text:
technikou ventilů a s identickým systémem mazání;
 f)
 čtyřdobé motory bez katalyzátoru, se stejnou technikou ventilů a s identickým systémem mazání.
 4.4 Kategorie EDP
 4.4.1
 U motorů kategorií uvedených v tabulce 21 nebo 22 v dodatku 3 k tomuto předpisu, které mají alternativní hodnoty pro dobu životnosti emisních vlastností, výrobci deklarují příslušnou kategorii doby životnosti emisních vlastností (kategorii EDP) pro každou rodinu motorů při schvalování typu. Tato kategorie je kategorií z tabulky A.8-2, která se co nejvíce blíží očekávané užitečné životnosti zařízení, do nichž se mají motory nainstalovat podle údaje výrobce motoru. Výrobci musí uchovávat údaje, které odůvodňují jeho volbu kategorie EDP pro každou rodinu motorů. Tyto údaje musí být předloženy schvalovacímu orgánu na vyžádání.
 Tabulka A.8-2
 Kategorie EDP
 Kategorie EDP
 Použití motoru
 Kat. 1
 Spotřební výrobky
 Kat. 2
 Poloprofesionální výrobky
 Kat. 3
 Profesionální výrobky
 4.4.2
 Výrobce musí ke spokojenosti schvalovacího orgánu prokázat, že deklarovaná kategorie EDP je přiměřená. Údaje odůvodňující, proč výrobce zvolil konkrétní kategorii EDP pro danou rodinu motorů, mohou obsahovat mimo jiné:
 a)
 přehledy životnosti zařízení, do nichž jsou dotyčné motory nainstalovány;
 b)
 technické vyhodnocení motorů, které zestárly v provozu, aby se zjistilo, kdy se výkon motoru zhorší natolik, že jeho užitečnost a/nebo spolehlivost dosáhne stavu, který vyžaduje generální opravu nebo výměnu;
 c)
 prohlášení o zárukách a záruční lhůty;
 d)
 marketingové materiály týkající se životnosti motoru;
 e)
 zprávy o poruchách od uživatelů motoru a
 f)
 technická vyhodnocení životnosti (v hodinách) specifických technologií motorů, materiálů motorů nebo konstrukcí motorů.
 PŘÍLOHA 9
 POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE STRATEGIÍ PRO REGULACI EMISÍ, OPATŘENÍ K REGULACI EMISÍ NOX A OPATŘENÍ K REGULACI EMISÍ PEVNÝCH ČÁSTIC
 1. DEFINICE, ZKRATKY A OBECNÉ POŽADAVKY
 1.1 Pro účely této přílohy se použijí tyto definice a zkratky:
 a)
 „diagnostickým chybovým kódem (DTC)“se rozumí numerický nebo alfanumerický identifikátor, který identifikuje nebo označuje chybnou funkci regulace emisí NOx a/nebo chybnou funkci regulace emisí pevných částic;
 b)
 „potvrzeným a aktivním DTC“se rozumí DTC, který je uložen během časového intervalu, v němž systém NCD a/nebo PCD zjistí, že došlo k chybné funkci;
 c)
 „rodinou motorů s NCD“se rozumí výrobcem stanovená skupina motorů, které používají stejné metody monitorování a diagnostiky chybných funkcí regulace emisí NOx;
 d)
 „diagnostickým systémem pro regulaci emisí NOX (NCD)“se rozumí na motoru nainstalovaný systém, který je schopen:
 i)
 zjistit chybnou funkci regulace emisí NOX;
 ii)
 určit pravděpodobnou příčinu chybné funkce regulace emisí NOX pomocí informací ukládaných do paměti počítače a/nebo přenosem těchto informací mimo vozidlo;
 e)
 „chybnou funkcí regulace emisí NOX“(NCM)“ se rozumí pokus o nedovolený zásah do systému regulace emisí NOX motoru nebo chybná funkce tento systém ovlivňující, jež může být způsobena nedovoleným zásahem, což podle tohoto předpisu vyžaduje aktivaci systému varování nebo upozornění, jakmile je chybná funkce zjištěna;
 f)
 „diagnostickým systémem regulace emisí pevných částic (PCD)“se rozumí na motoru nainstalovaný systém, který je schopen:
 i)
 zjistit chybnou funkci regulace emisí pevných částic;
 ii)
 určit pravděpodobnou příčinu chybné funkce regulace emisí pevných částic pomocí informací ukládaných do paměti počítače a/nebo přenosem těchto informací mimo vozidlo;
 g)
 „chybnou funkcí regulace emisí pevných částic (PCM)“se rozumí pokus o nedovolený zásah


text:
do systému následného zpracování pevných částic v motoru nebo chybná funkce tento systém následného zpracování pevných částic ovlivňující, jež může být způsobena nedovoleným zásahem, což podle tohoto předpisu vyžaduje aktivaci varování, jakmile je chybná funkce zjištěna;
 h)
 „rodinou motorů s PCD“se rozumí výrobcem stanovená skupina motorů, které používají stejné metody monitorování a diagnostiky chybných funkcí regulace emisí pevných částic;
 i)
 „čtecím nástrojem“se rozumí externí zkušební zařízení pro komunikaci se systémem NCD a/nebo PCD mimo vozidlo.
 1.2 Teplota okolí
 Odkazuje-li se na teplotu okolí v souvislosti s prostředími jinými než laboratorní prostředí, použijí se tato ustanovení:
 1.2.1
 Pro motor nainstalovaný na zkušebním stavu je teplotou okolí teplota spalovaného vzduchu přiváděného do motoru, před jakoukoli částí zkoušeného motoru.
 1.2.2
 Pro motor nainstalovaný v nesilničním mobilním stroji je teplotou okolí teplota vzduchu v bezprostřední blízkosti nesilničního mobilního stroje.
 2. TECHNICKÉ POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE STRATEGIÍ PRO REGULACI EMISÍ
 2.1 Tento bod 2 se použije u elektronicky řízených motorů kategorií NRE a NRG splňujících mezní hodnoty emisí uvedené v dodatku 2 k tomuto předpisu a využívajících elektronického řízení, které umožňuje stanovit množství i dobu vstřikování paliva, nebo využívajících elektronického řízení, které umožňuje aktivovat, deaktivovat nebo upravovat systém regulace emisí sloužící ke snižování emisí NOX.
 2.2 Požadavky na základní strategii pro regulaci emisí
 2.2.1
 Základní strategie pro regulaci emisí musí být navržena tak, aby umožnila motoru za běžného používání splnit požadavky tohoto předpisu. Běžné používání není omezeno na podmínky regulace uvedené v bodě 2.4.
 2.2.2
 Základní strategie pro regulaci emisí zahrnují mimo jiné mapy nebo algoritmy pro regulaci:
 a)
 časování vstřiku paliva nebo zážehu (časování motoru);
 b)
 recirkulace výfukových plynů (EGR);
 c)
 dávkování činidla pro katalyzátor SCR (selektivní katalytická redukce).
 2.2.3
 Je zakázána jakákoli základní strategie pro regulaci emisí, která dokáže rozlišovat provoz motoru při normalizované schvalovací zkoušce a za jiných provozních podmínek, v důsledku čehož může při provozu za podmínek jiných, než které jsou převážně zahrnuty do postupu schválení, snížit úroveň regulace emisí.
 2.2.3.1
 Bez ohledu na bod 2.2.3 této přílohy u (pod)kategorií motorů nepodléhajících nesilničnímu zkušebnímu cyklu v neustáleném stavu při schválení typu může základní strategie pro regulaci emisí rozlišit neustálené provozní podmínky a aplikovat odpovídající strategii pro regulaci emisí. V tom případě se neustálený provoz uvede v přehledu základní strategie pro regulaci emisí, který je vyžadován bodem 1.4 přílohy 1 a v důvěrných informacích o strategii pro regulaci emisí podle dodatku A.2 k příloze 1.
 2.2.4
 Výrobce musí technické zkušebně během zkoušky schválení typu prokázat, že provádění základní strategie pro regulaci emisí je v souladu s ustanoveními tohoto oddílu. Podstatou tohoto prokazování bude vyhodnocení dokumentace uvedené bodě 2.6 této přílohy.
 2.3 Požadavky na pomocnou strategii pro regulaci emisí
 2.3.1 Motor nebo nesilniční mobilní stroj může pomocnou strategii pro regulaci emisí aktivovat za předpokladu, že tato pomocná strategie pro regulaci emisí:
 2.3.1.1
 trvale nesnižuje účinnost systému regulace emisí;
 2.3.1.2
 je prováděna pouze mimo podmínek regulace uvedených v bodech 2.4.1, 2.4.2 nebo 2.4.3 této přílohy pro účely definované v bodě 2.3.5 této přílohy a pouze tehdy, je-li to pro tyto účely nutné, s výjimkou povolení

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
podle bodů 2.3.1.3, 2.3.2 a 2.3.4 této přílohy;
 2.3.1.3
 je aktivována pouze výjimečně za podmínek regulace v bodech 2.4.1, 2.4.2 nebo 2.4.3 této přílohy, je prokazatelně nutná pro účely uvedené v bodě 2.3.5 této přílohy, schvalovací orgán ji schválil a není aktivována na dobu delší, než je to pro takové účely nutné;
 2.3.1.4
 zajišťuje úroveň výkonnosti systému regulace emisí, která se co nejvíce blíží úrovni, kterou zajišťuje základní strategie regulace emisí.
 2.3.2 Pokud je pomocná strategie pro regulaci emisí během zkoušky pro schválení typu aktivována, aktivace není omezena na výskyt mimo podmínek regulace uvedených v bodě 2.4 této přílohy a účel není omezen na kritéria uvedená v bodě 2.3.5 této přílohy.
 2.3.3 Pokud pomocná strategie pro regulaci emisí během zkoušky pro schválení typu aktivována není, musí se prokázat, že pomocná strategie pro regulaci emisí je aktivní pouze po dobu nezbytně nutnou pro účely uvedené v bodě 2.3.5 této přílohy.
 2.3.4 Provoz za nízké teploty
 Pomocná strategie pro regulaci emisí smí být aktivována u motoru vybaveného recirkulací výfukových plynů (EGR) bez ohledu na podmínky regulace uvedené v bodě 2.4 této přílohy, pokud je teplota okolí nižší než 275 K (2 °C) a je splněno jedno z těchto dvou kritérií:
 a)
 teplota v sacím potrubí je nižší nebo rovna teplotě definované podle následující rovnice: IMTc = PIM/15,75 + 304,4, kde: IMTc je vypočtená teplota v sacím potrubí v kelvinech a PIM je absolutní tlak v sacím potrubí v kPa;
 b)
 teplota chladiva motoru je nižší nebo rovna teplotě definované podle následující rovnice: ECTc = PIM/14,004 + 325,8, kde: ECTc je vypočtená teplota chladiva motoru v kelvinech a PIM je absolutní tlak v sacím potrubí v kPa.
 2.3.5 S výjimkou povolení podle bodu 2.3.2 této přílohy smí být pomocná strategie pro regulaci emisí aktivována pouze pro tyto účely:
 a)
 palubními signály za účelem ochrany motoru (včetně ochrany zařízení k řízení proudu vzduchu) a/nebo ochrany nesilničního mobilního stroje, do nějž je motor instalován, před poškozením;
 b)
 s ohledem na bezpečnost provozu;
 c)
 z důvodu zabránění nadměrným emisím během startu za studena nebo zahřívání a během vypnutí motoru;
 d)
 pokud se používá ke kompenzaci vyšších emisí jedné regulované znečišťující látky za určitých okolních nebo provozních podmínek, aby byla zachována regulace všech ostatních regulovaných znečišťujících látek v rámci mezních hodnot emisí, které odpovídají dotyčnému motoru. Cílem je kompenzovat přirozeně se vyskytující jevy tak, aby byla zajištěna přijatelná regulace všech složek emisí.
 2.3.6 Výrobce musí technické zkušebně během zkoušky schválení typu prokázat, že provádění pomocné strategie pro regulaci emisí je v souladu s ustanoveními tohoto bodu. Podstatou tohoto prokazování bude vyhodnocení dokumentace uvedené bodě 2.6 této přílohy.
 2.3.7 Je zakázáno provádění pomocné strategie pro regulaci emisí, která není v souladu s body 2.3.1 až 2.3.5 této přílohy.
 2.4 Podmínky regulace
 Podmínky regulace stanoví rozmezí pro nadmořskou výšku, teplotu okolí a chladivo motoru, na základě čehož se určuje, zda pomocné strategie pro regulaci emisí smí být aktivovány obecně, nebo pouze výjimečně podle bodu 2.3 této přílohy.
 Podmínky regulace stanoví atmosférický tlak, který se měří jako absolutní atmosférický statický


text:
tlak (za vlhkého nebo suchého stavu) („atmosférický tlak“).
 2.4.1
 Vyhrazeno
 2.4.2
 Vyhrazeno
 2.4.3
 Podmínky regulace pro motory kategorií NRE a NRG:
 a)
 atmosférický tlak vyšší než 82,5 kPa nebo roven této hodnotě;
 b)
 teplota okolí v těchto rozmezích:
 i)
 rovna nebo vyšší než 266 K (– 7 °C);
 ii)
 nižší nebo rovna teplotě určené následující rovnicí při stanoveném atmosférickém tlaku: Tc = – 0,4514 × (101,3 – Pb) + 311, kde: Tc je vypočtená teplota okolí v kelvinech a Pb je atmosférický tlak v kPa;
 c)
 teplota chladiva motoru nad 343 K (70 °C).
 2.5 Pokud se pro odhad teploty okolního vzduchu používá teplotní čidlo vzduchu vstupujícího do motoru, vyhodnotí se pro typ motoru nebo rodinu motorů jmenovitý rozdíl mezi dvěma body měření. V případě použití se naměřená teplota vzduchu vstupujícího do motoru upraví o hodnotu rovnající se jmenovitému rozdílu za účelem odhadu teploty okolí pro instalaci využívající určený typ motoru nebo rodinu motorů.
 Hodnocení rozdílu se provede podle osvědčeného technického úsudku na základě technických prvků (výpočtů, simulací, výsledků pokusů, údajů atd.) včetně:
 a)
 obvyklých typů nesilničních mobilních strojů, do kterých bude motor tohoto typu nebo této rodiny nainstalován; a
 b)
 návodu k instalaci, který výrobci původního zařízení poskytl výrobce.
 Kopie hodnocení se na vyžádání poskytne schvalovacímu orgánu.
 2.6 Požadavky na dokumentaci
 2.6.1
 Výrobce musí dodržet požadavky na dokumentaci stanovené v bodě 1.4 přílohy 1 a v dodatku A.2 k uvedené příloze.
 2.6.2
 Výrobce zajistí, aby všechny dokumenty použité k tomuto účelu byly označeny identifikačním číslem a datem. Při veškerých změnách zaznamenaných údajů se příslušné stránky označí tak, aby bylo jasně uvedeno datum revize a povaha změny. Za splnění požadavku stanoveného v tomto bodě se považuje rovněž vydání konsolidované a aktualizované verze spolu s podrobným popisem změn.
 3. TECHNICKÉ POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE OPATŘENÍ PRO REGULACI EMISÍ NOX
 3.1
 Bod 3 této přílohy se použije u elektronicky řízených motorů kategorií NRE a NRG splňujících mezní hodnoty emisí uvedené v dodatku 2 k tomuto předpisu a využívajících elektronického řízení, které umožňuje stanovit množství i dobu vstřikování paliva, nebo využívajících elektronického řízení, které umožňuje aktivovat, deaktivovat nebo upravovat systém regulace emisí sloužící ke snižování emisí NOX.
 3.2
 Výrobce poskytne úplné informace o funkčních provozních vlastnostech opatření k regulaci emisí NOX, s využitím dokumentů uvedených v příloze 1.
 3.3
 Strategie pro regulaci emisí NOX musí fungovat za všech podmínek vnějšího prostředí, které se pravidelně vyskytují na území smluvních stran uplatňujících tento předpis, zejména při nízkých teplotách okolí.
 3.4
 Výrobce prokáže, že emise amoniaku během příslušného cyklu zkoušky emisí v rámci postupu zkoušky pro schválení typu při použití činidla nepřesáhne střední hodnotu 10 ppm pro všechny kategorie motorů.
 3.5
 Pokud jsou na nesilničním mobilním stroji nainstalovány nádrže na činidlo, nebo jsou k takovému stroji připojeny, musí se zajistit prostředky k odebrání vzorku činidla uvnitř nádrží. Místo odběru vzorků musí být snadno dostupné bez nutnosti použití speciálních pomůcek či zařízení.
 3.6
 Kromě požadavků stanovených v bodech 3.2 až 3.5 této přílohy se technické požadavky stanovené v dodatku A.1 k této příloze použijí i na motory kategorií


text:
NRE a NRG.
 4. TECHNICKÉ POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE OPATŘENÍ PRO REGULACI EMISÍ PEVNÝCH ZNEČISŤUJÍCÍCH ČÁSTIC
 4.1
 Tento bod se použije pro motory podkategorií, na které se vztahuje mezní hodnota PN podle mezních hodnot emisí uvedených v dodatku 2 k tomuto předpisu, které jsou vybaveny systémem následného zpracování pevných částic. V případech, kdy systém regulace emisí NOX a systém regulace emisí pevných částic sdílejí stejné fyzické součásti (např. tentýž nosič (SCR na filtru), totéž čidlo teploty výfukových plynů), požadavky tohoto bodu se nepoužijí pro žádnou součást nebo chybnou funkci, pokud po zvážení odůvodněného posouzení poskytnutého výrobcem schvalovací orgán dospěje k závěru, že chybná funkce systému regulace emisí pevných částic v oblasti působnosti tohoto bodu by vedla k chybné funkci odpovídajícího systému regulace emisí NOX v oblasti působnosti bodu 3 této přílohy.
 4.2
 Podrobné technické požadavky týkající se opatření k regulaci emisí pevných znečišťujících částic jsou uvedeny v dodatku A.2 k této příloze.
 DODATEK A.1
 DOPLŇKOVÉ TECHNICKÉ POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE OPATŘENÍ K REGULACI EMISÍ NOX PRO MOTORY KATEGORIÍ NRE A NRG, VČETNĚ METODY PROKÁZÁNÍ TĚCHTO STRATEGIÍ
 A.1.1 Úvod
 Tento dodatek stanoví doplňkové požadavky k zajištění správné funkce opatření k regulaci emisí NOX. Obsahuje požadavky na motory, jež ke snížení emisí používají činidlo. Schválení typu je podmíněno uplatňováním příslušných ustanovení o pokynech pro operátora, instalační dokumentaci, systému varování operátora, systému upozornění a ochraně činidla před zamrznutím, které jsou uvedeny v tomto dodatku.
 A.1.2 Obecné požadavky
 Motor musí být vybaven diagnostickým systémem pro regulaci emisí NOX (NCD), který dokáže určit chybné funkce regulace emisí NOX (NCM). Každý motor, na který se vztahuje tento bod, musí být navržen, vyroben a nainstalován tak, aby umožnil splnit tyto požadavky po celou dobu běžné životnosti motoru a za obvyklých podmínek používání. Při plnění tohoto cíle je přijatelné, aby motory, které jsou používány déle, než je doba životnosti emisních vlastností uvedená v dodatku 3 k tomuto předpisu, vykazovaly určité zhoršení výkonnosti a citlivosti diagnostického systému pro regulaci emisí NOX (NCD), a to takové, že mezní hodnoty uvedené v této příloze mohou být překročeny dříve, než dojde k aktivaci systémů varování a/nebo upozornění.
 A.1.2.1 Požadované informace
 A.1.2.1.1
 Pokud systém regulace emisí vyžaduje činidlo, musí výrobce v souladu s dodatkem A.3 k příloze 1 uvést druh činidla, informace o koncentraci, pokud je činidlo roztokem, jeho provozních teplotních podmínkách, odkaz na mezinárodní normy, pokud jde o složení a kvalitu, a ostatní vlastnosti uvedeného činidla.
 A.1.2.1.2
 Podrobné písemné informace s úplným popisem funkčních vlastností systému varování operátora podle bodu A.1.4 této přílohy a systému upozornění operátora podle bodu A.1.5 této přílohy se předloží při schvalování schvalovacímu orgánu.
 A.1.2.1.3
 Výrobce poskytne výrobci původního zařízení dokumenty s pokyny k takové instalaci motoru v nesilničním mobilním stroji nebo vozidle kategorie T, aby motor, jeho systém regulace emisí a součásti nesilničních mobilních strojů nebo vozidel kategorie T fungovaly v souladu s požadavky tohoto dodatku. Tato dokumentace musí obsahovat podrobné technické požadavky týkající se motoru (software, hardware a komunikace), jichž je zapotřebí ke správné instalaci motoru v nesilničním mobilním stroji nebo vozidle kategorie T.
 A.1.2.2 Provozní podmínky
 A.1.2.2.1


text:
Monitorování hladiny činidla v nádrži probíhá za všech podmínek, které měření technicky umožňují (např. za všech podmínek, kdy kapalné činidlo není zamrzlé).
 A.1.2.2.2
 Ochrana činidla před zamrznutím platí pro teplotu okolí 266 K (–7 °C) nebo nižší.
 A.1.2.2.3
 Všechny prvky diagnostického systému pro regulaci emisí NOX vyjma těch, které jsou uvedeny v bodech A.1.2.2.1 a A.1.2.2.2 této přílohy, musí být minimálně provozuschopné za odpovídajících podmínek regulace pro každou kategorii motoru uvedených v bodě 2.4 této přílohy. Je-li to technicky možné, diagnostický systém zůstává v provozu i mimo tento rozsah.
 A.1.2.3 Ochrana činidla před zamrznutím
 A.1.2.3.1 Je povoleno použít vyhřívanou nebo nevyhřívanou nádrž na činidlo a systém dávkování. Vyhřívaný systém musí splňovat požadavky bodu A.1.2.3.2.2 této přílohy. Nevyhřívaný systém musí splňovat požadavky bodu A.1.2.3.2.3 této přílohy.
 A.1.2.3.1.1
 Údaje o použití nevyhřívané nádrže na činidlo a systému dávkování musí být uvedeny v písemných pokynech pro konečného uživatele nesilničního mobilního stroje nebo vozidla kategorie T.
 A.1.2.3.2 Nádrž na činidlo a systém dávkování
 A.1.2.3.2.1 Došlo-li k zamrznutí činidla, musí být činidlo opět použitelné nejpozději do 70 minut od nastartování vozidla při teplotě okolí 266 K (–7 °C).
 A.1.2.3.2.2 Konstrukční kritéria pro vyhřívaný systém
 Vyhřívaný systém musí být navržen tak, aby při zkoušení předepsaným způsobem splňoval provozní požadavky stanovené v tomto bodě A.1.2.3.2.
 A.1.2.3.2.2.1
 Nádrž na činidlo a systém dávkování se odstaví při 255 K (–18 °C) na 72 hodin, nebo dokud činidlo neztuhne, podle toho, co nastane dříve.
 A.1.2.3.2.2.2
 Po době odstavení stanovené v bodě A.1.2.3.2.2.1. této přílohy se nesilniční mobilní stroj nebo vozidlo kategorie T / motor nastartuje a udržuje v provozu při teplotě okolí 266 K (–7 °C) nebo nižší takto:
 a)
 10 až 20 minut při volnoběhu a poté
 b)
 až 50 minut při maximálně 40 % jmenovitého zatížení.
 A.1.2.3.2.2.3
 Při dokončení zkušebního postupu stanoveného v bodě A.1.2.3.2.2.2 této přílohy musí být systém dávkování činidla plně funkční.
 A.1.2.3.2.2.4
 Vyhodnocení konstrukčních kritérií lze provést na zkušebním stanovišti s mrazicí komorou, přičemž se použije celý nesilniční mobilní stroj nebo vozidlo kategorie T nebo jeho části, jež jsou reprezentativní pro ty, které mají být nainstalovány na takový stroj, nebo na základě provozních zkoušek.
 A.1.2.3.2.3 Aktivace systému varování a upozornění operátora u nevyhřívaného systému
 A.1.2.3.2.3.1
 Jestliže při teplotě okolí ≤ 266 K (– 7 °C) nedojde k dávkování činidla, musí být aktivován systém varování operátora popsaný v bodě 4 této přílohy.
 A.1.2.3.2.3.2
 Jestliže při teplotě okolí ≤ 266 K (–7 °C), nedojde k dávkování činidla do 70 minut po nastartování motoru, musí být aktivován systém důrazného upozornění popsaný v bodě A.1.5.4 této přílohy.
 A.1.2.4 Požadavky na diagnostiku
 A.1.2.4.1 Diagnostický systém pro regulaci emisí NOX (NCD) musí být schopen určit chybné funkce regulace emisí NOX (NCM) prostřednictvím diagnostických chybových kódů (DTC) uložených v paměti počítače a musí být schopen předat tyto informace na vyžádání mimo vozidlo.
 A.1.2.4.2 Požadavky na záznam diagnostických chybových kódů (DTC)
 A.1.2.4.2.1
 Systém NCD musí zaznamenat DTC pro každou jednotlivou chybnou funkci regulace emisí NOX (NCM).
 A.1.2.4.2.2
 Existenci zjistitelné chybné funkce musí systém NCD vyhodnotit do 60 minut od uvedení motoru do provozu.


text:
V tomto okamžiku se uloží „potvrzený a aktivní“DTC a aktivuje se systém varování podle bodu A.1.4 této přílohy.
 A.1.2.4.2.3
 V případech, kdy je zapotřebí více než 60 minut provozu, aby monitorovací zařízení mohla přesně zjistit a potvrdit NCM (např. monitorovací zařízení fungující na základě statistických modelů nebo spotřeby kapalin v nesilničním mobilním stroji nebo vozidle kategorie T), může schvalovací orgán k monitorování povolit delší období, je-li taková potřeba delšího období odůvodněna výrobcem (např. technickými podklady, výsledky pokusů, interní praxí atd.).
 A.1.2.4.3 Požadavky na vymazávání diagnostických chybových kódů (DTC)
 a)
 Samotný systém NCD nesmí diagnostické chybové kódy z paměti počítače vymazat, dokud nebyla odstraněna porucha, která se k danému diagnostickému chybovému kódu vztahuje.
 b)
 Systém NCD může všechny diagnostické chybové kódy vymazat na základě požadavku značkového čtecího nástroje nebo nástroje údržby, který na žádost poskytne výrobce motoru, nebo pomocí výrobcem poskytnutého přístupového kódu.
 A.1.2.4.4 Systém NCD nesmí být naprogramován nebo konstruován tak, aby se kdykoli po celou dobu životnosti motoru zcela nebo částečně deaktivoval na základě stáří nesilničního mobilního stroje, a nesmí obsahovat ani algoritmus nebo strategii určenou k průběžnému snižování účinnosti systému NCD.
 A.1.2.4.5 Všechny přeprogramovatelné počítačové kódy nebo provozní parametry systému NCD musí být odolné vůči nedovoleným zásahům.
 A.1.2.4.6 Rodina motorů s NCD
 Výrobce zodpovídá za stanovení členů rodiny motorů s NCD. Vytváření skupin motorů v rámci rodiny motorů s NCD se provede na základě osvědčeného technického úsudku a musí být schváleno schvalovacím orgánem.
 Motory, které nepatří do stejné rodiny motorů, mohou přesto patřit do stejné rodiny motorů s NCD.
 A.1.2.4.6.1 Parametry vymezující rodinu motorů s NCD
 Rodinu motorů s NCD lze vymezit základními konstrukčními parametry, které musí být společné u motorů této rodiny.
 Aby mohly být motory pokládány za motory ze stejné rodiny motorů s NCD, musí si být podobné v následujících základních parametrech:
 a)
 systémy regulace emisí;
 b)
 metody monitorování používané systémem NCD;
 c)
 monitorovací kritéria systému NCD;
 d)
 parametry monitorování (např. frekvence).
 Tyto podobnosti musí být prokázány výrobcem pomocí vhodných technických postupů prokazování nebo jinými vhodnými postupy a musí být schváleny schvalovacím orgánem.
 Výrobce může schvalovací orgán požádat o schválení drobných odchylek v metodách monitorování/diagnostiky systému NCD kvůli odlišnostem v konfiguraci motoru, pokud jsou tyto metody výrobcem považovány za podobné a liší se pouze tak, aby odpovídaly zvláštním charakteristikám posuzovaných součástí (například velikost, průtok výfukových plynů atd.), nebo je jejich podobnost stanovena na základě osvědčeného technického úsudku.
 A.1.3 Požadavky na údržbu
 A.1.3.1
 Výrobce původního zařízení poskytne všem konečným uživatelům nesilničních mobilních strojů nebo vozidel kategorie T písemné pokyny o systému regulace emisí a jeho správném fungování podle dodatku 6 k tomuto předpisu.
 A.1.4 Systém varování operátora
 A.1.4.1
 Součástí nesilničního mobilního stroje nebo vozidla kategorie T musí být systém varování operátora používající vizuální varovné signály, který operátora informuje v případě, že byla zjištěna nízká hladina činidla, nesprávná jakost činidla, přerušení dávkování nebo chybná funkce specifikovaná v bodě A.1.9 této přílohy, což povede k aktivaci systému upozornění operátora, nebude-li porucha včas odstraněna. Systém varování musí zůstat v činnosti i v případě, že byl aktivován systém upozornění operátora popsaný


text:
v bodě A.1.5 této přílohy.
 A.1.4.2
 Varování nesmí být stejné jako varování používané k nahlášení chybné funkce nebo jiné údržby motoru, ačkoliv může používat stejný systém varování.
 A.1.4.3
 Systém varování operátora může být tvořen jednou nebo více světelnými kontrolkami nebo může zobrazovat stručné zprávy, včetně například zpráv jasně uvádějících:
 a)
 dobu zbývající do aktivace mírného a/nebo důrazného upozornění;
 b)
 rozsah mírného a/nebo výrazného upozornění, např. míru snížení točivého momentu;
 c)
 podmínky, za nichž může být vyřazení nesilničního mobilního stroje nebo vozidla kategorie T z provozu zrušeno.
 Jsou-li zobrazovány zprávy, lze k jejich zobrazení použít stejný systém jako k zobrazování jiné údržby.
 A.1.4.4
 Výrobce může do systému varování zahrnout také zvukový prvek k upozornění operátora. Operátor smí zvuková varování zrušit.
 A.1.4.5
 Systém varování operátora se musí aktivovat podle ustanovení v bodech A.1.2.3.3.1, A.1.6.2, A.1.7.2, A.1.8.4. a A.1.9.3 této přílohy.
 A.1.4.6
 Systém varování operátora se musí deaktivovat, jestliže pominuly podmínky pro jeho aktivaci. Systém varování operátora se nesmí automaticky deaktivovat, aniž by byly odstraněny důvody pro jeho aktivaci.
 A.1.4.7
 Systém varování může být dočasně přerušen jinými varovnými signály, které zprostředkovávají důležité zprávy týkající se bezpečnosti.
 A.1.4.8
 Podrobnosti o postupu aktivace a deaktivace systému varování operátora jsou popsány v bodě A.1.11 této přílohy.
 A.1.4.9
 Při podání žádosti o schválení podle tohoto předpisu musí výrobce prokázat funkci systému varování operátora způsobem stanoveným v bodě A.1.10 této přílohy.
 A.1.5 Systém upozornění operátora
 A.1.5.1 Součástí motoru musí být systém upozornění operátora založený na jedné z následujících zásad:
 A.1.5.1.1
 dvoustupňový systém upozornění počínající nejprve mírným upozorněním (omezení výkonu), po němž následuje důrazné upozornění (faktické vyřazení nesilničního mobilního stroje nebo vozidla kategorie T z provozu);
 A.1.5.1.2
 jednostupňový systém důrazného upozornění (faktické vyřazení nesilničního mobilního stroje nebo vozidla kategorie T z provozu) aktivovaný podle podmínek pro systém mírného upozornění, jak je upřesněno v bodech A.1.6.3.1, A.1.7.3.1, A.1.8.4.1 a A.1.9.4.1 této přílohy.
 Pokud výrobce za účelem splnění požadavku jednostupňového systému důrazného upozornění zvolí vypnutí motoru, upozornění týkající se hladiny činidla smí být na základě volby výrobce aktivováno za podmínek bodu A.1.6.3.2 této přílohy místo podmínek bodu A.1.6.3.1 této přílohy.
 A.1.5.2 Motor může být vybaven zařízením k vyřazení upozornění operátora z provozu, pokud splňuje požadavky bodu A.1.5.2.1 této přílohy.
 A.1.5.2.1
 Motor může být vybaven zařízením, které upozornění operátora dočasně vyřadí z provozu během nouzové situace vyhlášené orgánem státní správy s celostátní nebo regionální působností, složkami jeho záchranného systému nebo ozbrojenými složkami.
 A.1.5.2.1.1
 Je-li motor vybaven zařízením k dočasnému vyřazení upozornění operátora z provozu během nouzové situace, použijí se všechny tyto podmínky:
 a)
 maximální doba, po kterou smí operátor upozornění vyřadit z provozu, je 120 hodin;
 b)
 způsob aktivace musí být navržen tak, aby se zabránilo nezáměrnému použití tím, že bude vyžadováno provedení dvou záměrných kroků, a musí být jasně označen minimálně varováním „POUZE PRO NOUZOVÉ POUŽITÍ“;
 c)
 vyřazení z provozu se automaticky deaktivuje po uplynutí 120 hodin a operátor musí mít možnost ručně toto vyřazení z provozu deaktivovat, pokud nouzová situace pomine;
 d)
 po uplynutí 120 hodin činnosti již nesmí být možné upozornění vyřadit z provozu, pokud zařízení k vyřazení z


text:
provozu nebylo znovu odjištěno zadáním dočasného bezpečnostního kódu výrobce nebo nedošlo ke změně konfigurace elektronické řídicí jednotky motoru provedené kvalifikovaným servisním technikem nebo rovnocennou bezpečnostní funkcí jedinečnou pro každý motor;
 e)
 celkový počet a doba trvání aktivací vyřazení z provozu musí být uloženy v nevolatilní elektronické paměti nebo v počitadlech takovým způsobem, aby bylo zajištěno, že informace nelze záměrně vymazat. Vnitrostátní kontrolní orgány musí mít možnost číst tyto záznamy čtecím nástrojem;
 f)
 dokumentace výrobce podle přílohy 1 musí obsahovat popis připojení a metodu čtení těchto záznamů v písmenu e);
 g)
 výrobce uchovává záznam každé žádosti o opětovné odjištění zařízení k dočasnému vyřazení upozornění operátora z provozu a na požádání dá tyto záznamy k dispozici orgánům smluvní strany.
 A.1.5.3 Systém mírného upozornění
 A.1.5.3.1
 Systém mírného upozornění se musí aktivovat, pokud nastane kterákoliv z podmínek uvedených v bodech A.1.6.3.1, A.1.7.3.1, A.1.8.4.1 a A.1.9.4.1 této přílohy.
 A.1.5.3.2
 Systém mírného upozornění postupně snižuje přinejmenším o 25 % maximální dosažitelný točivý moment motoru v celém rozsahu otáček motoru mezi maximálním točivým momentem a bodem přerušení regulátoru, jak je znázorněno na obrázku A.9-1. Snížení točivého momentu musí být v rozsahu minimálně 1 % za minutu.
 A.1.5.3.3
 Lze použít i jiná upozorňovací opatření, prokáže-li se schvalovacímu orgánu, že míra jejich důrazu je stejná nebo vyšší.
 Obrázek A.9-1
 Schéma snížení točivého momentu při mírném upozornění
 Text obrazu
 Točivý moment
 75 % špičkového točivého momentu
 snížení
 Pokles
 maximálního točivého momentu v bodě přerušení regulátoru
 Špičkový točivý moment
 Bod přerušení regulátoru
 Otáčky
 A.1.5.4 Systém důrazného upozornění
 A.1.5.4.1
 Systém důrazného upozornění se musí aktivovat, pokud nastane kterákoli z podmínek uvedených v bodech A.1.2.3.3.2, A.1.6.3.2, A.1.7.3.2, A.1.8.4.2 a A.1.9.4.2 této přílohy.
 A.1.5.4.2
 Systém důrazného upozornění musí snížit využitelnost nesilničního mobilního stroje na takovou úroveň, která je natolik omezující, aby operátora přiměla k odstranění problémů souvisejících s body A.1.6 až A.1.9 této přílohy. Přijatelné jsou tyto strategie:
 A.1.5.4.2.1
 Točivý moment motoru mezi maximálním točivým momentem a bodem přerušení regulátoru se postupně snižuje z úrovně točivého momentu při mírném upozornění na obrázku A.9-1 přinejmenším o 1 % za minutu na 50 % maximálního točivého momentu nebo méně a u motoru s proměnlivými otáčkami se otáčky postupně snižují na 60 % jmenovitých otáček nebo méně v průběhu stejné doby, během níž se snižuje točivý moment, jak je znázorněno na obrázku A.9-2.
 Obrázek A.9-2
 Schéma snížení točivého momentu při důrazném upozornění
 Text obrazu
 50% točivého momentu při 0,6*nrated
 Točivý moment (Nm)
 n rated
 Otáčky
 A.1.5.4.2.2
 Lze použít i jiná upozorňovací opatření, prokáže-li se schvalovacímu orgánu, že míra jejich důrazu je stejná nebo vyšší.
 A.1.5.5 V zájmu bezpečnosti a aby se umožnilo použití autokorekční diagnostiky, je k uvolnění plného výkonu motoru povoleno použít funkci potlačení automatického upozornění, a to za předpokladu, že
 a)
 nebude v činnosti po dobu delší než 30 minut a
 b)
 omezí se na tři aktivace během každé doby, během níž je systém upozornění operátora v činnosti.
 A.1.5.6 Systém upozornění operátora se musí deaktivovat, jestliže pominuly podmínky pro jeho aktivaci. Systém upozornění operátora se nesmí automaticky deaktivovat, aniž by byly odstraněny důvody pro jeho


text:
aktivaci.
 A.1.5.7 Podrobnosti o postupu aktivace a deaktivace systému upozornění operátora jsou popsány v bodě A.1.11 této přílohy.
 A.1.5.8 Při podání žádosti o schválení podle tohoto předpisu musí výrobce prokázat funkci systému upozornění operátora způsobem stanoveným v bodě A.1.10 této přílohy.
 A.1.6 Dostupnost činidla
 A.1.6.1 Ukazatel hladiny činidla
 Součástí nesilničního mobilního stroje musí být ukazatel, který operátora jasně informuje o hladině činidla v nádrži na činidlo. Ukazatel činidla musí být přinejmenším schopen průběžně ukazovat jeho hladinu po dobu, během níž je aktivován systém varování operátora popsaný v bodě A.1.4 této přílohy. Ukazatel činidla může mít analogové nebo digitální zobrazení a může ukazovat hladinu činidla v poměru k objemu plné nádrže, zbývající množství činidla nebo odhadovaný počet provozních hodin, které zbývají do jeho vyčerpání.
 A.1.6.2 Aktivace systému varování operátora
 A.1.6.2.1
 Systém varování operátora specifikovaný v bodě A.1.4 této přílohy se musí aktivovat, jestliže hladina činidla klesne pod 10 % objemu nádrže na činidlo nebo pod vyšší procentní hodnotu stanovenou výrobcem.
 A.1.6.2.2
 Varování musí být dostatečně jasné, aby v kombinaci s ukazatelem činidla operátor pochopil, že hladina činidla je nízká. Je-li součástí systému varování také systém zobrazování zpráv, vizuální varování zobrazí zprávu upozorňující na nízkou hladinu činidla (například „nízká hladina močoviny“, „nízká hladina AdBlue“nebo „nízká hladina činidla“).
 A.1.6.2.3
 Není třeba, aby byl systém varování operátora od začátku nepřetržitě aktivovaný (například určitá zpráva nemusí být zobrazena nepřetržitě), avšak musí nabývat na intenzitě až k nepřetržité aktivaci, jakmile se hladina činidla blíží nule a k okamžiku zapnutí systému upozornění operátora (například frekvence blikání světelné kontrolky). Musí vyvrcholit vyrozuměním operátora na úrovni, jež zvolí výrobce, která je však dostatečně patrnější v okamžiku, kdy se systém upozornění operátora popsaný v bodě A.1.6.3 této přílohy zapne, než v okamžiku jeho první aktivace.
 A.1.6.2.4
 Nepřetržité varování nesmí být možné snadno vypnout nebo ignorovat. Je-li součástí systému varování také systém zobrazování zpráv, zobrazí se jednoznačná zpráva (například „doplňte močovinu“, „doplňte AdBlue“nebo „doplňte činidlo“). Nepřetržité varování může být dočasně přerušeno jinými varovnými signály, jež zprostředkovávají důležité zprávy týkající se bezpečnosti.
 A.1.6.2.5
 Systém varování operátora nesmí být možné vypnout, dokud nedojde k doplnění činidla na hladinu, která nevyžaduje jeho aktivaci.
 A.1.6.3 Aktivace systému upozornění operátora
 A.1.6.3.1
 Systém mírného upozornění popsaný v bodě A.1.5.3 této přílohy se musí aktivovat, jestliže hladina činidla v nádrži na činidlo klesne pod 2,5 % jejího plného jmenovitého objemu nebo pod vyšší procentní hodnotu zvolenou výrobcem.
 A.1.6.3.2
 Systém důrazného upozornění popsaný v bodě A.1.5.4 této přílohy se musí aktivovat, jestliže je nádrž na činidlo prázdná, tj. když dávkovací systém nemůže čerpat z nádrže další činidlo nebo při jakékoliv nižší hladině než 2,5 % jejího plného jmenovitého objemu podle volby výrobce.
 A.1.6.3.3
 S výjimkou okolností dovolených v bodě A.1.5.5 této přílohy nesmí být možné systém mírného nebo důrazného upozornění vypnout, dokud nedojde k doplnění činidla na hladinu, která nevyžaduje jejich aktivaci.
 A.1.7 Monitorování jakosti činidla
 A.1.7.1 Součástí motoru nebo nesilničního mobilního stroje nebo vozidla kategorie T musí být prostředek ke zjištění přítomnosti nesprávného činidla v nesilničním mobilním stroji nebo vozidle kategorie T.
 A.1.7.1.1
 Výrobce specifikuje minimální přijatelnou koncentraci


text:
činidla CDmin, v důsledku čehož emise NOX z výfuku nepřesáhnou nižší z těchto hodnot: příslušná mezní hodnota NOX vynásobená 2,25, nebo příslušná mezní hodnota NOX plus 1,5 g/kWh. U podkategorií motorů s kombinovanou mezní hodnotou pro HC a NOX je příslušnou mezní hodnotou NOX pro účel tohoto bodu kombinovaná mezní hodnota pro HC a NOX snížená o 0,19 g/kWh.
 A.1.7.1.1.1
 V průběhu prokazování podle bodu A.1.13. této přílohy se použije hodnota CDmin specifikovaná výrobcem a zaznamená se v rozšířeném souboru dokumentace uvedeném v dodatku A.3 k příloze 1.
 A.1.7.1.2
 Každá koncentrace činidla nižší než CDmin musí být zjištěna a pro účely bodu A.1.7.1 této přílohy je považována za nesprávné činidlo.
 A.1.7.1.3
 Jakost činidla musí zjišťovat zvláštní počitadlo („počitadlo jakosti činidla“). Počitadlo jakosti činidla musí počítat počet hodin provozu motoru s nesprávným činidlem.
 A.1.7.1.3.1
 Výrobce může poruchu jakosti činidla sdružit s jednou nebo více poruchami uvedenými v bodech A.1.8 a A.1.9 této přílohy do jediného počitadla.
 A.1.7.1.4
 Podrobnosti o kritériích a mechanismech aktivace a deaktivace počitadla jakosti činidla jsou popsány v bodě A.1.11 této přílohy.
 A.1.7.2 Aktivace systému varování operátora
 Jakmile monitorovací systém potvrdí nesprávnou jakost činidla, musí se aktivovat systém varování operátora popsaný v bodě A.1.4. Je-li součástí systému varování také systém zobrazování zpráv, zobrazí se zpráva uvádějící důvod varování (například „zjištěna nesprávná močovina“, „zjištěno nesprávné AdBlue“nebo „zjištěno nesprávné činidlo“).
 A.1.7.3 Aktivace systému upozornění operátora
 A.1.7.3.1
 Systém mírného upozornění popsaný v bodě A.1.5.3 této přílohy se musí aktivovat, jestliže nedojde k nápravě jakosti činidla nejpozději do 10 hodin provozu motoru od okamžiku aktivace systému varování operátora popsané v bodě A.1.7.2 této přílohy.
 A.1.7.3.2
 Systém důrazného upozornění popsaný v bodě A.1.5.4 této přílohy se musí aktivovat, jestliže nedojde k nápravě jakosti činidla nejpozději do 20 hodin provozu motoru od okamžiku aktivace systému varování operátora popsané v bodě A.1.7.2 této přílohy.
 A.1.7.3.3
 V případě opakovaného výskytu chybné funkce musí být počet hodin do aktivace systémů upozornění snížen podle mechanismu popsaného v bodě A.1.11 této přílohy.
 A.1.8 Dávkování činidla
 A.1.8.1 Součástí motoru musí být prostředky pro zjištění přerušení dávkování.
 A.1.8.2 Počitadlo dávkování činidla
 A.1.8.2.1
 Dávkování musí zjišťovat zvláštní počitadlo („počitadlo dávkování“). Počitadlo musí počítat počet hodin provozu motoru, během nichž je dávkování činidla přerušeno. Tento úkon se nepožaduje, pokud toto přerušení vyžaduje elektronická řídicí jednotka motoru, jelikož provozní podmínky nesilničního mobilního stroje nebo vozidla kategorie T jsou takové, že jejich výkonnost z hlediska emisí nevyžaduje dávkování činidla.
 A.1.8.2.1.1
 Výrobce může poruchu dávkování činidla sdružit s jednou nebo více poruchami uvedenými v bodech A.1.7 a A.1.9 této přílohy do jediného počitadla.
 A.1.8.2.2
 Podrobnosti o kritériích a mechanismech aktivace a deaktivace počitadla dávkování činidla jsou popsány v bodě A.1.11 této přílohy.
 A.1.8.3
 Aktivace systému varování operátora
 Systém varování operátora popsaný v bodě A.1.4 této přílohy se musí aktivovat v případě přerušení dávkování, což spustí počitadlo dávkování podle bodu A.1.8.2.1 této přílohy. Je-li součástí systému varování také systém zobrazování zpráv, zobrazí se zpráva uvádějící důvod varování (například „chybná funkce dávkování močoviny“, „chybná funkce dávkování AdBlue“nebo „chybná funkce dávkování činidla“).
 A.1.8.4 Aktivace systému upozornění operátora
 A.1.8.4.1
 Systém


text:
mírného upozornění popsaný v bodě A.1.5.3 této přílohy se musí aktivovat, jestliže nedojde k nápravě dávkování činidla nejpozději do 10 hodin provozu motoru od okamžiku aktivace systému varování operátora podle bodu A.1.8.3 této přílohy.
 A.1.8.4.2
 Systém důrazného upozornění popsaný v bodě A.1.5.4 této přílohy se musí aktivovat, jestliže nedojde k nápravě dávkování činidla nejpozději do 20 hodin provozu motoru od okamžiku aktivace systému varování operátora podle bodu A.1.8.3 této přílohy.
 A.1.8.4.3
 V případě opakovaného výskytu chybné funkce musí být počet hodin do aktivace systémů upozornění snížen podle mechanismu popsaného v bodě A.1.11 této přílohy.
 A.1.9 Další poruchy, jež mohou být důsledkem nedovolených zásahů
 A.1.9.1 Kromě hladiny činidla v nádrži na činidlo, jeho jakosti a přerušení dávkování musí být monitorovány následující poruchy, protože mohou být důsledkem nedovolených zásahů:
 a)
 poruchy diagnostického systému regulace emisí NOX (NCD), jak je popsáno v bodě A.1.9.2.1 této přílohy;
 b)
 poruchy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR), jak je popsáno v bodě A.1.9.2.2 této přílohy.
 A.1.9.2 Požadavky na monitorování a počitadla
 A.1.9.2.1 Systém NCD
 A.1.9.2.1.1
 U diagnostického systému regulace emisí NOX (NCD) se monitoruje výskyt elektrických poruch a odstranění nebo deaktivace každého čidla, v jejichž důsledku systém neprovádí diagnostiku ostatních poruch uvedených v bodech A.1.6 až A.1.8 (monitorování součástí) této přílohy.
 Mezi čidla, jež ovlivňují tuto diagnostickou schopnost, patří mimo jiné ta, která přímo měří koncentraci NOX, čidla jakosti močoviny, čidla venkovního prostředí a čidla monitorující dávkování, hladinu a spotřebu činidla.
 A.1.9.2.1.2
 Každou poruchu monitorování musí zjišťovat počitadlo. Počitadla systému NCD musí počítat počet hodin provozu motoru, ve kterých je potvrzen aktivní DTC přiřazený k příslušné chybné funkci systému NCD. Různé poruchy systému NCD lze sdružit do jediného počitadla.
 A.1.9.2.1.2.1
 Výrobce může poruchu systému NCD sdružit s jednou nebo více poruchami uvedenými v bodech A.1.7, A.1.8 a A.1.9.2.2 této přílohy do jediného počitadla.
 A.1.9.2.1.3
 Podrobnosti o kritériích a mechanismech aktivace a deaktivace počitadla (počitadel) systému NCD jsou popsány v bodě A.1.11 této přílohy.
 A.1.9.2.2 Ventil EGR
 A.1.9.2.2.1
 Systém EGR se monitoruje z hlediska omezení funkce ventilu EGR.
 A.1.9.2.2.2
 Omezení funkce ventilu EGR musí zjišťovat počitadlo. Počitadlo ventilu EGR musí počítat počet hodin provozu motoru, ve kterých je potvrzen aktivní DTC přiřazený k omezení funkce ventilu EGR.
 A.1.9.2.2.2.1
 Výrobce může poruchu omezení funkce ventilu EGR sdružit s jednou nebo více poruchami uvedenými v bodech A.1.7, A.1.8 a A.1.9.2.1 této přílohy do jediného počitadla.
 A.1.9.2.2.3
 Podrobnosti o kritériích a mechanismech aktivace a deaktivace počitadla ventilu EGR jsou popsány v bodě A.1.11 této přílohy.
 A.1.9.3 Aktivace systému varování operátora
 Systém varování operátora stanovený v bodě 4 se musí aktivovat v případě, že dojde k některé z poruch uvedených v bodě A.1.9.1 této přílohy, a musí sdělit, že je nutná urychlená oprava. Je-li součástí systému varování také systém zobrazování zpráv, zobrazí se zpráva uvádějící důvod varování (například „dávkovací ventil činidla odpojen“nebo „kritická porucha regulace emisí“).
 A.1.9.4 Aktivace systému upozornění operátora
 A.1.9.4.1
 Systém mírného upozornění popsaný v bodě A.1.5.3 této přílohy se musí aktivovat, jestliže nedojde k nápravě poruchy uvedené v bodě A.1.9.1 této přílohy nejpozději do 36 hodin provozu motoru od


text:
okamžiku aktivace systému varování operátora podle bodu A.1.9.3 této přílohy.
 A.1.9.4.2
 Systém důrazného upozornění popsaný v bodě A.1.5.4 této přílohy se musí aktivovat, jestliže nedojde k nápravě poruchy uvedené v bodě A.1.9.1 této přílohy nejpozději do 100 hodin provozu motoru od okamžiku aktivace systému varování operátora podle bodu A.1.9.3 této přílohy.
 A.1.9.4.3
 V případě opakovaného výskytu chybné funkce musí být počet hodin do aktivace systémů upozornění snížen podle mechanismu popsaného v bodě A.1.11 této přílohy.
 A.1.9.5 Jako alternativu k požadavkům na monitorování uvedeným v bodě A.1.9.2 této přílohy může výrobce monitorovat poruchy pomocí čidla NOX umístěného ve výfukovém systému. V takovém případě:
 a)
 hodnota NOX, při které je zjištěna NCM, nepřesáhne nižší z těchto hodnot: příslušná mezní hodnota NOX vynásobená 2,25, nebo příslušná mezní hodnota NOX plus 1,5 g/kWh. U podkategorií motorů s kombinovanou mezní hodnotou pro HC a NOX je příslušnou mezní hodnotou NOX pro účel tohoto bodu kombinovaná mezní hodnota pro HC a NOX snížená o 0,19 g/kWh;
 b)
 lze použít jednoduché varování včetně zprávy (je-li funkce zpráv používána) „vysoké emise NOX – příčina neznámá“;
 c)
 v bodě A.1.9.4.1 této přílohy se maximální počet hodin provozu motoru od okamžiku aktivace systému varování operátora do okamžiku aktivace systému mírného upozornění snižuje na 10;
 d)
 v bodě A.1.9.4.2 této přílohy se maximální počet hodin provozu motoru od okamžiku aktivace systému varování operátora do okamžiku aktivace systému důrazného upozornění snižuje na 20.
 A.1.10 Požadavky na prokazování
 A.1.10.1 Obecně
 Splnění požadavků tohoto dodatku se prokazuje v průběhu schvalování typu způsoby vyznačenými v tabulce A.9-1 a specifikovanými v bodě A.1.10 této přílohy:
 a)
 prokázáním aktivace systému varování;
 b)
 prokázáním aktivace systému mírného upozornění (v příslušném případě);
 c)
 prokázáním aktivace systému důrazného upozornění.
 A.1.10.2 Rodiny motorů a rodiny motorů s NCD
 Splnění požadavků bodu A.1.10 této přílohy rodinou motorů nebo rodinou motorů s NCD lze prokázat zkouškou jednoho ze členů posuzované rodiny motorů, pokud výrobce schvalovacímu orgánu prokáže, že monitorovací systémy nezbytné ke splnění požadavků tohoto dodatku jsou v rámci dané rodiny obdobné.
 A.1.10.2.1
 Skutečnost, že jsou monitorovací systémy u jiných členů rodiny motorů s NCD obdobné, lze prokázat tak, že se schvalovacím orgánům předloží materiály jako algoritmy, funkční analýzy atd.
 A.1.10.2.2
 Zkušební motor vybírá výrobce se souhlasem schvalovacího orgánu. Může, ale nemusí to být základní motor posuzované rodiny.
 A.1.10.2.3.
 V případech, kdy motory z některé rodiny motorů patří do rodiny motorů s NCD, jejichž typ byl již schválen podle bodu A.1.10.2.1 (obrázek A.9-3) této přílohy, se splnění požadavků u této rodiny motorů považuje za prokázané bez dalších zkoušek, pokud výrobce schvalovacímu orgánu prokáže, že monitorovací systémy nezbytné ke splnění požadavků tohoto dodatku jsou v rámci posuzované rodiny motorů a rodiny motorů s NCD obdobné.
 Tabulka A.9-1
 Znázornění obsahu postupu prokazování podle ustanovení v bodech A.1.10.3 a A.1.10.4
 Mechanismus
 Prokazované prvky
 Aktivace systému varování uvedená v bodě A.1.10.3 této přílohy
 —
 2 zkoušky aktivace (včetně nedostatku činidla)
 —
 další prokazované prvky (v příslušném případě)
 Aktivace systému mírného upozornění uvedená v bodě A.1.10.4 této přílohy
 —
 2 zkoušky aktivace (včetně nedostatku činidla)
 —
 další prokazované


text:
prvky (v příslušném případě)
 —
 1 zkouška snížení točivého momentu
 Aktivace systému důrazného upozornění uvedená v bodě A.1.10.4 této přílohy
 —
 2 zkoušky aktivace (včetně nedostatku činidla)
 —
 další prokazované prvky (v příslušném případě)
 Obrázek A.9-3
 Dříve prokázané splnění požadavků u rodiny motorů s NCD
 Text obrazu
 Shoda rodiny motorů 1je považována za prokázanou
 Shoda rodiny motorů s NCD 1 byla prokázána pro rodinu motorů 2
 Rodina motorů 1
 Rodina motorů 2
 Rodina motorů NCD 1
 A.1.10.3 Prokázání aktivace systému varování
 A.1.10.3.1 Splnění požadavků na aktivaci systému varování se prokazuje vykonáním dvou zkoušek: nedostatek činidla a jedna kategorie poruchy uvedená v bodech A.1.7, A.1.8 nebo A.1.9 této přílohy.
 A.1.10.3.2 Výběr poruchy ke zkoušení z poruch uvedených v bodech A.1.7, A.1.8 nebo A.1.9 této přílohy
 A.1.10.3.2.1
 Schvalovací orgán vybere jednu kategorii poruchy. Je-li vybrána porucha z bodů A.1.7 nebo A.1.9 této přílohy, platí další požadavky uvedené v bodě A.1.10.3.2.2, resp. A.1.10.3.2.3 této přílohy.
 A.1.10.3.2.2
 Pro účely prokázání aktivace systému varování v případě špatné jakosti činidla se vybere činidlo s přinejmenším takovým naředěním účinné látky, jako je naředění sdělené výrobcem podle požadavků stanovených v bodě A.1.7 této přílohy.
 A.1.10.3.2.3
 K prokázání aktivace systému varování v případě poruch, jež mohou být důsledkem nedovolených zásahů a jsou definovány v bodě A.1.9 této přílohy, musí být výběr proveden v souladu s těmito požadavky:
 A.1.10.3.2.3.1
 Výrobce poskytne schvalovacímu orgánu seznam takových možných poruch.
 A.1.10.3.2.3.2
 Porucha, která má být předmětem zkoušky, musí být vybrána schvalovacím orgánem z tohoto seznamu uvedeného v bodě A.1.10.3.2.3.1 této přílohy.
 A.1.10.3.3 Prokázání
 A.1.10.3.3.1 Pro účely tohoto prokázání se provede samostatná zkouška na nedostatek činidla a na poruchu vybranou v bodě A.1.10.3.2 této přílohy.
 A.1.10.3.3.2 Během zkoušky se nesmí vyskytnout jiná porucha, než je ta, které se zkouška týká.
 A.1.10.3.3.3 Před zahájením zkoušky musí být vymazány všechny DTC.
 A.1.10.3.3.4 Na žádost výrobce a se souhlasem schvalovacího orgánu mohou být poruchy, kterých se zkouška týká, simulovány.
 A.1.10.3.3.5 Zjišťování jiných poruch než nedostatku činidla
 U poruch jiných, než je nedostatek činidla, a po instalaci nebo simulaci poruchy, se zjištění dané poruchy provede takto:
 A.1.10.3.3.5.1
 Systém NCD musí zareagovat na vyvolání poruchy, kterou schvalovací orgán vybral jako vhodnou v souladu s ustanoveními tohoto dodatku. To se považuje za prokázané, dojde-li k aktivaci během dvou po sobě jdoucích zkušebních cyklů systému NCD podle bodu A.1.10.3.3.7 této přílohy.
 Jestliže bylo v popisu monitorování uvedeno a schvalovacím orgánem schváleno, že konkrétní monitorovací funkce vyžaduje k provedení úplného monitorování více než dva zkušební cykly systému NCD, může být počet zkušebních cyklů systému NCD zvýšen na tři.
 Během prokazovací zkoušky může být každý jednotlivý zkušební cyklus NCD oddělen vypnutím motoru. Délka vypnutí do dalšího nastartování musí brát v úvahu monitorování, ke kterému může dojít po vypnutí motoru, a veškeré podmínky, které musí být splněny, aby proběhlo monitorování při následujícím nastartování.
 A.1.10.3.3.5.2
 Aktivace systému varování se považuje za prokázanou, pokud na konci každé prokazovací zkoušky provedené podle bodu A.1.10.3.3 této přílohy došlo ke správné aktivaci systému varování a pro vybranou poruchu byl dosažen status DTC „potvrzený a aktivní“.
 A.1.10.3.3.6 Zjištění nedostatku činidla


text:
K prokázání aktivace systému varování v případě nedostatku činidla musí být motor v provozu po jeden nebo více zkušebních cyklů NCD, podle volby výrobce.
 A.1.10.3.3.6.1
 Prokazování musí začít při hladině činidla v nádrži, na které se výrobce a schvalovací orgán dohodnou, ale která nesmí být nižší než 10 % jmenovitého objemu nádrže.
 A.1.10.3.3.6.2
 Funkce systému varování je považována za správnou, jsou-li současně splněny tyto podmínky:
 a)
 k aktivaci systému varování došlo při hladině činidla vyšší nebo rovné 10 % objemu nádrže na činidlo a
 b)
 „nepřetržitý“režim systému varování byl aktivován při hladině činidla vyšší nebo rovné hodnotě deklarované výrobcem podle ustanovení bodu A.1.6 této přílohy.
 A.1.10.3.3.7 Zkušební cyklus NCD
 A.1.10.3.3.7.1
 Zkušební cyklus NCD, který pro účely tohoto bodu A.1.10 této přílohy slouží k prokázání správné funkce systému NCD, je cyklus NRTC za tepla pro motory podkategorie NRE-v-3, NRE-v-4, NRE-v-5, NRE-v-6 a příslušný NRSC pro všechny ostatní kategorie.
 A.1.10.3.3.7.2
 Na žádost výrobce a se schválením schvalovacího orgánu může být pro určitou monitorovací funkci použit jiný zkušební cyklus NCD (např. jiný než NRTC nebo NRSC). Žádost musí obsahovat prvky (odborná zdůvodnění, simulace, výsledky zkoušek atd.) jimiž se prokazuje, že:
 a)
 výsledkem požadovaného zkušebního cyklu bude monitorovací funkce, která se bude používat ve skutečném provozu vozidla, a
 b)
 příslušný zkušební cyklus NCD uvedený v bodě A.1.10.3.3.7.1 této přílohy je pro uvažované monitorování méně vhodný.
 A.1.10.3.4 Aktivace systému varování se považuje za prokázanou, pokud na konci každé prokazovací zkoušky provedené podle bodu A.1.10.3.3 této přílohy došlo ke správné aktivaci systému varování.
 A.1.10.4 Prokazování funkce systému upozornění
 A.1.10.4.1 Aktivace systému upozornění se prokazuje zkouškami na motorovém zkušebním stavu.
 A.1.10.4.1.1
 Veškeré součásti nebo subsystémy, které nejsou fyzicky nainstalovány na motoru, mimo jiné čidla teploty prostředí, čidla hladiny a systémy varování a upozornění operátora, které jsou k prokázání nezbytné, musí být pro tento účel připojeny k motoru nebo musí být simulovány způsobem uspokojivým pro schvalovací orgán.
 A.1.10.4.1.2
 Jestliže si to výrobce přeje a schvalovací orgán souhlasí, mohou být prokazovací zkoušky provedeny na úplném nesilničním mobilním stroji nebo zařízení buď tak, že se nesilniční mobilní stroj připevní k vhodnému zkušebnímu stavu, nebo, aniž je dotčen bod A.1.10.4.1 této přílohy, jízdou po zkušební dráze za kontrolovaných podmínek.
 A.1.10.4.2 Zkušebním postupem se prokazuje aktivace systému upozornění v případě nedostatku činidla a v případě poruchy vybrané schvalovacím orgánem podle bodu A.1.10.3.2.1 této přílohy pro zkoušku systému varování.
 A.1.10.4.3 Pro účely tohoto prokázání:
 a)
 se výrobci se souhlasem schvalovacího orgánu povoluje urychlit zkoušku simulací dosažení určitého počtu provozních hodin;
 b)
 dosažení snížení točivého momentu, které je vyžadováno u mírného upozornění, může být prokázáno zároveň s celkovým postupem schvalování výkonu motoru prováděným v souladu s tímto předpisem. V takovém případě se při prokazování funkce systému upozornění nevyžaduje samostatné měření točivého momentu;
 c)
 funkce mírného upozornění se v příslušném případě prokazuje v souladu s požadavky bodu A.1.10.4.5 této přílohy;
 d)
 funkce důrazného upozornění se prokazuje v souladu s požadavky bodu A.1.10.4.6 této přílohy.
 A.1.10.4.4 Výrobce kromě toho musí prokázat funkci systému upozornění za podmínek poruch definovaných v oddílech A.1.7, A.1.8 nebo A.1.9 této přílohy,


text:
jež nebyly vybrány k prokazovacím zkouškám popsaným v bodech A.1.10.4.1 až A.1.10.4.3 této přílohy.
 Toto doplňkové prokazování může být provedeno tak, že se schvalovacímu orgánu předloží technické materiály obsahující takové důkazy, jako jsou algoritmy, funkční analýzy a výsledky předchozích zkoušek.
 A.1.10.4.4.1
 Tímto doplňkovým prokazováním se musí schvalovacímu orgánu zejména uspokojivě prokázat začlenění mechanismu správného snížení točivého momentu do elektronické řídicí jednotky motoru.
 A.1.10.4.5 Prokazovací zkouška systému mírného upozornění
 A.1.10.4.5.1
 Toto prokazování začíná, když byl v důsledku zjištění poruchy vybrané schvalovacím orgánem aktivován systém varování nebo v příslušném případě „nepřetržitý“systém varování.
 A.1.10.4.5.2
 Když se prověřuje reakce systému na nedostatek činidla v nádrži, musí být motor v provozu, dokud hladina činidla nedosáhne hodnoty 2,5 % plného jmenovitého objemu nádrže nebo hodnoty deklarované výrobcem v souladu s bodem A.1.6.3.1 této přílohy, při níž má účinkovat systém mírného upozornění.
 A.1.10.4.5.2.1
 Výrobce může se souhlasem schvalovacího orgánu simulovat nepřetržitý provoz odčerpáním činidla z nádrže buď za provozu motoru, nebo při zastaveném motoru.
 A.1.10.4.5.3
 Když se prověřuje reakce systému na jinou poruchu, než je nedostatek činidla v nádrži, musí být motor v provozu po příslušný počet provozních hodin uvedený v tabulce A.9-3 nebo, podle volby výrobce, dokud příslušné počitadlo nedosáhne hodnoty, při níž je aktivován systém mírného upozornění.
 A.1.10.4.5.4
 Funkce systému mírného upozornění se považuje za prokázanou, pokud na konci každé prokazovací zkoušky provedené podle bodů A.1.10.4.5.2 a A.1.10.4.5.3 této přílohy výrobce prokázal schvalovacímu orgánu, že elektronická řídicí jednotka motoru aktivovala mechanismus snížení točivého momentu.
 A.1.10.4.6 Prokazovací zkouška systému důrazného upozornění
 A.1.10.4.6.1
 Toto prokazování začíná, když byl předtím v příslušném případě aktivován systém mírného upozornění, a může být prováděno v návaznosti na zkoušky k prokázání funkce systému mírného upozornění.
 A.1.10.4.6.2
 Když se prověřuje reakce systému na nedostatek činidla v nádrži, musí být motor v provozu až do vyprázdnění nádrže na činidlo nebo dokud hladina činidla nedosáhne hodnoty nižší než 2,5 % plného jmenovitého objemu nádrže, při níž má podle prohlášení výrobce dojít k aktivaci systému důrazného upozornění.
 A.1.10.4.6.2.1
 Výrobce může se souhlasem schvalovacího orgánu simulovat nepřetržitý provoz odčerpáním činidla z nádrže buď za provozu motoru, nebo při zastaveném motoru.
 A.1.10.4.6.3
 Když se prověřuje reakce systému na jinou poruchu, než je nedostatek činidla v nádrži, musí být motor v provozu po příslušný počet provozních hodin uvedený v tabulce A.9-4 nebo, podle volby výrobce, dokud příslušné počitadlo nedosáhne hodnoty, při níž je aktivován systém důrazného upozornění.
 A.1.10.4.6.4
 Funkce systému důrazného upozornění se považuje za prokázanou, pokud na konci každé prokazovací zkoušky provedené podle bodů A.1.10.4.6.2 a A.1.10.4.6.3 této přílohy výrobce prokázal schvalovacímu orgánu, že byl aktivován mechanismus důrazného upozornění, o němž pojednává tento dodatek.
 A.1.10.4.7
 Jestliže si to výrobce přeje a schvalovací orgán souhlasí, může být prokázání mechanismů upozornění provedeno na úplném nesilničním mobilním stroji v souladu s požadavky bodů A.1.5.4 a A.1.10.4.1.2 této přílohy buď tak, že se nesilniční mobilní stroj nebo vozidlo kategorie T připevní k vhodnému zkušebnímu stavu, nebo jízdou po zkušební dráze za kontrolovaných podmínek.
 A.1.10.4.7.1
 Nesilniční mobilní stroj musí být v provozu, dokud počitadlo přiřazené k vybrané poruše nedosáhne příslušného počtu provozních hodin


text:
uvedeného v tabulce A.9-4, nebo v příslušném případě dokud není nádrž s činidlem prázdná, nebo dokud hladina nedosáhne hodnoty nižší než 2,5 % plného jmenovitého objemu nádrže, při níž se má podle volby výrobce aktivovat systém důrazného upozornění.
 A.1.10.5 Dokumentace prokázání
 A.1.10.5.1
 Vytvoří se protokol o prokazování, který dokumentuje prokázání funkce systému NCD. Protokol musí:
 a)
 obsahovat popis zkoušených poruch;
 b)
 obsahovat popis postupu prokazování včetně příslušného zkušebního cyklu;
 c)
 obsahovat potvrzení o aktivaci příslušných varování a upozornění podle požadavků tohoto předpisu a
 d)
 být součástí dokumentace výrobce podle přílohy 1.
 A.1.11 Popis mechanismů aktivace a deaktivace varování a upozornění operátora
 A.1.11.1 K doplnění požadavků tohoto dodatku týkajících se mechanismů aktivace a deaktivace varování a upozornění stanoví bod A.1.11 této přílohy technické požadavky na zavedení těchto mechanismů aktivace a deaktivace.
 A.1.11.2 Mechanismy aktivace a deaktivace systému varování
 A.1.11.2.1
 Systém varování operátora se musí aktivovat, jakmile diagnostický chybový kód (DTC) přiřazený k NCM opravňující k jeho aktivaci dosáhne statusu stanoveného v tabulce A.9-2.
 Tabulka A.9-2
 Aktivace systému varování operátora
 Druh poruchy
 Status DTC pro aktivaci systému varování
 Nedostatečná jakost činidla
 potvrzený a aktivní
 Přerušení dávkování
 potvrzený a aktivní
 Omezená funkce ventilu EGR
 potvrzený a aktivní
 Chybná funkce monitorovacího systému
 potvrzený a aktivní
 Mezní hodnota emisí NOX (v příslušném případě)
 potvrzený a aktivní
 A.1.11.2.2
 Systém varování operátora se musí deaktivovat, jakmile diagnostický systém dospěje k závěru, že chybná funkce, které se toto varování týká, se již nevyskytuje, nebo jakmile jsou informace opravňující k jeho aktivaci, včetně DTC týkajících se těchto poruch, vymazány čtecím nástrojem.
 A.1.11.2.2.1
 Požadavky na mazání „informací o regulaci emisí NOX“
 A.1.11.2.2.1.1
 Mazání/přenastavení „informací o regulaci emisí NOX“čtecím nástrojem
 Na vyžádání čtecího nástroje budou následující údaje z paměti počítače vymazány nebo přenastaveny na hodnotu stanovenou v tomto dodatku (viz tabulka A.9-3).
 Tabulka A.9-3
 Mazání/přenastavení „informací o regulaci emisí NOX“čtecím nástrojem
 Informace o regulaci emisí NOX
 Smazatelné
 Přenastavitelné
 Všechny DTC
 X
 Hodnota odečtená z počitadla s nejvyšším počtem hodin provozu motoru
 X
 Počet hodin provozu motoru z počitadla (počitadel) NCD
 X
 A.1.11.2.2.1.2
 Informace o regulaci emisí NOX nesmí být smazány v důsledku odpojení baterie (baterií) nesilničního mobilního stroje nebo vozidla kategorie T.
 A.1.11.2.2.1.3
 Vymazání „informací o regulaci emisí NOX“smí být prováděno výhradně při vypnutém motoru.
 A.1.11.2.2.1.4
 Při mazávání „informací o regulaci emisí NOX“, včetně DTC, nesmí být stav žádného počitadla přiřazeného k těmto poruchám a uvedeného v tomto dodatku vymazán, nýbrž musí být přenastaven na hodnotu stanovenou v příslušném bodu tohoto dodatku.
 A.1.11.3 Mechanismus aktivace a deaktivace systému upozornění operátora
 A.1.11.3.1 Systém upozornění operátora se musí aktivovat, je-li aktivní systém varování a počitadlo náležející druhu NCM opravňující k jejich aktivaci dosáhne hodnoty stanovené v tabulce A.9-4.
 A.1.11.3.2 Systém upozornění operátora se musí deaktivovat, jakmile systém již nezjišťuje chybnou funkci opravňující k jeho aktivaci nebo jestliže informace o poruchách opravňujících k jeho aktivaci, včetně DTC týkajících se NCM, byly čtecím nástrojem nebo nástrojem údržby vymazány.
 A.1.11.3.3 Systémy varování a upozornění operátora se musí okamžitě aktivovat nebo v příslušném případě deaktivovat v souladu s ustanoveními bodu A.1.6 této přílohy po posouzení množství činidla


text:
v nádrži na činidlo. V takovém případě nesmí být mechanismy aktivace nebo deaktivace závislé na statusu žádného přiřazeného DTC.
 A.1.11.4 Mechanismus počitadel
 A.1.11.4.1 Obecně
 A.1.11.4.1.1
 Aby systém splňoval požadavky tohoto dodatku, musí obsahovat počitadla k zaznamenávání počtu hodin, kdy byl motor v provozu a systém současně zjistil výskyt některé z těchto NCM:
 a)
 nesprávná jakost činidla;
 b)
 přerušení dávkování činidla;
 c)
 omezení funkce ventilu EGR;
 d)
 porucha systému NCD.
 A.1.11.4.1.1.1
 Výrobce může použít ke sdružení NCM uvedených v bodě A.1.11.4.1.1 této přílohy jediné počitadlo, nebo více počitadel.
 A.1.11.4.1.2
 Každé z počitadel musí počítat až do nejvyšší hodnoty umožněné 2bajtovým počitadlem s rozlišením 1 hodina a napočítanou hodnotu uchovat, pokud nenastanou podmínky k tomu, aby počitadlo mohlo být vynulováno.
 A.1.11.4.1.3
 Výrobce může použít jediné počitadlo, nebo více počítadel systému NCD. Jediné počitadlo může sečíst počet hodin dvou nebo více různých chybných funkcí, pro něž je toto počitadlo relevantní, aniž kterákoliv z nich dosáhla časového údaje, který toto jediné počitadlo ukazuje.
 A.1.11.4.1.3.1
 Rozhodne-li se výrobce použít více počitadel systému NCD, musí být systém schopen přidělit konkrétní počitadlo monitorovacího systému ke každé chybné funkci, pro kterou jsou v souladu s tímto dodatkem tyto druhy počitadel relevantní.
 A.1.11.4.2 Princip mechanismu počitadel
 A.1.11.4.2.1
 Každé počitadlo musí fungovat takto:
 A.1.11.4.2.1.1
 Pokud počitadlo začíná od nuly, musí začít počítat v okamžiku, kdy je zjištěna chybná funkce přiřazená k tomuto počitadlu a příslušný diagnostický chybový kód (DTC) má status definovaný v tabulce A.9-2.
 A.1.11.4.2.1.2
 Podle volby výrobce se v případě opakovaných poruch použije jedno z následujících ustanovení.
 a)
 Pokud dojde k monitorovací akci a chybná funkce, která původně počitadlo aktivovala, již není zjištěna nebo byla-li porucha vymazána čtecím nástrojem nebo nástrojem údržby, počitadlo se zastaví a uchová naměřenou hodnotu. Pokud se počitadlo zastaví při aktivovaném systému důrazného upozornění, musí stav počitadla setrvat na hodnotě definované v tabulce A.9-4 nebo na hodnotě vyšší nebo rovné stavu počitadla pro důrazné upozornění minus 30 minut.
 b)
 Stav počitadla musí setrvat na hodnotě definované v tabulce A.9-4 nebo na hodnotě vyšší nebo rovné stavu počitadla pro důrazné upozornění minus 30 minut.
 A.1.11.4.2.1.3
 V případě jediného počitadla monitorovacího systému bude toto počitadlo pokračovat v počítání, pokud je zjištěna NCM přiřazená tomuto počitadlu a za předpokladu, že příslušný diagnostický chybový kód (DTC) má status „potvrzený a aktivní“. Pokud není zjištěna žádná NCM, která by opravňovala k aktivaci počitadla, nebo pokud všechny poruchy přiřazené k tomuto počitadlu byly čtecím zařízením nebo nástrojem údržby vymazány, počitadlo se zastaví a uchová jednu z hodnot uvedených v bodě A.1.11.4.2.1.2 této přílohy.
 Tabulka A.9-4
 Počitadla a upozornění
 Status DTC pro první aktivaci počitadla
 Hodnota počitadla pro mírné upozornění
 Hodnota počitadla pro důrazné upozornění
 Zmrazená hodnota uchovávaná počitadlem
 Počitadlo jakosti činidla
 potvrzený a aktivní
 ≤ 10 hodin
 ≤ 20 hodin
 ≥ 90 % hodnoty počitadla pro důrazné upozornění
 Počitadlo dávkování
 potvrzený a aktivní
 ≤ 10 hodin
 ≤ 20 hodin
 ≥ 90 % hodnoty počitadla pro důrazné upozornění
 Počitadlo ventilu EGR
 potvrzený a aktivní
 ≤ 36 hodin
 ≤ 100 hodin
 ≥ 95 % hodnoty počitadla pro důrazné upozornění
 Počitadlo monitorovacího systému


text:
potvrzený a aktivní
 ≤ 36 hodin
 ≤ 100 hodin
 ≥ 95 % hodnoty počitadla pro důrazné upozornění
 Mezní hodnota emisí NOX (v příslušném případě)
 potvrzený a aktivní
 ≤ 10 hodin
 ≤ 20 hodin
 ≥ 90 % hodnoty počitadla pro důrazné upozornění
 A.1.11.4.2.1.4
 Počitadlo, jehož údaje byly zmrazeny, musí být vynulováno, jestliže monitorovací funkce přiřazené k tomuto počitadlu dokončí alespoň jeden monitorovací cyklus, aniž by zjistily chybnou funkci, a jestliže během 40 hodin provozu motoru od posledního zastavení počitadla není zjištěna žádná chybná funkce (viz obrázek A.9-4).
 A.1.11.4.2.1.5
 Jestliže v době, kdy je hodnota na počitadle zmrazena (viz obrázek A.9-4), je zjištěna chybná funkce přiřazená k tomuto počitadlu, počitadlo pokračuje v počítání od hodnoty, na které se předtím zastavilo.
 A.1.12 Znázornění mechanismu aktivace a deaktivace a mechanismu počitadla
 A.1.12.1
 Tento bod A.1.12 této přílohy znázorňuje mechanismus aktivace a deaktivace a mechanismus počitadla v některých typických případech. Obrázky a popisy uvedené v bodech A.1.12.2, A.1.12.3 a A.1.12.4 této přílohy jsou použity v tomto dodatku čistě pro ilustraci a nelze se na ně odvolávat jako na příklady požadavků tohoto předpisu nebo jako na konečné výsledky příslušných postupů. Hodiny na počitadle na obrázcích A.9-6 a A.9-7 se vztahují k maximálním hodnotám pro důrazné upozornění v tabulce A.9-4. Pro zjednodušení není například v daných znázorněních zmíněno, že systém varování zůstane aktivován také po dobu, kdy je aktivován systém upozornění.
 Obrázek A.9-4
 Reaktivace a vynulování počitadla po době, po kterou jeho hodnota byla zmrazena
 Text obrazu
 > 40 li. provozu
 < 40 h. provozu
 40 hodin provozu
 40 hodin provozu
 Počitadlo
 Zmrazení údajů
 Selháni
 ANO
 NE
 Oprava
 Oprava
 A.1.12.2
 Obrázek A.9-5 znázorňuje funkci mechanismů aktivace a deaktivace při monitorování množství činidla ve čtyřech případech:
 a)
 případ použití 1: operátor nehledě na varování pokračuje v provozu nesilničního mobilního stroje, dokud není nesilniční mobilní stroj vyřazen z provozu;
 b)
 případ doplnění 1 („dostatečné“doplnění): operátor doplní nádrž na činidlo tak, aby se dosáhlo hladiny přesahující prahovou hodnotu 10 %. Varování a upozornění se deaktivuje;
 c)
 případ doplnění 2 a 3 („nedostatečné“doplnění): aktivuje se systém varování. Intenzita varování závisí na množství činidla, které je k dispozici;
 d)
 případ doplnění 4 („velmi nedostatečné“doplnění): okamžitě se aktivuje mírné upozornění.
 Obrázek A.9-5
 Dostupnost činidla
 Text obrazu
 Upozornění
 DŮRAZNÉ
 MÍRNÉ
 nepřetržité" VAROVÁNÍ
 VAROVÁNÍ
 NE
 Úroveň činidla
 PRÁZDNÉ
 Doplnění (případ 1)
 Doplnění (případ 2)
 Doplnění (případ 3)
 Doplnění (případ 4)
 A.1.12.3
 Obrázek A.9-6 znázorňuje tři případy špatné jakosti činidla:
 a)
 případ použití 1: operátor nehledě na varování pokračuje v provozu nesilničního mobilního stroje, dokud není nesilniční mobilní stroj vyřazen z provozu;
 b)
 případ opravy 1 („špatná“nebo „nepoctivá“oprava): po vyřazení nesilničního mobilního stroje z provozu operátor změní jakost činidla, avšak brzy poté je opět nahradí činidlem nízké jakosti. Okamžitě se znovu aktivuje systém upozornění a nesilniční mobilní stroj je po 2 hodinách provozu motoru vyřazen z provozu;
 c)
 případ opravy 2 („správná“oprava): po vyřazení nesilničního mobilního stroje z provozu operátor upraví jakost činidla. Avšak po určité době znovu doplní do nádrže činidlo špatné jakosti. Postupy varování, upozornění a počítání začínají znovu od nuly.
 Obrázek A.9-6
 Plnění


text:
činidlem špatné jakosti
 Text obrazu
 < 40 h. provozu
 >40 h. provozu
 40 hodin provozu
 hrs
 hrs
 hrs
 Počitadlo
 Upozornění
 DŮRAZNÉ
 MÍRNÉ
 VAROVÁNÍ
 NE
 ANO
 NE
 Oprava
 Oprava
 Oprava (případ 1)
 Oprava (případ 2)
 Upozornění
 Nesprávná močovina
 Upozornění
 A.1.12.4
 Obrázek A.9-7 znázorňuje tři případy poruchy systému dávkování močoviny. Tento obrázek také znázorňuje postup, který nastane v případě poruch monitorování popsaných v bodě A.1.9 této přílohy.
 a)
 případ použití 1: operátor nehledě na varování pokračuje v provozu nesilničního mobilního stroje, dokud není nesilniční mobilní stroj vyřazen z provozu;
 b)
 případ opravy 1 („správná“oprava): po vyřazení nesilničního mobilního stroje z provozu operátor opraví systém dávkování. Avšak po určité době systém dávkování opět selže. Postupy varování, upozornění a počítání začínají znovu od nuly;
 c)
 případ opravy 2 („špatná“oprava): v režimu mírného upozornění (snížení točivého momentu) operátor opraví systém dávkování. Brzy poté však systém dávkování opět selže. Okamžitě se znovu aktivuje systém mírného upozornění a počitadlo začne počítat od hodnoty, kterou ukazovalo v době opravy.
 Obrázek A.9-7
 Porucha systému dávkování činidla
 Text obrazu
 > 40 h. provozu
 < 40 h. provozu
 40 hodin provozu
 40 hodin provozu
 Počitadlo
 hrs
 hrs
 hrs
 Upozornění
 DŮRAZNÉ
 MÍRNÉ
 VAROVÁNÍ
 NE
 ANO
 NE
 Oprava
 Oprava
 Nefunkční dávkovaci systém
 Oprava (případ1)
 Oprava (případ 2)
 A.1.13 Prokazování nejnižší přípustné koncentrace činidla CDmin
 A.1.13.1 Výrobce musí prokázat správnou hodnotu CDmin v průběhu schvalování typu provedením části cyklu NRTC prováděné za tepla u motorů podkategorie NRE-v-3, NRE-v-4, NRE-v-5, NRE-v-6 a příslušného cyklu NRSC u všech ostatních kategorií za použití činidla o koncentraci CDmin.
 A.1.13.2 Zkoušce musí předcházet vhodný cyklus (cykly) NCD nebo stabilizační cyklus stanovený výrobcem umožňující přizpůsobit systém regulace emisí NOX s uzavřenou smyčkou jakosti činidla o koncentraci CDmin.
 A.1.13.3 Emise znečišťujících látek, které z této zkoušky vyplynou, nesmí být vyšší než mezní hodnota NOX stanovená v bodě A.1.7.1.1 této přílohy.
 A.1.13.4 Dokumentace prokázání
 A.1.13.4.1
 Vytvoří se protokol o prokazování, který dokumentuje prokázání nejnižší přípustné koncentrace činidla. Protokol musí:
 a)
 obsahovat popis zkoušených poruch;
 b)
 obsahovat popis postupu prokazování včetně příslušného zkušebního cyklu;
 c)
 obsahovat potvrzení o tom, že znečišťující emise vzniklé při tomto prokazování nepřekročily mezní hodnotu emisí NOX uvedenou v bodě A.1.7.1.1 této přílohy;
 d)
 být součástí dokumentace výrobce podle přílohy 1.
 DODATEK A.2
 TECHNICKÉ POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE OPATŘENÍ K REGULACI EMISÍ PEVNÝCH ZNEČIŠŤUJÍCÍCH ČÁSTIC, VČETNĚ METODY PROKÁZÁNÍ TĚCHTO OPATŘENÍ
 A.2.1 Úvod
 Tento dodatek stanoví požadavky k zajištění správné funkce opatření k regulaci emisí pevných částic.
 A.2.2 Obecné požadavky
 Motor musí být vybaven diagnostickým systémem regulace emisí pevných částic (PCD), který dokáže určit chybné funkce systému následného zpracování pevných částic, o nichž pojednává tato příloha. Každý motor, na který se vztahuje tento bod, musí být navržen, vyroben a nainstalován tak, aby umožnil splnit tyto požadavky po celou dobu běžné životnosti motoru a za obvyklých podmínek používání. K dosažení tohoto cíle je přípustné, aby motory, které byly používány delší dobu, než je doba životnosti emisních vlastností uvedená v dodatku 3 k tomuto předpisu, vykazovaly určité zhoršení funkce a citlivosti PCD.
 A.2.2.1 Požadované informace
 A.2.2.1.1
 Pokud systém regulace emisí vyžaduje činidlo, např.


text:
palivový katalyzátor, musí výrobce v informačním dokumentu stanoveném v příloze 1 uvést vlastnosti tohoto činidla, a to včetně druhu činidla, informací o koncentraci, pokud je činidlo roztokem, provozních teplotních podmínek a odkazu na mezinárodní normy, pokud jde o složení a kvalitu.
 A.2.2.1.2
 Podrobné písemné informace s úplným popisem funkčních vlastností systému varování operátora v bodě A.2.4. této přílohy se předloží při schvalování typu schvalovacímu orgánu.
 A.2.2.1.3
 Výrobce poskytne instalační dokumentaci, která při použití výrobcem původního zařízení zajistí, že motor, včetně systému regulace emisí, který je součástí schváleného typu motoru nebo rodiny motorů, je-li v nesilničním mobilním stroji nebo vozidle kategorie T instalován, bude ve spojení s nezbytnými částmi strojního zařízení fungovat způsobem vyhovujícím požadavkům této přílohy. Tato dokumentace musí obsahovat podrobné technické požadavky a ustanovení týkající se motoru (software, hardware a komunikace), jichž je zapotřebí ke správné instalaci motoru v nesilničním mobilním stroji nebo vozidle kategorie T.
 A.2.2.2 Provozní podmínky
 A.2.2.2.1
 Systém PCD musí být minimálně provozuschopný za příslušných podmínek regulace uvedených v bodě 2.4 této přílohy platných pro každou kategorii motoru. Je-li to technicky možné, diagnostický systém zůstává v provozu i mimo tento rozsah.
 A.2.2.3 Požadavky na diagnostiku
 A.2.2.3.1 Systém PCD musí být schopen určit chybné funkce regulace emisí pevných částic (PCM), o nichž pojednává tato příloha, prostřednictvím diagnostických chybových kódů (DTC) uložených v paměti počítače a musí být schopen předat tyto informace na vyžádání mimo vozidlo.
 A.2.2.3.2 Požadavky na záznam diagnostických chybových kódů (DTC)
 A.2.2.3.2.1
 Systém PCD musí zaznamenávat DTC pro každou jednotlivou PCM.
 A.2.2.3.2.2
 Existenci zjistitelné chybné funkce musí systém PCD vyhodnotit v dobách provozu motoru uvedených v tabulce A.9-5. V tomto okamžiku se uloží „potvrzený a aktivní“ DTC a aktivuje se systém varování podle bodu A.2.4 této přílohy.
 A.2.2.3.2.3
 V případech, kdy je zapotřebí doba provozu delší než doba uvedená v tabulce A.9-5 k tomu, aby monitorovací zařízení mohla přesně zjistit a potvrdit PCM (např. monitorovací zařízení fungující na základě statistických modelů nebo spotřeby kapalin v nesilničním mobilním stroji), může schvalovací orgán k monitorování povolit delší období, je-li taková potřeba delšího období odůvodněna výrobcem (např. technickými podklady, výsledky pokusů, interní praxí atd.).
 Tabulka A.9-5
 Typy monitorovacích funkcí a odpovídající doba, během které se ukládá „potvrzený a aktivní“ DTC
 Typ monitorovací funkce
 Akumulovaná doba provozu, během které se ukládá „potvrzený a aktivní“DTC
 Odstranění systému následného zpracování pevných částic
 60 minut provozu motoru mimo volnoběh
 Ztráta funkce systému následného zpracování pevných částic
 240 minut provozu motoru mimo volnoběh
 Poruchy systému PCD
 60 minut provozu motoru
 A.2.2.3.3 Požadavky na vymazávání diagnostických chybových kódů (DTC):
 a)
 systém PCD nesmí DTC z paměti počítače vymazat, dokud nebyla odstraněna porucha, která se k danému DTC vztahuje;
 b)
 systém PCD může všechny DTC vymazat na základě požadavku proprietárního čtecího nástroje nebo nástroje údržby, který na žádost poskytne výrobce motoru, nebo pomocí výrobcem poskytnutého přístupového kódu;
 c)
 záznam incidentů provozu s „potvrzeným a aktivním“ DTC, které se ukládají v nevolatilní paměti vyžadované v bodě A.2.5.2 této přílohy, se nesmí vymazat.
 A.2.2.3.4 Systém PCD nesmí být naprogramován nebo konstruován tak, aby se kdykoli po celou


text:
dobu životnosti motoru zcela nebo částečně deaktivoval na základě stáří nesilničního mobilního stroje, a nesmí obsahovat ani algoritmus nebo strategii určenou k průběžnému snižování účinnosti systému PCD.
 A.2.2.3.5 Všechny přeprogramovatelné počítačové kódy nebo provozní parametry systému PCD musí být odolné vůči nedovoleným zásahům.
 A.2.2.3.6 Rodina motorů s PCD
 Výrobce zodpovídá za stanovení členů rodiny motorů s PCD. Vytváření skupin motorů v rámci rodiny motorů s PCD se provede na základě osvědčeného technického úsudku a musí být schváleno schvalovacím orgánem.
 Motory, které nepatří do stejné rodiny motorů, mohou přesto patřit do stejné rodiny motorů s PCD.
 A.2.2.3.6.1 Parametry vymezující rodinu motorů s PCD
 Rodina motorů s PCD je charakterizována základními konstrukčními parametry, které musí být pro motory této rodiny společné.
 Aby mohly být motory pokládány za motory z téže rodiny motorů s PCD, musí si být podobné v následujících základních parametrech:
 a)
 princip činnosti systému následného zpracování pevných částic (např. mechanický, aerodynamický, difúzní, inerční, periodicky se regenerující, nepřetržitě se regenerující atd.);
 b)
 metody monitorování PCD;
 c)
 kritéria monitorování PCD;
 d)
 parametry monitorování (např. frekvence).
 Tyto podobnosti musí být prokázány výrobcem pomocí vhodných technických postupů prokazování nebo jinými vhodnými postupy a musí být schváleny schvalovacím orgánem.
 Výrobce může schvalovací orgán požádat o schválení drobných odchylek v metodách monitorování/diagnostiky systému monitorování PCD kvůli odlišnostem v konfiguraci motoru, pokud jsou tyto metody výrobcem považovány za podobné a liší se pouze tak, aby odpovídaly zvláštním charakteristikám posuzovaných součástí (například velikost, průtok výfukových plynů atd.), nebo je jejich podobnost stanovena na základě osvědčeného technického úsudku.
 A.2.3 Požadavky na údržbu
 A.2.3.1
 Výrobce původního zařízení poskytne všem konečným uživatelům nesilničních mobilních strojů nebo vozidel kategorie T písemné pokyny o systému regulace emisí a jeho správném fungování, jak vyžaduje dodatek 6 k tomuto předpisu.
 A.2.4 Systém varování operátora
 A.2.4.1
 Součástí nesilničního mobilního stroje musí být systém varování operátora používající vizuální varovné signály.
 A.2.4.2
 Systém varování operátora může být tvořen jednou nebo více světelnými kontrolkami nebo může zobrazovat stručné zprávy.
 K zobrazení těchto zpráv smí být používán stejný systém jako k zobrazování jiné údržby nebo NCD.
 Systém varování musí sdělit, že je nutná urychlená oprava. Je-li součástí systému varování také systém zobrazování zpráv, zobrazí se zpráva uvádějící důvod varování (například „čidlo odpojeno“ nebo „kritická porucha regulace emisí“).
 A.2.4.3
 Výrobce může do systému varování zahrnout také zvukový prvek k upozornění operátora. Operátor smí zvuková varování zrušit.
 A.2.4.4
 Systém varování operátora se musí aktivovat podle ustanovení v bodě A.2.2.3.2.2 této přílohy.
 A.2.4.5
 Systém varování operátora se musí deaktivovat, jestliže pominuly podmínky pro jeho aktivaci. Systém varování operátora se nesmí automaticky deaktivovat, aniž by byly odstraněny důvody pro jeho aktivaci.
 A.2.4.6
 Systém varování může být dočasně přerušen jinými varovnými signály, které zprostředkovávají důležité zprávy týkající se bezpečnosti.
 A.2.4.7
 V žádosti o schválení typu podle tohoto předpisu musí výrobce prokázat funkci systému varování operátora způsobem stanoveným v bodě A.2.9 této přílohy.
 A.2.5 Systém pro ukládání informací o aktivaci systému varování operátora
 A.2.5.1
 Systém PCD musí obsahovat nevolatilní paměť počítače nebo počitadla umožňující ukládat incidenty, kdy je motor v provozu s „potvrzeným a aktivním“ DTC,


text:
takovým způsobem, aby bylo zajištěno, že tyto informace nelze záměrně smazat.
 A.2.5.2
 PCD ukládá v nevolatilní paměti celkový počet a dobu trvání všech incidentů, kdy je motor v provozu s „potvrzeným a aktivním“ DTC, pokud byl systém varování operátora aktivní po dobu 20 hodin provozu motoru nebo po kratší dobu podle volby výrobce.
 A.2.5.3
 Vnitrostátní orgány musí mít možnost číst tyto záznamy čtecím nástrojem.
 A.2.5.4
 Dokumentace výrobce podle přílohy 1 musí obsahovat popis připojení a metodu čtení těchto záznamů.
 A.2.6 Monitorování odstranění systému následného zpracování pevných částic
 A.2.6.1
 Systém PCD musí být schopen zjistit úplné odstranění systému následného zpracování pevných částic, včetně odstranění případných čidel používaných k monitorování, aktivaci, deaktivaci nebo úpravě jeho činnosti.
 A.2.7 Doplňkové požadavky v případě systému následného zpracování pevných částic využívajícího činidlo (např. palivový katalyzátor)
 A.2.7.1
 V případě potvrzeného a aktivního DTC pro odstranění systému následného zpracování pevných částic nebo ztrátu funkce systému následného zpracování pevných částic musí být dávkování činidla automaticky přerušeno. Dávkování začne znovu, jakmile již DTC není aktivní.
 A.2.7.2
 Systém varování se aktivuje, pokud hladina činidla v nádrži na aditiva klesne po minimální hodnotu stanovenou výrobcem.
 A.2.8 Poruchy monitorování, jež mohou být důsledkem nedovolených zásahů
 A.2.8.1
 Kromě monitorování odstranění systému následného zpracování pevných částic musí být monitorovány tyto poruchy, jelikož mohou být důsledkem nedovolených zásahů:
 a)
 ztráta funkce systému následného zpracování pevných částic;
 b)
 poruchy systému PCD popsané v bodě A.2.8.3 této přílohy.
 A.2.8.2
 Monitorování ztráty funkce systému následného zpracování pevných částic
 PCD musí být schopen zjistit úplné odstranění nosiče systému následného zpracování pevných částic („empty can“). V tomto případě jsou stále přítomny plášť a čidla systému následného zpracování pevných částic používaná k monitorování, aktivaci, deaktivaci nebo úpravě jeho činnosti.
 A.2.8.3 Monitorování poruch systému PCD
 A.2.8.3.1
 U systému PCD se monitoruje výskyt elektrických poruch a odstranění nebo deaktivace každého čidla nebo ovládacího prvku, v jejichž důsledku systém neprovádí diagnostiku ostatních poruch uvedených v bodech A.2.6.1 a A.2.8.1 písm. a) (monitorování součástí) této přílohy.
 Čidla, která ovlivňují diagnostické schopnosti, jsou mimo jiné ta, která přímo měří rozdíly tlaku v rámci systému následného zpracování pevných částic, a čidla teploty výfukových plynů pro řízení regenerace systému následného zpracování pevných částic.
 A.2.8.3.2
 Pokud porucha, odstranění nebo deaktivace jednoho čidla nebo ovládacího prvku systému PCD nebrání tomu, aby byly v požadované době diagnostikovány poruchy uvedené v bodech A.1.6.1 a A.1.8.1 písm. a) (redundantní systém) této přílohy, nebude vyžadována aktivace systému varování a uložení informací o aktivaci systému varování operátora, pokud nebudou potvrzeny a aktivní poruchy dalšího čidla nebo ovládacího prvku.
 A.2.9 Požadavky na prokazování
 A.2.9.1 Obecně
 Splnění požadavků tohoto dodatku se provádí prokázáním aktivace systému varování v průběhu schvalování typu, jak je znázorněno v tabulce A.9-6 a uvedeno v bodě A.2.9 této přílohy.
 Tabulka A.9-6
 Znázornění obsahu postupu při prokazování podle ustanovení v bodě A.2.9.3 této přílohy
 Mechanismus
 Prokazované prvky
 Aktivace systému varování uvedená v bodě A.2.4.4 této přílohy
 —
 2 zkoušky aktivace (včetně ztráty funkce systému následného zpracování pevných částic)
 —
 další prokazované prvky (v příslušném případě)
 A.2.9.2 Rodiny motorů a rodiny motorů s PCD
 A.2.9.2.1
 V


text:
případě, kdy motory rodiny motorů patří do rodiny motorů s PCD, která již získala schválení typu podle bodu A.2.2.3.6 této přílohy (obrázek A.9-8), se splnění požadavků u této rodiny motorů považuje za prokázané bez dalších zkoušek, pokud výrobce schvalovacímu orgánu prokáže, že monitorovací systémy nezbytné ke splnění požadavků tohoto dodatku jsou v rámci posuzované rodiny motorů a rodiny motorů s PCD obdobné.
 Obrázek A.9-8
 Dříve prokázané splnění požadavků u rodiny motorů s PCD
 Shoda rodiny motorů 1 je považována za prokázanou
 Shoda rodiny motorů s PCD 1 byla prokázána pro rodinu motorů 2
 Rodina motorů 1
 Rodina motorů 2
 Rodina motorů s PCD 1
 A.2.9.3 Prokázání aktivace systému varování
 A.2.9.3.1
 Splnění požadavků na aktivaci systému varování se prokazuje vykonáním dvou zkoušek: ztráty funkce systému následného zpracování pevných částic a jednou kategorií poruchy uvedené v bodě A.2.6 nebo bodě A.2.8.3 této přílohy.
 A.2.9.3.2
 Výběr poruch ke zkoušce
 A.2.9.3.2.1
 Výrobce poskytne schvalovacímu orgánu seznam takových možných poruch.
 A.2.9.3.2.2
 Porucha, která má být předmětem zkoušky, musí být vybrána schvalovacím orgánem z tohoto seznamu uvedeného v bodě A.2.9.3.2.1 této přílohy.
 A.2.9.3.3
 Prokázání
 A.2.9.3.3.1
 Pro účely tohoto prokázání se provede samostatná zkouška ztráty funkce systému následného zpracování pevných částic stanovená v bodě A.2.8.2 této přílohy a zkouška poruch uvedených v bodech A.2.6 a A.2.8.3 této přílohy. Ztráta funkce systému následného zpracování pevných částic se způsobí úplným odstraněním nosiče z pláště systému následného zpracování pevných částic.
 A.2.9.3.3.2
 Během zkoušky se nesmí vyskytnout jiná porucha, než je ta, které se zkouška týká.
 A.2.9.3.3.3
 Před zahájením zkoušky musí být vymazány všechny DTC.
 A.2.9.3.3.4
 Na žádost výrobce a se souhlasem schvalovacího orgánu mohou být poruchy, kterých se zkouška týká, simulovány.
 A.2.9.3.3.5
 Zjišťování poruch
 A.2.9.3.3.5.1
 Systém PCD musí zareagovat na vyvolání poruchy, kterou schvalovací orgán vybral jako vhodnou v souladu s ustanoveními tohoto dodatku. To se považuje za prokázané, dojde-li k aktivaci během počtu po sobě jdoucích zkušebních cyklů PCD podle tabulky A.9-7.
 Jestliže bylo v popisu monitorování uvedeno a schvalovacím orgánem schváleno, že konkrétní monitorovací funkce vyžaduje k provedení úplného monitorování více zkušebních cyklů PCD, než je uvedeno v tabulce A.9-7, může být počet zkušebních cyklů PCD zvýšen až o 50 %.
 Během prokazovací zkoušky může být každý jednotlivý zkušební cyklus PCD oddělen vypnutím motoru. Délka vypnutí do dalšího nastartování musí brát v úvahu monitorování, ke kterému může dojít po vypnutí motoru, a veškeré podmínky, které musí být splněny, aby proběhlo monitorování při následujícím nastartování.
 Tabulka A.9-7
 Typy monitorovacích funkcí a odpovídající počet zkušebních cyklů PCD, během kterých se ukládá „potvrzený a aktivní“ DTC
 Typ monitorovací funkce
 Počet zkušebních cyklů PCD, během kterých se ukládá „potvrzený a aktivní“ DTC
 Odstranění systému následného zpracování pevných částic
 2
 Ztráta funkce systému následného zpracování pevných částic
 8
 Poruchy systému PCD
 2
 A.2.9.3.3.6
 Zkušební cyklus PCD
 A.2.9.3.3.6.1
 Zkušební cyklus PCD, který pro účely tohoto bodu A.2.9 této přílohy slouží k prokázání správné funkce systému monitorování následného zpracování pevných částic, je cyklus NRTC za tepla pro motory podkategorie NRE-v-3, NRE-v-4, NRE-v-5, NRE-v-6 a příslušný NRSC pro všechny ostatní kategorie.
 A.2.9.3.3.6.2
 Na žádost výrobce a