text:
af OBD-funktionsdygtighed anført, herunder prøvningskrav. Antallet af prøvninger skal være fire gange antallet af motorfamilier, som behandles inden for OBD-emissionsfamilien, men ikke mindre end 8.
 De valgte overvågningsenheder skal på balanceret vis afspejle de forskellige typer overvågning, der er nævnt i punkt 4.2 (overvågning af emissionsgrænse, overvågning af funktionsdygtighed, overvågning for total funktionssvigt og komponentovervågning). De valgte overvågningsenheder skal også på balanceret vis afspejle de i tillæg 3 til dette bilag anførte punkter.«
 Punkt 6.3.2 affattes således (idet også fodnote 10 erstattes):
 »6.3.2.
 Procedurer for kvalificering af forringet komponent (eller system).
 Dette punkt finder anvendelse på tilfælde, hvor en funktionsfejl, der udvælges til en OBD-påvisningsprøvning, overvåges i forhold til emissioner fra udstødningsrøret (17)(overvågning af emissionsgrænse — jf. punkt 4.2), og det kræves, at fabrikanten ved en emissionsprøvning påviser kvalificeringen af den pågældende forringede komponent.
 Der indsættes et nyt punkt 6.5, der affattes således:
 »6.5.
 Procedure for valg af referencebrændstof i forbindelse med gasmotorer
 Påvisning af OBD-funktionsdygtighed og klassificering af funktionsfejl skal udføres ved brug af de referencebrændstoffer i bilag 5, på basis af hvilke motoren er konstrueret til at fungere.
 Valget af dette referencebrændstof foretages af den typegodkendende myndighed, som skal afsætte tilstrækkelig tid med henblik på prøvelaboratoriets levering af det valgte referencebrændstof«
 Punkt 7.2 affattes således:
 »7.2.
 Prøvninger, der skal foretages
 I dette bilag:
 a)
 er emissionsprøvningscyklussen den prøvningscyklus, der anvendes til måling af de kontrollerede emissioner ved kvalificering af en forringet komponent eller et forringet system.
 b)
 er OBD-prøvningscyklussen den prøvningscyklus, der anvendes til påvisning af OBD-overvågningsenheders evne til at detektere funktionsfejl.«
 Punkt 7.2.2 affattes således (»verdensomspændende harmoniserede« slettes):
 »7.2.2.
 OBD-prøvningscyklus
 Den OBD-prøvningscyklus, der omhandles i dette bilag, er den varme del af WHTC-cyklussen som beskrevet i bilag 4B.
 På fabrikantens anmodning og efter godkendelse fra den typegodkendende myndighed kan der anvendes alternative OBD-prøvningscyklusser (f. eks. den kolde del af WHTC-cyklussen) i forbindelse med specifikke overvågningsenheder. Anmodningen herom skal indeholde dokumentation (tekniske overvejelser, simuleringer, prøvningsresultater osv.), der påviser:
 a)
 at den prøvningscyklus, der anmodes om, er passende med hensyn til demonstration af overvågning ved realistiske kørselsbetingelser, og
 b)
 at den varme del af WHTC-cyklussen forekommer mindre velegnet til den pågældende overvågning (f.eks. overvågning af væskeforbrug).«
 Punkt 8.1.3 affattes således:
 »8.1.3.
 Dokumentation vedrørende OBD-emissionsfamilien
 ...
 Fabrikanten skal desuden give en liste over alle elektroniske input og output og identifikation af den kommunikationsprotokol, der anvendes af hver enkel OBD-emissionsfamilie.«
 I bilag 9B, tillæg 2, affattes første afsnit således:
 »Formålet med dette tillæg er at illustrere de krav, der er fastsat i punkt 4.3 og 4.6.5 i dette bilag.«
 Bilag 9B, tillæg 3, affattes således (og der indsættes et nyt punkt 15):
 »KRAV TIL OVERVÅGNINGEN
 Punkterne i dette tillæg viser de systemer eller komponenter, der skal overvåges af OBD-systemet i henhold til punkt 4.2. Medmindre andet er specificeret, finder forskrifterne anvendelse på både diesel- og gasmotorer.
 PUNKT 1
 OVERVÅGNING AF ELEKTRISKE/ELEKTRONISKE KOMPONENTER
 Elektriske/elektroniske komponenter, der bruges til at styre eller overvåge emissionsbegrænsningssystemer beskrevet i dette tillæg, skal være underlagt komponentovervågning i overensstemmelse med bestemmelserne i punkt 4.2 i dette bilag. Dette


text:
omfatter, uden at være begrænset hertil, trykfølere, temperaturfølere, udstødningsgasfølere og eventuelle lambda-sonder samt bankefølere, brændstof- eller reagensinjektor(er) i udstødningen, brændere eller varmeelementer i udstødningen, gløderør og opvarmere til indsugningsluften.
 Alle steder, hvor der findes en feedback-kontrolsløjfe, skal OBD-systemet overvåge systemets evne til at opretholde feedback-kontrol som konstrueret (f.eks. at foretage feedback-kontrol inden for et tidsinterval fastsat af fabrikanten, systemet kan ikke opretholde feedback-kontrol, feedback-kontrol har brugt al den justering, som fabrikanten har tilladt) - komponentovervågning.
 Bemærk: Disse bestemmelser finder anvendelse på alle elektriske/elektroniske komponenter, også selv om disse henhører under overvågningsenheder, der er beskrevet under de andre punkter i dette tillæg.
 PUNKT 2
 DPF-SYSTEM
 OBD-systemet skal overvåge den korrekte funktion af følgende elementer i DPF-systemet på motorer udstyret med et sådant:
 a)
 DPF-substrat: tilstedeværelse af DPF-substratet – overvågning for totalt funktionssvigt
 b)
 DPF-funktionsdygtighed: tilstopning af DPF – totalt funktionssvigt
 c)
 DPF-funktionsdygtighed: filtrerings- og regenereringsproces (f.eks. partikelakkumulering under filtreringsprocessen og partikelfjernelse under en tvungen regenereringsproces) – overvågning af funktionsdygtighed (f.eks. evaluering af målelige DPF-egenskaber som modtryk eller differenstryk, som måske ikke detekterer alle fejlmodi, der reducerer filtreringseffektiviteten).
 PUNKT 3
 OVERVÅGNING AF SELEKTIVE KATALYTISKE REDUKTIONSSYSTEMER (SCR)
 For så vidt angår dette punkt forstås ved SCR selektiv katalytisk reduktion eller anden mager NOx-katalyseanordning. OBD-systemet skal overvåge den korrekte funktion af følgende elementer i SCR-systemet på motorer udstyret med et sådant:
 a)
 Aktivt/intrusivt reduktor-injektionssystem: systemets evne til at regulere den tilførte reagensmængde korrekt, uanset om den tilføres via injektion i udstødningen eller via injektion i cylinder - overvågning af funktionsdygtighed.
 b)
 Aktiv/intrusiv reagens: tilstedeværelse af reagens i køretøjet, korrekt forbrug af reagens, hvis der bruges en anden reagens end brændstof (f.eks. urea) – overvågning af funktionsdygtighed.
 c)
 Aktiv/intrusiv reagens: i muligt omfang reagensens kvalitet, hvis der bruges en anden reagens end brændstof (f.eks. urea) – overvågning af funktionsdygtighed.
 d)
 SCR-konverteringseffektivitet: katalysatorens SCR-evne til at konvertere NOx – overvågning af emissionsgrænser.
 PUNKT 4
 MAGER NOX-FILTER (LNT, ELLER NOX-ADSORBER)
 OBD-systemet skal overvåge den korrekte funktion af følgende elementer i LNT-systemet på motorer udstyret med et sådant:
 a)
 LNT-funktionsdygtighed: LNT-systemets evne til at adsorbere/lagre og konvertere NOx – overvågning af funktionsdygtighed.
 (b)
 LNT aktivt/intrusivt reagens-injektionssystem: systemets evne til at regulere den tilførte reagensmængde korrekt, uanset om den tilføres via injektion i udstødningen eller via injektion i cylinder - overvågning af funktionsdygtighed.
 PUNKT 5
 OVERVÅGNING AF OXIDATIONSKATALYSATORER (INKL. DIESELOXIDATIONSKATALYSATORER – DOC'ER)
 Dette punkt gælder for oxidationskatalysatorer, der er separate i forhold til andre efterbehandlingssystemer. Dieseloxidationskatalysatorer, der indgår i et efterbehandlingssystems indkapsling, dækkes af det relevante punkt i dette tillæg.
 OBD-systemet skal overvåge den korrekte funktion af følgende elementer i oxidationskatalysatoren på motorer udstyret med et sådant:
 a)
 HC-konverteringseffektivitet: oxidationskatalysatorens evne til at konvertere HC opstrøms for andre efterbehandlingsanordninger – overvågning for totalt funktionssvigt.
 b)
 HC-konverteringseffektivitet: oxidationskatalysatorens evne til at konvertere HC nedstrøms for andre efterbehandlingsanordninger – overvågning for totalt funktionssvigt.
 PUNKT 6
 OVERVÅGNING AF SYSTEM TIL UDSTØDNINGSRECIRKULATION (EGR)
 OBD-systemet skal overvåge den korrekte funktion af følgende elementer i EGR-systemet på motorer udstyret med et sådant:
 DIESEL
 GAS
 a1)
 for høj/lav EGR-strøm: EGR-systemets evne til at holde den EGR-strømningshastighed,

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
der er givet kommando om, ved at detektere både for lave og for høje strømninger – overvågning af emissionsgrænser
 X
 a2)
 for høj/lav EGR-strøm: EGR-systemets evne til at holde den EGR-strømningshastighed, der er givet kommando om, ved at detektere både for lave og for høje strømninger – overvågning af funktionsdygtighed.
 (overvågningskrav, som skal diskuteres yderligere)
 X
 b)
 for langsom reaktion fra EGR-aktuator: EGR-systemets evne til at opnå den strømningshastighed, der er afgivet kommando om, inden for et af fabrikanten specificeret tidsinterval efter afgivelse af kommandoen – overvågning af funktionsdygtighed
 X
 X
 c)
 EGR-kølers køleevne: EGR-kølersystemts evne til at opfylde den af fabrikanten specificerede køleydelse – overvågning af funktionsdygtighed.
 X
 X
 PUNKT 7
 OVERVÅGNING AF BRÆNDSTOFSYSTEM
 OBD-systemet skal overvåge den korrekte funktion af følgende elementer i brændstofsystemet på motorer udstyret med et sådant:
 DIESEL
 GAS
 a)
 Brændstofsystemets trykstyring: brændstofsystemets evne til at opnå det brændstoftryk, der er afgivet kommando om, i kontrolsløjfe – overvågning af funktionsdygtighed.
 X
 b)
 Brændstofsystemets trykstyring: brændstofsystemets evne til at opnå det brændstoftryk, der er afgivet kommando om, i kontrolsløjfe, når systemet er konstrueret på en sådan måde, at trykket kan styres uafhængigt af andre parametre – overvågning af funktionsdygtighed.
 X
 c)
 Indsprøjtningsindstilling: brændstofsystemets evne til at opnå den brændstof-timing, der er afgivet kommando om, for mindst én af injektionerne, når motoren er udstyret med de relevante følere – overvågning af funktionsdygtighed.
 X
 d)
 Brændstofindsprøjtningssystem: Evnen til at opretholde det ønskede luft-brændstofforhold (inkl. men ikke begrænset til selvadapteringsfunktionalitet) – overvågning af funktionsdygtighed.
 X
 PUNKT 8
 STYRESYSTEM FOR LUFT OG TURBOLADER/LADETRYK
 OBD-systemet skal overvåge den korrekte funktion af følgende elementer i styresystemet for luft og turbolader/ladetryk på motorer udstyret med et sådant:
 DIESEL
 GAS
 a1)
 For stort/lille turboladetryk: turboladesystemets evne til at holde det ladetryk, der er givet kommando om, ved at detektere både for lavt og for højt ladetryk – overvågning af emissionsgrænser.
 X
 a2)
 For stort/lille turboladetryk: turboladesystemets evne til at holde det ladetryk, der er givet kommando om, ved at detektere både for lavt og for højt ladetryk – overvågning af emissionsgrænser.
 (overvågningskrav, som skal diskuteres yderligere)
 X
 b)
 Langsom reaktion i turbo ved variabel geometri (VGT): VGT systemets evne til at opnå den geometri, der er afgivet kommando om, inden for en af fabrikanten fastsat tid - overvågning af funktionsdygtighed.
 X
 X
 c)
 Køling af ladeluft: Ladeluftkølesystemets effektivitet – overvågning for totalt funktionssvigt.
 X
 X
 PUNKT 9
 SYSTEM MED VARIABEL VENTILINDSTILLING (VVT)
 OBD-systemet skal overvåge den korrekte funktion af følgende elementer i systemet med variabel ventilindstilling (VVT) på motorer udstyret med et sådant:
 a)
 VVT-målfejl: VVT-systemets evne til at opnå den ventilindstilling, der er afgivet kommando om – overvågning af funktionsdygtighed.
 b)
 Langsom VVT-reaktion: VVT-systemets evne til at opnå den ventilindstilling, der er afgivet kommando om, inden for et af fabrikanten specificeret tidsinterval efter afgivelse af kommandoen – overvågning af funktionsdygtighed.
 PUNKT 10
 OVERVÅGNING AF FEJLTÆNDINGER
 DIESEL
 GAS
 a)
 Ingen forskrifter
 X
 b)
 Fejltænding, som kan forårsage, at katalysatoren beskadiges (f.eks. ved overvågning af en vis procentandel af fejltændinger inden for et givet tidsinterval)


text:
– overvågning af funktionsdygtighed
 (overvågningskrav, som skal diskuteres yderligere sammen med punkt 6 og 8)
 X
 PUNKT 11
 OVERVÅGNING AF KRUMTAPHUSVENTILATION
 Ingen forskrifter
 PUNKT 12
 OVERVÅGNING AF MOTORENS KØLESYSTEM
 OBD-systemet skal overvåge den korrekte funktion af følgende elementer i motorens kølesystem:
 a)
 Kølervæsketemperatur (termostat): Termostaten sidder fast i åben tilstand: det er ikke nødvendigt, at fabrikanterne overvåger termostaten, hvis termostatsvigt ikke sætter andre OBD-overvågningsenheder ud af funktion - overvågning for totalt funktionssvigt.
 Der er ikke nødvendigt, at fabrikanterne overvåger kølervæsketemperaturen eller kølervæsketemperaturføleren, hvis ikke kølervæsketemperaturen eller kølervæsketemperaturføleren anvendes til kontrolsløjfe/feedback-styring i et emissionsbegrænsningssystem og/eller ikke sætter nogen anden overvågningsenhed ud af funktion.
 Fabrikanter kan suspendere eller forsinke overvågningsenheden i den tid, der går for at nå op på en temperatur, der muliggør en kontrolsløjfe, hvis motoren er udsat for betingelser, der kunne føre til en forkert diagnose (f.eks. køretøjsdrift i tomgang for mere end 50 til 75 % af opvarmningstiden).
 PUNKT 13
 OVERVÅGNING AF UDSTØDNINGSGASFØLER OG LAMBDASONDE
 OBD-systemet skal overvåge:
 DIESEL
 GAS
 a)
 at udstødningsgasfølernes elektriske elementer i motorer, der er udstyret hermed, fungerer tilfredsstillende i overensstemmelse med punkt 1 i dette tillæg – komponentovervågning.
 X
 X
 b)
 både primære og sekundære lambda-sonder (brændstofkontrol). Disse følere betragtes som udstødningsgasfølere, der skal overvåges med hensyn til tilfredsstillende funktion i overensstemmelse med punkt 1 i dette tillæg – komponentovervågning.
 X
 PUNKT 14
 OVERVÅGNING AF TOMGANGSREGULERINGEN
 OBD-systemet skal overvåge, at de elektriske elementer i systemer til regulering af tomgangshastigheden i motorer, der er udstyret hermed, fungerer tilfredsstillende i overensstemmelse med punkt 1 i dette tillæg.
 PUNKT 15
 3-VEJSKATALYSATOR
 OBD-systemet skal overvåge den korrekte funktion af 3-vejskatalysatoren på motorer udstyret med en sådan:
 DIESEL
 GAS
 a)
 3-vejskatalysatorens konverteringseffektivitet: katalysatorens evne til at konvertere NOx og CO – overvågning af funktionsdygtighed.
 X«
 Bilag 9B, tillæg 4, affattes således:
 »Rapport vedrørende teknisk overensstemmelse
 Denne rapport ...
 ENDELIG RAPPORT OM OVERENSSTEMMELSE
 Dokumentationspakken og det/den deri beskrevne OBD-system/OBD-emissionsfamilie er i overensstemmelse med forskrifterne i følgende regulativ:
 Regulativ ... / version ... / gennemførelsesdato .... / brændstoftype ...
 ...«
 I bilag 9B, tillæg 4. punkt 4, afsnit 1.1., tabellen, linjen »Prøvningsoplysninger«, erstattes »brændstof anvendt til prøvning« med »referencebrændstof«.
 Bilag 9B, tillæg 5, tabel 3, affattes således:
 »Tabel 3
 Valgfrie oplysninger, hvis de bruges af emissions- eller OBD-systemet til at indkoble eller udkoble OBD-oplysninger
 Fryseramme
 Datastrøm
 Brændstofstand eller brændstoftryk i tank
 X
 X
 Motorolie-temperatur
 X
 X
 Køretøjets hastighed
 X
 X
 Status for tilpasning til brændstofkvalitet (aktiv/ikke aktiv) for gasmotorer
 X
 Spænding til motorstyringscomputersystem (for hoved-styrechip)
 X
 X«
 Bilag 9B, tillæg 5, tabel 4, affattes således:
 »Tabel 4
 Valgfrie oplysninger, hvor motoren, hvis den er udstyret hertil, føler eller beregner oplysningerne
 Fryseramme
 Datastrøm
 Absolut gasspjældsstilling ...
 X
 X
 ...
 Output fra lambda-sonde
 X
 Output fra sekundær lambda-sonde (hvis monteret)
 X
 Output fra NOx-føler
 X«
 Der indsættes et nyt bilag 9C, der affattes således:
 »
 BILAG 9C
 Tekniske forskrifter til bedømmelse af egendiagnosesystemers (OBD) funktionsdata under brug
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 I den foreliggende version finder dette bilag kun anvendelse på motorkøretøjer udstyret med dieselmotor
 2. (Reserveret)
 3. DEFINITIONER
 3.1. »Funktionsrate under brug«
 Funktionsraten


text:
under brug (in-use performance ratio - IUPR) for en specifik overvågningsenhed i OBD-systemet er: IUPRm = Tællerm / Nævnerm
 3.2. »Tæller«
 Tælleren for en bestemt overvågningsenhed m (Tællerm) angiver antallet af gange, hvor et køretøj er kørt således, at alle overvågningsbetingelser, som er nødvendige for, at denne specifikke overvågningsenhed kan detektere en funktionsfejl, har været til stede.
 3.3. »Nævner«
 Nævneren for en specifik overvågningsenhed m (Nævnerm) angiver antallet kørselsbegivenheder for køretøjet, hvor der er taget højde for betingelser, der er specifikke for denne specifikke overvågningsenhed.
 3.4. »Generel nævner«
 Den generelle nævner angiver antallet af gange, hvor køretøjet er kørt, idet der er taget hensyn til generelle betingelser.
 3.5. »Tændingscyklustælling«
 Tændingscyklustællingen angiver antallet af motorstarter, som køretøjet har været udsat for.
 3.6. »Motorstart«
 En motorstart består af sluttet tænding, tørning af motor og forbrændingsstart, og den er fuldendt, når motorhastigheden når 150 min–1 under den normale tomgangshastighed i varm tilstand.
 3.7. »Prøvningscyklus«
 En prøvningscyklus er sekvens bestående af motorstart, kørselsperiode, motorstandsning og tiden indtil næste motorstart.
 3.8. Forkortelser
 IUPR
 Funktionsrate under brug (In-Use Performance Ratio)
 IUPRm
 Funktionsrate under brug for en specifik overvågningsenhed m
 4. GENERELLE FORSKRIFTER
 OBD-systemet skal kunne spore og registrere funktionsdata under brug (punkt 6) fra de i dette punkt nævnte OBD-overvågningsenheder, lagre disse data i computerhukommelser og meddele dem eksternt ved forespørgsel (punkt 7).
 Funktionsdata under brug leveret af en overvågningsenhed består af en tæller og en nævner, der gør det muligt at beregne IUPR.
 4.1. IUPR-overvågningsenheder
 4.1.1. Grupper af overvågningsenheder
 Fabrikanterne implementerer softwarealgoritmer i OBD-systemerne til individuel sporing og rapportering af funktionsdata under brug fra de i tillæg 1 til dette bilag nævnte grupper af overvågningsenheder.
 Det kræves ikke, at fabrikanterne implementerer softwarealgoritmer i OBD-systemer til individuel sporing og rapportering af funktionsdata under brug fra kontinuerligt kørende overvågningsenheder, jf. punkt 4.2.3 i bilag 9B, hvis disse overvågningsenheder allerede indgår i de i tillæg 1 til dette bilag nævnte grupper af overvågningsenheder.
 Funktionsdata under brug fra overvågningsenheder, der er forbundet med forskellige udstødningsledninger eller motorkolonne inden for en gruppe overvågningsenheder, spores og registreres separat jf. punkt 6 og rapporteres jf. punkt 7.
 4.1.2. Flere overvågningsenheder
 For hver gruppe overvågningsenheder, for hvilke der i henhold til punkt 4.1.1 skal rapporteres, skal OBD-systemet, jf. punkt 6, separat spore funktionsdata under brug for hver enkelt overvågningsenhed tilhørende denne gruppe.
 4.2. Begrænsninger i anvendelsen af funktionsdata under brug
 Funktionsdata under brug for et enkelt køretøj anvendes til statistisk evaluering af funktionsdata under brug for OBD-systemet for en større gruppe køretøjer.
 I modsætning til andre OBD-data kan funktionsdata under brug ikke anvendes til at drage konklusioner vedrørende et enkelt køretøjs trafikduelighed.
 5. FORSKRIFTER FOR BEREGNING AF FUNKTIONSDATA UNDER BRUG
 5.1. Beregning af funktionsraten under brug
 For hver overvågningsenhed, som er behandlet i nærværende bilag, beregnes funktionsraten ved hjælp af følgende formel:
 IUPRm = Tællerm / Nævnerm
 idet Tællerm og Nævnerm forøges i henhold til specifikationerne i dette punkt.
 5.1.1. Forskrifter vedrørende raten, når den beregnes og lagres af systemet
 Enhver funktionsrate har en minimalværdi på nul og maksimalværdi på 7,99527 med en


text:
opløsning på 0,000122. (18)
 Raten for en specifik komponent sættes til nul, når dens tæller er nul og dens nævner ikke er nul.
 Raten for en specifik komponent sættes til maksimalværdien 7,99527, hvis dens nævner er nul, eller hvis den faktiske værdi af tælleren divideret med nævneren overstiger maksimalværdien 7,99527.
 5.2. Forskrifter for forøgelse af tælleren
 Tælleren forøges højst én gang pr. kørecyklus.
 Tælleren for en specifik overvågningsenhed forøges inden for 10 s, såfremt følgende kriterier er opfyldt i løbet af en enkelt kørecyklus:
 a)
 Ethvert overvågningskrav, som skal være opfyldt, for at den specifikke komponents overvågningsenhed kan detektere en funktionsfejl og lagre en diagnosefejlkode, er opfyldt, herunder indkoblingskriterier, tilstedeværelse eller fravær af hermed relaterede diagnosefejlkoder, tilstrækkelig overvågningstid og tildelinger af forrang vedrørende aktiveringen af diagnostikker (eks.: diagnostik »A« skal aktiveres før diagnostik »B«).
 Bemærk: Med henblik på forøgelse af tælleren for en bestemt overvågningsenhed kan det være utilstrækkeligt, at alle overvågningsbetingelser, der skal være opfyldt, for at overvågningsenheden kan afgøre, at der ikke foreligger funktionsfejl, er opfyldt.
 b)
 For overvågningsenheder, der kræver flere stadier eller begivenheder i en enkelt kørecyklus for at kunne detektere en funktionsfejl, skal enhver overvågningsbetingelse, som er nødvendig for fuldførelsen af alle begivenheder, være opfyldt.
 c)
 For overvågningsenheder, som anvendes til identificering af fejl, og som kun kører efter lagring af en potentiel diagnosefejlkode, skal tælleren og nævneren være den samme som hos den overvågningsenhed, der detekterede den oprindelige funktionsfejl.
 (d)
 For overvågningsenheder, der kræver ekstraordinær diagnostik med henblik på yderligere undersøgelse af, om der foreligger funktionsfejl, kan fabrikanten for den typegodkendende myndighed fremlægge en alternativ metode til forøgelse af tælleren. Dette alternativ skal være ækvivalent med den metode, der - såfremt der havde foreligget en funktionsfejl – ville have gjort det muligt at forøge tælleren.
 For overvågningsenheder, der kører eller afsluttes under motorstandsning, forøges tælleren inden for 10 sekunder efter, at overvågningsenheden er afsluttet i løbet af motorstandsningen, eller i løbet af de første 10 sekunder af motorstart for den efterfølgende kørecyklus.
 5.3. Forskrifter for forøgelse af nævneren
 5.3.1. Generelle forskrifter for forøgelse
 Nævneren forøges én gang pr. kørecyklus, hvis under denne kørecyklus:
 a)
 den generelle nævner forøges som specificeret i punkt 5.4, og
 b)
 nævneren ikke afbrydes i henhold til punkt 5.6, og
 c)
 de særlige supplerende regler om forøgelse, som er specificeret i punkt 5.3.2 (såfremt disse finder anvendelse), er opfyldt.
 5.3.2. Supplerende regler om forøgelse for specifikke overvågningsenheder
 5.3.2.1. Specifik nævner for fordampningsystem (reserveret)
 5.3.2.2. Specifik nævner for sekundærluftsystem (reserveret)
 5.3.2.3. Specifik nævner for komponenter/systemer, der kun er i drift ved motorstart
 Ud over kravene i punkt 5.3.1, a) og b): nævneren(-erne) for overvågningsenheder for komponenter eller systemer, der kun er i drift ved motorstart, forøges, hvis komponenterne eller strategierne beordres til »on« (»tændt«) i et tidsrum større end eller lig med 10 sekunder.
 For at bestemme varigheden af denne beordrede »on«-tilstand kan OBD-systemet vælge ikke at medregne den tid, der medgår til ekstraordinær drift alene med henblik på overvågning foretaget af komponenter eller strategier i samme kørecyklus.
 5.3.2.4. Specifik nævner


text:
for komponenter eller systemer, der ikke kontinuerligt beordres til funktion
 Ud over kravene i punkt 5.3.1, a) og b): nævnerne for overvågningsenheder for komponenter eller systemer, der ikke kontinuerligt beordres til funktion (f.eks. Variable Valve Timing-systemer (VVT – variabel ventilindstilling) eller EGR-ventiler), forøges, hvis disse komponenter eller systemer beordres til funktion (f.eks. »on«, »open«, »closed«, »locked«) ved to eller flere lejligheder i løbet af kørecyklussen eller i en periode, der kumulativt overstiger eller er lig med 10, alt efter hvad der indtræffer først.
 5.3.2.5. Specifik nævner for DPF
 Ud over kravene i punkt 5.3.1, a) og b): i mindst en kørecyklus forøges nævneren(-erne) for DPF, hvis der sammenlagt er forløbet mindst 800 kilometers motorkørsel eller alternativt mindst 750 minutters motorkørsel, siden tælleren(-erne) sidst blev øget.
 5.3.2.6. Specifik nævner for oxidationskatalysatorer
 Ud over kravene i punkt 5.3.1, a) og b), skal nævnerne for overvågningsenheder for oxidationskatalysatorer til DPF-aktiv regenerering i mindst én kørecyklus forøges, hvis en regenereringsbegivenhed beordres for et tidsrum større end eller lig med 10 sekunder.
 5.3.2.7. Specifik nævner for hybrider (reserveret)
 5.4. Forskrifter for forøgelse af den generelle nævner
 Den generelle nævner forøges inden for 10 s, såfremt følgende kriterier er opfyldt i løbet af en enkelt kørecyklus:
 a)
 Den kumulative tid siden start af en kørecyklus er større end eller lig med 600 sekunder ved følgende konstanter:
 i)
 en højde på mindre end 2 500 meter over havets overflade
 ii)
 en omgivende temperatur på mindst 266 K (–7 °C)
 iii)
 en omgivende temperatur, der er lavere end 308 K (35 °C).
 b)
 Kumulativ kørsel af motor ved eller over 1 150 min–1 i mindst 300 sekunder ved de betingelser, der er angivet i underafsnit a) ovenfor; som alternativer for fabrikanten kan kørsel af motor ved eller over 15 % beregnet belastning eller kørsel af motor ved eller over 40 km/h anvendes i stedet for kriteriet 1 150 min–1.
 c)
 Kontinuerlig køretøjsdrift i tomgang (dvs. at speederpedalen skal være sluppet af føreren, og hastigheden højst være 1,6 km/h, eller motorhastigheden må højst være 200 min–1 over normal tomgang i varm tilstand) i mindst 30 sekunder, mens ved de betingelser, der er angivet i underafsnit a) ovenfor.
 5.5. Forskrifter for forøgelse af tændingscyklussens tæller
 Tændingscyklussens tæller skal forøges én og kun én gang pr. motorstart.
 5.6. Afbrydelse af tæller, nævner og den generelle nævner
 5.6.1. Inden for 10 sekunder efter detektering af en funktionsfejl (dvs. efter lagring af en potentiel eller bekræftet og aktiv diagnosefejlkode), der afbryder en overvågningsenhed, skal OBD-systemet deaktivere yderligere forøgelse af hertil svarende tæller og nævner for hver af de afbrudte overvågningsenheder.
 Når funktionsfejlen ikke længere detekteres (dvs. at den potentielle diagnosefejlkode slettes ved »selvrensning« eller en scanner-kommando), genoptages forøgelsen af alle tilsvarende tællere og nævnere inden for 10 sekunder.
 5.6.2. OBD-systemet skal senest 10 sekunder efter starten af en kraftudtagsoperation (PTO), der afbryder en overvågningsenhed som tilladt jf. punkt 5.2.5 i bilag 9B, afbryde enhver yderligere forøgelse af den tilsvarende tæller og nævner for hver overvågningsenhed, der er afbrudt.
 Når PTO-operationen afsluttes, genoptages forøgelsen


text:
af alle tilsvarende tællere og nævnere inden for 10 sekunder.
 5.6.3. I tilfælde af en funktionsfejl (dvs. ved lagring af en potentiel eller bekræftet og aktiv diagnosefejlkode), der forhindrer bestemmelse af, om Nævnerm-kriteriet for en overvågningsenhed m, som er nævnt i punkt 5.3), er opfyldt (19), skal OBD-systemet inden for 10 sekunder deaktivere yderligere forøgelse af Tællerm og Nævnerm.
 Forøgelsen af Tællerm og Nævnerm skal starte igen inden for 10 sekunder, når funktionsfejlen ikke længere er til stede (f.eks. den indkommende kode er slettet ved »selvrensning« eller en scanner-kommando).
 5.6.4. I tilfælde af en funktionsfejl (dvs. ved lagring af en potentiel eller bekræftet og aktiv diagnosefejlkode), der forhindrer bestemmelse af, om kriteriet for den generelle nævner, som er nævnt i punkt 5.4), er opfyldt (20), skal OBD-systemet inden for 10 sekunder deaktivere yderligere forøgelse af den generelle nævner.
 Forøgelsen af den generelle nævner skal starte igen inden for 10 sekunder, når funktionsfejlen ikke længere er til stede (f.eks. den indkommende kode er slettet ved »selvrensning« eller en scanner-kommando).
 Forøgelsen af den generelle nævner må ikke deaktiveres af andre årsager.
 6. FORSKRIFTER FOR SPORING OG REGISTRERING AF FUNKTIONSDATA UNDER BRUG
 For hver gruppe af overvågningsenheder opført i tillæg 1 til dette bilag skal OBD-systemet særskilt spore tæller og nævner for hver enkelt af de specifikke overvågningsenheder, der er opført i tillæg 3 til bilag 9B, og som tilhører denne gruppe.
 Det skal kun rapportere om den tilsvarende tæller og nævner for den specifikke overvågningsenhed, der har det laveste numeriske forhold.
 Hvis to eller flere specifikke overvågningsenheder har samme numeriske forhold, skal den tilsvarende tæller og nævner for den specifikke overvågningsenhed, der har den højeste nævner, rapporteres for den specifikke gruppe overvågningsenheder.
 Med henblik på neutral bestemmelse af det laveste numeriske forhold i en gruppe, tages kun de overvågningsenheder, der er specifikt nævnt i denne gruppe i betragtning (f.eks. vil en Nox-sensor blive taget i betragtning under overvågningsenhederne »udstødningsgasfølere«, når den anvendes til at udføre en af de i bilag 9B, tillæg 3, punkt 3 (»SCR«) anførte overvågninger, og ikke i under »SCR«-gruppen af overvågningsenheder).
 OBD-systemet skal også spore og rapportere om den generelle nævner og tændingscyklustælleren.
 Bemærk: i henhold til punkt 4.1.1 er fabrikanterne ikke forpligtede til at implementere softwarealgoritmer i OBD-systemet til individuel sporing og rapportering af tællere og nævnere for kontinuerligt kørende overvågningsenheder.
 7. FORSKRIFTER FOR SPORING OG MEDDELELSE AF FUNKTIONSDATA UNDER BRUG
 Meddelelse af funktionsdata under brug er en ny anvendelse, som ikke er omfattet af de tre eksisterende anvendelser med henblik på forekomsten af mulige funktionsfejl
 7.1. Information om funktionsdata under brug
 I henhold til punkt 7.2 skal information om funktionsdata under brug registreret af OBD-systemet være tilgængelig ved ekstern forespørgsel.
 Denne information vil give de typegodkendende myndigheder adgang til funktionsdata under brug.
 OBD-systemet skal give alle de oplysninger (i overensstemmelse med den gældende standard som fastsat i tillæg 6), der er nødvendige for, at det eksterne IUPR-udstyr kan behandle dataene og give bilinspektionen følgende oplysninger:
 a)
 køretøjsidentifikationsnummeret (VIN)
 b)
 tæller og nævner for hver gruppe overvågningsenheder


text:
som registreret af systemet i henhold til punkt 6
 c)
 den generelle nævner
 d)
 værdien for tændingscyklustælleren
 e)
 motorens samlede antal kørselstimer.
 Der skal være »read only«-adgang til disse oplysninger (dvs. de må ikke slettes).
 7.2. Adgang til funktionsdata under brug
 Der skal kun gives adgang til funktionsdata under brug i overensstemmelse med de standarder, der er nævnt i tillæg 6 til bilag 9B og følgende underpunkter. (21).
 Adgangen til funktionsdata under brug må ikke være afhængig af en adgangskode eller anden anordning eller metode, der kun kan fås hos fabrikanten eller dennes leverandører. Fortolkning af funktionsdata under brug må ikke kræve unikke afkodningsoplysninger, medmindre disse oplysninger er offentligt tilgængelige.
 Adgangsmetoden (dvs. adgangspunktet/-knuden) til funktionsdata under brug skal være den samme som den, der anvendes til indhentning af alle OBD-oplysninger. Denne metode skal gøre det muligt at få adgang til alle de funktionsdata under brug, der kræves i henhold til dette bilag.
 7.3. Nulstilling af funktionsdata under brug
 7.3.1. Nulstilling
 Ethvert tal kan kun nulstilles ved reset af en ikke flygtig random access-hukommelseskreds (Non-Volatile Random Access Memory - NVRAM), dvs. en omprogrammeringsbegivenhed. Tal kan ikke sættes til nul på anden måde, og dette gælder også, når der modtages ordre om rensning af fejlkoder fra et scanningsværktøj.
 7.3.2. Nulstilling i tilfælde af memory overflow
 Hvis tæller eller nævner for en bestemt overvågningsenhed når 65 535 ± 2, divideres begge tal med to, før nogen af dem forøges igen, for derved at undgå problemer med memory overflow.
 Hvis tællingscyklussens tæller når maksimalværdien 65 535 ± 2, kan den ved næste tændingscyklus ved forøgelse sættes til nul med henblik på at undgå overflow- problemer.
 Hvis den generelle nævner når maksimalværdien 65 535 ± 2, kan den ved næste tændingscyklus, som modsvarer definitionen for den generelle nævner, ved forøgelse sættes til nul med henblik på at undgå overflow- problemer.
 TILLÆG 1
 GRUPPER AF OVERVÅGNINGSENHEDER
 Følgende grupper af overvågningsenheder er omfattet af dette bilag:
 A.
 Oxidationskatalysator
 De overvågningsenheder, der er specifikke for denne gruppe, er anført i bilag 9B, tillæg 3, punkt 5.
 B.
 Selektive katalytiske reduktionssystemer (SCR)
 De overvågningsenheder, der er specifikke for denne gruppe, er anført i bilag 9B, tillæg 3, punkt 3.
 C.
 Udstødningsgassensorer og lambda-sonder
 De overvågningsenheder, der er specifikke for denne gruppe, er anført i bilag 9B, tillæg 3, punkt 13.
 D.
 EGR-systemer og VVT
 De overvågningsenheder, der er specifikke for denne gruppe, er anført i bilag 9B, tillæg 3, punkt 6.
 E.
 DPF-systemer
 De overvågningsenheder, der er specifikke for denne gruppe, er anført i bilag 9B, tillæg 3, punkt 2.
 F.
 Kontrolsystemer for ladetryk
 De overvågningsenheder, der er specifikke for denne gruppe, er anført i bilag 9B, tillæg 3, punkt 8.
 G.
 Nox-adsorber
 De overvågningsenheder, der er specifikke for denne gruppe, er anført i bilag 9B, tillæg 3, punkt 4.
 H.
 3-vejskatalysator
 De overvågningsenheder, der er specifikke for denne gruppe, er anført i bilag 9B, tillæg 3, punkt 15.
 I.
 Fordampningssystemer (reserveret)
 J.
 Sekundærluftsystem (reserveret)
 Specifikke overvågningsenheder må kun tilhøre en af disse grupper.
 «
 Der indsættes et nyt


text:
bilag 10, der affattes således:
 »BILAG 10
 TEKNISKE FORSKRIFTER FOR OFF CYCLE-EMISSIONER (OCE)
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 I dette bilag opstilles der krav til funktionsbaserede off-cycle-emissioner og forbud vedrørende manipulationsstrategier for motorer til tunge køretøjer og tunge køretøjer med henblik på at opnå effektiv kontrol under brugen med emissioner inden for et bredt spektrum af motorer og driftsomstændigheder under normal kørsel af køretøjet.
 2. Reserveret (22)
 3. DEFINITIONER
 3.1. »Understøttende emissionsstrategi« (Auxiliaty Emission Strategy - AES)": en emissionsstrategi, der aktiveres, og som erstatter eller modificerer en grundlæggende emissionsstrategi med et specifikt formål/specifikke formål for øje og som reaktion på et specifikt sæt betingelser vedrørende omgivelser og/eller drift, og som kun forbliver operationel, så længe disse betingelser eksisterer.
 3.2. »Grundlæggende emissionsbegrænsningsstrategi (Base Emissions Strategy - BES)«: en emissionsbegrænsningsstrategi, som gælder hele motorens arbejdshastigheds- og belastningsområde, medmindre en AES aktiveres.
 3.3. »Manipulationsstrategi«: en emissionsstrategi, som ikke opfylder præstationskravene til grundlæggende og/eller understøttende emissionsstrategier som specificeret i dette bilag.
 3.4. »Konstruktionselementer«:
 a)
 Motorsystemer
 b)
 Alle kontrolsystemer, herunder: computersoftware, elektroniske styresystemer og computerstyret logik
 c)
 anordninger til kalibrering af kontrolsystemer eller
 d)
 resultatet af systemers interaktion.
 3.5. »Emissionsstrategi«: et element eller et sæt elementer, som er indbygget i den overordnede konstruktion for et motorsystem eller et køretøj, og som anvendes til begrænsning af emissioner.
 3.6. »Emissionsbegrænsningssystem«: de konstruktionselementer og emissionsstrategier, der er udviklet eller kalibreret med henblik på begrænsning af emissioner.
 3.7. »Motorfamilie«: fabrikantens opdeling af motorer efter WHDC, global teknisk forskrift nr. 4. (23)
 3.8. »Motorstart«: den proces, der forløber fra indledning af motortørning og indtil motoren når en hastighed på 150 min–1 under den normale tomgangshastighed i varm tilstand (køreposition for køretøjer udstyret med automatgear).
 3.9. »Motorsystem«: motoren, emissionsbegrænsningssystemet og kommunikationsgrænsefladen (hardware og meddelelser) mellem motorsystemets elektroniske styreenhed(er) og andre styreenheder for drivaggregater eller køretøj.
 3.10. »Motoropvarmning«: tilstrækkelig kørsel til at kølemidlets temperatur når en minimaltemperatur 70 °C.
 3.11. »Periodisk regenerering«: regenereringsprocessen for et system til efterbehandling af udstødningen, som foregår periodisk efter mindre end 100 timers normal motordrift.
 3.12. »Mærkehastighed«: den maksimale motorhastighed ved fuld belastning, som tillades af regulatoren ifølge fabrikantens angivelser i salgs- eller servicedokumentation, eller, hvis der ikke er en regulator, den hastighed ved hvilken motorens maksimale effekt opnås ifølge fabrikantens angivelser i salgs- eller servicedokumentation.
 3.13. »Regulerede emissioner«: »forurenende gasser« defineret som carbonmonoxid, carbonhydrider og/eller andre carbonhydrider end methan (idet der antages et kul-brintforhold på CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG og CH2,93 for NG og et molekyle CH3O0.5 for ethanoldrevne dieselmotorer), methan (idet der antages et kul-brintforhold på CH4 for NG) og nitrogenoxider (udtrykt som nitrogendioxidækvivalenter (NO2)) samt »partikler« (PM), som er defineret som materiale, der er indsamlet på et nærmere angivet filtermateriale efter fortynding af udstødningsgassen med ren, filtreret luft, således at temperaturen er mellem 315 K (42 °C) og 325 K (52 °C), målt umiddelbart opstrøms for filteret (hovedsagelig carbon, kondenserede carbonhydrider og sulfater med tilhørende vand).
 4. GENERELLE FORSKRIFTER
 Ethvert motorsystem og ethvert konstruktionselement, som kan have indflydelse på emissionerne fra regulerede emissioner, skal være udformet, konstrueret, samlet og anbragt på en sådan måde, at


text:
motoren og køretøjet opfylder forskrifterne i dette bilag.
 4.1. Forbud mod manipulationsstrategier
 Motorsystemer og køretøjer må ikke være udstyret med manipulationsstrategier.
 4.2. Verdensomspændende harmoniserede emissionsgrænser
 I dette bilag kræves det, at motorsystemer og køretøjer opfylder WNTE-emisssionsgrænseværdierne, som er beskrevet i punkt 5.2. I forbindelse med laboratoriebaseret prøvning, jf. punkt 7.4, må intet prøveresultat overstige emissionsgrænserne i punkt 5.2.
 5. PRÆSTATIONSKRAV
 5.1. Emissionsstrategier
 Emissionsstrategier skal være udformet således, at motorsystemet under normale driftsforhold opfylder forskrifterne i dette bilag. Normale driftsforhold er ikke begrænset til de driftsforhold, som er angivet i punkt 6.
 5.1.1. Forskrifter for grundlæggende emissionsbegrænsningsstrategier (BES)
 En BES må ikke skelne mellem drift under relevant typegodkendelses- eller certificeringsprøvning og anden drift og give et lavere niveau af emissionsbegrænsning under forhold, som ikke i væsentligt omfang er omfattet af gældende typegodkendelses- og certificeringsprøvning.
 5.1.2. Forskrifter for understøttende emissionsbegrænsningsstrategier (AES)
 En AES må ikke reducere effektiviteten af emissionsbegrænsningen i forhold til en BES under betingelser, som med rimelighed kan forventes ved normal køretøjsdrift, med mindre AES'en falder ind under en af følgende specifikke undtagelser:
 a)
 Dens drift er i væsentligt omfang omfattet af relevant typegodkendelses- eller certificeringsprøvning, herunder WNTE-bestemmelserne i punkt 7
 b)
 Den aktiveres med henblik på at beskytte motoren og/eller køretøjet mod skade eller ulykker
 c)
 Den aktiveres kun ved motorstart eller opvarmning som defineret i dette bilag
 d)
 Dens drift anvendes til at slække kontrollen med en type regulerede emissioner for at opretholde kontrollen med en anden type reguleret emission i specifikke omgivelser eller under specifikke driftsbetingelser, der ikke i væsentligt omfang er omfattet af typegodkendelses- eller certificeringsprøvningen. Den samlede virkning af en sådan AES vil være at kompensere for virkningerne af ekstreme omgivelsesparametre på en måde, der giver acceptabel begrænsning af alle regulerede emissioner.
 5.2. Verdensomspændende harmoniserede emissionsgrænser for gas- og partikelemissioner
 5.2.1. Udstødningsemissionerne må ikke overstige de gældende WNTE-emissionsgrænseværdier, som er angivet i punkt 5.2.2, når motoren køres i overensstemmelse med de i punkt 6 og 7 anførte betingelser og procedurer.
 5.2.2. De gældende WNTE-emissionsgrænseværdier bestemmes på følgende måde:
 WNTE-emissionsgrænseværdi = WHTC-emissionsgrænseværdi + WNTE-komponent
 hvor
 »WHTC-grænseværdi«
 er den emissionsgrænseværdi (EL), motorer er certificeret til i henhold til WHDC, global teknisk forskrift, og
 »WNTE-komponenten«
 bestemmes ved ligning 1-4 i punkt 5.2.3.
 5.2.3. De gældende WNTE-komponenter bestemmes ved anvendelse af følgende ligninger, når EL er udtrykt i g/kWh:
 For NOx:
 WNTE-komponent = 0,25 × EL + 0,1
 (1)
 For HC:
 WNTE-komponent = 0,15 × EL + 0,07
 (2)
 For CO:
 WNTE-komponent = 0,20 × EL + 0,2
 (3)
 For PM:
 WNTE-komponent = 0,25 × EL + 0,003
 (4)
 Hvis den gældende EL-komponent er udtrykt i andre enheder end g/kWh, konverteres de adderede konstanter i ligningerne fra g/kWh til de relevante enheder.
 WNTE-komponenten afrundes til det antal decimaler, der er angivet i den gældende EL i overensstemmelse med afrundingsmetoden i ASTM E 29-06.
 6. BETINGELSER VEDRØRENDE OMGIVELSER OG DRIFT
 WNTE-emissionsgrænseværdierne finder anvendelse ved:
 a)
 et atmosfæretryk, der er større end eller lig med 82,5 kPa
 b)
 en temperatur, der er mindre end eller lig med den temperatur, der bestemmes


text:
ved anvendelse af ligning 5 ved det specificerede atmosfæriske tryk:
 T = –0,4514 × (101,3 – pb) + 311 (5)
 hvor
 T
 er den omgivende lufts temperatur, K
 pb
 er atmosfæretrykket, kPa
 c)
 en kølevæsketemperatur over 343 K (70 °C).
 De anvendte atmosfæretryk og temperaturer for omgivelserne vises i figur 1.
 WNTE – atmosfæretryk og temperatur
 7. VERDENSOMSPÆNDENDE HARMONISEREDE EMISSIONSGRÆNSER - METODER
 7.1. Kontrolområde for verdensomspændende harmoniserede emissionsgrænser
 WNTE-kontrolområdet består af de i punkt 7.1.1 til 7.1.6 specificerede motorhastigheder og belastningsværdier. Figur 2 er et eksempel på en illustration af WTNE-kontrolområdet.
 7.1.1. Motorhastighedsområde
 WNTE-kontrolområdet omfatter alle driftshastigheder mellem det 30. percentil af den kumulative hastighedsfordeling over WHTC-prøvningscyklussen, herunder tomgang, (n30) og den højeste hastighed, hvor 70 procent af maksimaleffekten forekommer (nhi). Figur 3 er et eksempel på den kumulative WNTE-hastighedsfordeling for en bestemt motor.
 7.1.2. Drejningsmomentområde
 WNTE-kontrolområdet omfatter alle belastningsværdier for motoren, hvor drejningsmomentets værdi er større end eller lig med 30 % af det af motoren leverede maksimale drejningsmoment.
 7.1.3. Motoreffektområde
 Med forbehold for bestemmelserne i punkt 7.1.1 og 7.1.2 udelukkes hastigheds- og belastningsværdier ved under 30 % af den af motorens maksimale leverede effekt fra WNTEs kontrolområde for alle emissioner.
 7.1.4. Anvendelsen af begrebet motorfamilie
 I princippet har enhver motor inden for en motorfamilie, der har sin egen kurve for drejningsmoment/effekt, sit eget WNTE-kontrolområde. Ved prøvning under brug anvendes den pågældende motors individuelle WNTE-kontrolområde. Ved typegodkendelses- og certificeringsprøvning inden for motorfamiliekonceptet i WHDC, global teknisk forskrift, kan motorfabrikanten under iagttagelse af følgende forskrifter valgfrit anvende et enkelt WNTE-kontrolområde for motorfamilien:
 a)
 Der kan anvendes et enkelt motorhastighedsområde inden for WNTE-kontrolområdet; hvis de målte motorhastigheder n30 og nhi ligger inden for ±3 % af de af fabrikanten opgivne motorhastigheder. Hvis nogen motorhastighed overskrider tolerancen, anvendes den målte motorhastighed til bestemmelse af WNTE-kontrolområdet.
 b)
 Der kan anvendes et enkelt drejningsmoment/effekt-område af WNTE-kontrolområdet, hvis det dækker det fulde område fra motorfamiliens højeste ydelse til dens laveste ydelse. Alternativt er det tilladt at gruppere motorydelser i forskellige WNTE-kontrolområder.
 7.1.5. Udelukkelse af visse WNTE-funktioner
 Fabrikanten kan kræve, at den godkendende myndighed udelukker funktioner fra WNTE-kontrolområdet som defineret i punkt 7.1.1 til 7.1.4 i løbet af certificeringen/typegodkendelsen. Den godkendende myndighed kan bevilge denne udelukkelse, hvis fabrikanten kan påvise, at motoren aldrig er i stand til at arbejde ved sådanne værdier, uanset køretøjskombination.
 7.2. Verdensomspændende harmoniserede emissionsgrænser - begivenheders varighed og dataindsamlingsfrekvens
 7.2.1. Med henblik på bestemmelse af opfyldelsen af de i punkt 5.2 specificerede WNTE-emissionsgrænser køres motoren inden for WNTE kontrolområdet som defineret i punkt 7.1, og dens emissioner måles og integreres over en periode på mindst 30 sekunder. En WNTE-begivenhed er defineret som et enkelt sæt integrerede emissioner over det pågældende tidsrum. Hvis f.eks. motoren er i drift i en sammenhængende periode på 65 sekunder inden for WNTE-kontrolområdet og –omgivelsesparametrene, vil dette udgøre en enkelt WNTE-begivenhed og gennemsnittet af emissionerne blive beregnet over hele perioden på 65 sekunder. For laboratorieprøvning finder en integreringsperiode på 7,5 sekunder anvendelse.
 7.2.2. Hvis en regenereringsbegivenhed finder sted i løbet af WNTE-prøvningen skal den periode, gennemsnittet beregnes over


text:
for køretøjer udstyret med emissionsbegrænsning, som indebærer periodiske regenereringsbegivenheder, være mindst lige så lang som tidsrummet mellem begivenhederne ganget med antallet af fulde regenereringsbegivenheder inden indsamlingsperioden. Dette krav finder kun anvendelse på motorer, der udsender elektroniske signaler om start af regenereringsbegivenheden.
 7.2.3. En WNTE-begivenhed er en sekvens af data indsamlet med en frekvens på mindst 1 Hz i løbet af motorkørslen inden for WNTE-kontrolområdet i den mindste varighed af begivenheden eller længere. Gennemsnittet for de målte emissionsdata beregnes over hver enkelt WNTE-begivenhed.
 7.3. Verdensomspændende harmoniserede emissionsgrænser - prøvning under brug
 I tilfælde, hvor bestemmelserne i dette bilag anvendes som grundlag for prøvning under brug, finder dette sted under egentlig brug af motoren. Prøvningsresultaterne fra det samlede datasæt i overensstemmelse med bestemmelserne i punkt 6, 7.1 og 7.2 anvendes til vurdering af overholdelsen af WNTE-emissionsgrænserne, jf. punkt 5.2. Det skal præciseres, at emissionerne i forbindelse med nogle WNTE-begivenheder ikke forventes at overholde WNTE-emissionsgrænserne. Derfor bør der defineres og implementeres statistiske metoder til vurdering af overholdelsen, som er konsistente med punkt 7.2 og 7.3.
 7.4. Verdensomspændende harmoniserede emissionsgrænser - laboratorieprøvning
 I tilfælde, hvor bestemmelserne i dette bilag anvendes som grundlag for laboratorieprøvning, finder følgende bestemmelser anvendelse:
 7.4.1. De specifikke masseemissioner af regulerede forurenende stoffer bestemmes på basis af tilfældigt definerede testpunkter fordelt over WNTE-kontrolområdet. Alle testpunkter skal være inden for 3 tilfældigt udvalgte netkvadrater lagt ind over kontrolområdet. Nettet skal omfatte 9 celler for motorer med en mærkehastighed på mindre end 3 000 min–1 og 12 celler for motorer med en mærkehastighed, der er større end eller lig med 3 000 min–1. Nettene er defineret som følger:
 a)
 Nettets ydre grænser er på linje med WNTE-kontrolområdet
 b)
 2 lodrette, indbyrdes ækvidistante linjer mellem motorhastighederne n30 og nhi, hvis der er tale om et net med 9 celler, og 3 lodrette, indbyrdes ækvidistante linjer mellem motorhastighederne n30 og nhi, hvis der er tale om et net med 12 celler og
 c)
 2 med samme afstand fra motorens drejningsmoment (1/3) afsat på hver lodret linje inden for WNTE-kontrolområdet.
 Figur 5 og 6 indeholder eksempler på anvendelsen af nettet på specifikke motorer.
 7.4.2. De 3 udvalgte netceller skal indeholde hver 5 tilfældige testpunkter, således at der prøves i alt 15 tilfældige punkter inden for WNTE-kontrolområdet. Hver celles prøves sekventielt; derfor prøves alle 5 punkter i en netcelle, før der tages fat på den næste netcelle. Testpunkterne kombineres i en enkelt, stationær prøvningscyklus med ramper.
 7.4.3. Den rækkefølge, hvormed hver af nettets celler prøves, og hvormed punkterne inden for hver netcelle prøves, fastlægges tilfældigt. De 3 netceller, der skal prøves, de 15 testpunkter, rækkefølgen for prøvningen af netcellerne og rækkefølgen for prøvningen af punkter inden for hver netcelle, fastlægges af den typegodkendende eller certificerende myndighed ved anvendelse af almindeligt anerkendte statistiske randomiseringsmetoder.
 7.4.4. De gennemsnitlige specifikke masseemissioner for regulerede forurenende gasser må ikke overstige de i punkt 5.2 specificerede grænseværdier, målt over en hvilken som helst cyklus i en netcelle med 5 testpunkter.
 7.4.5. De gennemsnitlige specifikke masseemissioner for regulerede forurenende partikler må ikke overstige de


text:
i punkt 5.2 specificerede grænseværdier, målt over en hvilken som helst cyklus i en netcelle med 15 testpunkter.
 7.5. Laboratorieprøvningsprocedure
 7.5.1. Efter gennemførelse af WHSC-prøvningscyklussen forkonditioneres motoren ved WHSC-modus 9 i tre minutter. Prøvningscyklussen påbegyndes omgående efter fuldførelse af forkonditioneringsfasen.
 7.5.2. Motoren køres i 2 minutter ved hvert af de tilfældige testpunkter. Denne periode omfatter rampen fra hvert foregående stationære punkt. Overgangene mellem testpunkterne skal være lineære for motorhastighed og belastning og skal minimalt vare 20 ± 1 sekunder.
 7.5.3. Den samlede prøvningstid fra start til slut skal være 30 minutter. Prøvningen ved hver af de 5 tilfældigt valgte punkter i en netcelle skal have en varighed af 10 minutter målt fra starten ved indgangsrampen til det første punkt og til slutningen af den stationære måling ved det femte punkt. Prøvningsprocedurens forløb er skitseret i figur 5.
 7.5.4. WNTE-laboratorieprøvningen skal være i overensstemmelse med valideringsstatistikkerne i punkt 7.7.2 i WHDC, global teknisk forskrift.
 7.5.5. Målingen af emissionerne skal udføres i overensstemmelse med punkt 7.8 i WHDC, global teknisk forskrift.
 7.5.6. Beregningen af prøvningsresultaterne skal udføres i overensstemmelse med punkt 8 i WHDC, global teknisk forskrift.
 7.6. Afrunding
 Det endelige prøvningsresultat afrundes i én operation til det antal decimaler til højre for decimaltegnet, der er angivet i den gældende WHDC-emissionsstandard, plus endnu et betydende ciffer i overensstemmelse med ASTM E 29-06. Ingen mellemværdier, der fører til det endelige specifikke emissionsresultat, må afrundes.
 8. VERDENSOMSPÆNDENDE HARMONISEREDE EMISSIONSGRÆNSER - UFULDSTÆNDIGHEDER
 Begrebet ufuldstændighed skal muliggøre, at en motor eller et køretøj kan certificeres som værende i overensstemmelse med et regulativ, selv om specifikke krav - som har begrænset betydning - endnu ikke er fuldt ud overholdt. En hensyntagen til ufuldstændigheder i WNTE vil gøre det muligt for en fabrikant at ansøge om fritagelse fra WNTE-emissionskrav under særlige omstændigheder såsom ekstreme omgivende temperaturer og/eller svære driftsvilkår, hvor køretøjerne ikke opnår et særligt højt antal kørte kilometer.
 9. VERDENSOMSPÆNDENDE HARMONISEREDE EMISSIONSGRÆNSER - UNDTAGELSER
 WNTE-undtagelserne består af et sæt tekniske betingelser, under hvilke de i dette bilag beskrevne WNTE-grænser ikke finder anvendelse. En WNTE-undtagelse gælder for alle motor- og køretøjsfabrikanter.
 Især ved indførelse af mere restriktive emissionsgrænser kan der vedtages WNTE-undtagelser. For eksempel kan det være nødvendigt at vedtage en WNTE-undtagelse, hvis den godkendende myndighed beslutter, at det ved visse former for drift af motor eller køretøj inden for WNTE-kontrolområdet ikke er muligt at overholde WNTE-emissionsgrænserne. I sådanne tilfælde kan den godkendende myndighed beslutte, at det ikke er nødvendigt, at motorfabrikanten ansøger om WNTE-undtagelse i forbindelse med en sådan drift, og at det er passende at bevilge WNTE-undtagelse. Den godkendende myndighed kan vedtage både omfanget af undtagelsen fra WNTE-kravene og varigheden af undtagelsens gyldighedsperiode.
 10. ERKLÆRING OM OVERHOLDELSE I FORBINDELSE MED OFF-CYCLE-EMISSIONER
 Ved ansøgning om certificering eller typegodkendelse skal fabrikanten fremlægge erklæring om, at motorfamilien eller motorfamilierne er i overensstemmelse med forskrifterne i dette bilag. Foruden denne erklæring skal overholdelsen af WNTE-grænserne kontrolleres ved yderligere prøvning og certificeringsprocedurer, som er fastlagt af de kontraherende parter.
 10.1. Eksempel på erklæring vedrørende overholdelse i forbindelse med off-cycle-emissioner
 Følgende er


text:
et eksempel på en erklæring vedrørende overholdelsen:
 »(Fabrikantens navn) attesterer, at motorerne i denne motorfamilie er i fuld overensstemmelse med alle forskrifterne i dette bilag. (Fabrikantens navn) fremsætter denne erklæring i god tro efter behørig teknisk vurdering af emissionsresultaterne for motorfamiliens motorer ved de relevante driftsbetingelser og omgivelsesparametre.«
 10.2. Grundlag for erklæring vedrørende overholdelse i forbindelse med off-cycle-emissioner
 Fabrikanten skal på fremstillingsstedet føre optegnelser over alle prøvningsdata, tekniske analyser og anden information, som har dannet grundlag for erklæringen vedrørende overholdelse af OCE. Fabrikanten stiller på anmodning herom denne information til rådighed for certificerings- eller typegodkendelsesmyndighederne.
 11. DOKUMENTATION
 Den typegodkendende myndighed kan træffe beslutning om at kræve, at fabrikanten leverer en informationspakke. Denne skal beskrive alle motorsystemets konstruktionselementer og dets strategier til begrænsning af emissioner samt de måder, hvorpå outputvariablerne kontrolleres, uanset om kontrollen er direkte eller indirekte.
 Oplysningerne kan omfatte en fuldstændig beskrivelse af emissionsbegrænsningsstrategien. Desuden kan pakken indeholde oplysninger om alle AES og alle BES, herunder en beskrivelse af de parametre, der modificeres af alle AES, og de grænsebetingelser, under hvilke disse virker, samt en angivelse af, hvilke AES og BES, der forventes at være aktive under de betingelser, der er gældende i prøvningsprocedurerne i dette bilag.«
 (1) Nummereringen i dette bilag er i overensstemmelse med nummereringen i WHDC, global teknisk forskrift. Nogle punkter i WHDC, global teknisk forskrift, er dog ikke påkrævede i dette bilag.
 (2) afhængigt af brændstof
 (3) ved λ = 2, tør luft, 273 K, 101,3 kPa
 (4) u med en nøjagtighed inden for 0,2 % for massesammensætning af: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %
 (5) NMHC på basis of CH2.93 (for samlet HC anvendes u
 gas -koefficienten for CH4)
 (6) u med en nøjagtighed inden for 0,2 % for massesammensætning af: C3 = 70 - 90 %; C4 = 10 - 30 %
 (7) afhængigt af brændstof
 (8) ved λ = 2, tør luft, 273 K, 101,3 kPa
 (9) u med en nøjagtighed inden for 0,2 % for massesammensætning af: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %
 (10) NMHC på basis of CH2.93 (for samlet HC anvendes u
 gas -koefficienten for CH4)
 (11) u med en nøjagtighed inden for 0,2 % for massesammensætning af: C3 = 70 - 90 %; C4 = 10 - 30 %
 (12) De anførte værdier er »sande værdier«. Deres grænseværdier er fastsat i henhold til ISO 4259 »Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test«, idet minimalværdien er fastsat på grundlag af en minimalforskel på 2R større end nul; for maksimal- og minimalværdi har minimalforskellen været 4R (R = reproducerbarhed).
 Til trods for dette mål, som er nødvendigt af statistiske grunde, bør brændstoffabrikanten tilstræbe en værdi på nul, når den foreskrevne maksimalværdi er 2R, og en gennemsnitsværdi i tilfælde, hvor der angives maksimal- og minimalværdier. Hvis det bliver nødvendigt at afgøre, om et brændstof opfylder kravene i specifikationerne, anvendes


text:
ISO 4259.
 (13) Selv om oxidationsstabiliteten kontrolleres, må holdbarheden antages at være begrænset. Der bør indhentes retningslinjer for opbevaring og holdbarhed fra leverandøren.
 (14) Oxidationsstabiliteten påvises ved EN-ISO 12205 eller EN 14112. Dette krav kontrolleres i henhold til CEN/TC19 evaluering af oxidativ stabilitet og prøvningsgrænseværdier.
 (15) FAME-kvalitet jf. EN 14214 (ASTM D 6751).
 (16) Seneste version af de respektive testmetoder anvendes.
 (17) Dette punkt vil på et senere trin blive udvidet til at omfatte andre overvågningsenheder end overvågning af emissionsgrænser.«
 (18) Denne værdi svarer til den højeste hexadecimale værdi af 0xFFFF med opløsningen 0x1.
 (19) F.eks. motorhastighed/beregnet belastning, omgivende temperatur, højde over havet, tomgang eller tidspunkt for kørsel.
 (20) Det er tilladt for fabrikanten at anvende et yderligere diagnose-display som f.eks. et video-display monteret i instrumentbrættet, for at give adgang til funktionsdata under brug. En sådan yderligere anordning er ikke underlagt kravene i dette bilag.
 (21) Det er tilladt for fabrikanten at anvende et yderligere diagnose-display som f.eks. et video-display monteret i instrumentbrættet, for at give adgang til funktionsdata under brug. En sådan yderligere anordning er ikke underlagt kravene i dette bilag.
 (22) Nummereringen i dette bilag er i overensstemmelse med nummereringen i den globale tekniske forskrift for OCE. Nogle punkter i den globale tekniske forskrift for OCE, er dog ikke påkrævede i dette bilag.
 (23) Test Procedures for Compression-Ignition (C.I.) Engines and Positive-Ignition (P.I.) Engines Fuelled with Natural Gas (NG) or Liquefied Petroleum Gas (LPG) with regard to the Emission of Pollutants (established in the Global Registry on 15 November 2006). Referencer til global teknisk forskrift nr. 4 vedrører dokumentet af 15. november 2006. Senere ændringer af WHDC, global teknisk forskrift, bør vurderes ud fra deres relevans for dette bilag.


text:
 11.3.2010
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 62/65
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 159/2009
 af 4. december 2009
 om ændring af protokol 31 om samarbejde på særlige områder ud over de fire friheder og protokol 37 til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 86, 98 og 101, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Protokol 31 til aftalen blev ændret ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 94/2009 af 3. juli 2009 (1).
 (2)
 Protokol 37 til aftalen blev ændret ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 94/2009 af 3. juli 2009 (2).
 (3)
 Det er hensigtsmæssigt at udvide samarbejdet mellem aftalens kontraherende parter til at omfatte Kommissionens afgørelse 2009/334/EF af 20. april 2009 om nedsættelse af en ekspertgruppe vedrørende de europæiske GNSS-systemers sikkerhed (3).
 (4)
 Protokol 31 til aftalen bør derfor ændres, således at det udvidede samarbejde kan finde sted.
 (5)
 Hvis aftalen skal fungere ordentligt, skal protokol 37 til aftalen udvides til at omfatte den ekspertgruppe vedrørende de europæiske GNSS-systemers sikkerhed, der blev oprettet ved afgørelse 2009/334/EF, og protokol 31 skal ændres for at fastsætte procedurerne for samarbejdet med denne gruppe —
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Der foretages følgende ændringer i artikel 1 (Forskning og teknologisk udvikling), stk. 8a, i protokol 31:
 1.
 Tilpasning d) og e) nummereres henholdsvis e) og f).
 2.
 Følgende nye tilpasning d) indsættes efter tilpasning c):
 »d)
 Procedurer for EFTA-staternes deltagelse i henhold til aftalens artikel 101:
 Hver EFTA-stat kan i henhold til artikel 4 i Kommissionens afgørelse 2009/334/EF (4) udpege en person til at deltage som fuldgyldigt medlem i møderne i ekspertgruppen vedrørende de europæiske GNSS-systemers sikkerhed (Sikkerhedsorganet for de Europæiske GNSS-Systemer).
 Europa-Kommissionen skal i god tid underrette deltagerne om gruppens mødedatoer og fremsende den relevante dokumentation.
 Artikel 2
 Følgende punkt indsættes i protokol 37 (som indeholder den i artikel 101 omhandlede liste) til aftalen:
 »32.
 Sikkerhedsorganet for de Europæiske GNSS-Systemer (Kommissionens afgørelse 2009/334/EF).«
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft dagen efter, at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget den sidste meddelelse i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (5).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 4. december 2009.
 På vegne af Det Blandede EØS-udvalg
 Oda Helen SLETNES
 Formand
 (1) EUT L 277 af 22.10.2009, s. 50.
 (2) Se fodnote 1.
 (3) EUT L 101 af 21.4.2009, s. 22.
 (4) Kommissionens afgørelse 2009/334/EF af 20. april 2009 (EUT L 101 af 21.4.2009, s. 22).«
 (5) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 Avis juridique important
 |
 21989D0713(02)
 Afgørelse nr.1/89 truffet af den Blandede Kommission EØF-EFTA»Fælles Forsendelse« af 3. maj 1989 om ændring af tillæg I, II og III til Konventionen af 20. maj 1987 om en fælles forsendelsesprocedure
 EF-Tidende nr. L 200 af 13/07/1989 s. 0004
 AFGOERELSE Nr. 1/89 TRUFFET AF DEN BLANDEDE KOMMISSION EOEF-EFTA »FAELLES FORSENDELSE« af 3. maj 1989 om aendring af tillaeg I, II og II til konventionen af 20. maj 1987 om en faelles forsendelsesprocedure DEN BLANDEDE KOMMISSION HAR -under henvisning til konventionen af 20. maj 1987 omen faelles forsendelsesprocedure, saerlig artikel 15, stk. 3,litra a), ogud fra foelgende betragtninger:Tillaeg I til konventionen indeholder bl.a. bestemmelser om muligheden for at aendre bestemmelsestoldsted; disse bestemmelser boer tilpasses med henblik paa ligeledes at omfatte tilfaelde, hvor varerne er paalagt restriktioner eller afgifter ved udfoersel fra EFTA-landene;bestemmelserne i konventionen mellem Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab og EFTA-landene om forenkling af formaliteterne i samhandelen giver mulighed for at tillade anvendelse af supplerende lister; med henblik paa forenkling boer denne mulighed udvides til ogsaa at omfatte faelles forsendelse; tillaeg II til konventionen boer aendres i overensstemmelse hermed;den forenklede procedure for faelles foresendelse i forbindelse med transport med jernbane i store containere sker paa grundlag af et saerligt transportdokument, der har gyldighed som forsendelsesdokument, og som benaevnes »TR-overleveringsbevis«;modellen til dette dokument blev for nylig tilpasset; i oevrigt er der intet til hinder for, at dette dokument kan anvendes af den paagaeldende transportvirksomhed i forbindelse med alle de transporter, den udfoerer, selv uden anvendelse af den forenklede faelles forsendelsesprocedure; disse reformer kraever en raekke tilpasninger af teknisk karakter til bestemmelserne vedroerende den forenklede procedure;det boer praeciseres, hvilke oplysninger paategningen af T2L-dokumenterne og i givet fald T2Lbis-dokumenterne skal indeholde, naar disse paategnes af toldmyndighederne i afgangslandet;det er hensigtsmaessigt af fritage godkendte afsendere for manuel underskrift af T2L-dokumenterne, naar de er udfaerdiget ved hjaelp af elektroniske eller automatiske databehandlingssystemer;det vil vaere hensigtsmaessigt at forenkle udformningen af visse formularer, der benyttes inden for den faelles forsendelsesprocedure ved at erstatte den flersprogede titel med en kode for hver enkelt formular, saaledes at den kan identificeres samtidig med titlen paa det sprog, som formularen er udformet paa;tillaeg III til konventionen indeholder bestemmelser om trykning, udfyldning og anvendelse af de formularer, hvorpaa T1- og T2-angivelserne udfaerdiges; erfaringen har vist, at det er noedvendigt at praecisere visse af disse bestemmelser; manuel behandling af de forskellige eksemplarer af de formularer, hvorpaa T1- og T2-angivelserne er udfaerdiget, vil blive lettet ved en farvemarkering af disse eksemplarer; dette tillaeg boer derfor aendres i overensstemmelse hermed -TRUFFET FOELGENDE AFGOERELSE:Artikel 1I tillaeg I til konventionen foretages foelgende aendring:Artikel 26, stk. 4, tredje afsnit, affattes saaledes:»Der gives imidlertid ikke tilladelse til en saadan aendring af bestemmelsestoldstedet, saafremt et T1-dokument baerer en af foelgende angivelser:- Salida de . . . . . . (1) sometida a restricciones- Udfoersel fra . . . . . . (2) undergivet restriktioner- Ausgang aus . . . . . . (3) Beschraenkungen unterworfen- AAîïaeïò áðue .^.^.^.^.^.^(4) õðïêaassìaaíç óaa ðaañéïñéóìïýò- Export from . .


text: . . . . (5) subject to resrictions- Sortie de . . . . . . (6) soumise à des restrictions- Uscita dalla (dall') . . . . . . (7) assoggettata a restrizioni- Verlaten van . . . . . . (8) aan beperkingen onderworpen- Saida da . . . . . . (9) sujeita a restrições- Vienti . . . . . . (10) rajoitusten alaista- Útflutningur frá . . . . . . (11) háòur takmoerkunum- Utfoersel fra . . . . . . (12) underlagt restriksjoner- Utfoersel fraan . . . . . . (13) underkastad restriktioner- Salida de . . . . . . (14) sujeta a pago de derechos- Udfoersel fra . . . . . . (15) betinget af afgiftsbetaling- Ausgang aus . . . . . . (16) Abgabenerhebung unterworfen- AAîïaeïò áðue .^.^.^.^.^.^(17) õðïêaassìaaíç óaa aaðéâUEñõíóç- Export from . . . . . . (18) subject to duty- Sortie de . . . . . . (19) soumise à imposition- Uscita dalla (dall') . . . . . . (20) assoggettata a tassazione- Verlaten van . . . . . . (21) aan belastingheffing onderworpen- Saida da . . . . . . (22) sujeita a pagamento de imposições- Vienti . . . . . . (23) maksujen alaista- Gjaldskyldur útflutningur frá . . . . . . (24)- Utfoersel fra . . . . . . (25) belagt med avgifter- Utfoersel fraan . . . . . . (26) underkastad avgifter.(27) Denne angivelse indeholder, afhaengigt af de enkelte tilfaelde og paa det sprog, hvorpaa angivelsen er udformet, ordene »Faellesskabet« eller »OEstrig« eller »Finland« eller »Island« eller »Norge« eller »Sverige« eller »Schweiz«.«Artikel 2I tillaeg II til konventionen foretages foelgende aendringer: 1) Artikel 8 affattes saaledes:»Artikel 81. Hvert lands kompetente toldmyndigheder kan som ladelister i henhold til artikel 1, stk. 2, tillade brugen af lister, der ikke opfylder alle de i artikel 2, stk. 1, stk. 5, litra a), og stk. 9, andet og tredje afsnit, samt artikel 6 fastsatte betingelser.Disse lister kan kun antages:a) saafremt de indgives af virksomheder, hvis bogfoering er baseret paa et elektronisk eller automatisk databehandlingssystem, ogb) saafremt de udformes og udfyldes paa en saadan maade, et de uden vanskelighed kan anvendes af de kompetente told- og statistikmyndigheder, ogc) saafremt de for hver varepost angiver antal kolli, art, maerke og numre, varebeskrivelse, afsendelses-/udfoerselsland samt bruttomasse i kg.2. Som ladelister i henhold til stk. 1 kan ogsaa tillades varebeskrivelseslister, der udfaerdiges med henblik paa opfyldelse af afsendelses-/udfoerselsformaliteter, ogsaa selv om listerne indgives af virksomheder, hvis bogfoering ikke er baseret paa et elektronisk eller automatisk databehandlingssystem.« 2) Efter artikel 8 indsaettes som artikel 8a:»Artikel 8aHvert lands kompetente toldmyndigheder kan tillade virksomheder, hvis bogfoering er baseret paa et elektronisk eller automatisk databehandlingssystem, og som i henhold til artikel 8 allerede er berettiget til at anvendespecielle ladelister, at de ligeledes benytter disse lister i forbindelse med T1- og T2-procedurer, som kun omfatter en enkelt varekategori, saafremt denne mulighed er paakraevet som foelge af


text: de paagaeldende virksomheders databehandlingsprogrammer.« 3) I den italienske og portugisiske udgave affattes artikel 38, stk. 3 saaledes paa de respektive sprog:»3. Ved bestemmelsestoldstedet er der ingen formaliteter at iagttage.« 4) Artikel 44 affattes saaledes:»Artikel 44Formaliteterne i forbindelse med T1- eller T2-procedurerne forenkles i henhold til artikel 45-61 for vareforsendelser i store containere, som jernbaneadministrationerne lader udfoere af transportvirksomheder, ledsaget af overleveringsbeviser, som i dette tillaeg benaevnes »TR-overleveringsbevis«. Naevnte forsendelser omfatter i givet fald forsendelse ved transportvirksomhederne paa anden maade end med jernbane i afsendelseslandet til afgangsstationen, der er beliggende i dette land, og i bestemmelseslandet fra bestemmelsesstationen, der er beliggende i dette land, samt eventuelt soetransport mellem de to stationer.« 5) I artikel 45, stk. 3, foerste afsnit, affattes sidste punktum saaledes:»Nummeret bestaar af maerket »TR« efterfulgt af otte cifre.« 6) I artikel 45, stk. 4, andet afsnit, affattes foerste punktum saaledes:»Antallet af specifikationer anfoeres i rubrikken bestemt til angivelse af antallet af specifikationer i oeverste hoejre hjoerne paa TR-overleveringsbeviset.« 7) Artikel 61, stk. 1, affattes saaledes:»1. Bestemmelserne i artikel 29-58 udelukker ikke anvendelse af de i tillaeg I fastlagte procedurer; dog finder artikel 31 og 33 eller 47 og 50 anvendelse.« 8) Artikel 61, stk. 2, affattes saaledes:»2. I forbindelse med udfyldningen af det internationale fragtbrev, den internationale ekspresgodsseddel eller TR-overleveringsbeviset skal der i det i stk. 1 omhandlede tilfaelde paa synlig maade anfoeres en henvisning til de(t) anvendte forsendelsesdokument(er) i rubrikken til angivelse af bilag til disse dokumenter. Denne henvisning skal omfatte en angivelse af arten af samt udstedende toldsted, dato og registreringsnummer for hvert anvendt dokument.Eksemplar nr. 2 af det internationale fragtbrev eller af ekspresgodssedlen eller eksemplar nr. 1 og 2 afTR-overleveringsbeviset skal desuden vaere forsynet med paategning fra den jernbaneadministration, som den sidste station, der er beroert af gennemfoerelsen af forsendelsen, henhoerer under. Denne administration forsyner dokumentet med sin paategning efter at have sikret sig, at forsendelsen er ledsaget af det eller de forsendelsesdokumenter, hvortil der er henvist.Afsluttes de forsendelser, der er omhandlet i stk. 1 og i foerste afsnit af dette stykke, i et EFTA-land, kan dette land bestemme, at eksemplar nr. 2 af det internationale fragtbrev, af den internationale ekspresgodsseddel eller eksemplar 1 og 2 af TR-overleveringsbeviset forelaegges det tolsted, hvorunder den sidste station, som beroeres af forsendelsen, henhoerer. Toldstedet forsyner eksemplaret med sit stempel efter at have sikret sig, at forsendelsen er ledsaget af det eller de forsendelsesdokumenter, hvortil der er henvist.« 9) Artikel 61, stk. 3, ophaeves.10) Artikel 84, stk. 2, affattes saaledes:»2. T2L-dokumentet og, i givet fald, T2Lbis-dokumenterne, paategnes efter brugernes anmodning af toldmyndighederne i afgangslandet. Paategningen skal indeholde foelgende oplysninger, der i videst muligt omfang skal staa i rubrik C (afgangstoldsted) i disse dokumenter:a) for saa vidt angaar T2L-dokumentet, afgangstoldstedets navn og stempel, den ansvarlige tjenestemands underskrift, dato for paategningen og enten et registreringsnummer eller nummeret paa afsendelses-/udfoerselsangivelsen;b) for saa vidt angaar T2Lbis-dokumentet, numeret paa T2L-dokumentet. Dette nummer skal paafoeres enten ved hjaelp af et stempel med navnet paa toldstedet i afgangslandet eller manuelt. I sidstnaevnte tilfaelde skal det vaere


text: forsynet med toldstedets officielle stempel.Dokumenterne leveres tilbage til vedkommende, saa snart toldformaliteterne vedroerende afsendelsen af varerne til bestemmelseslandet er opfyldt.«11) Artikel 85, stk. 2, foerste afsnit, affattes saaledes:»I den oeverste del af den i artikel 6, litra b) omhandlede rubrik anfoeres »T2L«; i den nederste del anfoeres toldvaesenets paategning som fastsat i artikel 84, stk. 2, litra b).«12) Efter artikel 92 indsaettes som artikel 92a:»Artikel 92a1. Toldmyndighederne kan give den godkendte afsender tilladelse til at undlade at underskrive T2L-do-kumenter, naar de er forsynet med det saerlige stempel, der er omhandlet i bilag IX til dette tillaeg, og som er udfaerdiget ved hjaelp af elektroniske eller automatiske databehandlingssystemer. Denne tilladelse er betinget af, at den godkendte afsender paa forhaand har afgivet en skriftlig erklaering til myndighederne om, at han paatager sig ansvaret for de juridiske konsekvenser, som er forbundet med udstedelse af alle T2L-dokumenter, forsynet med det saerlige stempel.2. T2L-dokumenter, som udfaerdiges i overensstemmelse med stk. 1, skal i den rubrik, der er forbeholdt den godkendte afsenders underskrift, vaere forsynet med en af foelgende angivelser:- Dispensa de firma- Fritaget for underskrift- Freistellung von der Unterschriftsleistung- AEaaí áðáéôaaôáé aeðïãñáoeç - Signature waived- Dispense de signature- Dispensa dalla firma- Van ondertekening vrijgesteld- Dispensada a assinatura- Vapautettu allekirjoituksesta- Udanbegiò undirskrift- Fritatt for underskrift- Befriad fraan underskrift.«Artikel 3Bilag II, III, IV og V til tillaeg II til konventionen erstattes af henholdsvis bilag A, B, C og D til denne afgoerelse.Artikel 4I tillaeg III til konventionen foretages foelgende aendringer:1) I artikel 2 indsaettes som stk. 1a:»1a. En farvemarkering af de forskellige eksemplarer af formularerne foretages paa foelgende maade:a) Paa de formularer, som svarer til modellerne i bilag I og III:- forsynes eksemplar nr. 1, 2, 3 og 5 paa hoejre kant med en ubrudt margen, som er henholdsvis roed, groen, gul og blaa;- forsynes eksemplar nr. 4, 6, 7 og 8 paa hoejre kant med en brudt margen, der er henholdsvis blaa, roed, groen og gul;b) paa de formularer, som svarer til modellerne i bilag II og IV, forsynes eksemplar nr. 1/6, 2/7, 3/8 og 4/5 paa hoejre kant med en ubrudt margen og til hoejre for denne en brudt margen, der begge er henholdsvis roede, groenne, gule og blaa.Disse margener er ca. 3 mm brede. Den brudte margen bestaar af kvadrater aa 9 mm$, der skiftevis er hvide og farvemarkerede.2) I bilag VII, afsnit II, under »Rubrik 8: Modtager« affattes foerste afsnit saaledes:»Her anfoeres varemodtagerens(-nes) navn(e) eller firmanavn(e) og fuldstaendig adresse, hvortil varerne skal leveres. De kontraherende parter kan tillade, at denne rubrik ikke udfyldes, saafremt modtageren ikke har adresse paa en kontraherende parts omraade.«3) I bilag VII, afsnit II, affattes teksten under »Rubrik 31: Kolli og varebeskrivelse - maerker og numre - container nr. - antal og art« saaledes:»Her anfoeres kollienes maerker, numre, antal og art eller i det tilfaelde, hvor det drejer sig om uemballerede varer, antallet af visse varer, der er omfattet af angivelsen, eller der anfoeres »bulk«; i alle tilfaelde anfoeres varernes normale handelsbetegnelse; skal rubrik 33 »Varekode« udfyldes, skal denne


text: handelsbetegnelse vaere udtrykt tilstraekkeligt klart til at muliggoere tarifering af varerne. Denne rubrik skal ogsaa indeholde de oplysninger, der er noedvendige af hensyn til eventuelle saerlige forskrifter (punktafgifter mv.). Saafremt der anvendes containere, anfoeres disses identifikationsmaerker endvidere i denne rubrik.«4) Der indsaettes foelgende afsnit i bilag VII, afsnit II, under »Rubrik 35: Bruttomasse«:»Saafremt en angivelse vedroerer flere varetyper, er det tilstraekkeligt at anfoere den samlede bruttomasse i den foerste rubrik 35, og de oevrige rubrikker 35 udfyldes ikke.«5) I bilag VII affattes teksten under »Rubrik 31: Kolli og varebeskrivelse - maerker og numre - container nr. - antal og art« saaledes:»Her anfoeres kollienes maerker, numre, antal og art eller i det tilfaelde, hvor det drejer sig om uemballerede varer,antallet af disse varer, der er omfattet af dokumentet, eller der anfoeres »bulk« og de noedvendige oplysninger til identifikation af varerne; varernes beskrivelse anfoeres med varernes normale handelsbetegnelse; skal rubrik 33 »Varekode« udfyldes, skal denne handelsbetegnelse vaere udtrykt tilstraekkeligt klart til at muliggoere tarifering af varerne. Denne rubrik skal ogsaa indeholde de oplysninger, der er noedvendige af hensyn til eventuelle saerlige forskrifter (punktafgifter mv.). Anvendes der containere, anfoeres disses identifikationsmaerker endvidere i denne rubrik.«6) Der indsaettes foelgende afsnit i bilag VIII under »Rubrik 35: Bruttomasse«:»Saafremt et dokument T2L vedroerer flere varetyper, er det tilstraekkeligt at anfoere den samlede bruttomasse i den foerste rubrik 35, og de oevrige rubrikker 35 udfyldes ikke.«Artikel 5De formularer, der er omhandlet i bilag II, III, IV og V i tillaeg II til konventionen (graenseovergangsattest, ankomstbevis, kautionsattest og sikkerhedsdokument (fast kaution)) samt de formularer, de er omhandlet i bilag I til IV i tillaeg III (enhedsdokumentet), og som blev benyttet foer denne afgoerelses ikraefttraeden, kan fortsat benyttes, indtil lageret heraf er opbrugt, dog senest indtil den 31. december 1991.Artikel 6Denne afgoerelse traeder i kraft den 1. juli 1989.Foelgende bestemmelser anvendes dog foerst fra den 1. oktober 1989: artikel 1, artikel 2, nr. 1, 2, 10, 11 og 12, artikel 3 og artikel 4, nr. 2 til 6.Udfaerdiget i Innsbruck, den 3. maj 1989.Paa vegne af den Blandede KommissionO. GRATSCHMAYERFormandBILAG A»BILAG II >TABELPOSITION>BILAG B»BILAG III>TABELPOSITION>BILAG C»BILAG IV>TABELPOSITION>>TABELPOSITION>BILAG D»BILAG V>TABELPOSITION>


text:
Nr. L 365 / 166 De Europæiske Fællesskabers Tidende 31 . 12. 73
 DEN BLANDEDE KOMITES AFGØRELSE Nr. 11 /73
 af 11 . december 1973
 om ændring af bilag II til protokol nr. 3 angående definitionen af begrebet »varer med
 oprindelsesstatus« og angående metoderne for administrativt samarbejde
 DEN BLANDEDE KOMITÉ HAR
 under henvisning til overenskomsten mellem Det europæiske økonomiske Fællesskab og
 republikken Island, undertegnet i Bruxelles 22. juli 1972,
 under henvisning til protokol nr. 3 angående definitionen af begrebet » varer med op
 rindelsesstatus « og angående metoderne for administrativt samarbejde, herefter benævnt
 protokol nr. 3 , særlig artikel 28 , og
 ud fra følgende betragtninger :
 Erfaringen har vist, at forarbejdning af hård hvede til kornprodukter, fremstillet ved
 ekspandering eller ristning : »puffed rice«, » corn flakes « og lignende, betragtes som til
 strækkelig forarbejdning ifølge bestemmelserne i artikel 5 i protokol nr. 3 ; det er derfor
 nødvendigt at ændre fodnote (*) i bilag II til protokol nr. 3 ,
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE :
 Eneste artikel
 Fodnote (x) i bilag II til protokol nr. 3 vedrørende position nr. 19.05 affattes således :
 »(*) Denne regel finder ikke anvendelse på majs af typen » zea indurata « eller hård
 hvede .«
 Udfærdiget i Bruxelles, den 11 . december 1973 .
 På Den blandede Komités vegne
 R. de KERGORLAY
 Formand


text:
 4.8.2016
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 211/13
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 81/2015
 af 30. april 2015
 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2016/1264]
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/38 af 13. januar 2015 om godkendelse af et præparat af Lactobacillus acidophilus CECT 4529 som fodertilsætningsstof til æglæggende høner og om ændring af forordning (EF) nr. 1520/2007 (indehaver af godkendelsen er Centro Sperimentale del Latte) (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (2)
 Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/46 af 14. januar 2015 om godkendelse af diclazuril som fodertilsætningsstof til slagtekyllinger, slagtekalkuner og slagte- og avlsperlehøner (indehaver af godkendelsen er Huvepharma NV.) (2) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (3)
 Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/47 af 14. januar 2015 om godkendelse af et præparat af alfa-amylase produceret af Bacillus licheniformis (DSM 21564) som fodertilsætningsstof til malkekøer (indehaver af godkendelsen er DSM Nutritional products Ltd. repræsenteret ved DSM Nutritional Products Sp. Z.o.o) (3) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (4)
 Denne afgørelse vedrører lovgivning om foderstoffer. Lovgivning om foderstoffer finder ikke anvendelse på Liechtenstein, så længe aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter er udvidet til at omfatte Liechtenstein, jf. de sektorspecifikke tilpasninger i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse gælder derfor ikke for Liechtenstein.
 (5)
 Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 I kapitel II i bilag I til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:
 1)
 Følgende led tilføjes i punkt 1zzzzh (Kommissionens forordning (EF) nr. 1520/2007):
 »—
 32015 R 0038: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/38 af 13. januar 2015 (EUT L 8 af 14.1.2015, s. 4).«
 2)
 Følgende indsættes efter punkt 122 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1249/2014):
 »123.
 32015 R 0038: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/38 af 13. januar 2015 om godkendelse af et præparat af Lactobacillus acidophilus CECT 4529 som fodertilsætningsstof til æglæggende høner og om ændring af forordning (EF) nr. 1520/2007 (indehaver af godkendelsen er Centro Sperimentale del Latte) (EUT L 8 af 14.1.2015, s. 4).
 124.
 32015 R 0046: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/46 af 14. januar 2015 om godkendelse af diclazuril som fodertilsætningsstof til slagtekyllinger, slagtekalkuner og slagte- og avlsperlehøner (indehaveren af godkendelsen er Huvepharma NV.) (EUT L 9 af 15.1.2015, s. 5).
 125.
 32015 R 0047: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/47 af 14. januar 2015 om godkendelse af et præparat af alfa-amylase produceret af Bacillus licheniformis (DSM 21564) som fodertilsætningsstof til malkekøer (indehaver af godkendelsen er DSM Nutritional products Ltd. repræsenteret ved DSM Nutritional Products Sp. Z.o.o) (EUT L 9 af 15.1.2015, s. 8).«
 Artikel 2
 De islandske og de norske udgaver af gennemførelsesforordning (EU) 2015/38, (EU) 2015/46 og (EU) 2015/47, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er alle autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 1. maj 2015, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. aftalens artikel 103, stk. 1 (*).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.


text:
Nr. L 343 /36 De Europæiske Fællesskabers Tidende 13 . 12. 73
 AFTALE
 mellem Det europæiske økonomiske Fællesskab og republikken Philippinerne om leve
 ring af blød hvede og mel af blød hvede som fødevarehjælp
 RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
 på den ene side ,
 REGERINGEN FOR REPUBLIKKEN PHILIPPINERNE
 på den anden side ,
 HAR VEDTAGET at indgå denne aftale og har med henblik herpå som befuldmægtigede udpeget :
 RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER :
 REGERINGEN FOR REPUBLIKKEN PHILIPPINERNE :
 SOM ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE BESTEMMELSER :
 Artikel 1 Artikel IV
 Inden for rammerne af fødevarehjælpeprogrammet Bestemmelseslandet forpligter sig til at træffe alle
 for korn for året 1972/1973 leverer Det europæiske nødvendige foranstaltninger med henblik på trans
 økonomiske Fællesskab, herefter benævnt » Fælles port og forsikring af de leverede varer fra lastehavn
 til bestemmelsessted .
 skabet« som gave 10 000 tons blød hvede hvoraf
 halvdelen vil blive leveret i form af 3 311 tons mel
 af blød hvede til republikken Philippinerne, herefter Bestemmelseslandet forpligter sig til med største
 benævnt » bestemmelseslandet«. omhu at sørge for, at licitationen om søtransport ikke
 ubilligt foregriber konkurrencens frie spil. Spørgs
 mål, som måtte opstå i denne forbindelse, vil blive
 Artikel 11
 gjort til genstand for konsultationer i henhold til
 artikel IX.
 Leveringerne effektueres fob fællesskabshavne, som
 Artikel V
 styrtgods for hvedens vedkommende, og i bomulds
 sække med et nettoindhold på 50 kilogram hver for
 melets vedkommende. Bestemmelseslandet forpligter sig til at anvende de
 som hjælp modtagne varer til konsum, og ved salget
 af varerne på sit marked at anvende de priser, som
 Artikel 111
 normalt noteres på dette marked for varer af til
 svarende kvalitet.
 Fællesskabets og bestemmelseslandets forpligtelser og Udbyttet fra dette salg, med fradrag af omkostninger
 ansvar, særligt vedrørende levering og overtagelse, ved søtransport, forsikring og normale afsætningsom
 fastsættes i bilaget, som udgør en integrerende del af kostninger på bestemmelseslandets marked, indbe
 denne aftale. tales på en særlig konto i nævnte lands nationalbank
 ---pagebreak--- 13 . 12 . 73 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nor. L 343 /37
 og anvendes til finansiering af en eller flere udvik Artikel VIII
 lingsplaner, som er foreslået af bestemmelseslandet
 og godkendt af Fællesskabet. Bestemmelseslandet forpligter sig til at give Fælles
 skabet meddelelse om gennemførelsesbetingelserne
 for denne aftale. Med henblik herpå giver det Kom
 Artikel VI missionen for De europæiske Fællesskaber følgende
 oplysninger:
 De kontraherende parter forpligter sig til at gennem 1 . senest 30 dage efter losning af hver ladning:
 føre denne aftale således, at produktionens og den skibets ankomsthavn og -tid; de lossede varers
 internationale samhandels normale struktur ikke art, mængde og kvalitet; datoen for losningens
 berøres . Med henblik herpå træffer de de nødvendige afslutning;
 foranstaltninger for at sikre, at hjælpeforsyningerne 2. hver 3 . måned, indtil de som hjælp modtagne
 ikke erstatter, men supplerer de handelstransaktioner, mængder er fuldstændigt opbrugt; solgte mæng
 der med rimelighed kunne forventes, i mangel af der, afsætningsform, anvendt salgspris : normale
 sådanne leverancer. Navnlig forpligter bestemmelses afsætningsomkostninger på bestemmelseslandets
 landet sig til mellem den 1 . januar 1973 og


text:
den 31 . marked;
 december 1.973 fra et hvilket som helst udførselsland
 og på sædvanlige handelsvilkår at indføre mindst 3 . den 15 . januar hvert år indtil den særlige konto
 430 000 tons blød hvede eller en tilsvarende mængde er fuldstændigt udnyttet :
 mel af blød hvede. a) opgørelse for denne konto (ind- og udbeta
 linger) pr. 31 . december det foregående år;
 b ) gennemførelsesstadiet for planen eller planerne
 Artikel VII med angivelse af den samlede finansiering, der
 er foretaget på dette stadium.
 Bestemmelseslandet træffer alle nødvendige foran
 staltninger for at forhindre : Artikel IX
 — genudførsel af såvel de varer, der er modtaget På begæring af en af de kontraherende parter afhol
 som fødevarehjælp, som af produkter og bipro der disse konsultationer om alle spørgsmål vedrø
 dukter, der stammer fra disse varer; rende anvendelsen af denne aftale.
 — erhvervsmæssig og ikke-erhversmæssig udførsel
 inden for 6 måneder efter den seneste levering Artikel X
 såvel af de lokalt fremstillede varer, som måtte
 være af samme art som de som fødevarehjælp Denne aftale er affattet i to eksemplarer på dansk,
 modtagne varer, såvel som forarbejdningspro engelsk, fransk, italiensk, nederlandsk og tysk, hvilke
 dukter der stammer derfra. tekster alle har samme gyldighed.
 BILAG
 Bestemmelser fastsat i henhold til artikel III i aftalen
 Artikel 1
 Levering har fundet sted, og risikoen overgår fra Fællesskabet til bestemmelseslandet, i det øjeblik
 varerne er anbragt i skibets last i lastehavnen.
 Bestemmelseslandet bærer alle omkostninger efter leveringen af varerne inklusive stuvningsom
 kostninger og eventuelle omkostninger ved trimning og påfyldning i sække.
 Eventuelle udgifter for overliggedage eller eventuel pærmie for hurtig lastning (dispatch money)
 i lastehavnen debiteres eller krediteres Fællesskabet og bestemmes inden skibets afgang. Beløbenes
 ---pagebreak--- Nr. L 343 /38 De Europæiske Fællesskabers Tidende 13 . 12. 73
 størrelse og de nærmere retningslinjer, der er fastsat i kontrakten mellem bestemmelseslandet og
 befragteren, må på forhånd aftales mellem bestemmelseslandet og Fællesskabets i artikel 9 nævnte
 befuldmægtigede.
 Artikel 2
 Fællesskabet sender rettidig bestemmelseslandet meddelelse om lastehavnen eller -havnene, de
 mængder, som skal leveres til hver havn, tidsrum inden for hvilket lastningen skal påbe
 gyndes og tempoet for lastningen pr. dag.
 Artikel 3
 Fællesskabet må være parat til at laste varerne den dag, som følger af de i artikel 8 omhandlede
 oplysninger, hvor skibet skal være lasteklart.
 Artikel 4
 Ved leveringen af varerne er en tolerance på 5 % under den varemængde , som er fastsat i artikel 1
 i aftalen , tilladt.
 Artikel 5
 Så snart varen er om bord i skibet, giver Fællesskabet bestemmelseslandet meddelelse om lasteda
 toen, og varernes mængde og kvalitet som konstateret ved lastningen .
 Artikel 6
 Bestemmelseslandet stiller inden for det i artikel 2 omhandlede tidsrum et skib , hvis størrelse svarer
 til de normale lastemuligheder i lastehavnen, til rådighed for Fællesskabet .
 Hvis skibet ikke skulle være i stand til at påbegynde lastningen i løbet af det i artikel 2 omhandlede
 tidsrum, og hvis bestemmelseslandet ikke skriftligt har underrettet Fællesskabet herom
 senest den dag, skibet skulle være lasteklart i overensstemmelse med artikel


text:
8 , kan Fællesskabet
 disponere over varerne.
 Under alle omstændigheder henligger varerne for bestemmelseslandets regning og risiko .
 Artikel 7
 Hvis bestemmelseslandet ikke stiller et skib af passende tonnage til rådighed eller hvis hele den
 mængde, som var bestemt til at lastes i et skib af passende tonnage, ikke kan bringes om bord som
 følge af omstændigheder, der er uafhængige af Fællesskabets vilje, lastes restmængden i det næste
 skib på de i dette bilag fastsatte betingelser.
 I så fald henligger varerne, indtil afskibning af denne restmængde eller indtil bestemmelseslandet
 skriftligt meddeler, at det giver afkald på denne rest, for bestemmelseslandets regning og risiko.
 Bestemmelseslandet skal underrette Fællesskabet om tidspunktet for påbegyndelsen af restmæng
 dens lastning eller meddele, at det giver afkald på denne rest, inden for en frist af høist 30 fulde
 dage efter datoen, på hvilken lastningen af varerne skulle være påbegyndt.
 Overholdes denne forpligtelse ikke, kan Fællesskabet betragte sin i artikel 1 i denne aftale om
 handlede forpligtelse over for bestemmelseslandet som opfyldt.
 Artikel 8
 Bestemmelseslandet udpeger for Fællesskabet det skib , som skal transportere varerne, mindst 10
 fulde dage inden skibets formodede ankomst til lastehavnen , og så vidt muligt 20 fulde dage inden
 denne dato , og det meddeler ved den lejlighed den eventuelle nødvendige frist fra denne dato
 indtil skibet er lasteklart.
 ---pagebreak--- 13 . 12. 73 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 343 /39
 Bestemmelseslandet forpligter i certepartiet kaptajnen til mindst 72 timer i forvejen at underrette
 Fællesskabet om det sandsynlige tidspunkt for skibets ankomst til lastehavnen.
 Artikel 9
 Fællesskabet udpeger til gennemførelsen af bestemmelserne i dette bilag en befuldmægtiget, hvis
 navn og adresse det rettidig meddeler bestemmelseslandet .
 Bestemmelseslandet udpeger i hver lastehavn en ladningsmodtager, hvis navn og adresse det forud
 for aftalens gennemførelse meddeler Fællesskabet.
 Meddelelse vedrørende undertegnelse af aftalen om levering af fødevarehjælp mellem
 Det europæiske økonomiske Fællesskab og republikken Philippinerne
 Aftalen mellem Det europæiske økonomiske Fællesskab og republikken Philippinerne
 om levering af blød hvede og mel af blød hvede som fødevarehjælp, som Rådet har be
 sluttet at indgå den 9 . november 1973 , er blevet undertegnet i Bruxelles den 12. no
 vember 1973,
 for Rådet for De europæiske Fællesskaber af Niels Ersbøll, overordentlig og befuldmæg
 tiget ambassadør, formand for De faste repræsentanters Komité samt Hans-Broder
 Krohn, generaldirektør for udvikling og samarbejde i Kommissionen for De europæiske
 Fællesskaber;
 for regeringen for republikken Philippinerne af hr. Faustino, overordentlig og befuld
 mægtiget ambassadør, chef for dette lands mission ved EØF.


text:
 Avis juridique important
 |
 21992D1231(02)
 Afgørelse nr. 2/92 truffet af Den Blandede Kommission EØF-EFTA »Fælles Forsendelse« af 24. september 1992 om ændring af tillæg II til konventionen af 20. maj 1987 om en fælles forsendelsesprocedure
 EF-Tidende nr. L 402 af 31/12/1992 s. 0009 - 0055
 AFGOERELSE NR. 2/92 TRUFFET AF DEN BLANDEDE KOMMISSION EOEF-EFTA »FAELLES FORSENDELSE« af 24. september 1992 om aendring af tillaeg II til konventionen af 20. maj 1987 om en faelles forsendelsesprocedure(92/600/EOEF)DEN BLANDEDE KOMMISSION HAR -under henvisning til konventionen af 20. maj 1987 om en faelles forsendelsesprocedure (1), saerlig artikel 15, stk. 3, litra a), ogud fra foelgende betragtninger: Tillaeg II til konventionen indeholder, hvad angaar samhandelen mellem Faellesskabet og EFTA-staterne og mellem disse lande indbyrdes, de vaesentligste gennemfoerelsesbestemmelser til grundforskrifterne vedroerende proceduren for faellesskabsforsendelse; disse bestemmelser er for nylig blevet aendret som led i reformen af proceduren for faellesskabsforsendelse i udsigten til virkeliggoerelsen af det indre marked den 1. januar 1993; tillaeg II til konventionen boer tilpasses tilsvarende; det har tillige vist sig noedvendigt at foretage visse formaendringer af naevnte tillaeg II; af praesentations- og overskuelighedshensyn forekommer det hensigtsmaessigt at udskifte hele teksten til dette tillaeg med en ny tekst; som foelge af de nylige aendringer af forskrifterne vedroerende faellesskabsforsendelse boer der foretages aendringer i tillaegsprotokollen ES-PT om saerlige bestemmelser for gennemfoerelse af konventionen om en faelles forsendelsesprocedure efter Kongeriget Spaniens og den Portugisiske Republiks tiltraedelse af Faellesskabet -TRUFFET FOELGENDE AFGOERELSE: Artikel 1Tillaeg II til konventionen af 20. maj 1987 erstattes med teksten i bilaget til denne afgoerelse. Artikel 2Tillaegsprotokollen ES-PT om saerlige bestemmelser for gennemfoerelse af konventionen om en faelles forsendelsesprocedure efter Kongeriget Spaniens og Den Portugisiske Republiks tiltraedelse af Faellesskabet aendres saaledes: 1) Artikel 5, stk. 2, affattes saaledes: »2. Bestemmelserne i afsnit III og afsnit X, kapitel III, i tillaeg II finder anvendelse paa T 2LES og T 2LPT-dokumenterne.«2) Artikel 6 affattes saaledes: »Artikel 6Ved et EFTA-lands anvendelse af artikel 78 og 93 i tillaeg II til konventionen: a) maerkes dokumentet tydeligt »T 2ES«, naar de paagaeldende varer er ankommet til det paagaeldende EFTA-land paa grundlag af: - et T 2ES-dokument- et internationalt CIM-fragtbrev eller et TR-overleveringsbevis med samme gyldighed som et T 2ES-dokument, eller - et T 2LES-dokument, eller- en faktura eller et transportdokument med samme gyldighed som et T 2LES-dokument, eller- et TIR-carnet eller et ATA-carnet med samme gyldighed som et T 2LES-dokumentb) maerkes dokumentet tydeligt »T 2PT«, naar de paagaeldende varer er ankommet til det paagaeldende EFTA-land paa grundlag af, - et T 2PT-dokument- et internationalt CIM-fragtbrev eller et TR-overleveringsbevis med samme gyldighed som et T 2PT-dokument, eller- et T 2LPT-dokument, eller- en faktura eller et transportdokument med samme gyldighed som et T 2LPT-dokument, eller- et TIR-carnet eller et ATA-carnet med samme gyldighed som et T 2LPT-dokument.«Artikel 3Modellerne til det internationale fragtbrev af den internationale ekspresgodsseddel, der var i brug pr. 31. december 1992, kan fortsat anvendes indtil den 30. juni 1993. Endvidere ophaeves bestemmelserne vedroerende retningslinjerne for anvendelsen af eksemplarerne af den internationale ekspresgodsseddel den 1. juli 1993.


text: Artikel 41. Kautionister, der i medfoer af artikel 44 i tillaeg II udsteder sikkerhedsdokumenter for fast kaution med begraenset gyldighed, og som paa datoen for denne afgoerelses anvendelse har dokumenter af den slags, der er forsynet med den foer denne dato gyldige paategning, maa fortsaette med at anvende disse dokumenter, indtil de er opbrugt. 2. De formularer, der er omhandlet i bilag I (ladelister), III (ankomstbeviser) og VII (kautionsattester), og som svarer til den paa datoen for denne afgoerelses anvendelse gaeldende model, kan med de fornoedne redaktionelle tilpasninger fortsat benyttes, indtil de er opbrugt, dog senest indtil den 30. juni 1995. Artikel 5Denne afgoerelse traeder i kraft den 1. januar 1993. Den Blandede Kommission kan dog inden 1. november 1992 tage denne afgoerelse op til fornyet overvejelse paa grundlag af en rapport fra Kommissionen for De Europaeiske Faellesskaber om harmoniseringen af bestemmelserne vedroerende gennemfoerelsen af det indre marked. Udfaerdiget i Bruxelles, den 24. september 1992. Paa Den Blandede Kommissions vegnePeter WILMOTTFormand(1) EFT nr. L 226 af 13. 8. 1987, s. 2. BILAG TILLAEG II AFSNIT I ALMINDELIGE BESTEMMELSERArtikel 1Dette tillaeg fastsaetter gennemfoerelsesbestemmelserne til konventionen og til tillaeg I til konventionen. AFSNIT II Artikel 2(Dette tillaeg har ingen artikel 2)AFSNIT III oeAchtung: die beiden folgenden Zeilen sind schon getauscht. Formex erledigt.÷VARERS STATUS SOM FAELLESSKABSVARERKAPITEL I ALMINDELIGE BESTEMMELSERArtikel 3Til at bevise, at varer, der ikke forsendes under T 2-proceduren, har status som faellesskabsvarer, anvendes et af de i kapitel II i dette tillaeg omhandlede dokumenter eller de i kapitel III i dette tillaeg fastsatte retningslinjer. Anvendelsesomraade Artikel 41. De dokumenter eller retningslinjer, der er omhandlet i artikel 6 til 11, kan ikke anvendes for varer: a) som er bestemt til udfoersel fra de kontraherende parters omraade, ellerb) i emballage, der ikke har status som faellesskabsvare, ellerc) som forsendes i henhold til proceduren for international vareforsendelse ledsaget af TIR-carneter, medmindre: - varer, der skal aflades paa en kontraherende parts omraade, forsendes sammen med varer, der skal aflades i et tredjeland, eller- varerne forsendes fra en kontraherende parts omraade til en anden kontraherende parts omraade via et tredjeland. 2. De dokumenter, der er omhandlet i kapitel II, kan ogsaa udstedes for: postforsendelser (herunder postpakker), der forsendes fra et postkontor beliggende paa en kontraherende parts omraade til et postkontor beliggende paa en anden kontraherende parts omraade. Betingelser for direkte forsendelse Artikel 5De i artikel 6 til 11 omhandlede dokumenter eller retningslinjer kan kun tjene til at foere bevis for de deri omhandlede varers status som faellesskabsvarer, naar disse varer forsendes direkte fra en kontraherende part til en anden. Som varer, der forsendes direkte fra en kontraherende part til en anden, anses varer, hvis forsendelse: a) ikke beroerer et tredjelands omraadeb) foregaar gennem et eller flere tredjelandes omraade, men hvis transit gennem disse omraader sker paa grundlag af ét og samme transportdokument, der er udstedt i en kontraherende part. KAPITEL II ANVENDELSE AF DOKUMENTERArtikel 6Paa de nedenfor anfoerte betingelser foeres der bevis for en vares status som faellesskabsvare ved fremlaeggelse af et T 2L-dokument. Artikel 71.