text: Europa-Kommissionen senest 90 dage efter denne aftales ikrafttrædelse en liste over de koder og oplysninger, som identificerer de følsomme oplysninger, der skal filtreres fra.3. Adgang til samt behandling og anvendelse af følsomme oplysninger tillades kun i særlige tilfælde, hvor en persons liv kan være i fare, eller der kan ske alvorlig legemsbeskadigelse. Der kan kun opnås adgang til disse oplysninger ved fra sag til sag at anvende restriktive procedurer og indhente godkendelse fra en højtstående embedsmand i DHS.4. Følsomme oplysninger slettes definitivt senest 30 dage efter det tidspunkt, hvor DHS sidst modtog PNR-oplysningerne indeholdende sådanne oplysninger. Følsomme data kan dog lagres med henblik på en særlig efterforskning, retsforfølgning eller straffuldbyrdelse i det tidsrum, der er fastsat i amerikansk lovgivning.Artikel 7Elektroniske individuelle afgørelserDe Forenede Stater træffer ingen afgørelser, der påvirker en persons retlige interesser negativt og betydeligt udelukkende på grundlag af elektronisk behandling og anvendelse af PNR-oplysninger.Artikel 8Lagring af oplysninger1. DHS lagrer PNR-oplysningerne i en aktiv database i op til fem år. Efter de første seks måneder i denne periode anonymiseres og maskeres PNR-oplysningerne i overensstemmelse med denne artikels stk. 2. Adgang til den aktive database skal være forbeholdt et begrænset antal specifikt udpegede embedsmænd, medmindre andet er fastsat i denne aftale.2. For at der kan være tale om anonymiserede oplysninger, skal følgende typer af PNR-oplysninger være maskeret:a) navn(e)b) andre navne på PNRc) alle disponible kontaktoplysninger (herunder oplysninger om kilden)d) generelle bemærkninger, herunder OSI-oplysninger (Other Supplementary Information), SSI-oplysninger (Special Service Information) og SSR-oplysninger (Special Service Request), oge) eventuelle indsamlede APIS-oplysninger (Advance Passenger Information System).3. Efter denne aktive periode overføres PNR-oplysningerne til en inaktiv database for en periode på op til ti år. Denne inaktive database underkastes yderligere kontrol, hvilket bl.a. indebærer, at endnu færre udpegede embedsmænd kan få adgang og først efter at have indhentet godkendelse fra en tilsynsmyndighed på endnu højere niveau. PNR-oplysningerne forbliver anonymiserede i den inaktive database, undtagen i forbindelse med retshåndhævelsesforanstaltninger og da kun i forbindelse med en identificerbar sag, trussel eller risiko. Hvad angår de formål, der er fastsat i artikel 4, stk. 1, litra b), kan anonymiseringen af PNR-oplysningerne i den inaktive database kun ophæves for en periode på op til fem år.4. Efter den inaktive periode anonymiseres de lagrede oplysninger fuldstændigt ved at slette alle typer af oplysninger, der kan tjene til identifikationen af de passagerer, som PNR-oplysningerne vedrører, uden at denne anonymisering kan ophæves.5. Oplysninger, som vedrører en specifik sag eller undersøgelse, kan lagres i en aktiv PNR-database, indtil sagen eller undersøgelsen henlægges. Dette stykke berører ikke datalagringskravene i forbindelse med de enkelte efterforsknings- og straffesager.6. Parterne er enige om, at der i forbindelse med evalueringen som omhandlet i artikel 23, stk. 1, bør ses nærmere på behovet for en inaktiv tiårig lagringsperiode.Artikel 9Ikke-forskelsbehandlingDe Forenede Stater sørger for, at sikkerhedsforanstaltninger, der i henhold til denne aftale er gældende for behandlingen og anvendelsen af PNR-oplysninger, anvendes ens på alle passagerer uden nogen ulovlig forskelsbehandling.Artikel 10Gennemsigtighed1. DHS giver oplysninger til passagerne om sin anvendelse og behandling af PNR-oplysninger ved:a) offentliggørelser i Federal Registerb) offentliggørelser på


text: sit webstedc) meddelelser, der kan indarbejdes af luftfartsselskaberne i transportaftalerd) lovpligtig rapportering til Kongressen oge) andre passende foranstaltninger, som måtte blive truffet.2. DHS offentliggør sine procedurer og nærmere bestemmelser vedrørende indsigts-, berigtigelses- og klageprocedurer og forelægger dem for EU med henblik på eventuel offentliggørelse.3. Parterne arbejder sammen med luftfartsindustrien om at tilskynde til bedre information af passagerne på reservationstidspunktet om formålet med DHS's indsamling, behandling og anvendelse af PNR-oplysninger og om mulighederne for indsigt, berigtigelse og klageadgang.Artikel 11Den enkeltes ret til indsigt1. I henhold til bestemmelserne i Freedom of Information Act har enhver uanset nationalitet, oprindelsesland eller bopælssted ret til at anmode DHS om at få udleveret sine PNR-oplysninger. DHS udleverer rettidigt disse PNR-oplysninger med forbehold af bestemmelserne i denne artikels stk. 2 og 3.2. Videreformidling af oplysninger i PNR kan være omfattet af rimelige retlige begrænsninger i medfør af amerikansk lovgivning, herunder alle sådanne begrænsninger, der kan være nødvendige for at beskytte integriteten, den nationale sikkerhed og oplysninger, der er følsomme i forbindelse med retshåndhævelse ("law enforcement sensitive information").3. Nægtelse eller begrænsning af retten til indsigt skal rettidigt meddeles den anmodende person skriftligt. Den enkelte skal bl.a. oplyses om det retsgrundlag, som beslutningen om at tilbageholde oplysninger bygger på, og de muligheder, som i henhold til amerikansk lovgivning findes for klageadgang.4. DHS videregiver ikke PNR-oplysninger til offentligheden, undtagen til de personer, hvis PNR-oplysninger er blevet behandlet og anvendt, eller disses repræsentant, jf. dog amerikansk lovgivning.Artikel 12Den enkeltes ret til berigtigelse1. Enhver har uanset nationalitet, oprindelsesland eller bopælssted ret til at anmode om berigtigelse, herunder mulighed for sletning eller blokering af de oplysninger om vedkommende, som DHS ligger inde med, i overensstemmelse med de procedurer, der er beskrevet i denne aftale.2. DHS giver uden ophold den anmodende person skriftlig meddelelse om, hvorvidt det har besluttet at berigtige de pågældende PNR-oplysninger.3. Nægtelse eller begrænsning af retten til berigtigelse skal rettidigt meddeles den anmodende person skriftligt. Den enkelte skal bl.a. oplyses om det retsgrundlag, som beslutningen om nægtelse eller begrænsning af retten til berigtigelse bygger på, og de muligheder, som i henhold til amerikansk lovgivning findes for klageadgang.Artikel 13Den enkeltes ret til indgivelse af klage1. Enhver, hvis personoplysninger eller andre oplysninger er blevet behandlet eller anvendt i strid med denne aftale, har uanset nationalitet, oprindelsesland eller bopælssted en effektiv administrativ klageadgang og adgang til domstolsprøvelse i henhold til amerikansk lovgivning.2. Enhver har ret til administrativt at anfægte DHS's afgørelser om anvendelsen og behandlingen af PNR-oplysninger.3. I henhold til bestemmelserne i Administrative Procedure Act eller anden gældende ret har enhver ret til at anmode om prøvelse ved en amerikansk forbundsdomstol af enhver endelig foranstaltning truffet af DHS. Enhver har desuden ret til at anmode om retsprøvelse i henhold til gældende ret og de relevante bestemmelser i:a) Freedom of Information Actb) Computer Fraud and Abuse Actc) Electronic Communications Privacy Act ogd) andre gældende bestemmelser i amerikansk lovgivning.4. DHS giver især enhver person administrativ mulighed (i øjeblikket DHS Traveler Redress Inquiry Program (DHS TRIP)) for at få løst rejserelaterede spørgsmål, herunder spørgsmål om anvendelsen af

type: contracts

jurisdiction: EU


text: PNR-oplysninger. DHS TRIP er en klagemulighed for personer, der mener, at de er blevet forsinket eller forment adgang til et trafikfly, fordi de fejlagtigt blev identificeret som en trussel. I henhold til Administrative Procedure Act og title 49, United States Code, section 46110, har den krænkede person ret til at anmode om prøvelse ved en amerikansk forbundsdomstol af enhver endelig foranstaltning, som DHS har truffet i den forbindelse.Artikel 14Tilsyn1. Overholdelsen af sikkerhedsforanstaltningerne vedrørende privatlivets fred i denne aftale skal være underlagt uafhængig revision og tilsyn ved databeskyttelsesansvarlige i ministerier som f.eks. den øverste databeskyttelsesansvarlige (Chief Privacy Officer) under DHS, der skal:a) vise deres uafhængighedb) have effektive tilsyns-, undersøgelses-, indgrebs- og revisionsbeføjelser ogc) have beføjelse til efter omstændighederne at henvise sager om lovovertrædelser i forbindelse med denne aftale med henblik på retsforfølgning eller disciplinære sanktioner.De skal især sikre, at klager vedrørende den manglende overholdelse af denne aftale modtages, undersøges og besvares, og at der kan opnås passende oprejsning. Disse klager kan indgives af enhver uanset nationalitet, oprindelsesland eller bopælssted.2. De Forenede Staters anvendelse af denne aftale skal derudover være underlagt uafhængig revision og kontrol ved en eller flere af følgende instanser:a) DHS Office of Inspector Generalb) Government Accountability Office (nedsat af Kongressen) ogc) Den amerikanske kongres.Et sådant tilsyn kan komme til udtryk i de resultater og henstillinger, der fremgår af offentlige rapporter, offentlige høringer og analyser.KAPITEL IIIRETNINGSLINJER FOR OVERFØRSELArtikel 15Metode til overførsel af PNR-oplysninger1. Med henblik på denne aftale skal luftfartsselskaberne overføre PNR-oplysninger til DHS ved at anvende "push-metoden" for at sikre så præcise, rettidige og fuldstændige PNR-oplysninger som muligt.2. Luftfartsselskaberne skal overføre PNR-oplysninger til DHS i sikker elektronisk form under overholdelse af de tekniske krav, der stilles af DHS.3. Luftfartsselskaberne skal overføre PNR-oplysningerne til DHS i overensstemmelse med stk. 1 og 2, først 96 timer før en planlagt afgang og derudover enten løbende eller for et fast antal rutinemæssige og planlagte overførsler som fastsat af DHS.4. Parterne er under alle omstændigheder enige om, at alle luftfartsselskaber skal have erhvervet den tekniske kompetence til at anvende "push-metoden" senest 24 måneder efter denne aftales ikrafttrædelse.5. DHS kan, om nødvendigt, fra sag til sag kræve, at et luftfartsselskab overfører PNR-oplysningerne imellem eller efter de i stk. 3 beskrevne regelmæssige overførsler. DHS kan kræve, at luftfartsselskaber på anden måde giver adgang til oplysningerne, hvis de af tekniske årsager er ude af stand til at reagere rettidigt på anmodninger i medfør af denne artikel og i overensstemmelse med DHS's standarder, eller for i særlige tilfælde at reagere på en specifik, presserende og alvorlig trussel.Artikel 16National udveksling af oplysninger1. DHS kan kun udveksle PNR-oplysninger, efter at der er foretaget en omhyggelig vurdering af, om udvekslingen opfylder følgende garantier:a) udvekslingen skal være i overensstemmelse med artikel 4b) udvekslingen må kun foregå med indenlandske regeringsmyndigheder med henblik på at fremme de i artikel 4 nævnte anvendelserc) de myndigheder, der modtager PNR-oplysningerne, skal træffe sikkerhedsforanstaltninger, der svarer til eller kan sammenlignes med dem, der er fastsat i denne aftale, ogd) PNR-oplysninger må kun udveksles til støtte for sager, som


text: undersøges eller efterforskes, og i henhold til skriftlige aftaler og den amerikanske lovgivning om udveksling af oplysninger mellem indenlandske regeringsmyndigheder.2. De sikkerhedsforanstaltninger, der er beskrevet i denne artikels stk. 1, skal overholdes ved overførslen af analytiske oplysninger, der er opnået via PNR-oplysninger, i medfør af denne aftale.Artikel 17Videre overførsel1. De Forenede Stater kan kun overføre PNR-oplysninger til kompetente regeringsmyndigheder i tredjelande, hvis det sker på vilkår, der er forenelige med denne aftale, og kun efter at have forvisset sig om, at modtageren har til hensigt at anvende oplysningerne til formål, der er forenelige med disse vilkår.2. Ud over krisesituationer sker sådanne overførsler af oplysninger i henhold til udtrykkelige aftaler, som indeholder bestemmelser om beskyttelse af privatlivets fred svarende til dem, som DHS anvender på PNR-oplysninger som fastsat i denne aftale.3. PNR-oplysninger må kun udveksles til støtte for sager, som undersøges eller efterforskes.4. Såfremt DHS får kendskab til, at PNR-oplysninger om en borger eller en person med ophold i en EU-medlemsstat er blevet overført, skal de kompetente myndigheder i den berørte EU-medlemsstat underrettes hurtigst muligt.5. De sikkerhedsforanstaltninger, der er beskrevet i stk. 1-4, skal overholdes ved overførslen af analytiske oplysninger, der er opnået via PNR-oplysninger, i medfør af denne aftale.Artikel 18Samarbejde mellem politi, retshåndhævende myndigheder og domstole1. I overensstemmelse med de gældende retshåndhævelsesaftaler eller andre aftaler og ordninger om informationsudveksling, der er indgået mellem De Forenede Stater og en EU-medlemsstat eller Europol og Eurojust, sørger DHS for, at relevante analytiske oplysninger, der er opnået via PNR-oplysninger, hurtigst muligt stilles til rådighed for de kompetente politimyndigheder, retslige myndigheder eller andre særlige retshåndhævende myndigheder i EU-medlemsstaterne, Europol og Eurojust inden for deres respektive mandater i forbindelse med sager, der undersøges eller efterforskes, med henblik på at forebygge, afsløre, efterforske og retsforfølge terrorhandlinger og hermed forbundet kriminalitet eller grænseoverskridende kriminalitet i Den Europæiske Union som beskrevet i artikel 4, stk. 1, litra b).2. En politimyndighed eller en retslig myndighed i en EU-medlemsstat, Europol eller Eurojust kan inden for sit mandat anmode om adgang til PNR-oplysninger eller relevante analytiske oplysninger opnået via PNR-oplysninger, der er nødvendige i et specifikt tilfælde for at forebygge, afsløre, efterforske og retsforfølge terrorhandlinger og hermed forbundet kriminalitet eller grænseoverskridende kriminalitet i Den Europæiske Union som beskrevet i artikel 4, stk. 1, litra b). DHS udleverer disse oplysninger i henhold til de aftaler og ordninger, der nævnes i stk. 1.3. I henhold til stk. 1 og 2 udveksler DHS kun PNR-oplysninger efter at have foretaget en omhyggelig vurdering af, om udvekslingen opfylder følgende garantier:a) udvekslingen skal være i overensstemmelse med artikel 4b) udvekslingen må kun foregå med henblik på at fremme de i artikel 4 nævnte anvendelser ogc) de myndigheder, der modtager PNR-oplysningerne, skal træffe sikkerhedsforanstaltninger, der svarer til eller kan sammenlignes med dem, der er fastsat i denne aftale.4. De sikkerhedsforanstaltninger, der er beskrevet i denne artikels stk. 1-3, skal overholdes ved overførslen af analytiske oplysninger, der er opnået via PNR-oplysninger, i medfør af denne aftale.KAPITEL IVGENNEMFØRELSESBESTEMMELSER OG AFSLUTTENDE BESTEMMELSERArtikel 19Tilstrækkeligt beskyttelsesniveauMed henblik på denne aftale og gennemførelsen heraf anses


text: DHS i henhold til EU's relevante lovgivning om databeskyttelse for at sikre et tilstrækkeligt beskyttelsesniveau for behandling og anvendelse af PNR-oplysninger. Luftfartsselskaber, der i henhold til denne aftale har udleveret PNR-oplysninger til DHS, anses i den forbindelse for at have opfyldt de lovkrav vedrørende overførsel af sådanne oplysninger fra EU til De Forenede Stater, som gælder i EU.Artikel 20Gensidighed1. Parterne fremmer aktivt inden for hver deres jurisdiktion samarbejdet mellem luftfartsselskaberne og alle PNR-systemer, der er i drift, eller som måtte blive vedtaget i den anden parts jurisdiktion, i overensstemmelse med denne aftale.2. Da etableringen af et EU-PNR-system kan have væsentlig indvirkning på parternes forpligtelser i medfør af denne aftale, skal parterne høres for at afgøre, om der er behov for at tilpasse denne aftale for at sikre fuld gensidighed, hvis og når et sådant system vedtages. Der bør under sådanne konsultationer især ses nærmere på, om der i et fremtidigt EU-PNR-system vil blive anvendt mindre strenge databeskyttelsesstandarder end dem, der er fastsat i denne aftale, og om denne aftale følgelig bør ændres.Artikel 21Gennemførelse og ikke-fravigelse1. Denne aftale danner ikke grundlag for og giver ikke i henhold til amerikansk lovgivning nogen rettigheder eller fordele til private eller offentlige personer eller parter. Hver af parterne sikrer, at denne aftales bestemmelser gennemføres korrekt.2. Intet i denne aftale afviger fra De Forenede Staters og EU-medlemsstaternes eksisterende forpligtelser, herunder forpligtelser i medfør af aftalen af 25. juni 2003 om gensidig retshjælp mellem Den Europæiske Union og De Forenede Stater og tilknyttede gensidige instrumenter vedrørende retshjælp mellem De Forenede Stater og EU-medlemsstaterne.Artikel 22Meddelelse om ændringer i national retParterne underretter hinanden om vedtagelsen af enhver lov, der i væsentlig grad kan påvirke gennemførelsen af denne aftale.Artikel 23Revision og evaluering1. Parterne reviderer i fællesskab gennemførelsen af denne aftale ét år efter dens ikrafttræden og derefter regelmæssigt som aftalt. Derudover evaluerer parterne i fællesskab denne aftale fire år efter dens ikrafttræden.2. Parterne fastlægger i forvejen i fællesskab retningslinjerne og betingelserne for den fælles revision, og de giver hinanden meddelelse om sammensætningen af deres respektive hold. Med henblik på denne fælles revision repræsenteres Den Europæiske Union af Europa-Kommissionen, og De Forenede Stater repræsenteres af DHS. Holdene kan bestå af relevante eksperter i databeskyttelse og retshåndhævelse. Med forbehold af gældende lovgivning kræves det, at deltagere i den fælles revision har den fornødne sikkerhedsgodkendelse og respekterer tavshedspligten vedrørende drøftelserne. DHS sørger med henblik på den fælles revision for, at relevante dokumenter, systemer og medarbejdere er til rådighed.3. Efter den fælles revision forelægger Europa-Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet for Den Europæiske Union. De Forenede Stater skal gives mulighed for at fremsætte skriftlige bemærkninger, der knyttes til rapporten.Artikel 24Tvistbilæggelse og suspension af aftalen1. Enhver tvist om gennemførelsen af denne aftale og alle spørgsmål med tilknytning dertil bilægges ved konsultation mellem parterne med henblik på at nå frem til en gensidig acceptabel løsning, herunder at give hver part mulighed for at tilpasse sig denne løsning inden for en rimelig frist.2. Hvis konsultationerne ikke fører til, at tvisten bilægges, kan hver af parterne ved


text: skriftlig meddelelse ad diplomatiske kanaler suspendere anvendelsen af denne aftale. Opsigelsen får virkning 90 dage fra datoen for denne meddelelse, medmindre parterne er blevet enige om en anden dato.3. Uanset denne aftales suspension behandles og anvendes alle PNR-oplysninger, som er i DHS's besiddelse i medfør af denne aftale inden dens suspension, fortsat i overensstemmelse med denne aftales sikkerhedsbestemmelser.Artikel 25Opsigelse1. Hver af parterne kan ved skriftlig meddelelse ad diplomatiske kanaler til enhver tid opsige denne aftale.2. Opsigelsen får virkning 120 dage fra datoen for denne meddelelse, medmindre parterne er blevet enige om en anden dato.3. Forud for enhver opsigelse af denne aftale konsulterer parterne hinanden på en sådan måde, at der er tilstrækkelig tid til at nå frem til en gensidig acceptabel løsning.4. Uanset denne aftales opsigelse behandles og anvendes alle PNR-oplysninger, som er i DHS's besiddelse i medfør af denne aftale inden dens opsigelse, fortsat i overensstemmelse med denne aftales sikkerhedsbestemmelser.Artikel 26Varighed1. Denne aftale forbliver i kraft i en periode på syv år fra datoen for dens ikrafttrædelse, jf. dog artikel 25.2. Ved udløbet af den i denne artikels stk. 1 fastsatte periode og en eventuel efterfølgende forlængelsesperiode i medfør af stk. 1 forlænges aftalen for en periode på syv år, medmindre en af parterne mindst tolv måneder i forvejen ad diplomatiske kanaler giver den anden part skriftlig meddelelse om, at parten ikke har til hensigt at forlænge aftalen.3. Uanset denne aftales udløb behandles og anvendes alle PNR-oplysninger, som er i DHS's besiddelse i medfør af denne aftale, fortsat i overensstemmelse med denne aftales sikkerhedsbestemmelser. Alle PNR-oplysninger, som er i DHS's besiddelse i medfør af aftalen mellem Amerikas Forenede Stater og Den Europæiske Union om luftfartsselskabers behandling og overførsel af passagerliste(PNR)-oplysninger til United States Department of Homeland Security (DHS), undertegnet i Bruxelles og Washington den 23. og 26. juli 2007, behandles og anvendes også fortsat i overensstemmelse med nævnte aftales sikkerhedsbestemmelser.Artikel 27Afsluttende bestemmelser1. Denne aftale træder i kraft den første dag i måneden efter den dato, på hvilken parterne har udvekslet notifikationer om, at de har afsluttet de nødvendige interne procedurer med henblik herpå.2. Denne aftale erstatter fra dagen, hvor den træder i kraft, aftalen af 23. og 26. juli 2007.3. Denne aftale finder kun anvendelse på Danmarks, Det Forenede Kongeriges og Irlands område, hvis Europa-Kommissionen skriftligt giver De Forenede Stater meddelelse om, at Danmark, Det Forenede Kongerige eller Irland har valgt at været bundet af denne aftale.4. Hvis Europa-Kommissionen giver De Forenede Stater meddelelse om, at denne aftale vil gælde for Danmarks, Det Forenede Kongeriges eller Irlands område, inden den er trådt i kraft, finder denne aftale anvendelse på de(n) relevante land(e)s område den samme dag som for de øvrige EU-medlemsstater, der er bundet af denne aftale.5. Hvis Europa-Kommissionen efter denne aftales ikrafttrædelse giver De Forenede Stater meddelelse om, at denne aftale vil gælde for Danmarks, Det Forenede Kongeriges eller Irlands område, finder denne aftale anvendelse på de(n) relevante land(e)s område på den første dag efter, at De Forenede Stater har modtaget meddelelsen.Udfærdiget i Bruxelles den fjortende december to


text: tusind og elleve i to originaleksemplarer.I henhold til EU-retten udfærdiges denne aftale også af EU på bulgarsk, dansk, estisk, finsk, fransk, græsk, italiensk, lettisk, litauisk, maltesisk, nederlandsk, polsk, portugisisk, rumænsk, slovakisk, slovensk, spansk, svensk, tjekkisk, tysk og ungarsk.For Den Europæiske UnionFor Amerikas Forenede Stater--------------------------------------------------BILAGTYPER AF PNR-OPLYSNINGER1. PNR-registrets lokaliseringskode (PNR record locator code)2. Dato for reservation/udstedelse af billetten3. Planlagt(e) rejsedato(er)4. Navn(e)5. Disponible oplysninger om frequent flyer-ordninger og fordele (f.eks. gratis billetter, opgraderinger osv.)6. Andre navne på PNR, herunder antal rejsende på PNR7. Alle disponible kontaktoplysninger (herunder oplysninger om kilden)8. Alle disponible oplysninger om betaling/debitering (men ikke andre oplysninger om transaktionen, der er knyttet til et kreditkort eller en konto, og som ikke vedrører rejsetransaktionen)9. Rejseruten for den pågældende PNR10. Rejsebureau/rejseagent11. Oplysninger om code-sharing12. Delte oplysninger13. Passagerens rejsestatus (herunder bekræftelser og indtjekningsstatus)14. Billetoplysninger, herunder billetnummer, enkeltbilletter og automatisk billetprisangivelse (Automated Ticket Fare Quote)15. Fuldstændige bagageoplysninger16. Pladsoplysninger, herunder pladsnummer17. Generelle bemærkninger, herunder OSI-, SSI- og SSR-oplysninger (Other Service Information, Special Service Information, Special Service Request)18. Eventuelle indsamlede APIS-oplysninger (Advance Passenger Information System)19. Oversigt over alle ændringer af PNR-oplysningerne under punkt 1-18--------------------------------------------------


text:
24 . 10 . 87 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr . L 302 / 25
 AFTALE
 i form af brevveksling om midlertidig anvendelse af den aftale mellem Det Europæiske Økonomiske
 Fællesskab og Den Islamiske Republik Mauretanien, om fiskeri ud for Mauretanien, der blev
 paraferet i Bruxelles den 14 . maj 1987 , i perioden fra 1 . juli 1987 til 30 . juni 1990
 A. Brev fra Den Islamiske Republik Mauretanien
 Hr ,
 Under henvisning til den aftale mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Den Islamiske
 Republik Mauretanien om fiskeri ud for Mauretanien , der blev paraferet den 14 . maj 1987 i Bruxelles ,
 har jeg den ære at underrette Dem om , at Den Islamiske Republik Mauretanien er rede til at anvende
 denne aftale midlertidigt fra den 1 . juli 1987 , indtil den træder i kraft i overensstemmelse med artikel
 14 i nævnte aftale , forudsat at Det Europæiske Økonomiske Fællesskab er rede til at gøre det
 samme .
 Den første rate , svarende til en tredjedel af den i aftalen fastsatte finansielle godtgørelse , skal i så fald
 indbetales senest den 31 . oktober 1987 .
 Jeg ville være Dem taknemmelig , såfremt De over for mig vil bekræfte , at Det Europæiske
 Økonomiske Fællesskab er indforstået med en sådan midlertidig anvendelse .
 Modtag , hr , forsikringen om min mest udmærkede højagtelse .
 For Den Islamiske Republik Mauretanien
 i . Brev fra Det Europæiske Økonomiske Fællesskab .
 Hr .
 Jeg har den ære hermed at anerkende modtagelsen af Deres skrivelse af dags dato med følgende
 ordlyd :
 » Under henvisning til den aftale mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Den
 Islamiske Republik Mauretanien om fiskeri ud for Mauretanien , der blev paraferet den 14 . maj
 1987 i Bruxelles , har jeg den ære at underrette Dem om , at Den Islamiske Republik Mauretanien er
 rede til at anvende denne aftale midlertidigt fra den 1 . juli 1987 , indtil den træder i kraft i
 overensstemmelse med artikel 14 i nævnte aftale , forudsat at Det Europæiske Økonomiske
 Fællesskab er rede til at gøre det samme .
 Den første rate , svarende til en tredjedel af den i aftalen fastsatte finansielle godtgørelse , skal i så
 fald indbetales senest den 31 . oktober 1987 .
 Jeg ville være Dem taknemmelig , såfremt De over for mig vil bekræfte , at Det Europæiske
 Økonomiske Fællesskab er indforstået med en sådan midlertidig anvendelse .«
 Jeg har den ære hermed at bekræfte , at Det Europæiske Økonomiske Fællesskab er indforstået med en
 sådan midlertidig anvendelse .
 Modtag , hr , forsikringen om min mest udmærkede højagtelse .
 Få vegne af
 Rådet for De Europæiske Fællesskaber


text:
 22.6.2020
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 199/10
 AFTALE
 i form af brevveksling mellem Den Europæiske Union og Tyrkiet om ændring af aftalen mellem Den Europæiske Union og Republikken Tyrkiet om Republikken Tyrkiets deltagelse i EU-programmet »Horisont 2020 — rammeprogram for forskning og innovation (2014-2020)«
 A. Brev fra Den Europæiske Union
 Hr. ambassadør
 Tak for Deres brev af 18. december 2017 med anmodning om, at den korrektionsfaktor, der anvendes på Republikken Tyrkiets finansielle bidrag i henhold til aftalen mellem Den Europæiske Union og Republikken Tyrkiet om Republikken Tyrkiets deltagelse i EU-programmet »Horisont 2020 — rammeprogram for forskning og innovation (2014-2020)« (i det følgende benævnt »Horisont 2020-associeringsaftalen«) ændres til niveau 0 for regnskabsåret 2020.
 En ændring af korrektionsfaktoren kræver en ændring af Horisont 2020-associeringsaftalen, navnlig bilag II hertil. I henhold til artikel 7, stk. 4, i Horisont 2020-associeringsaftalen kan aftalen kun ændres skriftligt efter fælles overenskomst mellem parterne.
 Jeg foreslår derfor, at den korrektionsfaktor, der gælder for Deres lands finansielle bidrag i henhold til Horisont 2020-associeringsaftalen, ændres som angivet i bilaget til dette brev.
 Skulle denne ændring kunne accepteres af Dem, foreslår jeg, at dette brev, herunder bilaget hertil, og Deres svar udgør en ændring efter fælles skriftlig overenskomst af Horisont 2020-associeringsaftalen mellem Den Europæiske Union og Republikken Tyrkiet i henhold til ovennævnte artikel 7, stk. 4. Denne ændring vil finde foreløbig anvendelse fra datoen for modtagelsen af Deres svar, uden at dette berører andre interne procedurer, der måtte kræves i Deres land, før der gives endelig samtykke til at være bundet af denne ændring.
 Med venlig hilsen
 Udfærdiget i Bruxelles, den 7. november 2019.
 Jean-Eric PAQUET
 B. Brev fra Republikken Tyrkiet
 Kære Jean-Eric Paquet
 Tak for Deres brev af 7. november 2019 om ændringen af aftalen mellem Den Europæiske Union og Republikken Tyrkiet om Republikken Tyrkiets deltagelse i EU-programmet »Horisont 2020 — rammeprogram for forskning og innovation (2014-2020)«, der blev undertegnet den 4. juni 2014.
 Under henvisning til aftalens artikel 7, stk. 4, hvorefter aftalen kun kan »ændres skriftligt efter fælles overenskomst mellem parterne«, bekræfter jeg, at Tyrkiet er indforstået med den ændring, der er anført i bilaget til Deres ovennævnte brev.
 Jeg bekræfter modtagelsen af Deres brev og bekræfter også, at denne brevveksling udgør en ændring efter fælles skriftlig overenskomst.
 Med venlig hilsen
 Ankara, den 20. december 2019.
 Faruk KAYMAKCI
 BILAG
 Ændring af bilag II til aftalen mellem Den Europæiske Union og Republikken Tyrkiet om Republikken Tyrkiets deltagelse i EU-programmet »Horisont 2020 — rammeprogram for forskning og innovation (2014-2020)«
 Del I, stk. 3, i bilag II til aftalen mellem Den Europæiske Union og Republikken Tyrkiet om Republikken Tyrkiets deltagelse i EU-programmet »Horisont 2020 — rammeprogram for forskning og innovation (2014-2020)« erstattes af følgende:
 »For at lette Republikken Tyrkiets deltagelse i programmet vil der på Republikken Tyrkiets bidrag for de pågældende regnskabsår blive anvendt en korrektionsfaktor som følger:
 Regnskabsåret 2014: bidrag ifølge stk. 1 og den i henhold til stk. 2 fastsatte proportionalitetsfaktor, multipliceret med 0,14
 Regnskabsåret 2015: bidrag ifølge stk. 1 og den i henhold til stk. 2


text:
fastsatte proportionalitetsfaktor, multipliceret med 0,14
 Regnskabsåret 2016: bidrag ifølge stk. 1 og den i henhold til stk. 2 fastsatte proportionalitetsfaktor, multipliceret med 0,14
 Regnskabsåret 2017: bidrag ifølge stk. 1 og den i henhold til stk. 2 fastsatte proportionalitetsfaktor, multipliceret med 0,14
 Regnskabsåret 2018: bidrag ifølge stk. 1 og den i henhold til stk. 2 fastsatte proportionalitetsfaktor, multipliceret med 0,14
 Regnskabsåret 2019: bidrag ifølge stk. 1 og den i henhold til stk. 2 fastsatte proportionalitetsfaktor, multipliceret med 0,14
 Regnskabsåret 2020: bidrag ifølge stk. 1 og den i henhold til stk. 2 fastsatte proportionalitetsfaktor, multipliceret med 0.«


text:
 16.11.2018
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 290/54
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulativ nr. 90 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger, udskiftningsskiver og tromler til motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil [2018/1706]
 Omfattende al gældende tekst frem til:
 Supplement 4 til ændringsserie 02 — Ikrafttrædelsesdato: 16. oktober 2018
 INDHOLD
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Definitioner
 3.
 Ansøgning om godkendelse
 4.
 Godkendelse
 5.
 Forskrifter og prøvninger
 6.
 Emballering og mærkning
 7.
 Ændringer og udvidelse af godkendelsen af udskiftningsdele
 8.
 Produktionens overensstemmelse
 9.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 10.
 Endeligt ophør af produktionen
 11.
 Navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
 12.
 Overgangsbestemmelser
 BILAG
 1A
 Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en udskiftningsbremsebelægningsenhed eller udskiftningstromlebremsebelægning i henhold til regulativ nr. 90
 1B
 Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en udskiftningsbremseskive eller en udskiftningsbremsetromle i henhold til regulativ nr. 90
 2.
 Udformning af godkendelsesmærke og godkendelsesdata
 3.
 Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse M1, M2 og N1
 4.
 Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse M3, N2 og N3
 5.
 Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse O1 og O2
 6.
 Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse O3 og O4
 7.
 Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse L
 7a
 Kriterier til definition af grupper af bremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse L
 8.
 Tekniske forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder beregnet til brug i separate parkeringsbremsesystemer , der er uafhængige af køretøjets driftsbremsesystem
 9.
 Yderligere særlige procedurer vedrørende produktionens overensstemmelse
 10.
 Illustrationer
 11.
 Krav til udskiftningsbremseskiver og udskiftningsbremsetromler til køretøjer i klasse M og N
 12.
 Krav til udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler til køretøjer i klasse O
 13.
 Model for prøvningsrapport vedrørende en udskiftningsbremseskive/udskiftningsbremsetromle
 14.
 Krav til udskiftningsbremseskiver til køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5
 15.
 Krav til grupper af skiver til køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 1.1. Dette regulativ finder anvendelse på følgende udskiftningsdeles basale bremsefunktioner (1) (2):
 1.1.1.
 Udskiftningsbremsebelægningsenheder beregnet til brug i friktionsbremser, der udgør en del af et bremsesystem i køretøjer i klasse M, N, L og O, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 78.
 1.1.2.
 Udskiftningstromlebremsebelægninger beregnet til fastnitning på en bremsebakke til montering og brug i køretøjer i klasse M3, N2, N3, O3 eller O4, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13.
 1.1.3.
 Udskiftningsbremsebelægningsenheder anvendt til separate parkeringsbremsesystemer, der er uafhængige af køretøjets driftsbremsesystem, er kun underlagt de tekniske forskrifter i bilag 8 i dette regulativ.
 1.1.4.
 Udskiftningsbremsetromler og -skiver beregnet til brug i friktionsbremser, der udgør en del af et bremsesystem i køretøjer i klasse M, N og O,


text:
som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 13 eller 13-H.
 1.1.5.
 Udskiftningsbremseskiver beregnet til brug i friktionsbremser, der udgør en del af et bremsesystem i køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5, som er typegodkendt i henhold til regulativ nr. 78.
 1.2. Originale bremseskiver, bremsetromler, bremsebelægningsenheder og tromlebremsebelægninger monteret i forbindelse med fremstillingen af køretøjet, og originale udskiftningsbremseskiver, bremsetromler, bremsebelægningsenheder og tromlebremsebelægninger, som er beregnet til vedligeholdelse af køretøjet, er ikke omfattet af denne forordning.
 1.3. Dette regulativ finder ikke anvendelse på »specialdele« som defineret i punkt 2.3.4.
 2. DEFINITIONER
 2.1. Generelle definitioner
 2.1.1. »Fabrikant«: den virksomhed, der kan påtage sig det tekniske ansvar for bremsebelægningsenheder, tromlebremsebelægninger eller tromlebremser og skiver og godtgøre, at den er i stand til at sikre produktionens overensstemmelse.
 2.1.2. »Udskiftningsdel«: enten en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning, en udskiftningstromlebremsebelægning, en udskiftningsbremsetromle eller en udskiftningsbremseskive.
 2.1.3. »Original del«: enten en original bremsebelægning, en original bremsebelægningsenhed, en original tromlebremsebelægning, en original bremsetromle eller en original bremseskive.
 2.2. Definitioner vedrørende godkendelse af en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning eller en udskiftningstromlebremsebelægning.
 2.2.1. »Bremsesystem«: som defineret i regulativ nr. 13, punkt 2.3, eller regulativ nr. 13-H, punkt 2.3 eller regulativ nr. 78, punkt 2.5.
 2.2.2. »Friktionsbremse«: den del af bremsesystemet, hvori de kræfter, der skal modvirke køretøjets bevægelse, frembringes ved friktion mellem en bremsebelægning og en bremseskive eller bremsetromle, som bevæger sig i forhold til hinanden.
 2.2.3. »Bremsebelægningsenhed«: den komponent i en friktionsbremse, som ved tryk mod en tromle eller skive frembringer friktionskraften.
 2.2.3.1. »Bremsebakkeenhed«: en bremsebelægningsenhed til en tromlebremse.
 2.2.3.1.1. »Bremsebakke«: den komponent i en bremsebakkeenhed, hvorpå bremsebelægningen er fastgjort.
 2.2.3.2. »Bremseklodsenhed«: en bremsebelægningsenhed til en skivebremse.
 2.2.3.2.1. »Bagplade«: den komponent i en bremseklodsenhed, hvorpå bremsebelægningen er fastgjort.
 2.2.3.3. »Bremsebelægning«: den komponent af en bremsebelægningsenhed, som består af friktionsmateriale i en sådan form og med sådanne mål, at den kan fastgøres på bremsebakken eller bagpladen.
 2.2.3.4. »Tromlebremsebelægning«: en bremsebelægning til en tromlebremse.
 2.2.3.5. »Friktionsmateriale«: det produkt, der fremkommer ved en bestemt kombination af materialer og processer, der tilsammen bestemmer bremsebelægningens egenskaber.
 2.2.4. »Type bremsebelægning«: en gruppe bremsebelægninger, hvis friktionsmaterialemæssige egenskaber er ens.
 2.2.5. »Type bremsebelægningsenhed«: hjulsæt af bremsebelægningsenheder, som er ens med hensyn til bremsebelægningstype, dimensioner og funktionsmæssige egenskaber.
 2.2.6. »Type tromlebremsebelægning«: bremsebelægningskomponenter til hjulsæt, som efter montering på bremsebakkerne er ens med hensyn til bremsebelægningstype, dimensioner og funktionsmæssige egenskaber.
 2.2.7. »Original bremsebelægning«: en type bremsebelægning, som er anført i køretøjets typegodkendelsesdokumentation, regulativ nr. 13, bilag 2, punkt 8.1.1, regulativ nr. 13-H, bilag 1, punkt 7.1, (3) eller regulativ nr. 78, bilag 1, punkt 5.4.
 2.2.8. »Original bremsebelægningsenhed«: en bremsebelægningsenhed, der modsvarer dataene i dokumentationen til køretøjstypegodkendelsen.
 2.2.9. »Udskiftningsbremsebelægningsenhed«: en bremsebelægningsenhed af en type, der er typegodkendt i henhold til dette regulativ som egnet til brug i stedet for en original bremsebelægningsenhed.
 2.2.10. »Original tromlebremsebelægning«: en tromlebremsebelægning, der modsvarer dataene i dokumentationen til køretøjstypegodkendelsen.
 2.2.11. »Udskiftningstromlebremsebelægning«: en tromlebremsebelægning af en type, der er typegodkendt i henhold til dette regulativ som egnet til brug i stedet for en original tromlebremsebelægning, når den er monteret på en


text:
bremsebakke.
 2.2.12. »Parkeringsbremsebelægningsenhed«: en bremseklodsenhed eller bremsebakkeenhed, der hører til et separat parkeringsbremsesystem, der er uafhængigt af driftsbremsesystemet.
 2.2.13. »Identisk bremsebelægningsenhed«: en udskiftningsbremsebelægningsenhed, der er identisk med den bremsebelægningsenhed, der er leveret og monteret som originalt udstyr, og som indgår i typegodkendelsen af køretøjer i henhold til regulativ nr. 13 eller 13-H, med undtagelse af køretøjets/bremseenhedens fabrikantmærke, som er udeladt.
 2.2.14. »Identisk tromlebremsebelægning«: en udskiftningstromlebremsebelægning, der er identisk med den tromlebremsebelægning, der er leveret og monteret som originalt udstyr, og som indgår i typegodkendelsen af køretøjer i henhold til regulativ nr. 13 eller 13-H, med undtagelse af køretøjets/bremseenhedens fabrikantmærke, som er udeladt.
 2.3. Definitioner vedrørende godkendelse af en udskiftningsbremsetromle eller udskiftningsbremseskive
 2.3.1. »Original bremseskive/bremsetromle«
 2.3.1.1. For så vidt angår motorkøretøjer: en bremseskive/bremsetromle, der er omfattet af typegodkendelsen af køretøjets bremsesystem i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 78.
 2.3.1.2. For så vidt angår påhængskøretøjer:
 a)
 en bremseskive/bremsetromle, der er omfattet typegodkendelsen af køretøjets bremsesystem i henhold til regulativ nr. 13.
 b)
 en bremseskive/bremsetromle, som er en del af en bremse, for hvilken akselfabrikanten ejer en prøvningsrapport i henhold til bilag 11 til regulativ nr. 13.
 2.3.2. »Identifikationskode«: identificerer de bremseskiver eller bremsetromler, der er omfattet af godkendelsen af bremsesystemet i henhold til regulativ nr. 13 og 13-H. Den indeholder som minimum fabrikantens handelsnavn eller varemærke samt et identifikationsnummer.
 Fabrikanten udleverer på anmodning fra den tekniske tjeneste og/eller den godkendende myndighed de nødvendige oplysninger, som udgør forbindelsen mellem typegodkendelsen af bremsesystemet og den tilsvarende identifikationskode.
 2.3.3. Udskiftningsdele
 2.3.3.1. Originale udskiftningsbremseskiver og -bremsetromler
 2.3.3.1.1. For så vidt angår køretøjsklasserne M, N og O: originale bremseskiver/bremsetromler, som er beregnet til vedligeholdelse af køretøjet, og som bærer en identifikationskode som defineret i punkt 2.3.2, som er anbragt på en sådan måde, at den ikke kan slettes og er let læselig.
 2.3.3.1.2. For så vidt angår køretøjsklasserne L1, L2, L3, L4 og L5: originale bremseskiver/bremsetromler bestemt til vedligeholdelse af køretøjet.
 2.3.3.2. Identiske bremseskiver
 2.3.3.2.1. For så vidt angår køretøjsklasserne M, N og O: en udskiftningsbremseskive, som kemisk og fysisk på enhver måde — med undtagelse af køretøjsfabrikantens mærke, som er fraværende — er identisk med den originale bremseskive.
 2.3.3.2.2. For så vidt angår køretøjsklasserne L1, L2, L3, L4 og L5: en udskiftningsbremseskive, som kemisk og fysisk på enhver måde er identisk med den originale bremseskive.
 2.3.3.3. »Ækvivalent bremsetromle«: en udskiftningsbremsetromle, der er identisk med den bremsetromle, der er leveret og monteret som originalt udstyr, og som indgår i typegodkendelsen af køretøjer i henhold til regulativ nr. 13 eller 13-H, med undtagelse af køretøjets/bremseenhedens fabrikantmærke og identifikationskode, som er udeladt.
 2.3.3.4. Ækvivalente bremseskiver og bremsetromler
 2.3.3.4.1. »Ækvivalent bremseskive til klasse M, N, og O«: udskiftningsbremseskive, som er identisk med den originale bremseskive med hensyn til alle mål, geometriske egenskaber og grundlæggende konstruktion, og som også er fra samme materialeundergruppe som den originale bremseskive som defineret i punkt 5.3.3.2.
 2.3.3.4.2. »Ækvivalent bremseskive til klasse L1, L2, L3, L4 og L5«: udskiftningsbremseskive, som er identisk med den originale bremseskive med hensyn til alle mål, geometriske egenskaber og


text:
grundlæggende konstruktion, og som også er af lavet af følgende materialer:
 a)
 Bremseflade: en af materialer, der er nævnt i punkt 5.3.3.2.2
 b)
 Låse til bremseklokke og bremsering: samme materialer og mekaniske egenskaber som ved oprindelig skive.
 2.3.3.4.3. »Ækvivalent bremsetromle«: en udskiftningsbremsetromle, som er identisk med den originale bremsetromle med hensyn til alle mål, geometriske egenskaber og grundlæggende konstruktion, og som også er fra samme materialeundergruppe som den originale bremsetromle som defineret i punkt 5.3.3.2.
 2.3.3.5. Udskiftelige bremseskiver og bremsetromler
 2.3.3.5.1. »Udskiftelig bremseskive«: en udskiftningsbremseskive, som har samme grænsefladedimensioner som den originale bremseskive, men som kan afvige fra den originale bremseskive med hensyn til konstruktion, materialesammensætning og mekaniske egenskaber.
 2.3.3.5.2. »Udskiftelig bremsetromle«: en udskiftningsbremsetromle, som har samme grænsefladedimensioner som den originale bremsetromle, men som kan afvige fra den originale bremsetromle med hensyn til konstruktion, materialesammensætning og mekaniske egenskaber.
 2.3.4. »Speciel bremseskive/bremsetromle«: en udskiftningsbremseskive/udskiftningsbremsetromle, der ikke er omfattet af punkt 2.3.1 til 2.3.3.
 2.3.5. »Funktionelle dimensioner«: alle de målinger, der er relevante med hensyn til montering og drift af bremsesystemets komponenter (se punkt 5.3.7.1 og bilag 10).
 2.3.6. »Type bremseskive/bremsetromle«: bremseskiver eller -tromler med samme grundlæggende konstruktion og fra samme materialegruppe i overensstemmelse med klassifikationskriterierne i punkt 5.3.5.1 eller 5.3.5.2, alt efter hvad der er relevant.
 2.3.7. »Testgruppe«: type bremseskiver/bremsetromler med samme egenskaber i henhold til punkt 5.3.6.
 2.3.8. »Variant«: individuel bremseskive/bremsetromle i en given testgruppe
 2.3.9. »Materiale«: kemisk sammensætning og mekaniske egenskaber, se punkt 3.4.1.2.
 2.3.10. »Materialegruppe«: f.eks. gråt støbejern, stål, aluminium osv.
 2.3.11. »Materialeundergruppe«: en af de undergrupper, der er defineret i punkt 5.3.3.2.
 2.3.12. »Minimumstykkelse«: når bremseskiven har nået en tykkelse, hvor udskiftning bliver nødvendig
 2.3.13. »Maksimal indvendig diameter«: når bremsetromlen har nået en maksimal indvendig diameter, hvor udskiftning bliver nødvendig.
 3. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 3.1. Ansøgning om godkendelse af en udskiftningsdel til en eller flere specifikke køretøjstyper skal indgives af fabrikanten af udskiftningsdelen eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
 3.2. Indehaveren af en eller flere køretøjstypegodkendelser i henhold til regulativ nr. 13, nr. 13-H eller nr. 78 kan indgive ansøgning om godkendelse af udskiftningsdele, der er i overensstemmelse med den type, der er registreret i køretøjets typegodkendelsesdokumentation.
 3.3. Hvis der er tale om en ansøgning vedrørende godkendelse af en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning eller en udskiftningstromlebremsebelægning:
 3.3.1.
 Ansøgningen om godkendelse skal vedlægges en beskrivelse i tre eksemplarer af udskiftningsbremsebelægningsenheden eller udskiftningstromlebremsebelægningen med hensyn til de punkter, der er specificeret i bilag 1 til dette regulativ, samt følgende oplysninger:
 3.3.1.1.
 Diagrammer, der viser udskiftningsbremsebelægningsenhedens eller udskiftningstromlebremsebelægningens funktionelle dimensioner
 3.3.1.2.
 En angivelse af udskiftningsbremsebelægningsenhedens eller udskiftningstromlebremsebelægningens placering i det køretøj, som der ansøges om godkendelse til montering i.
 3.3.1.3.
 For så vidt angår bremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse L, listen over bremsebelægningsenheder, der tilhører samme gruppe som defineret i bilag 7a. Denne liste angiver for hver bremsebelægningsenhed: navnet på bremsebelægningsenhedens fabrikant, fabrikantens kode, friktionsmaterialets areal (cm2).
 3.3.2.
 Der skal stilles tilstrækkeligt mange prøveeksemplarer af bremsebelægningsenheder eller tromlebremsebelægninger af den type, der søges godkendt, til rådighed til udførelse af godkendelsesprøvningerne.
 3.3.3.
 Ansøgeren skal efter aftale med den tekniske tjeneste, der


text:
er ansvarlig for udførelse af godkendelsesprøvningerne, stille egnede repræsentative køretøjer og/eller bremser til rådighed.
 3.3.4.
 Den kompetente myndighed skal kontrollere, at der er sikret effektiv overvågning af produktionens overensstemmelse, før typegodkendelsen udstedes.
 3.3.4.1. Ansøgeren skal indsende værdier for friktionsegenskaber i henhold til bilag 9, del A, henholdsvis punkt 2.4.1 eller 3.4.1 i dette regulativ.
 3.4. Hvis der er tale om ansøgning om godkendelse af en udskiftningsbremsetromle eller udskiftningsbremseskive:
 3.4.1. Ansøgningen skal bilægges en beskrivelse i tre eksemplarer af udskiftningsbremsetromlen eller udskiftningsbremseskiven med hensyn til de punkter, der er specificeret i bilag 1B til dette regulativ, samt følgende oplysninger:
 3.4.1.1. Tegning(er) af skiven eller tromlen, herunder størrelsen af de elementer, der er nævnt i punkt 5.3.7.1, sammen med tolerancer og eventuelle ledsagende tilbehør:
 a)
 Placering og art af mærkningen i henhold til punkt 6.2.2 — mål i mm
 b)
 vægt i gram
 c)
 Materiale (enkeltskiver), eller materiale for sammensatte og flydende skiver i klasse L1, L2, L3, L4 og L5.
 3.4.1.2. Komponentbeskrivelse
 Fabrikanten skal levere en komponentbeskrivelse, der mindst indeholder følgende oplysninger:
 a)
 Fabrikanten af den uforarbejdede del
 b)
 En beskrivelse af fremstillingsprocessen for den uforarbejdede del
 c)
 Dokumentation for processens pålidelighed (f.eks. fri for revner og huller, mål)
 d)
 Materialets sammensætning, specifikt:
 i)
 Kemisk sammensætning
 ii)
 Mikrostruktur
 iii)
 Mekaniske egenskaber ved bremseskiver og bremsetromler i støbejern:
 a)
 Brinell-hårdhed i henhold til ISO 6506-1:2005
 b)
 Brudstyrke i henhold til ISO 6892:1998
 iv)
 Mekaniske egenskaber ved bremseskiver i martensitisk rustfrit stål
 Rockwell C-hårdhed i henhold til ISO 6508-1
 e)
 Korrosions- eller overfladebeskyttelse
 f)
 Beskrivelse af afbalanceringsteknik, maksimalt tilladt balancefejl
 g)
 Tilladt slidtageomfang (minimumstykkelse for bremseskiver eller maksimal indvendig diameter for bremsetromler).
 Ansøgeren skal forelægge oplysningerne og specifikationerne i denne forordnings bilag 9, del B, punkt 2.5, vedrørende skiver i støbejern og i oplysningerne og specifikationerne i bilag 9, del C, punkt 2.5, vedrørende skiver i martensitisk rustfrit stål.
 3.4.2. Produktionens overensstemmelse
 Den kompetente myndighed skal kontrollere, at der er sikret effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse, før typegodkendelsen udstedes.
 3.4.2.1. Ansøgeren skal forelægge dokumentation i henhold til bilag 9, del B og C, punkt 2, i dette regulativ.
 3.4.3. Prøvemængder og brug
 3.4.3.1. Et minimum af skive- eller tromleprøver af den konstruktion, der søges godkendt, skal leveres som vist i følgende tabeller.
 Tabellerne viser også de anbefalede anvendelser af prøverne.
 Punkt nr.
 Kontrol/prøvning
 Antal prøver af bremseskiver for køretøjer i klasse M, N og O
 Bemærkninger
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 1
 Geometrisk kontrol
 Punkt 5.3.3.1, 5.3.4.1.
 x
 x
 x
 x
 x
 x
 2
 Materialekontrol
 Punkt 5.3.3.2.
 x
 x
 3
 Kontrol af afbalanceringsteknik
 Punkt 5.3.7.2
 x
 x
 x
 x
 4
 Kontrol af slidindikator
 Punkt 5.3.7.3
 x
 x
 x
 x
 5
 Integritetsprøvning — termisk udmattelse
 Punkt 4.1.1 og 4.2.1 i bilag 11 og punkt 4.1.1 og 4.2.1 i bilag 12
 x
 x
 6
 Integritetsprøvning — prøvning ved høj belastning
 Punkt 4.1.2 og 4.2.2 i bilag 11 og punkt 4.1.2 og 4.2.2 i bilag 12
 x
 7
 Ydelsesprøvning af driftsbremse i køretøj
 Punkt 2.2 i bilag 11 og punkt 2.2 i bilag 12
 Par


text:
skiver
 Enten for- eller bagaksel
 8
 Ydelsesprøvning af parkeringsbremse i køretøj
 Punkt 2.3 i bilag 11 og punkt 2.3 i bilag 12
 Par skiver
 Hvis relevant
 9
 Ydelsesprøvning af driftsbremse på dynamometer
 Punkt 3.3 i bilag 11 og punkt 3.3 i bilag 12
 x
 Alternativ til køretøjsprøvning
 Punkt nr.
 Kontrol/prøvning
 Antal prøver af bremseskiver til køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5
 Bemærkninger
 1
 2
 3
 4
 5
 1
 Geometrisk kontrol
 Punkt 5.3.3.1, 5.3.4.1
 x
 x
 x
 x
 x
 2
 Kontrol af slidindikator
 Punkt 5.3.7.3
 x
 x
 x
 x
 x
 3
 Materialets og bremsefladens hårdhed
 Punkt 5.3.3.2
 x
 4
 Materialekontrol af bremseklokke og låse
 Punkt 2.4 og 2.5 i bilag 15
 x
 5
 Prøvning af bestandighed over for statisk moment
 Punkt 2 i bilag 14
 x
 x
 6
 Ydelsesprøvning af køretøjets driftsbremse
 Punkt 3.2 i bilag 14
 x
 7
 Termisk udmattelse
 Punkt 5.1 i bilag 14
 x
 8
 Driftsbremseydelse på dynamometer
 Punkt 4.3 i bilag 14
 Alternativ til køretøjsprøvning
 3.4.3.2. Hver skive og tromle, bortset fra dem, der er omfattet af geometrisk kontrol og materialekontrol, skal ledsages af et passende antal egnede bremsebelægningsenheder, der er godkendt efter regulativ nr. 13, 13-H eller 90.
 3.4.3.3. Hvis en sammenligning med den originale bremseskive eller -tromle er påkrævet, leveres originale bremseskiver eller originale bremsetromler til et akselsæt, alt efter hvad der er relevant.
 3.4.3.4. Hvis der ansøges om en ækvivalent udskiftningsskive/udskiftningstromle, leveres to originale skiver/tromler eller originale udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler med henblik på sammenligning af dimensioner og materiale.
 3.4.3.5. Hvis der ansøges om en udskiftelig udskiftningsskive/udskiftningstromle, leveres to originale skiver/tromler eller originale udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler med henblik på sammenligning af dimensioner.
 4. GODKENDELSE
 4.1. Hvis den udskiftningsdel, der søges godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 5 nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende udskiftningsdel.
 4.1.1. Hvis der er tale om udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse L med et kombineret bremsesystem i betydningen i punkt 2.9 i regulativ nr. 78, skal godkendelsen begrænses til en eller flere kombinationer af bremsebelægningsenheder på de af køretøjets aksler, der er blevet prøvet i henhold til bilag 7 i nærværende regulativ.
 4.2. Hver godkendt reservedel tildeles et godkendelsesnummer, der består af fire grupper af cifre:
 4.2.1.
 De første to cifre (i øjeblikket 02 for regulativet, svarende til ændringsserie 02) angiver ændringsserien med de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt.
 4.2.2.
 Følgende enkelte ciffer angiver udskiftningsdelens kategori således:
 A
 Udskiftningsbremsebelægningsenhed
 B
 Udskiftningstromlebremsebelægning
 C
 Udskiftningsbremseskive
 D
 Udskiftningsbremsetromle
 4.2.3.
 De næste fire cifre angiver fabrikanten og typen af bremsebelægning, skive eller tromle.
 Det digitale suffiks angiver:
 a)
 Bremsebakke eller bagplade eller specifikke dimensioner, hvis der er tale om tromlebremsebelægninger.
 b)
 Testgruppen, hvis der er tale om en udskiftningsskive eller -tromle.
 De varianter, der er godkendt som testgruppe, skal opføres som bilag til meddelelsen.
 _
 _
 _
 _
 _
 _
 _
 /
 _
 _
 _
 _
 Det digitale suffiks angiver testgruppen/bremsebakken/bagpladen/de specifikke mål for udskiftningsdelen
 Den digitale serie angiver udskiftningsdelens (fabrikant og) type
 1 ciffer (A til D) angiver udskiftningsdelens kategori
 2 cifre angiver ændringsserien (01 til


text:
99)
 Eksempel:
 0
 2
 C
 0
 03
 5
 9
 /
 07
 2
 4
 8
 Testgruppe nr. 07248
 Type nr. 00359
 Bremseskive
 Ændringsserie 02
 4.2.4.
 For så vidt angår bremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse L, skal bremsebelægningsenheder, der tilhører samme gruppe som defineret i henhold til kriterierne i bilag 7a, tildeles samme godkendelsesnummer som det, der er tildelt repræsentanten for bremsebelægningsenheden.
 4.3. Samme overenskomstpart må ikke tildele samme nummer til en anden udskiftningsdel. Samme typegodkendelsesnummer kan omfatte brug af den pågældende udskiftningsdel til en række forskellige køretøjstyper.
 4.4. Meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller om endeligt ophør af produktionen af en udskiftningsdel i henhold til dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 4.5. Enhver udskiftningsdel, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal på et let synligt og let tilgængeligt sted været påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af følgende:
 4.5.1.
 En cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (4)
 4.5.2.
 Nummeret på dette regulativ, fulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for cirklen, der er beskrevet i punkt 4.5.1.
 4.6. Det godkendelsesmærke, der er omhandlet i punkt 4.5 ovenfor, skal være let læseligt og må ikke kunne fjernes.
 4.7. Bilag 2 til dette regulativ indeholder eksempler på sammensætningen af godkendelsesmærket og de godkendelsesdata, der er omhandlet ovenfor samt i punkt 6.1.5 nedenfor.
 5. SPECIFIKATIONER OG PRØVNINGER
 5.1. Indledning
 En udskiftningsdel skal være konstrueret og fremstillet således, at den efter at have erstattet den originalmonterede del på et køretøj sikrer det pågældende køretøj en bremsevirkning, der svarer til den for køretøjstypen godkendte.
 Nærmere bestemt gælder, at:
 a)
 En udskiftningsdel til en køretøjstype, som er godkendt før regulativ nr. 13, ændringsserie 09, eller den oprindelige version af regulativ nr. 13-H eller regulativ nr. 78, ændringsserie 01, skal som minimum opfylde de relevante bestemmelser i ovennævnte regulativ
 b)
 Ydelsesegenskaberne for en udskiftningsdel skal svare til egenskaberne for den originale del, som den er beregnet til at erstatte
 c)
 En udskiftningsdel skal have de fornødne mekaniske egenskaber
 d)
 Bremsebelægninger må ikke indeholde asbest
 e)
 Udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler skal udvise tilstrækkelig deformationsbestandighed ved temperaturpåvirkninger
 f)
 Bremseskivens minimumstykkelse må ikke være mindre end den originale bremseskives minimumstykkelse som foreskrevet af køretøjsfabrikanten
 g)
 Bremsetromlens maksimale tilladte indvendige diameter må ikke være større end den originale bremsetromles maksimale tilladelige indvendige diameter, som foreskrevet af køretøjsfabrikanten.
 5.1.1. Udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger, der svarer til den type, der er specificeret i dokumentationen for en typegodkendelse af en køretøjstype i henhold til regulativ nr. 13 eller regulativ nr. 13H eller regulativ nr. 78, anses for at opfylde forskrifterne i punkt 5 i nærværende regulativ.
 5.1.2. Udskiftningsskiver og udskiftningstromler, der er i overensstemmelse med identifikationskoden anført i køretøjets typegodkendelsesdokumentation, se regulativ nr. 13 eller regulativ nr. 13-H, og udskiftningsskiver, der er i overensstemmelse med typen specificeret i køretøjets typegodkendelsesdokumentation, se regulativ nr. 78, anses for at


text:
opfylde forskrifterne i punkt 5 i nærværende regulativ.
 5.1.3. Identiske udskiftningsbremsebelægningsenheder og identiske udskiftningstromlebremsebelægninger behøver ikke prøves efter forskrifterne i punkt 5.2.1 nedenfor, forudsat at følgende betingelser er opfyldt:
 a)
 at ansøgeren om godkendelse kan påvise, at han fremstiller og leverer de forelagte bremsebelægningsenheder eller tromlebremsebelægninger til køretøjs- eller bremsefabrikanten som originaludstyr til de specifikke køretøjsmodeller, aksler og bremser, der er nævnt i bilag 1A, punkt 6, for hvilke der ansøges om godkendelse.
 b)
 at den tekniske tjeneste og/eller typegodkendende myndighed bekræfter, at ansøgeren producerer og leverer den relevante del, der er nævnt i punktet vedrørende »fabrikat og type af bremsebelægninger«, med henblik på godkendelse i henhold til tillæg 1 til bilag 2 til regulativ nr. 13 eller tillægget til bilag 1 til regulativ nr. 13-H (5).
 c)
 at ansøgeren om godkendelse fortsat fremlægger originale og identiske dele:
 i)
 fra den samme råvareblanding
 ii)
 med samme fremstillingsproces
 iii)
 på samme produktionslinje
 iv)
 med samme kvalitetsstyringssystem; og
 v)
 med samme resultater af prøvningerne af produktionens overensstemmelse i punkt 8.4.1 i dette regulativ, som for de originale dele.
 Påvisningen af overholdelse af kravene i dette punkt skal understøttes af en audit på stedet foretaget af den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for godkendelsesprøvning. Som et supplement til auditten skal fabrikanten give adgang til rutediagrammet for processen og kontrolplanen.
 5.2. Krav i forbindelse med godkendelse af en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning eller en udskiftningstromlebremsebelægning
 5.2.1. Ydelseskrav
 5.2.1.1. Udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse M1, M2 og N1
 Mindst ét sæt udskiftningsbremsebelægningsenheder, der repræsenterer den type belægning, der skal udskiftes, skal monteres og prøves i mindst ét køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, der søges godkendt, i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 3 og skal opfylde kravene i dette bilag. Det eller de repræsentative køretøjer skal udvælges blandt de relevante køretøjer på grundlag af en worst case-analyse (6). Hvad angår hastighedsfølsomhed og ækvivalent kold bremsevirkning benyttes en af de to metoder, der er beskrevet i bilag 3.
 5.2.1.2. Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse M3, N2 og N3
 Mindst ét sæt udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger, der repræsenterer den type belægning, der skal udskiftes, skal monteres og prøves i mindst ét køretøj eller én bremse, som er repræsentativ for den køretøjstype, der søges godkendt, efter forskrifterne i bilag 4 og ved anvendelse af en af de to metoder beskrevet i punkt 1 (køretøjsprøvning) eller i punkt 2 (inertidynamometerprøvning), og de skal opfylde kravene i dette bilag. Det eller de repræsentative køretøjer eller bremser skal udvælges blandt de relevante køretøjer og bremser på grundlag af en worst case-analyse (7).
 5.2.1.3. Udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse O1 og O2
 Udskiftningsbremsebelægningsenheder prøves i henhold til forskrifterne i bilag 5 og skal opfylde kravene heri.
 5.2.1.4. Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse O3 og O4
 Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger prøves i henhold til forskrifterne i bilag 6 og skal opfylde kravene heri. Til disse prøvninger anvendes en af de tre metoder, der er beskrevet i punkt 3 i tillæg 2 til bilag 11 til regulativ nr. 13.
 5.2.1.5.


text:
Udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse L
 Det er tilladt at verificere en bremsebelægningsenhed, der anses for at være repræsentativ for en gruppe bremsebelægningsenheder, som er grupperet efter de kriterier, der er fastsat i bilag 7a.
 Den repræsentative bremsebelægningsenhed anses for at udgøre den mest krævende anvendelse.
 De resultater, der er opnået med den pågældende repræsentative bremsebelægningsenhed, betragtes som gyldige for alle de bremsebelægningsenheder, der tilhører samme gruppe som defineret i grupperingskriterierne i bilag 7a.
 Mindst ét sæt af de valgte udskiftningsbremsebelægningsenheder, der repræsenterer den type belægning, der skal udskiftes, skal monteres og prøves i mindst ét køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, der søges godkendt, i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 7 og skal opfylde kravene i dette bilag. Det eller de repræsentative køretøjer skal udvælges blandt de relevante køretøjer på grundlag af en worst case-analyse (8).
 5.2.2. Mekaniske karakteristika
 5.2.2.1. Udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse M1, M2, N1, O1, O2 og L
 5.2.2.1.1. Udskiftningsbremsebelægningsenheder af den type, der søges godkendt, prøves for forskydningsstyrke efter enten ISO 6312:1981 eller ISO 6312:2001.
 Forskydningsstyrken skal være mindst 250 N/cm2 for bremseklodsenheder og 100 N/cm2 for bremsebakkeenheder.
 5.2.2.1.2. Udskiftningsbremsebelægningsenheder af den type, der søges godkendt, prøves for kompressibilitet efter enten ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 eller ISO 6310:2009.
 Kompressibilitetsværdierne må ikke overstige 2 % ved omgivende temperatur og 5 % ved 400 °C for så vidt angår bremseklodsenheder, og 2 % ved omgivende temperatur og 4 % ved 200 °C for så vidt angår bremsebakkeenheder. Dette krav finder ikke anvendelse på bremsebelægninger til parkeringsbremser.
 5.2.2.2. Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse M3, N2, N3, O3 og O4
 5.2.2.2.1. Forskydningsstyrke
 Denne prøvning finder kun anvendelse på bremseklodsenheder i skivebremser.
 Udskiftningsbremsebelægningsenheder af den type, der søges godkendt, prøves for forskydningsstyrke efter ISO 6312:1981 eller ISO 6312:2001. Bremsebelægningsenheder kan opdeles i to eller tre dele, så de passer til prøvningsapparaturets kapacitet.
 Forskydningsstyrken skal mindst være 250 N/cm2.
 5.2.2.2.2. Kompressibilitet
 Udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger af den type, der søges godkendt, prøves for kompressibilitet efter enten ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 eller ISO 6310:2009. Der kan anvendes flade prøveemner i overensstemmelse med type I-prøveemne.
 Kompressibilitetsværdierne må ikke overstige 2 % ved omgivende temperatur og 5 % ved 400 °C for så vidt angår bremseklodsenheder, og 2 % ved omgivende temperatur og 4 % ved 200 °C for så vidt angår bremsebakkeenheder og tromlebremsebelægninger.
 5.2.2.2.3. Materialets hårdhed (9)
 Dette krav gælder for tromlebremsebelægningsenheder og tromlebremsebelægninger.
 Udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger af den type, der søges godkendt, prøves for hårdhed efter ISO 2039-2:1987.
 Hårdhedstallet for friktionsmaterialet ved friktionsfladen skal være gennemsnitsværdien for fem bremsebelægninger udtaget fra forskellige produktionsbatcher (hvis disse foreligger) opnået ved at foretage fem målinger på forskellige steder på hver bremsebelægning.
 5.3. Tekniske forskrifter vedrørende godkendelse af en udskiftningsbremsetromle eller udskiftningsbremseskive
 Alle udskiftningsdele skal inddeles i fire grupper:
 a)
 original udskiftningsskive/udskiftningstromle
 b)
 identisk bremseskive/bremsetromle
 c)
 tilsvarende skive/tromle
 d)
 udskiftelig tromle/skive.
 Afhængigt af, hvilken gruppe den tilhører, skal udskiftningsbremseskiven eller udskiftningsbremsetromlen bestå følgende prøvninger:
 Bestandighed over for statisk moment (kun køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5)
 Ydelsesprøvning i henhold


text:
til regulativ nr. 13/13-H/78 (type 0, I, II osv.)
 Sammenligningsprøvning med original udskiftningsdels dynamiske friktionsegenskaber
 Integritetsprøvninger (høj belastning og termisk udmattelse)
 Originale udskiftningsdele
 Skive, der ikke er omfattet af dette regulativ
 Identisk del
 Nej
 Nej
 Nej
 Nej
 Ækvivalente dele
 Nej
 Nej
 Nej
 Prøvning på dynamometer
 Udskiftelige dele
 Statisk prøvning på prøvestand
 Køretøjsprøvning eller alternativt dynamometerprøvning
 Køretøjsprøvning eller alternativt dynamometerprøvning
 Dynamometerprøvning
 Prøvningskravene til bremseskiver og -tromler til køretøjer i klasse M og N er nærmere anført i bilag 11.
 Prøvningskravene til bremseskiver og -tromler til køretøjer i klasse O er nærmere anført i bilag 12.
 Prøvningskravene til bremseskiver til køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5 er nærmere angivet i bilag 14.
 5.3.1. Originale udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler
 5.3.1.1. Originale udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler falder uden for dette regulativs anvendelsesområde, forudsat de er forsynet med en identifikationskode som defineret i punkt 2.3.2, anbragt på en sådan måde, at den ikke kan slettes og er let læselig.
 5.3.2. Identiske bremseskiver/bremsetromler
 5.3.2.1. Ansøgeren om godkendelse, skal godtgøre over for den tekniske tjeneste og/eller den godkendende myndighed, at han fremstiller og leverer de fremlagte bremseskiver eller -tromler til køretøjsfabrikanten som originaludstyr til den specifikke model/de specifikke modeller og aksler, der er nævnt i bilag 1B, punkt 4, for hvilken/hvilke der ansøges om godkendelse. Denne påvisning skal indeholde verificerbare beviser for, at bremseskiverne eller -tromlerne fremstilles i henhold til de samme produktions- og kvalitetssikringssystemer som for de originale dele i henhold til punkt 2.3.1 i dette regulativ. Særligt kræves det, at ansøgeren om godkendelse, fortsat fremlægger originale og identiske dele:
 a)
 af samme råmateriale, sammensætning og mikrostruktur
 b)
 med samme fremstillingsproces
 c)
 på samme produktionslinje
 d)
 med samme kvalitetsstyringssystem og
 e)
 med samme resultaterne af prøvningerne af produktionens overensstemmelse i punkt 8.4.2 i dette regulativ, som for de originale dele.
 Påvisningen af overholdelse af kravene i dette punkt skal understøttes af en audit på stedet foretaget af den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for godkendelsesprøvning. Som et supplement til auditten skal fabrikanten give adgang til rutediagrammet for processen og kontrolplanen.
 5.3.2.2. Eftersom de identiske bremseskiver/-tromler opfylder samme krav som den originale del, foreskrives ingen prøvningskrav.
 5.3.3. Tilsvarende udskiftningsskiver eller -tromler
 5.3.3.1. Geometriske krav
 Bremseskiverne eller -tromlerne skal med hensyn til alle dimensioner, geometriske egenskaber, tolerancer og grundlæggende konstruktion være identiske med de originale bremseskiver eller -tromler.
 5.3.3.2. Materialekrav og metallurgiske krav
 For at kunne anses for at være »tilsvarende« skal udskiftningsbremseskiven eller -tromlen være fra samme materialeundergruppe som den originale bremseskive eller tromle. Der er defineret fire originale materialeundergrupper.
 Prøvningsnorm
 Undergruppe 1
 Støbejernsbase
 DIN EN 1561
 EN-GJL-200
 Undergruppe 2
 Højkarboniseret base
 EN-GJL-150
 Undergruppe 3
 Højkarboniseret, legeret
 Undergruppe 4
 Højkarboniseret, ulegeret
 Kulstofindhold (%)
 3,20-3,60
 3,60-3,90
 3,55-3,90
 3,60-3,90
 Siliciumindhold (%)
 1,70-2,30
 1,60-2,20
 1,60-2,20
 1,60-2,20
 Manganindhold (%)
 Min. 0,40
 Min. 0,40
 Min. 0,40
 Min. 0,40
 Chromindhold (%)
 Maks. 0,35
 Maks. 0,35
 0,30-0,60
 Maks. 0,25
 Kobberindhold (%)
 —
 0,30-0,70
 0,30-0,70
 Maks. 0,40
 Hårdhed HBW
 ISO 6506-1:2005
 190-248
 160-210
 180-230
 160-200
 Trækstyrke (N/mm2)
 ISO 6892:1998
 Min. 220
 Min. 160
 Min. 170
 Min. 150
 5.3.3.2.1. For at køretøjer i klasse M, N og O skal


text:
kunne anses for at være »ækvivalente« skal udskiftningsbremseskiven eller -tromlen være fra samme materialeundergruppe som den originale bremseskive eller tromle. Der er defineret fire originale materialeundergrupper.
 5.3.3.2.2. Martensitisk rustfrit stål til bremseringe til køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5. For at kunne anses for at være »ækvivalent« skal udskiftningsbremseskiven være fra samme materialeundergruppe som den originale bremseskive. Der er defineret fem originale materialeundergrupper.
 Prøvningsnorm
 Undergruppe 1
 JIS SUS 410
 Undergruppe 2
 X 10 Cr 13
 EN 10088/2
 Undergruppe 3
 X 12 Cr 13
 EN 10088/2
 Undergruppe 4
 X 20 Cr 13
 EN 10088/2
 Undergruppe 5
 X 30 Cr 13
 EN 10088/2
 Kulstofindhold (%)
 0,02-0,10
 0,08-0,12
 0,08-0,15
 0,16-0,25
 0,26-0,35
 Siliciumindhold (%)
 Maks. 0,80
 Maks. 1,00
 Maks. 1,00
 Maks. 1,00
 Maks. 1,00
 Manganindhold (%)
 0,50-2,50
 Maks. 1,00
 Maks. 1,50
 Maks. 1,50
 Maks. 1,50
 Chromindhold (%)
 10,00-14,50
 12,00-14,00
 11,50-13,50
 12,00-14,00
 12,00-14,00
 Jernindhold (%)
 øvrige
 Hårdhed HRC
 ISO 6508-1:2005
 30-40
 30-40
 30-40
 30-40
 30-40
 5.3.3.3. Ydelseskrav
 Delen skal bestå integritetsprøvningerne for høj belastning i henhold til bilag 11 og 12.
 5.3.3.3.1. Bremseskive og bremsetromle for klasse M, N og O
 Delen skal bestå integritetsprøvningerne for høj belastning og termisk udmattelse i henhold til bilag 11 og 12.
 5.3.3.3.2. Bremseskiver til klasse L1, L2, L3, L4 og L5
 Delen skal bestå integritetsprøvningerne for høj belastning og termisk udmattelse i henhold til bilag 14.
 5.3.4. Udskiftelige skiver eller tromler
 5.3.4.1. Geometriske krav
 Som punkt 5.3.4.1.1 og 5.3.4.1.2 plus samme grænsefladedimensioner.
 En udskiftelig skive eller tromle kan afvige fra den originale del inden for konstruktionselementer som:
 a)
 ventilationsgeometri og -type (for ventilerede skiver)
 b)
 integreret eller sammensat skive eller tromle
 c)
 overfladefinish (f.eks. huller, riller osv.).
 5.3.4.1.1. For skiver skal følgende maksimale værdier være opfyldt:
 M1, N1, O1, O2
 M2, N2,
 M3, N3, O3, O4
 Tykkelsesvariation
 0,015 mm
 0,030 mm
 0,040 mm
 Kæbetykkelsesvariation
 (kun for ventileret skive)
 1,5 mm
 2,0 mm
 2,0 mm
 Sideværts slør i friktionsoverflade
 0,050 mm (10)
 0,15 mm (10)
 0,15 mm (10)
 Tolerance, boring
 H9
 H9
 H9
 »top hat«-parallelitet
 0,100 mm
 0,100 mm
 0,100 mm
 Tolerance, overfladens planhed
 0,050 mm
 0,050 mm
 0,050 mm
 Friktionsoverfladens ruhed (11)
 3,2 μm
 3,2 μm
 3,2 μm
 5.3.4.1.2. For tromler skal følgende maksimale værdier være opfyldt:
 M1, N1, O1, O2
 M2, M3, N2, N3, O3, O4
 Radialt slør i friktionsoverflade
 0,050 mm
 0,100 mm
 Tolerance, boring
 H9
 H9
 Ovalitet
 0,040 mm
 0,150 mm
 Tolerance, overfladens planhed
 0,050 mm
 0,050 mm
 Friktionsoverfladens ruhed (12)
 3,5 μm
 3,5 μm
 5.3.4.2. Ydelseskrav
 Delen skal bestå af følgende ydelsesprøvninger i henhold til bilag 11 og 12 for klasse M, N og O og i henhold til bilag 14 for klasse L1, L2, L3, L4 og L5:
 a)
 Ydelsesprøvning i henhold til regulativ nr. 13, 13-H eller 78
 b)
 sammenligningsprøvning med den originale udskiftningsdels dynamiske friktionsegenskaber
 c)
 integritetsprøvninger af høj belastning og termisk udmattelse.
 5.3.5. Type
 Bremseskiver eller -tromler, der ikke afviger med hensyn til de vigtigste egenskaber som angivet nedenfor, betragtes som én type i én rapport eller godkendelse:
 5.3.5.1. Typekriterier for bremseskiver
 5.3.5.1.1. Grundlæggende konstruktion
 a)
 med


text:
eller uden ventilation (f.eks. massiv, ventileret)
 b)
 ventilationens udformning
 c)
 overflade (f.eks. med eller uden riller eller huller)
 d)
 nav (med eller uden integreret parkeringsbremsetromle)
 e)
 montering (stiv, halvflydende, flydende osv.)
 f)
 »hat« (med eller uden integreret parkeringsbremsetromle).
 5.3.5.1.2. Materialegruppe
 Ved bremseskiver til køretøjer i klasse M, N og O betragtes alle materialegrupper (herunder deres respektive undergrupper) som en særskilt type.
 Ved bremseskiver til køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5 betragtes alle materialegrupper (herunder deres respektive undergrupper) som en særskilt type.
 5.3.5.1.2.1. Støbejern
 5.3.5.1.2.2. Stål
 5.3.5.1.2.3. Kompositmaterialer
 5.3.5.1.2.4. Konstruktion af flere materialer
 5.3.5.2. Typekriterier for bremsetromler
 a)
 Materialegruppe (f.eks. stål, støbejern, kompositmateriale)
 b)
 Nav (med/uden)
 c)
 Kompositkonstruktion.
 5.3.6. Testgruppekriterier (inden for samme type)
 Det er kun muligt at foretage prøvning af udskiftelige dele i testgrupper, hvis forbindelsen mellem monteringsområdet og skivens friktionsoverflader har samme generelle form.
 Fra hver af de testgrupper, der er nævnt nedenfor, skal mindst én variant underkastes de relevante prøvninger, som er fastsat i bilag 10, 11 eller 12. Den variant, der vælges fra en testgruppe med henblik på prøvning af udskiftningsdelen, skal være den, som har den højeste andel kinetisk energi i forhold til dens direkte tilsvarende udskiftningsdels masse:
 hvor:
 V max, i
 den konstruktivt bestemte maksimale hastighed for det køretøj, som en udskiftningsdel er monteret i (for påhængskøretøjer formodes vmax, i at være mindst 80 km/h)
 m
 prøvningsmassen som defineret i bilag 11, punkt 3.2.1.2, bilag 12, punkt 3.2.1.2 og bilag 14, punkt 4.2.1.2.
 mreplacement part, i
 massen af udskiftningsdelen til det tilsvarende køretøj
 5.3.6.1. Udskiftningsbremseskiver
 5.3.6.1.1. Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremseskiver i køretøjer i klasse M1, M2, N1, N2, O1 og O2
 5.3.6.1.1.1. Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i punkt 1 til 4 i bilag 11 eller bilag 12
 Denne testgruppe omfatter alle bremseskiver, hvis udvendige diameter højst varierer med 6 mm, og skivens tykkelse højst 4 med mm.
 5.3.6.1.1.2. Hvis der er tale om forskellige materialer inden for en materialegruppe, fremlægges dokumentation for, at kravene i bilag 11 eller 12 er opfyldt for hvert enkelt materiale.
 5.3.6.1.2. Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremseskiver i køretøjer i klasse M3, M3, O3 og O4
 5.3.6.1.2.1. Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i punkt 1 til 4 i bilag 11 eller bilag 12
 Denne testgruppe omfatter alle bremseskiver, hvis udvendige diameter højst varierer med 10 mm, og skivens tykkelse højst med 4 mm.
 5.3.6.1.2.2. Hvis der er tale om forskellige materialer inden for en materialegruppe, fremlægges dokumentation for, at kravene i bilag 11 eller 12 er opfyldt for hvert enkelt materiale.
 5.3.6.1.3. Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremseskiver i køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5.
 5.3.6.1.3.1. Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i bilag 14.
 Denne testgruppe omfatter alle bremseskiver efter de kriterier, der er fastsat i bilag 15.
 5.3.6.2. Udskiftningsbremsetromler
 5.3.6.2.1. Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremsetromler i køretøjer i klasse M1, M2, N1, N2, O1 og O2
 5.3.6.2.1.1. Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i punkt 1 til


text:
4 i bilag 11 eller bilag 12
 Denne testgruppe omfatter alle bremsetromler, hvor tromlens indvendige diameter ikke varierer mere end 30 mm og mere end 10 mm hvad angår bremsebakkens bredde.
 5.3.6.2.1.2. Hvis der er tale om forskellige materialer inden for en materialegruppe, fremlægges dokumentation for, at kravene i bilag 11 eller 12 er opfyldt for hvert enkelt materiale.
 5.3.6.2.2. Kriterier for sammensætning af testgrupper vedrørende udskiftningsbremsetromler i køretøjer i klasse M3, M3, O3 og O4
 5.3.6.2.2.1. Testgruppe vedrørende de prøvninger, der er omhandlet i punkt 1 til 4 i bilag 11 eller bilag 12
 Bremsetromler kan inddeles i testgrupper, således at hver tilladt testgruppe går fra den mindste indvendige diameter til den mindste indvendige diameter + 10 % og højst 40 mm hvad angår bremsebakkens bredde.
 5.3.6.2.2.2. Hvis der er tale om forskellige materialer inden for en materialegruppe, fremlægges dokumentation for, at kravene i bilag 11 eller 12 er opfyldt for hvert enkelt materiale.
 5.3.7. Vurderingens omfang med hensyn til udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler
 5.3.7.1. Geometrisk kontrol
 Sammenlignet med originale dele skal udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler kontrolleres efter følgende relevante egenskaber (se også bilag 10):
 a)
 Tromlediameter/skivediameter, herunder friktionsfladens diameter (hvis der er tale om en skivebremse med integreret parkeringsbremsetromle, kontrolleres begge diametre)
 b)
 Skivetykkelse (oprindelige dimensioner og mindste tilladte slidindikator) — monteringsflade mod ekstern friktionsflade
 c)
 Monteringsflangens tykkelse
 d)
 PCD (Pitch Circle Diameter) for fastgørelseshuller/fastgørelsesbolte
 e)
 Antal fastgørelseshuller/fastgørelsesbolte
 f)
 Monteringsflangens diameter
 g)
 Centreringstype (f.eks. central muffer eller monteringsbolte)
 h)
 For bremseskiver med integrerede parkeringsbremsetromler: bredden af friktionsområdet og eventuelle varmekompensationsriller
 i)
 For ventilerede bremseskiver desuden:
 i)
 ventilationstype (intern/ekstern)
 ii)
 antal riller og ribber
 iii)
 ventilationskanalens dimensioner.
 5.3.7.2. Afbalanceringsteknik
 Afbalanceringsteknik i forbindelse med udskiftningsbremseskiver/udskiftningsbremsetromler skal svare til den, som anvendes på den originale del, der udskiftes.
 5.3.7.3. Vurdering af slitage på friktionsoverfladerne
 Vurderingen skal være i overensstemmelse med fabrikantens fremstillingskriterier.
 5.3.7.4. Prøvninger
 Hver testgruppe (se punkt 5.3.6) inden for en bestemt type udskiftningsbremseskive/udskiftningsbremsetromle (se punkt 5.3.5) skal prøves af den tekniske tjeneste.
 5.3.8. Prøvningsrapport
 Der udfærdiges en prøvningsrapport, der som minimum indeholder de punkter, som er specificeret i bilag 13 til dette regulativ.
 6. EMBALLERING OG MÆRKNING
 6.1. Krav til emballering og mærkning i forbindelse med en type udskiftningsbremsebelægningsenhed, en type udskiftningstromlebremsebelægning eller en udskiftningstromlebremsebelægning:
 6.1.1.
 Udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger, der er i overensstemmelse med en type, der er godkendt ifølge dette regulativ, skal markedsføres i akselsæt.
 6.1.2.
 Hvert akselsæt skal være i en forseglet emballage, der er sådan udformet, at det kan ses, om den allerede har været åbnet.
 6.1.3.
 På hver emballage skal der være følgende oplysninger:
 6.1.3.1.
 Antallet af udskiftningsbremsebelægningsenheder eller udskiftningstromlebremsebelægninger i emballagen
 6.1.3.2.
 Fabrikantens navn eller varemærke
 6.1.3.3.
 Udskiftningsbremsebelægningsenhedernes eller udskiftningstromlebremsebelægningernes fabrikat og type
 6.1.3.4.
 De køretøjer/aksler/bremser, indholdet er godkendt til
 6.1.3.5.
 Godkendelsesmærket.
 6.1.4.
 Hver emballage skal indeholde monteringsanvisninger på et officielt ECE-sprog samt en tilsvarende tekst på det sprog, der tales i det land, hvor den sælges:
 6.1.4.1.
 hvori supplerende dele nævnes specifikt
 6.1.4.2.
 hvori det angives, at udskiftningsbremsebelægningsenheder og udskiftningstromlebremsebelægninger bør udskiftes akselvis
 6.1.4.3.
 hvori der, hvis der er tale om udskiftningstromlebremsebelægninger, generelt gøres opmærksom på følgende punkter:
 at


text:
bremsebakkeplatform, anslagsstykke og drejeled skal være intakte
 at bremsebakken ikke må være forvredet, deformeret eller tæret
 hvilken type og størrelse af nitter der skal anvendes
 hvilket nitteværktøj og hvilken kraft der skal anvendes.
 6.1.4.4.
 hvis der er tale om kombinerede bremsesystemer i henhold til punkt 2.9 i regulativ nr. 78, angives desuden den/de godkendte bremsebelægningskombinationer.
 6.1.5.
 Hver enkelt udskiftningsbremsebelægningsenhed eller udskiftningstromlebremsebelægning skal være permanent forsynet med følgende sæt godkendelsesoplysninger:
 6.1.5.1.
 godkendelsesmærket
 6.1.5.2.
 produktionstidspunkt, mindst måned og år, eller batch-nummer
 6.1.5.3.
 bremsebelægningens fabrikat og type
 6.2. Emballerings- og mærkningskrav for udskiftningsbremseskiver eller udskiftningsbremsetromler
 6.2.1. Alle enheder, der sælges, skal som minimum være forsynet med følgende oplysninger:
 6.2.1.1.
 komponentnummer
 6.2.1.2.
 I tilfælde af motorkøretøjer:
 Mærke, type og handelsbetegnelse for køretøjet og for den aksel, der er bestemt til montering, samt fremstillingsperiode for køretøjet; hvis fremstillingsperioden ikke er umiddelbart tilgængelig, kan der henvises til det originale komponentnummer/den originale identifikationskode.
 6.2.1.3.
 For påhængskøretøjer anføres en henvisning til komponentnummeret/identifikationskoden for den originale del.
 6.2.1.4.
 Hver emballage skal indeholde monteringsanvisninger på det sprog, der tales i det land, hvor delen sælges:
 6.2.1.4.1.
 hvori tilhørende dele nævnes specifikt
 6.2.1.4.2.
 hvori det erklæres, at udskiftningsbremseskiver og -tromler bør udskiftes akselvis.
 6.2.2. Mærkning
 Hver bremseskive/bremsetromle, der er godkendt i overensstemmelse med dette regulativ, skal være forsynet med blivende mærkning, som omfatter:
 6.2.2.1.
 fabrikantens navn eller varemærke
 6.2.2.2.
 godkendelsesnummeret
 6.2.2.3.
 komponentnummer
 6.2.2.4.
 en angivelse, som sikrer produktionsprocessens sporbarhed (f.eks. dato, batchnummer, oprindelseskode)
 6.2.2.5.
 bremseskivens minimumstykkelse eller bremsetromlens maksimalt tilladelige indvendige diameter.
 7. ÆNDRINGER OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF UDSKIFTNINGSDELE
 7.1. Enhver ændring af en udskiftningsdel skal meddeles den typegodkendende myndighed, der har meddelt typegodkendelsen. Denne myndighed kan da enten:
 7.1.1.
 skønne, at de foretagne ændringer ikke kan forventes at få væsentlig negativ virkning, og at udskiftningsdelen under alle omstændigheder stadig opfylder forskrifterne, eller
 7.1.2.
 kræve en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for prøvningens udførelse.
 7.2. Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse med angivelse af ændringerne meddeles de kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, i henhold til fremgangsmåden i punkt 4.4 ovenfor.
 7.3. Den kompetente myndighed, som udsteder udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de andre parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelse i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 8. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 8.1. Udskiftningsdele, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal være således fremstillet, at de svarer til den godkendte type.
 8.2. Originale dele, der er omfattet af en ansøgning i henhold til punkt 3.2, anses for at opfylde forskrifterne i punkt 8.
 8.3. Til efterprøvning af, at forskrifterne i punkt 8.1 er opfyldt, skal der foretages passende kontrol af produktionen. Denne kontrol skal omfatte anvendte råvarer og komponenter.
 8.4. Indehaveren af en godkendelse skal især:
 8.4.1.
 sikre at der for hver type udskiftningsbremsebelægningsenhed eller hver type udskiftningstromlebremsebelægning udføres mindst de relevante prøvninger foreskrevet i punkt 5.2.2 samt de relevante prøvninger som foreskrevet i bilag 9 til dette regulativ stikprøvevis på statistisk kontrolleret grundlag i overensstemmelse med en rutinemæssig kvalitetssikringsprocedure.


text:
For så vidt angår bremsebelægningsenheder til parkeringsbremser finder kun prøvning af forskydningsstyrken som beskrevet i punkt 5.2.2 anvendelse.
 8.4.2.
 sikre, at der for hver udskiftningsskive og -tromle mindst udføres de prøvninger, der er foreskrevet i bilag 9 til dette regulativ, stikprøvevis på statistisk kontrolleret grundlag i overensstemmelse med en rutinemæssig kvalitetssikringsprocedure.
 8.4.3.
 sikre, at der findes procedurer for effektiv kontrol af produkternes kvalitet
 8.4.4.
 have adgang til det kontroludstyr, der er nødvendigt for kontrol af hver enkelt godkendt types overensstemmelse
 8.4.5.
 analysere resultaterne af hver type prøvning, så det kontrolleres og sikres, at produktet har stabile egenskaber, med forbehold af den med industriproduktion forbundne variation
 8.4.6.
 sikre, at prøvningsdata registreres, og at de vedføjede dokumenter er til rådighed i et tidsrum, der aftales med den administrative myndighed
 8.4.7.
 sikre, at ethvert prøveeksemplar eller prøveemne, der udviser manglende overholdelse af den pågældende type prøvning, udløser endnu en prøveudtagning og endnu en prøvning. Der træffes alle nødvendige foranstaltninger til genetablering af den pågældende produktions overensstemmelse.
 8.5. Den kompetente myndighed, som har udstedt typegodkendelse, kan til hver en tid efterprøve de metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på hvert produktionsanlæg.
 8.5.1. Ved hver inspektion skal prøvningsoptegnelser og produktionsjournaler forelægges den besøgende inspektør.
 8.5.2. Sidstnævnte kan udtage stikprøver, som skal afprøves på fabrikantens laboratorium. Det mindste stikprøveantal kan fastsættes under hensyntagen til resultaterne af fabrikantens egen kontrol.
 8.5.3. Forekommer kvalitetsniveauet utilfredsstillende, eller er det nødvendigt at kontrollere validiteten af prøvninger, der er udført i henhold til punkt 8.5.2, udtager inspektøren prøver, som sendes til den tekniske tjeneste, der har forestået typegodkendelsesprøvningerne.
 8.5.4. Den kompetente myndighed kan udføre enhver prøvning, som foreskrives i dette regulativ.
 8.5.5. Den normale inspektionshyppighed, der fastsættes af de kompetente myndigheder, er en gang årligt. Hvis der registreres negative resultater under en sådan inspektion, sikrer den kompetente myndighed, at der tages alle nødvendige skridt til snarest muligt at genoprette produktionens overensstemmelse.
 9. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 9.1. Den godkendelse, som er meddelt for en type udskiftningsbremsebelægningsenhed eller en type udskiftningstromlebremsebelægning i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ovenfor ikke er opfyldt.
 Den godkendelse, som er meddelt for en type udskiftningsbremsetromle eller en udskiftningsbremseskive i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1 ovenfor ikke er opfyldt.
 9.2. Hvis en kontraherende part, som anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende parter, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1A eller 1B til dette regulativ.
 10. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Hvis indehaveren af godkendelsen fuldstændig indstiller produktionen af en udskiftningsdel, som er godkendt i henhold til dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har udstedt godkendelsen, herom. Efter modtagelsen af den relevante meddelelse underretter denne myndighed de øvrige kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelse, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1A eller bilag 1B til dette regulativ.
 11. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE


text:
TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
 De kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
 12. OVERGANGSBESTEMMELSER
 12.1. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 02 kan ingen af de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte at meddele godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02.
 12.2. Selv efter ikrafttrædelsen af ændringsserie 02 skal godkendelser af bremsebelægningsenheder og tromlebremsebelægninger efter ændringsserie 01 til regulativet forblive gyldige, og de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, skal fortsat acceptere dem og må ikke nægte at meddele udvidelse af godkendelser i henhold til ændringsserie 01 til dette regulativ.
 12.3. For så vidt angår ibrugtagne køretøjer skal kontraherende parter, der anvender dette regulativ, fortsat tillade montering eller brug af en udskiftningsbremsebelægningsenhed godkendt i henhold til dette regulativ i dettes oprindelige uændrede form.
 (1) I dette regulativ anses henvisninger til regulativ nr. 13, 13-H eller 78, for også at henvise til alle andre internationale regler såsom 71/320/EØF, der anvender de samme tekniske forskrifter som regulativ nr. 13, 13-H eller 78. Henvisninger til bestemte dele af regulativerne fortolkes tilsvarende.
 (2) Det finder ikke anvendelse på udskiftningsdeles eventuelle yderligere funktioner, som f.eks. hastighedsfølere i forbindelse med integrerede hastighedsføleanordninger eller hjulstyring i forbindelse med integrerede nav.
 (3) Hvis sådanne bremsebelægninger ikke findes på markedet, kan der anvendes alternative bremsebelægninger som anført i punkt 8.2.
 (4) Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
 (5) Efter anmodning i forbindelse med ansøgning om godkendelse i henhold til regulativ nr. 90 skal oplysningerne leveres af den typegodkendende myndighed som fastsat i tillæg 1 til bilag 2 til regulativ nr. 13 eller bilag 1 til regulativ nr. 13-H. Disse oplysninger skal dog alene leveres i forbindelse med andre formål end godkendelse i henhold til regulativ 90.
 (6) En worst case-analyse skal (mindst) omfatte følgende tekniske karakteristika for hver relevant køretøjstype:
 a)
 rotordiameter
 b)
 rotortykkelse
 c)
 ventileret eller massiv rotor
 d)
 stempeldiameter
 e)
 dækkenes dynamiske radius
 f)
 køretøjets masse
 g)
 akselmassen og procentdel af bremsekraft på akslen
 h)
 køretøjets maksimale hastighed.
 Prøvningsbetingelserne skal angives i prøvningsrapporten.
 (7) Se fodnote 6.
 (8) Se fodnote 6.
 (9) Denne prøvning er medtaget af hensyn til prøvning af produktionens overensstemmelse. Minimumsværdier og tolerancer aftales med den tekniske tjeneste.
 (10) Ikke relevant ved flydende skiver
 (11) Ra-værdi i henhold til ISO 1302:2002
 (12) Ra-værdi i henhold til ISO 1302:2002.
 BILAG 1A
 Tekst af billedet
 MEDDELELSE
 (største format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 udstedt af: Myndighedens navn:
 vedrørende (2): Meddelelse af godkendelse
 Udvidelse af godkendelse
 Nægtelse af godkendelse
 Inddragelse af godkendelse
 Endeligt ophør af produktionen
 for en udskiftningsbremsebelægningsenhed eller udskiftningstromlebremsebelægning i henhold til regulativ nr. 90.


text:
Godkendelse nr. Udvidelse nr.
 1. Ansøgerens navn og adresse
 2. Fabrikantens navn og adresse
 3. Bremsebelægningsenhedens/tromlebremsebelægningens (2)/fabrikat og type
 4. Bremsebelægningens fabrikat og type
 5. Køretøjer/aksler/bremser, hvortil typen af bremsebelægningsenhed/tromlebremsebelægning kan anvendes som original bremsebelægningsenhed/original tromlebremsebelægning:
 6. Køretøjer/aksler/bremser, hvortil typen af bremsebelægningsenhed/tromlebremsebelægning kan anvendes som udskiftningsbremsebelægningsenhed/udskiftningstromlebremsebelægning:
 6.1. hvis der er tale om kombinerede bremsesystemer i henhold til punkt 2.9 i regulativ nr. 78, desuden den/de godkendte bremsebelægningskombinationer:
 7. Indgivet til godkendelse den:
 8. Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen
 8.1. Prøvningsrapportens dato
 8.2. Prøvningsrapportens nummer
 9. Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (2)
 10. Sted
 11. Dato:
 12. Underskrift
 13. Som bilag til denne meddelelse findes en liste over de enkelte dele af den dokumentation, som er indleveret til de typegodkendende myndigheder, der har meddelt godkendelsen, og som kan udleveres på anmodning.
 (1) Kendingsnummer på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (se godkendelsesbestemmelserne i regulativet).
 (2) Det ikke gældende overstreges.
 BILAG 1B
 Tekst af billedet
 MEDDELELSE
 (største format: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 udstedt af: Myndighedens navn:
 vedrørende (2): Meddelelse af godkendelse
 Udvidelse af godkendelse
 Nægtelse af godkendelse
 Inddragelse af godkendelse
 Endeligt ophør af produktionen
 for en udskiftningsbremseskive eller udskiftningsbremsetromle i henhold til regulativ nr. 90.
 Godkendelse nr. Udvidelse nr.
 1. Ansøger (navn og adresse)
 2. Fabrikant (navn og adresse)
 3. Bremseskivens/bremsetromlens fabrikat og type
 4. Køretøjer/aksler/bremser, som udskiftningsbremseskiven eller udskiftningsbremsetromlen er godkendt til:
 5. Indgivet til godkendelse den:
 6. Teknisk tjeneste, som forestår godkendelsesprøvningen
 6.1. Prøvningsrapportens dato
 6.2. Prøvningsrapportens nummer
 7. Godkendelse meddelt/udvidet/nægtet/inddraget (2)
 8. Sted
 9. Dato:
 10. Underskrift
 11. Som bilag til denne meddelelse findes en liste over de enkelte dele af den dokumentation, som er indleveret til de typegodkendende myndigheder, der har meddelt godkendelsen, og som kan udleveres på anmodning.
 (1) Kendingsnummer på den stat, som har meddelt/udvidet/nægtet/inddraget godkendelse (se godkendelsesbestemmelserne i regulativet).
 (2) Det ikke gældende overstreges.
 BILAG 2
 UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKE OG GODKENDELSESDATA
 (se punkt 4.2 i dette regulativ)
 Ovenstående typegodkendelsesmærke viser, at den pågældende anordning er godkendt i Frankrig (E2) i henhold til regulativ nr. 90 med godkendelsesnummeret C0359/7248. De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt i henhold til kravene i regulativ nr. 90 som ændret i ændringsserie 02.
 Eksempel på mærkning af bremseklodsenhed
 Godkendelsesmærke
 Dato for samling/fremstilling og fabrikantens navn eller varemærke
 Bremsebelægningens fabrikat og type
 Eksempel på mærkning af bremsebakkeenhed
 Bremsebelægningens fabrikat og type
 Dato for samling/fremstilling og fabrikantens navn eller varemærke
 Godkendelsesmærke
 Eksempel på mærkning af tromlebremsebelægning
 Bremsebelægningens fabrikat
 Fremstillingsdato
 Godkendelsesmærke
 Bemærk: Mærkernes placering og indbyrdes placering som vist i eksemplerne er ikke obligatorisk.
 BILAG 3
 FORSKRIFTER FOR UDSKIFTNINGSBREMSEBELÆGNINGSENHEDER TIL KØRETØJER I KLASSE M1, M2 OG N1
 1. OVERENSSTEMMELSE MED REGULATIV Nr. 13 ELLER 13-H
 Opfyldelse af forskrifterne i regulativ nr. 13 eller 13-H skal godtgøres ved en prøvning af køretøjet.
 1.1. Klargøring af køretøjet
 1.1.1. Prøvningskøretøj
 Et køretøj, der er repræsentativt for den type (de typer), for hvilken der ansøges om godkendelse af udskiftningsbremsebelægningsenheder, udstyres med udskiftningsbremsebelægningsenheder af den type, der søges godkendt, og instrumenteres til bremseprøvning som foreskrevet i regulativ nr. 13 og 13-H.
 Bremsebelægninger til prøvning monteres