text: anført i bilag I, jf. artikel 3 i denne aftale.Artikel 3Overgangsordninger1. Uanset artikel 1, stk. 1, i denne aftale gælder følgende i overgangsperioden:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som Bulgarien har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem enhver destination i Bulgarien og enhver destination i en EF-medlemsstat.ii) EF-luftfartsselskaber kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i Bulgarien og andre associerede parter og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i en EF-medlemsstat.iii) Luftfartsselskaber, som Bulgarien har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i forskellige EF-medlemsstater og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i Bulgarien.2. I forbindelse med denne artikel forstås ved "EF-luftfartsselskab" et luftfartsselskab med licens fra en EF-medlemsstat, Norge eller Island.3. Artikel 7 og 8 i denne aftale finder først anvendelse ved udløbet af overgangsperioden, jf. dog Bulgariens og Fællesskabets pligt til fra begyndelsen af overgangsperioden at udstede licens til henholdsvis luftfartsselskaber, som EF-medlemsstater eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, og luftfartsselskaber, som Bulgarien eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, jf. retsakterne anført i bilag I.Artikel 4Flyvesikkerhed1. Det Blandede Udvalg nedsat ved artikel 18 i denne aftale fastsætter ved udløbet af den anden overgangsperiode den nøjagtige status og de nøjagtige betingelser for Bulgariens deltagelse i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur.2. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af overgangsperioden kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Bulgarien til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig flyvesikkerhedsvurdering, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.Artikel 5Sikkerhedsbeskyttelse af luftfartenDet Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af overgangsperioden kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Bulgarien til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig vurdering af sikkerhedsbeskyttelsen, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.PROTOKOL IVOvergangsordninger mellem Det Europæiske Fællesskab og EF-medlemsstaterne på den ene side og Republikken Kroatien på den anden sideArtikel 1Overgangsperioder1. Den første overgangsperiode løber fra denne aftales ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskab er godtgjort, at Republikken Kroatien, i det følgende benævnt "Kroatien", har opfyldt alle betingelserne i artikel 2, stk. 1, i denne protokol.2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskab er godtgjort, at Kroatien har opfyldt alle betingelserne i artikel 2, stk. 2, i denne protokol.Artikel 2Betingelser vedrørende overgangen1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal Kroatieni) være fuldt medlem af de fælles luftfartsmyndigheder (Joint Aviation Authorities — JAA) og bestræbe sig på at gennemføre alle lovbestemmelserne om flyvesikkerhed anført i bilag Iii) anvende Den Europæiske Konference for Civil Luftfarts (ECAC) dokument 30 og bestræbe


text: sig på at gennemføre alle lovbestemmelserne om sikkerhedsbeskyttelse af luftfarten anført i bilag Iiii) anvende forordning (EØF) nr. 3925/91 (om afskaffelse af kontrol og formaliteter gældende for håndbagage og indchecket bagage), forordning (EØF) nr. 2409/92 (om billetpriser og rater inden for luftfart), direktiv 94/56/EF (om undersøgelse af flyvehavarier og flyvehændelser), direktiv 96/67/EF (om adgang til ground handling-markedet), forordning (EF) nr. 2027/97 (om luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker), direktiv 2003/42/EF (om indberetning af hændelser inden for civil luftfart), forordning (EF) nr. 261/2004 (om boardingafvisning), direktiv 2000/79/EF (om arbejdstiden i civil luftfart) og direktiv 2003/88/EF (om arbejdstiden i civil luftfart), som anført i bilag I til denne aftaleiv) holde lufttrafiktjenesteudøveren og den nationale reguleringsmyndighed adskilt, oprette en national tilsynsmyndighed for lufttrafiktjenester, indlede reorganiseringen af sit luftrum i en eller flere funktionelle luftrumsblokke og indføre fleksibel udnyttelse af luftrummetv) ratificere konventionen angående indførelse af visse ensartede regler om international luftbefordring (Montreal-konventionen)vi) have gjort fyldestgørende fremskridt med gennemførelsen af de regler om statsstøtte og konkurrence, der er fastsat i en aftale, jf. nærværende aftales artikel 14, stk. 1, eller bilag III.2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode anvender Kroatien denne aftale og al lovgivning anført i bilag I.Artikel 3Overgangsordninger1. Uanset artikel 1, stk. 1, i denne aftale gælder følgende:a) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som Kroatien har udstedt licens til, kan i den første og anden overgangsperiode udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem enhver destination i Kroatien og enhver destination i en EF-medlemsstat.b) I den anden overgangsperiode:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som Kroatien har udstedt licens til, kan udøve de i stk. 1, litra a), nævnte trafikrettighederii) EF-luftfartsselskaber kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i Kroatien og andre associerede parter og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i en EF-medlemsstatiii) luftfartsselskaber, som Kroatien har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i forskellige EF-medlemsstater og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i Kroatien.c) Indtil udløbet af den anden overgangsperiode kan Kroatien eller statsborgere herfra ikke have ejermajoritet i eller udøve faktisk kontrol over EF-luftfartsselskaber, og EF-medlemsstater eller statsborgere herfra kan ikke have ejermajoritet i eller udøve faktisk kontrol over luftfartsselskaber, som Kroatien har udstedt licens til.2. I forbindelse med denne artikel forstås ved "EF-luftfartsselskab" et luftfartsselskab med licens fra en EF-medlemsstat, Norge eller Island.3. Artikel 7 og 8 i denne aftale finder først anvendelse ved udløbet af den anden overgangsperiode, jf. dog Kroatiens og Fællesskabets pligt til fra udløbet af den første overgangsperiode at udstede licens til henholdsvis luftfartsselskaber, som EF-medlemsstater eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, og luftfartsselskaber, som Kroatien eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, jf. retsakterne anført i bilag I.Artikel 4Flyvesikkerhed1. Kroatien deltager fra begyndelsen af den første overgangsperiode som observatør i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs arbejde.2. Det Blandede Udvalg nedsat ved artikel 18 i denne aftale fastsætter ved udløbet af den anden overgangsperiode den nøjagtige status og

type: contracts

jurisdiction: EU


text: de nøjagtige betingelser for Kroatiens deltagelse i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur.3. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af den anden overgangsperiode kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Kroatien til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig flyvesikkerhedsvurdering, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.Artikel 5Sikkerhedsbeskyttelse af luftfarten1. Kroatiens kompetente myndighed får ved begyndelsen af den anden overgangsperiode adgang til den fortrolige del af lovbestemmelserne om sikkerhedsbeskyttelse anført i bilag I.2. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af den anden overgangsperiode kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Kroatien til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig vurdering af sikkerhedsbeskyttelsen, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.PROTOKOL VOvergangsordninger mellem Det Europæiske Fællesskab og EF-medlemsstaterne på den ene side og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien på den anden sideArtikel 1Overgangsperioder1. Den første overgangsperiode løber fra denne aftales ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskab er godtgjort, at Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har opfyldt alle betingelserne i artikel 2, stk. 1, i denne protokol.2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskab er godtgjort, at Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har opfyldt alle betingelserne i artikel 2, stk. 2, i denne protokol.Artikel 2Betingelser vedrørende overgangen1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonieni) være fuldt medlem af de fælles luftfartsmyndigheder (Joint Aviation Authorities — JAA) og bestræbe sig på at gennemføre alle lovbestemmelserne om flyvesikkerhed anført i bilag Iii) anvende Den Europæiske Konference for Civil Luftfarts (ECAC) dokument 30 og bestræbe sig på at gennemføre alle lovbestemmelserne om sikkerhedsbeskyttelse af luftfarten anført i bilag Iiii) anvende forordning (EØF) nr. 3925/91 (om afskaffelse af kontrol og formaliteter gældende for håndbagage og indchecket bagage), forordning (EØF) nr. 2409/92 (om billetpriser og rater inden for luftfart), direktiv 94/56/EF (om undersøgelse af flyvehavarier og flyvehændelser), direktiv 96/67/EF (om adgang til ground handling-markedet), direktiv 2003/42/EF (om indberetning af hændelser inden for civil luftfart), direktiv 2000/79/EF (om arbejdstiden i civil luftfart) og direktiv 2003/88/EF (om arbejdstiden i civil luftfart), som anført i bilag Iiv) holde lufttrafiktjenesteudøveren og den nationale reguleringsmyndighed adskilt, oprette en national tilsynsmyndighed for lufttrafiktjenester, indlede reorganiseringen af sit luftrum i en eller flere funktionelle luftrumsblokke og indføre fleksibel udnyttelse af luftrummetv) ratificere konventionen angående indførelse af visse ensartede regler om international luftbefordring (Montreal-konventionen)vi) have gjort fyldestgørende fremskridt med gennemførelsen af de regler om statsstøtte og konkurrence, der er fastsat i en aftale, jf. nærværende aftales artikel 14, stk. 1, eller bilag III.2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode anvender Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien denne aftale og al lovgivning anført i bilag I.Artikel 3Overgangsordninger1. Uanset artikel 1, stk. 1, i denne aftale gælder


text: følgende:a) I den første overgangsperiode:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem enhver destination i Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien og enhver destination i en EF-medlemsstatii) Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien eller statsborgere herfra kan ikke have ejermajoritet i eller udøve faktisk kontrol over EF-luftfartsselskaber, og EF-medlemsstater eller statsborgere herfra kan ikke have ejermajoritet i eller udøve faktisk kontrol over luftfartsselskaber, som Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har udstedt licens til.b) I den anden overgangsperiode:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har udstedt licens til, kan udøve de i stk. 1, litra a), nr. i), nævnte trafikrettighederii) EF-luftfartsselskaber kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien og andre associerede parter og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i en EF-medlemsstatiii) luftfartsselskaber, som Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i forskellige EF-medlemsstater og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien.2. I forbindelse med denne artikel forstås ved "EF-luftfartsselskab" et luftfartsselskab med licens fra en EF-medlemsstat, Norge eller Island.3. Artikel 7 og 8 i denne aftale finder først anvendelse ved udløbet af den anden overgangsperiode, jf. dog Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens og Fællesskabets pligt til fra udløbet af den første overgangsperiode at udstede licens til henholdsvis luftfartsselskaber, som EF-medlemsstater eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, og luftfartsselskaber, som Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, jf. retsakterne anført i bilag I.Artikel 4Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens anvendelse af visse lovbestemmelserUanset artikel 2 i denne protokol skal Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien ved denne aftales ikrafttrædeni) i praksis anvende konventionen angående indførelse af visse ensartede regler om international luftbefordring (Montreal-konventionen)ii) sørge for, at luftfartsselskaber, som Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har udstedt licens til, i praksis overholder forordning (EF) nr. 261/2004iii) bringe kontrakten mellem regeringen for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien og Macedonian Airlines (MAT) til ophør eller bringe den i overensstemmelse med fællesskabsretten.Artikel 5Flyvesikkerhed1. Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien deltager fra begyndelsen af den første overgangsperiode som observatør i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs arbejde.2. Det Blandede Udvalg nedsat ved artikel 18 i denne aftale fastsætter ved udløbet af den anden overgangsperiode den nøjagtige status og de nøjagtige betingelser for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens deltagelse i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur.3. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af den anden overgangsperiode kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig flyvesikkerhedsvurdering, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.Artikel 6Sikkerhedsbeskyttelse af luftfarten1. Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens kompetente


text: myndighed får ved begyndelsen af den anden overgangsperiode adgang til den fortrolige del af lovbestemmelserne om sikkerhedsbeskyttelse anført i bilag I.2. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af den anden overgangsperiode kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig vurdering af sikkerhedsbeskyttelsen, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.PROTOKOL VIOvergangsordninger mellem Det Europæiske Fællesskab og EF-medlemsstaterne på den ene side og Republikken Serbien på den anden sideArtikel 1Overgangsperioder1. Den første overgangsperiode løber fra denne aftales ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskabs kompetente myndighed er godtgjort, at Republikken Serbien har opfyldt alle betingelserne i artikel 2, stk. 1, i denne protokol.2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskabs kompetente myndighed er godtgjort, at Republikken Serbien har opfyldt alle betingelserne i artikel 2, stk. 2, i denne protokol.Artikel 2Betingelser vedrørende overgangen1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal Republikken Serbieni) være fuldt medlem af de fælles luftfartsmyndigheder (Joint Aviation Authorities — JAA) og bestræbe sig på at gennemføre alle lovbestemmelserne om flyvesikkerhed anført i bilag Iii) anvende Den Europæiske Konference for Civil Luftfarts (ECAC) dokument 30 og bestræbe sig på at gennemføre alle lovbestemmelserne om sikkerhedsbeskyttelse af luftfarten anført i bilag Iiii) anvende forordning (EØF) nr. 3925/91 (om afskaffelse af kontrol og formaliteter gældende for håndbagage og indchecket bagage), forordning (EØF) nr. 2409/92 (om billetpriser og rater inden for luftfart), direktiv 94/56/EF (om undersøgelse af flyvehavarier og flyvehændelser), direktiv 96/67/EF (om adgang til ground handling-markedet), forordning (EF) nr. 2027/97 (om luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker), direktiv 2003/42/EF (om indberetning af hændelser inden for civil luftfart), forordning (EF) nr. 261/2004 (om boardingafvisning), direktiv 2000/79/EF (om arbejdstiden i civil luftfart) og direktiv 2003/88/EF (om arbejdstiden i civil luftfart), som anført i bilag Iiv) holde lufttrafiktjenesteudøveren og reguleringsmyndigheden for Republikken Serbien adskilt, oprette en tilsynsmyndighed for lufttrafiktjenester for Republikken Serbien, indlede reorganiseringen af Republikken Serbiens luftrum i en eller flere funktionelle luftrumsblokke og indføre fleksibel udnyttelse af luftrummetv) ratificere konventionen angående indførelse af visse ensartede regler om international luftbefordring (Montreal-konventionen)vi) have gjort fyldestgørende fremskridt med gennemførelsen af de regler om statsstøtte og konkurrence, der er fastsat i en aftale, jf. nærværende aftales artikel 14, stk. 1, eller bilag III.2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode anvender Republikken Serbien denne aftale og al lovgivning anført i bilag I.Artikel 3Overgangsordninger1. Uanset artikel 1, stk. 1, i denne aftale gælder følgende:a) I den første overgangsperiode:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som Republikken Serbien har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem enhver destination i Republikken Serbien og enhver destination i en EF-medlemsstatii) Republikken Serbien eller statsborgere herfra kan ikke have ejermajoritet i eller udøve faktisk kontrol over EF-luftfartsselskaber, og EF-medlemsstater eller statsborgere herfra kan ikke have ejermajoritet i eller udøve


text: faktisk kontrol over luftfartsselskaber, som Republikken Serbien har udstedt licens til.b) I den anden overgangsperiode:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som Republikken Serbien har udstedt licens til, kan udøve de i stk. 1, litra a), nr. i), nævnte trafikrettighederii) EF-luftfartsselskaber kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i Republikken Serbien og andre associerede parter og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i en EF-medlemsstatiii) luftfartsselskaber, som Republikken Serbien har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i forskellige EF-medlemsstater og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i Republikken Serbien.2. I forbindelse med denne artikel forstås ved "EF-luftfartsselskab" et luftfartsselskab med licens fra en EF-medlemsstat, Norge eller Island.3. Artikel 7 og 8 i denne aftale finder først anvendelse ved udløbet af den anden overgangsperiode, jf. dog Republikken Serbiens og Fællesskabets pligt til fra udløbet af den første overgangsperiode at udstede licens til henholdsvis luftfartsselskaber, som EF-medlemsstater eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, og luftfartsselskaber, som Republikken Serbien eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, jf. retsakterne anført i bilag I.Artikel 4Flyvesikkerhed1. Republikken Serbien deltager fra begyndelsen af den første overgangsperiode som observatør i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs arbejde.2. Det Blandede Udvalg nedsat ved artikel 18 i denne aftale fastsætter ved udløbet af den anden overgangsperiode den nøjagtige status og de nøjagtige betingelser for Republikken Serbiens deltagelse i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur.3. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af den anden overgangsperiode kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Republikken Serbien til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig flyvesikkerhedsvurdering, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.Artikel 5Sikkerhedsbeskyttelse af luftfarten1. Republikken Serbiens kompetente myndighed får ved begyndelsen af den anden overgangsperiode adgang til den fortrolige del af lovbestemmelserne om sikkerhedsbeskyttelse anført i bilag I.2. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af den anden overgangsperiode kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Republikken Serbien til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig vurdering af sikkerhedsbeskyttelsen, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.PROTOKOL VIIOvergangsordninger mellem Det Europæiske Fællesskab og EF-medlemsstaterne på den ene side og Republikken Montenegro på den anden sideArtikel 1Overgangsperioder1. Den første overgangsperiode løber fra denne aftales ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskabs kompetente myndighed er godtgjort, at Republikken Montenegro har opfyldt alle betingelserne i artikel 2, stk. 1, i denne protokol.2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskabs kompetente myndighed er godtgjort, at Republikken Montenegro har opfyldt alle betingelserne i artikel 2, stk. 2, i denne protokol.Artikel 2Betingelser vedrørende


text: overgangen1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal Republikken Montenegroi) være fuldt medlem af de fælles luftfartsmyndigheder (Joint Aviation Authorities — JAA) og bestræbe sig på at gennemføre alle lovbestemmelserne om flyvesikkerhed anført i bilag Iii) anvende Den Europæiske Konference for Civil Luftfarts (ECAC) dokument 30 og bestræbe sig på at gennemføre alle lovbestemmelserne om sikkerhedsbeskyttelse af luftfarten anført i bilag Iiii) anvende forordning (EØF) nr. 3925/91 (om afskaffelse af kontrol og formaliteter gældende for håndbagage og indchecket bagage), forordning (EØF) nr. 2409/92 (om billetpriser og rater inden for luftfart), direktiv 94/56/EF (om undersøgelse af flyvehavarier og flyvehændelser), direktiv 96/67/EF (om adgang til ground handling-markedet), forordning (EF) nr. 2027/97 (om luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker), direktiv 2003/42/EF (om indberetning af hændelser inden for civil luftfart), forordning (EF) nr. 261/2004 (om boardingafvisning), direktiv 2000/79/EF (om arbejdstiden i civil luftfart) og direktiv 2003/88/EF (om arbejdstiden i civil luftfart), som anført i bilag Iiv) holde lufttrafiktjenesteudøveren og reguleringsmyndigheden for Republikken Montenegro adskilt, oprette en tilsynsmyndighed for lufttrafiktjenester for Republikken Montenegro, indlede reorganiseringen af Republikken Montenegros luftrum i en eller flere funktionelle luftrumsblokke og indføre fleksibel udnyttelse af luftrummetv) ratificere konventionen angående indførelse af visse ensartede regler om international luftbefordring (Montreal-konventionen)vi) have gjort fyldestgørende fremskridt med gennemførelsen af de regler om statsstøtte og konkurrence, der er fastsat i en aftale, jf. nærværende aftales artikel 14, stk. 1, eller bilag III.2. Inden udløbet af den anden overgangsperiode anvender Republikken Montenegro denne aftale og al lovgivning anført i bilag I.Artikel 3Overgangsordninger1. Uanset artikel 1, stk. 1, i denne aftale gælder følgende:a) I den første overgangsperiode:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som Republikken Montenegro har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem enhver destination i Republikken Montenegro og enhver destination i en EF-medlemsstatii) Republikken Montenegro eller statsborgere herfra kan ikke have ejermajoritet i eller udøve faktisk kontrol over EF-luftfartsselskaber, og EF-medlemsstater eller statsborgere herfra kan ikke have ejermajoritet i eller udøve faktisk kontrol over luftfartsselskaber, som Republikken Montenegro har udstedt licens til.b) I den anden overgangsperiode:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som Republikken Montenegro har udstedt licens til, kan udøve de i stk. 1, litra a), nr. i), nævnte trafikrettighederii) EF-luftfartsselskaber kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i Republikken Montenegro og andre associerede parter og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i en EF-medlemsstatiii) luftfartsselskaber, som Republikken Montenegro har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i forskellige EF-medlemsstater og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i Republikken Montenegro.2. I forbindelse med denne artikel forstås ved "EF-luftfartsselskab" et luftfartsselskab med licens fra en EF-medlemsstat, Norge eller Island.3. Artikel 7 og 8 i denne aftale finder først anvendelse ved udløbet af den anden overgangsperiode, jf. dog Republikken Montenegros og Fællesskabets pligt til fra udløbet af den første overgangsperiode at udstede licens til henholdsvis luftfartsselskaber, som EF-medlemsstater eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, og luftfartsselskaber, som Republikken Montenegro


text: eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, jf. retsakterne anført i bilag I.Artikel 4Flyvesikkerhed1. Republikken Montenegro deltager fra begyndelsen af den første overgangsperiode som observatør i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs arbejde.2. Det Blandede Udvalg nedsat ved artikel 18 i denne aftale fastsætter ved udløbet af den anden overgangsperiode den nøjagtige status og de nøjagtige betingelser for Republikken Montenegros deltagelse i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur.3. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af den anden overgangsperiode kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Republikken Montenegro til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig flyvesikkerhedsvurdering, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.Artikel 5Sikkerhedsbeskyttelse af luftfarten1. Republikken Montenegros kompetente myndighed får ved begyndelsen af den anden overgangsperiode adgang til den fortrolige del af lovbestemmelserne om sikkerhedsbeskyttelse anført i bilag I.2. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af den anden overgangsperiode kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Republikken Montenegro til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig vurdering af sikkerhedsbeskyttelsen, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.PROTOKOL VIIIOvergangsordninger mellem Det Europæiske Fællesskab og EF-medlemsstaterne på den ene side og Rumænien på den anden sideArtikel 1Overgangsperiode1. Overgangsperioden løber fra denne aftales ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskab er godtgjort, at Rumænien har opfyldt alle betingelserne i artikel 2 i denne protokol.2. Henvisninger til den "anden overgangsperiode" i denne aftale eller i dens bilag skal for Rumæniens vedkommende forstås som den i stk. 1 omhandlede overgangsperiode.Artikel 2Betingelser vedrørende overgangenInden udløbet af overgangsperioden anvender Rumænien denne aftale og al lovgivning anført i bilag I.Artikel 3Overgangsordninger1. Uanset artikel 1, stk. 1, i denne aftale gælder følgende:I overgangsperioden:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som Rumænien har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem enhver destination i Rumænien og enhver destination i en EF-medlemsstatii) EF-luftfartsselskaber kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i Rumænien og andre associerede parter og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i en EF-medlemsstatiii) luftfartsselskaber, som Rumænien har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i forskellige EF-medlemsstater og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i Rumænien.2. I forbindelse med denne artikel forstås ved "EF-luftfartsselskab" et luftfartsselskab med licens fra en EF-medlemsstat, Norge eller Island.3. Artikel 7 og 8 i denne aftale finder først anvendelse ved udløbet af overgangsperioden, jf. dog Rumæniens og Fællesskabets pligt til fra begyndelsen af overgangsperioden at udstede licens til henholdsvis luftfartsselskaber, som EF-medlemsstater eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, og luftfartsselskaber, som Rumænien eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, jf. retsakterne anført i bilag I.Artikel 4Flyvesikkerhed1. Det Blandede


text: Udvalg nedsat ved artikel 18 i denne aftale fastsætter ved udløbet af den anden overgangsperiode den nøjagtige status og de nøjagtige betingelser for Rumæniens deltagelse i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur.2. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af overgangsperioden kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Rumænien til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig flyvesikkerhedsvurdering, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.Artikel 5Sikkerhedsbeskyttelse af luftfartenDet Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af overgangsperioden kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra Rumænien til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig vurdering af sikkerhedsbeskyttelsen, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.PROTOKOL IXOvergangsordninger mellem Det Europæiske Fællesskab og EF-medlemsstaterne på den ene side og De Forenede Nationers midlertidige administrative mission i Kosovo på den anden sideArtikel 1UNMIK's beføjelserBestemmelserne i denne protokol berører ikke de beføjelser, der er overdraget De Forenede Nationers midlertidige administrative mission i Kosovo, i det følgende benævnt "UNMIK", som defineret i FN's Sikkerhedsråds resolution 1244 af 10. juni 1999.Artikel 2Overgangsperioder1. Den første overgangsperiode løber fra denne aftales ikrafttræden, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskab er godtgjort, at UNMIK har opfyldt alle betingelserne i artikel 3, stk. 1, i denne protokol.2. Den anden overgangsperiode løber fra udløbet af den første overgangsperiode, indtil det på grundlag af en vurdering foretaget af Det Europæiske Fællesskab er godtgjort, at UNMIK har opfyldt alle betingelserne i artikel 3, stk. 2, i denne protokol.Artikel 3Betingelser vedrørende overgangen1. Inden udløbet af den første overgangsperiode skal UNMIKi) uden at det berører UNMIK's særlige folkeretlige status, gennemføre de fælles luftfartskrav (JAR), som er udstedt af de fælles luftfartsmyndigheder (Joint Aviation Authorities — JAA), og bestræbe sig på at gennemføre alle lovbestemmelserne om flyvesikkerhed anført i bilag Iii) anvende Den Europæiske Konference for Civil Luftfarts (ECAC) dokument 30 og bestræbe sig på at gennemføre alle lovbestemmelserne om sikkerhedsbeskyttelse af luftfarten anført i bilag Iiii) anvende forordning (EØF) nr. 3925/91 (om afskaffelse af kontrol og formaliteter gældende for håndbagage og indchecket bagage), forordning (EØF) nr. 2409/92 (om billetpriser og rater inden for luftfart), direktiv 94/56/EF (om undersøgelse af flyvehavarier og flyvehændelser), forordning (EF) nr. 2027/97 (om luftfartsselskabers erstatningsansvar i tilfælde af ulykker), direktiv 2003/42/EF (om indberetning af hændelser inden for civil luftfart), forordning (EF) nr. 261/2004 (om boardingafvisning), direktiv 2000/79/EF (om arbejdstiden i civil luftfart) og direktiv 2003/88/EF (om arbejdstiden i civil luftfart), som anført i bilag Iiv) holde lufttrafiktjenesteudøveren og reguleringsmyndigheden adskilt og oprette eller udpege en tilsynsmyndighed for lufttrafiktjenesterv) i praksis anvende konventionen angående indførelse af visse ensartede regler om international luftbefordring (Montreal-konventionen)vi) have gjort fyldestgørende fremskridt med gennemførelsen af de regler om statsstøtte og konkurrence, der er fastsat i en aftale, jf. nærværende aftales artikel 14, stk. 1, eller bilag III.2. Inden udløbet af den anden


text: overgangsperiode anvender UNMIK denne aftale og al lovgivning anført i bilag I.Artikel 4Overgangsordninger1. Uanset artikel 1, stk. 1, i denne aftale gælder følgende:a) I den første overgangsperiode:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som UNMIK har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem enhver destination i Kosovo og enhver destination i en EF-medlemsstatii) UNMIK eller indbyggere fra Kosovo kan ikke have ejermajoritet i eller udøve faktisk kontrol over EF-luftfartsselskaber, og EF-medlemsstater eller statsborgere herfra kan ikke have ejermajoritet i eller udøve faktisk kontrol over luftfartsselskaber, som UNMIK har udstedt licens til.b) I den anden overgangsperiode:i) EF-luftfartsselskaber og luftfartsselskaber, som UNMIK har udstedt licens til, kan udøve de i stk. 1, litra a), nr. i), nævnte trafikrettighederii) EF-luftfartsselskaber kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i Kosovo og andre associerede parter og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i en EF-medlemsstatiii) luftfartsselskaber, som UNMIK har udstedt licens til, kan udøve ubegrænsede trafikrettigheder mellem destinationer i forskellige EF-medlemsstater og kan på enhver destination skifte luftfartøj, forudsat at flyvningen udgør en del af en rute, der betjener en destination i Kosovo.2. I forbindelse med denne artikel forstås ved "EF-luftfartsselskab" et luftfartsselskab med licens fra en EF-medlemsstat, Norge eller Island.3. Artikel 7 og 8 i denne aftale finder først anvendelse ved udløbet af den anden overgangsperiode, jf. dog UNMIK's og Fællesskabets pligt til fra udløbet af den første overgangsperiode at udstede licens til henholdsvis luftfartsselskaber, som EF-medlemsstater eller statsborgere herfra har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, og luftfartsselskaber, som UNMIK eller indbyggere fra Kosovo har ejermajoritet i eller udøver faktisk kontrol over, jf. lovbestemmelserne anført i bilag I til denne aftale.Artikel 5Internationale konventioner og aftalerIndebærer lovgivningen anført i bilag I forpligtelse til at blive part i internationale konventioner eller aftaler, tages UNMIK's særlige folkeretlige status i betragtning.Artikel 6Flyvesikkerhed1. UNMIK deltager fra begyndelsen af den første overgangsperiode som observatør i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs arbejde.2. Det Blandede Udvalg nedsat ved artikel 18 i denne aftale fastsætter ved udløbet af den anden overgangsperiode den nøjagtige status og de nøjagtige betingelser for UNMIK's deltagelse i Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur.3. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af den anden overgangsperiode kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra UNMIK til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig flyvesikkerhedsvurdering, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.Artikel 7Sikkerhedsbeskyttelse af luftfarten1. UNMIK's kompetente myndighed får ved begyndelsen af den anden overgangsperiode adgang til den fortrolige del af lovbestemmelserne om sikkerhedsbeskyttelse anført i bilag I.2. Det Europæiske Fællesskab kan indtil udløbet af den anden overgangsperiode kræve, at tilladelsen for et luftfartsselskab med licens fra UNMIK til at flyve på ruter til, fra eller inden for Det Europæiske Fællesskab underkastes en særlig vurdering af sikkerhedsbeskyttelsen, hvis der påvises sikkerhedsmangler. Det Europæiske Fællesskab foretager hurtigst muligt en sådan vurdering, så unødig forsinkelse i udøvelsen af trafikrettighederne undgås.--------------------------------------------------


text:
13 . 6 . 81 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 155 / 25
 PROTOKOLLER
 af 1981 om den sjette forlængelse af konventionen om hvedehandel af 1971 og den første
 forlængelse af konventionen om fødevarehjælp af 1980, der udgør den internationale
 hvedeoverenskomst af 1971
 PRÆAMBEL
 Konferencen til udarbejdelse af protokollerne af 1981 om den sjette forlængelse af
 konventionen om hvedehandel af 1971 og den første forlængelse af konventionen om
 fødevarehjælp af 1980, der udgør den internationale hvedeoverenskomst af 1971 ,
 som tager i betragtning, at den internationale hvedeoverenskomst af 1949 blev revideret,
 fornyet eller forlænget i 1953, 1956, 1959, 1962, 1965, 1966, 1967, 1968 , 1971 , 1974,
 1975, 1976, 1978 og 1979, og
 som tager i betragtning, at den internationale hvedeoverenskomst af 1971 , der består af
 to særskilte retlige instrumenter, konventionen om hvedehandel af 1971 , som yderligere
 forlænget ved protokol af 1979, og konventionen om fødevarehjælp af 1980, udløber
 den 30 . juni 1981 —
 har udarbejdet protokollerne af 1981 om den sjette forlængelse af konventionen om
 hvedehandel af 1971 og den første forlængelse af konventionen om fødevarehjælp af
 1980 .
 PROTOKOL AF 1981 OM DEN SJETTE FORLÆNGELSE AF KONVENTIONEN OM
 HVEDEHANDEL AF 1971
 DE DELTAGENDE REGERINGER I DENNE Artikel 2
 PROTOKOL,
 Bestemmelser i konventionen uden virkning
 som tager i betragtning, at konventionen om hvede
 handel af 1971 (i det følgende benævnt »konven Følgende bestemmelser i konventionen betragtes som
 tionen«) under den internationale hvedeoverenskomst værende uden virkning fra den 1 . juli 1981 :
 af 1971 , som yderligere forlænget ved protokol af
 1979, udløber den 30 . juni 1981 — a) artikel 19, stk. 4,
 b) artikel 22-26 inklusive,
 c) artikel 27, stk. 1 ,
 ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE : d) artikel 29-31 inklusive.
 Artikel 1 Artikel 3
 Konventionens forlængelse, udløb og ophør Definition
 Konventionen forbliver i kraft mellem protokollens Enhver henvisning i denne protokol til en »regering«
 deltagere indtil den 30 . juni 1983, jf. dog artikel 2 i eller »regeringer« skal forstås som også at omfatte en
 denne protokol ; såfremt en ny international overens henvisning til Det europæiske økonomiske Fællesskab
 komst om hvede træder i kraft før den 30. juni 1983 , (i det følgende benævnt »Fællesskabet«). Som følge
 skal denne protokol dog kun forblive i kraft indtil heraf skal enhver henvisning i denne protokol til en
 den nye overenskomsts ikrafttrædelsesdato. regerings »undertegnelse« eller »deponering af ratifi
 ---pagebreak--- Nr. L 155 / 26 De Europæiske Fællesskabers Tidende 13 . 6 . 81
 kations-, accept- eller godkendelsesinstrumenter« eller Artikel 7
 af et »tiltrædelsesinstrument« eller en »erklæring om
 midlertidig anvendelse«, når det drejer sig om Tiltrædelse
 Fællesskabet, forstås som indbefattende undertegnelse
 af eller erklæring om midlertidig anvendelse fra 1. Denne protokol står åben for tiltrædelse
 Fællesskabets kompetente myndighed på dettes vegne
 og deponering af det instrument, som Fællesskabets a) indtil den 30. juni 1981 for regeringerne for de
 institutionelle procedure kræver for indgåelse af en medlemmer, der på denne dato er anført i tillæg A
 international overenskomst. eller B til konventionen, idet Rådet dog


text:
kan
 indrømme en regering, som på denne dato endnu
 ikke har deponeret sit tiltrædelsesinstrument, en
 eller flere forlængelser af tidsfristen, og
 Artikel 4 b) efter den 30 . juni 1981 for regeringerne for
 medlemmer af De forenede Nationer, De forenede
 Finansiering Nationers særorganisationer eller Den internatio
 nale Atomenergiorganisation på betingelser, som
 er godkendt af Rådet med mindst to tredjedeles
 Det første bidrag fra ethvert eksport- eller import
 medlem, der tiltræder denne protokol i henhold til flertal af de af eksportmedlemmerne afgivne
 stemmer og mindst to tredjedeles flertal af de af
 artikel 7, stk. 1 , litra b), fastsættes af Rådet i forhold
 importmedlemmerne afgivne stemmer.
 til det antal stemmer, som medlemmet vil få tildelt, og
 til den resterende periode af det løbende høstår ; de
 bidrag, der er fastsat for andre eksport- og import 2. Tiltrædelse sker ved at deponere et tiltrædel
 medlemmer for det pågældende høstår, ændres dog sesinstrument hos regeringen for Amerikas Forenede
 ikke . Stater.
 3 . Hvor der med henblik på anvendelsen af
 konventionen og denne protokol henvises til de
 Artikel 5 medlemmer, der er anført i tillæg A eller B til konven
 tionen, anses ethvert medlem, hvis regering har
 Undertegnelse tiltrådt konventionen på betingelser foreskrevet af
 Rådet eller har tiltrådt denne protokol i henhold til
 stk. 1 , litra b), i denne artikel, for at være anført i det
 Denne protokol står fra den 24. marts 1981 til og respektive tillæg.
 med den 15 . maj 1981 åben for undertegnelse i
 Washington af regeringerne for de lande, der er
 deltagere i konventionen, som yderligere forlænget
 ved protokol af 1979, eller af regeringerne for de Artikel 8
 lande, der pr. 6. marts 1981 betragtes som midlerti
 dige deltagere i nævnte konvention, eller som er
 medlemmer af De forenede Nationer, De forenede Midlertidig anvendelse
 Nationers særorganisationer eller Den internationale
 Atomenergiorganisation og anført i tillæg A eller B til Enhver signatarregering kan hos regeringen for
 konventionen . Amerikas Forenede Stater deponere en erklæring om
 midlertidig anvendelse af denne protokol. Enhver
 anden regering, som er berettiget til at undertegne
 denne protokol, eller hvis ansøgning om tiltrædelse er
 Artikel 6
 godkendt af Rådet, kan ligeledes hos regeringen for
 Amerikas Forenede Stater deponere en erklæring om
 midlertidig anvendelse. En regering, som deponerer
 Ratifikation, anerkendelse eller godkendelse en sådan erklæring, skal midlertidigt anvende denne
 protokol og midlertidigt betragtes som deltager i
 Denne protokol skal ratificeres, anerkendes eller denne .
 godkendes af hver signatarregering i overensstem
 melse med dennes forfatningsmæssige procedure.
 Ratifikations-, accept- eller godkendelsesinstrumen Artikel 9
 terne deponeres hos regeringen for Amerikas For
 enede Stater senest den 30 . juni 1981 , idet Rådet dog
 kan indrømme en signatarregering, som på denne Ikrafttræden
 dato endnu ikke har deponeret sit ratifikations-, aner
 kendelses- eller godkendelsesinstrument, en eller flere 1 . Denne protokol træder i kraft den 1 . juli 1981 ,
 forlængelser af tidsfristen. hvis regeringer for eksportmedlemmer, der er tildelt
 ---pagebreak--- 13 . 6 . 81 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 155 /27
 mindst 60 % af de i tillæg A


text:
anførte stemmer, og tidig anvendelse og tiltrædelse af nævnte protokol
 regeringerne for importmedlemmer, der er tildelt samt om enhver meddelelse og opsigelse, som
 mindst 50 % af de i tillæg B anførte stemmer, eller modtages i henhold til artikel 27 i konventionen og
 som ville have fået tildelt disse procentdele af de om enhver erklæring og notifikation, der modtages i
 respektive stemmer den 30. juni 1981 , hvis de på henhold til artikel 28 i konventionen.
 denne dato havde været deltagere i konventionen,
 den 30. juni 1981 har deponeret ratifikations-,
 accept-, godkendelses- eller tiltrædelsesinstrumenter Artikel 11
 eller erklæringer om midlertidig anvendelse i henhold
 til artikel 6, 7 og 8 i denne protokol. Bekræftet genpart af protokollen
 2. Hvis denne protokol ikke træder i kraft i over Snarest muligt efter denne protokols ikrafttræden
 ensstemmelse med denne artikels stk. 1 , kan de rege fremsender depositarregeringen en bekræftet genpart
 ringer, som har deponeret ratifikations-, accept-, af protokollen på engelsk, fransk, russisk og spansk
 godkendelses- eller tiltrædelsesinstrumenter eller til generalsekretæren for De forenede Nationer til
 erklæringer om midlertidig anvendelse, efter registrering i overensstemmelse med artikel 102 i De
 indbyrdes aftale beslutte, at den skal træde i kraft forenede Nationers pagt. Enhver ændring af denne
 mellem de regeringer, som har deponeret ratifika protokol meddeles ligeledes generalsekretæren for De
 tions-, accept-, godkendelses- eller tiltrædelsesinstru forenede Nationer.
 menter eller erklæringer om midlertidig anvendelse.
 Artikel 12
 Artikel 10
 Præamblens sammenhæng med protokollen
 Meddelelse fra depositarregeringen
 Denne protokol omfatter præamblen til protokollerne
 Regeringen for Amerikas Forenede Stater underretter af 1981 om den sjette forlængelse af konventionen
 som depositarregering alle regeringer, der har under om hvedehandel af 1971 og den første forlængelse af
 tegnet og tiltrådt denne protokol, om enhver under konventionen om fødevarehjælp af 1980, der udgør
 tegnelse, ratifikation, accept-, godkendelse, midler den internationale hvedeoverenskomst af 1971 .
 Til bekræftelse heraf har undertegnede, der er behørigt bemyndiget dertil af deres
 respektive regeringer eller myndigheder, underskrevet denne protokol på de ud for deres
 underskrifter anførte datoer.
 Teksterne til denne protokol på engelsk, fransk, russisk og spansk har samme gyldighed.
 Originaleksemplarerne deponeres hos regeringen for Amerikas Forenede Stater, der
 fremsender bekræftede genparter deraf til alle deltagere, som har undertegnet og tiltrådt
 denne protokol, og til Rådets eksekutivsekretær.
 PROTOKOL AF 1981 OM DEN FØRSTE FORLÆNGELSE AF KONVENTIONEN OM
 FØDEVAREHJÆLP AF 1980
 DELTAGERNE I DENNE PROTOKOL, ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE :
 Artikel I
 som tager i betragtning, at konventionen om fødeva Konventionens forlængelse, udløb og ophør
 rehjælp af 1980 (i det følgende benævnt »konven
 tionen«) under den internationale hvedeoverenskomst Konventionen forbliver i kraft mellem protokollens
 af 1971 udløber den 30. juni 1981 — deltagere indtil den 30 . juni 1983, jf. dog artikel II i
 ---pagebreak--- Nr. L 155 / 28 De Europæiske Fællesskabers Tidende 13 . 6 . 81
 denne protokol ; såfremt en ny overenskomst om 1981 , idet Komiteen for Fødevarehjælp, som er
 fødevarehjælp træder i kraft før den 30. juni 1983, nedsat i medfør af konventionen (i det følgende
 skal denne protokol dog kun forblive i kraft


text:
indtil benævnt »komiteen«), dog kan indrømme en signatar
 den nye overenskomsts ikrafttrædelsesdato. regering, som på denne dato endnu ikke har depo
 neret sit ratifikations-, accept- eller godkendelses
 instrument, en eller flere forlængelser af tidsfristen.
 Artikel II
 Bestemmelser i konventionen uden virkning Artikel VII
 Følgende bestemmelser i konventionen betragtes som Midlertidig anvendelse
 værende uden virkning fra den 1 . juli 1981 :
 a) artikel XII Enhver signatarregering kan hos depositaren depo
 nere en erklæring om midlertidig anvendelse af denne
 b) artikel XVII protokol. Den skal midlertidigt anvende protokollen
 c) artikel XVIII, stk. 1 . og midlertidigt betragtes som deltager i denne.
 Artikel III
 Artikel VIII
 International fødevarehjælp
 Tiltrædelse
 Med henblik på anvendelse af konventionen, således
 som den er forlænget ved denne protokol, betragtes 1. Denne protokol står åben for tiltrædelse af de i
 enhver deltager, som har tiltrådt protokollen i konventionens artikel III, stk. 3, omhandlede rege
 henhold til artikel VIII, stk. 2, som værende anført i ringer, der ikke har undertegnet denne protokol.
 konventionens artikel III, stk. 3, med angivelse af den Tiltrædelsesinstrumenterne skal deponeres hos deposi
 pågældende deltagers minimumsbidrag, fastsat i over taren senest den 30. juni 1981 , idet komiteen dog kan
 ensstemmelse med de herom gældende bestemmelser i indrømme en regering, som på denne dato endnu
 protokollens artikel VIII. ikke har deponeret sit tiltrædelsesinstrument, en eller
 flere forlængelser af tidsfristen.
 Artikel IV
 2. Når denne protokol er trådt i kraft i henhold til
 artikel IX, står den åben for tiltrædelse af enhver
 Undertegnelse anden regering end de i konventionens artikel III, stk.
 3 . omhandlede, på de betingelser, som komiteen anser
 Denne protokol står fra den 24. marts 1981 til og for passende. Tiltrædelsesinstrumenterne skal depo
 med den 15 . maj 1981 åben for undertegnelse i neres hos depositaren.
 Washington af de regeringer, som omhandles i
 konventionens artikel III, stk. 3 . 3. Enhver regering, som har tiltrådt denne
 protokol i medfør af denne artikels stk. 1 eller 2, kan
 Artikel V hos depositaren deponere en erklæring om midlertidig
 anvendelse af protokollen, indtil den har deponeret sit
 tiltrædelsesinstrument. Den skal midlertidigt anvende
 Depositar protokollen og midlertidigt betragtes som deltager i
 denne .
 Regeringen for Amerikas Forenede Stater er depositar
 for denne protokol.
 Artikel IX
 Artikel VI
 Ikrafttræden
 Ratifikation, accept eller godkendelse
 1. Denne protokol træder i kraft den 1 . juli 1981 ,
 Denne protokol skal ratificeres, accepteres eller hvis de i konventionens artikel III, stk. 3 , omhandlede
 godkendes af hver signatarregering i overensstem regeringer pr. 30. juni 1981 har deponeret ratifika
 melse med dennes forfatningsmæssige procedure. tions-, accept-, godkendelses- eller tiltrædelsesinstru
 Ratifikations-, accept- eller godkendelsesinstrumen menter eller erklæringen om midlertidig anvendelse,
 terne deponeres hos depositaren senest den 30. juni og forudsat at protokollen af 1981 om den sjette
 ---pagebreak--- 13 . 6 . 81 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 155 / 29
 forlængelse af konventionen om hvedehandel af 1971 1971 eller en ny konvention om hvedehandel til afløs
 eller en ny konvention om hvedehandel til afløsning ning heraf forbliver i kraft til og med


text:
denne dato.
 heraf er i kraft.
 2. Hvis denne protokol ikke træder i kraft i over Artikel XI
 ensstemmelse med denne artikels stk. 1 , kan de rege
 ringer, som har deponeret ratifikations-, accept-,
 godkendelses- eller tiltrædelsesinstrumenter eller Gyldige tekster
 erklæringer om midlertidig anvendelse, enstemmigt
 beslutte, at den skal træde i kraft mellem dem, Teksterne til denne protokol på engelsk, fransk,
 forudsat at protokollen af 1981 om den sjette forlæn russisk og spansk har samme gyldighed. Original
 gelse af konventionen om hvedehandel af 1971 eller eksemplarerne deponeres i arkiver hos depositaren,
 en ny konvention om hvedehandel til afløsning heraf der fremsender bekræftede genparter deraf til alle
 er i kraft, eller de kan træffe enhver anden beslut regeringer, som har undertegnet eller tiltrådt denne
 ning, som efter forholdene skønnes nødvendig. protokol.
 Artikel X Artikel XII
 Gyldighedsperiode Præamblens sammenhæng med protokollen
 Denne protokol forbliver i kraft til og med den Denne protokol omfatter præamblen til protokollerne
 30. juni 1983, forudsat at protokollen af 1981 om den af 1981 om den sjette forlængelse af den internatio
 sjette forlængelse af konventionen om hvedehandel af nale hvedeoverenskomst af 1971 .
 Til bekræftelse heraf har undertegnede, der er behørigt bemyndiget dertil af deres
 respektive regeringer eller myndigheder, underskrevet denne protokol på de ud for deres
 underskrifter anførte datoer.


text:
 3.9.2009
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 232/40
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG
 Nr. 76/2009
 af 30. juni 2009
 om ændring af EØS-aftalens protokol 10 om forenkling af kontrol og formaliteter i forbindelse med godstransport og af protokol 37 med den liste, der er omhandlet i artikel 101
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98 og 101, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Protokol 10 til aftalen er ikke tidligere blevet ændret af Det Blandede EØS-udvalg.
 (2)
 Protokol 37 til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 61/2009 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 29. maj 2009 (1).
 (3)
 Det Europæiske Fællesskab og EFTA-staterne har en fælles interesse i at ændre protokol 10 til aftalen for at undgå unødigt strenge restriktioner og for at tilvejebringe et sæt bestemmelser om ækvivalente toldsikkerhedsforanstaltninger for transport af varer til og fra tredjelande.
 (4)
 Denne afgørelse fra Det Blandede EØS-udvalg bør ikke finde anvendelse i Island og Liechtenstein. Alle EFTA-stater bør dog kunne tilslutte sig den efter en ny afgørelse fra Det Blandede EØS-udvalg.
 (5)
 Det Europæiske Fællesskab og Norge er besluttet på at forbedre sikkerheden inden for handelen med varer, der føres ind i eller ud af deres toldområde, uden at der lægges hindringer i vejen for afviklingen af denne handel.
 (6)
 I Fællesskabets og Norges fælles interesse bør der træffes ækvivalente toldsikkerhedsforanstaltninger for transport af varer til og fra tredjelande, og disse foranstaltninger bør træde i kraft samtidig, idet Den Europæiske Unions medlemsstater træffer tilsvarende foranstaltninger.
 (7)
 Fællesskabet og Norge er besluttet på at garantere ækvivalensen mellem sikkerhedsniveauerne på deres respektive toldområder ved hjælp af toldsikkerhedsforanstaltninger, der bygger på de lovregler, der gælder i Fællesskabet.
 (8)
 Disse toldsikkerhedsforanstaltninger vedrører meddelelse af sikkerhedsoplysninger for varer, inden de føres ind eller ud, forvaltning af sikkerhedsrisici og den dertil knyttede toldkontrol samt tildeling af en gensidigt anerkendt status som autoriseret økonomisk operatør.
 (9)
 Norge bør høres om den videre udvikling af Fællesskabets forskrifter angående toldsikkerhedsforanstaltninger og underrettes om deres anvendelse. Det gør det nødvendigt at ændre aftalens protokol 37, der indeholder en liste over de udvalg, som eksperter fra EFTA-staterne skal tilknyttes, når det er nødvendigt for, at aftalen kan fungere tilfredsstillende.
 (10)
 I det omfang Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger er indarbejdet i aftalen ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 83/1999 (2), sikrer Norge en tilstrækkelig beskyttelse af personoplysninger —
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Protokol 10 til aftalen ændres som anført i bilaget til denne afgørelse.
 Artikel 2
 Følgende punkt føjes til aftalens protokol 37:
 »29.
 Toldkodeksudvalget (Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92).«
 Artikel 3
 1. Denne afgørelse træder i kraft den 1. juli 2009 eller på datoen for seneste meddelelse til Det Blandede EØS-udvalg i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1,


text:
idet den seneste dato er gældende (3).
 2. Så længe de i stk. 1 omhandlede meddelelser ikke er givet, anvender Fællesskabet og Norge denne afgørelse foreløbigt fra den 1. juli 2009 eller fra en senere dato, som Fællesskabet og Norge enes om og meddeler de andre EFTA-stater og EFTA-Tilsynsmyndigheden.
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 30. juni 2009.
 På vegne af Det Blandede EØS-udvalg
 Alan SEATTER
 Formand
 (1) Se side 13 i denne EUT.
 (2) EFT L 296 af 23.11.2000, s. 41.
 (3) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.
 BILAG
 I protokol 10 til aftalen foretages følgende ændringer:
 1)
 I artikel 2 indsættes følgende stykker:
 »3. Toldsikkerhedsforanstaltningerne i kapitel IIa og i bilag I og II til protokollen finder kun anvendelse i forholdet mellem Fællesskabet og Norge.
 4. Når der i kapitel IIa og i bilag I og II til denne protokol henvises til de kontraherende parters toldområde, omfatter det:
 —
 Fællesskabets toldområde
 —
 Norges toldområde.«
 2)
 Der indsættes følgende kapitel efter kapitel II (PROCEDURER):
 »KAPITEL IIa
 TOLDSIKKERHEDSFORANSTALTNINGER
 Artikel 9a
 Definitioner
 Med henblik på anvendelsen af dette kapitel forstås ved:
 a)
 »risiko«: sandsynligheden for en hændelse, der kan opstå i forbindelse med indpassage, udpassage, transit, overførsel og særlige anvendelsesformål for så vidt angår varebevægelser mellem en af de kontraherende parters toldområde og tredjelande, og i forbindelse med tilstedeværelse af varer, der ikke er i fri omsætning, hvor en sådan hændelse udgør en trussel mod de kontraherende parters sikkerhed eller mod folkesundheden, miljøet eller forbrugerne
 b)
 »risikoforvaltning«: den systematiske identifikation af risici og gennemførelse af alle de foranstaltninger, der er nødvendige for at begrænse risiciene. Dette omfatter aktiviteter som indsamling af data og oplysninger, analyse og vurdering af risici, fastsættelse og indledning af tiltag og regelmæssig kontrol og tilsyn med processen og dens resultater baseret på kilder og strategier, der fastlægges af de kontraherende parter eller internationalt.
 Artikel 9b
 Almindelige bestemmelser om sikkerhed
 1. De kontraherende parter indfører og anvender de toldsikkerhedsforanstaltninger, der fastlægges i dette kapitel, over for varer, der ankommer til eller forlader deres toldområder, og sikrer således ækvivalens mellem sikkerhedsniveauerne ved deres ydre grænser.
 2. De kontraherende parter afstår fra at anvende de toldsikkerhedsforanstaltninger, der fastlægges i dette kapitel, for varer, der transporteres mellem deres respektive toldområder.
 3. De kontraherende parter rådfører sig med hinanden, før de indgår aftaler med tredjelande på det område, dette kapitel omfatter, for at sikre, at aftalerne er forenelige med dette kapitels bestemmelser, navnlig hvis den pågældende aftale indeholder bestemmelser, der fraviger de toldsikkerhedsforanstaltninger, der er omhandlet i dette kapitel. Hver kontraherende part sørger for, at aftaler med tredjelande ikke skaber rettigheder eller forpligtelser for en anden kontraherende part, medmindre Det Blandede EØS-udvalg træffer anden afgørelse.
 Artikel 9c
 Angivelser inden ankomst og afgang
 1. Varer, der føres ind i de kontraherende parters toldområde fra tredjelande, skal være omfattet af en indgangsangivelse (i det følgende benævnt »summarisk indgangsangivelse«) bortset fra varer, der transporteres på transportmidler, der kun passerer igennem toldområdets søterritorium eller luftrum uden stop


text:
i området.
 2. Varer, der føres ud af de kontraherende parters toldområde til tredjelande, skal være omfattet af en udgangsangivelse (i det følgende benævnt »summarisk udgangsangivelse«) bortset fra varer, der transporteres på transportmidler, der kun passerer igennem toldområdets søterritorium eller luftrum uden stop i området.
 3. Summariske ind- og udgangsangivelser skal indgives, inden varerne føres ind i eller ud af de kontraherende parters toldområde.
 4. Forelæggelsen af de i stk. 1 og 2 omhandlede summariske ind- og udgangsangivelser er fakultativ indtil den 31. december 2010, forudsat at der i Fællesskabet gælder overgangsregler, hvor kravet om, at der skal forelægges sådanne angivelser, fraviges.
 Når der i overensstemmelse første afsnit ikke er indgivet summarisk ind- eller udgangsangivelse, skal toldmyndighederne, senest når varerne frembydes ved ankomst eller udpassage, foretage den toldsikkerhedsmæssige risikoanalyse, jf. artikel 9e, i givet fald på grundlag af en eventuel angivelse, der omfatter disse varer, eller andre oplysninger, der foreligger om dem.
 5. Hver kontraherende part udpeger de personer, der har pligt til at indgive summariske ind- eller udgangsangivelser, og de myndigheder, der har kompetencen til at modtage dem.
 6. Bilag I til denne protokol fastsætter:
 —
 de summariske ind- og udgangsangivelsers form og indhold
 —
 undtagelser fra pligten til at indgive summarisk ind- eller udgangsangivelse
 —
 stedet, hvor summarisk ind- eller udgangsangivelse skal indgives
 —
 fristen for indgivelse af summarisk ind- eller udgangsangivelse
 —
 andre bestemmelser, der er nødvendige for anvendelsen af denne artikel.
 7. En toldangivelse kan anvendes som summarisk ind- eller udgangsangivelse, hvis den opfylder oplysningskravene til summariske angivelser.
 Artikel 9d
 Autoriseret økonomisk operatør
 1. Efter kriterierne i bilag II til denne protokol indrømmer hver kontraherende part enhver økonomisk operatør, der er etableret på denne parts toldområde, status som autoriseret økonomisk operatør.
 Dog kan kravet om at være etableret på en kontraherende parts toldområde fraviges for bestemte kategorier af autoriserede økonomiske operatører på visse betingelser, navnlig under hensyntagen til internationale aftaler med tredjelande. Desuden bestemmer hver kontraherende part, hvorvidt og på hvilke betingelser denne status kan indrømmes til et luftfartsselskab eller rederi, der ikke er etableret på partens område, men som har et regionalt kontor dér.
 Autoriserede økonomiske operatører indrømmes lettelser, for så vidt angår den sikkerhedsrelaterede toldkontrol.
 Under overholdelse af de i stk. 2 omhandlede regler og betingelser anerkendes status som autoriseret økonomisk operatør, der er indrømmet af en kontraherende part, også af en anden kontraherende part, uden at dette berører toldkontrollen, navnlig med henblik på gennemførelsen af aftaler med tredjelande med regler om gensidig anerkendelse af status som autoriseret økonomisk operatør.
 2. Bilag II til denne protokol fastsætter:
 —
 reglerne for indrømmelse af status som autoriseret økonomisk operatør, navnlig kriterierne og betingelserne for indrømmelse af denne status
 —
 arten af de lettelser, der kan indrømmes
 —
 øvrige betingelser for, hvornår tilladelserne kan suspenderes eller inddrages
 —
 procedurer for de kontraherende parters indbyrdes udveksling af oplysninger om deres autoriserede økonomiske operatører
 —
 andre bestemmelser, der er nødvendige for anvendelsen af denne artikel.
 Artikel 9e
 Toldsikkerhedskontrol og forvaltning af sikkerhedsrisici
 1. Toldsikkerhedskontrol, der ikke er stikprøvekontrol, skal


text:
bygge på risikoanalyse ved automatisk databehandling.
 2. Hver kontraherende part fastlægger en ramme for risikoforvaltning, risikokriterier og prioriterede kontrolområder med betydning for sikkerheden.
 3. De kontraherende parter anerkender, at deres risikoforvaltningssystemer på sikkerhedsområdet er ækvivalente.
 4. De kontraherende parter samarbejder:
 —
 om udveksling af oplysninger for at forbedre og styrke deres risikoanalyser og effektiviteten af deres sikkerhedskontrol og
 —
 om inden for en rimelig tidshorisont at fastlægge en fælles ramme for risikoforvaltning, fælles risikokriterier og fælles prioriterede kontrolområder samt om at iværksætte et elektronisk system for fælles risikoforvaltning.
 5. Det Blandede EØS-udvalg vedtager de bestemmelser, der er nødvendige for at gennemføre denne artikel.
 Artikel 9f
 Tilsyn med gennemførelsen af toldsikkerhedsforanstaltningerne
 1. Det Blandede EØS-udvalg skal fastsætte regler, der gør det muligt for de kontraherende parter at føre tilsyn med gennemførelsen af dette kapitel og kontrollere, om dets bestemmelser og bestemmelserne i bilag I og II til denne protokol overholdes.
 2. Det tilsyn, der er omhandlet i stk. 1, udføres på følgende måde:
 —
 Det vurderes periodisk, hvordan dette kapitel gennemføres, og navnlig om toldsikkerhedsforanstaltningerne er ækvivalente.
 —
 Bestemmelserne i dette kapitel gennemgås kritisk med henblik på at finde bedre måder at anvende dem på eller ændre dem for sikre en bedre målopfyldelse.
 —
 Der afholdes møder mellem de kontraherende parters eksperter for at drøfte specifikke spørgsmål, og forvaltningsprocedurerne, herunder stikprøvekontrollerne, gennemgås kritisk.
 3. Foranstaltninger, der træffes i medfør af denne artikel, må ikke krænke de berørte operatørers rettigheder.
 Artikel 9g
 Beskyttelse af tavshedspligt og personoplysninger
 Oplysninger, der udveksles mellem de kontraherende parter inden for rammerne af dette kapitels bestemmelser, er beskyttet af gældende lov om tavshedspligt og beskyttelse af personoplysninger på den modtagende kontraherende parts område.
 Oplysningerne må ikke stilles til rådighed for andre end den kontraherende parts kompetente myndigheder, og disse myndigheder må ikke anvende dem til andre formål end dem, der er omhandlet i dette kapitel.
 Artikel 9h
 Ændringer i lovgivningen
 1. Alle ændringer i Fællesskabets retsforskrifter, der har betydning for de rettigheder og pligter, dette kapitel og bilag I og II til denne protokol skaber for de kontraherende parter, er omfattet af den procedure, der fastsættes i denne artikel.
 2. Når Fællesskabet udarbejder ny lovgivning på et område, der er omfattet af dette kapitel, indhenter det uformel rådgivning fra eksperter fra den berørte EFTA-stat efter den fremgangsmåde, der er fastsat i aftalens artikel 99.
 3. Hvis det er nødvendigt at foretage ændringer i dette kapitel og i bilag I og II til denne protokol for at tage hensyn til udviklingen i Fællesskabets lovgivning i anliggender, der er omfattet af dette kapitel og bilag I og II, vedtages disse ændringer på en sådan måde, at det bliver muligt at tage dem i anvendelse samtidig med dem, der indføres i Fællesskabets lovgivning, og således, at de kontraherende parters interne procedurer overholdes.
 Er det ikke muligt at træffe en afgørelse på en måde, der tillader en sådan samtidig anvendelse, anvender de kontraherende parter, når dette er muligt og under overholdelse af deres interne procedurer, de ændringer, der er indeholdt i


text:
udkastet til afgørelse, foreløbigt.
 4. På områder, der er relevante for den berørte EFTA-stat, sørger Fællesskabet for, at eksperter fra den berørte EFTA-stat deltager med observatørstatus i Toldkodeksudvalget, der er nedsat ved artikel 247a i forordning (EØF) nr. 2913/92 af 12. oktober 1992 om indførelse af en EF-toldkodeks.
 Artikel 9i
 Beskyttelsesforanstaltninger og suspension af dette kapitels bestemmelser
 1. Overholder en kontraherende part ikke vilkårene i dette kapitel, eller er der ikke længere sikkerhed for ækvivalensen mellem de kontraherende parters toldsikkerhedsforanstaltninger, kan en anden kontraherende part helt eller delvis suspendere anvendelsen af dette kapitels bestemmelser eller træffe passende foranstaltninger, dog først efter at have hørt Det Blandede EØS-udvalg og kun i det omfang og af den varighed, der er strengt nødvendig for at løse problemet. Aftalens artikel 112 til 114 anvendes med de fornødne ændringer.
 2. Hvis toldsikkerhedsforanstaltningernes ækvivalens ikke kan opretholdes, fordi der ikke er truffet afgørelse om ændringer som omhandlet i artikel 9h, stk. 3, suspenderes anvendelsen af kapitlet på den dato, hvor de pågældende fællesskabsretlige forskrifter bringes i anvendelse, medmindre Det Blandede EØS-udvalg træffer anden afgørelse efter at have undersøgt mulighederne for fortsat at anvende kapitlet.
 Artikel 9j
 Forbud eller restriktioner vedrørende indførsel, udførsel eller forsendelse af varer
 Bestemmelserne i dette kapitel er ikke til hinder for, at de kontraherende parter eller Fællesskabets medlemsstater indfører forbud eller restriktioner vedrørende indførsel, udførsel eller forsendelse af varer, som er begrundet i hensynet til den offentlige sædelighed, den offentlige orden og den offentlige sikkerhed, beskyttelse af menneskers, dyrs og planters liv og sundhed, beskyttelse af miljøet, beskyttelse af nationale skatte af kunstnerisk, historisk eller arkæologisk værdi eller beskyttelse af industriel og kommerciel ejendomsret.
 Artikel 9k
 EFTA-Tilsynsmyndighedens kompetenceområde
 I sager om anvendelsen af dette kapitel og af bilag I og II til denne protokol iværksætter EFTA-Tilsynsmyndigheden konsultationer som omhandlet i aftalens artikel 109, stk. 2, før den træffer afgørelse.
 Artikel 9l
 Bilag
 Bilagene til denne protokol udgør en integrerende del af denne.«
 3)
 Der indsættes følgende bilag:»
 BILAG I
 SUMMARISK IND- OG UDGANGSANGIVELSE
 Artikel 1
 Summariske ind- og udgangsangivelsers form og indhold
 1. Summariske ind- og udgangsangivelser skal indgives ved hjælp af edb. Handels-, havne- eller transportdokumenter kan benyttes, hvis de indeholder de nødvendige oplysninger.
 2. Summariske ind- og udgangsangivelser skal indeholde de oplysninger, der er fastsat i bilag 30A til Kommissionens forordning (EØF) nr. 2454/93 af 2. juli 1993 om visse gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EØF) nr. 2913/92 om indførelse af en EF-toldkodeks (1). Den udfyldes som anvist i bemærkningerne i bilag 30A. Den, der indgiver en summarisk angivelse, skal bekræfte dens ægthed.
 3. Toldmyndighederne tillader kun, at summariske ind- eller udgangsangivelser indgives på papir, eller ved andre alternative midler efter aftale mellem toldmyndighederne, under en af følgende omstændigheder:
 a)
 hvis toldmyndighedernes edb-system er ude af drift
 b)
 hvis brugerprogrammet hos den person, der indgiver den summariske ind- eller udgangsangivelse, er ude af drift
 idet det forudsættes, at toldmyndighederne anvender risikoforvaltning i samme omfang, som over for summariske ind- og udgangsangivelser, der indgives ved hjælp af edb.
 Den, der indgiver en


text:
papirbaseret summarisk ind- eller udgangsangivelse, skal underskrive den. Papirbaserede summariske ind- eller udgangsangivelser skal om nødvendigt være ledsaget af ladelister eller andre relevante lister, og de skal indeholde de foreskrevne oplysninger, jf. stk. 2.
 4. Hver kontraherende part fastsætter, på hvilke vilkår og efter hvilke fremgangsmåder den, der indgiver en summarisk ind- eller udgangsangivelse, kan ændre en eller flere af oplysningerne i angivelsen, efter at den er indgivet til toldmyndighederne.
 Artikel 2
 Undtagelser fra pligten til at indgive summarisk ind- eller udgangsangivelse
 1. Der skal ikke indgives summarisk ind- eller udgangsangivelse for følgende varer:
 a)
 elektrisk energi
 b)
 varer, der indføres eller udføres gennem rørledning
 c)
 breve, postkort og tryksager, herunder på elektronisk medium
 d)
 varer, der forsendes i henhold til bestemmelserne i Verdenspostforeningens konvention
 e)
 varer, for hvilke toldangivelsen i henhold til de kontraherende parters lovgivning kan afgives mundtligt eller i og med, at grænsen overskrides, med undtagelse af paller, containere og transportmidler til vej-, jernbane-, luft- og søtransport og transport ad indre vandveje, som benyttes inden for rammerne af en transportkontrakt
 f)
 varer, der er indeholdt i rejsendes personlige bagage
 g)
 varer, der er omfattet af ATA- og CPD-carneter
 h)
 varer, der kan omfattes af fritagelser i henhold til Wienerkonventionen af 18. april 1961 om diplomatiske forbindelser, Wienerkonventionen af 24. april 1963 om konsulære forbindelser, eller andre konsulære konventioner, eller New York-konventionen af 16. december 1969 om særlige missioner
 i)
 våben og militært udstyr, der af de myndigheder, der har ansvaret for de kontraherende parters militære forsvar, føres ind i eller ud af en kontraherende parts toldområde ved militærtransport eller transport udført udelukkende til brug for de militære myndigheder
 j)
 følgende varer, der føres ind i eller ud af en kontraherende parts toldområde direkte til eller fra bore- eller produktionsplatforme, som drives af en person, der er etableret i de kontraherende parters toldområde:
 —
 varer, der er blevet indbygget i sådanne platforme i forbindelse med bygning, reparation, vedligeholdelse eller ombygning af dem
 —
 varer, der er anvendt til at udruste platformene, andre forsyninger, der er anvendt eller forbrugt på platformene, og ufarlige affaldsprodukter fra platformene
 k)
 varer, der er indeholdt i forsendelser, hvor værdien af indholdet ikke overstiger 22 EUR, på betingelse af, at toldmyndighederne med den økonomiske operatørs samtykke accepterer at foretage en risikoanalyse ved brug af de oplysninger, der er indeholdt i eller kan frembringes ved brug af det system, som den økonomiske operatør anvender
 l)
 varer, der forsendes på grundlag af formular 302 i henhold til overenskomsten mellem parterne i den nordatlantiske traktat vedrørende status for deres styrker, undertegnet i London den 19. juni 1951.
 2. Der kræves ikke summarisk ind- eller udgangsangivelse i tilfælde, der er omfattet af en international sikkerhedsaftale mellem en kontraherende part og et tredjeland, hvis proceduren i denne protokols artikel 9b, stk. 3, er blevet fulgt.
 3. Der kræves ikke summarisk ind- eller udgangsangivelse i Fællesskabet i de tilfælde, der er omhandlet i forordning (EØF) nr. 2454/93, artikel 181c, litra j), artikel 592a, litra j), og artikel 842a, stk. 2,


text:
litra b).
 Artikel 3
 Indgivelsessted for summariske ind- eller udgangsangivelser
 1. Den summariske indgangsangivelse skal indgives til det kompetente toldsted på toldområdet i den kontraherende part, hvor varerne ankommer fra et tredjeland. Ud fra oplysningerne i angivelsen udfører toldstedet risikoanalysen og foretager den sikkerhedstoldkontrol, det anser for nødvendig, også når varerne er bestemt for den anden kontraherende part.
 2. Den summariske udgangsangivelse skal indgives til det kompetente toldsted i dén kontraherende parts toldområde, hvor udpassageformaliteterne opfyldes for varer med et tredjeland som bestemmelsessted. Dog skal en eksportangivelse, der anvendes som summarisk udgangsangivelse, indgives til det kompetente toldsted i dén kontraherende parts toldområde, hvor formaliteterne ved eksport til et tredjeland opfyldes. Dette kompetente toldsted udfører risikoanalysen på grundlag af oplysningerne i angivelsen og foretager den sikkerhedstoldkontrol, det anser for nødvendig.
 3. Når varer forlader en af de kontraherende parters toldområde for at passere gennem den anden kontraherende parts toldområde med et tredjeland som bestemmelsessted, videregiver den første kontraherende parts kompetente myndigheder de i artikel 1, stk. 2, anførte oplysninger til den anden kontraherende parts kompetente myndigheder. De kontraherende parter bestræber sig på at oprette en forbindelse med det formål at benytte sig af et fælles datatransmissionssystem, der indeholder alle de oplysninger, der er nødvendige for at bekræfte, at de pågældende varer har forladt toldområdet.
 Det Blandede EØS-udvalg kan dog fastsætte særlige tilfælde, hvor oplysningerne ikke skal videregives, når blot det sikkerhedsniveau, som denne protokol skal garantere, ikke forringes derved.
 Hvis en af de kontraherende parter ikke er i stand til at videregive oplysninger som omhandlet i første afsnit, når denne protokol træder i kraft, indgives den summariske udgangsangivelse for varer, der forlader en af de kontraherende parters toldområde for at passere gennem den anden kontraherende parts toldområde med et tredjeland som bestemmelsessted, bortset fra varer i direkte lufttransport, kun til den anden kontraherende parts kompetente myndigheder.
 Artikel 4
 Frister for indgivelse af summariske ind- og udgangsangivelser
 1. Summariske ind- og udgangsangivelser skal indgives inden for de frister, der er anført i forordning (EØF) nr. 2454/93, artikel 184a og 592b.
 2. Fristerne i stk. 1 finder ikke anvendelse, hvis andet er fastsat i internationale aftaler om sikkerhed mellem den kontraherende part og tredjelande, forudsat at proceduren i protokollens artikel 9b, stk. 3, er blevet fulgt.
 BILAG II
 AUTORISERET ØKONOMISK OPERATØR
 AFSNIT I
 Indrømmelse af status som autoriseret økonomisk operatør
 Artikel 1
 Almindelige bestemmelser
 1. Kriterierne for indrømmelse af status som autoriseret økonomisk operatør omfatter:
 a)
 tidligere tilfredsstillende opfyldelse af toldbestemmelserne
 b)
 et tilfredsstillende system til forvaltning af bogholderi og om nødvendigt transportdokumenter, som gør det muligt at gennemføre passende toldkontrol
 c)
 om nødvendigt bevis for økonomisk solvens og
 d)
 hvor det er relevant, overholdelse af passende sikkerheds- og sikringsstandarder.
 2. Hver kontraherende part fastsætter, efter hvilken procedure status som autoriseret økonomisk operatør indrømmes, og hvilke retlige virkninger den får.
 3. De kontraherende parter sørger for, at deres toldmyndigheder kontrollerer, at den autoriserede økonomiske operatør opfylder alle betingelser og kriterier for indrømmelse af denne status, og for, at de efterprøver opfyldelsen på ny,


text:
hvis de pågældende bestemmelser ændres i væsentligt omfang, og hvis der opstår forhold, der giver myndighederne begrundet mistanke om, at operatøren ikke længere opfylder de fastsatte betingelser og kriterier.
 Artikel 2
 Overholdelsen af toldbestemmelserne
 1. Overholdelsen af toldbestemmelserne anses for at have været tilfredsstillende, hvis ingen af nedennævnte har begået nogen grov overtrædelse eller gentagne overtrædelser af toldforskrifterne de seneste tre år, før ansøgningen indgives:
 a)
 ansøgeren
 b)
 de, som er ansvarlige for ansøgervirksomheden eller udøver kontrol med dens ledelse
 c)
 ansøgerens eventuelle befuldmægtigede repræsentant i toldanliggender
 d)
 den person i ansøgervirksomheden, som er ansvarlig for toldanliggender.
 2. Den hidtidige overholdelse af toldbestemmelserne kan anses for at være tilfredsstillende, hvis den kompetente toldmyndighed anser eventuelle overtrædelser for at være uvæsentlige i forhold til antallet eller omfanget af ansøgerens toldrelaterede aktiviteter og for ikke at skabe tvivl om, at ansøgeren har handlet i god tro.
 3. Hvis de personer, der kontrollerer ledelsen af ansøgervirksomheden, er etableret eller bosiddende i et tredjeland, vurderer toldmyndighederne deres tidligere opfyldelse af toldkravene på grundlag af de regnskaber og andre oplysninger, der er til rådighed for dem.
 4. Hvis ansøgeren har været etableret i mindre end tre år, vurderer toldmyndighederne vedkommendes hidtidige overholdelse af toldbestemmelserne på grundlag af regnskaber og andre oplysninger, der er til rådighed for dem.
 Artikel 3
 Et tilfredsstillende system til forvaltning af bogholderi og transportdokumenter
 For at toldmyndighederne kan konstatere, at ansøgeren har et tilfredsstillende system til forvaltning af bogholderi og i givet fald transportdokumenter, skal ansøgeren:
 a)
 anvende et regnskabssystem, som er i overensstemmelse med de almindeligt anerkendte regnskabsprincipper, der anvendes dér, hvor regnskaberne føres, og som letter revisionsbaseret toldkontrol
 b)
 give toldmyndigheden fysisk eller elektronisk adgang til virksomhedens toldregnskab og i givet fald transportdokumenter
 c)
 råde over en administrativ organisation, der modsvarer virksomhedens karakter og størrelse og er velegnet til at styre varestrømmene, samt udføre intern kontrol, der kan afsløre ulovlige eller ureglementerede transaktioner
 d)
 i givet fald følge tilfredsstillende procedurer for behandling af licenser og tilladelser i tilknytning til import og/eller eksport
 e)
 følge tilfredsstillende procedurer for arkivering af virksomhedens regnskaber og information samt for beskyttelse mod tab af information
 f)
 sikre, at de ansatte er bekendt med, at toldmyndighederne skal underrettes, hvis det bliver opdaget, at der er problemer med overholdelse af toldforskrifterne, og etablere passende kontakter for at kunne informere toldmyndighederne om sådanne forhold
 g)
 have truffet de fornødne informationsteknologiske sikkerhedsforanstaltninger for at beskytte sit computersystem mod uautoriseret indtrængen og sikre sin dokumentation.
 Artikel 4
 Økonomisk solvens
 1. Ved solvens forstås ved anvendelsen af denne artikel tilstrækkelig god økonomisk formåen til at kunne opfylde ens forpligtelser under behørig hensyntagen til erhvervsaktivitetens særlige karakteristika.
 2. Kriteriet om økonomisk solvens anses for opfyldt, hvis det kan dokumenteres, at ansøgeren har været solvent de seneste tre år.
 3. Hvis ansøgeren har været etableret i mindre end tre år, vurderes vedkommendes økonomiske solvens på grundlag af regnskaber og andre foreliggende oplysninger.
 Artikel 5
 Sikkerheds- og sikringsstandarder
 1. Ansøgeren anses for at opfylde sikkerheds- og sikringskravene:
 a)
 hvis de bygninger, der skal


text:
anvendes i forbindelse med de operationer, som certifikatet skal omfatte, er opført i materialer, der kan modstå uvedkommendes forsøg på at skaffe sig adgang og beskytte mod ulovlig indtrængen
 b)
 hvis der er en passende adgangskontrol, som kan forhindre uautoriseret adgang til forsendelses-, laste- og godsområder
 c)
 hvis foranstaltningerne til håndtering af varer omfatter beskyttelse mod tilførsel, ombytning eller tab af materiale og manipulation med lastenheder
 d)
 hvis der i givet fald er indført procedurer, hvorefter import- og/eller eksportlicenser for varer, der er pålagt forbud og restriktioner, behandles, og hvorefter disse varer kan skelnes fra andre varer
 e)
 hvis den erhvervsdrivende har truffet foranstaltninger, der gør det muligt tydeligt at identificere vedkommendes handelspartnere for at sikre den internationale forsyningskæde
 f)
 hvis ansøgeren i det omfang, loven tillader, foretager sikkerhedsscreening af personer, der forventes at skulle bestride sikkerhedsmæssigt følsomme stillinger, og foretager regelmæssige baggrundstjek
 g)
 hvis ansøgeren sikrer, at det berørte personale deltager aktivt i informationskurser om sikkerhed.
 2. Hvis ansøgeren, som er etableret i en af de kontraherende parters område, er indehaver af et internationalt anerkendt sikkerheds- og/eller sikringscertifikat udstedt i henhold til internationale konventioner, af et europæisk sikkerheds- og/eller sikringscertifikat udstedt i henhold til fællesskabslovgivningen, af en international standard fra Den Internationale Standardiseringsorganisation, af en europæisk standard fra de europæiske standardiseringsorganisationer, eller af et andet anerkendt certifikat, anses de i stk. 1 nævnte kriterier for opfyldt, i det omfang kriterierne for udstedelse af sådanne certifikater er identiske med eller svarer til de i dette bilag fastsatte kriterier.
 AFSNIT II
 Lettelser for autoriserede økonomiske operatører
 Artikel 6
 Lettelser til autoriserede økonomiske operatører
 Toldmyndighederne indrømmer en autoriseret økonomisk operatør følgende lettelser:
 —
 Toldmyndighederne kan, inden varerne ankommer til eller forlader toldområdet, underrette den autoriserede økonomiske operatør, når en sikkerhedsrisikoanalyse har medført, at forsendelsen er blevet udvalgt til nærmere fysisk kontrol. Denne underretning gives kun, hvis den ikke bringer den kontrol, der skal gennemføres, i fare. Toldmyndighederne kan dog godt foretage en fysisk kontrol, selv om den autoriserede økonomiske operatør ikke er blevet underrettet på forhånd.
 —
 En autoriseret økonomisk operatør kan indgive summariske ind- og udgangsangivelser efter de lempede oplysningskrav, der fremgår af forordning (EØF) nr. 2454/93, bilag 30A; en autoriseret økonomisk operatør, der er transportør, speditør eller toldklarerer, må dog kun indgive sådanne angivelser på betingelse af, at indførslen eller udførslen af varer foretages på vegne af en autoriseret økonomisk operatør.
 —
 En autoriseret økonomisk operatør underkastes fysisk og dokumentbaseret kontrol i færre tilfælde end andre økonomiske operatører. Toldmyndighederne kan træffe anden afgørelse med henvisning til en nærmere bestemt trussel eller til kontrolforpligtelser i medfør af andre lovforskrifter.
 —
 Hvis en kompetent toldmyndighed efter en risikoanalyse alligevel udvælger en forsendelse, for hvilken en autoriseret økonomisk operatør har indgivet en summarisk ind- eller udgangsangivelse eller en toldangivelse, til nærmere undersøgelse, gennemføres den nødvendige kontrol som en prioriteret opgave. Efter anmodning fra den pågældende autoriserede økonomiske operatør og med den kompetente toldmyndigheds godkendelse kan denne kontrol gennemføres et andet sted end på det berørte toldsted.
 AFSNIT III
 Suspension og inddragelse af status


text:
som autoriseret økonomisk operatør
 Artikel 7
 Suspension af status som autoriseret økonomisk operatør
 1. Den udstedende toldmyndighed suspenderer status som autoriseret økonomisk operatør i følgende tilfælde:
 a)
 hvis det konstateres, at betingelserne eller kriterierne for indrømmelse af denne status ikke er opfyldt
 b)
 hvis toldmyndighederne har tilstrækkelig grund til at tro, at den autoriserede økonomiske operatør har begået en handling, som giver anledning til strafferetlig forfølgning og vedrører overtrædelse af toldforskrifterne
 c)
 hvis den autoriserede økonomiske operatør selv anmoder om det, fordi han midlertidigt er ude af stand til at opfylde de betingelser og kriterier, der ligger til grund for indrømmelsen af denne status.
 2. I det i stk. 1, litra b), omhandlede tilfælde kan toldmyndigheden dog beslutte ikke at suspendere en status som autoriseret økonomisk operatør, hvis den anser en overtrædelse for at være uvæsentlig i forhold til antallet eller omfanget af de toldrelaterede aktiviteter og for ikke at skabe tvivl om, at den autoriserede økonomiske operatør har handlet i god tro.
 3. Suspensionen får omgående virkning, når det som følge af truslens art eller omfang er påkrævet af hensyn til borgernes sikkerhed og sikring, folkesundheden eller miljøet.
 4. Suspensionen berører ikke eventuelle uafsluttede toldprocedurer, som var iværksat inden suspensionsdatoen.
 5. Hver kontraherende part fastsætter varigheden af den suspension, som skal give den autoriserede økonomiske operatør mulighed for at rette op på situationen.
 6. Når den økonomiske operatør til toldmyndighedernes tilfredshed har truffet de nødvendige foranstaltninger for at opfylde de betingelser og kriterier, som en autoriseret økonomisk operatør skal opfylde, ophæver den udstedende toldmyndighed suspensionen.
 Artikel 8
 Inddragelse af status som autoriseret økonomisk operatør
 1. Den udstedende toldmyndighed inddrager status som autoriseret økonomisk operatør i følgende tilfælde:
 a)
 når den autoriserede økonomiske operatør har begået grove overtrædelser af toldforskrifterne, og alle muligheder for klage er udtømt
 b)
 når den autoriserede økonomiske operatør ikke træffer de nødvendige foranstaltninger i løbet af den i artikel 7, stk. 5, omhandlede suspensionsperiode
 c)
 efter anmodning fra den autoriserede økonomiske operatør.
 2. I det i stk. 1, litra a), omhandlede tilfælde kan toldmyndigheden dog beslutte ikke at inddrage en status som autoriseret økonomisk operatør, hvis den anser overtrædelserne for at være uvæsentlige i forhold til antallet eller omfanget af de toldrelaterede aktiviteter, og for ikke at skabe tvivl om, at den autoriserede økonomiske operatør har handlet i god tro.
 3. Inddragelsen får virkning fra dagen efter, at den er meddelt.
 AFSNIT IV
 Udveksling af oplysninger
 Artikel 9
 Udveksling af oplysninger
 Europa-Kommissionen og toldmyndighederne i den relevante EFTA-stat udveksler jævnligt følgende oplysninger om identiteten af autoriserede økonomiske operatører:
 a)
 operatørens identifikationsnummer (TIN (Trader Identification Number)) i et format, der er kompatibelt med EORI-forskrifterne (Economic Operator Registration and Identification)
 b)
 den autoriserede økonomiske operatørs navn og adresse
 c)
 nummeret på det dokument, der giver den økonomiske operatør status som autoriseret
 d)
 aktuel status (gyldigt, suspenderet, inddraget)
 e)
 perioder, hvor der har været ændringer i statussen
 f)
 certifikatets første gyldighedsdato
 g)
 den udstedende myndighed.
 «
 (1) EFT L 253 af 11.10.1993, s. 1


text:
 20.7.2017
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 189/50
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 31/2016
 af 5. februar 2016
 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2017/1314]
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Kommissionens direktiv (EU) 2015/1480 af 28. august 2015 om ændring af flere bilag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/107/EF og 2008/50/EF vedrørende fastsættelse af bestemmelser om referencemetoder, datavalidering og placering af prøvetagningssteder til vurdering af luftkvaliteten (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (2)
 Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende indsættes i punkt 14c (Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/50/EF) og punkt 21ak (Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/107/EF) i bilag XX til EØS-aftalen:
 », som ændret ved:
 —
 32015 L 1480: Kommissionens direktiv (EU) 2015/1480 af 28. august 2015 (EUT L 226 af 29.8.2015, s. 4).«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af direktiv (EU) 2015/1480, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 6. februar 2016, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 5. februar 2016.
 På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne
 Claude MAERTEN
 Formand
 (1) EUT L 226 af 29.8.2015, s. 4.
 (*1) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 Avis juridique important
 |
 42002X0201(02)
 Regulativ 111 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Forskrifter for typegodkendelse af tankbiler i klasse N og O, for så vidt angår deres stabilitet over for væltning
 EF-Tidende nr. L 032 af 01/02/2002 s. 0022 - 0037
 Regulativ 111 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) - Forskrifter for typegodkendelse af tankbiler i klasse N og O, for så vidt angår deres stabilitet over for væltning(1)1. ANVENDELSESOMRÅDEDette regulativ finder anvendelse på tankbiler i klasse N2, N3, O3 og O4(2), der er beregnet til transport af farligt gods i henhold til ADR-aftalen(3), for så vidt angår deres stabilitet over for væltning.2. DEFINITIONERI denne forordning forstås ved:2.1. "Typegodkendelse af et køretøj": godkendelse af en køretøjstype, for så vidt angår dens stabilitet over for væltning.2.2. "Køretøjstype": en klasse af køretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:2.2.1. køretøjsklasse (se punkt 1 ovenfor) og type (lastvogn, almindelig påhængsvogn, sættevogn, kærre)(4)2.2.2. totalmasse i henhold til punkt 2.42.2.3. tankens tværsnit (rund, elliptisk, maxi-volume)2.2.4. maksimal højde for det belastede køretøjs tyngdepunkt2.2.5. massens fordeling på akslerne (inklusive sættevognskoblingen)2.2.6. antal aksler og deres placering (herunder afstand mellem akslerne)2.2.7. ophængningssystemets krængningsegenskaber2.2.8. dækkenes dimensioner og struktur (radial-, diagonal- eller diagonalbæltedæk)2.2.9. sporvidde2.2.10. hjulafstand.2.3. "Lastet køretøj": medmindre andet er angivet, et køretøj, der er belastet op til totalmassen.2.4. "Totalmasse": den af fabrikanten angivne teknisk tilladte totalmasse (denne kan være højere end den af de nationale myndigheder fastsatte "tilladte totalmasse").2.5. "Massens fordeling på akslerne": den del af den teknisk tilladte totalmasse, der bæres af hver aksel, som angivet af fabrikanten.2.6. "Ophængningssystemets indstillingshøjde": afstanden mellem hjulets midtpunkt og et fast punkt på chassiset som oplyst af fabrikanten.3. ANSØGNING OM TYPEGODKENDELSE3.1. Ansøgningen om typegodkendelse af et køretøj, for så vidt angår stabilitet over for væltning, indgives af køretøjets fabrikant(5) eller dennes repræsentant.3.2. Ansøgningen ledsages af følgende dokumenter i tre eksemplarer og af følgende oplysninger:3.2.1. en nøjagtig beskrivelse af køretøjstypen for så vidt angår de dele, som er angivet i punkt 2.2. De numre og eller symboler, som identificerer køretøjstypen, skal angives.3.2.2. fotografier og/eller diagrammer og tegninger af køretøjet set forfra, fra siden og bagfra3.2.3. oplysninger om køretøjets masse som angivet i punkt 2.4.3.3. Til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøvningen, indleveres et repræsentativt eksemplar af den køretøjstype, der søges godkendt.4. TYPEGODKENDELSE4.1. Opfylder den køretøjstype, der fremstilles med henblik på godkendelse i henhold til dette direktiv, kravene i punkt 5, godkendes den pågældende køretøjstype.4.2. Hver godkendt type får et godkendelsesnummer. Dette nummers to første cifre (00 for regulativet i dets oprindelige form) angiver det antal ændringer, herunder de seneste tekniske ændringer, regulativet har været genstand for på godkendelsestidspunktet. En aftalepart må ikke tildele en anden type det samme nummer.4.3. De aftaleparter, som anvender dette regulativ, underrettes om meddelelse af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller fuldstændig ophørt produktion af en køretøjstype i henhold til dette regulativ ved hjælp af en meddelelse, som svarer til modellen i bilag 1 til dette regulativ, samt fotografier og/eller diagrammer og tegninger, leveret af fabrikanten med henblik


text: på typegodkendelse, i et format, som ikke er større end A4 (210 × 297 mm) eller foldet til dette format, og med et passende størrelsesforhold.4.4. Hvert køretøj, som er i overensstemmelse med en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette regulativ, forsynes med et letlæseligt internationalt godkendelsesmærke, som anbringes et lettilgængeligt sted, der angives på typegodkendelsesattesten, og som består af:4.4.1. en cirkel, hvori er anbragt bogstavet "E" efterfulgt af kendingsnummer for det land, der har foretaget godkendelsen(6)4.4.2. nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet "R", en bindestreg og typegodkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 4.4.1.4.5. Hvis køretøjet er i overensstemmelse med en køretøjstype, der er godkendt i henhold til et eller flere regulativer, som danner bilag til aftalen, i det land, der har godkendt køretøjet i henhold til dette regulativ, er det ikke nødvendigt at gentage det mærke, der er beskrevet i punkt 4.4.1. I så fald anbringes regulativets nummer og typegodkendelsesnummeret samt yderligere tegn for alle regulativer i henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i det land, som har meddelt typegodkendelse i henhold til dette regulativ, i lodrette kolonner til højre for det mærke, der er beskrevet i punkt 4.4.1.4.6. Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og uudsletteligt.4.7. Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på køretøjets identifikationsplade.4.8. I bilag 2 til dette regulativ gives eksempler på godkendelsesmærker.5. SPECIFIKATIONER OG PRØVNINGER5.1. Køretøjet skal gennemgå:5.1.1. en krængningsprøvning i henhold til bilag 3 til dette regulativ, som simulerer en rykfri, steady-state-drejning, eller5.1.2. alternativt en beregning i henhold til bilag 4 til dette regulativ. Hvis der er tvivlsomme eller modstridende resultater, anvendes krængningsprøven.5.2. Resultatet af krængningsprøven eller beregningen anses for tilfredsstillende, hvis kravene i punkt 5.3 og 5.4 nedenfor er opfyldt.5.3. Stabilitetskriterier5.3.1. Medmindre andet følger af punkt 5.1.2, skal kriterierne ved anvendelse af det tilhørende bilag (3 eller 4) til regulativet opfylde en af de følgende betingelser:5.3.1.1. krængningsprøve:Køretøjets statiske stabilitet over for væltning skal være således, at det punkt, hvor køretøjet vælter ikke overskrides, hvis platformen vippes til en vinkel på 23° ved alle prøvninger i begge krængningsretninger.Hvis køretøjet ikke består en af de tre prøvninger i en bestemt retning (højre eller venstre) er det tilladt at gøre prøven om én gang.5.3.1.2. Beregning:Køretøjets statiske stabilitet over for væltning skal være således, at det punkt, hvor køretøjet vælter ikke overskrides, hvis der nås en tværacceleration på 4 m/s2.5.4. Særlige kravDer må ikke ske kontakt mellem køretøjsdele, som ikke ville berøre hinanden ved almindelig anvendelse.6. ÆNDRING AF KØRETØJSTYPEN OG UDVIDELSE AF TYPEGODKENDELSEN6.1. Enhver ændring, som berører køretøjstypen som fastlagt i punkt 2.2 (f.eks. chassis, karosseri, ophængning, akslernes placering osv.) skal meddeles de administrative myndigheder, som har meddelt typegodkendelse for køretøjstypen. Denne myndighed kan:6.1.1. Anse ændringer for at være uden nævneværdig virkning, således at køretøjet stadig opfylder kravene.6.1.2. Forlange endnu en prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som udfører afprøvningerne.6.2. Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse, med angivelse af ændringerne, meddeles de aftaleparter, som anvender dette regulativ, via den i punkt 4.3 anførte procedure6.3. Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en typegodkendelse, tildeler udvidelsen