text:
preferenziale ... (2).
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Lettisk
 To produktu eksportētājs, kuri ietverti šajā dokumentā (muitas atļauja Nr. ... (1)), deklarē, ka, izņemot tur, kur ir citādi skaidri noteikts, šiem produktiem ir preferenciāla izcelsme ... (2).
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Litauisk
 Šiame dokumente išvardytų prekių eksportuotojas (muitinės liudijimo Nr ... (1)) deklaruoja, kad, jeigu kitaip nenurodyta, tai yra ... (2) preferencinės kilmės prekės.
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Ungarsk
 Az ezen okmányban szereplő áruk exportőre (vámfelhatalmazási szám: ... (1)) kijelentem, hogy eltérő jelzés hiányában az áruk preferenciális ... (2) származásúak.
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Maltesisk
 L-esportatur tal-prodotti koperti b'dan id-dokument (awtorizzazzjoni tad-dwana nru. ... (1)) jiddikjara li, ħlief fejn indikat b'mod ċar li mhux hekk, dawn il-prodotti huma ta' oriġini preferenzjali ... (2).
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Nederlandsk
 De exporteur van de goederen waarop dit document van toepassing is (douanevergunning nr. ... (1)), verklaart dat, behoudens uitdrukkelijke andersluidende vermelding, deze goederen van preferentiële ... oorsprong zijn (2).
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Polsk
 Eksporter produktów objętych tym dokumentem (upoważnienie władz celnych nr ... (1)) deklaruje, że z wyjątkiem gdzie jest to wyraźnie określone, produkty te mają ... (2) preferencyjne pochodzenie.
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Portugisisk
 O exportador dos produtos cobertos pelo presente documento (autorização aduaneira n.o ... (1)), declara que, salvo expressamente indicado em contrário, estes produtos são de origem preferencial ... (2).
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Rumænsk
 Exportatorul produselor ce fac obiectul acestui document (autorizația vamală nr. ... (1)) declară că, exceptând cazul în care în mod expres este indicat altfel, aceste produse sunt de origine preferențială ... (2).
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Slovensk
 Izvoznik blaga, zajetega s tem dokumentom (pooblastilo carinskih organov št ... (1)) izjavlja, da, razen če ni drugače jasno navedeno, ima to blago preferencialno ... (2) poreklo.
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Slovakisk
 Vývozca výrobkov uvedených v tomto dokumente (číslo povolenia ... (1)) vyhlasuje, že okrem zreteľne označených majú tieto výrobky preferenčný pôvod v ... (2).
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Finsk
 Tässä asiakirjassa mainittujen tuotteiden viejä (tullin lupa n:o ... (1)) ilmoittaa, että nämä tuotteet ovat, ellei toisin ole selvästi merkitty, etuuskohteluun oikeutettuja ... alkuperätuotteita (2).
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Svensk
 Exportören av de varor som omfattas av detta dokument (tullmyndighetens tillstånd nr. ... (1)) försäkrar att dessa varor, om inte annat tydligt markerats, har förmånsberättigande ... ursprung (2).
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)
 Arabisk
 —
 cumulation applied with Tunisia
 —
 no cumulation applied (3)«
 .
 KAPITEL II
 OVERGANGSBESTEMMELSER
 Artikel 3
 Oprindelsesbevis og administrativt samarbejde
 1. Oprindelsesbeviser, der er behørigt udstedt enten af Tunesien eller af en ny medlemsstat i forbindelse


text:
med præferenceaftaler eller autonome ordninger, de indbyrdes anvender, accepteres i de respektive lande, i medfør af denne protokol forudsat at:
 a)
 en sådan oprindelsesstatus giver præferencetoldbehandling på basis af de præferencetoldforanstaltninger, der er indeholdt i Euro-Middelhavs-aftalen eller i Fællesskabets generelle præferenceordning
 b)
 oprindelsesbeviset og transportdokumenterne er udstedt senest dagen før tiltrædelsesdatoen
 c)
 oprindelsesbeviset forelægges for toldmyndighederne inden for en periode på fire måneder fra tiltrædelsesdatoen.
 Når varer er blevet angivet til indførsel enten i Tunesien eller i en ny medlemsstat inden tiltrædelsesdatoen inden for rammerne af præferenceaftaler eller autonome ordninger, der anvendtes mellem Tunesien og den pågældende nye medlemsstat på dette tidspunkt, kan et oprindelsesbevis, der er udstedt med tilbagevirkende kraft under de pågældende aftaler eller ordninger, også accepteres, forudsat at dette bevis forelægges for toldmyndighederne inden fire måneder fra tiltrædelsesdatoen.
 2. Tunesien og de nye medlemsstater bemyndiges til at opretholde de tilladelser, hvormed der er givet status som »godkendt eksportør« som led i de præferenceaftaler og autonome ordninger, der er anvendt mellem dem, forudsat at:
 a)
 der også er en sådan bestemmelse i den aftale, der blev indgået mellem Tunesien og Fællesskabet inden datoen for disse staters tiltrædelse
 b)
 den godkendte eksportør anvender de oprindelsesregler, der er gældende under nævnte aftale.
 Ovennævnte tilladelser skal senest et år efter tiltrædelsesdatoen erstattes af nye tilladelser, der er udstedt efter bestemmelserne i aftalen.
 3. De kompetente toldmyndigheder i Tunesien eller de nye medlemsstater kan fremsætte anmodninger om efterfølgende kontrol af oprindelsesbeviser, der er udstedt i henhold til præferenceaftaler og autonome ordninger, der anvendes mellem Tunesien og en ny medlemsstat, og de accepterer disse i en treårig periode, efter at oprindelsesbeviset er godkendt som støtte for en indførselsangivelse.
 Artikel 4
 Varer under forsendelse
 1. Euro-Middelhavs-aftalens bestemmelser kan anvendes på varer, der eksporteres fra enten Tunesien til en af de nye medlemsstater eller fra en af de nye medlemsstater til Tunesien, og som opfylder bestemmelserne i protokol nr. 4, og som på datoen for tiltrædelsen er under transport eller opbevares midlertidigt i et toldoplag eller i en frizone i Tunesien eller i den nye medlemsstat.
 2. Der indrømmes i sådanne tilfælde præferencebehandling, hvis der senest fire måneder efter tiltrædelsesdatoen forelægges toldmyndighederne i importlandet et oprindelsesbevis, som toldmyndighederne i eksportlandet har udstedt med tilbagevirkende kraft.
 KAPITEL III
 ALMINDELIGE OG AFSLUTTENDE BESTEMMELSER
 Artikel 5
 Ved denne protokol vedtages det, at intet krav og ingen anmodning eller klage kan fremsættes og ingen indrømmelse ændres eller tilbagetrækkes i medfør af artikel XXIV, stk. 6, og artikel XXVIII, i GATT i forbindelse med Unionens udvidelse.
 Artikel 6
 Denne protokol udgør en integrerende del af Euro-Middelhavs-aftalen.
 Artikel 7
 1. Denne protokol godkendes af Unionen, af Rådet for Den Europæiske Union på vegne af dens medlemsstater, og af Den Tunesiske Republik i overensstemmelse med deres respektive procedurer.
 2. Parterne giver hinanden notifikation om afslutningen af de i stk. 1 nævnte procedurer. Godkendelses- eller ratificeringsinstrumenterne deponeres i Generalsekretariatet for Rådet for Den Europæiske Union.
 Artikel 8
 1. Denne protokol træder i kraft på den første dag i den første måned efter datoen

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
for deponeringen af det sidste godkendelses- eller ratificeringsinstrument.
 2. Denne protokol finder midlertidig anvendelse fra den 1. januar 2007.
 Artikel 9
 Denne protokol er udfærdiget i to eksemplarer på bulgarsk, dansk, engelsk, estisk, finsk, fransk, græsk, italiensk, lettisk, litauisk, maltesisk, nederlandsk, polsk, portugisisk, rumænsk, slovakisk, slovensk, spansk, svensk, tjekkisk, tysk, ungarsk og arabisk, idet hver af disse tekster har samme gyldighed.
 Artikel 10
 Teksten til Euro-Middelhavs-aftalen, herunder bilagene og protokollerne, som udgør en integrerende del deraf, samt slutakten og de dertil som bilag knyttede erklæringer udfærdiges på bulgarsk og rumænsk, og disse tekster har samme gyldighed som originalteksterne.
 Associeringsrådet godkender den bulgarske og rumænske udgave af disse tekster.
 Съставено в Люксембург на четиринадесети април две хиляди и четиринадесета година.
 Hecho en Luxemburgo, el catorce de abril de dos mil catorce.
 V Lucemburku dne čtrnáctého dubna dva tisíce čtrnáct.
 Udfærdiget i Luxembourg den fjortende april to tusind og fjorten.
 Geschehen zu Luxemburg am vierzehnten April zweitausendvierzehn.
 Kahe tuhande neljateistkümnenda aasta aprillikuu neljateistkümnendal päeval Luxembourgis.
 'Εγινε στo Λουξεμβούργο, στις δέκα τέσσερις Απριλίου δύο χιλιάδες δεκατέσσερα.
 Done at Luxembourg on the fourteenth day of April in the year two thousand and fourteen.
 Fait à Luxembourg, le quatorze avril deux mille quatorze.
 Fatto a Lussemburgo, addì quattordici aprile duemilaquattordici.
 Luksemburgā, divi tūkstoši četrpadsmitā gada četrpadsmitajā aprīlī.
 Priimta du tūkstančiai keturioliktų metų balandžio keturioliktą dieną Liuksemburge.
 Kelt Luxembourgban, a kétezer-tizennegyedik év április havának tizennegyedik napján.
 Magħmul fil-Lussemburgu, fl-erbatax-il jum ta’ April tas-sena elfejn u erbatax.
 Gedaan te Luxemburg, de veertiende april tweeduizend veertien.
 Sporządzono w Luksemburgu dnia czternastego kwietnia roku dwa tysiące czternastego.
 Feito em Luxemburgo, em catorze de abril de dois mil e catorze.
 Întocmit la Luxemburg la paisprezece aprilie două mii paisprezece.
 V Luxemburgu štrnásteho apríla dvetisícštrnásť.
 V Luxembourgu, dne štirinajstega aprila leta dva tisoč štirinajst.
 Tehty Luxemburgissa neljäntenätoista päivänä huhtikuuta vuonna kaksituhattaneljätoista.
 Som skedde i Luxemburg den fjortonde april tjugohundrafjorton.
 За държавите-членки
 Por los Estados miembros
 Za členské státy
 For medlemsstaterne
 Für die Mitgliedstaaten
 Liikmesriikide nimel
 Για τα κράτη μέλη
 For the Member States
 Pour les États membres
 Za države članice
 Per gli Stati membri
 Dalībvalstu vārdā
 Valstybių narių vardu
 A tagállamok részéről
 Għall-Istati Membri
 Voor de lidstaten
 W imieniu Państw Członkowskich
 Pelos Estados-Membros
 Pentru statele membre
 Za členské štáty
 Za države članice
 Jäsenvaltioiden puolesta
 För medlemsstaternas
 За Европейския съюз
 Рог la Unión Europea
 Za Evropskou unii
 For Den Europæiske Union
 Für die Europäische Union
 Euroopa Liidu nimel
 Για την Ευρωπαϊκή Ένωση
 For the European Union
 Pour l'Union européenne
 Za Europsku uniju
 Per l'Unione europea
 Eiropas Savienības vārdā —
 Europos Sąjungos vardu
 Az Európai Unió részéről
 Għall-Unjoni Ewropea
 Voor de Europese Unie
 W imieniu Unii Europejskiej
 Pela União Europeia
 Pentru Uniunea Europeană
 Za Európsku úniu
 Za Evropsko unijo
 Euroopan unionin puolesta
 För Europeiska unionen
 За Република Тунис
 Por la República de Túnez
 Za Tuniskou republiku
 For Den Tunesiske Republik
 Für die Tunesische Republik
 Tuneesia Vabariigi nimel
 Για τη Δημοκρατία της Τυνησίας
 For the Republic of Tunisia
 Pour la République tunisienne
 Per la Repubblica tunisina
 Tunisijas Republikas vārdā –
 Tuniso Respublikos vardu
 A


text:
 14.12.2018
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 317/48
 AFGØRELSE Nr. 2/2018 TRUFFET AF DEN BLANDEDE KOMMISSION EU-CTC
 af 4. december 2018
 om ændring af konventionen om en fælles forsendelsesprocedure [2018/1988]
 DEN BLANDEDE KOMMISSION EU-CTC HAR —
 under henvisning til konventionen af 20. maj 1987 om en fælles forsendelsesprocedure (1), særlig artikel 15, stk. 3, litra a), og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 I henhold til artikel 15, stk. 3, litra a), i konventionen af om en fælles forsendelsesprocedure (»konventionen«) træffer den blandede kommission, der er nedsat ved konventionen, afgørelser om ændringer til tillæggene til konventionen.
 (2)
 Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland (»Det Forenede Kongerige«) har udtrykt ønske om at tiltræde konventionen som en særskilt kontraherende part og skal i overensstemmelse med konventionen opfordres hertil af Rådet i dets egenskab af depositar for konventionen.
 (3)
 Følgelig bør de modeller for kautionsformularer, der findes i visse af bilagene til tillæg III til konventionen, ændres med henblik på at slette henvisningerne til Det Forenede Kongerige som en medlemsstat i Unionen og tilføje henvisningen til Det Forenede Kongerige som et fælles forsendelsesland.
 (4)
 For at give mulighed for at anvende kautionsformularer trykt i overensstemmelse med de kriterier, der var gældende forud for den dato, hvor Det Forende Kongeriges tiltrædelse af konventionen som en særskilt kontraherende part får virkning, bør der indføres en overgangsperiode, hvor disse trykte formularer fortsat kan anvendes med visse ændringer.
 (5)
 Nærværende afgørelses ikrafttræden bør være med forbehold af Det Forenede Kongeriges tiltrædelse af konventionen som en særskilt kontraherende part og knyttet til den dato, hvor Det Forenede Kongeriges tiltrædelse af konventionen som en særskilt kontraherende part får virkning.
 (6)
 Konventionen bør derfor ændres i overensstemmelse hermed —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Tillæg III til konventionen ændres som anført i bilaget til denne afgørelse.
 Artikel 2
 Kautionsformularerne i bilag C1-C6 til tillæg III til konventionen kan, i den udgave der var gældende på dagen før denne afgørelses ikrafttrædelse, fortsat anvendes med de nødvendige geografiske tilpasninger i en periode på et år efter denne afgørelses ikrafttræden.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft med forbehold af Det Forenede Kongeriges tiltrædelse af konventionen som en særskilt kontraherende part og på den dato, hvor Det Forenede Kongeriges tiltrædelse som en særskilt kontraherende part får virkning.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 4. december 2018.
 På den blandede kommissions vegne
 Philip KERMODE
 Formand
 (1) EFT L 226 af 13.8.1987, s. 2.
 BILAG
 I tillæg III til konventionen om en fælles forsendelsesprocedure foretages følgende ændringer:
 1)
 Bilag C1 affattes således:
 »BILAG C1
 KAUTIONSERKLÆRING — ENKELT SIKKERHEDSSTILLELSE
 I. Kautionserklæring
 1. Undertegnede (1) ...
 ...
 med bopæl (forretningssted) i (2)
 ...
 ...
 indestår ved garantistedet
 ...
 med indtil et maksimalt beløb af
 ...
 som selvskyldnerkautionist over for Den Europæiske Union (bestående af Kongeriget Belgien, Republikken Bulgarien, Den Tjekkiske Republik, Kongeriget Danmark, Forbundsrepublikken Tyskland, Republikken Estland, Den Hellenske Republik, Republikken Kroatien, Kongeriget Spanien, Den Franske Republik, Irland, Den Italienske Republik, Republikken Cypern, Republikken Letland, Republikken Litauen, Storhertugdømmet Luxembourg, Ungarn, Republikken Malta, Kongeriget Nederlandene, Republikken Østrig, Republikken Polen, Den


text:
Portugisiske Republik, Rumænien, Republikken Slovenien, Den Slovakiske Republik, Republikken Finland, Kongeriget Sverige) samt over for Republikken Island, Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, Kongeriget Norge, Republikken Serbien, Det Schweiziske Forbund, Republikken Tyrkiet, Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland (3), Fyrstendømmet Andorra og Republikken San Marino (4) for de beløb, som den hovedforpligtede (5)
 ...
 måtte skylde eller komme til at skylde de nævnte lande i told og andre afgifter (6) for de nedenfor beskrevne varer, der er dækket af følgende toldaktion (7):
 ...
 ...
 Beskrivelse af varerne:
 ...
 ...
 ...
 ...
 2. Undertegnede forpligter sig til efter første skriftlige påkrav fra de kompetente myndigheder i de i punkt 1 omhandlede lande at betale de krævede beløb uden at kunne udskyde betalingen ud over en frist på 30 dage fra påkravet, medmindre undertegnede eller enhver anden, det måtte vedrøre, inden udløbet af denne frist på en for de toldmyndighederne fyldestgørende måde godtgør, at den særlige procedure, bortset fra proceduren vedrørende særligt anvendelsesformål, er afsluttet, at toldkontrollen af varer med særligt anvendelsesformål eller den midlertidige opbevaring er ophørt korrekt, eller i tilfælde af andre aktioner end særlige procedurer og midlertidig opbevaring at varernes situation er blevet regulariseret.
 De kompetente myndigheder kan efter anmodning fra undertegnede af grunde, der skønnes gyldige, forlænge den frist, inden for hvilken undertegnede skal betale de krævede beløb, ud over de 30 dage fra påkravet om betaling. Udgifterne som følge af indrømmelsen af denne yderligere frist, navnlig renter, skal beregnes således, at de svarer til det beløb, der ville være blevet forlangt på det pågældende lands valuta- og finansmarked under lignende omstændigheder.
 3. Denne kautionserklæring er bindende fra den dag, hvor den accepteres af garantistedet. Undertegnede hæfter for betalingen af gæld, der opstår under toldaktionen inden for denne forpligtelses rammer, når disse forsendelser er påbegyndt før det tidspunkt, hvor en eventuel tilbagekaldelse eller ophævelse har fået virkning, hvilket også gælder, når betalingen først kræves senere.
 4. Med henblik på denne kautionserklæring vælger undertegnede en processuel bopæl (8) i hvert af de under punkt 1 omhandlede lande hos:
 Land
 Efternavn og fornavn(e) eller firmanavn og fuldstændig adresse
 Undertegnede anerkender, at alle postforsendelser og forkyndelser og alle formaliteter eller procesforanstaltninger, der vedrører denne kautionserklæring, og som foretages skriftligt til en valgt processuel bopæl, anses for retmæssigt kommet frem til vedkommende.
 Undertegnede anerkender domstolenes jurisdiktion på de steder, hvor vedkommende har valgt processuel bopæl.
 Undertegnede forpligter sig til ikke at ændre sine processuelle bopæle eller, hvis vedkommende er nødt til at ændre en eller flere af disse, til forinden at underrette garantistedet herom.
 Udfærdiget i ...,
 den ...
 ...
 (Underskrift) (9)
 II. Garantistedets godkendelse
 Garantistedet ...
 ...
 ...
 kautionserklæring godkendt den ... til dækning af den toldaktion, der foregik i henhold til toldangivelse/angivelse til midlertidig opbevaring
 nr. ... udstedt den ...
 ... (10)
 (Stempel og underskrift)
 (1) Efternavn og fornavn eller firmanavn."
 (2) Fuldstændig adresse."
 (3) Navnet på den eller de stater, på hvis område sikkerhedsstillelsen ikke kan anvendes, overstreges."
 (4) Henvisningerne til Fyrstendømmet Andorra og Republikken San Marino gælder kun for


text:
EU-forsendelser."
 (5) Efternavn og fornavn eller firmanavn og fuldstændig adresse på den person, der stiller sikkerheden."
 (6) Gælder for de skyldige afgifter i forbindelse med import eller eksport af varer, hvor sikkerhedsstillelsen bliver anvendt til at henføre varer under Unionens/den fælles forsendelsesprocedure eller kan anvendes i mere end én medlemsstat."
 (7)
 Indsæt en af følgende toldaktioner:
 a)
 midlertidig opbevaring
 b)
 EU-forsendelsesprocedure/fælles forsendelsesprocedure
 c)
 toldoplagsprocedure
 d)
 procedure for midlertidig indførsel med fuld fritagelse for importafgifter
 e)
 procedure for aktiv forædling
 f)
 procedure for særligt anvendelsesformål
 g)
 overgang til fri omsætning i henhold til normal toldangivelse uden betalingshenstand
 h)
 overgang til fri omsætning i henhold til normal toldangivelse med betalingshenstand
 i)
 overgang til fri omsætning under en toldangivelse, der er indgivet i henhold til artikel 166 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 952/2013 af 9. oktober 2013 om EU-toldkodeksen (EUT L 269 af 10.10.2013, s. 1)
 j)
 overgang til fri omsætning i henhold til toldangivelse, der er indgivet i henhold til artikel 182 i forordning (EU) nr. 952/2013
 k)
 procedure for midlertidig indførsel med delvis fritagelse for importafgifter
 l)
 hvis andet — angiv den anden form for aktion.
 "
 (8) Indeholder landets lovgivning ikke bestemmelser om valg af en processuel bopæl, skal kautionisten i dette land udpege en procesfuldmægtig, og den i punkt 4, andet afsnit, omhandlede anerkendelse og den i punkt 4, fjerde afsnit, omhandlede forpligtelse, skal aftales i overensstemmelse hermed. Afgørelser af retstvister i forbindelse med denne sikkerhedsstillelse henhører under domstolene ved kautionistens og procesfuldmægtigenes bopæl (forretningssted)."
 (9) Over underskriften skal vedkommende med håndskrift anføre: »For overtagelse af sikkerhedsstillelse til et beløb af ...« (beløbet anføres med bogstaver)."
 (10) Udfyldes af det sted, hvor varerne blev henført under proceduren eller var under midlertidig opbevaring."
 2)
 Bilag C2 affattes således:
 »BILAG C2
 KAUTIONSERKLÆRING — ENKELT SIKKERHEDSSTILLELSE VED SIKKERHEDSDOKUMENTER
 I. Kautionserklæring
 1. Undertegnede (11)
 ...
 ...
 med bopæl (forretningssted) i (12)
 ...
 ...
 indestår ved garantistedet
 ...
 som selvskyldnerkautionist over for Den Europæiske Union (bestående af Kongeriget Belgien, Republikken Bulgarien, Den Tjekkiske Republik, Kongeriget Danmark, Forbundsrepublikken Tyskland, Republikken Estland, Den Hellenske Republik, Republikken Kroatien, Kongeriget Spanien, Den Franske Republik, Irland, Den Italienske Republik, Republikken Cypern, Republikken Letland, Republikken Litauen, Storhertugdømmet Luxembourg, Ungarn, Republikken Malta, Kongeriget Nederlandene, Republikken Østrig, Republikken Polen, Den Portugisiske Republik, Rumænien, Republikken Slovenien, Den Slovakiske Republik, Republikken Finland, Kongeriget Sverige) samt over for Republikken Island, Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, Kongeriget Norge, Republikken Serbien, Det Schweiziske Forbund, Republikken Tyrkiet, Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, Fyrstendømmet Andorra og Republikken San Marino (13) for alle beløb, som den person, der er ansvarlig for proceduren, måtte skylde eller komme til at skylde de nævnte lande i told og andre afgifter i forbindelse med import eller eksport af varer, der er henført under proceduren for EU-forsendelse eller fælles forsendelse, og som undertegnede har forpligtet sig til at udstede sikkerhedsdokumenter for enkelt sikkerhedsstillelse for med indtil et maksimalt beløb på 10 000 EUR for hvert sikkerhedsdokument.
 2. Undertegnede forpligter sig til efter første skriftlige påkrav fra de kompetente myndigheder i de i


text:
punkt 1 omhandlede lande at betale det krævede beløb indtil 10 000 EUR for hvert sikkerhedsdokument for enkelt sikkerhedsstillelse, uden at kunne udskyde betalingen ud over en frist på 30 dage fra påkravet, medmindre undertegnede eller enhver anden, det måtte vedrøre, inden udløbet af denne frist på en for de kompetente myndigheder fyldestgørende måde godtgør, at proceduren er afsluttet.
 De kompetente myndigheder kan efter anmodning fra undertegnede af grunde, der skønnes gyldige, forlænge den frist, inden for hvilken undertegnede skal betale de krævede beløb, ud over de 30 dage fra påkravet om betaling. Udgifterne som følge af indrømmelsen af denne yderligere frist, navnlig renter, skal beregnes således, at de svarer til det beløb, der ville være blevet forlangt på det pågældende lands valuta- og finansmarked under lignende omstændigheder.
 3. Denne kautionserklæring er bindende fra den dag, hvor den accepteres af garantistedet. Undertegnede hæfter for betalingen af beløb, der forfalder i anledning af EU-forsendelser eller fælles forsendelser inden for denne forpligtelses rammer, når disse forsendelser er påbegyndt før det tidspunkt, hvor en eventuel tilbagekaldelse eller ophævelse har fået virkning, hvilket også gælder, når betalingen først kræves senere.
 4. Med henblik på denne kautionserklæring vælger undertegnede en processuel bopæl (14) i hvert af de under punkt 1 omhandlede lande hos:
 Land
 Efternavn og fornavn(e) eller firmanavn og fuldstændig adresse
 Undertegnede anerkender, at alle postforsendelser og forkyndelser og alle formaliteter eller procesforanstaltninger, der vedrører denne kautionserklæring, og som foretages skriftligt til en valgt processuel bopæl, anses for retmæssigt kommet frem til vedkommende.
 Undertegnede anerkender domstolenes jurisdiktion på de steder, hvor han eller hun har valgt processuel bopæl.
 Undertegnede forpligter sig til ikke at ændre sine processuelle bopæle eller, hvis vedkommende er nødt til at ændre en eller flere af disse, til forinden at underrette garantistedet herom.
 Udfærdiget i ...,
 den ...
 ...
 (Underskrift) (15)
 II. Garantistedets godkendelse
 Garantistedet
 ...
 ...
 Kautionserklæring godkendt den ...
 ...
 ...
 (Stempel og underskrift)
 (11) Efternavn og fornavn eller firmanavn."
 (12) Fuldstændig adresse."
 (13) Henvisningerne til Fyrstendømmet Andorra og Republikken San Marino gælder kun for EU-forsendelser."
 (14) Indeholder landets lovgivning ikke bestemmelser om valg af en processuel bopæl, skal kautionisten i dette land udpege en procesfuldmægtig, og den i punkt 4, andet afsnit, omhandlede anerkendelse og den i punkt 4, fjerde afsnit, omhandlede forpligtelse skal aftales i overensstemmelse hermed. Afgørelser af retstvister i forbindelse med denne sikkerhedsstillelse henhører under domstolene ved kautionistens og procesfuldmægtigenes bopæl (forretningssted)."
 (15) Over underskriften skal vedkommende med håndskrift anføre: »For overtagelse af sikkerhedsstillelsen«."
 3)
 Bilag C4 affattes således:
 »BILAG C4
 KAUTIONSERKLÆRING — SAMLET SIKKERHEDSSTILLELSE
 I. Kautionserklæring
 1. Undertegnede (16)
 ...
 ...
 med bopæl (forretningssted) i (17)
 ...
 ...
 indestår ved garantistedet
 ...
 med indtil et maksimalt beløb af ...
 som selvskyldnerkautionist over for Den Europæiske Union (bestående af Kongeriget Belgien, Republikken Bulgarien, Den Tjekkiske Republik, Kongeriget Danmark, Forbundsrepublikken Tyskland, Republikken Estland, Den Hellenske Republik, Republikken Kroatien, Kongeriget Spanien, Den Franske Republik, Irland, Den Italienske Republik, Republikken Cypern, Republikken Letland, Republikken Litauen, Storhertugdømmet Luxembourg, Ungarn, Republikken Malta, Kongeriget Nederlandene, Republikken Østrig, Republikken Polen, Den


text:
Portugisiske Republik, Rumænien, Republikken Slovenien, Den Slovakiske Republik, Republikken Finland, Kongeriget Sverige) samt over for Republikken Island, den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, Kongeriget Norge, Republikken Serbien, Det Schweiziske Forbund, Republikken Tyrkiet, Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland (18), Fyrstendømmet Andorra og Republikken San Marino (19)
 for alle beløb, som den person, der stiller denne sikkerhed (20): ..., måtte skylde eller komme til at skylde de nævnte lande i told og andre afgifter (21), som kan være eller er opstået for de varer, der er omfattet af de i punkt 1a og/eller 1b anførte toldaktioner.
 Maksimumsbeløbet for sikkerhedsstillelsen er sammensat af et beløb på
 ...
 a)
 svarende til 100/50/30 % (22) af den del af referencebeløbet, der svarer til et beløb for toldskyld og andre afgifter, som måtte være opstået, svarende til summen af de i punkt 1a anførte beløb
 og
 ...
 b)
 svarende til 100/30 % (22) af den del af referencebeløbet, der svarer til et beløb for toldskyld og andre afgifter, som er opstået, svarende til summen af de i punkt 1b anførte beløb.
 1a. De beløb, som udgør den del af referencebeløbet, der svarer til et beløb for toldskyld og i givet fald andre afgifter, som måtte være opstået, er for hvert af de nedenfor anførte formål (23):
 a)
 midlertidig opbevaring - ...
 b)
 EU-forsendelsesprocedure/fælles forsendelsesprocedure - ...
 c)
 toldoplagsprocedure - ...
 d)
 procedure for midlertidig indførsel med fuld fritagelse for importafgifter - ...
 e)
 procedure for aktiv forædling - ...
 f)
 procedure for særligt anvendelsesformål - ...
 g)
 hvis andet — angiv den anden form for aktion - ....
 1b. De beløb, som udgør den del af referencebeløbet, der svarer til et beløb for toldskyld og eventuelle andre afgifter, som er opstået, er for hvert af de nedenfor anførte formål (23):
 a)
 overgang til fri omsætning i henhold til normal toldangivelse uden betalingshenstand - ...
 b)
 overgang til fri omsætning i henhold til normal toldangivelse med betalingshenstand - ...
 c)
 overgang til fri omsætning under en toldangivelse, der er indgivet i henhold til artikel 166 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 952/2013 af 9. oktober 2013 om EU-toldkodeksen - ...
 d)
 overgang til fri omsætning under en toldangivelse, der er indgivet i henhold til artikel 182 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 952/2013 af 9. oktober 2013 om EU-toldkodeksen - ...
 e)
 procedure for midlertidig indførsel med delvis fritagelse for importafgifter - ...
 f)
 procedure for særligt anvendelsesformål - ... (24)
 g)
 hvis andet — angiv den anden form for aktion - ....
 2. Undertegnede forpligter sig til efter første skriftlige påkrav fra de kompetente myndigheder i de i punkt 1 omhandlede lande at betale de krævede beløb uden at kunne udskyde betalingen ud over en frist på 30 dage fra påkravet op til loftet over det ovennævnte maksimumsbeløb, medmindre undertegnede eller enhver anden, det måtte vedrøre, inden udløbet af denne frist på en for de toldmyndighederne fyldestgørende måde godtgør, at den særlige procedure, bortset fra proceduren vedrørende særligt anvendelsesformål, er afsluttet, at toldkontrollen af


text:
varer med særligt anvendelsesformål eller den midlertidige opbevaring er ophørt korrekt, eller i tilfælde af andre aktioner end særlige procedurer at varernes situation er blevet regulariseret.
 De kompetente myndigheder kan efter anmodning fra undertegnede af grunde, der skønnes gyldige, forlænge den frist, inden for hvilken undertegnede skal betale de krævede beløb, ud over de 30 dage fra påkravet om betaling. Udgifterne som følge af indrømmelsen af denne yderligere frist, navnlig renter, skal beregnes således, at de svarer til det beløb, der ville være blevet forlangt på det pågældende lands valuta- og finansmarked under lignende omstændigheder.
 Dette beløb kan kun reduceres med de beløb, der allerede er betalt på grundlag af denne kautionserklæring, såfremt kravene til undertegnede stilles i forbindelse med en toldaktion, der er påbegyndt før modtagelsen af påkravet eller senest 30 dage efter denne modtagelse.
 3. Denne kautionserklæring er bindende fra den dag, hvor den accepteres af garantistedet. Undertegnede hæfter for betalingen af gæld, der opstår under toldaktionen inden for denne forpligtelses rammer, når disse forsendelser er påbegyndt før det tidspunkt, hvor en eventuel tilbagekaldelse eller ophævelse har fået virkning, hvilket også gælder, når betalingen først kræves senere.
 4. Med henblik på denne kautionserklæring vælger undertegnede en processuel bopæl (25) i hvert af de under punkt 1 omhandlede lande hos:
 Land
 Efternavn og fornavn(e) eller firmanavn og fuldstændig adresse
 Undertegnede anerkender, at alle postforsendelser og forkyndelser og alle formaliteter eller procesforanstaltninger, der vedrører denne kautionserklæring, og som foretages skriftligt til en valgt processuel bopæl, anses for retmæssigt kommet frem til vedkommende.
 Undertegnede anerkender domstolenes jurisdiktion på de steder, hvor vedkommende har valgt processuel bopæl.
 Undertegnede forpligter sig til ikke at ændre sine processuelle bopæle eller, hvis vedkommende er nødt til at ændre en eller flere af disse, til forinden at underrette garantistedet herom.
 Udfærdiget i ...,
 den ...
 ...
 (Underskrift) (26)
 II. Garantistedets godkendelse
 Garantistedet
 ...
 Kautionserklæring godkendt den
 ...
 ...
 (Stempel og underskrift)
 (16) Efternavn og fornavn eller firmanavn."
 (17) Fuldstændig adresse."
 (18) Navnet på det eller de lande, på hvis område sikkerhedsstillelsen ikke kan anvendes, overstreges."
 (19) Henvisningerne til Fyrstendømmet Andorra og Republikken San Marino gælder kun for EU-forsendelser."
 (20) Efternavn og fornavn eller firmanavn og fuldstændig adresse på den person, der stiller sikkerheden."
 (21) Gælder for de andre skyldige afgifter i forbindelse med import eller eksport af varer, hvor sikkerhedsstillelsen bliver anvendt til at henføre varer under Unionens/den fælles forsendelsesprocedure eller kan anvendes i mere end én medlemsstat eller én kontraherende part."
 (22) Det ikke relevante overstreges."
 (22) Det ikke relevante overstreges."
 (23) Andre procedurer end den fælles forsendelsesprocedure gælder kun i Den Europæiske Union."
 (23) Andre procedurer end den fælles forsendelsesprocedure gælder kun i Den Europæiske Union."
 (24) For beløb, der er opført i en toldangivelse for proceduren for særligt anvendelsesformål."
 (25) Indeholder landets lovgivning ikke bestemmelser om valg af en processuel bopæl, skal kautionisten i dette land udpege en procesfuldmægtig, og den i punkt 4, andet afsnit, omhandlede anerkendelse og den i punkt 4, fjerde afsnit, omhandlede forpligtelse skal aftales i overensstemmelse hermed. Afgørelser


text:
af retstvister i forbindelse med denne sikkerhedsstillelse henhører under domstolene ved kautionistens og procesfuldmægtigenes bopæl (forretningssted)."
 (26) Over underskriften skal vedkommende med håndskrift anføre: »For overtagelse af sikkerhedsstillelse til et beløb af ...« (beløbet anføres med bogstaver)."
 4)
 I bilag C5, punkt 7, tilføjes ordene »Det Forenede Kongerige« mellem ordene »Tyrkiet« og »Andorra (*)«.
 5)
 I bilag C6, punkt 6, tilføjes ordene »Det Forenede Kongerige« mellem ordene »Tyrkiet« og »Andorra (*)«.
 (1) Efternavn og fornavn eller firmanavn.
 (2) Fuldstændig adresse.
 (3) Navnet på den eller de stater, på hvis område sikkerhedsstillelsen ikke kan anvendes, overstreges.
 (4) Henvisningerne til Fyrstendømmet Andorra og Republikken San Marino gælder kun for EU-forsendelser.
 (5) Efternavn og fornavn eller firmanavn og fuldstændig adresse på den person, der stiller sikkerheden.
 (6) Gælder for de skyldige afgifter i forbindelse med import eller eksport af varer, hvor sikkerhedsstillelsen bliver anvendt til at henføre varer under Unionens/den fælles forsendelsesprocedure eller kan anvendes i mere end én medlemsstat.
 (7) Indsæt en af følgende toldaktioner:
 a)
 midlertidig opbevaring
 b)
 EU-forsendelsesprocedure/fælles forsendelsesprocedure
 c)
 toldoplagsprocedure
 d)
 procedure for midlertidig indførsel med fuld fritagelse for importafgifter
 e)
 procedure for aktiv forædling
 f)
 procedure for særligt anvendelsesformål
 g)
 overgang til fri omsætning i henhold til normal toldangivelse uden betalingshenstand
 h)
 overgang til fri omsætning i henhold til normal toldangivelse med betalingshenstand
 i)
 overgang til fri omsætning under en toldangivelse, der er indgivet i henhold til artikel 166 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 952/2013 af 9. oktober 2013 om EU-toldkodeksen (EUT L 269 af 10.10.2013, s. 1)
 j)
 overgang til fri omsætning i henhold til toldangivelse, der er indgivet i henhold til artikel 182 i forordning (EU) nr. 952/2013
 k)
 procedure for midlertidig indførsel med delvis fritagelse for importafgifter
 l)
 hvis andet — angiv den anden form for aktion.
 (8) Indeholder landets lovgivning ikke bestemmelser om valg af en processuel bopæl, skal kautionisten i dette land udpege en procesfuldmægtig, og den i punkt 4, andet afsnit, omhandlede anerkendelse og den i punkt 4, fjerde afsnit, omhandlede forpligtelse, skal aftales i overensstemmelse hermed. Afgørelser af retstvister i forbindelse med denne sikkerhedsstillelse henhører under domstolene ved kautionistens og procesfuldmægtigenes bopæl (forretningssted).
 (9) Over underskriften skal vedkommende med håndskrift anføre: »For overtagelse af sikkerhedsstillelse til et beløb af ...« (beløbet anføres med bogstaver).
 (10) Udfyldes af det sted, hvor varerne blev henført under proceduren eller var under midlertidig opbevaring.
 (11) Efternavn og fornavn eller firmanavn.
 (12) Fuldstændig adresse.
 (13) Henvisningerne til Fyrstendømmet Andorra og Republikken San Marino gælder kun for EU-forsendelser.
 (14) Indeholder landets lovgivning ikke bestemmelser om valg af en processuel bopæl, skal kautionisten i dette land udpege en procesfuldmægtig, og den i punkt 4, andet afsnit, omhandlede anerkendelse og den i punkt 4, fjerde afsnit, omhandlede forpligtelse skal aftales i overensstemmelse hermed. Afgørelser af retstvister i forbindelse med denne sikkerhedsstillelse henhører under domstolene ved kautionistens og procesfuldmægtigenes bopæl (forretningssted).
 (15) Over underskriften skal vedkommende med håndskrift anføre: »For overtagelse af sikkerhedsstillelsen«.
 (16) Efternavn og fornavn eller firmanavn.
 (17) Fuldstændig adresse.
 (18) Navnet på det eller de


text:
lande, på hvis område sikkerhedsstillelsen ikke kan anvendes, overstreges.
 (19) Henvisningerne til Fyrstendømmet Andorra og Republikken San Marino gælder kun for EU-forsendelser.
 (20) Efternavn og fornavn eller firmanavn og fuldstændig adresse på den person, der stiller sikkerheden.
 (21) Gælder for de andre skyldige afgifter i forbindelse med import eller eksport af varer, hvor sikkerhedsstillelsen bliver anvendt til at henføre varer under Unionens/den fælles forsendelsesprocedure eller kan anvendes i mere end én medlemsstat eller én kontraherende part.
 (22) Det ikke relevante overstreges.
 (23) Andre procedurer end den fælles forsendelsesprocedure gælder kun i Den Europæiske Union.
 (24) For beløb, der er opført i en toldangivelse for proceduren for særligt anvendelsesformål.
 (25) Indeholder landets lovgivning ikke bestemmelser om valg af en processuel bopæl, skal kautionisten i dette land udpege en procesfuldmægtig, og den i punkt 4, andet afsnit, omhandlede anerkendelse og den i punkt 4, fjerde afsnit, omhandlede forpligtelse skal aftales i overensstemmelse hermed. Afgørelser af retstvister i forbindelse med denne sikkerhedsstillelse henhører under domstolene ved kautionistens og procesfuldmægtigenes bopæl (forretningssted).
 (26) Over underskriften skal vedkommende med håndskrift anføre: »For overtagelse af sikkerhedsstillelse til et beløb af ...« (beløbet anføres med bogstaver).«


text:
 8.10.2015
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 263/44
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 251/2014
 af 13. november 2014
 om en ændring af protokol 31 til EØS-aftalen om samarbejde på særlige områder ud over de fire friheder [2015/1810]
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »EØS-aftalen«, særlig artikel 86 og 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Det er hensigtsmæssigt at udvide samarbejdet mellem EØS-aftalens kontraherende parter til at omfatte Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 254/2014 af 26. februar 2014 om et flerårigt forbrugerprogram for årene 2014-2020 og om ophævelse af afgørelse nr. 1926/2006/EF (1).
 (2)
 Det er hensigtsmæssigt, at EFTA-staternes deltagelse i aktiviteterne som følge af forordning (EU) nr. 254/2014 begynder fra den 1. januar 2014, uanset hvornår denne afgørelse vedtages, eller hvorvidt opfyldelsen af eventuelle forfatningsmæssige krav i forbindelse med denne afgørelse først meddeles efter den 10. juli 2014.
 (3)
 Enheder, der er etableret i EFTA-staterne, bør være berettiget til at deltage i aktiviteter, der starter før ikrafttrædelsen af denne afgørelse. De afholdte omkostninger for sådanne aktiviteter, hvis gennemførelse starter efter den 1. januar 2014, kan betragtes som støtteberettigede på samme vilkår, som gælder for omkostninger afholdt af enheder, der er etableret i EU-medlemsstaterne, forudsat at denne afgørelse træder i kraft inden afslutningen af den pågældende aktivitet.
 (4)
 Protokol 31 til EØS-aftalen bør ændres for at gøre det muligt at gennemføre dette udvidede samarbejde fra den 1. januar 2014 —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Artikel 6 i protokol 31 til EØS-aftalen ændres således:
 1)
 Følgende stykke indsættes efter stk. 3a:
 »3b. EFTA-staterne skal med virkning fra den 1. januar 2014 deltage i følgende program:
 —
 32014 R 0254: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 254/2014 af 26. februar 2014 om et flerårigt forbrugerprogram for årene 2014-2020 og om ophævelse af afgørelse nr. 1926/2006/EF (EUT L 84 af 20.3.2014, s. 42).
 Udgifter til aktiviteter, hvis gennemførelse starter efter den 1. januar 2014, kan være støtteberettigede fra starten af den aktivitet, der er omfattet af tilskudsaftalen eller tilskudsafgørelsen, forudsat at Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 251/2014 af 13. november 2014 træder i kraft, inden aktiviteten er afsluttet.
 Liechtenstein skal fritages for at deltage i programmet og for at bidrage finansielt til det.«
 2)
 Stk. 4 affattes således:
 »EFTA-staterne bidrager finansielt til de i stk. 3, stk. 3a og stk. 3b omhandlede aktiviteter i overensstemmelse med aftalens artikel 82, stk. 1, litra a).«
 3)
 Stk. 5 affattes således:
 »EFTA-staterne deltager fra begyndelsen af samarbejdet om de aktiviteter, der er omhandlet i stk. 3, stk. 3a og stk. 3b, fuldt ud uden stemmeret i alle fællesskabsudvalg og andre instanser, som bistår Europa-Kommissionen med forvaltningen eller udviklingen af disse aktiviteter.«
 Artikel 2
 Denne afgørelse træder i kraft dagen efter, at den sidste meddelelse er indgivet til Det Blandede EØS-Udvalg, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (2).
 Den anvendes fra den 1. januar 2014.
 Artikel 3
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den


text:
 Avis juridique important
 |
 21998D1119(16)
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 37/98 af 30. april 1998 om ændring af bilag XVIII (sundhed og sikkerhed på arbejdspladsen, arbejdsret og ligebehandling af mænd og kvinder) til EØS-aftalen
 EF-Tidende nr. L 310 af 19/11/1998 s. 0025 - 0026
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG Nr. 37/98 af 30. april 1998 om ændring af bilag XVIII (sundhed og sikkerhed på arbejdspladsen, arbejdsret og ligebehandling af mænd og kvinder) til EØS-aftalen DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som tilpasset ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:Bilag XVIII til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 14/98 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 6. marts 1998 (1);Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 96/71/EF af 16. december 1996 om udstationering af arbejdstagere som led i udveksling af tjenesteydelser (2) bør indarbejdes i aftalen -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1 Følgende indsættes efter punkt 29 (Rådets direktiv 94/33/EF) i bilag XVIII til aftalen:»30. 396 L 0071: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 96/71/EF af 16. december 1996 om udstationering af arbejdstagere som led i udveksling af tjenesteydelser (EFT L 18 af 21.1.1997, s. 1).Med henblik på anvendelsen af denne aftale læses direktivets bestemmelser med følgende tilpasning:i artikel 3, stk. 10, i stedet for »traktaten« læses »EØS-aftalen«.«Artikel 2 Teksterne til direktiv 96/71/EF på islandsk og norsk, som er knyttet til de respektive sproglige udgaver af denne afgørelse, er autentiske.Artikel 3 Denne afgørelse træder i kraft den 1. maj 1998, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1.Artikel 4 Denne afgørelse offentliggøres i EØS-afsnittet i og EØS-tillægget til De Europæiske Fællesskabers Tidende.Udfærdiget i Bruxelles, den 30. april 1998.På Det Blandede EØS-udvalgs vegneF. BARBASOFormand(1) EFT L 272 af 8.10.1998, s. 20(2) EFT L 18 af 21.1.1997, s. 1.


text:
 23.11.2017
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 308/35
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 128/2016
 af 3. juni 2016
 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2017/2146]
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Kommissionens afgørelse (EU) 2016/397 af 16. marts 2016 om ændring af afgørelse 2014/312/EU om opstilling af miljøkriterier for tildeling af EU-miljømærket til indendørs og udendørs malinger og lakker (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (2)
 Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende led tilføjes i punkt 2v (Kommissionens afgørelse 2014/312/EU) i bilag XX til EØS-aftalen:
 »—
 32016 D 0397: Kommissionens afgørelse (EU) 2016/397 af 16. marts 2016 (EUT L 73 af 18.3.2016, s. 100).«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af afgørelse (EU) 2016/397, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 4. juni 2016, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 3. juni 2016.
 På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne
 Claude MAERTEN
 Formand
 (1) EUT L 73 af 18.3.2016, s. 100.
 (*1) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 Avis juridique important
 |
 21992D0812(01)
 92/414/EØF:Afgørelse nr. 1/92 truffet af Den blandede Komité EØF-Østrig af 1. juli 1992 om ændring af beløbsgrænserne udtrykt i ecu i artikel 8 i protokol nr. 3 angående definitionen af begrebet »varer med oprindelsesstatus« og angående metoderne for administrativt samarbejde
 EF-Tidende nr. L 229 af 12/08/1992 s. 0014 - 0014
 AFGOERELSE Nr. 1/92 TRUFFET AF DEN BLANDEDE KOMITÉ EOEF-OESTRIG af 1. juli 1992 om aendring af beloebsgraenserne udtrykt i ecu i artikel 8 i protokol nr. 3 angaaende definitionen af begrebet »varer med oprindelsesstatus« og angaaende metoderne for administrativt samarbejde (92/414/EOEF) DEN BLANDEDE KOMITÉ HAR - under henvisning til overenskomsten mellem Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab og Republikken OEstrig, undertegnet i Bruxelles den 22. juli 1972, under henvisning til protokol nr. 3 angaaende definitionen af begrebet »varer med oprindelsesstatus« og angaaende metoderne for administrativt samarbejde, saerlig artikel 28, og ud fra foelgende betragtning: Den europaeiske valutaenheds modvaerdi pr. 1. oktober 1990 i visse nationale valutaer var lavere end de tilsvarende modvaerdier pr. 3. oktober 1988; som foelge af den automatiske aendring af basisdatoen i henhold til artikel 8, stk. 4, i protokol nr. 3 ville dette medfoere en nedsaettelse udtrykt i de paagaeldende nationale valutaer af beloebsgraenserne for den forenklede dokumentation; for at undgaa dette maa de beloebsgraenser, der er udtrykt i ecu, haeves - TRUFFET FOELGENDE AFGOERELSE: Artikel 1 I artikel 8 i protokol nr. 3 foretages foelgende aendringer: a) i stk. 1, litra c), aendres »4 800 ECU« til »5 110 ECU« b) i stk. 2 aendres »340 ECU« til »365 ECU« og »960 ECU« til »1 025 ECU«. Artikel 2 Denne afgoerelse anvendes fra den 1. maj 1991. Udfaerdiget i Bruxelles, den 1. juli 1992. Paa Den Blandede Komités vegne G. WAAS Formand


text:
 21.4.2005
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 102/39
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG
 Nr. 157/2004
 af 29. oktober 2004
 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Bilag XIII til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 129/2004 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 24. september 2004 (1).
 (2)
 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 785/2004 af 21. april 2004 om forsikringskrav til luftfartsselskaber og luftfartøjsoperatører (2) skal indarbejdes i aftalen —
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 I bilag XIII til aftalen indsættes efter punkt 66k (Kommissionens forordning (EF) nr. 1486/2003) følgende punkt:
 »66l.
 32004 R 0785: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 785/2004 af 21. april 2004 om forsikringskrav til luftfartsselskaber og luftfartøjsoperatører (EUT L 138 af 30.4.2004, s. 1).«
 Artikel 2
 Teksterne til forordning (EF) nr. 785/2004 på islandsk og norsk, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 30. oktober 2004, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (3).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 29. oktober 2004.
 På vegne af Det Blandede EØS-udvalg
 Kjartan JÓHANNSSON
 Formand
 (1) EUT L 64 af 10.3.2005, s. 55.
 (2) EUT L 138 af 30.4.2004, s. 1.
 (3) Forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 15.2.2019
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 45/1
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 Regulativ nr. 83 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår emissionen af forurenende stoffer i overensstemmelse med kravene til motorbrændstof [2019/253]
 Omfattende al gældende tekst frem til:
 Supplement 7 til ændringsserie 07 — ikrafttrædelsesdato: Den 29. december 2018
 INDHOLD
 REGULATIV
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Definitioner
 3.
 Ansøgning om godkendelse
 4.
 Godkendelse
 5.
 Forskrifter og prøvninger
 6.
 Ændringer af køretøjstypen
 7.
 Udvidelse af typegodkendelser
 8.
 Produktionens overensstemmelse
 9.
 Overensstemmelse efter ibrugtagning
 10.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 11.
 Endeligt ophør af produktionen
 12.
 Overgangsbestemmelser
 13.
 Navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
 Tillæg 1 —
 Procedure for kontrol af produktionens overensstemmelse, når fabrikantens produktionsstandardafvigelse er tilfredsstillende
 Tillæg 2 —
 Procedure for kontrol af produktionens overensstemmelse, når fabrikantens produktionsstandardafvigelse enten er utilfredsstillende eller ikke foreligger
 Tillæg 3 —
 Overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning
 Tillæg 4 —
 Statistisk procedure for udstødningsemissioner ved prøvning af overensstemmelse efter ibrugtagning
 Tillæg 5 —
 Ansvar for overensstemmelse efter ibrugtagning
 Tillæg 6 —
 Forskrifter for køretøjer, der anvender en reagens i systemet til efterbehandling af udstødningen
 BILAG
 1
 Motorens og køretøjets specifikationer samt oplysninger om prøvningsprocedurer
 2
 Meddelelse
 3
 Udformning af godkendelsesmærket
 4a
 Type I-prøvning
 5
 Type II-prøvning
 6
 Type III-prøvning
 7
 Type IV-prøvning
 8
 Type VI-prøvning
 9
 Type V-Prøvning
 10
 Specifikationer for referencebrændstoffer
 10a
 Specifikationer for gasholdige referencebrændstoffer
 11
 Egendiagnosesystem (OBD-system) for motorkøretøjer
 12
 Meddelelse af ECE-typegodkendelse af køretøj, der anvender LPG eller NG/biomethan som brændstof
 13
 Procedure for emissionsprøvning af køretøjer med periodisk regenererende system
 14
 Procedure for emissionsprøvning af hybride elkøretøjer (HEV)
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 Dette regulativ fastsætter de tekniske forskrifter for typegodkendelse af motorkøretøjer.
 Desuden fastlægger regulativet regler for kontrol af overensstemmelse efter ibrugtagning, forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed og egendiagnosesystemer (OBD-systemer).
 1.1. Dette regulativ finder anvendelse på køretøjer i klasse M1, M2, N1 og N2 med en referencemasse på ikke over 2 610 kg (1).
 På fabrikantens anmodning kan typegodkendelser meddelt i henhold til dette regulativ udvides fra ovennævnte køretøjer til køretøjer til særlig anvendelse i klasse M1, M2, N1 og N2 uanset referencemassen. Fabrikanten skal påvise over for den typegodkendende myndighed, der har meddelt typegodkendelsen, at det pågældende køretøj er et køretøj med særlig anvendelse.
 2. DEFINITIONER
 I dette regulativ forstås ved:
 2.1.
 »Køretøjstype«: en gruppe af motorkøretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
 2.1.1.
 den ækvivalente inerti bestemt i forhold til referencemassen som foreskrevet i tabel A4a/3 i bilag 4a til dette regulativ og
 2.1.2.
 motorens og køretøjets specifikationer som defineret i bilag 1 til dette regulativ.
 2.2.
 »Referencemasse«: køretøjets masse »i ulastet stand« med fast tillæg af en vægt på 100 kg for prøvning i henhold til bilag 4a og 8 til dette regulativ.
 2.2.1. »Masse


text:
i ulastet standv«: køretøjets masse, når dette er køreklart, uden den faste masse for føreren på 75 kg, passagerer eller last, men med brændstoftanken fyldt op til 90 % af kapaciteten samt sædvanligt værktøjssæt og reservehjul, hvor sådant anvendes.
 2.2.2. »Masse i køreklar stand«: den masse, der er beskrevet i punkt 2.6 i bilag 1 til dette regulativ, samt for køretøjer konstrueret og fremstillet til befordring af mere end 9 personer (ud over føreren), massen af ét personalemedlem (75 kg), hvis der blandt de 9 eller flere sæder forefindes et sæde til et sådant personalemedlem i køretøjet.
 2.3.
 »Totalmasse«: den teknisk tilladelige maksimale masse, der er erklæret af fabrikanten (denne masse kan være større end den totalmasse, der er godkendt af den nationale myndighed).
 2.4.
 »Forurenende gasser« udstødningsgassens indhold af carbonmonoxid og nitrogenoxider, sidstnævnte udtrykt som nitrogendioxid- (NO2-) ækvivalenter, samt carbonhydrider svarende til bruttoformlen:
 a)
 C1H2,525 for LPG (autogas)
 b)
 C1H4 for NG (naturgas) og biomethan
 c)
 C1H1,89O0,016 for benzin (E5)
 d)
 C1H1,93O0,033 for benzin (E10)
 e)
 C1H1,86O0,005 for diesel (B5)
 f)
 C1H1,86O0,007 for diesel (B7)
 g)
 C1H2,74O0,385 for ethanol (E85)
 h)
 C1H2,61O0,329 for ethanol (E75).
 2.5.
 »Forurenende partikler«: bestanddele i udstødningsgassen, der udskilles fra fortyndet udstødningsgas ved en temperatur på højst 325 K (52 °C) ved filtrering efter fremgangsmåden i bilag 4a, tillæg 4, til dette regulativ.
 2.5.1. »Partikelantal«: det samlede antal partikler med en diameter på over 23 mm, som er til stede i den fortyndede udstødningsgas, efter at denne er blevet konditioneret for at fjerne flygtigt materiale som beskrevet i bilag 4a, tillæg 5, til dette regulativ.
 2.6.
 »Udstødningsemissioner«:
 a)
 for motorer med styret tænding (P.I.), emissionen af forurenende gasser og partikler
 b)
 for motorer med kompressionstænding (C.I.), emissionen af forurenende gasser, forurenende partikler og partikelantal.
 2.7.
 »Fordampningsemissioner«: andre carbonhydriddampe end dem fra udstødningsgasserne, der udsendes fra et motorkøretøjs brændstofsystem.
 2.7.1. »Fordampningstab fra brændstoftank«: emissioner af carbonhydrider forårsaget af temperaturforandringer i brændstoftanken (i forholdet C1H2,33).
 2.7.2. »Fordampningstab efter kørsel (hot soak)«: emissioner af carbonhydrider fra brændstofsystemet på et stationært køretøj efter kørsel (i forholdet C1 H2,20).
 2.8.
 »Krumtaphus«: rum i og uden på motoren, som er forbundet med oliepumpen ved indvendige og udvendige kanaler, hvorigennem gasser og dampe kan undslippe.
 2.9.
 »Koldstartanordning«: en anordning, som midlertidigt giver en federe brændstof/luft-blanding i motoren og derved letter start af motoren.
 2.10.
 »Starthjælpemiddel«: en anordning, som bidrager til motorstart uden at berige luft/brændstofblandingen, f.eks. gløderør, ændret indsprøjtningstiming osv.
 2.11.
 »Slagvolumen«:
 2.11.1.
 for motorer med frem- og tilbagegående stempler, den nominelle slagvolumen
 2.11.2.
 for drejestempelmotorer (Wankelmotorer), det dobbelte af den nominelle slagvolumen for et forbrændingskammer pr. stempel.
 2.12.
 »Forureningsbegrænsende udstyr«: de komponenter i et køretøj, der styrer og/eller begrænser udstødnings- og fordampningsemissionen.
 2.13.
 »Egendiagnosesystem (OBD-system)«: et fejlfindingssystem med henblik på emissionsbegrænsning, som er monteret i køretøjet, og som er i stand til at finde det sandsynlige fejlsted ved hjælp af fejlkoder i en computers hukommelse.
 2.14.
 »Prøvning af køretøjer efter ibrugtagning«: prøvning og vurdering af overensstemmelse, der udføres i henhold til punkt 9.2.1 i dette regulativ.
 2.15.
 »Forsvarligt vedligeholdt og benyttet«:


text:
at et prøvningskøretøj opfylder kriterierne for godkendelse af et udvalgt køretøj i punkt 2 i tillæg 3 til dette regulativ.
 2.16.
 »Manipulationsanordning«: ethvert konstruktionselement, som registrerer temperatur, køretøjets hastighed, motorens omdrejningstal, det gear, der køres i, vakuum i indsugningsmanifolden eller enhver anden parameter med henblik på at aktivere, modulere, forsinke eller deaktivere en del af emissionsbegrænsningssystemet, og som derved reducerer dets effektivitet under betingelser, som man med rimelighed kan forvente at komme ud for under køretøjets normale drift og brug. Et sådant konstruktionselement betragtes ikke som en manipulationsanordning, såfremt:
 2.16.1.
 anordningen er nødvendig for at beskytte motoren mod beskadigelse eller havari og for at sikre køretøjets driftssikkerhed eller
 2.16.2.
 anordningen ikke fungerer ud over startfasen eller
 2.16.3.
 betingelserne i det væsentlige omfattes af type I- eller type VI-prøvningsprocedurerne.
 2.17.
 »Køretøjsfamilie«: en gruppe køretøjstyper, som med henblik på bilag 12 i dette regulativ identificeres ved et stamkøretøj.
 2.18.
 »Biobrændstof«: et flydende eller gasformigt brændstof til transport, fremstillet af biomasse.
 2.19.
 »Godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype med hensyn til begrænsningen af følgende forhold (2):
 2.19.1.
 Begrænsning af køretøjets udstødningsemissioner, fordampningsemissioner, emissionen af krumtaphusgasser, holdbarheden af forureningsbegrænsende udstyr, emissionen af koldstartsgasser og OBD-systemer i køretøjer, der anvender blyfri benzin, eller som kan anvende enten blyfri benzin og LPG eller NG/biomethan eller biobrændstoffer (godkendelse B).
 2.19.2.
 Begrænsning af emissionerne af forurenende gasser og partikler, holdbarheden af forureningsbegrænsende udstyr og OBD-systemer i køretøjer, der anvender dieselolie (godkendelse C), eller som kan anvende enten dieselolie og biobrændstof eller biobrændstof.
 2.19.3.
 Begrænsning af motorens emissioner af forurenende gasser, emissionen af krumtaphusgasser, holdbarheden af forureningsbegrænsende udstyr, koldstartsemissioner og OBD-systemer i LPG- eller NG/biomethan-køretøjer (godkendelse D).
 2.20.
 »Periodisk regenererende system«: en antiforureningsanordning (f.eks. katalysator, partikelfilter), der kræver en periodisk regenereringsproces med driftsintervaller på mindre end 4 000 km ved normal køretøjsdrift. I forbindelse med cyklusser, hvor regenerering forekommer, tillades overskridelse af emissionsstandarder Hvis en regenerering af en antiforureningsanordning forekommer mindst én gang pr. type I-prøvning, og der allerede er regenereret mindst én gang under køretøjsforberedelsescyklussen, vil det opfattes som et kontinuerligt regenererende system, der ikke kræver en speciel prøvningsprocedure. Bilag 13 til dette regulativ gælder ikke for kontinuerligt regenererende systemer.
 På fabrikantens anmodning gælder prøvningsproceduren, som er specifik for periodisk regenererende systemer, ikke for en regenereringsanordning, hvis fabrikanten dokumenterer over for den typegodkendende myndighed, at emissionerne under cyklusser med regenerering, ikke overstiger værdierne i punkt 5.3.1.4 for den pågældende køretøjsklasse efter aftale med den tekniske tjeneste.
 2.21.
 Hybridkøretøjer
 2.21.1.
 Generel definition af hybridkøretøjer (HV)
 »Hybridkøretøj (HV)«: et køretøj, der til fremdrift er forsynet med mindst to forskellige energiomdannere og to forskellige energilagringssystemer (i køretøjet).
 2.21.2.
 Definition af hybride elkøretøjer (HEV):
 »Hybridt elkøretøj (HEV)«: et køretøj, der til den mekaniske fremdrift bruger energi fra begge nedenstående kilder af lagret energi/kraft i køretøjet, herunder køretøjer, som trækker energi fra et brændstof, der forbruges, udelukkende med henblik på genopladning af den elektriske energi-/kraftlagringsanordning:
 a)
 et brændstof, der forbruges
 b)
 batteri, kondensator, svinghjul/generator eller lagringsenheder for energi/kraft.
 2.22.
 »Mono-brændstofkøretøj«: køretøj, der konstrueret til først og fremmest at køre på én


text:
type brændstof.
 2.22.1. »Mono-brændstofkøretøj til gas«: køretøj, der primært er konstrueret med henblik på permanent anvendelse af LPG eller NG/biomethan eller hydrogen som brændstof, men som også kan være udstyret med et benzinsystem til anvendelse i nødstilfælde eller udelukkende ved start, og hvis benzintank højst kan rumme 15 liter.
 2.23.
 »Bi-brændstofkøretøj«: et køretøj med to separate brændstoflagringssystemer, som er konstrueret til kun at køre på ét brændstof ad gangen. Samtidig anvendelse af begge brændstoffer er mængde- og varighedsmæssigt begrænset.
 2.23.1. »Bi-brændstofkøretøj til gas«: et køretøj, der kan køre på benzin (benzinfunktionsmåde) og også på enten LPG, NG/biomethan eller hydrogen (gasfunktionsmåde).
 2.24.
 »Køretøj, som anvender alternative brændstoffer«: et køretøj, der er konstrueret til at anvende mindst én form for brændstof, der enten er gasformigt ved atmosfærisk temperatur og tryk eller udledt af en hovedsagelig ikke-mineralsk olie.
 2.25.
 »Flex-brændstofkøretøj«: et køretøj med et enkelt brændstoflagringssystem, der kan køre på forskellige blandinger af to eller flere brændstoffer.
 2.25.1. »Flex-brændstofkøretøj til ethanol«: et flex-brændstofkøretøj, der kan køre på benzin eller en blanding af benzin og ethanol med et ethanolindhold på op til 85 % (E85).
 2.25.2. »Flex-brændstofkøretøj til biodiesel«: et flex-brændstofkøretøj, der kan køre på mineralsk diesel eller en blanding af mineralsk diesel og biodiesel.
 2.26.
 »Koldstart«, for så vidt angår overvågning af præstationstallet ved brug (IUPRM): en kølevæsketemperatur (eller tilsvarende temperatur) ved motorstart på højst 35 °C og højst 7 K højere end den omgivende temperatur (hvis denne foreligger) ved motorstart.
 2.27.
 »Direkte indsprøjtningsmotor«: en motor, som kan arbejde i en funktionsmåde, hvor brændstoffet sprøjtes ind i indsugningsluften, efter at luften har passeret gennem indsugningsventilerne.
 2.28.
 »Elektrisk drivlinje«: et system bestående af en eller flere anordninger til oplagring af elektrisk energi, en eller flere elektriske kraftkonditioneringsanordninger og en eller flere elektriske maskiner, som omdanner oplagret elektrisk energi til mekanisk energi, der overføres til hjulene til fremdrift af køretøjet.
 2.29.
 »Rent elektrisk køretøj«: et køretøj, som udelukkende drives af en elektrisk drivlinje.
 2.30.
 »Køretøj til hydrogenbrændselscelle«: et køretøj, der drives af en brændselscelle, der konverterer kemisk energi fra hydrogen til elektrisk energi til fremdrift af køretøjet.
 2.31.
 »Nettoeffekt«: effekt på prøvebænk målt på enden af krumtapakslen, eller hvad der svarer til denne, ved en given motorhastighed med det tilbehør, der er angivet i regulativ nr. 85, bestemt ved atmosfæriske referencebetingelser.
 2.32.
 »Maksimal nettoeffekt«: nettoeffektens højeste værdi målt ved fuld motorbelastning.
 2.33.
 »Maksimal effekt over 30 minutter«: et elektrisk fremdriftssystems maksimale nettoeffekt ved jævnstrøm, jf. punkt 5.3.2 i regulativ nr. 85.
 2.34.
 »Koldstartv«: en kølevæsketemperatur (eller tilsvarende temperatur) ved motorstart på højst 35 °C og højst 7 K højere end den omgivende temperatur (hvis denne foreligger) ved motorstart.
 3. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 3.1. Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype med hensyn til dens udstødningsemissioner, emission af krumtaphusgasser, fordampningsemissioner og holdbarheden af forureningsbegrænsende udstyr og OBD-systemer indgives til den typegodkendende myndighed af køretøjsfabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant.
 3.1.1. Desuden skal fabrikanten indgive følgende oplysninger:
 a)
 for motorer med styret tænding, en erklæring fra fabrikanten om den mindste procentdel fejltændinger af det samlede antal tændinger, som enten


text:
ville medføre, at emissionerne overskrider grænserne i punkt 3.3.2 i bilag 11 til dette regulativ, hvis den procentdel fejltændinger forekom fra starten af en type I-prøvning som beskrevet i bilag 4a til dette regulativ, eller ville medføre overophedning af udstødningssystemets katalysator(er), før der indtræder uoprettelig skade
 b)
 detaljerede skriftlige oplysninger med fuld beskrivelse af OBD-systemets funktionsdata, herunder en liste over samtlige relevante dele af køretøjets emissionsbegrænsningssystem, der overvåges af OBD-systemet
 c)
 beskrivelse af den fejlindikator, hvormed OBD-systemet informerer føreren af køretøjet om en fejl
 d)
 en erklæring fra fabrikanten om, at OBD-systemet er i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 7 i tillæg 1 til bilag 11 til dette regulativ vedrørende OBD-systemets funktion efter ibrugtagning under alle rimeligt forudsigelige kørselsforhold
 e)
 en plan med en beskrivelse af de detaljerede tekniske kriterier og en begrundelse for forøgelse af tæller og nævner for hver overvågningsenhed, som skal opfylde forskrifterne i punkt 7.2 og 7.3 i tillæg 1 til bilag 11 til dette regulativ, og for at afbryde tællere, nævnere og den generelle nævner under de forhold, der er fastsat i punkt 7.7 i tillæg 1 til bilag 11 til dette regulativ
 f)
 en beskrivelse af de forholdsregler, der er truffet for at forhindre indgreb i og ændring af computeren til emissionsbegrænsning
 g)
 eventuelt oplysninger om køretøjsfamilien som angivet i tillæg 2 til bilag 11 til dette regulativ
 h)
 kopier af eventuelle andre typegodkendelser samt relevante data med henblik på udvidelse af godkendelser og bestemmelse af forringelsesfaktorer.
 3.1.2. Til de i punkt 3 i bilag 11 til dette regulativ beskrevne prøvninger skal der til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøvningen, indleveres et køretøj, der er repræsentativt for køretøjstypen eller -familien, og som er udstyret med det OBD-system, for hvilket der er ansøgt om godkendelse. Finder den tekniske tjeneste, at det indleverede køretøj ikke er fuldt repræsentativt for den køretøjstype eller -familie, der beskrives i bilag 11, tillæg 2, til dette regulativ, skal der indleveres et andet og om nødvendigt et ekstra køretøj til prøvning i overensstemmelse med punkt 3 i bilag 11 til dette regulativ.
 3.2. En model af oplysningsskemaet vedrørende udstødningsemissioner, fordampningsemissioner, holdbarhed og OBD-systemet findes i bilag 1 til dette regulativ. De oplysninger, som er opført under punkt 3.2.12.2.7.6 i bilag 1 til dette regulativ, skal medtages i tillæg 1 »oplysninger vedrørende egendiagnose« til typegodkendelsesattesten i bilag 2 til dette regulativ.
 3.2.1. Der forelægges kopier af eventuelle andre typegodkendelser samt relevante data med henblik på udvidelse af typegodkendelser og bestemmelse af forringelsesfaktorer.
 3.3. Med henblik på de i punkt 5 i dette regulativ beskrevne prøvninger indleveres et køretøj, der er repræsentativt for den køretøjstype, der skal godkendes, til den tekniske tjeneste, der forestår godkendelsesprøvningen.
 3.3.1. Den i dette regulativs stk. 3.1 omhandlede ansøgning udformes i overensstemmelse med den model af oplysningsskemaet, som er fastsat i bilag 1 til dette regulativ.
 3.3.2. I forbindelse med punkt 3.1.1, litra d), anvender fabrikanten modellen for fabrikantens attest for overensstemmelse med kravene til OBD-systemets funktion efter ibrugtagning som fastsat i tillæg 2 til bilag 2 til


text:
dette regulativ.
 3.3.3. I forbindelse med punkt 3.1.1, litra e), stiller den typegodkendende myndighed, der meddeler godkendelsen, de i nævnte punkt anførte oplysninger til rådighed for de typegodkendende myndigheder, når de anmoder herom.
 3.3.4. I forbindelse med litra d) og e) i punkt 3.1.1 må de typegodkendende myndigheder ikke godkende et køretøj, hvis de oplysninger, der er indgivet af fabrikanten, ikke er egnede til at opfylde forskrifterne i punkt 7 i tillæg 1 til bilag 11. Punkt 7.2, 7.3 og 7.7 i tillæg 1 til bilag 11 finder anvendelse under alle rimeligt forudsigelige kørselsforhold. Godkendelsesmyndighederne tager i deres vurdering af gennemførelsen af forskrifterne i første og andet afsnit hensyn til den teknologiske udvikling.
 3.3.5. I forbindelse med stk. 3.1.1, litra f), omfatter foranstaltningerne til hindring af indgreb i og ændring af computeren til emissionsbegrænsning også faciliteten til opdatering under anvendelse af et fabriksgodkendt program eller en fabriksgodkendt kalibrering.
 3.3.6. Til de i tabel A anførte prøvninger skal fabrikanten til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøvningen, indlevere et køretøj, der er repræsentativt for den type, der skal godkendes.
 3.3.7. Ansøgning om typegodkendelse af flex-brændstofkøretøjer skal være i overensstemmelse med de yderligere krav fastlagt i punkt 4.9.1 og 4.9.2.
 3.3.8. Ændringer af et system, en komponent eller en separat teknisk enhed, der foretages efter typegodkendelse, ugyldiggør ikke automatisk en typegodkendelse, medmindre de oprindelige karakteristika eller tekniske parametre er blevet ændret på en måde, der påvirker motorens eller forureningsbegrænsningssystemets funktion.
 4. GODKENDELSE
 4.1. Hvis den køretøjstype, der søges godkendt efter denne ændring, opfylder forskrifterne i punkt 5 i dette regulativ, meddeles godkendelse af den pågældende køretøjstype.
 4.2. Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type.
 Dette nummers første to cifre angiver den ændringsserie, i henhold til hvilken godkendelsen blev meddelt. Den samme kontraherende part må ikke tildele det samme nummer til en anden køretøjstype.
 4.3. En meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller afvisning af godkendelse af en køretøjstype i henhold til dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 2 til dette regulativ.
 4.3.1. Hvis der foretages ændringer i denne tekst, f.eks. hvis der fastsættes nye grænseværdier, skal de kontraherende parter informeres om, hvilke allerede godkendte køretøjstyper overholder de nye bestemmelser.
 4.4. Ethvert køretøj, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, der er angivet i godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
 4.4.1.
 En cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (3).
 4.4.2.
 Nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
 4.4.3.
 Godkendelsesmærket skal indeholde et yderligere tegn efter godkendelsesnummeret, som har til formål at angive, hvilken køretøjsklasse eller -gruppe, godkendelsen er meddelt for. Dette bogstav bør vælges ud fra tabel A3/1 i bilag 3 til dette regulativ.
 4.5. Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold


text:
til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så fald anbringes regulativets nummer og typegodkendelsesnummeret samt yderligere tegn for alle regulativer i henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i det land, som har meddelt typegodkendelse i henhold til dette regulativ, i lodrette søjler til højre for det symbol, der er beskrevet i punkt 4.4.1 i dette regulativ.
 4.6. Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne slettes.
 4.7. Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på køretøjets fabrikationsplade.
 4.7.1. Bilag 3 til dette regulativ indeholder eksempler på sammensætning af godkendelsesmærker.
 4.8. Yderligere krav til køretøjer, der kører på LPG eller NG/biomethan
 4.8.1. De yderligere krav til køretøjer, der kører på LPG eller NG/biomethan, er angivet i bilag 12 til dette regulativ.
 4.9. Yderligere forskrifter for godkendelse af flex-brændstofkøretøjer
 4.9.1. For typegodkendelse af et flex-brændstofkøretøj til ethanol eller biodiesel skal køretøjsfabrikanten beskrive køretøjets evne til at tilpasse sig enhver kommerciel blanding af benzin og ethanolbrændstof (blanding med op til 85 % ethanolindhold) eller diesel og biodiesel.
 4.9.2. For flex-brændstofkøretøjer skal overgangen fra ét referencebrændstof til et andet mellem prøvningerne finde sted uden manuel regulering af motorens indstilling.
 4.10. Krav til godkendelse vedrørende egendiagnosesystemet (OBD-systemet)
 4.10.1. Fabrikanten sikrer, at alle køretøjer er udstyret med et OBD-system.
 4.10.2. OBD-systemet skal være konstrueret, fremstillet og monteret i køretøjet på en sådan måde, at det kan detektere hvilken art af forringelse eller funktionsfejl, der forekommer igennem hele køretøjets levetid.
 4.10.3. OBD-systemet skal opfylde forskrifterne i dette regulativ under normale driftsbetingelser.
 4.10.4. Ved prøvning med en defekt komponent i henhold til tillæg 1 i bilag 11 skal OBD-systemets fejlindikator aktiveres. OBD-systemets fejlindikator kan også aktiveres under disse prøvninger ved emissionsniveauer, der ligger under OBD-systemets grænseværdier som specificeret i bilag 11.
 4.10.5. Fabrikanten skal sikre, at OBD-systemet opfylder forskrifterne for funktion efter ibrugtagning som anført i punkt 7 i tillæg 1 til bilag 11 i dette regulativ under alle rimeligt forudsigelige kørselsforhold.
 4.10.6. Fabrikanten skal stille informationer om funktion efter ibrugtagning, der lagres og oplyses af køretøjets OBD-system i henhold til bestemmelserne i punkt 7.6 i tillæg 1 til bilag 11, til rådighed for de nationale myndigheder og uafhængige aktører uden kryptering.
 5. FORSKRIFTER OG PRØVNINGER
 Fabrikanter af små mængder af køretøjer
 Som et alternativ til forskrifterne i dette punkt kan fabrikanter af køretøjer, hvis årlige produktion på verdensplan er på mindre end 10 000 enheder, opnå godkendelse på grundlag af tilsvarende tekniske krav som specificeret i tabellen nedenfor.
 Retsakt
 Forskrifter
 The California Code of Regulations, Title 13, paragraphs 1961(a) og 1961(b)(1)(C)(1) gældende for køretøjsmodeller fra 2001 og senere, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 og 1975, offentliggjort af Barclay's Publishing.
 Typegodkendelse skal meddeles i henhold til den California Code of Regulations, der er gældende for køretøjets nyeste modelår.
 De emissionsprøvninger ved teknisk kontrol, der er anført i bilag 5, og forskrifterne for adgang til køretøjets OBD-data, som anført i punkt 5 i


text:
bilag 11, er stadig påkrævede med hensyn til emissioner i henhold til dette punkt.
 Den typegodkendende myndighed skal underrette de andre kontraherende parters godkendende myndigheder om omstændighederne i forbindelse med alle typegodkendelser meddelt i henhold til dette punkt.
 5.1. Indledning
 5.1.1. Alle dele, der kan have indflydelse på emissionen af forurenende stoffer, skal være udformet, konstrueret og anbragt således, at køretøjet under normale driftsforhold og uanset eventuelle vibrationer opfylder forskrifterne i dette regulativ.
 5.1.2. De tekniske forholdsregler, fabrikanten træffer, skal sikre, at udstødnings- og fordampningsemissionerne i henhold til dette regulativ begrænses effektivt i hele køretøjets normale levetid og under normale driftsforhold. Heri indgår, at slanger, slangestudse og slangeforbindelser, der anvendes i de emissionsbegrænsende systemer, skal være sikre og udført i overensstemmelse med den oprindelige konstruktions hensigt. For udstødningsemissioners vedkommende anses disse bestemmelser for at være overholdt, hvis bestemmelserne i punkt 5.3.1 og 8.2 er opfyldt. For fordampningsemissioners vedkommende anses disse bestemmelser for at være overholdt, hvis bestemmelserne i punkt 5.3.4 og 8.4 er opfyldt.
 5.1.2.1. Brug af en manipulationsanordning er forbudt.
 5.1.3. Benzintankenes påfyldningsåbninger
 5.1.3.1. Med forbehold af bestemmelserne i punkt 5.1.3.2 skal benzin- eller ethanoltankens påfyldningsåbning være udformet således, at det ikke er muligt at påfylde brændstof fra en brændstofpumpe, hvis betjeningspistols mundstykke har en udvendig diameter på 23,6 mm eller derover.
 5.1.3.2. Punkt 5.1.3.1 finder ikke anvendelse på et køretøj, for hvilket begge nedenstående betingelser er opfyldt:
 5.1.3.2.1.
 køretøjet er udformet og konstrueret således, at intet udstyr til begrænsning af emissionen af luftforurenende gasser beskadiges af blyholdig benzin, og og
 5.1.3.2.2.
 køretøjet er på iøjnefaldende, let læselig og ikke sletbar måde mærket med det i ISO 2575:1982 specificerede symbol for blyfri benzin på et sted, der er umiddelbart synligt for en person, der fylder brændstof på brændstoftanken. Yderligere mærkning er tilladt.
 5.1.4. Der skal træffes foranstaltninger til at undgå for stor fordampningsemission samt brændstofudslip på grund af manglende tankdæksel.Det kan ske på en af følgende måder:
 5.1.4.1.
 et fastsiddende tankdæksel med automatisk åbning og lukning
 5.1.4.2.
 konstruktionsmæssige begrænsninger, der forhindrer stor fordampningsemission, selv om tankdækslet mangler eller
 5.1.4.3.
 andre foranstaltninger med samme virkning. Eksempler herpå kan omfatte, men er ikke begrænset til, tankdæksel fastgjort med strip eller kæde eller et tankdæksel, hvortil der anvendes samme nøgle som til køretøjets tænding. I sidstnævnte fald må nøglen kun kunne fjernes fra tankdækslet, når dette er i låst position.
 5.1.5. Bestemmelser vedrørende det elektroniske systems sikkerhed
 5.1.5.1. Køretøjer med computerstyret emissionsbegrænsning skal være således indrettet, at ændringer bortset fra de af fabrikanten tilladte forhindres. Fabrikanten skal tillade ændringer, hvis de er nødvendige af hensyn til diagnosticering, eftersyn, vedligehold, eftermontering eller reparation af køretøjet. Der må ikke kunne ændres i omprogrammerbare computerkoder eller driftsparametre, og de skal have et beskyttelsesniveau, der er mindst lige så godt som bestemmelserne i ISO DIS 15031-7, dateret 15. marts 2001 (SAE J2186, dateret oktober 1996). Udtagelige kalibreringslagerchips skal være indkapslet, anbragt i lukket beholder eller beskyttet ved elektroniske algoritmer og må ikke kunne udskiftes uden brug af specialværktøj og -procedurer. Det er kun de elementer, der


text:
er direkte forbundet med emissionskalibrering eller forebyggelse af tyveri, der må beskyttes på denne måde.
 5.1.5.2. EDB-kodede driftsparametre for motoren må ikke kunne ændres uden brug af specialværktøj og -procedurer (f.eks. loddede eller indkapslede computerkomponenter eller forseglede (eller loddede) computerindeslutninger).
 5.1.5.3. For mekaniske brændstofindsprøjtningspumper på motorer med kompressionstænding skal fabrikanten træffe tilstrækkelige forholdsregler til beskyttelse mod ændring af indstillingen af den maksimale brændstofafgivelse under driften.
 5.1.5.4. Fabrikanten kan anmode den typegodkendende myndighed om undtagelse fra et af disse krav for køretøjer, for hvilke sikring kan formodes ikke at være nødvendig. For indrømmelse af en sådan undtagelse tager den godkendende myndighed følgende andre kriterier i betragtning, dog ikke udelukkende: om der er højtydende chips til rådighed, om køretøjet har en høj maksimalydelse, og det forventede salgstal for køretøjet.
 5.1.5.5. Fabrikanter, der anvender systemer med programmerbare EDB-koder (f.eks. elektrisk sletbart programmerbart læselager, EEPROM) skal forhindre uautoriseret omprogrammering. Fabrikanterne skal benytte strategier til ekstra sikring og skrivebeskyttelse, som kræver elektronisk adgang til en ekstern computer, der drives af fabrikanten. Metoder, der giver en passende beskyttelse mod indgreb fra uvedkommende, godkendes af den typegodkendende myndighed.
 5.1.6. Det skal være muligt at foretage teknisk kontrol af køretøjet for at bestemme, hvordan det klarer sig i forhold til de data, der blev registreret i henhold til punkt 5.3.7. Hvis denne tekniske kontrol kræver en særlig procedure, skal dette være beskrevet i servicehåndbogen (eller tilsvarende). Denne særlige procedure må ikke kræve anvendelse af særligt udstyr andet end det, der følger med køretøjet.
 5.2. Prøvningsprocedure
 I tabel A er vist de forskellige muligheder for typegodkendelse af et køretøj.
 5.2.1. Motordrevne køretøjer med styret tænding og hybride elkøretøjer med styret tænding skal underkastes følgende prøvninger:
 type I (kontrol af de gennemsnitlige udstødningsemissioner efter koldstart)
 type II (CO-emission i tomgang)
 type III (emissioner af krumtaphusgasser)
 type IV (fordampningsemissioner)
 type V (det forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed)
 type VI (kontrol af de gennemsnitlige CO/HC-emissioner efter koldstart ved lav omgivende temperatur)
 OBD-prøvning
 Prøvning af motoreffekt.
 5.2.2. Køretøjer med styret tænding og hybride elkøretøjer med styret tænding, der anvender LPG eller NG/biomethan som brændstof (mono-brændstof eller bi-brændstof), skal underkastes følgende prøvninger (i overensstemmelse med tabel A):
 type I (kontrol af de gennemsnitlige udstødningsemissioner efter koldstart)
 type II (CO-emission i tomgang)
 type III (emissioner af krumtaphusgasser)
 type IV (fordampningsemission), når det er relevant
 type V (det forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed)
 type VI (kontrol af de gennemsnitlige CO/HV-emissioner efter koldstart ved lav lufttemperatur), når dette er relevant
 OBD-prøvning
 Prøvning af motoreffekt.
 5.2.3. Køretøjer med kompressionstænding og hybride elkøretøjer udstyret med motorer med kompressionstænding skal underkastes følgende prøvninger:
 type I (kontrol af de gennemsnitlige udstødningsemissioner efter koldstart)
 type V (det forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed)
 OBD-prøvning.
 Tabel A
 Forskrifter
 Anvendelse af forskrifter ved typegodkendelse og udvidelser
 Køretøjsklasse
 Køretøjer med motor med styret tænding, herunder hybridkøretøjer
 Køretøjer med motorer med kompressionstænding og hybrider deraf
 Mono-brændstof
 Bi-brændstof (4)
 Flex-brændstof (4)
 Flex-brændstof
 Mono-brændstof
 Referencebrændstof
 Benzin (E5/E10) (10)
 LPG
 NG/biomethan
 Hydrogen (ICE) (8)
 Benzin (E5/E10) (10)
 Benzin (E5/E10) (10)
 Benzin (E5/E10) (10)
 Benzin (E5/E10) (10)
 Benzin (B5/B7) (10)
 Benzin (B5/B7) (10)
 LPG
 NG/biomethan
 Hydrogen (ICE)


text:
(8)
 Ethanol (E85)
 Biodiesel
 Forurenende luftarter
 (Type I-prøvning)
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja (7)
 Ja
 (begge brændstoffer)
 Ja
 (begge brændstoffer)
 Ja
 (begge brændstoffer) (7)
 Ja
 (begge brændstoffer)
 Ja (kun B5/B7) (5)
 (10)
 Ja
 Partikelmasse og partikelantal
 (Type I-prøvning)
 Ja (9)
 —
 —
 —
 Ja
 (kun benzin) (9)
 Ja
 (kun benzin) (9)
 Ja
 (kun benzin) (9)
 Ja
 (begge brændstoffer) (9)
 Ja (kun B5/B7) (5)
 (10)
 Ja
 Emissioner ved tomgang
 (Type II-prøvning)
 Ja
 Ja
 Ja
 —
 Ja
 (begge brændstoffer)
 Ja
 (begge brændstoffer)
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (begge brændstoffer)
 —
 —
 Emissioner fra krumtaphus
 (Type III-prøvning)
 Ja
 Ja
 Ja
 —
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 —
 —
 Fordampningsemissioner
 (Type IV-prøvning)
 Ja
 —
 —
 —
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 —
 —
 Holdbarhed
 (Type V-prøvning)
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 Ja (kun B5/B7) (5)
 (10)
 Ja
 Emissioner ved lav temperatur
 (Type VI-prøvning)
 Ja
 —
 —
 —
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 Ja
 (kun benzin)
 Ja (6)
 (begge brændstoffer)
 —
 —
 Overensstemmelse efter ibrugtagning
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 (begge brændstoffer)
 Ja
 (begge brændstoffer)
 Ja
 (begge brændstoffer)
 Ja
 (begge brændstoffer)
 Ja (kun B5/B7) (5)
 (10)
 Ja
 Egendiagnose (OBD)
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 Ja
 5.3. Beskrivelse af prøvninger
 5.3.1. Type I-prøvning (kontrol af emission af udstødningsgasser efter koldstart).
 5.3.1.1. Figur 1 er et rutediagram for type I-prøvningen. Denne prøvning gennemføres på alle de køretøjer, som er nævnt i punkt 1.
 5.3.1.2. Køretøjet anbringes på et chassisdynamometer forsynet med belastnings- og inertisimuleringsudstyr.
 5.3.1.2.1. Der gennemføres en prøvning uden afbrydelse med en samlet varighed på 19 minutter og 40 sekunder bestående af to dele, del 1 og del 2. Med fabrikantens samtykke kan der indføres en kort afbrydelse af prøvningsforløbet på højst 20 sekunder mellem afslutningen af del 1 og begyndelsen af del 2 for at gøre det muligt at justere prøvningsapparaturet.
 5.3.1.2.1.1. Køretøjer, der anvender LPG eller NG/biomethan, skal ved en type I-prøvning prøves for variationer i sammensætningen af LPG hhv. NG/biomethan som foreskrevet i bilag 12. Køretøjer, som kan anvende enten benzin eller LPG eller NG/biomethan som brændstof, skal prøves på begge brændstoffer, hvorunder der ved anvendelse af LPG eller NG/biomethan prøves for variationer i sammensætningen af LPG hhv. NG/biomethan som foreskrevet i bilag 12.
 5.3.1.2.1.2. Uanset kravet i punkt 5.3.1.2.1.1 vil køretøjer, som kan anvende både benzin og gasformigt brændstof, men hvis benzinsystem kun er monteret til anvendelse i nødstilfælde eller til start, og hvis benzintank rummer højst 15 liter, ved type I-prøvningen blive regnet for køretøjer, som udelukkende kan anvende gasformigt brændstof.
 5.3.1.2.2. Prøvningens del 1 består af fire elementære prøvningscyklusser for kørsel i byområder. Hver cyklus omfatter 15 faser (tomgang, acceleration, konstant hastighed, deceleration osv.).
 5.3.1.2.3. Prøvningens del 2 består af én prøvningscyklus for kørsel uden for byområder. Denne cyklus omfatter 13 faser (tomgang, acceleration, konstant hastighed, deceleration osv.).
 5.3.1.2.4. Under prøvningen bliver udstødningsgassen fortyndet, og der opsamles en proportional prøvning i en


text:
eller flere sække. Det prøvede køretøjs udstødningsgas bliver fortyndet, der udtages prøver, som analyseres efter den nedenfor beskrevne metode, og det samlede volumen af den fortyndede udstødningsgas måles. Både emissionerne af carbonmonoxid, carbonhydrid og nitrogenoxid og emissionerne af forurenende partikler fra køretøjer med kompressionstænding registreres.
 5.3.1.3. Prøvningen udføres efter den i bilag 4a beskrevne fremgangsmåde for type I-prøvningen. Metoden til indsamling og analyse af gasserne er foreskrevet i tillæg 2 og 3 til bilag 4a, og metoden til prøveudtagning og analyse af partikler skal være som foreskrevet i tillæg 4 og 5 til bilag 4a.
 5.3.1.4. Med forbehold af forskrifterne i punkt 5.3.1.5 gentages prøvningen tre gange. Resultaterne skal multipliceres med de i punkt 5.3.6, tabel 3, anførte relevante forringelsesfaktorer og, når det drejer sig om periodisk regenererende systemer som defineret i punkt 2.20, multipliceres resultaterne også med faktorerne Ki fra bilag 13. Massen af gasemissioner og partikler samt partiklantal, der herved fås i hver enkelt prøvning, skal være mindre end de i tabel 1 anførte værdier:
 Tabel 1
 Grænseværdier
 Referencemasse
 (RM) (kg)
 Grænseværdier
 Masse af carbonmonoxid
 (CO)
 Masse af carbonhydrider i alt
 (THC)
 Masse af andre carbonhydrider end methan
 (NMHC)
 Masse af nitrogenoxider
 (NOx)
 Kombineret masse af carbonhydrider og nitrogenoxider
 (THC + NOx)
 Partikelmasse
 (PM)
 Partikelantal
 (PN)
 L1
 (mg/km)
 L2
 (mg/km)
 L3
 (mg/km)
 L4
 (mg/km)
 L2 + L4
 (mg/km)
 L5
 (mg/km)
 L6
 (#/km)
 Klasse
 Gruppe
 PI
 CI
 PI
 CI
 PI
 CI
 PI
 CI
 PI
 CI
 PI (11)
 CI
 PI (11)
 (12)
 CI
 M
 —
 Alle
 1 000
 500
 100
 —
 68
 —
 60
 80
 —
 170
 4,5
 4,5
 6,0 × 1011
 6,0 × 1011
 N1
 I
 RM ≤ 1 305
 1 000
 500
 100
 —
 68
 —
 60
 80
 —
 170
 4,5
 4,5
 6,0 × 1011
 6,0 × 1011
 II
 1 305 < RM ≤ 1 760
 1 810
 630
 130
 —
 90
 —
 75
 105
 —
 195
 4,5
 4,5
 6,0 × 1011
 6,0 × 1011
 III
 1 760 < RM
 2 270
 740
 160
 —
 108
 —
 82
 125
 —
 215
 4,5
 4,5
 6,0 × 1011
 6,0 × 1011
 N2
 —
 Alle
 2 270
 740
 160
 —
 108
 —
 82
 125
 —
 215
 4,5
 4,5
 6,0 × 1011
 6,0 × 1011
 PI
 Styret tænding
 CI
 Kompressionstænding
 5.3.1.4.1. Uanset bestemmelserne i punkt 5.3.1.4 kan den ene af de tre således opnåede masser for hvert enkelt forurenende stof eller kombination af forurenende stoffer overstige den foreskrevne grænseværdi, dog med højst 10 %, forudsat at det aritmetiske gennemsnit af de tre resultater ligger under den foreskrevne grænseværdi. Når de foreskrevne grænser overstiges for flere end ét forurenende stof, er det uden betydning, om dette finder sted ved samme prøvning eller i forskellige prøvninger.
 5.3.1.4.2. Når prøvningerne udføres med gasformige brændstoffer, skal den resulterende masse af gasformige emissioner være under grænsen for benzindrevne køretøjer i tabel 1.
 5.3.1.5. Antallet af de i punkt 5.3.1.4 foreskrevne prøvninger nedsættes på de nedenfor definerede betingelser, hvor V1 er resultatet af den første prøvning og V2 resultatet af den anden prøvning for hvert forurenende stof eller


text:
for den kombinerede emission af to forurenende stoffer, der er genstand for begrænsning.
 5.3.1.5.1. Der udføres kun én prøvning, såfremt resultatet for hvert forurenende stof eller for den kombinerede emission af to forurenende stoffer, der er genstand for begrænsning, er mindre end eller lig med 0,70 L (dvs. V1 ≤ 0,70 L).
 5.3.1.5.2. Såfremt kravet i punkt 5.3.1.5.1 ikke opfyldes, udføres der kun to prøvninger, hvis følgende krav er opfyldt for hvert forurenende stof eller for den kombinerede emission af to forurenende stoffer, der er genstand for begrænsning:
 V1 ≤ 0,85 L og V1 + V2 ≤ 1,70 L og V2 ≤ L.
 Figur 1
 Rutediagram for type I-typegodkendelse
 Tre prøvninger
 meddelt
 meddelt
 meddelt
 meddelt
 (Vi1 + Vi2 +Vi3)/3 < L
 Vi3 > 1,10 L
 Vi3 ≥ L
 og Vi2 ≥ L
 eller Vi1 ≥ L
 Vi1 < L
 og Vi2 < L
 og Vi3 < L
 Vi2 > 1,10 L
 eller Vi1 ≥ L
 og Vi2 ≥ L
 Vi1 ≤ 0,85 L
 og Vi2 < L
 og Vi1 + Vi2 < 1,70 L
 To prøvninger
 Vi1 > 1,10 L
 Vi1 ≤ 0,70 L
 afslået
 nej
 nej
 nej
 nej
 nej
 nej
 nej
 nej
 ja
 ja
 ja
 ja
 ja
 ja
 ja
 ja
 Én prøve
 5.3.2. Type II-prøvning (CO-emissionen i tomgang)
 5.3.2.1. Denne prøvning udføres på alle køretøjer med styret tænding som følger:
 5.3.2.1.1.
 Køretøjer, som kan anvende enten benzin eller LPG eller NG/biomethan som brændstof, skal i type II-prøvningen prøves på begge brændstoffer.
 5.3.2.1.2.
 Uanset kravet i punkt 5.3.2.1.1 vil køretøjer, som kan anvende både benzin og gasformigt brændstof, men hvis benzinsystem kun er monteret til anvendelse i nødstilfælde eller til start, og hvis benzintank rummer højst 15 liter, ved type II-prøvningen blive regnet for køretøjer, som udelukkende kan anvende gasformigt brændstof.
 5.3.2.2. Ved type II-prøvningen som beskrevet i bilag 5 skal det maksimale tilladte indhold af carbonmonoxid i udstødningsgasserne ved motorens normale tomgangshastighed være det, der er angivet af køretøjsfabrikanten. Det maksimale indhold af carbonmonoxid må dog ikke overskride 0,3 % vol.
 Ved høj tomgangshastighed må volumenindholdet af carbonmonoxid ikke overskride 0,2 %, når motorhastigheden er mindst 2 000 min– 1, og Lambda er 1 ± 0,03 eller i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer.
 5.3.3. Type III-prøvning (kontrol af emissionen af krumtaphusgasser)
 5.3.3.1. Denne prøvning udføres på alle de i punkt 1 anførte køretøjer, dog med undtagelse af køretøjer med kompressionstænding.
 5.3.3.1.1. Køretøjer, som kan anvende enten benzin eller LPG/NG som brændstof, prøves i type III-prøvningen alene på benzin.
 5.3.3.1.2. Uanset kravet i punkt 5.3.3.1.1 vil køretøjer, som kan anvende både benzin og gasformigt brændstof, men hvis benzinsystem kun er monteret til anvendelse i nødstilfælde eller til start, og hvis benzintank rummer højst 15 liter, ved type III-prøvningen blive regnet for køretøjer, som udelukkende kan anvende gasformigt brændstof.
 5.3.3.2. Ved prøvning i overensstemmelse med bilag 6 må krumtaphusets ventilationssystem ikke muliggøre emission af krumtaphusgasser til atmosfæren.
 5.3.4. Type IV-prøvning (bestemmelse af fordampningsemissionen fra køretøjer med styret tænding)
 5.3.4.1. Denne prøvning udføres på alle de i punkt 1 anførte køretøjer, dog med


text:
undtagelse af køretøjer med kompressionstænding og køretøjer drevet af LPG eller NG/biomethan.
 5.3.4.1.1. Køretøjer, der kan køre på enten benzin eller på LPG eller NG/biomethan, prøves ved type IV-prøvningen alene på benzin.
 5.3.4.2. Ved prøvning i overensstemmelse med bilag 7 må fordampningsemissionerne ikke overstige 2 g/prøvning.
 5.3.5. Type VI-prøvning (kontrol af de gennemsnitlige udstødningsemissioner af carbonmonoxid og carbonhydrid ved lav omgivende temperatur efter koldstart)
 5.3.5.1. Denne prøvning udføres på alle de i punkt 1 anførte køretøjer, dog med undtagelse af køretøjer med kompressionstænding.
 Ved ansøgning om typegodkendelse af køretøjer med kompressionstænding skal fabrikanterne over for den typegodkendende myndighed dog dokumentere, at temperaturen i NOx-efterbehandlingsanordningen bliver tilstrækkelig høj til at sikre en effektiv drift senest 400 s efter koldstart ved – 7 °C som beskrevet i type VI-prøvningen.
 Fabrikanten skal desuden give den typegodkendende myndighed oplysninger om, hvorledes udstødningsrecirkulationssystemet (EGR) fungerer, herunder oplysninger om dets drift ved lave temperaturer.
 Disse oplysninger skal også omfatte en beskrivelse af eventuelle forhold, der påvirker emissionerne.
 Den typegodkendende myndighed udsteder ikke typegodkendelse, hvis de oplysninger, der fremlægges, ikke er tilstrækkelige til at dokumentere, at temperaturen i efterbehandlingssystemet bliver tilstrækkelig høj til at sikre en effektiv drift inden for det fastsatte tidsrum.
 5.3.5.1.1. Køretøjet anbringes på et chassisdynamometer, der er udstyret med midler til belastnings- og inertisimulering.
 5.3.5.1.2. Prøvningen består af de fire elementære kørecyklusser for kørsel i byområder i del 1 af type I-prøvningen. Del 1-prøvningen er beskrevet i punkt 6.1.1 i bilag 4a til dette regulativ og afbildet i figur A4a/1 i samme bilag. Lavtemperaturprøvningen, der i alt varer 780 s, udføres uden afbrydelse og begynder, når motoren tørnes.
 5.3.5.1.3. Lavtemperaturprøvningen skal udføres ved en omgivende prøvningstemperatur på 266 K (– 7 °C). Inden prøvningen udføres, konditioneres prøvningskøretøjerne på en ensartet måde for at sikre, at prøvningsresultaterne er reproducerbare. Konditionering og øvrige prøvningsprocedurer udføres som beskrevet i bilag 8.
 5.3.5.1.4. Under prøvningen fortyndes udstødningsgasserne, og der opsamles en forholdsmæssig prøve. Det prøvede køretøjs udstødningsgasser fortyndes, og der udtages prøver heraf, som analyseres efter den fremgangsmåde, der er beskrevet i bilag 8, og den samlede volumen af den fortyndede udstødningsgas måles. Den fortyndede udstødningsgas analyseres for carbonmonoxid og samlede carbonhydrider.
 5.3.5.2. Med forbehold af forskrifterne i punkt 5.3.5.2.2 og 5.3.5.3 udføres prøvningen tre gange. Den resulterende masse af CO- og HC-emissionen skal være mindre end grænseværdierne i tabel 2.
 Tabel 2
 Emissionsgrænse for udstødningsemissioner af carbonmonoxid og carbonhydrid efter koldstart
 Prøvningstemperatur 266 K (– 7 °C)
 Køretøjsklasse
 Gruppe
 Masse af carbonmonoxid (CO)
 L1 (g/km)
 Masse af carbonhydrider (HC)
 L2 (g/km)
 M
 —
 15
 1,8
 N1
 I
 15
 1,8
 II
 24
 2,7
 III
 30
 3,2
 N2
 —
 30
 3,2
 5.3.5.2.1. Uanset forskrifterne i 5.3.5.2 må højst et af de tre opnåede resultater for hvert forurenende stof overskride den foreskrevne grænseværdi med mere end 10 %, forudsat det aritmetiske gennemsnit af de tre resultater ligger under den foreskrevne grænseværdi. Når de foreskrevne grænser overstiges for flere end ét forurenende stof, er det uden betydning, om dette finder sted ved samme prøvning eller i forskellige prøvninger.
 5.3.5.2.2. Antallet