text:
 Avis juridique important
 |
 22001D0125
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 125/2001 af 23. november 2001 om ændring af bilag I (dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen
 EF-Tidende nr. L 022 af 24/01/2002 s. 0003 - 0004
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalgnr. 125/2001af 23. november 2001om ændring af bilag I (dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalenDET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt "aftalen", særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:(1) Bilag I til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 102/2001 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 26. oktober 2001(1).(2) Kommissionens beslutning 2000/280/EF af 30. marts 2000 om ændring af beslutning 93/24/EØF og 93/244/EØF og om supplerende garantier vedrørende Aujeszkys sygdom for svin, som er bestemt for regioner, der er fri for sygdommen, i Frankrig og Tyskland(2) skal indarbejdes i aftalen.(3) Kommissionens beslutning 2000/330/EF af 18. april 2000 om godkendelse af test til påvisning af antistoffer mod kvægbrucellose som led i Rådets direktiv 64/432/EØF(3) skal indarbejdes i aftalen.(4) Kommissionens beslutning 2000/442/EF af 11. juli 2000 om anden ændring af beslutning 1999/466/EF og 1999/467/EF om fastlæggelse af kvægbesætningernes status i visse medlemsstater eller regioner i medlemsstater som henholdsvis officielt brucellosefri og officielt tuberkulosefri(4) skal indarbejdes i aftalen.(5) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/15/EF af 10. april 2000 om ændring af Rådets direktiv 64/432/EØF om veterinærpolitimæssige problemer ved handel inden for Fællesskabet med kvæg og svin(5) skal indarbejdes i aftalen.(6) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/20/EF af 16. maj 2000 om ændring af Rådets direktiv 64/432/EØF om veterinærpolitimæssige problemer ved handel inden for Fællesskabet med kvæg og svin(6) skal indarbejdes i aftalen.(7) Denne afgørelse skal ikke finde anvendelse på Island og Liechtenstein -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1I del 4.1 og 4.2 i kapitel I i bilag I til aftalen foretages følgende ændringer:1. Følgende led tilføjes under punkt 1 (Rådets direktiv 64/432/EØF) i del 4.1: "- 32000 L 0015: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/15/EF af 10. april 2000 (EFT L 105 af 3.5.2000, s. 34).- 32000 L 0020: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/20/EF af 16. maj 2000 (EFT L 163 af 4.7.2000, s. 35)."2. Følgende led tilføjes under punkt 9 (Kommissionens beslutning 93/24/EØF) og 19 (Kommissionens beslutning 93/244/EØF) i del 4.2: "- 32000 D 0280: Kommissionens beslutning 2000/280/EF af 30. marts 2000 (EFT L 92 af 13.4.2000, s. 24)."3. Følgende led tilføjes under punkt 45 (Kommissionens beslutning 1999/467/EF) og 46 (Kommissionens beslutning 1999/466/EF) i del 4.2: "- 32000 D 0442: Kommissionens beslutning 2000/442/EF af 11. juli 2000 (EFT L 176 af 15.7.2000, s. 51)."4. Følgende punkt tilføjes efter punkt 54 (Kommissionens beslutning 2000/258/EF) i del 4.2: "55. 32000 D 0330: Kommissionens beslutning 2000/330/EF af 18. april 2000 om godkendelse af test til påvisning af antistoffer mod kvægbrucellose som led i Rådets direktiv 64/432/EØF (EFT L 114 af 13.5.2000, p. 37)."Artikel 2Teksten til Kommissionen beslutning 2000/280/EF, 2000/330/EF, 2000/442/EF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/15/EF og 2000/20/EF på norsk, der offentliggøres De Europæiske Fællesskabers Tidendes


text: EØS-supplement, er autentisk.Artikel 3Denne afgørelse træder i kraft den 24. november 2001, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1(7).Artikel 4Denne afgørelse offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidendes EØS-sektion og EØS-supplement.Udfærdiget i Bruxelles, den 23. november 2001.På Det Blandede EØS-udvalgs vegneE. BullFormand(1) EFT L 322 af 6.12.2001, s. 6.(2) EFT L 92 af 13.4.2000, s. 24.(3) EFT L 114 af 13.5.2000, s. 37.(4) EFT L 176 af 15.7.2000, s. 51.(5) EFT L 105 af 3.5.2000, s. 34.(6) EFT L 163 af 4.7.2000, s. 35.(7) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
 15.7.2010
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 181/27
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 58/2010
 af 30. april 2010
 om ændring af protokol 31 til EØS-aftalen om samarbejde på særlige områder ud over de fire friheder
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 86 og 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Protokol 31 til aftalen blev ændret ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 70/2007 af 29. juni 2007 (1).
 (2)
 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1692/2006 af 24. oktober 2006 om det andet Marco Polo-program for EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer (Marco Polo II-programmet) og om ophævelse af forordning (EF) nr. 1382/2003 (2), berigtiget i EUT L 65 af 3.3.2007, s. 12, blev indføjet i protokol 31 til aftalen ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 70/2007 af 29. juni 2007 (3).
 (3)
 Det er hensigtsmæssigt at udvide samarbejdet mellem aftalens kontraherende parter til at omfatte Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 923/2009 af 16. september 2009 om ændring af forordning (EF) nr. 1692/2006 om det andet Marco Polo-program for EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer (Marco Polo II) (4).
 (4)
 Protokol 31 til aftalen bør derfor ændres for at gøre det muligt at gennemføre dette udvidede samarbejde fra den 1. januar 2010 —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende tilføjes leddet (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1692/2006) i artikel 12, stk. 3, i protokol 31 til aftalen:
 » , ændret ved:
 —
 32009 R 0923: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 923/2009 af 16. september 2009 (EUT L 266 af 9.10.2009, s. 1).«
 Artikel 2
 Denne afgørelse træder i kraft dagen efter, at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget den sidste meddelelse i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (5).
 Den anvendes fra den 1. januar 2010.
 Artikel 3
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 30. april 2010.
 På vegne af Det Blandede EØS-udvalg
 Alan SEATTER
 Formand
 (1) EUT L 304 af 22.11.2007, s. 54.
 (2) EUT L 328 af 24.11.2006, s. 1.
 (3) EUT L 304 af 22.11.2007, s. 54.
 (4) EUT L 266 af 9.10.2009, s. 1.
 (5) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 Avis juridique important
 |
 22001D0094
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 94/2001 den 13. juli 2001 om ændring af bilag XIII (transport) til aftalen
 EF-Tidende nr. L 251 af 20/09/2001 s. 0021 - 0021
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalgnr. 94/2001den 13. juli 2001om ændring af bilag XIII (transport) til aftalenDET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt "aftalen", særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:(1) Bilag XIII til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 75/2001 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 19. juni 2001(1).(2) Kommissionens direktiv 2001/9/EF af 12. februar 2001 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 96/96/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil(2) bør indarbejdes i aftalen.(3) Kommissionens direktiv 2001/11/EF af 14. februar 2001 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 96/96/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil - funktionskontrol af hastighedsbegrænsende anordninger i erhvervskøretøjer(3) bør indarbejdes i aftalen -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1Følgende led indsættes efter det første led i punkt 16a (Rådets direktiv 96/96/EF) i bilag XIII til aftalen: "- 32001 L 0009: Kommissionens direktiv 2001/9/EF af 12. februar 2001 (EFT L 48 af 17.2.2001, s. 18)- 32001 L 0011: Kommissionens direktiv 2001/11/EF af 14. februar 2001 (EFT L 48 af 17.2.2001, s. 20)."Artikel 2Teksterne til direktiv 2001/9/EF og 2001/11/EF på islandsk og norsk, som offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.Artikel 3Denne afgørelse træder i kraft den 14. juli 2001, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1(4).Artikel 4Denne afgørelse offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidendes EØS-afdeling og EØS-tillæg.Udfærdiget i Bruxelles, den 13. juli 2001.På Det Blandede EØS-udvalgs vegneE. BullFormand(1) EFT L 238 af 6.9.2001, s. 24.(2) EFT L 48 af 17.2.2001, s. 18.(3) EFT L 48 af 17.2.2001, s. 20.(4) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 Avis juridique important
 |
 22002D0045
 Afgørelse truffet af det Blandede EØS-udvalg nr. 45/2002 af 19. april 2002 om ændring af bilag XXI (statistikker) til EØS-aftalen
 EF-Tidende nr. L 154 af 13/06/2002 s. 0032 - 0033
 Afgørelse truffet af det Blandede EØS-udvalgnr. 45/2002af 19. april 2002om ændring af bilag XXI (statistikker) til EØS-aftalenDET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt "aftalen", særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:(1) Bilag XXI til aftalen blev ændret ved afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 25/2002 af 1. marts 2002(1).(2) Kommissionens forordning (EF) nr. 1920/2001 af 28. september 2001 om nærmere regler for gennemførelse af Rådets forordning (EF) nr. 2494/95 for så vidt angår minimumsnormer for behandling af gebyrer, som er en forholdsmæssig andel af en transaktionsværdi inden for det harmoniserede forbrugerprisindeks, og om ændring af forordning (EF) nr. 2214/96(2), berigtiget ved EFT L 295 af 13.11.2001, s. 34, skal indarbejdes i aftalen.(3) Kommissionens forordning (EF) nr. 1921/2001 af 28. september 2001 om nærmere regler for gennemførelse af Rådets forordning (EF) nr. 2494/95 for så vidt angår minimumsnormer for behandling af gebyrer, som er en forholdsmæssig andel af en transaktionsværdi inden for det harmoniserede forbrugerprisindeks, og om ændring af forordning (EF) nr. 2602/2000(3), berigtiget ved EFT L 295 af 13.11.2001, s. 34, skal indarbejdes i aftalen -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1I bilag XXI til aftalen foretages følgende ændringer:1) Der tilføjes følgende led i punkt 19c (Kommissionens forordning (EF) nr. 2214/96): "- 32001 R 1920: Kommissionens forordning (EF) nr. 1920/2001 af 28. september 2001 (EFT L 261 af 29.9.2001, s. 46), berigtiget ved L 295 af 13.11.2001, s. 34."2) Der tilføjes følgende i punkt 19l (Kommissionens forordning (EF) nr. 2602/2000): ", ændret ved:- 32001 R 1921: Kommissionens forordning (EF) nr. 1921/2001 af 28. september 2001 (EFT L 261 af 29.9.2001, s. 49), berigtiget ved EFT L 295 af 13.11.2001, s. 34."3) Der tilføjes følgende punkter efter punkt 19l (Kommissionens forordning (EF) nr. 2602/2000): "19m. 32001 R 1920: Kommissionens forordning (EF) nr. 1920/2001 af 28. september 2001 om nærmere regler for gennemførelse af Rådets forordning (EF) nr. 2494/95 for så vidt angår minimumsnormer for behandling af gebyrer, som er en forholdsmæssig andel af en transaktionsværdi inden for det harmoniserede forbrugerprisindeks, og om ændring af forordning (EF) nr. 2214/96 (EFT L 261 af 29.9.2001, s. 46), berigtiget ved EFT L 295 af 13.11.2001, s. 34.19n. 32001 R 1921: Kommissionens forordning (EF) nr. 1921/2001 af 28. september 2001 om nærmere regler for gennemførelse af Rådets forordning (EF) nr. 2494/95 for så vidt angår minimumsnormer for behandling af gebyrer, som er en forholdsmæssig andel af en transaktionsværdi inden for det harmoniserede forbrugerprisindeks, og om ændring af forordning (EF) nr. 2602/2000 (EFT L 261 af 29.9.2001, s. 49), berigtiget ved EFT L 295 af 13.11.2001, s. 34."Artikel 2Teksten til forordning (EF) nr. 1920/2001 og (EF) nr. 1921/2001 på islandsk og norsk, der offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidendes EØS-tillæg,


text: er autentisk.Artikel 3Denne afgørelse træder i kraft den 20. april 2002, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1(4).Artikel 4Denne afgørelse offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.Udfærdiget i Bruxelles, den 19. april 2002.På Det Blandede EØS-udvalgs vegneP. WesterlundFormand(1) EFT L 110 af 25.4.2002, s. 27.(2) EFT L 261 af 29.9.2001, s. 46.(3) EFT L 261 af 29.9.2001, s. 49.(4) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 Avis juridique important
 |
 22003D0004
 2003/4/EF: Afgørelse nr. 2/2002 truffet af Den Blandede Kommission EF-EFTA "fælles forsendelse" af 27. november 2002 om ændring af konventionen af 20. maj 1987 om en fælles forsendelsesprocedure
 EF-Tidende nr. L 004 af 09/01/2003 s. 0018 - 0023
 Afgørelse nr. 2/2002 truffet af Den Blandede Kommission EF-EFTA "fælles forsendelse"af 27. november 2002om ændring af konventionen af 20. maj 1987 om en fælles forsendelsesprocedure(2003/4/EF)DEN BLANDEDE KOMMISSION HAR -under henvisning til konventionen af 20. maj 1987 om en fælles forsendelsesprocedure(1), særlig artikel 15, stk. 3, litra a), ogud fra følgende betragtninger:(1) Indføringen af det edb-baserede forsendelsessystem er nået til et niveau, hvor det ikke længere bør være muligt at bruge papirladelister som den beskrivende del af en forsendelsesangivelse, som indleveres ved hjælp af elektronisk databehandling, og denne mulighed bør derfor fjernes.(2) De pågældende bestemmelser bør ændres i overensstemmelse hermed -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1Tillæg I ændres i overensstemmelse med bilag I til denne afgørelse.Artikel 2Tillæg III ændres i overensstemmelse med bilag II til denne afgørelse.Artikel 31. Denne afgørelse træder i kraft på dagen for vedtagelsen.2. Den finder anvendelse fra den 1. januar 2005.3. Den Blandede Kommission skal før 1. juli 2004 evaluere hvor langt implementeringen af det nye edb-baserede forsendelsessystem er nået. Denne evaluering vil blive baseret på en rapport fra Kommissionen, som er udarbejdet med bidrag fra landene. Den Blandede Kommission kan på dette grundlag bestemme om en udsættelse af datoen i stk. 2 er nødvendig og i bekræftende fald på hvilke betingelser.Udfærdiget i Bruxelles, den 27. november 2002.På Den Blandede Kommissions vegneRobert VerrueFormand(1) EFT L 226 af 13.8.1987, s. 2.BILAG ITillæg I ændres således:1) Artikel 18, stk. 3, udgår og artikel 18, stk. 4, bliver til artikel 18, stk. 3.2) Artikel 30, stk. 2, affattes således:"2. I givet fald suppleres forsendelsesledsagedokumentet med en liste over vareposter, som anses som en del af forsendelsesledsagedokumentet, og som svarer til modellen i tillæg III."BILAG IITillæg III ændres således:1) Bilag A 11 ændres således:I afsnit III, punkt 3, udgår andet afsnit.2) Bilag D 1, afsnit II, punkt B, ændres således:a) Attributten "Antal ladelister" og den forklarende tekst hertil udgår.b) Den forklarende tekst til attributten "Samlet antal kolli" affattes således:"Type/Længde: n ...7Anvendelsen af attributten er ikke obligatorisk. Det samlede antal kolli er summen af alle 'Antal kolli', alle 'Antal stk.' og '1' for hver angivet 'bulk'."c) Den forklarende tekst til datagruppen "VARE" affattes således:"Nummer: 999Datagruppen skal anvendes."3) Bilag D 3 affattes således:"Model til forsendelsesledsagedokumentet>PIC FILE= "L_2003004DA.002101.TIF">>PIC FILE= "L_2003004DA.002201.TIF">"4) Bilag D 4 ændres således:a) Punkt B affattes således:"B. FORKLARENDE BEMÆRKNINGER VEDRØRENDE UDSKRIVNINGDer findes følgende muligheder for så vidt angår udskrivning af forsendelsesledsagedokumentet:1. det angivne bestemmelsestoldsted er tilknyttet forsendelsesdatanettet:- kun A-eksemplaret udskrives (antagelsesdokumentet)2. det angivne bestemmelsestoldsted er ikke tilknyttet forsendelsesdatanettet:- A-eksemplaret udskrives (antagelsesdokumentet), og- B-eksemplaret udskrives (retureksemplar)."b) Punkt C affattes således:"C. FORKLARENDE BEMÆRKNINGER VEDRØRENDE RETURNERINGEN AF KONTROLRESULTATERNE FRA BESTEMMELSESTOLDSTEDETDer findes følgende muligheder for så vidt angår returneringen af kontrolresultaterne fra bestemmelsestoldstedet:1. Det angivne bestemmelsestoldsted er det faktisk anvendte, og det er tilknyttet forsendelsesdatanettet:- kontrolresultatet meddeles afgangstoldstedet via datanettet.2. Det angivne bestemmelsestoldsted er


text: det faktisk anvendte, men det er ikke tilknyttet forsendelsesdatanettet:- kontrolresultatet meddeles afgangstoldstedet ved hjælp af B-eksemplaret af forsendelsesledsagedokumentet (inklusive eventuelle lister over vareposter).3. Det angivne bestemmelsestoldsted er tilknyttet forsendelsesdatanettet, men det faktisk anvendte bestemmelsestoldsted er ikke (ændring af bestemmelsestoldsted):- kontrolresultatet meddeles afgangstoldstedet ved hjælp af en fotokopi af eksemplar A af forsendelsesledsagedokumentet (inklusive eventuelle lister over vareposter).4. Det angivne bestemmelsestoldsted er ikke tilknyttet forsendelsesdatanettet, men det faktisk anvendte bestemmelsestoldsted er (ændring af bestemmelsestoldsted):- kontrolresultatet meddeles afgangstoldstedet via datanettet."c) Litra D udgår.


text:
 Avis juridique important
 |
 21996A1031(01)
 Aftale i form af brevveksling om midlertidig anvendelse for perioden 1. juni 1996 til 31.maj 1999 af protokollen om fastsættelse af de fiskerimuligheder og den finansielle modydelse, der er omhandlet i aftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og regeringen for Den Demokratiske Republik São Tomé og Príncipe om fiskeri ud for São Tomé og Príncipe
 EF-Tidende nr. L 279 af 31/10/1996 s. 0032 - 0032
 AFTALE i form af brevveksling om midlertidig anvendelse for perioden 1. juni 1996 til 31. maj 1999 af protokollen om fastsættelse af de fiskerimuligheder og den finansielle modydelse, der er omhandlet i aftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og regeringen for Den Demokratiske Republik São Tomé og Príncipe om fiskeri ud for São Tomé og Príncipe A. Brev fra regeringen for Den Demokratiske Republik São Tomé og Príncipe Hr. . . .,Under henvisning til protokollen, paraferet den 23. maj 1996, om fastsættelse af fiskerimulighederne og den finansielle modydelse for perioden 1. juni 1996 til 31. maj 1999 har jeg den ære at meddele Dem, at regeringen for Den Demokratiske Republik São Tomé og Príncipe er villig til at anvende protokollen midlertidigt fra den 1. juni 1996, indtil den træder i kraft i henhold til protokollens artikel 7, såfremt Det Europæiske Fællesskab er indforstået med at gøre det samme.Den første rate på en tredjedel af den finansielle godtgørelse, der er fastsat i protokollens artikel 2, skal i så fald udbetales inden den 31. oktober 1996.Jeg vil gerne bede Dem bekræfte, at Det Europæiske Fællesskab er indforstået med, at protokollen anvendes midlertidigt.Modtag, hr. . . ., forsikringen om min mest udmærkede højagtelse.På vegne af regeringen for Den Demokratiske Republik São Tomé og PríncipeB. Brev fra Det Europæiske Fællesskab Hr. . . .,Jeg har den ære at anerkende modtagelsen af Deres brev af dags dato med følgende ordlyd:»Under henvisning til protokollen, paraferet den 23. maj 1996, om fastsættelse af fiskerimulighederne og den finansielle modydelse for perioden 1. juni 1996 til 31. maj 1999 har jeg den ære at meddele Dem, at regeringen for Den Demokratiske Republik São Tomé og Príncipe er villig til at anvende protokollen midlertidigt fra den 1. juni 1996, indtil den træder i kraft i henhold til protokollens artikel 7, såfremt Det Europæiske Fællesskab er indforstået med at gøre det samme.Den første rate på en tredjedel af den finansielle godtgørelse, der er fastsat i protokollens artikel 2, skal i så fald udbetales inden den 31. oktober 1996.Jeg vil gerne bede Dem bekræfte, at Det Europæiske Fællesskab er indforstået med, at protokollen anvendes midlertidigt.«Jeg har den ære at bekræfte, at Fællesskabet er indforstået med, at protokollen anvendes midlertidigt.Modtag, hr. . . ., forsikringen om min mest udmærkede højagtelse.På Den Europæiske Unions vegne


text:
 30.7.2015
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 202/10
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 166/2014
 af 25. september 2014
 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2015/1234]
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/652/EU af 12. november 2013 om overvågning og rapportering af antimikrobiel resistens hos zoonotiske og kommensale bakterier (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (2)
 Gennemførelsesafgørelse 2013/652/EU ophæver Kommissionens beslutning 2007/407/EF af 12. juni 2007 om harmoniseret overvågning af antimikrobiel resistens hos salmonella i fjerkræ og svin (2), som er indarbejdet i EØS-aftalen, og som derfor skal udgå af denne aftale.
 (3)
 Denne afgørelse vedrører lovgivning om veterinære anliggender. Lovgivning om veterinære anliggender finder ikke anvendelse på Liechtenstein, så længe anvendelsen af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter er udvidet til at omfatte Liechtenstein, jf. sektortilpasningerne i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal ikke gælde for Liechtenstein.
 (4)
 Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 I kapitel I i bilag I til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:
 1)
 Følgende punkt indsættes efter punkt 8b (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2160/2003) i del 7.1:
 »8c.
 32013 D 0652: Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/652/EU af 12. november 2013 om overvågning og rapportering af antimikrobiel resistens hos zoonotiske og kommensale bakterier (EUT L 303 af 14.11.2013, s. 26).«
 2)
 Teksten i punkt 48 (Kommissionens beslutning 2007/407/EF) i del 7.2 udgår.
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesafgørelse 2013/652/EU, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 26. september 2014, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (3).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 25. september 2014.
 På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne
 Kurt JÄGER
 Formand
 (1) EUT L 303 af 14.11.2013, s. 26.
 (2) EFT L 153 af 14.6.2007, s. 26.
 (3) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 4.6.2021
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 198/15
 AFGØRELSE nr. 1/2021 TRUFFET AF HANDELSUDVALGET EU-COLOMBIA-PERU-ECUADOR
 den 17. maj 2021
 om ændring af tillæg 1 til bilag XII (Offentlige indkøb) til handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia, Peru og Ecuador på den anden side [2021/894]
 HANDELSUDVALGET HAR —
 under henvisning til handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia, Peru og Ecuador på den anden side, særlig artikel 191, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 I artikel 191 i handelsaftalen mellem Den Europæiske Union og dens medlemsstater på den ene side og Colombia, Peru og Ecuador på den anden side (»handelsaftalen«) fastsættes de procedurer, hvorved en part kan ændre eller berigtige sin dækning af indkøb i henhold til handelsaftalens afsnit VI.
 (2)
 Underafdeling 1 om centrale statslige ordregivere i tillæg 1, afdeling A, til handelsaftalens bilag XII indeholder en liste over de af Colombias centrale statslige ordregivere, hvis indkøb er omfattet af afsnit VI.
 (3)
 På mødet i Underudvalget vedrørende Offentlige Indkøb den 17. oktober 2019 i Bogotá underrettede Colombia Unionen om sin hensigt om at ajourføre listen over ordregivere på centralt plan ved at tilføje seks agenturer oprettet efter 2011, som tilhører det udøvende niveau. På tidspunktet for afslutningen af forhandlingerne om handelsaftalen mellem Unionen og Colombia i 2010 blev de beføjelser, der i øjeblikket udøves af sådanne agenturer, udøvet af ordregivere på ministerniveau. Disse agenturer fremgår i øjeblikket ikke af listen over ordregivere på centralt plan i Colombias dækning.
 (4)
 Unionen og Colombia er enige om, at listen over ordregivere på centralt plan i Colombia bør ajourføres ved at tilføje disse seks agenturer som fastsat i denne afgørelse.
 (5)
 Det er derfor nødvendigt at ændre tillæg 1, afdeling A, underafdeling 1, til handelsaftalens bilag XII. Unionen og Colombia er enige om, at en sådan ajourføring ikke bør medføre kompensationstilpasninger, da der er tale om en mindre ændring i henhold til handelsaftalens artikel 191, stk. 2.
 (6)
 Afgørelsen om at ændre tillæg 1, afdeling A, underafdeling 1, til handelsaftalens bilag XII kan vedtages i det handelsudvalg, der er nedsat ved handelsaftalen, af Unionen og Colombia som det berørte undertegnende Andesland i henhold til handelsaftalens artikel 14, stk. 3, sammenholdt med artikel 12, stk. 4, da den udelukkende vedrører deres indbyrdes bilaterale forbindelser —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 I tillæg 1, afdeling A, underafdeling 1, til handelsaftalens bilag XII (Offentlige indkøb) tilføjes følgende overskrift og seks agenturer til listen over ordregivere på centralt plan:
 »Den udøvende magts agenturer
 29.
 Agencia Nacional de Minería
 30.
 Agencia Nacional de Infraestructura
 31.
 Agencia Nacional de Seguridad Vial
 32.
 Agencia Nacional del Espectro
 33.
 Agencia Presidencial de Cooperación Internacional de Colombia
 34.
 Agencia de Desarrollo Rural«.
 Artikel 2
 Den i artikel 1 omhandlede ændring medfører ingen kompensationstilpasninger.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft på dagen for vedtagelsen.
 Denne afgørelse udfærdiges på de officielle sprog for parterne i handelsaftalen, idet hver af disse tekster har samme gyldighed.
 På Handelsudvalgets


text:
 21.8.2019
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 218/1
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/, der findes på adressen:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulativ nr. 11 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår dørlåse og dørophæng [2019/1354]
 omfattende al gældende tekst frem til:
 Supplement 2 til ændringsserie 04 — med ikrafttrædelsesdato: 28. maj 2019
 INDHOLDSFORTEGNELSE
 REGULATIV
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Definitioner
 3.
 Ansøgning om godkendelse
 4.
 Godkendelse
 5.
 Almindelige forskrifter
 6.
 Ydelseskrav
 7.
 Prøvningsmetoder
 8.
 Ændring og udvidelse af godkendelsen af en køretøjstype
 9.
 Produktionens overensstemmelse
 10.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 11.
 Endeligt ophør af produktionen
 12.
 Navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
 13.
 Overgangsbestemmelser
 BILAG
 1.
 Meddelelse
 2.
 Udformning af godkendelsesmærker
 3.
 Låseprøvning ved belastningsprøvning 1, 2 og 3, kraftpåføring
 4.
 Inertiprøvningsmetoder
 5.
 Metode til prøvning af hængsler
 6.
 Sideskydedør — Prøvning af komplet dør
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 Dette regulativ finder anvendelse på køretøjer i klasse M1 og N1 (1) for så vidt angår låse og dørophæng, herunder hængsler og andre støtteanordninger på døre, som kan bruges ved brugeres ind- og udstigning, og/eller som kan indebære risiko for, at brugere slynges ud af et køretøj som følge af påkørsel.
 2. DEFINITIONER
 I dette regulativ forstås ved:
 2.1. »godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår dørlåse og dørophæng
 2.2. »køretøjstype«: motorkøretøjer, der ikke afviger fra hinanden på væsentlige punkter som:
 2.2.1.
 fabrikantens betegnelse for køretøjstypen
 2.2.2.
 låsetypen
 2.2.3.
 dørophængstypen
 2.2.4.
 den måde, hvorpå låsene og dørophængene er monteret og fastholdt på køretøjskonstruktionen
 2.2.5.
 skydedørstypen
 2.3. »supplerende dørlås«: en lås udstyret med en helt lukket låseindstilling med eller uden sekundær låseindstilling, som er monteret på en dør eller et dørsystem udstyret med et primært dørlåsesystem
 2.4. »supplerende dørlåsesystem«: et system, der som minimum består af en supplerende dørlås og et låseblik
 2.5. »bagdør«: en dør eller et dørsystem i et motorkøretøjs bagende, hvorigennem passagerer kan stige ind eller ud af køretøjet, eller last kan på- eller aflæsses. Omfatter ikke:
 a)
 en bagagerumsklap eller
 b)
 en dør eller et vindue, som udelukkende består af rudemateriale og hvis låse og/eller hængselssystemer er monteret direkte på rudematerialet
 2.6. »karrosserielement«: den del af hængslet, som normalt er fastgjort til karrosseriet
 2.7. Yderligere beskyttelse
 2.7.1. »børnesikringssystem«: en låseanordning, som kan aktiveres og deaktiveres uafhængigt af andre låseanordninger, og som i aktiveret tilstand forhindrer brug af det indvendige dørhåndtag eller andre åbneanordninger. Anordningen til deaktivering/aktivering af sikringen kan være manuel eller elektrisk og kan være placeret et hvilket som helst sted på eller i køretøjet
 2.7.2. »system med fuld låsning«: et system, som gør, at det indvendige døråbningshåndtag eller enhver anden indvendig døråbningsanordning på køretøjsdørene deaktiveres, bortset fra betjening af systemlåsene
 2.8. »døre«: hængslede døre eller skydedøre, som giver adgang direkte til en kabine, som indeholder et


text:
eller flere sæder, og som ikke er foldedøre, rulledøre og døre, som er designet til let at kunne isættes eller fjernes fra motorkøretøjer fremstillet til drift uden døre
 2.9. »advarselssystem for dørlukning«: et system, som aktiverer et visuelt signal, som let kan ses af føreren, når dørlåsesystemet ikke er i helt lukket låseindstilling og køretøjets tænding aktiveres
 2.10. »dørhængslingssystem«: et eller flere hængsler, som anvendes til at støtte en dør
 2.11. »dørlåsesystem«: et system, der som minimum består af en lås og et låseblik
 2.12. »dørelement«: den del af hængslet, som normalt er fastgjort til dørkonstruktionen og udgør den svingende del
 2.13. »dørsystem«: er kombinationen af dør, lås, låseblik, hængsler, glideskinner og andre dørophæng på en dør og den omgivende dørramme. Dørsystemet i en dobbeltdør omfatter begge døre
 2.14. »dobbeltdør«: et system af to døre, hvor fordøren eller vingedøren åbner først og er forbundet med bagdøren eller den låste dør, som åbner derefter
 2.15. »gaffelbolt«: den del af låsen, som går i indgreb med og fastholder låseblikket, når døren er i låseindstilling
 2.16. »gaffelboltens åbningsretning«: er modsat den retning i hvilken låseblikket rammer låsen og går i indgreb med gaffelbolten
 2.17. »helt lukket låseindstilling«: koblingstilstanden for den lås, som fastholder døren i en helt lukket indstilling
 2.18. »hængsel«: en anordning, som anvendes til at placere døren i forhold til karrosseriet og styre dørens bevægelsesbane ved passagerers ind- og udstigning
 2.19. »hængselbolt«: den del af hængslet, som normalt forbinder karrosseri- og dørelementerne og bestemmer bevægelsesaksen
 2.20. »lås«: en anordning, der anvendes for at fastholde døren i lukket position i forhold til køretøjets karrosseri, og som kan åbnes (eller betjenes) forsætligt
 2.21. »primær dørlås«: en lås udstyret med både en helt lukket låseindstilling og en sekundær låseindstilling, og som af fabrikanten betegnes som »primær dørlås«. Fabrikanten må ikke senere ændre en sådan betegnelse. Alle fabrikanter skal på anmodning oplyse, hvilke låse der er »primære dørlåse« på de enkelte køretøjsmærker/køretøjsmodeller
 2.22. »primært dørlåsesystem«: består som minimum af en primær dørlås og et låseblik
 2.23. »sekundær lukket låseindstilling«: betegner koblingstilstanden for den lås, som fastholder døren i en delvis lukket indstilling
 2.24. »forreste sidedør«: en dør, hvor mindst 50 % af åbningsarealet set fra siden ligger foran det bageste punkt for førersædets ryglæn, når dette er indstillet til den mest lodrette og tilbagestillede position, og gennem hvilken passagererne kan stige direkte ind eller ud af køretøjet
 2.25. »bageste sidedør«: en dør, hvor mindst 50 % af åbningsarealet set fra siden ligger bag ved det bageste punkt for førersædets ryglæn, når førersædet er indstillet til den mest lodrette og tilbagestillede position, og gennem hvilken passagererne kan stige direkte ind eller ud af køretøjet
 2.26. »låseblik«: en anordning, hvorved låsen går i indgreb og fastholder døren i den helt lukkede eller sekundært lukkede låseindstilling
 2.27. »bagagerumsklap«: et bevægeligt karrosseripanel, som uden for køretøjet giver adgang til et rum, som er helt adskilt fra passagerkabinen af en permanent fastgjort skillevæg eller fast eller nedfældeligt ryglæn.
 3. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 3.1. Ansøgningen om godkendelse af en køretøjstype for


text:
så vidt angår dørlåse og dørophæng indsendes af fabrikanten af køretøjet eller af dennes behørigt bemyndigede repræsentant.
 3.2. Ansøgningen vedlægges nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer samt følgende oplysninger:
 3.2.1.
 tegninger af dørene og deres hængsler og dørophæng i en passende målestok og tilstrækkeligt detaljerede
 3.2.2.
 en teknisk beskrivelse af hængslerne og dørophængene.
 3.3. Ansøgningen vedlægges desuden følgende:
 3.3.1.
 En batch bestående af fem sæt ophæng pr. dør. Anvendes samme sæt til flere døre, er én sådan batch tilstrækkelig. Som forskellige anses ikke dørophæng, der kun adskiller sig fra hinanden ved, at de er fremstillet til venstre- eller højreanbringelse.
 3.3.2.
 En batch på fem komplette låse pr. dør inklusive aktiveringsmekanisme. Anvendes samme komplette låse til flere døre, er én sådan batch tilstrækkelig. Som forskellige anses ikke låse, der kun adskiller sig fra hinanden ved, at de er fremstillet til venstre- eller højreanbringelse.
 3.4. Et køretøj, repræsentativt for den type, som skal godkendes, skal indleveres til den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for kontrol af de tekniske specifikationer.
 4. GODKENDELSE
 4.1. Hvis den køretøjstype, der søges godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 5, 6 og 7 nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende køretøjstype.
 4.2. Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type. De første to cifre (03) angiver den ændringsserie, som omfatter de seneste større tekniske ændringer af regulativet på tidspunktet for udstedelsen af godkendelsen. Samme kontraherende part må ikke tildele samme nummer til den samme køretøjstype, hvis dørene ikke er udstyret med låse og dørophæng af samme type, eller hvis låsene og dørophængene ikke er monteret på samme måde som på det køretøj, der indgives til godkendelse; til gengæld må den gerne tildele samme nummer til en anden køretøjstype, hvis døre er udstyret med samme låse og dørophæng monteret på samme måde som på det køretøj, der indgives til godkendelse.
 4.3. Meddelelse om godkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af en køretøjstype i henhold til dette regulativ skal meddeles de parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 4.4. Ethvert køretøj, som er i overensstemmelse med en type, som er godkendt efter dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted, der er angivet i godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
 4.4.1.
 en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (2)
 4.4.2.
 nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en tankestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er beskrevet i punkt 4.4.1.
 4.5. Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt typegodkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 4.4.1 ovenfor foreskrevne symbol ikke gentages. I så tilfælde skal regulativet og godkendelsesnumrene samt de ekstra symboler for alle de regulativer, som godkendelsen er udstedt efter i det land, hvor godkendelsen er udstedt i henhold til


text:
dette regulativ, placeres i lodrette kolonner til højre for det symbol, der er beskrevet i afsnit 4.4.1.
 4.6. Godkendelsesmærket skal være let læseligt og ikkesletbart.
 4.7. Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på køretøjets identifikationsplade.
 4.8. I bilag 2 til dette regulativ er givet eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
 5. ALMINDELIGE FORSKRIFTER
 5.1. Forskrifterne finder anvendelse på alle side- og bagdøre og dørkomponenter, der er omfattet af regulativets anvendelsesområde, bortset fra komponenter på foldedøre, rulledøre, aftagelige døre og døre, som er beregnet til nødudgange.
 5.2. Dørlåse
 5.2.1. Hvert hængslet dørsystem skal være udstyret med mindst ét primært dørlåsesystem.
 5.2.2. Hvert skydedørssystem skal være udstyret med enten:
 a)
 et primært dørlåsesystem eller
 b)
 et dørlåsesystem med en helt lukket låseindstilling og et advarselssystem for dørlukning.
 6. YDELSESKRAV
 6.1. Hængslede døre
 6.1.1. Belastningsprøvning 1
 6.1.1.1. Primære dørlåsesystemer og supplerende dørlåsesystemer må i helt lukket låseindstilling ikke adskilles, når der påføres en belastning på 11 000 N vinkelret på låsens forside på en sådan måde, at låsen og låseblikkets forankring ikke presses sammen mod hinanden ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.1.1.1.
 6.1.1.2. Når det primære dørlåsesystem er i sekundær låseindstilling, må det ikke adskilles, når der påføres en belastning på 4 500 N i samme retning som i punkt 6.1.1.1 ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.1.1.1.
 6.1.2. Belastningsprøvning 2
 6.1.2.1. Primære dørlåsesystemer og supplerende dørlåsesystemer må i helt lukket låseindstilling ikke adskilles, når der påføres en belastning på 9 000 N i gaffelboltens åbningsretning og parallelt mod låsens forside ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.1.1.1.
 6.1.2.2. Når det primære dørlåsesystem er i sekundær låseindstilling, må det ikke adskilles, når der påføres en belastning på 4 500 N i samme retning som i punkt 6.1.2.1 ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.1.1.1.
 6.1.3. Belastningsprøvning 3 (anvendes på døre, som åbnes i lodret retning)
 6.1.3.1. Primære dørlåsesystemer må ikke bringes ud af den helt lukkede låseindstilling, når der påføres en lodret belastning på 9 000 N.
 6.1.4. Inertibelastning
 Primære dørlåsesystemer og supplerende dørlåsesystemer skal enten opfylde de dynamiske krav i punkt 6.1.4.1 og 6.1.4.2 eller den i henhold til punkt 6.1.4.3 beregnede modstandsdygtighed over for inertibelastning.
 6.1.4.1. Primære dørlåsesystemer og supplerende dørlåsesystemer på hver hængslede dør må ikke bringes ud af den helt lukkede låseindstilling, når der påføres en inertibelastning på 30 g på dørlåsesystemet, herunder låsen og dens aktiveringsanordning, i retningen parallelt på køretøjets langsgående og tværgående akser med låsespærreanordningen deaktiveret og ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.1.1.2.
 6.1.4.2. Primære dørlåsesystemer og supplerende dørlåsesystemer på hver hængslede bagdør må ikke bringes ud af den helt lukkede låseindstilling, når der påføres en inertibelastning på 30 g på dørlåsesystemet, herunder låsen og dens aktiveringsanordning i retningen parallelt på køretøjets lodrette akse med låsespærreanordningen deaktiveret og ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.1.1.2.
 6.1.4.3. Der kan foretages beregning af hver komponents eller underenheds mindste modstandsdygtighed mod inertibelastning i en givet retning. Den samlede modstandsdygtighed mod oplåsning skal sikre, at et korrekt samlet dørlåsesystem i køretøjets dør forbliver låst, når det udsættes for en inertibelastning


text:
på 30 g i de køretøjsretninger, der er angivet i punkt 6.1.4.1 og 6.1.4.2, i overensstemmelse med punkt 7.1.1.2.
 6.1.5. Dørhængsler
 6.1.5.1. Dørhængselssystemer
 a)
 skal støtte døren
 b)
 må ikke adskilles, når der påføres en belastning på 11 000 N i længderetningen
 c)
 må ikke adskilles, når der påføres en belastning på 9 000 N i tværgående retning og
 d)
 må, på døre, der åbner i lodret retning, ikke adskilles, når der påføres en belastning på 9 000 N i lodret retning.
 6.1.5.2. Alle de i punkt 6.1.5.1 foreskrevne prøvninger udføres i overensstemmelse med punkt 7.1.2.
 6.1.5.3. Hvis et enkelt hængsel i hængselsystemet prøves i stedet for hele hængselsystemet, skal hængslet kunne modstå en belastning, der er proportional med det samlede antal hængsler i hængselsystemet.
 6.1.5.4. På sidedøre med bagmonterede hængsler, der kan betjenes uafhængigt af andre døre
 a)
 skal det indvendige dørhåndtag deaktiveres, når køretøjets hastighed er 4 km/h og derover og
 b)
 der skal forefindes et advarselssystem for dørlukning for sådanne døre.
 6.2. Sideskydedøre
 6.2.1. Belastningsprøvning 1
 6.2.1.1. Mindst ét dørlåsesystem må i helt lukket låseindstilling ikke adskilles, når der påføres en belastning på 11 000 N vinkelret på låsens forside ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.2.1.1.
 6.2.1.2. Ved et primært dørlåsesystem, som er i sekundær låseindstilling, må dørlåsesystemet ikke adskilles, når der påføres en belastning på 4 500 N i samme retning som i punkt 6.2.1.1 ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.2.1.1.
 6.2.2. Belastningsprøvning 2
 6.2.2.1. Mindst ét dørlåsesystem må i helt lukket låseindstilling ikke adskilles, når der påføres en belastning på 9 000 N i retning af gaffelboltens åbning og parallelt på låsens forside ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.2.1.1.
 6.2.2.2. Ved et primært dørlåsesystem, som er i sekundær låseindstilling, må det primære låsesystem ikke adskilles, når der påføres en belastning på 4 500 N i samme retning som i punkt 6.2.2.1 ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.2.1.1.
 6.2.3. Inertibelastning
 Dørlåsesystemer, som opfylder forskrifterne i punkt 6.2.1 og 6.2.2, skal opfylde de dynamiske forskrifter i enten punkt 6.2.3.1 eller de i henhold til punkt 6.2.3.2 beregnede inertikrav.
 6.2.3.1. Dørlåsesystemet må ikke bringes ud af den helt lukkede låseindstilling, når der påføres en inertibelastning på 30 g på dørlåsesystemet, herunder låsen og dens aktiveringsanordning, i retningen parallelt på køretøjets langsgående og tværgående akser med låsespærreanordningen deaktiveret og ved prøvning i overensstemmelse med punkt 7.2.1.2.
 6.2.3.2. Der kan foretages beregning af hver komponents eller underenheds mindste modstandsdygtighed mod inertibelastning. Deres samlede modstandsdygtighed mod oplåsning skal sikre, at et korrekt samlet dørlåsesystem i køretøjets dør forbliver låst, når det udsættes for en inertibelastning på 30 g i de køretøjsretninger, der er angivet i punkt 6.2.1 og 6.2.2, i overensstemmelse med punkt 7.2.1.2.
 6.2.4. Dørsystem
 6.2.4.1. Skinne- og glidemekanismen eller andre støttemidler til hver skydedør må i den helt lukkede låseindstilling ikke adskilles fra dørrammen, når døren i overensstemmelse med punkt 7.2.2 påføres en samlet kraft på 18 000 N langs køretøjets tværgående akse.
 6.2.4.2. Skydedøren opfylder ikke dette krav, hvis der ved prøvning i overensstemmelse


text:
med punkt 7.2.2 indtræder et af følgende:
 6.2.4.2.1.
 en adskillelse, som tillader en kugle med en diameter på 100 mm at passere uhindret fra køretøjets indvendige del til uden for køretøjet, mens den påkrævede kraft opretholdes
 6.2.4.2.2.
 en af anordningerne til kraftpåføring opnår en samlet forskydning på 300 mm.
 6.3. Låsespærreanordninger til døre
 6.3.1. Hver dør skal være udstyret med mindst én låsespærreanordning, som i aktiveret tilstand forhindrer betjening af det ydre dørhåndtag eller anden ydre åbningsanordning, og som har en betjeningsenhed og en anordning til oplåsning/låsning placeret inden i køretøjet.
 6.3.1.1. Hvis et system med fuld låsning er monteret, kan det kun aktiveres, når tændingsnøglen ikke er i en position, svarende til at motoren er i gang, og det skal installeres i kombination med mindst en af følgende foranstaltninger:
 a)
 Et alarmsystem med indvendig detektering i overensstemmelse med regulativ nr. 116 eller regulativ nr. 97 eller andet udstyr, der er i stand til at detektere en brugers bevægelser. Systemet med fuld låsning må ikke kunne aktiveres, hvis en brugers bevægelse detekteres i passagerkabinen, eller
 b)
 En akustisk advarselsanordning (f.eks. et horn), der kan aktiveres indvendigt fra køretøjet, hvis tændingen slås fra, og systemet med fuld låsning aktiveres.
 6.3.2. Bageste sidedøre
 Hver bageste sidedør skal være udstyret med mindst én låsespærreanordning, som i låst tilstand forhindrer betjening af det indvendige dørhåndtag eller anden indvendig åbningsanordning og kræver særlig indgriben for at oplåse døren og betjene det indvendige dørhåndtag eller anden indvendig åbningsanordning.
 6.3.2.1. Låsespærreanordningen kan være:
 a)
 et børnesikringssystem eller
 b)
 en anordning til aktivering/deaktivering af sikringen placeret indvendigt i køretøjet, som er let tilgængelig for køretøjets fører eller en passager, som sidder i nærheden af døren.
 6.3.2.2. Et af de i punkt 6.3.2.1 beskrevne systemer; a) og b) tillades som supplerende låseanordning.
 6.3.3. Bagdøre
 Hver bagdør udstyret med et indvendigt dørhåndtag eller anden indvendig åbningsanordning skal være udstyret med mindst én låseanordning placeret inden i køretøjet, som i aktiveret tilstand forhindrer betjening af det indvendige dørhåndtag eller anden indvendig åbningsanordning og kræver særlig indgriben for at låse døren op og betjene det indvendige dørhåndtag eller anden indvendig åbningsanordning.
 6.3.3.1. Låsespærreanordningen kan være:
 a)
 et børnesikringssystem eller
 b)
 en anordning til aktivering/deaktivering af sikringen placeret indvendigt i køretøjet, som er let tilgængelig, eller
 c)
 et system, som deaktiverer det indvendige dørhåndtag eller anden indvendig åbningsanordning, som døren er udstyret med, når køretøjets hastighed er 4 km/h og derover, eller
 d)
 en kombination af litra a), b) eller c) ovenfor.
 7. PRØVNINGSMETODER
 7.1. Hængslede døre
 7.1.1. Dørlåse
 7.1.1.1. Belastningsprøvning 1, 2 og 3, kraftpåføring
 Der påvises opfyldelse af punkt 6.1.1, 6.1.2 og 6.1.3 i overensstemmelse med bilag 3.
 7.1.1.2. Påføring af inertikraft
 Der påvises opfyldelse af punkt 6.1.4 i overensstemmelse med bilag 4.
 7.1.2. Dørhængsler
 Der påvises opfyldelse af punkt 6.1.5 i overensstemmelse med bilag 5.
 7.2. Sideskydedøre
 7.2.1. Dørlåse
 7.2.1.1. Belastningsprøvning 1 og 2, kraftpåføring
 Der påvises opfyldelse af punkt 6.2.1 og 6.2.2 i overensstemmelse med bilag 3.
 7.2.1.2. Påføring af inertikraft
 Der påvises opfyldelse af punkt 6.2.3 i overensstemmelse


text:
med bilag 4.
 7.2.2. Dørsystem
 Der påvises opfyldelse af punkt 6.2.4 i overensstemmelse med bilag 6.
 8. ÆNDRING OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF EN KØRETØJSTYPE
 8.1. Alle ændringer af køretøjstypen skal meddeles den typegodkendende myndighed, der har godkendt køretøjstypen. Den typegodkendende myndighed kan da enten:
 8.1.1.
 anse det for usandsynligt, at ændringerne vil få en væsentlig negativ virkning, og at køretøjet under alle omstændigheder fortsat opfylder kravene eller
 8.1.2.
 kræve en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningen.
 8.2. Godkendelse eller nægtelse af godkendelse skal sammen med detaljer om ændringerne meddeles i henhold til fremgangsmåden beskrevet i afsnit 4.3 ovenfor til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ.
 8.3. Den typegodkendende myndighed, som udsteder udvidelse af godkendelse, tildeler et serienummer til hver meddelelsesformular, der udfærdiges ved en sådan udvidelse.
 9. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 9.1. Alle køretøjer, som bærer et godkendelsesmærke som foreskrevet i dette regulativ, skal være i overensstemmelse med den godkendte køretøjstype for så vidt angår elementer, der vil kunne ændre dørlåsenes og dørophængenes egenskaber eller deres monteringsmåde.
 9.2. For at kontrollere overensstemmelsen, jf. punkt 9.1 ovenfor, vil der blive udtaget et tilstrækkeligt antal stikprøver af seriefremstillede køretøjer med det i henhold til dette regulativ krævede godkendelsesmærke.
 9.3. Som hovedregel skal ovennævnte kontrol begrænses til måltagning. Hvis det er nødvendigt, skal dørlåse og dørophæng underkastes prøvningerne i punkt 5 og 6 ovenfor, efter at være udvalgt af den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af prøvningen.
 10. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 10.1. Godkendelser, som er meddelt for en type køretøj i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 9.1 ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis de nævnte dørlåse og dørophæng ikke har bestået de i punkt 9.2 ovenfor foreskrevne prøvninger.
 10.2. Hvis en kontraherende part, som anvender dette regulativ, inddrager en tidligere meddelt godkendelse, underretter denne straks de andre kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesblanket, som nederst forsynes med denne underskrevne og daterede påskrift med store bogstaver »GODKENDELSE INDDRAGET«.
 11. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Hvis indehaveren af godkendelsen endeligt ophører med at fremstille en køretøjstype, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den typegodkendende myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom. Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ herom, ved hjælp af en kopi af meddelelsesblanketten, som nederst forsynes med denne underskrevne og daterede påskrift med store bogstaver: »ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTION«.
 12. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
 De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvninger, og på den typegodkendende myndighed, som meddeler typegodkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om typegodkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse skal sendes.
 13. OVERGANGSBESTEMMELSER
 13.1. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 03 kan ingen af


text:
de kontraherende parter, der anvender regulativet, nægte godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 03.
 13.2. Fra den 12. august 2012 skal kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fortsat meddele godkendelse af de køretøjstyper, der opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved de tidligere ændringsserier.
 13.3. Fra den 12. august 2012 må kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, hvis den køretøjstype, der skal godkendes, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 03.
 13.4. Kontraherende parter, der anvender dette regulativ, skal nægte at acceptere national eller regional typegodkendelse af et køretøj godkendt i henhold til ændringsserie 03 til dette regulativ.
 13.5. Indtil den 12. august 2012 skal kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at acceptere national eller regional typegodkendelse af et køretøj godkendt i henhold til tidligere ændringsserier til dette regulativ.
 13.6. Fra den 12. august 2012 kan kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte den første nationale eller regionale registrering (første ibrugtagning) af et køretøj, som ikke opfylder forskrifterne i ændringsserie 03 til dette regulativ.
 13.7. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 04 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at meddele eller nægte at anerkende typegodkendelser i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04.
 13.8. Fra den 1. september 2016 må kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kun meddele typegodkendelser, hvis den køretøjstype, der skal godkendes, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 04.
 13.9. Kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kan ikke nægte at meddele udvidelse af typegodkendelser af eksisterende typer, der er meddelt i henhold til de forudgående ændringsserier til dette regulativ.
 13.10. Kontraherende parter, som anvender dette regulativ, skal fortsat anerkende typegodkendelser, der er udstedt i henhold til de forudgående ændringsserier til dette regulativ, og som første gang blev udstedt før den 1. september 2016.
 (1) Som fastlagt i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, afsnit 2 — http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, bilag 3 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 BILAG 1
 Tekst af billedet
 MEDDELELSE
 (største format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 Udstedt af: Myndighedens navn:
 vedrørende (2): Meddelelse af godkendelse
 Udvidelse af godkendelse
 Nægtelse af godkendelse
 Inddragelse af godkendelse
 Endeligt ophør af produktionen
 for en køretøjstype for så vidt angår dørlåse og dørophæng i henhold til regulativ nr. 11
 Godkendelse nr. Udvidelse nr.
 1. Motorkøretøjets fabriks- eller varemærke:
 2. Køretøjstype:
 3. Fabrikantens navn og adresse:
 4. Navn og adresse på fabrikantens (eventuelle) repræsentant:
 5. Køretøj indleveret til godkendelse den:
 6. Teknisk tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningen:
 7. Prøvningsrapportens dato:
 8. Prøvningsrapportens nummer:
 9. Bemærkninger: køretøjstypen med antallet af døre (sedan 2 døre, 4 døre — stationcar 4 døre )
 10. Godkendelsesmærkets placering:
 11. Begrundelse(er) for udvidelse (i givet fald):
 12. Godkendelse meddelt/nægtet/udvidet/inddraget (2)
 13. Sted:
 14. Dato:
 15. Underskrift:
 16. Fortegnelse over de dokumenter, som er indleveret til den typegodkendende myndighed, som


text:
har meddelt godkendelse, er vedføjet denne meddelelse og kan udleveres på begæring.
 (1) Kendingsnummer for det land, der har meddelt, udvidet, nægtet eller inddraget godkendelsen (se godkendelsesforskrifter i regulativet).
 (2) Det ikke gældende overstreges.
 BILAG 2
 UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKER
 MODEL A
 (se punkt 4.4 i dette regulativ)
 Ovennævnte godkendelsesmærke, der er anbragt på et køretøj, angiver, at den pågældende køretøjstype med hensyn til dørlåse og dørophæng er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 11 med godkendelsesnummer 042439. De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt i henhold til kravene i regulativ nr. 11 som ændret i ændringsserie 04.
 MODEL B
 (se punkt 4.5 i dette regulativ)
 Ovenstående godkendelsesmærke, der er anbragt på et køretøj, viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 11 som ændret ved ændringsserie 04 og regulativ nr. 39 som ændret ved ændringsserie 04 (1).
 (1) Det andet nummer er kun givet som eksempel.
 BILAG 3
 LÅSEPRØVNING VED BELASTNINGSPRØVNING 1, 2 OG 3, KRAFTPÅFØRING
 1. FORMÅL
 Formålet med prøvningerne er at fastsætte mindste ydelseskrav og prøvningsmetoder med henblik på vurdering og prøvning af køretøjsdørlåsesystemers evne til at modstå kraftpåvirkninger i retninger vinkelret på låsens forside og parallelt på låsens forside i gaffelboltens åbningsretning. For døre, der åbnes i lodret retning, skal prøvningerne også fastsætte de mindste ydelseskrav og en prøvningsmetode til vurdering af det primære låsesystem i retningen vinkelret på de første to retninger. Primære dørlåsesystemer skal udvise evne til at modstå de relevante kraftpåvirkninger i både den helt lukkede låseindstilling og den sekundære låseindstilling: supplerende dørlåsesystemer og andre dørlåsesystemer, som kun har en helt lukket låseindstilling, skal udvise evne til at modstå kraftpåvirkninger i retninger vinkelret på låsens forside og parallelt på låsens forside i gaffelboltens åbningsretninger på de niveauer, der er angivet for den helt lukkede låseindstilling.
 2. PRØVNINGSFORLØB
 2.1. Belastningsprøvning 1
 2.1.1. Udstyr: Opstilling til trækprøvning (se figur 3-1).
 2.1.2. Fremgangsmåder
 2.1.2.1. Helt lukket låseindstilling
 2.1.2.1.1. Prøveanordningen forbindes til låsens og låseblikkets monteringsanordning. Anbring indgrebsretningen parallelt med prøveanordningens sammenkobling. Monter prøveanordningen med låsen og låseblikket i helt lukket låseindstilling i prøvemaskinen.
 2.1.2.1.2. Placer lodder, således at der påføres en belastning på 900 N i et forsøg på at adskille lås og låseblik i døråbningsretningen.
 2.1.2.1.3. Prøvebelastningen påføres i den retning, der er anført i punkt 6.1.1 og i figur 3-4 i dette regulativ, med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Den maksimale belastning registreres.
 2.1.2.2. Sekundær låseindstilling
 2.1.2.2.1. Prøveanordningen forbindes til låsens og låseblikkets monteringsanordning. Anbring indgrebsretningen parallelt med prøveanordningens sammenkobling. Monter prøveanordningen med låsen og låseblikket i sekundær låseindstilling i prøvemaskinen.
 2.1.2.2.2. Placer lodder, således at der påføres en belastning på 900 N i et forsøg på at adskille lås og låseblik i døråbningsretningen.
 2.1.2.2.3. Prøvebelastningen påføres i den retning, der er anført i punkt 6.1.1 og i figur 3-4 i dette regulativ, med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Den maksimale belastning registreres.
 2.1.2.2.4. Den prøveplade, hvorpå


text:
dørlåsen er monteret, skal have en låseblikkonfiguration svarende til de omgivelser, hvori dørlåsen vil være monteret på døre i normale køretøjer.
 2.2. Belastningsprøvning 2
 2.2.1. Udstyr: Opstilling til trækprøvning (se figur 3-2).
 2.2.2. Fremgangsmåder
 2.2.2.1. Helt lukket låseindstilling
 2.2.2.1.1. Prøveanordningen fastgøres til låsens og låseblikkets monteringsanordning, og prøveanordningen monteres med låsen og låseblikket i helt lukket låseindstilling i prøvemaskinen.
 2.2.2.1.2. Prøvebelastningen påføres i den retning, der er anført i punkt 6.1.2 og i figur 3-4 i dette regulativ, med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Den maksimale belastning registreres.
 2.2.2.2. Sekundær låseindstilling
 2.2.2.2.1. Prøveanordningen fastgøres til låsens og låseblikkets monteringsanordning, og prøveanordningen monteres med låsen og låseblikket i sekundær låseindstilling i prøvemaskinen.
 2.2.2.2.2. Prøvebelastningen påføres i den retning, der er anført i punkt 6.1.2 og i figur 3-4 i dette regulativ, med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Den maksimale belastning registreres.
 2.3. Belastningsprøvning 3 (ved døre, som åbnes i lodret retning)
 2.3.1. Udstyr: Opstilling til trækprøvning (se figur 3-3).
 2.3.2. Fremgangsmåde
 2.3.2.1. Prøveanordningen fastgøres til låsens og låseblikkets monteringsanordning, og prøveanordningen monteres med låsen og låseblikket i helt lukket låseindstilling i prøvemaskinen.
 2.3.2.2. Prøvebelastningen påføres i den retning, der er anført i punkt 6.1.3 og i figur 3-4 i dette regulativ, med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Den maksimale belastning registreres.
 Figur 3-1
 Dørlås — Trækprøvningsopstilling til belastningsprøvning 1
 Figur 3-2
 Dørlås — Trækprøvningsopstilling til belastningsprøvning 2
 Figur 3-3
 Dørlås — Trækprøvningsopstilling til belastningsprøvning 3 (ved døre, som åbnes i lodret retning)
 Figur 3-4
 Retninger for statisk belastningsprøvning af døren
 BILAG 4
 INERTIPRØVNINGSMETODER
 1. FORMÅL
 Formålet er at bestemme, hvilken evne køretøjets låsesystem har til at modstå inertibelastninger gennem en matematisk analyse af komponentdelene i de reelle forhold på køretøjet eller gennem evaluering ved hjælp af en dynamisk prøvning.
 2. PRØVNINGSMETODER
 2.1. Mulighed 1, beregning
 2.1.1. Den fremgangsmåde, der er beskrevet i dette bilag, er en metode til gennem analyse at bestemme et dørlåsesystems evne til at modstå inertibelastning. Fjederkraften skal være gennemsnittet af minimumsfjederbelastningen i den installerede indstilling og minimumsfjederbelastningen i oplukket indstilling. Friktionsvirkninger og forestående arbejde indgår ikke i beregningerne. Tyngdepåvirkningen på komponenter kan udelades, hvis den har tendens til at begrænse åbningen. Disse udeladelser kan tillades, fordi de udgør supplerende sikkerhedsfaktorer.
 2.1.2. Matematisk analyse — Der kan foretages beregning af hver komponents eller underenheds mindste modstandsdygtighed mod inertibelastning i en givet retning. Den samlede modstandsdygtighed mod oplåsning skal sikre, at dørlåsesystemet i køretøjets dør (hvis det er korrekt samlet) forbliver låst, når det udsættes for en inertibelastning på 30 g i alle retninger. Figur 4-1 er et eksempel på de komponenter og kombinationer af komponenter, der skal indgå.
 2.2. Mulighed 2, dynamisk prøvning af komplet køretøj
 2.2.1. Prøvningsudstyr
 2.2.1.1. En accelerationsanordning (eller decelerationsanordning).
 2.2.1.2. Et af følgende køretøjer:
 2.2.1.2.1.
 Et komplet køretøj — som minimum med dør(e), dørlås(e), udvendige dørhåndtag med mekanisk låsebetjening, indvendig(e) døråbningshåndtag, låseanordning(er), indtræk og tætningslister.
 2.2.1.2.2.
 Et nøgent køretøjskarrosseri (dvs. køretøjsstel, døre og


text:
andre dørophæng), herunder som minimum dør(e), dørlås(e), udvendige dørhåndtag med mekanisk låsebetjening, indvendig(e) døråbningshåndtag og låseanordning(er).
 2.2.1.3. En anordning eller et middel til registrering af døråbning.
 2.2.1.4. Udstyr til måling og registrering af accelerationer.
 2.2.2. Prøveopstilling
 2.2.2.1. Det komplette køretøj eller det nøgne køretøjskarrosseri fastgøres sikkert til en anordning, som under acceleration sikrer, at alle punkter på kollisionspulskurven befinder sig inden for det område, som er defineret i tabel 4-1 og figur 4-2.
 2.2.2.2. Dørene må være tøjret for at undgå beskadigelse af det udstyr, der anvendes til døråbning.
 2.2.2.3. Det udstyr, der anvendes til registrering af døråbning, monteres.
 2.2.2.4. Døren(e), der skal prøves, lukkes, og det sikres, at dørlåsen(e) er i fuldt lukket låseindstilling, at dørenes låsespærringsanordning ikke er aktiveret, og at alle eventuelle vinduer er lukket.
 2.2.3. Prøvningsretninger (se figur 4-3).
 2.2.3.1. Opstilling i længderetningen 1. Vend køretøjet eller det nøgne karrosseri, så dets længdeakse følger accelerationsanordningens akse, således at der simuleres en frontalkollision.
 2.2.3.2. Opstilling i længderetningen 2. Vend køretøjet eller det nøgne karrosseri, så dets længdeakse følger accelerationsanordningens akse, således at der simuleres en påkørsel bagfra.
 2.2.3.3. Opstilling i tværretningen 1. Vend køretøjet eller det nøgne karrosseri, så dets tværgående akse følger accelerationsanordningens akse, således at der simuleres en påkørsel i førersiden.
 2.2.3.4. Opstilling i tværretningen 2 (kun for køretøjer, hvis dørarrangement ikke er ens i begge sider). Vend køretøjet eller det nøgne karrosseri, så dets tværgående akse følger accelerationsanordningens akse, således at der simuleres påkørsel modsat den i punkt 2.2.3.3 i dette bilag beskrevne retning.
 2.3. Mulighed 3, dynamisk prøvning af døre
 2.3.1. Prøvningsudstyr
 2.3.1.1. Komplet(te) dør(e) som minimum med dørlås(e), udvendige dørhåndtag med mekanisk låsebetjening, indvendige håndtag til døråbning og låseanordning(er).
 2.3.1.2. En prøveanordning til montering af døren/dørene.
 2.3.1.3. En accelerationsanordning (eller decelerationsanordning).
 2.3.1.4. En fortøjning.
 2.3.1.5. En anordning eller et middel til registrering af døråbning.
 2.3.1.6. Udstyr til måling og registrering af accelerationer.
 2.3.2. Prøveopstilling
 2.3.2.1. Dørene monteres enten en ad gangen eller samlet på prøveanordningen. Hver dør og låseblik monteres i samme retning som på køretøjet og i den retning, der kræves ved inertibelastningsprøvning (jf. punkt 2.3.3 i dette bilag).
 2.3.2.2. Prøveanordningen monteres på accelerationsanordningen.
 2.3.2.3. Det udstyr, der anvendes til registrering af døråbning, monteres.
 2.3.2.4. Kontroller, at dørlåsen er i helt lukket låseindstilling, at døren er tøjret, ulåst, og at et eventuelt vindue er lukket.
 2.3.3. Prøvningsretninger (se figur 4-3).
 2.3.3.1. Opstilling i længderetningen 1. Vend dørens underenhed(er) på accelerationsanordningen, således at der simuleres en frontalkollision.
 2.3.3.2. Opstilling i længderetningen 2. Vend dørens underenhed(er) på accelerationsanordningen, således at der simuleres en påkørsel bagfra.
 2.3.3.3. Opstilling i tværretningen 1. Vend dørens underenhed(er) på accelerationsanordningen, således at der simuleres en påkørsel i førersiden.
 2.3.3.4. Opstilling i tværretningen 2. Vend dørens underenhed(er) på accelerationsanordningen, således at der simuleres en påkørsel modsat den i punkt 2.3.3.3 i dette bilag beskrevne retning.
 2.3.3.5. Lodret opstilling 1. (Anvendes på døre, som åbnes i lodret retning). Vend dørens underenhed(er) på accelerationsanordningen, så dens lodrette akse (når den er monteret i et køretøj) følger accelerationsanordningens akse, således at der


text:
simuleres en påvirkning i form af væltning, hvor kraften påføres fra dørtop mod dørbund (når den er monteret i et køretøj).
 2.3.3.6. Lodret opstilling 2. (Anvendes på døre, som åbnes i lodret retning). Vend dørens underenhed(er) på accelerationsanordningen, så dens lodrette akse (når den er monteret i et køretøj) følger accelerationsanordningens akse, således at der simuleres en påvirkning i form af væltning, hvor kraften påføres modsat den i punkt 2.3.3.5 i dette bilag beskrevne retning.
 2.4. Prøvningsforløb for mulighed 2 og 3
 2.4.1. Der fastholdes et accelerationsniveau på 30 g i mindst 30 ms, idet accelerationen holdes inden for det toleranceområde, der er defineret i tabel 4-1 og vist grafisk i figur 4-2.
 2.4.2. Prøveanordningen/prøveanordningerne accelereres i følgende retninger:
 2.4.2.1.
 For prøvninger af mulighed 2:
 2.4.2.1.1.
 I den retning, der er angivet i punkt 2.2.3.1 i dette bilag.
 2.4.2.1.2.
 I den retning, der er angivet i punkt 2.2.3.2 i dette bilag.
 2.4.2.1.3.
 I den retning, der er angivet i punkt 2.2.3.3 i dette bilag.
 2.4.2.1.4.
 I den retning, der er angivet i punkt 2.2.3.4 i dette bilag.
 2.4.2.2.
 For prøvninger af mulighed 3:
 2.4.2.2.1.
 I den retning, der er angivet i punkt 2.3.3.1 i dette bilag.
 2.4.2.2.2.
 I den retning, der er angivet i punkt 2.3.3.2 i dette bilag.
 2.4.2.2.3.
 I den retning, der er angivet i punkt 2.3.3.3 i dette bilag.
 2.4.2.2.4.
 I den retning, der er angivet i punkt 2.3.3.4 i dette bilag.
 2.4.2.2.5.
 I den retning, der er angivet i punkt 2.3.3.5 i dette bilag.
 2.4.2.2.6.
 I den retning, der er angivet i punkt 2.3.3.6 i dette bilag.
 2.4.3. Hvis accelerationen på noget tidspunkt overskrider 36 g, og hvis prøvningsforskrifterne er opfyldt, anses prøvningen for gyldig.
 2.4.4. Kontroller, at døren ikke åbnede og lukkede sig under prøvningen.
 Figur 4-1
 Inertibelastning — Beregningseksempel
 Ved:
 Dørlåsesystem udsat for en deceleration på 30g
 Gennemsnitlige fjederbelastning = 0,459 kgf
 Palfjederens udgangsmoment = 0,0459 kgf m
 a = 30g (m/s2)
 F = ma = m × 30g = m × 294,2
 M1 = 0,0163kg
 M2 = 0,0227kg
 M3 = 0,0122kg
 M4 = 0,0422kg
 d1 = 31,50mm
 d2 = 10,67mm
 d3 = 4,83mm
 d4 = 31,50mm
 d5 = 37,59mm
 d6 = 1,90mm
 F1
 =
 M1 × a – Gennemsnitlig fjederbelastning = (0,0163kg × 30g) – 0,459kgf = 0,03kgf
 F2
 =
 M2 × a = 0,0227kg × 30g = 0,681kgf
 F3
 =
 M3/2 × a = 0,0122kg/2 × 30g = 0,183kgf
 Σ Mo
 =
 F1 × d1 + F2 × d2 – F3 × d3
 = 0,03 × 31,5 + 0,681 × 10,67 – 0,183 × 4,83
 = 7,33kgf mm
 F5
 =
 Mo/d4 = 7,33/31,5 = 0,2328kgf
 F6
 =
 M4 × a = 0,0422kg × 30g = 1,266kgf
 Σ Mo
 =
 Palfjederens udgangsmoment- (F5 d5 + F6 d6)/1 000
 = 0,0459 – (0,2328 × 37,59 + 1,266 × 1,9)/1 000
 = 0,0347kgf m
 Tabel 4-1
 Toleranceområde for accelerationskurven
 Øvre grænse
 Nedre grænse
 Punkt
 Tid (ms)
 Acceleration
 (g)
 Punkt
 Tid (ms)
 Acceleration
 (g)
 A
 0
 6
 E
 5
 0
 B
 20
 36
 F
 25
 30


text:
C
 60
 36
 G
 55
 30
 D
 100
 0
 H
 70
 0
 Figur 4-2
 Accelerationskurve
 Figur 4-3
 Referencekoordinater for inertiprøvning af køretøjer
 X
 =
 længderetning
 Y
 =
 tværgående retning
 Z
 =
 lodret retning
 BILAG 5
 METODE TIL PRØVNING AF HÆNGSLER
 1. FORMÅL
 Disse prøvninger udføres for at bestemme hængselsystemets evne til at modstå prøvebelastninger:
 a)
 I længderetning og tværgående retning og
 b)
 for døre, som åbnes i lodret retning, i køretøjets lodrette retning.
 2. PRØVNINGSMETODE
 2.1. Hængselssystem med flere hængsler
 2.1.1. Belastningsprøvning i længderetningen
 2.1.1.1. Udstyr
 2.1.1.1.1. Prøveanordning til trækprøvning.
 2.1.1.1.2. I figur 5-1 er der illustreret en typisk ramme til statisk prøvning.
 2.1.1.2. Fremgangsmåde
 2.1.1.2.1. Fastgør hængselssystemet til prøveanordningens monteringsanordning. Hængselsplaceringen skal simulere placeringen på køretøjet (med døren helt lukket) i forhold til hængslets centerlinje. Til prøvningsformål sættes afstanden mellem et hængsels yderpunkter i systemet og et andet hængsels yderpunkter i systemet til 406 ± 4 mm. Belastningen påføres med lige stor afstand til centerlinjen for de dele af hængselsbolten, der er i indgreb, og gennem centerlinjen for hængselsbolten i køretøjets længderetning (se figur 5-2).
 2.1.1.2.2. Påfør prøvebelastningen med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Svigt defineres som adskillelse af et af hængslerne. Den maksimale belastning registreres.
 2.1.2. Belastningsprøvning i tværretningen
 2.1.2.1. Udstyr
 2.1.2.1.1. Prøveanordning til trækprøvning.
 2.1.2.1.2. I figur 5-1 er der illustreret en typisk ramme til statisk prøvning.
 2.1.2.2. Fremgangsmåde
 2.1.2.2.1. Fastgør hængselssystemet til prøveanordningens monteringsanordning. Hængselsplaceringen skal simulere placeringen på køretøjet (med døren helt lukket) i forhold til hængslets centerlinje. Til prøvningsformål sættes afstanden mellem et hængsels yderpunkter i systemet og et andet hængsels modsatte yderpunkter i systemet til 406 ± 4 mm. Belastningen påføres med lige stor afstand til centerlinjen for de dele af hængselsboltene, der er i indgreb, og gennem centerlinjen for hængselsbolten i køretøjets tværretning (se figur 5-2).
 2.1.2.2.2. Påfør prøvebelastningen med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Svigt defineres som adskillelse af et af hængslerne. Den maksimale belastning registreres.
 2.1.3. Lodret belastningsprøvning (anvendes på døre, som åbnes i lodret retning)
 2.1.3.1. Udstyr
 2.1.3.1.1. Prøveanordning til trækprøvning.
 2.1.3.1.2. I figur 5-1 er der illustreret en typisk ramme til statisk prøvning.
 2.1.3.2. Fremgangsmåde
 2.1.3.2.1. Fastgør hængselssystemet til prøveanordningens monteringsanordning. Hængselsplaceringen skal simulere placeringen på køretøjet (med døren helt lukket) i forhold til hængslets centerlinje. Til prøvningsformål sættes afstanden mellem et hængsels yderpunkter i systemet og et andet hængsels modsatte yderpunkter i systemet til 406 ± 4 mm. Belastningen påføres gennem hængselsboltens centerlinje i retningen vinkelret på længde- og tværbelastningerne (se figur 5-2).
 2.1.3.2.2. Påfør prøvebelastningen med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Svigt defineres som adskillelse af et af hængslerne. Den maksimale belastning registreres.
 2.2. Evaluering af enkelt hængsel. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at prøve de enkelte hængsler i et hængselssystem. I så fald skal resultaterne for et enkelt hængsel, som prøves i overensstemmelse med nedenstående fremgangsmåder, indikere, at systemkravene i punkt 6.1.5.1 i dette regulativ er opfyldt. (F.eks. skal et enkelt hængsel


text:
i et tohængselssystem kunne modstå 50 % af belastningskravet for det samlede system).
 2.2.1. Prøvningsmetoder
 2.2.1.1. Belastning i længderetning. Fastgør hængselssystemet til prøveanordningens monteringsanordning. Hængselsplaceringen skal simulere placeringen på køretøjet (med døren helt lukket) i forhold til hængslets centerlinje. Til prøvningsformål påføres belastningen med lige stor afstand til centerlinjen for de dele af hængselsbolten, der er i indgreb, og gennem centerlinjen for hængselsbolten i køretøjets længderetning. Påfør prøvebelastningen med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Svigt defineres som adskillelse af et af hængslerne. Den maksimale belastning registreres.
 2.2.1.2. Belastning i tværretningen. Fastgør hængselssystemet til prøveanordningens monteringsanordning. Hængselsplaceringen skal simulere placeringen på køretøjet (med døren helt lukket) i forhold til hængslets centerlinje. Til prøvningsformål påføres belastningen med lige stor afstand til centerlinjen for de dele af hængselsbolten, der er i indgreb, og gennem centerlinjen for hængselsbolten i køretøjets tværretning. Påfør prøvebelastningen med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Svigt defineres som adskillelse af et af hængslerne. Den maksimale belastning registreres.
 2.2.1.3. Lodret belastning. Fastgør hængselssystemet til prøveanordningens monteringsanordning. Hængselsplaceringen skal simulere placeringen på køretøjet (med døren helt lukket) i forhold til hængslets centerlinje. Til prøvningsformål påføres belastningen gennem hængselsboltens centerlinje i retningen vinkelret på længde- og tværbelastningerne. Påfør prøvebelastningen med en hastighed på højst 5 mm/min, indtil den påkrævede belastning er opnået. Svigt defineres som adskillelse af et af hængslerne. Den maksimale belastning registreres.
 2.3. For hængsler af klavertypen gælder kravene til afstand mellem hængslerne ikke, og rammeopstillingen ændres, således at prøvningskræfterne påføres det komplette hængsel.
 Figur 5-1
 Statiske prøveanordninger
 Figur 5-2
 Retninger for statisk belastningsprøvning for døre, som åbnes i lodret retning
 BILAG 6
 SIDESKYDEDØR — PRØVNING AF KOMPLET DØR
 1. FORMÅL
 Formålet med denne prøvning er at fastsætte de mindste ydelseskrav og en prøvningsmetode for evaluering og prøvning af dørophæng til skydedøre, når de er monteret både på døren og dørrammen. Denne prøvning supplerer de relevante prøvninger i bilag 3 og bilag 4.
 2. GENERELLE FORSKRIFTER
 2.1. Prøvningerne udføres på et komplet køretøj eller et nøgent karrosseri med skydedøren og dens ophæng.
 2.2. Prøvningen udføres ved hjælp af to kraftpåføringsanordninger, der er i stand til at påføre de udadgående kræfter i tværretningen, som er angivet i punkt 6.2.4 i dette regulativ. Prøveopstillingen er vist i figur 6-1. Kraftpåføringssystemet skal omfatte følgende:
 2.2.1.
 to plader til kraftpåføring
 2.2.2.
 to kraftpåføringsanordninger, der er i stand til at påføre den udadgående belastning i tværretningen, der kræves for en forskydning på mindst 300 mm
 2.2.3.
 to belastningsceller med tilstrækkelig kapacitet til at måle de påførte belastninger
 2.2.4.
 to anordninger til måling af lineær forskydning, som under prøvningen skal måle kraftpåføringsanordningernes retning
 2.2.5.
 udstyr til måling af mindst 100 mm adskillelse mellem dørens indvendige side og dørrammens udvendige kant under overholdelse af alle relevante sikkerheds- og sundhedskrav.
 3. PRØVEOPSTILLING
 3.1. Fjern al indvendig beklædning og alle indvendige pyntedele fra skydedørsenheden.
 3.2. Fjern sæder og eventuelle indvendige komponenter, som kan påvirke monteringen af prøvningsudstyret og dettes funktion, og al stolpebeklædning samt eventuelle aftagelige


text:
komponenter, som overlapper døren og forhindrer korrekt placering af kraftpåføringspladerne.
 3.3. Fastgør kraftpåføringsanordningerne og det tilhørende stel til prøvningskøretøjets gulv. Hver kraftpåføringsanordning og tilhørende stel fastgøres solidt til en vandret overflade på køretøjets gulv, mens belastningen påføres.
 3.4. Bestem, i hvilken af skydedørens kanter (forreste/bageste) eller den omgivende køretøjskonstruktion låsen/låseblikket befinder sig.
 3.5. Luk skydedøren og kontroller, at alle dørophæng er i fuldt indgreb.
 3.6. For hver prøvet dørkant, hvor der er en enkelt lås/låseblik, følges denne opstillingsmetode:
 3.6.1.
 Kraftpåføringspladen skal være 150 mm lang, 50 mm bred og mindst 15 mm tyk. Pladens kanter afrundes til en radius på 6 mm ± 1 mm.
 3.6.2.
 Placer kraftpåføringsanordningen og kraftpåføringspladen på døren, således at den påførte kraft er vandret og vinkelret på køretøjets længdecenterlinje og i højde med den på døren monterede del af låsen/låseblikket.
 3.6.3.
 Kraftpåføringspladen placeres således, at pladens lange kant er så tæt ved og parallelt med dørens indvendige kant som muligt, dog må pladens forreste kant højst være 12,5 mm fra den indre kant.
 3.7. For hver prøvet dørkant, hvor der er mere end en enkelt lås/låseblik, følges denne opstillingsmetode:
 3.7.1.
 Kraftpåføringspladen skal være 300 mm lang, 50 mm bred og mindst 15 mm tyk. Pladens kanter afrundes til en radius på 6 mm ± 1 mm.
 3.7.2.
 Placer kraftpåføringsanordningen og kraftpåføringspladen på døren, således at den påførte kraft er vandret og vinkelret på køretøjets længdecenterlinje og i højde med et punkt midt imellem låseenhedens/låseblikenhedens yderste kant.
 3.7.3.
 Kraftpåføringspladen placeres således, at pladens lange kant er så tæt ved og parallelt med dørens indvendige kant som muligt, dog må pladens forreste kant højst være 12,5 mm fra den indre kant.
 3.8. For hver prøvet dørkant, hvor der ikke er mindst en lås/låseblik, følges denne opstillingsmetode:
 3.8.1.
 Kraftpåføringspladen skal være 300 mm lang, 50 mm bred og mindst 15 mm tyk.
 3.8.2.
 Placer kraftpåføringsanordningen og kraftpåføringspladen på døren, således at den påførte kraft er vandret og vinkelret på køretøjets længdecenterlinje og i højde med et punkt midt på dørkantens længde og således, at belastningsanordningen ikke kommer i kontakt med vinduesglasset.
 3.8.3.
 Kraftpåføringspladen placeres så tæt på dørkanten som muligt. Kraftpåføringspladen behøver ikke være lodret.
 3.9. Døren skal være ulåst. Der må ikke påsvejses eller fastgøres yderligere anordninger eller dele til skydedøren eller dens komponenter.
 3.10. Alt udstyr til måling af døradskillelsens omfang under prøvningen fastgøres.
 3.11. Anbring belastningspåføringsenheden, således at kraftpåføringspladerne berører med skydedørens indvendige side.
 4. PRØVNINGSMETODE
 4.1. Hver kraftpåføringsanordning bevæges med en hastighed på op til 2 000 N/min, jf. fabrikantens forskrifter, indtil der opnås en kraft på 9 000 N på hver kraftpåføringsanordning, eller indtil en af den opnår en samlet forskydning på 300 mm.
 4.2. Hvis en af kraftpåføringsanordningerne når den tilsigtede kraft på 9 000 N før den anden, fastholdes de 9 000 N med den pågældende kraftpåføringsanordning, indtil den anden kraftpåføringsanordning når 9 000 N.
 4.3. Når begge kraftpåføringsanordninger har nået 9 000 N, stoppes deres fremadrettede bevægelse og den resulterende belastning opretholdes i mindst 10 sekunder.
 4.4. Den i punkt


text:
 8.4.2019
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 97/15
 AFGØRELSE Nr. 66/2019 TRUFFET AF DET BLANDEDE UDVALG, DER ER NEDSAT I HENHOLD TIL AFTALEN OM GENSIDIG ANERKENDELSE MELLEM DET EUROPÆISKE FÆLLESSKAB OG AMERIKAS FORENEDE STATER
 af 20. marts 2019
 om opførelse af overensstemmelsesvurderingsorganer på listen i sektorbilaget om telekommunikationsudstyr [2019/559]
 DET BLANDEDE UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om gensidig anerkendelse mellem Det Europæiske Fællesskab og Amerikas Forenede Stater, særlig artikel 7 og 14, og ud fra følgende betragtning:
 Det blandede udvalg skal træffe afgørelse om opførelse af et eller flere overensstemmelsesvurderingsorganer i et sektorbilag —
 BESTEMT FØLGENDE:
 1.
 Overensstemmelsesvurderingsorganet i tillæg A tilføjes til listen over overensstemmelsesvurderingsorganer i kolonnen »EF's adgang til USA's marked« i afsnit V i sektorbilaget om telekommunikationsudstyr.
 2.
 Det konkrete omfang af de produkter og overensstemmelsesvurderingsprocedurer, for hvilke overensstemmelsesvurderingsorganet i tillæg A opføres på listen, er aftalt mellem parterne og vil blive opretholdt af dem.
 Denne afgørelse, som er udfærdiget i to eksemplarer, undertegnes af det blandede udvalgs repræsentanter, som er bemyndiget til at handle på parternes vegne med henblik på ændring af aftalen. Denne afgørelse får virkning fra datoen for den sidste undertegnelse.
 På vegne af Amerikas Forenede Stater
 James C. SANFORD
 Undertegnet i Washington, den 21. februar 2019
 På vegne af Den Europæiske Union
 Ignacio IRUARRIZAGA
 Undertegnet i Bruxelles, den 20. marts 2019
 TILLÆG A
 EF-overensstemmelsesvurderingsorgan, der tilføjes til listen over overensstemmelsesvurderingsorganer i kolonnen »EF's adgang til USA's marked« i afsnit V i sektorbilaget om telekommunikationsudstyr
 LGAI Technological Center, S.A. (APPLUS)
 Ronda de la Font del Carme, s/n
 08193 Bellaterra. BARCELONA
 SPANIEN


text:
 Avis juridique important
 |
 21977A0503(01)
 Samarbejdsaftale mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Republikken Libanon - Protokol nr. 1 vedrørende teknisk og finansielt samarbejde - Protokol nr. 2 vedrørende definitionen af begrebet »varer med oprindelsesstatus« og vedrørende metoderne for administrativt samarbejde - Slutakt - Fælleserklæringer - Ensidige erklæringer - Brevvekslinger
 EF-Tidende nr. L 267 af 27/09/1978 s. 0002 - 0088 den finske specialudgave: kapitel 11 bind 7 s. 0004 den svenske specialudgave: kapitel 11 bind 7 s. 0004 den græske specialudgave: Kapitel 11 bind 12 s. 0004 den spanske specialudgave: Kapitel 11 bind 10 s. 0107 den portugisiske specialudgave: Kapitel 11 bind 10 s. 0107
 ++++ SAMARBEJDSAFTALE mellem Det europaeiske oekonomiske Faellesskab og republikken Libanon HANS MAJESTAET BELGIERNES KONGE , HENDES MAJESTAET DANMARKS DRONNING , PRAESIDENTEN FOR FORBUNDSREPUBLIKKEN TYSKLAND , PRAESIDENTEN FOR DEN FRANSKE REPUBLIK , PRAESIDENTEN FOR IRLAND , PRAESIDENTEN FOR DEN ITALIENSKE REPUBLIK , HANS KONGELIGE HOEJHED STORHERTUGEN AF LUXEMBOURG , HENDES MAJESTAET DRONNINGEN AF NEDERLANDENE , HENDES MAJESTAET DRONNINGEN AF DET FORENEDE KONGERIGE STORBRITANNIEN OG NORDIRLAND , og RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER paa den ene side , og PRAESIDENTEN FOR REPUBLIKKEN LIBANON paa den anden side , PRAEAMBEL SOM OENSKER at vise deres faelles vilje til at fastholde og styrke deres venskabelige forbindelser under overholdelse af principperne i De forenede Nationers Pagt , SOM ER BESLUTTEDE paa at indlede et bredt samarbejde , der vil bidrage til Libanons oekonomiske og sociale udvikling og styrke forbindelserne mellem Faellesskabet og Libanon , SOM HAR DET FORSAET under hensyntagen til deres respektive udviklingsniveauer at fremme det oekonomiske og handelsmaessige samarbejde mellem Faellesskabet og Libanon og at sikre dette samarbejde et sikkert grundlag i harmoni med deres internationale forpligtelser , SOM ER BESLUTTEDE paa at skabe et nyt forbillede for forbindelserne mellem udviklede lande og udviklingslande , der harmoniserer med det internationale samfunds straeben hen imod en mere retfaerdig og bedre afbalanceret oekonomisk orden , HAR VEDTAGET at indgaa denne aftale og har med henblik herpaa som befuldmaegtigede udpeget : HANS MAJESTAET BELGIERNES KONGE : Joseph VAN DER MEULEN , overordentlig og befuldmaegtiget ambassadoer , fast repraesentant ved De europaeiske Faellesskaber ; HENDES MAJESTAET DANMARKS DRONNING K . B . ANDERSEN , udenrigsminister ; PRAESIDENTEN FOR FORBUNDSREPUBLIKKEN TYSKLAND : Klaus von DOHNANYI , udenrigsminister ; PRAESIDENTEN FOR DEN FRANSKE REPUBLIK : Luc de La BARRE de NANTEUIL , ambassadoer for Frankrig , fast repraesentant ved De europaeiske Faellesskaber ; PRAESIDENTEN FOR IRLAND : Garret FITZGERALD , udenrigsminister ; PRAESIDENTEN FOR DEN ITALIENSKE REPUBLIK : Arnaldo FORLANI , udenrigsminister ; HANS KONGELIGE HOEJHED STORHERTUGEN AF LUXEMBOURG : Gaston THORN , ministerpraesident og udenrigsminister for regeringen for stoerhertugdoemmet Luxembourg ; HENDES MAJESTAET DRONNINGEN AF NEDERLANDENE : Max van der STOEL , udenrigsminister for kongeriget Nederlandene ; HENDES MAJESTAET DRONNINGEN AF DET FORENEDE KONGERIGE STORBRITANNIEN OG NORDIRLAND : David OWEN , minister for udenrigs - og Commonwealth-anliggender i Det forenede kongerige Storbritannien og Nordirland ; RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER : David OWEN , formand for Raadet for De europaeiske Faellesskaber , minister


text: for udenrigs - og Commonwealth-anliggender ; Claude CHEYSSON , medlem af Kommissionen for De europaeiske Faellesskaber ; PRAESIDENTEN FOR REPUBLIKKEN LIBANON : Fouad BOUTROS , udenrigsminister ; Artikel 1 Denne aftale mellem Faellesskabet og Libanon har til formaal at fremme et globalt samarbejde mellem de kontraherende parter med henblik paa at bidrage til Libanons oekonomiske og sociale udvikling og at styrke deres indbyrdes forbindelser . Med henblik herpaa vil der blive vedtaget og ivaerksat bestemmelser og aktioner inden for omraaderne oekonomisk , teknisk og finansielt samarbejde samt samhandel . AFSNIT I OEKONOMISK , TEKNISK OG FINANSIELT SAMARBEJDE Artikel 2 Faellesskabet og Libanon indleder et samarbejde , der har til formaal at bidrage til Libanons udvikling gennem en indsats , der supplerer landets egen indsats , samt at styrke de eksisterende oekonomiske forbindelser paa det bredest mulige grundlag og til gensidig fordel for parterne . Artikel 3 Med henblik paa gennemfoerelsen af det i artikel 2 naevnte samarbejde tages der isaer hensyn til : - maalsaetningerne for og prioriteringerne i Libanons udviklingsplaner og udviklingsprogrammer ; - betydningen af at gennemfoere de integrerede aktioner ved en sammenfaldende anvendelse af forskellige interventioner ; - betydningen af at fremme det regionale samarbejde mellem Libanon og andre stater . Artikel 4 1 . Samarbejdet mellem Faellesskabet og Libanon har til formaal at fremme bl.a . : - en deltagelse fra Faellesskabets side i Libanons bestraebelser paa at udvikle produktionen og den oekonomiske infrastruktur med henblik paa en differentiering af strukturen i landets oekonomi . Denne deltagelse skal isaer finde sted inden for rammerne af Libanons industrialisering og moderniseringen af landets landbrugssektor ; - markedsfoering af og salgsfremmende foranstaltninger for de varer , der udfoeres af Libanon ; - et industrielt samarbejde , der har til formaal at udvikle Libanons industriproduktion , bl.a . gennem foranstaltninger , som kan : - fremme en deltagelse fra Faellesskabets side i gennemfoerelsen af Libanons programmer for industriel udvikling , - fremme etableringen af kontakter og moeder mellem ansvarlige for industripolitikken , investorer og oekonomiske beslutningstagere i Libanon og i Faellesskabet , saa at der paa industriomraadet kan skabes nye forbindelser , der er i overensstemmelse med aftalens maalsaetninger , - lette erhvervelsen af patenter og anden industriel ejendomsret paa gunstige vilkaar gennem finansiering i overensstemmelse med protokol nr . 1 og/eller gennem andre egnede ordninger med virksomheder og institutioner inden for Faellesskabet , - muliggoere fjernelsen af andre hindringer end hindringer af toldmaessig eller kontingentmaessig art , som kan haemme adgangen til de respektive markeder ; - et samarbejde inden for omraaderne videnskab , teknologi samt miljoebeskyttelse ; - deltagelse af Faellesskabets virksomheder i programmerne for forskning , produktion og forarbejdning af Libanons ressourcer og i alle former for aktivitet , som kan sikre en bedre udnyttelse af disse ressourcer paa stedet , samt tilfredstillende gennemfoerelse af samarbejds - og investeringskontrakter , der er afsluttet med henblik herpaa mellem de respektive virksomheder ; - samarbejde inden for fiskerisektoren ; - tilskyndelse til private investeringer , som er i parternes


text: gensidige interesse ; - gensidig oplysning om den oekonomiske og finansielle situation samt aendringer heri , i det omfang det er noedvendigt for , at aftalen kan virke tilfredsstillende . 2 . De kontraherende parter kan fastsaette andre omraader , inden for hvilke samarbejdet kan finde sted . Artikel 5 1 . Med henblik paa gennemfoerelsen af de i aftalen anfoerte maalsaetninger fastlaegger Samarbejdsraadet periodisk de generelle retningslinjer for samarbejdet . 2 . Samarbejdsraadet har til opgave at finde frem til de midler og metoder , som goer det muligt at ivaerksaette samarbejdet inden for de i artikel 4 anfoerte omraader . Med henblik herpaa er det bemyndiget til at traeffe beslutninger . Artikel 6 Paa de vilkaar , som er angivet i protokol nr . 1 vedroerende teknisk og finansielt samarbejde , og under hensyntagen til mulighederne i et trekantssamarbejde deltager Faellesskabet i finansieringen af foranstaltninger , som kan fremme Libanons udvikling . Artikel 7 De kontraherende parter fremmer en tilfredsstillende gennemfoerelse af de samarbejds - og investeringskontrakter , som er af gensidig interesse , og som ligger inden for aftalens rammer . AFSNIT II SAMHANDEL Artikel 8 Paa handelsomraadet har denne aftale til formaal at fremme samhandelen mellem de kontraherende parter under hensyntagen til deres respektive udviklingsniveauer og til noedvendigheden af at sikre en bedre balance i deres samhandel med henblik paa at foroege vaekstraten for Libanons handel og forbedre de vilkaar , hvorpaa landets varer kan faa adgang til Faellesskabets marked . A . Industriprodukter Artikel 9 Med forbehold af bestemmelserne i artikel 12 , 13 og 15 afskaffes fra aftalens ikrafttraedelsesdato den told og de afgifter med tilsvarende virkning , der finder anvendelse ved indfoersel i Faellesskabet af varer med oprindelse i Libanon bortset fra dem , der er opregnet i bilag II til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , og dem der er anfoert i bilag A . Artikel 10 1 . Ved told , som omfatter et beskyttelseselement og et fiskalt element , finder artikel 9 anvendelse paa beskyttelseselementet . 2 . Det forenede Kongerige erstatter finanstold og det fiskale element af en saadan told med en intern afgift i overensstemmelse med artikel 38 i akten vedroerende tiltraedelsesvilkaarene og tilpasningerne af traktaterne af 22 . januar 1972 . Artikel 11 Kvantitative restriktioner og foranstaltninger med tilsvarende virkninger ved indfoersel i Faellesskabet af varer med oprindelse i Libanon bortset fra dem , der er opregnet i bilag II til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , afskaffes fra aftalens ikrafttraedelsesdato . Artikel 12 De foranstaltninger , der er naevnt i artikel 1 i protokol nr . 7 til den i artikel 10 omhandlede akt vedroerende tiltraedelsesvilkaarene og tilpasningerne af traktaterne om import af motorkoeretoejer og samleindustri for motorkoeretoejer i Irland , finder anvendelse over for Libanon . Artikel 13 1 . Indfoerselen af de nedenfor anfoerte varer undergives aarlige lofter , ud over hvilke den told , der faktisk finder anvendelse over for tredjelande , kan genindfoeres i henhold til


text: stk . 2 til 6 . De lofter , der er fastsat for aftalens ikrafttraedelsesaar , er angivet ud for hver enkelt vare . Position i den faelles toldtarif * Varebeskrivelse * Lofter ( tons ) * 31.03 * Phosporholdige goedningsstoffer , mineralske eller kemiske * 15 000 * 55.09 * Andre vaevede stoffer af bomuld * 200 * 2 . Fra det foelgende aar forhoejes de i stk . 1 anfoerte lofter aarligt med 5 % . 3 . For varer henhoerende under pos . 28.40 B II ( phosphater , herunder polyphosphater bortset fra ammoniumphosphater ) , pos . 42.02 ( rejseartikler ( f.eks . kufferter , hatteaesker , vadsaekke og rygsaekke ) , indkoebstasker , haandtasker , dokumentmapper , tegneboeger , punge , toiletetuier , vaerktoejsetuier , tobakspunge samt foderaler , etuier og aesker ( til f.eks . vaaben , musikinstrumenter , kikkerter , smykker , flasker , flipper , fodtoej eller boerster ) og lignende beholdere af laeder , kunstlaeder , vulcanfiber , plader og folier af plast , pap eller tekstilstof ) , pos . 55.05 ( garn af bomuld , ikke i detailsalgsoplaegninger ) og kapitel 76 ( aluminium ) i den faelles toldtarif forbeholder Faellesskabet sig mulighed for at indfoere lofter . 4 . Saasnart det loft , som er fastsat for indfoerselen af en vare henhoerende under denne artikel , er naaet , kan opkraevningen af den told , der faktisk finder anvendelse over for tredjelande , genindfoeres ved indfoersel af de paagaeldende varer indtil udgangen af kalenderaaret . 5 . Naar indfoerslerne i Faellesskabet af en vare , der er undergivet lofter , har naaet 75 % af den fastsatte stoerrelse , giver Faellesskabet Samarbejdsraadet meddelelse herom . 6 . De i denne artikel fastsatte lofter ophaeves senest den 31 . december 1979 . Artikel 14 1 . Faellesskabet forbeholder sig ret til at aendre ordningen for mineralolieprodukter henhoerende under pos . 27.10 , 27.11 A og B I , 27.12 , 27.13 B og 27.14 i den faelles toldtarif : - naar der vedtages en faelles definition af mineralolieprodukters oprindelse ; - naar der traeffes afgoerelser inden for rammerne af den faelles handelspolitik ; - eller naar der udformes en faelles energipolitik . 2 . I saa fald sikre Faellesskabet indfoerslerne af disse varer fordele af tilsvarende omfang som dem , der er fastsat i denne aftale . Med henblik paa anvendelsen af dette stykke vil der paa den anden parts anmodning finde samraad sted i Samarbejdsraadet . 3 . Med forbehold af stk . 1 beroerer denne aftale ikke de ikke-toldmaessige bestemmelser , der finder anvendelse ved indfoerselen af mineralolieprodukter . Artikel 15 For varer , der er fremstillet af landbrugsprodukter , og som er anfoert i bilag B , finder de i artikel 9 naevnte nedsaettelser anvendelse paa det faste element i den afgift , der paalaegges disse varer ved indfoersel i Faellesskabet . B . Landbrugsprodukter Artikel 16 1 . For de nedenfor anfoerte varer med oprindelse


text: i Libanon nedsaettes tolden ved indfoersel i Faellesskabet i det for hver enkelt vare anfoerte forhold . Position i den faelles toldtarif * Varebeskrivelse * Nedsaettelsessats i % * 05.04 * Tarme , blaerer og maver , hele eller stykker deraf , af andre dyr end fisk * 80 * 07.01 * Groentsager , friske eller koelede : * * * ex H . Skalotteloeg , hvidloeg og andre spiseloeg : * * * - spiseloeg ( bortset fra skalotteloeg og hvidloeg ) i perioden 1 . februar - 30 . april * 50 * * - hvidloeg , i perioden 1 . februar - 31 . maj * 50 * * ex S . Soed peber : * * * - i perioden 15 . november - 30 . april * 40 * 07.05 * Baelgfrugter , udbaelgede og toerrede , ogsaa afskallede eller flaekkede : * * * B . I andre tilfaelde ( end til udsaed ) * 80 * 08.01 * Dadler , bananer , ananas , advokatpaerer , mangoboenner , guavabaer , mangostaner samt kokosnoedder , paranoedder , akajounoedder , friske eller toerrede ogsaa afskallede : * * * ex A . Dadler : * * * - toerrede * 80 * * H . Andre varer ( Mangoboenner , mangostaner og guavabaer ) * 40 * Position i den faelles toldtarif * Varebeskrivelse * Nedsaettelsessats i % * 08.02 * Citrusfrugter , friske eller toerrede : * * * ex A . Appelsiner og pomeranser : * * * - friske * 60 * * ex B . Mandariner ( herunder tangeriner og satsumas ) ; clementiner , wilkings og andre lignende krydsninger af citrusfrugter : * * * - friske * 60 * * ex C . Citroner : * * * - friske * 40 * * D . Grapefrugter * 80 * * ex E . Andre varer : * * * - limetter * 80 * 08.04 * Druer , friske eller toerrede : * * * A . Friske druer : * * * I . Til spisebrug : * * * ex a ) I perioden 1 . november - 14 . juli : * * * - i perioden 1 . december - 30 . april * 60 * 08.05 * Noedder , der ikke henhoerer under pos . 08.01 , friske eller toerrede , ogsaa afskallede : * * * B . Valnoedder * 50 * * D . Pistachenoedder * 50 * ex 08.09 * Andre frugter , friske : * * * - vandmeloner i perioden 1 . april - 15 . juni * 50 * 08.12 * Frugter , toerrede , der ikke henhoerer under pos . 08.01 , 08.02 , 08.03 , 08.04 eller 08.05 : * * * E . Melontraesfrugter ( papaya ) * 50 * 09.09 * Anis , stjerneanis , fennikel , koriander , spisekommen , kommen og enebaer * 80 * 12.03 * Froe , frugter og