text: kolo naloží a vyloží do vozu, který je označen piktogramem jízdního kola. Druhou možností přepravy jízdního kola je tzv. úschova během přepravy. Pro vybrané tratě v oblasti jižních Čech a Horního Rakouska pak platí speciální jízdenka s názvem Vltava-Dunaj Tiket, v rámci které je možné přepravovat jízdní kolo zdarma. Velmi oblíbená je také půjčovna jízdních kol. Postupně se rozšiřuje i nabídka přepravy kol v cyklobusech. Nejrozšířenější a komplexní služby jsou nabízeny v Jihočeském kraji. Na základě šetření je zřejmé, že před cca 20 lety tento systém byl daleko více rozšířen než v současné době. Nemělo by to ale vést k opuštění daného systému, ale naopak je třeba vycházet z předpokladu, že lidé se opět budou vracet z aut na kola a na železnici. Stále více lidí v moderním světě využívá kombinaci dopravních prostředků během pracovního dne či o víkendech a dovolených. Železnice a autobusy rozšiřují akční rádius cyklistů a jsou proto ideálním partnerem jak pro přepravu osob, tak i samotných kol (mnohdy jediná alternativa tam, kde chybí kvalitní a bezpečné cyklostojany). Celý systém by tak měl být založen na budoucí expanzi. Pokud se vytvoří dobré parkovací podmínky, podpoří se růst využívání systému Bike & Ride. Stát by se měl více zasazovat o zřizování parkovacích míst pro kola především na vlakových nádražích a dojednat zlepšení současné situace jak s provozovateli železniční dopravní cesty tak s železničními dopravci. S každou rekonstrukcí nádraží ze státních či evropských peněz je nutné zohlednit i potřeby cyklistů. Zároveň je nutné, aby se zlepšily podmínky přepravy kol především v dálkové přepravě vlaky EC a u soukromých přepravců. Stát může rovněž dobře plnit funkci při šíření dobrých příkladů propojení veřejné dopravy s cyklodopravou. Financování parkování pro kola V současné době je parkování kol v kompetenci především obcí, na menších nádražích pak v kompetenci ČD či SŽDC. Protože ale hraje uložení kol v cíli či začátku jízdy kardinální problém, je nutná podpora státu a krajů především v přestupních, uzlových bodech s veřejnou i individuální dopravou (důležité vlakové a autobusové terminály B+R). Je třeba zpracovat Manuál parkování v důležitých dopravních uzlech a podpořit tak zřizování krátkodobého i dlouhodobého parkování kol na nádražích. Na úrovni obcí je nutné vyhláškou upravit koeficient pro novostavby a rekonstrukce obytných a veřejných budov, sportovišť, domů pro seniory a další, stanovující odpovídající počet parkovacích stání pro kola. Další možností jak podpořit intermodalitu občanů je realizace a podpora systémů veřejných půjčoven kol v ČR. Systémy veřejných kol ideálně kombinují využití hromadné přepravy s individuální přepravou na kole v neomezenou dobu. 2627 4.1.2 Využití stávajících cest V extravilánu potřebují cyklisté vytvořit komplexní síť bezpečných cyklotras, složenou nejen z úseků cyklostezek, ale i dalších komunikací vhodných pro cyklisty (lesní, polní cesty, atd.), které propojují obce regionu. Na každou cestu (koridor, či trasu) je tak možné se dívat i z pohledu zajištění podmínek pro rozvoj cyklistické dopravy a cykloturistiky. Mezi takové možnosti podpory lze zahrnout následující možnosti: Bezúplatný převod opuštěného drážního tělesa obcím, které na něm mohou vybudovat cyklostezku. Státní organizace Správa železniční dopravní cesty sice nemůže bez souhlasu vlády


text: bezúplatně převádět majetek železniční dopravní cesty na třetí osobu, ani učinit majetek, který tvoří železniční dopravní cestu, předmětem vkladu do jiné společnosti, zástavního práva, ručení nebo kupní smlouvy. Tento majetek též nelze postihnout výkonem rozhodnutí. Nicméně od byl rozšířen 20 odst. 4 zákona č. 77/2002 Sb. o možnost bezúplatného převodu majetku, podmíněného souhlasem vlády. Nabízí se zde možnost podpory financování ze SFDI. Podpora vedení cyklistické infrastruktury podél vodních toků a na protipovodňových hrázích. Cyklostezky je nutné koncipovat jako víceúčelové komunikace (cyklostezka + účelová komunikace). Pokud se budují protipovodňové hráze, již v územním řízení se nesmí zapomenout na definování cyklostezky, na kterou proběhne územní, stavební a kolaudační řízení buď společně anebo následně v přímé koordinaci. Zároveň je třeba zajistit to, aby takovouto účelovou komunikaci, kde cyklistická doprava dominuje, bylo možno financovat z prostředků SFDI vyhrazených na cyklostezky. Využití lesních a polních cest. Jedná se o výstavbu či údržbu stávajících účelových komunikací (polní a lesní cesty). Komunikace není prioritně budována pro cyklistiku, ale její realizací dojde rovněž k vytvoření bezpečné cyklotrasy. Komunikace mohou být jak zpevněné, tak nezpevněné. V určitých lokalitách může být vybudována tzv. trasa pro terénní cyklistiku. Doporučení k bezúplatnému převodu opuštěného drážního tělesa obcím, které na něm mohou vybudovat cyklostezku, aneb konverze zrušených železnic na drážní stezky v ČR Pro využití opuštěných drážních těles, na kterých mohou obce vybudovat nové cyklostezky, je potřeba usnadnit a zjednodušit proces převodu. K tomu mohou pomoci následující kroky: Vyjádření oficiální podpory využití zbytného drážního majetku, včetně budování cyklostezek na rušených železnicích; uzákonění povinnosti SŽDC a ČD nabídnout zbytný drážní majetek přednostně městům a obcím, v jejichž katastru se daný majetek nachází; uzákonění povinnosti SŽDC realizovat převod pozemků po zrušených železničních tratích jen v celku, přičemž při prodeji bude u těchto pozemků 2728 zřizováno věcné břemeno zachování jejich liniovosti pro případnou zpětnou konverzi na železniční tratě, což umožní výrazně snížit cenu za převod dle znaleckého posudku; uzákonění převodu vlastnických práv ke všem pozemkům pod železničními tratěmi (zejména v obvodu železničních stanic) na SŽDC, aby nebyla porušena liniovost daných pozemků a aby se do budoucna předešlo problémům s využitím železničních tratí jako liniových pozemků, např. pro budování cyklostezek; nalezení dalších zdrojů pro financování závazků SŽDC, převzatých od státní akciové společnosti České dráhy, ve spolupráci se SŽDC. Doporučení k podpoře vedení cyklistické infrastruktury podél vodních toků a na protipovodňových hrázích. Vodní toky představují často jediný reálný koridor, jakým lze dosáhnout relativně přímého průběhu cyklistické trasy urbanizovaným či venkovským územím bez zbytečného převýšení. Výhodou vodních toků je jejich (více či méně) přírodní charakter, který většina lidí při pohybu nebo pobytu vnímá pozitivně. Také sídelní struktura se v minulosti vytvářela do značné míry podél vodních toků, protože pro rozvoj sídel byla blízkost vody nutností. Díky této skutečnosti dnes leží na březích významných českých toků prakticky všechna velká města (a jejich centra) i velká část hlavních turistických památek a dalších cílů (Karlštejn, Lednice, Litomyšl ). Podobně je tomu i v dalších evropských zemích, a proto není divu, že právě vodní toky a doprovodné cesty podél jejich břehů tvoří páteř

type: other


text: národní cyklistické sítě ve všech cyklisticky vyspělých evropských zemích (Dunaj, Labe, Rýn, Temže ). V České republice tomu tak ovšem zatím ve všech vhodných případech není. Před liniovými páteřními trasami podél řek procházejícími několika regiony jsou z praktických důvodů často preferovány jen krátké paprsčité nebo okružní trasy místního významu vedené například v rámci jediného mikroregionu, protože spolupráce a koordinace s místními a dobře známými partnery je výrazně snazší. Z výše uvedených důvodů jsou již víceméně podél toků cesty v provozu (zvykové, vyšlapané, vyježděné), avšak mnohdy nezpevněné (nebo jen částečně). Pro pohyb cyklistů a chodců jsou však v nevyhovujících parametrech, takže je nutné přistoupit k jejich úpravám. Tyto cesty však používají i vozidla údržby (Povodí, Lesy) a mnohdy jsou součástí chráněných oblastí, takže do jednání tak vstupuje několik mnohdy protichůdných požadavků. Říční stezky jsou zpravidla navrhovány jako běžné cyklistické stezky, resp. účelové komunikace. V oblastech, kde se již dnes v blízkosti vodního toku pohybují další uživatelské skupiny, se často se postupuje tak, jako by zde žádné další aktivity nebyly. Doporučení k podpoře cyklistické dopravy prostřednictvím využití polních cest. Dalším z nástrojů k podpoře cyklistiky je využití pozemkových úprav. Pozemkové úpravy jsou změny právního stavu pozemků, jimiž se ve veřejném zájmu prostorově a funkčně uspořádávají pozemky, scelují se nebo dělí a zabezpečuje se jimi přístupnost a využití pozemků a vyrovnání jejich hranic tak, aby se vytvořily 2829 podmínky pro racionální hospodaření vlastníků půdy. Výsledky pozemkových úprav slouží pro obnovu katastrálního operátu a jako závazný podklad pro územní plánování. Pozemkové úpravy se řídí zákonem č. 139/2002 Sb. ze dne 21. března 2002 o pozemkových úpravách a pozemkových úřadech a o změně zákona č. 229/1991 Sb., o úpravě vlastnických vztahů k půdě a jinému zemědělskému majetku, ve znění pozdějších předpisů. Realizace pozemkových úprav pak úzce souvisí i s naplňováním programu obnovy venkova, jejichž součástí je i zajištění lepší prostupnosti území vhodně zvolenou sítí polních cest, které jsou vhodné i pro cyklisty. Dalším doporučením je, aby obce požádaly Státní pozemkový úřad o bezúplatný převod dotčených pozemků (ostatních komunikací), které leží na významných cyklotrasách 8. Příkladem je úsek Jantarové stezky v Moravskoslezském kraji mezi Jistebníkem a Polankou, kde parcely č a 1281/1 patří sice obci Jistebník, nepatří jim však komunikace jako takové, které jsou ve správě PF ČR. Obec Jistebník tak nemůže získat dotaci na opravu dané komunikace. To stejné platí v případě Úřadu pro zastupování státu ve věcech majetkových EuroVelo a dálková síť cyklotras ČR Dopravní výbor Evropského parlamentu dne 18. prosince 2012 potvrdil, že mezinárodní síť cyklistických tras EuroVelo bude začleněna do evropské sítě dopravních koridorů TEN-T a do oficiálních finančních pravidel Evropské unie. Trasám EuroVelo se tak otevírají dveře k finanční podpoře v řádu miliard eur a projekty podél sítě budou mít snazší cestu například k financování dopravních staveb pro cyklisty. Co je TEN-T, co je EuroVelo a co toto rozhodnutí znamená pro ČR? TEN-T je oblast politiky EU v rámci DG MOVE (generální ředitelství pro mobilitu a dopravu). Je zaměřená na finanční prostředky na podporu rozvoje transevropské dopravní infrastruktury, která by pro


text: EU mohla být strategicky důležitá. Na tomto základě by pak mohly být financované i problematické úseky na českém území. EuroVelo, evropská síť cyklotras, je projektem Evropské cyklistické federace (ECF). Projekt rozvíjí 14 trans-evropských cyklotras s celkovou délkou na km 8 Podle zákona o SPÚ se však zkomplikovaly procesy úplatných převodů pozemků, které byly zahájeny na obce v roce V přechodných a závěrečných ustanoveních zákona o SPÚ není obsaženo, jak v těchto případech postupovat. Tento nedostatek je řešen v rámci cíle 2.3., opatření 2. 2930 ( km tras je již zrealizovaných) spojujících všechny země Evropy a jeho podstatnou část tvoří již stávající státní, regionální a místní cyklotrasy. Pro ČR to pak znamená, že ze Strukturálních fondů EU může dostat finance na EuroVelo trasy, které vedou přes ČR. Mapa 1. Návrh vedení mezinárodní cyklotras EuroVelo přes Českou republiku, zdroj: CDV Iniciativa Evropského parlamentu je inspirací aplikovat stejný princip i na realizaci dálkové sítě cyklotras ČR. Nejde o to, kolik kilometrů cyklotras je v ČR vyznačeno 9, ale jak jsou tyto cyklotrasy kvalitní a bezpečné, jaké atraktivity spojují, jak jsou napojené na veřejnou dopravu a jaký mají marketingový potenciál z pohledu domácího i zahraničního cestovního ruchu. Nejatraktivnějšími cyklotrasami jsou především trasy vedené podél řek, jichž má ČR hustou síť. K nejatraktivnějším z nich patří cyklotrasy, které se stanou i páteří dálkových cyklotras v ČR jako jsou Labská stezka, Vltavská stezka, cyklostezka Ohře či cyklostezky podél řek Moravy, Bečvy, Tiché Orlice, Jizery či Ploučnice. Pro realizaci dálkových cyklotras v ČR je nezbytná koordinační úloha nadregionálních koordinačních míst po vzoru např. Labské stezky v Německu či Dunajské stezky v Rakousku. Při financování prioritních dálkových cyklotras musí být kladen větší důraz na splnění požadavků na kvalitu trasy a její značení. Právě trasy s krajským či přeshraničním přesahem by měly být prioritou u realizace národní sítě cyklotras v ČR. Jednotlivé kraje by se měly dohodnout na splnění minimálního standardu pro realizaci a údržbu těchto tras. Poskytnutí finančních prostředků na realizací sítě dálkových cyklotras by mělo být vázané na splnění těchto kritérií. 9 Přes km 3031 Síť dálkových cyklotras v ČR je koordinována v rámci několika oblastí územních plánů, generelů cyklodopravy na místní a krajské úrovni, koncepcí rozvoje cestovního ruchu. Generely cyklodopravy na krajské i místní úrovni obsahují i páteřní trasy, které jsou základem sítě dálkových cyklotras v ČR. Poznámka: Při realizaci značení tras EuroVelo, dálkových tras musí být řešeno i značení tematických tras, zejména se jedná o souběhy a křížení (např. v Jihomoravském kraji existuje široká síť vinařských stezek). Doporučení pro EuroVelo a dálkovou síť cyklotras ČR Zodpovědnost za budování cyklistické infrastruktury mají sice obce a města, ale pokud se má cyklistická stezka řešit na území malé obce, bývá to často problém. A právě EuroVelo a dálková síť cyklotras ČR ukazuje, že nad touto sítí by měl převzít garanci stát ve spolupráci s kraji. Pokud se tak nestane, nikdy se nám nepodaří vybudovat souvislou síť evropských a dálkových cyklotras ČR. Příkladem jsou dlouhodobě dva neúspěšné pokusy o výstavbu cyklostezek (případně dalších komunikací viz cíl 1.2) na právě


text: zmiňovaných sítích. Příklad 1 Vltavská stezka V roce 2010 byl dokončen 20 km dlouhý úsek Horní Počaply Zelčín (15 km po břehu Labe a od soutoku Labe s Vltavou 5 km podél Vltavy). Koncem ledna 2012 bylo vydáno stavební povolení na prodloužení do obce Lužec nad Vltavou, kde se nachází říční přívoz převádějící cyklodopravu na druhý (pravý) břeh Vltavy. Příprava stavby je v režii obce Lužec n/vlt. Rozpočet na stavbu je 10 mil. Kč, délka cyklostezky 2,3 km. Vzhledem k tomu, že stavba neprochází komplikovaným terénem, předpokládá se, že bude vysoutěžena nižší cena cca 7 mil. Kč. Případná výše dotace prostřednictvím SFDI činí pouze 65 %. Částka pro dofinancování je pro tuto nevelkou obec stále nepřijatelně vysoká a zastupitelstvo takové dofinancování neschválí. Jelikož se jedná o realizaci páteřní cyklostezky s evropským a nadregionálním významem, doporučuje se, aby stát, případně kraj podpořily finančně tyto klíčové a významné páteřní, mezinárodní cyklostezky, neboť je to ve státním i regionálním zájmu. Příklad 2 Moravská stezka Původní záměr realizace cyklostezky z Veselí nad Moravou do Hodonína po břehu Baťova kanálu s asfaltovým nebo betonovým povrchem je pravděpodobně nereálný, neboť jsou zde pozemky, které nejsou vypořádané a není tak možné získat uzemní rozhodnutí. Jediným řešením je varianta částečného zpevnění oprava hrází (na ohlášení). Tento záměr by stál cca 35 mil. Kč, ale musel by být řešen v rámci rozpočtu Ministerstva zemědělství, resp. Povodí Moravy. 3132 Přeznačení dálkové sítě cyklotras ČR V roce 2011 CDV, na základě požadavku Ministerstva dopravy, vypracovalo aktualizaci základní sítě dálkových cyklotras ČR. Změny se týkají páteřních dálkových tras, včetně českých úseků tras EuroVelo, které budou označeny jedno- a dvojcifernými čísly. Buď dojde k přeznačení celé trasy (např. Labská stezka bude mít číslo 2 po celé délce trasy, nebo Moravská stezka bude mít číslo 4), nebo změny v číslování nastanou v některých úsecích, přeložením do vhodnějších koridorů, anebo dojde k vyznačení celé nové trasy, jako například cyklotrasy č Přeznačení sítě cyklotras bylo zahájeno v roce 2012 a dále bude postupně probíhat v součinnosti s jednotlivými kraji a s Klubem českých turistů, gestorem za cykloznačení na území ČR, v letech Mapa 2. Aktualizovaná síť dálkových cyklotras ČR, zdroj: CDV Doporučení pro výstavbu všech cyklistických komunikací Z hlediska ochrany přírody je třeba důsledně (u nových tras nebo u tras dostavovaných při krajnici stávajících komunikací a liniových staveb) trvat na respektování požadavků ochrany přírody. Jedná se o liniovou stavbu, která může poměrně významně, i přes nízký dopad cyklistického provozu, jako takového, narušit integritu dotčených biotopů nebo stanovišť. Obzvláště důležité je respektování složek soustavy Natura 2000 pokud povede trasa přes evropsky významnou lokalitu, mělo by být vždy požadováno alespoň předběžné posouzení (naturový screening). Při výstavbě je třeba respektovat možné migrační trasy drobných obratlovců v našich podmínkách zejména obojživelníků, kteří jsou velmi často usmrcováni právě cyklisty na stezkách v blízkosti vodních biotopů. Z tohoto důvodu budou v extravilánu a ve volné krajině vyžadována biologická hodnocení a průzkumy. 10 Více: 3233 4.2 ZVYŠOVÁNÍ BEZPEČNOSTI CYKLISTICKÉ DOPRAVY Dopravní výchova a vzdělávání cyklistů Zahraniční zkušenost ukazuje, že čím více je na


text: silnicích cyklistů a chodců, tím jsou silnice bezpečnější (nárůst obětí mezi cyklisty a chodci je nižší než nárůst jejich počtu). Podpora cyklistiky je tak jednou z cest ke zvyšování bezpečnosti a snižování počtu fatálních dopravních nehod. Potřebujeme jen novou kulturu městského a dopravního plánování, která bude plně respektovat základní právo každého jednotlivce na bezpečnou jízdu na kole 11. Usmrcení cyklisté na 100 mil. km ujetých na kole Průměrná denní vzdálenost ujetá na kole na osobu a den Graf 2. Nepřímá závislost ujetých kilometrů na kole za den a počtu smrtelných dopravních nehod cyklistů. Zdroj: Cycling in the Netherlands, Ministrie van Verkeer en Waterstaat, Fietsberaad, 2009 Jinými slovy: Je-li na silnicích velký počet cyklistů, zvyšuje se jejich bezpečnost, protože se zvyšuje pozornost ostatních účastníků dopravy vůči nim; řidiči motorových vozidel očekávají přítomnost cyklistů na silnicích a dávají na ně při řízení pozor, a to i při odbočování vpravo. Tato pozornost zajišťuje velkou bezpečnost, protože obě strany očekávají a respektují jedna druhou a vzájemně se na sebe soustředí. Toho se může dosáhnout i prostřednictvím naplňování dokumentu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu na období (dále jen Strategie bezpečnosti ), která byla schválená usnesením vlády České republiky ze dne 10. srpna 2011 č. 599, ve kterém jsou cyklisté definováni takto: Již dnes je patrný trend v preferenci zdravé formy mobility ve městech, která by neměla být omezována rizikem zranění následkem střetu s motorovými vozidly. Především ve 11 Více 3334 městech je nutno dosáhnout solidární, bezproblémové koexistence všech účastníků silničního provozu. Cyklisté jsou typickými představiteli tohoto trendu. Oddělení BESIP se podílí na tvorbě obsahu dopravní výchovy na všech stupních vzdělávání. Součástí je i bezpečné chování chodců a cyklistů v silničním provozu. Vedle těchto aktivit provádí i bezpečnostní kampaně se zaměřením na výše uvedené účastníky silničního provozu (např. Dopravní soutěž mladých cyklistů, leták Cyklistické desatero, Na kole jen s přilbou, Viditelnost cyklistů, Povinná výbava jízdního kola). Jedním z dalších významných hráčů na poli zvyšování bezpečnosti cyklistů je Nadace Partnerství a to prostřednictvím jejích projektů: Na zelenou bezpečné cesty do školy. Cílem programu je zvýšit dopravní bezpečnost dětí na cestě do školy, zvýšit počet dětí dopravujících se do školy pěšky nebo na kole, zlepšit jejich povědomí o pravidlech dopravního chování, zvýšit informovanost o mobilitě (důraz na trvalou udržitelnost), podnítit zájem o veřejné věci (výchova k občanské společnosti) a podpořit zdravý životní styl. Cesty městy. Cílem soutěže vyhlašované každoročně Nadací Partnerství je popularizace zklidňování dopravy a kultivace dopravního prostoru ve městech a obcích České republiky. V dlouhodobém horizontu usiluje také o zlepšení podmínek pro využívání šetrných forem dopravy (pěší doprava, cyklistika). Řešeno v rámci priority 3. Life Cycle. Realizace projektu celoživotního vzdělávání v dopravní výchově. Zásadní novinkou v oblasti kampaní na téma změny chování je naplňování Akčního plánu EK pro městskou mobilitu {SEK(2009) 1211}, {SEK(2009) 1212} a konkrétně Téma č. 1 podpora integrovaných politik; Akce 3 doprava pro zdravé městské prostředí. Udržitelná městská doprava může hrát roli při vytváření zdravého prostředí a přispět ke snižování počtu onemocnění dýchacího ústrojí a kardiovaskulárních onemocnění, a rovněž k prevenci úrazů. Komise


text: podporuje rozvoj partnerství zaměřených na zdravé prostředí a v souvislosti se svou prací v oblasti veřejného zdraví, zejména při provádění strategií týkajících se výživy, nadváhy a obezity, životního prostředí a zdraví a prevence úrazů, prozkoumá další synergie mezi oblastmi veřejného zdraví a dopravní politiky. Jinými slovy kampaně BESIP nebudou směřovat jen k dopravnímu chování, ale i k cílenému používání jízdního kola. Příkladem takové kampaně jsou aktivity Centra Semafor v Olomouci. Všechna opatření a aktivity by měly u nás přinést v cílovém roce 2020 snížení počtu: usmrcených cyklistů o 35, těžce zraněných cyklistů o35 Doporučení pro další období K postupnému zlepšování dopravní bezpečnosti cyklistů se doporučuje realizovat tři základní prvky: Změny chování oblast změn chování účastníků dopravy tvoří především různé kampaně zaměřené na dodržování dopravních pravidel, používání cyklistického osvětlení, cyklistických přileb, reflexních prvků atd., plus kampaně zvyšující pozornost řidičů motorových vozidel, např. vůči dětem, které jedou do školy na kole. Školní hodiny o silniční bezpečnosti doplněné o závody a testování jsou rovněž podstatnou součástí snahy o změnu dopravního chování, spolu s aktivní snahou rodičů naučit své děti základním cyklistickým dovednostem. A konečně, cílem mnoha iniciativ je podpora využití cyklistické dopravy v každodenním životě (cíl 2.1.). Kontrola kontrolní část má v rukou policie, je zde zahrnuta kontrola dodržování dopravních pravidel, jako například zákaz jízdy na červenou, používat za tmy osvětlení kola, jízda po chodníku atd. (cíl 2.2.). Zlepšení infrastruktury pro cyklisty, které také počítá s rozšiřováním zón s omezenou rychlostí na 30 km/h a tzv. sdílené komunikace společné pro motorovou a bezmotorovou dopravu (řešeno v rámci specifického cíle 3.). Společným jmenovatelem pro všechna opatření je zvýšení ochrany dětí na pozemních komunikacích, které je věnována speciální pozornost dopravní politiky MD. Stejně tomu tak je i u dalších subjektů, včetně nevládních organizací. Nutné je také nastavit aktivní spolupráci mezi BESIPem MD, Policií ČR a Národní cyklostrategií a vůči cyklistům a ostatním uživatelům se soustředit více na preventivní opatření, než na represivní kroky. Aktivity BESIP budou směřovat k podpoře zvyšujícího se trendu v užívání jízdního kola (zvyšování přepravního výkonu cyklistů). Dopravní výchovu je třeba začít u malých dětí a mládeže, kdy se začínají formovat dopravní návyky jednotlivců. Jízdní kolo hraje právě u dětí a mládeže důležitější roli než u dospělých, protože jim podstatně rozšiřuje akční rádius pro jejich pohyb. Dopravní výchova dětí a mládeže musí ale daleko přesahovat povinnou jednorázovou výuku na dopravním hřišti mimo reálný dopravní prostor. A v neposlední řadě je tu důležitý příklad dopravního chování nejen rodičů, ale i učitelů a pocit bezpečnosti. Je nezbytně nutné do dopravní výchovy vtáhnout i rodiče a dětem udělat z kola pravidelnou a běžnou součást denního života již od mateřské školy. Mnoho škol a školek v ČR v současnosti zakazuje dětem jízdu na kole do školy či ji nedoporučuje a nevytváří podmínky např. pro úschovu kol. Dopravní výchova je s platností od září 2013 povinnou součástí Rámcového vzdělávacího programu vyhlášeného MŠMT a začlenění se tak, jakožto mezipředmětové téma, do školních vzdělávacích programů na všech základních školách v ČR. Dopravní výchova se musí stát celoživotní součástí života


text: od narození po seniorský věk. 3536 4.2.2 Nehodovost cyklistů a krádeže jízdních kol A. Nehodovost cyklistů Počet smrtelných úrazů cyklistů na počet kilometrů ujetých na kole je v ČR stále vysoko nad průměrem uváděným v cyklisticky vyspělých zemích (Nizozemsko, Dánsko či Německo). Je proto nutné nejen vést kampaně zaměřené na cyklisty, ale současně je nutná tvrdá represe jak vůči neukázněným cyklistům, tak i řidičům. Společným jmenovatelem většiny úrazů na jízdním kole je absence cyklistické přilby. Vývoj počtu usmrcených cyklistů v ČR je zřejmý z grafu. Nejtragičtější z pohledu cyklistů byl rok 1995, kdy bylo usmrceno 146 osob, naopak nejméně cyklistů bylo usmrceno v roce 2011 ( jen 50). Vyjma roku 2007 je již z těchto absolutních údajů evidentní dlouhodobá sestupná tendence. Graf 3. Vývoj počtu usmrcených cyklistů v ČR. Zdroj: ŘSDP PPČR, BESIP Na celkovém počtu usmrcených osob v období činil podíl cyklistů 9 %, což znamená, že přibližně každá 11. usmrcená osoba byla cyklista. V roce 1995 byl podíl cyklistů nejvyšší (11 %), naopak v roce 2011 nejnižší (7 %). 3637 Graf 4. Podíl usmrcených cyklistů ke všem usmrceným v ČR. Zdroj: ŘSDP PPČR, BESIP Doporučení pro další období (závěry Národní strategie bezpečnosti silničního provozu): Směřovat k vyšší ochraně zranitelných účastníků silničního provozu, realizovat pravidelné výchovné aktivity a preventivní kampaně zaměřené zejména na děti, ale i postupné úpravy ke zklidňování dopravy; podíl zranitelných účastníků na nejzávažnějších následcích nehod zůstává stále vysoký, a proto je třeba se specificky zaměřit na jejich nejrizikovější skupiny; dohled Policie ČR a obecní policie nad chováním chodců a cyklistů. B. Krádeže jízdních kol Nejčastěji jsou odcizena kola v hodnotě 5 10 tisíc Kč, která lze snadno prodat; vlastníci nejsou motivováni k nahlášení odcizení policii (amortizace, nízká cena, vedeno jako přestupek nebo bagatelní trestná činnost, zpravidla není uzavřena pojistka nebo pojistná částka je příliš nízká, pravděpodobnost, že policie kolo najde, je minimální). Drahá kola (závodní, stavěná na míru apod.) jsou odcizena méně často, ale jsou častěji hlášena policii jsou snáze dohledatelná díky individuální identifikaci. Snížení počtu krádeží jízdních kol se dá docílit identifikací a registry jízdních kol, spojenými s činností městské policie, dále bezpečným parkováním jízdního kola, zámky a dalšími preventivní programy. Ve vztahu ke krádežím jízdních kol ukazuje situaci následující graf. 3738 Graf 5. Krádeže jízdních kol. Zdroj: Statistiky kriminality Policie České republiky Doporučení pro další období pro MV (část krádeže kol) Podporovat programy a aktivity směřující ke snížení počtu odcizených jízdních kol; zvýšit informovanost občanů o možnostech zabezpečení jízdních kol;podporovat nové způsoby značení jízdních kol pro jejich snazší identifikaci v případě jejich odcizení, ztráty či nalezení Legislativa Při Ministerstvu dopravy byla v roce 2011 vytvořena úzká pracovní skupina Komise pro začlenění rozvoje cyklistické dopravy do silniční legislativy, s pracovním názvem Cykloskupina", která připravuje pracovní podklady pro návrh procyklistických opatření k novelizaci zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon 361/2000 Sb. ). Tato Cykloskupina navazuje na práci širší pracovní skupiny pro začlenění rozvoje cyklistické dopravy do silniční legislativy, která byla vytvořena


text:
na MD v roce Za jejího přispění bylo pro podporu bezpečnější jízdy na kole zavedeno do užívání několik nových dopravních značek, a to prostřednictvím vyhlášky Ministerstva dopravy č. 247/2010 Sb., která vstoupila v platnost dne Dále se Cykloskupina spolupodílela na definování tří pro-cyklistických bodů do aktuální novely zákona 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, která vstoupila v platnost 1. srpna Doporučení pro další období Konkrétní navrhované změny v právních předpisech jsou popsány v kapitole 7.1. Právní nástroje. 38 Zobrazit více
 Příloha 1 - STRATEGICKY NADŘAZENÉ DOKUMENTY Aktualizace Cyklostrategie vychází také ze strategicky nadřazených dokumentům: Aktualizace Dopravní politiky České republiky pro léta 2005-2013 z roku 2011. Více Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR
 III. Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta 2013 2020 Aktualizovaná Cyklostrategie, materiál pro připomínkové řízení Verze - datum 16. 10. 2012 OBSAH 1. ÚVOD... 4 2. SMYSL, GLOBÁLNÍ Více ZÁPIS. z koordinačního jednání ve věci začlenění podpory realizace cyklistické infrastruktury, které proběhlo. dne 27.8.
 ZÁPIS z koordinačního jednání ve věci začlenění podpory realizace cyklistické infrastruktury, které proběhlo dne 27.8.2013 v 14:00 v zasedací místnosti na MD Přítomní: Václav Krumphanzl MD, odbor pozemních Více Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy České republiky pro léta 2013 2020
 III. Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy České republiky pro léta 2013 2020 OBSAH 1. ÚVOD... 5 2. GLOBÁLNÍ A STRATEGICKÉ CÍLE CYKLOSTRATEGIE... 6 3. PODKLADY, VÝCHODISKA... 9 3.1 CYKLOSTRATEGIE Více Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy České republiky
 Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy České republiky pro léta 2013 2020 Tento dokument vznikl v rámci projektu Central MeetBike, který je realizován prostřednictvím programu CentralEurope, který Více Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy České republiky
 Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy České republiky pro léta 2013 2020 Tento dokument vznikl v rámci projektu Central MeetBike, který je realizován prostřednictvím programu CentralEurope, který Více FINANCE. 1. Obecné teze. Více: http://www.cyklostrategie.cz/strategie/info-finance/
 FINANCE Více: http://www.cyklostrategie.cz/strategie/info-finance/ 1. Obecné teze Celková koncepce Dostupné finanční zdroje využít efektivně, využít synergie s dalšími projekty a partnery, využít všech Více ZVYŠOVÁNÍ BEZPEČNOSTI CYKLISTICKÉ DOPRAVY
 Ing. arch. TOMÁŠ CACH samostatný dopravní urbanista člen Komise RHMP pro cyklistickou dopravu (především integrace a prostorové plánování) odborný poradce národního cyklokoordinátora ČR člen pracovní legislativní Více Závěrečná cyklokonference Bzenec
 Závěrečná cyklokonference Bzenec v rámci projektu Rozvoj spolupráce Jihomoravského kraje a Trečianského samosprávného kraja v oblasti cyklistiky Možnosti financování aktivit a projektů v oblasti cyklodopravy Více JARNÍ ŠKOLA Zdravých měst
 JARNÍ ŠKOLA Zdravých měst úvodní seminář Třeboň, 20. března 2013 www.zdravamesta.cz/js Cyklo hýbe městy aktuality, možnosti spolupráce Ing. Jaroslav Martinek, CDV Jaroslav.martinek@cdv.cz +420 602 503 Více Asociace měst pro cyklisty
 Asociace měst pro cyklisty Jaroslav Martinek O asociaci "Pojďme společně ukázat na fenomén jízdního kola, který se opět stává přirozenou součástí každodenního života. Není to jen o sportu - chytnout řidítka Více Č. j. 1/Finance/2013 Datum: 25. 7. 2013
 Ing. Tomáš Čoček, Ph.D. Ředitel SFDI Sokolovská 278 190 00 Praha 9 Č. j. 1/Finance/2013 Datum: 25. 7. 2013 Věc: Nabídka spolupráce Vážený pane řediteli, dovoluji si Vám oznámit, že dne 2. 7.2 013 bylo Více Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní


text:
rtd oblast
 Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast PS 1 Atraktivní, environmentálně příznivá doprava Ing. David Koppitz Problémy aglomerace Nadměrná dopravní zátěž ve městech zhoršující kvalitu Více Role a význam aktivního transportu pro zdraví, Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta 2013-2020
 Role a význam aktivního transportu pro zdraví, Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta 2013-2020 Ing. Jaroslav Martinek, CDV Jaroslav.martinek@cdv.cz +420 602 503 617 www.centralmeetbike.eu Více Cíle krajské samosprávy. Cíle a opatření
 Cíle krajské samosprávy Cíle a opatření - Definovány v : Programovém prohlášení rady kraje Bylo přijato Radou Karlovarského kraje dne 9. 6. 2005 usnesením č. RK 444/06/05 Regionální rozvoj Cíl 1.: Podpořit Více Možnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských aglomeracích
 Možnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských m aglomeracích ch Seminář Mgr. Robert Spáčil, Ph.D.D. vedoucí oddělen lení životního prostřed edí Úvodem Doprava je jednou z podmínek rozvoje obcí, měst, Více MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ
 MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ Cíle příspěvku o městské mobilitě Informovat o problematice mobility Nastínit možné varianty Více Příloha č. 3. Souhrnný přehled strategických dokumentů a. Incidenční matice průkaz uplatňování hlavních témat Evropa 2020 v IROP
 Příloha č. 3 Souhrnný přehled strategických dokumentů a koncepcí k IROP Incidenční matice průkaz uplatňování hlavních témat Evropa 2020 v IROP Průřezové strategie dotýkající se více tematických cílů TC Více DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY
 DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY Co to je dopravní politika deklaruje co stát (EU atd.) musí a chce v oblasti dopravy udělat vytváří se na delší plánovací období (např. ČR 2007 2013, EU 2001 2010) Více MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS. 3. 10. 2011 BVV Veletrhy Brno
 Dopravní VaV centrum CDV PLUS Ing. Petr Pokorný Implementace BA a BI na silnice nižších kategorií EU projekt Zdroj:ETSC, 2011 Procentuální změna v počtu usmrcených v letech 2001-2010 Zdroj:ETSC, 2011 Počet Více *OBSAH PREZENTACE. 1) Evropské dotace v novém programovacím období. 2) Nástroj ITI. 3) Hradecko-pardubická aglomerace
 * *OBSAH PREZENTACE 1) Evropské dotace v novém programovacím období 2) Nástroj ITI 3) Hradecko-pardubická aglomerace 2 *EVROPSKÁ POLITIKA 2014-2020 STRATEGIE EVROPA 2020 Inteligentní růst» rozvíjet ekonomiku Více Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta 2013 2020 a strategie BESIP
 Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR pro léta 2013 2020 a strategie BESIP Ing. Jaroslav Martinek, CDV Jaroslav.martinek@cdv.cz +420 602 503 617 www.centralmeetbike.eu + www.cyklostrategie.cz Více Projektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková
 Projektovéřízení I. Ing. Romana Hanáková 1) Regionální politika 2) Strukturální fondy 3) Operační programy 2007 2013 4) Projektová žádost 5) Aktuální stav čerpání 6) Problémy s Operačními programy strana Více Dopravní politika ČR 2014-2020. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie
 Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo dopravy Více Integrované územní investice v Pražské metropolitní oblasti
 Integrované územní investice v Pražské metropolitní oblasti nositel:


text:
hlavní město Praha zpracovatel: Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy Lenka Kriegischová 4. 5. 2015 Integrované územní investice Více VIZE 25: Asociace měst pro cyklisty, Cyklistická akademie a nová Cyklostrategie 2013
 VIZE 25: Asociace měst pro cyklisty, Cyklistická akademie a nová Cyklostrategie 2013 Pardubice, 16. 9. 2013 Jaroslav Martinek Jaroslav Vymazal Projekt Central MeetBike (3CE343P2) je realizován prostřednictvím Více SWOT ANALÝZA. workshop Darkovičky 14. 11. 2013. útlum tradičních lidových řemesel. nedostatečná propagace regionu. stagnace celosvětové ekonomiky
 1. Ekonomika (podnikání a zemědělství) SWOT ANALÝZA workshop Darkovičky 14. 11. 2013 velká nabídka v oblasti služeb a stavebnictví rozvinutá drobná řemesla na základě potřeb obyvatelstva podmínky pro krátkodobou Více Shrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020
 EVROPSKÁ KOMISE Brusel, 26. srpna Shrnutí dohody o partnerství s Českou republikou, 2014 2020 Obecné informace Dohoda o partnerství (DP) s Českou republikou se týká pěti fondů: Evropského fondu pro regionální Více Finanční podpora dopravních projektů v obcích a regionech
 PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu Petr Kurfürst Brno, 13.10.2014 PLÁN UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY: Představení konceptu Účel Oblast působnosti Přínosy Hlavní rysy Cyklus SUMP podle Více EXKURZE CMB DO NĚMECKA
 EXKURZE CMB DO NĚMECKA Drážďany jako partner v projektu Central MeetBike Evropský kontext Drážďany jsou hlavním městem Svobodného státu Sasko s více než 500 000 obyvateli. 800 let staré město leží v údolí Více Operační program Doprava 2014-2020
 Operační program Doprava 2014-2020 Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle OPD 2014-2020 navazuje na OPD 2007-2013, struktura bude jiná, přidány nové podporovatelné oblasti Více ROP Severozápad 2007-13 ve zkratce. Bc. Petr Achs, 24. dubna 2008, KÚÚK
 ROP Severozápad 2007-13 ve zkratce Bc. Petr Achs, 24. dubna 2008, KÚÚK ROP Severozápad Hlavní programový dokument určující priority regionu pro čerpání strukturálních fondů v programovém období 2007 2013 Více 2008-2010 PŘÍLOHA 3: PROVÁZANOST OPATŘENÍ PRIORIT PROGRAMU S VYBRANÝMI KONCEPCEMI A PLÁNY KRÁLOVÉHRADECKÉHO KRAJE
 Program rozvoje Královéhradeckého 2008-2010 I. Priorita Podnikání a zaměstnanost Priority / opatření PRK A) Podpora stávajících firem jako stabilizujícího prvku regionální ekonomiky a zaměstnanosti 1. Více Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)
 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském Více J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o.
 Ambiciózní akční plán, který řeší ovzduší ve městě J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o. OBSAH 1. Strategie Více Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014
 Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz Více Integrovaný regionální operační program
 Integrovaný regionální operační program Přehled specifických cílů IROP dle identifikace územní dimenze X / 1.1 Zvýšení regionální mobility prostřednictvím modernizace a rozvoje sítí regionální silniční Více Česko na kola. Tour de Table. Cyklistické NNO v Evropě a role ECF. Aktivity


text:
cyklistických NNO v Česku. Cíle národní cyklistické federace. Jak dál?
 Česko na kola Tour de Table Cyklistické NNO v Evropě a role ECF Aktivity cyklistických NNO v Česku Cíle národní cyklistické federace Jak dál? Proč vůbec jezdit na kole? 2 Cyklistická doprava je systém Více Nadace Partnerství. Příklady úspěšných řešení
 Nadace Partnerství Sídlo nadace Údolní 33 602 00 Brno Tel.: 515 903 111 Fax 515 903 110 Podpora opatření pro snížení nehodovosti v obcích Příklady úspěšných řešení Kancelář v Praze Krátká 26 100 00 Praha Více Vize Karlovarského kraje v cyklodopravě. Slatina 26.10.2011
 Vize Karlovarského kraje v cyklodopravě Slatina 26.10.2011 OBSAH PREZENTACE 1. CYKLISTIKA VE STRATEGICKÝCH DOKUMENTECH KARLOVARSKÉHO KRAJE 2. FINANČNÍ ZDROJE A DOTAČNÍ POLITIKA 3. REKREAČNÍ CYKLISTIKA Více Příprava Operačního programu Doprava 2014-2020
 Příprava Operačního programu Doprava 2014-2020 Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle Operační program Doprava 2014-2020 navazuje na Operační program Doprava 207-2013, avšak jeho struktura bude Více www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,
 Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy Více Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
 S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi Více Využívání fondů EU v letech 2007 2013 Strategie a programy ČR, možnosti pro obce
 Využívání fondů EU v letech 2007 2013 Strategie a programy ČR, možnosti pro obce Martina Sýkorová Odbor evropských fondů Ministerstvo pro místní rozvoj ČR Přerov, 26. dubna 2007 1 Finanční prostředky SF Více Prioritní cíle programu LIFE+
 Prioritní cíle programu LIFE+ 1 Prioritní oblasti LIFE+ Příroda a biologická rozmanitost Základní cíl: chránit, zachovat, obnovit, sledovat a zjednodušit fungování přírodních systémů, přírodních stanovišť, Více Programy v programovém období 2014-2020. Autor: Ing. Denisa Veselá
 Programy v programovém období 2014-2020 Autor: Ing. Denisa Veselá Pro nadcházející programové období 2014-2020 jsou připravovány nové programy, které budou spolufinancovány z Evropských strukturálních Více Podpora zdraví v evropském kontextu a v České republice
 Podpora zdraví v evropském kontextu a v České republice MUDr. Lidmila Hamplová Ministerstvo zdravotnictví ČR Evropská zdravotní politika Hlavním principem evropské zdravotní politiky je poznatek vztahu Více Integrované plánování a plány udržitelné městské mobility
 Integrované plánování a plány udržitelné městské mobility Ing. Vít Sedmidubský Ministerstvo dopravy Města s dobrou adresou 30.4.2015, Olomouc Historie SUMP 1. Bílá kniha - Plán jednotného evropského dopravního Více Čistá mobilita z pohledu MŽP. Ing. Jan Kříž náměstek ministra ředitel sekce fondů EU, ekonomických a dobrovolných nástrojů
 Čistá mobilita z pohledu MŽP Ing. Jan Kříž náměstek ministra ředitel sekce fondů EU, ekonomických a dobrovolných nástrojů Obsah: 1) Čistá mobilita a důvody pro její podporu 2) Čistá mobilita a národní Více Cyklostrategie a Česko jede
 Cyklostrategie a Česko jede Ing. Jaroslav Martinek, CDV


text:
Jaroslav.martinek@cdv.cz +420 602 503 617 www.centralmeetbike.eu + www.cyklostrategie.cz Projekt Central MeetBike (3CE343P2) je realizová prostřed Více Nadace Partnerství. Podpora a propagace bezpečných dopravních řešení v obcích
 Nadace Partnerství Podpora a propagace bezpečných dopravních řešení v obcích Ing. Petr Šmíd Nadace Partnerství/Dopravní program, Tel./fax: e-mail: petr.smid@nap.cz p http:///doprava Nadace Partnerství Více Operační program Doprava 2014-2020
 Operační program Doprava 2014-2020 Mgr. Michal Ulrich 10. 4. 2014 Operační program Doprava 2014-2020 základní charakteristiky Operační program Doprava 2014-2020 (OPD 2) navazuje na Operační program Doprava Více Národní akční program. bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. pro období 2015 2016
 Národní akční program bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pro období 2015 2016 Schváleno Radou vlády pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci dne 19. prosince 2014 Úvod Národní akční program bezpečnosti Více Strategické dokumenty JMK
 Strategické dokumenty JMK Koncepční dokumenty Jihomoravského kraje a jejich vzájemné vazby Dílčí koncepce Dlouhodobý záměr vzdělávání a vzdělávací soustavy Střednědobý plán rozvoje sociálních služeb Koncepce Více Operační program Doprava 2014-2020 dosažený stav přípravy a srovnání s Operačním programem Doprava 2007-2013
 Operační program Doprava 2014-2020 dosažený stav přípravy a srovnání s Operačním programem Doprava 2007-2013 Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle Operační program Doprava 2014-2020 navazuje na Více MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65
 MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65 V Praze dne: 3. 6. 2014 Č. j.: 38400/ENV/14 ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 10d zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní Více Zápis I. jednání Pracovní skupiny Doprava, infrastruktura a ŽP
 Zápis I. jednání Pracovní skupiny Doprava, infrastruktura a ŽP Dne: 15. ledna 2014, zasedací místnost zastupitelstva města, Městský úřad Kopřivnice Přítomni: dle prezenční listiny Příloha č. 2 1/1 Úvodní Více Cyklistická infrastruktura. Ing. Petr Smítal Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy
 Cyklistická infrastruktura Ing. Petr Smítal Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy Úvod Mění se životní podmínky, posunují se potřeby a požadavky Jízdní kolo se stále více stává součástí každodenního Více Posouzení vlivů Programu rozvoje Libereckého kraje 2007-2013 na životní prostředí. Veřejné projednání Liberec, 9. srpna 2007 Mgr.
 Posouzení vlivů Programu rozvoje Libereckého kraje 2007-2013 na životní prostředí Veřejné projednání Liberec, 9. srpna 2007 Mgr. Michal Musil Obsah prezentace Základní informace o SEA Metodický přístup Více ING. IVO VYKYDAL Náměstek ministra dopravy, sekce silniční a letecké dopravy. Doprava
 ING. IVO VYKYDAL Náměstek ministra dopravy, sekce silniční a letecké dopravy Doprava Státní fond dopravní infrastruktury vydal Pravidla pro poskytování příspěvků v roce 2007. Finanční příspěvky lze poskytnout Více ANALÝZA ÚZEMNÍ DIMENZE DOPRAVY A JEJÍ VLIV NA KONKURENCESCHOPNOST A ZAMĚSTNANOST A DOPORUČENÍ PRO OBDOBÍ 2014+
 Podkladové studie pro přípravu ČR na využívání fondů EU v období 2014+ ANALÝZA ÚZEMNÍ DIMENZE DOPRAVY A JEJÍ VLIV NA KONKURENCESCHOPNOST A ZAMĚSTNANOST A DOPORUČENÍ PRO OBDOBÍ 2014+ zpracovatel Realizační Více Postoj státu k alternativním pohonům v automobilové dopravě
 Postoj státu k alternativním pohonům v automobilové dopravě Ing. Eduard Muřický Směry a trendy v elektromobilitě na počátku roku 2014 Gesce jednotlivých resortů Ministerstvo dopravy (legislativa, liniové Více VLÁDA ČESKÉ REPUBLIKY. Vládní plán financování Národního


text:
rozvojového programu mobility pro všechny (dále jen Vládní plán )
 VLÁDA ČESKÉ REPUBLIKY Příloha k usnesení vlády ze dne 26. března 2008 č. 292 Vládní plán financování Národního rozvojového programu mobility pro všechny (dále jen Vládní plán ) Cílem Vládního plánu je Více Oblast intervence 1.1 - Rozvoj regionální silniční dopravní infrastruktury
 Regionální operační program Moravskoslezsko REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM MORAVSKOSLEZSKO Moravskoslezský kraj Na tento operační program je určeno 15% z celkové alokace pro všechny ROPy. Rozpočet na celkové Více Zápis z pracovního jednání Česko jede, které proběhlo dne 6.11. 2014 v Brně, v rámci veletrhu Sport Life a semináře Česko jede
 Zápis z pracovního jednání Česko jede, které proběhlo dne 6.11. 2014 v Brně, v rámci veletrhu Sport Life a semináře Česko jede Přítomni: Jaroslav Martinek, Jitka Vrtalová, Ivana Popelová (Asociace měst Více Zelené stezky - Greenways Konference KOLA A KOLEČKA Hradec Králové, 14. 3. 2008
 Zelené stezky - Greenways Konference KOLA A KOLEČKA Hradec Králové, 14. 3. 2008 Jakub Smolík, manažer Greenways Praha-Vídeň Co jsou Greenways? Zelené stezky Greenways jsou multifunkční stezky a zelené Více Mobilita Ostrava Aktuality
 Mobilita Ostrava Aktuality Jak projekt postupuje? Projekt Integrovaný plán mobility Ostrava dospěl v březnu roku 2015 do ukončení analytické části dokumentace. Hlavním cílem této části dokumentace bylo Více Setkání MAS a mikroregionů Kraje Vysočina - Ledeč nad Sázavou, 20.2. 2014. Ing. Radim Sršeň, Ph.D.
 Setkání MAS a mikroregionů Kraje Vysočina - Ledeč nad Sázavou, 20.2. 2014 Ing. Radim Sršeň, Ph.D. Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost (EFRR) > MPO Prioritní osa 1: Rozvoj podnikání založený na Více Páteřní infrastruktura
 Páteřní infrastruktura SENÁT PČR, 23. 1. 2014 petr.moos@rek.cvut.cz mobilita, energetika, ICT, sítě ŽP Východiska, Priority SMK, NPR 2 Východiska Klíčové strategie pro budoucí kohezní politiku: Dopravní Více 9803/05 IH/rl 1 DG I
 RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel, 6. června 2005 9803/05 SAN 99 INFORMATIVNÍ POZNÁMKA Odesílatel : Generální sekretariát Příjemce : Delegace Č. předchozího dokumentu : 9181/05 SAN 67 Předmět : Závěry Rady o obezitě, Více Podpora zdraví v ČR MUDr. Věra Kernová Státní zdravotní ústav 2009
 Podpora zdraví v ČR MUDr. Věra Kernová Státní zdravotní ústav 2009 Zdraví - definice Stav úplné tělesné, duševní a sociální pohody, a ne jen pouhá nepřítomnost nemoci či slabosti ( WHO 7. 4. 1948) Vymezuje Více 1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
 1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání Více 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha
 UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí Více Strategie hospodářské restrukturalizace Ústeckého, Moravskoslezského a Karlovarského kraje. Kanceláře zmocněnce vlády pro MSK, ÚK a KVK
 Strategie hospodářské restrukturalizace Ústeckého, Moravskoslezského a Karlovarského kraje Kanceláře zmocněnce vlády pro MSK,


text:
ÚK a KVK 1 Vymezení pomoci strukturálně postiženým krajům ( MSK, ÚK a KVK) Více CYKLISTICKÁ INFRASTRUKTURA AJEJÍ FINANCOVÁNÍ
 CYKLISTICKÁ INFRASTRUKTURA AJEJÍ FINANCOVÁNÍ 6. České dopravní fórum, Praha, 21. 9. 2011 Jak dál ve financování dopravní infrastruktury ČR? Jaroslav Martinek, CDV, Národní cyklokoordinátor Projekt Central Více Strategický plán ekonomického rozvoje statutárního města Karviná. Podrobné generové vyhodnocení cílů strategického plánu
 Strategický plán ekonomického rozvoje statutárního města Karviná Strategický plán ekonomického rozvoje statutárního města Karviná byl schválen 22. 1. 2008 a aktualizován v roce 2011 zastupitelstvem v počtu Více MANAGEMENT MOBILITY CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU
 MANAGEMENT MOBILITY Jiří Galatík OBSAH PREZENTACE 1. Definice 2. Cíle managementu mobility 3. Platformy pro management mobility 4. Nástroje managementu mobility 5. Situace v Evropě 6. Česká města a management Více Jak na peníze z Evropské unie?
 Regionální operacní program pro Strední Cechy 2007-2013 Jak na peníze z Evropské unie? V období 2007-2013 je pro Českou republiku připraven z Evropské unie balíček peněz v objemu asi 750 mld. Kč. Česká Více Příprava RIS LK OS 1. Problematika Udržitelné spotřeby a výroby coby součást RIS LK
 Příprava RIS LK OS 1 Problematika Udržitelné spotřeby a výroby coby součást RIS LK Definice USV Udržitelná spotřeba a výroba (USV) je založena na výrobě a službách, včetně jejich spotřeby, které zajišťují Více Česká republika v programovém období 2014 2020, integrované nástroje. Mgr. František Kubeš Ministerstvo pro místní rozvoj ČR
 Česká republika v programovém období 2014 2020, integrované nástroje Mgr. František Kubeš Ministerstvo pro místní rozvoj ČR PŘÍKLADY PROJEKTŮ ALOKACE NA PROGRAMOVÉ OBDOBÍ 2014-2020 - 18,9% 26,69 mld. 21,64 Více ÚZEMNÍHO PLÁNU DUŠNÍKY
 ZMĚNA č.2 ÚZEMNÍHO PLÁNU DUŠNÍKY VYHODNOCENÍ VLIVŮ NÁVRHU ÚZEMNÍHO PLÁNU NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ (Ve smyslu 18, resp. 50 zákona č.183/2006 Sb., v rozsahu přílohy č.5 vyhlášky č.500/2006sb.) POŘIZOVATEL: Více Budoucnost metody QUEST a navazující aktivity
 Budoucnost metody QUEST a navazující aktivity Radomíra Jordová, CDV, v.v.i. Zbyněk Sperat, CDV, v.v.i. Pardubice, 17. září Obsah Možnosti EU QUEST a související projekty Plány udržitelné městské mobility Více Příloha č. 3 Souhrnný přehled strategických dokumentů a koncepcí k IROP
 jednání Rady města Ústí nad Labem dne: 10. 06. 2015 bod programu: 67 věc: Vyjádření ke Konceptu územně technické studie Nová trať Litoměřice Ústí nad Labem st. hranice SRN - informace dopad na rozpočet: Více Regionální operační program Jihozápad
 Regionální operační program Jihozápad Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Dostupnost center... 2 Prioritní osa 2 - Stabilizace a rozvoj měst a obcí... 4 Prioritní Více 1. zasedání Externí pracovní skupiny pro přípravu programového období 2014 2020
 1. zasedání Externí pracovní skupiny pro přípravu programového období 2014 2020 Ústí nad Labem, 5. 10. 2011 Program 1. Informace o Externí pracovní skupině pro přípravu programového období 2014 2020. 2. Více Vladimír Zadina člen - pověřený vedením
 Vladimír Zadina člen - pověřený vedením Představení Národního spolku pro elektromobilitu a podporu moderních technologií Současná podpora v období 2007 2013 Návrhy na roky 2014-2020 Založen starostou spolku Více Česká železnice na křižovatce
 Česká železnice na křižovatce Ing. Petr Žaluda předseda představenstva a


text:
generální ředitel ČD, a.s. Prague Marriott Hotel, 7. září 2010 Orientace na zákazníka dopravce ČD, a.s., je v přímém kontaktu se Více UDRŽITELNÝ ROZVOJ MĚST A VENKOVSKÝCH SÍDEL
 REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM NUTS 2 JIHOVÝCHOD PRIORITNÍ OSA 3 UDRŽITELNÝ ROZVOJ MĚST A VENKOVSKÝCH SÍDEL Hlavním cílem prioritní osy 3 je systematické zvyšování konkurenceschopnosti regionu posilováním Více Ministerstvo pro místní rozvoj ČR Ing. Miroslav Kalous
 Ministerstvo pro místní rozvoj ČR Ing. Miroslav Kalous Ing. Miroslav Kalous Náměstek ministra Obsah prezentace Význam cestovního ruchu pro ČR Základní statistická data cestovního ruchu Podpora cestovního Více Financování dopravy z Operačního programu Doprava 2014-2020
 Financování dopravy z Operačního programu Doprava 2014-2020 Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle OPD 2014-2020 navazuje na OPD 2007-2013, struktura je však odlišná, přidány Více Strategie hospodářské restrukturalizace Ústeckého, Moravskoslezského a Karlovarského kraje
 Konference Zaměstnanost 2015 / Karlovy Vary Strategie hospodářské restrukturalizace Ústeckého, Moravskoslezského a Karlovarského kraje Kanceláře zmocněnce vlády pro MSK, ÚK a KVK 1 Vymezení pomoci strukturálně Více Přeshraniční spolupráce v kontextu strategií Jihomoravského kraje
 Přeshraniční spolupráce v kontextu strategií Jihomoravského kraje Brno, hotel Voroněž, 20. září 2012 Historie přeshraniční spolupráce Program CBC Phare Předvstupní program EU pro přeshraniční spolupráci Více Jak financovat ICT projekty z EU fondů. Martin Dolný 6.-7.4.2009
 STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE NOVÉHO MĚSTA NA MORAVĚ STRATEGIE MĚSTA Finální verze prosinec 2008 OBSAH: 1. ÚVOD... 4 2. STRATEGICKÁ VIZE MĚSTA... 5 3. STRATEGICKÉ CÍLE... 6 3 1. ÚVOD Nezbytnou součástí Strategického Více Program rozvoje venkova podpora venkova a metoda LEADER
 Program rozvoje venkova podpora venkova a metoda LEADER IVIII. Setkání starostů a místostarostů Plzeňského kraje 4. 10. 2012 Plzeň HISTORIE METODY LEADER V ČR 2004 2006 2004 2008 2007 2013 2014 2020 LEADER+ Více SWOT Analýza. BM region o.p.s. 1
 SWOT ANALÝZA BM region o.p.s. 1 OBSAH OBSAH... 2 ÚVOD... 2 1. OBYVATELSTVO A OBČANSKÁ VYBAVENOST... 3 2. TECHNICKÁ A DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA... 4 3. PODNIKÁNÍ... 5 4. CESTOVNÍ RUCH... 6 ÚVOD SWOT analýza Více Význam hodnocení a vedení indikátorů, problémy a nejasnosti
 Název: Školitel: Význam hodnocení a vedení indikátorů, problémy a nejasnosti Prof. Ing. René Kizek, Ph.D. Datum: 28. 11. 2013 Reg.č.projektu: CZ.1.07/2.4.00/31.0023 Název projektu: Partnerská síť centra Více Jak fungují evropské dotace
 Jak fungují evropské dotace Ing. Marcela Tomášová m.tomasova@regionhranicko.cz 14. října 2008 Evropský zemědělský fond pro rozvoj venkova: Evropa investuje do venkovských oblastí Základní principy získávání Více 2017 © DocPlayer.cz Ochrana osobních údajů | Podmínky obsluhování | Kontaktní formulář


text:
Aktivity podporované v rámci Operačního programu Zaměstnanost Investiční priority 2.3 Strategie komunitně vedeného místního rozvoje - PDF
 Aktivity podporované v rámci Operačního programu Zaměstnanost Investiční priority 2.3 Strategie komunitně vedeného místního rozvoje
 Download "Aktivity podporované v rámci Operačního programu Zaměstnanost 2014-2020 Investiční priority 2.3 Strategie komunitně vedeného místního rozvoje"
 1 Informace č. 2 Aktivity podporované v rámci Operačního programu Zaměstnanost Investiční priority 2.3 Strategie komunitně vedeného místního rozvoje Informace č. 2 obsahuje výčet aktivit, které jsou plánovány k podpoře v rámci Investiční priority 2.3 Strategie komunitně vedeného místního rozvoje Operačního programu Zaměstnanost (dále jen OPZ ), a to v oblastech: sociální služby a sociální začleňování, zaměstnanost, sociální podnikání a prorodinná opatření. Současně s tímto však musíme upozornit, že následující výčet aktivit je pracovní verzí a že v samotné výzvě pro MAS, která je plánována na březen roku 2016, může oproti této pracovní verzi dojít k úpravám a změnám. Tento pracovní výčet aktivit tedy nepředstavuje definitivní verzi pro připravovanou výzvu pro MAS. V této souvislosti bychom také rádi zdůraznili, že opatření uvedená ve strategických a implementačních částech Strategií CLLD zpracovaných pro území MAS, by měla vždy vycházet z analýzy skutečných potřeb obyvatel žijících v jejím území, a to bez ohledu na možnost financovat realizaci těchto opatření skrze Investiční prioritu 2.3 OPZ. Plánovaná opatření a aktivity popsané ve Strategii CLLD musí vycházet z provedených analýz a mapování potřebnosti (tj. z reálných potřeb obyvatel daného území). Není tedy určitě nutné omezovat jejich výčet jen na ty aktivity a opatření, která jsou plánována k podpoře v rámci Investiční priority 2.3. OPZ. V případě identifikace dalších opatření a aktivit, které nejsou uvedeny v následujícím výčtu aktivit, je vhodné hledat další možné zdroje pro jejich financování, ať už prostřednictvím jiných investičních priorit OPZ, nebo prostřednictvím jiných operačních programů, či dalších zdrojů financování. Klíčovým faktorem úspěchu CLLD je především znalost místního prostředí, která vede k lepšímu zacílení podpory a rozvoji spolupráce mezi jednotlivými aktéry na lokální úrovni. Úspěšného rozvoje lze dosáhnout dobře zpracovanou strategií CLLD, v níž jsou vymezeny priority rozvoje, a kde zcela zásadní roli hraje důkladně zpracovaná analýza území obsahující zejména samotné zmapování potřeb obyvatelstva. Strategická a implementační část Strategie CLLD by logicky měla být tvořena s ohledem na provedené analýzy potřebnosti. 12 Operační program Zaměstnanost Investiční priorita 2.3 Strategie komunitně vedeného místního rozvoje Specifický cíl Zvýšit zapojení lokálních aktérů do řešení problémů nezaměstnanosti a sociálního začleňování ve venkovských oblastech Aktivity (OPZ): Podpora sociálního začleňování osob sociálně vyloučených či sociálním vyloučením ohrožených prostřednictvím aktivit zaměřených na prevenci sociálního vyloučení osob, služeb poskytovaných terénní a ambulantní formou, podpora komunitní sociální práce Vznik a rozvoj specifických nástrojů k prevenci a řešení problémů v sociálně vyloučených lokalitách (zohledňující rovněž kriminalitu a veřejný pořádek) s využitím znalosti lokálního prostředí Podpora vytváření nových pracovních míst na lokální úrovni Podpora spolupráce aktérů na místní úrovni při řešení lokální nezaměstnanosti, zjišťování potřeb lokálních zaměstnavatelů Podpora a vytváření podmínek pro vznik a rozvoj sociálních podniků Vzdělávání venkovského obyvatelstva v oblastech relevantních pro zvýšení lokální zaměstnanosti a poradenství pro získání zaměstnání Podpora prorodinných opatření


text: obcí a dalších aktérů na místní úrovni 23 Přehled podporovaných aktivit Sociální služby a sociální začleňování A) Podpora poskytování vybraných sociálních služeb v souladu se zákonem č. 108/2006 Sb., s cílem sociálního začlenění a prevence sociálního vyloučení osob sociálně vyloučených či sociálním vyloučením ohrožených Podporovány budou pouze sociální služby poskytované terénní a ambulantní formou. Jako pobytové budou podporovány jen odlehčovací služby podle 44 zákona č. 108/2006 Sb. Budou podporovány tyto druhy sociálních služeb: Odborné sociální poradenství (občanské poradny, manželské a rodinné poradny, poradny pro osoby se zdravotním postižením, pro oběti trestných činů a domácího násilí, poradenství ve speciálních lůžkových zdravotnických zařízeních hospicového typu, poradenství osobám, jejichž způsob života může vést ke konfliktu se společností atd.); v rámci odborného sociálního poradenství budou podporovány i mobilní terénní týmy poskytující odborné sociální poradenství Terénní programy (poskytované osobám, které vedou rizikový způsob života nebo jsou tímto způsobem života ohroženy; služba je určena pro problémové skupiny osob, uživatele návykových látek nebo omamných psychotropních látek, osoby bez přístřeší, osoby žijící v sociálně vyloučených lokalitách a jiné sociálně ohrožené skupiny; cílem služby je tyto osoby vyhledávat a minimalizovat rizika jejich způsobu života) Sociálně aktivizační služby pro rodiny s dětmi (poskytované rodinám s dětmi, u nichž je ohrožen vývoj dítěte v důsledku dopadů dlouhodobé krizové sociální situace, kterou rodiče nedokáží sami bez pomoci překonat, a u nichž existují další rizika ohrožení vývoje dítěte) Raná péče (poskytovaná dítěti a rodičům dítěte ve věku do 7 let, které je zdravotně postižené, nebo jehož vývoj je ohrožen v důsledku nepříznivého zdravotního stavu; služba je zaměřená na podporu rodiny a podporu vývoje dítěte s ohledem na jeho specifické potřeby); služby poskytované rodinám s dítětem se specifickými potřebami umožňují rodičům a pečujícím osobám sociální začlenění a působí preventivně proti jejich sociálnímu vyloučení (rodiče a pečující osoby se mohou díky podpoře služeb rané péče snadněji zapojit do sociálního, pracovního a ekonomického života společnosti) Kontaktní centra (nízkoprahová zařízení pro osoby ohrožené závislostí na návykových látkách; cílem služby je snižování sociálních a zdravotních rizik spojených se zneužíváním návykových látek) Nízkoprahová zařízení pro děti a mládež (pro děti a mládež ve věku od 15 do 26 let ohrožené společensky nežádoucími jevy; cílem služby je zlepšit kvalitu jejich života předcházením nebo snížením sociálních a zdravotních rizik souvisejících se způsobem jejich života, umožnit jim lépe se orientovat v jejich sociálním prostředí a vytvářet podmínky k řešení jejich nepříznivé sociální situace); bude podporována cílová skupina ve věku od 15 do 26 let s cílem podpory sociálního začleňování a zvyšování kompetencí umožňujících lépe se začlenit a uplatnit na trhu práce Sociální rehabilitace (soubor specifických činností směřujících k dosažení samostatnosti, nezávislosti a soběstačnosti osob, a to rozvojem jejich specifických schopností a dovedností, posilováním návyků a nácvikem výkonu běžných, pro samostatný život nezbytných činností alternativním způsobem využívajícím zachovaných schopností, potenciálů a kompetencí); u 34 této služby sociální prevence bude podporována pouze terénní a ambulantní forma jejího poskytování Sociálně terapeutické dílny (pro osoby se sníženou soběstačností z důvodu zdravotního postižení, které nejsou z tohoto důvodu umístitelné na otevřeném ani chráněném trhu práce; cílem je


text: dlouhodobá a pravidelná podpora zdokonalování pracovních návyků a dovedností prostřednictvím sociálně pracovní terapie) Služby následné péče (poskytované osobám s chronickým duševním onemocněním a osobám závislým na návykových látkách, které absolvovaly lůžkovou péči ve zdravotnickém zařízení, absolvovaly ambulantní léčbu nebo se jí podrobují, nebo osobám, které abstinují); u této služby sociální prevence bude podporována pouze ambulantní forma jejího poskytování Podpora samostatného bydlení (poskytovaná osobám, které mají sníženou soběstačnost z důvodu zdravotního postižení nebo chronického onemocnění, včetně duševního onemocnění) Osobní asistence poskytovaná osobám, které mají sníženou soběstačnost z důvodu věku, chronického onemocnění nebo zdravotního postižení Odlehčovací služby pro osoby pečující v jejich přirozeném sociálním prostředí o osoby se sníženou soběstačností z důvodu věku, chronického onemocnění nebo zdravotního postižení; u této služby sociální péče bude podporována i pobytová forma jejího poskytování B) Podpora komunitní sociální práce a komunitních center jako prostředků sociálního začleňování nebo prevence sociálního vyloučení Podporovány budou aktivity směřující k profesionální realizaci sociální práce jako aktivity zaměřené na pomoc komunitám zlepšit nebo obnovit jejich schopnost sociálního fungování v jejich přirozeném prostředí. Komunitní sociální práce = významný inkluzivní mechanismus osoby z cílových skupin jsou zapojovány do rozhodování a do přímé realizace opatření na úrovni sousedství, vyloučené lokality, obce, města, mikroregionu, a to s cílem získání lepšího přístupu těchto osob ke společenským zdrojům (sociální ochrana, bydlení, vzdělání, zaměstnání, možnost uplatňovat svá práva atd.). Komunitní sociální práce = činnosti nad rámec zákona č. 108/2006 Sb., realizované v přirozené komunitě. Aktivity podporované v rámci komunitní sociální práce musí mít přímou vazbu na sociální začleňování nebo prevenci sociálního vyloučení osob. Gestorem komunitní sociální práce je kvalifikovaný sociální pracovník (dle zákona č. 108/2006 Sb.), například sociální pracovník obce či dobrovolného svazku obcí (i na malých obcích). Komunitní práce v kontextu sociální práce je dlouhodobě působící metoda sociální práce: - Jejímž subjektem je skupina/komunita lidí, kteří se dlouhodobě potýkají se společnými obtížemi v interakcích s okolním prostředím (sociální znevýhodnění, sociální vyloučení, nepříznivá sociální situace) - Jejímž cílem je posílit schopnost této skupiny/komunity zvládat znevýhodňující a obtížné interakce tím, že získá větší míru kontroly nad okolnostmi, kterým jsou její příslušníci společně vystaveni, a tím bude společně dosahovat (komunitou) definovaných cílů Větší míru kontroly nad okolnostmi svého života, kterým jsou společně vystaveni, dosahují příslušníci komunity prostřednictvím práce celého společenství, na kterém se podílejí všichni relevantní aktéři z komunity, příp. jejího okolí i celé společnosti, za podpory (organizační, vzdělávací, strategické a facilitační) komunitního sociálního pracovníka, který k tomuto účelu může využívat širokou škálu metod (od motivování, zvyšování sebedůvěry a podpory samo organizování členů komunity až 45 po zapojování komunity do komunitního plánování, rozvoje lokality či případné iniciace legislativních změn). Komunitní sociální pracovník garantuje, že komunitní sociální práce je realizována v souladu s principy komunitní práce a s etickým kodexem sociální práce. Na komunitní práci se podílejí i další subjekty, zejména členové komunity. Hodnoty komunitní práce jsou naplňovány skrze následující principy: - Aktivizace, která vede k participaci a ke zplnomocnění - Participace = účast lidí na procesech plánování, rozhodování, řízení, implementace a evaluace, podílení se na výkonu moci a sebeurčení (zapojování lidí


text: do prevence a do rozhodovacích procesů na místní úrovni, do diskuse nad důležitými opatřeními týkajícími se života v obcích, participativní metody práce s lidmi, zapojování lidí do sousedské i širší komunity) - Zplnomocnění = schopnost a kapacita jednotlivců a komunit jednat a dosahovat vlivu, mít přístup ke komponentům moci (vědění, dovednosti, rozhodování, sítě a zdroje); proces zplnomocnění probíhá skrze kritické uvědomění, participaci na lokálních záležitostech a partnerství zúčastněných aktérů; výsledkem zplnomocnění je sdílení redistribuce moci - Kolektivní/ skupinová spolupráce = komunitní práce je založena na spolupráci se skupinami lidí, pro kterou je třeba vytvořit adekvátní podmínky; patří k nim posilování vzájemné důvěry a sebedůvěry, vzájemná solidarita a pomoc, respekt k odlišnostem, dobrovolnost, rovnocennost, koncentrace na silné stránky lidí a komunit, otevřenost, informovanost, transparentnost, sebeorganizování na demokratických principech - Práce s místními zdroji, dosažitelnost úspěchů, udržitelnost výsledků a dosažených změn = zplnomocňující proces, který vychází z posilování místních zdrojů, koncentruje se na silné stránky lidí a je posilován zkušeností malých společných úspěchů více lidí, vytváří předpoklady pro udržitelnost výsledků a dosažených změn - Komplexní přístup (víceúrovňový, se zapojením různých aktérů, vyjednávání konsensu, využívání mnoha metod) - Zodpovědnost, sdílená zodpovědnost - Reflektivní praxe a celoživotní učení Komunitní sociální práce se cíleně řídí a dle situace diferencovaně aplikuje zejména následující dva principy dobré praxe: 1. Participace a vlastnění procesu i výsledků (process and impact management) V celém procesu komunitní práce musí být vytvořeny podmínky pro participaci členů komunity, která je jako celek subjektem komunitní práce. Participace se rozvíjí postupně, a to na základě motivace, aktivizace a nových zkušeností lidí, díky posílení jejich sebedůvěry, prohlubujícímu se vztahu důvěry vůči komunitnímu pracovníkovi a ostatním lidem a zkušenostem z procesu dosahování společných cílů. 2. Etické zacházení s mocí, vlivem a získanými výhodami Komunitní pracovník získává vysoce specifické postavení tím, že je vpuštěn do osobní sféry členů komunity, jejich domovů a rodin, jejich nadějí a možností. To mu dává velkou moc. Je záležitostí etiky, že s komunitou zachází s respektem a přijetím, na bázi rovnosti, bez diskriminace, s uznáním preferencí a hodnot členů komunity. Jedná důvěryhodně, ve prospěch komunity jako celku a na základě dohody s komunitou, spolehlivě a transparentně. 56 Indikátory dobré praxe ve vztahu k zajištění participace: - Všichni členové komunity mají dostatek informací o procesu a plánovaných/očekávaných výsledcích. - Minimálně každý segment či podskupina komunity má prostor pro aktivní zastoupení ve všech procesech demokratického rozhodování a plánování toho, jakým směrem a jakou rychlostí se v reálném rámci bude vyvíjet proces změny a jaké výsledky změny jsou pro ně žádoucí. Participace není jen pasivní účastí na komunitním organizování, ale musí být vytvořeny podmínky pro možnost ovlivňovat rozhodování ve všech fázích práce a celkové směřování společné práce. - Každému členu komunity musí prokazatelně být umožněn aktivní podíl na komunitní práci (včetně práva nesouhlasit) a vlastnění procesu i výsledků komunitní práce, nakolik chce a dle svých schopností může se do komunitní práce zapojit. Návrh vodítek 1 pro předkládání projektů komunitní práce: - Znaky, podle kterých realizátoři projektu chápou a umějí aplikovat hodnoty, principy a metody komunitní práce


text: (organizační, vzdělávací, strategické, facilitační) - Znaky, na základě kterých realizátoři usuzují, že je v dané komunitě vhodné použít metodu komunitní práce - Jaké místní zdroje a dosažitelné úspěchy realizátoři předpokládají, a na základě čeho - Jaké vstupní předpoklady mají realizátoři pro navázání kontaktu a získání důvěry členů komunity - Jak plánují posílit schopnosti této komunity zvládat znevýhodňující interakce s okolím - Na jak dlouho práci odhadují a na základě čeho - Jak budou rozvíjet participaci a garantovat vlastnění procesu i výsledků (process and impact management) členů komunity - Jaké členy komunity a jejího okolí předpokládají zapojit do společné práce a proč - Jak budou garantovat dodržování etických aspektů komunitní práce a etického kodexu sociální práce - Jaká rizika a překážky procesu rozvoje komunity vidí a jak se s nimi plánují vypořádat Komunitní centra = centra začleněná do běžné komunity. Komunitní centrum musí vždy nabízet aktivity, které mají sociální rozměr (přispívají k sociálnímu začleňování) a jsou realizovány/koordinovány/organizovány minimálně jednou osobou s odbornou způsobilostí sociálního pracovníka, dle zákona č. 108/2006 Sb., popř. dalšími odbornými pracovníky, pokud to vyžaduje daný druh aktivity. Aktivity realizované v komunitních centrech 2 zároveň nejsou definovány jako úkon či činnost v zákoně č. 108/2006 Sb., mohou však být doplňkem registrovaných sociálních služeb. U polyfunkčních komunitních center musí být zajištěna kumulovaná nabídka aktivit. C) Další programy a činnosti v rámci sociálního začleňování nad rámec/mimo režim zákona č. 108/2006 Sb. Jedná se o programy a činnosti se společensky prospěšným charakterem (nikoli komerčním), který mají pozitivní dopad na osoby z cílových skupin v území příslušné MAS. Podporovány budou programy a činnosti realizované v přirozeném sociálním prostředí osob z cílových skupin, tj. aktivity realizované terénní nebo ambulantní formou. Musí být zajištěno, že se skutečně bude jednat o programy a činnosti nad rámec/mimo režim zákona č. 108/2006 Sb. - tzn. 1 Projekt by měl odpovídat na níže uvedené otázky = tj. vodítko pro žadatele při psaní projektů + současně vodítko pro hodnocení předložených projektů. 2 Typu aktivit, které bude možno z OPZ podpořit, budou upřesněny ve výzvě. 67 nelze podporovat programy, které mají charakter sociální služby, avšak nejsou jako sociální služba registrovány. Budou podporovány zejména následující programy a činnosti: Programy prevence a řešení problémů v sociálně vyloučených lokalitách - prevence sociálně patologických jevů a prevence kriminality a ochrany veřejného pořádku včetně podpory osvěty v této oblasti (např. zavádění koordinovaného přístupu k prevenci kriminality, asistenti prevence kriminality, asistenti pro jednání s policií a dalšími úřady, romský mentoring, preventivní programy pro mladé osoby 15+ apod.); cílovou skupinou jsou osoby ohrožené sociálním vyloučením, případně i pracovníci organizací. Aktivity směřující k podpoře mladým lidem ze sociálně znevýhodněného prostředí při vstupu do samostatného života po ukončení nebo i v průběhu jejich vzdělávání (zejména pokud pocházejí ze sociálně znevýhodněného prostředí, náhradní rodinné péče nebo ústavní péče, tj. školských zařízení pro výkon ústavní nebo ochranné výchovy, popř. jiných zařízení pro péči o děti a mládež). Jedná se o činnosti zaměřené na podporu fungování cílové skupiny v přirozeném sociálním prostředí a podporu v jejím začlenění se do běžného života a na


text: trh práce. 3 Aktivity zohledňují specifické potřeby cílové skupiny těchto osob (sociálně znevýhodněné prostředí, předchozí ústavní péče nebo náhradní rodinná péče apod.). Aktivity a programy sekundární a terciární prevence pro osoby s chronickým duševním onemocněním a jejich rodinné příslušníky. Aktivity a programy sekundární a terciární prevence pro osoby ohrožené závislostmi nebo osoby závislé na návykových látkách. Probační a resocializační programy pro osoby s alternativními tresty a opouštějícími zařízení pro výkon trestu odnětí svobody (pachatelé trestné činnosti). Aktivity zaměřené na vzdělávání osob z cílových skupin, tj. zejména osob sociálně vyloučených nebo sociálním vyloučením ohrožených + jako doplněk k projektům zaměřeným na vzdělávání cílové skupiny osob (klientů), také vzdělávání pracovníků organizací (NNO, obce atd. 4 ), např. formou krátkých workshopů, seminářů apod. šitých na míru konkrétním pracovníkům v území MAS podle jejich skutečných potřeb, a to v maximálním rozsahu do 24 hodin ročně (nikoli tedy realizace či vytváření ucelených komplexních vzdělávacích programů). Aktivizační, asistenční a motivační programy přispívající k sociálnímu začlenění nebo k prevenci sociálního vyloučení (např. získávání základních sociálních a profesních dovedností, pracovní rehabilitace atd.) Aktivity zaměřené na předcházení ekonomické nestability osob z cílových skupin - posilování finanční gramotnosti osob ohrožených předlužeností, dluhové poradenství atd. Aktivity podporující mimosoudní způsob řešení konfliktů v oblasti bydlení, pracovněprávních vztahů apod. (programy finančně dostupné mediace, postupného splácení služeb profesionálních advokátů a mediátorů apod.) Aktivity zaměřené na podporu neformální péče (tj. péče poskytovaná v rámci rodin nebo komunit osobami blízkými nebo jinými)a sdílené péče (tj. kombinace péče poskytované 3 Aktivity nesmí mít podobu pobytových služeb pro cílovou skupinu. 4 Tzn. pracovníci, kteří přímo pracují s klienty - sociální pracovníci/pracovníci v sociálních službách X nikoli zaměstnanci realizátora projektu (projektový/finanční manažer, administrativní pracovník projektu atd.). Vzdělávání pro tuto cílovou skupinu by mělo být do projektu zahrnuto nikoli jako hlavní aktivita projektu, ale jako smysluplný doplněk k hlavní činnosti, přičemž žadatel by měl vždy zdůvodnit, proč je to dobré a jaký benefit z toho budou mít klienti. 78 profesionálními poskytovateli a neformálními pečovateli), včetně rozvoje domácí paliativní péče (např. terénní mobilní týmy, vzdělávání a poradenství pro osoby pečující atd.) Aktivity zaměřené na rozvoj sociálního/dostupného/podporovaného/prostupného bydlení jako prevence prostorového vyloučení vzniku sociálně vyloučených lokalit a bezdomovectví - preventivní, následné a doprovodné služby pro osoby ohrožené ztrátou bydlení, např. programy prevence ztráty bydlení a znovu začlenění do bydlení, aktivity k zabránění nedobrovolnému vystěhování osob z bydlení, participativní metody využívající spoluúčasti klientů na rozhodování a realizaci aktivit (institut domovníka, klientské domovní samosprávy), zavádění case managementu a jiných forem koordinace, zvyšování sociálních kompetencí vzhledem k bydlení, podpora ekonomického a ekologického životního stylu (omezení plýtvání, hospodárný životní styl), síťování a multidisciplinární spolupráce atd. Aktivity musí být vždy zaměřeny přímo na podporu cílové skupiny osob (klientů), nikoli na vytváření nástrojů a systémů sociálního bydlení. Aktivity místních samospráv při optimalizaci zajištění činností a výkonu sociální práce na svém území (podpora obcí typu I. ve výkonu sociální práce 5, dostatečné personální zajištění výkonu sociální práce), pokrytí území MAS sociálními službami a dalšími navazujícími službami a programy podporujícími sociální začleňování a prevenci sociálního vyloučení a programy zaměřenými na


text: vznik a rozvoj specifických nástrojů k prevenci a řešení problémů v sociálně vyloučených lokalitách (optimalizace, monitoring a koordinace sítě služeb, komunitní plánování služeb atd.) Projekt musí mít vždy přímý dopad na cílovou skupinu osob (klientů) - tzn. nelze např. předložit projekt pouze na tvorbu střednědobého plánu rozvoje sociálních služeb. Podporovány budou projekty zaměřené na rozvoj síťování služeb, multidisciplinární spolupráce a participativních metod práce s klienty (zapojování klientů do rozhodování) atd. V rámci aktivity A) budou podporovány pouze sociální služby, jejichž aktivity jsou v souladu se schválenou SCLLD a se střednědobým plánem rozvoje sociálních služeb kraje/obce + sociální služby zařazené do krajské sítě podporovaných sociálních služeb (služby pověřené poskytováním v souladu s Rozhodnutím EK 2012/21 6 ). Vyjmenované druhy sociálních služeb budou podporovány pouze v rozsahu základních činností 7 ve smyslu zákona č. 108/2006 Sb. Aktivity B) a C) budou podporovány mimo režim veřejné podpory. 5 Realizovat činnosti sociální práce mohou na základě svého rozhodnutí rovněž místní samosprávy (obce I. typu). Základním cílem sociální práce je zajištění respektive podpora sociálního fungování klienta (jednotlivce, skupiny, či komunity) v životě obce. Základní rolí sociálních pracovníků je udržet rovnováhu ve vztahu klient a jeho prostředí (obec). Intervence sociálního pracovníka při porušení rovnováhy může směřovat jak ke změně u klienta, tak i ke změně života v obci (např. změna sociálního prostředí). Sociální pracovník by měl svoji činnost vykonávat převážně v přirozeném prostředí klientů. Sociální pracovník: vyhledává klienty sociální práce v jejich přirozeném prostředí, provádí posouzení životní situace klienta, individuální plánování cílů klienta a kroků, které povedou k jejich naplnění, zplnomocňuje klienty, aby dokázali sami ovlivňovat své sociální prostředí a měnit podmínky svých životů. Sociální pracovník rovněž realizuje činnosti zaměřené na změnu sociálního prostředí klienta, spolupracuje s navazujícími organizacemi při řešení životní situace klienta a spolupodílí se na realizaci preventivních aktivit, jejichž cílem je předcházet vzniku nepříznivých životních situací klientů. 6 Službu pověřuje zadavatel, tj. kraj, ev. obec. Pokud nebude služba s ohledem na její malý význam z pohledu kraje (ale velký význam z pohledu MAS/obce) pověřena krajem (nebude součástí krajské sítě služeb), pak tuto roli musí převzít obec, tj. obec musí míst zpracován plán rozvoje sociálních služeb, včetně sítě služeb na jejím území (dle zákona). 7 Z důvodu aplikace vyrovnávací platby dle Rozhodnutí č. 2012/21/EU. 89 V rámci jednoho projektu bude umožněno kombinovat aktivity A), B) a C). V žádosti o finanční podporu musí žadatel jednotlivé aktivity (A, B, C) jednoznačně rozlišit. 8 Aktivity B) a C) musí vždy splňovat alespoň jednu z následujících podmínek: - Přispívají k prevenci sociálního vyloučení osob z cílových skupin - Umožňují sociální začlenění osob z cílových skupin - Přispívají ke zvýšení těch kompetencí osob z cílových skupin, které jim pomáhají lépe se začlenit do společnosti a uplatniti se v ní, zejména se zapojit do sociálního, pracovního a ekonomického života společnosti - Přispívají ke zvýšení těch kompetencí osob z cílových skupin, které jim umožní zvýšit kvalitu života v osobních a rodinných vztazích, což má bezprostřední vliv na úspěšné začlenění osob z cílových skupin do širšího sociálního, pracovního a ekonomického života


text: společnosti - Umožňují osobám z cílových skupin udržet si a dál rozvíjet získané kompetence potřebné k aktivnímu zapojení se do sociálního, pracovního a ekonomického života společnosti - Přispívají osobám z cílových skupin ke zlepšení jejich přístupu ke kvalitním službám (sociální služby, služby zaměstnanosti, bydlení, vzdělání, zdravotní péče, doprava atd.), které umožňují jejich sociální začlenění - Přispívají ke zlepšení komunikace a spolupráce místních aktérů působících v oblasti sociálního začleňování osob z cílových skupin 8 Odlišné režimy financování/vykazování nákladů u sociálních služeb a dalších aktivit nad rámec zákona č. 108/2006 Sb. žadatel bude muset rozlišit i v rozpočtu (při kombinaci aktivity A s jinou (B nebo C), bude muset oddělit náklady na tyto aktivity v rámci samostatné tabulky - přílohy k žádosti). 910 Zaměstnanost 9 A) Zvyšování uplatnitelnosti osob ohrožených sociálním vyloučením nebo osob sociálně vyloučených ve společnosti a na trhu práce Podpora nástrojů a činností vedoucích k motivaci a aktivizaci cílové skupiny k nalezení zaměstnání a jeho udržení Rozvoj základních kompetencí za účelem snazšího uplatnění na trhu práce (jazykové vzdělávání, PC kurzy, rozvoj finanční gramotnosti, soft skills, podpora čtenářské a numerické gramotnosti apod.) Aktivity zaměřené na zvýšení orientace osob v požadavcích trhu práce a realizace poradenských činností a programů, jejichž cílem je zjišťování osobnostních a kvalifikačních předpokladů osob pro volbu povolání (kariérové poradenství), pro zprostředkování vhodného zaměstnání Příprava k práci osob se zdravotním postižením Profilace a targeting Podpora JOB klubů Řízené poradenství ke změně kvalifikace Podpora získání či obnova pracovních návyků Podporována bude ambulantní i terénní forma pracovního a kariérového poradenství Aktivity je možné doplnit o zajištění doprovodných služeb typu dluhové poradenství, rodinné poradenství, psychologické poradenství, poradenství o oblasti bydlení apod. Aktivity jsou vhodné zejména pro osoby dlouhodobě či opakovaně nezaměstnané, s kumulací hendikepů na trhu práce, které jsou nejvíce vzdáleny od trhu práce B) Bilanční a pracovní diagnostika, ergo diagnostika Podpora souladu mezi schopnostním, vzdělanostním a pracovním potenciálem osob a možností jejich reálného uplatnění na trhu práce; pracovní diagnostika jako subsystém bilanční diagnostiky se přímo zaměřuje na možnosti konkrétního pracovního uplatnění odpovídajícího schopnostem a zájmům klienta Diagnostiku lze využívat v opodstatněných případech a v cenách obvyklých a musí směřovat k psychodiagnostickému zhodnocení a posouzení pracovních a psychických předpokladů osoby z cílové skupiny ve vztahu k možnostem jejího dalšího pracovního uplatnění Aktivita musí být realizována oprávněnou osobou (zpravidla psycholog), výstupem je pak závěrečná zpráva z provedené diagnostiky Zapojení této aktivity do projektu musí mít přímou vazbu na další klíčové aktivity projektu a musí být vhodná s ohledem na charakter zvolené cílové skupiny C) Rekvalifikace a další profesní vzdělávání Podpora při získání nové kvalifikace, při zvyšování, rozšiřování nebo prohlubování dosavadní kvalifikace, včetně jejího udržování a obnovování, jež povede ke zvýšení uplatnitelnosti na trhu práce Volba profesního vzdělávání musí odpovídat potřebám podporované cílové skupiny Podpora především akreditovaných rekvalifikací (dle potřeb budoucího zaměstnavatele) 9 Aktivity projektu musí být vzájemně provázané do komplexního celku, projekt nelze postavit např. jen na bilanční a pracovní diagnostice. 1011 Při realizaci rekvalifikací se musí příjemce podpory řídit zákonem č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti, a projektové záměry předem konzultovat s


text: příslušným kontaktním pracovištěm ÚP ČR Budou podporovány i projekty zaměřené na přípravu a realizaci dalšího vzdělávání podle zákona č. 179/2006 Sb., o ověřování a uznávání výsledků dalšího vzdělávání D) Zprostředkování zaměstnání Smyslem aktivit je doplnění činnosti ÚP ČR s ohledem na detailní znalost potřeb lokálního trhu práce v území MAS Podmínkou je povolení ke zprostředkování, které vydává ÚP ČR v souladu se zákonem č. 435/2004 Sb., o zaměstnanosti (vlastní povolení žadatele nebo nákup služby od agentury práce) Realizace činností souvisejících s vyhledáváním zaměstnání pro osobu, která se o práci uchází Vyhledávání zaměstnanců pro zaměstnavatele, který hledá nové pracovní síly Poradenská a informační činnost v oblasti pracovních příležitostí E) Podpora spolupráce lokálních partnerů na trhu práce Podpora projektů vzájemné spolupráce subjektů veřejného, neziskového a soukromého sektoru na úrovni MAS s cílem pomoci cílovým skupinám osob při uplatnění na trhu práce, a to i s využitím nových a netradičních metod podporujících zaměstnanost Aktivita by měla mít vždy konkrétní výstupy, spojené se zprostředkováním zaměstnání, tvorbou nových či vyhrazených pracovních míst, nebo umístěním na uvolněná pracovní místa, spojená např. s monitoringem lokálního trhu práce a s vytvořením a provozem regionální burzy práce či job centra nebo s vytvořením a realizací systému prostupného zaměstnávání Realizace pouze na úrovni dané MAS Nemělo by se zejména časově překrývat s burzou práce realizovanou ÚP ČR, předem konzultovat s příslušnými vybranými kontaktními pracovišti ÚP ČR F) Podpora vytváření nových pracovních míst Tvorba pracovních míst pro příslušníky cílových skupin Podpora uplatnění na trhu práce formou příspěvku na úhradu mzdových nákladů zaměstnavatelům G) Podpora umístění na uvolněná pracovní místa Formou mzdových příspěvků bude podporováno rovněž umisťování cílových skupin osob na ta pracovní místa, která budou z různých příčin (např. z důvodu přirozených úbytků jako je odchod do důchodu apod.) na trhu práce uvolňována H) Podpora flexibilních forem zaměstnání Vytváření podmínek pro uplatnění cílové skupiny na trhu práce Formou mzdových příspěvků bude podporováno vytváření nových pracovních míst na zkrácený úvazek Dále bude podporováno sdílení pracovního místa, rotace na pracovním místě, práce na dálku apod. I) Prostupné zaměstnávání Budou podporovány projekty umožňující zejména osobám dlouhodobě nezaměstnaným, ohroženým sociálním vyloučením a sociálně vyloučeným za pomoci doprovodných opatření (podporované zaměstnávání, komplexní práce s cílovou skupinou) postupné zapojování na trh práce, a to i s využitím nástrojů aktivní politiky zaměstnanosti 1112 Smyslem projektů by mělo být rovněž zvyšování motivace zaměstnavatelů k vytváření udržitelných pracovních míst Nutná návaznost na aktivity vybraných kontaktních pracovišť ÚP ČR, se kterými je nutné jednotlivé projektové záměry předem konzultovat Aktivity vedoucí k získání pracovních návyků a zkušeností jako jsou aktivizační pracovní příležitosti, pracovní místa na zkoušku 10, veřejně prospěšné práce, společensky účelná pracovní místa, krátkodobé pracovní příležitosti, sezónní pracovní místa, pracovní trénink, placené odborné praxe a stáže apod. Předem konzultovat s příslušnými vybranými kontaktními pracovišti ÚP ČR Rizika dopadu veřejné podpory J) Podpora zahájení podnikatelské činnosti Budou podporovány aktivity před zahájením podnikání a na ně navazující aktivity po zahájení podnikání, a to především formou vzdělávání a poradenství Podporovány budou osoby, které při zahájení projektu nebyly OSVČ (neměly oprávnění), nevylučuje se ale jejich