text: odchylku musí provozovatel uspokojivě doložit, že je využívána nejlepší dostupná technika.7. Mezní hodnoty emisí pro VOC pro kategorie zdrojů definované v odstavci 3 jsou specifikovány v odstavcích 8 až 21 níže.8. Skladování a distribuce benzinu:Tabulka 1. Mezní hodnoty emisí pro VOC uvolněné ze skladování a distribuce benzinu, s výjimkou plnění námořních lodíPoznámka:Pára vytlačená při plnění skladovacích nádrží na benzin musí být přemístěna buď do jiných skladovacích nádrží nebo do zařízení na snižování emisí k dosažení mezních hodnot ve výše uvedené tabulce.kategorie, technologie, další specifikace | prahová hodnota | mezní hodnota |jednotky využití par skladovacích a distribučních terminálů a zásobníků rafinérií | kapacita 5000 m3 benzínu za rok | 10 g VOC/Nm3 včetně methanu |9. Adhesivní nátěry:Tabulka 2. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolňované z procesů aplikace adhesivních nátěrůemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota | mezní hodnota fugitivních emisí NMVOC jako podíl množství ze vstupujícího rozpouštědla (v %) |nová a stávající zařízení výroby obuvi | > 5 | 25 g rozpouštědla/pár | |nová a stávající zařízení, ve kterých jsou aplikovány adhesivní nátěry jiné, než při výrobě obuvi | 5 až 15 | 50 [2] mg(C)/Nm3 | 25 % |> 15 | 50 [2] mg(C)/Nm3 | 20 % |10. Laminování dřeva a plastů:Tabulka 3. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolňované při laminování dřeva a plastůemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota celkových emisí NMVOC |nová a stávající zařízení, ve kterých je laminováno dřevo či plasty | > 5 | 30 g NMVOC/m2 |11. Procesy natírání (aplikace nátěrových hmot na kovové a plastové povrchy osobních vozidel, kabin nákladních automobilů, nákladních automobilů, autobusů, a na dřevěné povrchy):Tabulka 4. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolněné při procesech aplikace nátěrových hmot v automobilovém průmysluemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědel [t/r] [3] | mezní hodnota celkových emisí NMVOC [4] |nátěry vozidel (M1, M2) nová zařízení | > 15 {a >5000 natřených kusů ročně} | 45 gNMVOC/m2 či 1,3 kg/ks + 33 g NMVOC/m2 |nátěry vozidel (M1, M2) stávající zařízení | > 15 {a >5000 natřených kusů ročně} | 60 g NMVOC/m2 či 1,9 kg/ks + 41 gNMVOC/m2 |nátěry vozidel (M1, M2) nová a stávající zařízení | > 15 {≤ 5000 natřených kusů skořepin ročně nebo > 3500 natřených kusů podvozků ročně} | 90 g NMVOC/m2 či 1,5 kg/ks + 70 g NMVOC/m2 |nátěry nových kabin nákladních vozidel (N1, N2, N3) nová zařízení | > 15 {≤ 5000 natřených kusů ročně} | 65 g NMVOC/m2 |nátěry nových kabin nákladních vozidel (N1, N2, N3) – nová zařízení | > 15 {>5000 natřených kusů ročně} | 55 g NMVOC/m2 |nátěry nových kabin nákladních vozidel (N1, N2, N3) stávající zařízení | > 15 {≤ 5000 natřených kusů ročně} | 85 g NMVOC/m2 |nátěry nových kabin nákladních vozidel (N1,N2,N3) stávající zařízení | > 15 {>5000 natřených kusů ročně} | 75 g NMVOC/m2 |nátěry nových nákladních vozidel a dodávek - bez kabin - (N1, N2, N3) nová zařízení | > 15 {≤ 2500 natřených


text: kusů ročně} | 90 g NMVOC/m2 |nátěry nových nákladních vozidel a dodávek - bez kabin - (N1, N2, N3) nová zařízení | > 15 {>2500 ks/r} | 70 g NMVOC/m2 |nátěry nových nákladních vozidel a dodávek - bez kabin - (N1, N2, N3) stávající zařízení | > 15 {≤ 2500 natřených kusů ročně} | 120 g NMVOC/m2 |nátěry nových nákladních vozidel - bez kabin - (N1, N2, N3), stávající zařízení | > 15 {>2500 natřených kusů ročně} | 90 g NMVOC/m2 |nátěry nových autobusů (M3) nová zařízení | > 15 {≤ 2000 natřených kusů ročně} | 210 g NMVOC/m2 |nátěry nových autobusů (M3) nová zařízení | > 15 {>2000 natřených kusů ročně} | 150 g NMVOC/m2 |nátěry nových autobusů (M3) stávající zařízení | > 15 {≤ 2000 natřených kusů ročně} | 290 g NMVOC/m2 |nátěry nových autobusů (M3) stávající zařízení | > 15 {>2000 natřených kusů ročně} | 225 g NMVOC/m2 |Tabulka 5. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolňované z procesů natírání v různých průmyslových odvětvíchemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota (mg C/Nm3) | mezní hodnota fugitivních emisí NMVOC jako podíl množství ze vstupujícího rozpouštědla (v %) |nová a stávající zařízení: pro jiné procesy natírání, včetně natírání kovů, plastů, textilu, tkanin, filmů a papíru (s výjimkou sítotiskového potiskování textilu, viz tiskařské procesy) | 5 až 15 | 100 mg (C)/Nm3 [5] [6] | 25 % [6] |> 15 | 50/75 mg (C)/Nm3 [6] [7] [8] | 20 % [6] |nová a stávající zařízení: pro natírání dřeva | 15 až 25 | 100 mg (C)/Nm3 [5] | 25 % |> 25 | 50/75 mg (C)/Nm3 [7] | 20 % |12. Navalování cívek či svitků:Tabulka 6. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolňované při navalování cívek či svitkůemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota v mg (C)/Nm3 | mezní hodnota pro fugitivní emise NMVOC jako podíl množství ze vstupujícího rozpouštědla (v %) |nová zařízení | > 25 | 50 [9] | 5 |stávající zařízení | > 25 | 50 [9] | 10 |13. Chemické čištění:Tabulka 7. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolňované z procesů chemického čištěníemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota v g (NMVOC)/kg |nová a stávající zařízení | 0 | 20 [10] |14. Výroba nátěrových hmot, laků, tiskařských barev a adhesiv:Tabulka 8. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolňované z procesů výroby nátěrových hmot, laků, tiskařských barev a adhesivemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota v mg (C)/Nm3 | mezní hodnota fugitivních emisí NMVOC jako podíl množství ze vstupujícího rozpouštědla (v %) |nová a stávající zařízení | 100 -1000 | 150 [11] | 5 [11] nová a stávající zařízení [13] |> 1000 | 150 [12] | 3 [12] [13] |15. Polygrafické procesy (gumotisk, tepelný ofsetový sítotisk, hlubotisk atd.):Tabulka 9. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolňované z procesů výroby farmaceutických produktůemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota

type: contracts

jurisdiction: EU


text: v mg (C)/Nm3 | mezní hodnota pro fugitivní emise NMVOC jako podíl množství ze vstupujícího rozpouštědla (v %) |nová a stávající zařízení: tepelný ofsetový sítotisk | 15 - 25 | 100 | 30 [14] |>25 | 20 | 30 [14] |nová zařízení: publikační hlubotisk | >25 | 75 | 10 |stávající zařízení: publikační hlubotisk | >25 | 75 | 15 |nová a stávající zařízení: jiný hlubotisk, gumotisk, rotační válcový sítotisk, laminovací či lakovací jednotky | 15 - 25 | 100 | 25 |> 25 | 100 | 20 |nová a stávající zařízení: jiný rotační sítotisk na textil a na lepenku | > 30 | 100 | 20 |16. Výroba farmaceutických produktů:Tabulka 10: Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolňované polygrafickými procesyemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota v mg (C)/Nm3 | mezní hodnota pro fugitivní emise NMVOC jako podíl množství ze vstupujícího rozpouštědla v % |nová zařízení | > 50 | 20 [15] [16] | 5 [16] [18] |stávající zařízení | > 50 | 20 [15] [17] | 15 [17] [18] |17. Zpracování přírodní nebo syntetické pryže:Tabulka 11. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC pro zpracování přírodní nebo syntetické pryžeemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota v mg (C)/Nm3 | mezní hodnota pro fugitivní emise NMVOC jako podíl množství ze vstupujícího rozpouštědla (v %) |nová i stávající zařízení pro zpracování přírodní nebo syntetické pryže | > 15 | 20 [19] [20] | 25 [19] [21] |18. Čištění povrchů:Tabulka 12. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC z procesů čištění povrchůemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota v mg (C)/Nm3 | mezní hodnota pro fugitivní emise NMVOC jako podíl množství ze vstupujícího rozpouštědla (v %) |nová i stávající zařízení. pro čištění povrchů při použití látek podle odst. 3 písm. w) | 1 - 5 | 20 mg NMVOC/Nm3 | 15 |> 5 | 20 mg NMVOC/Nm3 | 10 |nová i stávající zařízení: jiné čištění povrchů | 2 - 10 | 75 [22]mg (C)/Nm3 | 20 [22] |> 10 | 75 [22]mg (C)/Nm3 | 15 [22] |19. Extrakce rostlinných olejů a procesy rafinace tuků a rostlinných olejů:Tabulka 13. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC při extrakci rostlinných olejů a procesů rafinaci živočišných tuků a rostlinných olejůemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota celkových emisí v kg NMVOC/t produktu || |nová i stávající zařízení | > 10 | živočišný tuk | 1,5 |ricin: | 3,0 |řepková semena.: | 1,0 |slunečnicová semena.: | 1,0 |sójové boby - normální drť: | 0,8 |sójové boby - bílé vločky: | 1,2 |ostatní semena a jiný rostlinný materiál: | 3,0 [23] |všechny frakcionační postupy vyjma odstraňování klovatiny [24] | 1,5 |odstraňování klovatiny | 4,0 |20. Opakované lakování vozidel:Tabulka 14. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolňované z procesů opakovaného lakování vozidelemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědla [t/r] | mezní hodnota v mg (C)/Nm3 | mezní hodnota fugitivních emisí NMVOC jako podíl množství


text: ze vstupujícího rozpouštědla (v %) |nová i stávající zařízení | > 0,5 | 50 [25] | 25 |21. Impregnace dřevěných povrchů:Tabulka 15. Mezní hodnoty emisí pro NMVOC uvolňované z procesů impregnace dřevěných povrchůemisní zdroj, technologie, další specifikace | prahová hodnota spotřeby rozpouštědel [t/r] | mezní hodnota v mg (C)/Nm3 | mezní hodnota fugitivních emisí NMVOC jako podíl množství ze vstupujícího rozpouštědla (v %) |nová i stávající zařízení | > 25 | 100 [26] [27] | 45 [27] |B. Kanada22. Mezní hodnoty pro omezování emisí těkavých organických sloučenin (VOC) z nových stacionárních zdrojů v následujících kategoriích zdrojů se stanoví na základě dostupných údajů o technologii omezování emisí a úrovních včetně mezních hodnot uplatňovaných v dalších zemích a na základě následujících dokumentů:a) Kanadská rada ministrů životního prostředí (CCME). Environmentální kodex praxe pro snižování emisí rozpouštědel z chemických čistíren. Prosinec 1992. PN1053b) CCME. Environmentální instrukce pro omezování emisí těkavých organických sloučenin z nových provozů organické chemie. Září 1993. PN1108.c) CCME. Environmentální kodex praxe pro měření a omezování fugitivních emisí těkavých organických sloučenin z netěsností v zařízení. Říjen 1993. PN1106d) CCME. Program pro snížení emisí těkavých organických sloučenin o 40 % z lepidel a tmelů. Březen 1994. PN1116.e) CCME. Plán na snížení emisí těkavých organických sloučenin o 20 % ze spotřebitelských nátěrových hmot. Březen 1994. PN1114.f) CCME. Environmentální instrukce pro omezování emisí těkavých organických sloučenin z nadzemních skladovacích zásobníků. Červen 1995. PN1180.g) CCME. Environmentální kodex praxe pro regeneraci par při čerpání benzinu do vozidel v čerpacích stanicích a v dalších zařízeních distribuce benzínu. (Etapa II Duben 1995. PN1184h) CCME. Environmentální kodex praxe pro snižování emisí rozpouštědel z komerčních a průmyslových zařízení na odmašťování. Červen 1995. PN1182i) CCME. Normy účinnosti pro nové zdroje a směrnice pro snižování emisí těkavých organických látek z lakoven kanadského výrobce originálních zařízení. Srpen 1995. PN1234j) CCME. Environmentální instrukce pro snižování emisí těkavých organických sloučenin v průmyslu zpracování plastů. Červenec 1997. PN1276.k) CCME. Vnitrostátní normy pro obsah těkavých organických látek v nátěrových hmotách pro přelakovávání vozidel v kanadském průmyslu a podnikatelském sektoru. Srpen 1997. PN1288C. Spojené státy americké23. Mezní hodnoty pro omezování emisí těkavých organických sloučenin (VOC) z nových stacionárních zdrojů v následujících kategoriích zdrojů jsou specifikovány v následujících dokumentech:a) Skladovací nádrže na ropné kapaliny Sbírka federálních nařízení (C. F. R.) 40, oddíl 60, pododdíly K, Kab) Skladovací nádrže pro těkavé organické kapaliny C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl Kbc) Ropné rafinérie C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl Jd) Povrchové nátěry kovového nábytku C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl EEe) Povrchové nátěry automobilů a lehkých nákladních automobilů C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl MMf) Procesy publikačního hlubotisku C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl QQg) Pásky citlivé na tlak a operace povrchových nátěrů štítků C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl RRh) Velká zařízení: povrchové nátěry kovových cívek a nápojových plechovek C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíly SS, TT, WWi) Velkoobjemové terminály benzinu C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl XXj) Výroba pryžových pneumatik C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl BBBk) Výroba polymerů C. F.


text: R. 40, oddíl 60, pododdíl DDDl) Potahování a potiskování pružným vinylem a urethanem C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl FFFm) Netěsnosti zařízení ropných rafinérií a systém odpadních vod C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíly GGG, QQQ,n) Výroba syntetických vláken C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl HHHo) Ropná činidla chemických čistíren C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl JJJ(p) Vitrozemní závody na zpracování zemního plynu C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl KKKq) Netěsnosti zařízení SOCMI, jednotka oxidace vzduchem, destilační a reaktorové procesy C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíly VV, III, NNN, RRRr) Potahování magnetických pásek C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl SSSs) Průmyslové povrchové nátěry C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl TTTt) Zařízení na potahování povrchů substrátů polymerními nátěry C. F. R. 40, oddíl 60, pododdíl VVV[1] Monitorováním se rozumí celková činnost zahrnující měření emisí, hmotovou bilanci atd. Může být prováděna kontinuálně nebo diskontinuálně.[2] pokud je použita technologie, která umožňuje využívat recyklovaná či regenerovaná rozpouštědla, bude zde uplatněna mezní hodnota 150 mg (C)/Nm3.[3] pro případy spotřeby rozpouštědel ≤ 15 t/r (pro natírání vozidel) platí tabulka 14 pro přestříkávání vozidel;[4] mezní hodnoty celkových emisí jsou vyjádřeny pomocí hmotnosti emitovaného rozpouštědla (g) ve vztahu k povrchu produktu (m2). Povrch produktu je definován jako povrch vypočtený z celkové elektroforeticky pokryté oblasti a povrch jakékoli části, který by mohl být dodán v následných fázích procesu natírání stejným nátěrem. Plocha povrchu elektroforeticky pokrývané oblasti je vypočítávána ze vzorce: 2 × celková hmotnost pokrývaného kovového pláště produktu dělená součinem (průměrná tloušťka kovové vrstvy × měrná hmotnost kovového pláště).[5] uvedená mezní hodnota emisí se vztahuje na aplikace nátěrů a procesy sušení provozované v uzavřených podmínkách;[6] pokud nelze pro natírání zajistit izolované prostory (u nátěrů lodí či letadel atd.), mohou být těmto zařízením uděleny výjimky z povinnosti dodržovat tyto mezní hodnoty. Plán snížení emisí uvedený v odst. 6 písm. a) je v těchto případech použit, pokud není ke spokojenosti příslušného orgánu prokázáno, že tato možnost není technicky a ekonomicky schůdná. V tomto případě musí provozovatel ke spokojenosti příslušného orgánu prokázat, že používá nejlepší dostupnou technologii;[7] první hodnosta se vztahuje na procesy sušení, druhá na procesy aplikace nátěrů;[8] pokud se při nátěrech textilu využívají technologie opětovně používající regenerovaná rozpouštědla, rovná se hodnota této mezní hodnoty 150 mg (C)/Nm3 společně pro sušení i pro natírání.[9] pokud je použita technologie, která umožňuje opětovně využívat regenerovaná rozpouštědla, uplatní se zde mezní hodnota 150 mg (C)/Nm3[10] zde je mezní hodnota celkových emisí NMVOC vypočtena jako hmotnost emitovaného rozpouštědla na jednotku hmotnosti vyčištěného a vysušeného produktu.[11] lze uplatnit mezní hodnotu celkových emisí: 5 % z použitých rozpouštědel namísto mezní hodnoty koncentrace v odpadních plynech a mezní hodnoty fugitivních emisí NMVOC;[12] lze uplatnit mezní hodnotu celkových emisí: 3% z použitých rozpouštědel namísto mezní hodnoty koncentrace v odpadních plynech a mezní hodnoty fugitivních emisí NMVOC;[13] zde mezní hodnota fugitivních emisí nezahrnuje množství rozpouštědla prodaného jako součást přípravků nátěrových hmot vyexpedovaných v zapečetěných obalech.[14] zbytky rozpouštědel v konečných výrobcích zde se nepovažují za součást fugitivních emisí NMVOC.[15] pokud je použita technologie,


text: která umožňuje využívat regenerovaná rozpouštědla, uplatní se zde uplatněna mezní hodnota 150 mg (C)/Nm3;[16] lze uplatnit mezní hodnotu celkových emisí: 5 % z použitých rozpouštědel namísto mezní koncentrace v odpadních plynech a mezní hodnoty fugitivních emisí NMVOC;[17] lze uplatnit mezní hodnotu celkových emisí: 15 % z použitých rozpouštědel namísto mezní koncentrace v odpadních plynech a mezní hodnoty fugitivních emisí NMVOC;[18] mezní hodnota fugitivních emisí nezahrnuje množství rozpouštědla prodaného jako součást přípravků vyexpedovaných v zapečetěných obalech.[19] alternativně lze uplatnit mezní hodnotu celkových emisí 25 % z použitých rozpouštědel namísto uvedené mezní koncentrace v odpadním plynu a mezní hodnoty fugitivních emisí NMVOC;[20] pokud je použita technologie, která umožňuje využívat regenerovaná rozpouštědla, uplatní se mezní hodnota 150 mg (C)/Nm3;[21] mezní hodnota fugitivních emisí nezahrnuje množství rozpouštědla prodaného jako součást přípravků vyexpedovaných v zapečetěných obalech.[22] zařízení, která příslušnému orgánu prokáže, že průměrný obsah rozpouštědel v žádném použitém vstupním produktu nepřesahuje 30 % hmotnostních, jsou vyňata z povinnosti uplatňovat tyto hodnoty.[23] mezní hodnoty celkových emisí NMVOC ze zařízení zpracovávající jednotlivé vsádky semen nebo jiného rostlinného materiálu stanoví případ od případu příslušný orgán v souladu s nejlepšími dostupnými technologiemi;[24] odstraňování klovatiny z olejů.[25] dodržování této mezní hodnoty je povinně prokazováno 15-minutovými průměrnými měřeními.[26] uvedená mezní hodnota se nevztahuje na impregnaci dřeva kreosotem;[27] alternativně lze namísto uvedené mezní koncentrace pro odpadní plyn a mezní hodnoty fugitivních emisí NMVOC uplatnit mezní hodnotu celkových emisí: 11 kg rozpouštědla/m3 impregnovaného dřeva.--------------------------------------------------PŘÍLOHA VIILHŮTY PODLE ČLÁNKU 31. Lhůty pro uplatnění mezních hodnot emisí uvedených v čl. 3 odst. 2 a 3, jsou:a) pro nové stacionární zdroje: jeden rok po dni vstupu tohoto protokolu v platnost; ab) pro stávající stacionární zdroje:i) v případě smluvní strany, která není zemí s transformující se ekonomikou, jeden rok po dni vstupu tohoto protokolu v platnost, nebo 31. prosince 2007, přičemž rozhodné je pozdější datum; aii) v případě smluvní strany, která je zemí s transformující se ekonomikou, osm let po dni vstupu tohoto protokolu v platnost.2. Lhůty pro uplatnění mezních hodnot pro paliva a pro nové mobilní zdroje podle čl. 3 odst. 5 a mezních hodnot pro plynový olej uvedených v příloze IV tabulce 2 jsou:i) v případě smluvní strany, která není zemí s transformující se ekonomikou, den vstupu tohoto protokolu v platnost nebo data spojená s opatřeními specifikovanými v příloze VIII a s mezními hodnotami specifikovanými v příloze IV tabulce 2, přičemž rozhodné je pozdější datum;ii) v případě smluvní strany, která je zemí s transformující se ekonomikou, pět let po dni vstupu tohoto protokolu v platnost nebo pět let po datech spojených s opatřeními specifikovanými v příloze VIII a s emisními mezními normami specifikovanými v příloze IV tabulce 2, přičemž rozhodné je pozdější datum.Tyto lhůty se nevztahují na smluvní strany tohoto protokolu, které podléhají kratším lhůtám ohledně plynového oleje podle protokolu o dalším snížení emisí síry.3. Pro účely této přílohy je zení s transformující se ekonomikou smluvní strana, která při uložení své listiny o ratifikaci, přijetí, schválení nebo přistoupení k tomuto protokolu učinila prohlášení o tom, že si přeje být pokládána za zemi s transformující se ekonomikou


text: pro účely odstavce 1 a/nebo 2 této přílohy.--------------------------------------------------PŘÍLOHA VIIIMEZNÍ HODNOTY PRO PALIVA A PRO NOVÉ MOBILNÍ ZDROJEÚVOD1. Oddíl A se vztahuje na smluvní strany jiné než Kanada a USA, oddíl B se vztahuje na Kanadu a oddíl C se vztahuje na USA2. Tato příloha obsahuje mezní hodnoty emisí NOx, vyjádřené jako oxid dusičitý (NO2), a pro uhlovodíky, z nichž většina jsou těkavé organické sloučeniny, a environmentální specifikace pro paliva pro vozidla prodávaná na trhu.3. Termíny pro uplatňování mezních hodnot uvedených v této příloze jsou stanoveny v příloze VII.A. Smluvní strany jiné než Kanada a Spojené státy americkéOsobní automobily a lehká nákladní vozidla4. Mezní hodnoty pro motorová vozidla s nejméně čtyřmi koly používaná k dopravě osob (kategorie M) a zboží (kategorie N) jsou uvedeny v tabulce 1.Těžká nákladní vozidla5. Mezní hodnoty pro motory pro těžká nákladní vozidla jsou uvedeny v tabulkách 2 a 3 v závislosti na uplatnitelných postupech testování.Motocykly a mopedy6. Mezní hodnoty pro motocykly a mopedy jsou uvedeny v tabulkách 6 a 7.Mimosilniční vozidla a stroje7. Mezní hodnoty pro zemědělské a lesnické traktory a jiná mimosilniční vozidla či stroje jsou uvedeny v tabulkách 4 a 5. Etapa I (tabulka 4) je založena na nařízení EHK 96 "Jednotná ustanovení o schvalování vznětových motorů pro montáž v zemědělských a lesnických traktorech ohledně emisí znečišťujících látek těmito motory".Kvalita paliv8. Environmentální specifikace kvality benzinu a motorové nafty jsou uvedeny v tabulkách 8 až 11.Tabulka 1. Mezní hodnoty pro osobní automobily, dodávky a lehká nákladní vozidlaKategorie | třída | Účinek od 1. lednaroku [2] | Referenční hmotnost vozidel (RW) v kg | mezní hodnoty || | oxid uhelnatý, CO | uhlovodíky, HC | xoxidy dusíku NO | xHC + NO | [1]suspendované částice |L1 (g/km) | L2 (g/km) | L3 (g/km) | L2 + L3 (g/km) | L4 (g/km) |Benzin | Mot. nafta | Benzin | Mot.nafta | Benzin | Mot. nafta | Benzin | Mot. nafta | Mot. nafta |A | M [3] | 2001 | všechna [7] | 2,3 | 0,64 | 0,20 | — | 0,15 | 0,50 | — | 0,56 | 0,05 |N1 [4] | I | 2001 [5] | RW≤1305 | 2,3 | 0,64 | 0,20 | — | 0,15 | 0,50 | — | 0,56 | 0,05 |II | 2002 | 1305<RW≤1760 | 4,17 | 0,80 | 0,25 | — | 0,18 | 0,65 | — | 0,72 | 0,07 |III | 2002 | 1760 < RW | 5,22 | 0,95 | 0,29 | — | 0,21 | 0,78 | — | 0,86 | 0,10 |B | M [3] | | 2006 | všechna | 1,0 | 0,50 | 0,10 | — | 0,08 | 0,25 | — | 0,30 | 0,025 |N1 [4] | I | 2006 [6] | RW ≤ 1305 | 1,0 | 0,50 | 0,10 | — | 0,08 | 0,25 | — | 0,30 | 0,025 |II | 2007 | 1305<RW ≤ 1760 | 1,81 | 0,63 | 0,13 | — | 0,10 | 0,33 | — | 0,39 | 0,04 |III


text: | 2007 | 1760 < RW | 2,27 | 0,74 | 0,16 | — | 0,11 | 0,39 | — | 0,46 | 0,06 |Tabulka 2. Mezní hodnoty pro těžká nákladní vozidla, testy ESC a ELR| Řádek účinek od 1. října [8] | hmotnost oxidu uhelnatého, CO, v g/kWh | hmotnost uhlovodíků, HC, v g/kWh | hmotnost oxidů dusíku, NOx,v g/kWh | hmotnost suspendovaných částic (PM), v g/kWh | kouř (v m-1) |A | 2001 | 2,1 | 0,66 | 5,0 | 0,1/0,13 [9] | 0,8 |B1 | 2006 | 1,5 | 0,46 | 3,5 | 0,02 | 0,5 |B2 | 2009 | 1,5 | 0,46 | 2,0 | 0,02 | 0,5 |Tabulka 3. Mezní hodnoty pro těžká nákladní vozidla, testy ETC [10]| Řádek účinek od 1. října [11] | hmotnost oxidu uhelnatého, CO, v g/kWh | hmotnost uhlovodíků, HC bez CH4, v g/kWh | hmotnost methanu [12] CH4, v g/kWh | hmotnost oxidů dusíku, NOx, v g/kWh | hmotnost suspendovaných částic [13] (PM), v g/kWh |A - 2000 | 2001 | 5,45 | 0,78 | 1,6 | 5,0 | 0,16/0,21 [14] |B1-2005 | 2006 | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 3,5 | 0,03 |B2-2008 | 2009 | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 2,0 | 0,03 |Tabulka 4. Mezní hodnoty (fáze I) pro mimosilniční mobilní stroje se vznětovými motory (postup měření: ISO 8178)[15]Poznámka:Toto jsou mezní hodnoty pro výfuk z motoru a budou dosaženy před jakýmkoli dodatečným zařízením na úpravu složení výfukových plynů.Čistý výkon (P) v kW | účinek od [15] | hmotnost oxidu uhelnatého, CO, v g/kWh | hmotnost uhlovodíků, HC, v g/kWh | hmotnost oxidů dusíku, NOx, v g/kWh | hmotnost suspendovaných částic (PM), v g/kWh |130 ≤ P < 560 | 31. 12. 1998 | 5,0 | 1.3 | 9,2 | 0,54 |75 ≤ P < 130 | 31. 12. 1998 | 5,0 | 1.3 | 9,2 | 0,7 |37 ≤ P < 75 | 31. 03. 1998 | 6.5 | 1.3 | 9,2 | 0,85 |Tabulka 5. Mezní hodnoty (fáze II) pro mimosilniční mobilní stroje se vznětovými motory (postup měření: ISO 8178)Čistý výkon, (P) v kW | účinek od [16] | hmotnost oxidu uhelnatého CO, v g/kWh | hmotnost uhlovodíků, HC, v g/kWh | hmotnost oxidů dusíku, NOx, v g/kWh | hmotnost suspendovaných částic (PM), v g/kWh |130 ≤ P < 560 | 31. 12. 2001 | 3,5 | 1,0 | 6,0 | 0,2 |75 ≤ P < 130 | 31. 12. 2002 | 5,0 | 1,0 | 6,0 | 0,3 |37 ≤ P < 75 | 31. 12. 2003 | 5,0 | 1,3 | 7,0 | 0,4 |18 ≤ P < 37 | 31. 12. 2000 | 5.5 | 1.5 | 8,0 | 0,8 |Tabulka 6. Mezní hodnoty pro motocykly a vozidla 3-kolová a 4-kolová (> 50 cm3, > 45 km/h), které se mají použít od 17. června 1999 [17][17]Poznámka:Pro vozidla 3-kolová a 4-kolová platí mezní hodnoty rovné 1,5-násobku uvedených mezních hodnot.Typ motoru | Mezní hodnoty: |2-taktní | CO = 8 g/km |HC =


text: 4 g/km |NOx = 0,1 g/km |4-taktní | CO = 13 g/km |HC = 3 g/km |NOx = 0,3 g/km |Tabulka 7. Mezní hodnoty pro mopedy (> 50 cm3, < 45 km/h)Fáze | účinek od [18] | hmotnost oxidu uhelnatého, |CO v g/km | hmotnost uhlovodíků + oxidů dusíku, HC + NOx v g/km |I | 17. 6. 1999 | 6,0 [19] | 3,0 [19] |II | 17. 6. 2002 | 1,0 [20] | 1,2 |Tabulka 8: Environmentální specifikace pro paliva uváděná na trh pro vozidla se zážehovými motory.Typ: Benzin[21] [22] [23] [24] [25]Poznámka:Smluvní strany zajistí, že nejpozději do 1. ledna 2000 může být benzin na jejich území uváděn na trh, pouze pokud vyhovuje specifikacím uvedeným v tabulce 8. Pokud smluvní strana stanoví, že zákaz uvádění na trh benzinu s obsahem síry, který nesplňuje specifikaci pro obsah síry uvedený v tabulce 8, ale nepřesahuje běžný obsah síry, by vyvolal vážné potíže v jejím průmyslu při uskutečnění nutných změn výrobních zařízení do 1. ledna 2000, může lhůtu pro prodej na svém území prodloužit nejdéle do 1. ledna 2003. V tomto případě tato smluvní strana uvede v prohlášení, které bude uloženo spolu s jejími listinami o ratifikaci, přijetí, schválení nebo přistoupení, že zamýšlí rozšířit uvedenou lhůtu, a písemně uvede důvody výkonnému orgánu.Parametr | jednotka | [21]Mezní hodnoty | Test |mini-mum | maxi-mum | metoda [22] | zveřej-něná |Výzkumné oktanové číslo | 95 | — | EN 25164 | 1993 |Motorové oktanové číslo | | 85 | — | EN 25163 | 1993 |Reidův tlak par, - letní sezóna | kPa | — | 60 | EN 12 | 1993 |Destilace: | | | | | |—odpařeno při 100 °C | % obj. | 46 | — | EN-ISO 3405 | 1988 |—odpařeno při 150 °C | % obj. | 75 | — | | |Analýza uhlovodíků: | | | | | |—olefiny | % obj. | — | 18,0 [24] | ASTM D1319 | 1995 |—aromáty | | — | 42 | ASTM D1319 | 1995 |—benzen | | — | 1 | př. EN 12177 | 1995 |Obsah kyslíku | % hm. | — | 2,7 | EN 1601 | 1996 |Kyslíkaté látky: | | | | | |—methanol, nutnost přídavku stabilizačních činidel | % obj. | — | 3 | EN 1601 | 1996 |—ethanol, přídavek stabilizačních činidel může být nutný | % obj. | — | 5 | EN 1601 | 1996 |—isopropylalkohol | % obj. | — | 10 | EN 1601 | 1996 |—terciální butylalkohol | % obj. | — | 7 | EN 1601 | 1996 |—isobutylalkohol | % obj. | — | 10 | EN 1601 | 1996 |—éthery s více než 5 atomy uhlíku v molekule | % obj. | — | 15 | EN 1601 | 1996 |—Jiné kyslíkaté látky [25] | % obj. | — | 10 | EN 1601 | 1996 |Obsah síry | mg/kg | — | 150 | př.EN-ISO/DIS 14596 | 1996 |Tabulka 9: Environmentální specifikace pro paliva uváděná


text: na trh pro vozidla se vznětovými motory.Typ: Motorová nafta (palivo pro dieselové motory)[26] [27]Poznámka:Smluvní strany zajistí, že nejpozději do 1. ledna 2000 může být motorová nafta na jejich území uváděna na trh, pouze pokud vyhovuje specifikacím uvedeným v tabulce 9. Pokud smluvní strana stanoví, že zákaz uvádění na trh motorové nafty s obsahem síry, který nesplňuje specifikaci pro obsah síry uvedený v tabulce 9, ale nepřesahuje běžný obsah síry, by vyvolal vážné potíže v jejím průmyslu při uskutečnění nutných změn výrobních zařízení do 1. ledna 2000, může lhůtu pro prodej na svém území prodloužit nejdéle do 1. ledna 2003. V tomto případě tato smluvní strana uvede v prohlášení, které bude uloženo spolu s jejími listinami o ratifikaci, přijetí, schválení nebo přistoupení, že zamýšlí rozšířit uvedenou lhůtu a písemně uvede důvody výkonnému orgánu.Parametr | jednotka | [26]Mezní hodnoty | Test |minimum | maximum | metoda [27] | zveřej-něná |Cetanové číslo | 51 | — | EN-ISO 5165 | 1992 |Měrná hmotnost při 15 °C | kg/m3 | — | 845 | EN-ISO 3675 | 1995 |Destilace: 95 % | °C | — | 360 | EN-ISO 3405 | 1988 |Polycyklické aromatické uhlovodíky | % hm. | — | 11 | IP 391 | 1995 |Obsah síry | mg/kg | — | 350 | př.EN-ISO/DIS 14596 | 1996 |Tabulka 10. Environmentální specifikace pro paliva uváděná na trh pro vozidla se zážehovými motory.Typ: Benzin[28] [29]Poznámka:Smluvní strany zajistí, že nejpozději do 1. ledna 2005 může být benzin na jejich území uváděn na trh, pouze pokud vyhovuje specifikacím uvedeným v tabulce 10. Pokud smluvní strana stanoví, že zákaz uvádění na trh benzinu s obsahem síry, který nesplňuje specifikaci pro obsah síry uvedený v tabulce 10, ale splňuje podmínky uvedené v tabulce 8, by vyvolal vážné potíže v jejím průmyslu při uskutečnění nutných změn výrobních zařízení do 1. ledna 2005, může lhůtu pro prodej na svém území prodloužit nejdéle do 1. ledna 2007. V tomto případě tato smluvní strana uvede v prohlášení, které bude uloženo spolu s jejími listinami o ratifikaci, přijetí, schválení nebo přistoupení, že zamýšlí rozšířit uvedenou lhůtu, a písemně uvede důvody výkonnému orgánu.Parametr | jednotka | [28]Mezní hodnoty | Test |minimum | maximum | metoda [29] | zveřej-něná |Výzkumné oktanové číslo | 95 | | EN 25164 | 1993 |Motorové oktanové číslo | | 85 | | EN 5163 | 1993 |Reidův tlak par, - letní sezóna | kPa | - | | | |Destilace: | | | | | |—odpařeno při 100 °C | % obj. | — | — | | |—odpařeno při 150 °C | % obj. | — | — | | |Analýza uhlovodíků: | | | | | |—olefiny | % obj. | — | | | |—aromáty | % obj. | — | 35 | ASTM D1319 | 1995 |—benzen | % obj. | — | | | |Obsah kyslíku | % hm. | — | | | |Obsah síry | mg/kg | — | 50 | př.EN-ISO/DIS 14596 | 1996 |Tabulka 11: Environmentální specifikace pro paliva


text: uváděná na trh pro vozidla se vznětovými motoryTyp: Motorová nafta (palivo pro dieselové motory)[30] [31]Poznámka:Smluvní strany zajistí, že nejpozději do 1. ledna 2005 může být motorová nafta na jejich území uváděna na trh, pouze pokud vyhovuje specifikacím uvedeným v tabulce 11. Pokud smluvní strana stanoví, že zákaz uvádění na trh motorové nafty s obsahem síry, který nesplňuje specifikaci pro obsah síry uvedený v tabulce 11, ale splňuje podmínky uvedené v tabulce 9, by vyvolal vážné potíže v jejím průmyslu při uskutečnění nutných změn výrobních zařízení do 1. ledna 2005, může lhůtu pro prodej na svém území prodloužit nejdéle do 1. ledna 2007. V tomto případě tato smluvní strana uvede v prohlášení, které bude uloženo spolu s jejími listinami o ratifikaci, přijetí, schválení nebo přistoupení, že zamýšlí rozšířit uvedenou lhůtu, a písemně uvede důvody výkonnému orgánu.Parametr | jednotka | [30]Mezní hodnoty | Test |minimum | maximum | metoda [31] | zveřej-něná |Cetanové číslo | | — | | |Měrná hmotnost při 15 °C | kg/m3 | — | — | | |Destilace: 95 % | °C | — | | | |Polycyklické aromatické uhlovodíky | % hm. | — | | | |Obsah síry | mg/kg | — | 50 | př.EN-ISO/DIS 14596 | 1996 |B: Kanada23. Emisní normy nových vozidel pro dodávková vozidla, lehké nákladní automobily, těžké nákladní automobily, velké motory a motocykly: Zákon o bezpečnosti motorových vozidel (a následné právní předpisy), tabulka V Bezpečnostních předpisů motorových vozidel. Emise z vozidel (Norma 1100), SOR/97-376, (28. 7. 1997) ve znění pozdějších předpisů.24. Kanadský zákon ochrany životního prostředí, Předpisy o motorové naftě, SOR/97-110 (4. 2. 1997) ve znění pozdějších předpisů.25. Kanadský zákon ochrany životního prostředí, Předpisy o benzenu v benzinu, SOR/97-493 (6. 11. 1997) ve znění pozdějších předpisů.26. Kanadský zákon ochrany životního prostředí, Předpisy o síře v benzinu, Canadian Gazette, Část II, 4. června 1999, ve znění pozdějších předpisů.C. Spojené státy americké27. Provádění programu omezení emisí z mobilních zdrojů pro dodávková vozidla, lehké nákladní automobily, těžké nákladní automobily a paliva, v rozsahu požadovaném v oddílech 202 písm. a), 202 písm. g) a 202 písm. h) zákona o ochraně ovzduší (Clean Air Act), jak je prováděna prostřednictvím předpisů:a) Reformulovaný benzin Sbírka federálních nařízení 40 (C. F. R.), oddíl 80, pododdíl Db) Obecná ustanovení emisních předpisů C. F. R. 40, oddíl 86, pododdíl Ac) Omezení a zákazy týkající se jakosti motorové nafty C. F. R. 40, oddíl 80, část 80.29[1] pro vznětové motory;[2] registrace, prodej nebo uvedení do provozu nových vozidel, které nesplní příslušné mezní hodnoty, se zamítne od data v tomto sloupci a schválení typu se neudělí s účinkem od data, které o 12 měsíců předchází datu uvedenému v tomto sloupci;[3] s výjimkou vozidel, jejichž maximální hmotnost přesahuje 2500 kg;[4] a kategorie vozidel M specifikovaná v poznámce c;[5] od 1. 1. 2002 pro vozidla kategorie M specifikované v poznámce c;[6] od 1. 1. 2007 pro vozidla kategorie M specifikované v poznámce c;[7] až do 1. 1. 2003 budou vozidla této kategorie vybavená vznětovými motory, která jsou mimosilničními vozidly a vozidly s maximální hmotností


text: nad 2000 kg a která jsou určena pro více než 6 osob včetně řidiče, se pokládají za vozidla kategorie N1, třída III v řádce A.[8] s účinkem od uvedených dat a s výjimkou vozidel a motorů určených pro vývoz do států, které nejsou smluvní stranou tohoto protokolu, a náhradních motorů určených pro vozidla, která jsou již v provozu, zakáží smluvní strany registraci, prodej, uvedení do provozu nebo využívání nových vozidel poháněných vznětovými nebo benzinovými motory a prodej a využívání nových vznětových nebo benzinových motorů, jejichž emise nesplní příslušné mezní normy. S účinkem od data, které o 12 měsíců předchází uvedená data, se zamítne schválení typu, pokud nejsou tyto mezní normy splněny;[9] pro motory se zdvihovým objemem jednoho válce pod 0,75 dm3 a s jmenovitým výkonem při otáčkách nad 3000/min.[10] podmínky pro ověření přijatelnosti ETC testů při měření emisí motorů poháněných plynem vzhledem k mezním hodnotám uvedeným v řádku A se přezkoumají a v případě nutnosti modifikují v souladu s postupem podle článku 13 směrnice 70/156/EEC;[11] s účinkem od uvedených dat a s výjimkou vozidel a motorů určených pro vývoz do zemí, které nejsou smluvní stranou tohoto protokolu, a náhradních motorů určených pro vozidla, která jsou již v provozu, zakáží smluvní strany registraci, prodej, uvedení do provozu nebo využívání nových vozidel poháněných vznětovými nebo benzinovými motory a prodej a využívání nových vznětových nebo benzinových motorů, jejichž emise nesplní příslušné mezní hodnoty. S účinkem od data, které o 12 měsíců předchází uvedená data, může být odmítnuto schválení typu, pokud tyto mezní hodnoty nejsou splněny;[12] pouze pro motory na zemní plyn;[13] nevztahuje se na benzinové motory ve fázi A a ve fázích B1 a B2;[14] pro motory se zdvihovým objemem jednoho válce pod 0,75 dm3 a s jmenovitými otáčkami nad 3000/min.[15] s účinkem od uvedených dat a s výjimkou strojů a motorů určených pro vývoz do zemí, které nejsou stranou tohoto protokolu, povolí smluvní strany registraci, je-li to možné, a uvedení na trh nových motorů, instalovaných i neinstalovaných ve strojích, pouze pokud splní mezní hodnoty uvedené v této tabulce. S účinkem od 30. června 1998 se zamítne schválení typu motoru nebo rodiny motorů, pokud nesplní uvedené mezní hodnoty.[16] s účinek od uvedených dat a s výjimkou strojů a motorů určených pro vývoz do zemí, které nejsou smluvní stranou tohoto protokolu, povolí smluvní strany registraci, je-li to možné, a uvedení na trh nových motorů, instalovaných i neinstalovaných ve strojích, pouze pokud splní mezní hodnoty uvedené v této tabulce. S účinkem od data, které o 12 měsíců předchází uvedená data, ze zamítne schválení typu motoru nebo rodiny motorů, pokud nesplní uvedené mezní normy.[17] schválení typu se neudělí s účinkem od uvedeného data, pokud emise vozidla nesplní danou mezní hodnotu.[18] schválení typu se neudělí s účinkem od uvedeného data, pokud emise vozidla nesplní danou mezní hodnotu;[19] pro vozidla 3-kolová a 4-kolová platí mezní hodnota rovné dvojnásobku uvedené mezní hodnoty;[20] pro vozidla 3-kolová a 4-kolová platí mezní hodnota rovná 3,5 g/km.[21] hodnoty uvedené v těchto specifikacích jsou "skutečné hodnoty". Při stanovení jejich mezních hodnot byly uplatněny pojmy


text: z normy ISO 4259 "Ropné produkty - Stanovení a uplatnění přesných údajů ve vztahu k metodám testování" a při stanovení minimální hodnoty byl vzat v úvahu minimální rozdíl 2R nad nulovou úrovní (R - reprodukovatelnost). Výsledky jednotlivých měření musí být vykládány na základě kritérií popsaných normou ISO 4259 (zveřejněno v 1995);[22] EN – Evropská norma; ASTM – Americká společnost pro testování a materiály; DIS – Návrh mezinárodní normy;[23] letní sezóna začíná nejpozději 1. května a neskončí dříve než 30. září. Pro členské státy s arktickými podmínkami začíná letním sezóna nejpozději 1. června a neskončí dříve než 31. srpna a Reidův tlak par je omezen na 70 kPa;[24] s výjimkou běžného bezolovnatého benzínu (minimální motorové oktanové číslo (MON) 81 a minimální výzkumné oktanové číslo (RON) 91, pro který je minimální obsah olefinů 21 % obj. Tato omezení nebrání uvádění jiných bezolovnatých benzínů s nižším oktanovým číslem na trh členských států;[25] jiné monolakoholy s konečným destilačním bodem nepřevyšujícím konečný destilační bod stanovený ve vnitrostátních specifikacích, nebo pokud neexistují, v průmyslových specifikacích pro motorová paliv.[26] hodnoty uvedené v těchto specifikacích jsou "skutečné hodnoty". Při stanovení jejich mezních hodnot byly uplatněny pojmy z normy ISO 4259 "Ropné produkty - Stanovení a uplatnění přesných údajů ve vztahu k metodám testování" a při stanovení minimální hodnoty byl vzat v úvahu minimální rozdíl 2R nad nulovou úrovní (R - reprodukovatelnost). Výsledky jednotlivých měření musí být vykládány na základě kritérií popsaných normou ISO 4259 (zveřejněno v 1995).[27] EN – Evropská norma; IP– The Institute of Petroleum; DIS – Návrh mezinárodní normy;[28] hodnoty uvedené v těchto specifikacích jsou "skutečné hodnoty". Při stanovení jejich mezních hodnot byly uplatněny pojmy z normy ISO 4259 "Ropné produkty - Stanovení a uplatnění přesných údajů ve vztahu k metodám testování" a při stanovení minimální hodnoty byl vzat v úvahu minimální rozdíl 2R nad nulovou úrovní (R - reprodukovatelnost). Výsledky jednotlivých měření musí být vykládány na základě kritérií popsaných normou ISO 4259 (zveřejněno v 1995);[29] EN – Evropská norma; ASTM – Americká společnost pro testování a materiály; DIS – Návrh mezinárodní normy.[30] hodnoty uvedené v těchto specifikacích jsou "skutečné hodnoty". Při stanovení jejich mezních hodnot byly uplatněny pojmy z normy ISO 4259 "Ropné produkty - Stanovení a uplatnění přesných údajů ve vztahu k metodám testování" a při stanovení minimální hodnoty byl vzat v úvahu minimální rozdíl 2R nad nulovou úrovní (R - reprodukovatelnost). Výsledky jednotlivých měření musí být vykládány na základě kritérií popsaných normou ISO 4259.[31] EN — European standard; DIS — Draft international standard.--------------------------------------------------PŘÍLOHA IXOPATŘENÍ PRO OMEZENÍ EMISÍ AMONIAKU ZE ZEMĚDĚLSKÝCH ZDROJŮ1. Smluvní strany podléhající závazkům čl. 3 odst. 8 písm.a) přijmou opatření stanovená v této příloze.2. Každá smluvní strana vezme náležitě v úvahu nutnost snižovat ztráty z celého dusíkového cyklu.A. Poradenský kodex správné zemědělské praxe3. Do roka po vstupu tohoto protokolu v platnost pro určitou smluvní stranu, vytvoří, vydá a rozšíří tato smluvní strana poradenský kodex správné zemědělské praxe pro omezování emisí amoniaku. Tento kodex bude respektovat specifické podmínky na daném území příslušné smluvní strany a zahrne ustanovení ohledně:- hospodaření s dusíkem, s


text: respektováním celého dusíkového cyklu;- strategie krmení dobytka;- nízkoemisních způsobů hnojení;- nízkoemisních způsobů skladování hnoje;- nízkoemisních způsobů ustájení zvířat;- možností omezování emisí amoniaku užitím minerálních hnojiv.Smluvní strany by tento kodex měly nazvat tak, aby bylo vyloučeno jeho zaměnění s jinými kodexyB. Hnojiva: močovina a uhličitan amonný4. Do roka po vstupu tohoto protokolu v platnost pro určitou smluvní stranu, učiní tato smluvní strana schůdné kroky k omezení emisí amoniaku z použití tuhých hnojiv na bázi močoviny.5. Do roka po vstupu tohoto protokolu v platnost pro určitou smluvní stranu, zakáže tato smluvní strana používat uhličitan amonný jako hnojivo.C. Využití hnoje6. Každá smluvní strana zajistí, že jsou uplatňovány nízkoemisní postupy používání kejdy (hnojného kalu) (uvedené v instrukčním dokumentu V přijatém výkonným orgánem na jeho sedmnáctém zasedání (rozhodnutí 1999/1) a ve všech jeho dalších změnách), které prokazatelně vedly ke snížení emisí o nejméně 30 % v porovnání se referenčním postupem specifikovaným v uvedeném instrukčním dokumentu, pokud je dotyčná smluvní strana pokládá za uplatnitelné, berouc v úvahu místní půdní a geomorfní podmínky, typ kejdy a strukturu farmy. Lhůty pro uplatnění těchto opatření jsou: 31. prosinec 2009 pro smluvní strany s transformující se ekonomikou a 31. prosinec 2007 pro ostatní smluvní strany [1].7. Do roka po vstupu tohoto protokolu v platnost pro určitou smluvní stranu zajistí tato smluvní strana, že tuhý hnůj aplikovaný do půdy, který má být zaorán, bude zaorán minimálně do 24 hodin po jeho rozmetání, pokud smluvní strana pokládá toto opatření za uplatnitelné, berouc v úvahu místní půdní a geomorfní podmínky a strukturu farmy.D. Skladování hnoje8. Do roka vstupu tohoto protokolu v platnost pro určitou smluvní stranu, začne tato smluvní strana využívat nové sklady kejdy u velkých prasečích a drůbežích farem s více než 2000 vykrmovanými prasaty nebo s více než 750 prasnicemi nebo s více než 40000 kusy drůbeže, nízkoemisní systémy nebo postupy skladování, které prokazatelně vedly ke snížení emisí o 40 % nebo více v porovnání s referenčním postupem (uvedeným v instrukčním dokumentu citovaném v odstavci 6) nebo jiné systémy nebo postupy s prokazatelně ekvivalentní účinností [2].9. Pro stávající sklady kejdy u velkých prasečích a drůbežích farem s více než 2000 vykrmovanými prasaty nebo s více než 750 prasnicemi nebo s více než 40000 kusy drůbeže, sníží smluvní strany emise o 40 %, pokud pokládají postupy k tomu nezbytné za technicky a ekonomicky schůdné [3]. Lhůty pro uplatnění těchto opatření jsou: 31. prosinec 2009 pro smluvní strany s transformující se ekonomikou a 31. prosinec 2007 pro ostatní smluvní strany [4].E. Ustájení zvířat10. Do roka po vstupu tohoto protokolu v platnost pro určitou smluvní stranu, začne tato smluvní strana využívat pro nové ustájení zvířat u velkých vepřínů a drůbežáren s více než 2000 vykrmovanými prasaty nebo s více než 750 prasnicemi nebo s více než 40000 kusy drůbeže systémy ustájení, které prokazatelně vedly ke snížení emisí o 20 % nebo více v porovnání s referenčním postupem (uvedeným v instrukčním dokumentu citovaném v odstavci 6) nebo jiné systémy nebo postupy s prokazatelně ekvivalentní účinností [5]. Použitelnost může být omezena z důvodů spokojené existence zvířat


text: například v systémech využívajících slámu pro prasata a ptáky a systémy volného výběhu pro drůbež.[1] Pro účely této přílohy se "zemí s transformující se ekonomikou" rozumí smluvní strana, která při uložení své listiny o ratifikaci, přijetí, schválení nebo přistoupení učinila prohlášení o tom, že si přeje být pokládána za zemi s transformující se ekonomikou pro účely odstavce 6 a/nebo 9 této přílohy.[2] Pokud smluvní strana usoudí, že ke skladování hnoje a ustájení zvířat lze využít jiné systémy nebo postupy s prokazatelně ekvivalentní účinností požadovanou v odstavcích 8 a 10 nebo pokud smluvní strana shledá, že snížení emisí ze skladování hnoje vyžadované odstavcem 9 není technicky nebo ekonomicky schůdné, poskytne za tímto účelem zprávu s dokumentací v souladu s čl. 7 odst. 1 písm. a).[3] Pokud smluvní strana usoudí, že ke skladování hnoje a ustájení zvířat lze využít jiné systémy nebo postupy s prokazatelně ekvivalentní účinností požadovanou v odstavcích 8 a 10 nebo pokud smluvní strana shledá, že snížení emisí ze skladování hnoje vyžadované odstavcem 9 není technicky nebo ekonomicky schůdné, poskytne za tímto účelem zprávu s dokumentací v souladu s čl. 7 odst. 1 písm. a).[4] Pro účely této přílohy se "zemí s transformující se ekonomikou" rozumí smluvní strana, která při uložení své listiny o ratifikaci, přijetí, schválení nebo přistoupení učinila prohlášení o tom, že si přeje být pokládána za zemi s transformující se ekonomikou pro účely odstavce 6 a/nebo 9 této přílohy.[5] Pokud smluvní strana usoudí, že ke skladování hnoje a ustájení zvířat lze využít jiné systémy nebo postupy s prokazatelně ekvivalentní účinností požadovanou v odstavcích 8 a 10 nebo pokud smluvní strana shledá, že snížení emisí ze skladování hnoje vyžadované odstavcem 9 není technicky nebo ekonomicky schůdné, poskytne za tímto účelem zprávu s dokumentací v souladu s čl. 7 odst. 1 písm. a).--------------------------------------------------


text:
 27.6.2019
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 174/50
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 181/2017
 ze dne 22. září 2017,
 kterým se mění příloha I (Veterinární a rostlinolékařské předpisy) a příloha II (Technické předpisy, normy, zkoušení a certifikace) Dohody o EHP [2019/1069]
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda o EHP“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Nařízení Komise (EU) 2017/623 ze dne 30. března 2017, kterým se mění přílohy II a III nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 396/2005, pokud jde o maximální limity reziduí pro acechinocyl, amitraz, kumafos, diflufenikan, flumechin, metribuzin, permethrin, pyraklostrobin a streptomycin v některých produktech a na jejich povrchu (1), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (2)
 Nařízení Komise (EU) 2017/624 ze dne 30. března 2017, kterým se mění přílohy II a V nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 396/2005, pokud jde o maximální limity reziduí pro bifenazát, daminozid a tolylfluanid v některých produktech a na jejich povrchu (2), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (3)
 Nařízení Komise (EU) 2017/626 ze dne 31. března 2017, kterým se mění přílohy II a III nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 396/2005, pokud jde o maximální limity reziduí pro acetamiprid, cyantraniliprol, cypermethrin, cyprodinil, difenokonazol, ethefon, fluopyram, flutriafol, fluxapyroxad, imazapic, imazapyr, lambda-cyhalothrin, mesotrion, profenofos, propikonazol, pyrimethanil, spirotetramat, tebukonazol, triazofos a trifloxystrobin v některých produktech a na jejich povrchu (3), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (4)
 Nařízení Komise (EU) 2017/627 ze dne 3. dubna 2017, kterým se mění přílohy II, III a V nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 396/2005, pokud jde o maximální limity reziduí pro fenpyroximát, triadimenol a triadimefon v některých produktech a na jejich povrchu (4), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (5)
 Toto rozhodnutí se týká právních předpisů o krmivech a potravinách. Jak je uvedeno v odvětvových úpravách v příloze I a v úvodu kapitoly XII přílohy II Dohody o EHP, právní předpisy o krmivech a potravinách se nepoužijí na Lichtenštejnsko po celou dobu, po niž je na Lichtenštejnsko rozšířena působnost Dohody mezi Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o obchodu se zemědělskými produkty. Toto rozhodnutí se tudíž na Lichtenštejnsko nepoužije.
 (6)
 Přílohy I a II Dohody o EHP by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny,
 PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 V bodě 40 (nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 396/2005) kapitoly II přílohy I Dohody o EHP se doplňují nové odrážky, které znějí:
 „—
 32017 R 0623: nařízení Komise (EU) 2017/623 ze dne 30. března 2017 (Úř. věst. L 93, 6.4.2017, s. 1),
 —
 32017 R 0624: nařízení Komise (EU) 2017/624 ze dne 30. března 2017 (Úř. věst. L 93, 6.4.2017, s. 30),
 —
 32017 R 0626: nařízení Komise (EU) 2017/626 ze dne 31. března 2017 (Úř. věst. L 96, 7.4.2017, s. 1),
 —
 32017 R 0627: nařízení Komise (EU) 2017/627 ze dne 3. dubna 2017 (Úř. věst. L 96, 7.4.2017, s. 44).“
 Článek 2
 V bodě 54zzy (nařízení


text:
Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 396/2005) kapitoly XII přílohy II Dohody o EHP se doplňují nové odrážky, které znějí:
 „—
 32017 R 0623: nařízení Komise (EU) 2017/623 ze dne 30. března 2017 (Úř. věst. L 93, 6.4.2017, s. 1),
 —
 32017 R 0624: nařízení Komise (EU) 2017/624 ze dne 30. března 2017 (Úř. věst. L 93, 6.4.2017, s. 30),
 —
 32017 R 0626: nařízení Komise (EU) 2017/626 ze dne 31. března 2017 (Úř. věst. L 96, 7.4.2017, s. 1),
 —
 32017 R 0627: nařízení Komise (EU) 2017/627 ze dne 3. dubna 2017 (Úř. věst. L 96, 7.4.2017, s. 44).“
 Článek 3
 Znění nařízení (EU) 2017/623, (EU) 2017/624, (EU) 2017/626 a (EU) 2017/627 v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 4
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 23. září 2017 za předpokladu, že jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody o EHP (*1).
 Článek 5
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 22. září 2017.
 Za Smíšený výbor EHP
 předsedkyně
 Sabine MONAUNI
 (1) Úř. věst. L 93, 6.4.2017, s. 1.
 (2) Úř. věst. L 93, 6.4.2017, s. 30.
 (3) Úř. věst. L 96, 7.4.2017, s. 1.
 (4) Úř. věst. L 96, 7.4.2017, s. 44.
 (*1) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.


text:
 21.2.2008
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 47/67
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 131/2007
 ze dne 28. září 2007,
 kterým se mění protokol 31 Dohody o EHP o spolupráci v některých oblastech mimo čtyři svobody
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru, ve znění Protokolu o úpravě Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda“), a zejména na články 86 a 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Protokol 31 Dohody byl změněn rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 65/2007 ze dne 15. června 2007 (1).
 (2)
 Je vhodné rozšířit spolupráci smluvních stran Dohody tak, aby zahrnovala rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 779/2007/ES ze dne 20. června 2007, kterým se na období let 2007–2013 zavádí zvláštní program pro předcházení násilí páchanému na dětech, mladých lidech a ženách a jeho potírání a pro ochranu obětí a ohrožených skupin (program Daphne III) jako součást obecného programu Základní práva a spravedlnost (2).
 (3)
 Protokol 31 k Dohodě je proto třeba změnit, aby umožňoval tuto rozšířenou spolupráci od 1. ledna 2007,
 ROZHODL TAKTO:
 Článek 1
 Článek 5 protokolu 31 Dohody se mění takto:
 1)
 Odstavec 5 se nahrazuje tímto:
 „5. Státy ESVO se účastní programů a akcí Společenství uvedených v odst. 8 první a druhé odrážce od 1. ledna 1996, programu uvedeného v odst. 8 třetí odrážce od 1. ledna 2000, programu uvedeného v odst. 8 čtvrté odrážce od 1. ledna 2001, programů uvedených v odst. 8 páté a šesté odrážce od 1. ledna 2002, programů uvedených v odst. 8 sedmé a osmé odrážce od 1. ledna 2004 a programů uvedených v odst. 8 deváté, desáté a jedenácté odrážce od 1. ledna 2007.“
 2)
 V odstavci 8 se doplňuje nová odrážka, která zní:
 „—
 32007 D 0779: rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 779/2007/ES ze dne 20. června 2007, kterým se na období let 2007–2013 zavádí zvláštní program pro předcházení násilí páchanému na dětech, mladých lidech a ženách a jeho potírání a pro ochranu obětí a ohrožených skupin (program Daphne III) jako součást obecného programu Základní práva a spravedlnost (Úř. věst. L 173, 3.7.2007, s. 19).“
 Článek 2
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost prvním dnem poté, co je Smíšenému výboru EHP učiněno poslední oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody (3).
 Použije se ode dne 1. ledna 2007.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 28. září 2007.
 Za Smíšený výbor EHP
 předseda
 Stefán Haukur JÓHANNESSON
 (1) Úř. věst. L 304, 22.11.2007, s. 47.
 (2) Úř. věst. L 173, 3.7.2007, s. 19.
 (3) Byly oznámeny ústavní požadavky.


text:
 20.2.2019
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 49/24
 Pouze původní texty EHK OSN mají podle mezinárodního veřejného práva právní účinek. Je zapotřebí ověřit si status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost v nejnovější verzi dokumentu EHK OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 123 – Jednotná ustanovení pro schvalování typu motorových vozidel z hlediska adaptivního předního osvětlovacího systému (AFS) [2019/273]
 Zahrnuje veškerá platná znění až po:
 doplněk 9 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 10. února 2018
 OBSAH
 PŘEDPIS
 A. SPRÁVNÍ USTANOVENÍ
 1.
 Definice
 2.
 Žádost o schválení systému
 3.
 Označení
 4.
 Schválení
 B. TECHNICKÉ POŽADAVKY NA SYSTÉMY NEBO ČÁST (ČÁSTI) SYSTÉMU
 5.
 Všeobecné specifikace
 6.
 Osvětlení
 7.
 Barva
 C. DALŠÍ SPRÁVNÍ USTANOVENÍ
 8.
 Změna typu systému a rozšíření schválení
 9.
 Shodnost výroby
 10.
 Postihy za neshodnost výroby
 11.
 Definitivní ukončení výroby
 12.
 Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy schvalovacích orgánů
 13.
 Přechodná ustanovení
 PŘÍLOHY
 1.
 Sdělení
 2.
 Příklady uspořádání značek schválení
 3.
 Fotometrické parametry potkávacích světel
 4.
 Zkoušky stability fotometrických vlastností systémů za provozu – Zkoušky úplných systémů
 5.
 Minimální požadavky na postupy kontrol shodnosti výroby
 6.
 Požadavky na systémy s rozptylovými skly z plastového materiálu: zkoušení vzorků rozptylového skla nebo materiálu a úplných systémů nebo části (částí) systémů
 7.
 Minimální požadavky na výběr vzorků inspektorem
 8.
 Ustanovení pro „rozhraní“ a nasměrování potkávacího světla
 9.
 Ustanovení týkající se fotometrického měření
 10.
 Formuláře pro popis
 11.
 Požadavky na LED moduly a adaptivní přední osvětlení (AFS) obsahující LED moduly
 A. SPRÁVNÍ USTANOVENÍ
 OBLAST PŮSOBNOSTI
 Tento předpis se vztahuje na adaptivní přední osvětlovací systémy (AFS) motorových vozidel kategorií M a N (1).
 1. DEFINICE
 Pro účely tohoto předpisu se použijí tyto definice:
 1.1.
 definice stanovené předpisem č. 48 a jeho změnami platnými v době podání žádosti o schválení typu;
 1.2.
 „adaptivním předním osvětlovacím systémem“ (nebo „systémem“) se rozumí zařízení pro osvětlení vysílající svazek světelných paprsků, jehož vlastnosti se automaticky přizpůsobují různým podmínkám použití potkávacího světla a případně dálkového světla alespoň s funkcemi uvedenými v bodě 6.1.1; tento systém obsahuje „ovladač systému“, případně jedno nebo více „zařízení pro napájení a provozování“ a „instalační jednotky“ umístěné na pravé a levé straně vozidla;
 1.3.
 „třídou“ potkávacího světla (C, V, E nebo W) se rozumí označení potkávacího světla s vlastnostmi, které jsou stanoveny v tomto předpisu a v předpisu č. 48 (2);
 1.4.
 „režimem“ funkce předního osvětlení, kterou systém zajišťuje, se rozumí svazek světelných paprsků podle bodů 6.2 a 6.3 tohoto předpisu, buď pro jednu třídu potkávacích světel, nebo pro dálková světla, navržený a určený výrobcem k tomu, aby se přizpůsobil určitému vozidlu a určitým podmínkám prostředí;
 1.4.1.
 „režimem osvětlení v zatáčce“ se rozumí režim funkce předního osvětlení, jehož světlo se vychýlí do strany nebo je změněno (aby bylo dosaženo stejného výsledku), je určen pro zatáčky nebo křižovatky a vztahují se na něj zvláštní fotometrická ustanovení;
 1.4.2.
 „režimem osvětlení v zatáčce kategorie 1“ se rozumí režim osvětlení v


text:
zatáčce s vodorovným posunem rozhraní kužele světla;
 1.4.3.
 „režimem osvětlení v zatáčce kategorie 2“ se rozumí režim osvětlení v zatáčce bez vodorovného posunu rozhraní kužele světla;
 1.5.
 „jednotkou osvětlení“ se rozumí část systému, která vyzařuje světlo a může být složena z optických, mechanických a elektrických prvků, jež jsou konstruovány tak, aby zcela nebo částečně zajišťovaly svazek světelných paprsků jedné nebo několika funkcí předního osvětlení, jež systém poskytuje;
 1.6.
 „instalační jednotkou“ se rozumí nedělitelná skříňka (světelné těleso) obsahující jednu nebo více jednotek osvětlení;
 1.7.
 „pravou stranou“ nebo „levou stranou“ se rozumí všechny jednotky osvětlení určené k montáži na danou stranu v podélné středové rovině vozidla vzhledem k jeho ose pohybu vpřed;
 1.8.
 „ovladačem systému“ se rozumí část nebo části systému, které přijímají signály vozidla a které automaticky ovládají funkci jednotek osvětlení;
 1.9.
 „neutrálním stavem“ se rozumí stav systému, kdy svítí potkávací světla v režimu třídy C („základní potkávací světlo“), případně kdy jsou na maximum rozsvícena dálková světla, a neuplatňuje se žádný řídicí signál AFS;
 1.10.
 „signálem“ se rozumí jakýkoli řídicí signál AFS podle definice v předpisu č. 48 nebo každý doplňkový signál ovládání vstupních informací do systému nebo ovládání výstupních informací ze systému k vozidlu;
 1.11.
 „generátorem signálu“ se rozumí zařízení schopné vytvářet jeden nebo více signálů za účelem zkoušky systému;
 1.12.
 „zařízením pro napájení a provozování“ se rozumí jeden nebo několik prvků systému, které napájí energií jednu nebo několik částí tohoto systému, jako regulátor(y) napájení a/nebo napětí pro jeden nebo více zdrojů světla, například příslušenství elektronických ovladačů zdroje světla;
 1.13.
 „referenční osou systému“ se rozumí průsečnice podélné středové roviny vozidla s vodorovnou rovinou, která prochází referenčním středem jedné z jednotek osvětlení specifikovaných na výkresech v bodě 2.2.1;
 1.14.
 „rozptylovým sklem“ se rozumí vnější díl instalační jednotky, který svítící plochou propouští světlo;
 1.15.
 „nátěrem“ se rozumí jakýkoli výrobek nanesený v jedné nebo několika vrstvách na vnější stranu rozptylového skla;
 1.16.
 „systémy různého typu“ se rozumí systémy, které se liší v podstatných vlastnostech, jakými jsou například:
 1.16.1.
 obchodní název nebo značka (značky);
 a)
 světlomety, které nesou tentýž obchodní název nebo značku, ale jsou vyráběny různými výrobci, se považují za světlomety odlišného typu;
 b)
 světlomety, které jsou vyráběny týmž výrobcem a liší se pouze obchodním názvem nebo značkou, se považují za světlomety téhož typu;
 1.16.2.
 začlenění nebo vyloučení součástí, které by mohly zhoršit optické/fotometrické vlastnosti systému;
 1.16.3.
 vhodnost pro pravostranný nebo levostranný provoz nebo pro oba dopravní systémy;
 1.16.4.
 funkce předního osvětlení, použitý režim (použité režimy) a třídy;
 1.16.5.
 vlastnost (vlastnosti) signálu (signálů) stanovené pro systém;
 1.17.
 „nasměrováním“ se rozumí nastavení svazku světelných paprsků nebo jeho části na měřicí stěnu podle příslušných kritérií;
 1.18.
 „seřízením“ se rozumí použití prostředků zajišťovaných systémem ke svislému a/nebo vodorovnému nasměrování svazku světelných paprsků;
 1.19.
 „funkcí pro změnu strany provozu“ se rozumí jakákoli funkce předního osvětlení nebo jeden z jejích režimů nebo její část (části) nebo jakákoli jejich kombinace, které mají zabránit oslnění a zajistit dostatečné osvětlení, pokud je vozidlo, které je vybaveno systémem určeným k provozu na jedné straně vozovky, provizorně použito v zemi s provozem na


text:
straně druhé;
 1.20.
 „náhradní funkcí“ se rozumí jakákoli specifikovaná funkce předního osvětlení a/nebo signalizace předního osvětlení nebo jeden z jejích režimů nebo její část (části) nebo jakákoli jejich kombinace, které mají nahradit funkci/režim předního osvětlení v případě poruchy.
 1.21.
 Odkazuje-li se v tomto předpisu na standardní (vzorovou) žárovku (vzorové žárovky) a na výbojkový zdroj (výbojkové zdroje) světla, rozumí se tím odkaz na předpis č. 37, resp. č. 99 a jejich série změn platné v době podání žádosti o schválení typu.
 2. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ SYSTÉMU
 2.1. Žádost o schválení podává vlastník obchodního názvu nebo značky nebo jeho řádně pověřený zástupce.
 V žádosti musí být uvedeny tyto informace:
 2.1.1.
 funkce předního osvětlení, které má zajišťovat systém, pro nějž se žádá o schválení v souladu s tímto předpisem;
 2.1.1.1.
 jakákoli jiná funkce předního osvětlení nebo signalizace předního osvětlení, kterou zajišťuje jeden nebo více světlometů, ať už jsou skupinové, sdružené nebo sloučené s jednotkami osvětlení systému, který je předmětem žádosti o schválení; dostatek informací umožňujících identifikaci světlometu (světlometů) a uvedení předpisu (předpisů), podle něhož (nichž) by měly být (zvlášť) schváleny;
 2.1.2.
 informace, zda je potkávací světlo navrženo současně pro levostranný i pravostranný provoz, nebo zda je navrženo výhradně pro jeden druh dopravního provozu;
 2.1.3.
 informace, zda je systém vybaven jednou nebo více nastavitelnými jednotkami osvětlení:
 2.1.3.1.
 poloha (polohy) montáže každé jednotky osvětlení vzhledem k vozovce a k podélné středové rovině vozidla;
 2.1.3.2.
 maximální úhly nad a pod obvyklou polohou (obvyklými polohami), kterých mohou zařízení pro svislé seřízení dosáhnout;
 2.1.4.
 kategorie použité vyměnitelné a/nebo nevyměnitelné žárovky (žárovek) nebo výbojkového zdroje (zdrojů) světla, jak je stanovena předpisem č. 37 nebo předpisem č. 99 a jejich sériemi změn platnými v době podání žádosti o schválení typu, a/nebo případně zvláštní identifikační kód (kódy) modulu zdroje světla pro LED moduly;
 2.1.5.
 informace, zda je systém vybaven jedním nebo několika nevyměnitelnými zdroji světla:
 2.1.5.1.
 identifikace jednotky (jednotek) osvětlení, jejichž zmíněné zdroje světla jsou nevyměnitelné;
 2.1.6.
 podmínky fungování, tzn. případně různá napětí napájení stanovená v příloze 9 tohoto předpisu;
 2.1.7.
 informace, zda je systém konstruován k tomu, aby zajišťoval adaptivní dálkové světlo.
 2.2. Ke každé žádosti o schválení se doloží:
 2.2.1.
 výkresy ve trojím vyhotovení, které jsou dostatečně podrobné k tomu, aby bylo možno určit typ, a které ukazují stanovené umístění čísla (čísel) schválení typu a rovněž dalších symbolů vzhledem ke kružnici, v níž se nachází značka (značky) schválení typu, a které určují, v jaké geometrické poloze musí být jednotky osvětlení namontovány na vozidlo vzhledem k vozovce a k podélné středové rovině vozidla, a které rovněž znázorňují každou z nich ve svislém (osovém) a čelním řezu a uvádějí hlavní podrobnosti optické konstrukce, včetně referenční osy/referenčních os a bodu (bodů), jež mají být použity jako referenční střed při zkouškách, a případně charakteristických optických vlastností rozptylových skel;
 v příslušných případech a v případě LED modulu (modulů) také místo vyhrazené pro zvláštní identifikační kód (kódy) modulu (modulů);
 2.2.2.
 stručný technický popis systému, který udává:
 a)
 funkci (funkce) osvětlení a jejich režimy, které má systém zajišťovat (3);
 b)
 jednotky osvětlení, které se na každé


text:
z uvedených funkcí podílejí (3), a rovněž signály (4) a technické vlastnosti související s jejich fungováním;
 c)
 případně které kategorie (3) režimu osvětlení v zatáčce se použijí;
 d)
 případně které doplňkové údaje k ustanovením pro potkávací světla třídy E v souladu s tabulkou 6 v příloze 3 tohoto předpisu se použijí;
 e)
 případně která ustanovení pro potkávací světla třídy W podle přílohy 3 tohoto předpisu se použijí;
 f)
 která jednotka osvětlení (4) zajišťuje jedno nebo několik rozhraní potkávacího světla nebo se na něm (nich) podílí;
 g)
 údaj(e) (3) podle ustanovení bodu 6.4.6 tohoto předpisu s ohledem na bod 6.22.6.1.2.1 předpisu č. 48;
 h)
 které jednotky osvětlení mají zajistit minimální osvětlení potkávacích světlometů podle bodu 6.2.8.1 tohoto předpisu;
 i)
 specifikace pro montáž a provoz za účelem zkoušky;
 j)
 veškeré další relevantní informace;
 k)
 pokud jde o LED modul (moduly), musí být zahrnuty i tyto náležitosti:
 i)
 stručný technický popis LED modulu (modulů);
 ii)
 výkres s rozměry, základními elektrickými a fotometrickými parametry a požadovaným světelným tokem a pro každý LED modul údaj o tom, zda je vyměnitelný či nikoli;
 iii)
 v případě elektronického ovladače zdroje světla údaj o elektronickém rozhraní, který je nezbytný pro schvalovací zkoušky;
 l)
 v případě adaptivní funkce dálkového světla informace o tom, která jednotka osvětlení (4) zajišťuje postupnou adaptivní funkci dálkového světla a systému snímačů nebo k nim přispívá, a technické vlastnosti související s jejich fungováním;
 2.2.2.1.
 koncepce bezpečnosti, jak je uvedena v dokumentaci, která, má-li být dostatečná pro technickou zkušebnu odpovědnou za zkoušky schválení typu, musí:
 a)
 popisovat opatření začleněná do systému za účelem zajištění jeho souladu s ustanoveními bodů 5.7.3, 5.9 a 6.2.5.4; a
 b)
 uvádět pokyny pro jejich ověření podle bodu 6.2.7; a/nebo
 c)
 zajišťovat přístup k příslušným dokumentům prokazujícím účinnost systému, pokud jde o spolehlivost a bezpečné fungování opatření stanovených podle bodu 2.2.2.1. písm. a), jako je analýza způsobů selhání a jejich následků (FMEA) a analýza pomocí stromové struktury příčin (FTA) nebo jakýkoli podobný postup vhodný z hlediska aspektů bezpečnosti systému;
 2.2.2.2.
 značka a typ zařízení pro napájení a provozování, pokud je namontováno a není součástí instalační jednotky;
 2.2.3.
 jeden soubor vzorků systému, pro nějž se žádá o schválení, včetně případných zařízení pro montáž, napájení a provozování a generátorů signálů;
 2.2.4.
 pro zkoušku plastů, z nichž jsou vyrobena rozptylová skla:
 2.2.4.1.
 čtrnáct rozptylových skel;
 2.2.4.1.1.
 deset těchto rozptylových skel může být nahrazeno 10 vzorky materiálu o rozměrech nejméně 60 × 80 mm, které mají plochý nebo vypouklý vnější povrch a převážně plochou část ve středu měření o rozměrech nejméně 15 × 15 mm (s poloměrem zakřivení minimálně 300 mm);
 2.2.4.1.2.
 každé z těchto rozptylových skel nebo každý z těchto vzorků materiálu musí být vyrobeny postupem, který bude použit v sériové výrobě;
 2.2.4.2.
 prvek osvětlení nebo případně optický celek, k němuž mohou být rozptylová skla upevněna podle pokynů výrobce;
 2.2.5.
 pro zkoušku odolnosti světlo propouštějících částí zhotovených z plastu vůči ultrafialovému záření, které by mohl(y) vydávat zdroj (zdroje) světla, jenž je (jež jsou) součástí systému, například v případě výbojkových zdrojů světla či LED modulů, podle


text:
bodu 2.2.4 přílohy 6 tohoto předpisu:
 jeden vzorek každého materiálu použitého v systému nebo jeden systém nebo jeho část (části), které tyto materiály obsahují. Všechny vzorky materiálů musí mít stejný vzhled a případně musí být stejně povrchově upraveny, jako by byly určeny k použití v systému, pro nějž se žádá o schválení;
 2.2.6.
 k materiálům, z nichž jsou vyrobena rozptylová skla a k případným nátěrům, pokud již byly zkoušeny, musí být přiložen zkušební protokol o jejich vlastnostech;
 2.2.7.
 pokud se typ světlometu liší od typu, který byl již schválen, jen obchodním názvem nebo značkou, postačí předložit:
 2.2.7.1.
 prohlášení výrobce, že předložený typ světlometu je (kromě obchodního názvu nebo značky) totožný s již schváleným typem a byl vyroben stejným výrobcem, který vyrábí schválený typ, jenž je identifikován číslem schválení typu;
 2.2.7.2.
 dva vzorky s novým obchodním názvem nebo značkou nebo rovnocennou dokumentací;
 2.2.8.
 jde-li o systém podle bodu 4.1.7, pak vozidlo reprezentující vozidlo (vozidla) uvedené(á) v souladu s bodem 4.1.6.
 3. OZNAČENÍ
 3.1. Na instalačních jednotkách systému, pro nějž se žádá o schválení, musí být uveden obchodní název nebo značka žadatele.
 3.2. Jak na rozptylových sklech, tak na hlavních tělesech musí být k dispozici místa o dostatečné velikosti pro umístění značky schválení typu a doplňkových symbolů podle bodu 4; tato místa musí být znázorněna na výkresech uvedených v bodě 2.2.1.
 3.2.1. Pokud však rozptylová skla nelze oddělit od hlavního tělesa instalační jednotky, postačí jediné označení podle bodu 4.2.5.
 3.3. Instalační jednotky nebo systémy, které byly navrženy tak, aby splnily požadavky na pravostranný nebo levostranný provoz, musí nést označení určující obě polohy montáže optického prvku (optických prvků) vozidla nebo zdroje (zdrojů) světla odrážeče (odrážečů); poloha pro pravostranný provoz se vyznačí písmeny „R/D“, pro levostranný provoz písmeny „L/G“.
 3.4. V případě AFS s LED modulem (moduly) musí být na odpovídající(ch) instalační(ch) jednotce (jednotkách) vyznačeno jmenovité napětí a jmenovitý příkon a zvláštní identifikační kód modulu zdroje světla.
 3.5. LED modul (moduly) předložený (předložené) ke schválení s AFS:
 3.5.1.
 musí být označen(y) obchodním názvem nebo značkou žadatele. Toto označení musí být zřetelně čitelné a nesmazatelné;
 3.5.2.
 musí být označen(y) zvláštním identifikačním kódem modulu. Toto označení musí být zřetelně čitelné a nesmazatelné.
 Tento zvláštní identifikační kód musí obsahovat počáteční písmena „MD“ jako „MODUL“ následovaná značkou schválení bez kružnice, která je předepsaná v bodě 4.2.1, a v případě, že je použito několik nestejných modulů zdroje světla, následují doplňkové symboly nebo znaky. Tento specifický identifikační kód musí být vyznačen ve výkresech uvedených v bodě 2.2.1. Značka schválení nemusí být stejná jako značka schválení na světlometu, ve kterém je modul použit, ale obě značky musí být od téhož žadatele.
 3.5.3.
 U nevyměnitelných LED modulů se označení pro LED modul (moduly) nepožaduje.
 3.6. Jestliže je elektronický ovladač zdroje světla, který není součástí LED modulu, použit k řízení LED modulu (modulů), potom musí být označen zvláštním(i) identifikačním(i) kódem (kódy), jmenovitým vstupním napětím a příkonem.
 4. SCHVÁLENÍ
 4.1. Obecné informace
 4.1.1. Pokud všechny vzorky typu systému předložené podle bodu 2 splňují ustanovení tohoto předpisu, schválení se udělí.
 4.1.2. Pokud skupinové světlomety, sdružené


text:
světlomety nebo světlomety sloučené se systémem splňují požadavky několika předpisů současně, je v případě, že každý z nich splňuje požadavky, jež se na něj vztahují, možné je opatřit jedinou mezinárodní značkou schválení.
 4.1.3. Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice označují sérii změn, která zahrnuje nejnovější významné technické změny tohoto předpisu, provedené k datu vydání schválení. Jedna a táž smluvní strana nesmí přidělit totéž číslo schválení typu jinému typu systému, jehož se týká tento předpis.
 4.1.4. Oznámení o udělení nebo rozšíření nebo zamítnutí nebo odnětí schválení typu nebo o definitivním ukončení výroby typu systému podle tohoto předpisu se smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, zasílá na formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu spolu s pokyny podle bodu 2.1.3.
 4.1.4.1. Pokud je (jsou) instalační jednotka (jednotky) vybavena (vybaveny) nastavitelným odrážečem a je-li (jsou-li) navržena (navrženy) výhradně pro použití v polohách montáže odpovídajících údajům v bodě 2.1.3, je žadatel poté, co obdrží schválení typu, povinen odpovídajícím způsobem informovat uživatele o správné poloze (správných polohách) montáže.
 4.1.5. Kromě značky, jež se vyžaduje podle bodu 3.1, se každá instalační jednotka systému, který se shoduje s typem schváleným podle tohoto předpisu, opatří na místech uvedených v bodě 3.2 značkou schválení popsanou v bodech 4.2 a 4.3.
 4.1.6. Žadatel musí do formuláře podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu uvést vozidlo (vozidla), pro něž je systém určen.
 4.1.7. Žádá-li se o schválení systému, který nemá tvořit součást schválení typu vozidla podle předpisu č. 48,
 4.1.7.1. musí žadatel předložit dostatečnou dokumentaci dokazující, že systém splňuje požadavky bodu 6.22 předpisu č. 48, je-li správně namontován, a
 4.1.7.2. systém musí být schválen podle předpisu č. 10.
 4.2. Skladba značky schválení
 Značka schválení sestává z:
 4.2.1.
 mezinárodní značky schválení skládající se z:
 4.2.1.1.
 písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila (5);
 4.2.1.2.
 čísla schválení typu podle bodu 4.1.3;
 4.2.2.
 následujícího doplňkového symbolu (nebo symbolů):
 4.2.2.1.
 na systému z písmene „X“ a písmene nebo písmen odpovídajících funkcím, které systém zajišťuje:
 „C“
 pro potkávací světla třídy C, a dále symboly jiných tříd potkávacích světel,
 „E“
 pro potkávací světla třídy E,
 „V“
 pro potkávací světla třídy V,
 „W“
 pro potkávací světla třídy W,
 „R“
 pro dálková světla;
 4.2.2.2.
 z pomlčky nad každým symbolem, pokud funkci nebo režim osvětlení zajišťuje více instalačních jednotek umístěných z jedné strany;
 4.2.2.3.
 z písmene „T“ umístěného za symbolem všech funkcí a/nebo tříd osvětlení, které mají splnit ustanovení týkající se osvětlení v zatáčce, přičemž tyto symboly jsou umístěny pohromadě a zcela vlevo;
 4.2.2.4.
 na oddělené instalační jednotce z písmene „X“ a rovněž písmene nebo písmen odpovídajících funkcím, které zajišťuje obsažená jednotka (obsažené jednotky) osvětlení;
 4.2.2.5.
 pokud funkci osvětlení nebo její režim nezajišťuje pouze instalační jednotka umístěná na jedné straně, musí být nad symbolem funkce pomlčka;
 4.2.2.6.
 u systému nebo jedné jeho části, které splňují požadavky pouze pro levostranný provoz, z vodorovné šipky směřující doprava, stojíme-li čelem k instalační jednotce, tzn. na straně vozovky, na níž probíhá provoz;
 4.2.2.7.
 u systému nebo jeho části,


text:
které mají splňovat požadavky pro oba systémy provozu, například pomocí vhodného seřízení optického prvku nebo zdroje světla, z vodorovné šipky směřující současně na levou i pravou stranu;
 4.2.2.8.
 u instalační jednotky obsahující plastové rozptylové sklo jsou v blízkosti symbolů uvedených v bodech 4.2.2.1 až 4.2.2.7 umístěna písmena „PL“;
 4.2.2.9.
 u instalační jednotky, která přispívá ke splnění požadavků tohoto předpisu pro dálková světla, je údaj o maximální svítivosti vyjádřené pomocí označení stanoveného v bodě 6.3.2.1.2 umístěn v blízkosti kružnice kolem písmene „E“.
 4.2.3.
 Na formuláři pro schválení typu a na formuláři sdělení, jež se zasílají smluvním státům dohody, které uplatňují tento předpis, musí být v každém případě uveden příslušný pracovní režim použitý pro zkoušení podle bodu 1.1.1.1 přílohy 4 a přípustné(á) napětí podle bodu 1.1.1.2 přílohy 4.
 V příslušných případech se systém nebo jeho část(i) označí takto:
 4.2.3.1.
 u instalační jednotky, která splňuje požadavky tohoto předpisu a je navržena tak, že zdroj(e) světla pro potkávací světlo nemůže (nemohou) svítit současně se zdrojem světla pro kteroukoli jinou funkci osvětlení, s níž může být sloučena, se za symbol (symboly) potkávacího světla na značce schválení umístí šikmá čára (/);
 4.2.3.2.
 u instalační jednotky, která splňuje požadavky přílohy 4 tohoto předpisu pouze tehdy, je-li na ni přivedeno napětí 6 V nebo 12 V, se do blízkosti držáků zdroje (zdrojů) světla umístí symbol složený z čísla 24 přeškrtnutého šikmým křížkem (X).
 4.2.4.
 Dvě číslice čísla schválení, které udávají sérii změn zahrnující poslední významné technické změny předpisu v době, kdy se schválení vydává, a případně požadovaná šipka, mohou být vyznačeny poblíž výše uvedených doplňkových symbolů.
 4.2.5.
 Značky a symboly uvedené v bodech 4.2.1 a 4.2.2 musí být zřetelně čitelné a nesmazatelné. Mohou být umístěny na vnitřní nebo vnější (průhledné nebo neprůhledné) části instalační jednotky, které není možno oddělit od její plochy (ploch) vyzařující(ch) světlo. V každém případě musí být viditelné i tehdy, když je (jsou) instalační jednotka (jednotky) namontována (namontovány) na vozidle. Tento požadavek je splněn i při posunutí některé pohyblivé části vozidla.
 4.3. Uspořádání značky schválení
 4.3.1. Samostatné světlomety
 Příklady uspořádání značek schválení s výše popsanými doplňkovými symboly jsou uvedeny na obrázcích 1 až 10 v příloze 2 tohoto předpisu.
 4.3.2. Skupinové, sdružené nebo sloučené světlomety
 4.3.2.1. Pokud skupinové světlomety, sdružené světlomety nebo světlomety sloučené se systémem splňují požadavky několika předpisů, mohou být opatřeny jedinou mezinárodní značkou schválení, která sestává z kružnice s písmenem „E“ uvnitř, za níž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila, a číslo schválení. Tato značka schválení může být umístěna kdekoliv na skupinových, sdružených nebo sloučených světlometech, pokud:
 4.3.2.1.1. je viditelná podle ustanovení bodu 4.2.5;
 4.3.2.1.2. není možno žádnou světlo propouštějící část skupinových, sdružených nebo sloučených svítilen odstranit, aniž by současně došlo k odstranění značky schválení.
 4.3.2.2. Pro každý světlomet musí být vyznačen příslušný identifikační symbol podle jednotlivých předpisů, podle nichž bylo schválení uděleno, společně s vyznačením příslušné série změn zahrnujících nejnovější významné technické změny předpisu v době vydání schválení, a případně požadovaná šipka:
 4.3.2.2.1.
 buď na příslušné ploše vyzařující světlo;
 4.3.2.2.2.
 nebo ve skupině tak, aby bylo možno každý ze skupinových,


text:
sdružených nebo sloučených světlometů jasně identifikovat (možné příklady viz příloha 2).
 4.3.2.3. Jednotlivé části značky schválení nesmí být menší než minimální velikost vyžadovaná pro nejmenší z jednotlivých značek podle předpisu, podle kterého bylo schválení uděleno.
 4.3.2.4. Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. Táž smluvní strana nesmí totéž číslo přidělit jinému typu skupinových, sdružených nebo sloučených světlometů, na který se vztahuje tento předpis.
 4.3.2.5. Příklady uspořádání značek schválení pro skupinové, sdružené nebo sloučené světlomety, včetně všech výše popsaných doplňkových symbolů, pro systém, jehož funkce zajišťuje více než jedna instalační jednotka na každé straně vozidla, jsou uvedeny na obrázcích 11 a 12 v příloze 2 tohoto předpisu.
 4.3.2.6. Příklady značek schválení týkajících se celkového systému jsou uvedeny na obrázku 13 v příloze 2 tohoto předpisu.
 B. TECHNICKÉ POŽADAVKY NA SYSTÉMY NEBO ČÁST (ČÁSTI) SYSTÉMU
 Není-li stanoveno jinak, musí být fotometrická měření provedena podle přílohy 9 tohoto předpisu.
 5. VŠEOBECNÉ SPECIFIKACE
 Na tento předpis se použijí požadavky obsažené v oddíle 5 „Všeobecné specifikace“ a 6 „Individuální specifikace“ a v přílohách, na něž se odkazuje v uvedených oddílech předpisu EHK OSN č. 48 a v jejich sériích změn platných v době podání žádosti o schválení typu světlometu.
 Požadavky týkající se každého světlometu a kategorie (kategorií) vozidel, na něž má být světlomet namontován, se použijí, pokud je jeho ověření v době schválení typu světlometu proveditelné.
 5.1. Všechny vzorky, pro něž se žádá o schválení typu výhradně pro pravostranný provoz, musí splňovat požadavky stanovené v bodech 6 a 7; pokud se však žádá o schválení pro levostranný provoz, uplatní se ustanovení bodu 6, včetně příslušných příloh tohoto předpisu, přičemž se vymění levá strana za pravou a opačně.
 Stejným způsobem se upraví označení úhlových poloh a prvků, takže písmeno „R“ se nahradí písmenem „L“ a naopak.
 5.1.2. Systémy nebo jejich část (části) musí být zhotoveny tak, aby si při běžném používání – i přes vibrace, které na ně mohou působit – zachovávaly předepsané fotometrické vlastnosti a byly trvale v dobrém funkčním stavu.
 5.2. Systémy nebo jejich část (části) musí být vybaveny zařízením, kterým je lze ve vozidle seřídit tak, aby splňovaly předpisy, které se na ně vztahují.
 5.2.1. Systémy nebo jejich část (části) mohou být od uvedeného zařízení odděleny pod podmínkou, že jejich použití je vyhrazeno pouze pro vozidla, u nichž je možno provést seřízení jinými prostředky, nebo podle popisu žadatele nejsou žádné takové prostředky zapotřebí.
 5.3. Vyměnitelné a nevyměnitelné zdroje světla a LED moduly:
 5.3.1.
 Systém smí být vybaven pouze jedním z těchto prvků nebo jejich kombinací:
 5.3.1.1.
 zdroje světla schválené podle předpisu č. 37 a jeho sérií změn platných v době podání žádosti o schválení typu, pro něž není uvedeno žádné omezení použití;
 5.3.1.2.
 zdroje světla schválené podle předpisu č. 99;
 5.3.1.3.
 LED modul (moduly).
 5.3.2.
 Je-li zdroj světla vyměnitelný:
 5.3.2.1.
 držák světlometu musí odpovídat údajům, které jsou uvedeny v publikaci IEC č. 60061, jak je uvedeno v příslušném předpise týkajícím se zdrojů světla;
 5.3.2.2.
 konstrukce zařízení musí být taková, aby žárovka mohla být namontována pouze ve správné poloze.
 5.3.3.
 Potkávací světlo třídy C


text:
(základní světlo) musí být vybaveno pouze vyměnitelnými zdroji světla nebo vyměnitelnými či nevyměnitelnými LED moduly.
 5.3.4.
 V případě vyměnitelných LED modulů je třeba ke spokojenosti technické zkušebny prokázat jejich demontáž a výměnu, jak je popsáno v bodě 1.4.1 přílohy 11.
 5.4. Systém(y) nebo jeho (jejich) část (části) konstruované tak, aby splňovaly požadavky jak pro pravostranný, tak pro levostranný provoz, mohou být upraveny pro jeden nebo druhý systém příslušným počátečním seřízením při montáži na vozidlo nebo volitelným seřízením ze strany uživatele. V každém případě musí být možno provést pouze dvě různá seřízení, která jsou jednoznačně rozlišitelná, a sice jedno pro pravostranný provoz a druhé pro levostranný provoz, a jejich konstrukce nesmí umožňovat přechod z jedné polohy do druhé nedopatřením nebo zaseknutí mezi oběma polohami.
 5.5. Musí být provedeny doplňkové zkoušky podle přílohy 4 tohoto předpisu, aby se zajistilo, že se fotometrické vlastnosti během používání výrazně nezmění.
 5.6. Pokud je rozptylové sklo jednotky osvětlení zhotoveno z plastu, provedou se zkoušky podle požadavků přílohy 6 tohoto předpisu.
 5.7. U systému nebo jedné či několika jeho částí, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly střídavě buď dálkové, nebo potkávací světlo, musí být jakákoli mechanická, elektromechanická nebo jiná zařízení zabudovaná do jednotky (jednotek) osvětlení pro přepínání z jednoho světla na druhé navržena tak, aby:
 5.7.1.
 zařízení bylo dostatečně odolné a vydrželo za normálních podmínek použití 50 000 funkčních cyklů. Technická zkušebna odpovědná za schvalovací zkoušky může za účelem ověření splnění tohoto požadavku:
 a)
 požadovat, aby žadatel poskytl vybavení nutné k provedení zkoušky;
 b)
 neprovést zkoušku, jestliže je ke světlometu předloženému žadatelem přiložen zkušební protokol vydaný technickou zkušebnou odpovědnou za schvalovací zkoušky pro světlomety shodné konstrukce (montáže), který potvrzuje splnění tohoto požadavku;
 5.7.2.
 s výjimkou případu adaptivní funkce dálkového světla vždy svítilo buď potkávací, nebo dálkové světlo a nebylo možno přepnout do polohy mezi nebo do neurčitého stavu; v případě, že to není možné, musí takový stav splňovat ustanovení bodu 5.7.3;
 5.7.3.
 se systém v případě poruchy automaticky nastavil do polohy potkávacího světla nebo do stavu, kdy fotometrické parametry nepřesahují 1 300 cd v pásmu IIIb, stanovené v příloze 3 tohoto předpisu, a dosahují hodnot, jež nejsou menší než 3 400 cd v jednom bodu „segmentu Imax“, a to takovými prostředky, jako je vypnutí, ztlumení nebo sklopení a/nebo náhradní funkce.
 Při provádění zkoušek k ověření plnění těchto požadavků se musí technická zkušebna odpovědná za schvalovací zkoušky řídit pokyny předloženými žadatelem;
 5.7.4.
 uživatel nemohl pomocí běžného nářadí měnit tvar ani polohu pohyblivých součástí nebo zasáhnout do přepínače.
 5.8. Systémy musí být opatřeny prostředky, které umožňují jejich dočasné použití v zemích, kde je systém dopravního provozu jiný, než v zemi, pro niž se schválení typu žádá, aniž by způsobily výrazné problémy v dopravě, která probíhá v jiném systému dopravního provozu. Za tímto účelem musí systém(y) nebo jeho (jejich) část (části):
 5.8.1.
 umožnit uživateli volitelné seřízení podle bodu 5.4 bez speciálních nástrojů; nebo
 5.8.2.
 mít funkci pro změnu strany dopravního provozu, přičemž hodnoty musí odpovídat hodnotám uvedeným v následující tabulce, pokud jsou zkoušky provedeny podle bodu 6.2, aniž by se


text:
měnilo seřízení podle původní strany dopravního provozu;
 5.8.2.1. potkávací světlo konstruované pro pravostranný provoz a přizpůsobené levostrannému provozu:
 v bodě 0,86 D – 1,72 L nejméně 2 500 cd;
 v bodě 0,57 U – 3,43 R nejvýše 880 cd;
 5.8.2.2. potkávací světlo konstruované pro levostranný provoz a přizpůsobené pravostrannému provozu:
 v bodě 0,86 D – 1,72 R nejméně 2 500 cd;
 v bodě 0,57 U – 3,43 L nejvýše 880 cd.
 5.9. Systém musí být navržen tak, aby se v případě selhání zdroje světla a/nebo LED modulu spustil signál za účelem splnění příslušných ustanovení předpisu č. 48.
 5.10. Konstrukční část (části), k nimž je připevněn vyměnitelný zdroj světla, musí být navrženy tak, aby bylo možno snadno na ně zdroj světla namontovat pouze ve správné poloze, a to i ve tmě.
 5.11. V případě systému podle bodu 4.1.7:
 5.11.1. musí být k systému přiložena kopie formuláře podle bodu 4.1.4 a návod umožňující jeho montáž podle předpisu č. 48.
 5.11.2. Technická zkušebna odpovědná za schvalování typu se musí ujistit, že:
 a)
 systém lze správně namontovat podle návodu;
 b)
 systém již namontovaný do vozidla splňuje ustanovení bodu 6.22 předpisu č. 48.
 Je povinná zkouška řízení, která má potvrdit, že systém splňuje požadavky bodu 6.22.7.4 předpisu č. 48, včetně vyzkoušení v jakékoliv situaci týkající se ovládání systému na základě popisu žadatele. Je třeba uvést, zda všechny režimy jsou aktivovány, fungují a jsou deaktivovány podle popisu žadatele; projeví-li se zjevná porucha (například nadměrný úhel nebo blikání), schválení se zamítne.
 5.12. AFS, je-li vybaven LED modulem (moduly), a samotný (samotné) LED modul (moduly) musí splňovat příslušné požadavky uvedené v příloze 11 tohoto předpisu. Splnění požadavků musí být přezkoušeno.
 5.13. V případě AFS, jehož součástí jsou zdroje světla a/nebo LED modul (moduly), které produkují základní potkávací světlo a u nichž celkový skutečný světelný tok jednotek osvětlení uvedených v bodě 9.2.3 formuláře sdělení odpovídajícího vzoru v příloze 1 překračuje 2 000 lm na každou stranu, musí být učiněn odkaz v bodě 9.2.3 formuláře sdělení v příloze 1. Skutečný světelný tok LED modulu (modulů) se měří způsobem popsaným v bodě 5 přílohy 11.
 5.14. V případě základního potkávacího světla v neutrálním stavu, které je produkováno výlučně LED moduly, musí být celkový skutečný světelný tok těchto LED modulů, je-li měření prováděno podle bodu 5 přílohy 11, větší nebo roven 1 000 lm na každou stranu.
 5.15. LED modul musí být:
 a)
 ze svého zařízení vyjímatelný pouze za pomoci nářadí, ledaže je ve sdělení uvedeno, že se jedná o nevyměnitelný LED modul; a
 b)
 konstruován tak, aby ani při použití nářadí nebyl mechanicky zaměnitelný s jakýmkoli jiným schváleným vyměnitelným zdrojem světla.
 6. OSVĚTLENÍ
 6.1. Obecná ustanovení
 6.1.1. Každý systém musí produkovat potkávací světlo třídy C podle bodu 6.2.4 a jedno nebo více potkávacích světel jiné třídy (jiných tříd); v rámci každé třídy potkávacích světel může zahrnovat jeden nebo více různých režimů a rovněž funkce předního osvětlení podle bodů 6.3 a/nebo 2.1.1.1 tohoto předpisu.
 6.1.2. Systém musí umožňovat automatické úpravy tak, aby bylo dosaženo dobrého osvětlení vozovky, které by nerušilo ani řidiče,