text: materiály. Z toho vyplývá, že je-li výrobek, který splněním podmínek stanovených v seznamu získal status původu, použit při výrobě jiného výrobku, nevztahují se na něj podmínky platné pro výrobek, do něhož je zapracován, a nepřihlíží se k nepůvodním materiálům, které mohou být použity při jeho výrobě.2. Bez ohledu na odstavec 1 platí, že nepůvodní materiály, které by podle podmínek stanovených v seznamu neměly být použity při výrobě výrobku, mohou být přesto použity, za předpokladu, že:a) jejich celková hodnota nepřesahuje 10 % ceny výrobku ze závodu;b) žádný z procentních podílů maximální hodnoty nepůvodních materiálů uvedených v seznamu není překročen uplatněním tohoto odstavce.Tento odstavec se nepoužije pro výrobky z kapitol 50 až 63 harmonizovaného systému.3. Odstavce 1 a 2 se uplatní, aniž je dotčen článek 6.Článek 6Nedostatečné zpracování nebo opracování1. Aniž je dotčen odstavec 2, považuje se následující zpracování nebo opracování za nedostatečné pro získání statusu původních výrobků, a to nezávisle na tom, zda jsou splněny požadavky článku 5:a) úkony k zajištění uchování výrobků v řádném stavu během přepravy a uskladnění (větrání, rozprostírání, sušení, chlazení, naložení do vodného roztoku soli, oxidu siřičitého nebo jiného vodného roztoku, odstranění poškozených částí a podobné úkony);b) jednoduché úkony pro odstranění prachu, prosívání, třídění, zařazování (včetně vytváření sad zboží), mytí, natírání, řezání;c) i) změny balení a rozdělování a sestavování balíků;ii) jednoduché ukládání do lahví, lahviček, pytlů, pouzder, krabic, upevňování na kartóny nebo desky atd. a veškeré další jednoduché úkony balení;d) připevňování označení, štítků a dalších obdobných rozlišovacích znaků na výrobky a jejich obaly;e) jednoduché míšení výrobků i různých druhů, pokud jedna nebo několik složek směsi neodpovídá podmínkám stanoveným v tomto protokolu, podle kterých jsou považovány za výrobky pocházející z EHP;f) jednoduché spojování částí za účelem vytvoření celého výrobku;g) kombinace dvou a více úkonů uvedených v písmenech a) až f);h) porážka zvířat.2. Při určování, zda se zpracování nebo opracování daného výrobku považuje za nedostatečné ve smyslu odstavce 1, se všechny úkony provedené na daném výrobku v EHP posuzují dohromady.Článek 7Rozhodná jednotka1. Rozhodnou jednotkou pro uplatňování ustanovení tohoto protokolu je každý výrobek považovaný za základní jednotku pro určení zařazení s využitím nomenklatury harmonizovaného systému.Z toho vyplývá:a) je-li výrobek tvořený skupinou nebo sestavou předmětů zařazen podle podmínek harmonizovaného systému do jednoho čísla, tvoří celek rozhodnou jednotku;b) je-li zásilka tvořena určitým počtem totožných výrobků zařazených do stejného čísla harmonizovaného systému, uplatní se ustanovení tohoto protokolu na každý z těchto výrobků samostatně.2. Jsou-li podle obecného pravidla 5 harmonizovaného systému obaly zařazeny s výrobkem, který obsahují, musí se na ně hledět pro účely určení původu jako na celek s výrobkem.Článek 8Příslušenství, náhradní díly a nářadíPříslušenství, náhradní díly a nářadí dodávané s materiálem, strojem, přístrojem nebo vozidlem, které jsou součástí běžného vybavení a jsou zahrnuty v ceně nebo nejsou fakturovány samostatně, jsou považovány za celek s dotčeným materiálem, strojem, přístrojem nebo vozidlem.Článek 9SadySady ve smyslu obecného pravidla 3 harmonizovaného systému jsou považovány za původní, pokud jsou původní všechny předměty, ze kterých jsou sady tvořeny. Sada složená z původních i nepůvodních předmětů se celá nicméně považuje za původní, pokud hodnota nepůvodních předmětů nepřesahuje 15 %


text: ceny sady ze závodu.Článek 10Neutrální prvkyPro určení, zda má výrobek původ, není nezbytné určovat původ těchto prvků, které mohly být použity při jeho výrobě:a) elektrická energie,b) zařízení a vybavení,c) stroje a nástroje,d) zboží, které nevstupuje do konečného složení výrobku a které k tomu není určeno.HLAVA IIIÚZEMNÍ PODMÍNKYČlánek 11Zásada teritoriality1. Podmínky stanovené v hlavě II týkající se získání statusu původu musí být v EHP nepřetržitě naplňovány, nestanoví-li článek 3 a níže uvedený odstavec 3 jinak.2. Původní zboží vyvezené z EHP do jiné země a následně navrácené se, nestanoví-li článek 3 jinak, posuzuje jako nepůvodní, není-li možné celním orgánům dostatečně prokázat, že:a) navrácené zboží je stejné jako zboží vyvezené; ab) nepodstoupilo žádné úkony přesahující rámec nezbytný pro jeho uchování v řádném stavu po dobu, kdy bylo v uvedené zemi, nebo po dobu vývozu.3. Získání statusu původu za podmínek stanovených v hlavě II není dotčeno zpracováním nebo opracováním provedeným mimo EHP na materiálech vyvezených z EHP a následně znovu dovezených, za podmínky, že:a) zmíněné materiály byly zcela získány v EHP nebo zde před svým vyvezením mimo EHP prošly zpracováním nebo opracováním přesahujícím nedostatečné úkony vyjmenované v článku 6; ab) celním orgánům může být uspokojivě prokázáno, že:i) zpětně dovezené zboží pochází ze zpracování nebo opracování vyvezených materiálů; aii) celková přidaná hodnota získaná mimo EHP uplatněním tohoto článku nepřesahuje 10 % ceny ze závodu konečného výrobku, pro nějž je požadován status původu.4. Pro účely odstavce 3 se podmínky vyjmenované v hlavě II týkající se nabývání statusu původu neuplatní pro zpracování a opracování prováděné mimo EHP. Přesto, pokud se při určování statusu původu daného konečného výrobku použije v seznamu v příloze II pravidlo udávající maximální hodnotu všech nepůvodních materiálů, nesmí celková hodnota nepůvodních materiálů použitých v EHP a celková přidaná hodnota získaná mimo EHP uplatněním tohoto článku přesáhnout společně daný procentní podíl.5. Pro účely odstavců 3 a 4 se "celkovou přidanou hodnotou" rozumí veškeré náklady akumulované mimo EHP včetně celkové hodnoty materiálů, které tam byly přidány.6. Odstavce 3 a 4 se nevztahují na výrobky, které nesplňují podmínky uvedené v seznamu v příloze II a které mohou být považovány za dostatečně zpracované nebo opracované pouze s uplatněním obecné tolerance v čl. 5 odst. 2.7. Odstavce 3 a 4 se nevztahují na výrobky z kapitol 50 až 63 harmonizovaného systému.Článek 12Přímá přeprava1. Preferenční pravidla zavedená v Dohodě jsou použitelná pouze u výrobků splňujících podmínky tohoto protokolu, které jsou přepravovány přímo v rámci EHP nebo přes území zemí uvedených v článku 3. Výrobky tvořící jednu zásilku však mohou být přepravovány i přes jiná území případně s překládkou nebo dočasným uskladněním na těchto územích za předpokladu, že zůstávají pod dozorem celních orgánů země tranzitu nebo uskladnění a že na nich nejsou prováděny jiné úkony než vykládání nebo opětné nakládání nebo jakékoli jiné úkony určené k zajištění jejich uchování v řádném stavu.Původní výrobky mohou být přes jiná území než území EHP přepravovány potrubím.2. Důkaz, že podmínky uvedené v odstavci 1 byly splněny, je celním orgánům v zemi dovozu poskytnut předložením:a) jediného přepravního dokumentu na převoz ze země vývozu přes zemi tranzitu;

type: contracts

jurisdiction: EU


text: nebob) potvrzení vystaveného celními orgány země tranzitu, které obsahuje:i) přesný popis výrobků;ii) data vykládky nebo opětné nakládky výrobků a případně s uvedením použitých lodí nebo jiných dopravních prostředků; aiii) osvědčení podmínek, za jakých výrobky zůstaly v zemi tranzitu;c) nejsou-li tyto k dispozici, jakýchkoli průkazných dokladů.Článek 13Výstavy1. Původní výrobky odeslané za účelem vystavení v jiné zemi než uvedené v článku 3, které jsou po výstavě prodány kvůli dovozu do EHP, požívají při dovozu výhod ustanovení Dohody za podmínky, že je celním orgánům uspokojivě doloženo, že:a) vývozce odeslal tyto výrobky z jedné ze smluvních stran do země, kde se výstava koná, a vystavil je tam;b) tento vývozce výrobky prodal příjemci v jiné smluvní straně nebo je na něj převedl;c) výrobky byly odeslány během výstavy nebo neprodleně po ní ve stavu, ve kterém byly odeslány na výstavu; ad) výrobky nebyly od doby jejich odeslání na výstavu použity k jinému účelu než k vystavení na této výstavě.2. Doklad o původu musí být vystaven nebo vypracován v souladu s hlavou V a předložen běžným způsobem celním orgánům země dovozu. Musí v něm být uveden název a adresa výstavy. Je-li to nezbytné, mohou být vyžadovány další doklady o podmínkách, za kterých byl vystaven.3. Odstavec 1 je použitelný pro jakoukoli obchodní, průmyslovou, zemědělskou nebo řemeslnickou výstavu, veletrh nebo obdobnou veřejnou akci, která není organizována pro soukromé účely v obchodech nebo v obchodních prostorech za účelem prodeje zahraničních výrobků, při které výrobky zůstanou pod celní kontrolou.HLAVA IVNAVRACENÍ CLA NEBO OSVOBOZENÍ OD CLAČlánek 14Zákaz navracení cla nebo osvobození od cla1. Nepůvodní materiály použité při výrobě výrobků pocházejících z EHP, pro které je v souladu s hlavou V vystaven nebo vypracován doklad o původu, nepožívají v žádné ze smluvních stran práva na navrácení cla nebo osvobození od cla.2. Zákaz v odstavci 1 se uplatní pro všechna opatření k navrácení či úplnému nebo částečnému nevybrání cla nebo poplatků s rovnocenným účinkem uplatňovaných ve smluvních stranách pro materiály používané při výrobě, pokud lze takové navrácení nebo nevybrání výslovně nebo fakticky použít, pokud jsou výrobky získané z uvedených materiálů vyvezeny a nejsou tam určeny pro domácí použití.3. Vývozce výrobků, na které se vztahuje doklad o původu, musí být schopen kdykoli předložit na žádost celních orgánů veškeré odpovídající doklady potvrzující, že pro nepůvodní materiály použité při výrobě dotčených výrobků nebylo získáno žádné navrácení cla a že veškerá cla nebo poplatky s rovnocenným účinkem použitelná pro tyto výrobky byly skutečně zaplaceny.4. Ustanovení odstavců 1 až 3 se rovněž vztahují na obaly ve smyslu čl. 7 odst. 2, na příslušenství, náhradní díly a nářadí ve smyslu článku 8 a na výrobky v sadě ve smyslu článku 9, které nejsou původní.5. Ustanovení odstavců 1 až 4 se vztahují pouze na materiály upravené v Dohodě. Kromě toho tato ustanovení nebrání uplatňovat systém vývozních náhrad za zemědělské produkty použitelných při vývozu v souladu s ustanoveními Dohody.HLAVA VDOKLAD O PŮVODUČlánek 15Všeobecná ustanovení1. Původní výrobky požívají při dovozu do jedné ze smluvních stran výhod ustanovení Dohody po předložení:a) buď průvodního osvědčení EUR.1, jehož vzor je uveden v příloze III; nebob) v


text: případech uvedených v čl. 20 odst. 1 prohlášení, jehož znění je uvedeno v příloze IV, uvedené vývozcem na faktuře, na dodacím listu nebo na jakémkoli jiném obchodním dokladu, který dostatečně podrobně popisuje dotčené výrobky, aby bylo možné zjistit jejich totožnost (dále jen "prohlášení na faktuře").2. Bez ohledu na odstavec 1, mohou původní výrobky v případech uvedených v článku 25 požívat výhod ustanovení Dohody, aniž by bylo nezbytné předkládat jakýkoli z výše uvedených dokladů.Článek 16Postup vystavování průvodního osvědčení EUR.11. Průvodní osvědčení EUR.1 vystavují celní orgány země vývozu na písemnou žádost vývozce nebo zmocněného zástupce na odpovědnost vývozce.2. Za tímto účelem vývozce nebo jeho zmocněný zástupce vyplní průvodní osvědčení EUR.1 a tiskopis žádosti, jejichž vzory jsou uvedeny v příloze III. Tyto tiskopisy se vyplňují v jednom z jazyků, v nichž je sepsána Dohoda, v souladu s vnitrostátními právními předpisy země vývozu. Tiskopisy vyplňované rukou musí být vyplněny perem tiskacími písmeny. Výrobky musí být popsány ve vymezené kolonce bez vynechání prázdných řádků. Není-li kolonka zcela vyplněna, musí být pod posledním řádkem popisu vyznačena horizontální čára a nevyužitý prostor musí být proškrtnut.3. Vývozce žádající o vystavení průvodního osvědčení EUR.1 musí být kdykoli připraven předložit na žádost celních orgánů země vývozu, kde je průvodní osvědčení vystaveno, veškeré odpovídající doklady prokazující status původu dotčených výrobků, jakož i splnění všech ostatních podmínek tohoto protokolu.4. Průvodní osvědčení EUR.1 vystavují celní orgány členského státu ES nebo státu ESVO, je-li možné dotčené výrobky považovat za výrobky pocházející z EHP nebo ze země uvedené v článku 3 a splňují-li ostatní podmínky tohoto protokolu.5. Celní orgány, které vystavují osvědčení EUR.1, přijmou veškerá opatření nezbytná pro kontrolu statusu původu výrobků a pro ověření, zda byly splněny všechny další požadavky tohoto protokolu. Za tímto účelem mají právo požadovat veškeré důkazy a provádět kontroly účetnictví vývozce nebo jakékoli jiné kontroly, které považují za vhodné. Celní orgány pověřené vystavováním osvědčení EUR.1 rovněž zajistí, aby tiskopisy uvedené v odstavci 2 byly řádně vyplněny. Zejména ověří, zda prostor vyhrazený pro popis výrobků byl vyplněn způsobem, který vylučuje jakoukoli možnost podvodného doplnění.6. Datum vystavení průvodního osvědčení EUR.1 se uvádí v kolonce 11 osvědčení.7. Průvodní osvědčení EUR.1 celní orgány vystaví a dají k dispozici vývozci od okamžiku, kdy došlo ke skutečnému vývozu nebo kdy byl zajištěn.Článek 17Průvodní osvědčení EUR.1 vystavované zpětně1. Bez ohledu na čl. 16 odst. 7, může být průvodní osvědčení EUR.1 výjimečně vystaveno po vyvezení výrobků, kterých se týká:a) nebylo-li vystaveno během vývozu v důsledku omylů nebo neúmyslných opomenutí nebo zvláštních okolností, nebob) je-li celním orgánům uspokojivě prokázáno, že průvodní osvědčení EUR.1 bylo vystaveno, ale nebylo z technických důvodů při dovozu přijato.2. K provedení odstavce 1 musí vývozce ve své žádosti uvést místo a datum vývozu výrobků, kterých se průvodní osvědčení EUR.1 týká, jakož i důvody své žádosti.3. Celní orgány mohou vystavit průvodní osvědčení EUR.1 zpětně pouze po ověření, že údaje obsažené v žádosti vývozce jsou v souladu s údaji v odpovídající složce.4. Průvodní osvědčení EUR.1 vystavená zpětně musí být označena jednou z následujících poznámek:"NACHTRÄGLICH AUSGESTELLT", "DÉLIVRÉ A POSTERIORI", "RILASCIATO A POSTERIORI", "AFGEGEVEN A POSTERIORI", "ISSUED RETROSPECTIVELY", "UDSTEDT


text: EFTERFØLGENDE", "ΕΚΔΎΘΕΝ ΕΚ ΤΩΝ ΥΣΤΕΡΩΝ", "EXPEDIDO A POSTERIORI", "EMITIDO A POSTERIORI", "ANNETTU JÄLKIKÄTEEN", "UTFÄRDAT I EFTERHAND", "ÚTGEFID EFTIR Á", "UTSTEDT SENERE".5. Poznámka podle odstavce 4 se uvede do kolonky "Poznámky" na průvodním osvědčení EUR.1.Článek 18Vystavení duplikátu průvodního osvědčení EUR.11. V případě krádeže, ztráty nebo zničení průvodního osvědčení EUR.1 může vývozce požádat celní orgány, které je vystavily, o duplikát vypracovaný na základě vývozních dokladů, které vlastní.2. Duplikát vystavený tímto způsobem musí být označen jednou z následujících poznámek:"DUPLIKAT", "DUPLICATA", "DUPLICATO", "DUPLICAAT", "DUPLICATE", "ΑΝΤΙΓΡΑΦΎ", "DUPLICADO", "SEGUNDA VIA", "KAKSOISKAPPALE", "EFTIRRIT".3. Poznámka podle odstavce 2 se uvede do kolonky "Poznámky" na duplikátu průvodního osvědčení EUR.1.4. Duplikát, na kterém musí být vyznačeno datum vystavení originálu průvodního osvědčení EUR.1, nabývá účinnosti od tohoto data.Článek 19Vystavení průvodního osvědčení EUR.1 na základě dokladu o původu vystaveného nebo vypracovaného dříveJsou-li původní výrobky uvedeny pod kontrolu celního orgánu ve Společenství nebo ve státě ESVO, je možné nahradit originál dokladu o původu jedním nebo několika průvodními osvědčeními EUR.1 pro účely odeslání těchto výrobků nebo některých z nich na jiné místo EHP. Duplikát průvodního osvědčení EUR.1 vydává celní orgán, pod jehož kontrolu jsou výrobky uvedeny.Článek 20Podmínky vypracování prohlášení na faktuře1. Prohlášení na faktuře uvedené v čl. 15 odst. 1 písm. b) může být vypracováno:a) schváleným vývozcem ve smyslu článku 21;b) jakýmkoli vývozcem pro jakoukoli zásilku tvořenou jedním nebo několika baleními obsahujícími původní výrobky, jejichž celková hodnota nepřesahuje 6000 ECU.2. Prohlášení na faktuře může být vypracováno, je-li možné příslušné výrobky považovat za výrobky pocházející z EHP nebo ze země uvedené v článku 3 a splňují-li ostatní podmínky tohoto protokolu.3. Vývozce vytvářející prohlášení na faktuře musí být připraven kdykoli na žádost celních orgánů země vývozu předložit veškeré vhodné doklady prokazující status původu dotčených výrobků a splnění ostatních požadavků tohoto protokolu.4. Vývozce vypracuje prohlášení na faktuře tak, že na stroji nebo vytištěním uvede na fakturu, na dodací list nebo na jakýkoli jiný obchodní doklad prohlášení, jehož znění je uvedeno v příloze IV, s využitím jedné z jazykových verzí této přílohy v souladu s vnitrostátními právními předpisy země vývozu. Prohlášení lze rovněž napsat rukou; v takovém případě musí být napsáno perem a tiskacími písmeny.5. Prohlášení na faktuře musí být opatřeno originálním vlastnoručním podpisem vývozce. Schválený vývozce ve smyslu článku 21 však nemusí tato prohlášení podepisovat, pokud předloží celním orgánům země vývozu písemný závazek, že přijímá plnou odpovědnost za jakékoli prohlášení na faktuře, které určuje jeho totožnost, jako kdyby ho vlastnoručně podepsal.6. Prohlášení na faktuře může vývozce vypracovat při vývozu výrobků, kterých se týká, nebo po tomto dovozu, to však pod podmínkou, že je předloženo v zemi dovozu do dvou let po dovozu výrobků, kterých se týká.Článek 21Schválený vývozce1. Celní orgány země vývozu mohou udělit oprávnění jakémukoli vývozci, který často vyváží výrobky na základě Dohody, aby vytvářel prohlášení na faktuře bez ohledu na hodnotu dotčených výrobků. Vývozce usilující o toto oprávnění musí poskytnout celním orgánům veškeré záruky nezbytné pro kontrolu statusu původu výrobků, jakož i pro kontrolu plnění všech ostatních podmínek tohoto protokolu2. Celní orgány mohou podmínit udělení statusu schváleného vývozce splněním požadavků, které považují za nezbytné.3. Celní


text: orgány přidělí schválenému vývozci číslo celního oprávnění, které musí být uvedeno na prohlášení na faktuře.4. Celní orgány kontrolují, jak schválený vývozce používá zmíněné oprávnění.5. Celní orgány mohou oprávnění kdykoli odejmout. Učiní tak, pokud schválený vývozce již neposkytuje záruky uvedené v odstavci 1, nesplňuje podmínky uvedené v odstavci 2 nebo oprávnění jinak zneužívá.Článek 22Platnost dokladu o původu1. Doklad o původu je platný po dobu čtyř měsíců ode dne vystavení v zemi vývozu a musí být v této lhůtě předložen celním orgánům v zemi dovozu.2. Doklady o původu, které jsou předloženy celním orgánům země dovozu po uplynutí lhůty pro předložení uvedeném v odstavci 1, mohou být přijaty pro účely uplatnění preferenčního zacházení, pokud k nedodržení této lhůty došlo z důvodu výjimečných okolností.3. V ostatních případech opožděného předložení mohou celní orgány státu dovozu doklady o původu přijmout, pokud jim výrobky byly předloženy před uplynutím zmíněné lhůty.Článek 23Předkládání dokladu o původuDoklady o původu jsou celním orgánům země dovozu předkládány postupem použitelným v této zemi. Zmíněné orgány mohou požadovat překlad dokladu o původu a rovněž mohou požadovat, aby dovozní prohlášení bylo doplněno prohlášením dovozce, že výrobky splňují podmínky požadované pro provádění Dohody.Článek 24Dovoz po částechJsou-li na žádost dovozce a za podmínek stanovených celními orgány země dovozu rozebrané nebo nesmontované výrobky ve smyslu obecného pravidla 2 písm. a) harmonizovaného systému spadající do oddílů XVI a XVII nebo čísel 7308 a 9406 harmonizovaného systému dovezeny po částech, je celním orgánům předložen jediný doklad o původu při dovozu první části.Článek 25Výjimky z doložení původu1. Výrobky, které jsou předmětem malých zásilek, jež jednotlivci posílají jednotlivcům, nebo které tvoří součást osobního zavazadla cestujícího, jsou přijaty jako původní výrobky bez předložení formálního dokladu o původu, jedná-li se o dovoz neobchodní povahy, pokud byly prohlášeny za splňující podmínky tohoto protokolu a pokud není pochybnost o pravdivosti takového prohlášení. V případě výrobků zaslaných poštou je možné toto prohlášení uvést na celním prohlášení C2/CP3 nebo na listu připojeném k tomuto dokladu.2. Za dovozy neobchodní povahy se považují příležitostné dovozy, které se týkají pouze výrobků pro osobní potřebu adresátů nebo cestujících nebo jejich rodin, je-li zjevné z povahy a množství výrobků, že účelem dovozu není obchod.3. Kromě toho nesmí celková hodnota těchto výrobků přesáhnout 500 ECU u malých zásilek nebo 1200 ECU u výrobků tvořících součást osobního zavazadla cestujícího.Článek 26Prohlášení dodavatele1. Je-li v jedné ze smluvních stran vystaveno průvodní osvědčení EUR.1 nebo je vypracováno prohlášení na faktuře pro původní výrobky, při jejichž výrobě bylo použito zboží pocházející z jiných smluvních stran, které prošlo zpracováním nebo opracováním v EHP, aniž by získalo preferenční status původu, přihlíží se k prohlášením dodavatele pro toto zboží v souladu s tímto článkem.2. Prohlášení dodavatele uvedené v odstavci 1 slouží jako důkaz zpracování nebo opracování dotčeného zboží v EHP pro účely určení, zda výrobky, při jejichž výrobě bylo použito tohoto zboží, mohou být považovány za výrobky pocházející z EHP a splňují ostatní podmínky tohoto protokolu.3. Dodavatel musí vypracovat pro každou zásilku zboží oddělené prohlášení s výjimkou případů uvedených v odstavci 4 způsobem uvedeným v příloze V na listu připojeném k faktuře,


text: k dodacímu listu nebo k jakémukoli jinému obchodnímu dokladu, který označuje dotčené zboží dostatečně podrobně, aby mohla být zjištěna jeho totožnost.4. Zasílá-li dodavatel pravidelně určitému zákazníkovi zboží, u něhož se předpokládá, že zpracování a opracování provedené v EHP zůstane po dlouhou dobu stálé, je zmíněný dodavatel oprávněn poskytnout jediné prohlášení, které se bude týkat i následných zásilek tohoto zboží (dále jen "dlouhodobé prohlášení dodavatele").Dlouhodobé prohlášení dodavatele je běžně platné nejvýše po dobu jednoho roku ode dne jeho vypracování. Celní orgány země, kde bylo prohlášení vypracováno, stanoví podmínky, za jakých lze přijmout delší období platnosti.Dlouhodobé prohlášení vypracuje dodavatel způsobem stanoveným v příloze VI a popíše dotčené zboží dostatečně podrobně, aby bylo možno zjistit jeho totožnost. Toto prohlášení je poskytnuto příslušnému zákazníkovi před doručením první zásilky zboží, kterého se toto prohlášení týká, nebo společně s první zásilkou.Dodavatel neprodleně uvědomí svého zákazníka, není-li dlouhodobé prohlášení pro dodávané zboží nadále použitelné.5. Prohlášení dodavatele uvedené v odstavcích 3 a 4 je napsáno na stroji nebo vytištěno v jednom z jazyků, v němž je vypracována Dohoda, v souladu s vnitrostátními právními předpisy země, ve které je toto prohlášení vypracováno, a musí na něm být uveden originál vlastnoručního podpisu dodavatele. Prohlášení může být rovněž napsáno rukou; v takovém případě musí být napsáno perem a tiskacími písmeny.6. Dodavatel poskytující prohlášení musí být připraven kdykoli předložit na žádost celních orgánů země, ve které je prohlášení vypracováno, veškeré náležité doklady prokazující, že údaje uvedené v tomto prohlášení jsou správné.Článek 27Podpůrné dokladyDoklady uvedené v čl. 16 odst. 3, čl. 20 odst. 3 a čl. 26 odst. 6, které mají prokazovat, že výrobky, kterých se týká průvodní osvědčení EUR.1 nebo prohlášení na faktuře, lze považovat za výrobky pocházející z EHP, že splňují ostatní podmínky tohoto protokolu a že údaje uvedené v prohlášení dodavatele jsou správné, mohou mít mimo jiné tuto podobu:a) přímé důkazy o procesech provedených vývozcem nebo dodavatelem, aby získal dotčené zboží, obsažené například v jeho účtech nebo vnitřním účetnictví;b) doklady prokazující status původu použitých materiálů vystavené nebo vypracované ve smluvní straně, v níž jsou tyto doklady používány, v souladu s vnitrostátními právními předpisy;c) doklady prokazující zpracování nebo opracování v rámci EHP vystavené nebo vypracované ve smluvní straně, ve které jsou tyto doklady používány v souladu s vnitrostátními právními předpisy;d) průvodní osvědčení EUR.1 nebo prohlášení na faktuře prokazující status původu použitých materiálů vystavená nebo vypracovaná v jiných smluvních stranách v souladu s tímto protokolem nebo v zemi uvedené v článku 3 v souladu s uvedeným článkem;e) prohlášení dodavatele prokazující zpracování nebo opracování v rámci EHP použitých materiálů vystavená nebo vypracovaná v jiných smluvních stranách v souladu s tímto protokolem;f) vhodné důkazy týkající se zpracování nebo opracování mimo EHP s použitím článku 11 prokazující, že podmínky uvedeného článku byly splněny.Článek 28Uchování dokladů o původu, prohlášení dodavatele a ostatních podpůrných dokladů1. Vývozce žádající o vystavení průvodního osvědčení EUR.1 musí alespoň tři roky uchovávat doklady uvedené v čl. 16 odst. 3.2. Vývozce poskytující prohlášení na faktuře musí alespoň tři roky uchovávat kopii tohoto prohlášení na faktuře a doklady uvedené v čl. 20 odst. 3.3.


text: Dodavatel poskytující prohlášení musí alespoň tři roky uchovávat kopie prohlášení a faktury, dodacího listu nebo jiného obchodního dokladu, ke kterému je prohlášení připojeno, a doklady uvedené v čl. 26 odst. 6.Dodavatel poskytující dlouhodobé prohlášení musí alespoň tři roky uchovávat kopie prohlášení a všech faktur, dodacích listů nebo jiných obchodních dokladů týkajících se zboží, na které se vztahuje prohlášení zaslané příslušnému zákazníkovi, jakož i doklady uvedené v čl. 26 odst. 6. Toto období začíná dnem skončení platnosti dlouhodobého prohlášení.4. Celní orgány země vývozu vydávající průvodní osvědčení EUR.1 musí alespoň tři roky uchovávat tiskopis žádosti uvedené v čl. 16 odst. 2.5. Celní orgány země dovozu musí alespoň tři roky uchovávat průvodní osvědčení EUR.1 a prohlášení na faktuře, která jim byla předložena.Článek 29Nesrovnalosti a formální chyby1. Zjištění malých nesrovnalostí mezi fakty uvedenými na dokladu o původu a fakty na dokladech předložených celnímu orgánu za účelem splnění formalit pro dovoz výrobků neznamenají samy o sobě neplatnost dokladu o původu, je-li řádně prokázáno, že tento doklad odpovídá předloženému zboží.2. Zřejmé formální chyby, jako jsou překlepy na dokladu o původu, nejsou důvodem k odmítnutí dokladu, pokud tyto chyby nemohou zpochybnit přesnost prohlášení obsažených v tomto dokladu.Článek 30Částky vyjádřené v ECU1. Částky v národní měně státu vývozu odpovídající částkám vyjádřeným v ECU stanoví stát vývozu a sdělí je ostatním smluvním stranám.2. Přesahují-li částky odpovídající částky stanovené státem vývozu, tento stát je přijme, jsou-li výrobky fakturovány v měně země vývozu. Jsou-li výrobky fakturovány v měně jiné smluvní strany nebo země uvedené v článku 3, uzná stát dovozu částku oznámenou příslušnou zemí.3. Částky, jež mají být použity v některé národní měně, jsou v této národní měně protihodnotou částkám vyjádřeným v ECU k prvnímu pracovnímu dni měsíce října 1996.4. Částky vyjádřené v ECU a jejich protihodnoty v národních měnách členských států ES a států ESVO přezkoumá Smíšený výbor EHP na žádost smluvní strany. Při provádění tohoto přezkoumání zajistí Smíšený výbor EHP, aby se částky, jež mají být použity v některé národní měně, nesnížily, a posoudí výhodnost zachování reálných účinků příslušných omezení. Za tímto účelem je výbor zmocněn rozhodnout o úpravě částek vyjádřených v ECU.HLAVA VIOPATŘENÍ PRO ADMINISTRATIVNÍ SPOLUPRÁCIČlánek 31Vzájemná pomoc1. Celní orgány smluvních stran si navzájem poskytují vzory otisků razítek používaných na jejich celních úřadech k vystavování průvodního osvědčení EUR.1, jakož i adresy celních orgánů zodpovědných za ověřování těchto osvědčení a prohlášení na faktuře.2. Za účelem náležitého provádění tohoto protokolu jsou si smluvní strany vzájemně nápomocny prostřednictvím příslušných celních orgánů při kontrole pravosti průvodního osvědčení EUR.1, prohlášení na faktuře a prohlášení dodavatelů a správnosti údajů poskytnutých ve zmíněných dokladech.Článek 32Ověřování dokladu o původu1. Následné ověření dokladů o původu se provádí náhodně nebo kdykoli mají celní orgány země dovozu opodstatněné pochybnosti o pravosti těchto dokladů, o statusu původu příslušných výrobků nebo o dodržování ostatních podmínek tohoto protokolu.2. Pro účely provádění odstavce 1 zašlou celní orgány země dovozu průvodní osvědčení EUR.1 a fakturu, pokud byla předložena, prohlášení na faktuře nebo kopii těchto dokladů celním orgánům státu vývozu, a případně uvedou důvody šetření. Pro odůvodnění žádosti o ověření se poskytnou veškeré získané doklady


text: a informace, které ukazují, že údaje uvedené na dokladu o původu jsou nesprávné.3. Ověření provádí celní orgány země vývozu. Za tímto účelem jsou zmocněny požadovat veškeré důkazy a provádět kontrolu účtů vývozce nebo jakoukoli jinou kontrolu, kterou považují za účelnou.4. Pokud celní orgány země dovozu při čekání na výsledky ověřování rozhodnou o odložení udělení preferenčního zacházení s příslušnými výrobky, nabídnou dovozci uvolnění výrobků s výhradou preventivních opatření považovaných za nezbytné.5. Celní orgány žádající o ověření jsou o výsledcích tohoto ověření informovány co nejdříve. Tyto výsledky musí jasně uvádět, zda jsou doklady pravé a zda příslušné výrobky mohou být považovány za výrobky pocházející z EHP nebo země uvedené v článku 3 a zda splňují ostatní podmínky tohoto protokolu.6. Neobdrží-li žádající celní orgán do deseti měsíců od data žádosti o ověření žádnou odpověď, nebo neobsahuje-li odpověď údaje dostačující k určení pravosti dotyčného dokladu nebo pravého původu výrobků, pak žádající celní orgán v případě důvodných pochybností, a nejde-li o výjimečné okolnosti, udělení preferenčního zacházení zamítne.Článek 33Ověřování prohlášení dodavatele1. Následná ověřování prohlášení dodavatele nebo dlouhodobých prohlášení dodavatele mohou být prováděna náhodně nebo kdykoli mají celní orgány státu, kde bylo k těmto prohlášením při vydávání průvodního osvědčení EUR.1 nebo při vypracování prohlášení na faktuře přihlédnuto, opodstatněné pochybnosti o pravosti dokladu nebo o správnosti údajů uvedených v tomto dokladu.2. Pro účely provádění odstavce 1 zašlou celní orgány výše uvedené země prohlášení dodavatele a fakturu(y), dodací list(y) nebo jiný(é) obchodní doklad(y) týkající se zboží, na které se vztahuje toto prohlášení, celním orgánům země, kde toto prohlášení bylo vypracováno, a uvedou případné faktické a formální důvody šetření.Celní orgány připojí na podporu své žádosti o následné ověření veškeré získané doklady a informace, které vedou k závěru, že údaje uvedené na prohlášení dodavatele jsou nesprávné.3. Ověření provádí celní orgány země, kde bylo prohlášení dodavatele vypracováno. Za tímto účelem jsou tyto orgány oprávněny požadovat veškeré důkazy a provádět kontrolu účtů dodavatele nebo jakoukoli jinou kontrolu, kterou považují za účelnou.4. Celní orgány požadující ověření jsou o výsledcích co nejdříve informovány. Tyto výsledky musí jasně uvádět, zda údaje uvedené v prohlášení dodavatele jsou správné, a musí umožnit určení, zda a v jakém rozsahu může být prohlášení dodavatele vzato v úvahu při vystavení průvodního osvědčení EUR.1 nebo při vypracování prohlášení na faktuře.Článek 34Řešení sporů1. Pokud v důsledku ověřování uvedeného v článcích 32 a 33 vzniknou spory, které nelze vyřešit mezi celními orgány požadujícími ověření a celními orgány odpovědnými za jeho provedení, nebo spory o výklad tohoto protokolu, jsou tyto spory předloženy Smíšenému výboru EHP.2. Řešení sporů mezi dovozcem a celními orgány dovážející země se vždy řídí právními předpisy dovážející země.Článek 35SankceOsobě, která vypracuje nebo nechá vypracovat doklad, který obsahuje nesprávné údaje, aby získala preferenční zacházení s výrobky, jsou uloženy sankce.Článek 36Svobodná celní pásma1. Smluvní strany přijmou veškerá nezbytná opatření k tomu, aby výrobky obchodované s dokladem o původu, jež se během přepravy dostanou do svobodného celního pásma na jejich území, nebyly nahrazeny jiným zbožím a nebyly podrobeny jiným operacím než běžné péči za účelem prevence jejich zkažení.2. Odchylně od ustanovení odstavce 1 vystaví celní


text: orgány v případě, že výrobky pocházející z EHP dovezené do svobodného celního pásma s dokladem o původu prodělají úpravu nebo opracování, na žádost vývozce nové osvědčení EUR.1, je-li provedená úprava nebo opracování v souladu s ustanoveními tohoto protokolu.HLAVA VIICEUTA A MELILLAČlánek 37Použitelnost tohoto protokolu1. Termín EHP v tomto protokolu se nevztahuje na Ceutu a Melillu. Termín "výrobky pocházející z EHP" se nevztahuje na výrobky pocházející z Ceuty a Melilly.2. Pro účely provádění protokolu 49 týkajícího se výrobků pocházející z Ceuty a Melilly se tento protokol uplatní obdobně s výhradou zvláštních podmínek vymezených v článku 38.Článek 38Zvláštní podmínky1. Pokud byly výrobky přepraveny přímo v souladu s ustanoveními článku 12, uvažuje se o jejich původu v tomto smyslu:1) výrobky pocházející z Ceuty a Melilly:a) výrobky zcela získané v Ceutě a Melille;b) výrobky získané v Ceutě a Melille, při jejichž výrobě byly použity výrobky jiné než uvedené v písm. a), pokud:i) tyto výrobky byly dostatečně zpracovány nebo opracovány ve smyslu článku 5 tohoto protokolu, neboii) tyto výrobky pocházejí z EHP ve smyslu tohoto protokolu a byly podrobeny zpracování nebo opracování, které jde nad rámec nedostatečného zpracování nebo opracování uvedeného v čl. 6 odst. 1.2) výrobky pocházející z EHP:a) výrobky zcela získané v EHP;b) výrobky získané v EHP, při jejichž výrobě byly použity výrobky jiné než uvedené v písm. a), pokud:i) tyto výrobky byly dostatečně zpracovány nebo opracovány ve smyslu článku 5 tohoto protokolu, neboii) tyto výrobky pocházejí z Ceuty a Melilly ve smyslu tohoto protokolu a byly podrobeny zpracování nebo opracování, které jde nad rámec nedostatečného zpracování nebo opracování uvedeného v čl. 6 odst. 1.2. Ceuta a Melilla se považují za jediné území.3. Výrobce nebo jeho pověřený zástupce zanese do kolonky 2 průvodního osvědčení EUR.1 nebo do prohlášení na faktuře "EHP" a "Ceuta a Melilla". Dále u výrobků pocházejících z Ceuty a Melilly se tato skutečnost označí v kolonce 4 průvodního osvědčení EUR.1 nebo na prohlášení na faktuře.4. Španělské celní orgány jsou zodpovědné za uplatňování tohoto protokolu v Ceutě a Melille.--------------------------------------------------SPOLEČNÉ PROHLÁŠENÍo přijímání dokladů o původu vystavených v rámci dohod uvedených v článku 3 protokolu 4 k výrobkům pocházejícím ze Společenství, Islandu nebo Norska1. Doklady o původu vystavené v rámci dohod uvedených v článku 3 protokolu 4 k výrobkům pocházejícím ze Společenství, Islandu nebo Norska se přijímají pro účely udělení preferenčního zacházení podle Dohody o EHP.2. Jsou-li tyto výrobky zapracovány do výrobku získaného v EHP, považují se za materiály pocházející z EHP. Není nutné, aby tyto materiály byly dostatečně zpracovány nebo opracovány.3. Vztahuje-li se na tyto výrobky Dohoda o EHP, považují se při zpětném vývozu do jiné smluvní strany EHP za výrobky pocházející z EHP.--------------------------------------------------SPOLEČNÉ PROHLÁŠENÍohledně Andorského knížectví1. Island, Lichtenštejnsko a Norsko přijímají výrobky pocházející z Andorského knížectví spadající do kapitol 25 až 97 harmonizovaného systému jako pocházející z EHP ve smyslu Dohody.2. Pro účely určení statusu původu uvedených výrobků se obdobně použije protokol 4.--------------------------------------------------SPOLEČNÉ PROHLÁŠENÍohledně Republiky San Marino1. Island, Lichtenštejnsko a Norsko přijímají výrobky pocházející z Republiky San Marino spadající do kapitol 25 až 97 harmonizovaného systému jako pocházející z EHP ve


text:
 Důležité právní upozornění
 |
 22007A0525(01)
 Dohoda o letecké dopravě - Přílohy - Prohlášení - Protokol
 Úřední věstník L 134 , 25/05/2007 S. 0004 - 0041
 Dohoda o letecké dopravěSPOJENÉ STÁTY AMERICKÉ, dále jen "Spojené státy", na jedné straněaRAKOUSKÁ REPUBLIKA,BELGICKÉ KRÁLOVSTVÍ,BULHARSKÁ REPUBLIKA,KYPERSKÁ REPUBLIKA,ČESKÁ REPUBLIKA,DÁNSKÉ KRÁLOVSTVÍ,ESTONSKÁ REPUBLIKA,FINSKÁ REPUBLIKA,FRANCOUZSKÁ REPUBLIKA,SPOLKOVÁ REPUBLIKA NĚMECKO,ŘECKÁ REPUBLIKA,MAĎARSKÁ REPUBLIKA,IRSKO,ITALSKÁ REPUBLIKA,LOTYŠSKÁ REPUBLIKA,LITEVSKÁ REPUBLIKA,LUCEMBURSKÉ VELKOVÉVODSTVÍ,MALTA,NIZOZEMSKÉ KRÁLOVSTVÍ,POLSKÁ REPUBLIKA,PORTUGALSKÁ REPUBLIKA,RUMUNSKO,SLOVENSKÁ REPUBLIKA,REPUBLIKA SLOVINSKO,ŠPANĚLSKÉ KRÁLOVSTVÍ,ŠVÉDSKÉ KRÁLOVSTVÍ,SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ VELKÉ BRITÁNIE A SEVERNÍHO IRSKA,jako strany Smlouvy o založení Evropského společenství a jako členské státy Evropské unie, dále jen "členské státy",a EVROPSKÉ SPOLEČENSTVÍ na straně druhé,PŘEJÍCE SI podporovat mezinárodní letecký systém založený na hospodářské soutěži mezi leteckými dopravci na trhu s minimálními zásahy státu a regulací;PŘEJÍCE SI usnadnit rozšíření příležitostí v mezinárodní letecké dopravě, a to i prostřednictvím rozvoje sítí letecké dopravy s cílem uspokojit potřeby výhodných služeb letecké dopravy u cestujících a zasilatelů;PŘEJÍCE SI umožnit leteckým dopravcům nabízet cestujícím i zasilatelům konkurenceschopné ceny a služby na otevřených trzích;PŘEJÍCE SI, aby všechna odvětví letecké dopravy, včetně pracovníků leteckých dopravců, požívala výhod liberalizované dohody;PŘEJÍCE SI zajistit nejvyšší stupeň bezpečnosti a ochrany v mezinárodní letecké dopravě a znovu zdůrazňujíce své vážné obavy z činů či hrozeb namířených proti ochraně letadla, které ohrožují bezpečnost osob či majetku, mají negativní vliv na provoz letecké dopravy a podkopávají důvěru veřejnosti v bezpečnost civilního letectví;BEROUCE NA VĚDOMÍ Úmluvu o mezinárodním civilním letectví, otevřenou k podpisu v Chicagu dne 7. prosince 1944;UZNÁVAJÍCE, že veřejné subvence mohou nepříznivě ovlivnit hospodářskou soutěž mezi leteckými dopravci a ohrozit základní cíle této dohody;POTVRZUJÍCE význam ochrany životního prostředí při rozvoji a provádění politiky mezinárodního letectví;BEROUCE NA VĚDOMÍ význam ochrany spotřebitelů, včetně ochrany poskytované Úmluvou o sjednocení některých pravidel o mezinárodní letecké přepravě, podepsanou v Montrealu dne 28. května 1999;HODLAJÍCE vycházet z rámce stávajících dohod s cílem otevřít přístup na trhy a maximalizovat výhody pro spotřebitele, letecké dopravce, pracovníky a společnost na obou stranách Atlantského oceánu;UZNÁVAJÍCE význam zlepšení přístupu svých leteckých dopravců ke světovým kapitálovým trhům s cílem posílit hospodářskou soutěž a podpořit cíle této dohody;HODLAJÍCE vytvořit precedent celosvětového významu pro podporu výhod liberalizace v tomto klíčovém hospodářském odvětví,SE DOHODLY TAKTO:Článek 1DefiniceNení-li stanoveno jinak, rozumí se pro účely této dohody:1) "dohodou" tato dohoda, její přílohy, dodatek k ní a všechny jejich změny;2) "leteckou dopravou" přeprava cestujících, zavazadel, nákladu a pošty, odděleně nebo v kombinaci, poskytovaná veřejnosti za úplatu nebo nájemné;3) "úmluvou" Úmluva o mezinárodním civilním letectví, otevřená k podpisu v Chicagu dne 7. prosince 1944, jež zahrnujea) všechny změny, které vstoupily v platnost podle čl. 94 písm. a) úmluvy a byly ratifikovány Spojenými státy i členským státem nebo členskými státy dotčenými v dané záležitosti,ab) všechny přílohy nebo jejich změny přijaté podle článku 90 úmluvy, pokud je tato příloha či změna v dané době účinná pro Spojené státy i členský stát nebo členské státy dotčené v dané záležitosti;4) "úplnými náklady" náklady na poskytnutí služby plus přiměřený poplatek za administrativní režijní náklady;5) "mezinárodní leteckou dopravou" letecká doprava, která využívá vzdušný prostor nad územím více než jednoho státu;6) "stranou" Spojené státy nebo Evropské společenství a jeho členské státy;7) "cenou" tarif, sazba nebo


text: poplatek za přepravu cestujících, zavazadel nebo nákladu (kromě pošty) leteckou dopravou, včetně případné pozemní dopravy ve spojení s mezinárodní leteckou dopravou, účtovaný leteckými dopravci a jejich zástupci, jakož i podmínky upravující použitelnost takového tarifu, sazby nebo poplatku;8) "přistáním pro neobchodní účely" přistání za jakýmkoli jiným účelem, než je nástup nebo výstup cestujících anebo nakládka nebo vykládka zavazadel, nákladu nebo pošty v letecké dopravě;9) "územím" pro Spojené státy pevnina (kontinentální a ostrovní), vnitřní vody a teritoriální vody, spadající pod jeich svrchovanost nebo jurisdikci, a pro Evropské společenství a jeho členské státy pevnina (kontinentální a ostrovní), vnitřní vody a teritoriální vody, na něž se vztahuje Smlouva o založení Evropského společenství za podmínek v ní stanovených a jakýkoli nástroj, který ji nahrazuje; tato dohoda se použije pro letiště Gibraltar, aniž jsou dotčeny právní postoje Španělského království a Spojeného království ve sporu o svrchovanost nad územím, kde se letiště nachází, a pokud jde o trvající pozastavení leteckých opatření Evropského společenství pro letiště Gibraltar platných dne 18. září 2006 mezi členskými státy v souladu s prohlášením ministrů o letišti Gibraltar, dohodnutým 18. září 2006 v Córdobě,a10) "poplatkem za užívání" poplatek uložený leteckým dopravcům za použití letiště, letištního zařízení na ochranu životního prostředí, leteckých navigačních zařízení, prostředků nebo služeb na ochranu letectví před protiprávnými činy, včetně souvisejících služeb a zařízení.Článek 2Spravedlivé a rovné příležitostiKaždá strana umožní leteckým dopravcům obou stran při poskytování služeb mezinárodní letecké dopravy upravené touto dohodou spravedlivé a rovné příležitosti v hospodářské soutěži.Článek 3Udělení práv1. Každá strana uděluje druhé straně tato práva pro výkon mezinárodní letecké dopravy leteckými dopravci druhé strany:a) právo přelétat nad jeho územím bez přistání;b) právo přistávat na jeho území pro neobchodní účely;c) právo vykonávat mezinárodní leteckou dopravu mezi místy na těchto trasách:i) u leteckých dopravců Spojených států (dále jen "letečtí dopravci USA") z míst ležících mimo Spojené státy přes Spojené státy a mezilehlá místa do jakéhokoli místa nebo míst v jakémkoli členském státě nebo státech a za nimi; a u služeb určených pouze k přepravě nákladu mezi jakýmkoli členským státem a jakýmkoli místem nebo místy (včetně míst v dalších členských státech),ii) u leteckých dopravců Evropského společenství a jeho členských států (dále jen "letečtí dopravci Společenství") z míst ležících mimo členské státy přes členské státy a mezilehlá místa do jakéhokoli místa nebo míst ve Spojených státech a za nimi; u služeb určených pouze k přepravě nákladu mezi Spojenými státy a jakýmkoli místem nebo místy; a u kombinovaných služeb mezi jakýmkoli místem nebo místy ve Spojených státech a jakýmkoli místem nebo místy jakéhokoli člena společného evropského leteckého prostoru (dále jen "ECAA") ke dni podepsání této dohody,ad) práva jinak stanovená v této dohodě.2. Každý letecký dopravce může na jakémkoli letu nebo na všech letech podle vlastního uváženía) provozovat lety v jednom směru nebo obou směrech;b) kombinovat různá čísla letů v rámci provozování jednoho letadla;c) obsluhovat místa před, mezilehlá místa a místa za i místa na územích stran, a to v jakékoli kombinaci a pořadí;d) vynechat přistání na jakémkoli místě nebo místech;e) přeložit přepravu z jakéhokoli svého letadla na jakékoli jiné své letadlo


text: na jakémkoli místě;f) obsluhovat místa před jakýmkoli místem na svém území se změnou nebo bez změny letadla nebo čísla letu, nabízet veřejnosti tyto služby a propagovat je jako přímé služby;g) provádět mezipřistání na jakýchkoli místech na území jedné ze stran i mimo ně;h) vykonávat tranzitní dopravu přes území druhé stranyai) kombinovat přepravu ve stejném letadle bez ohledu na to, kde tato přeprava začíná;bez omezení směru nebo zeměpisného omezení a bez ztráty jakéhokoli práva na výkon jiné dopravy povolené podle této dohody.3. Odstavec 1 tohoto článku se použije po splnění těchto požadavků:a) u leteckých dopravců USA, s výjimkou služeb určených pouze k přepravě nákladu, je doprava součástí služby obsluhující Spojené státyab) u leteckých dopravců Společenství, s výjimkou i) služeb určených pouze k přepravě nákladu a ii) kombinovaných služeb mezi Spojenými státy a jakýmkoli členem ECAA ke dni podpisu této dohody, je doprava součástí služby obsluhující členský stát.4. Každá strana umožní každému leteckému dopravci určit na základě zvážení obchodní situace na trhu frekvenci a kapacitu mezinárodní letecké dopravy, kterou nabídne. V souladu s tímto právem neomezí žádná strana jednostranně objem dopravy, frekvenci nebo pravidelnost služby, typ nebo typy letadel provozovaných leteckými dopravci druhé strany, ani nevyžaduje registraci letových řádů, programů nepravidelných letů nebo provozních plánů leteckými dopravci druhé strany, s výjimkou požadavků z celních, technických, provozních či ekologických (v souladu s článkem 15) důvodů na základě jednotných podmínek v souladu s článkem 15 úmluvy.5. Kterýkoli letecký dopravce může vykonávat mezinárodní leteckou dopravu bez jakýchkoli omezení týkajících se změny, v libovolném místě, typu a počtu provozovaných letadel, za předpokladu, že a) u leteckých dopravců USA, s výjimkou služeb určených pouze k přepravě nákladu, je doprava součástí služby obsluhující Spojené státy a b) u leteckých dopravců Společenství, s výjimkou i) služeb určených pouze k přepravě nákladu a ii) kombinovaných služeb mezi Spojenými státy a členskými státy ECAA ke dni podpisu této dohody, je doprava součástí služby obsluhující členský stát.6. Žádné ustanovení této dohody nelze vykládat tak, že udělujea) leteckému dopravci USA právo na území jakéhokoli členského státu brát na palubu cestující, zavazadla, náklad nebo poštu, kteří jsou přepravováni za úplatu a cestují na jiné místo na území uvedeného členského státu nebo jsou pro takové místo určeny;b) leteckému dopravci Společenství právo brát na území Spojených států na palubu cestující, zavazadla, náklad nebo poštu, kteří jsou přepravováni za úplatu a cestují na jiné místo na území Spojených států nebo jsou pro takové místo určeny.7. Přístup leteckých dopravců Společenství k dopravě na zakázku vlády Spojených států se řídí přílohou 3.Článek 4OprávněníPo obdržení žádosti od leteckého dopravce jedné strany ve formě a způsobem, které jsou předepsány pro provozní oprávnění a technická povolení, udělí druhá strana příslušná oprávnění a povolení s minimálním procesním zpožděním za předpokladu, žea) u leteckého dopravce USA podstatná část vlastnictví a skutečná kontrola tohoto leteckého dopravce náleží Spojeným státům, státním příslušníkům USA nebo oběma a letecký dopravce je držitelem licence leteckého dopravce USA a má hlavní místo své obchodní činnosti na území USA;b) u leteckého dopravce Společenství podstatná část vlastnictví a skutečná kontrola tohoto leteckého


text: dopravce náleží členskému státu nebo členským státům, státním příslušníkům tohoto státu nebo těchto států nebo oběma a letecký dopravce je držitelem licence leteckého dopravce Společenství a má hlavní místo své obchodní činnosti na území Evropského společenství;c) letecký dopravce splňuje podmínky stanovené právními předpisy, které strana posuzující žádost nebo žádosti běžně uplatňuje na provoz mezinárodní letecké dopravy,ad) jsou dodržovány a prováděny článek 8 (Bezpečnost) a článek 9 (Ochrana).Článek 5Zrušení oprávnění1. Každá strana může zrušit, pozastavit nebo omezit provozní oprávnění nebo technická povolení nebo jiným způsobem pozastavit či omezit provoz leteckého dopravce druhé strany, pokuda) v případě leteckého dopravce USA podstatná část vlastnictví a skutečná kontrola tohoto leteckého dopravce nenáleží Spojeným státům, státním příslušníkům USA ani oběma nebo letecký dopravce není držitelem licence leteckého dopravce USA nebo nemá hlavní místo své obchodní činnosti na území USA;b) v případě leteckého dopravce Společenství podstatná část vlastnictví a skutečná kontrola tohoto leteckého dopravce nenáleží členskému státu nebo členským státům, státním příslušníkům tohoto státu nebo těchto států ani oběma nebo letecký dopravce není držitelem licence leteckého dopravce Společenství nebo nemá hlavní místo své obchodní činnosti na území Evropského společenstvíneboc) uvedený letecký dopravce neplní požadavky právních předpisů uvedených v článku 7 (Uplatňování právních předpisů) této dohody.2. Pokud není nutné provést okamžité opatření k zabránění dalšímu porušování odst. 1 písm. c) tohoto článku, uplatňují se práva stanovená tímto článkem teprve po konzultaci s druhou stranou.3. Tento článek neomezuje práva žádné strany odebrat, zrušit nebo omezit provozní oprávnění nebo technické povolení leteckého dopravce nebo leteckých dopravců druhé strany anebo stanovit podmínky v této souvislosti v souladu s článkem 8 (Bezpečnost) nebo článkem 9 (Ochrana).Článek 6Další záležitosti související s vlastnictvím, investicemi a kontrolouBez ohledu na jakékoli další ustanovení této dohody provádějí strany přílohu 4 ve svých rozhodnutích podle svých právních předpisů týkajících se vlastnictví, investic a kontroly.Článek 7Uplatňování právních předpisů1. Právní předpisy jedné strany, které se týkají vstupu letadel vykonávajících mezinárodní leteckou dopravu na její území nebo odletu z něj nebo provozu a navigace těchto letadel během pobytu na jejím území, se použijí pro letadla leteckého dopravce druhé strany a musí být těmito letadly při příletu na území první strany, odletu z něj a pobytu na něm dodržovány.2. Při vstupu na území jedné strany, pobytu na něm a při jeho opuštění musí cestující, posádka a náklad leteckého dopravce druhé strany, nebo jejich jménem, dodržovat právní předpisy platné na tomto území, které upravají vstup cestujících, posádky nebo nákladu nacházejících se v letadle na toto území nebo jeho opuštění (včetně předpisů týkajících se vstupu, odbavení, přistěhovalectví, cestovních dokladů, cel a karantény nebo poštovních předpisů v případě pošty).Článek 8Bezpečnost1. Příslušné orgány stran uznají pro účely provozování letecké dopravy podle této dohody platnost osvědčení o letové způsobilosti, osvědčení o způsobilosti a licencí vydaných nebo schválených druhou stranou a nadále platných za předpokladu, že požadavky na tato osvědčení nebo licence jsou alespoň rovnocenné minimálním normám, které mohou být stanoveny podle úmluvy. Příslušné orgány však mohou pro účely letu nad územím svého vlastního státu odmítnout uznat za platná osvědčení o způsobilosti a licence udělené nebo schválené


text: těmito jinými orgány svým vlastním státním příslušníkům.2. Příslušné orgány jedné strany mohou požádat o konzultace jiné příslušné orgány ohledně bezpečnostních norem používaných uvedenými orgány, které se týkají leteckých zařízení, posádek letadel, letadel a činnosti leteckých dopravců, nad nimiž vykonávají dohled. Tyto konzultace se uskuteční do 45 dnů od podání žádosti, pokud není dohodnuto jinak. Pokud po těchto konzultacích žádající příslušné orgány shledají, že uvedené orgány neuplatňují a neprovádějí účinným způsobem bezpečnostní normy a požadavky v těchto oblastech, jež jsou alespoň rovnocenné minimálním normám, které mohou být stanoveny podle úmluvy, oznámí žádající příslušné orgány uvedeným orgánům tato zjištění a kroky považované za nutné k tomu, aby bylo dosaženo souladu s těmito minimálními normami, a uvedené orgány přijmou náležitá nápravná opatření. Žádající příslušné orgány si vyhrazují právo odmítnout vydat, zrušit nebo omezit provozní oprávnění nebo technické povolení leteckého dopravce nebo leteckých dopravců, nad kterými vykonávají uvedené orgány dohled v oblasti bezpečnosti, jestliže uvedené orgány nepřijmou náležitá nápravná opatření v přiměřené době, a přijmout neprodleně opatření vůči tomuto leteckému dopravci nebo leteckým dopravcům, pokud je to důležité pro to, aby se zabránilo dalšímu neplnění povinnosti uplatňovat a dodržovat výše uvedené normy a požadavky, což má za následek bezprostřední ohrožení bezpečnosti letů.3. Evropská komise současně obdrží všechny žádosti a oznámení podle tohoto článku.4. Tento článek nebrání příslušným orgánům stran vést diskusi o bezpečnosti, týkající se rovněž běžného používání bezpečnostních norem a požadavků nebo mimořádných událostí, které se mohou vyskytnout.Článek 9Ochrana1. V souladu se svými právy a povinnostmi podle mezinárodního práva strany znovu potvrzují svou vzájemnou povinnost chránit civilní letectví před protiprávnými činy jako nedílnou součást této dohody. Aniž je omezena obecná platnost jejich práv a povinností podle mezinárodního práva, jednají strany v souladu zejména s těmito dohodami: Úmluva o trestných a některých jiných činech spáchaných na palubě letadla, podepsaná v Tokiu dne 14. září 1963, Úmluva o potlačení protiprávního zmocnění se letadel, podepsaná v Haagu dne 16. prosince 1970, Úmluva o potlačení protiprávních činů ohrožujících bezpečnost civilního letectví, podepsaná v Montrealu dne 23. září 1971, a Protokol o potlačení protiprávních činů násilí na letištích sloužících mezinárodnímu civilnímu letectví, podepsaný v Montrealu dne 24. února 1988.2. Strany si na požádání vzájemně poskytnou veškerou nutnou pomoc, aby čelily jakékoli hrozbě pro ochranu civilního letectví, včetně zabránění protiprávnímu zmocnění se civilních letadel a jiným protiprávní činům ohrožujícím bezpečnost těchto letadel, jejich cestujících, posádky, letišť a leteckých navigačních zařízení.3. Strany postupují ve vzájemných vztazích v souladu s normami ochrany letectví před protiprávními činy a příslušnými doporučenými postupy stanovenými Mezinárodní organizací pro civilní letectví a označenými jako přílohy úmluvy; vyžadují, aby provozovatelé letadla zapsaného v jejich rejstřících, provozovatelé letadla, jejichž hlavní místo obchodní činnosti nebo trvalé bydliště je na jejich území, a provozovatelé letišť na jejich území jednali v souladu s těmito předpisy pro ochranu letectví před protiprávními činy.4. Každá strana zabezpečí na svém území přijetí účinných opatření k ochraně letadel a ke kontrole cestujících, posádky, jejich zavazadel a příručních zavazadel, jakož i nákladu a palubních zásob před nástupem nebo nakládkou a během něj; a dále zajistí, aby byla


text: tato opatření upravována s cílem čelit zvýšeným hrozbám pro ochranu civilního letectví. Strany souhlasí s dodržováním bezpečnostních ustanovení vyžadovaných druhou stranou při odletu z území uvedené druhé strany a pobytu na něm. Každá strana vstřícně posoudí jakýkoli požadavek druhé strany na zvláštní bezpečnostní opatření v případě konkrétní hrozby.5. Při plném zohlednění a vzájemném respektu svrchovanosti druhé strany může každá ze stran přijmout bezpečnostní opatření pro vstup na své území. Pokud je to možné, zohlední uvedená strana bezpečnostní opatření, která již druhá strana uplatňuje, a také její případné názory. Každá strana však uznává, že tento článek neomezuje možnost strany odmítnout vstup jakéhokoli letu nebo letů, které považuje za hrozbu pro svoji bezpečnost, na své území.6. Strana může přijmout mimořádná opatření, včetně změn platných ustanovení, v reakci na konkrétní bezpečnostní hrozbu. Tato opatření se ihned oznámí příslušným orgánům druhé strany.7. Strany zdůrazňují význam práce na dosažení vzájemné slučitelnosti postupů a norem jako prostředku zlepšení ochrany letecké dopravy a minimalizace rozdílů v právních předpisech. K tomuto účelu strany plně využijí a rozvinou stávající diskusní kanály o současných a navrhovaných bezpečnostních opatřeních. Strany očekávají, že tyto rozhovory věnují pozornost mimo jiné novým bezpečnostním opatřením navrhovaným nebo zvažovaným druhou stranou, včetně revize bezpečnostních opatření vyvolaných změnou okolností; opatřením navrhovaným jednou stranou ke splnění bezpečnostních požadavků druhé strany; možnostem rychlejšího přizpůsobení norem s ohledem na opatření týkající se ochrany letectví před protiprávními činy; a slučitelnosti požadavků jedné strany s povinnostmi vyplývajícími z právních předpisů druhé strany. Tyto rozhovory by měly sloužit jako podpora včasného oznamování a předběžného projednání nových bezpečnostních iniciativ a požadavků.8. Aniž je dotčena potřeba přijmout okamžitá opatření k zajištění ochrany dopravy, strany potvrzují, že při zvažování bezpečnostních opatření každá strana vyhodnotí možné nepříznivé dopady na mezinárodní leteckou dopravu, a pokud neexistují žádná právní omezení, zohlední tyto faktory při určení potřebných a vhodných opatření k řešení těchto bezpečnostních hrozeb.9. V případě výskytu nebo hrozby výskytu protiprávního zmocnění se letadel nebo jiných protiprávních činů ohrožujících bezpečnost cestujících, posádky, letadel, letišť nebo leteckých navigačních zařízení si strany poskytují vzájemnou pomoc usnadněním komunikace a jinými vhodnými opatřeními zaměřenými na rychlé a bezpečné ukončení této události nebo hrozby jejího výskytu.10. Má-li některá strana oprávněné důvody se domnívat, že se druhá strana odchýlila od ustanovení o ochraně letectví před protiprávními činy podle tohoto článku, mohou její příslušné orgány požádat o okamžité konzultace s příslušnými orgány druhé strany. Nedosažení uspokojivé dohody do patnácti dnů ode dne podání žádosti je důvodem k odmítnutí vydání, zrušení nebo omezení provozního oprávnění a technických povolení leteckého dopravce nebo leteckých dopravců druhé strany anebo stanovení souvisejících podmínek. Vyžaduje-li to mimořádná situace, může kterákoli strana přijmout prozatímní opatření před uplynutím patnácti dnů.11. Nezávisle na hodnocení letiště, které se provádí s cílem zajistit soulad s normami na ochranu letectví před protiprávními činy a postupy uvedenými v odstavci 3 tohoto článku, může každá strana požádat o spolupráci druhé strany v rámci hodnocení, zda konkrétní bezpečnostní opatření používané druhou stranou splňují požadavky žádající strany. Příslušné orgány obou stran stanoví společně v předstihu letiště, která mají být podrobena hodnocení, jakož


text: i termíny jeho provedení, a stanoví postup přijímání opatření na základě výsledků tohoto hodnocení. Žádající strana může se zřetelem na výsledky hodnocení rozhodnout, že se na území druhé strany používají bezpečnostní opatření rovnocenné úrovně, v důsledku čehož mohou být transferoví cestující, zavazadla nebo náklad vyloučeni z opakované kontroly na území žádající strany. Toto rozhodnutí se sdělí druhé straně.Článek 10Obchodní příležitosti1. Letečtí dopravci každé strany mají právo zřídit kanceláře na území druhé strany za účelem propagace a prodeje služeb letecké dopravy a souvisejících činností.2. Letečtí dopravci každé ze stran jsou oprávněni, v souladu s právními předpisy druhé strany týkajícími se vstupu, pobytu a zaměstnávání, přivést a udržovat na území druhé strany vlastní řídící, obchodní, technický, provozní a jiný odborný personál potřebný pro podporu poskytování letecké dopravy.3. a) Aniž je dotčeno písmeno b), pokud jde o pozemní odbavování na území druhé strany, má každý letecký dopravce právoi) vykonávat vlastní pozemní odbavování ("odbavování vlastními silami") nebo podle vlastní volby,ii) svěřit pozemní odbavování zcela nebo zčásti dodavateli vybranému z okruhu soutěžících dodavatelů, mají-li tito dodavatelé přístup na trh na základě právních předpisů příslušné strany a jsou-li na tomto trhu přítomni.b) Práva podle písm. a) bodů i) a ii) podléhají pouze zvláštním omezením týkajícím se dostupného prostoru nebo kapacity, která vyplývají z potřeby zajistit bezpečný provoz letiště. Pokud tato omezení vylučují odbavování vlastními silami a neexistuje účinná hospodářská soutěž mezi dodavateli poskytujícími služby pozemního odbavování, musí být všechny tyto služby zpřístupněny na rovném a přiměřeném základě všem leteckým dopravcům; ceny těchto služeb nesmějí přesáhnout jejich celkové náklady včetně přiměřené návratnosti aktiv po odpisech.4. Letečtí dopravci každé strany mohou provádět prodej služeb letecké dopravy na území druhé strany přímo nebo, dle svého uvážení, prostřednictvím svých obchodních zástupců nebo jiných prostředníků, které jmenují. Každý letecký dopravce má právo prodávat tyto dopravní služby a každá osoba má právo jejich nákupu v místní měně nebo ve volně směnitelných měnách.5. Každý letecký dopravce má právo přepočítat a převádět přebytek příjmů nad místními výdaji z území druhé strany do státu, ve kterém má sídlo, a pokud to není v rozporu s obecně platnými právními předpisy, do jiné země nebo zemí podle svého výběru. Přepočet a převod se povolují neprodleně bez omezení a bez zdanění ve směnném kursu platném pro běžné transakce a převody ke dni, kdy dopravce podá první žádost o provedení převodu.6. Letečtí dopravci každé strany mají právo platit místní výdaje, včetně zakoupení paliva, na území druhé strany v místní měně. Letečtí dopravci každé strany mohou dle svého uvážení platit tyto výdaje na území druhé strany ve volně směnitelných měnách, v souladu s měnovými předpisy platnými na daném území.7. V zájmu poskytování či nabízení služeb podle této dohody mohou letečtí dopravci obou stran uzavírat ujednání o marketingové spolupráci v oblastech, jako je ujednání o nákupu vyhrazené kapacity míst nebo ujednání o společném označování linek,a) s kterýmkoli leteckým dopravcem či leteckými dopravci stran;b) s kterýmkoli leteckým dopravcem či leteckými dopravci třetí zeměac) s kterýmkoli dopravcem v oblasti povrchové (pozemní či námořní) dopravyza předpokladu, že i) všechny strany těchto ujednání mají náležité


text: povolení a ii) ujednání splňují podmínky stanovené právními předpisy, které strany běžně uplatňují ve vztahu k poskytování nebo nabízení služeb mezinárodní letecké dopravy.8. Letečtí dopravci každé strany jsou oprávněni uzavírat ujednání o udělení licence (franchising) nebo o nákupu značky (branding) se společnostmi, včetně leteckých dopravců, druhé strany nebo třetích zemí, pokud tito letečtí dopravci mají náležité povolení a splňují podmínky stanovené právními předpisy, které strany na tato ujednání běžně uplatňují. Tato ujednání se řídí přílohou 5.9. Letečtí dopravci každé strany mohou uzavřít ujednání o poskytování letadel s posádkou pro mezinárodní leteckou dopravua) s kterýmkoli leteckým dopravcem nebo leteckými dopravci stranab) s kterýmkoli leteckým dopravcem nebo leteckými dopravci třetí zeměza předpokladu, že všechny strany těchto ujednání mají náležité povolení a splňují podmínky stanovené právními předpisy, které strany na tato ujednání běžně uplatňují. Žádná strana nepožaduje po leteckém dopravci druhé strany, který poskytuje letadla, aby vlastnil přepravní práva podle této dohody na trasy, na kterých budou letadla provozována.10. Bez ohledu na jakákoli jiná ustanovení této dohody mají letečtí dopravci a nepřímí poskytovatelé nákladní dopravy obou stran právo bez omezení používat ve spojení s mezinárodní leteckou dopravou veškeré prostředky povrchové nákladní dopravy do jakýchkoli míst nebo z nich na území stran nebo do třetích zemí, včetně dopravy na všechna letiště s celními úřady nebo z nich, zahrnující rovněž případně právo přepravovat náklad pod celním dohledem, při dodržení platných právních předpisů. Tento náklad, bez ohledu na to zda se přepravuje pozemní nebo vzdušnou cestou, má přístup k celním úřadům a celnímu odbavení na letišti. Letečtí dopravci si mohou zvolit, zda budou provozovat svou vlastní povrchovou dopravu, nebo ji zajišťovat prostřednictvím uzavření dohod s jinými povrchovými dopravci, včetně povrchové dopravy provozované jinými leteckými dopravci a nepřímými poskytovateli letecké nákladní dopravy. Tyto intermodální nákladní služby mohou být nabízeny za jednu celkovou cenu zahrnující kombinovanou leteckou a povrchovou dopravu za předpokladu, že zasilatelé jsou náležitě informováni o podmínkách takové dopravy.Článek 11Cla a poplatky1. Letadla provozovaná v mezinárodní letecké dopravě leteckými dopravci druhé strany a jejich běžné vybavení, pozemní vybavení, palivo, maziva, spotřebitelný technický materiál, náhradní díly (včetně motorů), palubní zásoby (včetně, mimo jiné, potravin, alkoholických a nealkoholických nápojů, tabáku a v omezeném množství jiných výrobků určených pro prodej nebo k použití cestujícími po dobu letu) a jiné věci určené či používané výhradně pro provoz či údržbu letadla v mezinárodní letecké dopravě jsou na základě vzájemnosti při příletu na území druhé strany osvobozeny od všech dovozních omezení, daní z majetku, kapitálových poplatků, cla, spotřebních daní a podobných poplatků, které a) ukládají vnitrostátní orgány nebo Evropské společenství a b) které nevychází z nákladů na poskytované služby, za předpokladu, že tyto vybavení a zásoby zůstávají na palubě letadla.2. Na základě vzájemnosti jsou od daní, dávek, cel a jiných poplatků uvedených v odstavci 1 tohoto článku, s výjimkou poplatků, které vycházejí z nákladů na poskytované služby, rovněž osvobozenya) palubní zásoby přivezené nebo dodané na území jedné ze stran, naložené na palubu a určené v přiměřeném množství pro použití v odlétávajících letadlech leteckého dopravce druhé strany provozovaných v mezinárodní letecké dopravě, i


text: když mají být tyto zásoby spotřebovány během části letu prováděného nad územím strany, v které byly naloženy na palubu;b) pozemní vybavení a náhradní díly (včetně motorů) přivezené na území strany za účelem servisu, údržby nebo opravy letadla provozovaného v mezinárodní letecké dopravě leteckým dopravcem druhé strany;c) palivo, maziva a spotřebitelný technický materiál přivezené nebo dodané na území jedné ze stran určené pro použití v letadle leteckého dopravce druhé strany provozovaném v mezinárodní letecké dopravě, i když mají být tyto zásoby spotřebovány během části letu prováděného nad územím strany, v které byly naloženy na palubu,ad) tiskoviny, podle celních předpisů každé strany, přivezené nebo dodané na území jedné ze stran, naložené na palubu a určené k použití v odlétávajících letadlech leteckého dopravce druhé strany provozovaných v mezinárodní letecké dopravě, i když mají být tyto zásoby spotřebovány během části letu prováděného nad územím strany, v které byly naloženy na palubu.3. Vybavení a zásoby uvedené v odstavcích 1 a 2 tohoto článku mohou na žádost podléhat dozoru nebo kontrole náležitých orgánů.4. Osvobození stanovená tímto článkem se rovněž uplatňují v případě, že letecký dopravce jedné strany uzavře s jiným leteckým dopravcem, který rovněž využívá obdobných osvobození udělených druhou stranou, smlouvu o zapůjčení nebo převodu věcí uvedených v odstavci 1 a 2 tohoto článku na území druhé strany.5. Žádné ustanovení této dohody nebrání žádné straně uložit daně, dávky, cla či poplatky za zboží prodávané za účelem jiným, než je spotřeba cestujícími na palubě na úseku letecké služby mezi dvěma místy na jejich území, na kterých je povolen nástup do letadla a výstup z něj.6. V případě, že dva nebo více členských států plánují zříci se osvobození podle čl. 14 písm. b) směrnice Rady 2003/96/ES ze dne 27. října 2003 vztahujícího se na palivo dodávané na jejich územích letadlům leteckých dopravců USA pro lety mezi těmito členskými státy, projedná tuto záležitost smíšený výbor podle čl. 18 odst. 4 písm. e).7. Každá strana může jménem svého leteckého dopravce nebo leteckých dopravců požádat druhou stranu o pomoc při zabezpečení osvobození od daní, cel a poplatků uložených ústředními a územními orgány veřejné moci a správy na zboží uvedené v odstavcích 1 a 2 tohoto článku a za podmínek popsaných v tomto článku od poplatků za dodávku paliv, s výjimkou případů, kdy tyto poplatky vycházejí z nákladů za poskytované služby. V případě takové žádosti sdělí druhá strana příslušnému orgánu nebo útvaru státní správy stanovisko žádající strany a vyzve k jeho náležitému zohlednění.Článek 12Poplatky za užívání1. Poplatky za užívání, které mohou být uloženy příslušnými orgány nebo subjekty ukládajícími poplatky každé strany leteckým dopravcům druhé strany, musí být spravedlivé, přiměřené, nesmí být neodůvodněně diskriminační a musí být rovnoměrně rozvržené mezi kategorie uživatelů. V žádném případě nesmí být podmínky těchto poplatků uložených leteckým dopravcům druhé strany méně výhodné, než jsou nejvýhodnější podmínky přiznané jakémukoli jinému leteckému dopravci v okamžiku vyměření těchto poplatků.2. Poplatky za užívání uložené leteckým dopravcům druhé strany mohou odrážet celkové náklady příslušných orgánů nebo subjektů ukládajících poplatky v souvislosti s poskytováním příslušných letištních zařízení a služeb, letištního zařízení na ochranu životního


text: prostředí, leteckých navigačních zařízení a prostředků nebo služeb na ochranu letectví před protiprávnými činy na letišti nebo v rámci systému letišť, ale nesmějí je překračovat. Tyto poplatky mohou zohledňovat přiměřenou návratnost aktiv po odpisech. Objekty a služby, za jejichž používání jsou vybírány poplatky, musí být poskytovány efektivním a hospodárným způsobem.3. Každá strana podporuje konzultace mezi příslušnými orgány nebo subjekty ukládajícími poplatky na svém území a leteckými dopravci využívajícími služby a objekty a vybízí příslušné orgány nebo subjekty ukládající poplatky a letecké dopravce k výměně informací nezbytných pro podrobné přezkoumání přiměřenosti poplatků v souladu se zásadami odstavců 1 a 2 tohoto článku. Každá strana vybízí příslušné orgány ukládající poplatky, aby poskytly včas uživatelům informace o každém návrhu na změny poplatků za užívání a umožnily jim vyjádřit své stanovisko před provedením těchto změn.4. S ohledem na postupy řešení sporů podle článku 19 se má za to, že kterákoli ze stran porušila tento článek, pouze pokud a) nepřezkoumá v přiměřené lhůtě poplatek nebo postup, který je předmětem stížnosti druhé strany, nebo b) po takovém přezkumu neučiní v rámci své pravomoci veškeré kroky k nápravě poplatku nebo postupu, který je v rozporu s tímto článkem.Článek 13Stanovení cen1. Ceny služeb letecké dopravy provozované v souladu s touto dohodou se stanoví svobodně a nepodléhají schválení ani předchozímu oznámení.2. Bez ohledu na odstavec 1:a) Zavedení nebo zachování ceny, kterou navrhuje nebo účtuje letecký dopravc USA za mezinárodní leteckou dopravu mezi místem v jednom členském státě a místem v jiném členském státě, musí být v souladu s čl. 1 odst. 3 nařízení Rady (EHS) č. 2409/92 ze dne 23. července 1992 nebo následným nařízením, které není více omezující.b) Na základě tohoto odstavce poskytnou letečtí dopravci obou stran příslušným orgánům stran na jejich žádost okamžitý přístup k údajům o předchozích, současných a navržených cenách, a to způsobem a formou, které jsou pro tyto orgány přijatelné.Článek 14Státní subvence a podpora1. Strany uznávají, že státní subvence a podpora mohou nepříznivě ovlivnit spravedlivé a rovné podmínky umožňující leteckým dopravcům soutěžit při poskytování mezinárodní letecké dopravy, která je upravena touto dohodou.2. Domnívá-li se jedna ze stran, že by státní subvence nebo podpora zvažovaná či poskytnutá druhou stranou jejím leteckým dopravcům nepříznivě ovlivnila nebo nepříznivě ovlivňuje spravedlivé a rovné podmínky hospodářské soutěže pro letecké dopravce první strany, může předložit druhé straně připomínky. Může dále požádat o svolání smíšeného výboru podle článku 18 s cílem posoudit tuto otázku a vypracovat vhodné řešení v případě, že se zjistí oprávněnost předložených připomínek.3. Každá strana se může obrátit na příslušné subjekty státní správy na území druhé strany, včetně subjektů na celostátní, regionální nebo místní úrovni, jestliže se domnívá, že subvence nebo podpora zvažovaná nebo poskytovaná těmito subjekty nepříznivě ovlivní hospodářskou soutěž způsobem uvedeným v odstavci 2. Pokud se strana rozhodne navázat tento přímý styk, neprodleně o tom diplomatickou cestou uvědomí druhou stranu. Může také požádat o svolání smíšeného výboru.4. Mezi záležitosti řešené podle tohoto článku mohou patřit například kapitálové dotace, vzájemné subvencování, podpory, záruky, vlastnictví, daňové úlevy nebo osvobození od daně poskytované jakýmkoli státním subjektem.Článek 15Životní prostředí1. Strany


text: uznávají význam ochrany životního prostředí při rozvoji a provádění politiky mezinárodního letectví. Strany uznávají, že při tvorbě politiky mezinárodního letectví musí být náklady a přínosy opatření na ochranu životního prostředí pečlivě zvažovány.2. Pokud jedna ze stran zvažuje navržená opatření v oblasti životního prostředí, měla by vyhodnotit možné nepříznivé dopady na výkon práv obsažených v této dohodě, a pokud jsou tato opatření přijata, měla by přijmout vhodné kroky ke zmírnění těchto nepříznivých dopadů.3. Při stanovení opatření na ochranu životního prostředí musí být dodržovány normy ochrany životního prostředí v letectví přijaté Mezinárodní organizací pro civilní letectví a uvedené v přílohách úmluvy, s výjimkou případů, v kterých byly oznámeny rozdíly. Strany příjímají opatření na ochranu životního prostředí, která mají vliv na letecké služby podle této dohody, v souladu s článkem 2 a čl. 3 odst. 4 této dohody.4. Pokud se jedna strana domnívá, že určitá záležitost týkající se ochrany životního prostředí v letectví vzbuzuje obavy z hlediska uplatňování nebo provádění této dohody, může požádat o svolání smíšeného výboru podle článku 18 s cílem posoudit tuto otázku a vypracovat vhodná řešení v případě, že se zjistí oprávněnost těchto obav.Článek 16Ochrana spotřebiteleStrany potvrzují význam ochrany spotřebitele a každá strana může požádat o svolání smíšeného výboru s cílem projednat otázky týkající se ochrany spotřebitele, které považuje za závažné.Článek 17Počítačové rezervační systémy1. Prodejci počítačových rezervačních systémů působící na území jedné strany jsou oprávněni dodávat, udržovat a volně zpřístupňovat své počítačové rezervační systémy cestovním agenturám nebo cestovním kancelářím, jejichž hlavním předmětem činnosti je distribuce produktů v oblasti cestovního ruchu na území druhé strany, s podmínkou, že počítačový rezervační systém splňuje všechny právní požadavky druhé strany.2. Žádná strana na svém území neuloží ani nedovolí ukládat prodejcům počítačových rezervačních systémů druhé strany přísnější požadavky týkající se prezentace informací počítačovými rezervačními systémy (včetně parametrů editace a zobrazení), činnosti, postupů, prodeje nebo vlastnictví než ty, které platí pro její vlastní prodejce počítačových rezervačních systémů.3. Vlastníci nebo provozovatelé počítačových rezervačních systémů jedné strany, kteří splňují příslušné právní požadavky druhé strany, mají stejné právo vlastnit počítačové rezervační systémy na území druhé strany jako vlastníci nebo provozovatelé této druhé strany.Článek 18Smíšený výbor1. Smíšený výbor složený ze zástupců stran zasedá alespoň jednou ročně, aby projednal otázky týkající se této dohody a přezkoumal její provádění.2. Každá strana může rovněž požádat o svolání zasedání smíšeného výboru za účelem vyřešení otázek týkajících se výkladu nebo uplatňování této dohody. S ohledem na článek 20 nebo přílohu 2 však může smíšený výbor posuzovat pouze otázky, které se týkají pouze odmítnutí některého z účastníků provést přijaté závazky a dopadu rozhodnutí v oblasti hospodářské soutěže na uplatňování této dohody. Uvedené zasedání se musí konat co nejdříve, nejpozději však 60 dnů ode dne přijetí žádosti, pokud není dohodnuto jinak.3. Nejpozději při prvním výročním zasedání a poté podle potřeby přezkoumá smíšený výbor celkové provádění této dohody, včetně případného dopadu omezení v oblasti infrastruktury letecké dopravy na výkon práv uvedených v článku 3, účinky bezpečnostních opatření přijatých podle článku 9, vliv na podmínky hospodářské soutěže, včetně oblasti počítačových rezervačních systémů, a případné sociální důsledky provádění této


text: dohody.4. Smíšený výbor rovněž přispívá k prohloubení spolupráce prostřednictvíma) podpory odborné výměny názorů na nové iniciativy a projekty v oblasti právní úpravy, včetně v oblastech ochrany, bezpečnosti, životního prostředí, infrastruktury letecké dopravy (včetně volných letištních časů) a ochrany spotřebitele;b) posuzování sociálních důsledků provádění dohody a vypracování vhodných řešení v případě obav, které se zjistí jako oprávněné;c) posuzování možných oblastí pro další rozvoj dohody, včetně doporučení změn dohody;d) vedení soupisu otázek týkajících se státních subvencí nebo podpory oznámených stranami ve smíšeném výboru;e) přijímání rozhodnutí na základě vzájemné dohody týkajících se všech záležitostí souvisejících s uplatňováním čl. 11 odst. 6;f) vypracování, do jednoho roku od začátku prozatímního provádění, přístupů k regulativním zjištěním ohledně způsobilosti a státní příslušnosti leteckého dopravce s cílem dosáhnout vzájemného uznání takových zjištění;g) vypracování společného výkladu kritérií používaných stranami při přijímání jejich rozhodnutí v případech týkajících se vlastnické kontroly leteckých dopravců, a to v rozsahu odpovídajícím požadavkům na zachování důvěrnosti;h) podpory případných konzultací k otázkám letecké dopravy, jimiž se zabývají mezinárodní organizace, a ve vztazích se třetími zeměmi, včetně zvážení, zda přijmout společný přístup;i) přijímání rozhodnutí na základě vzájemné dohody uvedených v čl. 1 odst. 3 přílohy 4 a čl. 2 odst. 3 přílohy 4.5. Strany mají společný cíl dosáhnout co největšího přínosu pro spotřebitele, letecké dopravce, pracovníky a společnost na obou stranách Atlantského oceánu rozšířením této dohody na třetí strany. Za tímto účelem bude smíšený výbor pracovat na vytvoření návrhu týkajícího se podmínek a postupů, včetně všech nezbytných změn této dohody, jež budou potřebné pro přistoupení třetích zemí k této dohodě.6. Smíšený výbor přijímá rozhodnutí na základě vzájemné dohody.Článek 19Rozhodčí řízení1. Všechny spory týkající se uplatňování nebo výkladu této dohody, kromě otázek podle článku 20 nebo přílohy 2, které nejsou vyřešeny na zasedání smíšeného výboru, mohou být na základě dohody stran postoupeny určité osobě nebo orgánu k rozhodnutí. Pokud se na tom strany nedohodnou, předloží se spor na žádost kterékoli strany k rozhodnutí v rozhodčím řízení v souladu s níže uvedeným postupem.2. Pokud se strany nedohodnou jinak, vede rozhodčí řízení rozhodčí soud složený ze tří rozhodců, který se sestaví takto:a) Do 20 dnů od obdržení žádosti o rozhodčí řízení jmenuje každá strana jednoho rozhodce. Do 45 dnů od jmenování obou rozhodců jmenují tito rozhodci dohodou třetího rozhodce, který rozhodčímu soudu předsedá.b) Pokud některá ze stran nejmenuje rozhodce nebo pokud není jmenován třetí rozhodce v souladu s písmenem a) tohoto odstavce, může každá strana požádat předsedu Rady Mezinárodní organizace pro civilní letectví, aby jmenoval potřebného nebo potřebné rozhodce do 30 dnů od obdržení této žádosti. Pokud je předseda Rady Mezinárodní organizace pro civilní letectví státním příslušníkem Spojených států nebo jednoho z členských států, provede jmenování služebně nejstarší místopředseda této rady, který není z uvedeného důvodu vyloučen.3. Není-li dohodnuto jinak, stanoví rozhodčí soud meze své pravomoci v souladu s touto dohodou a přijme svůj jednací řád. Na žádost jedné strany může rozhodčí soud po svém ustavení požádat druhou stranu o provedení předběžných opatření do konečného rozhodnutí rozhodčího soudu. Na pokyn rozhodčího soudu nebo na žádost některé strany se do 15


text: dnů od úplného ustavení rozhodčího soudu uskuteční konference s cílem přesně stanovit otázky, kterými se má rozhodčí soud zabývat, a zvláštní postupy, které má dodržovat.4. Není-li dohodnuto nebo nenařídí-li rozhodčí soud jinak,a) musí být žaloba podána do 30 dnů ode dne úplného ustavení rozhodčího soudu a žalobní odpověď do 40 dnů od podání žaloby. Případné odpovědi žalobce musí být předloženy do 15 dnů ode dne předložení žalobní odpovědi. Případné odpovědi žalovaného musí být předloženy do dalších 15 dnů;b) na žádost jedné ze stran nebo z vlastního podnětu provede rozhodčí soud ústní jednání za účasti stran do 15 dnů od podání poslední odpovědi.5. Rozhodčí soud se pokusí vydat písemný nález do 30 dnů po ukončení ústního jednání, nebo pokud se ústní jednání nekonalo, do 30 dnů od předložení poslední odpovědi. Rozhodčí soud rozhoduje většinou hlasů.6. Strany mohou podat žádost o vysvětlení nálezu do 10 dnů od jeho vydání a všechna vysvětlení musí být poskytnuta do 15 dnů od této žádosti.7. Pokud rozhodčí soud shledá, že tato dohoda byla porušena a odpovědná strana neprovádí nápravná opatření ani nedosáhla dohody o vzájemně uspokojivém řešení s druhou stranou do 40 dnů od vyhlášení rozhodčího nálezu, může druhá strana pozastavit srovnatelné výhody vyplývající z této dohody do doby, než strany dosáhnou dohody o vyřešení sporu. Tento odstavec nijak neomezuje práva obou stran přijímat přiměřená opatření v souladu s mezinárodním právem.8. Strany se podílejí na nákladech rozhodčího soudu, včetně poplatků a výdajů rozhodců, rovným dílem. Všechny náklady předsedy Rady Mezinárodní organizace pro civilní letectví nebo místopředsedy této rady v souvislosti s postupy podle odst. 2 písm. b) tohoto článku se považují za součást nákladů rozhodčího soudu.Článek 20Hospodářská soutěž1. Strany uznávají, že hospodářská soutěž mezi leteckými dopravci na trhu transatlantických letů je důležitá z hlediska dosažení cílů této dohody, a potvrzují, že své režimy hospodářské soutěže použijí na ochranu a zlepšení hospodářské soutěže jako celku, a nikoli jednotlivých soutěžitelů.2. Strany uznávají, že v souvislosti s použitím jejich příslušných režimů hospodářské soutěže na mezinárodní leteckou dopravu mohou nastat rozdíly, které ovlivní trh transatlantických letů, a že minimalizace těchto rozdílů může podpořit hospodářskou soutěž mezi leteckými dopravci na tomto trhu.3. Strany uznávají, že spolupráce mezi jejich příslušnými orgány v oblasti hospodářské soutěže slouží k podpoře hospodářské soutěže na trzích a může podpořit soulad výsledku uplatňování právních předpisů a minimalizovat rozdíly v přístupu orgánů k přezkumu dohod mezi leteckými dopravci z hlediska hospodářské soutěže, který provádějí. Strany proto podporují tuto spolupráci v rámci možností a s ohledem na rozdíly v působnosti, pravomocích a postupech orgánů v souladu s přílohou 2.4. Smíšený výbor je každý rok informován o výsledcích spolupráce podle přílohy 2.Článek 21Druhá fáze jednání1. Strany mají společný cíl, totiž pokračovat ve zpřístupňování trhů a v maximalizaci výhod pro spotřebitele, letecké dopravce, pracovníky a společnost na obou stranách Atlantského oceánu, včetně usnadnění nvestic, v zájmu lepšího zohlednění reality celosvětového průmyslu letecké dopravy, posílení systému transatlantické letecké dopravy a vytvoření rámce, který podpoří další země v otevření svých vlastních trhů s leteckými službami. Strany zahájí jednání do 60 dnů od začátku


text: prozatímního provádění této dohody s cílem urychleně přejít do další fáze.2. Za tím účelem bude program pro druhou fázi jednání zahrnovat tyto body přednostního zájmu pro jednu nebo obě strany:a) další liberalizace přepravních práv;b) další příležitosti pro zahraniční investice;c) dopad environmentálních opatření a infrastrukturních omezení na výkon přepravních práv;d) další přístup k letecké dopravě financované státemae) poskytování letadel s posádkou.3. Strany přezkoumají svůj pokrok ke druhé fázi dohody nejpozději osmnáct měsíců po dni, kdy mají být jednání podle odstavce 1 zahájena. Pokud strany nedosáhnou dohody v rámci druhé fáze jednání do dvanácti měsíců od zahájení přezkumu, vyhrazuje si každá strana právo pozastavit poté platnost práv stanovených v této dohodě. Toto pozastavení nevstoupí v platnost dříve, než je zahájeno provozní období Mezinárodního sdružení leteckých dopravců (IATA), které začíná nejdříve dvanáct měsíců ode dne oznámení pozastavení.Článek 22Vztah k jiným dohodám1. Po dobu prozatímního provádění podle článku 25 této dohody se použitelnost dvoustranných dohod uvedených v oddíle 1 přílohy 1 pozastavuje, kromě ustanovení uvedených v oddíle 2 přílohy 1.2. Ke dni vstupu této dohody v platnost podle článku 26 nahrazuje tato dohoda dvoustranné dohody uvedené v oddíle 1 přílohy 1, kromě ustanovení uvedených v oddíle 2 přílohy 1.3. Pokud strany přistoupí k mnohostranné dohodě nebo schválí rozhodnutí Mezinárodní organizace pro civilní letectví nebo jiné mezinárodní organizace, které se týká záležitostí, na něž se vztahuje tato dohoda, vedou ve smíšeném výboru konzultace s cílem stanovit, zda by tato dohoda měla být revidována ke zohlednění tohoto vývoje.Článek 23Vypovězení dohodyKaždá strana může kdykoli písemně oznámit diplomatickou cestou druhé straně své rozhodnutí vypovědět tuto dohodu. Toto oznámení se současně zasílá Mezinárodní organizaci pro civilní letectví (ICAO). Platnost této dohody končí o půlnoci času GMT na konci provozního období Mezinárodního sdružení leteckých dopravců (IATA), které platí jeden rok ode dne písemného oznámení o vypovězení dohody, pokud není toto oznámení vzato zpět na základě dohody mezi stranami před uplynutím tohoto období.Článek 24Registrace u Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO)Tato dohoda a všechny její změny se registrují u Mezinárodní organizace pro civilní letectví.Článek 25Prozatímní prováděníS výhradou vstupu v platnost podle článku 261) se strany dohodly uplatňovat tuto dohodu ode dne 30. března 2008;2) každá strana může kdykoli zaslat diplomatickou cestou druhé straně písemné oznámení o rozhodnutí o ukončení uplatňování této dohody. V tom případě končí uplatňování této dohody o půlnoci času GMT na konci provozního období Mezinárodního sdružení leteckých dopravců (IATA), které platí jeden rok ode dne písemného oznámení, pokud není toto oznámení vzato zpět na základě dohody stran před koncem tohoto období.Článek 26Vstup v platnostTato dohoda vstupuje v platnost jeden měsíc po dni poslední doručené nóty v rámci výměny diplomatických nót mezi stranami, jíž se potvrzuje, že byly dokončeny všechny nezbytné postupy pro vstup této dohody v platnost. Pro účely této výměny nót zašlou Spojené státy Evropskému společenství diplomatickou nótu Evropskému společenství a jeho členským státům a Evropské společenství zašle Spojeným státům diplomatickou nótu nebo nóty Evropského společenství a jeho členských států. Diplomatická nóta nebo nóty Evropského společenství a jeho členských států obsahují sdělení každého členského státu, jímž se