text: dne 26. února 1996 a vstoupila v platnost dnem 1. března 2000.(2) Smlouva o přistoupení České republiky, Estonské republiky, Kyperské republiky, Lotyšské republiky, Litevské republiky, Maďarské republiky, Republiky Malta, Polské republiky, Republiky Slovinsko a Slovenské republiky k Evropské unii (dále jen „smlouva o přistoupení“) byla podepsána v Aténách dne 16. dubna 2003 a vstoupila v platnost dnem 1. května 2004.(3) Podle čl. 6 odst. 2 aktu o přistoupení připojeného ke smlouvě o přistoupení je nutno dohodnout přistoupení nových smluvních stran k Evropsko-středomořské dohodě uzavřením protokolu k Evropsko-středomořské dohodě.(4) Proběhly konzultace podle čl. 23 odst. 2 Evropsko-středomořské dohody, aby se zajistilo zohlednění oboustranných zájmů Společenství i Maroka,SE DOHODLY NA TOMTO:Článek 1Česká republika, Estonská republika, Kyperská republika, Lotyšská republika, Litevská republika, Maďarská republika, Republika Malta, Polská republika, Republika Slovinsko a Slovenská republika se stávají smluvními stranami Evropsko-středomořské dohody mezi Evropskými společenstvími a jejich členskými státy na jedné straně a Marockým královstvím na straně druhé a budou uplatňovat, resp. vezmou na vědomí, stejně jako ostatní členské státy Společenství, znění dohody i společných prohlášení, prohlášení i výměn dopisů.Článek 2Pro zohlednění nedávného institucionálního vývoje v Evropské unii se strany dohodly, že po ukončení platnosti Smlouvy o založení Evropského společenství uhlí a oceli se bude mít za to, že odkazy na Evropské společenství uhlí a oceli se týkají Evropského společenství, které převzalo veškerá smluvní práva a povinnosti Evropského společenství uhlí a oceli.ZMĚNY ZNĚNÍ EVROPSKO-STŘEDOMOŘSKÉ DOHODY VČETNĚ PŘÍLOH A PROTOKOLŮČlánek 3 (zemědělské produkty)1. Protokoly č. 1 a č. 3 k Evropsko-středomořské dohodě se nahrazují protokoly č. 1 a č. 3 k tomuto protokolu a jejich přílohami.Článek 4 (pravidla původu)Protokol 4 se mění takto:1. Ustanovení čl. l. 19 odst. 4 se mění takto:Zpětně vydaná průvodní osvědčení EUR.1 musí obsahovat jednu z následujících vět:ES | „EXPEDIDO A POSTERIORI“ |CS | „VYSTAVENO DODATEČNĚ“ |DA | „UDSTEDT EFTERFØLGENDE“ |DE | „NACHTRÄGLICH AUSGESTELLT“ |ET | „VÄLJA ANTUD TAGASIULATUVALT“ |EL | „ΕΚΔΟΘΕΝ ΕΚ ΤΩΝ ΥΣΤΕΡΩΝ“ |EN | „ISSUED RETROSPECTIVELY“ |FR | „DÉLIVRÉ À POSTERIORI“ |IT | „RILASCIATO A POSTERIORI“ |LV | „IZSNIEGTS RETROSPEKTĪVI“ |LT | „RETROSPEKTYVUSIS IŠDAVIMAS“ |HU | „KIADVA VISSZAMENŐLEGES HATÁLLYAL“ |MT | „MAĦRUĠ RETROSPETTIVAMENT“ |NL | „AFGEGEVEN A POSTERIORI“ |PL | „WYSTAWIONE RETROSPEKTYWNIE“ |PT | „EMITIDO A POSTERIORI“ |SL | „IZDANO NAKNADNO“ |SK | „VYDANÉ DODATOČNE“ |FI | „ANNETTU JÄLKIKÄTEEN“ |SV | „UTFÄRDAT I EFTERHAND“ |AR | [pic] |2. Znění čl. 20 odst. 2 se mění takto:Takto vydaný duplikát musí obsahovat jedno z následujících slov:ES | „DUPLICADO“ |CS | „DUPLIKÁT“ |DA | „DUPLIKÁT“ |DE | „DUPLIKAT“ |ET | „DUPLIKAAT“ |EL | „ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ“ |EN | „DUPLICATE“ |FR | „DUPLICATA“ |IT | „DUPLICATO“ |LV | „DUBLIKĀTS“ |LT | „DUBLIKATAS“ |HU | „MÁSODLAT“ |MT | „DUPLIKAT“ |NL | „DUPLICAAT“ |PL | „DUPLIKAT“ |PT | „SEGUNDA VIA“ |SL | „DVOJNIK“ |SK | „DUPLIKÁT“ |FI | „KAKSOISKAPPALE“ |SV | „DUPLIKAT“ |AR | [pic] |3. Ustanovení čl. 22 odst. 4 se mění takto:„V případech podle odst. 3 písm. a) obsahuje pole „Poznámky“ v osvědčení EUR.1 jednu z těchto poznámek:„PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO“, „FORENKLET PROCEDURE“, „VEREINFACHTES VERFAHREN“, „AΠΛΟΥΣΤΕΥΜΕΝΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ”, „SIMPLIFIED PROCEDURE”, „PROCÉDURE SIMPLIFIÉE“, „PROCEDURA SEMPLIFICATA“, „VEREENVOUDIGDE PROCEDURE“, „PROCEDIMENTO SIMPLIFICADO“, „YKSINKERTAISTETTU


text: MENETTELY“, „FÖRENKLAT FÖRFARANDE”, „ZJEDNODUšENÝ POSTUP”, „LIHTSUSTATUD TOLLIPROTSEDUUR“, „VIENKARšOTA PROCEDURA“, „SUPAPRASTINTA PROCEDURA“, „EGYSZERűSÍTETT ELJÁRÁS“, „PROCEDURA SIMPLIFIKATA“, „PROCEDURA UPROSZCZONA“, „POENOSTAVLJEN POSTOPEK“, „ZJEDNODUšENÝ POSTUP“, [pic]“Článek 5 (předsednictví Výboru pro přidružení)Ustanovení čl. 82 odst. 3 se mění takto:„Předsednictví Výboru pro přidružení vykonává střídavě zástupce Komise Evropských společenství a zástupce vlády Marockého království.“PŘECHODNÁ USTANOVENÍČlánek 6 (důkazy původu a správní spolupráce)1. Důkazy o původu řádně vystavené Marokem nebo novým členským státem v rámci preferenčních dohod nebo autonomních ujednání, uplatňovaných mezi nimi, budou v příslušných zemích přijímány za těchto podmínek:a) získání takového původu zakládá preferenční celní zacházení buď na základě preferenčních celních opatření podle Evropsko-středomořské dohody nebo podle systému všeobecných preferencí Společenství;b) důkaz o původu a přepravní doklady byly vystaveny nejpozději den před datem přistoupení;c) důkaz o původu je předložen celním orgánům do čtyř měsíců od data přistoupení.Bylo-li zboží procleno k dovozu v Maroku nebo novém členském státu před datem přistoupení podle preferenčních dohod nebo autonomních ujednání uplatňovaných v dané době mezi Marokem a novým členským státem, může být důkaz původu vydaný dodatečně v rámci těchto dohod nebo ujednání rovněž přijat, bude-li předložen celním orgánům ve lhůtě čtyř měsíců od data přistoupení.2. Maroko a nové členské státy jsou oprávněny zachovat povolení, kterými bylo uděleno v rámci preferenčních dohod nebo autonomních ujednání, uplatňovaných mezi nimi, postavení „schváleného vývozce“, a to za následujících podmínek:a) takové ustanovení je rovněž obsaženo ve smlouvě uzavřené mezi Marokem a Společenstvím přede dnem přistoupení;b) schválený vývozce používá pravidla původu podle této dohody.Taková povolení budou nejpozději do jednoho roku po přistoupení nahrazena novými povoleními, vydanými podle této dohody.3. Žádosti o následné ověření důkazu původu vystaveného v rámci preferenčních dohod nebo autonomních ujednání uvedených v odstavci 1 a 2 výše budou přijímány příslušnými celními orgány Maroka anebo nových členských států po dobu tří let od vystavení dotčeného důkazu původu a mohou být podávány těmito orgány po dobu tří let od přijetí důkazu původu předloženého těmto orgánům jako doklad k prohlášení o dovozu.Článek 7 (zboží na cestě)1. Ustanovení této dohody mohou být použita na zboží vyvážené z Maroka do jednoho z nových členských států nebo z jednoho z nových členských států do Maroka, které splňuje ustanovení protokolu 4 a které ke dni přistoupení bylo na cestě nebo dočasně uskladněno v celním skladu nebo ve svobodném celním pásmu v Maroku nebo v novém členském státu.2. V takových případech lze přiznat preferenční zacházení, bude-li celním orgánům dovážejícího státu do čtyř měsíců od data přistoupení předložen důkaz původu vystavený dodatečně celními orgány vyvážejícího státu.OBECNÁ A ZÁVěREčNÁ USTANOVENÍČlánek 8Tímto protokolem je dohodnuto, že v souvislosti s tímto rozšířením Společenství nelze vznášet stížnosti, požadavky nebo žádosti ani měnit či odvolávat koncese podle čl. XXIV odst. 6 a článku XXVIII GATT.Článek 9Pro rok 2004 se výše nových celních kvót a referenčních množství i zvýšení stávajících celních kvót vypočte poměrně ze základních objemů při zohlednění doby, která uplyne do data vstupu tohoto protokolu v platnost.Článek 10Tento protokol je nedílnou součástí Evropsko-středomořské dohody. Nedílnou součástí této dohody jsou přílohy a prohlášení k tomuto protokolu.Článek 111. Tento protokol schválí Společenství, Rada Evropské unie jménem členských států

type: legislation

jurisdiction: EU


text: i Marocké království podle svých vlastních postupů.2. Listiny o schválení budou uloženy v archivu generálního tajemníka Rady Evropské unie.Článek 121. Tento protokol vstupuje v platnost prvního dne prvního měsíce po datu uložení poslední listiny o schválení.2. Ostatní ustanovení tohoto protokolu se použijí s účinností od 1. května 2004.Článek 13Tento protokol je vyhotoven ve dvou prvopisech ve všech úředních jazycích smluvních stran, přičemž všechna znění jsou stejně závazná.Článek 14Znění Evropsko-středomořské dohody, včetně příloh a protokolů, které jsou její nedílnou součástí, a závěrečný akt s přiloženými prohlášeními budou sepsány v češtině, estonštině, maďarštině, lotyštině, litevštině, maltštině, polštině, slovenštině a slovinštině a všechna tato znění budou stejně závazná jako původní znění.Uvedená znění schválí Rada pro přidružení.ZA ČLENSKÉ STÁTYZA EVROPSKÉ SPOLEČENSTVÍZA MAROCKÉ KRÁLOVSTVÍPROTOKOL Č. 1o úpravě dovozu zemědělských produktů pocházejících z Maroka do SpolečenstvíČlánek 11. Dovoluje se dovoz produktů uvedených v příloze 1 A a pocházejících z Maroka do Společenství, v souladu s podmínkami obsaženými níže a uvedenými v příloze 1.2. Dovozní cla se pro jednotlivé produkty zrušují nebo snižují o procentní podíly uvedené pro každý uvedený produkt ve sloupci „a“ přílohy 1 A.U některých produktů, kde společný celní sazebník stanoví valorické clo a specifické clo a u nichž je ve sloupcích „a“ nebo „c“ uvedena hvězdička, se sazba snížení uvedená ve sloupci „a“ a sazba snížení podle odstavce 3 uvedená ve sloupci „c“ vztahuje pouze na valorické clo.3. U některých produktů se cla zrušují v rámci celních kvót uvedených pro každý z nich ve sloupci „b“ přílohy 1 A.Na množství dovezená nad kvóty se cla ze společného celního sazebníku snižují v poměru uvedeném ve sloupci „c“ uvedené přílohy.4. Pro kódy KN 0705 19 00, 0705 29 00, 0706 10 00 a 0706 90 je stanoveno referenční množství uvedené ve sloupci „d“. Pokud by objem dovozu jednoho z těchto produktů převyšoval referenční množství, může Společenství s ohledem na roční přehled obchodních toků, který provádí, učinit dotyčný produkt předmětem celní kvóty Společenství, jejíž objem se bude rovnat referenčnímu množství. V uvedeném případě se na dovezená množství převyšující kvótu použije clo ze společného celního sazebníku v plné výši.5. V prvním roce použití této dohody bude kromě rajčat kódu KN 0702 00 00 vypočtena výše celních kvót, pro něž začalo období platnosti před datem použitelnosti této dohody, jako poměrná část základních částek se zohledněním doby, která již z daného období uplynula před vstupem této dohody v platnost.6. U některých produktů vyjmenovaných v příloze 1A a uvedených ve sloupci „d“ se výše celních kvót zvýší od 1. ledna 2004 do 1. ledna 2007 každý rok o čtyři stejně velké tranše představující vždy 3 % těchto výší.7. Jestliže Společenství sníží cla platná podle doložky nejvyšších výhod, vztahuje se snížení cel uvedené ve sloupci „a“ a ve sloupci „c“ na takto snížená cla.Článek 21. Pro čerstvá nebo zmrazená rajčata kódu KN 0702 00 00 pro každé období od 1. října do 31. května (dále jen „hospodářské roky“) v rámci následujících celních kvót, nestanoví-li odstavec 2 jinak:(tuny) | hospodářské roky |2003/04 | 2004/05 | 2005/06 | 2006/2007 a násl. |Základní měsíční


text: kvóty říjen listopad prosinec leden únor březen duben květen celkem | 10 000 26 000 30 000 30 000 30 000 30 000 15 000 4 000 175 000 | 10 600 27 700 31 300 31 300 31 300 31 300 16 500 5 000 185 000 | 10 600 27 700 31 300 31 300 31 300 31 300 16 500 5 000 185 000 | 10 600 27 700 31 300 31 300 31 300 31 300 16 500 5 000 185 000 |Dodatečná kvóta (od 1. listopadu do 31. května) |Řádka A | 15 000 | 28 000 | 38 000 | 48 000 |Řádka B | 15 000 | 8 000 | 18 000 | 28 000 |a) valorická cla se zrušují,b) vstupní cena, z níž se specifická cla snižují na nulu (dále jen „dohodnutá vstupní cena“) se rovná částce 461 eura/tunu.2. Pokud celkové množství rajčat pocházejících z Maroka, které jsou v průběhu hospodářského roku propuštěny do volného oběhu ve Společenství, nepřekračuje souhrn základních měsíčních kvót a platných dodatečných kvót pro příslušný hospodářský rok, je dodatečnou kvótou pro následující hospodářský rok kvóta stanovená v odstavci 1 řádce A. Není-li tato podmínka v určitém hospodářském roce dodržena, je dodatečnou kvótou pro následující hospodářský rok kvóta stanovená v odstavci 1 řádce B. Při posouzení, zda byla dodržena tato podmínka, se však připouští maximální odchylka nepřesahující 1 % výše uvedené souhrnné výše.3. Maroko se zavazuje, že čerpání dodatečné kvóty pro daný měsíc nepřekročí 30 % této dodatečné kvóty.4. Ke dni 15. ledna a k druhému pracovnímu dni následujícímu po 1. dubnu každého hospodářského roku se stanoví výše čerpání měsíčních celních kvót na jednotlivé měsíce od října do prosince, popř. od ledna do března. Následujícího pracovního dne zjistí útvary Komise nevyčerpaná množství měsíčních celních kvót, které se převedou do položky dodatečné kvóty téhož hospodářského roku. Od uvedených dat se musí všechny žádosti o čerpání stanovených měsíčních celních kvót podané se zpětnou platností a všechny případné převody nevyčerpaných množství stanovených měsíčních kvót vztahovat k dodatečným kvótám téhož hospodářského roku.5. Maroko podá útvarům Komise ve lhůtě přesné a spolehlivé informace o týdenních vývozech do Společenství ve lhůtě, která je pro podání takových informací nezbytně nutná. Tato lhůta nesmí překročit dobu 15 dnů.Článek 3U těchto produktů odpovídají smluvní vstupní ceny, z nichž se specifická cla snižují na nulu, v uvedených obdobích níže uvedeným cenám a valorické clo se zrušuje v rámci množství a období stanovených v tomto článku.Produkty | Množství v tunách | Období | Smluvní vstupní cena |Okurky KN 0707 00 05 | 6 200 | 1.11 – 31.5. | 449 eur |Artyčoky KN 0709 10 00 | 500 | 1.11. – 31.12. | 571 eur |Cukety KN 0709 90 70 | 20 000 | 1.10. – 31.1. 1.2. – 31.3. 1.4. – 20.4. | 424 eur 413 eur 424 eur |Pomeranče, čerstvé KN ex 0805 10 | 306 800 | 1.12 – 31.5. | 264 eur |Klementinky, čerstvé KN ex 0805 20 10 | 143 700 | 1.11. – konec


text: února | 484 eur |Článek 4Pro produkty vyjmenované v článcích 2 a 3:- je-li cena zásilky o 2 %, 4 %, 6 % nebo 8 % nižší než dohodnutá vstupní cena, bude specifické clo v rámci celní kvóty činit rovněž 2 %, 4 %, 6 % nebo 8 % z dohodnuté vstupní ceny;- je-li vstupní cena zásilky nižší než 92 % dohodnuté vstupní ceny, uplatní se specifické clo závazné v rámci Světové obchodní organizace (WTO);- dohodnuté vstupní ceny se snižují ve stejném poměru a podle stejného harmonogramu jako vstupní ceny závazné v rámci WTO.Článek 51. Specifická úprava sjednaná v článcích 2 a 3 tohoto protokolu má za cíl udržet úroveň tradičních marockých vývozů do Společenství a zabránit narušení trhů Společenství.2. K plnému zajištění cíle stanoveného v odstavci 1 a v článcích 2 a 3 a ke zlepšení stability trhu a kontinuity jeho zásobování provedou obě strany každý rok ve druhém čtvrtletí, anebo na požádání jedné ze stran kdykoliv, ve lhůtě nejvýše 3 pracovních dnů konzultace.Při těchto konzultacích bude projednán obchod v předchozím hospodářském roce a vyhlídky na následující hospodářský rok, zejména s přihlédnutím k situaci na trhu, předpokládané produkci, očekávaným produkčním a vývozním cenám i možný vývoj trhu.Strany v případě potřeby učiní vhodná opatření, aby zajistily plné uskutečnění cíle stanoveného v prvním odstavci a v článcích 2 a 3 tohoto protokolu.Článek 6Aniž jsou dotčena jiná ustanovení této dohody platí, že pokud v důsledku zvláštní citlivosti zemědělských trhů způsobí dovozy produktů pocházejících z Maroka, pro něž byly uděleny koncese podle tohoto protokolu, vážné narušení trhů Společenství ve smyslu článku 25 dohody, obě strany neprodleně zahájí konzultace s cílem nalézt vhodné řešení. Než bude takovéto řešení nalezeno, Společenství je oprávněno přijmout opatření, jež považuje za nezbytná.Článek 7Vína pocházející z Maroka, která jsou opatřena označením původu, musí být provázena osvědčením o původu, které odpovídá vzoru uvedenému v příloze 1 B tohoto protokolu, anebo formulářem V I 1 nebo V I 2 vyplněným v souladu s článkem 25 nařízení (ES) č. 883/2001, který upravuje doklady a zprávy o výsledku rozboru předkládané při dovozu vína, hroznové šťávy a hroznového moštu.PROTOKOL Č. 3o úpravě dovozu zemědělských produktů pocházejících z Maroka do SpolečenstvíČlánek 11. Na produkty pocházející ze Společenství, jejichž výčet je podán v příloze, ukládá Maroko dovozní cla stanovená ve sloupci „a“ přílohy. Postupná snížení stanovená v této dohodě je třeba provést na základě procentních sazeb uvedených v sloupcích „c“, „e“, „g“, „i“, „k“ v souladu s celními kvótami uvedenými ve sloupcích „b“, „d“, „f“, „h“ a „j“.2. Je-li po podpisu této dohody provedeno snížení cla erga omnes , nahradí takto snížená celní sazba, aniž je dotčeno ustanovení odstavce 3, od data své použitelnosti sazbu podle článku 1 uvedenou ve sloupci „a“.3. U produktů položky ex 1001 90 99 uvedených v příloze je celní sazbou stanovenou ve sloupci „a“ citované přílohy je sazba použitelná k 1. říjnu 2003 při výpočtu snížení cla a i nadále se uplatní jen do této výše.Bude-li tato celní sazba po uvedeném datu snížena erga omnes , mění se procentní sazba uvedená


text: v sloupcích „c“, „e“, „g“, „i“ a „k“ podle těchto pravidel:- při snížení cla erga omnes se tato procentní sazba zvyšuje o 0,275 % na každý procentní bod snížení;- při následném zvýšení cla erga omnes se tato procentní sazba snižuje o 0,275 % na každý procentní bod zvýšení;- jsou-li provedeny další úpravy výše celní sazby směrem dolů nebo nahoru, mění se procentní sazba určená na základě předchozích odrážek podle příslušného vzorce.Článek 21. Pro obiloviny kódu ex KN 1001 90 99 se stanovení celní kvóty postupem uvedeným v poznámce na straně 2 přílohy provede na základě marocké produkce v daném kalendářním roce, odhadnuté a zveřejněné marockými orgány v průběhu května. Tato kvóta se případně upraví na konci července na základě sdělení marockých orgánů, v němž bude stanoven definitivní objem marocké produkce. Výsledek této úpravy však může být na základě konzultací uvedených v odstavci 2 po vzájemné dohodě obou stran zvýšen nebo snížen o 5 %.Výše uvedená celní kvóta se nepoužije pro období června a července. Strany se tudíž při konzultacích podle následujícího odstavce dohodnou na možnosti prodloužení časového období podle vyhlídek marockého trhu. Toto prodloužení však musí skončit nejpozději dnem 31. srpna.2. K provedení ustanovení odstavce 1 a k zajištění zásobování marockého trhu i jeho stability a kontinuity, s cílem stabilizovat marocké tržní ceny a udržet tradiční obchodní toky se v daném odvětví uplatní tento režim spolupráce:Před počátkem každého hospodářského roku, ale nejpozději ve druhé polovině května, se uskuteční výměna názorů mezi stranami.Při těchto konzultacích bude projednána situace na trhu s obilovinami, zejména vyhlídky na produkci pšenice obecné v Maroku, stav zásob, spotřeba, výrobní ceny a možný vývoj trhu včetně možností přizpůsobení nabídky poptávce.3. Jestliže Maroko po vstupu této dohody v platnost provede pro obiloviny kódu KN 1001 90 99 v rámci mezinárodní dohody s třetím státem podstatné snížení cel, zavazuje se autonomně poskytnout Společenství totéž snížení cel.Článek 3Aniž jsou dotčena jiná ustanovení této dohody platí, že pokud v důsledku zvláštní citlivosti zemědělských trhů způsobí dovozy produktů pocházejících ze Společenství, pro něž byly uděleny koncese podle tohoto protokolu, vážné narušení marockého trhu ve smyslu článku 25 této dohody, obě strany neprodleně zahájí konzultace s cílem nalézt vhodné řešení. Než bude takovéto řešení nalezeno, Maroko je oprávněno přijmout opatření, jež považuje za nezbytná.PŘÍLOHA 1 AProtokol 1o úpravě dovozu zemědělských produktů pocházejících z Maroka do SpolečenstvíKód KN (1) | Popis zboží (2) | Snížení celní sazby MFN (%) | Celní kvóty, roční, nebo na uvedené období (v tunách čisté hmotnosti) | Snížení celní sazby MFN mimo existujících celních kvót (%) | Zvláštní ustanovení |a | b | c | d |0101 90 19 | Koně, jiní než jateční | 100 |ex | 0204 | Kozí maso, čerstvé, chlazené nebo zmrazené a skopové maso pocházející ze zvířat ras SARDI, TIMAHDIT, BENI GUIL, AKNOUL, D’MAN, BENI AHSEN, čerstvé, chlazené nebo zmrazené. | 100 |0205 00 | Koňské maso, oslí maso, maso z mul nebo mezků, čerstvé, chlazené nebo zmrazené | 100 |0208 | Ostatní maso a poživatelné droby, čerstvé, chlazené nebo zmrazené | 100 |ex


text: | 0602 | Ostatní živé rostliny (včetně jejich kořenů), řízky a rouby; podhoubí, kromě růží | 100 |ex | 0602 40 | Růže, očkované nebo neočkované, kromě řízků | 100 |0603 10 | Řezané květy a poupata na kytice, čerstvé: |0603 10 10 0603 10 20 0603 10 40 0603 10 50 | Růže od 15. října do 31. května Karafiáty od 15. října do 31. května Gladioly od 15. října do 31. května Chryzantémy od 15. října do 31. května | 100 | 3 000 | – | Čl. 1 odst. 6 |0603 10 30 0603 10 80 | Orchideje od 15. října do 14. května Ostatní od 15. října do 14. května | 100 | 2 000 | – | Čl. 1 odst. 6 |ex | 0603 10 | Řezané květy a poupata na kytice, čerstvé: |ex ex ex ex | 0603 10 10 0603 10 20 0603 10 40 0603 10 50 | Růže od 1. června do 30. června Karafiáty od 1. června do 30. června Gladioly od 1. června do 30. června Chryzantémy od 1. června do 30. června | 100 | 50 | – | Čl. 1 odst. 6 |ex ex | 0701 90 50 0701 90 90 | Rané brambory, od 1. prosince do 30. dubna | 100 | 120 000 | 40 | Čl. 1 odst. 6 |0702 00 00 | Rajčata, čerstvá nebo chlazená od 1. října do 31. května | 60 (*) (3) | Článek 2 |0702 00 00 | Rajčata, čerstvá nebo chlazená od 1. června do 30. září | 60 (*) |ex | 0703 10 11 0703 10 19 0709 90 90 | Cibule čerstvá nebo chlazená, od 15. února do 15. května Modřenec chocholatý (Muscari comosum), od 15. února do 15. května | 100 | 8 000 | 60 | Čl. 1 odst. 6 |0703 10 90 0703 20 00 0703 90 00 | Šalotka čerstvá nebo chlazená Česnek čerstvý nebo chlazený Pór a jiná cibulová zelenina, čerstvé nebo chlazené | 100 | 1 000 | – | Čl. 1 odst. 6 |ex | 0704 | Zelí, květák, kapusta kadeřavá, kedluben a podobné jedlé rostliny rodu Brassica, čerstvé nebo chlazené, kromě čínského zelí | 100 | 500 | – | Čl. 1 odst. 6 |ex | 0704 90 90 | Čínské zelí, čerstvé nebo chlazené | 100 | 200 | – | Čl. 1 odst. 6 |0705 11 00 | Hlávkový salát ledový (Lactuca sativa. L. var. capitata), čerstvý nebo chlazený | 100 | 200 | – | Čl. 1 odst. 6 |0705 19 00 0705 29 00 0706 10 00 0706 90 | Hlávkový salát (Lactuca sativa), čerstvý nebo chlazený (kromě hlávkového salátu ledového) Čekanka (Cichorium spp.), čerstvá nebo chlazená, (kromě čekanky salátové (Cichorium intybus var. Foliosum)) Mrkev a vodnice, čerstvé nebo chlazené Řepa salátová, kozí brada, celer bulvový, ředkvička a podobné jedlé kořeny, čerstvé nebo chlazené | 100 | – | Čl. 1 odst. 6 (Referenční množství 3000 tun) |0707 00 05 | Okurky, čerstvé


text: nebo chlazené, od 1. listopadu do 31. května | Článek 3 |0707 00 05 | Okurky, čerstvé nebo chlazené, od 1. června do 31. října | 100 (*) |0707 00 90 | Okurky nakládačky, čerstvé nebo chlazené | 100 | 100 | – | Čl. 1 odst. 6 |0708 10 00 | Hrách (Pisum sativum), čerstvý nebo chlazený, od 1. října do 30. dubna | 100 |0708 20 00 | Fazole (Vigna spp. , Phaseolus spp.), čerstvé nebo chlazené, od 1. listopadu do 31. května | 100 |0709 10 00 | Artyčoky, čerstvé nebo chlazené, od 1. listopadu do 31. prosince | 30 (*) | Článek 3 |0709 10 00 | Artyčoky, čerstvé nebo chlazené, od 1. do 31. října a od 1. ledna do 31. března | 100 (*) |0709 20 00 | Chřest, čerstvý nebo chlazený, od 1. října do 31. května | 100 |0709 30 00 | Lilek, čerstvý nebo chlazený, od 1. prosince do 30. dubna | 100 |0709 40 00 0709 51 00 0709 59 10 0709 59 30 0709 59 90 0709 70 00 | Celer, jiný než bulvový, čerstvý nebo chlazený Houby rodu Agaricus (žampiony), čerstvé nebo chlazené, kromě uměle pěstovaných plodnic Lišky jedlé, čerstvé nebo chlazené Hřibovité houby, čerstvé nebo chlazené Ostatní jedlé houby, čerstvé nebo chlazené, kromě uměle pěstovaných plodnic Špenát, novozélandský špenát a lebeda zahradní, čerstvé nebo chlazené | 100 | 9 000 | – | Čl. 1 odst. 6 |ex |ex |0709 60 10 | Papriky zeleninové, čerstvé nebo chlazené | 100 |0709 60 99 | Ostatní papriky rodu Capsicum nebo rodu Pimenta, čerstvé nebo chlazené, od 15. listopadu do 30. června | 100 |0709 90 10 | Saláty (jiné než hlávkový salát (Lactuca sativa) a čekanka Cichorium spp.), čerstvé nebo chlazené | 100 |0709 90 31 | Olivy čerstvé nebo chlazené, k jiným účelům než pro výrobu oleje (4) | 100 |0709 90 39 | Ostatní olivy, čerstvé nebo chlazené | 100 |0709 90 20 | Mangold a kardy, čerstvé nebo chlazené | 100 |0709 90 40 | Kapary, čerstvé nebo chlazené | 100 |0709 90 50 | Fenykl, čerstvý nebo chlazený | 100 |0709 90 60 | Kukuřice cukrová, čerstvá nebo chlazená | 100 |0709 90 70 | Cukety, čerstvé nebo chlazené, od 1. října do 20. dubna | Článek 3 |0709 90 70 | Cukety, čerstvé nebo chlazené, od 21. dubna do 31. května | 60 (*) |ex | 0709 90 90 | Ostatní zelenina, čerstvá nebo chlazená (kromě okry (Hibiscus esculentus)) | 100 |ex | 0709 90 90 | Okra (Hibiscus esculentus), čerstvá nebo chlazená, od 15. února do 15. června | 100 |ex | 0710 | Zelenina zmrazená, kromě hrachu a paprik, jiných, rodu Capsicum nebo rodu Pimenta | 100 | 10 000 | Čl. 1 odst. 6 |ex | 0710 21 00 0710 29 00 | Hrách, nevařený nebo vařený ve vodě nebo v páře, zmrazený | 100 |0710 80 59 | Papriky rodu Capsicum nebo rodu Pimenta, nevařené nebo vařené ve vodě


text: nebo v páře, zmrazené (kromě paprik zeleninových) | 100 |0711 20 10 | Olivy, prozatímně konzervované, avšak v tomto stavu nevhodné k výživě, určené k jiným účelům než pro výrobu oleje (4) | 100 |0711 30 00 | Kapary, prozatímně konzervované, avšak v tomto stavu nevhodné k výživě | 100 |0711 40 00 0711 51 00 0711 59 00 0711 90 30 0711 90 50 0711 90 80 0711 90 90 | Okurky salátové a nakládačky, houby, lanýže, kukuřice cukrová, cibule, ostatní zelenina (kromě paprik) a směsi různých druhů zeleniny, prozatímně konzervované (např. oxidem siřičitým nebo ve slané vodě, sířené vodě nebo přidáním jiných konzervačních látek), avšak v tomto stavu nevhodné k výživě | 100 | 600 | – | Čl. 1 odst. 6 |0711 90 10 | Papriky rodu Capsicum nebo rodu Pimenta, prozatímně konzervované, avšak v tomto stavu nevhodné k výživě, kromě zeleninových paprik. | 100 |ex | 0712 | Zelenina sušená, kromě cibule a oliv | 100 | 2 000 | – | Čl. 1 odst. 6 |0713 50 00 | Bob (Vicia faba var. major) a koňský bob (Vicia faba var. equina, Vicia faba var. Minor) | 100 |ex | 0713 90 00 | Ostatní luštěniny kromě luštěnin k setí | 100 |ex | 0804 10 00 | Datle v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti nejvýše 35 kg | 100 |0804 20 | Fíky | 100 |0804 40 00 | Avokáda | 100 |ex | 0805 10 | Pomeranče čerstvé, od 1. prosince do 31. května | 80 (*) | Článek 3 |ex | 0805 10 | Pomeranče čerstvé, od 1. června do 30. listopadu | 100 |ex | 0805 10 80 | Pomeranče, jiné než čerstvé | 100 |ex | 0805 20 10 | Klementinky, čerstvé, od 1. listopadu do konce února | 80(*) | Článek 3 |ex | 0805 20 10 | Klementinky, čerstvé, od 1. března do 31. října | 100 (*) |ex ex ex ex | 0805 20 30 0805 20 50 0805 20 70 0805 20 90 | Mandarinky (včetně druhů tangerin a satsuma), čerstvé; klementinky, wilkingy a jiné podobné hybridy citrusů, čerstvé | 100 (*) |0805 40 00 | Grapefruity a šedoky (pomela), čerstvé nebo sušené | 100 |ex | 0805 50 10 | Citrony, čerstvé | 100 (*) |ex | 0805 50 | Citrony a kyselé lajmy, jiné než čerstvé | 100 (*) |ex | 0806 10 10 | Stolní hrozny, čerstvé, od 1. listopadu do 31. července | 100 (*) |0807 11 00 | Melouny vodní, čerstvé, od 1. ledna do 15 června | 100 |0807 19 00 | Jiné melouny čerstvé, od 15. října do 31. května | 100 |0808 20 90 | Kdoule, čerstvé | 100 | 1 000 | 50 |0809 10 00 0809 20 0809 30 | Meruňky, čerstvé Třešně a višně, čerstvé Broskve, čerstvé, včetně nektarinek | 100 (*) (5) | 3 500 | – | Čl. 1 odst. 6 |0809 40 05 | Švestky, čerstvé, od 1. listopadu do 30. června |


text: 100 (*) |0810 10 00 | Jahody, čerstvé, od 1. listopadu do 31. března | 100 |0810 10 00 | Jahody, čerstvé, od 1. dubna do 30. dubna | 100 | 100 |0810 20 10 | Maliny, čerstvé, od 15. května do 15. července | 100 |0810 50 00 | Kiwi, čerstvé, od 1. ledna do 30. dubna | 100 | 250 | – | Čl. 1 odst. 6 |ex | 0810 90 95 | Granátová jablka, čerstvá | 100 |ex | 0810 90 95 | Opuncie mnohotrnné (Opuntia polyacantha) a mišpule, čerstvé | 100 |ex | 0811 | Ovoce a ořechy, nevařené nebo vařené ve vodě nebo v páře, zmrazené bez přídavku cukru | 100 |ex | 0812 90 20 | Pomeranče, rozřezané na kousky, prozatímně konzervované | 100 |ex | 0812 90 99 | Ostatní hybridy citrusů, rozřezané na kousky, prozatímně konzervované | 100 |0813 10 00 | Meruňky, sušené | 100 |0813 40 10 | Broskve, včetně nektarinek, sušené | 100 |0813 40 50 | Papáje, sušené | 100 |0813 40 95 | Jiné sušené ovoce | 100 |0813 50 12 0813 50 15 | Směsi sušeného ovoce nebo ořechů bez sušených švestek | 100 |0904 12 00 | Pepř, drcený nebo v prášku | 100 |0904 20 90 | Plody papriky rodu Capsicum nebo Pimenta, drcené nebo v prášku | 100 |0910 | Zázvor, šafrán, kurkuma, tymián, bobkový list, kari a jiná koření | 100 |1209 91 90 | Ostatní semena zeleniny (6) | 100 |1209 99 99 | Ostatní semena, ovoce k setí (6) | 100 |1211 90 30 | Tonkové boby | 100 |1212 10 | Svatojánský chléb, včetně semen svatojánského chleba | 100 |ex 1302 20 | Pektinové látky a pektináty | 25 |1509 1510 00 | Olivový olej a jeho frakce, též rafinovaný, avšak chemicky neupravený Ostatní oleje a jejich frakce, získané výhradně z oliv, též rafinované, avšak chemicky neupravené, a směsi těchto olejů nebo frakcí s oleji nebo frakcemi položky 1509 | 100 | 3 500 | – | Čl. 1 odst. 6 |ex | 2001 10 00 | Okurky salátové, upravené nebo konzervované octem nebo kyselinou octovou, bez přídavku cukru | 100 |ex | 2001 10 00 | Nakládačky, upravené nebo konzervované octem nebo kyselinou octovou | 100 | 10 000 (odkapané hmotnosti) | – | Čl. 1 odst. 6 |ex | 2001 90 93 | Cibule, upravená nebo konzervovaná octem nebo kyselinou octovou, bez přídavku cukru | 100 |2001 90 20 | Plody papriky rodu Capsicum, kromě papriky zeleninové, upravené nebo konzervované octem nebo kyselinou octovou | 100 |ex | 2001 90 50 | Houby, upravené nebo konzervované octem nebo kyselinou octovou, bez přídavku cukru | 100 |ex | 2001 90 65 | Olivy, upravené nebo konzervované octem nebo kyselinou octovou, bez přídavku cukru | 100 |ex | 2001 90 70 | Paprika zeleninová, upravená nebo konzervovaná octem nebo kyselinou octovou, bez přídavku cukru | 100 |ex | 2001 90 99 | Ostatní zelenina, ovoce a ostatní jedlé části


text: rostlin, upravené nebo konzervované octem nebo kyselinou octovou, bez přídavku cukru | 100 |2002 10 10 | Rajčata, loupaná | 100 |2002 90 | Rajčata, upravená nebo konzervovaná jinak než octem nebo kyselinou octovou (kromě rajčat celých nebo kousků rajčat) | 100 | 2 000 | – | Čl. 1 odst. 6 |2003 10 20 2003 10 30 | Houby rodu Agaricus (žampiony), upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou | 100 |2003 20 00 | Lanýže, upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou | 100 |2003 90 00 | Ostatní houby, upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou | 100 |2004 10 99 | Ostatní brambory, upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou, zmrazené | 100 |ex | 2004 90 30 | Kapary a olivy upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou, zmrazené | 100 |2004 90 50 2005 40 00 2005 59 00 | Hrách (Pisum sativum) a zelené fazolky (druhy Phaseolus), upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou, zmrazené Hrách (Pisum sativum) upravený nebo konzervovaný jinak než octem nebo kyselinou octovou, nezmrazený Ostatní fazole upravené nebo konzervované octem nebo kyselinou octovou, nezmrazené | 100 | 10 500 | 20 | Čl. 1 odst. 6 |2004 90 98 | Ostatní zelenina upravená nebo konzervovaná jinak než octem nebo kyselinou octovou, zmrazená | 100 |2005 10 00 | Homogenizovaná zelenina, upravená nebo konzervovaná jinak než octem nebo kyselinou octovou, nezmrazená | 100 |2005 20 20 | Brambory v tenkých plátcích, smažené nebo pečené, též solené nebo ochucené, v hermeticky uzavřeném obalu, vhodné k okamžité spotřebě | 100 |2005 20 80 | Ostatní brambory, upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou, nezmrazené | 100 |2005 51 00 | Vyloupané fazole, upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou, nezmrazené | 100 |2005 60 00 | Chřest, upravený nebo konzervovaný jinak než octem nebo kyselinou octovou, nezmrazený | 100 |2005 70 | Olivy, upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou, nezmrazené | 100 |2005 90 10 | Plody papriky rodu Capsicum, kromě papriky zeleninové, upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou, nezmrazené | 100 |2005 90 30 | Kapary, upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou, nezmrazené | 100 |2005 90 50 | Artyčoky, upravené nebo konzervované jinak než octem nebo kyselinou octovou, nezmrazené | 100 |2005 90 60 | Mrkev, upravená nebo konzervovaná jinak než octem nebo kyselinou octovou, nezmrazená | 100 |2005 90 70 | Zeleninové směsi, upravené nebo konzervované octem nebo kyselinou octovou, nezmrazené | 100 |2005 90 80 | Ostatní zelenina, upravená nebo konzervovaná octem nebo kyselinou octovou, nezmrazená | 100 |2007 10 91 | Homogenizované přípravky z tropického ovoce | 100 |2007 10 99 | Ostatní homogenizované přípravky | 100 |2007 91 90 | Citrusové ovoce, ostatní | 100 |2007 99 91 | Jablečné protlaky, včetně kompotů | 100 |2007 99 98 | Džemy, želé, marmelády, ovocné a ořechové protlaky, ostatní | 100 |2008 30


text: 51 | Grapefruity a šedoky (pomela) – segmenty | 80 |2008 30 71 |ex | 2008 30 90 |Mandarinky (včetně druhů tangerin a satsuma), rozřezané na kousky; klementinky, wilkingy a jiné podobné hybridy citrusů, rozřezané na kousky: – v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti vyšší než 1 kg – v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti nejvýše 1 kg | 100 80 |ex | 2008 30 55 |ex | 2008 30 75 |ex ex | 2008 30 59 2008 30 79 | Pomeranče a citrony, nařezané na kousky | 80 |ex | 2008 30 90 | Citrusové plody nařezané na kousky | 80 |ex | 2008 30 90 | Citrusové dřeně | 40 |2008 50 61 2008 50 69 | Meruňky, upravené nebo konzervované jiným způsobem, bez přídavku alkoholu, s přídavkem cukru, v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti vyšší než 1 kg | 100 | 10 000 | 20 | Čl. 1 odst. 6 |2008 50 71 2008 50 79 | Meruňky, upravené nebo konzervované jiným způsobem, bez přídavku alkoholu, s přídavkem cukru, v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti nejvýše 1 kg | 100 | 5 000 | – | Čl. 1 odst. 6 |ex ex | 2008 50 92 2008 50 94 | Půlky meruněk, upravené nebo konzervované jiným způsobem, bez přídavku alkoholu, bez přídavku cukru, v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti nejméně 4,5 kg. | 100 |ex ex | 2008 50 92 2008 50 94 | Meruňkové dřeně, upravené nebo konzervované jiným způsobem, bez přídavku alkoholu, bez přídavku cukru, v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti nejméně 4,5 kg. | 100 | 10 000 | 50 | Čl. 1 odst. 6 |ex | 2008 50 99 2008 70 98 | Meruňky, upravené nebo konzervované jiným způsobem, bez přídavku alkoholu, s přídavkem cukru, v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti nižší než 4,5 kg Půlky broskví (včetně nektarinek), upravené nebo konzervované jiným způsobem, bez přídavku alkoholu, bez přídavku cukru, v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti nižší než 4,5 kg | 100 | 7 200 | 50 | Čl. 1 odst. 6 |ex ex | 2008 70 92 2008 70 98 | Půlky broskví (včetně nektarinek), upravené nebo konzervované jiným způsobem, bez přídavku alkoholu, bez přídavku cukru, v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti nejméně 4,5 kg | 50 |2008 80 50 | Jahody,upravené nebo konzervované jiným způsobem, bez přídavku alkoholu, s přídavkem cukru, v bezprostředním obalu o čisté hmotnosti vyšší než 1kg | 100 |2008 92 51 2008 92 59 2008 92 72 2008 92 74 2008 92 76 2008 92 78 | Směsi různých druhů ovoce, bez přídavku alkoholu, s přídavkem cukru | 100 | 100 | 55 | Čl. 1 odst. 6 |2009 11 2009 12 00 2009 19 | Pomerančová šťáva | 100 (*) | 50 000 | 70(*) | Čl. 1 odst. 6 |2009 21 00 2009 29 11 2009 29 19 2009 29 91 2009 29 99 | Grapefruitová šťáva a šťáva z šedoku (pomela) | 100 (*) | 1 000 | 70(*) | Čl. 1 odst. 6


text: |2009 39 11 2009 39 19 | Šťáva z jakéhokoliv jednoho druhu jiného citrusového ovoce | 100 (*) |ex | 2009 31 11 | Šťáva z jakéhokoliv jednoho druhu jiného citrusového ovoce kromě citronu | 100 |ex | 2009 31 19 |ex | 2009 39 31 |ex | 2009 39 39 |ex | 2204 | Víno z čerstvých hroznů | 100 | 95 000 hl | – | Čl. 1 odst. 6 |ex ex ex ex | 2204 21 79 2204 21 80 2204 21 83 2204 21 84 | Vína s označením původu, která nesou tyto názvy: Berkane, Saïs, Beni M’Tir, Gerrouane, Zemmour a Zennata, v nádobách o obsahu nejvýše 2 litry, o skutečném obsahu alkoholu v % objemových nejvýše 15 % objemových | 100 | 56 000 hl | – | Čl. 1 odst. 6 |ex | 2302 | Otruby, vedlejší mlýnské produkty a jiné zbytky, též ve tvaru pelet, po prosévání, mletí nebo jiném zpracování obilí nebo luštěnin, kromě kukuřice a rýže. | 100 |(*) Sazba snížení se vztahuje pouze na valorické clo. (1) Kódy KN podle nařízení (ES) č. 1789/2003 (Úř. věst. L 281, 30.10.2003, s. 1). (2) Aniž jsou dotčena pravidla pro výklad kombinované nomenklatury, považuje se popis produktů pouze za orientační, a působnost preferenčních opatření je pro účely této přílohy určena rozsahem kódů KN. Je-li před kódem KN uvedeno „ex“, určuje se působnost preferenčního režimu současně rozsahem kódu KN a odpovídajícím popisem. (3) Užití této koncese se odkládá do data stanoveného podle článku 18 této dohody pro provedení dalších liberalizačních opatření. (4) Povolení této podpoložky se řídí podmínkami uvedenými v příslušných právních předpisech Společenství [viz články 291 až 300 nařízení (EHS) č. 2454/93 (Úř. věst. L 253, 11.10.1993, s. 1) a pozdější změny]. (5) U čerstvých třešní se sazba snížení vztahuje též na specifické minimální clo. (6) Tato koncese platí pouze pro osivo odpovídající ustanovením směrnic o prodeji osiv a rostlin. |Příloha 1 B1. Vývozce (jméno/název, úplná adresa, země): | 2. Číslo | 00000 |3. Název organizace, která ručí za označení původu: |4. Příjemce (jméno/název, úplná adresa, země): |5. OSVĚDČENÍ O OZNAČENÍ PŮVODU |6. Dopravní prostředek/prostředky: | 7. Označení původu |8. Místo vykládky: |9. Značky a čísla – počet a povaha balení | 10. Hrubá váha | 11. Litry |12. Litry (slovy): |13. Potvrzení vydávající organizace: |14. Razítko celní kontroly. | (překlad viz pod č. 15) |15. Potvrzujeme, že víno označené v tomto osvědčení bylo vyrobeno v oblasti .................. a podle marockého zákona je mu přiznáno označení původu „................“. Alkohol přidaný do tohoto vína je alkohol získaný z vína. |16. (1) |(1) Vyhrazeno pro další údaje vývozní země. |Společné prohlášeníStrany se dohodly na přezkoumání situace celních preferencí stanovených v protokolu č. 3, zejména ohledně těchto produktů: rostlinné a živočišné tuky a oleje kódů KN 1515 19 10, 1515 90 60, 1515 90 99, 1516 10 90, 1516 20 95, 1516 20 96, 1516 20 98 a řepných cukrů kódu 1701 12 90 v souladu s cílem stanoveným v článku 16 Dohody o přidružení.Společné prohlášeníStrany


text: konstatují, že tato dohoda bude uplatňována Marockým královstvím v rámci úpravy nabídkového řízení dovozních licencí pro účely správy preferenčních celních kvót.Pokud bude tato úprava změněna nebo bude zaveden systém přímých plateb, souhlasí strany s tím, že zahájí konzultace podle článku 20 Dohody o přidružení.PŘÍLOHA – Protokol č. 3 – o ujednáních, která se použijí na dovoz z Evropského společenství |Kód KN (1) | Popis produktů | Dovozní clo (%) | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 a násl. |(b) | Tato celní sazba se použije jen na tranši o hodnotě do 800 MAD/tunu, tranše od 800 MAD/tunu podléhá dovoznímu clu ve výši 2,5 %. |(c) | Tato celní sazba se použije jen na tranši o hodnotě do 3 000 MAD/tunu, tranše od 3 000 MAD/tunu podléhá dovoznímu clu ve výši 16 %. |(d) | Tato celní sazba se použije jen na tranši o hodnotě do 800 MAD/tunu, tranše od 800 MAD/tunu podléhá dovoznímu clu ve výši 16 %. |(e) | Tato celní sazba se použije jen na tranši o hodnotě do 4020 MAD/tunu, tranše od 4020 MAD/tunu podléhá dovoznímu clu ve výši 16%. |(1) | Aniž jsou dotčena pravidla pro výklad kombinované nomenklatury, považuje se popis produktů pouze za orientační, a působnost preferenčních opatření je pro účely této přílohy určena rozsahem kódů KN v souladu s nařízením (ES) č. 1789/2003 (Úř. věst.L 281, 30.10.2003, s. 1). Je-li před kódem KN uvedeno „ex“, určuje se působnost preferenčního režimu současně rozsahem kódu KN a odpovídajícím popisem. |(2) | Pokud by marocká produkce pšenice obecné (P) převýšila 2,1 milionu tuny, tato kvóta (Q) se snižuje podle vzorce Q (miliony tun) = 2,59-0,73*P (milionů tun), do minimálního objemu 400 000 tun marocké produkce od 3 000 000 tun. |(3) | Použité preferenční clo činí 2,5 % |


text:
 |
 52012PC0666
 Návrh ROZHODNUTÍ RADY, kterým se mění prováděcí rozhodnutí 2009/1008/ES, kterým se Lotyšské republice povoluje prodloužit působnost zvláštního opatření odchylujícího se od článku 193 směrnice 2006/112/ES o společném systému daně z přidané hodnoty /* COM/2012/0666 final - 2012/0315 (NLE) */
 DŮVODOVÁ ZPRÁVA
 1. SOUVISLOSTI NÁVRHU
 Odůvodnění a cíle návrhu
 Podle čl. 395 odst. 1 směrnice Rady
 2006/112/ES ze dne 28. listopadu 2006 o společném systému daně
 z přidané hodnoty (dále jen „směrnice o DPH“) může Rada
 jednomyslně na návrh Komise povolit kterémukoli členskému státu, aby
 uplatnil zvláštní opatření odchylující se od uvedené směrnice,
 jejichž cílem je zjednodušit postup vyměřování daně nebo
 zabránit určitým druhům daňových úniků či vyhýbání se
 daňovým povinnostem.
 Lotyšská republika (dále jen „Lotyšsko“)
 požádala dopisem, který Komise zaevidovala dne 20. dubna 2012, o povolení
 nadále uplatňovat opatření odchylující se od článku 193
 směrnice o DPH. V souladu s čl. 395 odst. 2 směrnice o DPH
 uvědomila Komise dopisem ze dne 30. července 2012 o žádosti Lotyšska
 ostatní členské státy (Španělsko však bylo informováno dopisem ze dne
 31. července 2012). Dopisem ze dne 2. srpna 2012 uvědomila Komise
 Lotyšsko, že má k dispozici všechny údaje potřebné k posouzení
 žádosti.
 Obecné souvislosti
 Lotyšsko žádá o povolení prodloužit stávající
 uplatňování mechanismu přenesení daňové povinnosti pro dodávky
 dřeva. Na základě informací poskytnutých Lotyšskem se zdá, že na trhu
 se dřevem v Lotyšsku mají nadále ve značné míře dominantní
 postavení malé společnosti a dodavatelské fyzické osoby, jež často
 zmizí bez odvedení daně příslušným orgánům, avšak nechají
 zákazníkovi platnou fakturu k odpočtu DPH.
 Podle mechanismu přenesení daňové
 povinnosti se příjemce, pokud je kvalifikován jako osoba povinná
 k dani pro účely DPH, stává osobou povinnou odvést DPH orgánům
 správy daní. V praxi to vede k tomu, že dodavatel dřeva
 nefakturuje DPH zákazníkovi, který, pakliže má plné právo na odpočet,
 zároveň přizná i odečte odpovídající DPH; faktické odvedení
 daně do státní pokladny už tedy není nutné. Tento režim se uplatňuje
 na území Lotyšska a nemá dopad na přeshraniční transakce.
 Odchylující se opatření (odchylující se
 od tehdy platné šesté směrnice[1],
 která byla bez podstatných změn obsahu nahrazena směrnicí o DPH) bylo
 původně povoleno aktem o přistoupení z roku 2003[2], a to konkrétně
 v příloze VIII kapitole 7 bodu 1 písm. b) uvedeného aktu na období do
 30. dubna 2005. Následně byla účinnost opatření prodloužena do
 31. prosince 2009 rozhodnutím Rady 2006/42/ES ze dne 24. ledna 2006[3] a do 31. prosince 2012
 rozhodnutím Rady 2009/1008/EU ze dne 7. prosince 2009[4].
 Komisi je zřejmé, že situace, z níž
 vycházela původní odchylka, nadále přetrvává. Lotyšsko tvrdí, že
 řada ukazatelů prokazuje, že v tomto odvětví je úroveň
 rizika podvodů v souvislosti s DPH nadále vysoká. Tato odchylka
 by proto měla být poskytnuta na další omezené období.
 Protože však odchylka platila dost dlouhou
 dobu, měla by být Komisi spolu s žádostí o prodloužení předložena
 nejpozději do 1. dubna 2015 hodnotící zpráva v případě, že by
 Lotyšsko zvažovalo další prodloužení přesahující rok 2015.
 Platné předpisy vztahující se na
 oblast návrhu
 Obdobné odchylky ve vztahu k článku 193
 směrnice o DPH


text:
byly povoleny dalším členským státům.
 Soulad s ostatními politikami a cíli
 Unie
 Nevztahuje se na tento návrh.
 2. VÝSLEDKY KONZULTACÍ SE
 ZÚČASTNĚNÝMI STRANAMI A POSOUZENÍ DOPADŮ
 Konzultace se zúčastněnými
 stranami
 Nevztahuje se na tento návrh.
 Sběr a využití výsledků odborných
 konzultací
 Nebylo třeba využít externích odborných
 konzultací.
 Posouzení dopadů
 Cílem návrhu rozhodnutí je boj proti
 únikům DPH na trhu se dřevem v Lotyšsku, a rozhodnutí má proto
 potenciální pozitivní dopad.
 Vzhledem k úzké oblasti působnosti dané
 odchylky a její omezené časové působnosti však její dopad bude
 v každém případě omezený.
 3. PRÁVNÍ STRÁNKA NÁVRHU
 Shrnutí navrhovaných opatření
 Povolení prodloužit účinnost
 opatření odchylujícího se od článku 193 směrnice o DPH, pokud
 jde o mechanismus zpětného vyúčtování při transakcích
 se dřevem, pro Lotyšsko.
 Právní základ
 Článek 395 směrnice o DPH.
 Zásada subsidiarity
 Podle článku 395 směrnice o DPH musí
 členský stát, který chce zavést opatření odchylující se od uvedené
 směrnice, získat povolení Rady, které bude uděleno v podobě
 rozhodnutí Rady. Návrh je tedy v souladu se zásadou subsidiarity.
 Zásada proporcionality
 Návrh je v souladu se zásadou
 proporcionality z tohoto důvodu/těchto důvodů:
 Toto rozhodnutí se týká povolení
 udělovaného členskému státu na základě jeho vlastní žádosti a
 nezakládá žádnou povinnost.
 Vzhledem k omezené oblasti
 působnosti odchylky je zvláštní opatření úměrné sledovanému
 cíli.
 Volba nástrojů
 Podle článku 395 směrnice o DPH je
 odchylka od společných pravidel pro DPH možná pouze v případě,
 že ji jednomyslně schválí Rada na návrh Komise. Rozhodnutí Rady je
 kromě toho nejvhodnějším nástrojem, neboť může být
 určeno jednotlivým členským státům.
 4. ROZPOČTOVÉ
 DŮSLEDKY
 Návrh nemá žádné důsledky pro
 rozpočet Unie.
 5. NEPOVINNÉ PRVKY
 Přezkum / revize / ustanovení o
 skončení platnosti
 Návrh obsahuje ustanovení o skončení
 platnosti.
 2012/0315 (NLE)
 Návrh
 ROZHODNUTÍ RADY,
 kterým se mění prováděcí rozhodnutí
 2009/1008/ES, kterým se Lotyšské republice povoluje prodloužit působnost
 zvláštního opatření odchylujícího se od článku 193 směrnice
 2006/112/ES o společném systému daně z přidané hodnoty
 RADA EVROPSKÉ UNIE,
 s ohledem na Smlouvu o fungování
 Evropské unie,
 s ohledem na směrnici Rady 2006/112/ES ze
 dne 28. listopadu 2006 o společném systému daně z přidané
 hodnoty[5],
 a zejména na čl. 395 odst. 1 uvedené směrnice,
 s ohledem na návrh Evropské komise,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1) Lotyšsko požádalo dopisem,
 který Komise zaevidovala dne 20. dubna 2012, o povolení nadále uplatňovat
 opatření odchylující se od ustanovení směrnice 2006/112/ES týkajících
 se osoby povinné odvést daň z přidané hodnoty (DPH) správci
 daně.
 (2) V souladu s čl. 395
 odst. 2 směrnice 2006/112/ES informovala Komise dopisem ze dne 30.
 července 2012 o žádosti Lotyšska ostatní členské státy.
 Španělsko však bylo o žádosti informováno dopisem ze dne 31. července
 2012. Dopisem ze dne 2. srpna 2012 uvědomila Komise Lotyšsko, že má
 k dispozici všechny údaje potřebné k posouzení žádosti.
 (3) Trh se dřevem
 v Lotyšsku je nadále ovládán malými místními společnostmi
 a dodavatelskými fyzickými osobami. Povaha trhu a dotčených
 podniků zapříčinila daňové podvody, které správce daně
 může jen těžko kontrolovat. Pro potírání tohoto nešvaru bylo do
 lotyšského zákona o DPH začleněno zvláštní ustanovení, kterým se
 stanoví, že v případě transakcí se dřevem


text:
je osobou
 povinnou odvést daň osoba povinná k dani, pro niž je
 uskutečňováno zdanitelné dodání zboží nebo poskytnutí služeb. Toto
 opatření se odchyluje od článku 193 směrnice 2006/112/ES,
 podle něhož v rámci vnitřního systému osoba povinná k dani,
 která dodává zboží nebo poskytuje služby, je obvykle povinna odvést daň.
 (4) Právní a faktická situace,
 jež opodstatnila odchylující se opatření podle prováděcího
 rozhodnutím Rady 2009/1008/EU ze dne 7. prosince 2009, kterým se Lotyšsku
 povoluje prodloužit účinnost opatření odchylujícího se od článku
 193 směrnice 2006/112/ES o společném systému daně z přidané
 hodnoty[6],
 se nezměnila. Na základě informací poskytnutých Lotyšskem se zdá, že
 úroveň rizika co do podvodů v souvislosti s DPH zůstává v daném
 odvětví vysoká. Lotyšsku by proto mělo být povoleno uplatňovat
 toto opatření v dalším omezeném období.
 (5) Pokud by Lotyšsko zvažovalo
 další prodloužení odchylujícího se opatření přesahující rok 2015,
 mělo by Komisi nejpozději do 30. března 2015 spolu s uvedenou
 žádostí předložit zprávu o uplatňování tohoto opatření.
 (6) Odchylka nemá nepříznivý
 dopad na vlastní zdroje Unie vycházející z DPH.
 (7) Rozhodnutí 2009/1008/EU by
 proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno,
 PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 Rozhodnutí 2009/1008/EU se mění takto:
 (1) V článku 2 se datum „31.
 prosince 2012“ nahrazuje datem „31. prosince 2015“.
 (2) Vkládá se nový článek 2a,
 který zní:
 „Článek 2a
 Každá žádost o rozšíření opatření
 stanoveného tímto rozhodnutím se předloží Komisi nejpozději do 30.
 března 2015 a připojí se k ní zpráva o uplatňování tohoto
 opatření.“
 Článek 2
 Toto rozhodnutí
 je určeno Lotyšské republice.
 V Bruselu dne
 Za
 Radu
 předseda
 [1] Směrnice Rady 77/388/EHS ze dne
 17. května 1977 o harmonizaci právních předpisů
 členských států týkajících se daní z obratu – Společný systém
 daně z přidané hodnoty: jednotný základ daně
 (Úř. věst. L 145, 13.6.1977, s. 1).
 [2] Úř. věst. L 236, 23.9.2003, s. 33.
 [3] Úř. věst. L 25, 28.1.2006, s. 31.
 [4] Úř. věst. L 347, 24.12.2009, s. 30.
 [5] Úř. věst. L 347, 11.12.2006, s. 1.
 [6] Úř. věst. L 347, 24.12.2009, s. 30.


text:
 EVROPSKÁ KOMISE
 V Bruselu dne 27.9.2017
 COM(2017) 548 final
 2017/0237(COD)
 Návrh
 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
 o právech a povinnostech cestujících v železniční přepravě
 (přepracované znění)
 (Text s významem pro EHP)
 {SWD(2017) 317 final}{SWD(2017) 318 final}
 DŮVODOVÁ ZPRÁVA
 1.SOUVISLOSTI NÁVRHU
 1.1.Odůvodnění a cíle návrhu
 Cílem nařízení (ES) č. 1371/2007 o právech a povinnostech cestujících v železniční přepravě
 1
 (dále jen „nařízení“) je ochrana cestujících v železniční přepravě v EU. Cestující v železniční přepravě mají, stejně jako cestující v letecké a vodní dopravě, jakož i cestující využívající přepravu autobusy a autokary, právo na informace, rezervace a přepravní doklady, pomoc, péči a odškodnění v případě zpoždění nebo zrušení, bezplatnou pomoc (pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace), odškodnění v případě nehody, rychlý a přístupný systém pro vyřizování stížností a úplné uplatňování a účinné prosazování právních předpisů EU prostřednictvím vnitrostátních subjektů příslušných pro prosazování, které určily členské státy.
 Nařízení vychází ze stávajícího systému mezinárodního práva (Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní železniční přepravě osob a zavazadel (CIV)
 2
 ) a rozšiřuje oblast jeho působnosti na vnitrostátní osobní železniční dopravní spoje.
 V roce 2013 rozhodl Soudní dvůr Evropské unie, že stávající článek 17 daného nařízení železniční podniky nezprošťuje povinnosti odškodnit cestující za zpoždění způsobené vyšší mocí
 3
 . Železnice se tak liší od jiných druhů dopravy.
 Členské státy mohou udělit výjimky z uplatňování tohoto nařízení na tyto vnitrostátní spoje (kromě určitých povinných požadavků):
 ·dálkové spoje, na maximální dobu pěti let, již lze dvakrát prodloužit, tj. do roku 2024;
 ·městské, příměstské a regionální spoje, na dobu neurčitou a
 ·spoje, jejichž významná část je provozována mimo EU, na dobu pěti let, již lze prodloužit (de facto bez časového omezení).
 Ve své zprávě z roku 2013 o uplatňování nařízení
 4
 Komise poukázala na určité problematické oblasti, které potvrdilo posouzení dopadů v letech 2016/2017
 5
 . Tento návrh je vyvážený tím, že posiluje práva cestujících v železniční přepravě a omezuje zátěž pro železniční podniky, a to takto:
 ·Ve zprávě z roku 2013 o uplatňování nařízení a zprávě z roku 2015 o výjimkách
 6
 bylo zjištěno, že rozsáhlé využívání výjimek je vážnou překážkou jednotného uplatňování nařízení. Podle návrhu mají být výjimky pro dálkové vnitrostátní spoje zrušeny do roku 2020. Pro spoje provozované mimo EU se v návrhu požaduje, aby členské státy udělovaly výjimky, pouze pokud mohou prokázat, že jsou cestují na jejich území odpovídajícím způsobem chráněni. Aby byla zajištěna právní jistota v přeshraničních regionech, bude se toto nařízení plně vztahovat na městské, příměstské a regionální spoje, které působí přeshraničně.
 ·Návrh posiluje práva osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace. Ve vztahu k osobám se zdravotním postižením je návrh v souladu s Úmluvou o právech osob se zdravotním postižením
 7
 . Členské státy již nemohou udělovat výjimky pro poskytování pomoci a odškodnění ohledně poškozeného vybavení pro mobilitu
 8
 . Informace musí být poskytovány v přístupných formátech v souladu s požadavky navrhovanými v Evropském aktu přístupnosti
 9
 . Zaměstnanci železnic budou muset být odpovídajícím způsobem vyškoleni.
 ·Cestující nejsou


text:
vždy odpovídajícím způsobem informováni, pokud jejich cesta neprobíhá podle plánu. Návrh vyžaduje, aby jim byly poskytovány základní informace o jejich právech při rezervaci, např. na vytištěném přepravním dokladu, nebo elektronicky. Oznámení, v nichž jsou cestující informováni o svých právech, musí být umístěny na zřetelných místech ve stanicích a ve vlaku.
 ·Posouzení dopadů potvrdilo omezenou dostupnost přímých přepravních dokladů. Tím, že železniční podniky prodávají přepravní doklady pouze na úseky cesty, mají možnost obcházet povinnosti týkající se odškodnění, přesměrování a pomoci. Významné tržní subjekty prodávají přímé přepravní doklady pouze na vlastní spoje, zatímco nové subjekty přímé přepravní doklady nabídnout nemohou, a zůstávají tak mimo daný trh.
 ·V návrhu se stanoví, aby na přímém přepravním dokladu byly cestujícím poskytnuty úplnější informace. V souladu s pokyny pro výklad z roku 2015
 10
 a 4. železničním balíčkem z roku 2016
 11
 musí železniční podniky a prodejci přepravních dokladů vynakládat úsilí v zájmu nabídky přímých přepravních dokladů. Musí prokázat, že cestujícím poskytli informace v případech, kdy se práva cestujících nevztahovala na celou cestu, ale pouze na její úseky.
 ·V současné době není zcela jasné, jak by měly vnitrostátní subjekty příslušné pro prosazování vyřizovat stížnosti, což má za následek nedostatečné prosazování. Ne vždy jsou dodržována práva cestujících. V návrhu je podrobněji stanoven postup pro vyřizování stížností a lhůty. Cestující by měli v prvním stupni podávat stížnosti u železničních podniků a následně, je-li to nezbytné, u subjektu pro alternativní řešení sporů (podle směrnice 2013/11/EU
 12
 ) nebo u vnitrostátního subjektu příslušného pro prosazování. Návrh upřesňuje odpovědnost vnitrostátních subjektů příslušných pro prosazování v přeshraničních věcech a požaduje po nich účinnou spolupráci.
 ·Návrh zavádí obecné ustanovení, které zakazuje jakoukoli formu diskriminace, např. na základě státní příslušnosti, pobytu, místa nebo měny plateb. Železniční doprava je tak uvedena do souladu s jinými druhy dopravy. Cestující, kteří se domnívají, že došlo k porušení jejich práv, se mohou obrátit na vnitrostátní subjekty pověřené prosazováním, spíše než aby museli zahájit soudní řízení na základě článku 18 Smlouvy o fungování EU.
 ·Stávající zařazení jednotných právních předpisů CIV do přílohy I nařízení může vést k problémům z hlediska jednotnosti, jelikož změny předpisů CIV nelze zohlednit bez plnohodnotné revize nařízení. Po přistoupení k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF)
 13
 v roce 2013 je EU nyní členem Mezivládní organizace pro mezinárodní železniční přepravu (OTIF) a účastní se její práce na revizi předpisů CIV. Nicméně v zájmu zajištění právní jistoty a transparentnosti bude znění těchto předpisů nadále zahrnuto v příloze I. Aby se zajistila soudržnost s úmluvou COTIF a předpisy CIV, návrh zavádí pravomoc Komise aktualizovat přílohu I s ohledem na změny právních předpisů CIV.
 ·Podle 4. železničního balíčku musí železniční podniky vypracovat pohotovostní plány s cílem poskytnout cestujícím ochranu a pomoc v případě vážných narušení dopravy. Ostatní subjekty takovéto povinnosti nemají. Aby se snížilo zatížení železničních podniků, návrh ukládá povinnost, aby pohotovostní plány měli rovněž provozovatelé stanic a provozovatelé infrastruktury. O podrobnostech plánů a jejich koordinaci rozhodnou členské státy například společně s vnitrostátními orgány.
 ·V závislosti na platných vnitrostátních předpisech mohou mít železniční podniky potíže při dosahování nápravy


text:
od třetí strany odpovědné za zpoždění. Návrh dává železničním podnikům možnost, aby v souladu s použitelným právem využily práva na nápravu, pokud byla zpoždění způsobena zaviněním či nedbalostí třetí strany. Tímto opatřením jsou práva cestujících v železniční přepravě uvedena do souladu s právy cestujících v letecké dopravě
 14
 .
 ·Železniční podniky musí cestující odškodňovat za zpoždění způsobená vyšší mocí. Před rozhodnutím Soudního dvora Evropské unie v roce 2013 měly zúčastněné strany obecně za to, že nařízení obsahuje ustanovení o vyšší moci, které dopravcům uděluje výjimku z poskytování odškodnění. Po vydání rozsudku se železniční podniky cítily diskriminovány oproti jiným dopravcům, kteří pro případy vyšší moci využívají výjimek.
 ·V posouzení dopadů nebyly shledány přesvědčivé důkazy o tom, že neexistence takového ustanovení představuje pro železniční podniky výraznou hospodářskou zátěž. Existuje však nebezpečí, že by byly porušeny zásady právní spravedlnosti a proporcionality, pokud by železniční podniky musely vyplatit odškodnění v situacích, které nezpůsobily a jimž nedokázaly zabránit. Pro omezení práv cestujících a zajištění právní jistoty zavádí návrh ustanovení o vyšší moci, které se týká pouze velmi výjimečných situací způsobených nepříznivými povětrnostními podmínkami nebo přírodními pohromami
 15
 .
 1.2.Soulad s platnými předpisy v této oblasti politiky
 Bílá kniha o dopravě z roku 2011
 16
 vyzdvihla potřebu vysoce kvalitních, přístupných a spolehlivých služeb osobní železniční dopravy a potřebu trvalé mobility v případě narušení cesty. Rovněž vyzývá k vyjasnění právních předpisů o právech cestujících a zlepšení dopravy pro starší osoby a cestující se zdravotním postižením nebo s omezenou pohyblivostí.
 Návrh uvádí do souladu s ostatními druhy dopravy obecné aspekty právních předpisů o právech cestujících, zejména jde o zákaz diskriminace, pohotovostní plánování, školení se zaměřením na problematiku zdravotního postižení, vyřizování stížností a prosazování. Zohledňuje specifika železniční dopravy, např. členským státům umožňuje vyjmout z některých ustanovení městskou, příměstskou a regionální dopravu.
 Posílená práva budou cestující chránit na liberalizovaném trhu v rámci 4. železničního balíčku.
 Tím, že návrh zavádí ustanovení o vyšší moci, rovněž zajišťuje soulad s ostatními právními předpisy EU, např. o právech cestujících v jiných druzích dopravy a se směrnicí o souborných cestovních službách
 17
 , které dopravcům udělují výjimku z povinnosti zaplatit náhradu škody v případě zpoždění způsobeného mimořádnými okolnostmi.
 1.3.Soulad s ostatními politikami Unie
 Toto nařízení bude zařazeno na seznam v příloze revidovaného nařízení o spolupráci v oblasti ochrany spotřebitele
 18
 , které stanoví minimální pravomoci pro vyšetřování a vymáhání práva pro vnitrostátní orgány příslušné pro vymáhání a vyšetřovací řízení nebo řízení pro vymáhání práva, jsou-li dotčeny alespoň dva členské státy. Mělo by to posílit přeshraniční vymáhání práva.
 Posílení práv osob s postižením je v souladu s Úmluvou o právech osob se zdravotním postižením a Evropskou strategií pro pomoc osobám se zdravotním postižením 2010–2020
 19
 . Směrnice (EU) 2016/797 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (přepracované znění)
 20
 rovněž obsahuje odkazy na přístupnost. Požadavky Evropského aktu přístupnosti se uplatní, pokud jde o přístupné informace. Z lepší přístupnosti budou mít prospěch rovněž osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.
 Návrh rovněž obsahuje odkazy na úmluvu COTIF (jednotné právní předpisy CIV), čímž rozšiřuje její pravidla na vnitrostátní


text:
osobní železniční dopravu v EU. EU a její členské státy jako členové organizace OTIF uplatňují předpisy CIV, účastní se valných hromad OTIF a hlasují o revizích předpisů CIV.
 2.PRÁVNÍ ZÁKLAD, SUBSIDIARITA A PROPORCIONALITA
 2.1.Právní základ
 Právním základem je čl. 91 odst. 1 Smlouvy o fungování EU, na nějž se vztahuje postup spolurozhodování.
 2.2.Subsidiarita (v případě nevýlučné pravomoci)
 Železniční doprava je ze své podstaty nadnárodní a dokonce i vnitrostátní spoje jsou využívány osobami s bydlištěm v různých zemích EU. Rozdílné uplatňování a prosazování nařízení vytváří právní nejistotu, oslabuje práva cestujících a nepříznivě ovlivňuje hospodářskou soutěž mezi provozovateli železniční dopravy. Tyto problémy může řešit pouze koordinovaný zásah na úrovni EU.
 Návrh zajistí podobnou úroveň ochrany cestujících v celé EU tím, že omezí výjimky na úrovni členských států. Důraznější pravidla vytvoří pro odvětví železniční dopravy rovné podmínky a harmonizují základní práva cestujících v celé EU.
 2.3.Proporcionalita
 Návrh je v souladu se zásadou proporcionality. Dodatečné náklady pro odvětví dopravy a vnitrostátní orgány se omezují na náklady nezbytné pro lepší provádění a prosazování práv cestujících. Vyšší náklady v důsledku omezení výjimek, a tedy i větší poskytování péče, pomoci a odškodnění, jsou mimo jiné vyváženy zavedením ustanovení o vyšší moci.
 2.4.Volba nástrojů
 Vzhledem k tomu, že tento návrh má za cíl revidovat stávající nařízení, zůstane zachován tentýž nástroj.
 3.VÝSLEDKY HODNOCENÍ EX POST, KONZULTACÍ SE ZÚČASTNĚNÝMI STRANAMI A POSOUZENÍ DOPADŮ
 3.1.Hodnocení ex post / kontroly účelnosti platných právních předpisů
 Kromě zprávy z roku 2013 nebylo provedeno žádné samostatné hodnocení ex post. Posouzení potvrdilo a případně i aktualizovalo zjištění z dané zprávy.
 3.2.Konzultace se zúčastněnými stranami
 Pro účely posouzení dopadů byly příspěvky zúčastněných stran získávány různými způsoby, včetně otevřené veřejné konzultace a cílených konzultací prováděných externím dodavatelem. Zajišťovaly se jak kvalitativní údaje (stanoviska, názory, návrhy), tak i kvantitativní informace (údaje, statistiky).
 Mezi zúčastněnými stranami byli mj. zástupci odvětví, sdružení zastupující cestující/spotřebitele, osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace (OOSPO) a orgány veřejné moc, tedy osoby a subjekty, kterých se daná politika týká, které ji uplatňují a které o ni mají přirozený zájem.
 3.2.1.Otevřená veřejná konzultace
 Otevřené veřejné konzultace se uskutečnily od února do května 2016 na internetových stránkách Váš hlas v Evropě
 21
 a měly za cíl získat stanoviska zúčastněných stran ohledně problémů s nařízením, možná řešení a jejich pravděpodobné dopady. Celkem přišlo 190 odpovědí od různých kategorií respondentů: občanů, sdružení spotřebitelů/cestujících, organizací osob s omezenou schopností pohybu a orientace, orgánů veřejné moci, odvětvových svazů, železničních podniků, provozovatelů infrastruktury, prodejců přepravních dokladů a dalších.
 3.2.2.Cílené konzultace
 Součástí cílených konzultací byla řada rozhovorů na základě dotazníků pro jednotlivé zúčastněné strany. Vypracován byl soubor 13 případových studií, přičemž závěry těchto studií se použily k upřesnění a dokončení definice problému. Ke sběru dalších údajů bylo navíc vypracováno 13 jiných než případových studií (non-case studies).
 3.2.3.Analýza výsledků ve vztahu k hlavním zjištěným problémům
 3.2.3.1.Povědomí a informovanost o právech cestujících
 Sdružení cestujících a spotřebitelů si stěžovala na nízké povědomí o právech cestujících. Z oslovených organizací OOSPO jich pět (63 %) poukázalo na to, že osoby se zdravotním postižením


text:
a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace nejsou dobře informovány o svých právech, a tyto organizace požadovaly lepší informování cestujících. Většina orgánů veřejné moci potvrdila nízké povědomí a kritizovala nízkou míru poskytovaných informací během cesty. Železniční podniky tvrdily, že cestující jsou dobře informováni.
 3.2.3.2.Výjimky
 Z oslovených sdružení spotřebitelů a cestujících se jich sedm (47 %) shodlo na tom, že by výjimek mělo být méně. Některé organizace OOSPO vyzvaly ke zrušení výjimek, nicméně čtyři (50 %) neměly na tuto problematiku „žádný názor“. Výjimky podporovaly odvětvové svazy a železniční podniky.
 3.2.3.3.Pomoc osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace
 Organizace OOSPO si stěžovaly na zastaralost práv osob s omezenou schopností pohybu a orientace a na nedostatečné informace. Sdružení cestujících a spotřebitelů se s tímto názorem ztotožnilo. Ostatní problémy se týkají přístupnosti stanic a kolejových vozidel, nákladných postupů předběžného oznamování, odmítnutí poskytnout pomoc a chybějící dostupné pomoci v určitých částech dne. Železniční společnosti byly většinou znepokojeny případy, kdy byla pomoc osobám s omezenou schopností pohybu a orientace zneužita jako bezplatná služba „nosiče“.
 3.2.3.4.Úkoly vnitrostátních subjektů příslušných pro prosazování a prosazování právních předpisů
 Občané, sdružení cestujících/spotřebitelů, cestujících a organizace OOSPO si stěžovali na nepřiměřenost postupů pro vyřizování stížností. Vnitrostátní subjekty příslušné pro prosazování vyzvaly k upřesnění svých úloh a úkolů. Provozovatel infrastruktury se domníval, že stížnosti by měly vyřizovat pouze železniční podniky. Odvětvové svazy nesouhlasily s návrhem na posílení úlohy vnitrostátních subjektů příslušných pro prosazování. Tyto svazy a provozovatel infrastruktury upřednostňovaly lhůtu pro podání stížností v délce tří měsíců.
 3.2.3.5.Prodej přepravních dokladů
 Sdružení spotřebitelů a cestujících požadovalo vysvětlení k přímým přepravním dokladům. Z oslovených železničních podniků jich osm (73 %) poukázalo na to, že pojmy „dopravce“ a „zmeškání přípoje“ nejsou jasné, zatímco sedm podniků (64%) shledalo, že pojem „přímý přepravní doklad“ je jasný. Jeden vnitrostátní subjekt příslušný pro prosazování měl za to, že příslušné pokyny pro výklad problematiku přímých přepravních dokladů zkomplikovaly, ale odvětvové svazy se s tímto názorem neztotožnily.
 3.2.3.6.Vyšší moc
 Ustanovení o vyšší moci odmítla většina respondentů z řad občanů, sdružení cestujících/spotřebitelů, sdružení osob s omezenou schopností pohybu a orientace a několik vnitrostátních subjektů pověřených prosazováním. Tohoto ustanovení se naopak zastávaly odvětvové svazy a železniční podniky, a to za účelem uvedení železniční dopravy do souladu s jinými druhy dopravy a pro zajištění právní srozumitelnosti a soudržnosti. Pro ustanovení o vyšší se moci se vyslovila při neformální konzultaci i většina členských států.
 3.3.Sběr a využití výsledků odborných konzultací
 Komise si vyžádala odborné poradenství od externího dodavatele (společnosti Steer Davies Gleeve), shromáždila údaje, připravila případové studie a poskytla analytický nástroj pro posouzení dopadů. Zpráva o studiích bude po schválení zpřístupněna veřejnosti.
 3.4.Posouzení dopadů
 První zpráva o posouzení dopadů byla předložena Výboru pro kontrolu regulace dne 18. ledna 2017. Výbor k ní vydal záporné stanovisko na základě nedostatků, které se týkaly zejména hospodářského odůvodnění zavedení ustanovení o vyšší moci. Dalším problémem byla struktura a obsah možností politiky, zastoupení názorů zúčastněných stran i analýza a srovnání dopadů politiky, zejména v souvislosti s ujednáními v oblasti nákladů a sledování.
 Uvedené nedostatky byly


text:
řešeny následujícím způsobem: vzhledem k vysokému počtu samostatných možností byly možnosti politiky postupně rozčleněny na základě analýzy a srovnání nákladů a přínosů a ke každému tématu byl vybrán upřednostňovaný scénář politiky. Konečná upřednostňovaná možnost je tedy kombinací upřednostňovaných scénářů podle jednotlivých témat. Pokud jde o vyšší moc, prokázaly dostupné a velmi omezené důkazy menší hospodářský rozsah problému. Posouzení dopadů se však danou problematikou zabývalo v reakci na četné žádosti zúčastněných stran z odvětví železniční dopravy a členských států, a mělo zejména zajistit dodržování zásady právní spravedlnosti a proporcionality.
 Revidovaná zpráva o posouzení dopadů byla Výboru pro kontrolu regulace předložena dne 7. dubna 2017 a získala jeho kladné stanovisko dne 12. května 2017. Společně s tímto návrhem se předkládá závěrečná zpráva, která reaguje na doporučení Výboru pro kontrolu regulace k bližšímu osvětlení některých aspektů.
 3.4.1.Otázky související s ekonomickou analýzou
 Hlavní hospodářské a sociální náklady a přínosy byly vypočteny kvantitativně na základě dostupných údajů. Ostatní náklady a přínosy byly posouzeny z kvalitativního hlediska. Celková čistá sociální hodnota byla posuzována na základě protichůdných zájmů dvou hlavních zúčastněných stran: cestujících a odvětví železniční dopravy. Posouzení dopadů se zabývalo tím, jaký dopad má na náklady železničních podniků:
 a)
 odškodnění při zpoždění;
 b)
 pomoc cestujícím v případě narušení cesty/zpoždění a
 c)
 školení zaměstnanců k problematice osob s omezenou schopností pohybu a orientace.
 Mezi náklady a příznivými podmínkami pro cestující existuje přímý vztah, např. vyšší odškodnění v případě zpoždění znamená pro cestující příznivější podmínky.
 Veškeré náklady a přínosy jsou analyzovány na období 15 let (2020–2035).
 3.4.2.Analýza možností politiky podle tématu s rozlišením hlavních a vedlejších otázek
 Hlavní otázky
 Výjimky
 Scénář politiky A
 Scénář politiky B
 Scénář politiky C
 ·Posunout zrušení výjimek pro dálkové vnitrostátní spoje do roku 2020
 ·Omezit výjimky pro spoje v zemích mimo EU
 ·Posunout zrušení výjimek pro dálkové vnitrostátní spoje do roku 2020
 ·Omezit výjimky pro spoje v zemích mimo EU
 ·Zrušit výjimky pro přeshraniční městské, příměstské a regionální spoje
 ·Posunout zrušení výjimek pro dálkové vnitrostátní spoje do roku 2020
 ·Omezit výjimky pro spoje v zemích mimo EU
 ·Zrušit výjimky pro přeshraniční městské, příměstské a regionální spoje
 ·Zrušit výjimky pro všechny přeshraniční městské, příměstské a regionální spoje
 Jako upřednostňovaná možnost byl v posouzení dopadů vybrán scénář B. Zahrnuje vyvážený kompromis mezi protichůdnými zájmy cestujících a železničních podniků tím, že posiluje ochranu cestujících, aniž by vytvářel pro odvětví železniční dopravy nadměrnou finanční zátěž (nárůst celkových nákladů pro odvětví železniční dopravy ve výši 0,13 %). Úplné zrušení výjimky pro městské, příměstské a regionální spoje by pro odvětví železniční dopravy představovalo nadměrnou zátěž a vzniklo by riziko, že se někteří dopravci rozhodnou přestat tyto spoje provozovat.
 Uplatnění práv osob s omezenou schopností pohybu a orientace na všechny dopravní služby
 Scénář politiky A
 Scénář politiky B
 ·Pokyny za účelem podpory uplatňování práv osob s omezenou schopností pohybu a orientace
 ·Právní předpis o uplatňování práv osob s omezenou schopností pohybu a orientace
 Jako upřednostňovaná možnost byl v posouzení dopadů vybrán scénář B. Kombinuje vyšší přínosy pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace s nízkou zátěží pro odvětví železniční


text:
dopravy.
 Informace pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace
 Scénář politiky A
 Scénář politiky B
 ·Informace o cestě jsou přístupné všem osobám s omezenou schopností pohybu a orientace
 ·Informace o cestě jsou přístupné všem osobám s omezenou schopností pohybu a orientace
 ·Informace o právech cestujících jsou přístupné všem osobám s omezenou schopností pohybu a orientace
 Jako upřednostňovaná možnost byl v posouzení dopadů vybrán scénář B. Zahrnuje komplexní přístup k problému nepřístupnosti informací, aniž by vedl k vysokým nákladům pro odvětví železniční dopravy.
 Pomoc osobám s omezenou schopností pohybu a orientace
 Scénář politiky A
 Scénář politiky B
 ·Výměna osvědčených postupů ke školení ohledně povědomí o problematice zdravotního postižení
 ·Požadovat školení zaměstnanců železnic ohledně povědomí o problematice zdravotního postižení
 Poskytování školení ohledně povědomí o problematice zdravotního postižení nepředstavuje pro odvětví železniční dopravy velkou zátěž a znamená navýšení celkových nákladů pouze ve výši 0,31 %. Jako upřednostňovaná možnost byl proto v posouzení dopadů vybrán scénář B.
 Vyřizování stížností
 Scénář politiky A
 Scénář politiky B
 ·Pokyny pro odvětví železniční dopravy
 ·Právní předpisy (nové povinnosti pro provozovatele stanic a provozovatele infrastruktury)
 Jako upřednostňovaná možnost byl v posouzení dopadů vybrán scénář B. Odvětví železniční dopravy se bude muset řídit jasným, podrobným postupem pro vyřizování stížností. Cestující budou disponovat lepšími prostředky v souvislosti se stížnostmi a domáháním se nápravy.
 Přímé přepravní doklady
 Scénář politiky A
 Scénář politiky B
 ·Vymezit přímý přepravní doklad a související povinnosti
 ·Vymezit přímý přepravní doklad a související povinnosti
 ·Vybízet železniční podniky a prodejce přepravních dokladů k prodeji přímých přepravních dokladů, kdekoli je to možné; nebyl-li prodán přímý přepravní doklad, nesou důkazní břemeno podniky a prodejci
 Jako upřednostňovaná možnost byl v posouzení dopadů vybrán scénář B. Zahrnuje nejen vymezení přímého přepravního dokladu, ale rovněž pobídky pro podniky a prodejce, aby tyto doklady nabízeli, a rovněž požadavek, aby podniky a prodejci informovali cestující o jejich právech.
 Postup pro vyřizování stížností ze strany vnitrostátních subjektů příslušných pro prosazování a prosazování právních předpisů
 Scénář politiky A
 Scénář politiky B
 ·Zpráva vnitrostátních subjektů příslušných pro prosazování o jejich činnostech
 ·Podrobné pokyny k postupu pro vyřizování stížností
 ·Povinnost vnitrostátních subjektů příslušných pro prosazování spolupracovat v přeshraničních otázkách
 Jako upřednostňovaná možnost byl v posouzení dopadů vybrán scénář B. Osvětluje úlohu a odpovědnost vnitrostátních subjektů příslušných pro prosazování v souvislosti s vyřizováním stížností a spoluprací, mimo jiné v přeshraničních otázkách. Zdokonalení pracovních ujednání vnitrostátních subjektů příslušných pro prosazování povede k lepšímu prosazování právních předpisů.
 Vyšší moc
 Scénář politiky A
 Scénář politiky B
 ·Zavést do článku 17 (odškodnění) ustanovení o vyšší moci
 ·Úzká definice vyšší moci
 ·Zavést do článku 17 (odškodnění) ustanovení o vyšší moci
 ·Široká definice vyšší moci
 Zavedení ustanovení o vyšší moci sníží finanční zátěž pro železniční podniky. Zároveň omezí právo cestujících na odškodnění. Scénář B, který se zakládá na široké definici vyšší moci, znamená pro železniční podniky větší finanční úlevu (o 1 299 milionů EUR více, než kolik činí základní scénář, a o 737 milionů EUR více, než kolik činí scénář A). Použije-li se úzká definice (scénář A), omezení práv cestujících bude limitováno, zatímco stále dojde oproti základnímu


text:
scénáři ke snížení zátěže pro železniční podniky.
 Omezení práv cestujících je vyváženo většími přínosy pro cestující, zejména díky omezení výjimek a opatřením pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, které by měly dosáhnout 191 milionů EUR. Jelikož tímto ustanovením nejsou dotčena práva na pomoc, péči a informace, je stále zaručena vysoká úroveň ochrany spotřebitele. Zátěž pro vnitrostátní orgány pověřené prosazováním by se mohla mírně zvýšit vzhledem k zásahům v kontroverzních případech. Úzká definice vyšší moci ponechává méně prostoru pro výklad a povede k menšímu počtu zásahů.
 Jako upřednostňovaná možnost byl proto v posouzení dopadů vybrán scénář A, neboť zajišťuje spravedlivou rovnováhu mezi zájmy cestujících a odvětví železniční dopravy. Důkazní břemeno k existenci vyšší moci nese železniční podnik.
 Vedlejší otázky
 Pro řadu vedlejších otázek, které se týkají informací, zákazu diskriminace, předpisů CIV, pohotovostního plánování, práva na nápravu a vyřizování stížností ze strany železničních podniků, se navrhuje pouze jeden politický scénář.
 Informace pro všechny cestující
 ·Spolu s přepravním dokladem jsou poskytovány informace všem cestujícím
 ·Informace o právech cestujících jsou poskytovány ve stanicích a ve vlacích
 Zákaz diskriminace
 ·Předcházet diskriminaci na základě státní příslušnosti, místa nebo měny
 Předpisy CIV
 ·Soudržnost nařízení s úmluvou COTIF / předpisy CIV
 Soudržnost nařízení s úmluvou COTIF a předpisy CIV se zajistí tím, že je zavedena zvláštní pravomoc Komise aktualizovat přílohu I s ohledem na změny předpisů CIV.
 Pohotovostní plánování
 ·Povinnost kontinuity dopravy a pohotovostní plánování se vztahují na jiné subjekty než železniční podniky.
 Náklady pro železniční podniky se omezí sdílením zátěže s ostatními zúčastněnými stranami.
 Právo na nápravu
 ·Právo na nápravu od třetích stran
 Železniční podniky budou mít snazší přístup k domáhání se nápravy od třetích stran odpovědných za zpoždění.
 Vyřizování stížností železničními podniky
 ·Upřesnit lhůty pro podávání stížností cestujícími
 Lhůty pro podání stížností sníží náklady, neboť nebude nezbytné uchovávat údaje o událostech po dlouhou dobu.
 3.5.Základní práva
 Článek 38 Listiny základních práv Evropské unie požaduje, aby byla v politikách Unie zajištěna vysoká úroveň ochrany spotřebitele. Článek 26 vyzývá k začlenění osob se zdravotním postižením a požaduje na členských státech, aby přijaly opatření, jejichž cílem je zajistit nezávislost, sociální a profesní začlenění těchto osob a jejich účast na životě společnosti. Posílení práv cestujících v železniční přepravě EU dále zvýší celkovou vysokou úroveň ochrany spotřebitele.
 4.ROZPOČTOVÉ DŮSLEDKY
 Návrh nemá žádné důsledky pro rozpočet EU.
 5.OSTATNÍ PRVKY
 5.1.Plány provádění a monitorování, hodnocení a podávání zpráv
 Komise bude sledovat provádění a efektivnost této iniciativy na základě ukazatelů pokroku, jako je počet spojů s udělenou výjimkou, procentuální podíl zaměstnanců účastnících se školení se zaměřením na problematiku zdravotního postižení, počet žádostí o pomoc, splnění požadavků na informace, počet prodaných přímých přepravních dokladů, počet stížností a platby odškodnění. Pět let po vstupu navrhovaného právního předpisu v platnost Komise vyhodnotí, zda bylo jeho cílů dosaženo.
 ê 1371/2007/ES (přizpůsobený)
 2017/0237 (COD)
 Návrh
 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
 o právech a povinnostech cestujících v železniční přepravě
 (přepracované znění)
 (Text s významem pro EHP)
 EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,
 s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství Ö o fungování Evropské unie Õ , a


text:
zejména na čl. 71 Ö 91 Õ odst. 1 této smlouvy,
 s ohledem na návrh Ö Evropské Õ komise,
 Ö po postoupení návrhu legislativního aktu vnitrostátním parlamentům, Õ
 s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru
 22
 ,
 s ohledem na stanovisko Výboru regionů
 23
 ,
 v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy, s ohledem na společný návrh schválený dohodovacím výborem dne 31. července 2007
 24
 Ö řádným legislativním postupem Õ ,
 vzhledem k těmto důvodům:
 ò nový
 (1)V nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007
 25
 by mělo být provedeno několik změn. Z důvodu srozumitelnosti a přehlednosti by uvedené nařízení mělo být přepracováno.
 ê 1371/2007/ES 1. bod odůvodnění
 (2)V rámci společné dopravní politiky je důležité chránit práva cestujících v železniční přepravě a zlepšovat kvalitu a efektivitu železniční přepravy osob s cílem podpořit zvýšení podílu železniční dopravy ve vztahu k jiným druhům dopravy.
 ê 1371/2007/ES 2. bod odůvodnění (přizpůsobený)
 Sdělení Komise „Strategie spotřebitelské politiky v letech 2002–2006“
 26
 stanoví cíl dosáhnout v oblasti dopravy vysoké úrovně ochrany spotřebitele v souladu s čl. 153 odst. 2 Smlouvy.
 ò nový
 (3)Přestože bylo v ochraně spotřebitelů v Unii dosaženo značného pokroku, je stále zapotřebí ochranu práv cestujících v železniční přepravě dále zlepšovat.
 ê 1371/2007/ES 3. bod odůvodnění
 (4)V železniční přepravě je cestující slabší stranou přepravní smlouvy, a jeho práva v tomto ohledu proto musí být chráněna.
 ò nový
 (5)Udělení stejných práv cestujícím v železniční přepravě, kteří se vydávají na mezinárodní cesty a na vnitrostátní cesty, by mělo zvýšit úroveň ochrany spotřebitelů v Unii, zajistit rovné podmínky pro železniční podniky a zajistit jednotnou úroveň práv cestujících.
 (6)Městské, příměstské a regionální osobní železniční dopravní spoje jsou odlišné povahy než dálkové spoje. Členské státy by proto měly mít možnost udělovat z některých ustanovení o právech cestujících výjimky pro městské, příměstské a regionální osobní železniční dopravní spoje, jež nejsou v rámci Unie přeshraničními službami.
 ê 1371/2007/ES 24. bod odůvodnění (přizpůsobený)
 ð nový
 (7)Cílem tohoto nařízení je zlepšit osobní železniční dopravu Ö v Unii Õ ve Společenství. Členské státy by proto měly mít možnost udělit výjimky pro dopravní spoje v regionech, v nichž je podstatná část služeb provozována mimo Ö Unii, Õ Společenství ð za předpokladu, že pro část těchto služeb poskytovaných na území uvedených členských států je v souladu s jejich vnitrostátním právem zajištěna odpovídající úroveň ochrany práv cestujících ï.
 ò nový
 (8)Tyto výjimky by se nicméně neměly vztahovat na ustanovení tohoto nařízení, která usnadňují využívání železniční přepravy osobám se zdravotním postižením nebo osobám s omezenou schopností pohybu a orientace. Výjimky by se navíc neměly vztahovat na práva osob zakoupit si přepravní doklad pro cestování vlakem bez nepřiměřených obtíží, ani na ustanovení o odpovědnosti železničních podniků vůči cestujícím a za jejich zavazadla, na požadavek odpovídajícího pojištění železničních podniků a na požadavek, aby železniční podniky přijaly přiměřená opatření k zajištění osobní bezpečnosti cestujících ve stanicích a vlacích a k řízení rizik.
 ê 1371/2007/ES 4. bod odůvodnění
 ð nový
 (9)Práva cestujících v železničních dopravních spojích zahrnují právo na obdržení informací o daném spoji před uskutečněním


text:
cesty i v jejím průběhu. Pokud to je možné, měly by tyto informace poskytnout železniční podniky a prodejci přepravních dokladů předem a co nejdříve. ð Uvedené informace by měly být poskytovány ve formátech přístupných osobám se zdravotním postižením nebo osobám s omezenou schopností pohybu a orientace. ï
 ê 1371/2007/ES 5. bod odůvodnění (přizpůsobený)
 (10)Podrobnější požadavky ohledně poskytování cestovních informací budou Ö jsou Õ stanoveny v technické specifikaci pro interoperabilitu (dále jen „TSI“) uvedené ve nařízení Komise (EU) č. 454/2011
 27
 směrnici Evropského parlamentu a Rady 2001/16/ES ze dne 19. března 2001 o interoperabilitě konvenčního železničního systému
 28
 .
 ê 1371/2007/ES 6. bod odůvodnění (přizpůsobený)
 (11)Posílení práv cestujících v železniční přepravě by mělo vycházet ze stávajícího systému mezinárodního práva týkajícího se této věci uvedeného v přípojku A – Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní železniční přepravě osob (CIV) k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF) ze dne 9. května 1980, ve znění Pozměňovacího protokolu k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě ze dne 3. června 1999 (protokol 1999). Oblast působnosti tohoto nařízení by však bylo vhodné rozšířit a nechránit pouze cestující v mezinárodní, ale také ve vnitrostátní železniční přepravě. Ö K úmluvě COTIF přistoupila Unie dne 23. února 2013. Õ
 ò nový
 (12)V souvislosti s prodejem přepravních dokladů pro přepravu cestujících by měly členské státy přijmout veškerá náležitá opatření pro zákaz diskriminace na základě státní příslušnosti či místa pobytu, bez ohledu na to, zda se dotyčný cestující nachází trvale či dočasně v jiném členském státě. Uvedená opatření by se měla vztahovat na všechny skryté formy diskriminace, jež mohou mít stejný účinek při použití jiných kritérií, jako je místo pobytu, fyzické nebo digitální umístění. Vzhledem k rozvoji on-line platforem pro prodej přepravních dokladů cestujícím by členské státy měly věnovat zvláštní pozornost tomu, aby zajistily, že při přístupu k on-line rozhraním nebo nákupu přepravních dokladů nedojde k žádné diskriminaci. Nicméně by neměly být automaticky vyloučeny přepravní systémy se sociálními tarify, jsou-li přiměřené a nikterak nezohledňují státní příslušnost dotyčných osob.
 (13)Rostoucí oblíbenost cyklistiky v celé Unii má důsledky pro celkovou mobilitu a cestovní ruch. Větším využíváním železnic a cyklistiky v rámci rozložení jednotlivých druhů dopravy dochází ke snižování dopadu dopravy na životní prostředí. Z tohoto důvodu by měly železniční podniky co nejvíce usnadňovat kombinaci cyklistiky a cest vlakem, zejména tím, že umožní ve vlacích přepravu jízdních kol.
 ê 1371/2007/ES 7. bod odůvodnění (přizpůsobený)
 (14)Železniční podniky by měly spolupracovat na usnadněníňovat přechodu cestujících v železniční přepravě od jednoho provozovatele k jinému poskytováním přímých přepravních dokladů, pokud je to možné.
 ê 1371/2007/ES 8. bod odůvodnění
 Poskytování informací a přepravních dokladů cestujícím v železniční přepravě by mělo být usnadněno upravením počítačových systémů podle společné specifikace.
 ê 1371/2007/ES 9. bod odůvodnění
 Další zavádění dopravních informačních a rezervačních systémů by mělo být prováděno v souladu s TSI.
 ê 1371/2007/ES 10. bod odůvodnění (přizpůsobený)
 ð nový
 (15)ð S ohledem na Úmluvu Organizace spojených národů o právech osob se zdravotním postižením a s cílem poskytnout osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace možnost cestovat po železnici,


text:
která je srovnatelná s možnostmi ostatních občanů, je nutné stanovit pravidla týkající se zákazu diskriminace a pomoci během jejich cesty. ï Železniční přeprava osob by měla sloužit všem občanům. Proto by měly mít zdravotně postižené oOsoby Ö se zdravotním postižením Õ a osoby se omezenou schopností pohybu a orientace, omezenou ať již v důsledku věku nebo jiného faktoru, možnost využívat železniční dopravy způsobem srovnatelným s ostatními občany. Zdravotně postižené osoby a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace mají, stejně jako všichni ostatní občané, právo na volný pohyb, svobodu volby a nepřítomnost diskriminace. Zvláštní pozornost by měla být věnována mimo jiné informování zdravotně postižených osob Ö se zdravotním postižením Õ a osob s omezenou schopností pohybu a orientace o podmínkách přepravy, přístupnosti drážních vozidel a vybavení ve vlaku. Aby byly poskytnuty cestujícím se smyslovými postiženími nejlepší informace o zpožděních, měly by být podle potřeby použity vizuální a akustické systémy. Zdravotně postižené oOsoby Ö se zdravotním postižením Õ a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace by měly mít možnost zakoupit přepravní doklady ve vlacích bez dodatečných poplatků. ð Zaměstnanci by měli být odpovídajícím způsobem proškoleni, aby mohli reagovat na potřeby osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace, zejména při poskytování pomoci. Aby byly zajištěny rovnocenné cestovní podmínky, měla by být těmto osobám poskytována pomoc na nádražích a ve vlaku po celou dobu vlakového provozu, a nikoli pouze v určitých částech dne. ï
 ê 1371/2007/ES 11. bod odůvodnění (přizpůsobený)
 ð nový
 (16)Železniční podniky a provozovatelé stanic by měli, prostřednictvím souladu s TSI v případě osob s omezenou schopností pohybu a orientace, zohlednit potřeby zdravotně postižených osob Ö se zdravotním postižením Õ a osob s omezenou schopností pohybu a orientace,. aby zajistili, že v V souladu s pravidly Společenství Ö Unie Õ o veřejných zakázkách ð , a zejména směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2014/24/EU
 29
 , ï jsou Ö by měly být Õ Ö navíc Õ zpřístupněny všechny budovy a drážní vozidla postupným odstraňováním fyzických překážek a funkčních zábran, kdykoli je pořizováno nové zařízení nebo během stavebních a rekonstrukčních prací.
 ê 1371/2007/ES 14. bod odůvodnění (přizpůsobený)
 ð nový
 (17)Je žádoucí, aby toto nařízení vytvořilo systém odškodnění pro cestující v případě zpoždění, jež je spojeno s odpovědností železničního podniku, na stejném základě, jako je mezinárodní systém stanovený v úmluvě COTIF, a zejména v jejímch přípojku Ö jednotných právních předpisech Õ CIV týkajícímch se práv cestujících. ð V případě zpoždění osobního dopravního spoje by měly železniční podniky poskytnout cestujícím odškodnění, které vychází z procentuálního podílu ceny přepravního dokladu. ï
 ê 1371/2007/ES 12. bod odůvodnění
 ð nový
 (18)Železniční podniky by měly mít povinnost být pojištěny nebo přijmout rovnocenná opatření ohledně své odpovědnosti vůči cestujícím v železniční přepravě v případě nehody. V budoucnu by měl být přezkoumán minimální rozsah pojištění pro železniční podniky. ð Stanoví-li členské státy maximální částku pro náhradu škody v případě smrti nebo zranění cestujících, měla by se tato částka přinejmenším rovnat částce stanovené v jednotných právních předpisech CIV. ï
 ê 1371/2007/ES 13. bod odůvodnění
 (19)Posílená práva