text:
o úlovcích plavidel oprávněných k rybolovu získaná prostřednictvím lodních deníků, jakož i veškeré jiné relevantní informace.
 Strany pravidelně a na žádost kterékoli z nich společně analyzují konzistenci datových souborů.
 Tato souhrnná data se považují za prozatímní, dokud Unie neoznámí konečné roční vyúčtování podle bodu 5.
 4. Přechod na elektronický systém hlášení (ERS)
 Strany se společně zavazují k přechodu na elektronický systém hlášení o úlovcích. Strany by měly co nejdříve projednat a dohodnout příslušné technické charakteristiky provozních podmínek tohoto přechodu. Mauricius informuje Unii, jakmile budou podmínky pro tento přechod naplněny. Během přechodného období se nicméně nadále uplatňují současná ustanovení pro hlášení o úlovcích.
 5. Konečné vyúčtování poplatků za plavidla lovící tuňáky a plavidla pro povrchový rybolov na dlouhou lovnou šňůru
 Unie vypracuje na základě hlášení o úlovcích potvrzených vědeckými institucemi uvedenými v bodu 2 čtvrtém pododstavci písm. b) pro každé plavidlo lovící pomocí nevodů a plavidlo pro povrchový rybolov pomocí dlouhých lovných šňůr konečné vyúčtování poplatků splatných za plavidlo za roční období předchozího kalendářního roku.
 Unie zašle toto konečné vyúčtování poplatků současně Mauriciu a majiteli plavidla před 31. červencem aktuálního roku. Mauricius uvědomí Unii o přijetí vyúčtování a může si od ní vyžádat veškerá vysvětlení, která považuje za nutná. V tomto případě se Unie spojí s vnitrostátními správními orgány státu vlajky a vědeckými institucemi Unie a vyvine veškeré úsilí, aby Mauriciu poskytla veškeré další nezbytné informace. Případně lze uspořádat společné vědecké zasedání, které by údaje o úlovcích a použité metodiky porovnávání údajů prověřilo.
 Mauricius může na základě dokladů ve lhůtě třiceti (30) kalendářních dnů ode dne jeho odeslání konečné vyúčtování napadnout. V případě rozdílných názorů projednají strany záležitost ve smíšeném výboru. Pokud Mauricius nepředloží námitku ve lhůtě třiceti (30) kalendářních dnů, považuje se konečné vyúčtování za přijaté.
 Je-li konečné vyúčtování vyšší než zálohová platba zaplacená za účelem obdržení oprávnění k rybolovu uvedená v bodě 3 kapitoly II, uhradí majitel plavidla zbývající částku Mauriciu do 30. září aktuálního roku. Pokud je konečné vyúčtování nižší než předpokládaný paušální poplatek, zbytková částka není majiteli plavidla vrácena.
 KAPITOLA IV
 VYKLÁDKA A PŘEKLÁDKA
 Překládka na moři je zakázána. Veškeré překládací operace v přístavu jsou sledovány za přítomnosti mauricijských inspektorů rybolovu.
 Velitel plavidla Unie, které chce provést vykládku nebo překládku, musí oznámit Mauriciu nejméně 24 hodin před provedením vykládky nebo překládky tyto údaje:
 a)
 název a mezinárodní rádiovou volací značku (IRCS) rybářského plavidla, které musí provést vykládku nebo překládku, a jeho číslo v záznamu rybářských plavidel IOTC;
 b)
 přístav vykládky nebo překládky;
 c)
 datum a čas stanovené k překládce nebo vykládce;
 d)
 množství (vyjádřené v kilogramech živé hmotnosti nebo případně počtem kusů) každého druhu, který má být vyložen nebo přeložen (označeného třímístným písmenným kódem podle FAO); a
 e)
 v případě překládky název a IRCS přijímajícího plavidla.
 Pokud jde o přijímající plavidla, velitelé plavidel informují nejpozději 24 hodin před zahájením a na konci překládky mauricijské orgány o množství tuňáka a tuňákovitých ryb překládaném na jejich plavidla a do 24 hodin vyplní a předá prohlášení o překládce mauricijským orgánům.
 Provedení překládky podléhá předchozímu povolení ze strany Mauricia doručenému veliteli


text:
nebo jeho zástupci do 24 hodin po provedení oznámení uvedeného v druhém pododstavci. Operace překládky musí být prováděna v mauricijském přístavu oprávněném k tomuto účelu.
 Stanovený rybářský přístav, ve kterém je na Mauriciu povoleno provádění překládky, je Port Louis.
 Nedodržení ustanovení této kapitoly má za následek uplatnění příslušných sankcí stanovených k tomuto účelu právními předpisy Mauricia.
 Strany prohlašují, že budou plavidla s oprávněním k rybolovu povzbuzovat, aby zvýšila objem vykládky na Mauriciu, přičemž se zohlední provozní aspekty.
 KAPITOLA V
 KONTROLA
 1. Vplutí do mauricijských vod a vyplutí z nich
 Každé vplutí do mauricijských vod nebo vyplutí z nich plavidlem Unie, které je držitelem oprávnění k rybolovu, musí být Mauriciu oznámeno ve lhůtě 12 hodin před vplutím či vyplutím.
 Když loď oznamuje své vplutí nebo vyplutí, sdělí zejména:
 a)
 plánované datum, čas a polohu přechodu;
 b)
 množství každého druhu uchovávaného na palubě označeného třímístným písmenným kódem stanoveným FAO a vyjádřené v kilogramech živé hmotnosti nebo popřípadě počtem kusů; a
 c)
 úpravu produktů.
 Oznámení se provádí přednostně e-mailem nebo, pokud to není možné, faxem na e-mailovou adresu nebo číslo faxu sdělené Mauriciem. Mauricius neprodleně potvrdí přijetí elektronickou poštou nebo faxem.
 Mauricius oznámí neprodleně dotyčným plavidlům a Unii každou změnu elektronické adresy či vysílací frekvence.
 Každé plavidlo Unie, které je přistiženo při rybolovu v mauricijských vodách, aniž by předem oznámilo svou přítomnost, se považuje za plavidlo, které provozuje rybolov bez oprávnění.
 2. Periodické hlášení o úlovcích
 Pokud plavidlo Unie vyvíjí činnost v mauricijských vodách, musí velitel plavidla Unie vlastnícího oprávnění k rybolovu každé tři dny oznámit mauricijskému orgánu úlovky ulovené v mauricijských vodách. První prohlášení o úlovcích se podá tři dny po dni vstupu do mauricijských vod.
 Během zasílání svých periodických zpráv o úlovcích plavidlo každé tři dny oznamuje zejména tyto údaje:
 a)
 datum, čas a místo v okamžiku vydání zprávy,
 b)
 množství každého cílového druhu uloveného a uchovávaného na palubě během období tří dnů označeného třímístným písmenným kódem podle FAO a vyjádřeného v kilogramech živé hmotnosti nebo popřípadě počtem kusů;
 c)
 množství každého druhu vedlejšího úlovku během období tří dnů označeného třímístným písmenným kódem podle FAO a vyjádřeného v kilogramech živé hmotnosti nebo popřípadě počtem kusů;
 d)
 úpravu produktů;
 e)
 u plavidel lovících tuňáky pomocí košelkových nevodů:
 i)
 počet úspěšných položení sítí u rybolovu využívajícího zařízení FAD od poslední zprávy,
 ii)
 počet úspěšných položení sítí u rybolovu ve volných hejnech od poslední zprávy,
 iii)
 počet neúspěšných položení, a
 f)
 u plavidel lovících tuňáky pomocí dlouhých lovných šňůr:
 i)
 počet položení od poslední zprávy,
 ii
 počet háků použitých od minulé zprávy.
 Oznámení se provádí přednostně e-mailem nebo faxem na e-mailovou adresu nebo telefonní číslo sdělené Mauriciem. Mauricius oznámí neprodleně dotyčným plavidlům a Unii každou změnu elektronické adresy, volacího čísla či vysílací frekvence.
 Každé plavidlo, které je přistiženo při rybolovu v mauricijských vodách, aniž by předalo za období tří dnů hlášení o úlovcích, se považuje za plavidlo, které provozuje rybolov bez oprávnění. Každá osoba nedodržující tento požadavek se vystavuje sankcím podle příslušných mauricijských právních předpisů.
 Periodická hlášení o úlovcích musí být uchovávána na palubě

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
po dobu nejméně jednoho roku ode dne předání hlášení.
 3. Inspekce v přístavu či na moři
 Inspekci v přístavu či na moři v mauricijských vodách u plavidel Unie, která jsou držiteli oprávnění k rybolovu, provádějí plavidla a inspektoři z Mauricia, přičemž musí být jasně rozpoznatelné, že jsou pověření kontrolou rybolovu.
 Než vstoupí na palubu, vyrozumí oprávnění inspektoři plavidlo Unie o svém rozhodnutí provést inspekci. Inspekci provádějí inspektoři rybolovu, kteří musí před provedením inspekce prokázat svou totožnost a úřední postavení inspektora. Velitel plavidla během inspekce spolupracuje s inspektory.
 Oprávnění inspektoři zůstanou na palubě plavidla Unie pouze po dobu nezbytnou k provedení úkolů spojených s inspekcí. Provedou inspekci tak, aby minimalizovali dopad na plavidlo, jeho rybolovnou činnost, náklad nebo vykládku či překládku.
 Mauricius může povolit Unii, aby se zúčastnila inspekcí jako pozorovatel.
 Na konci každé inspekce vypracují oprávnění inspektoři inspekční zprávu. Velitel plavidla Unie má právo připojit do inspekční zprávy své připomínky. Inspekční zprávu podepisuje inspektor, který ji vyhotovuje, a velitel plavidla Unie.
 Tím, že velitel podepíše inspekční zprávu, není dotčeno právo obhajoby majitele plavidla během řízení spojeného s protiprávním jednáním. Jestliže velitel odmítne dokument podepsat, musí písemně uvést své důvody, k nimž inspektor dopíše slova „odmítnutí podpisu“ (refusal to sign). Oprávnění inspektoři předají před opuštěním plavidla jednu kopii inspekční zprávy veliteli plavidla Unie. V případě porušení předpisů se kopie oznámení o porušení předpisů předá rovněž Unii, jak stanoví kapitola VII.
 4. Spolupráce při boji proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému rybolovu
 V zájmu posílení boje proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému rybolovu oznámí velitelé rybářských plavidel Unie přítomnost jakéhokoli plavidla v mauricijských vodách, které by provádělo činnosti, jež mohou představovat nezákonný, nehlášený a neregulovaný rybolov, a měli by v souvislosti s tímto pozorováním shromáždit co nejvíce informací. Zprávy o pozorování se bezodkladně zašlou Mauriciu a příslušnému orgánu členského státu plavidla, které toto pozorování provedlo, který ho ihned zašle Unii nebo subjektu, který Unie určí.
 Mauricius zašle Unii jakoukoli zprávu o pozorování v jeho držení týkající se rybářských plavidel, která pravděpodobně vykonávají nezákonný, nehlášený či neregulovaný rybolov v mauricijských vodách.
 KAPITOLA VI
 SYSTÉM SATELITNÍHO SLEDOVÁNÍ PLAVIDEL (VMS)
 1. Hlášení polohy plavidel
 Pokud se plavidla Unie, jež jsou držiteli oprávnění k rybolovu, nacházejí v mauricijských vodách, musí být vybavena systémem satelitního sledování plavidel (Vessel Monitoring System – VMS), který každou hodinu zajišťuje automatické a stálé hlášení polohy do střediska pro sledování rybolovu (SSL) jejich státu vlajky.
 Každé hlášení polohy musí obsahovat:
 a)
 identifikaci plavidla;
 b)
 naposledy určenou zeměpisnou polohu plavidla (zeměpisnou délku a šířku) se zaměřovací odchylkou nižší než 500 metrů a s intervalem spolehlivosti 99 %;
 c)
 datum a čas, kdy byla tato poloha určena; a
 d)
 rychlost a kurz plavidla.
 První poloha zaznamenaná po vplutí do mauricijských vod se označí kódem „ENT“. Všechny následné polohy se označí kódem „POS“, s výjimkou první polohy zaznamenané po vyplutí z mauricijských vod, jež se označí kódem „EXI“. SSL státu vlajky zajišťuje automatické zpracování a popřípadě elektronické předávání hlášení polohy. Hlášení polohy musí být zaznamenána bezpečným způsobem a uchovávána po dobu tří let.
 Každé hlášení polohy se


text:
provádí ve formátu stanoveném v dodatku 2 k této příloze, dokud nebude Mauricius schopen tyto zprávy přijímat ve formátu na základě normy P 1000 užívané Centrem OSN pro usnadňování obchodu a elektronické obchodování (CEFACT).
 2. Přenos údajů plavidlem v případě poruchy systému VMS
 Velitelé musí průběžně kontrolovat, že systém VMS na jejich plavidlech jsou stále plně funkční a že hlášení polohy jsou správně předávána středisku SSL státu vlajky.
 Plavidla Unie s vadným systémem VMS nejsou oprávněna vplouvat do mauricijských vod. V případě, že porucha nastane během činnosti plavidla v mauricijských vodách, systém VMS plavidla se opraví na konci výpravy nebo se do 15 kalendářních dnů vymění. Po této lhůtě již není plavidlo k rybolovu v mauricijských vodách oprávněno.
 Plavidla, která loví ryby v mauricijských vodách s vadným systémem VMS, musí předávat svá hlášení polohy e-mailem nebo faxem střediskům SSL státu vlajky a Mauricia alespoň každé dvě hodiny a musí poskytovat všechny povinné informace.
 3. Zabezpečené předávání hlášení polohy Mauriciu
 SSL státu vlajky předává automaticky hlášení o poloze dotčených plavidel středisku SSL Mauricia. SSL státu vlajky a Mauricia si vymění své kontaktní e-mailové adresy a o jakýchkoli jejich změnách se neprodleně informují.
 Předávání hlášení polohy mezi SSL státu vlajky a Mauriciem se provádí elektronicky prostřednictvím zabezpečeného komunikačního systému.
 SSL Mauricia informuje SSL státu vlajky a Unii o každém přerušení přijímání následných hlášení o poloze plavidla, které má oprávnění k rybolovu, pokud dotčené plavidlo neoznámilo své vyplutí z mauricijských vod.
 4. Nefunkčnost komunikačního systému
 Mauricius zajistí kompatibilitu svého elektronického zařízení se zařízením SSL státu vlajky a informuje Unii ihned o každé nefunkčnosti při předávání a přijímání hlášení polohy s cílem co nejdříve zajistit technické řešení. Každý případný spor se postoupí smíšenému výboru.
 Velitel je považován za zodpovědného za každou prokázanou manipulaci se systémem VMS plavidla, která má za cíl narušit jeho funkčnost nebo falšovat hlášení polohy. Každé protiprávní jednání podléhá sankcím, které jsou stanoveny platnými mauricijskými právními předpisy.
 5. Změna četnosti hlášení polohy
 Na základě důvodných skutečností, které prokazují protiprávní jednání, může Mauricius požádat středisko SSL státu vlajky, aby během doby určené k šetření zkrátilo interval zasílání hlášení polohy plavidla na 30 minut, přičemž také informuje Unii. Tyto důvodné skutečnosti musí Mauricius sdělit středisku SSL státu vlajky a Unii. SSL státu vlajky začne ihned Mauriciu zasílat hlášení polohy podle nové četnosti.
 SSL Mauricia poté okamžitě oznámí řídícímu středisku státu vlajky a Unii ukončení inspekce.
 KAPITOLA VII
 PROTIPRÁVNÍ JEDNÁNÍ
 Nedodržení pravidel a ustanovení protokolu, opatření pro řízení a uchování živých zdrojů nebo právních předpisů Mauricia v oblasti rybolovu může být v souladu s uvedenými právními předpisy potrestáno pokutou, pozastavením, zrušením nebo neobnovením oprávnění pro rybářské plavidlo.
 1. Postup v případě protiprávního jednání
 Každé protiprávní jednání v mauricijských vodách, jehož se dopustilo plavidlo Unie, které je držitelem oprávnění k rybolovu v souladu s dohodou, musí být uvedeno v inspekční zprávě. Oznámení o protiprávním jednání a příslušných sankcích, jež mohou být uloženy veliteli nebo rybářské společnosti, se zašle přímo majiteli lodi podle postupu stanoveného v platných právních předpisech Mauricia. Kopie oznámení se zašle státu vlajky


text:
plavidla a Unii do 24 hodin.
 2. Zadržení plavidla
 Pokud to mauricijské právní předpisy v oblasti rybolovu u daného protiprávního jednání povolují, může být každé protiprávně jednající plavidlo Unie přinuceno zastavit svou rybolovnou činnost, a je-li plavidlo na moři, vrátit se do mauricijského přístavu.
 Mauricius oznámí Unii a orgánům státu vlajky jakékoli zadržení plavidla Unie, které má oprávnění k rybolovu, ve lhůtě nejvýše 24 hodin. Při dodržení případných požadavků na důvěrnost se v oznámení uvedou skutečnosti odůvodňující zadržení plavidla.
 Dříve než bude přijato jakékoli opatření vůči plavidlu, veliteli, posádce nebo nákladu, s výjimkou opatření určených k zajištění důkazů, jmenuje Mauricius vyšetřovatele a na žádost Unie uspořádá informační schůzku ve lhůtě jednoho kalendářního dne po oznámení o zadržení plavidla, aby objasnil skutečnosti, které k zadržení plavidla vedly, a vysvětlil, jaká další opatření mohou být přijata. Této informační schůzky se může zúčastnit zástupce státu vlajky a majitele plavidla.
 3. Sankce za protiprávní jednání – smírčí řízení
 Mauricius stanoví sankce za uvedené protiprávní jednání podle platných vnitrostátních právních předpisů.
 Před zahájením soudního řízení se mezi mauricijskými orgány a plavidlem Unie provede smírčí řízení za účelem smírného vyřešení záležitosti v rozsahu, v němž je to z právního hlediska možné. Tohoto smírčího řízení se může zúčastnit zástupce státu vlajky plavidla. Smírčí řízení se ukončí nejpozději 72 hodin po oznámení o zadržení plavidla. Jakákoli dosažená dohoda je konečná a pro všechny dotčené strany závazná. Pokud smírčí řízení, jež může zahrnovat proces vyrovnání pohledávky, není úspěšné, může být záležitost předložena mauricijským soudům.
 4. Soudní řízení – bankovní záruka
 Majitel plavidla, které se dopustilo protiprávního jednání, může složit bankovní záruku u banky určené Mauriciem, jejíž částka stanovená Mauriciem pokryje náklady spojené se zadržením plavidla, odhadnutou výši pokuty a případné kompenzace. Bankovní záruku nelze vrátit před ukončením soudního řízení.
 Bankovní záruka se uvolní a vrátí majiteli plavidla ihned po vynesení rozsudku:
 a)
 celá, pokud nebyla uložena žádná sankce;
 b)
 ve výši zbývajícího zůstatku, pokud je sankce pokuta, která je nižší, než je částka bankovní záruky.
 Mauricius informuje Unii o výsledcích soudního řízení ve lhůtě osmi kalendářních dnů po vynesení rozsudku.
 5. Propuštění plavidla a posádky
 Plavidlo a jeho posádka jsou oprávněny opustit přístav po zaplacení pokuty v rámci smírčího řízení nebo po složení bankovní záruky v souladu s právními předpisy Mauricia.
 KAPITOLA VIII
 NAJÍMÁNÍ NÁMOŘNÍKŮ
 1. Počet námořníků k najímání
 Během jeho činnosti v mauricijských vodách nastoupí na palubu loďstva Unie 12 mauricijských kvalifikovaných námořníků. Majitelé plavidel Unie se vynasnaží najmout i další mauricijské námořníky.
 Pokud mauricijští námořníci nenastoupí, zaplatí majitelé plavidel paušální částku, která se rovná platu nepřijatých námořníků za dobu trvání rybolovné sezóny v mauricijských vodách. V případě, že rybolovná sezóna trvá méně než jeden měsíc, jsou majitelé plavidel povinni zaplatit částku odpovídající jednomu měsíčnímu platu námořníka.
 2. Smlouvy námořníků
 Pracovní smlouvu sepisuje majitel plavidla nebo jeho zástupce a námořník, případně zastoupený svými odbory, ve spolupráci s Mauriciem. Stanoví zejména datum a přístav nalodění.
 Tyto smlouvy zaručí námořníkům výhody režimu sociálního zabezpečení, který se na ně vztahuje na Mauriciu, včetně životního, zdravotního a úrazového pojištění.
 Kopie smlouvy


text:
se předá signatářům.
 Mauricijským námořníkům jsou přiznána základní práva při práci vyjádřená v prohlášení Mezinárodní organizace práce (MOP). Zejména se to týká svobody sdružování a faktického uznávání práva na kolektivní vyjednávání, jakož i odstranění diskriminace v zaměstnání a povolání.
 3. Plat námořníků
 Mzdy mauricijských námořníků vyplácejí majitelé plavidel. Jsou stanoveny před vydáním oprávnění k rybolovu na základě společné dohody mezi majitelem plavidla a jeho zástupcem v Mauriciu.
 Plat nemůže být nižší, než je plat posádek vnitrostátních plavidel a než stanoví normy MOP.
 4. Povinnosti námořníků
 Námořníci se musí dostavit k veliteli plavidla, ke kterému byli přiděleni, den před datem nalodění uvedeným ve smlouvě. Velitel informuje námořníka o datu a čase nalodění. Jestliže námořník od smlouvy odstoupí nebo se nedostaví k datu a hodině stanovené pro jeho nalodění, je jeho smlouva považována za neplatnou a majitel lodi je automaticky zproštěn své povinnosti jej najmout. V takovém případě nepodléhá majitel lodi žádnému finančnímu postihu nebo placení náhrady.
 KAPITOLA IX
 POZOROVATELÉ
 1. Pozorování rybolovných činností
 Rybolovné činnosti podle dohody u plavidel, která jsou držiteli oprávnění k rybolovu, podléhají režimu pozorování.
 Tento program pozorování musí v souladu s ustanoveními usnesení přijatých IOTC.
 Ustanovení této kapitoly se nevztahují na plavidla Unie s hrubou prostorností do 100 GT včetně.
 2. Určená plavidla a pozorovatelé
 Mauricijské orgány sestaví seznam plavidel určených k nalodění pozorovatele a seznam pozorovatelů určených k přijetí na palubu. Tyto seznamy se aktualizují. Tyto seznamy se předávají Unii ihned po vypracování a poté po každé aktualizaci. Plavidla Unie určená k přijetí pozorovatele musí pozorovateli umožnit nalodění. Při vypracování těchto seznamů Mauricius zohlední přítomnost pozorovatele, jenž se nalodil nebo se má nalodit v rámci regionálního programu pozorování. Zprávy pozorovatelů týkající se pozorování provedených v mauricijských vodách se zasílají výzkumnému středisku Albion Fisheries Research Centre.
 Mauricijské orgány sdělí majitelům dotyčných plavidel jméno pozorovatele určeného k nalodění na jejich plavidlo nejméně 15 kalendářních dní před datem jeho plánovaného nalodění.
 Doba přítomnosti pozorovatele na palubě plavidla nesmí přesáhnout dobu nutnou k provedení jeho úkolů.
 3. Plat pozorovatele
 Plat a příspěvky na sociální zabezpečení pozorovatele určeného Mauriciem hradí mauricijské orgány.
 4. Podmínky nalodění
 Podmínky nalodění pozorovatele, a zejména doba jeho přítomnosti na palubě, jsou stanoveny společnou dohodou mezi majitelem plavidla nebo jeho zástupcem a Mauriciem.
 S pozorovatelem se na palubě jedná jako s lodním důstojníkem. Pokud jde o jeho ubytování, přihlíží se nicméně k technickému zázemí plavidla.
 Náklady na ubytování a stravu pozorovatele na palubě plavidla hradí majitel plavidla.
 Velitel přijme veškerá opatření vyplývající z jeho zodpovědnosti, aby pozorovateli zajistil fyzickou bezpečnost a obecně přijatelné podmínky.
 Pozorovatelům je poskytnut přístup ke všem zařízením na palubě plavidla potřebným k plnění jejich povinností. Mají přístup na můstek a ke komunikačním a navigačním zařízením plavidla a dokladům na palubě a k dokladům souvisejícím s rybolovnými činnostmi plavidla, zejména k lodnímu deníku rybolovu, deníku mrazení a lodnímu deníku, jakož i do částí plavidla, které jsou přímo spojené s jejich úkoly.
 Velitel pozorovateli kdykoli umožní:
 a)
 přijímat a podávat hlášení a komunikovat s pevninou a jinými plavidly za použití komunikačního vybavení plavidla;
 b)
 brát,


text:
měřit, odnášet a uchovávat vzorky nebo celé exempláře jakékoli ryby;
 c)
 uchovávat vzorky a celé exempláře na plavidle, včetně vzorků a celých exemplářů uchovávaných v mrazicích zařízeních plavidla;
 d)
 pořizovat fotografie nebo záznamy rybolovných činností, včetně ryb, zařízení, vybavení, dokumentace, map a záznamů a odnést fotografie či záznamy, které pozorovatel pořídil či použil na palubě plavidla, s sebou mimo plavidlo. Tyto informace se využívají pouze pro vědecké účely, ledaže si je Mauricius výslovně vyžádá v případech, kdy by tyto údaje mohly být použity na podporu probíhajícího soudního šetření.
 5. Nalodění a vylodění pozorovatele
 Pozorovatel je naloděn v přístavu zvoleném majitelem plavidla.
 Majitel plavidla nebo jeho zástupce sdělí Mauriciu 10 kalendářních dnů před naloděním datum, čas a přístav nalodění pozorovatele. Pokud je pozorovatel naloděn v zahraničí, nese náklady na přepravu pozorovatele do přístavu nalodění majitel plavidla.
 Pokud se pozorovatel nedostaví k nalodění do 12 hodin od dohodnutého data a času, je majitel plavidla automaticky zproštěn povinnosti tohoto pozorovatele nalodit. Plavidlo je následně oprávněno opustit přístav a zahájit rybolovné činnosti.
 V případě, že pozorovatel není vyloděn v mauricijském přístavu, nese majitel náklady na ubytování a stravu po dobu, kdy pozorovatel čeká na letadlo, které ho dopraví do vlasti.
 6. Povinnosti pozorovatele
 Po celou dobu své přítomnosti na palubě pozorovatel:
 a)
 přijímá veškerá vhodná opatření k tomu, aby nerušil nebo neomezoval rybolovné činnosti;
 b)
 nesmí poškodit ani bez povolení velitele použít žádný majetek či vybavení na palubě a
 c)
 dodržuje příslušné právní předpisy a pravidla důvěrnosti, pokud jde o jakýkoli dokument náležející k plavidlu.
 7. Úkoly pozorovatele
 Pozorovatel vykonává tyto úkoly:
 a)
 shromažďuje veškeré informace o rybolovné činnosti plavidla, zejména pokud jde o:
 i)
 používaná lovná zařízení,
 ii)
 polohu plavidla během jeho rybolovných činností,
 iii)
 objem nebo případně počet kusů úlovků pro každý cílový a přidružený druh, jakož i náhodné a vedlejší úlovky, a
 iv)
 odhad úlovků uchovávaných na palubě a puštěných úlovků;
 b)
 provádí odběr biologických vzorků v souladu s vědeckými programy a
 c)
 každý den sděluje svá pozorování rádiem, faxem nebo e-mailem, pokud plavidlo provádí rybolovné činnosti v mauricijských vodách, včetně objemu hlavních a vedlejších úlovků na palubě a jakýchkoli dalších povinností vyžadovaných SSL Mauricia.
 8. Zpráva pozorovatele
 Před opuštěním plavidla pozorovatelé předloží zprávu o svých pozorováních veliteli plavidla. Velitel plavidla má právo připojit do zprávy pozorovatele své připomínky. Zprávu podepisuje pozorovatel a velitel. Velitel obdrží jednu kopii zprávy pozorovatele.
 Pozorovatelé předají svou zprávu Mauriciu, který zašle jednu její kopii a informace uvedené v bodu 4 této kapitoly Unii ve lhůtě 15 kalendářních dnů po vylodění pozorovatele.
 Dodatky k této příloze
 1.
 Dodatek 1 – Formulář žádosti o vydání oprávnění k rybolovu
 2.
 Dodatek 2 – Formát hlášení polohy VMS
 Dodatek 1
 Text obrazu
 ŽÁDOST O LICENCI PRO ZAHRANIČNÍ RYBÁŘSKÉ PLAVIDLO
 Jméno žadatele:
 Adresa žadatele:
 Jméno a adresa nájemce plavidla, nejde-li o výše uvedenou osobu:
 Jméno a adresa zástupce na Mauriciu:
 Název plavidla:
 Typ plavidla:
 Země registrace:
 Přístav a registrační číslo:
 Vnější označení plavidla:
 Rádiový volací znak a frekvence:
 Faxové číslo plavidla:
 Případné číslo IMO:
 Délka plavidla:
 Šířka plavidla:
 Typ a


text:
výkon motoru:
 Hrubá registrovaná prostornost plavidla:
 Čistá registrovaná prostornost plavidla:
 Minimální počet členů posádky:
 Provozovaný druh rybolovné činnosti:
 Druhy ryb, které se mají lovit:
 Požadovaná doba platnosti:
 Prohlašuji, že výše uvedené údaje jsou pravdivé.
 Datum: Podpis:
 Dodatek 2
 Formát hlášení polohy VMS
 PODÁVÁNÍ ZPRÁV VMS HLÁŠENÍ O POLOZE
 Datový prvek
 Kód
 Povinný/ nepovinný údaj
 Obsah
 Začátek záznamu
 SR
 P
 Systémový údaj – označuje začátek záznamu
 Příjemce
 AD
 P
 Údaj týkající se hlášení – příjemce. Třípísmenný kód ISO země
 Od
 FR
 P
 Údaj týkající se hlášení – odesílatel. Třípísmenný kód ISO země
 Stát vlajky
 FS
 P
 Údaj týkající se hlášení – stát vlajky
 Typ zprávy
 TM
 P
 Údaj týkající se hlášení – druh zprávy [ENT, POS, EXI]
 Rádiová volací značka
 RC
 P
 Údaj o plavidle – mezinárodní rádiová volací značka plavidla
 Interní referenční číslo smluvní strany
 IR
 N
 Údaj o plavidle – jedinečné číslo smluvní strany (třípísmenný kód státu vlajky ISO, za nímž následuje číslo)
 Externí registrační číslo
 XR
 P
 Údaj o plavidle – číslo na boku plavidla
 Zeměpisná šířka
 LT
 P
 Údaj o poloze plavidla – poloha ve stupních a minutách S/J SSMM (WGS-84)
 Zeměpisná délka
 LG
 P
 Údaj o poloze plavidla – poloha ve stupních a minutách V/Z SSMM (WGS-84)
 Kurz
 CO
 P
 kurz plavidla na 360° stupnici
 Rychlost
 SP
 P
 Rychlost plavidla v desítkách uzlů
 Datum
 DA
 P
 Údaj o poloze plavidla – datum záznamu polohy v UTC (RRRRMMDD)
 Čas
 TI
 P
 Údaj o poloze plavidla – čas záznamu polohy v UTC (HHMM)
 Konec záznamu
 ER
 P
 Systémový údaj – označuje konec záznamu
 P= povinný datový prvek
 N= nepovinný datový prvek
 Formáty přenosu dat mohou být přizpůsobeny normám UN CEFACT


text:
 2.12.2014
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 346/60
 ROZHODNUTÍ RADY PŘIDRUŽENÍ EU-TUNISKO č. 1/2014
 ze dne 26. září 2014,
 kterým se mění čl. 15 odst. 7 protokolu č. 4 k Evropsko-středomořské dohodě zakládající přidružení mezi Evropskými společenstvími a jejich členskými státy na jedné straně a Tuniskou republikou na straně druhé týkajícího se definice pojmu „původní produkty“ a metod správní spolupráce
 (2014/865/EU)
 RADA PŘIDRUŽENÍ,
 s ohledem na Evropsko-středomořskou dohodu zakládající přidružení mezi Evropskými společenstvími a jejich členskými státy na jedné straně a Tuniskou republikou na straně druhé, a zejména na článek 39 protokolu č. 4 k této dohodě,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Ustanovení čl. 15 odst. 7 protokolu č. 4 k Evropsko-středomořské dohodě zakládající přidružení mezi Evropskými společenstvími a jejich členskými státy na jedné straně a Tuniskou republikou na straně druhé (1) (dále jen „dohoda“), ve znění rozhodnutí Rady přidružení EU-Tunisko č. 1/2012 ze dne 20. února 2012 (2), umožňuje do 31. prosince 2012 za určitých podmínek navrácení cla nebo částečné osvobození od cla nebo poplatků s rovnocenným účinkem.
 (2)
 V zájmu jasnosti, dlouhodobé hospodářské předvídatelnosti a právní jistoty pro hospodářské subjekty se smluvní strany dohody dohodly na prodloužení použitelnosti čl. 15 odst. 7 protokolu č. 4 k dohodě o tři roky, a to s účinkem od 1. ledna 2013.
 (3)
 Protokol č. 4 k dohodě by proto měl být odpovídajícím způsobem změněn.
 (4)
 Jelikož použitelnost čl. 15 odst. 7 protokolu č. 4 k dohodě skončila k 31. prosinci 2012, mělo by být toto rozhodnutí použitelné od 1. ledna 2013,
 PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 V čl. 15 odst. 7 protokolu č. 4 k Evropsko-středomořské dohodě zakládající přidružení mezi Evropskými společenstvími a jejich členskými státy na jedné straně a Tuniskou republikou na straně druhé, týkajícího se definice pojmu „původní produkty“ a metod správní spolupráce, se poslední pododstavec nahrazuje tímto:
 „Tento odstavec se použije do 31. prosince 2015 a může být přezkoumán na základě společné dohody.“
 Článek 2
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem přijetí.
 Použije se od 1. ledna 2013.
 V Bruselu dne 26. září 2014.
 Za Radu přidružení
 předsedkyně
 F. MOGHERINI
 (1) Úř. věst. L 97, 30.3.1998, s. 2.
 (2) Úř. věst. L 106, 18.4.2012, s. 28.


text:
 28.8.2014
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 256/5
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 35/2014
 ze dne 8. dubna 2014,
 kterým se mění příloha I (Veterinární a rostlinolékařské předpisy) Dohody o EHP
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda o EHP“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Prováděcí směrnice Komise 2012/1/EU ze dne 6. ledna 2012 o změně přílohy I směrnice Rady 66/402/EHS, pokud jde o podmínky na množitelný porost Oryza sativa (1), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (2)
 Prováděcí směrnice Komise 2013/57/EU ze dne 20. listopadu 2013, kterou se mění směrnice 2003/90/ES a 2003/91/ES, kterými se stanoví prováděcí opatření k článku 7 směrnice Rady 2002/53/ES a článku 7 směrnice Rady 2002/55/ES, pokud jde o minimum znaků, na které se zkoušky vztahují, a minimální podmínky pro zkoušení určitých odrůd druhů zemědělských rostlin a druhů zeleniny (2), by měla být začleněna do Dohody o EHP.
 (3)
 Toto rozhodnutí se týká právních předpisů vztahujících se na rostlinolékařské otázky. Jak je uvedeno v odvětvových úpravách v příloze I Dohody o EHP, právní předpisy vztahující se na rostlinolékařské otázky se nepoužijí na Lichtenštejnsko po celou dobu, po niž je na Lichtenštejnsko rozšířena působnost Dohody mezi Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o obchodu se zemědělskými produkty. Toto rozhodnutí se tudíž na Lichtenštejnsko nevztahuje.
 (4)
 Příloha I Dohody o EHP by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
 PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 Kapitola III přílohy I Dohody o EHP se mění takto:
 1)
 V bodě 3 (směrnice Rady 66/402/EHS) se doplňuje nová odrážka, která zní:
 „—
 32012 L 0001: prováděcí směrnice Komise 2012/1/EU ze dne 6. ledna 2012 (Úř. věst. L 4, 7.1.2012, s. 8).“
 2)
 V bodech 14 (směrnice Komise 2003/90/ES) a 15 (směrnice Komise 2003/91/ES) se doplňuje nová odrážka, která zní:
 „—
 32013 L 0057: prováděcí směrnice Komise 2013/57/EU ze dne 20. listopadu 2013 (Úř. věst. L 312, 21.11.2013, s. 38).“
 Článek 2
 Znění prováděcích směrnic 2012/1/EU a 2013/57/EU v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 9. dubna 2014 za předpokladu, že jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody o EHP (3).
 Článek 4
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 8. dubna 2014.
 Za Smíšený výbor EHP
 předseda
 Gianluca GRIPPA
 (1) Úř. věst. L 4, 7.1.2012, s. 8.
 (2) Úř. věst. L 312, 21.11.2013, s. 38.
 (3) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.


text:
 23.6.2005
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 161/39
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 17/2005
 ze dne 8. února 2005,
 kterým se mění Příloha XIV (Hospodářská soutěž) Dohody o EHP
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru ve znění Protokolu o úpravě Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Příloha XIV Dohody byla změněna rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 130/2004 ze dne 24. září 2004 (1).
 (2)
 Nařízení Komise (ES) č. 463/2004 ze dne 12. března 2004, kterým se mění nařízení (ES) č. 823/2000 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na některé kategorie dohod, rozhodnutí a jednání ve vzájemné shodě mezi společnostmi liniové dopravy (konsorcii) (2), by mělo být začleněno do Dohody,
 ROZHODL TAKTO:
 Článek 1
 Bod 11c (nařízení Komise (ES) č. 823/2000) přílohy XIV Dohody se mění takto:
 1.
 Doplňuje se nová odrážka, která zní:
 „—
 32004 R 0463: nařízení Komise (ES) č. 463/2004 ze dne 12. března 2004 (Úř. věst. L 77, 13. 3. 2004, s. 23).“
 2.
 Úpravy b) až g) se nahrazují tímto:
 „b)
 V čl. 12 odst. 1 se za slova ‚v souladu s článkem 29 nařízení Rady (ES) č. 1/2003‘ vkládají nová slova, která znějí: ‚nebo odpovídajícím ustanovením v čl. 29 odst. 1 kapitoly II části I protokolu 4 k Dohodě mezi státy ESVO o zřízení Kontrolního úřadu a Soudního dvora‘.
 c)
 V čl. 13 odst. 2 se zrušují slova ‚dne 1. května 2004‘.“
 Článek 2
 Znění nařízení (ES) č. 463/2004 v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 9. února 2005 za předpokladu, že Smíšenému výboru EHP jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody (3), nebo dnem vstupu v platnost rozhodnutí Smíšeného výboru EHP č. 130/2004 ze dne 24. září 2004 podle toho, které datum je pozdější.
 Článek 4
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 8. února 2005.
 Za Smíšený výbor EHP
 předseda
 Richard WRIGHT
 (1) Úř. věst. L 54, 10.3.2005, p. 57.
 (2) Úř. věst. L 77, 13.3.2004, s. 23.
 (3) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.


text:
 22.10.2021
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 375/1
 Pouze původní texty EHK/OSN mají podle mezinárodního veřejného práva právní účinek. Je zapotřebí ověřit si status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost v nejnovější verzi dokumentu EHK/OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Předpis OSN č. 129 – Jednotná ustanovení pro schvalování zdokonalených dětských zádržných systémů používaných v motorových vozidlech [2021/1806]
 Zahrnuje veškerá platná znění až po:
 doplněk 4 k sérii změn 03 – datum vstupu v platnost: 3. ledna 2021
 OBSAH
 Předpis
 1.
 Oblast působnosti
 2.
 Definice
 3.
 Žádost o schválení
 4.
 Označení
 5.
 Schválení
 6.
 Všeobecné požadavky
 7.
 Zkoušky
 8.
 Zkušební protokoly pro schválení typu a kvalifikaci výroby
 9.
 Kvalifikace výroby
 10.
 Shodnost výroby a rutinní zkoušky
 11.
 Změny a rozšíření schválení typu zdokonaleného dětského zádržného systému
 12.
 Sankce za neshodnost výroby
 13.
 Definitivní ukončení výroby
 14.
 Informace pro uživatele
 15.
 Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy schvalovacích orgánů
 16.
 Přechodná ustanovení
 Přílohy
 1
 Sdělení
 2
 Uspořádání značky schválení typu
 3
 Uspořádání zařízení na zkoušení odolnosti proti prachu
 4
 Korozní zkouška
 5
 Zkouška odolnosti proti oděru a zkouška mikroprokluzu
 6
 Popis vozíku
 Dodatek 1
 Dodatek 2
 Uspořádání a používání kotevních úchytů na zkušebním vozíku
 Dodatek 3
 Definice bočních dveří určených k nárazu
 Dodatek 4
 Brzdné zařízení pro čelní náraz
 7
 Křivka zpomalení nebo zrychlení vozíku v závislosti na čase
 Dodatek 1
 Čelní náraz
 Dodatek 2
 Náraz zezadu
 Dodatek 3
 Boční náraz
 8
 Popis figurín
 9
 Zkouška čelním nárazem do bariéry
 10
 Postup zkoušky nárazem zezadu
 11
 Plán schválení typu (postupový diagram ISO 9002:2000)
 12
 Kontrola shodnosti výroby
 13
 Zkouška materiálu pohlcujícího energii
 14
 Způsob určení oblasti nárazu hlavy zádržných zařízení s opěradly nebo nárazovými štíty a minimální velikosti bočních opěr pro zádržná zařízení směřující dozadu
 15
 Popis stabilizace seřizovacích zařízení spojených s popruhem
 16
 Typické zařízení pro zkoušku pevnosti spony
 17
 Stanovení biomechanických kritérií
 18
 Geometrické rozměry zdokonaleného dětského zádržného systému
 19
 Posuzované rozsahy podpěr a základen podpěr typu „i-Size“
 20
 Minimální seznam požadovaných dokladů pro schválení typu
 21
 Zařízení pro působení zatížení
 22
 Hořlavost materiálů určených k použití v zabudovaných zdokonalených dětských zádržných systémech
 23
 Normalizovaný bezpečnostní pás
 24
 Dodatečné body připevnění vyžadované k zajištění dozadu směřujících zdokonalených pásových dětských zádržných systémů určitého vozidla, k motorovým vozidlům
 25
 Zařízení k měření výšky přídavného sedáku
 26
 Zkouška s maketou dolní části trupu
 1. Oblast působnosti
 Tento předpis se vztahuje na tyto dětské zádržné systémy pro děti cestující v motorových vozidlech:
 a)
 integrální zdokonalené univerzální dětské zádržné systémy ISOFIX (i-Size);
 b)
 integrální zdokonalené dětské zádržné systémy ISOFIX určitého vozidla;
 c)
 neintegrální univerzální zdokonalené dětské zádržné systémy (přídavné sedadlo i-Size);
 d)
 neintegrální zdokonalené dětské zádržné systémy určitého vozidla (přídavné sedadlo určitého vozidla);
 e)
 integrální univerzální pásové zdokonalené dětské zádržné systémy;
 f)
 integrální pásové zdokonalené dětské zádržné systémy určitého vozidla;
 g)
 neintegrální univerzální zdokonalené dětské zádržné systémy bez opěradla (univerzální přídavný sedák);
 h)
 neintegrální zdokonalené dětské zádržné systémy určitého vozidla bez opěradla (přídavný sedák určitého vozidla).
 2. Definice


text:
Pro účely tohoto předpisu:
 2.1
 „Zdokonaleným dětským zádržným systémem“ se rozumí zařízení umožňující umístění cestujícího dítěte vsedě nebo vleže na zádech. Je konstruováno tak, aby omezením pohyblivosti těla dítěte snižovalo nebezpečí jeho zranění v případě srážky nebo prudkého zpomalení vozidla.
 2.2
 „Typem dětského zádržného systému“ se rozumí zdokonalený dětský zádržný systém, jenž se neliší v podstatných rysech, jako jsou:
 kategorie, ve kterých je zádržný systém schváleným typem;
 vzhled, materiál a konstrukce zdokonaleného dětského zádržného systému.
 Konvertibilní nebo modulární zdokonalené dětské zádržné systémy se považují za shodné, pokud jde o vzhled, materiál a konstrukci.
 2.3
 „Integrální univerzální“ a „neintegrální univerzální“
 2.3.1
 „i-Size“ (integrální univerzální zdokonalený dětský zádržný systém ISOFIX) je kategorie zdokonalených dětských zádržných systémů, které jsou určeny především k použití na všech místech k sezení i-Size ve vozidle, jak jsou definována a schválena podle předpisů OSN č. 14 nebo č. 145 a č. 16.
 2.3.2
 „Univerzální pásový“ (integrální univerzální pásový zdokonalený dětský zádržný systém) je kategorie zdokonalených dětských zádržných systémů, které jsou určeny především k připevnění prostřednictvím bezpečnostního pásu pro dospělé na všech univerzálních místech k sezení ve vozidle, jak jsou definována a schválena podle předpisu OSN č. 16.
 2.3.3
 „Přídavné sedadlo i-Size“ (neintegrální univerzální pásový zdokonalený dětský zádržný systém) je kategorie zdokonalených dětských zádržných systémů s integrovaným opěradlem a případnými úchyty ISOFIX, jež lze skrýt a jež jsou určeny především k použití na všech místech k sezení i-Size ve vozidle.
 2.3.4
 „Univerzální přídavný sedák“ (neintegrální univerzální zdokonalený dětský zádržný systém bez opěradla) je kategorie zdokonalených dětských zádržných systémů bez opěradla určených především k použití na všech místech k sezení i-Size a všech univerzálních místech k sezení. Pokud je systém vybaven úchyty ISOFIX, lze tyto úchyty skrýt.
 2.4
 „Integrální“ a „neintegrální“
 2.4.1
 „Integrální“ označuje třídu zdokonalených dětských zádržných systémů, kde je dítě zadržováno pouze součástmi, které tvoří zdokonalený dětský zádržný systém (např. popruhy, nárazovým štítem atd.), a nikoli prostředky přímo připojenými k vozidlu (např. bezpečnostním pásem sedadla pro dospělé).
 2.4.2
 „Neintegrální“ označuje třídu zdokonalených dětských zádržných systémů, kde je dítě zadržováno ve zdokonaleném dětském zádržném systému prostředky přímo připojenými k vozidlu (např. bezpečnostním pásem sedadla pro dospělé).
 2.5
 „ISOFIX“ je systém pro připojení zdokonaleného dětského zádržného systému k vozidlu. Je založen na dvou kotevních úchytech ve vozidle a dvou odpovídajících úchytech na zdokonaleném dětském zádržném systému ve spojení s prostředkem omezujícím rotaci zdokonaleného dětského zádržného systému kolem vlastní osy. Všechny tři kotevní úchyty vozidla musí být schváleny podle předpisu OSN č. 14 nebo předpisu OSN č. 145.
 2.6
 „Integrální univerzální ISOFIX“ je zdokonalený dětský zádržný systém ISOFIX zahrnující buď horní upínání, nebo podpěru omezující rotaci dětského zádržného systému, který je připevněn k příslušnému vozidlu nebo je jím podporován.
 2.7
 „Zdokonalený dětský zádržný systém určitého vozidla“
 2.7.1
 „ISOFIX určitého vozidla“ je kategorie integrálních zdokonalených dětských zádržných systémů, které se připojují k určitým typům vozidel. Všechny kotevní úchyty vozidla musí být schváleny podle předpisu OSN č. 14 nebo předpisu OSN č. 145. Je rovněž označením pro zdokonalené dětské zádržné systémy zahrnující přístrojovou desku jako kontaktní oblast vozidla.
 2.7.2
 „Přídavné sedadlo určitého vozidla“


text:
je kategorie neintegrálních zdokonalených dětských zádržných systémů, s integrovaným opěradlem, pro použití v určitých typech vozidel, s kotevními úchyty vozidla schválenými podle předpisu OSN č. 14 nebo předpisu OSN č. 145. Tato kategorie zahrnuje „zabudovaná přídavná sedadla“.
 2.7.3
 „Pásový zádržný systém určitého vozidla“ je kategorie integrálních zdokonalených dětských zádržných systémů připojovaných k určitým typům vozidel pomocí bezpečnostního pásu vozidla. Lze použít přídavné kotevní úchyty vozidla schválené podle předpisu OSN č. 145. Veškeré body připevnění vyžadované k zajištění dozadu směřujícího zdokonaleného pásového dětského zádržného systému se kontrolují podle přílohy 25. Povoleny jsou zdokonalené dětské zádržné systémy, které jako kontaktní oblast využívají přístrojovou desku.
 2.7.4
 „Přídavný sedák určitého vozidla“ (neintegrální univerzální zdokonalený dětský zádržný systém bez opěradla) je kategorie neintegrálních zdokonalených dětských zádržných systémů, bez opěradla, pro použití v určitých typech vozidel, s kotevními úchyty vozidla, které jsou schváleny podle předpisu OSN č. 14 nebo předpisu OSN č. 145. Tato kategorie zahrnuje „zabudované přídavné sedáky“.
 2.8
 „Velikost“ označuje velikost postavy dítěte.
 2.8.1
 „Rozpětí velikostí“ je rozpětí, pro které byl zdokonalený dětský zádržný systém konstruován a schválen.
 2.8.2
 Zdokonalené dětské zádržné systémy mohou zahrnovat jakékoli rozpětí velikostí, pokud jsou splněny všechny požadavky tohoto předpisu.
 2.9
 „Orientace“ uvádí směr, ve kterém byl zdokonalený dětský zádržný systém schválen k použití. Používá se toto rozdělení:
 a)
 „směřujícím dopředu“ se rozumí směřující v normálním směru jízdy vozidla;
 b)
 „směřujícím dozadu“ se rozumí směřující ve směru opačném k normálnímu směru jízdy vozidla;
 c)
 „bočně směřujícím“ se rozumí směřující kolmo k normálnímu směru jízdy vozidla.
 2.10
 „Speciální zádržný systém“ je zdokonalený dětský zádržný systém určený pro děti, které mají speciální potřeby vzhledem ke svému tělesnému nebo duševnímu postižení; toto zařízení může umožňovat zejména použití přídavných zádržných zařízení pro jakoukoli část těla dítěte, ale obsahuje minimálně hlavní zádržný prostředek, který vyhovuje požadavkům tohoto předpisu.
 2.11
 „Systémem kotevních úchytů ISOFIX“ se rozumí systém tvořený dvěma spodními kotevními úchyty ISOFIX splňujícími požadavky předpisu OSN č. 14 nebo předpisu OSN č. 145, který je určen k přichycení zdokonaleného dětského zádržného systému ISOFIX společně s antirotačním zařízením.
 2.11.1
 „Spodním kotevním úchytem ISOFIX“ se rozumí tuhá kulatá vodorovná tyč o průměru 6 mm, která vyčnívá ze struktury vozidla či sedadla a na niž se má pomocí úchytů ISOFIX zachytit a připevnit zdokonalený dětský zádržný systém ISOFIX.
 2.11.2
 „Úchytem ISOFIX“ se rozumí jedno či dvě spojení, která splňují požadavky bodu 6.3.3 tohoto předpisu, jež vyčnívají ze struktury zdokonaleného dětského zádržného systému ISOFIX a jsou kompatibilní se spodním kotevním úchytem ISOFIX.
 2.12
 „Antirotačním zařízením“
 se rozumí zařízení, jehož účelem je omezit rotaci zdokonaleného dětského zádržného systému během nárazu vozidla a jež se skládá z:
 a)
 popruhu horního upínání; nebo
 b)
 podpěry.
 Zařízení splňuje požadavky tohoto předpisu a je připevněno k systému kotevních úchytů ISOFIX a kotevních úchytů horního upínání ISOFIX nebo kontaktnímu povrchu podlahy vozidla v souladu s požadavky předpisu OSN č. 14 nebo předpisu OSN č. 145.
 „Antirotační zařízení“ pro zdokonalený dětský zádržný systém „určitého vozidla“ se může skládat z horního upínání, podpěry nebo jakéhokoli jiného prostředku schopného omezovat rotaci.
 2.13
 „Popruhem horního upínání ISOFIX“ se


text:
rozumí popruh (nebo rovnocenný předmět), který vystupuje z vrchní části zdokonaleného dětského zádržného systému ISOFIX ke kotevnímu úchytu horního upínání ISOFIX a který je vybaven zařízením umožňujícím seřízení, omezovačem tahu a spojovacím dílem horního upínání ISOFIX.
 2.13.1
 „Kotevním úchytem horního upínání ISOFIX“ se rozumí zařízení, které splňuje požadavky předpisu OSN č. 14 nebo předpisu OSN č. 145, např. tyč, je umístěno v definované zóně a je určeno pro uchycení spojovacího dílu horního upínání ISOFIX a přenášení jeho zádržné síly na nosnou konstrukci vozidla.
 2.13.2
 „Spojovacím dílem horního upínání ISOFIX“ se rozumí zařízení určené k uchycení ke kotevnímu úchytu horního upínání ISOFIX.
 2.13.3
 „Hákem horního upínání ISOFIX“ se rozumí spojovací díl horního upínání ISOFIX, který se obvykle používá k připojení popruhu horního upínání ISOFIX ke kotevnímu úchytu horního upínání ISOFIX, jak je znázorněno na obrázku č. 3 předpisu OSN č. 14 nebo předpisu OSN č. 145.
 2.13.4
 „Úchytem horního upínání ISOFIX“ se rozumí zařízení, které zabezpečuje připojení popruhu horního upínání ISOFIX ke zdokonalenému dětskému zádržnému systému ISOFIX.
 2.14
 „Omezovačem tahu“ se rozumí systém umožňující uvolnit zařízení, kterým se seřizuje a udržuje napětí popruhu horního upínání ISOFIX.
 2.15
 „Podpěrou“ se rozumí antirotační zařízení trvale připevněné ke zdokonalenému dětskému zádržnému systému, které vytváří tlakový kanál mezi zdokonaleným dětským zádržným systémem a konstrukcí vozidla. Podpěra je nastavitelná do délky (ve směru Z) a může být dále nastavitelná v jiných směrech.
 2.15.1
 „Základnou podpěry“ se rozumí jedna nebo více částí podpěry zdokonaleného dětského zádržného systému určená (svým tvarem) k dotyku s kontaktním povrchem podlahy vozidla s cílem přenést zatížení při čelním nárazu z podpěry na konstrukci vozidla.
 2.15.2
 „Kontaktní plochou základny podpěry“ se rozumí plocha základny podpěry, která se fyzicky dotýká kontaktního povrchu podlahy vozidla a je určena k tomu, aby rozložila zatížení na konstrukci vozidla.
 2.15.3
 „Posuzovaný rozsah základny podpěry“ určuje prostorový rozsah, který vymezuje rozsah i omezení pohybu základny podpěry. Odpovídá posuzovanému rozsahu základny podpěry pro vozidla definovanému v příloze 10 předpisu OSN č. 14 nebo příloze 5 předpisu OSN č. 145.
 2.15.4
 „Posuzovaným rozsahem rozměrů podpěry“ se rozumí rozsah určující maximální rozměry podpěry, které odpovídají posuzovanému rozsahu instalace podpěry u vozidel podle přílohy 17 předpisu OSN č. 16 a zajišťují rozměrovou instalaci podpěry zdokonaleného dětského zádržného systému i-Size na místě k sezení i-Size ve vozidle.
 2.16
 „Úhlová rozteč CRF“ je úhel mezi spodní plochou přípravku „ISO/F2“ (B) definovaného v předpisu OSN č. 16 (obrázek 2 v dodatku 2 k příloze 17) a vodorovnou rovinou Z vozidla definovanou v předpisu č. 14 (v dodatku 2 k příloze 4) nebo v předpisu OSN č. 145 (v dodatku 2 k příloze 3), přičemž přípravek je ve vozidle instalován podle předpisu č. 16 (dodatku 2 k příloze 17).
 2.17
 „Přípravek sedadla vozidla“
 2.17.1
 „Přípravkem sedadla vozidla ISOFIX“ se rozumí přípravek odpovídající velikostním obálkám ISOFIX, jejichž rozměry jsou uvedeny na obrázcích 1 až 7 dodatku 2 k příloze 17 předpisu OSN č. 16, které výrobce zdokonalených dětských zádržných systémů používá k tomu, aby určil patřičné rozměry integrálního univerzálního pásového zdokonaleného dětského zádržného systému nebo zdokonaleného dětského zádržného


text:
systému ISOFIX, včetně umístění jeho úchytů ISOFIX.
 2.17.2
 „Přípravkem přídavného sedadla i-Size“ se rozumí přípravek s rozměry uvedenými na obrázku 1 v příloze 17 dodatku 5 předpisu OSN č. 16, který výrobce dětských zádržných systémů používá k určení vhodných rozměrů přídavného sedadla i-Size nebo univerzálního přídavného sedáku a jeho kompatibility na většině míst k sezení, a zejména na těch místech, která byla posouzena bez úchytů ISOFIX v souladu s předpisem OSN č. 16 a pokládají se za kompatibilní s touto kategorií zdokonalených dětských zádržných systémů.
 2.18
 „Bezpečnostní dětskou sedačkou“ se rozumí zdokonalený dětský zádržný systém obsahující sedačku, ve které je dítě zadržováno.
 2.19
 „Sedačkou“ se rozumí konstrukce, která je podstatnou součástí zdokonaleného dětského zádržného systému a je určena k umístění dítěte v poloze vsedě.
 2.20
 „Opěrou sedačky“ se rozumí část zdokonaleného dětského zádržného systému, jíž lze sedačku zvedat.
 2.21
 „Pásem zdokonaleného dětského zádržného systému“ se rozumí zdokonalený dětský zádržný systém, jenž je kombinací popruhů s pojistnou sponou, seřizovacími zařízeními a úchyty.
 2.22
 „Postrojovým pásem“ se rozumí soubor pásů zdokonaleného dětského zádržného systému sestávající z břišního popruhu, ramenních zádržných popruhů a rozkrokového popruhu.
 2.23
 „Pásem tvaru Y“ se rozumí pás zdokonaleného dětského zádržného systému, kde je kombinace popruhů vytvořena popruhem vedoucím mezi dolními končetinami dítěte a popruhem pro každé rameno.
 2.24
 „Brašnou na přenášení dítěte“ se rozumí zádržný systém určený k umístění a zadržování dítěte v ležící poloze naznak nebo na břiše, s páteří dítěte kolmou ke střední podélné rovině vozidla. Ten je řešen tak, aby v případě srážky byly zadržovací síly rozloženy na hlavu a tělo dítěte, s výjimkou jeho končetin.
 2.25
 „Zádržným systémem pro brašnu“ se rozumí zařízení užívané pro uchycení brašny na přenášení dítěte k nosné konstrukci vozidla.
 2.26
 „Dětským nosičem“ se rozumí integrální zdokonalený zádržný systém určený k umístění dítěte v pololežící poloze tváří směrem dozadu. Ten je řešen tak, aby v případě čelní srážky byly zadržovací síly rozloženy na hlavu a tělo dítěte, s výjimkou jeho končetin. Je konstruován tak, aby byl z vozidla vyjímán s dítětem uvnitř a bez otevření jakéhokoli postroje a aby byl přenášen vně vozidla.
 2.27
 „Opěrou dítěte“ se rozumí část zdokonaleného dětského zádržného systému, jíž lze zvedat dítě uvnitř zdokonaleného dětského zádržného systému.
 2.28
 „Nárazovým štítem“ se rozumí zařízení připevněné před dítětem a určené k rozložení zádržných sil na větší část výšky těla dítěte v případě čelního nárazu.
 2.29
 „Popruhem“ se rozumí ohebná součást určená k přenášení sil.
 2.30
 „Břišním popruhem“ se rozumí popruh, který buď v podobě úplného pásu zdokonaleného dětského zádržného systému, nebo v podobě součásti takového pásu zdokonaleného dětského zádržného systému prochází před pánví dítěte a přímo nebo nepřímo ji zadržuje.
 2.31
 „Ramenním popruhem“ se rozumí část pásu zdokonaleného dětského zádržného systému zadržující horní část trupu dítěte.
 2.32
 „Rozkrokovým popruhem“ se rozumí popruh (nebo dělené popruhy, tvořené dvěma nebo více díly) upevněný k dětskému zádržnému systému a k břišnímu popruhu. Je umístěn tak, aby procházel mezi stehny dítěte; je určen k zamezení podklouznutí dítěte pod břišním popruhem při normálním užívání a k zamezení pohybu břišního popruhu směrem nahoru


text:
mimo pánev při nárazu.
 2.33
 „Popruhem zadržujícím dítě“ se rozumí popruh zdokonaleného dětského zádržného systému, který je podstatnou součástí pásu (postroje) a zadržuje jen tělo dítěte.
 2.34
 „Sponou“ se rozumí rychlorozpínací zařízení umožňující držení dítěte zádržným systémem nebo držení zádržného systému nosnou konstrukcí vozidla, které lze rychle rozepnout. Spona může obsahovat seřizovací zařízení.
 2.35
 „Zapuštěným rozpínacím tlačítkem spony“ se rozumí takové tlačítko spony, které nesmí umožňovat rozepnutí spony pomocí koule o průměru 40 mm.
 2.36
 „Nezapuštěným rozpínacím tlačítkem spony“ se rozumí takové tlačítko spony, které umožňuje rozepnutí spony pomocí koule o průměru 40 mm.
 2.37
 „Seřizovacím zařízením“ se rozumí zařízení umožňující seřízení pásu zdokonaleného dětského zádržného systému nebo jeho úchytů podle tělesných rozměrů uživatele. Seřizovací zařízení může být buď součástí spony, nebo být navíječem či jakoukoli jinou částí pásu zdokonaleného dětského zádržného systému.
 2.38
 „Rychloseřizovacím zařízením“ se rozumí seřizovací zařízení, které lze ovládat jednou rukou jediným hladkým pohybem.
 2.39
 „Seřizovacím zařízením montovaným přímo na zdokonalený dětský zádržný systém“ se rozumí seřizovací zařízení pro postrojový pás nainstalované přímo na zdokonaleném dětském zádržném systému, které není přímo podpíráno popruhem, k jehož seřizování je určeno.
 2.40
 „Zařízením k pohlcování energie“ se rozumí zařízení, které slouží k pohlcování energie nezávisle na popruhu nebo ve spojení s ním a tvoří součást zdokonaleného dětského zádržného systému.
 2.41
 „Navíječem“ se rozumí zařízení určené k částečnému nebo úplnému uložení popruhu zdokonaleného dětského zádržného systému. Tento pojem zahrnuje tato zařízení:
 2.41.1
 „Navíječ s automatickým blokováním“, navíječ, který umožňuje vytažení požadované délky popruhu a po sepnutí spony samočinné seřízení popruhu podle těla uživatele; dalšímu vytahování popruhu bez úmyslného zásahu uživatele je zabráněno.
 2.41.2
 „Navíječ s nouzovým blokováním“, navíječ, který za normálních jízdních podmínek neomezuje volnost pohybu uživatele popruhu. Toto zařízení je vybaveno součástmi k seřizování délky, které samočinně přizpůsobí popruh postavě uživatele, a blokovacím mechanismem uváděným v činnost v případě nouze:
 2.41.2.1
 zpomalením vozidla, vytažením popruhu z navíječe nebo jiným automatickým prostředkem (jednoduchá citlivost);
 2.41.2.2
 kombinací kterýchkoli z těchto prostředků (vícenásobná citlivost).
 2.42
 „Nakloněnou polohou“ se rozumí zvláštní poloha sedačky, která umožňuje naklonění dítěte.
 2.43
 „Polohou vleže / na zádech / na břiše“ se rozumí klidová poloha v zádržném systému, kde alespoň hlava a tělo dítěte, s výjimkou končetin, spočívají na vodorovné ploše.
 2.44
 „Sedadlem vozidla“ se rozumí konstrukce, která může, avšak nemusí být nedílnou součástí nosné konstrukce vozidla, úplná s čalouněním, poskytující jedno místo k sezení pro dospělou osobu. V této souvislosti:
 2.44.1
 „Skupinou sedadel vozidla“ se rozumí buď sedadlo lavicového typu, nebo několik sedadel oddělených, avšak uspořádaných vedle sebe (tj. tak, že přední kotevní úchyty jednoho sedadla jsou v jedné řadě s předními nebo zadními kotevními úchyty jiného sedadla nebo na přímce procházející mezi oběma kotevními úchyty), přičemž každé sedadlo poskytuje místo k sezení pro jednu nebo více dospělých osob.
 2.44.2
 „Lavicovým sedadlem vozidla“ se rozumí úplná nosná konstrukce s čalouněním poskytující více než jedno místo k sezení pro dospělé.
 2.44.3
 „Předními sedadly vozidla“ se rozumí skupina sedadel umístěná v nejpřednější části prostoru pro cestující, tj. přímo před nimi není žádné jiné sedadlo.
 2.44.4
 „Zadními sedadly vozidla“ se


text:
rozumí pevná, dopředu směřující sedadla umístěná za jinou skupinou sedadel.
 2.45
 „Typem sedadla“ se rozumí kategorie sedadel pro dospělé, jež se neliší v podstatných vlastnostech, jako je tvar, rozměry a materiály konstrukce sedadla, typy a rozměry systémů seřizování zámku sedadla a blokovacích systémů, a typ a rozměry kotevních úchytů bezpečnostních pásů pro dospělé na sedadle, ukotvení sedadla a příslušných částí nosné konstrukce vozidla.
 2.46
 „Seřizovacím systémem“ se rozumí úplné zařízení, jímž lze sedadlo nebo jeho části nastavit do polohy vyhovující postavě sedící dospělé osoby; toto zařízení může zejména umožňovat podélné přestavení nebo svislé přestavení nebo úhlové přestavení.
 2.47
 „Ukotvením sedadla“ se rozumí systém, včetně příslušných částí nosné konstrukce vozidla, jímž je sedadlo pro dospělé jako celek připevněno k nosné konstrukci vozidla.
 2.48
 „Přestavovacím systémem“ se rozumí zařízení umožňující úhlové nebo podélné přestavení sedadla pro dospělé nebo některé z jeho částí, bez pevné mezilehlé polohy, aby se usnadnilo nastupování a vystupování cestujících a nakládání a vykládání předmětů.
 2.49
 „Zajišťovacím systémem“ se rozumí zařízení zajišťující udržování sedadla pro dospělé a jeho částí v poloze pro používání.
 2.50
 „Zlomem sedadla“ se rozumí oblast v blízkosti předělu mezi plochami sedací a opěrné části sedadla vozidla.
 2.51
 „Místo zdokonaleného dětského zádržného systému“
 2.51.1
 „Místem ISOFIX“ se rozumí místo definované v předpise OSN č. 14 nebo předpisu OSN č. 145.
 2.51.2
 „Místem k sezení i-Size“ se rozumí místo k sezení deklarované výrobcem vozidla, které je konstruováno tak, aby umožňovalo umístění jakéhokoli zdokonaleného dětského zádržného systému i-Size definovaného v tomto předpise.
 2.51.3
 „Univerzálním místem k sezení“ se rozumí místo v souladu s bodem 8.2.2.5.2 písm. b) předpisu OSN č. 16.
 2.52
 „Zkouškou pro účely schválení typu“ se rozumí zkouška, která má určit rozsah, v němž je typ zdokonaleného dětského zádržného systému předložený ke schválení schopen splnit dané požadavky.
 2.53
 „Zkouškou kvalifikace výroby“ se rozumí zkouška, která má určit, zda je výrobce schopen vyrábět zdokonalený dětský zádržný systém v souladu se zdokonalenými dětskými zádržnými systémy předloženými ke schválení typu.
 2.54
 „Rutinní zkouškou“ (nebo zkouškou shodnosti výroby) se rozumí přezkoušení řady zádržných systémů vybraných z jediné šarže, aby se ověřil rozsah, v němž splňují požadavky.
 2.55
 „Polohovačem ramenního popruhu“ se rozumí zařízení určené k tomu, aby za běžných jízdních podmínek udržovalo ramenní popruh ve vhodné poloze na trupu dítěte spojením ramenních popruhů k sobě.
 2.56
 „Aretační zařízení“ blokuje a zabraňuje pohybu jedné části popruhu bezpečnostního pásu pro dospělé vůči jiné části popruhu téhož pásu. Taková zařízení mohou fungovat buď diagonálně, nebo v břišní oblasti nebo mohou zabezpečovat spojení břišních a diagonálních částí bezpečnostního pásu pro dospělé. Uvedený termín zahrnuje následující třídy:
 2.56.1
 „zařízení třídy A“ zabraňuje dítěti vytáhnout popruh pásu z navíječe přes břišní část pásu, je-li pro zadržení dítěte použit přímo bezpečnostní pás pro dospělé (neintegrální zdokonalený dětský zádržný systém);
 2.56.2
 „zařízení třídy B“ umožňuje udržet působící napnutí břišní části bezpečnostního pásu pro dospělé, je-li pro zadržení integrálního zdokonaleného dětského zádržného systému použit bezpečnostní pás pro dospělé. Toto zařízení má zabránit vyklouznutí popruhu z navíječe skrz toto zařízení, což by mělo za následek uvolnění napnutí popruhu a uvedení


text:
zádržného systému do nevhodné polohy.
 2.57
 „Modul“ je část zdokonaleného dětského zádržného systému, která je oddělená od úchytů ISOFIX a v níž je umístěno a zadržováno dítě. Modul lze použít v kombinaci s jednou nebo více základen, pokud to tento předpis povoluje, jako samostatný integrální univerzální pásový systém k zadržování dítěte ve vozidle.
 2.58
 „Základna“ je součástí zdokonaleného dětského zádržného systému, která je rozhraním mezi vozidlem a modulem zdokonaleného dětského zádržného systému a dítěte se přímo nedotýká. Základna je k vozidlu připojena pomocí kotevních úchytů ISOFIX nebo bezpečnostního pásu vozidla a, v příslušných případech, pomocí antirotačního zařízení.
 K základně lze připojit více než jeden modul (modul A lze nahradit modulem B atd.).
 2.59
 „Zabudovaný“ je zdokonalený dětský zádržný systém konstruovaný jako nedílná součást vozidla nebo zabudovaný jako část, kterou lze do vozidla přidat. Žadatelem o schválení musí být výrobce vozidla.
 2.60
 „Dráhou pásu“ se rozumí trajektorie bezpečnostního pásu pro dospělé používaného k připevnění zdokonaleného dětského zádržného systému (v případě integrálního zdokonaleného dětského zádržného systému) nebo k zadržení dítěte (v případě neintegrálního zdokonaleného dětského zádržného systému). Trajektorie pro symetrickou instalaci zdokonaleného dětského zádržného systému se považují za jedinou cestu pásu.
 2.61
 „Dráhou popruhu“ se rozumí stanovené body na zdokonaleném dětském zádržném systému, kterými musí procházet popruh bezpečnostního pásu pro dospělé, aby byl v souladu s dráhou pásu stanovenou výrobcem zdokonaleného dětského zádržného systému.
 2.62
 „Vložkou“ se rozumí část zdokonaleného dětského zádržného systému, která poskytuje dodatečnou oporu dítěti a je nezbytným prostředkem ke splnění všech požadavků pro celý deklarovaný rozsah velikosti postavy nebo jeho část.
 3. Žádost o schválení
 3.1
 Žádost o schválení typu zdokonaleného dětského zádržného systému podává držitel obchodní značky nebo jeho řádně zplnomocněný zástupce, kteří přitom dodržují plán schválení typu podle přílohy 11.
 3.2
 Žádost o schválení jednotlivých typů zdokonaleného dětského zádržného systému musí být doprovázena:
 3.2.1
 technickým popisem zdokonaleného dětského zádržného systému, s upřesněním popruhů a jiných použitých materiálů a předpokládaného a reprodukovatelného chování zařízení omezujícího zatížení. K tomu je nutno přiložit výkresy částí, z nichž se zdokonalený dětský zádržný systém skládá, a u navíječů montážní návody pro tyto navíječe a pro jejich čidla, prohlášení o toxicitě (bod 6.3.1.1 tohoto předpisu) a hořlavosti (bod 6.3.1.2 tohoto předpisu); na výkresech musí být vyznačeno místo určené pro číslo schválení a doplňkový symbol/symboly u kružnice značky schválení;
 3.2.2
 žadatel uvede typ žádosti:
 a)
 žádost týkající se zdokonaleného dětského zádržného systému „i-Size“, nebo
 b)
 žádost týkající se zdokonaleného dětského zádržného systému ISOFIX určitého vozidla, nebo
 c)
 žádost týkající se zdokonaleného dětského zádržného systému i-Size tvořeného přídavným sedadlem, nebo
 d)
 žádost týkající se zdokonaleného dětského zádržného systému určitého vozidla tvořeného přídavným sedadlem,
 e)
 žádost týkající se univerzálního pásového zdokonaleného dětského zádržného systému, nebo
 f)
 žádost týkající se pásového zdokonaleného dětského zádržného systému určitého vozidla, nebo
 g)
 žádost týkající se univerzálního zdokonaleného dětského zádržného systému tvořeného přídavným sedákem, nebo
 h)
 žádost týkající se zdokonaleného dětského zádržného systému určitého vozidla tvořeného přídavným sedákem, nebo
 i)
 jakákoli kombinace písmen a), b), c), d), g) a h), pokud splňují body 5.4.2.2, 6.1.2 a 6.1.3, za předpokladu, že


text:
existuje pouze jedna dráha pásu; nebo
 j)
 jakákoli kombinace písmen c), d), e), f), g) a h), pokud splňují body 5.4.2.2, 6.1.2 a 6.1.3, za předpokladu, že existuje pouze jedna dráha pásu a že přídavné sedadlo a přídavný sedák nejsou vybaveny připojovacími díly ISOFIX;
 3.2.3
 u zdokonalených dětských zádržných systémů zkoušených na zkušebním vozíku v kostře karoserie vozidla podle bodu 7.1.3.2 tohoto předpisu nebo v kompletním vozidle podle bodu 7.1.3.3 tohoto předpisu předloží žadatel dokumentaci (výkresy nebo obrázky) týkající se kombinace zdokonaleného dětského zádržného systému a místa k sezení ve vozidle nebo místa k sezení ISOFIX a příslušného prostředí vozidla, pro které výrobce požádal o schválení typu týkajícího se určitého vozidla. Tato dokumentace musí uvádět:
 a)
 dostupné oblasti kolem zdokonaleného dětského zádržného systému nainstalovaného na místě k sezení ve vozidle. Zejména musí uvádět ty části, které by mohly zasáhnout zdokonalený dětský zádržný systém během nárazu;
 b)
 všechny příslušné části vozidla, které by mohly mít vliv na (rotační) pohyb zdokonaleného dětského zádržného systému během nárazu z důvodu jejich pevnosti nebo tuhosti;
 3.2.4
 vzorky zdokonaleného dětského zádržného systému požadované technickou zkušebnou odpovědnou za provedení zkoušky;
 3.2.5
 deset metrů délky každého typu popruhu použitého ve zdokonaleném dětském zádržném systému a
 3.2.6
 návody a detaily balení podle bodu 14 tohoto předpisu;
 3.2.7
 v případě žádosti týkající se použití v určitém vozidle, kdy se zkoušky provádějí v kostře karoserie vozidla, musí být k dispozici karoserie vozidla včetně sedadel pro dospělé a příslušných částí prostředí vozidla.
 3.3
 Příloha 20 uvádí minimální dokumentaci, kterou je třeba k žádosti o schválení přiložit, jak je uvedeno v bodě 3.2 výše a požadováno i jinde v tomto předpisu.
 3.4
 Před udělením schválení typu schvalovací orgán smluvní strany ověří, že existují uspokojivé režimy a postupy k zajištění účinné kontroly, aby zdokonalené dětské zádržné systémy, vybavení nebo jiné části při výrobě odpovídaly schválenému typu.
 4. Označení
 4.1
 Vzorky zdokonalených dětských zádržných systémů, včetně všech modulů, předané ke schválení podle ustanovení bodů 3.2.4 a 3.2.5 jsou označeny zřetelně a nesmazatelně názvem, počátečními písmeny nebo obchodní značkou výrobce.
 4.2
 Zdokonalený dětský zádržný systém, včetně všech modulů, s výjimkou popruhu (popruhů) nebo postroje, je zřetelně a nesmazatelně označen rokem výroby.
 4.3
 Na výrobku musí být jasně uvedeny tyto informace:
 a)
 orientace zdokonaleného dětského zádržného systému vůči vozidlu;
 b)
 rozpětí velikostí zdokonaleného dětského zádržného systému v centimetrech;
 c)
 maximální hmotnost cestujícího v kilogramech povolená pro integrovaný zdokonalený dětský zádržný systém.
 4.4
 Na viditelném místě na vnitřním povrchu (včetně vnitřního povrchu postranní opěrky vedle hlavy dítěte), přibližně v místech, kde dětská hlava spočívá na zádržném systému, budou mít dozadu směřující zádržná zařízení trvale upevněn níže znázorněný štítek.
 Celkové rozměry štítku musí být alespoň 120 x 60 mm nebo ekvivalentní plocha.
 Štítek může být upraven tak, že se jeho uspořádání bude od uvedeného příkladu lišit; jeho obsah však musí splňovat přesně dané požadavky. Kromě toho nesmí být na štítku uveden žádný jiný druh informací, ledaže by byl umístěn vně jasně vyznačeného obdélníku s alespoň výše uvedenými celkovými rozměry. Odchylně od výše uvedeného lze na štítku uvést číslo části,


text:
čárový kód nebo podobné identifikační označení nepřesahující 8 mm x 35 mm nebo ekvivalentní plochu.
 Rovněž je třeba zajistit, aby nebyly povoleny žádné odchylky tvaru a orientace uvedených piktogramů, a konkrétně aby byl zakázán jakýkoli upravený vzhled předepsaného vyobrazení piktogramů, s výjimkou ruky s namířeným ukazováčkem a otevřené knížky s písmenem „i“ na její pravé straně za předpokladu, že jsou jako takové jasně rozpoznatelné.
 Přijatelné jsou drobné nesrovnalosti týkající se tloušťky čáry, tisku štítku a dalších příslušných výrobních tolerancí.
 Štítek se připevní na obal po celém jeho obvodu a/nebo se trvale připevní na celou zadní stranu obalu. Je přijatelná jakákoli jiná forma připevnění, která je trvalá nebo ji nelze z výrobku odstranit či ji nelze zakrýt. Zejména se zakazují štítky vlajkového typu.
 Pokud mohou části zádržného systému nebo příslušenství dodávaného výrobcem zdokonalených dětských zádržných systémů jakkoli štítek zakrýt, požaduje se dodatečný štítek. Jeden varovný štítek musí být trvale viditelný ve všech situacích, kdy je zádržný systém v jakékoli konfiguraci připraven k použití.
 4.5
 U integrálních zdokonalených dětských zádržných systémů, které mohou být použity jako směřující dopředu i dozadu, musí být na části, ve které je umístěno dítě, trvale připevněn následující štítek viditelný pro osobu usazující dítě do zdokonaleného dětského zádržného systému:
 Výrobci se povoluje uvádět slovo „měsíců“ k vysvětlení symbolu „M“ na štítku. Slovo „měsíců“ by mělo být v jazyce běžně používaném v zemi nebo zemích, kde je výrobek prodáván. Je povolen více než jeden jazyk.
 Minimální velikost štítku: 40 × 40 mm.
 U integrálních zdokonalených dětských zádržných systémů, které mohou být použity jako směřující pouze dopředu, musí být na části, ve které je umístěno dítě, trvale připevněn následující štítek viditelný pro osobu usazující dítě do zdokonaleného dětského zádržného systému:
 Výrobci se povoluje uvádět slovo „měsíců“ k vysvětlení symbolu „M“ na štítku. Slovo „měsíců“ by mělo být v jazyce běžně používaném v zemi nebo zemích, kde je výrobek prodáván. Je povolen více než jeden jazyk.
 Minimální velikost štítku: 40 × 40 mm.
 4.6
 Dráha popruhu
 Označení vymezená v tomto bodě musí být stále a trvale připevněna a viditelná na zdokonaleném dětském zádržném systému, který je nainstalován do vozidla a ve kterém je usazeno dítě. Označení musí být umístěna na obou stranách zdokonaleného dětského zádržného systému. Sedadlo vozidla vyobrazené na označení musí směřovat stejným směrem jako dané sedadlo vozidla.
 Dráhy břišní a diagonální části bezpečnostního pásu musí být jasně rozlišeny. Jednotlivé části bezpečnostního pásu pro dospělé musí být rozlišeny barevným kódem, slovy, tvary atd.
 4.6.1
 Označení dráhy bezpečnostního pásu pro dospělé musí být umístěno na všech zařízeních pro vedení a aretaci pásu. Označení dráhy bezpečnostního pásu pro dospělé musí mít alespoň šířku dráhy popruhu pro dospělé.
 4.6.2
 Aby mohl být neintegrální zdokonalený dětský zádržný systém používán v kombinaci s bezpečnostním pásem pro dospělé k zadržení dítěte, musí být na výrobku jasně označena správná dráha popruhu podle bodu 6.1.3.4. To se provede prostřednictvím instalačního obrázku na štítku trvale připevněném k zdokonalenému dětskému zádržnému systému, který znázorňuje správnou dráhu přes tělo dítěte. Barva použitá pro označení dráhy bezpečnostního pásu dospělého při nainstalovaném zařízení


text:
musí být zelená. Stejná barva se použije také pro dráhu popruhu na štítcích na zařízení, které znázorňují instalaci.
 4.6.3
 U integrálního zdokonaleného dětského zádržného systému, který je na místě zadržován bezpečnostním pásem pro dospělé, musí být dráhy popruhu podle bodu 6.1.2.5 jasně označeny na výrobku a musí být znázorněny prostřednictvím obrázku trvale připevněného ke zdokonalenému dětskému zádržnému systému. Barva použitá pro dráhu pásu pro dospělé, pokud je zařízení instalováno v poloze směřující dopředu nebo dozadu, musí být zelená, stejná barva musí být použita na štítcích na zařízení, které ilustrují instalaci.
 4.7
 Označení pro integrální zdokonalený dětský zádržný systém včetně úchytů pro připojení ISOFIX
 Označení musí být umístěno na části zdokonaleného dětského zádržného systému, která zahrnuje úchyty ISOFIX.
 Pro osobu, která zdokonalený dětský zádržný systém instaluje do vozidla, musí být trvale viditelný jeden z těchto informačních štítků:
 4.7.1
 zdokonalený dětský zádržný systém i-Size:
 Logo systému i-Size. Níže uvedený symbol má minimální rozměr 25 x 25 mm a piktogram je v kontrastu s pozadím. Piktogram je jasně zviditelněn buď kontrastními barvami, nebo vhodným reliéfem v případě, že je zapuštěn do povrchu nebo z něj vystupuje;
 4.7.2
 zdokonalený dětský zádržný systém ISOFIX určitého vozidla
 Pokud jsou součástí výrobku úchyty ISOFIX, musí být pro osobu, která zádržný systém instaluje do vozidla, trvale viditelné následující informace:
 Logo ISO ISOFIX následované referenčním číslem (referenčními čísly), které odpovídá (která odpovídají) třídě velikosti přípravku (přípravků) ISOFIX, do které výrobek patří. Minimálně symbol tvořený kruhem o průměru alespoň 13 mm a obsahující piktogram, přičemž piktogram kontrastuje s pozadím kruhu. Piktogram je jasně zviditelněn buď kontrastními barvami, nebo vhodným reliéfem v případě, že je zapuštěn do povrchu nebo z něj vystupuje.
 ISO/F2, ISO/R3 a ISO/L1
 Na zdokonaleném dětském zádržném systému „ISOFIX určitého vozidla“ musí být trvale připevněn štítek viditelný pro osobu, která zdokonalený dětský zádržný systému instaluje do vozidla, obsahující tyto informace:
 ISOFIX určitého vozidla
 4.7.3
 Mezinárodní značka schválení podle definice v bodě 5.4.1. V případě zdokonaleného dětského zádržného systému obsahujícího modul(y) musí být toto označení trvale připevněno k části zdokonaleného dětského zádržného systému, která zahrnuje úchyty ISOFIX.
 4.7.4
 Mezinárodní značka modulu podle definice v bodě 5.4.3. V případě zdokonaleného dětského zádržného systému obsahujícího modul(y) musí být toto označení trvale připevněno k modulu zdokonaleného dětského zádržného systému.
 4.8
 Označení pro neintegrální zdokonalený dětský zádržný systém
 4.8.1
 Ke zdokonalenému dětskému zádržnému systému tvořenému přídavným sedadlem i-Size musí být trvale připevněn štítek s logem i-Size podle bodu 4.7.1 viditelný pro osobu, která zdokonalený dětský zádržný systém instaluje do vozidla:
 Přídavné sedadlo i-Size
 4.8.2
 Na zdokonaleném dětském zádržném systému tvořeném přídavným sedadlem určitého vozidla (kromě zabudovaných) musí být trvale připevněn štítek viditelný pro osobu, která zdokonalený dětský zádržný systému instaluje do vozidla, obsahující tyto informace:
 Přídavné sedadlo určitého vozidla
 4.8.3
 Na univerzálních zdokonalených dětských zádržných systémech tvořených přídavným sedákem musí být trvale připevněn štítek viditelný pro osobu, která zdokonalený dětský zádržný systému instaluje do vozidla, obsahující tyto informace:
 Univerzální přídavný sedák
 4.8.4
 Na zdokonaleném dětském zádržném systému tvořeném přídavným sedákem určitého vozidla (kromě zabudovaných) musí být trvale připevněn štítek viditelný pro osobu, která


text:
zdokonalený dětský zádržný systému instaluje do vozidla, obsahující tyto informace:
 Přídavný sedák určitého vozidla
 4.8.5
 Zdokonalené dětské zádržné systémy tvořené přídavným sedákem musí být opatřeny tímto štítkem (minimální velikost: 60 x 40 mm) trvale připevněné a viditelné pro osobu, která zdokonalený dětský zádržný systém instaluje do vozidla. Mezní hodnota X uvedená na štítku představuje nejmenší možnou hodnotu velikosti postavy z rozpětí velikostí, pro které je zdokonalený dětský zádržný systém schválen. Je-li přídavný sedák schválen v kombinaci s přídavným sedadlem, musí být štítek viditelný pouze tehdy, pokud se zdokonalený dětský zádržný systém používá jako přídavný sedák.
 4.9
 Na nárazovém štítu, který není trvale připevněn k sedadlu, musí být trvale připevněn štítek uvádějící odpovídající značku a model zdokonaleného dětského zádržného systému a rozpětí velikostí. Minimální velikost štítku musí být 40 × 40 mm nebo ekvivalentní plocha.
 4.10
 Na jakékoli odnímatelné vložce musí být trvale připevněn štítek uvádějící značku, model a odpovídající rozpětí velikostí zdokonaleného dětského zádržného systému. Minimální velikost štítku musí být 40 × 40 mm nebo ekvivalentní plocha.
 4.11
 Na přídavném sedadle, které lze prostřednictvím odnímatelného opěradla změnit na přídavný sedák, musí být na opěradle trvale připevněn štítek uvádějící odpovídající značku a model zdokonaleného dětského zádržného systému a rozpětí velikostí. Minimální velikost štítku musí být 40 × 40 mm nebo ekvivalentní plocha.
 4.12
 Na zdokonaleném dětském zádržném systému musí být trvale připevněn štítek informující uživatele o vhodném postupu zadržování dítěte v celém rozsahu velikosti postavy deklarovaném výrobcem.
 Štítek musí být viditelný pro osobu, která zdokonalený dětský zádržný systém instaluje do vozidla, a když je dítě v zádržném systému usazeno. Štítek musí mít minimální velikost 40 × 60 mm nebo ekvivalentní plochu a v blízkosti rozsahu velikosti postavy musí být znázorněn piktogram pro každou konfiguraci zádržného systému.
 4.13
 Označení pro integrální pásový zdokonalený dětský zádržný systém
 Označení musí být umístěno na části zdokonaleného dětského zádržného systému, která zahrnuje hlavní působiště síly.
 Pro osobu, která zdokonalený dětský zádržný systém instaluje do vozidla, musí být trvale viditelný jeden z následujících informačních štítků:
 4.13.1
 Na univerzálních pásových zdokonalených dětských zádržných systémech tvořených přídavným sedákem musí být trvale připevněn štítek viditelný pro osobu, která zdokonalený dětský zádržný systém instaluje do vozidla, obsahující tyto informace:
 Univerzální pásový systém
 4.13.2
 Na pásovém zdokonaleném dětském zádržném systému určitého vozidla (včetně zabudovaných systémů) musí být trvale připevněn štítek viditelný pro osobu, která zdokonalený dětský zádržný systému instaluje do vozidla, obsahující tyto informace:
 Pásový zádržný systém určitého vozidla
 4.13.3
 Mezinárodní značka schválení podle definice v bodě 5.4.1. V případě zdokonaleného dětského zádržného systému obsahujícího modul(y) musí být toto označení trvale připevněno na části zdokonaleného dětského zádržného systému, která zahrnuje hlavní působiště síly.
 4.13.4
 Mezinárodní značka modulu podle definice v bodě 5.4.3. V případě zdokonaleného dětského zádržného systému obsahujícího modul(y) musí být toto označení trvale připevněno k modulu zdokonaleného dětského zádržného systému.
 4.14
 Doplňující označení
 Piktogram a/nebo text mohou sdělovat následující informace. Označení uvádí:
 a)
 základní kroky nutné k přípravě zdokonaleného dětského zádržného systému na instalaci. Například je vysvětlena metoda prodloužení úchytů ISOFIX;
 b)
 je vysvětleno umístění, funkce a výklad všech ukazatelů;


text:
c)
 pomocí následujících symbolů je označeno umístění a popřípadě dráhy horních upínání či jiných prostředků omezujících rotaci zdokonaleného dětského zádržného systému, které vyžadují od uživatele určité úkony;
 d)
 je označeno seřízení záklapek ISOFIX a horního upínání či jiných prostředků omezujících rotaci zdokonaleného dětského zádržného systému, které vyžadují od uživatele určité úkony;
 e)
 označení je trvale připevněno a je viditelné pro uživatele, který zdokonalený dětský zádržný systém instaluje;
 f)
 v případě potřeby by měl být pomocí níže uvedeného symbolu učiněn odkaz na uživatelské pokyny ke zdokonalenému dětskému zádržnému systému a na jejich umístění;
 g)
 ramenní část a břišní část bezpečnostního pásu pro dospělé, které se používají k připevnění dětského nosiče, musí být označeny zvláštními ikonami pro dráhu ramenního popruhu a dráhu břišního popruhu, které jsou viditelné pro uživatele, v blízkosti oblasti pro vedení pásu (ikona A a B) nebo na instalačních obrázcích (ikona C). Ikony A, B a C musí mít stejné barevné kódování (tmavší zelená u břišního pásu), jako se používá na instalačních obrázcích, a musí mít v průměru nejméně 20 mm.
 5. Schválení
 5.1
 Předtím než bude možno udělit schválení, musí všechny vzorky dodané ke schválení podle výše uvedených bodů 3.2.4 a 3.2.5 ve všech ohledech vyhovovat požadavkům stanoveným v bodech 6 až 7 tohoto předpisu.
 5.2
 Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice (v současné době 03, které odpovídají sérii změn 03) označují sérii změn, která zahrnuje poslední významné technické změny tohoto předpisu v době vydání schválení. Táž smluvní strana nesmí přidělit totéž číslo jinému typu zdokonaleného dětského zádržného systému, pro který platí tento předpis.
 Typ zdokonaleného dětského zádržného systému schválený podle tohoto předpisu nesmí mít jinou značku schválení podle předpisu OSN č. 44 (dětské zádržné systémy).
 5.3
 Osvědčení o schválení nebo o rozšíření nebo odmítnutí schválení zdokonaleného dětského zádržného systému podle tohoto předpisu se prostřednictvím formuláře podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu zašle stranám dohody, které používají tento předpis.
 5.4
 Na každý zdokonalený dětský zádržný systém shodný s typem schváleným podle tohoto předpisu se kromě značek předepsaných v bodě 4 vyznačí na vhodném místě následující údaje:
 5.4.1
 mezinárodní značka schválení sestávající z:
 5.4.1.1
 písmena „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila; (1)
 5.4.1.2
 číslo schválení typu, slova „UN Regulation No.“, za nímž následuje číslo tohoto předpisu, lomítko a série změn („UN Regulation No. 129/00“);
 5.4.2
 a následující doplňkové symboly:
 5.4.2.1
 slova „i-Size universal ISOFIX“, nebo „i-Size booster seat“, nebo „specific vehicle ISOFIX“ nebo „specific vehicle booster seat“ nebo „Universal Belted“, nebo „Specific vehicle Belted“, podle kategorie zdokonaleného dětského zádržného systému;
 5.4.2.2
 rozpětí velikostí, pro které je zdokonalený dětský zádržný systém určen.
 5.4.2.3
 pokud je zdokonalený dětský zádržný systém vybaven modulem, není rozpětí velikostí uvedeno na značce schválení, nýbrž na značce modulu;
 5.4.2.4
 symbol „S“ pro „Speciální zádržný systém“;
 5.4.3
 mezinárodní značka modulu, jak je definována v příloze 2 tohoto předpisu, sestávající z:
 5.4.3.1
 údaje „R129“, za kterým následuje pomlčka a stejné číslo schválení jako část zdokonaleného dětského zádržného systému, která obsahuje úchyty ISOFIX nebo hlavní působiště síly;


text:
5.4.3.2
 slov Module „název modulu“, v závislosti na názvu modulu zdokonaleného dětského zádržného systému;
 5.4.3.3
 rozpětí velikostí, pro které je modul zdokonaleného dětského zádržného systému určen.
 5.5
 Značka schválení předepsaná v bodě 5.4 výše nesmí být nahrazena jedinečným identifikátorem (Unique Identifier – UI) podle rozpisu 5 připojeného k dohodě z roku 1958.
 5.6
 V příloze 2 tohoto předpisu je uveden příklad uspořádání značky schválení.
 5.7
 Údaje zmíněné v bodě 5.4 musí být zřetelně čitelné a nesmazatelné a mohou se vyznačit buď pomocí štítku, nebo přímým označením. Štítek nebo označení musí být odolné proti opotřebení.
 5.8
 Štítky zmíněné v bodě 5.6 mohou být vydány buď schvalovacím orgánem, který udělil schválení, nebo z pověření tohoto orgánu výrobcem.
 6. Všeobecné specifikace
 6.1
 Umístění a připevnění ve vozidle
 6.1.1
 Zdokonalené dětské zádržné systémy v kategorii i-Size jsou určeny především k použití na místech k sezení i-Size, jsou-li zdokonalené dětské zádržné systémy instalovány v souladu s pokyny výrobce vozidla.
 V pokynech pro dopředu směřující integrální zdokonalený dětský zádržný systém i-Size, u kterého se jako antirotační zařízení používá horní upínání, může být deklarováno, že zdokonalený dětský zádržný systém lze používat na všech místech k sezení ISOFIX.
 V pokynech k jiným integrálním zdokonaleným dětským zádržným systémům i-Size může být deklarováno, že daný zdokonalený dětský zádržný systém lze použít na místech k sezení ISOFIX uvedených v seznamu kompatibilních vozidel.
 Zdokonalené dětské zádržné systémy v kategorii přídavných sedadel i-Size jsou určeny především k použití na všech místech k sezení i-Size. V pokynech k přídavnému sedadlu i-Size může být deklarováno použití na jakémkoli jiném univerzálním místě k sezení za předpokladu, že toto sedadlo není v rozporu s vnitřkem vozidla.
 Zdokonalené dětské zádržné systémy v kategorii univerzálních přídavných sedáků jsou určeny k použití na všech místech k sezení i-Size a na všech univerzálních místech k sezení.
 Zdokonalené dětské zádržné systémy v kategorii ISOFIX určitého vozidla jsou určeny k použití na všech místech ISOFIX a také v zavazadlovém prostoru, jsou-li zádržné systémy instalovány v souladu s pokyny výrobce vozidla.
 Zdokonalené dětské zádržné systémy v kategorii přídavného sedadla určitého vozidla nebo přídavného sedáku určitého vozidla se musí používat podle pokynů výrobce.
 6.1.2
 Podle kategorie, do které patří, viz tabulka 1, se integrální zdokonalený dětský zádržný systém musí připevnit ke konstrukci vozidla nebo ke konstrukci sedadla ve vozidle:
 6.1.2.1
 u kategorie i-Size k tomu slouží dva úchyty ISOFIX doplněné o antirotační zařízení, a to jak u zdokonalených dětských zádržných systémů směřujících dopředu, tak u těch směřujících dozadu;
 6.1.2.2
 u kategorie „zádržný systém ISOFIX určitého vozidla“: k tomu slouží úchyty ISOFIX konstruované výrobcem zdokonaleného dětského zádržného systému, připevněné k systému kotevních úchytů ISOFIX konstruovanému výrobcem vozidla.
 Tabulka 1
 Možné konfigurace pro schválení typu integrálních zdokonalených dětských zádržných systémů
 Orientace
 Kategorie
 ECRS i-Size:
 Integrální ECRS ISOFIX určitého vozidla
 Univerzální pásový zádržný systém
 Pásový zádržný systém určitého vozidla
 INTEGRÁLNÍ
 Bočně směřující (brašna na přenášení dítěte)
 N
 A
 N
 A
 Směřující dozadu
 A
 A
 A
 A
 Směřující dopředu
 A
 A
 A
 A
 Poznámka: ECRS: Zdokonalený dětský zádržný systém (Enhanced Child Restraint System)
 A
 :
 použije se
 N
 :


text:
nepoužije se
 6.1.2.3
 U kategorie „univerzální pásový“ se použije pouze bezpečnostní pás pro dospělé.
 6.1.2.4
 U kategorie „pásový (zádržný systém) určitého vozidla“ se použije především bezpečnostní pás pro dospělé.
 6.1.2.5
 Integrální zdokonalené dětské zádržné systémy kategorie pásových systémů mají pouze jednu dráhu bezpečnostního pásu pro dospělé a hlavní působiště síly mezi zdokonaleným dětským zádržným systémem a bezpečnostním pásem pro dospělé na každé straně zdokonaleného dětského zádržného systému. Toto působiště nesmí být vzdáleno od osy Cr více než 150 mm, měřeno se zdokonaleným dětským zádržným systémem instalovaným bez figuríny na zkušebním stavu pro dynamické zkoušky v souladu s bodem 7.1.3.5.2.3 tohoto předpisu. To platí pro všechna seřízení a nastavení a dráhy popruhu.
 6.1.2.6
 Bezpečnostní pás pro dospělé k zajištění pásového integrálního zdokonaleného dětského zádržného systému na zkušebním stavu pro dynamické zkoušky je definován v příloze 23 tohoto předpisu. Zdokonalený dětský zádržný systém lze na zkušebním stavu zajistit pomocí vhodného standardního bezpečnostního pásu popsaného v příloze 23 s využitím tahu před zatížením 50 N ± 5 N. Zkušební figurína se nesmí instalovat, pokud by konstrukce zádržného systému vyžadovala větší délku použitého pásu. U zdokonaleného dětského zádržného systému, který je nainstalován tak, jak deklaruje jeho výrobce, smí být pás zatížen pouze dodatečnou tahovou silou normalizovaného navíječe (4 ± 3 N), je-li použit. Tato podmínka musí být při použití navíječe pásu splněna s tím, že na cívce musí zůstat navinuto nejméně 150 mm pásu.
 Přítlačný mechanismus použitý podle bodu 7.1.3.5.2.3 nesmí mít vliv na dráhu popruhu.
 6.1.2.7
 Pro děti mladší 15 měsíců se použije pouze zdokonalený dětský zádržný systém směřující bočně nebo dozadu.
 To znamená, že:
 a)
 do zdokonaleného dětského zádržného systému směřujícího dozadu určeného pro děti do 15 měsíců musí být možné umístit minimálně dítě s velikostí postavy do 83 cm;
 b)
 dopředu směřující zdokonalený dětský zádržný systém nesmí být konstruován tak, aby do něj bylo možné umístit dítě s velikostí postavy méně než 76 cm;
 c)
 na konvertibilní sedačku v poloze směřující dozadu musí být možné umístit dítě s velikostí postavy až 83 cm. To nevylučuje velikost postavy větší než 83 cm.
 Zdokonalený dětský zádržný systém směřující dozadu lze používat pro děti v jakémkoli věku.
 6.1.2.8
 Do dětského nosiče musí být možné umístit dítě s maximální velikostí postavy 87 cm.
 6.1.3
 Podle kategorie definované v tabulce 2 se neintegrální zdokonalený dětský zádržný systém a dítě zajistí na místě k sezení ve vozidle:
 6.1.3.1
 v případě kategorií přídavných sedadel i-Size a univerzálních přídavných sedáků prostřednictvím bezpečnostního pásu pro dospělé a popřípadě i volitelných úchytů ISOFIX, pokud lze úchyty ISOFIX skrýt (viz předpis OSN č. 16 příloha17 dodatek 5 obrázek 1 detail B);
 6.1.3.2
 v případě kategorií přídavných sedadel určitého vozidla a přídavných sedáků určitého vozidla prostřednictvím bezpečnostního pásu pro dospělé a popřípadě i úchytů navržených výrobcem zdokonaleného dětského zádržného systému připevněných ke kotevním úchytům navrženým výrobcem vozidla. Se systémem kotevních úchytů ISOFIX se používají pouze úchyty ISOFIX.
 Tabulka 2
 Možné konfigurace neintegrálních zdokonalených dětských zádržných systémů pro schválení typu
 Orientace
 Kategorie
 Neintegrální
 Přídavné sedadlo i-Size
 Univerzální přídavný sedák
 Přídavné sedadlo určitého vozidla (včetně