text:
af en motor eller af et køretøj hvad angår motoren med hensyn til
 den valgte stammotor ikke fuldt ud repræsenterer den motorfamilie, som er defineret i
 bilag I, tillæg 1, til regulativet, kan den godkendende myndighed vælge en alternativ
 og om nødvendigt en ekstra referencetestmotor.
 4.4. Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type. De første to cifre (i
 øjeblikket 04, svarende til ændringsserie 04) angiver den serie ændringer, som
 omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens
 udstedelsestidspunkt. En aftalepart må ikke tildele en anden motortype eller
 køretøjstype det samme nummer.
 4.5. De parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, underrettes om
 meddelelse, udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en motortype eller
 køretøjstype eller fuldstændigt produktionsophør af en motortype eller køretøjstype i
 henhold til dette regulativ ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag
 2A eller 2B til dette regulativ. De værdier, der er målt ved typeafprøvningen, skal
 også angives.
 4.6. På motorer, der er i overensstemmelse med en motortype godkendt i henhold til dette
 regulativ, eller på køretøjer, der er i overensstemmelse med en køretøjstype godkendt
 i henhold til dette regulativ, skal der skal på et synligt og let tilgængeligt sted være
 påført et internationalt godkendelsesmærke, som består af følgende:
 4.6.1. en cirkel, som omslutter bogstavet ”E” efterfulgt af kendingsnummeret på den stat,
 som har meddelt godkendelse; 3/
 3/ 1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn,
 8 for Den Tjekkiske Republik, 9 for Spanien, 10 for Serbien og Montenegro, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for
 Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for
 Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for
 Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien-
 Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38
 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for
 Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive
 ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New
 ---pagebreak--- L 375/18 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 4.6.2. nummeret på dette regulativ fulgt af bogstavet "R", en bindestreg og
 godkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
 4.6.3. Godkendelsesmærket skal efter bogstavet "R" indeholde endnu et bogstav, der
 angiver, for hvilke emissionsgrænseværdier godkendelsen er udstedt. For
 godkendelser udstedt med angivelse af overensstemmelse med grænseværdierne i
 række A i de relevante tabeller i punkt 5.2.1 efterfølges bogstavet "R" af romertallet
 "I". For godkendelser udstedt med angivelse af overensstemmelse med
 grænseværdierne i række B1 i de relevante tabeller i punkt 5.2.1 efterfølges bogstavet
 "R" af romertallet "II". For godkendelser udstedt med angivelse af overensstemmelse
 med grænseværdierne i række B2


text:
i de relevante tabeller i punkt 5.2.1 efterfølges
 bogstavet "R" af romertallet "III". For godkendelser udstedt med angivelse af
 overensstemmelse med grænseværdierne i række C i de relevante tabeller i punkt
 5.2.1 efterfølges bogstavet "R" af romertallet "IV".
 4.6.3.1. For naturgasdrevne motorer skal der på godkendelsesmærket efter kendingsnummeret
 for staten være angivet et symbol, der angiver, for hvilken type gas, godkendelsen er
 udstedt. Der mærkes på følgende måde:
 4.6.3.1.1. "H" for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i H-området;
 4.6.3.1.2. "L" for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i L-området;
 4.6.3.1.3. "HL" for motorer, der er godkendt og kalibreret for gasser i både H-området og L-
 området;
 4.6.3.1.4. "Ht" for motorer, som er godkendt og kalibreret for en bestemt gassammensætning i
 H-området af gasser og kan omstilles til en anden nærmere bestemt gas i H-området
 ved finjustering af motorens brændstofsystem;
 4.6.3.1.5. "Lt" for motorer, som er godkendt og kalibreret for en bestemt gassammensætning i
 L-området og kan omstilles til en anden nærmere bestemt gas i L-området ved
 finjustering af motorens brændstofsystem;
 4.6.3.1.6. "HLt" for motorer, som er godkendt og kalibreret for en bestemt gassammensætning i
 enten H- eller L-området og kan omstilles til en anden nærmere bestemt gas i enten
 H- eller L-området ved finjustering af motorens brændstofsystem.
 4.7. Hvis køretøjet eller motoren er i overensstemmelse med en type, der i henhold til et
 eller flere regulativer, som danner bilag til overenskomsten, er godkendt i det land,
 Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta og 51 for Republikken Korea. Efterfølgende numre tildeles andre stater i den
 kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om ensartede tekniske forskrifter for
 hjulkøretøjer og udstyr og dele, som kan monteres og/eller anvendes på hjulkøretøjer, og vilkårene for gensidig
 anerkendelse af godkendelser udstedt på grundlag af sådanne forskrifter, og de således tildelte numre meddeles af
 FN's generalsekretær til de kontraherende parter.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/19
 der har godkendt motoren i henhold til dette regulativ, er det ikke nødvendigt at
 gentage det symbol, der er beskrevet i punkt 4.6.1 I så fald anbringes regulativets
 nummer og godkendelsesnummeret samt yderligere symboler for alle regulativer, i
 henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i henhold til dette regulativ, i lodrette
 kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.6.1.
 4.8. Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på den identifikationsplade,
 fabrikanten har anbragt på den godkendte type.
 4.9. I bilag 3 til dette regulativ er givet eksempler på godkendelsesmærkernes placering.
 4.10. En motor, der er godkendt som teknisk enhed, skal foruden godkendelsesmærket
 være forsynet med:
 4.10.1. motorfabrikantens fabriks- eller handelsmærke
 4.10.2. fabrikantens handelsbeskrivelse.
 4.11. Mærkater
 For NG- og LPG-drevne motorer med brændstofbegrænset typegodkendelse finder
 følgende mærker anvendelse:
 4.11.1. Indhold
 Der skal gives følgende oplysninger:
 I det i punkt 4.2.1.3 omhandlede tilfælde skal mærkets ordlyd være "MÅ KUN
 ANVENDES MED NATURGAS I H-OMRÅDET". I givet fald erstattes "H" af "L".
 I det i punkt 4.2.2.3 omhandlede tilfælde skal mærkets ordlyd være hhv. "MÅ KUN
 ANVENDES MED NATURGAS

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
AF SPECIFIKATION....." og "MÅ KUN
 ANVENDES MED LPG AF SPECIFIKATION ....". Alle oplysninger i den
 pågældende tabel(ler) i bilag 6 eller 7 skal gives med de enkeltbestanddele og
 grænser, som angives af motorens fabrikant.
 Bogstaverne og tallene skal være mindst 4mm høje.
 Bemærk:
 Hvis pladsmangel forhindrer en sådan mærkning, kan der anvendes en forenklet kode.
 I så tilfælde skal forklarende noter indeholdende samtlige ovennævnte oplysninger
 være lettilgængelige for den person, der fylder brændstoftanken eller vedligeholder
 eller reparerer motoren og dens tilbehør, samt for de berørte myndigheder.
 Placeringen og indholdet af disse forklarende noter fastlægges ved aftale mellem
 fabrikanten og den godkendende myndighed.
 ---pagebreak--- L 375/20 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 4.11.2. Egenskaber
 Mærkaterne skal være holdbare i hele motorens levetid. De skal være let læselige, og
 bogstaver og tal skal være uudslettelige. Deres fastgørelse skal være holdbar i hele
 motorens levetid, og de må ikke kunne fjernes uden at de ødelægges eller gøres
 ulæselige.
 4.11.3. Anbringelse
 Mærkaterne skal være fastgjort til en motordel, som er nødvendig for motorens
 normale funktion og sædvanligvis ikke kræver udskiftning i hele motorens levetid.
 Endvidere skal sådanne mærkater være anbragt således, at de er let læselige for en
 gennemsnitsbruger, efter at motoren er blevet forsynet med alt motorudstyr
 nødvendigt for motorens funktion.
 4.12. Ved ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad angår dennes motor, skal de i
 punkt 4.11 foreskrevne mærker endvidere være anbragt tæt på
 brændstofpåfyldningsåbningen.
 4.13. Ved ansøgning om godkendelse af en køretøjstype med godkendt motor skal de i
 punkt 4.11 foreskrevne mærker endvidere være anbragt tæt på
 brændstofpåfyldningsåbningen.
 5. FORSKRIFTER OG PRØVNINGER
 5.1. Generelt
 5.1.1. Emissionsbegrænsende udstyr
 5.1.1.1. Alle dele, der kan have indflydelse på emissionen af forurenende luftarter og partikler
 fra dieselmotorer og på emissionen af forurenende luftarter fra gasmotorer, skal være
 udformet, konstrueret, samlet og anbragt på en sådan måde, at motoren under normale
 driftsforhold opfylder forskrifterne i dette regulativ.
 5.1.2. Det emissionsbegrænsende udstyrs funktion
 5.1.2.1. Det er ikke tilladt at anvende en manipulationsanordning og/eller en irrationel
 emissionsbegrænsningsstrategi.
 5.1.2.2. En hjælpekontrolanordning kan installeres på en motor eller i et køretøj, forudsat at
 anordningen:
 5.1.2.2.1. kun fungerer under andre betingelser, end dem, der er anført i punkt 5.1.2.4, eller
 5.1.2.2.2. kun aktiveres midlertidigt under de under punkt 5.1.2.4 anførte betingelser i
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/21
 forbindelse med beskyttelse mod skader på motor, beskyttelse af
 lufthåndteringsaggregat, røgstyring, koldstart eller opvarmning, eller
 5.1.2.2.3. kun aktiveres af signaler fra selve køretøjet i forbindelse med operationel sikkerhed
 eller nøddriftsstrategier.
 5.1.2.3. Motorstyringsanordninger, -funktioner, -systemer eller -foranstaltninger, der aktiveres
 under de under punkt 5.1.2.4 anførte betingelser, og som medfører brug af en ændret
 eller modificeret motorstyringsstrategi end normalt anvendt under den relevante
 testprocedure kan tillades, hvis, under opfyldelse af kravene i punkt 5.1.3 og/eller
 5.1.4, det fuldt ud påvises, at foranstaltningen ikke mindsker effektiviteten af det
 emissionsbegrænsende udstyr. I samtlige andre tilfælde vil sådanne anordninger blive
 betragtet som en manipulationsanordning.
 5.1.2.4. I forbindelse med punkt 5.1.2.2 gælder følgende: Køretøjet opererer under stationære
 eller transiente forhold inden for følgende parametre:
 i) i


text:
en højde på højst 1 000 m (eller ækvivalent atmosfærisk tryk på 90 kPa)
 ii) ved en omgivende temperatur inden for intervallet 283-303 K (10-30 °C)
 iii) kølervæsketemperatur inden for intervallet 343-368 K (70-95 °C).
 5.1.3. Specielle krav til elektronisk emissionsbegrænsende udstyr
 5.1.3.1. Dokumentationskrav
 Fabrikanten skal levere en dokumentationspakke, der giver adgang til udstyrets
 grundlæggende design og de metoder, med hvilke output-variablerne kontrolleres,
 hvad enten denne kontrol er direkte eller indirekte.
 Dokumentationen skal foreligge i to dele:
 a) Den formelle dokumentationspakke, der skal indleveres til den tekniske
 tjeneste samtidig med indgivelse af ansøgningen om godkendelse, skal
 indeholde en komplet beskrivelse af udstyret. Denne dokumentation kan
 være kortfattet, forudsat at der fremlægges bevis for, at enhver form for
 output tilladt af en matrix inden for de individuelle inputenheders område
 er identificeret. Disse oplysninger skal indgå som bilag til den i bilagets
 punkt 3 krævede dokumentation.
 b) Yderligere materiale, der viser de parametre, som ændres af en eventuel
 hjælpekontrolanordning, samt beskriver grænseforholdene, under hvilke
 hjælpekontrolanordningen aktiveres. De yderligere oplysninger skal
 omfatte en beskrivelse af brændstofkontrolsystemets logik,
 indstillingsstrategier og omkoblingspunkter for alle driftsformer.
 ---pagebreak--- L 375/22 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 Det yderligere materiale skal også indeholde en begrundelse for brugen af
 enhver form for hjælpekontrolanordning samt indeholde yderligere
 materiale og prøvningsdata, der påviser virkningen på udstødningen af
 enhver form for hjælpekontrolanordning, der installeres på motoren eller i
 køretøjet.
 Dette yderligere materiale behandles strengt fortroligt og skal opbevares af
 fabrikanten, men skal være tilgængeligt i forbindelse med
 typegodkendelsen eller på et hvilket som helst tidspunkt i løbet af
 typegodkendelsens gyldighedsperiode.
 5.1.4. For at kontrollere, om en strategi eller foranstaltning skal betragtes som en
 manipulationsanordning eller en irrationel emissionsbegrænsningsstrategi i henhold
 til definitionerne i punkt 2.28 og 2.30, kan typegodkendelsesmyndigheden og/eller
 den tekniske tjeneste anmode om en yderligere NOx-prøve inden for rammerne af
 ETC-testen, som kan udføres i sammenhæng med enten godkendelsesprøvningen
 eller overensstemmelsesprøvningen.
 5.1.4.1. Alternativt til kravene i tillæg 4 til bilag 4 til dette regulativ, kan NOx-emissionerne
 under ETC-testen indsamles med anvendelse af ufortyndet udstødningsgas, og de
 tekniske krav i ISO FDIS 16183 af 15. september 2001 skal følges.
 5.1.4.2. For at kontrollere, om en strategi eller foranstaltning skal betragtes som en
 manipulationsanordning eller en irrationel emissionsbegrænsningsstrategi i henhold
 til definitionerne i punkt 2.28 og 2.30, bør en yderligere margin på 10 % i forhold til
 den fastsatte NOx-grænseværdi accepteres.
 5.2. For godkendelse til række A i tabellerne i punkt 5.2.1 bestemmes emissionerne på
 grundlag af ESC- og ELR-tests for konventionelle dieselmotorer, herunder motorer
 udstyret med elektronisk brændstofindsprøjtning, udstødningsgasrecirkulation
 og/eller oxidationskatalysator. Dieselmotorer med avancerede systemer til
 efterbehandling af udstødningsgassen, herunder DENOX-katalysatorer og/eller
 partikelfilter, skal desuden underkastes ETC-test.
 For godkendelsesprøvning til enten række B1 eller B2 eller række C i tabellerne i
 punkt 5.2.1 bestemmes emissionerne ved ESC-, ELR- og ETC-testene.
 For gasmotorer bestemmes emissionen af forurenende gasser i ETC-testen.
 Prøvningsmetoder for ESC- og ELR-test er beskrevet i bilag 4, tillæg 1, medens
 prøvningsmetode for ETC-test er beskrevet i bilag 4, tillæg 2 og 3.
 Emissionerne af forurenende gasser og partikler fra


text:
den motor, der indleveres til
 prøvning, måles ved de metoder, der er beskrevet i bilag 4. I bilag 4, tillæg 4,
 beskrives de anbefalede analysesystemer for forurenende gasser og partikler og de
 anbefalede partikelprøvetagningssystemer. Andre systemer eller analysatorer kan
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/23
 godkendes af den tekniske tjeneste, hvis det konstateres, at de giver ækvivalente
 resultater. For et enkelt laboratorium defineres ækvivalens ved, at testresultaterne
 ligger inden for ± 5 % af testresultater opnået med et af de her i beskrevne
 referencesystemer. Til partikelemissioner anerkendes kun
 fuldstrømsfortyndingssystemet som referencesystem. Med henblik på indførelse af et
 nyt system i regulativet baseres vurderingen af dets ækvivalens på beregninger af
 repeterbarhed og reproducerbarhed ved forsøg, der omfatter flere laboratorier, som
 beskrevet i ISO 5725.
 5.2.1. Grænseværdier
 Den specifikke masse af carbonmonoxid, af de samlede carbonhydrider, af
 nitrogenoxider og af partikler som bestemt ved ESC-testen samt af udstødningens
 røgtæthed som bestemt ved ELR-testen må ikke overstige værdierne i tabel I.
 For dieselmotorer, der supplerende afprøves med en ETC-test, og især for
 gasmotorer, må de specifikke masser af carbonmonoxid, carbonhydrider bortset fra
 methan, methan (hvis relevant), nitrogenoxider og partikler (hvis relevant) ikke
 overstige grænseværdierne i tabel 2.
 Tabel 1 Grænseværdier - ESC- og ELR-tester
 Carbon- Nitrogen-
 monoxid Carbonhydrider oxid Partikler
 Række (CO) (HC) (NOx) (PT) Røgtæthed
 g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh
 m-1
 A (2000) 2,1 0,66 5,0 0,10 0,8
 0,13(a)
 B 1 (2005) 1,5 0,46 3,5 0,02 0,5
 B 2 (2008) 1,5 0,46 2,0 0,02 0,5
 C (EEV) 1,5 0,25 2,0 0,02 0,15
 a)
 For motorer med slagvolumen på under 0,75 dm3 pr. cylinder og hastighed ved
 mærkeeffekten på over 3 000 min−1.
 ---pagebreak--- L 375/24 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 Tabel 2 Grænseværdier – ETC-tester (b)
 Carbon- Andre carbon- Methan Nitrogen- Partikler
 monoxid hydri oxid
 Række (CO) der (CH4)(c) (NOx) (PT)(d)
 g/kWh end methan g/kWh g/kWh g/kWh
 (NMHC)
 g/kWh
 A (2000) 5,45 0,78 1,6 5,0 0,16
 0,21(a)
 B 1 (2005) 4,0 0,55 1,1 3,5 0,03
 B 2 (2008) 4,0 0,55 1,1 2,0 0,03
 C (EEV) 3,0 0,40 0,65 2,0 0,02
 a)
 For motorer med slagvolumen på under 0,75 dm3 pr. cylinder og hastighed ved
 mærkeeffekten på over 3 000 min−1.
 b)
 Betingelserne for kontrol af ETC-testenes acceptabilitet (jf. bilag 4, tillæg 2, punkt
 3.9) ved måling af, om emissionerne fra gasmotorer overholder grænseværdierne i
 række A, skal tages op til revision og I givet fald ændres i overensstemmelse med
 proceduren i den konsoliderede resolution R.E.3.
 c)
 Kun for NG-motorer.
 d)
 Anvendes ikke for gasdrevne motorer på stadium A og stadium B1 og B2.
 5.2.2. Måling af carbonhydrider for diesel- og gasdrevne motorer
 5.2.2.1. En fabrikant kan vælge at måle massen af carbonhydrider i ETC-testen i stedet for at
 måle massen af carbonhydrider bortset fra methan. I så tilfælde er grænsen for massen
 af carbonhydrider den samme som vist i tabel 2 for massen af carbonhydrider bortset
 fra methan.
 5.2.3. Særlige krav til dieselmotorer
 5.2.3.1. Den specifikke masse af nitrogenoxider, målt på tilfældige kontrolpunkter i
 kontrolområdet af ESC-testen, må højst


text:
være 10 % over værdierne beregnet ved
 interpolation mellem de tilstødende testforløb (reference bilag 4, tillæg 1, punkt 4.6.2
 og 4.6.3).
 5.2.3.2. Røgtætheden ved den tilfældige testhastighed i ELR-prøven må højst være 20 % over
 højeste værdier ved de to tilstødende testhastigheder, dog højst 5 % over
 grænseværdien.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/25
 6. MONTERING PÅ KØRETØJET
 6.1. Motorens montering på køretøjet skal med hensyn til godkendelse af motoren opfylde
 følgende specifikationer:
 6.1.1. Motorens indsugningsvakuum må ikke overstige det, der er angivet for den godkendte
 motor i bilag 2A.
 6.1.2. Udstødningsmodtrykket må ikke overstige det tryk, der i bilag 2A er specificeret for
 den godkendte motor
 6.1.3. Den effekt, der optages af hjælpeudstyr til drift af motoren, må ikke være større end
 den, der er foreskrevet for den typegodkendte motor i bilag 2A.
 7. MOTORFAMILIE
 7.1. Parametre, der er bestemmende for motorfamilien
 Motorfamilien, således som den er bestemt af motorens fabrikant, kan defineres ved
 de grundlæggende specifikationer, der skal være fælles for motorerne i familien. I
 visse tilfælde kan der være interaktion mellem parametrene. Disse virkninger må
 ligeledes tages i betragtning, således at det sikres, at kun motorer med tilsvarende
 egenskaber med hensyn til emissioner fra udstødningen indgår i samme motorfamilie.
 For at motorerne kan betragtes som tilhørende samme motorfamilie skal de have
 følgende grundlæggende parametre til fælles:
 7.1.1. Forbrændingscyklus:
 – totakts
 – firtakts
 7.1.2. Kølemiddel:
 – luft
 – vand
 – olie
 7.1.3. For gasmotorer og motorer med efterbehandling:
 – Antal cylindre
 (andre dieselmotorer med færre cylindre end stammotoren kan anses for hørende til
 samme motorfamilie, forudsat at brændstofsystemet doserer brændstofmængden til
 hver enkelt cylinder).
 ---pagebreak--- L 375/26 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 7.1.4. De enkelte cylindres slagvolumen:
 - den samlede afvigelse mellem motorerne må ikke være over 15 %.
 7.1.5. Luftindtagstype:
 - naturlig
 - trykladet
 - trykladet med ladeluftkøler
 7.1.6. Forbrændingskammerets type/konstruktion:
 - forkammer
 - hvirvelstrømskammer
 - åbent kammer
 7.1.7. Ventiler og porte - arrangement, størrelse og antal:
 – topstykke
 – cylindervæg
 – krumtaphus
 7.1.8. Brændstofindsprøjtningssystem (dieselmotorer):
 - pumpe-ledning-indsprøjtningsdyse
 - fødepumpe
 - fordelerpumpe
 - enkeltelement
 - enkeltindsprøjtningsdyse
 7.1.9. Brændstofsystem (gasmotorer):
 - blandeenhed
 - gasinduktion/tilførsel (singlepoint, multipoint)
 - væsketilførsel (singlepoint, multipoint)
 7.1.10. Tændingssystem (gasmotorer).
 7.1.11. Forskellige systemer:
 - udstødningsrecirkulation
 - vandindsprøjtning/-emulsion
 - luftindblæsning
 - ladeluftkølesystem
 7.1.12. Efterbehandling af udstødningsgassen:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/27
 - 3-vejskatalysator
 - oxidationskatalysator
 - reduktionskatalysator
 - termisk reaktor
 - partikelfilter
 7.2. Valg af stammotor
 7.2.1. Dieselmotorer
 Stammotoren til motorfamilien vælges primært efter kriteriet højeste
 brændstofforbrug pr. takt ved den angivne hastighed, som svarer til største
 drejningsmoment. Såfremt dette primære kriterium opfyldes af to eller flere motorer,
 skal stammotoren vælges efter det sekundære kriterium, nemlig højeste
 brændstofforbrug pr. takt ved mærkehastigheden. Under visse omstændigheder kan de
 godkendende myndigheder afgøre, at den værst tænkelige emission i motorfamilien
 bedst kan karakteriseres ved, at endnu en motor afprøves. De godkendende
 myndigheder kan således udvælge endnu en motor til afprøvning, baseret på
 egenskaber, der tilsiger, at denne kan tænkes at have det højeste forureningsniveau
 blandt motorerne i den pågældende familie.
 Såfremt


text:
nogle motorer i motorfamilien har egenskaber, der kan tænkes at påvirke
 emissionen af forurenende stoffer, skal disse egenskaber ligeledes fastlægges og tages
 i betragtning ved valg af stammotor.
 7.2.2. Gasmotorer
 Stammotoren til familien skal vælges med største slagvolumen som det primære
 kriterium. Er to eller flere motorer fælles om at opfylde dette primære kriterium, skal
 stammotoren vælges efter følgende sekundære kriterier i nævnte rækkefølge:
 - højeste brændstofforbrug pr. takt ved den hastighed, som svarer til den angivne
 mærkeeffekt
 - tidligste tændingsindstilling
 - laveste recirkulationsforhold for udstødningen
 - ingen luftpumpe eller laveste faktiske luftpumpeydelse.
 Under visse omstændigheder kan de godkendende myndigheder afgøre, at den værst
 tænkelige emission i motorfamilien bedst kan karakteriseres ved, at endnu en motor
 afprøves. De godkendende myndigheder kan således udvælge endnu en motor til
 afprøvning, baseret på egenskaber, der tilsiger, at denne kan tænkes at have det
 højeste forureningsniveau blandt motorerne i den pågældende familie.
 ---pagebreak--- L 375/28 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 8. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 Procedurer til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde
 bestemmelserne i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2)
 med følgende krav:
 8.1. Motorer og køretøjer, der er forsynet med et godkendelsesmærke som foreskrevet i
 dette regulativ, skal være konstrueret i overensstemmelse med beskrivelsen i
 godkendelsesattesten og dennes bilag for den godkendte type.
 8.2. Normalt kontrolleres produktionens overensstemmelse med hensyn til begrænsning af
 emissioner på grundlag af de beskrivelser, der afgives ved hjælp af oplysningsskemaet
 og dets bilag.
 8.3. Hvis der skal foretages måling af emissionen af forurenende stoffer, og motorens
 godkendelse har været genstand for en eller flere udvidelser, skal prøvningen ske på
 de(n) motor(er), som er beskrevet i informationspakken svarende til den pågældende
 udvidelse.
 8.3.1. Overensstemmelse af en motor, som underkastes forureningsprøvning:
 Efter at motoren er overgivet til myndighederne, må fabrikanten ikke foretage nogen
 justering af de udvalgte motorer.
 8.3.1.1. Tre motorer stikprøveudtages af serien. Motorer, der kun underkastes ESC- og ELR-
 test eller ETC-test med henblik på godkendelse til række A i tabellerne i punkt 5.2.1,
 er underlagt de pågældende prøvninger til undersøgelse af produktionens
 overensstemmelse. Med myndighedens godkendelse er alle andre motorer, der er
 typegodkendt til række A, B1, B2 eller C i tabellerne i punkt 5.2.1, underlagt prøvning
 i enten ESC- og ELR-serierne eller i ETC-serien med henblik på undersøgelse af
 produktionens overensstemmelse. Grænseværdierne anføres i regulativets punkt 5.2.1.
 8.3.1.2. Prøvningerne udføres i overensstemmelse med tillæg 1 til dette regulativ, når den
 ansvarlige myndighed er tilfreds med den af fabrikanten oplyste standardafvigelse i
 produktionen.
 Prøvningerne udføres i overensstemmelse med tillæg 2 til dette regulativ, når den
 ansvarlige myndighed ikke er tilfreds med den af fabrikanten oplyste standardafvigelse
 i produktionen.
 På fabrikantens begæring kan prøvningerne udføres i henhold til tillæg 3 til dette
 regulativ.
 8.3.1.3. På grundlag af prøvning af motoren ved stikprøvetagning anses produktionen af en
 serie at være overensstemmende, når der er nået afgørelsen godkendt for alle de
 forurenende stoffer, og for uoverensstemmende, når der er nået afgørelsen forkastet for
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/29
 ét forurenende stof, i henhold til de prøvningskriterier, der finder


text:
anvendelse i det
 pågældende tillæg.
 Når afgørelsen godkendt er nået for ét forurenende stof, må denne afgørelse ikke
 ændres ved nogen supplerende prøvning, som udføres med henblik på en afgørelse for
 de øvrige forurenende stoffers vedkommende.
 Hvis der ikke nås afgørelsen godkendt for samtlige forurenende stoffer, og der ikke
 foreligger nogen afgørelse om uoverensstemmelse for ét forurenende stof, foretages
 prøvning af endnu en motor (jf. fig. 2).
 Nås ingen afgørelse, kan fabrikanten til hver en tid beslutte at standse afprøvningen. I
 så tilfælde registreres dette som en afgørelse om uoverensstemmelse.
 8.3.2. Prøvningerne udføres på nyproducerede motorer. Gasdrevne motorer tilkøres efter
 proceduren foreskrevet i punkt 3 i tillæg 2 til bilag 4.
 8.3.2.1. På fabrikantens begæring kan prøvningerne dog udføres på diesel- eller gasmotorer,
 som er tilkørt længere end angivet i punkt 8.4.2.2, dog højst 100 timer. I dette tilfælde
 foretages tilkørslen af fabrikanten, som forpligter sig til ikke at foretage nogen
 justering af disse motorer.
 8.3.2.2. Når fabrikanten anmoder om at foretage tilkørsel i overensstemmelse med punkt
 8.4.2.2.1, kan dette ske på:
 – alle de motorer, som afprøves,
 eller
 – den først afprøvede motor, idet der bestemmes en forskydningskoefficient på
 følgende måde:
 – de forurenende emissioner måles ved nul og ved "x" timer på den først afprøvede
 motor
 – forskydningskoefficienten for emissionen i tidsrummet mellem nul og "x" timer
 beregnes for hvert forurenende stof:
 Emissioner målt ved ”x” timer
 Emissions " x" hours
 -----------------------------
 Emissioner målt ved 0 timer
 Emissions zero hours
 Koefficienten kan være mindre end én.
 De efterfølgende testmotorer underkastes ikke tilkørselsproceduren, men deres
 emissioner ved nul timer vil blive ændret med forskydningskoefficienten.
 I dette tilfælde skal følgende værdier anvendes:
 ---pagebreak--- L 375/30 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 - værdierne ved "x" timer for den første motor,
 - værdierne ved nul timer, ganget med forskydningskoefficienten, for de øvrige
 motorer.
 8.3.2.3 For diesel- og LPG-drevne motorer kan alle disse prøvninger udføres med brændstof
 af handelskvalitet. På fabrikantens begæring kan dog anvendes de i bilag 5-7
 beskrevne referencebrændstoffer. Dette indebærer prøvninger som beskrevet i punkt 4
 i dette tillæg med mindst to af referencebrændstofferne for hver gasmotor.
 8.3.2.4. For naturgasdrevne motorer kan alle disse prøvinger foretages med brændstof af
 handelskvalitet på følgende måde:
 i) for H-mærkede motorer med brændstof inden for H-området (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00)
 ii) for L-mærkede motorer med brændstof inden for L-området (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19)
 iii) for HL-mærkede motorer med brændstof inden for hele λ-forskydningsfaktorens
 område (0,89 λ Sλ ≤ 1,19).
 På fabrikantens begæring kan dog anvendes de i bilag 6 beskrevne
 referencebrændstoffer. Dette indebærer prøvninger som beskrevet i punkt 4 i dette
 regulativ.
 8.3.2.5. Ved eventuel tvist som følge af manglende overensstemmelse af gasdrevne motorer
 ved brug af brændstof af handelskvalitet skal prøvning udføres med et
 referencebrændstof, som stammotoren er blevet testet på, eller med det eventuelle
 supplerende brændstof 3, som er omhandlet i punkt 4.1.3.1 og 4.2.1.1, og som
 stammotoren kan have været afprøvet på. Resultatet skal derefter omregnes ved hjælp
 af de pågældende faktorer "r", "ra" eller "rb" som beskrevet


text:
i punkt 4.1.3.2, 4.1.5.1 og
 4.2.1.2. Hvis r, ra eller rb er mindre end én, skal der ikke foretages nogen korrektion.
 De målte resultater og de beregnede resultater skal godtgøre, at motoren opfylder
 grænseværdierne med alle de pågældende brændstoffer (brændstof 1 og 2, og, i givet
 fald, brændstof 3 for naturgasdrevne motorer, og brændstof A og B for LPG-drevne
 motorer.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/31
 8.3.2.6. Test for produktionens overensstemmelse af en gasdrevet motor, som er udformet med
 henblik på at køre på ét brændstof af bestemt sammensætning, skal foretages på det
 brændstof, som motoren er kalibreret for.
 ---pagebreak--- L 375/32 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 Prøvning af tre motorer
 Beregning af det statistiske testresultat
 Er det statistiske testresultat i henhold til det relevante tillæg
 i overensstemmelse med kriterierne for manglende
 overensstemmelse med hensyn til mindst ét forurenende Serien afvist
 stof? JA
 NEJ
 Er det statistiske testresultat i henhold til det relevante tillæg
 i overensstemmelse med kriterierneNEJfor overensstemmelse
 med hensyn til mindst ét forurenende stof?
 NEJ
 JA
 Afgørelsen godkendt træffes for en eller flere
 forurenende stoffer.
 JA
 JA
 Er afgørelsen godkendt truffet for alle Serien godkendt
 forurenende stoffer?
 JA
 Prøvning af endnu en motor
 JA
 Figur 2: Diagram over prøvning af produktionens overensstemmelse
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/33
 9. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE
 OVERENSSTEMMELSE
 9.1. Godkendelser, som er meddelt for en motor eller en type køretøj i henhold til dette
 regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ikke er overholdt, eller hvis
 køretøjet ikke har bestået den i punkt 8.3 foreskrevne kontrol.
 9.2. Hvis en part i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, inddrager en
 tidligere meddelt godkendelse, underretter denne straks de andre aftaleparter, som
 anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag
 2A eller 2B til dette regulativ.
 10. ÆNDRING OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF EN TYPE
 10.1. Enhver ændring af den godkendte type skal meddeles den administrative myndighed,
 der har godkendt typen. Den pågældende myndighed kan da enten:
 10.1.1. skønne, at de foretagne ændringer næppe vil have mærkbar ugunstig virkning, og at
 den ændrede type stadig opfylder forskrifterne, eller
 10.1.2. kræve en supplerende prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for
 udførelsen af prøvningen.
 10.2. De kontraherende parter, som anvender dette regulativ, underrettes om bekræftelse
 eller nægtelse af godkendelse, med angivelse af ændringerne, ved den i punkt 4.5
 foreskrevne procedure.
 10.3. Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler
 udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten,
 der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af et oplysningsskema svarende til
 modellen i bilag 2A eller 2B til dette regulativ.
 11. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Hvis indehaveren af godkendelsen fuldstændigt indstiller produktionen af en type,
 som er godkendt i henhold til dette regulativ, underretter han den myndighed, som har
 udstedt godkendelsen, herom. Ved modtagelse af den pågældende meddelelse
 underretter myndigheden de øvrige parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette
 regulativ herom ved hjælp af et oplysningsskema svarende til modellen


text:
i bilag 2A
 eller 2B til dette regulativ.
 ---pagebreak--- L 375/34 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 12. OVERGANGSBESTEMMELSER
 12.1. Generelt
 12.1.1. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 04 kan ingen af de
 kontraherende parter, der anvender regulativet, nægte at udstede ECE-godkendelser i
 henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04.
 12.1.2. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 04 udsteder de
 kontraherende parter, der anvender regulativet, alene ECE-godkendelser af motorer,
 der opfylder kravene i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04.
 Motoren skal underkastes de relevante prøver beskrevet i punkt 5.2 i dette regulativ
 og skal i overensstemmelse med punkt 12.2.1, 12.2.2 og 12.2.3 overholde de
 relevante emissionsgrænseværdier specificeret i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
 12.2. Nye godkendelser
 12.2.1. Med forbehold af bestemmelserne i punkt 12.4.1 udsteder de kontraherende parter,
 der anvender regulativet, fra ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 04 alene ECE-
 godkendelser af motorer, der er i overensstemmelse med de relevante
 emissionsgrænseværdier i række A, B1, B2 eller C i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette
 regulativ.
 12.2.2. Med forbehold af bestemmelserne i punkt 12.4.1 udsteder de kontraherende parter,
 der anvender regulativet, fra den 1. oktober 2005 alene ECE-godkendelser af motorer,
 der er i overensstemmelse med de relevante emissionsgrænseværdier i række B1, B2
 eller C i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
 12.2.3. Med forbehold af bestemmelserne i punkt 12.4.1 udsteder de kontraherende parter,
 der anvender regulativet, fra den 1. oktober 2008 alene ECE-godkendelser af motorer,
 der er i overensstemmelse med de relevante emissionsgrænseværdier i række B2 eller
 C i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
 12.3. Udløb af gyldigheden for gamle godkendelser
 12.3.1. Med undtagelse af bestemmelserne i punkt 12.3.2 og 12.3.3 er godkendelser udstedt i
 henhold til dette regulativ som ændret ved 03-ændringsserien ugyldige fra den
 officielle ikrafttrædelsesdato for 04-ændringsserien, medmindre den kontraherende
 part, der har meddelt godkendelsen, underretter de andre kontraherende parter, der
 anvender dette regulativ, om, at den godkendte motortype i overensstemmelse med
 punkt 12.2.1 opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien.
 12.3.2. Udvidelse af godkendelse
 12.3.2.1. Punkt 12.3.2.2 og 12.3.2.3 anvendes kun på nye kompressionstændingsmotorer og
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/35
 køretøjer med motorer med kompressionstænding, for hvilke der tidligere er udstedt
 godkendelse i henhold til kravene i række A i tabellerne i punkt 5.2.1 i dette regulativ.
 12.3.2.2. Alternativt til kravene i punkt 5.1.3 og 5.1.4 kan fabrikanten forelægge
 typegodkendelsesmyndigheden resultaterne af NOx-prøven inden for rammerne af
 ETC-testen for at vise, at motoren har samme egenskaber som den stammotor, der er
 beskrevet i bilag I, og under hensyntagen til kravene i punkt 5.1.4.1 og 5.1.4.2.
 Fabrikanten forelægger også en skriftlig erklæring om, at motoren ikke anvender
 nogen manipulationsanordning eller en irrationel emissionsbegrænsningsstrategi som
 defineret i punkt 2 i dette bilag.
 12.3.2.3. Fabrikanten forelægger også en skriftlig erklæring om, at resultaterne af NOx-prøven
 og erklæringen for stammotoren som nævnt i punkt 5.1.4 gælder for alle motortyper
 inden for den motorfamilie, der er beskrevet i bilag 1.
 12.3.3. Gasmotorer
 Fra den 1. oktober 2003 bliver godkendelser


text:
udstedt i henhold til dette regulativ som
 ændret ved 03-ændringsserien ugyldige, medmindre den kontraherende part, der
 meddelte godkendelserne, underretter de andre kontraherende parter, der anvender
 dette regulativ, om, at den godkendte motortype i overensstemmelse med punkt
 12.2.1 opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien.
 12.3.4. Fra den 1. oktober 2006 bliver godkendelser udstedt i henhold til dette regulativ som
 ændret ved 04-ændringsserien ugyldige, medmindre den kontraherende part, der
 meddelte godkendelserne, underretter de andre kontraherende parter, der anvender
 dette regulativ, om, at den godkendte motortype i overensstemmelse med punkt
 12.2.2 opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien.
 12.3.5. Fra den 1. oktober 2009 bliver godkendelser udstedt i henhold til dette regulativ som
 ændret ved 04-ændringsserien ugyldige, medmindre den kontraherende part, der
 meddelte godkendelserne, underretter de andre kontraherende parter, der anvender
 dette regulativ, om, at den godkendte motortype i overensstemmelse med punkt
 12.2.3 opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved 04-ændringsserien.
 12.4. Reservedele til køretøjer i brug
 12.4.1. De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fortsat udstede
 godkendelser for motorer, der er i overensstemmelse med forskrifterne i dette
 regulativ som ændret ved enhver af de tidligere ændringsserier, eller indtil et hvilket
 som helst niveau af regulativet som ændret ved 04-ændringsserien, forudsat at disse
 motorer er beregnet som reservedele til køretøjer i brug, og at den pågældende
 tidligere standard var gyldig på tidspunktet for køretøjets ibrugtagning.
 ---pagebreak--- L 375/36 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 13. NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE
 FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGEN, OG PÅ DE
 ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER
 De parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De
 Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som
 forestår godkendelsesprøvninger, og på de administrative myndigheder, som
 meddeler godkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om godkendelse
 eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse skal sendes.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/37
 Tillæg 1
 FREMGANGSMÅDE VED KONTROL AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 NÅR STANDARDAFVIGELSEN ER TILFREDSSTILLENDE
 1. I dette tillæg beskrives den fremgangsmåde, der skal anvendes til kontrol af
 produktionens overensstemmelse hvad angår emission af forurenende stoffer, når
 standardafvigelsen i fabrikantens produktion er tilfredsstillende.
 2. Med en mindste stikprøvestørrelse på tre motorer indstilles prøvetagningsproceduren
 således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch holder prøven, når 40 % af
 motorerne er defekte, er 0,95 (producentens risiko = 5 %), medens sandsynligheden
 for, at en batch bliver godkendt med 65 % af motorerne defekte, er 0,10 (forbrugerens
 risiko = 10 %).
 3. Følgende fremgangsmåde anvendes for hvert af de forurenende stoffer angivet i punkt
 5.2.1 i regulativet (jf. figur 2):
 Idet:
 L = den naturlige logaritme til grænseværdien for det forurenende stof
 xi = den naturlige logaritme til måleværdien for den i'te motor i stikprøven
 s = et estimat for produktionens standardafvigelse (efter uddragelse af den
 naturlige logaritme til måleværdierne)
 n = det aktuelle stikprøveantal.
 4. For hver stikprøve beregnes summen af standardafvigelserne fra grænseværdien ved
 hjælp af følgende formel:
 1 n
 s ∑ (L − xi)
 i =1
 5. Hvorefter:


text:
– er det statistiske testresultat større end godkendelsesgrænsen for den pågældende
 stikprøvestørrelse angivet i tabel 3, er resultatet for det pågældende forurenende
 stof godkendt;
 – hvis det statistiske testresultat er mindre end forkastelsesgrænsen for den
 pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 3, er resultatet for det pågældende
 forurenende stof forkastet
 ---pagebreak--- L 375/38 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 – ellers afprøves én yderligere motor i henhold til punkt 8.4.2.1 i regulativet, og
 beregningen foretages for den derved med én forøgede stikprøvestørrelse.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/39
 Tabel 3: Godkendelses- og forkastelsesgrænse for stikprøveplanen i tillæg 1
 Mindste stikprøvestørrelse: 3
 Kumuleret antal Godkendelsesgrænse Forkastelsesgrænse
 motorer afprøvet An Bn
 (stikprøvestørrelse)
 3 3,327 -4,724
 4 3,261 -4,790
 5 3,195 -4,856
 6 3,129 -4,922
 7 3,063 -4,988
 8 2,997 -5,054
 9 2,931 -5,120
 10 2,865 -5,185
 11 2,799 -5,251
 12 2,733 -5,317
 13 2,667 -5,383
 14 2,601 -5,449
 15 2,535 -5,515
 16 2,469 -5,581
 17 2,403 -5,647
 18 2,337 -5,713
 19 2,271 -5,779
 20 2,205 -5,845
 21 2,139 -5,911
 22 2,073 -5,977
 23 2,007 -6,043
 24 1,941 -6,109
 25 1,875 -6,175
 26 1,809 -6,241
 27 1,743 -6,307
 28 1,677 -6,373
 29 1,611 -6,439
 30 1,545 -6,505
 31 1,479 -6,571
 32 -2,112 -2,112
 __________
 ---pagebreak--- L 375/40 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 Tillæg 2
 FREMGANGSMÅDE VED KONTROL AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 NÅR STANDARDAFVIGELSEN ER UTILFREDSSTILLENDE ELLER IKKE FORELIGGER
 1. I dette tillæg beskrives den fremgangsmåde, der skal anvendes til kontrol af
 produktionens overensstemmelse hvad angår emission af forurenende stoffer, når
 standardafvigelsen af fabrikantens produktion enten ikke er tilfredsstillende eller ikke
 foreligger.
 2. Med en mindste stikprøvestørrelse på tre motorer indstilles prøvetagningsproceduren
 således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch holder prøven, når 40 % af
 motorerne er defekte, er 0,95 (producentens risiko = 5 %), medens sandsynligheden
 for, at en batch bliver godkendt med 65 % af motorerne defekte, er 0,10 (forbrugerens
 risiko = 10 %).
 3. Værdierne af de forurenende stoffer angivet i punkt 5.2.1 i regulativet regnes for at
 være logaritmisk normalfordelte og skal transformeres ved uddragelse af den
 naturlige logaritme til værdierne.
 Lad m0 og m være henholdsvis mindste og største stikprøvestørrelse (m0 = 3 og m =
 32) og lad n være det aktuelle stikprøveantal.
 4. Idet den naturlige logaritme til værdierne målt i serien er x1, x2, ..., xi og L er den
 naturlige logaritme til grænseværdien for det forurenende stof, defineres
 di = xi – L
 og
 1 n
 d n =
 n ∑ di
 i =1
 1 n
 Vn2 =
 n ∑ (d i
 i=1
 − d n )2
 5. Tabel 4 angiver værdierne af tallene svarende til afgørelsen godkendt (An) og
 forkastet (Bn) og de tilhørende aktuelle stikprøveantal. Det statistiske resultat er
 forholdet d n , som benyttes til afgørelse af, om serien er godkendt eller ikke, på
 Vn
 følgende måde:
 For m0 ≤ n ≤ m :
 dn/Vn ≤ An
 – serien godkendt, hvis
 dn/Vn ≥ Bn
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/41
 – serien forkastet, hvis
 A n ≤


text:
d n /V n ≥ B n
 – foretag endnu en måling, hvis
 6. Noter:
 Følgende rekursionsformel er nyttig til beregning af på hinanden følgende værdier af
 det statistiske restresultat:
 ⎛ 1⎞ 1
 dn = ⎜1 − ⎟d + d
 ⎝ n ⎠ n −1 n n
 V2 ⎛
 1−
 1⎞ 2
 ⎟V +
 (dn − dn )
 2
 n = ⎜
 ⎝ n ⎠ n−1 n−1
 (n = 2,3,...; d1 = d1; V1 = 0)
 ---pagebreak--- L 375/42 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 Tabel 4: Godkendelses- og forkastelsesgrænse for stikprøveplanen i tillæg 2
 Mindste stikprøvestørrelse: 3
 Kumuleret antal Godkendelsesgrænse Forkastelsesgrænse
 motorer afprøvet An Bn
 (stikprøvestørrelse)
 3 -0,80381 16,64743
 4 -0,76339 7,68627
 5 -0,72982 4,67136
 6 -0,69962 3,25573
 7 -0,67129 2,45431
 8 -0,64406 1,94369
 9 -0,61750 1,59105
 10 -0,59135 1,33295
 11 -0,56542 1,13566
 12 -0,53960 0,97970
 13 -0,51379 0,85307
 14 -0,48791 0,74801
 15 -0,46191 0,65928
 16 -0,43573 0,58321
 17 -0,40933 0,51718
 18 -0,38266 0,45922
 19 -0,35570 0,40788
 20 -0,32840 0,36203
 21 -0,30072 0,32078
 22 -0,27263 0,28343
 23 -0,24410 0,24943
 24 -0,21509 0,21831
 25 -0,18557 0,18970
 26 -0,15550 0,16328
 27 -0,12483 0,13880
 28 -0,09354 0,11603
 29 -0,06159 0,09480
 30 -0,02892 0,07493
 31 -0,00449 0,05629
 32 0,03876 0,03876
 __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/43
 Tillæg 3
 FREMGANGSMÅDE VED KONTROL AF PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 PÅ FABRIKANTENS BEGÆRING
 1. I dette tillæg beskrives fremgangsmåden, når produktionens overensstemmelse på
 fabrikantens begæring kontrolleres hvad angår emission af forurenende stoffer.
 2. Med en mindste stikprøvestørrelse på tre motorer indstilles prøvetagningsproceduren
 således, at sandsynligheden for, at en produktionsbatch holder prøven, når 30 % af
 motorerne er defekte, er 0,90 (producentens risiko = 10 %), medens sandsynligheden
 for, at en batch bliver godkendt med 65 % af motorerne defekte, er 0,10 (forbrugerens
 risiko = 10 %).
 3. Følgende fremgangsmåde anvendes for hvert af de forurenende stoffer angivet i punkt
 5.2.1 i regulativet (jf. figur 2):
 Idet:
 L= grænseværdien for det forurenende stof
 xi= måleværdien for den i'te motor i stikprøven
 n= det aktuelle stikprøveantal.
 4. For den pågældende stikprøve beregnes det statistiske testresultat, der kvantificerer
 antallet af ikke-overensstemmende motorer, dvs. xi ≥ L.
 5. Hvorefter:
 – hvis det statistiske resultat er mindre end eller lig med godkendelsesgrænsen for
 den pågældende stikprøvestørrelse i tabel 5, nås afgørelsen godkendt for det
 pågældende forurenende stof;
 – hvis det statistiske resultat er større end eller lig med forkastelsesgrænsen for den
 pågældende stikprøvestørrelse angivet i tabel 5, nås afgørelsen forkastet for det
 pågældende stof;
 – ellers afprøves én yderligere motor i henhold til punkt 8.4.2.1 i regulativet, og
 beregningen foretages for den derved med én forøgede stikprøvestørrelse.
 I tabel 5 beregnes godkendelsesgrænse og forkastelsesgrænse efter ISO 8422/1991.
 ---pagebreak--- L 375/44 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 Tabel 5: Godkendelses- og forkastelsesgrænse for stikprøveplanen i tillæg 3
 Mindste stikprøvestørrelse: 3
 Kumuleret antal motorer
 afprøvet Godkendelsesgrænse Forkastelsesgrænse
 (stikprøve-
 størrelse)
 3 - 3
 4 0 4
 5 0 4
 6 1 5
 7 1 5
 8 2 6
 9 2 6
 10 3 7
 11 3 7
 12 4 8
 13 4 8


text:
14 5 9
 15 5 9
 16 6 10
 17 6 10
 18 7 11
 19 8 9
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/45
 Bilag 1
 HOVEDSPECIFIKATIONER FOR (STAM)MOTOREN OG OPLYSNINGER OM
 PRØVNINGENS UDFØRELSE(1)
 1. BESKRIVELSE AF MOTOREN
 1.1. Fabrikant: .....................................................................................................................
 1.2. Fabrikantens motorkode: .............................................................................................
 1.3. Arbejdsgang: firtakts/totakts(2)
 1.4. Antal og arrangement af cylindre:................................................................................
 1.4.1. Boring: .................................................................................................................. mm
 1.4.2. Slaglængde:............................................................................................................ mm
 1.4.3. Tændingsrækkefølge:...................................................................................................
 1.5. Motorens slagvolumen: ......................................................................................... cm3
 1.6. Volumetrisk kompressionsforhold(3): ..........................................................................
 1.7. Tegning(er) af forbrændingskammer og stempeltop: .................................................
 1.8. Mindste tværsnitsareal af indsugnings- og udstødningsporte: .............................. cm2
 1.9. Tomgangshastighed: ........................................................................................... min-1
 1.10. Maksimalt nettodrejningsmoment: ........kW ved ................................................ min-1
 1.11. Maksimal tilladt motorhastighed: ........................................................................ min-1
 1.12. Maksimalt nettodrejningsmoment: ........Nm ved ............................................... min-1
 1.13. Forbrændingssystem: kompressionstænding/styret tænding(2)
 1.14. Brændstof: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (1)
 1.15. Kølesystem
 1.15.1. Væskekøling
 1.15.1.1. Væskens art: ................................................................................................................
 1.15.1.2. Cirkulationspumpe(r): ja/nej(2)
 1.15.1.3. Specifikationer eller fabrikat(er) og type(r) (i givet fald): ...........................................
 1.15.1.4. Udvekslingsforhold af drev (i givet fald): ..................................................................
 1.15.2. Luft
 1.15.2.1. Blæser: ja/nej(2)
 1.15.2.2. Specifikationer eller fabrikat(er) og type(r) (i givet fald): ...........................................
 1.15.2.3. Udvekslingsforhold af drev (i givet fald): ...................................................................
 1.16. Tilladt temperatur ifølge fabrikanten
 1.16.1. Væskekøling: maksimal temperatur ved fraløb: ....................................................... K
 1.16.2. Luftkøling: ............ Referencepunkt: ......................
 Største temperatur ved referencepunkt: ............................................................................... K
 1.16.3 Maksimal lufttemperatur ved afgang fra ladeluftkøler (hvis relevant):................................ .K
 1.16.4. Maksimal temperatur af udstødningen ved det punkt af udstødningsrøret,
 som støder op til de(n) yderste flange(r) af udstødningsmanifold(er)
 eller turbolader(e): .................................................................................................... K
 1.16.5. Brændstoftemperatur: min. .................K, maks. ...................................................... K
 for dieselmotorer ved indsprøjtningspumpens indgang, for gasmotorer ved
 trykregulatorens sluttrin
 1.16.6. Brændstofttryk: min. ......................kPa, maks. ..................................................... kPa
 ---pagebreak--- L 375/46 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 kun for naturgasdrevne motorer, ved trykregulatorens sluttrin
 1.16.7. Temperatur af smøremiddel: min. .................K, maks. ........................................... K
 1.17 Tryklader: ja/nej(2)
 1.17.1. Fabrikat: .......................................................................................................................
 1.17.2. Type: ............................................................................................................................
 1.17.3. Beskrivelse af systemet
 (f.eks. maksimalt ladetryk, ladetrykventil, hvis relevant): ..........................................
 1.17.4. Ladeluftkøler: ja/nej(2)
 1.18. Luftindtagssystem
 Største tilladte indsugningsundertryk ved motorens mærkehastighed og ved 100%
 belastning som angivet i
 regulativ nr. 24 og ved de deri angivne driftsbetingelser ...................................... kPa
 1.19. Udstødningssystem
 Største tilladte udstødningsmodtryk ved motorens mærkehastighed og ved 100%
 belastning som angivet i
 regulativ nr. 24 og ved de deri angivne driftsbetingelser ....................................... kPa
 Udstødningssystemets volumen: ...........................................................................dm3
 2. FORANSTALTNINGER MOD LUFTFORURENING
 2.1. Anordning til recirkulation af krumtaphusgasser (beskrivelse og tegninger): .............
 ...................................................................
 2.2. Supplerende forureningsbegrænsende anordninger (hvis sådanne forefindes og ikke
 er omfattet af en anden rubrik):
 2.2.1. Katalysator: ja/nej(2)
 2.2.1.1. Fabrikat(er):..................................................................................................................
 2.2.1.2. Type(r):.........................................................................................................................
 2.2.1.3. Antal katalysatorer og katalysatorelementer: ....................
 2.2.1.4. Katalysatorens (katalysatorernes) dimensioner, form og volumen: .............................
 2.2.1.5. Katalytisk virkning:......................................................................................................
 2.2.1.6. Samlet mængde ædelmetaller: .....................................................................................
 2.2.1.7. Relativ koncentration: ..................................................................................................
 2.2.1.8. Bærer (struktur og materiale): ......................................................................................
 2.2.1.9. Celletæthed: .................................................................................................................
 2.2.1.10. Katalysatorbeholdertype:..............................................................................................
 2.2.1.11. Katalysatorens (katalysatorernes) placering (sted og referenceafstand i
 udstødningssystemet): .................................................................................................
 ......................................................................................................................................
 2.2.2. Lambda-sonde: ja/nej(2)
 2.2.2.1. Fabrikat(er):..................................................................................................................
 2.2.2.2. Type: ............................................................................................................................
 2.2.2.3. Placering:......................................................................................................................
 2.2.3. Lufttilførsel: ja/nej(2)
 2.2.3.1. Type (pulserende luft, luftpumpe, o. lign.): ................................................................
 2.2.4. Recirkulation af udstødningsgas: ja/nej(2)
 2.2.4.1. Karakteristika (flowhastighed, mv.):............................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/47
 2.2.5. Partikelfilter: ja/nej(2)
 2.2.5.1. Partikelfilterets dimensioner, form og kapacitet:.........................................................
 2.2.5.2. Partikelfilterets type og konstruktion:..........................................................................
 2.2.5.3. Placering (referenceafstand


text:
i udstødningssystemet): ...................................................
 2.2.5.4. Regenereringsmetode eller -system, beskrivelse og/eller tegning: ..............................
 2.2.6 . Andre systemer: ja/nej(2)
 2.2.6.1. Beskrivelse og funktionsmåde: ....................................................................................
 3. BRÆNDSTOFTILFØRSEL
 3.1. Dieselmotorer
 3.1.1. Fødepumpe
 Tryk(3): .........kPa eller karakteristikdiagram(2): ...........................................................
 3.1.2. Indsprøjtningssystem
 3.1.2.1. Pumpe
 3.1.2.1.1 Fabrikat(er): .................................................................................................................
 3.1.2.1.2 Type(r): ........................................................................................................................
 3.1.2.1.3 Brændstoftilførsel: mm3(3) pr. takt ved en motorhastighed på .......min-1 ved største
 indsprøjtningsmængde, eller karakteristikdiagram(2) (3): ...................
 .....................................................................................................................................
 Anvendt metode: på motor/i prøvebænk(2)
 Har motoren ladetrykregulering, angives karakteristisk brændstofmængde og
 ladetryk afhængigt af motorhastigheden.
 3.1.2.1.4 Indsprøjtningsforstilling
 3.1.2.1.4.1 Kurve over indsprøjtningsforstilling (3):.......................................................................
 3.1.2.1.4.2 Statisk indsprøjtningsindstilling(3): ..............................................................................
 3.1.2.2 Indsprøjtningsrør
 3.1.2.2.1 Længde:.................................................................................................................. mm
 3.1.2.2.2 Indvendig diameter: ............................................................................................... mm
 3.1.2.3 Tilførselsdyse(r)
 3.1.2.3.1 Fabrikat(er): .................................................................................................................
 3.1.2.3.2 Type(r): ........................................................................................................................
 3.1.2.3.3 "Åbningstryk": .................................................................................................... kPa(3)
 eller karakteristikdiagram(2)(3): .....................................................................................
 3.1.2.4 Regulator
 3.1.2.4.1 Fabrikat(er): .................................................................................................................
 3.1.2.4.2 Type(r): ........................................................................................................................
 3.1.2.4.3 Afskæringspunkt under fuld belastning: ............................................................. min-1
 3.1.2.4.4 Største hastighed, ubelastet: ................................................................................ min-1
 3.1.2.4.5 Tomgangshastighed: ........................................................................................... min-1
 3.1.3 Koldstartsystem
 3.1.3.1 Fabrikat(er): ................................................................................................................
 3.1.3.2 Type(r): ........................................................................................................................
 3.1.3.3 Beskrivelse:..................................................................................................................
 3.1.3.4 Hjælpestartanordning:..................................................................................................
 3.1.3.4.1 Fabrikat: .......................................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/48 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 3.1.3.4.2 Type: ............................................................................................................................
 3.2 Gasfyrede motorer(6)
 3.2.1 Brændstof: Naturgas/LPG(2)
 3.2.2 Trykregulator(er) eller fordamper/trykregulator(er) (3)
 3.2.2.1 Fabrikat(er):..................................................................................................................
 3.2.2.2 Type(r):.........................................................................................................................
 3.2.2.3 Antal trykreduktionstrin:..............................................................................................
 3.2.2.4 Tryk i sluttrinnet: min. ............... kPa, maks. ........................................................ kPa
 3.2.2.5 Antal hovedindstillingspunkter: ..................................................................................
 3.2.2.6 Antal tomgangsindstillingspunkter: ............................................................................
 3.2.2.7 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr.: .......................................................
 3.2.3 Brændstofsystem: blandeenhed/gastilførsel/væsketilførsel/direkte tilførsel(2)
 3.2.3.1 Regulering af blandingen: ...........................................................................................
 3.2.3.2 Systembeskrivelse og/eller diagram og tegninger: ......................................................
 3.2.3.3 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
 3.2.4 Blandingsenhed
 3.2.4.1 Nummer: .....................................................................................................................
 3.2.4.2 Fabrikat(er):..................................................................................................................
 3.2.4.3 Type(r):.........................................................................................................................
 3.2.4.4 Placering:......................................................................................................................
 3.2.4.5 Indstillingsmuligheder: ................................................................................................
 3.2.4.6 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
 3.2.5 Tilførsel i indsugningsmanifold
 3.2.5.1 Tilførsel: single point/multipoint(2)
 3.2.5.2 Tilførsel: kontinuert/tidsstyret simultan/
 Indsprøjtningsindstilling(2)
 3.2.5.3 Tilførselsudstyr
 3.2.5.3.1 Fabrikat(er): .................................................................................................................
 3.2.5.3.2 Type(r): ........................................................................................................................
 3.2.5.3.3 Indstillingsmuligheder: ................................................................................................
 3.2.5.3.4 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
 3.2.5.4 Fødepumpe (hvis relevant):..........................................................................................
 3.2.5.4.1 Fabrikat(er): .................................................................................................................
 3.2.5.4.2 Type(r): ........................................................................................................................
 3.2.5.4.3 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
 3.2.5.5 Tilførselsdyser: ............................................................................................................
 3.2.5.5.1 Fabrikat(er): .................................................................................................................
 3.2.5.5.2 Type(r):.........................................................................................................................
 3.2.5.5.3 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
 3.2.6 Direkte tilførsel
 3.2.6.1 Tilførselspumpe/trykregulator(2)
 3.2.6.1.1 Fabrikat(er):..................................................................................................................
 3.2.6.1.2 Type(r):.........................................................................................................................
 3.2.6.1.3 Indsprøjtningsindstilling: ............................................................................................
 3.2.6.1.4 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
 3.2.6.2 Tilførselsdyse(r)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/49
 3.2.6.2.1 Fabrikat(er): ................................................................................................................
 3.2.6.2.2 Type(r): .......................................................................................................................
 3.2.6.2.3 Åbningstryk eller karakteristikdiagram(3): ..................................................................
 3.2.6.2.4 Godkendelsesnummer i henhold til regulativ nr. ........................................................
 3.2.7 Elektronisk styreenhed
 3.2.7.1 Fabrikat(er): ................................................................................................................
 3.2.7.2 Type(r): .......................................................................................................................
 3.2.7.3 Indstillingsmuligheder: ................................................................................................
 3.2.8 NG-brændstofspecifikt udstyr
 3.2.8.1 Variant 1 (kun ved godkendelse af motorer til flere nærmere bestemte
 brændstofsammensætninger)
 3.2.8.1.1. Brændstoffets sammensætning:
 methan (CH4): basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 ethan (C2H6): basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 propan (C3H8): basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 butan (C4H10): basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 C5/C5+: basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 ilt (O2): basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 inaktive gasser (N2, He basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %


text:
etc.):
 3.2.8.1.2 Tilførselsdyse(r)
 3.2.8.1.2.1 Fabrikat(er):
 3.2.8.1.2.2 Type(r):
 3.2.8.1.3 Andre (i givet fald)
 3.2.8.2 Variant 2 (kun ved godkendelse af flere nærmere bestemte
 brændstofsammensætninger)
 4. VENTILINDSTILLING
 4.1. Største ventilløft, åbnings- og lukkevinkler angivet i forhold til dødpunkterne, eller
 tilsvarende data: ...........................
 4.2. Reference- og/eller indstillingsspillerum(2): ...................................
 5. TÆNDINGSSYSTEM (KUN MOTORER MED GNISTTÆNDING)
 5.1. Tændingssystemets type:
 fælles tændspole og tændrør/separat tændspole og tændrør/tændspole på tændrør/andet
 (angives)(2)
 5.2. Tændingens styreenhed
 5.2.1. Fabrikat(er): ..............................................................
 5.2.2. Type(r): ..............................................................
 5.3. Tændingens forstillingskurve/forstillingsdiagram(2) (3):
 .....................................................................
 5.4. Tændingsindstilling(3): ..... grader før top ved en hastighed på ....... min-1 og et absolut
 ---pagebreak--- L 375/50 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 indsugningsmanifoldtryk på .... kPa
 5.5. Tændrør
 5.5.1. Fabrikat(er): ..............................................................
 5.5.2. Type(r): ..............................................................
 5.5.3. Gnistgab: ........................................................mm
 5.6. Tændspole(r)
 5.6.1. Fabrikat(er): ..............................................................
 5.6.2. Type(r): ..............................................................
 6. MOTORDREVET UDSTYR
 Ved indlevering til prøvning skal motoren være monteret med det hjælpeudstyr, der er
 nødvendigt for dens funktion (f.eks. ventilator, vandpumpe, mv.) som angivet i regulativ
 nr. 24 og ved de deri angivne driftsbetingelser.
 6.1. Hjælpeudstyr, som skal være monteret ved prøven
 Hvis montering af motorudstyret på prøvebænk ikke er mulig eller hensigtsmæssig, skal
 den af udstyret optagne effekt bestemmes og trækkes fra den målte motoreffekt i hele det
 område, der omfattes af prøvecyklussen (-cyklusserne).
 6.2. Hjælpeudstyr, som skal være afmonteret ved prøven
 Hjælpeudstyr, som udelukkende er nødvendigt til køretøjets funktion (f.eks.
 luftkompressor, airconditionanlæg mv.) skal afmonteres ved prøven. Er afmontering af
 hjælpeudstyret ikke mulig, skal den af udstyret optagne effekt bestemmes og lægges til
 den målte motoreffekt i hele det område, der omfattes af prøvecyklussen (-cyklusserne).
 7. SUPPLERENDE OPLYSNINGER OM PRØVNINGSBETINGELSERNE
 7.1. Anvendt smøremiddel
 7.1.1. Fabrikat: .................................................................
 7.1.2. Type: .................................................................
 (Angiv olieprocent i blandingen, hvis brændstoffet iblandes smøremidlet):
 .....................................................
 7.2. Eventuelt motordrevet udstyr
 Den af hjælpeudstyret optagne effekt behøver kun bestemmes:
 hvis hjælpeudstyr, som er nødvendigt for motorens funktion, ikke er monteret på
 motoren, og/eller
 hvis der på motoren er monteret hjælpeudstyr, som ikke er nødvendigt for motorens
 funktion.
 7.2.1. Liste og angivelse af detaljer til identifikation: ..................................
 7.2.2. Optagen effekt ved forskellige angivne motorhastigheder:
 Udstyr Optagen effekt, i kW, ved forskellige motorhastigheder
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/51
 Tom- Lav Høj Hastighed Hastighed Hastighe Ref.
 (7) (7) (7)
 gang hastighed hastighed A B dC hastighed (8)
 P(a)
 Hjælpeudstyr, som
 er nødvendigt for
 motorens funktion
 (trækkes fra den
 målte motoreffekt),
 jf. punkt 6.1.
 P(b)
 Hjælpeudstyr, som
 ikke er nødvendigt
 for motorens
 funktion
 (lægges til den målte
 motoreffekt),
 jf. punkt 6.2.
 8. MOTORENS PRÆSTATIONER
 8.1. Motorhastigheder (9)
 Lav hastighed (nlo): ..................................................min-1
 Høj motorhastighed (nhi): .................................................min-1
 ved ESC- og ELR-prøvecyklusser
 Tomgang: .................................................................min-1
 Ved hastighed A: .........................................................min-1
 Ved hastighed B: .........................................................min-1
 Ved hastighed C: .........................................................min-1
 ved ETC-prøvecyklus
 Referencehastighed: .................................................min-1
 ---pagebreak--- L 375/52 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 8.2. Motoreffekt (målt i henhold til bestemmelserne i regulativ nr. 24) i kW
 Motorhastighed
 Tomgang Hastighed A (7)
 Hastighed Hastighed Reference-
 B (7) C(7)
 hastighed
 (8)
 P(m)
 Effekt, målt i prøvebænk
 P(a)
 Effekt optaget af det
 hjælpeudstyr, som skal
 være monteret ved
 prøvningen (punkt 6.1)
 - hvis monteret 0 0 0 0 0
 -


text:
hvis ikke
 monteret
 P(b)
 Effekt optaget af det
 hjælpeudstyr, som skal
 være afmonteret ved
 prøvningen (punkt 6.2)
 - hvis monteret 0 0 0 0 0
 - hvis ikke
 monteret
 P(n)
 Motoreffekt, netto
 = P(m) - P(a) + P(b)
 8.3. Dynamometerindstilling (kW)
 Indstillingen af dynamometeret til ESC- og ELR-tests og til referencecyklussen i ETC-
 testen skal baseres på nettoeffekten P(n) omhandlet i punkt 8.2. Det anbefales, at
 motoren monteres i prøvestanden i nettotilstand. I så fald er P(m) og P(n) identiske.
 Hvis det er umuligt eller uhensigtsmæssigt at køre motoren ved nettobetingelser, skal
 dynamometerindstillingen korrigeres til nettotilstand ved hjælp af ovennævnte formel.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/53
 8.3.1. ESC- og ELR-tests
 Dynamometerindstillingen beregnes efter formlen i bilag 4, tillæg 1, punkt 1.2.
 Belastnings- Motorhastighed
 procent
 Tomgang Hastighed A Hastighed B Hastighed C
 10 --
 25 --
 50 --
 75 --
 100
 8.3.2. ETC-test
 Finder afprøvning af motoren ikke sted under nettobetingelser, skal
 korrektionsformlen til omregning af den effekt eller det arbejde under
 prøvningscyklussen, som er målt i henhold til bilag 4, tillæg 2, punkt 2, til nettoeffekt
 eller nettoarbejde under cyklussen, forelægges af motorfabrikanten for hele
 arbejdsområdet i cyklussen, og skal være godkendt af den tekniske tjeneste.
 Bemærkninger:
 (1) For ikke-konventionelle motorer og systemer skal fabrikanten give nærmere oplysninger svarende til
 dem, der er nævnt her.
 (2) Det ikke gældende overstreges.
 (3) Specificer tolerancen.
 (6) For systemer med andet arrangement gives tilsvarende oplysninger (til punkt 3.2).
 (7) ESC-test
 (8) Kun ETC-test.
 (9) Tolerance angives. Tolerancen skal være inden for ± 3 % af de af fabrikanten angivne værdier.
 __________
 ---pagebreak--- L 375/54 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 Bilag 1 - Tillæg 1
 SPECIFIKATIONER FOR MOTORRELATEREDE KØRETØJSDELE
 1. Vakuum i indsugningssystem ved motorens mærkehastighed og
 100 % belastning: ............................................ kPa
 2. Udstødningsmodtryk ved motorens mærkehastighed og
 100 % belastning: ............................................ kPa
 3. Udstødningssystemets volumen: ....................................... cm3
 4. Effekt, som absorberes af det udstyr, som er nødvendigt for motorens funktion, i henhold
 til specifikationerne og de angivne driftsomstændigheder i regulativ nr. 24.
 Udstyr Optagen effekt, i kW, ved forskellige motorhastigheder
 Tomgang Lav Høj Hastighed Hastighed Hastighed Ref. hastighed (2)
 hastighed hastighed A(1) B(1) C(1)
 P(a)
 Hjælpeudstyr, som
 er nødvendigt for
 motorens funktion
 (trækkes fra den
 målte motoreffekt),
 jf. bilag 1, punkt
 6.1.
 (1)
 ESC-test
 (2)
 Kun ETC-test.
 __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/55
 Bilag 1 - Tillæg 2
 HOVEDSPECIFIKATIONER FOR MOTORFAMILIEN
 1. FÆLLES PARAMETRE
 1.1. Forbrændingscyklus: .....................................................
 1.2. Kølemiddel: .......................................................
 1.3. Antal cylindre (1).................................................
 1.4. De enkelte cylindres slagvolumen: .....................................
 1.5. Luftindtagstype: .............................................
 1.6. Forbrændingskammerets type/konstruktion: .......................................
 1.7. Ventiler og porte - arrangement, størrelse og antal: ...................
 .......................................................................
 1.8. Brændstofsystem: ..........................................................
 1.9. Tændingssystem (gasmotorer): ........................................
 1.10. Forskellige systemer:
 - ladeluftkølesystem (1): ...........................................
 - udstødningsrecirkulation(1): .......................................
 - vandinjektion/-emulsion(1): ........................................
 - luftindblæsning(1).....................................................
 1.11. System til efterbehandling af udstødning(1): .....................................................................
 Bevis på identisk (eller, for stammotoren, laveste) systemkapacitet
 pr. takt i henhold til nummer (numre) i diagram: ..................................................
 ---pagebreak--- L 375/56 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 2. FORTEGNELSE OVER MOTORFAMILIEN
 2.1. Dieselmotorfamiliens betegnelse: .......................................
 2.1.1. Specifikation


text:
af motorer i denne familie:
 Stammotor
 Motortype
 Cylinderantal
 Mærkehastighed (min-1)
 Brændstoftilførsel pr. slag
 (mm3)
 Mærkenettoeffekt (kW)
 Hastighed ved maksimalt
 drejningsmoment
 (min-1)
 Brændstoftilførsel pr. slag
 (mm3)
 Største drejningsmoment
 (Nm)
 Laveste tomgangshastighed
 (min-1)
 Slagvolumen
 100
 (i % af stammotorens)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/57
 2.2. Gasmotorfamiliens betegnelse: ...........................................
 2.2.1 Specifikation af motorer i denne familie:
 Stammotor
 Motortype
 Cylinderantal
 Mærkehastighed (min-1)
 Afgivet brændstofmængde pr.
 takt (mg)
 Mærkenettoeffekt (kW)
 Hastighed ved maksimalt
 drejningsmoment (min-1)
 Brændstoftilførsel pr. slag
 (mm3)
 Største drejningsmoment
 (Nm)
 Laveste tomgangshastighed
 (min-1)
 Slagvolumen
 100
 (i % af stammotorens)
 Tændingsindstilling
 EGR-flow
 Luftpumpe ja/nej
 Faktisk luftpumpestrøm
 (1)
 Hvis ikke relevant, skrives "N/A".
 __________
 ---pagebreak--- L 375/58 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 Bilag 1 - Tillæg 3
 VIGTIGSTE SPECIFIKATIONER FOR MOTORTYPEN
 I DEN PÅGÆLDENDE FAMILIE (1)
 1. BESKRIVELSE AF MOTOREN
 1.1. Fabrikant: ...................................................
 1.2. Fabrikantens motorkode: .....................................
 1.3. Arbejdsgang: firtakts/totakts(2)
 1.4. Antal og arrangement af cylindre: ............................
 1.4.1. Boring: .........................................................mm
 1.4.2. Slaglængde: .......................................................mm
 1.4.3. Tændingsrækkefølge: ...................................................
 1.5. Motorens slagvolumen: .............................................cm3
 1.6. Volumetrisk kompressionsforhold(3): ................................
 1.7. Tegning(er) af forbrændingskammer og stempeltop: ..............
 .................................................................
 1.8. Mindste tværsnitsareal af indsugnings- og udstødningsporte:
 ..............................................................cm2
 1.9. Tomgangshastighed: ...............................................min-1
 1.10. Maksimalt nettodrejningsmoment: ..................kW ved ..................min-1
 1.11. Maksimal tilladt motorhastighed: .............................min-1
 1.12. Maksimalt nettodrejningsmoment: .................Nm ved ..................min-1
 1.13. Forbrændingssystem: kompressionstænding/styret tænding(2)
 1.14. Brændstof: Diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (1)
 1.15. Kølesystem
 1.15.1. Væskekøling
 1.15.1.1. Væskens art: ...............................................
 1.15.1.2. Cirkulationspumpe(r): ja/nej(2)
 1.15.1.3. Specifikationer eller fabrikat(er) og type(r) (i givet fald): .........
 .................................................................
 1.15.1.4. Udvekslingsforhold af drev (i givet fald): .................................
 1.15.2. Luft
 1.15.2.1. Blæser: ja/nej(2)
 1.15.2.2. Specifikationer eller fabrikat(er) og type(r) (i givet fald): .........
 .................................................................
 1.15.2.3. Udvekslingsforhold af drev (i givet fald): .................................
 1.16. Tilladt temperatur ifølge fabrikanten
 1.16.1. Væskekøling: maksimal temperatur ved fraløb: .................K
 1.16.2. Luftkøling: Referencepunkt: ...............................
 Største temperatur ved referencepunkt: ....................K
 1.16.3. Maksimal lufttemperatur ved afgang fra ladeluftkøler (i givet fald): K
 ...................................K
 1.16.4. Maksimal udstødningstemperatur i det punkt af udstødningsrøret (-rørene), der
 støder op de(n) yderste flange(r) af udstødningsmanifold(er) eller turbolader(e):
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/59
 ...............................................K
 1.16.5. Brændstoftemperatur: min. ..............K, maks. ................K
 for dieselmotorer ved indsprøjtningspumpens indgang, for gasmotorer ved
 trykregulatorens sluttrin
 1.16.6. Brændstofttryk: min. ..............kPa, maks. ...............kPa
 ved trykregulatorens sluttrin, kun naturgasdrevne gasmotorer
 1.16.7. Temperatur af smøremiddel: min. .............K, maks. ............K
 1.17. Tryklader: ja/nej(2)
 1.17.1. Fabrikat: ...........................................................
 1.17.2. Type: ...........................................................
 1.17.3. Beskrivelse af systemet (f.eks. maksimalt ladetryk, ladetrykventil, hvis relevant):
 ..................................
 1.17.4. Ladeluftkøler: ja/nej(2)
 1.18. Luftindtagssystem
 Største tilladte indsugningsundertryk ved motorens mærkehastighed og ved 100 %
 belastning som angivet i regulativ nr. 24 og ved de deri angivne driftsbetingelser:
 .............................kPa
 1.19. Udstødningssystem
 Største tilladte udstødningsmodtryk ved motorens mærkehastighed og ved 100%
 belastning som angivet i regulativ nr. 24 og ved de deri angivne driftsbetingelser:
 .............................kPa
 Udstødningssystemets volumen: ....................................... cm3
 2. FORANSTALTNINGER MOD LUFTFORURENING
 2.1. Anordning til recirkulation af krumtaphusgasser (beskrivelse og tegninger):
 .................................................................
 2.2. Supplerende forureningsbegrænsende anordninger (hvis sådanne forefindes og
 ikke er omfattet af en anden rubrik):
 2.2.1. Katalysator: ja/nej(2)
 2.2.1.1. Antal katalysatorer og katalysatorelementer: ....................
 2.2.1.2. Katalysatorens (katalysatorernes) dimensioner, form og volumen: .....
 .................................................................
 2.2.1.3. Katalytisk virkning: .......................................
 2.2.1.4. Samlet mængde ædelmetaller: ................................
 2.2.1.5. Relativ koncentration: .........................................
 2.2.1.6. Bærer


text:
(struktur og materiale): .............................
 2.2.1.7. Celletæthed: ...................................................
 2.2.1.8. Katalysatorbeholdertype: ..................
 2.2.1.9. Katalysatorens (katalysatorernes) placering (sted og referenceafstand i
 udstødningssystemet): ..................................
 .................................................................
 2.2.2. Lambda-sonde: ja/nej(2)
 2.2.2.1. Type: ...........................................................
 2.2.3. Lufttilførsel: ja/nej(2)
 2.2.3.1. Type (pulserende luft, luftpumpe, o. lign.): ...............................
 ---pagebreak--- L 375/60 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 2.2.4. Recirkulation af udstødningsgas: ja/nej(2)
 2.2.4.1. Karakteristika (flowhastighed osv.): ...............................
 2.2.5. Partikelfilter: ja/nej(2)
 2.2.5.1. Partikelfilterets dimensioner, form og kapacitet: .........
 .................................................................
 2.2.5.2. Partikelfilterets type og konstruktion: ........................
 2.2.5.3. Placering (referenceafstand i udstødningssystemet): ..............
 2.2.5.4. Regenereringsmetode eller -system, beskrivelse og/eller tegning: ...
 .................................................................
 2.2.6. Andre systemer: ja/nej(2)
 2.2.6.1. Beskrivelse og funktionsmåde: ......................................
 3. BRÆNDSTOFTILFØRSEL
 3.1. Dieselmotorer
 3.1.1. Fødepumpe
 Tryk(3): .............kPa eller karakteristikdiagram(2): ....
 .................................................................
 3.1.2. Indsprøjtningssystem
 3.1.2.1. Pumpe
 3.1.2.1.1. Fabrikat(er): ........................................................
 3.1.2.1.2. Type(r): ........................................................
 3.1.2.1.3. Brændstoftilførsel: ......mm3(3) pr. takt ved en motorhastighed på ....... min-1 ved
 største indsprøjtningsmængde, eller karakteristikdiagram(2) (3): .............
 .................................................................
 Anvendt metode: på motor/i prøvebænk(2)
 Har motoren ladetrykregulering, angives karakteristisk brændstofmængde og
 ladetryk afhængigt af motorhastigheden.
 3.1.2.1.4. Indsprøjtningsforstilling
 3.1.2.1.4.1. Kurve over indsprøjtningsforstilling (3): .....................................
 3.1.2.1.4.2. Statisk indsprøjtningsindstilling(3): .....................................
 3.1.2.2. Indsprøjtningsrør
 3.1.2.2.1. Længde: .......................................................mm
 3.1.2.2.2. Indvendig diameter: ............................................mm
 3.1.2.3. Tilførselsdyse(r)
 3.1.2.3.1. Fabrikat(er): .......................................................
 3.1.2.3.2. Type(r): .......................................................
 3.1.2.3.3. "Åbningstryk": ........................................kPa(3)
 eller karakteristikdiagram(2)(3): .................................
 3.1.2.4. Regulator
 3.1.2.4.1. Fabrikat(er): .......................................................
 3.1.2.4.2. Type(r): ........................................................
 3.1.2.4.3. Afskæringspunkt under fuld belastning: ..............min-1
 3.1.2.4.4. Største hastighed, ubelastet: ......................................min-1
 3.1.2.4.5. Tomgangshastighed: ...............................................min-1
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/61
 3.1.3. Koldstartsystem
 3.1.3.1. Fabrikat(er): ........................................................
 3.1.3.2. Type(r): ........................................................
 3.1.3.3. Beskrivelse: ....................................................
 3.1.3.4. Hjælpestartanordning: .........................................
 3.1.3.4.1. Fabrikat: ...........................................................
 3.1.3.4.2. Type: ...........................................................
 3.2. Gasfyrede motorer
 3.2.1. Brændstof: Naturgas/LPG(2)
 3.2.2. Trykregulator(er) eller fordamper/trykregulator(er)(2)
 3.2.2.1. Fabrikat(er): ........................................................
 3.2.2.2. Type(r): ........................................................
 3.2.2.3. Antal trykreduktionstrin: ............................
 3.2.2.4. Tryk i sluttrinnet: min. .........kPa, maks. ..........kPa
 3.2.2.5. Antal hovedindstillingspunkter: ...............................
 3.2.2.6. Antal tomgangsindstillingspunkter: ...............................
 3.2.2.7. Godkendelsesnummer: ................................................
 3.2.3. Brændstofsystem: blandeenhed/gastilførsel/væsketilførsel/direkte tilførsel(2)
 3.2.3.1. Regulering af blandingen: ....................................
 3.2.3.2. Systembeskrivelse og/eller diagram og tegninger: .................
 .................................................................
 3.2.3.3. Godkendelsesnummer: ................................................
 3.2.4. Blandingsenhed
 3.2.4.1. Nummer: .........................................................
 3.2.4.2. Fabrikat(er): ........................................................
 3.2.4.3. Type(r): ........................................................
 3.2.4.4. Placering: .......................................................
 3.2.4.5. Indstillingsmuligheder: .......................................
 3.2.4.6. Godkendelsesnummer: ................................................
 3.2.5. Tilførsel i indsugningsmanifold
 3.2.5.1. Tilførsel: single point/multipoint(2)
 3.2.5.2. Tilførsel: kontinuert/tidsstyret simultan/tidsstyret sekventiel(2)
 3.2.5.3. Tilførselsudstyr
 3.2.5.3.1. Fabrikat(er): ........................................................
 3.2.5.3.2. Type(r): ........................................................
 3.2.5.3.3. Indstillingsmuligheder: .......................................
 3.2.5.3.4. Godkendelsesnummer: ................................................
 3.2.5.4. Fødepumpe (hvis relevant): ....................................
 3.2.5.4.1. Fabrikat(er): ........................................................
 3.2.5.4.2. Type(r): ........................................................
 3.2.5.4.3. Godkendelsesnummer: ................................................
 3.2.5.5. Tilførselsdyser:.....................................................
 3.2.5.5.1. Fabrikat(er): ........................................................
 3.2.5.5.2. Type(r): ........................................................
 3.2.5.5.3. Godkendelsesnummer: ................................................
 3.2.6. Direkte tilførsel
 ---pagebreak--- L 375/62 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 3.2.6.1. Tilførselspumpe/trykregulator(2)
 3.2.6.1.1. Fabrikat(er): ........................................................
 3.2.6.1.2. Type(r): ........................................................
 3.2.6.1.3. Indsprøjtningsindstilling: ...............................................
 3.2.6.1.4. Godkendelsesnummer: ................................................
 3.2.6.2. Tilførselsdyse(r)
 3.2.6.2.1. Fabrikat(er): ........................................................
 3.2.6.2.2. Type(r): ........................................................
 3.2.6.2.3. Åbningstryk eller karakteristikdiagram(3): ..................
 .................................................................
 3.2.6.2.4. Godkendelsesnummer: ................................................
 3.2.7. Elektronisk styreenhed
 3.2.7.1. Fabrikat(er): ........................................................
 3.2.7.2. Type(r): ........................................................
 3.2.7.3. Indstillingsmuligheder: .......................................
 3.2.8. NG-brændstofspecifikt udstyr
 3.2.8.1. Variant 1 (kun ved godkendelse af motorer til flere nærmere bestemte
 brændstofsammensætninger)
 3.2.8.1.1. Brændstoffets sammensætning:
 methan (CH4): basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 ethan (C2H6): basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 propan (C3H8): basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 butan (C4H10): basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. ....


text:
mol. %
 C5/C5+: basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 ilt (O2): basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 inaktive gasser (N2, He basis: .... mol. % min. .... mol. % maks. .... mol. %
 etc.):
 3.2.8.1.2. Tilførselsdyse(r)
 3.2.8.1.2.1. Fabrikat(er): ........................................................
 3.2.8.1.2.2. Type(r): ........................................................
 3.2.8.1.3. Andre (i givet fald)
 3.2.8.2. Variant 2 (kun ved godkendelse af flere nærmere bestemte
 brændstofsammensætninger)
 4. VENTILINDSTILLING
 4.1. Største ventilløft, åbnings- og lukkevinkler angivet i forhold til dødpunkterne,
 eller tilsvarende data: ....................
 .................................................................
 4.2. Reference- og/eller indstillingsspillerum(2): ............................
 .................................................................
 5. TÆNDINGSSYSTEM (KUN MOTORER MED GNISTTÆNDING)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/63
 5.1. Tændingssystemets type: fælles tændspole og tændrør/separat tændspole og
 tændrør/tændspole på tændrør/andet (angives)(2)
 5.2. Tændingens styreenhed
 5.2.1. Fabrikat(er): ........................................................
 5.2.2. Type(r): ........................................................
 5.2. Tændingens forstillingskurve/forstillingsdiagram(2) (3): ......................
 .................................................................
 5.4. Tændingsindstilling(3): grader før top ved en hastighed på ....... min-1 og et
 absolut indsugningsmanifoldtryk på .... kPa
 5.5. Tændrør
 5.5.1. Fabrikat(er): ........................................................
 5.5.2. Type(r): ........................................................
 5.5.3. Gnistgab: ..................................................mm
 5.6. Tændspole(r)
 5.6.1. Fabrikat(er): ........................................................
 5.6.2. Type(r): ........................................................
 Fodnoter
 (1)
 Oplysningerne skal gives for hver motor i familien.
 (2)
 Det ikke gældende overstreges.
 (3)
 Specificer tolerancen.
 __________
 ---pagebreak--- L 375/64 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 Bilag 2A
 MEDDELELSE
 (største format: A4 (210 x 297 mm))
 udstedt af: Myndighedens navn:
 .......................
 .......................
 .......................
 vedrørende: 2/ GODKENDELSE UDSTEDT
 GODKENDELSE UDVIDET
 GODKENDELSE NÆGTET
 GODKENDELSE INDDRAGET
 ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 for motor med kompressionstænding, naturgasdrevet motor eller motor med styret tænding, som
 benytter autogas, 2/ som separat teknisk enhed hvad angår emission af forurenende stoffer i
 henhold til regulativ nr. 49.
 Godkendelse nr. ..... Udvidelse nr. .....
 1. Motorens handelsnavn eller -mærke:................................................................................
 2. Motortype:.........................................................................................................................
 3. Tændingstype: kompressionstænding/styret tænding 2/
 3.1. Brændstoftype:..................................................................................................................
 4. Fabrikantens navn og adresse: ..........................................................................................
 5. Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant:
 ..........................................................................................................................................
 6. Største tilladte indsugningsvakuum:...........................................................................kPa
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/65
 7. Største tilladte modtryk: .............................................................................................kPa
 8. Maksimal optagen effekt af motordrevet udstyr:
 Middel: ........kW ved Nominel: ................................................................................ kW
 9. Eventuelle indskrænkninger i anvendelsen:. ....................................................................
 10. Emissionsværdier for motoren/stammotoren
 10.1. ESC-test (hvis nødvendig):
 CO: ..................... g/kWh
 THC:................... g/kWh
 NOx:.................... g/kWh
 PT: ...................... g/kWh
 10.2. ELR-test (hvis nødvendig):
 Røgtæthed:............................. m-1
 10.3. ETC-test (hvis nødvendig):
 CO: ..................... g/kWh
 THC:................... g/kWh
 NMHC:............... g/kWh
 CH4: .................... g/kWh
 NOx:.................... g/kWh
 PT: ...................... g/kWh
 11. Motor indleveret til prøvning den (dato): .........................................................................
 12. Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen:
 ..........................................................................................................................................
 13. Dato på prøvningsrapport udstedt af denne tjeneste:........................................................
 14. Nummer på prøvningsrapporten fra den tekniske tjeneste: ..............................................
 15. Placering af godkendelsesmærke på motor: .....................................................................
 16. Sted:..................................................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/66 DA Den Europæiske Unions Tidende 27.12.2006
 17. Dato: .................................................................................................................................
 18. Underskrift: ......................................................................................................................
 19. Følgende dokumenter, der er forsynet med ovennævnte godkendelsesnummer, er
 vedlagt som bilag:
 Et eksemplar af bilag 1 til dette regulativ i udfyldt stand vedlagt de tegninger og
 diagrammer, der refereres til.
 _____________
 1/ Kendingsnummeret på den stat, som har udstedt/udvidet/nægtet/inddraget
 godkendelse (jf. regulativets bestemmelser om godkendelse).
 2/ Det ikke gældende overstreges.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 DA Den Europæiske Unions Tidende L 375/67
 Bilag 2B
 MEDDELELSE
 (største