text:
 Avis juridique important
 |
 21997A0611(01)
 Aftale mellem Det Europæiske Fællesskab og De Forenede Mexicanske Stater om gensidig anerkendelse og beskyttelse af betegnelser inden for spiritussektoren
 EF-Tidende nr. L 152 af 11/06/1997 s. 0016 - 0026
 AFTALE mellem Det Europæiske Fællesskab og De Forenede Mexicanske Stater om gensidig anerkendelse og beskyttelse af betegnelser inden for spiritussektoren DET EUROPÆISKE FÆLLESSKAB, i det følgende benævnt »Fællesskabet«,på den ene side, ogDE FORENEDE MEXICANSKE STATERpå den anden side,i det følgende benævnt »de kontraherende parter« -SOM ØNSKER at forbedre betingelserne for markedsføring af spiritus på deres respektive markeder under iagttagelse af principperne om lighed, gensidig interesse og gensidighed,ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE:Artikel 1 De kontraherende parter er enige om på grundlag af principperne om ligebehandling og gensidighed at lette og fremme den indbyrdes handel med spiritus.Artikel 2 Denne aftale finder anvendelse på produkter henhørende under position 2208 i den internationale konvention om det harmoniserede varebeskrivelses- og varenomenklatursystem.I denne aftale forstås ved:a) »spiritus med oprindelse i« efterfulgt af navnet på en af de kontraherende parter: en spiritus, der er anført i bilaget, og som er fremstillet på den pågældende kontraherende parts områdeb) »betegnelse«: et navn, der anvendes ved mærkning, på transportledsagedokumenter for spiritussen, på handelsdokumenter, navnlig fakturaer og følgesedler, og i reklamerc) »mærkning«: alle betegnelser og andre angivelser, symboler, motiver eller varemærker, der kendetegner spiritussen, og som optræder på samme beholder, herunder dens lukkeanordning, etiketten på beholderen og flaskehalsens beklædningd) »præsentation«: de betegnelser, der anvendes på beholdere, herunder på lukkeanordning, etiketter og emballagee) »emballage«: den beskyttende indpakning, såsom papir, halmmåtter af enhver slags, kartoner og kasser, der benyttes ved transport af en eller flere beholdere.Artikel 3 Følgende betegnelser er beskyttede:a) for spiritus med oprindelse i Det Europæiske Fællesskab: de betegnelser, der er anført i bilag Ib) for spiritus med oprindelse i De Forenede Mexicanske Stater: de betegnelser, der er anført i bilag II.Artikel 4 1. I De Forenede Mexcianske Stater:- må beskyttede EF-betegnelser kun anvendes på de betingelser, der er fastsat i fællesskabsretten- er beskyttede EF-betegnelser forbeholdt spiritus med oprindelse i Fællesskabet.2. I Fællesskabet:- må beskyttede mexicanske betegnelser kun anvendes på de betingelser, der er fastsat i De Forenede Mexicanske Staters lovgivning- er beskyttede mexicanske betegnelser forbeholdt spiritus med oprindelse i De Forenede Mexicanske Stater.3. De kontraherende parter træffer i overensstemmelse med denne aftale alle nødvendige foranstaltninger med henblik på gensidig beskyttelse af de i artikel 3 omhandlede betegnelser, der anvendes til betegnelse og præsentation af spiritus med oprindelse i de kontraherende parters område, jf. dog artikel 22 og 23 i aftalen om handelsrelaterede intellektuelle ejendomsrettigheder, der er anført i bilag 1 C til overenskomsten om oprettelse af Verdenshandelsorganisationen. Hver kontraherende part sørger for retsmidler, ved hjælp af hvilke interesserede parter kan forhindre, at en betegnelse anvendes for spiritus, der ikke har oprindelse det sted, som fremgår af den pågældende betegnelse, eller det sted, hvor den pågældende betegnelse traditionelt anvendes.4. De kontraherende parter giver afkald på at påberåbe sig bestemmelserne i artikel 24, stk. 4-7, i aftalen om handelsrelaterede intellektuelle ejendomsrettigheder til at nægte at yde


text: den i nærværende artikel omhandlede beskyttelse.Artikel 5 Den i artikel 4 omhandlede beskyttelse gælder også i tilfælde, hvor spiritussens virkelige oprindelse er angivet, samt i tilfælde, hvor betegnelsen anvendes i oversættelse eller i forbindelse med udtryk som »art«, »type«, »stil«, »måde«, »efterligning«, »metode« eller lignende udtryk, herunder grafiske symboler, der kan virke vildledende.Artikel 6 I tilfælde af enslydende betegnelser for spiritus beskyttes alle betegnelser. De kontraherende parter fastsætter de praktiske regler for, hvordan sådanne enslydende betegnelser skelnes fra hinanden, idet der tages hensyn til behovet for at sikre, at de pågældende producenter får en rimelig behandling, og at forbrugerne ikke vildledes.Artikel 7 Bestemmelserne i denne aftale indskrænker på ingen måde personers ret til i forbindelse med handel at anvende deres eget eller deres forgængers navn, medmindre navnet anvendes på en måde, der kan vildlede offentligheden.Artikel 8 Intet i denne aftale kan forpligte en kontraherende part til at beskytte en af den anden kontraherende parts betegnelser, hvis betegnelsen ikke er eller ophører med at være beskyttet i oprindelseslandet eller er gået af brug i dette land.Artikel 9 De kontraherende parter træffer alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, at de i denne aftale omhandlede beskyttede betegnelser for en kontraherende part ikke anvendes til at betegne og præsentere en spiritus med oprindelse i den anden kontraherende parts område, når spiritus med oprindelse i de kontraherende parters områder udføres og markedsføres uden for deres områder.Artikel 10 For så vidt de kontraherende parters retsforskrifter tillader det, gælder beskyttelsen i henhold til denne aftale også for fysiske og juridiske personer, foreninger, sammenslutninger og organisationer af producenter, handlende eller forbrugere, der har hjemsted i den anden kontraherende parts område.Artikel 11 Hvis en betegnelse eller præsentation af en spiritus, navnlig på etiketten eller i officielle dokumenter eller handelsdokumenter eller i reklamer, er i strid med denne aftale, træffer de kontraherende parter de administrative eller retlige foranstaltninger, der er nødvendige for at bekæmpe illoyal konkurrence eller for at forhindre andre former for misbrug af det beskyttede navn.Artikel 12 Denne aftale finder dels anvendelse på de områder, hvor traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab er gældende og på de i nævnte traktat fastsatte betingelser, dels på De Forenede Mexicanske Staters område.Artikel 13 Denne aftale finder ikke anvendelse på spiritus:a) der er under forsendelse gennem en af de kontraherende parters område, ellerb) der har oprindelse i en af de kontraherende parters område, og som forsendes mellem parterne i små mængder.Som små mængder anses:a) spiritusmængder på højst 10 liter pr. rejsende i rejsendes personlige bagageb) spiritusmængder på højst 10 liter i forsendelser fra én privatperson til en anden privatpersonc) spiritus i privatpersoners flyttegodsd) spiritusmængder, der indføres med henblik på videnskabelige og tekniske forsøg, og hvis mængde ikke overstiger 1 hektolitere) spiritus til diplomatiske repræsentationer, konsulater og lignende organer, som indføres med den told- og afgiftsfritagelse, der er indrømmet sådanne organerf) spiritus, der udgør forsyninger på internationale transportmidler.Artikel 14 1. Hver af de kontraherende parter udpeger de organer, som skal varetage kontrollen med overholdelsen af denne aftale.2. De kontraherende parter meddeler hinanden

type: contracts

jurisdiction: EU


text: navn og adresse på disse organer senest to måneder efter aftalens ikrafttrædelse. Der etableres et direkte og snævert samarbejde mellem organerne.Artikel 15 1. Hvis et af de i artikel 14 omhandlede organer nærer begrundet mistanke om:a) at en spiritus som defineret i artikel 2, der er eller har været genstand for samhandel mellem De Forenede Mexicanske Stater og Fællesskabet, ikke er i overensstemmelse med denne aftale eller med de i Fællesskabet eller De Forenede Mexicanske Stater gældende bestemmelser for spiritus, ogb) at denne manglende overensstemmelse er af særlig interesse for den anden kontraherende part, og at den kan give anledning til administrative foranstaltninger eller retsforfølgningunderretter det pågældende organ straks Kommissionen og den anden kontraherende parts relevante organer herom.2. De oplysninger, der fremsendes i henhold til stk. 1, vedføjes officielle dokumenter, handelsdokumenter og andre relevante bilag; endvidere skal det angives, hvilke administrative eller retlige foranstaltninger der i givet fald kan træffes; der skal navnlig gives følgende oplysninger om den pågældende spiritus:a) producenten og den person, der har rådighed over spiritussenb) drikkevarens sammensætningc) betegnelse og præsentationd) arten af overtrædelsen af reglerne om produktion og markedsføring.Artikel 16 1. De kontraherende parter indleder drøftelser, hvis en af dem finder, at den anden part har undladt at opfylde en forpligtelse i henhold til aftalen.2. Den kontraherende part, der anmoder om drøftelser, skal meddele den anden part alle de oplysninger, der er nødvendige for en grundig undersøgelse af den pågældende sag.3. I tilfælde, hvor en forsinkelse kan medføre fare for folkesundheden eller forringe effektiviteten af foranstaltninger til bekæmpelse af svig, kan der træffes midlertidige beskyttelsesforanstaltninger uden forudgående drøftelser, hvis sådanne drøftelser indledes umiddelbart efter, at de pågældende foranstaltninger er truffet.4. Hvis de kontraherende parter efter drøftelser som omhandlet i stk. 1 og 3 ikke er nået til enighed, kan den part, der anmodede om drøftelserne, eller som traf de i stk. 3 omhandlede foranstaltninger, træffe passende beskyttelsesforanstaltninger med henblik på en korrekt anvendelse af denne aftale.Artikel 17 Der oprettes et blandet udvalg bestående af repræsentanter for Fællesskabet og De Forenede Mexicanske Stater. Det mødes skiftevis i Fællesskabet og i De Forenede Mexicanske Stater på anmodning af en af de kontraherende parter og afhængigt af de behov, der viser sig i forbindelse med aftalens gennemførelse.Det blandede udvalg skal sørge for, at denne aftale fungerer efter hensigten, og behandle alle spørgsmål, der måtte opstå i forbindelse med dens gennemførelse. Specielt kan det blandede udvalg fremsætte henstillinger med henblik på at fremme virkeliggørelsen af aftalens mål.Artikel 18 1. De kontraherende parter kan i gensidig forståelse ændre denne aftale med henblik på at styrke samarbejdet inden for spiritussektoren.2. Såfremt en af de kontraherende parters retsforskrifter ændres for at beskytte andre betegnelser end dem, der er anført i bilagene til denne aftale, optages sådanne betegnelser heri efter drøftelsernes afslutning og inden for en rimelig frist.Artikel 19 1. Spiritus, der på tidspunktet for aftalens ikrafttrædelse er blev produceret, betegnet og præsenteret lovligt, men på en måde, der er forbudt ved aftalen, kan sælges af grossister i en periode på et år fra


text: aftalens ikrafttrædelse og af detailhandlere, indtil lagrene er opbrugt. De former for spiritus, der er omfattet af denne aftale, må ikke længere produceres uden for deres oprindelsesområde, når aftalen er trådt i kraft.2. Medmindre de kontraherende parter aftaler andet, må spiritus, der på markedsføringstidspunktet er produceret, betegnet og præsenteret i overensstemmelse med denne aftale, men hvis betegnelse eller præsentation ophører med at være i overensstemmelse med aftalen som følge af en ændring heraf, markedsføres, indtil lagrene er opbrugt.Artikel 20 De bilag, der er knyttet til denne aftale, udgør en integrerende del heraf.Artikel 21 Denne aftale er udfærdiget i to eksemplarer på tysk, engelsk, dansk, spansk, finsk, fransk, græsk, italiensk, nederlandsk, portugisisk og svensk, idet hver af disse tekster har samme gyldighed.Artikel 22 Denne aftale træder i kraft på den første dag i den anden måned efter den dato, hvor de kontraherende parter skriftligt har givet hinanden notifikation om, at de nødvendige procedurer er blevet afsluttet.Hver af de kontraherende parter kan skriftligt opsige aftalen med et års varsel.Hecho en Bruselas, el veintisiete de mayo de mil novecientos noventa y siete.Udfærdiget i Bruxelles den syvogtyvende maj nitten hundrede og syvoghalvfems.Geschehen zu Brüssel am siebenundzwanzigsten Mai neunzehnhundertsiebenundneunzig. ̧ãéíå óôéò ÂñõîÝëëåò, óôéò åßêïóé åöôÜ ÌáÀïõ ÷ßëéá åííéáêüóéá åíåíÞíôá åðôÜ.Done at Brussels on the twenty-seventh day of May in the year one thousand nine hundred and ninety-seven.Fait à Bruxelles, le vingt-sept mai mil neuf cent quatre-vingt-dix-sept.Fatto a Bruxelles, addì ventisette maggio millenovecentonovantasette.Gedaan te Brussel, de zevenentwintigste mei negentienhonderd zevenennegentig.Feito em Bruxelas, em vinte e sete de Maio de mil novecentos e noventa e sete.Tehty Brysselissä kahdentenakymmenentenäseitsemäntenä päivänä toukokuuta vuonna tuhatyhdeksänsataayhdeksänkymmentäseitsemän.Som skedde i Bryssel den tjugosjunde maj nittonhundranittiosju.Por la Comunidad EuropeaFor Det Europæiske FællesskabFür die Europäische GemeinschaftÃéá ôçí ÅõñùðáúêÞ ÊïéíüôçôáFor the European CommunityPour la Communauté européennePer la Comunità europeaVoor de Europese GemeenschapPela Comunidade EuropeiaEuroopan yhteisön puolestaPå Europeiska gemenskapens vägnar>REFERENCE TIL EN FILM>Por el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos>REFERENCE TIL EN FILM>BILAG I >TABELPOSITION>BILAG II >TABELPOSITION>


text:
 Avis juridique important
 |
 22000A0120(01)
 Aftale indgået af Rådet for Den Europæiske Union og Republikken Island og Kongeriget Norge om fastsættelse af rettigheder og forpligtelser mellem Irland og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den ene side og Republikken Island og Kongeriget Norge på den anden side på de områder af Schengen-reglerne, der gælder for disse stater
 EF-Tidende nr. L 015 af 20/01/2000 s. 0002 - 0007
 AFTALEindgået af Rådet for Den Europæiske Union og Republikken Island og Kongeriget Norge om fastsættelse af rettigheder og forpligtelser mellem Irland og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den ene side og Republikken Island og Kongeriget Norge på den anden side på de områder af Schengen-reglerne, der gælder for disse staterRÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNIONogREPUBLIKKEN ISLANDogKONGERIGET NORGE,SOM HENVISER TIL den aftale, der er indgået mellem Rådet for Den Europæiske Union og Republikken Island og Kongeriget Norge om disse to staters associering i gennemførelsen, anvendelsen og udviklingen af Schengen-reglerne,SOM TAGER I BETRAGTNING, at integrationen af Schengen-reglerne i Den Europæiske Union har taget form af en bemyndigelse fra de høje kontraherende parter til Amsterdam-traktaten til 13 medlemsstater af Den Europæiske Union, som ikke inkluderer Irland og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, om at indføre et tættere indbyrdes arbejde inden for anvendelsesområdet for de instrumenter og bestemmelser, der udgør Schengen-reglerne,SOM TAGER I BETRAGTNING, at Irland og Det Forenede Kongerige har mulighed for med forbehold af bestemmelserne i artikel 4 og 5 i protokollen om integration af Schengen-reglerne i Den Europæiske Union (i det følgende benævnt "Schengen-reglerne") at deltage i nogle af eller alle bestemmelserne i Schengen-reglerne og i forslag og initiativer vedrørende samarbejdsområder, der bygger på Schengen-reglerne,SOM ER KLAR OVER, at visse forfatningsmæssige eller andre nationale krav eventuelt skal være opfyldt, også hvad angår denne aftale, inden Irland eller Det Forenede Kongerige kan deltage i bestemmelser, med hensyn til hvilke der er givet bemyndigelse til et tættere samarbejde i henhold til Schengen-protokollen,SOM TAGER I BETRAGTNING, at det som følge af Republikken Islands og Kongeriget Norges associering i gennemførelsen, anvendelsen og udviklingen af Schengen-reglerne er nødvendigt at fastsætte rettigheder og forpligtelser mellem Republikken Island og Kongeriget Norge på den ene side og Irland eller Det Forenede Kongerige, eller begge, på den anden side, for så vidt Irland eller Det Forenede Kongerige, eller begge, deltager i Schengen-reglerne eller i foranstaltninger, der bygger på dem, i overensstemmelse med artikel 4 og 5 i Schengen-protokollen,SOM TAGER I BETRAGTNING, at oprettelsen af forbindelser på disse områder mellem Irland og/eller Det Forenede Kongerige på den ene side og Republikken Island og Kongeriget Norge på den anden side udelukkende bør reguleres af denne aftale og af de procedurer, der er fastlagt i eller vedtaget i henhold til den aftale, der er indgået mellem Rådet for Den Europæiske Union og Republikken Island og Kongeriget Norge om disse to staters associering i gennemførelsen, anvendelsen og udviklingen of Schengen-reglerne,ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE BESTEMMELSER:Artikel 1Dersom spørgsmål, der vedrører:- procedurerne for Republikken Islands (i det følgende benævnt "Island") og Kongeriget Norges (i det


text: følgende benævnt "Norge") associering i gennemførelsen, anvendelsen og udviklingen af Schengen-reglerne, og- de juridiske, finansielle og andre følger af denne associering,ikke er omfattet af denne aftale, anvendes de bestemmelser, der er indeholdt i eller vedtaget i henhold til aftalen mellem Rådet for Den Europæiske Union og Republikken Island og Kongeriget Norge om disse to staters associering i gennemførelsen, anvendelsen og udviklingen af Schengen-reglerne (i det følgende benævnt "den anden aftale").Artikel 21. Inden Rådet for Den Europæiske Union træffer afgørelse om en anmodning fremsat af Irland eller Det Forenede Kongerige på grundlag af artikel 4 i Schengen-protokollen, skal der foretages konsultationer i overensstemmelse med artikel 4 i den anden aftale i det blandede udvalg, der er nedsat i henhold til artikel 3 i nævnte aftale (i det følgende benævnt "det blandede udvalg").2. Inden Rådet beslutter at fastsætte den dato, hvor bestemmelser, der udgør Schengen-reglerne (jf. listen i bilag A til den anden aftale), og som allerede er trådt i kraft for andre EU-medlemsstater og for Island og Norge, træder i kraft for Irland og Det Forenede Kongerige eller en af disse to stater, skal der foretages konsultationer i overensstemmelse med artikel 4 i den anden aftale i det blandede udvalg.3. Meddelelser fra Irland eller Det Forenede Kongerige i henhold til artikel 5 i Schengen-protokollen viderebringes også til Island og Norge inden for det blandede udvalg. I tilfælde, hvor Rådet agter at fastsætte en dato, hvor retsakter eller foranstaltninger, der bygger på de bestemmelser, der udgør Schengen-reglerne (jf. listen i bilag A til den anden aftale), og som allerede er trådt i kraft for andre EU-medlemsstater og for Island og Norge, træder i kraft for Irland og Det Forenede Kongerige eller en af disse to stater, skal der foretages konsultationer i overensstemmelse med artikel 4 i den anden aftale i det blandede udvalg.Artikel 31. Så snart de bestemmelser, der henvises til i artikel 15, stk. 4, i den anden aftale, finder anvendelse på Island og Norge, skaber dette rettigheder og forpligtelser mellem Island og Norge på den ene side og Irland og Det Forenede Kongerige, eller eventuelt en af disse to stater, på den anden side, for så vidt angår sådanne bestemmelser, der allerede finder anvendelse på Irland og Det Forenede Kongerige, eller på en af disse sidstnævnte to stater.2. Så snart de særbestemmelser, der udgør Schengen-reglerne (jf. listen i bilag A til den anden aftale), eller retsakter eller foranstaltninger, der ændrer eller bygger på sådanne bestemmelser, finder anvendelse på Irland og Det Forenede Kongerige eller på en af disse to stater, skaber dette rettigheder og forpligtelser mellem Irland og Det Forenede Kongerige, eller eventuelt en af disse to stater, på den ene side og Island og Norge på den anden side, forudsat at sådanne særbestemmelser eller retsakter eller foranstaltninger allerede finder anvendelse på sidstnævnte to stater.Artikel 4Denne aftale træder i kraft en måned fra den dato, hvor generalsekretæren for Rådet, der er dens depositar, har sikret sig, at alle formelle krav er opfyldt for så vidt angår det samtykke til at


text: være bundet af denne aftale, der er udtrykt af parterne eller på deres vegne.Artikel 5Denne aftale kan opsiges af Island eller Norge eller af Rådet, der træffer afgørelse med enstemmighed. Opsigelsen meddeles depositaren. Den får virkning seks måneder efter meddelelsen.Ophørelse af den anden aftale i henhold til artikel 8, stk. 4, eller artikel 11, stk. 3, heri vil også medføre ophør af denne aftale.Artikel 6Følgerne af Islands eller Norges opsigelse af denne aftale gøres til genstand for en aftale mellem de tilbageværende parter og den part, der har opsagt aftalen. Hvis der ikke kan opnås en aftale, træffer Rådet afgørelse om de nødvendige foranstaltninger efter høring af den tilbageværende associerede kontraherende part. Disse foranstaltninger er dog kun bindende for denne part, hvis de accepteres af denne.Hecho en Bruselas, el treinta de junio de mil novecientos noventa y nueveen lenguas alemana, danesa, española, finesa, francesa, griega, inglesa, irlandesa, italiana, neerlandesa, portuguesa, sueca, islandesa y noruega, siendo cada uno de estos textos igualmente auténticos, en un único ejemplar original que quedará depositado en los archivos de la Secretaría General del Consejo de la Unión Europea./Udfærdiget i Bruxelles, den tredivte juni nitten hundrede og nioghalvfemsi et originaleksemplar på dansk, engelsk, finsk, fransk, græsk, irsk, italiensk, nederlandsk, portugisisk, spansk, svensk, tysk, islandsk og norsk, idet alle tekster har samme gyldighed; originaleksemplaret deponeres i arkiverne i Generalsekretariatet for Rådet for den Europæiske Union./Geschehen zu Brüssel am dreißigsten Juni neunzehnhundertneunundneunzigin einer Urschrift in dänischer, deutscher, englischer, finnischer, französischer, griechischer, irischer, italienischer, niederländischer, portugiesischer, schwedischer, spanischer sowie in isländischer und norwegischer Sprache, wobei jeder Wortlaut gleichermaßen verbindlich ist; die Urschrift wird im Archiv des Generalsekretariats des Rates der Europäischen Union hinterlegt./Έγινε στις Βρυξέλλες, στις τριάντα Ιουνίου χίλια εννιακόσια ενενήντα εννέα,σε ένα μοναδικό πρωτότυπο σε αγγλική, γαλλική, γερμανική, δανική, ελληνική, ιρλανδική, ισπανική, ιταλική, ολλανδική, πορτογαλική, σουηδική, φινλανδική, ισλανδική και νορβηγική γλώσσα, και έκαστο κείμενο είναι εξίσου αυθεντικό. Το πρωτότυπο αυτό παραμένει κατατεθειμένο στα αρχεία της Γενικής Γραμματείας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης./Done at Βrussels on the thirtieth day of June in the year one thousand nine hundred and ninety-ninein a single original in the Danish, Dutch, English, Finnish, French, German, Greek, Irish, Italian, Portuguese, Spanish, Swedish, Icelandic and Norwegian languages, each text being equally authentic, such original remaining deposited in the archives of the General Secretariat of the Council of the European Union./Fait à Bruxelles, le trente juin mil neuf cent quatre-vingt-dix-neuf,en langues allemande, anglaise, danoise, espagnole, finnoise, française, grecque, irlandaise, islandaise, italienne, néerlandaise, norvégienne, portugaise et suédoise, tous les textes faisant également foi, l'exemplaire original étant déposé dans les archives du Secrétariat général du Conseil de l'Union européenne./Arna dhéanamh sa Bhruiséil ar an tríochadú lá de Mheitheamh sa bhliain míle naoi gcéad nócha a naoii scríbhinn bhunaidh amháin sa Bhéarla, sa Danmhairgis, san Fhionlainnis, sa Fhraincis, sa Ghaeilge, sa Ghearmáinis, sa Ghréigis, san Iodáilis, san Ioruais, san Íoslainnis, san Ollainnis, sa Phortaingéilis, sa Spáinnis agus sa tSualainnis, agus comhúdarás ag gach téacs; taiscfear é i gcartlann Ardrúnaíocht an Aontais Eorpaigh./Fatto a Bruxelles, addì trenta giugno millenovecentonovantanove,in un


text: unico esemplare in lingua danese, finlandese, francese, greca, inglese, irlandese, italiana, olandese, portoghese, spagnola, svedese, tedesca, islandese e norvegese, i testi in ciascuna di queste lingue facenti ugualmente fede, depositato negli archivi del Segretariato generale del Consiglio dell'Unione europea./Gedaan te Brussel, de dertigste juni negentienhonderd negenennegentig,in een origineel exemplaar in de Deense, de Duitse, de Engelse, de Finse, de Franse, de Griekse, de Ierse, de Italiaanse, de Nederlandse, de Portugese, de Spaanse, de Zweedse, de IJslandse en de Noorse taal, zijnde alle teksten gelijkelijk authentiek, welke originele exemplaren zijn gedeponeerd in het archief van het secretariaat-generaal van de Raad van de Europese Unie./Feito em Bruxelas, em trinta de Junho de mil novecentos e noventa e nove,em exemplar único nas línguas alemã, dinamarquesa, espanhola, finlandesa, francesa, grega, inglesa, irlandesa, italiana, neerlandesa, portuguesa, sueca, islandesa e norueguesa, qualquer dos textos fazendo igualmente fé, ficando esse exemplar único depositado nos arquivos do Secretariado-Geral do Conselho da União Europeia./Tehty Brysselissä kolmantenakymmenentenä päivänä kesäkuuta vuonna tuhatyhdeksänsataayhdeksänkymmentäyhdeksänenglannin-, espanjan-, hollannin-, iirin-, italian-, kreikan-, portugalin-, ranskan-, ruotsin-, saksan-, suomen-, tanskan-, islannin- ja norjankielisenä yhtenä ainoana kappaleena, jonka jokainen teksti on yhtä todistusvoimainen; kyseinen kappale talletetaan Euroopan unionin neuvoston pääsihteeristön arkistoon. /Upprättat i Bryssel den trettionde juni nittonhundranittioniopå danska, engelska, finska, franska, grekiska, iriska, italienska, nederländska, portugisiska, spanska, svenska, tyska, isländska och norska språken, vilka samtliga texter är lika giltiga, i ett enda original som skall deponeras i arkiven hos Europeiska unionens råds generalsekretariat./Gjört í Brussel hinn 30. júní 1999í einu frumriti á dönsku, ensku, finnsku, frönsku, grísku, hollensku, írsku, íslensku, ítölsku, norsku, portúgölsku, spænsku, sænsku og Þýsku og eru allir textarnir jafngildir en frumritið verður afhent til vörslu í skjalasafni aðalskrifstofu Evrópusambandsins./Utferdiget i 30 juni 1999i ett eksemplar på dansk, engelsk, finsk, fransk, gresk, irsk, islandsk, italiensk, nederlandsk, norsk, portugisisk, spansk, svensk og tysk, med samme gyldighet for hver av tekstene, som skal deponeres i Rådssekretariatets arkiver.Por el Consejo de la Unión Europea/For Rådet for Den Europæiske Union/Für den Rat der Europäischen Union/Για το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης/For the Council of the European Union/Pour le Conseil de l'Union européenne/Per il Consiglio dell'Unione europea/Voor de Raad van de Europese Unie/Pelo Conselho da União Europeia/Euroopan unionin neuvoston puolesta/För Europeiska unionens råd/Fyrir hönd ráðs Evrópusambandsins/For Rådet for Den europeiske union>PIC FILE= "L_2000015DA.000501.TIF">Por la República de Islandia/For Republikken Island/Für die Republik Island/Για τη Δημοκρατία της Ισλανδίας/For the Republic of Iceland/Pour la République d'Islande/Per la Repubblica d'Islanda/Voor de Republiek IJsland/Pela República da Islândia/Islannin tasavallan puolesta/På Republiken Islands vägnar/Fyrir hönd Lyðveldisins Íslands/For Republikken Island>PIC FILE= "L_2000015DA.000601.TIF">Por el Reino de Noruega/For Kongeriget Norge/Für das Königreich Norwegen/Για το Βασίλειο της Νορβηγίας/For the Kingdom of Norway/Pour le Royaume de Norvège/Per il Regno di Norvegia/Voor het Koninkrijk Noorwegen/Pelo Reino da Noruega/Norjan kuningaskunnan puolesta/På Konungariket Norges vägnar/Fyrir hönd Konungsríkisins Noregs/For Kongeriket Norge>PIC FILE= "L_2000015DA.000701.TIF">


text:
 Avis juridique important
 |
 21995A0315(01)
 Aftale i form af brevveksling om ændring af samarbejdsaftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Den Arabiske Republik Yemen
 EF-Tidende nr. L 057 af 15/03/1995 s. 0078 - 0078
 AFTALE i form af brevveksling om ændring af samarbejdsaftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Den Arabiske Republik Yemen A. Brev fra Republikken Yemen Bruxelles, den 6. marts 1995Hr. . . . .,Under henvisning til konsultationerne mellem repræsentanterne for Det Europæiske Fællesskab og Republikken Yemen om tilpasning af samarbejdsaftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Den Arabiske Republik Yemen efter foreningen af Den Arabiske Republik Yemen og Den Demokratiske Folkerepublik Yemen, som den 22. maj 1990 blev sammensluttet i Republikken Yemen, har jeg hermed den ære at erklære, at bestemmelserne i ovennævnte samarbejdsaftale i overensstemmelse med principperne i folkeretten finder anvendelse på Republikken Yemens område.Jeg ville være Dem taknemmelig, såfremt De vil bekræfte, at Det Europæiske Fællesskab er indforstået med denne udvidelse.Modtag, hr. . . . ., forsikringen om min mest udmærkede højagtelse.For regeringen for Republikken YemenABDULKARIM Al-ERYANIB. Brev fra Det Europæiske Fællesskab Bruxelles, den 6. marts 1995Hr. . . . .,Jeg har den ære at anerkende modtagelsen af Deres skrivelse af dags dato med følgende ordlyd:»Under henvisning til konsultationerne mellem repræsentanterne for Det Europæiske Fællesskab og Republikken Yemen om tilpasning af samarbejdsaftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Den Arabiske Republik Yemen efter foreningen af Den Arabiske Republik Yemen og Den Demokratiske Folkerepublik Yemen, som den 22. maj 1990 blev sammensluttet i Republikken Yemen, har jeg hermed den ære at erklære, at bestemmelserne i ovennævnte samarbejdsaftale i overensstemmelse med principperne i folkeretten finder anvendelse på Republikken Yemens område.Jeg ville være Dem taknemmelig, såfremt De vil bekræfte, at Det Europæiske Fællesskab er indforstået med denne udvidelse.«Jeg har den ære over for Dem at bekræfte, at Det Europæiske Fællesskab er indforstået med en sådan udvidelse.Modtag, hr. . . . ., forsikringen om min mest udmærkede højagtelse.På vegne af Rådet for Den Europæiske UnionA. JUPPÉM. MARÍN


text:
 1.12.2011
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 318/34
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 96/2011
 af 30. september 2011
 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Bilag II til aftalen blev ændret ved Det Blandede EØS-udvalgs afgørelse nr. 74/2011 af 1. juli 2011 (1).
 (2)
 Kommissionens direktiv 2011/10/EU af 8. februar 2011 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF med henblik på at optage bifenthrin som et aktivt stof i bilag I hertil (2) skal indarbejdes i aftalen.
 (3)
 Kommissionens direktiv 2011/11/EU af 8. februar 2011 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF med henblik på at optage (Z,E)-tetradeca-9,12-dienylacetat som et aktivt stof i bilag I og IA hertil (3) skal indarbejdes i aftalen.
 (4)
 Kommissionens direktiv 2011/12/EU af 8. februar 2011 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF med henblik på at optage fenoxycarb som et aktivt stof i bilag I hertil (4) skal indarbejdes i aftalen.
 (5)
 Kommissionens direktiv 2011/13/EU af 8. februar 2011 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF med henblik på at optage nonansyre som et aktivt stof i bilag I hertil (5) skal indarbejdes i aftalen —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende led indsættes i punkt 12n (Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/8/EF) i kapitel XV i bilag II til aftalen:
 »—
 32011 L 0010: Kommissionens direktiv 2011/10/EU af 8. februar 2011 (EUT L 34 af 9.2.2011, s. 41)
 —
 32011 L 0011: Kommissionens direktiv 2011/11/EU af 8. februar 2011 (EUT L 34 af 9.2.2011, s. 45)
 —
 32011 L 0012: Kommissionens direktiv 2011/12/EU af 8. februar 2011 (EUT L 34 af 9.2.2011, s. 49)
 —
 32011 L 0013: Kommissionens direktiv 2011/13/EU af 8. februar 2011 (EUT L 34 af 9.2.2011, s. 52).«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af direktiv 2011/10/EU, 2011/11/EU, 2011/12/EU og 2011/13/EU, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 1. oktober 2011, forudsat at alle meddelelser er indgivet til Det Blandede EØS-udvalg, jf. aftalens artikel 103, stk. 1 (6).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 30. september 2011.
 På Det Blandede EØS-udvalgs vegne
 Kurt JÄGER
 Formand
 (1) EUT L 262 af 6.10.2011, s. 31.
 (2) EUT L 34 af 9.2.2011, s. 41.
 (3) EUT L 34 af 9.2.2011, s. 45.
 (4) EUT L 34 af 9.2.2011, s. 49.
 (5) EUT L 34 af 9.2.2011, s. 52.
 (6) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 Avis juridique important
 |
 21997D0710(05)
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-Udvalg nr. 6/97 af 28. februar 1997 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen
 EF-Tidende nr. L 182 af 10/07/1997 s. 0035 - 0035
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG Nr. 6/97 af 28. februar 1997 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:Bilag XIII til EØS-aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 7/94 truffet af Det Blandede EØS-Udvalg den 21. marts 1994 om ændring af protokol 47 og visse bilag til EØS-aftalen (1);Rådets direktiv 96/35/EF af 3. juni 1996 om udpegelse af og faglige kvalifikationer for sikkerhedsrådgivere for transport med jernbane eller ad vej eller indre vandveje af farligt gods (2) skal indarbejdes i aftalen -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1 Følgende overskrift og punkt indsættes efter punkt 13 (Rådets direktiv 92/106/EØF) i bilag XIII til aftalen:»vii) Teknisk harmonisering og sikkerhed13a. 396 L 0035: Rådets direktiv 96/35/EF af 3. juni 1996 om udpegelse af og faglige kvalifikationer for sikkerhedsrådgivere for transport med jernbane eller ad vej eller indre vandveje af farligt gods (EFT nr. L 145 af 19. 6. 1996, s. 10)«.Artikel 2 Teksterne til direktiv 96/35/EF på islandsk og norsk, der er knyttet til de respektive sproglige udgaver af denne afgørelse, er autentiske.Artikel 3 Denne afgørelse træder i kraft den 1. marts 1997 forudsat at Det Blandede EØS-Udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1.Artikel 4 Denne afgørelse offentliggøres i EØS-afsnittet i og EØS-tillægget til De Europæiske Fællesskabers Tidende.Udfærdiget i Bruxelles, den 28. februar 1997.På Det Blandede EØS-Udvalgs vegneG.J.L. AVERYFormand(1) EFT nr. L 160 af 28. 6. 1994, s. 1.(2) EFT nr. L 145 af 19. 6. 1996, s. 10.


text:
 29.4.2015
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 110/40
 AFGØRELSE Nr. 3/2014 VEDTAGET AF ASSOCIERINGSRÅDET EU-REPUBLIKKEN MOLDOVA
 af 16. december 2014
 om delegering af visse af associeringsrådets beføjelser til associeringsudvalget i dettes handelssammensætning [2015/673]
 ASSOCIERINGSRÅDET EU-REPUBLIKKEN MOLDOVA HAR —
 under henvisning til associeringsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab og deres medlemsstater på den ene side og Republikken Moldova på den anden side (1) (»aftalen«), særlig artikel 436, stk. 3, og artikel 438, stk. 2, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 I overensstemmelse med aftalens artikel 464 er visse dele af aftalen blevet anvendt midlertidigt fra den 1. september 2014.
 (2)
 I henhold til aftalens artikel 434, stk. 1, er associeringsrådet for at føre tilsyn med og overvåge anvendelsen og gennemførelsen af aftalen.
 (3)
 I henhold til aftalens artikel 438, stk. 2, kan associeringsrådet delegere enhver af sine beføjelser til associeringsudvalget, herunder beføjelsen til at træffe bindende afgørelser.
 (4)
 I henhold til aftalens artikel 438, stk. 4, mødes associeringsudvalget i en særlig sammensætning for at drøfte alle spørgsmål i forbindelse med aftalens afsnit V (Handel og handelsrelaterede anliggender).
 (5)
 For at sikre en gnidningsløs og hurtig gennemførelse af den del af aftalen, der vedrører et vidtgående og bredt frihandelsområde, bør associeringsrådet delegere beføjelsen til at ajourføre eller ændre de bilag til aftalen, der vedrører aftalens kapitel 1, 3, 5, 6 og 8 i afsnit V (Handel og handelsrelaterede anliggender), til associeringsudvalget i dettes handelssammensætning, jf. aftalens artikel 438, stk. 4, i det omfang der ikke er særlige bestemmelser i disse kapitler vedrørende ajourføring eller ændring af de pågældende bilag —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Associeringsrådet delegerer herved beføjelsen til at ajourføre eller ændre de bilag til aftalen, der vedrører aftalens kapitel 1, 3, 5, 6 og 8 i afsnit V (Handel og handelsrelaterede anliggender), til associeringsudvalget i dettes handelssammensætning, jf. aftalens artikel 438, stk. 4, i det omfang der ikke er særlige bestemmelser i disse kapitler vedrørende ajourføring eller ændring af de pågældende bilag.
 Artikel 2
 Denne afgørelse træder i kraft på dagen for vedtagelsen.
 Udfærdiget i Bruxelles, 16. december 2014.
 På associeringsrådets vegne
 F. MOGHERINI
 Formand
 (1) EUT L 260 af 30.8.2014, s. 4.


text:
 4.3.2021
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 75/31
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE nr. 195/2018
 af 21. september 2018
 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2021/309]
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Kommissionens delegerede forordning (EU) 2018/674 af 17. november 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/94/EU for så vidt angår ladestandere til motorkøretøjer i klasse L, elforsyning fra land til fartøjer til transport ad indre vandveje og LNG-tankstationer til søtransport og om ændring af direktivet for så vidt angår tilslutningsanordninger til motorkøretøjer til tankning af gasformigt brint (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (2)
 Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 I bilag XIII til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:
 1.
 Følgende tilføjes i punkt 5a (Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/94/EU):
 », som ændret ved:
 —
 32018 R 0674: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2018/674 af 17. november 2017 (EUT L 114 af 4.5.2018, s. 1).«
 2.
 Følgende punkt indsættes efter punkt 5a (Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/94/EU):
 »5b.
 32018 R 0674: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2018/674 af 17. november 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/94/EU for så vidt angår ladestandere til motorkøretøjer i klasse L, elforsyning fra land til fartøjer til transport ad indre vandveje og LNG-tankstationer til søtransport og om ændring af direktivet for så vidt angår tilslutningsanordninger til motorkøretøjer til tankning af gasformigt brint (EUT L 114 af 4.5.2018, s. 1).«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2018/674, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 22. september 2018, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 ( (*1), eller på dagen for ikrafttrædelsen af Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 23/2018 af 9. februar 2018 (2), alt efter hvilken af disse datoer der er den seneste.
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 21. september 2018.
 På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne
 Oda Helen SLETNES
 Formand
 (1) EUT L 114 af 4.5.2018, s. 1.
 (*1) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.
 (2) EUT L 323 af 12.12.2019, s. 47.


text:
 23.11.2011
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 307/3
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen:.
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulativ nr. 117 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af dæk med hensyn til rullestøjsemission og vejgreb på vådt underlag og/eller rullemodstand
 omfattende al gældende tekst frem til:
 Ændringsserie 02 — Trådt i kraft: 30. januar 2011
 Korrigendum 1 til ændringsserie 02 — Trådt i kraft: 30. januar 2011
 Korrigendum 2 til ændringsserie 02 — Trådt i kraft: 22. juni 2011
 Korrigendum 3 til ændringsserie 02 — Trådt i kraft: 22. juni 2011
 INDHOLD
 REGULATIV
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Definitioner
 3.
 Ansøgning om godkendelse
 4.
 Mærkning
 5.
 Godkendelse
 6.
 Forskrifter
 7.
 Ændringer af typen af luftdæk og udvidelse af godkendelsen
 8.
 Produktionens overensstemmelse
 9.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 10.
 Endeligt ophør af produktionen
 11.
 Navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder
 12.
 Overgangsbestemmelser
 BILAG
 Bilag 1 —
 Meddelelse
 Bilag 2 —
 Eksempler på godkendelsesmærker
 Tillæg 1 —
 Udformning af godkendelsesmærker
 Tillæg 2 —
 Godkendelse i henhold til regulativ nr. 117, som falder sammen med regulativ nr. 30 eller 54
 Tillæg 3 —
 Udvidelser med henblik på at kombinere godkendelser meddelt i henhold til regulativ nr. 117, 30 eller 54
 Tillæg 4 —
 Udvidelser med henblik på at kombinere godkendelser meddelt i henhold til regulativ nr. 117
 Bilag 3 —
 Metode til måling af rullestøjsemission efter friløbsmetoden
 Tillæg 1 —
 Prøvningsrapport
 Bilag 4 —
 Specifikationer for prøveanlægget
 Bilag 5 —
 Prøvningsforskrifter for måling af vådgreb
 Tillæg 1 —
 Prøvningsrapport (vejgreb på vådt underlag)
 Bilag 6 —
 Prøvningsforskrifter for måling af rullemodstand
 Tillæg 1 —
 Tolerancer for prøvningsudstyr
 Tillæg 2 —
 Målefælgens bredde
 Tillæg 3 —
 Prøvningsrapport og prøvningsdata (rullemodstand)
 Bilag 7 —
 Forskrifter for prøvning af ydelse i sne
 Tillæg 1 —
 Piktogram — definition af »alpint symbol«
 Tillæg 2 —
 Prøvningsrapporter og prøvningsdata
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 1.1.
 Denne forordning finder anvendelse på nye luftdæk i kategori C1, C2 og C3 med hensyn til deres rullestøjsemission, rullemodstand og, for så vidt angår kategori C1, vejgreb på vådt underlag (vådgreb). Regulativet finder imidlertid ikke anvendelse på:
 1.1.1.
 dæk beregnet til brug som midlertidige reservedæk og mærket »Temporary use only«
 1.1.2.
 dæk med en nominel fælgdiameterkode ≤ 10 (eller ≤ 254 mm) eller ≥ 25 (eller ≥ 635 mm)
 1.1.3.
 dæk beregnet til konkurrencer
 1.1.4.
 dæk beregnet til montering på køretøjer af andre klasser end M, N og O (1)
 1.1.5.
 dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger (f.eks. pigdæk)
 1.1.6.
 dæk beregnet til hastigheder under 80 km/h (hastighedssymbol F)
 1.1.7.
 dæk, der kun er beregnet til montering på køretøjer, som er registreret for første gang før den 1. oktober 1990
 1.1.8.
 terrændæk til erhvervsformål, for så vidt angår forskrifterne om rullemodstand og rullestøj.
 1.2.
 De kontraherende parter udsteder eller accepterer godkendelser af


text:
rullestøj og/eller vejgreb på vådt underlag og/eller rullemodstand.
 2. DEFINITIONER
 I forbindelse med dette regulativ gælder, ud over definitionerne i regulativ nr. 30 og 54, følgende definitioner:
 2.1. »Dæktype»: i forbindelse med dette regulativ en dækgruppe, som omfatter en fortegnelse over dækdimensionsbetegnelser, mærkenavne, varemærker og handelsbetegnelser, og som ikke udviser forskelle på væsentlige punkter som:
 a)
 fabrikantens navn
 b)
 dækkategori (jf. punkt 2.4)
 c)
 dækkets opbygning
 d)
 anvendelseskategori: normaldæk, vinterdæk og specialdæk
 e)
 for dækkategori C1:
 i)
 ved dæk, der indgives med henblik på godkendelse af rullestøjsemissionsniveau, uanset om dækkene er af normaltypen eller forstærkede (»reinforced«) (eller til ekstra belastning »extra load»)
 ii)
 ved dæk, der indgives med henblik på godkendelse af ydelsen for vejgreb på vådt underlag, uanset om der er tale om normal- eller vinterdæk i hastighedskategori Q eller lavere med undtagelse af H (≤ 160 km/h) eller hastighedskategori R og højere, herunder H (> 160 km/h)
 f)
 for dæk i kategori C2 og C3:
 i)
 ved dæk, der indgives med henblik på godkendelse af rullestøjsemissionsniveau 1, uanset om dækkene er M+S-mærkede eller ej
 ii)
 ved dæk, der indgives med henblik på godkendelse af rullestøjsemissionsniveau 2, uanset om der er tale om trækdæk eller ej
 g)
 slidbanemønstret (jf. punkt 3.2.1).
 2.2. »Mærkenavn« eller »handelsbetegnelse«: den af fabrikanten angivne betegnelse til identifikation af dækket. Mærkenavnet kan være fabrikantens navn, og handelsbetegnelsen kan være sammenfaldende med varemærket.
 2.3. »Rullestøjsemission«: den støj, der udsendes ved kontakten mellem de rullende dæk og vejbanen.
 2.4. »Dækkategori«: en af følgende grupper:
 2.4.1.
 Dækkategori C1: dæk i overensstemmelse med regulativ nr. 30
 2.4.2.
 Dækkategori C2: dæk i overensstemmelse med regulativ nr. 54 og med belastningsindeks som enkeltdæk lavere end eller lig med 121 og hastighedskategorisymbol højere end eller lig med »N«
 2.4.3.
 Dækkategori C3: dæk i overensstemmelse med regulativ nr. 54 og:
 a)
 belastningsindeks som enkeltdæk højere end eller lig med 122 eller
 b)
 belastningsindeks som enkeltdæk lavere end eller lig med 121 og hastighedskategorisymbol lavere end eller lig med »M«
 2.5. »Repræsentativ dækdimension«: den dækdimension, der indgives til den prøvning, der er beskrevet i bilag 3 til dette regulativ hvad angår rullestøjsemission, i bilag 5 hvad angår vejgreb på vådt underlag, i bilag 6 hvad angår rullemodstand med henblik på overensstemmelsesvurdering ved typegodkendelse af dæktypen, eller i bilag 7 hvad angår ydelse i sne med henblik på vurdering af anvendelseskategorien »sne«.
 2.6. »Dæk til midlertidigt brug«: et dæk, der er forskelligt fra et dæk beregnet til brug på et køretøj under normale kørselsforhold, men udelukkende beregnet til midlertidig brug under begrænsede kørselsforhold.
 2.7. »Dæk beregnet til konkurrence«: dæk, der er beregnet til brug på køretøjer, der deltager i motorsportskonkurrencer og ikke er beregnet til vejbrug uden for konkurrence.
 2.8. »Normaldæk«: dæk, der er beregnet til normal brug på vej.
 2.9. »Forstærket (Reinforced) dæk« eller »ekstra belastning (Extra Load)« i kategori C1: luftdæk beregnet til at bære en større belastning ved et højere dæktryk end den belastning, som den tilsvarende standarddæktype ved standarddæktrykket, jf. ISO 4000-1:2010 (2).
 2.10. »Trækdæk«: et dæk i kategori C2 eller


text:
C3 med påskriften TRACTION, som primært er beregnet til montering på drivakslen/drivakslerne på et køretøj for at give maksimal kraftoverførsel under forskellige forhold.
 2.11. »Vinterdæk«: et dæk, hvis slidbanemønster, slidbanesammensætning eller opbygning primært er udformet til på sne at opnå en bedre ydeevne end et normaldæk for så vidt angår dets evne til at sætte køretøjet i gang, holde det i gang eller bringe det til standsning.
 2.12. »Specialdæk«: et dæk, der er beregnet til brug under blandede forhold både på vej og i terræn eller til andre specielle opgaver. Sådanne dæk er primært konstrueret til at sætte og holde køretøjet i gang ved terrænkørsel.
 2.13. »Terrændæk til erhvervsformål«: et specialdæk, der primært anvendes til kørsel under terrænmæssigt svære forhold.
 2.14. »Slidbanedybde«: hovedrillernes dybde.
 2.14.1. »Hovedriller« de brede riller, der, for så vidt angår (handels)dæk til personbiler og varevogne, befinder sig i slidbanens centrale område, i hvilke slidindikatorerne er placeret.
 2.15. »Porevolumen«: forholdet mellem porearealet i en referenceoverflade og denne referenceoverflades areal beregnet ud fra tegningen af støbeformen.
 2.16. »Standardreferencedæk (SRTT)«: dæk, der er fremstillet, kontrolleret og opbevaret i overensstemmelse med American Society for Testing and Materials (ASTM) standard E1136-93 (2003) (størrelse P195/75/R14).
 2.17. Vådgrebsmåling — særlige definitioner
 2.17.1. »Vejgreb på vådt underlag«: den relative bremseevne på vådt underlag for et prøvningskøretøj udstyret med det pågældende kandidatdæk i forhold til samme prøvningskøretøj udstyret med referencedæk (SRTT).
 2.17.2. »Kandidatdæk«: et dæk, som er repræsentativt for den type, der indgives til godkendelse i henhold til dette regulativ.
 2.17.3. »Kontroldæk«: et normalt seriefremstillet dæk, som bruges til at bestemme vejgrebet på vådt underlag for dækdimensioner, der ikke kan monteres på samme køretøj som standardreferencedækket — jf. punkt 2.2.2.16 i bilag 5 til dette regulativ.
 2.17.4. »Vådgrebsindeks (»G«)«: forholdet mellem kandidatdækkets ydelse og standardreferencedækkets ydelse.
 2.17.5. »Højeste bremsekraftkoefficient (»pbfc«)«: den maksimale værdi for forholdet mellem bremsekraft og vertikal belastning af dækket forud for blokering af hjulet.
 2.17.6. »Middel fuldt udviklet deceleration (»mfdd«)«: den gennemsnitlige deceleration udregnet på baggrund af den målte afstand, når et køretøj decelereres mellem to angivne hastigheder.
 2.17.7. »Påkoblingshøjde«: højden målt vinkelret fra anhængertrækkets eller hitchens artikulationspunkt til jorden, når det trækkende køretøj og påhængskøretøjet er sammenkoblet. Køretøjet og påhængskøretøjet skal stå på en jævn vejbelægning i prøvningstilstand udstyret med de dæk, der skal anvendes ved den pågældende prøvning.
 2.18. Rullemodstandsmåling — særlige definitioner
 2.18.1. Rullemodstand Fr
 Energitab (eller forbrugt energi) pr. tilbagelagt afstandsenhed (3).
 2.18.2. Rullemodstandskoefficient Cr
 Forholdet mellem rullemodstand og dækkets belastning (4).
 2.18.3. Nyt prøvedæk
 Et dæk, som ikke tidligere har været anvendt i en afbøjet rulleprøvning, som hæver dets temperatur til et niveau over det, der genereres ved rullemodstandsprøvning, og som ikke tidligere er blevet udsat for temperaturer over 40 °C (5)
 (6).
 2.18.4. Laboratoriekontroldæk
 Dæk, der anvendes af et laboratorium til kontrol af maskintilstanden som funktion af tiden (7).
 2.18.5. Begrænset oppumpning
 Metode til oppumpning af dækket, hvor man lader dæktrykket bygge sig op, idet dækket varmes op under kørsel.
 2.18.6. Parasittab
 Energitab (eller forbrugt energi) pr. tilbagelagt afstandsenhed, fratrukket tab internt i dækket, der kan


text:
tilskrives luftmodstand i prøvningsudstyrets forskellige roterende elementer, lejefriktion og andre systematiske tabskilder, som målingen muligvis kan være behæftet med.
 2.18.7. »Skimtest«-aflæsning
 En type måling af parasittab, hvor dækket rulles uden at skride, mens dækbelastningen reduceres til et niveau, hvor energitabet inden i selve dækket omtrent er lig nul.
 2.18.8. Inerti eller inertimoment
 Forholdet mellem det moment, der påføres et roterende legeme og dette legemes roterende acceleration (8).
 2.18.9. Målingens reproducerbarhed σm
 Maskinens evne til at måle rullemodstand (9).
 3. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 3.1.
 Ansøgning om godkendelse af en dæktype i henhold til dette regulativ skal indgives af dækkets fabrikant eller dennes bemyndigede repræsentant. I ansøgningen skal angives:
 3.1.1.
 De ydelsesegenskaber, der skal vurderes for den pågældende dæktype, »rullestøjsemissionsniveau« og/eller »vejgreb på vådt underlag« og/eller »rullemodstandsniveau«. Dækkets »ydelse på sne« såfremt anvendelseskategorien er sne
 3.1.2.
 Fabrikantens navn og adresse
 3.1.3.
 Ansøgers navn og adresse
 3.1.4.
 Produktionsanlæggets/produktionsanlæggenes adresse(er)
 3.1.5.
 Mærkenavn(e), handelsbetegnelse(r) eller varemærke(r)
 3.1.6.
 Dækkategori (kategori C1, C2 eller C3) (se punkt 2.4 i dette regulativ)
 3.1.6.1.
 Dækbredde for dæk af kategori C1 (se punkt 6.1.1 i dette regulativ)
 Bemærk:
 Disse oplysninger kræves kun i forbindelse med godkendelse af rullestøjsemissionsniveau.
 3.1.7.
 Dækopbygning
 3.1.8.
 For dækkategori C1 angives:
 a)
 om dækkene er forstærkede (reinforced) eller til ekstra belastning (extra load), hvis der er tale om godkendelse med hensyn til rullestøjsemissionsniveau
 b)
 hastighedskategorisymbol »Q« eller lavere (dog ikke »H«) eller »R« og højere (inklusive »H«), hvis der er tale om godkendelse af »vinterdæk« med hensyn til vejgreb på vådt underlag
 For dækkategori C2 angives:
 a)
 om dækkene er M+S-mærkede, hvis der er tale om godkendelse med hensyn til rullestøjsemissionsniveau på trin 1
 b)
 om dækkene er trækdæk, hvis der er tale om godkendelse med hensyn til rullestøjsemissionsniveau på trin 2
 3.1.9.
 Anvendelseskategori (normaldæk, vinterdæk eller specialdæk)
 3.1.10.
 En fortegnelse over dækdimensionsbetegnelser, der er omfattet af denne ansøgning.
 3.2.
 Hver ansøgning om godkendelse skal være ledsaget af følgende (i tre eksemplarer):
 3.2.1.
 Udførlig beskrivelse af de væsentligste kendetegn ved det eller de slidbanemønstre, som de angivne dækdimensioner har, og indvirkningen heraf på dækkets ydeevne (dvs. rullestøjsemissionsniveau eller vejgreb på vådt underlag, rullemodstand og vejgreb i sne). Dette kan ske i form af beskrivelser suppleret med tekniske data, tegninger, fotografier og computertomografi (CT) og skal være give den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste tilstrækkeligt grundlag til at afgøre, om senere ændringer af de væsentligste kendetegn vil påvirke dækkets ydeevne negativt. Mindre dækkonstruktionsændringers indvirkning på dækkets ydeevne bestemmes i forbindelse med kontrollen af produktionens overensstemmelse.
 3.2.2.
 Tegninger eller fotografier af dæksiden, der tydeligt viser de oplysninger, der er anført ovenfor under punkt 3.1.8 og godkendelsesmærket, der omtales under punkt 4, skal indgives, så snart produktionen er igangsat, men højst et år fra datoen for tildeling af typegodkendelse.
 3.2.3.
 Hvis der er tale om ansøgninger for specialdæk, en kopi af støbetegningen af slidbanemønsteret for at gøre det muligt at efterprøve porevolumen.
 3.3.
 Efter anmodning fra typegodkendelsesmyndigheden skal ansøgeren levere prøver af dæk til afprøvning eller prøverapporten fra den tekniske tjeneste, der, som anført i punkt 11 i


text:
dette regulativ, har udført prøvningen.
 3.4.
 For så vidt angår ansøgningen kan afprøvning begrænses til en udvælgelse af de værste tilfælde efter typegodkendelsesmyndighedens eller udpegede tekniske tjenestes skøn.
 3.5.
 Dækfabrikantens laboratorier og prøveanlæg kan accepteres som godkendte prøvningslaboratorier, og den godkendende myndighed skal have mulighed for at være til stede under enhver prøvning.
 4. MÆRKNING
 4.1.
 Alle dæk i dæktypen skal være mærket som foreskrevet i enten regulativ nr. 30 eller nr. 54.
 4.2.
 Dæk skal bære følgende mærkninger (10):
 4.2.1.
 fabrikantens navn eller varemærke
 4.2.2.
 handelsbetegnelsen (jf. punkt 2.2). Hvis handelsbetegnelsen er den samme som varemærket, kan den udelades
 4.2.3.
 dækdimensionsbetegnelsen
 4.2.4.
 påskriften »REINFORCED« (eller alternativt »EXTRA LOAD«), hvis dækket er klassificeret som forstærket
 4.2.5.
 påskriften »TRACTION«, hvis dækket er klassificeret som trækdæk (11)
 4.2.6.
 påskriften »M+S« eller »M.S« eller »M&S«, hvis dækket er konstrueret til at give et bedre greb i mudder og sne eller tøsne end et normaldæk.
 4.2.7.
 det »alpine« symbol (»bjerg med 3 tinder og et snefnug«, jf. bilag 7, tillæg 1) for alle kategorier, hvis dækket er klassificeret som »vinterdæk«.
 4.2.8.
 påskriften »MPT« (eller alternativt »ML« eller »ET«) og/eller »POR«, hvis dækket er klassificeret som »specialdæk«.
 ET betyder Extra Tread (ekstra slidbane), ML står for Mining and Logging (mine- og skovbrug), MPT betyder Multi-Purpose Truck (lastbil til flere formål) og POR betyder Professional Off-Road (terrændæk til erhvervsbrug).
 4.3.
 Dæk skal have tilstrækkelig plads til godkendelsesmærket som anført i bilag 2 til dette regulativ.
 4.4.
 Godkendelsesmærket skal på klart synlig og ikke-sletbar måde være påført dæksiden i dens laveste del på mindst én af siderne.
 4.4.1.
 Er der tale om dæk, der er mærket med fælgmonteringskonfigurationssymbol »A«, kan godkendelsesmærket dog være påført hvor som helst på dækkets udvendige side.
 5. GODKENDELSE
 5.1.
 Hvis den repræsentative dækdimension for dæktypen, der indgives til typegodkendelse i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 6 og 7 nedenfor, meddeles godkendelse.
 5.2.
 Hver godkendt dæktype tildeles et godkendelsesnummer. Samme kontraherende part kan ikke tildele samme nummer til en anden dæktype.
 5.3.
 Meddelelse om typegodkendelse eller udvidelse eller nægtelse af godkendelse af dæktypen i henhold til dette regulativ meddeles de kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, i form af en meddelelse i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 5.3.1.
 Dækfabrikanterne har ret til at indsende ansøgning om udvidelse af typegodkendelse med henblik på omfattelse af forskrifterne i andre regulativer af relevans for dæktypen. I så fald vedlægges en kopi af meddelelsen om den pågældende typegodkendelse, som er udstedt af den relevante godkendende myndighed til ansøgningen om udvidelse af godkendelse. Kun den typegodkendende myndighed, som udstedte den oprindelige godkendelse, kan godkende ansøgning om udvidelse(r).
 5.3.1.1.
 Når der meddeles udvidelse af godkendelse, og der på meddelelsesblanketten (jf. bilag 1 til dette regulativ) skal angives overensstemmelse med andre regulativer, suppleres godkendelsesnummeret på meddelelsesblanketten med et eller flere suffiks for at angive den/de pågældende regulativ(er) og de tekniske forskrifter, som er blevet indarbejdet gennem udvidelsen af godkendelsen. I forbindelse med hvert suffiks tilføjes det specifikke typegodkendelsesnummer og selve regulativet


text:
til meddelelsesblankettens punkt 9.
 5.3.1.2.
 Præfikset skal angive ændringsserien til det relevante regulativs forskrifter for dækkets ydeevne, f.eks. 02S2 for at angive anden ændringsserie vedr. rullestøjsniveau på trin 2 eller 02S1WR1 for at angive anden ændringsserie vedr. rullestøjsniveau på trin 1, vejgreb på vådt underlag og rullemodstand på trin 1 (jf. punkt 6.1 for definition af trin 1 og trin 2). Der kræves ingen angivelse af ændringsserien, hvis det pågældende regulativ er i sin oprindelige form.
 5.3.2.
 Følgende suffikser er allerede reserveret til at angive specifikke regulativer vedrørende parametre for dæks ydeevne:
 S
 for at angive yderligere overholdelse af kravene til rullestøjsemissionsniveau
 W
 for at angive yderligere overholdelse af kravene til vejgreb på vådt underlag
 R
 for at angive yderligere overholdelse af kravene til rullemodstand.
 Idet der tages højde for, at der er defineret to trin for rullestøjs- og rullemodstandsangivelse i punkt 6.1 og 6.3, vil S og R enten være efterfulgt af suffikset »1« for opfyldelse af trin 1 eller suffikset »2« for opfyldelse af trin 2.
 5.4.
 På den i punkt 4.3 anførte plads og i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 4.4, skal alle dækdimensioner i overensstemmelse med dæktypen godkendt under dette regulativ, påføres et internationalt godkendelsesmærke bestående af:
 5.4.1.
 en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (12) og
 5.4.2.
 godkendelsesnummeret, som placeres tæt ved den i punkt 5.4.1 omhandlede cirkel, enten over eller under »E« eller til venstre eller højre for dette
 5.4.3.
 suffikset/suffikserne og angivelsen af de relevante ændringsserier, som fremgår af meddelelsesblanketten.
 Der kan anvendes et af suffikserne på nedenstående liste eller en kombination af disse.
 S1
 Støjniveau trin 1
 S2
 Støjniveau trin 2
 W
 Vejgreb på vådt underlag
 R1
 Rullemodstandsniveau trin 1
 R2
 Rullemodstandsniveau trin 2
 Disse suffikser skal placeres til højre for eller under godkendelsesnummeret, såfremt det er en del af den oprindelse godkendelse.
 Hvis der efterfølgende sker en udvidelse af godkendelserne efter regulativ 30 eller 54, placeres det ekstra tegn »+« og ændringsserien til regulativ nr. 117 foran suffikset eller en eventuel kombination af suffikser for at angive udvidelse af godkendelsen.
 Hvis der efterfølgende sker en udvidelse af den oprindelige godkendelse efter regulativ nr. 117, placeres det ekstra tegn »+« mellem suffikset eller en eventuel kombination af suffikser til den oprindelige godkendelse og suffikset eller en eventuel kombination af suffikser, der er tilføjet for at angive en udvidelse af godkendelsen.
 5.4.4.
 Hvis suffikset/suffikserne til godkendelsesnummeret er påført på dækkets sider, bortfalder kravet om yderligere mærkning af dækket med det specifikke typegodkendelsesnummer for overensstemmelse med de regulativer, som suffikset henviser til i medfør af punkt 5.3.2 ovenfor.
 5.5.
 Hvis en dæktype er i overensstemmelse med en dæktype, som i henhold til et eller flere andre af de til overenskomsten vedføjede regulativer er godkendt i samme stat, som har meddelt typegodkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 5.4.1 foreskrevne symbol ikke gentages. I så fald anbringes regulativets nummer og typegodkendelsesnummeret samt yderligere symboler for alle regulativer, i henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i


text:
det land, som har meddelt typegodkendelse i henhold til dette regulativ, i lodrette kolonner til højre for det mærke, der er beskrevet i punkt 5.4.1.
 5.6.
 I bilag 2 til dette regulativ er givet eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
 6. FORSKRIFTER
 6.1. Rullestøjsemissionsgrænser som målt ved den i bilag 3 i dette regulativ anførte metode.
 6.1.1. For dæk af kategori C1 må rullestøjsemissionen ikke overskride de nedenfor angivne værdier for det relevante trin. Værdierne henviser til den nominelle dækbredde som anført i punkt 2.17.1.1 i regulativ nr. 30:
 Trin 1
 Nominel dækbredde
 Grænseværdi i dB (A)
 145 og lavere
 72
 Over 145 og indtil 165
 73
 Over 165 og indtil 185
 74
 Over 185 og indtil 215
 75
 Over 215
 76
 Ovennævnte grænseværdier øges med 1 dB(A), hvis der er tale om dæk af typen »extra load« eller »reinforced« og med 2 dB(A), hvis der er tale om »specialdæk«.
 Trin 2
 Nominel dækbredde
 Grænseværdi i dB (A)
 185 og lavere
 70
 Over 185 og indtil 245
 71
 Over 245 og indtil 275
 72
 Over 275
 74
 Ovennævnte grænseværdier øges med 1 dB(A), hvis der er tale om vinterdæk, dæk af typen »extra load« eller »reinforced«.
 6.1.2. For dæk i kategori C2 må rullestøjsemissionen for den pågældende anvendelse (se punkt 2.1 ovenfor) ikke overskride de nedenfor angivne værdier for det relevante trin:
 Trin 1
 Anvendelse
 Grænseværdi i dB (A)
 Normal
 75
 Vinter (13)
 77
 Special
 78
 Trin 2
 Anvendelse
 Grænseværdi i dB (A)
 Normal
 72
 Vinter
 73
 Special
 74
 Hvis der er tale om trækdæk, øges ovennævnte grænseværdier med 1 dB(A) ved anvendelseskategorien normaldæk og specialdæk og med 2 dB(A) ved anvendelseskategorien vinterdæk.
 6.1.3. For dæk i kategori C3 må rullestøjsemissionen for den pågældende anvendelse (se punkt 2.1 ovenfor) ikke overskride de nedenfor angivne værdier for det relevante trin:
 Trin 1
 Anvendelse
 Grænseværdi i dB (A)
 Normal
 76
 Vinter (14)
 78
 Special
 79
 Trin 2
 Anvendelse
 Grænseværdi i dB (A)
 Normal
 73
 Vinter
 74
 Special
 75
 Hvis der er tale om trækdæk, øges ovennævnte grænseværdier med 2 dB(A).
 6.2. Vejgrebet på vådt underlag vil blive baseret på en fremgangsmåde, hvor enten højeste bremsekraftkoefficient (»pbfc«) eller middel fuldt udviklet deceleration (»mfdd«) sammenlignes med værdierne for et standardreferencedæk (SRTT). Den relative ydelse angives med et vådgrebsindeks (G).
 6.2.1. For dæk i kategori C1, som er prøvet i henhold til en af procedurerne i bilag 5 til dette regulativ, skal følgende forskrifter overholdes:
 Anvendelse
 Indeks for vejgreb på vådt underlag (G)
 Vinterdæk med hastighedssymbol (»Q« eller lavere, dog ikke »H«), som angiver en maksimal tilladt hastighed på 160 km/h
 ≥ 0,9
 Vinterdæk med hastighedssymbol (»R« eller over, inklusive »H«), som angiver en maksimal tilladt hastighed på over 160 km/h
 ≥ 1,0
 Normalt dæk (vejkørsel)
 ≥ 1,1
 6.3. Grænser for rullemodstandskoefficient som målt ved den i bilag 6 i dette regulativ anførte metode.
 6.3.1. De maksimale værdier for trin 1 vedr. rullemodstandskoefficienten må ikke overskride følgende (værdier i N/kN svarende til værdi i kg/ton):
 Dækkategori
 Maks. værdi (N/kN)
 C1
 12,0
 C2
 10,5
 C3
 8,0
 For vinterdæk


text:
øges grænseværdierne med 1 N/kN.
 6.3.2. De maksimale værdier for trin 2 vedr. rullemodstandskoefficienten må ikke overskride følgende (værdier i N/kN svarende til værdi i kg/ton):
 Dækkategori
 Maks. værdi (N/kN)
 C1
 10,5
 C2
 9,0
 C3
 6,5
 For vinterdæk øges grænseværdierne med 1 N/kN.
 6.4. For at dækket kan klassificeres i kategorien »vinterdæk« skal det påvises, at det opfylder ydelseskravene ved en prøvemetode, hvor
 a)
 den middel fuldt udviklede deceleration (»mfdd«) ved en bremseprøvning
 b)
 eller alternativt den maksimale eller gennemsnitlige trækkraft ved en trækprøvning
 c)
 eller alternativt den middel fuldt udviklede acceleration ved en accelerationsprøvning (15) for et kandidatdæk sammenlignes med et standardreferencedæk.
 Den relative ydelse angives med et sneindeks.
 6.4.1 Krav til dækkets ydelse i sne
 6.4.1.1. Dæk i kategori C1 og C2
 Den mindste sneindeksværdi, beregnet efter metoden i bilag 7 og sammenlignet med standardreferencedækket, skal være som følger:
 Dækkategori
 Sneydelsesindeks (metoden bremsning på sne) (16)
 Sneydelsesindeks (metoden »spin traction«) (17)
 C1
 1,07
 1,10
 C2
 N/A
 1,10
 6.5. For at blive klassificeret som »trækdæk« skal et dæk opfylde mindst én af betingelserne i punkt 6.5.1 nedenfor.
 6.5.1. Dækket skal have et slidbanemønster med mindst to langsgående ribber, som hver indeholder mindst 30 bloklignende elementer, adskilt af riller og/eller rilleelementer med en dybde på mindst halvdelen af slidbanedybden. Fysisk prøvning som alternativ vil først finde anvendelse på et senere trin efter yderligere ændring af regulativet, som omfatter en henvisning til passende prøvningsmetoder og grænseværdier.
 6.6. For at blive klassificeret som »specialdæk« skal et dæk have et blokslidbanemønster, hvor blokkene er større og er placeret med bredere afstand end normale dæk og har følgende egenskaber:
 for C1-dæk: en slidbanedybde ≥ 11 mm og porevolumen ≥ 35 %
 for C2-dæk: en slidbanedybde ≥ 11 mm og porevolumen ≥ 35 %
 for C3-dæk: en slidbanedybde ≥ 16 mm og porevolumen ≥ 35 %
 6.7. For at blive klassificeret som et »terrændæk til erhvervsformål« skal dække have alle følgende egenskaber:
 a)
 For C1- og C2-dæk:
 i)
 En slidbanedybde ≥ 11 mm
 ii)
 En porevolumen på ≥ 35 %
 iii)
 Et maksimalt hastighedsindeks på ≤ Q
 b)
 For C3-dæk:
 i)
 En slidbanedybde ≥ 16 mm
 ii)
 En porevolumen på ≥ 35 %
 iii)
 Et maksimalt hastighedsindeks på ≤ K
 7. ÆNDRINGER AF TYPEN AF LUFTDÆK OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN
 7.1.
 Enhver ændring af en dæktype, der kan påvirke de i henhold til dette regulativ godkendte ydelsesegenskaber, skal meddeles til typegodkendelsesmyndigheden, der har godkendt dæktypen. Myndigheden kan derefter enten:
 7.1.1.
 beslutte, at ændringerne sandsynligvis ikke vil have nogen væsentlig negativ indvirkning på de godkendte ydelsesegenskaber, og at dækket tilfredsstiller forskrifterne i dette regulativ eller
 7.1.2.
 kræve, at der leveres yderligere prøveeksemplarer eller yderligere prøverapporter fra den udpegede tekniske tjeneste.
 7.1.3.
 De kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, underrettes i henhold til proceduren i punkt 5.3 ovenfor om godkendelse eller nægtelse af godkendelse med angivelse af ændringer.
 7.1.4.
 Den typegodkendelsesmyndighed, der meddeler udvidelse af godkendelsen, tildeler et serienummer for udvidelsen, der skal anføres på meddelelsesblanketten.
 8. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse


text:
skal være i overensstemmelse med dem, der er fastlagt i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet der gælder følgende krav:
 8.1.
 Ethvert dæk, der godkendes i henhold til dette regulativ, skal fremstilles således, at det overholder rullestøjsemissionsgrænserne for den godkendte dæktype og forskrifterne i ovenstående punkt 6.
 8.2.
 For at kontrollere overensstemmelsen, jf. punkt 8.1 ovenfor, vil der blive udtaget stikprøver af dæk med det i henhold til dette regulativ krævede godkendelsesmærke fra serieproduktionen. Den normale frekvens for kontrol af produktionens overensstemmelse bør være mindst én gang hver andet år.
 8.2.1.
 Hvis der er tale om efterprøvninger af godkendelser i henhold til punkt 6.2, skal disse foretages efter samme procedure (jf. bilag 5 til dette regulativ) som den, der blev anvendt ved den oprindelige godkendelse, og den typegodkendende myndighed skal sikre sig, at alle dæk, som hører under den godkendte type, overholder godkendelsesforskrifterne. Vurderingen foretages på grundlag af de producerede mængder af dæktypen på hvert fremstillingsanlæg, idet der tages højde for fabrikantens kvalitetsstyringssystem(er). Hvis prøvningsproceduren indebærer samtidig prøvning af et antal dæk, f.eks. et sæt på fire dæk med henblik på prøvning af vejgreb på vådt underlag i overensstemmelse med fremgangsmåden for standardkøretøjer i bilag 5 til dette regulativ, skal sættet anses for at være én enhed for så vidt angår beregning af det antal dæk, der skal prøves.
 8.3.
 Produktionen vurderes at være i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ, hvis støjniveauet overholder grænserne i punkt 6.1 ovenfor med en yderligere tolerance på + 1 dB(A) for at tage højde for udsving i masseproduktion.
 8.4.
 Produktionen vurderes at være i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ, hvis støjniveauet overholder grænserne i punkt 6.3 ovenfor med en yderligere tolerance på + 0,3 N/kN for at tage højde for udsving i masseproduktion.
 9. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 9.1.
 Godkendelser af en dæktype meddelt i henhold til dette regulativ kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8 ovenfor ikke opfyldes, eller hvis et dæk tilhørende dæktypen overskrider grænseværdierne i punkt 8.3 eller 8.4 ovenfor.
 9.2.
 Hvis en kontraherende part, som anvender dette regulativ, inddrager en tidligere meddelt godkendelse, underretter denne straks de andre kontraherende parter, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesblanket, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 10. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN
 Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændig med at fremstille en dæktype, som er godkendt efter dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen. Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesblanket, svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.
 11. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER
 De kontraherende parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som udfører godkendelsesprøvninger, og på den typegodkendende myndighed, som meddeler typegodkendelse, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om typegodkendelse eller udvidelse,


text:
nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse skal sendes.
 12. OVERGANGSBESTEMMELSER
 12.1.
 De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, må fra ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 2 til dette regulativ ikke nægte at meddele ECE-godkendelse i henhold til dette regulativ for en dæktype, hvis dækket opfylder forskrifterne i ændringsserie 02, herunder kravene til rullestøj trin 1 eller trin 2 i punkt 6.1.1 til 6.1.3, kravene til vejgreb på vådt underlag i punkt 6.2.1 og kravene til rullemodstand trin 1 eller trin 2 i punkt 6.3.1 eller 6.3.2.
 12.2.
 De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, skal fra den 1. november 2012 nægte at meddele ECE-godkendelse, hvis den dæktype, der søges godkendt, ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, og skal desuden nægte at meddele ECE-godkendelse, hvis kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.1 til 6.1.3, og til vejgreb på vådt underlag i punkt 6.2.1 og til rullemodstand trin 1 i punkt 6.3.1 ikke er opfyldt.
 12.3.
 De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fra den 1. november 2014 forbyde salg eller ibrugtagning af et dæk, som ikke opfylder kravene i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, og som ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, herunder kravene til vejgreb på vådt underlag i punkt 6.2.
 12.4.
 De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, skal fra den 1. november 2016 nægte at meddele ECE-godkendelse, hvis det dæk, der søges godkendt, ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, herunder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.3.2.
 12.5.
 De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fra den 1. november 2016 forbyde salg eller ibrugtagning af et dæk, som ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, og som ikke opfylder kravene til rullestøj trin 2 i punkt 6.1.1 til 6.1.3.
 12.6.
 De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fra nedenstående datoer forbyde salg eller ibrugtagning af et dæk, som ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, og som ikke opfylder kravene til rullemodstand trin 1 i punkt 6.3.1:
 Dækkategori
 Dato
 C1, C2
 1. november 2014
 C3
 1. november 2016
 12.7.
 De kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kan fra nedenstående datoer forbyde salg eller ibrugtagning af et dæk, som ikke opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02, og som ikke opfylder kravene til rullemodstand trin 2 i punkt 6.3.2:
 Dækkategori
 Dato
 C1, C2
 1. november 2018
 C3
 1. november 2020
 (1) Som fastlagt i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) dokument TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt 2.
 (2) Kategori C1-dæk svarer til »dæk til personbiler« i ISO 4000-1:2010.
 (3) International System of Units (SI)-enheden anvendes almindeligvis for rullemodstand er newtonmeter pr. meter, hvilket svarer til den vedvarende kraft i newton.
 (4) Rullemodstanden udtrykkes i newton, og belastningen udtrykkes i kilonewton. Rullemodstandskoefficienten er uden dimensioner.
 (5) Definitionen af nyt prøvedæk er nødvendig for at mindske potentiel datavariation og –spredning, som kan forekomme, når dækket ældes.
 (6) Det er tilladt at gentage en


text:
godkendt prøvningsmetode.
 (7) Et eksempel på maskintilstand kan være maskinens afvigelse.
 (8) Det roterende legeme kan f.eks. være en dækenhed eller en maskinrulle.
 (9) Målingens reproducerbarhed σm anslås ved n gange (hvor n ≥ 3) på et enkelt dæk at måle hele den procedure, der er beskrevet i punkt 4 i bilag 6:
 hvor:
 j
 =
 tæller fra 1 til n for antallet af gentagelser af hver måling af et givet dæk
 n
 =
 antal gentagelser af dækmålingerne (n ≥ 3).
 (10) Nogle af disse krav kan være angivet separat i regulativ nr. 30 eller 54.
 (11) Mindstehøjde for mærkningen: der henvises til dimension C i bilag 3 til regulativ nr. 54.
 (12) Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.2.
 (13) Grænseværdierne gælder også for dæk, der kun er mærket M+S.
 (14) Grænseværdierne gælder også for dæk, der kun er mærket M+S.
 (15) Denne prøvningsprocedure er under udvikling.
 (16) Jf. punkt 3 i bilag 7 til dette regulativ.
 (17) Jf. punkt 2 i bilag 7 til dette regulativ.
 BILAG 1
 MEDDELELSE
 (Største format: A4 (210 × 297 mm))
 BILAG 2
 EKSEMPLER PÅ GODKENDELSESMÆRKER
 Tillæg 1
 UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKE
 (se punkt 5.4 i dette regulativ)
 Godkendelse i henhold til regulativ nr. 117
 Eksempel 1
 Ovenstående godkendelsesmærke på et luftdæk viser, at det pågældende dæk er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 (kun mærket med S2 (rullestøj, trin 2)) og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 0212345. De første to cifre i godkendelsesnummeret (02) viser, at godkendelsen blev meddelt i henhold til ændringsserie 02 til dette regulativ.
 Eksempel 2
 Ovenstående godkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 (mærket med S1 (rullestøj, trin 1), W (vejgreb på vådt underlag) og R1 (rullestøj, trin 1)) og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 0212345. Dette angiver, at godkendelsen omfatter S1WR1. De første to cifre i godkendelsesnummeret (02) viser, at godkendelsen blev meddelt i henhold til forskrifterne i ændringsserie 02 til dette regulativ.
 Tillæg 2
 GODKENDELSE I HENHOLD TIL REGULATIV NR. 117, SOM FALDER SAMMEN MED GODKENDELSE EFTER REGULATIV Nr. 30 ELLER 54
 (1)
 Eksempel 1
 Ovenstående godkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 (mærket med S2 (rullestøj, trin 2)) og regulativ nr. 30 og er blevet tildelt henholdsvis godkendelsesnummeret 0212345 og 0236378. De første to cifre i godkendelsesnummeret (02) viser, at godkendelsen blev meddelt i henhold til ændringsserie 02, men at regulativ nr. 30 allerede indeholdt ændringsserie 02.
 Eksempel 2
 Ovenstående godkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 (mærket med S2WR2 (rullestøj, trin 2, vejgreb på vådt underlag og rullemodstand, trin 2)) og i henhold til regulativ nr. 30 og er blevet tildelt henholdsvis godkendelsesnummer 0212345 og 0236378. De første to cifre i godkendelsesnummeret (02) viser, at godkendelsen blev meddelt i henhold til ændringsserie 02, men at regulativ nr. 30


text:
allerede indeholdt ændringsserie 02.
 Eksempel 3
 Ovenstående godkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 og ændringsserie 02 og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 0212345 (mærket med S2) og i henhold til regulativ nr. 54. Dette angiver, at godkendelsen omfatter rullestøj, trin 2 (S2). De første to cifre i godkendelsesnummeret i henhold til regulativ nr. 117 (02) i kombination med »S2« angiver, at den første godkendelse blev meddelt i henhold til regulativ nr. 117, som omfattede ændringsserie 02. De to første cifre i regulativ nr. 54 (00) angiver, at regulativet forelå i sin oprindelige form.
 Eksempel 4
 Ovenstående godkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 og ændringsserie 02 og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 0212345 (mærket med S2 R2) og i henhold til regulativ nr. 54. Dette angiver, at godkendelsen omfatter rullestøj, trin 2 (S2) og rullemodstand, trin 2. De første to cifre i godkendelsesnummeret i henhold til regulativ nr. 117 (02) i kombination med »S2R2« angiver, at den første godkendelse blev meddelt i henhold til regulativ nr. 117, som omfattede ændringsserie 02. De to første cifre i regulativ nr. 54 (00) angiver, at regulativet forelå i sin oprindelige form.
 Tillæg 3
 UDVIDELSER MED HENBLIK PÅ AT KOMBINERE GODKENDELSER UDSTEDT I HENHOLD TIL REGULATIV Nr. 117, 30 ELLER 54
 (2)
 Eksempel 1
 Ovenstående typegodkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt første gang i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 30 og ændringsserie 02 og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 0236378. Det er også mærket med + 02S1 (rullestøj, trin 1), som viser, at godkendelsen er udvidet i henhold til regulativ nr. 117 (ændringsserie 02). De første to cifre i godkendelsesnummeret (02) viser, at godkendelsen blev meddelt i henhold til regulativ nr. 30 (ændringsserie 02). Plustegnet (+) betyder, at den første godkendelse blev meddelt i henhold til regulativ nr. 30 og er blevet udvidet til at omfatte godkendelsen/godkendelserne, der er meddelt i henhold til regulativ nr. 117 (ændringsserie 02) vedrørende rullestøj, trin 1.
 Eksempel 2
 Ovenstående typegodkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt første gang i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 30 og ændringsserie 02 og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 0236378. Dette angiver, at godkendelsen omfatter S1 (rullestøj, trin 1) W (vejgreb på vådt underlag) og R2 (rullemodstand, trin 2). S1WR2 med (02) foran betyder, at godkendelsen er blevet udvidet i henhold til regulativ nr. 117, som omfattede ændringsserie 02. De første to cifre i godkendelsesnummeret (02) viser, at godkendelsen blev meddelt i henhold til regulativ nr. 30 (ændringsserie 02). Plustegnet (+) betyder, at den første godkendelse blev meddelt i henhold til regulativ nr. 30 og er blevet udvidet til at omfatte godkendelsen/godkendelserne fra regulativ nr. 117 (ændringsserie 02).
 Tillæg 4
 UDVIDELSER MED HENBLIK PÅ AT KOMBINERE GODKENDELSER UDSTEDT I HENHOLD TIL REGULATIV Nr. 117
 (3)
 Eksempel 1
 Ovenstående typegodkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt første gang i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 og ændringsserie


text:
02 og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 0212345. Dette angiver, at godkendelsen omfatter W (vejgreb på vådt underlag). S2R2 med + foran angiver, at godkendelsen er blevet udvidet i henhold til regulativ nr. 117 til at omfatte rullestøj, trin 2, og rullemodstand, trin 2, på baggrund af separate attester.
 Eksempel 2
 Ovenstående typegodkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt første gang i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 og ændringsserie 02 og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 0212345. Dette viser, at godkendelsen vedrører S1 (rullestøj, trin 1) og W (vejgreb på vådt underlag). R1 med + foran angiver, at godkendelsen er blevet udvidet i henhold til regulativ nr. 117 til at omfatte rullesmodstand, trin 1, på baggrund af separate attester.
 Eksempel 3
 Ovenstående typegodkendelsesmærke viser, at det pågældende dæk er godkendt første gang i Nederlandene (E4) i henhold til regulativ nr. 117 og ændringsserie 01 og er blevet tildelt godkendelsesnummeret 0167890. Dette viser, at godkendelsen vedrører S (rullestøj, trin 1) og W (vejgreb på vådt underlag). 02R1 med + foran angiver, at godkendelsen er blevet udvidet i henhold til regulativ nr. 117 og ændringsserie 02 til at omfatte rullesmodstand, trin 1, på baggrund af separate attester.
 (1) Godkendelser i henhold til regulativ nr. 117 for så vidt angår dæk, der er omfattet af regulativ nr. 54, omfatter for tiden ikke krav til vejgreb på vådt underlag.
 (2) Godkendelser i henhold til regulativ nr. 117 for så vidt angår dæk, der er omfattet af regulativ nr. 54, omfatter for tiden ikke krav til vejgreb på vådt underlag.
 (3) Godkendelser i henhold til regulativ nr. 117 for så vidt angår dæk, der er omfattet af regulativ nr. 54, omfatter for tiden ikke krav til vejgreb på vådt underlag.
 BILAG 3
 PROCEDURE FOR MÅLING AF RULLESTØJSEMISSION EFTER FRILØBSMETODEN
 0. INDLEDNING
 I denne procedure specificeres måleinstrumenter, målebetingelser og fremgangsmåde til måling af rullestøj fra et sæt dæk, monteret på et prøvekøretøj, som ruller på en nærmere angivet kørebaneoverflade. Det maksimale lydtryk registreres ved hjælp af mikrofoner placeret i fjernfelt, når køretøjet befinder sig i friløb. Det endelige resultat bestemmes for en referencehastighed ved lineær regression. Resultatet kan ikke anvendes på rullestøj, som måles under acceleration ved motorkraft eller deceleration ved bremsning.
 1. MÅLEINSTRUMENTER
 1.1. Støjmålinger
 Støjmåleren — eller et tilsvarende målesystem — og den af fabrikanten anbefalede vindskærm skal som minimum opfylde kravene til måleinstrumenter af type 1 i overensstemmelse med IEC 60651:1979/A1:1993, anden udgave.
 Målinger udføres med frekvensvægtning A og tidsvægtning F.
 Ved anvendelse af et system, der indebærer periodisk overvågning af det A-vægtede støjniveau, foretages der aflæsning med tidsintervaller på højst 30 ms.
 1.1.1. Kalibrering
 Ved begyndelsen og afslutningen af hvert sæt målinger skal hele målesystemet kontrolleres ved hjælp af en lydkalibreringsanordning, som opfylder forskrifterne til lydkalibreringsanordninger med en præcision af mindst klasse 1 i overensstemmelse med IEC 60942:1988. Uden at der foretages yderligere justeringer, må forskellen mellem aflæsningen ved to på hinanden følgende kontroller ikke overskride 0,5 dB. Hvis denne værdi overskrides, skal der ses bort fra de måleresultater, som


text:
er opnået efter den sidste tilfredsstillende kontrol.
 1.1.2. Opfyldelse af forskrifterne
 Et laboratorium, som er godkendt til at foretage kalibreringer i relation til de relevante standarder, skal en gang om året kontrollere, at lydkalibreringsanordningen opfylder kravene i IEC 60942:1988 og mindst hvert andet år kontrollere, at instrumenteringssystemet opfylder kravene i IEC 60651:1979/A1:1993, anden udgave.
 1.1.3. Mikrofonens placering
 Mikrofonen (eller mikrofonerne) placeres i en afstand af 7,5 m ± 0,05 m fra referencelinjen CC' (figur 1) på prøvebanen og 1,2 m ± 0,02 m over jorden. Den retning, i hvilken mikrofonen har størst følsomhed, skal være vandret og vinkelret på køretøjets bane (linjen CC').
 1.2. Hastighedsmålinger
 Køretøjets hastighed måles med instrumenter med en præcision på ± 1 km/h eller bedre, når køretøjets forende har nået linjen PP' (figur 1).
 1.3. Temperaturmålinger
 Måling af lufttemperaturen og prøvebanens overfladetemperatur er obligatorisk.
 Temperaturmålingsanordningerne skal sikre en nøjagtighed på ± 1°C.
 1.3.1. Lufttemperatur
 Temperaturføleren placeres på et uhindret sted tæt ved mikrofonen på en sådan måde, at den påvirkes af luftstrømmen og er beskyttet mod direkte sol. Denne beskyttelse kan opnås ved hjælp af en skærm eller tilsvarende anordning. Føleren bør placeres i en højde af 1,2 ± 0,1 m over prøveoverfladen for at mindske virkningen af varmestrålingen fra prøvebanen ved lave luftstrømme.
 1.3.2. Prøveoverfladens overfladetemperatur
 Temperaturføleren placeres på et sted, hvor temperaturen er repræsentativ for temperaturen i hjulsporene, uden at den påvirker lydmålingen.
 Benyttes der instrumenter med kontakttemperaturføler, skal der påføres varmeledende pasta mellem overfladen og føleren for at sikre korrekt varmekontakt.
 Hvis der benyttes et strålingstermometer (pyrometer), bør der vælges en højde, som sikrer, at et målingssted med en diameter på ≥ 0,1 m er dækket.
 1.4. Vindmåling
 Anordningen skal kunne måle vindhastigheden med en nøjagtighed på ±1 m/s. Vinden måles i højde med mikrofonen. Vindretningen registreres med reference til kørselsretningen.
 2. MÅLEBETINGELSER
 2.1. Prøveanlægget
 Målepladsen skal bestå af et midterafsnit, omgivet af et tilnærmelsesvis fladt prøveareal. Måleafsnittet skal være plant, og måleoverfladen skal være tør og ren ved alle målinger. Måleoverfladen må ikke køles kunstigt under og inden prøvningen.
 Prøvebanen skal være udlagt således, at der er frit lydfelt mellem lydkilde og mikrofon for måling med en nøjagtighed på 1 dB(A). Disse betingelser anses for opfyldt, hvis der ikke er store, lydreflekterende genstande som hegn, klipper, broer eller bygninger inden for 50 m fra midten af måleafsnittet. Prøvebanens overflade og dimensioner skal være i overensstemmelse med bilag 4 til dette regulativ.
 En midterste del med en radius på mindst 10 m skal være fri for løs sne, højt græs, løs jord, slagger eller lignende. Der må ikke være hindringer, som kan påvirke lydfeltet i nærheden af mikrofonen, og der må ikke befinde sig personer mellem mikrofonen og lydkilden. Operatøren, som foretager målingerne, samt eventuelle tilskuere skal være placeret således, at måleinstrumenternes visning ikke påvirkes.
 2.2. Vejrforhold
 Måling må ikke finde sted under ugunstige vejrforhold. Det skal være sikret, at resultaterne ikke påvirkes af vindstød. Prøvning må ikke finde sted, hvis vindhastigheden i mikrofonens højde er større end 5 m/s.
 Måling må ikke


text:
finde sted, hvis lufttemperaturen er lavere end 5 °C eller højere end 40 °C, eller prøveoverfladens temperatur er lavere end 5 °C eller højere end 50 °C.
 2.3. Omgivende støj
 2.3.1. Baggrundsstøjniveauet (herunder vindstøj) skal være mindst 10 dB(A) under den målte rullestøj. Der kan monteres en egnet vindskærm på mikrofonen, men der skal i så fald tages hensyn til dens påvirkning af mikrofonens følsomhed og retningskarakteristik.
 2.3.2. Der skal ses bort fra eventuelle målinger, som er foretaget under indvirkning af en høj lyd, der synes at være uden forbindelse med dækkenes almindelige lydkarakteristik.
 2.4. Forskrifter for prøvekøretøjet
 2.4.1. Generelt
 Prøvekøretøjet skal være et motorkøretøj med fire enkelthjul på to aksler.
 2.4.2. Køretøjets belastning
 Køretøjet skal være lastet således, at de i punkt 2.5.2 angivne belastninger af dækkene er overholdt.
 2.4.3. Akselafstand
 Akselafstanden mellem de to aksler, der er monteret med prøvedæk, skal være mindre end 3,50 m for dæk i kategori C1 og mindre end 5 m for dæk i kategori C2 og C3.
 2.4.4. Foranstaltninger med henblik på at mindske køretøjets indvirkning på lydtryksmålingerne
 For at sikre, at rullestøjen ikke påvirkes nævneværdigt af prøvekøretøjets konstruktion, gælder følgende forskrifter og henstillinger:
 2.4.4.1.
 Forskrifter:
 a)
 Der må ikke være monteret stænklapper eller andet ekstra stænkafskærmningsudstyr.
 b)
 Der må ikke være dele umiddelbart omkring fælge og dæk, som kan skærme for rullestøjen.
 c)
 Hjulsporing (spidsning, camber, caster (styrespindlens bagudhældning)) skal være i fuld overensstemmelse med køretøjsfabrikantens anbefalinger.
 d)
 Der må ikke anbringes supplerende lyddæmpende materiale i hjulkasserne eller under undervognen.
 e)
 Hjulophænget skal være i så god stand, at det ikke resulterer i en unormal nedsættelse af frihøjden, når køretøjet er lastet i overensstemmelse med prøvningsforskrifterne. Anordninger til regulering af karosseriets højde skal, hvis de forefindes, justeres, så der bliver en frihøjde under prøvningen, som er normal for et køretøj i ulastet tilstand.
 2.4.4.2.
 Henstillinger med henblik på at undgå parasitstøj:
 a)
 Det anbefales at fjerne eller ændre komponenter på køretøjet, hvis disse kan bidrage til køretøjets baggrundsstøj. Hvis noget fjernes eller ændres, skal det anføres i prøvningsrapporten.
 b)
 Under prøvningen bør det sikres, at bremserne er fuldt løsnet, så der ikke opstår bremsestøj.
 c)
 Det bør sikres, at ingen elektriske ventilatorer er i gang.
 d)
 Køretøjets vinduer og eventuelt soltag skal være lukket under prøvningen.
 2.5. Dæk
 2.5.1. Generelt
 Prøvekøretøjet skal være monteret med fire identiske dæk. For så vidt angår dæk med et belastningsindeks på over 121 og uden mærkning om tvillingmontering, skal to af disse dæk af samme type og samme gruppe monteres på prøvekøretøjets bagaksel; forakslen monteres med dæk, hvis bæreevne passer til akselbelastningen, og som er slidt ned til minimumsdybden for at mindske virkningen af rullestøj, dog under overholdelse af et tilstrækkeligt sikkerhedsniveau. Vinterdæk, som i nogle medlemsstater må forsynes med pigge til forøgelse af friktionen, afprøves uden pigge. Dæk, som stiller specielle krav til monteringen, afprøves i overensstemmelse med sådanne krav (f.eks. omdrejningsretning). Dækkene skal have fuld mønsterdybde før tilkørsel.
 Dækkene skal afprøves på fælge, der er tilladt ifølge dækfabrikanten.
 2.5.2. Dækkenes belastning
 Prøvningsbelastningen Qt


text:
på hvert dæk på prøvekøretøjet skal være 50 % til 90 % af referencebelastningen Qr, men den gennemsnitlige prøvningsbelastning Qt,avr på alle dæk skal være 75 % ± 5 % af referencebelastningen Qr.
 For alle dæk skal referencebelastningen Qr svare til den maksimale masse, der er knyttet til dækkets belastningsindeks. Består belastningsindekset af to tal, som er adskilt af en skråstreg (/), skal det første af disse benyttes.
 2.5.3. Dæktryk
 Hvert af de på prøvekøretøjet monterede dæk justeres til et prøvningsdæktryk på Pt, som ikke er større end referencetrykket Pr og ligger i intervallet:
 For kategori C2 og kategori C3 er referencetrykket Pr det dæktryk, der er angivet på trykindekset på dæksiden.
 For kategori C1 er referencetrykket Pr = 250 kPa for »standarddæk« og 290 kPa for »reinforced« dæk, minimumsprøvetrykket skal være Pt = 150 kPa.
 2.5.4. Forberedelser inden prøvningen
 Dækkene tilkøres inden prøvningen for at fjerne kompoundnoduler eller andre dækmønsteregenskaber hidrørende fra vulkaniseringen. Dette kræver sædvanligvis ca. 100 kilometers normal kørsel på vej.
 Dækkene monteres på prøvekøretøjet med samme rotationsretning, som benyttedes ved tilkørsel af dækkene.
 Dækkene varmes op før prøvningen ved kørsel under prøvningsbetingelser.
 3. MÅLEMETODE
 3.1. Generelle prøvningsbetingelser
 Ved alle målinger køres køretøjet i lige linje gennem måleafsnittet (AA' til BB'), så køretøjets midterplan i længderetningen er så tæt som muligt ved linjen CC'.
 Når prøvekøretøjets forende har nået linjen AA', skal køretøjets fører have stillet gearvælgeren i neutralstilling og slukket motoren. Afgiver prøvekøretøjet under målingen unormal støj (f.eks. støj fra ventilatoren eller fra selvtænding), ses bort fra prøvningen.
 3.2. Denne værdi regnes for måleresultatet.
 Det maksimale lydtryk i A-vægtede decibel dB(A) måles med én decimal, når køretøjet kører i friløb mellem linjerne AA' og BB' (figur 1 — køretøjets forende på linje AA' og køretøjets bagende på linje BB'). Denne værdi regnes for måleresultatet.
 Der foretages mindst fire målinger på hver side af prøvekøretøjet ved prøvningshastigheder under referencehastigheden, jf. punkt 4.1, og mindst fire målinger ved prøvningshastigheder over referencehastigheden. Hastighederne skal være tilnærmelsesvis ligeligt fordelt i det i punkt 3.3 angivne hastighedsområde.
 3.3. Prøvningshastigheder
 Prøvekøretøjets hastigheder skal ligge i området:
 a)
 fra 70 km/h til 90 km/h for dæk i kategori C1 og C2
 b)
 fra 60 km/h til 80 km/h for dæk i kategori C3.
 4. VURDERING AF RESULTATERNE
 Målingerne betragtes som ugyldige, hvis der registreres unormal afvigelse mellem værdierne (se punkt 2.3.2 i dette bilag).
 4.1. Bestemmelse af prøvningsresultatet
 Referencehastigheden Vref til bestemmelse af det endelige måleresultat skal være:
 a)
 80 km/h for dæk i kategori C1 og C2
 b)
 70 km/h for dæk i kategori C3.
 4.2. Regressionsanalyse på rullestøjmålinger
 Rullestøjen LR i dB(A) bestemmes ved regressionsanalyse på grundlag af udtrykket:
 hvor:
 er gennemsnittet af de målte rullestøjsniveauer Li i db(A):
 n er antal målinger (n ≥ 16),
 er gennemsnittet af den logaritmiske hastighed Vi:
 med νi = lg(Vi / Vref)
 a
 idet a er regressionslinjens hældning i dB(A):
 4.3. Temperaturkorrektion
 For dæk i kategori C1 og C2 skal det endelige resultat omregnes til en referenceprøvningsoverfladetemperatur θrefref ved hjælp af temperaturkorrektion i overensstemmelse