B, C, D, E, F, G, H, K)
 ISO 7225
 Gasflasker — Sikkerhedsmærkater
 ISO/DIS 7866-1992
 Gasflasker — Genfyldelige, sømløse, aluminiumlegerede gasflasker — Konstruktion, fremstilling og prøvning
 ISO 9001:1994
 Quality Assurance in Design/Development. Production, Installation and Servicing
 ISO 9002:1994
 Kvalitetsstyringssystemer. Krav ved produktion og installation
 ISO/DIS 12737
 Metalliske materialer — Bestemmelse af brudsejhed (plan tøjningstilstand)
 ISO 12991
 Liquefied natural gas (LNG) — transportable tanks for use on board of vehicles
 ISO14469-1:2004
 Road Vehicles: compressed natural gas CNG refuelling connector: Del I: 20 MPa (200 bar) forbindelsesstik
 ISO 14469-2:2007
 Road Vehicles: compressed natural gas CNG refuelling connector: Del II: 20 MPa (200 bar) forbindelsesstik
 ISO 15500
 Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel system components
 ISO 21028-1:2004
 Cryogenic vessels — Toughness requirements for materials at cryogenic temperature — Part I: Temperatures below – 80 °C
 ISO 21029-1:2004
 Kryogene beholdere — Transportable vakuumisolerede beholdere med et volumen, der ikke overstiger 1 000 liter — Del 1: Konstruktion, fremstilling, inspektion og prøvning
 ISO/IEC Guide 25-1990
 Generelle krav til kalibrerings- og prøvningslaboratoriers kompetence
 ISO/IEC Guide 48-1986
 Guidelines for Third Party Assessment and Registration of Supplies Quality System
 ISO/DIS 9809
 Gasflasker — Genfyldelige sømløse gasflasker af stål — Design, konstruktion og prøvning — Del I: Flasker af sejhærdet stål med en brudstyrke mindre end 1 100 MPa
 ISO 11439
 Gasflasker — Højtryksflasker til opbevaring af naturgas som brændstof i køretøjer
 NACE-standarder (6)
 NACE TM0177-90
 Laboratory Testing of Metals for Resistance to Sulphide Stress Cracking in H2S Environments.
 ECE-regulativer (7)
 Regulativ nr. 10
 Ensartede forskrifter for


text:
godkendelse af køretøjer for så vidt angår elektromagnetisk kompatibilitet
 USA's føderale regulativer (8)
 49 CFR 393.67
 Beholdere til flydende brændstof
 SAE-standarder (9)
 SAE J2343-2008
 Recommended Practice for LNG Medium and Heavy-Duty Powered Vehicles
 3. KLASSIFICERING AF KOMPONENTER
 Klasse 0
 Højtryksdele, herunder rør og fittings indeholdende CNG ved tryk over 3 MPa indtil 26 MPa.
 Klasse 1
 Mellemtryksdele, herunder rør og fittings indeholdende CNG ved tryk over 450 kPa indtil 3 000 kPa (3 MPa).
 Klasse 2
 Lavtryksdele, herunder rør og fittings indeholdende CNG ved tryk over 20 kPa indtil 450 kPa.
 Klasse 3
 Mellemtryksdele, som enten er sikkerhedsventiler eller er beskyttet af sikkerhedsventil, herunder rør og fittings, indeholdende CNG ved tryk over 450 kPa indtil 3 000 kPa (3 MPa).
 Klasse 4
 Dele, som er i kontakt med gas ved tryk under 20 kPa.
 Klasse 5
 Dele, som er i kontakt med temperaturer under – 40 °C.
 En komponent kan bestå af flere dele, som hver for sig er klassificeret med hensyn til maksimalt arbejdstryk og funktion.
 CNG- og/eller LNG-komponenter til anvendelse i køretøjer klassificeres efter arbejdstryk, temperatur og funktion i henhold til figur 1-1.
 Figur 1-1
 Rutediagram til klassificering af CNG- og/eller LNG-komponenter
 Prøvninger, som finder anvendelse på komponenter i de respektive klasser (undtagen CNG-flasker og LNG-beholdere)
 Prøvning
 Klasse 0
 Klasse 1
 Klasse 2
 Klasse 3
 Klasse 4
 Klasse 5
 Bilag
 Overtryk eller styrke
 X
 X
 X
 X
 O
 X
 5A
 Ekstern utæthed
 X
 X
 X
 X
 O
 X
 5 B
 Intern utæthed
 A
 A
 A
 A
 O
 A
 5C
 Holdbarhedsprøvninger
 A
 A
 A
 A
 O
 A
 5L
 CNG/LNG-kompatibilitet
 A
 A
 A
 A
 A
 A
 5D
 Korrosionsbestandighed
 X
 X
 X
 X
 X
 A
 5E
 Bestandighed over for tørvarme
 A
 A
 A
 A
 A
 A
 5F
 Ozonældning
 A
 A
 A
 A
 A
 A
 5G
 Brudprøver/destruktive prøver
 X
 O
 O
 O
 O
 A
 5M
 Temperaturcyklus
 A
 A
 A
 A
 O
 A
 5H
 Trykcyklus
 X
 O
 O
 O
 O
 A
 5I
 Vibrationsbestandighed
 A
 A
 A
 A
 O
 A
 5N
 Driftstemperaturer
 X
 X
 X
 X
 X
 X
 5O
 LNG-lavtemperatur
 O
 O
 O
 O
 O
 X
 5P
 X
 =
 Finder anvendelse.
 O
 =
 Finder ikke anvendelse.
 A
 =
 Hvis relevant.
 4. DEFINITIONER
 4.1. »Tryk« (medmindre andet er angivet): det relative tryk i forhold til atmosfæretrykket.
 4.2. »Arbejdstryk«: ligevægtstrykket ved en ensartet gastemperatur på 15 °C. Arbejdstrykket betyder for LNG det tilsigtede ligevægtstryk for den anvendte beholder — som opgivet af fabrikanten.
 4.3. »Prøvningstryk«: det tryk, som komponenten udsættes for som led i godkendelsesprøvningen. For LNG-beholdere, den økonomitrykindstilling eller det normale mætningstryk for LNG, som kræves af motoren. For CNG-flasker, det tryk, ved hvilket flasken prøves hydrostatisk.
 4.4. »Arbejdstryk«: det maksimale tryk, som en komponent er bestemt til at blive udsat for, og som er grundlag for bestemmelsen af den pågældende komponents styrke. For CNG-flasker, ligevægtstrykket på 20 MPa ved en ensartet temperatur på 15 °C. For LNG-beholder, indstillingen af LNG-beholderens primære overtryksventil.
 4.5. »Driftstemperaturer«: de maksimale værdier i de temperaturområder, som angivet i bilag 5O, inden for hvilke det er sikret, at den specifikke


text:
komponent fungerer sikkert og godt, og som den er konstrueret og godkendt til.
 4.6. »Specifikke komponenter«:
 a)
 beholder (flaske eller tank)
 b)
 udstyr som er monteret på beholder
 c)
 trykregulator
 d)
 automatisk ventil
 e)
 håndventil
 f)
 gastilførselsanordning
 g)
 gasflowregulator
 h)
 bøjelig brændstofledning
 i)
 stiv brændstofledning
 j)
 påfyldningsanordning eller -beholder
 k)
 envejsventil
 l)
 trykbegrænserventil (udledningsventil), primær og sekundær
 m)
 trykbegrænseranordning (temperaturaktiveret)
 n)
 filter
 o)
 tryk- eller temperaturføler/-indikator
 p)
 overstrømsventil
 q)
 serviceventil
 r)
 elektronisk styreenhed
 s)
 gastæt indeslutning
 t)
 fittings
 u)
 udluftningsslange
 v)
 trykbegrænseranordning (trykaktiveret)
 w)
 brændstoffordelerrør
 x)
 varmeveksler/fordamper
 y)
 naturgasdetektor
 z)
 brændstofpumpe (til LNG).
 4.7. »Multifunktionel komponent«: enhver af de ovennævnte specifikke komponenter, kombineret eller monteret samlet som én komponent.
 4.8. »Godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype i klasse M og N hvad angår dens CNG- og/eller LNG-system som originaludstyr til brug i dens fremdriftssystem.
 4.9. »Køretøjstype«: køretøjer, som er udstyret med specifikke komponenter bestemt til anvendelse af CNG og/eller LNG i fremdriftssystemet, og som ikke afviger indbyrdes med hensyn til:
 4.9.1.
 fabrikant
 4.9.2.
 typebetegnelsen som fastlagt af fabrikanten
 4.9.3.
 de væsentlige egenskaber ved produktion og konstruktion
 4.9.3.1.
 chassis/vognbund (klare og grundlæggende forskelle)
 4.9.3.2.
 montering af CNG- og/eller LNG-udstyr (klare og grundlæggende forskelle).
 4.10. »CNG-system«: enhed bestående af komponenter (beholder(e) eller flaske(r), ventiler, bøjelige brændstofledninger osv.) og forbindelsesdele (stive brændstofledninger, rørfittings osv.) monteret på motorkøretøjer, der anvender CNG i deres fremdriftssystem.
 4.11. »LNG-system«: enhed bestående af komponenter (tanke, ventiler, bøjelige brændstofledninger osv.) og forbindelsesdele (brændstofledninger, rørfittings osv.) monteret på motorkøretøjer, der anvender LNG i deres fremdriftssystem og tilhørende komponenter indtil og inklusive fordamperen. Andre dele nedstrøms fra fordamperen betragtes som CNG-komponenter.
 4.12. »Beholder« (eller flaske): ethvert system anvendt til opbevaring af komprimeret naturgas.
 4.13. »Type beholder«: beholdere, som indbyrdes ikke afviger med hensyn til de mål og materialeangivelser, som foreskrives i bilag 3A.
 4.13.1.
 Beholdere kan være udført i:
 CNG-1
 :
 metal
 CNG-2
 :
 metalforing forstærket med harpiksimprægnerede endeløse fibre (spiralomviklet)
 CNG-3
 :
 metalforing forstærket med harpiksimprægnerede endeløse fibre (fuldstændigt omviklet)
 CNG-4
 :
 harpiksimprægnerede endeløse fibre med ikke-metallisk foring (helkomposit).
 4.14. »Tank« (eller beholder): ethvert system anvendt til opbevaring af flydende naturgas.
 4.15. »Type tank«: tanke, som indbyrdes ikke afviger med hensyn til de mål og materialeangivelser, som foreskrives i bilag 3B.
 4.16. »Udstyr monteret på beholderen eller tanken«: følgende komponenter, (men ikke nødvendigvis indskrænket til disse), enten separate eller kombinerede, når de er monteret på beholderen eller tanken:
 4.16.1. »Håndventil«: en ventil, som betjenes manuelt.
 4.16.2. »Tryksensor/-viser«: en tryksat anordning, som angiver gas- eller væsketrykket.
 4.16.3. »Overstrømsventil«: en ventil, som automatisk afbryder eller begrænser gasstrømmen, når størrelsen af strømmen når en konstruktivt fastsat værdi.
 4.16.4. »Gastæt indeslutning«: en anordning, som leder udsivende gas til ydersiden af køretøjet, herunder gasudluftningsslangen.
 4.17. »Ventil«: en anordning, hvormed strømningen af en væske kan styres.
 4.18. »Automatisk ventil«: en ventil, som ikke er håndbetjent.
 4.19. »Automatisk flaskeventil«: en automatisk ventil, som er solidt fastgjort til den flaske, som styrer gasstrømmen til brændstofsystemet. Den automatiske flaskeventil betegnes også som en fjernbetjent serviceventil.
 4.20. »Envejsventil eller kontraventil«: en automatisk ventil, som kun tillader gassen/væsken at


text:
strømme i én retning.
 4.21. »Overstrømsventil«: (flowbegrænseranordning): en anordning, som automatisk afbryder eller begrænser gasstrømmen, når størrelsen af strømmen når en konstruktivt fastsat værdi.
 4.22. »Håndventil«: en håndventil, som er solidt fastgjort på flasken eller tanken.
 4.23. »Trykbegrænserventil (udledningsventil)«: en anordning, som forhindrer overskridelse af et på forhånd fastlagt opstrøms tryk.
 4.24. »Serviceventil«: en afspærringsventil, som kun er lukket, når køretøjet gennemgår vedligeholdelse.
 4.25. »Filter«: en beskyttende sigte, som fjerner fremmedlegemer fra gasstrømmen.
 4.26. »Fitting«: et forbindelsesstykke, som anvendes i et røranlæg eller et system af slanger.
 4.27. »LNG-brændstofpumpe«: en anordning til forsyning af LNG til motoren ved øgning af væsketrykket (flydende eller damp).
 4.28. »Bøjelige brændstofledninger«: en bøjelig rørforbindelse, gennem hvilken der strømmer naturgas.
 4.29. »Stive brændstofledninger«: en rørforbindelse, som ved normal drift ikke er bestemt til at skulle bøje, og gennem hvilken der strømmer naturgas.
 4.30. »Gastilførselsanordning«: en anordning, som leder gasformigt brændstof ind i motorens indsugningsmanifold (karburator eller indsprøjtningsventil).
 4.31. »Gas/luft-blander«: en anordning til blanding af gasformigt brændstof og indsugningsluft til motoren.
 4.32. »Gasinjektor«: en anordning til indførsel af gasformigt brændstof i motoren eller indsugningssystem i forbindelse hermed.
 4.33. »Gasflowregulator«: en gasstrømsbegrænsende anordning, som er monteret nedstrøms for en trykregulator og regulerer motorens gastilførsel.
 4.34. »Trykregulator«: en anordning, som anvendes til regulering af CNG- eller LNG-trykket.
 4.35. »Trykbegrænseranordning (temperaturaktiveret)«: en engangsanordning, som aktiveres af for høj temperatur, og som udleder gas for at beskytte flasken mod sprængning.
 4.36. »Trykbegrænseranordning (trykaktiveret) (denne anordning omtales af og til som »sprængskive«)«: en éngangsanordning, som aktiveres ved for højt tryk, og som forhindrer overskridelse af et på forhånd fastlagt opstrøms tryk.
 4.37. »Påfyldningsenhed eller -beholder«: en anordning, som er monteret i køretøjet, og som anvendes til optankning af beholder eller tank på tankstation.
 4.38. »Elektronisk styreenhed (CNG/LNG)«: en anordning, som styrer motorens gasbehov samt andre motorparametre, og som automatisk afbryder for den automatiske ventil, som kræves af sikkerhedsgrunde.
 4.39. »Type komponenter« som anført i punkt 4.17 til 4.38 ovenfor: komponenter, som ikke afviger indbyrdes i væsentlige henseender som materialer, arbejdstryk og driftstemperaturer.
 4.40. »Type elektronisk styreenhed«: som omhandlet i punkt 4.38, komponenter, som ikke afviger indbyrdes i væsentlige henseender som programmellets grundprincipper, idet der ses bort fra mindre ændringer.
 4.41. »Varmeveksler/Fordamper«: en anordning til ændring af tilstanden fra LNG til CNG.
 4.42. »Flydende naturgas (LNG)«: en kryogen væske, der opnås ved at nedbringe temperaturen af naturgas til ca. – 161,7 °C ved atmosfærisk tryk, som opbevares til brug som brændstof til køretøjer.
 4.43. »Komprimeret naturgas (CNG)«: naturgas, der komprimeres og opbevares til brug som brændstof til køretøjer.
 4.44. »Boil-off«: gas, der dannes ved fordampning af flydende naturgas på grund af påvirkning fra omgivende varme.
 4.45. »Udluftning«: udledning af dampe fra opbevaringsbeholderen/-tanken.
 4.46. »Udluftningssystem«: et system, der styrer udledningen af naturgas fra LNG-oplagringssystemet.
 4.47. »Selvkrympning«: en metode til trykpåføring, som anvendes ved produktion af kompositflasker med en metalforing, som belastes ud over sin flydegrænse, således at der opstår blivende plastisk deformation, som medfører, at foringen har kompressionsspændinger og fibrene trækspændinger ved et indvendigt tryk på nul.
 4.48. »Selvkrympningstryk«: det tryk i den


text:
beviklede flaske, hvor den nødvendige spændingsfordeling mellem foring og bevikling opnås.
 4.49. »Batch-kompositflasker«: en gruppe flasker, som er fremstillet fortløbende af egnede foringer af samme størrelse, konstruktion, foreskrevne konstruktionsmaterialer og fremstillingsproces.
 4.50. »Batch-metalflasker og -foringer«: en gruppe metalflasker eller foringer, som er fremstillet fortløbende og med anvendelse af samme nominelle diameter, vægtykkelse, konstruktion, foreskrevet konstruktionsmateriale, fremstillingsproces, fremstillingsudstyr og varmebehandling samt varmebehandlingens tidsforløb, temperatur og atmosfære.
 4.51. »Batch-ikke-metalliske foringer«: en gruppe ikke-metalliske foringer, som er fremstillet fortløbende med anvendelse af samme nominelle diameter, vægtykkelse, konstruktion, foreskrevet konstruktionsmateriale og fremstillingsproces.
 4.52. »Grænse for batchstørrelse«: den største tilladte batchstørrelse er 200 færdige flasker eller foringer (heri ikke medregnet flasker eller foringer til destruktive prøver), dog indtil et antal svarende til ét fortløbende produktionsskift.
 4.53. »Kompositflaske«: En flaske fremstillet af harpiksimprægnerede endeløse fibre viklet omkring en metallisk eller ikke-metallisk foring. Kompositflasker med ikke-metalliske foringer benævnes helkompositflasker.
 4.54. »Vikling med kontrolleret spænding«: en proces, som anvendes ved fremstilling af spiralviklede kompositflasker med metalforing, og ved hvilken beviklingen udføres med forstærkningsfibre under ret høj spænding, hvorved man opnår, at der ved et indvendigt tryk på nul er en trykspænding i foringen og en trækspænding i beviklingen.
 4.55. »Fyldningstryk«: gastrykket i flasken umiddelbart efter fyldning.
 4.56. »Færdige flasker«: flasker, som er klar til brug, er typiske for en normal produktion, og forsynet med alle identifikationsmærker og udvendig belægning, herunder integreret isolering som foreskrevet af fabrikanten, men uden ikke-integreret isolering eller beskyttelse.
 4.57. »Helvikling«: en bevikling, hvor fiberforstærkningen både løber i flaskens periferiretning og aksiale retning.
 4.58. »Gastemperatur«: temperaturen for gassen i en flaske.
 4.59. »Spiralvikling«: en bevikling, hvor fiberforstærkningen hovedsagelig er lagt rundtgående omkring foringens cylindriske del af foringen, således at fibrene ikke bærer nogen væsentlig belastning i flaskens længderetning.
 4.60. »Foring«: en beholder, som anvendes som gastæt inderbeholder, og som er forsynet med bevikling af forstærkende fibre, som giver den nødvendige styrke. I denne standard beskrives to typer foringer: Metalliske foringer, som er bestemt til at dele belastningen med forstærkningen, og ikke-metalliske foringer, som ikke bærer nogen del af belastningen.
 4.61. »Fabrikant«: den person eller organisation, der er ansvarlig for konstruktion, fabrikation og prøvning af CNG- eller LNG-specifikke komponenter.
 4.62. »Maksimalt udviklet tryk«: det ligevægtstryk, som opstår, når gastemperaturen i en flaske, som er pumpet op til arbejdstryk, øges til den maksimale tilladelige driftstemperatur.
 4.63. »Bevikling«: det forstærkningssystem af fibre og harpiks, som er lagt omkring foringen.
 4.64. »Forspænding«: den proces, hvorved der påføres selvkrympning eller bevikles med kontrolleret spænding.
 4.65. »Levetid«: den levetid i år, hvorunder flaskerne kan anvendes sikkert ved standarddriftsbetingelserne.
 4.66. »Ligevægtstryk«: gassens tryk efter at en given ligevægtstemperatur er nået.
 4.67. »Ligevægtstemperatur«: den ensartede temperatur, som gassen antager, når enhver temperaturændring forårsaget af påfyldningen har spredt sig.
 4.68. »LNG-indeslutning«: indeslutning af LNG i et lukket rum med konstant volumen.
 4.69. »Kryogen temperatur«: i dette regulativ: temperaturer under – 40 °C.
 4.70. »Indre beholder eller indre tank«: del af brændstoftanken indeholdende LNG.
 4.71. »Ydre beholder eller ydre kappe«: del af brændstoftanken, som omslutter den indre beholder eller indre tank og dens isoleringssystem.
 4.72.


text:
»Brændstoffordelerrør«: det rør eller den kanal, som forbinder brændstofinjektorerne.
 4.73. »LNG-studs«: en anordning, der på sikker vis tillader hurtig forbindelse og afbrydelse af brændstoffødeledningen til LNG-påfyldningsenheden.
 4.74. »LNG-påfyldningsenhed«: anordning, som er forbundet til et køretøj eller et oplagringssystem, som modtager LNG-påfyldningsstudsen og tillader sikker overførsel af brændstof. Påfyldningsenheden består som minimum af et påfyldningslegeme og en kontraventil monteret indvendigt i legemet.
 4.75. »Automatisk styret stopfase«: det tidsforløb, hvorunder en forbrændingsmotor automatisk slukkes med henblik på brændstofbesparelse og derefter igen startes automatisk.
 DEL I
 Godkendelse af specifikke komponenter i motordrevne køretøjer, i hvis fremdriftssystem der anvendes komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG)
 5. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 5.1. Ansøgning om godkendelse af en specifik komponent eller multifunktionel komponent indgives af indehaveren af handelsnavnet eller mærket eller af dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
 5.2. Ansøgningen ledsages af følgende dokumenter i tre eksemplarer og af følgende oplysninger:
 5.2.1.
 Beskrivelse af køretøjet, herunder alle de relevante enkeltheder, som der henvises til i bilag 1A til dette regulativ
 5.2.2.
 Detaljeret beskrivelse af den pågældende type specifikke komponent eller multifunktionelle komponent
 5.2.3.
 En tegning af den specifikke komponent eller multifunktionelle komponent, tilstrækkeligt detaljeret og i passende størrelsesforhold
 5.2.4.
 Efterprøvning af overensstemmelsen med de specifikationer, som foreskrives i punkt 8 i dette regulativ.
 5.3. På begæring af den tekniske tjeneste, som forestår udførelse af godkendelsesprøvningen, indleveres prøver af den specifikke komponent eller multifunktionelle komponent. På begæring indleveres supplerende prøver (højst 3).
 5.3.1. Under forproduktion af beholderne underkastes [n] (10) beholdere for hver 50 stk. (kvalificeringsparti) de ikke-destruktive prøver i bilag 3A. Med hensyn til LNG-beholdere, se bilag 3B.
 6. MÆRKNING
 6.1. Prøven af specifikke komponenter eller multifunktionelle komponenter, der indsendes til godkendelse, skal være mærket med fabrikantens firmanavn eller mærke samt typen, herunder angivelse vedrørende driftstemperaturer (»M« eller »C« for moderate eller kolde temperaturer, »L« for »LNG«, alt efter hvad der er relevant). For bøjelige slanger angives også fremstillingsmåned og -år. Denne mærkning skal være let læselig og må ikke kunne slettes.
 6.1.1. Foruden bestemmelserne i punkt 6.1 anvendes en af følgende tillægsmærkninger for automatisk flaskeventil i overensstemmelse med punkt 2.2.4 i bilag 4A:
 a)
 »H1«
 b)
 »H2«
 c)
 »H3«
 6.2. På alle komponenter skal være afsat plads til påføring af godkendelsesmærke; denne plads skal være angivet på tegningerne, som er omhandlet i punkt 5.2.3 ovenfor.
 6.3. Hver beholder skal endvidere være forsynet med en mærkeplade, hvor følgende oplysninger er påført, så de er let læselige og ikke kan slettes:
 a)
 et serienummer
 b)
 kapacitet i liter
 c)
 angivelsen »CNG«
 d)
 arbejdstryk/prøvningstryk [MPa]
 e)
 masse (kg)
 f)
 godkendelsesår og -måned (f.eks. 96/01)
 g)
 godkendelsesmærke i overensstemmelse med punkt 7.4.
 6.4. Hver beholder skal endvidere være forsynet med en mærkeplade, hvor følgende oplysninger er påført, så de er let læselige og ikke kan slettes:
 a)
 serienummer
 b)
 kapacitet i liter
 c)
 angivelsen »LNG«
 d)
 arbejdstryk/prøvningstryk [MPa]
 e)
 masse (kg)
 f)
 fabrikant
 g)
 godkendelsesår og -måned (f.eks. 96/01)
 h)
 Mærkningen »PUMP INSIDE, Pump Delivery Pressure *** MPa«, hvis LNG-brændstofpumpen er monteret på tanken; hvor *** er pumpens afgangstryk
 i)
 godkendelsesmærke


text:
i overensstemmelse med punkt 7.4 nedenfor.
 7. GODKENDELSE
 7.1. Hvis de CNG-komponentprøver, der er forelagt til godkendelse, opfylder kravene i punkt 8.1 til 8.11 i dette regulativ, meddeles der godkendelse af komponenttypen.
 Hvis de LNG-komponentprøver, der er forelagt til godkendelse, opfylder kravene i punkt 8.12 til 8.21 i dette regulativ, meddeles der godkendelse af komponenttypen.
 7.2. Hver type komponent eller multifunktionel komponent tildeles et godkendelsesnummer. De første to cifre (for tiden 01 for ændringsserie 01) angiver den ændringsserie, som omfatter de seneste væsentlige tekniske ændringer til regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt. Samme kontrahent må ikke tildele samme alfanumeriske kode til nogen anden type komponent.
 7.3. Meddelelse om godkendelse, nægtelse af godkendelse eller udvidelse af godkendelse af en CNG- eller LNG-komponenttype i henhold til dette regulativ skal gives de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 2B til dette regulativ.
 7.4. Alle komponenter, som er i overensstemmelse med en efter dette regulativ godkendt type, skal ud over det i punkt 6.1 og 6.3 (CNG) og 6.4 (LNG) foreskrevne mærke være påført et internationalt godkendelsesmærke, som er placeret let synligt på det i punkt 6.2 ovenfor omhandlede sted og består af følgende:
 7.4.1.
 en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (11).
 7.4.2.
 Nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og typegodkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 7.4.1. Dette godkendelsesnummer består af det komponenttypegodkendelsesnummer, som er angivet på det certifikat, som er udfærdiget for den pågældende type (se punkt 7.2 og bilag 2B) med to foranstillede cifre, som angiver nummeret på den seneste ændringsserie til dette regulativ.
 7.5. Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne slettes.
 7.6. Bilag 2A til dette regulativ giver eksempler på anbringelsen af ovennævnte godkendelsesmærke.
 8. SPECIFIKATIONER FOR CNG- OG/ELLER LNG-KOMPONENTER
 8.1. Generelle bestemmelser
 8.1.1. De specifikke komponenter i køretøjer, som anvender CNG og/eller LNG i fremdriftssystemet, skal fungere korrekt og sikkert som foreskrevet i dette regulativ.
 De materialer, som er anvendt til komponenter, som er i kontakt med CNG/LNG, skal være forenelige hermed (se bilag 5D).
 De dele af komponenterne, hvis korrekte og sikre funktion kan forventes at påvirkes af CNG/LNG, højt tryk eller vibrationer, skal underkastes de relevante prøvninger, som er beskrevet i bilagene til dette regulativ. Navnlig skal bestemmelserne i punkt 8.2 til 8.11 være opfyldt for CNG-komponenters vedkommende. For LNG-komponenter skal bestemmelserne i punkt 8.12 til 8.21 være opfyldt.
 De specifikke komponenter i køretøjer, der anvender CNG/LNG i deres fremdriftssystem, skal være i overensstemmelse med relevante krav til elektromagnetisk kompatibilitet i henhold til regulativ 10, ændringsserie 03, eller tilsvarende.
 8.2. Bestemmelser om CNG-beholdere
 8.2.1. CNG-beholdere skal være typegodkendt i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag 3A til dette regulativ.
 8.3. Bestemmelser vedrørende komponenter, som er monteret på CNG-beholderen
 8.3.1. CNG-beholderen skal være monteret med mindst følgende komponenter, som enten kan være separate eller kombinerede:
 8.3.1.1.
 håndventil
 8.3.1.2.
 automatisk flaskeventil
 8.3.1.3.
 trykbegrænseranordning
 8.3.1.4.
 flowbegrænseranordning.
 8.3.2. Om nødvendigt kan


text:
beholderen være forsynet med gastæt indeslutning.
 8.3.3. De i punkt 8.3.1 til 8.3.2 ovenfor angivne komponenter skal være typegodkendt efter bestemmelserne i bilag 4 til dette regulativ.
 8.4.-8.11. Bestemmelser om andre CNG-komponenter
 De angivne komponenter skal være typegodkendt efter bestemmelserne i de bilag, som der henvises til i nedenstående tabel:
 Afsnit
 Komponent
 Bilag
 8.4.
 Automatisk ventil
 Kontraventil eller envejsventil
 Trykbegrænserventil
 Trykbegrænseranordning (temperaturaktiveret)
 Overstrømsventil
 Trykbegrænseranordning (trykaktiveret)
 4A
 8.5.
 Bøjelig brændstofledning/-slange
 4B
 8.6.
 CNG-filter
 4C
 8.7.
 Trykregulator
 4D
 8.8.
 Tryk- og temperaturfølere
 4E
 8.9.
 Påfyldningsenhed eller -beholder:
 4F
 8.10.
 Gasflowregulator og gas/luft-blander, gasinjektor eller brændstoffordelerrør
 4G
 8.11.
 Elektronisk styreenhed
 4H
 8.12. Bestemmelser om LNG-beholdere
 8.12.1. CNG-beholdere skal være typegodkendt i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag 3B til dette regulativ.
 8.12.2. Der skal være et system til hindring af overfyldning af brændstofbeholderen.
 8.13. Bestemmelser vedrørende komponenter, som er monteret på LNG-beholderen
 8.13.1. LNG-beholderen skal være monteret med mindst følgende komponenter, enten hver for sig eller i kombination (der skal træffes særlige foranstaltninger til undgåelse af LNG-opfangning):
 8.13.1.1.
 trykbegrænserventil
 8.13.1.2.
 håndventil
 8.13.1.3.
 automatisk ventil
 8.13.1.4.
 flowbegrænseranordning.
 8.13.2. Om nødvendigt kan beholderen være forsynet med gastæt indeslutning.
 8.13.3. De i punkt 8.13.1.1 til 8.13.1.4 ovenfor angivne komponenter skal være typegodkendt efter bestemmelserne i bilag 4 til dette regulativ.
 8.14.-8.22. Bestemmelser vedrørende andre LNG-komponenter
 De angivne komponenter skal være typegodkendt efter bestemmelserne i de bilag, som der henvises til i nedenstående tabel:
 Afsnit
 Komponent
 Bilag
 8.15.
 LNG-varmeveksler/-fordamper
 4I
 8.16.
 LNG-påfyldningsbeholder
 4J
 8.17.
 Trykregulator
 4K
 8.18.
 LNG-tryk- og/eller temperaturføler
 4L
 8.19.
 Naturgasdetektor
 4M
 8.20.
 Automatisk ventil, kontraventil, overtryksventil, overstrømsventil, håndventil og envejsventil.
 4N
 8.21.
 Brændstofpumpe
 4O
 8.22.
 Elektronisk styreenhed
 4H
 9. ÆNDRING AF EN TYPE CNG- OG/ELLER LNG-KOMPONENT OG UDVIDELSE AF GODKENDELSE
 9.1. Enhver ændring af en type CNG-komponent og/eller LNG-komponent skal anmeldes til den typegodkendelsesmyndighed, som har meddelt typegodkendelse. Typegodkendelsesmyndigheden kan da enten:
 9.1.1.
 skønne, at de foretagne ændringer næppe vil få mærkbar negativ virkning, og at komponenten stadig opfylder kravene eller
 9.1.2.
 beslutte, at prøvningen skal gentages helt eller delvis af den typegodkendende myndighed.
 9.2. Godkendelse eller afslag på godkendelse skal sammen med detaljer om ændringerne meddeles i henhold til fremgangsmåden beskrevet i afsnit 7.3 ovenfor til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ.
 9.3. Den typegodkendende myndighed, som meddeler udvidelse af godkendelsen, påfører et fortløbende nummer på hver meddelelsesformular, som udfærdiges vedrørende en sådan udvidelse.
 10. (IKKE ANVENDT)
 11. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal svare til de i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) anviste, og følgende krav skal være opfyldt:
 11.1.
 Hver CNG-beholder prøves ved et tryk på mindst 1,5 gange arbejdstrykket i henhold til forskrifterne i bilag 3A til dette regulativ.
 Hver LNG-beholder prøves ved et tryk på mindst 1,3 gange arbejdstrykket (arbejdstrykket plus 0,1 MPa) i henhold til forskrifterne i bilag 3B til dette regulativ.
 11.2.
 For CNG-beholdere skal der udføres brudprøver under hydraulisk tryk i henhold til punkt A.12 i tillæg A til bilag 3A for hvert parti bestående af højst 200 beholdere, som er fremstillet af råmateriale fra samme produktionsbatch.
 11.3.
 Hver bøjelig brændstofledning, som anvendes ved


text:
højt og mellemhøjt tryk (klasse 0, 1 og 5) i henhold til den klassificering, som er beskrevet i punkt 3 i dette regulativ, skal der prøves ved et tryk lig med det dobbelte af arbejdstrykket.
 12. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 12.1. En godkendelse, som er meddelt for en type udstyr i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis kravene i punkt 11 ovenfor ikke er opfyldt.
 12.2. Hvis en kontraherende part i overenskomsten, som anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesblanket i overensstemmelse med modellen i bilag 2B til dette regulativ.
 13. (IKKE ANVENDT)
 14. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændig med at fremstille en type komponent, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han anmelde dette til den typegodkendende myndighed, som har meddelt godkendelsen. Ved modtagelse af denne anmeldelse meddeler myndigheden dette til de øvrige parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesblanket i overensstemmelse med modellen i bilag 2B til dette regulativ.
 15. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
 De kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som udfører typegodkendelsesprøvninger, og på den typegodkendende myndighed, som meddeler typegodkendelse, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om typegodkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse skal sendes.
 DEL II
 Godkendelse af køretøjer, hvad angår monteringen af specifikke komponenter af godkendt type til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG) i fremdriftssystemet
 16. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 16.1. Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad angår montering af særlige komponenter til brug af komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG) i fremdriftssystemet indgives af køretøjets fabrikant eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
 16.2. Hver ansøgning om godkendelse skal være ledsaget af nedenstående dokumenter i tre eksemplarer: Beskrivelse af køretøjet, herunder alle de relevante enkeltheder, som der henvises til i bilag 1B til dette regulativ.
 16.3. Et køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, som søges godkendt, skal indleveres til den tekniske tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningerne.
 17. GODKENDELSE
 17.1. Såfremt det køretøj, som søges godkendt i henhold til dette regulativ, er forsynet med alle de nødvendige komponenter til anvendelse af komprimeret naturgas (CNG) og/eller flydende naturgas (LNG) i dets fremdriftssystem og opfylder kravene i punkt 18 nedenfor, meddeles godkendelse af den pågældende køretøjstype.
 17.2. Hvert godkendt køretøj tildeles et godkendelsesnummer. De første to cifre er den ændringsserie, som angiver de seneste større tekniske ændringer, som var foretaget af dette regulativ på godkendelsestidspunktet.
 17.3. Meddelelse om godkendelse, nægtelse af godkendelse eller udvidelse af godkendelse af en CNG- og/eller LNG-køretøjstype i henhold til dette regulativ skal gives de kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 2D til dette regulativ.
 17.4.


text:
Alle køretøjer, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, som angives i det i punkt 17.3 omhandlede godkendelsesformular, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
 17.4.1.
 en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse. (12)
 17.4.2.
 Nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og typegodkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 17.4.1.
 17.5. Såfremt køretøjet svarer til et køretøj, som efter et eller flere af de regulativer, som er bilag til overenskomsten, er godkendt i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 17.4.1 foreskrevne symbol ikke gentages; i så tilfælde skal numrene på regulativet og på godkendelserne samt de yderligere symboler for alle de regulativer, i henhold til hvilke der er meddelt godkendelse i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, påføres i lodrette kolonner til højre for det i punkt 17.4.1 foreskrevne symbol.
 17.6. Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne slettes.
 17.7. Godkendelsesmærket skal være påført i nærheden af eller på køretøjets fabrikationsplade.
 17.8. Bilag 2C til dette regulativ giver eksempler på udformningen af ovennævnte godkendelsesmærke.
 18. FORSKRIFTER FOR MONTERING AF SPECIFIKKE KOMPONENTER TIL ANVENDELSE AF KOMPRIMERET NATURGAS OG/ELLER FLYDENDE NATURGAS I KØRETØJERS FREMDRIFTSSYSTEM
 18.1. Generelt
 18.1.1. Køretøjets CNG- og/eller LNG-system skal fungere på god og sikker måde ved det arbejdstryk og de driftstemperaturer, til hvilket køretøjet er konstrueret og godkendt.
 18.1.2. Alle systemets komponenter skal være typegodkendt hvad angår de enkelte dele eller multifunktionelle dele i henhold til del I af dette regulativ.
 18.1.2.1. Uanset bestemmelserne i punkt 18.1.2 ovenfor, kræves der ikke særskilt typegodkendelse af den elektroniske CNG/LNG-styreenhed, hvis den elektroniske CNG/LNG-styreenhed er integreret i motorens elektroniske styreenhed og er omfattet af en køretøjsmonteringstypegodkendelse efter del II i dette regulativ og regulativ nr. 10. Køretøjets skal også være typegodkendt efter de gældende bestemmelser i bilag 4H i dette regulativ.
 18.1.3. De i systemet anvendte materialer skal være egnede til brug med CNG og/eller LNG, alt efter hvad der er relevant.
 18.1.4. Alle systemets komponenter skal være fastgjort på forsvarlig måde.
 18.1.5. CNG og/eller LNG-systemet skal sættes under tryk ved arbejdstrykket og prøves for utætheder med et overfladeaktivt stof uden bobledannelse i tre minutter eller ved en demonstreret ækvivalent metode.
 18.1.6. CNG- og/eller LNG-systemet skal være monteret således, at det er bedst muligt beskyttet mod beskadigelse f.eks. af bevægelige køretøjsdele, kollision, stenslag eller skader fra læsning og aflæsning af køretøjet eller forskubning af lasten.
 18.1.7. Der må ikke tilsluttes andre anordninger til CNG- og/eller LNG-systemet end dem, som er strengt nødvendige for korrekt funktion af det motordrevne køretøj.
 18.1.7.1. Uanset bestemmelserne i punkt 18.1.7 kan køretøjet være udstyret med et system til opvarmning af passager- og/eller lastrum, og dette system kan være tilsluttet CNG- og/eller LNG-systemet.
 18.1.7.2. Det i punkt 18.1.7.1 omhandlede opvarmningssystem tillades, hvis de tekniske tjenester, som forestår typegodkendelsesprøvningen, skønner, at varmesystemet er tilbørligt beskyttet,


text:
og at den nødvendige funktion af det normale CNG- og/eller LNG-system ikke berøres.
 18.1.8. Identifikation af CNG- og/eller LNG-drevne køretøjer
 18.1.8.1. Køretøjer i klasse M2 og M3, som er udstyret med et CNG-system, skal være forsynet med en mærkning som foreskrevet i bilag 6.
 18.1.8.2. Køretøjer i klasse M2 og M3, som er udstyret med et LNG-system, skal være forsynet med en mærkning som foreskrevet i bilag 7.
 18.1.8.3. Mærkningen skal være påført for- og bagsiden af køretøjer i klasse M2 eller M3 samt ydersiden af dørene i venstre side på højrestyrede køretøjer og i højre side på venstrestyrede køretøjer.
 18.1.8.4. Der skal være placereret et mærke ved siden af LNG-påfyldningsbeholderen med angivelse af kravene til brændstoffet. Disse skal være som angivet af fabrikanten.
 18.2. Yderligere forskrifter
 18.2.1. Ingen af CNG- og/eller LNG-systemets komponenter, herunder beskyttende materialer, som udgør en del af disse komponenter, må rage ud over køretøjets omrids, bortset fra påfyldningsenheden, såfremt denne ikke rager mere end 10 mm ud over sit fastgøringspunkt.
 18.2.2. Der skal tages hensyn til forsvarlig beskyttelse mod varmeafgivelse fra tilstødende komponenter, og ingen af CNG- og/eller LNG-systemets komponenter må være placeret inden for 100 mm fra udstødningen eller lignende varmekilder, medmindre disse komponenter er forsvarligt beskyttet mod varme.
 18.3. CNG-systemet
 18.3.1. Et CNG-system skal mindst omfatte følgende komponenter:
 18.3.1.1.
 beholder(e) eller flaske(r)
 18.3.1.2.
 trykviser eller brændstofniveauviser
 18.3.1.3.
 trykbegrænseranordning (temperaturaktiveret)
 18.3.1.4.
 automatisk flaskeventil
 18.3.1.5.
 håndventil
 18.3.1.6.
 trykregulator
 18.3.1.7.
 gasflowregulator
 18.3.1.8.
 flowbegrænseranordning
 18.3.1.9.
 gastilførselsanordning
 18.3.1.10.
 påfyldningsanordning eller -beholder
 18.3.1.11.
 bøjelig brændstofledning
 18.3.1.12.
 stiv brændstofledning
 18.3.1.13.
 elektronisk styreenhed
 18.3.1.14.
 fittings
 18.3.1.15.
 gastæt indeslutning til de komponenter, som er monteret indvendigt i bagage- og passagerrum. Hvis den gastætte indeslutning vil blive ødelagt i tilfælde af brand, kan trykbegrænseranordningen være dækket af den gastætte indeslutning.
 18.3.2. CNG-systemet kan desuden omfatte følgende komponenter:
 18.3.2.1.
 envejsventil
 18.3.2.2.
 trykbegrænserventil
 18.3.2.3.
 CNG-filter
 18.3.2.4.
 tryk- og/eller temperaturføler
 18.3.2.5.
 brændstofvælgersystem og elektrisk system
 18.3.2.6.
 trykbegrænseranordning (trykaktiveret)
 18.3.2.7.
 brændstoffordelerrør.
 18.3.3. En ekstra automatisk ventil kan være kombineret med trykregulatoren.
 18.3.4. Et LNG-system skal mindst omfatte følgende komponenter:
 18.3.4.1.
 LNG-beholder(e)
 18.3.4.2.
 LNG-varmeveksler/-fordamper
 18.3.4.3.
 LNG-trykbegrænserventil
 18.3.4.4.
 LNG-udluftningssystem
 18.3.4.5.
 LNG-påfyldningsbeholder
 18.3.4.6.
 LNG-overstrømsventil (flowbegrænseranordning)
 18.3.4.7.
 LNG-ventil (håndventil)
 18.3.4.8.
 LNG-brændstofledning
 18.3.4.9.
 LNG-tilslutninger
 18.3.4.10.
 LNG-kontraventil eller -envejsventil
 18.3.4.11.
 LNG-trykviser eller -brændstofviser
 18.3.4.12.
 elektronisk styreenhed
 18.3.4.13.
 naturgasdetektor eller gastæt indeslutning for køretøjer i klasse M.
 18.3.5. LNG-systemet kan desuden omfatte følgende komponenter:
 18.3.5.1.
 LNG-trykregulator
 18.3.5.2.
 LNG-tryk- og/eller temperaturføler
 18.3.5.3.
 LNG-brændstofpumpe
 18.3.5.4.
 LNG-niveaumåler
 18.3.5.5.
 automatisk LNG-ventil
 18.3.5.6.
 naturgasdetektor
 18.3.5.7.
 gastæt indeslutning.
 18.3.6. LNG-køretøjskomponenter nedstrøms for varmeveksleren/fordamperen (gasfase) betragtes som CNG-komponenter.
 18.4. Montering af beholdere
 18.4.1. Beholderen skal være permanent monteret i køretøjet og må ikke være monteret i motorrummet.
 18.4.2. Beholderen skal være således monteret, at der ikke er metal-metal kontakt bortset fra beholderens fastgøringspunkter.
 18.4.3. Når køretøjet er driftsklart, skal brændstofbeholderen være mindst 200 mm over kørebanen.
 18.4.3.1. Bestemmelserne i punkt 18.4.3 finder ikke anvendelse, såfremt beholderen er tilstrækkeligt beskyttet fortil og i siderne, og ingen del af beholderen er lavere end denne beskyttende konstruktion.
 18.4.4. Brændstofbeholder(e) skal være monteret og fastgjort således, at følgende accelerationer kan optages uden at medføre beskadigelse,


text:
når beholderne er fulde:
 Køretøjer i klasse M1 og N1:
 a)
 20 g i køreretningen
 b)
 8 g vandret og vinkelret på køreretningen.
 Køretøjer i klasse M2 og N2:
 a)
 10 g i køreretningen
 b)
 5 g vandret og vinkelret på køreretningen.
 Køretøjer i klasse M3 og N3:
 a)
 6,6 g i køreretningen
 b)
 5 g vandret og vinkelret på køreretningen.
 En beregning kan træde i stedet for prøvningen, såfremt ansøgeren på tilfredsstillende vis kan godtgøre beregningens ækvivalens over for den tekniske tjeneste.
 18.5. Udstyr, som er monteret på CNG-beholder(e)
 18.5.1. Automatisk flaskeventil
 18.5.1.1. En automatisk flaskeventil skal være monteret direkte på hver CNG-beholder.
 18.5.1.2. Den automatiske flaskeventil skal fungere således, at brændstofforsyningen uanset tændingskontaktens stilling afbrydes, når motoren standses, og forbliver afbrudt, når motoren ikke er i gang. Der tillades en forsinkelse på 2 sekunder til diagnosticering.
 18.5.1.3. Uanset bestemmelserne i punkt 18.5.1.2 kan den automatiske flaskeventil forblive i åben stilling under automatisk styrede stopfaser.
 18.5.1.4. Hvis den automatiske flaskeventil er lukket under automatisk styrede stopfaser, skal ventilen være i overensstemmelse med punkt 2.2.4 i bilag 4A.
 18.5.2. Trykbegrænseranordning
 18.5.2.1. Trykbegrænseranordningen (temperaturaktiveret) skal være monteret på CNG-brændstofbeholderen(-erne) på en sådan måde, at den kan lede gassen til den gastætte indeslutning, såfremt den gastætte indeslutning opfylder kravene i punkt 18.5.5.
 18.5.3. Overstrømsventil på CNG-beholderen
 18.5.3.1. Flowbegrænseranordningen skal monteres i CNG-brændstofbeholderen(-erne) på den automatiske flaskeventil.
 18.5.4. Håndventil
 18.5.4.1. En håndventil er solidt fastgjort til CNG-flasken og kan være integreret i den automatiske flaskeventil.
 18.5.5. Gastæt indeslutning på CNG-beholderen(-erne)
 18.5.5.1. CNG-brændstofbeholderen(-erne) skal over beholderens(-ernes) fittings være forsynet med gastæt indeslutning, som opfylder kravene i punkt 18.5.5.2 til 18.5.5.5, medmindre beholderen(-erne) er monteret uden for køretøjet.
 18.5.5.2. Den gastætte indeslutning skal have åben forbindelse til atmosfæren, om nødvendigt gennem en forbindelsesslange og en gennemføring, som skal være bestandig over for CNG.
 18.5.5.3. Den gastætte indeslutnings ventilationsåbning må dog ikke føre til hjulkassen og må ikke være rettet mod en varmekilde som f.eks. udstødningssystemet.
 18.5.5.4. Eventuelle forbindelsesslanger og gennemføringer i bunden af motorkøretøjets karrosseri til ventilation af den gastætte indeslutning skal have en mindste fri åbning på 450 mm2.
 18.5.5.5. Indeslutningen over beholderens(-ernes) fittings og tilslutningsslanger skal være gastæt ved et tryk på 10 kPa uden at blive permanent deformeret. Under disse omstændigheder kan en udsivning på ikke over 100 cm3 pr. time accepteres.
 18.5.5.6. Tilslutningsslangen skal med klemmer eller på anden måde være fastgjort til den gastætte indeslutning og gennemføringen, således at en gastæt samling er sikret.
 18.5.5.7. Den gastætte indeslutning skal indeslutte alle komponenter, som er monteret i bagage- og passagerrum.
 18.5.6. Trykbegrænseranordning (trykaktiveret).
 18.5.6.1. Trykbegrænseranordningen (trykaktiveret) skal aktiveres og udlede gassen uafhængigt af trykbegrænseranordningen (temperaturaktiveret).
 18.5.6.2. Trykbegrænseranordningen (trykaktiveret) skal være monteret på brændstofbeholderen(-erne) på en sådan måde, at den kan lede gassen til den gastætte indeslutning, såfremt den gastætte indeslutning opfylder kravene i punkt 18.5.5.
 18.6. Udstyr, som er monteret på LNG-beholdere
 18.6.1. Automatisk ventil
 18.6.1.1. En automatisk ventil skal være monteret på brændstoftilførselsledningen (på et beskyttet sted) på enhver LNG-beholder.
 18.6.1.2. Den automatiske ventil skal fungere således, at brændstofforsyningen uanset


text:
tændingskontaktens stilling afbrydes, når motoren standses, og forbliver afbrudt, når motoren ikke er i gang. Der tillades en forsinkelse på 2 sekunder til diagnosticering.
 18.6.1.3. Uanset bestemmelserne i punkt 18.6.1.2 kan den automatiske ventil forblive i åben stilling under automatisk styrede stopfaser.
 18.6.1.4. Hvis den automatiske ventil er lukket under automatisk styrede stopfaser, skal ventilen være i overensstemmelse med punkt 2.2.4 i bilag 4A.
 18.6.2. Overstrømsventil
 Overstrømsventilen kan være monteret inden i eller direkte på LNG-beholderen (på et beskyttet sted).
 18.6.3. Trykbegrænserventil (primær)
 Den primære trykbegrænserventil skal være forbundet med et åbent bortledningsrør til bortførsel af ventileret gas til et højtiggende niveau. Der skal tages højde for beskyttelse mod tilstopning eller tilfrysning af det åbne bortledningsrør. Den primære LNG-overtryksventil må ikke føre ud i den gastætte indeslutning (hvis monteret).
 18.6.4. Trykbegrænserventil (sekundær)
 Den sekundære trykbegrænserventil kan aflaste gastrykket umiddelbart fra dettes udgang. Der skal tages højde for beskyttelse mod vandindtrængning og -skade. Den sekundære trykbegrænserventil må ikke være forbundet med det samme bortledningsrør som den primære trykbegrænserventil. Den sekundære LNG-overtryksventil må ikke føre ud i den gastætte indeslutning (hvis monteret).
 18.6.5. Håndventil til lukning af brændstoftilførsel
 Håndventilen til lukning af brændstoftilførslen skal være monteret direkte på LNG-beholderen (på et beskyttet sted). Den skal være direkte tilgængelig. Håndventilen til lukning af brændstoftilførslen kan være integreret i den automatiske ventil.
 18.6.6. Håndventil til lukning af damptilførsel
 Håndventilen til lukning af damptilførslen skal være monteret direkte på LNG-beholderen (på et beskyttet sted). Den skal være direkte tilgængelig.
 18.6.7. Udluftningsledning eller -tilslutning
 Udluftningsledningen eller -tilslutningen kan være monteret inden i eller på LNG-beholderen (på et beskyttet sted). Den skal være direkte tilgængelig. Udluftningstilslutningen skal være egnet til de temperaturer, der er angivet i bilag 5O med henblik på arbejdstryk i LNG-beholdere.
 18.6.8. System til styring af udluftning
 Den primære trykbegrænserventil skal rørføres til en højtliggende udluftningskanal. Afgangsåbningerne fra den primære og den sekundære trykbegrænserventil skal være beskyttet mod tilstopning med snavs, løse dele, sne, is og/eller vand. Udluftningskanalen skal være dimensioneret således, at bortførslen ikke begrænses ved trykfald. Gas fra udluftningskanalen eller den sekundære trykbegrænserventil må ikke indvirke på lukkede områder og andre køretøjer eller udvendigt monterede systemers (f.eks. klimaanlægs) eller motors luftindtag. I tilfælde af dobbelte beholdere kan afgangen for den primære trykbegrænserventil på hver tank via manifold føres til en fælles studs.
 18.7. Stive og bøjelige brændstofledninger
 18.7.1. Stive CNG-brændstofledninger skal være fremstillet af sømløst materiale: kobber, rustfrit stål eller stål med korrosionsbestandig belægning.
 18.7.1.1. Stive LNG-brændstofledninger skal være fremstillet af austenitisk rustfrit stål eller kobber, enten sømløst eller loddet.
 18.7.2. Den stive CNG-brændstofledning kan erstattes af en bøjelig brændstofledning, såfremt den anvendes i klasse 0, 1 eller 2.
 18.7.2.1. Den stive LNG-brændstofledning kan erstattes af en bøjelig brændstofledning, såfremt den anvendes i klasse 5.
 18.7.3. Bøjelige CNG- og LNG-brændstofledninger skal opfylde forskrifterne i dette regulativs bilag 4B.
 18.7.4. Stive brændstofledninger skal være fastgjort, så de ikke kan blive udsat for vibrationer eller spændinger.
 18.7.5. Bøjelige CNG- og/eller LNG-brændstofledninger skal være fastgjort således, at de ikke kan blive udsat for vibrationer eller


text:
spændinger.
 18.7.6. I fastgøringspunktet skal bøjelige og stive brændstofledninger være monteret således, at der ikke er nogen metal-metal kontakt.
 18.7.7. Stive og bøjelige brændstofgasledninger må ikke være placeret ved køretøjets løftepunkter for donkraft.
 18.7.8. Ved gennemføringerne skal brændstofledningerne være forsynet med beskyttende materiale.
 18.7.9. LNG-brændstofledninger skal være isoleret og beskyttet på områder, hvor lave temperaturer kan beskadige andre komponenter og/eller være til fare for personer.
 18.8. Montering af gasforbindelser mellem komponenterne
 18.8.1. Loddede samlinger og selvskærende kompressionssamlinger er ikke tilladt i forbindelse med CNG. Selvskærende kompressionssamlinger er ikke tilladt i forbindelse med LNG.
 18.8.2. Rør af rustfrit stål må kun samles med fittings af rustfrit stål.
 18.8.3. Fordelerblokke for CNG skal være fremstillet i korrosionsbestandigt materiale.
 18.8.4. Stive brændstofledninger skal være forbundet med passende samlinger, f.eks. todelte kompressionssamlinger til stålrør og dobbeltkoniske samlestykker.
 18.8.5. Antallet af samlinger skal være indskrænket til det mindst mulige.
 18.8.6. Alle samlinger skal være placeret, så de er tilgængelige for inspektion.
 18.8.7. I passagerrum og lukkede bagagerum må brændstofledningerne ikke være længere end rimeligt nødvendigt og skal under alle omstændigheder være beskyttet af en gastæt indeslutning.
 18.8.7.1. Bestemmelserne i punkt 18.8.7 finder ikke anvendelse på køretøjer i klasse M2 og M3, hvis brændstofledninger og -forbindelser er forsynet med en muffe, som er bestandig over for CNG og er i åben forbindelse med atmosfæren.
 18.9. Automatisk ventil
 18.9.1. Derudover kan der i CNG-systemer være monteret en automatisk ventil i brændstofledningen så tæt på trykregulatoren som muligt.
 18.9.2. En automatisk ventil skal monteres så tæt som muligt efter fordamperen i LNG-systemet.
 18.10. Påfyldningsenhed eller -beholder
 18.10.1. Påfyldningsenheden skal være sikret mod drejning og beskyttet mod snavs og vand.
 18.10.2. Er CNG/LNG-beholderen monteret i passagerrum eller lukket (bagage)rum, skal påfyldningsenheden være placeret udvendigt på køretøjet eller i motorrummet.
 18.10.3. For køretøjer i klasse M1 og N1 skal CNG-påfyldningsenheden (beholderen) opfylde specifikationerne på tegningen i figur 1 i bilag 4F.
 18.10.4. For køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 skal CNG-påfyldningsenheden (beholderen) opfylde specifikationerne på tegningerne i figur 1 eller figur 2 i bilag 4F eller på tegningen i figur 1 i bilag 4F (kun for CNG).
 18.11. Brændstofvælgersystem og elektrisk installation
 18.11.1. De elektriske komponenter i CNG/LNG-systemet skal være beskyttet mod overbelastning.
 18.11.2. Køretøjer med flere end ét brændstofsystem skal have et brændstofvælgersystem, som hindrer, at der både tilføres gasformigt brændstof til benzin- eller dieselbeholderen og benzin- eller diesel til gasbrændstofbeholderen, selv i tilfælde af en fejl.
 18.11.3. De foranstaltninger, der er truffet i med henblik herpå, skal påvises ved typegodkendelsen.
 18.11.4. De elektriske forbindelser og komponenter i den gastætte indeslutning skal være konstrueret således, at der ikke dannes gnister.
 18.12. LNG-systemet skal være således udformet, at LNG-opfangning undgås.
 18.13. LNG-systemet i køretøjer i klasse M skal være udstyret med naturgasdetektor og/eller gastæt indeslutning. LNG-systemet i køretøjer i klasse N kan være udstyret med naturgasdetektor, hvis brændstofbeholderen og de hertil knyttede rørforbindelser er monteret på køretøjets yderside, uden at der er mulighed for gasopfangning (som i punkt 18.12). Hvis brændstofbeholderen er placeret i lastområdet på et køretøj


text:
i klasse N, er en naturgasdetektor og/eller gastæt indeslutning obligatorisk.
 19. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 19.1. Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal være i overensstemmelse med dem, som er fastlagt i aftalens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
 20. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 20.1. Den godkendelse, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis kravene i punkt 18 ovenfor ikke er opfyldt.
 20.2. Hvis en kontraherende part i overenskomsten, som anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesblanket i overensstemmelse med modellen i bilag 2D til dette regulativ.
 21. ÆNDRING OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF EN KØRETØJSTYPE
 21.1. Alle ændringer af monteringen af specifikke komponenter til brug af komprimeret naturgas i fremdriftssystemet for køretøjet skal anmeldes til den typegodkendende myndighed, som har godkendt køretøjstypen. Typegodkendelsesmyndigheden kan da enten:
 21.1.1.
 anse det for usandsynligt, at ændringerne vil få en mærkbar negativ virkning, og at køretøjet under alle omstændigheder fortsat opfylder kravene; eller
 21.1.2.
 rekvirere en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som forestår prøvningen.
 21.2. Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse skal, med angivelse af ændringer, meddeles de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular i overensstemmelse med modellen i bilag 2D til dette regulativ.
 21.3. Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en typegodkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular i overensstemmelse med modellen i bilag 2D til dette regulativ.
 22. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændigt med at fremstille en type køretøj, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han anmelde dette til den typegodkendende myndighed, som har meddelt godkendelsen. Ved modtagelse af den pågældende meddelelse skal myndigheden underrette de øvrige parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, som er i overensstemmelse med modellen i bilag 2D til dette regulativ.
 23. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
 De kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navnene og adresserne på de tekniske tjenester, som udfører typegodkendelsesprøvninger, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler typegodkendelser, og hvortil meddelelser om typegodkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse, der er udstedt i andre lande, skal sendes.
 24. OVERGANGSBESTEMMELSER
 24.1. Fra den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 01 til dette regulativ kan ingen kontraherende part, som anvender dette regulativ, nægte at meddele eller acceptere typegodkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 01.
 24.2. Fra 12 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 01 til dette regulativ kan kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den type komponenter, som skal godkendes, opfylder forskrifterne i dette regulativs del I som ændret ved ændringsserie 01 til dette regulativ.
 24.3. Typegodkendelser af komponenter, bortset fra brændstoffordelerrør, som defineret i punkt 4.72, meddelt