text:
stávajících platných smluv mezi Spojeným královstvím a členskými státy o zamezení dvojího zdanění příjmů a kapitálu.
 9. Osvobození od cla, vnitrostátních spotřebních daní a podobných vnitrostátních poplatků se nevztahuje na poplatky založené na nákladech na služby poskytované leteckému dopravci nebo leteckým dopravcům jedné strany na území druhé strany.
 Článek 431
 Poplatky za užívání
 1. Poplatky, které může jedna strana uložit leteckým dopravcům druhé strany za užívání letových navigačních služeb a služeb řízení letového provozu, musí být vypočteny z nákladů a nesmí být diskriminační. V žádném případě nesmí být tyto poplatky za užívání leteckým dopravcům druhé strany vyměřovány za podmínek méně výhodných, než jsou nejvýhodnější podmínky přiznané jakémukoli jinému leteckému dopravci za obdobných okolností v okamžiku uplatnění.
 2. Aniž je dotčen čl. 429 odst. 5, každá ze stran zajistí, aby poplatky jiné než poplatky uvedené v odstavci 1, které mohou být leteckým dopravcům druhé strany uloženy, byly spravedlivé, přiměřené, nebyly nespravedlivě diskriminační a byly spravedlivě rozvrženy mezi kategorie uživatelů. Poplatky za užívání uložené leteckým dopravcům druhé strany mohou odrážet, nikoliv však překračovat, celkové náklady na poskytování příslušných letištních zařízení a služeb, letištního zařízení a služeb na ochranu životního prostředí a zařízení a služeb pro ochranu letectví před protiprávními činy na letišti nebo v rámci systému letišť. Uvedené poplatky mohou zohledňovat přiměřenou návratnost aktiv po odpisech. Zařízení a služby, za jejichž užívání jsou vybírány poplatky, musí být poskytovány efektivním a hospodárným způsobem. V žádném případě nesmí být tyto poplatky za užívání leteckým dopravcům druhé strany vyměřovány za podmínek méně výhodných, než jsou nejvýhodnější podmínky přiznané jakémukoli jinému leteckému dopravci za obdobných okolností v okamžiku uplatnění.
 3. K zajištění řádného uplatňování zásad stanovených v odstavcích 1 a 2 každá ze stran zajistí, aby se mezi příslušnými orgány nebo subjekty ukládajícími poplatky na jejím území a leteckými dopravci využívajícími předmětné služby a zařízení uskutečnily konzultace a aby si tyto orgány nebo subjekty a dopravci vyměňovali nezbytné informace. Každá ze stran zajistí, aby příslušné orgány ukládající poplatky poskytly včas uživatelům přiměřené informace o každém návrhu na změnu poplatků za užívání a umožnily jim vyjádřit před provedením změn své stanovisko.
 Článek 432
 Tarify
 1. Strany leteckým dopravcům stran umožnňují, aby svobodně stanovovali tarify na základě spravedlivé hospodářské soutěže v souladu s touto hlavou.
 2. Tarify leteckých dopravců stran nepodléhají schválení druhé strany.
 Článek 433
 Statistické údaje
 1. Strany spolupracují v rámci specializovaného výboru pro leteckou dopravu za účelem usnadnění výměny statistických informací týkajících se letecké dopravy podle této hlavy.
 2. Každá ze stran poskytne na požádání druhé straně na nediskriminačním základě dostupné statistiky týkající se leteckých služeb poskytovaných na základě této hlavy, které nejsou důvěrné, nejsou z obchodního hlediska citlivé, vyhovují právním předpisům stran a mohou být přiměřeně požadovány.
 Článek 434
 Bezpečnost letectví
 1. Strany znovu potvrzují význam těsné spolupráce v oblasti bezpečnosti letectví.
 2. Osvědčení o letové způsobilosti, osvědčení o způsobilosti a licence vydané nebo potvrzené jednou stranou, které jsou stále platné, uzná druhá strana a její příslušné úřady za platné pro účely provozování leteckých služeb dle této hlavy za předpokladu, že tato osvědčení nebo


text:
licence byly vydány nebo potvrzeny podle příslušných minimálních mezinárodních norem stanovených podle úmluvy a v souladu s nimi.
 3. Každá ze stran může kdykoliv požádat o konzultace týkající se bezpečnostních norem a požadavků zachovávaných a uplatňovaných druhou stranou v oblastech, které se týkají leteckých zařízení, letové posádky, letadel a provozu letadel. Tyto konzultace se uskuteční do 30 dnů od podání žádosti.
 4. Pokud po těchto konzultacích jedna strana zjistí, že druhá strana účinně nedodržuje ani neprovádí bezpečnostní normy a požadavky v oblastech uvedených v odstavci 2, které se alespoň rovnají minimálním normám stanoveným v dané době podle úmluvy, informuje o těchto zjištěních druhou stranu a uvede, jaké kroky považuje za nezbytné k dosažení souladu s minimálními normami, a druhá strana přijme vhodná nápravná opatření. Jestliže druhá strana vhodná nápravná opatření do 15 dnů nebo v jiné dohodnuté lhůtě nepřijme, může žádající strana zamítnout, zrušit, pozastavit, podmínit nebo omezit provozní oprávnění či technická povolení nebo jinak zamítnout, zrušit, pozastavit, podmínit nebo omezit provoz leteckých dopravců, kteří jsou pod bezpečnostním dohledem druhé strany.
 5. Každé letadlo provozované leteckým dopravcem jedné strany, nebo jeho jménem na základě nájemní smlouvy může být na území druhé strany podrobeno prohlídce na odbavovací ploše za předpokladu, že prohlídka nezpůsobí nepřiměřené zpoždění v provozu letadla.
 6. V důsledku prohlídky nebo série prohlídek na odbavovací ploše mohou vzniknout:
 a)
 vážné obavy, že letadlo nebo provoz letadla nesplňuje aktuální minimální normy stanovené podle úmluvy, nebo
 b)
 vážné obavy, že nejsou účinně dodržovány a prováděny aktuální bezpečnostní normy stanovené podle úmluvy.
 Pokud strana, která provedla prohlídku nebo prohlídky na odbavovací ploše, zjistí důvody k vážným obavám podle písmene a) nebo b), uvědomí příslušné orgány druhé strany odpovědné za dohled nad bezpečností leteckého dopravce provozujícího dané letadlo a uvede, jaké kroky považuje za nezbytné k dosažení souladu s danými minimálními normami. Jestliže nejsou vhodná nápravná opatření přijata do 15 dnů nebo v jiné dohodnuté lhůtě, může prvně uvedená strana zamítnout, zrušit, pozastavit, podmínit nebo omezit provozní oprávnění či technická povolení nebo jinak zamítnout, zrušit, pozastavit, podmínit nebo omezit provoz leteckého dopravce, který provozuje dané letadlo.
 7. V případě, že je přístup k letadlu provozovanému leteckým dopravcem jedné strany za účelem provedení prohlídky na odbavovací ploše v souladu s odstavcem 5 zamítnut, je druhá strana oprávněna vyvodit vážné obavy podle odstavce 6 a postupovat v souladu s odstavcem 6.
 8. Každá ze stran si vyhrazuje právo okamžitě zrušit, pozastavit nebo omezit provozní oprávnění nebo technická povolení nebo jinak pozastavit či omezit provoz leteckého dopravce nebo dopravců druhé strany, jestliže na základě prohlídky na odbavovací ploše, série prohlídek na odbavovací ploše, zamítnutí přístupu k provedení prohlídky na odbavovací ploše, konzultace nebo z jiného důvodu dojde k závěru, že je naprosto nutné podniknout okamžité kroky k zajištění bezpečnosti provozu leteckého dopravce. Strana, která přijme tato opatření, o nich urychleně informuje druhou stranu a svá opatření odůvodní.
 9. Jakékoliv opatření přijaté jednou ze stran podle odstavce 4, 6 nebo 8 musí být zrušeno, jakmile pominou důvody, které vedly k jeho přijetí.
 10. Jestliže některá ze stran

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
přijala opatření podle odstavce 4, 6 nebo 8 a došlo ke sporu, může kterákoli ze stran využít rozhodčí řízení podle článku 739, aniž by předtím využila konzultací podle článku 738. Rozhodčí tribunál považuje tuto otázku za naléhavý případ pro účely článku 744. Na žádost žalující strany může rozhodčí tribunál až do svého konečného rozhodnutí nařídit prozatímní nápravná opatření, včetně změny nebo pozastavení opatření přijatých kteroukoli ze stran podle tohoto článku.
 Článek 435
 Ochrana letectví před protiprávními činy
 1. Strany si na požádání vzájemně poskytnou veškerou nutnou pomoc s cílem čelit jakékoli hrozbě pro ochranu civilního letectví, včetně zabránění protiprávnímu zmocnění se civilních letadel a jiným protiprávním činům ohrožujícím bezpečnost těchto letadel, jejich cestujících, posádky, letišť a leteckých navigačních zařízení, a jakékoli jiné hrozbě pro bezpečnost civilního letectví.
 2. Strany ve svých vzájemných vztazích jednají v souladu s normami ochrany letectví před protiprávními činy stanovenými ICAO. Vyžadují, aby provozovatelé letadel zapsaných v jejich rejstříku a provozovatelé letišť na jejich území jednali přinejmenším v souladu s těmito normami ochrany letectví před protiprávními činy. Každá ze stran poskytne druhé straně na požádání informace o jakémkoli rozdílu mezi jejími právními předpisy a postupy a normami ochrany letectví uvedenými v tomto odstavci. Kterákoli ze stran může za účelem projednání těchto rozdílů kdykoli požádat druhou stranu o bezodkladnou konzultaci.
 3. Každá ze stran zajistí, aby na jejím území byla účinným způsobem uplatňována opatření na ochranu civilního letectví před protiprávními činy, mimo jiné detekční kontroly cestujících a jejich kabinových zavazadel, detekční kontroly zapsaných zavazadel, prohlídka a bezpečnostní kontroly jiných osob než cestujících včetně posádky, jakož i předmětů, které převážejí, prohlídka a bezpečnostní kontroly nákladu, pošty, palubních zásob a letištních dodávek, jakož i kontrola přístupu do neveřejných prostor letiště a do vyhrazených bezpečnostních prostor. Každá ze stran souhlasí s tím, že je nutno dodržovat ustanovení druhé strany o ochraně před protiprávními činy, která se týkají příletu letadla na území této strany či odletu z něj nebo provozu letadla na jejím území.
 4. Strany usilují o co nejvyšší míru spolupráce v záležitostech ochrany letectví před protiprávními činy, výměnu informací o hrozbách, zranitelnosti a rizicích s výhradou vzájemné dohody o vhodných opatřeních pro bezpečný přenos, využití, uchovávání a likvidaci utajovaných informací, projednávání a sdílení osvědčených postupů a výkonnostních a detekčních norem pro bezpečnostní vybavení, osvědčených postupů a výsledků v oblasti dodržování právních předpisů a v jakékoliv další oblasti, kterou strany určí. Zejména strany usilují o vytvoření a rozvoj podmínek pro spolupráce mezi technickými odborníky v oblasti rozvoje a uznávání norem ochrany letectví před protiprávními činy s cílem usnadnit takovou spolupráci, omezit duplicitu správních opatření a podpořit včasné oznamování a předběžné projednávání nových bezpečnostních iniciativ a požadavků.
 5. Každá ze stran zpřístupní druhé straně na požádání výsledky auditů provedených ICAO a nápravná opatření, která auditovaný stát přijal, a to s výhradou vzájemné dohody o vhodných opatřeních pro bezpečný přenos, využití, uchovávání a likvidaci takových informací.
 6. Strany se dohodly na spolupráci na bezpečnostních prohlídkách, které provádějí na území druhé strany, a to formou zřízení mechanismů včetně správních ujednání pro vzájemnou výměnu


text:
informací o výsledcích bezpečnostních prohlídek. Strany se dohodly, že budou posuzovat kladně žádosti o účast v roli pozorovatele na bezpečnostních prohlídkách prováděných druhou stranou.
 7. Kterákoli ze stran může s výhradou odstavce 9 a plně s ohledem a vzájemným respektem k suverenitě druhé strany přijmout bezpečnostní opatření pro vstup na své území. Pokud je to možné, zohlední uvedená strana bezpečnostní opatření, která již uplatňuje druhá strana, a také její případné názory. Každá ze stran uznává, že tento článek neomezuje právo kterékoli ze stran odmítnout vstup jakéhokoli letu nebo letů, které považuje za hrozbu pro svoji bezpečnost, na své území.
 8. Kterákoli ze stran může přijmout mimořádná opatření k odvrácení konkrétní hrozby pro svoji bezpečnost. Tato opatření neprodleně oznámí druhé straně. Aniž je dotčena potřeba přijmout okamžitá opatření k zajištění ochrany letectví před protiprávními činy, při zvažování bezpečnostních opatření každá ze stran vyhodnotí možné nepříznivé dopady na mezinárodní leteckou dopravu, a pokud neexistují žádná právní omezení, zohlední tyto dopady při svém rozhodování o tom, jaká opatření jsou k řešení dané bezpečnostní hrozby potřebná a vhodná.
 9. V souvislosti s leteckými službami směřujícími na její území není žádná ze stran oprávněna požadovat, aby byla bezpečnostní opatření prováděna na území druhé strany. Má-li některá ze stran za to, že konkrétní hrozba naléhavě vyžaduje kromě opatření již zavedených na území druhé strany ještě dočasná opatření, sdělí druhé straně podrobnosti o dané hrozbě, v rozsahu odpovídajícím nutnosti chránit bezpečnostní informace, a navrhovaná opatření. Druhá strana takový návrh vstřícně posoudí a může rozhodnout, že zavede další opatření, jež uzná za nutná. Daná opatření musí být přiměřená a časově omezená.
 10. Dojde-li k protiprávnímu zmocnění se civilního letadla nebo jiným protiprávním činům namířeným proti bezpečnosti letadla, cestujících, posádky, letišť či leteckých navigačních zařízení nebo vyvstane-li hrozba takové události, pomáhají si strany vzájemně usnadněním komunikace a prostřednictvím jiných odpovídajících opatření, jejichž cílem je rychle a bezpečně tuto událost nebo hrozbu ukončit.
 11. Každá ze stran přijme všechna opatření, která považuje za proveditelná, aby zajistila, že letadlo, které je předmětem protiprávního zmocnění či jiného protiprávního činu a které se nachází na zemi na jejím území, bylo zadrženo na zemi s výjimkou případů, kdy je jeho odlet vynucen prvořadou povinností chránit lidské životy. V rámci možností se tato opatření přijímají na základě vzájemné konzultace.
 12. Má-li některá ze stran oprávněný důvod domnívat se, že druhá strana nedodržuje ustanovení tohoto článku, požádá tato strana o okamžité konzultace s druhou stranou. Konzultace začnou do 30 dní od obdržení takové žádosti. Pokud není do 15 dnů nebo v jiné dohodnuté lhůtě ode dne obdržení žádosti dosaženo uspokojivé dohody, je to pro stranu, která požádala o konzultace, důvodem, aby přistoupila k zamítnutí, zrušení, pozastavení, podmínění nebo omezení provozního oprávnění či technických povolení leteckého dopravce či leteckých dopravců druhé strany s cílem zajistit soulad s ustanoveními tohoto článku. Vyžaduje-li to mimořádná situace, nebo aby se zabránilo trvání nesouladu s tímto článkem, může kterákoli ze stran před uplynutím lhůty 15 dní uvedené v tomto odstavci přijmout prozatímní opatření.
 13. Jakákoli opatření přijatá v souladu s odstavcem


text:
8 se zruší, jakmile daná strana dojde k závěru, že opatření již není nutné, nebo pokud bylo opatření nahrazeno jinými kroky s cílem hrozbu zmírnit. Jakákoli opatření přijatá v souladu s odstavcem 12 se zruší, jakmile druhá strana začne dodržovat ustanovení tohoto článku. Jakákoli opatření přijatá v souladu s odstavcem 8 nebo 12 lze zrušit po vzájemné dohodě obou stran.
 14. Jestliže byla přijata opatření v souladu s odstavcem 7, 8, 9 nebo 12 tohoto článku, může kterákoli ze stran využít ustanovení o řešení sporů v části šesté hlavě I. Rozhodčí tribunál považuje tuto otázku za naléhavý případ pro účely článku 744.
 Článek 436
 Uspořádání letového provozu
 1. Strany a jejich příslušné orgány a poskytovatelé letových navigačních služeb vzájemně spolupracují tak, aby přispívali k bezpečnému a účinnému fungování letového provozu v oblasti Evropy. Strany usilují o interoperabilitu mezi svými poskytovateli služeb.
 2. Strany se dohodly na spolupráci ve věcech týkajících se výkonnosti a zpoplatňování letových navigačních služeb a funkcí sítě s cílem optimalizovat celkovou efektivitu letů, snížit náklady, minimalizovat dopad na životní prostředí a zvýšit bezpečnost a kapacitu toků letového provozu mezi svými stávajícími systémy uspořádání letového provozu.
 3. Strany se dohodly, že budou podporovat spolupráci mezi svými poskytovateli letových navigačních služeb za účelem výměny letových údajů a koordinace toků letového provozu s cílem optimalizovat efektivitu letů, aby se zlepšila předvídatelnost, přesnost a kontinuita letového provozu.
 4. Strany se dohodly, že budou spolupracovat na programech modernizace uspořádání letového provozu, včetně výzkumu, rozvoje a zavádění, a že budou podporovat vzájemnou účast na validačních a demonstračních činnostech s cílem zajistit globální interoperabilitu.
 Článek 437
 Odpovědnost leteckého dopravce
 Strany znovu potvrzují své závazky podle Úmluvy o sjednocení některých pravidel o mezinárodní letecké přepravě, přijaté v Montrealu dne 28. května 1999 (Montrealská úmluva).
 Článek 438
 Ochrana spotřebitele
 1. Strany mají společný cíl dosáhnout vysoké úrovně ochrany spotřebitele a budou za tím účelem spolupracovat.
 2. Strany zajistí, aby byla zavedena účinná a nediskriminační opatření k ochraně zájmů spotřebitelů v letecké dopravě. Opatření zahrnují přiměřený přístup k informacím, pomoc, a to i pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, proplacení výdajů a případně náhradu škody za odepření nástupu na palubu, zrušení nebo zpoždění letu a efektivní postupy vyřizování stížností.
 3. Strany vzájemně konzultují veškeré záležitosti týkající se ochrany spotřebitele a plánovaných opatření v této oblasti.
 Článek 439
 Vztah k jiným dohodám
 1. S výhradou odstavců 4 a 5 nahrazuje tato dohoda dřívější dohody a ujednání mezi Spojeným královstvím a členskými státy týkající se oblasti působnosti této hlavy v rozsahu, v jakém nebyly nahrazeny právem Unie.
 2. Spojené království a jednotlivé členské státy si nesmí vzájemně udělit jiná práva související s leteckou dopravou na jejich území, z nich nebo v rámci nich, než jsou práva výslovně stanovená v této hlavě, s výjimkou práv stanovených v čl. 419 odst. 4 a 9.
 3. Pokud se strany stanou smluvními stranami mnohostranné dohody nebo schválí rozhodnutí ICAO nebo jiné mezinárodní organizace, které se týká záležitostí, na něž se vztahuje tato hlava, vedou ve specializovaném


text:
výboru pro leteckou dopravu konzultace s cílem stanovit, zda by tato hlava měla být s ohledem na tento vývoj revidována.
 4. Žádným ustanovením této hlavy není dotčena platnost a uplatňování stávajících a budoucích dohod mezi členskými státy a Spojeným královstvím o leteckých službách, pokud jde o území pod jejich svrchovaností, na něž se nevztahuje článek 774.
 5. Žádným ustanovením této hlavy nejsou dotčena práva Spojeného království a členských států vyplývající z Mnohostranné dohody o obchodních právech nepravidelných leteckých služeb v Evropě podepsané dne 30. dubna 1956 v Paříži, jež překračují rozsah práv stanovených v této hlavě.
 Článek 440
 Pozastavení a vypovězení
 1. Pozastavení této hlavy, ať už úplné nebo částečné, podle článku 749 lze uplatnit nejdříve od prvního dne běžné letecké sezóny Mezinárodního sdružení leteckých dopravců (IATA) následující po sezóně, v níž bylo pozastavení oznámeno.
 2. Při vypovězení této dohody podle článku 779 nebo při vypovězení této hlavy podle článku 441 nebo článku 521 nebo článku 509 zůstávají ustanovení, která upravují záležitosti spadající do oblasti působnosti této hlavy, v platnosti i po datu pozbytí platnosti uvedeném v článku 779 nebo článku 441 nebo článku 521 nebo článku 509, a to až do konce letecké sezóny IATA běžící k danému datu.
 3. Strana, která zcela nebo částečně pozastaví tuto hlavu nebo vypoví tuto dohodu nebo tuto hlavu, o tom informuje ICAO.
 Článek 441
 Vypovězení této hlavy
 Aniž jsou dotčeny články 779, 521 a 509, může každá ze stran tuto hlavu kdykoli vypovědět písemným oznámením diplomatickou cestou. V takovém případě tato hlava pozbývá platnosti prvním dnem devátého měsíce následujícího po dni oznámení.
 Článek 442
 Registrace dohody
 Tato dohoda a všechny její změny se v míře, v jaké je to relevantní, zaregistrují u ICAO v souladu s článkem 83 úmluvy.
 HLAVA II
 BEZPEČNOST LETECTVÍ
 Článek 443
 Cíle
 Cílem této hlavy je:
 a)
 umožnit vzájemné uznávání zjištění shody provedených nebo osvědčení vydaných příslušnými úřady nebo schválenými organizacemi kterékoli ze stran, jak je stanoveno v přílohách této hlavy;
 b)
 podporovat spolupráci směřující k vysoké úrovni bezpečnosti civilního letectví a slučitelnosti s životním prostředím;
 c)
 usnadnit nadnárodní rozměr odvětví civilního letectví;
 d)
 usnadňovat a podporovat volný tok výrobků a služeb civilní letecké techniky.
 Článek 444
 Definice
 Pro účely této hlavy se rozumí:
 a)
 „schválenou organizací“ jakákoli právnická osoba, již příslušný úřad některé ze stran osvědčil k výkonu práv souvisejících s oblastí působnosti této hlavy;
 b)
 „osvědčením“ jakékoli schválení, průkaz způsobilosti nebo jiný doklad vydaný jako forma uznání shody, že výrobek civilní letecké techniky, organizace nebo právnická či fyzická osoba splňuje příslušné požadavky stanovené právními předpisy některé ze stran;
 c)
 „výrobkem civilní letecké techniky“ jakékoli civilní letadlo, letadlový motor či letadlová vrtule nebo podsestava, zařízení, část nebo součást, které do nich jsou nebo mají být zabudovány;
 d)
 „příslušným orgánem“ agentura Unie, orgán veřejné správy nebo subjekt veřejné správy odpovědný za bezpečnost civilního letectví, jejž některá ze stran pro účely této hlavy určila k výkonu následujících funkcí:
 i)
 posuzovat soulad výrobků civilní letecké techniky, organizací, zařízení, provozů a služeb podléhajících jeho dohledu s příslušnými požadavky stanovenými právními a


text:
správními předpisy této strany,
 ii)
 sledovat průběžné udržování souladu s těmito požadavky a
 iii)
 přijímat opatření k prosazení souladu s těmito požadavky;
 e)
 „zjištěním shody“ shledání souladu s příslušnými požadavky stanovenými právními předpisy některé ze stran na základě takových opatření, jako jsou zkoušky, prohlídky, osvědčení, schválení a sledování;
 f)
 „sledováním“ pravidelný dozor příslušného orgánu některé ze stran za účelem zjištění udržování souladu s příslušnými požadavky stanovenými právními předpisy této strany;
 g)
 „technickým zástupcem“ v případě Unie Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA) nebo její nástupce a v případě Spojeného království Úřad pro civilní letectví Spojeného království (United Kingdom Civil Aviation Authority, CAA) nebo jeho nástupce a
 h)
 „úmluvou“ Úmluva o mezinárodním civilním letectví, přijatá v Chicagu dne 7. prosince 1944, která zahrnuje:
 i)
 všechny změny, které vstoupily v platnost podle čl. 94 písm. a) úmluvy a byly ratifikovány Spojeným královstvím i dotčeným členským státem nebo členskými státy, jichž se daná otázka týká, a
 ii)
 všechny přílohy nebo jejich změny přijaté podle článku 90 úmluvy, pokud je taková příloha či změna v dané době účinná pro Spojené království a dotčený členský stát nebo dotčené členské státy, jichž se daná otázka týká.
 Článek 445
 Rozsah a provádění
 1. Strany mohou spolupracovat v těchto oblastech:
 a)
 osvědčení letové způsobilosti a sledování výrobků civilní letecké techniky;
 b)
 environmentální osvědčení a zkoušení výrobků civilní letecké techniky;
 c)
 osvědčení návrhů a výroby a sledování projekčních a výrobních organizací;
 d)
 osvědčení a sledování organizací údržby;
 e)
 vydávání průkazů způsobilosti personálu a výcvik personálu;
 f)
 hodnocení osvědčení letových simulátorů;
 g)
 provoz letadel;
 h)
 uspořádání letového provozu a letové navigační služby a
 i)
 další oblasti související s bezpečností letectví podle příloh úmluvy.
 2. Oblast působnosti této hlavy se stanoví prostřednictvím příloh pokrývajících jednotlivé oblasti spolupráce uvedené v odstavci 1.
 3. Specializovaný výbor pro bezpečnost letectví může přijmout přílohy uvedené v odstavci 2, pouze pokud každá ze stran dospěla k závěru, že normy, pravidla, praxe, postupy a systémy druhé strany v oblasti civilního letectví zajišťují dostatečně rovnocennou úroveň bezpečnosti na to, aby bylo možné uznávat zjištění shody nebo osvědčení vydaná jejími příslušnými orgány nebo organizacemi schválenými těmito příslušnými orgány.
 4. Každá příloha uvedená v odstavci 2 popisuje podmínky a způsoby vzájemného uznávání zjištění shody a osvědčení, a je-li to nezbytné, přechodná ustanovení.
 5. Techničtí zástupci vypracují ke každé příloze prováděcí postupy. Technické rozdíly mezi normami, pravidly, praxí, postupy a systémy stran v oblasti civilního letectví se řeší v přílohách uvedených v odstavci 2 a prováděcích postupech.
 Článek 446
 Obecné povinnosti
 1. Každá ze stran uzná zjištění shody nebo osvědčení vydaná příslušnými orgány nebo schválenými organizacemi druhé strany v souladu s podmínkami stanovenými v přílohách uvedených v čl. 445 odst. 2.
 2. Žádné ustanovení této hlavy nezakládá vzájemné uznání norem nebo technických předpisů stran.
 3. Každá ze stran zajistí, aby její příslušné orgány byly nepřetržitě schopny plnit své povinnosti podle této hlavy.
 Článek 447
 Zachování regulatorní pravomoci
 Žádné ustanovení této hlavy nelze vykládat tak, že omezuje pravomoc některé ze stran stanovovat svými zákonnými, regulačními a správními opatřeními úroveň ochrany, kterou


text:
považuje za vhodnou z hlediska bezpečnosti a životního prostředí.
 Článek 448
 Ochranná opatření
 1. Každá ze stran může přijmout jakákoli vhodná a okamžitá opatření, má-li opodstatněný důvod domnívat se, že určitý výrobek civilní letecké techniky, služba nebo činnost spadající do oblasti působnosti této hlavy mohou ohrozit bezpečnost nebo životní prostředí, nesplňovat její příslušná zákonná, regulační a správní opatření nebo jinak nesplňovat některý z požadavků stanovených v příslušné příloze této hlavy.
 2. Pokud některá ze stran přijme opatření podle odstavce 1, informuje o tom do 15 pracovních dnů písemně s uvedením důvodů druhou stranu.
 Článek 449
 Komunikace
 1. Strany určí kontaktní místo pro komunikaci v souvislosti s prováděním této hlavy a vzájemně si je oznámí. Veškerá taková komunikace probíhá v anglickém jazyce.
 2. Strany si vzájemně předají seznam příslušných úřadů a poté si vždy, kdy to bude nutné, předají aktualizovaný seznam.
 Článek 450
 Transparentnost, regulační spolupráce a vzájemná pomoc
 1. Každá ze stran zajistí, aby druhá strana byla průběžně informována o jejích právních předpisech souvisejících s touto hlavou a o veškerých významných změnách těchto předpisů.
 2. Strany se navzájem v co nejširším rozsahu informují o navrhovaných významných revizích svých příslušných právních předpisů, norem a požadavků a svých systémů pro vydávání osvědčení, pokud tyto revize mohou mít dopad na tuto hlavu. Strany si v co nejširším rozsahu umožní připomínkovat tyto změny a řádně k takovým připomínkám přihlížejí.
 3. Za účelem prošetření a vyřešení konkrétních otázek souvisejících s bezpečností mohou příslušné orgány kterékoli ze stran umožnit příslušným orgánům druhé strany podílet se jako pozorovatelé na činnostech druhé strany v oblasti dohledu, jak je stanoveno v příslušné příloze této hlavy.
 4. Pro účely sledování a kontrol jsou, je-li to nezbytné, příslušné orgány kterékoli ze stran nápomocny příslušným orgánům druhé strany s cílem poskytnout neomezený přístup k regulovaným subjektům spadajícím pod dohled druhé strany.
 5. Pro zajištění trvalé důvěry kterékoli ze stran ve spolehlivost procesů zjišťování shody druhé strany se může technický zástupce jedné strany podílet jako pozorovatel na činnostech druhé strany v oblasti dohledu, a to v souladu s postupy stanovenými v přílohách této hlavy. Toto podílení nesmí představovat systematickou účast na činnostech druhé strany v oblasti dohledu.
 Článek 451
 Výměna bezpečnostních informací
 Aniž je dotčen článek 453 a s výhradou svých příslušných právních předpisů, si strany:
 a)
 na žádost a včas navzájem poskytují informace, jež mají k dispozici jejich techničtí zástupci a jež se týkají nehod, závažných incidentů nebo událostí v souvislosti s výrobky civilní letecké techniky, službami nebo činnostmi, na něž se vztahují přílohy této hlavy, a
 b)
 vyměňují jiné bezpečnostní informace, na kterých se dohodnou techničtí zástupci.
 Článek 452
 Spolupráce při prosazování práva
 Strany si prostřednictvím svých technických zástupců nebo příslušných orgánů na žádost a s výhradou příslušných právních předpisů, jakož i dostupnosti požadovaných zdrojů poskytují vzájemnou spolupráci a pomoc při vyšetřování nebo opatřeních k prosazování práva v souvislosti s jakýmkoli údajným porušením nebo podezřením na porušení právních předpisů, jež spadají do oblasti působnosti této hlavy. Každá ze stran kromě toho ihned vyrozumí druhou stranu o jakémkoli vyšetřování, které se dotýká


text:
vzájemných zájmů.
 Článek 453
 Důvěrnost a ochrana údajů a informací
 1. Každá ze stran v souladu se svými právními předpisy zachová důvěrnost údajů a informací obdržených od druhé strany na základě této hlavy. Strana, která takové údaje a informace obdrží, je smí použít jen pro účely této hlavy.
 2. S výhradou svých příslušných právních předpisů strany zejména nesdělí žádné třetí osobě, včetně veřejnosti, ani nepovolí svým příslušným orgánům sdělit žádné třetí osobě, včetně veřejnosti, žádné údaje ani informace obdržené od druhé strany na základě této hlavy, které představují obchodní tajemství, duševní vlastnictví, důvěrné obchodní nebo finanční informace, údaje, jež jsou předmětem průmyslového vlastnictví, ani informace týkající se probíhajícího šetření. Za tímto účelem se tyto údaje a informace považují za důvěrné.
 3. Kterákoli ze stran nebo příslušný orgán této strany může při poskytnutí údajů nebo informací druhé straně nebo příslušnému orgánu druhé strany určit, které údaje nebo informace považuje za důvěrné, a které proto nemají být zveřejněny. V takovém případě tato strana nebo její příslušný orgán takové údaje nebo informace jasně označí jako důvěrné.
 4. Pokud některá ze stran nesouhlasí s určením druhou stranou nebo příslušným orgánem druhé strany podle odstavce 3, může za účelem vyřešení této otázky požádat o konzultace s druhou stranou.
 5. Každá ze stran přijme veškerá přiměřená opatření, která jsou nezbytná k ochraně údajů a informací obdržených na základě této hlavy před neoprávněným zveřejněním.
 6. Strana, která od druhé strany obdrží údaje a informace podle této hlavy, nezískává jejich obdržením od druhé strany k těmto údajům a informacím vlastnická práva.
 Článek 454
 Přijetí a změny příloh této hlavy
 Specializovaný výbor pro bezpečnost letectví může změnit přílohu 30 této hlavy, přijmout nebo změnit přílohy v souladu s čl. 445 odst. 2 a zrušit kteroukoli přílohu.
 Článek 455
 Krytí nákladů
 Každá ze stran se vynasnaží zajistit, aby poplatky uložené stranou nebo jejím technickým zástupcem právnické nebo fyzické osobě, na jejíž činnosti se vztahuje tato hlava, byly spravedlivé, přiměřené a úměrné poskytnutým službám a aby nepředstavovaly překážku obchodu.
 Článek 456
 Jiné dohody a předchozí ujednání
 1. Po vstupu této dohody v platnost nahradí tato hlava veškeré dvoustranné dohody nebo ujednání v oblasti bezpečnosti letectví uzavřené mezi Spojeným královstvím a členskými státy s ohledem na veškeré záležitosti, na něž se tato hlava vztahuje a jež byly provedeny v souladu s článkem 445.
 2. Techničtí zástupci přijmou nezbytná opatření k revidování nebo případně k ukončení předchozích ujednání mezi nimi.
 3. S výhradou odstavců 1 a 2 nejsou žádným ustanovením této hlavy dotčena práva a povinnosti stran vyplývající z jakékoli jiné mezinárodní dohody.
 Článek 457
 Pozastavení povinnosti vzájemného uznávání
 1. Kterákoli ze stran má právo pozastavit zcela nebo částečně svou povinnost uznávání podle čl. 446 odst. 1, pokud druhá strana závažně poruší své povinnosti podle této hlavy.
 2. Před uplatněním svého práva pozastavit svou povinnost uznávání tato strana požádá o konzultace s cílem domoci se nápravných opatření druhé strany. Během konzultací zváží strany ve vhodných případech účinky pozastavení.
 3. Práva podle tohoto článku se uplatní pouze tehdy, pokud druhá strana nepřijme nápravná opatření


text:
v přiměřené lhůtě po konzultacích. Pokud některá ze stran uplatní práva podle tohoto článku, oznámí písemně druhé straně svůj úmysl pozastavit povinnost uznávání s uvedením důvodů pro takové pozastavení.
 4. Pozastavení nabývá účinku 30 dní od dne oznámení, pokud ještě před uplynutím této lhůty strana, která pozastavení iniciovala, druhé straně písemně neoznámí, že své oznámení bere zpět.
 5. Pozastavení nemá vliv na platnost zjištění shody provedených a osvědčení vydaných příslušnými úřady nebo schválenými organizacemi druhé strany přede dnem, kdy pozastavení nabylo účinku. Jakékoli takové pozastavení, které nabylo účinku, může být ihned zrušeno výměnou diplomatických nót v tomto smyslu mezi stranami.
 Článek 458
 Vypovězení této hlavy
 Aniž jsou dotčeny články 779, 521 a 509, může každá ze stran tuto hlavu kdykoli vypovědět písemným oznámením diplomatickou cestou. V takovém případě tato hlava pozbývá platnosti prvním dnem devátého měsíce následujícího po dni oznámení.
 DÍL TŘETÍ
 SILNIČNÍ DOPRAVA
 HLAVA I
 SILNIČNÍ PŘEPRAVA ZBOŽÍ
 Článek 459
 Cíl
 1. Cílem této hlavy je zajistit s ohledem na silniční přepravu zboží trvalé propojení mezi územími stran, na jejich území a přes ně a stanovit pravidla takové přepravy.
 2. Strany se dohodly, že při uplatňování této hlavy nebudou přijímat diskriminační opatření.
 3. Žádným ustanovením této hlavy není dotčena silniční přeprava zboží na území jedné ze stran provozovaná podnikatelem v silniční nákladní dopravě usazeným na tomto území.
 Článek 460
 Oblast působnosti
 1. Tato hlava se vztahuje na komerční silniční přepravu zboží provozovanou mezi územími stran, na jejich území a přes ně a není jí dotčeno uplatňování pravidel zavedených Evropskou konferencí ministrů dopravy.
 2. Silniční přeprava zboží, za niž není poskytována žádná přímá ani nepřímá odměna a z níž řidiči vozidla ani jiné osobě neplyne žádný přímý ani nepřímý příjem a která není spojena s profesní činností, se považuje za přepravu věcí pro nekomerční účely.
 Článek 461
 Definice
 Pro účely této hlavy a nad rámec definic stanovených v článku 124 se rozumí:
 a)
 „vozidlem“ samostatné motorové vozidlo registrované na území některé ze stran nebo souprava vozidel, u které je motorové vozidlo registrováno na území některé ze stran, pokud jsou využívány výlučně k přepravě zboží;
 b)
 „provozovatelem silniční nákladní dopravy“ fyzická nebo právnická osoba, která se zabývá přepravou zboží pro obchodní účely prostřednictvím vozidla;
 c)
 „provozovatelem silniční nákladní dopravy strany“ provozovatel silniční přepravy zboží, který je právnickou osobou usazenou na území některé ze stran nebo fyzickou osobou některé ze stran;
 d)
 „stranou usazení“ strana, v níž je provozovatel silniční nákladní dopravy usazen;
 e)
 „řidičem“ osoba, která i jen po krátkou dobu řídí dané vozidlo nebo je vezena ve vozidle, aby v rámci svých povinností byla v případě potřeby k dispozici pro řízení;
 f)
 „tranzitem“ pohyb vozidel přes území některé ze stran bez nakládky nebo vykládky zboží;
 g)
 „regulačními opatřeními“:
 i)
 v případě Unie:
 A)
 nařízení a směrnice, jak je stanoveno v článku 288 Smlouvy o fungování EU, a
 B)
 prováděcí akty a akty v přenesené pravomoci, jak je stanoveno v článcích 290 a 291 Smlouvy o fungování EU, a
 ii)
 v případě Spojeného království:
 A)
 primární právní předpisy a
 B)
 sekundární


text:
právní předpisy.
 Článek 462
 Přeprava zboží mezi územími stran, na nich a přes ně
 1. Jsou-li splněny podmínky odstavce 2, provozovatelé silniční nákladní dopravy strany mohou uskutečňovat:
 a)
 jízdy vozidlem s nákladem z území strany usazení na území druhé strany a naopak, s průjezdem nebo bez průjezdu územím třetí země;
 b)
 jízdy vozidlem s nákladem z území strany usazení na území téže strany s průjezdem přes území druhé strany;
 c)
 jízdy vozidlem s nákladem z území strany usazení s průjezdem přes území druhé strany;
 d)
 jízdy vozidlem bez nákladu ve spojení s jízdami uvedenými v písmenech a), b) a c).
 2. Provozovatelé silniční nákladní dopravy strany mohou uskutečnit cestu uvedenou v odstavci 1, pouze pokud:
 a)
 jsou držiteli platné licence vydané v souladu s článkem 463, s výjimkou případů uvedených v článku 464, a
 b)
 cestu uskutečňuje řidič, který je držitelem osvědčení o odborné způsobilosti v souladu s čl. 465 odst. 1.
 3. S výhradou odstavce 6, a jsou-li splněny podmínky odstavce 2, mohou provozovatelé silniční nákladní dopravy Spojeného království uskutečnit až dvě jízdy s nákladem z jednoho členského státu do jiného členského státu, aniž by se vrátili na území Spojeného království, pokud takové jízdy následují po jízdě z území Spojeného království povolené podle odst. 1 písm. a).
 4. Aniž je dotčen odstavec 5, s výhradou odstavce 6 a jsou-li splněny podmínky odstavce 2, mohou provozovatelé silniční nákladní dopravy Spojeného království uskutečnit jednu jízdu s nákladem na území členského státu, pokud taková jízda:
 a)
 následuje po jízdě z území Spojeného království povolené podle odst. 1 písm. a) a
 b)
 je uskutečněna do sedmi dnů od vyložení zboží přepravovaného při jízdě podle písmene a) na území daného členského státu.
 5. S výhradou odstavce 6 a jsou-li splněny podmínky odstavce 2, mohou provozovatelé silniční nákladní dopravy Spojeného království usazení v Severním Irsku uskutečnit až dvě jízdy s nákladem v rámci území Irska, pokud takové jízdy:
 a)
 následují po jízdě z území Severního Irska povolené podle odst. 1 písm. a) a
 b)
 jsou uskutečněny do sedmi dnů od vyložení zboží přepravovaného při jízdě podle písmene a) na území Irska.
 6. Provozovatelé silniční nákladní dopravy Spojeného království mohou před návratem na území Spojeného království uskutečnit nejvýše dvě jízdy na území Unie podle odstavců 3, 4 a 5.
 7. Jsou-li splněny podmínky odstavce 2, provozovatelé silniční nákladní dopravy Unie mohou uskutečnit až dvě jízdy s nákladem v rámci území Spojeného království, pokud takové jízdy:
 a)
 následují po jízdě z území Unie povolené podle odst. 1 písm. a) a
 b)
 jsou uskutečněny do sedmi dnů od vyložení zboží přepravovaného při jízdě podle písmene a) na území Spojeného království.
 Článek 463
 Požadavky na provozovatele silniční nákladní dopravy
 1. Provozovatelé silniční nákladní dopravy strany, kteří uskutečňují cestu uvedenou v článku 462, musí být držiteli platné licence vydané v souladu s odstavcem 2 tohoto článku.
 2. Licence se v souladu s právními předpisy stran vydávají pouze provozovatelům silniční nákladní dopravy, kteří splňují požadavky stanovené v oddíle 1 přílohy 31 části A, který upravuje přístup k povolání provozovatele silniční nákladní


text:
dopravy a výkon tohoto povolání.
 3. Ověřená kopie licence se uchovává ve vozidle a na vyžádání se předkládá oprávněným kontrolorům kterékoli ze stran. Licence a ověřené kopie musí odpovídat vzorům uvedeným v dodatku 31-A-1-3 k části A přílohy 31, který rovněž stanoví podmínky pro jejich použití. Licence obsahuje alespoň dva bezpečnostní prvky uvedené v dodatku 31-A-1-3 k části A přílohy 31.
 4. Provozovatelé silniční nákladní dopravy musí splňovat požadavky stanovené v oddíle 2 přílohy 31 části A, který stanoví požadavky na vysílání řidičů při uskutečňování cesty uvedené v čl. 462 odst. 3 až 7.
 Článek 464
 Výjimky z licenčních požadavků
 Bez platné licence podle článku 463 lze uskutečnit tyto druhy přepravy zboží a jízdy bez nákladu ve spojení s takovou přepravou:
 a)
 přepravu pošty coby univerzální služba;
 b)
 přepravu poškozených nebo havarovaných vozidel;
 c)
 do 20. května 2022 přepravu zboží motorovými vozidly, jejichž největší přípustná hmotnost včetně hmotnosti přípojného vozidla nepřesahuje 3,5 tuny;
 d)
 od 21. května2022 přepravu zboží motorovými vozidly, jejichž největší přípustná hmotnost včetně hmotnosti přípojného vozidla nepřesahuje 2,5 tuny;
 e)
 přepravu léků, zdravotnických přístrojů a vybavení, jakož i dalšího materiálu pro poskytování pomoci v naléhavých případech, zejména při živelných pohromách a v rámci humanitární pomoci;
 f)
 přepravu zboží vozidly, jsou-li splněny tyto podmínky:
 i)
 přepravované zboží je ve vlastnictví provozovatele silniční nákladní dopravy nebo je jím prodáváno, kupováno, pronajímáno, najímáno, vyráběno, získáváno, zpracováváno nebo opravováno;
 ii)
 účelem přepravy je převést zboží z nebo do prostor provozovatele silniční nákladní dopravy nebo je přemístit buď uvnitř podniku provozovatele, nebo mimo něj, jde-li o přepravu pro vlastní potřebu;
 iii)
 vozidla vykonávající takovou přepravu musí být řízena zaměstnanci provozovatele silniční nákladní dopravy nebo mu dána k dispozici na základě smluvního závazku;
 iv)
 vozidla přepravující náklad patří provozovateli silniční nákladní dopravy, byla jím koupena na úvěr nebo je má v pronájmu a
 v)
 taková přeprava je pouze pomocnou činností v rámci celkové činnosti provozovatele silniční nákladní dopravy;
 g)
 přepravu zboží motorovými vozidly s nejvyšší povolenou rychlostí nepřevyšující 40 km/h.
 Článek 465
 Požadavky na řidiče
 1. Řidiči uskutečňující cesty podle článku 462 musí:
 a)
 být držiteli osvědčení o odborné způsobilosti vydaného v souladu s částí B oddílem 1 přílohy 31 a
 b)
 dodržovat pravidla týkající se doby řízení a pracovní doby, doby odpočinku, přestávek a používání tachografu dle části B oddílů 2 až 4 přílohy 31.
 2. Na mezinárodní silniční dopravu prováděnou částečně na území stran se namísto odst. 1 písm. b) použije Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR), podepsaná v Ženevě dne 1. července 1970, a to na celou cestu.
 Článek 466
 Požadavky na vozidla
 1. Žádná ze stran na svém území neodmítne ani nezakáže používání vozidla uskutečňujícího cestu podle článku 462, jestliže vozidlo splňuje požadavky stanovené v části C oddílu 1 přílohy 31.
 2. Vozidla uskutečňující cesty podle článku 462 musí být vybavena tachografem zkonstruovaným, instalovaným, používaným, testovaným a kontrolovaným v souladu s částí C oddílem 2 přílohy 31.
 Článek 467
 Pravidla silničního provozu
 Řidiči uskutečňující přepravu zboží podle této hlavy musí při pobytu na území


text:
druhé strany dodržovat vnitrostátní právní předpisy v oblasti silničního provozu platné na tomto území.
 Článek 468
 Rozvoj právních předpisů a specializovaný výbor pro silniční dopravu
 1. Jestliže některá ze stran navrhne nové regulační opatření v oblasti upravené v příloze 31:
 a)
 oznámí navrhované regulační opatření co nejdříve druhé straně a
 b)
 pravidelně informuje druhou stranu o vývoji daného regulačního opatření.
 2. Na žádost jedné ze stran se ve specializovaném výboru pro silniční dopravu nejpozději do dvou měsíců od podání takové žádosti uskuteční výměna názorů o tom, zda se navrhované nové regulační opatření použije na jízdy podle článku 462, či nikoli.
 3. Jestliže některá ze stran přijme nové regulační opatření podle odstavce 1, oznámí to druhé straně a do jednoho týdne od jeho zveřejnění jí předloží jeho znění.
 4. Bez ohledu na to, zda došlo k oznámení podle odstavce 1 nebo 3 nebo k diskuzi podle odstavce 2, projedná na žádost kterékoli ze stran nově přijaté regulační opatření do dvou měsíců od podání takové žádosti specializovaný výbor pro silniční dopravu.
 5. Specializovaný výbor pro silniční dopravu může:
 a)
 změnit přílohu 31 s cílem zohlednit vývoj právní úpravy nebo technologický vývoj nebo zajistit uspokojivé provádění této hlavy;
 b)
 potvrdit, že změny zavedené novým regulačním opatřením jsou v souladu s přílohou 31, nebo
 c)
 rozhodnout o jakémkoli jiném opatření, jež má zajistit řádné fungování této hlavy.
 Článek 469
 Nápravná opatření
 1 Má-li některá ze stran za to, že druhá strana přijala nové regulační opatření, které není v souladu s přílohou 31, zejména v případech, kdy specializovaný výbor pro silniční dopravu nedospěl k rozhodnutí podle článku 468 a druhá strana nové regulační opatření přesto uplatňuje na provozovatele silniční dopravy, řidiče a vozidla první strany, může tato strana poté, co o tom druhou stranu uvědomí, přijmout odpovídající nápravná opatření, včetně pozastavení povinností podle této dohody nebo jakékoli doplňující dohody, a to za předpokladu, že taková opatření:
 a)
 nepřekračují úroveň odpovídající zrušení nebo zmenšení výhod způsobenému novým regulačním opatřením přijatým druhou stranou a nesplňujícím požadavky přílohy 31 a
 b)
 nabývají účinku nejdříve sedm dnů poté, co strana, která je má v úmyslu zavést, uvědomila druhou stranu v souladu s tímto odstavcem.
 2. Odpovídající nápravná opatření se přestanou uplatňovat:
 a)
 jakmile se strana, která je přijala, ujistila, že druhá strana plní své povinnosti podle této hlavy, nebo
 b)
 vyplývá-li to z rozhodnutí rozhodčího tribunálu.
 3. Žádná ze stran se nesmí dovolávat Dohody o WTO ani žádné jiné mezinárodní dohody s cílem zabránit druhé straně v pozastavení povinností vyplývajících z tohoto článku.
 Článek 470
 Daně
 1. Vozidla vykonávající přepravu zboží podle této hlavy jsou osvobozena od daní a poplatků vybíraných z provozu nebo vlastnictví vozidel na území druhé strany.
 2. Osvobození uvedené v odstavci 1 se nevztahuje na:
 a)
 daň nebo poplatek ze spotřeby paliva,
 b)
 poplatek za použití silnice nebo silniční sítě nebo
 c)
 poplatek za použití konkrétního mostu, tunelu nebo trajektu.
 3. Pohonné hmoty obsažené ve standardních nádržích vozidel a ve speciálních kontejnerech dovezené dočasně, které jsou používány přímo pro účely pohonu vozidla a případně pro


text:
provoz chladicích a jiných systémů během jízdy, jakož i maziva nacházející se v motorových vozidlech nezbytná k jejich normálnímu provozu během jízdy, jsou osvobozeny od cla a veškerých dalších daní a odvodů, jako je DPH a spotřební daň, a nepodléhají žádným dovozním omezením.
 4. Náhradní díly dovezené za účelem opravy vozidla na území jedné strany, které je registrováno nebo uvedeno do provozu na území druhé strany, budou vpuštěny v režimu dočasného bezcelního dovozu a bez zákazu nebo omezení dovozu. Vyměněné díly podléhají clu a dalším daním (DPH) a musí být zpětně vyvezeny nebo zničeny pod dohledem celních orgánů druhé strany.
 Článek 471
 Závazky v jiných hlavách
 Články 135 a 137 jsou začleněny do této hlavy a jsou její součástí a vztahují se na zacházení s provozovateli silniční nákladní dopravy, kteří uskutečňující cesty podle článku 462.
 Článek 472
 Vypovězení této hlavy
 Aniž jsou dotčeny články 779, 521 a 509, může každá ze stran tuto hlavu kdykoli vypovědět písemným oznámením diplomatickou cestou. V takovém případě tato hlava pozbývá platnosti prvním dnem devátého měsíce následujícího po dni oznámení.
 HLAVA II
 SILNIČNÍ PŘEPRAVA CESTUJÍCÍCH
 Článek 473
 Oblast působnosti
 1. Cílem této hlavy je zajistit s ohledem na silniční přepravu cestujících trvalé propojení mezi územími stran, na jejich území a přes ně a stanovit pravidla takové přepravy. Vztahuje se na příležitostnou, linkovou a zvláštní linkovou přepravu cestujících autobusy a autokary provozovanou mezi územími stran, na jejich území a přes ně.
 2. Strany se dohodly, že při uplatňování této hlavy nebudou přijímat diskriminační opatření.
 3. Žádným ustanovením této hlavy není dotčena přeprava cestujících na území jedné ze stran provozovaná provozovatelem silniční přepravy cestujících usazeným na tomto území.
 Článek 474
 Definice
 Pro účely této hlavy a nad rámec definic stanovených v článku 124 se rozumí:
 a)
 „autokary a autobusy“ vozidla, která jsou svou konstrukcí a vybavením určena k přepravě více než devíti osob včetně řidiče;
 b)
 „službami přepravy cestujících“ služby silniční dopravy pro veřejnost nebo pro určité kategorie uživatelů prostřednictvím autokarů a autobusů poskytované za úplatu hrazenou přepravovanou osobou nebo organizátorem přepravy;
 c)
 „provozovatelem silniční přepravy cestujících“ jakákoli fyzická nebo právnická osoba, ať již s vlastní právní subjektivitou nebo podléhající orgánu s právní subjektivitou, která poskytuje služby přepravy cestujících;
 d)
 „provozovatelem silniční přepravy cestujících strany“ provozovatel silniční přepravy cestujících usazený na území některé ze stran;
 e)
 „linkovou dopravou“ přeprava cestujících v určených intervalech a na určených trasách, přičemž cestující mohou vystupovat a nastupovat na předem určených zastávkách;
 f)
 „zvláštní linkovou dopravou“ bez ohledu na to, kdo dopravu organizuje, pravidelná přeprava stanovených skupin cestujících s vyloučením jiných osob, pokud je prováděna za podmínek stanovených pro linkovou dopravu. Zvláštní linková doprava zahrnuje:
 i)
 přepravu pracovníků mezi bydlištěm a pracovištěm a
 ii)
 přepravu žáků a studentů mezi bydlištěm a vzdělávacími institucemi.
 Pravidelnost zvláštní linkové dopravy není nijak dotčena tím, že provozní podmínky této dopravy mohou být upraveny podle potřeb uživatelů;
 g)
 „skupinou“:
 i)
 jedna nebo více přidružených fyzických nebo právnických osob a jejich mateřská fyzická nebo právnická osoba nebo osoby nebo
 ii)
 jedna nebo více přidružených fyzických nebo právnických osob,


text:
které mají tutéž mateřskou fyzickou nebo právnickou osobu nebo osoby;
 h)
 „dohodou Interbus“ dohoda o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokary a autobusy ve znění pozdějších změn, která vstoupila v platnost dne 1. ledna 2003;
 i)
 „tranzitem“ pohyb autokarů a autobusů přes území některé ze stran bez nástupu a výstupu cestujících;
 j)
 „příležitostnou dopravou“ doprava, která není vymezena jako linková doprava ani jako zvláštní linková doprava a jejímž hlavním rysem je přeprava skupin cestujících vytvořených z podnětu zákazníka nebo samotněho podnikatele v silniční osobní dopravě. .
 Článek 475
 Přeprava cestujících autokary a autobusy provozovaná mezi územími stran, na jejich území a přes ně
 1. Provozovatelé silniční přepravy cestujících strany mohou při provozování linkové nebo zvláštní linkové dopravy uskutečňovat jízdy s cestujícími z území jedné strany na území druhé strany, s tranzitem nebo bez tranzitu územím třetí země a jízdy bez cestujících ve spojení s takovými jízdami.
 2. Provozovatelé silniční přepravy cestujících strany mohou při provozování linkové nebo zvláštní linkové dopravy uskutečňovat jízdy s cestujícími z území strany, v níž je provozovatel silniční přepravy cestujících usazen, na území téže strany s tranzitem přes území druhé strany a jízdy bez cestujících ve spojení s takovými jízdami.
 3. Provozovatel silniční přepravy cestujících strany nesmí provozovat linkovou nebo zvláštní linkovou dopravu, jejíž výchozí i cílové místo se nachází na území druhé strany.
 4. Je-li služba přepravy cestujících uvedená v odstavci 1 součástí dopravy z nebo na území, kde je usazen provozovatel silniční přepravy cestujících, mohou cestující během cesty nastupovat nebo vystupovat na území druhé strany, pokud je taková zastávka povolena v souladu s pravidly platnými na tomto území.
 5. Je-li služba přepravy cestujících uvedená v tomto článku součástí mezinárodní linkové nebo zvláštní linkové dopravy mezi Irskem a Spojeným královstvím, v tomto případě Severním Irskem, mohou cestující na území jedné strany nastupovat nebo vystupovat, i pokud je doprava zajišťována provozovatelem silniční přepravy cestujících usazeným na území druhé strany.
 6. Provozovatelé silniční přepravy cestujících usazení na území jedné strany mohou dočasně provozovat příležitostnou dopravu na ostrově Irsko s výstupem a nástupem cestujících na území druhé strany.
 7. Provozovatelé silniční přepravy cestujících mohou při provozování příležitostné dopravy uskutečňovat jízdy s cestujícími z území jedné strany přes území druhé strany na území státu, který není smluvní stranou dohody Interbus, včetně souvisejících jízd bez cestujících.
 8. Služby přepravy cestujících uvedené v tomto článku se poskytují autokary a autobusy registrovanými na území strany, v níž je provozovatel silniční přepravy cestujících usazen nebo má bydliště. Tyto autokary a autobusy musí splňovat technické normy stanovené v příloze 2 dohody Interbus.
 Článek 476
 Podmínky poskytování služeb uvedených v článku 475
 1. Linkovou dopravu smí s výhradou případné povinné rezervace provozovat všichni provozovatelé silniční přepravy cestujících strany.
 2. Linková a zvláštní linková doprava podléhá povolení v souladu s článkem 477 a odstavcem 6 tohoto článku.
 3. Pravidelnost linkové dopravy není dotčena tím, že provozní podmínky této dopravy mohou být upraveny.
 4. Provozování souběžných nebo dočasných linkových spojů určených pro uživatele stávajících linkových spojů, neobsluhování určitých zastávek nebo obsluhování přídavných zastávek stávajícími linkovými spoji se řídí


text:
stejnými pravidly jako stávající linkové spoje.
 5. Použijí se oddíly V (sociální ustanovení) a VI (celní a daňová ustanovení) dohody Interbus a její přílohy 1 (podmínky vztahující se na provozovatele silniční přepravy cestujících) a 2 (technické normy platné pro autobusy a autokary).
 6. Zvláštní linková doprava nepodléhá po dobu šesti měsíců od data vstupu této dohody v platnost povolení, pokud se na ni vztahuje smlouva uzavřená mezi organizátorem a provozovatelem silniční přepravy cestujících.
 7. Příležitostná doprava, na kterou se vztahuje tato hlava v souladu s článkem 475, nevyžaduje povolení. Provozování souběžných nebo dočasných spojů srovnatelných se stávající linkovou dopravou a určených pro stejnou cílovou skupinu však podléhá povolení podle oddílu VIII dohody Interbus.
 Článek 477
 Povolení
 1. Povolení k provozování služeb uvedených v článku 475 vydává příslušný orgán strany, na jejímž území je provozovatel silniční přepravy cestujících usazen (dále jen „povolující orgán“).
 2. Jestliže je provozovatel silniční přepravy cestujících usazen v Unii, je povolujícím orgánem příslušný orgán výchozího či cílového členského státu.
 3. V případě skupiny provozovatelů silniční přepravy cestujících, která má v úmyslu provozovat službu uvedenou v článku 475, je povolujícím orgánem příslušný orgán, jemuž je žádost podána v souladu s čl. 478 odst. 1 druhým pododstavcem.
 4. Povolení se vydávají na jméno provozovatele silniční přepravy cestujících a jsou nepřenosná. Provozovatel silniční přepravy cestujících strany, který získal povolení, však může se souhlasem povolujícího orgánu provozovat službu prostřednictvím subdodavatele, je-li to v souladu s právními předpisy dané strany. V tom případě se jméno subdodavatele a jeho postavení vyznačí v povolení. Subdodavatel musí být provozovatelem silniční přepravy cestujících strany a musí dodržovat všechna ustanovení této hlavy.
 V případě skupiny provozovatelů silniční přepravy cestujících, která má v úmyslu provozovat služby uvedené v článku 475, se povolení vydává na jména všech provozovatelů silniční přepravy cestujících ve skupině a jejich jména jsou v povolení uvedena. Povolení se vydává provozovateli silniční přepravy cestujících strany, který byl pro tyto účely pověřen ostatními provozovateli silniční přepravy cestujících a který si jej vyžádal; ostatním provozovatelům silniční přepravy cestujících se vydávají ověřené kopie.
 5. Aniž je dotčen čl. 479 odst. 3, doba platnosti povolení nesmí překročit pět let. Může být zkrácena na žádost žadatele nebo po vzájemné dohodě příslušných orgánů stran, na jejichž území nastupují nebo vystupují cestující.
 6. V povolení se uvádějí tyto údaje:
 a)
 druh dopravy;
 b)
 trasa dopravy, zejména výchozí a cílové místo;
 c)
 doba platnosti povolení a
 d)
 zastávky a jízdní řád.
 7. Povolení odpovídají vzoru uvedenému v příloze 32.
 8. Provozovatel silniční přepravy cestujících strany, který provozuje službu uvedenou v článku 475, může k řešení dočasných a mimořádných situací použít další vozidla. Tato další vozidla mohou být používána pouze za stejných podmínek, jaké jsou stanoveny v povolení podle odstavce 6 tohoto článku.
 V takovém případě provozovatel silniční přepravy cestujících zajistí, aby se kromě dokladů uvedených v čl. 483 odst. 1 a 2 ve vozidle nacházela a na žádost oprávněného kontrolora byla předložena kopie smlouvy mezi provozovatelem silniční přepravy cestujících provozujícím linkovou nebo zvláštní linkovou dopravu a podnikem, který poskytl další vozidla, nebo jiný rovnocenný


text:
doklad.
 Článek 478
 Podání žádosti o povolení
 1. Žádost o povolení předkládá provozovatel silniční přepravy cestujících strany povolujícímu orgánu uvedenému v čl. 477 odst. 1.
 Pro každou linku se předkládá pouze jedna žádost. V případech uvedených v čl. 477 odst. 3 podává žádost provozovatel pověřený za tím účelem ostatními provozovateli. Žádost se podává povolujícímu orgánu strany, na jejímž území je podávající provozovatel silniční přepravy cestujících usazen.
 2. Žádosti o povolení se podávají za použití vzoru uvedeného v příloze 33.
 3. Provozovatel silniční přepravy cestujících, který žádá o povolení, předloží veškeré další informace, které považuje za důležité nebo které si vyžádá povolující orgán, zejména doklady uvedené v příloze 33.
 Článek 479
 Udělování povolení
 1. Povolení se vydávají po dohodě s příslušnými orgány stran, na jejichž území cestující nastupují nebo vystupují. Povolující orgán předloží uvedeným příslušným orgánům a příslušným orgánům stran, jejichž územím se projíždí bez nástupu a výstupu cestujících, kopii žádosti a všech ostatních souvisejících dokladů spolu se svým posouzením.
 Na straně Unie jsou příslušnými orgány podle prvního pododstavce orgány členských států, na jejichž území nastupují nebo vystupují cestující a jejichž územím se projíždí bez nástupu a výstupu cestujících.
 2. Příslušné orgány, jejichž souhlas byl vyžádán, sdělí povolujícímu orgánu své stanovisko k žádosti do čtyř měsíců. Tato lhůta běží ode dne přijetí žádosti o souhlas, který je uveden na potvrzení o přijetí. Je-li rozhodnutí obdržené od příslušných orgánů, o jejichž souhlas bylo požádáno, záporné, musí být řádně zdůvodněno. Jestliže povolující orgán neobdrží odpověď do čtyř měsíců, je to považováno za souhlas příslušných orgánů, od nichž byl takový souhlas vyžádán, a povolující orgán povolení může udělit.
 Příslušné orgány stran, jejichž územím se projíždí bez nástupu a výstupu cestujících, mohou povolujícímu orgánu sdělit své připomínky do čtyř měsíců.
 3. Pro přepravu, která byla povolena podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1073/2009 (70) před koncem přechodného období a u níž platnost povolení skončí na konci přechodného období, se použijí následující pravidla:
 a)
 jestliže, s výhradou změn nutných k souladu s článkem 475, jsou provozní podmínky stejné jako podmínky stanovené v povolení uděleném na základě nařízení (ES) č. 1073/2009, může povolující orgán podle této hlavy na žádost nebo jinak vydat provozovateli silniční dopravy odpovídající povolení podle této hlavy. Jestliže je takové povolení vydáno, má se za to, že byl udělen souhlas příslušných orgánů, na jejichž území nastupují nebo vystupují cestující, jak je uvedeno v odstavci 2. Tyto příslušné orgány a příslušné orgány stran, jejichž územím se projíždí bez nástupu a výstupu cestujících, mohou povolujícímu orgánu kdykoli sdělit své případné připomínky;
 b)
 jestliže se uplatní písmeno a), nesmí doba platnosti daného povolení vydaného podle této hlavy překročit dobu platnosti předchozího povolení uděleného na základě nařízení (ES) č. 1073/2009.
 4. Povolující orgán rozhodne o žádosti nejpozději do šesti měsíců ode dne, kdy provozovatel silniční přepravy cestujících žádost podal.
 5. Povolení musí být vydáno s výjimkou případů, kdy:
 a)
 žadatel není schopen dopravu, která je předmětem žádosti, provozovat vozidly, která má bezprostředně k dispozici;
 b)
 žadatel porušil vnitrostátní nebo mezinárodní právní předpisy o silniční dopravě, zejména


text:
podmínky a požadavky související s povolením pro mezinárodní silniční přepravu cestujících, nebo se dopustil závažných porušení právních předpisů strany týkajících se silniční dopravy, zejména norem týkajících se vozidel a doby řízení a doby odpočinku řidičů;
 c)
 v případě žádosti o prodloužení povolení nesplnil žadatel podmínky pro udělení tohoto povolení;
 d)
 některá ze stran na základě podrobné analýzy rozhodne, že by daná doprava na daných přímých úsecích vážně ovlivnila životaschopnost srovnatelné dopravy, na niž se vztahuje jedna či více smluv o veřejných službách podle práva této strany. V takovém případě tato strana stanoví nediskriminační kritéria, na základě kterých se určí, zda by doprava, o jejíž provozování se žádá, vážně ovlivnila životaschopnost výše uvedené srovnatelné dopravy, a tato kritéria sdělí druhé straně uvedené v odstavci 1, nebo
 e)
 některá ze stran na základě podrobné analýzy rozhodne, že hlavním účelem dopravy není přeprava cestujících mezi zastávkami na území stran.
 V případě, že stávající doprava na daných přímých úsecích vážně ovlivňuje životaschopnost srovnatelné dopravy, na niž se vztahuje jedna či více smluv o veřejných službách podle práva některé ze stran, v důsledku výjimečných okolností, jež nemohly být předvídány v době udělení povolení, může tato strana se souhlasem druhé strany pozastavit nebo odejmout povolení k provozování mezinárodní autokarové či autobusové dopravy, poté co tuto skutečnost provozovateli silniční přepravy cestujících šest měsíců předem oznámila.
 Skutečnost, že provozovatel silniční přepravy cestujících strany nabízí nižší ceny, než jsou ceny jiných provozovatelů silniční přepravy cestujících, nebo že je dotyčný spoj již provozován jinými provozovateli silniční přepravy cestujících, není sama o sobě důvodem k zamítnutí žádosti.
 6. Povolující orgán po dokončení postupu stanoveného v odstavcích 1 až 5 povolení udělí, nebo žádost formálně zamítne.
 Rozhodnutí o zamítnutí žádosti musí být odůvodněno. Strany zajistí, aby dopravní podniky měly v případě, že je jejich žádost zamítnuta, možnost se proti takovému rozhodnutí odvolat.
 Povolující orgán informuje o svém rozhodnutí příslušné orgány druhé strany a zašle jim kopii povolení.
 Článek 480
 Prodloužení platnosti a změna povolení
 1. Článek 479 se použije obdobně na žádosti o prodloužení platnosti povolení nebo o změnu podmínek, za kterých má být doprava podléhající povolení provozována.
 2. Jestliže platnost aktuálního povolení končí do šesti měsíců od data vstupu této dohody v platnost, lhůta, v níž musí příslušné orgány podle čl. 479 odst. 2 sdělit povolujícímu orgánu svůj souhlas se žádostí podle uvedeného článku nebo připomínky k ní, činí dva měsíce.
 3. V případě menších změn provozních podmínek, zejména úprav intervalů, jízdného a jízdních řádů, postačuje, když povolující orgán uvědomí o změně příslušné orgány druhé strany. Změna jízdních řádů nebo intervalů, která ovlivní načasování kontrol na hranicích mezi stranami nebo na hranicích se třetí zemí, se nepovažuje za menší změnu.
 Článek 481
 Pozbytí platnosti povolení
 1. Aniž je dotčen čl. 479 odst. 3, povolení k provozování dopravy podle článku 475 pozbývá platnosti uplynutím doby platnosti povolení nebo tři měsíce ode dne, kdy povolující orgán obdrží od držitele povolení oznámení, že má v úmyslu dopravu ukončit. Toto oznámení musí být řádně odůvodněno.
 2. Přestane-li existovat poptávka po dopravě, je lhůta pro oznámení


text:
podle odstavce 1 jeden měsíc.
 3. Povolující orgán uvědomí o pozbytí platnosti povolení dotčené příslušné orgány druhé strany.
 4. Držitel povolení uvědomí uživatele dotčené dopravy o jejím ukončení vhodným způsobem jeden měsíc předem.
 Článek 482
 Povinnosti provozovatelů dopravy
 1. S výjimkou případů vyšší moci zahájí provozovatel silniční přepravy cestujících strany, který poskytuje služby uvedené v článku 475, provozování dopravy neprodleně a až do uplynutí platnosti povolení přijímá veškerá opatření k zajištění dopravní služby tak, aby odpovídala standardům kontinuity, pravidelnosti a přepravní kapacity a splňovala podmínky stanovené v čl. 477 odst. 6 a příloze 32.
 2. Provozovatel silniční přepravy cestujících strany zveřejní trasu, zastávky, jízdní řád, jízdné a přepravní podmínky tak, aby byly tyto informace snadno dostupné všem uživatelům.
 3. Strany mají možnost po vzájemné dohodě a po dohodě s držitelem povolení měnit provozní podmínky dopravy uvedené v článku 475.
 Článek 483
 Doklady, které se musí nacházet na palubě autokaru nebo autobusu
 1. Aniž je dotčen čl. 477 odst. 8, musí se ve vozidle nacházet a na vyžádání oprávněného kontrola musí být předloženo povolení k provozování dopravy uvedené v článku 475 nebo jeho ověřená kopie a licence provozovatele silniční přepravy cestujících opravňující jej k provozování mezinárodní silniční přepravy cestujících nebo její ověřená kopie v souladu s vnitrostátními právními předpisy nebo právními předpisy Unie.
 2. Aniž je dotčen odstavec 1 tohoto článku a čl. 477 odst. 8, v případě zvláštní linkové dopravy se ve vozidle musí nacházet a na vyžádání oprávněného kontrolora musí být jako kontrolní doklady předložena též smlouva mezi organizátorem a provozovatelem silniční přepravy cestujících nebo kopie této smlouvy a dále dokument potvrzující, že cestující představují zvláštní okruh cestujících s vyloučením jiných cestujících pro účely zvláštní linkové dopravy.
 3. Provozovatelé silniční přepravy cestujících provozující příležitostnou dopravu podle čl. 475 odst. 6 a 7 musí mít u sebe vyplněný jízdní list podle vzoru uvedeného v příloze 34. Knihy jízdních listů poskytují příslušné orgány území, kde je dopravce registrován, nebo subjekty určené příslušným orgánem.
 Článek 484
 Pravidla silničního provozu
 Řidiči autokarů a autobusů uskutečňující přepravu cestujících podle této hlavy musí při pobytu na území druhé strany dodržovat vnitrostátní právní předpisy v oblasti silničního provozu platné na tomto území.
 Článek 485
 Použitelnost
 Ustanovení této hlavy pozbydou platnosti ke dni, kdy pro Spojené království vstoupí v platnost protokol k dohodě Interbus o mezinárodní linkové a zvláštní linkové přepravě cestujících autokary a autobusy, nebo šest měsíců ode dne, kdy uvedený protokol vstoupí v platnost pro Unii, podle toho, které datum nastane dříve, s výjimkou případů týkajících se operací uvedených v čl. 475 odst. 2, 5, 6 a 7.
 Článek 486
 Závazky v jiných hlavách
 Články 135 a 137 jsou začleněny do této hlavy a jsou její součástí a vztahují se na zacházení s provozovateli silniční přepravy, kteří uskutečňující cesty podle článku 475.
 Článek 487
 Specializovaný výbor
 Specializovaný výbor pro silniční dopravu může změnit přílohy 32, 33 a 34, aby zohlednil vývoj právní úpravy. Může přijmout opatření v souvislosti s prováděním této hlavy.
 DÍL ČTVRTÝ
 KOORDINACE SOCIÁLNÍHO ZABEZPEČENÍ A VÍZA PRO KRÁTKODOBÉ NÁVŠTĚVY
 HLAVA I
 KOORDINACE


text:
SOCIÁLNÍHO ZABEZPEČENÍ
 Článek 488
 Přehled
 Členské státy a Spojené království koordinují své systémy sociálního zabezpečení v souladu s Protokolem o koordinaci sociálního zabezpečení, aby zajistily nároky na sociální zabezpečení osob, na které se vztahuje.
 Článek 489
 Oprávněně pobývající osoby
 1. Protokol o koordinaci sociálního zabezpečení se použije na osoby oprávněně pobývající v členském státě nebo ve Spojeném království.
 2. Odstavcem 1 tohoto článku nejsou dotčeny nároky na peněžité dávky, které se vztahují k předchozím dobám oprávněného pobytu osob, na něž se vztahuje článek SSC.2 Protokolu o koordinaci sociálního zabezpečení.
 Článek 490
 Přeshraniční situace
 1. Protokol o koordinaci sociálního zabezpečení se vztahuje pouze na situace, které nastávají mezi jedním nebo více členskými státy a Spojeným královstvím.
 2. Protokol o koordinaci sociálního zabezpečení se nevztahuje na osoby, jejichž situace je omezena ve všech ohledech buď na Spojené království, nebo na členské státy.
 Článek 491
 Žádosti o oprávnění k pobytu
 Protokol o koordinaci sociálního zabezpečení se použije, aniž je dotčeno právo členského státu nebo Spojeného království vybírat zdravotní poplatek podle vnitrostátních právních předpisů v souvislosti s žádostí o povolení vstoupit, pobývat, pracovat či usadit se na území tohoto státu.
 HLAVA II
 VÍZA PRO KRÁTKODOBÉ NÁVŠTĚVY
 Článek 492
 Víza pro krátkodobé návštěvy
 1. Strany berou na vědomí, že ke dni vstupu této dohody v platnost obě strany stanoví bezvízový styk pro krátkodobé návštěvy svých státních příslušníků v souladu se svými vnitrostátními právními předpisy. Každá ze stran oznámí druhé straně jakýkoli záměr uložit vízovou povinnost pro krátkodobé návštěvy uskutečňované státními příslušníky druhé strany s dostatečným předstihem a pokud možno nejpozději tři měsíce před tím, než tato povinnost nabude účinku.
 2. S výhradou odstavce 3 tohoto článku a článku 781 v případě, že se Spojené království rozhodne uložit vízovou povinnost pro krátkodobé návštěvy uskutečňované státními příslušníky členského státu, se tato povinnost vztahuje na státní příslušníky všech členských států.
 3. Tímto článkem nejsou dotčena ujednání mezi Spojeným královstvím a Irskem týkající se společného prostoru cestování.
 DÍL PÁTÝ
 RYBOLOV
 KAPITOLA 1
 ÚVODNÍ USTANOVENÍ
 Článek 493
 Svrchovaná práva pobřežních států vykonávaná stranami
 Strany potvrzují, že svrchovaná práva pobřežních států, která strany vykonávají za účelem průzkumu, využívání, ochrany a řízení živých zdrojů v jejich vodách, by měla být uplatňována v souladu se zásadami mezinárodního práva, včetně Úmluvy Organizace spojených národů o mořském právu.
 Článek 494
 Cíle a zásady
 1. Strany spolupracují s cílem zajistit, aby rybolovné činnosti pro sdílené populace v jejich vodách byly dlouhodobě udržitelné z hlediska životního prostředí a přispívaly k dosažení hospodářských a sociálních přínosů při plném dodržování práv a povinností nezávislých pobřežních států uplatňovaných stranami.
 2. Strany sdílejí cíl využívání sdílených populací v míře, která má zajistit zachování a postupné obnovení stavů lovených druhů nad úrovně biomasy, které mohou vytvářet maximální udržitelný výnos.
 3. Strany zohledňují tyto zásady:
 a)
 uplatňování přístupu předběžné opatrnosti při řízení rybolovu;
 b)
 podpora dlouhodobé udržitelnosti (environmentální, sociální a hospodářské) a optimálního využívání sdílených populací;
 c)
 zakládání rozhodnutí o zachování a řízení rybolovných zdrojů na nejlepších dostupných vědeckých doporučeních, zejména doporučení Mezinárodní rady pro průzkum moří (ICES);
 d)
 zajištění selektivity rybolovu s


text:
cílem chránit nedospělé ryby a oblasti, kde dochází k výtěru ryb, a zabránit nežádoucím vedlejším úlovkům a omezit je;
 e)
 řádné zohledňování a minimalizace škodlivých dopadů rybolovu na mořský ekosystém a potřeby zachovat mořskou biologickou rozmanitost;
 f)
 uplatňování přiměřených a nediskriminačních opatření pro účely zachování živých mořských zdrojů a řízení rybolovných zdrojů při zachování autonomie stran v oblasti regulace;
 g)
 zajištění shromažďování a včasného sdílení úplných a přesných údajů relevantních pro zachování sdílených populací a pro řízení rybolovu;
 h)
 zajištění dodržování opatření pro zachování a řízení rybolovných zdrojů a boj proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému rybolovu a
 i)
 zajištění včasného provedení veškerých dohodnutých opatření v regulačních rámcích stran.
 Článek 495
 Definice
 1. Pro účely tohoto dílu se rozumí:
 a)
 „výlučnou ekonomickou zónou“ (některé ze stran), v souladu s Úmluvou Organizace spojených národů o mořském právu:
 i)
 v případě Unie výlučné ekonomické zóny stanovené jejími členskými státy, které přiléhají k jejich evropským územím,
 ii)
 výlučná ekonomická zóna stanovená Spojeným královstvím;
 b)
 „přístupem předběžné opatrnosti v oblasti řízení rybolovu“ přístup, podle kterého není nedostatek příslušných vědeckých údajů důvodem k odložení nebo nepřijetí řídicích opatření pro zachování cílových druhů, přidružených nebo závislých druhů a necílových druhů a jejich životního prostředí;
 c)
 „sdílenými populacemi“ ryby nacházející se ve vodách stran, včetně mořských plodů jakéhokoli druhu, které zahrnují měkkýše a korýše;
 d)
 výrazem „TAC“ celkový přípustný odlov, což je maximální množství populace (nebo populací) s konkrétním popisem, kterou (které) lze v daném období odlovit;
 e)
 „populacemi nepodléhajícími kvótám“ populace, které nejsou řízeny prostřednictvím TAC;
 f)
 „teritoriálním mořem“ (některé ze stran), v souladu s Úmluvou Organizace spojených národů o mořském právu:
 i)
 v případě Unie, odchylně od čl. 774 odst. 1, teritoriální moře stanovené jejími členskými státy, které přiléhá k jejich evropským územím,
 ii)
 teritoriální moře stanovené Spojeným královstvím;
 g)
 „vodami“ (některé ze stran):
 i)
 pokud jde o Unii, odchylně od čl. 774 odst. 1, výlučné ekonomické zóny členských států a jejich teritoriální moře,
 ii)
 pokud jde o Spojené království, jeho výlučná ekonomická zóna a jeho teritoriální moře, s výjimkou (pro účely článků 500 a 501 a přílohy 38) teritoriálního moře přiléhajícího k Rychtářství Guernsey, Rychtářství Jersey a Ostrovu Man;
 h)
 „plavidlem“ (některé ze stran):
 i)
 v případě Spojeného království rybářské plavidlo plující pod vlajkou Spojeného království, registrované ve Spojeném království, Rychtářství Guernsey, Rychtářství Jersey nebo Ostrova Man a mající licenci od rybolovné správy Spojeného království,
 ii)
 v případě Unie rybářské plavidlo plující pod vlajkou některého z členských států Unie a registrované v Unii.
 KAPITOLA 2
 ZACHOVÁNÍ A UDRŽITELNÉ VYUŽÍVÁNÍ
 Článek 496
 Řízení rybolovu
 1. Každá ze stran rozhoduje o veškerých opatřeních použitelných na její vody v zájmu dosažení cílů stanovených v čl. 494 odst. 1 a 2 a s ohledem na zásady uvedené v čl.494 odst. 3.
 2. Při rozhodování o opatřeních podle odstavce 1 vychází kterákoli ze stran z nejlepších dostupných vědeckých doporučení.
 Žádná ze stran neuplatní opatření uvedená v odstavci 1 na plavidla druhé strany ve svých vodách, ledaže stejná opatření uplatňuje i na svá vlastní plavidla.
 Druhým pododstavcem nejsou dotčeny povinnosti stran


text:
podle Dohody o opatřeních přístavních států, systému kontroly a vynucování Komise pro rybolov v severovýchodním Atlantiku, ochranných a donucovacích opatření Organizace pro rybolov v severozápadním Atlantiku a doporučení 18-09 Mezinárodní komise pro ochranu tuňáků v Atlantiku o opatřeních přístavních států k předcházení, potírání a odstranění nezákonného, nehlášeného a neregulovaného rybolovu.
 Specializovaný výbor pro rybolov může změnit seznam již existujících mezinárodních povinností uvedených ve třetím pododstavci.
 3. Nová opatření podle odstavce 1, která by mohla mít vliv na plavidla druhé strany, oznámí každá ze stran druhé straně před tím, než budou tato opatření uplatněna, aby měla druhá strana dostatek času na předložení připomínek nebo žádostí o objasnění.
 Článek 497
 Povolení, dodržování a prosazování
 1. Pokud mají plavidla přístup k rybolovu ve vodách druhé strany podle článku 500 a článku 502:
 a)
 sdělí každá ze stran druhé straně v dostatečném předstihu seznam plavidel, pro která usiluje o získání oprávnění nebo licencí k rybolovu, a
 b)
 druhá strana oprávnění nebo licenci k rybolovu vydá.
 2. Každá ze stran přijme veškerá nezbytná opatření k zajištění toho, aby její plavidla dodržovala pravidla, která pro ně platí ve vodách druhé strany, včetně podmínek oprávnění nebo licencí.
 KAPITOLA 3
 UJEDNÁNÍ O PŘÍSTUPU DO VOD A KE ZDROJŮM
 Článek 498
 Rybolovná práva
 1. Do 31. ledna každého roku strany spolupracují na stanovení harmonogramu konzultací s cílem dohodnout TAC pro populace uvedené v příloze 35 na následující rok nebo roky. Tento harmonogram zohlední ostatní každoroční konzultace mezi pobřežními státy, které se týkají jedné nebo obou stran.
 2. Strany každoročně pořádají konzultace, aby do 10. prosince každého roku dohodly TAC pro následující rok pro populace uvedené v příloze 35. To zahrnuje včasnou výměnu názorů na priority, jakmile obdrží doporučení ohledně úrovně TAC. Strany tyto TAC dohodnou:
 a)
 na základě nejlepších dostupných vědeckých doporučení, jakož i dalších relevantních faktorů, včetně socioekonomických aspektů, a
 b)
 v souladu s veškerými příslušnými víceletými strategiemi pro zachování a řízení zdrojů, na nichž se strany dohodly.
 3. Podíly stran na TAC pro populace uvedené v příloze 35 se rozdělí mezi strany v souladu s podíly kvót stanovenými v uvedené příloze.
 4. Každoroční konzultace se mohou mimo jiné týkat:
 a)
 převodů částí podílů TAC jedné strany na stranu druhou;
 b)
 seznamu populací, pro které je rybolov zakázán;
 c)
 stanovení TAC pro jakoukoli populaci, která není uvedena v přílohách 35 ani 36, a příslušných podílů stran na těchto populacích;
 d)
 opatření pro řízení rybolovu, případně včetně omezení intenzity rybolovu;
 e)
 populací společného zájmu stran, které nejsou uvedeny v přílohách tohoto dílu.
 5. Strany mohou na žádost kterékoli ze stran uspořádat konzultace s cílem dohodnout pozměněné TAC.
 6. Vedoucí delegací stran vypracují a podepíší písemný záznam dokládající ujednání mezi stranami učiněná na základě konzultací podle tohoto článku.
 7. Každá ze stran oznámí druhé straně nadcházející stanovení nebo změnu TAC pro populace uvedené v příloze 37 s dostatečným předstihem.
 8. Strany zavedou mechanismus pro dobrovolné převody rybolovných práv mezi stranami v průběhu daného roku, které se uskuteční každoročně. O podrobnostech tohoto mechanismu rozhodne specializovaný výbor pro rybolov. Strany zváží provedení


text:
převodů rybolovných práv dostupných za tržní cenu prostřednictvím tohoto mechanismu u populací, u nichž je nebo se předpokládá nedostatečný výlov.
 Článek 499
 Prozatímní TAC
 1. Pokud strany nedohodly TAC pro některou populaci uvedenou na seznamu v příloze 35 nebo v příloze 36 tabulkách A nebo B do 10. prosince, okamžitě obnoví konzultace, které jsou vedeny pokračující snahou o dohodnutí příslušného TAC. Strany udržují časté kontakty, aby mohly zvážit všechny možnosti, jak v co nejkratší době dosáhnout dohody.
 2. Pokud pro některou populaci uvedenou na seznamu v příloze 35 nebo v příloze 36 tabulkách A B není do 20. prosince TAC dohodnut, stanoví každá strana prozatímní TAC použitelný od 1. ledna, který odpovídá úrovni, již doporučila ICES.
 3. Odchylně od odstavce 2 se TAC pro zvláštní populace stanoví v souladu s pokyny přijatými podle odstavce 5.
 4. Pro účely tohoto článku se „zvláštními populacemi“ rozumí:
 a)
 populace, pro niž ICES doporučuje nulový TAC;
 b)
 populace odlovené ve smíšeném rybolovu, je-li tato nebo jiná populace v rámci téhož rybolovu zranitelná, nebo
 c)
 jiné populace, o nichž se strany domnívají, že vyžadují zvláštní zacházení.
 5. Specializovaný výbor pro rybolov přijme do 1. července 2021 pokyny pro stanovení prozatímních TAC pro vybrané populace.
 6. Každý rok po obdržení doporučení ICES k TAC strany přednostně projednají zvláštní populace a uplatnění veškerých pokynů stanovených podle odstavce 5 na stanovení prozatímních TAC každou ze stran.
 7. Každá ze stran stanoví svůj podíl na každém prozatímním TAC, který nepřesáhne její podíl stanovený v odpovídající příloze.
 8. Prozatímní TAC a podíly podle odstavců 2, 3 a 7 se použijí do doby, dokud není dosaženo dohody podle odstavce 1.
 9. Každá ze stran neprodleně oznámí druhé straně své prozatímní TAC podle odstavců 2 a 3 a svůj prozatímní podíl na každém z těchto TAC podle odstavce 7.
 Článek 500
 Přístup do vod
 1. Za předpokladu, že byly dohodnuty TAC, udělí každá ze stran plavidlům druhé strany přístup k rybolovu ve svých vodách v příslušných podoblastech ICES v daném roce. Přístup se uděluje na úrovni a za podmínek stanovených v těchto každoročních konzultacích.
 2. Strany se mohou v rámci každoročních konzultací dohodnout na dalších zvláštních podmínkách přístupu, pokud jde o:
 a)
 dohodnutá rybolovná práva;
 b)
 veškeré víceleté strategie pro populace nepodléhající kvótám vypracované podle čl. 508 odst. 1 písm. c) a
 c)
 veškerá technická opatření a opatření pro zachování zdrojů dohodnutá stranami, aniž je dotčen článek 496.
 3. Strany povedou každoroční konzultace, včetně konzultací o úrovni a podmínkách přístupu uvedených v odstavci 1, v dobré víře a s cílem zajistit oboustranně uspokojivou rovnováhu mezi zájmy obou stran.
 4. Výsledky konzultací by měly obvykle vést zejména k tomu, že každá ze stran udělí:
 a)
 přístup k rybolovu populací uvedených v příloze 35 a příloze 36 tabulkách A, B a F ve své výlučné ekonomické zóně druhé straně (nebo je-li přístup povolen podle písmene c), ve výlučných ekonomických zónách a divizích uvedených ve zmíněném písmenu) na úrovni, která je přiměřeně úměrná příslušným podílům stran na TAC;
 b)
 přístup k rybolovu populací nepodléhajících kvótám


text:
ve své výlučné ekonomické zóně druhé straně (nebo je-li přístup udělen podle písmene c), ve výlučných ekonomických zónách a divizích uvedených ve zmíněném písmenu) na úrovni, která odpovídá alespoň průměrné tonáži odlovené touto stranou ve vodách druhé strany v období let 2012-2016; a
 c)
 přístup do vod stran ve vzdálenosti od šesti do dvanácti námořních mil od základní linie v divizích ICES 4c a 7d–g pro způsobilá plavidla v rozsahu, v jakém měla rybářská plavidla Unie a rybářská plavidla Spojeného království přístup do těchto vod ke dni 31. prosince 2020.
 Pro účely písmene c) se „způsobilým plavidlem“ rozumí plavidlo strany, které lovilo v oblasti uvedené v předchozí větě ve čtyřech letech v období 2012 až 2016, nebo jeho přímá náhrada.
 Každoroční konzultace uvedené v písmenu c) se mohou týkat odpovídajících finančních závazků a převodů kvót mezi stranami.
 5. Při uplatňování prozatímního TAC a do doby, než bude dosaženo dohody o TAC, strany udělí prozatímní přístup k rybolovu v příslušných podoblastech ICES takto:
 a)
 u populací uvedených v příloze 35 a populací nepodléhajících kvótám od 1. ledna do 31. března na úrovních uvedených v odst. 4 písm. a) a b);
 b)
 u populací uvedených v příloze 36 od 1. ledna do 14. února na úrovních uvedených v odst. 4 písm. a), a
 c)
 pokud jde o přístup k rybolovu v zóně šesti až dvanácti námořních mil, přístup v souladu s odst. 4 písm. c) od 1. ledna do 31. ledna na úrovni odpovídající průměrné měsíční tonáži odlovené v této zóně v předchozích třech měsících.
 Tento přístup bude pro každou příslušnou populaci uvedenou v písmenech a) a b) úměrný průměrnému procentnímu podílu každé ze stran na ročním TAC, který plavidla této strany odlovila ve vodách druhé strany v příslušných podoblastech ICES během stejného období předchozích tří kalendářních let. Totéž platí obdobně pro přístup k rybolovu populací nepodléhajících kvótám.
 Do 15. ledna, pokud jde o situaci uvedenou v písmenu c) tohoto odstavce, do 31. ledna, pokud jde o populace uvedené v příloze 36, a do 15. března pro všechny ostatní populace oznámí každá ze stran druhé straně změnu úrovně a podmínek přístupu do vod, která se použije od 1. února na situaci podle písmene c) tohoto odstavce, od 15. února, pokud jde o populace uvedené v příloze 36, a od 1. dubna, pokud jde o všechny ostatní populace v příslušných podoblastech ICES.
 6. Aniž je dotčen čl. 499 odst. 1 a 8, po uplynutí období jednoho měsíce, pokud jde o situaci v odst. 5 písm. c) tohoto článku, jednoho a půl měsíce, pokud jde o populace uvedené v příloze 36, a tři měsíce pro všechny ostatní populace budou strany usilovat o schválení dalších prozatímních ujednání o přístupu na odpovídající zeměpisné úrovni s cílem minimalizovat narušení rybolovných činností.
 7. Při udělování přístupu podle odstavce 1 tohoto článku může kterákoli ze stran zohlednit soulad jednotlivých plavidel nebo skupin plavidel s použitelnými pravidly ve svých vodách během předchozího roku a opatření přijatá druhou stranou podle čl. 497 odst. 2 během předchozího roku.
 8. Tento článek se


text:
použije s výhradou přílohy 38.
 Článek 501
 Kompenzační opatření v případě odnětí nebo omezení přístupu
 1. Na základě oznámení některé ze stran („hostitelská strana“) podle čl. 500 odst. 5 může druhá strana (dále jen „ strana provádějící rybolov“) přijmout kompenzační opatření úměrná hospodářskému a společenskému dopadu změny úrovně a podmínek přístupu do vod. Tento dopad se měří na základě spolehlivých důkazů, a nikoli pouze na základě domněnek a málo pravděpodobné možnosti. Strana provádějící rybolov může zcela nebo zčásti pozastavit přístup do svých vod a preferenční sazební zacházení poskytované produktům rybolovu podle článku 21, přičemž upřednostní ta kompenzační opatření, která co nejméně naruší fungování této dohody.
 2. Kompenzační opatření uvedené v odstavci 1 tohoto článku může nabýt účinku nejdříve sedm dní poté, co strana provádějící rybolov oznámí hostitelské straně zamýšlené pozastavení podle odstavce 1 tohoto článku, a v žádném případě ne dříve než 1. února, pokud jde o situaci uvedenou v čl. 500 odst. 5 písm. c), 15. února, pokud jde o přílohu 36, a 1. dubna, pokud jde o jiné populace. Strany konzultují v rámci specializovaného výboru s cílem nalézt řešení přijatelné pro obě strany. Uvedené oznámení musí obsahovat:
 a)
 datum, kdy strana provádějící rybolov hodlá k pozastavení přistoupit, a
 b)
 povinnosti, jejíchž plnění má být pozastaveno, a rozsah zamýšleného pozastavení.
 3. Po oznámení kompenzačních opatření v souladu s odstavcem 2 tohoto článku může hostitelská strana požádat o ustavení rozhodčího tribunálu podle článku 739, aniž by využila konzultací podle článku 738. Rozhodčí tribunál může pouze přezkoumat soulad kompenzačních opatření s odstavcem 1 tohoto článku. Rozhodčí tribunál považuje tuto otázku za naléhavý případ pro účely článku 744.
 4. Pokud již nejsou splněny podmínky pro přijetí kompenzačních opatření uvedené v odstavci 1, musí být tato opatření okamžitě zrušena.
 5. Na základě zjištění proti straně provádějící rybolov v rámci postupu uvedeného v odstavci 3 tohoto článku může hostitelská strana požádat rozhodčí tribunál do 30 dnů od jeho rozhodnutí, aby určil úroveň pozastavení povinností podle této dohody, která nepřesahuje úroveň odpovídající zrušení nebo zmenšení výhod způsobenému uplatněním kompenzačních opatření, pokud shledá, že nesoulad kompenzačních opatření s odstavcem 1tohoto článku je významný. Žádost musí obsahovat návrh úrovně pozastavení v souladu se zásadami stanovenými v odstavci 1 tohoto článku a veškerými příslušnými zásadami stanovenými v článku 761. Hostitelská strana může uplatnit úroveň pozastavení povinností podle této dohody v souladu s úrovní pozastavení stanovenou rozhodčím tribunálem nejdříve 15 dnů po tomto rozhodnutí.
 6. Žádná ze stran se nesmí dovolávat Dohody o WTO ani žádné jiné mezinárodní dohody s cílem zabránit druhé straně v pozastavení povinností vyplývajících z tohoto článku.
 Článek 502
 Zvláštní ustanovení o přístupu do vod v oblastech Rychtářství Guernsey, Rychtářství Jersey a Ostrov Man
 1. Odchylně od čl. 500 odst. 1 a 3 až 7, článku 501 a přílohy 38 poskytne každá ze stran plavidlům druhé strany přístup k rybolovu ve svých vodách s ohledem na skutečný rozsah a povahu rybolovné činnosti, kterou, jak lze prokázat, prováděla v období od 1. února 2017 do 31. ledna 2020 způsobilá plavidla druhé strany v těchto vodách a