text:
podle bodu 8.2.1.1.
 8.2.1.2.5 Kódy identifikačního čísla vozidla (VIN), které se použijí na tyto typy patřící do
 rodiny vozidel v provozu (předčíslí VIN).
 8.2.1.2.6 Čísla schválení typu platná pro tyto typy vozidel patřící do rodiny vozidel v provozu,
 případně včetně čísel všech rozšíření a dodatečných změn/stažení vozidel z provozu
 (provedení úprav).
 8.2.1.2.7 Podrobnosti o rozšíření, dodatečných změnách/stažení vozidel z provozu, týkajících
 se schválení typu pro vozidla, která jsou obsažena v informacích výrobce (jestliže to
 požaduje správní orgán).
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/251
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 28
 8.2.1.2.8 Období, ve kterém výrobce shromažďoval informace.
 8.2.1.2.9 Období výroby vozidel, na které se vztahují informace výrobce (např. „vozidla
 vyrobená v průběhu kalendářního roku 2001“).
 8.2.1.2.10 Postup výrobce pro kontrolu shodnosti v provozu, včetně:
 8.2.1.2.10.1 způsobu lokalizace vozidla;
 8.2.1.2.10.2 kritérií výběru a odmítnutí vozidel;
 8.2.1.2.10.3 druhů zkoušek a postupů použitých pro program;
 8.2.1.2.10.4 kritérií výrobce pro přijetí/odmítnutí vozidel patřících do rodiny vozidel v provozu;
 8.2.1.2.10.5 zeměpisného (zeměpisných) území, kde výrobce shromažďoval informace.
 8.2.1.2.10.6 velikosti vzorku a použitého plánu odběru vzorků.
 8.2.1.2.11. Výsledky postupu výrobce pro kontrolu shodnosti v provozu, včetně:
 8.2.1.2.11.1. identifikace vozidel zahrnutých do programu (bez ohledu na to, zda byla nebo nebyla
 zkoušena).
 Tato identifikace obsahuje:
 – název modelu;
 – identifikační číslo vozidla (VIN);
 – registrační číslo vozidla;
 – datum výroby;
 – region, v němž je používáno (pokud je znám);
 – pneumatiky namontované na vozidle.
 8.2.1.2.11.2 důvodu (důvodů), proč určité vozidlo nebylo zahrnuto do vzorku.
 8.2.1.2.11.3 historie provozu každého vozidla ze vzorku (popřípadě včetně úprav).
 8.2.1.2.11.4 historie oprav každého vozidla ze vzorku (pokud je známa).
 8.2.1.2.11.5 údajů o zkouškách, včetně:
 – data zkoušky;
 – místa zkoušky;
 – údaje počitadla ujetých kilometrů vozidla;
 – upřesnění paliva použitého při zkoušce (např. zkušební referenční palivo
 nebo palivo z prodejní sítě);
 – podmínek při zkoušce (teplota, vlhkost, setrvačná hmotnost dynamometru);
 ---pagebreak--- L 375/252 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 29
 – nastavení dynamometru (např. nastavení výkonu);
 – výsledků zkoušky (nejméně tří různých vozidel z každé rodiny).
 8.2.1.2.12 záznamů údajů systému OBD.
 8.2.2 Informace shromážděné výrobcem musí být dostatečně vyčerpávající, aby tak bylo
 zajištěno, že výkony v provozu mohly být vyhodnoceny pro běžné podmínky
 používání podle bodu 8.2 a způsobem reprezentativním pro zeměpisné proniknutí
 výrobce na trhy.
 Pro účely tohoto předpisu není výrobce povinen ověřit shodnost typu vozidla, které
 je v provozu, pokud může schvalujícímu orgánu uspokojivým způsobem prokázat, že
 tohoto typu vozidla se na celém světě prodá méně než 10 000 kusů za rok.
 V případě vozidel určených k prodeji v Evropské unii není výrobce povinen ověřit
 shodnost typu vozidla, které je v provozu, pokud může schvalujícímu orgánu
 uspokojivým způsobem prokázat, že tohoto typu vozidla se v Evropské unii prodá
 méně než 5 000 kusů za rok.
 8.2.3 Jestliže se má vykonat zkouška typu I a schválení typu vozidla má jedno nebo více
 rozšíření, vykonají se zkoušky buď na vozidle popsaném v původní dokumentaci
 nebo na vozidle popsaném v dokumentaci k příslušnému rozšíření.
 8.2.3.1 Kontrola shodnosti vozidla


text:
zkouškou typu I.
 Po výběru vzorků správním orgánem nesmí výrobce provádět na vybraných
 vozidlech žádná seřizování.
 U hybridních elektrických vozidel (HEV) se zkoušky vykonají za podmínek
 stanovených v příloze 14:
 - U vozidel OVC se měření emisí znečišťujících látek provede s vozidlem
 stabilizovaným podle podmínky B zkoušky typu I pro hybridní vozidla OVC.
 - U vozidel NOVC se měření emisí znečišťujících látek provede za stejných
 podmínek jako při zkoušce typu I pro vozidla NOVC.
 8.2.3.1.1 Ze série se náhodně odeberou tři vozidla a vyzkoušejí se podle bodu 5.3.1. Faktory
 zhoršení se použijí stejným způsobem. Mezní hodnoty jsou uvedeny v bodu 5.3.1.4.
 8.2.3.1.1.1 U periodicky se regenerujících systémů definovaných v bodu 2.20 se výsledky
 vynásobí faktory K určenými podle postupu v příloze 13 použitého při schválení
 i
 typu.
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/253
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 30
 Na žádost výrobce se zkoušky mohou vykonat bezprostředně po ukončení
 regenerace.
 8.2.3.1.2 Pokud správní orgán považuje směrodatnou odchylku výroby udanou výrobcem
 podle předcházejícího bodu 8.2.1 za vyhovující, provedou se zkoušky podle dodatku
 1.
 Pokud správní orgán nepovažuje směrodatnou odchylku výroby udanou výrobcem
 podle předcházejícího bodu 8.2.1 za vyhovující, provedou se zkoušky podle dodatku
 2.
 8.2.3.1.3 Výrobky série se na základě zkoušky odebraných vozidel pokládají za shodné nebo
 za neshodné, pokud se dosáhlo kritéria vyhovění pro všechny znečišťující látky nebo
 pokud se dosáhlo kritéria nevyhovění pro jednu znečišťující látku podle zkušebních
 kritérií v příslušném dodatku.
 Pokud bylo dosaženo hodnoty kritéria vyhovění pro jednu znečišťující látku, potom
 se tato dosažená hodnota nemění žádnými dalšími zkouškami pro ostatní znečišťující
 látky.
 Jestliže nebylo dosaženo kritéria vyhovění pro všechny znečišťující látky a nebylo
 dosaženo kritéria nevyhovění pro jednu znečišťující látku, zkouška se provede na
 jiném vozidle (viz obrázek 2 níže).
 8.2.3.2 Aniž jsou dotčeny požadavky bodu 3.1.1. přílohy 4, provedou se zkoušky na
 vozidlech, která vycházejí přímo z výrobní linky.
 8.2.3.2.1 Na žádost výrobce se však mohou provést zkoušky na vozidlech, která:
 - ujela nejvýše 3 000 km v případě vozidel se zážehovými motory,
 - ujela nejvýše 15 000 km v případě vozidel se vznětovými motory.
 V obou těchto případech provede záběh výrobce, který však nesmí na těchto
 vozidlech vykonat žádná seřizování.
 ---pagebreak--- L 375/254 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 31
 Obrázek 2
 8.2.3.2.2 Jestliže výrobce žádá o souhlas se záběhem vozidel (x km, kde x ≤ 3 000 km
 u vozidel se zážehovými motory a x ≤ 15 000 km u vozidel se vznětovými motory),
 je postup následující:
 a) na prvním zkoušeném vozidle se změří emise znečišťujících látek
 (zkouška typu I) při 0 km a při „x“ km,
 b) pro každou znečišťující látku se vypočte součinitel vývoje emisí mezi
 0 km a „x“ km:
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/255
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 32
 emise při „x“ km / emise při 0 km
 Tento součinitel může být menší než 1,
 c) další vozidla se nebudou zabíhat, avšak jejich emise při

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
0 km se násobí
 součinitelem vývoje emisí.
 V tomto případě, se vezmou následující hodnoty:
 i) hodnoty při „x“ km u prvního vozidla,
 ii) hodnoty při 0 km násobené tímto součinitelem vývoje emisí u dalších
 vozidel.
 8.2.3.2.3 Všechny tyto zkoušky se mohou vykonat s běžným palivem. Na žádost výrobce však
 lze použít referenční paliva popsaná v příloze 10.
 i) Pokud má být provedena zkouška typu III, musí se provést na všech
 vozidlech vybraných pro zkoušku typu I pro kontrolu shodnosti výroby.
 Musí být splněny podmínky stanovené v bodu 5.3.3.2. U hybridních
 elektrických vozidel (HEV) se zkoušky provedou za podmínek
 stanovených v příloze 14 kapitole 5.
 ii) Pokud má být provedena zkouška typu IV, musí se provést podle kapitoly
 7 přílohy 7.
 8.2.4 Když se zkouší podle přílohy 7, musí být průměrné emise způsobené vypařováním u
 všech sériových vozidel schváleného typu menší, než jsou mezní hodnoty uvedené
 v bodu 5.3.4.2.
 8.2.5 Při běžném zkoušení na konci výrobní linky může držitel schválení prokázat splnění
 požadavků výběrem vozidel, která splňují požadavky kapitoly 7 přílohy 7.
 8.2.6 Palubní diagnostika (OBD)
 Pokud má být prováděna kontrola činnosti systému OBD, musí se provádět
 následovně:
 8.2.6.1 Pokud schvalovací orgán usoudí, že jakost výroby je neuspokojivá, odebere se
 namátkově jedno vozidlo ze série a podrobí se zkouškám popsaným v dodatku 1
 k příloze 11.
 U hybridních elektrických vozidel (HEV) se zkoušky provedou za podmínek
 stanovených v příloze 14 kapitole 9.
 ---pagebreak--- L 375/256 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 33
 8.2.6.2 Výroba se pokládá za shodnou, pokud toto vozidlo splňuje požadavky zkoušek
 uvedených v dodatku 1 k příloze 11.
 8.2.6.3 Pokud vozidlo odebrané ze série nesplňuje požadavky bodu 8.2.6.1, odebere se
 namátkově další vzorek čtyř vozidel ze série a podrobí se zkouškám popsaným
 v dodatku 1 k příloze 11. Zkoušky se smějí provádět pouze na vozidlech, která najela
 maximálně 15 000 km.
 8.2.6.4 Výroba se pokládá za shodnou, pokud nejméně tři vozidla splňují požadavky
 zkoušek popsaných v dodatku 1 k příloze 11.
 8.2.7 Na základě kontroly uvedené v bodu 8.2.1 rozhodne schvalovací orgán buď:
 - že shodnost v provozu typu vozidla nebo rodiny vozidel v provozu je
 uspokojující a nemusí se podnikat žádná další opatření, nebo;
 - že údaje předložené výrobcem jsou k rozhodnutí nedostatečné a vyžádá si od
 výrobce doplňkové informace nebo údaje ze zkoušek, nebo
 - že shodnost v provozu typu vozidla nebo shodnost v provozu typu (typů)
 vozidla, které patří do rodiny vozidel, je neuspokojující a pak se takový typ
 (typy) vozidla zkouší podle dodatku 3.
 V případě, že výrobci bylo povoleno, aby nevykonal ověření určitého typu vozidla
 podle bodu 8.2.2, může správní orgán nechat provést zkoušky takových typů vozidel
 podle dodatku 3.
 8.2.7.1 Pokud se považuje za nezbytné, aby se provedly zkoušky typu I k ověření, zda
 zařízení pro regulaci emisí splňují požadavky na jejich činnost po uvedení do
 provozu, musí být tyto zkoušky provedeny zkušebním postupem splňujícím
 statistická kritéria definovaná v dodatku 4.
 8.2.7.2 Schvalovací orgán ve spolupráci s výrobcem vybere vzorek z vozidel


text:
s dostatečným
 počtem najetým kilometrů, u nichž může být náležitě zaručeno, že byla užívána za
 běžných podmínek. S výrobcem musí být konzultován výběr vozidel ve vzorku a
 musí mu být umožněno zúčastnit se těchto potvrzujících zkoušek.
 8.2.7.3 Výrobce je oprávněn za dozoru schvalovacího orgánu provést zkoušky, i destruktivní
 povahy, na těch vozidlech, jejichž úroveň emisí překračuje mezní hodnoty, za
 účelem stanovení možných příčin zhoršení, které nemohou být přičítány samotnému
 výrobci (např. používání olovnatého benzinu před datem zkoušek). Tam, kde
 výsledky zkoušek potvrdí takové příčiny, vyjmou se výsledky těchto zkoušek z
 kontroly shodnosti.
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/257
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 34
 8.2.7.3.1 Výsledky zkoušek se také vyjmou z kontroly shodnosti těch vozidel ve vzorku:
 i) pro která bylo vydáno osvědčení o schválení, které potvrzuje, že splňují
 mezní hodnoty emisí kategorie A podle bodu 5.3.1.4 série změn 05 tohoto
 předpisu, pod podmínkou, že tato vozidla byla pravidelně provozována
 s palivem s obsahem síry více než 150 mg/kg (benzín) nebo 350 mg/kg
 (motorová nafta), nebo
 ii) pro která bylo vydáno osvědčení o schválení, které potvrzuje, že splňují
 mezní hodnoty emisí kategorie B podle bodu 5.3.1.4 série změn 05 tohoto
 předpisu, pod podmínkou, že tato vozidla byla pravidelně provozována
 s benzínem nebo motorovou naftou s obsahem síry více než 50 mg/kg.
 8.2.7.4 V případě, že schvalovací orgán není spokojen s výsledky zkoušek podle kritérií
 definovaných v dodatku 4, rozšíří se podle kapitoly 6 dodatku 3 nápravná opatření
 uvedená v dohodě z roku 1958 dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2)
 na vozidla v provozu náležející ke stejnému typu vozidla, která jsou pravděpodobně
 postižena stejnými závadami.
 Plán nápravných opatření předložený výrobcem musí být schválen schvalovacím
 orgánem. Výrobce je odpovědný za provedení schváleného plánu nápravných
 opatření.
 Schvalovací orgán musí ohlásit své rozhodnutí všem smluvním stranám dohody do
 30 dnů. Smluvní strany dohody mohou požadovat, aby stejný plán nápravných
 opatření byl uplatněn na všechna vozidla stejného typu registrovaná na jejich území.
 8.2.7.5 Pokud jedna smluvní strana dohody zjistí, že určitý typ vozidla neodpovídá
 příslušným požadavkům dodatku 3, musí bezodkladně, v souladu s požadavky
 dohody, uvědomit smluvní stranu dohody, která udělila původní schválení.
 Potom podle ustanovení tohoto předpisu uvědomí příslušný orgán, který udělil
 původní schválení, výrobce, že typ vozidla nesplňuje tyto požadavky a že se od
 výrobce očekávají určitá opatření. Výrobce do dvou měsíců po tomto oznámení
 předloží příslušnému orgánu plán opatření k odstranění závad, jehož podstata by
 měla odpovídat požadavkům bodů 6.1 až 6.8 dodatku 3. Příslušný orgán, který udělil
 původní schválení, projedná věc do dvou měsíců s výrobcem, aby dospěli k dohodě
 o plánu opatření a jeho uskutečnění. Jestliže příslušný orgán, který udělil původní
 schválení, usoudí, že nemůže být dosaženo žádné dohody, zahájí se příslušné řízení
 podle dohody.
 9 POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
 9.1 Nejsou-li splněny požadavky výše uvedeného bodu 8.1 nebo jestliže vozidlo nebo
 vozidla nesplní požadavky zkoušek předepsaných ve výše uvedeném bodu 8.2, může
 být odejmuto schválení, které bylo uděleno pro typ vozidla podle tohoto předpisu.
 ---pagebreak--- L 375/258 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev.


text:
3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 35
 9.2 Jestliže smluvní strana dohody, která používá tento předpis, odejme schválení, které
 dříve udělila, musí o tom ihned uvědomit ostatní smluvní strany dohody, které
 používají tento předpis, zprávou vyhotovenou na formuláři podle vzoru v příloze 2 k
 tomuto předpisu.
 10 UKONČENÍ VÝROBY
 Jestliže držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto
 předpisu, musí o tom informovat orgán, který udělil schválení. Po obdržení takového
 sdělení uvědomí tento orgán o této skutečnosti ostatní smluvní strany dohody z roku
 1958, které používají tento předpis, kopiemi zprávy vyhotovené na formuláři podle
 vzoru v příloze 2 k tomuto předpisu.
 11 PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 11.1 Všeobecně
 11.1.1 Od oficiálního dne vstupu v platnost série změn 05 nesmí žádná smluvní strana,
 která používá tento předpis, odmítnout udělení schválení podle tohoto předpisu ve
 znění série změn 05.
 11.1.2 Nové schválení typu
 11.1.2.1 Aniž jsou dotčena ustanovení bodů 11.1.4, 11.1.5 a 11.1.6, udělí smluvní strany,
 které používají tento předpis, schválení jen tehdy, pokud typ vozidla, který se má
 schválit, splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 05.
 Pro vozidla kategorie M nebo N se tyto požadavky použijí ode dne vstupu v platnost
 1
 série změn 05.
 Vozidla musí splňovat mezní hodnoty pro zkoušku typu I uvedené v řádku A nebo v
 řádku B tabulky v bodu 5.3.1.4 tohoto předpisu.
 11.1.2.2 Aniž jsou dotčeny požadavky bodů 11.1.4, 11.1.5, 11.1.6 a 11.1.7, udělí smluvní
 strany, které používají tento předpis, schválení jen tehdy, pokud typ vozidla, který se
 má schválit, splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 05.
 Pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost nejvýše 2 500 kg nebo pro
 vozidla kategorie N (třída I) se tyto požadavky použijí od 1. ledna 2005.
 1
 Pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost větší než 2 500 kg nebo pro
 vozidla kategorie N (třída II nebo III) se tyto požadavky použijí od 1. ledna 2006.
 1
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/259
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 36
 Vozidla musí splňovat mezní hodnoty pro zkoušku typu I uvedené v řádku B tabulky
 v bodu 5.3.1.4 tohoto předpisu.
 11.1.3 Konec platnosti dosavadních schválení typu
 11.1.3.1 Aniž jsou dotčena ustanovení bodů 11.1.4, 11.1.5 a 11.1.6, přestanou schválení
 udělená podle tohoto předpisu ve znění série změn 04 platit ode dne vstupu
 v platnost série změn 05 pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost
 nejvýše 2 500 kg nebo pro vozidla kategorie N (třída I) a od 1. ledna 2002 pro
 1
 vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost větší než 2 500 kg nebo pro
 vozidla kategorie N (třída II nebo III), s výjimkou případů, kdy smluvní strana,
 1
 která udělila schválení, oznámí ostatním smluvním stranám, které používají tento
 předpis, že schválený typ vozidla splňuje požadavky tohoto předpisu, jak jsou
 stanoveny výše v bodu 11.1.2.1.
 11.1.3.2 Aniž jsou dotčena ustanovení bodů 11.1.4, 11.1.5, 11.1.6 a 11.1.7, přestanou
 schválení udělená podle tohoto předpisu ve znění série změn 05 a podle mezních
 hodnot v řádku A tabulky v


text:
bodu 5.3.1.4 tohoto předpisu platit od 1. ledna 2006 pro
 vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost nejvýše 2 500 kg nebo pro
 vozidla kategorie N (třída I) a od 1. ledna 2007 pro vozidla kategorie M která mají
 1
 maximální hmotnost větší než 2 500 kg nebo pro vozidla kategorie N (třída II nebo
 1
 III), s výjimkou případů, kdy smluvní strana, která udělila schválení, oznámí
 ostatním smluvním stranám, které používají tento předpis, že schválený typ vozidla
 splňuje požadavky tohoto předpisu, jak jsou stanoveny výše v bodu 11.1.2.2.
 11.1.4 Zvláštní ustanovení
 11.1.4.1 Vozidla kategorie M se vznětovými motory a s maximální hmotností větší než
 1
 2 000 kg, která:
 i) jsou konstruována pro dopravu více než šesti osob (včetně řidiče), nebo
 ii) jsou terénní vozidla podle definice v příloze 7 souhrnné rezoluce
 o konstrukci vozidel (R.E.3) 4/
 se do 1. ledna 2003 pro účely bodů 11.1.3.1 a 11.1.3.2 pokládají za vozidla kategorie
 N. 1
 11.1.4.2 U vozidel se vznětovými motory s přímým vstřikováním a určených k přepravě více
 než šesti osob (včetně řidiče) jsou schválení udělená podle ustanovení bodu 5.3.1.4.1
 tohoto předpisu ve znění série změn 04 nadále platná do 1. ledna 2002.
 4/ Dokument TRANS/WP.29/78/Rev. 1/Příl. 2
 ---pagebreak--- L 375/260 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 37
 11.1.4.3 Ustanovení o schválení typu a o ověřování shodnosti výroby, která jsou uvedena
 v tomto předpisu ve znění série změn 04, zůstávají v platnosti až do dat uvedených v
 bodech 11.1.2.1 a 11.1.3.1.
 11.1.4.4 Od 1. ledna 2002 se zkouška typu VI definovaná v příloze 8 použije pro nové typy
 vozidel kategorie M a kategorie N třídy I, která mají zážehový motor. Tento
 1 1
 požadavek se nepoužije pro uvedená vozidla určená k přepravě více než šesti osob
 (včetně řidiče) nebo vozidla s maximální hmotností přesahující 2 500 kg.
 11.1.5 Palubní diagnostický systém (OBD)
 11.1.5.1 Vozidla se zážehovými motory
 11.1.5.1.1 Vozidla kategorií M a N používající jako palivo benzín musejí být od dat
 1 1
 uvedených v bodu 11.1.2 opatřena palubními diagnostickými systémy, které jsou
 popsány v bodu 3.1 přílohy 11 tohoto předpisu.
 11.1.5.1.2 Vozidla kategorie M jiná, než vozidla s maximální hmotností přesahující 2 500 kg a
 1
 vozidla kategorie N třídy I, která používají jako palivo, trvale nebo s možností
 1
 přepínání, LPG nebo NG, musejí být od 1. října 2004 v případě nových typů a od 1.
 července 2005 u všech typů vybavena palubním diagnostickým systémem.
 Vozidla kategorie M s maximální hmotností přesahující 2 500 kg a vozidla
 1
 kategorie N třídy II a III, která používají jako palivo, trvale nebo s možností
 1
 přepínání, LPG nebo NG, musejí být od 1. ledna 2006 v případě nových typů a od
 1. ledna 2007 u všech typů vybavena palubním diagnostickým systémem.
 11.1.5.2 Vozidla se vznětovými motory
 11.1.5.2.1 Vozidla kategorie M jiná, než vozidla určená k přepravě více než šesti osob (včetně
 1
 řidiče) nebo vozidla s maximální hmotností přesahující 2 500 kg, musejí být od 1.
 října 2004 v


text:
případě nových typů a od 1. července 2005 u všech typů vybavena
 palubním diagnostickým systémem.
 11.1.5.2.2 Vozidla kategorie M , která nejsou uvedena v předcházejícím bodu 11.1.5.2.1,
 1
 s výjimkou vozidel s maximální hmotností přesahující 2 500 kg, a vozidla kategorie
 N třídy I musejí být od 1. ledna 2005 v případě nových typů a od 1. ledna 2006
 1
 u všech typů vybavena palubním diagnostickým systémem.
 11.1.5.2.3 Vozidla kategorie N třídy II a III a vozidla kategorie M s maximální hmotností
 1 1
 přesahující 2 500 kg musejí být od 1. ledna 2006 v případě nových typů a od 1. ledna
 2007 u všech typů vybavena palubním diagnostickým systémem.
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/261
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 38
 11.1.5.2.4 Pokud jsou vozidla se vznětovými motory uváděná do provozu před daty
 stanovenými ve výše uvedených bodech vybavena palubním diagnostickým
 systémem, musí se použít ustanovení bodů 6.5.3 až 6.5.3.6 přílohy 11 dodatku 1.
 11.1.5.3 Hybridní elektrická vozidla (HEV) musejí splňovat požadavky na palubní
 diagnostický systém takto:
 11.1.5.3.1 Hybridní elektrická vozidla (HEV) se zážehovým motorem, hybridní elektrická
 vozidla (HEV) kategorie M se vznětovým motorem a vozidla s maximální
 1
 hmotností nepřesahující 2 500 kg a hybridní elektrická vozidla (HEV) kategorie N 1
 (třída I) se vznětovým motorem od 1. ledna 2005 v případě nových typů a od
 1. ledna 2006 u všech typů.
 11.1.5.3.2 Hybridní elektrická vozidla (HEV) kategorie N (třída II a III) se vznětovým
 1
 motorem, hybridní elektrická vozidla (HEV) kategorie M se vznětovým motorem a
 1
 vozidla s maximální hmotností přesahující 2 500 kg od 1. ledna 2006 v případě
 nových typů a od 1. ledna 2007 u všech typů.
 11.1.5.4 Vozidla jiných kategorií nebo vozidla kategorií M nebo N , na která se nevztahují
 1 1
 výše uvedená ustanovení, mohou být vybavena palubním diagnostickým systémem.
 V tomto případě musejí splňovat ustanovení pro OBD, která jsou předepsána
 v bodech 6.5.3 až 6.5.3.6 přílohy 11 dodatku 1.
 11.1.6 Schválení podle předpisu ve znění série změn 04
 11.1.6.1 Odchylně od požadavků bodů 11.1.2 a 11.1.3 mohou smluvní strany pokračovat ve
 schvalování vozidel a mohou pokračovat v uznávání platnosti dosavadních schválení
 vozidel, která splňují:
 i) požadavky bodu 5.3.1.4.1 série změn 04 tohoto předpisu, za předpokladu, že
 vozidla jsou určena na vývoz nebo k prvnímu uvedení do provozu v zemích,
 kde není běžně dostupný bezolovnatý benzín, a
 ii) požadavky bodu 5.3.1.4.2 série změn 04 tohoto předpisu, za předpokladu, že
 vozidla jsou určena na vývoz nebo k prvnímu uvedení do provozu v zemích,
 kde není běžně dostupný bezolovnatý benzín s maximálním obsahem síry 50
 mg/kg nebo menším, a
 iii) požadavky bodu 5.3.1.4.3 série změn 04 tohoto předpisu, za předpokladu, že
 vozidla jsou určena na vývoz nebo k prvnímu uvedení do provozu v zemích,
 kde není běžně dostupná motorová nafta s maximálním obsahem síry 350
 mg/kg nebo menším.
 ---pagebreak--- L 375/262 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 39
 11.1.6.2 Odchylně od povinností smluvních stran podle tohoto


text:
předpisu přestanou
 v Evropském společenství platit schválení udělená podle tohoto předpisu ve znění
 série změn 04 od:
 i) 1. ledna 2001 pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost
 nejvýše 2 500 kg, nebo pro vozidla kategorie N (třída I), a od
 1
 ii) 1. ledna 2002 pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost větší
 než 2 500 kg, nebo pro vozidla kategorie N (třída II nebo III),
 1
 pokud smluvní strana, která udělila schválení, neoznámí ostatním smluvním stranám,
 které používají tento předpis, že schválený typ vozidla splňuje požadavky tohoto
 předpisu, jak je stanoveno výše v bodu 11.1.2.1.
 11.1.7 Schválení podle předpisu ve znění série změn 05
 11.1.7.1 Odchylně od požadavků bodů 11.1.2.2 a 11.1.3.2 mohou smluvní strany pokračovat
 ve schvalování vozidel a mohou pokračovat v uznávání platnosti schválení
 udělených pro vozidla podle požadavků bodu 5.3.1.4 (týkajících se emisí kategorie
 A) podle série změn 05 tohoto předpisu, za předpokladu, že vozidla jsou určena na
 vývoz nebo k prvnímu uvedení do provozu v zemích, kde není běžně dostupný
 bezolovnatý benzín nebo motorová nafta s maximálním obsahem síry 50 mg/kg nebo
 menším.
 11.1.7.2 Odchylně od povinností smluvních stran podle tohoto předpisu přestanou
 v Evropském společenství platit schválení udělená podle mezních hodnot emisí
 kategorie A v bodu 5.3.1.4 série změn 05 tohoto předpisu od:
 i) 1. ledna 2006 pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost
 nejvýše 2 500 kg, nebo pro vozidla kategorie N (třída I), a od
 1
 ii) 1. ledna 2007 pro vozidla kategorie M, která mají maximální hmotnost větší
 než 2 500 kg, nebo pro vozidla kategorie N (třída II nebo III),
 1
 pokud smluvní strana, která udělila schválení, neoznámí ostatním smluvním stranám,
 které používají tento předpis, že schválený typ vozidla splňuje požadavky tohoto
 předpisu, jak je stanoveno výše v bodu 11.1.2.1.
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/263
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 40
 12 NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN A ORGÁNŮ STÁTNÍ
 SPRÁVY
 Smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, sdělí sekretariátu
 Spojených národů názvy a adresy technických zkušeben a orgánů státní správy, které
 udělují schválení a kterým se zasílají formuláře o udělení schválení nebo o rozšíření
 či odmítnutí nebo odejmutí schválení vydané v jiných zemích.
 ---pagebreak--- L 375/264 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 41
 Dodatek 1
 POSTUP K OVĚŘENÍ POŽADAVKŮ NA SHODNOST VÝROBY, POKUD JE SMĚRODATNÁ
 ODCHYLKA VÝROBY UDANÁ VÝROBCEM VYHOVUJÍCÍ
 1 Tento dodatek popisuje postup, který se použije k ověření požadavků na shodnost
 výroby pro zkoušku typu I, pokud je směrodatná odchylka výroby udaná výrobcem
 vyhovující.
 2 Při minimálním počtu vzorků 3 je postup odběru vzorku nastaven tak, že
 pravděpodobnost, že série se 40 % vadných výrobků vyhoví při zkoušce, je 0,95 (riziko
 výrobce = 5 %) a pravděpodobnost, že série s 65 % vadných výrobků bude přijata, je 0,1
 (riziko spotřebitele = 10 %).
 3 Pro každou ze znečišťujících látek uvedených v bodu 5.3.1.4 tohoto předpisu se použije
 následující postup (viz obrázek 2 tohoto


text:
předpisu).
 Význam symbolů:
 L= přirozený logaritmus mezní hodnoty pro znečišťující látku,
 x=i přirozený logaritmus naměřené hodnoty pro i-té vozidlo ze souboru vzorků,
 s= odhad směrodatné odchylky výroby (po stanovení přirozených logaritmů
 naměřených hodnot),
 n= počet vzorků.
 4. Pro soubor vzorků se vypočte statistický údaj zkoušek, který kvantifikuje součet
 směrodatných odchylek od mezní hodnoty a který je definován takto:
 1 n
 ∑ ( L −x )
 s =1
 i
 i
 5 Potom :
 5.1 Pokud je statistický údaj zkoušek větší než hodnota kritéria vyhovění uvedená pro
 velikost souboru vzorků v následující tabulce (1/1), bylo dosaženo kritéria vyhovění pro
 danou znečišťující látku,
 5.2. Pokud je statistický údaj zkoušek menší než hodnota kritéria nevyhovění uvedená pro
 velikost souboru vzorků v následující tabulce (1/1), bylo dosaženo kritéria nevyhovění
 pro danou znečišťující látku; nastane-li jiný případ, provede se zkouška na dalším
 vozidle a provede se nový výpočet, s velikostí souboru zvýšeným o jeden vzorek.
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/265
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 42
 Tabulka 1/1
 Kumulativní počet zkoušených vozidel
 (počet vzorků) Hodnota kritéria vyhovění Hodnota kritéria nevyhovění
 3 3,327 -4,724
 4 3,261 -4,79
 5 3,195 -4,856
 6 3,129 -4,922
 7 3,063 -4,988
 8 2,997 -5,054
 9 2,931 -5,12
 10 2,865 -5,185
 11 2,799 -5,251
 12 2,733 -5,317
 13 2,667 -5,383
 14 2,601 -5,449
 15 2,535 -5,515
 16 2,469 -5,581
 17 2,403 -5,647
 18 2,337 -5,713
 19 2,271 -5,779
 20 2,205 -5,845
 21 2,139 -5,911
 22 2,073 -5,977
 23 2,007 -6,043
 24 1,941 -6,109
 25 1,875 -6,175
 26 1,809 -6,241
 27 1,743 -6,307
 28 1,677 -6,373
 29 1,611 -6,439
 30 1,545 -6,505
 31 1,479 -6,571
 32 -2,112 -2,112
 ---pagebreak--- L 375/266 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 43
 Dodatek 2
 POSTUP K OVĚŘENÍ POŽADAVKŮ NA SHODNOST VÝROBY, POKUD JE SMĚRODATNÁ
 ODCHYLKA VÝROBY UDANÁ VÝROBCEM BUĎ NEVYHOVUJÍCÍ
 NEBO NENÍ K DISPOZICI
 1 Tento dodatek popisuje postup, který se použije pro ověření požadavků shodnosti
 výroby zkouškou typu I, pokud důkaz směrodatné odchylky výroby, který uvedl
 výrobce, je buď nevyhovující, nebo není k dispozici.
 2 Při minimálním počtu vzorků 3 je postup odběru vzorku nastaven tak, že
 pravděpodobnost, že série se 40 % vadných výrobků vyhoví při zkoušce, je 0,95 (riziko
 výrobce = 5 %) a pravděpodobnost, že série s 65 % vadných výrobků bude přijata, je 0,1
 (riziko spotřebitele = 10 %).
 3 Uvažuje se s logaritmicko-normálním rozdělením naměřených hodnot znečišťujících
 látek uvedených v bodu 5.3.1.4 tohoto předpisu a tyto hodnoty se musí nejdříve
 transformovat stanovením jejich přirozených logaritmů. Písmenné značky m a m značí
 o
 minimální a maximální velikosti souboru vzorků (m = 3 a m = 32) a písmenná značka n
 o
 značí počet vzorků aktuálního souboru.
 4 Pokud jsou přirozené logaritmy hodnot naměřených v sérii x , x ,..., x a L je přirozený
 1 2 j
 logaritmus mezní hodnoty dané znečišťující látky, potom platí:
 d =x –L
 1 1
 1 n
 d =n
 ∑d
 n =1
 i
 i
 a
 1
 ( )
 n
 2
 V2


text:
=
 n ∑ d −d
 n =1
 i
 i
 n
 5 Tabulka 1/2 udává hodnoty kritéria vyhovění (An) a nevyhovění (Bn) v závislosti na
 počtu vzorků aktuálního souboru. Statistický údaj zkoušek je poměr d n/Vn a pro
 stanovení toho, zda série vyhověla nebo nevyhověla, se použije takto:
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/267
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 44
 pro mo ≤ n ≤ m
 dn
 ≤ An
 i) je série vyhovující, když Vn
 dn
 ≥ Bn
 ii) je série nevyhovující, když Vn
 An < Vdnn < Bn
 iii) se provede další měření, pokud
 6 Poznámky
 Následující rekurzivní vzorce jsou užitečné pro výpočet postupných hodnot
 statistického údaje zkoušek:
 ---pagebreak--- L 375/268 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 45
 Tabulka 1/2
 Minimální počet vzorků = 3
 Počet vzorků Hodnota kritéria vyhovění Hodnota kritéria nevyhovění
 (n) (A )
 n (B )
 n
 3 -0,80381 16,64743
 4 -0,76339 7,68627
 5 -0,72982 4,67136
 6 -0,69962 3,25573
 7 -0,67129 2,45431
 8 -0,64406 1,94369
 9 -0,61750 1,59105
 10 -0,59135 1,33295
 11 -0,56542 1,13566
 12 -0,53960 0,97970
 13 -0,51379 0,85307
 14 -0,48791 0,74801
 15 -0,46191 0,65928
 16 -0,43573 0,58321
 17 -0,40933 0,51718
 18 -0,38266 0,45922
 19 -0,35570 0,40788
 20 -0,32840 0,36203
 21 -0,30072 0,32078
 22 -0,27263 0,28343
 23 -0,24410 0,24943
 24 -0,21509 0,21831
 25 -0,18557 0,18970
 26 -0,15550 0,16328
 27 -0,12483 0,13880
 28 -0,09354 0,11603
 29 -0,06159 0,09480
 30 -0,02892 0,07493
 31 0,00449 0,05629
 32 0,03876 0,03876
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/269
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 46
 Dodatek 3
 KONTROLA SHODNOSTI VOZIDEL V PROVOZU
 1 ÚVOD
 Tento dodatek stanoví kritéria uvedená v bodu 8.2.7 tohoto předpisu pro výběr vozidel pro
 zkoušky a postupy kontrol shodnosti vozidel v provozu.
 2 KRITÉRIA VÝBĚRU
 Kritéria pro přijetí vybraného vozidla jsou definována v bodech 2.1 až 2.8 tohoto dodatku.
 Informace jsou získány při kontrole vozidla a rozhovorem s vlastníkem/řidičem.
 2.1 Vozidlo musí být stejného typu jako vozidlo, které bylo typově schváleno podle tohoto
 předpisu a pro které byl vystaven certifikát o shodě v souladu s dohodou z roku 1958.
 Musí být registrováno a provozováno v zemi smluvních stran.
 2.2 Vozidlo musí mít najeto alespoň 15 000 km nebo být v provozu nejméně šest měsíců,
 podle toho, čeho se dosáhne později, a nesmí mít najeto více než 80 000 km nebo být
 v provozu déle než pět let, podle toho, čeho se dosáhne dříve.
 2.3 Musí být k dispozici zápis o údržbě, který by dokazoval, že vozidlo bylo řádně udržováno,
 tj. bylo udržováno podle pokynů výrobce.
 2.4 Vozidlo nesmí vykazovat žádné známky nevhodného používání (tj. závodění, přetěžování,
 chybné tankování nebo další nesprávné užívání) nebo další faktory (např. nedovolené
 zásahy), které by mohly ovlivnit stav emisí. U vozidel vybavených systémem OBD se
 berou v úvahu chybové kódy a stav ujetých kilometrů uložené v počítači. Vozidlo nesmí
 být vybráno ke zkoušce, pokud informace uložené v počítači ukazují, že vozidlo bylo
 provozováno po uložení chybového kódu a nebylo včas opraveno.
 2.5


text:
Nesmí být provedena větší neoprávněná oprava motoru nebo vozidla.
 2.6 Obsah olova a síry v odebraném vzorku paliva z nádrže vozidla musí odpovídat platným
 normám a nesmějí být nalezeny žádné důkazy o chybném tankování. Kontroly se
 provádějí ve výfukovém potrubí apod.
 2.7 Nesmí se objevit žádné známky problémů, které by mohly ohrozit bezpečnost pracovníků
 laboratoře.
 2.8 Všechny části zařízení proti znečisťujícím látkám na vozidle musejí být ve shodě
 s platným schválením typu.
 ---pagebreak--- L 375/270 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 47
 3 DIAGNOSTIKA A ÚDRŽBA
 Před zahájením měření emisí z výfuku musí být provedena diagnostika a běžná údržba na
 vozidlech určených ke zkouškám podle postupu stanoveného v níže uvedených bodech 3.1
 až 3.7.
 3.1 Zkontroluje se: vzduchový filtr, všechny řemeny pohonu, stav hladin všech kapalin, víčko
 chladiče, celistvost všech podtlakových hadic a elektrického vedení vztahujícího se k
 zařízení proti znečisťujícím látkám; dále se zkontroluje, zda zapalování, dávkování paliva
 a díly zařízení proti znečisťujícím látkám nejsou špatně seřízeny nebo zda na nich nebyl
 proveden nedovolený zásah. Všechny nesrovnalosti musí být zaznamenány.
 3.2 Přezkouší se správná funkce systému OBD. Všechny nesprávné funkce v paměti systému
 OBD musí být zaznamenány a musí být provedeny potřebné opravy. Pokud čidlo
 nesprávné funkce systému OBD zaznamená během stabilizačního cyklu chybu, může být
 chyba identifikována a opravena. Zkouška se může opakovat a použijí se výsledky z
 opraveného vozidla.
 3.3 Zkontroluje se zapalovací systém a vadné součástky musejí být vyměněny, např.
 zapalovací svíčky, kabely atd.
 3.4 Zkontroluje se komprese. Pokud jsou výsledky neuspokojivé, vozidlo se odmítne.
 3.5 Zkontrolují se a případně seřídí parametry motoru uvedené výrobcem.
 3.6 Má-li se na vozidle provést plánovaná údržba po ujetí 800 km, musí být tato údržba
 provedena podle pokynů výrobce. Bez ohledu na stav počítadla kilometrů může být na
 žádost výrobce vyměněn olejový a vzduchový filtr.
 3.7 Po přejímce vozidla se palivo nahradí referenčním palivem vhodným pro zkoušku emisí,
 pokud by výrobce nepřijal běžně prodávané palivo.
 3.8 U vozidel vybavených periodicky se regenerujícími systémy definovanými v bodu 2.20 se
 musí ověřit, zda se vozidlo neblíží k periodě regenerace. (Výrobci se musí dát možnost,
 aby to potvrdil).
 3.8.1 Pokud tomu tak je, musí být vozidlo v provozu až do konce regenerace. Pokud
 k regeneraci dojde v průběhu měření emisí, musí se vykonat další zkouška, aby se
 potvrdilo, že regenerace byla skončena. Potom se vykoná úplná nová zkouška a výsledky
 první a druhé zkoušky se nevezmou v úvahu.
 3.8.2 Alternativně k bodu 3.8.1, pokud se vozidlo blíží k fázi regenerace, může výrobce
 požádat, aby se vykonal zvláštní stabilizační cyklus k vyvolání této regenerace (např. se k
 tomu použije jízda při vysokých otáčkách, s velkým zatížením).
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/271
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 48
 Výrobce může požádat, aby se zkouška vykonala bezprostředně po regeneraci nebo po
 stabilizačním cyklu upřesněném výrobcem a po normální stabilizaci pro zkoušku.
 4 ZKOUŠKY VOZIDEL V PROVOZU
 4.1 Pokládá-li se za nezbytné provést kontrolu na vozidlech, provedou se zkoušky emisí


text:
podle
 přílohy 4 tohoto předpisu se stabilizovanými vozidly vybranými podle požadavků kapitol
 2 a 3 tohoto dodatku.
 4.2 U vozidel vybavených systémem OBD může být kontrolována z hlediska specifikací
 použitých při schvalování typu řádná funkčnost indikace chybné funkce atd. ve vztahu
 k úrovni emisí (např. hranice indikace chybné funkce definované v příloze 11 tohoto
 předpisu).
 4.3 Systém OBD může být zkoušen např. na překročení příslušných mezních hodnot emisí bez
 indikace chybné funkce, na systematické chybné aktivace indikace chybné funkce a na
 odhalené chybné nebo na vadné díly systému OBD.
 4.4 Pokud díl nebo systém pracují způsobem, který není uveden mezi údaji v certifikátu
 schválení typu a/nebo ve schvalovací dokumentaci k tomuto typu vozidla a tato odchylka
 není podle dohody z roku 1958 povolena a systémem OBD nebyla signalizována chybná
 funkce, nesmí se tento díl nebo systém před zkouškou emisí vyměnit, kromě případu, kdy
 bylo zjištěno, že na dílu nebo systému byl proveden nedovolený zásah nebo že byl
 poškozen takovým způsobem, že systém OBD nezjistí vzniklou chybu.
 5 VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ
 5.1 Výsledky zkoušky se vyhodnotí postupem podle dodatku 4.
 5.2 Výsledky zkoušky se nesmějí násobit faktorem zhoršení.
 5.3 U periodicky se regenerujících systémů definovaných v bodu 2.20 se výsledky vynásobí
 faktory Ki určenými při udělení schválení typu.
 6 PLÁN NÁPRAVNÝCH OPATŘENÍ
 6.1 Pokud se zjistí, že více než jedno vozidlo má velmi odchylné emise a zároveň
 - splňuje požadavky bodu 3.2.3 dodatku 4, a pokud se jak schvalovací orgán, tak i výrobce
 shodují, že nadměrné emise mají stejnou příčinu, nebo
 - splňuje požadavky bodu 3.2.4 dodatku 4, a pokud schvalovací orgán určil, že nadměrné
 emise mají tutéž příčinu,
 správní orgán vyzve výrobce, aby předložil plán nápravných opatření, která by tuto
 neshodnost odstranila.
 ---pagebreak--- L 375/272 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 49
 6.2 Plán nápravných opatření musí být předložen schvalovacímu orgánu nejpozději do
 60 pracovních dnů od data oznámení, uvedeného v předcházejícím bodu 6.1. Schvalovací
 orgán musí do 30 pracovních dnů tento plán nápravných opatření schválit nebo odmítnout.
 Pokud však výrobce schvalovacímu orgánu řádně prokáže, že je potřebný delší čas k
 prozkoumání nevyhovění tak, aby mohl být předložen plán nápravných opatření, povolí se
 prodloužení.
 6.3 Nápravná opatření se musí použít na všechna vozidla, která mají pravděpodobně stejnou
 závadu. Musí se vyhodnotit, zde je potřebné změnit dokumentaci schválení typu.
 6.4 Výrobce musí poskytnout kopii všech zpráv týkajících se plánu nápravných opatření
 a musí také vést záznamy o odvolacích akcích a posílat pravidelné zprávy schvalovacímu
 orgánu o stavu prováděných opatření.
 6.5 Plán nápravných opatření musí zahrnovat požadavky uvedené v bodech 6.5.1 až 6.5.11.
 Výrobce musí plánu nápravných opatření přidělit jednoznačné identifikační označení nebo
 číslo.
 6.5.1 Popis každého typu vozidla zahrnutého do plánu nápravných opatření.
 6.5.2 Popis zvláštních vylepšení, změn, oprav, úprav, seřízení nebo dalších změn, které mají být
 provedeny, aby vozidla byla shodná, včetně stručného přehledu údajů a technických studií,
 které podpoří rozhodnutí výrobce s ohledem na zvláštní opatření k nápravě neshodnosti.
 6.5.3 Popis způsobu, jakým výrobce informuje majitele vozidel.
 6.5.4 Případně popis


text:
správné údržby nebo používání, které výrobce stanoví v rámci plánu
 nápravných opatření jako podmínku k oprávnění pro opravy, a vysvětlení důvodů, které
 vedou výrobce k ukládání takové podmínky. Nesmí být vyžadována žádná údržba nebo
 podmínky používání kromě takových, které prokazatelně souvisejí s neshodností
 a s nápravnými opatřeními.
 6.5.5 Popis postupu, který mají vlastníci vozidel použít k nápravě neshodnosti. Musí obsahovat
 datum, po kterém smějí být použita nápravná opatření, předpokládanou dobu oprav v dílně
 a místo oprav. Oprava musí být provedena bez průtahů, v přiměřené lhůtě po dodání
 vozidla.
 6.5.6 Kopie informací předaných vlastníkovi vozidla.
 6.5.7 Stručný popis systému používaného výrobcem k zajištění odpovídající dodávky dílů nebo
 systémů sloužících k nápravné akci. Je nutno uvést, kdy daná dodávka dílů nebo systémů
 umožní zahájit opravy.
 6.5.8 Kopie všech instrukcí, které je nutno rozeslat osobám, které provedou opravu.
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/273
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 50
 6.5.9 Popis dopadu navržených nápravných opatření na emise, spotřebu paliva, jízdní vlastnosti
 a bezpečnost každého typu vozidla, kterého se týká plán nápravných opatření, včetně
 údajů, technických studií atd., které podporují tyto závěry.
 6.5.10 Všechny další informace, zprávy nebo údaje, které může schvalovací orgán rozumně
 pokládat za potřebné k vyhodnocení plánu nápravných opatření.
 6.5.11 Pokud plán nápravných opatření zahrnuje i stažení vozidel z provozu, musí být
 schvalovacímu orgánu předložen popis metody záznamů oprav. Pokud se použije štítek,
 předloží se příklad štítku.
 6.6 Výrobce může být požádán, aby provedl přiměřené a nezbytné zkoušky dílů a vozidel, na
 nichž byly provedeny navržené změny, opravy nebo úpravy, aby prokázal účinnost těchto
 změn, oprav nebo úprav.
 6.7 Výrobce je odpovědný za uchovávání záznamů o každém navráceném a opraveném
 vozidle a o dílně, ve které byla oprava provedena. Schvalovací orgán musí mít na
 požádání přístup k záznamům po dobu pěti let od zavedení plánu nápravných opatření.
 6.8 Oprava a/nebo úprava nebo přidání nového zařízení se musí zaznamenat v osvědčení,
 které předává výrobce majiteli vozidla.
 ---pagebreak--- L 375/274 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 51
 Dodatek 4
 STATISTICKÝ POSTUP ZKOUŠEK SHODNOSTI VOZIDEL V PROVOZU
 1 Tento dodatek popisuje postup ověřování požadavků na shodnost vozidel v provozu pro
 zkoušku typu I.
 2 Provádějí se tyto dva odlišné postupy:
 i) jeden z nich se týká vozidel vybraných ve vzorku, která kvůli závadě z hlediska
 emisí způsobují velkou odchylku ve výsledcích (kapitola 3).
 ii) druhý se týká celého vzorku (kapitola 4).
 3 POSTUP U VOZIDEL, KTERÁ MAJÍ VE VZORKU VELKOU ODCHYLKU EMISÍ
 1/
 3.1 Ze vzorku o minimálním počtu tří vozidel a maximálním počtu vozidel, který je
 stanoven postupem podle kapitoly 4, se namátkově vybere vozidlo a změří se emise
 stanovených znečišťujících látek s cílem zjistit, zda vozidlo má velmi odchylné emise.
 3.2 Vozidlo je považováno za vozidlo s velmi odchylnými emisemi, pokud jsou splněny
 podmínky uvedené buď v bodu 3.2.1, nebo v bodu 3.2.2.
 3.2.1 U vozidel, jejichž typ byl schválen podle mezních hodnot uvedených v řádku A tabulky
 v bodu 5.3.1.4, se za vozidlo s


text:
velmi odchylnými emisemi považuje vozidlo, u něhož je
 překročena daná mezní hodnota pro kteroukoli stanovenou znečišťující látku násobená
 faktorem 1,2.
 3.2.2 U vozidel, jejichž typ byl schválen podle mezních hodnot uvedených v řádku B tabulky
 v bodu 5.3.1.4, se za vozidlo s velmi odchylnými emisemi považuje vozidlo, u něhož je
 překročena daná mezní hodnota pro kteroukoli stanovenou znečišťující látku násobená
 faktorem 1,5.
 3.2.3 Ve zvláštních případech vozidel, u nichž byly naměřeny emise pro kteroukoliv
 stanovenou znečišťující látku v „mezilehlé zóně“ 2/.
 1/ Na základě skutečných údajů z provozu, které měly být dodány do 31. prosince 2003, mohou být
 požadavky tohoto odstavce revidovány, aby se rozhodlo, a) zda definice vozidla s velmi odchylnými emisemi
 se má revidovat z hlediska vozidel, jejichž typ byl schválen podle mezních hodnot uvedených v řádku B
 tabulky v bodu 5.3.1.4, b) zda se má změnit postup definování vozidel s velmi odchylnými emisemi a c)
 zda se postupy ke zkoušení shodnosti v provozu mají ve vhodné době nahradit novým statistickým postupem.
 Pokud to bude vhodné, budou navrženy potřebné změny.
 2/ „Mezilehlá zóna“ se pro každé vozidlo určí takto: Vozidlo musí splňovat podmínky uvedené v odstavci
 3.2.1 nebo v odstavci 3.2.2 a kromě toho naměřená hodnota pro tutéž stanovenou znečišťující látku musí být
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/275
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 52
 3.2.3.1 Pokud vozidlo splňuje podmínky tohoto bodu, musí se určit příčina nadměrných emisí a
 ze vzorku se namátkově vybere jiné vozidlo.
 3.2.3.2 Pokud podmínky tohoto bodu splňuje více než jedno vozidlo, musí správní orgán
 a výrobce stanovit, zda příčina nadměrných emisí je nebo není u obou vozidel stejná.
 3.2.3.2.1 Pokud se správní orgán a výrobce shodnou, že příčina nadměrných emisí je stejná, je
 vzorek považován za nevyhovující a použije se plán nápravných opatření uvedený
 v kapitole 6 dodatku 3.
 3.2.3.2.2 Pokud se správní orgán a výrobce nemohou shodnout na příčině nadměrných emisí
 každého vozidla nebo na tom, zda příčiny u více vozidel jsou stejné, vybere se
 namátkově jiné vozidlo ze vzorku, pokud již nebyl dosažen maximální počet vozidel ve
 vzorku.
 3.2.3.3 Pokud bylo nalezeno jen jedno vozidlo, které splňuje podmínky tohoto bodu nebo pokud
 bylo nalezeno více takových vozidel a správní orgán a výrobce se shodují, že jsou u
 těchto vozidel rozdílné příčiny, vybere se namátkově jiné vozidlo ze vzorku, pokud již
 nebyl dosažen maximální počet vozidel ve vzorku.
 3.2.3.4 Pokud byl dosažen maximální počet vozidel ve vzorku a nebylo nalezeno více než jedno
 vozidlo, které splňuje podmínky tohoto bodu, a nadměrné emise mají stejnou příčinu,
 považuje se vzorek za vyhovující z hlediska požadavků kapitoly 3 tohoto dodatku.
 3.2.3.5 Pokud se v kterémkoli okamžiku vyčerpá původní počet vozidel ve vzorku, připojí se
 k původnímu vzorku další vozidlo a toto vozidlo se vybere.
 3.2.3.6 Pokaždé, když se ze vzorku vybere další vozidlo, použije se na rozšířený vzorek
 statistický postup podle kapitoly 4 tohoto dodatku.
 3.2.4 Ve zvláštních případech vozidel, u nichž byly naměřeny emise pro kteroukoliv
 stanovenou znečišťující látku v „zóně nevyhovění“ 3/
 3.2.4.1 Pokud vozidlo splňuje podmínky


text:
tohoto bodu, určí správní orgán příčinu nadměrných
 emisí a ze vzorku se namátkově vybere jiné vozidlo.
 3.2.4.2 Pokud podmínky uvedené v tomto bodu splňuje více než jedno vozidlo a správní orgán
 určí, že nadměrné emise mají tutéž příčinu, bude výrobce informován, že vzorek je
 pod úrovní, která je určena mezní hodnotou pro tutéž stanovenou znečišťující látku, uvedenou v řádku A
 tabulky v odstavci 5.3.1.4 a násobenou faktorem 2,5.
 3/ „Zóna nevyhovění“ se pro každé vozidlo určí takto: Naměřená hodnota pro kteroukoli
 stanovenou znečišťující látku přesahuje úroveň, která je určena mezní hodnotou pro tutéž
 stanovenou znečišťující látku uvedenou v řádku A tabulky v odstavci 5.3.1.4 a násobenou faktorem
 2,5.
 ---pagebreak--- L 375/276 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 53
 považován za nevyhovující, zároveň se zdůvodněním tohoto rozhodnutí, a použije se
 plán nápravných opatření uvedený v kapitole 6 dodatku 3.
 3.2.4.3 Pokud bylo nalezeno jen jedno vozidlo, které splňuje podmínky tohoto bodu, nebo
 pokud bylo nalezeno více takových vozidel a správní orgán určil, že jde o rozdílné
 příčiny, vybere se namátkově jiné vozidlo ze vzorku, pokud již nebyl dosažen maximální
 počet vozidel ve vzorku.
 3.2.4.4 Pokud byl dosažen maximální počet vozidel ve vzorku a nebylo nalezeno více než jedno
 vozidlo, které splňuje podmínky tohoto bodu, a nadměrné emise mají tutéž příčinu,
 považuje se vzorek za vyhovující z hlediska požadavků kapitoly 3 tohoto dodatku.
 3.2.4.5 Pokud se v kterémkoli okamžiku vyčerpá původní počet vozidel ve vzorku, připojí se
 k původnímu vzorku další vozidlo a toto vozidlo se vybere.
 3.2.4.6 Pokaždé, když se ze vzorku vybere další vozidlo, použije se na rozšířený vzorek
 statistický postup podle kapitoly 4 tohoto dodatku.
 3.2.5 Pokaždé, když se nenajde vozidlo, které má velmi odchylné emise, odebere se
 namátkově ze vzorku jiné vozidlo.
 4 POSTUP, PŘI KTERÉM SE VE VZORKU NEVYHODNOCUJÍ ODDĚLENĚ
 VOZIDLA S NADMĚRNÝMI EMISEMI
 4.1 Při minimálním počtu vzorků 3 je postup odběru vzorku nastaven tak, že
 pravděpodobnost, že série se 40 % vadných výrobků vyhoví při zkoušce, je 0,95 (riziko
 výrobce = 5 %) a pravděpodobnost, že série s 75 % vadných výrobků bude přijata, je
 0,15 (riziko spotřebitele = 15 %).
 4.2 Pro každou ze znečisťujících látek uvedených v bodu 5.3.1.4 tohoto předpisu se použije
 následující postup (viz obrázek 4/2).
 kde:
 L = mezní hodnota znečisťující látky,
 xi = naměřená hodnota pro i-té vozidlo ze vzorku,
 n= počet vozidel ve vzorku.
 4.3 Pro vzorek vozidel se vypočte statistický údaj, který kvantifikuje počet nevyhovujících
 vozidel, tj. xi > L.
 4.4 Potom:
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/277
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 54
 i) pokud tento statistický údaj není větší než hodnota kritéria vyhovění uvedená pro
 velikost souboru vzorků v následující tabulce, bylo dosaženo kritéria vyhovění
 pro danou znečisťující látku,
 ii) pokud je statistický údaj rovný hodnotě kritéria nevyhovění uvedené pro velikost
 souboru vzorků v následující tabulce, nebo je větší než tato hodnota, bylo
 dosaženo kritéria nevyhovění pro danou znečisťující látku,
 iii) v jiných případech se zkouší další vozidlo a


text:
postup se použije pro vzorek
 zvětšený o jedno vozidlo.
 V následující tabulce jsou vypočteny hodnoty kritérií vyhovění a nevyhovění podle
 mezinárodní normy ISO 8422:1991.
 Vzorek se považuje za vyhovující, pokud splnil požadavky kapitoly 3 i kapitoly 4 tohoto
 dodatku.
 ---pagebreak--- L 375/278 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 55
 Tabulka 4/1
 TABULKA PRO PŘIJETÍ/ODMÍTNUTÍ V RÁMCI PLÁNU ODBĚRU VZORKŮ PODLE
 ATRIBUTŮ
 Kumulativní počet vzorků (n) Hodnota kritéria vyhovění Hodnota kritéria nevyhovění
 3 0 -
 4 1 -
 5 1 5
 6 2 6
 7 2 6
 8 3 7
 9 4 8
 10 4 8
 11 5 9
 12 5 9
 13 6 10
 14 6 11
 15 7 11
 16 8 12
 17 8 12
 18 9 13
 19 9 13
 20 11 12
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev. Úřední3věstník Evropské unie L 375/279
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 56
 Obrázek 4/1
 Ověření shodnosti v provozu - postup kontroly
 Výrobce vozidla a správní orgán dokončí
 START schvalování nového typu vozidla.
 Správní orgán (SO) udělí schválení typu.
 Výroba a prodej schváleného typu vozidla.
 Výrobce vozidla vyvine vlastní metodiku kontroly
 shodnosti v provozu
 Výrobce vozidla postupuje podle vlastní metodiky kontroly
 shodnosti v provozu (na typu vozidla nebo na rodině)
 Interní zpráva o
 shodnosti Výrobce vozidla zpracuje zprávu o interním postupu
 schváleného typu (včetně všech údajů požadovaných podle bodu 8.2.1)
 vozidla nebo
 rodiny vozidel
 v provozu
 Výrobce Rozhodne se
 archivuje NE SO 1/ ověřit
 zprávu pro údaje výrobce o shodnosti
 budoucí typu vozila nebo rodiny
 potřebu vozidel?
 ANO
 SO 1/ přezkoumá zprávu Výrobce dodá
 výrobce o shodnosti Výrobce předloží SO 1/
 v provozu k ověření zprávu o shodnosti nebo opatří
 v provozu doplňující
 informace nebo
 údaje ze
 zkoušek.
 Uzná SO 1/, Výrobce
 že zpráva výrobce o shodnosti Rozhodne SO 1/, zpracuje novou
 NE zprávu o
 v provozu potvrzuje přijatelnost typu že informace
 vozidla patřícího do rodiny? nepostačují shodnosti v
 (bod 8.2.1) k rozhodnutí? provozu.
 ANO
 ANO NE
 Obrázek
 SO 1/ zahájí4/2
 předepsaný program
 Postup je ukončen. jdi
 Nepožaduje se žádné kontroly shodnosti v provozu na
 podezřelém typu vozidla k obrázku
 další opatření. 4/2
 (podle dodatku 3)
 1/ V tomto případě znamená zkratka SO správní orgán, který udělil schválení typu.
 ---pagebreak--- L 375/280 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 57
 Ověření shodnosti v provozu – výběr a zkoušky vozidel
 (*) Pokud splňuje obě zkoušky.
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/281
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 58
 Příloha 1
 TECHNICKÉ ÚDAJE MOTORU A VOZIDLA A INFORMACE O PRŮBĚHU ZKOUŠEK
 Následující informace, pokud přicházejí v úvahu, se předkládají ve trojím vyhotovení.
 Pokud jsou součástí dokumentace výkresy, předkládají se ve vhodném měřítku a dostatečně
 podrobné; předkládají se na formátu A4 nebo složené na formát A4. V případě funkcí řízených
 mikroprocesory se musí předložit příslušné informace o jejich činnosti.
 1 VŠEOBECNĚ
 1.1 Značka (název výrobce):..............................................................................................
 1.2 Typ a obchodní název (uvést všechny varianty):.........................................................
 1.3 Prostředky identifikace typu, pokud jsou


text:
vyznačeny na vozidle:................................
 1.3.1 Umístění tohoto značení: ............................................................................................
 1.4 Kategorie vozidla: .......................................................................................................
 1.5 Název a adresa výrobce: ..............................................................................................
 1.6 Případně název a adresa zplnomocněného zástupce výrobce: .....................................
 2 VŠEOBECNÉ KONSTRUKČNÍ ÚDAJE O VOZIDLU
 2.1 Fotografie a/nebo výkresy vzorového vozidla:............................................................
 2.2 Poháněné nápravy (počet, poloha,vzájemné propojení): .............................................
 3 HMOTNOSTI (v kilogramech) (případně odkazy na výkresy)...................................
 3.1 Hmotnost vozidla s karoserií v provozním stavu nebo hmotnost podvozku
 s kabinou, pokud výrobce nemontuje karoserii (včetně chladicí kapaliny, olejů,
 paliva,
 ---pagebreak--- L 375/282 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 59
 nářadí, záložního kola a řidiče): ..................................................................................
 3.2 Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla stanovená výrobcem:..
 4 POPIS ZAŘÍZENÍ PRO PŘEMĚNU ENERGIE
 4.1 Výrobce motoru: ..........................................................................................................
 4.1.1 Kód motoru podle výrobce (jak je vyznačen na motoru,
 nebo jiný způsob identifikace): ....................................................................................
 4.2 Spalovací motor ..........................................................................................................
 4.2.1 Konkrétní informace o motoru:....................................................................................
 4.2.1.1. Princip činnosti: zážehový/vznětový,
 čtyřdobý/dvoudobý 1/
 4.2.1.2 Počet, uspořádání a pořadí zapalování válců: ..............................................................
 4.2.1.2.1 Vrtání: 3/ ............ ............................................................................................... mm
 4.2.1.2.2 Zdvih: 3/ .............................................................................................................. mm
 4.2.1.3 Zdvihový objem motoru: 4/ ................................................................................. cm3
 4.2.1.4 Objemový kompresní poměr: 2/ ..................................................................................
 4.2.1.5 Výkresy spalovacího prostoru a dna pístu: ..................................................................
 4.2.1.6 Normální otáčky volnoběhu: 2/....................................................................................
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev. Úřední3věstník Evropské unie L 375/283
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 60
 4.2.1.7 Zvýšené otáčky volnoběhu: 2/ .....................................................................................
 4.2.1.8 Objemový obsah oxidu uhelnatého ve výfukovém plynu při volnoběhu motoru
 (podle údajů výrobce) 2/ ......................................................................................... %
 4.2.1.9 Maximální netto výkon: 2/............. kW při.........................................................min-1
 4.2.2 Palivo: motorová nafta/benzín/LPG/NG 1/
 4.2.3 Výzkumné oktanové číslo (RON):...............................................................................
 4.2.4 Přívod pliva
 4.2.4.1 Karburátorem (karburátory): ano/ne 1/
 4.2.4.1.1 Značka (značky):..........................................................................................................
 4.2.4.1.2 Typ (typy): ......................................................................................
 4.2.4.1.3 Montovaný počet: ........................................................................................................
 4.2.4.1.4 Seřízení: 2/ ......................................................................................
 4.2.4.1.4.1 Trysky:
 4.2.4.1.4.2 Difuzéry:
 4.2.4.1.4.3 Hladina v plovákové komoře: ......................................................................................
 4.2.4.1.4.4 Hmotnost plováku:.......................................................................................................
 4.2.4.1.4.5 Jehla plováku: ..............................................................................................................
 4.2.4.1.5 Systém startu za studena: ruční/automatický 1/
 ---pagebreak--- L 375/284 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 61
 4.2.4.1.5.1 Princip činnosti: ...........................................................................................................
 4.2.4.1.5.2 Pracovní mezní hodnoty/seřízení: 1/ 2/........................................................................
 4.2.4.2 Vstřikováním paliva (pouze u vznětových motorů): ano/ne 1/
 4.2.4.2.1 Popis systému:..............................................................................................................
 4.2.4.2.2 Princip činnosti: přímé vstřikování /předkomůrka/vířivá komůrka 1/
 4.2.4.2.3 Vstřikovací čerpadlo
 4.2.4.2.3.1 Značka (značky):
 4.2.4.2.3.2 Typ (typy):
 4.2.4.2.3.3 Maximální dodávka paliva: 1/ 2/ ........... mm3/ zdvih nebo cyklus při otáčkách
 čerpadla: 1/ 2/ ...........min-1 nebo charakteristický diagram:.......................................
 4.2.4.2.3.4 Časování vstřiku: 2/ .....................................................................................................
 4.2.4.2.3.5 Křivka předstihu vstřiku: 2/ .........................................................................................
 4.2.4.2.3.6 Postup kalibrace: zkušební stav/motor 1/
 4.2.4.2.4 Regulátor
 4.2.4.2.4.1 Typ: ...................................................................................................................
 4.2.4.2.4.2 Závěrný bod: ................................................................................................................
 4.2.4.2.4.2.1 Závěrný bod při zatížení: ................................................................................... min-1
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev. Úřední3věstník Evropské unie L 375/285
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 62
 4.2.4.2.4.2.2 Závěrný bod bez zatížení: .................................................................................. min-1
 4.2.4.2.4.3 Otáčky volnoběhu: ............................................................................................. min-1
 4.2.4.2.5 Vstřikovací tryska (trysky): .........................................................................................
 4.2.4.2.5.1 Značka (značky):..........................................................................................................
 4.2.4.2.5.2 Typ (typy): ..................................................................................................................
 4.2.4.2.5.3 Otevírací tlak: 2/ .....kPa nebo charakteristický diagram: ............................................
 4.2.4.2.6 Systém startu za studena
 4.2.4.2.6.1 Značka (značky):
 4.2.4.2.6.2 Typ (typy):
 4.2.4.2.6.3 Popis:
 4.2.4.2.7 Pomocné startovací zařízení
 4.2.4.2.7.1 Značka (značky):
 4.2.4.2.7.2 Typ (typy):
 4.2.4.2.7.3 Popis:
 4.2.4.3 Vstřikováním paliva (pouze u zážehových motorů): ano/ne 1/
 4.2.4.3.1 Popis


text:
systému:..............................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/286 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 63
 4.2.4.3.2 Princip činnosti: sací potrubí (jednobodové / vícebodové)/přímé vstřikování/jiné
 (uvést jaké)
 Řídicí jednotka - typ (nebo číslo): )
 Regulátor paliva - typ: )
 Čidlo průtoku vzduchu - typ: )
 Rozdělovač paliva - typ: ) informace, které se musejí
 Regulátor tlaku - typ: ) poskytnout v případě plynulého
 Mikrospínač- typ: ) vstřikování;
 Seřizovací šroub volnoběhu - typ: ) v případě jiných systémů
 Komora škrticí klapky - typ: ) poskytnout odpovídající
 Čidlo teploty vody - typ: ) informace
 Čidlo teploty vzduchu - typ: )
 Spínač teploty vzduchu- typ: )
 Ochrana proti elektromagnetické interferenci. Popis a/nebo výkresy: 1/ ...........
 .............................................................................................................................
 .............................................................................................................................
 4.2.4.3.3 Značka (značky):.......................................................................................................
 4.2.4.3.4 Typ (typy):
 4.2.4.3.5 Vstřikovací trysky: otevírací tlak: 1/ 2/.............................................................. kPa
 nebo charakteristický diagram: .................................................................................
 4.2.4.3.6 Seřízení vstřiku: ........................................................................................................
 4.2.4.3.7 Systém startu za studena: ..........................................................................................
 4.2.4.3.7.1 Princip (principy) činnosti: .......................................................................................
 4.2.4.3.7.2 Pracovní mezní hodnoty/seřízení: 1/ 2/.....................................................................
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev. Úřední3věstník Evropské unie L 375/287
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 64
 4.2.4.4 Dopravní čerpadlo.....................................................................................................
 4.2.4.4.1 Tlak: 1/ 2/ ....... kPa nebo charakteristický diagram: ................................................
 4.2.5 Zapalování.................................................................................................................
 4.2.5.1 Značka (značky):.......................................................................................................
 4.2.5.2 Typ (typy): ................................................................................................................
 4.2.5.3 Princip činnosti: ........................................................................................................
 4.2.5.4 Křivka předstihu zapalování: 2/ ................................................................................
 4.2.5.5 Statické nastavení zapalování: 2/........ stupňů před horní úvratí ..............................
 4.2.5.6 Mezera mezi kontakty: 2/..........................................................................................
 4.2.5.7 Úhel sepnutí: 2/ .........................................................................................................
 4.2.5.8 Zapalovací svíčky .....................................................................................................
 4.2.5.8.1 Značka: ...................................................................................................................
 4.2.5.8.2 Typ: ...................................................................................................................
 4.2.5.8.3 Nastavení mezery mezi elektrodami zapalovací svíčky: .................................... mm
 4.2.5.9 Zapalovací cívka .......................................................................................................
 4.2.5.9.1 Značka: ...................................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/288 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 65
 4.2.5.9.2 Typ: ...................................................................................................................
 4.2.5.10 Kondenzátor zapalování............................................................................................
 4.2.5.10.1 Značka: ...................................................................................................................
 4.2.5.10.2 Typ: ...................................................................................................................
 4.2.6 Systém chlazení: kapalinový/vzduchový 1/..............................................................
 4.2.7 Systém sání: ..............................................................................................................
 4.2.7.1 Přeplňování: ano/ne 1/ ..............................................................................................
 4.2.7.1.1 Značka (značky):.......................................................................................................
 4.2.7.1.2 Typ (typy): ................................................................................................................
 4.2.7.1.3 Popis systému (maximální přeplňovací tlak: ..................................................... kPa,
 regulace plnicího tlaku).............................................................................................
 4.2.7.2 Mezichladič: ano/ne 1/ ..............................................................................................
 4.2.7.3 Popis a výkresy sacího potrubí a jeho příslušenství (sběrná komora, ohřívací
 zařízení, přídavné přívody vzduchu atd.):.................................................................
 4.2.7.3.1 Popis sacího potrubí (výkresy a/nebo fotografie): ....................................................
 4.2.7.3.2 Filtr vzduchu, výkresy: .................................................................................. , nebo
 4.2.7.3.2.1 Značka (značky):.......................................................................................................
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev. Úřední3věstník Evropské unie L 375/289
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 66
 4.2.7.3.2.2 Typ (typy): ................................................................................................................
 4.2.7.3.3 Tlumič sání, výkresy: ..................................................................................... , nebo
 4.2.7.3.3.1 Značka (značky):.......................................................................................................
 4.2.7.3.3.2 Typ (typy): ................................................................................................................
 4.2.8 Výfukový systém ......................................................................................................
 4.2.8.1 Popis a výkresy výfukového systému: ......................................................................
 4.2.9 Seřízení ventilů nebo rovnocenné údaje: ..................................................................
 4.2.9.1 Maximální zdvih ventilů, úhly otvírání a zavírání nebo podrobnosti o nastavení
 alternativních systémů rozvodu vzhledem k úvratím: ..............................................
 4.2.9.2 Referenční a/nebo seřizovací rozsahy: 1/ 2/ .............................................................
 4.2.10 Použité mazivo:.........................................................................................................
 4.2.10.1 Značka: ...................................................................................................................
 4.2.10.2 Typ: ...................................................................................................................
 4.2.11 Opatření proti znečišťování ovzduší:........................................................................
 4.2.11.1 Zařízení pro recyklaci plynů z klikové skříně (popis a výkresy): ............................
 4.2.11.2 Přídavná zařízení k omezení znečišťování (pokud existují a nejsou pokryta jinými
 položkami): ...............................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/290 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 67
 4.2.11.2.1


text:
Katalyzátor: ano/ne 1/ ...............................................................................................
 4.2.11.2.1.1 Počet katalyzátorů a prvků:.......................................................................................
 4.2.11.2.1.2 Rozměry a tvar katalyzátoru (katalyzátorů) (objem,...): ...........................................
 4.2.11.2.1.3 Druh katalytické činnosti: .........................................................................................
 4.2.11.2.1.4 Celková náplň drahých kovů: ................................................................................
 4.2.11.2.1.5 Poměrná koncentrace: ............................................................................................
 4.2.11.2.1.6 Substrát (struktura a materiál):...............................................................................
 4.2.11.2.1.7 Hustota kanálků: ....................................................................................................
 4.2.11.2.1.8 Druh pouzdra katalyzátoru (katalyzátorů): ............................................................
 4.2.11.2.1.9 Umístění katalyzátoru (katalyzátorů) (místo a vztažné vzdálenosti ve výfukovém
 systému): ................................................................................................................
 4.2.11.2.1.10 Systémy/metody regenerace následného zpracování výfukových plynů, popis:...
 4.2.11.2.1.10.1 Počet pracovních cyklů při zkoušce typu I, nebo rovnocenných zkušebních cyklů
 na motorové brzdě, mezi dvěma cykly, v nichž dojde k regeneraci v podmínkách
 rovnocenných zkoušce typu I (úsečka „D“ na obr. 1 přílohy 13): ................... .....
 ............................................................................................................................ .
 4.2.11.2.1.10.2 Popis metody použité k určení počtu cyklů mezi dvěma cykly, v nichž dojde
 k fázi regenerace:.................................................... .............................................. .
 4.2.11.2.1.10.3 Parametry pro stanovení úrovně zatížení potřebné k vyvolání regenerace (např.
 teplota, tlak atd.): .......................................................... ........................................
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev. Úřední3věstník Evropské unie L 375/291
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 68
 4.2.11.2.1.10.4 Popis metody použité k zatížení systému při zkoušce popsané v bodu 3.1 přílohy
 13: ..........................................................................................................................
 4.2.11.2.1.11 Lambda sonda: typ .................................................................................................
 4.2.11.2.1.11.1 Umístění lambda sondy:.........................................................................................
 4.2.11.2.1.11.2 Rozsah regulace lambda sondy: 2/.........................................................................
 4.2.11.2.2 Vhánění vzduchu: ano/ne 1/...................................................................................
 4.2.11.2.2.1 Druh (pulzující vzduch, vzduchové čerpadlo atd.,...): ...........................................
 4.2.11.2.3 Recirkulace výfukových plynů: ano/ne 1/
 4.2.11.2.3.1 Technické údaje (průtok,..): ...................................................................................
 4.2.11.2.4 Systém k omezení emisí způsobených vypařováním. Úplný podrobný popis
 zařízení a stav jejich seřízení:
 Výkres systému k omezení emisí způsobených vypařováním:.................................
 Výkres nádoby s aktivním uhlím: .............................................................................
 Výkres palivové nádrže s údaji o objemu a materiálu: .............................................
 4.2.11.2.5 Zachycovač částic: ano/ne 1/
 4.2.11.2.5.1 Rozměry a tvar zachycovače částic (kapacita):
 4.2.11.2.5.2 Druh a konstrukce zachycovače částic: ....................................................................
 4.2.11.2.5.3 Umístění zachycovače částic (vztažné vzdálenosti ve výfukovém systému): ..........
 4.2.11.2.5.4 Systém/metoda regenerace. Popis a výkres: .............................................................
 ---pagebreak--- L 375/292 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 69
 4.2.11.2.5.4.1 Počet pracovních cyklů při zkoušce typu I, nebo rovnocenných zkušebních cyklů
 na motorové brzdě, mezi dvěma cykly, v nichž dojde k regeneraci v podmínkách
 rovnocenných zkoušce typu I (úsečka „D“ na obr. 1 přílohy 13):.................. ..........
 ...................................................................................................................................
 4.2.11.2.5.4.2 Popis metody použité k určení počtu cyklů mezi dvěma cykly, v nichž dojde k fázi
 regenerace: ........................................................... ....................................................
 4.2.11.2.5.4.3 Parametry pro stanovení úrovně zatížení potřebné k vyvolání regenerace (např.
 teplota, tlak atd.): ...........................................................................................
 4.2.11.2.5.4.4 Popis metody použité k zatížení systému při zkoušce popsané v bodu 3.1
 přílohy 13: ...................................................................................................
 4.2.11.2.6 Ostatní systémy (popis a princip činnosti):...............................................................
 4.2.11.2.7 Palubní diagnostický systém (OBD)
 4.2.11.2.7.1 Písemný popis a/nebo výkres indikátoru chybné funkce (MI): ................................
 4.2.11.2.7.2 Seznam a účel všech prvků sledovaných systémem OBD:.......................................
 4.2.11.2.7.3 Písemný popis (obecné principy činnosti) těchto prvků:
 4.2.11.2.7.3.1 Zážehové motory
 4.2.11.2.7.3.1.1 Kontrola katalyzátoru:.........................................................................................
 4.2.11.2.7.3.1.2 Detekce selhání zapalování:................................................................................
 4.2.11.2.7.3.1.3 Kontrola lambda sondy: ......................................................................................
 4.2.11.2.7.3.1.4 Ostatní prvky sledované systémem OBD: ..........................................................
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.Úřední3věstník Evropské unie L 375/293
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 70
 4.2.11.2.7.3.2 Vznětové motory
 4.2.11.2.7.3.2.1 Kontrola katalyzátoru:.........................................................................................
 4.2.11.2.7.3.2.2 Kontrola zachycovače částic: .............................................................................
 4.2.11.2.7.3.2.3 Kontrola elektronického systému dodávky paliva:.............................................
 4.2.11.2.7.3.2.4 Ostatní prvky sledované systémem OBD: ..........................................................
 4.2.11.2.7.4


text:
Kritéria pro aktivaci MI (stanovený počet jízdních cyklů nebo statistická
 metoda): .............................................................................................................
 4.2.11.2.7.5 Seznam všech výstupních kódů OBD a použité formáty (s vysvětlením
 každého z nich): ..................................................................................................
 4.2.11.2.7.6 Výrobce vozidla musí poskytnout následující doplňkové informace, aby
 umožnil výrobu náhradních dílů a dílů pro údržbu kompatibilních se systémem
 OBD a diagnostických přístrojů a zkušebních zařízení, jestliže se na takové
 informace nevztahují práva duševního vlastnictví nebo nepředstavují zvláštní
 know-how výrobce nebo dodavatele (dodavatelů) zařízení původní výbavy.
 4.2.11.2.7.6.1 Popis druhu a počtu stabilizačních cyklů použitých při původním schvalování
 typu vozidla.
 4.2.11.2.7.6.2 Popis průkazního zkušebního cyklu pro OBD, který byl použit při původním
 schvalování typu vozidla pro součást sledovanou systémem OBD.
 4.2.11.2.7.6.3 Přehledný dokument, ve kterém jsou popsány všechny součásti sledované
 v rámci strategie zjišťování chyb a aktivace MI (stanovený počet jízdních cyklů
 nebo statistická metoda), včetně seznamu příslušných parametrů sledovaných
 sekundárně pro každou součást sledovanou systémem OBD. Seznam všech
 výstupních kódů OBD a použitý formát (vždy s vysvětlením) pro jednotlivé
 součásti hnací skupiny, které souvisejí s emisemi, a pro jednotlivé součásti,
 které nesouvisejí s emisemi, pokud se sledování dané součásti používá
 k určování aktivace MI. Zvláště musí být přehledně vysvětleny údaje v módu
 $05 Test ID $21 až FF a musí být poskytnuty údaje v módu $06. U typů
 vozidel, které používají spojení k přenosu dat podle ISO 15765-4 „Road
 vehicles - Diagnostics on Controller Area Network (CAN) - Part 4:
 ---pagebreak--- L 375/294 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 71
 Requirements for emissions-related systems“ musí být přehledně vysvětleny
 údaje v modu $06 Test ID $00 až FF pro každý podporovaný sledovaný ID
 systému OBD.
 4.2.11.2.7.6.4 Informace požadované v tomto bodu mohou být poskytnuty např. ve formě
 následující tabulky, která se připojí k této příloze:
 Chybový Strategie Kritérium Kritérium Doplňující Stabilizac Průkazná
 Součást kód sledování zjištění pro aktivaci údaje e zkouška
 chyb MI
 Otáčky
 motoru,
 Signály Rozdíl zatížení
 Katalyzát z lambda mezi motoru, Dva cykly
 or P0420 sondy 1 a signály ze 3. cyklus režim typu I Typ I
 2 sondy 1 a A/F,
 2 teplota
 katalyzáto
 ru
 4.2.12 Palivový systém LPG: ano/ne 1/
 4.2.12.1 Číslo schválení: .........................................................................................................
 4.2.12.2 Elektronická řídící jednotka pro dodávku LPG
 4.2.12.2.1 Značka (Značky): ......................................................................................................
 4.2.12.2.2 Typ (Typy): ...............................................................................................................
 4.2.12.2.3 Možnosti seřizování z hlediska emisí: ......................................................................
 4.2.12.3 Další dokumentace:...................................................................................................
 4.2.12.3.1 Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzínu na LPG nebo zpět: ..................
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev. Úřední3věstník Evropské unie L 375/295
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 72
 4.2.12.3.2 Uspořádání systému (elektrické spoje, podtlakové spoje, kompenzační hadice,
 atd.): ...................................................................................................................
 4.2.12.3.3 Výkres symbolu: .......................................................................................................
 4.2.13 Palivový systém NG: ano/ne 1/
 4.2.13.1 Číslo schválení: .........................................................................................................
 4.2.13.2 Elektronické řídicí zařízení motoru pro dodávku NG
 4.2.13.2.1 Značka(Značky): .......................................................................................................
 4.2.13.2.2 Typ (Typy): ...............................................................................................................
 4.2.13.2.3 Možnosti seřízení z hlediska emisí: ..........................................................................
 4.2.13.3 Další dokumentace:...................................................................................................
 4.2.13.3.1 Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzínu na NG nebo zpět: ....................
 4.2.13.3.2 Uspořádání systému (elektrické spoje, podtlakové spoje, kompenzační hadice,
 atd.):
 4.2.13.3.3 Výkres symbolu: .......................................................................................................
 4.3 Hybridní elektrické vozidlo: ano/ne 1/...............................................
 4.3.1 Kategorie nabíjení vozidla u hybridního


text:
s nabíjením z externího zdroje/bez
 elektrického vozidla 1/ nabíjení z externího zdroje...................
 4.3.2 Přepínač druhu provozu : je/není 1/...............................................
 4.3.2.1 Volitelné druhy provozu ..............................................................
 4.3.2.1.1 Pouze elektrický: ano/ne 1/...............................................
 4.3.2.1.2 Pouze na pohon palivem: ano/ne 1/...............................................
 4.3.2.1.3 Hybridní provoz: ano/ne 1/...............................................
 (pokud ano, krátký popis) ...................
 ---pagebreak--- L 375/296 CS Úřední věstník EvropskéE/ECE/324 unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 73
 4.3.3 Popis zásobníku energie (baterie, kondenzátor, setrvačník/generátor...)..................
 4.3.3.1 Značka: .....................................................................................................................
 4.3.3.2 Typ: ...... ...................................................................................................................
 4.3.3.3 Identifikační číslo: ....................................................................................................
 4.3.3.4 Druh elektrochemického článku: ..... ........................................................................
 4.3.3.5 Energie: .......... (u baterie: napětí a kapacita v Ah na 2 h, u kondenzátoru: J, ...) ....
 4.3.3.6 Nabíječ: palubní/ externí/ bez nabíječe 1/
 4.3.4 Elektrické stroje (každý typ elektrického stroje se popíše samostatně)
 4.3.4.1 Značka: .....................................................................................................................
 4.3.4.2 Typ: ...................................... ....................................................................................
 4.3.4.3 Primární použití: trakční motor/ generátor
 4.3.4.3.1 Když je použit jako trakční motor: jediný motor/ více motorů (počet): ...................
 4.3.4.4 Maximální výkon: ........................ kW
 4.3.4.5 Princip činnosti: .......................................................................................................
 4.3.4.5.1 stejnosměrný proud/ střídavý proud/ počet fází: ......................................................
 4.3.4.5.2 s cizím buzením/ sériový/ kompaundní 1/ ................................................................
 4.3.4.5.3 synchronní / asynchronní 1/ ......................................................................................
 4.3.5 Řídicí jednotka ..........................................................................................................
 4.3.5.1 Značka: .....................................................................................................................
 4.3.5.2 Typ: ...... ...................................................................................................................
 4.3.5.3 Identifikační číslo: ....................................................................................................
 4.3.6 Regulátor výkonu......................................................................................................
 4.3.6.1 Značka: .....................................................................................................................
 4.3.6.2 Typ: ...... ...................................................................................................................
 4.3.6.3 Identifikační číslo: ....................................................................................................
 4.3.7 Elektrický akční dosah vozidla...... km (podle přílohy 7 předpisu č. 101): .............
 4.3.8 Doporučení výrobce pro stabilizaci: ..... ...................................................................
 5 PŘEVODOVÁ ÚSTROJÍ
 5.1 Spojka (typ):..............................................................................................................
 5.1.1 Maximální změna točivého momentu:......................................................................
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev. Úřední3věstník Evropské unie L 375/297
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 74
 5.2 Převodovka: ..............................................................................................................
 5.2.1 Typ: ...................................................................................................................
 5.2.2 Umístění vzhledem k motoru:...................................................................................
 5.2.3 Způsob ovládání:.......................................................................................................
 5.3 Převodové poměry ....................................................................................... ..........
 Převodový stupeň Převodové Převodové poměry Celkové
 poměry koncového převodu převodové
 v převodovce poměry
 Maximum pro CVT (*)
 1
 2
 3
 4, 5, další
 Minimum pro CVT (*)
 Zpětný chod
 (*) CVT - plynule měnitelný převod (Continuously variable transmission)
 6 ZAVĚŠENÍ ...............................................................................................................
 6.1 Pneumatiky a kola.....................................................................................................
 ...................................................................................................................................
 ...................................................................................................................................
 ...................................................................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/298 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 75
 6.1.1 Kombinace pneumatika/kolo (pro pneumatiky se uvede označení velikosti,
 minimální index nosnosti, symbol minimální kategorie rychlosti; pro kola se uvede
 rozměr (rozměry) ráfku a zálisu (zálisů)): ................................................................
 6.1.1.1 Nápravy
 6.1.1.1.1 Náprava 1: .................................................................................................................
 6.1.1.1.2 Náprava 2: .................................................................................................................
 6.1.1.1.3 Náprava 3: .................................................................................................................
 6.1.1.1.4 Náprava 4: ........................................................................................................... atd.
 6.1.2 Horní a dolní mezní hodnota poloměru valení: ........................................................
 6.1.2.1 Nápravy
 6.1.2.1.1 Náprava 1: .................................................................................................................
 6.1.2.1.2 Náprava 2: .................................................................................................................
 6.1.2.1.3 Náprava 3: .................................................................................................................
 6.1.2.1.4 Náprava 4: ........................................................................................................... atd.
 6.1.3 Tlak (tlaky) v pneumatikách podle doporučení výrobce:
 kPa
 7 KAROSERIE
 7.1 Počet sedadel:............................................................................................................
 ---pagebreak--- E/ECE/324 CS
 27.12.2006 Rev. 1/Dop. 82/Rev.
 Úřední3věstník Evropské unie L 375/299
 E/ECE/TRANS/505
 Předpis č. 83
 strana 76
 ____________
 1/ Nehodící se škrtněte.
 2/ Upřesněte dovolenou odchylku.
 3/ Tato hodnota se zaokrouhlí na nejbližší desetinu milimetru.
 4/ Tato hodnota se vypočte s π = 3,1416 a zaokrouhlí se na nejbližší cm3.
 ---pagebreak--- L 375/300 CS
 E/ECE/324
 Úřední věstník Evropské unie Rev. 1/Dop. 82/Rev. 3
 27.12.2006
 E/ECE/TRANS/505