text:
na odrazné ploše nebo blízko ní,
 který je koncipován jako střed zařízení za účelem stanovení jeho funkční způsobilosti; stanovuje jej výrobce světlometu nebo svítilny.
 2.10.7
 „Úhly geometrické viditelnosti“ se rozumí úhly, které určují oblast minimálního prostorového úhlu, v níž je přivrácená plocha světlometu nebo svítilny viditelná. Tato oblast prostorového úhlu je vymezena úsečemi koule, jejíž střed se shoduje se vztažným středem světlometu nebo svítilny a jejíž rovník je rovnoběžný s vozovkou. Tyto úseče jsou určovány ve vztahu ke vztažné ose. Vodorovné úhly ß odpovídají zeměpisné délce, svislé úhly α zeměpisné šířce.
 2.10.8
 „Dosažením fotometrické stability“ se rozumí, že změna svítivosti v určeném zkušebním bodě je menší než 3 % v rámci libovolného 15minutového intervalu.
 2.10.9
 „Gonio(foto)metrickým systémem (není-li zvláštním předpisem stanoveno jinak)“ se rozumí systém používaný k fotometrickým měřením, která jsou určena úhlovými souřadnicemi ve stupních na kouli se svislou osou podle publikace IEC č. 70, Vídeň 1987, tj. odpovídající gonio(foto)metrickému systému, jehož vodorovná („elevační“) osa je připevněná k zemi a druhá („rotační“) pohyblivá osa je kolmá k pevné vodorovné ose (viz příloha 14 tohoto předpisu). Pozn.: Ve výše uvedené publikaci IEC je specifikován postup pro korekci úhlových souřadnic v případě, že je použit alternativní gonio(foto)metrický systém.
 2.10.10
 „Rovinou H“ se rozumí vodorovná rovina obsahující vztažný střed světlometu/svítilny.
 2.10.11
 „Rovinou V“ se rozumí svislá rovina rovnoběžná se střední podélnou rovinou vozidla a na níž je vztažný střed světlometu nebo svítilny.
 2.10.12
 „Příčnou rovinou“ se rozumí rovina kolmá k podélné střední rovině vozidla.
 2.10.13
 „Úhlem rozptylu“ se rozumí úhel mezi přímkami spojujícími referenční střed se středem příjemce záření a se středem zdroje osvětlení.
 2.10.14
 „Úhlem osvětlení“ se rozumí úhel, který svírá referenční osa s přímkou spojující referenční střed se středem zdroje osvětlení.
 2.10.15
 „Úhlem rotace“ se rozumí úhel pootočení odrazky kolem její vztažné osy, vychází-li se z určité polohy.
 2.10.16
 „Úhlovým průměrem odrazky“ se rozumí úhel protilehlý největšímu rozměru viditelné oblasti činné plochy odrazky buď ve středu světelného zdroje, nebo ve středu příjemce záření.
 2.10.17
 „Osvětlením odrazky“ se rozumí zkrácený výraz používaný obvykle k označení osvětlení naměřeného v rovině kolmé k dopadajícím paprskům a procházejícího referenčním středem.
 2.10.18
 „Součinitelem svítivosti (CIL)“ se rozumí podíl svítivosti odrážené do daného směru k osvětlení odrazky při daných úhlech osvětlení, rozptylu a otáčení.
 2.11 Barva
 2.11.1
 Barva světla vyzařovaného ze zařízení
 2.11.1.1
 „Bílou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y) (4) vyzařovaného světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 W12
 hranice zelené
 y = 0,150 + 0,640 x
 W23
 hranice nažloutle zelené
 y = 0,440
 W34
 hranice žluté
 x = 0,500
 W45
 hranice načervenale purpurové
 y = 0,382
 W56
 hranice purpurové
 y = 0,050 + 0,750 x
 W61
 hranice modré
 x = 0,310
 s průsečíky:
 x
 y
 W1
 0,310
 0,348
 W2
 0,453
 0,440
 W3
 0,500
 0,440
 W4
 0,500
 0,382
 W5
 0,443
 0,382
 W6
 0,310
 0,283
 2.11.1.2
 „Selektivní žlutou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 vyzařovaného světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 SY12
 hranice zelené
 y = 1,290 x – 0,100
 SY23
 spektrální čára
 SY34
 hranice červené
 y = 0,138 + 0,580


text:
x
 SY45
 hranice nažloutle bílé
 y = 0,440
 SY51
 hranice bílé
 y = 0,940 – x
 s průsečíky:
 x
 y
 SY1
 0,454
 0,486
 SY2
 0,480
 0,519
 SY3
 0,545
 0,454
 SY4
 0,521
 0,440
 SY5
 0,500
 0,440
 2.11.1.3
 „Oranžovou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 vyzařovaného světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 A12
 hranice zelené
 y = x – 0,120
 A23
 spektrální čára
 A34
 hranice červené
 y = 0,390
 A41
 hranice bílé
 y = 0,790 – 0,670 x
 s průsečíky:
 x
 y
 A1
 0,545
 0,425
 A2
 0,560
 0,440
 A3
 0,609
 0,390
 A4
 0,597
 0,390
 2.11.1.4
 „Červenou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 vyzařovaného světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 R12
 hranice žluté
 y = 0,335
 R23
 spektrální čára
 R34
 čára purpurové
 (její lineární prodloužení přes oblast purpurových barev mezi červeným a modrým koncem spektrální čáry).
 R41
 hranice purpurové:
 y = 0,980 – x
 s průsečíky:
 x
 y
 R1
 0,645
 0,335
 R2
 0,665
 0,335
 R3
 0,735
 0,265
 R4
 0,721
 0,259
 2.11.2
 Noční barva světla odraženého od zařízení s výjimkou pneumatik se zpětným odrazem podle předpisu OSN č. 88
 2.11.2.1
 „Bílou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 odraženého světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 W12
 hranice modré:
 y = 0,843 – 1,182 x
 W23
 hranice fialové:
 y = 0,489 x + 0,146
 W34
 hranice žluté
 y = 0,968 – 1,010 x
 W41
 hranice zelené
 y = 1,442 x – 0,136
 s průsečíky:
 x
 y
 W1
 0,373
 0,402
 W2
 0,417
 0,350
 W3
 0,548
 0,414
 W4
 0,450
 0,513
 2.11.2.2
 „Žlutou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 odraženého světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 Y12
 hranice zelené
 y = x – 0,040
 Y23
 spektrální čára
 Y34
 hranice červené
 y = 0,200 x + 0,268
 Y41
 hranice bílé
 y = 0,970 – x
 s průsečíky:
 x
 y
 Y1
 0,505
 0,465
 Y2
 0,520
 0,480
 Y3
 0,610
 0,390
 Y4
 0,585
 0,385
 2.11.2.3
 „Oranžovou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 odraženého světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 A12
 hranice zelené
 y = 1,417 x – 0,347
 A23
 spektrální čára
 A34
 hranice červené
 y = 0,390
 A41
 hranice bílé
 y = 0,790 – 0,670 x
 s průsečíky:
 x
 y
 A1
 0,545
 0,425
 A2
 0,557
 0,442
 A3
 0,609
 0,390
 A4
 0,597
 0,390
 2.11.2.4
 „Červenou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 odraženého světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 R12
 hranice žluté
 y = 0,335
 R23
 spektrální čára
 R34
 čára purpurové
 R41
 hranice purpurové
 y = 0,978 – x
 s průsečíky:
 x
 y
 R1
 0,643
 0,335
 R2
 0,665
 0,335
 R3
 0,735
 0,265
 R4
 0,720
 0,258
 2.11.3
 Denní barva světla odraženého ze zařízení
 2.11.3.1
 „Bílou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 odraženého světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 W12
 hranice fialové:
 y = x – 0,030
 W23
 hranice žluté
 y = 0,740 – x
 W34
 hranice zelené
 y = x + 0,050
 W41
 hranice modré
 y = 0,570 – x
 s průsečíky:
 x
 y
 W1
 0,300
 0,270
 W2
 0,385
 0,355
 W3
 0,345
 0,395
 W4
 0,260

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
0,310
 2.11.3.2
 „Žlutou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 odraženého světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 Y12
 hranice červené
 y = 0,534 x + 0,163
 Y23
 hranice bílé
 y = 0,910 – x
 Y34
 hranice zelené
 y =1,342 x – 0,090
 Y41
 spektrální čára
 s průsečíky:
 x
 y
 Y1
 0,545
 0,454
 Y2
 0,487
 0,423
 Y3
 0,427
 0,483
 Y4
 0,465
 0,534
 2.11.3.3
 „Červenou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 odraženého světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 R12
 hranice červené
 y = 0,346 – 0,053 x
 R23
 hranice purpurové
 y = 0,910 – x
 R34
 hranice žluté
 y = 0,350
 R41
 spektrální čára
 s průsečíky:
 x
 y
 R1
 0,690
 0,310
 R2
 0,595
 0,315
 R3
 0,560
 0,350
 R4
 0,650
 0,350
 2.11.4
 Denní barva světla fluorescenčního zařízení
 2.11.4.1
 „Červenou“ se rozumí souřadnice barvy (x, y)4 odraženého světla, které leží v barevné ploše definované těmito hranicemi:
 FR12
 hranice červené
 y = 0,346 – 0,053 x
 FR23
 hranice purpurové
 y = 0,910 – x
 FR34
 hranice žluté
 y = 0,315 + 0,047 x
 FR41
 spektrální čára
 s průsečíky:
 x
 y
 FR1
 0,690
 0,310
 FR2
 0,595
 0,315
 FR3
 0,569
 0,341
 FR4
 0,655
 0,345
 3. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
 3.1
 Žádost o schválení typu vozidla z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podává výrobce vozidla nebo jeho pověřený zástupce.
 3.2
 K žádosti se přikládají ve trojím vyhotovení tyto dokumenty a údaje:
 3.2.1
 popis typu vozidla z hlediska položek uvedených v bodech 2.2.1.1 až 2.2.1.4 výše spolu s omezením zatížení, zejména maximálním přípustným zatížením v zavazadlovém prostoru;
 3.2.2
 seznam zařízení, která podle výrobce mají tvořit vybavení pro osvětlení a světelnou signalizaci. Tento seznam může obsahovat pro každou funkci více typů zařízení. Každý typ musí být řádně popsán (část, značka schválení typu, název výrobce atd.); kromě toho může být v seznamu u každé funkce uvedena přídavná poznámka „nebo rovnocenná zařízení“;
 3.2.3
 nákres celého uspořádání zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci s vyznačením umístění jednotlivých zařízení na vozidle;
 3.2.4
 k ověření, zda jsou splněny požadavky tohoto předpisu, v případě potřeby nákres (nákresy) vyznačující u každého světlometu nebo svítilny svíticí plochu podle definice v bodě 2.10.3, plochu výstupu světla podle definice v bodě 2.10.2, vztažnou osu podle definice v bodě 2.10.5 a vztažný střed podle definice v bodě 2.10.6. Tyto informace se nepožadují u svítilny k osvětlení zadní registrační tabulky (bod 2.5.5);
 3.2.5
 údaj o metodě zvolené ke stanovení přivrácené plochy (viz bod 2.10.4);
 3.2.6
 je-li na vozidle namontován systém AFS, musí žadatel předložit podrobný popis uvádějící tyto informace:
 3.2.6.1
 funkce a režimy osvětlení, pro něž bylo systému AFS uděleno schválení typu;
 3.2.6.2
 příslušné řídicí signály AFS a jejich technické vlastnosti definované podle přílohy 10 předpisu OSN č. 123 nebo přílohy 14 předpisu OSN č. 149;
 3.2.6.3
 uplatňovaná ustanovení týkající se automatického přizpůsobování funkcí a režimů předního osvětlení podle bodu 6.22.7.4 tohoto předpisu;
 3.2.6.4
 případně zvláštní pokyny, pokud jde o kontrolu zdrojů světla a o vizuální prohlídku svazku světelných paprsků;
 3.2.6.5
 dokumenty podle bodu 6.22.9.2 tohoto předpisu;
 3.2.6.6
 světlomety nebo svítilny, které jsou skupinové, sdružené


text:
nebo sloučené se systémem AFS;
 3.2.6.7
 jednotky osvětlení, které jsou konstruovány tak, aby splňovaly požadavky bodu 6.22.5 tohoto předpisu.
 3.2.7
 Pro vozidla kategorií M a N popis podmínek elektrického napájení pro zařízení uvedená v bodech 2.5.1, 2.5.2, 2.5.4, 2.5.6 a 2.5.7, případně včetně informací o zvláštním elektrickém napájení nebo elektronickém ovladači zdroje světla nebo ovladači proměnlivé svítivosti.
 3.2.8
 Podle uvážení výrobce prohlášení o tom, zda lze do vozidla montovat světlomety nebo svítilny schválené a vybavené náhradními zdroji světla LED, a pokud ano, tak které světlomety nebo svítilny.
 3.3
 Technické zkušebně odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek musí být předáno nenaložené vozidlo vybavené kompletní soupravou zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle popisu v bodě 3.2.2 představující typ vozidla, který má být schválen.
 3.4
 K dokumentaci pro schválení typu musí být přiložen dokument uvedený v příloze 1 tohoto předpisu.
 4. SCHVÁLENÍ
 4.1
 Schválení typu vozidla se udělí, pokud vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu vyhoví požadavkům tohoto předpisu z hlediska všech zařízení uvedených v seznamu.
 4.2
 Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. První dvě číslice (nyní 07, což odpovídá sérii změn 07) informují o sérii změn, která zahrnuje poslední podstatné technické změny předpisu v době vydání schválení typu. Stejná smluvní strana nesmí totéž číslo přidělit jinému typu vozidla ani témuž typu vozidla předvedenému s vybavením neuvedeným v seznamu dle bodu 3.2.2, s výjimkou případů, na něž se vztahuje bod 7 tohoto předpisu.
 4.3
 Potvrzení o schválení, rozšíření nebo zamítnutí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu vozidla / součásti podle tohoto předpisu se oznámí smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 4.4
 Na každém vozidle shodném s typem vozidla schváleným podle tohoto předpisu se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení umístí mezinárodní značka schválení, která se skládá z:
 4.4.1
 písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila (5);
 4.4.2
 čísla tohoto předpisu následovaného písmenem „R“, pomlčkou a číslem schválení typu, a to vpravo od kružnice stanovené v bodě 4.4.1.
 4.5
 Je-li vozidlo shodné s typem vozidla schváleným podle jednoho nebo několika jiných předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, nemusí se symbol podle bodu 4.4.1 opakovat; v takovém případě se další čísla a symboly všech předpisů, podle kterých bylo uděleno schválení v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, umístí ve svislých sloupcích vpravo od symbolu podle bodu 4.4.1.
 4.6
 Značka schválení musí být jasně čitelná a nesmazatelná.
 4.7
 Značka schválení se umístí v blízkosti štítku nebo přímo na štítek s údaji o vozidle, kterým vozidlo opatřil výrobce.
 4.8
 V příloze 2 tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značky schválení typu.
 5. VŠEOBECNÉ SPECIFIKACE
 5.1
 Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci musí být namontována tak, aby si za obvyklých podmínek užívání vozidla podle definice v bodech 2.3.10, 2.3.10.1 a 2.3.10.2 a navzdory otřesům, jimž mohou být vystavena, zachovala vlastnosti předepsané tímto předpisem a umožnila vozidlu splnit požadavky tohoto předpisu. Zvláště nesmí být možné


text:
neúmyslné porušení seřízení světlometů nebo svítilen.
 5.2
 Světlomety uvedené v bodech 2.5.1, 2.5.2 a 2.5.10 musí být namontovány tak, aby bylo možno snadno seřídit jejich orientaci.
 5.2.1
 U světlometů vybavených opatřeními k zabránění oslnění ostatních účastníků silničního provozu v zemi, kde silniční provoz je na opačné straně vozovky než v zemi, pro kterou byl světlomet konstruován, musí být taková opatření vykonána automaticky nebo uživatelem vozidla na nehybném vozidle, aniž by bylo nutné použít speciální nářadí (jiné, než které je dodáváno s vozidlem (6)). Podrobné instrukce musí výrobce vozidla předat s vozidlem.
 5.3
 U všech zařízení pro světelnou signalizaci, včetně těch, jež jsou umístěna na bočních stěnách, musí být vztažná osa svítilny namontované na vozidle rovnoběžná s rovinou, na níž vozidlo na vozovce stojí; kromě toho musí být tato osa u bočních odrazek a bočních obrysových svítilen kolmá ke střední podélné rovině vozidla a rovnoběžná s touto rovinou u všech ostatních zařízení pro světelnou signalizaci. V každém směru je přípustná odchylka ± 3°. Kromě toho musí být při montáži dodrženy všechny zvláštní pokyny stanovené výrobcem.
 5.4
 V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, ověřuje se výška a seřízení světlometů nebo svítilen u nenaloženého vozidla stojícího na rovné vodorovné ploše za podmínek definovaných v bodech 2.3.10, 2.3.10.1 a 2.3.10.2, a v případě, že je namontován systém AFS, se systémem v neutrálním stavu.
 5.5
 Pokud nebyly vydány zvláštní pokyny, musí světlomety nebo svítilny tvořící pár:
 5.5.1
 být na vozidle namontovány souměrně vzhledem k jeho střední podélné rovině (toto ustanovení se vztahuje na vnější geometrický tvar světlometu nebo svítilny a nikoli na okraje jeho svíticí plochy podle bodu 2.10.3);
 5.5.2
 být vzájemně souměrné vzhledem ke střední podélné rovině; tento požadavek neplatí pro vnitřní uspořádání světlometu nebo svítilny;
 5.5.3
 splňovat tytéž kolorimetrické požadavky a mít v zásadě shodné fotometrické vlastnosti. To neplatí pro přizpůsobený pár předních mlhových světlometů třídy F3;
 5.5.4
 mít v zásadě shodné fotometrické vlastnosti.
 5.6
 U vozidel, jejichž vnější tvar je nesouměrný, musí být výše uvedené požadavky splněny, nakolik je to možné.
 5.7
 Skupinové, sdružené, sloučené nebo jednotlivé světlomety nebo svítilny
 5.7.1
 Světlomety nebo svítilny mohou být skupinové, sdružené nebo sloučené s jinými za předpokladu, že jsou dodrženy veškeré požadavky na barvu, umístění, seřízení, geometrickou viditelnost, elektrické zapojení a případné další požadavky.
 5.7.1.1
 Fotometrické a kolorimetrické požadavky na světlomet nebo svítilnu musí být splněny, jestliže všechny ostatní funkce, se kterými jsou světlomet nebo svítilna ve skupině, sdruženy nebo sloučeny, jsou VYPNUTY.
 Pokud je však přední nebo zadní obrysová svítilna sloučená s jednou nebo více dalšími funkcemi, které mohou být ZAPNUTY společně s nimi, požadavky týkající se barvy každé z těchto funkcí musí být splněny, jestliže sloučená/sloučené funkce a přední nebo zadní obrysové svítilny jsou ZAPNUTY.
 5.7.1.2
 Brzdové a směrové svítilny nesmí být sloučené.
 5.7.1.3
 Pokud jsou však brzdové a směrové svítilny ve skupině, musí být splněny následující podmínky:
 5.7.1.3.1
 žádná vodorovná nebo svislá přímka procházející průmětem přivrácených ploch těchto funkcí na rovinu kolmou ke vztažné ose nesmí protínat více než dvě hraniční čáry oddělující přilehlé plochy s různými barvami;
 5.7.1.3.2
 jejich přivrácené


text:
plochy ve směru vztažné osy založené na plochách ohraničených obrysem jejich ploch výstupu světla se nepřekrývají.
 5.7.2
 Jednotlivé svítilny
 5.7.2.1
 Jednotlivé svítilny podle definice v bodě 2.4.11.1 písm. a), jejichž přivrácenou plochu tvoří dvě nebo více samostatných částí, musí být namontovány takovým způsobem, aby
 a)
 buď celková plocha průmětu samostatných částí přivrácené plochy ve směru vztažné osy na rovinu tečnou k vnějšímu povrchu vnějšího krycího skla a kolmou na vztažnou osu zabírala nejméně 60 % nejmenšího čtyřúhelníku opsaného průmětu této přivrácené plochy ve směru vztažné osy, nebo
 b)
 minimální vzdálenost mezi protilehlými okraji dvou sousedních nebo dotýkajících se samostatných částí přivrácené plochy ve směru vztažné osy nepřekročila 75 mm, měřeno kolmo na vztažnou osu.
 Tyto požadavky se nevztahují na jednotlivou odrazku.
 5.7.2.2
 Jednotlivé svítilny podle definice v bodě 2.4.11.1 písm. b) nebo c) tvořené dvěma svítilnami označenými „D“ nebo dvěma nezávislými odrazkami, musí být namontovány tak, aby:
 a)
 buď průměty přivrácených ploch ve směru vztažné osy těchto dvou svítilen, nebo odrazek zaujímaly nejméně 60 % plochy nejmenšího čtyřúhelníku opsaného průmětům zmíněných přivrácených ploch ve směru vztažné osy; nebo
 b)
 minimální vzdálenost mezi protilehlými okraji přivrácených ploch ve směru vztažné osy dvou svítilen nebo dvou nezávislých odrazek nebyla větší než 75 mm, měřeno kolmo ke vztažné ose.
 5.7.2.3
 Jednotlivé svítilny podle definice v bodě 2.4.11.1 písm. d) musí splňovat požadavky bodu 5.7.2.1.
 Jsou-li dvě nebo více svítilen a/nebo dvě nebo více samostatných přivrácených ploch součástí stejného světelného tělesa a/nebo mají společná vnější krycí skla, nepovažují se za systém vzájemně závislých svítilen.
 Svítilna ve tvaru pásu však může být součástí systému vzájemně závislých svítilen.
 5.7.2.4
 Dvě svítilny nebo sudý počet svítilen ve tvaru pásu se umístí symetricky ke střední podélné rovině vozidla a sahají na obou stranách vozidla do vzdálenosti nejméně 0,4 m od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla a mají délku nejméně 0,8 m; osvětlení této plochy musí být zajištěno nejméně dvěma zdroji světla, umístěnými co možná nejblíže k okrajům; plochu výstupu světla může tvořit soubor jednotek umístěných vedle sebe za podmínky, že tyto jednotlivé plochy výstupu světla splňují při projekci na příčnou rovinu požadavky bodu 5.7.2.1.
 5.8
 Maximální výška nad vozovkou se měří od nejvyššího bodu a minimální výška od nejnižšího bodu přivrácené plochy ve směru vztažné osy.
 Pokud (maximální a minimální) výška nad vozovkou jednoznačně vyhovuje požadavkům tohoto předpisu, není třeba určovat přesné okraje jakékoli plochy.
 5.8.1
 Pro účely snížení úhlů geometrické viditelnosti se poloha světlometu/svítilny, pokud jde o výšku nad vozovkou, měří od roviny H.
 5.8.2
 U potkávacího světlometu se minimální výška nad vozovkou měří od nejnižšího bodu přivrácené plochy ve směru vztažné osy nezávisle na jeho užití.
 5.8.3
 Umístění z hlediska šířky se určuje vzhledem k celkové šířce vozidla od toho okraje přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny vozidla; pokud jde o vzdálenost mezi světlomety nebo svítilnami, určuje se umístění z hlediska šířky od vnitřních okrajů přivrácené plochy ve směru vztažné osy.
 Pokud umístění z hlediska šířky jednoznačně vyhovuje požadavkům tohoto předpisu, není třeba určovat přesné okraje jakékoli plochy.
 5.9
 Pokud


text:
nebyly vydány zvláštní pokyny, nesmí se fotometrické vlastnosti (např. intenzita, barva, přivrácená plocha atd.) světlometu nebo svítilny záměrně měnit, když jsou ZAPNUTY.
 5.9.1
 Směrové svítilny, výstražný signál a oranžové boční obrysové svítilny podle bodu 6.18.7 níže a rovněž signál nouzového brzdění musí vyzařovat přerušované světlo.
 5.9.2
 Fotometrické vlastnosti světlometu nebo svítilny se mohou měnit:
 a)
 vzhledem k okolnímu světlu;
 b)
 v důsledku ZAPNUTÍ nebo VYPNUTÍ jiných světlometů nebo svítilen; nebo
 c)
 při použití světlometů nebo svítilen k zajištění jiné funkce osvětlení; za předpokladu, že jakákoli změna fotometrických vlastností je v souladu s technickými předpisy pro daný světlomet nebo svítilnu.
 5.9.3
 Fotometrické vlastnosti směrové svítilny kategorií 1, 1a, 1b, 2a nebo 2b lze při blikání změnit postupnou aktivací zdrojů světla, jak je specifikováno v bodě 5.6 předpisu OSN č. 6 nebo v bodě 5.6.11 předpisu OSN č. 148.
 Toto ustanovení se nevztahuje na situaci, kdy jsou směrové svítilny kategorií 2a a 2b zapnuty jako signál nouzového brzdění podle bodu 6.23.1 tohoto předpisu.
 5.10
 Žádné červené světlo, které by mohlo vést k omylu, nesmí být vyzařováno světlometem nebo svítilnou podle definice v bodě 2.1.5 směrem dopředu a žádné bílé světlo, které by mohlo vést k omylu, nesmí být vyzařováno světlometem nebo svítilnou podle definice v bodě 2.1.5 směrem dozadu. Neberou se v úvahu zařízení namontovaná pro vnitřní osvětlení vozidla. V případě pochybností se splnění tohoto požadavku ověřuje takto:
 5.10.1
 pro viditelnost červeného světla zepředu, s výjimkou červené nejzadnější boční obrysové svítilny, nesmí být přivrácená plocha žádné červené svítilny přímo viditelná oku pozorovatele nalézajícího se v zóně 1 příčné roviny ležící ve vzdálenosti 25 m před vozidlem (viz příloha 4);
 5.10.2
 pro viditelnost bílého světla zezadu vozidla, s výjimkou zpětných světlometů a bílého nápadného značení, nesmí být přivrácená plocha žádné bílé svítilny přímo viditelná oku pozorovatele nalézajícího se v zóně 2 příčné roviny ležící ve vzdálenosti 25 m za vozidlem (viz příloha 4);
 5.10.3
 zóny 1 a 2 zkoumané okem pozorovatele jsou ve svých rovinách ohraničeny:
 5.10.3.1
 na výšku dvěma vodorovnými rovinami umístěnými ve výšce 1 a 2,2 m nad vozovkou;
 5.10.3.2
 na šířku dvěma svislými rovinami svírajícími dopředu i dozadu úhel 15° na vnější stranu vzhledem ke střední podélné rovině vozidla a procházejícími styčným bodem nebo body svislých rovin rovnoběžných se střední podélnou rovinou vozidla a vymezujících celkovou šířku vozidla; je-li styčných bodů více, nejpřednější z nich odpovídá přední rovině a nejzadnější zadní rovině.
 5.11
 Elektrická zapojení musí být taková, aby přední a zadní obrysové svítilny, případné doplňkové obrysové svítilny, případné boční obrysové svítilny a svítilna zadní registrační tabulky nemohly být ZAPÍNÁNY a VYPÍNÁNY jinak než současně.
 5.11.1
 Tento požadavek neplatí, jestliže je splněna jedna nebo více z těchto podmínek:
 a)
 přední a zadní obrysové svítilny, jakož i boční obrysové svítilny, jsou-li sdružené nebo sloučené s uvedenými svítilnami, jsou ZAPNUTY jako parkovací svítilny;
 b)
 boční obrysové svítilny svítí přerušovaným světlem společně se směrovými světly;
 c)
 denní svítilny jsou ZAPNUTY;
 d)
 funkce předních obrysových svítilen je nahrazena podle ustanovení bodu 5.12.1;
 5.11.2
 u systému vzájemně závislých svítilen, se všechny zdroje světla ZAPÍNAJÍ a


text:
VYPÍNAJÍ současně.
 5.12
 Elektrická zapojení musí být taková, aby dálkové světlomety, potkávací světlomety a přední mlhové světlomety nemohly být ZAPNUTY, nejsou-li rovněž ZAPNUTY svítilny uvedené v bodě 5.11. Splnění této podmínky se však nevyžaduje u dálkových světlometů nebo potkávacích světlometů, jestliže jejich světelná výstraha spočívá v přerušovaném rozsvěcování potkávacích světlometů v krátkých intervalech nebo v přerušovaném rozsvěcování dálkových světlometů v krátkých intervalech nebo ve střídavém rozsvěcování potkávacích a dálkových světlometů v krátkých intervalech.
 5.12.1
 Potkávací světlomety a/nebo dálkové světlomety a/nebo přední mlhové světlomety mohou nahradit funkci předních obrysových svítilen za předpokladu, že:
 5.12.1.1
 jejich elektrická zapojení jsou taková, aby se v případě závady kteréhokoliv z těchto světelných zařízení přední obrysové svítilny automaticky znovu ZAPNULY a
 5.12.1.2
 nahrazující svítilna nebo funkce splňuje pro příslušnou obrysovou svítilnu požadavky týkající se:
 a)
 geometrické viditelnosti předepsané pro přední obrysové svítilny v bodě 6.9.5 a
 b)
 minimálních fotometrických hodnot podle úhlu rozdělení světla a
 5.12.1.3
 ve zkušebním protokolu nahrazující svítilny je uveden příslušný důkaz prokazující splnění požadavků uvedených v bodě 5.12.1.2.
 5.13
 Indikátor
 Je-li tímto předpisem předepsán indikátor zapojení obvodu, může být nahrazen indikátorem činnosti.
 5.14
 Zakrývatelné světlomety
 5.14.1
 S výjimkou dálkových světlometů, potkávacích světlometů a předních mlhových světlometů, které mohou být zakryty, pokud se nepoužívají, je zakrývání světlometů nepřípustné.
 5.14.2
 V případě jakékoli poruchy funkce zakrývacího/zakrývacích zařízení musí světlomety zůstat v provozní poloze, jsou-li již v provozu, nebo musí být možno je do této polohy uvést bez užití nástrojů.
 5.14.3
 Světlomety se musí dát uvést do provozní polohy a ZAPNOUT jediným ovládacím zařízením, přičemž musí být možné je do provozní polohy uvést, aniž by bylo nutné je ZAPNOUT. V případě skupinových dálkových a potkávacích světlometů se však výše uvedené ovládání vyžaduje pouze k aktivaci potkávacích světlometů.
 5.14.4
 Z místa řidiče nesmí být možno zastavit úmyslně pohyb ZAPNUTÝCH světlometů dříve, než dosáhnou provozní polohy. Vzniká-li za pohybu světlometů nebezpečí oslnění ostatních účastníků silničního provozu, smějí se tyto světlomety rozsvítit pouze tehdy, až dosáhnou své provozní polohy.
 5.14.5
 Při teplotách zakrývacího zařízení v rozsahu od – 30 °C do +50 °C musí být světlomet schopen dosáhnout provozní polohy během tří sekund od aktivace ovladače.
 5.15
 Barvy světel vyzařovaných světlomety nebo svítilnami (7) jsou:
 Dálkový světlomet:
 bílá
 Potkávací světlomet:
 bílá
 Přední mlhový světlomet:
 bílá nebo selektivní žlutá
 Zpětný světlomet:
 bílá
 Směrová svítilna:
 oranžová
 Výstražný signál:
 oranžová
 Brzdová svítilna:
 červená
 Signál nouzového brzdění:
 oranžová nebo červená
 Výstražný signál nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo:
 oranžová
 Svítilna zadní registrační tabulky:
 bílá
 Přední obrysová svítilna:
 bílá
 Zadní obrysová svítilna:
 červená
 Zadní mlhová svítilna:
 červená
 Parkovací svítilna:
 bílá vpředu, červená vzadu; oranžová, je-li sloučena s bočními směrovými svítilnami nebo s bočními obrysovými svítilnami.
 Boční obrysová svítilna:
 oranžová; nejzadnější boční obrysová svítilna však může být červená, je-li ve skupině nebo je-li sdružená či sloučená se zadní obrysovou svítilnou, zadní doplňkovou obrysovou svítilnou, zadní mlhovou svítilnou, brzdovou svítilnou nebo je ve skupině nebo má část plochy výstupu světla společnou se zadní odrazkou.
 Doplňková obrysová svítilna:
 bílá vpředu, červená vzadu
 Denní svítilna:
 bílá
 Zadní odrazka jiná než trojúhelníková:
 červená
 Zadní odrazka trojúhelníková:
 červená
 Přední


text:
odrazka jiná než trojúhelníková:
 barva dopadajícího světla (8)
 Boční odrazka jiná než trojúhelníková:
 oranžová; nejzadnější boční odrazka však může být červená, je-li ve skupině nebo má-li část plochy výstupu světla společnou se zadní obrysovou svítilnou, zadní doplňkovou obrysovou svítilnou, zadní mlhovou svítilnou, brzdovou svítilnou, červenou nejzadnější boční obrysovou svítilnou nebo zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou.
 Rohový světlomet:
 bílá
 Nápadné značení:
 bílá vpředu;
 bílá nebo žlutá po stranách;
 červená nebo žlutá vzadu (9).
 Adaptivní přední osvětlovací systémy (AFS):
 bílá
 Svítilna vnějšího osvětlení vozidla:
 bílá
 Manévrovací světlomet:
 bílá
 5.16
 Počet světlometů nebo svítilen
 5.16.1
 Počet světlometů nebo svítilen namontovaných na vozidle se musí rovnat počtu uvedenému v jednotlivých požadavcích uvedených v tomto předpise.
 5.17
 Kterýkoli světlomet nebo svítilna smí být namontován/a na pohyblivé části za předpokladu, že jsou splněny podmínky stanovené v bodech 5.18, 5.19 a 5.20.
 5.18
 Zadní obrysové svítilny, zadní směrové svítilny a zadní odrazky jak trojúhelníkové, tak i jiné než trojúhelníkové, smí být namontovány na pohyblivé části pouze tehdy, pokud:
 5.18.1
 ve všech pevných polohách pohyblivých konstrukčních částí plní svítilna veškeré požadavky na umístění, geometrickou viditelnost a kolorimetrické a fotometrické vlastnosti pro tyto svítilny;
 5.18.2
 jsou-li funkce uvedené v bodě 5.18 zajišťovány soupravou dvou svítilen označených „D“ (viz bod 2.4.11.1), musí požadavky na polohu, geometrickou viditelnost a fotometrické vlastnosti těchto svítilen ve všech pevných polohách pohyblivých konstrukčních částí plnit pouze jedna z těchto svítilen;
 nebo
 5.18.3
 jsou-li pro výše uvedené funkce montovány doplňkové svítilny, které jsou ZAPNUTY v případě, když je pohyblivá konstrukční část umístěna v kterékoli pevné otevřené poloze, za předpokladu, že tyto doplňkové svítilny splňují všechny požadavky na umístění, geometrickou viditelnost a fotometrické vlastnosti svítilen umístěných na pohyblivé konstrukční části.
 5.18.4
 Pokud jsou funkce uvedené v bodě 5.18 zajišťovány systémem vzájemně závislých svítilen, musí být splněna jedna z následujících podmínek:
 a)
 pokud je celý systém vzájemně závislých svítilen namontován na pohyblivé konstrukční části (pohyblivých konstrukčních částech), musí být splněny požadavky bodu 5.18.1. Avšak doplňkové svítilny pro výše uvedené funkce mohou být ZAPNUTY v případě, když je pohyblivá konstrukční část umístěna v kterékoli pevné otevřené poloze, za předpokladu, že tyto doplňkové svítilny splňují všechny požadavky na umístění, geometrickou viditelnost a kolorimetrické a fotometrické vlastnosti svítilen umístěných na pohyblivé konstrukční části;
 nebo
 b)
 pokud je systém vzájemně závislých svítilen částečně namontován na pevné konstrukční části a částečně na pohyblivé konstrukční části, s výjimkou směrových svítilen, musí vzájemně závislá svítilna určená / závislé svítilny určené žadatelem během postupu schvalování zařízení splňovat všechny požadavky na umístění, geometrickou viditelnost směrem ven a kolorimetrické a fotometrické vlastnosti těchto svítilen ve všech pevných polohách pohyblivé konstrukční části / pohyblivých konstrukčních částí.
 Požadavek/požadavky na geometrickou viditelnost směrem dovnitř se považuje za splněný / považují za splněné, jestliže tato vzájemně závislá svítilna / tyto vzájemně závislé svítilny stále splňuje/splňují fotometrické hodnoty předepsané v oblasti rozdělení světla pro schválení zařízení ve všech pevných polohách pohyblivé konstrukční části / pohyblivých konstrukčních částí.
 U směrových svítilen musí vzájemně závislá svítilna (svítilny) určená(é) žadatelem během postupu schvalování zařízení splňovat všechny požadavky na umístění, geometrickou viditelnost a kolorimetrické a fotometrické vlastnosti


text:
těchto svítilen ve všech pevných polohách pohyblivé konstrukční části / pohyblivých konstrukčních částí. Toto ustanovení neplatí v případě, kdy jsou za účelem dosažení nebo doplnění úhlu geometrické viditelnosti ZAPNUTY další svítilny, když se pohyblivá konstrukční část nachází v jakékoliv pevné otevřené poloze, a to za předpokladu, že tyto další svítilny splňují veškeré požadavky na umístění a fotometrické a kolorimetrické vlastnosti, které se vztahují na směrové svítilny namontované na pohyblivé konstrukční části.
 5.19
 Jsou-li pohyblivé konstrukční části v jiné než „obvyklé provozní poloze“, nesmí na nich namontovaná zařízení ostatní účastníky silničního provozu obtěžovat.
 5.20
 Je-li světlomet nebo svítilna namontován (namontována) na pohyblivé konstrukční části a pohyblivá konstrukční část je v „obvyklé provozní poloze (polohách)“, musí se světlomet nebo svítilna vždy vrátit do polohy určené (poloh určených) výrobcem podle tohoto předpisu. Pro potkávací světlomety a přední mlhové světlomety se tento požadavek považuje za splněný, pokud se po desetinásobném návratu do obvyklé polohy a při měření po každé operaci neodchýlí žádný z úhlů sklonu těchto světlometů měřený vzhledem k nosné části o více než 0,15 % od průměrné hodnoty z těchto deseti naměřených hodnot. Je-li tato hodnota překročena, každá mezní hodnota podle bodu 6.2.6.1.1 se upraví o toto překročení, aby se snížil rozsah přípustného sklonu při kontrole vozidla podle přílohy 6.
 5.21
 Přivrácená plocha ve směru vztažné osy předních a zadních obrysových svítilen, předních a zadních směrových svítilen a odrazek nesmí být v kterékoli pevné poloze jiné, než je „obvyklá provozní poloha“, zakryta více než z 50 % jakoukoli pohyblivou konstrukční částí, ať už s namontovanými zařízeními pro světelnou signalizaci, nebo bez nich.
 Pevnou polohou pohyblivé konstrukční části se rozumí stálá nebo přirozená poloha (polohy) pohyblivé konstrukční části stanovená výrobcem, ať zaaretovaná či nikoliv.
 Nelze-li splnění výše uvedeného požadavku zajistit:
 5.21.1
 musí být ZAPNUTY doplňkové svítilny splňující všechny požadavky na umístění, geometrickou viditelnost a kolorimetrické a fotometrické vlastnosti výše uvedených svítilen, pokud je přivrácená plocha ve směru vztažné osy těchto svítilen zakryta více než z 50 % pohyblivou konstrukční částí,
 5.21.2
 musí poznámka ve formuláři sdělení (bod 10.1 přílohy 1) informovat jiné správní orgány o tom, že pohyblivými konstrukčními částmi může být zakryto více než 50 % přivrácené plochy ve směru vztažné osy a
 ve vozidle musí být umístěno upozornění pro uživatele, že v určité poloze (určitých polohách) pohyblivých konstrukčních částí musí být ostatní účastníci silničního provozu upozorněni na přítomnost vozidla na vozovce; např. varovným trojúhelníkem nebo jiným zařízením podle národních požadavků pro provoz na silnici.
 5.21.3
 Bod 5.21.2 se nevztahuje na odrazky.
 5.22
 S výjimkou odrazek se světlomet nebo svítilna, i když jsou opatřeny značkou schválení, považují za nepřítomné, pokud nemohou být uvedeny do činnosti pouhou instalací zdroje světla a/nebo pojistky.
 5.23
 Světlomety nebo svítilny schválené se zdrojem (zdroji) světla podle předpisu OSN č. 37, kromě případů, kdy se tyto zdroje světla používají jako nevýměnný zdroj světla podle definice v bodě 2.9.1.2, musí být na vozidle montovány tak, aby bylo možné zdroj světla správně vyměnit bez odborné pomoci a bez zvláštního nářadí jiného, než je to, které dodává výrobce s vozidlem. Výrobce


text:
vozidla poskytne s vozidlem podrobný popis postupu výměny.
 5.23.1
 Je-li součástí modulu zdroje světla držák výměnného zdroje světla schváleného podle předpisu č. 37, musí být tento zdroj světla výměnný, jak se požaduje v bodě 5.23.
 5.24
 Povolena je jakákoli dočasná náhrada funkce světelné signalizace zadní obrysové svítilny zabezpečená proti selhání za předpokladu, že náhradní funkce v případě poruchy má podobnou barvu, hlavní intenzitu a umístění jako porouchaná funkce a že náhradní zařízení zůstane funkční i ve své původní bezpečnostní funkci. Při výměně musí být přítomnost dočasné náhrady a potřeba opravy indikovány na přístrojové desce indikátorem (viz bod 2.3.5 tohoto předpisu).
 5.25
 V případě, že je namontován systém AFS, považuje se za rovnocenný s párem potkávacích světlometů, a pokud zajišťuje funkci/funkce dálkového světla, považuje se za rovnocenný s párem dálkových světlometů.
 5.26
 Přípustné jsou zadní směrové svítilny, zadní obrysové svítilny, brzdové svítilny (s výjimkou brzdových svítilen kategorie S4) a zadní mlhové svítilny s řízením proměnlivé svítivosti, které současně reagují alespoň na jeden z těchto vnějších vlivů: okolní osvětlení, mlha, sněžení, déšť, vodní tříšť, mračna prachu, znečištění plochy výstupu světla, za předpokladu, že jejich předepsaná intenzita zůstane zachována při všech přechodech změn. Během přechodu nesmí dojít k žádné prudké změně svítivosti. Brzdové svítilny kategorie S4 mohou vytvářet svítivost různé intenzity nezávisle na ostatních světlometech nebo svítilnách. Řidič může mít možnost nastavit výše uvedené funkce na svítivost odpovídající jejich stálé kategorii a přepnout je zpět na automatické řízení svítivosti.
 5.27
 Pro vozidla kategorií M a N musí žadatel doložit technické zkušebně odpovědné za zkoušky schválení typu, že podmínky elektrického napájení zařízení uvedených v bodech 2.5.1, 2.5.2, 2.5.4, 2.5.6 a 2.5.7 jsou v souladu, jestliže elektrický systém vozidla pracuje za podmínek konstantního napětí reprezentujících příslušnou kategorii napájeného vozidla, jak stanovil žadatel, s následujícími ustanoveními:
 5.27.1
 Napětí přivedené na svorky zařízení, která podle příslušné dokumentace schválení typu byla zkoušena s použitím zvláštního napájení / elektronického ovladače zdroje světla nebo v sekundárním provozním režimu nebo při napětí požadovaném žadatelem, nesmí pro příslušná zařízení nebo funkce překročit specifikovaná napětí, při kterých byla tato zařízení nebo funkce schváleny.
 5.27.2
 Za podmínek elektrického napájení, které neodpovídají ustanovením bodu 5.27.1, nesmí napětí na svorkách zařízení nebo funkce/funkcí přesáhnout hodnoty 6,75 V (6 V systémy), 13,5 V (12 V systémy) nebo 28 V (24 V systémy) o více než 3 procenta. Prostředky k řízení maximálního napětí na svorkách zařízení mohou být v zájmu lepší dostupnosti umístěny v tělese zařízení.
 5.27.3
 Ustanovení bodů 5.27.1 a 5.27.2 se nevztahují na zařízení, která zahrnují elektronický ovladač zdroje světla nebo ovladač proměnlivé svítivosti, které jsou součástí zařízení.
 5.27.4
 Ke schvalovací dokumentaci musí být přiložena zpráva popisující metody použité k prokázání shody a obdržené výsledky.
 5.28
 Obecná ustanovení týkající se geometrické viditelnosti
 5.28.1
 Při pozorování z nekonečna nesmí být uvnitř úhlů geometrické viditelnosti žádná překážka bránící šíření světla z kterékoli části přivrácené plochy světlometu nebo svítilny. K těmto překážkám však není nutno přihlížet, jestliže byly již přítomny, když byly světlomet nebo svítilna schváleny jako typ.
 5.28.2
 Měří-li se blíže ke světlometu nebo svítilně, musí se směry


text:
pozorování rovnoběžně posunout tak, aby bylo dosaženo shodné přesnosti.
 5.28.3
 Jestliže je po montáži světlometu nebo svítilny kterákoli část jeho/její přivrácené plochy stíněna jakoukoli další částí vozidla, musí se prokázat, že část světlometu nebo svítilny nezastíněná překážkami stále vyhovuje požadavkům na fotometrické hodnoty předepsané pro schválení zařízení.
 5.28.4
 Pokud však může být svislý úhel geometrické viditelnosti pod vodorovnou rovinou snížen na 5° (svítilna montována níže než 750 mm nad vozovkou, při měření podle ustanovení bodu 5.8.1), může být fotometrické pole měření montovaného optického celku zmenšeno na 5° pod vodorovnou rovinou.
 5.28.5
 Pro systém vzájemně závislých svítilen musí být požadavky geometrické viditelnosti splněny, jestliže všechny vzájemně závislé svítilny jsou v činnosti společně.
 5.29
 LED modul nemusí být výměnný, je-li to uvedeno na informačním listu schválení typu konstrukční části.
 5.30
 Veškeré světlomety nebo svítilny (zařízení) musí být při montáži na vozidlo případně schváleny podle předpisů OSN pro dané zařízení, jak je uvedeno v příslušných podbodech bodu 6 tohoto předpisu.
 5.31
 Světlomety nebo svítilny namontované na vozidlo, jež je schváleno podle tohoto předpisu, a schválené pro jednu nebo více kategorií výměnných zdrojů světla podle předpisů OSN č. 37, 99 nebo 128 musí mít zdroje světla schválené výhradně podle těchto kategorií zdrojů světla.
 Tento požadavek se nevztahuje na moduly zdroje světla, moduly LED a nevýměnné zdroje světla, ledaže se v jejich případě vyžaduje, aby byly schváleny podle příslušného předpisu OSN.
 5.32
 Vnější ukazatel stavu
 Je povolen jeden vnější ukazatel stavu poplašného systému vozidla, poplašného systému a imobilizéru, pokud:
 a)
 svítivost v žádném směru nepřesahuje 0,5 cd;
 b)
 vyzařované světlo je bílé, červené nebo oranžové barvy;
 c)
 přivrácená plocha není větší než 20 cm2.
 Na vozidle jsou povoleny až dva vnější ukazatele stavu poplašného systému vozidla, poplašného systému a imobilizéru, pokud přivrácená plocha jednotlivých ukazatelů není větší než 10 cm2.
 5.33
 Typ zařízení schválený podle předchozích sérií změn předpisů OSN č. 148 a/nebo č. 149 a/nebo č. 150 je považován za rovnocenný typu zařízení, který byl schválen podle posledních sérií změn příslušných předpisů OSN č. 148 a/nebo č. 149 a/nebo č. 150, kdy se indexy změny (definované v bodě 2.1.6) vztahující se na každý jednotlivý světlomet nebo svítilnu (funkci) neliší. V tomto případě smí být takové zařízení namontováno na vozidle, jehož typ má být schválen, bez aktualizace dokladů o schválení typu zařízení a označení zařízení.
 5.34
 Použití světlometů nebo svítilen schválených pro náhradní zdroj (zdroje) světla LED a vybavených těmito zdroji je povoleno výhradně v případě, že prohlášení uvedené v bodě 3.2.8 je kladné.
 S cílem ověřit soulad s tímto prohlášením se jak při schválení typu, tak při ověření shodnosti výroby zkontroluje, zda se na světlometech nebo svítilnách nachází označení týkající se použití náhradních zdrojů světla LED.
 6. KONKRÉTNÍ SPECIFIKACE
 6.1
 Dálkový světlomet (předpisy OSN č. 98, 112 nebo 149)
 6.1.1
 Přítomnost
 Povinně na motorových vozidlech. Zakázán na přípojných vozidlech.
 6.1.2
 Počet
 Dva nebo čtyři, schválené podle
 (a)
 předpisu OSN č. 98 nebo 112, s výjimkou světlometu třídy A,
 nebo
 (b)
 předpisu OSN č. 149, pouze světlomety třídy B a D.
 U vozidel kategorie N3:


text:
mohou být montovány dva další dálkové světlomety.
 Je-li vozidlo vybaveno čtyřmi zakrývatelnými světlomety, je montáž dalších dvou světlometů přípustná pouze pro účely světelné signalizace za denního světla, představované jejich přerušovaným ZAPÍNÁNÍM v krátkých časových intervalech (viz bod 5.12).
 6.1.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.1.4
 Poloha
 6.1.4.1
 Na šířku: žádné zvláštní požadavky.
 6.1.4.2
 Na výšku: žádné zvláštní požadavky.
 6.1.4.3
 Na délku: na přední části vozidla. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.1.5
 Geometrická viditelnost
 Viditelnost svíticí plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená ve směru uvažovaného pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svíticí plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5°. Výchozím bodem úhlů geometrické viditelnosti je obvod průmětu svíticí plochy na příčnou rovinu tečnou k nejpřednější části krycího skla světlometu.
 6.1.6
 Orientace
 Směrem dopředu.
 Nejvýše jeden z dálkových světlometů na každé straně vozidla se může stáčet a osvětlovat zatáčku.
 6.1.7
 Elektrická zapojení
 6.1.7.1
 Kromě případů, kdy se používají k přerušovanému varovnému rozsvěcování v krátkých intervalech, mohou být dálkové světlomety ZAPNUTY pouze v případě, že jsou ručně aktivovány potkávací světlomety nebo panují podmínky pro automatické ZAPÍNÁNÍ potkávacích světlometů. Dálkové světlomety se proto musí automaticky VYPNOUT, jakmile jsou ručně deaktivovány potkávací světlomety, nebo jakmile pominuly podmínky pro automatické ZAPÍNÁNÍ potkávacích světlometů.
 6.1.7.2
 Ovládání dálkových světlometů může být automatické, pokud jde o jejich ZAPNUTÍ a VYPNUTÍ, přičemž řídicí signály jsou generovány systémem čidel, který je schopen rozlišit každou z následujících vstupních informací a reagovat na ni:
 a)
 okolní světelné podmínky;
 b)
 světlo vyzařované zařízeními pro přední osvětlení a zařízeními pro přední světelnou signalizaci protijedoucích vozidel;
 c)
 světlo vyzařované zařízeními pro zadní světelnou signalizaci vozidel jedoucích vpředu.
 Čidla mohou mít přídavné funkce zlepšující výkon.
 Pro účely tohoto bodu se „vozidly“ rozumí vozidla kategorií L, M, N, O, T a rovněž jízdní kola, jsou-li takováto vozidla vybavena odrazkami a ZAPNUTÝMI zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.1.7.3
 Vždy musí být možné dálkové světlomety ručně ZAPNOUT a VYPNOUT a ručně deaktivovat automatické ovládání dálkových světlometů.
 VYPNOUT dálkové světlomety a deaktivovat jejich automatické ovládání navíc musí být možné jednoduchým a rychlým manuálním úkonem; použití dílčích menu není dovoleno.
 6.1.7.4
 Dálkové světlomety mohou být ZAPÍNÁNY buď současně, nebo v párech. Pokud jsou v souladu s ustanovením bodu 6.1.2, pouze u vozidel kategorie N3, namontovány dva další dálkové světlomety, nesmí být současně rozsvíceny více než dva páry světlometů. Při přepínání z potkávacího světla na světlo dálkové se musí ZAPNOUT nejméně jeden pár dálkových světlometů. Při přepínání z dálkového světla na světlo potkávací se musí VYPNOUT současně všechny dálkové světlomety.
 6.1.7.5
 Potkávací světla mohou zůstat ZAPNUTA současně s dálkovými světly.
 6.1.7.6
 Pokud jsou namontovány čtyři zakrývatelné světlomety, musí jejich zvednutá poloha zabránit současné funkci případně namontovaných přídavných dálkových světlometů, které jsou určeny pro vytváření světelného signálu za denního světla, představovaného jejich přerušovaným ZAPÍNÁNÍM v krátkých časových intervalech (bod 5.12).
 6.1.8
 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je povinný.
 6.1.8.1
 Je-li ovládání dálkových


text:
světlometů automatické, podle popisu v bodě 6.1.7.1, musí být řidič o zapnutí automatického ovládání funkce dálkových světlometů informován. Tato informace se musí zobrazovat po celou dobu aktivace automatické funkce.
 6.1.9
 Další požadavky
 6.1.9.1
 Maximální svítivost souboru dálkových světlometů, které mohou být ZAPNUTY současně, nesmí překročit 430 000 cd, což odpovídá referenční hodnotě 100.
 6.1.9.2
 Tato maximální svítivost se zjistí sečtením vztažných hodnot, které jsou na jednotlivých světlometech vyznačeny. Každému světlometu označenému „R“ nebo „CR“ se přiřadí referenční hodnota „10“.
 6.1.9.3
 Automatické ZAPNUTÍ a VYPNUTÍ dálkových světlometů:
 6.1.9.3.1
 systém čidel používaný k ovládání automatického ZAPÍNÁNÍ a VYPÍNÁNÍ dálkových světlometů, dle popisu v bodě 6.1.7.1, musí splňovat tyto požadavky:
 6.1.9.3.1.1
 Hranice minimálních oblastí, v jejichž rámci je čidlo schopno zjistit světlo vyzařované jinými vozidly a definované v bodě 6.1.7.1, jsou určeny níže uvedenými úhly.
 6.1.9.3.1.1.1
 Vodorovné úhly: 15° vlevo a 15° vpravo.
 Svislé úhly:
 Vzestupný úhel
 5°
 Montážní výška čidla (středu apertury čidla nad vozovkou)
 menší než 2 m
 1,5 m až 2,5 m
 větší než 2,0 m
 Sestupný úhel
 2°
 2° až 5°
 5°
 Tyto úhly se měří od středu apertury čidla vůči vodorovné přímce procházející jeho středem a rovnoběžné se střední podélnou rovinou vozidla.
 6.1.9.3.1.2
 Na přímé rovné vozovce musí být systém čidel schopen zjistit:
 a)
 protijedoucí motorové vozidlo na vzdálenost nejméně 400 m;
 b)
 vpředu jedoucí motorové vozidlo nebo soupravu s přípojnými vozidly na vzdálenost nejméně 100 m;
 c)
 protijedoucí jízdní kolo na vzdálenost nejméně 75 m, přičemž jízdní kolo je osvětleno bílou svítilnou o svítivosti 150 cd s plochou výstupu světla o velikosti 10 cm2 ± 3 cm2 a výškou nad vozovkou 0,8 m.
 K ověření souladu s výše uvedenými ustanoveními písmen a) a b) musí mít protijedoucí a vpředu jedoucí motorové vozidlo (nebo souprava s přípojnými vozidly) ZAPNUTÉ obrysové svítilny (je-li jimi vozidlo vybaveno) a potkávací světlomety.
 6.1.9.3.2
 Přepínání mezi dálkovými a potkávacími světly podle podmínek uvedených v bodě 6.1.7.1 se může provádět automaticky a nesmí působit nepříjemně, rozptylovat či oslňovat.
 6.1.9.3.3
 Vlastnosti automatického ovládání se ověří:
 6.1.9.3.3.1
 simulací nebo jiným způsobem ověření uznaným schvalovacím orgánem, dle vyjádření žadatele;
 6.1.9.3.3.2
 zkušební jízdou podle bodu 1 přílohy 12. Vlastnosti automatického ovládání se zdokumentují a ověří se oproti popisu, který poskytl žadatel. Uvedou se veškeré zřejmé poruchy (například nadměrné úhly pohybu nebo blikání).
 6.1.9.3.4
 Ovládání dálkových světlometů může být nastaveno tak, aby se dálkové světlomety automaticky ZAPNULY jen tehdy:
 a)
 nejsou-li v oblastech a vzdálenostech podle bodů 6.1.9.3.1.1 a 6.1.9.3.1.2 zjištěna žádná vozidla, jak je uvedeno v bodě 6.1.7.1, a
 b)
 zjištěné úrovně okolního osvětlení odpovídají ustanovením bodu 6.1.9.3.5.
 6.1.9.3.5
 Jsou-li dálkové světlomety ZAPNUTY automaticky, musí se automaticky VYPNOUT, jsou-li v oblastech a vzdálenostech podle bodů 6.1.9.3.1.1 a 6.1.9.3.1.2 zjištěna protijedoucí nebo vpředu jedoucí vozidla, jak je uvedeno v bodě 6.1.7.1.
 Kromě toho se musí automaticky VYPNOUT, jestliže okolní světelné podmínky zajišťují osvětlení větší než 7 000 lx.
 Žadatel musí prokázat splnění tohoto požadavku simulací nebo jiným způsobem ověření, který uznává schvalovací orgán. V případě nutnosti se osvětlení musí měřit na vodorovném povrchu s kosinově korigovaným čidlem ve stejné


text:
výšce, jako je montážní poloha čidla na vozidle. To může výrobce prokázat dostatečnou dokumentací nebo jinými prostředky, které uznává schvalovací orgán.
 6.2
 Potkávací světlomet (předpisy OSN č. 98, 112 nebo 149)
 6.2.1
 Přítomnost
 Povinně na motorových vozidlech. Zakázán na přípojných vozidlech.
 6.2.2
 Počet
 Dva, schválené podle
 a)
 předpisu OSN č. 98 nebo 112, s výjimkou světlometu třídy A,
 nebo
 b)
 předpisu OSN č. 149, pouze světlomety třídy B a D.
 6.2.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.2.4
 Poloha
 6.2.4.1
 Na šířku: okraj přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny vozidla, nesmí být dále než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm. Toto se však nevztahuje na vozidla kategorií M1 a N1; u všech ostatních kategorií motorových vozidel, jejichž celková šířka je menší než 1 300 mm, může být tato vzdálenost snížena na 400 mm.
 6.2.4.2
 Na výšku: Nejméně 500 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou. U vozidel kategorií N2G, N3G, M2G a M3G (terénní vozidla) (10) může být maximální výška zvýšena až na 1 500 mm.
 6.2.4.3
 Na délku: vpředu na vozidle. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.2.5
 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a ß dle bodu 2.10.7:
 α = 15° nahoru a 10 ° dolů,
 ß = 45° ven a 10° dovnitř.
 Přítomnost přepážek nebo jiných prvků zařízení v blízkosti světlometu nesmí vytvářet sekundární efekty, které by obtěžovaly ostatní účastníky silničního provozu.
 6.2.6
 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.2.6.1
 Svislá orientace
 6.2.6.1.1
 Výchozí sklon rozhraní potkávacího světla, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí být stanoven výrobcem vozidla s přesností na 0,1 % a musí být na každém vozidle vyznačen snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti některého světlometu nebo štítku výrobce značkou uvedenou v příloze 7.
 Hodnota takto vyznačeného sklonu je definována v souladu s bodem 6.2.6.1.2.
 6.2.6.1.2
 V závislosti na montážní výšce dolního okraje přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu (h), vyjádřené v metrech a měřené u nenaloženého vozidla, musí zůstat svislý sklon rozhraní potkávacího světla při statických podmínkách podle přílohy 5 v dále uvedených mezích a výchozí sklon musí mít níže uvedené hodnoty:
 h < 0,8
 meze
 :
 od 0,5 % do –2,5 %
 výchozí nastavení
 :
 od –1,0 % do –1,5 %
 0,8 < h < 1,0
 meze
 :
 od 0,5 % do –2,5 %
 výchozí nastavení
 :
 od –1,0 % do –1,5 %
 nebo podle rozhodnutí výrobce vozidla
 meze
 :
 od –1,0 % do –3,0 %
 výchozí nastavení
 :
 od –1,5 % do –2,0 %
 Žádost o schválení typu vozidla musí v tomto případě obsahovat údaj, která z těchto dvou možností se má použít.
 h > 1,0
 meze
 :
 od –1,0 % do –3,0 %
 výchozí nastavení
 :
 od –1,5 % do –2,0 %
 Tyto meze a hodnoty výchozího nastavení jsou shrnuty v


text:
níže uvedeném grafu.
 U vozidel kategorie N3G (terénní vozidla), u nichž je výška světlometů větší než 1 200 mm, jsou meze svislého sklonu rozhraní stanoveny mezi: –1,5 % a –3,5 %.
 Výchozí nastavení musí být od –2 % do –2,5 %.
 6.2.6.2
 Korektor sklonu světlometů
 6.2.6.2.1
 Je-li pro splnění požadavků v bodech 6.2.6.1.1 a 6.2.6.1.2 nezbytný korektor sklonu světlometů, musí toto zařízení působit samočinně.
 6.2.6.2.2
 Zařízení, která jsou spojitě či nespojitě nastavována ručně, jsou přesto přípustná za předpokladu, že mají aretovanou polohu, v níž mohou být světlomety pomocí obvyklých seřizovacích šroubů nebo obdobných prostředků vráceny do výchozího sklonu stanoveného v bodě 6.2.6.1.1.
 Tato ručně nastavitelná zařízení musí být ovladatelná ze sedadla řidiče.
 Spojitě nastavitelná zařízení musí mít referenční značky udávající podmínky naložení, které vyžadují nastavení potkávacího světla.
 Počet poloh zařízení, která nejsou nastavitelná spojitě, musí být takový, aby se zajistila shoda s rozsahem hodnot stanoveným v bodě 6.2.6.1.2 pro všechny podmínky naložení stanovené v příloze 5.
 Také pro tato zařízení musí být v blízkosti ovladače zařízení (příloha 8) jasně vyznačeny podmínky naložení podle přílohy 5, které vyžadují nastavení potkávacího světla.
 6.2.6.2.3
 V případě poruchy zařízení podle bodů 6.2.6.2.1 a 6.2.6.2.2 se potkávací světlo nesmí přesunout do polohy méně skloněné, než jaká byla v okamžiku, kdy k poruše došlo.
 6.2.6.3
 Postup měření
 6.2.6.3.1
 Po nastavení výchozího sklonu se svislý sklon potkávacího světla vyjádřený v procentech měří za statických podmínek při všech podmínkách naložení podle definice v příloze 5.
 6.2.6.3.2
 Změna sklonu potkávacího světla v závislosti na naložení se musí měřit zkušebním postupem stanoveným v příloze 6.
 6.2.6.4
 Vodorovná orientace
 Vodorovná orientace jednoho nebo obou potkávacích světlometů se může měnit tak, aby světlomet osvětloval zatáčku, za předpokladu, že při změně pozice celého proudu světla nebo zlomu světelného rozhraní nedojde k tomu, že by zlom světelného rozhraní protnul dráhu těžiště vozidla ve vzdálenosti od přední části vozidla, která je větší než stonásobek montážní výšky příslušných potkávacích světlometů.
 6.2.7
 Elektrická zapojení
 6.2.7.1
 Při přepínání z dálkového světla na světlo potkávací se musí současně VYPNOUT všechny dálkové světlomety.
 6.2.7.2
 Potkávací světlo může zůstat ZAPNUTO současně s dálkovým světlem.
 6.2.7.3
 U potkávacích světlometů podle předpisu OSN č. 98 nebo 149 musí výbojkové zdroje světla zůstat ZAPNUTÉ, jsou-li v činnosti dálkové světlomety.
 6.2.7.4
 Rozsvícen může být jeden doplňkový zdroj světla nebo jeden nebo několik LED modulů umístěných uvnitř potkávacího světlometu nebo ve svítilně (s výjimkou dálkového světlometu), který je / které jsou ve skupině nebo je sloučen / jsou sloučeny s příslušným potkávacím světlometem a slouží k osvětlení zatáčky, a to za předpokladu, že vodorovný poloměr zatáčení dráhy těžiště vozidla je 500 m nebo menší. To může výrobce prokázat výpočtem nebo jinými prostředky, které uznává schvalovací orgán.
 6.2.7.5
 Potkávací světlomety se mohou ZAPÍNAT nebo VYPÍNAT automaticky. Potkávací světlomety však musí být vždy možno ZAPNOUT a VYPNOUT ručně.
 6.2.7.6
 Potkávací světlomety se ZAPÍNAJÍ nebo VYPÍNAJÍ automaticky s ohledem na okolní světelné podmínky (např. zapnuté během noční jízdy, v tunelech apod.) v souladu s požadavky přílohy 13.
 6.2.7.7
 Aniž je dotčen bod 6.2.7.6, mohou být potkávací světlomety ZAPNUTY a


text:
VYPNUTY automaticky s ohledem na ostatní faktory jako čas nebo okolní podmínky (např. denní doba, umístění vozidla, déšť, mlha atd.).
 6.2.8
 Indikátor
 6.2.8.1
 Indikátor je nepovinný.
 6.2.8.2
 Optický indikátor, ať už s přerušovaným světlem, nebo nikoli, je povinný:
 a)
 v případě, kdy se celý proud světla nebo zlom světelného rozhraní pohybuje kvůli osvětlení zatáčky, nebo
 b)
 pokud je pro účely vytvoření hlavního potkávacího světla použit jeden nebo více LED modulů, kromě případů, kdy jsou zapojeny takovým způsobem, že porucha kteréhokoli LED modulu znamená, že světlo přestanou vyzařovat všechny moduly.
 Rozsvítí se:
 a)
 v případě poruchy přesouvání zlomu světelného rozhraní, nebo
 b)
 v případě poruchy kteréhokoli z LED modulů vytvářejících hlavní potkávací světlo, kromě případů, kdy jsou zapojeny takovým způsobem, že porucha kteréhokoli LED modulu znamená, že světlo přestanou vyzařovat všechny moduly.
 Musí zůstat rozsvícen po celou dobu trvání poruchy. Může se dočasně vypnout, avšak zapne se vždy při ZAPNUTÍ a VYPNUTÍ zařízení pro spouštění a zastavení hnacího systému.
 6.2.9
 Další požadavky
 Požadavky bodu 5.5.2 se nevztahují na potkávací světlomety.
 Potkávací světlomety se zdrojem světla nebo LED modulem (moduly), vytvářejícím(i) hlavní potkávací světlo a majícím(i) celkový skutečný světelný tok přesahující 2 000 lm, jsou přípustné pouze ve spojení s montáží zařízení pro čištění světlometů podle předpisu OSN č. 45 (11).
 Z hlediska svislého sklonu se ustanovení bodu 6.2.6.2.2 nepoužijí pro potkávací světlomety se zdrojem světla nebo s LED modulem (moduly) vytvářejícím(i) hlavní potkávací světlo a majícím(i) skutečný světelný tok přesahující 2 000 lm.
 V případě žárovek, v jejichž specifikaci je uvedeno více než jedno zkušební napětí, se použije skutečný světelný tok, který vytváří hlavní potkávací světlo, jak je uvedeno ve formuláři sdělení pro účely schválení typu zařízení.
 U potkávacích světlometů se schváleným zdrojem světla je skutečným světelným tokem hodnota při relevantním zkušebním napětí uvedená v příslušném datovém listu v předpisu, podle něhož byl předmětný zdroj světla schválen, aniž by se přihlíželo k povoleným odchylkám od skutečného světelného toku, který je v tomto datovém listu uveden.
 Pro osvětlení zatáčky lze využít pouze potkávací světlomety podle předpisů OSN č. 98, 112 nebo 149.
 Je-li osvětlení zatáčky vytvářeno vodorovným přesunem celého proudu světla nebo zlomu světelného rozhraní, smí být ZAPNUTO pouze tehdy, když se vozidlo pohybuje směrem dopředu; toto ustanovení se nepoužije, pokud je osvětlení zatáčky vytvářeno pro zatáčku doprava u pravostranného provozu (levé zatáčky u levostranného provozu).
 6.3
 Přední mlhový světlomet (předpis OSN č. 19 nebo 149)
 6.3.1
 Přítomnost
 Nepovinně na motorových vozidlech. Zakázán na přípojných vozidlech.
 6.3.2
 Počet
 dva; vyhovující buď požadavkům série změn 03 předpisu OSN č. 19 a sérií následujících, nebo požadavkům předpisu OSN č. 149.
 6.3.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.3.4
 Poloha
 6.3.4.1
 Na šířku: bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 6.3.4.2
 Na výšku:
 Minimum
 :
 Nejméně 250 mm nad vozovkou.
 Maximum
 :
 u vozidel kategorií M1 a N1: nejvýše 800 mm nad vozovkou;
 pro všechny ostatní kategorie vozidel kromě N3G (terénní vozidla) (12): nejvýše 1


text:
200 mm nad vozovkou;
 pro vozidla kategorie N3G: maximální výška může být zvýšena na 1 500 mm.
 Žádný bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy však nesmí být výše než nejvyšší bod přivrácené plochy potkávacího světlometu ve směru vztažné osy.
 6.3.4.3
 Na délku: vpředu na vozidle. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.3.5
 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a ß dle bodu 2.10.7:
 α = 5° nahoru a dolů,
 ß = 45° ven a 10° dovnitř.
 Přítomnost přepážek nebo jiných prvků zařízení v blízkosti předního mlhového světlometu nesmí vytvářet sekundární efekty, které by obtěžovaly ostatní účastníky silničního provozu (13).
 6.3.6
 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.3.6.1
 Svislá orientace
 6.3.6.1.1
 Svislý sklon rozhraní, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí v případě předních mlhových světlometů třídy „B“ činit –1,5 % nebo méně. 13
 6.3.6.1.2
 V případě předních mlhových světlometů třídy „F3“:
 6.3.6.1.2.1
 nepřesahuje-li u každého předního mlhového světlometu celkový skutečný světelný tok zdroje světla 2 000 lm:
 6.3.6.1.2.1.1
 svislý sklon rozhraní, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí činit –1,0 % nebo méně;
 6.3.6.1.2.2
 pokud u každého předního mlhového světlometu přesahuje celkový skutečný světelný tok zdroje světla 2 000 lm:
 6.3.6.1.2.2.1
 V závislosti na montážní výšce (h) dolního okraje přivrácené plochy ve směru vztažné osy předního mlhového světlometu, měřeno v metrech u nenaloženého vozidla, musí svislý sklon rozhraní za všech statických podmínek uvedených v příloze 5 automaticky zůstat v rámci těchto hodnot:
 h ≤ 0,8
 meze
 :
 od –1,0 % do –3,0 %
 výchozí nastavení
 :
 od –1,5 % do –2,0 %
 h > 0,8
 meze
 :
 od –1,5 % do –3,5 %
 výchozí nastavení
 :
 od –2,0 % do –2,5 %
 6.3.6.1.2.2.2
 Výchozí sklon rozhraní směrem dolů, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí být stanoven výrobcem vozidla s přesností na jedno desetinné místo a musí být na každém vozidle vyznačen snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti některého předního mlhového světlometu nebo štítku výrobce nebo značkou uvedenou v příloze 7 tohoto předpisu ve spojení s údajem uvedeným v bodě 6.2.6.1.1. Hodnota takto vyznačeného sklonu směrem dolů se stanoví podle bodu 6.3.6.1.2.2.1.
 6.3.6.2
 Korektor sklonu předních mlhových světlometů
 6.3.6.2.1
 Pokud je u předního mlhového světlometu, samostatného nebo ve skupině s jinými funkcemi předního osvětlení a světelné signalizace namontován korektor sklonu, musí být takový, aby svislý sklon zůstal za všech statických podmínek naložení vozidla podle přílohy 5 tohoto předpisu v mezích uvedených v bodě 6.3.6.1.2.2.1.
 6.3.6.2.2
 V případě, kdy je přední mlhový světlomet kategorie „F3“ součástí potkávacího světlometu nebo systému AFS, použijí se při užití předního mlhového světla jako části potkávacího světla požadavky bodu 6.2.6.
 V tomto případě mohou být mezní hodnoty pro korekci sklonu stanovené v bodě 6.2.6 použity rovněž tehdy, je-li tento přední mlhový světlomet použit jako takový.
 6.3.6.2.3
 Korektor sklonu lze také použít k automatickému přizpůsobení sklonu předního mlhového světla


text:
vzhledem k daným okolním podmínkám za předpokladu, že nejsou překročeny meze pro sklon směrem dolů stanovené v bodě 6.3.6.1.2.2.1.
 6.3.6.2.4
 V případě poruchy korektoru sklonu se přední mlhové světlo nesmí přesunout do polohy, v níž je rozhraní méně skloněné, než byla jeho poloha v době vzniku poruchy zařízení.
 6.3.7
 Elektrická zapojení
 Přední mlhové světlomety musí být možné ZAPNOUT a VYPNOUT nezávisle na dálkových a potkávacích světlometech nebo jakékoli jejich kombinaci, ledaže:
 a)
 se přední mlhové světlomety používají jako součást jiné funkce systému AFS; ZAPNUTÍ funkce předního mlhového světlometu však musí mít přednost před funkcí, pro niž jsou přední mlhové světlomety užity jako součást, nebo
 b)
 přední mlhové světlomety nelze rozsvítit zároveň s jakoukoli jinou svítilnou, s níž jsou sloučeny, jak udává příslušný symbol („/“) podle bodu 10.1 přílohy 1 předpisu OSN č. 19 nebo bodu 9.5.1 přílohy 1 předpisu OSN č. 149.
 6.3.8
 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je povinný. Nezávislé nepřerušované výstražné světlo.
 6.3.9
 Další požadavky
 V případě pozitivního stanoviska ve formuláři sdělení v příloze 1 předpisu OSN č. 19 nebo v příloze 1 předpisu OSN č. 149, je možno nasměrování a svítivost předního mlhového světla třídy „F3“ automaticky přizpůsobovat vzhledem k daným okolním podmínkám. Jakákoliv změna svítivosti nebo nasměrování se provede automaticky a takovým způsobem, aby světlo neobtěžovalo řidiče ani ostatní účastníky silničního provozu.
 6.4
 Zpětný světlomet (předpis OSN č. 23 nebo 148)
 6.4.1
 Přítomnost
 Povinný na motorových vozidlech a na přípojných vozidlech kategorií O2, O3 a O4. Nepovinný na přípojných vozidlech kategorie O1.
 6.4.2
 Počet
 6.4.2.1
 Na motorových vozidlech kategorie M1 a na všech ostatních vozidlech, jejichž délka nepřesahuje 6 000 mm, jeden světlomet povinně, druhý světlomet nepovinně.
 6.4.2.2
 Na všech vozidlech, jejichž délka přesahuje 6 000 mm, s výjimkou vozidel kategorie M1, dva světlomety povinně a dva světlomety nepovinně.
 6.4.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.4.4
 Poloha
 6.4.4.1
 Na šířku: žádné zvláštní požadavky.
 6.4.4.2
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou. U vozidel kategorií N2G, N3G, M2G a M3G (terénní vozidla) může být maximální výška zvýšena až na 1 400 mm.
 6.4.4.3
 Na délku: na zadní části vozidla.
 Avšak, jsou-li namontovány, musí být dva nepovinné světlomety podle bodu 6.4.2.2 namontovány na straně vozidla za předpokladu, že jsou splněny požadavky bodů 6.4.5.2 a 6.4.6.2.
 6.4.5
 Geometrická viditelnost
 6.4.5.1
 Zařízení namontovaná v zadní části vozidla:
 Je určena úhly α a β dle bodu 2.10.7:
 α = 15° nahoru a 5° dolů;
 β = 45° vpravo a vlevo, je-li světlomet jen jeden,
 45° směrem ven a 30° směrem dovnitř, jsou-li dva.
 6.4.5.2
 Dva nepovinné světlomety uvedené v bodě 6.4.2.2, jsou-li namontovány na boku vozidla:
 Má se za to, že geometrická viditelnost je zajištěna, směřuje-li vztažná osa daného zařízení směrem ven pod úhlem β nepřesahujícím 15° vůči střední podélné rovině vozidla. Svislé směřování dvou nepovinných zařízení může být směrem dolů.
 6.4.6
 Orientace
 6.4.6.1
 Směrem dozadu.
 6.4.6.2
 Jsou-li navíc dvě nepovinná zařízení podle bodu 6.4.2.2 namontována na boku vozidla, použijí se ustanovení bodu 6.4.5.2.
 6.4.7
 Elektrická zapojení
 6.4.7.1
 Zpětné světlomety se smějí ZAPNOUT jen tehdy, je-li zařazen zpětný


text:
chod a je-li zařízení ovládající spouštění nebo zastavení hnacího systému v takové poloze, že je umožněn chod hnacího systému. Nesmí se ZAPNOUT nebo zůstat ZAPNUTY, nejsou-li splněny obě výše uvedené podmínky.
 6.4.7.2
 Elektrická zapojení dvou nepovinných zpětných světlometů podle bodu 6.4.2.2 navíc musí být taková, aby tyto světlomety nemohly být ZAPNUTY, pokud nejsou ZAPNUTY světlomety nebo svítilny podle bodu 5.11.
 Zařízení namontovaná na boku vozidla lze ZAPNOUT pro pomalé manévrování při pohybu směrem dopředu o maximální rychlosti vozidla 15 km/h, za předpokladu, že jsou splněny tyto podmínky:
 a)
 zařízení se musí ZAPNOUT a VYPNOUT manuálně zvláštním ovladačem;
 b)
 jsou-li takto ZAPNUTA, mohou zůstat ZAPNUTA po vyřazení zpětného chodu;
 c)
 bez ohledu na polohu zvláštního ovladače se musí automaticky VYPNOUT, pokud rychlost vozidla směrem vpřed překročí 15 km/h; v tomto případě musí zůstat VYPNUTÁ do okamžiku jejich dalšího úmyslného ZAPNUTÍ.
 6.4.8
 Indikátor
 Indikátor je nepovinný.
 6.4.9
 Další požadavky
 Žádné.
 6.5
 Směrová svítilna (předpis OSN č. 6 nebo 148)
 6.5.1
 Použití (viz obrázek níže)
 Povinná. Typy směrových svítilen jsou rozděleny do kategorií (1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 a 6), jejichž sestava na jednom vozidle představuje uspořádání („A“ a „B“).
 Uspořádání A platí pro všechna motorová vozidla.
 Uspořádání B platí pouze pro přípojná vozidla.
 6.5.2
 Počet
 Dle způsobu uspořádání.
 6.5.3
 Uspořádání (viz obrázek níže)
 A: dvě přední směrové svítilny těchto kategorií:
 1 nebo 1a nebo 1b,
 pokud je vzdálenost mezi okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy této svítilny a okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu a/nebo případného předního mlhového světlometu nejméně 40 mm;
 1a nebo 1b,
 pokud je vzdálenost mezi okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy této svítilny a okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu a/nebo případného předního mlhového světlometu větší než 20 mm a menší než 40 mm;
 1b,
 pokud je vzdálenost mezi okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy této svítilny a okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu a/nebo případného předního mlhového světlometu menší nebo rovna 20 mm;
 dvě zadní směrové svítilny (kategorie 2a nebo 2b);
 dvě nepovinné svítilny (kategorie 2a nebo 2b) na všech vozidlech kategorií M2, M3, N2, N3;
 dvě boční směrové svítilny kategorií 5 nebo 6 (minimální požadavky):
 5
 u všech vozidel kategorie M1;
 u vozidel kategorií N1, M2 a M3, jejichž délka nepřesahuje 6 metrů;
 6
 u všech vozidel kategorií N2 a N3:
 u vozidel kategorií N1, M2 a M3, jejichž délka přesahuje 6 metrů.
 Ve všech případech je přípustné nahradit boční směrové svítilny kategorie 5 bočními směrovými svítilnami kategorie 6.
 Jsou-li montovány svítilny, které sdružují funkci předních směrových svítilen (kategorie 1, 1a, 1b) a bočních směrových svítilen (kategorie 5 a 6), mohou být ke splnění požadavků viditelnosti podle bodu 6.5.5 montovány dvě doplňkové boční směrové svítilny (kategorie 5 nebo 6).
 B: dvě zadní směrové svítilny (kategorie 2a nebo 2b)
 dvě nepovinné svítilny (kategorie 2a nebo 2b) na všech vozidlech kategorií O2, O3 a O4.
 Maximálně tři nepovinná zařízení kategorie 5 nebo jedno nepovinné zařízení kategorie 6 na každé straně vozidla kategorie O2 přesahujícího 9


text:
m délky.
 V případě, kdy je namontován systém AFS, je určující vzdáleností pro volbu kategorie vzdálenost mezi přední směrovou svítilnou a nejbližší jednotkou osvětlení v nejbližší poloze, která zcela nebo částečně zajišťuje režim potkávacího světla.
 6.5.3.1
 Navíc u vozidel kategorií:
 a)
 M2, M3, N2, a N3 o délce větší než 6 m do 9 m včetně je jedno zařízení kategorie 5 nepovinné;
 b)
 M2, M3, N2, a N3 o délce větší než 9 m jsou povinná tři dodatečná zařízení kategorie 5, rozmístěná co nejrovnoměrněji po každé straně;
 c)
 O3 a O4 jsou povinná tři zařízení kategorie 5, rozmístěná co nejrovnoměrněji po každé straně.
 Tyto požadavky se nepoužijí, jsou-li na téže straně vozidla alespoň tři oranžové boční obrysové svítilny, které svítí přerušovaně ve shodné fázi a zároveň se směrovými svítilnami.
 6.5.4
 Poloha
 6.5.4.1
 Na šířku: okraj přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny vozidla, nesmí být dále než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla. Tato podmínka se nevztahuje na nepovinné zadní svítilny.
 Vnitřní okraje obou přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm.
 Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.5.4.2
 Na výšku: nad vozovkou.
 6.5.4.2.1
 Výška plochy výstupu světla bočních směrových svítilen kategorií 5 nebo 6 nesmí být:
 menší než
 :
 350 mm pro vozidla kategorií M1 a N1 a 500 mm pro vozidla všech ostatních kategorií, oboje měřeno od nejnižšího bodu a
 větší než: 1 500 mm, měřeno od nejvyššího bodu.
 6.5.4.2.2
 Směrové svítilny kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b nesmějí být při měření podle bodu 5.8 umístěny níže než 350 mm ani výše než 1 500 mm.
 6.5.4.2.3
 Nedovoluje-li konstrukce vozidla při měření podle výše uvedených údajů dodržení těchto horních mezí a nejsou-li namontovány nepovinné zadní svítilny, mohou být meze zvýšeny na 2 300 mm pro boční směrové svítilny kategorií 5 a 6 a na 2 100 mm pro směrové svítilny kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b.
 6.5.4.2.4
 Jsou-li namontovány nepovinné zadní svítilny, musí být umístěny ve výšce odpovídající příslušným požadavkům bodu 6.5.4.1, souměrně a podle tvaru karoserie v co největší svislé vzdálenosti, avšak nejméně 600 mm nad povinnými svítilnami.
 6.5.4.3
 Na délku (viz obrázek níže)
 Vzdálenost mezi plochou výstupu světla boční směrové svítilny (kategorií 5 a 6) a příčnou rovinou, která vyznačuje přední okraj celkové délky vozidla, nesmí překročit 1 800 mm.
 Tato vzdálenost však nesmí překročit 2 500 mm:
 a)
 pro vozidla kategorií M1 a N1;
 b)
 u vozidel všech ostatních kategorií, pokud konstrukce vozidla neumožňuje dodržet minimální úhly viditelnosti.
 Nepovinné boční směrové svítilny kategorie 5 musí být montovány a rozloženy rovnoměrně podél vozidla.
 Nepovinná boční směrová svítilna kategorie 6 musí být montována mezi první a poslední čtvrtinu délky přívěsu.
 6.5.5
 Geometrická viditelnost
 6.5.5.1
 Vodorovné úhly: (viz obrázek níže)
 Svislé úhly: 15° nad a pod vodorovnou rovinu u směrových svítilen kategorií 1, 1a, 1b, 2a, 2b a 5.
 Avšak:
 a)
 je-li svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu


text:
5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°;
 b)
 je-li nepovinná zadní svítilna namontována výše než 2 100 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vzestupný 15° úhel snížit na 5°.
 30° nad a 5° pod vodorovnou rovinu u směrových svítilen kategorie 6.
 (*)
 Uvedená hodnota mrtvého úhlu viditelnosti 5° směrem dozadu pro boční směrovou svítilnu je jeho horní mezí, přičemž platí d ≤ 1,80 m (u vozidel kategorií M1 a N1 platí d ≤ 2,50 m).
 U směrových svítilen kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b namontovaných níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1) lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 6.5.5.2
 Nebo podle rozhodnutí výrobce u vozidel kategorií M1 a N1: přední a zadní směrové svítilny i boční obrysové svítilny (**).
 Vodorovné úhly: (viz následující obrázek)
 (**)
 Uvedená hodnota mrtvého úhlu viditelnosti 5° směrem dozadu pro boční směrovou svítilnu je jeho horní mezí, přičemž platí d ≤ 2,50 m.
 Avšak u směrových svítilen kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b namontovaných níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1) lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Svislé úhly: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 Aby byla svítilna považována za viditelnou, musí být zajištěn nezacloněný výhled na přivrácenou plochu o rozměru nejméně 12,5 cm2, výjimku tvoří boční směrové svítilny kategorií 5 a 6. Vylučuje se svíticí plocha jakékoli odrazky, která nepřenáší světlo.
 6.5.6
 Orientace
 Dle případných specifikací výrobce pro montáž.
 6.5.7
 Elektrická zapojení
 Směrové svítilny se musí ZAPÍNAT nezávisle na ostatních světlometech nebo svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musí ZAPÍNAT a VYPÍNAT týmž ovládacím zařízením a musí svítit přerušovaně ve shodné fázi.
 U vozidel kategorií M1 a N1 kratších než 6 m a s uspořádáním vyhovujícím bodu 6.5.5.2 musí případné namontované oranžové boční obrysové svítilny také svítit přerušovaným světlem stejnou frekvencí (a ve shodné fázi) jako směrové svítilny.
 6.5.8
 Indikátor
 Povinný je indikátor činnosti směrových svítilen kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b. Může být optický nebo zvukový nebo obojí. Je-li optický, musí svítit přerušovaným světlem, které musí alespoň při poruše kterékoli této směrové svítilny zůstat zhasnuté nebo zůstat rozsvícené bez přerušování, nebo výrazně změnit frekvenci přerušování. Je-li indikátor výlučně zvukový, musí být zřetelně slyšitelný a musí alespoň při poruše kterékoli této směrové svítilny výrazně změnit frekvenci.
 Aktivuje se signálem vytvořeným podle bodu 6.2.2 předpisu OSN č. 6 nebo podle bodu 5.6.3 předpisu OSN č. 148 nebo jiným vhodným způsobem13.
 Je-li motorové vozidlo uzpůsobeno pro tažení přípojného vozidla, musí mít zvláštní optický indikátor činnosti směrových svítilen na přípojném vozidle, pokud indikátor tažného vozidla neumožní odhalit poruchu kterékoli ze směrových svítilen takto vytvořené soupravy vozidel.
 Pro nepovinné směrové svítilny na motorových a přípojných vozidlech není indikátor činnosti povinný.
 6.5.9
 Další požadavky
 Světlo musí být přerušované s frekvencí (90 ± 30) period za minutu.
 Po uvedení spínače světelného signálu v činnost musí nejdéle do jedné sekundy


text:
následovat rozsvícení světla a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla. Je-li motorové vozidlo uzpůsobeno pro tažení přípojného vozidla, musí se ovládacím zařízením směrových svítilen na tažném vozidle uvést v činnost i směrové svítilny přípojného vozidla. V případě selhání některé ze směrových svítilen, s výjimkou krátkého spojení, musí ostatní směrové svítilny dále vyzařovat přerušované světlo, přičemž frekvence přerušování může být za těchto podmínek odlišná od předepsané frekvence.
 6.6
 Výstražný signál
 6.6.1
 Přítomnost
 Povinná.
 Signál se dává současnou funkcí směrových svítilen podle požadavků bodu 6.5.
 Všechny směrové svítilny kategorie 1 (1, 1a, 1b) aktivované současně musí pracovat ve stejném režimu, tj. ve statickém nebo sekvenčním.
 Všechny směrové svítilny kategorie 2 (2a, 2b) aktivované současně musí pracovat ve stejném režimu, tj. statickém nebo sekvenčním.
 6.6.2
 Počet
 Podle specifikace v bodě 6.5.2.
 6.6.3
 Uspořádání
 Podle specifikace v bodě 6.5.3.
 6.6.4
 Poloha
 6.6.4.1
 Šířka: podle specifikace v bodě 6.5.4.1.
 6.6.4.2
 Výška: podle specifikace v bodě 6.5.4.2.
 6.6.4.3
 Délka: podle specifikace v bodě 6.5.4.3.
 6.6.5
 Geometrická viditelnost
 Podle specifikace v bodě 6.5.5.
 6.6.6
 Orientace
 Podle specifikace v bodě 6.5.6.
 6.6.7
 Elektrická zapojení
 6.6.7.1
 Signál musí být ovládán samostatným ručně ovládaným spínačem, který umožní, aby všechny směrové svítilny svítily přerušovaně ve shodné fázi.
 6.6.7.2
 Výstražný signál se může ZAPNOUT automaticky při srážce vozidla nebo po VYPNUTÍ signálu nouzového brzdění, jak je uvedeno v bodě 6.23. V takových případech může být VYPNUT ručně.
 Kromě toho se může automaticky ZAPNOUT výstražný signál k upozornění ostatních účastníků silničního provozu na bezprostřední nebezpečí v souladu s definicí v předpisech. V takovém případě musí signál zůstat ZAPNUTÝ, dokud není ručně nebo automaticky VYPNUT.
 6.6.7.3
 U vozidel kategorií M1 a N1 kratších než 6 m a s uspořádáním vyhovujícím bodu 6.5.5.2 musí případné namontované oranžové boční obrysové svítilny také svítit přerušovaným světlem stejnou frekvencí (a ve shodné fázi) jako směrové svítilny.
 6.6.8
 Indikátor
 Přerušovaně svítící indikátor zapojení obvodu je povinný.
 6.6.9
 Další požadavky
 Jak je uvedeno v bodě 6.5.9, je-li motorové vozidlo uzpůsobeno k tažení přípojného vozidla, musí se ovládacím zařízením výstražného signálu dát uvést v činnost též směrové svítilny na přípojném vozidle. Výstražný signál musí zůstat schopný činnosti, i když zařízení pro spouštění nebo zastavení hnacího systému je v poloze, kdy chod hnacího systému není možný.
 6.7
 Brzdová svítilna (předpis OSN č. 7 nebo 148)
 6.7.1
 Přítomnost
 Zařízení kategorie S1 nebo S2: povinná na vozidlech všech kategorií.
 Zařízení kategorie S3 nebo S4: povinná na vozidlech kategorií M1 a N1, s výjimkou podvozků s kabinou a těch vozidel kategorie N1, která mají otevřený prostor pro náklad; nepovinná na ostatních kategoriích vozidel.
 6.7.2
 Počet
 Dvě zařízení kategorie S1 nebo S2 a jedno zařízení kategorie S3 nebo S4 na vozidlech všech kategorií.
 6.7.2.1
 Není-li namontováno zařízení kategorie S3 nebo S4, je možno na vozidlech kategorií M2, M3, N2, N3, O2, O3, a O4 namontovat dvě nepovinná zařízení kategorie S1 nebo S2.
 6.7.2.2
 Jedině tehdy, když střední podélná rovina vozidla neprochází pevným panelem karoserie, ale odděluje jednu nebo dvě pohyblivé části vozidla (např. dveře) tak, že chybí dostatek prostoru k montáži jediného zařízení


text:
kategorie S3 nebo S4 ve střední podélné rovině nad takovými pohyblivými konstrukčními částmi, je možno montovat buď:
 dvě zařízení kategorie S3 nebo S4 typu „D“, nebo
 jedno zařízení kategorie S3 nebo S4 posunuté vlevo nebo vpravo od střední podélné roviny, nebo
 může být namontován systém vzájemně závislých svítilen kategorie S3 nebo S4.
 6.7.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.7.4
 Poloha
 6.7.4.1
 Na šířku:
 u vozidel kategorií M1 a N1:
 U zařízení kategorií S1 a S2 bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Pro vzdálenost mezi vnitřními okraji přivrácených ploch ve směru vztažných os není stanoven žádný zvláštní požadavek.
 U všech ostatních kategorií vozidel:
 U zařízení kategorie S1 nebo S2 nesmí být vzdálenost mezi vnitřními okraji přivrácených ploch ve směru vztažných os menší než 600 mm. Tuto vzdálenost lze zmenšit na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 Zařízení kategorie S3 nebo S4: vztažný střed musí být umístěn na střední podélné rovině vozidla. V případě, kdy se podle bodu 6.7.2 montují dvě zařízení kategorie S3 nebo S4, musí být umístěna po jednom co nejblíže střední podélné rovině na jejích obou stranách.
 Tam, kde je podle bodu 6.7.2 přípustné vysunutí jediné svítilny kategorie S3 nebo S4 mimo střední podélnou rovinu, nesmí při tomto vysunutí překročit vzdálenost vztažného středu svítilny od střední podélné roviny hodnotu 150 mm.
 6.7.4.2
 Na výšku:
 6.7.4.2.1
 Zařízení kategorie S1 nebo S2:
 Nejméně 350 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm a nejsou-li namontovány nepovinné svítilny).
 Pokud jsou nepovinné svítilny namontovány, musí být namontovány ve výšce slučitelné s požadavky na umístění na šířku a na souměrnost svítilen a podle tvaru karoserie v co největší svislé vzdálenosti, nejméně však 600 mm nad povinnými svítilnami.
 6.7.4.2.2
 Zařízení kategorie S3 nebo S4:
 vodorovná rovina tečná ke spodnímu okraji přivrácené plochy nesmí: buď být níže než 150 mm pod vodorovnou rovinou tečnou ke spodnímu okraji činného povrchu skla nebo zasklení zadního okna, nebo být níže než 850 mm nad vozovkou.
 Vodorovná rovina tečná ke spodnímu okraji přivrácené plochy zařízení kategorie S3 nebo S4 však musí procházet nad vodorovnou rovinou tečnou k hornímu okraji přivrácené plochy zařízení kategorie S1 nebo S2.
 6.7.4.3
 Na délku:
 6.7.4.4
 Zařízení kategorie S1 nebo S2: na zadní části vozidla.
 6.7.4.5
 Zařízení kategorie S3 nebo S4: žádné zvláštní požadavky.
 6.7.5
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel:
 Zařízení kategorie S1 nebo S2: 45° vlevo a vpravo vůči podélné ose vozidla.
 Avšak u brzdových svítilen kategorií S1 a S2 namontovaných níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1) lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Zařízení kategorie S3 nebo S4: 10 ° vlevo a vpravo vůči podélné ose vozidla.
 Svislý úhel:
 Zařízení kategorie S1 nebo S2: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
 Avšak:
 a)
 je-li svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15°


text:
snížit na 5°;
 b)
 je-li nepovinná svítilna namontována výše než 2 100 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vzestupný úhel 15° snížit na 5°.
 Zařízení kategorie S3 nebo S4: 10 ° nad vodorovnou rovinu a 5° pod ni.
 6.7.6
 Orientace
 Směrem dozadu od vozidla.
 6.7.7
 Elektrická zapojení
 6.7.7.1
 Všechny brzdové svítilny se musí ZAPNOUT současně, jakmile brzdový systém předá příslušný signál podle definice v předpisech OSN č. 13 a 13-H.
 6.7.7.2
 Brzdové svítilny nemusí svítit, pokud je zařízení pro spouštění a/nebo vypínání hnacího systému v poloze, která neumožňuje chod hnacího systému.
 6.7.8
 Indikátor
 Indikátor je nepovinný, avšak indikátor upozorňující na poruchu je povinný tehdy, pokud jej vyžadují předpisy týkající se dané konstrukční části.
 Je-li výše uvedený indikátor namontován, musí se jednat o indikátor činnosti vydávající nepřerušované výstražné světlo, které se rozsvítí v případě selhání brzdových svítilen.
 6.7.9
 Další požadavky
 6.7.9.1
 Zařízení kategorie S3 nebo S4 nesmí být sloučeno s jakoukoli jinou svítilnou.
 6.7.9.2
 Zařízení kategorie S3 nebo S4 může být montováno vně vozidla nebo ve vozidle.
 6.7.9.2.1
 V případě, že je montováno ve vozidle:
 Vyzařované světlo nesmí obtěžovat řidiče přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné plochy vozidla (např. zadní okno).
 6.8
 Svítilna zadní registrační tabulky (předpis OSN č. 4 nebo 148)
 6.8.1
 Přítomnost
 Povinná.
 6.8.2
 Počet
 Takový, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku v souladu se schvalovací dokumentací daného zařízení.
 6.8.3
 Uspořádání
 Takové, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku v souladu se schvalovací dokumentací daného zařízení.
 6.8.4
 Poloha
 6.8.4.1
 Na šířku: Taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku v souladu se schvalovací dokumentací daného zařízení.
 6.8.4.2
 Na výšku: Taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku v souladu se schvalovací dokumentací daného zařízení.
 6.8.4.3
 Na délku: Taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku v souladu se schvalovací dokumentací daného zařízení.
 6.8.5
 Geometrická viditelnost
 Taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku v souladu se schvalovací dokumentací daného zařízení.
 6.8.6
 Orientace
 Taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku v souladu se schvalovací dokumentací daného zařízení.
 6.8.7
 Elektrická zapojení
 Dle bodu 5.11.
 6.8.8
 Indikátor
 Indikátor je nepovinný. Pokud existuje, musí být jeho funkce zajišťována indikátorem vyžadovaným pro přední a zadní obrysové svítilny.
 6.8.9
 Další požadavky
 Je-li svítilna zadní registrační tabulky sdružena se zadní obrysovou svítilnou nebo sloučena s brzdovou svítilnou nebo se zadní mlhovou svítilnou, mohou se fotometrické vlastnosti svítilny zadní registrační tabulky měnit po celou dobu, kdy je ZAPNUTA brzdová svítilna nebo zadní mlhová svítilna.
 6.9
 Přední obrysová svítilna (předpis OSN č. 7 nebo 148)
 6.9.1
 Přítomnost
 Povinná pro všechna motorová vozidla.
 Povinná pro přípojná vozidla širší než 1 600 mm.
 Nepovinná pro přípojná vozidla s šířkou nepřekračující 1 600 mm.
 6.9.2
 Počet
 Dvě.
 6.9.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.9.4
 Poloha
 6.9.4.1
 Na šířku: bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 U přípojného vozidla nesmí být bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny, dále


text:
než 150 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 u vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky.
 U všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.9.4.2
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm u vozidel kategorií O1 a O2 nebo u vozidel ostatních kategorií, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm).
 6.9.4.3
 Na délku: žádné zvláštní požadavky.
 6.9.4.4
 Je-li přední obrysová svítilna sloučena s jiným světlometem nebo svítilnou, musí se pro ověření souladu s požadavky na umístění (body 6.9.4.1 až 6.9.4.3) použít přivrácená plocha tohoto jiného světlometu nebo svítilny ve směru vztažné osy.
 6.9.5
 Geometrická viditelnost
 6.9.5.1
 Vodorovný úhel: 45° dovnitř a 80° ven.
 Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 U přípojných vozidel může být úhel dovnitř zmenšen na 5°.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 6.9.5.2
 U vozidel kategorií M1 a N1 jako alternativa k bodu 6.9.5.1 na základě rozhodnutí výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce a pouze tehdy, je-li na vozidle namontována přední boční obrysová svítilna:
 Vodorovný úhel: 45° ven a 45° dovnitř.
 Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
 Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 Aby byla svítilna považována za viditelnou, musí být zajištěn nezacloněný výhled na přivrácenou plochu o rozměru nejméně 12,5 cm2. Vylučuje se svíticí plocha jakékoli odrazky, která nepřenáší světlo.
 6.9.6
 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.9.7
 Elektrická zapojení
 Dle bodu 5.11.
 Pokud je však přední obrysová svítilna sloučená se směrovou svítilnou, elektrické zapojení přední obrysové svítilny na příslušné straně vozidla nebo s ní sloučené části může být takové, že je VYPNUTA po celou dobu (jak ZAPNUTO, tak VYPNUTO), kdy je rozsvícena směrová svítilna.
 6.9.8
 Indikátor
 Povinný je indikátor zapojení obvodu.
 Tento indikátor nesmí svítit přerušovaně a nevyžaduje se, pokud lze osvětlení přístrojové desky ZAPNOUT jen současně s předními obrysovými svítilnami.
 Tento požadavek se neuplatní, je-li systém světelné signalizace v činnosti podle bodu 6.19.7.4.
 Avšak indikátor upozorňující na poruchu je povinný tehdy, pokud jej vyžadují předpisy týkající se dané konstrukční části.
 6.9.9
 Další požadavky
 6.9.9.1
 Pokud je v přední obrysové svítilně namontován jeden nebo více infračervených zářičů, může/mohou být ZAPNUT/ZAPNUTY, pouze pokud je na stejné straně vozidla ZAPNUT světlomet a vozidlo se pohybuje dopředu. Pokud se přední obrysová svítilna nebo světlomet na stejné straně vozidla porouchá, musí se infračervený zářič automaticky VYPNOUT.
 6.9.9.2
 Je-li namontován systém AFS zajišťující režim osvětlení v zatáčce, může být