text: have an effect through species inter-relationships on a stock or group of stocks occurring in whole or in part within an area under the fisheries jurisdiction of a Contracting Party, and (b) any measures and decisions taken by such Contracting Party for the management and conservation of that stock or group of stocks with respect to fisheries conducted within the area under its fisheries jurisdiction. The appropriate Contracting Party and the Commission shall accordingly promote the coordination of such recommendations, measures and decisions. 3. For the purpose of paragraph 2 each Contracting Party shall keep the Commission informed of its measures and decisions. Article 6 1. The Commission may make recommendations concerning fisheries conducted within an area under fisheries jurisdiction of a Contracting Party, provided that the Contracting Party in question so requests and the recommendation receives its affirmative vote. 2. The Commission may give advice concerning fisheries referred to in paragraph 1 if the Contracting Party in question so requests. Article 7 In the exercise of its functions, as set out in Articles 5 and 6, the Commission may consider inter alia measures for: (a) the regulation of fishing gear and appliances, including the size of mesh of fishing nets, (b) the regulation of the size limits of fish that may be retained on board vessels, or landed or exposed or offered for sale, (c) the establishment of closed seasons and of closed areas, (d) the improvement and increase of fishery resources, which may include artificial propagation, the transplantation of organisms and the transplantation of young, (e) the establishment of total allowable catches and their allocation to Contracting Parties, (f) the regulation of the amount of fishing effort and its allocation to Contracting Parties. Article 8 1. The Commission may by a qualified majority make recommendations concerning measures of control relating to fisheries conducted beyond areas under the fisheries jurisdiction of Contracting Parties for the purpose of ensuring the application of this Convention and any recommendations adopted thereunder. 2. The Commission may also make recommendations concerning measures of control relating to fisheries conducted within an area under the fisheries jurisdiction of a Contracting Party, provided that the Contracting Party in question so requests and the recommendation receives its affirmative vote. 3. Recommendations adopted under this Article may include provisions for termination different from those provided for in Article 13. Article 9 1. The Commission may by a qualified majority make recommendations providing for the collection of statistical information relating to fisheries conducted beyond areas under the fisheries jurisdiction of Contracting Parties. 2. The Commission may also make recommendations providing for the collection of statistical information relating to fisheries conducted within an area under the fisheries jurisdiction of a Contracting Party, provided that the recommendation receives the affirmative vote of that Contracting Party. Article 10 When adopting recommendations the Commission shall determine whether, and under which conditions, those recommendations shall apply to fishing operations conducted solely for the purpose of scientific investigation carried out according to relevant principles and rules


text: of international law. Article 11 1. The Commission shall, without undue delay, notify the Contracting Parties of the recommendations adopted by the Commission under this Convention. 2. The Commission may publish or otherwise disseminate reports of its activities and other information relating to the fisheries in the Convention area. Article 12 1. A recommendation shall become binding on the Contracting Parties subject to the provisions of this Article and shall enter into force on a date determined by the Commission, which shall not be before 30 days after the expiration of the period or periods of objection provided for in this Article. 2. (a) Any Contracting Party may, within 50 days of the date of notification of a recommendation adopted under paragraph 1 of Article 5, under paragraph 1 of Article 8 or under paragraph 1 of Article 9, object thereto. In the event of such an objection, any other Contracting Party may similarly object within 40 days after receiving notification of that objection. If any objection is made within this further period of 40 days, other Contracting Parties are allowed a final period of 40 days after receiving notification of that objection in which to lodge objections. (b) A recommendation shall not become binding on a Contracting Party which has objected thereto. (c) If three or more Contracting Parties have objected to a recommendation it shall not become binding on any Contracting Party. (d) Except when a recommendation is not binding on any Contracting Party according to the provisions of subparagraph (c), a Contracting Party which has objected to a recommendation may at any time withdraw that objection and shall then be bound by the recommendation within 70 days, or as from the date determined by the Commission under paragraph 1, whichever is the later. (e) If a recommendation is not binding on any Contracting Party, two or more Contracting Parties may nevertheless at any time agree among themselves to give effect thereto, in which event they shall immediately notify the Commission accordingly. 3. In the case of a recommendation adopted under paragraph 1 of Article 6, under paragraph 2 of Article 8, or under paragraph 2 of Article 9, only the Contracting Party exercising fisheries jurisdiction in the area in question may, within 60 days of the date of notification of the recommendation, object thereto, in which case the recommendation shall not become binding on any Contracting Party. 4. The Commission shall notify the Contracting Parties of any objection and withdrawal immediately upon the receipt thereof, and of the entry into force of any recommendation and of the entry into effect of any agreement made pursuant to subparagraph (e) of paragraph 2. Article 13 1. (a) After the expiration of one year from the date of entry into force of a recommendation adopted under paragraph 1 of Article 5, paragraph 1 of Article 8 or paragraph 1 of Article 9, any Contracting Party may notify the Commission of the termination of its acceptance of the recommendation and, if

type: contracts

jurisdiction: EU


text: that notification is not withdrawn, the recommendation shall cease to be binding on that Contracting Party at the end of one year from the date of notification. (b) A recommendation which has ceased to be binding on a Contracting Party shall cease to be binding on any other Contracting Party 30 days after the date on which the latter notifies the Commission of the termination of its acceptance of the recommendation. 2. In the case of recommendations adopted under paragraph 1 of Article 6, paragraph 2 of Article 8 or paragraph 2 of Article 9, only the Contracting Party exercising fisheries jurisdiction in the area in question may notify the Commission of termination of its acceptance of the recommendation, in which event it shall cease to be binding on any Contracting Party at the end of 90 days from the date of the notification. 3. The Commission shall notify the Contracting Parties of any notification under this Article immediately upon the receipt thereof. Article 14 1. In the interest of the optimal performance of the functions set out in Articles 4, 5 and 6, the Commission shall seek information and advice from the International Council for the Exploration of the Sea. Such information and advice shall be sought on matters related to the Commission's activities and falling within the competence of the Council, including information and advice on the biology and population dynamics of the fish species concerned, the state of the fish stocks, the effect of fishing on those stocks, and measures for their conservation and management. 2. In order to facilitate the tasks of the International Council for the Exploration of the Sea in providing information and advice to the Commission, the Commission shall seek to establish, in cooperation with the Council, arrangements to ensure that research studies for this purpose, including joint studies, are encouraged and conducted efficiently and without undue delay. 3. The Commission may establish working arrangements with any other international organization which has related objectives. Article 15 1. Without prejudice to the rights of Contracting Parties in regard to waters under their fisheries jurisdiction, the Contracting Parties shall take such action, including the imposition of adequate sanctions for infractions, as may be necessary to make effective the provisions of this Convention and to implement any recommendation which becomes binding under Article 12. 2. Each Contracting Party shall transmit to the Commission an annual statement of the actions it has taken pursuant to paragraph 1. Article 16 1. Each Contracting Party shall inform the Commission of its legislative measures and of any agreements which it may have concluded, in so far as those measures and agreements relate to the conservation and utilization of fishery resources in the Convention area. 2. Each Contracting Party shall furnish on the request of the Commission any available scientific and statistical information needed for the purposes of this Convention and such additional information as may be required under Article 9. Article 17 1. Each Contracting Party shall pay the expenses


text: of its own delegation to all meetings held under this Convention. 2. At its first meeting the Commission shall adopt a budget for its first financial year. At this meeting the Commission may also, as appropriate, adopt a budget for the second financial year. 3. At each annual session the Commission shall adopt a budget for the following financial year and a budget estimate for the financial year following thereafter. A draft budget and draft budget estimate shall be submitted by the President of the Commission to the Contracting Parties not less than 40 days before the meeting of the Commission at which they are to be considered. 4. The Commission shall determine the contributions due from each Contracting Party under the annual budgets according to the following formula: (a) one-third of the budget shall be divided equally among the Contracting Parties; (b) two-thirds of the budget shall be divided among the Contracting Parties in proportion to their nominal catches in the Convention area, on the basis of the International Council for the Exploration of the Sea definitive catch statistics for the calendar year ending not more than 24 and not less than 18 months before the beginning of the budget year; (c) however, the annual contribution of any Contracting Party which has a population of less than 300 000 inhabitants shall be limited to a maximum of 5 % of the total budget. When this contribution is so limited, the remaining part of the budget shall be divided among the other Contracting Parties in accordance with subparagraphs (a) and (b). This rule shall be effective for the first five budget years of the Commission and thereafter it shall be subject to annual review by the Commission which may change it by a decision adopted by a three-fourths majority of all Contracting Parties. 5. The Commission shall notify each Contracting Party of the contribution due from that Party as determined under paragraph 4 and of the date as determined by the Commission by which this contribution shall be paid. 6. The contribution of a Contracting Party which has acceded to this Convention during the course of a financial year shall, in respect of that year, be a part proportional to the number of complete months remaining in the year of the annual contribution calculated in accordance with paragraph 4. 7. Contributions shall be payable in the currency of the country in which the office of the Commission is located. 8. A Contracting Party which has not paid by the date determined by the Commission its contributions for two years shall not enjoy the right of casting votes and of making objections under this Convention until it has fulfilled its obligations, unless, at the request of the Contracting Party concerned, the Commission decides otherwise. 9. The Commission shall adopt rules for the conduct of its financial affairs. Article 18 By a qualified majority the Commission may subdivide the Convention area into regions and may alter the boundaries and vary the number


text: of regions provided that the decision receives the affirmative vote of each Contracting Party exercising fisheries jurisdiction in any part of the area affected. Article 19 1. Any Contracting Party may propose amendments to this Convention. Any such proposed amendment shall be sent to the Secretary at least 90 days prior to the meeting at which the Contracting Party proposes it to be acted upon. The Secretary shall transmit the proposal immediately to the Contracting Parties. 2. The adoption of a proposed amendment requires a three-fourths majority of all Contracting Parties. The text of any proposed amendment so adopted shall be transmitted by the Commission to the Depositary which shall forthwith forward it to the Contracting Parties. 3. An amendment shall take effect for the Contracting Parties 120 days following the date of the notification by the Depositary of receipt of written notification of approval by three-fourths of all Contracting Parties, unless any other Contracting Party notifies the Depositary, within 90 days of the date of the notification by the Depositary of such receipt, that it objects to the amendment, in which case the amendment shall not take effect for any Contracting Party. A Contracting Party which has objected to an amendment may at any time withdraw its objection. If all objections to an amendment are withdrawn, the amendment shall take effect for the Contracting Parties 120 days following the date of the notification by the Depositary of receipt of the last withdrawal. 4. A Party which ratifies, accepts, approves or accedes to this Convention after an amendment has been adopted in accordance with paragraph 2 shall be deemed to have approved the said amendment. 5. The Depositary shall promptly notify the Contracting Parties of the receipt of notifications of approval of amendments, the receipt of notification of objection or withdrawal of objections, and the entry into force of amendments. Article 20 1. This Convention shall be open for signature from 18 November 1980 to 28 February 1981 by the following Parties : Bulgaria, Cuba, Denmark in respect of the Faroe Islands, the European Economic Community, Finland, the German Democratic Republic, Iceland, Norway, Poland, Portugal, Spain, Sweden and the Union of Soviet Socialist Republics. It shall be ratified, accepted, or approved as soon as possible and the instruments of ratification, acceptance or approval shall be deposited with the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, referred to in this Convention as "the Depositary". 2. This Convention shall enter into force upon the deposit of instruments of ratification, acceptance or approval by not less than seven signatories, provided that these include at least three signatories exercising fisheries jurisdiction within the Convention area. If, however, this Convention has not entered into force one year from the date on which this Convention is opened for signature, but not less than five signatories have deposited instruments of ratification, acceptance or approval, including at least three signatories exercising fisheries jurisdiction within the Convention area, these signatories may agree among themselves, by


text: special protocol on the date on which this Convention shall enter into force ; in that case this Convention shall enter into force with respect to any Party that ratifies, accepts or approves thereafter on the date of deposit of its instrument of ratification, acceptance or approval. 3. Any of the Parties referred to in paragraph 1 which has not signed this Convention may accede thereto at any time after it has entered into force in accordance with paragraph 2. 4. Any state not referred to in paragraph 1, except a Member State of the European Economic Community, may accede to this Convention at any time after it has entered into force in accordance with paragraph 2, provided that an application for accession of that State meets with the approval of three-fourths of all the Contracting Parties. An application for accession shall be addressed in writing to the Depositary which shall notify all Contracting Parties thereof. The application is approved if within 90 days from the date of such notification three-fourth of all the Parties in respect of which this Convention has already entered into force by that date have notified the Depositary of their approval of the application. The Depositary shall notify the State applying for accession and all Contracting Parties of the result of the application. 5. Accession shall he effected by the deposit of an instrument of accession with the Depositary and shall take effect on the date of its receipt. As from that date any Party which accedes to this Convention shall be bound by the recommendations which are, at the time of its accession, binding on all the other Contracting Parties as well as by any other recommendations which are, at that time, binding on one or more of the Contracting Parties and are not specifically excluded by the acceding Party in its instrument of accession. 6. The Depositary shall inform all signatories and all acceding Parties of all instruments of ratification, acceptance, approval or accession deposited, and shall notify signatories of the date and the Parties in respect of which this Convention enters into force. 7. The Depositary shall call the first meeting of the Commission as soon as practicable after the entry into force of this Convention and shall communicate the provisional agenda to each Contracting Party. Article 21 At any time after two years from the date on which this Convention has entered into force with respect to a Contracting Party, that Party may denounce the Convention by means of a notification in writing addressed to the Depositary. Any such denunciation shall take effect twelve months after the date of its receipt, and shall be notified to the Contracting Parties by the Depositary. Article 22 This Convention, of which the English and French texts are equally authentic, shall be deposited with the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland. The Depositary shall transmit duly certified copies to the signatories and acceding Parties, and shall register the Convention in


text:
 17.2.2017
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 41/1
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/, der findes på adressen:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulativ nr. 10 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår elektromagnetisk kompatibilitet [2017/260]
 Omfattende al gældende tekst frem til:
 Supplement 01 til ændringsserie 05 — ikrafttrædelsesdato: 8. oktober 2016
 INDHOLD
 REGULATIV
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Definitioner
 3.
 Ansøgning om godkendelse
 4.
 Godkendelse
 5.
 Mærkning
 6.
 Forskrifter for andre konfigurationer end »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet«
 7.
 Yderligere forskrifter for konfigurationen »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet«
 8.
 Ændring eller udvidelse af typegodkendelsen af et køretøj efter tilføjelse eller udskiftning af en elektrisk/elektronisk enhed
 9.
 Produktionens overensstemmelse
 10.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 11.
 Endeligt ophør af produktionen
 12.
 Ændringer og udvidelse af typegodkendelsen for en køretøjstype eller en elektrisk/elektronisk enhed
 13.
 Overgangsbestemmelser
 14.
 Navne og adresser på de tekniske tjenester, der udfører godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
 Tillæg 1 —
 Liste over standarder, der henvises til i dette regulativ
 Tillæg 2 —
 Referencegrænser for bredbåndsstråling fra køretøjet — Afstand mellem antenne og køretøj: 10 m
 Tillæg 3 —
 Referencegrænser for bredbåndsemission fra køretøjet — Afstand mellem antenne og køretøj: 3 m
 Tillæg 4 —
 Referencegrænser for smalbåndsemission fra køretøjet — Afstand mellem antenne og køretøj: 10 m
 Tillæg 5 —
 Referencegrænser for smalbåndsemission fra køretøjet — Afstand mellem antenne og køretøj: 3 m
 Tillæg 6 —
 Referencegrænser for bredbåndsemission fra elektrisk/elektronisk enhed
 Tillæg 7 —
 Referencegrænser for smalbåndsemission fra elektrisk/elektronisk enhed
 Tillæg 8 —
 Kunstige HV-net
 Bilag
 1
 Eksempler på godkendelsesmærker
 2A
 Model for oplysningsskema for typegodkendelse af et køretøj for så vidt angår elektromagnetisk kompatibilitet
 2B
 Oplysningsskema for typegodkendelse af en elektrisk/elektronisk enhed for så vidt angår elektromagnetisk kompatibilitet
 3A
 Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type køretøj/komponent/separat teknisk enhed i henhold til regulativ nr. 10
 3B
 Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen for en type elektrisk/elektronisk enhed i henhold til regulativ nr. 10
 4
 Metode til måling af elektromagnetisk bredbåndsemission fra køretøjer
 5
 Metode til måling af elektromagnetisk smalbåndsemission fra køretøjer
 6
 Metode til prøvning af køretøjers elektromagnetiske immunitet
 7
 Metode til måling af elektromagnetisk bredbåndsemission fra elektriske/elektroniske underenheder
 8
 Metode til måling af elektromagnetisk smalbåndsemission fra elektriske/elektroniske underenheder
 9
 Metode(r) til prøvning af elektriske/elektroniske enheders elektromagnetiske immunitet
 10
 Metode(r) til prøvning af elektriske/elektroniske enheders immunitet over for og emission af transiente forstyrrelser
 11
 Metode(r) til prøvning for emission af harmoniske strømme fra køretøjet genereret langs vekselstrømsledninger
 12
 Metode(r) til prøvning for emission af spændingsændringer og -fluktuationer og flicker fra køretøjet langs vekselstrømsledninger
 13
 Metode(r) til prøvning for emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser fra køretøjet langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger
 14
 Metode(r) til prøvning af emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser ved netværks- og telekommunikationsadgang fra køretøjet
 15
 Metode til prøvning af


text:
køretøjers immunitet over for elektriske forstyrrelser i form af hurtige transienter/bygetransienter langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger
 16
 Metode(r) til prøvning af køretøjers immunitet over for spændingsimpulser (surges) langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger
 17
 Metode(r) til prøvning for emission af harmoniske strømme langs vekselstrømsledninger, der genereres af en elektrisk/elektronisk enhed
 18
 Metode(r) til prøvning for emission af spændingsændringer og -fluktuationer og flicker langs vekselstrømsledninger fra en elektrisk/elektronisk enhed
 19
 Metode(r) til prøvning for emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger fra en elektrisk/elektronisk enhed
 20
 Metode(r) til prøvning af emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser ved netværks- og telekommunikationsadgang fra en elektrisk/elektronisk enhed
 21
 Metode til prøvning af en elektrisk/elektronisk enheds immunitet over for elektriske forstyrrelser i form af hurtige transienter/bygetransienter langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger
 22
 Metode(r) til prøvning af elektriske/elektroniske enheders immunitet over for spændingsimpulser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 Dette regulativ finder anvendelse på:
 1.1.
 Køretøjer i klasse L, M, N og O (1) med hensyn til elektromagnetisk kompatibilitet
 1.2.
 Komponenter og separate tekniske enheder, der er beregnet til montering i disse køretøjer, med de begrænsninger, der er anført i punkt 3.2.1, for så vidt angår elektromagnetisk kompatibilitet.
 1.3.
 Det omfatter:
 a)
 krav med hensyn til immunitet over for strålingsforstyrrelser og ledningsbårne forstyrrelser for funktioner, der har forbindelse med den direkte kontrol over køretøjet, forbindelse med førerens, passagerernes eller andre trafikanters sikkerhed, forbindelse med forstyrrelser, der vil kunne forårsage forvirring af føreren eller andre trafikanter, forbindelse med køretøjets databusfunktion samt forbindelse med forstyrrelser, der vil kunne influere på køretøjets lovbestemte data
 b)
 krav med hensyn til kontrollen med uønskede strålingsemissioner og ledningsbårne emissioner for at sikre en korrekt anvendelse af elektrisk eller elektronisk udstyr i selve køretøjet, nærtkørende køretøjer eller tæt på køretøjet samt kontrol med forstyrrelser fra udstyr, der efterfølgende kan monteres i køretøjet
 c)
 yderligere forskrifter for køretøjer og elektriske/elektroniske enheder med koblingssystemer til opladning af det genopladelige energilagringssystem (REESS) for så vidt angår emissionsbegrænsning og immunitet over for denne forbindelse mellem køretøjet og elnettet.
 2. DEFINITIONER
 I dette regulativ forstås ved:
 2.1.
 »elektromagnetisk kompatibilitet«: et køretøjs, en komponents eller en separat teknisk enheds evne til at fungere tilfredsstillende i sine elektromagnetiske omgivelser uden at påføre disse omgivelser uacceptable elektromagnetiske forstyrrelser
 2.2.
 »elektromagnetisk forstyrrelse«: ethvert elektromagnetisk fænomen, som kan nedsætte et køretøjs, en komponents eller en separat teknisk enheds funktionsevne samt funktionsevnen for et apparat, udstyr eller system, når de fungerer nær køretøjet. Elektromagnetisk støj, uønskede signaler eller enhver ændring af selve forplantningsmediet betragtes som elektromagnetiske forstyrrelser
 2.3.
 »elektromagnetisk immunitet«: et køretøjs, en komponents eller en separat teknisk enheds evne til at arbejde under påvirkning af (nærmere angivne) elektromagnetiske forstyrrelser uden nedsættelse af funktionsevnen; dette omfatter ønskede radiofrekvenssignaler fra radiosendere eller udstrålinger fra ISM-apparatur (industrielt/videnskabeligt/medicinsk udstyr) i eller uden for køretøjet
 2.4.
 »elektromagnetiske omgivelser«: samtlige elektromagnetiske fænomener, som er til stede i en given situation
 2.5.
 »bredbåndsemission«: emission med båndbredde, der er større end et givet måleapparats eller en given modtages, jf. International Special Committee on Radio Interference (CISPR) 25
 2.6.
 »smalbåndsemission«: emission med båndbredde mindre end et givet


text:
måleapparats eller en given modtagers (CISPR 25)
 2.7.
 »elektrisk/elektronisk system«: elektrisk og/eller elektronisk komponent eller enhed af komponenter, herunder alle tilhørende elektriske forbindelser og kabler, som er en del af et køretøj, men ikke beregnet til at blive typegodkendt for sig
 2.8.
 »elektrisk/elektronisk enhed«: elektrisk og/eller elektronisk komponent eller enhed af komponenter, herunder alle tilhørende elektriske forbindelser og kabler, som er beregnet til montering i et køretøj for at udfylde en eller flere nærmere angivne funktioner. Efter anmodning fra fabrikanten eller dennes repræsentant kan en elektrisk/elektronisk enhed godkendes enten som »komponent« eller »separat teknisk enhed«
 2.9.
 »køretøjstype«: for så vidt angår elektromagnetisk kompatibilitet, køretøjer, som ikke afviger væsentligt fra hinanden på bl.a. følgende punkter:
 2.9.1.
 motorrummets størrelse og form
 2.9.2.
 den generelle placering af elektriske og/eller elektroniske komponenter og af det samlede ledningsnet
 2.9.3.
 det materiale, som hovedsagelig er anvendt til køretøjets karrosseri (f.eks. stål, aluminium eller glasfiber). Tilstedeværelsen af plader af et andet materiale ændrer ikke på køretøjstypen, forudsat at det mest anvendte materiale er det samme. Sådanne varianter skal dog anføres.
 2.10.
 »type elektrisk/elektronisk enhed« for så vidt angår elektromagnetisk kompatibilitet, elektriske/elektroniske enheder, som ikke afviger fra hinanden på væsentlige punkter, såsom:
 2.10.1.
 den funktion, som den pågældende enhed udfylder
 2.10.2.
 generelt arrangement af elektriske og/eller elektroniske komponenter, hvis relevant.
 2.11.
 »køretøjsledningsnet«: kabler til forsyningsspænding, bussystem (f.eks. CAN), kabler til signaler eller aktive antenner, som er installeret af fabrikanten
 2.12.
 »immunitetsrelaterede funktioner«:
 a)
 funktioner, der har forbindelse med den direkte kontrol over køretøjet:
 i)
 ved forringelse eller ændring af: f.eks. motor, gear, bremser, affjedring, aktiv styring, hastighedsbegrænsende anordninger
 ii)
 ved ændring af førerens stilling: f.eks. sæde- eller ratindstilling
 iii)
 ved ændring af førerens synsfelt: f.eks. nærlys, vinduesvisker.
 b)
 funktioner, der vedrører førerens, passagerernes eller andre trafikanters sikkerhed:
 f.eks. airbag- og sikkerhedsselesystemer.
 c)
 funktioner, der, hvis forstyrret, vil kunne forårsage forvirring af føreren eller andre trafikanter:
 i)
 optiske forstyrrelser: ukorrekt funktion af f.eks. retningsviserblink, stoplygter, markeringslygter, baglygter, lysrækker til advarselsblink, forkert information fra advarselsindikatorer, -lamper eller displays med forbindelse til funktionerne i underpunkt a) eller b), som er i førerens direkte synsfelt
 ii)
 akustiske forstyrrelser: ukorrekt funktion af f.eks. tyverialarm, horn.
 d)
 funktioner, der har forbindelse med køretøjets databusfunktion:
 ved blokering af datatransmission på køretøjets databussystemer, der bruges til transmission af data, der er nødvendige for en korrekt funktion af andre immunitetsrelaterede funktioner.
 e)
 funktioner, der, hvis forstyrret, vil kunne influere på køretøjets lovbestemte data: f.eks. fartskriver, kilometertæller.
 f)
 Funktioner, der er forbundet med ladetilstand ved tilkobling til elnettet:
 i)
 ved prøvning af køretøj: ved at føre til uventet bevægelse af køretøjet
 ii)
 ved prøvning af elektrisk/elektronisk enhed: ved at føre til ukorrekt ladetilstand (f.eks. overstrøm, overspænding)
 2.13.
 »REESS« (Rechargeable Energy Storage System): det genopladelige energilagringssystem, som leverer elektrisk energi til køretøjets elektriske fremdrift
 2.14.
 »koblingssystem til REESS-opladning«: det elektriske kredsløb, der er installeret i køretøjet, og som anvendes til opladning af REESS-systemet
 2.15.
 »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet«: køretøjets og/eller ladesystemets normale ladefunktionstilstand.
 3. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 3.1. Godkendelse af en køretøjstype
 3.1.1. Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype hvad


text:
angår dens elektromagnetiske kompatibilitet indgives af køretøjets fabrikant.
 3.1.2. En model for oplysningsskemaet findes i bilag 2A.
 3.1.3. Køretøjsfabrikanten skal opstille et program med alle forventede kombinationer af relevante elektriske/elektroniske systemer eller elektriske/elektroniske enheder, karrosseriformer, varianter med hensyn til karrosserimateriale, generelle ledningsarrangementer, motorvarianter, højre-/venstrestyring og versioner med forskellig akselafstand. Køretøjets elektriske/elektroniske systemer og elektriske/elektroniske enheder betragtes som relevante, hvis de kan afgive nævneværdig bred- eller smalbåndsemission, og/eller hvis de indgår i køretøjets immunitetsrelaterede funktioner (se punkt 2.12), og hvis de omfatter koblingssystemer til opladning af REESS-systemet.
 3.1.4. Et køretøj, der er repræsentativt for den type, der skal godkendes, udvælges fra dette program efter aftale mellem fabrikanten og den typegodkendende myndighed. Valget af køretøj skal baseres på de elektriske/elektroniske systemer, fabrikanten tilbyder. Fabrikanten og den typegodkendende myndighed kan indbyrdes aftale at udvælge et eller flere yderligere køretøjer fra programmet, hvis det menes, at dette eller disse indeholder andre elektriske/elektroniske systemer, således at køretøjets elektromagnetiske kompatibilitet kan være væsentligt anderledes end det først udvalgte repræsentative køretøjs.
 3.1.5. Der kan efter proceduren i punkt 3.1.4 ovenfor kun udvælges køretøjer blandt de kombinationer af køretøj og elektriske/elektroniske systemer, som faktisk agtes produceret.
 3.1.6. Fabrikanten kan supplere ansøgningen med en rapport over prøvninger, der allerede er udført. Den typegodkendende myndighed kan benytte data herfra til udarbejdelse af meddelelsesformularen for typegodkendelse.
 3.1.7. Hvis den tekniske tjeneste, der står for typegodkendelsesprøvningen, selv udfører prøvningen, skal der stilles et køretøj til rådighed, som er repræsentativt for den type, der søges godkendt, jf. punkt 3.1.4.
 3.1.8. For køretøjer i klasse M, N og O skal køretøjsfabrikanten fremsætte en erklæring vedrørende frekvensbånd, sendeniveauer, antennepositioner og bestemmelser om installation af radiofrekvenssendere (RF-sendere), også selv om køretøjet ikke på godkendelsestidspunktet er udstyret med en RF-sender. Dette skal omfatte alle mobile radiosystemer, der normalt anvendes i køretøjer. Denne information skal gøres offentligt tilgængelig efter typegodkendelsen.
 Køretøjsfabrikanterne skal fremlægge bevis for, at køretøjets ydeevne ikke påvirkes negativt af sådanne senderinstallationer.
 3.1.9. Typegodkendelsen af køretøjet vedrører både REESS-systemet og koblingssystemet til opladning af dette, eftersom de begge anses for at være elektriske/elektroniske systemer.
 3.2. Typegodkendelse af elektrisk/elektronisk enhed
 3.2.1. Anvendelsesområde for dette regulativ i forbindelse med elektriske/elektroniske enheder:
 3.2.2. Ansøgning om typegodkendelse af en elektrisk/elektronisk enhed for så vidt angår elektromagnetisk kompatibilitet indgives af fabrikanten af køretøjet eller den elektriske/elektroniske enhed.
 3.2.3. En model for oplysningsskemaet findes i bilag 2B.
 3.2.4. Fabrikanten kan supplere ansøgningen med en rapport over prøvninger, der allerede er udført. Den typegodkendende myndighed kan benytte data herfra til udarbejdelse af meddelelsesformularen for typegodkendelse.
 3.2.5. Hvis den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelsen af typegodkendelsesprøvningen, selv udfører prøvningen, skal der stilles et elektrisk/elektronisk system til rådighed, som er repræsentativt for den type, der søges godkendt, om nødvendigt efter drøftelse med fabrikanten af f.eks. mulige variationer i layout, antal komponenter eller antal sensorer. Den tekniske tjeneste kan udvælge endnu et eksemplar, hvis den finder det påkrævet.
 3.2.6. Prøveemnerne skal være tydeligt og uudsletteligt mærket med fabrikantens handelsnavn eller -mærke og typebetegnelsen.
 3.2.7. Eventuelle begrænsninger for anvendelsen skal anføres. De skal fremgå af


text:
bilag 2B og/eller 3B.
 3.2.8. Elektriske/elektroniske enheder, der markedsføres som reservedele, behøver ingen typegodkendelse, hvis de tydeligt med identifikationsnummer er markeret som reservedele, og hvis de er identiske og kommer fra den samme fabrikant som den originale udstyrsdel til et allerede typegodkendt køretøj.
 3.2.9. Komponenter, der sælges som eftermarkedsudstyr til montering i motorkøretøjer, behøver ingen typegodkendelse, hvis de ikke er relateret til immunitetsrelaterede funktioner (se punkt 2.12). I sådanne tilfælde udsteder fabrikanten en erklæring om, at den elektriske/elektroniske enhed opfylder forskrifterne i dette regulativ, navnlig de referencegrænseværdier, der er fastsat i punkt 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 og 6.9.
 3.2.10. Hvis den elektriske/elektroniske enhed er (en del af) en lyskilde, skal ansøgeren:
 a)
 angive det godkendelsesnummer, denne elektriske/elektroniske enhed er tildelt i henhold til regulativ nr. 37, regulativ nr. 99 eller regulativ nr. 128,
 eller
 b)
 fremlægge en prøvningsrapport fra en teknisk tjeneste, der er udpeget af den godkendende myndighed, idet det præciseres, at denne elektriske/elektroniske enhed ikke er mekanisk udskiftelig med nogen lyskilde i henhold til regulativ nr. 37 og regulativ nr. 99 eller regulativ nr. 128.
 4. GODKENDELSE
 4.1. Typegodkendelsesprocedurer
 4.1.1. Typegodkendelse af køretøj
 For typegodkendelse af en køretøjstype foreligger der følgende muligheder, som fabrikanten frit kan vælge imellem:
 4.1.1.1. Typegodkendelse af et komplet anlæg på køretøjet
 Der kan direkte meddeles typegodkendelse af et komplet anlæg på køretøjet i henhold til bestemmelserne i punkt 6 og givet fald punkt 7 i dette regulativ. Vælger køretøjsfabrikanten denne procedure, kræves der ingen særskilt prøvning af elektriske/elektroniske systemer eller elektriske/elektroniske enheder.
 4.1.1.2. Typegodkendelse af en køretøjstype på grundlag af prøvning af individuelle elektriske/elektroniske enheder
 Køretøjsfabrikanten kan opnå typegodkendelse af køretøjet, hvis han over for den typegodkendende myndighed kan godtgøre, at alle relevante (se punkt 3.1.3 i dette regulativ) elektriske/elektroniske systemer eller elektriske/elektroniske enheder hver for sig har opnået godkendelse efter forskrifterne i dette regulativ, og at de er monteret i overensstemmelse med eventuelle betingelser knyttet til en sådan godkendelse.
 4.1.1.3. En fabrikant kan søge godkendelse efter dette regulativ, selv om køretøjet ikke har noget udstyr af den type, der skal underkastes immunitets- eller emissionsprøvning. Sådanne godkendelser kræver ingen prøvning.
 4.1.2. Typegodkendelse af en elektrisk/elektronisk enhed
 Typegodkendelse kan meddeles for en elektrisk/elektronisk enhed til enten montering i en hvilken som helst køretøjstype (komponentgodkendelse) eller i én eller flere specifik(ke) køretøjstype(r) efter anmodning fra fabrikanten af den elektriske/elektroniske enhed (separat teknisk enhedsgodkendelse).
 4.1.3. Elektriske/elektroniske enheder, der er intentionelle RF-sendere, og for hvilke der ikke er meddelt typegodkendelse efter ansøgning fra en køretøjsfabrikant, skal leveres med passende monteringsvejledning.
 4.2. Meddelelse af typegodkendelse
 4.2.1. Køretøj
 4.2.1.1. Hvis det repræsentative køretøj opfylder forskrifterne i punkt 6 og — hvis relevant — punkt 7 i dette regulativ, meddeles typegodkendelse.
 4.2.1.2. En model af meddelelsesformularen for typegodkendelse findes i bilag 3A.
 4.2.2. Elektrisk/elektronisk enhed
 4.2.2.1. Hvis den repræsentative elektriske/elektroniske enhed opfylder forskrifterne i punkt 6 og — hvis relevant — punkt 7 i dette regulativ, meddeles typegodkendelse.
 4.2.2.2. En model af meddelelsesformularen for typegodkendelse findes i bilag 3B.
 4.2.3. Ved udfærdigelsen af de meddelelsesformularer, der henvises til i punkt


text:
4.2.1.2 eller 4.2.2.2 ovenfor, kan den kontraherende parts typegodkendende myndighed, der meddeler godkendelse, benytte en rapport, som er udarbejdet eller godkendt af et anerkendt laboratorium eller i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ.
 4.2.4. I tilfælde af, at den elektriske/elektroniske enhed er (en del af) en lyskilde, hvis dokumentation som omhandlet i punkt 3.2.10. ovenfor mangler, må der ikke meddeles godkendelse af denne elektriske/elektroniske enhed i henhold til regulativ nr. 10.
 4.3. Meddelelse om godkendelse eller nægtelse af godkendelse af en type elektrisk/elektronisk enhed efter dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 3A eller 3B til dette regulativ, sammen med fotografier og/eller diagrammer og tegninger leveret af ansøgeren, i et format, der ikke er større end A4 (210 × 297 mm) eller er foldet til dette format.
 5. MÆRKNING
 5.1. Hver godkendt type køretøj eller type elektrisk/elektronisk enhed tildeles et godkendelsesnummer. Dette nummers to første cifre (på nuværende tidspunkt 05) angiver den ændringsserie, som indeholder de seneste større tekniske ændringer, regulativet har været genstand for på godkendelsestidspunktet. Samme kontraherende part må ikke tildele samme nummer til en anden køretøjstype eller type elektrisk/elektronisk enhed.
 5.2. Mærkets placering
 5.2.1. Køretøj
 Et godkendelsesmærke som beskrevet i punkt 5.3 nedenfor skal påføres alle køretøjer, der er i overensstemmelse med en type godkendt efter dette regulativ.
 5.2.2. Elektrisk/elektronisk enhed
 Et godkendelsesmærke som beskrevet i punkt 5.3 nedenfor skal påføres alle elektriske/elektroniske enheder, der er i overensstemmelse med en type godkendt efter dette regulativ.
 Der kræves ingen mærkning af elektriske/elektroniske systemer, der er indbygget i køretøjer, som er godkendt som enheder.
 5.3. Alle køretøjer, som svarer til en type, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal på et synligt og let tilgængeligt sted, som skal være angivet i meddelelsesformularen vedrørende godkendelse, være påført et internationalt godkendelsesmærke. Dette mærke skal bestå af følgende:
 5.3.1.
 en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (2).
 5.3.2.
 nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, en streg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er beskrevet i punkt 5.3.1.
 5.4. I bilag 1 til dette regulativ er der vist et eksempel på typegodkendelsesmærket.
 5.5. Mærkningen på elektriske/elektroniske enheder i overensstemmelse med punkt 5.3 ovenfor behøver ikke være synlig, når enheden er monteret i køretøjet.
 6. FORSKRIFTER FOR ANDRE KONFIGURATIONER END »REESS-LADETILSTAND TILKOBLET ELNETTET«
 6.1. Almindelige forskrifter
 6.1.1. Køretøjer og deres elektriske/elektroniske systemer eller elektriske/elektroniske enheder skal være således konstrueret, udført og monteret, at køretøjet ved normal anvendelse opfylder forskrifterne i dette regulativ.
 6.1.1.1. Et køretøj skal prøves for strålingsemissioner og for immunitet over for strålingsforstyrrelser. Der kræves ikke prøvning for ledningsbårne emissioner eller immunitet over for ledningsbårne forstyrrelser for typegodkendelse af køretøjet.
 6.1.1.2. Elektriske/elektroniske enheder skal afprøves vedrørende strålingsemissioner og ledningsbårne emissioner samt immunitet over for strålingsforstyrrelser og ledningsbårne forstyrrelser.
 6.1.2. Inden prøvningen skal den tekniske tjeneste udarbejde en prøvningsplan sammen med fabrikanten, som mindst skal indeholde driftstilstand, stimulerede funktion(er), kontrollerede


text:
funktion(er), godkendelses/afvisningskriterie(r) og ønskede emissioner.
 6.2. Forskrifter vedrørende elektromagnetisk bredbåndsemission fra køretøjer
 6.2.1. Målemetode
 Den elektromagnetiske stråling, som det for typen repræsentative køretøj frembringer, måles efter metoden i bilag 4. Målemetoden fastlægges af køretøjsfabrikanten i samarbejde med den tekniske tjeneste.
 6.2.2. Typegodkendelsesgrænser for bredbåndsemission fra køretøj
 6.2.2.1. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 4 med en afstand mellem køretøj og antenne på 10,0 ± 0,2 m, er strålingsreferencegrænserne 32 dBμV/m i frekvensbåndet 30 til 75 MHz og 32 til 43 dBμV/m i frekvensbåndet 75 til 400 MHz, idet grænsen stiger logaritmisk ved frekvenser over 75 MHz som anført i tillæg 2 til dette regulativ. I frekvensbåndet 400 til 1 000 MHz er grænsen konstant 43 dBμV/m.
 6.2.2.2. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 4 med en afstand mellem køretøj og antenne på 3,0 ± 0,05 m, er strålingsreferencegrænserne 42 dBμV/m i frekvensbåndet 30 til 75 MHz, og 42 til 53 dBμV/m i frekvensbåndet 75 til 400 MHz, idet grænsen stiger logaritmisk ved frekvenser over 75 MHz som anført i tillæg 3 til dette regulativ. I frekvensbåndet 400 til 1 000 MHz er grænsen konstant 53 dBμV/m.
 6.2.2.3. På det for typen repræsentative køretøj skal de målte værdier, udtrykt i dBμV/m, være under typegodkendelsesgrænserne.
 6.3. Forskrifter vedrørende elektromagnetisk smalbåndsemission fra køretøjer
 6.3.1. Målemetode
 Den elektromagnetiske stråling, som det for typen repræsentative køretøj frembringer, måles efter metoden beskrevet i bilag 5. Målemetoden fastlægges af køretøjsfabrikanten i samarbejde med den tekniske tjeneste.
 6.3.2. Typegodkendelsesgrænser for smalbåndsemission fra køretøjer
 6.3.2.1. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 5 med en afstand mellem køretøj og antenne på 10,0 ± 0,2 m, er strålingsgrænserne 22 dBμV/m i frekvensbåndet 30 til 75 MHz, og 22 til 33 dBμV/m i frekvensbåndet 75 til 400 MHz, idet grænsen stiger logaritmisk ved frekvenser over 75 MHz som anført i tillæg 4 til dette regulativ. I frekvensbåndet 400 til 1 000 MHz er grænsen konstant 33 dBμV/m.
 6.3.2.2. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 5 med en afstand mellem køretøj og antenne på 3,0 ± 0,05 m, er strålingsgrænsen 32 dBμV/m i frekvensbåndet 30 til 75 MHz, og 32-43 dBμV/m i frekvensbåndet 75 til 400 MHz, idet grænsen stiger logaritmisk ved frekvenser over 75 MHz som anført i tillæg 5 til dette regulativ. I frekvensbåndet 400 til 1 000 MHz er grænsen konstant 43 dBμV/m.
 6.3.2.3. På det for typen repræsentative køretøj skal de målte værdier, udtrykt i dBμV/m, være under typegodkendelsesgrænsen.
 6.3.2.4. Uanset grænseværdierne i punkt 6.3.2.1, 6.3.2.2 og 6.3.2.3 i dette regulativ anses køretøjet for at opfylde kravene til smalbåndsemission, hvis man under første prøvning efter den i bilag 5, punkt 1.3, beskrevne metode konstaterer, at signalstyrken målt med en middelværdidetektor ved køretøjets radioantenne er under 20 dBμV i frekvensbåndet 76 til 108 MHz, og køretøjet behøver således ikke gennemgå yderligere prøvning.
 6.4. Forskrifter vedrørende køretøjers immunitet over for elektromagnetisk stråling
 6.4.1. Prøvningsmetode
 Det for typen repræsentative køretøjs elektromagnetiske immunitet prøves efter metoden i bilag 6.
 6.4.2. Typegodkendelsesgrænser for køretøjers immunitet
 6.4.2.1.


text:
Ved måling efter metoden i bilag 6 er referencegrænsen for feltstyrken 30 V/m rms (kvadratisk middel) i mindst 90 % af frekvensbåndet 20 til 2 000 MHz og 25 V/m rms i hele frekvensbåndet 20 til 2 000 MHz.
 6.4.2.2. Det for typen repræsentative køretøj anses for at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 6 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«, jf. punkt 2.1 i bilag 6.
 6.5. Forskrifter vedrørende elektronisk bredbåndsinterferens fra elektriske/elektroniske enheder
 6.5.1. Målemetode
 Den elektromagnetiske stråling, som den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed frembringer, måles efter metoden i bilag 7.
 6.5.2. Typegodkendelsesgrænser for bredbåndsemission fra elektrisk/elektronisk enhed
 6.5.2.1. Ved måling efter metoden i bilag 7 er strålingsreferencegrænsen 62-52 dBμV/m i frekvensbåndet 30 til 75 MHz, idet grænsen falder logaritmisk ved frekvenser over 30 MHz, og 52 til 63 dBμV/m i frekvensbåndet 75 til 400 MHz, idet grænsen stiger logaritmisk ved frekvenser over 75 MHz, som anført i tillæg 6 til dette regulativ. I frekvensbåndet 400 til 1 000 MHz er grænsen konstant 63 dBμV/m.
 6.5.2.2. På den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed skal de målte værdier, udtrykt i dBμV/m, være under typegodkendelsesgrænserne.
 6.6. Krav til smalbåndsemission fra elektriske/elektroniske enheder
 6.6.1. Målemetode
 Den elektromagnetiske stråling, som den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed frembringer, måles efter metoden i bilag 8.
 6.6.2. Typegodkendelsesgrænser for smalbåndsemission fra elektriske/elektroniske enheder
 6.6.2.1. Ved måling efter metoden i bilag 8 er strålingsreferencegrænsen 52-42 dBμV/m i frekvensbåndet 30 til 75 MHz, idet grænsen falder logaritmisk ved frekvenser over 30 MHz, og 42-53 dBμV/m i frekvensbåndet 75 til 400 MHz, idet grænsen stiger logaritmisk ved frekvenser over 75 MHz, som anført i tillæg 7. I frekvensbåndet 400 til 1 000 MHz er grænsen konstant 53 dBμV/m.
 6.6.2.2. På den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed skal den målte værdi, udtrykt i dBμV/m, være under typegodkendelsesgrænserne.
 6.7. Forskrifter vedrørende emission af transiente ledningsbårne forstyrrelser genereret af elektriske/elektroniske enheder langs 12/24 V-strømforsyningsledninger.
 6.7.1. Prøvningsmetode
 Den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enheds emission skal prøves efter metoderne i ISO 7637-2, som beskrevet i bilag 10 med de i tabel 1 anførte prøvningsniveauer.
 Tabel 1
 Største tilladte pulsamplitude
 (V)
 Største tilladte pulsamplitude for
 Pulsamplitudens polaritet
 Køretøjer med 12 V-systemer
 Køretøjer med 24 V-systemer
 Positiv
 + 75
 + 150
 Negativ
 – 100
 – 450
 6.8. Forskrifter vedrørende elektriske/elektroniske enheders elektromagnetiske immunitet
 6.8.1. Prøvningsmetode(r)
 Den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enheds elektromagnetiske immunitet prøves efter en eller flere af metoderne i bilag 9.
 6.8.2. Typegodkendelsesgrænser for elektriske/elektroniske enheders immunitet
 6.8.2.1. Ved måling efter metoden i bilag 9 skal immunitetsprøvningsniveauet være 60 V/m rms (kvadratisk middel) for 150 mm stripline-prøvningsmetoden, 15 V/m rms for 800 mm stripline-prøvningsmetoden, 75 V/m rms for TEM-celleprøvningsmetoden (TEM = transverse electromagnetic mode), 60 mA rms for BCI-prøvningsmetoden (BCI = bulk current injection) og 30 V/m rms for frifelt-prøvningsmetoden i over 90 % af frekvensbåndet 20 til 2 000 MHz, samt et minimum på 50 V/m rms for 150 mm stripline-prøvningsmetoden, 12,5 V/m rms for 800 mm stripline-prøvningsmetoden, 62,5 V/m rms


text:
for TEM-celle-prøvningsmetoden, 50 mA rms for BCI-prøvningsmetoden og 25 V/m rms for frifelt-prøvningsmetoden i hele frekvensbåndet 20 til 2 000 MHz.
 6.8.2.2. Den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed anses at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 9 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«.
 6.9. Forskrifter vedrørende elektriske/elektroniske enheders immunitet over for transiente forstyrrelser langs 12/24 V-strømforsyningsledninger.
 6.9.1. Prøvningsmetode
 Den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enheds elektromagnetiske immunitet skal prøves efter metoderne i ISO 7637-2 som beskrevet i bilag 10 med de i tabel 2 anførte prøvningsniveauer.
 Tabel 2
 Elektriske/elektroniske enheders immunitet
 Prøveimpuls nr.
 Niveau for immunitetsprøvning
 Funktionsstatus for systemer:
 Relateret til immunitetsrelaterede funktioner
 Ikke relateret til immunitetsrelaterede funktioner
 1
 III
 C
 D
 2a
 III
 B
 D
 2b
 III
 C
 D
 3a/3b
 III
 A
 D
 4
 III
 B
 (for elektrisk/elektronisk enhed, der skal være operationel under motorstartfaser)
 C
 (for andre elektriske/elektroniske enheder)
 D
 6.10. Undtagelser
 6.10.1. Et køretøj, et elektrisk/elektronisk system eller en elektrisk/elektronisk enhed, der ikke omfatter en elektronisk oscillator med arbejdsfrekvens over 9 kHz, skal anses for at være i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 6.3.2 eller 6.6.2 og bilag 5 og 8.
 6.10.2. Køretøjer, hvori der ikke indgår elektriske/elektroniske systemer med »immunitetsrelaterede funktioner«, kræves ikke prøvet for immunitet over for strålingsforstyrrelser og anses for at opfylde kravene i punkt 6.4 og bilag 6 til dette regulativ.
 6.10.3. Elektriske/elektroniske enheder uden immunitetsrelaterede funktioner kræves ikke prøvet for immunitet over for strålingsforstyrrelser og anses for at opfylde forskrifterne i punkt 6.8 og bilag 9 i dette regulativ.
 6.10.4. Elektrostatisk udladning
 For køretøjer med dæk kan karrosseri/chassis betragtes som en elektrisk isoleret konstruktion. Væsentlige elektrostatiske kræfter i forhold til køretøjets eksterne miljø optræder kun, når fører og/eller passagerer stiger ind og ud af køretøjet. Eftersom køretøjet holder stille på dette tidspunkt, anses typegodkendelsesprøvning med hensyn til elektrostatisk udladning ikke for nødvendig.
 6.10.5. Emission af transiente ledningsbårne forstyrrelser genereret af elektriske/elektroniske enheder langs 12/24 V-strømforsyningsledninger.
 Elektriske/elektroniske enheder, der ikke er tilsluttet omskifter, ikke indeholder omskiftere eller ikke omfatter induktiv belastning, kræves ikke prøvet for emission af transiente ledningsbårne forstyrrelser, og anses for at opfylde kravene i punkt 6.7.
 6.10.6. Hvis modtagere har svigtende funktion under immunitetsprøvningen, og prøvesignalet er inden for den modtagerbåndbredde (RF-udelukkelsesbånd), der er specificeret for den pågældende radiotjeneste/produkt i den harmoniserede internationale elektromagnetiske kompatibilitetsstandard, er dette ikke nødvendigvis et afvisningskriterium.
 6.10.7. RF-sendere skal afprøves i sendemodus. Der ses i forbindelse med dette regulativ bort fra ønskede emissioner (f.eks. fra RF-sendesystemer), der ligger inden for den nødvendige båndbredde, og emissioner uden for båndet. Spurius-udstråling er omfattet af dette regulativ.
 6.10.7.1. »nødvendig båndbredde«: for en given emissionstype, omfanget af det frekvensbånd, der netop er tilstrækkeligt til at sikre transmission af information med den for de givne forhold nødvendige hastighed og kvalitet (artikel 1, nr. 1.152, i ITU-radioregulativet)
 6.10.7.2. »emission uden for båndet«: emission på en frekvens eller frekvenser umiddelbart uden for den nødvendige båndbredde, som opstår fra moduleringsprocessen, med undtagelse af spurious-udstråling (artikel 1, nr. 1.144, i ITU-radioregulativet)
 6.10.7.3. »spurious-udstråling«: i enhver


text:
moduleringsproces findes der yderligere uønskede signaler. De sammenfattes under begrebet »spurious-udstråling«. Spurious-udstråling er emissioner på en frekvens eller frekvenser, der ligger uden for den nødvendige båndbredde, og hvis niveau kan nedsættes, uden at den pågældende transmission af information lider skade. Spurious-udstråling omfatter emission af harmoniske strømme, parasit-udstråling, intermoduleringsprodukter og frekvensomsætningsprodukter, men omfatter ikke emissioner uden for båndet (artikel 1, nr. 1.145, i ITU-radioregulativet).
 7. YDERLIGERE FORSKRIFTER FOR KONFIGURATIONEN »REESS-LADETILSTAND TILKOBLET ELNETTET«
 7.1. Almindelige forskrifter
 7.1.1. Køretøjer og elektriske/elektroniske systemer eller elektriske/elektroniske enheder deri skal være således konstrueret, udført og monteret, at køretøjet i konfigurationen »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet« opfylder forskrifterne i dette regulativ.
 7.1.1.1. Et køretøj i konfigurationen »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet« prøves for strålingsemissioner, immunitet over for strålingsforstyrrelser, ledningsbårne emissioner og immunitet over for ledningsbårne forstyrrelser.
 7.1.1.2. Elektriske/elektroniske enheder i konfigurationen »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet« prøves for strålingsemissioner, ledningsbårne emissioner og immunitet over for strålingsemissioner og ledningsbårne forstyrrelser.
 7.1.2. Inden prøvningen skal den tekniske tjeneste sammen med fabrikanten udarbejde en prøvningsplan for konfigurationen »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet«, som mindst skal indeholde driftsmetode, stimulerede funktion(er), kontrollerede funktion(er), godkendelses/afvisningskriterie(r) og ønskede emissioner.
 7.1.3. Et køretøj i konfigurationen »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet« prøves med opladningskabel leveret af producenten. I dette tilfælde skal kablet typegodkendes som en del af køretøjet.
 7.1.4. Kunstige net
 Vekselstrøm fra nettet overføres til køretøjet eller de elektriske/elektroniske enheder gennem kunstige net på 50 μH/50 Ω som defineret i CISPR 16-1-2, punkt 4.3.
 Jævnstrøm fra nettet overføres til køretøjet eller de elektriske/elektroniske enheder gennem kunstige net på 5 μH/50 Ω som defineret i CISPR 25.
 Højspænding overføres til de elektriske/elektroniske enheder gennem et kunstigt højspændingsnet på 5 μH/50 Ω som defineret i tillæg 8.
 7.2. Forskrifter vedrørende elektromagnetisk bredbåndsemission fra køretøjer
 7.2.1. Målemetode
 Den elektromagnetiske stråling, som det for typen repræsentative køretøj frembringer, måles efter metoden beskrevet i bilag 4. Målemetoden fastlægges af køretøjsfabrikanten i samarbejde med den tekniske tjeneste.
 7.2.2. Typegodkendelsesgrænser for bredbåndsemission fra køretøj
 7.2.2.1. Ved måling efter metoden i bilag 4 og med en afstand mellem køretøj og antenne på 10,0 ± 0,2 m er strålingsreferencegrænsen 32 dBμV/m i frekvensbåndet 30 til 75 MHz, og 32-43 dBμV/m i frekvensbåndet 75 til 400 MHz; som anført i tillæg 2 stiger grænsen logaritmisk for frekvenser over 75 MHz. I frekvensbåndet 400 til 1 000 MHz er grænsen konstant 43 dBμV/m.
 7.2.2.2. Ved måling efter metoden i bilag 4 og med en afstand mellem køretøj og antenne på 3,0 ± 0,05 m er strålingsreferencegrænsen 42 dBμV/m i frekvensbåndet 30 til 75 MHz, og 42-53 dBμV/m i frekvensbåndet 75 til 400 MHz; som anført i tillæg 3 stiger grænsen logaritmisk for frekvenser over 75 MHz. I frekvensbåndet 400 til 1 000 MHz er grænsen konstant 53 dBμV/m.
 På det for typen repræsentative køretøj skal de målte værdier, udtrykt i dBμV/m, være under typegodkendelsesgrænserne.
 7.3. Forskrifter vedrørende emission af harmoniske strømme langs vekselstrømsledninger fra køretøjer
 7.3.1. Målemetode
 Emissionen af harmoniske strømme langs vekselstrømsledninger, som det for typen repræsentative køretøj frembringer, måles efter metoden i bilag 11. Målemetoden fastlægges af køretøjsfabrikanten i samarbejde med den tekniske tjeneste.


text:
7.3.2. Typegodkendelsesgrænser for køretøjstypen
 7.3.2.1. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 11, er grænserne for indgangsstrøm ≤ 16 A pr. fase som defineret i IEC 61000-3-2 og som oplyst i tabel 3.
 Tabel 3
 Maksimalt tilladte harmoniske strømme (indgangsstrøm ≤ 16 A pr. fase)
 Antal harmoniske strømme
 n
 Maksimalt tilladte harmoniske strømme
 A
 Ulige harmoniske strømme
 3
 2,3
 5
 1,14
 7
 0,77
 9
 0,40
 11
 0,33
 13
 0,21
 15 ≤ n ≤ 39
 0,15 × 15/n
 Lige harmoniske strømme
 2
 1,08
 4
 0,43
 6
 0,30
 8 ≤ n ≤ 40
 0,23 × 8/n
 7.3.2.2. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 11, er grænserne for indgangsstrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase som defineret i IEC 61000-3-12 og som oplyst i tabel 4, 5 og 6.
 Tabel 4
 Maksimalt tilladte harmoniske strømme (indgangsstrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase) for andet udstyr end balanceret trefaset udstyr
 Mindste Rsce
 Acceptable individuelle harmoniske strømme In/I1
 %
 Maksimalt forhold af harmoniske strømme
 %
 I3
 I5
 I7
 I9
 I11
 I13
 THD
 PWHD
 33
 21,6
 10,7
 7,2
 3,8
 3,1
 2
 23
 23
 66
 24
 13
 8
 5
 4
 3
 26
 26
 120
 27
 15
 10
 6
 5
 4
 30
 30
 250
 35
 20
 13
 9
 8
 6
 40
 40
 ≥ 350
 41
 24
 15
 12
 10
 8
 47
 47
 De relative værdier for de lige harmoniske strømme, der er mindre end eller lig med 12, skal være lavere end 16/n %. Der tages højde for lige harmoniske strømme på over 12 i den totale harmoniske forvrængning (Total Harmonic Distorsion — THD) og den delvis vejede harmoniske forvrængning (Partial Weighted Harmonic Distorsion — PWHD) på samme måde som ulige harmoniske strømme.
 Lineær interpolering mellem successive værdier for et udstyrs kortslutningsforhold (Rsce) er tilladt.
 Tabel 5
 Maksimalt tilladte harmoniske strømme (indgangsstrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase) for balanceret trefaset udstyr
 Mindste Rsce
 Acceptable individuelle harmoniske strømme In/I1
 %
 Maksimalt forhold af harmoniske strømme
 %
 I5
 I7
 I11
 I13
 THD
 PWHD
 33
 10,7
 7,2
 3,1
 2
 13
 22
 66
 14
 9
 5
 3
 16
 25
 120
 19
 12
 7
 4
 22
 28
 250
 31
 20
 12
 7
 37
 38
 ≥ 350
 40
 25
 15
 10
 48
 46
 De relative værdier for de lige harmoniske strømme, der er mindre end eller lig med 12, skal være lavere end 16/n %. Der tages højde for lige harmoniske strømme på over 12 i THD og PWHD på samme måde som ulige harmoniske strømme.
 Det er tilladt at foretage lineær interpolering mellem successive værdier for Rsce.
 Tabel 6
 Maksimalt tilladte harmoniske strømme (indgangsstrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase) for balanceret trefaset udstyr på visse betingelser
 Mindste Rsce
 Acceptable individuelle harmoniske strømme In/I1
 %
 Maksimalt forhold af harmoniske strømme
 %
 I5
 I7
 I11
 I13
 THD
 PWHD
 33
 10,7
 7,2
 3,1
 2
 13
 22
 ≥ 120
 40
 25
 15
 10
 48
 46
 De relative værdier for de lige harmoniske strømme, der er mindre end eller lig med


text:
12, skal være lavere end 16/n %. Der tages højde for lige harmoniske strømme på over 12 i THD og PWHD på samme måde som ulige harmoniske strømme.
 7.4. Forskrifter vedrørende emission af spændingsændringer, spændingsfluktuationer og flicker langs vekselstrømslinjer fra køretøjer.
 7.4.1. Målemetode
 Emission af spændingsændringer, spændingsfluktuationer og flicker langs vekselstrømsledninger, som det for typen repræsentative køretøj frembringer, måles efter metoden i bilag 12. Målemetoden fastlægges af køretøjsfabrikanten i samarbejde med den tekniske tjeneste.
 7.4.2. Typegodkendelsesgrænser for køretøjstypen
 7.4.2.1. Hvis målingerne foretages efter metoden i bilag 12, skal grænserne for den nominelle strømstyrke ≤ 16 A og ikke underlægges særlige tilslutningsbetingelser, som er defineret i IEC 61000-3-3, afsnit 5.
 7.4.2.2. Hvis målingerne foretages efter metoden i bilag 12, skal grænserne for den nominelle strømstyrke > 16 A og ≤ 75 A pr. fase og underlægges særlige tilslutningsbetingelser, som er defineret i IEC 61000-3-11, afsnit 5.
 7.5. Forskrifter vedrørende emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger fra køretøjer
 7.5.1. Målemetode
 Den emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger, som det for typen repræsentative køretøj frembringer, måles efter metoden i bilag 13. Målemetoden fastlægges af køretøjsfabrikanten i samarbejde med den tekniske tjeneste.
 7.5.2. Typegodkendelsesgrænser for køretøjstypen
 7.5.2.1. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 13, er grænserne langs vekselstrømsledningerne som defineret i IEC 61000-6-3 og angivet i tabel 7.
 Tabel 7
 Maksimale tilladte radiofrekvensbårne forstyrrelser langs vekselstrømsledninger
 Frekvens (MHz)
 Grænseværdier og detektor
 0,15 til 0,5
 66 til 56 dBμV (kvasispids) 56 til 46 dBμV (gennemsnit)
 (lineært aftagende med frekvensens logaritme)
 0,5 til 5
 56 dBμV (kvasispids) 46 dBμV (gennemsnit)
 5 til 30
 60 dBμV (kvasispids) 50 dBμV (gennemsnit)
 7.5.2.2. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 13, er grænserne langs jævnstrømsledningerne som defineret i IEC 61000-6-3, og de er angivet i tabel 8.
 Tabel 8
 Maksimale tilladte radiofrekvensbårne forstyrrelser langs jævnstrømsledninger
 Frekvens (MHz)
 Grænseværdier og detektor
 0,15 til 0,5
 79 dBμV (kvasispids)
 66 dBμV (gennemsnit)
 0,5 til 30
 73 dBμV (kvasispids)
 60 dBμV (gennemsnit)
 7.6. Forskrifter for emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser ved adgang til netværk og telekommunikation fra køretøjer
 7.6.1. Målemetode
 Emissionen af radiofrekvensbårne forstyrrelser ved netværks- og telekommunikationsadgang, som det for typen repræsentative køretøj frembringer, måles efter metoden i bilag 14. Målemetoden fastlægges af køretøjsfabrikanten i samarbejde med den tekniske tjeneste.
 7.6.2. Typegodkendelsesgrænser for køretøjstypen
 7.6.2.1. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 14, er grænserne ved netværks- og telekommunikationsadgang (telekommunikationsadgang som defineret i punkt 3.6 i CISPR22) som defineret i IEC 61000-6-3 og angivet i tabel 9.
 Tabel 9
 Maksimale tilladte radiofrekvensbårne forstyrrelser ved netværks- og telekommunikationsadgang
 Frekvens (MHz)
 Spændingsgrænser (detektor)
 Strømgrænser (detektor)
 0,15 til 0,5
 84 til 74 dBμV (kvasispids)
 74 til 64 dBμV (gennemsnit)
 (lineært aftagende med frekvensens logaritme)
 40 til 30 dBμA (kvasispids)
 30 til 20 dBμA (gennemsnit)
 (lineært aftagende med frekvensens logaritme)
 0,5 til 30
 74 dBμV (kvasispids)
 64 dBμV (gennemsnit)
 30 dBμA (kvasispids)
 20 dBμA (gennemsnit)
 7.7. Forskrifter vedrørende køretøjers immunitet over for elektromagnetisk stråling
 7.7.1. Prøvningsmetode
 Det for typen repræsentative køretøjs elektromagnetiske immunitet prøves efter metoden i bilag 6.


text:
7.7.2. Typegodkendelsesgrænser for køretøjers immunitet
 7.7.2.1. Ved måling efter metoden i bilag 6 er referencegrænsen for feltstyrken 30 V/m rms (kvadratisk middel) i mindst 90 % af frekvensbåndet 20 til 2 000 MHz og 25 V/m rms i hele frekvensbåndet 20 til 2 000 MHz.
 7.7.2.2. Det for typen repræsentative køretøj anses for at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 6 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«, jf. punkt 2.2 i bilag 6.
 7.8. Forskrifter vedrørende køretøjers immunitet over for elektriske forstyrrelser i form af hurtige transienter/bygetransienter langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger.
 7.8.1. Prøvningsmetode
 7.8.1.1. Immunitet over for elektriske forstyrrelser i form af hurtige transienter/bygetransienter langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger i et køretøj, som er repræsentativt for typen, prøves efter metoden i bilag 15.
 7.8.2. Typegodkendelsesgrænser for køretøjers immunitet
 7.8.2.1. Hvis der foretages prøvninger efter metoderne i bilag 15, skal immunitetsprøvningsniveauerne for vekselstrøms- og jævnstrømsledninger være: ± 2 kV prøvespænding i et åbent kredsløb med en stigningstid (Tr) på 5 ns og en varighedstid (Th) på 50 ns og en gentagelseshastighed på 5 kHz i mindst 1 minut.
 7.8.2.2. Det for typen repræsentative køretøj anses for at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 15 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«, jf. punkt 2.2 i bilag 6.
 7.9. Forskrifter vedrørende køretøjers immunitet over for spændingsimpulser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger.
 7.9.1. Prøvningsmetode
 7.9.1.1. Immunitet over for spændingsimpulser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger i et køretøj, som er repræsentativt for typen, prøves efter metoden i bilag 16.
 7.9.2. Typegodkendelsesgrænser for køretøjers immunitet
 7.9.2.1. Hvis der foretages prøvninger efter metoderne i bilag 16, skal immunitetsprøvningsniveauerne være:
 a)
 For vekselstrømsledninger: ± 2 kV prøvespænding i et åbent kredsløb mellem ledning og jord og ± 1 kV mellem ledningerne (impuls 1,2, μs/50 μs) med en stigningstid (Tr) på 1,2 μs og en varighedstid (Th) på 50 μs. Hver spændingsimpuls påføres fem gange med en maksimal forsinkelse på 1 minut mellem hver impuls. Dette gælder for følgende faser: 0, 90, 180 og 270°
 b)
 For jævnstrømsledninger: ± 0,5 kV prøvespænding i et åbent kredsløb mellem ledning og jord og ± 0,5 kV mellem ledningerne (impuls 1,2, μs/50 μs) med en stigningstid (Tr) på 1,2 μs og en varighedstid (Th) på 50 μs. Hver spændingsimpuls påføres fem gange med en maksimal frist på 1 minut mellem hver impuls.
 7.9.2.2. Det for typen repræsentative køretøj anses for at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 16 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«, jf. punkt 2.2 i bilag 6.
 7.10. Forskrifter vedrørende elektronisk bredbåndsinterferens fra elektriske/elektroniske enheder
 7.10.1. Målemetode
 Den elektromagnetiske stråling, som den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed frembringer, måles efter metoden i bilag 7.
 7.10.2. Typegodkendelsesgrænser for bredbåndsemission fra elektrisk/elektronisk enhed
 7.10.2.1. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 7, er grænserne 62 til 52 dB μV/m i frekvensbåndet 30 til 75 MHz, idet grænsen falder logaritmisk ved frekvenser over 30


text:
MHz, og 52-63 dBμV/m i frekvensbåndet 75 til 400 MHz, idet grænsen stiger logaritmisk ved frekvenser over 75 MHz som anført i tillæg 6. I frekvensbåndet 400 til 1 000 MHz er grænsen konstant 63 dBμV/m.
 7.10.2.2. På den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed skal de målte værdier, udtrykt i dBμV/m, være under typegodkendelsesgrænserne.
 7.11. Forskrifter vedrørende emission af harmoniske strømme langs vekselstrømsledninger fra elektriske/elektroniske enheder
 7.11.1. Målemetode
 Emissionen af harmoniske strømme langs vekselstrømsledninger, som de for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed frembringer, måles efter metoden i bilag 17. Målemetoden fastlægges af fabrikanten i samarbejde med den tekniske tjeneste.
 7.11.2. Typegodkendelsesgrænser for typen af elektrisk/elektronisk enhed
 7.11.2.1. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 17, er grænserne for indgangsstrøm ≤ 16 A pr. fase som defineret i IEC 61000-3-2 og som oplyst i tabel 10.
 Tabel 10
 Maksimalt tilladte harmoniske strømme (indgangsstrøm ≤ 16 A pr. fase)
 Antal harmoniske strømme
 n
 Maksimalt tilladte harmoniske strømme
 A
 Ulige harmoniske strømme
 3
 2,3
 5
 1,14
 7
 0,77
 9
 0,40
 11
 0,33
 13
 0,21
 15 ≤ n ≤ 39
 0,15 × 15/n
 Lige harmoniske strømme
 2
 1,08
 4
 0,43
 6
 0,30
 8 ≤ n ≤ 40
 0,23 × 8/n
 7.11.2.2. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 17, er grænserne for indgangsstrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase som defineret i IEC 61000-3-12 og som oplyst i tabel 11, 12 og 13.
 Tabel 11
 Maksimalt tilladte harmoniske strømme (indgangsstrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase) for andet udstyr end balanceret trefaset udstyr
 Mindste Rsce
 Acceptable individuelle harmoniske strømme In/I1
 %
 Maksimalt forhold af harmoniske strømme
 %
 I3
 I5
 I7
 I9
 I11
 I13
 THD
 PWHD
 33
 21,6
 10,7
 7,2
 3,8
 3,1
 2
 23
 23
 66
 24
 13
 8
 5
 4
 3
 26
 26
 120
 27
 15
 10
 6
 5
 4
 30
 30
 250
 35
 20
 13
 9
 8
 6
 40
 40
 ≥ 350
 41
 24
 15
 12
 10
 8
 47
 47
 De relative værdier for de lige harmoniske strømme, der er mindre end eller lig med 12, skal være lavere end 16/n %. Der tages højde for lige harmoniske strømme på over 12 i THD og PWHD på samme måde som ulige harmoniske strømme
 Det er tilladt at foretage lineær interpolering mellem successive værdier for Rsce.
 Tabel 12
 Maksimalt tilladte harmoniske strømme (indgangsstrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase) for balanceret trefaset udstyr
 Mindste Rsce
 Acceptable individuelle harmoniske strømme In/I1
 %
 Maksimalt forhold af harmoniske strømme
 %
 I5
 I7
 I11
 I13
 THD
 PWHD
 33
 10,7
 7,2
 3,1
 2
 13
 22
 66
 14
 9
 5
 3
 16
 25
 120
 19
 12
 7
 4
 22
 28
 250
 31
 20
 12
 7
 37
 38
 ≥ 350
 40
 25
 15
 10
 48
 46
 De relative værdier for de lige harmoniske strømme, der er mindre end eller lig med 12, skal være lavere end 16/n %. Der tages højde for lige harmoniske strømme på over 12 i THD og PWHD på samme måde som ulige harmoniske strømme.
 Det er


text:
tilladt at foretage lineær interpolering mellem successive værdier for Rsce.
 Tabel 13
 Maksimalt tilladte harmoniske strømme (indgangsstrøm > 16 A og ≤ 75 A pr. fase) for balanceret trefaset udstyr på visse betingelser
 Mindste Rsce
 Acceptable individuelle harmoniske strømme In/I1 i %
 Maksimalt forhold af harmoniske strømme i %
 I5
 I7
 I11
 I13
 THD
 PWHD
 33
 10,7
 7,2
 3,1
 2
 13
 22
 ≥ 120
 40
 25
 15
 10
 48
 46
 De relative værdier for de lige harmoniske strømme, der er mindre end eller lig med 12, skal være lavere end 16/n %. Der tages højde for lige harmoniske strømme på over 12 i THD og PWHD på samme måde som ulige harmoniske strømme.
 7.12. Forskrifter vedrørende emission af spændingsændringer, spændingsfluktuationer og flicker langs vekselstrømsledninger fra køretøjer.
 7.12.1. Målemetode
 Emission af spændingsændringer, spændingsfluktuationer og flicker langs vekselstrømsledninger, som den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed frembringer, måles efter metoden i bilag 18. Målemetoden fastlægges af fabrikanten af den elektriske/elektroniske enhed i samarbejde med den tekniske tjeneste.
 7.12.2. Typegodkendelsesgrænser for typen af elektrisk/elektronisk enhed
 7.12.2.1. Hvis målingerne foretages efter metoden i bilag 18, skal grænserne for den nominelle strømstyrke ≤ 16 A og ikke underlægges særlige tilslutningsbetingelser, som er defineret i IEC 61000-3-3, afsnit 5.
 7.12.2.2. Hvis målingerne foretages efter metoden i bilag 18, skal grænserne for den nominelle strømstyrke > 16 A og ≤ 75 A pr. fase og underlægges særlige tilslutningsbetingelser, som er defineret i IEC 61000-3-11, afsnit 5.
 7.13. Forskrifter vedrørende emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger fra elektriske/elektroniske enheder.
 7.13.1. Målemetode
 Den emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger, som den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed frembringer, måles efter metoden i bilag 19. Målemetoden fastlægges af fabrikanten af den elektriske/elektroniske enhed i samarbejde med den tekniske tjeneste.
 7.13.2. Typegodkendelsesgrænser for typen af elektrisk/elektronisk enhed
 7.13.2.1. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 19, er grænserne langs vekselstrømsledningerne som defineret i IEC 61000-6-3 og angivet i tabel 14.
 Tabel 14
 Maksimale tilladte radiofrekvensbårne forstyrrelser langs vekselstrømsledninger
 Frekvens (MHz)
 Grænseværdier og detektor
 0,15 til 0,5
 66 til 56 dBμV (kvasispids)
 56 til 46 dBμV (gennemsnit)
 (lineært aftagende med frekvensens logaritme)
 0,5 til 5
 56 dBμV (kvasispids)
 46 dBμV (gennemsnit)
 5 til 30
 60 dBμV (kvasispids)
 50 dBμV (gennemsnit)
 7.13.2.2. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 19, er grænserne langs jævnstrømsledningerne som defineret i IEC 61000-6-3, og de er angivet i tabel 15.
 Tabel 15
 Maksimale tilladte radiofrekvensbårne forstyrrelser langs jævnstrømsledninger
 Frekvens (MHz)
 Grænseværdier og detektor
 0,15 til 0,5
 79 dBμV (kvasispids)
 66 dBμV (gennemsnit)
 0,5 til 30
 73 dBμV (kvasispids)
 60 dBμV (gennemsnit)
 7.14. Forskrifter for emission af radiofrekvensbårne forstyrrelser ved adgang til netværk og telekommunikation fra elektriske/elektroniske enheder
 7.14.1. Målemetode
 Emissionen af radiofrekvensbårne forstyrrelser ved netværks- og telekommunikationsadgang, som den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed frembringer, måles efter metoden i bilag 20. Målemetoden fastlægges af fabrikanten af den elektriske/elektroniske enhed i samarbejde med den tekniske tjeneste.
 7.14.2. Typegodkendelsesgrænser for typen af elektrisk/elektronisk enhed
 7.14.2.1. Hvis der foretages målinger efter metoden i bilag 20, er


text:
grænserne ved netværks- og telekommunikationsadgang (telekommunikationsadgang som defineret i punkt 3.6 i CISPR22) som defineret i IEC 61000-6-3 og angivet i tabel 16.
 Tabel 16
 Maksimale tilladte radiofrekvensbårne forstyrrelser ved netværks- og telekommunikationsadgang
 Frekvens (MHz)
 Spændingsgrænser (detektor)
 Strømgrænser (detektor)
 0,15 til 0,5
 84 til 74 dBμV (kvasispids)
 74 til 64 dBμV (gennemsnit)
 (lineært aftagende med frekvensens logaritme)
 40 til 30 dBμA (kvasispids)
 30 til 20 dBμA (gennemsnit)
 (lineært aftagende med frekvensens logaritme)
 0,5 til 30
 74 dBμV (kvasispids)
 64 dBμV (gennemsnit)
 30 dBμA (kvasispids)
 20 dBμA (gennemsnit)
 7.15. Forskrifter vedrørende elektriske/elektroniske enheders immunitet over for elektriske forstyrrelser i form af hurtige transienter/bygetransienter langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger.
 7.15.1. Prøvningsmetode
 7.15.1.1. Immunitet over for elektriske forstyrrelser i form af hurtige transienter/bygetransienter langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger hos en elektrisk/elektronisk enhed, som er repræsentativ for typen, prøves efter metoden i bilag 21.
 7.15.2. Typegodkendelsesgrænser for elektriske/elektroniske enheders immunitet
 7.15.2.1. Hvis der foretages prøvninger efter metoderne i bilag 21, skal immunitetsprøvningsniveauerne for vekselstrøms- og jævnstrømsledninger være: ± 2 kV prøvespænding i et åbent kredsløb med en stigningstid (Tr) på 5 ns og en varighedstid (Th) på 50 ns og en gentagelseshastighed på 5 kHz i mindst 1 minut.
 7.15.2.2. Den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed anses for at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 21 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«, jf. punkt 2.2 i bilag 9.
 7.16. Forskrifter vedrørende elektriske/elektroniske enheders immunitet over for spændingsimpulser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger.
 7.16.1. Prøvningsmetode
 7.16.1.1. Immunitet over for spændingsimpulser langs vekselstrøms- og jævnstrømsledninger i et køretøj, som er repræsentativt for typen, prøves efter metoden i bilag 22.
 7.16.2. Typegodkendelsesgrænser for elektriske/elektroniske enheders immunitet
 7.16.2.1. Hvis der foretages prøvninger efter metoderne i bilag 22, skal immunitetsprøvningsniveauerne være:
 a)
 For vekselstrømsledninger: ± 2 kV prøvespænding i et åbent kredsløb mellem ledning og jord og ± 1 kV mellem ledningerne (impuls 1.2, μs/50 μs) med en stigningstid (Tr) på 1,2 μs og en varighedstid (Th) på 50 μs. Hver spændingsimpuls påføres fem gange med en maksimal frist på 1 minutter mellem hver impuls. Dette gælder for følgende faser: 0, 90, 180 og 270°
 b)
 For jævnstrømsledninger: ± 0,5 kV prøvespænding i et åbent kredsløb mellem ledning og jord og ± 0,5 kV mellem ledningerne (impuls 1,2, μs/50 μs) med en stigningstid (Tr) på 1,2 μs og en varighedstid (Th) på 50 μs. Hver spændingsimpuls påføres fem gange med en maksimal frist på 1 minut mellem hver impuls.
 7.16.2.2. Den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed anses for at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 22 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«, jf. punkt 2.2 i bilag 9.
 7.17. Forskrifter vedrørende emission af transiente ledningsbårne forstyrrelser genereret af elektriske/elektroniske enheder langs 12/24 V-strømforsyningsledninger
 7.17.1. Prøvningsmetode
 Den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enheds emission skal prøves efter metoderne i ISO 7637-2 som beskrevet i bilag 10 med de i tabel 17 anførte prøvningsniveauer.
 Tabel 17
 Største tilladte pulsamplitude
 (V)
 Største tilladte pulsamplitude for
 Pulsamplitudens


text:
polaritet
 Køretøjer med 12 V-systemer
 Køretøjer med 24 V-systemer
 Positiv
 + 75
 + 150
 Negativ
 – 100
 – 450
 7.18. Forskrifter vedrørende elektriske/elektroniske enheders elektromagnetiske immunitet
 7.18.1. Prøvningsmetode(r)
 Den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enheds elektromagnetiske immunitet prøves efter en eller flere af metoderne i bilag 9.
 7.18.2. Typegodkendelsesgrænser for elektriske/elektroniske enheders immunitet
 7.18.2.1. Ved måling efter metoden i bilag 9 skal immunitetsprøvningsniveauet være 60 V/m rms for 150 mm stripline-prøvningsmetoden, 15 V/m rms for 800 mm stripline-prøvningsmetoden, 75 V/m rms for TEM-celle-prøvningsmetoden (TEM = transverse electromagnetic mode), 60 mA rms for BCI-prøvningsmetoden (BCI = bulk current injection) og 30 V/m rms for frifelt-prøvningsmetoden i over 90 % af frekvensbåndet 20 til 2 000 MHz, samt et minimum på 50 V/m rms for 150 mm stripline-prøvningsmetoden, 12,5 V/m rms for 800 mm stripline-prøvningsmetoden, 62,5 V/m rms for TEM-celleprøvningsmetoden, 50 mA rms for BCI-prøvningsmetoden og 25 V/m rms for frifelt-prøvningsmetoden i hele frekvensbåndet 20 til 2 000 MHz.
 7.18.2.2. Den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enhed anses for at opfylde kravene til immunitet, hvis der under prøvningerne i henhold til metoden i bilag 9 ikke konstateres nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioner«.
 7.19. Forskrifter vedrørende elektriske/elektroniske enheders immunitet over for transiente forstyrrelser langs 12/24 V-strømforsyningsledninger.
 7.19.1 Prøvningsmetode
 Den for typen repræsentative elektriske/elektroniske enheds elektromagnetiske immunitet skal prøves efter metoderne i ISO 7637-2 som beskrevet i bilag 10 med de i tabel 18 anførte prøvningsniveauer.
 Tabel 18
 Elektriske/elektroniske enheders immunitet
 Prøveimpuls nr.
 Niveau for immunitetsprøvning
 Funktionsstatus for systemer:
 Relateret til immunitetsrelaterede funktioner
 Ikke relateret til immunitetsrelaterede funktioner
 1
 III
 C
 D
 2a
 III
 B
 D
 2b
 III
 C
 D
 3a/3b
 III
 A
 D
 4
 III
 B
 (for elektrisk/elektronisk enhed, der skal være operationel under motorstartfaser)
 C
 (for andre elektriske/elektroniske enheder)
 D
 7.20. Undtagelser
 7.20.1. Når der ikke er nogen direkte forbindelse til et telekommunikationsnet, som omfatter telekommunikationstjenester ud over betalingskommunikationstjenester, finder bilag 14 og bilag 20 finder ikke anvendelse.
 7.20.2. Hvis køretøjets netværks- og telekommunikationsadgang benytter strømkabeltransmission (PLT) via dets jævnstrøms- eller vekselstrømsledninger, finder bilag 14 ikke anvendelse.
 7.20.3. Hvis den elektriske/elektroniske enheds netværks- og telekommunikationsadgang benytter strømkabeltransmission (PLT) via dens jævnstrøms- eller vekselstrømsledninger, finder bilag 20 ikke anvendelse.
 7.20.4. Køretøjer og/eller elektriske/elektroniske enheder, der er bestemt til at blive anvendt i »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet« i en konfiguration, hvor de er tilsluttet en jævnstrømsladestation med et jævnstrømskabel på under 30 m, behøver ikke opfylde kravene i bilag 13, 15, 16, 19, 21 og 22.
 I dette tilfælde skal fabrikanten fremlægge en erklæring om, at køretøjet og/eller elektriske/elektroniske enhed kan anvendes i »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet« kun med kabler, der er kortere end 30 m. Denne information skal gøres offentligt tilgængelig efter typegodkendelsen.
 7.20.5. Køretøjer og/eller elektriske/elektroniske enheder, der er bestemt til at blive anvendt i »REESS-ladetilstand tilkoblet elnettet« i en konfiguration, hvor de er tilsluttet en lokal/privat jævnstrømsladestation uden yderligere deltagere behøver ikke at opfylde kravene i bilag 13, 15, 16, 19, 21 og 22.
 I dette tilfælde skal fabrikanten fremlægge en erklæring om, at køretøjet og/eller den elektriske/elektroniske enhed kan anvendes i »REESS-ladetilstand tilkoblet


text:
elnettet« med kun en lokal/privat ladestation uden yderligere deltagere. Denne information skal gøres offentligt tilgængelig efter typegodkendelsen.
 8. ÆNDRING ELLER UDVIDELSE AF TYPEGODKENDELSEN AF ET KØRETØJ EFTER TILFØJELSE ELLER UDSKIFTNING AF EN ELEKTRISK/ELEKTRONISK ENHED
 8.1. Ønsker en køretøjsfabrikant, der har opnået typegodkendelse af et komplet anlæg i et køretøj, at erstatte eller supplere dette anlæg ved at montere et andet elektrisk/elektronisk system eller en anden elektrisk/elektronisk enhed, som allerede er godkendt i henhold til dette regulativ, under iagttagelse af de særlige betingelser, der måtte gælde herfor, kan køretøjsgodkendelsen udvides uden yderligere prøvning. Det nye elektriske/elektroniske system eller den nye elektriske/elektroniske enhed betragtes i henseende til produktionens overensstemmelse som en del af køretøjet.
 8.2. Hvis de nye dele eller udskiftede dele ikke er godkendt efter dette regulativ, og prøvning anses for påkrævet, skal køretøjet som helhed anses for at opfylde kravene, hvis det kan godtgøres, at de nye eller udskiftede dele opfylder de relevante forskrifter i punkt 6 eller i givet fald punkt 7, eller hvis det ved en sammenlignende prøvning kan godtgøres, at de nye dele sandsynligvis ikke vil påvirke køretøjstypens overensstemmelse ugunstigt.
 8.3. Køretøjsgodkendelsen bliver ikke ugyldig ved at køretøjsfabrikanten monterer sædvanligt privat udstyr eller kontorudstyr, bortset fra mobilkommunikationsudstyr, der opfylder forskrifterne i andre regulativer, og monteres, udskiftes eller fjernes i overensstemmelse med udstyrsfabrikantens og køretøjsfabrikantens anvisninger. Dette udelukker ikke, at køretøjsfabrikanten monterer kommunikationsudstyr efter passende retningslinjer for monteringen, der er fastlagt af køretøjs- og/eller udstyrsfabrikanten. Køretøjsfabrikanten skal på prøvningsmyndighedens forlangende fremlægge dokumentation for, at køretøjets funktionsevne ikke påvirkes ugunstigt af sådanne radiosendere. Dette kan ske i form af en erklæring om, at sendeeffekten og anlægget er af en sådan beskaffenhed, at dette regulativs immunitetsniveau yder tilstrækkelig beskyttelse, når der kun er tale om transmission, dvs. bortset fra transmission i forbindelse med prøvningen i punkt 6. Dette regulativ tillader ikke brug af radiosendere, for hvilke der gælder andre krav til udstyret selv eller dets brug.
 9. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet følgende forskrifter finder anvendelse:
 9.1. Køretøjer eller komponenter eller elektriske/elektroniske enheder, som er godkendt efter dette regulativ, skal være produceret således, at de er i overensstemmelse med den godkendte type, idet de opfylder forskrifterne i punkt 6, og i givet fald punkt 7, ovenfor.
 9.2. Produktionens overensstemmelse i henseende til et køretøjs, en komponents eller en separat teknisk enheds overensstemmelse kontrolleres på grundlag af oplysningerne i meddelelsesformularen i bilag 3A og/eller 3B til dette regulativ.
 9.3. Hvis den kompetente myndighed ikke er tilfreds med fabrikantens kontrolprocedure, finder punkt 9.3.1, 9.3.2 og 9.3.3 nedenfor anvendelse
 9.3.1. Ved kontrol af seriefremstillede køretøjer, komponenter eller elektriske/elektroniske enheder anses produktionen for at være i overensstemmelse med dette regulativs forskrifter med hensyn til emission af bredbåndselektromagnetiske forstyrrelser og smalbåndselektromagnetiske forstyrrelser, hvis de målte værdier ikke er mere end 4 dB (60 %) over referencegrænserne i punkt 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 og 6.3.2.2 og i givet fald punkt 7.2.2.1 og 7.2.2.2 (for køretøjer) samt punkt 6.5.2.1 og 6.6.2.1 og i givet fald 7.10.2.1


text:
(for elektriske/elektroniske enheder), alt efter hvad der er relevant.
 9.3.2. Ved kontrol af seriefremstillede køretøjer, komponenter eller elektriske/elektroniske enheder anses produktionen for at være i overensstemmelse med dette regulativs forskrifter med hensyn til immunitet over for elektromagnetisk stråling, hvis køretøjet ikke udviser nogen forringelse med hensyn til den direkte styring af køretøjet, som vil kunne bemærkes af føreren eller af nogen anden trafikant, når køretøjet befinder sig i den i bilag 6, punkt 4, specificerede tilstand og udsættes for en feltstyrke, som udtrykt i V/m er højst 80 % af de referencegrænser, der er foreskrevet i punkt 6.4.2.1 og i givet fald punkt 7.7.2.1 for køretøjer samt punkt 6.8.2.1 og i givet fald punkt 7.18.2.1 for elektriske/elektroniske enheder.
 9.3.3. Ved kontrol af en seriefremstillet komponent eller separat teknisk enhed anses produktionen for at være i overensstemmelse med dette regulativs forskrifter med hensyn til ledningsbårne forstyrrelser og emission, hvis komponenten eller den separate tekniske enhed ikke udviser nogen forringelse af de »immunitetsrelaterede funktioners« ydeevne op til de i punkt 6.9.1 og i givet fald 7.19.1 anførte niveauer og ikke overstiger niveauerne anført i punkt 6.7.1 og i givet fald 7.17.1 ovenfor.
 10. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 10.1. Godkendelser, som er meddelt for en type køretøj, komponent eller separat teknisk enhed i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 6 og i givet fald punkt 7 ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis det udvalgte køretøj ikke har bestået de i punkt 6 eller i givet fald punkt 7 ovenfor foreskrevne prøvninger.
 10.2. Hvis en part i overenskomsten, som anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular, svarende til modellerne i bilag 3A og 3B til dette regulativ.
 11. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Hvis indehaveren af en godkendelse definitivt ophører med at fremstille en type køretøj eller elektrisk/elektronisk enhed, skal han underrette den typegodkendende myndighed, der har meddelt godkendelsen, og denne myndighed skal efterfølgende underrette de andre parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 3A og 3B til dette regulativ.
 12. ÆNDRING OG UDVIDELSE AF TYPEGODKENDELSEN FOR EN KØRETØJSTYPE ELLER EN ELEKTRISK/ELEKTRONISK ENHED
 12.1. Alle ændringer af køretøjstypen eller typen af elektrisk/elektronisk enhed skal meddeles den typegodkendende myndighed, der har meddelt godkendelse for køretøjstypen. Denne myndighed kan da enten:
 12.1.1.
 vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at køretøjet eller den elektriske/elektroniske enhed under alle omstændigheder stadig opfylder forskrifterne, eller
 12.1.2.
 kræve en supplerende prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, der forestår prøvningen.
 12.2. Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse med nærmere angivelse af ændringerne meddeles de aftaleparter, som anvender dette regulativ, via den i punkt 4 ovenfor anførte procedure.
 12.3. Den typegodkendende myndighed, som meddeler udvidelse af godkendelsen, påfører et fortløbende udvidelsesnummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til


text:
modellerne i bilag 3A og 3B til dette regulativ.
 13. OVERGANGSBESTEMMELSER
 13.1. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 03 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender regulativet, nægte godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 03.
 13.2. Fra 12 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for dette regulativ som ændret ved ændringsserie 03 må kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den køretøjstype, komponent eller separate tekniske enhed, som søges godkendt, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 03.
 13.3. Kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må ikke nægte at meddele udvidelse af godkendelser efter den forudgående ændringsserie til dette regulativ.
 13.4. Fra 48 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 03 til dette regulativ kan kontraherende parter, som anvender dette regulativ, nægte den første nationale indregistrering (første ibrugtagning) af et køretøj, en komponent eller en separat teknisk enhed, som ikke opfylder forskrifterne i ændringsserie 03 til dette regulativ.
 13.5. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 04 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at udstede typegodkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04.
 13.6. Fra 36 måneder efter den officielle ikrafttrædelsesdato for dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04 må kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den køretøjstype, komponent eller separate tekniske enhed, som søges godkendt, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04.
 13.7. Kontraherende parter, der anvender dette regulativ, skal fortsat meddele godkendelse for de typer køretøjer, komponenter eller separate tekniske enheder, som opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved den forudgående ændringsserie, i en periode på 36 måneder efter ikrafttrædelsen af ændringsserie 04.
 13.8. Indtil 60 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 04 kan ingen af de kontraherende parter nægte national eller regional godkendelse af et køretøj, en komponent eller en separat teknisk enhed, der er godkendt i henhold til den forudgående ændringsserie til dette regulativ.
 13.9. Fra 60 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 04 kan kontraherende parter, som anvender dette regulativ, nægte national eller regional typegodkendelse af et køretøj eller første indregistrering af en komponent eller separat teknisk enhed, som ikke opfylder forskrifterne i ændringsserie 04 til dette regulativ.
 13.10. Uanset punkt 13.8 og 13.9 ovenfor forbliver typegodkendelser meddelt efter den foregående ændringsserie til dette regulativ for en køretøjstype, som ikke er udstyret med et koblingssystem til opladning af REESS-systemet, eller for en komponent eller separat teknisk enhed, som ikke inkluderer en del til opladning af REESS-systemet, imidlertid gyldige, og kontraherende parter, som anvender dette regulativ, skal fortsat acceptere dem.
 13.11 Fra 36 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 05 må kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den køretøjstype, komponent eller separate tekniske enhed, som søges godkendt, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 05.
 14. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER UDFØRER GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
 De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navnene og adresserne på de tekniske tjenester, som udfører godkendelsesprøvningerne,


text:
og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
 (1) Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/rev.3, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html).
 (2) Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 Tillæg 1
 Liste over standarder, der henvises til i dette regulativ
 1.
 CISPR 12 »Vehicles', motorboats' and spark-ignited engine driven devices' radio disturbance characteristics — Limits and methods of measurement«, 5. udgave 2001 og Amend. 1, 2005.
 2.
 CISPR 16-1-4 »Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus — Antennas and test sites for radiated disturbances measurements«, 3. udgave 2010.
 3.
 CISPR 25 »Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles«, 2. udgave 2002, og korrigendum 2004.
 4.
 ISO 7637-1 »Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general considerations«, 2. udgave 2002.
 5.
 ISO 7637-2 »Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only on vehicles with nominal 12 V or 24 V supply voltage«, 2. udgave 2004.
 6.
 ISO-EN 17025 »General requirements for the competence of testing and calibration laboratories«, 2. udgave 2005 og korrigendum 2006.
 7.
 ISO 11451 »Road vehicles — Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy — Vehicle test methods«:
 Part 1: General and definitions (ISO 11451-1, 3. udgave 2005 og Amend. 1: 2008)
 Part 2: Off-vehicle radiation source (ISO 11451-2, 3. udgave 2005)
 Part 4: Bulk current injection (BCI) (ISO 11451-4, 1. udgave 1995).
 8.
 ISO 11452 »Road vehicles — Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy — Vehicle test methods«:
 Part 1: General and definitions (ISO 11452-1, 3. udgave 2005 og Amend. 1: 2008)
 Part 2: Absorber-lined chamber (ISO 11452-2, 2. udgave 2004)
 Part 3: Transverse electromagnetic mode (TEM) cell (ISO 11452-3, 3. udgave 2001)
 Part 4: Bulk current injection (BCI) (ISO 11452-4, 3. udgave 2005 og korrigendum 1:2009)
 Part 5: Stripline (ISO 11452-5, 2. udgave 2002).
 9.
 ITU Radio Regulations, 2008-udgaven.
 10.
 IEC 61000-3-2 »Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-2 — Limits for harmonic current emissions (equipment input current ≤ 16 A per phase)«, udgave 3.2 — 2005 + A1: 2008 + A2: 2009.
 11.
 IEC 61000-3-3 »Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-3 — Limits — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage systems for equipment with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection«, udgave 2.0 — 2008.
 12.
 IEC 61000-3-11 »Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-11 — Limits — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage systems — Equipment with rated current ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection«, udgave 1.0 — 2000.
 13.
 IEC