text: dotace 50 mil. Kč v této oblasti se vztahuje na jeden projekt a zároveň na jednoho žadatele za celé sedmileté programové období. Podoblast bude realizována prostřednictvím individuálních a velkých projektů Výstavba a rekonstrukce zdrojů pro kombinovanou výrobu elektrické energie a tepla využívajících OZE: Instalace kogeneračních zařízení spalujících bioplyn, skládkový a kalový plyn, včetně technologie pro získávání a výrobu bioplynu, tj. např. bioplynové stanice, instalace kogeneračních zařízení využívajících pevnou biomasu18 18 (např. klasický parní cyklus, ORC, zplyňování biomasy + plynový motor apod.), kombinovaná výroba elektřiny a tepla z geotermální energie. Maximální výše dotace může činit 40 % ze způsobilých výdajů, maximálně však 100 mil. Kč. Maximální dotace 100 mil. Kč v této oblasti se vztahuje na jeden projekt a zároveň na jednoho žadatele za celé sedmileté programové období. Podoblast bude realizována prostřednictvím individuálních a velkých projektů. Výzvy pro prioritní osu 3 -Udržitelné využívání zdrojů energie Podle aktuálního harmonogramu výzev budou přijímány žádosti pro individuální projekty v květnu a červnu Pro velké projekty se přijímají žádosti od poloviny roku 2008 do konce roku Omezeny budou kombinované projekty s podoblastí podpory 3.1.1, kde dochází k náhradě stávajícího zdroje tepla na spalování pevných či kapalných fosilních paliv. Opatřením musí dojít k likvidaci či odstavení původního zdroje. Způsobilé výdaje v rámci prioritní osy 3 - Udržitelné využívání zdrojů energie jsou: v rámci projektové přípravy výdaje na zpracování studie proveditelnosti a finanční a ekonomické analýzy u tzv. velkých projektů, dále na zpracování žádosti, finanční analýzy, Rozptylové studie, Odborného posudku a Energetického auditu, vícepráce do výše rozpočtové rezervy, která činí max. 5 % z celkových způsobilých přímých realizačních výdajů projektu, stavební práce a související služby: veškeré stavební práce bezprostředně související s předmětem podpory, zejména pak: a) stavební úpravy a příprava pozemku pro výstavbu nových energetických zařízení, jež jsou předmětem podpory v rámci priority 3, b) stavební práce spojené s výstavbou a rekonstrukcí centrálních a blokových kotelen využívajících OZE (pokud jmenovitý výkon obnovitelného zdroje energie bude alespoň 50 % z celkového jmenovitého výkonu zdroje, kterého se týká podpora), c) stavební práce spojené s výstavbou výrobny paliva, d) stavební práce spojené s výstavbou a rekonstrukcí lokálních zdrojů tepla využívajících OZE, e) stavební práce spojené s výstavbou a rekonstrukcí rozvodů CZT, přípojek a předávacích stanic napojených na centrální či blokovou kotelnu využívající OZE (pokud jmenovitý výkon obnovitelného zdroje energie bude alespoň 50 % z celkového jmenovitého výkonu zdroje, kterého se týká podpora), f) stavební práce s prováděním hloubkových vrtů a zemních kolektorů, g) stavební práce spojené s výstavbou a rekonstrukcí zdrojů elektřiny využívajících OZE, h) stavební práce spojené s výstavbou a rekonstrukcí zařízení pro společnou výrobu elektrické energie a tepla z OZE, i) stavební práce spojené se zlepšováním energetických vlastností obálky budov, j) stavební práce spojené s instalací zařízení na využívání odpadního tepla; nákup stavby: v odůvodněných případech lze do způsobilých výdajů zahrnout i nákup staveb, max. však do výše 10 % celkových způsobilých přímých realizačních výdajů projektu, výdaje související s přípravou staveniště, nákup hmotného majetku (zařízení) a nehmotného majetku včetně montáže (respektive instalace). Způsobilý je hmotný/nehmotný majetek bezprostředně související


text: s předmětem oblastí podpor v rámci prioritní osy 3, zkoušky: způsobilé jsou zkoušky nebo testy související s uváděním majetku do stavu způsobilého k užívání a k prokázání splnění technických parametrů, ovšem pouze v období do kolaudace (uvedení do trvalého provozu). Specifické nezpůsobilé výdaje v rámci prioritní osy 3 jsou: domovní předávací stanice umístěné v rodinných a bytových domech, náklady na zlepšení energetických vlastností obálky budov související s realizací novostaveb, nástaveb a přístaveb, náklady na rekonstrukci otopné soustavy, včetně vzduchotechnických rozvodů, náklady na instalaci termoregulačních ventilů v objektech, náklady ve výši úspor provozních nákladů vygenerovaných za pět let opatřeními, na něž je požadováno poskytnutí podpory, náklady na úsporná opatření u střech, přesahující celkové měrné náklady Kč/m 2 (bez DPH), náklady na úsporná opatření u obvodových stěn budov, přesahující celkové měrné náklady Kč/m 2 (bez DPH), náklady na úsporná opatření u výplní otvorů budov (okna, dveře), přesahující celkové měrné náklady Kč/m 2 (bez DPH). Závěr Využívání fytomasy pro energii má rozsáhlé výhody. Nesporný význam má též pro zemědělství, které je převážně jejím producentem. Záměrným pěstováním energetických rostlin a intenzivnějším využíváním fytomasy pro energii lze přispět též k omezení neblahého působení zvyšujícího se skleníkového efektu na Zemi, a proto je žádoucí zásadně posílit rozvoj nového oboru - fytoenergetiky, také v České republice. Citace [1] Implementační dokument SFŽP ČR z [2] HUTLA, P., a kol., 2004: Systémové využití energetické biomasy. Periodická zpráva za rok 2004 o postupu prací na projektu QD Praha, VÚZT [3] HUTLA, P., a kol., 2004: Kompozitní lisovaná biopaliva. Periodická zpráva za rok 2004 o postupu prací na projektu QE Praha, VÚZT 2004 [4] KABELÍK, J, 1954: Konopí jako lék, Acta universitatis Palackianae Plomucensis-Tom. VI [5] PLÍŠTIL, D. Briketování a paketování. Praha, s. Disertační práce na technické fakultě České zemědělské university na katedře materiálu a strojírenské technologie. Vedoucí disertační práce: doc. Ing. Milan Brožek, CSc.19 19 Mezilaboratorní porovnávání v oblasti životního prostředí Ing. Alena Nižnanská, RNDr. Pavel Kořínek, Ph. D. CSlab spol. s r.o., Bavorská 856, Praha 5, 1. Úvod V současné době platí mezinárodní norma ČSN EN ISO/IEC 17025:2005 Posouzení shody - Všeobecné požadavky na způsobilost zkušebních a kalibračních laboratoří [1], podle které akreditační orgány posuzují systém jakosti zkušebních a kalibračních laboratoří. Tato norma doporučuje: - laboratořím pro zajišťování jakosti výsledků zkoušek a kalibrací, mimo jiné, účast v programech mezilaboratorního porovnávání (MPZ) nebo zkoušení způsobilosti (PT) (kapitola 5.9 Zajišťování kvality výsledků zkoušek a kalibrací), - hodnotit organizátora MPZ nebo PT (kapitola 4.6 Nakupování služeb nebo dodávek). 2. Mezilaboratorní porovnávání a zkoušení způsobilosti Mezilaboratorní porovnávání (interlaboratory comparison) je organizace, provedení a vyhodnocení kalibrací/zkoušek na stejné nebo podobné kalibrační/zkušební položce dvěma nebo více laboratořemi podle předem stanovených podmínek (2). MPZ může být primárně určeno pro různé účely: a) validace metod b) charakterizace referenčních materiálů c) vlastní hodnocení způsobilosti laboratoře provádět zkoušky. Zkoušení způsobilosti (proficiency testing) je zjišťování schopnosti laboratoře provádět zkoušení nebo kalibrace, nebo zjišťování schopnosti inspekčního orgánu provádět zkoušení, a to formou mezilaboratorního porovnávání (2). 3. Akreditace organizátorů zkoušení způsobilosti Metodické pokyny pro akreditaci MPA [2], platné od , obsahují politiku

type: other


text: Českého institutu pro akreditaci, o.p.s (ČIA) v oblasti zkoušení způsobilosti. V jejich příloze v národním dodatku jsou mimo jiné uvedeny minimální četnosti účasti stanovené ČIA pro potřeby monitorování činnosti akreditovaných laboratoří před získáním akreditace a v průběhu platnosti Osvědčení o akreditaci. V tomto MPA doporučuje ČIA účast v těch programech PT, jejichž organizátoři jsou akreditováni podle mezinárodně uznávaných kriteriálních dokumentů (ISO/IEC Guide 43-1 [4] a ILAC G13 [3]) v souladu s resolucí ILAC GA V České republice poskytuje službu akreditace organizátorů zkoušení způsobilosti Český institut pro akreditaci, o.p.s. a posuzuje splnění požadavků podle MPA [5]. V současné době ČIA akreditovala celkem 5 organizátorů programů PT ve všech oblastech. Jedním z nich je společnost CSlab spol. s r.o. (akreditovaná ČIA, č. 7003). Akreditaci CSlab získal v roce 2005, v roce 2008 prošel reakreditací a je držitelem Osvědčení o akreditaci č. 402/2008. Příloha osvědčení zahrnuje celkem 17 programů. Společnost organizuje programy zkoušení způsobilosti v oblasti chemických, mikrobiologických a fyzikálně - chemických zkoušek ovzduší, vod, zemin a odpadů, odběrů vzorků vod, senzorické analýzy vod a v dalších tematických okruzích, pokud se ukáže vhodné jejich zařazení. Volba jednotlivých programů závisí na platné legislativě. Programů zkoušení způsobilosti se mohou účastnit všechny laboratoře, které projeví zájem se účastnit těchto programů. Systém je: - otevřený, tedy přístupný všem zájemcům na základě dobrovolnosti, zveřejňující veškeré informace o programech zkoušení způsobilosti na internetových stránkách, - nediskriminující, tedy nerozlišující laboratoře podle resortní příslušnosti, formy vlastnictví, velikosti apod. Akreditace je proces velmi náročný, jak časově, tak finančně. Co nám akreditace přinesla: - zvýšení naší důvěryhodnosti v očích klientů (zúčastněných laboratoří a jejich zákazníků), - zlepšení technických aspektů PT operací, - příležitost k dialogu s odborníky (s posuzovateli systému a s odbornými posuzovateli), - prověření našich subdodavatelů třetí stranou, - příležitost na trhu prezentovat naše programy na domácí a mezinárodní scéně, - klid v duši pro management společnosti - nezávislí experti posoudili, že organizátor je způsobilý a ve shodě s MPA. Plán programů PT je uveden na stránkách ČIA a CSlab spol s r.o. www. cslab.cz. 4. Průběh PT a jeho hodnocení Jak probíhá PT? Laboratoře se přihlásí do určitého programu PT, obdrží od organizátora zkušební vzorky, provedou jejich analýzu a pošlou výsledky organizátorovi. Ten tyto výsledky vyhodnotí podle požadovaných norem. Laboratoře obdrží od CSlab spol. s r.o.: - závěrečnou zprávu, kde jsou uvedeny souhrnné informace o programu, celkové hodnocení programu, a výsledky zpracované do tabulek a grafů, - výsledky laboratoře, vypočítané Z-skóre a E n čísla, takže si každý sám může porovnat tyto dva výstupy viz dále hodnocení výkonu, - Osvědčení o účasti ve zkoušení způsobilosti s přílohou, kde jsou vyjmenované ukazatele, u kterých účastník dosáhl hodnot z-skóre <- 2, +2> - výsledky uspokojivé. Hodnocení výkonu laboratoře V oblasti statistického vyhodnocení zkoušení způsobilosti platí obecné dokumenty. Mezi nejdůležitější dokumenty patří ISO/IEC Guide 43, ČSN ISO 5725 Přesnost (správnost a shodnost) metod a výsledků měření, ISO :2005 Statistical methods for use in proficiency testing by interlaboratory20 20 comparisons (Ženeva 2005). V těchto dokumentech je popsáno, jak se hodnotí výkon laboratoře. Nejčastěji organizátoři


text:
používají k hodnocení výkonu Z-skóre. Tento postup je v České republice i v Evropě často používán, je srozumitelný pro laboratoře, zákazníky, posuzovatele. Toto vyhodnocení používá i CSlab spol. s r.o. Z-skóre: s je cílová hodnota směrodatné odchylky (vhodně stanovená míra variability, která byla vybrána ke splnění požadavků na PT). Pro hodnoty z-skóre platí: z 2 uspokojivé <2 z <3 sporné z > 3 neuspokojivé. Organizátoři mohou požadovat od laboratoří uvést vedle výsledku analýzy i rozšířenou nejistotu. Toto hodnocení pomocí nejistot se promítá i do hodnocení výkonu laboratoří např. pomocí E n čísla. En číslo: U lab. - rozšířená nejistota výsledku účastníka, U ref. - nejistota vztažné hodnoty stanovené referenční laboratoří. Platí, že E n 1 uspokojivé E n > 1 neuspokojivé. Toto hodnocení by se mělo použít s opatrností v případě, když účastníci nemají věrohodně stanoveny nejistoty měření. Ale na druhé straně spojení informací nejistot měření do interpretace výsledků ve zkoušení způsobilosti může hrát důležitou roli v zlepšování porozumění rozdílů mezi účastníky. CSlab spol. s r.o. od roku 2005 stejně jako jiní poskytovatele programů zkoušení způsobilosti v Evropě zavedl i toto hodnocení do svých programů. Další možnosti hodnocení podle nejistot jsou z - skóre, zeta skóre atd. Hodnocení neúspěchu Účast laboratoře v PT je nedílnou součástí externího posuzování zabezpečení kvality laboratoře a je vyžadováno při posuzování odborné způsobilosti laboratoře. Laboratoř totiž svou účastí v PT demonstruje svou schopnost k provádění určité zkoušky svým zákazníkům nebo orgánům posuzujícímu technickou způsobilost laboratoře nebo orgánům státní správy. Hodnocení neúčasti či neúspěchu v programech zkoušení způsobilosti jsou: - opakovaná neúčast laboratoře v těchto programech - neplnění akreditačních kritérií, - neúčast jen v případě prokazatelných vážných důvodů, - opakovaná neúspěšná účast - neplnění akreditačních kritérií. 4. Závěr Účast ve zkoušení způsobilosti má mít především výchovný a vzdělávací charakter a slouží k získávání podnětů pro další zlepšování. U odběrů se jedná o sjednocování postupů odběrů a manipulace se vzorky, seznámení s přístupem ostatních účastníků a výměnu zkušeností mezi účastníky. Akreditační orgány uznávají prospěch vyplývající z programů zkoušení způsobilosti a důrazně apelují na laboratoře, aby se účastnily zkoušení způsobilosti jakožto nedílné součásti jejich oficiálních postupů zabezpečování jakosti. Program PT: Vzorkování odpadní vody Výkon laboratoří lze hodnotit podle různých kritérií. Laboratoře mohou uvádět svoji rozšířenou nejistotu výsledků. Uvádění nejistot a jejich porovnávání má především výchovný charakter. Laboratoře, které uvádějí nízké či vysoké nejistoty v porovnání s ostatními laboratořemi, by měly přezkoumat stanovení těchto nejistot. Akreditace organizátora zkoušení způsobilosti je základem pro uznávání jeho způsobilosti. 5. Literatura [1] ČSN EN ISO/IEC 17025:2005 Posuzování shody - Všeobecné požadavky na způsobilost zkušebních a kalibračních laboratoří. Český normalizační institut 2005 [2] MPA Politika ČIA pro účast v národních a mezinárodních aktivitách v oblasti zkoušení způsobilosti. ČIA duben 2007 [3] Guidelines for the Requirements for the Competence of Providers of Proficiency Testing Schemes. ILAC G13:2007 [4] ISO/IEC Guide 43-1:1997 [5] MPA k aplikaci ILAC G13:2007 Požadavky na způsobilost organizátorů programů zkoušení způsobilosti v akreditačním systému České Republiky. ČIA leden 2008 Zobrazit více
 FIREMNÍ ČASOPIS 2010/2 INFORMACE, RADY, NÁVODY, LEGISLATIVA, OTÁZKY A ODPOVĚDI pomáhá


text:
chránit váš život Právní předpisy vztahující se k výstavbě a provozu BPS Metodika Národní inventarizace kontaminovanch Více VÝROČNÍ ZPRÁVA. 1. SčV, a.s.
 2 0 1 2 VÝROČNÍ ZPRÁVA 1. SčV, a.s. OBSAH 3 Základní údaje 4 Statutární orgány společnosti 5 Klíčové údaje 6 Úvodní slovo generálního ředitele 7 Organizační struktura 8 NAŠE SLUŽBY Výroba a distribuce Více 2 Metodická příručka zneškodňování odpadních vod v obcích do 2 000 ekvivalentních obyvatel
 1 Zneškodňování odpadních vod v obcích do 2 000 ekvivalentních obyvatel METODICKÁ PŘÍRUČKA Ministerstvo životního prostředí České republiky březen 2009 2 Metodická příručka zneškodňování odpadních vod Více Sanace za desítky milionů ochránila vodní zdroje. Informační zpravodaj Operačního programu Životní prostředí
 ROČNÍK I I ČÍSLO 2 I ČERVEN 2008 I ZDARMA I WWW.OPZP.CZ Informační zpravodaj Operačního programu Životní prostředí Odstraňování starých ekologických zátěží Za starou ekologickou zátěž považujeme takové Více Kdo si řekne o peníze z Operačního programu Životní prostředí?
 Informační zpravodaj Operačního programu Životní prostředí ČÍSLO 5 I KVĚTEN ČERVEN 2010 I zdarma I www.opzp.cz Finanční prostředky v Operačním programu Životní prostředí byly přidělovány řádně, s důrazem Více Operační program Životní prostředí 2014-2020 Verze 9
 Operační program Životní prostředí 2014-2020 Verze 5 - MPŘ Obsah: 1. Strategie pro příspěvek operačního programu ke strategii Unie zaměřené na inteligentní a udržitelný růst podporující sociální začlenění Více PŘÍRUČKA MANAŽER EMAS VE VEŘEJNÉ SPRÁVĚ A NEZISKOVÉM SEKTORU
 PŘÍRUČKA MANAŽER EMAS VE VEŘEJNÉ SPRÁVĚ A NEZISKOVÉM SEKTORU LEDEN 2012 TATO PUBLIKACE BYLA VYTVOŘENA ZA FINANČNÍ PODPORY SFŽP ČR A MŽP. PUBLIKACE JE VÝSTUPEM PROJEKTU 3 Nařízení EMAS Nařízení EMAS (Eco Více Výroční zpráva 2008 OBSAH
 Výroční zpráva 2008 OBSAH Úvodní slovo předsedy představenstva Úvodní slovo generálního ředitele Vybrané klíčové ukazatele Profil společnosti Představení hlavních akcionářů společnosti Statutární orgány Více VYHLÁŠKA Č. 428/2001 SB. 428 VYHLÁ KA
 VYHLÁŠKA Č. 428/2001 SB. 428 VYHLÁ KA Ministerstva zemûdûlství ze dne 16. listopadu 2001, kterou se provádí zákon ã. 274/2001 Sb., o vodovodech a kanalizacích pro vefiejnou potfiebu a o zmûnû nûkter ch Více OPERAČNÍ PROGRAM ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
 a OPERAČNÍ PROGRAM ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ PRO VODU, VZDUCH A PŘÍRODU Implementační dokument verze schválená na MV OPŽP per rollam dne 16. 10. 2014, zveřejněno dne 24. 10. 2014 MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Více Závazné pokyny pro žadatele a příjemce podpory v OPŽP
 Závazné pokyny pro žadatele a příjemce podpory v OPŽP verze ke dni 26. 2. 2010 Ministerstvo životního prostředí ČR, www.mzp.cz, Státní fond životního prostředí ČR, Kaplanova 1931/1, 148 00 Praha 11 Tel.: Více Místní program snižování emisí a zlepšování kvality ovzduší pro město Opavu
 CENTRUM PRO ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ A HODNOCENÍ KRAJINY Místní program snižování emisí a zlepšování kvality ovzduší pro město Opavu Návrhová část ZADAVATEL: ZPRACOVAL: AUTORSKÝ KOLEKTIV: MĚSTO OPAVA EKOTOXA Více Závazné pokyny pro žadatele a příjemce podpory v OPŽP
 Závazné pokyny pro žadatele a příjemce podpory v OPŽP verze ke dni 10.10. 2008 Ministerstvo životního prostředí ČR, www.env.cz, Státní fond životního prostředí ČR, Kaplanova 1931/1, 148 00 Praha 11 Tel.: Více Prohlášení společnosti Metrostav a.s. o vztahu k ochraně životního prostředí
 Prohlášení Metrostav a.s. o vztahu k ochraně


text:
životního prostředí 2014 1 Prohlášení společnosti Metrostav a.s. o vztahu k ochraně životního prostředí Prohlášení společnosti Metrostav a.s. (dále jen společnost) Více B. SPECIÁLNÍ PODPORY
 B. SPECIÁLNÍ PODPORY 11. Energetika Státní program na podporu úspor energie a využití obnovitelných zdrojů energie HLAVA I ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Čl. 1 Předmět úpravy 1. Část A Státního programu na podporu Více VÝROČNÍ ZPRÁVA. Středočeské vodárny, a.s.
 2 0 1 2 VÝROČNÍ ZPRÁVA Středočeské vodárny, a.s. OBSAH 3 Základní údaje 4 Statutární orgány společnosti 5 Klíčové údaje 6 Úvodní slovo předsedy představenstva 7 Organizační struktura 8 NAŠE SLUŽBY Výroba Více O Z N Á M E N Í. Technologie energetického využití odpadu Hodonín - Pánov
 Prof. Ing. Vladimír Lapčík, CSc. O Z N Á M E N Í Technologie energetického využití odpadu Hodonín - Pánov (Oznámení ve smyslu přílohy č. 3 k zák. č. 100/2001 Sb., ve znění pozděj. předpisů) Prof. Ing. Více Ročník 2012 SBÍRKA ZÁKONŮ ČESKÁ REPUBLIKA. Částka 69 Rozeslána dne 13. června 2012 Cena Kč 115, O B S A H : 201. Zákon o ochraně ovzduší
 Ročník 2012 SBÍRKA ZÁKONŮ ČESKÁ REPUBLIKA Částka 69 Rozeslána dne 13. června 2012 Cena Kč 115, 201. Zákon o ochraně ovzduší O B S A H : Strana 2786 Sbírka zákonů č. 201 / 2012 Částka 69 201 ZÁKON ze dne Více ZÁKON ze dne 2012 o ochraně ovzduší ČÁST PRVNÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ
 ZÁKON ze dne 2012 o ochraně ovzduší Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: ČÁST PRVNÍ ÚVODNÍ USTANOVENÍ 1 (1) Ochranou ovzduší se rozumí předcházení znečišťování ovzduší a snižování úrovně Více odpad měsíce ALTERNATIVNÍ PALIVA Paliva vyrobená z odpadů Alternativní paliva v cementárnách Nová výrobna TAP
 CENA 66 KČ 2003 11 HK ENGINEERING CHRUDIM DODAVATEL TECHNOLOGIÍ PRO OCHRANU OVZDUŠÍ odpad měsíce ALTERNATIVNÍ PALIVA Paliva vyrobená z odpadů Alternativní paliva v cementárnách Nová výrobna TAP téma ČIŠTĚNÍ Více OPTIMALIZUJTE VAŠI VODOVODNÍ DISTRIBUČNÍ SÍŤ
 www.grundfos.com/energy OPTIMALIZUJTE VAŠI VODOVODNÍ DISTRIBUČNÍ SÍŤ Řešení distribuce vody řízené aktuální poptávkou od společnosti Grundfos může snížit ztráty vody v distribuční síti a náklady na energie Více Září 2005 Ročník XV částka 9 OBSAH
 Září 2005 Ročník XV částka 9 METODICKÉ POKYNY A NÁVODY 12. Metodický pokyn MŽP pro analýzu rizik kontaminovaného území...1 13. Metodický pokyn MŽP pro průzkum kontaminovaného území...42 OBSAH SDĚLENÍ 26. Více LIKVIDACE HAVARIJNÍHO ZNEČIŠTĚNÍ POVRCHOVÝCH A PODZEMNÍCH VOD
 Publikace je zpracována v rámci projektu: Podpora dalšího vzdělávání pracovníků vodního hospodářství v Jihočeském kraji, registrační číslo projektu: CZ.1.07/3.2.08/02.0043, který realizuje Výzkumné centrum Více 8. NÁVRH SCÉNÁŘE OPATŘENÍ
 8. NÁVRH SCÉNÁŘE OPATŘENÍ 8.1 Snižování emisí škodlivin ze zvláště velkých spalovacích st. zdrojů Skupina opatření směřuje zejména k omezení emisí látek, u kterých jsou zvláště velké spalovací zdroje významných Více B.2 VODA B2.1 POVRCHOVÁ VODA B2.1.1 SPRÁVA A SLEDOVÁNÍ POVRCHOVÝCH VOD V PRAZE B2.1.2 ODTOKOVÉ POMĚRY VODA. Praha - Životní prostředí 2011
 B.2 VODA.1 POVRCHOVÁ VODA VODA.1.1 SPRÁVA A SLEDOVÁNÍ POVRCHOVÝCH VOD V PRAZE Základní tepnu říční sítě na území hlavního města tvoří řeka Vltava, resp. její dolní tok. U Lahovic se do Vltavy vlévá její Více Zpravodaj.


text:
Hlavní téma: Kvalita vody
 02/2009 Zpravodaj pro partnery Hlavní téma: Kvalita vody www.energieag-wasser.at Obsah: Voda je život voda je kvalita Voda je život voda je kvalita... 2 Projekt Vodní kapky v České republice... 3 Situace Více Úvodní slovo generálního ředitele 4. Základní informace o Povodí Ohře, s. p., k 31. 12. 2011 5
 Výroční zpráva 2011 Obsah Úvodní slovo generálního ředitele 4 Základní informace o Povodí Ohře, s. p., k 31. 12. 2011 5 Organizační schéma Povodí Ohře v roce 2011 s mapkou (dle územního členění s působností Více Ing. Zdeněk Fildán PŘÍRUČKA PRO ENVIRONMENTÁLNÍ MANAGEMENT (EMS) PODLE NORMY ČSN EN ISO 14 001
 Ing. Zdeněk Fildán PŘÍRUČKA PRO ENVIRONMENTÁLNÍ MANAGEMENT (EMS) PODLE NORMY ČSN EN ISO 14 001 Obsah 1.0 Úvod 1.1 Oblast environmentálního managementu (EMS, EMAS) 1.2 Oblast managementu bezpečnosti a Více 2016 © DocPlayer.cz Ochrana osobních údajů | Podmínky obsluhování | Kontaktní formulář


text:
CZESHA - SERVIS, s.r.o. IČO: 25596161, Dolní Břežany, výpis z rejstříku (23.01.2020) | Euro.cz
 Firma CZESHA - SERVIS, s.r.o. IČO 25596161
 CZESHA - SERVIS, s.r.o. má aktuální nebo historický záznam v těchto rejstřících: obchodní rejstřík, živnostenský rejstřík.
 CZESHA - SERVIS, s.r.o. (25596161) je Společnost s ručením omezeným. Sídlí na adrese K Točné 338, Dolní Břežany 252 41. Do obchodního rejtříku byla zapsána dne 7. 4. 2000 a je stále aktivní. CZESHA - SERVIS, s.r.o. nemá žádnou provozovnu a dvě živnosti.
 Jako zdroj dat o CZESHA - SERVIS, s.r.o. nám sloužily tyto stránky:
 Detailní informace o CZESHA - SERVIS, s.r.o. na Justice.cz
 Detailní informace o CZESHA - SERVIS, s.r.o. na rzp.cz
 Výpis dat pro CZESHA - SERVIS, s.r.o. na portále firmy.euro.cz obsahuje pouze takové informace, které lze dle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů, zveřejňovat i bez souhlasu subjektu těchto údajů.
 Základní údaje CZESHA - SERVIS, s.r.o.
 C 133523
 Aktuální kontaktní údaje CZESHA - SERVIS, s.r.o.
 Kapitál CZESHA - SERVIS, s.r.o.
 7.4.2000 - 21.7.2011
 Sídlo CZESHA - SERVIS, s.r.o.
 K Točné 338 , Dolní Břežany 252 41 14.6.2016
 V Úvozu 337 , Dolní Břežany 252 41 21.7.2011 - 14.6.2016
 Palachova 337/1 , Brandýs nad Labem-Stará Boleslav 250 01 14.11.2007 - 14.11.2007
 Palachova 337/1 , Brandýs nad Labem-Stará Boleslav 250 01 14.11.2007 - 21.7.2011
 Velkomeziříčská 640/45 , Třebíč 674 01 31.5.2006 - 14.11.2007
 Gorazdovo nám. 380/8 , Třebíč 674 01 7.4.2000 - 31.5.2006
 Předmět podnikání CZESHA - SERVIS, s.r.o.
 poradenská a konzultační činnost v oblasti výchovy a vzdělávání, včetně poskytování informací v oboru, vyjma činností uvedených v § 3 živnostenského zákona a vyjma činností uvedených v příloze 1-3 živnostenského zákona 7.4.2000 - 21.7.2011
 organizování výchovných a vzdělávacích akcí, vyjma činností uvedených v § 3 živnostenského zákona a vyjma činností uvedených v příloze 1-3 živnostenského zákona 7.4.2000 - 21.7.2011
 vedení firmy CZESHA - SERVIS, s.r.o.
 Statutární orgán CZESHA - SERVIS, s.r.o.
 Jednatel jedná za společnost samostatně, a to tak, že k tištěnému nebo k jejímu psanému obchodnímu jménu připojí svůj podpis. 7.4.2000
 PhDr. Daniela Rázková 2.2.2014
 K dolům 73/65 , Praha 143 00
 PhDr. Josef Filouš 7.4.2000 - 20.1.2004
 Ochoz u Brna, Hostěmice 73, PSČ 66402
 Mgr. Jana Kratochvílová 7.4.2000 - 20.12.2006
 Mgr. František Tomášek 20.1.2004 - 1.9.2010
 Mgr. Jana Kratochvílová Ph.D. 20.12.2006 - 1.9.2010
 Cyrila Boudy 515 , 674 01 Třebíč Česká republika
 Mgr. Michaela Havranová 1.9.2010 - 21.7.2011
 Daškova 3084/22 , Praha 143 00
 PhDr. Daniela Rázková 1.9.2010 - 2.2.2014
 Prokura CZESHA - SERVIS, s.r.o.
 JUDr. Petr Jantač 4.1.2012 - 10.10.2015
 Sbírka Listin CZESHA - SERVIS, s.r.o.
 C 133523/SL 39 účetní závěrka [2013] Městský soud v Praze 31.12.2013 24.7.2015 29.7.2015 6
 C 133523/SL 38 účetní závěrka [2014] rozvaha Městský soud v Praze 31.12.2014 24.7.2015 28.7.2015 2
 C 133523/SL 37 notářský zápis NZ 392/2012 Městský soud v Praze 20.6.2012 26.7.2012 22.8.2012 6
 C 133523/SL 36 zakladatelské dokumenty Městský soud v Praze 20.6.2012 26.7.2012 22.8.2012 2
 C 133523/SL 35 zakladatelské dokumenty bez data Městský soud v Praze 27.7.2011 29.7.2011 2
 C 133523/SL 34 účetní závěrka rozvaha k 31.12.2009 Městský soud v


text:
Praze 31.12.2009 18.7.2011 25.7.2011 6
 C 133523/SL 33 účetní závěrka příloha k 31.12.2009 Městský soud v Praze 31.12.2009 18.7.2011 25.7.2011 5
 C 133523/SL 32 účetní závěrka příloha k 31,12,2008 Městský soud v Praze 31.12.2008 18.7.2011 25.7.2011 5
 C 133523/SL 31 účetní závěrka rozvaha Městský soud v Praze 31.12.2008 18.7.2011 25.7.2011 6
 C 133523/SL 30 účetní závěrka rozvaha k 31,12,2010 Městský soud v Praze 31.12.2010 18.7.2011 25.7.2011 6
 C 133523/SL 29 účetní závěrka r.2008 Městský soud v Praze 31.12.2008 18.7.2011 25.7.2011 5
 C 133523/SL 28 notářský zápis NZ 522/2010 Městský soud v Praze 12.8.2010 7.9.2010 10
 C 133523/SL 27 smlouvy o převodu obchod. podílu Městský soud v Praze 12.8.2010 7.9.2010 4
 C 133523/SL 26 smlouvy o převodu obchod. podílu Městský soud v Praze 12.8.2010 7.9.2010 4
 C 133523/SL 25 podpisové vzory Městský soud v Praze 12.8.2010 7.9.2010 2
 C 133523/SL 24 podpisové vzory Městský soud v Praze 12.8.2010 7.9.2010 2
 C 133523/SL 23 účetní závěrka r.2007-příloha Městský soud v Praze 31.12.2007 7.7.2008 11.7.2008 5
 C 133523/SL 22 účetní závěrka r.2007 Městský soud v Praze 31.12.2007 7.7.2008 11.7.2008 6
 C 133523/SL 21 ostatní - smlouva o nájmu neb. prostor Městský soud v Praze 1.8.2007 14.11.2007 3
 C 133523/SL 20 notářský zápis - rozh. VH, NZ 293/07 Městský soud v Praze 24.9.2007 14.11.2007 4
 C 133523/SL 19 účetní závěrka - příloha 2006 Městský soud v Praze 28.5.2007 29.6.2007 4
 C 133523/SL 18 účetní závěrka - výkaz 2006 Městský soud v Praze 26.5.2007 29.6.2007 2
 C 133523/SL 17 účetní závěrka - rozvaha 2006 Městský soud v Praze 26.5.2007 29.6.2007 4
 C 133523/SL 16 podpisové vzory Městský soud v Praze 2.1.2007 2
 C 133523/SL 15 zakladatelské dokumenty Městský soud v Praze 25.10.2006 2.1.2007 6
 C 133523/SL 14 účetní závěrka 2005 Městský soud v Praze 2.6.2006 4.7.2006 10
 C 133523/SL 13 ostatní - zápis z VH Městský soud v Praze 30.6.2005 20.6.2006 3
 C 133523/SL 12 smlouvy o převodu obchod. podílu Městský soud v Praze 23.1.2006 20.6.2006 3
 C 133523/SL 11 ostatní - nájemní smlouva Městský soud v Praze 20.6.2005 20.6.2006 4
 C 133523/SL 10 notářský zápis - rozhodnutí VH, NZ 67/06 Městský soud v Praze 3.5.2006 20.6.2006 8
 C 133523/SL 9 účetní závěrka 2004 Městský soud v Praze 19.6.2005 14.7.2005 10
 C 133523/SL 8 účetní závěrka 2003 Městský soud v Praze 5.6.2004 18.6.2004 10
 C 133523/SL 7 smlouvy o převodu obchod. podílu Městský soud v Praze 30.12.2002 27.1.2004 3
 C 133523/SL 6 smlouvy o převodu obchod. podílu Městský soud v Praze 2.11.2001 27.1.2004 2
 C 133523/SL 5 ostatní - zápis z jednání VH Městský soud v Praze 13.12.2002 27.1.2004 2
 C 133523/SL 4 ostatní - zápis z jednání VH Městský soud v Praze 13.9.2001 27.1.2004 3
 C 133523/SL 3 účetní závěrka 2002 Městský soud v Praze 30.6.2003 23.7.2003 10
 C 133523/SL 2 účetní závěrka 2001 Městský soud v Praze 29.3.2002 23.7.2003 10
 C 133523/SL 1 zakladatelské dokumenty Městský soud v Praze 20.1.2000 19.4.2000 12
 Živnosti a provozovny CZESHA - SERVIS, s.r.o.
 Živnost č. 3 Poradenská a konzultační činnost v oblasti výchovy a vzdělávání, včetně poskytování


text:
1 VSPH 175/2014-A-12
 KSPL 54 INS 37539/2013 1 VSPH 175/2014-A-12
 Vrchní soud v Praze jako soud odvolací rozhodl v senátČ složeném z p edsedy JUDr. Ing. Jaroslava Zelenky, Ph.D. a soudc JUDr. Františka Kuery a JUDr. Ji ího Goldsteina v insolvenní vČci dlužnice VČry anonymizovano , anonymizovano , bytem Plze , Waltrova 1006/59, zast. Lukášem anonymizovano , anonymizovano , bytem Plze 9-Malesice, Ke Mži 83/24, zahájené k návrhu dlužnice, o odvolání dlužnice proti usnesení Krajského soudu v Plzni ze dne 2. ledna 2014, .j. KSPL 54 INS 37539/2013-A-7,
 Usnesení Krajského soudu v Plzni ze dne 2. ledna 2014, .j. KSPL 54 INS 37539/2013-A-7, se v bodČ I. výroku p o t v r z u j e .
 Ve výroku uvedeným usnesením Krajský soud v Plzni, jako soud insolvenní, na ídil p edbČžné opat ení, jímž Mgr. Petru Mickovi, soudnímu exekutorovi, Exekutorský ú ad Rokycany (dále též navrhovatel), umožnil provést již na ízenou exekuci vedenou u tohoto exekutorského ú adu pod sp.zn. 168 EX 1142/12 s omezením, aby výtČžek dosažený zpenČžením nemovitosti, a to bytu . 893/1, umístČného v bytovém domČ v Plzni, ást Skvr any, .p. 893, 894, 895, 896, 897, 898, 899, 900 (LV . 2080), na parcele 2176/152, 2176/153, 2176/154, 2176/155, 2176/156, 2176/157, 2176/158, 2176/159, vše v katastrálním území Skvr any, okres Plze -mČsto, LV . 2645, a ve výroku vyjmenovaných movitých vČcí (mobiliá e), byl po dobu insolvenního ízení vedeného u Krajského soudu v Plzni pod sp.zn. KSPL 54 INS 37539/2013 k dispozici v tomto ízení (bod I. výroku), a navrhovateli vymČ il soudní poplatek ve výši 1.000,-K za návrh na na ízení p edbČžného opat ení (bod II. výroku).
 V od vodnČní usnesení soud I. stupnČ zejména uvedl, že se na nČho obrátil navrhovatel návrhem ze dne 30.12.2013 na na ízení p edbČžného opat ení § 82 odst. 2 písm. b) insolvenního zákona (dále jen IZ) s tvrzením, že byl usnesením Okresního soudu Plze -mČsto ze dne 25.5.2012, .j. 76 EXE 894/2012-13 povČ en provedením exekuce na majetek dlužnice VČry anonymizovano (dále jen dlužnice) pro vymožení pohledávky Komerní banky, a.s., že v exekuci bylo rozhodnuto mimo jiné o prodeji majetku ve spoleném jmČní dlužnice a jejího manžela, nebo vymáhaná pohledávka zjevnČ spadá do spoleného jmČní manžel . Navrhovatel p edložil dražební vyhlášku ze dne 12.12.2012, .j. 168 EX 1142/12-35, dle níž bylo na ízeno dražební jednání ohlednČ nemovitostí obou dlužník na den 30.1.2013 a dražební vyhlášku ze dne 29.3.2013, .j. 168 EX 1142/12-63, dle níž byl na ízen dražební rok týkající se movitých vČcí obou dlužník na den 13.5.2013. Navrhovatel tvrdil, že dlužnice zámČrnČ zneužívá insolvenních návrh jako obrany proti provedení exekuce, nebo je v minulosti opakovanČ podávala p ed na ízeným dražebním jednáním nebo tak, že podané návrhy na sebe navazovaly, což se jí da ilo dČlat témČ jeden rok a stejnČ postupoval i její manžel František Mazanec (jeho insolvenní vČci byly vedeny pod sp.zn. KSPL 54 INS 9374/2013, sp.zn. KSPL 54 INS 11264/2013 a sp.zn. KSPL 54 INS 37538/2013).
 Z insolvenního rejst íku


text:
soud I. stupnČ ovČ il, že dlužnice v minulosti opakovanČ podávala insolvenní návrhy, že první návrh vzala dlužnice zpČt a ízení o nČm bylo zastaveno (sp.zn. KSPL 54 INS 2541/2013), že další dva návrhy byly odmítnuty (sp.zn. KSPL 54 INS 9363/2013 a sp.zn. KSPL 54 INS 11262/2013), nebo neobsahovaly dostatená tvrzení o úpadku dlužnice, a že zatím poslední její (tvrtý) návrh podala dlužnice dne 27.12.2013 (jde o toto ízení).
 Soud I. stupnČ vyšel z právních závČr vyjád ených v usnesení Vrchního soudu v Praze ze dne 19.8.2013, .j. KSCB 25 INS 12826/2013, 1 VSPH 1262/2013-A-14 se závČrem, dlužnice opakovaným zahajováním insolvenních ízení a jejich ukonováním v d sledku vlastního procesního zavinČní zneužívá dobrodiní úink spojených se zahájením insolvenního ízení a znemož uje pokraování zahájeného exekuního ízení. Proto postupoval podle § 82 odst. 2 písm. b) IZ a na ídil p edbČžné opat ení, jímž omezil úinek spojený se zahájením insolvenního ízení uvedený v § 109 odst. 1 písm. c) IZ, a navrhovateli uložil poplatkovou povinnost dle položky . 5 sazebníku poplatk -zákona . 549/1991 Sb., o soudních poplatcích.
 Proti tomuto usnesení se dlužnice vas odvolala a požadovala, aby je odvolací soud zmČnil tak, že se p edbČžné opat ení nena izuje. Uvedla, že v minulosti podávala insolvenní návrhy, avšak neinila tak s úmyslem zneužívat úink spojených se zahájením insolvenního ízení, nýbrž docházelo k opakovaným procesním nedostatk m z d vodu nedostatené znalosti insolvenního zákona .
 Vrchní soud v Praze p ezkoumal usnesení v napadeném rozsahu (bod I. výroku) i ízení jeho vydání p edcházející a dospČl k tČmto zjištČním a závČr m:
 Podle § 82 odst. 1 IZ p edbČžné opat ení v insolvenním ízení m že insolvenní soud na ídit i bez návrhu, nestanoví-li zákon jinak. Navrhovatel p edbČžného opat ení, které by insolvenní soud mohl na ídit i bez návrhu, není povinen složit jistotu. Povinnost složit jistotu jako navrhovatel p edbČžného opat ení nemá dlužník.
 Podle § 82 odst. 2 IZ p edbČžným opat ením m že insolvenní soud v dobČ do rozhodnutí o insolvenním návrhu také a) ustanovit p edbČžného správce, b) omezit z d vod hodných zvláštního z etele zp sobem stanoveným v p edbČžném opat ení nČkterý z úink spojených se zahájením insolvenního ízení uvedených v § 109 odst. 1 písm. b) a c), neodporuje-li to spolenému zájmu vČ itel , nebo c) uložit insolvennímu navrhovateli, který není zamČstnancem dlužníka a jehož pohledávka v i dlužníkovi nespoívá pouze v pracovnČprávních nárocích, aby složil jistotu k zajištČní náhrady škody nebo jiné újmy, která by dlužníku vznikla ned vodným zahájením insolvenního ízení a opat eními p ijatými v jeho pr bČhu.
 Podle § 109 odst. 1 písm. c) IZ jsou se zahájením insolvenního ízení spojeny úinky, že výkon rozhodnutí i exekuci, která by postihovala majetek ve vlastnictví dlužníka, jakož i jiný majetek, který náleží do majetkové podstaty, lze na ídit nebo zahájit, nelze jej však provést. Pro pohledávky za majetkovou podstatou (§ 168) a pohledávky jim na rove postavené (§ 169) však lze provést nebo vést výkon


text:
rozhodnutí i exekuci, která by postihovala majetek náležející do majetkové podstaty dlužníka, na základČ rozhodnutí insolvenního soudu vydaného podle § 203 odst. 5 a s omezeními tímto rozhodnutím založenými. Není-li dále stanoveno jinak, výkon rozhodnutí nebo exekuce se i nadále na izuje nebo zahajuje a provádí proti povinnému.
 P ednČ je t eba uvést, že smyslem § 82 odst. 2 písm. b) IZ je eliminovat úinky vyvolané nepoctivými insolvenními návrhy, tedy omezit úinky spojené se zahájením insolvenního ízení uvedené v § 109 odst. 1 písm. b) a písm. c) IZ. Úelem tohoto zákonného ustanovení je zabránit pokus m o zneužití insolvenního ízení a úink spojených s jeho zahájením k poškozování zájmu t etích osob nebo dlužníka. U dlužnických insolvenních návrh m že jít zejména o zámČr blokovat exekuní ízení insolvenními návrhy, jež nejsou mínČny vážnČ a jejichž jediným úelem je dosáhnout úink zahájení insolvenního ízení dle § 109 odst. 1 písm. c) IZ. Proto insolvenní zákon v § 82 odst. 2 písm. b) IZ upravuje možnost p edbČžným opat ením omezit z d vod hodných zvláštního z etele zp sobem stanoveným v p edbČžném opat ení nČkterý z úink spojených se zahájením insolvenního ízení uvedený mimo jiné v § 109 odst. 1 písm. c) IZ, neodporuje-li to spolenému zájmu vČ itel .
 Z insolvenního rejst íku plynou ohlednČ dlužnice tyto rozhodné skutenosti: -usnesením ze dne 11.2.2013, .j. KSPL 54 INS 2541/2013-A-8, jež nabylo právní moci dne 1.3.2013, bylo zastaveno insolvenní ízení zahájené dlužnicí dne 30.1.2013 pro zpČtvzetí (prvého) insolvenního návrhu spojeného s návrhem na povolení oddlužení; -dle dražební vyhlášky ze dne 12.12.2012, .j. 168 EX 1142/12-35 (A-6) bylo na den 30.1.2013 na ízeno dražební jednání ohlednČ nemovitostí dlužnice a jejího manžela; jednání muselo být odroeno z d vodu podání (prvého) insolvenního návrhu dlužnice ze dne 30.1.2013; -usnesením ze dne 8.4.2013, .j. KSPL 54 INS 9363/2013-A-10, jež nabylo právní moci dne 22.4.2013, byl pro vady odmítnut (druhý) insolvenní návrh spojený s návrhem na povolení oddlužení podaný dlužnicí dne 4.4.2013; -dle dražební vyhlášky ze dne 29.3.2013 .j. 168 EX 1142/12-63 (A-6) bylo na den 13.5.2013 na ízeno dražební jednání ohlednČ movitých vČcí dlužnice a jejího manžela; jednání muselo být odroeno z d vodu podání (druhého a t etího) insolvenního návrhu dlužnice dne 4.4.2013 a dne 22.4.2013 a z d vodu podání (prvého a druhého) insolvenního návrhu manžela dlužnice dne 4.4.2013 a dne 22.4.2013; -usnesením ze dne 27.5.2013, .j. KSPL 54 INS 11262/2013-A-15, ve spojení s potvrzujícím usnesením Vrchního soudu v Praze ze dne 25.11.2013, .j. 2 VSPH 950/2013-A-20, jež nabylo právní moci dne 11.12.2013, byl pro vady odmítnut (t etí) insolvenní návrh spojený s návrhem na povolení oddlužení podaný dlužnicí dne 22.4.2013; -dne 27.12.2013 (A-1) podala dlužnice (tvrtý) insolvenní návrh spojený s návrhem na povolení oddlužení (jde o toto insolvenní ízení); -podáním došlým soudu dne 31.12.2013 (A-6) se navrhovatel domáhal vydání p edbČžného opat ení podle § 82 odst. 2 písm. b) IZ, kterým se omezuje úinek spojený se zahájením insolvenního ízení podle § 109 odst. 1 písm. c) IZ tak, že


text:
mu umožní provést exekuci vedenou pod sp.zn. 168 EX 1142/12 s omezením, aby výtČžek zpenČžení byl k dispozici v tomto insolvenním ízení; exekuce je vedena k vymožení pohledávky oprávnČné Komerní banky, a.s.; (t etí) dražební jednání bylo na ízeno usnesením ze dne 12.12.2013 s termínem konání dne 30.1.2014; -napadeným usnesením ze dne 2.1.2014 (A-7) insolvenní soud návrhu na na ízení p edbČžného opat ení vyhovČl.
 Z insolvenního rejst íku bylo ohlednČ manžela dlužnice Františka Mazance dále zjištČno, že: -usnesením ze dne 8.4.2013, KSPL 54 INS 9374/2013-A-6, jež nabylo právní moci dne 22.4.2013, byl pro vady odmítnut (prvý) insolvenní návrh spojený s návrhem na povolení oddlužení podaný manželem dlužnice dne 4.4.2013; -usnesením ze dne 27.5.2013, .j. KSPL 54 INS 11264/2013-A-12, ve spojení s potvrzujícím usnesením Vrchního soudu v Praze ze dne 29.11.2013, .j. 3 VSPH 953/2013-A-17 (doložka právní moci dosud není vyznaena), byl pro vady odmítnut (druhý) insolvenní návrh spojený s návrhem na povolení oddlužení podaný manželem dlužnice dne 22.4.2013; -dne 27.12.2013 (A-1) podal manžel dlužnice (t etí) insolvenní návrh spojený s návrhem na povolení oddlužení (sp. zn. KSPL 54 INS 37538/2013).
 Úelem insolvenního ízení je ešení úpadku dlužníka nČkterým ze zp sob stanovených insolvenním zákonem a podle zásad insolvenního zákona. S ohledem na zvláštní charakter insolvenního ízení, jímž jsou zpravidla dotena nejen práva a právní zájmy dlužníka a vČ itel jako úastník ízení, ale též dalších osob, vyvolává zahájení insolvenního ízení zvláštní úinky, mezi nČž náleží i nemožnost provést na ízený výkon rozhodnutí i exekuci na majetek dlužníka, nebo insolvenní zákon upravuje postup p i uspokojení všech p ihlášených pohledávek dlužníkových vČ itel , a zachování individuální možnosti vymáhání práv jednotlivých vČ itel by kolidovalo s úelem insolvenního ízení.
 Ze shora uvedených zjištČní však vyplývá, že dlužnice opakovaným zahajováním insolvenního ízení (a jejich ukonováním v d sledku vlastního procesního zavinČní) za situace, kdy již byla v pr bČhu exekuce dražební vyhláškou na ízena dražba nemovitostí a dražba movitých vČcí, zneužívá zmínČného úinku zahájení insolvenního ízení a dvČ dražby již takto zma ila. Podle názoru odvolacího soudu soud I. stupnČ za této situace správnČ aplikoval § 82 odst. 2 písm. b) IZ, jež lze použít i na p ípady, kdy dlužnice obstrukním jednáním znemož uje provedení dražby na ízené v pr bČhu exekuce. Soud I. stupnČ vzal správnČ v úvahu spolený zájem vČ itel v insolvenním ízení a rozsah na ízeného p edbČžného opat ení vymezil tak, aby prost edky získané v exekuním ízení nebyly soudním exekutorem p edány oprávnČným v exekuním ízení, ale aby byly deponovány do právní moci rozhodnutí o insolvenním návrhu dlužnice, a aby tak v p ípadČ zjištČní úpadku dlužnice mohly být p edány insolvennímu správci a využity na uspokojení pohledávek vČ itel dlužnice dle zp sobu ešení jeho úpadku.
 Odvolací argumentaci dlužnice, že k opakovaným procesním nedostatk m docházelo z d vodu nedostatené znalosti insolvenního zákona odvolací soud neuvČ il za situace, kdy se dlužnice nechává v ízení zastupovat osobou, kterou si sama zvolila, a kdy z obsahu insolvenního rejst íku vyplývá opak: totiž zjevné asové


text:
souvislostí vČci, když nap . hned první insolvenní návrh dlužnice ze dne 30.1.2013 byl podán v den dražebního roku (resp. 2 hodiny p ed jeho konáním) a další její insolvenní návrhy-za aktivní souinnosti jejího manžela-trvale znemož ovaly provedení exekuce vedené již od r. 2012.
 Na základČ tČchto zjištČní a veden názory vyjád enými shora neshledal odvolací soud odvolání dlužnice d vodným a podle § 219 o.s. . usnesení v napadeném bodČ I. výroku jako vČcnČ správné potvrdil.
 V Praze dne 3. února 2014


text: 1 změna zákona k změna u skupiny B 361/2000 Sb. ZÁKON o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu) Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: ČÁST PRVNÍ ZÁKON O PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH HLAVA I ÚVODNÍ USTANOVENÍ 1 Předmět úpravy Tento zákon zapracovává příslušné předpisy Evropské unie 43) a upravuje a) práva a povinnosti účastníků provozu na pozemních komunikacích 1), b) pravidla provozu na pozemních komunikacích, c) úpravu a řízení provozu na pozemních komunikacích, d) řidičská oprávnění a řidičské průkazy, e) působnost a pravomoc orgánů státní správy a Policie České republiky (dále jen policie ) ve věcech provozu na pozemních komunikacích. 2 Vymezení základních pojmů Pro účely tohoto zákona a) účastník provozu na pozemních komunikacích je každý, kdo se přímým způsobem účastní provozu na pozemních komunikacích, b) provozovatel vozidla je vlastník vozidla nebo jiná fyzická nebo právnická osoba zmocněná vlastníkem k provozování vozidla vlastním jménem, c) průvodce vedených nebo hnaných zvířat je účastník provozu na pozemních komunikacích, který doprovází zvířata jdoucí jednotlivě nebo ve stádech po pozemní komunikaci; průvodcem vedených nebo hnaných zvířat není chodec vedoucí psa, d) řidič je účastník provozu na pozemních komunikacích, který řídí motorové nebo nemotorové vozidlo anebo tramvaj; řidičem je i jezdec na zvířeti, e) vozka je řidič, který řídí potahové vozidlo, f) vozidlo je motorové vozidlo, nemotorové vozidlo nebo tramvaj, g) motorové vozidlo je nekolejové vozidlo poháněné vlastní pohonnou jednotkou a trolejbus, h) nemotorové vozidlo je vozidlo pohybující se pomocí lidské nebo zvířecí síly, například jízdní kolo, ruční vozík nebo potahové vozidlo, 12 i) jízdní souprava je souprava složená z jednoho nebo více motorových vozidel a jednoho nebo více přípojných vozidel 2), j) chodec je i osoba, která tlačí nebo táhne sáňky, dětský kočárek, vozík pro invalidy nebo ruční vozík o celkové šířce nepřevyšující 600 mm, pohybuje se na lyžích nebo kolečkových bruslích anebo pomocí ručního nebo motorového vozíku pro invalidy, vede jízdní kolo, motocykl o objemu válců do 50 cm 3, psa a podobně, k) vozidlo hromadné dopravy osob je autobus, trolejbus nebo tramvaj, l) nesmět ohrozit znamená povinnost počínat si tak, aby jinému účastníku provozu na pozemních komunikacích nevzniklo žádné nebezpečí, m) nesmět omezit znamená povinnost počínat si tak, aby jinému účastníku provozu na pozemních komunikacích nebylo nijak překáženo, n) stát znamená uvést vozidlo do klidu nad dobu dovolenou pro zastavení, o) zastavit znamená uvést vozidlo do klidu na dobu nezbytně nutnou k neprodlenému nastoupení nebo vystoupení přepravovaných osob anebo k neprodlenému naložení nebo složení nákladu, p) zastavit vozidlo znamená přerušit jízdu z důvodu nezávislého na vůli řidiče, q) dát přednost v jízdě znamená povinnost řidiče nezahájit jízdu nebo jízdní úkon nebo v nich nepokračovat, jestliže by řidič, který má přednost v jízdě, musel náhle změnit směr nebo rychlost jízdy, r) dálnice je pozemní komunikace označená dopravní značkou "Dálnice", s) silnice pro motorová vozidla je pozemní komunikace označená dopravní značkou "Silnice pro motorová vozidla", t) jízdní pruh je část vozovky dovolující jízdu vozidel jiných než dvoukolových (motocyklů) v jednom jízdním proudu za sebou, u)


text: připojovací pruh je přídatný jízdní pruh určený pro zařazování vozidel do jízdního proudu průběžného pruhu, v) krajnice je část povrchu pozemní komunikace ležící mezi okrajem přilehlého jízdního pruhu a hranou koruny pozemní komunikace, 1) skládá se zpravidla ze zpevněné a nezpevněné části, w) křižovatka je místo, v němž se pozemní komunikace protínají nebo spojují; za křižovatku se nepovažuje vyústění polní nebo lesní cesty nebo jiné účelové pozemní komunikace na jinou pozemní komunikaci, x) hranice křižovatky je místo vyznačené vodorovnou dopravní značkou "Příčná čára souvislá", "Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě!" nebo "Příčná čára souvislá s nápisem STOP"; kde taková dopravní značka není, tvoří hranici křižovatky kolmice k ose vozovky v místě, kde pro křižovatku začíná zakřivení okraje vozovky, y) křižovatka s řízeným provozem je křižovatka, na které je provoz řízen světelnými, případně i doprovodnými akustickými signály nebo příslušníkem policie ve stejnokroji (dále jen "policista"), příslušníkem Vojenské policie ve stejnokroji (dále jen "vojenský policista") nebo usměrňován strážníkem obecní policie, z) průběžný pruh je jízdní pruh probíhající v původním směru (bez odbočení) křižovatkou nebo v místě, kde se mění počet jízdních pruhů, aa) tramvajový pás je část pozemní komunikace určená především pro provoz tramvají, bb) železniční přejezd je místo, kde se úrovňově kříží pozemní komunikace se železnicí, popřípadě s jinou dráhou ležící na samostatném tělese, a označené příslušnou dopravní značkou, cc) obec je zastavěné území, jehož začátek a konec je na pozemní komunikaci označen příslušnými dopravními značkami; na účelových komunikacích se značky neosazují, 23 dd) přechod pro chodce je místo na pozemní komunikaci určené pro přecházení chodců, vyznačené příslušnou dopravní značkou, ee) překážka provozu na pozemních komunikacích je vše, co by mohlo ohrozit bezpečnost nebo plynulost provozu na pozemních komunikacích, například náklad, materiál nebo jiné předměty, vozidlo ponechané na pozemní komunikaci nebo závady ve sjízdnosti pozemní komunikace, ff) snížená viditelnost je situace, kdy účastníci provozu na pozemních komunikacích dostatečně zřetelně nerozeznají jiná vozidla, osoby, zvířata nebo předměty na pozemní komunikaci, například od soumraku do svítání, za mlhy, sněžení, hustého deště nebo v tunelu, gg) doklad totožnosti je doklad, kterým občan České republiky nebo cizinec prokazuje svoji totožnost podle zvláštního právního předpisu 3), hh) obvyklé bydliště na území České republiky je místo trvalého pobytu fyzické osoby na území České republiky, nebo pokud fyzická osoba nemá na území České republiky trvalý pobyt, místo na území České republiky, kde fyzická osoba 1. pobývá alespoň 185 dnů v kalendářním roce z důvodů osobních vazeb, kterými se rozumí zejména soužití ve společné domácnosti, rodinné vazby, vlastnictví nebo nájem nemovitosti, a popřípadě zároveň i z důvodů podnikání, výkonu jiné samostatně výdělečné činnosti nebo závislé práce na území České republiky, nebo 2. pobývá z důvodu osobních vazeb a pravidelně se na toto místo vrací, ačkoliv podniká, vykonává jinou samostatně výdělečnou činnost nebo závislou práci v jiném státě, není-li výkon takovéto činnosti v jiném státě omezen na dobu určitou, ii) zádržný bezpečnostní systém je zařízení schválené podle zvláštního právního předpisu 2) a určené k zajištění bezpečnosti přepravovaných osob; zádržným bezpečnostním systémem je bezpečnostní pás nebo dětský zádržný


text: systém (dále jen "dětská autosedačka"), jj) dětská autosedačka je zařízení schválené podle zvláštního právního předpisu 2) určené k zajištění bezpečnosti přepravovaných dětí, jejichž tělesná hmotnost nepřevyšuje 36 kg a tělesná výška nepřevyšuje 150 cm, kk) celostátní dopravní informační systém je systém obsahující aktuální informace o situaci v provozu na pozemních komunikacích, které mají vliv na bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích, ll) přejezd pro cyklisty je místo na pozemní komunikaci určené pro přejíždění cyklistů přes pozemní komunikaci vyznačené příslušnou dopravní značkou, mm) kolonou vozidel se rozumí souvislý proud více vozidel, u kterého nelze předjíždět každé vozidlo jednotlivě, rozestup mezi jednotlivými vozidly při předjíždění nebo objíždění neumožňuje bezpečné zařazení. HLAVA II PROVOZ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH DÍL 1 Účastníci provozu na pozemních komunikacích 3 Základní podmínky účasti na provozu na pozemních komunikacích (1) Provozu na pozemních komunikacích se nesmí účastnit osoba, která by vzhledem k věku nebo ke sníženým tělesným nebo duševním schopnostem mohla ohrozit bezpečnost tohoto provozu. To neplatí, pokud osoba sama nebo jiná osoba učinila 34 taková opatření, aby k ohrožení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích nedošlo. (2) Řídit vozidlo nebo jet na zvířeti může pouze osoba, která je dostatečně tělesně a duševně způsobilá k řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti a v potřebném rozsahu ovládá řízení vozidla nebo jízdu na zvířeti a předpisy o provozu na pozemních komunikacích. (3) Řídit motorové vozidlo může pouze a) osoba, která je držitelem řidičského oprávnění pro příslušnou skupinu motorových vozidel (dále jen skupina vozidel ) uděleného Českou republikou, státem, který je členským státem Evropské unie nebo smluvní stranou Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen jiný členský stát ), nebo jiným státem podle mezinárodní smlouvy, kterou je Česká republika vázána a která upravuje oblast silničního provozu 44), b) žadatel o řidičské oprávnění, který se pod dohledem učitele autoškoly 4) podrobuje výcviku v řízení motorového vozidla nebo skládá zkoušku z řízení motorového vozidla, nebo c) osoba, která se pod dohledem učitele autoškoly 4) připravuje k přezkoušení z odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel nebo skládá zkoušku v rámci tohoto přezkoušení 4a). (4) Nikdo nesmí používat technické prostředky a zařízení, které znemožňují nebo ovlivňují funkci technických prostředků používaných při dohledu na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích (dále jen "antiradar"). 4 Povinnosti účastníka provozu na pozemních komunikacích Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen a) chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace 1), povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu, b) řídit se pravidly provozu na pozemních komunikacích upravenými tímto zákonem, pokyny policisty, pokyny osob oprávněných k řízení provozu na pozemních komunikacích podle 75 odst. 5, 8 a 9 a zastavování vozidel podle 79 odst. 1 a pokyny osob, o nichž to stanoví zvláštní právní předpis 5), vydanými k zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích, c) řídit se světelnými, případně i


text: doprovodnými akustickými signály, dopravními značkami, dopravními zařízeními a zařízeními pro provozní informace. 5 Povinnosti řidiče (1) Řidič je kromě povinností uvedených v 4 dále povinen a) užít vozidlo, které splňuje technické podmínky stanovené zvláštním právním předpisem 2), b) věnovat se plně řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích, c) přizpůsobit jízdu technickým vlastnostem vozidla nebo fyzickým vlastnostem zvířete, d) dbát zvýšené opatrnosti zejména vůči dětem, osobám s omezenou schopností pohybu a orientace 6), osobám těžce zdravotně postiženým a zvířatům, brát ohled na vozidlo přepravující děti, řidiče začátečníka nebo osobu těžce zdravotně postiženou označené 45 podle prováděcího právního předpisu a na výcvikové vozidlo označené podle zvláštního právního předpisu 4), e) odstranit na místě závadu, zjistí-li během jízdy, že vozidlo nebo náklad nesplňuje stanovené podmínky uvedené v 52; nemůže-li tak učinit, smí v jízdě pokračovat přiměřenou rychlostí jen do nejbližšího místa, kde lze závadu odstranit; přitom musí učinit takové opatření, aby během jízdy nebyla ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích a nedošlo k poškození pozemní komunikace ani životního prostředí, f) podrobit se na výzvu policisty, příslušníka Vojenské policie, zaměstnavatele, ošetřujícího lékaře nebo strážníka obecní policie vyšetření podle zvláštního právního předpisu 7) ke zjištění, zda není ovlivněn alkoholem, g) podrobit se na výzvu policisty, příslušníka Vojenské policie, zaměstnavatele, ošetřujícího lékaře nebo strážníka obecní policie vyšetření podle zvláštního právního předpisu 7) ke zjištění, zda není ovlivněn jinou návykovou látkou, h) snížit rychlost jízdy nebo zastavit vozidlo před přechodem pro chodce, sníží-li rychlost jízdy nebo zastaví-li vozidlo před přechodem pro chodce i řidiči ostatních vozidel jedoucích stejným směrem, i) zajistit bezpečnost přepravované osoby nebo zvířete 8) a bezpečnou přepravu nákladu, j) zabezpečit přepravované zvíře tak, aby neohrozilo řidiče a přepravované osoby, k) zajistit, aby k jízdě byl přibrán potřebný počet způsobilých a náležitě poučených osob, jestliže to vyžaduje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, l) mít na sobě oděvní doplňky s označením z retroreflexního materiálu stanovené prováděcím právním předpisem podle 56 odst. 8, nachází-li se mimo vozidlo na pozemní komunikaci mimo obec v souvislosti s nouzovým stáním; to neplatí pro řidiče motocyklu, mopedu a nemotorového vozidla. (2) Řidič nesmí a) požít alkoholický nápoj nebo užít návykovou látku během jízdy, b) řídit vozidlo nebo jet na zvířeti bezprostředně po požití alkoholického nápoje nebo užití návykové látky nebo v takové době po požití alkoholického nápoje nebo užití návykové látky, kdy by mohl být ještě pod jejich vlivem, c) řídit vozidlo nebo jet na zvířeti, jestliže je jeho schopnost k řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti snížena v důsledku jeho zdravotního stavu, d) předat řízení vozidla nebo svěřit zvíře osobě, která nesplňuje podmínky podle 3 odst. 2 a 3 nebo která je pod vlivem alkoholu nebo jiné návykové látky nebo jejíž schopnost k řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti je snížena v důsledku jejího zdravotního stavu, e) vyhazovat předměty z vozidla, f) ohrozit nebo omezit chodce, který přechází pozemní komunikaci po přechodu pro chodce nebo který zjevně hodlá přecházet pozemní komunikaci po přechodu pro chodce, v případě potřeby je řidič povinen i


text: zastavit vozidlo před přechodem pro chodce; tyto povinnosti se nevztahují na řidiče tramvaje, g) ohrozit chodce přecházejícího pozemní komunikaci, na kterou řidič odbočuje, a dále nesmí ohrozit chodce při odbočování na místo ležící mimo pozemní komunikaci, při vjíždění na pozemní komunikaci a při otáčení nebo couvání. (3) Povinnost podle odstavce 1 písm. a) neplatí pro řidiče soupravy, tvořené záchranným vozidlem Horské služby, které splňuje podmínky stanovené zvláštním právním předpisem a je určeno především pro pohyb v jinak nepřístupném terénu (sněžný skútr, čtyřkolka), s přípojným podvozkem (vozidlem), určeným k odsunu zraněné osoby, nebo k přepravě záchranářského vybavení, pokud je užití takové soupravy k řešení mimořádných událostí nebo jejich prevenci i na pozemní komunikaci nezbytné. 56 6 nadpis vypuštěn (1) Řidič motorového vozidla je kromě povinností uvedených v 4 a 5 dále povinen a) být za jízdy připoután na sedadle bezpečnostním pásem, pokud jím je sedadlo povinně vybaveno podle zvláštního právního předpisu 2), b) nepřepravovat ve vozidle kategorie M1, N1, N2 nebo N3 2), které není vybaveno zádržným bezpečnostním systémem, 1. dítě mladší tři let, 2. dítě menší než 150 cm na sedadle vedle řidiče, c) přepravovat ve vozidle kategorie M1, N1, N2 nebo N3 2), které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem, dítě, jehož tělesná hmotnost nepřevyšuje 36 kg a tělesná výška nepřevyšuje 150 cm, pouze za použití dětské autosedačky; při této přepravě 1. dítě musí být umístěno v dětské autosedačce, která odpovídá jeho hmotnosti a tělesným rozměrům, 2. na sedadle, které je vybaveno airbagem, který nebyl uveden mimo činnost, nebo pokud byl uveden mimo činnost automaticky, nesmí být dítě v dětské autosedačce přepravováno čelem proti směru jízdy, d) umístit a upevnit dětskou autosedačku na sedadle a dítě do dětské autosedačky podle podmínek stanovených výrobcem dětské autosedačky v návodu k použití této dětské autosedačky, e) přepravovat ve vozidle kategorie M1, N1, N2 nebo N3 2), které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem, dítě, jehož tělesná hmotnost převyšuje 36 kg nebo tělesná výška převyšuje 150 cm, pouze je-li dítě za jízdy připoutáno bezpečnostním pásem, f) přepravovat ve vozidle kategorie M1 a N1 2), které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem a ve kterém jsou na zadním sedadle již umístěny 2 dětské autosedačky a nedostatek prostoru neumožňuje umístit třetí dětskou autosedačku, třetí dítě starší 3 let a menší než 150 cm na zadním sedadle pouze, je-li toto dítě za jízdy připoutáno bezpečnostním pásem, g) poučit osoby starší 3 let nebo osoby je doprovázející přepravované ve vozidle kategorie M2 a M3 2), které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem, o povinnosti použít zádržný bezpečnostní systém, pokud tato informace není zajištěna jiným způsobem, h) mít za jízdy na motocyklu nebo na mopedu na hlavě nasazenou a řádně připevněnou ochrannou přílbu schváleného typu podle zvláštního právního předpisu 2) a chránit si za jízdy zrak vhodným způsobem, například brýlemi nebo štítem, pokud tím není snížena bezpečnost jízdy, například za deště nebo sněžení. (2) Ustanovení odstavce 1 písm. a) neplatí pro a) řidiče při couvání vozidla, b) řidiče, který nemůže užít bezpečnostní pás ze zdravotních důvodů, c) řidiče vozidla bezpečnostních sborů, ozbrojených


text: sil a vojenského zpravodajství při plnění služebních povinností, řidiče vozidla obecní policie při plnění úkolů obecní policie, řidiče vozidla jednotky požární ochrany a záchranného vozidla Horské služby při řešení mimořádných událostí 8a) a řidiče vozidla zdravotnické záchranné služby v případech, kdy použití bezpečnostního pásu brání v rychlém opuštění vozidla za účelem výkonu dalších povinností. (3) Ustanovení odstavce 1 písm. c), e) a f) neplatí a) pro řidiče, který přepravuje osobu, jejíž zdravotní stav neumožňuje použití zádržného bezpečnostního systému, 67 b) pro přepravu dítěte ve vozidle bezpečnostních sborů při plnění služebních povinností, ve vozidle obecní policie při plnění jejích povinností, ve vozidle jednotky požární ochrany při řešení mimořádných událostí 8a) a ve vozidle zdravotnické záchranné služby a Horské služby při řešení mimořádných událostí 8a) nebo při poskytování zdravotní péče přepravovanému dítěti, c) do 1. května 2008 pro přepravu dětí ve vozidlech zabezpečujících svoz a rozvoz dětí do mateřských a základních škol nebo přepravu dětí na sportovní, kulturní nebo společenské akce za podmínky omezení rychlosti daného vozidla na maximálně 70 km/hod. (4) Ustanovení odstavce 1 písm. c) neplatí pro přepravu dětí v obci ve vozidle taxislužby při provozování taxislužby; dítě uvedené v písmenu c) nesmí být přepravováno na sedadle vedle řidiče a musí být připoutáno bezpečnostním pásem. Je-li však při přepravě dítěte dětská autosedačka použita, musí být splněna podmínka uvedená v odstavci 1 písm. c) bodě 2. (5) Ustanovení odstavce 1 písm. h) neplatí pro řidiče vozidla Horské služby v případech, kdy použití ochranné přílby by mohlo ztížit nebo znemožnit komunikaci se zachraňovanou osobou. (6) Zdravotní důvody musejí být doloženy lékařským potvrzením, kromě případů, kdy aktuální zdravotní stav zřejmě vypovídá o nenadálých zdravotních potížích projevujících se v naplnění zdravotních důvodů podle odstavce 2 písm. b) a odstavce 3 písm. a). Toto potvrzení musí mít řidič nebo přepravované dítě nebo osoba doprovázející přepravované dítě za jízdy u sebe a na požádání policisty nebo strážníka obecní policie je musí předložit ke kontrole; v případech, kdy se nejedná o trvalý stav, musí být platnost lékařského potvrzení časově omezena nejdéle na dobu 1 roku. Prováděcí právní předpis stanoví náležitosti a vzor lékařského potvrzení. (7) Přesahuje-li počet přepravovaných dětí starších tří let počet sedadel vybavených bezpečnostními pásy nebo dětskými autosedačkami, může řidič vozidla kategorie M1 a N1 2) přechodně, nejdéle do 1. května 2008, na pozemních komunikacích s výjimkou dálnic a rychlostních silnic přepravovat na zadním sedadle větší počet dětí, než je počet sedadel vybavených bezpečnostními pásy nebo dětskými autosedačkami, bez použití zádržného bezpečnostního systému. (8) Řidič motorového vozidla musí mít při řízení u sebe a) řidičský průkaz, b) osvědčení o registraci vozidla podle zvláštního právního předpisu 2), c) doklad prokazující pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla podle zvláštního právního předpisu 9), d) doklad o zdravotní způsobilosti, pokud jde o řidiče podle 87 odst. 3. (9) Řidič motorového vozidla, k jehož řízení opravňuje řidičské oprávnění udělené pro skupiny C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D nebo D+E nebo řidičské oprávnění uznávané jako rovnocenné, kterému nebyla do řidičského průkazu zaznamenána profesní způsobilost řidiče, je dále povinen mít


text: při řízení u sebe průkaz profesní způsobilosti řidiče pro příslušnou skupinu vozidel nebo obdobný doklad vydaný jiným členským státem Evropské unie, s výjimkou vozidel stanovených zvláštním právním předpisem 9a). Držitel průkazu profesní způsobilosti řidiče, který se podrobil vstupnímu školení v základním rozsahu podle zvláštního právního předpisu 9b), je oprávněn řídit motorové vozidlo zařazené do skupiny C a C+E až od 21 let a motorové vozidlo zařazené do skupiny D a D+E až od 23 let, s výjimkou motorového vozidla linkové osobní dopravy, pokud trasa linky nepřesahuje 50 km. Držitel průkazu profesní způsobilosti řidiče, který se podrobil vstupnímu školení v rozšířeném rozsahu podle zvláštního právního předpisu 9b), je oprávněn řídit motorové vozidlo zařazené do skupiny C a C+E od 18 let a motorové vozidlo zařazené do skupiny D a D+E od 21 let. (10) Záznam o profesní způsobilosti řidiče nebo průkaz profesní způsobilosti řidiče pro některou ze skupin vozidel C1, C1+E, C nebo C+E platí pro všechny tyto skupiny vozidel. Záznam o profesní způsobilosti řidiče nebo průkaz profesní způsobilosti řidiče pro některou ze skupin vozidel D1, D1+E, D nebo D+E platí pro všechny tyto skupiny vozidel. Věkové hranice podle odstavce 9 tím nejsou dotčeny. 78 (11) Povinnost podle odstavce 9 se nevztahuje na řidiče, který je občanem jiného než členského státu Evropské unie a nevykonává závislou práci 9c) pro zaměstnavatele usazeného na území členského státu Evropské unie ani nepodniká na území členského státu Evropské unie. (12) Na výzvu policisty je řidič motorového vozidla povinen předložit doklady podle odstavců 8 a 9 policistovi ke kontrole. Na výzvu strážníka obecní policie ve stejnokroji nebo celníka 9d) ve stejnokroji je řidič motorového vozidla povinen předložit strážníkovi ve stejnokroji nebo celníkovi 9d) ve stejnokroji ke kontrole doklady podle odstavce 8 písm. a) a b). (13) Řidič motorového vozidla je povinen na výzvu policisty nebo celníka 9d) podrobit vozidlo kontrole největší přípustné hmotnosti na nápravu, největší přípustné hmotnosti vozidla nebo jízdní soupravy nebo technického stavu vozidla nebo jízdní soupravy. (14) Řidič vozidla ozbrojených sil je povinen na výzvu policisty nebo vojenského policisty podrobit toto vozidlo nebo jízdní soupravu kontrole technického stavu. 6a (1) Při kontrole technického stavu vozidla nebo jízdní soupravy podle 6 odst. 13 a 14 je řidič povinen a) zajet k zařízení pro provedení kontroly technického stavu, pokud zajížďka, včetně cesty zpět na pozemní komunikaci, není delší než 8 kilometrů a b) řídit se pokyny osoby obsluhující zařízení pro kontrolu technického stavu. (2) O výsledku kontroly technického stavu vozidla nebo jízdní soupravy vydá policie řidiči doklad. (3) Zjistí-li se při kontrole technického stavu vozidla nebo jízdní soupravy vážná nebo nebezpečná závada 2), je řidič vozidla nebo jízdní soupravy povinen uhradit náklady na provedení kontroly technického stavu. (4) Způsob provádění kontroly technického stavu, způsob stanovení nákladů na provedení kontroly technického stavu, náležitosti dokladu o výsledku technické kontroly stanoví prováděcí právní předpis. (1) Řidič nesmí a) předat řízení motorového vozidla osobě, která nesplňuje podmínky 3 odst. 3, 7 b) obtěžovat ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích ani jiné osoby zejména nadměrným hlukem, znečišťováním ovzduší, rozstřikováním kaluží,


text: bláta nebo zbytečným ponecháním motoru stojícího vozidla v chodu, c) při jízdě vozidlem držet v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj nebo jiné hovorové nebo záznamové zařízení. d) kouřit při jízdě na motocyklu, na mopedu a na jízdním kole, e) na druhém sedadle motocyklu přepravovat osobu mladší 12 let. (2) Řidič vozidla hromadné dopravy osob nesmí ve vozidle kouřit a za jízdy jíst a pít, bavit se s přepravovanými osobami a vpouštět je do prostoru vyhrazeného pro řidiče, rozjíždět se před uzavřením dveří a otevírat dveře před zastavením. (3) Řidič vozidla taxislužby a příležitostné osobní silniční dopravy 10) nesmí při přepravě osob ve vozidle kouřit. (4) Řidič motorového vozidla o maximální přípustné hmotnosti převyšující kg, zvláštního vozidla nebo jízdní soupravy musí jet ze svahu se zařazeným 89 rychlostním stupněm. Řidič motorového vozidla o maximální přípustné hmotnosti nepřevyšující kg musí tak učinit, jestliže to vyžaduje bezpečnost jízdy. (5) Ustanovení odstavce 1 písm. c) se nevztahuje na řidiče vozidla bezpečnostních sborů, ozbrojených sil a vojenského zpravodajství při plnění služebních povinností, řidiče vozidla obecní policie při plnění jejích povinností a řidiče vozidel jednotek požární ochrany a zdravotnické záchranné služby při řešení mimořádných událostí a Horské služby při řešení mimořádných událostí 8a). 8 Povinnosti řidiče tramvaje (1) Pro řidiče tramvaje platí 4, 5 a 7 odst. 1 písm. a) a c). (2) Řidič tramvaje je povinen mít při řízení tramvaje u sebe občanský průkaz a průkaz způsobilosti k řízení drážního vozidla podle zvláštního právního předpisu 11). Na výzvu policisty je řidič tramvaje povinen předložit tyto doklady policistovi ke kontrole. 8a Povinnosti učitele autoškoly (1) Učitel autoškoly nesmí při provádění výcviku podle zvl. práv. předpisu 4) a) požít alkoholický nápoj nebo užít jinou návykovou látku během jízdy ve výcvikovém vozidle, b) sedět během jízdy ve výcvikovém vozidle bezprostředně po požití alkoholického nápoje nebo užití jiné návykové látky, kdy by mohl být ještě pod jejich vlivem, c) sedět během jízdy ve výcvikovém vozidle, jestliže je jeho schopnost k vykonávání funkce učitele autoškoly snížena v důsledku jeho zdravotního stavu. (2) Učitel autoškoly je povinen v souvislosti s prováděním výcviku podle zvláštního právního předpisu 4) a) podrobit se na výzvu policisty, příslušníka Vojenské policie, zaměstnavatele, ošetřujícího lékaře nebo strážníka obecní policie vyšetření podle zvláštního právního předpisu 7) ke zjištění, zda není ovlivněn alkoholem, b) podrobit se na výzvu policisty, příslušníka Vojenské policie, zaměstnavatele, ošetřujícího lékaře nebo strážníka obecní policie vyšetření podle zvláštního právního předpisu 7) ke zjištění, zda není ovlivněn jinou návykovou látkou. (1) Přepravovaná osoba je povinna 9 Povinnosti přepravované osoby a) být za jízdy připoutána na sedadle bezpečnostním pásem, pokud jím je sedadlo povinně vybaveno podle zvláštního právního předpisu 2), b) užívat za jízdy na motocyklu nebo mopedu ochrannou přílbu schváleného typu podle zvláštního právního předpisu 2), kterou má nasazenou a řádně připevněnou na hlavě, c) neohrožovat svým chováním bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, zejména neomezovat řidiče v bezpečném ovládání vozidla, d) dbát pokynů řidiče, zejména při nastupování do vozidla a vystupování z něj. (2) Povinnosti podle odstavce 1 písm. a) neplatí pro osobu starší 18


text: let a menší než 150 cm a osobu, která tak nemůže učinit ze zdravotních důvodů na základě lékařského potvrzení. Lékařské potvrzení musí mít za jízdy u sebe; v případech, kdy se nejedná o stav trvalého rázu, musí být platnost lékařského potvrzení časově omezena nejdéle na dobu jednoho roku. Náležitosti lékařského potvrzení stanoví prováděcí právní předpis. Pokud je osoba pohybově postižená přepravovaná ve vozidle 910 na vozíku pro invalidy, musí být vozík a osoba pohybově postižená připoutána speciálním zádržným systémem schváleného provedení 2). (3) Povinnosti podle odstavce 1 písm. a) dále neplatí pro bezpečnostní sbory, ozbrojené síly a vojenské zpravodajství při plnění jejich služebních povinností, obecní policii při plnění úkolů podle zákona, hasiče ve vozidle požární ochrany a záchranáře v záchranném vozidle Horské služby při řešení mimořádných událostí 8a), kdy použití bezpečnostního pásu brání v rychlém opuštění vozidla, učitele jízdy při výcviku, jakož i pro zdravotnického pracovníka zdravotnické záchranné služby, záchranáře nebo zdravotnického pracovníka Horské služby, který v době přepravy poskytuje pacientovi zdravotní péči. (4) Povinnost podle odstavce 1 písm. b) neplatí pro člena Horské služby v případech, kdy by použití ochranné přílby mohlo ztížit nebo znemožnit komunikaci se zachraňovaným nebo kdy použití ochranné přílby vylučuje zdravotní stav zachraňovaného. (5) Přepravovaná osoba nesmí vyhazovat předměty z vozidla. (6) Přepravovaná osoba při jízdě na motocyklu se musí nohama dotýkat stupaček a nesmí kouřit. (7) Boční sezení na motocyklu je zakázáno. (1) Provozovatel vozidla nesmí DÍL 2 Provozovatel vozidla 10 Povinnosti provozovatele vozidla a) přikázat ani dovolit, aby bylo v provozu na pozemních komunikacích užito vozidlo, které nesplňuje podmínky stanovené zvláštním právním předpisem 2), pokud nejde o přípojný podvozek (vozidlo) k záchrannému vozidlu Horské služby podle 5 odst. 3, b) svěřit řízení vozidla osobě, která nesplňuje podmínky 3 odst. 2, c) svěřit řízení motorového vozidla osobě, která nesplňuje podmínky podle 3 odst. 3, d) přikázat nebo svěřit samostatné řízení vozidla osobě, o které nezná údaje potřebné k určení její totožnosti. (2) Provozovatel vozidla je povinen zajistit, aby barevné provedení a označení vozidla nebylo zaměnitelné se zvláštním barevným provedením vozidel Vojenské policie podle zvláštního právního předpisu 12), policie podle zvláštního právního předpisu 13), celní správy podle zvláštního právního předpisu 14), obecní policie podle zvláštního právního předpisu 14a), Vězeňské služby České republiky (dále jen "Vězeňská služba") podle zvláštního právního předpisu 14b) a vozidel jednotek požární ochrany podle zvláštního právního předpisu 14c). (3) Provozovatel vozidla zajistí, aby při užití vozidla na pozemní komunikaci byly dodržovány povinnosti řidiče a pravidla provozu na pozemních komunikacích stanovená tímto zákonem. (4) Provozovatel vozidla a osoba, které provozovatel svěřil vozidlo, s výjimkou, kdy provozovatelem vozidla je zpravodajská služba, jsou povinni na výzvu policie, krajského úřadu nebo obecního úřadu obce s rozšířenou působností sdělit skutečnosti potřebné k určení totožnosti řidiče vozidla podezřelého z porušení ustanovení tohoto zákona; tímto ustanovením není dotčeno ustanovení zvláštního právního předpisu 14d). (5) Provozovatel vozidla kategorie M2 a M3 2), které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem, je povinen zajistit, aby přepravované osoby starší 3 let nebo 1011 osoby je doprovázející byly poučeny o povinnosti použít tento zádržný bezpečnostní


text: systém. Způsoby informování stanoví prováděcí právní předpis. DÍL 3 Pravidla provozu na pozemních komunikacích ODDÍL 1 Jízda vozidly 11 Směr a způsob jízdy (1) Na pozemní komunikaci se jezdí vpravo, a pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti, při pravém okraji vozovky, pokud není stanoveno jinak. (2) Na krajnici smí řidič motorového vozidla vjet jen při zastavení a stání, nebo jestliže je to nutné, při objíždění, vyhýbání, odbočování nebo otáčení; přitom musí dbát zvýšené opatrnosti. 12 Jízda v jízdních pruzích (1) Mimo obec se na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy jezdí v pravém jízdním pruhu. V ostatních jízdních pruzích se smí jet, jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování. (2) V obci na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič motorového vozidla užívat k jízdě kteréhokoliv jízdního pruhu; přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu. Pokud by vozidla jedoucí současně ve všech jízdních pruzích bránila v jízdě rychleji jedoucímu vozidlu, musí řidič jedoucí v levém krajním jízdním pruhu tento pruh co nejdříve uvolnit; to neplatí, užívá-li řidič levého krajního jízdního pruhu k odbočování, otáčení nebo při souběžné jízdě podle odstavce 3. Řidič nákladního automobilu o celkové hmotnosti převyšující kg, jízdní soupravy, jejíž celková délka přesahuje 7 m, zvláštního motorového vozidla a motocyklu s nejvyšší povolenou rychlostí do 45 km/hod. smí levý krajní jízdní pruh užít k jízdě, jen jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování. (3) Je-li na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích v jednom směru jízdy taková hustota provozu, že se vytvoří souvislé proudy vozidel, v nichž řidič motorového vozidla může jet jen takovou rychlostí, která závisí na rychlosti vozidel jedoucích před ním, mohou jet motorová vozidla souběžně (dále jen "souběžná jízda"); přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu. (4) Na pozemní komunikaci o třech nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič nákladního automobilu o celkové hmotnosti převyšující kg, jízdní soupravy, jejíž celková délka přesahuje 7 m, zvláštního motorového vozidla a motocyklu s nejvyšší povolenou rychlostí do 45 km/hod. užít k jízdě výhradně dvou jízdních pruhů nejbližších k pravému okraji vozovky; v ostatních jízdních pruzích smí jet jen tehdy, jestliže je to nutné k objíždění, otáčení nebo odbočování. (5) Přejíždět z jednoho jízdního pruhu do druhého smí řidič jen tehdy, neohrozí-li a neomezí-li řidiče jedoucího v jízdním pruhu, do kterého přejíždí; přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy. Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu. Tam, kde se dva jízdní pruhy sbíhají v jeden, aniž by bylo 1112 zřejmé, který z nich


text: je průběžný, nesmí řidič jedoucí v levém jízdním pruhu ohrozit řidiče jedoucího v pravém jízdním pruhu. (6) Na pozemní komunikaci o třech jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič přejíždět z levého jízdního pruhu do středního jízdního pruhu jen tehdy, neohrozí-li řidiče přejíždějícího do středního jízdního pruhu z pravého jízdního pruhu; obdobně se postupuje při přejíždění z levých jízdních pruhů do středních jízdních pruhů na pozemní komunikaci o čtyřech a více jízdních pruzích vyznačených na vozovce. (7) Je-li pro zařazování do průběžného jízdního pruhu zřízen připojovací pruh, je řidič povinen před zařazením do průběžného pruhu užít připojovacího pruhu. Při zařazování z připojovacího pruhu do průběžného pruhu řidič nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběžném pruhu. Není-li připojovací pruh zřízen, je řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím v průběžném pruhu. (8) Nejsou-li jízdní pruhy na vozovce vyznačeny, rozumí se pro účely odstavců 3 a 5 jízdním pruhem část vozovky dovolující jízdu vozidel jiných než dvoukolových (motocyklů) v jízdním proudu za sebou. Jízda ve zvláštních případech 13 (1) Podél nástupního nebo ochranného ostrůvku se jezdí vpravo; vlevo se smí jet jen tehdy, brání-li jízdě vpravo překážka, nebo jestliže je to bezpečnější s ohledem na rozměry vozidla nebo nákladu. Při jízdě podél nástupního nebo ochranného ostrůvku je nutno dbát zvýšené opatrnosti. Podél tramvaje se jezdí vpravo, pokud není dopravní značkou "Objíždění tramvaje" povolena jízda vlevo. (2) Na tramvajový pás v úrovni vozovky se smí v podélném směru vjet jen při objíždění, předjíždění, odbočování, otáčení, vjíždění na pozemní komunikaci, nebo vyžadují-li to zvláštní okolnosti, například není-li mezi tramvajovým pásem a okrajem vozovky dostatek místa; tramvajový pás zvýšený nad nebo snížený pod úroveň vozovky nebo od vozovky jinak oddělený například obrubníkem se smí přejíždět jen příčně, a to na místě k tomu přizpůsobeném. Při vjíždění na tramvajový pás nesmí řidič ohrozit ani omezit v jízdě tramvaj. 14 (1) Je-li vyznačen jízdní pruh dopravní značkou "Vyhrazený jízdní pruh" (dále jen "vyhrazený jízdní pruh") pro určitý druh vozidel, platí pro řidiče ostatních vozidel obdobně 13 odst. 2, a je-li vyhrazený jízdní pruh vyznačen na tramvajovém pásu, též 21 odst. 7. (2) Přejíždí-li řidič vozidla, pro které je vyhrazen jízdní pruh, z vyhrazeného jízdního pruhu do přilehlého jízdního pruhu, řidič vozidla jedoucí v tomto pruhu mu to musí umožnit snížením rychlosti jízdy, popřípadě i zastavením vozidla. Řidič vozidla ve vyhrazeném jízdním pruhu je povinen dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit řidiče ostatních vozidel. (3) Jede-li vozidlo, pro které je vyhrazen jízdní pruh, ve vyhrazeném jízdním pruhu nebo tramvaj jinou rychlostí než ostatní vozidla jedoucí stejným směrem, nejde o vzájemné předjíždění. (4) Je-li provoz ve vyhrazeném jízdním pruhu vyznačeném na tramvajovém pásu řízen světelnými signály pro tramvaje, řídí se řidič vozidla jedoucí v tomto jízdním pruhu těmito světelnými signály. 15 (1) Za vozidlem hromadné dopravy osob, které zastavilo v obci v zastávce bez nástupního ostrůvku nebo bez nástupiště na zvýšeném tramvajovém pásu, musí řidič jiného vozidla zastavit vozidlo; je-li v zastávce více vozidel hromadné dopravy osob, musí zastavit za druhým z


text: nich. V jízdě smí pokračovat teprve tehdy, neohrozí-li již 1213 cestující, kteří nastupují nebo vystupují. To neplatí, zastaví-li autobus nebo trolejbus u okraje vozovky. (2) Za autobusem s označením "Označení autobusu přepravujícího děti", který zastavil v označené zastávce, musí řidič jiného vozidla zastavit vozidlo. Pokračovat v jízdě může až po odjezdu autobusu ze zastávky. Řidiči protijedoucích vozidel musí přihlédnout k možnosti vběhnutí dětí do vozovky a jízdu přizpůsobit tak, aby děti nebyly ohroženy. 16 Objíždění Řidič, který při objíždění vozidla, jež zastavilo nebo stojí, nebo při objíždění překážky provozu na pozemních komunikacích anebo chodce vybočuje ze směru své jízdy, nesmí ohrozit ani omezit protijedoucí řidiče a ohrozit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. Přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy. 17 Předjíždění (1) Předjíždí se vlevo. Vpravo se předjíždí vozidlo, které mění směr jízdy vlevo a není-li již pochybnosti o dalším směru jeho jízdy. Při jízdě v připojovacím nebo odbočovacím pruhu se smí vpravo předjíždět též vozidlo jedoucí v průběžném pruhu. Odbočovací pruh je přídatný jízdní pruh určený pro odbočování (vyřazování) vozidel z průběžného jízdního pruhu. (2) Řidič, který při předjíždění vybočuje ze směru své jízdy, musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit řidiče jedoucí za ním. Řidič musí dát znamení o změně směru jízdy při předjíždění cyklisty. (3) Řidič, který se po předjetí zařazuje před vozidlo, které předjel, musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ani omezit řidiče vozidla, které předjel. (4) Řidič předjížděného vozidla nesmí zvyšovat rychlost jízdy ani jinak bránit předjíždění. (5) Řidič nesmí předjíždět a) nemá-li před sebe rozhled na takovou vzdálenost, která je nutná k bezpečnému předjetí, b) jestliže by se nemohl bezpečně zařadit před vozidlo nebo vozidla, která hodlá předjet, c) jestliže by ohrozil nebo omezil protijedoucí řidiče nebo ohrozil jiné účastníky provozu na pozemních komunikacích, d) na přechodu pro chodce nebo na přejezdu pro cyklisty a bezprostředně před nimi, e) dává-li řidič vpředu jedoucího vozidla znamení o změně směru jízdy vlevo a není-li možné předjetí vpravo podle odstavce 1 nebo předjetí v dalším volném jízdním pruhu vyznačeném na vozovce v tomtéž směru jízdy, f) na křižovatce a v těsné blízkosti před ní; tento zákaz neplatí 1. jde-li o předjíždění vpravo podle odstavce 1, 2. jde-li o předjíždění jízdních kol, mopedů a motocyklů bez postranního vozíku, 3. na hlavní pozemní komunikaci, 4. na křižovatce s řízeným provozem. g) na železničním přejezdu a v těsné blízkosti před ním. 1314 18 Rychlost jízdy (1) Rychlost jízdy musí řidič přizpůsobit zejména svým schopnostem, vlastnostem vozidla a nákladu, předpokládanému stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, její kategorii a třídě, povětrnostním podmínkám a jiným okolnostem, které je možno předvídat; smí jet jen takovou rychlostí, aby byl schopen zastavit vozidlo na vzdálenost, na kterou má rozhled. (2) Řidič nesmí a) snížit náhle rychlost jízdy nebo náhle zastavit, pokud to nevyžaduje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, b) omezovat plynulost provozu na pozemních komunikacích, zejména bezdůvodně pomalou jízdou a pomalým předjížděním. (3) Řidič motorového vozidla o maximální přípustné hmotnosti nepřevyšující kg a autobusu smí


text: jet mimo obec rychlostí nejvýše 90 km/hod.; na dálnici a silnici pro motorová vozidla rychlostí nejvýše 130 km/hod. Řidič jiného motorového vozidla smí jet rychlostí nejvýše 80 km/hod. (4) V obci smí jet řidič rychlostí nejvýše 50 km/hod., a jde-li o dálnici nebo silnici pro motorová vozidla, nejvýše 80 km/hod. (5) Řidič nesmí překročit nejvyšší povolenou rychlost vozidla, 2) a jde-li o jízdní soupravu, nejvyšší povolenou rychlost žádného z vozidel soupravy. (6) Místní úpravou provozu na pozemních komunikacích podle 61 odst. 2 lze nejvyšší dovolenou rychlost podle odstavců 3 a 4 snížit. (7) Místní úpravou provozu na pozemních komunikacích podle 61 odst. 2 lze nejvyšší dovolenou rychlost podle odstavce 4 zvýšit, maximálně však o 30 km/hod. (8) Při použití sněhových řetězů na vozidle smí jet řidič rychlostí nejvýše 50 km/hod. (9) Ustanovení odstavců 3, 4 a 8 neplatí pro řidiče zpravodajských služeb 15) a stanovených útvarů policie a stanovených útvarů celních orgánů, je-li to nezbytně nutné k plnění úkolů stanovených zvláštním právním předpisem, 16) je však povinen dbát potřebné opatrnosti, aby neohrozil bezpečnost silničního provozu na pozemních komunikacích. Útvary policie stanoví ministr vnitra. Útvary celních orgánů stanoví ministr financí. 19 Vzdálenost mezi vozidly (1) Řidič vozidla jedoucí za jiným vozidlem musí ponechat za ním dostatečnou bezpečnostní vzdálenost, aby se mohl vyhnout srážce v případě náhlého snížení rychlosti nebo náhlého zastavení vozidla, které jede před ním. (2) Řidič motorového vozidla o maximální přípustné hmotnosti převyšující kg, jízdní soupravy, jejíž celková délka přesahuje 10 m, a zvláštního vozidla 2) musí mimo obec zachovávat za vozidlem jedoucím před ním takovou vzdálenost, aby se předjíždějící vozidlo mohlo před něj bezpečně zařadit; to neplatí, připravuje-li se k předjíždění, při předjíždění a při souběžné jízdě. (3) Řidič, který nehodlá nebo nemůže projet podél tramvaje vpravo, musí za ní jet v takové vzdálenosti, aby umožnil projetí podél tramvaje ostatním řidičům. 1415 20 Vyhýbání Řidiči protijedoucích vozidel se vyhýbají vpravo, včas a v dostatečné míře. Nemohou-li se bezpečně vyhnout, musí dát přednost v jízdě ten, na jehož straně jízdy je překážka nebo zúžená vozovka. Musí-li jeden z nich couvat, učiní tak ten, pro něhož je to snazší nebo méně nebezpečné. Není-li možno se vyhnout protijedoucí tramvaji vpravo, vyhýbá se jí vlevo. 21 Odbočování (1) Při odbočování na křižovatce nebo na místo ležící mimo pozemní komunikaci musí řidič dávat znamení o změně směru jízdy; při odbočování nesmí ohrozit řidiče jedoucí za ním a musí dbát zvýšené opatrnosti. (2) Vyžadují-li to okolnosti, například při přepravě dlouhého nákladu, musí řidič zajistit bezpečné odbočení pomocí způsobilé a náležitě poučené osoby. (3) Před odbočováním vpravo se musí řidič zařadit co nejblíže k pravému okraji vozovky; musí-li přitom s ohledem na rozměry vozidla nebo nákladu vybočit ze směru své jízdy vlevo, dává vždy jen znamení o změně směru jízdy vpravo. Před odbočováním vlevo se musí zařadit co nejdále vlevo v části vozovky určené pro jeho směr jízdy s ohledem na rozměry vozidla nebo nákladu a šířku vozovky. Odbočují-li řidiči protijedoucích vozidel vlevo, vyhýbají se vlevo. (4) Řidič, který při odbočování opouští průběžný pruh, musí


text: co nejdříve vjet na odbočovací pruh, je-li vyznačen. (5) Řidič odbočující vlevo musí dát přednost v jízdě protijedoucím motorovým i nemotorovým vozidlům, jezdcům na zvířeti, protijdoucím organizovaným útvarům chodců a průvodcům hnaných zvířat se zvířaty, tramvajím jedoucím v obou směrech a vozidlům jedoucím ve vyhrazeném jízdním pruhu, pro něž je tento jízdní pruh vyhrazen. (6) Řidič odbočující vpravo musí dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím ve vyhrazeném jízdním pruhu, pro něž je tento jízdní pruh vyhrazen. Tam, kde je povolena jízda podél tramvaje vlevo, musí dát přednost v jízdě i tramvaji. (7) Tramvaj, která při odbočování nebo jiné změně směru jízdy křižuje směr jízdy vozidla jedoucího po její pravé nebo levé straně a dává znamení o změně směru jízdy, má přednost v jízdě. 22 Jízda křižovatkou (1) Řidič přijíždějící na křižovatku po vedlejší pozemní komunikaci označené dopravní značkou "Dej přednost v jízdě!" nebo "Stůj, dej přednost v jízdě!" musí dát přednost v jízdě vozidlům nebo jezdcům na zvířatech přijíždějícím po hlavní pozemní komunikaci nebo organizované skupině chodců nebo průvodcům hnaných zvířat se zvířaty přicházejícím po hlavní pozemní komunikaci. (2) Nevyplývá-li přednost v jízdě z ustanovení odstavce 1, musí dát řidič přednost v jízdě vozidlům nebo jezdcům na zvířatech přijíždějícím zprava nebo organizované skupině chodců nebo průvodcům hnaných zvířat se zvířaty přicházejícím zprava. (3) Řidič nesmí vjet do křižovatky, nedovoluje-li mu situace pokračovat v jízdě v křižovatce a za křižovatkou, takže by byl nucen zastavit vozidlo v křižovatce. To neplatí, pokud řidič zastavuje vozidlo v křižovatce za účelem plnění povinností podle 5 odst. 1 písm. h) nebo při odbočení vlevo podle 21 odst16 (4) Na příkaz dopravní značky "Stůj, dej přednost v jízdě!" musí řidič zastavit vozidlo na takovém místě, odkud má do křižovatky náležitý rozhled. (5) Řidič vjíždějící na kruhový objezd označený dopravními značkami "Kruhový objezd" společně se značkou "Dej přednost v jízdě!" nebo "Kruhový objezd" společně se značkou "Stůj, dej přednost v jízdě" musí dát přednost v jízdě vozidlům a jezdcům na zvířatech jedoucím po kruhovém objezdu a organizovanému útvaru chodců a průvodci vedených a hnaných zvířat se zvířaty jdoucími po kruhovém objezdu. 23 Vjíždění na pozemní komunikaci (1) Při vjíždění z místa ležícího mimo pozemní komunikaci na pozemní komunikaci musí dát řidič přednost v jízdě vozidlům nebo jezdcům na zvířatech jedoucím po pozemní komunikaci nebo organizovanému útvaru chodců nebo průvodcům hnaných zvířat se zvířaty jdoucím po pozemní komunikaci. To platí i při vjíždění z účelové pozemní komunikace nebo ze stezky pro cyklisty nebo z obytné nebo pěší zóny na jinou pozemní komunikaci. (2) Vyžadují-li to okolnosti, zejména nedostatečný rozhled, musí řidič zajistit bezpečné vjetí na pozemní komunikaci pomocí způsobilé a náležitě poučené osoby. (3) Vozidla vjíždějící na pozemní komunikaci musí být předem očištěna tak, aby neznečišťovala pozemní komunikaci. 24 Otáčení a couvání (1) Při otáčení platí obdobně ustanovení o odbočování ( 21) a při otáčení na křižovatce též ustanovení o jízdě křižovatkou ( 22). (2) Při couvání řidič nesmí ohrozit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. (3) Vyžadují-li to okolnosti, zejména nedostatečný rozhled, musí řidič zajistit bezpečné otáčení