text:
bremseskive
 3.6.1.
 Beskrivelse af skivetypen: ...
 3.6.2.
 Forbindelse/montering på nav: ...
 3.6.3.
 Ventileret (ja/nej): ...
 3.6.4.
 Opgivet masse: ... kg
 3.6.5.
 Nominel masse: ... kg
 3.6.6.
 Opgivet udvendig diameter: ... mm
 3.6.7.
 Minimal udvendig diameter: ... mm
 3.6.8.
 Bremseskivens indre diameter: ...mm
 3.6.9.
 Ventilationskanalens bredde (evt.): ... mm
 3.6.10.
 Basismateriale: ...
 3.7.
 Data vedrørende bremseklods
 3.7.1.
 Fabrikant (navn og adresse): ...
 3.7.2.
 Fabrikat: ...
 3.7.3.
 Type: ...
 3.7.4.
 Identifikation (typeidentifikation på bremseklodsens bagplade): ...
 3.7.5.
 Minimal tykkelse (tilladt slitage): ...mm
 3.7.6.
 Metode for fastgørelse af bremseklods på bagplade: ...
 3.7.6.1.
 Ugunstigste fastgørelsesmetode (hvis mere end én metode): ...«
 Ændringer til bilag 13
 Bilag 13, punkt 4.3, affattes således:
 »4.3.
 Hvis antiblokeringssystemet svigter, jf. punkt 4.1 ovenfor, finder følgende forskrifter anvendelse:
 Motorkøretøjer
 :
 Restbremsevirkningen skal svare til den, som kræves for det pågældende køretøj, hvis en komponent i driftsbremsens transmission svigter, jf. punkt 5.2.1.4 i dette regulativ. Dette krav må ikke ses som en afvigelse fra kravene vedrørende nødbremsning.
 Påhængskøretøjer
 :
 Restbremsevirkningen skal svare til den i punkt 5.2.2.15.2 i dette regulativ definerede.«
 Ændringer til bilag 16
 Bilag 16 affattes således:
 »BILAG 16
 Kompatibilitet mellem trækkende køretøj og påhængskøretøj med hensyn til datakommunikation efter ISO 11992
 1. GENERELT
 1.1.
 Forskrifterne i dette bilag finder kun anvendelse på trækkende køretøjer og påhængskøretøjer, som er udstyret med elektronisk kontrolledning som defineret i punkt 2.24 i dette regulativ.
 1.2.
 ISO 7638-forbindelsesstikket leverer strøm til påhængskøretøjets bremsesystem eller blokeringsfri bremsesystem. For køretøjer, der er udstyret med elektronisk kontrolledning som defineret i punkt 2.24 i nærværende regulativ, er dette forbindelsesstik også grænseflade for datakommunikation via pol 6 og 7, jf. punkt 5.1.3.6 i nærværende regulativ.
 1.3.
 I dette bilag defineres kravene til trækkende køretøjer og påhængskøretøjer med hensyn til understøttelse af meddelelser efter ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007.
 2. De i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, definerede parametre, som overføres via den elektroniske kontrolledning, understøttes som følger:
 2.1.
 Følgende funktioner og hertil knyttede meddelelser, der er specificeret i nærværende regulativ, skal være understøttet af det trækkende køretøj/påhængskøretøjet:
 2.1.1.
 Meddelelser fra det trækkende køretøj til påhængskøretøjet:
 Funktion/parameter
 ISO 11992-2:2003
 Reference
 Regulativ nr. 13
 Reference
 Driftsbremse-/nødbremsekravsværdi
 EBS11
 Byte 3-4
 Bilag 10,
 punkt 3.1.3.2
 To elektriske bremsekravsværdier
 EBS12
 Byte 3 Bit 1-2
 Regulativ nr. 13,
 punkt 5.1.3.2
 Pneumatisk kontrolledning
 EBS12
 Byte 3 Bit 5-6
 Regulativ nr. 13,
 punkt 5.1.3.2
 2.1.2.
 Meddelelser fra påhængskøretøjet til det trækkende køretøj:
 Funktion/parameter
 ISO 11992-2:2003
 Reference
 Regulativ nr. 13
 Reference
 VDC aktiveret/deaktiveret
 EBS21 Byte 2,
 Bit 1-2
 Bilag 21,
 punkt 2.1.6
 Køretøjets strømforsyning er tilstrækkelig/utilstrækkelig
 EBS22 Byte 2,
 Bit 1-2
 Regulativ nr. 13,
 punkt 5.2.2.20
 Krav om rødt advarselssignal
 EBS22 Byte 2,
 Bit 3-4
 Regulativ nr. 13,
 punkt 5.2.2.15.2.1, 5.2.2.16 og 5.2.2.20
 Fødeledning — bremsekrav
 EBS22 Byte 4,
 Bit 3-4
 Regulativ nr. 13,
 punkt 5.2.2.15.2
 Krav om bremselys
 EBS22 Byte 4,
 Bit 5-6
 Regulativ nr. 13,
 punkt 5.2.2.22.1
 Køretøjets trykluftforsyning er tilstrækkelig/utilstrækkelig
 EBS23 Byte 1,
 Bit 7-8
 Regulativ nr. 13,
 punkt 5.2.2.16
 2.2.
 Når påhængskøretøjet sender følgende meddelelser, skal det trækkende køretøj advare føreren:
 Funktion/parameter
 ISO 11992-2:2003
 Reference
 Krævet advarsel til fører
 VDC aktiveret/deaktiveret


text:
(13)
 EBS21 Byte 2,
 Bit 1-2
 Bilag 21, punkt 2.1.6
 Krav om rødt advarselssignal
 EBS22 Byte 2,
 Bit 3-4
 Regulativ nr. 13, punkt 5.2.1.29.2.1
 2.3.
 Følgende meddelelser som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, skal være understøttet af det trækkende køretøj/påhængskøretøjet:
 2.3.1.
 Meddelelser fra det trækkende køretøj til påhængskøretøjet:
 P.t. er ingen meddelelser defineret.
 2.3.2.
 Meddelelser fra påhængskøretøjet til det trækkende køretøj:
 Funktion/parameter
 ISO 11992-2:2003 — Reference
 Køretøjets driftsbremse er aktiveret/deaktiveret
 EBS22 Byte 1, Bit 5-6
 Bremsning via elektronisk kontrolledning understøttet
 EBS22 Byte 4, Bit 7-8
 Geometrisk datafortegnelse
 EBS24 Byte 1
 Geometrisk datafortegnelse — indhold
 EBS24 Byte 2
 2.4.
 Følgende meddelelser skal være understøttet af det trækkende køretøj/påhængskøretøjet, når der på køretøjet er installeret en funktion, der er forbundet med den pågældende parameter:
 2.4.1.
 Meddelelser fra det trækkende køretøj til påhængskøretøjet:
 Funktion/parameter
 ISO 11992-2:2003 — Reference
 Køretøjstype
 EBS11 Byte 2, Bit 3-4
 VDC aktiveret/deaktiveret (14)
 EBS11 Byte 2, Bit 5-6
 Bremsekravsværdi for forreste eller venstre side af køretøjet
 EBS11 Byte 7
 Bremsekravsværdi for bageste eller højre side af køretøjet
 EBS11 Byte 8
 ROP-system (væltningsbeskyttelse — Roll Over Protection) aktiveret/deaktiveret (15)
 EBS12 Byte 1, Bit 3-4
 YC-system (giringsudsvingskontrol — Yaw Control) aktiveret/deaktiveret (16)
 EBS12 Byte 1, Bit 5-6
 Aktiver/deaktiver påhængskøretøjets ROP-system (Roll Over Protection) (15)
 EBS12 Byte 2, Bit 1-2
 Aktiver/deaktiver påhængskøretøjets YC-system (16)
 EBS12 Byte 2, Bit 3-4
 Anmodning om traktionsassistance
 RGE11 Byte 1, Bit 7-8
 Løft aksel 1 — positionskrav
 RGE11 Byte 2, Bit 1-2
 Løft aksel 2 — positionskrav
 RGE11 Byte 2, Bit 3-4
 Krav om låsning — styrende aksel
 RGE11 Byte 2, Bit 5-6
 Sekunder
 TD11 Byte 1
 Minutter
 TD11 Byte 2
 Timer
 TD11 Byte 3
 Måneder
 TD11 Byte 4
 Dag
 TD11 Byte 5
 År
 TD11 Byte 6
 Lokal tidsforskydning — minutter
 TD11 Byte 7
 Lokal tidsforskydning — timer
 TD11 Byte 8
 2.4.2.
 Meddelelser fra påhængskøretøjet til det trækkende køretøj:
 Funktion/parameter
 ISO 11992-2:2003 — Reference
 Støtte til bremsekraftfordeling efter side eller aksel
 EBS21 Byte 2, Bit 3-4
 Køretøjets hastighed ud fra hjulenes hastighed
 EBS21 Byte 3-4
 Sideværts acceleration
 EBS21 Byte 8
 ABS er aktiveret/deaktiveret
 EBS22 Byte 1, Bit 1-2
 Krav om gult advarselssignal
 EBS22 Byte 2, Bit 5-6
 Køretøjstype
 EBS22 Byte 3, Bit 5-6
 Læsserampedokningsassistance
 EBS22 Byte 4, Bit 1-2
 Summen af akseltryk
 EBS22 Byte 5-6
 Tilstrækkeligt/utilstrækkeligt dæktryk
 EBS23 Byte 1, Bit 1-2
 Tilstrækkelig/utilstrækkelig bremsebelægning
 EBS23 Byte 1, Bit 3-4
 Aktuel bremsetemperatur
 EBS23 Byte 1, Bit 5-6
 Dæk/hjul-identifikation (tryk)
 EBS23 Byte 2
 Dæk/hjul-identifikation (bremsebelægning)
 EBS23 Byte 3
 Dæk/hjul-identifikation (temperatur)
 EBS23 Byte 4
 Dæktryk (aktuelt dæktryk)
 EBS23 Byte 5
 Bremsebelægning
 EBS23 Byte 6
 Bremsetemperatur
 EBS23 Byte 7
 Bremsecylindertryk — første aksel, venstre hjul
 EBS25 Byte 1
 Bremsecylindertryk — første aksel, højre hjul
 EBS25 Byte 2
 Bremsecylindertryk — anden aksel, venstre hjul
 EBS25 Byte 3
 Bremsecylindertryk — anden aksel, højre hjul
 EBS25 Byte 4
 Bremsecylindertryk — tredje aksel, venstre hjul
 EBS25 Byte 5
 Bremsecylindertryk — tredje aksel, højre hjul
 EBS25 Byte 6
 ROP-system (væltebeskyttelse — Roll Over Protection) aktiveret/deaktiveret (17)
 EBS25 Byte 7, Bit 1-2
 YC-system (giringsudsvingskontrol — Yaw Control) aktiveret/deaktiveret (18)
 EBS25 Byte 7, Bit 3-4
 Traktionsassistance

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
RGE21 Byte 1, Bit 5-6
 Løft aksel 1 — positionskrav
 RGE21 Byte 2, Bit 1-2
 Løft aksel 2 — positionskrav
 RGE21 Byte 2, Bit 3-4
 Låsning — styrende aksel
 RGE21 Byte 2, Bit 5-6
 Dæk/hjul-identifikation
 RGE23 Byte 1
 Dæktemperatur
 RGE23 Byte 2-3
 Detektion af luftudsivning (dæk)
 RGE23 Byte 4-5
 Detektion af tærskel for dæktryk
 RGE23 Byte 6, Bit 1-3
 2.5.
 Understøttelse af alle andre meddelelser defineret efter ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, er optionel for trækkende køretøjer og påhængskøretøjer.«
 Ændringer til bilag 17
 Bilag 17
 Der indsættes et nyt punkt 3.2.2.6 og 3.2.2.7, der affattes således:
 »3.2.2.6. Tænding af stoplygter
 Simuler meddelelse EBS 22, byte 4, med bit 5 til 6 sat til 00, og kontroller, at stoplygterne ikke er tændt.
 Simuler meddelelse EBS 22, byte 4, med bit 5 til 6 sat til 01, og kontroller, at stoplygterne er tændt.
 3.2.2.7. Indgriben fra påhængskøretøjets stabilitetsfunktion
 Simuler meddelelse EBS 21, byte 2, med bit 1 til 2 sat til 00, og kontroller, at advarslen til føreren, jf. punkt 2.1.6 i bilag 21, ikke er tændt.
 Simuler meddelelse EBS 21, byte 2, med bit 1 til 2 sat til 01, og kontroller, at advarslen til føreren, jf. punkt 2.1.6 i bilag 21, er tændt.«
 Der indsættes et nyt punkt 3.2.3.2, der affattes således:
 »3.2.3.2.
 Bilag 16, punkt 2.4.1, indeholder yderligere meddelelser, som under specifikke omstændigheder skal være understøttet af det trækkende køretøj. Yderligere kontroller kan udføres med henblik på verificering af understøttede meddelelsers status i forhold til kravene i punkt 5.1.3.6.2 i dette regulativ.«
 Der indsættes et nyt punkt 4.2.2.4 til 4.2.2.6, der affattes således:
 »4.2.2.4. Bremsefunktion med automatiske kommandoer
 Hvis påhængskøretøjet har en funktion, hvis anvendelse medfører indgriben i form af automatisk kommanderet bremsning, skal følgende kontrolleres:
 Hvis ingen automatisk kommanderet bremsning foretages, kontrolleres det, at meddelelse EBS 22, byte 4, bit 5 til 6, er sat til 00.
 Der simuleres automatisk kommanderet bremsning; når den resulterende deceleration er ≥ 0,7 m/sec2, kontrolleres det, at EBS 22, byte 4, bit 5 til 6, er sat til 01.
 4.2.2.5. Køretøjsstabilitetsfunktion
 For påhængskøretøjer, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion, udføres følgende kontroller:
 Med køretøjets stabilitetsfunktion deaktiveret kontrolleres det, at meddelelse EBS 21, byte 2, bit 1 til 2, er sat til 00.
 Der simuleres en indgriben af køretøjsstabilitetsfunktion som specificeret i punkt 2.2.4 i bilag 21, og det kontrolleres, at meddelelse EBS 21, byte 2, bit 1 til 2, er sat til 01.
 4.2.2.6. Understøttelse af den elektroniske kontrolledning
 Hvis påhængskøretøjets bremsesystem ikke understøtter bremsning via den elektroniske kontrolledning, kontrolleres det, at meddelelsen EBS 22, byte 4, bit 7 til 8, er sat til 00.
 Hvis påhængskøretøjets bremsesystem understøtter bremsning via den elektroniske kontrolledning, kontrolleres det, at meddelelsen EBS 22, byte 4, bit 7 til 8, er sat til 01.«
 Der indsættes et nyt punkt 4.2.3.2, der affattes således:
 »4.2.3.2.
 Bilag 16, punkt 2.4.2, indeholder yderligere meddelelser, som under specifikke omstændigheder skal være understøttet af påhængskøretøjet. Yderligere kontroller kan udføres med henblik på verificering af understøttede meddelelsers status i forhold til kravene i


text:
punkt 5.1.3.6.2 i dette regulativ.«
 Ændringer til bilag 19
 Bilag 19
 Der indsættes et nyt punkt 1.1.5, der affattes således:
 »1.1.5.
 Køretøjsstabilitetsfunktion (jf. punkt 6).«
 Punkt 2.2.3: »tillæg 7« ændres til »tillæg 9«.
 Punkt 4.2.2 affattes således:
 »4.2.2.
 Bremsefaktoren bestemmes ved følgende formel:
 og efterprøves for hvert af de bremsebelægnings- eller bremseklodsmaterialer, der er specificeret i punkt 4.3.1.3.«
 Punkt 4.3.2.3 affattes således:
 »4.3.2.3.
 Det opgivne tærskelmoment C0,dec«
 Der indsættes nye punkter fra 6 til 6.6.1, der affattes således:
 »6. Køretøjsstabilitetsfunktion
 6.1. Generelt
 6.1.1.
 I dette afsnit beskrives en prøvningsprocedure til bestemmelse af de dynamiske egenskaber for et køretøj, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion med mindst én af følgende funktioner:
 a)
 retningskontrol
 b)
 væltekontrol.
 6.2. Oplysningsskema
 6.2.1.
 Fabrikanten af systemet/køretøjet leverer til den tekniske tjeneste et oplysningsskema vedrørende de kontrolfunktioner, hvis ydeevne skal efterprøves. Dette dokument skal mindst indeholde de i tillæg 7 til dette bilag specificerede oplysninger.
 6.3. Beskrivelse af prøvekøretøj(er)
 6.3.1.
 På grundlag stabilitetskontrolfunktionen/-erne og deres anvendelse/-r som defineret i fabrikantens oplysningsskema gennemfører den tekniske tjeneste en efterprøvning af ydeevnen. Dette kan omfatte en eller flere dynamiske manøvrer som defineret i punkt 2.2.3 i bilag 21 til dette regulativ, med påhængskøretøjer med indtil tre aksler, som er repræsentative for den/de i punkt 2.1 i fabrikantens oplysningsskema definerede anvendelse/-r.
 6.3.1.1.
 Ved udvælgelsen af den/de påhængskøretøjer, der skal evalueres, bør følgende overvejes:
 a)
 Hjulophængstype: For hver hjulophængsgruppe, f.eks. pneumatisk med udligningsanordning, bedømmes et repræsentativt påhængskøretøj.
 b)
 Akselafstand: Akselafstanden er ikke en begrænsende faktor.
 c)
 Bremsetype: Godkendelsen omfatter kun påhængsvogne med bremser med bremsenøgle eller med skivebremser; skulle der fremkomme andre bremsetyper, vil der kunne kræves sammenlignende prøvning.
 d)
 Bremsesystem: bremsesystemet på det/de påhængskøretøj/-er, der skal evalueres, skal være i overensstemmelse med alle de relevante forskrifter i dette regulativ.
 6.4. Prøvningens udførelse
 6.4.1.
 Med henblik på evalueringen af køretøjsstabilitetskontrolfunktionen skal de anvendte prøvninger aftales mellem fabrikanten af systemet/køretøjet og den tekniske tjeneste, og de skal indeholde prøvningsbetingelser, der er relevante for den funktion, der prøves, som uden indgriben fra stabilitetskontrolfunktionen ville resultere i tab af retningskontrol eller i væltning. De dynamiske manøvrer, prøvningsbetingelserne og resultaterne skal indgå i prøvningsrapporten.
 6.5. Det trækkende køretøj
 6.5.1.
 Det trækkende køretøj, der anvendes til evaluering af ydeevnen for køretøjets (påhængskøretøjets) stabilitetsfunktion, skal være udstyret med de nødvendige pneumatiske og elektriske forbindelser, og hvis det trækkende køretøj er udstyret med en køretøjsstabilitetsfunktion som defineret i punkt 2.34 i dette regulativ, skal denne funktion være deaktiveret.
 6.6. Prøvningsrapport
 6.6.1.
 Der udfærdiges en prøvningsrapport, der som minimum indeholder de i tillæg 8 til dette bilag specificerede punkter.«
 I bilag 19 indsættes et nyt tillæg 7, der affattes således:
 »TILLÆG 7
 Oplysningsskema for køretøjsstabilitetsfunktion
 1. GENERELT
 1.1.
 Fabrikantens navn
 1.2.
 Systemets betegnelse
 1.3.
 Systemvarianter
 1.4.
 Kontrolfunktion (retningskontrol/væltekontrol/begge), herunder en forklaring af basisfunktionen og/eller kontrolprincippet
 1.5.
 Systemkonfigurationer (hvis nødvendigt)
 1.6.
 Systemidentifikation
 2. ANVENDELSER
 2.1.
 Liste over de typer påhængskøretøj og de konfigurationer, der søges godkendelse for
 2.2.
 Skematisk tegning af de respektive konfigurationer, der er monteret på de i punkt 2.1 ovenfor anførte påhængskøretøjer, med angivelse af følgende:
 a)
 Løftbare aksler


text:
b)
 Styrende aksler
 c)
 Konfigurationer for blokeringsfrie bremser
 2.3.
 Anvendelsesområde, for så vidt angår hjulophængstype:
 a)
 Luftaffjedring: enhver type balanceret svingarmsluftaffjedring
 b)
 Anden affjedring: defineres af fabrikanten — model og type (balanceret//ubalanceret).
 2.4.
 Yderligere oplysninger (om nødvendigt) om anvendelse af retningskontrol- og/eller væltekontrolfunktionen/-erne
 3. KOMPONENTBESKRIVELSE
 3.1. Følere uden for kontrolanordningen
 a)
 Funktion
 b)
 Begrænsninger vedrørende anbringelsen af følere
 c)
 Identifikation, f.eks. komponentnummer/-numre
 3.2. Kontrolanordning(er)
 a)
 Generel beskrivelse og funktion
 b)
 Identifikation, f.eks. komponentnummer/-numre
 c)
 Begrænsninger vedrørende anbringelsen af kontrolanordningen/-erne
 d)
 Andre funktioner
 3.3. Modulatorer
 a)
 Generel beskrivelse og funktion
 b)
 Identifikation
 c)
 Begrænsninger
 3.4. Elektrisk udstyr
 a)
 Kredsløbsdiagrammer
 b)
 Energitilførsel
 3.5. Pneumatiske kredse
 Systemdiagrammer, herunder konfigurationer for blokeringsfrie bremser, der er forbundet med de i punkt 6.2.1 i dette bilag definerede påhængskøretøjstyper.
 3.6. Sikkerhedsaspekter ved det elektroniske system i overensstemmelse med bilag 18 til dette regulativ
 3.7. Elektromagnetisk kompatibilitet
 3.7.1.
 Dokumentation, hvoraf det fremgår, at forskrifterne i regulativ nr. 10, ændringsserie 02, er overholdt.«
 I bilag 19 indsættes et nyt tillæg 8, der affattes således:
 »TILLÆG 8
 Prøvningsrapport for køretøjsstabilitetsfunktion
 PRØVNINGSRAPPORT Nr.: ...
 1. IDENTIFIKATION
 1.1.
 Fabrikant af køretøjsstabilitetsfunktionen (navn og adresse) ...
 1.2.
 Systemets betegnelse/model: ...
 1.3.
 Kontrolfunktion: ...
 2. GODKENDT(E) SYSTEM(ER) OG ANLÆG
 2.1.
 Konfigurationer for blokeringsfrie bremser (om nødvendigt): ...
 2.2.
 Anvendelsesområde (type påhængskøretøj og akselantal: ...
 2.3.
 Systemidentifikation: ...
 2.4.
 Andre funktioner: ...
 3. PRØVNINGSDATA OG RESULTATER
 3.1.
 Prøvningsdata for køretøjet (inklusive det trækkende køretøjs specifikationer og funktionaliteter: ...
 3.2.
 Oplysninger om prøvningsoverflade: ...
 3.3.
 Yderligere oplysninger: ...
 3.4.
 Demonstrationsprøvning/-simulering anvendt med henblik på evaluering af retningskontrol og/eller væltningskontrol: ...
 3.5.
 Prøvningsresultater: ...
 3.6.
 Bedømmelse i overensstemmelse med bilag 18 i dette regulativ: ...
 4. BEGRÆNSNINGER VEDRØRENDE MONTERING
 4.1.
 Hjulophængstype: ...
 4.2.
 Bremsetype: ...
 4.3.
 Komponenternes placering på påhængskøretøjet: ...
 4.4.
 Konfigurationer for blokeringsfrie bremser: ...
 4.5.
 Andre anbefalinger/begrænsninger (f.eks. løftbare aksler, styrende aksler osv.: ...
 5. BILAG: ...
 6. PRØVNINGSDATO: ...
 7. Denne prøvning er udført og dens resultater rapporteret i henhold til bilag 19 til FN/ECE-regulativ nr. 13, som senest ændret ved ændringsserie ...
 TEKNISK TJENESTE (19), DER FORESTÅR PRØVNINGEN
 Underskrift: ...Dato: ...
 8. GODKENDENDE MYNDIGHED (19)
 Underskrift: ...Dato: ...
 Tillæg 7 og 8 nummereres som henholdsvis tillæg 9 og 10.
 Ændringer til bilag 20
 Bilag 20
 Punkt 2.1.3 affattes således:
 »2.1.3.
 En dokumentationspakke indeholdende de relevante efterprøvningsdata, herunder de relevante beregninger, vedrørende:
 Præstationskrav
 Bilag 20-reference
 Driftsbremsevirkning med kolde bremser
 3
 Parkeringsbremsevirkning
 4
 Nødbremsevirkning
 5
 Svigt i bremsekraftfordelingssystemet
 6
 Blokeringsfrie bremser
 7
 Køretøjsstabilitetsfunktion
 8
 Funktionskontrol
 9«
 Der indsættes nye punkter fra 8 til 8.2.1.4, der affattes således:
 8. Alternativ procedure til demonstration af præstationerne for et påhængskøretøj, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion.
 8.1. Evaluering af et påhængskøretøj efter forskrifterne i punkt 2 i bilag 21 til dette regulativ kan undlades i forbindelse med typegodkendelse af påhængskøretøjet, hvis køretøjsstabilitetsfunktionen opfylder de relevante forskrifter i bilag 19 til dette regulativ.
 8.2. Efterprøvning
 8.2.1. Efterprøvning af komponenter og installation
 Specifikationerne for det bremsesystem, hvori køretøjsstabilitetsfunktionen er integreret, og som er monteret på det påhængskøretøj, der søges typegodkendt, efterprøves for opfyldelse af hvert af følgende kriterier:
 Tilstand
 Kriterier


text:
8.2.1.1.
 a)
 Føler(e)
 Ingen ændring tilladt
 b)
 Kontrolanordning(er)
 Ingen ændring tilladt
 c)
 Modulator(er)
 Ingen ændring tilladt
 8.2.1.2.
 Type påhængskøretøj som defineret i prøvningsrapporten
 Ingen ændring tilladt
 8.2.1.3.
 Installationskonfiguration som defineret i prøvningsrapporten
 Ingen ændring tilladt
 8.2.1.4.
 Se punkt 4 i prøvningsrapporten med hensyn til andre begrænsninger (jf. tillæg 8 til bilag 19 til dette regulativ)
 Ingen ændring tilladt«
 Det hidtidige punkt 8 til 8.1.7.1 nummereres som punkt 9 til 9.1.7.1.
 De hidtidige punkter 8.1.8 og 8.1.8.1 nummereres som henholdsvis punkt 9.1.9 og 9.1.9.1.
 Der indsættes nye punkter 9.1.8 og 9.1.8.1, der affattes således:
 »9.1.8. Køretøjsstabilitetsfunktion
 9.1.8.1.
 Af praktiske grunde begrænses efterprøvningen af køretøjsstabilitetsfunktionen til en kontrol af installationen, jf. punkt 8.2 ovenfor, med observation for korrekt advarselssignalsekvens til sikring af, at der ikke forekommer fejl.«
 Der indsættes et nyt bilag 21 (inkl. tillæg 1 til 3), der affattes således:
 »
 BILAG 21
 Særlige forskrifter for køretøjer, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion
 1. GENERELT
 Dette bilag indeholder særlige forskrifter for køretøjer, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion i henhold til punkt 5.2.1.32 og 5.2.2.23 i dette regulativ.
 2. FORSKRIFTER
 2.1. Motorkøretøjer
 2.1.1.
 Følgende bestemmelser finder anvendelse på køretøjer, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion som defineret i punkt 2.34 i dette regulativ:
 En retningskontrolfunktion skal kunne udøve automatisk individuel kontrol af hastigheden på venstre og højre hjul på hver aksel eller på en aksel inden for en akselgruppe (20) ved selektiv bremsefunktion baseret på en evaluering af køretøjets faktiske opførsel i sammenligning med den registrerede af føreren ønskede opførsel. (21)
 En væltekontrol skal kunne udøve automatisk kontrol over hjulhastigheden på mindst to hjul på hver aksel eller akselgruppe (20) ved selektiv bremsefunktion eller bremsefunktion med automatiske kommandoer baseret på en evaluering af køretøjets opførsel med hensyn til risikoen for væltning. (21)
 I begge tilfælde er funktionen ikke påkrævet:
 a)
 når køretøjets hastighed er under 20 km/h
 b)
 før de indledende opstarts- og sandsynlighedskontroller er udført
 c)
 når køretøjet køres i bakgear.
 2.1.2.
 Med henblik på realisering af den ovenfor definerede funktionalitet skal køretøjsstabilitetsfunktionen foruden selektiv bremsefunktion og/eller bremsefunktion med automatiske kommandoer som minimum omfatte følgende:
 a)
 Mulighed for at regulere motorydelsen.
 b)
 For retningskontrol: Bestemmelse af køretøjets faktiske opførsel ud fra værdierne for giringsudsving, sideværts acceleration og hjulhastighed og ud fra kørerens betjeningsinput til bremsesystemet, styresystemet og motoren. Der anvendes kun informationer genereret i køretøjet. Hvis disse værdier ikke måles direkte, skal passende korrelation med direkte målte værdier under alle kørselsforhold (f.eks. inkl. ved kørsel i tunnel) tilkendegives over for den tekniske tjeneste på tidspunktet for typegodkendelsen.
 c)
 For væltekontrol: Bestemmelse af køretøjets faktiske opførsel ud fra værdierne for den lodrette kraft på dækket/-ene (eller i det mindste for sideværts acceleration og hjulhastighed) og ud fra kørerens betjeningsinput til bremsesystemet og motoren. Der anvendes kun informationer genereret i køretøjet. Hvis disse værdier ikke måles direkte, skal passende korrelation med direkte målte værdier under alle kørselsforhold (f.eks. inkl. ved kørsel i tunnel) tilkendegives over for den tekniske tjeneste på tidspunktet for typegodkendelsen.
 d)
 For trækkende køretøjer, der er udstyret i henhold til punkt 5.1.3.1


text:
i dette regulativ: Mulighed for at anvende påhængskøretøjets driftsbremse via de respektive kontrolledninger uafhængigt af føreren.
 2.1.3.
 Køretøjsstabilitetsfunktionen skal demonstreres for den tekniske tjeneste ved gennemførelse af dynamiske manøvrer med et køretøj. Dette kan gennemføres ved sammenligning af de resultater, der opnås med køretøjsstabilitetsfunktionen henholdsvis aktiveret og deaktiveret ved en bestemt belæsningstilstand. Som alternativ til dynamiske manøvrer med andre køretøjer udstyret med samme køretøjsstabilitetssystem og ved andre belæsningstilstande kan resultaterne fra egentlige køretøjsprøvninger eller computersimuleringer vedlægges.
 Anvendelsen af simulator er defineret i tillæg 1 til dette bilag.
 Simulatorens specifikationer og dens validering er defineret i tillæg 2 til dette bilag.
 Indtil der er opnået enighed om fælles prøvningsprocedurer, aftales den metode, hvormed demonstrationen udføres, mellem køretøjets fabrikant og den tekniske tjeneste; den skal omfatte betingelser, der er kritiske for retningskontrollen/væltekontrollen i det stabilitetssystem, der er monteret på køretøjet, og demonstrationsmetoden og resultaterne skal vedlægges typegodkendelsesrapporten. Dette kan udføres på andre tidspunkter end tidspunktet for typegodkendelsen.
 Til demonstration af køretøjsstabilitetsfunktionen kan enhver af følgende dynamiske manøvrer anvendes (22):
 Retningskontrol
 Væltekontrol
 Reducering af radius
 Steady state-cirkulær prøvning
 Step steer-inputprøvning
 J-vending
 Enkelt sinussving (elgtest)
 J-vending
 μ-split single lane-skift
 Dobbelt kørebaneskift
 Reversed steering-prøvning (»fish hook«-prøve)
 Asymmetrisk one period sine steer eller pulse steer input-prøvning
 Til demonstration af prøvningens gentagelighed underkastes køretøjet endnu en demonstration med de udvalgte manøvrer.
 2.1.4.
 Indgriben fra køretøjsstabilitetsfunktionen skal tilkendegives over for føreren ved et særligt optisk advarselssignal. Signalet skal være aktivt, så længe køretøjsstabilitetsfunktionen er i interventionsfunktionsmåde. De advarselssignaler, der er angivet i punkt 5.2.1.29 i dette regulativ, må ikke anvendes til dette formål.
 Hvis køretøjsstabilitetsfunktionens indgriben anvendes i en læringsproces til bestemmelse af køretøjets operationelle karakteristika, må ovennævnte signal ikke genereres.
 Signalet skal være klart synligt for føreren, også i dagslys, således at denne med lethed kan forvisse sig om dets tilfredsstillende funktion uden skal skulle forlade førersædet.
 2.1.5.
 Fejl eller svigt i en køretøjsstabilitetsfunktion skal detekteres og tilkendegives over for føreren ved gult advarselssignal, jf. punkt 5.2.1.29.1.2 i dette regulativ.
 Advarselssignalet skal lyse konstant og forblive tændt, så længe svigtet eller fejlen er tilstede, og tændingskontakten (startkontakten) er i positionen »On« (kørselsposition).
 2.1.6.
 Ved motorkøretøjer, der er udstyret med elektroniske kontrolledning, og som er elektrisk forbundet med et påhængskøretøj via en elektronisk kontrolledning, skal føreren advares ved hjælp af et særligt optisk advarselssignal, når påhængskøretøjet leverer informationen »VDC aktiveret« via datakommunikationsdelen af den elektroniske kontrolledning. Det optiske signal defineret i punkt 2.1.4 ovenfor kan anvendes til dette formål.
 2.2. Påhængskøretøjer
 2.2.1.
 Følgende bestemmelser finder anvendelse på påhængskøretøjer, der er udstyret med køretøjsstabilitetsfunktion som defineret i punkt 2.34 i dette regulativ:
 En retningskontrolfunktion skal kunne udøve automatisk individuel kontrol af hastigheden på venstre og højre hjul på hver aksel eller på en aksel inden for en akselgruppe (20) ved selektiv bremsefunktion baseret på en evaluering af påhængskøretøjets faktiske opførsel i sammenligning med bestemmelse af det trækkende køretøjs opførsel i forhold hertil (21).
 En væltekontrol skal kunne udøve automatisk kontrol over hjulhastigheden på mindst to hjul på hver aksel eller akselgruppe (20) ved selektiv bremsefunktion eller bremsefunktion med automatiske


text:
kommandoer baseret på en evaluering af påhængskøretøjets faktiske opførsel i forhold til risikoen for væltning (21).
 2.2.2.
 Med henblik på realisering af den ovenfor definerede funktionalitet skal køretøjsstabilitetsfunktionen foruden bremsefunktion med automatiske kommandoer og i påkrævet fald selektiv bremsefunktion som minimum omfatte følgende:
 a)
 Bestemmelse af påhængskøretøjets faktiske opførsel ud fra værdier for den lodrette kraft på dækket/-ene eller som minimum sideværts acceleration og hjulhastighed. Der anvendes kun informationer genereret i køretøjet. Hvis disse værdier ikke måles direkte, skal passende korrelation med direkte målte værdier under alle kørselsforhold (f.eks. inkl. ved kørsel i tunnel) tilkendegives over for den tekniske tjeneste på tidspunktet for typegodkendelsen.
 2.2.3.
 Køretøjsstabilitetsfunktionen skal demonstreres for den tekniske tjeneste ved gennemførelse af dynamiske manøvrer med et køretøj. Dette kan gennemføres ved sammenligning af de resultater, der opnås med køretøjsstabilitetsfunktionen henholdsvis aktiveret og deaktiveret ved en bestemt belæsningstilstand. Som alternativ til dynamiske manøvrer med andre køretøjer udstyret med samme køretøjsstabilitetssystem og ved andre belæsningstilstande kan resultaterne fra egentlige køretøjsprøvninger eller computersimuleringer vedlægges.
 Anvendelsen af simulator er defineret i tillæg 1 til dette bilag.
 Simulatorens specifikationer og dens validering er defineret i tillæg 2 til dette bilag.
 Indtil der er opnået enighed om fælles prøvningsprocedurer, aftales den metode, hvormed demonstrationen udføres, mellem påhængskøretøjets fabrikant og den tekniske tjeneste; den skal omfatte betingelser, der er kritiske for væltekontrollen/retningskontrollen i det køretøjsstabilitetssystem, der er monteret på påhængskøretøjet, og demonstrationsmetoden og resultaterne skal vedlægges typegodkendelsesrapporten. Dette kan udføres på andre tidspunkter end tidspunktet for typegodkendelsen.
 Til demonstration af køretøjsstabilitetsfunktionen kan enhver af følgende dynamiske manøvrer anvendes (22):
 Retningskontrol
 Væltekontrol
 Reducering af radius
 Steady state cirkulær prøvning
 Step steer-inputprøvning
 J-vending
 Enkelt sinussving (elgtest)
 J-vending
 μ-split single lane-skift
 Dobbelt kørebaneskift
 Reversed steering-prøvning (»fish hook«-prøve)
 Asymmetrisk one period sine steer eller pulse steer input-prøvning
 Til demonstration af prøvningens gentagelighed underkastes køretøjet endnu en demonstration med de udvalgte manøvrer.
 2.2.4.
 Påhængskøretøjer, der er udstyret med elektronisk kontrolledning, og som er elektrisk forbundet med et trækkende køretøj ved en elektronisk kontrolledning, skal levere meddelelsen »VDC aktiveret« via datakommunikationsdelen af den elektroniske kontrolledning, når køretøjsstabilitetsfunktionen er i interventionsfunktionsmåde. Hvis køretøjsstabilitetsfunktionens indgriben anvendes i en læringsproces til bestemmelse af påhængskøretøjets operationelle karakteristika, må ovennævnte signal ikke genereres.
 2.2.5.
 Med henblik på optimering af præstationerne for påhængskøretøjer i lavselektiv funktionsmåde er det tilladt sådanne påhængskøretøjer at skifte funktionsmåde i forbindelse med indgriben fra køretøjsstabilitetsfunktionen.
 TILLÆG 1
 Anvendelse af simulering af dynamisk stabilitet
 Effektiviteten af retnings- og/eller væltekontrollen i stabilitetskontrolfunktionen i køretøjer og påhængskøretøjer i klasse M, N og O kan bestemmes ved computersimulering.
 1. ANVENDELSE AF SIMULERING
 1.1.
 Køretøjets stabilitetsfunktion demonstreres af køretøjets fabrikant over for den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste ved de samme dynamiske manøvrer som dem, der anvendes til de praktiske demonstrationer bilag 21, punkt 2.1.3 eller 2.2.3.
 1.2.
 Simuleringen er en metode, hvorved køretøjets stabilitet kan demonstreres med køretøjsstabilitetsfunktionen aktiveret eller deaktiveret og i belæsset og ubelæsset stand.
 1.3.
 Simuleringerne gennemføres med et valideret modellerings- og simuleringsværktøj. Efterprøvningen udføres ved hjælp af de i punkt 1.1 ovenfor definerede manøvrer.
 Den metode, der anvendes til validering


text:
af simuleringsværktøjet, er angivet i tillæg 2 til bilag 21.
 TILLÆG 2
 Værktøj til simulering af dynamisk stabilitet; validering af værktøjet
 1. SPECIFIKATIONER FOR SIMULERINGSVÆRKTØJET
 1.1. Simuleringsmetoden skal inddrage de vigtigste faktorer, der har indflydelse på køretøjets retnings- og væltebevægelser. En typisk model kan inddrage følgende køretøjsparametre eksplicit og implicit:
 a)
 Aksel/hjul
 b)
 Hjulophæng
 c)
 Dæk
 d)
 Chassis/karosseri
 e)
 Fremdriftssystem/kraftoverførsel, hvis relevant
 f)
 Bremsesystem
 g)
 Nyttelast
 1.2. Køretøjets stabilitetsfunktion skal inddrages i simuleringsmodellen ved brug af
 a)
 et delsystem (softwaremodel) under simuleringsværktøjet eller
 b)
 en elektronisk kontrolboks i en hardware-in-the-loop-konfiguration.
 1.3. For påhængskøretøjer udføres simuleringen med påhængskøretøjet tilkoblet et repræsentativt trækkende køretøj.
 1.4. Køretøjets belæsningstilstand
 1.4.1.
 Simulatoren skal kunne tage hensyn til belæsset eller ubelæsset stand.
 1.4.2.
 Lasten betragtes som fast med egenskaber (masse, massens fordeling og tyngdepunktets maksimale højde) som specificeret af fabrikanten.
 2. VALIDERING AF SIMULERINGSVÆRKTØJET
 2.1.
 Gyldigheden af det anvendte modellerings- og simuleringsværktøj skal efterprøves ved sammenligninger med praktiske køretøjsprøvninger. De prøvninger, der anvendes til valideringen, skal være prøvninger, der uden betjeningsindgreb medfører tab af retningskontrol (understyring og overstyring) eller væltning, alt efter funktionaliteten i den stabilitetskontrolfunktion, der er monteret på et repræsentativt køretøj.
 I løbet af prøverne skal følgende bevægelsesvariabler, i det omfang de er relevante, inddrages eller beregnes i overensstemmelse med ISO 15037, Del 1:2005: General conditions for passenger cars eller Del 2:2002: General conditions for heavy vehicles and buses (alt efter køretøjsklasse):
 a)
 giringsudsvingshastighed
 b)
 sideværts acceleration
 c)
 hjulbelastning eller løftning af hjul
 d)
 hastighed fremad
 e)
 førerens input.
 2.2.
 Formålet er at vise, at køretøjets simulerede opførsel og driften af køretøjets stabilitetsfunktion er sammenlignelig med den, der ses ved praktiske køretøjsprøvninger.
 2.3.
 Simulatoren anses for valideret, hvis dens output er sammenligneligt med de praktiske prøvningsresultater for en bestemt køretøjstype ved de dynamiske manøvrer i bilag 21, punkt 2.1.3 eller 2.2.3.
 Ved steady state-cirkulær prøvning skal understyringshældningen anvendes til sammenligningen.
 Ved dynamiske manøvrer foretages sammenligningen ved aktivering og sekventiering af køretøjets stabilitetsfunktion i simuleringen og i den praktiske køretøjsprøvning.
 2.4.
 De fysiske parametre, hvorved referencekøretøjet adskiller sig fra det simulerede køretøjs konfiguration, rettes i overensstemmelse hermed i simuleringen.
 2.5.
 Der udarbejdes simulatorprøvningsrapport (model vedlagt i tillæg 3 til dette bilag), som vedlægges køretøjets godkendelsesrapport i kopi.
 TILLÆG 3
 Prøvningsrapport for simuleringsværktøj for køretøjets stabilitetskontrol
 PRØVNINGSRAPPORT Nr.: ...
 1. IDENTIFIKATION
 1.1.
 Navn og adresse på simuleringsværktøjets fabrikant
 1.2.
 Identificering af simuleringsværktøj: navn/model/nummer (hardware og software)
 2. ANVENDELSESOMRÅDE
 2.1.
 Køretøjstype (f.eks. lastbil, sættevognstrækker, bus, sættevogn, kærre, påhængsvogn)
 2.2.
 Køretøjskonfigurationer: (f.eks. 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4, 6 × 6)
 2.3.
 Begrænsende faktorer: (f.eks. kun mekanisk hjulophæng)
 2.4.
 Manøvrer, for hvilke simulatoren er valideret:
 3. EFTERPRØVNING AF KØRETØJSPRØVNING
 3.1.
 Ved prøvning påhængskøretøjer: beskrivelse af køretøj/-er, inkl. det trækkende køretøj:
 3.1.1.
 Identificering af køretøj(er) mærke/model/identifikationsnummer
 3.1.1.1.
 Ikke-standardiserede installationer:
 3.1.2.
 Beskrivelse af køretøjet, herunder af akselkonfiguration/hjulophæng/hjul, motor og kraftoverførsel, bremsesystem(er) og køretøjsstabilitetsfunktionens omfang (retningskontrol/væltekontrol), styresystem, navn/model/nummer:
 3.1.3.
 Køretøjsdata anvendt i simulationen (eksplicit):
 3.2.
 Beskrivelse af prøvningen, herunder lokalitet(er), vejens/prøvningsområdets overfladeegenskaber, temperatur og dato(er):
 3.3.
 Resultater med køretøjets stabilitetsfunktion slået til og fra, herunder


text:
de i bilag 21, tillæg 2, punkt 2.1, nævnte bevægelsesvariabler, i det omfang, de er relevante:
 4. SIMULATIONSRESULTATER
 4.1.
 Køretøjsparametre og værdier anvendt ved simuleringen, som ikke er indhentet fra prøvningskøretøjet (implicit):
 4.2.
 Resultater i belæsset og ubelæsset stand med køretøjets stabilitetsfunktion slået til og fra for hver prøvning gennemført efter punkt 3.2 i dette tillæg, herunder de i bilag 21, tillæg 2, punkt 2.1, nævnte bevægelsesvariabler, i det omfang, de er relevante:
 5. Denne prøvning er udført og dens resultater rapporteret i henhold til bilag 21, tillæg 2, til FN/ECE-regulativ nr. 13 som senest ændret ved ændringsserie ...
 Teknisk tjeneste, der forestår prøvningen (23): ...
 Underskrift: ... Dato: ...
 Godkendende myndighed (23): ...
 Underskrift: ... Dato: ...
 «
 (1) Terrængående køretøjer, specialkøretøjer (f.eks. mobile anlæg med ikke-standardiseret køretøjschassis — herunder kraner — og hydrostatiske køretøjer med hydraulisk drev, der også anvendes til bremsning og hjælpefunktioner), busser i kategori I og A i klasse M2 og M3, ledbusser og rutebiler, sættevognstrækkere i N2 til sættevogn med en bruttomasse på mellem 3,5 ton og 7,5 ton, er ikke omfattet af dette krav.
 (2) Påhængskøretøjer til kørsel med særtransport og påhængskøretøjer med ståpladser er undtaget fra dette krav.
 (3) Dette stykke forhindrer ikke Danmark i fortsat at stille krav om en køretøjsstabilitetsfunktion, der opfylder forskrifterne i dette regulativ.«
 (4) Gruppe III som defineret i regulativ nr. 107.«
 (5) Jf. punkt 2.1 i tillæg 2 til dette bilag.«
 (6) Hvis relevant.
 (7) Der kræves ikke prøvning, hvis fabrikanten kan demonstrere, at en ændring ikke påvirker stivheden.
 (8) Det ikke gældende overstreges.
 (9) Gælder kun for skivebremser.
 (10) Gælder kun for tromlebremser.
 (11) Udfyldes kun, når der er monteret automatisk bremsejusteringsanordning.
 (12) Skal underskrives af flere forskellige personer, selv hvis den tekniske tjeneste og den godkendende myndighed er en og samme organisation, eller der alternativt udstedes en særskilt bemyndigelse fra den godkendende myndighed sammen med rapporten.
 (13) VDC (Vehicle Dynamic Control) som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, i nærværende regulativ betegnet som køretøjsstabilitetsfunktion (Vehicle Stability Function — VSF), jf. punkt 2.34 i dette regulativ.
 (14) VDC (Vehicle Dynamic Control) som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, i nærværende regulativ betegnet som køretøjsstabilitetsfunktion (Vehicle Stability Function — VSF), jf. punkt 2.34 i dette regulativ.
 (15) ROP (Roll Over Protection) som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, i dette regulativ betegnet som væltningskontrol, jf. punkt 2.32.2.2 i dette regulativ.
 (16) YC (Yaw Control) som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, i dette regulativ betegnet som retningskontrol — jf. punkt 2.32.2.1 i dette regulativ.
 (17) ROP (Roll Over Protection) som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, er i dette regulativ betegnet som væltekontrol, jf. punkt 2.32.2.2 i dette regulativ.
 (18) YC (Yaw Control) som defineret i ISO 11992-2:2003, inklusive ændring 1:2007, er i dette regulativ betegnet som retningskontrol, jf. punkt 2.32.2.1 i dette regulativ.
 (19) Skal underskrives af flere forskellige personer, selv hvis den tekniske tjeneste og den godkendende myndighed er en og samme organisation, eller der alternativt udstedes en særskilt


text:
bemyndigelse fra den godkendende myndighed sammen med rapporten.
 (20) Hvis der er tale om flere aksler, og akselafstanden er større end 2 m, skal hver enkelt aksel betragtes som en uafhængig akselgruppe.
 (21) Yderligere interaktion med andre af køretøjets systemer eller komponenter er tilladt. Hvis disse systemer eller komponenter er underlagt særlige regulativer, skal denne interaktion være i overensstemmelse med forskrifterne i disse regulativer; f.eks. skal interaktionen med styresystemet være i overensstemmelse med forskrifterne i regulativ nr. 79 om korrektiv styring.
 (22) Hvis anvendelsen af ovennævnte manøvrer ikke resulterer i tab af retningskontrol eller i væltning, kan der efter aftale med den tekniske tjeneste anvendes en alternativ manøvre.
 (23) Underskrives af forskellige personer, hvis den tekniske tjeneste og den godkendende myndighed ikke er en og samme organisation.


text:
 Avis juridique important
 |
 21999A0917(01)
 Partnerskabs- og samarbejdsaftale mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Republikken Aserbajdsjan på den anden side - Protokol om gensidig bistand mellem de administrative myndigheder i toldspørgsmål - Slutakt - Fælles erklæringer - Brevveksling vedrørende etablering af virksomheder - Erklæring fra den franske regering
 EF-Tidende nr. L 246 af 17/09/1999 s. 0003 - 0051
 PARTNERSKABS- OG SAMARBEJDSAFTALEmellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Republikken Aserbajdsjan på den anden sideKONGERIGET BELGIEN,KONGERIGET DANMARK,FORBUNDSREPUBLIKKEN TYSKLAND,DEN HELLENSKE REPUBLIK,KONGERIGET SPANIEN,DEN FRANSKE REPUBLIK,IRLAND,DEN ITALIENSKE REPUBLIK,STORHERTUGDØMMET LUXEMBOURG,KONGERIGET NEDERLANDENE,REPUBLIKKEN ØSTRIG,DEN PORTUGISISKE REPUBLIK,REPUBLIKKEN FINLAND,KONGERIGET SVERIGE,DET FORENEDE KONGERIGE STORBRITANNIEN OG NORDIRLAND,som er kontraherende parter i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, traktaten om oprettelse af Det Europæiske Kul- og Stålfællesskab og traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab,i det følgende benævnt "medlemsstater", ogDET EUROPÆISKE FÆLLESSKAB, DET EUROPÆISKE KUL- OG STÅLFÆLLESSKAB og DET EUROPÆISKE ATOMENERGIFÆLLESSKAB,i det følgende benævnt "Fællesskabet",på den ene side, ogREPUBLIKKEN ASERBAJDSJAN,på den anden side,SOM TAGER HENSYN TIL båndene mellem Fællesskabet, dets medlemsstater og Republikken Aserbajdsjan og de fælles værdier, som de deler,SOM ERKENDER, at Fællesskabet og Republikken Aserbajdsjan ønsker at styrke disse bånd og oprette et partnerskab og samarbejde, der kan styrke og udvide de forbindelser, der er etableret tidligere, særlig ved aftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Det Europæiske Atomenergifællesskab og Unionen af Socialistiske Sovjetrepublikker om handel og om handelsmæssigt og økonomisk samarbejde, undertegnet den 18. december 1989, som siden opløsningen af Sovjetunionen anvendes med de fornødne ændringer på de bilaterale forbindelser mellem De Europæiske Fællesskaber og hver af de uafhængige stater,SOM TAGER I BETRAGTNING, at Fællesskabet og dets medlemsstater og Republikken Aserbajdsjan har forpligtet sig til at styrke den politiske og økonomiske frihed, der udgør selve grundlaget for partnerskabet,SOM ERKENDER i denne forbindelse, at støtte af Republikken Aserbajdsjans uafhængighed, suverænitet og territoriale integritet vil bidrage til at bevare freden og stabiliteten i Europa,SOM TAGER I BETRAGTNING, at parterne har forpligtet sig til at fremme den internationale fred og sikkerhed og ligeledes en fredelig bilæggelse af tvister og at samarbejde herom inden for De Forenede Nationer og Organisationen for Sikkerhed og Samarbejde i Europa (OSCE),SOM ØNSKER at fremhjælpe processen for regionalt samarbejde i de områder, der er omfattet af denne aftale, med nabolande med sigte på at fremme velfærd og stabilitet i regionen, særlig initiativer til at befordre samarbejde og gensidig tillid blandt de uafhængige stater i den transkaukasiske region og andre nabostater,SOM TAGER I BETRAGTNING, at Fællesskabet og dets medlemsstater og Republikken Aserbajdsjan fast har forpligtet sig til fuldt ud at gennemføre alle principper og bestemmelser i slutakten fra Konferencen om Sikkerhed og Samarbejde i Europa (CSCE), slutdokumenterne fra opfølgningsmøderne i Madrid og Wien, dokumentet fra CSCE Bonn-konferencen om økonomisk samarbejde, Paris-charteret for et Nyt Europa, CSCE Helsingsfors-dokumentet 1992, "Forandringens Udfordringer", og andre grundlæggende OSCE-dokumenter,SOM ER OVERBEVIST OM den afgørende betydning af retssamfundet og respekten for menneskerettighederne, særlig mindretallenes rettigheder, indførelsen af et flerpartisystem med frie og demokratiske valg og en økonomisk liberalisering med henblik på indførelse af


text: markedsøkonomi,SOM MENER, at den fuldstændige gennemførelse af denne partnerskabs- og samarbejdsaftale både vil afhænge af og bidrage til fortsættelsen og fuldførelsen af de politiske, økonomiske og juridiske reformer i Republikken Aserbajdsjan og ligeledes indførelsen af de faktorer, der er nødvendige for samarbejdet, navnlig i lyset af konklusionerne fra CSCE Bonn-konferencen,SOM ØNSKER at etablere og udvikle en regelmæssig politisk dialog om bilaterale, regionale og internationale spørgsmål af fælles interesse,SOM ERKENDER OG STØTTER Republikken Aserbajdsjans ønske om at etablere et nært samarbejde med de europæiske institutioner,SOM ERKENDER behovet for at fremme investeringerne i Aserbajdsjan, herunder i energisektoren, og i denne forbindelse den betydning, som Fællesskabet og dets medlemsstater tillægger rimelige vilkår for adgang til og transit med henblik på udførsel af energiprodukter, og som bekræfter Fællesskabets og dets medlemsstaters og Republikken Aserbajdsjans tilslutning til det europæiske energicharter og til den fulde gennemførelse af energichartertraktaten og energicharterprotokollen om energieffektivitet og de dermed forbundne miljøaspekter,SOM TAGER I BETRAGTNING, at Fællesskabet er rede til om fornødent at yde økonomisk samarbejde og faglig bistand,SOM TAGER HENSYN TIL, at aftalen kan bidrage til at fremme en gradvis tilnærmelse mellem Republikken Aserbajdsjan og et større samarbejdsområde i Europa og naboregionerne og Republikken Aserbajdsjans gradvise integration i det åbne internationale system,SOM TAGER I BETRAGTNING, at parterne har forpligtet sig til at liberalisere handelen på grundlag af Verdenshandelsorganisationens (WTO's) regler,SOM ER KLAR OVER behovet for at forbedre vilkårene for erhvervslivet og investeringerne og vilkårene på områder som virksomhedsetablering, arbejdskraft, tjenesteydelser og kapitalbevægelser,SOM ER OVERBEVIST OM, at denne aftale vil skabe et nyt klima for de økonomiske forbindelser mellem parterne og især for udviklingen af handelen og investeringerne, som er af væsentlig betydning for den økonomiske omstrukturering og teknologiske modernisering,SOM ØNSKER at etablere et nært samarbejde om miljøbeskyttelse under hensyntagen til den indbyrdes afhængighed mellem parterne på dette område,SOM ERKENDER, at samarbejde om modvirkning af og kontrol med ulovlig indvandring udgør et af de primære mål for denne aftale,SOM ØNSKER at etablere et kulturelt samarbejde og forbedre informationsstrømmen,ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE:Artikel 1Der oprettes et partnerskab mellem Fællesskabet og dets medlemsstater på den ene side og Republikken Aserbajdsjan på den anden side. Dette partnerskab har til formål:- at skabe passende rammer for den politiske dialog mellem parterne, således at der kan udvikles politiske forbindelser- at støtte Republikken Aserbajdsjans bestræbelser på at konsolidere demokratiet og at udvikle økonomien og fuldføre omstillingen til markedsøkonomi- at fremme handel og investeringer og harmoniske økonomiske forbindelser mellem parterne og dermed befordre deres bæredygtige økonomiske udvikling- at skabe grundlag for samarbejde på det lovgivningsmæssige, økonomiske, sociale, finansielle, civilvidenskabelige, teknologiske og kulturelle område.AFSNIT IALMINDELIGE PRINCIPPERArtikel 2Respekt for demokratiet, de folkeretlige principper og menneskerettighederne som defineret særlig i De Forenede Nationers pagt, Helsingfors-slutakten og Paris-charteret for et Nyt Europa og ligeledes de markedsøkonomiske principper, herunder de i dokumenterne fra CSCE Bonn-konferencen anførte principper, underbygger parternes politik indadtil og udadtil og udgør et væsentligt element i partnerskabet og denne aftale.Artikel 3Parterne finder det væsentligt for den fremtidige velstand og stabilitet, at de nye uafhængige stater, der er opstået efter opløsningen


text: af Unionen af Socialistiske Sovjetrepublikker, i det følgende benævnt "uafhængige stater", bevarer og udvikler deres indbyrdes samarbejde i overensstemmelse med Helsingfors-slutaktens principper og folkeretten og i et godt naboskabs ånd, og parterne vil i enhver henseende bestræbe sig på at fremme denne proces.Artikel 4Parterne tager om fornødent situationen i Republikken Aserbajdsjan med hensyn til ændringer i omstændighederne op til fornyet overvejelse, særlig hvad angår de økonomiske vilkår i landet og gennemførelsen af markedsorienterede økonomiske reformer. Samarbejdsrådet kan rette henstillinger til parterne om udbygning af enhver del af denne aftale på baggrund af disse omstændigheder.AFSNIT IIPOLITISK DIALOGArtikel 5Mellem parterne etableres der en regelmæssig politisk dialog, som de agter at udvikle og intensivere. Den skal ledsage og konsolidere tilnærmelsen mellem Fællesskabet og Republikken Aserbajdsjan, støtte de politiske og økonomiske forandringer, der foregår i landet, og bidrage til etablering af nye samarbejdsformer. Den politiske dialog vil:- styrke Republikken Aserbajdsjans forbindelser med Fællesskabet og dets medlemsstater og således med samfundet af demokratiske nationer som helhed. Den økonomiske konvergens, der opnås i kraft af denne aftale, vil føre til nærmere politiske forbindelser- befordre en større overensstemmelse i holdningerne til internationale spørgsmål af fælles interesse og således øge sikkerheden og stabiliteten i regionen og fremme den fremtidige udvikling af de transkausasiske uafhængige stater- indebære, at parterne bestræber sig på at samarbejde om spørgsmål vedrørende styrkelse af stabiliteten og sikkerheden i Europa, overholdelse af de demokratiske principper og respekt for og fremme af menneskerettighederne, især mindretals rettigheder, og om nødvendigt afholder konsultationer om de relevante spørgsmål.Denne dialog kan finde sted på reginal basis med sigte på at bidrage til løsningen af regionale konflikter og spændninger.Artikel 6På ministerplan finder den politiske dialog sted i det samarbejdsråd, der nedsættes efter artikel 81, og ved andre lejligheder efter fælles overenskomst.Artikel 7Parterne fastlægger andre procedurer og mekanismer for politisk dialog, især i følgende form:- regelmæssige møder på højt embedsmandsplan mellem repræsentanter for Fællesskabet og dets medlemsstater på den ene side og repræsentanter for Republikken Aserbajdsjan på den anden side- fuldstændig udnyttelse af diplomatiske kanaler mellem parterne, herunder passende kontakter på det bilaterale og ligeledes det multilaterale område, såsom møder i de Forenede Nationer, OSCE og andre fora- alle andre fremgangsmåder, herunder eventuelt ekspertmøder, der kan bidrage til at konsolidere og udvikle denne dialog.Artikel 8Den politiske dialog på parlamentarikerplan finder sted i det parlamentariske samarbejdsudvalg, der nedsættes efter artikel 86.AFSNIT IIIVAREHANDELArtikel 91. Parterne indrømmer hinanden mestbegunstigelsesbehandling på alle områder med hensyn til:- told og afgifter på import og eksport, herunder metoden for opkrævning af sådan told og sådanne afgifter- bestemmelser vedrørende fortoldning, forsendelse, oplag og omladning- skatter og andre indenlandske afgifter af enhver art, der direkte eller indirekte pålægges importerede varer- betalingsmåder og overførsel af betalinger- regler vedrørende salg, køb, transport, distribution og brug af varer på det indenlandske marked.2. Bestemmelserne i stk. 1 gælder ikke for:a) fordele, der indrømmes med det sigte at oprette en toldunion eller et frihandelsområde eller i kraft af oprettelsen af en sådan union eller et sådant områdeb) fordele, der indrømmes bestemte lande i overensstemmelse med WTO's


text: bestemmelser og andre internationale aftaler til gavn for udviklingslandenec) fordele, der indrømmes nabolande for at lette grænsetrafikken.3. Bestemmelserne i stk. 1 finder i en overgangsperiode indtil den 31. december 1998 eller Republikken Aserbajdsjans tiltrædelse af WTO, hvis denne sker forinden, ikke anvendelse på de i bilag I anførte fordele, som Republikken Aserbajdsjan indrømmer andre stater opstået ved Sovjetunionens opløsning.Artikel 101. Parterne er enige om, at princippet om transitfrihed er en væsentlig forudsætning for at nå denne aftales mål.I den forbindelse sørger hver part for, at varer med oprindelse eller bestemmelsessted i den anden parts toldområde uhindret kan transitere via eller gennem dens område.2. Reglerne i artikel V, stk. 2, 3, 4 og 5, i GATT finder anvendelse mellem de to parter.3. Reglerne i denne artikel berører ikke eventuelle særregler for specifikke sektorer, såsom transport, eller varer, der måtte være aftalt mellem parterne, ej heller bestemmelserne i artikel 90.Artikel 11Uden at det berører de rettigheder og forpligtelser, der følger af for begge parter bindende internationale konventioner om midlertidig indførsel af varer, indrømmer hver part desuden den anden part fritagelse for indførselsafgifter og -told på midlertidigt indførte varer i de tilfælde og efter de procedurer, der måtte være fastlagt i andre internationale konventioner på området, som den er bundet af, i overensstemmelse med dens lovgivning. Der tages hensyn til de betingelser, hvorunder den pågældende part har accepteret forpligtelserne i medfør af sådanne konventioner.Artikel 121. Varer med oprindelse i Republikken Aserbajdsjan indføres i Fællesskabet uden kvantitative restriktioner, jf. dog bestemmelserne i artikel 14, 17 og 18 i denne aftale.2. Varer med oprindelse i Fællesskabet indføres i Republikken Aserbajdsjan uden kvantitative restriktioner og foranstaltninger med tilsvarende virkning, jf. dog bestemmelserne i artikel 14, 17 og 18 i denne aftale.Artikel 13Varer handles mellem parterne til markedspriser.Artikel 141. Såfremt en vare indføres i en parts område i så øgede mængder eller under sådanne omstændigheder, at det forvolder eller kan forvolde skade for de indenlandske producenter af tilsvarende eller direkte konkurrerende varer, kan Fællesskabet eller Republikken Aserbajdsjan alt efter, hvem af dem der er berørt, træffe passende foranstaltninger i overensstemmelse med nedenstående procedurer og betingelser.2. Før der træffes foranstaltninger eller i de tilfælde, hvor stk. 4 finder anvendelse, snarest muligt derefter, meddeler Fællesskabet eller Republikken Aserbajdsjan samarbejdsrådet alle fornødne oplysninger med henblik på, at der kan findes en for begge parter tilfredsstillende løsning som omhandlet i afsnit XI.3. Hvis parterne på grundlag af konsultationerne ikke senest 30 dage efter sagens forelæggelse for samarbejdsrådet når til enighed om, hvilke foranstaltninger der skal træffes over for situationen, kan en part, der anmodede om konsultationerne, begrænse indførslen af de pågældende varer i det omfang og tidsrum, det er nødvendigt for at forebygge eller afhjælpe skaden, eller træffe andre formålstjenlige foranstaltninger.4. I kritiske situationer, hvor en forsinkelse ville medføre en skade, som vanskeligt kan genoprettes, kan parterne træffe foranstaltningerne inden konsultationerne under forudsætning af, at der tilbydes konsultationer straks efter, at foranstaltningerne er truffet.5. Ved valget af foranstaltninger efter denne artikel skal de kontraherende parter foretrække de foranstaltninger, der griber mindst


text: forstyrrende ind i virkeliggørelsen af denne aftales mål.6. Intet i denne artikel skal være til hinder for eller på nogen måde berøre muligheden af, at parterne træffer antidumpingforanstaltninger eller modforholdsregler i overensstemmelse med artikel VI i GATT, aftalen om gennemførelse af artikel VI i GATT, aftalen om fortolkning og anvendelse af artikel VI, XVI og XXIII i GATT eller dertil knyttet intern lovgivning.Artikel 15Parterne forpligter sig til at overveje udbygning af denne aftales bestemmelser om varehandel mellem dem, således som omstændighederne tillader det, herunder situationen som følge af Republikken Aserbajdsjans tiltrædelse af WTO. Samarbejdsrådet kan til parterne rette henstillinger om en sådan udbygning, der, såfremt den accepteres, kan sættes i kraft ved en aftale mellem parterne i overensstemmelse med deres respektive procedurer.Artikel 16Aftalen udelukker ikke forbud mod eller restriktioner for indførsel, udførsel eller transit af varer, som er begrundet i hensynet til den offentlige sædelighed, den offentlige orden eller den offentlige sikkerhed, beskyttelse af menneskers, dyrs eller planters sundhed og liv, beskyttelse af naturressourcer, beskyttelse af nationale skatte af kunstnerisk, historisk eller arkæologisk værdi, beskyttelse af intellektuel, industriel og kommerciel ejendomsret eller regler vedrørende guld og sølv. Sådanne forbud eller restriktioner må dog ikke udgøre et middel til vilkårlig forskelsbehandling eller en skjult begrænsning af samhandelen mellem parterne.Artikel 17Dette afsnit gælder ikke for handel med tekstilvarer henhørende under kapitel 50 til 63 i den kombinerede nomenklatur. Handelen med disse varer er omfattet af en særskilt aftale, der blev paraferet den 18. december 1995, og som har været anvendt midlertidigt siden den 1. januar 1996, samt eventuelle aftaler til afløsning deraf.Artikel 181. Handelen med varer henhørende under traktaten om oprettelse af Det Europæiske Kul- og Stålfællesskab omfattes af bestemmelserne i dette afsnit, dog ikke artikel 12.2. Der nedsættes en kontaktgruppe vedrørende kul- og stålspørgsmål, sammensat af repræsentanter for på den ene side Fællesskabet og på den anden side Republikken Aserbajdsjan.Kontaktgruppen udveksler regelmæssigt information om alle kul- og stålspørgsmål af interesse for parterne.Artikel 19Handelen med nukleare materialer sker i overensstemmelse med bestemmelserne i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab. Om nødvendigt omfattes handelen med nukleare materialer af bestemmelserne i en særlig aftale, der indgås mellem Det Europæiske Atomenergifællesskab og Republikken Aserbajdsjan.AFSNIT IVBESTEMMELSER VEDRØRENDE ERHVERVSLIV OG INVESTERINGERKAPITEL IARBEJDSKRAFTENS VILKÅRArtikel 201. Under hensyntagen til de i de enkelte medlemsstater gældende love, betingelser og procedurer bestræber Fællesskabet og medlemsstaterne sig på at sikre, at aserbajdsjanske statsborgere, der er lovligt beskæftiget på en medlemsstats område, ikke på grund af deres nationalitet forskelsbehandles i forhold til medlemsstatens egne statsborgere, for så vidt angår arbejdsvilkår, aflønning eller afskedigelse.2. Under hensyntagen til de i Republikken Aserbajdsjan gældende love, betingelser og procedurer bestræber Republikken Aserbajdsjan sig på at sikre, at statsborgere fra en medlemsstat, der er lovligt beskæftiget på Republikken Aserbajdsjans område, ikke på grund af deres nationalitet forskelsbehandles i forhold til dens egne statsborgere, for så vidt angår arbejdsvilkår, aflønning eller afskedigelse.Artikel 21Samarbejdsrådet undersøger, hvorledes arbejdsvilkårene for erhvervsfolk kan forbedres i overensstemmelse med parternes internationale forpligtelser, herunder forpligtelserne i henhold til dokumentet fra CSCE Bonn-konferencen.Artikel 22Samarbejdsrådet fremsætter henstillinger


text: om gennemførelsen af artikel 20 og 21.KAPITEL IIBETINGELSER VEDRØRENDE ETABLERING OG DRIFT AF VIRKSOMHEDERArtikel 231. Fællesskabet og dets medlemsstater indrømmer, for så vidt angår etablering på deres område af aserbajdsjanske virksomheder som defineret i artikel 25, litra d), en behandling, der ikke er mindre gunstig end den, de indrømmer noget tredjelands virksomheder.2. Uden at det berører forbeholdene i bilag IV, indrømmer Fællesskabet og dets medlemsstater aserbajdsjanske virksomheders datterselskaber etableret på deres område en behandling, for så vidt angår deres drift, der ikke er mindre gunstig end den, de indrømmer nogen fællesskabsvirksomhed.3. Fællesskabet og dets medlemsstater indrømmer aserbajdsjanske virksomheders filialer etableret på deres område en behandling, for så vidt angår deres drift, der ikke er mindre gunstig end den, de indrømmer filialer af noget tredjelands virksomheder.4. Uden at det berører forbeholdene i bilag V, indrømmer Republikken Aserbajdsjan, for så vidt angår etablering på dens område af fællesskabsvirksomheder som defineret i artikel 25, litra d), en behandling, der ikke er mindre gunstig end den, den indrømmer sine egne virksomheder eller, hvis den er gunstigere, den, den indrømmer noget tredjelands virksomheder, og den indrømmer fællesskabsvirksomheders datterselskaber og filialer etableret på dens område en behandling, for så vidt angår deres drift, der ikke er mindre gunstig end den, den indrømmer sine egne virksomheder eller filialer eller, hvis den er gunstigere, den, den indrømmer noget tredjelands datterselskaber eller filialer.Artikel 241. Bestemmelserne i artikel 23 gælder ikke for lufttransport, indre vandvejstransport og søtransport, jf. dog bestemmelserne i artikel 100.2. For så vidt angår skibsagenturers aktiviteter som angivet nedenfor i form af levering af tjenesteydelser inden for international søtransport, herunder intermodale transportforløb, der indbefatter en sørejse, tillader hver part dog i overensstemmelse med deres respektive lovgivning og administrative bestemmelser den anden parts virksomheder forretningsmæssig tilstedeværelse på sit område i form af datterselskaber eller filialer på etablerings- og driftsvilkår, der ikke er mindre gunstige end dem, den indrømmer sine egne virksomheder eller, hvis de er gunstigere, dem, den indrømmer datterselskaber eller filialer af noget tredjelands virksomheder.3. Sådanne aktiviteter omfatter, men er ikke begrænset til:a) markedsføring og salg af tjenesteydelser inden for søtransport og i relation dertil ved direkte kontakt med kunder, fra tilbudsgivning til fakturering, uanset om disse tjenesteydelser udføres eller udbydes af servicevirksomheden selv eller af servicevirksomheder, som servicesælgeren har etableret stående forretningsforbindelser medb) køb og brug for egen regning eller på kunders vegne (og videresalg til kunder) af tjenesteydelser inden for transport og i relation dertil, herunder indlandstransportydelser ved enhver transportform, især indre vandveje, veje og jernbaner, som er nødvendige for levering af en integreret servicec) udfærdigelse af dokumenter, herunder transportdokumenter, tolddokumenter eller andre dokumenter vedrørende de transporterede varers oprindelse og beskaffenhedd) formidling af forretningsmæssige oplysninger ved et hvilket som helst middel, herunder edb-informationssystemer og elektronisk dataudveksling (med forbehold af ikke-diskriminerende restriktioner vedrørende telekommunikation)e) etablering af forretningsforbindelser af enhver art, herunder erhvervelse af virksomhedskapitalandele og deltagelse i ansættelse af lokalt personale (eller udenlandsk personale efter de relevante bestemmelser i denne aftale), med lokalt etablerede skibsagenturerf) handling på virksomhedernes vegne, organisering af skibsanløb eller overtagelse af gods,


text: når det er påkrævet.Artikel 25I denne aftale forstås ved:a) henholdsvis en "fællesskabsvirksomhed" eller en "aserbajdsjansk virksomhed": en virksomhed, der er oprettet i overensstemmelse med henholdsvis en medlemsstats eller Republikken Aserbajdsjans lovgivning, og hvis vedtægtsmæssige hjemsted, hovedkontor eller hovedforretningssted er beliggende på henholdsvis Fællesskabets eller Republikken Aserbajdsjans område. Når en virksomhed, der er oprettet i overensstemmelse med henholdsvis en medlemsstats eller Republikken Aserbajdsjans lovgivning, alene har sit vedtægtsmæssige hjemsted på henholdsvis Fællesskabets eller Republikken Aserbajdsjans område, betragtes den som henholdsvis en fællesskabsvirksomhed eller en aserbajdsjansk virksomhed, såfremt dens drift har en reel og vedvarende forbindelse med økonomien i henholdsvis en af medlemsstaterne eller Republikken Aserbajdsjanb) "datterselskab" af en virksomhed: en virksomhed, som faktisk kontrolleres af denne virksomhedc) "filial" af en virksomhed: et forretningssted, der ikke har status som juridisk person, men som giver indtryk af varighed, såsom en afdeling af et moderorgan, har en ledelse og er materielt rustet til at indgå forretninger med tredjemand, således at sidstnævnte skønt med kendskab til, at der om nødvendigt vil være en juridisk forbindelse med moderorganet, der har sit hovedkontor i udlandet, ikke behøver at forhandle direkte med moderorganet, men kan afslutte forretninger på det forretningssted, der udgør afdelingend) "etablering": de i litra a) omhandlede fællesskabsvirksomheders og aserbajdsjanske virksomheders ret til at indlede erhvervsvirksomhed ved oprettelse og ledelse af datterselskaber og filialer i henholdsvis Republikken Aserbajdsjan eller Fællesskabete) "drift": udøvelse af erhvervsvirksomhedf) "erhvervsvirksomhed": virksomhed inden for industri, handel og liberale erhverv.For så vidt angår international søtransport, herunder intermodale transportforløb, der indbefatter en sørejse, finder bestemmelserne i dette kapitel og kapitel III også anvendelse på statsborgere fra medlemsstaterne eller Republikken Aserbajdsjan, der er etableret uden for henholdsvis Fællesskabet eller Republikken Aserbajdsjan, og rederier, der er etableret uden for Fællesskabet eller Republikken Aserbajdsjan, og som kontrolleres af statsborgere i henholdsvis en medlemsstat eller Republikken Aserbajdsjan, såfremt deres skibe er registreret i henholdsvis den pågældende medlemsstat eller Republikken Aserbajdsjan i overensstemmelse med deres respektive lovgivninger.Artikel 261. Intet i denne aftale skal hindre en part i at træffe foranstaltninger af forsigtighedsgrunde, herunder foranstaltninger til beskyttelse af investorer, indlånere, forsikringstagere eller personer, over for hvem en finansiel servicevirksomhed har en tillidsforpligtelse, eller til sikring af det finansielle systems integritet og stabilitet. Sådanne foranstaltninger, der ikke måtte være i overensstemmelse med aftalens bestemmelser, må ikke bruges til omgåelse af en parts forpligtelser i henhold til aftalen.2. Intet i denne aftale må fortolkes således, at en part tvinges til at videregive oplysninger om enkeltkunders forhold og regnskaber eller fortrolige eller retsbeskyttede oplysninger, som er i offentlige organers besiddelse.3. I denne aftale forstås ved "finansielle tjenesteydelser" de aktiviteter, der er beskrevet i bilag III.Artikel 27Bestemmelserne i denne aftale skal ikke være til hinder for, at hver part træffer de forholdsregler, der måtte være nødvendige for at forebygge, at dens foranstaltninger vedrørende tredjelandes adgang til dens marked omgås ved hjælp af denne aftales bestemmelser.Artikel 281. Uanset bestemmelserne i dette afsnits kapitel I har en fællesskabsvirksomhed eller en aserbajdsjansk virksomhed, der er etableret på henholdsvis Republikken Aserbajdsjans eller Fællesskabets område, ret til i overenstemmelse


text: med etablerings-værtslandets gældende lovgivning på henholdsvis Republikken Aserbajdsjans og Fællesskabets område at beskæftige eller i et datterselskab eller en filial at lade beskæftige ansatte, der er statsborgere i henholdsvis Fællesskabets medlemsstater og Republikken Aserbajdsjan, forudsat at sådanne ansatte er nøglepersonale som defineret i stk. 2, og at de udelukkende beskæftiges af virksomheder eller filialer. Disse ansattes opholds- og arbejdstilladelser kan kun gælde for det tidsrum, denne beskæftigelse varer.2. Som nøglepersonale i ovennævnte virksomheder, i det følgende benævnt "organisationer", anses "virksomhedsinternt udstationerede", som defineret i denne artikels litra c), inden for nedennævnte kategorier, forudsat at organisationen er en juridisk person, og at de pågældende har været beskæftiget i den eller været partnere i den (på anden måde end som majoritetsaktionærer) i mindst det år, der går umiddelbart forud for en sådan udstationering:a) personer i en overordnet stilling i en organisation, som primært forestår ledelsen af foretagendet, og som i generel tilsyns- og ledelsesmæssig henseende først og fremmest sorterer under virksomhedens bestyrelse eller aktionærer eller tilsvarende, herunder personer:- der leder foretagendet eller en afdeling eller underafdeling af det- der fører tilsyn og kontrol med andre tilsyns-, fag- eller ledelsesmedarbejderes arbejde- der personligt har beføjelser til at ansætte og afskedige eller anbefale ansættelse, afskedigelse eller andre personaledispositionerb) personer, der arbejder i en organisation, og som besidder en ekspertviden af afgørende betydning for foretagendets service, forskningsudstyr, teknikker eller ledelse. I bedømmelsen af en sådan viden kan der ud over den for foretagendet specifikke viden indgå et højt kvalifikationsniveau med hensyn til en type arbejde eller aktivitet, der kræver specifik teknisk viden, herunder medlemskab af en anerkendt faggruppec) ved en "virksomhedsinternt udstationeret" forstås en fysisk person, der arbejder i en organisation på en parts område, og som i forbindelse med udøvelse af erhvervsvirksomhed midlertidigt overflyttes til den anden parts område; den pågældende organisation skal have sit hovedforretningssted på en parts område, og overflytningen skal ske til et under denne organisation hørende foretagende (filial, datterselskab), der reelt udøver tilsvarende erhvervsvirksomhed på den anden parts område.Artikel 291. Parterne bestræber sig så vidt muligt på ikke at træffe foranstaltninger eller dispositioner, der gør etablerings- og driftsvilkårene for den anden parts virksomheder mere restriktive, end de var på dagen før datoen for undertegnelsen af aftalen.2. Denne artikels bestemmelser berører ikke bestemmelserne i artikel 37, og for de i artikel 37 omhandlede situationer gælder udelukkende de i artikel 37 fastsatte bestemmelser.3. I partnerskabets og samarbejdets ånd og i lyset af bestemmelserne i artikel 43 underretter Republikken Aserbajdsjans regering Fællesskabet om sine hensigter om fremlæggelse af ny lovgivning eller fastsættelse af nye administrative bestemmelser, der kan gøre etablerings- og driftsvilkårene for fællesskabsvirksomheders datterselskaber og filialer i Republikken Aserbajdsjan mere restriktive, end de var på dagen før datoen for undertegnelsen af aftalen. Fællesskabet kan anmode Republikken Aserbajdsjan om at fremsende udkastene til sådan lovgivning eller sådanne administrative bestemmelser og deltage i konsultationer om disse udkast.4. Såfremt ny lovgivning eller nye administrative bestemmelser i Republikken Aserbajdsjan medfører, at driftsvilkårene for datterselskaber og filialer af fællesskabsvirksomheder etableret i Republikken Aserbajdsjan bliver mere restriktive, end


text: de var på dagen for undertegnelsen af aftalen, skal den pågældende lovgivning eller de pågældende administrative bestemmelser i en periode på tre år efter deres ikrafttrædelsestidspunkt ikke finde anvendelse på de datterselskaber og filialer, der allerede var etableret i Republikken Aserbajdsjan på dette tidspunkt.KAPITEL IIIGRÆNSEOVERSKRIDENDE UDVEKSLING AF TJENESTEYDELSER MELLEM FÆLLESSKABET OG REPUBLIKKEN ASERBAJDSJANArtikel 301. Parterne forpligter sig til efter dette kapitels bestemmelser at tage de nødvendige skridt til gradvis at muliggøre levering af tjenesteydelser fra fællesskabsvirksomheder eller aserbajdsjanske virksomheder, der er etableret hos en anden part end den, hvor modtageren af den pågældende tjenesteydelse er bosat, under hensyntagen til udviklingen i parternes servicesektor.2. Samarbejdsrådet fremsætter henstillinger om gennemførelsen af stk. 1.Artikel 31Parterne samarbejder om at udvikle en markedsorienteret servicesektor i Republikken Aserbajdsjan.Artikel 321. Parterne forpligter sig til for den internationale søtransports vedkommende på effektiv vis at anvende princippet om uhindret adgang til markedet og trafikken på et kommercielt grundlag.a) Ovenstående bestemmelser berører ikke rettigheder og forpligtelser i henhold til De Forenede Nationers konvention om en adfærdskodeks for linjekonferencer som gældende for den ene eller den anden af de kontraherende parter i denne aftale. Ikke-konferencelinjer kan frit operere i konkurrence med en konference, blot de overholder princippet om redelig konkurrence på et kommercielt grundlag.b) Parterne bekræfter, at de tilslutter sig princippet om fri konkurrence som et væsentligt træk ved markedet for tørt og flydende massegods.2. På grundlag af principperne i stk. 1a) anvender parterne fra denne aftales ikrafttræden ingen lastfordelingsbestemmelser i bilaterale aftaler mellem nogen af Fællesskabets medlemsstater og det tidligere Sovjetunionenb) indfører parterne ikke lastfordelingsklausuler i fremtidige bilaterale aftaler med tredjelande undtagen under de ekstraordinære omstændigheder, hvor linjerederier fra en af parterne i denne aftale ellers ikke ville have reel mulighed for at deltage i trafikken til og fra det pågældende tredjelandc) forbyder parterne lastfordelingsarrangementer i fremtidige bilaterale aftaler om tør og våd bulkfragtd) afskaffer parterne ved denne aftales ikrafttræden alle ensidige foranstaltninger og administrative, tekniske og andre hindringer, der kan have begrænsende eller diskriminerende virkninger for den frie udveksling af tjenesteydelser inden for international søtransport.3. For så vidt angår adgang til havne, der betjener den internationale trafik, og brug af havnenes infrastruktur og hjælpetjenester for skibsfarten samt afgifter og gebyrer i forbindelse dermed, toldfaciliteter og tildeling af kajplads og laste- og lossefaciliteter, indrømmer hver part i øvrigt skibe, der drives af statsborgere eller virksomheder hos den anden part, en behandling, der ikke er mindre gunstig end den, der gælder for dens egne skibe.4. Statsborgere og virksomheder i Fællesskabet, der leverer internationale søtransporttjenesteydelser, gives også adgang til at levere internationale søtransport-flodtransport-tjenesteydelser på de indre vandveje i Republikken Aserbajdsjan, og omvendt.Artikel 33Med henblik på at sikre en samordnet transportudvikling mellem parterne tilpasset deres handelsmæssige behov kan parterne efter denne aftales ikrafttræden som hensigtsmæssigt forhandle særlige aftaler om betingelserne for gensidig markedsadgang og udveksling af tjenesteydelser inden for vej-, jernbane- og indre vandvejstransport og eventuelt lufttransport.KAPITEL IVALMINDELIGE BESTEMMELSERArtikel 341. Dette afsnits bestemmelser anvendes med forbehold af begrænsninger, der er begrundet i hensynet til den offentlige orden, den offentlige sikkerhed eller folkesundheden.2. De


text: finder ikke anvendelse på aktiviteter, der på den ene eller den anden parts område er forbundet, selv lejlighedsvis, med udøvelse af officiel myndighed.Artikel 35For så vidt angår dette afsnit må intet i aftalen hindre parterne i at anvende deres lovgivning og administrative bestemmelser vedrørende fysiske personers indrejse og ophold, arbejde, arbejdsvilkår og etablering samt udveksling af tjenesteydelser, forudsat at det ikke sker på en sådan måde, at en part derved helt eller delvis berøves de fordele, der tilkommer den i medfør af en given bestemmelse i aftalen. Denne bestemmelse berører ikke anvendelsen af artikel 34.Artikel 36Virksomheder, der kontrolleres og alene ejes af aserbajdsjanske virksomheder og fællesskabsvirksomheder i fællesskab, omfattes også af bestemmelserne i kapitel II, III og IV.Artikel 37Den behandling, den ene af aftalens parter indrømmer den anden, kan fra dagen en måned forud for datoen for ikrafttrædelsen af de relevante forpligtelser i den almindelige overenskomst om handel med tjenesteydelser (GATS), for så vidt angår sektorer eller foranstaltninger omfattet af GATS, i intet tilfælde være gunstigere end den, den pågældende første part indrømmer efter GATS-bestemmelserne, hvilket gælder hver enkelt servicesektor, undersektor og tjenesteydelsesform.Artikel 38For så vidt angår kapitel II, III og IV tages der ikke hensyn til en behandling, som Fællesskabet, dets medlemsstater eller Republikken Aserbajdsjan indrømmer på grundlag af forpligtelser indgået ved økonomiske integrationsaftaler i overensstemmelse med principperne i artikel V i GATS.Artikel 391. Den mestbegunstigelsesbehandling, der indrømmes efter bestemmelserne i dette afsnit, finder ikke anvendelse på skattefordele, som parterne nu eller i fremtiden indrømmer på grundlag af dobbeltbeskatningsaftaler eller andre skatteordninger.2. Intet i dette afsnit skal fortolkes således, at parterne hindres i at træffe eller håndhæve foranstaltninger, der har til formål at forebygge skatteundgåelse eller -unddragelse efter skattebestemmelser i dobbeltbeskatningsaftalen og andre skatteordninger eller den indenlandske skattelovgivning.3. Intet i dette afsnit skal fortolkes således, at medlemsstaterne eller Republikken Aserbajdsjan hindres i ved anvendelsen af de relevante bestemmelser i deres skattelovgivning at sondre mellem skattepligtige, der ikke befinder sig i samme situation, specielt hvad angår deres bopæl.Artikel 40Uden at det berører artikel 28, skal ingen bestemmelser i kapitel II, III og IV fortolkes som givende- statsborgere i henholdsvis medlemsstaterne eller Republikken Aserbajdsjan ret til at indrejse eller opholde sig på henholdsvis Republikken Aserbajdsjans eller Fællesskabets område i nogen som helst egenskab og især som aktionær eller anpartshaver i en virksomhed eller leder eller ansat i en sådan eller leverandør eller modtager af tjenesteydelser- aserbajdsjanske virksomheders datterselskaber eller filialer i Fællesskabet ret til på Fællesskabets område at beskæftige eller lade beskæftige aserbajdsjanske statsborgere- fællesskabsvirksomheders datterselskaber eller filialer i Republikken Aserbajdsjan ret til på Republikken Aserbajdsjans område at beskæftige eller lade beskæftige statsborgere fra medlemsstaterne- aserbajdsjanske virksomheder eller aserbajdsjanske virksomheders datterselskaber eller filialer i Fællesskabet ret til at stille aserbajdsjanske personer til rådighed til at handle på vegne og under tilsyn af andre personer på grundlag af midlertidige ansættelseskontrakter- fællesskabsvirksomheder eller fællesskabsvirksomheders datterselskaber eller filialer i Republikken Aserbajdsjan ret til at stille arbejdstagere, der er statsborgere i medlemsstaterne, til rådighed på grundlag af midlertidige ansættelseskontrakter.KAPITEL VLØBENDE BETALINGER OG KAPITALArtikel 411. Parterne


text: forpligter sig til i frit konvertibel valuta at tillade betalinger på betalingsbalancens løbende poster mellem personer bosat i Fællesskabet og Republikken Aserbajdsjan i forbindelse med udveksling af varer og tjenesteydelser eller personbevægelser foretaget i overensstemmelse med denne aftales bestemmelser.2. Hvad angår transaktioner på betalingsbalancens kapitalposter sikres der fra aftalens ikrafttræden frie kapitalbevægelser i forbindelse med direkte investeringer i virksomheder oprettet i overenstemmelse med værtslandets lovgivning og investeringer i overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel II samt afvikling eller hjemtagelse af disse investeringer og ethvert afkast deraf.3. Bestemmelserne i stk. 2 er ikke til hinder for, at Republikken Aserbajdsjan anvender restriktioner for aserbajdsjanske valutaindlændinges direkte investeringer i udlandet. Sådanne restriktioner må ikke gøres gældende for datterselskaber og filialer af fællesskabsvirksomheder. Fem år efter denne aftales ikrafttræden vedtager parterne at konsultere hinanden om, hvorvidt disse restriktioner skal opretholdes under hensyntagen til alle relevante monetære, fiskale og finansielle betragtninger.4. Uden at det berører stk. 2 eller 6, indføres der fra denne aftales ikrafttræden ingen nye valutarestriktioner for kapitalbevægelser og dermed forbundne løbende betalinger mellem personer bosat i Fællesskabet og Republikken Aserbajdsjan, og de bestående ordninger kan heller ikke gøres mere restriktive.5. Parterne konsulterer hinanden med henblik på at lette andre former for kapitalbevægelser end de i stk. 2 nævnte mellem Fællesskabet og Republikken Aserbajdsjan for at fremme denne aftales mål.6. Under henvisning til bestemmelserne i denne artikel kan Republikken Aserbajdsjan, indtil den aserbajdsjanske valuta bliver fuldt konvertibel i den betydning, der fremgår af artikel VIII i Den Internationale Valutafonds aftaleartikler (Articles of Agreement), i særlige tilfælde anvende valutarestriktioner i forbindelse med ydelse eller optagelse af kort- og mellemfristede finansielle kreditter, for så vidt som sådanne restriktioner pålægges Republikken Aserbajdsjan som betingelse for ydelse af sådanne kreditter og er tilladt efter Republikken Aserbajdsjans status under IMF. Republikken Aserbajdsjan anvender disse restriktioner uden forskelsbehandling. De anvendes således, at de bringer færrest mulige forstyrrelser i denne aftale. Republikken Aserbajdsjan underretter straks samarbejdsrådet om indførelsen af sådanne foranstaltninger og eventuelle ændringer deri.7. Uden at det berører stk. 1 og 2, kan henholdsvis Fællesskabet og Republikken Aserbajdsjan under særlige omstændigheder, når kapitalbevægelser mellem Fællesskabet og Republikken Aserbajdsjan medfører eller kan medføre alvorlige vanskeligheder for valutakurspolitikken eller den monetære politik i Fællesskabet eller Republikken Aserbajdsjan, træffe beskyttelsesforanstaltninger med hensyn til kapitalbevægelser mellem Fællesskabet og Republikken Aserbajdsjan i en periode på højst seks måneder, hvis sådanne foranstaltninger er absolut nødvendige.KAPITEL VIBESKYTTELSE AF INTELLEKTUEL, INDUSTRIEL OG KOMMERCIEL EJENDOMSRETArtikel 421. I henhold til bestemmelserne i denne artikel og bilag II forbedrer Republikken Aserbajdsjan fortsat beskyttelsen af den intellektuelle, industrielle og kommercielle ejendomsret, således at der senest ved udgangen af det femte år efter aftalens ikrafttræden opnås et beskyttelsesniveau svarende til det, der findes i Fællesskabet, herunder effektive midler til håndhævelse af disse rettigheder.2. Inden udgangen af det femte år efter aftalens ikrafttræden tiltræder Republikken Aserbajdsjan de multilaterale konventioner om intellektuel, industriel og kommerciel ejendomsret, der er nævnt i punkt 1 i bilag II, og som medlemsstaterne er parter i eller faktisk anvender efter de relevante bestemmelser i disse konventioner.AFSNIT VLOVGIVNINGSSAMARBEJDEArtikel 431. Parterne erkender,


text: at en tilnærmelse af Republikken Aserbajdsjans bestående og fremtidige lovgivning til Fællesskabets lovgivning er en vigtig forudsætning for en styrkelse af de økonomiske forbindelser mellem Republikken Aserbajdsjan og Fællesskabet. Republikken Aserbajdsjan bestræber sig på at sikre, at dens lovgivning gradvis bliver forenelig med Fællesskabets.2. Tilnærmelsen af lovgivningen omfatter navnlig følgende områder: toldlovgivning, selskabslovgivning, banklovgivning, selskabsregnskaber og -beskatning, intellektuel ejendomsret, beskyttelse af arbejdstagere på arbejdspladsen, finansielle tjenesteydelser, konkurrenceregler, offentlige indkøb, beskyttelse af menneskers, dyrs og planters sundhed og liv, miljø, forbrugerbeskyttelse, indirekte beskatning, tekniske forskrifter og standarder, det nukleare område og transport.3. Fællesskabet yder Republikken Aserbajdsjan faglig bistand til gennemførelsen af disse foranstaltninger, hvilket bl. a. kan omfatte:- udveksling af eksperter- formidling af tidlig information, især om relevant lovgivning- afholdelse af seminarer- uddannelsesaktiviteter- støtte til oversættelse af Fællesskabets lovgivning i de relevante sektorer.4. Parterne er enige om at undersøge, hvorledes deres respektive konkurrencelovgivning kan anvendes på samordnet vis i tilfælde, hvor handelen mellem dem berøres.AFSNIT VIØKONOMISK SAMARBEJDEArtikel 441. Fællesskabet og Republikken Aserbajdsjan etablerer et økonomisk samarbejde med det sigte at bidrage til den økonomiske reform- og genopretningsproces og en bæredygtig udvikling i Republikken Aserbajdsjan. Ved dette samarbejde styrkes de eksisterende økonomiske forbindelser til gavn for begge parter.2. I udformningen af politikker og andre foranstaltninger til fremme af økonomiske og sociale reformer og omstrukturering af det økonomiske system i Republikken Aserbajdsjan tages der hensyn til bæredygtighed og en harmonisk social udvikling; der tages ligeledes fuldt ud hensyn til miljøet.3. I det øjemed koncentreres samarbejdet specielt om økonomisk og social udvikling, udvikling af menneskelige ressourcer, støtte til virksomheder (herunder privatisering, investeringer og udvikling af finansielle tjenesteydelser), landbrug og fødevarer, energi, transport, turisme, miljøbeskyttelse, regionalt samarbejde og monetær politik.4. Der lægges særlig vægt på foranstaltninger, der i overensstemmelse med den gældende lovgivning i Republikken Aserbajdsjan kan fremme samarbejdet mellem de uafhængige stater i den transkaukasiske region og med andre nabostater og således befordre en harmonisk udvikling af regionen.5. Det økonomiske samarbejde og andre former for samarbejde i henhold til denne aftale kan om fornødent støttes ved faglig bistand fra Fællesskabet under hensyntagen til Fællesskabets gældende rådsforordning om faglig bistand til de uafhængige stater, prioriteterne i det vejledende program for Fællesskabets faglige bistand til Republikken Aserbajdsjan og de fastlagte koordinerings- og gennemførelsesprocedurer.Artikel 45Samarbejde inden for handel med varer og tjenesteydelserParterne samarbejder med sigte på at garantere, at Republikken Aserbajdsjans internationale handel foregår i overensstemmelse med WTO-reglerne.Samarbejdet omfatter specifikke emner, der er direkte relevante for en lettelse af handelen, herunder:- udformning af politik vedrørende handel og handelsanliggender, herunder betalinger og clearing-ordninger- udarbejdelse af relevant lovgivning- bistand til at forberede Republikken Aserbajdsjan på eventuel tiltrædelse af WTO.Artikel 46Industrielt samarbejde1. Samarbejdet tager især sigte på at fremme følgende:- udvikling af forretningsforbindelser mellem økonomiske beslutningstagere fra de to parter- Fællesskabets deltagelse i Republikken Aserbajdsjans indsats for omstrukturering af industrien- ledelsesforbedringer- udvikling af passende markedsbaserede handelsregler og -praksis samt overførsel af knowhow- miljøbeskyttelse.2. Denne artikels bestemmelser berører ikke håndhævelsen af Fællesskabets konkurrenceregler for virksomhederne.Artikel 47Bygge- og anlægsvirksomhedParterne samarbejder inden for bygge- og anlægsindustrien.Samarbejdet retter sig bl. a. mod at modernisere


text: og omstrukturere bygge- og anlægssektoren i Republikken Aserbajdsjan på linje med de markedsøkonomiske principper og under behørig hensyntagen til de relevante sundheds-, sikkerheds- og miljøaspekter.Artikel 48Fremme og beskyttelse af investeringer1. Under hensyntagen til Fællesskabets og medlemsstaternes respektive beføjelser og kompetence tager samarbejdet sigte på at skabe et gunstigt klima for såvel inden- som udenlandske private investeringer, især i kraft af bedre vilkår for beskyttelse af investeringer, overførsel af kapital og udveksling af information om investeringsmuligheder.2. I dette samarbejde stiles der især mod:- at medlemsstaterne og Republikken Aserbajdsjan eventuelt indgår aftaler om fremme og beskyttelse af investeringer- at medlemsstaterne og Republikken Aserbajdsjan eventuelt indgår aftaler om undgåelse af dobbeltbeskatning- at der skabes gunstige betingelser for tiltrækning af udenlandske investeringer til den aserbajdsjanske økonomi- at der skabes de fornødne, stabile lovgivningsrammer og betingelser for erhvervslivet, og at der udveksles information om lovgivning, administrative bestemmelser og administrativ praksis på investeringsområdet- at der udveksles information om investeringsmuligheder, bl. a. ved afholdelse af messer, udstillinger, handelsuger og andre arrangementer.Artikel 49Offentlige indkøbParterne samarbejder om at skabe forudsætninger for, at kontrakter om varer og tjenesteydelser indgås på åbne og konkurrenceprægede vilkår, især på basis af udbud.Artikel 50Samarbejde vedrørende standarder og overensstemmelsesvurdering1. Samarbejdet mellem parterne tager sigte på at fremme tilpasningen til internationalt vedtagne kriterier, principper og retningslinjer for kvalitet. Der skal træffes foranstaltninger for at lette den gensidige anerkendelse af overensstemmelsesvurderinger og forbedre aserbajdsjanske produkters kvalitet.2. I det øjemed bestræber parterne sig på at samarbejde om faglige bistandsprojekter, der kan:- fremme et hensigtsmæssigt samarbejde med specialiserede organisationer og institutioner på disse områder- fremme anvendelsen af Fællesskabets tekniske forskrifter og europæiske standarder og procedurer for overensstemmelsesvurdering- muliggøre udveksling af erfaringer og teknisk information vedrørende kvalitetsstyring.Artikel 51Minedrift og råstoffer1. Parterne bestræber sig på at øge investeringerne og handelen inden for minedrift og råstoffer.2. Samarbejdet rettes især mod følgende områder:- udveksling af information om udsigterne for minedriftssektoren og non-ferrometalsektoren- etablering af retlige rammer for et samarbejde- handelsspørgsmål- indførelse og implementering af miljølovgivning- uddannelse- sikkerheden i minedriftssektoren.Artikel 52Samarbejde om videnskab og teknologi1. Parterne fremmer samarbejdet inden for civil videnskabelig forskning og teknologisk udvikling på basis af gensidige fordele og, afhængigt af de disponible ressourcer, fyldestgørende adgang til deres respektive programmer under forudsætning af en tilstrækkelig effektiv beskyttelse af den intellektuelle, industrielle og kommercielle ejendomsret.2. Det videnskabelige og teknologiske samarbejde omfatter:- udveksling af videnskabelig og teknisk information- fælles aktiviteter inden for videnskabelig forskning og teknologisk udvikling- uddannelsesaktiviteter og mobilitetsprogrammer for videnskabsmænd, forskere og teknikere beskæftiget med videnskabelig forskning og teknologisk udvikling hos begge parter.Når samarbejdet tager form af uddannelsesaktiviteter, gennemføres det efter bestemmelserne i artikel 53.Parterne kan efter gensidig aftale indlede andre former for samarbejde på det videnskabelige og teknologiske område.3. Samarbejdet i henhold til denne artikel gennemføres på grundlag af særlige aftaler, der forhandles og indgås i overensstemmelse med de af hver af parterne fastsatte procedurer, og som bl. a. indeholder hensigtsmæssige bestemmelser om intellektuel, industriel og kommerciel ejendomsret.Artikel 53Uddannelse1. Parterne samarbejder om at højne det almindelige uddannelsesniveau og det erhvervsfaglige kvalifikationsniveau i Republikken Aserbajdsjan i både den offentlige og den


text: private sektor.2. Samarbejdet rettes specielt mod følgende områder:- modernisering af systemerne for højere uddannelse og erhvervsuddannelse i Republikken Aserbajdsjan, herunder systemet for anerkendelse af højere læreanstalter og eksamensbeviser for højere uddannelser- uddannelse af ledere i den offentlige og den private sektor og embedsmænd på prioriterede områder efter nærmere fastlæggelse- samarbejde mellem uddannelsesinstitutioner og mellem uddannelsesinstitutioner og virksomheder- mobilitet for lærere, akademikere, administratorer, yngre videnskabsfolk og forskere og unge- fremme af undervisningen i europæiske forhold ved egnede institutioner- undervisning i Fællesskabets sprog- postgraduate-uddannelse af konferencetolke- uddannelse af journalister- uddannelse af lærere- udveksling af undervisningsmetoder, tilskyndelse til anvendelse af moderne uddannelsesprogrammer og tekniske hjælpemidler i undervisningen.3. En parts eventuelle deltagelse i den anden parts relevante uddannelses- og erhvervsuddannelsesprogrammer kan overvejes i overensstemmelse med deres respektive procedurer, og, hvor det er hensigtsmæssigt, fastlægges der så institutionelle rammer og planer for samarbejdet med udgangspunkt i Republikken Aserbajdsjans deltagelse i Fællesskabets Tempus-program.Artikel 54Landbrug og agroindustriSamarbejdet på dette område skal tage sigte på videreførelse af landbrugsreformerne, modernisering, privatisering og omstrukturering af landbruget, agroindustrien og servicesektoren i Republikken Aserbajdsjan og udvikling af inden- og udenlandske markeder for aserbajdsjanske produkter under hensyntagen til beskyttelsen af miljøet og nødvendigheden af at forbedre fødevareforsyningssikkerheden samt udviklingen af afsætningen, forarbejdningen og distributionen af landbrugsprodukter. Parterne tilstræber også en gradvis tilnærmelse af de aserbajdsjanske normer til Fællesskabets tekniske forskrifter vedrørende industri- og landbrugsfødevarer, herunder normerne på sundheds- og plantesundhedsområdet.Artikel 55Energi1. Samarbejdet finder sted efter markedsøkonomiens og det europæiske energicharters principper og under hensyntagen til energichartertraktaten og energicharterprotokollen og de dermed forbundne miljøaspekter, på baggrund af den gradvise integration af energimarkederne i Europa.2. Samarbejdet omfatter bl. a. følgende områder:- udformning og udvikling af energipolitik- forbedring af forvaltningen og reguleringen af energisektoren efter markedsøkonomiske principper- forbedring af energiforsyningen, herunder forsyningssikkerheden, på en økonomisk og miljømæssigt forsvarlig måde- fremme af energibesparelser og energieffektivitet og gennemførelse af energicharterprotokollen om energieffektivitet og de dermed forbundne miljøaspekter- modernisering af energiinfrastruktur- energiteknologiske forbedringer inden for forsyning og slutbrug for de forskellige energiformer- ledelsesmæssig og teknisk uddannelse i energisektoren- transport og forsendelse af energimaterialer og -produkter- tilvejebringelse af de institutionelle, juridiske, skattemæssige og andre betingelser, der er nødvendige for at fremme handelen og investeringerne på energiområdet- udvikling af vandkraft og andre vedvarende energikilder.3. Parterne udveksler relevant information om investeringsprojekter i energisektoren, særlig vedrørende bygning og udrustning af olie- og gasrørledninger og andre midler til transport af energiprodukter. De samarbejder med sigte på at gennemføre bestemmelserne i afsnit IV og artikel 48 på den mest effektive måde, hvad angår investeringer i energisektoren.Artikel 56Miljø1. Under hensyntagen til det europæiske energicharter og erklæringen fra Luzern-konferencen (1993) tillige med den europæiske energichartertraktat, særlig artikel 19, og energicharterprotokollen om energieffektivitet og de dermed forbundne miljøaspekter udvikler og styrker parterne deres samarbejde om miljøet og menneskets sundhed.2. Samarbejdet rettes mod bekæmpelse af miljøforringelsen og især:- effektiv overvågning af forureningsniveauer og vurdering af miljøet; informationssystem vedrørende miljøsituationen- bekæmpelse af lokal, regional og grænseoverskridende luft- og vandforurening- økologisk genopretning- bæredygtig, effektiv og miljøvendlig produktion og anvendelse af energi- industrianlægs økologiske sikkerhed- klassificering og sikker håndtering af kemiske stoffer-