text:
til det punkt, hvor den maksimale resulterende delta-V forekommer, som rapporteret af EDR
 2.41.
 »tid til at udløse selestrammeren«: den tid, der går fra kollisionstid nul til udløsningskommandoen for sikkerhedsselens selestrammer (for både fører og forsædepassager)
 2.42.
 »tid til udløsning af airbaggardin«: den tid, der går fra kollisionstiden nul til udløsningskommandoen for en sideairbag eller et airbaggardin (for både fører og forsædepassager)
 2.43.
 »tid til første fase«: den tid, der går mellem tidspunktet nul og det tidspunkt, hvor første fase af en airbag ved forsædet modtager en udløsningskommando
 2.44.
 »tid til -e fase«: den tid, der går fra kollisionstid nul til udløsningskommandoen for den -e fase for en airbag ved forsædet (for både fører og forsædepassager)
 2.45.
 »tidspunktet nul«: tidsreferencen for EDR-datatidsstemplerne for en hændelse
 2.46.
 »udløsningstærskel«: den relevante parameter har opfyldt betingelserne for registrering af en EDR-hændelse
 2.47.
 »køretøjets rulningsvinkel«: vinklen mellem køretøjets y-akse og stelpladen som bestemt af sensorsystemet
 2.48.
 »køretøjstype, hvad angår hændelsesdatalogger«: køretøjer, der ikke udviser betydelige forskelle på væsentlige punkter såsom:
 a)
 fabrikantens handelsnavn eller -mærke
 b)
 de af køretøjets egenskaber, der har væsentlig betydning for EDR'ens ydeevne tilføjelse af nye udløsere, nye data(elementer) eller ændringer i deres format betragtes ikke som havende »væsentlig betydning for EDR'ens ydeevne«
 c)
 EDR'ens vigtigste karakteristika og udformning
 2.49.
 »flygtig hukommelse«: den hukommelse, der er reserveret til at mellemlagre opsamlet EDR-data. Hukommelsen er ikke i stand til at lagre data på halvpermanent vis. Data, der opsamles i flygtige hukommelser, overskrives løbende, lagres ikke i tilfælde af strømsvigt og kan ikke genfindes med EDR-dataudtagningsværktøjer
 2.50.
 »bløde trafikanters sekundære sikkerhedssystem«: et deployerbart køretøjssystem uden for passagerkabinen, der er konstrueret til at afbøde kvæstelserne for bløde trafikanter under en kollision
 2.51.
 »x-retning«: i retning af køretøjets x-akse, som er parallel med køretøjets midterakse i længderetningen. x-retningen er positiv i køretøjets kørselsretning
 2.52.
 »y-retning«: i retning af køretøjets y-akse, som er vinkelret på dets x-akse og i samme vandrette plan som denne akse. y-retningen er positiv fra venstre mod højre set fra førerens synsvinkel, når vedkommende sidder i køretøjet og er vendt i kørselsretningen
 2.53.
 »z-retning«: i retning af køretøjets z-akse, som er vinkelret på x- og y-aksen. z-retningen er positiv i nedadgående retning
 2.54.
 »køretøjets krængning«: ændring i køretøjets vinkel over tid i forhold til dets x-akse som bestemt af sensorsystemet
 2.55.
 »køretøjets giringsudsving«: ændring i køretøjets vinkel over tid i forhold til dets z-akse som bestemt af sensorsystemet
 3. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 3.1.
 Ansøgningen om godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår dens EDR indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes bemyndigede repræsentant til den kontraherende parts godkendende myndighed i henhold til forskrifterne i skema 3 til overenskomsten af 1958.
 3.2.
 Ansøgningen skal ledsages af følgende dokumentation (en model af oplysningsskemaet findes i bilag 2):
 3.2.1.
 En beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til de punkter, der er specificeret i punkt 5 nedenfor, navnlig vedrørende placeringen af EDR'en i køretøjet, udløsningsparametre, lagringskapacitet og modstandsdygtighed over for høj deceleration og mekanisk belastning ved et alvorligt sammenstød
 3.2.2.
 Dataelementer og -format lagres i EDR'en
 3.2.3.


text:
Vejledning i indhentning af data fra EDR'en.
 3.3.
 Et køretøj, der er repræsentativt for den køretøjstype, som skal godkendes, indleveres til den godkendende myndighed eller den deraf udpegede tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningen.
 4. GODKENDELSE
 4.1.
 Hvis den køretøjstype, der søges godkendt efter dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 5 nedenfor, meddeles godkendelse af den pågældende køretøjstype.
 4.2.
 Hver godkendt type tildeles et godkendelsesnummer. De første to cifre (for tiden 00 for regulativet i dets oprindelige form) angiver den ændringsserie, som inkorporerer de seneste større tekniske ændringer til regulativet på tidspunktet for godkendelsen. Samme kontraherende part må ikke tildele samme nummer til en anden køretøjstype.
 4.3.
 Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en køretøjstype i henhold til dette regulativ meddeles de kontraherende parter i aftalen, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ og dokumentation fra ansøgeren i et format på højst A4 (210 × 297 mm) og i passende skala eller elektronisk format.
 4.4.
 Ethvert køretøj, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, der er angivet i godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 3 og som består af enten:
 4.4.1.
 en cirkel, der omgiver bogstavet »E« efterfulgt af:
 a)
 kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse, (2) samt
 b)
 nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i dette punkt
 eller
 4.4.2.
 en oval, der omgiver bogstaverne »UI« efterfulgt af den entydige identifikator.
 4.5.
 Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne slettes.
 4.6.
 Inden typegodkendelse meddeles, påser den godkendende myndighed, at der findes tilfredsstillende systemer til effektiv kontrol med produktionens overensstemmelse med den godkendte type.
 5. FORSKRIFTER
 Forskrifter for køretøjer udstyret med en EDR omfatter dataelementer, dataformat, datafangst samt ydeevne og modstandsdygtighed ved kollisionsprøvning.
 5.1.
 Dataelementer
 5.1.1.
 Hvert køretøj udstyret med en EDR skal registrere de dataelementer, der er specificeret som obligatoriske, og dem, der kræves i henhold til specificerede minimumsbetingelser i intervallet/tiden og ved den prøvetagningshastighed, der er angivet i bilag 4, tabel 1.
 5.2.
 Dataformat
 5.2.1.
 Hvert registreret dataelement skal indberettes i overensstemmelse med det interval, den nøjagtighed og den detaljeringsgrad, der er angivet i bilag 4, tabel 1.
 5.2.2.
 Data og format for accelerationstidsforløbet: data for langsgående, sideværts og normal accelerationstidsforløb skal, alt efter hvad der er relevant, filtreres enten i registreringsfasen eller i dataoverførselsfasen, således at de omfatter:
 5.2.2.1.
 tidspringet (TS), som er det omvendte af prøvetagningsfrekvensen for accelerationsdataene, og som måles med millisekunder.
 5.2.2.2.
 nummeret for det første punkt (NFP), som er et heltal, der, når det ganges med TS, er lig med tiden i forhold til tidspunktet nul for det første accelerationsdatapunkt.
 5.2.2.3.
 nummeret for det sidste punkt (NLP), som er et heltal, der, når det ganges med TS, er lig med tiden

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
i forhold til tidspunktet nul for det sidste accelerationsdatapunkt samt
 5.2.2.4.
 NLP—NFP + 1-accelerationsværdier fortløbende begyndende med accelerationen på tidspunktet NFP * TS og fortsat prøvetagning af acceleration ved TS-stigninger i tid, indtil NLP * TS er nået.
 5.3.
 Dataopsamling
 EDR'en registrerer de opsamlede data i køretøjet, og disse data skal forblive i køretøjet i henhold til forskrifterne i punkt 5.3.4, i det mindste indtil de hentes i overensstemmelse med national eller regional lovgivning, eller overskrives i overensstemmelse med punkt 5.3.4.
 EDR'ens ikke-flygtige hukommelsesbuffer skal rumme data vedrørende mindst to forskellige hændelser.
 Dataelementerne for hver hændelse opsamles og registreres af EDR'en, jf. punkt 5.1, i overensstemmelse med følgende betingelser og omstændigheder:
 5.3.1.
 Betingelser for at udløse registrering af data
 En hændelse registreres af EDR'en, hvis en af følgende tærskelværdier er nået eller overskredet:
 5.3.1.1.
 Ændring i køretøjets hastighed i længderetningen over 8 km/h inden for et interval på højst 150 ms.
 5.3.1.2.
 Ændring i køretøjets sideværts hastighed over 8 km/h inden for et interval på højst 150 ms
 5.3.1.3.
 Aktivering af ikke-reversibelt fastholdelsessystem til passagerer.
 5.3.1.4.
 Aktivering af bløde trafikanters sekundære sikkerhedssystem
 Hvis et køretøj ikke er udstyret med et sekundært sikkerhedssystem for bløde trafikanter (VRU), kræver dette dokument hverken registrering af data eller montering af sådanne systemer. Hvis køretøjet imidlertid er udstyret med et sådant system, er det obligatorisk at registrere hændelsesdata efter aktivering af dette system.
 5.3.2.
 Betingelser for at udløse låsning af data
 I de tilfælde, der er anført nedenfor, skal hukommelsen for hændelsen låses for at forhindre enhver fremtidig overskrivning af dataene ved efterfølgende hændelse.
 5.3.2.1.
 I alle tilfælde, hvor der anvendes et ikke-reversibelt fastholdelsessystem til passagerer.
 5.3.2.2.
 I tilfælde af et frontalsammenstød, hvor køretøjet ikke er udstyret med et ikke-reversibelt fastholdelsessystem til frontalsammenstød, når køretøjets hastighedsændring i x-aksens retning overstiger 25 km/h inden for højst 150 ms.
 5.3.2.3.
 Aktivering af bløde trafikanters sekundære sikkerhedssystem
 5.3.3.
 Betingelser for fastsættelse af tidspunktet nul
 Tidspunktet nul fastsættes til det tidspunkt, hvor et af følgende først indtræder:
 5.3.3.1.
 for systemer med »wakeup«-airbagkontrolsystemer, det tidspunkt, hvor kontrolalgoritmen for fastholdelsessystemet aktiveres, eller
 5.3.3.2.
 for fortløbende algoritmer,
 5.3.3.2.1.
 det første punkt i intervallet, hvor der nås en kumuleret delta-V i længderetningen på over 0,8 km/h inden for en periode på 20 ms, eller
 5.3.3.2.2.
 for køretøjer, der registrerer »delta-V, sideværts«, det første punkt i intervallet, hvor der nås en sideværts kumuleret delta-V på over 0,8 km/h inden for en periode på 5 ms, eller
 5.3.3.3.
 udløsning af et ikke-reversibelt deployerbart fastholdelsessystem eller aktivering af det sekundære sikkerhedssystem for bløde trafikanter.
 5.3.4.
 Overskrivning
 5.3.4.1.
 Hvis der ikke foreligger en ikke-flygtig EDR-hukommelsesbuffer uden data om tidligere hændelser, skal de registrerede data med forbehold af forskrifterne i punkt 5.3.2 overskrives af de aktuelle hændelsesdata efter et først ind, først ud-princip eller i henhold til forskellige strategier, som fastlægges af fabrikanten og stilles til rådighed for de kontraherende parters relevante myndigheder.
 5.3.4.2.
 Dertil kommer, at hvis der ikke foreligger en ikke-flygtig EDR-hukommelsesbuffer uden data om tidligere hændelser, skal data, der stammer fra et ikke-reversibelt fastholdelsessystem eller


text:
fra udløsningshændelser fra et sekundært sikkerhedssystem for bløde trafikanter, jf. punkt 5.3.2, altid overskrive alle andre data, som ikke er låst pr. 5.3.2.
 5.3.5.
 Strømsvigt
 Data, der er registreret i ikke-flygtige hukommelser, opbevares efter strømsvigt.
 5.4.
 Ydeevne og modstandsdygtighed ved kollisionsprøvning
 5.4.1.
 Ethvert køretøj, der er omfattet af kravene i nationale eller regionale forskrifter for frontalkollisionsprøvning, skal opfylde specifikationerne i punkt 5.4.3.
 5.4.2.
 Ethvert køretøj, der er omfattet af kravene i nationale eller regionale forskrifter for sidekollisionsprøvning, skal opfylde specifikationerne i punkt 5.4.3.
 5.4.3.
 De dataelementer, der kræves i punkt 5.1, skal registreres i det format, der er angivet i punkt 5.2, være til rådighed ved afslutningen af kollisionsprøvningen, og gives påskriften »ja« efter prøvningen for at angive, at registreringen af dataelementerne er fuldført. Elementer, der ikke udviser normal funktion ved kollisionsprøvninger (f.eks. dem, der vedrører motordrift, bremsning osv.), behøver ikke at opfylde kravene til nøjagtighed eller detaljeringsgrad ved disse kollisionsprøvninger.
 Dataene skal kunne hentes selv efter en alvorlighedsgrad, der er fastsat i FN-regulativ nr. 94, 95 eller 137.
 5.5.
 Det må ikke være muligt at deaktivere hændelsesdataloggeren
 6. ÆNDRING AF KØRETØJSTYPEN OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN
 6.1.
 Alle ændringer af køretøjstypen som defineret i punkt 2.x i dette regulativ skal meddeles den godkendende myndighed, der har godkendt køretøjstypen. Den godkendende myndighed kan da enten:
 6.1.1.
 skønne, at de pågældende ændringer ikke har nogen negativ virkning for opfyldelsen af betingelserne for meddelelse af godkendelsen og meddele en udvidelse af godkendelsen, eller
 6.1.2.
 skønne, at de pågældende ændringer medfører, at betingelserne for meddelelse af godkendelsen ikke længere er opfyldt og kræve yderligere prøvninger eller supplerende kontrol, inden den meddeler udvidelse af godkendelsen.
 6.2.
 De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, underrettes om, hvorvidt godkendelse er meddelt eller nægtet, med angivelse af ændringer, efter proceduren i punkt 4.3 ovenfor.
 6.3.
 Den godkendende myndighed skal underrette de øvrige kontraherende parter om udvidelsen ved hjælp af den formular, der fremgår af regulativets bilag 1. Den skal tildele et serienummer til hver udvidelse: det såkaldte udvidelsesnummer.
 7. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 7.1.
 Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal være i overensstemmelse med de almindelige bestemmelser i overenskomstens artikel 2 og skema 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), idet der gælder følgende forskrifter:
 7.2.
 Et køretøj, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal være således fremstillet, at det svarer til den godkendte type, idet det skal opfylde de krav, der er fastlagt i punkt 5 ovenfor.
 7.3.
 Den godkendende myndighed, der har meddelt godkendelse, kan til hver en tid efterprøve de metoder, der anvendes til kontrol af overensstemmelsen i de enkelte produktionsanlæg. Der foretages normalt en inspektion hvert andet år.
 8. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 8.1.
 Den godkendelse, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis kravene i punkt 7 ovenfor ikke er opfyldt.
 8.2.
 Hvis en af de kontraherende parter inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular, der er i


text:
overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 9. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Hvis indehaveren af godkendelsen endeligt ophører med at fremstille en køretøjstype, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den godkendende myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom. Denne underretter straks de øvrige kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 10. NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGEN, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
 De kontraherende parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat (3) navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de godkendende myndigheder, som meddeler godkendelse, og hvortil meddelelser om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse skal fremsendes.
 (1) Som fastlagt i afsnit 2 i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (2) Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (3) Via onlineplatformen (»/343 Application«), der stilles til rådighed af FN/ECE og dedikeret til udveksling af sådanne oplysninger: https://www.unece.org/trans/main/wp29/datasharing.html.
 BILAG 1
 Meddelelse
 (Største format: A4 (210 × 297 mm)
 (1)
 Udstedt af
 (Myndighedens navn)
 ...
 ...
 ...
 Vedrørende (2):
 Meddelelse af godkendelse
 Udvidelse af godkendelse
 Nægtelse af godkendelse
 Inddragelse af godkendelse
 Endeligt ophør af produktionen
 af en køretøjstype for så vidt angår dens hændelsesdatalogger (EDR) i henhold til FN-regulativ nr. 160
 Godkendelse nr.: ...
 Begrundelse(r) for (eventuel) udvidelse: ...
 1.
 Køretøjets fabriks- eller handelsbetegnelse: ...
 2.
 Køretøjstype: ...
 3.
 Fabrikantens navn og adresse: ...
 4.
 Navn og adresse på fabrikantens eventuelle repræsentant: ...
 5.
 Kort beskrivelse af køretøjet: ...
 6.
 Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningerne: ...
 6.1.
 Dato på rapport udstedt af denne tjeneste: ...
 6.2.
 Nummer på rapport udstedt af denne tjeneste: ...
 7.
 Godkendelse meddelt/nægtet/udvidet/inddraget (2): ...
 8.
 Godkendelsesmærkets placering: ...
 9.
 Sted: ...
 10.
 Dato: ...
 11.
 Underskrift: ...
 12.
 Fortegnelse over de dokumenter, som er indleveret til den godkendende myndighed, er vedføjet denne meddelelse.
 (1) Kendingsnummer for det land, hvor godkendelsen er meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (se godkendelsesforskrifter i dette regulativ).
 (2) Det ikke gældende overstreges.
 BILAG 2
 Oplysningsskema vedrørende typegodkendelse af en køretøjstype for så vidt angår dens hændelsesdatalogger (EDR)
 Der skal vedlægges en indholdsfortegnelse.
 Eventuelle tegninger skal forelægges i en passende målestok og tilstrækkeligt detaljeret på A4-ark eller foldet til dette format.
 Eventuelle fotografier skal være tilstrækkeligt detaljerede.
 Generelt
 1.
 Køretøjets fabriksnavn eller mærke: ...
 2.
 Køretøjstype: ...
 3.
 Typeidentifikationsmærke, såfremt dette er angivet på køretøjet: ...
 4.
 Placeringen af denne mærkning: ...
 5.
 Godkendelsesmærkets placering og fastgørelsesmåde: ...
 6.
 Køretøjets klasse: ...
 7.
 Fabrikantens navn og adresse: ...
 8.
 Adresse(r) på samlefabrik(ker): ...
 9.
 Fotografi(er) og/eller tegning(er) af et repræsentativt køretøj: ...
 10.
 EDR
 10.1.
 Fabrikat (fabrikantens handelsbetegnelse): ...
 10.2.
 Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r): ...
 10.3.
 Tegning(er) eller fotografier, der viser EDR'ens placering og fastgørelsesmåde i køretøjet: ...
 10.4.


text:
Beskrivelse af udløsningsparametrene: ...
 10.5.
 Beskrivelse af enhver anden relevant parameter (lagerkapacitet, modstandsdygtighed over for høj deceleration og mekanisk belastning ved et alvorligt sammenstød osv.): ...
 10.6.
 Dataelementer og dataformat lagret i EDR'en:
 Dataelement
 Registreringsinterval/-tid (i forhold til tidspunktet nul)
 Dataprøvetagningshastighed (prøver pr. sekund)
 Minimumsinterval
 Nøjagtighed
 Detaljeringsgrad
 10.7.
 Vejledning i indhentning af data fra EDR'en: ...
 BILAG 3
 Udformning af godkendelsesmærker
 (jf. punkt 4.4-4.4.2 i dette regulativ)
 a = min. 8 mm
 Når ovenstående godkendelsesmærke er påsat et køretøj, viser det, at køretøjstypen med hensyn til den pågældende EDR er godkendt i Tyskland (E 1) i henhold til FN-regulativ nr. 160. De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen blev meddelt i henhold til kravene i FN-regulativ nr. 160 i regulativets oprindelige version.
 a ≥ 8 mm
 Ovenstående entydige identifikator viser, at den pågældende type er blevet godkendt, og at der er adgang til de relevante oplysninger om denne typegodkendelse på FN's sikre internetdatabase ved hjælp af den entydige identifikator 270650. Eventuelle foranstillede nuller i den entydige identifikator kan udelades i godkendelsesmærket.
 BILAG 4
 Dataelementer og -format (1)
 Tabel 1
 Dataelement
 Betingelse for krav (2)
 Registreringsinterval/-tid (3) (i forhold til tidspunktet nul)
 Dataprøvetagningshastighed (prøver pr. sekund)
 Minimumsinterval
 Nøjagtighed (4)
 Detaljeringsgrad
 Hændelse(r) registreret for (5)
 Delta-V i længderetningen
 Obligatorisk — ikke påkrævet, hvis accelerationen i længderetningen registreres ved ≥ 500 Hz med tilstrækkelig rækkevidde og detaljeringsgrad til at beregne delta-V med den krævede nøjagtighed
 0-250 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 100
 -100 km/h til + 100 km/h.
 ± 10 %
 1 km/h.
 Planar
 Maksimal delta-V i længderetningen
 Obligatorisk — ikke påkrævet, hvis acceleration i længderetningen registreres ved ≥ 500 Hz
 0-300 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 Ikke relevant
 -100 km/h til + 100 km/h.
 ± 10 %
 1 km/h.
 Planar
 Tidspunkt, maksimal delta-V i længderetningen
 Obligatorisk — ikke påkrævet, hvis acceleration i længderetningen registreres ved ≥ 500 Hz
 0-300 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 Ikke relevant
 0-300 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 ± 3 ms
 2,5 ms.
 Planar
 Hastighed, køretøj angivet
 Obligatorisk
 -5,0 til 0 sek.
 2
 0 km/h til 250 km/h
 ± 1 km/h
 1 km/h.
 Planar
 VRU
 Risici i forbindelse med væltning
 Motorens gasspjæld, % fuld (eller speederpedal, % fuld)
 Obligatorisk
 -5,0 til 0 sek.
 2
 0 til 100 %
 ± 5 %
 1 %
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 VRU
 Driftsbremse, tændt/slukket
 Obligatorisk
 -5,0 til 0 sek.
 2
 Tændt eller slukket
 Ikke relevant
 Tændt eller slukket.
 Planar
 VRU
 Risici i forbindelse med væltning
 Tændingscyklus, kollision
 Obligatorisk
 -1,0 s
 Ikke relevant
 0 til 60 000
 ± 1 cyklus
 1 cyklus.
 Planar
 VRU
 Risici i forbindelse med væltning
 Tændingscyklus, download
 Obligatorisk
 På tidspunktet for download (6)
 Ikke relevant
 0 til 60 000
 ± 1 cyklus
 1 cyklus.
 Planar
 VRU
 Risici i forbindelse med væltning
 Sikkerhedsselens status, fører
 Obligatorisk


text:
-1,0 s
 Ikke relevant
 Spændt, ikke spændt
 Ikke relevant
 Spændt, ikke spændt
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Kontrollampe for airbags (7)
 Obligatorisk
 -1,0 s
 Ikke relevant
 Tændt eller slukket
 Ikke relevant
 Tændt eller slukket.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Udløsning af airbag ved forsædet, tid til at blive udløst, hvis der er tale om en airbag med én fase, eller tid til udløsning i første fase, hvis der er tale om en flerfaset airbag, fører.
 Obligatorisk
 Hændelse
 Ikke relevant
 0 til 250 ms
 ± 2 ms
 1 ms.
 Planar
 Udløsning af airbag ved forsædet, tid til at blive udløst, hvis der er tale om en airbag med én fase, eller tid til udløsning i første fase, hvis der er tale om en flerfaset airbag, forsædepassager.
 Obligatorisk
 Hændelse
 Ikke relevant
 0 til 250 ms
 ± 2 ms
 1 ms.
 Planar
 Kollision med flere hændelser, antal hændelser
 Hvis registreret (8)
 Hændelse
 Ikke relevant
 Én og derover
 Ikke relevant
 1 eller derover.
 Planar
 VRU
 Risici i forbindelse med væltning
 Tid fra hændelse 1 til 2
 Obligatorisk
 Efter behov
 Ikke relevant
 0 til 5,0 sek.
 ± 0,1 s
 0,1 sek.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Fuldstændig registrering (ja, nej)
 Obligatorisk
 Efter andre data
 Ikke relevant
 Ja eller nej
 Ikke relevant
 Ja eller nej.
 Planar
 VRU
 Risici i forbindelse med væltning
 Sideværts acceleration (efter kollision)
 Hvis registreret
 0-250 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 500
 -50 til +50 g
 ± 10 %
 1 g
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Acceleration i længderetningen (efter kollision)
 Hvis registreret
 0-250 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 500
 -50 til +50 g
 ± 10 %
 1 g
 Planar
 Normal acceleration (efter kollision)
 Hvis registreret
 -1,0 til 5,0 sek. (9)
 10 Hz
 -5 g til +5 g
 ± 10 %
 0,5 g
 Risici i forbindelse med væltning
 Delta-V, sideværts
 Obligatorisk — ikke påkrævet, hvis den sideværts acceleration registreres ved ≥ 500 Hz og med tilstrækkelig rækkevidde og detaljeringsgrad til at beregne delta-V med den krævede nøjagtighed
 0-250 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 100
 -100 km/h til + 100 km/h.
 ± 10 %
 1 km/h.
 Planar
 Maksimal delta-V, sideværts
 Obligatorisk — ikke påkrævet, hvis den sideværts acceleration registreres ved ≥ 500 Hz
 0-300 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 Ikke relevant
 -100 km/h til + 100 km/h.
 ± 10 %
 1 km/h.
 Planar
 Tidspunkt, maksimal delta-V, sideværts
 Obligatorisk — ikke påkrævet, hvis den sideværts acceleration registreres ved ≥ 500 Hz
 0-300 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 Ikke relevant
 0-300 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 ± 3 ms
 2,5 ms.
 Planar
 Tidspunkt for maksimal delta-V, resulterende.
 Obligatorisk — ikke påkrævet, hvis den relevante acceleration registreres ved ≥ 500 Hz
 0-300 ms


text:
eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 Ikke relevant
 0-300 ms eller 0 til hændelsens sluttidspunkt plus 30 ms, alt efter hvad der er kortest.
 ± 3 ms
 2,5 ms.
 Planar
 Motorens omdr./min
 Obligatorisk
 -5,0 til 0 sek.
 2
 0 til 10 000 omdr./min
 ± 100 omdr./min (10)
 100 omdr./min.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Køretøjets rulningsvinkel
 Hvis registreret
 -1,0 til 5,0 sek. (9)
 10
 -1 080 grader til + 1 080 grader
 ± 10 %
 10 grader
 Risici i forbindelse med væltning
 ABS-aktivitet
 Obligatorisk
 -5,0 til 0 sek.
 2
 Fejlbehæftet, aktiv, intervenerende (11)
 Ikke relevant
 Fejlbehæftet, aktiv, intervenerende (12)
 Planar
 VRU
 Risici i forbindelse med væltning
 Stabilitetskontrol
 Obligatorisk
 -5,0 til 0 sek.
 2
 Fejlbehæftet, tændt, slukket, intervenerende (12)
 Ikke relevant
 Fejlbehæftet, tændt, slukket, intervenerende (12)
 Planar
 VRU
 Risici i forbindelse med væltning
 Styreinput
 Obligatorisk
 -5,0 til 0 sek.
 2
 -250 grader med uret til + 250 grader mod uret.
 ± 5 %
 ± 1 %
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 VRU
 Sikkerhedsselens status, forsædepassager
 Obligatorisk
 -1,0 s
 Ikke relevant
 Spændt, ikke spændt
 Ikke relevant
 Spændt, ikke spændt
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Deaktiveringsstatus for passagerairbag
 Obligatorisk
 -1,0 s
 Ikke relevant
 Deaktiveret eller ikke deaktiveret
 Ikke relevant
 Deaktiveret eller ikke deaktiveret
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Udløsning af airbag ved forsædet, tid til -e fase, fører (4).
 Obligatorisk, hvis udstyret med en airbag ved førersædet med en flerfaset oppustning.
 Hændelse
 Ikke relevant
 0 til 250 ms
 ± 2 ms
 1 ms.
 Planar
 Udløsning af airbag ved forsædet, tid til -e fase, forsædepassager (12).
 Obligatorisk, hvis udstyret med en airbag ved forsædet med en flerfaset oppustning.
 Hændelse
 Ikke relevant
 0 til 250 ms
 ± 2 ms
 1 ms.
 Planar
 Udløsning af sideairbag, tid til udløsning, fører.
 Obligatorisk
 Hændelse
 Ikke relevant
 0 til 250 ms
 ± 2 ms
 1 ms.
 Planar
 Udløsning af sideairbag, tid til udløsning, forsædepassager.
 Obligatorisk
 Hændelse
 Ikke relevant
 0 til 250 ms
 ± 2 ms
 1 ms.
 Planar
 Udløsning af airbaggardin, tid til udløsning, førersiden.
 Obligatorisk
 Hændelse
 Ikke relevant
 0 til 250 ms
 ± 2 ms
 1 ms.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Udløsning af airbaggardin, tid til udløsning, passagersiden.
 Obligatorisk
 Hændelse
 Ikke relevant
 0 til 250 ms
 ± 2 ms
 1 ms.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Udløsning af selestrammere, tid til udløsning, fører.
 Obligatorisk
 Hændelse
 Ikke relevant
 0 til 250 ms
 ± 2 ms
 1 ms.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Udløsning af selestrammere, tid til udløsning, forsædepassager.
 Obligatorisk
 Hændelse
 Ikke relevant
 0 til 250 ms
 ± 2 ms
 1 ms.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Sædejusteringspositionskontakt, mest fremadrykket, status, fører.
 Obligatorisk, hvis monteret og anvendt ved beslutning om udløsning
 -1,0 s
 Ikke relevant
 Ja eller nej
 Ikke relevant
 Ja eller nej.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Sædejusteringspositionskontakt, mest fremadrykket, status, forsædepassager.
 Obligatorisk, hvis monteret og anvendt ved beslutning om udløsning
 -1,0 s
 Ikke relevant
 Ja eller nej
 Ikke relevant
 Ja eller nej.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Klassificering


text:
af passagerer efter størrelse, fører
 Hvis registreret
 -1,0 s
 Ikke relevant
 5. percentil kvinde eller større.
 Ikke relevant
 Ja eller nej.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 Klassificering af passagerer efter størrelse, forsædepassager
 Hvis registreret
 -1,0 s
 Ikke relevant
 HIII-prøvedukke 6 år eller Q6-prøvedukke eller mindre
 Ikke relevant
 Ja eller nej.
 Planar
 Risici i forbindelse med væltning
 (1) De krav til format, der er angivet nedenfor, er mindstekrav, og fabrikanterne kan gå videre end dem.
 (2) »obligatorisk« er underlagt betingelserne i afsnit 1.
 (3) Data før kollision og kollisionsdata er asynkrone. Kravet til stikprøvetidsnøjagtighed for tiden før kollision er -0,1 til 1,0 sekunder (f.eks. skal T = -1 forekomme mellem -1,1 og 0 sekunder).
 (4) Nøjagtighedskravet gælder kun inden for den fysiske sensors rækkevidde. Hvis de målinger, der opfanges af en sensor, overstiger sensorens designinterval, skal det rapporterede element angive, hvornår målingen først oversteg sensorens designinterval.
 (5) »planar« omfatter udløste hændelser i afsnit 5.3.1.1, 5.3.1.2 og 5.3.1.3, og »VRU« omfatter udløste hændelser i afsnit 5.3.1.4.
 (6) Tændingscyklussen på tidspunktet for download skal ikke registreres på kollisionstidspunktet, men skal rapporteres under downloadprocessen.
 (7) Kontrollampen for airbags er den parathedsindikator, der er specificeret i de nationale krav til airbags, og kan også lyse for at angive en fejl i en anden del af det deployerbare fastholdelsessystem.
 (8) »hvis registreret«: hvis dataene er registreret i en ikke-flygtig hukommelse med henblik på efterfølgende download.
 (9) Kan registreres i en hvilken som helst periode, -1,0 til 5,0 sek. foreslås.
 (10) Disse elementer behøver ikke at opfylde kravene til nøjagtighed og detaljeringsgrad i specificerede kollisionsprøvninger.
 (11) Fabrikanter kan tilføje andre systemtilstande.
 (12) Angiv dette element n-1 gange, én gang for hver fase i et flerfaset airbagsystem.


text:
 31.10.2013
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 291/44
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 83/2013
 af 3. maj 2013
 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »EØS-aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 311/2012 af 21. december 2011 om ændring af forordning (EF) nr. 809/2004 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/71/EF for så vidt angår elementer vedrørende prospekter og annoncer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (2)
 Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 486/2012 af 30. marts 2012 om ændring af forordning (EF) nr. 809/2004 for så vidt angår format og indhold af prospektet, basisprospektet, resuméet, og de endelige vilkår samt for så vidt angår oplysningskravene (2) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (3)
 Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 862/2012 af 4. juni 2012 om ændring af forordning (EF) nr. 809/2004 for så vidt angår oplysninger om tilsagnet til prospektets anvendelse, oplysninger om underliggende indekser og kravet om en rapport udarbejdet af uafhængige revisorer (3) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (4)
 Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende led tilføjes i punkt 29ba (Kommissionens forordning (EF) nr. 809/2004) i bilag IX til EØS-aftalen:
 »—
 32012 R 0311: Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 311/2012 af 21. december 2011 (EUT L 103 af 13.4.2012, s. 13)
 —
 32012 R 0486: Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 486/2012 af 30. marts 2012 (EUT L 150 af 9.6.2012, s. 1)
 —
 32012 R 0862: Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 862/2012 af 4. juni 2012 (EUT L 256 af 22.9.2012, s. 4).«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) nr. 311/2012, (EU) nr. 486/2012 og (EU) nr. 862/2012, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 4. maj 2013, forudsat at alle meddelelser er indgivet til Det Blandede EØS-udvalg, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (4).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 3. maj 2013.
 På Det Blandede EØS-udvalgs vegne
 Gianluca GRIPPA
 Formand
 (1) EUT L 103 af 13.4.2012, s. 13.
 (2) EUT L 150 af 9.6.2012, s. 1.
 (3) EUT L 256 af 22.9.2012, s. 4.
 (4) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.
 De kontraherende parters fælles erklæring til Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 83/2013 af 3. maj 2013 om indarbejdelse af Kommissionens delegerede forordninger (EU) nr. 311/2012, (EU) nr. 486/2012 og (EU) nr. 862/2012 i EØS-aftalen
 »Kommissionens delegerede forordninger (EU) nr. 311/2012 og (EU) nr. 486/2012 giver udstedere fra tredjelande ret til at fremlægge deres historiske regnskabsoplysninger i overensstemmelse med de deri nævnte regnskabsstandarder. Indarbejdelsen af denne afgørelse berører ikke EØS-aftalens anvendelsesområde for så vidt angår forbindelser med tredjelande.«


text:
 18.12.2008
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 339/109
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG
 Nr. 118/2008
 af 7. november 2008
 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Bilag XIII til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 104/2008 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 26. september 2008 (1).
 (2)
 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2320/2002 af 16. december 2002 om fastsættelse af fælles bestemmelser om sikkerhed inden for civil luftfart (2) blev med landespecifikke tilpasninger indarbejdet i aftalen ved afgørelse nr. 61/2004 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 26. april 2004 (3).
 (3)
 Kommissionens forordning (EF) nr. 358/2008 af 22. april 2008 om ændring af forordning (EF) nr. 622/2003 om foranstaltninger til gennemførelse af grundlæggende fælles normer for luftfartssikkerhed (4) bør indarbejdes i aftalen —
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende led indsættes i punkt 66i (Kommissionens forordning (EF) nr. 622/2003) i bilag XIII til aftalen:
 »—
 32008 R 0358: Kommissionens forordning (EF) nr. 358/2008 af 22. april 2008 (EUT L 111 af 23.4.2008, s. 5).«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af forordning (EF) nr. 358/2008, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 8. november 2008, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (5).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 7. november 2008.
 På vegne af Det Blandede EØS-udvalg
 S.D. Prinz Nikolaus von LIECHTENSTEIN
 Formand
 (1) EUT L 309 af 20.11.2008, s. 30.
 (2) EFT L 355 af 30.12.2002, s. 1.
 (3) EUT L 277 af 26.8.2004, s. 175.
 (4) EUT L 111 af 23.4.2008, s. 5.
 (5) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 23.12.2004
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 376/3
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG
 Nr. 92/2004
 den 9. juli 2004
 om ændring af bilag I (dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Bilag I til aftalen blev ændret ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 69/2004 af 8. juni 2004 (1).
 (2)
 Kommissionens beslutning 2003/362/EF af 14. maj 2003 om ophævelse af beslutning 98/399/EF vedrørende godkendelse af planen for udryddelse af klassisk svinepest hos vildsvin i den italienske provins Varese (2) skal indarbejdes i aftalen.
 (3)
 Kommissionens beslutning 2003/363/EF af 14. maj 2003 om godkendelse af planen for udryddelse af klassisk svinepest hos vildtlevende svin i visse områder i Belgien (3) skal indarbejdes i aftalen.
 (4)
 Kommissionens beslutning 2003/422/EF af 26. maj 2003 om godkendelse af en diagnostisk manual for afrikansk svinepest (4) skal indarbejdes i aftalen.
 (5)
 Kommissionens beslutning 2003/435/EF af 16. juni 2003 om ophævelse af beslutning 2002/182/EF om godkendelse af den ændrede plan, Østrig har forelagt for udryddelse af klassisk svinepest hos vildsvin i Niederösterreich (5), skal indarbejdes i aftalen.
 (6)
 Kommissionens beslutning 2003/436/EF af 16. juni 2003 om ændring af beslutning 2002/975/EF om vaccination som supplement til foranstaltningerne til bekæmpelse af infektioner med lavpatogen aviær influenza i Italien og om særlige foranstaltninger til kontrol af flytninger (6) skal indarbejdes i aftalen.
 (7)
 Denne afgørelse skal ikke gælde for Island og Liechtenstein —
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Kapitel I i bilag I til aftalen ændres i overensstemmelse med bilaget til denne afgørelse.
 Artikel 2
 Teksterne til beslutning 2003/362/EF, 2003/363/EF, 2003/422/EF, 2003/435/EF og 2003/436/EF på norsk, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 10. juli 2004, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (7).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 9. juli 2004.
 På vegne af Det Blandede EØS-udvalg
 Kjartan JÓHANNSSON
 Formand
 (1) EUT L 349 af 25.11.2004, s. 23.
 (2) EUT L 124 af 20.5.2003, s. 42.
 (3) EUT L 124 af 20.5.2003, s. 43.
 (4) EUT L 143 af 11.6.2003, s. 35.
 (5) EUT L 149 af 17.6.2003, s. 32.
 (6) EUT L 149 af 17.6.2003, s. 33.
 (7) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.
 BILAG
 til Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse Nr. 92/2004
 I kapitel I, del 3, stk. 2, i bilag I til aftalen foretages følgende ændringer:
 1)
 Følgende led tilføjes i punkt 26 (Kommissionens beslutning 2002/975/EF):
 », som ændret ved:
 —
 32003 D 0436: Kommissionens beslutning 2003/436/EF af 16. juni 2003 (EUT L 149 af 17.6.2003, s. 33).«
 2)
 Følgende punkt indsættes efter punkt 27 (Kommissionens beslutning 2003/218/EF):
 »28.
 32003 D 0422: Kommissionens beslutning 2003/422/EF af 26. maj 2003 om godkendelse af en


text:
diagnostisk manual for afrikansk svinepest (EUT L 143 af 11.6.2003, s. 35).«
 3)
 Under overskriften »RETSAKTER, SOM EFTA-STATERNE OG EFTA-TILSYNSMYNDIGHEDERNE SKAL TAGE BEHØRIGT HENSYN TIL« indsættes følgende punkter efter punkt 21 (Kommissionens beslutning 2003/136/EF):
 »22.
 32003 D 0362: Kommissionens beslutning 2003/362/EF af 14. maj 2003 om ophævelse af beslutning 98/399/EF vedrørende godkendelse af planen for udryddelse af klassisk svinepest hos vildsvin i den italienske provins Varese (EUT L 124 af 20.5.2003, s. 42).
 23.
 32003 D 0363: Kommissionens beslutning 2003/363/EF af 14. maj 2003 om godkendelse af planen for udryddelse af klassisk svinepest hos vildtlevende svin i visse områder i Belgien (EUT L 124 af 20.5.2003, s. 43).
 24.
 32003 D 0435: Kommissionens beslutning 2003/435/EF af 16. juni 2003 om ophævelse af beslutning 2002/182/EF om godkendelse af den ændrede plan, Østrig har forelagt for udryddelse af klassisk svinepest hos vildsvin i Niederösterreich (EUT L 149 af 17.6.2003, s. 32)«.
 4)
 Under overskriften »RETSAKTER, SOM EFTA-STATERNE OG EFTA-TILSYNSMYNDIGHEDERNE SKAL TAGE BEHØRIGT HENSYN TIL« udgår teksten til punkt 7 (Kommissionens beslutning 98/399/EF) og punkt 17 (Kommissionens beslutning 2002/182/EF).


text:
 Avis juridique important
 |
 22003A0618(01)
 Aftale i form af brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Republikken Kroatien om den økopointordning, der fra den 1. januar 2003 skal gælde for Kroatiens transittrafik gennem Østrig
 EU-Tidende nr. L 150 af 18/06/2003 s. 0033 - 0050
 Aftalei form af brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Republikken Kroatien om den økopointordning, der fra den 1. januar 2003 skal gælde for Kroatiens transittrafik gennem ØstrigA. Brev fra Det Europæiske FællesskabHr.Jeg skal herved meddele Dem, at følgende er blevet aftalt efter forhandlinger mellem Republikken Kroatiens delegation og Det Europæiske Fællesskabs delegation i overensstemmelse med artikel 2, stk. 2, litra b), i protokol 6 til interimsaftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Republikken Kroatien:1. For 2003 tildeles kroatiske lastbiler i transittrafik gennem Østrig følgende økopoint (transitrettigheder): 171904 økopoint.Kroatiske brugere af "Rollende Landstraße" (RoLa) tildeles følgende ekstra økopoint (højst 40 % af det samlede antal økopoint for 2003): 68762 økopoint.Økopoint til brugere af RoLa tildeles de kroatiske myndigheder som økopoint for to landevejsture, for hver gang der foretages to hen- og tilbagerejser med RoLa.De østrigske selskaber for kombineret transport giver hver måned Republikken Kroatiens ministerium for søfart, trafik og kommunikation meddelelse om kroatiske brugere af kombineret transport ved transit gennem Østrig.Transitture, som foretages under omstændighederne i bilag A eller med CEMT-tilladelse, er undtaget fra økopointordningen.2. Føreren af en kroatisk lastbil skal på østrigsk territorium medføre og på forlangende forevise kontrolmyndighederne enten:a) en behørigt udfyldt standardformular eller et østrigsk bevis efter modellen i bilag B, i det følgende benævnt "økokort", som dokumentation for, at økopointene for den pågældende tur er betalt, ellerb) en elektronisk anordning, i det følgende benævnt "økomærkat", som er påsat motorkøretøjet og som muliggør automatisk debitering af økopoint, ellerc) passende dokumentation, som viser, at det drejer sig om en transittur, hvortil der ikke kræves økopoint i henhold til bilag A, eller som udføres med en CEMT-tilladelse, ellerd) passende dokumentation, der viser, at det ikke drejer sig om en transittur, og hvis køretøjet har økomærkat, skal dette være indstillet i overensstemmelse hermed.De kompetente østrigske myndigheder udsteder økokortet mod betaling af økokortets og økopointenes fremstillings- og forsendelsesudgifter.3. Økomærkater fremstilles, programmeres og monteres i overensstemmelse med de almindelige tekniske specifikationer i bilag C. Republikken Kroatiens ministerium for søfart, trafik og kommunikation har beføjelse til at godkende, programmere og montere økomærkaterne.Økomærkatet skal være således programmeret, at det indeholder oplysninger om motorkøretøjets registreringsland og NOx-værdi i henhold til COP-dokumentet (Conformity of Production), jf. punkt 4.Økomærkatet fastsættes på motorkøretøjets forrude. Det placeres som angivet i bilag D. Det må ikke kunne overføres.4. Føreren af en kroatisk lastbil, der er indregistreret den 1. oktober 1990 eller derefter, skal også medføre et COP-dokument efter modellen i bilag E og på forlangende forevise det som bevis for køretøjets NOx-emissioner. Lastbiler, der er indregistreret før den 1. oktober 1990 eller ikke medfører noget dokument, antages at have en COP-værdi på 15,8 g/kWh.5. Republikken Kroatiens ministerium for søfart, trafik og kommunikation har myndighed til at udstede de i punkt. 2, 3 og 4 omtalte dokumenter og økomærkater.6.


text: Medmindre køretøjet anvender et økomærkat, anbringes det nødvendige antal økopoint på økokortet og annulleres. Økokortet annulleres ved hjælp af en af følgende metoder:a) Ved stempling af økokortet i en økokortstemplingsmaskine.b) Ved at de østrigske grænsekontrolmyndigheder stempler økokortet ved ankomsten til Østrig.c) Ved at de nationale myndigheder i transportvirksomhedens hjemland før indkørsel på østrigsk territorium stempler og daterer økokortet.d) Ved at et af de kontorer, hvor initialiseringen af økomærkaterne finder sted, stempler økokortet.En liste over østrigske grænsestationer, som er forsynet med en økokortstemplingsmaskine, findes i bilag F.Det udfyldte økokorts side 1 indsamles til statistiske formål af de østrigske myndigheder eller tilbagesendes af de kompetente myndigheder senest tre måneder efter transportens afslutning. Den således indsamlede statistik skal være Kommissionen til støtte, når den skal fremsætte forslag til fordeling af økopointreserven.Hvis køretøjet er udstyret med et økomærkat, skal det antal økopoint, der svarer til NOx-emissionsoplysningerne i økomærkatet, trækkes fra det samlede antal økopoint, som er tildelt Republikken Kroatien, når det bekræftes, at køretøjet foretager transitkørsel, der kræver økopoint. Dette gøres ved hjælp af infrastruktur, der stilles til rådighed og drives af de østrigske myndigheder.Køretøjer med økomærkat, der foretager bilaterale ture, skal indstille økomærkatet, før de kører ind på østrigsk territorium for at vise, at de ikke foretager transitkørsel.Hvis der anvendes økokort, og hvis der skiftes trækkende enhed under en transitkørsel, bevarer den kvittering, der blev udstedt ved ankomsten, sin gyldighed og skal medbringes. Er den nye trækkende enheds COP-værdi større end den, der er angivet i formularen, forsynes et nyt kort med yderligere økopoint, som annulleres ved afrejsen fra landet.7. Uafbrudte transporter, der en enkelt gang passerer Østrigs grænse med jernbane, uanset om det sker som traditionel jernbanetransport eller som kombineret transport, og passerer grænsen ad landevejen, før eller efter den passeres med jernbane, betragtes ikke som vejgodstransport i transit gennem Østrig, men som hen- og tilbageture.Uafbrudte transitture gennem Østrig via følgende jernbanestationer betragtes som hen- og tilbageture:Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.8. Økopoint er gyldige fra den 1. januar i tildelingsåret til den 31. januar det følgende år.9. Kroatiske lastbilchaufførers eller virksomheders overtrædelse af denne aftale retsforfølges efter gældende national lovgivning.Kommissionen og de kompetente østrigske og kroatiske myndigheder yder inden for grænserne af deres retlige beføjelser hinanden administrativ bistand med at undersøge og retsforfølge disse overtrædelser og sikrer især, at økokort og økomærkater benyttes og behandles korrekt.Under tilbørligt hensyn til princippet om, at forskelsbehandling ikke må finde sted, kan der efter EF-medlemsstatens skøn foretages kontrol andre steder end ved grænsen.10. Kontrolmyndighederne i Østrig kan under overholdelse af proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet har et økomærkat, og mindst et af følgende forhold foreligger:a) Der er gentagne gange begået overtrædelser med køretøjet eller fra dets operatørs side.b) Der er ikke tilstrækkelige økopoint tilbage af Kroatiens tildeling.c) Økomærket er blevet manipuleret, eller det er blevet ændret af andre end dem, der i henhold til punkt 3 er bemyndiget hertil.d) Kroatien har ikke tildelt det tilstrækkelige antal økopoint til, at køretøjet kan foretage en transittur.e) Køretøjet har ikke den nødvendige dokumentation til i overensstemmelse


text: med punkt 2, litra c) og d), at godtgøre, at økomærkatet er blevet indstillet, så det angiver, at der ikke foretages en transittur gennem østrigsk territorium.f) Det i bilag C beskrevne økomærkat er ikke blevet programmeret med tilstrækkelige økopoint til at foretage en transittur.Kontrolmyndighederne i Østrig kan under overholdelse af proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis et køretøj ikke har et økomærkat, og mindst et af følgende forhold foreligger:a) Der forevises ikke økokort for kontrolmyndighederne i overensstemmelse med bestemmelserne i denne aftale.b) Det foreviste økokort er ufuldstændigt eller ukorrekt, eller økopointene er ikke korrekt påsat.c) Køretøjet har ikke den fornødne dokumentation til at godtgøre, at det ikke behøver økopoint.d) Økokortet er ikke blevet annulleret efter proceduren i punkt 6.11. De trykte økopoint, som er beregnet til at påsættes økokort, stilles hvert år til rådighed før den 1. november i det foregående år.12. For køretøjer, som er indregistreret før den 1. oktober 1990, men siden har fået motoren udskiftet, gælder den nye motors COP-værdi. I så fald skal den attest, som udstedes af myndighederne, omtale motorudskiftningen og indeholde oplysninger om den nye COP-værdi for NOx-emissioner.13. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis følgende tre betingelser er opfyldt:a) Turens eneste formål er at levere et helt nyt køretøj eller vogntog fra producenten til et bestemmelsessted i en anden stat.b) Der transporteres ikke gods på turen.c) Køretøjet eller vogntoget er i besiddelse af de nødvendige internationale registreringspapirer og eksportplader.14. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis det drejer sig om det ulastede turafsnit, der er fritaget for økopoint, således som det fremgår af bilag A, og der i køretøjet medbringes tilstrækkelig dokumentation til at godtgøre det. Denne dokumentation skal være enten:a) et fragtbrev ellerb) et udfyldt økokort, som ikke er forsynet med økopoint, ellerc) et udfyldt økokort med økopoint, som kan anvendes senere.15. Problemer, der opstår i forbindelse med administration af denne økopointordning, forelægges Underudvalget for Tranport under interimsaftalen mellem Fællesskabet og Republikken Kroatien, som omhandlet i interimsaftalens artikel 41, hvorefter dette vurderer situationen og anbefaler passende løsninger. De nødvendige foranstaltninger iværksættes straks og skal være rimelige og må ikke indebære forskelsbehandling.Jeg ville være Dem taknemmelig for over for mig at bekræfte, at Deres regering er indforstået med det ovenfor anførte.Modtag, hr ..., forsikringen om min mest udmærkede højagtelse.På vegne af Rådet for Den Europæiske UnionBILAG ATransporter, hvortil der ikke kræves økopoint1. Lejlighedsvis godstransport til og fra lufthavne i forbindelse med omdirigering af flytrafikken.2. Bagagetransport i påhængsvogne, som er hægtet på passagerkøretøjer, og bagagetransport til og fra lufthavne med alle slags køretøjer.3. Transport af postforsendelser.4. Transport af beskadigede køretøjer eller køretøjer, som skal til reparation.5. Transport af affald og spildevand.6. Transport af dyrekroppe til destruktion.7. Transport af bier og fiskeyngel.8. Ligtransporter.9. Transport af kunstgenstande og kunstværker til udstillinger eller erhvervsmæssigt formål.10. Lejlighedsvis transport af varer til reklame- eller uddannelsesformål.11. Godstransport, der foretages af flyttefirmaer, som har det dertil egnede personale og udstyr.12. Transport af udstyr, tilbehør og dyr til og fra teater-, musik-, film-, sports- eller cirkusforestillinger, udstillinger eller messer eller til


text: og fra radio-, film- eller fjernsynsoptagelser.13. Transport af reservedele til skibe og fly.14. Tur med tom lastbil, der skal afløse et køretøj, som har lidt havari under transitten, og erstatningskøretøjets fortsættelse af turen under den tilladelse, der var udstedt til det første køretøj.15. Transport af nødhjælpsudstyr (især i tilfælde af naturkatastrofer).16. Transport af værdigenstande (f.eks. ædle metaller) i specialkøretøjer, som ledsages af politiet eller anden sikkerhedstjeneste.BILAG B>PIC FILE= "L_2003150DA.003702.TIF">>PIC FILE= "L_2003150DA.003801.TIF">>PIC FILE= "L_2003150DA.003901.TIF">>PIC FILE= "L_2003150DA.004001.TIF">>PIC FILE= "L_2003150DA.004101.TIF">>PIC FILE= "L_2003150DA.004201.TIF">BILAG CAlmindelige tekniske specifikationer for økomærkatetKommunikation over korte afstande mellem vejfyr og køretøjDSRC-relevante (forslag til) standarder og tekniske beskrivelserFølgende påkrævede dokumenter, som er udgivet af CEN/TC 278, skal overholdes i forbindelse med kommunikation over korte afstande mellem køretøjer og vejfyr ved vejsiden:a) prENV278/9/62 "DSRC Physical Layer using Microwave at 5,8 GHz"b) prENV278/9/64 "DSRC Data Link Layer"c) prENV278/9/65 "DSRC Applications Layer".TypeafprøvningLeverandøren af økomærkatet skal forelægge en typeafprøvningsattest fra et godkendt afprøvningsorgan, som bekræfter, at alle grænseværdier i det for tiden gyldige I-ETS 300674 er overholdt.FunktionskravØkomærkatet til det automatiske økopointsystem skal kunne fungere korrekt under følgende betingelser:- Omgivelsestemperatur: fra - 25 °C til + 70 °C- Vejrforhold: alle vejrforhold- Trafik: flere kørebaner, jævn trafik- Hastighed: fra "Stop and Go" til 120 km/h.Ovennævnte er minimumskrav og forudsætter vedtagelsen af (forslag til) DSRC-relevante standarder.Økomærkatet må kun reagere på de mikrobølgesignaler, der kendetegner dets applikationer.ØkomærkatetIdentifikationHvert enkelt økomærkat skal have sit eget identifikationsnummer. Ud over det nødvendige antal cifre til at gøre det unikt skal nummeret også indeholde en kontrolsum, der kan bruges til kontrol af mærkatets integritet.MonteringØkomærkatet skal være udformet således, at det kan monteres bag forruden i lastbilen eller trækenheden. Økomærkatet skal monteres således, at det er uadskilleligt fra køretøjet.TransitdeklarationØkomærkatet skal kunne indkodes således, at det viser, at der ikke skal betales økopoint for en given tur.Denne indkodning skal være klart synlig på økomærkatet til kontrolformål, eller det skal være muligt at sætte det i en defineret udgangsposition. Det skal under alle omstændigheder sikres, at man ved beregning i systemet kun tager hensyn til indrejsetidspunktet.Ydre kendetegnDet enkelte økomærkat skal klart kunne identificeres ved simpel visuel inspektion. Det tidligere nævnte identifikationsnummer skal derfor placeres på overfladen på uudslettelig måde.Der skal fastsættes uaftagelige, uudslettelige mærker i form af færdigtrykte klæbesedler på økomærkatets overflade. Disse sedler viser det antal økopoint, køretøjet har ("5", "6",... "16").Disse særlige klæbesedler skal være sikret mod forfalskning, de skal være mekanisk stærke samt lys- og temperaturbestandige. De skal have tilstrækkelig stor klæbestyrke til, at de bliver ødelagt, hvis man forsøger at fjerne dem fra økomærkatet.ManipulationsforebyggelseØkomærkatet skal være indesluttet således, at manipulation af de indre bestanddele er udelukket, og således at enhver manipulation kan ses.HukommelseØkomærkatets hukommelse skal være tilstrækkelig til at indeholde følgende data:- identifikationsnummer- data om køretøjet- COP-værdi- transaktionsdata- identificering af grænseovergangsstedet- dato/tidsangivelse- turens status- fortrolige (blokerings-) oplysninger- data om status- manipulation- batteristatus- status for seneste kommunikation.Derudover skal der være en hukommelsesreserve på mindst 30 %.BILAG DInstallationskrav for økomærkatet>PIC FILE= "L_2003150DA.004502.TIF">Økomærkatet skal monteres på indersiden af forruden inden for det markerede område (se illustrationen ovenfor), idet dimensionerne skal være:x= 100 cmy= 80 cmBILAG E>PIC


text: FILE= "L_2003150DA.004602.TIF">BILAG FØstrigske grænsestationer med økokortstemplingsmaskineAchenkirchArnoldsteinBraunauBrennerpaßEhrwaldHangendensteinHörbranzKiefersfeldenMusauNaudersNeuhausPinswangReit im WinklSaalbrückeScharnitzSchlechingSillianSpringenSubenSteinpaßWalserbergWegscheidB. Brev fra Republikken KroatienHr.Jeg anerkender modtagelsen af Deres brev af ... med følgende ordlyd:"Jeg skal herved meddele Dem, at følgende er blevet aftalt efter forhandlinger mellem Republikken Kroatiens delegation og Det Europæiske Fællesskabs delegation i overensstemmelse med artikel 2, stk. 2, litra b), i protokol 6 til interimsaftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Republikken Kroatien:1. For 2003 tildeles kroatiske lastbiler i transittrafik gennem Østrig følgende økopoint (transitrettigheder): 171904 økopoint.Kroatiske brugere af 'Rollende Landstraße' (RoLa) tildeles følgende ekstra økopoint, (højst 40 % af det samlede antal økopoint for 2003): 68762 økopoint.Økopoint til brugere af (RoLa) tildeles de kroatiske myndigheder som økopoint for to landevejsture, for hver gang der foretages to hen- og tilbagerejser med RoLa.De østrigske selskaber for kombineret transport giver hver måned Republikken Kroatiens ministerium for søfart, trafik og kommunikation meddelelse om kroatiske brugere af kombineret transport ved transit gennem Østrig.Transitture, som foretages under omstændighederne i bilag A eller med CEMT-tilladelse, er undtaget fra økopointordningen.2. Føreren af en kroatisk lastbil skal på østrigsk territorium medføre og på forlangende forevise kontrolmyndighederne enten:a) en behørigt udfyldt standardformular eller et østrigsk bevis efter modellen i bilag B, i det følgende benævnt 'økokort', som dokumentation for, at økopointene for den pågældende tur er betalt, ellerb) en elektronisk anordning, i det følgende benævnt 'økomærkat', som er påsat motorkøretøjet og som muliggør automatisk debitering af økopoint, ellerc) passende dokumentation, som viser, at det drejer sig om en transittur, hvortil der ikke kræves økopoint i henhold til bilag A, eller som udføres med en CEMT-tilladelse, ellerd) passende dokumentation, der viser, at det ikke drejer sig om en transittur, og hvis køretøjet har økomærkat, skal dette være indstillet i overensstemmelse hermed.De kompetente østrigske myndigheder udsteder økokortet mod betaling af økokortets og økopointenes fremstillings- og forsendelsesudgifter.3. Økomærkater fremstilles, programmeres og monteres i overensstemmelse med de almindelige tekniske specifikationer i bilag C. Republikken Kroatiens ministerium for søfart, trafik og kommunikation har beføjelse til at godkende, programmere og montere økomærkaterne.Økomærkatet skal være således programmeret, at det indeholder oplysninger om motorkøretøjets registreringsland og NOx-værdi i henhold til COP-dokumentet (Conformity of Production), jf. punkt 4.Økomærkatet fastsættes på motorkøretøjets forrude. Det placeres som angivet i bilag D. Det må ikke kunne overføres.4. Føreren af en kroatisk lastbil, der er indregistreret den 1. oktober 1990 eller derefter, skal også medføre et COP-dokument efter modellen i bilag E og på forlangende forevise det som bevis for køretøjets NOx-emissioner. Lastbiler, der er indregistreret før den 1. oktober 1990 eller ikke medfører noget dokument, antages at have en COP-værdi på 15,8 g/kWh.5. Republikken Kroatiens ministerium for søfart, trafik og kommunikation har myndighed til at udstede de i punkt. 2, 3 og 4 omtalte dokumenter og økomærkater.6. Medmindre køretøjet anvender et økomærkat, anbringes det nødvendige antal økopoint på økokortet og annulleres. Økokortet annulleres ved hjælp af en af følgende metoder:a) Ved stempling af økokortet i en økokortstemplingsmaskine.b) Ved at de østrigske grænsekontrolmyndigheder stempler økokortet ved ankomsten til Østrig.c) Ved at de nationale myndigheder i transportvirksomhedens hjemland før indkørsel på østrigsk territorium


text: stempler og daterer økokortet.d) Ved at et af de kontorer, hvor initialiseringen af økomærkaterne finder sted, stempler økokortet.En liste over østrigske grænsestationer, som er forsynet med en økokortstemplingsmaskine, findes i bilag F.Det udfyldte økokorts side 1 indsamles til statistiske formål af de østrigske myndigheder eller tilbagesendes af de kompetente myndigheder senest tre måneder efter transportens afslutning. Den således indsamlede statistik skal være Kommissionen til støtte, når den skal fremsætte forslag til fordeling af økopointreserven.Hvis køretøjet er udstyret med et økomærkat, skal det antal økopoint, der svarer til NOx-emissionsoplysningerne i økomærkatet, trækkes fra det samlede antal økopoint, som er tildelt Republikken Kroatien, når det bekræftes, at køretøjet foretager transitkørsel, der kræver økopoint. Dette gøres ved hjælp af infrastruktur, der stilles til rådighed og drives af de østrigske myndigheder.Køretøjer med økomærkat, der foretager hen- og tilbageture, skal indstille økomærkatet, før de kører ind på østrigsk territorium for at vise, at de ikke foretager transitkørsel.Hvis der anvendes økokort, og hvis der skiftes trækkende enhed under en transitkørsel, bevarer den kvittering, der blev udstedt ved ankomsten, sin gyldighed og skal medbringes. Er den nye trækkende enheds COP-værdi større end den, der er angivet i formularen, forsynes et nyt kort med yderligere økopoint, som annulleres ved afrejsen fra landet.7. Uafbrudte transporter, der en enkelt gang passerer Østrigs grænse med jernbane, uanset om det sker som traditionel jernbanetransport eller som kombineret transport, og passerer grænsen ad landevejen, før eller efter den passeres med jernbane, betragtes ikke som vejgodstransport i transit gennem Østrig, men som hen- og tilbageture.Uafbrudte transitture gennem Østrig via følgende jernbanestationer betragtes som hen- og tilbageture:Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.8. Økopoint er gyldige fra den 1. januar i tildelingsåret til den 31. januar det følgende år.9. Kroatiske lastbilchaufførers eller virksomheders overtrædelse af denne aftale retsforfølges efter gældende national lovgivning.Kommissionen og de kompetente østrigske og kroatiske myndigheder yder inden for grænserne af deres retlige beføjelser hinanden administrativ bistand med at undersøge og retsforfølge disse overtrædelser og sikrer især, at økokort og økomærkater benyttes og behandles korrekt.Under tilbørligt hensyn til princippet om, at forskelsbehandling ikke må finde sted, kan der efter EF-medlemsstatens skøn foretages kontrol andre steder end ved grænsen.10. Kontrolmyndighederne i Østrig kan under overholdelse af proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet har et økomærkat, og mindst et af følgende forhold foreligger:a) Der er gentagne gange begået overtrædelser med køretøjet eller fra dets operatørs side.b) Der er ikke tilstrækkelige økopoint tilbage af Kroatiens tildeling.c) Økomærket er blevet manipuleret, eller det er blevet ændret af andre end dem, der i henhold til punkt 3 er bemyndiget hertil.d) Kroatien har ikke tildelt det tilstrækkelige antal økopoint til, at køretøjet kan foretage en transittur.e) Køretøjet har ikke den nødvendige dokumentation til i overensstemmelse med punkt 2, litra c) og d), at godtgøre, at økomærkatet er blevet indstillet, så det angiver, at der ikke foretages en transittur gennem østrigsk territorium.f) Det i bilag C beskrevne økomærkat er ikke blevet programmeret med tilstrækkelige økopoint til at foretage en transittur.Kontrolmyndighederne i Østrig kan under overholdelse af proportionalitetsprincippet træffe passende


text: foranstaltninger, hvis et køretøj ikke har et økomærkat, og mindst et af følgende forhold foreligger:a) Der forevises ikke økokort for kontrolmyndighederne i overensstemmelse med bestemmelserne i denne aftale.b) Det foreviste økokort er ufuldstændigt eller ukorrekt, eller økopointene er ikke korrekt påsat.c) Køretøjet har ikke den fornødne dokumentation til at godtgøre, at det ikke behøver økopoint.d) Økokortet er ikke blevet annulleret efter proceduren i punkt 6.11. De trykte økopoint, som er beregnet til at påsættes økokort, stilles hvert år til rådighed før den 1. november i det foregående år.12. For køretøjer, som er indregistreret før den 1. oktober 1990, men siden har fået motoren udskiftet, gælder den nye motors COP-værdi. I så fald skal den attest, som udstedes af myndighederne, omtale motorudskiftningen og indeholde oplysninger om den nye COP-værdi for NOx-emissioner.13. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis følgende tre betingelser er opfyldt:a) Turens eneste formål er at levere et helt nyt køretøj eller vogntog fra producenten til et bestemmelsessted i en anden stat.b) Der transporteres ikke gods på turen.c) Køretøjet eller vogntoget er i besiddelse af de nødvendige internationale registreringspapirer og eksportplader.14. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis det drejer sig om det ulastede turafsnit, der er fritaget for økopoint, således som det fremgår af bilag A, og der i køretøjet medbringes tilstrækkelig dokumentation til at godtgøre det. Denne dokumentation skal være enten:a) et fragtbrev ellerb) et udfyldt økokort, som ikke er forsynet med økopoint, ellerc) et udfyldt økokort med økopoint, som kan anvendes senere.15. Problemer, der opstår i forbindelse med administration af denne økopointordning, forelægges Underudvalget for Tranport under interimsaftalen mellem Fællesskabet og Republikken Kroatien, som omhandlet i interimsaftalens artikel 41, hvorefter dette vurderer situationen og anbefaler passende løsninger. De nødvendige foranstaltninger iværksættes straks og skal være rimelige og må ikke indebære forskelsbehandling.Jeg ville være Dem taknemmelig for over for mig at bekræfte, at Deres regering er indforstået med det ovenfor anførte."Jeg skal herved bekræfte, at min regering er indforstået med dette brevs indhold.Modtag, hr. ..., forsikringen om min mest udmærkede højagtelse.På vegne af Republikken Kroatiens regering


text:
 Avis juridique important
 |
 21997D0123(05)
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-Udvalg nr. 52/96 af 4. oktober 1996 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen
 EF-Tidende nr. L 021 af 23/01/1997 s. 0007 - 0007
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG Nr. 52/96 af 4. oktober 1996 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som tilpasset ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:Bilag IX til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 30/96 truffet af Det Blandede EØS-Udvalg (1);Rådets direktiv 96/13/EF af 11. marts 1996 om ændring af artikel 2, stk. 2, i direktiv 77/780/EØF for så vidt angår fortegnelsen over undtagne kreditinstitutter (2) bør indarbejdes i aftalen -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1I bilag IX til aftalen tilføjes følgende nye led under punkt 15 (Rådets direktiv 77/780/EØF):»- 396 L 0013: Rådets direktiv 96/13/EF af 11. marts 1996 (EFT nr. L 66 af 16. 3. 1996, s. 15).«Artikel 2Tilpasning b) til punkt 15 i bilag IX til aftalen affattes således:»I artikel 2, stk. 2, tilføjes:»- i Island »Byggingarsjó sir ríkisins«;- i Liechtenstein: »Liechtensteinische Landesbank«.«.«Artikel 3Teksterne til direktiv 96/13/EF på islandsk og norsk, som er knyttet til de respektive sproglige udgaver af denne afgørelse, er autentiske.Artikel 4Denne afgørelse træder i kraft den 1. november 1996, forudsat at Det Blandede EØS-Udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1.Artikel 5Denne afgørelse offentliggøres i EØS-afsnittet i og EØS-tillægget til De Europæiske Fællesskabers Tidende.Udfærdiget i Bruxelles, den 4. oktober 1996.På Det Blandede EØS-Udvalgs vegneH. HAFSTEINFormand(1) EFT nr. L 186 af 25. 7. 1996, s. 83.(2) EFT nr. L 66 af 16. 3. 1996, s. 15.


text:
 Avis juridique important
 |
 21973A0514(01)
 Overenskomst mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Kongeriget Norge - Protokol nr. 1 vedrørende ordninger, der skal anvendes for visse varer - Protokol nr. 2 vedrørende varer, der er undergivet en særlig ordning med henblik på at tage hensyn til omkostningsforskellene for de landbrugsprodukter, der indgår i varerne - Protokol nr. 3 angående defitionen af begrebet »varer med oprindelsesstatus« og om metoderne for administrativt samarbejde - Protokol nr. 4 der omhandler visse bestemmelser vedrørende Irland - Slutakt - Erklæringer
 EF-Tidende nr. L 171 af 27/06/1973 s. 0002 - 0102 den græske specialudgave: Kapitel 11 bind 5 s. 0110 den spanske specialudgave: Kapitel 11 bind 4 s. 0019 den portugisiske specialudgave: Kapitel 11 bind 4 s. 0019
 ++++ OVERENSKOMST mellem Det europaeiske oekonomiske Faellesskab og kongeriget Norge DET EUROPAEISKE OEKONOMISKE FAELLESSKAB paa den ene side KONGERIGET NORGE paa den anden side har I OENSKET OM , i anledning af udvidelsen af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , at befaeste og udbygge de eksisterende oekonomiske forbindelser mellem Faellesskabet og Norge , under hensyntagen til rimelige konkurrencevilkaar , at sikre en harmonisk udvikling af deres handel i den hensigt at bidrage til Europas opbygning , MED DET FORSAET gradvis at fjerne hindringerne for hovedparten af deres samhandel , i overensstemmelse med bestemmelserne i Den almindelige Overenskomst om Told og Udenrigshandel vedroerende oprettelsen af frihandelsomraader , IDET DE ERKLAERER SIG REDE TIL , under hensyntagen til alle relevante faktorer og navnlig udviklingen inden for Faellesskabet , at undersoege mulighederne for at udvikle og uddybe deres forbindelser , saafremt det skulle vise sig formaalstjenligt , at begge parter kunne have oekonomisk interesse i at udstraekke disse til omraader , der ikke omfattes af denne overenskomst , VEDTAGET , til virkeliggoerelse af disse maalsaetninger , og i betragtning af , at ingen bestemmelse i denne overenskomst kan fortolkes saaledes , at de kontraherende parter fritages for de forpligtelser , som paahviler dem ved andre internationale overenskomster , AT INDGAA DENNE OVERENSKOMST : Artikel 1 Denne overenskomst tager sigte paa : a ) gennem udbygning af den gensidige samhandel at begunstige den harmoniske udvikling af de oekonomiske forbindelser mellem Det europaeiske oekonomiske Faellesskab og kongeriget Norge og saaledes fremme vaeksten i det oekonomiske liv , forbedre leve - og arbejdsvilkaar og begunstige produktivitetsforoegelse og finansiel stabilitet i Faellesskabet og i Norge , b ) at sikre samhandelen mellem de kontraherende parter rimelige konkurrencevilkaar , c ) ved afskaffelse af hindringerne for samhandelen , saaledes at bidrage til en harmonisk udvikling og udvidelse af verdenshandelen . Artikel 2 Overenskomsten anvendes paa varer , der har oprindelse i Faellesskabet og i Norge : i ) som henhoerer under kapitel 25 _ 99 i Bruxelles-nomenklaturen , bortset fra de varer , der er naevnt i bilaget ; ii ) som er anfoert i protokol nr . 2 , under hensyntagen til de naermere bestemmelser , der er fastsat heri . Artikel 3 1 . Ingen ny importtold indfoeres i samhandelen mellem Faellesskabet og Norge .


text: 2 . Importtolden afskaffes gradvis i foelgende tempo : _ paa ikrafttraedelsesdagen for denne overenskomst nedsaettes alle toldsatser til 80 % af basistolden ; _ de oevrige fire nedsaettelser , paa hver 20 % , gennemfoeres : 1 . januar 1974 , 1 . januar 1975 , 1 . januar 1976 , 1 . juli 1977 . Artikel 4 1 . Bestemmelserne om den gradvise afskaffelse af importtold finder ogsaa anvendelse paa finanstold . De kontraherende parter kan erstatte en finanstold eller det fiskale element i en told med en intern afgift . 2 . Danmark , Irland og Det forenede Kongerige kan indtil 1 . januar 1976 opretholde en finanstold eller det fiskale element i en told , saafremt artikel 38 i " Akt vedroerende tiltraedelsesvilkaarene og tilpasningerne af Traktaterne " , anvendes . 3 . Norge kan midlertidigt indtil senest den 31 . december 1975 opretholde en finanstold eller det fiskale element i en saadan told under iagttagelse af betingelserne i artikel 18 . Artikel 5 1 . For enhver vare udgoer basistolden , ud fra hvilken den gradvise nedsaettelse , der er fastsat i artikel 3 og i protokol nr . 1 , skal foretages , den told , der faktisk blev anvendt 1 . januar 1972 . 2 . Saafremt efter 1 . januar 1972 toldnedsaettelser bliver anvendelige som foelge af de ved handelskonferencen i Genéve ( 1964 _ 1967 ) indgaaede toldaftaler , erstatter de saaledes nedsatte toldsatser den basistold , der omhandles i stykke 1 . 3 . De nedsatte toldsatser beregnes i overensstemmelse med artikel 3 og protokollerne nr . 1 og 2 og anvendes ved afrunding af foerste decimal . Med forbehold af den anvendelse , Faellesskabet vil goere af artikel 39 , stk . 5 , i " Akt vedroerende tiltraedelsesvilkaarene og tilpasningerne af Traktaterne " , der er opstillet og vedtaget under konferencen mellem De europaeiske Faellesskaber og kongeriget Danmark , Irland , kongerige Norge og Det forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland , anvendes med hensyn til de specifikke toldsatser eller den specifikke del af de blandede toldsatser i den irske toldtarif artikel 3 og protokollerne nr . 1 og 2 ved afrunding af fjerde decimal . Artikel 6 1 . Ingen ny afgift med tilsvarende virkning som importtold indfoeres i samhandelen mellem Faellesskabet og Norge . 2 . Afgifter med tilsvarende virkning som importtold , der er indfoert 1 . januar 1972 eller senere i samhandelen mellem Faellesskabet og Norge , afskaffes , naar overenskomsten traeder i kraft . Enhver afgift med tilsvarende virkning som importtold , for hvilken satsen 31 . december 1972 maatte vaere hoejere end den sats , der faktisk blev anvendt 1 . januar 1972 , nedsaettes til sidstnaevnte sats , naar overenskomsten traeder i kraft . 3 . Afgifter med tilsvarende virkning som importtold afskaffes gradvis i foelgende tempo : _ senest 1 . januar 1974 nedsaettes enhver afgift til 60 % af den toldsats , der anvendtes 1 . januar 1972 ; _


text: de tre andre nedsaettelser paa hver 20 % sker : 1 . januar 1975 , 1 . januar 1976 , 1 . juli 1977 . Artikel 7 Ingen eksporttold eller afgift med tilsvarende virkning indfoers i samhandelen mellem Faellesskabet og Norge . Eksporttold og afgifter med tilsvarende virkning afskaffes senest 1 . januar 1974 . Artikel 8 Protokol nr . 1 fastsaetter ordningen med hensyn til told og de naermere bestemmelser , der anvendes for visse varer . Artikel 9 Protokol nr . 2 fastsaetter ordningen med hensyn til told og de naermere bestemmelser , der anvendes for visse varer , der er fremstillet ved forarbejdning af landbrugsvarer . Artikel 10 1 . Saafremt der indfoeres saerlige bestemmelser som foelge af ivaerksaettelsen af en kontraherende parts landbrugspolitik eller som foelge af aendring i gaeldende bestemmelser , kan den paagaeldende kontraherende part for de deraf omfattede varer foretage tilpasning af den ordning , som foelger af overenskomsten . 2 . I disse tilfaelde tager den paagaeldende kontraherende part paa passende maade hensyn til den anden kontraherende parts interesser . De kontraherende parter kan med henblik paa dette konsultere hinanden i Den blandede Komité , som oprettes ifoelge artikel 29 . Artikel 11 Protokol nr . 3 fastsaetter oprindelsesreglerne . Artikel 12 En kontraherende part , der overvejer at saenke det faktiske trin for sine toldsatser eller afgifter med tilsvarende virkning , som anvendes over for tredjelande , der har fordel af mestbegunstigelsesklausulen , eller at suspendere anvendelsen heraf , meddeler Den blandede Komité denne nedsaettelse eller suspension senest 30 dage , foer den traeder i kraft , for saa vidt som dette er muligt . Den kontraherende part tager til efterretning enhver bemaerkning fra den anden kontraherende part angaaende de fordrejninger , som dette vil kunne medfoere . Artikel 13 1 . Ingen nye kvantitative importrestriktioner eller foranstaltninger med tilsvarende virkning indfoeres i samhandelen mellem Faellesskabet og Norge . 2 . De kvantitative importrestriktioner afskaffes paa dagen for ikrafttraedelsen og foranstaltninger med tilsvarende virkning som kvantitative importrestriktioner senest 1 . januar 1975 . Artikel 14 1 . Faellesskabet forbeholder sig ret til at aendre ordningen vedroerende olieprodukter henhoerende under toldpositionerne 27.10 , 27.11 , 27.12 , ex 27.13 ( parafin , microvox fremstillet ved afparafinering af smoerolier ( " gatsch " og slack wax og scale wax ) ) og 27.14 i Bruxelles-nomenklaturen , naar der fastsaettes en faelles definition vedroerende olieprodukters oprindelse , naar der inden for rammerne af den faelles handelspolitik tages beslutninger med hensyn til de paagaeldende varer , eller naar en faelles energipolitik bliver fastlagt . I dette tilfaelde tager Faellesskabet paa passende maade hensyn til Norges interesser ; med henblik herpaa underretter det Den blandede Komité , der traeder sammen paa de betingelser , der er fastsat i artikel 31 . 2 . Norge forbeholder sig ret til at gaa frem paa lignende maade , saafremt tilsvarende situationer opstaar for det . 3 . Med forbehold af stykke 1 og 2 indvirker overenskomsten ikke paa ikke-toldmaessige


text: bestemmelser , som anvendes ved indfoersel af olieprodukter . Artikel 15 1 . De kontraherende parter erklaerer sig rede til under hensyntagen til deres landbrugspolitik at begunstige den harmoniske udvikling af samhandelen med landbrugsvarer , som ikke omfattes af overenskomsten . 2 . Med hensyn til veterinaere , sanitaere og phytosanitaere spoergsmaal anvender de kontraherende parter deres bestemmelser paa en maade , der ikke medfoerer forskelsbehandling , og afholder sig fra at indfoere nye foranstaltninger , der utilboerligt hindrer samhandelen . 3 . De kontraherende parter undersoeger paa de betingelser , der er fastsat i artikel 31 de vanskeligheder , der maatte opstaa i deres samhandel med landbrugsvarer og bestraeber sig paa at naa frem til loesninger , der vil kunne anvendes herpaa . Artikel 16 Fra 1 . juli 1977 kan varer , som har oprindelse i Norge ved indfoersel i Faellesskabet ikke faa fordel af en mere gunstig behandling end den , som dets medlemsstater indbyrdes yder hinanden . Artikel 17 Overenskomsten forhindrer ikke opretholdelsen eller oprettelsen af toldunioner , frihandelsomraader eller af graensetrafikordninger for saa vidt som disse ikke medfoerer aendring af den samhandelsordning , der er fastlagt i overenskomsten , og navnlig bestemmelserne om oprindelsesreglerne . Artikel 18 Parterne afholder sig fra alle foranstaltning eller intern afgiftspraksis af fiskal art , der direkte eller indirekte bevirker en forskelsbehandling mellem varer fra én af de kontraherende parter og lignende varer , der har oprindelse hos den anden kontraherende part . Varer , der udfoeres til en kontraherende parts omraade , kan ikke faa fordel af en intern afgiftsgodtgoerelse , der er hoejere end den afgift , de direkte eller indirekte er blevet ramt af . Artikel 19 Betalinger i forbindelse med varesamhandelen saavel som overfoersler af disse beloeb til den medlemsstat i Faellesskabet , hvor kreditor har bopael , eller til Norge er fritaget for enhver restriktion . De kontraherende parter afholder sig fra valutarestriktioner eller restriktioner af administrativ art med hensyn til ydelse , tilbagebetaling og akcept af kortfristede laan samt laan med mellemlang frist til daekning af handelstransaktioner , som en valutaindlaending i det paagaeldende land deltager i . Artikel 20 Overenskomsten er ikke til hinder for forbud og restriktioner vedroerende indfoersel , udfoersel eller transit , som er begrundet i hensynet til den offentlige saedelighed , orden og sikkerhed , beskyttelse af menneskers og dyrs liv og sundhed , beskyttelse af planter , beskyttelse af nationale skatte af kunstnerisk , historisk eller arkaeologisk vaerdi , eller beskyttelse af industriel og kommerciel ejendomsret , ej heller bestemmelser vedroerende guld og soelv . Disse forbud eller restriktioner maa dog hverken udgoere et middel til vilkaarlig forskelsbehandling eller en skjult begraensning af samhandelen mellem , de kontraherende parter . Artikel 21 Ingen bestemmelse i overenskomsten forhindrer en kontraherende part i at traeffe foranstaltninger , som : a ) den finder noedvendige for at forhindre udbredelsen af oplysninger , der kan skade dens vaesentlige sikkerhedsinteresser ; b ) vedroerer handel med vaaben , ammunition og krigsmateriel , eller


text: forskning , udvikling og produktion , der er uundvaerlig i forsvarsoejemed , saafremt disse foranstaltninger ikke aendrer konkurrencevilkaarene med hensyn til de varer , der ikke er beregnet til specifikt militaere formaal ; c ) den anser for vaesentlige for sin sikkerhed i tilfaelde af krig eller alvorlig international spaending . Artikel 22 1 . De kontraherende parter afholder sig fra alle foranstaltninger , der maatte bringe virkeliggoerelsen af overenskomstens maalsaetninger i fare . 2 . De traeffer alle generelle eller saerlige foranstaltninger , der er egnet til at sikre gennemfoerelsen af forpligtelserne i medfoer af overenskomsten . Saafremt en kontraherende part finder , at den anden kontraherende part har forsoemt en forpligtelse i overenskomsten , kan den traeffe passende foranstaltninger paa de betingelser og ifoelge de fremgangsmaader , der er fastsat i artikel 27 . Artikel 23 1 . Uforenelig med , at overenskomsten kan virke paa rette maade , for saa vidt som dette vil kunne paavirke samhandelen mellem Faellesskabet og Norge , er : i ) alle aftaler mellem virksomheder , alle vedtagelser inden for sammenslutninger af virksomheder , og alle former for samordnet praksis mellem virksomheder , som har til formaal eller til foelge at hindre , begraense eller fordreje konkurrencen hvad angaar produktion af og samhandel med varer ; ii ) en eller flere virksomheders misbrug af en dominerende stilling paa hele de kontraherende parters omraade , eller paa en vaesentlig del heraf ; iii ) enhver offentlig stoette , som fordrejer , eller truer med at fordreje konkurrencevilkaarene ved at begunstige visse virksomheder eller visse produktioner . 2 . Saafremt en kontraherende part finder , at en given praksis er uforenelig med denne artikel , kan den traeffe passende foranstaltninger paa de betingelser og ifoelge de fremgangsmaader , der er fastsat i artikel 27 . Artikel 24 Naar en stigning i indfoerselen af en bestemt vare er til alvorlig skade for , eller truer med at vaere til alvorlig skade for , en produktionsvirksomhed , der udoeves paa en af de kontraherende parters omraade , og saafremt denne stigning skyldes _ en delvis eller fuldstaendig nedsaettelse , som fastsat i overenskomsten , af told og afgifter med tilsvarende virkning paa denne vare , hos den indfoerende kontraherende part , _ og den kendsgerning , at told og afgifter med tilsvarende virkning , der opkraeves af den udfoerende kontraherende part paa indfoerselen af raastoffer , eller halvfabrikata , som anvendes i fremstillingen af den paagaeldende vare , er betydeligt ringere end told og afgifter af tilsvarende art hos den indfoerende kontraherende part , kan vedkommende kontraherende part traeffe passende foranstaltninger paa de betingelser og ifoelge de fremgangsmaader , der er fastsat i artikel 27 . Artikel 25 Saafremt en af de kontraherende parter fastslaar , at der finder dumping sted i forholdet til den anden kontraherende part , kan den traeffe passende foranstaltninger mod saadanne former for praksis , i overensstemmelse med overenskomsten angaaende anvendelsen af artikel VI i Den almindelige Overenskomst om Told og


text: Udenrigshandel , paa de betingelser og ifoelge de fremgangsmaader , der er fastsat i artikel 27 . Artikel 26 I tilfaelde af alvorlige forstyrrelser inden for en sektor af den oekonomiske virksomhed eller vanskeligheder , der kan give sig udtryk i en alvorlig aendring af den oekonomiske situation i en region , kan vedkommende kontraherende part traeffe passende foranstaltninger paa de betingelser og ifoelge de fremgangsmaader , der er fastsat i artikel 27 . Artikel 27 1 . Saafremt en kontraherende part undergiver indfoerselen af varer , der vil kunne medfoere de vanskeligheder , hvortil henvises i artiklerne 24 og 26 , en administrativ fremgangsmaade med henblik paa hurtigt at skaffe oplysninger om udviklingen i handelens bevaegelser , underretter den den anden kontraherende part herom . 2 . I de tilfaelde , der omhandles i artiklerne 22 _ 26 , giver den paagaeldende kontraherende part , foerend den traeffer de foranstaltninger , der er fastsat heri , eller hurtigst muligt i de tilfaelde , der omfattes af stykke 3 , litra d ) , Den blandede Komité alle oplysninger , der er noedvendige for at muliggoere en dybtgaaende undersoegelse af situationen , med henblik paa at naa en loesning , der kan godkendes af de kontraherende parter . De foranstaltninger , der vil medfoere faerrest forstyrrelser i udfoerelsen af overenskomsten , boer foretraekkes . Beskyttelsesforanstaltningerne meddeles straks til Den blandede Komité og er dér genstand for periodiske droeftelser , navnlig med henblik paa at afskaffe dem , saa snart omstaendighederne tillader det . 3 . For anvendelsen af stykke 2 gaelder foelgende bestemmelser : a ) Med hensyn til artikel 23 kan enhver af de kontraherende parter indbringe sagen for Den blandede Komité , saafremt den finder , at en bestemt praksis er uforenelig med rette udfoerelse af overenskomsten , som fastlagt i artikel 23 , stk . 1 . De kontraherende parter giver Den blandede Komité meddelelse om enhver formaalstjenlig oplysning og bistaar den i noedvendigt omfang med henblik paa undersoegelse af sagsakterne og , i givet fald , ved afskaffelse af den paatalte praksis . Saafremt den paagaeldende kontraherende part ikke er ophoert med den paatalte praksis inden for den frist , der er fastsat i Den blandede Komité , eller saafremt denne ikke er naaet til enighed inden for en frist af tre maaneder efter dagen for sagens indbringelse , kan vedkommende kontraherende part vedtage de beskyttelsesforanstaltninger , den anser for noedvendige for at afhjaelpe de alvorlige vanskeligheder , den omhandlede praksis medfoerer , og navnlig tilbagekalde toldindroemmelser . b ) For saa vidt angaar artikel 24 , meddeles vanskeligheder , som opstaar i den situation , der omhandles i denne artikel , til undersoegelse i Den blandede Komité , der kan traeffe enhver formaalstjenlig beslutning for at bringe dem til ophoer . Saafremt Den blandede Komité eller den udfoerende kontraherende part ikke inden 30 dage efter meddelelsen har truffet nogen beslutning , der bringer vanskelighederne til ophoer , har den indfoerende kontraherende part ret til at


text: opkraeve en udlignende afgift paa den indfoerte vare . Denne udlignende afgift beregnes paa grundlag af virkningen paa de paagaeldende varers vaerdi af de konstaterede uligheder i toldsatserne for de raastoffer og halvfabrikata , der indgaar i varerne . c ) Med hensyn til artikel 25 foretages der hoering af Den blandede Komité , foerend vedkommende kontraherende part traeffer passende foranstaltninger . d ) Naar ekstraordinaere omstaendigheder , der noedvendiggoer et oejeblikkeligt indgreb , udelukker en forudgaaende undersoegelse , kan vedkommende kontraherende part , i de situationer , der omhandles i artiklerne 24 , 25 og 26 , saavel som i tilfaelde af stoette til udfoersel med direkte og umiddelbar virkning paa samhandelen , uden ophold indfoere de forebyggende foranstaltninger , der er strengt noedvendige for at afhjaelpe situationen . Artikel 28 I tilfaelde af betalingsbalancevanskeligheder , eller alvorlig trussel herom i en eller flere af Faellesskabets medlemsstater eller i Norge , kan vedkommende kontraherende part traeffe de noedvendige beskyttelsesforanstaltninger . Den underretter straks den anden kontraherende part herom . Artikel 29 1 . Der nedsaettes en blandet komité , hvem administrationen af overenskomsten paahviler , og som overvaager , at den efterleves paa rette vis . Med henblik herpaa formulerer den henstillinger . Den traeffer afgoerelser i de tilfaelde , det er fastlagt i overenskomsten . Disse afgoerelser gennemfoeres af de kontraherende parter i henhold til deres egne bestemmelser . 2 . For at overenskomsten kan gennemfoeres paa rette vis , udveksler de kontraherende parter oplysninger og konsulterer hinanden paa en af de kontraherende parters foranledning , i Den blandede Komité . 3 . Den blandede Komité fastsaetter selv sin forretningsorden . Artikel 30 1 . Den blandede Komité bestaar af repraesentanter for Faellesskabet , paa den ene side , og repraesentanter for Norge , paa den anden side . 2 . Den blandede Komité udtaler sig i gensidig forstaaelse . Artikel 31 1 . Formandsposten i Den blandede Komité varetages efter tur af hver af de kontraherende parter ifoelge de naermere bestemmelser , der fastsaettes i dens forretningsorden . 2 . Den blandede Komité traeder sammen mindst én gang om aaret paa formandens initiativ for at undersoege overenskomstens udfoerelse i almindelighed . I oevrigt traeder den sammen , hver gang der er saerlig behov for det , paa begaering af en af de kontraherende parter , og paa de betingelser , som fastsaettes i dens forretningsorden . 3 . Den blandede Komité kan traeffe beslutning om nedsaettelse af arbejdsgrupper , der vil kunne bistaa den i udfoerelsen af dens hverv . Artikel 32 1 . Naar en kontraherende part finder , at det , i begge kontraherende parters faelles interesse , ville vaere formaalstjenligt at udvikle de forbindelser , der omfattes af overenskomsten , ved at udstraekke dem til omraader , der ikke daekkes af denne , forelaegger den en motiveret begaering herom for den anden kontraherende part . De kontraherende parter kan overlade til Den blandede Komité at undersoege denne begaering , og , i givet fald


text: , at udforme henstillinger , navnlig med henblik paa optagelse af forhandlinger . Disse henstillinger kan i givet fald om fornoedent tage sigte paa en samordnet harmonisering , under forudsaetning af , at de to kontraherende parters selvstaendige beslutningsret ikke beroeres heraf . 2 . Overenskomster , der foelger af de forhandlinger , der omhandles i stykke 1 , undergives ratifikation eller godkendelse af de kontraherende parter i henhold til deres egne fremgangsmaader herfor . Artikel 33 Bilag og protokoller til denne overenskomst udgoer en integrerende del af denne . Artikel 34 Hver af de kontraherende parter kan opsige overenskomsten ved meddelelse herom til den anden kontraherende part . Overenskomsten ophoerer at vaere i kraft tolv maaneder efter tidspunktet for denne meddelelse . Artikel 35 Denne overenskomst anvendes paa den ene side paa de omraader , hvor Traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab er gaeldende paa de betingelser , som er fastsat i denne Traktat , og paa den anden side paa kongeriget Norges omraade . Artikel 36 Denne overenskomst er affattet i to eksemplarer paa dansk , engelsk , fransk , italiensk , nederlandsk , tysk og norsk , og hver af disse tekster har samme gyldighed . Denne overenskomst bliver godkendt af de kontraherende parter i henhold til deres egne fremgangsmaader herfor . Den traeder i kraft den 1 . juli 1973 , saafremt de kontraherende parter inden dette tidspunkt har meddelt hinanden , at de dertil fornoedne fremgangsmaader er gennemfoert . Efter dette tidspunkt traeder denne overenskomst i kraft den foerste dag i den anden maaned efter denne meddelelse . Sidste frist for denne meddelelse er 30 . november 1973 . Udfaerdiget i Bruxelles , den fjortende maj nitten hundrede og treoghalvfjerds . Geschehen zu Bruessel am vierzehnten Mai neunzehnhundertdreiundsiebzig . Done at Brussels on this fourteenth day of May in the year one thousand nine hundred and seventy-three . Fait à Bruxelles , le quatorze mai mil neuf cent soixante-treize . Fatto a Bruxelles , addì quattordici maggio millenovecentosettantatré . Gedaan te Brussel , de veertiende mei negentienhonderddrieënzeventig . Utferdiget i Brussel , fjortende mai nitten hundre og syttitre . Paa Raadet for De europaeiske Faellesskabers vegne Im Namen des Rates der Europaeischen Gemeinschaften In the name of the Council of the European Communities Au nom du Conseil des Communautés européennes A nome del Consiglio delle Comunità europee Namens de Raad van de Europese Gemeenschappen For kongeriget Norge BILAG I Liste over varer , der omhandles i overenskomstens artikel 2 Pos . i Bruxelles - * Varebeskrivelse nomenklaturen 35.02 * Albuminer , albuminater og andre albuminderivater : * A . Albumin : * II . I andre tilfaelde : * a ) Aegalbumin og maelkealbumin : * 1 . Toerret ( som blade , skael , krystaller , pulvere etc . ) * 2 . Andre varer 45.01 * Naturkork , ubearbejdet , og korkaffald ; knust , granuleret eller pulveriseret * kork 54.01 * Hoer , raa eller beredt , men ikke spundet


text:
Nr . L 210 / 18 De Europæiske Fællesskabers Tidende 8 . 8 . 90
 AFGØRELSE Nr. 2 / 90 TRUFFET AF DEN BLANDEDE KOMITE EØF—SVERIGE
 af 23 . april 1990
 om udvidelse og ændring af bilag III til protokol nr. 3 angående definitionen af begrebet »varer
 med oprindelsesstatus« og angående metoderne for administrativt samarbejde, i henhold til
 fælleserklæringen vedrørende fornyet undersøgelse af ændringerne til oprindelsesreglerne på
 baggrund af indførelsen af Det Harmoniserede System
 DEN BLANDEDE KOMITÉ HAR — — plaider og lignende tæpper, sengelinned , gardiner samt
 andre boligtekstiler (pos. 6301 til 6304 )
 under henvisning til overenskomsten mellem Det Euro — varer af asbest ; varer af blandinger på basis af asbest eller
 pæiske Økonomiske Fællesskab og Kongeriget Sverige, af blandinger på basis af asbest og magnesiumcarbonat
 undertegnet i Bruxelles den 22 . juli 1972 , (pos. ex 6812 )
 under henvisning til protokol nr. 3 angående definitionen af — ubearbejdet aluminium (pos. 7601 ),
 begrebet »varer med oprindelsesstatus« og angående meto
 derne for administrativt samarbejde, i det følgende benævnt som fastsat i afgørelse nr . 1 / 88 , truffet af Den Blandede
 »protokol nr. 3 «, særlig artikel 28 , og Komité EØF—Sverige , bør ændres , således at reglen på ny
 udformes, som den var inden indførelsen af Det Harmoni
 serede System —
 ud fra følgende betragtningen
 I fælleserklæringen, som er knyttet til afgørelse nr. 1 / 88 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE :
 truffet af Den Blandede Komité EØF—Sverige , hedder det ,
 at der kan foretages en fornyet undersøgelse af ændringerne Artikel 1
 til oprindelsesreglerne på baggrund af indførelsen af Det
 Harmoniserede System, hvis disse ændringer resulterer i en Positionerne og bestemmelserne vedrørende disse i listen, der
 situation, der er til skade for de pågældende sektorers danner bilag til denne afgørelse, skal tilføjes eller skal erstatte
 interesser; det hedder desuden, at den pågældende oprindel de tilsvarende positioner og bestemmelser i listen i bilag III
 sesregel på ny udformes som tidligere med virkning fra den til protokol nr. 3 til overenskomsten EØF—Sverige.
 1 . januar 1988 ;
 oprindelsesreglerne vedrørende Artikel 2
 —planteslimer og gelatineringsmidler , modificerede, ud Denne afgørelse træder i kraft den 1 . januar 1988 .
 vundet af vegetabilske stoffer (pos. ex 1302)
 — copolymerer , fremstillet af polycarbonat, acrylonitril og
 butadienstyren (pos . ex 3907 ) Udfærdigt i Bruxelles, den 23 , april 1990 .
 — profiler og rør (pos . 3916 og 3917)
 På Den Blandede Komités vegne
 — ark og film af ionomer (pos. 3920) R. COHEN
 — garn og monofilamenter (ex kap . 50 til 55 ) Formand
 ---pagebreak--- 8 . 8 . 90 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 210 / 19
 BILAG
 Varebeskrivelse Bearbejdning eller forarbejdning af materialer uden
 HS-position oprindelsesstatus, som giver den færdige vare oprindelsesstatus
 (1 ) (2) (3 >
 ex 1302 Planteslimer og gelatineringsmidler , modificerede , Fremstilling på basis af ikke-modificerede planteslimer
 udvundet af vegetabilske stoffer og gelatineringsmidler
 ex 3901 til 3915 Plast i ubearbejdet form , affald, afklip og skrot , af plast


text:
undtagen varer, der henhører under pos . ex 3907 , for
 hvilke regelen er anført nedenfor:
 — Additionspolymerisationsprodukter Fremstilling, ved hvilken :
 — værdien af alle anvendte materialer ikke overstiger
 50 % af den færdige vares pris ab fabrik, og
 — værdien af anvendte materialer henhørende under
 kapitel 39 ikke overstiger 20 % af den færdige vares
 pris ab fabrik ( J )
 — Andre varer Fremstilling , ved hvilken værdien af alle anvendte materia
 ler henhørende under kapitel 39 ikke overstiger 20 % af
 den færdige vares pris ab fabrik (')
 ex 3907 Copolymerer, fremstillet af polycarbonat, acrylonitril Fremstilling, ved hvilken alle anvendte materialer henhører
 og butadienstyren (ABS ) under en anden position end den færdige vare . Dog må
 materialer , der henhører under samme position anvendes,
 såfremt værdien heraf ikke overstiger 50 % af den færdige
 vares pris ab fabrik
 ex 3916 til 3921 Halvfabrikata og varer af plast , bortset fra varer
 henhørende under pos . ex 3916 , ex 3917 og ex 3920 ,
 for hvilke reglerne er anført nedenfor :
 — Flade varer, bearbejdet udover overfladebehand Fremstilling , ved hvilken værdien af alle anvendte materia
 ling, eller tilskåret i andet end kvadratisk eller ler henhørende under kapitel 39 ikke overstiger 50 % af
 rektangulær form ; også varer bearbejdet udover den færdige vares pris ab fabrik
 overfladebehandling
 — Andre varer :
 — Af additionspolymerisationsprodukter Fremstilling , ved hvilken:
 — værdien af alle anvendte materialer ikke overstiger
 50 % af den færdige vares pris , og
 — værdien af anvendte materialer, henhørende under
 kapitel 39 , ikke overstiger 20 % af den færdige vares
 pris ab fabrik ( J )
 — I andre tilfælde Fremstilling , ved hvilken værdien af alle anvendte materia
 ler henhørende under kapitel 39 ikke overstiger 20 % af
 den færdige vares pris ab fabrik ( 1 )
 (') For varer , der består af materialer, som henhørende under både pos. 3901 til 3906 på den ene side og pos. 3907 til 3911 på den anden side, finder denne
 begrænsning kun anvendelse på den gruppe af materialer, der beregnet efter vægt er den fremherskende for den pågældende vare.
 ---pagebreak--- Nr . L 210 / 20 De Europæiske Fællesskabers Tidende 8 . 8 . 90
 (1 ) (2) (3)
 ex 3916 og ex 3917 Profiler og rør Fremstilling, ved hvilken :
 — værdien af alle anvendte materialer ikke overstiger
 50 % af den færdige vares pris ab fabrik , og
 — værdien af materialer, der henhører under samme
 position som den færdige vare, ikke overstiger 20 % af
 den færdige vares pris ab fabrik
 ex 3920 Ark og film af ionomer Fremstilling på basis af en termoplastisk copolymer af
 etylen og methacrylsyre, som er delvis neutraliseret, hoved
 sagelig med zink- og natriumioner
 ex kapitel 50 til 55 Garn , monofilamenter og tråd Fremstilling på basis af C1 ):
 — natursilke, affald af natursilke , kartet eller kæmmet
 eller på anden måde beredt til spinding
 — andre naturlige fibre, ikke kartede eller kæmmede