text:
návrhem schvá
 leným FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení,
 kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázeného formu
 lářem 1 EASA nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím
 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Belgie
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 uznávané pro dovoz do USA udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo belgickým vývozním osvědčením letové
 způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustano
 vení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na
 údržbu požadavky Belgie a uvedou se na belgickém vývozním osvěd
 čení letové způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle belgického oprávnění organizace k výrobě a doprovázená
 formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, nebo
 formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle EASA hlava F část 21 nebo belgického oprávnění
 organizace k výrobě a doprovázené formulářem 27 EASA, tj. Vývozním
 osvědčením letové způsobilosti, nebo belgickým vývozním osvědčením
 letové způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle belgického oprávnění
 organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému
 bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 ---pagebreak--- L 291/20 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola


text:
shody.
 Česká republika
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Nová malá letadla, ultralehká letadla a kluzáky, které jsou v souladu
 uznávané pro dovoz do USA s návrhem schváleným FAA, vyráběné podle oprávnění organizace
 k výrobě České republiky, a doprovázené formulářem 27 EASA, tj.
 Vývozním osvědčením letové způsobilosti, nebo českým exportním
 osvědčením letové způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle oprávnění organizace k výrobě České republiky
 a doprovázené formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové
 způsobilosti, nebo českým exportním osvědčením letové způsobilosti
 vydaným před 28. zářím 2008.
 — Nové vzducholodě, které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 vyráběné podle oprávnění organizace k výrobě České republiky
 a doprovázené formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové
 způsobilosti, nebo českým exportním osvědčením letové způsobilosti
 vydaným před 28. zářím 2008.
 — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo exportním osvědčením letové způsobilosti
 České republiky vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná usta
 novení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky
 na údržbu požadavky České republiky a uvedou se na českém
 exportním osvědčení letové způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 — Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle oprávnění organizace k výrobě České republiky
 a doprovázené formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou
 osobou, nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle oprávnění organizace k výrobě České republiky
 a doprovázená formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou
 osobou, nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle oprávnění organizace
 k výrobě České republiky, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá
 leným FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení,
 kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem
 1 EASA nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/21
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Dánsko
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 uznávané pro dovoz

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
do USA udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo dánským vývozním osvědčením letové způso
 bilosti vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustanovení části
 M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu
 požadavky Dánska a uvedou se na dánském vývozním osvědčení letové
 způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle dánského oprávnění organizace k výrobě a doprovázená
 formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, nebo
 formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle dánského oprávnění
 organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému
 bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 ---pagebreak--- L 291/22 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 Finsko
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 uznávané pro dovoz do USA udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo finským vývozním osvědčením letové způso
 bilosti vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustanovení části
 M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu
 požadavky Finska a uvedou se na finském vývozním osvědčení letové
 způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle finského oprávnění organizace k výrobě a doprovázená
 formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou,
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle finského oprávnění
 organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému
 bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s


text:
doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Francie
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Nová letadla, vrtulníky, ultralehká letadla a kluzáky, které jsou
 uznávané pro dovoz do USA v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráběné podle francouzského
 oprávnění organizace k výrobě, a doprovázené formulářem 27 EASA,
 tj. Vývozním osvědčením letové způsobilosti, nebo francouzským vývo
 zním osvědčením letové způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle pododdílu F části 21 EASA nebo podle francouz
 ského oprávnění organizace k výrobě a doprovázené formulářem 27
 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové způsobilosti, nebo francouz
 ským vývozním osvědčením letové způsobilosti vydaným před
 28. zářím 2008.
 — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, doprová
 zená formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové způsobi
 losti, nebo francouzským vývozním osvědčením letové způsobilosti
 vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustanovení části
 M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu
 požadavky Francie a uvedou se na francouzském vývozním osvědčení
 letové způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/23
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 — Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle francouzského oprávnění organizace k výrobě
 a doprovázené formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou
 osobou, nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle francouzského oprávnění organizace k výrobě
 a doprovázená formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou
 osobou, nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle francouzského opráv
 nění organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá
 lenými FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení,
 kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem
 1 EASA nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné —


text:
Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Uznávání francouzské dokumentace — Formulář 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, se
 k letadlovým částem vyráběným ve Francii uznává k letadlovým částem vyráběným v souladu se systémem jakosti
 podle oprávnění k výrobě vydaného USA držitele oprávnění k výrobě z USA u dodavatele tohoto držitele ve
 Francii, pokud je tento dodavatel zároveň držitelem francouzského
 oprávnění organizace k výrobě pro stejnou letadlovou část.
 Německo
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Nová letadla, vrtulníky, ultralehká letadla, kluzáky a motorové kluzáky,
 uznávané pro dovoz do USA které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráběné podle
 německého oprávnění organizace k výrobě a doprovázené formulářem
 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové způsobilosti, nebo
 německým vývozním osvědčením letové způsobilosti vydaným před
 28. zářím 2008.
 — Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle německého oprávnění organizace k výrobě
 a doprovázené formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové
 způsobilosti, nebo německým vývozním osvědčením letové způsobi
 losti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Nové vzducholodě, které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 vyráběné podle německého oprávnění organizace k výrobě
 a doprovázené formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové
 způsobilosti, nebo německým vývozním osvědčením letové způsobi
 losti vydaným před 28. zářím 2008.
 ---pagebreak--- L 291/24 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo německým vývozním osvědčením letové
 způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustano
 vení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na
 údržbu požadavky Německa a uvedou se na německém vývozním
 osvědčení letové způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 — Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle německého oprávnění organizace k výrobě
 a doprovázené formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou
 osobou, nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle německého oprávnění organizace k výrobě a doprovázená
 formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, nebo
 formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle německého oprávnění
 organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému
 bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě,


text:
že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Uznávání německé dokumentace — Formulář 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, se
 k letadlovým částem vyráběným uznává k letadlovým částem vyráběným v souladu se systémem jakosti
 v Německu podle oprávnění k výrobě vyda držitele oprávnění k výrobě z USA u dodavatele tohoto držitele
 ného USA v Německu, pokud je tento dodavatel zároveň držitelem německého
 oprávnění organizace k výrobě pro stejnou letadlovou část.
 Itálie
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Nová letadla, vrtulníky a ultralehká letadla, které jsou v souladu
 uznávané pro dovoz do USA s návrhem schváleným FAA, vyráběná podle italského oprávnění orga
 nizace k výrobě a doprovázená formulářem 27 EASA, tj. Vývozním
 osvědčením letové způsobilosti, nebo italským vývozním osvědčením
 letové způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo italským vývozním osvědčením letové způso
 bilosti vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustanovení části
 M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu
 požadavky Itálie a uvedou se na italském vývozním osvědčení letové
 způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/25
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle italského oprávnění organizace k výrobě a doprovázená
 formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou,
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle italského oprávnění
 organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému
 bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Uznávání italské dokumentace — Formulář 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, se
 k letadlovým částem vyráběným v Itálii uznává k letadlovým částem vyráběným v souladu se systémem jakosti
 podle oprávnění k výrobě vydaného USA držitele oprávnění k výrobě


text:
z USA u dodavatele tohoto držitele v Itálii,
 pokud je tento dodavatel zároveň držitelem italského oprávnění orga
 nizace k výrobě pro stejnou letadlovou část.
 Litva
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Nové kluzáky a motorové kluzáky, které jsou v souladu s návrhem
 uznávané pro dovoz do USA schváleným FAA, vyráběné podle litevského oprávnění organizace
 k výrobě a doprovázené formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvěd
 čením letové způsobilosti, nebo litevským vývozním osvědčením letové
 způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, jsou-li
 doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové
 způsobilosti, nebo litevským vývozním osvědčením letové způsobilosti
 vydaným před 28. zářím 2008.
 — Nové vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráběné
 podle litevského oprávnění organizace k výrobě a doprovázené formu
 lářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, nebo formu
 lářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle litevského oprávnění
 organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku, jemuž bylo uděleno
 schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA nebo formu
 lářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části pro výše uvedené výrobky.
 ---pagebreak--- L 291/26 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 Lucembursko
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 uznávané pro dovoz do USA udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, jsou-li
 doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové
 způsobilosti, nebo lucemburským vývozním osvědčením letové způso
 bilosti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle lucemburského opráv
 nění organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá
 lenými FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení,
 kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem
 1 EASA nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Nizozemsko
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 uznávané pro dovoz do USA udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo nizozemským vývozním osvědčením letové
 způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustano
 vení části M


text:
nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na
 údržbu požadavky Nizozemska a uvedou se na nizozemském vývo
 zním osvědčení letové způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle nizozemského oprávnění organizace k výrobě
 a doprovázená formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou
 osobou, nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle nizozemského opráv
 nění organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá
 lenými FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení,
 kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem
 1 EASA nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/27
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Polsko
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Nová letadla, vrtulníky, ultralehká letadla a kluzáky, které jsou
 uznávané pro dovoz do USA v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráběné podle polského opráv
 nění organizace k výrobě a doprovázené formulářem 27 EASA,
 Vývozní osvědčení letové způsobilosti, nebo polským vývozním osvěd
 čením letové způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo polským vývozním osvědčením letové způso
 bilosti vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustanovení části
 M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu
 požadavky Polska a uvedou se na polském vývozním osvědčení letové
 způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 — Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle polského oprávnění organizace k výrobě
 a doprovázené formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou
 osobou nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle polského oprávnění organizace k výrobě a doprovázená
 formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou,
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle polského oprávnění
 organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému
 bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA
 nebo formulářem 1 JAA vydaným


text:
před 28. zářím 2005):
 — náhradní části pro výše uvedené polské výrobky,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí toto doplňkové typové osvědčení být
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 ---pagebreak--- L 291/28 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 Portugalsko
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 uznávané pro dovoz do USA udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo portugalským vývozním osvědčením letové
 způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle portugalského opráv
 nění organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schvá
 lenými FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení,
 kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem
 1 EASA nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Rumunsko
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Nové kluzáky, motorové kluzáky a ultralehká letadla, které jsou
 uznávané pro dovoz do USA v souladu s návrhem schváleným FAA, vyráběné podle rumunského
 oprávnění organizace k výrobě a doprovázené formulářem 27 EASA, tj.
 Vývozním osvědčením letové způsobilosti, nebo rumunským vývozním
 osvědčením letové způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, doprová
 zená formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové způsobi
 losti, nebo rumunským vývozním osvědčením letové způsobilosti
 vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustanovení části
 M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu
 požadavky Rumunska a uvedou se na rumunském vývozním osvědčení
 letové způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle rumunského oprávnění
 organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o


text:
návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému
 bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/29
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Slovensko
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Následující nové letadlové části vyráběné podle slovenského oprávnění
 uznávané pro dovoz do USA organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému
 bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu za žadatele z EU. Pokud jsou
 tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým osvědčením
 EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení v mezích rozsahu
 technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby.
 Španělsko
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Nová letadla a ultralehká letadla, která jsou v souladu s návrhem schvá
 uznávané pro dovoz do USA leným FAA, vyráběná podle španělského oprávnění organizace
 k výrobě a doprovázená formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvěd
 čením letové způsobilosti, nebo španělským vývozním osvědčením
 letové způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo španělským vývozním osvědčením letové
 způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustano
 vení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na
 údržbu požadavky Španělska a uvedou se na španělském vývozním
 osvědčení letové způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 — Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle španělského oprávnění organizace k výrobě
 a doprovázené formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové
 způsobilosti, nebo španělským vývozním osvědčením letové způsobi
 losti vydaným před 28. zářím 2008.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem


text:
schváleným FAA, vyrá
 běná podle španělského oprávnění organizace k výrobě a doprovázená
 formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, nebo
 formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 ---pagebreak--- L 291/30 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle španělského oprávnění
 organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému
 bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Švédsko
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 uznávané pro dovoz do USA udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, pokud
 jsou doprovázena formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo švédským vývozním osvědčením letové
 způsobilosti vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustano
 vení části M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na
 údržbu požadavky Švédska a uvedou se na švédském vývozním osvěd
 čení letové způsobilosti nebo formuláři 27 EASA.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle švédského oprávnění organizace k výrobě a doprovázená
 formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, nebo
 formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle švédského oprávnění
 organizace k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými
 FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému
 bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené formulářem 1 EASA
 nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu návrhu a letadlové části jsou
 vyráběny podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/31
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti


text:
technické pomoci
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem FAA
 — Kontrola shody.
 Spojené království
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Nová malá letadla a ultralehká letadla, která jsou v souladu s návrhem
 uznávané pro dovoz do USA schváleným FAA, vyráběná podle oprávnění organizace k výrobě Spoje
 ného království a doprovázená formulářem 27 EASA, tj. Vývozním
 osvědčením letové způsobilosti, nebo vývozním osvědčením letové
 způsobilosti Spojeného království vydaným před 28. zářím 2008.
 — Nové vzducholodě, které jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 vyráběné podle oprávnění organizace k výrobě Spojeného království
 a doprovázené formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové
 způsobilosti, nebo vývozním osvědčením letové způsobilosti Spojeného
 království vydaným před 28. zářím 2008.
 — Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle oprávnění organizace k výrobě Spojeného králov
 ství a doprovázené formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti, nebo vývozním osvědčením letové způsobilosti
 Spojeného království vydaným před 28. zářím 2008.
 — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA,
 udržovaná v souladu s částí 145, případně s částí M EASA, doprová
 zená formulářem 27 EASA, tj. Vývozním osvědčením letové způsobi
 losti, nebo vývozním osvědčením letové způsobilosti Spojeného králov
 ství vydaným před 28. zářím 2008. Pokud příslušná ustanovení části
 M nejsou dosud provedena, jsou použitelnými požadavky na údržbu
 požadavky Spojeného království a uvedou se na vývozním osvědčení
 letové způsobilosti Spojeného království nebo formuláři 27 EASA.
 — Nové motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 FAA, vyráběné podle oprávnění organizace k výrobě Spojeného králov
 ství a doprovázené formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění opráv
 něnou osobou, nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím
 2005.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným FAA, vyrá
 běná podle oprávnění organizace k výrobě Spojeného království
 a doprovázená formulářem 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou
 osobou, nebo formulářem 1 JAA vydaným před 28. zářím 2005.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle oprávnění organizace
 k výrobě Spojeného království, které jsou v souladu s údaji o návrhu
 schválenými FAA a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo
 zařízení, kterému bylo vydáno schválení návrhu FAA (doprovázené
 formulářem 1 EASA nebo formulářem 1 JAA vydaným před
 28. zářím 2005):
 — náhradní části bez ohledu na stát projekce pro daný výrobek nebo
 zařízení,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že EASA vystupuje
 jako stát projekce pro danou změnu návrhu za žadatele z EU.
 Pokud jsou tyto modifikační části spojeny s doplňkovým typovým
 osvědčením EASA, musí být toto doplňkové typové osvědčení
 v mezích rozsahu technických prováděcích postupů,
 — modifikační části pro libovolný výrobek v případě, že jsou USA
 státem projekce pro danou změnu a letadlové části jsou vyráběny
 podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného návrhu
 z USA (rozdílný stát projekce a stát výroby).
 ---pagebreak--- L 291/32 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 Technický zástupce Evropského společenství Výrobky, vývozní dokumentace a činnosti technické pomoci
 Činnosti technické pomoci prováděné — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 jménem


text:
FAA
 — Kontrola shody.
 Uznávání dokumentace Spojeného králov — Formulář 1 EASA, Osvědčení o uvolnění oprávněnou osobou, se
 ství k letadlovým částem vyráběným ve uznává k letadlovým částem vyráběným v souladu se systémem jakosti
 Spojeném království podle oprávnění držitele oprávnění k výrobě z USA u dodavatele tohoto držitele ve
 k výrobě vydaného USA Spojeném království, pokud je tento dodavatel zároveň držitelem
 oprávnění organizace k výrobě Spojeného království pro stejnou leta
 dlovou část.
 United States Technical Agent Products, export documentation, and technical assistance activities
 FAA
 Výrobky a související vývozní dokumentace — Nová letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným EASA, vyrá
 uznávané pro dovoz do EU běná podle výrobního povolení USA a doprovázená formulářem 8130-
 4 FAA, tj. Vývozním osvědčením letové způsobilosti.
 — Nové balony s posádkou, které jsou v souladu s návrhem schváleným
 EASA, vyráběné podle výrobního povolení USA a doprovázené formu
 lářem 8130-4 FAA, tj. Vývozním osvědčením letové způsobilosti.
 — Nové vzducholodi, které jsou v souladu s návrhem schváleným EASA,
 vyráběné podle výrobního povolení USA a doprovázené formulářem
 8130-4 FAA, tj. Vývozním osvědčením letové způsobilosti.
 — Použitá letadla, která jsou v souladu s návrhem schváleným EASA,
 udržovaná podle schváleného systému FAA (tj. CFR 14, části 43, 65,
 121, 125, 135, 145 nebo 129.14), pokud jsou doprovázena formu
 lářem 8130-4 FAA, tj. Vývozním osvědčením letové způsobilosti.
 — Nové a přestavěné motory a vrtule, které jsou v souladu s návrhem
 schváleným EASA, vyráběné podle oprávnění USA k výrobě
 a doprovázené formulářem 8130-4 FAA, tj. Vývozním osvědčením
 letové způsobilosti.
 — Nová zařízení, která jsou v souladu s návrhem schváleným EASA,
 vyráběná podle oprávnění USA k výrobě a doprovázená formulářem
 8130-3 FAA, tj. Osvědčením o uvolnění oprávněnou osobou.
 — Následující nové letadlové části vyráběné podle oprávnění USA
 k výrobě, které jsou v souladu s údaji o návrhu schválenými EASA
 a jsou způsobilé pro zástavbu ve výrobku nebo zařízení, kterému bylo
 vydáno schválení návrhu EASA (doprovázené formulářem 8130-3 FAA,
 tj. Osvědčením o uvolnění oprávněnou osobou):
 — náhradní části pro daný výrobek nebo zařízení včetně letadlových
 částí vyráběných podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem
 schváleného návrhu v rámci EASA,
 — modifikační části pro změny návrhu v případě, že je FAA státem
 projekce pro danou změnu návrhu nebo letadlových částí vyrábě
 ných podle licenční smlouvy uzavřené s držitelem schváleného
 návrhu v rámci EASA,
 — náhradní a modifikační části s povolením PMA podle definice
 v technických prováděcích postupech, pokud je doprovázeno
 formulářem 8130-3 FAA s příslušnými osvědčujícími prohlášeními.
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/33
 United States Technical Agent Products, export documentation, and technical assistance activities
 Činnosti technické pomoci prováděné — Údaje o návrhu (prohlášení o shodě) a účast na testech a zkouškách.
 jménem EASA
 — Výrobní dohled a dozor prováděný jako technická pomoc.
 — Kontrola shody.
 ---pagebreak--- L 291/34 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 PŘÍLOHA 2
 ÚDRŽBA
 1. ÚČEL A OBLAST PŮSOBNOSTI
 Strany navzájem vyhodnotily své standardy a systémy týkající se schvalování stanic/organizací oprávněných
 k údržbě, které provádějí údržbu výrobků civilní letecké techniky. V souladu s čl. 4 bodem A dohody tato


text:
příloha
 upravuje vzájemné uznávání závěrů o vyhovění, schválení nebo oprávnění, dokumentaci a technické pomoci,
 pokud jde o schválení a sledování stanic/organizací oprávněných k údržbě, jak je podrobněji rozvedeno
 v dodatcích této přílohy. Nic v této příloze nelze vykládat jako omezující pravomoc některé ze stran jednat
 v souladu s článkem 15 dohody.
 2. DEFINICE
 2.1 „Generální opravou“ se rozumí proces, který zajišťuje, aby výrobek letecké techniky byl v naprostém souladu
 s platnými provozními tolerancemi uvedenými v typovém osvědčení držitele nebo v pokynech výrobce zařízení
 pro zachování letové způsobilosti nebo v údajích, které schválil nebo uznal úřad.
 Žádná osoba nesmí označit výrobek za generálně opravený, jestliže nebyl přinejmenším rozebrán, vyčištěn,
 podroben kontrole, podle potřeby opraven, opět smontován a přezkoušen v souladu s výše uvedenými údaji.
 2.2 „Úpravou nebo modifikací“ se rozumí změna návrhu, konfigurace, výkonnosti, charakteristik vlivu na životní
 prostředí nebo provozních omezení dotčeného výrobku civilní letecké techniky.
 2.3 „Údaji schválenými FAA“ se rozumí údaje schválené administrátorem FAA nebo zástupcem jmenovaným admini
 strátorem, včetně údajů o návrhu z ES vzájemně uznávaných podle přílohy 1.
 2.4 „Údaji schválenými EASA“ se rozumí údaje schválené technickým zástupcem ES nebo organizací schválenou tímto
 technickým zástupcem, včetně údajů o návrhu z USA vzájemně uznávaných podle přílohy 1.
 2.5 „Zvláštními podmínkami“ se rozumí požadavky buď uvedené v hlavě 14 US Code of Federal Regulations (sbírka
 federálních zákonů USA), částech 43 a 145 (dále jen „14 CFR část 43 nebo 145“, podle toho, co se týká) nebo
 v nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 příloze II (dále jen „EASA část 145“), které byly na základě srovnání
 regulačních systémů údržby zjištěny jakožto požadavky ležící mimo obsah společný oběma systémům, přičemž
 jsou natolik významné, že je nutno se jimi zabývat.
 3. SPOLEČNÝ KOORDINAČNÍ ORGÁN
 3.1 Složení
 3.1.1 Tímto se ustavuje Společný koordinační výbor pro údržbu (JMCB) odpovědný Dvoustrannému dozorčímu výboru
 pod společným vedením ředitele EASA odpovědného za oprávnění organizací (EASA Director responsible for
 Organisation Approvals) a ředitele FAA pro letové standardy (FAA Director of Flight Standards). Jeho členy jsou
 příslušní zástupci delegovaní oběma technickými zástupci, kteří podle příslušnosti odpovídají za systémy údržby
 a řízení jakosti a stanovení pravidel.
 3.1.2 Společné vedení může přizvat další účastníky k usnadnění plnění mandátu JMCB.
 3.2 Mandát
 3.2.1 JMCB se schází nejméně jednou ročně, aby zajistil efektivní fungování a provádění této přílohy. Plní zejména tyto
 funkce:
 a) Vypracovávání, schvalování a revidování podrobných metodických pokynů, určených k použití v rámci procesů
 v působnosti této přílohy.
 b) Informování o závažných bezpečnostních problémech a tvorba akčních plánů jejich řešení.
 c) Zajišťování důsledného uplatňování této přílohy.
 d) Řešení technických otázek náležejících do rámce odpovědnosti technických zástupců a zkoumání dalších
 technických otázek, které nelze vyřešit na nižší úrovni.
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/35
 e) Vypracovávání, schvalování a revidování podrobných metodických pokynů určených k použití pro přechod,
 spolupráci, pomoc, výměnu informací, vzájemnou účast na vnitřních auditech jakosti, standardizačních
 a namátkových kontrolách v souvislosti s údržbou a systémy řízení jakosti a standardizace.
 f) Vedení seznamu leteckých úřadů uvedených v dodatku 2 této přílohy, v souladu s rozhodnutími přijatými
 dvoustranným dozorčím


text:
výborem.
 g) Navrhování změn a dodatků této přílohy dvoustrannému dozorčímu výboru.
 3.2.2 JMCB podává dvoustrannému dozorčímu výboru hlášení o nevyřešených otázkách a zajišťuje provádění všech
 rozhodnutí, ke kterým dospěl dvoustranný dozorčí výbor v souvislosti s touto přílohou.
 4. PROVÁDĚNÍ
 4.1 S výhradou podmínek této přílohy strany souhlasí s tím, že jejich techničtí zástupci jsou povinni přijímat kontroly
 a sledování stanic/organizací oprávněných k údržbě prováděné druhým technickým zástupcem nebo v příslušných
 případech leteckými úřady pro potřeby závěrů o vyhovění jejich příslušným požadavkům jakožto základ pro
 vydání oprávnění a pro zachování platnosti oprávnění.
 4.2 Oprávnění vydané technickým zástupcem podle této přílohy nesmí přesáhnout hranice kvalifikací a omezení
 stanovených v oprávnění vydaném druhým technickým zástupcem nebo leteckým úřadem.
 4.3 Osvědčení FAA
 4.3.1 Aniž je tím dotčeno vlastní rozhodování administrátora FAA podle 14 CFR část 145, organizaci oprávněné
 k údržbě musí být vydáno osvědčení FAA a provozní specifikace, pokud byla schválena pro údržbu leteckým
 úřadem uvedeným v dodatku 2 této přílohy v souladu s přílohou II nařízení Komise (ES) č. 2042/2003, splňuje
 podmínky stanovené v této příloze, včetně zvláštních podmínek FAA stanovených v dodatku 1 a pokud letecký
 úřad vydal doporučení nebo souhlas pro FAA k osvědčení.
 4.3.2 Osvědčení FAA se týkají pouze dalších stálých stanic umístěných v některém členském státu uvedeným v dodatku
 2. Každé další stálé sídlo musí také být pod dohledem některého leteckého úřadu uvedeného v dodatku 2.
 4.3.3 Osvědčení FAA se týkají pouze stanic traťové údržby umístěných v některém členském státu EU a pod dohledem
 některého leteckého úřadu uvedeného v dodatku 2.
 4.4 Osvědčení EASA
 4.4.1 Stanici oprávněné k údržbě musí být vydáno osvědčení EASA, jak je podrobně uvedeno v dodatku 4, pokud byla
 uznána pro údržbu FAA v souladu s 14 CFR část 145, splňuje podmínky stanovené v této příloze, včetně
 zvláštních podmínek EASA stanovených v dodatku 1, a pokud FAA vydal doporučení nebo souhlas pro schválení
 EASA, s výjimkou případu, kdy výkonný ředitel EASA zjistí, že takový krok není nezbytný pro údržbu nebo
 úpravy výrobků letecké techniky registrovaných nebo vyprojektovaných v některém členském státu EU, nebo že
 letadlové části zastavěné na těchto výrobcích nebo možnosti EASA neumožňují vyřízení dané žádosti.
 4.4.2 Osvědčení EASA se týká pouze stanice traťové údržby umístěné na území Spojených států.
 4.5 Techničtí zástupci a v příslušných případech letecké úřady jsou povinni:
 a) Poskytovat doporučení nebo souhlasy k osvědčování stanic oprávněných k údržbě pro FAA a organizací
 oprávněných k údržbě pro EASA.
 b) Provádět dohled a podávat hlášení týkající se průběžného vyhovění požadavkům uvedeným v této příloze za
 strany organizací oprávněných k údržbě v Evropském společenství a stanic oprávněných k údržbě ve Spojených
 státech.
 c) Podle okolnosti uznat nebo schválit dodatek k příručce/výkladu organizace předložené (předloženého) žada
 telem, pokud byl shledán vyhovujícím dodatku 1.
 d) Dodržovat postupy uvedené v dodatku 3.
 ---pagebreak--- L 291/36 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 4.6 Technický zástupce každé ze stran, nebo v příslušných případech letecký úřad jsou povinni na vyžádání poskyt
 nout technickou pomoc v činnostech údržby technickému zástupci nebo v příslušných případech leteckému úřadu
 druhé strany, jakožto součást


text:
prosazování cílů této přílohy. Techničtí zástupci nebo letecké úřady mohou odmít
 nout tuto technickou pomoc poskytnout z důvodu nedostatku dostupných zdrojů, vzhledem k tomu, že daná
 činnost údržby nespadá do rámce působnosti této dohody, nebo protože neexistuje žádná regulativní vazba
 s daným provozem. Tyto oblasti pomoci mohou mimo jiné zahrnovat:
 a) Provádění vyšetřování na vyžádání a hlášení o nich.
 b) Sběr a poskytování údajů pro hlášení na základě požadavků.
 4.7 Techničtí zástupci mohou provádět nezávislé kontroly stanic/organizací oprávněných k údržbě, pokud je to
 odůvodněno konkrétním bezpečnostním znepokojením v souladu s čl.15 bodem B dohody.
 4.8 Strany se dohodly, že údržba a úpravy nebo modifikace prováděné na výrobku civilní letecké techniky pod
 regulační kontrolou jedné strany mohou být uskutečněny a daný výrobek vrácen do provozu stanicí/organizací
 oprávněnou k údržbě pod regulační kontrolou druhé strany, pokud jí bylo vydáno oprávnění v souladu
 s ustanoveními této přílohy.
 4.9 Strany se dohodly, že na základě předběžného schválení je možné mimořádnou nebo jinou než běžnou údržbu
 určenou jako údržbu na letadle nebo celku provádět mimo území stanovené v čl. 12 dohody. Schválení mimo
 řádné nebo jiné než běžné údržby musí být uděleno v souladu s postupy stanovenými JMCB.
 4.10 Změny prováděné jednou ze stran, které se týkají změn její organizace civilního letectví, jejích nařízení, postupů
 nebo standardů, včetně kontrol technických zástupců a leteckých úřadů, mohou mít vliv na předpisovou základnu,
 z níž vychází provádění této přílohy. Proto se strany o takových plánovaných změnách při první možné příle
 žitosti navzájem informují prostřednictvím technických zástupců a v příslušných případech prostřednictvím letec
 kých úřadů a přitom projednají, do jaké míry takové plánované změny ovlivní uvedenou základnu této přílohy.
 Pokud konzultace podle čl. 15 bodu C dohody vyústí v dohodu o pozměnění této přílohy, musí se strany snažit
 zajistit, aby taková změna či doplněk vstoupila v platnost současně nebo s co nejkratším časovým odstupem po
 nabytí platnosti nebo provedení změny, která si takovou novou úpravu vynutila.
 5. KOMUNIKACE A SPOLUPRÁCE
 5.1 Strany si prostřednictvím JMCB vymění seznam kontaktních osob pro různé technické aspekty této přílohy. Tento
 seznam udržují techničtí zástupci.
 5.2 Veškerá komunikace mezi stranami, včetně technické dokumentace dodávané ke kontrole nebo schválení, jak je
 blíže uvedeno v této příloze, se uskutečňují v jazyce anglickém.
 5.3 V případě vzniku naléhavých nebo neobvyklých situací kontaktní osoby technických zástupců a v příslušných
 případech leteckých úřadů komunikují a zajišťují přijímání odpovídajících okamžitých opatření.
 6. KVALIFIKAČNÍ POŽADAVKY PRO UZNÁVÁNÍ ZÁVĚRŮ O VYHOVĚNÍ
 6.1 Základní požadavky
 6.1.1 Technický zástupce každé ze stran a v příslušných případech letecké úřady musí technickému zástupci druhé strany
 prokázat systémy své strany pro regulační dohled nad stanicemi/organizacemi oprávněnými k údržbě. Pro účely
 provádění dohledu nad stanicemi/organizacemi oprávněnými k údržbě jménem druhé strany, techničtí zástupci
 každé ze stran a v příslušných případech letecké úřady prokáží zejména efektivní a odpovídající:
 a) právní a regulační strukturu;
 b) organizační strukturu;
 c) zdroje včetně dostatečně kvalifikovaných pracovníků;
 d) program výcviku;
 e) vnitřní předpisy, procesy a postupy;
 f) dokumentaci a evidenci;
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/37
 g) aktivní certifikační program a


text:
program dozoru;
 h) pravomoc nad regulovanými subjekty.
 6.2 Počáteční důvěra
 6.2.1 Techničtí zástupci a letecké úřady uvedené v dodatku 2 této přílohy v době vstupu této dohody v platnost splňují
 požadavky této přílohy, a to jako výsledek procesu budování důvěry uskutečněného pro účely uzavření této
 dohody.
 6.2.2 Pokud JMCB dospěje ke zjištění, že určitý letecký úřad úspěšně absolvoval hodnocení pro vyhovění požadavkům
 této přílohy, předloží JMCB dvoustrannému dozorčímu výboru návrh na zapsání leteckého úřadu do dodatku 2.
 6.3 Trvalá důvěra
 6.3.1 Techničtí zástupci a letecké úřady musí nadále pokračovat v prokazování efektivního dohledu popsaného v odst.
 6.1.1 v souladu s postupy JMCB.
 a) Techničtí zástupci a letecké úřady zejména:
 i) mají právo účastnit se u druhé strany jejích auditů jakosti, standardizačních a namátkových kontrol
 a stanovit roční plán namátkových kontrol, podle potřeby včetně případných změn sloužících přizpůso
 bení okolnostem,
 ii) podvolí se kontrolám podle ustanovení písm. a) až i) odst. 6.3.1,
 iii) zajistí, aby regulované subjekty umožnily přístup technickým zástupcům obou stran pro účely auditů
 a kontrol,
 iv) zajistí k dispozici všechny zprávy z auditů jakosti, standardizačních a namátkových kontrol, které jsou
 použitelné pro tuto přílohu,
 v) zajistí, aby byli k dispozici příslušní pracovníci pro účast na namátkových kontrolách,
 vi) zpřístupní záznamy organizace oprávněné k údržbě a kontrolní hlášení včetně uskutečněných vynucova
 cích opatření,
 vii) poskytnou tlumočnickou asistenci v kanceláři leteckého úřadu během přezkoumání vnitřních záznamů
 a dokumentace organizace oprávněné k údržbě vedené v národním jazyce,
 viii) napomáhají si vzájemně při formulování závěrů z veškerých zjištění učiněných během kontroly,
 ix) zajišťují, aby všechny namátkové kontroly byly určovány analýzou rizik a objektivními kritérii a z tohoto
 základu vycházely, aniž by tím byla dotčena vlastní rozhodovací pravomoc technických zástupců;
 b) Techničtí zástupci si při nejbližší možné příležitosti musejí oznámit případnou skutečnost, že určitý technický
 zástupce nebo letecký úřad není schopen plnit některý z požadavků tohoto odstavce. Pokud je některý
 z technických zástupců přesvědčen, že technická způsobilost není nadále odpovídající, musejí techničtí zástupci
 provést konzultaci a navrhnout akční plán, který bude obsahovat veškeré nezbytné nápravné činnosti s cílem
 řešit nedostatky;
 c) V případě, že některý technický zástupce nebo letecký úřad nenapraví nedostatky ve lhůtě stanovené v akčním
 plánu, může kterýkoli z obou technických zástupců věc postoupit JMCB;
 d) Pokud má některá ze stran v úmyslu pozastavit uznávání závěrů nebo schválení či oprávnění prováděných
 technickým zástupcem nebo leteckým úřadem, musí tato strana neprodleně vyrozumět druhou stranu v souladu
 s článkem 18 bodem A dohody.
 7. OZNAMOVÁNÍ VYŠETŘOVÁNÍ NEBO VYNUCOVACÍCH OPATŘENÍ
 7.1 V souladu s ustanovením čl. 8 dohody musí každá ze stran prostřednictvím svých technických zástupců a v
 příslušných případech leteckých úřadů oznámit ihned druhé straně jakékoli vyšetřování a závěrečná opatření
 vyvozená pro neplnění v rámci působnosti této přílohy zjištěné na straně stanice/organizace oprávněné
 k údržbě pod regulační kontrolou druhé strany, pokud taková opatření mohou vyústit ve vynucovací opatření
 ve formě penalizace nebo zrušení, pozastavení platnosti nebo omezení oprávnění.
 7.2 Takové oznámení se zašle příslušné kontaktní osobě druhé strany, uvedené v seznamu, o němž hovoří čl. 5 této
 přílohy.
 ---pagebreak--- L 291/38 CS Úřední


text:
věstník Evropské unie 9.11.2011
 7.3 Strany si ponechávají právo přijímat uvedená vynucovací opatření. V některých případech se však může určitá
 strana rozhodnout přezkoumat nápravné opatření přijaté druhou stranou. Proces konzultace vynucování podle této
 přílohy bude podléhat pravidelnému společnému přezkumu ze strany JMCB.
 7.4 V případě zrušení nebo pozastavení osvědčení FAA stanice oprávněné k údržbě dle 14 CFR část 145 nebo
 osvědčení organizace oprávněné k údržbě v souladu s přílohou II nařízení Komise (ES) č. 2042/2003, technický
 zástupce a v příslušných případech letecký úřad musí o takovém zrušení nebo pozastavení uvědomit druhého
 technického zástupce.
 8. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 8.1 Pokud jde o přechod schválení nebo oprávnění vydaných podle dvoustranných smluv mezi Spojenými státy
 a členskými státy Evropského společenství vyjmenovaných v doplňku 1 dohody a platných v době vstupu této
 přílohy v platnost, strany se dohodly na následujících ustanoveních o přechodu.
 8.2 Bez ohledu na čl. 16 bod C oprávnění vydaná stanici/organizaci oprávněné k údržbě technickým zástupcem nebo
 leteckým úřadem v souladu s prováděcími postupy pro oblast údržby (dále jen „MIP“) podle dvoustranných dohod
 uvedených v doplňku 1 dohody a platná v době vstupu této přílohy v platnost jsou stranami této dohody
 pokládána za platná v souladu s podmínkami, jež byly přijaty v rámci uvedených dohod, a to po dobu dvou
 let od data vstupu této přílohy v platnost, za podmínky, že stanice/organizace oprávněná k údržbě, která obdržela
 uvedené oprávnění, vyhoví vždy zvláštním podmínkám obsaženým v MPI v platném znění, a to až doby, kdy
 taková oprávnění přejdou na Zvláštní podmínky této přílohy.
 9. USTANOVENÍ O PŘEVODU
 Strany se dohodly, že přechod oprávnění stanic oprávněných k údržbě umístěných v členských státech EU
 uvedených v dodatku 2, avšak pod přímým dohledem FAA k datu vstupu této přílohy v platnost, se uskuteční
 v souladu s těmito ustanoveními o převodu.
 — Letecký úřad musí před provedením převodu stanic oprávněných k údržbě dokončit výcvik svého personálu
 v postupech týkajících se dohody, této přílohy a zvláštních podmínek FAA.
 — Až svůj výcvik dokončí počet pracovníků dostatečný k zajišťování dohledu nad provozy převáděnými
 v souladu s touto přílohou, převede FAA činnosti kontroly, sledování a dohledu stanic oprávněných
 k údržbě kvalifikovaných podle 14 CFR část 145 příslušnému leteckému úřadu.
 — Tyto převody na letecké úřady se musí uskutečnit do dvou let od data vstupu této přílohy v platnost v souladu
 se schválenými postupy JMCB.
 10. POPLATKY
 Poplatky se uplatňují v souladu s článkem 14 dohody a v souladu s platnými regulativními požadavky.
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/39
 Dodatek 1
 ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY
 1. ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY EASA PLATNÉ PRO STANICE OPRÁVNĚNÉ K ÚDRŽBĚ UMÍSTĚNÉ V USA
 1.1. K získání oprávnění podle EASA části 145, v souladu s podmínkami této přílohy, musí stanice oprávněná k údržbě
 vyhovět všem dále uvedeným zvláštním podmínkám.
 1.1.1. Stanice oprávněná k údržbě předloží žádost formou a způsobem přijatelným pro EASA.
 a) Žádost o první oprávnění EASA i o jeho zachování musí obsahovat prohlášení prokazující, že osvědčení EASA
 nebo kvalifikace jsou nezbytné pro údržbu nebo úpravy výrobků letecké techniky registrovaných nebo projek
 tovaných v některém


text:
členském státu EU nebo letadlových částí v letadlech zastavěných.
 b) Stanice oprávněná k údržbě připojí ke své příručce stanice oprávněné k údržbě (RSM) doplněk, který FAA ověří
 a přijme jménem EASA. Také pro veškeré revize doplňku se vyžaduje jejich přijetí FAA. Doplněk musí
 obsahovat:
 i) Prohlášení odpovědného vedoucího stanice oprávněné k údržbě podle definice v EASA části 145
 v platném znění, která zavazuje stanice oprávněné k údržbě k dodržování podmínek této přílohy
 a zvláštních podmínek tak, jak jsou vyjmenovány.
 ii) Podrobné postupy pro provoz systému nezávislého sledování jakosti, včetně dohledu nad větším počtem
 provozních prostor a stanic traťové údržby na území Spojených států.
 iii) Postupy pro uvolnění do provozu nebo schválení vrácení do provozu, které splňují požadavky EASA části
 145 pro letadlo a použití formuláře 8130-3 FAA pro letadlové celky, jakož i veškeré další informace
 vyžadované podle potřeby majitelem nebo provozovatelem.
 iv) Provozy kvalifikované pro draky/letadla, postupy pro zajištění toho, aby osvědčení letové způsobilosti
 a osvědčení kontroly letové způsobilosti byly platné před vydáním dokumentu o uvolnění do provozu.
 v) Postupy pro zajištění toho, aby opravy a modifikace definované požadavky EASA byly uskutečňovány
 v souladu s údaji schválenými EASA.
 vi) Postup pro stanici oprávněnou k údržbě při zajišťování toho, aby program počátečního a opakovacího
 výcviku schválený FAA a veškeré jeho revize zahrnovaly výcvik v oblasti lidských činitelů.
 vii) Postupy pro hlášení stavů nezpůsobilosti k letu dle požadavků EASA část 145 u výrobků civilní letecké
 techniky pro EASA, organizace k projektování, a dále pro klienta nebo operátora.
 viii) Postupy pro zajištění kompletnosti a souladu se zakázkou nebo smlouvou zákazníka nebo provozovatele,
 včetně notifikovaných příkazů k zachování letové způsobilosti EASA a jiných notifikovaných povinných
 pokynů.
 ix) Zavedené postupy k zajištění toho aby dodavatelé plnili podmínky těchto prováděcích postupů; to
 znamená při využívání organizace oprávněné podle EASA části 145 nebo při využití organizace, která
 není držitelem oprávnění EASA části 145, že stanice oprávněná k údržbě, která vrací výrobek do provozu,
 je odpovědná za zajištění jeho letové způsobilosti.
 x) Postupy pro povolování opakovaného provádění práce, v případě potřeby mimo stálá místa.
 xi) Postupy pro zajištění toho, aby pro údržbu letadel na základně byly k dispozici odpovídající kryté hangáry.
 1.2. Pro zachování oprávnění podle EASA části 145, v souladu s podmínkami této přílohy, musí stanice oprávněná
 k údržbě vyhovět následujícím podmínkám. FAA musí kontrolovat, aby stanice oprávněná k údržbě:
 a) Umožňovala EASA, nebo FAA jménem EASA, provádět kontrolu stanice z hlediska průběžného vyhovění
 požadavkům 14 CFR části 145 a těmto zvláštním podmínkám (tj. EASA část 145).
 ---pagebreak--- L 291/40 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 b) Uznávala, že EASA může provádět vyšetřování a vynucovací opatření v souladu s libovolnými nařízeními ES
 a postupy EASA.
 c) Spolupracovala při jakémkoli vyšetřování nebo vynucovacím opatření EASA.
 d) Průběžně dodržovala 14 CFR část 43 a část 145, a dále tyto zvláštní podmínky.
 2. ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY FAA PLATNÉ PRO OPRÁVNĚNÉ ORGANIZACE K ÚDRŽBĚ UMÍSTĚNÉ V EU
 (AMO)
 2.1. K získání oprávnění podle CFR části 145, v souladu s podmínkami této přílohy, musí AMO vyhovět všem dále
 uvedeným zvláštním podmínkám.
 2.1.1. AMO


text:
předloží žádost formou a způsobem přijatelným pro FAA.
 a) Žádost o první oprávnění FAA i o jeho obnovu musí obsahovat:
 i) Prohlášení prokazující, že osvědčení FAA pro stanici oprávněnou k údržbě nebo kvalifikace jsou nezbytné
 pro údržbu nebo úpravy výrobků letecké techniky registrovaných v USA nebo výrobků letecké techniky
 registrovaných v zahraničí, provozovaných podle ustanovení 14 CFR.
 ii) Seznam funkcí, schválený leteckým úřadem, které budou dodavatelsky nebo subdodavatelsky provádět
 údržbu amerických výrobků civilní letecké techniky.
 iii) V případě přepravy nebezpečných výrobků písemné potvrzení prokazující, že všichni zapojení zaměstnanci
 jsou proškoleni v přepravě nebezpečných výrobků v souladu se standardy ICAO.
 b) AMO připojí ke svému MOE doplněk v angličtině, který je schválen leteckým úřadem a uložen u AMO. Po
 schválení leteckým úřadem se doplněk pokládá za schválený FAA. Veškeré revize doplňku musí schválit letecký
 úřad. Doplněk FAA k MOE musí obsahovat:
 i) Podepsané a datem opatřené prohlášení odpovědného vedoucího, které zavazuje organizaci k dodržování
 přílohy.
 ii) Přehled systému jakosti, který musí rovněž pokrývat zvláštní podmínky FAA.
 iii) Postupy pro schválení uvolnění nebo vrácení do provozu, které vyhovují požadavkům 14 CFR část 43 pro
 letadla, a použití formuláře 1 EASA pro letadlové celky. To zahrnuje informace vyžadované v odstavci
 43.9 a v odstavci 43.11 požadavků 14 CFR a veškeré informace, které má povinně zpracovat a vést
 v angličtině vlastník nebo provozovatel.
 iv) Postupy pro hlášení poruch, nesprávných činností a závad pro FAA, a dále podezření na neschválené
 letadlové části (Suspected Unapproved Parts, SUP), zjištěné nebo zamýšlené k zástavbě ve výrobcích letecké
 techniky Spojených států.
 v) Postupy podávání oznámení FAA v souvislosti se všemi změnami stanic traťové údržby, které:
 1) jsou umístěny v některém členském státě EU;
 2) provádějí údržbu letadel zapsaných v rejstříku v USA;
 3) změnou ovlivní Provozní specifikace FAA.
 vi) Postupy pro kvalifikování a sledování dalších stálých sídel na seznamu členských států EU v dodatku 2 k
 této příloze.
 vii) Zavedené postupy pro ověřování, že všechny dodavatelské a subdodavatelské činnosti jsou ošetřeny
 ustanoveními, podle kterých se v případě zdroje necertifikovaného FAA výrobek vrací AMO ke konečné
 kontrole, přezkoušení a vrácení do provozu.
 viii) Postupy pro předkládání čtvrtletních hlášení FAA o využívání kapacit, které stanoví 10 nejlepších doda
 vatelů/subdodavatelů (outsourcingem zajištěných poskytovatelů údržby).
 ix) Postupy pro zajištění toho, aby veškeré významné opravy a významné úpravy/modifikace (podle definice
 v 14 CFR) byly prováděny v souladu s údaji schválenými FAA.
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/41
 x) Postupy pro zajištění plnění programu údržby k zachování letové způsobilosti (CAMP) leteckého dopravce,
 včetně oddělení údržby od kontroly u položek, které určí letecký dopravce/zákazník jako položky vyža
 dované ke kontrole (RII).
 xi) Postupy pro zajištění dodržování příruček údržby a instrukcí pro zachování letové způsobilost (ICA)
 a řešení odchylek. Postupy pro zajištění toho, aby všechny aktuální a platné příkazy k zachování letové
 způsobilosti (AD) vydávané FAA byly k dispozici personálu údržby v době, kdy provádí práci.
 xii) Postupy pro potvrzování, že vedoucí pracovníci a zaměstnanci AMO odpovědní za konečnou kontrolu
 a návrat amerických výrobků letecké techniky do provozu byli schopni anglicky číst, psát a


text:
rozuměli
 angličtině.
 xiii) Postupy pro povolování práce mimo stálé sídlo, podle okolností opakovaně.
 2.2. Pro zachování oprávnění podle 14 CFR část 43 a část 145, v souladu s podmínkami této přílohy, musí AMO
 vyhovět následujícímu. Letecký úřad musí ověřit, že AMO:
 a) umožňuje FAA, nebo leteckému úřadu jménem FAA, provádět její kontrolu z hlediska trvajícího vyhovění
 požadavkům EASA část 145 a těmto zvláštním podmínkám (tj.14 CFR část 43 a část 145);
 b) uznává, že FAA může provádět vyšetřování a vynucovací opatření v souladu s pravidly a příkazy FAA;
 c) musí spolupracovat při jakémkoli vyšetřování nebo vynucovacím opatření;
 d) musí průběžně dodržovat EASA část 145 a tyto zvláštní podmínky;
 e) pokud je zachováván regulativní soulad, získává tím FAA možnost obnovit první oprávnění AMO po 12
 měsících, a poté vždy po každých dalších 24 měsících.
 ---pagebreak--- L 291/42 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 Dodatek 2
 Techničtí zástupci pokládaní za kvalifikované pro účely této přílohy:
 Federální letecký úřad
 Evropská agentura pro bezpečnost letectví
 Letecké úřady dále uvedených členských států EU se pokládají za kvalifikované pro účely této přílohy:
 Republika Rakousko
 Belgické království
 Česká republika
 Dánské království
 Finská republika
 Francouzská republika
 Spolková republika Německo
 Irsko
 Italská republika
 Lucemburské velkovévodství
 Maltská republika
 Nizozemské království
 Polská republika
 Portugalská republika
 Španělské království
 Švédské království
 Spojené království Velké Británie a Severního Irska
 ---pagebreak--- 9.11.2011 CS Úřední věstník Evropské unie L 291/43
 Dodatek 3
 POSTUPY LETECKÉHO ÚŘADU
 Letecký úřad, který jedná jménem FAA, musí v souladu se schválenými metodickými pravidly a postupy JMCB provádět
 následující úkony:
 1) V případě žádosti organizace oprávněné k údržbě o první oprávnění:
 a) prověří dokumentaci žadatele pro účely vydání osvědčení FAA;
 b) poskytne žadateli veškeré příslušné postupy;
 c) prověří a poskytne FAA veškeré údaje předcházející podání žádosti;
 d) prověří a schválí doplněk FAA k výkladu organizace údržby (MOE) pro žadatele AMO;
 e) provede audit/kontrolu AMO z hlediska vyhovění platným metodickým pokynům;
 f) schválí a poskytne FAA úplnou složku žádosti, která musí obsahovat kopii hlášení dozoru a podepsané doporučení
 k osvědčení FAA.
 g) ponechá si platný výtisk doplňku FAA.
 2) V případě obnovy osvědčení FAA organizace oprávněné k údržbě:
 Obnovení se provádějí 12 měsíců po prvním osvědčení, a pak vždy po každých dalších 24 měsících.
 a) Prověří dokumentaci žadatele pro účely vydání osvědčení FAA.
 b) Ověří, zda byla provedena (provedeny) vyžadovaná kontrola(y) provozního prostoru.
 c) Prověří a schválí všechny změny doplňku FAA k výkladu organizace údržby (MOE) pro žadatele AMO.
 d) Informuje FAA o všech závěrech, které jsou relevantní pro dokončení kontroly provozního prostoru.
 e) Schválí a poskytne FAA úplnou složku žádosti, která musí obsahovat kopii hlášení dozoru a podepsané doporučení
 k obnově osvědčení FAA.
 3) V případě změny nebo doplnění osvědčení FAA:
 a) zajistí, aby všechny změny a doplnění byly doprovázeny přinejmenším předloženou žádostí;
 b) pro zapsání další stanice traťové údržby nebo stálých sídel poskytne FAA hlášení a doporučení.
 ---pagebreak--- L 291/44 CS Úřední věstník Evropské unie 9.11.2011
 Dodatek 4
 FORMULÁŘ 3 EASA – OSVĚDČENÍ O OPRÁVNĚNÍ USA
 OSVĚDČENÍ O OPRÁVNĚNÍ
 ČÍSLO OPRÁVNĚNÍ EASA.145.XXXX
 S přihlédnutím k čl. 9 odst. 2 nařízení Evropského


text:
parlamentu a Rady (ES) č. 1592/2002 a dvoustranné dohodě, která je
 v současnosti platná mezi Evropským společenstvím a vládou Spojených států amerických, tímto Evropská agentura pro
 bezpečnost letectví (EASA) osvědčuje:
 NÁZEV SPOLEČNOSTI
 ADRESA
 ADRESA
 ADRESA
 jako organizaci oprávněnou k údržbě podle části 145, k provádění údržby výrobků uvedených v osvědčení FAA Air
 Agency Certificate a v souvisejících Provozních specifikacích a dále k vydávání odpovídajících osvědčení o uvolnění do
 provozu s použitím shora uvedeného čísla oprávnění, a to za těchto podmínek:
 1. Působnost tohoto oprávnění je omezena na rozsah specifikovaný v osvědčení Air Agency Certificate pro stanici
 oprávněnou k údržbě podle 14 CFR část 145, a dále v souvisejících Provozních specifikacích pro práci prováděnou
 ve Spojených státech (pokud není sjednáno ze strany EASA v konkrétním případě jinak).
 2. Tato působnost oprávnění nesmí překročit povolené kvalifikace EASA část 145 podle ustanovení v nařízení (ES)
 č. 2042/2003.
 3. Toto oprávnění vyžaduje průběžné dodržování 14 CFR část 145, s rozdíly uvedenými v Prováděcích postupech pro
 údržbu, zároveň s uplatněním formuláře 8130-3 FAA pro uvolňování/navracení letadlových celků do provozu, a to
 včetně pohonných jednotek.
 4. Osvědčení o návratu do provozu se musí odvolávat na číslo oprávnění EASA podle části 145 uvedené shora a na číslo
 osvědčení Air Agency Certificate podle 14 CFR část 145.
 5. Za podmínky plnění výše uvedených podmínek zůstává toto oprávnění platné do:
 [dvouletá doba platnosti],
 pokud se jej držitel dříve nevzdá, není nahrazeno, pozastaveno nebo zrušeno.
 Datum vydání
 Podpis
 Za EASA


text:
 12.12.2019
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 323/55
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 28/2018
 ze dne 9. února 2018,
 kterým se mění příloha XX (Životní prostředí) Dohody o EHP [2019/2064]
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda o EHP“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Nařízení Komise (EU) 2017/1941 ze dne 24. října 2017, kterým se mění příloha II nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 66/2010 o ekoznačce EU (1), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (2)
 Příloha XX Dohody o EHP by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
 PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 V bodě 2a (nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 66/2010) přílohy XX Dohody o EHP se doplňuje nová odrážka, která zní:
 „—
 32017 R 1941: nařízení Komise (EU) 2017/1941 ze dne 24. října 2017 (Úř. věst. L 275, 25.10.2017, s. 9).“
 Článek 2
 Znění nařízení (EU) 2017/1941 v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 10. února 2018 za předpokladu, že jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody o EHP (*1).
 Článek 4
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 9. února 2018.
 Za Smíšený výbor EHP
 předseda
 Claude MAERTEN
 (1) Úř. věst. L 275, 25.10.2017, s. 9.
 (*1) Byly oznámeny ústavní požadavky.


text:
 4.10.2012
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 270/34
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 111/2012
 ze dne 15. června 2012,
 kterým se mění příloha XIII (Doprava) Dohody o EHP
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru, ve znění Protokolu o úpravě Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Příloha XIII Dohody byla změněna rozhodnutím Smíšeného výboru EHS č. 95/2012 ze dne 30. dubna 2012 (1).
 (2)
 Do Dohody je třeba začlenit rozhodnutí Komise 2011/314/EU ze dne 12. května 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Provoz a řízení dopravy“ transevropského konvenčního železničního systému (2).
 (3)
 Rozhodnutím 2011/314/EU se zrušuje s účinkem ode dne 1. ledna 2012 rozhodnutí Komise 2006/920/ES (3), které je začleněno do Dohody, a které by se proto mělo v Dohodě zrušit,
 PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 V příloze XIII se bod 37k (rozhodnutí Komise 2006/920/ES) nahrazuje tímto:
 „32011 D 0314: rozhodnutí Komise 2011/314/EU ze dne 12. května 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „Provoz a řízení dopravy“ transevropského konvenčního železničního systému (Úř. věst. L 144, 31.5.2011, s. 1).“
 Článek 2
 Znění rozhodnutí 2011/314/EU v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 16. června 2012 za předpokladu, že Smíšenému výboru EHP jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody (4).
 Článek 4
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 15. června 2012.
 Za Smíšený výbor EHP
 pověřený předseda
 Gianluca GRIPPA
 (1) Úř. věst. L 248, 13.9.2012, s. 33.
 (2) Úř. věst. L 144, 31.5.2011, s. 1.
 (3) Úř. věst. L 359, 18.12.2006, s. 1.
 (4) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.


text:
 19.2.2008
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 43/16
 ROZHODNUTÍ PROZATÍMNÍHO VÝBORU ES-ČERNÁ HORA č. 1/2008
 ze dne 22. ledna 2008
 o jednacím řádu tohoto výboru, mandátu a struktuře podvýborů ES-Černá Hora
 (2008/128/ES)
 PROZATÍMNÍ VÝBOR ES-ČERNÁ HORA,
 s ohledem na Prozatímní dohodu o obchodu a obchodních záležitostech mezi Evropským společenstvím na jedné straně a Republikou Černá Hora na straně druhé (1) (dále jen „prozatímní dohoda“), která byla podepsána dne 15. října 2007, a zejména na článek 44 této dohody,
 ROZHODL TAKTO:
 Článek 1
 Předsednictví
 Prozatímnímu výboru střídavě, po dobu 12 měsíců, předsedá za Evropské společenství (dále jen „Společenství“) zástupce Komise Evropských společenství (dále jen „Evropská komise“) a zástupce vlády Černé Hory. První období však začíná dnem konání prvního zasedání Prozatímního výboru a končí 31. prosince téhož roku.
 Článek 2
 Zasedání
 Na základě dohody obou stran zasedá Prozatímní výbor pravidelně jednou ročně v Bruselu nebo v Podgorici. Zvláštní zasedání Prozatímního výboru mohou být svolána po vzájemné dohodě na žádost jedné ze stran.
 Zasedání svolává předseda.
 Zasedání Prozatímního výboru jsou neveřejná, není-li dohodnuto jinak.
 Článek 3
 Delegace
 Předseda musí být před každým zasedáním informován o zamýšleném složení delegací každé strany.
 Budou-li na programu jednání záležitosti týkající se Evropské investiční banky (EIB), zúčastní se zasedání Prozatímního výboru zástupce EIB jako pozorovatel.
 Za účelem získání informací o konkrétních záležitostech může Prozatímní výbor přizvat k účasti na zasedání nečleny.
 Členské státy Společenství jsou informovány o zasedáních Prozatímního výboru.
 Článek 4
 Sekretariát
 Jako tajemníci Prozatímního výboru společně jednají jeden úředník Evropské komise a jeden představitel Černé Hory.
 Článek 5
 Písemný styk
 Veškerá korespondence pocházející od předsedy Prozatímního výboru a jemu určená se postupuje oběma tajemníkům. Oba tajemníci zajistí, aby byla korespondence předána, je-li to vhodné, příslušným zástupcům v Prozatímním výboru.
 Článek 6
 Program zasedání
 1. Předseda a tajemníci vypracují nejpozději 15 dnů před začátkem zasedání předběžný program každého zasedání.
 Předběžný program zasedání obsahuje body, o jejichž zahrnutí do programu byli tajemníci požádáni nejpozději 21 pracovních dnů před zahájením zasedání; do předběžného programu zasedání však nejsou zahrnuty body, ke kterým tajemníci neobdrží podklady nejpozději v den odeslání předběžného programu.
 Program přijímá Prozatímní výbor na začátku každého zasedání. Body neuvedené na předběžném programu zasedání mohou být do programu zahrnuty po dohodě obou stran.
 2. Předseda po dohodě s oběma stranami může zkrátit lhůty uvedené v odstavci 1 tak, aby se zohlednily okolnosti konkrétního případu.
 Článek 7
 Zápis
 Strana, která zasedání organizuje, vyhotoví návrh zápisu z každého zasedání Prozatímního výboru. Zápis obsahuje rozhodnutí a doporučení, která byla schválena, a přijaté závěry. Návrh zápisu ze zasedání se do dvou měsíců od zasedání předloží Prozatímnímu výboru ke schválení. Schválený zápis podepisují předseda a dva tajemníci a každá ze stran zaeviduje jedno vyhotovení. Jedna kopie zápisu se zasílá každé z osob uvedených v článku 5 tohoto rozhodnutí.
 Článek 8
 Jednání
 Prozatímní výbor přijímá rozhodnutí a navrhuje doporučení po společné dohodě mezi stranami.
 Pokud se na tom strany dohodnou, může Prozatímní výbor v období mezi zasedáními přijímat rozhodnutí nebo činit doporučení v písemném řízení.
 Název rozhodnutí a doporučení Prozatímního výboru podle článku 45


text:
prozatímní dohody se skládá ze slova „Rozhodnutí“, resp. „Doporučení“, s uvedením pořadového čísla, data přijetí a popisu obsahu.
 Rozhodnutí a doporučení Prozatímního výboru podepisuje předseda a správnost stvrzují oba tajemníci.
 Rozhodnutí přijatá Prozatímním výborem zveřejní strany v příslušných sbírkách pro úřední vyhlášení. Každá strana může rozhodnout o úředním vyhlášení jakéhokoli jiného aktu přijatého Prozatímním výborem.
 Článek 9
 Jazyky
 Úředními jazyky Prozatímního výboru jsou úřední jazyky obou stran.
 Není-li stanoveno jinak, Prozatímní výbor povede rozpravu o podkladech v těchto jazycích.
 Článek 10
 Výdaje
 Společenství i Černá Hora nesou své náklady, které jim vzniknou v souvislosti s účastí na zasedáních Prozatímního výboru a podvýborů, a to jak mzdové náklady, tak cestovní výlohy, diety a kapesné a výdaje za poštovné a telekomunikace.
 Výdaje související s tlumočením, překlady a kopírováním dokumentů na zasedáních, jakož i jakékoli jiné výdaje související s materiálním zabezpečením zasedání, nese strana, která zasedání organizuje.
 Článek 11
 Podvýbory
 Mandát a struktura podvýborů, které Prozatímnímu výboru napomáhají při plnění jeho povinností, jsou uvedeny v příloze.
 Podvýbory se skládají ze zástupců obou stran. V souladu s článkem 1 jim střídavě předsedají obě strany.
 Podvýbory jednají pod vedením Prozatímního výboru, kterému musejí po každém zasedání podávat zprávu. Podvýbory nepřijímají rozhodnutí, ale Prozatímnímu výboru předkládají doporučení.
 Prozatímní výbor může rozhodnout o zrušení stávajícího podvýboru, o změně jeho mandátu nebo o zřízení nových podvýborů, aby mu napomáhaly při plnění jeho povinností.
 V Bruselu dne 22. ledna 2008.
 Za Prozatímní výbor
 předseda
 P. MIREL
 (1) Úř. věst. L 345, 28.12.2007, s. 2.
 PŘÍLOHA
 MANDÁT A STRUKTURA PODVÝBORŮ ES – ČERNÁ HORA
 1. Složení a předsednictví
 Podle čl. 11 druhého pododstavce jednacího řádu se podvýbory skládají ze zástupců Evropské komise a zástupců vlády Černé Hory. V souladu s článkem 1 jednacího řádu jim střídavě předsedají obě strany. O zasedáních podvýborů jsou informovány členské státy.
 2. Sekretariát
 Funkci tajemníků každého z podvýborů zastávají společně jeden úředník Evropské komise a jeden úředník vlády Černé Hory.
 Veškerá sdělení týkající se podvýborů se zasílají tajemníkům příslušného podvýboru.
 3. Zasedání
 Podvýbory se schází pravidelně jedenkrát ročně a, se souhlasem obou stran, kdykoli to okolnosti vyžadují. Každé zasedání podvýboru se koná v čase a na místě, na nichž se obě strany dohodly.
 Podvýbory mohou se souhlasem obou stran zvát na svá zasedání odborníky k podání potřebných konkrétních informací.
 4. Projednávané záležitosti
 Podvýbory projednávají záležitosti na základě víceoborové struktury podvýborů popsané v bodu 7. V příslušných oblastech se posuzuje provádění prozatímní dohody a evropského partnerství, příprava na provádění dohody o stabilizaci a přidružení a pokrok ve slaďování, provádění a vymáhání právních předpisů. Podvýbory projednávají veškeré problémy, které by mohly nastat v příslušných oblastech, a navrhují možná opatření pro jejich odstranění.
 Podvýbory rovněž slouží jako fóra pro další vyjasnění acquis communautaire a přezkoumávají pokrok dosažený Černou Horou při slaďování acquis v souladu se závazky přijatými v prozatímní dohodě.
 5. Zápis
 Návrh zápisu ze zasedání každého podvýboru se vyhotoví do dvou měsíců od tohoto zasedání. Poté, co byl zápis schválen oběma stranami, tajemníci podvýboru zasílají jeho kopii tajemníkům Prozatímního výboru.
 6. Veřejnost zasedání
 Není-li rozhodnuto jinak, zasedání


text:
podvýborů jsou neveřejná.
 7. Struktura podvýborů
 1.
 Podvýbor pro obchod, průmysl, cla, daně a spolupráci s dalšími kandidátskými zeměmi (články 3, 4 až 8, 19 až 33, 42, 53 prozatímní dohody).
 2.
 Podvýbor pro zemědělství a rybolov (článek 9, čl. 11 odst. 2 a 3, články 10, 13, čl. 12 odst. 2, články 14, 15 a 18 prozatímní dohody).
 3.
 Podvýbor pro vnitřní trh a hospodářskou soutěž (články 36, 37, článek 38 a Protokol 4, články 39, 40 a 41 prozatímní dohody).
 4.
 Podvýbor pro hospodářské a finanční záležitostí a statistiku (článek 35 a čl. 38 odst. 7 písm. b) prozatímní dohody).
 5.
 Podvýbor pro dopravu (článek 34 prozatímní dohody).