text:
 22.8.2019
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 219/3
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 194/2017
 af 27. oktober 2017
 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1357]
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 om tilbagetrækning fra markedet af visse fodertilsætningsstoffer, der er tilladt i henhold til Rådets direktiv 70/524/EØF og 82/471/EØF, og om ophævelse af forældede bestemmelser om godkendelse af disse fodertilsætningsstoffer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (2)
 Gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 ophæver Kommissionens forordning (EF) nr. 937/2001 (2), (EF) nr. 871/2003 (3), (EF) nr. 277/2004 (4), (EF) nr. 278/2004 (5), (EF) nr. 1332/2004 (6), (EF) nr. 1463/2004 (7), (EF) nr. 1465/2004 (8), (EF) nr. 833/2005 (9), (EF) nr. 492/2006 (10), (EF) nr. 1443/2006 (11), (EF) nr. 1743/2006 (12), (EF) nr. 757/2007 (13) og (EF) nr. 828/2007 (14), der er indarbejdet i EØS-aftalen, og som derfor bør udgå af EØS-aftalen.
 (3)
 Denne afgørelse vedrører lovgivning om foderstoffer. Lovgivning om foderstoffer finder ikke anvendelse på Liechtenstein, så længe anvendelsen af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter er udvidet til at omfatte Liechtenstein, jf. de sektorspecifikke tilpasninger i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Liechtenstein.
 (4)
 Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 I kapitel II i bilag I til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:
 1)
 Følgende tilføjes i punkt 1aa (Kommissionens forordning (EF) nr. 2316/98), 1p (Kommissionens forordning (EF) nr. 1353/2000), 1zzt (Kommissionens forordning (EF) nr. 252/2006), 1zzw (Kommissionens forordning (EF) nr. 773/2006), 1zzzzzv (Kommissionens forordning (EU) nr. 1270/2009), 35 (Kommissionens forordning (EF) nr. 2188/2002) og 38 (Kommissionens forordning (EF) nr. 261/2003):
 », som ændret ved:
 —
 32017 R 1145: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 (EUT L 166 af 29.6.2017, s. 1).«
 2)
 Følgende led tilføjes i punkt 1zq (Kommissionens forordning (EF) nr. 1334/2003), 1zs (Kommissionens forordning (EF) nr. 1259/2004), 1zt (Kommissionens forordning (EF) nr. 1288/2004), 1zw (Kommissionens forordning (EF) nr. 1453/2004), 1zze (Kommissionens forordning (EF) nr. 2148/2004), 1zzf (Kommissionens forordning (EF) nr. 255/2005), 1zzg (Kommissionens forordning (EF) nr. 358/2005), 1zzi (Kommissionens forordning (EF) nr. 521/2005), 1zzj (Kommissionens forordning (EF) nr. 600/2005), 1zzl (Kommissionens forordning (EF) nr. 943/2005), 1zzn (Kommissionens forordning (EF) nr. 1206/2005), 1zzo (Kommissionens forordning (EF) nr. 1458/2005), 1zzq (Kommissionens forordning (EF) nr. 1810/2005), lzzr (Kommissionens forordning (EF) nr. 1811/2005), lzzs (Kommissionens forordning (EF) nr. 2036/2005) og 1zzx (Kommissionens forordning (EF) nr. 1284/2006):
 »—
 32017 R 1145: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 (EUT L 166 af 29.6.2017, s. 1).«
 3)
 Følgende punkt indsættes efter punkt 207 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/455):
 »208.
 32017 R 1145: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 om tilbagetrækning fra markedet af visse fodertilsætningsstoffer, der er tilladt i henhold til Rådets direktiv 70/524/EØF og 82/471/EØF, og om ophævelse af forældede bestemmelser om godkendelse af disse fodertilsætningsstoffer (EUT L 166 af 29.6.2017, s. 1).«


text:
4)
 Teksten til punkt 1u (Kommissionens forordning (EF) nr. 937/2001), 1zf (Kommissionens forordning (EF) nr. 871/2003), 1zk (Kommissionens forordning (EF) nr. 277/2004), 1zl (Kommissionens forordning (EF) nr. 278/2004), 1zu (Kommissionens forordning (EF) nr. 1332/2004), 1zx (Kommissionens forordning (EF) nr. 1465/2004), 1zzb (Kommissionens forordning (EF) nr. 1463/2004), 1zzk (Kommissionens forordning (EF) nr. 833/2005), 1zzv (Kommissionens forordning (EF) nr. 492/2006), 1zzy (Kommissionens forordning (EF) nr. 1443/2006), 1zzzd (Kommissionens forordning (EF) nr. 1743/2006), 1zzzu (Kommissionens forordning (EF) nr. 757/2007) og 1zzzx (Kommissionens forordning (EF) nr. 828/2007) udgår.
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.
 På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne
 Sabine MONAUNI
 Formand
 (1) EUT L 166 af 29.6.2017, s. 1.
 (2) EFT L 130 af 12.5.2001, s. 25.
 (3) EUT L 125 af 21.5.2003, s. 3.
 (4) EUT L 47 af 18.2.2004, s. 20.
 (5) EUT L 47 af 18.2.2004, s. 22.
 (6) EUT L 247 af 21.7.2004, s. 8.
 (7) EUT L 270 af 18.8.2004, s. 5.
 (8) EUT L 270 af 18.8.2004, s. 11.
 (9) EUT L 138 af 1.6.2005, s. 5.
 (10) EUT L 89 af 28.3.2006, s. 6.
 (11) EUT L 271 af 30.9.2006, s. 12.
 (12) EUT L 329 af 25.11.2006, s. 16.
 (13) EUT L 172 af 30.6.2007, s. 43.
 (14) EUT L 184 af 14.7.2007, s. 12.
 (*1) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
 15.3.2018
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 73/7
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 NR. 138/2016
 af 8. juli 2016
 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2018/360]
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/68 af 15. oktober 2014 om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 for så vidt angår bremsekrav til køretøjer ved godkendelsen af landbrugs- og skovbrugskøretøjer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (2)
 Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/96 af 1. oktober 2014 om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 for så vidt angår krav til landbrugs- og skovbrugskøretøjers miljøpræstationer og fremdriftsydelse (2) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (3)
 Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/504 af 11. marts 2015 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 for så vidt angår de administrative bestemmelser for godkendelse og markedsovervågning af landbrugs- og skovbrugskøretøjer (3) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (4)
 Bilag II til EØS-aftalen bør derfor ændres —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende punkter indsættes efter punkt 40a (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1322/2014) i kapitel II i bilag II til EØS-aftalen:
 »40b.
 32015 R 0068: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/68 af 15. oktober 2014 om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 for så vidt angår bremsekrav til køretøjer ved godkendelsen af landbrugs- og skovbrugskøretøjer (EUT L 17 af 23.1.2015, s. 1).
 40c.
 32015 R 0096: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/96 af 1. oktober 2014 om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 for så vidt angår krav til landbrugs- og skovbrugskøretøjers miljøpræstationer og fremdriftsydelse (EUT L 16 af 23.1.2015, s. 1).
 40d.
 32015 R 0504: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/504 af 11. marts 2015 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 for så vidt angår de administrative bestemmelser for godkendelse og markedsovervågning af landbrugs- og skovbrugskøretøjer (EUT L 85 af 28.3.2015, s. 1).«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2015/68 og (EU) 2015/96 og gennemførelsesforordning (EU) 2015/504, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 9. juli 2016, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1)
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 8. juli 2016.
 På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne
 Bergdís ELLERTSDÓTTIR
 Formand
 (1) EUT L 17 af 23.1.2015, s. 1.
 (2) EUT L 16 af 23.1.2015, s. 1.
 (3) EUT L 85 af 28.3.2015, s. 1.
 (*1) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 Avis juridique important
 |
 21999D0708(05)
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-Udvalg nr. 74/98 af 17. juli 1998 om ændring af bilag IX (finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen
 EF-Tidende nr. L 172 af 08/07/1999 s. 0053 - 0053
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALGNr. 74/98af 17. juli 1998om ændring af bilag IX (finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalenDET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som tilpasset ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt "aftalen", særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:Bilag IX til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 12/98 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 6. marts 1998(1);Kommissionens direktiv 97/489/EF af 30. juli 1997 om transaktioner med elektroniske betalingsmidler, især forholdet mellem udsteder og indehaver(2), bør indarbejdes i aftalen -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1Følgende punkt indsættes efter punkt 37 (Kommissionens henstilling 92/48/EØF) i bilag IX til aftalen: "38. 397 X 0489: Kommissionens henstilling 97/489/EF af 30. juli 1997 om transaktioner med elektroniske betalingsmidler, især forholdet mellem udsteder og indehaver (EFT L 208 af 2.8.1997, s. 52)."Artikel 2Teksterne til henstilling 97/489/EF på islandsk og norsk, som er knyttet til de respektive sproglige udgaver af denne afgørelse, er autentiske.Artikel 3Denne afgørelse træder i kraft den 1. august 1998, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1.Artikel 4Denne afgørelse offentliggøres i EØS-afsnittet i og EØS-tillægget til De Europæiske Fællesskabers Tidende.Udfærdiget i Bruxelles, den 17. juli 1998.På Det Blandede EØS-udvalgs vegneN. v. LIECHTENSTEINFormand(1) EFT L 272 af 8.10.1998, s. 17.(2) EFT L 208 af 2.8.1997, s. 52.


text:
 Vigtig juridisk meddelelse
 |
 22006A0706(06)
 Protokol til partnerskabs- og samarbejdsaftalen om oprettelse af et partnerskab mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Republikken Usbekistan på den anden side for at tage hensyn til Den Tjekkiske Republiks, Republikken Estlands, Republikken Cyperns, Republikken Letlands, Republikken Litauens, Republikken Ungarns, Republikken Maltas, Republikken Polens, Republikken Sloveniens og Den Slovakiske Republiks tiltrædelse af Den Europæiske Union
 EU-Tidende nr. L 185 af 06/07/2006 s. 0023 - 0026
 Protokoltil partnerskabs- og samarbejdsaftalen om oprettelse af et partnerskab mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Republikken Usbekistan på den anden side for at tage hensyn til Den Tjekkiske Republiks, Republikken Estlands, Republikken Cyperns, Republikken Letlands, Republikken Litauens, Republikken Ungarns, Republikken Maltas, Republikken Polens, Republikken Sloveniens og Den Slovakiske Republiks tiltrædelse af Den Europæiske UnionKONGERIGET BELGIEN,DEN TJEKKISKE REPUBLIK,KONGERIGET DANMARK,FORBUNDSREPUBLIKKEN TYSKLAND,REPUBLIKKEN ESTLAND,DEN HELLENSKE REPUBLIK,KONGERIGET SPANIEN,DEN FRANSKE REPUBLIK,IRLAND,DEN ITALIENSKE REPUBLIK,REPUBLIKKEN CYPERN,REPUBLIKKEN LETLAND,REPUBLIKKEN LITAUEN,STORHERTUGDØMMET LUXEMBOURG,REPUBLIKKEN UNGARN,REPUBLIKKEN MALTA,KONGERIGET NEDERLANDENE,REPUBLIKKEN ØSTRIG,REPUBLIKKEN POLEN,DEN PORTUGISISKE REPUBLIK,REPUBLIKKEN SLOVENIEN,DEN SLOVAKISKE REPUBLIK,REPUBLIKKEN FINLAND,KONGERIGET SVERIGE,DET FORENEDE KONGERIGE STORBRITANNIEN OG NORDIRLAND,i det følgende benævnt "medlemsstaterne", repræsenteret ved Rådet for Den Europæiske Union ogDET EUROPÆISKE FÆLLESSKAB OG DET EUROPÆISKE ATOMENERGIFÆLLESSKAB,i det følgende benævnt "Fællesskaberne", repræsenteret ved Rådet for Den Europæiske Union og Europa-Kommissionen,på den ene side, ogREPUBLIKKEN USBEKISTAN,på den anden side,SOM HENVISER TIL Den Tjekkiske Republiks, Estlands, Cyperns, Letlands, Litauens, Ungarns, Maltas, Polens, Sloveniens og Slovakiets tiltrædelse af Den Europæiske Union den 1. maj 2004,ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE:Artikel 1Den Tjekkiske Republik, Estland, Cypern, Letland, Litauen, Ungarn, Malta, Polen, Slovenien og Slovakiet er part i partnerskabs- og samarbejdsaftalen om oprettelse af et partnerskab mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Republikken Usbekistan på den anden side, undertegnet i Firenze den 21. juni 1996 (i det følgende benævnt "aftalen") og godkender og noterer sig på samme måde som andre medlemsstater teksten til aftalen såvel som de dertil knyttede dokumenter.Artikel 2For at tage hensyn til de seneste institutionelle udviklinger i Den Europæiske Union er parterne enige om, at de bestående bestemmelser i aftalen, som henviser til Det Europæiske Kul- og Stålfællesskab, som følge af udløbet af traktaten om oprettelse af Det Europæiske Kul- og Stålfællesskab anses for at henvise til Det Europæiske Fællesskab, som er indtrådt i alle Det Europæiske Kul- og Stålfællesskabs rettigheder og forpligtelser.Artikel 3Denne protokol udgør en integrerende del af aftalen.Artikel 41. Denne protokol godkendes af Fællesskaberne, af Rådet for Den Europæiske Union på medlemsstaternes vegne, og af Republikken Usbekistan i overensstemmelse med egne procedurer.2. Parterne giver hinanden notifikation om afslutningen af de i stk. 1 nævnte procedurer. Godkendelsesinstrumenterne deponeres i generalsekretariatet for Rådet for Den Europæiske Union.Artikel 51. Denne protokol træder i kraft samme dag som tiltrædelsestraktaten af 2003, forudsat at alle godkendelsesinstrumenter vedrørende denne protokol er blevet deponeret før denne dato.2. Hvis ikke alle godkendelsesinstrumenterne vedrørende denne protokol er deponeret før nævnte dato, træder denne protokol i kraft på den første dag i den første måned efter datoen for deponeringen af det sidste godkendelsesinstrument.3. Hvis ikke alle godkendelsesinstrumenterne vedrørende denne protokol er deponeret


text: før den 1. maj 2004, anvendes denne protokol midlertidig med virkning fra den 1. maj 2004.Artikel 6Teksten til aftalen, slutakten og alle dertil knyttede dokumenter er udfærdiget på estisk, lettisk, litauisk, maltesisk, polsk, slovakisk, slovensk, tjekkisk og ungarsk.Disse tekster er knyttet til denne protokol [1] og har samme gyldighed som teksterne på de andre sprog, på hvilke aftalen, slutakten og alle dertil knyttede dokumenter er udfærdiget.Artikel 7Denne protokol er udarbejdet i to eksemplarer på dansk, engelsk, estisk, finsk, fransk, græsk, irsk, italiensk, lettisk, litauisk, maltesisk, nederlandsk, polsk, portugisisk, slovakisk, slovensk, spansk, svensk, tjekkisk, tysk, ungarsk og usbekisk, hvilke tekster alle har samme gyldighed.Hecho en Bruselas, el treinta de abril del dos mil cuatro.V Bruselu dne třicátého dubna dva tisíce čtyři.Udfærdiget i Bruxelles den tredivte april to tusind og fire.Geschehen zu Brüssel am dreißigsten April zweitausendundvier.Kahe tuhande neljanda aasta kolmekümnendal aprillil Brüsselis.Έγινε στις Βρυξέλλες, στις τριάντα Απριλίου δύο χιλιάδες τέσσερα.Done at Brussels on the thirtieth day of April in the year two thousand and four.Fait à Bruxelles, le trente avril deux mille quatre.Fatto a Bruxelles, addì trenta aprile duemilaquattro.Briselē, divi tūkstoši ceturtā gada trīsdesmitajā aprīlī.Priimta du tūkstančiai ketvirtų metų balandžio trisdešimtą dieną Briuselyje.Kelt Brüsszelben, a kétezer-negyedik év április havának tizenharmadik napján.Magħmul fi Brussel fit-tletin jum ta' April tas-sena elfejn u erbgħa.Gedaan te Brussel, de dertigste april tweeduizendvier.Sporządzono w Brukseli, dnia trzynastego kwietnia roku dwa tysiące czwartego.Feito em Bruxelas, em trinta de Abril de dois mil e quatro.V Bruseli dňa tridsiateho apríla dvetisícštyri.V Bruslju, dne tridesetega aprila leta dva tisoč štiri.Tehty Brysselissä kolmantenakymmenentenä päivänä huhtikuuta vuonna kaksituhattaneljä.Som skedde i Bryssel den trettionde april tjugohundrafyra.Брюссель шахрида 2004 йил "30" апрелда тузилди.Por los Estados miembrosZa členské státyFor medlemsstaterneFür die MitgliedstaatenLiikmesriikide nimelΓια τα κράτη μέληFor the Member StatesPour les États membresPer gli Stati membriDalībvalstu vārdāValstybių narių varduA tagállamok részérőlGħall-Istati MembriVoor de lidstatenW imieniu Państw CzłonkowskichPelos Estados-MembrosZa členské štátyZa države članiceJäsenvaltioiden puolestaPå medlemsstaternas vägnarАъзо Давлатлар Номидан+++++ TIFF +++++Por las Comunidades EuropeasZa Evropská společenstvíFor De Europæiske FællesskaberFür die Europäischen GemeinschaftenEuroopa ühenduste nimelΓια τις Ευρωπαϊκές ΚοινότητεςFor the European CommunitiesPour les Communautés européennesPer le Comunità europeeEiropas Kopienu vārdāEuropos Bendrijų varduAz Európai Közösségek részérőlGħall-Komunitajiet EwropejVoor de Europese GemeenschappenW imieniu Wspólnot EuropejskichPelas Comunidades EuropeiasZa Európske spoločenstváZa Evropske skupnostiEuroopan yhteisöjen puolestaPå europeiska gemenskapernas vägnarЕвропа Xамжамиятлари Номидан+++++ TIFF +++++Por la República de UzbekistánZa Uzbeckou republikuFor Republikken UsbekistanFür die Republik UsbekistanUsbekistani Vabariigi nimelΓια τη Δημοκρατία του ΟυζμπεκιστάνFor the Republic of UzbekistanPour la République d'OuzbékistanPer la Repubblica dell'UzbekistanUzbekistānas Republikas vārdāUzbekistano Respublikos varduÜzbegisztán részérőlGħar-Repubblika ta'l-UzbekistanVoor de Republiek OezbekistanW imieniu Republiki UzbekistanuPela República do UsbequistãoZa Uzbeckú republikuZa Republiko UzbekistanUzbekistanin tasavallan puolestaPå republiken uzbekistans vägnarЎзбекистон Республикаси Номидан+++++ TIFF +++++[1] Den tjekkiske, estiske, lettiske, litauiske, ungarske, maltesiske, polske, slovakiske og slovenske udgave af aftalen offentliggøres i særudgaven af EU-Tidende på et senere tidspunkt.--------------------------------------------------


text:
 28.4.2011
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 109/55
 Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulativ nr. 34 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer med hensyn til forebyggelse af brandfare
 Omfattende al gældende tekst frem til:
 Supplement 3 til ændringsserie 02 — Ikrafttrædelsesdato: den 24. oktober 2009
 INDHOLD
 REGULATIV
 1.
 Anvendelsesområde
 2.
 Ansøgning om godkendelse
 3.
 Godkendelse
 DEL I — GODKENDELSE AF KØRETØJER MED HENSYN TIL DERES BRÆNDSTOFBEHOLDERE
 4.
 Definitioner
 5.
 Krav til beholdere til flydende brændstof
 6.
 Prøvning af beholdere til flydende brændstof
 DEL II — GODKENDELSE AF KØRETØJER MED HENSYN TIL FOREBYGGELSE AF BRANDFARE I TILFÆLDE AF KOLLISION
 7.
 Definitioner
 8.
 Forskrifter for montering af beholdere til flydende brændstof
 9.
 Prøvninger af køretøjet
 DEL III — GODKENDELSE AF BEHOLDERE TIL FLYDENDE BRÆNDSTOF SOM SEPARAT TEKNISK ENHED
 10.
 Definitioner
 11.
 Krav til beholdere til flydende brændstof
 DEL IV — GODKENDELSE AF KØRETØJER MED HENSYN TIL MONTERING AF GODKENDT(E) BRÆNDSTOFBEHOLDER(E)
 12.
 Definitioner
 13.
 Forskrifter for montering af beholder(e) til flydende brændstof
 14.
 Ændringer af køretøjstypen eller beholdertypen
 15.
 Produktionens overensstemmelse
 16.
 Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse
 17.
 Overgangsbestemmelser
 18.
 Navne og adresser på tekniske tjenester, der udfører godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder
 BILAG
 Bilag 1 —
 Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en køretøjstype, hvad angår dens beholder til flydende brændstof og forebyggelse af brandfare ved frontal- eller sidekollision eller kollision bagfra og en type beholder til flydende brændstof i henhold til regulativ nr. 34.
 Bilag 2 —
 Udformning af godkendelsesmærker
 Bilag 3 —
 Prøvning ved frontalkollision mod barriere
 Bilag 4 —
 Fremgangsmåde ved prøvning ved kollision bagfra
 Bilag 5 —
 Prøvning af brændstofbeholdere af plast
 Bilag 5 — Tillæg 1 —
 Prøvning af brandbestandighed
 Bilag 5 — Tillæg 2 —
 Dimensioner og tekniske specifikationer for ildfaste sten
 1. ANVENDELSESOMRÅDE
 Dette regulativ finder anvendelse på:
 1.1.
 DEL I: godkendelse af køretøjer i klasse M, N og O (1) med hensyn til køretøjernes beholdere til flydende brændstof.
 1.2.
 DEL II: på fabrikantens anmodning: godkendelse af køretøjer i klasse M, N og O, monteret med en eller flere brændstofbeholdere til flydende brændstof, som er godkendt i henhold til dette regulativs del I eller IV, med hensyn til forebyggelse af brandfare ved frontal- og/eller sidekollision og/eller kollision bagfra.
 1.3.
 DEL III: godkendelse af beholdere til flydende brændstof som tekniske enheder.
 1.4.
 DEL IV: godkendelse af køretøjer med hensyn til montering af godkendte beholdere til flydende brændstof.
 2. ANSØGNING OM GODKENDELSE
 2.1. Ansøgning om godkendelse i henhold til dette regulativs del I og/eller II.
 2.1.1.
 Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype i henhold til del I eller del II en af dette regulativ indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
 2.1.2.
 Ansøgningen skal bilægges nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer og følgende oplysninger:
 2.1.2.1.
 en detaljeret beskrivelse


text:
af køretøjstypen med hensyn til de i punkt 4.2 og/eller 7.2 omhandlede punkter; betegnelser for motortype og køretøjstype skal være anført i form af numre og symboler
 2.1.2.2.
 tegning(er), der viser brændstofbeholderens egenskaber og angiver det anvendte materiale
 2.1.2.3.
 et diagram over brændstoftilførselssystemet, der viser, hvordan de enkelte dele er placeret på køretøjet samt
 2.1.2.4.
 for så vidt angår ansøgning i henhold til dette regulativs del II, et diagram over den elektriske installation, der viser dens placering og montering til køretøjet.
 2.1.3.
 Følgende skal indleveres til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøvningen:
 2.1.3.1.
 et køretøj, der er repræsentativt for den type køretøj, der skal godkendes, eller de dele af køretøjet, som den tekniske tjeneste skønner nødvendige for at kunne foretage afprøvning med henblik på godkendelse
 2.1.3.2.
 såfremt det drejer sig om et køretøj udstyret med en brændstofbeholder af plast: syv yderligere beholdere med tilbehør
 2.1.3.3.
 såfremt det drejer sig om et køretøj udstyret med en brændstofbeholder af andet materiale: to yderligere beholdere med tilbehør.
 2.2. Ansøgning om godkendelse i henhold til dette regulativs del III.
 2.2.1.
 Ansøgning om godkendelse af en type beholder til flydende brændstof i henhold til dette regulativs del III indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
 2.2.2.
 Ansøgningen vedlægges nedennævnte dokumenter i tre eksemplarer samt følgende oplysninger:
 2.2.2.1.
 en detaljeret beskrivelse af brændstofbeholdetypen med hensyn til de i punkt 10.2 omhandlede punkter; det bør angives, om ansøgningen vedrører en beholdertype med eller uden tilbehør, og om den vedrører universal anvendelse eller anvendelse i et nærmere bestemt køretøj. Hvis der er tale om godkendelse af en type beholder uden tilbehør, skal det tilbehør, der skal anvendes ved prøvningen, tydeligt angives.
 2.2.2.2.
 tegninger, der viser brændstofbeholderens egenskaber og angiver det anvendte materiale og, hvis der er tale om en beholder til et nærmere bestemt køretøj, egenskaberne for de køretøjsdele, der anvendes under prøvningerne.
 2.2.3.
 Følgende skal indleveres til den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af typegodkendelsesprøvningen:
 2.2.3.1.
 Hvis der er tale om en beholder af plast: syv beholdere med tilbehør. Hvis en beholder skal godkendes uden tilbehør, indgives syv sæt tilbehør af den type, der normalt monteres på køretøjet.
 2.2.3.2.
 Hvis der er tale om en beholder af et andet materiale: to beholdere med tilbehør. Hvis en beholder skal godkendes uden tilbehør, indgives to sæt tilbehør af den type, der normalt monteres på køretøjet.
 2.2.3.3.
 Hvis der er tale om en beholder af plast til et nærmere bestemt køretøj, indgives de køretøjsdele, der er angivet i punkt 5.3.2 i bilag 5.
 2.3. Ansøgning om godkendelse i henhold til dette regulativs del IV.
 2.3.1.
 Ansøgning om godkendelse af en køretøjstype i henhold til dette regulativs del IV indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.
 2.3.2.
 Den skal vedlægges følgende dokumenter i tre eksemplarer samt følgende oplysninger:
 2.3.2.1.
 en detaljeret beskrivelse af køretøjstypen med hensyn til de i punkt 12.2 nævnte punkter; betegnelser for motortype og køretøjstype skal være anført i form af numre og symboler
 2.3.2.2.
 et diagram over brændstoftilførselssystemet, der viser, hvordan de enkelte


text:
dele er placeret på køretøjet
 2.3.2.3.
 en fortegnelse over alle typer beholdere til flydende brændstof, som er godkendt i henhold til dette regulativs del III og beregnet til montering på køretøjstypen.
 2.3.3.
 Følgende skal indleveres til den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for udførelse af typegodkendelsesprøvningen:
 2.3.3.1.
 et køretøj, der er repræsentativt for den køretøjstype, der søges godkendt.
 2.3.3.2.
 om nødvendigt to ekstra beholdere med tilbehør for hver type brændstofbeholder, der er godkendt uden tilbehør.
 3. GODKENDELSE
 3.1. Godkendelse i henhold til dette regulativs del I og/eller II.
 3.1.1.
 Når forskrifterne i del I og/eller del II nedenfor opfyldes af den køretøjstype, som søges godkendt efter dette regulativ, meddeles godkendelse af køretøjstypen.
 3.1.2.
 For hver godkendelse tildeles et godkendelsesnummer, hvoraf de to første cifre svarer til nummeret på den seneste serie af ændringer i regulativet på den dato, da godkendelsen udstedtes. En part i overenskomsten kan imidlertid tildele det samme godkendelsesnummer til flere køretøjstyper, som angivet i punkt 4.2 og/eller 7.2, såfremt typerne er varianter af den samme grundmodel og forudsat, at hver type afprøves separat og findes i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ.
 3.1.3.
 Godkendelse eller nægtelse af godkendelse af en køretøjstype i henhold til dette regulativ skal meddeles parterne i overenskomsten, som anvender dette regulativ, i form af en formular svarende til modellen i tillæg 1 i bilag 1 til dette regulativ og tegninger, der rummer de nærmere oplysninger, som er omhandlet i punkt 2.1.2.2, 2.1.2.3 og 2.1.2.4 ovenfor (indsendes af ansøgeren), i et format på højst A4 (210 × 297 mm) eller foldet til dette format og i passende skala.
 3.1.4.
 Alle køretøjer, som er af en type godkendt i henhold til dette regulativ, skal på et synligt og let tilgængeligt sted, som er angivet på godkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af:
 3.1.4.1.
 en cirkel, hvori er anbragt bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret for det land, der har meddelt godkendelsen (2)
 3.1.4.2.
 dette regulativs nummer efterfulgt af »RI«, hvis køretøjet er godkendt i henhold til del I i regulativet eller af »RII«, hvis køretøjet er godkendt i henhold til regulativets del I og II, en streg og godkendelsesnummeret til højre for cirklen, som beskrevet i punkt 3.1.4.1.
 3.1.5.
 Hvis køretøjet er i overensstemmelse med en køretøjstype, som efter et eller flere af regulativerne i bilaget til overenskomsten er godkendt i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 3.1.4.1. foreskrevne symbol ikke gentages; i så fald anbringes yderligere numre, typegodkendelsesnumre samt yderligere symboler for alle regulativer, i henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i det land, som har meddelt typegodkendelse i henhold til dette regulativ, i lodrette kolonner til højre for det mærke, der er beskrevet i punkt 3.1.4.1.
 3.1.6.
 Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og må ikke kunne fjernes.
 3.1.7.
 Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på den identifikationsplade, fabrikanten har anbragt på køretøjet.
 3.1.8.
 Bilag 2 til dette regulativ giver eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
 3.2. Godkendelse i henhold til dette regulativs del III.
 3.2.1.
 Hvis den beholder, der


text:
er ansøgt godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i del III nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende beholdertype.
 3.2.2.
 For hver godkendelse tildeles et godkendelsesnummer, hvoraf de to første cifre svarer til nummeret på den seneste serie af ændringer i regulativet på den dato, da godkendelsen udstedtes.
 3.2.3.
 Godkendelse eller nægtelse af godkendelse af en beholdertype i henhold til dette regulativ skal meddeles parterne i overenskomsten, som anvender dette regulativ, i form af en formular svarende til modellen i tillæg 2 til bilag 1 til dette regulativ og tegninger, der rummer de nærmere oplysninger, som er omhandlet i punkt 2.2.2.1 og 2.2.2.2 ovenfor (indsendes af ansøgeren), i et format på højst A4 (210 × 297 mm) eller foldet til dette format og i passende skala.
 3.2.4.
 På alle beholdere, der er i overensstemmelse med en type beholder, der er godkendt i henhold til dette regulativ, skal der monteres et internationalt godkendelsesmærke med en kendelig og nemt tilgængelig placering, der er angivet i godkendelsesattesten, bestående af:
 3.2.4.1.
 En cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (2)
 3.2.4.2.
 Nummeret på dette regulativ efterfulgt af »RIII«, angivelsen »U«, hvis beholderen er godkendt til universal anvendelse eller »S«, hvis den er godkendt til et nærmere bestemt køretøj, angivelsen »+A«, hvis beholderen er godkendt med tilbehør eller »#A«, hvis den er godkendt uden tilbehør, en streg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er beskrevet i punkt 3.2.4.1.
 3.2.5.
 Når beholderen er monteret på køretøjet, skal godkendelsesmærkningen være letlæselig og må ikke kunne slettes.
 3.2.6.
 Bilag 2 til dette regulativ viser eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
 3.3. Godkendelse i henhold til dette regulativs del IV.
 3.3.1.
 Hvis det køretøj, der er ansøgt godkendt i henhold til dette regulativ, opfylder betingelserne i afsnit IV nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende køretøjstype.
 3.3.2.
 For hver godkendelse tildeles et typegodkendelsesnummer, hvoraf de to første cifre svarer til nummeret på den seneste serie af ændringer i regulativet på den dato, da typegodkendelsen udstedtes. En part i overenskomsten kan imidlertid tildele det samme typegodkendelsesnummer til flere køretøjstyper, som angivet i punkt 12.2, såfremt typerne er varianter af den samme grundmodel og forudsat, at hver type afprøves separat og findes i overensstemmelse med forskrifterne i dette regulativ.
 3.3.3.
 Godkendelse eller nægtelse af godkendelse af en køretøjstype i henhold til dette regulativ skal meddeles parterne i overenskomsten, som anvender dette regulativ, i form af en formular svarende til modellen i tillæg 1 i bilag 1 til dette regulativ og tegninger, der rummer de nærmere oplysninger, som er omhandlet i punkt 2.3.2.1, 2.3.2.2 og 2.3.2.3 ovenfor (indsendes af ansøgeren), i et format på højst A4 (210 × 297 mm) eller foldet til dette format og i passende skala.
 3.3.4.
 Alle køretøjer, som er af en type godkendt i henhold til dette regulativ, skal på et synligt og let tilgængeligt sted, som er angivet på typegodkendelsesattesten, være påført et internationalt godkendelsesmærke bestående af:
 3.3.4.1.
 En cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af


text:
kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (2)
 3.3.4.2.
 nummeret på dette regulativ efterfulgt af »RIV«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der foreskrives i pkt. 3.3.4.1.
 3.3.5.
 Er køretøjet i overensstemmelse med en køretøjstype, som efter et eller flere af regulativerne i bilaget til overenskomsten er godkendt i den stat, som har meddelt godkendelse efter dette regulativ, behøver det i punkt 3.3.4.1. foreskrevne symbol ikke gentages; I så fald anbringes yderligere numre, typegodkendelsesnumre samt yderligere symboler for alle regulativer, i henhold til hvilke typegodkendelse er meddelt i det land, som har meddelt typegodkendelse i henhold til dette regulativ, i lodrette kolonner til højre for det mærke, der er beskrevet i punkt 3.3.4.1.
 3.3.6.
 Godkendelsesmærket skal være letlæseligt og ikke sletbart.
 3.3.7.
 Godkendelsesmærket skal anbringes tæt ved eller på den fabrikationsplade, fabrikanten har anbragt på køretøjet.
 3.3.8.
 Bilag 2 til dette regulativ viser eksempler på godkendelsesmærkets udformning.
 DEL I — GODKENDELSE AF KØRETØJER MED HENSYN TIL DERES BRÆNDSTOFBEHOLDERE
 4. DEFINITIONER
 I denne del af regulativet forstås ved:
 4.1. »Godkendelse af køretøjet«: godkendelse af køretøjstypen med hensyn til beholderne til flydende brændstof.
 4.2. »Køretøjstype«: motordrevne køretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
 4.3. »Kabine«: det rum, hvor passagererne opholder sig, afgrænset af loft, gulv, sidevægge, døre, udvendige ruder, forreste og bageste skillevæg eller planet for bageste sæde.
 4.4. »Brændstofbeholder«: de(n) beholder(e), som er beregnet til at rumme det flydende brændstof, jf. definitionen i punkt 4.6., der først og fremmest tjener til fremdrift af køretøjet; til brændstofbeholderen medregnes ikke tilbehør (f.eks. påfyldningsrør, hvis dette er en særskilt del, påfyldningsåbning, dæksel, måler og ledninger til motoren eller til udligning af overtryk, mv.).
 4.5. »Brændstofbeholderens volumen«: beholderens rumindhold som specificeret af fabrikanten samt
 4.6. »Flydende brændstof«: brændstof, der er væskeformigt under normale temperatur- og trykforhold.
 5. KRAV TIL BEHOLDERE TIL FLYDENDE BRÆNDSTOF
 5.1. Brændstofbeholdere skal være korrosionsbestandigt udført.
 5.2. Brændstofbeholdere skal bestå lækageprøven i punkt 6.1 med et relativt indvendigt tryk på det dobbelte af normalt arbejdstryk, dog mindst 0,3 bar overtryk, når de er udstyret med det sædvanligvis tilsluttede tilbehør.
 Brændstofbeholdere af plast anses for at opfylde dette krav, hvis de har bestået prøven i bilag 5, punkt 2.
 5.3. Overtryk og tryk over normalt arbejdstryk skal automatisk udlignes med passende anordninger (udluftningshul, sikkerhedsventil eller lignende).
 5.4. Udluftningshuller skal være således konstrueret, at der ikke er risiko for brand. Især må brændstof, der løber ud ved brændstofpåfyldning, ikke kunne komme ned på udstødningssystemet, men skal føres til vejbanen.
 5.5. Brændstofbeholdere må hverken indgå i eller udgøre en flade (f.eks. gulv, væg eller skillevæg) i kabinen eller et hermed sammenhængende rum.
 5.6. Brændstofbeholdere skal være adskilt fra kabinen. Der kan være åbninger (f.eks. til kabler) i adskillelsen, forudsat at de er således anbragt, at der ved normal brug ikke uhindret kan trænge brændstof ind i kabinen eller et hermed sammenhængende rum.
 5.7. Brændstofbeholdere skal være solidt fastgjort og således anbragt, at eventuelt udsivende brændstof fra beholderen eller dens tilbehør ved normal brug ikke kan trænge ind i kabinen,


text:
men ledes til vejbanen.
 5.8. Påfyldningsåbningen skal ligge uden for kabinen, bagagerummet og motorrummet.
 5.9. Der må ikke ved normal brug af køretøjet slippe brændstof ud hverken gennem dækslet eller gennem de anordninger, som tjener til udligning af overtryk. Hvis køretøjet vælter, accepteres dog udsivning af brændstof med op til 30 g/min; opfyldelsen af dette krav skal kontrolleres under prøven i punkt 6.2.
 5.9.1.
 Tankdækslet skal være fastgjort til påfyldningsåbningen.
 5.9.1.1.
 Kravene i punkt 5.9.1 vurderes opfyldt, hvis der findes en anordning, som forhindrer stor fordampningsemission og brændstofspild, hvis tankdækslet mangler.
 Det kan ske på en af følgende måder:
 5.9.1.1.1.
 et fastsiddende tankdæksel med automatisk åbning og lukning
 5.9.1.1.2.
 konstruktionsmæssige begrænsninger, der forhindrer stor fordampningsemission og brændstofspild, selv om tankdækslet mangler
 5.9.1.1.3.
 eller andre foranstaltninger med samme virkning. Eksempler herpå kan omfatte, men er ikke begrænset til, tankdæksel fastgjort med strip eller kæde eller et tankdæksel, hvortil der anvendes samme nøgle som til køretøjets tænding. I sidstnævnte fald må nøglen kun kunne fjernes fra tankdækslet, når dette er i låst position. Anvendelse af tankdæksler fastgjort med strip eller kæde er dog ikke tilstrækkeligt for andre køretøjer end de til klasse M1 og N1 hørende.
 5.9.2.
 Tætningsringen mellem dækslet og påfyldningsåbningen skal være forsvarligt fastgjort. Dækslet skal slutte helt tæt til tætningsring og påfyldningsrør, når det er lukket.
 5.10. Brændstofbeholdere skal anbringes således, at de beskyttes mod følgerne af kollision både forfra og bagfra; der må ikke være fremspringende dele, skarpe kanter og lignende i nærheden af brændstofbeholderen.
 5.11. Brændstofbeholderen og dennes dele skal være udformet og anbragt i køretøjet på en sådan måde, at enhver antændelsesfare pga. statisk elektricitet undgås. Om nødvendigt træffes foranstaltninger til afladning. Fabrikanten skal over for den tekniske tjeneste demonstrere, hvilke foranstaltninger der garanterer opfyldelse af disse krav.
 5.12. Brændstofbeholderen (-beholderne) skal være lavet af et brandbestandigt metallisk materiale. Den (de) kan også være fremstillet af plast, under forudsætning af at forskrifterne i bilag 5 overholdes.
 6. PRØVNING AF BEHOLDERE TIL FLYDENDE BRÆNDSTOF
 6.1. Hydraulisk prøve
 Brændstofbeholderen underkastes en hydraulisk prøve for indvendig trykpåvirkning, som udføres på en enkeltstående enhed fuldt monteret med alt tilbehør. Beholderen fyldes fuldstændigt med en ikke brændbar væske (f.eks. vand). Efter at al forbindelse med omgivelserne er afbrudt, øges trykket i beholderen gradvis gennem den ledning, der fører til motoren, indtil det relative indvendige tryk er dobbelt så stort som det normale arbejdstryk, dog mindst 0,3 bar (30 kPa) overtryk. Dette tryk opretholdes i et minut. I dette tidsrum må beholdervæggen hverken revne eller udvise lækager; blivende deformation er dog acceptabel.
 6.2. Vendeprøve
 6.2.1.
 Brændstofbeholderen komplet med tilbehør monteres på en prøveramme på samme måde, som den ville blive monteret i det køretøj, den er beregnet til; dette gælder også systemer til udligning af overtryk.
 6.2.2.
 Prøverammen skal dreje om en akse, der er parallel med køretøjets længdeakse.
 6.2.3.
 Prøven udføres med beholderen fyldt op til både 90 % og 30 % af fuldt volumen med en ikke brændbar væske med omtrent samme densitet og viskositet som det normalt benyttede brændstof


text:
(vand kan eventuelt accepteres).
 6.2.4.
 Brændstofbeholderen skal vendes 90° til højre i forhold til den installerede position. Den skal forblive i denne stilling i mindst 5 minutter. Dernæst drejes beholderen endnu 90° i samme retning, så den er vendt helt om. Den skal forblive i denne helt omvendte stilling i yderligere mindst 5 minutter. Beholderen drejes derefter tilbage til udgangsstillingen. Eventuel prøvevæske, der ikke er løbet tilbage i beholderen fra udluftningssystemet, tømmes af, og der fyldes efter om nødvendigt. Beholderen drejes nu 90° i modsat retning. Den skal forblive i denne stilling i mindst 5 min.
 Nu drejes beholderen yderligere 90° i samme retning. Den skal forblive i denne helt omvendte stilling i mindst 5 minutter. Endelig drejes beholderen tilbage til udgangsstillingen.
 Rotationshastigheden i forbindelse med hvert efterfølgende trin på 90° foretages i et tidsinterval på mellem 1 og 3 minutter.
 DEL II — GODKENDELSE AF KØRETØJER MED HENSYN TIL FOREBYGGELSE AF BRANDFARE I TILFÆLDE AF KOLLISION
 7. DEFINITIONER
 I denne del af regulativet forstås ved:
 7.1. »Godkendelse af køretøjet«: godkendelse af køretøjstypen med hensyn til forebyggelse af brandfare.
 7.2. »Køretøjstype«: motordrevne køretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
 7.3. »Tværplan«: det lodrette tværplan vinkelret på køretøjets langsgående midterplan.
 7.4. »Egenvægt i køreklar stand«: massen af køretøjet i køreklar stand, uden personer eller last, men med brændstof, kølevæske, smøremiddel, værktøjssæt og reservehjul (såfremt sådanne leveres som standardudstyr af køretøjsfabrikanten).
 8. FORSKRIFTER FOR MONTERING AF BEHOLDERE TIL FLYDENDE BRÆNDSTOF
 8.1. Brændstofinstallation
 8.1.1.
 Køretøjerne godkendes i henhold til dette regulativs del I eller IV.
 8.1.2.
 Brændstofinstallationens komponenter skal være tilstrækkeligt beskyttet af en del af stellet eller karosseriet, således at de ikke bliver ramt af eventuelle genstande på jorden. En sådan beskyttelse er ikke påkrævet, hvis komponenterne under køretøjet er længere væk fra jorden end den del af stellet eller karosseriet, der befinder sig umiddelbart foran dem.
 8.1.3.
 Rør og alle andre dele af brændstofinstallationen skal på køretøjet være placeret, således at de sikres den størst mulige beskyttelse. Vridende og bøjende bevægelser samt vibrationer i køretøjets konstruktion eller drivenhed må ikke udsætte brændstofinstallationens komponenter for friktion, kompression eller anden form for usædvanlig belastning.
 8.1.4.
 Bøjelige og fleksible rørs tilkobling til stive dele i brændstofinstallationen skal udformes og konstrueres således, at de forbliver tætte under køretøjets forskellige anvendelsesforhold, på trods af vridende og bøjende bevægelser og vibrationer i køretøjets konstruktion eller drivenhed.
 8.1.5.
 Hvis påfyldningsåbningen er placeret på siden af køretøjet, må tankdækslet ikke rage ud over karrosseriets overflade, når det er lukket.
 8.2. Elektriske installationer
 8.2.1.
 Elektriske ledninger ud over ledninger, som findes i hule komponenter, skal fastgøres til køretøjets konstruktion eller til de vægge eller skillevægge, langs med hvilke de løber. Steder, hvor ledninger går gennem vægge eller skillevægge, skal beskyttes, således at beskadigelse af isoleringen undgås.
 8.2.2.
 Den elektriske installation skal udformes, konstrueres og monteres, således at de enkelte dele kan modstå den korrosion, som de udsættes for.
 9. PRØVNINGER AF KØRETØJET
 Ved prøvning ved kollision mod en barriere, der gennemføres som beskrevet i bilag 3 til dette


text:
regulativ, ved prøvning ved sidekollision, udført i overensstemmelse med proceduren i bilag 4 til regulativ nr. 95, 01-ændringsserien, og i prøvning ved kollision bagfra, gennemført som angivet i dette regulativs bilag 4
 9.1. må der ved kollision ikke forekomme mere end en anelse udsivning af væske i brændstofinstallationen
 9.2. såfremt der efter kollisionen forekommer en fortsat udsivning i brændstofinstallationen, må udsivningsraten ikke overstige 30 g/min; hvis væsken fra brændstofinstallationen blandes med andre væsker fra andre systemer, og hvis det ikke er muligt uden videre at separere og identificere de forskellige væsker, skal al opsamlet væske medregnes ved bedømmelsen af den fortsatte udsivning;
 9.3. der må ikke forekomme ild forårsaget af brændstoffet.
 9.4. Under og efter de i punkt 9 beskrevne kollisioner skal batteriet forblive fastholdt af dets befæstigelsesbeslag.
 9.5. På opfordring fra fabrikanten kan den prøvning ved frontalkollision, som foreskrives i dette regulativs bilag 3, erstattes med den prøvningsprocedure, som er beskrevet i bilag 3 til regulativ nr. 94, 01-ændringsserien.
 DEL III — GODKENDELSE AF BEHOLDERE TIL FLYDENDE BRÆNDSTOF SOM SEPARAT TEKNISK ENHED
 10. DEFINITIONER
 I denne del af regulativet forstås ved:
 10.1. »Brændstofbeholder«: de(n) beholder(e), som er beregnet til at rumme det flydende brændstof, jf. definitionen i punkt 10.3, der først og fremmest tjener til fremdrift af køretøjet; brændstofbeholderen kan godkendes enten med eller uden tilbehør (f.eks. påfyldningsrør, hvis dette er en særskilt del, påfyldningsåbning, dæksel, måler og ledninger til udligning af overtryk, mv.).
 10.2. »Brændstofbeholderens volumen«: beholderens rumindhold som specificeret af fabrikanten.
 10.3. »Flydende brændstof«: brændstof, der er væskeformigt under normale temperatur- og trykforhold.
 10.4. »Godkendelse af en brændstofbeholder«: godkendelse af en type beholder til flydende brændstof.
 10.5. »Type brændstofbeholder«: brændstofbeholdere, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
 11. KRAV TIL BEHOLDERE TIL FLYDENDE BRÆNDSTOF
 11.1. Forskrifterne i 5.1, 5.2, 5.3, 5.9, 5.12, 6.1 og 6.2 ovenfor skal opfyldes, når beholderne er udstyret med det sædvanligvis tilsluttede tilbehør.
 11.2. Hvis beholderne skal godkendes uden tilbehør, skal det af fabrikantens dokumentation tydeligt fremgå, hvilket tilbehør der skal anvendes til prøvningen.
 DEL IV — GODKENDELSE AF KØRETØJER MED HENSYN TIL MONTERING AF GODKENDT(E) BRÆNDSTOFBEHOLDER(E)
 12. DEFINITIONER
 I denne del af regulativet forstås ved:
 12.1. »Godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype med hensyn til montering af en eller flere beholdere til flydende brændstof, der er godkendt i henhold til dette regulativs del III.
 12.2. »Køretøjstype«: Køretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
 13. FORSKRIFTER FOR MONTERING AF BEHOLDER(E) TIL FLYDENDE BRÆNDSTOF
 13.1. Forskrifterne i 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.10 og 5.11 ovenfor skal opfyldes.
 13.2. Hvis beholderne godkendes uden tilbehør, skal det tilbehør, som er anvendt under prøvningen af beholderne og angivet i fabrikantens dokumentation i overensstemmelse med punkt 11.2 ovenfor, på fabrikantens anmodning medtages i godkendelsen, jf. dette regulativs del IV. Yderligere tilbehør skal medtages, forudsat det godtgøres over for den tekniske tjeneste, at køretøjet opfylder forskrifterne i dette regulativs del III og IV.
 14. ÆNDRINGER AF KØRETØJSTYPEN ELLER BEHOLDERTYPEN
 14.1. Enhver ændring af køretøjstypen eller beholdertypen skal anmeldes til den administrative myndighed, som


text:
har godkendt køretøjstypen. Denne myndighed kan så enten:
 14.1.1.
 skønne, at de foretagne ændringer næppe vil få mærkbar negativ virkning, og at køretøjet stadig opfylder kravene eller
 14.1.2.
 forlange endnu en prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningerne.
 14.2. Med forbehold af bestemmelserne i punkt 14.1 ovenfor regnes en variant af køretøjet, som er prøvet i overensstemmelse med dette regulativs del II, og hvis egenvægt ikke afviger mere end ± 20 % fra det godkendelsesprøvede køretøj, ikke som en ændring af køretøjstypen.
 14.3. Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse med angivelse af ændringerne meddeles de parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, via den i punkt 3.1.3, 3.2.3 eller 3.3.3 ovenfor anførte procedure.
 15. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
 Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal være i overensstemmelse med dem, der er fastlagt i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet der gælder følgende krav:
 15.1.
 Ethvert køretøj eller enhver beholder, som bærer et godkendelsesmærke som foreskrevet i dette regulativ, skal være i overensstemmelse med den godkendte køretøjstype og opfylde forskrifterne i de relevante dele ovenfor.
 15.2.
 For at kontrollere overensstemmelsen med de i punkt 15.1 foreskrevne krav, skal der undersøges et tilstrækkeligt antal stikprøver af serieproducerede køretøjer eller brændstofbeholdere, som bærer det godkendelsesmærke, som kræves ifølge dette regulativ.
 15.3.
 Generelt kontrolleres køretøjets eller beholderens overensstemmelse med den godkendte type på basis af beskrivelsen i godkendelsesattesten og bilagene hertil. Imidlertid skal køretøjet eller beholderen om nødvendigt underkastes den kontrol, som er foreskrevet i punkt 6 herover.
 16. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE
 16.1. Godkendelser, som er meddelt for en type køretøj eller brændstofbeholder i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 15.1 ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis køretøjet ikke har bestået den i punkt 9 foreskrevne kontrol.
 16.2. Hvis en kontraherende part, som anvender dette regulativ, inddrager en tidligere meddelt godkendelse, underretter denne straks de øvrige parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1 eller 2 til dette regulativ.
 17. OVERGANGSBESTEMMELSER
 17.1. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 02 kan ingen af de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, nægte at meddele ECE-godkendelser i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02.
 17.2. Fra 12 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 02 må kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele ECE-godkendelse, hvis den køretøjstype, som skal godkendes, opfylder forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02.
 17.3. I 12 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 02 til dette regulativ kan ingen af de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, nægte at meddele national typegodkendelse af en køretøjstype, som er godkendt i henhold til den foregående ændringsserie til dette regulativ.
 17.4. Fra 24 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 02 til dette regulativ kan de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, nægte den første nationale indregistrering (første ibrugtagning) af et køretøj, som ikke opfylder kravene i ændringsserie 02 til dette regulativ.
 17.5. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for supplement 3 til ændringsserie 02 kan de


text:
kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ikke nægte at udstede ECE-godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved supplement 3 til ændringsserie 02.
 17.6. Selv efter ikrafttrædelsen af supplement 3 til ændringsserie 02 skal godkendelser af køretøjer efter de foregående supplementer til ændringsserie 02 forblive gyldige, og kontraherende parter, som anvender dette regulativ, skal fortsat meddele udvidelser af sådanne godkendelser og acceptere disse.
 18. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER UDFØRER GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER
 De parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningen, og på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.
 (1) Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, som senest ændret ved Amend. 4).
 (2) 1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Serbien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien- Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symbol), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 (ubenyttet), 55 (ubenyttet) og 56 for Montenegro og 58 for Tunesien. Efterfølgende numre tildeles andre stater i den kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer og udstyr og dele, som kan monteres og/eller anvendes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser udstedt på grundlag af sådanne forskrifter, og de således tildelte numre meddeles af FN's generalsekretær til overenskomstens parter.
 BILAG 1
 Tillæg 1
 MEDDELELSE
 (Største format: A4 (210 × 297 mm))
 Tillæg 2
 MEDDELELSE
 (Største format: A4 (210 × 297 mm))
 BILAG 2
 UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKER
 MODEL A
 (jf. pkt. 3.1.4 i dette regulativ)
 Ovenstående godkendelsesmærke på et køretøj viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til del I i regulativ nr. 34 og er blevet tildelt godkendelsesnummer 01234. De første to cifre (02) i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt i henhold til regulativ nr. 34 som ændret i ændringsserien 02.
 MODEL B
 (jf. pkt. 3.1.5 i dette


text:
regulativ)
 Ovenstående typegodkendelsesmærke på et køretøj viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til del I eller IV i regulativ nr. 34 og regulativ nr. 33 (1). Godkendelsesnummeret angiver, at på meddelelsesdatoerne for de respektive godkendelser omfattede regulativ nr. 34 ændringsserien 02, og at regulativ nr. 33 stadig forelå i den oprindelige version.
 MODEL C
 (jf. pkt. 3.2.4 i dette regulativ)
 Ovenstående godkendelsesmærke på et køretøj viser, at den pågældende køretøjstype, herunder dens tilbehør, er godkendt til universal anvendelse i Nederlandene (E4) i henhold til del III i regulativ nr. 34 og er blevet tildelt godkendelsesnummer 021234. De første to cifre (02) i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt i henhold til regulativ nr. 34 som ændret i ændringsserien 02.
 MODEL D
 (jf. pkt. 3.3.4 i dette regulativ)
 Ovenstående godkendelsesmærke på et køretøj viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til del IV i regulativ nr. 34 og er blevet tildelt godkendelsesnummer 021234. De første to cifre (02) i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er meddelt i henhold til regulativ nr. 34 som ændret i ændringsserien 02.
 MODEL E
 (jf. pkt. 3.3.5 i dette regulativ)
 Ovenstående typegodkendelsesmærke på et køretøj viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Nederlandene (E4) i henhold til del IV i regulativ nr. 34 og regulativ nr. 33 (1) Godkendelsesnummeret angiver, at på meddelelsesdatoerne for de respektive godkendelser omfattede regulativ nr. 34 ændringsserien 02, og at regulativ nr. 33 stadig forelå i den oprindelige version.
 (1) Det sidstnævnte nummer er kun givet som eksempel.
 BILAG 3
 PRØVNING VED FRONTALKOLLISION MOD BARRIERE
 1. FORMÅL OG ANVENDELSESOMRÅDE
 Formålet med denne prøvning er at simulere forholdene ved frontalkollision mod en fast forhindring eller et andet køretøj i modkørende retning.
 2. PRØVNINGSANLÆG, FREMGANGSMÅDE OG MÅLEINSTRUMENTER
 2.1. Prøvningsområde
 Prøvningsområdet skal være tilstrækkelig stort til at rumme tilløbsbane, barriere og de for prøven nødvendige tekniske installationer. Den sidste del af prøvebanen — mindst 5 m før barrieren — skal være vandret, plan og jævn.
 2.2. Barrieren
 Barrieren består af en blok af armeret beton, mindst 3 m bred ved forkanten, og mindst 1,5 m høj. Barrierens tykkelse skal være således, at dens masse er mindst 70 ton. Forsiden skal være lodret og vinkelret på tilløbsbanen og belagt med et 2 cm tykt lag krydsfiner i god stand. Barrieren skal være fastgjort til jorden, om nødvendigt med en ekstra stopanordning, der begrænser dens bevægelse. Der kan anvendes en barriere med andre egenskaber, forudsat at den giver mindst lige så afgørende resultater.
 2.3. Køretøjets fremdrift
 I kollisionsøjeblikket skal køretøjet ikke længere være under påvirkning af yderligere fremdrifts- eller styreanordninger. Det skal ramme forhindringen i en bane vinkelret på kollisionsvæggen; den største tilladte afvigelse til siden mellem den lodrette midterlinje gennem køretøjets front og den lodrette midterlinje gennem barrieren er ± 30 cm.
 2.4. Køretøjets tilstand
 2.4.1.
 Det prøvede køretøj skal enten være monteret med alle sædvanlige komponenter og sædvanligt udstyr, som indgår i dets tjenestevægt uden last, eller skal være i en sådan tilstand,


text:
at det opfylder dette krav, hvad angår komponenter og udstyr af relevans for brandfaren.
 2.4.2.
 Såfremt køretøjets fremdrift sker med ydre midler, skal brændstofbeholderen være fyldt op til mindst 90 procent af sin kapacitet, enten med brændstof eller med en ikke-brændbar væske med omtrent samme densitet og viskositet som det normalt benyttede brændstof. Alle øvrige systemer (bremsevæskebeholdere, køler osv.) kan være tomme.
 2.4.3.
 Såfremt køretøjet fremdrives af sin egen motor, skal brændstofbeholderen være mindst 90 procent fyldt. Alle øvrige beholdere kan være fyldt op.
 2.4.4.
 På fabrikantens begæring kan den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for udførelse af prøvningen, tillade, at samme køretøj, som benyttes til prøvninger foreskrevet i andre regulativer (herunder prøvninger, som kan påvirke køretøjets opbygning), tillige benyttes til de efter dette regulativ foreskrevne prøvninger.
 2.5. Hastighed ved kollision
 Hastigheden ved kollisionen skal være mellem 48,3 km/h og 53,1 km/h. Dog skal udfaldet af prøven anses for tilfredsstillende, såfremt kollisionshastigheden har været højere, og de fastlagte krav er overholdt.
 2.6. Måleinstrumenter
 Instrumentet til måling af den i punkt 2.5 ovenfor nævnte hastighed skal muliggøre måling med en nøjagtighed på 1 procent.
 3. ÆKVIVALENTE PRØVNINGSMETODER
 3.1. Ækvivalente prøvningsmetoder tillades, under forudsætning af at de forhold, som er refereret i dette regulativ, kan overholdes enten udelukkende ved hjælp af erstatningsprøvningen eller gennem beregning af erstatningsprøvningens resultater.
 3.2. Hvis der anvendes andre metoder end den i punkt 2 omhandlede, skal det godtgøres, at de pågældende metoder er ækvivalente hermed.
 BILAG 4
 FREMGANGSMÅDE VED PRØVNING VED KOLLISION BAGFRA
 1. FORMÅL OG ANVENDELSESOMRÅDE
 1.1. Formålet med denne prøvning er at simulere forholdene ved kollision bagfra forårsaget af et andet køretøj i bevægelse.
 2. PRØVNINGSANLÆG, FREMGANGSMÅDE OG MÅLEINSTRUMENTER
 2.1. Prøvningsområde
 Prøvningsområdet skal være tilstrækkelig stort til at rumme anslagslegemets fremdrivningssystem og tillade forskydning af køretøjet efter anslaget samt montering af prøvningsudstyret. Det område, hvor køretøjets kollision og forskydning foregår, skal være vandret, fladt og jævnt og have en gnidningskoefficient på mindst 0,5.
 2.2. Anslagslegemet
 2.2.1. Anslagslegemet skal være af stål og stift opbygget.
 2.2.2. Anslagsfladens overflade skal være flad, mindst 2 500 mm i bredden og 800 mm i højden, og kanterne skal være afrundede med en krumningsradius på mellem 40 og 50 mm. Den skal være beklædt med et lag krydsfiner med en tykkelse på 20 mm.
 2.2.3. I kollisionsøjeblikket skal følgende krav være opfyldt:
 2.2.3.1.
 anslagsfladen skal være lodret og vinkelret på det ramte køretøjs langsgående midterplan
 2.2.3.2.
 anslagslegemets bevægelsesretning skal være overvejende vandret og parallel med det ramte køretøjs langsgående midterplan
 2.2.3.3.
 afvigelsen i sideretningen mellem den lodrette midtlinje af anslagslegemets overflade og det ramte køretøjs langsgående midterplan må ikke være over 300 mm. Endvidere skal anslagsoverfladen dække hele bredden af det ramte køretøj
 2.2.3.4.
 frihøjden af underkanten af den anslåede overflade skal være 175 ± 25 mm.
 2.3. Anslagslegemets fremdrift
 Anslagslegemet kan være fastgjort til en vogn (bevægelig barriere) eller være del af et pendul.
 2.4. Særlige bestemmelser, som finder anvendelse, når en bevægelig barriere anvendes
 2.4.1. Er anslagslegemet fastgjort på en vogn (bevægelig barriere) af et fastholdelseselement, skal dette


text:
være stift og ude af stand til at blive deformeret ved kollisionen; vognen skal i kollisionsøjeblikket kunne bevæge sig frit og må ikke længere være underkastet påvirkningen fra fremdriftsanordningen.
 2.4.2. Kollisionshastigheden skal være mellem 35 og 38 km/h.
 2.4.3. Den samlede vægt (masse) af vogn og anslagslegeme skal være 1 100 ± 20 kg
 2.5. Særlige bestemmelser, som finder anvendelse, når der anvendes et pendul:
 2.5.1. Afstanden mellem centrum af anslagsoverfladen og pendulets rotationsakse skal være mindst 5 m.
 2.5.2. Anslagslegemet skal være frit ophængt i stive arme, som er stift fastgjort til den. Pendulet skal være udført således, at det i det væsentlige ikke kan deformeres ved anslaget.
 2.5.3. Pendulet skal være forsynet med en stopanordning, der forhindrer sekundært anslag af pendulet mod prøvekøretøjet.
 2.5.4. I kollisionsøjeblikket skal hastigheden af pendulets anslagscentrum være mellem 35 og 38 km/h.
 2.5.5. Pendulets reducerede masse »mr« defineres som en funktion af den samlede masse »m«, afstanden »a« (1) mellem anslagscenteret og rotationsaksen, og afstanden »l« mellem tyngdepunktet og rotationsaksen, givet ved følgende udtryk:
 mr = m (1/a)
 2.5.6. Den reducerede masse mr skal være 1 100 ± 20 kg.
 2.6. Generelle bestemmelser vedrørende anslagslegemets masse og hastighed
 Er prøven udført med højere kollisionshastighed end foreskrevet i punkt 2.4.2 og 2.5.4 og/eller med større masse end foreskrevet i punkt 2.4.3 og 2.5.6, og har køretøjet opfyldt de angivne krav, skal prøven anses for tilfredsstillende gennemført.
 2.7. Køretøjets tilstand under prøvningen
 2.7.1. Det prøvede køretøj skal enten være monteret med alle sædvanlige komponenter og sædvanligt udstyr, som indgår i dets tjenestevægt uden last, eller skal være i en sådan tilstand, at det opfylder dette krav, hvad angår komponenter og udstyr af relevans for brandfaren.
 2.7.2. Brændstofbeholderen skal være fyldt op til mindst 90 procent af sin kapacitet, enten med brændstof eller med en ikke brændbar væske med omtrent samme densitet og viskositet som det normalt benyttede brændstof. Alle øvrige systemer (bremsevæskebeholdere, køler osv.) kan være tomme.
 2.7.3. Køretøjet må være i gear og bremserne kan være aktiverede.
 2.7.4. På fabrikantens begæring gives der tilladelse til følgende afvigelser:
 2.7.4.1.
 den tekniske tjeneste, som ansvarlig for udførelse af prøvningen, kan tillade, at samme køretøj, som benyttes til prøvninger foreskrevet i andre regulativer (herunder prøvninger, som kan påvirke køretøjets opbygning), tillige benyttes til de efter dette regulativ foreskrevne prøvninger; samt
 2.7.4.2.
 køretøjet kan gøres tungere i et omfang, som ikke overstiger 10 % af dets tjenestevægt uden last, med yderligere vægte stift fastgjort til konstruktionen på en sådan måde, at det ikke påvirker kabinekonstruktionens reaktion under prøvningen.
 2.8. Måleinstrumenter
 De under punkt 2.4.2 og 2.5.4 ovenfor nævnte instrumenter til hastighedsmåling skal muliggøre måling med en nøjagtighed på 1 procent.
 3. ÆKVIVALENTE PRØVNINGSMETODER
 3.1. Ækvivalente prøvningsmetoder tillades, under forudsætning af at de forhold, som er refereret i dette regulativ, kan overholdes enten udelukkende ved hjælp af erstatningsprøvningen eller gennem beregning af erstatningsprøvningens resultater.
 3.2. Hvis der anvendes andre metoder end den i punkt 2 omhandlede, skal det godtgøres, at de pågældende metoder er ækvivalente hermed.
 (1) Der mindes


text:
om, at afstanden »a« er lig med længden af det pågældende synkronpendul.
 BILAG 5
 PRØVNING AF BRÆNDSTOFBEHOLDERE AF PLAST
 1. MODSTANDSDYGTIGHED VED KOLLISION
 1.1. Brændstofbeholderen fyldes helt med en blanding af vand og glykol eller en anden væske med lavt frysepunkt, som ikke indvirker på beholdermaterialets egenskaber, og den udsættes dernæst for en punkteringsprøve.
 1.2. Under prøvningen skal beholderen have en temperatur på 233K ± 2K (– 40 °C ± 2 °C).
 1.3. Til prøvningen benyttes en kollisonsprøvestand med pendul. Pendulloddet skal være af stål og have form som en pyramide, hvis grundflade er kvadratisk, og hvis sideflader er ligesidede trekanter. Kanter og toppunkt skal have en krumningsradius på 3 mm. Pendulets stødcentrum skal være sammenfaldende med pyramidens tyngdepunkt; dets afstand fra pendulets rotationsakse skal være 1 m. Pendulets samlede masse skal være 15 kg. Pendulets energi i kollisionsøjeblikket skal være mindst 30 Nm og så nær som muligt ved denne værdi.
 1.4. Prøvningen udføres på de steder på beholderen, som anses for sårbare i tilfælde af kollision forfra eller bagfra. Som sårbare anses de steder, der i betragtning af beholderens form og placering i køretøjet er mest udsat eller svagest. I prøvningsrapporten anfører prøvningslaboratoriet, hvilke steder der er valgt.
 1.5. Under prøvningen fastholdes beholderen med beslag på den eller de sider, der vender bort fra kollisionspunktet. Ved prøvningen må der ikke opstå lækager.
 1.6. Fabrikanten kan vælge, om alle slagprøver skal udføres på den samme beholder eller på hver sin beholder.
 2. MEKANISK STYRKE
 Brændstofbeholderen prøves for tæthed og formstabilitet efter fremgangsmåden i punkt 6.1 i dette regulativ. Brændstofbeholderen komplet med tilbehør monteres på en prøveramme på samme måde, som den ville blive monteret i det køretøj, den er beregnet til, eller monteres i en prøveramme i form af en karrosserisektion. På fabrikantens anmodning og med den tekniske tjenestes billigelse kan beholderen prøves uden anvendelse af prøvebænk. Som prøvevæske benyttes vand ved 326 K (53 °C), og beholderen fyldes helt hermed. Beholderen udsættes for et relativt indvendigt tryk på det dobbelte af det normale arbejdstryk, dog skal der være et overtryk på mindst 30 kPa ved en temperatur på 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) i 5 timer. Under prøven må der hverken forekomme lækager eller revner i beholderen eller dens tilbehør; blivende deformation er dog acceptabel.
 3. PERMEABILITET FOR BRÆNDSTOF
 3.1. Til permeabilitetsprøven benyttes enten det referencebrændstof, der er specificeret i bilag 9 til regulativ nr. 83, eller i handelen værende superbenzin. Er brændstofbeholderen kun beregnet til montering i køretøjer med motor med kompressionstænding, benyttes autodiesel som prøvevæske.
 3.2. Inden prøvningen fyldes beholderen halvt med prøvevæske og henstår åben ved en temperatur på 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C), indtil dens vægttab pr. tidsenhed er konstant, men ikke i mere end fire uger (midlertidig oplagringstid).
 3.3. Beholderen tømmes og fyldes atter halvt med prøvebrændstof, hvorefter den lukkes til og hensættes ved 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C). Trykket justeres, når beholderens indhold er kommet op på


text:
prøvetemperaturen. Under den følgende prøveperiode på otte uger bestemmes det vægttab, der skyldes diffusion. Det højest tilladte gennemsnitlige brændstoftab er på 20 g pr. 24 timer.
 3.4. Overstiger diffusionstabet værdien i punkt 3.3, udføres den deri beskrevne prøve endnu en gang på den samme beholder for at bestemme diffusionstabet, men ved 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) og ellers uændrede betingelser. Det således bestemte diffusionstab må ikke overstige 10 g pr. 24 timer.
 4. BESTANDIGHED OVER FOR BRÆNDSTOF
 Efter prøvning jf. punkt 3. skal brændstofbeholderen stadig opfylde kravene i punkt 1. og 2.
 5. BRANDMODSTANDSEVNE
 Brændstofbeholderen underkastes følgende prøve:
 5.1. Beholderen udsættes for flammepåvirkning i to minutter monteret som på køretøjet. Der må ikke forekomme lækager.
 5.2. Der udføres tre prøver på hver sin fyldte beholder på følgende måde:
 5.2.1.
 Er beholderen beregnet til montering i køretøjer med motor med enten styret tænding eller kompressionstænding, udføres de tre prøver med superbenzin i beholderen.
 5.2.2.
 Er beholderen kun beregnet til montering i køretøjer med motor med kompressionstænding, udføres de tre prøver med autodiesel i beholderen.
 5.2.3.
 Til hver prøve monteres brændstofbeholderen og dennes tilbehør på en prøveramme, der så vidt muligt simulerer den faktiske montering på køretøjet. Fastgørelsesmåden for beholderen i rammen skal opfylde de relevante monteringsforskrifter. Hvis der er tale om beholdere, som er konstrueret til et nærmere bestemt køretøj, skal der både tages højde for køretøjsdele, som beskytter brændstofbeholderen og dens tilbehør mod flammepåvirkning, eller som i øvrigt indvirker på brandens forløb, og for specificerede komponenter, der monteres på beholder og propper. Alle åbninger skal være lukket under prøvningen, men udluftningssystemerne skal fungere. Brændstofbeholderen fyldes halvt med det specificerede brændstof umiddelbart inden prøvningen.
 5.3. Den flamme, beholderen udsættes for, dannes ved afbrænding af kommercielt brændstof til motorer med styret tænding (i det følgende benævnt »brændstof«) i en bakke. Der skal være tilstrækkeligt brændstof i bakken til, at flammen kan brænde frit under hele prøvningen.
 5.4. Bakkens størrelse skal vælges således, at flammerne kan nå op på brændstofbeholderens sider. Derfor skal bakkens rand rage mindst 20 cm, og højst 50 cm ud i forhold til den lodrette projektion af brændstofbeholderen. Ved prøvens begyndelse må der højst være 8 cm fra brændstoffets overflade til bakkens overkant.
 5.5. Bakken med brændstof anbringes under brændstofbeholderen, således at afstanden fra brændstofoverfladen til beholderens underside svarer til brændstofbeholderens højde over vejbanen, når køretøjet er i ulastet stand (jf. punkt 7.4.). Enten bakken eller prøverammen eller begge skal kunne bevæges frit.
 5.6. Under fase C af prøvningen dækkes bakken med en rist, der er placeret 3 cm ± 1 cm over brændstofoverfladen.
 Risten skal være af ildfast materiale, jf. tillæg 2. Der må ikke være nogen mellemrum mellem stenene, og de skal holdes over brændstofbakken på en sådan måde, at hullerne i dem ikke er dækket. Risten skal være 2-4 cm mindre end bakkens indvendige mål i både længde og bredde, så der fremkommer en ventilationsåbning mellem risten og bakkens sidevægge på 1-2 cm.
 5.7. Udføres prøven i det fri, skal der


text:
afskærmes mod vinden, og lufthastigheden i bakkens højde må ikke være over 2,5 km/h. Før prøven opvarmes risten til 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C). De ildfaste sten kan fugtes, så alle prøver bliver udført under de samme betingelser.
 5.8. Prøven består af fire faser (jf. tillæg 1)
 5.8.1. Fase A: Forvarmning (figur 1)
 Brændstoffet i bakken antændes mindst 3 m fra brændstofbeholderen i prøverammen. Efter 60 sekunders forvarmning anbringes bakken under brændstofbeholderen.
 5.8.2. Fase B: direkte flammepåvirkning (figur 2)
 Brændstofbeholderen udsættes for flammerne fra det frit brændende brændstof i 60 sekunder.
 5.8.3. Fase C: Indirekte flammepåvirkning (figur 3)
 Umiddelbart efter fase B anbringes risten mellem den brændende bakke og brændstofbeholderen. Brændstofbeholderen udsættes for denne dæmpede flamme i 60 sekunder.
 5.8.4. Fase D: Afslutning af prøven (figur 4)
 Den brændende bakke med risten flyttes tilbage til udgangsstillingen (fase A). Er brændstofbeholderen ved prøvens afslutning i brand, slukkes denne omgående.
 5.9. Prøveresultatet anses for tilfredsstillende, hvis brændstofbeholderen ikke har nogen lækager.
 6. BESTANDIGHED OVER FOR HØJ TEMPERATUR
 6.1. Prøverammen til denne prøvning skal svare til den måde, brændstofbeholderen monteres på i køretøjet, herunder udluftningsanordningernes funktion.
 6.2. Brændstofbeholderen fyldes halvt med vand ved 293 K (20 °C) og udsættes for en rumtemperatur på 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C) i 1 time.
 6.3. Prøveresultatet anses for tilfredsstillende, hvis beholderen ikke udviser lækager eller væsentlig deformation.
 7. MÆRKNING AF BRÆNDSTOFBEHOLDEREN
 Anordningens fabriks- eller varemærke, skal være fastgjort til beholderen. Denne mærkning skal være uudslettelig og letlæselig på beholderen, når denne er monteret på køretøjet.
 Tillæg 1
 PRØVNING AF BRANDBESTANDIGHED
 Figur 1
 Fase A:
 Forvarmning
 Figur 2
 Fase B:
 Direkte flammepåvirkning
 Figur 3
 Fase C:
 Indirekte flammepåvirkning
 Figur 4
 Fase D:
 Afslutning af prøven
 Tillæg 2
 DIMENSIONER OG TEKNISKE SPECIFIKATIONER FOR ILDFASTE STEN
 Brandbestandighed
 (Seger-Kegel) SK 30
 Al2O3 indhold
 30 til 33 %
 Porevolumen (Po)
 20–22 % vol.
 Densitet
 1 900–2 000 kg/m3
 Effektiv hulandel
 44,18 %


text:
 Avis juridique important
 |
 21991D0907(02)
 Afgørelse nr. 3/91 truffet af Den blandede Komité EØF- Andorra af 12. juli 1991 om ændring af bilag 1 og tillægget til aftalen
 EF-Tidende nr. L 250 af 07/09/1991 s. 0029 - 0029
 AFGOERELSE Nr. 3/91 TRUFFET AF DEN BLANDEDE KOMITÉ EOEF-ANDORRA af 12. juli 1991 om aendring af bilag 1 og tillaegget til aftalen (91/468/EOEF) DEN BLANDEDE KOMITÉ HAR - under henvisning til aftalen i form af brevveksling mellem Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab og Fyrstendoemmet Andorra, saerlig artikel 8, stk. 3, litra a), og artikel 17, stk. 8, og ud fra foelgende betragtninger: Ifoelge artikel 8, stk. 3, litra a), traeffer den blandede komité afgoerelse om eventuel aendring af listen over de faellesskabstoldsteder, der er befoejet til at lade varer fra tredjelande med Fyrstendoemmet Andorra som bestemmelsessted overgaa til fri omsaetning; denne liste findes i bilag 1 til aftalen; ved brevveksling af 30. maj 1990 aftaltes det, at der paa den blandede komités foerste moede skulle foretages aendringer i naevnte liste; ifoelge artikel 11 i aftalen fastlaegges i tillaegget dertil oprindelsesreglerne samt metoderne for administrativt samarbejde, som anvendes ved indfoersel i Faellesskabet af varer, der henhoerer under kapitel 1 til 24 i Det Harmoniserede System og har oprindelse i Fyrstendoemmet Andorra; disse varer fritages for told ved indfoerslen; det viser sig, at de mineralske produkter, der udvindes af Fyrstendoemmets jordbund, ikke er naevnt i tillaeggets artikel 1; visse mineralske produkter med oprindelse i Fyrstendoemmet Andorra, bl.a. mineralvand, skal ikke vaere omfattet af den i aftalens artikel 11, stk. 1, fastsatte fordel; tillaegget til aftalen boer foelgelig aendres; i henhold til artikel 17, stk. 8, i aftalen kan den blandede komité foretage aendringer af bestemmelserne i det i aftalens artikel 11 omhandlede tillaeg - TRUFFET FOELGENDE AFGOERELSE: Artikel 1 Den liste over toldsteder, der er anfoert i bilag 1 til aftalen, aendres saaledes: - toldstederne »Algericas« og »Tuy« slettes paa listen - toldstedet »Toulouse-Blagnac« tilfoejes paa listen. Artikel 2 Artikel 1 i tillaegget affattes saaledes: »Artikel 1 Ved anvendelsen af bestemmelserne i aftalens artikel 11, stk. 1, anses foelgende varer som varer med oprindelse i Fyrstendoemmet Andorra: a) mineralske produkter, udvundet af dette lands jord b) vegetabilske produkter, som er hoestet dér c) levende dyr, som er foedt og opdraettet dér d) produkter fra levende dyr, som opdraettes dér e) produkter fra jagt og fiskeri, som drives dér f) produkter, der er fremstillet i Fyrstendoemmet Andorra ved bearbejdning eller forarbejdning af produkter, som er omhandlet i litra a) til e), ogsaa selv om andre produkter er medgaaet til fremstillingen, under forudsaetning af at de produkter, der ikke er fremstillet i Fyrstendoemmet Andorra, kun i ubetydelig grad er medgaaet til denne fremstilling.« Artikel 3 Denne afgoerelse traeder i kraft den 1. juli 1991. Udfaerdiget i Andorra la Vella, den 12. juli 1991. For den blandede komité Oscar RIBAS REIG Formand


text:
 Avis juridique important
 |
 21979A1031(52)
 DEN ANDEN AVS/EOEF-KONVENTION UNDERTEGNET I LOME DEN 31. OKTOBER 1979 - AVS-STATERNES ERKLAERING OM DEN ORDNING, DER SKAL FINDE ANVENDELSE PAA MINEPRODUKTER ( BILAG XLII ) /* LOME 2 */
 EF-Tidende nr. L 347 af 22/12/1980 s. 0179
 ++++ BILAG XLII ENSIDIG ERKLAERING FRA AVS-STATERNE OM ORDNINGEN FOR MINEPRODUKTER 1 . AVS-STATERNE UDTRYKKER TILFREDSHED MED , AT DER INDFOERES EN ORDNING TIL REGULERING AF SAMHANDELEN MED MINEPRODUKTER MELLEM AVS-STATERNE OG EOEF . 2 . AVS-STATERNE BEKLAGER IMIDLERTID , AT BESTEMMELSERNE I AFSNIT III IKKE STABILISERER AVS-STATERNES EKSPORTINDTAEGTER FRA DE PAAGAELDENDE PRODUKTER OG DERFOR IKKE I TILSTRAEKKELIG GRAD SVARER TIL PROBLEMERNE I DE AVS-STATER , HVIS OEKONOMI ER STAERKT AFHAENGIG AF UDFOERSEL AF MINEPRODUKTER . 3 . AVS-STATERNE ANMODER FAELLESSKABET OM AT TILSLUTTE SIG , AT HELE ORDNINGEN TAGES OP TIL FORNYET DROEFTELSE I BEGYNDELSEN AF GENNEMFOERELSESPERIODEN MED HENBLIK PAA , AT ORDNINGEN KAN FORBEDRES OG UDVIDES , SAALEDES AT DER BLIVER TAGET HENSYN TIL VIRKNINGERNE I PRODUCENTLANDENE AF MANGLENDE STABILITET I EKSPORTINDTAEGTERNE FRA MINEPRODUKTER . 4 . ENDVIDERE HAR AVS-STATERNE UNDER FORHANDLINGERNE OM FORNYELSE AF LOME-KONVENTIONEN FREMSAT EN RAEKKE ANMODNINGER OM , AT ET ANTAL MINEPRODUKTER MAATTE BLIVE OMFATTET AF DEN ORDNING , DER FINDER ANVENDELSE PAA DENNE KATEGORI AF PRODUKTER . 5 . FAELLESSKABET HAR MODSAT SIG , AT VISSE AF DISSE PRODUKTER BLIVER OMFATTET AF ORDNINGEN . 6 . AVS-STATERNE GOER OPMAERKSOM PAA DEN BETYDNING , SOM DISSE PRODUKTER HAR FOR VISSE AVS-STATERS OEKONOMI , OG UNDERSTREGER , AT DET ER NOEDVENDIGT , AT FAELLESSKABET TAGER DISSE ANMODNINGER OP TIL FORNYET OVERVEJELSE MED HENBLIK PAA , AT DE PAAGAELDENDE PRODUKTER KAN BLIVE OMFATTET AF ORDNINGEN I LOEBET AF DEN ANDEN LOME-KONVENTIONS GENNEMFOERELSESPERIODE .


text:
 Avis juridique important
 |
 21999D0156
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 156/1999 af 26. november 1999 om ændring af bilag II (tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen
 EF-Tidende nr. L 061 af 01/03/2001 s. 0004 - 0004
 Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalgnr. 156/1999af 26. november 1999om ændring af bilag II (tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalenDET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR -under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som tilpasset ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt "aftalen", særlig artikel 98, ogud fra følgende betragtninger:(1) Bilag II til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 143/1999 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 5. november 1999(1).(2) Kommissionens direktiv 1999/7/EF af 26. januar 1999 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/311/EØF vedrørende styreapparater for motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil(2) bør indarbejdes i aftalen -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1Følgende led indsættes i punkt 6 (Rådets direktiv 70/311/EØF) i kapitel I i bilag II til aftalen:"- 399 L 0007: Kommissionens direktiv 1999/7/EF af 26. januar 1999 (EFT L 40 af 13.2.1999, s. 36)."Artikel 2Teksterne til direktiv 1999/7/EF på islandsk og norsk, som er knyttet til de respektive sproglige udgaver af denne afgørelse, er autentiske.Artikel 3Denne afgørelse træder i kraft den 27. november 1999, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1.Artikel 4Denne afgørelse offentliggøres i EØS-afsnittet i og EØS-tillægget til De Europæiske Fællesskabers Tidende.Udfærdiget i Bruxelles, den 26. november 1999.På Det Blandede EØS-udvalgs vegneN. v. LiechtensteinFormand(1) EFT L 15 af 18.1.2001, s. 36.(2) EFT L 40 af 13.2.1999, s. 36.


text:
 25.11.2004
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 349/36
 AFGØRELSE TRUFFET AF DET BLANDEDE EØS-UDVALG
 Nr. 77/2004
 af 8. juni 2004
 om ændring af bilag XIII (transport) til EØS-aftalen
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde som ændret ved protokollen om tilpasning af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, i det følgende benævnt »aftalen«, særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Bilag XIII til aftalen blev ændret ved aftalen om Den Tjekkiske Republiks, Republikken Estlands, Republikken Cyperns, Republikken Ungarns, Republikken Letlands, Republikken Litauens, Republikken Maltas, Republikken Polens, Republikken Sloveniens og Den Slovakiske Republiks deltagelse i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde undertegnet den 14. oktober 2003 i Luxembourg (1).
 (2)
 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1726/2003 af 22. juli 2003 om ændring af forordning (EF) nr. 417/2002 om fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olietankskibe med enkeltskrog (2) skal indarbejdes i aftalen —
 TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende led indsættes i punkt 56m (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 417/2002) i bilag XIII til aftalen:
 »—
 32003 R 1726: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1726/2003 af 22. juli 2003 (EUT L 249 af 1.10.2003, s. 1).«
 Artikel 2
 Teksterne til forordning (EF) nr. 1726/2003 på islandsk og norsk, som offentliggøres i EØS-tillægget til Den Europæiske Unions Tidende, er autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 9. juni 2004, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle fornødne meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 (3).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 8. juni 2004.
 På vegne af Det Blandede EØS-udvalg
 S. GILLESPIE
 Formand
 (1) EUT L 130 af 29.4.2004, s. 3.
 (2) EUT L 249 af 1.10.2003, s. 1.
 (3) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 4.8.2016
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 211/71
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 114/2015
 af 30. april 2015
 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2016/1297]
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1318/2014 af 11. december 2014 om ændring af forordning (EF) nr. 474/2006 om opstilling af fællesskabslisten over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (2)
 Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres.
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 Følgende led indsættes i punkt 66zab (Kommissionens forordning (EF) nr. 474/2006) i bilag XIII til EØS-aftalen:
 »—
 32014 R 1318: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1318/2014 af 11. december 2014 (EUT L 355 af 12.12.2014, s. 8).«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesforordning (EU) nr. 1318/2014, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 1. maj 2015, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 30. april 2015.
 På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne
 Gianluca GRIPPA
 Formand
 (1) EUT L 355 af 12.12.2014, s. 8.
 (*) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


text:
 Avis juridique important
 |
 21979A0721(01)
 Aftale mellem Det europæiske økonomiske Fællesskab og kongeriget Thailand om handel med tekstilvarer
 EF-Tidende nr. L 298 af 26/11/1979 s. 0224 den græske specialudgave: Kapitel 11 bind 16 s. 0230
 ++++ AFTALE mellem Det europaeiske oekonomiske Faellesskab og kongeriget Thailand om handel med tekstilvarer RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER paa den ene side , og REGERINGEN FOR KONGERIGET THAILAND paa den anden side , SOM OENSKER , med henblik paa et permanent samarbejde og paa vilkaar , der skaber fuld sikkerhed for samhandelen , at fremme en ordnet og ligelig udvikling i handelen med tekstilvarer mellem Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , i det foelgende benaevnt " Faellesskabet " , og Thailand , SOM HAR SAT SIG FOR at tage det stoerst mulige hensyn til de alvorlige oekonomiske og sociale problemer , som tekstilindustrien saavel i de importerende lande som i de eksporterende lande for oejeblikket staar over for , og isaer at fjerne enhver virkelig risiko for forstyrrelse af Faellesskabets marked og af Thailands tekstilhandel , SOM HENVISER til arrangement vedroerende den internationale handel med tekstilvarer , i det foelgende benaevnt " Genève-arrangementet " , saerlig artikel 4 , og til de vilkaar , der er fastsat i protokollen om forlaengelse af dette arrangement , samt de konklusioner som Tekstilkomiteen vedtog den 14 . december 1977 ( L/4616 ) , HAR VEDTAGET at indgaa denne aftale og har med henblik herpaa som befuldmaegtigede udpeget : RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER : TRAN Van-Thinh , specialrepraesentant for Kommissionen for De europaeiske Faellesskaber ved tekstilforhandlingen ; REGERINGEN FOR KONGERIGET THAILAND : Bajr ISRASENA , generaldirektoer for ministeriet for udenrigshandel ; SOM ER BLEVET ENIGE OM FOELGENDE : AFDELING I Samhandelsordninger Artikel 1 1 . Denne aftale finder anvendelse paa handelen med de tekstilvarer af bomuld , uld og kemofibre med oprindelse i Thailand , som er anfoert i bilag I . 2 . Beskrivelse og identifikation af de varer , der er omfattet af denne aftale , er baseret paa nomenklaturen i den faelles toldtarif samt paa den statistiske varefortegnelse for Faellesskabets udenrigshandel og for samhandelen mellem dets medlemsstater ( NIMEXE ) . 3 . De af denne aftale omfattede varers oprindelse fastsaettes i henhold til de i Faellesskabet gaeldende regler , og procedurerne for kontrol med oprindelsen af ovennaevnte varer er fastlagt i protokol A . Artikel 2 1 . Thailand erklaerer sig indforstaaet med for hvert kalenderaar at fastsaette og opretholde kvantitative lofter for sin udfoersel til Faellesskabet i overensstemmelse med tabellen i bilag II til denne aftale . 2 . Faellesskabet forpligter sig til ikke at indfoere kvantitative restriktioner for de af denne aftale omfattede varer i henhold til artikel XIX i Den almindelige Overenskomst om Told og Udenrigshandel eller til artikel 3 i Genève-arrangementet . 3 . Foranstaltninger med tilsvarende virkning som kvantitative restriktioner ved indfoersel til Faellesskabet af de varer , der er omfattet af denne aftale , forbydes . Artikel 3 1 . Udfoersel af de i protokol B anfoerte


text: varer , der er fremstillet som hjemmeindustri , er ikke undergivet kvantitative lofter , forudsat at disse varer opfylder de i protokol B fastsatte betingelser . 2 . Udfoersel til Faellesskabet af de af denne aftale omfattede tekstilvarer er ikke undergivet de i bilag II fastsatte kvantitative lofter , saafremt det af eksportlicensen fremgaar , at de paagaeldende varer er bestemt til genudfoersel fra Faellesskabet enten i uaendret stand eller efter forarbejdning . 3 . Saafremt de kompetente myndigheder i Faellesskabet konstaterer , at varer , der er udfoert fra Thailand og afskrevet af Thailand paa et i bilag II fastsat kvantitativt loft , senere er genudfoert fra Faellesskabet , underretter de inden fire uger Thailand om de paagaeldende maengder . Efter at have modtaget en saadan underretning kan Thailand give tilladelse til udfoersel af tilsvarende maengder af varer inden for samme kategori uden afskrivning paa de i bilag II fastsatte kvantitative lofter for det indevaerende eller foelgende aftaleaar . Artikel 4 1 . Der kan i et aftaleaar for hver varekategori ske forlods udnyttelse af det kvantitative loft , der er fastsat for det foelgende aftaleaar , med op til 5 % af det kvantitative loft for det indevaerende aftaleaar . Forlods udnyttede maengder afskrives paa de tilsvarende kvantitative lofter for det foelgende aftaleaar . 2 . Maengder , der ikke udnyttes i et aftaleaar , kan overfoeres til det tilsvarende kvantitative loft for det foelgende aftaleaar med op til 5 % af det kvantitative loft for det indevaerende aftaleaar . 3 . Der kan ikke foretages overfoersler til kategorierne i gruppe I fra nogen anden kategori med foelgende undtagelser : _ der kan foretages overfoersler mellem kategori 1 , 2 og 2 a med op til 5 % af de kvantitative lofter for den kategori , hvortil overfoersel finder sted , med det forbehold at parterne , for saa vidt angaar kategori 1 , anerkender , at overfoerslen paa 5 % allerede indgaar i det i bilag II fastsatte kvantitative loft for kategori 1 ; _ overfoersler mellem kategori 4 , 5 , 6 , 7 og 8 kan finde sted med op til 5 % af det kvantitative loft for den kategori , hvortil overfoersel finder sted . Overfoersel til alle kategorier i gruppe II , III , IV og V kan finde sted fra alle kategorier i gruppe I , II , III , IV og V med op til 5 % af det kvantitative loft for den kategori , hvortil overfoersel finder sted . 4 . Omregningstabellen for ovenstaaende overfoersler er gengivet i bilag I til denne aftale . 5 . Den kumulative anvendelse inden for et aftaleaar af de i stk . 1-3 fastsatte bestemmelser maa for en given varekategori ikke medfoere en foroegelse , der overstiger 15 % . 6 . Myndighederne i Thailand giver forudgaaende underretning i tilfaelde af anvendelse af bestemmelserne i stk . 1-3 . AFSNIT II Forvaltning af aftalen Artikel 5 1 . Udfoersel af tekstilvarer , der omfattes


text: af denne aftale , og som er undergivet kvantitative lofter , undergives en ordning med dobbelt kontrol , som er naermere beskrevet i protokol A . 2 . De kompetente myndigheder i Faellesskabet udsteder automatisk importtilladelser eller -dokumenter senest fem arbejdsdage efter , at importoeren har indigvet anmodning herom i overensstemmelse med protokol A . Importtilladelserne eller - dokumenterne er gyldige i seks maaneder . Artikel 6 1 . Udfoersel af tekstilvarer , der ikke er anfoert i bilag II til denne aftale , kan af Thailand undergives kvantitative lofter paa de i nedenstaaende stykker fastsatte betingelser . 2 . Saafremt Faellesskabet i henhold til den etablerede administrative kontrolordning konstaterer , at indfoerslen af varer i en bestemt kategori , der ikke er anfoert i bilag II og som har oprindelse i Thailand , overstiger det foregaaende aars samlede indfoersel til Faellesskabet af varer i den paagaeldende kategori med foelgende procentsatser : _ 0,2 % for varekategorierne i gruppe I ; _ 1,2 % for varekategorierne i gruppe II ; _ 4 % for varekategorierne i gruppe III , IV eller V , kan det anmode om , at der indledes konsultationer i overensstemmelse med den i artikel 13 i denne aftale beskrevne procedure med henblik paa at naa til enighed om en passende grad af begraensning for varerne i den paagaeldende kategori . 3 . Indtil der er fundet en for begge parter tilfredsstillende loesning , forpligter Thailand sig til fra den dato , hvor anmodningen om konsultationer fremsaetter , helt at suspendere udfoerslerne af den paagaeldende varekategori til Faellesskabet eller til den eller de regioner inden for faellesskabsmarkedet , som angives af Faellesskabet , eller til at begraense dem til det niveau , som fastsaettes af Faellesskabet i den paagaeldende anmodning . Faellesskabet giver tilladelse til indfoersel af varer fra den paagaeldende kategori , der er afskibet fra Thailand forud for den dato , paa hvilken der blev indgivet anmodning om konsultationer . 4 . Saafremt parterne ikke under konsultationerne naar til en tilfredsstillende loesning inden for den i artikel 13 i denne aftale angivne frist , har Faellesskabet ret til at indfoere et kvantitativt loft paa et aarligt niveau , som ikke er lavere end det i anmodningen om konsultationer angivne faktisk naaede niveau for indfoersel af den paagaeldende kategori . Det saaledes fastsatte aarlige niveau reguleres i opadgaaende retning efter konsultationer i henhold til den i artikel 13 omhandlede procedure med henblik paa opfyldelse af de i stk . 2 anfoerte vilkaar , saafremt udviklingen i den samlede indfoersel til Faellesskabet af den paagaeldende vare noedvendiggoer dette . 5 . De lofter , der indfoeres i henhold til stk . 2 eller stk . 4 , kan i intet tilfaelde vaere lavere end niveauet for indfoersel i 1976 af varer i den paagaeldende kategori med oprindelse i Thailand . 6 . I overensstemmelse med de procedurer , der er fastlagt i stk . 2 og 4 i aftalen , kan der fastsaettes et kvantitativt loft paa


text: regionalt plan , saafremt indfoerslerne af en given varekategori til en region af Faellesskabet i forhold til de maengder , der er fastsat i ovennaevnte stk . 2 , overstiger foelgende regionale procentdele : Tyskland 28,5 % , Benelux 10,5 % , Frankrig 18,5 % , Italien 15 % , Danmark 3 % , Irland 1 % , Det forenede Kongerige 23,5 % . 7 . Den aarlige stigningstakt for de kvantitative lofter , der indfoeres i medfoer af denne artikel , fastsaettes i henhold til bestemmelserne i protokol C . 8 . Bestemmelserne i denne artikel finder ikke anvendelse , saafremt de i stk . 2 anfoerte procentsatser er naaet som foelge af et fald i den samlede indfoersel til Faellesskabet og ikke som foelge af en stigning i udfoerslen af varer med oprindelse i Thailand . 9 . I tilfaelde af anvendelse af bestemmelserne i stk . 2 eller stk . 4 , forpligter Thailand sig til at udstede eksportlicenser for varer , der er omfattet af kontrakter indgaaet forud for indfoerelsen af det kvantitative loft , op til det kvantitative loft for det indevaerende aar . 10 . Med henblik paa anvendelsen af bestemmelserne i stk . 2 , forpligter Faellesskabet sig til inden den 31 . marts hvert aar at meddele myndighederne i Thailand statistikker for det foregaaende aars indfoersel af alle tekstilvarer , der er omfattet af denne aftale , specificeret efter leverandoerland og medlemsstat i Faellesskabet . 11 . De bestemmelser i denne aftale , som vedroerer udfoersel af varer , der er undergivet de i bilag II fastsatte kvantitative lofter , finder ogsaa anvendelse paa varer , for hvilke der indfoeres kvantitative lofter i henhold til denne artikel . Artikel 7 1 . Thailand forpligter sig til at meddele Faellesskabet noejagtige statistiske oplysninger om alle eksportlicenser , der er udstedt af Thailands myndigheder for alle kategorier af tekstilvarer , som er undergivet de i bilag II fastsatte kvantitative lofter . 2 . Faellesskabet fremsender ligeledes til Thailands myndigheder noejagtige statistiske oplysninger om de importbevillinger og importdokumenter , der er udstedt af faellesskabsmyndighederne , samt importstatistikker for varer , der er omfattet af den i artikel 6 , stk . 2 , omhandlede administrative kontrolordning . 3 . Ovennaevnte oplysninger skal for samtlige varekategorier fremsendes inden udgangen af den anden maaned efter det kvartal , som de statistiske oplysninger vedroerer . 4 . Saafremt det ved gennemgang af disse gensidige oplysninger viser sig , at der er vaesentlige forskelle mellem eksport - og importopgoerelserne , kan der indledes konsultationer i overensstemmelse med den procedure , der er fastlagt i artikel 13 i denne aftale . Artikel 8 Ingen aendring i den faelles toldtarif eller i NIMEXE , der finder sted i henhold til de i Faellesskabet gaeldende procedurer , og som beroerer de varekategorier , der omfattes af denne aftale , eller afgoerelse vedroerende klassificering af varer kan medfoere reduktion af et i bilag II fastsat kvantitativt loft eller begraensning af adgangen til faellesskabsmarkedet


text: af thailandske varer , der er omfattet af den i artikel 6 , stk . 2 , omhandlede administrative kontrolordning . Myndighederne i Thailand underrettes i god tid om en saadan afgoerelse . Artikel 9 Thailand bestraeber sig paa at sikre , at udfoersel af tekstilvarer , som er undergivet kvantitative lofter , fordeles saa jaevnt som muligt over hele aaret , idet der i saerlig grad tages hensyn til saesonbestemte faktorer . Saafremt artikel 17 , stk . 3 , bringes i anvendelse , reduceres de i bilag II fastsatte kvantitative lofter dog forholdsmaessigt . Artikel 10 Saafremt der konstateres en overdreven koncentration af indfoerslerne af en vare , der tilhoerer en kategori , som er undergivet kvantitative lofter i henhold til denne aftale , kan Faellesskabet anmode om konsultationer med henblik paa at afhjaelpe denne situation . Artikel 11 1 . Dele af de i bilag II fastsatte kvantitative lofter , som ikke er blevet udnyttet i en af Faellesskabets medlemsstater , kan overfoeres til en anden medlemsstat i overensstemmelse med de i Faellesskabet gaeldende procedurer . Desuden kan Thailand anmode om , at saadanne dele af lofter for bestemte medlemsstater overfoeres til andre medlemsstater . Faellesskabet forpligter sig til senest 4 uger efter modtagelsen at besvare enhver anmodning om en saadan omfordeling . De lofter , der er fastsat i henhold til de i artikel 5 i denne aftale omhandlede fleksibilitetsbestemmelser , gaelder ikke for saadanne overfoersler . 2 . Saafremt der i et omraade i Faellesskabet opstaar behov for yderligere forsyninger , kan Faellesskabet , saafremt de foranstaltninger , der er truffet i henhold til stk . 1 , er utilstraekkelige til at daekke disse behov , give tilladelse til indfoersel af stoerre maengder end de i bilag II fastsatte . Artikel 12 1 . Thailand forpligter sig til at undgaa forskelsbehandling ved tildelingen af eksportlicenser . 2 . I forbindelse med anvendelsen af denne aftale soeger de kontraherende parter at bevare de traditionelle handelsmetoder og handelsmoenstre mellem Faellesskabet og Thailand . 3 . Saafremt en af parterne finder , at anvendelsen af denne aftale medfoerer forstyrrelser i de bestaaende handelsforbindelser mellem importoerer i Faellesskabet og leverandoerer i Thailand , ivaerksaettes der omgaaende konsultationer i overensstemmelse med den i artikel 13 i denne aftale fastlagte procedure med henblik paa at afhjaelpe denne situation . Artikel 13 For de saerlige konsultationsprocedurer , der er omhandlet i denne aftale , gaelder foelgende : _ enhver anmodning om konsultationer indgives skriftligt til den anden part ; _ anmodningen om konsultationer skal om fornoedent inden for et rimeligt tidsrum ( i alle tilfaelde senest 15 dage efter indgivelsen ) foelges af en rapport om de forhold , som efter den anmodende parts opfattelse goer en saadan anmodning berettiget ; _ parterne indleder konsultationer senest seks uger efter indgivelsen af anmodningen med henblik paa inden senest en maaned at naa til enighed eller til en for begge parter acceptabel loesning . Artikel 14 1 . Parterne erkender og bekraefter , at