text: for at undgaa, at faellesmarkedets funktion lider skade eller for at fjerne denne skade ; de kan navnlig bringe tilbagekaldelse af toldindroemmelser i anvendelse. Artikel 6 Aftalen aendrer ikke bestemmelserne i traktaten om oprettelse af Det europaeiske Kul- og Staalfaellesskab, ej heller de befoejelser og den kompetence, der foelger af bestemmelserne i denne traktat. AFSNIT II Almindelige og afsluttende bestemmelser Artikel 7 1. Der nedsaettes et blandet udvalg, hvem administrationen af denne aftale paahviler, og som overvaager, at den efterleves paa rette vis. Med henblik herpaa formulerer det henstillinger. Det traeffer beslutninger i de tilfaelde, der er fastlagt i aftalen. De trufne beslutninger er bindende for de kontraherende parter, der efter de regler, de anvender, skal traeffe de foranstaltninger, som gennemfoerelsen af beslutningerne noedvendiggoer. 2. For at aftalen kan genemfoeres paa rette vis, udveksler de kontraherende parter oplysninger og konsulterer hinanden i Det blandede Udvalg paa en af de kontraherende parters anmodning. 3. Det blandede Udvalg vedtager selv sin forretningsorden. Artikel 8 1. Det blandede Udvalg sammensaettes af repraesentanter for Faellesskabet paa den ene side og repraesentanter for Tunesien paa den anden side. 2. Det blandede Udvalg afgiver udtalelse i indbyrdes forstaaelse mellem Faellesskabet og Tunesien. Artikel 9 1. Formandskabet i Det blandede Udvalg varetages paa skift af de kontraherende parter i henhold til naermere bestemmelser, der fastsaettes i dets forretningsorden. 2. Det blandede Udvalg samles mindst én gang om aaret paa formandens initiativ med henblik paa at foretage en almindelig gennemgang af aftalens funktion. Det traeder desuden sammen, hver gang saerlige omstaendigheder kraever det, paa begaering af en af de kontraherende parter og paa de betingelser, der fastsaettes i forretningsordenen. 3. Det blandede Udvalg kan traeffe afgoerelse om nedsaettelse af arbejdsgrupper til at bistaa sig i udoevelsen af sine funktioner. Artikel 10 Artikel 48 til 56 i samarbejdsaftalen finder tilsvarende anvendelse paa denne aftale. Artikel 11 Denne aftale gaelder paa den ene side i de omraader, hvor traktaten om oprettelse af Det europaeiske Kul- og Staalfaellesskab finder anvendelse paa de i traktaten fastsatte betingelser, og paa den anden side paa Den tunesiske Republiks omraade. Artikel 12 Denne aftale er udfaerdiget i to eksemplarer paa dansk, engelsk, fransk, italiensk, nederlandsk, tysk og arabisk, idet hver af disse tekster har samme gyldighed. Artikel 13 Denne aftale skal ratificeres, accepteres eller godkendes i henhold til de procedurer, som anvendes af de kontraherende parter, og parterne giver hinanden meddelelse om, at de noedvendige procedurer med henblik herpaa er gennemfoert. Denne aftale traeder i kraft den foerste dag i den anden maaned efter meddelelsen om, at de i stk. 1 omhandlede meddelelser er givet. Udfaerdiget i Tunis, den femogtyvende april nitten hundrede og seksoghalvfjerds Geschehen zu Tunis am fuenfundzwanzigsten April neunzehnhundertsechsundsiebzig Done at Tunis this twenty-fifth day of April in the year one thousand nine hundred and seventy-six Fait à Tunis, le vingt-cinq avril mil neuf cent soixante-seize Fatto a Tunisi, addì venticinque aprile millenovecentosettantasei Gedaan te Tunis, de vijfentwintigste april negentienhonderd zesenzeventig >PIC FILE= "T0007882"> >PIC FILE= "T0007883"> >PIC FILE= "T0007884"> BILAG Liste


text:
 Avis juridique important
 |
 11992M/PRO/SEBC/15
 Traktat om Den Europæiske Union - Protokol om statutten for det europæiske system af centralbanker og Den Europæiske Centralbank - Kapitel III: ESCB's organisation - Artikel 15: Pligt til at aflægge beretninger
 EF-Tidende nr. C 191 af 29/07/1992 s. 0072
 Artikel 15 Pligt til at aflaegge beretninger 15.1. ECB skal mindst hvert kvartal udarbejde og offentliggoere beretninger om ESCB's aktiviteter. 15.2. En konsolideret oversigt over ESCB's finansielle stilling skal offentliggoeres hver uge. 15.3. I overensstemmelse med Traktatens artikel 109 B, stk. 3, skal ECB fremsende en aarsberetning om ESCB's aktiviteter og om den monetaere politik i det foregaaende og det indevaerende aar til Europa-Parlamentet, Raadet og Kommissionen og ogsaa til Det Europaeiske Raad. 15.4. De i denne artikel naevnte beretninger og oversigter stilles vederlagsfrit til raadighed for interesserede.

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
Nr . L 172 / 2 De Europæiske Fællesskabers Tidende 30 . 6 . 87
 AFGØRELSE Nr. 2 / 87
 TRUFFET AF AVS / EØF-MINISTERRÅDET
 den 26 . juni 1987
 om fremskyndet anvendelse af protokollen til Tredje AVS / EØF-Konvention som følge af
 Kongeriget Spaniens og Republikken Portugals tiltrædelse af De Europæiske Fællesskaber
 AVS / EØF-MINISTERRÅDET HAR — TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE :
 under henvisning til Den Tredje AVS / EØF-Konvention ,
 undertegnet i Lomé den 8 . december 1984 , i det følgende Artikel 1
 benævnt » konventionen «, særlig artikel 284 , stk . 3 , og
 Protokollen til Tredje AVS / EØF-Konvention som følge af
 ud fra følgende betragtninger : Kongeriget Spaniens og Republikken Portugals tiltrædelse af
 de Europæiske Fællesskaber bringes hermed i anvendelse .
 Konventionen finder ikke anvendelse på forbindelserne
 mellem på den ene side AVS-staterne og på den anden side Teksten til protokollen er knyttet til denne afgørelse .
 Spanien og Portugal , så længe en tiltrædelsesprotokol som
 omhandlet i konventionens artikel 284 , stk . 3 , i det følgende
 benævnt »protokollen «, ikke er trådt i kraft ; Artikel 2
 forhandlingerne om protokollen førte til en aftale den 15 . Denne afgørelse gælder indtil den i artikel 1 nævnte protokol
 træder i kraft .
 maj 1987 ;
 protokollen træder først i kraft efter afslutningen af ratifika
 Artikel 3
 tionsprocedurerne ;
 AVS-staterne , medlemsstaterne og Fællesskabet er , hver for
 i afventning af denne ikrafttræden har AVS / EØF-Minister
 sit vedkommende , forpligtet til at træffe de foranstaltninger,
 rådet truffet afgørelse nr . 6 / 86 , som giver de to nævnte stater
 som gennemførelsen af denne afgørelse medfører .
 mulighed for fuldt ud at deltage i konventionen fra dennes
 ikrafttræden , som fandt sted den 1 . maj 1986 ; afgørelsens
 gyldighed blev forlænget ved afgørelse nr . 11 / 86 indtil den
 Artikel 4
 30 . juni 1987 ;
 Denne afgørelse gælder fra den 1 . juli 1987 .
 for at undgå ethvert brud på kontinuiteten i forbindelserne
 mellem på den ene side AVS-staterne og på den anden side
 Spanien og Portugal bør der som overgangsforanstaltning
 ske en fremskyndet anvendelse af protokollens bestemmel
 ser ; Udfærdiget i Bruxelles , den 26 . juni 1987 .
 ved afgørelse af 15 . maj 1987 har AVS / EØF-Ministerrådet For AVS/EØF-Ministerrådet
 overdraget AVS / EØF-Ambassadørudvalget beføjelse til på På végne af AVS/EØF-Ambassadørudvalget
 Ministerrådets vegne at fremskynde anvendelsen af proto
 S. MAHAKA
 kollen som en overgangsordning i henhold til konventionens
 artikel 284 , stk . 3 — Formand


text:
 3.9.2009
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 232/8
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG
 Nr. 58/2009
 af 29. maj 2009
 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) og bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Bilag I til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 42/2009 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 24. april 2009 (1).
 (2)
 Bilag II til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 27/2009 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 17. marts 2009 (2).
 (3)
 Kommissionens forordning (EF) nr. 149/2008 af 29. januar 2008 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 396/2005 for så vidt angår udarbejdelse af bilag II, III og IV med maksimalgrænseværdier for produkterne i forordningens bilag I (3) bør indarbejdes i aftalen.
 (4)
 Kommissionens forordning (EF) nr. 260/2008 af 18. marts 2008 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 396/2005 for så vidt angår udarbejdelse af et bilag VII med en liste over aktivstof/produkt-kombinationer, der er omfattet af en dispensation vedrørende behandling efter høst med fumigeringsmidler (4) bør indarbejdes i aftalen.
 (5)
 Kommissionens forordning (EF) nr. 839/2008 af 31. juli 2008 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 396/2005 for så vidt angår bilag II, III og IV vedrørende maksimalgrænseværdier for pesticidrester i eller på visse produkter (5) bør indarbejdes i aftalen.
 (6)
 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 396/2005 (6), som allerede er indarbejdet i aftalen, ophæver Rådets direktiv 76/895/EØF (7), 86/362/EØF (8), 86/363/EØF (9) og 90/642/EØF (10), som også er indarbejdet i aftalen, og som derfor bør udgå af aftalen.
 (7)
 Denne afgørelse bør ikke gælde for Liechtenstein —
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende led indsættes i punkt 40 (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 396/2005) i kapitel II i bilag I til aftalen:
 »—
 32008 R 0149: Kommissionens forordning (EF) nr. 149/2008 af 29. januar 2008 (EUT L 58 af 1.3.2008, s. 1)
 —
 32008 R 0260: Kommissionens forordning (EF) nr. 260/2008 af 18. marts 2008 (EUT L 76 af 19.3.2008, s. 31)
 —
 32008 R 0839: Kommissionens forordning (EF) nr. 839/2008 af 31. juli 2008 (EUT L 234 af 30.8.2008, s. 1).«
 Artikel 2
 I kapitel XII i bilag II til aftalen foretages følgende ændringer:
 1)
 Punkt 13 (Rådets direktiv 76/895/EØF), 38 (Rådets direktiv 86/362/EØF), 39 (Rådets direktiv 86/363/EØF) og 54 (Rådets direktiv 90/642/EØF) udgår.
 2)
 Følgende led indsættes i punkt 54zzy (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 396/2005):
 »—
 32008 R 0149: Kommissionens forordning (EF) nr. 149/2008 af 29. januar 2008 (EUT L 58 af 1.3.2008, s. 1)
 —
 32008 R 0260: Kommissionens forordning (EF) nr. 260/2008 af 18. marts 2008 (EUT L 76 af 19.3.2008, s. 31)
 —
 32008 R 0839: Kommissionens forordning (EF) nr. 839/2008 af 31. juli 2008 (EUT L 234 af 30.8.2008,


text:
s. 1).«
 Artikel 3
 Den islandske og den norske udgave af forordning (EF) nr. 149/2008, (EF) nr. 260/2008 og (EF) nr. 839/2008, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
 Artikel 4
 Denne afgørelse træder i kraft den 30. maj 2009, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (11).
 Artikel 5
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 29. maj 2009.
 På vegne af Det Blandede EØS-udvalg
 Alan SEATTER
 Formand
 (1) EUT L 162 af 25.6.2009, s. 19.
 (2) EUT L 130 af 28.5.2009, s. 19.
 (3) EUT L 58 af 1.3.2008, s. 1.
 (4) EUT L 76 af 19.3.2008, s. 31.
 (5) EUT L 234 af 30.8.2008, s. 1.
 (6) EUT L 70 af 16.3.2005, s. 1.
 (7) EFT L 340 af 9.12.1976, s. 26.
 (8) EFT L 221 af 7.8.1986, s. 37.
 (9) EFT L 221 af 7.8.1986, s. 43.
 (10) EFT L 350 af 14.12.1990, s. 71.
 (11) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 25.9.2008
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 257/37
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG
 Nr. 73/2008
 af 6. juni 2008
 om ændring af bilag XX (miljø) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Bilag XX til aftalen blev ændret ved afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 56/2008 af 25. april 2008 (1).
 (2)
 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1013/2006 af 14. juni 2006 om overførsel af affald (2) bør indarbejdes i aftalen.
 (3)
 Forordning (EF) nr. 1013/2006 ophæver med virkning fra 12. juli 2007 Rådets forordning (EØF) nr. 259/93 (3) og Kommissionens beslutning 94/774/EF (4), der er indarbejdet i aftalen, og som derfor bør udgå af aftalen.
 (4)
 Indholdet af de nuværende EØS-tilpasninger til forordning (EØF) nr. 259/93 og beslutning 94/774/EF for så vidt angår Liechtenstein bevares —
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 I bilag XX til aftalen foretages følgende ændringer:
 1)
 Punkt 32c (Rådets forordning (EØF) nr. 259/93) affattes således:
 »32006 R 1013: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1013/2006 af 14. juni 2006 om overførsel af affald (EUT L 190 af 12.7.2006, s. 1).
 De overgangsordninger, der er fastsat i bilagene til tiltrædelsesakten af 16. april 2003 for Letland (bilag VIII, kapitel 10, afsnit B, punkt 1), Ungarn (bilag X, kapitel 8, afsnit A, punkt 1), Malta (bilag XI, kapitel 10, afsnit B, punkt 1), Polen (bilag XII, kapitel 13, afsnit B, punkt 1) og Slovakiet (bilag XIV, kapitel 9, afsnit B, punkt 1), vedrørende forordning (EØF) nr. 259/93 finder tilsvarende anvendelse.
 De overgangsordninger, der er anført i bilagene til tiltrædelsesakten af 25. april 2005 for Bulgarien (bilag VI, kapitel 10, afsnit B, punkt 1) og Rumænien (bilag VII, kapitel 9, afsnit B, punkt 1) vedrørende forordning (EØF) nr. 259/93 finder tilsvarende anvendelse.
 Forordningens bestemmelser gælder i forbindelse med aftalen med følgende tilpasninger:
 a)
 For så vidt angår eksport af affald til nyttiggørelse (forordningens afsnit IV, kapitel 2) anses Liechtenstein for at være et land, for hvem OECD-beslutninger finder anvendelse.
 b)
 For så vidt angår farligt affald, der bortskaffes eller nyttiggøres i Schweiz, kan Liechtenstein anvende de schweiziske anmeldelses- eller transportformularer i stedet for standardformularerne i bilaget til forordningen.
 c)
 I artikel 2, nr. 29), tilføjes »eller EFTA-staternes område« efter »Fællesskabets toldområde«.«
 2)
 I tilpasningen af punkt 32aa (Kommissionens beslutning 2000/532/EF) indsættes i stedet for »og i Rådets forordning (EØF) nr. 259/93« i slutningen af sætningen »og i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1013/2006«.
 3)
 Teksten til punkt 32ca (Kommissionens beslutning 94/774/EF) udgår.
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af forordning (EF) nr. 1013/2006, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 7. juni 2008, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (5).
 Artikel 4
 Denne


text:
 6.3.2012
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 66/1
 Ændring af toldkonventionen om international godstransport på grundlag af TIR-carneter (TIR-konventionen, 1975 (1))
 I henhold til UN Depositary Notification C.N.659.2011.TREATIES — 3 træder følgende ændringer af TIR-konventionen i kraft den 1. januar 2012 for alle kontraherende parter
 Bilag 6, Forklarende bemærkninger 9.I.1. a):
 Forklarende bemærkninger slettes.
 Bilag 9, Første del, overskrift:
 I slutningen af overskriften indsættes»OG TIL AT OPTRÆDE SOM KAUTIONIST«.
 Bilag 9, Første del, underoverskrift:
 I begyndelsen af underoverskriften erstattes»Mindstebetingelser og -krav«af»Betingelser og krav«
 Bilag 9, Første del, stk. 1:
 Efter»følgende«erstattes»mindstebetingelser og -krav«af»betingelser og krav«.
 Bilag 9, Første del, stk. 1, litra a):
 I stedet for»repræsentativ organisation for transportsektorens interesser«læses»en organisation etableret hos den kontraherende part, på hvis territorium autorisationen er udstedt«.
 Bilag 9, Første del, stk. 1, litra b):
 I stedet for»den«læses»organisationen«.
 Bilag 9, Første del, stk. 1, litra c):
 Litra c) udgår.
 Bilag 9, Første del, stk. 1, litra d) og e):
 Stk. 1, litra d) og e), omnummereres og bliver stk. 1, litra c) og d).
 Bilag 9, Første del, stk. 1, nyt litra d):
 I stedet for den eksisterende tekst læses:
 »d)
 Have indgået en skriftlig aftale eller ethvert andet retligt instrument med de kompetente myndigheder hos den kontraherende part, på hvis territorium den er etableret, og have accepteret de forpligtelser, der er fastsat i nærværende artikels stk. 3.«
 Bilag 9, Første del, stk. 1, nyt litra d):
 Efter det nye stk. 1, litra d), indsættes et nyt stk. 2, der affattes således:
 »2.
 En bekræftet kopi af den skriftlige aftale eller det retlige instrument som omhandlet i stk. 1, litra d), deponeres hos TIR-kontrolkommissionen, i givet fald sammen med en bekræftet oversættelse til engelsk, fransk eller russisk. TIR-kontrolkommissionen skal straks underrettes om alle ændringer af aftalen eller det retlige instrument.«
 Bilag 9, Første del, stk. 1, litra f):
 Den eksisterende tekst i stk. 1, litra f), erstattes af de nye stk. 3 og 4, der affattes således:
 »3.
 Organisationen har pligt til:
 i)
 at overholde forpligtelserne i konventionens artikel 8
 ii)
 at godkende det maksimale beløb pr. TIR-carnet, som fastsættes af den kontraherende part, og som kan fordres hos den i overensstemmelse med konventionens artikel 8, stk. 3
 iii)
 løbende og særlig inden den ansøger om, at personer autoriseres til at benytte TIR-proceduren, at efterprøve, at disse personer overholder de mindstebetingelser og -krav, der er omhandlet i anden del af dette bilag
 iv)
 at stille garanti for alle opståede forpligtelser i det land, på hvis territorium den er etableret, i forbindelse med forsendelser på grundlag af TIR-carneter, som den selv har udstedt, eller som er udstedt af udenlandske organisationer, der er tilsluttet den samme internationale organisation, som den selv er tilsluttet
 v)
 at dække sit ansvar på en tilfredsstillende måde for de kompetente myndigheder hos de kontraherende parter, på hvis territorium den er etableret, hos et forsikringsselskab, en forsikringssammenslutning eller en finansiel institution. Forsikrings- eller garantikontrakte(r)n(e) skal dække alle forpligtelser i forbindelse med forsendelser på grundlag af TIR-carneter, som den selv har udstedt, eller som


text:
er udstedt af udenlandske organisationer, der er tilsluttet den samme internationale organisation, som den selv er tilsluttet.
 Fristen for opsigelse af forsikrings- eller garantikontrakter må ikke være kortere end fristen for opsigelse af den skriftlige aftale eller et andet retligt instrument som omhandlet i stk. 1, litra d). Der deponeres en bekræftet kopi af forsikrings- eller garantikontrakte(r)n(e) samt alle senere tillægskontrakter hos TIR-kontrolkommissionen samt i givet fald en bekræftet oversættelse til engelsk, fransk eller russisk
 vi)
 hvert år inden den 1. marts at underrette TIR-kontrolkommissionen om prisen for hver type TIR-carneter, organisationen udsteder
 vii)
 at lade de kompetente myndigheder kontrollere alle sagsakter og regnskaber vedrørende forvaltningen af TIR-proceduren
 viii)
 at acceptere en procedure for en effektiv bilæggelse af tvister i forbindelse med utilbørlig eller svigagtig anvendelse af TIR-carneter, så vidt muligt uden at anlægge sag for domstolene
 ix)
 nøje at efterleve beslutninger fra den kompetente myndighed hos de kontraherende parter, på hvis territorium organisationen er etableret, om tilbagekaldelse eller tilbagetrækning af autorisationen i overensstemmelse med konventionens artikel 6 og dette bilags anden del eller udelukkelse af personer i overensstemmelse med konventionens artikel 38
 x)
 at acceptere nøje at efterleve administrationsudvalgets og TIR-kontrolkommissionens beslutninger, i det omfang de kompetente myndigheder hos de kontraherende parter, på hvis område den er etableret, har accepteret dem.
 4.
 Når der over for den garanterende organisation i overensstemmelse med den i artikel 11 fastsatte procedure fremsættes krav om betaling af de beløb, der henvises til i artikel 8, stk. 1 og 2, skal den i overensstemmelse med den skriftlige aftale, der henvises til i de forklarende bemærkninger 0.6.2a-1 til artikel 6, stk. 2a, underrette den internationale organisation om modtagelsen af kravet.«
 Bilag 9, Første del, stk. 2, 3 og 4:
 De eksisterende stk. 2, 3 og 4 omnummereres og bliver stk. 5, 6 og 7.
 Bilag 9, Første del, nyt stk. 5:
 I stedet for den eksisterende tekst læses:
 »5.
 Den kontraherende part, på hvis territorium organisationen er etableret, tilbagekalder autorisationen til at udstede TIR-carneter og til at optræde som kautionist i tilfælde af en overtrædelse af disse betingelser og krav. Beslutter en kontraherende part at tilbagekalde autorisationen, træder afgørelsen tidligst i kraft tre (3) måneder efter tidspunktet for tilbagekaldelsen.«
 Bilag 9, Første del, nyt stk. 6:
 Ændringen vedrører ikke den danske tekst.
 Bilag 9, Første del, nyt stk. 7:
 Efter »anførte«erstattes»mindstebetingelser og –krav«af»betingelser og krav«.
 (1) Konsolideret tekst offentliggjort ved Rådets afgørelse 2009/477/EF (EUT L 165 af 26.6.2009, s. 1).


text:
 15.6.2018
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 153/179
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulativ nr. 55 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af komponenter til mekanisk sammenkobling af vogntog [2018/862]
 Omfattende al gældende tekst frem til:
 Supplement 7 til ændringsserie 01 — ikrafttrædelsesdato: 10. februar 2018
 INDHOLD
 FORORDNING
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Definitioner
 3.
 Ansøgning om godkendelse af mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent
 4.
 Almindelige krav til mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter
 5.
 Ansøgning om godkendelse af køretøjer monteret med en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent
 6.
 Generelle forskrifter for køretøjer monteret med en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent
 7.
 Mærkninger
 8.
 Godkendelse
 9.
 Ændring af en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent eller af køretøjet, og udvidelse af godkendelsen
 10.
 Procedurer vedrørende produktionens overensstemmelse
 11.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 12.
 Endeligt ophør af produktionen
 13.
 Overgangsbestemmelser
 14.
 Navne og adresser på tekniske tjenester, som er ansvarlige for godkendelsesprøvning, og på de typegodkendende myndigheder
 BILAG
 1.
 Meddelelse
 2.
 Meddelelse
 3.
 Eksempel på godkendelsesmærkets udformning
 4.
 Eksempler på mærkningens udformning med de karakteristiske værdier
 5.
 Forskrifter for mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter
 6.
 Prøvning af mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter
 7.
 Monteringskrav og særlige krav
 Tillæg —
 Lastebetingelser ved måling af højde af koblingskugle
 8.
 Verifikationsprocedure for køretøj med hensyn til monteret tilkoblingsudstyr
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 1.1. Dette regulativ fastlægger de krav, som skal opfyldes af mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter, for at de internationalt skal anses for gensidigt kombinerbare.
 1.2. Dette regulativ finder anvendelse på anordninger og komponenter, som er bestemt til:
 1.2.1.
 Motorkøretøjer og påhængskøretøjer bestemt til sammenkobling som vogntog (1)
 1.2.1.1.
 I dette regulativ er en dolly defineret som et påhængskøretøj, der er konstrueret med det ene formål at trække en sættevogn.
 1.2.2.
 Motorkøretøjer og påhængskøretøjer, som er bestemt til at danne ledkøretøjer (1), hvor påhængskøretøjets lodrette belastning af motorkøretøjet ikke er over 200 kN.
 1.3. Denne forordning finder anvendelse på:
 1.3.1.
 Standardanordninger og -komponenter som defineret i punkt 2.3
 1.3.2.
 Andre anordninger og komponenter som defineret i punkt 2.4
 1.3.3.
 Forskellige andre anordninger og komponenter som defineret i punkt 2.5.
 2. DEFINITIONER
 I dette regulativ forstås ved:
 2.1.
 »mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter«: alle de genstande på motorkøretøjets og påhængskøretøjets ramme, bærende karrosseridele og chassis, ved hjælp af hvilke de sammenkobles til vogntog eller ledkøretøjer. Disse omfatter faste og aftagelige dele til fastgøring eller betjening af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent.
 2.2.
 Ved automatisk sammenkobling forstås, at man blot ved at bakke motorkøretøjet tilbage mod påhængskøretøjet kan bringe koblingen fuldstændigt i indgreb, således at den låses automatisk, og således at korrekt indgreb af låseanordningerne angives, uden indgriben udefra.
 For tilkoblingsanordninger af krogtypen er kravet om automatisk tilkobling opfyldt, når åbning og lukning af tilkoblingsanordningens låsesystem finder sted uden indgreb udefra, når trækøjet sættes i krogen.
 2.3.
 Mekaniske standardtilkoblingsanordninger og -komponenter overholder de standardmål og karakteristiske værdier, som er givet i


text:
dette regulativ. De er uanset fabrikat ombyttelige inden for klassen.
 2.4.
 »Andre mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter« overholder ikke i alle henseender de standardmål og karakteristiske værdier, som er givet i dette regulativ, men kan tilsluttes standardtilkoblingsanordninger og -komponenter i den pågældende klasse.
 2.5.
 »Forskellige andre mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter« er ikke i overensstemmelse med de standardmål og karakteristiske værdier, som er givet i dette regulativ, og kan ikke tilsluttes standardtilkoblingsanordninger og -komponenter. Det drejer sig her om anordninger, som ikke svarer til nogen af klasserne A til L, T eller W, der er anført i punkt 2.6, og som er bestemt til tunge specialtransporter eller forskellige anordninger, som svarer til bestående nationale standarder.
 2.6.
 Mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter typeinddeles således:
 2.6.1.
 Klasse A
 Koblingskugler og trækbeslag i klasse A, med koblingskugle Ø 50 mm og beslag på motorkøretøjet til kobling med påhængskøretøjet ved hjælp af kuglekobling — se bilag 5, punkt 1.
 2.6.1.1.
 Klasse A50-1 til 50-5
 Standardkoblingskugler Ø 50 mm med flangebefæstelse ved bolte.
 2.6.1.2.
 Klasse A50-X
 Andre koblingskugler Ø 50 mm og -beslag.
 2.6.2.
 Klasse B
 Kuglekoblinger, som er monteret på påhængskøretøjets trækstang og er bestemt til sammenkobling med en koblingskugle Ø 50 mm på motorkøretøjet — se bilag 5, punkt 2.
 2.6.2.1.
 Klasse B50-X
 Andre kuglekoblinger Ø 50 mm.
 2.6.3.
 Klasse C
 Trækstangskobling med gaffel
 Trækstangskobling med bolt Ø 50 mm, tragt og automatisk låsende koblingsbolt på motorkøretøjet for tilkobling til påhængsvogn ved hjælp af trækøje — se bilag 5, punkt 3:
 2.6.3.1.
 Klasse C50-1 til C50-7
 Standardkoblingsbolte Ø 50 mm, trækstangskobling med gaffel.
 2.6.3.2.
 Klasse C50-X
 Andre koblingsbolte Ø 50 mm, trækstangskobling med gaffel.
 2.6.4.
 Klasse D
 Trækøjer, som har parallelt hul egnet til koblingsbolt Ø 50 mm, er monteret på påhængskøretøjets trækstang og er bestemt til sammenkobling med automatiske trækstangskoblinger — se bilag 5, punkt 4:
 2.6.4.1.
 Klasse D50-A
 Standardtrækøjer til svejsebefæstelse, til koblingsbolt Ø 50 mm.
 2.6.4.2.
 Klasse D50-B
 Standardtrækøjer til gevindbefæstelse, til koblingsbolt Ø 50 mm.
 2.6.4.3.
 Klasse D50-C og 50-D
 Standardtrækøjer til boltbefæstelse, til koblingsbolt Ø 50 mm.
 2.6.4.4.
 Klasse D50-X
 Andre trækøjer til koblingsbolt Ø 50 mm.
 2.6.5.
 Klasse E
 Andre trækstænger omfatter påløbsanordninger og lignende udstyr monteret på forenden af påhængskøretøjet eller på chassiset og er beregnet for tilkobling til motorkøretøjet ved hjælp af trækøjer, kuglekoblinger eller lignende tilkoblingsanordninger — se bilag 5, punkt 5.
 Trækstænger kan være hængslede, så de bevæger sig frit i et lodret plan og ikke bærer nogen lodret belastning, eller kan være fastgjort i et lodret plan, så de kan bære en lodret belastning (stive trækstænger). Stive trækstænger kan være helt stive eller være fleksibelt fastgjort.
 Trækstænger kan omfatte flere end en komponent, og kan være justerbare eller forkrøppede.
 Dette regulativ finder anvendelse på trækstænger, som er separate enheder og ikke er sammenbygget med påhængskøretøjets chassis.
 2.6.6.
 Klasse F
 Andre trækbjælker omfatter alle dele og anordninger, som placeres mellem på den ene side en tilkoblingsanordning som koblingskugle eller trækstangskobling og på den anden side motorkøretøjets ramme (f.eks. bagtraversen), bærende karrosseridele eller chassis — se bilag


text:
5, punkt 6.
 2.6.7.
 Klasse G
 Sættevognskoblinger er pladekoblinger, som har automatisk koblingslås og er monteret på motorkøretøjet og bestemt til sammenkobling med en hovedbolt Ø 50 mm, som er monteret på en sættevogn — se bilag 5, punkt 7.
 2.6.7.1.
 Klasse G50
 Standard-sættevognskoblinger til hovedbolt Ø 50 mm.
 2.6.7.2.
 Klasse G50-X
 Andre sættevognskoblinger til hovedbolt Ø 50 mm.
 2.6.8.
 Klasse H
 Hovedbolte Ø 50 mm er bestemt til montering på en sættevogn for tilslutning til en sættevognskobling på motorkøretøjet — se bilag 5, punkt 8:
 2.6.8.1.
 Klasse H50-X
 Andre hovedbolte Ø 50 mm.
 2.6.9.
 Klasse J
 Andre monteringsrammer omfatter alle dele og anordninger, som benyttes til fastgøring af sættevognskoblingen til motorkøretøjets ramme eller chassis. Monteringsrammen kan være indrettet til at give bevægelighed i det vandrette plan, dvs. til at udgøre en forskydelig sættevognskobling — se bilag 5, punkt 9.
 2.6.10.
 Klasse K
 Standardkoblinger af krogtypen, bestemt til brug med passende ringformede trækøjer i klasse L — se bilag 5, punkt 10.
 2.6.11.
 Klasse L
 Standard ringformede trækøjer, bestemt til brug med passende koblinger af krogtypen i klasse K — se bilag 5, punkt 4.
 2.6.12.
 Klasse S
 Anordninger og komponenter, som ikke svarer til nogen af klasserne A til L, T eller W, og som benyttes til tunge specialtransporter eller kun anvendes i visse stater og er omfattet af de gældende nationale standarder.
 2.6.13.
 Klasse T
 Andre trækstangskoblinger, som ikke er automatiske, som er bestemt til særlige anvendelser, som kun kan adskilles med værktøj, og som typisk anvendes til biltransportanhængere. Sådanne anordninger godkendes som sammenhørende par.
 2.6.14.
 Klasse W
 Forskellige andre automatiske trækstangskoblinger med gaffel, herunder deres tilpassede påhængskøretøjsdele, med integrerede automatisk elektriske og pneumatiske forbindelsesstik mellem motorkøretøjet og påhængskøretøjet. Begge mekaniske dele godkendes som sammenhørende par.
 2.7.
 Styrekiler er komponenter, som er monteret på sættevognen og gør denne medstyrende i forbindelse med sættevognskoblingen.
 2.8.
 Fjernbetjeningssystemer er anordninger og komponenter, med hvilke tilkoblingsanordningen kan betjenes fra siden af køretøjet eller fra førerhuset.
 2.9.
 Fjernindikatorer er anordninger og komponenter, som indikerer, om sammenkobling har fundet sted, og låseanordningerne er i indgreb.
 2.10.
 En »type tilkoblingsanordning eller -komponent« omfatter anordninger, der ikke afviger indbyrdes på væsentlige punkter såsom:
 2.10.1.
 fabrikantens eller leverandørens fabriks- eller varemærke
 2.10.2.
 koblingens klasse som defineret i punkt 2.6
 2.10.3.
 udvendig form, hoveddimensioner og konstruktion, herunder anvendte materialer og
 2.10.4.
 de karakteristiske værdier D, Dc, S, V og U som defineret i punkt 2.11.
 2.11.
 De karakteristiske værdier D, Dc, S, V og Av defineres og verificeres som følger:
 2.11.1.
 Værdierne D og Dc er karakteristiske ydeevneværdier for de vandrette kræfter på tilkoblingsudstyret, verificeret som beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
 2.11.2.
 U er en karakteristisk ydeevneværdi for lodret masse i ton, som påføres sættevognskoblingen. Denne ydeevneværdi verificeres som beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
 2.11.3.
 S er en karakteristisk ydeevneværdi for lodret masse i kg, som påføres koblingen af en kærre under statiske betingelser. Denne ydeevneværdi verificeres som beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
 2.11.4.
 V er en karakteristisk ydeevneværdi for amplituden af


text:
den lodrette kraft, som påføres koblingen af en kærre. Denne ydeevneværdi verificeres som beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
 2.11.5.
 Av en karakteristisk ydeevneværdi for hængslede trækstænger, der fastsætter det maksimalt tilladte akseltryk i ton på en påhængsvogns forreste styrende akselgruppe for et selvbærende påhængskøretøj. Denne ydeevneværdi verificeres som beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.
 2.11.6.
 For hver af de karakteristiske ydeevneværdier D, Dc, U, V og S er der tilsvarende krævede værdier. Disse krav er bestemt i overensstemmelse med bilag 8 til dette regulativ.
 2.12.
 Symboler og definitioner, som anvendes i bilag 6 og bilag 8 til dette regulativ.
 Av
 =
 maksimalt tilladt akseltryk i ton på en påhængsvogns forreste styrende akselgruppe for et selvbærende påhængskøretøj— se punkt 2.11.5.
 C
 =
 en kærres masse i ton — se punkt 2.1 i bilag 8 til dette regulativ.
 D
 =
 D-værdi i kN — se punkt 2.11.1 i dette regulativ.
 Dc
 =
 Dc-værdi i kN for kærrer — se punkt 2.11.1 i dette regulativ.
 R
 =
 det trukne køretøjs masse i ton — se punkt 2.1 i bilag 8 til dette regulativ.
 T
 =
 motorkøretøjets masse i ton — se punkt 2.1 i bilag 8 til dette regulativ.
 Fa
 =
 statisk løftekraft i kN.
 Fh
 =
 prøvekraftens vandrette komponent i køretøjets længdeakse, i kN.
 Fs
 =
 prøvekraftens lodrette komponent, i kN.
 S
 =
 statisk lodret tryk, i kg. — Se punkt 2.11.3 i dette regulativ.
 U
 =
 påført lodret tryk på sættevognskobling, i ton. — Se punkt 2.11.2 i dette regulativ.
 V
 =
 V-værdi i kN — se punkt 2.11.4 i dette regulativ.
 a
 =
 for kærrer, ækvivalent lodret accelerationsfaktor i koblingspunkt, afhængigt af motorkøretøjets type baghjulsaffjedring — se punkt 2.2 i bilag 8 til dette regulativ.
 e
 =
 for aftagelige koblingskugler, afstand i længderetningen mellem koblingspunktet og fastgørelsespunkternes lodrette plan (se figur 20, litra c, til 20, litra f), i mm.
 f
 =
 for aftagelige koblingskugler, lodret afstand mellem koblingspunktet og fastgørelsespunkternes vandrette plan (figur 20, litra c, til 20, litra f), i mm.
 g
 =
 tyngdeaccelerationen, sættes til 9,81 m/s2.
 L
 =
 teoretisk længde af trækstang fra trækøjets centrum til akselmidte, i m.
 X
 =
 ladlængde af kærre, i m.
 Indekser:
 O
 =
 maksimal prøvekraft
 U
 =
 minimal prøvekraft
 A
 =
 statisk belastning
 h
 =
 vandret
 p
 =
 pulserende
 res
 =
 resulterende
 s
 =
 lodret
 w
 =
 alternerende kraft
 2.13.
 Ved »kærre« forstås et påhængskøretøj, hvis trækstang ikke er frit bevægelig i et lodret plan uafhængigt af påhængskøretøjet, og hvis aksel eller aksler er anbragt tæt på dets tyngdepunkt, når lasten er ensartet fordelt. Den lodrette kraft, som påføres motorkøretøjets kobling, må udgøre indtil 10 % af påhængskøretøjets tilladte masse, dog ikke over 1 000 kg.
 Kærrens tilladte masse er den masse, som overføres til vejbanen fra kærrens aksel (aksler), når den er koblet til motorkøretøjet og lastet til den teknisk tilladte masse (2).
 2.14.
 Ved »sikkert mekanisk indgreb« forstås, at anordningens og dens bestanddeles konstruktion og geometri er således, at den ikke åbnes eller udløses under


text:
påvirkning af de kræfter eller kraftkomponenter, som den udsættes for under normal brug eller prøvning.
 2.15.
 Ved »køretøjstype« forstås køretøjer, som ikke afviger på væsentlige punkter som struktur, mål, form og materialer for de områder, hvor den mekaniske tilkoblingsanordning er fastgjort. Dette gælder både motorkøretøjet og påhængskøretøjet.
 2.16.
 Ved »sekundær tilkoblingsanordning« forstås en kæde, et ståltov osv., som er fastgjort til en tilkoblingsanordning, og som, i tilfælde af at hovedkoblingen frakobles, kan sikre, at påhængskøretøjet stadig er tilkoblet motorkøretøjet, og at der kan opretholdes en vis styring af påhængskøretøjet.
 3. ANSØGNING OM GODKENDELSE AF MEKANISK TILKOBLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT
 3.1. Ansøgning om godkendelse skal indgives af indehaveren af fabriks- eller varemærket eller af dennes behørigt bemyndigede repræsentant.
 3.2. For hver type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent skal ansøgningen ledsages af følgende oplysninger, som f.eks. kan gives ved hjælp af meddelelsesformularen i bilag 1:
 3.2.1.
 Enkeltheder vedrørende alle fabrikantens eller leverandørens firmanavne eller mærker, som skal påføres tilkoblingsanordningen eller -komponenten.
 3.2.2.
 Tre sæt tegninger, tilstrækkeligt detaljerede til at identificere anordningen eller komponenten, og som angiver, hvordan den skal monteres på køretøjet; tegningerne skal vise den placering og det areal, som er afsat til godkendelsesnummeret og andre mærker som anført i punkt 7.
 3.2.3.
 En angivelse af værdierne D, Dc, S, V og U, i det omfang disse finder anvendelse, og således som de er defineret i punkt 2.11.
 For trækanordninger til køretøjer i M1 eller N1, en angivelse af den tilladte masse for motorkøretøj og påhængskøretøj og den tilladte statiske lodrette belastning på trækanordningen som oplyst af motorkøretøjets fabrikant; hvis værdien for den tilladte tilkoblede masse er nul, eller ingen værdi er angivet af køretøjets fabrikant, skal ansøgningen afslås.
 3.2.3.1. De karakteristiske værdier skal være mindst lig dem, der finder anvendelse på de tilladte masser af motorkøretøj, påhængskøretøj og vogntog.
 3.2.4.
 detaljeret teknisk beskrivelse af anordningen eller komponenten, specielt med angivelse af type og anvendte materialer.
 3.2.5.
 Begrænsninger vedrørende de køretøjer, som tilkoblingsanordningen kan monteres på — se bilag 1, punkt 12, og bilag 5, punkt 3.4.
 3.2.6.
 Ét prøveeksemplar, plus de supplerende prøveeksemplarer, som godkendelsesmyndigheden eller den tekniske tjeneste måtte anmode om.
 3.2.7.
 Alle prøveeksemplarer skal være helt færdigbehandlede med den afsluttende overfladebehandling påført. Hvis den afsluttende overfladebehandling består af maling eller epoxypulvermaling, bør dette udelades.
 3.2.8.
 For mekaniske tilkoblingsanordninger eller -komponenter, som er konstrueret til en bestemt køretøjstype, skal fabrikanten af tilkoblingsanordningen eller -komponenten endvidere fremlægge de installationsdata i henhold til bilag 2, tillægget, som køretøjsfabrikanten har angivet. Den godkendende myndighed eller tekniske tjeneste kan endvidere anmode om indsendelse af et køretøj, som er repræsentativt for typen.
 4. ALMINDELIGE KRAV TIL MEKANISKE TILKOBLINGSANORDNINGER OG -KOMPONENTER
 4.1. Hvert prøveeksemplar skal være i overensstemmelse med forskrifterne for mål og styrke i bilag 5 og 6. Efter udførelse af de i bilag 6 foreskrevne prøver må der ikke være revner, brud eller for stor blivende deformation, som medfører, at anordningen eller komponenten ikke kan fungere tilfredsstillende.
 4.2. De dele af tilkoblingsanordningen eller -komponenten, som ved brud kan medføre adskillelse af motorkøretøj og påhængskøretøj fra


text:
hinanden, skal være udført i stål. Andre materialer kan anvendes, hvis fabrikanten på tilfredsstillende vis har godtgjort disses ækvivalens over for den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste hos overenskomstparten, der anvender dette regulativ.
 4.3. Mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter skal være sikre at betjene, og til- og frakobling skal kunne foretages af én person uden brug af værktøj. Til påhængskøretøjer med teknisk tilladt masse over 3,5 ton tillades kun koblinger med automatisk sammenkobling; dog gælder dette ikke koblinger i klasse T.
 4.4. Mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter skal være konstrueret og produceret således, at de ved normal brug og korrekt vedligeholdelse og udskiftning af sliddele til stadighed vil fungere tilfredsstillende og bibeholde de egenskaber, som foreskrives i dette regulativ.
 4.5. Alle mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter skal være konstrueret med sikkert mekanisk indgreb og skal i lukket stilling låses mindst én gang ved yderligere mekanisk indgreb, medmindre yderligere krav er fastlagt i bilag 5. I stedet kan der være to eller flere separate systemer, som sikrer at anordningen er intakt, men hvert system skal være konstrueret med sikkert mekanisk indgreb, og systemerne skal hvert for sig prøves efter enhver af forskrifterne i bilag 6. Ved sikkert mekanisk indgreb forstås det i punkt 2.14 anførte.
 Fjederkraft må kun benyttes til lukning af anordningen og til at forhindre, at vibrationer får dele af anordningen til at flytte sig til en stilling, hvor den kan åbne eller udløses.
 Hvis én enkelt fjeder er knækket eller mangler, må dette ikke kunne bevirke, at hele anordningen åbner eller udløses.
 4.6. Alle anordninger og komponenter skal ledsages af monterings- og betjeningsanvisninger, som er tilstrækkelige til, at enhver kompetent person kan montere dem korrekt på køretøjet og betjene dem korrekt — se også bilag 7. Anvisningerne skal være affattet i det mindste på sproget i den stat, hvor anordningen eller komponenten udbydes til salg. Monteringsanvisning kan udelades for anordninger og komponenter, der fabriksmonteres af køretøjs- eller karrosserifabrikanten, men det påhviler køretøjs- eller karrosserifabrikken at forsyne køretøjets bruger med de nødvendige anvisninger til korrekt betjening af tilkoblingsanordningen eller -komponenten.
 4.7. For anordninger og komponenter i klasse A, klasse K eller, hvis relevant, klasse S, som skal anvendes med påhængskøretøjer med en tilladt masse på ikke over 3,5 ton, og som produceres af fabrikanter uden tilknytning til køretøjsfabrikanten og er bestemt til eftermontering, skal højde og andre monteringsegenskaber af koblingen i alle tilfælde efterprøves af den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste i henhold til bilag 7, punkt 1.
 4.8. Trækbeslag/trækbjælker, som er beregnet til at trække påhængskøretøjer op til 3,5 t, skal være forsynet med fastgørelsespunkter for enten sekundære koblinger eller anordninger, som er nødvendige, for at påhængskøretøjets automatisk styres og/eller standses i tilfælde af, at hovedkoblingen frakobles, kan være monteret. Undtagen for udskiftelige enheder, kan et fastgørelsespunkt som et alternativ integreres i koblingskomponenten monteret på trækbeslaget/trækbjælken. Installations- og brugsanvisningen, der er specificeret i punkt 4.6, skal indeholde alle oplysninger om korrekt anvendelse af disse fastgørelsespunkter.
 4.8.1. Fastgørelsespunkter for en sekundær kobling og/eller et løsrivelseskabel skal være således placeret, at


text:
den sekundære kobling eller løsrivelseskablet under brug ikke begrænser den normale funktion af koblingens ledforbindelse eller forstyrrer funktionen af det normale påløbsbremsesystem. Der skal forefindes et enkelt fastgørelsespunkt inden for 100 mm fra et lodret plan, som går gennem centrum af koblingspunktet. If this is not practicable, two attachment points shall be provided, one on each side of the vertical center line and equidistant from the center line by a maximum of 250 mm. Fastgørelsespunktet(-erne) skal være placeret så langt tilbage og højt som muligt.
 4.8.2. Ovennævnte fastgørelsespunkter skal opfylde de krav, der er fastsat i punkt 3.1.8 i bilag 6.
 4.9. Kuglekoblinger/trækøjer til trækstang til montering på påhængskøretøjer i O1 uden bremser skal være udstyret med en sekundær tilkoblingsanordning eller mindst et eller flere fastgørelsespunkt(er), som tillader fastgørelse af en sekundær tilkoblingsanordning(er).
 4.9.1. Fastgørelsespunktet(-erne) skal være placeret således, at den/de sekundære tilkoblingsanordning(er) ikke begrænser koblingens normale bevægelighed.
 4.9.2. Ovennævnte fastgørelsespunkt(er) skal opfylde de krav, der er fastsat i punkt 3.2.4 i bilag 6.
 4.10. For svære tilkoblingsanordninger og -komponenter og andre forskellige tilkoblingsanordninger og -komponenter i klasse S og klasse T anvendes de pågældende forskrifter i bilag 5, 6 og 7 for den standardanordning eller -komponent eller anden anordning eller komponent, som kommer nærmest.
 5. ANSØGNING OM GODKENDELSE AF KØRETØJER MONTERET MED EN MEKANISK TILKOBLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT
 5.1. Hvis en køretøjsfabrikant ansøger om godkendelse af et køretøj monteret med en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent eller tillader anvendelsen af et køretøj med enhver form for anhænger, skal køretøjsfabrikanten på anmodning fra en person, der i god tro ansøger om typegodkendelse af en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, eller fra den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste beredvilligt stille sådanne oplysninger, som er påkrævet i henhold til bilag 2, tillægget, til rådighed for denne ansøger eller myndighed for at gøre det muligt for en fabrikant af en tilkoblingsanordning eller -komponent at konstruere og fremstille en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent til det pågældende køretøj. På anmodning fra en person, der i god tro ansøger om typegodkendelse af en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, skal samtlige de oplysninger, der er anført i bilag 2, tillægget, som er i typegodkendelsesmyndighedens varetægt, stilles til rådighed for denne ansøger.
 5.2. Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad angår montering af en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent skal indgives af køretøjets fabrikant eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
 5.3. Ansøgningen skal ledsages af følgende oplysninger, som giver typegodkendelsesmyndigheden mulighed for at udfylde den i bilag 2 omhandlede meddelelsesformular.
 5.3.1. En detaljeret beskrivelse af køretøjstypen i henhold til bilag 2, tillægget, og af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent og, på anmodning fra den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste, en kopi af godkendelsesblanketten for anordningen eller komponenten.
 5.3.2. Udgået
 5.3.2.1. Udgået
 5.3.3. Tre sæt tegninger, tilstrækkeligt detaljerede til at identificere anordningen eller komponenten, og som angiver hvordan den skal monteres på køretøjet; tegningerne skal vise den placering og det areal, som er afsat til godkendelsesnummeret og andre mærker som anført i punkt 7.
 5.3.4. En detaljeret teknisk beskrivelse af anordningen eller komponenten,


text:
specielt med angivelse af type og anvendte materialer.
 5.3.5. En erklæring af de karakteristiske ydeevneværdier D, Dc, S, V og U, i det omfang disse finder anvendelse og efter definitionerne i punkt 2.11.
 5.3.5.1. De karakteristiske ydeevneværdier for tilkoblingsudstyret monteret på køretøjet skal verificeres i henhold til bilag 8 til dette regulativ ved anvendelse af de tilladte masser for motorkøretøj, påhængskøretøj og vogntog.
 5.3.6. Et køretøj, som er repræsentativt for den ansøgte type og forsynet med mekanisk tilkoblingsanordning, skal forelægges for den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste, som derudover kan rekvirere ekstra prøveeksemplarer af anordning eller komponent.
 5.3.7. Et køretøj, som ikke er forsynet med alle de til typen hørende komponenter, kan godtages, forudsat at ansøgeren over for den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste på tilfredsstillende vis kan godtgøre, at fravær af disse komponenter er uden indvirkning på resultaterne af kontrollen hvad angår forskrifterne i dette regulativ.
 6. GENERELLE FORSKRIFTER FOR KØRETØJER MONTERET MED EN MEKANISK TILKOBLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT
 6.1. Den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent, som er monteret på køretøjet, skal være godkendt efter forskrifterne i punkt 3 og 4 samt bilag 5 og 6 til dette regulativ.
 6.2. Monteringen af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent skal opfylde forskrifterne i bilag 7 til dette regulativ.
 6.3. Der skal stilles betjeningsanvisning for tilkoblingsanordningen eller -komponenten til rådighed, og denne skal omfatte eventuelle særlige anvisninger for operationer, som adskiller sig fra dem, der normalt er knyttet til den pågældende type tilkoblingsanordning eller -komponent, samt anvisninger for til- og frakobling under forskellige driftsomstændigheder, f.eks. forskellige vinkler mellem motor- og påhængskøretøj. Hvert køretøj skal være ledsaget af en sådan betjeningsanvisning, der som minimum skal være affattet på sproget svarende til den stat, hvor den udbydes til salg.
 7. MÆRKNINGER
 7.1. Typer af mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter, som søges godkendt, skal være påført fabrikantens, leverandørens eller ansøgerens fabriks- eller varemærke.
 7.2. Der skal være afsat tilstrækkelig plads til påføring af det godkendelsesmærke, som er omhandlet i punkt 8.5 og vist i bilag 3. Denne plads skal være vist på de i punkt 3.2.2 omhandlede tegninger.
 7.3. Ved siden af det i punkt 7.2 og 8.5 omhandlede godkendelsesmærke skal den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent være mærket med koblingens klasse som defineret i punkt 2.6 og de relevante karakteristiske værdier som defineret i punkt 2.11 og vist i bilag 4. Den påtænkte placering af disse mærker skal være vist på de i punkt 3.2.2 omhandlede tegninger.
 De karakteristiske værdier behøver ikke være markeret i tilfælde, hvor disse værdier er defineret i klassifikationen efter dette regulativ, f.eks. klasse A50-1 til A50-5.
 7.4. Når den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent er godkendt til to alternative karakteristiske værdier inden for samme klasse tilkoblingsanordning eller -komponent, skal anordningen eller komponenten være mærket med højst to alternativer.
 7.5. Er anvendelsen af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent på nogen måde begrænset, f.eks. at den ikke må anvendes med styrekiler, skal denne begrænsning være angivet på anordningen eller komponenten.
 7.6. Alle mærker skal være uudslettelige og skal være læselige når anordningen eller komponenten er monteret


text:
på køretøjet.
 8. GODKENDELSE
 8.1. Opfylder de indleverede prøveeksemplarer af en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent forskrifterne i dette regulativ, meddeles godkendelse, når forskrifterne i punkt 10 er tilfredsstillende opfyldt.
 8.2. Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type. De første to cifre (p.t. 01) angiver den ændringsserie, som indeholder de seneste væsentlige tekniske ændringer af regulativet på tidspunktet for udstedelse af godkendelsen. Samme kontraherende part kan ikke tildele samme nummer til en anden type anordning eller komponent, som er omhandlet i dette regulativ.
 8.3. Anmeldelse af godkendelse, af udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller af endeligt ophør af produktionen af en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent i henhold til dette regulativ skal gives parterne i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular, som er i overensstemmelse med mønsteret i bilag 1 eller bilag 2 til dette regulativ.
 8.4. Hver mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal foruden det i punkt 7.1 foreskrevne mærke være påført et godkendelsesmærke som beskrevet i punkt 8.5, og mærket skal være anbragt på den i punkt 7.2 omhandlede plads.
 8.5. Godkendelsesmærket skal være et internationalt mærke bestående af:
 8.5.1.
 en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelsen (3).
 8.5.2.
 det i punkt 8.2 foreskrevne godkendelsesnummer
 8.5.3.
 godkendelsesmærke og -nummer skal være udformet som vist i eksemplet i bilag 3.
 9. ÆNDRING AF EN MEKANISK TILKOBLINGSANORDNING ELLER -KOMPONENT ELLER AF KØRETØJET, OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN
 9.1. Enhver ændring af en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent eller af køretøjet som defineret i punkt 2.10 skal anmeldes til den typegodkendelsesmyndighed eller tekniske tjeneste, som har meddelt godkendelsen. Den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste kan da enten:
 9.1.1.
 skønne, at de foretagne ændringer næppe vil have mærkbar ugunstig virkning, og at anordningen, komponenten eller køretøjet stadig opfylder forskrifterne, eller
 9.1.2.
 kræve en ny prøvningsrapport.
 9.2. Underretning om nægtelse eller godkendelse skal med angivelse af ændringer gives efter proceduren beskrevet i punkt 8.3 ovenfor til de parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ.
 9.3. Den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste, som udsteder en udvidelse af godkendelsen, tildeler et fortløbende nummer til en sådan udvidelse og underretter de øvrige parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved den i punkt 8.3. beskrevne procedure.
 10. PROCEDURER VEDRØRENDE PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet følgende forskrifter finder anvendelse:
 10.1. Indehaveren af godkendelsen skal sikre, at resultaterne af prøvningerne af produktionens overensstemmelse registreres, og at de vedlagte dokumenter er tilgængelige i en periode, der fastsættes efter aftale med den godkendende myndighed eller den tekniske tjeneste. Denne periode må ikke overstige 10 år, regnet fra tidspunktet for produktionens endelige ophør.
 10.2. Den typegodkendende myndighed eller tekniske tjeneste, som har meddelt typegodkendelse, kan til enhver tid efterprøve de metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på hvert produktionsanlæg. Den normale hyppighed af sådan efterprøvning er én gang hvert andet år.
 11. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE


text:
OVERENSSTEMMELSE
 11.1. Godkendelser, som er meddelt for en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent i henhold til dette regulativ, kan inddrages, såfremt ovenstående krav ikke opfyldes, eller såfremt en type anordning eller komponent, som bærer godkendelsesmærket, ikke er i overensstemmelse med den godkendte type.
 11.2. Hvis en part i overenskomsten, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til mønsteret i bilag 1 eller bilag 2 til dette regulativ.
 12. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændig med at producere en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed eller tekniske tjeneste, som har meddelt godkendelsen, herom. Ved modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de øvrige parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til mønsteret i bilag 1 eller bilag 2 til dette regulativ.
 13. OVERGANGSBESTEMMELSER
 13.1. Så længe andet ikke er meddelt generalsekretæren for De Forenede Nationer, erklærer de parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, og som er medlemmer af Den Europæiske Union, at de med hensyn til mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter kun vil være bundet af forpligtelserne i den overenskomst, som dette regulativ er knyttet til, for så vidt angår sådanne anordninger og komponenter, som er bestemt for køretøjer af andre klasser end klasse M1.
 13.2. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for supplement 5 til ændringsserie 01 må ingen kontraherende part, der anvender dette regulativ, nægte at meddele eller nægte at anerkende typegodkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved supplement 5 til ændringsserie 01.
 13.3. Indtil 12 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for supplement 5 til ændringsserie 01 til dette regulativ kan kontraherende parter, som anvender dette regulativ, fortsat meddele typegodkendelse i henhold til ændringsserie 01 til dette regulativ uden hensyntagen til bestemmelserne i supplement 5.
 14. NAVNE OG ADRESSER PÅ TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE FOR GODKENDELSESPRØVNING, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
 14.1. De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
 (1) i den i færdselskonventionens (Wien, 1968) artikel 1, litra t) og u), anvendte forstand.
 (2) Den teknisk tilladte masse kan være større end den tilladte masse fastlagt ved national lovgivning.
 (3) Kendingsnumrene for de kontraherende parter i overenskomsten af 1958 er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 BILAG 1
 Tekst af billedet
 MEDDELELSE
 (største format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 udstedt af: Myndighedens navn:
 Vedrørende (2): godkendelse
 Udvidelse af godkendelse
 Nægtelse af godkendelse
 Inddragelse af godkendelse
 Endeligt ophør af produktionen
 af en type mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent i henhold til regulativ nr.


text:
55
 Godkendelse nr. Udvidelse nr.
 1. Anordningens eller komponentens fabriks- eller varemærke:
 2. Fabrikantens navn for denne type anordning eller komponent:
 3. Fabrikantens navn og adresse:
 4. Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
 5. For alternative leverandører, navn eller varemærker påført anordningen eller komponenten:
 6. Navn og adresse på den virksomhed eller det organ, som har ansvar for produktionens overensstemmelse:
 7. Godkendelse ansøgt den:
 8. Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen:
 9. Kortfattet beskrivelse:
 9.1. Type eller klasse på anordningen eller komponenten:
 9.2. Karakteristiske værdier:
 9.2.1. Primære værdier:
 D kN Dc kN S kg
 U ton V kN
 Alternative værdier:
 D kN Dc kN S kg
 U ton V kN
 Tekst af billedet
 9.3. For mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter i klasse A, herunder trækbeslag:
 Tilladt masse af køretøjet som angivet af køretøjets fabrikant: kg
 Fordelingen af den tilladte masse mellem akslerne:
 Tilladt masse af påhængskøretøj som angivet af køretøjets fabrikant: kg
 Tilladt lodret statisk masse på koblingskuglen, som angivet af fabrikanten: kg
 Tilladt masse:
 Tilladt masse af køretøjet, med karrosseri, i køreklar stand, med kølemiddel, olier, brændstof, værktøj og reservehjul (hvis monteret), men uden fører: kg
 De lastforhold, hvorunder højden af trækkuglen for en mekanisk tilkoblingsanordning monteret på køretøjer i klasse M1 (3) skal måles — se punkt 2 i tillægget til bilag 7:
 9.4. For kuglekoblinger i klasse B er koblingshovedet beregnet til montering på et ubremset O1-påhængskøretøj? Ja/Nej (2)
 10. Anvisninger for fastgøring af den pågældende type tilkoblingsanordning eller -komponent til køretøjet, og fotografier eller tegninger af monteringspunkter (se bilag 2, tillægget) angivet af køretøjets fabrikant:
 11. Oplysninger om montering af eventuelle særlige forstærkningsbeslag eller -plader eller afstandsstykker, som er nødvendige til fastgøring af tilkoblingsanordningen eller -komponenten (se bilag 2, tillægget):
 12. Supplerende oplysninger, når brugen af tilkoblingsanordningen eller -komponenten er begrænset til specielle typer køretøjer — se bilag 5, punkt 3.4.
 13. For koblinger af krogtypen i klasse K, nærmere angivelse af, hvilke trækøjer der er egnede til brug sammen med den pågældende type krog:
 14. Prøvningsrapportens dato:
 15. Prøvningsrapportens nummer:
 16. Godkendelsesmærkets placering:
 17. Begrundelse(r) for udvidelse af godkendelse:
 18. Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (2):
 19. Sted:
 20. Dato:
 21. Underskrift:
 22. Fortegnelsen over de dokumenter, som er indleveret til den typegodkendende myndighed, som har meddelt godkendelse, er vedlagt denne meddelelse og kan udleveres på begæring:
 (1) Kendingsnummer på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (se godkendelsesbestemmelserne i regulativet).
 (2) Det ikke gældende overstreges.
 (3) Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).
 BILAG 2
 Tekst af billedet
 MEDDELELSE
 (største format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 udstedt af: Myndighedens navn:
 Vedrørende (2): Godkendelse
 Udvidelse af godkendelse
 Nægtelse af godkendelse
 Inddragelse af godkendelse
 Endeligt ophør af produktionen
 af en køretøjstype, hvad angår montering af en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent i henhold til regulativ nr. 55
 Godkendelse nr. Udvidelse nr.
 1. Køretøjets fabriks- eller varemærket:
 2. Køretøjstype:
 3. Fabrikantens navn og adresse:
 4. Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
 5. Køretøjets klasse, f.eks. M1, N1 (3)
 6. Tilladte masser
 6.1. Vogntog


text:
med to køretøjer
 Tilladt køretøjsmasse: kg
 Fordelingen af den tilladte køretøjsmasse mellem akslerne:
 Tilladt masse af påhængskøretøj: kg
 Tilladt lodret statisk masse på koblingskuglen: kg
 6.2. Vogntog med flere køretøjer (i henhold til bilag 8)
 Største tilladte vogntogsmasse: kg
 Tilladt køretøjsmasse: kg
 Fordelingen af den tilladte køretøjsmasse mellem akslerne:
 Tilladt tilkoblet masse af påhængskøretøj kg
 Begrænsende V-værdi (i det omfang denne finder anvendelse) kN
 7. Ydeevneværdier for monteret tilkoblingsudstyr:
 D kN Dc kN S kg
 U ton V kN
 I tilfælde af påhængskøretøj, ydeevne af tilkoblingsudstyr monteret på bagenden:
 D kN Dc kN S kg
 U ton V kN
 Tekst af billedet
 8. Anvisninger for fastgøring af typen af tilkoblingsanordning eller -komponent til køretøjet, og fotografier eller tegninger af monteringspunkterne (se tillægget til dette bilag):
 9. Oplysninger om montering af eventuelle særlige forstærkningsbeslag eller -plader eller afstandsstykker, som er nødvendige til fastgøring af tilkoblingsanordningen eller -komponenten (se tillægget til dette bilag):
 10. Fabriks- eller varemærket på den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent, samt godkendelsesnummer:
 11. Klasse tilkoblingsanordning eller -komponent:
 12. Godkendelse ansøgt den:
 13. Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen:
 14. Prøvningsrapportens dato:
 15. Prøvningsrapportens nummer:
 16. Godkendelsesmærkets placering:
 17. Begrundelse(r) for udvidelse af godkendelse:
 18. Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (2):
 19. Sted:
 20. Dato:
 21. Underskrift:
 22. Fortegnelsen over de dokumenter, som er indleveret til den typegodkendende myndighed, som har meddelt godkendelse, er vedlagt denne meddelelse og kan udleveres på begæring:
 23. Bemærkninger:
 (1) Kendingsnummer på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (se godkendelsesbestemmelserne i regulativet).
 (2) Det ikke gældende overstreges.
 (3) Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).
 Tillæg (*1)
 Liste over installationsdata for en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, som er konstrueret til en bestemt køretøjstype
 1. Beskrivelse af køretøjstypen:
 1.1.
 Køretøjets fabriks- eller varemærke
 1.2.
 Modeller eller handelsbetegnelser for de køretøjer, køretøjstypen består af
 2. Masse af motorkøretøjet og påhængskøretøjet:
 2.1.
 Tilladt masse for motorkøretøjer og trukne køretøjer
 2.2.
 Fordelingen af motorkøretøjets tilladte masse mellem akslerne
 2.3.
 Den tilladte lodrette belastning, der må påføres motorkøretøjets koblingskugle/krog
 2.4.
 de lastforhold, hvorunder højden af trækkuglen på køretøjer i klasse M1 skal måles — se punkt 2 i bilag 7, tillægget.
 3. Specifikation af fastgørelsespunkter:
 3.1.
 Nærmere oplysninger og/eller tegninger af monteringspunkter for anordninger eller komponenter og eventuelle ekstra forstærkningsplader, støttebeslag osv., som er nødvendige til sikker fastgørelse af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent til motorkøretøjet.
 3.2.
 Køretøjets fabrikant skal angive:
 a)
 antallet og placeringen af tilkoblingsanordningens fastgørelsespunkter på motorkøretøjet
 b)
 det største tilladte overhæng for koblingspunktet
 c)
 koblingspunktets højde over vejbanen som specificeret i bilag 7, punkt 1.1.1, koblingspunktets højde i forhold til tilkoblingsanordningens fastgørelsespunkter.
 3.3.
 For hvert fastgørelsespunkt, angives følgende (hvis relevant):
 a)
 placering af hvert hul, der skal bores i chassiset eller køretøjets karrosseri (specifikation af den største boringsdiameter)
 b)
 placering og størrelse af forborede huller (specifikation af diameter for hullet)
 c)
 placeringen og størrelsen af bundne møtrikker eller bolte (specifikationer for gevind, kvalitet)
 d)
 det materiale, der skal anvendes til fastgørelse (f.eks. sikring af bolte, underlagsskiver osv.)
 e)
 eventuelle yderligere monteringspunkter til


text:
fastgørelse af tilkoblingsanordninger (f.eks. trækøjet)
 f)
 mål skal angives med en nøjagtighed på mindst ± 1 mm
 g)
 køretøjsfabrikanten kan foreskrive andre specifikationer for så vidt angår monteringen af tilkoblingsanordningen (f.eks. størrelse og tykkelse af bagplader).
 4. Køretøjsfabrikantens navn og adresse.
 (*1) På anmodning fra en ansøger (ansøgere) vedrørende en mekanisk tilkoblingsanordning eller -komponent, som er konstrueret til en bestemt køretøjstype, skal oplysningerne leveres af køretøjsfabrikanten enten direkte eller gennem den typegodkendende myndighed som anført i dette bilag 2, som har udstedt godkendelsen i henhold til regulativ nr. 55, hvis denne foreligger. I sidstnævnte tilfælde skal køretøjsfabrikanten på forhånd give tilkoblingsanordningens fabrikant godkendelsesnummeret svarende til sin anmodning.
 Disse oplysninger skal dog alene fremlægges i forbindelse med godkendelse i henhold til regulativ 55.
 BILAG 3
 EKSEMPEL PÅ GODKENDELSESMÆRKETS UDFORMNING
 Den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent, som bærer ovenstående godkendelsesmærke, er godkendt i Nederlandene (E4) under godkendelsesnummer 2439 og opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 01.
 Bemærk: Godkendelsesnummeret og tillægssymboler dertil skal være placeret tæt ved cirklen og enten over eller under bogstavet »E« eller til højre eller til venstre for dette. Godkendelsesnummerets cifre skal være på samme side af bogstavet »E« og vende samme vej. Brug af romertal som godkendelsesnummer bør undgås for at undgå forveksling med andre symboler.
 BILAG 4
 EKSEMPLER PÅ MÆRKNINGENS UDFORMNING MED DE KARAKTERISTISKE VÆRDIER
 1. Mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter skal være mærket med anordningens eller komponentens klasse. Derudover skal de være mærket med deres kapacitet i form af karakteristiske værdier som defineret i punkt 2.11 i dette regulativ.
 1.1. Højden af bogstaver og tal skal mindst svare til godkendelsesnummerets, dvs. a/3, hvor a er mindst 8 mm.
 1.2. De karakteristiske værdier, der finder anvendelse på hver anordning og komponent, som skal mærkes, er angivet i nedenstående tabel — se også punkt 7.3 i dette regulativ:
 Tabel 1
 Relevante karakteristiske værdier, som skal angives på tilkoblingsanordninger og -komponenter
 Beskrivelse af den mekaniske tilkoblingsanordning eller -komponent
 Relevante karakteristiske værdier, som mærket skal omfatte
 Klasse
 D
 Dc
 S
 U
 V
 Koblingskugler og trækbeslag — se bilag 5, punkt 1, i dette regulativ
 ★
 ★
 ★
 Kuglekoblinger
 ★
 ★
 ★
 Trækstangskoblinger
 ★
 ★
 ★
 ★
 ★
 Trækøjer (*2)
 ★
 ★
 ★
 ★
 ★
 Trækstænger (*1)
 ★
 ★
 ★
 ★
 ★
 Trækbjælker
 ★
 ★
 ★
 ★
 ★
 Sættevognskoblinger
 ★
 ★
 ★
 Hovedbolte
 ★
 ★
 Monteringsrammer for sættevognskoblinger
 ★
 ★
 ★
 Koblinger af krogtypen
 ★
 ★
 ★
 ★
 ★
 Eksempler:
 C50-X D130 Dc90 S1000 V35 angiver en anden trækstangskobling i klasse C50-X med maksimal D-værdi 130 kN, en maksimal tilladt Dc-værdi 90 kN, en maksimal tilladt statisk lodret masse på 1 000 kg og en maksimal tilladt V-værdi på 35 kN.
 A50-X D20 S120 angiver et standardtrækbeslag med kuglekobling i klasse A50-X med en maksimal D-værdi på 20 kN og en maksimal tilladt statisk lodret masse på 120 kg.
 (*1) På hængslede trækstænger skal Av-værdien desuden være markeret på typepladen.
 (*2) For tilkoblingsanordninger og -komponenter, der tilhører mere end én klasse, skal de relevante karakteristiske værdier for hver klasse specificeres.


text:
BILAG 5
 FORSKRIFTER FOR MEKANISKE TILKOBLINGSANORDNINGER OG -KOMPONENTER
 1. Koblingskugler og trækbeslag
 Kravene i punkt 1.1 til 1.5 i dette bilag finder anvendelse på alle koblingskugler og trækbeslag i klasse A. Punkt 1.6 specificerer supplerende krav, som skal være opfyldt af standardkoblingskugler Ø 50 mm med fastgørelse med påboltet flange.
 1.1. Koblingskugler i klasse A skal være i overensstemmelse med figur 2 med hensyn til ydre form og mål.
 Figur 2
 Koblingskugle i klasse A
 Tekst af billedet
 Kugle
 1.2. Form og mål på trækbeslag skal opfylde kravene fra køretøjets fabrikant hvad angår fastgørelsespunkter og eventuelle nødvendige supplerende monteringsanordninger og -dele, se bilag 2, tillægget.
 1.3. Aftagelige koblingskugler:
 1.3.1.
 For aftagelige koblingskugler og -komponenter, som ikke er fastgjort ved bolte, f.eks. klasse A50-X, skal samlingen og dens låsning være konstrueret til sikkert mekanisk indgreb.
 1.3.2.
 For aftagelige koblingskugler og -komponenter, som kan godkendes særskilt til benyttelse sammen med forskellige trækbeslag til forskellige køretøjer, f.eks. klasse A50-X, skal frirummet være som foreskrevet i bilag 7, figur 25, når en sådan koblingskugle er monteret på trækbeslaget.
 1.4. Bevægelige tilkoblingsanordninger (tilkoblingsanordninger, som kan flyttes, uden adskillelse)
 En bevægelig tilkoblingsanordning skal være konstrueret til sikkert mekanisk indgreb i brugsstilling. I tilfælde af manuel flytning må den anvendte kraft ikke overstige 20 daN. Den fri bevægelighed skal være begrænset af mekaniske stopanordninger.
 1.5. Koblingskugler og trækanordninger skal bestå prøvningerne i bilag 6, punkt 3.1 eller 3.10, efter fabrikantens valg, på tilfredsstillende vis. Kravene i punkt 3.1.7 og 3.1.8 finder dog altid anvendelse.
 1.6. Særlige krav til standardkoblingskugler og -trækbeslag af flangetypen, klasse A50-1 til A50-5 inklusive:
 1.6.1.
 Målene på koblingskugler i klasse A50-1 og trækbeslag af flangetypen skal være som anført i figur 3 og tabel 2.
 1.6.2.
 Målene på koblingskugler og trækbeslag af flangetypen i klasse A50-2, A50-3, A50-4 og A50-5 skal være som anført i figur 4 og tabel 2.
 1.6.3.
 Koblingskugler og trækbeslag af flangetypen, klasse A50-1 til A50-5 inkl. skal være egnede for og prøvet med de i tabel 3 angivne karakteristiske værdier.
 Figur 3
 Mål på standardkuglekoblinger af flangetypen i klasse A50-1
 (se tabel 2)
 Figur 4
 Mål på standardkuglekoblinger af flangetypen i klasse A50-2 til A50-5
 (se tabel 2)
 Tabel 2
 Mål på standardkuglekoblinger af flangetypen (mm)
 (se figur 3 og 4)
 Klasse
 A50-1
 A50-2, A50-4
 A50-3, A50-5
 Bemærkninger
 e1
 90
 83
 120
 ± 0,5
 e2
 —
 56
 55
 ± 0,5
 d2
 17
 10.5
 15
 H13
 f
 130
 110
 155
 + 6,0 -0
 g
 50
 85
 90
 + 6,0 -0
 c
 15
 15
 15
 maksimum
 l
 55
 110
 120
 ± 5,0
 h
 70
 80
 80
 ± 5,0
 Tabel 3
 Mindste karakteristiske værdier for standardkuglekoblinger af flangetypen
 Klasse
 A50-1
 A50-2
 A50-3
 A50-4
 A50-5
 D
 17
 20
 30
 20
 30
 S
 120
 120
 120
 150
 150
 D
 =
 D-værdi (kN)
 S
 =
 statisk masse (kg)
 1.7. Fabrikanter, som producerer koblingskugler og trækbeslag bestemt til eftermontering, og som ikke har tilknytning til de pågældende køretøjsfabrikanter, må være opmærksomme på forskrifterne for koblingens vinkelbevægelighed i punkt 2 i dette bilag og efterkomme de


text:
pågældende forskrifter i bilag 7 til dette regulativ.
 2. Kuglekoblinger
 2.1. Kuglekoblinger i klasse B50 skal være konstrueret således, at de kan anvendes sikkert sammen med koblingskuglerne beskrevet i dette bilags punkt 1 og derved bibeholder de foreskrevne specifikationer.
 Kuglekoblinger skal være konstrueret således, at de giver sikker tilkobling, også når slitage på koblingsanordningen tages i betragtning.
 2.2. Kuglekoblinger skal opfylde kravene i bilag 6, punkt 3.2.
 2.3. Eventuelle supplerende anordninger (bremser, stabilisatoranordninger mv.) må ikke have negativ indvirkning på den mekaniske forbindelse.
 2.4. Når kuglekoblingen ikke er fastgjort til køretøjet, skal koblingen kunne dreje vandret mindst 90° til hver side fra centerlinjen af koblingskugle og monteringsbeslag som beskrevet i dette bilags punkt 1. Samtidig skal der være en fri lodret bevægelighed på 20° over og under vandret. Yderligere skal der sammen med den vandrette drejning på 90° være mulighed for 25° rulning begge veje om den vandrette akse. Følgende vinkler skal være mulige ved alle vandrette drejningsvinkler:
 a)
 Lodret hældning ± 15° med aksial rulning ± 25°
 b)
 Aksial rulning ± 10° med lodret hældning ± 20°
 3. Trækstangskoblinger
 Kravene i punkt 3.1 til 3.6 i dette bilag finder anvendelse på alle trækstangskoblinger i klasse C50. I punkt 3.7 i dette bilag er der angivet supplerende krav, som herudover skal være opfyldt af standardtrækstangskoblinger i klasse C50-1 til C50-6.
 3.1. Præstationskrav — Alle trækstangskoblinger skal opfylde kravene i bilag 6, punkt 3.3.
 3.2. Egnede trækøjer — trækstangskoblinger i klasse C50 skal være kombinerbare med alle trækøjer i klasse D50 og koblinger med de foreskrevne specifikationer.
 3.3. Tragte
 Trækstangskoblinger i klasse C50 skal være forsynet med en tragt, som er udformet således, at det pågældende trækøje styres ind i koblingen.
 Hvis tragten eller dele, som holder denne, kan dreje om en lodret akse, skal den af sig selv indtage sin normalposition og skal med koblingsbolten åben være mekanisk fastholdt i denne position for at give tilfredsstillende styring for trækøjet under sammenkoblingen.
 Hvis tragten eller dele, som holder denne, kan dreje om en vandret tværgående akse, skal det hængsel, som muliggør denne drejning, være fastholdt i sin normalstilling ved et blokerende moment. Dette moment skal være tilstrækkeligt til at hindre, at hængslet drejes bort fra sin normalposition ved påvirkning af en lodret opadrettet kraft på 200 N på tragtens overdel. Det blokerende moment skal være større end det, der udvirkes ved betjening af det i punkt 3.6 i dette bilag beskrevne håndtag. Tragten skal manuelt kunne føres tilbage til sin normalposition. Tragte, som kan dreje om en vandret tværgående akse, kan kun godkendes for bæremasse S indtil 50 kg og V-værdier indtil 5 kN.
 Hvis tragten eller dele, som holder denne, kan dreje om en langsgående akse, skal der være et blokerende moment på mindst 100 Nm, som forhindrer denne drejning.
 Tragtens minimumsstørrelse skal afhænge af koblingens D-værdi:
 D-værdi ≤ 18 kN
 —
 bredde: 150 mm, højde: 100 mm
 D-værdi > 18 kN ≤ 25 kN
 —
 bredde: 280 mm, højde: 170 mm
 D-værdi > 25 kN
 —
 bredde: 360 mm,


text:
højde: 200 mm
 Tragtens udvendige hjørner kan være afrundede.
 For trækstangskoblinger i klasse C50-X er mindre tragte tilladt, såfremt deres anvendelse begrænses til kærrer med en tilladt masse til og med 3,5 ton, eller såfremt anvendelse af en tragt fra ovenstående skema er umulig af tekniske grunde, og der derudover er særlige omstændigheder, såsom visuelle hjælpemidler til sikring af korrekt automatisk sammenkobling, og såfremt det godkendte anvendelsesområde indskrænkes i overensstemmelse med de oplysninger, der gives af koblingens fabrikant i meddelelsesformularen gengivet i bilag 1.
 3.4. Mindste frie vinkelbevægelighed af tilkoblet trækøje
 Når trækøjet er koblet til en trækstangskobling, men ikke monteret på et køretøj, skal dets vinkelbevægelighed være som angivet nedenfor. Hvis en del af vinkelbevægeligheden tilvejebringes af et specialled (kun for trækstangskoblinger klasse C50-X), skal anvendelsesområdet i meddelelsesformularen i bilag 1 indskrænkes til de tilfælde, der er angivet i bilag 7, punkt 1.3.8.
 3.4.1. ± 90° vandret om en lodret akse, målt ud fra køretøjets længdeakse (se figur 5).
 Figur 5
 Vandret drejning af tilkoblet trækøje
 Køretøjets længdeakse
 min. 90°
 min. 90°
 3.4.2. ± 20° lodret om en tværgående akse, målt fra køretøjets vandrette plan (se figur 6).
 Figur 6
 Lodret drejning af tilkoblet trækøje
 Vandret plan
 hængsel
 20°min
 20°min
 20°min
 20°min
 3.4.3. ± 25° om en langsgående akse, målt fra køretøjets vandrette plan (se figur 7).
 Figur 7
 Aksial drejning af tilkoblet trækøje
 Vandret plan
 25°min
 25°min
 25°min
 25°min
 3.5. Låsning til hindring af uforvarende frakobling:
 I lukket position skal koblingsbolten låses af to anordninger, som har sikkert mekanisk indgreb og hver især kan fungere, selv om den anden svigter.
 De lukkede og låste positioner skal tydeligt være angivet udvendigt ved en mekanisk indikator. Man skal kunne føle sig frem til indikatorens position f.eks. i mørke.
 Den mekaniske indikator skal angive indgreb af begge låseanordninger (en AND-betingelse).
 Det er dog tilstrækkeligt, at indikatoren kun angiver indgreb af den ene låseanordning, såfremt indgreb af den anden låseanordning dermed er givet som følge af anordningernes konstruktion.
 3.6. Anordninger til oplukning
 3.6.1. Betjeningshåndtag
 Hand levers shall be of a design suitable for easy use with the end rounded off. Koblingen må ikke have skarpe kanter eller punkter nær betjeningshåndtaget, hvor brugeren kan komme i klemme og eventuelt komme til skade under betjening af koblingen. Den nødvendige kraft til udløsning af koblingen, målt uden trækøje, må ikke overstige 250 N, målt vinkelret på håndtaget i dettes vandringsretning.
 3.6.2. Fjernbetjeninger
 For anlæg med fjernbetjening finder punkt 12.3.6 i bilag 5 anvendelse.
 3.7. Særlige krav til standardtrækstangskoblinger i klasse C50-1 til C50-6:
 3.7.1.
 Trækøjets svingning omkring den tværgående akse skal opnås gennem koblingsboltens kugleform (og ikke gennem et hængsel).
 3.7.2.
 Med undtagelse af klasse C50-1 skal der forefindes en fjeder- og/eller dæmpeanordning, som afbøder de stødvise træk- og trykbelastninger langs den vandrette akse, som skyldes spillerummet mellem koblingsbolt og trækøje.
 3.7.3.
 De i figur 8 og tabel 4 anførte mål skal overholdes.
 3.7.4.
 Tilkoblingsanordninger skal være egnede for og prøvet med de i tabel 5 angivne karakteristiske værdier.
 Figur 8
 Standardtrækstangskoblingens mål (mm)
 (se


text:
tabel 4)
 Tabel 4
 Standardtrækstangskoblingens mål (mm)
 (se figur 8)
 Klasse
 C50-1
 C50-2
 C50-3
 C50-4
 C50-5
 C50-6
 C50-7
 Bemærkninger
 e1
 83
 83
 120
 140
 160
 160
 ± 0,5
 e2
 56
 56
 55
 80
 100
 100
 ± 0,5
 d1
 —
 54
 74
 84
 94
 94
 maksimum
 d2
 10,5
 10,5
 15
 17
 21
 21
 H13
 f
 110
 110
 155
 180
 200
 200
 + 6,0 -0
 g
 85
 85
 90
 120
 140
 140
 ± 3,0
 a
 100
 170
 200
 200
 200
 200
 + 20,0 -0
 b
 150
 280
 360
 360
 360
 360
 + 20,0 -0
 c
 20
 20
 24
 30
 30
 30
 maksimum
 h
 150
 190
 265
 265
 265
 265
 maksimum
 l1
 —
 150
 250
 300
 300
 300
 maksimum
 l2
 150
 300
 330
 330
 330
 330
 maksimum
 l3
 100
 160
 180
 180
 180
 180
 ± 20,0
 T
 —
 15
 20
 35
 35
 35
 maksimum
 Tabel 5
 Mindste karakteristiske værdier for standardtrækstangskoblinger
 Klasse
 C50-1
 C50-2
 C50-3
 C50-4
 C50-5
 C50-6
 C50-7
 D
 18
 25
 70
 100
 130
 190
 190
 Dc
 18
 25
 50
 70
 90
 120
 130
 S
 200
 250
 650
 900
 1 000
 1 000
 1 000
 V
 12
 10
 18
 25
 35
 50
 75
 D
 =
 D-værdi (kN)
 Dc
 =
 D-værdi (kN) for kærrer
 S
 =
 statisk lodret belastning på koblingen (kg)
 V
 =
 V-værdi (kN)
 4. Trækøjer
 4.1. Almindelige krav til trækøjer klasse D50:
 Trækøjer klasse D50 skal bestå prøven i bilag 6, punkt 3.4.
 Trækøjer i klasse D50 er bestemt til brug med C50-trækstangskoblinger. Trækøjer må ikke kunne dreje aksialt (fordi de respektive koblinger kan dreje).
 Hvis trækøjer klasse D50 er monteret med bøsninger, skal de være i overensstemmelse med målene i figur 9 (ikke tilladt for klasse D50-C) eller figur 10.
 Bøsningerne må ikke være svejset fast i trækøjet. For trækøjer i klasse D50 skal de i punkt 4.2 angivne mål overholdes. For formen af skaftet på trækøjer i klasse D50-X er der ingen særlige forskrifter, men i en afstand af 210 mm fra øjets centrum skal højden »h« og bredden »b« være inden for de i tabel 6 angivne grænser.
 Figur 9
 Opslidset bøsning for trækøjer klasse D50
 Figur 10
 Ikke-opslidset bøsning for trækøjer klasse D50-C
 Tabel 6
 Mål på trækøjer D50-A og D50-X, se figur 11
 Klasse
 h (mm)
 b (mm)
 D50-A
 65 + 2/– 1
 60 + 2/– 1
 D50-X
 maks. 80
 maks. 62
 Tabel 7
 Mindste karakteristiske værdier for standardtrækøjer
 Klasse
 D
 Dc
 S
 V
 D50-A
 130
 90
 1 000
 30
 D50-B
 130
 90
 1 000
 25
 D50-C
 190
 120
 1 000
 50
 D50-D
 190
 130
 1 000
 75
 4.2. Særlige forskrifter for trækøjer i klasse D50:
 4.2.1.
 For trækøjer i klasse D50-A og D50-X skal de i figur 11 angivne mål overholdes.
 Figur 11
 Mål på trækøjer i klasse D50-A og D50-X
 (se tabel 6)
 Tekst af billedet
 Kugle
 A-A vist uden bøsning
 4.2.2.
 For trækøjer i klasse D50-B skal de i figur 12 angivne mål overholdes.
 Figur 12
 Mål på trækøjer i klasse D50-B
 (se figur 11 under »andre mål«)
 Tekst af billedet
 70,6


text:
over fladsider
 70,6 ± 0,1 over fladsider
 Stikdåse på trækstang
 Trækøje
 4.2.3.
 For trækøjer klasse D50-C og D50-D skal de i figur 13 angivne mål overholdes.
 Figur 13
 Mål på trækøjer i klasse D50-C og D50-D er angivet i figur 11 under »andre mål«
 Tekst af billedet
 Afsnit AA
 4.2.4.
 Trækøjer i klasse D50-C og D50-D skal være monteret med de ikke opslidsede bøsninger vist i figur 10.
 4.3. Størrelse af belastninger for standardtrækøjer
 Standardtrækøjer og disses fastgøring skal være egnede for og prøvet ved de i tabel 7 anførte belastninger.
 4.4. Almindelige krav til ringformede trækøjer i klasse L:
 4.4.1.
 Ringformede trækøjer i klasse L er bestemt til brug med koblinger af krogtypen i klasse K.
 4.4.2.
 Anvendt sammen med en kobling af krogtypen i klasse K skal de opfylde forskrifterne for vinkelbevægelighed i punkt 10.2 i dette bilag.
 4.4.3.
 For ringformede trækøjer i klasse L skal de i figur 14 og tabel 8 angivne mål overholdes.
 Figur 14
 Mål på ringformede trækøjer i klasse L
 (se tabel 8)
 4.4.4.
 Ringformede trækøjer i klasse L skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.4, og være egnede for de karakteristiske værdier i tabel 9.
 Tabel 8
 Mål på ringformede trækøjer i klasse L
 (se figur 14)
 (mm)
 Klasse
 L1
 L2
 L3
 L4
 L5
 Bemærkninger
 a
 68 + 1,6/– 0,0
 76,2 ± 0,8
 76,2 ± 0,8
 76,2 ± 0,8
 68 + 1,6/– 0,0
 b
 41,2 ± 0,8
 41,2 ± 0,8
 41,2 ± 0,8
 41,2 ± 0,8
 41,2 ± 0,8
 c
 70
 65
 65
 65
 70
 Min.
 Tabel 9
 Mindste karakteristiske værdier for ringformede trækøjer i klasse L
 Klasse
 L1
 L2
 L3
 L4
 L5
 D kN
 30
 70
 100
 130
 180
 Dc kN
 27
 54
 70
 90
 120
 S kg
 200
 700
 950
 1 000
 1 000
 V kN
 12
 18
 25
 35
 50
 5. Trækstænger
 5.1. Trækstænger i klasse E skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.3.
 5.2. Som forbindelse til det trækkende køretøj kan trækstænger enten monteres med kuglekoblinger som i punkt 2 eller trækøjer som i punkt 4 i dette bilag. Kuglekoblinger og trækøjer kan enten have skrue-, bolt- eller svejsebefæstelse.
 5.3. Anordninger til højdejustering af hængslede trækstænger
 5.3.1. Hængslede trækstænger skal være udstyret med en anordning, med hvilken trækstangens højde kan rettes ind efter tilkoblingsanordning eller tragt. Disse anordninger skal være udformet således, at trækstangen kan indstilles af én person uden brug af værktøj eller andre hjælpemidler.
 5.3.2. Anordninger til højdejustering skal kunne bevirke en justering af trækøjer eller kuglekoblinger på mindst 300 mm opefter eller nedefter fra vandret stilling. I dette område skal trækstangen kunne indstilles trinløst eller i trin på højst 50 mm, målt ved trækøje eller kuglekobling.
 5.3.3. Anordninger til højdejustering må ikke nedsætte trækstangens frie bevægelighed efter tilkobling.
 5.3.4. Anordningen til højdejustering må ikke gribe ind i funktionen af en eventuel inertibremse (påløbsbremse).
 5.4. For trækstænger kombineret med inertibremse (påløbsbremse) skal afstanden mellem trækøjets midtpunkt og enden af trækøjets frie skaft være mindst 200 mm i bremseposition. Når trækøjets skaft er helt inde,


text:
skal afstanden være mindst 150 mm.
 5.5. Trækstænger til kærrer skal have mindst halvt så stor stivhed over for sidekræfter som over for lodrette kræfter.
 6. Trækbjælker
 6.1. Trækbjælker i klasse F skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.3.
 6.2. Monteringshuller for standardtrækstangskoblinger klasse C skal være i overensstemmelse med mønsteret i figur 15 og tabel 10 nedenfor.
 6.3. Trækbjælker må ikke være svejset fast på chassis, karrosseri eller andre dele af køretøjet.
 Figur 15
 Monteringsmål på standardtrækstangskoblinger
 (se tabel 10)
 Tabel 10
 Monteringsmål på standardtrækstangskoblinger
 (se figur 15)
 (mm)
 Klasse
 C50-1
 C50-2
 C50-3
 C50-4
 C50-5
 C50-6
 C50-7
 Bemærkninger
 e1
 83
 83
 120
 140
 160
 160
 ± 0,5
 e2
 56
 56
 55
 80
 100
 100
 ± 0,5
 d1
 —
 55
 75
 85
 95
 95
 + 1,0/– 0,5
 d2
 10,5
 10,5
 15
 17
 21
 21
 H13
 T
 —
 15
 20
 35
 35
 35
 maksimum
 F
 120
 120
 165
 190
 210
 210
 minimum
 G
 95
 95
 100
 130
 150
 150
 minimum
 L1
 —
 200
 300
 400
 400
 400
 minimum
 7. Sættevognskoblinger og styrekiler
 Kravene i punkt 7.1 til 7.7 finder anvendelse på alle sættevognskoblinger i klasse G50.
 Yderligere krav, som skal opfyldes af standardtilkoblingsanordninger, er angivet i punkt 7.9.
 Styrekiler skal opfylde kravene i punkt 7.8.
 7.1. Egnede hovedbolte for sættevognskoblinger
 Sættevognskoblinger i klasse G50 skal være udformet således, at de kan anvendes sammen med hovedbolte i klasse H50 og udviser de foreskrevne egenskaber sammen med disse.
 7.2. Styr
 Sættevognskoblinger skal have et styr, som bevirker sikkert og korrekt indgreb af hovedbolten. Indgangsbredden af dette styr skal for standardsættevognskoblinger Ø 50 mm være mindst 350 mm (se figur 16).
 For små, andre sættevognskoblinger i klasse G50-X med maksimal tilladt »D«-værdi på 25 kN skal indgangsbredden være mindst 250 mm.
 Figur 16
 Mål på standardsættevognskoblinger
 (se tabel 11)
 Noter:
 Tekst af billedet
 Løbeflade for styrekile
 Skråkant på tragt
 Låsetragt
 min ± 12°
 Afsnit A-A
 Koblingsbolt (forstørret)
 Figur 16a
 Tolerancer på monteringsrammer i klasse J til sættevognskoblinger
 (se punkt 9.1 i dette bilag)
 Motorkøretøjets længdeakse
 Koblingsboltens position
 Tabel 11
 Mål på standardsættevognskoblinger
 (se figur 16)
 (mm)
 Klasse
 G50-1
 G50-2
 G50-3
 G50-4
 G50-5
 G50-6
 H
 140-159
 160-179
 180-199
 200-219
 220-239
 240-260
 7.3. Mindste vinkelbevægelighed af sættevognskoblinger
 Når hovedbolten er i indgreb, uden at sættevognskoblingen er monteret på et køretøj eller en monteringsramme, men under hensyntagen til virkningen af monteringsboltene skal koblingen samtidigt tillade hovedbolten mindst følgende bevægelighed:
 7.3.1.
 ± 90° omkring en lodret akse (finder ikke anvendelse på sættevognskoblinger med medstyrende sættevogn)
 7.3.2.
 ± 12° omkring en vandret akse vinkelret på køreretningen. Med denne vinkel er der ikke nødvendigvis taget hensyn til terrænkørsel.
 7.3.3.
 Aksial drejning om en langsgående akse med indtil ± 3° er tilladt. På en fuldt drejelig sættevognskobling kan denne vinkel dog overskrides, forudsat at drejningen ved hjælp af låseanordningen kan begrænses til højst ± 3°.
 7.4. Låseanordninger til hindring af frakobling af sættevognskoblingen
 I lukket position skal sættevognskoblingen låses af to anordninger, som har sikkert mekanisk indgreb og hver især kan fungere, selv om den anden svigter.
 Den primære låseanordning


text:
skal fungere automatisk, men den sekundære låseanordning kan enten fungere automatisk eller manuelt. Den sekundære låseanordning kan være konstrueret til at arbejde sammen med den primære anordning og give supplerende sikker mekanisk låsning af den primære anordning. Den sekundære låseanordning må kun kunne bringes i indgreb, når den primære anordning er korrekt i indgreb.
 Låseanordningerne må ikke kunne udløses uforvarende. Udløsning skal kræve bevidst indgreb fra køretøjets fører eller bruger.
 Koblingens lukkede og låste stilling skal angives visuelt af en mekanisk anordning, og man skal kunne føle sig frem til indikatorens position, f.eks. i mørke. Indikatoren skal angive indgreb af både den primære og den sekundære låseanordning; det er dog tilstrækkeligt, at indikatoren kun angiver indgreb af den ene låseanordning, såfremt indgreb af den anden låseanordning dermed er givet som følge af anordningernes konstruktion.
 7.5. Betjeningsanordninger eller udløsermekanismer
 I tilkoblet position skal betjeningsanordninger eller udløsermekanismer være sikret, så de ikke aktiveres uforvarende eller tilfældigt. Det skal kræve et egentligt bevidst indgreb at udløse låseanordningen for at betjene koblingens udløsermekanisme.
 7.6. Overfladebehandling
 Overfladen af koblingsplade og koblingslås skal være funktionelt tilfredsstillende og omhyggeligt fræset, sænksmedet, støbt eller presset.
 7.7. Krav til belastning
 Alle sættevognskoblinger skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 4.7.
 7.8. Styrekiler
 7.8.1. For styrekiler til medstyring af sættevognen skal de i figur 17 angivne mål være overholdt.
 Figur 17
 Mål på fjedrende styrekiler
 Tekst af billedet
 218 max coupled
 uncoupled
 Section AA
 7.8.2. Styrekiler skal tillade sikker og korrekt tilkobling og skal være fjedrende. Fjederstyrken skal være således afpasset, at en ulastet sættevogn kan tilkobles, og således at styrekilen ligger godt an mod siderne af koblingen ved kørsel med fuldt lastet sættevogn. Frakobling af sættevognskoblingen skal være mulig, både når sættevognen er lastet og ulastet.
 7.9. Særlige krav til standardsættevognskoblinger:
 7.9.1.
 De i figur 16 og tabel 11 anførte mål skal overholdes.
 7.9.2.
 De skal være egnede til og prøvet ved en D-værdi på 150 kN og en U-værdi på 20 ton.
 7.9.3.
 Udløsning af koblingen skal ske med håndtag monteret direkte på koblingen.
 7.9.4.
 De skal være egnede til medstyring af sættevognen ved hjælp af styrekiler (se punkt 7.8).
 8. Hovedbolte til sættevognskoblinger
 8.1. For hovedbolte i klasse H50 (ISO 337) skal de i figur 18 angivne mål overholdes.
 Figur 18
 Mål på hovedbolte i klasse H50
 8.2. Hovedboltene skal opfylde kravene i bilag 6, punkt 3.9.
 9. Monteringsrammer
 9.1. Monteringsrammer i klasse J til sættevognskoblinger skal have cirkulære monteringshuller, der placeres som i figur 16a, hvis de er bestemt til standardsættevognskoblinger. Monteringshullernes størrelse skal dog være Ø 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm. Hullerne skal være cirkulære, IKKE opslidsede (se figur 16a).
 9.2. Monteringsrammer til standardsættevognskoblinger skal være egnede til medstyring af sættevognen (med styrekiler). Monteringsrammer, som er bestemt til andre sættevognskoblinger og uegnede til medstyring, skal mærkes tilsvarende.
 9.3. Monteringsrammer for sættevognskoblinger skal bestå prøverne i bilag 6, punkt 3.8.
 10. Koblinger af krogtypen
 10.1. Almindelige krav til koblinger af krogtypen i klasse K:
 10.1.1.
 Koblinger af krogtypen i klasse K skal bestå prøverne


text:
i bilag 6, punkt 3.5 og være egnede til de karakteristiske værdier givet i tabel 13.
 10.1.2.
 Koblinger af krogtypen i klasse K skal overholde målangivelserne i figur 19 og tabel 12. Klasse K1 til K4 er ikke-automatiske koblinger til brug på påhængskøretøjer med en tilladt masse på ikke over 3,5 ton, og klasse KA1 til KA3 er automatiske koblinger.
 Figur 19
 Mål og vinkelbevægelighed af koblinger af krogtypen i klasse K
 10.1.3.
 Koblinger af krogtypen må kun anvendes sammen med ringformede trækøjer; ved anvendelse sammen med et ringformet trækøje i klasse L skal koblinger i klasse K opfylde forskrifterne for vinkelbevægelighed i punkt 10.2 i dette bilag.
 10.1.4.
 Koblinger af krogtypen i klasse K skal anvendes sammen med ringformede trækøjer, som giver et spillerum eller fri bevægelse på mindst 3 mm og højst 5 mm, når de er nye. Fabrikanten af koblingen skal angive passende trækøjer på meddelelsesformularen gengivet i bilag 1.
 10.2. Når en kobling i klasse K er koblet til et ringformet trækøje i klasse L, men ikke monteret på køretøjet, skal dens vinkelbevægelighed være som angivet ved følgende, ikke-samtidige vinkler — se også figur 19:
 10.2.1.
 ± 90° vandret omkring koblingens lodrette akse
 10.2.2.
 ± 40° lodret omkring koblingens vandrette tværgående akse
 10.2.3.
 ± 20° aksial drejning omkring koblingens vandrette, langsgående centerlinje.
 10.3. Automatiske koblinger af krogtypen i klasse K skal have en tragt, udformet således, at trækøjet styres ind i koblingen.
 10.4. Låsning til hindring af uforvarende frakobling:
 I lukket position skal koblingsbolten låses af to anordninger, som har sikkert mekanisk indgreb, og hver især kan fungere, selv om den anden svigter.
 De lukkede og låste positioner skal tydeligt være angivet udvendigt ved en mekanisk indikator. Man skal kunne føle sig frem til indikatorens position, f.eks. i mørke.
 Den mekaniske indikator skal angive indgreb af begge låseanordninger (en AND-betingelse).
 Det er dog tilstrækkeligt, at indikatoren kun angiver indgreb af den ene låseanordning, såfremt indgreb af den anden låseanordning dermed er givet som følge af anordningernes konstruktion.
 10.5. Betjeningshåndtag
 Håndtaget skal være udformet, så det er let at betjene og have afrundet ende. Koblingen må ikke have skarpe kanter eller punkter nær betjeningshåndtaget, hvor brugeren kan komme i klemme og eventuelt komme til skade under betjening af koblingen. Den nødvendige kraft til udløsning af koblingen, målt uden trækøje, må ikke overstige 250 N, målt vinkelret på håndtaget i dettes vandringsretning.
 Tabel 12
 Mål på koblinger af krogtypen
 (se figur 19)
 Klasse
 K1
 K2
 K3
 K4
 KA1
 KA2
 KA3
 Bemærkninger
 e1
 —
 83
 83
 120
 120
 140
 160
 ± 0,5
 e2
 —
 56
 56
 55
 55
 80
 100
 ± 0,5
 e3
 90
 —
 —
 —
 —
 —
 —
 ± 0,5
 d2
 17
 10,5
 10,5
 15
 15
 17
 21
 H13
 c
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 3
 Min.
 f
 130
 175
 175
 180
 180
 200
 200
 Maks.
 g
 100
 100
 100
 120
 120
 140
 200
 Maks.
 a
 45
 45
 45
 45
 45
 45
 45
 + 1,6/– 0,0
 L1
 120
 120
 120
 120
 250
 300
 300
 Maks.
 L2


text:
74
 74
 63
 74
 90
 90
 90
 Maks.
 L3
 110
 130
 130
 150
 150
 200
 200
 Maks.
 Tabel 13
 Mindste karakteristiske værdier for koblinger af krogtypen i klasse K
 Klasse
 K1
 K2
 K3
 K4
 KA1
 KA2
 KA3
 D kN
 17
 20
 20
 25
 70
 100
 130
 Dc kN
 —
 —
 17
 20
 54
 70
 90
 S kg
 120
 120
 200
 250
 700
 900
 1 000
 V kN
 —
 —
 10
 10
 18
 25
 35
 11. Specialtrækstangskoblinger — klasse T
 11.1. Specialtrækstangskoblinger i klasse T er bestemt til brug på særlige vogntog, f.eks. biltransportkøretøjer.
 Disse køretøjer har specialopbygning, som kan nødvendiggøre en speciel og usædvanlig placering af koblingen.
 11.2. Anvendelse af koblinger i klasse T skal være begrænset til kærrer, og denne begrænsning skal være angivet i den i bilag 1 gengivne meddelelsesformular.
 11.3. Koblinger i klasse T skal godkendes som sammenhørende par og må ikke kunne frakobles på anden måde end på et værksted med brug af værktøj, som ikke normalt medføres på køretøjet.
 11.4. Koblinger i klasse T må ikke fungere automatisk.
 11.5. Koblinger i klasse T skal opfylde de relevante prøvningskrav i bilag 6, punkt 3.3, bortset fra punkt 3.3.4.
 11.6. Følgende samtidige minimumvinkelbevægelser skal kunne udføres, når koblingen ikke er monteret på et køretøj, men er samlet og anbragt i samme normale stilling som ved montering på et køretøj.
 11.6.1.
 ± 90° vandret omkring den lodrette akse
 11.6.2.
 ± 8° lodret omkring den vandrette tværgående akse
 11.6.3.
 ± 3° aksial drejning omkring den vandrette, langsgående akse.
 12. Trækstangskoblinger — klasse W
 12.1.1. Koblinger i klasse W skal som del af en automatiseret sekvens af handlinger automatisk mekanisk forbinde de to køretøjer og etablere den elektriske og pneumatiske bremsetransmissionsforbindelse.
 12.1.2. Koblinger i klasse W skal som en del af en automatiseret sekvens af handlinger automatisk afbryde den elektriske og pneumatiske bremsetransmissionsforbindelse og mekanisk frakoble de to køretøjer.
 12.2. Koblinger i klasse W skal opfylde de relevante prøvningskrav i bilag 6, punkt 3.3, bortset fra punkt 3.3.4. Lukning og eventuelle låseanordninger skal prøves med en statisk kraft på 0,25 D, med virkning i åbningsretningen. Prøven må ikke medføre, at koblingen åbner. Låseanordningen skal være fuldt funktionsdygtig efter prøven. En prøvekraft på 0,1 D er tilstrækkelig ved cylinderformede hovedbolte.
 12.3. Følgende samtidige minimumvinkelbevægelser skal kunne udføres, når koblingen ikke er monteret på et køretøj, men er samlet, tilkoblet og anbragt i samme normale stilling som ved montering på et køretøj.
 12.3.1.
 ± 90° vandret omkring den lodrette akse
 12.3.2.
 ± 20° lodret omkring den vandrette tværgående akse
 12.3.3.
 ± 25° aksial drejning omkring den vandrette, langsgående akse.
 12.4. Klasse W-koblinger udstyret med en fjernbetjening skal opfylde forskrifterne i punkt 13 i dette bilag.
 12.5. Klasse W-koblinger skal have en fjernindikator i henhold til punkt 13 i dette bilag.
 13. Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening
 13.1. Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening er kun tilladt på automatiske trækstangskoblinger og automatiske sættevognskoblinger.
 Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening er kun tilladt på automatiske tilkoblingsanordninger i klasse C50-X og G50-X.
 Anordninger til fjernindikation og fjernbetjening