text:
administrerende direktører eller andre relevante
 personer efter partens nærmere bestemmelse.
 De i første afsnit nævnte betingelser skal mindst omfatte følgende krav:
 a) at der ikke er nogen tungtvejende grunde til at nære tvivl om transportlederens eller
 vejgodstransportoperatørens vandel, f.eks. med hensyn til straffe eller sanktioner for
 alvorlige overtrædelser af nationale regler inden for:
 i) handelsret
 ii) konkurslovgivning
 iii) løn- og arbejdsvilkår inden for erhvervet
 iv) færdselslovgivning
 v) erhvervsansvar
 vi) menneskehandel eller narkotikahandel
 vii) skatteret og
 b) at transportlederen eller vejgodstransportoperatøren ikke i en eller begge parter er idømt
 en straf for en alvorlig strafbar handling eller er pålagt en sanktion for en alvorlig
 847
 ---pagebreak--- overtrædelse af reglerne i denne aftales anden del, overskrift tre, afsnit I
 [Vejgodstransport] eller af nationale regler, navnlig vedrørende:
 i) køre- og hviletidsbestemmelser for førere, arbejdstid og installation og
 anvendelse af kontrolapparater
 ii) største tilladte vægt og dimensioner for erhvervskøretøjer i international
 trafik
 iii) grundlæggende kvalifikationskrav og efteruddannelseskrav for førere
 iv) syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, herunder obligatorisk teknisk kontrol
 med motorkøretøjer
 v) adgang til markedet for international godskørsel
 vi) sikkerhed i forbindelse med vejtransport af farligt gods
 vii) installation og anvendelse af hastighedsbegrænsere på visse kategorier af
 køretøjer
 viii) kørekort
 ix) adgang til vejgodstransporterhvervet
 x) dyretransport
 xi) udstationering af arbejdstagere inden for vejgodstransport
 xii) lovvalgsregler for kontraktlige forpligtelser og
 xiii) ture, hvor pålæsnings- og aflæsningsstedet er beliggende i den anden part.
 2. Ved anvendelse af denne artikels stk. 1, tredje afsnit, litra b), hvis en transportleder eller en
 vejgodstransportoperatør er idømt en straf eller er pålagt en sanktion for en af de alvorligste
 overtrædelser som fastsat i tillæg ROAD.A.1.1 i en eller begge parter, gennemfører og afslutter den
 kompetente myndighed i parten for etablering en korrekt og rettidigt udført administrativ
 procedure, der, hvis det er relevant, omfatter et kontrolbesøg i den pågældende fysiske eller
 juridiske persons lokaler.
 Den kompetente myndighed vurderer under den administrative procedure, hvorvidt særlige
 omstændigheder indebærer, at en konstatering af manglende opfyldelse af vandelskravet vil udgøre
 en uforholdsmæssig reaktion i det enkelte tilfælde. I forbindelse med denne vurdering tager den
 kompetente myndighed hensyn til antallet af alvorlige overtrædelser af reglerne, jf. denne artikels
 stk. 1, tredje afsnit, samt antallet af de alvorligste overtrædelser som fastsat i tillæg ROAD.A.1.1 for
 hvilke transportlederen eller vejgodstransportoperatøren er blevet idømt straf eller pålagt
 sanktioner. Sådanne afgørelser skal være behørigt begrundet.
 Hvis den kompetente myndighed anser en konstatering af manglende opfyldelse af vandelskravet
 for uforholdsmæssig, træffer den afgørelse om, at den berørte fysiske eller juridiske person fortsat
 opfylder vandelskravet. Hvis den kompetente myndighed ikke anser en konstatering af manglende
 opfyldelse af vandelskravet for uforholdsmæssig, indebærer straffen eller sanktionen, at
 vandelskravet ikke er opfyldt.
 848
 ---pagebreak--- 3. Specialudvalget vedrørende vejtransport opstiller en liste over, hvilke kategorier, hvilke
 typer og hvilken grovhed af alvorlige overtrædelser der ud over overtrædelserne i tillæg ROAD.A.1.1
 kan indebære en konstatering af, at vandelskravet ikke længere er opfyldt.
 4. Kravet om at opfylde vandelskravet er fortsat ikke opfyldt, så længe der ikke er sket
 rehabilitering eller truffet anden foranstaltning med tilsvarende virkning i


text:
henhold til parternes
 nationale bestemmelser herom.
 Artikel 7 — Opfyldelse af kravet til det økonomiske grundlag
 1. For at opfylde kravet om økonomisk grundlag skal en fysisk eller juridisk person på
 permanent basis kunne opfylde sine økonomiske forpligtelser i løbet af regnskabsåret. Den fysiske
 eller juridiske person skal på grundlag af sit årsregnskab, som skal være attesteret af en revisor eller
 anden autoriseret person, godtgøre, at den årligt råder over kapital og reserver:
 a) af en værdi på mindst 9 000 EUR / 8 000 GBP, når den benytter et enkelt motorkøretøj, 5
 000 EUR / 4 500 GBP for hvert derudover benyttet motorkøretøj eller vogntog med en
 tilladt totalmasse på over 3,5 ton og 900 EUR / 800 GBP for hvert derudover benyttet
 motorkøretøj eller vogntog med en tilladt totalmasse på over 2,5 ton, men under 3,5 ton
 b) Fysiske eller juridiske personer, der udøver vejgodstransporterhvervet udelukkende med
 motorkøretøjer eller vogntog med en tilladt totalmasse på over 2,5 ton, men under 3,5 ton,
 skal på grundlag af sit årsregnskab, som skal være attesteret af en revisor eller anden
 autoriseret person, godtgøre, at de årligt råder over kapital og reserver af en værdi på
 mindst 1 800 EUR / 1 600 GBP, når de benytter et enkelt køretøj, og 900 EUR / 800 GBP for
 hvert derudover benyttet køretøj.
 2. Uanset stk. 1 kan den kompetente myndighed anerkende eller kræve, at en virksomhed
 dokumenterer sit økonomiske grundlag ved en erklæring efter den kompetente myndigheds
 nærmere bestemmelse, som f.eks. en bankgaranti eller forsikring, såsom en erhvervsmæssig
 ansvarsforsikring, fra en eller flere banker eller andre pengeinstitutter, inkl. forsikringsselskaber,
 eller et andet bindende dokument om, at de hæfter solidarisk for virksomheden for de beløb, der er
 fastsat i stk. 1, litra a).
 3. Uanset stk. 1 accepterer den kompetente myndighed, at en virksomhed i mangel af
 attesterede årsregnskaber for året for en virksomheds registrering dokumenterer sit økonomiske
 grundlag ved hjælp af en erklæring, f.eks. en bankgaranti, et dokument udstedt af et pengeinstitut
 om adgang til kredit i virksomhedens navn eller et andet bindende dokument efter den kompetente
 myndigheds nærmere bestemmelse, der beviser, at virksomheden råder over de beløb, der er
 fastsat i stk. 1, litra a).
 4. Det årsregnskab, jf. stk. 1, eller den garanti, jf. stk. 2, der skal kontrolleres, er årsregnskabet
 eller garantien for den økonomiske enhed, der er etableret på den parts område, hvor der søges
 tilladelse, og ikke for eventuelle andre enheder, der er etableret i den anden part.
 Artikel 8 — Opfyldelse af kravet om faglige kvalifikationer
 1. For at opfylde kravet om faglige kvalifikationer skal den eller de berørte person(er) have
 kundskaber svarende til det niveau, der er fastsat i tillæg ROAD.A.1.2, del I, i de der anførte emner.
 Disse kundskaber dokumenteres ved en obligatorisk skriftlig prøve, der, hvis en part træffer
 849
 ---pagebreak--- afgørelse herom, kan suppleres med en mundtlig prøve. Prøverne tilrettelægges i overensstemmelse
 med tillæg ROAD.A.1.2, del II. Parterne kan med henblik herpå pålægge ansøgerne at gennemgå et
 kursus forud for prøven.
 2. De

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
pågældende personer aflægger prøve i den part, hvor de har deres sædvanlige
 opholdssted.
 3. De i denne artikels stk. 1 nævnte skriftlige og mundtlige prøver kan kun afholdes og
 attesteres af myndigheder og andre organer, som er behørigt godkendt hertil af en part på grundlag
 af kriterier, den selv har opstillet. Parterne kontrollerer regelmæssigt, om de myndigheder og andre
 organer, som de har godkendt, afholder prøverne under forhold, der er i overensstemmelse med
 tillæg ROAD.A.1.2.
 4. Parterne kan fritage indehavere af visse kvalifikationer fra højere eller tekniske
 uddannelsesinstitutioner, der er udstedt i parten, og som giver viden om alle de emner, der er opført
 på listen i tillæg ROAD.A.1.2, fra prøve i de emner, der er omfattet af kvalifikationerne, når
 medlemsstaten specifikt har anerkendt kvalifikationerne med henblik herpå. Fritagelsen gælder kun
 for de afdelinger i tillæg ROAD.A.1.2, del I, hvor kvalifikationerne dækker alle de emner, der er
 opført under hver afdelings overskrift.
 Parterne kan fritage indehavere af beviser for faglige kvalifikationer inden for transporterhvervet på
 nationalt plan i den pågældende part for nærmere bestemte dele af prøven.
 Artikel 9 — Fritagelse for prøve
 Med henblik på udstedelse af en tilladelse til en vejgodstransportoperatør, der udelukkende udfører
 godskørsel med motorkøretøjer eller vogntog, hvis tilladte totalmasse ikke overstiger 3,5 ton, kan en
 part beslutte, at personer, der fremlægger dokumentation for, at de vedvarende i en periode på ti år
 før den 20. august 2020 har ledet en fysisk eller juridisk person af samme type, fritages fra de
 prøver, der er omhandlet i artikel 8, stk. 1.
 Artikel 10 — Procedure for suspension og tilbagekaldelse af tilladelser
 1. Hvis en kompetent myndighed konstaterer, at en fysisk eller juridisk person er i risiko for
 ikke længere at opfylde kravene i medfør af artikel 3, underretter den kompetente myndighed den
 fysiske eller juridisk person herom. Hvis den kompetente myndighed konstaterer, at et eller flere af
 kravene ikke længere er opfyldt, kan den kompetente myndighed give den fysiske eller juridiske
 person en af følgende frister til at bringe forholdene i orden:
 a) højst seks måneder til at ansætte en afløser for transportlederen, hvis denne ikke længere
 opfylder vandelskravet eller kravet til faglige kvalifikationer, idet fristen kan forlænges med
 tre måneder, hvis transportlederen afgår ved døden eller bliver fysisk uskikket til at
 varetage sit hverv
 b) højst seks måneder, hvis den fysiske eller juridiske person skal bringe forholdene i orden
 med hensyn til at påvise, at den fysiske eller juridiske person råder over et faktisk etableret
 og varigt forretningssted, eller
 c) seks måneder, hvis kravet vedrørende det økonomiske grundlag ikke er opfyldt, med
 henblik på at godtgøre, at dette krav på ny er varigt opfyldt.
 850
 ---pagebreak--- 2. Den kompetente myndighed kan pålægge fysiske eller juridiske personer, som har fået deres
 tilladelse suspenderet eller tilbagekaldt, at deres transportledere skal bestå en prøve som
 omhandlet i artikel 8, stk. 1, inden der træffes rehabiliteringsforanstaltninger.
 3. Hvis den kompetente myndighed konstaterer, at en fysisk eller juridisk person ikke længere
 opfylder et eller flere af kravene i artikel 3, suspenderer


text:
eller tilbagekalder den virksomhedens
 tilladelse til at udøve vejgodstransporterhvervet senest ved udløbet af den i nærværende stk. 1
 omhandlede frist.
 Artikel 11 — Erklæring om uegnethed som transportleder
 1. Hvis en transportleder ikke længere opfylder vandelskravene i medfør af bestemmelserne i
 artikel 6, erklærer den kompetente myndighed den pågældende transportleder uegnet til at lede en
 vejtransportoperatørs transportarbejde.
 Den kompetente myndighed rehabiliterer ikke transportlederen tidligere end et år fra datoen for
 konstatering af manglende opfyldelse af vandelskravet, og ikke før transportlederen har
 dokumenteret at have fulgt relevant uddannelse i en periode på mindst tre måneder eller en prøve i
 de emner, der er opført i tillæg ROAD.A.1.2, del I.
 2. Hvis en transportleder ikke længere opfylder vandelskravene i medfør af bestemmelserne i
 artikel 6, kan en ansøgning om rehabilitering indgives tidligst et år fra datoen, hvor vandelskravene
 ikke længere var opfyldt.
 Artikel 12 — Behandling og registrering af ansøgninger
 1. De kompetente myndigheder i hver part registrerer i de nationale elektroniske registre, jf.
 artikel 13, stk. 1, oplysninger om virksomheder, som de har udstedt tilladelse til.
 2. Ved vurdering af, om en virksomhed opfylder vandelskravet, indhenter de kompetente
 myndigheder bekræftelse af, om den eller de udpegede transportledere på ansøgningstidspunktet i
 en af parterne er erklæret uegnet/uegnede til at lede transportaktiviteterne for en virksomhed i
 henhold til artikel 11.
 3. De kompetente myndigheder fører regelmæssigt tilsyn med, at de virksomheder, som de har
 givet tilladelse til at udøve vejgodstransporterhvervet, til stadighed opfylder kravene i henhold til
 artikel 3. Med henblik herpå foretager de kompetente myndigheder kontrol af virksomheder, der er
 klassificeret i en højere risikoklasse, herunder, hvor det er relevant, kontrolbesøg i den pågældende
 virksomheds lokaler.
 Artikel 13 — Nationale elektroniske registre
 1. De kompetente myndigheder fører et nationalt elektronisk register over
 vejtransportvirksomheder, der har fået tilladelse til at udøve vejgodstransporterhvervet.
 2. Specialudvalget vedrørende vejtransport fastsætter, hvilke data der skal indgå i de nationale
 registre over vejtransportvirksomheder samt betingelserne for at få adgang til data.
 851
 ---pagebreak--- Artikel 14 — Administrativt samarbejde mellem de kompetente myndigheder
 1. De kompetente myndigheder i hver part udpeger et nationalt kontaktpunkt med ansvar for
 udveksling af oplysninger med de kompetente myndigheder i den anden part vedrørende
 anvendelse af denne afdeling.
 2. De kompetente myndigheder i hver part samarbejder tæt, yder hinanden hurtig gensidig
 bistand og giver hinanden alle andre relevante oplysninger med henblik på at lette gennemførelsen
 og håndhævelsen af denne afdeling.
 3. De kompetente myndigheder i hver part udfører enkeltstående kontroller for at bekræfte,
 om en virksomhed opfylder betingelserne for adgang til erhvervet som vejgodstransportoperatør,
 når en kompetent myndighed i den anden part i behørigt begrundede sager anmoder herom.
 Myndigheden underretter den kompetente myndighed i den anden part om resultatet af sådanne
 kontroller og iværksatte foranstaltninger, hvis det konstateres, at virksomheden ikke længere
 opfylder de krav, der er fastsat i denne afdeling.
 4. De kompetente myndigheder i hver part udveksler oplysninger om sager, hvor der er faldet
 dom eller fastsat sanktioner for eventuelle grove overtrædelser, jf. artikel 6, stk. 2.
 5. Specialudvalget vedrørende vejtransport fastsætter


text:
detaljerede regler om vilkårene for
 udveksling af oplysninger i henhold til stk. 3 og 4.
 852
 ---pagebreak--- TILLÆG ROAD.A.1.1: De alvorligste overtrædelser, jf. artikel 6, stk. 2 , i del A, afdeling 1, i bilag
 ROAD.1
 1. Overskridelse af køretidsbegrænsninger som følger:
 a) overskridelse af den maksimalt tilladte køretid for henholdsvis 6 døgn eller 14 døgn med
 25 % eller mere
 b) overskridelse i den daglige arbejdstid af den maksimalt tilladte køretid med 50 % eller
 derover.
 2. Der forefindes ingen takograf og/eller fartbegrænser, eller der forefindes i køretøjet og/eller
 anvendes en falsk anordning, der kan ændre kontrolapparatets og/eller fartbegrænserens
 registreringer, eller der er tale om forfalskning af diagramark eller data fra takografen og/eller
 førerkortet.
 3. Kørsel uden en gyldig synsattest og/eller med alvorlige defekter ved bl.a. køretøjets
 bremsesystem, styreapparat, hjul/dæk, affjedring eller chassis, der ville medføre en umiddelbar
 risiko for færdselssikkerheden og afstedkomme en afgørelse om immobilisering af køretøjet.
 4. Transport af farligt gods, som det er forbudt at transportere, eller som transporteres i en
 forbudt eller ikke godkendt emballage, eller som ikke er identificeret som farligt gods på køretøjet og
 dermed er til så stor fare for menneskeliv eller miljøet, at det fører til en beslutning om at
 tilbageholde køretøjet.
 5. Varekørsel uden gyldigt kørekort eller kørsel for en virksomhed, der ikke har en gyldig
 operatørtilladelse, jf. denne aftales artikel ROAD.5.
 6. Anvendelse af et førerkort, som er forfalsket, eller som føreren ikke er indehaver af, eller
 som er erhvervet på grundlag af falske erklæringer og/eller forfalskede dokumenter.
 7. Kørsel med gods, hvor den maksimalt tilladte totalmasse overskrides med 20 % eller derover
 for køretøjer, hvis tilladte totalvægt overstiger 12 ton, og hvor den maksimalt tilladte totalmasse
 overskrides med 25 % eller derover for køretøjer, hvis tilladte totalvægt ikke overstiger 12 ton.
 853
 ---pagebreak--- TILLÆG ROAD.A.1.2: DEL I. EMNELISTE, jf. artikel 8 i bilag ROAD.1, del A, afdeling 1
 De kundskaber, som parterne skal tage i betragtning ved konstatering af tilstedeværelsen af den
 faglige dygtighed, skal mindst omfatte de emner, der er angivet i denne fortegnelse. Vedrørende
 disse emner skal ansøgere om tilladelse som vejgodstransportoperatør have den nødvendige viden
 og de krævede praktiske færdigheder til at lede en transportvirksomhed.
 Der kræves, som angivet herunder, som minimum et videnniveau svarende til den viden, der
 erhverves ved gennemførelse af den obligatoriske uddannelse, suppleret med enten en
 erhvervsuddannelse og et supplerende teknisk kursus eller en ungdomsuddannelse eller en anden
 teknisk uddannelse.
 A. Civilret
 Ansøgeren skal bl.a.:
 a) kende de vigtigste transportkontrakter, der anvendes inden for vejtransport, og de deraf
 følgende rettigheder og forpligtelser
 b) være kvalificeret til at forhandle en transportkontrakt, så den bliver retsgyldig, bl.a. med
 hensyn til transportbetingelserne
 c) kunne bedømme en klage fra ansøgerens ordregiver over skader, der enten skyldes tab
 eller beskadigelse af varerne under transporten eller forsinket levering, samt kunne
 vurdere, hvilke følger denne klage får for ansøgerens kontraktlige ansvar, og
 d) kende de regler og forpligtelser, der følger af CMR-konventionen om fragtaftaler ved
 international vejgodstransport udfærdiget i Genève den 19. maj 1956.
 B. Handelsret
 Ansøgeren


text:
skal bl.a.:
 a) kende betingelserne og formkravene for at kunne drive handelsvirksomhed samt kende
 erhvervsdrivendes generelle forpligtelser (registrering, føring af forretningsbøger osv.)
 samt følgerne af en konkurs og
 b) have et rimeligt kendskab til de forskellige former for handelsselskaber samt reglerne for
 deres oprettelse og drift.
 C. Arbejdsmarkeds- og sociallovgivning
 Ansøgeren skal bl.a. være bekendt med følgende:
 a) de for vejtransportsektoren relevante arbejdsmarkedsinstitutioners rolle og funktion
 (fagforeninger, samarbejdsudvalg, personalerepræsentanter, arbejdsinspektører osv.)
 b) kende arbejdsgivernes forpligtelser med hensyn til social sikring
 c) de regler, der gælder for arbejdskontrakter, der indgås med forskellige
 arbejdstagerkategorier i vejtransportvirksomheder (kontraktformer, parternes
 forpligtelser, arbejdsvilkår og arbejdstid, ferie med løn, aflønning, opsigelse af kontrakt
 osv.)
 854
 ---pagebreak--- d) de regler, der gælder for køretid, hviletid og arbejdstid samt praktiske foranstaltninger til
 overholdelse af bestemmelserne, og
 e) de regler, der gælder for undervisning i grundlæggende kvalifikationer og efteruddannelse
 for førere, jf. dette bilags del B, afdeling 1.
 D. Skattelovgivning
 Ansøgeren skal bl.a. kende bestemmelserne om:
 a) moms på transporttjenesteydelser
 b) vægtafgifter
 c) afgifter på visse køretøjer, der anvendes til vejgodstransport, samt de brugsafgifter, der
 opkræves ved benyttelse af visse infrastrukturanlæg, og
 d) indkomstskat.
 E. Virksomhedsledelse og økonomisk forvaltning
 Ansøgeren skal bl.a.:
 a) kende retsforskrifterne og de praktiske regler for anvendelse af check, veksler,
 egenveksler, kreditkort og andre betalingsmidler eller -måder
 b) kende de forskellige låneformer (banklån, remburs, kautionering, belåning af fast ejendom,
 leasing, leje, factoring osv.) samt de byrder og forpligtelser, de indebærer
 c) vide, hvad en balance er, hvordan den ser ud, og hvordan den fortolkes
 d) kunne læse og fortolke en resultatopgørelse
 e) kunne foretage en analyse af virksomhedens finansielle og rentabilitetsmæssige situation,
 bl.a. på grundlag af finansielle nøgletal
 f) kunne lægge et budget
 g) kende de forskellige bestanddele af virksomhedens kostpris (faste omkostninger, variable
 omkostninger, driftsmidler, afskrivninger osv.) og kunne foretage beregninger pr. køretøj,
 pr. tilbagelagt kilometer, pr. tur eller pr. ton
 h) kunne udarbejde en skematisk fremstilling af hele personalets organisation inden for
 virksomheden, tilrettelægge arbejdsplaner osv.
 i) kende principperne for marketing, reklame og PR-virksomhed, herunder transportydelser,
 salgsfremstød og udarbejdelse af kundekartoteker osv.
 j) kende de forskellige forsikringsformer, der er karakteristiske for vejtransport
 (ansvarsforsikring, personskadeforsikring/livsforsikring, tingsskadeforsikring og
 rejsegodsforsikring) samt de garantier og forpligtelser, de indebærer
 k) kende de forskellige former for anvendelse af elektronisk datatransmission på
 vejtransportområdet
 855
 ---pagebreak--- l) kunne anvende reglerne om fakturering af vejgodstransportydelser samt kende
 betydningen og virkningerne af Incoterms og
 m) kende de forskellige former for støtteerhverv inden for transport, deres betydning, deres
 opgaver og eventuelt deres retlige stilling.
 F. Adgang til markedet
 Ansøgeren skal bl.a. være bekendt med følgende:
 a) de faglige regler for vejtransport, for leje af erhvervskøretøjer, for underentrepriser,
 herunder især reglerne for den officielle organisering af erhvervet, adgangen til det,
 tilladelser til vejtransport og reglerne vedrørende kontrol og sanktioner
 b) bestemmelserne om oprettelse af en vejtransportvirksomhed
 c) de forskellige dokumenter, der kræves til udførelse af vejtransporttjenesteydelser, og være
 i stand til at indføre kontrolmetoder til sikring af, at der såvel i virksomhedens lokaler som i
 køretøjerne befinder sig de reglementerede dokumenter, der vedrører hver udført


text:
transport, bl.a. dokumenter vedrørende køretøjer, føreren, godset eller passagerernes
 bagage
 d) reglerne om organiseringen af markedet for vejtransportydelser, om speditionsfirmaer og
 logistik og
 e) grænseformaliteter, betydningen og rækkevidden af T-dokumenter og TIR-carneter samt
 de forpligtelser og det ansvar, der følger af at anvende dem.
 G. Tekniske standarder og tekniske aspekter af driften
 Ansøgeren skal bl.a.:
 a) kende reglerne for køretøjers vægt og dimensioner i parterne samt procedurerne for de
 særlige transporter, der ikke falder ind under disse regler
 b) alt efter virksomhedens behov kunne vælge passende køretøjer samt de dertil hørende
 bestanddele (chassis, motor, transmissionssystem, bremsesystem osv.)
 c) kende formaliteterne i forbindelse med godkendelse, indregistrering og syn af disse
 køretøjer
 d) kunne vurdere, hvilke foranstaltninger der skal træffes til støjbekæmpelse samt til
 bekæmpelse af luftforurening som følge af emissioner fra motorkøretøjer
 e) kunne udarbejde periodiske vedligeholdelsesplaner for køretøjerne og deres udstyr
 f) kende de forskellige former for håndterings- og læssegrej (bagsmække, containere, paller
 osv.) og kunne indføre metoder og instrukser vedrørende lastning og losning af gods
 (lastfordeling, stabling, fastgørelse, afstivning osv.)
 g) kende de forskellige teknikker for kombineret transport som huckepack og roll-on/roll-off
 h) kunne iværksætte procedurer til overholdelse af bestemmelserne om transport af farligt
 gods og affald
 856
 ---pagebreak--- i) kunne iværksætte procedurer til overholdelse af reglerne om transport af letfordærvelige
 levnedsmidler, især reglerne i medfør af traktaten om international transport af
 letfordærvelige levnedsmidler og om det særlige materiel, som skal bruges til sådanne
 transporter (ATP), og
 j) kunne iværksætte procedurer til overholdelse af bestemmelserne om transport af levende
 dyr.
 H. Trafiksikkerhed
 Ansøgeren skal bl.a.:
 a) kende de kvalifikationer, der kræves af det kørende personale (kørekort, sundhedsattester,
 duelighedsbeviser osv.)
 b) kunne træffe foranstaltninger til sikring af, at førerne overholder gældende færdselsregler,
 forbud og trafikbegrænsninger i parterne (hastighedsbegrænsninger, forkørselsrettigheder,
 regler for standsning og parkering, lygteføring, vejskiltning osv.)
 c) kunne udarbejde instrukser til førerne om kontrol af sikkerhedsbestemmelserne dels
 vedrørende transportmateriellets, udstyrets og ladningens tilstand, dels vedrørende
 forebyggende adfærd
 d) kunne indføre regler for, hvordan man skal forholde sig i ulykkestilfælde, og træffe de
 nødvendige foranstaltninger for at undgå gentagne ulykker eller grove overtrædelser af
 færdselsreglerne, og
 e) kunne iværksætte procedurer for sikkerhedsmæssigt forsvarlig fastgørelse af godset og
 kende teknikkerne hertil.
  Del II. TILRETTELÆGGELSE AF PRØVEN
 1. Parterne afholder en obligatorisk skriftlig prøve, som de kan supplere med en mundtlig
 prøve, for at konstatere, om den, der søger tilladelse som vejtransportoperatør, er i besiddelse af
 det kundskabsniveau, der forlanges i del I, inden for de deri nævnte emner, og navnlig om de kan
 anvende de relevante midler og teknikker og påtage sig de omhandlede ledende og koordinerende
 opgaver.
 a) Den obligatoriske skriftlige prøve skal bestå af følgende to delprøver:
 i) skriftlige spørgsmål i form af enten multiple choice-spørgsmål (fire mulige svar) eller
 spørgsmål, der skal besvares direkte, eller en kombination heraf, og
 ii) skriftlige opgaver/case studies.
 Hver af de to delprøver skal have en varighed af mindst to timer.
 b) Hvis der afholdes en mundtlig prøve, kan parterne stille som betingelse for at deltage i
 denne prøve, at ansøgeren har


text:
bestået den skriftlige prøve.
 2. Hvis parterne også afholder en mundtlig prøve, skal de for hver af de tre prøver fastsætte en
 vægtning af pointene, der ikke må være under 25 % og ikke over 40 % af det samlede antal point,
 der kan tildeles.
 857
 ---pagebreak--- Hvis parterne kun afholder en skriftlig prøve, skal de for hver prøve fastsætte en vægtning af
 pointene, der ikke må være under 40 % og ikke over 60 % af det samlede antal point, der kan
 tildeles.
 3. Ved prøverne skal ansøgerne opnå et samlet gennemsnit på mindst 60 % af det samlede
 antal point, der kan tildeles, uden at andelen af de point, der opnås ved hver enkelt prøve, må være
 under 50 % af antallet af mulige point. En part kan for en enkelt prøves vedkommende nedsætte
 kravet fra 50 % til 40 %.
 858
 ---pagebreak--- TILLÆG ROAD.A.1.3
  Del A
  Model for kørekort for Unionen
 DET EUROPÆISKE FÆLLESSKAB
 a)
 (Pantone lyseblå 290, eller så tæt som muligt på denne farve, cellulosepapir, mindst 100 g/m2,
 format DIN A4)
 (Tilladelsens side 1)
 (Teksten er affattet på det/de/et af de officielle sprog i den medlemsstat, der udsteder tilladelsen)
 Nationalitetsbetegnelse for den Den kompetente myndighed eller det
 medlemsstat(1), der udsteder tilladelsen kompetente organ
 TILLADELSE nr. ...
 eller
 BEKRÆFTET KOPI nr. ...
 til international vejgodstransport for fremmed regning
 Denne tilladelse berettiger(2) ..........................................................................................................
 ..................................................................................................................................................................................
 ................................................................................................................................................
 til på alle transportforbindelser, for så vidt angår den strækning, der tilbagelægges på Fællesskabets område,
 at udføre international vejgodstransport for fremmed regning som defineret i Europa-Parlamentets og Rådets
 forordning (EF) nr. 1072/2009 af 21. oktober 2009 (EUT L 300 af 14.11.2009, s. 72) om fælles regler for adgang
 til markedet for international godskørsel og i de almindelige bestemmelser i denne tilladelse.
 Særlige bemærkninger: ................................................................................................................................
 ................................................................................................................................................................
 Denne tilladelse gælder fra den
 til ........................................................................
 ........................................
 Udstedt i ................................................................, den .......................................................................
 ............................................................................ (3)
 ______________
 (1)
 Medlemsstaternes nationalitetsbetegnelser: (B) Belgien, (BG) Bulgarien, (CZ) Den Tjekkiske Republik, (DK) Danmark, (D) Tyskland,
 (EST) Estland, (IRL) Irland, (GR) Grækenland, (E) Spanien, (F) Frankrig, (HR) Kroatien, (I) Italien, (CY) Cypern, (LV) Letland, (LT) Litauen,
 (L) Luxembourg, (H) Ungarn, (MT) Malta, (NL) Nederlandene, (A) Østrig, (PL) Polen, (P) Portugal, (RO) Rumænien, (SLO) Slovenien,
 (SK) Slovakiet, (FIN) Finland, (S) Sverige.
 (2)
 Transportoperatørens navn eller firmanavn og fuldstændige adresse
 (3)
 Underskrift og stempel for den kompetente myndighed eller det kompetente organ.
 859
 ---pagebreak--- b)
 (Tilladelsens side 2)
 (Teksten er affattet på det/de/et af de officielle sprog i den medlemsstat, der udsteder tilladelsen)
 ALMINDELIGE BESTEMMELSER
 Denne tilladelse er udstedt i henhold til forordning (EF) nr. 1072/2009.
 Den giver ret til på alle transportforbindelser for så vidt angår den strækning, der tilbagelægges på
 Fællesskabets område, og eventuelt på de betingelser, der stilles i tilladelsen, at udføre international
 godskørsel for fremmed regning:
 — fra en medlemsstat til en anden medlemsstat, med eller uden transit gennem en eller flere
 medlemsstater eller et eller flere tredjelande
 — fra en medlemsstat til et tredjeland og omvendt, med eller uden transit gennem en eller flere
 medlemsstater eller et


text:
eller flere tredjelande
 — fra et tredjeland til et andet tredjeland med transit gennem en eller flere medlemsstater
 samt til kørsel uden last i forbindelse med denne transport.
 I forbindelse med transport fra en medlemsstat til et tredjeland og omvendt gælder denne tilladelse
 for den strækning, der tilbagelægges i Fællesskabet. Den gælder først i den medlemsstat, hvor
 læsning eller aflæsning finder sted, når der er indgået den nødvendige aftale mellem Fællesskabet
 og det pågældende tredjeland i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 1072/2009.
 Tilladelsen er personlig og kan ikke overdrages.
 Den kan tilbagekaldes af den kompetente myndighed i den medlemsstat, der har udstedt den, hvis
 indehaveren f.eks.:
 — har undladt at opfylde alle de betingelser, der er knyttet til benyttelsen af tilladelsen
 — har afgivet urigtige oplysninger vedrørende de data, der var nødvendige for udstedelsen eller
 forlængelsen af tilladelsen.
 Originaleksemplaret af tilladelsen skal opbevares af transportvirksomheden.
 En bekræftet kopi af tilladelsen skal medføres i køretøjet (1). Hvis det drejer sig om et sammenkoblet
 vogntog, skal tilladelsen følge motorkøretøjet. Den gælder for det sammenkoblede vogntog, også
 selv om påhængs- eller sættevognen ikke er indregistreret eller godkendt til kørsel i
 tilladelsesindehaverens navn eller er indregistreret eller godkendt til kørsel i en anden stat.
 Tilladelsen skal på forlangende forevises kontrolpersonalet.
 Indehaveren skal på hver medlemsstats område overholde de dér gældende love og administrative
 bestemmelser, navnlig transportbestemmelser og færdselsregler.
 __________________
  (1) Ved "køretøj" forstås et motorkøretøj, som er indregistreret i en medlemsstat, eller et sammenkoblet
 vogntog, hvoraf i det mindste motorkøretøjet er indregistreret i en medlemsstat, og som udelukkende er
 beregnet til godstransport.
 860
 ---pagebreak---  Del B
  Model for kørekort for Det Forenede Kongerige
 UK-kørekort for Fællesskabet
 a)
 (Pantone-lyseblåt cellulosepapir, mindst 100 g/m2, format: DIN A4)
 (Tilladelsens side 1)
 (Tekst på engelsk eller walisisk)
 NAVN PÅ DEN KOMPETENTE UK-MYNDIGHED
 UK (1)
 TILLADELSE nr.:
 eller
 BEKRÆFTET KOPI nr.:
 til international godskørsel for fremmed regning
 Denne tilladelse giver
 ret til(2)
 på alle transportforbindelser, for så vidt angår den strækning, der tilbagelægges, at udføre international
 vejgodstransport for fremmed regning på en medlemsstats område som defineret i forordning (EF) nr.
 1072/2009(3).
 Særlige bemærkninger: ................................................................................................
 .........................................................................................................................
 Denne tilladelse gælder fra den ................... til ......................................................
 Udstedt i .............................................. den ......................................................
 861
 ---pagebreak--- ___________________________
 (1) Kompetent myndighed for den relevante region, som certifikatet er udstedt for.
 (2) Transportoperatørens navn eller firmanavn og fuldstændige adresse
 (3) Forordning (EF) nr. 1072/2009 som bibeholdt i UK-retten ved afsnit 3 i European Union (Withdrawal) Act 2018
 som ændret ved bestemmelserne i afsnit 8 deri.
 862
 ---pagebreak--- b)
 (Tilladelsens side 2)
 (Tekst på engelsk eller walisisk)
 ALMINDELIGE BESTEMMELSER
 Denne tilladelse er udstedt i henhold til forordning (EF) nr. 1072/2009(1).
 Den giver indehaveren ret til at udføre international vejgodstransport for fremmed regning på alle
 transportforbindelser for så vidt angår den strækning, der tilbagelægges på en medlemsstats område, i
 henhold til enhver international aftale mellem Det Forenede Kongerige og Den Europæiske Union eller
 en medlemsstat.
 I forbindelse med transport fra Det forenede Kongerige til et tredjeland og omvendt gælder denne
 tilladelse for den strækning, der tilbagelægges


text:
på en medlemsstats område.
 Tilladelsen er personlig og kan ikke overdrages.
 Den kan tilbagekaldes af en trafikdirektør eller Department for Infrastructure (Nordirland), f.eks. hvis
 indehaveren:
 — har undladt at opfylde alle de betingelser, der er knyttet til benyttelsen af tilladelsen
 — har afgivet urigtige oplysninger vedrørende de data, der var nødvendige for udstedelsen eller
 forlængelsen af tilladelsen.
 Originaleksemplaret af tilladelsen skal opbevares af transportvirksomheden.
 En bekræftet kopi af tilladelsen skal medføres i køretøjet(2). Hvis det drejer sig om et sammenkoblet
 vogntog, skal tilladelsen følge motorkøretøjet. Den gælder for det sammenkoblede vogntog, også selv
 om påhængs- eller sættevognen ikke er indregistreret eller godkendt til kørsel i tilladelsesindehaverens
 navn eller er indregistreret eller godkendt til kørsel i en anden stat.
 Tilladelsen skal på forlangende forevises det bemyndigede kontrolpersonale.
 Indehaveren skal på Det Forenede Kongeriges eller hver medlemsstats område overholde de dér
 gældende love og administrative bestemmelser, navnlig transportbestemmelser og færdselsregler.
 (1) Forordning (EF) nr. 1072/2009 som bibeholdt i UK-retten ved afsnit 3 i European Union (Withdrawal) Act 2018
 som ændret ved bestemmelserne i afsnit 8 deri.
 (2) Ved "køretøj" forstås et motorkøretøj, som er indregistreret i Det Forenede Kongerige eller en medlemsstat, eller
 et sammenkoblet vogntog, hvoraf i det mindste motorkøretøjet er indregistreret i Det Forenede Kongerige eller en
 medlemsstat, og som udelukkende er beregnet til godstransport.
 863
 ---pagebreak--- TILLÆG ROAD.A.1.4: Sikkerhedselementer for kørekort
 Kørekortet skal have mindst to af følgende sikkerhedselementer:
 — et hologram
 — særlige fibre i papiret, som bliver synlige i UV-lys
 — mindst én linje mikroprint (kan kun ses med et forstørrelsesglas og gengives ikke af
 fotokopieringsmaskiner)
 — taktile bogstaver, symboler eller mønstre
 — dobbelt nummerering: serienummer på kørekortet, på den bekræftede kopi heraf samt, i hvert
 enkelt tilfælde, udstedelsesnummer
 — et sikkerhedsbundtryk med et fint guillochemønster og regnbuetryk.
 864
 ---pagebreak--- Afdeling 2. Udstationering af førere
 Artikel 1 — Genstand
 I denne afdeling fastsættes kravene til vejtransportoperatører, der er etableret i en af parterne, og
 som i forbindelse med godstransport udstationerer førere på den anden parts område i
 overensstemmelse med artikel 3 i denne afdeling.
 Intet i denne afdeling er til hinder for, at parterne kan anvende foranstaltninger til at regulere fysiske
 personers indrejse i eller midlertidige ophold på deres område, herunder foranstaltninger, som er
 nødvendige for at beskytte deres grænsers integritet og sikre en ordnet grænsepassage for fysiske
 personer, forudsat at disse foranstaltninger ikke anvendes på en sådan måde, at de ophæver eller
 forringer fordelene for den anden part i henhold til denne afdeling. Den omstændighed alene, at der
 stilles visumkrav for fysiske personer fra bestemte lande og ikke for andre landes fysiske personer,
 anses ikke for at ophæve eller forringe fordelene i henhold til denne afdeling.
 Intet i denne afdeling berører anvendelsen på Unionens område af EU-reglerne om udstationering af
 førere inden for vejtransport over for EU-vejgodstransportoperatører.
 Artikel 2 — Definitioner
 Med henblik på denne afdeling forstås ved en "udstationeret fører" enhver fører, der i en bestemt
 periode udfører arbejde på en anden parts område end den, hvor føreren sædvanligvis udfører sit
 arbejde.
 Artikel 3 -


text:
Principper
 1. Bestemmelserne i denne afdeling gælder i det omfang, at vejgodstransportoperatører
 udstationerer førere på den anden parts område under deres ansvar og ledelse, under en kontrakt
 indgået mellem den udstationerende vejgodstransportoperatør og den part, som
 transporttjenesterne skal udføres for, og de pågældende førere udfører opgaver på denne parts
 område, forudsat at der er et ansættelsesforhold mellem den udstationerende
 vejgodstransportoperatør og føreren i udstationeringsperioden.
 2. Med henblik på stk. 1 anses en udstationering for at starte, når føreren rejser ind i den
 anden parts område for at pålæsse og/eller aflæsse varer, og for at slutte, når føreren forlader den
 samme parts område.
 Med henblik på stk. 1 anses en udstationering i tilfælde af udstationering i Den Europæiske Union for
 at starte, når føreren rejser ind i en medlemsstats område for at pålæsse og/eller aflæsse varer i
 denne medlemsstat, og for at slutte, når føreren forlader den samme medlemsstats område.
 3. Uanset stk. 1 og 2 betragtes en fører ikke som udstationeret ved udførelse af
 transportopgaver baseret på en transportaftale, jf. denne aftales artikel ROAD.4, stk. 1, litra
 a)[Godstransport mellem, gennem og på parternes områder].
 4. En fører betragtes ikke som udstationeret på Det Forenede Kongeriges område, hvis føreren
 er i transit på Det Forenede Kongeriges område uden på- og aflæsning af gods. For så vidt angår
 Unionen, betragtes en fører ikke som udstationeret i en medlemsstat, når føreren er i transit på
 denne medlemsstats område uden på- og aflæsning af gods.
 Artikel 4 — Arbejds- og ansættelsesvilkår
 865
 ---pagebreak--- 1. Uafhængigt af hvilken lovgivning der gælder for ansættelsesforholdet, sikrer parterne, at
 vejgodstransportoperatørerne med udgangspunkt i ligebehandling garanterer førere, der er
 udstationeret på deres område, de arbejds- og ansættelsesvilkår på de følgende områder, der i
 denne part eller for Unionens vedkommende den medlemsstat, hvor arbejdet udføres, er fastsat:
 — ved lov eller administrative bestemmelser og/eller
 — ved kollektive aftaler eller voldgiftskendelser, der finder generel eller anden anvendelse i
 overensstemmelse med stk. 4:
 a) maksimal arbejdstid og minimal hviletid
 b) mindste antal betalte feriedage pr. år
 c) aflønning, herunder overtidsbetaling; dette gælder ikke for erhvervstilknyttede
 tillægspensionsordninger
 d) sikkerhed, sundhed og hygiejne på arbejdspladsen
 e) beskyttelsesforanstaltninger med hensyn til arbejds- og ansættelsesvilkår for gravide
 kvinder eller kvinder, der lige har født, samt for børn og unge og
 f) ligebehandling af mænd og kvinder samt andre bestemmelser vedrørende ikke-
 forskelsbehandling.
 2. Med henblik på denne afdeling fastlægges begrebet aflønning i henhold til national ret
 og/eller praksis i den pågældende part og for Unionens vedkommende i henhold til national ret
 og/eller praksis i medlemsstaterne, på hvis område føreren er udstationeret, og betyder alle de
 bestanddele af aflønning, der er obligatoriske efter national lov eller administrative bestemmelser
 eller ved kollektive aftaler eller voldgiftskendelser, der finder generel anvendelse i den pågældende
 part eller medlemsstat eller på anden måde gælder i overensstemmelse stk. 4.
 3. Ydelser, der specifikt vedrører udstationeringen, betragtes som en del af aflønningen, hvis
 de ikke udbetales som godtgørelse af udgifter, der reelt er afholdt i forbindelse med
 udstationeringen, såsom udgifter til rejse, kost og


text:
logi. Vejgodstransportoperatøren godtgør den
 udstationerede fører sådanne udgifter i overensstemmelse med retlige bestemmelser og/eller
 praksis, der finder anvendelse på ansættelsesforholdet.
 Hvis de arbejds- og ansættelsesvilkår, der gælder for ansættelsesforholdet, ikke angiver, hvilke
 bestanddele af ydelsen, som specifikt vedrører udstationeringen, der betales som godtgørelse af
 udgifter, som reelt er afholdt i forbindelse med udstationeringen, eller som er en del af aflønningen,
 anses hele ydelsen for at være betalt som godtgørelse for udgifter.
 4. I denne afdeling forstås ved "kollektive aftaler eller voldgiftskendelser, der finder generel
 anvendelse", kollektive aftaler og voldgiftskendelser, der skal overholdes af alle virksomheder inden
 for den pågældende sektor eller erhvervsgren i det pågældende geografiske område.
 I mangel af eller i tillæg til et system, der bestemmer, at kollektive aftaler eller voldgiftskendelser
 finder generel anvendelse, jf. første afsnit, kan hver part eller for Unionens vedkommende hver
 medlemsstat efter eget skøn basere sig på:
 866
 ---pagebreak--- — de kollektive aftaler eller voldgiftskendelser, der er alment gældende for alle tilsvarende
 virksomheder i det berørte geografiske område og i den pågældende sektor eller erhvervsgren,
 og/eller
 — de kollektive aftaler, der indgås af de mest repræsentative arbejdsmarkedsparter på nationalt
 plan, og som gælder på hele det nationale område,
 Efter stk. 1 foreligger der ligebehandling, når nationale virksomheder, som befinder sig i en
 tilsvarende situation:
 i) på arbejdsstedet eller i den pågældende sektor er underkastet samme forpligtelser
 på de i stk. 1, første afsnit, nævnte områder som udstationeringsvirksomhederne, og
 ii) skal opfylde disse forpligtelser med de samme virkninger.
 Artikel 5 — Bedre adgang til oplysninger
 1. Hver part eller for Unionens vedkommende hver medlemsstat offentliggør oplysninger om
 arbejds- og ansættelsesvilkårene i overensstemmelse med national ret og/eller praksis uden unødig
 forsinkelse og på en gennemsigtig måde på et centralt officielt nationalt websted, herunder
 bestanddelene af aflønning som omhandlet i artikel 4, stk. 2, og alle de arbejds- og ansættelsesvilkår,
 der er anført i artikel 4, stk. 1.
 Hver part eller for Unionens vedkommende hver medlemsstat sikrer, at de oplysninger, der gives på
 det centrale officielle nationale websted, er korrekte og ajourførte.
 2. Hver part eller for Unionens vedkommende hver medlemsstat træffer de fornødne
 foranstaltninger for at sikre, at de oplysninger, der er nævnt i stk. 1, gøres almindeligt tilgængelige
 uden betaling på en klar, gennemsigtig, fuldstændig og lettilgængelig måde, på afstand og ad
 elektronisk vej, i formater og i overensstemmelse med standarder for webtilgængelighed, der sikrer
 adgang for personer med handicap, og for at sikre, at kompetente nationale organer kan udføre
 deres opgaver på en effektiv måde.
 3. Hvor de arbejds- og ansættelsesvilkår, der er omhandlet i artikel 4, i overensstemmelse med
 national lovgivning, traditioner og praksis, herunder respekt for arbejdsmarkedets parters autonomi,
 er fastsat i kollektive aftaler, jf. artikel 4, stk. 1, påser hver part eller for Unionens vedkommende
 hver medlemsstat, at disse vilkår stilles til rådighed for tjenesteydere fra den anden part og
 udstationerede arbejdstagere på en lettilgængelig og gennemsigtig måde, og medlemsstaterne skal i
 den forbindelse søge at inddrage arbejdsmarkedets parter. De relevante oplysninger bør navnlig
 dække de forskellige mindstelønssatser og disses


text:
bestanddele, den metode, der anvendes til at
 beregne vederlag, og i givet fald kriterier for klassificering i de forskellige lønkategorier.
 4. Hvis oplysningerne på det centrale officielle nationale websted i modstrid med stk. 1 ikke
 angiver, hvilke arbejds- og ansættelsesvilkår der finder anvendelse, tages dette forhold i betragtning
 i overensstemmelse med national ret og/eller praksis i forbindelse med fastsættelse af sanktioner i
 tilfælde af overtrædelse af denne afdeling, i det omfang det er nødvendigt, for at sikre, at de
 pågældende sanktioner står i et rimeligt forhold til overtrædelsen.
 5. Hver part eller for Unionens vedkommende hver medlemsstat angiver de organer og
 myndigheder, som førere og transportvirksomheder kan henvende sig til for at få generelle
 oplysninger om den nationale ret og praksis, der finder anvendelse på dem vedrørende deres
 rettigheder og forpligtelser på deres område.
 867
 ---pagebreak--- Artikel 6 — Administrative krav, kontrol og håndhævelse
 1. Hver part eller for Unionens vedkommende hver medlemsstat kan kun indføre følgende
 administrative krav og kontrolforanstaltninger i forbindelse med udstationering af førere:
 a) en forpligtelse for transportvirksomheder, der er etableret i den anden part, til senest ved
 udstationeringens begyndelse at indsende en udstationeringserklæring til de nationale
 kompetente myndigheder i den part eller for Unionens vedkommende den medlemsstat,
 hvor føreren er udstationeret, ved hjælp af fra den 2. februar 2022 en flersproget
 standardformular i den offentlige brugerflade, der er forbundet til informationssystemet
 for det indre marked136 ("IMI") for administrativt samarbejde; denne
 udstationeringserklæring skal indeholde følgende oplysninger:
 i) transportvirksomhedens identitet, i det mindste i form af nummeret på den gyldige
 tilladelse, hvis dette nummer foreligger
 ii) kontaktoplysninger på transportlederen eller andre kontaktpersoner i
 etableringsparten eller for Unionens vedkommende i etableringsmedlemsstaten,
 som kan træde i kontakt med de kompetente myndigheder i værtsparten eller for
 Unionens vedkommende den medlemsstat, hvor tjenesterne ydes, og som kan
 fremsende og modtage dokumenter eller meddelelser
 iii) førerens identitet og bopælsadresse og nummeret på dennes kørekort
 iv) startdatoen for førerens ansættelseskontrakt og den ret, der finder anvendelse på
 den
 v) udstationeringens planlagte start- og slutdato og
 vi) nummerpladerne på motorkøretøjerne.
 b) en forpligtelse for transportvirksomheden til at sikre, at føreren på papir eller i elektronisk
 form råder over, og en forpligtelse for føreren til, når der anmodes herom i forbindelse
 med kontrol på vejene, at have og tilgængeliggøre:
 i) en kopi af udstationeringserklæringen indsendt via IMI-systemet fra den 2. februar
 2022
 ii) bevis på, at transporterne finder sted i værtsparten, såsom et elektronisk fragtbrev
 (e-CMR), og
 iii) data fra takografen og navnlig nationalitetsmærket for den part eller for Unionens
 vedkommende den medlemsstat, hvor føreren opholdte sig, da vedkommende
 udførte vejtransporter, i overensstemmelse med kravene om registrering og
 opbevaring af optegnelser i del B, afdeling 2 og 4.
 c) en forpligtelse for transportvirksomheden til fra den 2. februar 2022 via den offentlige
 brugerflade, der er forbundet til IMI-systemet, efter udstationeringsperioden på direkte
 anmodning af de kompetente myndigheder i den anden part eller for Unionens
 136
 Oprettet ved forordning (EU) nr. 1024/2012.
 868
 ---pagebreak--- vedkommende den medlemsstat, hvor udstationeringen fandt sted, at sende kopier af de


text:
i
 dette stykkes litra b), nr. ii) og iii), omhandlede dokumenter samt dokumentation
 vedrørende aflønningen af føreren for så vidt angår udstationeringsperioden,
 ansættelseskontrakten eller et tilsvarende dokument, arbejdssedler vedrørende førerens
 arbejde og bevis for betaling.
 Transportvirksomheden sender fra den 2. februar 2022 dokumentationen via den offentlige
 brugerflade, der er forbundet til IMI-systemet, senest otte uger efter datoen for anmodningen. Hvis
 transportvirksomheden ikke indsender den krævede dokumentation inden for denne periode, kan
 de kompetente myndigheder i den part eller for Unionens vedkommende den medlemsstat, hvor
 udstationeringen fandt sted, fra den 2. februar 2022 via IMI-systemet anmode de kompetente
 myndigheder i etableringsparten eller for Unionens vedkommende etableringsmedlemsstaten om
 bistand. Når en sådan anmodning om gensidig bistand fremsættes, har de kompetente myndigheder
 i den part eller for Unionens vedkommende den medlemsstat, hvor transportvirksomheden er
 etableret, adgang til udstationeringserklæringen og andre relevante oplysninger, som
 transportvirksomheden har indsendt, fra den 2. februar 2022 via den offentlige brugerflade, der er
 forbundet til IMI-systemet.
 De kompetente myndigheder i etableringsparten eller for Unionens vedkommende i
 etableringsmedlemsstaten sikrer, at de fremsender den dokumentation, der er anmodet om, til de
 kompetente myndigheder i den part eller for Unionens vedkommende til de kompetente
 myndigheder i den medlemsstat, hvor udstationeringen fandt sted, fra den 2. februar 2022 via IMI-
 systemet inden for 25 arbejdsdage efter datoen for anmodningen om gensidig bistand.
 Hver part sikrer, at de oplysninger, der udveksles af de kompetente nationale myndigheder, eller
 som fremsendes til dem, kun anvendes i forbindelse med den eller de sager, der ligger til grund for
 anmodningen.
 Gensidigt administrativt samarbejde og gensidig bistand ydes uden betaling.
 En anmodning om oplysninger er ikke til hinder for, at de kompetente myndigheder kan træffe
 foranstaltninger for at undersøge og forebygge påståede overtrædelser af denne afdeling.
 3. Med henblik på at fastslå, om en fører i henhold til artikel 1 ikke skal anses for at være
 udstationeret, kan parterne kun som kontrolforanstaltning indføre en forpligtelse for føreren til, hvis
 der anmodes herom i forbindelse med vejkontrollen, på papir eller i elektronisk form at opbevare og
 tilgængeliggøre beviset på de relevante transporter såsom et elektronisk fragtbrev (e-CMR) og data
 fra takografen som omhandlet i nærværende artikels stk. 2, litra b), nr. iii).
 4. Med henblik på kontrol sørger transportvirksomheden for, at de i stk. 2, litra a), omhandlede
 udstationeringserklæringer er ajour fra den 2. februar 2022 på den offentlige brugerflade, der er
 forbundet til IMI.
 5. Oplysningerne fra udstationeringserklæringerne gemmes fra den 2. februar 2022 i IMI-
 databasen med henblik på kontrol i en periode på 24 måneder.
 6. Den part eller for Unionens vedkommende den medlemsstat, hvor føreren er udstationeret,
 og den part eller for Unionens vedkommende den medlemsstat, hvorfra føreren er udstationeret, er
 ansvarlig for at overvåge, kontrollere og håndhæve de forpligtelser, der er fastsat i denne afdeling,
 og træffer hensigtsmæssige foranstaltninger, hvis denne afdeling ikke overholdes.
 869
 ---pagebreak--- 7. Hver part eller for Unionens vedkommende medlemsstaterne sikrer, at inspektioner og
 kontrol af overholdelse i henhold til denne artikel ikke er diskriminerende og/eller
 uforholdsmæssige, under hensyntagen til de


text:
relevante bestemmelser i denne afdeling.
 8. Med henblik på håndhævelse af forpligtelserne i medfør af denne afdeling sikrer hver part
 eller for Unionens vedkommende medlemsstaterne, at der findes effektive mekanismer, som
 udstationerede arbejdstagere kan anvende til at indgive direkte klager over deres arbejdsgivere, og
 at de har ret til at indlede retslige eller administrative procedurer, også i den part, hvor førerne er
 eller var udstationeret, hvis førerne mener, at de har lidt tab eller skade som følge af en manglende
 overholdelse af gældende regler, også efter at det forhold, under hvilket den manglende
 overholdelse angiveligt har fundet sted, er ophørt.
 9. Stk. 8 finder anvendelse med forbehold af den kompetence, der er tillagt domstolene i hver
 part eller for Unionens vedkommende i medlemsstaterne ved særligt de relevante EU-retlige
 instrumenter og/eller internationale konventioner.
 10. Hver part eller for Unionens vedkommende medlemsstaterne fastsætter bestemmelser om
 sanktioner for overtrædelse af de nationale bestemmelser, der er vedtaget i medfør af denne
 afdeling, og træffer alle nødvendige foranstaltninger til at sikre, at de gennemføres og overholdes.
 Sanktionerne skal være effektive, stå i et rimeligt forhold til overtrædelsen og have afskrækkende
 virkning.
 Hver part meddeler den anden part disse bestemmelser senest den 30. juni 2021. De meddeler
 straks eventuelle senere ændringer af disse.
 Artikel 7 — Anvendelse af IMI-systemet
 1. Fra den 2. februar 2022 udveksles og behandles oplysninger, herunder personoplysninger,
 omhandlet i artikel 6 i IMI-systemet, forudsat at følgende betingelser er opfyldt:
 a) parterne giver garanti for, at data, der behandles i IMI-systemet, kun bruges til det formål,
 hvortil de oprindeligt blev udvekslet
 b) enhver overførsel af personoplysninger til Det Forenede Kongerige i henhold til
 denne artikel må kun finde sted i overensstemmelse med artikel 23, stk. 1, litra
 c), i forordning (EU) nr. 1024/2012137, og
 c) enhver overførsel af personoplysninger til Unionen i henhold til denne artikel må kun finde
 sted i overensstemmelse med Det Forenede Kongeriges regler om beskyttelse af
 personoplysninger ved internationale overførsler.
 2. Hver parts kompetente myndigheder tildeler og tilbagekalder hensigtsmæssige
 adgangsrettigheder til IMI-brugere.
 3. IMI-brugere må kun få adgang til oplysninger, der behandles i IMI-systemet, ud fra need-to-
 know-princippet og kun med henblik på gennemførelse og håndhævelse af denne afdeling.
 137
 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1024/2012 af 25. oktober 2012 om administrativt
 samarbejde via informationssystemet for det indre marked og om ophævelse af Kommissionens beslutning
 2008/49/EF (IMI-forordningen), EUT L 316 af 14.11.2012, s. 1.
 870
 ---pagebreak--- 4. Hver part eller for Unionens vedkommende hver medlemsstat kan give den kompetente
 myndighed tilladelse til på andre måder end gennem IMI-systemet at give nationale
 arbejdsmarkedsparter relevante oplysninger, der er tilgængelige i IMI-systemet, i det omfang det er
 nødvendigt for at kontrollere, om udstationeringsreglerne overholdes, og i overensstemmelse med
 national ret og praksis, forudsat at:
 a) oplysningerne vedrører en udstationering på partens eller for Unionens vedkommende den
 pågældende medlemsstats område og
 b) oplysningerne udelukkende anvendes til håndhævelse af udstationeringsreglerne.
 5. Specialudvalget vedrørende vejtransport fastsætter de tekniske og proceduremæssige
 specifikationer for Det Forenede Kongeriges anvendelse af IMI-systemet.
 6. Hver part deltager i IMI-systemets


text:
driftsomkostninger. Specialudvalget vedrørende
 vejtransport fastsætter de omkostninger, der skal bæres af hver part.
 871
 ---pagebreak---  DEL B — Krav til førere, der er involveret i godstransport i henhold til denne aftales artikel
 ROAD.7
 Afdeling 1. Bevis for faglige kvalifikationer
 Artikel 1 — Anvendelsesområde
 Denne afdeling finder anvendelse på kørsel, der udføres af personer, som er ansat eller benyttes af
 en parts transportvirksomhed, der udfører vejgodstransport, jf. denne aftales artikel ROAD.4
 [Godstransport mellem, gennem og på parternes områder], og bruger køretøjer, til hvilke der kræves
 et kørekort i kategori C1, C1+E, C eller C+E eller et kørekort, der er anerkendt som ækvivalent af
 specialudvalget vedrørende vejtransport.
 Artikel 2 - Fritagelser
 Der kræves ikke bevis for faglige kvalifikationer (kvalifikationsbevis) for førere af køretøjer:
 a) hvis højest tilladte hastighed ikke overstiger 45 km/t
 b) der benyttes af de væbnede styrker, civilforsvaret, brandvæsenet, ordensmagten og
 tjenester for akut ambulancekørsel eller er under disse tjenesters kontrol, såfremt
 transporten sker som led i disse tjenesters funktioner
 c) der prøvekøres på veje med henblik på teknisk udvikling, reparation eller vedligeholdelse,
 eller førere af nye eller ombyggede køretøjer, som endnu ikke er taget i brug
 d) der anvendes i nødsituationer eller benyttes til redningsopgaver
 e) der benyttes til transport af materiel, udstyr eller maskiner, som skal anvendes under
 udøvelsen af førerens erhverv, forudsat at kørslen af køretøjerne ikke er førerens
 hovedaktivitet, eller
 f) som landbrugs-, gartneri-, skovbrugs-, opdræts- og fiskerivirksomheder anvender eller lejer
 uden fører til transport af varer som led i deres egen erhvervsmæssige virksomhed,
 undtagen hvis kørslen er en del af førerens hovedaktivitet eller overstiger en vis afstand,
 der er fastsat i national lovgivning, fra basen for den virksomhed, som ejer, lejer eller leaser
 køretøjet.
 Artikel 3 — Kvalifikationer og uddannelse
 1. Kørsel som defineret i artikel 1 er underlagt krav om obligatoriske grundlæggende
 kvalifikationer og obligatorisk efteruddannelse. Med henblik herpå fastsætter parterne:
 a) en ordning for grundlæggende kvalifikationer svarende til en af følgende to muligheder:
 i) En ordning, der omfatter både deltagelse i undervisning og en prøve
 I overensstemmelse med tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 2, punkt 2.1, indebærer denne form for
 grundlæggende kvalifikationer obligatorisk deltagelse i undervisning af en vis varighed. Forløbet
 afsluttes med en prøve. Hvis prøven bestås, afsluttes uddannelsen med udstedelse af det
 kvalifikationsbevis, der er omhandlet i artikel 6, stk. 1, litra a).
 872
 ---pagebreak--- ii) en ordning, der kun omfatter prøver
 I overensstemmelse med tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 2, punkt 2.2, indebærer denne form for
 grundlæggende kvalifikationer ikke obligatorisk deltagelse i undervisning, men udelukkende
 teoretiske og praktiske prøver. Hvis prøverne bestås, afsluttes uddannelsen med udstedelse af det
 kvalifikationsbevis, der er omhandlet i artikel 6, stk. 1, litra b).
 En part kan imidlertid godkende en fører til kørsel på sit område, inden der er udstedt et
 kvalifikationsbevis, i en periode på højst tre år, hvis føreren deltager i en national
 erhvervsuddannelse på mindst seks måneder. I forbindelse med den pågældende
 erhvervsuddannelse kan de prøver, der er nævnt nr. i) og ii), afholdes i etaper
 b) en efteruddannelsesordning
 I overensstemmelse med tillæg ROAD.B.1.1, afdeling


text:
4, indebærer efteruddannelsen obligatorisk
 deltagelse i undervisningen. Uddannelsen afsluttes med udstedelse af det i artikel 8, stk. 1,
 omhandlede kvalifikationsbevis.
 2. En part kan ligeledes fastlægge en ordning med et intensivt grundlæggende
 kvalifikationskursus for at give føreren mulighed for at udøve sit erhverv i de tilfælde, der er
 omhandlet i artikel 5, stk. 2, litra a), nr. ii), og litra b).
 I overensstemmelse med tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 3, indebærer det intensive grundlæggende
 kvalifikationskursus obligatorisk deltagelse i undervisningen. Forløbet afsluttes med en prøve. Hvis
 prøven bestås, afsluttes uddannelsen med udstedelse af det kvalifikationsbevis, der er omhandlet i
 artikel 6, stk. 2.
 3. En part kan fritage en fører, som har opnået certifikatet vedrørende faglig dygtighed, jf. del
 A, afdeling 1, artikel 8, for de prøver, der er nævnt i nærværende artikels stk. 1, litra a), nr. i) og ii),
 og i stk. 2, i de emner, der dækkes af den prøve, der er fastlagt inden for rammerne af dette bilag, og
 i så tilfælde for deltagelse i den del af undervisningen, der vedrører disse emner.
 Artikel 4 — Erhvervede rettigheder
 Førere, der er indehavere af et kørekort i kategori C1, C1+E, C eller C+E eller et kørekort, der er
 anerkendt som ækvivalent af Specialudvalget vedrørende vejtransport, udstedt senest den 10.
 september 2009, er fritaget for pligten til at følge et grundlæggende kvalifikationskursus.
 Artikel 5 — Grundlæggende kvalifikationer
 1. Det er ikke nødvendigt at være indehaver af det pågældende kørekort for at få adgang til et
 grundlæggende kvalifikationskursus.
 2. Førere af køretøjer beregnet til godstransport kan
 a) fra det fyldte 18. år:
 i) føre køretøjer af kørekortkategori C og C + E, forudsat at de er indehavere af det i
 artikel 6, stk. 1, nævnte kvalifikationsbevis og
 ii) føre køretøjer af kørekortkategori C1 og C1 + E, forudsat at de er indehavere af det
 i artikel 6, stk. 2, nævnte kvalifikationsbevis
 b) fra det fyldte 21. år føre køretøjer af kørekortkategori C og C + E, forudsat at de er
 indehavere af det i artikel 6, stk. 2, nævnte kvalifikationsbevis.
 873
 ---pagebreak--- 3. Med forbehold af aldersgrænserne i stk. 2 er chauffører, der udfører godstransport, og som
 har opnået et i artikel 6 nævnt kvalifikationsbevis for en af de i stk. 2 i denne artikel fastsatte
 kategorier af køretøjer, fritaget for at opnå et sådant kvalifikationsbevis for de øvrige kategorier af
 køretøjer, der er fastsat i nævnte stykke.
 4. Førere, der udfører godstransport, som udvider eller ændrer deres aktiviteter for at udføre
 personbefordring eller omvendt, og som er indehavere af et i artikel 6 nævnt kvalifikationsbevis, skal
 ikke gentage de dele, der er fælles for de grundlæggende kvalifikationskurser, men kun de dele, der
 er specifikke for de nye kvalifikationer.
 Artikel 6 — Kvalifikationsbevis for grundlæggende kvalifikationer
 1. Kvalifikationsbevis for grundlæggende kvalifikationer
 a) Kvalifikationsbevis udstedt på grundlag af deltagelse i undervisning og en prøve
 I overensstemmelse med artikel 3, stk. 1, litra a), nr. i), kræver parterne, at en person, der ønsker at
 blive fører, følger undervisningen i et uddannelsescenter, der er godkendt


text:
af de kompetente
 myndigheder i overensstemmelse med tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 5, i det følgende benævnt
 "godkendt uddannelsescenter". Den pågældende uddannelse omfatter samtlige emner på listen i
 tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 1. Uddannelsen afsluttes med, at føreren består den prøve, der er
 omhandlet i tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 2, punkt 2.1. Parternes kompetente myndigheder eller en
 enhed, der er udpeget af dem, tilrettelægger prøven, som har til formål at efterprøve, at førerens
 kundskaber om ovennævnte emner er på det niveau, der kræves i tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 1.
 Disse myndigheder eller enheder fører tilsyn med prøven og udsteder, hvis den bestås, et
 kvalifikationsbevis for grundlæggende kvalifikationer til føreren.
 b) Kvalifikationsbevis udstedt på grundlag af prøver
 I overensstemmelse med artikel 3, stk. 1, litra a), nr. ii), kræver parterne, at en person, der ønsker at
 blive fører, består de teoretiske og praktiske prøver, der er nævnt i tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 2,
 punkt 2.2. Parternes kompetente myndigheder eller en enhed, der er udpeget af dem, tilrettelægger
 prøverne, der har til formål at efterprøve, at førerens kundskaber om alle ovennævnte emner er på
 det niveau, der kræves i tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 1. Disse myndigheder eller enheder fører tilsyn
 med prøverne og udsteder, hvis de bestås, et kvalifikationsbevis for grundlæggende kvalifikationer til
 føreren.
 2 Kvalifikationsbevis for gennemført intensiv undervisning i grundlæggende kvalifikationer
 I overensstemmelse med artikel 3, stk. 2, kræver parterne, at en person, der ønsker at blive fører,
 deltager i undervisningen i et godkendt uddannelsescenter. Den pågældende uddannelse omfatter
 samtlige emner på listen i tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 1.
 Uddannelsen afsluttes med den prøve, der er omhandlet i tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 3. Parternes
 kompetente myndigheder eller en enhed, der er udpeget af dem, tilrettelægger prøven, som har til
 formål at efterprøve, at førerens kundskaber om ovennævnte emner er på det niveau, der kræves i
 tillæg ROAD.B.1.1, afdeling 1. Disse myndigheder eller enheder fører tilsyn med prøven og udsteder,
 hvis den bestås, et kvalifikationsbevis for gennemført intensiv undervisning i grundlæggende
 kvalifikationer til føreren.
 874
 ---pagebreak--- Artikel 7 — Efteruddannelse
 Efteruddannelsen tager sigte på at give indehaverne af et kvalifikationsbevis mulighed for at
 ajourføre kundskaber, som er væsentlige for deres arbejde, idet der lægges særlig vægt på
 færdselssikkerhed, sundhed og sikkerhed på arbejdspladsen og begrænsning af den miljømæssige
 indvirkning af kørslen.
 Denne uddannelse tilrettelægges af et godkendt uddannelsescenter i overensstemmelse med tillæg
 ROAD.B.1.1, afdeling 5. Uddannelse består af klasseundervisning, praktisk uddannelse og hvis muligt
 uddannelse ved hjælp af informations- og kommunikationsteknologiske (IKT) værktøjer eller
 avancerede simulatorer. Hvis en fører skifter virksomhed, skal der tages hensyn til allerede
 gennemgået efteruddannelse.
 Efteruddannelsen har til formål at uddybe og repetere nogle af emnerne på listen i tillæg
 ROAD.B.1.1, afdeling 1. Den omfatter en række forskellige emner og omfatter altid mindst ét emne
 om trafiksikkerhed. I uddannelsens emner skal der tages højde for udviklingen inden for den
 relevante lovgivning og teknologi og så vidt muligt for førerens særlige uddannelsesmæssige behov.
 Artikel 8 — Kvalifikationsbevis for gennemført efteruddannelse
 1. Efter afslutning af den i artikel 7 omtalte efteruddannelse udsteder parternes kompetente
 myndigheder eller det godkendte


text:
uddannelsescenter et kvalifikationsbevis for gennemført
 efteruddannelse til føreren.
 2. Følgende personer skal første gang følge en efteruddannelse:
 a) personer, der er indehavere af et kvalifikationsbevis, jf. artikel 6: senest fem år efter
 udstedelsen af dette kvalifikationsbevis, og
 b) førere, jf. artikel 4: senest fem år efter den 10. september 2009.
 En part kan afkorte eller forlænge de i litra a) eller b) nævnte perioder med op til to år.
 3. Førere, der har gennemført den første efteruddannelse, jf. denne artikels stk. 2, skal følge en
 efteruddannelse hvert femte år inden udløbet af efteruddannelseskvalifikationsbevisets
 gyldighedsperiode.
 4 Indehavere af et kvalifikationsbevis, jf. artikel 6 eller nærværende artikels stk. 1, samt førere,
 jf. artikel 4, som er ophørt med at udøve deres erhverv, og som ikke opfylder kravene i stk. 1, 2 og 3,
 skal følge en efteruddannelse, inden de genoptager deres erhverv.
 5. Førere, der udfører godstransport ad vej, og som har fulgt en efteruddannelse for en af de
 kørekortkategorier, der er omhandlet i artikel 5, stk. 2, er fritaget for efteruddannelse for en af de
 øvrige køretøjskategorier, der er omhandlet i nævnte stykke.
 Artikel 9 — Håndhævelse
 En parts kompetente myndigheder anbringer enten direkte på førerens kørekort, ved siden af de
 tilsvarende køretøjskategorier, et mærke, der attesterer, at vedkommende er i besiddelse af et
 særligt kvalifikationsbevis, og angiver udløbsdatoen, eller indfører et chaufføruddannelsesbevis, der
 er udfærdiget i overensstemmelse med modellen i tillæg ROAD.B.1.2. En anden model kan
 accepteres, hvis den er anerkendt som ækvivalent af Specialudvalget vedrørende vejtransport.
 875
 ---pagebreak--- Chaufføruddannelsesbeviset eller ethvert ækvivalent dokument, jf. ovenstående, der er udstedt af
 en parts kompetente myndigheder, anerkendes af den anden part med henblik på denne afdeling.
 Førere skal på kontrolpersonalets forlangende fremvise et kørekort eller et særligt
 chaufføruddannelsesbevis eller et ækvivalent dokument forsynet med et mærke, der attesterer, at
 vedkommende er i besiddelse af et kvalifikationsbevis.
 Tillæg ROAD.B.1.1: MINIMUMSKRAV TIL KVALIFIKATIONER OG UDDANNELSE
 For at sikre, at reglerne for vejgodstransport omfattet af anden del, overskrift tre, afsnit I
 [Vejgodstransport] harmoniseres i videst muligt omfang, fastsættes minimumskravene til føreres
 kvalifikationer og uddannelse samt til uddannelsescentre i dette tillægs afdeling 1-5. Andet indhold
 til sådanne kvalifikationer og sådan uddannelse kan accepteres, hvis det er anerkendt som
 ækvivalent af Specialudvalget vedrørende vejtransport.
 Afdeling 1: Emneliste
 De kundskaber, som skal tages i betragtning ved parternes konstatering af førerens grundlæggende
 kvalifikationer og efteruddannelse, skal som minimum omfatte de emner, der er opført på denne
 liste. Personer, der ønsker at blive førere, skal opnå et sådant niveau af kundskaber og praktiske
 færdigheder, som er nødvendigt, for at de på sikker vis kan føre et køretøj af den relevante
 kørekortskategori. Minimumsniveauet for kundskaberne skal mindst svare til det niveau, der opnås
 ved obligatorisk skolegang suppleret med erhvervsuddannelse.
 1. Videreuddannelse i rationel kørsel med hovedvægt på sikkerhed
 1.1 Mål: at kende de karakteristiske egenskaber ved kraftoverføring for at kunne
 optimere brugen heraf
 Motorers drejningsmoment, effektkurver og brændstofforbrugskurver, optimalt køreområde på
 omdrejningstælleren samt diagrammer for gearenes overlapning.
 1.2 Mål: at kende sikkerhedsanordningernes karakteristiske egenskaber og funktioner
 med henblik på at beherske


text:
køretøjet, mindske slid og forebygge fejl:
 grænser for brug af bremser og retarder, kombineret brug af bremser og retarder, bedste valg af
 hastighed og gear, brug af køretøjets inerti, brug af forskellige metoder til at nedsætte hastigheden
 og til bremsning ved kørsel ned ad bakke samt reaktion ved funktionssvigt, brug af elektroniske og
 mekaniske anordninger såsom elektronisk stabilitetsprogram (ESP), avanceret nødbremsesystem
 (AEBS), antiblokeringssystem (ABS), trækkraftkontrolsystemer (TCS), overvågningssystemer i
 køretøjet (IVMS) og andre, som er godkendt til brug, førerstøtte eller automatiske anordninger.
 1.3 Mål: at kunne optimere brændstofforbruget
 Optimering af brændstofforbruget ved anvendelse af, hvad der er lært under punkt 1.1 og 1.2,
 betydningen af at kunne forudse trafikken, passende afstand til andre køretøjer og brug af
 køretøjets fremdrift, stabil hastighed, smidig kørsel og passende dæktryk samt kendskab til
 intelligente transportsystemer, der muliggør effektiv kørsel og bedre ruteplanlægning.
 1.4 Mål: evne til at forudse, vurdere og tilpasse sig risici i trafikken:
 at være klar over og tilpasse sig forskellige vej-, trafik- og vejrforhold, forudse kommende
 begivenheder at forstå, hvordan man skal forberede og planlægge en tur under unormale
 876
 ---pagebreak--- vejrforhold at have kendskab til brugen af sikkerhedsudstyr og forstå, når en tur må udsættes eller
 aflyses på grund af ekstreme vejrforhold at tilpasse sig trafikrisici, herunder farlig adfærd i trafikken
 eller distraheret kørsel (gennem anvendelse af elektronisk udstyr, at spise, drikke, osv.) at anerkende
 og tilpasse sig farlige situationer og være i stand til at håndtere stress, der er afledt heraf, navnlig
 med hensyn til køretøjernes størrelse og vægt samt sårbare trafikanter såsom fodgængere, cyklister
 og tohjulede motoriserede køretøjer
 at identificere mulige farlige situationer og korrekt fortolke, hvordan disse potentielt farlige
 situationer kan blive til situationer, hvor sammenstød ikke længere kan undgås, og vælge og
 foretage handlinger, der øger sikkerhedsmargenen i en sådan grad, at et sammenstød stadig kan
 undgås, hvis den potentielt farlige situation opstår.
 1.5 Mål: at kunne stå for lastning af et køretøj under overholdelse af
 sikkerhedsforskrifterne og den korrekte brug af køretøjet:
 kræfter på køretøjet under kørsel, brug af forskellige gear alt efter køretøjets belæsningstilstand og
 vejens profil, brug af automatiske transmissionssystemer, beregning af køretøjets eller vogntogets
 nyttelast, beregning af lastrummets størrelse, placering af godset, følgerne af for stort akseltryk,
 køretøjets stabilitet og tyngdepunkt, emballagetyper og paller
 hovedkategorier af gods, der kræver surring, sikrings- og surringsteknikker, brug af surringsremme,
 kontrol af surringsanordningerne, brug af udstyr til godshåndtering samt brug af presenning.
 2. Anvendelse af reglerne
 2.1 Mål: at kende vejtransportens sociale kontekst og de regler, der ligger til grund for
 den:
 specifikke arbejdstidsregler for transport principper for regler for køre- og hviletider og brug af
 takograf samt anvendelse og konsekvenser heraf sanktioner for mangelfuld, ukorrekt eller svigagtig
 brug af takografen, kendskab til vejtransportens sociale kontekst: førernes rettigheder og pligter
 med hensyn til grundlæggende kvalifikationer og efteruddannelse.
 2.2 Mål: at kende reglerne på godstransportområdet
 transporttilladelser, dokumenter, der skal medbringes, kørselsforbud på bestemte veje, vejafgifter,
 forpligtelser i henhold til standardkontrakter for godstransport, udfærdigelse af
 transportdokumenter, internationale transporttilladelser, forpligtelser i henhold til CMR-
 konventionen138, udfærdigelse af internationalt fragtbrev, krydsning


text:
af landegrænser, speditører
 samt særlige ledsagedokumenter til gods.
 3. Sundhed, færdselssikkerhed og miljøsikkerhed, service og logistik
 3.1 Mål: at øge føreres bevidsthed om risici i trafikken og risici for arbejdsulykker:
 arbejdsulykkestyper på transportområdet, statistikker for færdselsulykker, indblanding af store
 køretøjer samt menneskelige, materielle og økonomiske følger.
 138
 Udfærdiget i Genève den 19. maj 1956.
 877
 ---pagebreak--- 3.2 Mål: at kunne forebygge kriminalitet og menneskesmugling:
 generel information, følger for føreren, forebyggende foranstaltninger, checkliste samt lovgivning
 om transportvirksomhedens ansvar.
 3.3 Mål: at kunne forebygge fysiske risici:
 ergonomiske principper farlige bevægelser og stillinger, fysisk kondition, øvelser i håndtering af gods
 samt personlige værnemidler.
 3.4 Mål: at være bevidst om betydningen af fysisk og psykisk egnethed:
 principper om sunde og afbalancerede spisevaner, virkninger af alkohol, medicin og andre stoffer,
 der kan ændre adfærden, symptomer på træthed og stress og disses årsager og virkninger samt den
 grundlæggende betydning af skift mellem arbejde og hvile.
 3.5 Mål: at kunne vurdere nødsituationer:
 adfærd i nødsituationer: vurdere situationen, undgå forværring af en ulykke, tilkalde hjælp, hjælpe
 tilskadekomne og yde førstehjælp, reaktion ved brand, evakuering af personer i tunge
 erhvervskøretøjer og buspassagerer, sørge for alle passagerers sikkerhed, reaktion i tilfælde af
 aggression, grundprincipperne for udfyldelse af fælles skadeanmeldelse.
 3.6 Mål: at kunne tilpasse sin optræden på en måde, der bidrager til at højne en
 servicevirksomheds image:
 førerens optræden og virksomhedens image betydningen for virksomheden af kvaliteten af den
 ydelse, føreren leverer, førerens forskellige roller, forskellige personer, som føreren kommer i
 kontakt med, vedligeholdelse af køretøjet, tilrettelæggelse af arbejdet, kommercielle og finansielle
 følger af tvister.
 3.7 Mål: at kende vejgodstransportens økonomiske kontekst og markedsorganisationen:
 vejtransport i forhold til andre transportmåder (konkurrence, speditører), forskellige
 vejtransportaktiviteter (transport for tredjemands regning, egen virksomhed, transportrelaterede
 aktiviteter), hovedtyper af transportvirksomheder og transportrelaterede aktiviteter og deres
 organisation, specialisering inden for transport (tank, kontrolleret temperatur, farligt gods,
 dyretransport mv.) samt sektorens udvikling (diversificering af ydelser, kombination af bane og vej,
 underentreprise mv.).
 Afdeling 2: Obligatoriske grundlæggende kvalifikationer i henhold til del B, afdeling 1, artikel 3, stk. 1,
 litra a)
 En part kan medtage anden specifik uddannelse vedrørende vejgodstransport, som kræves i henhold
 til partens lovgivning, som led i den uddannelse, der er omhandlet i denne afdeling og afdeling 3 i
 dette tillæg.
 2.1. En ordning med både deltagelse i undervisning og en prøve
 Undervisningen i grundlæggende kvalifikationer skal omfatte samtlige emner på listen i afdeling 1 i
 dette tillæg. Undervisningen i grundlæggende kvalifikationer skal vare 280 timer.
 878
 ---pagebreak--- Hver person, der ønsker at blive fører, skal have mindst 20 individuelle køretimer i et køretøj i den
 pågældende kategori, som mindst opfylder kravene til prøvekøretøjer.
 I ovennævnte individuelle køreundervisning ledsages den person, der ønsker at blive fører, af en
 lærer ved et godkendt uddannelsescenter. Hver person, der ønsker at blive fører, kan få højst otte af
 de 20 individuelle køretimer på et særligt område eller i en avanceret simulator, hvor førerens evne
 til rationel kørsel kan bedømmes med hovedvægt på sikkerhed, herunder navnlig vedkommendes
 beherskelse af køretøjet på veje i forskelligartet tilstand samt under forskellige vejrforhold


text:
og på
 forskellige tidspunkter af døgnet og evnen til at optimere brændstofforbruget.
 En part eller for Unionens vedkommende en medlemsstat kan tillade, at dele af uddannelsen
 udbydes af det godkendte uddannelsescenter ved hjælp af IKT som e-læring, men det skal i denne
 forbindelse sikres, at uddannelsens kvalitet og effektivitet opretholdes, idet der udvælges de emner,
 der er mest velegnede til anvendelse af IKT. I et sådant tilfælde stilles der krav om pålidelig
 brugeridentifikation og passende kontrolforanstaltninger.
 For de førere, der er nævnt i del B, afdeling 1, artikel 5, stk. 4, er varigheden af det grundlæggende
 kvalifikationskursus på 70 timer, heraf fem individuelle køretimer.
 Ved uddannelsens afslutning underkaster parternes kompetente myndigheder eller den enhed, som
 de har udpeget, føreren en skriftlig eller mundtlig prøve. Prøven skal omfatte mindst et spørgsmål
 for hvert mål på listen over emner i afdeling 1 i dette tillæg.
 2.2 En ordning, der involverer en prøve
 Parternes kompetente myndigheder eller den enhed, som de har udpeget, tilrettelægger teoretiske
 og praktiske prøver, jf. nedenfor, for at efterprøve, om førerne har de nødvendige kundskaber, der
 kræves i afdeling 1 i dette tillæg med hensyn til samtlige mål og emner.
 a) Den teoretiske prøve består af mindst to delprøver:
 i) spørgsmål, enten multiple choice-spørgsmål eller spørgsmål, der skal besvares
 direkte, eller en kombination af begge dele og
 ii) case studies.
 Den teoretiske prøve skal mindst strække sig over fire timer.
 b) Den praktiske prøve består af to delprøver:
 i) en køreprøve, hvis formål er at bedømme evnen til rationel kørsel med hovedvægt
 på sikkerhed. Denne prøve foretages om muligt på veje uden for bymæssig
 bebyggelse, gennemkørselsveje og motorveje (eller lignende) samt på alle former
 for kørselsveje i byer, som skal repræsentere de forskellige typer vanskeligheder,
 som en fører kan forventes at komme ud for. Prøven skal helst afvikles under
 forskellige grader af trafiktæthed. Under kørslen skal tiden udnyttes bedst muligt
 til at bedømme føreren i alle de typer kørselsområder, som vedkommende kan
 forventes at komme ud for. Prøven skal mindst vare 90 minutter
 ii) en praktisk prøve, som mindst skal vedrøre punkt 1.5, 3.2, 3.3 og 3.5 i afdeling 1 i
 dette tillæg.
 Prøven skal mindst vare 30 minutter.
 879
 ---pagebreak--- De køretøjer, der anvendes ved de praktiske prøver, skal mindst opfylde kravene til prøvekøretøjer.
 Den praktiske prøve kan suppleres med en tredje delprøve, som afholdes på et særligt område eller i
 en avanceret simulator for at bedømme førerens evne til rationel kørsel med hovedvægt på
 sikkerhed, herunder navnlig vedkommendes beherskelse af køretøjet på veje i forskelligartet tilstand
 samt under forskellige vejrforhold og på forskellige tidspunkter af døgnet.
 Varigheden af denne ikke-obligatoriske delprøve er ikke fastsat. Hvis føreren består denne delprøve,
 kan dens varighed trækkes fra de 90 minutter, som er afsat til delprøven i nr. i), dog således at der
 ikke fratrækkes mere end 30 minutter.
 For de førere, der er nævnt i del B, afdeling 1, artikel 5, stk. 4, handler den teoretiske prøve
 udelukkende om de emner i afdeling 1 i dette tillæg, der vedrører de


text:
køretøjer, som undervisningen i
 nye grundlæggende kvalifikationer tager sigte på. Disse førere skal dog aflægge hele den praktiske
 prøve.
 Afdeling 3: Det intensive grundlæggende kvalifikationskursus, jf. bilag ROAD.1, del B, afdeling 1,
 artikel 3, stk. 2
 Det intensive grundlæggende kvalifikationskursus skal omfatte samtlige emner på listen i afdeling 1 i
 dette tillæg. Den skal vare 140 timer.
 Hver person, der ønsker at blive fører, skal have mindst 10 individuelle køretimer i et køretøj i den
 pågældende kategori, som mindst opfylder kravene til prøvekøretøjer.
 I ovennævnte individuelle køreundervisning ledsages den person, der ønsker at blive fører, af en
 lærer ved et godkendt uddannelsescenter. Hver person, der ønsker at blive fører, kan få højst fire af
 de ti individuelle køretimer på et særligt område eller i en avanceret simulator, hvor førerens evne til
 rationel kørsel kan bedømmes med hovedvægt på sikkerhed, herunder navnlig vedkommendes
 beherskelse af køretøjet på veje i forskelligartet tilstand og med den måde, vejforholdene ændrer sig
 på under forskellige vejrforhold og på forskellige tidspunkter af døgnet, samt evnen til at optimere
 brændstofforbruget.
 Bestemmelserne i punkt 2.1, fjerde afsnit, i afdeling 2 i dette tillæg finder også anvendelse på det
 intensive grundlæggende kvalifikationskursus.
 For de førere, der er nævnt i del B, afdeling 1, artikel 5, stk. 4, er varigheden af den intensive
 undervisning i grundlæggende kvalifikationer på 35 timer, heraf 21⁄2 individuelle køretimer.
 Ved uddannelsens afslutning underkaster parternes kompetente myndigheder eller den enhed, som
 de har udpeget, føreren en skriftlig eller mundtlig prøve. Prøven skal omfatte mindst et spørgsmål
 for hvert mål på listen over emner i afdeling 1 i dette tillæg.
 En part kan medtage anden specifik uddannelse vedrørende vejgodstransport, som kræves i henhold
 til partens lovgivning, som led i uddannelsen omhandlet i denne afdeling.
 Afdeling 4: Obligatorisk efteruddannelse, jf. bilag ROAD.1, del B, afdeling 1, artikel 3, stk. 1, litra b)
 Der tilrettelægges obligatoriske efteruddannelseskurser på et godkendt uddannelsescenter. De har
 en varighed på 35 timer hvert femte år og afholdes over perioder på mindst syv timer, som kan
 fordeles på to på hinanden følgende dage. Hvis der anvendes e-læring, skal det godkendte
 uddannelsescenter sikre, at kvaliteten af uddannelsen opretholdes, herunder ved at vælge de
 880
 ---pagebreak--- emner, hvor der mest effektivt kan anvendes IKT-værktøjer. Parterne stiller navnlig krav om pålidelig
 brugeridentifikation og passende kontrolforanstaltninger. Undervisningen med e-læring må højst
 vare i 12 timer. Mindst et af kurserne skal omfatte et trafiksikkerhedsrelateret emne. I uddannelsens
 emner skal der tages højde for specifikke uddannelsesmæssige behov i forhold til de
 transportaktiviteter, som føreren udfører, og udviklingen inden for den relevante lovgivning og
 teknologi, og der tages i videst muligt omfang hensyn til førerens særlige uddannelsesmæssige
 behov. De 35 timer skal dække en række forskellige emner, herunder gentagelse af
 undervisningsindholdet, hvis det viser sig, at føreren har behov for særlig pædagogisk bistand.
 En part og for Unionens vedkommende en medlemsstat kan medtage anden specifik uddannelse
 vedrørende vejgodstransport, som kræves i henhold til partens lovgivning, som led i uddannelsen
 omhandlet i denne afdeling.
 Afdeling 5: Godkendelse af de grundlæggende kvalifikationskurser og


text:
af efteruddannelsen
 5.1. De uddannelsescentre, som er involveret i de grundlæggende kvalifikationskurser og
 efteruddannelsen, godkendes af parternes kompetente myndigheder. Godkendelse kan kun
 meddeles efter skriftlig ansøgning. Ansøgningen skal vedlægges dokumenter med følgende
 oplysninger:
 5.1.1. et passende kvalifikations- og uddannelsesprogram med angivelse af, hvilke fag der
 undervises i, en undervisningsplan, og hvilke undervisningsmetoder der vil blive anvendt
 5.1.2. undervisernes kvalifikationer og kompetenceområder
 5.1.3. oplysninger om undervisningslokaler, undervisningsmaterialer, udstyr til
 praktikdelen og køretøjspark
 5.1.4. betingelser for deltagelse i undervisningen (antal deltagere).
 5.2. Den kompetente myndighed meddeler skriftligt sin godkendelse på følgende vilkår:
 5.2.1. uddannelsen skal gennemføres i overensstemmelse med de dokumenter, der er
 vedlagt ansøgningen
 5.2.2. den kompetente myndighed skal kunne udsende dertil bemyndigede personer til at
 overvære undervisningen og føre tilsyn med de godkendte centre med særligt henblik på deres
 arbejdsmetoder og afvikling af undervisning og prøver
 5.2.3. godkendelsen skal kunne inddrages varigt eller midlertidigt, hvis betingelserne ikke
 opfyldes.
 Det godkendte uddannelsescenter skal garantere, at underviserne har indgående kendskab til de
 aktuelle regler og uddannelseskrav. Underviserne skal som led i en specifik udvælgelsesprocedure
 dokumentere, at de er i besiddelse af både fagkundskaber og pædagogisk viden. Med hensyn til den
 praktiske del af uddannelsen skal underviserne dokumentere, at de har erfaring som
 erhvervschauffører eller tilsvarende kørselserfaring, f.eks. som kørelærer til tunge
 erhvervskøretøjer.
 Undervisningsprogrammet skal udformes som anført i godkendelsen med udgangspunkt i emnerne i
 afdeling 1.
 881
 ---pagebreak--- 882 ---pagebreak--- Tillæg ROAD.B.1.2: Model af chaufføruddannelsesbevis som omhandlet i del B, afdeling 1, artikel 9 i
 dette bilag
 Side 1
 CHAUFFØRUDDANNELSESBEVIS (MEDLEMSSTAT/UK)
 1.
 6. FOTO 2
 3
 4a. 4b.
 4c. (4d.)
 5a. 5b.
 7
 8.)
 9.
 Side 2
 11. 9. 10.
 C1
 C
 1. Efternavn D1
 2. Fornavn D
 3. Fødselsdato og -sted
 C1E
 4a. Udstedelsesdato
 4b. Administrativ udløbsdato CE
 4c. Udstedt af
 5a. Bevisnummer D1E
 5b. Løbenummer DE
 10. EU-kode139
 139
 Hvis relevant
 883
 ---pagebreak--- Afdeling 2. Køretid, pauser og hviletid
 Artikel 1 — Anvendelsesområde
 1. I denne afdeling fastsættes bestemmelser om køretid, pauser og hviletid for førere
 omhandlet i denne aftales artikel ROAD 7, stk. 1, litra b), der udfører vejgodstransport, jf. denne
 aftales artikel ROAD.4. [Godstransport mellem, gennem og på parternes områder].
 2. Hvis en fører tilbagelægger en strækning som omhandlet i denne aftales artikel ROAD.4
 [Godstransport mellem, gennem og på parternes områder], finder reglerne i denne afdeling
 anvendelse på enhver vejtransport, der foretages af den pågældende fører på parternes områder og
 mellem medlemsstater.
 3. Denne afdeling finder anvendelse:
 a) på køretøjer, hvis største tilladte totalvægt, inklusive påhængsvogn eller sættevogn,
 overstiger 3,5 ton, eller
 b) fra den 1. juli 2026, på køretøjer, hvis største tilladte totalvægt, inklusive påhængsvogn
 eller sættevogn, overstiger 2,5 ton.
 4. Denne afdeling finder ikke anvendelse på transport med:
 a) køretøjer eller kombinationer af køretøjer med en største tilladt totalvægt på ikke over 7,5
 ton, der benyttes til:
 i) transport af materiel, udstyr eller maskiner, som føreren benytter til udøvelsen af
 sit erhverv, eller
 ii) levering af varer, der er fremstillet ved håndværksmæssig fremgangsmåde,
 inden for en radius af 100 km fra virksomhedens hjemsted, og på den


text:
betingelse, at kørslen af
 køretøjet ikke er førerens hovedaktivitet, og at transporten ikke udføres mod vederlag
 b) af køretøjer, hvis højest tilladte hastighed ikke overstiger 40 km/t
 c) køretøjer, der ejes eller lejes uden fører af forsvaret, civilforsvaret, brandvæsenet og
 ordensmagten, såfremt transporten sker som led i disse tjenesters funktioner og er under
 deres kontrol
 d) køretøjer, der anvendes i katastrofetilfælde eller under redningsoperationer;
 e) specialkøretøjer, der anvendes til lægelige opgaver
 f) specialkøretøjer til vejhjælp inden for en radius af 100 km fra deres hjemsted
 g) køretøjer, der prøvekøres på veje med henblik på teknisk udvikling, reparation eller
 vedligeholdelse, og nye eller ombyggede køretøjer, som endnu ikke er taget i brug
 h) køretøjer med en størst tilladt totalvægt, inklusive påhængsvogn eller sættevogn, på over
 2,5 ton, men ikke over 3,5 ton, som bruges til godstransport, hvor transporten ikke udføres
 mod vederlag, men for virksomhedens eller førerens egen regning, og hvor kørsel ikke
 udgør hovedaktiviteten for føreren af køretøjet
 884
 ---pagebreak--- i) erhvervskøretøjer, der har veteranbilstatus i henhold til lovgivningen i den medlemsstat,
 hvor der køres i dem, og som anvendes til ikke-erhvervsmæssig godstransport.
 Artikel 2 — Definitioner
 I denne afdeling forstås ved:
 a) "vejtransport": al kørsel, som helt eller delvist foregår på veje, der er åbne for offentlig
 adgang med et køretøj i tom eller lastet stand
 b) "pause": enhver periode, i hvilken en fører hverken må udføre kørsel eller andet arbejde,
 og som udelukkende benyttes til rekreation
 c) "andet arbejde": enhver aktivitet, der er defineret som arbejdstid i del B, afdeling 3, artikel
 2, stk. 1, litra a), undtagen "kørsel", herunder arbejde udført for den samme eller en anden
 arbejdsgiver inden for eller uden for transportsektoren
 d) "hvil": enhver sammenhængende periode, i hvilken føreren frit kan disponere over sin tid
 e) "daglig hviletid": den daglige periode, i hvilken føreren frit kan disponere over sin tid; dette
 begreb dækker "regulær daglig hviletid" og "reduceret daglig hviletid"
 i) "regulær daglig hviletid": ethvert hvil på mindst 11 timer, som kan tages i to
 perioder, hvoraf den første periode skal være på mindst tre sammenhængende
 timer og den anden på mindst ni sammenhængende timer og
 ii) "reduceret daglig hviletid": ethvert hvil på mindst ni timer, men mindre end 11
 timer
 f) "ugentlig hviletid": en ugentlig periode, i hvilken føreren frit kan disponere over sin tid;
 dette begreb dækker "regulær ugentlig hviletid" og "reduceret ugentlig hviletid":
 i) "regulær ugentlig hviletid": enhver hvileperiode på mindst 45 timer og
 ii) "reduceret ugentlig hviletid": enhver hvileperiode, som er mindre end 45 timer,
 men som, med forbehold af betingelserne i denne afdelings artikel 6, stk. 6 og 7,
 kan reduceres til mindst 24 på hinanden følgende timer
 g) "uge": tidsrummet mellem mandag klokken 00.00 og søndag klokken 24.00
 h) "køretid": varigheden af de køreaktiviteter, der optegnes:
 i) automatisk eller halvautomatisk ved hjælp af takografen som defineret i dette
 bilags del B, afdeling 4, artikel 2, litra e), f), g) og h) eller
 ii) manuelt som krævet i artikel 9, stk. 2, og artikel 11 i del B, afdeling


text:
4, dette bilag
 i) "daglig køretid": summen af køretiderne mellem slutningen af en daglig hviletid og
 begyndelsen på den næste daglige hviletid eller mellem en daglig og en ugentlig hviletid
 j) "ugentlig køretid": summen af køretiderne i løbet af en uge
 885
 ---pagebreak--- k) "største tilladte totalvægt": den højeste tilladte vægt af det køreklare køretøj, inklusive
 nyttelast
 l) "flermandsbetjening": den situation, hvor der i hver kørselsperiode mellem to på hinanden
 følgende daglige hviletider eller mellem en daglig hviletid og en ugentlig hviletid er mindst
 to førere om bord på køretøjet for at udføre kørsel. Ved flermandsbetjening er
 tilstedeværelsen af en eller flere andre førere valgfri den første time, men obligatorisk
 resten af tiden
 m) "kørselsperiode": den samlede køretid fra det tidspunkt, en fører begynder at køre efter
 hviletid eller pause, indtil føreren indleder hviletid eller pause. Kørselsperioden kan være
 sammenhængende eller opdelt.
 Artikel 3 — Krav til hjælpere
 Minimumsalderen for hjælpere er 18 år. En part og for Unionens vedkommende en medlemsstat
 kan nedsætte minimumsalderen for hjælpere til 16 år, hvis det sker af hensyn til den faglige
 uddannelse, og hvis de grænser, der er fastsat i Det Forenede Kongeriges og for Unionens
 vedkommende medlemsstatens nationale arbejdsretlige regler, overholdes.
 Artikel 4 — Køretid
 1. Den daglige køretid må ikke overstige ni timer.
 Dog må den daglige køretid højst to gange i løbet af en uge sættes op til højst ti timer.
 2. Den ugentlige køretid må ikke overstige 56 timer og må ikke resultere i, at den maksimale
 ugentlige arbejdstid på 60 timer overskrides.
 3. Summen af køretiderne i to på hinanden følgende uger må ikke overstige 90 timer.
 4. Den daglige og den ugentlige køretid omfatter al køretid på parternes område.
 5. En fører registrerer den tid, der er omhandlet i denne afdelings artikel 2, litra c), samt den
 tid, vedkommende bruger på kørsel i erhvervsmæssigt øjemed, hvor føreren ikke er forpligtet til at
 registrere køretiden, som "andet arbejde" og registrerer alle "rådighedsperioder" som defineret i
 artikel 2, stk. 2, i del B, afdeling 3, i overensstemmelse med artikel 6, stk. 5, litra b), nr. iii), i del B,
 afdeling 4. Registreringen sker enten manuelt på et diagramark eller en udskrift eller ved anvendelse
 af faciliteter til manuel registrering i kontrolapparatet.
 Artikel 5 — Pauser
 Efter en kørselsperiode på fire og en halv time skal føreren holde en sammenhængende pause på
 mindst 45 minutter, medmindre føreren påbegynder en hviletid.
 Denne pause kan erstattes af en pause af mindst 15 minutters varighed, fulgt af en pause af mindst
 30 minutters varighed fordelt over kørselsperioden, på en sådan måde, at første stykke overholdes.
 En fører, der deltager i flermandsbetjening, kan tage en pause på 45 minutter i et køretøj, som køres
 af en anden fører, forudsat at den fører, der tager pausen, ikke assisterer den fører, der fører
 køretøjet.
 886
 ---pagebreak--- Artikel 6 — Hviletider
 1. Føreren skal have daglige og ugentlige hviletider.
 2. Inden for hver periode på 24 timer efter afslutningen af den foregående daglige eller
 ugentlige hviletid skal


text:
føreren have holdt en ny daglig hviletid.
 Hvis den daglige hviletid, som falder inden for 24 timers perioden, er på mindst ni timer, men mindre
 end 11 timer, skal den betragtes som reduceret daglig hviletid.
 3. En daglig hviletid kan forlænges til at udgøre en regulær ugentlig hviletid eller en reduceret
 ugentlig hviletid.
 4. Føreren må højst holde tre reducerede daglige hviletider mellem to ugentlige hviletider.
 5. Uanset stk. 2 skal en fører, der deltager i flermandsbetjening, have holdt en ny daglig
 hviletid på mindst ni timer senest 30 timer inden afslutningen af den daglige eller ugentlige hviletid.
 6. I to på hinanden følgende uger skal en fører afholde mindst:
 a) to regulære ugentlige hviletider eller
 b) en regulær ugentlig hviletid og en reduceret ugentlig hviletid på mindst 24 timer.
 En ugentlig hviletid skal starte senest ved afslutningen af seks på hinanden følgende 24 timers
 perioder efter afslutningen af den foregående ugentlige hviletid.
 7. Uanset stk. 6 kan en fører, der udfører international godstransport, uden for området for
 den part, hvor transportvirksomheden er etableret, eller for førere fra transportvirksomheder
 etableret i Unionen uden for området for den medlemsstat, hvor transportvirksomheden er
 etableret, afholde to på hinanden følgende reducerede ugentlige hviletider, forudsat at føreren i fire
 på hinanden følgende uger afholder mindst fire ugentlige hviletider, hvoraf mindst to skal være
 regulære ugentlige hviletider.
 I dette stykke anses en fører for at udføre international transport, hvor føreren starter to på
 hinanden følgende reducerede ugentlige hviletider uden for området for den part, hvor
 transportvirksomheden er etableret, og førernes bopæl, eller for Unionens vedkommende uden for
 området for den medlemsstat, hvor transportvirksomheden er etableret, og førerens bopælsland.
 Enhver reduktion i den ugentlige hviletid kompenseres med en tilsvarende hviletid, som skal
 afholdes samlet inden tre uger efter udløbet af den pågældende uge.
 Hvis der er afholdt to på hinanden følgende reducerede ugentlige hviletider i overensstemmelse
 med tredje afsnit, skal der umiddelbart forud for den næste ugentlige hviletid afholdes en hviletid
 som kompensation for disse to reducerede ugentlige hviletider.
 8. Hvil, der tages som kompensation for reduceret ugentlig hviletid, tages i forlængelse af en
 anden hviletid på mindst ni timer.
 9. De regulære ugentlige hviletider og ugentlige hviletider på mere end 45 timer, der afholdes
 som kompensation for tidligere reducerede ugentlige hviletider, må ikke afholdes i et køretøj. De
 skal afholdes i egnet og kønsvenlig indkvartering med passende sovefaciliteter og sanitære forhold.
 887
 ---pagebreak--- Alle omkostninger til indkvartering uden for køretøjet dækkes af arbejdsgiveren.
 10. Transportvirksomheder tilrettelægger førernes arbejde, således at førerne kan vende tilbage
 til arbejdsgiverens virksomhed, hvor føreren sædvanligvis er baseret, og hvor førerens regulære
 ugentlige hviletid begynder, i Det Forenede Kongerige og for Unionens vedkommende
 etableringsmedlemsstaten eller tilbage til førernes bopæl indenfor hver fire på hinanden følgende
 uger med henblik på at afholde mindst én regulær ugentlig hviletid eller en ugentlig hviletid på mere
 end 45 timer, der tages som kompensation for reduceret ugentlig hviletid.
 Hvor føreren har afholdt to på hinanden følgende reducerede ugentlige hviletider i
 overensstemmelse med stk. 7, tilrettelægger transportvirksomheden