text:
Hvis de er monteret, kan de to valgfrie anordninger, der er nævnt i punkt 6.4.2.2, dog monteres på siden af køretøjet, forudsat at forskrifterne i punkt 6.4.5.2 og 6.4.6.2 er opfyldt.
 6.4.5.
 Geometrisk synlighed
 6.4.5.1.
 Anordninger monteret bag på køretøjet:
 Afgrænses af de i punkt 2.10.7 beskrevne vinkler α og β.
 α = 15° opefter og 5 ° nedefter
 β = 45° til højre og til venstre, hvis der kun er en anordning,
 45° udad og 30° indad, hvis der er to.
 6.4.5.2.
 To valgfrie anordninger nævnt i punkt 6.4.2.2, såfremt disse er monteret på siden af køretøjet:
 Det geometriske synlighedsfelt regnes for sikret, hvis referenceaksen for den pågældende anordning rettes udad med en vinkel β på ikke over 15° i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen. De to valgfrie anordningers lodrette sigte kan rettes nedad.
 6.4.6.
 Retning
 6.4.6.1.
 Bagudrettet.
 6.4.6.2.
 Hertil kommer, at hvis de to valgfrie anordninger nævnt i punkt 6.4.2.2 er monteret på køretøjets side, finder ovennævnte forskrifter i punkt 6.4.5.2 anvendelse.
 6.4.7.
 Elektriske forbindelser
 6.4.7.1.
 Lygterne må kun kunne tændes, hvis køretøjet er i bakgear, og fremdriftssystemets start- og stopanordninger er stillet således, at fremdriftssystemet kan betjenes. Er et af disse to krav ikke opfyldt, må lygten ikke kunne tændes eller forblive tændt.
 6.4.7.2.
 Desuden skal de elektriske tilslutninger for de to valgfrie anordninger nævnt i punkt 6.4.2.2 være udført således, at disse anordninger ikke kan tændes, medmindre de i punkt 5.11 omhandlede lygter er tændt.
 Anordninger monteret på siden af køretøjet må være tændt under langsom forlæns manøvrering ved en hastighed på højst 15 km/h, hvis følgende betingelser er opfyldt:
 a)
 anordningerne skal tændes og slukkes manuelt med en særskilt omskifter
 b)
 hvis tændt på denne måde, kan de forblive tændt, også når køretøjet ikke længere er i bakgear
 c)
 de skal slukkes automatisk, hvis køretøjets hastighed fremad er mere end 15 km/h, uanset den særskilte omskifters stilling; i så fald skal de forblive slukket, indtil de bevidst tændes igen.
 6.4.8.
 Kontrolanordning
 Valgfri kontrolanordning.
 6.4.9.
 Andre forskrifter
 Ingen.
 6.5.
 Retningsviserblinklygte (FN-regulativ nr. 6 eller 148)
 6.5.1.
 Montering (se nedenstående diagram)
 Obligatorisk. Retningsviserblinklygter inddeles efter type i kategorier (1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 og 6), som, når de kombineres på samme køretøj, udgør et arrangement (»A« og »B«).
 Arrangement »A« gælder for alle motorkøretøjer.
 Arrangement »B« gælder kun for påhængskøretøjer.
 6.5.2.
 Antal
 Efter arrangement.
 6.5.3.
 Arrangementer (se nedenstående diagram)
 A: To forreste retningsviserblinklygter af følgende kategorier:
 1 eller 1a eller 1b
 hvis afstanden mellem kanten af denne lygtes synlige overflade i referenceaksens retning og kanten af nærlyslygtens og/eller den eventuelle tågeforlygtes synlige overflade i referenceaksens retning er mindst 40 mm
 1a eller 1b
 hvis afstanden mellem kanten af denne lygtes synlige overflade i referenceaksens retning og kanten af nærlyslygtens og/eller den eventuelle tågeforlygtes synlige overflade i referenceaksens retning er over 20 mm, men under 40 mm
 1b
 hvis afstanden mellem kanten af denne lygtes synlige overflade i referenceaksens retning og kanten af nærlyslygtens og/eller den eventuelle tågeforlygtes synlige overflade i referenceaksens retning er under eller


text:
lig med 20 mm
 to retningsviserblinklygter bagtil (kategori 2a eller 2b)
 to valgfrie ekstralygter (kategori 2a eller 2b) på alle køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3
 to retningsviserblinklygter på siden i kategori 5 eller 6 (mindstekrav):
 5
 For køretøjer i klasse M1
 For køretøjer i klasse N1, M2 og M3 med en længde på højst 6 meter.
 6
 For køretøjer i klasse N2 og N3:
 For køretøjer i klasse N1, M2 og M3 med en længde på over 6 meter.
 Det er i alle tilfælde tilladt at montere retningsviserblinklygter på siden i kategori 6 i stedet i kategori 5.
 Er der monteret forreste retningsviserblinklygter (kategori 1, 1a og 1b), der ligeledes fungerer som retningsviserblinklygter på siden (kategori 5 eller 6), kan der monteres yderligere to retningsviserblinklygter på siden (kategori 5 eller 6) for at opfylde synlighedskravene i punkt 6.5.5.
 B: To bageste retningsviserblinklygter (kategori 2a eller 2b)
 To valgfrie ekstralygter (kategori 2a eller 2b) på alle køretøjer i klasse O2, O3 og O4.
 Højst tre ekstralygter i kategori 5 eller en ekstralygte af kategori 6 pr. side på køretøjer i klasse O2 med en længde på over 9 m.
 Hvis der er monteret et AFS-system, er den afstand, der skal tages hensyn til ved valg af kategori, afstanden mellem den forreste retningsviserblinklygte og den nærmeste lygteenhed i nærmeste stilling, der bidrager til eller opfylder en nærlysfunktion.
 6.5.3.1.
 For køretøjer i klasse:
 a)
 M2, M3, N2, og N3 på over 6 m og til og med 9 m i længden er én yderligere anordning af kategori 5 valgfri
 b)
 M2, M3, N2, og N3 på over 9 m i længden er tre yderligere anordninger af kategori 5 fordelt så ligeligt som praktisk muligt på hver side obligatorisk
 c)
 O3 og O4 er tre anordninger af kategori 5 fordelt så ligeligt som praktisk muligt på hver side obligatorisk.
 Disse forskrifter finder ikke anvendelse, hvis der er mindst tre ravgule sidemarkeringslygter, som blinker i fase og samtidigt med retningsviserblinklygterne, på samme side af køretøjet
 6.5.4.
 Placering
 6.5.4.1.
 I bredden: Den kant på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant. Denne betingelse gælder ikke for de valgfri ekstralygter bagtil.
 Afstanden mellem inderkanterne på de to synlige overflader i referenceaksens retning skal være mindst 600 mm.
 Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.5.4.2.
 I højden: Over jorden.
 6.5.4.2.1.
 Højden af retningsviserblinklygternes (kategori 5 eller 6) lysemitterende flade må ikke være:
 Mindre end
 :
 350 mm for køretøjer i klasse M1 og N1, og 500 mm for alle andre køretøjsklasser, i begge tilfælde målt fra det laveste punkt og
 Mere end: 1 500 mm målt fra det højeste punkt.
 6.5.4.2.2.
 Højden af retningsviserblinklygter i kategori 1, 1a, 1b, 2a og 2b, målt i overensstemmelse med punkt 5.8, må ikke være under 350 mm og ikke over 1 500 mm.
 6.5.4.2.3.
 Kan disse øvre grænser, målt som angivet

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
ovenfor, ikke overholdes på grund af køretøjets opbygning, og er de valgfri ekstra baglygter ikke monteret, kan de for retningsviserblinklygter på siden i kategori 5 og 6 øges til 2 300 mm og for retningsviserblinklygter i kategori 1, 1a, 1b, 2a og 2b til 2 100 mm.
 6.5.4.2.4.
 Hvis de valgfri ekstra baglygter er monteret, skal de placeres i en højde, der er kompatibel med de relevante forskrifter i punkt 6.5.4.1 og lygternes symmetri, og i en lodret afstand over de obligatoriske lygter så stor, som karosseriets form muliggør, dog mindst 600 mm.
 6.5.4.3.
 I længden: (se nedenstående diagram)
 Afstanden mellem den lysemitterende flade for retningsviserblinklygterne på siden (kategori 5 og 6) og det tværplan, som afgrænser køretøjets totallængde foran, må ikke være over 1 800 mm.
 Denne afstand må dog ikke være over 2 500 mm:
 a)
 for køretøjer i klasse M1 og N1
 b)
 for alle andre køretøjsklasser, hvis de minimale synlighedsvinkler ikke kan overholdes på grund af køretøjets opbygning.
 Ekstra retningsviserblinklygter på siden i kategori 5 skal monteres med lige stor indbyrdes afstand i køretøjets længde.
 Ekstra retningsviserblinklygter på siden i kategori 6 skal monteres i området mellem første og sidste kvartil af påhængskøretøjets længde.
 6.5.5.
 Geometrisk synlighed
 6.5.5.1.
 Vandrette vinkler: (se nedenstående diagram)
 Lodrette vinkler: 15° over og under vandret for retningsviserblinklygter i kategori 1, 1a, 1b, 2a, 2b og 5.
 Imidlertid gælder følgende:
 a)
 Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1), kan den nedadgående vinkel på 15° mindskes til 5°.
 b)
 Hvis en valgfri lygte monteres over 2 100 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1), kan den opadgående vinkel på 15° mindskes til 5°.
 30° over og 5° under vandret for retningsviserblinklygter i kategori 6.
 (*)
 Størrelsen 5° for den døde vinkel i sideretningsviserblinklygternes synlighed bagud er en øvre grænse d ≤ 1,80 m (for køretøjer i klasse M1 og N1 d ≤ 2,50 m).
 For retningsviserblinklygter i kategori 1, 1a, 1b, 2a og 2b monteret under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1), kan vinklen indad på 45° mindskes til 20° under H-planet.
 6.5.5.2.
 Alternativt kan fabrikanten for køretøjer i klasse M1 og N1 vælge følgende: Forreste og bageste retningsviserblinklygter samt sidemarkeringslygter:
 Vandrette vinkler: (se nedenstående diagram)
 (**)
 Størrelsen 5° for den døde vinkel i sideretningsviserblinklygternes synlighed bagud er en øvre grænse d ≤ 2,50 m
 For retningsviserblinklygter i kategori 1, 1a, 1b, 2a og 2b monteret under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1), kan vinklen indad på 45° mindskes til 20° under H-planet.
 Lodrette vinkler: 15° over og under vandret. Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1), kan den nedadgående vinkel på 15° dog mindskes til 5°.
 For at blive anset for synlig skal der være et uhindret syn af den synlige overflade på mindst 12,5 cm2, bortset fra retningsviserblinklygterne på siden i kategori 5 og 6. Eventuelle retroreflektorers lysflader, som ikke transmitterer lys, medregnes ikke.
 6.5.6.
 Retning
 Efter fabrikantens eventuelle monteringsanvisninger.
 6.5.7.
 Elektriske forbindelser
 Retningsviserblinklygter skal


text:
tændes uafhængigt af andre lygter. Alle retningsviserblinklygter i samme side af køretøjet skal tændes og slukkes ved hjælp af samme betjeningsorgan og blinke samtidig.
 På køretøjer i klasse M1 og N1 med en længde på under 6 m og med et arrangement i overensstemmelse med punkt 6.5.5.2 ovenfor, skal ravgule sidemarkeringslygter, hvis sådanne er monteret, også blinke med samme frekvens (i fase med) retningsviserblinklygterne.
 6.5.8.
 Kontrolanordning
 Funktionskontrol obligatorisk for retningsviserblinklygter i kategori 1, 1a, 1b, 2a og 2b. Den kan afgive lys- eller lydsignal eller begge dele. Afgiver den lyssignal, skal den være en blinkende kontrollampe, som, i hvert fald ved fejl i nogen af disse retningsviserblinklygters funktion, enten slukkes eller lyser uden at blinke eller viser et tydeligt frekvensskifte. Afgiver den kun lydsignal, skal dette kunne høres tydeligt, og der skal ske en tydelig frekvensændring, i hvert fald ved fejl i en af disse retningsviserblinklygters funktion.
 Den skal aktiveres af det signal, der frembringes i henhold til punkt 6.2.2 i FN-regulativ nr. 6 eller punkt 5.6.3 i FN-regulativ nr. 148 eller på anden passende måde13.
 Motorkøretøjer, der er udstyret til at trække et påhængskøretøj, skal være forsynet med en særlig lysafgivende funktionskontrol for påhængskøretøjets retningsviserblinklygter, medmindre det trækkende køretøjs funktionskontrol er i stand til at afsløre fejl ved alle vogntogets retningsviserblinklygter.
 For de ekstra retningsviserblinklygter på motorkøretøjer og påhængskøretøjer er en funktionskontrol ikke obligatorisk.
 6.5.9.
 Andre forskrifter
 Lyset skal være et blinklys med 90 ± 30 blink pr. minut.
 Aktivering af blinklygternes betjeningsorgan skal efter højst ét sekund følges af lysafgivelse og højst efter halvandet sekund af den første slukning. Er motorkøretøjet udstyret til at trække et påhængskøretøj, skal det trækkende køretøjs betjeningsorgan til retningsviserblinklygterne også kunne aktivere påhængskøretøjets retningsviserblinklygter. Svigter en af retningsviserblinklygterne, og fejlen ikke skyldes kortslutning, skal de øvrige retningsviserblinklygter fortsat blinke, men frekvensen kan under disse omstændigheder være anderledes end den foreskrevne.
 6.6.
 Havariblink
 6.6.1.
 Montering
 Obligatorisk.
 Havariblink består i, at alle køretøjets retningsviserblinklygter er i funktion samtidig efter forskrifterne i punkt 6.5 ovenfor.
 Alle retningsviserblinklygter i kategori 1 (1, 1a, 1b), som aktiveres samtidigt, skal fungere i samme modus, dvs. statisk eller sekventiel.
 Alle retningsviserblinklygter i kategori 2 (2a, 2b), som aktiveres samtidigt, skal fungere i samme modus, dvs. statisk eller sekventiel.
 6.6.2.
 Antal
 Som foreskrevet i punkt 6.5.2.
 6.6.3.
 Arrangement
 Som foreskrevet i punkt 6.5.3.
 6.6.4.
 Placering
 6.6.4.1.
 Bredde: Som foreskrevet i punkt 6.5.4.1.
 6.6.4.2.
 Højde: Som foreskrevet i punkt 6.5.4.2.
 6.6.4.3.
 Længde: Som foreskrevet i punkt 6.5.4.3.
 6.6.5.
 Geometrisk synlighed
 Som foreskrevet i punkt 6.5.5.
 6.6.6.
 Retning
 Som foreskrevet i punkt 6.5.6.
 6.6.7.
 Elektriske forbindelser
 6.6.7.1.
 Signalet skal aktiveres ved hjælp af et særligt, manuelt betjeningsorgan, som sætter alle retningsviserblinklygterne i stand til at blinke samtidig.
 6.6.7.2.
 Havariblinket kan tændes automatisk, hvis et køretøj er involveret i et sammenstød eller efter slukning af nødbremsesignalet som nærmere angivet i punkt 6.23. I sådanne tilfælde må det gerne kunne slukkes manuelt.
 Desuden er automatisk tænding af havariblinket tilladt for at gøre andre trafikanter opmærksom på en forestående fare som defineret i FN-regulativerne. I sådanne


text:
tilfælde skal signalet forblive tændt, indtil det manuelt eller automatisk slukkes.
 6.6.7.3.
 På køretøjer i klasse M1 og N1 med en længde på under 6 m og med et arrangement i overensstemmelse med punkt 6.5.5.2 ovenfor, skal ravgule sidemarkeringslygter, hvis sådanne er monteret, også blinke med samme frekvens (i fase med) retningsviserblinklygterne.
 6.6.8.
 Kontrolanordning
 Obligatorisk blinkende tilslutningskontrol.
 6.6.9.
 Andre forskrifter
 Hvis, som angivet i punkt 6.5.9, motorkøretøjet er udstyret til at trække et påhængskøretøj, skal havariblinkets betjeningsorgan også kunne aktivere påhængskøretøjets retningsviserblinklygter. Havariblinket skal også kunne fungere, såfremt fremdriftssystemets start- og stopanordning befinder sig i en stilling, hvor fremdriftssystemet ikke kan startes.
 6.7.
 Stoplygte (FN-regulativ nr. 7 eller 148)
 6.7.1.
 Montering
 Anordninger af kategori S1 og S2: obligatorisk for alle køretøjsklasser.
 Anordninger i kategori S3 eller S4: obligatoriske på køretøjer i klasse M1 og N1, bortset fra chassiser med førerhus og køretøjer i klasse N1 med åbent lastrum; valgfri for andre køretøjsklasser.
 6.7.2.
 Antal
 To anordninger i kategori S1 eller S2 samt én anordning i kategori S3 eller S4 for alle køretøjsklasser.
 6.7.2.1.
 Medmindre der er monteret en anordning af kategori S3 eller S4, kan der monteres to ekstra anordninger af kategori S1 eller S2 på køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3, O2, O3 og O4.
 6.7.2.2.
 Dog kan der, hvis køretøjets midterplan i længderetningen ikke går gennem et fast karrosseripanel, men i stedet adskiller en eller to bevægelige køretøjskomponenter (f.eks. døre), og der ikke er tilstrækkelig plads til, at én anordning i kategori S3 eller S4 kan monteres over sådanne bevægelige dele i midterplanet i længderetningen, enten:
 monteres to anordninger i kategori S3 eller S4, type »D«, eller
 monteres en anordning i kategori S3 eller S4, forskudt til venstre eller til højre for midterplanet i længderetningen, eller
 monteres et samvirkende lygtesystem i kategori S3 eller S4.
 6.7.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.7.4.
 Placering
 6.7.4.1.
 I bredden:
 For køretøjer i klasse M1 og N1:
 For anordninger i kategori S1 eller S2 må det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 For så vidt angår de inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning er der ingen særlige forskrifter.
 For alle andre klasser af køretøjer:
 For anordninger i kategori S1 eller S2 skal de inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning være mindst 600 mm fra hinanden. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 For anordninger i kategori S3 eller S4: referencecentrummet skal befinde sig på køretøjets midterplan i længderetningen. Hvis der er monteret to anordninger i kategori S3 eller S4 efter bestemmelserne i punkt 6.7.2, skal de være anbragt på hver sin side af midterplanet i længderetningen og så tæt som muligt herpå.
 Er der efter bestemmelserne i punkt 6.7.2 tilladt montering af én anordning af kategori S3 eller S4 forskudt i forhold til midterplanet i længderetningen, må afstanden derfra til anordningens referencecentrum højst være 150 mm.
 6.7.4.2.


text:
I højden:
 6.7.4.2.1.
 For anordninger i kategori S1 og S2:
 mindst 350 mm og højst 1 500 mm over jorden (2 100 mm, hvis grænsen på 1 500 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form, og hvis der ikke er monteret valgfrie ekstralygter).
 Hvis de valgfrie ekstralygter er monteret, skal de placeres i en højde, der er kompatibel med forskrifterne for lygternes bredde og symmetri, og i en lodret afstand over de obligatoriske lygter så stor, som karosseriets form muliggør, dog mindst 600 mm.
 6.7.4.2.2.
 For anordninger i kategori S3 eller S4:
 Det vandrette plan, der tangerer den synlige overflades nederste kant, skal: enten være højst 150 mm under det vandrette plan, der tangerer bagrudens synlige underkant, eller mindst 850 mm over jorden.
 Det vandrette plan, der tangerer kategori S3-eller S4-anordningens synlige overflades nederste kant, skal dog befinde sig over det vandrette plan, der tangerer kategori S1- eller S2-anordningernes synlige overflades øverste kant.
 6.7.4.3.
 I længden:
 6.7.4.4.
 For anordninger i kategori S1 og S2: Bag på køretøjet.
 6.7.4.5.
 For anordninger i kategori S3 eller S4: Ingen særlige forskrifter.
 6.7.5.
 Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel:
 For anordninger i kategori S1 og S2: 45° til venstre og til højre for køretøjets længdeakse.
 For stoplygter i kategori S1 og S2 monteret under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1), kan vinklen indad på 45° mindskes til 20° under H-planet.
 For anordninger i kategori S3 eller S4: 10° til venstre og til højre for køretøjets længdeakse.
 Lodret vinkel:
 For anordninger i kategori S1 og S2: 15° over og under vandret.
 Dog gælder følgende:
 a)
 Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 15° mindskes til 5°.
 b)
 Hvis en valgfri ekstralygte monteres over 2 100 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1), kan den opadgående vinkel på 15° mindskes til 5°.
 For anordninger i kategori S3 eller S4: 10° over og 5° under vandret.
 6.7.6.
 Retning
 Bagudrettet.
 6.7.7.
 Elektriske forbindelser
 6.7.7.1.
 Alle stoplygter skal tænde samtidigt, når bremsesystemet afgiver det relevante signal, som defineret i FN-regulativ nr. 13 og 13-H.
 6.7.7.2.
 Stoplygterne behøver ikke at fungere, hvis fremdriftssystemets start- og/eller stopanordning er stillet således, at fremdriftssystemet ikke være i drift.
 6.7.8.
 Kontrolanordning
 Kontrolanordning er valgfri, men en kontrolanordning, der angiver en fejl, er dog obligatorisk, hvis komponentforskrifterne kræver det.
 Er en sådan kontrolanordning monteret, skal den være en ikke-blinkende funktionskontrol, som aktiveres ved fejl i stoplygternes funktion.
 6.7.9.
 Andre forskrifter
 6.7.9.1.
 Anordninger i kategori S3 eller S4 må ikke være indbygget i nogen anden lygte.
 6.7.9.2.
 Anordninger i kategori S3 eller S4 kan være monteret inden i eller uden på køretøjet.
 6.7.9.2.1.
 Hvis den er monteret inden i køretøjet:
 må lyset fra den ikke genere føreren gennem anordninger til indirekte udsyn og/eller andre af køretøjets overflader (f.eks. bagruden).
 6.8.
 Bagnummerpladelygte (FN-regulativ nr. 4 eller 148)
 6.8.1.
 Montering
 Obligatorisk.
 6.8.2.
 Antal
 Således at anordningen oplyser nummerpladen i overensstemmelse med typegodkendelsesdokumentationen for anordningen.
 6.8.3.
 Arrangement
 Således at anordningen oplyser nummerpladen i overensstemmelse med


text:
typegodkendelsesdokumentationen for anordningen.
 6.8.4.
 Placering
 6.8.4.1.
 I bredden: Således at anordningen oplyser nummerpladen i overensstemmelse med typegodkendelsesdokumentationen for anordningen.
 6.8.4.2.
 I højden: Således at anordningen oplyser nummerpladen i overensstemmelse med typegodkendelsesdokumentationen for anordningen.
 6.8.4.3.
 I længden: Således at anordningen oplyser nummerpladen i overensstemmelse med typegodkendelsesdokumentationen for anordningen.
 6.8.5.
 Geometrisk synlighed
 Således at anordningen oplyser nummerpladen i overensstemmelse med typegodkendelsesdokumentationen for anordningen.
 6.8.6.
 Retning
 Således at anordningen oplyser nummerpladen i overensstemmelse med typegodkendelsesdokumentationen for anordningen.
 6.8.7.
 Elektriske forbindelser
 I overensstemmelse med punkt 5.11.
 6.8.8.
 Kontrolanordning
 Valgfri kontrolanordning. Forekommer den, skal dens funktion udføres af kontrolanordningen til positionslygterne fortil og til baglygterne.
 6.8.9.
 Andre forskrifter
 Er nummerpladelygten kombineret med baglygten, som er indbygget i stoplygten eller tågebaglygten, må dens fotometriske egenskaber ændres, så længe stoplygten eller tågebaglygten er tændt.
 6.9.
 Positionslygte fortil (FN-regulativ nr. 7 eller 148)
 6.9.1.
 Montering
 Obligatorisk på alle motorkøretøjer.
 Obligatorisk på påhængskøretøjer, som er over 1 600 mm brede.
 Valgfri på påhængskøretøjer, som ikke er over 1 600 mm brede.
 6.9.2.
 Antal
 To.
 6.9.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.9.4.
 Placering
 6.9.4.1.
 I bredden: Det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 For påhængskøretøjers vedkommende må det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra midterplanet i længderetningen, ikke være mere end 150 mm fra køretøjets yderste kant.
 Afstanden mellem inderkanterne på de to synlige overflader i referenceaksens retning skal:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: Ingen særlige forskrifter.
 For alle andre klasser af køretøjer: Være mindst 600 mm. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.9.4.2.
 I højden: Mindst 250 mm og højst 1 500 mm over jorden (2 100 mm for køretøjer i klasse O1 og O2 samt for alle andre køretøjsklasser, hvis grænsen på 1 500 mm ikke kan overholdes på grund af karosseriets form).
 6.9.4.3.
 I længden: Ingen særlige forskrifter.
 6.9.4.4.
 Er positionslygten fortil og en anden lygte indbygget i hinanden, kontrolleres overholdelse af placeringsforskrifterne (punkt 6.9.4.1 til 6.9.4.3) ved hjælp af den anden lygtes synlige overflade i referenceaksens retning.
 6.9.5.
 Geometrisk synlighed
 6.9.5.1.
 Vandret vinkel: 45° indad og 80° udad.
 Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 45° dog mindskes til 20° under H-planet.
 For påhængskøretøjers vedkommende kan vinklen indad reduceres til 5°.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret. Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 15° dog mindskes til 5°.
 6.9.5.2.
 For køretøjer i klasse M1 og N1 som et alternativ til punkt 6.9.5.1 ovenfor, efter fabrikantens eller dennes behørigt bemyndigede repræsentants valg, og kun hvis der er monteret en sidemarkeringslygte fortil på køretøjet.
 Vandret vinkel: 45° udad og 45° indad.
 Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 45° dog mindskes


text:
til 20° under H-planet.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret.
 Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 15° dog mindskes til 5°.
 For at lygten kan anses for synlig, skal der være et uhindret syn til den synlige overflade på mindst 12,5 cm2. Eventuelle retroreflektorers lysflader, som ikke transmitterer lys, medregnes ikke.
 6.9.6.
 Retning
 Fremadrettet.
 6.9.7.
 Elektriske forbindelser
 I overensstemmelse med punkt 5.11.
 Hvis en positionslygte fortil er gensidigt indbygget med en retningsviserblinklygte, kan den elektriske forbindelse af positionslygten fortil i den pågældende side af køretøjet eller den indbyggede del af denne imidlertid være udført således, at den slukkes i hele perioden (både tænd-cyklus og sluk-cyklus), hvor retningsviserblinklygten er aktiveret.
 6.9.8.
 Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol obligatorisk.
 Denne kontrol skal være en ikke-blinkende kontrollampe og er ikke påkrævet, hvis instrumentpanelets lys kun kan tændes samtidig med positionslygterne fortil.
 Dette krav finder ikke anvendelse, når lyssignalsystemet fungerer i overensstemmelse med punkt 6.19.7.4.
 En kontrolanordning, der angiver en fejl, er dog obligatorisk, hvis komponentforskrifterne kræver det.
 6.9.9.
 Andre forskrifter
 6.9.9.1.
 Hvis der i positionslygten fortil er monteret en eller flere generatorer for infrarød stråling, må den/disse kun tændes, når fjernlyslygten/nærlyslygten i samme side af køretøjet er tændt og køretøjet er i fremadgående bevægelse. Hvis positionslygten fortil eller fjernlyslygten/nærlyslygten i samme side svigter, skal generatoren(generatorerne) for infrarød stråling slukke automatisk.
 6.9.9.2.
 Hvis der er monteret et AFS-system med kurvelysfunktion, må positionslygten fortil dreje sammen med en lygteenhed, som den er gensidigt indbygget i.
 6.10.
 Baglygte (FN-regulativ nr. 7 eller 148)
 6.10.1.
 Montering
 Anordninger i kategori R eller R1 eller R2: Obligatorisk.
 6.10.2.
 Antal
 To.
 6.10.2.1.
 Undtagen hvis der er monteret endemarkeringslygter, er det tilladt at montere to ekstra baglygter på alle køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3, O2, O3 og O4.
 6.10.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.10.4.
 Placering
 6.10.4.1.
 I bredden: Det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant. Denne betingelse gælder ikke for de valgfri ekstralygter bagtil.
 Afstanden mellem inderkanterne på de to synlige overflader i referenceaksens retning skal:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: ingen særlige forskrifter.
 For alle andre klasser af køretøjer: være mindst 600 mm. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.10.4.2.
 I højden: mindst 350 mm og højst 1 500 mm over jorden (2 100 mm, hvis grænsen på 1 500 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form, og hvis der ikke er monteret valgfrie ekstralygter). Hvis de valgfrie ekstralygter er monteret, skal de placeres i en højde, der er kompatibel med de relevante forskrifter i punkt 6.10.4.1 og lygternes symmetri, og i en lodret afstand over de obligatoriske lygter så stor, som karosseriets form muliggør, dog mindst 600 mm.
 6.10.4.3.
 I længden: bag på køretøjet.
 6.10.5.
 Geometrisk synlighed
 6.10.5.1.
 Vandret vinkel: 45° indad og 80° udad.
 Hvis en lygte monteres under 750 mm


text:
(målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 45° dog mindskes til 20° under H-planet.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret.
 Dog gælder følgende:
 a)
 Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 15° mindskes til 5°.
 b)
 Hvis en valgfri ekstralygte monteres over 2 100 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1), kan den opadgående vinkel på 15° mindskes til 5°.
 6.10.5.2.
 For køretøjer i klasse M1 og N1 som et alternativ til punkt 6.10.5.1 ovenfor, efter fabrikantens eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentants valg, og kun hvis der er monteret en sidemarkeringslygte fortil på køretøjet.
 Vandret vinkel: 45° udad og 45° indad. Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 45° dog mindskes til 20° under H-planet.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret.
 Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 15° dog mindskes til 5°.
 For at blive anset for synlig skal der være et uhindret syn af den synlige overflade på mindst 12,5 cm2. Eventuelle retroreflektorers lysflader, som ikke transmitterer lys, medregnes ikke.
 6.10.6.
 Retning
 Bagudrettet.
 6.10.7.
 Elektriske forbindelser
 I overensstemmelse med punkt 5.11.
 Hvis en baglygte er gensidigt indbygget med en retningsviserblinklygte, kan den elektriske forbindelse af baglygten i den pågældende side af køretøjet eller den indbyggede del af denne imidlertid være udført således, at den slukkes i hele perioden (både tænd-cyklus og sluk-cyklus), hvor retningsviserblinklygten er aktiveret.
 6.10.8.
 Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol obligatorisk. Den skal være kombineret med tilslutningskontrollen for positionslygterne fortil.
 Dette krav finder ikke anvendelse, når lyssignalsystemet fungerer i overensstemmelse med punkt 6.19.7.4.
 En kontrolanordning, der angiver en fejl, er dog obligatorisk, hvis komponentforskrifterne kræver det.
 6.10.9.
 Andre forskrifter
 Ingen.
 6.11.
 Tågebaglygte (FN-regulativ nr. 38 eller 148)
 6.11.1.
 Montering
 Anordninger i kategori F eller F1 eller F2: Obligatorisk.
 6.11.2.
 Antal
 En eller to.
 6.11.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.11.4.
 Placering
 6.11.4.1.
 I bredden: Er der kun én tågebaglygte, skal den i forhold til køretøjets midterplan i længderetningen være anbragt på den modsatte side af den i registreringslandet påbudte færdselsretning; referencecentrum kan også være anbragt i køretøjets midterplan i længderetningen.
 6.11.4.2.
 I højden: mindst 250 mm og højst 1 000 mm over jorden. For tågebaglygter, som er grupperet med en baglygte, kan den maksimale højde øges til 1 200 mm. For køretøjer af klasse N2G, N3G, M2G, M3G (terrængående) kan den maksimale højde øges til 1 400 mm.
 6.11.4.3.
 I længden: Bag på køretøjet.
 6.11.5.
 Geometrisk synlighed
 Afgrænses af de i punkt 2.10.7 beskrevne vinkler α og β.
 α = 5° opad og 5° nedad
 ß = 25° til højre og til venstre.
 6.11.6.
 Retning
 Bagudrettet.
 6.11.7.
 Elektriske forbindelser
 Der gælder følgende forskrifter:
 6.11.7.1.
 Tågebaglygten(-lygterne) må ikke kunne tændes, medmindre fjernlys-, nærlys- eller tågeforlygterne er tændt.
 6.11.7.2.
 Tågebaglygten (tågebaglygterne) skal kunne slukkes uafhængigt af alle andre lygter.
 6.11.7.3.
 Desuden gælder en af følgende forskrifter:
 6.11.7.3.1.
 Tågebaglygterne forbliver


text:
tændt, indtil positionslygterne slukkes; derefter skal tågebaglygterne være afbrudt, indtil de forsætligt tændes igen.
 6.11.7.3.2.
 Som supplement til den obligatoriske kontrolanordning (punkt 6.11.8) afgives der et advarselssignal — mindst et lydsignal — hvis tændingen slås fra eller tændingsnøglen tages ud og fordøren i førersiden åbnes, uanset om lygterne i punkt 6.11.7.1 er tændte eller slukkede, mens afbryderen for tågebaglygten er på »tændt«.
 6.11.7.4.
 Betjeningen af tågebaglygten (-lygterne) må ikke påvirkes af tænding og slukning af andre lygter, bortset fra de i punkt 6.11.7.1, 6.11.7.3 og 6.11.7.5 omhandlede tilfælde.
 6.11.7.5.
 Tågebaglygten (-lygterne) på et trækkende motorkøretøj må slukke automatisk, når et påhængskøretøj er tilsluttet og dettes tågebaglygte(r) er tændt.
 6.11.8.
 Kontrolanordning
 Tilslutningskontrol obligatorisk. En uafhængig ikke-blinkende advarselslampe.
 6.11.9.
 Andre forskrifter
 Afstanden mellem tågebaglygten og stoplygterne skal altid være større end 100 mm.
 6.12.
 Parkeringslygte (FN-regulativ nr. 77, 7 eller 148)
 6.12.1.
 Montering
 På motorkøretøjer, som ikke er over 6 m i længden og ikke over 2 m i bredden: valgfri.
 På alle andre køretøjer: forbudt.
 6.12.2.
 Antal
 Efter arrangement.
 6.12.3.
 Arrangement
 Enten to lygter foran og to lygter bagpå eller én lygte på hver side.
 6.12.4.
 Placering
 6.12.4.1.
 I bredden: Det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 Er der monteret to lygter, skal lygterne være anbragt på køretøjets sider.
 6.12.4.2.
 I højden:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: Ingen særlige forskrifter.
 For alle andre klasser af køretøjer: mindst 350 mm og højst 1 500 mm over jorden (2 100 mm, hvis grænsen på 1 500 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form).
 6.12.4.3.
 I længden: Ingen særlige forskrifter.
 6.12.5.
 Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 45° udad, fremad og bagud.
 Hvis en forreste eller bageste parkeringslygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 45° dog mindskes til 20° under H-planet.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret.
 Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 15° dog mindskes til 5°.
 6.12.6.
 Retning
 Således at lygterne opfylder forskrifterne med hensyn til synlighed fremad og bagud.
 6.12.7.
 Elektriske forbindelser
 De elektriske forbindelser skal være af en sådan art, at parkeringslygten (-lygterne) i samme side af køretøjet kan tændes uafhængigt af andre lygter.
 Parkeringslygte(r) og, hvis relevant, positionslygter fortil og baglygter i henhold til punkt 6.12.9 nedenfor, skal kunne fungere, selv om fremdriftssystemets startanordning er stillet således, at fremdriftssystemet ikke kan gå. En anordning som automatisk slukker disse lygter som en funktion af tid er forbudt.
 6.12.8.
 Kontrolanordning
 Valgfri tilslutningskontrol. Forekommer den, må den ikke kunne forveksles med kontrolanordningen til positionslygterne fortil og til baglygterne.
 6.12.9.
 Andre forskrifter
 Disse lygters funktion kan også udføres ved, at positionslygterne fortil og baglygterne i samme side af køretøjet tændes samtidig. I sidstnævnte tilfælde anses lygter, der opfylder forskrifterne for positionslygter fortil og baglygter, for at opfylde forskrifterne for parkeringslygter.
 6.13.
 Endemarkeringslygte (FN-regulativ nr. 7


text:
eller 148)
 6.13.1.
 Montering
 Anordninger i kategori A eller AM (synlige forfra) og anordninger i kategori R, R1, R2, RM1 eller RM2 (synlige bagfra):
 Obligatorisk på køretøjer, hvis bredde er over 2,10 m. Valgfri på køretøjer, hvis bredde er mellem 1,80 og 2,10 m. Bagudrettede endemarkeringslygter er valgfri på chassis med førerhus.
 6.13.2.
 Antal
 To, som er synlige forfra, og to, som er synlige bagfra.
 Ekstralygter kan monteres som følger:
 a)
 to synlige forfra
 b)
 to synlige bagfra.
 6.13.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.13.4.
 Placering
 6.13.4.1.
 I bredden:
 Foran og bagpå: så nær køretøjets yderste kant som muligt. Denne betingelse anses for opfyldt, hvis det punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, ikke er mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 6.13.4.2.
 I højden:
 Fortil: Motorkøretøjer — det vandrette plan, som tangerer overkanten på den synlige overflade i referenceaksens retning, må ikke være lavere end det vandrette plan, som tangerer overkanten af forrudens gennemsigtige del.
 Påhængskøretøjer og sættevogne — i den maksimale højde, som er i overensstemmelse med forskrifterne for køretøjets bredde, konstruktion og funktion og for lygtesymmetrien.
 Bagtil I den maksimale højde, som er i overensstemmelse med forskrifterne for køretøjets bredde, konstruktion og funktion og for lygtesymmetrien.
 Ekstralygter som specificeret i punkt 6.13.2. b) skal monteres med så stor indbyrdes afstand i højden i forhold til de obligatoriske lygter som praktisk muligt, forudsat at deres placering er kompatibel med køretøjets konstruktion og funktion og med lygtesymmetrien.
 6.13.4.3.
 I længden: ingen særlige forskrifter.
 Ekstralygter som specificeret i punkt 6.13.2. a) skal monteres så tæt som muligt på bagenden. Dette krav anses for opfyldt, hvis afstanden mellem ekstralygterne og køretøjets bagende ikke overstiger 400 mm.
 6.13.5.
 Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 80° udad.
 Lodret vinkel: 5° over og 20° under vandret.
 6.13.6.
 Retning
 Således at lygterne opfylder forskrifterne med hensyn til synlighed fremad og bagud.
 6.13.7.
 Elektriske forbindelser
 I overensstemmelse med punkt 5.11.
 6.13.8.
 Kontrolanordning
 Valgfri kontrolanordning. Forekommer den, skal dens funktion udføres af kontrolanordningen til positionslygterne fortil og til baglygterne.
 En kontrolanordning, der angiver en fejl, er dog obligatorisk, hvis komponentforskrifterne kræver det.
 6.13.9.
 Andre forskrifter
 Er alle andre forskrifter opfyldt, kan de obligatoriske eller valgfri ekstralygter, der kan ses forfra, og de obligatoriske eller valgfri ekstralygter, der kan ses bagfra i samme side af køretøjet, kombineres i en enkelt anordning.
 To af de lygter, der er synlige bagfra, kan være sammenbyggede, kombinerede eller indbygget i hinanden i overensstemmelse med punkt 5.7.
 Endemarkeringslygtens placering i forhold til den tilsvarende positionslygte skal være sådan, at afstanden mellem projektionen på et lodret tværplan af de punkter på de pågældende to lygters synlige overflader i deres referenceaksers retning, som er nærmest hinanden, er mindst 200 mm.
 Ekstralygter som specificeret i punkt 6.13.2. a), der anvendes til markering af omridset af bagenden på køretøjet, påhængskøretøjet eller sættevognen, skal monteres således, at den er synlig i synsfeltet på godkendte spejlanordninger (hovedspejle) til indirekte udsyn.
 6.14.
 Bagudvendende retroreflektor, ikke trekantet (FN-regulativ nr. 3 eller 150)
 6.14.1.


text:
Montering
 Obligatorisk på motorkøretøjer.
 Tilladt på påhængskøretøjer, forudsat at de er sammenbygget med de øvrige bageste lyssignaler.
 6.14.2.
 Antal
 To, som skal opfylde forskrifterne for retroreflektorer af klasse IA eller klasse IB i FN-regulativ nr. 3 eller 150. Yderligere retroreflekterende anordninger og materiale (herunder to retroreflektorer, der ikke er i overensstemmelse med punkt 6.14.4 nedenfor) er valgfri, forudsat de ikke forringer de obligatoriske lygters og lyssignalers effektivitet.
 6.14.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.14.4.
 Placering
 6.14.4.1.
 I bredden: Det punkt på lysfladen, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 Afstanden mellem inderkanterne på de to synlige overflader i referenceaksens retning skal:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: ingen særlige forskrifter.
 For alle andre klasser af køretøjer: være mindst 600 mm. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.14.4.2.
 I højden: Over jorden: mindst 250 mm eller højst 900 mm (højst 1 200 mm, hvis sammenbygget med baglygte(r), 1 500 mm, hvis grænserne på henholdsvis 900 og 1 200 mm ikke kan overholdes på grund af karosseriets form).
 6.14.4.3.
 I længden: Bag på køretøjet.
 6.14.5.
 Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 30° indad og udad.
 Lodret vinkel: 10° over og under vandret.
 Hvis en retroreflektor monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 10° dog mindskes til 5°.
 6.14.6.
 Retning
 Bagudrettet.
 6.14.7.
 Andre forskrifter
 Retroreflektorerne kan have dele af deres lysflade fælles med den synlige overflade på andre lygter bag på køretøjet.
 6.15.
 Bagudvendende retroreflektor, trekantet (FN-regulativ nr. 3 eller 150)
 6.15.1.
 Montering
 Obligatorisk på påhængskøretøjer.
 Forbudt på motorkøretøjer.
 6.15.2.
 Antal
 To, som skal opfylde forskrifterne i regulativ nr. 3 til retroreflektorer i klasse IIIA eller klasse IIIB i FN-regulativ nr. 3 eller 150. Yderligere retroreflekterende anordninger og materiale (herunder to retroreflektorer, der ikke er i overensstemmelse med punkt 6.15.4 nedenfor) er valgfri, forudsat de ikke forringer de obligatoriske lygters og lyssignalers effektivitet.
 6.15.3.
 Arrangement
 Trekantens spids skal pege opad.
 6.15.4.
 Placering
 6.15.4.1.
 I bredden: Det punkt på lysfladen, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 Afstanden mellem retroreflektorernes inderkanter skal være mindst 600 mm. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.15.4.2.
 I højden: mindst 250 mm eller højst 900 mm over jorden (højst 1 200 mm, hvis sammenbygget med baglygte(r), 1 500 mm, hvis grænserne på henholdsvis 900 og 1 200 mm ikke kan overholdes på grund af karosseriets form).
 6.15.4.3.
 I længden: Bag på køretøjet.
 6.15.5.
 Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 30° indad og udad.
 Lodret vinkel: 15° over og under vandret. Hvis en retroreflektor monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 15 ° dog mindskes til 5°.
 6.15.6.
 Retning
 Bagudrettet.
 6.15.7.
 Andre forskrifter
 Retroreflektorerne kan have dele af deres lysflade fælles med den synlige overflade på andre lygter bag på køretøjet.


text:
6.16.
 Forreste retroreflektor, ikke trekantet (FN-regulativ nr. 3 eller 150)
 6.16.1.
 Montering
 Obligatorisk på påhængskøretøjer.
 Obligatorisk på motorkøretøjer, hvor alle de fremadrettede lygter med reflektorer, kan skjules.
 Tilladt på andre motorkøretøjer.
 6.16.2.
 Antal
 To, som skal opfylde forskrifterne for retroreflektorer af klasse IA eller klasse IB i FN-regulativ nr. 3 eller 150. Yderligere retroreflekterende anordninger og materiale (herunder to retroreflektorer, der ikke er i overensstemmelse med punkt 6.16.4 nedenfor) er valgfri, forudsat de ikke forringer de obligatoriske lygters og lyssignalers effektivitet.
 6.16.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.16.4.
 Placering
 6.16.4.1.
 I bredden: Det punkt på lysfladen, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, må ikke være mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant.
 For påhængskøretøjets vedkommende må det punkt på lysfladen, som er længst borte fra køretøjets midterplan i længderetningen, ikke være mere end 150 mm fra køretøjets yderste kant.
 Afstanden mellem inderkanterne på de to synlige overflader i referenceaksens retning skal:
 For køretøjer i klasse M1 og N1: ingen særlige forskrifter.
 For alle andre klasser af køretøjer: være mindst 600 mm. Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.16.4.2.
 I højden: Mindst 250 mm og højst 900 mm over jorden (1 500 mm, hvis grænsen på 900 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form).
 6.16.4.3.
 I længden: foran på køretøjet.
 6.16.5.
 Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 30° indad og udad. For påhængskøretøjers vedkommende kan vinklen indad reduceres til 10 °. Kan dette krav ikke opfyldes af de obligatoriske retroreflektorer på grund af påhængskøretøjets konstruktion, kan der monteres yderligere (supplerende) retroreflektorer, som ikke behøver opfylde kravene til placering i bredden (punkt 6.16.4.1 ovenfor), og som sammen med de obligatoriske retroreflektorer giver den krævede synlighedsvinkel.
 Lodret vinkel: 10° over og under vandret. Hvis en retroreflektor monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 10° dog mindskes til 5°.
 6.16.6.
 Retning
 Fremadrettet.
 6.16.7.
 Andre forskrifter
 Retroreflektorerne kan have dele af deres lysflade fælles med den synlige overflade på andre lygter foran på køretøjet.
 6.17.
 Sideretroreflektor, ikke trekantet (FN-regulativ nr. 3 eller 150)
 6.17.1.
 Montering
 Obligatorisk: På alle motorkøretøjer, hvis længde er over 6 m.
 På alle påhængskøretøjer.
 Valgfri: På motorkøretøjer, hvis længde er under 6 m.
 6.17.2.
 Antal
 Et sådant antal, at forskrifterne for placering i længderetningen overholdes. Disse anordninger skal opfylde forskrifterne for retroreflektorer i klasse IA eller klasse IB i FN-regulativ nr. 3 eller 150. Yderligere retroreflekterende anordninger og materiale (herunder to retroreflektorer, der ikke er i overensstemmelse med punkt 6.17.4 nedenfor) er valgfri, forudsat de ikke forringer de obligatoriske lygters og lyssignalers effektivitet.
 6.17.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.17.4.
 Placering
 6.17.4.1.
 I bredden: Ingen særlige forskrifter.
 6.17.4.2.
 I højden: mindst 250 mm eller højst 900 mm over jorden (højst 1 200 mm, hvis sammenbygget med anden lygte, 1 500 mm, hvis grænserne på henholdsvis 900 og 1 200 mm ikke kan overholdes på grund af karosseriets form, eller hvis anordningens montering ikke er obligatorisk i henhold til punkt 6.17.1).
 6.17.4.3.


text:
I længden: Mindst en sideretroreflektor skal være anbragt i køretøjets midterste tredjedel, og den forreste retroreflektor skal være højst 3 m fra forenden.
 Afstanden mellem to sideretroreflektorer må ikke være over 3 m. Dette gælder dog ikke for køretøjer i klasse M1 og N1.
 Kan dette krav ikke opfyldes på grund af køretøjets opbygning, kan afstanden øges til 4 m. Afstanden mellem den bageste retroreflektor og køretøjets bagside må ikke være over 1 m. For køretøjer, hvis længde ikke er over 6 m, er én sideretroreflektor inden for den første tredjedel af køretøjets længde og/eller inden for den sidste tredjedel dog tilstrækkeligt.
 For køretøjer i klasse M1, hvis længde er over 6 m, men ikke over 7 m, er én side-retroreflektor monteret højst 3 m fra forenden og én inden for den sidste tredjedel af køretøjets længde tilstrækkeligt.
 6.17.5.
 Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 45° fremad og bagud.
 Lodret vinkel: 10° over og under vandret. Hvis en retroreflektor monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 10° dog mindskes til 5°.
 6.17.6.
 Retning
 Rettet til siden.
 6.17.7.
 Andre forskrifter
 Sideretroreflektorerne kan have dele af deres lysflade fælles med den synlige overflade på andre sidelygter.
 6.18.
 Sidemarkeringslygter (FN-regulativ nr. 91 eller 148)
 6.18.1.
 Montering
 Obligatorisk: På alle køretøjer, hvis længde er over 6 m, dog ikke chassis med førerhus.
 Sidemarkeringslygter af type SM1 skal benyttes på alle køretøjsklasser; det er dog tilladt at anvende sidemarkeringslygter af type SM2 på køretøjer i klasse M1.
 Desuden skal sidemarkeringslygter anvendes på køretøjer i klasse M1 og N1 med en længde på under 6 m, hvis de supplerer de reducerede synlighedskrav til positionslygter fortil i overensstemmelse med punkt 6.9.5.2 og til baglygter i overensstemmelse med punkt 6.10.5.2.
 Valgfri: På alle andre køretøjer.
 Der kan benyttes sidemarkeringslygter af type SM1 eller SM2.
 6.18.2.
 Mindste antal på hver side
 Et sådant antal, at forskrifterne for placering i længderetningen overholdes.
 6.18.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.18.4.
 Placering
 6.18.4.1.
 I bredden: Ingen særlige forskrifter.
 6.18.4.2.
 I højden: mindst 250 mm og højst 1 500 mm over jorden (2 100 mm, hvis grænsen på 1 500 mm ikke kan overholdes på grund af karrosseriets form).
 6.18.4.3.
 I længden: Mindst en sidemarkeringslygte skal være anbragt på køretøjets midterste tredjedel, og den forreste sidemarkeringslygte må ikke være mere end 3 m fra forenden. Afstanden mellem to sidemarkeringslygter må ikke være over 3 m. Kan dette krav ikke opfyldes på grund af køretøjets opbygning, konstruktion eller anvendelse, kan afstanden øges til 4 m.
 Afstanden mellem den bageste sidemarkeringslygte og køretøjets bagende må ikke være over 1 m.
 For køretøjer, hvis længde ikke er over 6 m, og for chassis med førerhus er en sidemarkeringslygte inden for den første tredjedel af køretøjets længde og/eller inden for den sidste tredjedel dog tilstrækkelig. For køretøjer i klasse M1, hvis længde er over 6 m, men ikke over 7 m, er én sidemarkeringslygte monteret højst 3 m fra forenden og én sidemarkeringslygte inden for den sidste tredjedel af køretøjets længde


text:
tilstrækkeligt.
 6.18.5.
 Geometrisk synlighed
 Vandret vinkel: 45° fremad og bagud. For køretøjer på hvilke montering af sidemarkeringslygter ikke er obligatorisk, kan denne værdi dog reduceres til 30°.
 Hvis køretøjet er udstyret med sidemarkeringslygter, der bruges til at supplere de forreste og bageste retningsviserblinklygters reducerede geometriske synlighed i overensstemmelse med punkt 6.5.5.2 ovenfor og/eller positionslygters og baglygters reducerede geometriske synlighed i overensstemmelse med punkt 6.9.5.2 og 6.10.5.2 ovenfor, er vinklerne 45° mod køretøjets for- og bagende og 30° mod køretøjets midte (se figur i punkt 6.5.5.2 ovenfor).
 Lodret vinkel: 10° over og under vandret. Hvis en lygte monteres under 750 mm (målt efter bestemmelserne i punkt 5.8.1 ovenfor), kan den nedadgående vinkel på 10° dog mindskes til 5°.
 6.18.6.
 Retning
 Rettet til siden.
 6.18.7.
 Elektriske forbindelser
 På køretøjer i klasse M1 og N1 med en længde på mindre end 6 m, kan sidemarkeringslygterne tilsluttes, så de blinker, hvis denne blinken er i fase og har samme frekvens som retningsviserblinklygterne i samme side af køretøjet.
 På køretøjer i klasse M2, M3, N2, N3, O3 og O4 kan obligatoriske ravgule sidemarkeringslygter blinke samtidigt med retningsviserblinklygterne på samme side af køretøjet. Såfremt der er monteret retningsviserblinklygter i kategori 5 efter punkt 6.5.3.1 på siden af køretøjet, må disse ravgule sidemarkeringslygter ikke blinke.
 6.18.8.
 Kontrolanordning
 Valgfri kontrolanordning. Forekommer den, skal dens funktion udføres af kontrolanordningen for positionslygterne fortil og for baglygterne.
 6.18.9.
 Andre forskrifter
 Er den bageste sidemarkeringslygte kombineret med baglygten, som er gensidigt indbygget i tågebaglygten eller stoplygten, kan sidemarkeringslygtens fotometriske egenskaber ændres, under hele den periode, hvor tågebaglygten eller stoplygten er tændt.
 Sidemarkeringslygter skal være ravgule, hvis de blinker sammen med den bageste retningsviserblinklygte.
 6.19.
 Kørelyslygte (FN-regulativ nr. 87 eller 148)
 6.19.1.
 Montering
 Obligatorisk på motorkøretøjer. Forbudt på påhængskøretøjer.
 6.19.2.
 Antal
 To.
 6.19.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.19.4.
 Placering
 6.19.4.1.
 I bredden: De inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning skal være mindst 600 mm fra hinanden.
 Denne afstand kan reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1 300 mm.
 6.19.4.2.
 I højden: mindst 250 mm og højst 1 500 mm over jorden.
 6.19.4.3.
 I længden: foran på køretøjet. Dette krav anses for opfyldt, hvis det emitterede lys hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem anordninger til indirekte udsyn og/eller køretøjets øvrige reflekterende flader.
 6.19.5.
 Geometrisk synlighed
 Vandret: 20° udad og 20° indad.
 Lodret: 10° opad og 10° nedad.
 6.19.6.
 Retning
 Fremadrettet.
 6.19.7.
 Elektriske forbindelser
 6.19.7.1.
 Kørelyslygterne skal tænde automatisk, når fremdriftssystemets start- og/eller stopanordning er stillet således, at fremdriftssystemet kan gå. Kørelyslygterne kan dog være slukket under følgende betingelser:
 6.19.7.1.1.
 Automatgearet er i parkeringsposition (P) eller
 6.19.7.1.2.
 Parkeringsbremsen er aktiveret eller
 6.19.7.1.3.
 Inden køretøjet bringes i bevægelse første gang efter enhver manuel aktivering af anordningen, som starter og/eller stopper fremdriftssystemet.
 6.19.7.2.
 Kørelyslygterne må kunne slukkes manuelt, forudsat at de tænder automatisk, når køretøjets hastighed kommer op på over 15 km/h, eller når køretøjet har bevæget sig mere end 100 m, og at de forbliver tændt, indtil de bevidst slukkes igen.
 6.19.7.3.
 Kørelyslygten skal slukke automatisk, når fremdriftssystemets start-


text:
og/eller stopanordning er stillet således, at fremdriftssystemet umuligt kan gå, eller når tågeforlygterne eller nær- eller fjernlyslygterne er tændt, undtagen når sidstnævnte benyttes til korte advarselsblink.
 6.19.7.4.
 De i punkt 5.11 omhandlede lygter kan tændes, når kørelyslygterne er tændt. Hvis denne mulighed vælges, skal som minimum baglygterne tændes.
 6.19.7.5.
 Hvis afstanden mellem forreste retningsviserblinklygte og kørelyslygten er lig med eller under 40 mm, kan den elektriske forbindelse af kørelyslygten i den pågældende side af køretøjet være udført således, at
 a)
 den slukkes, eller
 b)
 dens lysstyrke nedsættes i hele den periode (både ON-cyklus og OFF-cyklus), hvor den forreste retningsviserblinklygte er aktiveret.
 6.19.7.6.
 Hvis en retningsviserblinklygte er gensidigt indbygget med en kørelyslygte, skal den elektriske forbindelse af kørelyslygten i den pågældende side af køretøjet være således, at kørelyslygten slukkes i hele den periode (både ON-cyklus og OFF-cyklus), hvor den forreste retningsviserblinklygte er aktiveret.
 6.19.8.
 Kontrolanordning
 Valgfri tilslutningskontrol, en kontrolanordning, der angiver en fejl, er dog obligatorisk, hvis komponentforskrifterne kræver det.
 6.19.9.
 Andre forskrifter
 Ingen forskrifter.
 6.20.
 Kurvelyslygte (FN-regulativ nr. 119 eller 149)
 6.20.1.
 Montering
 Valgfri på motorkøretøjer.
 6.20.2.
 Antal
 To.
 6.20.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.20.4.
 Placering
 6.20.4.1.
 I bredden: Der skal være en kurvelyslygte på hver side af køretøjets midterplan i længderetningen.
 6.20.4.2.
 I længden: højst 1 000 mm fra forenden.
 6.20.4.3.
 I højden: Minimum: Mindst 250 mm over jorden.
 Maksimum: højst 900 mm over jorden.
 Intet punkt på den synlige overflade i referenceaksens retning må dog ligge højere end det højeste punkt på nærlyslygtens synlige overflade i referenceaksens retning.
 6.20.5.
 Geometrisk synlighed
 Afgrænses af de i punkt 2.10.7 beskrevne vinkler α og β:
 α = 10° opad og nedad
 β = 30° til 60° udad.
 6.20.6.
 Retning
 Således at lygterne opfylder forskrifterne med hensyn til geometrisk synlighed.
 6.20.7.
 Elektriske forbindelser
 Kurvelyslygterne skal tilsluttes således, at de ikke kan tændes, uden at fjernlys- eller nærlyslygten samtidig er tændt.
 6.20.7.1.
 Kurvelyslygten i en side af køretøjet må kun tændes automatisk, når retningsviserblinklygterne i samme side af køretøjet er tændt, og/eller når styringsvinklen ændres fra ligeudkørsel og mod samme side af køretøjet.
 Kurvelyslygten skal slukkes automatisk, når retningsviserblinklygterne slukkes og/eller styringsvinklen er tilbage i stillingen for ligeudkørsel.
 6.20.7.2.
 Når baklygten er tændt, må begge kurvelyslygter tændes samtidigt, uafhængigt af rattets eller retningsviserblinklygternes betjening.
 Hvis de er tændt, skal begge kurvelyslygter afbrydes enten:
 a)
 når baklygten slukkes
 eller
 b)
 når køretøjets hastighed fremad er over 15 km/h
 6.20.8.
 Kontrolanordning
 Ingen.
 6.20.9.
 Andre forskrifter
 Kurvelyslygterne må ikke tændes ved køretøjshastigheder på over 40 km/h.
 6.21.
 Synlighedsmærkning (FN-regulativ nr. 104 eller 150)
 6.21.1.
 Montering
 6.21.1.1.
 Forbudt: På køretøjer i klasse M1 og O1.
 6.21.1.2.
 Obligatorisk:
 6.21.1.2.1.
 Bagudrettet:
 Fuld konturmarkering på følgende køretøjsklasser med en bredde på over 2 100 mm:
 a)
 N2 med totalmasse på over 7,5 ton og N3 (med undtagelse af chassiser med førerhus, ukomplette køretøjer og sættevognstrækkere)
 b)
 O3 og O4 (med undtagelse af ukomplette køretøjer).
 6.21.1.2.2.
 Rettet til siden:
 6.21.1.2.2.1.
 Delvis konturmarkering på køretøjer med en længde på over 6 000 mm (inkl. påhængskøretøjers trækstang) i følgende klasser:
 a)
 N2 med


text:
totalmasse på over 7,5 ton og N3 (med undtagelse af chassiser med førerhus, ukomplette køretøjer og sættevognstrækkere)
 b)
 O3 og O4 (med undtagelse af ukomplette køretøjer).
 6.21.1.2.3.
 En linjemarkering kan monteres i stedet for den obligatoriske konturmarkering, hvis køretøjets form, opbygning, konstruktion eller driftsforhold gør det umuligt at montere den obligatoriske konturmarkering.
 6.21.1.2.4.
 Hvis karrosseriets udvendige flader delvist består af bøjeligt materiale, skal en sådan linjemarkering monteres på en stiv del/stive dele af køretøjet. Resten af synlighedsmærkningen kan monteres på det bøjelige materiale. Hvis karrosseriets udvendige flader er fuldt ud af et bøjeligt materiale, kan linjemarkeringen anbringes på det bøjelige materiale.
 6.21.1.2.5.
 I tilfælde hvor fabrikanten, efter den tekniske tjenestes kontrol, over for den typegodkendende myndighed, kan godtgøre, at det som følge af driftsforhold, som kan kræve en særlig form, struktur eller konstruktion af køretøjet, er umuligt at opfylde forskrifterne i 6.21.2-6.21.7.5 nedenfor, er en delvis opfyldelse af disse forskrifter acceptabel. Dette er dog betinget af, at en del af forskrifterne opfyldes, hvor dette er muligt, og at der monteres så meget synlighedsmærkning, som delvis opfylder forskrifterne, som det er muligt på køretøjskonstruktionen. Dette kan omfatte montering af ekstra beslag eller plader, der indeholder materiale, der er i overensstemmelse med FN-regulativ nr. 104 eller 150, hvor konstruktionen muliggør dette, for at sikre en tydelig og ensartet mærkning, der er i overensstemmelse med målet om synlighed.
 I tilfælde, hvor delvis opfyldelse anses for acceptabel, kan retroreflekterende anordninger, f.eks. retroreflektorer i klasse IVA i FN-regulativ nr. 3 eller 150 eller beslag, der indeholder retroreflekterende materiale i overensstemmelse med de fotometriske forskrifter for klasse C i FN-regulativ nr. 104 eller 150, erstatte en del af den foreskrevne synlighedsmærkning. I sådanne tilfælde, skal der monteres mindst én sådan retroreflekterende anordning for hver 1 500 mm.
 De nødvendige oplysninger skal være anført i meddelelsesformularen.
 6.21.1.3.
 Valgfri:
 6.21.1.3.1.
 Bagudrettet og rettet til siden:
 På alle andre køretøjsklasser, som ikke er angivet i punkt 6.21.1.1 og 6.21.1.2 ovenfor, herunder på sættevognstrækkeres førerhus og førerhuset på chassiser med førerhus.
 Delvis eller fuld konturmarkering kan anvendes i stedet for obligatorisk linjemarkering, og fuld konturmarkering kan anvendes i stedet for obligatorisk delvis konturmarkering.
 6.21.1.3.2.
 Forudrettet:
 Linjemarkering på motorkøretøjer i klasse O2, O3 og O4.
 Delvis eller fuld konturmarkering kan monteres foran.
 6.21.2.
 Antal
 I henhold til montering.
 6.21.3.
 Arrangement
 Synlighedsmærkningerne skal være så tæt på lodret og vandret, som det er praktisk muligt afhængigt af køretøjets form, opbygning, konstruktion og driftskrav. Hvis dette ikke er muligt, skal fuld eller delvis konturmarkering, når sådan er monteret, så vidt muligt følge konturen af køretøjets udvendige form.
 Desuden skal synlighedsmærkningen være fordelt så jævnt som muligt over køretøjets vandrette dimensioner, således af køretøjets samlede længde og/eller bredde fremgår.
 6.21.4.
 Placering
 6.21.4.1.
 Bredde
 6.21.4.1.1.
 Synlighedsmærkningen skal være så tæt som muligt på køretøjets kant.
 6.21.4.1.2.
 Den kumulative vandrette længde af synlighedsmærkningens elementer som monteret på køretøjet skal svare til mindst 70 % af køretøjets totalbredde, eksklusive eventuel overlapning af de enkelte elementer.
 6.21.4.2.
 Længde
 6.21.4.2.1.
 Synlighedsmærkningen skal være så tæt som praktisk muligt på


text:
køretøjets ender og skal strække sig til højst 600 mm fra køretøjets to ender.
 6.21.4.2.1.1.
 for motorkøretøjer, begge køretøjets ender, eller, hvis der er tale om sættevognstrækkere, begge førerhusets ender.
 Der tillades dog en alternativ mærkning inden for 2 400 mm fra motorkøretøjets forende, såfremt der er monteret en række retroreflektorer i klasse IVA, jf. FN-regulativ nr. 3 eller 150, eller klasse C, jf. FN-regulativ nr. 104 eller 150, efterfulgt af den påkrævede synlighedsmærkning:
 a)
 retroreflektorens minimumsstørrelse 25 cm2
 b)
 én retroreflektor monteret højst 600 mm fra køretøjets forende
 c)
 yderligere retroreflektorer med en afstand på højst 600 mm
 d)
 afstanden mellem den sidste retroreflektor og synlighedsmærkningens start må højst være 600 mm.
 6.21.4.2.1.2.
 for påhængskøretøjer, begge køretøjets ender (eksklusive trækstang).
 6.21.4.2.2.
 Den kumulative vandrette længde af synlighedsmærkningens elementer som monteret på køretøjet, eksklusive eventuel overlapning af de enkelte elementer, skal svare til mindst 70 % af:
 6.21.4.2.2.1.
 For motorkøretøjer: køretøjets længde ekskl. førerhus, eller, hvis der er tale om sættevognstrækkere, førerhusets længde, hvis et sådant er monteret; Når der anvendes alternativ mærkning, jf. punkt 6.21.4.2.1.1: afstanden, der begynder inden for 2 400 mm fra køretøjets forende til bagenden.
 A er afstanden mellem den forreste synlighedsmærkning og køretøjets forende. Den maksimale værdi af A er 2 400 mm (jf. punkt 6.21.4.2.1.1.).
 6.21.4.2.2.2.
 For påhængskøretøjer, køretøjets totale længde (eksklusive trækstang).
 6.21.4.3.
 Højde
 6.21.4.3.1.
 Nedre element(er) for linjemarkering og konturmarkering:
 Så lavt som praktisk muligt inden for området:
 Minimum: Mindst 250 mm over jorden.
 Maksimum: højst 1 500 mm over jorden.
 En højeste monteringshøjde på 2 500 mm kan dog accepteres, hvis køretøjets form, opbygning, konstruktion eller anvendelsesforhold gør det umuligt at overholde maksimumværdien på 1 500 mm, eller, hvis det er nødvendigt, for at opfylde forskrifterne i punkt 6.21.4.1.2 og 6.21.4.2.2, eller forskrifterne for den vandrette placering af linjemarkeringen eller konturmarkeringens nedre element(er).
 Den nødvendige begrundelse for montering af synlighedsmateriale i en højde på over 1 500 m skal anføres i meddelelsesformularen.
 6.21.4.3.2.
 Konturmarkeringens øvre element(er):
 Så højt som praktisk muligt, men højst 400 mm fra køretøjets øverste del.
 6.21.5.
 Synlighed
 Synlighedsmærkningen anses for synlig, hvis mindst 70 % af den monterede mærknings lysflade kan ses af en person placeret på et hvilket som helst punkt inden for de nedenfor definerede observationsplaner:
 6.21.5.1.
 For synlighedsmærkning foran og bagtil (se bilag 11, figur 1a og 1b) er observationsplanet vinkelret på køretøjets længdeakse i en afstand på 25 m fra køretøjets yderste ende og afgrænset:
 6.21.5.1.1.
 i højden af to vandrette planer henholdsvis 1 m og 3,0 m over jorden
 6.21.5.1.2.
 i bredden af to lodrette planer, som danner en vinkel på 4° udad fra køretøjets midterplan i længderetningen og passerer gennem skæringspunktet for de lodrette planer parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen, der afgrænser køretøjets totale bredde, og det plan vinkelret på køretøjets længdeakse, der afgrænser køretøjets ende.
 6.21.5.2.
 For synlighedsmærkning på siden (se bilag 11, figur 2) er observationsplanet parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen og beliggende 25 m fra køretøjets yderste kant og afgrænset:
 6.21.5.2.1.
 i højden af to vandrette


text:
planer henholdsvis 1,0 m og 1,5 m over jorden
 6.21.5.2.2.
 i bredden af to lodrette planer, som danner en vinkel på 4° udad fra et plan vinkelret på køretøjets længdeakse og passerer gennem skæringspunktet for de lodrette planer vinkelret på køretøjets længdeakse, der afgrænser køretøjets totale længde og køretøjets yderste kant.
 6.21.6.
 Retning
 6.21.6.1.
 Rettet til siden:
 Så tæt på parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen som praktisk muligt under hensyntagen til køretøjets form, opbygning, konstruktion og driftskrav. Hvis dette ikke er muligt, skal den så vidt praktisk muligt følge konturen af køretøjets ydre form.
 6.21.6.2.
 Bagudrettet og forudrettet:
 Så tæt på parallelt køretøjets tværplan som praktisk muligt under hensyntagen til køretøjets form, opbygning, konstruktion og driftskrav. Hvis dette ikke er muligt, skal den så vidt praktisk muligt følge konturen af køretøjets ydre form.
 6.21.7.
 Andre forskrifter
 6.21.7.1.
 Synlighedsmærkninger anses for at være kontinuerlige, hvis afstanden mellem elementer er så lille som muligt og ikke er mere end 50 % af længden af det korteste element. Hvis fabrikanten over for den typegodkendende myndighed imidlertid på tilfredsstillende vis kan godtgøre, at det er umuligt af overholde denne værdi på 50 %, kan afstanden mellem elementer være mere end 50 % af længden af det korteste element, og den skal være så lille som muligt og må ikke overstige 1 000 mm.
 6.21.7.2.
 Hvis der er tale om delvis konturmarkering, skal hvert af de øvre hjørner angives af to linjer med en vinkel på 90° og med en længde på mindst 250 mm. Hvis dette ikke er muligt, skal mærkningen så vidt praktisk muligt følge konturen af køretøjets ydre form.
 6.21.7.3.
 Afstanden mellem synlighedsmærkning bag på køretøjet og hver af de obligatoriske stoplygter skal være større end 200 mm.
 6.21.7.4.
 Hvis der er monteret bagudvendende afmærkningsplader i overensstemmelse ændringsserie 01 til FN-regulativ nr. 70 eller nr. 150, kan disse efter fabrikantens valg anses for at udgøre en del af synlighedsmærkning bagud for så vidt angår beregningen af synlighedsmærkningens længde og afstand til køretøjets side.
 6.21.7.5.
 De steder på køretøjet, der er afsat til synlighedsmærkning, skal muliggøre montering af synlighedsmærkninger med en bredde på mindst 60 mm.
 6.22.
 Adaptivt forlygtesystem (AFS) (FN-regulativ nr. 123 eller 149)
 Når andet ikke er specificeret nedenfor, finder forskrifterne for fjernlyslygter (punkt 6.1) og nærlyslygter (punkt 6.2) i dette regulativ anvendelse på de relevante dele af AFS.
 6.22.1.
 Montering
 Valgfri på motorkøretøjer. Forbudt på påhængskøretøjer.
 6.22.2.
 Antal
 Et.
 6.22.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter.
 6.22.4.
 Placering
 AFS-systemet skal før prøvningsprocedurerne indstilles på neutraltilstand.
 6.22.4.1.
 I bredden og højden:
 for en given lysfunktion eller -modus skal forskrifterne anført i punkt 6.22.4.1.1 til og med punkt 6.22.4.1.4 nedenfor opfyldes af de lygteenheder, som tilføres strøm samtidigt med henblik på den pågældende lysfunktion eller modus inden for en funktion i henhold til ansøgerens beskrivelse.
 Alle dimensioner er i forhold til den nærmeste kant af den/de synlig(e) overflade(r) observeret i referenceaksens retning for lygteenheden/lygteenhederne.
 6.22.4.1.1.
 To symmetrisk monterede lygteenheder skal i højden placeres i overensstemmelse med forskrifterne i det relevante af punkterne 6.1.4


text:
og 6.2.4, idet der ved »to symmetrisk monterede lygteenheder« forstås to lygteenheder, én i hver side af køretøjet, placeret således at de (geometriske) tyngepunkter for deres synlige overflader befinder sig i samme højde og med samme afstand til køretøjets midterplan i længderetningen med en tolerance på 50 mm for hver; deres lysemitterende flader, lysflader og lysafgivelse kan dog være forskellige.
 6.22.4.1.2.
 Eventuelle ekstra lygteenheder i den ene af køretøjets sider skal placeres i en afstand af 140 mm (14) i vandret retning (E i figuren) og 400 mm i lodret retning over eller under (D i figuren) fra den nærmeste lygteenhed.
 6.22.4.1.3.
 Ingen af de ekstra lygteenheder beskrevet i punkt 6.22.4.1.2 ovenfor må placeres lavere end 250 mm (F i figuren) eller højere end angivet i punkt 6.2.4.2 i dette regulativ (G i figuren) over jorden.
 6.22.4.1.4.
 Desuden gælder, i bredden:
 For hver nærlys-modus:
 den yderste kant af den synlige overflade af mindst en lygteenhed på hver side af køretøjet må ikke befinde sig mere end 400 mm fra køretøjets yderste kant (A i figuren) og
 de inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning skal være mindst 600 mm fra hinanden. Dette gælder dog ikke for køretøjer i klasse M1 og N1; for alle andre klasser af motorkøretøjer kan denne afstand reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totale bredde er under 1 300 mm.
 .tifLygteenheder, der sættes under strøm samtidigt i en given lysmodus:
 nr. 3 og 9
 :
 (to symmetrisk placerede lygteenheder)
 nr. 1 og 11
 :
 (to symmetrisk placerede lygteenheder)
 nr. 4 og 8
 :
 (to ekstra lygteenheder)
 Lygteenheder, der ikke sættes under strøm i en given lysmodus:
 nr. 2 og 10
 :
 (to symmetrisk placerede lygteenheder)
 nr. 5
 :
 (ekstra lygteenhed)
 nr. 6 og 7
 :
 (to symmetrisk placerede lygteenheder)
 Vandrette dimensioner i mm:
 A ≤ 400
 B ≥ 600, eller ≥ 400, hvis køretøjets totale bredde er < 1 300 mm, dog er der ingen forskrifter for køretøjer i klasse M1 og N1
 C ≤ 200
 E ≤ 140
 Lodrette dimensioner i mm:
 D ≤ 400
 F ≥ 250
 G ≤ 1 200
 6.22.4.2.
 I længden:
 Alle lygteenheder i et AFS-system skal monteres foran. Dette krav anses for opfyldt, hvis det emitterede lys hverken generer føreren direkte eller indirekte gennem anordninger til indirekte udsyn og/eller køretøjets øvrige reflekterende flader.
 6.22.5.
 Geometrisk synlighed
 På hver side af køretøjet, for hver lysfunktion og -modus:
 de geometriske synlighedsvinkler, der er foreskrevet for de respektive lysfunktioner i henhold til punkt 6.1.5 og 6.2.5 i dette regulativ, skal opfyldes af mindst én af de lygteenheder, som tilføres strøm samtidigt med henblik på at udføre pågældende funktion og modus(ser) i henhold til ansøgerens beskrivelse. Individuelle lygteenheder kan anvendes til at opfylde forskrifterne med hensyn til forskellige vinkler.
 6.22.6.
 Retning
 Fremadrettet.
 AFS-systemet skal før prøvningsprocedurerne indstilles på neutraltilstand, der afgiver standardnærlys.
 6.22.6.1.
 Lodret indstilling:
 6.22.6.1.1.
 Den oprindelige indstilling af faldet af standardnærlysets afskæring for det ulastede køretøj med én person i førersædet opgives af bilfabrikanten med en nøjagtighed på 0,1 %


text:
og angives tydeligt og uudsletteligt på alle køretøjer ved hjælp af det i bilag 7 viste symbol, ved siden af enten forlygtesystemet eller fabrikantmærket.
 Hvis fabrikanten har opgivet forskellige oprindelige værdier for faldet for forskellige lygteenheder, der giver eller bidrager til standardnærlysets afskæring, skal disse værdier for faldet opgives af fabrikanten med en nøjagtighed på 0,1 % og angives tydeligt og uudsletteligt på alle køretøjer, enten ved siden af de relevante lygteenheder eller på fabrikantmærket på en sådan måde, at alle de berørte lygteenheder kan identificeres entydigt.
 6.22.6.1.2.
 Faldet for den vandrette del af standardnærlysets »afskæring« skal forblive inden for de grænser, der er angivet i punkt 6.2.6.1.2 i dette regulativ under alle statiske belastningsforhold af køretøjet i bilag 5 til dette regulativ, og den oprindelige indstilling skal ligge inden for de specificerede værdier.
 6.22.6.1.2.1.
 Hvis nærlysstrålen frembringes af flere stråler fra forskellige lygteenheder, gælder bestemmelserne i henhold til punkt 6.22.6.1.2 for hver af de pågældende strålers (eventuelle) afskæring, som er beregnet til at projiceres ind i vinkelzonen, som angivet i punkt 9.3 i meddelelsesformularen i bilag 1 til FN-regulativ nr. 123 eller punkt 9.3.3 i bilag 1 til FN-regulativ nr. 149.
 6.22.6.2.
 Anordning til indstilling af forlygteniveau
 6.22.6.2.1.
 Hvis forskrifterne i punkt 6.22.6.1.2 kun kan opfyldes ved hjælp af en anordning til indstilling af forlygteniveau, skal anordningen fungere automatisk.
 6.22.6.2.2.
 I tilfælde af at anordningen svigter, må nærlysstrålen ikke bevæge sig til en position, hvor faldet er mindre, end da fejlen indtraf.
 6.22.6.3.
 Horisontal retning:
 For hver lygteenhed skal et eventuelt knæk på afskæringens albue, når det projiceres på skærmen, falde sammen med den lodrette linje gennem den pågældende lygteenheds referenceakse. Der tillades en tolerance på 0,5 grader til den side, der er trafikretningens side. Andre lygteenheder skal justeres i henhold til ansøgerens specifikationer som defineret i henhold til bilag 10 til FN-regulativ nr. 123 eller bilag 14 til FN-regulativ nr. 149.
 6.22.6.4.
 Måleprocedure:
 Efter justering af den oprindelige indstilling af strålens retning kontrolleres faldet for alle de lygteenheder, der frembringer eller bidrager til standardnærlysets afskæring(er) i henhold til punkt 6.22.6.1.2.1 ovenfor i alle køretøjets belastningstilstande i overensstemmelse med specifikationerne i punkt 6.2.6.3.1 og 6.2.6.3.2 i dette regulativ.
 6.22.7.
 Elektriske forbindelser
 6.22.7.1.
 Fjernlys (hvis dette leveres af AFS-systemet)
 6.22.7.1.1.
 Lygteenhederne for fjernlys kan aktiveres enten samtidigt eller i par. Ved skifte fra nærlys til fjernlys skal mindst ét par lygteenheder for fjernlyset tændes. Ved skifte fra fjernlys til nærlys skal alle fjernlysets lygteenheder slukkes samtidig.
 6.22.7.1.2.
 Fjernlyset kan være konstrueret som adaptivt system efter bestemmelserne i punkt 6.22.9.3, idet styresignalerne frembringes af et sensorsystem, som kan detektere og reagere på hvert af følgende input:
 a)
 omgivende lysforhold
 b)
 det lys, der udsendes af forlygteanordninger og forreste lyssignalanordninger på modkørende køretøjer
 c)
 det lys, der udsendes af de bageste lyssignalanordninger på forankørende køretøjer.
 Det er tilladt at anvende supplerende sensorfunktioner, der forbedrer et sådant system.
 I dette punkt skal »køretøjer« forstås som køretøjer i klasse L, M, N, O og T samt cykler, såfremt sådanne køretøjer er udstyret med retroreflektorer


text:
og tændte lys- og lyskildeanordninger.
 6.22.7.1.3.
 Det skal altid være muligt at tænde/slukke de adaptive eller ikke-adaptive fjernlyslygter manuelt og at slukke den automatiske styring.
 Desuden skal slukning af fjernlyslygterne og deaktivering af deres automatiske styring kunne foretages ved hjælp af et simpelt og umiddelbart manuelt indgreb; det er ikke tilladt at anvende undermenuer.
 6.22.7.1.4.
 Nærlyslygterne kan være tændt samtidig med fjernlyslygterne.
 6.22.7.1.5.
 Er køretøjet forsynet med fire lygteenheder, som kan skjules, skal disse lygters brugsstilling forhindre samtidig anvendelse af eventuelle supplerende forlygter, som er beregnet til at levere lyssignaler, der tændes i kortvarige intervaller (se punkt 5.12) i dagslys.
 6.22.7.2.
 Nærlys
 a)
 Det betjeningsorgan, hvormed der skiftes til nærlys, skal slukke alle fjernlyslygter eller slukke alle AFS-lygteenheder til fjernlyset samtidig.
 b)
 Nærlyset kan forblive tændt samtidig med fjernlyset.
 c)
 Hvis lygteenheder for nærlyset er forsynet med gasudladningslyskilder, skal disse forblive tændt, mens fjernlysstrålen er i funktion.
 6.22.7.3.
 Tænding og slukning af nærlyslygterne skal opfylde kravene til »elektrisk forbindelse« i punkt 5.12 og 6.2.7 i dette regulativ.
 6.22.7.4.
 Automatisk AFS-funktion
 Skift inden for og mellem de forskellige AFS-lysfunktioners klasser og deres modusser, som nærmere angivet nedenfor, skal finde sted automatisk uden at genere, distrahere eller blænde føreren eller andre trafikanter.
 Følgende betingelser gælder for aktivering af klasserne og deres nærlysmodusser samt, hvis det er relevant, fjernlyset og/eller tilpasningen heraf.
 6.22.7.4.1.
 Nærlysstrålens klasse C-modus(ser) skal aktiveres, hvis ingen modus i en anden klasse nærlysstråle er aktiveret.
 6.22.7.4.2.
 Nærlysstrålens klasse V-modus(ser) må ikke være i funktion, medmindre en eller flere af følgende betingelser automatisk detekteres (V-signal finder anvendelse):
 a)
 veje i bebyggede områder, og køretøjets hastighed er ikke over 60 km/h
 b)
 veje med fast vejbelysning, og køretøjets hastighed er ikke over 60 km/h
 c)
 en vejoverflade med en luminans på 1 cd/m2 og/eller en vandret vejbelysning, som kontinuerligt er over 10 lx
 d)
 køretøjets hastighed er ikke over 50 km/h.
 6.22.7.4.3.
 Nærlysstrålens klasse E-modus(ser) må ikke være i funktion, medmindre køretøjets hastighed er over 60 km/h og en eller flere af følgende betingelser automatisk detekteres:
 a)
 Vejkarakteristika svarende til motorvejsforhold (15) og/eller køretøjets hastighed er over 110 km/h (E-signal finder anvendelse).
 b)
 I tilfælde af en klasse E-modus for nærlyset, som i henhold til systemets godkendelsesdokumenter/oplysningsark kun er i overensstemmelse med et »datasæt« i tabel 6 i bilag 3 til FN-regulativ nr. 123 eller tabel 14 i FN-regulativ nr. 149.
 Datasæt E1: køretøjets hastighed er over 100 km/h (E1-signal finder anvendelse)
 Datasæt E2: køretøjets hastighed er over 90 km/h (E2-signal finder anvendelse)
 Datasæt E3: køretøjets hastighed er over 80 km/h (E3-signal finder anvendelse).
 6.22.7.4.4.
 Nærlysstrålens klasse W-modus(ser) må ikke være i funktion, medmindre en eventuel tågeforlygte er slukket og en eller flere af følgende betingelser automatisk detekteres (W-signal finder anvendelse):
 a)
 Det er automatisk blevet detekteret, at vejen er våd.
 b)
 Vinduesviskeren er i funktion, og den har været i kontinuerlig eller automatisk styret drift i mindst to minutter.
 6.22.7.4.5.
 En modus af en nærlysstråle i klasse C, V, E eller W må ikke ændres til en kurvelysmodus i pågældende klasse


text:
(T-signal finder anvendelse i kombination med signalet for pågældende klasse af nærlysstråle i henhold til punkt 6.22.7.4.1 til og med punkt 6.22.7.4.4 ovenfor), medmindre mindst ét af følgende karakteristika (eller ækvivalente indikationer) evalueres:
 a)
 Styreapparatets drejning
 b)
 Trajektoriet for køretøjets tyngdepunkt.
 Desuden gælder følgende:
 i)
 En eventuel vandret forskydning af den asymmetriske afskæring sidelæns fra køretøjets længdeakse er kun tilladt, hvis køretøjet bevæger sig fremad (16), og skal være således, at det lodrette plan gennem knækket på afskæringens albue ikke skærer linjen for trajektoriet for køretøjets tyngdepunkt i afstande fra køretøjets forende, som er større end 100 gange monteringshøjden for de pågældende lygteenheder
 ii)
 en eller flere lygteenheder kan desuden tilføres strøm, udelukkende når den vandrette krumningsradius for trajektoriet for køretøjets tyngdepunkt er 500 m eller derunder.
 6.22.7.5.
 Det skal være muligt for føreren at indstille AFS-systemet på neutraltilstand og at genindstille det på automatisk funktion.
 6.22.8.
 Kontrolanordning:
 6.22.8.1.
 Forskrifterne i punkt 6.1.8 (for fjernlyslygten) og 6.2.8 (for nærlyslygten) i dette regulativ finder anvendelse på de pågældende dele i et AFS-system.
 6.22.8.2.
 En visuel kontrolanordning, der angiver svigt i AFS-systemet, er obligatorisk. Den skal være ikke-blinkende. Den skal aktiveres, hver gang der detekteres en fejl med hensyn til AFS-styresignalerne, eller når der modtages et fejlsignal i overensstemmelse med punkt 5.9 i FN-regulativ nr. 123. Den skal forblive aktiveret, så længe fejlen er til stede. Den kan annulleres midlertidigt, men skal gentages, hver gang den anordning, der starter og stopper fremdriftssystemet, tændes eller slukkes.
 6.22.8.3.
 Hvis fjernlyset er adaptivt, skal en kontrollampe over for føreren angive, at det adaptive system er aktiveret. Denne oplysning skal vises, så længe det adaptive system er aktiveret.
 6.22.8.4.
 Der er tilladt at lade en kontrolanordning, der viser, at føreren har indstillet systemet på en tilstand i henhold til punkt 5.8 i FN-regulativ nr. 123 eller punkt 4.12 i FN-regulativ nr. 149, indgå i systemet.
 6.22.9.
 Andre forskrifter
 6.22.9.1.
 Det er kun tilladt at montere et AFS-system sammen med forlygtevasker(e) i henhold til FN-regulativ nr. 45 (17) for mindst en af de lygteenheder, der er angivet i punkt 9.2.3 i meddelelsesformularen i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til FN-regulativ nr. 123 eller i punkt 9.3.2.3 i bilag 1 til FN-regulativ nr. 149, hvis disse lyskilders samlede objektive lysstrøm er større end 2 000 lm pr. side, og hvis de bidrager til (standard)nærlysstrålen i klasse C.
 6.22.9.2.
 Kontrol af AFS-systemets opfyldelse af kravene til automatisk funktion
 6.22.9.2.1.
 Ansøgeren skal ved hjælp af en kortfattet beskrivelse eller på anden måde, som kan accepteres af den typegodkendende myndighed, påvise:
 a)
 AFS-styresignalernes overensstemmelse
 i)
 med den beskrivelse, der kræves i punkt 3.2.6 i dette regulativ og
 ii)
 med de pågældende AFS-styresignaler specificeret i AFS-typegodkendelsesdokumenterne og
 b)
 overensstemmelse med forskrifterne for automatisk funktion i henhold til punkt 6.22.7.4.1 til og med punkt 6.22.7.4.5 ovenfor.
 6.22.9.2.2.
 For at kontrollere, at AFS-systemets automatiske styring af nærlysfunktionerne i overensstemmelse med punkt 6.22.7.4 ikke medfører gener, skal den tekniske tjeneste gennemføre en prøvekørsel, som omfatter alle de situationer, der er relevante for systemstyringen ud


text:
fra ansøgerens beskrivelse; det skal meddeles, om alle modusser aktiveres, er i drift og deaktiveres i overensstemmelse med ansøgerens beskrivelse; der skal gøres indsigelse mod eventuelle åbenbare tilfælde af fejlfunktion (f.eks. overvinkling eller flimmer).
 6.22.9.2.3.
 Den automatiske styrings overordnede funktionsdygtighed påvises af ansøgeren ved beregning eller på anden måde, som accepteres af den typegodkendende myndighed. Desuden skal fabrikanten levere en dokumentationspakke der giver adgang til udformningen af systemets »sikkerhedskoncept«. »Sikkerhedskonceptet« er en beskrivelse af de foranstaltninger, der er indbygget i systemet, herunder i de elektroniske enheder, med henblik på systemintegritet og opretholdelse af sikker drift selv i tilfælde af mekanisk eller elektrisk svigt, som ville kunne genere, distrahere eller blænde enten føreren eller mod- eller forankørende køretøjer. Denne beskrivelse skal også omfatte en let forståeligt forklaring af alle »systemets« kontrolfunktioner og de metoder, der er anvendt for at nå målene, herunder en erklæring om den eller de mekanismer, som er omfattet af kontrol.
 Der leveres en fortegnelse over alle inputvariabler og målte variabler, og arbejdsområdet for disse defineres. Muligheden for »fall-back« til almindelig (klasse C) nærlysfunktion skal indgå i sikkerhedskonceptet.
 Systemets funktioner og det af fabrikanten fastsatte sikkerhedskoncept skal forklares. Dokumentationen skal være kortfattet, men skal godtgøre, at der er anvendt ekspertise fra alle relevante systemområder i design- og udviklingsprocessen.
 I forbindelse med periodiske tekniske syn skal dokumentationen indeholde en beskrivelse af, hvordan »systemets« aktuelle driftsstatus kan efterprøves.
 I forbindelse med typegodkendelse udgør denne dokumentation referencegrundlaget for efterprøvningsprocessen
 6.22.9.2.4.
 For at efterprøve, at det adaptive fjernlys ikke generer, distraherer eller blænder føreren eller andre modkørende og forankørende køretøjer skal den tekniske tjeneste foretage prøvekørsel i overensstemmelse med punkt 2 i bilag 12. Dette skal omfatte enhver situation, der er relevant for systemstyringen på baggrund af ansøgerens beskrivelse. Funktionsdygtigheden af det adaptive fjernlys skal dokumenteres og holdes op imod ansøgerens beskrivelse. Der gøres indsigelse mod eventuelle åbenbare tilfælde af fejlfunktion (f.eks. overvinkling eller flimmer).
 6.22.9.3.
 Adaptiv styring af fjernlyset
 6.22.9.3.1.
 Det sensorsystem, der anvendes til at styre det adaptive fjernlys som beskrevet i punkt 6.22.7.1.2, skal opfylde følgende forskrifter:
 6.22.9.3.1.1.
 Grænserne for de minimumsfelter, hvori sensoren skal kunne detektere lys udsendt fra andre køretøjer, jf. punkt 6.22.7.1.2 ovenfor, er defineret i punkt 6.1.9.3.1.1 i dette regulativ.
 6.22.9.3.1.2.
 Sensorsystemets følsomhed skal opfylde forskrifterne i punkt 6.1.9.3.1.2 i dette regulativ.
 6.22.9.3.1.3.
 Det adaptive fjernlys skal slukke, når lysstyrken fra de omgivende lysforhold overstiger 7 000 lx.
 Opfyldelse af denne forskrift skal påvises af ansøgeren ved simulation eller anden kontrolmetode, der accepteres af den typegodkendende myndighed. Om nødvendigt skal lysstyrken måles på en vandret flade med en cosinuskorrigeret sensor på samme højde som monteringsstedet for sensoren på køretøjet. Dette kan påvises af fabrikanten ved tilstrækkelig dokumentation eller på anden måde, som accepteres af den godkendende myndighed.
 6.22.9.4.
 Den samlede maksimale intensitet af de lygteenheder, der kan tilføres strøm samtidigt for at frembringe fjernlyset eller dettes eventuelle modusser, må ikke være over 430 000 cd, hvilket svarer til en referenceværdi på 100.
 Den maksimale intensitet opnås ved sammenlægning af de enkelte referencemærker som angivet på


text:
de forskellige installationsenheder, der bruges samtidigt til frembringelse af fjernlysstrålen.
 6.22.9.5.
 De midler, i henhold til bestemmelserne i punkt 5.8 i FN-regulativ nr. 123 eller punkt 4.12 i FN-regulativ nr. 149, som tillader, at køretøjet midlertidigt anvendes i et område, hvor man kører i den modsatte side af vejen i forhold til det område, som der søges godkendelse i, skal forklares detaljeret i førerens instruktionsbog.
 6.23.
 Nødbremsesignal
 6.23.1.
 Montering
 Obligatorisk på motorkøretøjer.
 Tilladt på påhængskøretøjer.
 Nødbremsesignalet skal afgives i form af samtidig aktivering af alle stoplygter eller retningsviserblinklygte monteret som beskrevet i punkt 6.23.7.
 6.23.2.
 Antal
 Som foreskrevet i punkt 6.5.2 eller 6.7.2.
 6.23.3.
 Arrangement
 Som foreskrevet i punkt 6.5.3 eller 6.7.3.
 6.23.4.
 Placering
 Som foreskrevet i punkt 6.5.4 eller 6.7.4.
 6.23.5.
 Geometrisk synlighed
 Som foreskrevet i punkt 6.5.5 eller 6.7.5.
 6.23.6.
 Retning
 Som foreskrevet i punkt 6.5.6 eller 6.7.6.
 6.23.7.
 Elektriske forbindelser
 6.23.7.1.
 Alle lygterne i nødbremsesignalet skal blinke i fase med en frekvens på 4,0 ± 1,0 Hz.
 6.23.7.1.1.
 Hvis en af lygterne i nødbremsesignalet i bilens bagende imidlertid anvender lyskilder med glødetråd, skal frekvensen være 4,0 +0,0/-1,0 Hz.
 6.23.7.2.
 Nødbremsesignalet skal fungere uafhængigt af andre lygter.
 6.23.7.3.
 Nødbremsesignalet skal tændes og slukkes automatisk.
 6.23.7.3.1.
 Nødbremsesignalet må kun tændes, når køretøjets hastighed er over 50 km/h, og bremsesystemet afgiver det nødbremsesignal, der er defineret i FN-regulativ nr. 13 og 13-H.
 6.23.7.3.2.
 Nødbremsesignalet skal slukkes automatisk, hvis nødbremselogiksignalet, som defineret i FN-regulativ nr. 13 og 13-H, ikke længere afgives, eller hvis havariblinket er aktiveret.
 6.23.8.
 Kontrolanordning
 Valgfri
 6.23.9.
 Andre forskrifter
 6.23.9.1.
 Med undtagelse af bestemmelserne i punkt 6.23.9.2 nedenfor gælder det, at hvis et motorkøretøj er udstyret til at trække et påhængskøretøj, skal nødbremsesignalets styring i motorkøretøjet også være i stand til at betjene nødbremsesignalet på påhængskøretøjet.
 Når motorkøretøjet er forbundet elektrisk med påhængskøretøjet, begrænses nødbremsesignalets frekvens for kombinationen af motor- og påhængskøretøj til den frekvens, der er specificeret i punkt 6.23.7.1.1. Hvis motorkøretøjet imidlertid kan detektere, at der ikke anvendes lyskilder med glødetråd på påhængskøretøjet, som nødbremsesignal, kan frekvensen være som specificeret i punkt 6.23.7.1.
 6.23.9.2.
 Hvis et motorkøretøj er udstyret til at trække et påhængskøretøj med et driftsbremsesystem af enten den kontinuerlige eller den halvkontinuerlige type, som defineret i regulativ nr. 13, skal det sikres, at der er en konstant strømforsyning til sådanne påhængskøretøjers stoplygter via den elektriske konnektor, når driftsbremsen anvendes.
 Nødbremsesignalet på ethvert sådant påhængskøretøj kan fungere uafhængigt af det trækkende køretøj, og det kræves ikke, at det fungerer med samme frekvens eller i fase med det trækkende køretøjs signal.
 6.24.
 Udvendig omgivelsesbelysning
 6.24.1.
 Montering
 Tilladt på motorkøretøjer.
 6.24.2.
 Antal
 To, dog tillades yderligere udvendig omgivelsesbelysning, der oplyser trin og/eller dørhåndtag. Hvert dørhåndtag eller trin må kun belyses af én lygte.
 6.24.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter; dog finder forskrifterne i punkt 6.24.9.3 anvendelse.
 6.24.4.
 Placering
 Ingen særlige forskrifter.
 6.24.5.
 Geometrisk synlighed
 Ingen særlige forskrifter.
 6.24.6.
 Retning
 Ingen særlige forskrifter.
 6.24.7.
 Elektriske forbindelser
 Ingen særlige forskrifter.
 6.24.8.
 Kontrolanordning
 Ingen særlige forskrifter.
 6.24.9.
 Andre forskrifter
 6.24.9.1.
 Den udvendige omgivelsesbelysning må ikke tændes, medmindre køretøjet holder stille og


text:
en eller flere af følgende betingelser er opfyldt:
 a)
 fremdriftssystemet er standset eller
 b)
 en dør til fører eller passagerer er åben eller
 c)
 en bagagerumsdør/-klap er åben.
 Bestemmelserne i punkt 5.10 skal være opfyldt i alle faste anvendelsespositioner.
 6.24.9.2.
 Godkendte lygter, der udsender hvidt lys med undtagelse af nærlyslygter, kørelys og baklygter, kan tændes som omgivelsesbelysning. De kan også tændes sammen med udvendige omgivelsesbelysningslygter, hvorved betingelserne i punkt 5.11 og 5.12 ovenfor ikke finder anvendelse.
 6.24.9.3.
 Den tekniske tjeneste skal over for den typegodkendende myndighed gennem en visuel prøvning godtgøre, at den udvendige omgivelsesbelysnings synlige overflade ikke er direkte synlig, når den betragtes af en person, som bevæger sig i yderkanten af et område i et tværplan 10 m fra køretøjets forende, et tværplan 10 m fra køretøjets bagende, og i to langsgående planer 10 m fra hver side af køretøjet. Disse fire planer strækker sig 1-3 m over og vinkelret på jorden som vist i bilag 14.
 På anmodning af ansøgeren og med den tekniske tjenestes accept kan denne forskrift efterprøves gennem en tegning eller simulering.
 6.25.
 Advarselssignal for påkørsel bagfra
 6.25.1.
 Montering
 Valgfri
 Advarselssignalet for påkørsel bagfra skal afgives i form af samtidig aktivering af alle retningsviserblinklygter monteret som beskrevet i punkt 6.25.7.
 6.25.2.
 Antal
 Som foreskrevet i punkt 6.5.2.
 6.25.3.
 Arrangement
 Som foreskrevet i punkt 6.5.3.
 6.25.4.
 Placering
 Som foreskrevet i punkt 6.5.4.
 6.25.5.
 Geometrisk synlighed
 Som foreskrevet i punkt 6.5.5.
 6.25.6.
 Retning
 Som foreskrevet i punkt 6.5.6.
 6.25.7.
 Elektriske forbindelser. Opfyldelse af disse forskrifter skal påvises af ansøgeren ved simulation eller anden kontrolmetode accepteret af den tekniske tjeneste, der forestår godkendelsesprøvningen.
 6.25.7.1.
 All lygterne i advarselssignalet for påkørsel bagfra skal blinke i fase med en frekvens på 4,0 ± 1,0 Hz.
 6.25.7.1.1.
 Hvis en af lygterne i advarselssignalet for påkørsel bagfra i bilens bagende imidlertid anvender lyskilder med glødetråd skal frekvensen være 4,0 +0,0/-1,0 Hz.
 6.25.7.2.
 Advarselssignalet for påkørsel bagfra skal fungere uafhængigt af andre lygter.
 6.25.7.3.
 Advarselssignalet for påkørsel bagfra skal tænde og slukke automatisk.
 6.25.7.4.
 Advarselssignal for påkørsel bagfra må ikke tændes, hvis retningsviserblinklygter, havariblink eller nødbremsesignal er aktiveret.
 6.25.7.5.
 Advarselssignalet for påkørsel bagfra må kun tændes under følgende betingelser:
 Vr
 Tænd
 Vr > 30 km/h
 TTC ≤ 1,4
 Vr ≤ 30 km/h
 TTC ≤ 1,4 / 30 ×Vr
 »Vr (relativ hastighed)«: Hastighedsforskellen mellem et køretøj med advarselssignal for påkørsel bagfra og et efterfølgende køretøj i samme kørebane.
 »TTC (tid indtil kollision)«: Den anslåede tid før et køretøj med advarselssignal for påkørsel bagfra og et efterfølgende køretøj kolliderer, idet det antages, at den relative hastighed på det tidspunkt, hvor beregningen foretages, forbliver konstant.
 6.25.7.6.
 Tændingsperioden for advarselssignalet for påkørsel bagfra må højst være 3 sekunder.
 6.25.8.
 Kontrolanordning
 Valgfri
 6.26.
 Manøvreringslygter (FN-regulativ nr. 23 eller 148)
 6.26.1.
 Montering
 Valgfri på motorkøretøjer.
 6.26.2.
 Antal
 En eller to (en i hver side)
 6.26.3.
 Arrangement
 Ingen særlige forskrifter; dog finder forskrifterne i punkt 6.26.9 anvendelse.
 6.26.4.
 Placering
 Ingen særlige forskrifter.
 6.26.5.
 Geometrisk synlighed
 Ingen særlige forskrifter.
 6.26.6.
 Retning
 Nedad; dog finder forskrifterne i punkt 6.26.9 anvendelse.
 6.26.7.


text:
Elektriske forbindelser
 Manøvreringslygter skal tilsluttes således, at de ikke kan tændes, uden at fjernlys- eller nærlyslygten samtidig er tændt.
 Manøvreringslygterne skal tændes automatisk ved langsom manøvrering op til 15 km/t, hvis en af følgende betingelser er opfyldt:
 a)
 inden køretøjet bringes i bevægelse første gang efter hver manuel aktivering af fremdriftssystemet, eller
 b)
 køretøjet sættes i bakgear, eller
 c)
 et kamerabaseret system, der bistår ved parkeringsmanøvrer, er i drift.
 Manøvreringslygter skal slukkes automatisk, hvis køretøjets hastighed fremad overstiger 15 km/h, og de skal forblive slukkede, indtil betingelserne for tænding af dem igen er opfyldt.
 6.26.8.
 Kontrolanordning
 Ingen særlige forskrifter.
 6.26.9.
 Andre forskrifter
 6.26.9.1.
 Den tekniske tjeneste skal over for den typegodkendende myndighed gennem en visuel prøvning godtgøre, at disse lygters overflade ikke er direkte synlig, når den betragtes af en person, som bevæger sig i yderkanten af et område i et tværplan 10 m fra køretøjets forende, et tværplan 10 m fra køretøjets bagende, og i to langsgående planer 10 m fra hver side af køretøjet. Disse fire planer strækker sig 1-3 m over og vinkelret på jorden som vist i bilag 14.
 6.26.9.2.
 På ansøgerens anmodning og med den tekniske tjenestes accept kan forskrifterne i punkt 6.26.9.1 efterprøves ved hjælp af en tegning eller simulering eller anses for opfyldt, hvis monteringsforholdene opfylder punkt 6.2.2 i FN-regulativ nr. 23 eller punkt 5.10.2 i FN-regulativ nr. 148, som det blev konstateret i meddelelsesformularen i bilag 1, punkt 9.
 7. ÆNDRINGER OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF KØRETØJSTYPEN ELLER MONTERINGEN AF DENS LYGTER OG LYSSIGNALER
 7.1.
 Enhver ændring af køretøjstypen eller monteringen af dens lygter og lyssignaler eller af den ovenfor i punkt 3.2.2 nævnte liste skal meddeles den typegodkendende myndighed, der har godkendt den pågældende køretøjstype. Denne myndighed kan da enten:
 7.1.1.
 vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at køretøjet under alle omstændigheder stadig opfylder forskrifterne eller
 7.1.2.
 kræve en yderligere prøvningsrapport fra de tekniske tjenester, som forestår prøvningen.
 7.2.
 De kontraherende parter, som anvender dette regulativ, underrettes om bekræftelse af udvidelse eller nægtelse af godkendelse, med angivelse af ændringerne, ved den i punkt 4.3 ovenfor foreskrevne procedure.
 7.3.
 Den typegodkendende myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de øvrige parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 8. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 Procedurer til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet følgende forskrifter finder anvendelse:
 8.1.
 Ethvert køretøj, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal være således fremstillet, at det svarer til den godkendte type, idet det skal opfylde de forskrifter, der er fastlagt i punkt 5 og 6 ovenfor.
 8.2.
 Indehaveren af godkendelsen skal især:
 8.2.1.
 Sørge for, at der findes procedurer for effektiv kvalitetskontrol af køretøjerne for så vidt angår alle aspekter, der er relevante for overensstemmelse med forskrifterne i punkt 5 og 6 ovenfor.
 8.2.2.
 Sørge for, at der for hver køretøjstype mindst


text:
gennemføres de prøvninger, der er foreskrevet i bilag 9 til dette regulativ, eller foretages fysisk kontrol, som der kan udledes ækvivalente data fra.
 8.3.
 Den typegodkendende myndighed kan udføre enhver prøvning, som foreskrives i dette regulativ. Sådanne prøvninger foretages på tilfældigt udvalgte prøveeksemplarer, uden at der skabes problemer med hensyn til fabrikantens leveringsforpligtelser.
 8.4.
 Den typegodkendende myndighed skal tilstræbe en inspektionshyppighed på én gang om året. Dette er imidlertid op til den typegodkendende myndigheds skøn og dens tillid til de arrangementer, der skal sikre effektiv kontrol med produktionens overensstemmelse. Opnås der negative resultater, sikrer den typegodkendende myndighed, at der tages alle nødvendige skridt til, at produktionens overensstemmelse snarest muligt genoprettes.
 9. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 9.1.
 En godkendelse for en køretøjstype, der er meddelt i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne ikke opfyldes, eller hvis et køretøj med godkendelsesmærke ikke er i overensstemmelse med den godkendte type.
 9.2.
 Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 10. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Hvis indehaveren af en typegodkendelse fuldstændig ophører med at producere en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette regulativ, underretter han den godkendende myndighed herom. Ved modtagelse af den pågældende meddelelse skal myndigheden underrette de øvrige kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 11. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
 De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvninger, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler typegodkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse skal sendes.
 12. OVERGANGSBESTEMMELSER
 12.1
 Generelt
 12.1.1.
 Efter ikrafttrædelsesdatoen for den seneste ændringsserie må de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ikke nægte at meddele godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved seneste ændringsserie.
 12.1.2.
 Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for den seneste ændringsserie må de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ikke nægte at meddele national eller regional typegodkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved seneste ændringsserie.
 12.1.3.
 I perioden mellem den officielle ikrafttrædelsesdato for den seneste ændringsserie og dens obligatoriske anvendelse på nye typegodkendelser, skal de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fortsat meddele godkendelse for de køretøjstyper, som opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved alle gældende tidligere ændringsserier.
 12.1.4.
 Eksisterende godkendelser i henhold til dette regulativ, som er meddelt inden datoen for obligatorisk anvendelse af den seneste ændringsserie, skal forblive gyldige på ubestemt tid, og de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, skal fortsat anerkende dem og må ikke nægte at