text:
informace datového toku.
 9.4.2.2.
 ECU může odhadnout točivý moment na výstupu s využitím zabudovaných algoritmů, s jejichž pomocí lze vypočítat výsledný vnitřní točivý moment a třecí točivý moment.
 9.4.2.3.
 Točivý moment motoru v Nm, vypočtený na základě uvedených informací datového toku, umožní přímé porovnání s hodnotami naměřenými při stanovování výkonu motoru podle předpisu č. 85. V uvedených informacích datového toku budou uvedeny zejména veškeré případné opravy týkající se pomocných zařízení.
 9.4.2.4.
 Přístup k informacím vyžadovaným v odstavci 9.4.2.1 bude umožněn v souladu s požadavky uvedenými v příloze 9A a s normami, na něž odkazuje dodatek 6 přílohy 9B.
 9.4.2.5.
 Průměrné zatížení při jednotlivých podmínkách provozu v Nm vypočítané podle informací požadovaných v odstavci 9.4.2.1 se nesmí lišit od průměrného naměřeného zatížení při dané podmínce provozu o více než
 a)
 7 procent při stanovení výkonu motoru v souladu s předpisem č. 85;
 b)
 10 procent při provádění zkoušky celosvětově harmonizovaného cyklu v ustáleném stavu (dále jen „WHSC“) v souladu s odstavcem 7.7 přílohy 4.
 Předpis č. 85 připouští, aby se skutečné maximální zatížení motoru lišilo od referenčního maximálního zatížení o 5 procent s cílem zohlednit variabilitu výrobního procesu. U výše uvedených hodnot je tato tolerance zohledněna.
 9.4.2.6.
 Vnější přístup k informacím požadovaným v odstavci 9.4.2.1 nesmí ovlivnit emise nebo výkon vozidla.
 9.4.3. Ověření dostupnosti a shodnosti informací ECU požadovaných pro zkoušky vozidel v provozu
 9.4.3.1.
 Dostupnost informací datového toku vyžadovaných v odstavci 9.4.2.1 v souladu s požadavky stanovenými v odstavci 9.4.2.2 bude prokázána využitím vnějšího čtecího nástroje OBD popsaného v příloze 9B.
 9.4.3.2.
 Pokud nelze tuto informaci řádně získat s využitím řádně fungujícího čtecího nástroje, bude motor považován za nevyhovující.
 9.4.3.3.
 Shodnost signálu točivého momentu ECU s požadavky uvedenými v odstavcích 9.4.2.2 a 9.4.2.3 bude prokázána u základního motoru jedné rodiny motorů při stanovení výkonu motoru podle předpisu č. 85 a při provádění zkoušky WHSC podle odstavce 7.7 přílohy 4 a při laboratorních zkouškách mimo cyklus při schvalování typu podle odstavce 7 přílohy 10.
 9.4.3.3.1
 Shodnost signálu točivého momentu ECU s požadavky uvedenými v odstavcích 9.4.2.2 a 9.4.2.3 bude prokázána u každého člena rodiny motorů při stanovení výkonu motoru podle předpisu č. 85. Za tímto účelem se provedou dodatečná měření v různých provozních bodech částečného zatížení a otáčkách motoru (například v režimech WHSC a v některých dalších namátkově vybraných bodech).
 9.4.3.4.
 Pokud zkoušený motor nesplňuje požadavky na pomocná zařízení uvedené v předpise č. 85, bude měřený točivý moment upraven v souladu s metodou úprav výkonu stanovenou v odstavci 6.3.5 přílohy 4.
 9.4.3.5.
 Shodnost signálu točivého momentu ECU je považována za prokázanou, pokud se signál točivého momentu pohybuje v rámci tolerancí uvedených v odstavci 9.4.2.5.
 10. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
 10.1.
 Schválení udělené typu motoru nebo vozidlu podle tohoto předpisu může být odejmuto, nejsou-li splněny požadavky stanovené v odstavci 8.1, nebo jestliže vybraný motor/motory nebo vozidlo/vozidla neobstály úspěšně při zkouškách stanovených v odstavci 8.3.
 10.2.
 Pokud smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, musí o tom ihned ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis, informovat formulářem sdělení


text:
dle vzoru v příloze 2A, 2B nebo 2C tohoto předpisu.
 11. ZMĚNA SCHVÁLENÉHO TYPU A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
 11.1.
 Každá změna schváleného typu se musí oznámit orgánu schválení typu, který typ schválil. Tento orgán potom může buď:
 11.1.1.
 dojít k závěru, že změny zřejmě nemají hodnotitelný negativní vliv a že změněný typ v každém případě stále splňuje požadavky; nebo
 11.1.2.
 požadovat od technické zkušebny pro schvalovací zkoušky nový zkušební protokol.
 11.2.
 Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením změn se postupem dle odstavce 4.12.2 výše zašle smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis.
 11.3.
 Orgán schválení typu, který vydává rozšíření schválení, přidělí každému formuláři sdělení o takovém rozšíření pořadové číslo a informuje o tom formulářem sdělení dle vzoru v příloze 2A, 2B nebo 2c tohoto předpisu ostatní smluvní strany Dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis.
 12. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
 Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu schváleného v souladu s tímto předpisem, musí o tom informovat orgán schválení typu, který schválení typu udělil. Po obdržení náležitého sdělení o této skutečnosti uvedený orgán schválení typu informuje formulářem sdělení dle vzoru v příloze 2A, 2B nebo 2C k tomuto předpisu ostatní smluvní strany Dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis.
 13. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 13.1. Obecná ustanovení
 13.1.1. Od oficiálního data vstupu série změn 06 v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělit schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 06.
 13.1.2. Od data nabytí účinnosti série změn 06 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení EHK jen tehdy, jestliže motor splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 06.
 13.2. Nová schválení typu
 13.2.1. Od data nabytí účinnosti série změn 06 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení EHK systému motoru nebo vozidlu jen tehdy, jestliže splňuje:
 a)
 požadavky odstavce 4.1 tohoto předpisu;
 b)
 požadavky na monitorování činnosti stanovené v odstavci 2.3.2.2 přílohy 9A;
 c)
 požadavky na monitorování OTL pro NOx stanovené v řádku „zaváděcí období“ tabulky 1 a 2 v příloze 9A;
 d)
 „zaváděcí“ požadavky na jakost a spotřebu činidla stanovené v odstavcích 7.1.1.1 a 8.4.1.1 přílohy 11.
 13.2.1.1.
 V souladu s požadavky odstavce 6.4.4 přílohy 9A je výrobce zproštěn povinnosti poskytnout prohlášení o dodržení výkonu OBD v provozu.
 13.2.2. Od 1. září 2014 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení EHK systému motoru nebo vozidlu jen tehdy, jestliže splňuje:
 a)
 požadavky odstavce 4.1 tohoto předpisu;
 b)
 požadavky na monitorování OTL pro PM stanovené v řádku „zaváděcí období“ tabulky 1 v příloze 9A;
 c)
 požadavky na monitorování OTL pro NOx stanovené v řádku „zaváděcí období“ tabulky 1 a 2 v příloze 9A;
 d)
 „zaváděcí“ požadavky na jakost a spotřebu činidla stanovené v odstavcích 7.1.1.1 a 8.4.1.1 přílohy 11.
 13.2.2.1.
 V souladu s požadavky odstavce 6.4.4 přílohy 9A je výrobce zproštěn povinnosti poskytnout prohlášení o dodržení výkonu OBD v provozu.
 13.2.3. Od 31. prosince 2015 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení EHK systému motoru nebo vozidlu jen tehdy, jestliže splňuje:
 a)
 požadavky odstavce 4.1 tohoto předpisu;
 b)
 požadavky na monitorování

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
OTL pro PM stanovené v řádku „obecné požadavky“ tabulky 1 v příloze 9A;
 c)
 požadavky na monitorování OTL pro NOx stanovené v řádku „obecné požadavky“ tabulky 1 a 2 v příloze 9A;
 d)
 „obecné“ požadavky na jakost a spotřebu činidla stanovené v odstavcích 7.1.1 a 8.4.1 přílohy 11;
 e)
 požadavky týkající se plánu a provádění monitorovacích technik v souladu s odstavci 2.3.1.2 a 2.3.1.2.1 přílohy 9A;
 f)
 požadavky odstavce 6.4.1 přílohy 9A na poskytnutí prohlášení o dodržení výkonu OBD v provozu.
 13.3. Konec platnosti schválení typu
 13.3.1. Od 1. ledna 2014 pozbývají platnosti schválení typu udělená podle tohoto předpisu ve znění série změn 05.
 13.3.2. Od 1. září 2015 pozbývají platnosti schválení typu udělená podle tohoto předpisu ve znění série změn 06, která nesplňují požadavky v odstavci 13.2.1.
 13.3.3. Od 31. prosince 2016 pozbývají platnosti schválení typu udělená podle tohoto předpisu ve znění série změn 06, která nesplňují požadavky v odstavci 13.2.2.
 13.4. Zvláštní ustanovení
 13.4.1. Smluvní strany, které uplatňují tento předpis, mohou nadále udělovat schválení pro systémy motoru nebo vozidla, které splňují požadavky předchozích sérií změn nebo požadavky podle kteréhokoli stupně změn tohoto předpisu za podmínky, že vozidla jsou určena k prodeji nebo vývozu do zemí, které ve svých vnitrostátních předpisech uplatňují související požadavky.
 13.4.2. Náhradní motory pro vozidla v provozu
 Smluvní strany, které uplatňují tento předpis, mohou nadále udělovat schválení pro motory, které splňují požadavky předchozích sérií změn tohoto předpisu nebo požadavky podle kteréhokoli stupně změn tohoto předpisu za podmínky, že motor je určen jako náhradní součást pro vozidlo v provozu a že pro tento motor platilo dřívější znění předpisu k datu uvedení tohoto vozidla do provozu.
 13.4.3. Jsou-li použita zvláštní ustanovení popsaná v odstavci 13.4.1 nebo 13.4.2, uvede se informace o těchto ustanoveních ve sdělení o schválení typu v odstavci 1.6 doplňku příloh 2A a 2C.
 13.4.3.1.
 V případě schválení v souladu se zvláštními ustanoveními stanovenými v odstavci 13.4.1 musí sdělení o schválení typu obsahovat na konci úvodní strany následující text, ve kterém je xx nahrazeno odpovídajícím číslem série změn:
 „Motor v souladu s předpisem č. 49, sérií změn xx“.
 13.4.3.2.
 V případě schválení v souladu se zvláštními ustanoveními stanovenými v odstavci 13.4.2 musí sdělení o schválení typu obsahovat na konci úvodní strany následující text, ve kterém je xx nahrazeno odpovídajícím číslem série změn:
 „Náhradní motor v souladu s předpisem č. 49, sérií změn xx“.
 14. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ ZKOUŠEK SCHVÁLENÍ TYPU A ORGÁNŮ SCHVÁLENÍ TYPU
 Smluvní strany Dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky pro schválení typu a orgánů schválení typu, které udělují schválení typu a kterým je nutné zasílat formuláře potvrzující udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích.
 (1) Podle definice v úplném usnesení pro konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2 odst. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (2) Například v případě prázdné palivové nádrže.
 (3) Tento odstavec je vyhrazen pro alternativní systém OBD pro lehká nákladní vozidla a požadavky na regulaci emisí NOx.
 (4)


text:
Obvykle by se jednalo o zkapalněný biomethan.
 (5) Postup opotřebování v příloze 13 musí být finalizován dříve než návrh schválení typu.
 (6) Rozlišovací čísla smluvních stran Dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.
 Dodatek 1
 Postup zkoušek kontroly shodnosti výroby, pokud je směrodatná odchylka vyhovující
 A.1.1.
 V tomto dodatku je popsán postup, který se použije pro ověření shodnosti výroby z hlediska emisí znečišťujících látek, pokud je směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem vyhovující.
 A.1.2.
 Při vzorku o velikosti nejméně tří motorů je postup výběru vzorku nastaven tak, aby byla pravděpodobnost, že série vyhoví zkoušce, při 40 % vadných motorů rovna 0,95 (riziko výrobce = 5 %), a pravděpodobnost, že série bude přijata, při 65 % vadných motorů rovna 0,10 (riziko spotřebitele = 10 %).
 A.1.3.
 Pro každou ze znečišťujících látek uvedených v odstavci 5.3 tohoto předpisu se použije následující postup (viz obrázek 1 v odstavci 8.3 tohoto předpisu):
 Přičemž:
 L
 =
 přirozený logaritmus mezní hodnoty pro znečišťující látku;
 xi
 =
 přirozený logaritmus hodnoty naměřené u i-tého motoru vzorku (po uplatnění příslušného DF);
 s
 =
 odhadnutá směrodatná odchylka výroby (po stanovení přirozených logaritmů měřených hodnot);
 n
 =
 velikost vzorku.
 A.1.4.
 Pro každý soubor vzorků se vypočte součet směrodatných odchylek od mezní hodnoty podle tohoto vzorce:
 A.1.5.
 Pak:
 a)
 je-li statistický údaj zkoušky větší než hodnota kritéria vyhovění uvedená pro velikost vzorku v tabulce 2, bylo splněno kritérium vyhovění pro danou znečišťující látku;
 b)
 je-li statistický údaj zkoušky menší než hodnota kritéria nevyhovění uvedená pro velikost vzorku v tabulce 2, bylo splněno kritérium nevyhovění pro danou znečišťující látku;
 c)
 nastane-li jiný případ, přezkouší se další motor podle odstavce 8.3.2 a postup výpočtu se aplikuje na velikost vzorku o jeden motor větší.
 Tabulka 2
 Hodnoty kritérií vyhovění a nevyhovění pro plán výběru vzorků podle dodatku 1
 Nejmenší velikost vzorku: 3
 Kumulativní počet zkoušených motorů (velikost vzorku)
 Hodnota kritéria vyhovění An
 Hodnota kritéria nevyhovění Bn
 3
 3,327
 –4,724
 4
 3,261
 –4,790
 5
 3,195
 –4,856
 6
 3,129
 –4,922
 7
 3,063
 –4,988
 8
 2,997
 –5,054
 9
 2,931
 –5,120
 10
 2,865
 –5,185
 11
 2,799
 –5,251
 12
 2,733
 –5,317
 13
 2,667
 –5,383
 14
 2,601
 –5,449
 15
 2,535
 –5,515
 16
 2,469
 –5,581
 17
 2,403
 –5,647
 18
 2,337
 –5,713
 19
 2,271
 –5,779
 20
 2,205
 –5,845
 21
 2,139
 –5,911
 22
 2,073
 –5,977
 23
 2,007
 –6,043
 24
 1,941
 –6,109
 25
 1,875
 –6,175
 26
 1,809
 –6,241
 27
 1,743
 –6,307
 28
 1,677
 –6,373
 29
 1,611
 –6,439
 30
 1,545
 –6,505
 31
 1,479
 –6,571
 32
 –2,112
 –2,112
 Dodatek 2
 Postup zkoušek kontroly shodnosti výroby, pokud je směrodatná odchylka nevyhovující nebo není k dispozici
 A.2.1.
 V tomto dodatku je popsán postup, který se použije pro ověření shodnosti výroby z hlediska emisí znečišťujících látek, pokud je směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem buď nevyhovující, nebo není k dispozici.
 A.2.2.
 Při vzorku o velikosti nejméně tří motorů je postup výběru vzorku nastaven tak, aby byla pravděpodobnost, že série vyhoví zkoušce, při 40 % vadných motorů rovna 0,95 (riziko výrobce = 5 %), a pravděpodobnost, že série bude přijata, byla


text:
při 65 % vadných motorů rovna 0,10 (riziko spotřebitele = 10 %).
 A.2.3.
 Rozdělení měřených hodnot znečišťujících látek uvedených v odstavci 5.3 tohoto předpisu se po uplatnění příslušného DF pokládá za logaritmicko-normální a tyto hodnoty se musí nejdříve transformovat stanovením jejich přirozených logaritmů. Písmenné značky m0 a m značí minimální a maximální velikosti vzorku (m0 = 3 a m = 32) a písmenná značka n značí velikost vzorku.
 A.2.4.
 Jsou-li přirozené logaritmy hodnot (po uplatnění příslušného DF) měřených v sérii x1, x2, ... xi a L je přirozený logaritmus mezní hodnoty dané znečisťující látky, pak platí:
 A.2.5.
 Tabulka 3 udává hodnoty kritéria vyhovění An a nevyhovění Bn v závislosti na velikosti vzorku. Statistický údaj zkoušek je poměr
 a užije se pro rozhodnutí, zda série vyhověla nebo nevyhověla, takto:Pro m0 ≤ n ≤ m:
 a)
 série je vyhovující, jestliže
 ;
 b)
 série je nevyhovující, jestliže
 ;
 c)
 je nutné další měření, jestliže
 .
 A.2.6.
 Poznámky
 Pro výpočet následujících hodnot statistického výsledku zkoušek jsou užitečné tyto rekurzivní vzorce:
 (n = 2, 3,...; ; v1 = 0)
 Tabulka 3
 Hodnoty kritérií vyhovění a nevyhovění pro plán výběru vzorků podle dodatku 2
 Nejmenší velikost vzorku: 3
 Kumulativní počet zkoušených motorů (velikost vzorku)
 Hodnota kritéria vyhovění An
 Hodnota kritéria nevyhovění Bn
 3
 –0,80381
 16,64743
 4
 –0,76339
 7,68627
 5
 –0,72982
 4,67136
 6
 –0,69962
 3,25573
 7
 –0,67129
 2,45431
 8
 –0,64406
 1,94369
 9
 –0,61750
 1,59105
 10
 –0,59135
 1,33295
 11
 –0,56542
 1,13566
 12
 –0,53960
 0,97970
 13
 –0,51379
 0,85307
 14
 –0,48791
 0,74801
 15
 –0,46191
 0,65928
 16
 –0,43573
 0,58321
 17
 –0,40933
 0,51718
 18
 –0,38266
 0,45922
 19
 –0,35570
 0,40788
 20
 –0,32840
 0,36203
 21
 –0,30072
 0,32078
 22
 –0,27263
 0,28343
 23
 –0,24410
 0,24943
 24
 –0,21509
 0,21831
 25
 –0,18557
 0,18970
 26
 –0,15550
 0,16328
 27
 –0,12483
 0,13880
 28
 –0,09354
 0,11603
 29
 –0,06159
 0,09480
 30
 –0,02892
 0,07493
 31
 –0,00449
 0,05629
 32
 0,03876
 0,03876
 Dodatek 3
 Postup zkoušek kontroly shodnosti výroby na žádost výrobce
 A.3.1.
 Tento dodatek popisuje postup, který se použije na žádost výrobce k ověření shodnosti výroby z hlediska emisí znečišťujících látek.
 A.3.2.
 Při vzorku o velikosti nejméně tří motorů je postup výběru vzorku nastaven tak, aby byla pravděpodobnost, že série vyhoví zkoušce, při 30 % vadných motorů rovna 0,90 (riziko výrobce = 10 %), a pravděpodobnost, že série bude přijata, při 65 % vadných motorů rovna 0,10 (riziko spotřebitele = 10 %).
 A.3.3.
 Pro každou ze znečišťujících látek uvedených v odstavci 5.3 tohoto předpisu se použije následující postup (viz obrázek 1 v odstavci 8.3 tohoto předpisu):
 přičemž:
 n
 =
 velikost vzorku.
 A.3.4.
 Pro vzorek se vypočte statistický údaj zkoušek, který kvantifikuje kumulativní počet nevyhovujících zkoušek při n-tých zkouškách.
 A.3.3.
 Pak:
 a)
 je-li statistický údaj zkoušek menší nebo rovný hodnotě kritéria vyhovění uvedeného pro velikost vzorku v tabulce 4, bylo dosaženo kritéria vyhovění pro danou znečišťující látku;
 b)
 je-li statistický údaj zkoušek větší nebo rovný hodnotě kritéria nevyhovění uvedeného pro velikost vzorku v tabulce 4, bylo dosaženo kritéria nevyhovění pro danou znečišťující látku;
 c)
 nastane-li jiný případ, přezkouší se další motor podle odstavce 8.3.2 tohoto předpisu a postup výpočtu se aplikuje na velikost vzorku o jeden


text:
motor větší.
 V tabulce 4 jsou hodnoty kritéria vyhovění a kritéria nevyhovění vypočteny podle mezinárodní normy ISO 8422/1991.
 Tabulka 4
 Hodnoty kritérií vyhovění a nevyhovění pro plán výběru vzorků podle dodatku 3
 Nejmenší velikost vzorku: 3
 Kumulativní počet zkoušených motorů (velikost vzorku)
 Hodnota kritéria vyhovění
 Hodnota kritéria nevyhovění
 3
 —
 3
 4
 0
 4
 5
 0
 4
 6
 1
 5
 7
 1
 5
 8
 2
 6
 9
 2
 6
 10
 3
 7
 11
 3
 7
 12
 4
 8
 13
 4
 8
 14
 5
 9
 15
 5
 9
 16
 6
 10
 17
 6
 10
 18
 7
 11
 19
 8
 9
 Dodatek 4
 Shrnutí postupu schvalování u motorů na zemní plyn, na LPG a dvoupalivových motorů na zemní plyn / biomethan nebo LPG
 Schvalování motorů na LPG
 Odst. 4.6: Požadavky na schválení typu s univerzální použitelností paliv
 Počet zkušebních kroků
 Výpočet r
 Odst. 4.7: Požadavky na schválení typu s omezenou použitelností paliv u zážehových motorů vozidel na zemní plyn nebo LPG
 Počet zkušebních kroků
 Výpočet r
 odkaz na odst. 4.6.6
 motor na LPG použitelný pro jakékoli složení paliva
 palivo A a palivo B
 2
 odkaz na odst. 4.2.7
 motor na LPG použitelný pro jedno specifické složení paliva
 palivo A a palivo B,
 jemné seřízení palivového systému mezi zkouškami povoleno
 2
 Schvalování motorů na zemní plyn
 Odst. 4.6: Požadavky na schválení typu s univerzální použitelností paliv
 Počet zkušebních kroků
 Výpočet r
 Odst. 4.7: Požadavky na schválení typu s omezenou použitelností paliv u zážehových motorů vozidel na zemní plyn nebo LPG
 Počet zkušebních kroků
 Výpočet r
 odkaz na odst. 4.6.3
 motor na NG použitelný pro jakékoli složení paliva
 GR (1) a G25 (2)
 Na žádost výrobce se motor může zkoušet s dalším palivem z prodejní sítě (3), jestliže
 2
 (max. 3)
 a je-li zkouška s náhradním palivem;
 a
 odkaz na odst. 4.6.4
 motor na NG, který je adaptabilní pomocí přepínače
 GR (1) a G23 (3) pro H a G25 (2) a G23 (3) pro L
 Na žádost výrobce se motor může zkoušet s palivem z prodejní sítě (3) místo G23, jestliže
 2 pro skupinu H a
 2 pro skupinu L
 v příslušné poloze vypínače
 a
 odkaz na odst. 4.7.1
 motor na NG použitelný jednak pro plyny skupiny H a jednak pro plyny skupiny L
 GR (1) a G23 (3) pro H nebo
 G25 (2) a G23 (3) pro L
 Na žádost výrobce se motor může zkoušet s palivem z prodejní sítě (3) místo G23, jestliže
 2 pro rozsah H
 nebo
 2 pro rozsah L
 2
 pro rozsah H
 or
 pro rozsah L
 odkaz na odst. 4.7.2
 motor na NG použitelný pro jedno specifické složení paliva
 GR (1) a G25 (2),
 jemné seřízení palivového systému mezi zkouškami povoleno;
 Na žádost výrobce se motor může zkoušet s palivem
 GR (1) a G23 (3) pro rozsah H nebo
 G25 (2) a G23 (3) pro rozsah L
 2
 nebo
 2 rozsah H
 nebo
 2 pro rozsah L
 2
 Schvalování dvoupalivových motorů na zemní plyn / biomethan nebo LPG
 Typ dvoupalivového motoru (1)
 Naftový režim
 Dvoupalivový režim
 CNG
 LNG


text:
LNG20
 LPG
 1A
 Univerzální nebo omezené
 (2 zkoušky)
 Univerzální
 (2 zkoušky)
 Pro konkrétní palivo
 (1 zkouška)
 Univerzální nebo omezené
 (2 zkoušky)
 1B
 Univerzální
 (1 zkouška)
 Univerzální nebo omezené
 (2 zkoušky)
 Univerzální
 (2 zkoušky)
 Pro konkrétní palivo
 (1 zkouška)
 Univerzální nebo omezené
 (2 zkoušky)
 2A
 Univerzální nebo omezené
 (2 zkoušky)
 Univerzální
 (2 zkoušky)
 Pro konkrétní palivo
 (1 zkouška)
 Univerzální nebo omezené
 (2 zkoušky)
 2B
 Univerzální
 (1 zkouška)
 Univerzální nebo omezené
 (2 zkoušky)
 Univerzální
 (2 zkoušky)
 Pro konkrétní palivo
 (1 zkouška)
 Univerzální nebo omezené
 (2 zkoušky)
 3B
 Univerzální
 (1 zkouška)
 Univerzální nebo omezené
 (2 zkoušky)
 Univerzální
 (2 zkoušky)
 Pro konkrétní palivo
 (1 zkouška)
 Univerzální nebo omezené
 (2 zkoušky)
 (1) Podle definic v příloze 15.
 PŘÍLOHA 1
 VZORY INFORMAČNÍHO DOKUMENTU
 Tento informační dokument se vztahuje ke schválení podle předpisu č. 49. Odkazuje na opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze systémů motorů a vozidel. Týká se:
 schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku,
 schválení typu vozidla se schváleným motorem z hlediska emisí,
 schválení typu vozidla z hlediska emisí.
 Následující informace, jsou-li třeba, se spolu se soupisem obsahu předkládají v trojím vyhotovení. Všechny nákresy musí být vyhotoveny ve vhodném měřítku, musí být dostatečně podrobné a musí mít formát A4 nebo být na tento formát složeny. Případné fotografie musí být dostatečně podrobné.
 Mají-li systémy, součásti nebo samostatné technické celky uvedené v této příloze elektronické řízení, musí být dodány informace o jeho výkonu.
 Vysvětlující poznámky pod čarou naleznete v dodatku 1 této přílohy.
 Požadované informace
 Informační dokument ve všech případech obsahuje:
 Obecné informace
 Navíc by v případě potřeby měly být rovněž poskytnuty tyto informace:
 Část 1
 :
 Základní vlastnosti (základního) motoru a typy motorů v rámci rodiny motorů
 Část 2
 :
 Základní vlastnosti součástí a systémů pro motorová vozidla z hlediska emisí z výfuku
 Dodatek k informačnímu dokumentu: Informace o podmínkách zkoušky
 Fotografie a/nebo nákresy základního motoru, typu motoru a popřípadě motorového prostoru.
 Seznam dalších případných příloh.
 Datum, spis
 Vysvětlivky týkající se vyplnění tabulky
 Písmena A, B, C, D, E, která odpovídají členům rodiny motorů, budou nahrazena skutečnými názvy členů rodiny motorů.
 V případě, že u některé vlastnosti motoru platí stejná hodnota/popis pro všechny členy dané rodiny motorů, buňky pro A až E se sloučí.
 V případě, že se rodina skládá z více než 5 členů, lze přidat další sloupce.
 V případě žádosti o schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku se vyplní obecná část a část 1.
 V případě žádosti o schválení typu vozidla se schváleným motorem z hlediska emisí se vyplní obecná část a část 2.
 V případě žádosti o schválení typu vozidla z hlediska emisí se vyplní obecná část a části 1 a 2.
 Základní motor nebo typ motoru
 Členové rodiny motorů
 A
 B
 C
 D
 E
 0.
 Obecné
 0.l.
 Značka (obchodní název výrobce):
 0.2.
 Typ
 0.2.0.3.
 Typ motoru jako samostatný technický celek / rodina motorů jako samostatný technický celek / vozidlo se schváleným motorem z hlediska emisí / vozidlo z hlediska emisí (1)
 0.2.1.
 (Případně) obchodní označení:
 0.3.
 Způsob označení typu, je-li na


text:
samostatném technickém celku vyznačen (2):
 0.3.1.
 Umístění takového označení:
 0.5.
 Název a adresa výrobce:
 0.7.
 U součástí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky schválení typu:
 0.8.
 Název a adresa montážního závodu (závodů):
 0.9.
 Název a adresa případného zástupce výrobce:
 ČÁST 1
 Základní vlastnosti (základního) motoru a typy motorů v rámci rodiny motorů
 Základní motor nebo typ motoru
 Členové rodiny motorů
 A
 B
 C
 D
 E
 3.2.
 Motor s vnitřním spalováním
 3.2.1.
 Specifické údaje o motoru
 3.2.1.1.
 Pracovní princip: zážehový / vznětový (1)
 Cyklus: čtyřtakt/dvoutakt/rotační (1)
 3.2.1.1.1.
 Typ dvoupalivového motoru:
 Typ 1A / Typ 1B / Typ 2A / Typ 2B / Typ 3B (1)
 (df)
 plynový energetický poměr za část zkušebního cyklu WHTC prováděnou za tepla (df): ...%
 3.2.1.2.
 Počet a uspořádání válců
 3.2.1.2.1.
 Vrtání (3) mm
 3.2.1.2.2.
 Zdvih (3) mm
 3.2.1.2.3.
 Pořadí zapalování
 3.2.1.3.
 Zdvihový objem motoru (4) cm3
 3.2.1.4.
 Objemový kompresní poměr (5)
 3.2.1.5.
 Nákresy spalovacího prostoru, hlavy pístu a u zážehových motorů pístních kroužků
 3.2.1.6.
 Běžné volnoběžné otáčky (5) ot/min
 3.2.1.6.1.
 Zvýšené volnoběžné otáčky (5) ot/min
 3.2.1.6.2.
 Volnoběh na motorovou naftu: ano/ne (1)
 (df)
 3.2.1.7.
 Obsah oxidu uhelnatého ve výfukových plynech při volnoběžných otáčkách (5): % podle výrobce (jen pro zážehové motory)
 3.2.1.8.
 Maximální netto výkon (6)... kW při ... ot/min (hodnota podle výrobce)
 3.2.1.9.
 Maximální přípustné otáčky motoru podle předpisu výrobce: ot/min
 3.2.1.10.
 Maximální netto točivý moment (6) Nm při ... ot/min (hodnota podle výrobce)
 3.2.1.11
 Odkazy výrobce na soubor dokumentace vyžadovaný odstavcem 3.1, 3.2 a 3.3 tohoto předpisu, který umožňuje orgánu schválení typu vyhodnotit strategie regulace emisí, palubní systémy ve vozidle a motor s cílem zajistit správnou funkci opatření k regulaci emisí NOx
 3.2.2.
 Palivo
 3.2.2.2.
 Těžká nákladní vozidla: motorová nafta / benzin / zkapalněný ropný plyn (LPG) / zemní plyn (NG-H) / zemní plyn (NG-L) / zemní plyn (NG-HL) / ethanol (ED95)/ ethanol (E85) / dvoupalivové (1)
 (dh)
 3.2.2.2.1.
 Paliva, která jsou kompatibilní s využitím motoru uváděným výrobcem v souladu s odstavcem 4.6.2. tohoto předpisu (v případě potřeby)
 3.2.4.
 Dodávka paliva
 3.2.4.2.
 Vstřikem paliva (pouze u vznětových nebo dvoupalivových motorů): ano/ne (1)
 3.2.4.2.1.
 Popis systému
 3.2.4.2.2.
 Pracovní princip: přímý vstřik/komůrkový/vírová komůrka (1)
 3.2.4.2.3.
 Vstřikovací čerpadlo
 3.2.4.2.3.1.
 Značka (značky)
 3.2.4.2.3.2.
 Typ (typy)
 3.2.4.2.3.3.
 Maximální dodávka paliva (1), (5) ... mm3 /zdvih nebo cyklus při otáčkách motoru ... ot/min nebo charakteristický diagram
 (Jestliže se použije regulace přeplňovacího tlaku, uvede se charakteristická dodávka paliva a přeplňovací tlak v závislosti na otáčkách motoru.)
 3.2.4.2.3.4.
 Statické časování vstřiku (5)
 3.2.4.2.3.5.
 Křivka předvstřiku (5)
 3.2.4.2.3.6.
 Postup kalibrace: zkušební stav / motor (1)
 3.2.4.2.4.
 Regulátor
 3.2.4.2.4.1.
 Typ
 3.2.4.2.4.2.
 Bod omezení otáček
 3.2.4.2.4.2.1.
 Otáčky, při kterých začíná omezení při zatížení (ot/min)
 3.2.4.2.4.2.2.
 Nejvyšší otáčky bez zatížení (ot/min)
 3.2.4.2.4.2.3.
 Volnoběžné otáčky (ot/min)
 3.2.4.2.5.
 Vstřikovací potrubí
 3.2.4.2.5.1.
 Délka (mm)
 3.2.4.2.5.2.
 Vnitřní průměr (mm)
 3.2.4.2.5.3.
 Vstřikování se společným tlakovým potrubím, značka a typ
 3.2.4.2.6.
 Vstřikovač (vstřikovače)
 3.2.4.2.6.1.
 Značka (značky)
 3.2.4.2.6.2.
 Typ (typy)
 3.2.4.2.6.3.
 Otevírací tlak (5): kPa nebo charakteristický diagram (5)
 3.2.4.2.7.
 Systém pro studený start
 3.2.4.2.7.1.
 Značka (značky)
 3.2.4.2.7.2.
 Typ (typy)
 3.2.4.2.7.3.
 Popis
 3.2.4.2.8.
 Pomocný startovací prostředek
 3.2.4.2.8.1.
 Značka (značky)
 3.2.4.2.8.2.


text:
Typ (typy)
 3.2.4.2.8.3.
 Popis systému
 3.2.4.2.9.
 Elektronicky řízený vstřik: ano/ne (1)
 3.2.4.2.9.1.
 Značka (značky)
 3.2.4.2.9.2.
 Typ (typy)
 3.2.4.2.9.3.
 Popis systému (V případě jiné dodávky paliva, než je jeho trvalý vstřik, uveďte odpovídající podrobnosti.)
 3.2.4.2.9.3.1.
 Značka a typ řídicí jednotky (ECU)
 3.2.4.2.9.3.2.
 Značka a typ regulátoru paliva
 3.2.4.2.9.3.3.
 Značka a typ čidla průtoku vzduchu
 3.2.4.2.9.3.4.
 Značka a typ rozdělovače paliva
 3.2.4.2.9.3.5.
 Značka a typ skříně klapky
 3.2.4.2.9.3.6.
 Značka a typ čidla teploty vody
 3.2.4.2.9.3.7.
 Značka a typ čidla teploty vzduchu
 3.2.4.2.9.3.8.
 Značka a typ čidla tlaku vzduchu
 3.2.4.2.9.3.9.
 Softwarové kalibrační číslo (čísla)
 3.2.4.3.
 Vstřikem paliva (pouze u zážehových motorů): ano/ne (1)
 3.2.4.3.1.
 Pracovní princip: vstřik do sacího potrubí (jednobodový / vícebodový / přímý vstřik (1) / jiný (uveďte jaký)
 3.2.4.3.2.
 Značka (značky)
 3.2.4.3.3.
 Typ (typy)
 3.2.4.3.4.
 Popis systému (V případě jiné dodávky paliva, než je jeho trvalý vstřik, uveďte odpovídající podrobnosti.)
 3.2.4.3.4.1.
 Značka a typ řídicí jednotky (ECU)
 3.2.4.3.4.2.
 Značka a typ regulátoru paliva
 3.2.4.3.4.3.
 Značka a typ čidla průtoku vzduchu
 3.2.4.3.4.4.
 Značka a typ rozdělovače paliva
 3.2.4.3.4.5.
 Značka a typ regulátoru tlaku
 3.2.4.3.4.6.
 Značka a typ mikrospínače
 3.2.4.3.4.7.
 Značka a typ šroubu pro nastavení volnoběžných otáček
 3.2.4.3.4.8.
 Značka a typ skříně klapky
 3.2.4.3.4.9.
 Značka a typ čidla teploty vody
 3.2.4.3.4.10.
 Značka a typ čidla teploty vzduchu
 3.2.4.3.4.11.
 Značka a typ čidla tlaku vzduchu
 3.2.4.3.4.12.
 Softwarové kalibrační číslo (čísla)
 3.2.4.3.5.
 Vstřikovače: otevírací tlak (5) (kPa) nebo charakteristický diagram (5)
 3.2.4.3.5.1.
 Značka
 3.2.4.3.5.2.
 Typ
 3.2.4.3.6.
 Časování vstřiku
 3.2.4.3.7.
 Systém pro studený start
 3.2.4.3.7.1.
 Pracovní princip (principy)
 3.2.4.3.7.2.
 Pracovní omezení/seřízení (1), (5)
 3.2.4.4.
 Podávací palivové čerpadlo
 3.2.4.4.1.
 Tlak (5) (kPa) nebo charakteristický diagram (5)
 3.2.5.
 Elektrický systém
 3.2.5.1.
 Jmenovité napětí (V), na kostře kladný/záporný pól (1)
 3.2.5.2.
 Generátor
 3.2.5.2.1.
 Typ
 3.2.5.2.2.
 Jmenovitý výkon: VA
 3.2.6.
 Systém zapalování (jen zážehové motory)
 3.2.6.1.
 Značka (značky)
 3.2.6.2.
 Typ (typy)
 3.2.6.3.
 Pracovní princip
 3.2.6.4.
 Křivka nebo mapa předvstřiku zapalování (5):
 3.2.6.5.
 Statické časování zážehu (5) (stupně před horní úvratí TDC)
 3.2.6.6.
 Zapalovací svíčky
 3.2.6.6.1.
 Značka
 3.2.6.6.2.
 Typ
 3.2.6.6.3.
 Nastavení mezery (mm)
 3.2.6.7.
 Zapalovací cívka (cívky)
 3.2.6.7.1.
 Značka
 3.2.6.7.2.
 Typ
 3.2.7.
 Systém chlazení: kapalina/vzduch (1)
 3.2.7.2.
 Kapalina
 3.2.7.2.1.
 Druh kapaliny
 3.2.7.2.2.
 Oběhové čerpadlo (čerpadla): ano/ne (1)
 3.2.7.2.3.
 Vlastnosti
 3.2.7.2.3.1.
 Značka (značky)
 3.2.7.2.3.2.
 Typ (typy)
 3.2.7.2.4.
 Převodový poměr (poměry) pohonu
 3.2.7.3.
 Vzduch
 3.2.7.3.1.
 Ventilátor: ano/ne (1)
 3.2.7.3.2.
 Vlastnosti
 3.2.7.3.2.1.
 Značka (značky)
 3.2.7.3.2.2.
 Typ (typy)
 3.2.7.3.3.
 Převodový poměr (poměry) pohonu
 3.2.8.
 Systém sání
 3.2.8.1.
 Přeplňování: ano/ne (1)
 3.2.8.1.1.
 Značka (značky)
 3.2.8.1.2.
 Typ (typy)
 3.2.8.1.3.
 Popis systému (např. maximální plnicí tlak ... kPa; popřípadě odpouštěcí zařízení)
 3.2.8.2.
 Mezichladič: ano/ne (1)
 3.2.8.2.1.
 Typ: vzduch–vzduch / vzduch–voda (1)
 3.2.8.3.
 Podtlak v sání při jmenovitých otáčkách a při plném zatížení (pouze u vznětových motorů)
 3.2.8.3.1.
 Přípustná minimální hodnota (kPa)
 3.2.8.3.2.
 Přípustná maximální hodnota (kPa)
 3.2.8.4.
 Popis a nákres potrubí sání a jeho příslušenství (sběrná komora, ohřev, přídavné vstupy sání atd.)
 3.2.8.4.1.
 Popis sacího potrubí motoru (přiložte nákresy a/nebo fotografie)
 3.2.9.
 Výfukový systém
 3.2.9.1.
 Popis nebo nákresy výfukového potrubí motoru
 3.2.9.2.
 Popis nebo nákres výfukového systému
 3.2.9.2.1.
 Popis a/nebo nákres prvků výfukového systému, které tvoří součást systému motoru
 3.2.9.3.
 Maximální přípustný protitlak výfuku při jmenovitých


text:
otáčkách motoru a při plném zatížení (pouze u vznětových motorů) (kPa) (7)
 3.2.9.7.
 Objem výfukového systému (dm3)
 3.2.9.7.1.
 Přijatelný objem výfukového systému (dm3)
 3.2.10.
 Minimální průřezy vstupních a výstupních průchodů
 3.2.11.
 Časování ventilů nebo obdobné údaje
 3.2.11.1.
 Maximální zdvih ventilů, úhly otevření a zavření nebo podrobnosti časování jiných systémů řízení ve vztahu k úvratím. Maximální a minimální hodnoty časování u systémů s proměnným časováním
 3.2.11.2.
 Referenční a/nebo seřizovací rozpětí (7)
 3.2.12.
 Opatření proti znečišťování ovzduší
 3.2.12.1.1.
 Zařízení pro recyklaci plynů z klikové skříně: ano/ne (1)
 Pokud ano, popis a nákresy
 Pokud ne, je požadována shoda s odstavcem 6.10 přílohy 4 tohoto předpisu
 3.2.12.2.
 Přídavná zařízení k omezování emisí škodlivin (jsou-li užita a nejsou-li uvedena v jiném bodě)
 3.2.12.2.1.
 Katalyzátor: ano/ne (1)
 3.2.12.2.1.1.
 Počet katalyzátorů a jejich částí (níže požadované informace uveďte pro každý samostatný celek)
 3.2.12.2.1.2.
 Rozměry, tvar a objem katalyzátoru (katalyzátorů)
 3.2.12.2.1.3.
 Druh katalytické činnosti
 3.2.12.2.1.4.
 Celková náplň drahých kovů
 3.2.12.2.1.5.
 Poměrná koncentrace
 3.2.12.2.1.6.
 Nosič (struktura a materiál)
 3.2.12.2.1.7.
 Hustota komůrek
 3.2.12.2.1.8.
 Druh pouzdra katalyzátoru (katalyzátorů)
 3.2.12.2.1.9.
 Umístění katalyzátoru (katalyzátorů) (místo a vztažná vzdálenost ve výfukovém potrubí)
 3.2.12.2.1.10.
 Tepelný kryt: ano/ne (1)
 3.2.12.2.1.11.
 Systémy/metody regenerace systémů následného zpracování výfukových plynů, popis
 3.2.12.2.1.11.5.
 Běžné rozmezí provozní teploty (K)
 3.2.12.2.1.11.6.
 Pomocná činidla: ano/ne (1)
 3.2.12.2.1.11.7.
 Druh a koncentrace činidla potřebného pro katalytickou činnost
 3.2.12.2.1.11.8.
 Běžné rozmezí provozní teploty činidla K
 3.2.12.2.1.11.9.
 Mezinárodní norma
 3.2.12.2.1.11.10.
 Častost doplňování činidla: průběžně / při údržbě (1)
 3.2.12.2.1.12.
 Značka katalyzátoru
 3.2.12.2.1.13.
 Identifikační číslo části
 3.2.12.2.2.
 Kyslíková sonda: ano/ne (1)
 3.2.12.2.2.1.
 Značka
 3.2.12.2.2.2.
 Umístění
 3.2.12.2.2.3.
 Regulační rozsah
 3.2.12.2.2.4.
 Typ
 3.2.12.2.2.5.
 Identifikační číslo části
 3.2.12.2.3.
 Přípusť vzduchu: ano/ne (1)
 3.2.12.2.3.1.
 Druh (pulsující vzduch, vzduchové čerpadlo atd.):
 3.2.12.2.4.
 Recirkulace výfukových plynů (EGR): ano/ne (1)
 3.2.12.2.4.1.
 Vlastnosti (značka, typ, průtok atd.)
 3.2.12.2.6.
 Filtr znečišťujících částic: ano/ne (1)
 3.2.12.2.6.1.
 Rozměry, tvar a objem filtru částic
 3.2.12.2.6.2.
 Konstrukce filtru částic
 3.2.12.2.6.3.
 Umístění (vztažná vzdálenost ve výfukovém potrubí)
 3.2.12.2.6.4.
 Postup nebo systém regenerace, popis nebo nákres
 3.2.12.2.6.5.
 Značka filtru částic
 3.2.12.2.6.6.
 Identifikační číslo části
 3.2.12.2.6.7.
 Běžné rozmezí provozní teploty (K) a tlaku (kPa)
 3.2.12.2.6.8.
 U periodické regenerace
 3.2.12.2.6.8.1.1.
 Počet cyklů zkoušek WHTC bez regenerace (n)
 3.2.12.2.6.8.2.1.
 Počet cyklů zkoušek WHTC s regenerací (nR)
 3.2.12.2.6.9.
 Ostatní systémy: ano/ne (1)
 3.2.12.2.6.9.1.
 Popis a činnost
 3.2.12.2.7.
 Palubní diagnostický systém (OBD)
 3.2.12.2.7.0.1.
 Počet rodin motorů s OBD v rámci dané rodiny motorů
 3.2.12.2.7.0.2.
 Seznam rodin motorů s OBD (v případě potřeby)
 Rodina motorů s OBD 1: ...
 Rodina motorů s OBD 2: ...
 atd. ...
 3.2.12.2.7.0.3.
 Číslo rodiny motorů s OBD, do které náleží základní motor / člen rodiny motorů
 3.2.12.2.7.0.4.
 Odkazy výrobce na dokumentaci OBD stanovenou v odst. 3.1.4 písm. c) a v odstavci 3.3.4 tohoto předpisu a uvedenou v příloze 9A tohoto předpisu pro účely schvalování systému OBD
 3.2.12.2.7.0.5.
 Odkaz výrobce na dokumentaci pro montáž systému motoru vybaveného OBD do vozidla (v případě potřeby)
 3.2.12.2.7.2.
 Seznam a účel všech součástí monitorovaných systémem OBD (8)
 3.2.12.2.7.3.
 Písemný popis (obecné principy fungování) pro
 3.2.12.2.7.3.1.
 Zážehové motory (8)
 3.2.12.2.7.3.1.1.
 Monitorování katalyzátoru (8)
 3.2.12.2.7.3.1.2.
 Detekci selhání zapalování (8)
 3.2.12.2.7.3.1.3.
 Monitorování kyslíkové sondy (8)
 3.2.12.2.7.3.1.4.
 Ostatní součásti, které systém OBD


text:
monitoruje
 3.2.12.2.7.3.2.
 Vznětové motory (8)
 3.2.12.2.7.3.2.1.
 Monitorování katalyzátoru (8)
 3.2.12.2.7.3.2.2.
 Monitorování filtru částic (8)
 3.2.12.2.7.3.2.3.
 Monitorování elektronického systému dodávky paliva (8)
 3.2.12.2.7.3.2.4.
 Monitorování systému ke snížení emisí NOx
 (8)
 3.2.12.2.7.3.2.5.
 Ostatní součásti monitorované systémem OBD (8)
 3.2.12.2.7.4.
 Kritéria pro aktivaci MI (stanovený počet cyklů nebo statistická metoda) (8)
 3.2.12.2.7.5.
 Seznam všech výstupních kódů OBD a použitých formátů (vždy s vysvětlením) (8)
 3.2.12.2.7.6.5.
 Standard komunikačního protokolu OBD (8)
 3.2.12.2.7.7.
 Odkazy výrobce na informace o systémech OBD stanovené odst. 3.1.4 písm. d) a odst. 3.3.4 tohoto předpisu za účelem splnění ustanovení o přístupu k systému OBD ve vozidle, nebo
 3.2.12.2.7.7.1.
 Jako alternativu k odkazům výrobce uvedeným v bodě 3.2.12.2.7.7 odkaz na dodatek této přílohy, který obsahuje následující tabulku vyplněnou podle uvedeného příkladu:
 Součást – Chybový kód – Strategie monitorování – Kritéria zjištění chyb – Kritéria pro aktivaci MI – Sekundární parametry – Stabilizace – Předváděcí zkouška
 Katalyzátor SCR - P20EE – Signály čidla NOx 1 a 2 – Rozdíl mezi signály z čidla 1 a 2 – Druhý cyklus – Otáčky motoru, zatížení motoru, teplota katalyzátoru, působení činidla, hmotnostní průtok výfukových plynů – Jeden zkušební cyklus OBD (WHTC, prováděný za tepla) – zkušební cyklus OBD (WHTC, prováděný za tepla)
 3.2.12.2.8.
 Ostatní systémy (popis a činnost)
 3.2.12.2.8.1.
 Systémy pro zajištění správné funkce opatření k regulaci emisí NOx
 3.2.12.2.8.2.
 Motor s trvalou deaktivací systému upozornění řidiče, využívaný záchrannými službami nebo ve vozidlech zkonstruovaných a vyrobených k použití ozbrojenými složkami, civilní ochranou, požární službou a službami odpovídajícími za udržování veřejného pořádku: ano/ne (1)
 3.2.12.2.8.3.
 Počet rodin motorů s OBD v rámci uvažované rodiny motorů při zajišťování správné funkce opatření k regulaci emisí NOx
 3.2.12.2.8.4.
 Seznam rodin motorů s OBD (v případě potřeby)
 Rodina motorů s OBD 1: ...
 Rodina motorů s OBD 2: ...
 atd. ...
 3.2.12.2.8.5.
 Číslo rodiny motorů s OBD, do které náleží základní motor / člen rodiny motorů
 3.2.12.2.8.6.
 Nejnižší koncentrace aktivní látky v činidle, která neaktivuje výstražný systém (CDmin) (% vol)
 3.2.12.2.8.7.
 Tam, kde je to vhodné, odkaz výrobce na dokumentaci k montáži systému motoru pro zajištění správné funkce opatření k regulaci NOx do vozidla
 3.2.17.
 Specifické informace vztahující se na motory poháněné plynnými palivy a dvoupalivové motory pro těžká nákladní vozidla. (U jinak uspořádaných systémů uveďte rovnocenné údaje.)
 3.2.17.1.
 Palivo: zkapalněný ropný plyn (LPG) / zemní plyn (NG- H) / zemní plyn (NG-L) / zemní plyn (NG-HL) (1)
 3.2.17.2.
 Regulátor (regulátory) tlaku nebo odpařovač / regulátor (regulátory) tlaku (1)
 3.2.17.2.1.
 Značka (značky)
 3.2.17.2.2.
 Typ (typy)
 3.2.17.2.3.
 Počet stupňů redukce tlaku
 3.2.17.2.4.
 Tlak v koncovém stupni minimální (kPa) – maximální (kPa)
 3.2.17.2.5.
 Počet hlavních seřizovacích bodů
 3.2.17.2.6.
 Počet seřizovacích bodů volnoběhu
 3.2.17.2.7.
 Číslo schválení typu
 3.2.17.3.
 Palivový systém: směšovač / přípusť plynu / vstřik kapaliny / přímý vstřik (1)
 3.2.17.3.1.
 Řízení směsi
 3.2.17.3.2.
 Popis systému nebo schéma a nákresy
 3.2.17.3.3.
 Číslo schválení typu
 3.2.17.4.
 Směšovač
 3.2.17.4.1.
 Počet
 3.2.17.4.2.
 Značka (značky)
 3.2.17.4.3.
 Typ (typy)
 3.2.17.4.4.
 Umístění
 3.2.17.4.5.
 Možnosti seřizování
 3.2.17.4.6.
 Číslo schválení typu
 3.2.17.5.
 Vstřik do sacího potrubí
 3.2.17.5.1.
 Způsob vstřiku: jednobodový/vícebodový (1)
 3.2.17.5.2.
 Způsob vstřiku: spojitě/simultánně/sekvenčně (1)
 3.2.17.5.3.
 Vstřikovací zařízení
 3.2.17.5.3.1.


text:
Značka (značky)
 3.2.17.5.3.2.
 Typ (typy)
 3.2.17.5.3.3.
 Možnosti seřizování
 3.2.17.5.3.4.
 Číslo schválení typu
 3.2.17.5.4.
 Podávací čerpadlo (je-li použito)
 3.2.17.5.4.1.
 Značka (značky)
 3.2.17.5.4.2.
 Typ (typy)
 3.2.17.5.4.3.
 Číslo schválení typu
 3.2.17.5.5.
 Vstřikovač (vstřikovače)
 3.2.17.5.5.1.
 Značka (značky)
 3.2.17.5.5.2.
 Typ (typy)
 3.2.17.5.5.3.
 Číslo schválení typu
 3.2.17.6.
 Přímý vstřik
 3.2.17.6.1.
 Vstřikovací čerpadlo / regulátor tlaku (1)
 3.2.17.6.1.1.
 Značka (značky)
 3.2.17.6.1.2.
 Typ (typy)
 3.2.17.6.1.3.
 Časování vstřiku
 3.2.17.6.1.4.
 Číslo schválení typu
 3.2.17.6.2.
 Vstřikovač (vstřikovače)
 3.2.17.6.2.1.
 Značka (značky)
 3.2.17.6.2.2.
 Typ (typy)
 3.2.17.6.2.3.
 Otevírací tlak nebo charakteristický diagram (1)
 3.2.17.6.2.4.
 Číslo schválení typu
 3.2.17.7.
 Elektronická řídicí jednotka (ECU)
 3.2.17.7.1.
 Značka (značky)
 3.2.17.7.2.
 Typ (typy)
 3.2.17.7.3.
 Možnosti seřizování
 3.2.17.7.4.
 Softwarové kalibrační číslo (čísla)
 3.2.17.8.
 Specifické vybavení pro zemní plyn jako palivo
 3.2.17.8.1.
 Varianta 1 (pouze pro případ schválení typu motoru pro některá daná složení paliva)
 3.2.17.8.1.0.1.
 Vybavení automatickou přizpůsobivostí? ano/ne (1)
 3.2.17.8.1.0.2.
 Kalibrace pro specifické složení zemního plynu (NG-H) / zemního plynu (NG-L) / zemního plynu (NG-HL)1
 Transformace na specifické složení zemního plynu (NG-Ht) / zemního plynu (NG-Lt) / zemního plynu (NG-HLt)1
 3.2.17.8.1.1.
 methan (CH4): ... základ
 % mol
 min. ... % mol
 max. ... % mol
 ethan (C2H6): ... základ
 % mol
 min. ... % mol
 max. ... % mol
 propan (C3H8): ... základ
 % mol
 min. ... % mol
 max. ... % mol
 butan (C4H10): ... základ
 % mol
 min. ... % mol
 max. ... % mol
 C5/C5+: ... základ
 % mol
 min. ... % mol
 max. ... % mol
 kyslík (O2): ... základ
 % mol
 min. ... % mol
 max. ... % mol
 inertní plyny (N2, He atd.) ... základ
 % mol
 min. ... % mol
 max. ... % mol
 3.5.4.
 Emise CO2 u těžkých užitkových motorů
 3.5.4.1.
 Hmotnostní emise CO2, zkouška WHSC (dg): ... (g/kWh)
 3.5.4.1.1.
 Pro dvoupalivové motory, hmotnostní emise CO2, zkouška WHSC v naftovém režimu (d): ... g/kWh
 Pro dvoupalivové motory, hmotnostní emise CO2, zkouška WHSC v dvoupalivovém režimu (d) (v případě potřeby): ... g/kWh
 3.5.4.2.
 Hmotnostní emise CO2, zkouška WHTC (dg): ... (g/kWh)
 3.5.4.2.1.
 Pro dvoupalivové motory, hmotnostní emise CO2, zkouška WHTC v naftovém režimu(d): ... g/kWh
 Pro dvoupalivové motory, hmotnostní emise CO2, zkouška WHTC v dvoupalivovém režimu (d): ... g/kWh
 3.5.5.
 Spotřeba paliva u těžkých užitkových motorů
 3.5.5.1.
 Spotřeba paliva, zkouška WHSC (dg): ... (g/kWh)
 3.5.5.1.1.
 Pro dvoupalivové motory, spotřeba paliva, zkouška WHSC v naftovém režimu (d): ... g/kWh
 Pro dvoupalivové motory, spotřeba paliva, zkouška WHSC v dvoupalivovém režimu (d): ... g/kWh
 3.5.5.2.
 Spotřeba paliva, zkouška WHTC (5)
 (dg): ... (g/kWh)
 3.5.5.2.1.
 Pro dvoupalivové motory, spotřeba paliva, zkouška WHTC v naftovém režimu (d): ... g/kWh
 Pro dvoupalivové motory, spotřeba paliva, zkouška WHTC v dvoupalivovém režimu (d): ... g/kWh
 3.5.5.2.
 Spotřeba paliva, zkouška WHTC (5) (g/kWh)
 3.6.
 Přípustné teploty podle výrobce
 3.6.1.
 Chladicí systém
 3.6.1.1.
 Chlazení kapalinou Maximální teplota na výstupu (K)
 3.6.1.2.
 Chlazení vzduchem
 3.6.1.2.1.
 Vztažný bod:
 3.6.1.2.2.
 Maximální teplota ve vztažném bodě (K)
 3.6.2.
 Maximální výstupní teplota mezichladiče plnicího vzduchu (K)
 3.6.3.
 Maximální teplota výfukových plynů ve výfukovém potrubí (potrubích) v blízkosti výstupní příruby (přírub) sběrného výfukového potrubí nebo turbodmychadla (turbodmychadel) (K)
 3.6.4.
 Teplota paliva minimální (K) – maximální (K)
 u vznětových


text:
motorů ve vstupu do vstřikovacího čerpadla, u plynových motorů v koncovém stupni regulátoru tlaku
 3.6.5.
 Teplota maziva
 minimální (K) – maximální (K)
 3.8.
 Systém mazání
 3.8.1.
 Popis systému
 3.8.1.1.
 Umístění nádrže maziva
 3.8.1.2.
 Systém dodávky maziva (čerpadlem/vstřikem do sání/směsi s palivem atd.) (1)
 3.8.2.
 Čerpadlo maziva
 3.8.2.1.
 Značka (značky)
 3.8.2.2.
 Typ (typy)
 3.8.3.
 Směs s palivem
 3.8.3.1.
 Procentní složení
 3.8.4.
 Chladič oleje: ano/ne (1)
 3.8.4.1.
 Nákres (nákresy)
 3.8.4.1.1.
 Značka (značky)
 3.8.4.1.2.
 Typ (typy)
 ČÁST 2
 Základní vlastnosti součástí a systémů pro motorová vozidla z hlediska emisí z výfuku
 Základní motor nebo typ motoru
 Členové rodiny motorů
 A
 B
 C
 D
 E
 3.1.
 Výrobce motoru
 3.1.1.
 Kód motoru podle výrobce (vyznačen na motoru nebo jinak identifikován)
 3.1.2.
 Číslo schválení (v případě potřeby) včetně identifikačního označení paliva
 3.2.2.
 Palivo
 3.2.2.3.
 Hrdlo palivové nádrže: zúžené hrdlo / označení
 3.2.3.
 Palivová (palivové) nádrž (nádrže)
 3.2.3.1.
 Provozní palivová (palivové) nádrž (nádrže)
 3.2.3.1.1.
 Počet nádrží a objem každé z nich
 3.2.3.2.
 Záložní palivová nádrž (nádrže)
 3.2.3.2.1.
 Počet nádrží a objem každé z nich
 3.2.8.
 Systém sání
 3.2.8.3.3.
 Skutečný podtlak v systému sání při jmenovitých otáčkách motoru a při 100% zatížení vozidla (kPa)
 3.2.8.4.2.
 Čistič sání, nákresy
 3.2.8.4.2.1.
 Značka (značky)
 3.2.8.4.2.2.
 Typ (typy)
 3.2.8.4.3.
 Tlumič sání, nákresy
 3.2.8.4.3.1.
 Značka (značky)
 3.2.8.4.3.2.
 Typ (typy)
 3.2.9.
 Výfukový systém
 3.2.9.2.
 Popis nebo nákres výfukového systému
 3.2.9.2.2.
 Popis a/nebo nákres prvků výfukového systému, které netvoří součást systému motoru
 3.2.9.3.1.
 Skutečný protitlak výfukových plynů při jmenovitých otáčkách motoru a při 100% zatížení (pouze u vznětových motorů) (kPa)
 3.2.9.7.
 Objem výfukového systému (dm3)
 3.2.9.7.1.
 Skutečný objem celkového výfukového systému (vozidla a systému motoru) (dm3)
 3.2.12.2.7.
 Palubní diagnostický systém (OBD)
 3.2.12.2.7.0.
 Použití alternativního schválení podle odstavce 2.4 přílohy 9A tohoto předpisu: ano/ne (1)
 3.2.12.2.7.1.
 Součásti OBD na palubě vozidla
 3.2.12.2.7.2.
 Odkaz výrobce na soubor dokumentace k montáži systému OBD schváleného motoru do vozidla (v případě potřeby)
 3.2.12.2.7.3.
 Popis a/nebo nákres MI (10)
 3.2.12.2.7.4.
 Popis a/nebo nákres komunikačního rozhraní OBD mimo vozidlo (10)
 3.2.12.2.8.
 Systémy pro zajištění správné funkce opatření k regulaci emisí NOx
 3.2.12.2.8.0.
 Použití alternativního schválení podle odstavce 2.1 přílohy 11 (11) tohoto předpisu: ano/ne (1)
 3.2.12.2.8.1.
 Součásti palubních systémů vozidla zajišťujících správnou funkci opatření k regulaci emisí NOx
 3.2.12.2.8.2.
 Aktivace pomalého chodu:
 „vyřazení z provozu po opětovném startu“ / „vyřazení z provozu po natankování paliva“ / „vyřazení z provozu po zaparkování“ (12)
 3.2.12.2.8.3.
 Odkaz výrobce na soubor dokumentace vztahující se k montáži systému zajišťujícího správnou funkci opatření k regulaci emisí NOx na schválený motor (v případě potřeby)
 3.2.12.2.8.4.
 Popis a/nebo nákresy varovného signálu (10)
 3.2.12.2.8.5.
 Vyhřívaná/nevyhřívaná nádrž na činidlo a systém dávkování (viz odstavec 2.4 přílohy 11 tohoto předpisu)
 (1) Nehodící se škrtněte (pokud vyhovuje více položek, mohou nastat případy, kdy není třeba škrtat nic).
 (2) Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typu vozidla, součásti nebo samostatného technického celku, kterých se týká tento informační dokument, nahradí se takové znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC?123??)
 (3) Tento údaj se zaokrouhlí na nejbližší desetinu milimetru.
 (4) Tato hodnota se vypočte a zaokrouhlí na nejbližší cm3.
 (5) Uveďte povolenou


text:
odchylku.
 (6) Stanoveno podle požadavků předpisu č. 85.
 (7) Vyplňte minimální a maximální hodnoty pro každou variantu.
 (8) Je nutné doložit v případě, že se jedná o jedinou rodinu motorů s OBD a pokud nebylo již doloženo ve složce dokumentace uvedené na řádku 3.2.12.2.7.0.4. části 1 přílohy 1.
 (9) Spotřeba paliva při kombinované zkoušce WHTC zahrnující studenou a teplou složku podle přílohy 12.
 (10) Zdokumentuje se, není-li již zdokumentováno v souladu s řádkem 3.2.12.2.7.2. části 2 přílohy 1.
 (11) Odstavec 2.1 přílohy 11 je vyhrazen pro budoucí alternativní schválení.
 (12) Nehodící se škrtněte.
 Dodatek k informačnímu dokumentu
 Informace o podmínkách zkoušky
 1. Zapalovací svíčky
 1.1. Značka
 1.2. Typ
 1.3. Mezera mezi kontakty
 2. Zapalovací cívka
 2.1. Značka
 2.2. Typ
 3. Použité mazivo
 3.1. Značka
 3.2. Typ (jestliže jsou mazivo a palivo smíšeny, uveďte procento oleje ve směsi)
 4. Příslušenství poháněné motorem
 4.1. Výkon absorbovaný pomocnými zařízeními je nutno určit jen tehdy,
 a)
 jestliže pomocné zařízení není do motoru namontováno a/nebo
 b)
 jestliže je do motoru namontováno pomocné zařízení, které není nutné.
 Poznámka: požadavky na příslušenství poháněné motorem se liší podle toho, zda se jedná o zkoušku emisí nebo zkoušku ke stanovení výkonu
 4.2. Výčet a údaje pro identifikaci
 4.3. Výkon absorbovaný při otáčkách motoru specifických pro zkoušku emisí
 Tabulka 1
 Výkon absorbovaný při otáčkách motoru specifických pro zkoušku emisí
 Zařízení
 Volnoběh
 Dolní otáčky
 Horní otáčky
 Preferované otáčky (2)
 n95h
 Pa
 Pomocná zařízení požadovaná podle přílohy 4, dodatku 6
 Pb
 Pomocná zařízení nepožadovaná podle přílohy 4, dodatku 6
 5. Výkon motoru (uvedený výrobcem) (1)
 5.1. Zkušební otáčky motoru pro zkoušku emisí podle přílohy 4 (9) nebo zkušební otáčky motoru pro zkoušku emisí v dvoupalivovém režimu podle přílohy 4 (9)(df)
 Dolní otáčky (nlo) ... ot/min
 Horní otáčky (nhi) ... ot/min
 Volnoběh ... ot/min
 Preferované otáčky ... ot/min
 n95h ... ot/min
 5.1.1. Zkušební otáčky motoru pro zkoušku emisí v naftovém režimu podle přílohy 4 (9)(df)(di)
 Dolní otáčky (nlo) ... ot/min
 Horní otáčky (nhi) ... ot/min
 Volnoběh ... ot/min
 Preferované otáčky ... ot/min
 n95h ... ot/min
 5.2. Deklarované hodnoty pro zkoušku ke stanovení výkonu podle předpisu č. 85 nebo deklarované hodnoty pro zkoušku ke stanovení výkonu v dvoupalivovém režimu podle předpisu č. 85 (df)
 5.2.1. Volnoběh ... ot/min
 5.2.2. Otáčky při maximálním výkonu ... ot/min
 5.2.3. Maximální výkon ... kW
 5.2.4. Otáčky při maximálním točivém momentu ... ot/min
 5.2.5. Maximální točivý moment ... Nm
 5.2.6. Deklarované hodnoty pro zkoušku ke stanovení výkonu v naftovém režimu podle předpisu č. 85 (df)(di)
 5.2.6.1. Volnoběh ... ot/min
 5.2.6.2. Otáčky při maximálním výkonu ... ot/min
 5.2.6.3. Maximální výkon ... kW
 5.2.6.4. Otáčky při maximálním točivém momentu ... ot/min
 5.2.6.5. Maximální točivý moment ... Nm
 6. Informace o seřízení dynamometru pro zatížení (jsou-li použitelné)
 6.1. Vyhrazeno pro typ karoserie vozidla (nepoužije se)
 6.2. Vyhrazeno pro typ převodovky (nepoužije se)
 6.3. Informace o seřízení dynamometru s pevnou křivkou zatížení (je-li použito)
 6.3.1. Použití alternativní metody seřízení dynamometru pro zatížení (ano/ne (2))
 6.3.2. Setrvačná hmotnost (kg)
 6.3.3. Skutečný výkon absorbovaný při rychlosti 80 km/h včetně ztrát při jízdě na dynamometru (kW)


text:
6.3.4. Skutečný výkon absorbovaný při rychlosti 50 km/h včetně ztrát při jízdě na dynamometru (kW)
 6.4. Informace o seřízení dynamometru s nastavitelnou křivkou zatížení (je-li použito)
 6.4.1. Informace o doběhu na zkušební dráze
 6.4.2. Značka a typ pneumatik
 6.4.3. Rozměry pneumatik (přední/zadní)
 6.4.4. Tlak pneumatik (přední/zadní) (kPa)
 6.4.5. Hmotnost vozidla při zkoušce včetně řidiče (kg)
 6.4.6 Údaje o doběhu na silnici (je-li použito)
 Tabulka 2
 Údaje o doběhu na silnici
 V (km/h)
 V2 (km/h)
 V1 (km/h)
 Průměrný přepočtený čas doběhu
 120
 100
 80
 60
 40
 20
 6.4.7. Průměrný přepočtený silniční výkon (je-li použit)
 Tabulka 3
 Průměrný přepočtený silniční výkon
 V (km/h)
 Přepočtený výkon (kW)
 120
 100
 80
 60
 40
 20
 7. Zkušební podmínky pro zkoušky OBD
 7.1. Zkušební cyklus používaný k ověření systému OBD
 7.2. Počet stabilizačních cyklů použitých před ověřovacími zkouškami OBD
 (1) Informace týkající se výkonu motoru se musí podávat jen u základního motoru.
 (2) Nehodící se škrtněte.
 Dodatek 1
 Vysvětlivky k přílohám 1, 2A, 2B a 2C
 (1)
 Nehodící se škrtněte (pokud vyhovuje více položek, mohou nastat případy, kdy není třeba škrtat nic).
 (2)
 Uveďte povolenou odchylku.
 (3)
 Vyplňte minimální a maximální hodnoty pro každou variantu.
 (4)
 Je nutné doložit v případě, že se jedná o jedinou rodinu motorů s OBD a pokud nebylo již doloženo ve složce dokumentace v souladu s přílohou 1 částí 2 odstavcem 3.2.12.2.7.0.4.
 (5)
 Spotřeba paliva při kombinované zkoušce WHTC zahrnující studenou a teplou složku podle přílohy 12.
 (6)
 Je nutné doložit v případě, že dosud není obsaženo v dokumentaci v souladu s přílohou 1 částí 2 odstavcem 3.2.12.2.7.2.
 (7)
 Nehodící se škrtněte.
 (8)
 Informace týkající se výkonu motoru se musí podávat jen u základního motoru.
 (9)
 Uveďte povolenou odchylku; má být v rozmezí ± 3 % hodnot udávaných výrobcem.
 (a)
 Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typu vozidla, součásti nebo samostatného technického celku, kterých se týká tento informační dokument, nahradí se takové znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC?123??).
 (b)
 Podle definic „úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3)“ (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2).
 (c)
 Tento údaj se zaokrouhlí na nejbližší desetinu milimetru.
 (d)
 Pokud to tento předpis vyžaduje.
 (df)
 U dvoupalivového motoru nebo vozidla (typy podle definic v příloze 15).
 (dg)
 Kromě dvoupalivových motorů nebo vozidel (typy podle definic v příloze 15).
 (dh)
 U dvoupalivového motoru nebo vozidla se typ plynného paliva používaného v dvoupalivovém režimu neproškrtne.
 (di)
 U dvoupalivových motorů typů 1B, 2B a 3B (typy podle definic v příloze 15).
 (m)
 Tato hodnota se vypočte a zaokrouhlí na nejbližší cm3.
 (n)
 Stanoveno podle požadavků předpisu č. 85.
 (p)
 Odstavec 2.1 přílohy 11 je vyhrazen pro budoucí alternativní schválení.
 PŘÍLOHA 2A
 Sdělení o schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku z hlediska emisí znečišťujících látek podle předpisu č. 49, série změn 06
 (Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
 Doplněk
 ke sdělení o schválení typu č. ... týkajícímu se schválení typu motoru nebo rodiny motorů jako samostatného technického celku z hlediska emisí z výfuku podle předpisu č. 49, série změn 06
 1. Další informace
 1.1.


text:
Údaje, které je potřebné uvést ke schválení typu vozidla s namontovaným motorem
 1.1.1. Značka motoru (název podniku)
 1.1.2. Typ a obchodní název (uveďte případné varianty)
 1.1.3. Kód výrobce vyznačený na motoru
 1.1.4. Vyhrazeno
 1.1.5. Kategorie motoru: naftový / benzínový / na LPG / na NG-H / na NG-L/ na NG-HL / na ethanol (ED95) / na ethanol (E85) / dvoupalivový (1)
 1.1.5.1.
 Typ dvoupalivového motoru: typ 1A / typ 1B / typ 2A / typ 2B / typ 3B (1) (df)
 1.1.6. Název a adresa výrobce
 1.1.7. Jméno a adresa případného zástupce výrobce
 1.2. Jestliže motor uvedený v odstavci 1.1 byl schválen jako samostatný technický celek
 1.2.1. Číslo schválení typu motoru / rodiny motorů (1)
 1.2.2. Kalibrační číslo softwaru řídicí jednotky motoru (ECU)
 1.3. Údaje, které je potřebné uvést ke schválení typu motoru / rodiny motorů (1) jako samostatného technického celku (podmínky, které se musí dodržet při montáži motoru do vozidla)
 1.3.1. Maximální a/nebo minimální podtlak v sání
 1.3.2. Maximální přípustný protitlak
 1.3.3. Objem výfukového systému
 1.3.4. Případné omezení užití
 1.4. Hodnoty emisí z motoru / základního motoru (1)
 Faktor zhoršení (DF): vypočtený/stanovený (1)
 V následující tabulce uveďte hodnoty DF a emisí při případné zkoušce WHSC a při zkoušce WHTC
 Jsou-li motory zkoušeny za použití různých referenčních paliv, musí být tabulka vyplněna pro každé zkoušené referenční palivo.
 U dvoupalivových motorů typů 1B a 2B se tabulky vyplní pro každý zkoušený režim (dvoupalivový a naftový režim).
 1.4.1. Zkouška WHSC
 Tabulka 4
 Zkouška WHSC
 Zkouška WHSC (vyžaduje-li se)
 DF
 multiplikační/aditivní (1)
 CO
 THC
 NMHC (d)
 NOx
 hmotnost PM
 NH3
 počet PM
 Emise
 CO
 (mg/kWh)
 THC
 (mg/kWh)
 NMHC (d)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 hmotnost PM
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 počet PM
 (#/kWh)
 Výsledek zkoušky
 Vypočteno s použitím DF
 Hmotnostní emise CO2 (d): ... g/kWh
 Spotřeba paliva (d): ... g/kWh
 1.4.2. Zkouška WHTC
 Tabulka 5
 Zkouška WHTC
 Zkouška WHTC
 DF
 multiplikační/aditivní (1)
 CO
 THC (d)
 NMHC (d)
 CH4 (d)
 NOx
 hmotnost PM
 NH3
 počet PM
 Emise
 CO
 (mg/kWh)
 THC (d)
 (mg/kWh)
 NMHC (d)
 (mg/kWh)
 CH4 (d)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 hmotnost PM
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 počet PM
 (#/kWh)
 Studený start
 Teplý start bez regenerace
 Teplý start s regenerací (1)
 kr,u (multiplikační/aditivní) (1)
 kr,d (multiplikační/aditivní) (1)
 Vážený výsledek zkoušky
 Konečný výsledek zkoušky s použitím DF
 Hmotnostní emise CO2 (d): ... g/kWh
 Spotřeba paliva (d): ... g/kWh
 1.4.3. Zkouška při volnoběhu
 Tabulka 6
 Zkouška při volnoběhu
 Zkouška
 Hodnota CO
 (% obj.)
 Lambda (1)
 Otáčky motoru
 (ot/min)
 Teplota oleje v motoru (°C)
 Zkouška při nízkém volnoběhu
 nepoužije se
 Zkouška při vysokém volnoběhu
 1.4.4. Prokazovací zkouška PEMS
 Tabulka 6a
 Prokazovací zkouška PEMS
 Typ vozidla (např. M3, N3 a využití vozidla, např. nákladní automobil bez přívěsu, s návěsem nebo přívěsem, městský autobus)
 Popis vozidla (např. model vozidla, prototyp)
 Vyhovující a nevyhovující výsledky (7)
 CO
 THC
 NMHC
 CH4
 NOx
 hmotnost PM
 Faktor shodnosti v okénku práce
 Faktor shodnosti v okénku hmotnosti CO2
 Informace o jízdě
 V městském provozu
 V silničním provozu
 V dálničním provozu
 Části doby jízdy charakterizované jízdou v městském provozu, v silničním provozu a v dálničním provozu, jak je popsáno v


text:
odstavci 4.5 přílohy 8
 Části doby jízdy charakterizované akcelerací, zpomalováním, jízdou rovnoměrnou rychlostí a stáním, jak je popsáno v odstavci 4.5.5 přílohy 8
 Minimálně
 Maximálně
 Průměrný výkon v okénku práce (%)
 Trvání okénka hmotnosti CO2 (s)
 Okénko práce motoru: procento platných okének
 Okénko hmotnosti CO2: procento platných okének
 Poměr shody spotřeby paliva
 1.5. Měření výkonu
 1.5.1. Výkon motoru měřený na zkušebním stavu
 Tabulka 7
 Výkon motoru měřený na zkušebním stavu
 Měřené otáčky motoru (ot/min)
 Měřený průtok paliva (g/h)
 Měřený točivý moment (Nm)
 Měřený výkon (kW)
 Barometrický tlak (kPa)
 Tlak vodních par (kPa)
 Teplota nasávaného vzduchu (K)
 Korekční součinitel výkonu
 Přepočtený výkon (kW)
 Pomocný pohon (kW) (1)
 Netto výkon (kW)
 Netto točivý moment (Nm)
 Korigovaná specifická spotřeba paliva (g/ kWh)
 1.5.2. Další údaje
 1.6. Zvláštní ustanovení
 1.6.1. Udělení schválení pro vozidla k vývozu (viz odstavec 13.4.1 tohoto předpisu)
 1.6.1.1.
 Schválení pro vozidla k vývozu uděleno v souladu s odstavcem 1.6.1: ano/ne (2)
 1.6.1.2.
 Poskytnutí popisu udělených schválení uvedených v odstavci 1.6.1.1, včetně série změn tohoto předpisu a úrovně požadavků na emise, na které se toto schválení vztahuje
 1.6.2. Náhradní motory pro vozidla v provozu (viz odstavec 13.4.2 tohoto předpisu)
 1.6.2.1.
 Schválení pro náhradní motory pro vozidla v provozu uděleno v souladu s odstavcem 1.6.2: ano/ne (2)
 1.6.2.2.
 Poskytnutí popisu udělených schválení pro náhradní motory pro vozidla v provozu uvedených v odstavci 1.6.2.1, včetně série změn tohoto předpisu a úrovně požadavků na emise, na které se toto schválení vztahuje
 1.7. Alternativní schválení (viz odstavec 2.4 přílohy 9A)
 1.7.1. Alternativní schválení uděleno v souladu s odstavcem 1.7: ano/ne (2)
 1.7.2. Poskytnutí popisu alternativního schválení v souladu s odstavcem 1.7.1.
 PŘÍLOHA 2B
 Sdělení o schválení typu vozidla se schváleným motorem z hlediska emisí znečišťujících látek podle předpisu č. 49, série změn 06
 (Maximální formát: A4 (210 × 297 mm)
 PŘÍLOHA 2C
 Sdělení o schválení typu vozidla z hlediska emisí znečišťujících látek podle předpisu č. 49, série změn 06
 (Maximální formát: A4 (210 × 297 mm)
 Doplněk
 ke sdělení o schválení typu č. ... týkajícímu se schválení typu vozidla z hlediska emisí znečišťujících látek podle předpisu č. 49, série změn 06
 1. Další informace
 1.1. Údaje, které je potřebné uvést ke schválení typu vozidla s namontovaným motorem
 1.1.1. Značka motoru (název podniku)
 1.1.2. Typ a obchodní název (uveďte případné varianty)
 1.1.3. Kód výrobce vyznačený na motoru
 1.1.4. Kategorie vozidla
 1.1.5. Kategorie motoru: na naftu / na benzin / na LPG / na NG-H / na NG-L/ na NG-HL / na ethanol (ED95) / na ethanol (E85) / dvoupalivový (1)
 1.1.5.1. Typ dvoupalivového motoru: typ 1A / typ 1B / typ 2A / typ 2B / typ 3B (1) (df)
 1.1.6. Název a adresa výrobce
 1.1.7. Jméno a adresa případného zástupce výrobce
 1.2. Vozidlo
 1.2.1. Číslo schválení typu pro motor/rodinu motorů (1)
 1.2.2. Kalibrační číslo softwaru řídicí jednotky motoru (ECU)
 1.3. Údaje, které je potřebné uvést ke schválení typu motoru / rodiny motorů (1) (podmínky, které se musí dodržet při montáži motoru do vozidla)
 1.3.1. Maximální a/nebo minimální podtlak v sání
 1.3.2. Maximální přípustný protitlak
 1.3.3.


text:
Objem výfukového systému
 1.3.4. Případné omezení užití
 1.4. Hodnoty emisí z motoru / základního motoru (1)
 Faktor zhoršení (DF): vypočtený/stanovený (1)
 V následující tabulce uveďte hodnoty DF a emisí při případné zkoušce WHSC a při zkoušce WHTC
 Jsou-li motory zkoušeny za použití různých referenčních paliv, musí být tabulka vyplněna pro každé zkoušené referenční palivo.
 U dvoupalivových motorů typů 1B a 2B se tabulky vyplní pro každý zkoušený režim (dvoupalivový a naftový režim).
 1.4.1. Zkouška WHSC
 Tabulka 4
 Zkouška WHSC
 Zkouška WHSC (vyžaduje-li se)
 DF
 multiplikační/aditivní (1)
 CO
 THC
 NMHC(d)
 NOx
 hmotnost PM
 NH3
 počet PM
 Emise
 CO
 (mg/kWh)
 THC
 (mg/kWh)
 NMHC(d)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 hmotnost PM
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 počet PM
 (#/kWh)
 Výsledek zkoušky
 Vypočteno s použitím DF
 Hmotnostní emise CO2 (d): ... g/kWh
 Spotřeba paliva (d): ... g/kWh
 1.4.2. Zkouška WHTC
 Tabulka 5
 Zkouška WHTC
 Zkouška WHTC
 DF
 multiplikační/aditivní (1)
 CO
 THC (d)
 NMHC(d)
 CH4(d)
 NOx
 hmotnost PM
 NH3
 počet PM
 Emise
 CO
 (mg/kWh)
 THC (d)
 (mg/kWh)
 NMHC (d)
 (mg/kWh)
 CH4 (d)
 (mg/kWh)
 NOx
 (mg/kWh)
 hmotnost PM
 (mg/kWh)
 NH3
 ppm
 počet PM
 (#/kWh)
 Studený start
 Teplý start bez regenerace
 Teplý start s regenerací (1)
 kr,u
 (multiplikační/aditivní) (1)
 kr,d
 (multiplikační/aditivní) (1)
 Vážený výsledek zkoušky
 Konečný výsledek zkoušky s použitím DF
 Hmotnostní emise CO2 (d): ... g/kWh
 Spotřeba paliva (d): ... g/kWh
 1.4.3. Zkouška při volnoběhu
 Tabulka 6
 Zkouška při volnoběhu
 Zkouška
 Hodnota CO
 (% obj.)
 Lambda (1)
 Otáčky motoru
 (ot/min)
 Teplota oleje v motoru
 (°C)
 Zkouška při nízkém volnoběhu
 nepoužije se
 Zkouška při vysokém volnoběhu
 1.4.4. Prokazovací zkouška PEMS
 Tabulka 6a
 Prokazovací zkouška PEMS
 Typ vozidla (např. M3, N3 a využití vozidla, např. nákladní automobil bez přívěsu, s návěsem nebo přívěsem, městský autobus)
 Popis vozidla (např. model vozidla, prototyp)
 Vyhovující a nevyhovující výsledky (7):
 CO
 THC
 NMHC
 CH4
 NOx
 hmotnost PM
 Faktor shodnosti v okénku práce
 Faktor shodnosti v okénku hmotnosti CO2
 Informace o jízdě:
 V městském provozu
 V silničním provozu
 V dálničním provozu
 Části doby jízdy charakterizované jízdou v městském provozu, v silničním provozu a v dálničním provozu, jak je popsáno v odstavci 4.5 přílohy 8
 Části doby jízdy charakterizované akcelerací, zpomalováním, jízdou rovnoměrnou rychlostí a stáním, jak je popsáno v odstavci 4.5.5 přílohy 8
 Minimálně
 Maximálně
 Průměrný výkon v okénku práce (%)
 Trvání okénka hmotnosti CO2 (s)
 Okénko práce motoru: procento platných okének
 Okénko hmotnosti CO2: procento platných okének
 Poměr shody spotřeby paliva
 1.5 Měření výkonu
 1.5.1. Výkon motoru měřený na zkušebním stavu
 Tabulka 7
 Výkon motoru měřený na zkušebním stavu
 Měřené otáčky motoru (ot/min)
 Měřený průtok paliva (g/h)
 Měřený točivý moment (Nm)
 Měřený výkon (kW)
 Barometrický tlak (kPa)
 Tlak vodních par (kPa)
 Teplota nasávaného vzduchu (K)
 Korekční součinitel výkonu
 Korigovaný výkon (kW)
 Pomocný pohon (kW) (1)
 Netto výkon (kW)
 Netto točivý moment (Nm)
 Korigovaná specifická spotřeba paliva (g/ kWh)
 1.5.2. Další údaje
 1.6. Zvláštní ustanovení
 1.6.1. Udělení schválení pro vozidla k vývozu (viz odstavec 13.4.1 tohoto předpisu)
 1.6.1.1. Schválení pro vozidla k vývozu uděleno v souladu s odstavcem 1.6.1: ano/ne (2)
 1.6.1.2. Poskytnutí popisu udělených schválení uvedených v odstavci 1.6.1.1, včetně série změn tohoto předpisu a úrovně


text:
požadavků na emise, na které se toto schválení vztahuje
 1.7. Alternativní schválení (viz odstavec 2.4 přílohy 9A)
 1.7.1. Alternativní schválení uděleno v souladu s odstavcem 1.7: ano/ne (2)
 1.7.2. Poskytnutí popisu alternativního schválení v souladu s odstavcem 1.7.1
 PŘÍLOHA 3
 USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ TYPU
 Na značce schválení, která byla systému motoru nebo vozidlům vydána a kterou je systém motoru nebo vozidla opatřen v souladu s odstavcem 4 tohoto předpisu, musí být číslo schválení typu provázeno písmenným znakem přiděleným podle tabulky 1 v této příloze, který udává, na kterou fázi požadavků je schválení omezeno. Dále by značka schválení měla rovněž obsahovat znak (znaky) přidělené podle tabulky 2 této přílohy, které udávají typ motoru.
 Tato příloha stanoví, jak má tato značka vypadat, a uvádí příklady jejího uspořádání.
 Následující schéma znázorňuje základní uspořádání, proporce a obsah značky. Jsou v něm vysvětleny významy čísel a písmenných znaků a poskytnuty odkazy na prameny, jejichž pomocí lze stanovit odpovídající alternativy pro každý konkrétní případ schválení.
 Příklad 1
 Vznětový motor používající jako palivo motorovou naftu (B7)
 Výše uvedená značka schválení, kterou byly motor nebo vozidlo opatřeny v souladu s odstavcem 4 tohoto předpisu, udává, že dotčený typ motoru nebo vozidla byl schválen ve Švédsku (E5) podle předpisu č. 49, série změn 06 pod číslem schválení 2439. Písmeno za číslem schválení udává fázi požadavků v souladu s tabulkou 1 (v daném případě fázi A). Samostatná značka za označením státu (a nad číslem předpisu) udává dále typ motoru v souladu s tabulkou 2 (v daném případě „D“ jako motorová nafta).
 Příklad 2
 Vznětový motor používající jako palivo ethanol (ED95)
 Výše uvedená značka schválení, kterou byly motor nebo vozidlo opatřeny v souladu s odstavcem 4 tohoto předpisu, udává, že dotčený typ motoru nebo vozidla byl schválen ve Švédsku (E5) podle předpisu č. 49, série změn 06 pod číslem schválení 2439. Písmeno za číslem schválení udává fázi požadavků v souladu s tabulkou 1 (v daném případě fázi B). Samostatná značka za označením státu (a nad číslem předpisu) udává dále typ motoru v souladu s tabulkou 2 (v daném případě „ED“ jako ethanol (ED95)).
 Příklad 3
 Zážehový motor používající jako palivo zemní plyn
 Výše uvedená značka schválení, kterou byly motor nebo vozidlo opatřeny v souladu s odstavcem 4 tohoto předpisu, udává, že dotčený typ motoru nebo vozidla byl schválen ve Švédsku (E5) podle předpisu č. 49, série změn 06 pod číslem schválení 2439. Písmeno za číslem schválení udává fázi požadavků v souladu s tabulkou 1 (v daném případě fázi C). Samostatná značka za označením státu (a nad číslem předpisu) udává dále skupinu paliva podle odstavce 4.12.3.3.6 tohoto předpisu (v daném případě HLt).
 Příklad 4
 Zážehový motor používající jako palivo zkapalněný ropný plyn
 Výše uvedená značka schválení, kterou byly motor nebo vozidlo opatřeny v souladu s odstavcem 4 tohoto předpisu udává, že dotčený typ motoru nebo vozidla byl schválen ve Švédsku (E5) podle předpisu č. 49, série změn 06 pod číslem schválení 2439. Písmeno za číslem schválení udává fázi požadavků v souladu s tabulkou 1 (v daném případě fázi C). Samostatná značka za


text:
označením státu (a nad číslem předpisu) udává dále typ motoru v souladu s tabulkou 2 (v daném případě „Q“ jako LPG).
 Příklad 5
 Výše uvedená značka schválení, kterou je opatřen motor/vozidlo na zemní plyn kalibrovaný a schválený pro skupinu plynů H a L, udává, že dotčený typ motoru/vozidla byl schválen ve Švédsku (E5) podle předpisu č. 49 (v daném případě fázi C) a podle předpisu č. 85 (1). První dvě číslice čísla schválení udávají, že v době udělení příslušných schválení předpis č. 49 zahrnoval sérii změn 06 a předpis č. 85 byl v původním znění.
 Tabulka 1
 Písmena odkazující na požadavky na systémy OBD a SCR
 Písmeno
 OTL pro NOx
 (2)
 OTL pro PM (3)
 Jakost a spotřeba činidla
 Dodatečné monitorovací zařízení OBD (4)
 Data provedení: nové typy
 Datum, kdy schválení typu pozbývá platnosti
 A (5)
 Řádek „zaváděcí období“ v tabulkách 1 a 2 přílohy 9A
 Monitorování činnosti (6)
 Zaváděcí (7)
 nepoužije se
 Datum nabytí účinnosti předpisu č. 49, série změn 06
 1. září 2014
 B (5)
 Řádek „zaváděcí období“ v tabulkách 1 a 2 přílohy 9A
 Řádek „zaváděcí období“ v tabulce 1 přílohy 9A
 Zaváděcí (7)
 nepoužije se
 1. září 2014
 31. prosince 2016
 C
 Řádek „obecné požadavky“ v tabulkách 1 a 2 přílohy 9A
 Řádek „obecné požadavky“ v tabulce 1 přílohy 9A
 Obecné (8)
 Ano
 31. prosince 2015
 Tabulka 2
 Kódy typu motoru pro značky schválení
 Typ motoru
 Kód
 Vznětový motor na motorovou naftou
 D
 Vznětový motor na ethanol (ED95)
 ED
 Zážehový motor na ethanol (E85)
 E85
 Zážehový motor na benzin
 P
 Zážehový motor na LPG
 Q
 Zážehový motor na zemní plyn
 Viz odstavec 4.12.3.3.6 tohoto předpisu
 Dvoupalivové motory
 Viz odstavec 4.12.3.3.7 tohoto předpisu
 (1) Předpis č. 85 se uvádí pouze pro ilustraci.
 (2) Požadavky na monitorování „OTL pro Nox“ stanovené v tabulkách 1 a 2 přílohy 9A.
 (3) Požadavky na monitorování „OTL pro PM“ stanovené v tabulce 1 přílohy 9A.
 (4) Požadavky týkající se plánu a provádění monitorovacích technik v souladu s odstavci 2.3.1.2 a 2.3.1.2.1 přílohy 9A.
 (5) Během zaváděcího období stanoveného v odstavci 4.10.7 tohoto předpisu je výrobce osvobozen od povinnosti poskytovat prohlášení vyžadované v odstavci 6.4.1 přílohy 9A.
 (6) Požadavky na „monitorování činnosti“ stanovené v odstavci 2.3.2.2 přílohy 9A.
 (7) „Zaváděcí“ požadavky na jakost a spotřebu činidla stanovené v odstavcích 7.1.1.1 a 8.4.1.1 přílohy 11.
 (8) „Obecné“ požadavky na jakost a spotřebu činidla stanovené v odstavcích 7.1.1 a 8.4.1 přílohy 11.
 PŘÍLOHA 4
 ZKUŠEBNÍ POSTUP
 1. ÚVOD
 Základem této přílohy je celosvětově harmonizovaný postup certifikace pro motory velkého výkonu a těžká užitková vozidla (WHDC), celosvětový technický předpis GTR č. 4.
 2. VYHRAZENO (1)
 3. DEFINICE, SYMBOLY A ZKRATKY
 3.1. Definice
 Pro účely tohoto předpisu se rozumí:
 3.1.1.
 „deklarovaným maximálním výkonem (Pmax)“ maximální výkon v kW EHK (netto výkon) podle prohlášení výrobce v jeho žádosti o schválení;
 3.1.2.
 „dobou zpoždění“ časový rozdíl mezi změnou složky, která se má v referenčním bodě měřit, a odezvou systému u 10 % posledních udávaných hodnot (t10), přičemž je jako referenční bod vymezena odběrná sonda. U plynných znečišťujících látek se


text:
jedná o dobu dopravy měřené složky od odběrné sondy k detektoru;
 3.1.3.
 „posunem“ rozdíl mezi odezvou na nulu a na plný rozsah měřicího přístroje před zkouškou emisí a po ní;
 3.1.4.
 „postupem ředění plného toku“ proces míšení celkového průtoku výfukových plynů s ředicím médiem před oddělováním frakce zředěných výfukových plynů určené k analýze;
 3.1.5.
 „horními otáčkami (nhi)“ nejvyšší otáčky, při kterých motor dosahuje 70 % maximálního deklarovaného výkonu;
 3.1.6.
 „dolními otáčkami (nlo)“ nejnižší otáčky, při kterých motor dosahuje 55 % maximálního deklarovaného výkonu;
 3.1.7.
 „maximálním výkonem (Pmax)“ maximální výkon v kW podle prohlášení výrobce;
 3.1.8.
 „otáčkami maximálního točivého momentu“ otáčky motoru, při kterých je dosaženo maximálního točivého momentu uvedeného výrobcem;
 3.1.9.
 „normalizovaným točivým momentem“ točivý moment motoru v procentech normalizovaný na maximální využitelný točivý moment při daných otáčkách motoru;
 3.1.10.
 „požadavkem operátora“ vstup zadaný operátorem motoru k řízení výstupu motoru. Operátorem muže být osoba (tj. ruční vstup), nebo regulátor (tj. automatický vstup), které mechanicky nebo elektronicky signalizují vstup, kterým se požaduje výstup motoru.
 Vstup se může uskutečnit pedálem nebo signálem akcelerátoru, pákou nebo signálem ovládání škrticí klapky, pákou nebo signálem ovládání dodávky paliva, pákou nebo signálem ovládání otáček, nebo nastavením nebo signálem regulátoru;
 3.1.11.
 „postupem ředění části toku“ proces oddělení části celkového průtoku výfukových plynů a jejího následného míšení s příslušným množstvím ředicího média před filtrem k odběru vzorků částic;
 3.1.12.
 „zkušebním cyklem v ustáleném stavu s lineárními přechody“ zkušební cyklus se sledem zkušebních režimů, ve kterých je motor v ustáleném stavu a z nichž je každý vymezen určitými otáčkami, točivým momentem a lineárním přechodem mezi jednotlivými režimy (WHSC);
 3.1.13.
 „jmenovitými otáčkami“ nejvyšší otáčky při plném zatížení dovolené regulátorem, které uvádí výrobce v prodejní a servisní dokumentaci, nebo, není-li takový regulátor použit, otáčky při kterých je dosaženo maximálního výkonu motoru uvedeného výrobcem v prodejní a servisní dokumentaci;
 3.1.14.
 „dobou odezvy“ časový rozdíl mezi změnou složky, která se má v referenčním bodě měřit, a odezvou systému u 90 % posledních udávaných hodnot (t90), přičemž je jako referenční bod vymezena odběrná sonda, změna měřené složky je nejméně 60 % plného rozsahu (FS) a probíhá za méně než 0,1 s.; Doba odezvy systému se skládá z doby zpoždění k systému a doby náběhu systému;
 3.1.15.
 „dobou náběhu“ časový rozdíl mezi odezvou u 10 % a 90 % posledních udávaných hodnot (t90 – t10);
 3.1.16.
 „odezvou na plný rozsah“ střední odezva na kalibrační plyn pro plný rozsah v průběhu časového intervalu 30 s;
 3.1.17.
 „specifickými emisemi“ hmotnost emisí vyjádřená v g/kWh;
 3.1.18.
 „zkušebním cyklem“ sled fází zkoušky, z nichž každá je definována určitými otáčkami a točivým momentem, které musí mít motor v ustáleném stavu (WHSC) nebo v neustáleném stavu (WHTC);
 3.1.19.
 „dobou transformace“ časový rozdíl mezi změnou složky, která se má v referenčním bodě měřit, a odezvou systému u 50 % posledních udávaných hodnot (t50), přičemž je jako referenční bod vymezena odběrná sonda. Doba transformace se používá k synchronizaci signálů různých měřicích přístrojů;
 3.1.20.
 „zkušebním cyklem v neustáleném stavu“ zkušební cyklus se sledem normalizovaných hodnot otáček a točivého momentu, které se v čase poměrně


text:
rychle mění (WHTC);
 3.1.21.
 „odezvou na nulu“ střední odezva na nulovací plyn v průběhu časového intervalu 30 s.
 Obrázek 1
 Definice odezvy systému
 3.2. Všeobecné značky
 Značka
 Jednotka
 Význam
 a
 1
 —
 Sklon regresní přímky
 a
 0
 —
 Pořadnice regresní přímky s osou y
 A/F
 st
 —
 Stechiometrický poměr vzduchu a paliva
 c
 ppm / obj. %
 Koncentrace
 c
 d
 ppm / obj. %
 Koncentrace na suchém základě
 c
 w
 ppm / obj. %
 Koncentrace na vlhkém základě
 cb
 ppm / obj. %
 Koncentrace pozadí
 C
 d
 —
 Koeficient průtoku SSV
 c
 gas
 ppm / obj. %
 Koncentrace plynných složek
 částice na cm3
 Střední koncentrace částic ve zředěném výfukovém plynu korigovaná na normální podmínky (273,2 K a 101,33 kPa) částic na cm3
 cs,i
 částice na cm3
 Diskrétní změřená hodnota koncentrace částic ve zředěném výfukovém plynu udaná počitadlem částic, korigovaná koincidencí a na normální podmínky (273,2 K a 101,33 kPa)
 d
 m
 Průměr
 di
 Průměr elektrické mobility částice (30, 50 nebo 100 nm)
 d
 V
 m
 Průměr hrdla Venturiho trubice
 D
 0
 m3/s
 Úsek na ose souřadnic příslušející kalibrační funkci PDP
 D
 —
 Faktor ředění
 Δt
 s
 Časový interval
 e
 Počet emitovaných částic na kWh
 e
 gas
 g/kWh
 Specifické emise plynných složek
 e
 PM
 g/kWh
 Specifické emise částic
 e
 r
 g/kWh
 Specifické emise během regenerace
 e
 w
 g/kWh
 Vážené specifické emise
 E
 CO2
 %
 Rušivý vliv CO2 u analyzátoru NOx
 E
 E
 %
 Účinnost vztažená k ethanu
 E
 H2O
 %
 Rušivý vliv vody u analyzátoru NOx
 E
 M
 %
 Účinnost vztažená k methanu
 E
 NOx
 %
 Účinnost konvertoru NOx
 f
 Hz
 Frekvence snímání údajů
 f
 a
 —
 Faktor ovzduší v laboratoři
 F
 s
 —
 Stechiometrický faktor
 —
 Redukční koeficient střední koncentrace částic z odstraňovače těkavých částic, který je specifický pro nastavení ředění použité u zkoušky
 H
 a
 g/kg
 Absolutní vlhkost nasávaného vzduchu
 H
 d
 g/kg
 Absolutní vlhkost ředicího média
 i
 —
 Index označující okamžité měření (např. 1 Hz)
 k
 —
 Kalibrační koeficient ke korigování měření počitadla počtu částic na úroveň referenčního přístroje, jestliže se tato korekce neprovádí interně v počitadle počtu částic. Když se kalibrační koeficient používá interně v počitadle počtu částic, použije se ve výše uvedené rovnici místo k hodnota 1
 k
 c
 —
 Specifický faktor uhlíku
 k
 f,d
 m3/kg paliva
 Doplňující objem spalování u suchého výfukového plynu
 k
 f,w
 m3/kg paliva
 Doplňující objem spalování u vlhkého výfukového plynu
 k
 h,D
 —
 Korekční faktor vlhkosti pro NOx pro vznětové motory
 k
 h,G
 —
 Korekční faktor vlhkosti pro NOx pro zážehové motory
 kr
 Korekce na regeneraci podle odstavce 6.6.2 nebo v případě motorů bez zařízení k následnému zpracování výfukových plynů s periodickou regenerací kr = 1
 k
 r,d
 —
 Korekční faktor na regeneraci směrem dolů
 k
 r,u
 —
 Korekční faktor na regeneraci směrem nahoru
 k
 w,a
 —
 Korekční faktor převodu ze suchého stavu na vlhký stav pro nasávaný vzduch
 k
 w,d
 —
 Korekční faktor převodu ze suchého stavu na vlhký stav pro ředicí médium
 k
 w,e
 —
 Korekční faktor převodu ze suchého stavu na vlhký stav pro zředěné výfukové plyny
 k


text:
w,r
 —
 Korekční faktor převodu ze suchého stavu na vlhký stav pro surové výfukové plyny
 K
 V
 —
 Kalibrační funkce CFV
 λ
 —
 Poměr přebytečného vzduchu
 mb
 mg
 Hmotnost vzorku částic odebraného z ředicího média
 m
 d
 kg
 Hmotnost vzorku zředěných výfukových plynů prošlých filtry k odběru vzorků částic
 m
 ed
 kg
 Celková hmotnost zředěných výfukových plynů za cyklus
 m
 edf
 kg
 Hmotnost rovnocenných zředěných výfukových plynů za zkušební cyklus
 m
 ew
 kg
 Celková hmotnost výfukových plynů za cyklus
 mex
 kg
 Celková hmotnost zředěného výfukového plynu odebraného z ředicího tunelu pro vzorky k měření počtu částic
 m
 f
 mg
 Hmotnost filtru k odběru vzorků částic
 m
 gas
 g
 Hmotnost plynných emisí za zkušební cyklus
 mp
 mg
 Hmotnost odebraného vzorku částic
 m
 PM
 g
 Hmotnost emisí částic za zkušební cyklus
 mPM,corr
 g/zkouška
 Hmotnost částic korigovaná pro odběr toku vzorku k měření počtu částic
 m
 se
 kg
 Hmotnost vzorku výfukových plynů za zkušební cyklus
 m
 sed
 kg
 Hmotnost zředěných výfukových plynů, které prošly ředicím tunelem
 m
 sep
 kg
 Hmotnost zředěných výfukových plynů, které prošly odběrnými filtry částic
 m
 ssd
 kg
 Hmotnost sekundárního ředicího média
 M
 Nm
 Točivý moment
 M
 a
 g/mol
 Molární hmotnost nasávaného vzduchu
 M
 d
 g/mol
 Molární hmotnost ředicího média
 M
 e
 g/mol
 Molární hmotnost výfukových plynů
 M
 f
 Nm
 Točivý moment absorbovaný pomocnými zařízeními motoru, jež se mají namontovat
 M
 gas
 g/mol
 Molární hmotnost plynných složek
 M
 r
 Nm
 Točivý moment absorbovaný pomocnými zařízeními motoru, jež se mají odmontovat
 N
 —
 Počet částic emitovaných v průběhu zkušebního cyklu
 n
 —
 Počet měření
 nr
 —
 Počet měření během regenerace
 n
 ot/min
 Otáčky motoru
 n
 hi
 ot/min
 Horní otáčky motoru
 n
 lo
 ot/min
 Dolní otáčky motoru
 n
 pref
 ot/min
 Preferované otáčky motoru
 n
 p
 r/s
 Otáčky čerpadla PDP
 Ncold
 —
 Celkový počet částic emitovaných v průběhu zkušebního cyklu WHTC se startem za studena
 Nhot
 —
 Celkový počet částic emitovaných v průběhu zkušebního cyklu WHTC se startem za tepla
 Nin
 Koncentrace počtu částic před komponentem
 Nout
 Koncentrace počtu částic za komponentem
 p
 a
 kPa
 Tlak nasycených par vzduchu nasávaného motorem
 p
 b
 kPa
 Celkový atmosférický tlak
 p
 d
 kPa
 Tlak nasycených par ředicího média
 p
 p
 kPa
 Absolutní tlak
 p
 r
 kPa
 Tlak vodních par po chladicí lázni
 p
 s
 kPa
 Atmosférický tlak suchého vzduchu
 P
 kW
 Výkon
 P
 f
 kW
 Výkon absorbovaný pomocnými zařízeními motoru, jež se mají namontovat
 P
 r
 kW
 Výkon absorbovaný pomocnými zařízeními motoru, jež se mají odmontovat
 qex
 kg/s
 Hmotnostní průtok vzorku k měření počtu částic
 q
 mad
 kg/s
 Hmotnostní průtok nasávaného vzduchu v suchém stavu
 q
 maw
 kg/s
 Hmotnostní průtok nasávaného vzduchu ve vlhkém stavu
 q
 mCe
 kg/s
 Hmotnostní průtok uhlíku v surových výfukových plynech
 q
 mCf
 kg/s
 Hmotnostní průtok uhlíku do motoru
 q
 mCp
 kg/s
 Hmotnostní průtok uhlíku v systému s ředěním části toku
 q
 mdew
 kg/s
 Hmotnostní průtok zředěných výfukových plynů na vlhkém základě
 q
 mdw
 kg/s
 Hmotnostní průtok ředicího média na vlhkém základě
 q
 medf
 kg/s
 Hmotnostní průtok rovnocenných zředěných výfukových plynů na vlhkém základě
 q
 mew
 kg/s
 Hmotnostní průtok výfukových plynů na


text:
vlhkém základě
 q
 mex
 kg/s
 Hmotnostní průtok vzorku odebraného z ředicího tunelu
 q
 mf
 kg/s
 Hmotnostní průtok paliva
 q
 mp
 kg/s
 Průtok vzorku výfukových plynů do systému s ředěním části toku
 qsw
 kg/s
 Hmotnostní průtok zpětného toku do ředicího tunelu ke kompenzaci odebraného vzorku k měření počtu částic
 q
 vCVS
 m3/s
 Objemový průtok CVS
 q
 vs
 dm3/min
 Systémový průtok analyzátoru výfukových plynů
 q
 vt
 cm3/min
 Průtok sledovacího plynu
 r2
 —
 Koeficient určení
 r
 d
 —
 Ředicí poměr
 r
 D
 —
 Poměr průměru SSV
 r
 h
 —
 Faktor odezvy FID na uhlovodíky
 r
 m
 —
 Faktor odezvy FID na methanol
 r
 p
 —
 Poměr tlaku SSV
 r
 s
 —
 Průměrný poměr odběru vzorků
 s
 Směrodatná odchylka
 ρ
 kg/m3
 Hustota
 ρ
 e
 kg/m3
 Hustota výfukových plynů
 σ
 —
 Směrodatná odchylka
 T
 K
 Absolutní teplota
 T
 a
 K
 Absolutní teplota nasávaného vzduchu
 t
 s
 Čas
 t
 10
 s
 Čas mezi skokovým vstupem a 10 % konečné udávané hodnoty
 t
 50
 s
 Čas mezi skokovým vstupem a 50 % konečné udávané hodnoty
 t
 90
 s
 Čas mezi skokovým vstupem a 90 % konečné udávané hodnoty
 u
 —
 Poměr mezi hustotou (nebo molární hmotností) plynných složek a výfukových plynů dělený 1 000
 V
 0
 m3/r
 Objemový průtok PDP načerpaný za otáčku
 V
 s
 dm3
 Objem systému analyzátoru výfukových plynů
 W
 act
 kWh
 Skutečná práce ve zkušebním cyklu
 Wact,cold
 kWh
 Skutečná práce ve zkušebním cyklu WHTC se startem za studena podle odstavce 7.8.6
 Wact, hot
 kWh
 Skutečná práce ve zkušebním cyklu WHTC se startem za tepla podle odstavce 7.8.6
 W
 ref
 kWh
 Práce referenčního cyklu ve zkušebním cyklu
 X
 0
 m3/r
 Kalibrační funkce PDP
 3.3. Značky a zkratky složení paliva
 w
 ALF
 Obsah vodíku v palivu, % hmot.
 w
 BET
 Obsah uhlíku v palivu, % hmot.
 w
 GAM
 Obsah síry v palivu, % hmot.
 w
 DEL
 Obsah dusíku v palivu, % hmot.
 w
 EPS
 Obsah kyslíku v palivu, % hmot.
 α
 Molární poměr vodíku (H/C)
 γ
 Molární poměr síry (S/C)
 δ
 Molární poměr dusíku (N/C)
 ε
 Molární poměr kyslíku (O/C)
 vztaženo na palivo CHαO
 ε
 N
 δ
 S
 γ
 3.4. Značky a zkratky chemických složek
 C1
 Uhlovodíky ekvivalentní uhlíku 1
 CH4
 Methan
 C2H6
 Ethan
 C3H8
 Propan
 CO
 Oxid uhelnatý
 CO2
 Oxid uhličitý
 DOP
 Dioktylftalát
 HC
 Uhlovodíky
 H2O
 Voda
 NMHC
 Uhlovodíky jiné než methan
 NOx
 Oxidy dusíku
 NO
 Oxid dusnatý
 NO2
 Oxid dusičitý
 PM
 Částice
 3.5. Zkratky
 CFV
 Venturiho trubice s kritickým prouděním
 CLD
 Chemoluminiscenční detektor
 CVS
 Odběr vzorků s konstantním objemem
 deNOx
 Systém následného zpracování NOx
 EGR
 Recirkulace výfukových plynů
 ET
 Odpařovací trubka
 FID
 Plamenoionizační detektor
 FTIR
 Analyzátor využívající Fourierovu transformaci infračerveného pásma
 GC
 Plynový chromatograf
 HCLD
 Vyhřívaný chemoluminiscenční detektor
 HFID
 Vyhřívaný plamenoionizační detektor
 LDS
 Laserový diodový spektrometr
 LPG
 Zkapalněný ropný plyn
 NDIR
 Nedisperzní analyzátor s absorpcí v infračerveném pásmu
 NG
 Zemní plyn
 NMC
 Separátor uhlovodíků jiných než methan
 OT
 Výstupní trubka
 PDP
 Objemové dávkovací čerpadlo
 Per cent FS
 % plného rozsahu
 PCF
 Předsazený třídič oddělující částice podle velikosti
 PFS
 Systém s ředěním části toku
 PNC
 Počitadlo počtu částic
 PND
 Zařízení k ředění počtu částic
 PTS


text:
Systém přenosu částic
 PTT
 Přenosová trubka částic
 SSV
 Venturiho trubice s podzvukovým prouděním
 VGT
 Turbína s proměnnou geometrií
 VPR
 Separátor těkavých částic
 WHSC
 Celosvětově harmonizovaný cyklus v ustáleném stavu
 WHTC
 Celosvětově harmonizovaný cyklus v neustáleném stavu
 4. OBECNÉ POŽADAVKY
 Systém motoru musí být konstruován, vyroben a namontován tak, aby umožnil motoru za běžného používání splnit požadavky této přílohy během celé jeho životnosti, jak stanoví tento předpis, a to i tehdy, když je namontován do vozidla.
 5. PROVOZNÍ POŽADAVKY
 5.1. Emise plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic
 Emise plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic z motoru musí být určeny na základě cyklů zkoušek WHTC a WHSC, jak je popsáno v odstavci 7. Měřicí systémy musí splňovat požadavky na linearitu v odstavci 9.2 a požadavky v odstavci 9.3. (měření plynných emisí), odstavci 9.4 (měření částic) a v dodatku 2 k této příloze.
 Orgánem schválení typu mohou být schváleny i jiné systémy nebo analyzátory, jestliže se potvrdí, že poskytují rovnocenné výsledky v souladu s odstavcem 5.1.1.
 5.1.1. Rovnocennost
 Určení rovnocennosti systému se musí zakládat na korelační studii zahrnující 7 párů vzorků (nebo více párů) a porovnávající uvažovaný systém s jedním ze systémů uvedených v této příloze.
 „Výsledky“ představují konkrétní váženou hodnotu emisí cyklu. Korelační zkoušky se musí provést v téže laboratoři, na tomtéž zkušebním stanovišti a s tímtéž motorem a pokud možno se provedou současně. Jak je popsáno v dodatku 3 odstavci A.3.3, rovnocennost průměrných hodnot zkušebních párů se určuje na základě statistických údajů F-testu a t-testu, které byly v ohledu zkušebního stanoviště a motoru získány za totožných podmínek, jak je popsáno výše. Odlehlé hodnoty se určí v souladu s normou ISO 5725 a vyloučí se z databáze. Systémy, které se použijí ke korelačním zkouškám, podléhají schválení orgánem schválení typu.
 5.2. Rodina motorů
 5.2.1. Obecně
 Rodina motorů je určena konstrukčními parametry. Ty musí být pro všechny motory jedné rodiny společné. Zda motory patří do stejné rodiny motorů, může rozhodnout výrobce, pokud jsou dodržena kritéria vyjmenovaná v odstavci 5.2.3. Rodina motorů musí být schválena orgánem schválení typu. Výrobce orgánu schválení typu poskytne příslušné informace o hodnotách emisí motorů v rodině motorů.
 5.2.2. Zvláštní případy
 V některých případech se mohou parametry navzájem ovlivňovat. Tyto vlivy se musí brát v úvahu, aby se zajistilo, že do stejné rodiny motorů jsou zahrnuty pouze motory, které mají z hlediska emisí znečišťujících látek podobné vlastnosti. Tyto případy musí být určeny výrobcem a oznámeny orgánu schválení typu. Budou brány v úvahu jako kritérium při stanovování nové rodiny motorů.
 Zařízení nebo prvky, které nejsou uvedeny v odstavci 5.2.3 a které mají silný vliv na hodnoty emisí, musí být označeny výrobcem na základě osvědčené technické praxe a oznámeny orgánu schválení typu. Budou brány v úvahu jako kritérium při stanovování nové rodiny motorů.
 Kromě parametrů v odstavci 5.2.3 může výrobce zavést další kritéria, která umožní vymezení rodin motorů menší velikosti. Takové parametry nemusí nutně ovlivňovat hodnoty emisí.
 5.2.3. Parametry vymezující rodinu motorů
 5.2.3.1. Spalovací cyklus
 a)
 dvoudobý;
 b)
 čtyřdobý;
 c)
 rotační motor;
 d)
 jiné.
 5.2.3.2. Uspořádání válců
 5.2.3.2.1. Řazení válců v bloku
 a)


text:
do tvaru V;
 b)
 v řadě;
 c)
 radiálně;
 d)
 jinak (F, W, atd.).
 5.2.3.2.2. Relativní řazení válců
 Motory se stejným blokem mohou patřit do stejné rodiny, pokud jsou rozteče vrtání jejich válců totožné.
 5.2.3.3. Hlavní chladicí médium
 a)
 vzduch;
 b)
 voda;
 c)
 olej.
 5.2.3.4. Zdvihový objem jednotlivých válců
 5.2.3.4.1. Motory se zdvihovým objemem válce ≥ 0,75 dm3
 Aby motory se zdvihovým objemem válce ≥ 0,75 dm3 mohly být považovány za motory patřící do jedné rodiny motorů, nesmí rozptyl jejich zdvihových objemů válce přesahovat 15 % nejvyššího zdvihového objemu válce v této rodině motorů.
 5.2.3.4.2. Motory se zdvihovým objemem válce < 0,75 dm3
 Aby motory se zdvihovým objemem válce < 0,75 dm3 mohly být považovány za motory patřící do jedné rodiny motorů, nesmí rozptyl jejich zdvihových objemů válce přesahovat 30 % nejvyššího zdvihového objemu válce v této rodině motorů.
 5.2.3.4.3. Motory s jinými mezními hodnotami zdvihového objemu válce
 Motory se zdvihovým objemem válce, který přesahuje mezní hodnoty vymezené v odstavcích 5.2.3.4.1 a 5.2.3.4.2, mohou být považovány za motory patřící do jedné rodiny po schválení orgánem schválení typu. Schválení musí být založeno na technických materiálech (výpočty, simulace, výsledky pokusů atd.), které prokážou, že překročení mezních hodnot nemá významný vliv na emise výfukových plynů.
 5.2.3.5. Způsob nasávání vzduchu
 a)
 atmosférické sání;
 b)
 přeplňování;
 c)
 přeplňování s chladičem.
 5.2.3.6. Druh paliva
 a)
 motorová nafta;
 b)
 zemní plyn (NG);
 c)
 zkapalněný zemní plyn (LPG);
 d)
 ethanol.
 5.2.3.7. Druh spalovacího prostoru
 a)
 přímý vstřik;
 b)
 dělený spalovací prostor;
 c)
 jiné typy.
 5.2.3.8. Typ zapalování
 a)
 zážehový;
 b)
 vznětový.
 5.2.3.9. Ventily a kanály
 a)
 konfigurace;
 b)
 počet ventilů na jeden válec.
 5.2.3.10. Způsob dodávky paliva
 a)
 Způsob dodávky kapalného paliva
 i)
 čerpadlo a (vysokotlaké) potrubí a vstřikovací tryska;
 ii)
 řadové čerpadlo nebo čerpadlo s rozdělovačem;
 iii)
 čerpací jednotka nebo vstřikovací jednotka;
 iv)
 vstřikování se společným tlakovým potrubím;
 v)
 karburátor/karburátory;
 vi)
 jiné.
 b)
 Způsob dodávky plynného paliva
 i)
 plyn;
 ii)
 kapalina;
 iii)
 směšovače;
 iv)
 jiný.
 c)
 Jiné typy
 5.2.3.11. Další zařízení
 a)
 recirkulace výfukových plynů (EGR);
 b)
 vstřikování vody;
 c)
 přípusť vzduchu;
 d)
 jiná.
 5.2.3.12. Strategie elektronického řízení
 Přítomnost nebo nepřítomnost elektronické řídicí jednotky (ECU) v motoru je považována za základní parametr rodiny motorů.
 V případě elektronicky řízených motorů musí výrobce předložit technické materiály, které zdůvodní seskupení těchto motorů do jedné rodiny, tj. důvody, proč se předpokládá, že tyto motory budou splňovat stejné požadavky na hodnoty emisí.
 Těmito materiály mohou být výpočty, simulace, odhady, popisy parametrů vstřikování, výsledky pokusů atd.
 Sledovanými vlastnostmi jsou například:
 a)
 časování;
 b)
 tlak vstřikování;
 c)
 vícenásobný vstřik;
 d)
 přeplňovací tlak;
 e)
 VGT;
 f)
 EGR.
 5.2.3.13. Systémy následného zpracování výfukových plynů
 Činnost a kombinace následujících zařízení jsou považovány za kritéria členství v rodině motorů:
 a)
 oxidační katalyzátor;
 b)
 třícestný katalyzátor;
 c)
 systém ke snížení emisí NOx se selektivní redukcí NOx (přidávání redukčního činidla);
 d)
 ostatní systémy ke snížení emisí NOx;
 e)
 filtr částic s pasivní regenerací;
 f)
 filtr částic s aktivní regenerací;
 g)
 jiné filtry částic;
 h)
 jiná zařízení.
 Byl-li motor schválen bez systému následného zpracování výfukových plynů, ať už jako základní motor nebo