text:
 8.1.2016
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 5/9
 Pouze původní texty EHK OSN mají podle mezinárodního veřejného práva právní účinek. Status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost je zapotřebí ověřit v nejnovější verzi dokumentu EHK OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 121 – Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska umístění a označení ručních ovládačů, kontrolek a indikátorů [2016/18]
 Zahrnuje veškerá platná znění až po:
 sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 15. června 2015
 OBSAH
 PŘEDPIS
 1.
 Oblast působnosti
 2.
 Definice
 3.
 Žádost o schválení
 4.
 Schválení
 5.
 Specifikace
 6.
 Změny typu vozidla nebo jakýchkoliv aspektů ovládačů, kontrolek, indikátorů a rozšíření schválení
 7.
 Shodnost výroby
 8.
 Postihy za neshodnost výroby
 9.
 Definitivní ukončení výroby
 10.
 Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy schvalovacích orgánů
 11.
 Úvodní ustanovení
 12.
 Přechodná ustanovení
 PŘÍLOHY
 1.
 Sdělení o udělení nebo rozšíření nebo odmítnutí nebo odejmutí schválení typu vozidla z hlediska umístění a označení ručních ovládačů, kontrolek a indikátorů podle předpisu č. 121
 2.
 Uspořádání značek schválení
 1. OBLAST PŮSOBNOSTI
 Tento předpis se vztahuje na vozidla kategorií M a N (1). Stanovuje požadavky na umístění, označení, barvu a osvětlení ručních ovládačů motorových vozidel, kontrolek a indikátorů. Je určen pro zajištění přístupnosti a viditelnosti ovládačů, kontrolek a indikátorů vozidel a pro usnadnění jejich výběru za podmínek denních i nočních, aby se tak snížila bezpečnostní rizika zaviněná odváděním pozornosti řidiče od vlastního řízení a chybnou volbou ovládačů.
 2. DEFINICE
 Pro účely tohoto předpisu:
 2.1
 „ovládačem“ se rozumí ručně ovládaná část zařízení, která řidiči umožňuje změnit stav nebo funkci vozidla nebo subsystému vozidla;
 2.2.
 „zařízením“ se rozumí část nebo soubor částí určených k výkonu jedné nebo více funkcí;
 2.3.
 „indikátorem“ se rozumí zařízení, které ukazuje hodnotu fyzikálních vlastností, pro jejichž detekci je toto zařízení konstruováno;
 2.4.
 „společnou plochou“ se rozumí plocha, na které mohou být zobrazeny dvě nebo více funkcí (např. symboly), nikoliv však současně;
 2.5.
 „kontrolkou“ se rozumí optické signalizační zařízení, které po rozsvícení indikuje aktivaci nebo deaktivaci zařízení, jeho správnou nebo vadnou funkci nebo stav, případně nefunkčnost;
 2.6.
 „vedle“ znamená, že se mezi identifikačním symbolem a kontrolkou, indikátorem nebo ovládačem, který daný symbol označuje, neobjeví žádný ovládač, kontrolka, indikátor nebo jiný potenciální zdroj rozptýlení pozornosti;
 2.7.
 „výrobcem“ se rozumí osoba nebo organizace, která odpovídá schvalujícímu orgánu za všechna hlediska postupu schvalování typu a za zajištění shodnosti výroby. Osoba nebo subjekt přitom nemusí být nutně zapojeni přímo do všech stupňů výroby vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku, které jsou předmětem postupu schvalování typu;
 2.8.
 „typem vozidla“ se rozumí motorová vozidla, která se vzájemně neliší z hlediska vnitřního uspořádání, které by mohlo ovlivnit identifikaci symbolů ovládačů, kontrolek a indikátorů a ovládání ovládačů;
 2.9.
 „schválením vozidla“ se rozumí schválení typu vozidla z hlediska způsobu montáže, grafického designu, čitelnosti, barvy a jasnosti ovládačů, kontrolek a indikátorů.
 3. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
 3.1. Žádost o schválení typu vozidla z hlediska specifikace ručních


text:
ovládačů, kontrolek a indikátorů předkládá výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce.
 3.2. K žádosti se přikládají ve trojím vyhotovení tyto dokumenty a údaje:
 3.2.1.
 popis typu vozidla;
 3.2.2.
 soupis položek určených v tabulce tohoto předpisu, stanovených výrobcem pro ovládače, kontrolky a indikátory vozidla;
 3.2.3.
 grafický design symbolů označujících ovládače, kontrolky a indikátory vozidla; a dále
 3.2.4.
 výkresy a/nebo fotografie, zobrazující uspořádání ovládačů a umístění kontrolek a indikátorů ve vozidle.
 3.3. Technické zkušebně odpovědné za provedení zkoušky pro schválení musí být dodáno vozidlo nebo odpovídající část vozidla s namontovanou úplnou soupravou ovládačů, kontrolek a indikátorů podle výše uvedeného bodu 3.2.2, které představují typ vozidla, které má být schváleno.
 4. SCHVÁLENÍ
 4.1. Schválení typu vozidla bude uděleno, jestliže vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky tohoto předpisu.
 4.2. Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice (nyní 01, což odpovídá sérii 01 změn předpisu) udávají sérii změn začleňující poslední závažné technické změny předpisu v době vydání schválení. Tatáž smluvní strana nesmí totéž číslo přidělit jinému typu vozidla ani témuž typu vozidla předanému s vybavením neuvedeným na seznamu zmíněném v bodě 3.2.2 výše, s výjimkou případů, na něž se vztahuje bod 6 tohoto předpisu.
 4.3. Potvrzení o schválení, rozšíření nebo zamítnutí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu vozidla/součásti podle tohoto předpisu se oznámí smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, prostřednictvím formuláře podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 4.4. Na každé vozidlo shodné s typem vozidla schváleným podle tohoto předpisu se viditelně a na snadno přístupné místo uvedené ve zprávě o schválení připevní mezinárodní značka schválení typu. Tato mezinárodní značka schválení se skládá z:
 4.4.1.
 písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila (2);
 4.4.2.
 čísla tohoto předpisu následovaného písmenem „R“, pomlčkou a číslem schválení, a to vpravo od kružnice stanovené v bodě 4.4.1.
 4.5. Vyhovuje-li vozidlo typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, není třeba symbol předepsaný v bodě 4.4.1 opakovat; v takovém případě se čísla předpisů a čísla schválení a další symboly podle všech předpisů, podle nichž bylo uděleno schválení v zemi, která schválení podle tohoto předpisu udělila, umístí ve svislých sloupcích napravo od symbolu uvedeného v bodě 4.4.1.
 4.6. Značka schválení musí být jasně čitelná a nesmazatelná.
 4.7. Značka schválení se umístí v blízkosti štítku nebo přímo na štítek s údaji o vozidle, kterým vozidlo opatřil výrobce.
 4.8. V příloze 2 tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značek schválení.
 5. SPECIFIKACE
 Vozidlo, které má namontován ovládač, kontrolku nebo indikátor podle seznamu v tabulce, musí splňovat předepsané požadavky na umístění, označení, barvu a osvětlení takového ovládače, kontrolky nebo indikátoru, stanovené tímto předpisem.
 5.1. Umístění
 5.1.1. Ovládače, které mají být řidičem užívány při řízení vozidla, musí být umístěny tak, aby je řidič mohl ovládat za podmínek uvedených v bodě 5.6.2.
 5.1.2. Kontrolky a indikátory musí být umístěny tak, aby je řidič mohl vidět a rozeznat v noci i ve dne, za podmínek stanovených

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
v bodech 5.6.1 a 5.6.2. Kontrolky a indikátory nemusí být viditelné nebo rozeznatelné, pokud nejsou aktivovány.
 5.1.3. Označení ovládačů, kontrolek a indikátorů se umístí na ovládače, kontrolky a indikátory, které označuje, nebo vedle nich. U ovládačů s více funkcemi nemusí být označení bezprostředně vedle. Přesto ale musí být tak blízko, jak je to pro takové multifunkční ovládače proveditelné.
 5.1.4. Bez ohledu na ustanovení bodů 5.1.1, 5.1.2 a 5.1.3 musí být případně montovaná kontrolka „airbag cestujícího odpojen“ umístěna uvnitř vozidla, před a nad konstrukčním bodem „H“ jak sedadla řidiče, tak i cestujícího (cestujících), posunutých do polohy co nejvíce dopředu. Kontrolka, která varuje cestující na předních sedadlech, že je airbag cestujícího odpojen, musí být viditelná pro řidiče i pro cestujícího (cestující) na předních sedadlech za všech podmínek řízení.
 5.2. Identifikace
 5.2.1. Pokud jsou ovládače, kontrolky a indikátory uvedené ve sloupci 3 tabulky namontovány, musí být označeny symboly pro ně určenými ve sloupci 2 tabulky. Tento požadavek se nevztahuje na ovládač houkačky (zařízení pro zvukový signál), pokud je tento aktivován úzkým kruhovým ovládačem nebo lankem. Pokud je pro identifikaci ovládače, kontrolky nebo indikátoru užit symbol, který není uveden v tabulce, doporučuje se k takovému účelu užívání symbolu podle normy ISO 2575:2004, pokud je zde takový symbol uveden a pokud je pro daný účel vhodný.
 5.2.2. K identifikaci ovládače, kontrolky nebo indikátoru, který není uveden v tabulce nebo normě ISO 2575:2004, může výrobce užít symbol podle vlastního uvážení. Takovým symbolem může být mezinárodně uznávané abecední nebo číselné označení. Veškeré symboly musí odpovídat zásadám designu stanoveným v bodě 4 normy ISO 2575:2004.
 5.2.3. Pokud je to nezbytné z hlediska srozumitelnosti, lze použít doplňující symboly v kombinaci s kterýmkoliv symbolem uvedeným v tabulce nebo normě ISO 2575:2004.
 5.2.4. Každý další nebo doplňující symbol, který užije výrobce, nesmí být příčinou záměny s kterýmkoliv symbolem podle ustanovení v tomto předpisu.
 5.2.5. V případě, že jsou ovládač, kontrolka nebo indikátor pro shodnou funkci kombinovány, může být pro označení takové kombinace užit jeden symbol.
 5.2.6. S výjimkou ustanovení v bodě 5.2.7 se musí veškerá označení kontrolek, indikátorů a ovládačů na seznamu v tabulce nebo v normě ISO 2575:2004 jevit řidiči ve svislé rovině. U rotačních ovládačů se tento bod vztahuje na stav, kdy je takový ovládač ve své poloze klidové (vypnuté).
 5.2.7. Následující označení se nemusí jevit řidiči ve svislé rovině:
 5.2.7.1.
 ovládač houkačky;
 5.2.7.2.
 jakýkoliv ovládač, kontrolka nebo indikátor umístěný na volantu, pokud je volant v poloze, kdy má vozidlo jet v jiném než v přímém směru, a
 5.2.7.3.
 jakýkoliv rotační ovládač, který nemá klidovou (vypnutou) polohu.
 5.2.8. Každý ovládač pro automatické řízení rychlosti vozidla (tempomat) a každý ovládač systému topení a klimatizace musí mít označení pro každou funkci každého jednotlivého systému.
 5.2.9. Každý namontovaný ovládač, který reguluje funkci systému ve spojitém rozsahu, musí mít označení pro meze rozsahu nastavení každé takové funkce.
 Pokud je pro označení mezí nastavení rozsahu tepelné funkce užito barevného kódování, musí být horní mez tepla označena červenou barvou a horní mez chladu označena barvou modrou. Pokud jsou stav nebo meze funkce udávány indikátorem, který


text:
je oddělený od ovládače takové funkce a není vedle něj, musí být jak ovládač, tak i indikátor označeny nezávisle a v souladu s ustanovením bodu 5.1.3.
 5.2.10. Automatické funkce mohou být označeny symbolem odpovídající položky uvedené ve sloupci 1 tabulky, přičemž doplňující písmeno (písmena) „A“ nebo „AUTO“ se umístí na tento symbol či vedle jeho obrysu.
 5.3. Osvětlení
 5.3.1. Označení ovládačů, u kterých je ve 4. sloupci tabulky uvedeno slovo „ano“, musí být možné osvětlit, kdykoliv jsou rozsvíceny světlomety vozidla. To se netýká ovládačů umístěných na podlaze, na konzole podlahy, na volantu nebo na sloupku řízení, v horním prostoru celního skla, nebo ovládačů systému topení a klimatizace, pokud tyto systémy nesměrují přímý vzduch na čelní sklo.
 5.3.2. Indikátory a jejich označení, u kterých je ve 4. sloupci tabulky uvedeno slovo „ano“, musí být osvětleny kdykoliv, kdy je zařízení pro spuštění a/nebo zastavení motoru v poloze umožňující provoz motoru a kdy jsou rozsvíceny světlomety vozidla.
 5.3.3. Indikátory, jejich označení a označení ovládačů nemusí být osvětleny, pokud jsou světlomety rozsvěcovány jako světelná houkačka nebo jako denní svítilny.
 5.3.4. Pokud to výrobce uzná za vhodné, může být možné kdykoliv osvětlit kterýkoliv ovládač, indikátor nebo jejich označení.
 5.3.5. Kontrolka nesmí vyzařovat žádné světlo, kromě situace, kdy hlásí vadnou funkci nebo stav vozidla, pro který je určena, nebo v průběhu kontroly žárovek.
 5.3.6. Jas osvětlení kontrolky
 Musí být zajištěno způsob, aby za všech jízdních podmínek byly kontrolky a jejich označení viditelné a pro řidiče rozeznatelné.
 5.4. Barva
 5.4.1. Světlo vyzařované každou kontrolkou uvedenou na seznamu v tabulce musí mít barvu uvedenou v 5. sloupci této tabulky.
 5.4.1.1. Pokud je však již na vozidle umístěna, jak je uvedeno v tabulce, s barvou stanovenou ve sloupci 5, může být, aby se tak vyjádřil odlišný význam, každý symbol s poznámkou pod čarou 18 jiné barvy, v souladu s obecným barevným kódováním, jak je navrženo v bodě 5 normy ISO 2575:2004.
 5.4.2. Indikátory a kontrolky a označení indikátorů a kontrolek, které nejsou uvedeny na seznamu v tabulce, mohou mít podle volby výrobce jakoukoliv barvu, tato barva však nesmí rušit nebo maskovat označení kteréhokoliv ovládače, kontrolky nebo indikátoru uvedeného na seznamu v tabulce. Zvolená barva musí odpovídat pokynům uvedeným v bodě 5 normy ISO 2575:2004.
 5.4.3. Každý symbol užitý k označení kontrolky, ovládače nebo indikátoru musí zřetelně vynikat na pozadí.
 5.4.4. Tmavá část každého symbolu se může nahradit jeho obrysem.
 5.5. Společná plocha pro zobrazení více informací najednou
 5.5.1. Pro zobrazení informací z jakéhokoli zdroje lze užít společnou plochu za předpokladu, že jsou splněny následující požadavky:
 5.5.1.1.
 kontrolky a indikátory na společné ploše musí poskytovat odpovídající informace při vzniku jakýchkoli příslušných podmínek;
 5.5.1.2.
 pokud existují příslušné podmínky pro aktivaci dvou nebo více kontrolek, musí být informace buď:
 5.5.1.2.1.
 automaticky postupně opakovány, nebo
 5.5.1.2.2.
 viditelným způsobem signalizovány nebo musí mít řidič možnost volit zobrazení za podmínek, které uvádí bod 5.6.2.
 5.5.1.3.
 Na společné ploše nesmí být umístěny kontrolky závady brzdového systému, rozsvícení dálkového světlometu, svícení směrových svítilen a nezapnutí bezpečnostních pásu.
 5.5.1.4.
 Pokud by byla některá z kontrolek závady brzdového systému,


text:
rozsvícení dálkového světlometu, směrových svítilen a nezapnutí bezpečnostních pásů zobrazena na společné ploše, pak musí být při vzniku podmínek pro její aktivaci překryt jakýkoliv jiný symbol na takové společné ploše.
 5.5.1.5.
 S výjimkou kontrolek pro závadu brzdového systému, rozsvícení dálkového světlometu, svícení směrových svítilen a pro nezapnutí bezpečnostních pásu je možno připustit vypnutí kontrolek automaticky nebo řidičem.
 5.5.1.6.
 Pokud není barva kontrolky předepsána ve zvláštním předpise, požadavky na barvu kontrolek neplatí, pokud jsou kontrolky umístěny na společné ploše.
 5.6. Podmínky
 5.6.1. Je třeba, aby se řidič adaptoval na okolní světelné podmínky.
 5.6.2. Řidič je zadržován namontovaným bezpečnostním systémem proti nárazu, který je seřízen podle pokynu výrobce a má možnost pohybu v rámci omezení tímto systémem.
 6. ZMĚNY TYPU VOZIDLA NEBO JAKÝCHKOLIV ASPEKTŮ OVLÁDAČŮ, KONTROLEK, INDIKÁTORŮ A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
 6.1. Každá změna typu vozidla nebo jakéhokoliv aspektu specifikace ovládačů, kontrolek a indikátoru nebo seznamu uvedeného výše v bodě 3.2.2 musí být oznámena schvalovacímu orgánu, který typ vozidla schválil. Ten pak může buď:
 6.1.1.
 buď dospět k závěru, že provedené změny pravděpodobně nebudou mít znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo stále splňuje požadavky, nebo
 6.1.2.
 požadovat od technické zkušebny odpovědné za provedení hodnocení nový protokol o hodnocení.
 6.2. Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením změn se rozešle stranám dohody, které používají tento předpis, podle postupu ve výše uvedeném bodě 4.3.
 6.3. Příslušný orgán, který rozšíření schválení vystavil, přidělí každému formuláři, jímž se rozšíření schválení udílí, pořadové číslo a informuje o tom prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis.
 7. SHODNOST VÝROBY
 Postupy shodnosti výroby musejí odpovídat postupům stanoveným v dodatku 2 dohody (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev. 2) a musejí vyhovovat následujícím požadavkům:
 7.1.
 Každé vozidlo schválené dle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby se shodovalo se schváleným typem tím, že splňuje požadavky výše uvedeného bodu 5.
 7.2.
 Orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti používané v každém výrobním provozu. Obvyklá četnost těchto kontrol je jednou za dva roky.
 8. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
 8.1. Schválení typu vozidla udělené podle tohoto předpisu může být odňato, nejsou-li splněny požadavky, nebo jestliže vozidlo opatřené značkou schválení neodpovídá schválenému typu.
 8.2. Pokud některá smluvní strana dohody, která používá tento předpis, odejme schválení, které předtím udělila, je povinna o této skutečnosti neprodleně informovat ostatní smluvní strany dohody, které používají tento předpis, a to s použitím formuláře sdělení, jehož vzor je uveden v příloze 1 tohoto předpisu.
 9. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
 Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který schválení udělil. Ihned po obdržení příslušného sdělení uvedený orgán o této skutečnosti uvědomí ostatní strany dohody, které uplatňují tento předpis, zasláním formuláře sdělení, jehož vzor je uveden v příloze 1 tohoto předpisu.
 10. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ
 Smluvní stany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích


text:
zkoušek, jakož i názvy a adresy schvalovacích orgánů, které schválení udělují a jimž se zasílají formuláře potvrzující udělení nebo odmítnutí nebo rozšíření nebo odnětí schválení vydané v jiných zemích.
 11. ÚVODNÍ USTANOVENÍ
 11.1. Od data vstupu tohoto předpisu v platnost smluvní strany, které tento předpis používají, nesmí:
 a)
 odmítnout udělit schválení EHK typu vozidla podle tohoto předpisu;
 b)
 zakázat prodej nebo uvedení do provozu typu vozidla z hlediska specifikace ovládačů, kontrolek a indikátorů,
 pokud je vozidlo v souladu s požadavky tohoto předpisu.
 11.2. Po dobu dvou let od vstupu tohoto předpisu v platnost nesmějí smluvní strany používající tento předpis odmítnout udělení vnitrostátního schválení typu vozidla z hlediska specifikace ovládačů, kontrolek a indikátorů, pokud typ vozidla neplní požadavky tohoto předpisu.
 12. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 12.1. Od data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout vnitrostátní nebo regionální schválení typu vozidla, kterému bylo uděleno schválení typu podle série 01 změn tohoto předpisu.
 12.2. Smluvní strany, které uplatňují tento předpis, nesmí odmítnout udělit rozšíření schválení podle předchozích sérií změn tohoto předpisu.
 12.3. Po uplynutí 24 měsíců od data vstupu série změn 01 v platnost udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení pouze tehdy, pokud typ vozidla, který se má schválit, splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 01.
 Symboly, jejich osvětlení a barva světla
 Č.
 Sloupec 1
 Sloupec 2
 Sloupec 3
 Sloupec 4
 Sloupec 5
 Položka
 Symbol (4)
 Funkce
 Osvětlení
 Barva
 1.
 Hlavní ovládač světel
 Kontrolka nesmí působit jako kontrolka pro obrysové svítilny
 (3)
 Ovládač
 Ne
 Kontrolka (14)
 Ano
 Zelená
 2.
 Potkávací světlomety
 (3)
 (8)
 (15)
 Ovládač
 Ne
 —
 Kontrolka
 Ano
 Zelená
 3
 Dálkové světlomety
 (3)
 (15)
 (20)
 Ovládač
 Ne
 —
 Kontrolka
 Ano
 Modrá
 3b
 Automatická funkce dálkového světlometu
 nebo
 (3)
 (8)
 (15)
 Ovládač
 Ne
 —
 Kontrolka
 Ano
 —
 4.
 Zařízení pro čištění světlometů (se samostatným ovládačem)
 (15)
 Ovládač
 Ne
 5.
 Směrové svítilny
 (3)
 (5)
 Ovládač
 Ne
 Kontrolka
 Ano
 Zelená
 6.
 Výstražný signál
 (3)
 Ovládač
 Ano
 Kontrolka (6)
 Ano
 Červená
 7.
 Přední mlhové světlomety
 (3)
 Ovládač
 Ne
 Kontrolka
 Ano
 Zelená
 8.
 Zadní mlhová svítilna
 (3)
 Ovládač
 Ne
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 9.
 Hladina paliva
 nebo
 (20)
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 Ukazatel
 Ano
 10.
 Tlak oleje v motoru
 (7)
 (20)
 Kontrolka
 Ano
 Červená
 Ukazatel
 Ano
 11.
 Teplota chladicí kapaliny motoru
 (7)
 (20)
 Kontrolka
 Ano
 Červená
 Ukazatel
 Ano
 12.
 Stav nabití baterie
 (20)
 Kontrolka
 Ano
 Červená
 Ukazatel
 Ano
 13.
 Stírání čelního skla
 (spojité)
 Kontrola
 Ano
 14.
 Blokování oken
 nebo
 Kontrola
 Ne
 15.
 Ostřikování čelního skla
 Kontrola
 Ano
 16.
 Ostřikování a stírání čelního skla
 Kontrola
 Ano
 17.
 Odmrazování a odmlžování čelního skla
 (se samostatně fungujícími ovládači)
 Kontrola
 Ano
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 18.
 Odmrazování a odmlžování zadního skla
 (se samostatně fungujícími ovládači)
 Kontrola
 Ano
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 19.
 Obrysové, boční obrysové a doplňkové obrysové svítilny
 (3)
 (8)
 Kontrola
 Ne
 Kontrolka (14)
 Ano (8)
 Zelená
 20.
 Parkovací svítilny
 Kontrola
 Ne
 Kontrolka
 Ano
 Zelená
 21.
 Bezpečnostní pás
 nebo
 Kontrolka
 Ano
 Červená
 22.
 Závada v systému airbagu
 (10)
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá a/nebo červená
 23.
 Závada v systému bočního airbagu
 (9)
 (10)


text:
Kontrolka
 Ano
 Žlutá a/nebo červená
 24.
 Airbag cestujícího odpojen
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 25.
 Závada v brzdovém systému
 (10)
 Kontrolka
 Ano
 Viz předpis 13-H nebo 13.
 26.
 Závada v protiblokovacím systému
 (11)
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 27.
 Rychloměr
 km/h, pokud ukazuje kilometry, mph, pokud ukazuje míle (16)
 Ukazatel
 Ano
 28.
 Parkovací brzda
 (11)
 Kontrolka
 Ano
 Viz předpis 13-H nebo 13.
 29.
 Houkačka
 Ovládač
 Ne
 30.
 Palubní diagnostika motoru nebo závada motoru
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 31.
 Předehřívání vznětového motoru
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 32.
 Sytič (zařízení pro start za studena)
 Ovládač
 Ne
 Kontrolka
 Žlutá
 33.
 Klimatizační systém
 nebo A/C
 Ovládač
 Ano
 34.
 Ovládač automatické převodovky:
 parkování
 zpětný chod
 neutrál
 jízda
 P R N D (12)
 Ukazatel
 Ano
 35.
 Spuštění motoru
 (13)
 (21)
 Ovládač
 Ne
 36.
 Zastavení motoru
 (13)
 (21)
 Ovládač
 Ano
 37.
 Opotřebované brzdové obložení
 (11)
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 38.
 Systém vytápění
 Ovládač
 Ano
 39.
 Ventilátor topení a/nebo klimatizace
 (3)
 Ovládač
 Ano
 40.
 Nastavení sklonu světlometu
 nebo
 a
 (15)
 Ovládač
 Ne
 41.
 Počitadlo ujetých kilometrů
 km/h, pokud ukazuje kilometry, mph, pokud ukazuje míle (17)
 Ukazatel
 Ano
 42a
 Nízký tlak v pneumatice
 (včetně poruchy)
 (18)
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 42b
 Nízký tlak v pneumatice
 (včetně poruchy)
 identifikuje poškozenou pneumatiku
 (18)
 (19)
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 43.
 Elektronická kontrola stability
 nebo ESC (19)
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 44.
 Systém elektronické kontroly stability vypnut
 nebo ESC OFF (19)
 (22)
 Ovládač
 Ano
 Kontrolka
 Ano
 Žlutá
 (1) Podle definice Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Rozlišovací čísla smluvních stran dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (3) Zarámované plochy symbolu mohou být plné.
 (4) Symboly uvedené v tomto předpisu jsou v zásadě identické se symboly popisovanými v normě ISO 2575:2004. Rozměrové proporce stanovené v normě ISO 2575:2004 se ponechávají.
 (5) Dvojice šipek je jediný symbol. Pokud ovládače a kontrolky pro levou a pravou stranu pracují nezávisle, mohou však být obě šipky považovány za samostatné symboly a musí být mezi nimi odpovídající odstup.
 (6) Nepožaduje se, pokud šipky kontrolek směrových světel, které jinak fungují nezávisle na sobě, svítí současně jako kontrolka výstražného signálu v nebezpečí.
 (7) Připouští se kombinace symbolu pro tlak motorového oleje a pro teplotu chladicí kapaliny motoru u jediné kontrolky.
 (8) Nepožaduje se oddělené označení, pokud je funkce kombinována s hlavním spínačem osvětlení.
 (9) Pokud je k signalizaci vadné funkce airbagu použita jediná kontrolka, musí se použít symbol závady airbagu (22).
 (10) Smluvní strany, které ke dni vstupu tohoto předpisu v platnost povolovaly nebo požadovaly pro tuto funkci text, mohou do šedesáti měsíců od data vstupu tohoto předpisu v platnost pokračovat v povolování nebo požadování textu jako doplňku k předepsaným symbolům u vozidel, která mají být registrovány v jejich zemi.
 (11) Pokud je užita jediná kontrolka k signalizaci více než jednoho stavu brzdového systému, musí být užit symbol pro závadu ve funkci brzdového systému.
 (12) Písmeno „D“ může být nahrazeno nebo doplněno jiným alfanumerickým znakem (znaky) nebo symbolem (symboly), zvoleným výrobcem k signalizaci dalších možností volby.
 (13) Užije se,


text:
pokud je ovládání motoru odděleno od systému zamykání.
 (14) Nepožaduje se, pokud se osvětlení přístrojové desky automaticky rozsvítí při zapojení hlavního spínače osvětlení.
 (15) Místo značky se čtyřmi čarami je možno užít značku s pěti čarami (a naopak).
 (16) Požadované označení může být zobrazeno jako velká nebo malá písmena.
 (17) Požadované označení textu musí být zobrazeno jako malá písmena. Pokud jsou udávány míle, lze použít zkratky.
 (18) Dodatečně je možno užít kteroukoliv z kontrolek nízkého tlaku pro indikaci závady monitorovacího systému tlaku v pneumatice.
 (19) Uvedený obrys vozidla není jediným možným, je pouze doporučeným obrysem. Lze užít jiné obrysy vozidla, které lépe vyjadřují jeho skutečný obrys.
 (20) Pro sdělení odlišného významu lze symbol zobrazit v jiných barvách, než je uvedeno ve sloupci 5, v souladu s obecným barevným kódováním, jak je navrženo v bodě 5 normy ISO 2575:2004.
 (21) Funkce „start“ a „stop“ lze kombinovat na jednom ovládači. Jako alternativu k předepsanému symbolu (symbolům) je povoleno užít text „START“ a/nebo „STOP“, nebo kombinaci symbolů a textu. Text lze zobrazit jako velká nebo malá písmena.
 (22) Doplňující písmena „OFF“ mohou být umístěna na symbol položky 43 nebo vedle jeho obrysu. Písmo použité pro písmena „OFF“ nebo „ESC OFF“ nemá být omezující (poznámka: písmena „OFF“ a „ESC OFF“ se ponechají v anglickém jazyce bez překladu).
 PŘÍLOHA 1
 SDĚLENÍ
 (Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
 PŘÍLOHA 2
 USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ
 VZOR A
 (Viz bod 4.4 tohoto předpisu)
 Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla byl z hlediska umístění a označení ručních ovládačů, kontrolek a indikátorů schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 121 pod číslem schválení 011234. První dvě číslice (01) čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 121 ve znění série změn 01.
 VZOR B
 (Viz bod 4.5 tohoto předpisu)
 Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) v souladu s předpisem č. 121 a předpisem č. 33 (1). První dvě číslice v číslech schválení udávají, že ke dni vydání schválení zahrnoval předpis č. 121 řadu změn 01, zatímco předpis č. 33 byl stále ve svém původním znění.
 (1) Toto číslo je uváděno pouze pro příklad.


text:
L 87/48 CS Úřední věstník Evropské unie 28.3.2019
 PŘEKLAD
 Společný dopis Evropských společenství a jejich členských států na straně jedné a Kolumbie na straně druhé
 podle odstavce 5 Postupů k uplatňování článku XXI Všeobecné dohody o obchodu službami (GATS) (S/L/80
 z 29. října 1999)
 vztahující se ke
 změnám navrhovaným v listině závazků dohody GATS Evropských společenství a jejich členských států (dále
 ES) k zohlednění přistoupení České republiky, Estonské republiky, Finské republiky, Kyperské republiky,
 Litevské republiky, Lotyšské republiky, Maďarské republiky, Maltské republiky, Polské republiky, Rakouské
 republiky, Slovenské republiky, Slovinské republiky a Švédského království k Evropským společenstvím
 Ve dnech 28. května 2004 a 4. dubna 2005 předložila ES dvě Sdělení podle článku V:5 GATS (v oběhu jako dokument
 S/SECRET/8 z 11. června 2004 a jako dokument S/SECRET/9 z 12. dubna 2005), čímž oznámila svůj záměr změnit či
 stáhnout specifické závazky obsažené v seznamu připojeném ke Sdělení podle článku V:5 GATS a v souladu se zněním
 článku XXI:1(b) GATS.
 Po předložení každého sdělení předložila Kolumbie dva požadavky na kompenzaci podle článku XXI:2(a) GATS (S/L/
 176 s ohledem na S/SECRET/8 a S/L/223 s ohledem na S/SECRET/9). ES a Kolumbie zahájily jednání podle článku
 XXI:2(a) GATS s ohledem na S/SECRET/8 a S/SECRET/9.
 S ohledem na postup zahájený oznámením obsaženým v dokumentu S/SECRET/8 byla původní lhůta pro jednání, která
 vypršela 26. října 2004, prodloužena (po společné dohodě) pětkrát (do 26. dubna 2005, do 27. února 2006, do 1. června
 2006, do 1. července a do 17. července 2006). Během těchto jednání se ES a Kolumbie dohodly na kompenzačních
 vyrovnáních spojených se staženími a změnami obsaženými v dokumentu S/SECRET/8.
 S ohledem na postup zahájený oznámením obsaženým v dokumentu S/SECRET/9 nebylo mezi ES a Kolumbií do ukon
 čení lhůty pro jednání dosaženo dohody a žádný dotčený člen nepředal v příslušné lhůtě záležitost k rozhodčímu řízení
 podle odstavce 7 S/L/80. Podle článku XXI:3(b) GATS a s výhradou ukončení postupů stanovených v odstavcích
 20-22 S/L/ 80 mohou ES uplatňovat změny a stažení navržené v dokumentu S/SECRET/9.
 Zpráva o výsledku těchto jednání, která je připojena k tomuto dopisu, obsahuje (1) navržené změny v oznámeních
 uvedených výše, (2) dohodnutá kompenzační vyrovnání s ohledem na změny či stažení oznámené v S/SECRET/8 a (3)
 návrh konsolidované listiny specifických závazků vyplývající ze sloučení stávajících listin závazků ES a jejich členských
 států a z jejich zahrnutí do změn či stažení závazků oznámených ES v dokumentech S/SECRET/8 a S/SECRET/9 a kom
 penzačních vyrovnáních dohodnutých ES a Kolumbií.
 Tento dopis a přílohy I a II zprávy k němu přiložené tvoří Dohodu mezi ES a Kolumbií s ohledem na S/SECRET/8 pro
 účely článku XXI:2(a) GATS (1). Dohoda nesmí být vykládána způsobem, který by měnil seznamy v článku II Vynětí ES
 a jejich členských států. Dohoda nesmí být vykládána tak, aby postihovala práva a povinnosti stran podle článku VIII:8
 GATS.
 Podle postupů, na které odkazují odstavce 20 až 22 S/L/80, předají ES sekretariátu k distribuci návrh společného plánu
 k ověření do 14. září 2006 za předpokladu, že bude podepsána dohoda se všemi dotčenými členy či pokud vypršela lhůta
 uvedená v


text:
odstavci 7 S/L/80 a nebyla podána žádná žádost o smírčí řízení. Výsledky jednání vstoupí v platnost po
 ukončení ověřovacích postupů v den, který bude stanoven ES po ukončení vnitřních schvalovacích postupů ES, který
 se budou ES snažit co nejvíce uspíšit. Změny a stažení navržené v dokumentech S/SECRET/8 a S/SECRET/9 nevstoupí
 v platnost, dokud nevstoupí v platnost všechna kompenzační vyrovnání uvedená v příloze II.
 (1) Tato Dohoda nesmí být vykládána způsobem, který by předjímal závěry jednotlivých debat ve WTO týkající se klasifikace teleko
 munikačních služeb (základní telekomunikace a služby s přidanou hodnotou).
 ---pagebreak--- 28.3.2019 CS Úřední věstník Evropské unie L 87/49
 Zpráva o výsledku jednání vedených v souladu s článkem XXI:2(a) Všeobecné dohody o obchodu službami
 (GATS)
 vztahující se ke
 změnám navrhovaným v listině závazků dohody Evropských společenství a jejich členských států (dále ES)
 k zohlednění přistoupení České republiky, Estonské republiky, Finské republiky, Kyperské republiky, Litevské
 republiky, Lotyšské republiky, Maďarské republiky, Maltské republiky, Polské republiky, Rakouské republiky,
 Slovenské republiky, Slovinské republiky a Švédského království k Evropským společenstvím
 Podle odstavce 5 Postupů k uplatňování článku XXI:11 GATS (S/L/80 z 29. října 1999) předkládají ES tuto zprávu:
 1. Dne 28. května 2004 a 4. dubna 2005 předložila ES dvě příslušná sdělení podle článku V:5 GATS (v oběhu jako
 dokument S/SECRET/8 z 11. června 2004 a jako dokument S/SECRET/9 z 12. dubna 2005), čímž oznámila svůj záměr
 změnit či stáhnout specifické závazky obsažené v seznamu připojeném ke sdělením (dále „navrhované změny“) podle
 článku V:5 GATS a v souladu s podmínkami článku XXI:1(b) GATS. Navrhované změny jsou obsaženy v příloze I.
 2. Po předložení oznámení obsaženého v dokumentu S/SECRET/8 a podle článku XXI:2(a) GATS předložilo osmnáct
 členů WTO (Argentina, Austrálie, Brazílie, Čína, čínská Tchaj-pej, Ekvádor, Filipíny, Hongkong (Čína), Indie, Japonsko,
 Kanada, Kolumbie, Korejská republika, Kuba, Nový Zéland, Spojené státy americké, Švýcarsko a Uruguay) své žádosti
 o kompenzační vyrovnání.
 3. Po předložení oznámení obsaženého v dokumentu S/SECRET/9 a podle článku XXI:2(a) GATS předložilo čtrnáct členů
 WTO (Argentina, Austrálie, Brazílie, Čína, Ekvádor, Hongkong (Čína), Indie, Japonsko, Kanada, Kolumbie, Korejská
 republika, Nový Zéland, Spojené státy americké a Uruguay) své požadavky na kompenzaci.
 4. Kolumbie předložila dva požadavky na kompenzaci podle článku XXI:2(a) GATS (S/L/176 s ohledem na S/SECRET/8
 a S/L/223 s ohledem na S/SECRET/9). ES a Kolumbie zahájily jednání podle článku XXI:2(a) GATS s ohledem na
 S/SECRET/8 a S/SECRET/9.
 5. S ohledem na postup zahájený oznámením obsaženým v dokumentu S/SECRET/8 byla původní lhůta pro jednání,
 která vypršela 26. října 2004, prodloužena (po společné dohodě) pětkrát (do 26. dubna 2005, do 27. února 2006, do
 1. června 2006, do 1. července a do 17. července 2006).
 6. Během těchto jednání se ES a Kolumbie dohodly na kompenzačních vyrovnáních spojených se změnami a staženími
 obsaženými v dokumentu S/SECRET/8. Přílohy I a II této zprávy, společně se společným dopisem, ke kterému jsou
 přiloženy, tvoří Dohodu mezi ES a Kolumbií s ohledem na S/SECRET/8 pro účely článku XXI:2(a) GATS (2). Tato
 dohoda nesmí být vykládána způsobem, který by měnil seznamy v článku II Vynětí ES a jejich členských států. Tato
 dohoda nesmí


text:
být vykládána tak, aby postihovala práva a povinnosti stran podle článku VIII:8 GATS.
 7. S ohledem na postup zahájený oznámením obsaženým v dokumentu S/SECRET/9 nebylo mezi ES a Kolumbií do
 ukončení lhůty pro jednání dosaženo dohody a žádný dotčený člen nepředal v příslušné lhůtě záležitost k rozhodčímu
 řízení podle odstavce 7 S/L/80. Podle článku XXI:3(b) GATS a s výhradou ukončení postupů stanovených v odstavcích
 20-22 S/L/ 80 mohou ES uplatňovat změny a stažení navržené v dokumentu S/SECRET/9.
 (2) Tato Dohoda nesmí být vykládána způsobem, který by předjímal závěry jednotlivých debat ve WTO týkajících se klasifikace
 telekomunikačních služeb (základní telekomunikace a služby s přidanou hodnotou).
 ---pagebreak--- L 87/50 CS Úřední věstník Evropské unie 28.3.2019
 8. S ohledem na výše uvedené jsou navržené změny a dohodnutá kompenzační vyrovnání začleněna do návrhu konso
 lidované listiny závazků GATS ES, která je výsledkem sloučení stávajících listin závazků ES a jejich členských států
 a zahrnutí jak změn, tak stažení závazků oznámených ES v dokumentech S/SECRET/8 a S/SECRET/9 a kompenzačních
 vyrovnání dohodnutých ES a Kolumbií.
 9. Podle postupů, na které odkazují odstavce 20 až 22 S/L/80, předají ES sekretariátu k distribuci návrh společného plánu
 k ověření do 14. září 2006 za předpokladu, že bude podepsána dohoda se všemi dotčenými členy či pokud vypršela
 lhůta uvedená v odstavci 7 S/L/80 a nebyla podána žádná žádost o smírčí řízení. Výsledky jednání vstoupí v platnost
 po ukončení ověřovacích postupů v den, který bude stanoven ES po ukončení vnitřních schvalovacích postupů ES,
 který se budou ES snažit co nejvíce uspíšit. Změny a stažení navržené v dokumentech S/SECRET/8 a S/SECRET/9
 nevstoupí v platnost, dokud nevstoupí v platnost všechna kompenzační vyrovnání uvedená v příloze II.
 ---pagebreak--- 28.3.2019 CS Úřední věstník Evropské unie L 87/51
 PŘÍLOHA I
 A) Změny oznámené v dokumentu S/SECRET/8:
 Horizontální závazky
 • Poznámka o přístupu na trh (strana 9): „Služby považované ve všech členských státech ES za veřejné na vnitrostátní či
 místní úrovni mohou být veřejným monopolem či oblastí výhradních práv udělených soukromým subjektům.“ Tato
 poznámka nebyla uvedena v listině specifických závazků České republiky, Estonska, Finska, Kypru, Litvy, Lotyšska,
 Maďarska, Malty, Polska, Rakouska, Slovenska, Slovinska a Švédska. Toto omezení se nyní vztahuje na všechny členské
 státy.
 • Omezení národního zacházení na odvětví, agentury a zastupitelské úřady ve způsobu poskytování 3 (strany 9 a 10).
 Tato poznámka nebyla uvedena v listině specifických závazků České republiky, Estonska, Kypru, Litvy, Lotyšska, Malty,
 Slovenska a Slovinska. Toto omezení se nyní vztahuje na všechny členské státy.
 • Omezení národního zacházení na dceřiné společnosti ve způsobu poskytování 3 (strana 10). Tato poznámka nebyla
 uvedena v listině specifických závazků České republiky, Estonska, Kypru, Litvy, Lotyšska, Maďarska, Malty, Polska,
 Slovenska a Slovinska. Toto omezení se nyní vztahuje na všechny členské státy.
 • Omezení národního zacházení na dotace ve způsobu zacházení 3 (strana 13). Listiny specifických závazků České
 republiky, Estonska, Finska, Kypru, Litvy, Lotyšska, Malty, Rakouska, Slovenska, Slovinska a Švédska obsahovaly
 pouze část omezení na dotace ve způsobu zacházení 3 zapsaných v listině závazků ES a jejich členských států. Tato
 omezení jsou nyní rozšířena na tyto členské státy.
 •


text:
Omezení národního zacházení na dotace ve způsobu poskytování 4 (strana 13). Listiny specifických závazků České
 republiky, Estonska, Kypru, Lotyšska, Maďarska, Malty a Slovenska neobsahovaly omezení na dotace ve způsob posky
 tování 4 zapsaná v listině závazků ES a jeho členských států. Tato omezení jsou nyní rozšířena na tyto členské státy.
 • Závazky Kypru ohledně přístupu na trh ve způsobu poskytování 4. Tyto závazky jsou nyní staženy.
 • Poznámka o přístupu na trh ve způsobu poskytování 4 – převody mezi společnostmi (strana 26). Listiny specifických
 závazků České republiky, Litvy, Lotyšska, Maďarska, Polska a Slovenska neobsahovaly omezení, že přijímající entita
 musí skutečně poskytovat podobné služby na území dotčených členských států Společenství. Toto omezení je nyní
 rozšířeno na tyto členské státy.
 • Poznámka o přístupu na trh ve způsobu poskytování 4 – obchodní návštěvy – prodejci služeb (strana 30). Listina
 specifických závazků Polska neobsahovala omezení, že se tito zástupci nebudou zabývat přímým prodejem veřejnosti,
 ani poskytováním služeb. Toto omezení je nyní rozšířeno na tento členský stát.
 • Poznámka o přístupu na trh ve způsobu poskytování 4 – obchodní návštěvy – ustavení obchodní přítomnosti
 (strana 30). Listina specifických závazků Litvy neobsahovala omezení, že se tito zástupci nebudou zabývat přímým
 prodejem veřejnosti, ani poskytováním služeb. Toto omezení je nyní rozšířeno na tento členský stát.
 • Závazky Litvy ohledně přístupu na trh ve způsobu poskytování 4 – obchodní návštěvy (strana 32). Tyto závazky jsou
 nyní částečně staženy.
 • Závazky Lotyšska ohledně přístupu na trh ve způsobu poskytování 4 – poskytovatelé smluvních služeb (strana 33).
 Listina specifických závazků Lotyšska neobsahovala omezení, že dočasný vstup do dotčeného členského státu a pobyt
 v něm nesmí být delší než tři měsíce v jakémkoliv dvanáctiměsíčním období. Toto omezení je nyní rozšířeno na tento
 členský stát.
 ---pagebreak--- L 87/52 CS Úřední věstník Evropské unie 28.3.2019
 Sektorové závazky
 • Služby nájmů/pronájmů bez operátorů – pro letadla (strana 95). Omezení vstupu na trh ve způsobu poskytování 2 se
 rozšiřuje na Estonsko, Finsko, Litvu, Maďarsko, Rakousko, Slovinsko a Švédsko a omezení vstupu na trh ve způsobu
 poskytování 3 se rozšiřuje na Estonsko, Maďarsko a Rakousko.
 • Služby související s výrobou (strany 109 a 110). Závazky obsažené v listinách specifických závazků Litvy, Lotyšska
 a Rakouska jsou staženy.
 • Vzdělávací služby (strana 156): omezení na „služby financované výhradně ze soukromých zdrojů“. Toto omezení
 nebylo zahrnuto do listin Estonska, Kypru, Litvy, Lotyšska, Maďarska, Rakouska, Slovenska a Slovinska (nezahrnuto
 pouze pro vzdělávací služby dospělým). Toto omezení je nyní rozšířeno na tyto členské státy. V případě Slovinska se
 toto rozšíření týká pouze vzdělávacích služeb dospělým.
 • Bankovní a jiné finanční služby (mimo pojišťovnictví) (strany 193, 213 a 217). Omezení přístupu na trh uvádějící, že
 „zřízení specializované manažerské společnosti je nutné k provádění činností spojených s řízením podílových fondů
 a investičních společností“ a že „pouze firmy mající místo podnikaní ve Společenství mohou působit jako depozitáři
 aktiv investičních fondů,“ oboje ve způsobu poskytování 1 a 3, nebyla uvedena v listině závazků České republiky pokud
 jde o způsob poskytování 3, Estonska (nezahrnuto ani ve způsobu poskytování 1, ani ve způsobu poskytování 3), Litvy


text:
pokud jde o způsob poskytování 1, Lotyšska pokud jde o způsob poskytování 3, Maďarska pokud jde o způsob
 poskytování 3 a Slovenska pokud jde o způsob poskytování 3. Tato omezení jsou nyní rozšířena na tyto členské státy.
 • Vesmírná doprava. Závazek zahrnutý do listiny specifických závazků Rakouska se stahuje.
 • Letecká doprava – pronájem letadel s posádkou (strana 246). Dvě omezení přístupu na trh (jedno ve způsobu posky
 tování 1 a 2 a druhé ve způsobu poskytování 3) jsou zavedeny pro Polsko.
 • Letecká doprava – prodej a uvádění na trh (strany 247 a 248). Listina specifických závazků Estonska neobsahovala
 omezení národního zacházení pro distribuci prostřednictvím počítačového rezervačního systému (CRS) služeb letecké
 dopravy poskytovaných mateřským dopravcem CRS.
 • Letecká přeprava – počítačový rezervační systém (strana 248). Listina specifických závazků Maďarska neobsahovala
 omezení národního zacházení pro závazky mateřských nebo zúčastněných dopravců v souvislosti s CRS, který je řízen
 leteckým dopravcem z jedné nebo více třetích zemí.
 • Pomocné služby pro všechny druhy dopravy – manipulace s nákladem (strana 259). Omezení přístupu na trh ve
 způsobu poskytování 3 bylo zavedeno pro Estonsko, Litvu a Lotyšsko.
 B) Změny oznámené v dokumentu S/SECRET/9:
 Horizontální závazky
 • Závazky Kypru a Malty ve způsobu poskytování 4 podle národního zacházení (strany 25, 29 a 32 S/SECRET/8). Tyto
 závazky jsou staženy.
 Sektorové závazky
 • Počítačové a související služby – a) konzultační služby související s instalací počítačového technického vybavení (CPC 841)
 (strana 82) – b) služby implementace softwaru (CPC 842) (strana 83) – c) služby zpracování dat (CPC 843) (strana 85) – d)
 databázové služby (CPC 844) (strana 86). Závazky Kypru ve způsobu poskytování 4 (osoby převedené v rámci společ
 nosti, návštěvníci za účelem obchodu a smluvní poskytovatelé služeb jsou staženy.
 ---pagebreak--- 28.3.2019 CS Úřední věstník Evropské unie L 87/53
 • Služby ve vědě a výzkumu – b) služby vědy a výzkumu v sociálních a humanitních vědách (CPC 852) (strany 89 a 90).
 Závazky Kypru ve způsobu poskytování 4 (osoby převedené v rámci společnosti, návštěvníci za účelem obchodu
 a smluvní poskytovatelé služeb) jsou v národním zacházení staženy.
 • Pojišťovací služby a služby vztahující se k pojištění – (i) přímé pojištění (včetně společného pojištění): (a) životní a (b)
 neživotní (strany 211 a 212). Závazky Kypru ve způsobu poskytování 4 (osoby převedené v rámci společnosti,
 návštěvníci za účelem obchodu a smluvní poskytovatelé služeb) jsou z národního zacházení staženy.
 • Bankovnictví a jiné finanční služby (s výjimkou pojišťovnictví) – (x) (e) převoditelné cenné papíry (strana 223). Závazky
 Kypru ve způsobu poskytování 4 (osoby převedené v rámci společnosti, návštěvníci za účelem obchodu a smluvní
 poskytovatelé služeb) jsou z národního zacházení staženy.
 • Hotely, restaurace a zásobování (CPC 641, 642 a 643) (strana 232): Závazky Malty ve způsobu poskytování 4 (osoby
 převedené v rámci společnosti, návštěvníci za účelem obchodu a smluvní poskytovatelé služeb) jsou z národního
 zacházení staženy.
 • Služby cestovních agentur a cestovních operátorů (CPC 7471) (strany 233 a 234). Závazky Malty ve způsobu posky
 tování 4 (osoby převedené v rámci společnosti, návštěvníci za účelem obchodu a smluvní poskytovatelé služeb) jsou
 z národního


text:
zacházení staženy.
 • Služby námořní dopravy – kromě kabotáže - (a) osobní doprava (CPC 7211); (b) nákladní doprava (CPC 7212)
 (strana 242). Závazky Malty ve způsobu poskytování 4 (osoby převedené v rámci společnosti, návštěvníci za účelem
 obchodu a smluvní poskytovatelé služeb) jsou z národního zacházení staženy.
 ---pagebreak--- L 87/54 CS Úřední věstník Evropské unie 28.3.2019
 PŘÍLOHA II
 KOMPENZACE ES
 • způsob poskytování 3 horizontální omezení veřejných služeb
 — Poznámka pod čarou na obálce upozorňující, že toto omezení se netýká telekomunikačních a počítačových služeb
 a služeb s nimi spojených.
 • způsob poskytování 3 horizontální omezení investic
 — Odstranění omezení národního zacházení pro AT ve způsobu poskytování 3 týkající se poboček cizích akciových
 společností (Aktiengesellschaftem) a společností s ručením omezeným (Gesellschaftem mit beschränkter Haftung).
 • způsob poskytování 4 pro osoby převedené v rámci společnosti a návštěvníky za účelem obchodu
 — Závazky CY a MT ohledně přístupu na trh a národního zacházení v horizontální sekci a ve specifické sektorové
 sekci v sektorech, kde CY a MT přijaly závazky pro způsob poskytování 3.
 • Odborné služby – inženýrské služby (CPC 8672)
 — Závazky CY a MT ohledně přístupu na trh a národního zacházení pro způsob poskytování 2
 — Závazky CY, CZ, MT a SK ohledně přístupu na trh pro způsob poskytování 3
 — Závazky CY a MT ohledně národního zacházení pro způsob poskytování 3
 — Odstranění omezení národního zacházení pro PT pro způsob zacházení 3
 • Odborné služby – integrované inženýrské služby (CPC 8673)
 — Odstranění testu ekonomické potřebnosti aplikovaného UK na způsob zacházení 4/smluvní poskytovatelé služeb
 — Závazky SK ohledně přístupu na trh a národního zacházení pro způsob poskytování 3.
 • Odborné služby – urbanistika a krajinné architektonické služby (CPC 8674)
 — Závazky CY, CZ, MT, PL, SI a SK ohledně přístupu na trh a národního zacházení pro způsob poskytování 3.
 — Závazky HU ohledně přístupu na trh a národního zacházení týkající se krajinných architektonických služeb pro
 způsob poskytování 2.
 • Počítačové a související služby
 — Přidání vysvětlující poznámky pod čarou.
 — Závazky HU ohledně přístupu na trh a národního zacházení pro způsob poskytování 1, 2 a 3 pro smluvní
 poskytovatele služeb 845 a 849.
 — Lepší podmínky pro způsob poskytování 4 smluvní poskytovatelé služeb pro počítačové a související služby
 v horizontální sekci v SE a nové závazky SE ohledně způsobu poskytování 4 smluvní poskytovatelé služeb pro
 CPC 845 a 849.
 • Reklamní služby (CPC 871):
 — Závazky CY, MT a PL ohledně přístupu na trh a národního zacházení pro způsob poskytování 1.
 ---pagebreak--- 28.3.2019 CS Úřední věstník Evropské unie L 87/55
 • Telekomunikační služby
 — Nové vylepšené závazky celých ES v revidované nabídce Rozvojového kola z Dohá (DDA).
 — Vysvětlení FI, že se jeho tři horizontální omezení ve způsobu poskytování 3, týkající se přístupu na trh právnických
 osob, přidružených společností, poboček, agentur a zastupitelských úřadů v národním režimu a investic v přístupu
 na trh, nevztahují na telekomunikační služby.
 — Vysvětlující poznámka pod čarou uvádějící, že jsou zde zahrnuty podsektory 2.C.h) až 2.C.m) na sektorovém
 klasifikačním seznamu služeb obsažené v MTN, GNS/W/120 (služby


text:
s přidanou hodnotou) a podsektorech 2.C.a)
 až 2.C.g) téhož seznamu. Podsektor 2.C.o) téhož seznamu je zde rovněž zahrnut v rozsahu odpovídajícím této
 definici. Pro účely tohoto plánu je podsektor 2C.n téhož seznamu (informace on-line a/nebo zpracování dat)
 zahrnut do tohoto plánu závazků v části 1.B (počítačové a související služby).
 • Finanční služby (pojišťovnictví)
 — Odstranění části omezení přístupu na trh pro SK pro způsob poskytování 3.
 • Finanční služby (bankovnictví)
 — FI: změna ve způsobu poskytování 3 požadavky trvalého pobytu („Alespoň jeden ze zakladatelů, členů představen
 stva, dozorčí rady a generální ředitel musí mít trvalý pobyt v Evropském společenství...“ místo „Alespoň polovina
 zakladatelů, členů představenstva, dozorčí rady a delegátů, generální ředitel, prokurista a osoba pověřená podepi
 sovat jménem úvěrové instituce musí mít trvalý pobyt v Evropském společenství...“.
 • Hotely, restaurace a zásobování
 — Nové (méně restriktivní) znění pro test ekonomické potřebnosti aplikovaný IT v rámci způsobu poskytování 3
 ohledně barů, kaváren a restaurací, včetně závazku o jeho nediskriminační povaze.
 • Služby cestovních kanceláří a cestovních operátorů
 — Odstranění testu ekonomické potřebnosti aplikovaného CZ pro způsob poskytování 3
 • Kadeřnické služby
 — Závazky CZ, FI, HU a SK ohledně přístupu na trh a národního zacházení pro způsob poskytování 2 a 3.
 K označení členských států se používají následující zkratky:
 AT Rakousko
 BE Belgie
 CY Kypr
 CZ Česká republika
 DE Německo
 DK Dánsko
 ---pagebreak--- L 87/56 CS Úřední věstník Evropské unie 28.3.2019
 EE Estonsko
 EL Řecko
 ES Španělsko
 FI Finsko
 FR Francie
 HU Maďarsko
 IE Irsko
 IT Itálie
 LT Litva
 LU Lucembursko
 LV Lotyšsko
 MT Malta
 NL Nizozemsko
 PL Polsko
 PT Portugalsko
 SE Švédsko
 SI Slovinsko
 SK Slovenská republika
 UK Spojené království


text:
 9.8.2007
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 209/36
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 20/2007
 ze dne 27. dubna 2007,
 kterým se mění příloha IX (Finanční služby) a příloha XXII (Právo obchodních společností) Dohody o EHP
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru, ve znění Protokolu o úpravě Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Příloha IX Dohody byla změněna rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 152/2006 ze dne 8. prosince 2006 (1).
 (2)
 Příloha XXII Dohody byla změněna rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 160/2006 ze dne 8. prosince 2006 (2).
 (3)
 Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/46/ES ze dne 14. června 2006, kterou se mění směrnice Rady 78/660/EHS o ročních účetních závěrkách některých forem společností, 83/349/EHS o konsolidovaných účetních závěrkách, 86/635/EHS o ročních účetních závěrkách a konsolidovaných účetních závěrkách bank a ostatních finančních institucí a 91/674/EHS o ročních účetních závěrkách a konsolidovaných účetních závěrkách pojišťoven (3), by měla být začleněna do Dohody,
 ROZHODL TAKTO:
 Článek 1
 Do bodů 12b (směrnice Rady 91/674/EHS) a 21 (směrnice Rady 86/635/EHS) přílohy IX Dohody se doplňuje nová odrážka, která zní:
 „—
 32006 L 0046: směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/46/ES ze dne 14. června 2006 (Úř. věst. L 224, 16.8.2006, s. 1).“
 Článek 2
 Do bodů 4 (čtvrtá směrnice Rady 78/660/EHS) a 6 (sedmá směrnice Rady 83/349/EHS) přílohy XXII Dohody se doplňuje nová odrážka, která zní:
 „—
 32006 L 0046: směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/46/ES ze dne 14. června 2006 (Úř. věst. L 224, 16.8.2006, s. 1).“
 Článek 3
 Znění směrnice 2006/46/ES v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 4
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 28. dubna 2007 za předpokladu, že Smíšenému výboru EHP jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody (4).
 Článek 5
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 27. dubna 2007.
 Za Smíšený výbor EHP
 předseda
 Alan SEATTER
 (1) Úř. věst. L 89, 29.3.2007, s. 24.
 (2) Úř. věst. L 89, 29.3.2007, s. 38.
 (3) Úř. věst. L 224, 16.8.2006, s. 1.
 (4) Byly oznámeny ústavní požadavky.


text:
 Důležité právní upozornění
 |
 21998D1119(07)
 Úřední věstník L 310 , 19/11/1998 S. 0012 - 0012
 Rozhodnutí Smíšeného výboru EHPč. 28/98ze dne 30. dubna 1998,kterým se mění příloha II (Technické předpisy, normy, zkoušení a certifikace) Dohody o EHPSMÍŠENÝ VÝBOR EHP,s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru ve znění Protokolu o úpravě Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen "Dohoda"), a zejména s ohledem na článek 98 této dohody,vzhledem k tomu, že příloha II Dohody byla změněna rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 76/97 ze dne 12. listopadu 1997 [1];vzhledem k tomu, že směrnice Komise 97/20/ES ze dne 18. dubna 1997, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 72/306/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím znečisťujících látek ze vznětových motorů vozidel [2], by měla být začleněna do Dohody,ROZHODL TAKTO:Článek 1V bodě 12 (směrnice Rady 72/306/EHS) kapitoly I přílohy II Dohody se doplňuje nová odrážka, která zní:- "— 397 L 0020: směrnice Komise 97/20/ES ze dne 18. dubna 1997 (Úř. věst. L 125, 16.5.1997, s. 21)."Článek 2Znění směrnice 97/20/ES v islandském a norském jazyce, která tvoří přílohu odpovídajících jazykových verzí tohoto rozhodnutí, jsou platná.Článek 3Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 28. května 1998 za předpokladu, že Smíšenému výboru EHP jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody.Článek 4Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropských společenství.V Bruselu dne 30. dubna 1998.Za Smíšený výbor EHPpředsedaF. Barbaso[1] Úř. věst. L 134, 7.5.1998, s. 4.[2] Úř. věst. L 125, 16.5.1997, s. 21.--------------------------------------------------


text:
 Důležité právní upozornění
 |
 22012A1020(01)
 Dohoda o společném leteckém prostoru mezi Evropskou unií a jejími členskými státy a Moldavskou republikou
 Úřední věstník L 292 , 20/10/2012 S. 0003 - 0037
 Dohodao společném leteckém prostoru mezi Evropskou unií a jejími členskými státy a Moldavskou republikouBELGICKÉ KRÁLOVSTVÍ,BULHARSKÁ REPUBLIKA,ČESKÁ REPUBLIKA,DÁNSKÉ KRÁLOVSTVÍ,SPOLKOVÁ REPUBLIKA NĚMECKO,ESTONSKÁ REPUBLIKA,IRSKO,ŘECKÁ REPUBLIKA,ŠPANĚLSKÉ KRÁLOVSTVÍ,FRANCOUZSKÁ REPUBLIKA,ITALSKÁ REPUBLIKA,KYPERSKÁ REPUBLIKA,LOTYŠSKÁ REPUBLIKA,LITEVSKÁ REPUBLIKA,LUCEMBURSKÉ VELKOVÉVODSTVÍ,MAĎARSKO,MALTA,NIZOZEMSKÉ KRÁLOVSTVÍ,RAKOUSKÁ REPUBLIKA,POLSKÁ REPUBLIKA,PORTUGALSKÁ REPUBLIKA,RUMUNSKO,REPUBLIKA SLOVINSKO,SLOVENSKÁ REPUBLIKA,FINSKÁ REPUBLIKA,ŠVÉDSKÉ KRÁLOVSTVÍ,SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ VELKÉ BRITÁNIE A SEVERNÍHO IRSKA,jakožto smluvní strany Smlouvy o Evropské unii a Smlouvy o fungování Evropské unie (dále společně jen "Smlouvy EU") a jakožto členské státy Evropské unie, aEVROPSKÁ UNIEna jedné straně aMOLDAVSKÁ REPUBLIKAna straně druhé,BEROUCE NA VĚDOMÍ Dohodu o partnerství a spolupráci mezi Evropskými společenstvími a jejich členskými státy na jedné straně a Moldavskou republikou na straně druhé, podepsanou v Bruselu dne 28. listopadu 1994;PŘEJÍCE SI vytvořit společný letecký prostor s cílem otevřít trhy stran za rovnocenných podmínek hospodářské soutěže a při dodržování stejných pravidel, včetně oblasti bezpečnosti, ochrany před protiprávními činy, uspořádání letového provozu, sociálních aspektů a životního prostředí;PŘEJÍCE SI usnadnit rozšíření příležitostí v letecké dopravě, a to i prostřednictvím rozvoje sítí letecké dopravy s cílem uspokojit potřeby cestujících i zasilatelů v oblasti výhodných služeb letecké dopravy;UZNÁVAJÍCE význam letecké dopravy pro podporu obchodu, cestovního ruchu a investic;BEROUCE NA VĚDOMÍ Úmluvu o mezinárodním civilním letectví, otevřenou k podpisu v Chicagu dne 7. prosince 1944;SOUHLASÍCE, že je vhodné, aby pravidla společného leteckého prostoru byla založena na příslušných právních předpisech platných v Evropské unii, stanovených v příloze III této dohody;UZNÁVAJÍCE, že díky plnému dodržování pravidel společného leteckého prostoru mají strany nárok využít všech jeho výhod, včetně otevření trhů a získání maximálních výhod pro spotřebitele, průmysl a pracovní síly obou stran;UZNÁVAJÍCE, že vytvoření společného leteckého prostoru a provádění jeho pravidel nelze dosáhnout bez případných přechodných ustanovení;UZNÁVAJÍCE význam přiměřené pomoci poskytované v této souvislosti;PŘEJÍCE SI umožnit leteckým dopravcům nabízet cestujícím i zasilatelům konkurenční ceny a služby na otevřených trzích;PŘEJÍCE SI, aby všechna odvětví letecké dopravy, včetně zaměstnanců leteckých dopravců, používala výhod liberalizované dohody;PŘEJÍCE SI zajistit nejvyšší stupeň bezpečnosti a ochrany před protiprávními činy v mezinárodní letecké dopravě a znovu zdůrazňujíce své vážné obavy z činů či hrozeb zaměřených proti ochraně letadel před protiprávními činy, které ohrožují bezpečnost osob či majetku, mají negativní dopad na provoz letecké dopravy a narušují důvěru cestujících v bezpečnost civilního letectví;PŘEJÍCE SI zajistit rovné podmínky leteckým dopravcům, které by jim zajistily spravedlivé a rovné příležitosti k poskytování dohodnutých služeb;UZNÁVAJÍCE, že dotace mohou nepříznivě ovlivnit hospodářskou soutěž mezi leteckými dopravci a ohrozit základní cíle této dohody;POTVRZUJÍCE význam ochrany životního prostředí při tvorbě a provádění politiky v oblasti mezinárodní letecké dopravy a uznávajíce práva svrchovaných států přijímat za tímto účelem odpovídající opatření;BEROUCE NA VĚDOMÍ význam ochrany spotřebitelů, včetně ochrany poskytované Úmluvou o sjednocení některých pravidel o mezinárodní letecké přepravě, podepsanou v Montrealu dne 28. května 1999;MAJÍCE V ÚMYSLU vycházet z rámce stávajících dohod o letecké dopravě s cílem otevřít trhy a získat maximální výhody pro spotřebitele, letecké dopravce, pracovní síly a společnosti obou stran,SE DOHODLY TAKTO:Článek 1DefinicePro účely této dohody mají uvedené


text: pojmy následující význam:1) "dohodnutými službami" a "určenými tratěmi" se rozumí mezinárodní letecká doprava podle článku 2 (Udělení práv) a přílohy I této dohody;2) "dohodou" se rozumí tato dohoda, její přílohy a všechny její změny;3) "leteckou dopravou" se rozumí přeprava cestujících, zavazadel, nákladu a pošty letadlem, uskutečněná odděleně či společně, poskytovaná veřejnosti za úplatu nebo nájemné, která za účelem zamezení pochybnostem zahrnuje pravidelné a nepravidelné (charterové) služby a všechny služby nákladní dopravy;4) "příslušnými orgány" se rozumějí vládní organizace či subjekty odpovědné za výkon správních funkcí podle této dohody;5) "způsobilostí" se rozumí, zda je letecký dopravce způsobilý provozovat mezinárodní letecké služby, jinými slovy zda je jeho finanční způsobilost uspokojivá a jeho zkušenosti s řízením přiměřené a zda je připraven dodržovat zákony, nařízení a požadavky, které upravují provoz těchto služeb;6) "občanstvím" se rozumí, zda letecký dopravce splňuje požadavky týkající se např. vlastnictví, faktické kontroly a hlavního místa obchodní činnosti;7) "úmluvou" se rozumí Úmluva o mezinárodním civilním letectví, otevřená k podpisu v Chicagu dne 7. prosince 1944, která zahrnuje:a) všechny změny, které vstoupily v platnost podle čl. 94 písm. a) úmluvy a byly ratifikovány Moldavskou republikou i členským státem nebo členskými státy Evropské unie, ab) všechny přílohy nebo jejich změny přijaté podle článku 90 úmluvy, pokud je tato příloha či změna kdykoliv účinná pro Moldavskou republiku i členský stát nebo členské státy Evropské unie, jichž se daná otázka týká;8) "právem páté svobody" se rozumí právo či výsada udělené jedním státem (dále jen "udělující stát") leteckým dopravcům jiného státu (dále jen "přijímající stát") za účelem poskytování mezinárodních leteckých dopravních služeb mezi územím udělujícího státu a územím třetí země pod podmínkou, že tyto služby začínají či končí na území přijímajícího státu;9) "úplnými náklady" se rozumějí náklady na poskytování služby plus přiměřený poplatek za administrativní režijní náklady a případně všechny příslušné poplatky související s náklady na ochranu životního prostředí a uplatňované bez ohledu na státní příslušnost;10) "mezinárodní leteckou dopravou" se rozumí letecká doprava, která prochází vzdušným prostorem nad územím více než jednoho státu;11) "dohodou ECAA" se rozumí mnohostranná dohoda mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy a Albánskou republikou, Bosnou a Hercegovinou, Chorvatskou republikou, bývalou Jugoslávskou republikou Makedonií, Islandskou republikou, Republikou Černá Hora, Norským královstvím, Republikou Srbsko a Prozatímní správní misí Organizace spojených národů v Kosovu [1] vytvoření společného evropského leteckého prostoru;12) "partnerskými zeměmi evropské politiky sousedství" se rozumějí Alžírsko, Arménie, Ázerbájdžán, Bělorusko, Egypt, Gruzie, Izrael, Jordánsko, Libanon, Libye, Maroko, Moldavská republika, okupované palestinské území, Sýrie, Tunisko a Ukrajina;13) "státním příslušníkem" se rozumí osoba s moldavskou státní příslušností za moldavskou stranu nebo se státní příslušností členského státu za evropskou stranu nebo subjekt, pokud je – v případě, že je právnickou osobou – vždy pod faktickou kontrolou, ať přímou nebo prostřednictvím většinového vlastnického podílu, osob s moldavskou státní příslušností za moldavskou stranu nebo osob či subjektů se státní příslušností členského státu nebo se státní příslušností jedné ze třetích zemí uvedených v příloze IV za evropskou stranu;14) "provozními licencemi" se rozumějíi) v případě Evropské unie a jejích členských států provozní licence a jakékoliv jiné příslušné dokumenty či osvědčení vydané


text: podle příslušných platných právních předpisů EU aii) v případě licencí moldavské republiky osvědčení či povolení vydaná podle příslušných platných právních předpisů Moldavské republiky;15) "stranami" se rozumějí na jedné straně Evropská unie či její členské státy, nebo Evropská unie a její členské státy v souladu s jejich příslušnými pravomocemi (dále jen "evropská strana") a na straně druhé Moldavská republika (dále jen "moldavská strana");16) "cenou" se rozumí:i) "letecké tarify", které se platí leteckým dopravcům, jejich zástupcům nebo jiným prodejcům letenek za leteckou přepravu cestujících a zavazadel na leteckých službách, a jakékoliv podmínky pro použití těchto cen, včetně odměn a podmínek nabízených agenturním službám a jiným doplňkovým službám, aii) "letecké sazby", které se platí za přepravu pošty a nákladu, a podmínky pro použití těchto cen, včetně odměn a podmínek nabízených agenturním službám a jiným doplňkovým službám.Tato definice se případně vztahuje i na povrchovou dopravu ve spojení s mezinárodní leteckou dopravou a na podmínky, jimž jejich uplatňování podléhá;17) "hlavním místem obchodní činnosti" se rozumí ústředí nebo sídlo leteckého dopravce na území strany, na kterém jsou vykonávány hlavní finanční funkce a provozní řízení leteckého dopravce, včetně jeho řízení zachování letové způsobilosti;18) "závazkem veřejné služby" se rozumí jakýkoliv závazek uložený leteckým dopravcům k zajištění minimálních pravidelných leteckých služeb na určené trati, které splňují stanovené normy návaznosti, pravidelnosti, stanovení cen a minimální kapacity, které by letečtí dopravci nesplnili, pokud by zvažovali výhradně vlastní obchodní zájmy. Dotčená strana může leteckým dopravcům poskytnout náhradu za plnění závazků veřejné služby;19) "dotací" se rozumí jakýkoliv finanční příspěvek poskytnutý orgány či regionální organizací nebo jinou veřejnou organizací, tj. v případech, kdy:a) postup vlády, regionálního orgánu či jiné veřejné organizace zahrnuje přímý převod finančních prostředků, například ve formě grantu, půjčky či účasti na základním kapitálu, potenciální přímý převod finančních prostředků ve prospěch podniku nebo převzetí jeho závazků, například formou úvěrových záruk, kapitálových vkladů, vlastnictví, ochrany před úpadkem nebo pojištění;b) částky představující příjmy vlády, regionálního orgánu či jiné veřejné organizace, jež jsou za běžných okolností splatné, jsou prominuty, nejsou vybírány nebo jsou nepřiměřeně sníženy;c) vláda, regionální orgán či jiná veřejná organizace poskytuje jiné zboží nebo služby než obecnou infrastrukturu nebo nakupuje zboží či služby nebod) vláda, regionální orgán či jiná veřejná organizace provádí platby ve prospěch mechanismu financování nebo pověří soukromý subjekt prováděním či tomuto subjektu nařídí provádění jedné nebo více druhů činností popsaných v písmenech a), b) a c), jež by za běžných okolností prováděla vláda a jež se v praxi v podstatě neliší od postupů obvykle prováděných vládami;a kdy je tím poskytnuta výhoda;20) "programem SESAR" se rozumí technologický prvek jednotného evropského nebe, jehož cílem je poskytnout EU do roku 2020 vysoce výkonnou infrastrukturu řízení letového provozu, která umožní bezpečný rozvoj letecké dopravy šetrný k životnímu prostředí;21) "územím" se rozumí v případě Moldavské republiky pevnina a k ní přilehlé teritoriální vody spadající pod její svrchovanost, suverenitu, ochranu nebo mandát a v případě Evropské unie pevnina (kontinentální a ostrovní), vnitřní vody a teritoriální vody, na něž se vztahují Smlouvy EU za podmínek stanovených uvedenými smlouvami a jakýmkoliv nástrojem, který je nahrazuje. Tato dohoda se


text: vztahuje na letiště Gibraltar, aniž jsou dotčeny příslušné právní postoje Španělského království a Spojeného království ve sporu o svrchovanost nad územím, kde se letiště nachází, a aniž je dotčeno trvající pozastavení leteckých opatření EU pro letiště Gibraltar, jež ke dni 18. září 2006 platí mezi členskými státy v souladu s prohlášením ministrů o letišti Gibraltar, dohodnutým dne 18. září 2006 v Córdobě;22) "uživatelským poplatkem" se rozumí poplatek uložený leteckým dopravcům za použití letiště, letištního zařízení na ochranu životního prostředí, leteckých navigačních zařízení, zařízení nebo služeb na ochranu letectví před protiprávními činy, včetně souvisejících služeb a zařízení.HLAVA IHOSPODÁŘSKÁ USTANOVENÍČlánek 2Udělení práv1. V souladu s přílohou I a přílohou II této dohody udělí každá strana druhé straně následující práva pro výkon mezinárodní letecké dopravy leteckými dopravci druhé strany:a) právo přelétat nad jejím územím bez přistání;b) právo vykonat zastávky na jejím území za jiným účelem než nastoupení nebo vystoupení cestujících, naložení nebo vyložení zavazadel, nákladu a/nebo pošty v letecké dopravě (účely jiné než dopravní);c) právo vykonat zastávky na jejím území při provozu dohodnuté služby na určené trati za účelem nastoupení nebo vystoupení cestujících a naložení nebo vyložení nákladu a/nebo pošty, odděleně či společně, v mezinárodní dopravě ad) práva jinak stanovená v této dohodě.2. Žádné ustanovení této dohody neuděluje leteckým dopravcům:a) Moldavské republiky právo vzít na území jakéhokoli členského státu na palubu cestující, zavazadla, náklad a/nebo poštu přepravované za úhradu a směřující do jiného místa určení na území uvedeného členského státu;b) Evropské unie právo vzít na území Moldavské republiky na palubu cestující, zavazadla, náklad a/nebo poštu přepravované za úhradu a směřující do jiného místa určení na území Moldavské republiky.Článek 3PovoleníPo obdržení žádostí o povolení k provozu od leteckého dopravce jedné strany udělí příslušné orgány druhé strany příslušná povolení s minimálním procedurálním zpožděním za předpokladu, že:a) v případě leteckého dopravce Moldavské republiky:- má letecký dopravce hlavní místo obchodní činnosti v Moldavské republice a je držitelem platné provozní licence v souladu s platnými právními předpisy Moldavské republiky a- Moldavská republika nad leteckým dopravcem vykonává a udržuje faktickou regulační kontrolu a- není-li stanoveno jinak v článku 6 (Investice) této dohody, je letecký dopravce Moldavskou republikou a/nebo jejími státními příslušníky přímo nebo prostřednictvím většinového vlastnického podílu vlastněn a fakticky kontrolován;b) v případě leteckého dopravce Evropské unie:- má letecký dopravce hlavní místo obchodní činnosti na území členského státu podle Smluv EU a je držitelem platné provozní licence a- členský stát odpovědný za vydání osvědčení leteckého provozovatele (AOC) nad leteckým dopravcem vykonává a udržuje faktickou regulační kontrolu a je jasně udán příslušný orgán a- není-li stanoveno jinak v článku 6 (Investice) této dohody, je letecký dopravce členskými státy a/nebo státními příslušníky členských států nebo jinými státy uvedenými v příloze IV této dohody a/nebo státními příslušníky těchto jiných států přímo nebo prostřednictvím většinového vlastnického podílu vlastněn a fakticky kontrolován;c) letecký dopravce splňuje podmínky stanovené právními a správními předpisy, které běžně uplatňuje příslušný orgán, ad) jsou dodržována a uplatňována ustanovení v článku 14 (Bezpečnost letectví) a článku 15 (Ochrana letectví před protiprávními činy) této dohody.Článek 4Vzájemné uznávání regulačních zjištění v souvislosti se


text: způsobilostí, vlastnictvím a kontrolou leteckého dopravcePo přijetí žádosti o povolení od leteckého dopravce jedné strany příslušné orgány druhé strany uznají zjištění o způsobilosti a/nebo státní příslušnosti, která příslušné orgány první strany v souvislosti s uvedeným leteckým dopravcem učinily, jako by tato zjištění byla učiněna jejími vlastními příslušnými orgány, a dále již tyto záležitosti nezkoumají s výjimkou situací uvedených níže v písmenech a) a b):a) Pokud po přijetí žádosti o povolení od leteckého dopravce či po udělení takového povolení příslušné orgány přijímající strany mají zvláštní důvod obávat se, že i přes zjištění učiněná příslušnými orgány druhé strany mimo jiné v případech zahrnujících dvojí občanství nejsou podmínky pro udělení příslušných povolení nebo oprávnění uvedené v článku 3 (Povolení) této dohody splněny, musí ihned uvedené orgány uvědomit a své obavy řádně odůvodnit. V takovém případě může každá ze stran požádat v souvislosti s těmito obavami o konzultace, kterých se mohou účastnit zástupci příslušných orgánů, a/nebo si může vyžádat dodatečné informace, přičemž tyto žádosti je třeba vyřídit co nejdříve. Pokud se záležitost nevyřeší, může ji kterákoliv ze stran předložit smíšenému výboru zřízenému podle článku 22 (Smíšený výbor) této dohody.b) Tento článek se nevztahuje na uznávání zjištění učiněných v souvislosti s:- bezpečnostními osvědčeními či licencemi,- ujednáními o ochraně před protiprávními činy nebo- pojistným krytím.Článek 5Zamítnutí, zrušení, pozastavení nebo omezení povolení1. Příslušné orgány obou stran mohou zamítnout, zrušit, pozastavit nebo omezit provozní povolení nebo jinak pozastavit či omezit provoz leteckého dopravce druhé strany, pokud:a) v případě leteckého dopravce Moldavské republiky:- letecký dopravce nemá hlavní místo obchodní činnosti v Moldavské republice nebo není držitelem platné provozní licence v souladu s platnými právními předpisy Moldavské republiky nebo- Moldavská republika nad leteckým dopravcem nevykonává ani neudržuje faktickou regulační kontrolu nebo- není-li stanoveno jinak v článku 6 (Investice) této dohody, není letecký dopravce Moldavskou republikou a/nebo státními příslušníky Moldavské republiky přímo nebo prostřednictvím většinového vlastnického podílu vlastněn ani fakticky kontrolován;b) v případě leteckého dopravce Evropské unie:- letecký dopravce nemá hlavní místo obchodní činnosti na území členského státu podle Smluv EU nebo není držitelem platné provozní licence nebo- členský stát odpovědný za vydání osvědčení leteckého provozovatele (AOC) nad leteckým dopravcem nevykonává a neudržuje faktickou regulační kontrolu nebo není jasně udán příslušný orgán nebo- není-li stanoveno jinak v článku 6 (Investice) této dohody, letecký dopravce není členskými státy a/nebo státními příslušníky členských států nebo jinými státy uvedenými v příloze IV této dohody a/nebo státními příslušníky těchto jiných států přímo nebo prostřednictvím většinového vlastnického podílu vlastněn a fakticky kontrolován;c) letecký dopravce nedodržel právní a správní předpisy uvedené v článku 7 (Dodržování právních a správních předpisů) této dohody nebod) nejsou dodržována či uplatňována ustanovení v článku 14 (Bezpečnost letectví) a článku 15 (Ochrana letectví před protiprávními činy) této dohody neboe) strana v souladu s článkem 8 (Konkurenční prostředí) této dohody zjistila, že nejsou dodržovány podmínky konkurenčního prostředí.2. Nejsou-li zapotřebí okamžitá opatření, která mají zabránit dalšímu nesouladu s odst. 1 písm. c) nebo d) tohoto článku, uplatňují se práva stanovená tímto článkem pouze po konzultaci s příslušnými orgány druhé strany.3. Žádná ze stran nevyužije svých


text: práv stanovených tímto článkem k tomu, aby povolení či oprávnění leteckých dopravců některé strany zamítla, zrušila, pozastavila nebo omezila z důvodu, že většinový vlastnický podíl a/nebo faktická kontrola daného leteckého dopravce náleží jedné či více stranám dohody ECAA nebo jejich státním příslušníkům, pokud tato strana či strany dohody ECAA nabízejí zacházení na základě vzájemnosti nebo pokud tato strana či strany uplatňují podmínky dohody ECAA.Článek 6Investice1. Aniž jsou dotčeny články 3 (Povolení) a 5 (Zamítnutí, zrušení, pozastavení nebo omezení povolení) této dohody, jsou většinový vlastnický podíl nebo faktická kontrola leteckého dopravce Moldavské republiky vykonávané členskými státy a/nebo jejich státními příslušníky povoleny.2. Aniž jsou dotčeny články 3 (Povolení) a 5 (Zamítnutí, zrušení, pozastavení nebo omezení povolení) této dohody, jsou většinový vlastnický podíl či faktická kontrola leteckého dopravce Evropské unie vykonávané Moldavskou republikou a/nebo jejími státními příslušníky povoleny na základě předběžného rozhodnutí smíšeného výboru zřízeného touto dohodou v souladu s čl. 22 odst. 2 (Smíšený výbor) této dohody. Toto rozhodnutí určí podmínky vztahující se na provoz dohodnutých služeb podle této dohody a na služby mezi třetími zeměmi a stranami. Ustanovení čl. 22 odst. 8 (Smíšený výbor) této dohody se na tento typ rozhodnutí nevztahují.Článek 7Dodržování právních a správních předpisů1. Při vstupu na území jedné strany, pobytu na něm či jeho opouštění dodrží letečtí dopravci druhé strany právní a správní předpisy, které platí na tomto území a které se týkají příletu či odletu letadla provozujícího leteckou dopravu na/z území této strany nebo provozu a navigace letadla.2. Při vstupu na území jedné strany, pobytu na něm či jeho opouštění dodrží cestující, posádka nebo náklad leteckých dopravců druhé strany právní a správní předpisy, které platí na tomto území a které se týkají příletu či odletu cestujících, posádky nebo nákladu letadla na/z území této strany (včetně předpisů, které se vztahují na vstup, vstupní odbavení, přistěhovaleckou kontrolu, pasy, clo a karanténu nebo v případě pošty na poštovní předpisy), nebo tyto právní a správní předpisy musí být dodrženy jejich jménem.Článek 8Konkurenční prostředí1. Strany si uvědomují, že jejich společným cílem je spravedlivé a konkurenční prostředí pro provozování leteckých služeb. Strany uznávají, že letečtí dopravci jednají v souladu se zásadami spravedlivé hospodářské soutěže nejpravděpodobněji v případě, kdy fungují na plně komerčním základě a nejsou dotováni.2. V rámci oblasti působnosti této dohody, a aniž by byla dotčena její zvláštní ustanovení, je zakázána diskriminace z důvodů státní příslušnosti.3. Státní podpora, která narušuje hospodářskou soutěž či v jejímž případě hrozí, že naruší hospodářskou soutěž zvýhodňováním některých podniků či některých leteckých výrobků a služeb, je neslučitelná s řádným fungováním této dohody, pokud může ovlivnit obchod mezi stranami v odvětví letecké dopravy.4. Postupy v rozporu s tímto článkem se posuzují na základě kritérií vyplývajících z používání pravidel hospodářské soutěže platných v Evropské unii, zejména z článků 107 Smlouvy o fungování Evropské unie a výkladových nástrojů přijatých orgány Evropské unie.5. Jestliže jedna strana zjistí, že na území druhé strany existují podmínky, vzniklé zejména v důsledku dotace, které by měly nepříznivý vliv na spravedlivé a rovné příležitosti jejích leteckých dopravců v hospodářské soutěži, může druhé straně předložit připomínky.


text: Může rovněž požádat o svolání smíšeného výboru podle článku 22 (Smíšený výbor) této dohody. Konzultace budou zahájeny do 30 dnů od přijetí této žádosti. Pokud není do 30 dnů od zahájení konzultací dosaženo uspokojivé dohody, pro stranu, která o konzultace požádala, to představuje důvod k přijetí opatření s cílem zamítnout, odebrat, zrušit nebo pozastavit povolení dotčeného leteckého dopravce či dopravců nebo toto povolení podmínit uložením vhodných opatření v souladu s článkem 5 (Zamítnutí, zrušení, pozastavení nebo omezení povolení) této dohody.6. Opatření uvedená v odstavci 5 tohoto článku musí být vhodná, přiměřená a svým rozsahem a trváním omezená na nezbytně nutnou míru. Musí být zaměřena výlučně na leteckého dopravce či letecké dopravce, kteří mají prospěch z dotace či podmínek uvedených v tomto článku, a jejich přijetím není dotčeno právo kterékoli strany přijmout opatření podle článku 24 (Ochranná opatření) této dohody.7. Každá strana se po oznámení druhé straně může ve věci projednání záležitostí souvisejících s tímto článkem obrátit na příslušné subjekty státní správy na území druhé strany, včetně subjektů na státní, regionální nebo místní úrovni.8. Ustanoveními tohoto článku nejsou dotčeny právní a správní předpisy stran, které se vztahují na závazky veřejné služby na území stran.Článek 9Obchodní příležitostiPodnikání1. Strany souhlasí, že překážky bránící podnikání provozovatelů obchodní letecké dopravy by omezily přínosy, jichž má tato dohoda dosáhnout. Strany se proto dohodly zahájit efektivní a vzájemný postup odstraňování překážek bránících podnikání provozovatelů obchodní letecké dopravy obou stran tam, kdy takové překážky mohou bránit obchodnímu provozu, narušovat hospodářskou soutěž nebo bránit rozvoji rovných podmínek pro všechny.2. Smíšený výbor zřízený podle článku 22 (Smíšený výbor) této dohody vypracuje postup spolupráce v souvislosti s podnikáním a obchodními příležitostmi; sleduje pokrok dosažený při účinném řešení překážek bránících podnikání provozovatelů obchodní letecké dopravy a pravidelně přezkoumává vývoj, který v případě nutnosti zahrnuje i vývoj směřující k legislativním a regulačním změnám. V souladu s článkem 22 (Smíšený výbor) této dohody může strana požádat o svolání smíšeného výboru za účelem projednání jakékoli otázky týkající se uplatňování tohoto článku.Zástupci leteckých dopravců3. Letečtí dopravci každé strany mají právo zřídit si na území druhé strany kanceláře sloužící k propagaci a prodeji letecké dopravy a souvisejících služeb, včetně práva prodávat a vystavovat své vlastní letenky a/nebo letecké nákladní listy, jakož i letenky a/nebo letecké nákladní listy jakéhokoliv jiného dopravce.4. V souladu s právními a správními předpisy druhé strany, které se vztahují na vstup, pobyt a zaměstnání, jsou letečtí dopravci každé strany oprávněni dovést a udržovat na území druhé strany řídící, prodejní, technický, provozní a jiný odborný personál potřebný pro podporu poskytování letecké dopravy. Tyto požadavky na personál mohou být podle rozhodnutí leteckých dopravců uspokojeny buď jejich vlastními zaměstnanci, nebo využitím služeb jakékoli jiné organizace, společnosti nebo leteckého dopravce, kteří působí na území druhé strany a mají povolení k provozování těchto služeb na území této strany. Obě strany usnadní a urychlí udělování případných pracovních povolení pro personál zaměstnaný v kancelářích v souladu s tímto odstavcem, včetně personálu vykonávajícího některé dočasné úkoly po dobu nepřesahující devadesát (90) dnů, a to za dodržení příslušných platných právních a správních předpisů.Pozemní


text: odbavení5. a) Aniž je dotčeno níže uvedené ustanovení písmena b), má každý letecký dopravce s ohledem na pozemní odbavování na území druhé strany:i) právo na vykonávání svého vlastního pozemního odbavování ("pozemní odbavování vlastními silami") nebo podle vlastní volbyii) právo provést výběr mezi konkurenčními dodavateli, kteří poskytují úplné či částečné služby pozemního odbavování, je-li těmto dodavatelům povolen přístup na trh na základě právních a správních předpisů každé strany a jsou-li tito dodavatelé přítomni na trhu.b) U následujících kategorií služeb pozemního odbavování, tj. odbavování zavazadel, manipulace na rampě, manipulace s pohonnými hmotami a oleji, odbavování nákladu a pošty, pokud jde o fyzickou manipulaci s nákladem a poštou mezi letištním terminálem a letadlem, se na práva podle písm. a) bodů i) a ii) vztahují omezení v souladu s právními a správními předpisy platnými na území druhé strany. Pokud tato omezení neumožňují pozemní odbavování vlastními silami a neexistuje-li účinná konkurence mezi dodavateli, kteří služby pozemního odbavování poskytují, musí být všechny tyto služby na rovnoprávném a nediskriminačním základě dostupné všem leteckým dopravcům.Pozemní odbavování pro třetí strany6. Každá společnost provádějící pozemní odbavování bez ohledu na to, zda je či není leteckým dopravcem, má ve vztahu k pozemnímu odbavování na území druhé strany právo poskytovat služby pozemního odbavování leteckým dopravcům působícím na témže letišti, je-li to v souladu s právními a správními předpisy a pokud to tyto předpisy povolují.Prodej, místní výdaje a převod finančních prostředků7. Jakýkoliv letecký dopravce každé strany může provádět prodej letecké dopravy a souvisejících služeb na území druhé strany přímo a/nebo dle svého uvážení prostřednictvím obchodních zástupců, jiných prostředníků jmenovaných leteckým dopravcem nebo prostřednictvím internetu. Každý letecký dopravce má právo tuto dopravu prodávat a kdokoliv má právo tuto dopravu zakoupit v měně uvedeného území nebo ve volně směnitelných měnách v souladu s měnovými právními předpisy platných na daném území.8. Každý letecký dopravce má právo na požádání přepočítat místní příjmy do volně směnitelných měn a převést je z území druhé strany na své domovské území a s výjimkou případů, které nejsou v souladu se všeobecně uplatňovanými právními a správními předpisy, do země či zemí podle svého výběru. Směna a převod se povolují neprodleně bez omezení či zdanění, která se na ně vztahují, ve směnném kursu platném pro běžné transakce a převody v den, kdy dopravce podá původní žádost o převod.9. Leteckým dopravcům každé strany se povoluje uhradit místní náklady, včetně zakoupení pohonných hmot, na území druhé strany v místní měně. Dle svého uvážení mohou letečtí dopravci každé strany uhradit takové náklady na území druhé strany ve volně směnitelných měnách podle měnových právních předpisů platných na daném území.Ujednání o spolupráci10. Při provozu či poskytování služeb podle této dohody může jakýkoliv letecký dopravce strany navázat spolupráci v oblasti prodejních vztahů, například prostřednictvím dohod o nákupu vyhrazené kapacity míst nebo ujednání o společném označování linek:a) s kterýmkoliv leteckým dopravcem či dopravci stran ab) s kterýmkoliv leteckým dopravcem či dopravci třetí země ac) s kterýmkoliv dopravcem v oblasti povrchové (pozemní či námořní) dopravy,pokudi) provozující letecký dopravce je držitelem příslušných přepravních práv,ii) marketingoví dopravci jsou držitelem příslušného povolení pro dané


text: tratě aiii) ujednání splňují požadavky týkající se bezpečnosti a hospodářské soutěže, jež se na tato ujednání běžně vztahují. S ohledem na prodej osobní dopravy v případech společného označování linek musí být kupující při prodeji nebo v každém případě před nástupem do letadla informován o tom, kteří poskytovatelé dopravy budou provozovat jednotlivé úseky služby.11. a) V oblasti přepravy cestujících se na poskytovatele povrchové dopravy nevztahují právní a správní předpisy o letecké dopravě pouze z toho důvodu, že tato povrchová doprava je poskytována leteckým dopravcem pod jeho vlastním jménem. Poskytovatelé povrchové dopravy mohou uvážit, zda se rozhodnou uzavřít ujednání o spolupráci. Při rozhodování o konkrétním ujednání mohou poskytovatelé povrchové dopravy zvážit mimo jiné zájmy spotřebitelů a technická, hospodářská, prostorová a kapacitní omezení.b) Bez ohledu na jakékoliv jiné ustanovení této dohody mohou letečtí dopravci a nepřímí poskytovatelé nákladní dopravy stran bez omezení použít ve spojení s leteckou dopravou jakoukoli povrchovou přepravu nákladu do nebo z jakýchkoli míst na území Moldavské republiky a Evropské unie nebo ve třetích zemích, včetně dopravy na všechna letiště s celnicí nebo z těchto letišť a případně včetně práva přepravovat náklad pod celním dohledem podle platných právních a správních předpisů. Pro takový náklad, bez ohledu na to, zda je přepravován povrchovou či leteckou dopravou, musí být zajištěn přístup k letištnímu celnímu odbavení a zařízení. Letečtí dopravci se mohou rozhodnout, zda realizují povrchovou dopravu svými vlastními prostředky nebo zda pro její zabezpečení využijí ujednání s jinými povrchovými dopravci, včetně povrchové dopravy provozované jinými leteckými dopravci a nepřímými poskytovateli nákladní letecké dopravy. Tyto intermodální služby nákladní dopravy mohou být nabízeny za jednu celkovou cenu kombinované letecké a povrchové dopravy za předpokladu, že zasilatelé nejsou ohledně skutečností týkajících se této dopravy uvedeni v omyl.Pronájem12. Letečtí dopravci každé strany jsou oprávněni poskytovat dohodnuté služby za použití letadel a posádky pronajatých od jakéhokoliv leteckého dopravce včetně dopravců ze třetích zemí za předpokladu, že všichni účastníci těchto ujednání splňují podmínky stanovené právními a správními předpisy, které strany na tato ujednání běžně uplatňují.a) Žádná strana nesmí po leteckých dopravcích, kteří pronajímají své vybavení, požadovat, aby byli držitelem přepravních práv podle této dohody.b) Pronájem letadla s posádkou leteckým dopravcem Moldavské republiky, kdy dané letadlo patří leteckému dopravci třetí země, nebo pronájem letadla s posádkou leteckým dopravcem Evropské unie, kdy dané letadlo patří leteckému dopravci třetí země, která není uvedena v příloze IV této dohody, musí za účelem užívání práv předpokládaných touto dohodou zůstat výjimkou či sloužit k uspokojení dočasných potřeb. Pronájem letadla s posádkou je třeba předložit k předchozímu souhlasu orgánu, který vydal licenci uvedenému leteckému dopravci-pronajímateli, a příslušnému orgánu druhé strany.Udělování licence / nákup značky13. Letečtí dopravci každé strany jsou oprávněni uzavírat ujednání o udělování licence (franchising) nebo o nákupu značky (branding) se společnostmi a leteckými dopravci kterékoliv strany nebo třetích zemí, pokud tito letečtí dopravci mají odpovídající povolení a splňují podmínky předepsané právními a správními předpisy, které strany na tato ujednání běžně uplatňují, zejména takové, podle nichž je vyžadováno zveřejnění totožnosti leteckého dopravce provozujícího danou službu.Článek 10Cla a daně1. Po příletu na území jedné strany