text:
podpory zachování letové
 způsobilosti výrobku civilní letecké techniky.
 ODDÍL F: Vývozní osvědčení
 Článek 24: Formuláře
 Formuláře vyvážející strany jsou:
 (a) je-li vyvážející stranou Spojené království, formulář 52 CAA pro nová letadla, vývozní osvědčení
 letové způsobilosti pro použitá letadla a formulář 1 CAA pro další nové výrobky, a
 (b) je-li vyvážející stranou Unie, formulář 52 EASA pro nová letadla, vývozní osvědčení letové
 způsobilosti pro použitá letadla a formulář 1 EASA pro další nové výrobky.
 Článek 25: Vydání vývozního osvědčení
 1. Při vydání vývozního osvědčení příslušný úřad nebo držitel schválení výroby vyvážející strany
 zajistí, aby takový výrobek civilní letecké techniky:
 (a) byl v souladu s návrhem automaticky uznaným nebo ověřeným, nebo osvědčeným dovážející
 stranou v souladu s touto přílohou, jak je podrobně popsáno v technických prováděcích
 postupech;
 (b) byl ve stavu schopném bezpečného provozu;
 (c) splňoval všechny dodatečné požadavky oznámené dovážející stranou a
 804
 ---pagebreak--- (d) pokud jde o civilní letadla, letadlové motory a letadlové vrtule, byl v souladu s příslušnými
 povinnými informacemi o zachování letové způsobilosti, včetně příkazů k zachování letové
 způsobilosti dovážející strany, jak byly touto stranou oznámeny.
 2. Při vydání vývozního osvědčení letové způsobilosti pro použitá letadla zapsaná do rejstříku
 vyvážející strany příslušný úřad vyvážející strany navíc k požadavkům uvedeným v odst. 1 písm. a) až
 d) zajistí, aby takové letadlo bylo během své životnosti řádně udržováno schválenými postupy a
 metodami vyvážející strany, což se doloží deníky a záznamy o údržbě.
 Článek 26: Uznání vývozního osvědčení pro nový výrobek civilní letecké techniky
 Příslušný orgán dovážející strany uznává vývozní osvědčení vydané příslušným úřadem nebo
 držitelem schválení výroby vyvážející strany pro výrobek civilní letecké techniky v souladu s
 podmínkami stanovenými v této příloze a podle postupů upřesněných v technických prováděcích
 postupech.
 Článek 27: Uznání vývozního osvědčení letové způsobilosti pro použité letadlo
 1. Příslušný úřad dovážející strany uzná vývozní osvědčení letové způsobilosti vydané
 příslušným úřadem vyvážející strany pro použité letadlo v souladu s podmínkami uvedenými v této
 příloze a technickými prováděcími postupy, pouze pokud pro toto použité letadlo existuje držitel
 typového osvědčení, nebo typového osvědčení pro zvláštní účely jako důvod pro to, aby letová
 způsobilost tohoto typu letadla zůstala zachována.
 2. Aby mohlo být vývozní osvědčení letové způsobilosti pro použité letadlo vyrobené pod
 výrobním dohledem vyvážející strany uznáno v souladu s odstavcem 1, je příslušný úřad vyvážející
 strany na žádost nápomocen příslušnému úřadu dovážející strany při obstarávání údajů a informací
 o:
 (a) konfiguraci letadla, kterou letadlo mělo v době svého vypravení od výrobce, a
 (b) následných změnách a opravách provedených na letadle, které schválil.
 3. Dovážející strana může požádat o záznamy o kontrolách a údržbě, jak je podrobně popsáno v
 technických prováděcích postupech.
 4. Pokud během posuzování stavu letové způsobilosti použitého letadla určeného na vývoz
 není příslušný úřad vyvážející strany schopen vyhovět všem požadavkům stanoveným v čl. 25 odst. 2
 [Vydání vývozního osvědčení] a v odstavcích 1 a 2 tohoto článku, pak:
 (a) to oznámí příslušnému úřadu dovážející strany;
 (b) koordinuje s příslušným úřadem dovážející strany, jak je podrobně popsáno v technických
 prováděcích postupech, jejich uznání nebo zamítnutí výjimek z platných požadavků,


text:
a
 (c) zaeviduje každou uznanou výjimku při vývozu.
 ODDÍL G: Kvalifikace příslušných úřadů
 805
 ---pagebreak--- Článek 28: Kvalifikační požadavky na uznávání zjištění shody a osvědčení
 1. Každá strana vede strukturovaný a účinný systém osvědčování a dohledu pro provádění této
 přílohy včetně:
 (a) právního a regulačního rámce zajišťujícího zejména regulační pravomoci nad subjekty
 regulovanými systémem regulace bezpečnosti civilního letectví strany;
 (b) organizační struktury včetně jasného popisu odpovědností;
 (c) dostatečných zdrojů včetně řádně kvalifikovaných pracovníků s dostatečnými znalostmi, praxí
 a výcvikem;
 (d) adekvátních procesů dokumentovaných v politikách a postupech;
 (e) dokumentace a záznamů a
 (f) zavedeného programu kontrol zajišťujícího jednotnou úroveň provádění právního a
 regulačního rámce mezi různými složkami systému dohledu.
 Článek 29: Zachování kvalifikací příslušných úřadů
 1. Aby byla zachována vzájemná důvěra v regulační systém každé strany související s
 prováděním této přílohy a systémy zajišťovaly dostatečně rovnocennou úroveň bezpečnosti,
 technický zástupce každé strany pravidelně posuzuje, zda příslušné úřady druhé strany splňují
 kvalifikační požadavky uvedené v článku 28 [Kvalifikační požadavky na uznávání zjištění shody a
 osvědčení]. Způsoby těchto průběžných vzájemných posouzení jsou podrobně popsány v technických
 prováděcích postupech.
 2. Příslušný úřad jedné strany spolupracuje s příslušným úřadem druhé strany, kdykoli jsou
 taková posouzení potřebná, a zajistí, aby regulované subjekty podléhající jeho dohledu umožnily
 přístup technickým zástupcům stran.
 3. Pokud se technický zástupce kterékoli strany domnívá, že technická kompetence příslušného
 úřadu druhé strany již není adekvátní nebo že by uznávání zjištění shody provedených nebo
 osvědčení vydaných tímto příslušným úřadem mělo být pozastaveno, jelikož systémy druhé strany
 související s prováděním této přílohy již nezajišťují dostatečně rovnocennou úroveň bezpečnosti na
 to, aby takové uznání bylo možné, přistoupí techničtí zástupci ke konzultaci s cílem určit nápravná
 opatření.
 4. Nepodaří-li se vzájemně přijatelnými cestami obnovit vzájemnou důvěru, může technický
 zástupce každé strany věc zmíněnou v odstavci 3 postoupit výboru pro dohled nad osvědčováním.
 5. Pokud výbor pro dohled nad osvědčováním věc nevyřeší, může každá strana věc zmíněnou v
 odstavci 3 postoupit specializovanému výboru pro bezpečnost letectví.
 ODDÍL H: Komunikace, konzultace a podpora
 806
 ---pagebreak--- Článek 30: Komunikace
 S výhradou výjimek, o nichž techničtí zástupci stran rozhodují případ od případu, probíhá veškerá
 komunikace mezi příslušnými úřady stran, včetně dokumentace, jak je podrobně popsáno v
 technických prováděcích postupech, v anglickém jazyce.
 Článek 31: Technické konzultace
 1. Techničtí zástupci stran řeší záležitosti týkající se provádění této přílohy formou konzultací.
 2. Nepodaří-li se formou konzultací vedených podle odstavce 1 dosáhnout vzájemně
 přijatelného řešení, může technický zástupce každé strany záležitost zmíněnou v odstavci 1
 postoupit výboru pro dohled nad osvědčováním.
 3. Pokud výbor pro dohled nad osvědčováním záležitost nevyřeší, může každá strana záležitost
 zmíněnou v odstavci 1 postoupit specializovanému výboru pro bezpečnost letectví.
 Článek 32: Podpora dohledu nad osvědčováním a zachováním letové způsobilosti
 Příslušný úřad jedné strany může na žádost, po vzájemném souhlasu a v závislosti na zdrojích
 poskytnout technickou podporu, údaje a informace příslušnému úřadu druhé strany v činnostech
 dohledu nad osvědčováním a zachováním letové způsobilosti souvisejících s návrhem, výrobou a
 osvědčováním v oblasti ochrany životního prostředí. Tato podpora a postup jejího poskytování jsou
 podrobně popsány v technických prováděcích postupech.
 807

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
---pagebreak--- PŘÍLOHA ROAD-1: SILNIČNÍ PŘEPRAVA ZBOŽÍ
  Část A – Požadavky na podnikatele v silniční nákladní dopravě v souladu s článkem ROAD.5 této
 dohody
 Oddíl 1. Přístup k povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě a výkon tohoto povolání
 Článek 1 – Oblast působnosti
 Tento oddíl upravuje přístup k povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě a výkon tohoto
 povolání a vztahuje se na všechny podnikatele v silniční nákladní dopravě strany provozující
 přepravu zboží v oblasti působnosti článku ROAD.4 [Přeprava zboží mezi územími stran, přes tato
 území a na těchto územích] této dohody.
 Článek 2 – Definice
 Pro účely tohoto oddílu se rozumí:
 a) „povolením k výkonu povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě“ správní rozhodnutí,
 které opravňuje fyzickou nebo právnickou osobu, splňující podmínky stanovené v tomto oddíle k
 výkonu povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě;
 b) „příslušným orgánem“ orgán strany na celostátní, regionální nebo místní úrovni, který za
 účelem udělení povolení k výkonu povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě ověřuje, zda
 fyzická nebo právnická osoba splňuje podmínky stanovené tímto nařízením, a který je oprávněn
 vydat, pozastavit nebo odejmout povolení k výkonu povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě,
 a
 c) „obvyklým bydlištěm“ místo, kde osoba obvykle pobývá, tj. alespoň 185 dní v každém
 kalendářním roce, z důvodu osobních vazeb, které vypovídají o těsné vazbě této osoby a místa, kde
 žije.
 Článek 3 – Požadavky na výkon povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě
 Fyzické nebo právnické osoby vykonávající povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě:
 (a) jsou řádně a trvale usazeny na území strany, jak je stanoveno v článku 5 této dohody;
 (b) mají dobrou pověst, jak je stanoveno v článku 6 tohoto oddílu;
 (c) jsou finančně způsobilé, jak je stanoveno v článku 7 tohoto oddílu, a
 (d) vykazují požadovanou odbornou způsobilost, jak je stanoveno v článku 8 tohoto oddílu,
 Článek 4 – Odpovědný zástupce pro dopravu
 1. Podnikatel v silniční nákladní dopravě určí alespoň jednu fyzickou osobu odpovědným
 zástupcem pro dopravu, který musí účinně a nepřetržitě řídit své dopravní činnosti a splňuje
 požadavky stanovené v čl. 3 písm. b) a d) a který:
 (a) má skutečnou vazbu na podnikatele v silniční nákladní dopravě jakožto zaměstnanec,
 ředitel, vlastník nebo akcionář nebo jej spravuje, nebo je touto osobou a
 (b) má bydliště na území strany, kde je usazen podnikatel v silniční nákladní dopravě.
 808
 ---pagebreak--- 2. Nesplňuje-li fyzická nebo právnická osoba požadavek odborné způsobilosti, může této
 fyzické nebo právnické osobě příslušný orgán vydat povolení k výkonu povolání podnikatele v silniční
 nákladní dopravě bez určení odpovědného zástupce pro dopravu určeného podle odstavce 1 tohoto
 článku pod podmínkou, že:
 (a) fyzická nebo právnická osoba určí fyzickou osobu s bydlištěm na území strany usazení
 podnikatele v silniční dopravě, která splňuje požadavky stanovené v čl. 3 písm. b) a d) a
 která je na základě smlouvy oprávněna plnit úkoly odpovědného zástupce pro dopravu
 jménem podniku;
 (b) smlouva mezi fyzickou nebo právnickou osobou a osobou uvedenou v písmenu a) stanoví
 úkoly, které má tato osoba účinně a nepřetržitě plnit, a uvádí její povinnosti jakožto
 odpovědného zástupce pro dopravu. Úkoly, které je


text:
třeba upřesnit, zahrnují zejména řízení
 údržby vozidel, kontrolu přepravních smluv a dokladů, základní účetnictví, přidělování
 nákladů nebo přeprav řidičům a vozidlům a kontrolování postupů v oblasti bezpečnosti;
 (c) osoba uvedená v písmenu a) může jako odpovědný zástupce pro dopravu řídit dopravní
 činnosti až čtyř různých podnikatelů v silniční nákladní dopravě vykonávané celkovým
 vozovým parkem čítajícím nejvýše 50 vozidel a
 (d) osoba uvedená v písmenu a) vykonává stanovené úkoly výhradně v zájmu fyzické nebo
 právnické osoby a její povinnosti jsou vykonávány nezávisle na jakékoli fyzické nebo
 právnické osobě, pro kterou provádí činnosti v oblasti přepravy.
 3. Strana rozhodnout o tom, že odpovědný zástupce pro dopravu určený podle odstavce 1
 nesmí být zároveň určen podle odstavce 2, nebo může být takto určen pouze ve vztahu k
 omezenému počtu fyzických nebo právnických osob nebo k vozovému parku o velikosti menší než
 uvedené v odst. 2 písm. c).
 4. Fyzická nebo právnická osoba oznámí příslušnému orgánu určeného odpovědného zástupce
 pro dopravu nebo určených odpovědných zástupců pro dopravu.
 Článek 5 – Podmínky týkající se požadavku usazení
 Za účelem splnění požadavku řádného a trvalého usazení na území strany musí fyzická nebo
 právnická osoba:
 (a) mít prostory, v nichž má přístup k originálům své klíčové podnikové dokumentace, ať už
 v elektronické nebo jiné podobě, zejména pokud jde o jeho smlouvy o přepravě, doklady
 vztahující se k vozidlům, jež má fyzická nebo právnická osoba k dispozici, účetní doklady,
 doklady o vedení zaměstnanců, pracovní smlouvy, doklady o sociálním zabezpečení,
 doklady obsahující údaje o přiřazování a vysílání řidičů, doklady obsahující údaje týkající se
 cest, doby řízení a doby odpočinku a všechny ostatní doklady, k nimž musí mít příslušný
 orgán přístup k ověření, zda jsou splněny podmínky stanovené tímto oddílem;
 (b) být registrována v obchodním rejstříku této strany nebo v podobném rejstříku, pokud to
 vnitrostátní právo vyžaduje;
 (c) podléhat dani z příjmu, a pokud to vnitrostátní právo vyžaduje, mít přiděleno identifikační
 číslo pro účely DPH;
 809
 ---pagebreak--- (d) poté, co je oprávnění uděleno, mít k dispozici jedno nebo více vozidel, buď vlastních, nebo
 například na základě smlouvy o splátkovém prodeji, smlouvy o pronájmu nebo leasingové
 smlouvy, která jsou registrována nebo jinak uvedena do provozu a jejichž používání je
 povoleno v souladu s právními předpisy této strany;
 (e) účinně a nepřetržitě vykonávat své administrativní a obchodní činnosti s příslušným
 vybavením a zařízením v prostorách uvedených v písmenu a) umístěných na území této
 strany a účinně a nepřetržitě řídit své činnosti v oblasti přepravy s využitím vozidel
 uvedených v písmenu f) s příslušným technickým vybavením nacházejícím se na území této
 strany a
 (f) mít obvykle a pravidelně k dispozici počet vozidel splňujících podmínky stanovené v
 písmenu d) a řidičů, jejichž obvyklou základnou je provozovna na území této strany,
 přiměřený objemu přepravy, kterou podnik vykonává.
 Článek 6 – Podmínky týkající se požadavku dobré pověsti
 1. S výhradou odstavce 2 určí strany podmínky, které musí fyzické nebo právnické osoby a
 odpovědní zástupci pro dopravu splnit, aby vyhověli požadavku dobré pověsti.
 Při určování, zda fyzická nebo právnická osoba vyhověla tomuto požadavku, zváží strany chování
 fyzické nebo


text:
právnické osoby, jejich odpovědných zástupců pro dopravu, výkonných ředitelů a
 jakékoli jiné příslušné osoby, kterou může strana určit. Veškeré odkazy v tomto článku na odsouzení,
 sankce nebo porušení zahrnují odsouzení, sankce či porušení vztahující se na samotnou fyzickou
 nebo právnickou osobu, jejího odpovědného zástupce pro dopravu, jednatele a jakoukoli jinou
 dotčenou osobu, kterou může strana určit
 Podmínky uvedené v první části tohoto odstavce zahrnují alespoň to, že:
 (a) nejsou žádné pádné důvody k pochybám o dobré pověsti odpovědného zástupce pro
 dopravu nebo podnikatele v silniční nákladní dopravě, jako například odsouzení nebo
 sankce v důsledku vážného porušení platných vnitrostátních předpisů v oblasti:
 (i) obchodního práva;
 (ii) úpadkového práva;
 (iii) mzdových a pracovních podmínek tohoto povolání;
 (iv) silničního provozu;
 (v) odpovědnosti za škodu při výkonu povolání;
 (vi) obchodu s lidmi nebo drogami;
 (vii) daňového práva a
 (b) odpovědný zástupce pro dopravu nebo podnikatel v silniční nákladní dopravě nebyl
 odsouzen za závažnou trestnou činnost nebo mu nebyla uložena sankce za některé závažné
 porušení pravidel uvedených ve hlavě I dílu třetího části druhé [Silniční přeprava zboží] této
 dohody nebo ve vnitrostátních předpisech týkajících se zejména:
 (i) doby řízení a doby odpočinku řidičů, pracovní doby a montáže a používání
 záznamového zařízení;
 810
 ---pagebreak--- (ii) maximální hmotnosti a rozměrů vozidel používaných k podnikání v
 mezinárodní dopravě;
 (iii) výchozí kvalifikace a dalšího vzdělávání řidičů;
 (iv) způsobilosti silničních vozidel používaných k podnikání včetně povinné
 technické kontroly motorových vozidel;
 (v) přístupu na trh mezinárodní silniční nákladní dopravy;
 (vi) bezpečnosti silniční přepravy nebezpečných věcí;
 (vii) instalace a používání omezovačů rychlosti u některých kategorií vozidel;
 (viii) řidičských průkazů;
 (ix) přístupu k povolání;
 (x) přepravy zvířat;
 (xi) vysílání pracovníků v silniční dopravě;
 (xii) práva rozhodného pro smluvní závazkové vztahy a
 (xiii) cest, jejichž místa nakládky a vykládky se nacházejí na území druhé strany.
 2. Pro účely odst. 1 třetího pododstavce písm. b) tohoto článku, byl-li na území jedné nebo
 obou stran odpovědný zástupce pro dopravu nebo podnikatel v silniční nákladní dopravě odsouzen
 za závažnou trestnou činnost nebo mu byla uložena sankce za některé z nejzávažnějších porušení
 uvedených v dodatku ROAD.A.1.1, příslušný orgán dané strany usazení vhodným a včasným
 způsobem provede a ukončí správní řízení, které případně zahrne kontrolu na místě v prostorách
 dotyčné fyzické nebo právnické osoby.
 Během správního řízení příslušný orgán posoudí, zda by z důvodu zvláštních okolností představovala
 v daném případě ztráta dobré pověsti nepřiměřený následek. Při tomto posouzení příslušný orgán
 přihlédne k počtu závažných porušení pravidel uvedených v odst. 1 třetím pododstavci tohoto článku
 i k počtu nezávažnějších porušení uvedených v dodatku ROAD.A.1.1, za která byl odpovědný
 zástupce pro dopravu nebo podnikatel v silniční nákladní dopravě odsouzen nebo za která mu byly
 uloženy sankce. Takovýto případný závěr musí být řádně vysvětlen a odůvodněn.
 Shledá-li příslušný orgán, že by ztráta dobré pověsti byla nepřiměřená, rozhodne, že dobrá pověst
 dotyčné fyzické nebo právnické osoby zůstane zachována. Neshledá-li příslušný orgán, že by ztráta
 dobré pověsti byla nepřiměřená, má odsouzení nebo uložení sankcí za následek ztrátu dobré pověsti.
 3. Specializovaný výbor pro silniční dopravu vypracuje seznam kategorií, typů a stupňů
 závažnosti závažných porušení,


text:
jež kromě porušení uvedených v dodatku ROAD.A.1.1 mohou vést ke
 ztrátě dobré pověsti.
 4. Požadavek dobré pověsti je považován za nesplněný, dokud nedojde k rehabilitaci nebo
 jinému opatření s rovnocenným účinkem v souladu s příslušnými vnitrostátními právními předpisy
 stran.
 811
 ---pagebreak--- Článek 7 – Podmínky týkající se požadavku finanční způsobilosti
 1. Pro účely splnění požadavku finanční způsobilosti musí být fyzická nebo právnická osoba
 v průběhu ročního účetního období trvale schopna dostát svým finančním závazkům. Fyzická nebo
 právnická osoba musí na základě ročních účetních závěrek, které ověřil auditor nebo jiná řádně
 oprávněná osoba, prokázat, že každým rokem disponuje kapitálem a rezervami:
 (a) ve výši nejméně 9 000 EUR / 8 000 GBP, je-li používáno jediné motorové vozidlo, 5 000 EUR
 / 4 500 GBP na každé další používané motorové vozidlo nebo soupravu vozidel, jejichž
 největší přípustná hmotnost přesahuje 3,5 tuny, a 900 EUR / 800 GBP na každé další
 motorové vozidlo nebo soupravu vozidel, jejichž největší přípustná hmotnost přesahuje 2,5
 tuny, nikoli však 3,5 tuny;
 (b) fyzické nebo právnicky osoby, které vykonávají povolání podnikatele v silniční nákladní
 dopravě výhradně motorovými vozidly nebo soupravami vozidel, jejichž největší přípustná
 hmotnost přesahuje 2,5 tuny, nikoli však 3,5 tuny, musí na základě ročních účetních
 závěrek, které ověřil auditor nebo jiná řádně oprávněná osoba, prokázat, že každým rokem
 disponují kapitálem a rezervami ve výši nejméně 1 800 EUR / 1 600 GBP, je-li používáno
 jediné vozidlo, a 900 EUR / 800 GBP na každé další používané vozidlo.
 2. Odchylně od odstavce 1 může příslušný orgán souhlasit nebo požadovat, aby podnik
 prokázal finanční způsobilost potvrzením podle určení příslušného orgánu, jako je bankovní záruka
 nebo pojištění, včetně pojištění odpovědnosti za škodu při výkonu povolání poskytnutého jednou
 nebo více bankami nebo jinými finančními institucemi včetně pojišťoven, nebo jiným závazným
 dokumentem, který představuje společnou a nerozdílnou záruku za podnik, pokud jde o částky
 stanovené v odst. 1 písm. a).
 3. Odchylně od odstavce 1 v případě, že ověřená roční účetní závěrka za rok, kdy došlo
 k registraci podniku, není k dispozici, příslušný orgán souhlasí s tím, že podnik prokáže svoji finanční
 způsobilost potvrzením, například bankovní zárukou, dokumentem vystaveným finanční institucí, na
 jehož základě je získán přístup k úvěru na jméno podniku, nebo jiným závazným dokumentem podle
 určení příslušného orgánu prokazujícím, že podnik disponuje částkami ve výši uvedené v odst. 1
 písm. a).
 4. Roční účetní závěrky uvedené v odstavci 1 a záruka uvedená v odstavci 2, které je třeba
 ověřit, se týkají hospodářského subjektu usazeného na území strany, na němž je podána žádost o
 povolení, a nikoli případných dalších subjektů usazených na území jiné strany.
 Článek 8 – Podmínky týkající se požadavku odborné způsobilosti
 1. Pro účely splnění požadavku odborné způsobilosti musí mít dotyčná osoba nebo dotyčné
 osoby znalosti odpovídající úrovni stanovené v části I dodatku ROAD.A.1.2 v oborech, které jsou tam
 vyjmenovány. Tato znalost se prokazuje složením povinné písemné zkoušky, kterou, pokud se tak
 členský stát rozhodne, může doplňovat ústní zkouška. Tyto zkoušky jsou pořádány v souladu s částí II
 dodatku ROAD.A.1.2. Za tímto účelem může strana rozhodnout o


text:
zavedení školení před zkouškou.
 2. Dotyčné osoby absolvují zkoušku na území smluvní strany, kde mají své obvyklé bydliště.
 3. Písemné a ústní zkoušky uvedené v odstavci 1 tohoto článku mohou pořádat a ověřovat
 pouze orgány a subjekty, jimž k tomuto účelu strana udělí řádné oprávnění podle kritérií, která tato
 812
 ---pagebreak--- strana určí. Strany pravidelně ověřují, zda podmínky, za kterých tyto orgány nebo subjekty pořádají
 zkoušky, jsou v souladu s dodatkem ROAD.A.1.2.
 4. Strana může držitele některých vysokoškolských nebo technických kvalifikací, jež sama
 vydala, které pro tento účel zvláště vymezí a které svědčí o znalosti všech oborů vyjmenovaných v
 seznamu uvedeném v dodatku ROAD.A.1.2, osvobodit od zkoušek v oborech, kterých se tyto
 kvalifikace týkají. Osvobození se týká pouze těch oddílů části I dodatku ROAD.A.1.2, u nichž
 kvalifikace zahrnuje všechny obory uvedené pod záhlavím každého oddílu.
 Strana může od určitých částí zkoušky osvobodit držitele osvědčení o odborné způsobilosti platných
 pro vnitrostátní dopravu na území dané strany.
 Článek 9 – Osvobození od zkoušky
 Strana může rozhodnout, že pro účely udělení licence podnikateli v silniční nákladní dopravě
 provozujícímu pouze motorová vozidla nebo jízdní soupravy, jejichž přípustná hmotnost naloženého
 vozidla nebo soupravy nepřevyšuje 3,5 tuny, osvobodí od zkoušek uvedených v čl. 8 odst. 1 osoby,
 které prokáží, že po dobu deseti let před 20. srpnem 2020 nepřetržitě řídily fyzickou nebo právnickou
 osobu stejného typu.
 Článek 10 – Postup pro pozastavení a odejmutí povolení
 1. Pokud příslušný orgán zjistí, že hrozí, že fyzická nebo právnická osoba přestane splňovat
 požadavky stanovené v článku 3, uvědomí o této skutečnosti danou fyzickou nebo právnickou osobu.
 Zjistí-li příslušný orgán, že některý nebo více z těchto požadavků již nejsou splněny, může fyzické
 nebo právnické osobě stanovit některou z následujících lhůt pro zjednání nápravy:
 (a) lhůtu nepřesahující šest měsíců pro přijetí náhradníka za odpovědného zástupce pro
 dopravu, který již nesplňuje požadavky dobré pověsti nebo odborné způsobilosti, s
 možností prodloužení o další tři měsíce v případě úmrtí nebo fyzické nezpůsobilosti
 odpovědného zástupce pro dopravu;
 (b) lhůtu nepřesahující šest měsíců, musí-li fyzická nebo právnická osoba v zájmu nápravy
 situace prokázat, že má tato fyzická nebo právnická osoba řádné a trvalé sídlo, nebo
 (c) lhůtu nepřesahující šest měsíců, není-li podmínka ohledně finanční způsobilosti splněna,
 s cílem prokázat, že uvedený požadavek je opět trvale plněn.
 2. Příslušný orgán může uložit fyzické nebo právnické osobě, jejíž povolení bylo pozastaveno
 nebo odejmuto, aby její odpovědní zástupci pro dopravu složili zkoušky stanovené v čl. 8 odst. 1, než
 bude přijato jakékoli rehabilitační opatření.
 3. Stanoví-li příslušný orgán, že fyzická nebo právnická osoba již nesplňuje jeden nebo více
 požadavků stanovených v článku 3, pozastaví nebo odejme povolení k výkonu povolání podnikatele v
 silniční nákladní dopravě ve lhůtách uvedených v odstavci 1 tohoto článku.
 Článek 11 – Prohlášení odpovědného zástupce pro dopravu nezpůsobilým
 1. Pozbude-li odpovědný zástupce pro dopravu dobré pověsti podle článku 6, příslušný orgán
 prohlásí tohoto odpovědného zástupce pro dopravu za nezpůsobilého k řízení činnosti podnikatele v
 silniční nákladní dopravě.
 813
 ---pagebreak--- Příslušný orgán neprovede rehabilitaci odpovědného zástupce pro dopravu dříve než po uplynutí
 jednoho roku ode dne,


text:
kdy ke ztrátě dobré pověsti došlo, a dokud odpovědný zástupce pro dopravu
 neprokáže, že se po dobu alespoň tří měsíců účastnil odpovídající odborné přípravy nebo že složil
 zkoušku v oborech uvedených v části I dodatku ROAD.A.1.2.
 2. Pozbude-li odpovědný zástupce pro dopravu dobré pověsti podle článku 6, lze po uplynutí
 nejméně jednoho roku ode dne, kdy došlo ke ztrátě dobré pověsti, podat žádost o rehabilitaci.
 Článek 12 – Prověřování žádostí a jejich zápis do rejstříku
 1. Příslušné orgány každé strany zaznamenávají do vnitrostátních elektronických rejstříků
 uvedených v čl. 13 odst. 1 údaje týkající se podniků, jimž udělují povolení.
 2. Při posuzování dobré pověsti podniku příslušné orgány ověří, zda v době podání žádosti
 došlo u jedné ze stran k prohlášení určeného odpovědného zástupce pro dopravu nebo těchto
 zástupců za nezpůsobilé k řízení činnosti podniku v oblasti přepravy podle článku 11.
 3. Příslušné orgány pravidelně sledují, zda podniky, jimž udělily povolení k výkonu povolání
 podnikatele v silniční nákladní dopravě, nadále splňují požadavky uvedené v článku 3. Členské státy
 proto provádějí kontroly, případně včetně kontrol na místě v prostorách dotčeného podniku, se
 zaměřením na podniky, jež byly vyhodnoceny jako podniky představující zvýšené riziko.
 Článek 13 – Vnitrostátní elektronické rejstříky
 1. Příslušné orgány vedou vnitrostátní elektronický rejstřík podniků silniční dopravy, jimž
 udělily oprávnění k výkonu povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě.
 2. Specializovaný výbor pro silniční dopravu stanoví údaje obsažené ve vnitrostátních rejstřících
 podniků silniční dopravy a podmínky přístupu k těmto údajům.
 Článek 14 – Správní spolupráce mezi příslušnými orgány
 1. Příslušné orgány každé strany určí vnitrostátní kontaktní místo odpovědné za výměnu
 informací s příslušnými orgány druhé strany, pokud jde o uplatňování tohoto oddílu.
 2. Příslušné orgány každé strany úzce spolupracují a pohotově si poskytují vzájemnou pomoc
 a jakékoli jiné relevantní informace, aby se usnadnilo provádění a prosazování tohoto oddílu.
 3. Příslušné orgány každé strany provádějí jednotlivé kontroly, aby ověřily, zda podnik splňuje
 podmínky pro přístup k povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě, kdykoli o to příslušný orgán
 druhé strany v řádně odůvodněných případech požádá. Pokud se zjistí, že podnik již nesplňuje
 požadavky stanovené v tomto oddíle, informují o výsledcích těchto kontrol a o přijatých opatřeních
 příslušný orgán druhé strany.
 4. Příslušné orgány každé strany si vyměňují informace o odsouzeních a sankcích za veškerá
 závažná porušení předpisů uvedená v čl. 6 odst. 2.
 5. Specializovaný výbor pro silniční dopravu stanoví podrobná pravidla pro způsoby výměny
 informací uvedených v odstavcích 3 a 4.
 814
 ---pagebreak--- DODATEK ROAD.A.1.1: Nejzávažnější porušení pro účely čl. 6 odst. 2 oddílu 1 části A přílohy ROAD.1
 1. Překročení níže uvedených lhůt:
 (a) překročení šestidenního nebo dvoutýdenního omezení maximální doby řízení o 25 % nebo
 více;
 (b) překročení maximální denní doby řízení během denní pracovní doby o 50 % nebo více.
 2. Vozidlo není vybaveno tachografem nebo omezovačem rychlosti nebo je v něm instalován či
 používán klamný přístroj schopný pozměnit záznamy záznamového zařízení nebo omezovače
 rychlosti nebo jsou padělány výtisky záznamů nebo údajů stažených z tachografu nebo z karty řidiče.
 3. Jízda bez platného osvědčení o technické způsobilosti nebo jízda vozidlem


text:
vykazujícím velmi
 závažný nedostatek týkající se mimo jiné brzdové soustavy, řídicích mechanismů, kol/pneumatik,
 závěsného zařízení nebo podvozku, který by představoval natolik bezprostřední riziko pro
 bezpečnost silničního provozu, které vede k rozhodnutí o zákazu pokračovat v jízdě.
 4. Přeprava nebezpečných věcí, jejichž přeprava je zakázaná, nebo přeprava takových věcí v
 zakázaných nebo neschválených obalech, nebo bez označení vozidla přepravujícího nebezpečné věci,
 čímž jsou ohroženy životy nebo životní prostředí v takovém rozsahu, který vede k rozhodnutí o
 odstavení vozidla.
 5. Převoz zboží bez platného řidičského průkazu nebo převoz realizovaný podnikem, který není
 držitelem platné licence provozovatele silniční přepravy uvedené v článku ROAD.5 této dohody.
 6. Řidič používající kartu řidiče, jež byla zfalšována, jejímž není držitelem nebo již získal na
 základě nepravdivých prohlášení nebo padělaných dokladů.
 7. Přeprava nákladu při překročení největší přípustné hmotnosti o 20 % nebo vyšší u vozidel,
 jejichž největší přípustná hmotnost překračuje 12 tun, a o 25 % nebo vyšší u vozidel, jejichž největší
 přípustná hmotnost nepřekračuje 12 tun.
 815
 ---pagebreak--- DODATEK ROAD.A.1.2: Část I. SEZNAM OBORŮ UVEDENÝCH V ČLÁNKU 8 oddílu 1 části A přílohy
 ROAD.1
 Znalosti, které se berou v úvahu pro uznání odborné způsobilosti stranami, se musí týkat alespoň
 oborů uvedených v tomto seznamu. Ve vztahu k uvedeným oborům musí mít uchazeči o provozování
 silniční nákladní dopravy úrovně znalostí a praktické schopnosti nezbytné pro řízení dopravního
 podniku.
 Minimální úroveň znalostí, jak je uvedeno níže, musí odpovídat alespoň úrovni znalostí získaných v
 rámci povinné školní docházky, která je doplněna buď odborným vzděláváním a další technickou
 přípravou, nebo středoškolským či jiným technickým vzděláním.
 A. Občanské právo
 Uchazeč musí zejména:
 (a) znát hlavní typy smluv používaných v silniční dopravě a práva a povinnosti, které z nich
 vyplývají;
 (b) být schopen sjednat právně platnou smlouvu o přepravě, zejména s ohledem na podmínky
 přepravy;
 (c) být schopen posoudit reklamaci svého zmocněnce týkající se škod vyplývajících buď ze
 ztráty nebo poškození zboží během přepravy, nebo způsobených zpožděním a účinky této
 reklamace na jeho smluvní odpovědnost a
 (d) znát pravidla a povinnosti vyplývající z Úmluvy o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční
 nákladní dopravě (CMR) uzavřené v Ženevě dne 19. května 1956.
 B. Obchodní právo
 Uchazeč musí zejména:
 (a) znát podmínky a náležitosti stanovené pro provozování obchodu a obecné povinnosti
 podnikatelů v dopravě (registrace, vedení záznamů atd.) a důsledky vyhlášení úpadku a
 (b) mít přiměřené znalosti různých forem obchodních společností a pravidel upravujících jejich
 zakládání a fungování.
 C. Sociální právo
 Uchazeč musí zejména znát předpisy upravující:
 (a) úlohu a funkci jednotlivých sociálních institucí působících v odvětví silniční dopravy
 (odborové organizace, podnikové výbory, zástupci zaměstnanců, inspektoři práce atd.);
 (b) povinnosti zaměstnavatelů v oblasti sociálního zabezpečení;
 (c) pravidla pro pracovní smlouvy týkající se různých kategorií zaměstnanců podniků silniční
 dopravy (druhy smluv, povinnosti stran, pracovní podmínky a pracovní doba, placená
 dovolená, odměňování, porušení smlouvy atd.);
 (d) pravidla týkající se doby řízení, doby odpočinku a pracovní doby i praktická opatření pro
 uplatňování uvedených ustanovení a
 816
 ---pagebreak--- (e) pravidla pro výchozí kvalifikaci a další vzdělávání řidičů stanovená v oddíle 1 části B této
 přílohy.
 D. Daňové právo
 Uchazeč


text:
musí zejména znát předpisy upravující:
 (a) daň z přidané hodnoty (DPH) na dopravní služby;
 (b) daň z provozu motorových vozidel;
 (c) daně z určitých silničních nákladních vozidel používaných pro silniční nákladní dopravu,
 jakož i mýtné a poplatky za užívání určité infrastruktury a
 (d) daně z příjmů.
 E. Řízení podniků a finanční řízení
 Uchazeč musí zejména:
 (a) znát právní předpisy a zvyklosti týkající se používání šeků, směnek, vlastních směnek,
 kreditních karet a dalších prostředků nebo způsobů placení;
 (b) znát různé formy úvěrů (bankovní úvěr, dokumentární akreditiv, záruky, hypoteční úvěr,
 leasing, pronájem, faktoring atd.) a poplatky a závazky z toho plynoucí;
 (c) vědět, co je rozvaha, jak je sestavována a jak ji vykládat;
 (d) být schopen číst a vyložit výkaz zisků a ztrát;
 (e) být schopen posoudit finanční situaci a rentabilitu podniku, zejména na základě finančních
 ukazatelů;
 (f) být schopen vypracovat rozpočet;
 (g) znát jednotlivé prvky nákladů podniku (pevné náklady, proměnné náklady, provozní
 kapitál, odpisy atd.) a být schopen vypočítat náklady na vozidlo, na kilometr, na cestu nebo
 na tunu;
 (h) být schopen sestavit organizační schéma týkající se všech zaměstnanců podniku a
 vypracovat pracovní plány atd.;
 (i) znát zásady marketingu, propagace prodeje dopravních služeb, zpracování záznamů
 o zákaznících, reklamy, vztahů k veřejnosti atd.;
 (j) znát různé druhy pojištění týkající se silniční dopravy (pojištění odpovědnosti, osob, věcí,
 zavazadel) a záruky a závazky z toho plynoucí;
 (k) znát využití telematiky v oblasti silniční dopravy;
 (l) být schopen uplatňovat pravidla týkající se fakturace služeb silniční přepravy zboží a
 rozumět významu a důsledkům Incoterms a
 (m) znát různé kategorie pomocných dopravních služeb, jejich úlohu, funkce a případně jejich
 statut.
 817
 ---pagebreak--- F. Přístup na trh
 Uchazeč musí zejména:
 (a) znát profesní předpisy upravující silniční dopravu, pronájem a subdodávky průmyslových
 vozidel, a zejména pravidla upravující oficiální organizaci povolání, přístup k povolání,
 povolení k provozování silniční dopravy, kontroly a sankce;
 (b) znát předpisy upravující zakládání podniků silniční dopravy;
 (c) znát různé dokumenty požadované pro výkon služeb silniční dopravy a být schopen zavést
 kontrolní postupy zajišťující, aby požadované dokumenty týkající se každé uskutečněné
 přepravy, zejména dokumenty týkající se vozidla, řidiče, nákladu nebo zavazadel, byly
 uchovávány jak v prostorách podniku, tak ve vozidlech;
 (d) znát předpisy upravující organizaci trhu silniční nákladní dopravy, manipulaci s nákladem a
 logistiku a
 (e) znát formality při přechodu hranic, úlohu a obsah dokladů T a karnetů TIR a závazky a
 odpovědnost vyplývající z jejich používání.
 G. Technické normy a technická hlediska provozu
 Uchazeč musí zejména:
 (a) znát pravidla týkající se hmotnosti a rozměrů vozidel stran a postupy týkající se
 výjimečných přeprav odchylujících se od těchto pravidel;
 (b) být schopen si podle potřeb podniku zvolit vozidla a jejich součásti (podvozek, motor,
 převodový systém, brzdný systém atd.);
 (c) znát formality týkající se schvalování typu, evidence a technické kontroly těchto vozidel;
 (d) být schopen rozumět tomu, jaká opatření musí být přijata ke snížení hluku a pro boj proti
 znečišťování ovzduší výfukovými plyny motorových vozidel;
 (e) být schopen sestavit plány pravidelné údržby vozidel a jejich vybavení;
 (f) znát různé druhy manipulačních zařízení a nakládacích zařízení (zadní zvedací plošiny,
 kontejnery,


text:
palety atd.) a být schopen zavádět postupy a vydávat pokyny pro nakládku a
 vykládku nákladu (rozložení nákladu, stohování, ukládání, upevňování, utěsňování atd.);
 (g) znát různé techniky kombinované dopravy po železnici a silnici;
 (h) být schopen zavést postupy zajišťující dodržování předpisů o přepravě nebezpečných věcí a
 odpadu;
 (i) být schopen zavést postupy zajišťující dodržování předpisů o přepravě rychle se kazících
 potravin, zejména postupy vyplývající z Dohody o mezinárodních přepravách zkazitelných
 potravin a o specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy (ATP), a
 (j) být schopen zavést postupy zajišťující dodržování předpisů o přepravě živých zvířat.
 H. Bezpečnost silničního provozu
 818
 ---pagebreak--- Uchazeč musí zejména:
 (a) vědět, jaká kvalifikace je požadována od řidičů (řidičský průkaz, lékařská osvědčení,
 potvrzení o způsobilosti atd.);
 (b) být schopen učinit nezbytné kroky zajišťující, aby řidiči dodržovali pravidla silničního
 provozu, zákazy a omezení platná na území stran (omezení rychlosti, přednost v jízdě,
 zastávky a parkování, používání světel, silniční značky atd.);
 (c) být schopen vypracovat pokyny pro řidiče týkající se kontroly dodržování bezpečnostních
 předpisů upravujících jak stav vozidel, jejich vybavení a náklad, tak i preventivní opatření,
 jež je třeba přijmout;
 (d) být schopen stanovit postupy, které je třeba dodržet v případě nehody, a odpovídající
 postupy k zabránění opakovaným nehodám nebo vážnému porušování předpisů a
 (e) být schopen zavést postupy pro řádné zajištění nákladu a znát příslušné techniky.
  Část II. POŘÁDÁNÍ ZKOUŠKY
 1. Strany pořádají povinnou písemnou zkoušku, kterou mohou doplnit ústní zkouškou, aby
 ověřily, zda uchazeči o provozování silniční nákladní dopravy mají požadovanou úroveň znalostí v
 oborech uvedených v části I a zejména schopnost používat odpovídající nástroje a postupy a plnit
 stanovené výkonné a koordinační úkoly.
 (a) Povinná písemná zkouška má tyto dvě části:
 (i) písemné otázky obsahující buď otázky s výběrem odpovědí (čtyři možné odpovědi), nebo
 otázky vyžadující přímou odpověď, nebo kombinaci obou těchto systémů, a
 (ii) písemná praktická cvičení / písemné případové studie.
 Minimální doba trvání každé z těchto částí jsou dvě hodiny.
 (b) Je-li pořádána ústní zkouška, mohou strany podmínit účast úspěšným složením písemné
 zkoušky.
 2. Pořádají-li strany rovněž ústní zkoušku, musí pro každou ze tří částí stanovit vážení bodů,
 které nesmí být nižší než 25 % a vyšší než 40 % z celkového počtu bodů, které mohou být uděleny.
 Pořádají-li členské státy pouze písemnou zkoušku, musí pro každou část stanovit vážení bodů, které
 nesmí být nižší než 40 % a vyšší než 60 % z celkového počtu bodů, které mají být uděleny.
 3. Ve všech částech musí uchazeč získat v průměru nejméně 60 % z celkového počtu bodů,
 které jsou udělovány, přičemž v žádné části nesmí dosáhnout méně než 50 % z možných bodů.
 Strana může výlučně u jedné části snížit procentní hodnotu z 50 % na 40 %.
 819
 ---pagebreak--- DODATEK ROAD.A.1.3
  Část A
  Vzor licence pro Unii
 EVROPSKÉ SPOLEČENSTVÍ
 a)
 (Barva Pantone light blue 290 nebo co nejbližší této barvě, celulózový papír formát DIN A4, alespoň
 100 g/m2)
 (První strana licence)
 (Znění vyhotovené v úředním jazyce, úředních jazycích nebo v jednom z úředních jazyků členského
 státu vydávajícího licenci)
 Rozlišovací značka členského státu


text:
(1) Příslušný orgán nebo subjekt
 vydávajícího licenci
 LICENCE č. ...
 nebo
 OPIS č. ...
 pro mezinárodní silniční nákladní přepravu pro cizí potřebu
 Tato licence opravňuje (2) ..........................................................................................................
 ..................................................................................................................................................................................
 ................................................................................................................................................
 k výkonu mezinárodní silniční nákladní přepravy pro cizí potřebu jakoukoli trasou pro jízdy nebo jejich části
 prováděné na území Společenství podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 ze dne 21.
 října 2009 (Úř. věst. L 300, 14.11.2009, s. 72) o společných pravidlech pro přístup na trh mezinárodní silniční
 nákladní dopravy a v souladu s obecnými ustanoveními této licence.
 Zvláštní poznámky: ................................................................................................................................
 ................................................................................................................................................................
 Tato licence je platná od ........................................ do ........................................................................
 Vydána v ....................................................... dne .......................................................................
 ............................................................................ (3)
 ______________
 1)
 Rozlišovacími značkami členských států jsou: (B) Belgie, (BG) Bulharsko, (CZ) Česká republika, (DK) Dánsko, (D) Německo, (EST)
 Estonsko, (IRL) Irsko, (GR) Řecko, (E) Španělsko, (F) Francie, (HR) Chorvatsko, (I) Itálie, (CY) Kypr, (LV) Lotyšsko, (LT) Litva, (L)
 Lucembursko, (H) Maďarsko, (MT) Malta, (NL) Nizozemsko, (A) Rakousko, (PL) Polsko, (P) Portugalsko, (RO) Rumunsko, (SLO)
 Slovinsko, (SK) Slovenska, (FIN) Finsko, (S) Švédsko.
 (2)
 Jméno, název nebo obchodní firma a úplná adresa podnikatele v silniční nákladní dopravě.
 820
 ---pagebreak--- (3)
 Podpis a razítko vydávajícího orgánu či subjektu.
 821
 ---pagebreak--- b)
 (Druhá strana licence)
 (Znění vyhotovené v úředním jazyce, úředních jazycích nebo v jednom z úředních jazyků členského
 státu vydávajícího licenci)
 OBECNÁ USTANOVENÍ
 Tato licence se vydává na základě nařízení (ES) č. 1072/2009.
 Opravňuje držitele k výkonu mezinárodní silniční nákladní přepravy pro cizí potřebu jakoukoli trasou
 pro jízdy nebo část jízd prováděných na území Společenství, případně za podmínek, které jsou v ní
 stanoveny,
 – pokud jde o jízdu vozidla, při které leží výchozí a cílové místo ve dvou různých členských státech, s
 průjezdem nebo bez průjezdu jedním či více členskými státy nebo jednou či více třetími zeměmi,
 – pokud jde o jízdu vozidla, při které leží výchozí místo v jednom členském státu a cílové místo v třetí
 zemi nebo naopak, s průjezdem nebo bez průjezdu jedním či více členskými státy nebo jednou či
 více třetími zeměmi,
 – pokud jde o jízdu vozidla mezi třetími zeměmi s průjezdem po území jednoho nebo více členských
 států,
 jakož i k jízdě bez nákladu související s takovými přepravami.
 Při přepravě z členského státu do třetí země a naopak se tato licence vztahuje na část jízdy
 provedenou na území Společenství. Je platná na území členského státu nakládky nebo vykládky až po
 uzavření potřebné dohody mezi Společenstvím a dotyčnou třetí zemí podle nařízení (ES) č.
 1072/2009.
 Licence je na jméno držitele a je nepřenosná.
 Může být odejmuta příslušným orgánem členského státu, který ji vydal, zejména jestliže držitel:
 – nesplňuje všechny podmínky stanovené pro používání této licence,
 – předložil nesprávné informace o údajích požadovaných k vydání nebo prodloužení platnosti
 licence.
 Prvopis licence musí být uchováván podnikem silniční nákladní dopravy.
 Ověřený opis licence se musí nacházet ve vozidle (1). U soupravy vozidel se musí nacházet v tažném
 vozidle. Platí pro celou soupravu vozidel, a to i v případě, že přívěs nebo návěs není uveden do
 provozu nebo registrován jménem držitele licence nebo


text:
že je uveden do provozu nebo registrován v
 jiném státě.
 Licence musí být předložena na žádost oprávněného kontrolora.
 Držitel je povinen dodržovat na území každého členského státu jeho platné právní a správní předpisy,
 zejména předpisy upravující provozování dopravy a silniční provoz.
 __________________
 822
 ---pagebreak---  (1) „Vozidlem“ se rozumí samostatné motorové vozidlo registrované v některém členském státě nebo
 souprava vozidel, u které je alespoň motorové vozidlo registrováno v některém členském státě, určené
 výlučně pro nákladní přepravu.
 823
 ---pagebreak---  Část B
  Vzor licence pro Spojené království
 Licence UK
 a)
 (Barva Pantone light blue, celulózový papír formát DIN A4, alespoň 100 g/m2)
 (První strana licence)
 (Text v angličtině nebo velštině)
 [NÁZEV PŘÍSLUŠNÉHO ÚŘADU UK]
 UK 1)
 LICENCE č.:
 nebo
 OPIS č.:
 pro mezinárodní silniční nákladní přepravu pro cizí potřebu
 Tato licence opravňuje
 (2)
 k výkonu mezinárodní silniční nákladní přepravy pro cizí potřebu jakoukoli trasou pro jízdy nebo jejich části
 prováděné na území Společenství podle nařízení (ES) č. 1072/2009(3).
 Zvláštní poznámky: ................................................................................................
 .........................................................................................................................
 Tato licence je platná od ........................................ do ......................................................
 Vydána v ....................................................... dne ......................................................
 824
 ---pagebreak--- ___________________________
 (1) Příslušný orgán příslušného regionu, pro který se osvědčení vydává.
 (2) Jméno, název nebo obchodní firma a úplná adresa podnikatele v silniční nákladní dopravě.
 (3) Nařízení (ES) č. 1072/2009, jak je zachováno v právu Spojeného království článkem 3 zákona o Evropské unii (o
 vystoupení z Evropské unie) z roku 2018 a ve znění předpisů přijatých podle článku 8 uvedeného zákona.
 825
 ---pagebreak--- b)
 (Druhá strana licence)
 (Text v angličtině nebo velštině)
 OBECNÁ USTANOVENÍ
 Tato licence se vydává na základě nařízení (ES) č. 1072/2009(1).
 Opravňuje držitele k výkonu mezinárodní silniční nákladní přepravy pro cizí potřebu jakoukoli trasou pro
 jízdy nebo část jízd prováděných na území členského státu, jež jsou povoleny na základě jakékoli dohody
 mezi Spojeným královstvím a Evropskou unií nebo členským státem.
 Při přepravě ze Spojeného království do třetí země a naopak se tato licence vztahuje na část jízdy
 provedenou na území jakéhokoli členského státu.
 Licence je na jméno držitele a je nepřenosná.
 Může být odejmuta komisařem pro dopravu (traffic commissioner) nebo Ministerstvem pro
 infrastrukturu (Severní Irsko), pokud držitel například:
 – nesplňuje všechny podmínky stanovené pro používání této licence,
 – předložil nesprávné informace o údajích požadovaných k vydání nebo prodloužení platnosti licence.
 Prvopis licence musí být uchováván podnikem silniční nákladní dopravy.
 Opis licence se musí nacházet ve vozidle(2). U soupravy vozidel se musí nacházet v tažném vozidle. Platí
 pro celou soupravu vozidel, a to i v případě, že přívěs nebo návěs není uveden do provozu nebo
 registrován jménem držitele licence nebo že je uveden do provozu nebo registrován v jiném státě.
 Licence musí být předložena na žádost oprávněného kontrolora.
 Držitel je povinen dodržovat na území Spojeného království nebo každého členského státu jeho platné
 právní a správní předpisy, zejména předpisy upravující provozování dopravy a silniční provoz.
 (1) Nařízení (ES) č. 1072/2009, jak je zachováno v právu Spojeného království článkem 3 zákona o Evropské unii (o
 vystoupení z Evropské unie) z roku 2018 a ve znění předpisů přijatých podle článku 8 uvedeného zákona.
 (2)


text:
„Vozidlem“ se rozumí samostatné motorové vozidlo registrované ve Spojeném království nebo některém
 členském státě nebo souprava vozidel, u které je alespoň motorové vozidlo registrováno v některém členském
 státě, určené výlučně pro nákladní přepravu.
 826
 ---pagebreak--- DODATEK ROAD.A.1.4: Bezpečnostní prvky licence
 Licence musí obsahovat alespoň dva z těchto bezpečnostních prvků:
 – hologram,
 – speciální vlákna v papíru, jež jsou viditelná pod UV světlem,
 – alespoň jedna mikrotisková čára (tisk viditelný pouze pod zvětšovacím sklem, jejž není možno
 kopírovat na kopírovacích strojích),
 – hmatové znaky, symboly nebo vzory,
 – dvojí číslování: pořadové číslo licence, jejího ověřeného opisu nebo osvědčení řidiče a číslo vydání,
 – pozadí s ochranným vzorem s jemnými gilošovými vzory a duhovým tiskem.
 827
 ---pagebreak--- Oddíl 2. Vysílání řidičů
 Článek 1 – Předmět
 Tento oddíl stanoví požadavky na podnikatele v silniční nákladní dopravě usazené na území jedné
 strany, kteří v rámci přepravy zboží vysílají řidiče na území druhé strany v souladu s článkem 3 tohoto
 oddílu.
 Žádné ustanovení tohoto oddílu nebrání jedné straně, aby uplatňovala opatření pro regulaci vstupu
 fyzických osob na své území nebo jejich dočasného pobytu, včetně opatření potřebných pro ochranu
 integrity jejích hranic a zajištění spořádaného pohybu fyzických osob přes uvedené hranice, pokud
 tato opatření nejsou uplatňována způsobem, který by rušil nebo omezoval výhody, jichž druhá
 strana nabývá na základě podmínek tohoto oddílu. Pouhý vízový požadavek pro fyzické osoby
 z určitých zemí a nikoli pro fyzické osoby z jiných zemí se nepovažuje za opatření, jež ruší nebo
 omezuje výhody vyplývající z tohoto oddílu.
 Žádným ustanovením tohoto oddílu není na území Unie dotčeno uplatňování pravidel Unie o vysílání
 řidičů v silniční dopravě pro podnikatele v silniční nákladní dopravě v Unii.
 Článek 2 – Definice
 Pro účely tohoto oddílu se „vyslaným řidičem“ rozumí řidič, který po omezenou dobu vykonává práci
 na území jiné strany než strany, na jejímž území obvykle pracuje.
 Článek 3 – Zásady
 1. Ustanovení tohoto oddílu se použijí v rozsahu, v jakém podnikatel v silniční nákladní dopravě
 vysílá řidiče na území druhé strany na její účet a pod jejím vedením na základě smlouvy uzavřené
 mezi vysílajícím podnikatelem v silniční nákladní dopravě a stranou, pro kterou jsou dopravní služby
 určeny, a s tím, že uvedení řidiči působí na území této strany, za předpokladu, že po dobu vyslání
 existuje mezi vysílajícím podnikatelem v silniční nákladní dopravě a řidičem pracovní poměr.
 2. Pro účely odstavce 1 se vyslání považuje za zahájené v okamžiku, kdy řidič vstoupí na území
 druhé strany za účelem nakládky a/nebo vykládky zboží, a končí okamžikem, kdy řidič území této
 strany opustí.
 Pro účely odstavce1 se v případě vyslání do Unie považuje vyslání za zahájené v okamžiku, kdy řidič
 vstoupí na území jednoho členského státu za účelem nakládky a/nebo vykládky zboží, a končí
 okamžikem, kdy řidič území tohoto členského státu opustí.
 3. Bez ohledu na odstavce 1 a 2 tohoto článku se řidič nepovažuje za vyslaného, pokud provádí
 přepravu na základě přepravní smlouvy, jak je definována v čl. ROAD.4 odst. 1 písm. a) [Přeprava
 zboží mezi územími stran, přes tato území a na těchto územích] této


text:
dohody.
 4. Řidič se nepovažuje za vyslaného do Spojeného království, pokud řidič projíždí přes území
 Spojeného království bez nakládky nebo vykládky zboží. Pokud jde o Unii, řidič se nepovažuje za
 vyslaného do jednoho členského státu, pokud projíždí přes území tohoto členského státu bez
 nakládky nebo vykládky zboží.
 Článek 4 – Pracovní podmínky
 828
 ---pagebreak--- 1. Bez ohledu na právo rozhodné pro pracovní poměr zajistí každá strana, aby podnikatelé v silniční
 nákladní dopravě zaručili na základě rovného zacházení řidičům vyslaným na její území pracovní
 podmínky týkající se následujících záležitostí, které jsou stanoveny na území smluvní strany nebo, v
 případě Unie, v členském státě, kde je práce vykonávána:
 – právními či správními předpisy a/nebo
 – kolektivními smlouvami nebo rozhodčími nálezy, které byly prohlášeny za všeobecně použitelné
 nebo se jinak použijí v souladu s odstavcem 4:
 (a) maximální délky pracovní doby a minimální doby odpočinku;
 (b) minimální délky placené dovolené za kalendářní rok;
 (c) odměny, včetně sazeb za přesčasy; tento bod se nevztahuje na doplňkové plány
 zaměstnaneckého penzijního pojištění;
 (d) ochrany zdraví, bezpečnosti a hygieny při práci;
 (e) ochranných opatření týkajících se pracovních podmínek těhotných žen nebo žen krátce po
 porodu, dětí a mladistvých a
 (f) rovného zacházení pro muže a ženy a ostatních ustanovení o zákazu diskriminace.
 2. Pro účely tohoto oddílu se pojem „odměna“ určuje podle vnitrostátních právních předpisů
 a/nebo zvyklostí strany a v případě Unie podle vnitrostátních právních předpisů a/nebo zvyklostí
 členského státu, na jehož území je řidič vyslán, a rozumí se jím všechny složky odměny považované
 za závazné podle vnitrostátních právních nebo správních předpisů nebo kolektivních smluv či
 rozhodčích nálezů, které byly na území této strany nebo v daném členském státě prohlášeny za
 všeobecně použitelné nebo jinak použitelné v souladu s odstavcem 4.
 3. Zvláštní příplatky za vyslání se považují za součást odměny, pokud se nevyplácejí jako
 náhrada výdajů skutečně vynaložených v důsledku vyslání, například cestovních výdajů a výdajů na
 ubytování a stravu. Podnikatel v silniční nákladní dopravě tyto výdaje vyslaným řidičům nahradí v
 souladu s právními předpisy nebo zvyklostmi platnými pro daný pracovní poměr.
 Pokud pracovní podmínky vztahující se na daný pracovní poměr neurčují, které složky zvláštního
 příplatku za vyslání jsou vypláceny jako náhrada výdajů skutečně vynaložených v důsledku vyslání
 nebo které jsou součástí odměny, má se za to, že celý příplatek je vyplácen jako náhrada výdajů.
 4. Pro účely tohoto oddílu se „kolektivními smlouvami či rozhodčími nálezy, které byly
 prohlášeny za všeobecně použitelné“, rozumějí kolektivní smlouvy či rozhodčí nálezy, kterými se
 musí řídit všechny podniky v dané zeměpisné oblasti a v dotyčném povolání nebo odvětví.
 Neexistuje-li systém, který by prohlásil kolektivní smlouvy či rozhodčí nálezy za všeobecně použitelné
 ve smyslu první části tohoto odstavce, nebo kromě tohoto systému může každá strana nebo každý
 členský stát, v případě Unie, pokud se tak rozhodnou, vycházet z:
 – kolektivních smluv či rozhodčích nálezů, které mají všeobecný účinek na všechny podobné podniky
 v dané zeměpisné oblasti a v dotyčném povolání nebo odvětví, a/nebo
 – kolektivních smluv, které byly uzavřeny nejvíce reprezentativními organizacemi zaměstnavatelů a
 zaměstnanců na úrovni členského státu a které


text:
se uplatňují na celém vnitrostátním území.
 829
 ---pagebreak--- O rovné zacházení ve smyslu odstavce 1 se jedná, pokud vnitrostátní podniky nacházející se
 v podobné situaci,
 (i) mají v daném místě nebo v dotyčném odvětví stejné povinnosti jako vysílající
 podniky v záležitostech vyjmenovaných v odst. 1 prvním pododstavci, a
 (ii) musí plnit tyto povinnosti se stejným účinkem.
 Článek 5 – Lepší přístup k informacím
 1. Každá strana nebo, v případě Unie, každý členský stát zveřejní informace o pracovních
 podmínkách v souladu s vnitrostátními právními předpisy nebo zvyklostmi bez zbytečného odkladu a
 transparentním způsobem na jediné oficiální vnitrostátní internetové stránce, včetně složek odměny
 uvedených v čl. 4 odst. 2 a všech pracovních podmínek v souladu s čl. 4 odst. 1.
 Každá strana nebo, v případě Unie, každý členský stát zajistí, aby informace uvedené na jediné
 oficiální vnitrostátní internetové stránce byly přesné a aktuální.
 2. Každá strana nebo, v případě Unie, každý členský stát přijme vhodná opatření, jimiž by se
 zajistilo, že informace uvedené v odstavci 1 tohoto článku budou obecně poskytovány bezplatně
 jasným, transparentním, srozumitelným a snadno přístupným způsobem na dálku a elektronickými
 prostředky, a to ve formátech a v souladu se standardy přístupnosti internetových stránek, které
 zabezpečí přístup osobám se zdravotním postižením, i opatření, jimiž by se zaručilo, že příslušné
 vnitrostátní orgány budou schopny účinně plnit své úkoly.
 3. Pokud jsou pracovní podmínky uvedené v článku 4 v souladu s vnitrostátními právními
 předpisy, tradicemi a zvyklostmi, včetně respektování autonomie sociálních partnerů, stanoveny
 v kolektivních smlouvách podle čl. 4 odst. 1, každý strana nebo, v případě Unie, každý členský stát
 zajistí, aby s těmito pracovními podmínkami byli poskytovatelé služeb druhé strany a vyslaní řidiči
 obeznámeni dostupným a transparentním způsobem, a usilují v tomto ohledu o zapojení sociálních
 partnerů. Příslušné informace by se měly týkat zejména rozdílných minimálních mezd a jejich složek,
 metody použité k výpočtu odměny za práci a případně kvalifikačních kritérií pro klasifikaci v různých
 mzdových kategoriích.
 4. Pokud v rozporu s odstavcem 1 informace na jediných oficiálních celostátních internetových
 stránkách neuvádějí, které pracovní podmínky se mají použít, zohlední se tato okolnost v souladu
 s vnitrostátním právem nebo zvyklostmi při vyměřování sankcí za porušení tohoto oddílu, a to
 v rozsahu nezbytném k zajištění přiměřenosti těchto sankcí.
 5. Každá strana nebo, v případě Unie, každý členský stát uvede subjekty a orgány, na něž se
 řidiči a podnikatelé v silniční nákladní dopravě mohou obracet ohledně obecných informací o
 vnitrostátních právních předpisech a zvyklostech, které se na ně vztahují, pokud jde o jejich práva a
 povinnosti na jejich území.
 Článek 6 – Správní požadavky, kontrola a prosazování
 1. Každá strana nebo, v případě Unie, každý členský stát může v souvislosti s vysíláním řidičů
 uložit pouze tyto správní požadavky a kontrolní opatření:
 (a) povinnost podnikatele v silniční nákladní dopravě usazeného na území druhé strany
 předložit prohlášení o vyslání příslušným vnitrostátním orgánům jedné strany nebo, v
 případě Unie, členského státu, do kterého je řidič vyslán, nejpozději v okamžiku zahájení
 vyslání, přičemž od 2. února 2022 se k tomu používá vícejazyčný standardní formulář
 830
 ---pagebreak--- veřejného rozhraní


text:
připojeného k systému EU pro výměnu informací o vnitřním trhu 136 pro
 správní spolupráci (dále jen „systém IMI“); uvedené prohlášení o vyslání zahrnuje tyto
 informace:
 (i) totožnost podnikatele v silniční nákladní dopravě, alespoň ve formě čísla licence,
 pokud je toto číslo k dispozici;
 (ii) kontaktní údaje odpovědného zástupce pro dopravu nebo jiné kontaktní osoby na
 území strany, kde je daný zástupce nebo daná osoba usazena, nebo, v případě
 Unie, v členském státě usazení za účelem spolupráce s příslušnými orgány
 hostitelské strany nebo, v případě Unie, členského státu, v němž jsou služby
 poskytovány, a za účelem zasílání a přijímání dokumentů nebo oznámení;
 (iii) totožnost řidiče, adresu jeho bydliště a číslo jeho řidičského průkazu;
 (iv) den nabytí účinnosti pracovní smlouvy řidiče a právo, kterým se tato smlouva řídí;
 (v) plánované datum začátku a konce vyslání a
 (vi) registrační značky motorových vozidel;
 (b) povinnost podnikatele v silniční nákladní dopravě zajistit, aby měl řidič k dispozici v tištěné
 nebo elektronické podobě následující dokumenty, a povinnost řidiče uchovávat a na žádost
 při silniční kontrole předložit:
 (i) kopii prohlášení o vyslání předloženého prostřednictvím systému IMI od 2. února
 2022;
 (ii) důkazy o přepravě prováděné na území hostitelské strany, jako je elektronický
 nákladní list (e-CMR), a
 (iii) záznamy tachografu, a zejména symboly země strany nebo, v případě Unie,
 členského státu, v němž byl řidič přítomen při provádění přepravy, v souladu s
 požadavky na registraci a vedení záznamů podle oddílu 2 části B a oddílu 4 části B;
 (c) povinnost podnikatele v silniční nákladní dopravě zaslat po skončení doby vyslání od 2.
 února 2022 prostřednictvím veřejného rozhraní systému IMI na přímou žádost příslušných
 orgánů druhé strany nebo, v případě Unie, členského státu, v němž se vyslání uskutečnilo,
 kopie dokumentů uvedených v písm. b) bodech ii) a iii) tohoto odstavce, jakož i doklady
 o odměně řidiče vztahující se na dobu vyslání, pracovní smlouvu nebo rovnocenný
 dokument, pracovní výkazy týkající se práce řidiče a doklady o platbách.
 Podnikatel v silniční nákladní dopravě zašle požadovanou dokumentaci od 2. února 2022
 prostřednictvím veřejného rozhraní do systému IMI do osmi týdnů ode dne podání žádosti. Pokud
 podnikatel v silniční nákladní dopravě nepředloží požadovanou dokumentaci v této lhůtě, mohou
 příslušné orgány strany nebo v případě Unie členského státu, v němž se vyslání uskutečnilo, požádat
 od 2. února 2022 prostřednictvím systému IMI o pomoc příslušné orgány strany usazení nebo, v
 případě Unie, členského státu usazení. Je-li taková žádost o vzájemnou pomoc podána, mají
 příslušné orgány strany usazení nebo, v případě Unie, členský stát usazení podnikatele v silniční
 nákladní dopravě přístup k prohlášení o vyslání a dalším relevantním informacím předloženým
 136
 Zřízen nařízením (EU) č. 1024/2012.
 831
 ---pagebreak--- uvedeným podnikatelem od 2. února 2022 prostřednictvím veřejného rozhraní připojeného k
 systému IMI.
 Příslušné orgány strany usazení nebo, v případě Unie, členského státu usazení zajistí, aby
 požadovanou dokumentaci poskytly příslušným orgánům strany nebo, v případě Unie, příslušným
 orgánům členského státu, v němž se vyslání uskutečnilo, od 2. února 2022 prostřednictvím systému
 IMI do 25 pracovních dnů ode dne podání žádosti o vzájemnou pomoc.
 Každá strana zajistí, aby informace


text:
vyměňované mezi příslušnými vnitrostátními orgány nebo
 poskytnuté těmto orgánům byly použity pouze pro účel nebo účely, ke kterým byly vyžádány.
 Vzájemná správní spolupráce a pomoc se poskytuje bezplatně.
 Žádost o informace nebrání příslušným orgánům v tom, aby přijaly opatření za účelem šetření a
 prevence údajného porušení tohoto oddílu.
 3. Za účelem zjištění, zda řidič nemá být považován za vyslaného podle článku 1, může každá
 strana uložit řidiči jako kontrolní opatření pouze povinnost uchovávat a na žádost silniční kontroly
 zpřístupnit doklady o příslušné přepravě, jako je elektronický nákladní list (e-CMR) a záznamy
 tachografu, jak je uvedeno v odst. 2 písm. b) bodě iii) tohoto článku.
 4. Pro účely kontroly aktualizuje podnikatel v silniční dopravě prohlášení o vyslání uvedená
 v odst. 2 písm. a) prostřednictvím veřejného rozhraní systému IMI od 2. února 2022.
 5. Informace z prohlášení o vyslání se uchovávají od 2. února 2022 v úložišti systému IMI pro
 účely kontrol po dobu 24 měsíců.
 6. Strana nebo, v případě Unie, členský stát, na jehož území je řidič vyslán, a strana nebo, v
 případě Unie členský stát, z něhož je řidič vyslán, odpovídají za sledování, kontrolu a prosazování
 povinností stanovených v tomto oddíle a přijmou vhodná opatření v případě nedodržení ustanovení
 tohoto oddílu.
 7. Každá strana nebo, v případě Unie, členské státy zajistí, aby inspekce a kontroly dodržování
 ustanovení podle tohoto článku nebyly diskriminační a/nebo nepřiměřené, přičemž zohlední
 příslušná ustanovení tohoto oddílu.
 8. V zájmu prosazování povinností podle tohoto oddílu každá strana nebo, v případě Unie,
 členské státy zajistí, aby byly k dispozici dostupné účinné mechanismy, pomocí kterých mohou
 vyslaní řidiči přímo podat stížnost na svého zaměstnavatele, a také právo zahájit soudní nebo správní
 řízení, také na území strany, kde jsou nebo byli daní řidiči vysláni, pokud se tito řidiči domnívají, že
 utrpěli ztrátu nebo škodu v důsledku nedodržení příslušných předpisů, a to i tehdy, pokud již skončil
 vztah, v rámci něhož mělo k uvedenému nedodržení dojít.
 9. Odstavec 8 se použije, aniž je dotčena pravomoc soudů každé strany nebo, v případě Unie,
 členských států, jak je stanoveno zejména v příslušných nástrojích práva Unie a/nebo mezinárodních
 úmluv.
 10. Každá strana, nebo, v případě Unie, členské státy stanoví pravidla pro sankce za porušení
 vnitrostátních předpisů přijatých podle tohoto oddílu a přijme veškerá opatření nezbytná k zajištění
 jejich uplatňování a dodržování. Stanovené sankce musí být účinné, přiměřené a odrazující.
 832
 ---pagebreak--- Každá strana oznámí tato ustanovení druhé straně do 30. června 2021. Neprodleně oznámí jakékoli
 jejich následné změny.
 Článek 7 – Využívání systému IMI
 1. Od 2. února 2022 se informace, včetně osobních údajů, uvedené v článku 6 vyměňují a
 zpracovávají v systému IMI, jsou-li splněny tyto podmínky:
 (a) strany poskytnou záruky, že údaje zpracovávané v systému IMI se používají pouze pro
 účely, pro něž byly původně vyměněny;
 (b) jakékoli předávání osobních údajů Spojenému království podle tohoto článku se může
 uskutečnit pouze v souladu s čl. 23 odst. 1 písm. c) nařízení (EU) č. 1024/2012137; a
 (c) jakékoli předávání osobních údajů Unii podle tohoto článku se může uskutečnit pouze v
 souladu s pravidly


text:
ochrany osobních údajů týkajícími se mezinárodního předávání údajů
 Spojeným královstvím.
 2. Příslušné orgány každé strany udělují a odebírají příslušná přístupová práva uživatelům
 systému IMI.
 3. Uživatelům systému IMI je povolen přístup k osobním údajům zpracovávaným v systému IMI
 pouze na základě zásady „vědět jen to nejnutnější“ a výhradně pro účely provádění a prosazování
 tohoto oddílu.
 4. Každá strana nebo, v případě Unie, každý členský stát může příslušnému orgánu povolit, aby
 vnitrostátním sociálním partnerům poskytl jinými prostředky než prostřednictvím systému IMI
 příslušné informace dostupné v systému IMI v rozsahu nezbytném pro účely kontroly dodržování
 pravidel pro vysílání pracovníků a v souladu s vnitrostátními právními předpisy a postupy za
 předpokladu, že:
 (a) informace se týkají vyslání na území strany nebo, v případě Unie, dotčeného členského
 státu a
 (b) tyto informace se používají výlučně pro účely prosazování pravidel pro vysílání pracovníků.
 5. Specializovaný výbor pro silniční dopravu stanoví technické a procesní specifikace k
 používání systému IMI Spojeným královstvím.
 6. Na provozních nákladech systému IMI se podílí každá strana. Specializovaný výbor pro
 silniční dopravu určí náklady, které ponese každá strana.
 137
 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1024/2012 ze dne 25. října 2012 o správní spolupráci
 prostřednictvím systému pro výměnu informací o vnitřním trhu a o zrušení rozhodnutí Komise 2008/49/ES
 („nařízení o systému IMI“) (Úř. věst. L 316, 14.11.2012, s. 1).
 833
 ---pagebreak---  Část B – Požadavky na řidiče podílející se na přepravě zboží v souladu s článkem ROAD.7 této
 dohody
 Oddíl 1. Osvědčení o odborné způsobilosti
 Článek 1 – Oblast působnosti
 Tento oddíl se vztahuje na činnost, jíž je řízení vykonávané osobou zaměstnanou nebo využívanou
 podnikatelem v silniční nákladní dopravě jedné ze stran, která provádí cesty uvedené v článku
 ROAD.4 [Přeprava zboží mezi územími stran, přes tato území a na těchto územích] této dohody a
 používá vozidla, pro která se vyžaduje řidičský průkaz skupiny C1, C1+E, C nebo C+E nebo řidičský
 průkaz uznávaný za rovnocenný specializovaným výborem pro silniční dopravu.
 Článek 2 – Výjimky
 Osvědčení o odborné způsobilosti se nevyžaduje u řidičů vozidel:
 (a) s nejvyšší povolenou rychlostí nepřevyšující 45 km/h;
 (b) používaných nebo kontrolovaných ozbrojenými silami, civilní obranou, požárními sbory,
 silami odpovědnými za udržování veřejného pořádku a zdravotnickými záchrannými
 službami, uskutečňuje-li se přeprava v rámci jim svěřených úkolů;
 (c) podrobovaných silničním jízdním zkouškám pro účely vývoje, opravy nebo údržby, a řidiče
 nových nebo přestavěných vozidel, která ještě nebyla uvedena do provozu;
 (d) používaných za mimořádných okolností nebo při záchranných akcích;
 (e) přepravujících materiál, vybavení nebo stroje, které mají být použity řidičem při výkonu
 jeho práce, pokud řízení vozidla není hlavní činností řidiče, nebo
 (f) používaných nebo najatých bez řidiče zemědělskými, pěstitelskými, lesnickými,
 chovatelskými podniky a podniky rybolovu pro přepravu zboží jako součást jejich
 podnikatelské činnosti, s výjimkou případů, kdy je řízení součástí hlavní činnosti řidiče nebo
 pokud řízení přesahuje vzdálenost stanovenou vnitrostátními právními předpisy od
 základny podniku, který vozidlo vlastní, najímá nebo najímá s následnou koupí.
 Článek 3 – Kvalifikace a výcvik
 1. Činnost v podobě řízení ve smyslu článku 1 podléhá povinné výchozí kvalifikaci a povinným
 pravidelným školení. Za


text:
uvedeným účelem strany zajistí:
 (a) systém výchozí kvalifikace odpovídající jedné z těchto dvou možností:
 (i) možnost slučující účast na kurzu a zkoušku
 V souladu s oddílem 2 bodem 2.1 dodatku ROAD.B.1.1 zahrnuje tento typ výchozí kvalifikace
 povinnou účast na kurzu po určitou dobu. Kurz je zakončen zkouškou. Po úspěšném složení zkoušky
 je kvalifikace potvrzena osvědčením odborné způsobilosti podle čl. 6 odst. 1 písm. a);
 (ii) možnost zahrnující pouze zkoušku
 834
 ---pagebreak--- V souladu s oddílem 2 bodem 2.2 dodatku ROAD.B.1.1 tento typ výchozí kvalifikace nezahrnuje
 povinnou účast na kurzu, ale jen teoretické a praktické zkoušky. Po úspěšném složení zkoušek je
 kvalifikace potvrzena osvědčením odborné způsobilosti podle čl. 6 odst. 1 písm. b).
 Nicméně strana může nanejvýše na dobu tří let oprávnit řidiče k řízení vozidla na svém území
 předtím, než tento řidič obdrží osvědčení odborné způsobilosti, pokud řidič prochází vnitrostátním
 odborným výcvikovým kurzem, který trvá alespoň šest měsíců. V rámci uvedeného odborného
 výcvikového kurzu lze zkoušky podle bodů i) a ii) tohoto bodu skládat postupně;
 (b) systém pravidelného školení
 V souladu s oddílem 4 dodatku ROAD.B.1.1 zahrnuje pravidelné školení povinnou účast na kurzu. Ta
 je potvrzována osvědčením odborné způsobilosti podle čl. 8 odst. 1.
 2. Strana může rovněž stanovit systém zrychlené výchozí kvalifikace, aby řidič mohl řídit v
 případech uvedených v čl. 5 odst. 2 písm. a) bodě ii) a písm. b).
 V souladu s oddílem 3 dodatku ROAD.B.1.1 zahrnuje zrychlená výchozí kvalifikace povinnou účast na
 kurzu. Kurz je zakončen zkouškou. Po úspěšném složení zkoušky je kvalifikace potvrzena osvědčením
 odborné způsobilosti podle čl. 6 odst. 2.
 3. Strana může řidiče, který získal osvědčení o odborné způsobilosti podle článku 8 oddílu 1
 části A osvobodit od zkoušek uvedených v odst. 1 písm. a) bodech i) a ii) a v odstavci 2 tohoto článku
 v předmětech zahrnutých do zkoušek stanovených uvedenou částí této přílohy a případně od účasti
 na těch částech kurzu, které těmto předmětům odpovídají.
 Článek 4 – Získaná práva
 Řidiči, kteří jsou držiteli řidičského průkazu skupiny C1, C1+E, C nebo C+E nebo řidičského průkazu
 uznaného za rovnocenný specializovaným výborem pro silniční dopravu, vydaného nejpozději 10.
 září 2009, jsou osvobozeni od požadavku získat výchozí kvalifikaci.
 Článek 5 – Výchozí kvalifikace
 1. Pro přístup k výchozí kvalifikaci není nutné předem získat odpovídající řidičský průkaz.
 2. Řidiči vozidla určeného pro nákladní dopravu mohou řídit:
 (a) od věku 18 let
 (i) vozidlo vyžadující řidičský průkaz s oprávněním skupin C a C+E, pokud jsou držiteli
 osvědčení podle čl. 6 odst. 1, a
 (ii) vozidlo vyžadující řidičský průkaz s oprávněním skupin C1 a C1+E, pokud jsou
 držiteli osvědčení podle čl. 6 odst. 2;
 (b) od věku 21 let vozidlo vyžadující řidičský průkaz s oprávněním skupin C a C+E, pokud jsou
 držiteli osvědčení podle čl. 6 odst. 2.
 3. Aniž je dotčena věková hranice uvedená v odstavci 2, jsou řidiči provozující nákladní
 dopravu, kteří jsou držiteli osvědčení odborné způsobilosti podle článku 6 pro některou ze skupin
 stanovenou v odstavci 2 tohoto článku, osvobozeni od povinnosti získat toto osvědčení pro jakoukoli
 jinou skupinu vozidel podle uvedeného odstavce.
 835


text:
---pagebreak--- 4. Řidiči provozující nákladní dopravu, kteří rozšiřují nebo upravují svoji pracovní činnost s
 cílem provozovat osobní dopravu nebo naopak, a kteří jsou držiteli osvědčení odborné způsobilosti
 podle článku 6, nemusí opakovat společné části výchozí kvalifikace, ale jen ty části, které jsou
 zaměřeny na novou kvalifikaci.
 Článek 6 – Osvědčení odborné způsobilosti potvrzující výchozí kvalifikaci
 1. Osvědčení odborné způsobilosti potvrzující výchozí kvalifikaci
 (a) Osvědčení odborné způsobilosti udělené na základě účasti na kurzu a zkoušky
 V souladu s čl. 3 odst. 1 písm. a) bodem i) vyžadují strany od účastníků řidičského výcviku účast na
 kurzech ve výcvikovém středisku schváleném příslušnými orgány v souladu s oddílem 5 dodatku
 ROAD.B.1.1 (dále jen „schválená výcviková střediska“). Uvedené kurzy zahrnují všechny předměty
 uvedené v oddíle 1 dodatku ROAD.B.1.1. Výcvik je zakončen úspěšným složením zkoušky stanovené v
 oddíle 2 bodě 2.1 dodatku ROAD.B.1.1. Tuto zkoušku pořádají příslušné orgány stran nebo subjekty
 jimi určené a slouží ke kontrole, zda má účastník řidičského výcviku v uvedených předmětech
 znalosti požadované v oddíle 1 dodatku ROAD.B.1.1. Uvedené orgány nebo subjekty vykonávají při
 zkouškách dozor a řidičům, kteří je úspěšně složili, vydávají osvědčení odborné způsobilosti
 potvrzující výchozí kvalifikaci.
 (b) Osvědčení odborné způsobilosti udělené na základě zkoušek
 V souladu s čl. 3 odst. 1 písm. a) bodem ii) vyžadují strany od účastníků řidičského výcviku, aby složili
 teoretické a praktické zkoušky uvedené v oddíle 2 bodě 2.2 dodatku ROAD.B.1.1. Tyto zkoušky
 pořádají příslušné orgány stran nebo subjekty jimi určené a slouží ke kontrole, zda má účastník
 řidičského výcviku ve všech uvedených předmětech znalosti požadované v oddíle 1 dodatku
 ROAD.B.1.1. Uvedené orgány nebo subjekty vykonávají při zkouškách dozor a řidičům, kteří je
 úspěšně složili, vydávají osvědčení odborné způsobilosti potvrzující výchozí kvalifikaci.
 2. Osvědčení odborné způsobilosti potvrzující zrychlenou výchozí kvalifikaci
 V souladu s čl. 3 odst. 2 vyžadují strany od účastníků řidičského výcviku účast na kurzech ve
 schváleném výcvikovém středisku. Uvedené kurzy zahrnují všechny předměty uvedené v oddíle 1
 dodatku ROAD.B.1.1.
 Výcvik je zakončen zkouškou stanovenou v oddíle 3 dodatku ROAD.B.1.1. Tuto zkoušku pořádají
 příslušné orgány stran nebo subjekty jimi určené a slouží ke kontrole, zda má účastník řidičského
 výcviku v uvedených předmětech znalosti požadované v oddíle 1 dodatku ROAD.B.1.1. Uvedené
 orgány nebo subjekty vykonávají při zkouškách dozor a řidičům, kteří je úspěšně složili, vydávají
 osvědčení odborné způsobilosti potvrzující zrychlenou výchozí kvalifikaci.
 Článek 7 – Pravidelné školení
 Pravidelné školení spočívá ve vzdělávání, které držitelům osvědčení odborné způsobilosti umožňuje
 aktualizovat si znalosti, které mají pro jejich práci zásadní význam, přičemž se klade zvláštní důraz na
 bezpečnost provozu, zdraví a bezpečnost při práci a na snížení dopadu řízení na životní prostředí.
 Toto školení je pořádáno schváleným výcvikovým střediskem v souladu s oddílem 5 dodatku
 ROAD.B.1.1. Školení spočívá ve výuce ve třídě, praktickém výcviku a případně odborné přípravě
 prostřednictvím nástrojů informačních a komunikačních technologií (IKT) nebo na výkonných
 simulátorech. Pokud řidič přejde do jiného podniku, zohlední se pravidelné školení, kterým již prošel.
 836
 ---pagebreak--- Pravidelné školení je určeno k prohloubení a opakování určitých předmětů uvedených v oddíle 1
 dodatku ROAD.B.1.1. Zahrnuje různé předměty, přičemž alespoň jeden předmětem se


text:
vždy musí
 věnovat bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích. Předměty školení zohledňují vývoj
 příslušných právních předpisů a technologií a pokud možno zvláštní potřeby řidiče v oblasti odborné
 přípravy.
 Článek 8 – Osvědčení odborné způsobilosti potvrzující pravidelné školení
 1. Po skončení pravidelného školení podle článku 7 vydají příslušné orgány stran nebo
 schválené výcvikové středisko řidiči osvědčení odborné způsobilosti potvrzující pravidelné školení.
 2. Prvního kurzu pravidelného školení se zúčastní tito řidiči:
 (a) držitelé osvědčení podle článku 6 do pěti let po vydání tohoto osvědčení a
 (b) řidiči uvedení v článku 4 do pěti let od 10. září 2009.
 Strana může zkrátit nebo vyjmout lhůty uvedené v písmenech a) nebo b) nejvýše o dva roky.
 3. Řidič, který dokončil první kurz pravidelného školení podle odstavce 2 tohoto článku,
 podstupuje pravidelné školení každý pátý rok před uplynutím doby platnosti osvědčení odborné
 způsobilosti potvrzujícího pravidelné školení.
 4. Držitelé osvědčení odborné způsobilosti podle článku 6 nebo osvědčení odborné způsobilosti
 podle odstavce 1 tohoto článku a řidiči uvedení v článku 4, kteří přestali vykonávat své povolání a
 nesplňují požadavky odstavců 1, 2 a 3, se musí předtím, než se vrátí k výkonu svého povolání,
 zúčastnit kurzu pravidelného školení.
 5. Řidiči provozující nákladní dopravu, kteří dokončili kurzy pravidelného školení pro jednu ze
 skupin řidičského oprávnění podle čl. 5 odst. 2, se nemusí pro jinou ze skupin uvedených v daném
 odstavci zúčastnit dalšího pravidelného školení.
 Článek 9 – Prosazování
 Příslušné orgány strany buď umístí přímo na řidičské oprávnění (průkaz) vedle odpovídajících skupin
 řidičského průkazu rozlišovací značku potvrzující držení osvědčení odborné způsobilosti a uvádějící
 datum skončení platnosti, nebo zavedou zvláštní průkaz kvalifikace řidiče, který by měl být vystaven
 v souladu se vzorem uvedeným v dodatku ROAD.B.1.2. Přijatelný může být jakýkoli jiný model za
 předpokladu, že jej specializovaný výbor pro silniční dopravu uzná za rovnocenný. Průkaz kvalifikace
 řidiče nebo jakýkoli rovnocenný doklad, jak je uvedeno výše, vydaný příslušnými orgány jedné strany
 je pro účely tohoto oddílu uznán druhou stranou.
 Řidiči musí být schopni předložit na žádost oprávněného kontrolora řidičské oprávnění (průkaz) nebo
 zvláštní průkaz kvalifikace řidiče nebo rovnocenný doklad opatřený rozlišovací značkou potvrzující
 držení osvědčení odborné způsobilosti.
 DODATEK ROAD.B.1.1: MINIMÁLNÍ POŽADAVKY NA KVALIFIKACI A VÝCVIK
 Aby se zajistilo, že pravidla pro silniční přepravu zboží, na něž se vztahuje hlava I dílu třetího části
 druhé [Silniční přeprava zboží], budou co nejvíce harmonizována, minimální požadavky na kvalifikaci
 a výcvik řidičů, jakož i na schvalování školicích středisek jsou stanoveny níže v oddílech 1 až 5 tohoto
 dodatku. Přijatelná může být jakákoli jiná obsahová stránka této kvalifikace či výcviku za
 předpokladu, že ji specializovaný výbor pro silniční dopravu uzná za rovnocennou.
 837
 ---pagebreak--- Oddíl 1: Seznam předmětů
 Znalosti, které musí strany vzít při stanovení výchozí kvalifikace řidiče a pravidelného školení v
 úvahu, musí zahrnovat alespoň předměty uvedené v tomto seznamu. Účastníci řidičského výcviku
 musí dosáhnout úrovně znalostí a praktické způsobilosti nezbytné pro bezpečné řízení všech vozidel
 v příslušné skupině řidičského oprávnění. Minimální úroveň znalostí nesmí být nižší než úroveň
 dosažená během povinné školní docházky doplněná odbornou přípravou.
 1. Zlepšení výcviku v racionálním řízení na základě bezpečnostních


text:
předpisů
 1.1 Cíl: znát charakteristiky převodového systému pro co nejlepší využívání:
 křivky točivého momentu a výkonu, specifické spotřeby motoru, oblasti optimálního využití
 otáčkoměru, oblasti optimálního využití počtu otáček při řazení.
 1.2 Cíl: znát technické charakteristiky a obsluhu bezpečnostních ovládacích prvků pro
 řízení vozidla, umět minimalizovat jeho opotřebení a předcházet poruchám jeho funkcí:
 meze použití brzd a zpomalovače, kombinované použití brzd a zpomalovače, lepší využívání vztahu
 mezi rychlostí a převodovým poměrem, využívání setrvačnosti vozidla, využívání způsobů zpomalení
 a brzdění na svazích, zásahy v případě poruchy, využívání elektronických a mechanických zařízení,
 jako jsou elektronický stabilizační program (ESP), vyspělé systémy nouzového brzdění (AEBS),
 protiblokovací brzdový systém (ABS), systémy kontroly trakce (TCS) a palubní monitorovací systémy
 (IVMS) a další asistenční nebo automatizační zařízení, která jsou schválena k používání.
 1.3 Cíl: schopnost optimalizovat spotřebu pohonných hmot:
 optimalizace spotřeby pohonných hmot uplatňováním poznatků uvedených v bodech 1.1 a 1.2,
 důležitost předvídání dopravního toku, dodržování přiměřené vzdálenosti od ostatních vozidel
 a využívání hybnosti vozidla, ustálená rychlost jízdy, plynulý styl jízdy a náležitý tlak v pneumatikách
 a obeznámenost s inteligentními dopravními systémy, které zlepšují účinnost řízení a pomáhají při
 plánování trasy.
 1.4 Cíl: schopnost předvídat, vyhodnocovat rizika v silničním provozu a přizpůsobit se
 jim:
 uvědomovat si různé stavy vozovky, dopravní a povětrnostní podmínky a přizpůsobovat jim způsob
 řízení, předvídat blížící se události; porozumět tomu, jak připravovat a plánovat cesty během
 mimořádných povětrnostních podmínek; být obeznámen s používáním příslušného bezpečnostního
 vybavení a chápat, kdy cesta musí být v důsledku extrémních povětrnostních podmínek odložena
 nebo zrušena; přizpůsobovat způsob řízení rizikům provozu, včetně nebezpečného chování v
 dopravě nebo rozptýlení při jízdě (v důsledku používání elektronických zařízení, jídla, pití apod.);
 umět rozpoznat nebezpečné situace a být schopen zvládat stres, který z toho vyplývá, zejména
 ve vztahu k velikosti a hmotnosti vozidel a zranitelných účastníků silničního provozu, jako jsou
 chodci, cyklisté a řidiči dvoukolových motorových vozidel a přizpůsobovat jim způsob řízení;
 identifikovat možné nebezpečné situace a správně interpretovat, jak se tyto potenciálně nebezpečné
 situace mohou proměnit v situace, za kterých již nelze předejít srážce nebo nárazu, a volit a provádět
 taková opatření, která zvyšují bezpečnost do té míry, aby v případě, že potenciálně nebezpečná
 situace nastane, bylo možno hrozící srážce nebo nárazu ještě předejít.
 838
 ---pagebreak--- 1.5 Cíl: schopnost naložit vozidlo s patřičným ohledem na pravidla bezpečnosti a řádné
 užívání vozidla:
 síly působící na vozidlo v pohybu, užití převodového poměru odpovídajícího nákladu vozidla a profilu
 silnice, používání automatických převodových soustav, výpočet užitečného zatížení vozidla nebo
 kombinace vozidel, výpočet užitečného objemu, rozložení nákladu, důsledky přetížení nápravy,
 stabilita vozidla a jeho těžiště, typy obalů a palet;
 hlavní skupiny věcí vyžadující zabezpečení, upínací a zajišťovací technika, užití zajišťovacích popruhů,
 kontrola zajišťovacích zařízení, užití manipulačního vybavení, přikrytí plachtovinou a její odstranění.
 2. Uplatnění předpisů
 2.1 Cíl: znát sociálně-právní prostředí a odpovídající předpisy pro silniční dopravu:
 nejdelší přípustné pracovní doby v odvětví dopravy; zásady, uplatňování a důsledky pravidel
 týkajících se doby řízení a doby odpočinku a pravidel týkajících se tachografu; sankce v případě, že
 není užit tachograf nebo není užit správně a jsou v něm prováděny nedovolené změny;


text:
znalosti
 sociálně-právních podmínek silniční dopravy: práva a povinnosti řidičů, co se týče výchozí kvalifikace
 a pravidelného školení.
 2.2 Cíl: znát předpisy upravující nákladní dopravu:
 oprávnění k provozování dopravy, dokumenty, které se musí nacházet ve vozidle, zákaz používání
 určitých silnic, poplatky za užívání silnic, povinnosti podle vzorových smluv pro nákladní dopravu,
 navrhování dokladů tvořících smlouvu o přepravě, povolení mezinárodní dopravy, povinnosti podle
 Úmluvy o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční nákladní dopravě (CMR)138, navrhování
 mezinárodních nákladních listů, přejíždění hranice, zástupci zasilatelských společností, zvláštní
 doklady doprovázející přepravované věci.
 3. Zdraví, silnice a bezpečnost životního prostředí, poskytování služeb, logistika
 3.1 Cíl: řidiči si musí být vědomi nebezpečí silničního provozu a pracovních úrazů:
 druhy pracovních úrazů v odvětví dopravy, statistika nehod v silničním provozu, spoluodpovědnost
 nákladních automobilů nebo autobusů, materiální a finanční důsledky.
 3.2 Cíl: schopnost zabránit kriminalitě a převádění nelegálních přistěhovalců:
 obecné informace, důsledky pro řidiče, preventivní opatření, seznamy kontrolních otázek, právní
 předpisy pro odpovědnost dopravce.
 3.3 Cíl: schopnost zabránit ohrožení zdraví:
 ergonomické zásady; pohyby a polohy představující nebezpečí, tělesná zdatnost, cvičení pro
 manipulaci s nákladem, osobní ochrana.
 3.4 Cíl: uvědomit si důležitost tělesné a duševní způsobilosti:
 138
 Uzavřené v Ženevě dne 19. května 1956.
 839
 ---pagebreak--- zásady zdravé a vyrovnané výživy, účinky alkoholu, drog nebo jakýchkoliv jiných látek, které mohou
 působit na chování; symptomy, příčiny a účinky únavy a stresu, podstatná úloha základního
 pracovního a odpočinkového cyklu.
 3.5 Cíl: schopnost posoudit nouzové situace:
 chování při mimořádných událostech: hodnocení situace, vyhnutí se komplikacím při nehodě,
 vyrozumění pomoci, pomoc obětem a poskytnutí první pomoci, reakce na výskyt požáru, evakuace
 spolucestujících nákladního automobilu nebo cestujících autobusu, zajištění bezpečnosti pro všechny
 cestující, reakce v případě agrese; základní zásady sestavení zprávy o nehodě.
 3.6 Cíl: schopnost osvojit si chování podporující příznivý obraz o podniku:
 vztah chování řidiče a obrazu o podniku: jakou má kvalita služby poskytovaná řidičem důležitost pro
 podnik, různé úlohy řidiče, lidé, se kterými má řidič jednat, údržba vozidla, organizace práce,
 obchodní a finanční následky právního sporu.
 3.7 Cíl: znát hospodářské prostředí silniční nákladní dopravy a organizaci trhu:
 vztah silniční dopravy k ostatním druhům dopravy (hospodářská soutěž, přepravci), různé dopravní
 činnosti (doprava na zakázku a vnitropodniková doprava, pomocné dopravní činnosti), organizace
 hlavních druhů dopravních podniků a pomocných dopravních činností, různé dopravní specializace
 (autocisterny, přeprava s kontrolovanou teplotou, nebezpečné věci, přeprava zvířat atd.), změny
 v odvětví (diverzifikace poskytovaných služeb, kombinovaná doprava s železnicí, subdodávky atd.).
 Oddíl 2: Povinná výchozí kvalifikace stanovená v čl. 3 odst. 1 písm. a) oddílu 1 části B
 Strana může započítat další zvláštní výcvik týkající se silniční přepravy zboží požadované podle jejích
 právních předpisů jako součást odborné přípravy podle tohoto oddílu a oddílu 3 tohoto dodatku.
 2.1. Možnost kombinující návštěvu kurzu a zkoušku
 Výchozí kvalifikace musí zahrnovat výuku všech předmětů uvedených na seznamu v oddíle 1 tohoto
 dodatku. Výuka u této výchozí kvalifikace musí trvat 280 hodin.
 Každý účastník řidičského výcviku musí osobně odřídit alespoň 20 hodin ve vozidle příslušné skupiny,
 které vyhovuje alespoň požadavkům na zkušební vozidla.
 Během osobního řízení vozidla musí být účastník řidičského výcviku doprovázen instruktorem, který
 je zaměstnán schváleným