text:
na jedné straně vozidla může být automaticky rozsvícen pouze v případě, kdy jsou na téže straně vozidla zapojeny směrové svítilny a/nebo pokud se úhel rejdu řízení změní z polohy pro přímou jízdu vpřed na tutéž stranu vozidla.
 Rohový světlomet se musí automaticky zhasnout, pokud je směrová svítilna vypnuta a/nebo pokud se úhel rejdu řízení vrátí do polohy pro jízdu vpřed.
 6.20.7.2 Pokud je rozsvícen zpětný světlomet, mohou být oba rohové světlomety rozsvíceny současně, nezávisle na volantu nebo na poloze směrové svítilny. V tomto případě se rohové světlomety musí zhasnout, pokud se vypne zpětný světlomet.
 6.20.8 Kontrolka
 Žádná.
 6.20.9 Další požadavky
 Rohové světlomety nesmí být rozsvěcovány při rychlosti vozidla přesahující 40 km/h.
 6.21 NÁPADNÉ ZNAČENÍ (předpis č. 104)
 6.21.1 Užití
 6.21.1.1 Zakázané: na vozidlech kategorií M1 a O1.
 Povinné:
 6.21.1.2.1 směrem dozadu:
 úplné obrysové značení na vozidlech se šířkou přesahující 2 100 mm a náležejících do těchto kategorií:
 a)
 N2 s maximální hmotností přesahující 7,5 tuny a N3 (s výjimkou podvozků s kabinou, neúplných vozidel a tahačů návěsů)
 b)
 O3 a O4;
 do strany:
 6.21.1.2.2.1 částečné obrysové značení na vozidlech s délkou přesahující 6 000 mm (včetně tažné oje přípojných vozidel) a náležejících do těchto kategorií:
 a)
 N2 s maximální hmotností přesahující 7,5 tuny a N3 (s výjimkou podvozků s kabinou, neúplných vozidel a tahačů návěsů)
 b)
 O3 a O4.
 6.21.1.2.3 Pokud však tvar, skladba, konstrukce nebo provozní požadavky nedovolují instalovat povinné obrysové značení, může být instalováno liniové značení.
 Nepovinné:
 6.21.1.3.1 na všech ostatních kategoriích vozidel neuvedených výše v odstavcích 6.21.1.1. a 6.21.1.2., včetně kabiny tahačů návěsů a kabiny podvozků s kabinou.
 6.21.1.3.2 namísto povinného liniového značení může být použito částečné nebo úplné obrysové značení a namísto povinného částečného obrysového značení může být použito úplné obrysové značení.
 6.21.2 Počet
 Podle použití.
 6.21.3 Uspořádání
 Nápadné značení musí být umístěno co možná nejblíže vodorovnému a svislému směru a musí být slučitelné s tvarem, skladbou a konstrukcí a provozními požadavky vozidla.
 6.21.4 Umístění
 Na šířku
 6.21.4.1.1 Nápadné značení musí být umístěno co možná nejblíže okraji vozidla.
 6.21.4.1.2 Úhrnná vodorovná délka dílů nápadného značení instalovaných na vozidlo musí odpovídat nejméně 80 procentům celkové šířky vozidla, s vyloučením případného vodorovného překrytí jednotlivých dílů.
 6.21.4.1.3 Pokud však výrobce může prokázat ke spokojenosti technické zkušebny odpovědné za zkoušky pro schválení typu, že není možné dosáhnout hodnoty uvedené v odstavci 6.21.4.1.2. výše, může být úhrnná délka snížena na 60 % a tato skutečnost se uvede v dokumentaci ke schválení typu a ve zkušebním protokolu (15).
 Na délku
 Nápadné značení musí být umístěno co možná nejblíže okrajům vozidla a musí na obou stranách končit maximálně 600 mm od každého konce vozidla (nebo v případě tahačů návěsů od každého konce kabiny).
 6.21.4.2.1.1 u motorových vozidel od každého konce vozidla nebo v případě tahačů návěsů od každého konce kabiny;
 6.21.4.2.1.2 u přípojných vozidel od každého konce vozidla (s vyloučením tažné oje).
 Úhrnná vodorovná délka dílů nápadného značení instalovaných na vozidlo s vyloučením případného vodorovného překrytí jednotlivých dílů musí odpovídat nejméně 80 procentům:
 6.21.4.2.2.1 u motorových vozidel: délky vozidla bez kabiny nebo v


text:
případě tahačů návěsů délky případné kabiny;
 6.21.4.2.2.2 u přípojných vozidel délky vozidla (s vyloučením tažné oje).
 6.21.4.2.3 Pokud však výrobce může prokázat ke spokojenosti technické zkušebny odpovědné za zkoušky pro schválení typu, že není možné dosáhnout hodnoty uvedené v odstavci 6.21.4.2.2. výše, může být úhrnná délka snížena na 60 % a tato skutečnost se uvede v dokumentaci ke schválení typu a ve zkušebním protokolu (15).
 Na výšku
 6.21.4.3.1 Liniové značení a dolní díl(y) obrysového značení:
 Co možná nejníže v rozsahu:
 minimálně:
 nejméně 250 mm nad vozovkou,
 maximálně:
 nejvýše 1 500 mm nad vozovkou.
 Nicméně tam, kde technické podmínky neumožňují vyhovět maximální hodnotě 1 500 mm, popřípadě tam, kde je to nezbytné pro splnění požadavků odstavců 6.21.4.1.2., 6.21.4.1.3., 6.21.4.2.2. a 6.21.4.2.3. nebo vodorovného umístění liniového značení nebo dolního (dolních) dílu (dílů) obrysového značení, je přípustná maximální montážní výška 2 100 mm.
 6.21.4.3.2 Horní díl(y) obrysového značení:
 Co možná nejníže, avšak v rozsahu 400 mm od horního kraje vozidla.
 6.21.5 Viditelnost
 Nápadné značení se považuje za viditelné, je-li nejméně 80 % činné plochy značení viditelných oku pozorovatele nalézajícího se v jakémkoli bodě rovin pozorování vymezených takto:
 pro zadní nápadné značení (viz příloha 11, obr. 1) je rovinou pozorování rovina kolmá k podélné ose vozidla, nacházející se 25 m od nejvzdálenějšího konce vozidla a ohraničená:
 6.21.5.1.1 na výšku dvěma vodorovnými rovinami umístěnými ve výšce 1 a 3,0 m nad vozovkou;
 6.21.5.1.2 na šířku dvěma svislými rovinami svírajícími úhel 15° směrem ven od střední podélné roviny vozidla a procházejícími průsečíkem svislých rovin rovnoběžných se střední podélnou rovinou vozidla a vymezujících celkovou šířku vozidla a roviny kolmé k podélné ose vozidla, která vymezuje konec vozidla.
 pro boční nápadné značení (viz příloha 11, obr. 2) je rovinou pozorování rovina kolmá ke střední podélné rovině vozidla, nacházející se 25 m od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla a ohraničená:
 6.21.5.2.1 na výšku dvěma vodorovnými rovinami umístěnými ve výšce 1 a 3,0 m nad vozovkou;
 6.21.5.2.2 na šířku dvěma svislými rovinami svírajícími úhel 15° směrem ven od roviny kolmé k podélné ose vozidla a procházejícími průsečíkem svislých rovin kolmých k podélné ose vozidla, které vymezují celkovou délku vozidla, a nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 6.21.6 Orientace
 6.21.6.1 Směrem do strany:
 Nápadné značení musí být umístěno pokud možno rovnoběžně se střední podélnou rovinou vozidla a musí být slučitelné s tvarem, skladbou a konstrukcí a provozními požadavky vozidla.
 6.21.6.2 Směrem dozadu:
 Nápadné značení musí být umístěno pokud možno rovnoběžně s příčnou rovinou vozidla a musí být slučitelné s tvarem, skladbou a konstrukcí a provozními požadavky vozidla.
 6.21.7 Další požadavky
 6.21.7.1 Nápadné značení se považuje za spojité, jestliže vzdálenosti mezi sousedními díly jsou co nejmenší a nepřesahují 50 % délky nejkratšího sousedního dílu.
 6.21.7.2 U částečného obrysového značení musí být každý horní roh vytvořen dvěma čarami svírajícími navzájem úhel 90°, z nichž každá musí mít délku nejméně 250 mm.
 6.21.7.3 Vzdálenost mezi nápadným značením na zádi vozidla a každou povinnou brzdovou svítilnou by měla být větší než 200 mm.
 6.21.7.4 Tam, kde jsou instalovány desky zadního značení odpovídající sérii změn 01 předpisu č. 70,

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
mohou být tyto dle uvážení výrobce považovány pro účely výpočtu délky nápadného značení a jeho blízkosti k okraji vozidla za součást nápadného značení směrem dozadu.
 6.21.7.5 Umístění nápadného značení na určeném vozidle musí umožňovat instalaci značení širokého nejméně 60 mm.
 6.22 ADAPTIVNÍ PŘEDNÍ OSVĚTLOVACÍ SYSTÉM (AFS) (předpis č. 123)
 Není-li níže stanoveno jinak, použijí se pro příslušnou část systému AFS požadavky na dálkové světlomety (odstavec 6.1.) a potkávací světlomety (odstavec 6.2.) tohoto předpisu.
 6.22.1 Užití
 Nepovinné na motorových vozidlech. Zakázané na přípojných vozidlech.
 6.22.2 Počet
 Jeden.
 6.22.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.22.4 Umístění
 Před jakoukoli zkouškou podle níže uvedených odstavců musí být systém AFS uveden do nulového stavu.
 Na šířku a na výšku:
 Pro danou funkci nebo režim osvětlení musí jednotky osvětlení, které jsou podle popisu žadatele pro uvedenou funkci nebo režim osvětlení napájeny současně, splňovat požadavky uvedené níže v odstavcích 6.22.4.1.1. až 6.22.4.1.4.
 Všechny rozměry se týkají nejbližšího okraje přivrácené plochy (přivrácených ploch) jednotky (jednotek) osvětlení při pohledu ve směru vztažné osy.
 6.22.4.1.1 Dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení musí být na výšku umístěny v souladu s požadavky příslušných odstavců 6.1.4. a 6.2.4., přičemž „dvěma symetricky umístěnými jednotkami osvětlení“ se rozumí dvě jednotky osvětlení, každá na jedné straně vozidla, umístěné tak, aby (geometrická) těžiště jejich přivrácených ploch byla ve stejné výšce a ve stejné vzdálenosti od podélné střední roviny vozidla, každá s dovolenou odchylkou 50 mm; jejich plochy výstupu světla, svítící plochy a vyzařované světlo však mohou být různé.
 6.22.4.1.2 Případné dodatečné jednotky osvětlení musí být na obou stranách vozidla umístěny ve vzdálenosti nepřesahující 140 mm (16) ve vodorovném směru (E na obrázku) a 400 mm ve svislém směru nad nebo pod (D na obrázku) nejbli žší jednotkou osvětlení;
 6.22.4.1.3 Žádná z dodatečných jednotek osvětlení popsaných výše v odstavci 6.22.4.1.2. nesmí být umístěna níže než 250 mm (F na obrázku) ani výše než podle odstavce 6.2.4.2. tohoto předpisu (G na obrázku) nad vozovkou;
 6.22.4.1.4 Kromě toho na šířku:
 Pro každý režim potkávacího světla:
 Vnější okraj přivrácené plochy alespoň jedné jednotky osvětlení na každé straně vozidla nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla (A na obrázku); a
 vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm. Toto se však nevztahuje na vozidla kategorií M1 a N1; u všech ostatních kategorií motorových vozidel, jejichž celková šířka je menší než 1 300 mm, může být tato vzdálenost snížena na 400 mm.
 Jednotky osvětlení mohou být napájeny současně pro daný režim osvětlení:
 Č. 3 a 9:
 (dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení)
 Č. 1 a 11:
 (dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení)
 Č. 4 a 8:
 (dvě dodatečné jednotky osvětlení)
 Jednotky osvětlení, které nejsou napájeny pro daný režim osvětlení:
 Č. 2 a 10:
 (dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení)
 Č. 5:
 (dodatečná jednotka osvětlení)
 Č. 6 a 7:
 (dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení)
 Vodorovné rozměry v mm:
 A ≤ 400
 B ≥ 600, nebo, ≥ 400
 je-li celková šířka vozidla < 1 300 mm, avšak žádné požadavky pro vozidla kategorie M1 a N1
 C ≤


text:
200
 E ≤ 140
 Svislé rozměry v mm:
 D ≤ 400
 F ≥ 250
 G ≤ 1 200
 6.22.4.2 Na délku:
 Všechny jednotky osvětlení systému AFS se montují vpředu. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.22.5 Geometrická viditelnost
 Na každé straně vozidla pro každou zajišťovanou funkci a režim osvětlení:
 Úhly geometrické viditelnosti předepsané pro příslušné funkce osvětlení podle odstavců 6.1.5. a 6.2.5. tohoto předpisu musí splňovat alespoň jedna z jednotek osvětlení, které jsou podle popisu žadatele napájeny současně k výkonu uvedené funkce a režimu (režimů). Aby byly splněny požadavky na různé úhly, mohou být užity jednotlivé jednotky osvětlení.
 6.22.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 Před jakoukoli následnou zkouškou musí být systém AFS uveden do nulového stavu a vyzařovat základní potkávací světlo.
 Svislá orientace:
 6.22.6.1.1 Základní sklon rozhraní základního potkávacího světla směrem dolů, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí být stanoven výrobcem vozidla s přesností na 0,1 % a musí být na každém vozidle vyznačen snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti předního osvětlovacího systému nebo štítku výrobce značkou uvedenou v příloze 7.
 Pokud výrobce stanoví různé základní sklony směrem dolů pro různé jednotky osvětlení, které vytvářejí rozhraní základního potkávacího světla nebo se na vyzařování podílejí, musí být tyto hodnoty sklonu směrem dolů stanoveny výrobcem vozidla s přesností 0,1 % a musí být na každém vozidle vyznačeny snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti některé příslušné jednotky osvětlení nebo štítku výrobce takovým způsobem, aby mohly být všechny dotčené jednotky osvětlení jednoznačně identifikovány.
 Sklon vodorovné části „rozhraní“ základního potkávacího světla směrem dolů musí zůstat v mezích uvedených v odstavci 6.2.6.1.2. tohoto předpisu za všech statických podmínek naložení vozidla podle přílohy 5 tohoto předpisu; základní nastavení musí být v rozsahu stanovených hodnot.
 6.22.6.1.2.1 Pokud je potkávací světlo vytvářeno několika světly z různých jednotek osvětlení, použijí se ustanovení podle odstavce 6.22.6.1.2. na každé případné „rozhraní“ uvedeného světla, které je určeno k ozařování úhlové plochy, jak je uvedeno v bodě 9.4. formuláře podle vzoru v příloze 1 předpisu č. 123.
 Korektor sklonu světlometů
 6.22.6.2.1 Je-li pro splnění požadavků odstavce 6.22.6.1.2. nezbytný korektor sklonu světlometů, musí toto zařízení působit automaticky.
 6.22.6.2.2 V případě poruchy tohoto korektoru se potkávací světlo nesmí přesunout do polohy méně skloněné, než je jeho poloha v době poruchy.
 6.22.6.3 Vodorovná orientace:
 U každé jednotky osvětlení se musí zlom případného světelného rozhraní při promítnutí na stěnu krýt se svislou přímkou protínající vztažnou osu uvedené jednotky osvětlení. Směrem ke straně dopravy je dovolena odchylka 0,5 stupně. Ostatní jednotky osvětlení se nastaví v souladu se specifikacemi žadatele, jak stanoví příloha 10 předpisu č. 123.
 6.22.6.4 Postup měření:
 Po seřízení počáteční orientace světel se svislý sklon potkávacího světla nebo popřípadě svislé sklony všech různých jednotek osvětlení, které podle výše uvedeného odstavce 6.22.6.1.2.1. vytvářejí rozhraní základního potkávacího světla nebo se na tom podílejí, ověří pro všechny podmínky naložení vozidla v souladu se specifikacemi v odstavcích 6.2.6.3.1. a 6.2.6.3.2. tohoto předpisu.
 6.22.7 Elektrické zapojení
 6.22.7.1


text:
Dálkové světlo (pokud jej systém AFS poskytuje)
 a)
 Jednotky osvětlení pro dálkové světlo mohou být aktivovány buď současně nebo ve dvojicích. Při přepínání z potkávacího světla na světlo dálkové se musí aktivovat nejméně jedna dvojice jednotek osvětlení pro dálkové světlo. Při přepínání z dálkového světla na světlo potkávací se musí deaktivovat současně všechny jednotky osvětlení pro dálkové světlo.
 b)
 Potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně s dálkovými světly.
 c)
 Pokud jsou namontovány čtyři zakrývatelné jednotky osvětlení, musí jejich odkrytí zabránit současné funkci jakýchkoli namontovaných přídavných světlometů, které jsou určeny pro vytváření světelného signálu za denního světla, představovaného jejich přerušovaným rozsvěcováním v krátkých časových intervalech (viz odstavec 5.12.).
 6.22.7.2 Potkávací světlo
 a)
 Ovládacím zařízením pro přepínání na potkávací světlo se musí vypnout všechny dálkové světlomety nebo deaktivovat souběžně všechny jednotky osvětlení systému AFS pro dálkové světlo.
 b)
 Potkávací světlo může zůstat rozsvíceno současně s dálkovými světly.
 c)
 U jednotek osvětlení pro potkávací světlo vybavené výbojkovými zdroji světla musí výbojkové zdroje světla zůstat zapnuté, jsou-li dálkové světlomety v činnosti.
 6.22.7.3 Zapnutí a vypnutí potkávacího světla může být automatické, musí však být v souladu s požadavky pro „elektrická zapojení“ v odstavci 5.12. tohoto předpisu.
 Automatická činnost systému AFS
 Změny v rámci zajišťovaných tříd funkcí osvětlení systému AFS a jejich režimů a mezi nimi, jak je uvedeno níže, se provádí automaticky a mají být takové, aby neobtěžovaly řidiče ani ostatní uživatele vozovky.
 Pro aktivaci tříd potkávacího světla a případně dálkového světla a jejich režimů platí níže uvedené podmínky.
 6.22.7.4.1 Režim (režimy) třídy C potkávacího světla se aktivuje (aktivují), pokud není aktivován žádný režim jiné třídy potkávacího světla.
 6.22.7.4.2 Režim (režimy) třídy V potkávacího světla není v činnosti, pokud není automaticky zjištěna jedna či více následujících podmínek (uplatňuje se signál V):
 a)
 vozovky v zastavěných oblastech a rychlost vozidla nepřesahující 60 km/h;
 b)
 vozovky se stálým osvětlením a rychlost vozidla nepřesahující 60 km/h;
 c)
 hodnoty jasu povrchu vozovky nepřetržitě nad 1 cd/m2 a/nebo horizontálního osvětlení vozovky nepřetržitě nad 10 lx;
 d)
 rychlost vozidla nepřesahující 50 km/h.
 6.22.7.4.3 Režim (režimy) třídy E potkávacího světla není (nejsou) v činnosti, pokud rychlost vozidla nepřesáhne 70 km/h a není automaticky zjištěna jedna či více následujících podmínek:
 a)
 vlastnosti vozovky odpovídají podmínkám na dálnicích (17) a/nebo rychlost vozidla přesahuje 110 km/h (uplatňuje se signál E).
 b)
 V případě režimu třídy E potkávacího světla, které je podle dokumentů o schválení typu systému/informačním listu v souladu pouze se „souborem údajů“ v tabulce 6 příloze 3 předpisu č. 123.
 Soubor údajů E1: rychlost vozidla přesahuje 100 km/h (uplatňuje se signál E1);
 Soubor údajů E2: rychlost vozidla přesahuje 90 km/h (uplatňuje se signál E2);
 Soubor údajů E3: rychlost vozidla přesahuje 80 km/h (uplatňuje se signál E3).
 6.22.7.4.4 Režim (režimy) třídy W potkávacího světla není (nejsou) v činnosti, pokud nejsou vypnuty případné přední mlhové světlomety a není automaticky zjištěna jedna či více následujících podmínek (uplatňuje se signál W):
 a)
 automaticky byl zjištěn mokrý povrch vozovky;
 b)
 je zapnut stěrač a jeho nepřetržitá či automaticky ovládaná činnost trvá již alespoň dvě minuty.
 6.22.7.4.5 Režim třídy C,


text:
V, E nebo W potkávacího světla nesmí být změněn na režim osvětlení v zatáčce dané třídy (uplatňuje se signál T ve spojení se signálem dané třídy potkávacího světla podle výše uvedených odstavců 6.22.7.4.1. až 6.22.7.4.4.), pokud není vyhodnocena alespoň jedna z následujících vlastností (nebo rovnocenných údajů):
 a)
 úhel rejdu řízení;
 b)
 dráha těžiště vozidla.
 Dále se použijí tato ustanovení:
 i)
 vodorovný přesun případného asymetrického rozhraní stranou od podélné osy vozidla je přípustný jen tehdy, pokud se vozidlo pohybuje směrem vpřed (18), a má být takový, aby podélná svislá rovina zlomem světelného rozhraní neprotínala dráhu těžiště vozidla ve vzdálenosti od předku vozidla, která je větší než stonásobek montážní výšky příslušné jednotky osvětlení;
 ii)
 jedna nebo více jednotek osvětlení mohou být doplňkově napájeny pouze tehdy, pokud vodorovný poloměr zatáčení dráhy těžiště vozidla je 500 m nebo menší.
 6.22.7.5 Řidič však musí mít možnost kdykoli uvést systém AFS do nulového stavu a přepnout jej na automatickou činnost.
 6.22.8 Kontrolka:
 6.22.8.1 Ustanovení odstavců 6.1.8. (pro dálkový světlomet) a 6.2.8. (pro potkávací světlomet) tohoto předpisu se použijí na příslušné části systému AFS.
 6.22.8.2 Optická kontrolka poruch pro systém AFS je povinná. Nesmí blikat. Aktivuje se, jakmile se objeví porucha signálů ovládání AFS nebo pokud se spustí signál při poruše v souladu s odstavcem 5.9. předpisu č. 123. Zůstane aktivována po celou dobu trvání poruchy. Může být dočasně zrušena, avšak opakuje se vždy při zapnutí a vypnutí zařízení pro spouštění a zastavení motoru.
 6.22.8.3 Kontrolka sloužící k indikaci toho, že řidič uvedl systém do stavu podle odstavce 5.8. předpisu č. 123, je nepovinná.
 6.22.9 Další požadavky
 6.22.9.1 Systém AFS je přípustný pouze ve spojení s montáží zařízení pro čištění světlometů podle předpisu č. 45 (19) alespoň pro ty jednotky osvětlení, které jsou uvedeny v bodě 9.3. formuláře podle vzoru v příloze 1 předpisu č. 123, pokud celkový skutečný světelný tok zdrojů světla těchto jednotek přesahuje 2 000 lm na každé straně, a které se podílejí na vyzařování (základního) potkávacího světla třídy C.
 Ověření souladu s požadavky na automatickou činnost systému AFS
 6.22.9.2.1 Stručným popisem nebo jiným přijatelným způsobem žadatel technické zkušebně odpovědné za zkoušky pro schválení typu doloží:
 a)
 soulad signálů ovládání AFS
 i)
 s popisem vyžadovaným v odstavci 3.2.6. tohoto předpisu a
 ii)
 s příslušnými signály ovládání AFS stanovenými v dokumentech o schválení typu systému AFS; a
 b)
 soulad s požadavky na automatickou činnost podle odstavců 6.22.7.4.1. až 6.22.7.4.5.
 6.22.9.2.2 K ověření toho, zda podle odstavce 6.22.7.4. automatická činnost systému AFS neobtěžuje řidiče ani ostatní uživatele vozovky, musí technická zkušebna provést zkoušku řízení, která zahrnuje každou situaci týkající se ovládání systému na základě popisu žadatele; je třeba uvést, zda jsou všechny režimy aktivovány, fungují nebo jsou deaktivovány podle popisu žadatele; projeví-li se selhání (například nadměrné úhly nebo blikání), soulad se zpochybní.
 6.22.9.3 Maximální svítivost souboru jednotek osvětlení, které mohou být napájeny současně za účelem vyzařování případného dálkového světla nebo jeho režimů, nesmí překročit 225 000 cd, což odpovídá vztažné hodnotě 75.
 Tato maximální svítivost se zjistí sečtením vztažných hodnot, které jsou vyznačeny na jednotlivých instalačních


text:
jednotkách, které jsou současně použity za účelem vyzařování dálkového světla.
 6.22.9.4 Prostředky podle ustanovení odstavce 5.8. předpisu č. 123, které umožňují dočasné použití vozidla v zemích s dopravním provozem na jiné straně než v zemi, pro niž se schválení typu žádá, musí být podrobně popsány v příručce uživatele.
 6.23 SIGNÁL NOUZOVÉHO BRZDĚNÍ
 6.23.1 Užití
 Nepovinné.
 Signál nouzového brzdění se rozsvítí zároveň na všech brzdových nebo směrových svítilnách namontovaných podle odstavce 6.22.7.
 6.23.2 Počet
 Jako v odstavci 6.5.2. nebo 6.7.2.
 6.23.3 Uspořádání
 Jako v odstavci 6.5.3. nebo 6.7.3.
 6.23.4 Poloha
 Jako v odstavci 6.5.4. nebo 6.7.4.
 6.23.5 Geometrická viditelnost
 Jako v odstavci 6.5.5. nebo 6.7.5.
 6.23.6 Orientace
 Jako v odstavci 6.5.6. nebo 6.7.6.
 6.23.7 Elektrické zapojení
 Všechny lampy signálu nouzového brzdění musí svítit přerušovaně ve shodné fázi s frekvencí 4,0 ± 1,0 Hz.
 6.23.7.1.1 Má-li však některá z lamp signálu nouzového brzdění na zádi vozidla žárovkový zdroj světla, musí být frekvence 4,0 + 0,0/– 1,0 Hz.
 6.23.7.2 Signál nouzového brzdění svítí nezávisle na ostatních lampách.
 Signál nouzového brzdění se aktivuje a deaktivuje automaticky.
 6.23.7.3.1 Signál nouzového brzdění se aktivuje pouze tehdy, pokud rychlost vozidla překročí 50km/h a brzdový systém vytvoří ovládací signál nouzového brzdění podle definice v předpisech č. 13 a 13-H.
 6.23.7.3.2 Signál nouzového brzdění se automaticky deaktivuje, pokud již není vytvářen ovládací signál nouzového brzdění podle definice v předpisech č. 13 a 13-H nebo pokud se aktivuje výstražný signál nebezpečí.
 6.23.8 Kontrolka
 Nepovinné.
 6.23.9 Další požadavky
 6.23.9.1 S výjimkou ustanovení odstavce 6.23.9.2. platí, že je-li motorové vozidlo vybaveno k tažení přípojného vozidla, musí být spínač signálu nouzového brzdění motorového vozidla schopen ovládat i signál nouzového brzdění přípojného vozidla.
 Pokud je motorové vozidlo k přípojnému vozidlu připojeno elektricky, je pracovní frekvence signálu nouzového brzdění pro jízdní soupravu omezena na frekvenci stanovenou v odstavci 6.23.7.1.1. Pokud však motorové vozidlo může zjistit, že žárovkové zdroje světla na přípojném vozidle nejsou pro signál nouzového brzdění použity, může frekvence odpovídat frekvenci stanovené v odstavci 6.23.7.1.
 6.23.9.2 Je-li motorové vozidlo vybaveno k tažení přípojného vozidla s namontovaným systémem provozního brzdění buď průběžného nebo poloprůběžného typu podle definice v předpisu č. 13, musí být zajištěno, aby během činnosti provozní brzdy byl přes elektrické konektory brzdovým svítilnám k těmto přípojným vozidlům poskytován nepřetržitý zdroj energie.
 Signál nouzového brzdění na jakémkoli takovém přípojném vozidle může svítit nezávisle na tažném vozidle a nemusí pracovat se stejnou frekvencí jako tažné vozidlo ani ve shodné fázi s frekvencí tažného vozidla.
 7. ZMĚNY A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA NEBO MONTÁŽE JEHO ZAŘÍZENÍ PRO OSVĚTLENÍ A SVĚTELNOU SIGNALIZACI
 Každá změna typu vozidla nebo montáže jeho zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci nebo změna seznamu uvedeného v odstavci 3.2.2. výše musí být oznámena správnímu orgánu, který daný typ vozidla schválil. Tento orgán pak může:
 7.1.1 buď dospět k závěru, že provedené změny pravděpodobně nebudou mít znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo stále splňuje požadavky, nebo
 7.1.2 požádat technickou zkušebnu odpovědnou za zkoušky pro schválení typu o nový protokol o zkoušce.
 7.2 Potvrzení rozšíření nebo zamítnutí schválení, s uvedením změn, se oznámí smluvním stranám dohody,


text:
které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným v odstavci 4.3.
 7.3 Příslušný orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí tomuto rozšíření pořadové číslo a oznámí ho smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 8. SHODNOST VÝROBY
 Postupy k zajištění shodnosti výroby musejí být v souladu s postupy stanovenými v dohodě, dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), a s těmito požadavky:
 8.1 Každé vozidlo typově schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby odpovídalo typu vozidla, kterému bylo uděleno schválení typu, splněním požadavků stanovených v odstavcích 5. a 6. výše.
 Držitel schválení typu musí zejména:
 8.2.1 zajistit existenci postupů pro účinné řízení jakosti vozidla ze všech hledisek důležitých z pohledu vyhovění požadavkům stanoveným v odstavcích 5. a 6. výše;
 8.2.2 zajistit, aby pro každý typ vozidla byly prováděny přinejmenším zkoušky předepsané v příloze 9 tohoto předpisu nebo fyzické kontroly, z nichž je možno odvodit rovnocenné údaje;
 8.3 Příslušný orgán může provést kteroukoli zkoušku předepsanou v tomto předpisu. Tyto zkoušky budou provedeny na náhodně vybraných vzorcích tak, aby nebyly narušeny dodavatelské závazky výrobce.
 8.4 Příslušný orgán se vynasnaží zajistit četnost inspekcí jedenkrát ročně. Toto rozhodnutí však záleží na uvážení příslušného orgánu a jeho důvěře v opatření pro zajištění účinného řízení shodnosti výroby. V případě, kdy jsou zjištěny nevyhovující výsledky, příslušný orgán zajistí, aby byly co nejdříve podniknuty veškeré kroky nezbytné pro obnovení shodnosti výroby.
 9. POSTIHY PŘI NESHODNOSTI VÝROBY
 9.1 Schválení typu vozidla udělené podle tohoto předpisu může být odňato, nejsou-li splněny požadavky nebo jestliže vozidlo opatřené značkou schválení typu neodpovídá schválenému typu.
 9.2 Pokud smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, ihned o tom informuje ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 10. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
 Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla, kterému bylo uděleno schválení typu podle tohoto předpisu, uvědomí o tom orgán, který udělil schválení. Po obdržení příslušného sdělení o tom uvedený orgán podá zprávu ostatním smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 11. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA ZKOUŠKY PRO SCHVÁLENÍ TYPU A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
 Smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky pro schválení typu a správních orgánů, které udělují schválení typu a kterým je nutné zasílat formuláře o potvrzení udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích.
 12. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 12.1 Nehledě na níže uvedená přechodná ustanovení nejsou smluvní strany, které začnou uplatňovat tento předpis až po datu vstupu poslední série změn v platnost, povinny uznávat schválení typu, která byla udělena podle předchozích sérií změn tohoto předpisu.
 12.2 Smluvní strany, které uplatňují tento předpis, nesmějí odmítnout udělit rozšíření schválení podle předchozích sérií změn tohoto předpisu.
 12.3 Dokud nebude generálnímu tajemníkovi Organizace spojených národů oznámeno jinak, prohlašuje Japonsko, že z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci bude


text:
Japonsko, pokud jde o vozidla kategorií M1a N1, vázáno pouze povinnostmi vyplývajícími z dohody, k níž je tento předpis přiložen.
 12.4 Od oficiálního data vstupu série změn 03 v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělit schválení typu dle tohoto předpisu ve znění série změn 03.
 12.5 Po 12 měsících od data vstupu série změn 03 v platnost smějí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, udělit schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla vyhovuje požadavkům tohoto předpisu ve znění série změn 03.
 12.6 Během 36 měsíců od data vstupu série změn 03 tohoto předpisu v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout vnitrostátní nebo regionální typové schválení typu vozidla, kterému bylo uděleno schválení typu podle předchozích sérií změn tohoto předpisu.
 12.7 Po 36 měsících od data vstupu série změn 03 tohoto předpisu v platnost mohou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, odmítnout první vnitrostátní nebo regionální registraci (první uvedení do provozu) vozidla, které nevyhovuje požadavkům série změn 03 tohoto předpisu.
 12.8 Po 60 měsících od data vstupu série změn 03 tohoto předpisu v platnost pozbývají platnost schválení typu podle tohoto předpisu s výjimkou typů vozidel, které vyhovují požadavkům tohoto předpisu ve znění série změn 03.
 12.9 Nehledě na ustanovení výše uvedeného odstavce 12.7. nebo 12.8. zůstávají schválení typu vozidel podle předchozích sérií změn tohoto předpisu, která nejsou ovlivněna sérií změn 03, v platnosti a smluvní strany, které uplatňují tento předpis, je musí i nadále uznávat.
 12.10 Po 36 měsících od data vstupu doplňku 3 k sérii změn 03 v platnost smějí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, udělit schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla vyhovuje požadavkům tohoto předpisu ve znění doplňku 3 k sérii změn 03.
 12.11 Od oficiálního data vstupu série změn 04 v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělit schválení typu dle tohoto předpisu ve znění série změn 04.
 12.12 Po 30 měsících u vozidel kategorií M1 a N1 a 48 měsících u vozidel ostatních kategorií od oficiálního data vstupu série změn 04 v platnost smějí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, udělit schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla vyhovuje požadavkům tohoto předpisu ve znění série změn 04.
 12.13 Po dobu 30 měsíců u vozidel kategorií M1 a N1 a 48 měsíců u vozidel ostatních kategorií od oficiálního data vstupu série změn 04 v platnost musí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, pokračovat v udělování schválení těm typům vozidel, které vyhovují požadavkům tohoto předpisu ve znění předchozích sérií změn.
 12.14 Schválení udělená podle tohoto předpisu během 30 měsíců u vozidel kategorií M1 a N1 a 48 měsíců u vozidel ostatních kategorií od oficiálního data vstupu série změn 04 v platnost a rovněž všechna následně udělená rozšíření těchto schválení, včetně schválení podle předchozích sérií změn tohoto předpisu, zůstávají v platnosti na dobu neurčitou. Pokud typ vozidla schválený podle předchozích sérií změn vyhovuje požadavkům tohoto předpisu ve znění série změn 04, musí o tom smluvní strany, které schválení typu udělily, informovat ostatní smluvní


text:
strany, které používají tento předpis.
 12.15 Žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, nesmí odmítnout vnitrostátní nebo regionální schválení typu u typu vozidla, které bylo schváleno podle série změn 04 tohoto předpisu.
 12.16 Nehledě na výše uvedená přechodná ustanovení nejsou smluvní strany, které začnou uplatňovat předpis č. 112 až po datu vstupu série změn 04 tohoto předpisu v platnost, povinny uznávat schválení typu, pokud schvalovaný typ vozidla nevyhovuje požadavkům odstavců 6.1.2. a 6.2.2. ve znění série změn 04 tohoto předpisu s ohledem na předpis č. 112.
 (1) Dle definice v Souhrnné rezoluci o konstrukci vozidel (R.E.3), příloze 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, ve znění změny č. 4).
 (2) Pro objasnění viz příloha 10.
 (3) V případě zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky a směrových svítilen (kategorie 5 a 6) se tam, kde svíticí plocha není, nahradí výraz „svíticí plocha“ výrazem „plocha výstupu světla“.
 (4) 1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení typu udělují jeho členské státy a užívají své příslušné symboly EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jižní Afriku, 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu, 51 pro Koreu, 52 pro Malajsii, 53 pro Thajsko, 54 a 55 (neobsazena) a 56 pro Černou Horu. Dalším zemím se přidělí následující čísla chronologicky v pořadí, v jakém budou ratifikovat Dohodu o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel, nebo k ní přistupovat, a takto přidělená čísla sdělí generální tajemník Organizace spojených národů smluvním stranám dohody.
 (5) Označuje se také jako „bílá“ nebo „bezbarvá“ odrazka.
 (6) Žádné ustanovení tohoto předpisu nebrání stranám uplatňujícím tento předpis, aby na vlastním území povolily směrem dozadu užití bílého nápadného značení.
 (7) Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 ve znění změny č. 4).
 (8) Smluvní strany uvedených předpisů mohou také zakázat užití mechanických čisticích systémů, pokud jsou užity světlomety s rozptylovými skly z plastických materiálů, značené „PL“.
 (9) Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 ve znění změny č. 4).
 (10) Typy vozidel, které nejsou v souladu s tímto ustanovením, mohou být po dobu 18 měsíců po vstupu


text:
doplňku 4 k sérii změn 03 v platnost nadále schvalovány.
 (11) Uvedená hodnota mrtvého úhlu viditelnosti 5° směrem dozadu pro boční směrovou svítilnu je jeho horní mezí. d ≤ 2,50 m
 (12) Uvedená hodnota mrtvého úhlu viditelnosti 5° směrem dozadu pro boční směrovou svítilnu je jeho horní mezí. d ≤ 2,50 m
 (13) Smluvní strany, které neuplatňují předpis č. 87, mohou užití denních svítilen (podle odstavce 5.22.) na základě vnitrostátních právních předpisů zakázat.
 (14) Typy vozidel, které nejsou v souladu s tímto ustanovením, mohou být po dobu 18 měsíců po vstupu doplňku 4 k sérii změn 03 v platnost nadále schvalovány.
 (15) Toto ustanovení platí po dobu 5 let po oficiálním vstupu série změn 03 tohoto předpisu v platnost.
 (16) V případě dodatečných „dvou symetricky umístěných jednotek osvětlení“ může být vodorovná vzdálenost 200 mm (C na obrázku).
 (17) Doprava v opačných směrech oddělena prostřednictvím silniční konstrukce nebo je určena odpovídající boční vzdálenost dopravního provozu v opačném směru. Znamená to snížení nadměrného oslnění způsobeného světlomety vozidel jedoucích v opačném směru.
 (18) Toto ustanovení se nepoužije pro potkávací světlo, pokud je osvětlení zatáčky vytvářeno pro zatáčku doprava u pravostranného provozu (zatáčku doleva u levostranného provozu).
 (19) Smluvní strany uvedených předpisů mohou také zakázat užití mechanických čisticích systémů, pokud jsou užity světlomety s rozptylovými skly z plastických materiálů, značené „PL“.
 PŘÍLOHA 1
 SDĚLENÍ
 PŘÍLOHA 2
 USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ TYPU
 VZOR A
 (Viz odstavec 4.4. tohoto předpisu)
 Uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle značí, že dotyčný typ vozidla byl z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 48 ve znění série změn 04. Číslo schválení typu udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 48 ve znění série změn 04.
 VZOR B
 (Viz odstavec 4.5. tohoto předpisu)
 Uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle značí, že dotyčný typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 48 ve znění série změn 04 a podle předpisu č. 33 (1). Číslo schválení typu udává, že v době udělení příslušných schválení byl předpis č. 48 pozměněn sérií změn 04 a předpis č. 33 byl dosud ve svém původním znění.
 (1) Druhé číslo je uvedeno čistě pro příklad.
 PŘÍLOHA 3
 Plochy světlometů nebo svítilen, vztažná osa a vztažný střed a úhly geometrické viditelnosti
 Legenda
 1.
 Svíticí plocha
 2.
 Vztažná osa
 3.
 Vztažný střed
 4.
 Úhel geometrické viditelnosti
 5.
 Plocha výstupu světla
 6.
 Přivrácená plocha odvozená ze svíticí plochy
 7.
 Přivrácená plocha odvozená z plochy výstupu světla
 8.
 Směr pozorování
 Poznámka: Bez ohledu na výkres se přivrácená plocha považuje za tečnou k ploše výstupu světla.
 Srovnání svíticí plochy a plochy výstupu světla
 (Viz odstavce 2.9. a 2.8. tohoto předpisu)
 NÁKRES A
 Svíticí plocha
 Plocha výstupu světla
 Okraji jsou
 a a b
 c a d
 NÁKRES B
 Svíticí plocha
 Plocha výstupu světla
 Okraji jsou
 a a b
 c a d
 PŘÍLOHA 4
 Viditelnost červené svítilny směrem dopředu a bílé svítilny směrem dozadu
 (Viz odstavce 5.10.1. a 5.10.2. tohoto předpisu)
 Obr. 1
 Obr. 2
 PŘÍLOHA 5
 Podmínky naložení, k nimž


text:
se přihlíží při stanovení změn svislé orientace potkávacích světlometů
 Podmínky naložení působících na nápravy podle odstavců 6.2.6.1. a 6.2.6.3.1.
 1. Pro následující zkoušky se počítá s hmotností 75 kg na jednu osobu.
 Podmínky naložení pro jednotlivé typy vozidel:
 Vozidla kategorie M1
 (1):
 Sklon světla potkávacího světlometu se stanoví za těchto podmínek naložení:
 2.1.1.1 jedna osoba na sedadle řidiče;
 2.1.1.2 řidič a jeden cestující na předním sedadle nejvíce vzdáleném od řidiče;
 2.1.1.3 řidič, jeden cestující na předním sedadle nejvíce vzdáleném od řidiče a všechna nejzadnější sedadla obsazena;
 2.1.1.4 všechna sedadla obsazena;
 2.1.1.5 všechna sedadla obsazena a náklad rovnoměrně rozložený v prostoru pro zavazadla tak, aby se dosáhlo přípustného zatížení působícího na zadní nápravu, nebo na přední nápravu, je-li zavazadlový prostor vpředu. Má-li vozidlo zavazadlový prostor vpředu i vzadu, musí se přídavná hmotnost nákladu rovnoměrně rozložit tak, aby se dosáhlo přípustných zatížení na nápravách. Dosáhne-li se však přípustné maximální hmotnosti před dosažením dovoleného zatížení na jedné z náprav, musí se náklad v prostoru (prostorech) pro zavazadla omezit tak, aby se dosáhla přípustná hmotnost;
 2.1.1.6 řidič a náklad rovnoměrně rozložený v prostoru pro zavazadla tak, aby se dosáhlo přípustného zatížení odpovídající nápravy.
 Dosáhne-li se však přípustné maximální hmotnosti před dosažením dovoleného zatížení na jedné z náprav, musí se náklad v prostoru (prostorech) pro zavazadla omezit tak, aby se dosáhlo přípustné hmotnosti.
 2.1.2 Při stanovování shora uvedených podmínek naložení je nutno přihlédnout k omezením nákladu stanoveným výrobcem.
 Vozidla kategorie M2 a M3
 (1):
 Úhel světla potkávacích světlometů se stanoví za těchto podmínek naložení:
 2.2.1 nenaložené vozidlo a jedna osoba na sedadle řidiče;
 2.2.2 vozidlo naložené tak, že každá z náprav nese své technicky přípustné maximální zatížení, nebo tak, až je dosaženo maximální naložené hmotnosti vozidla zatížením přední a zadní nápravy úměrně k jejich technicky přípustnému maximálnímu zatížení, podle toho, čeho se dosáhne dříve.
 Vozidla kategorie N s ložnými plochami:
 Úhel světla potkávacích světlometů se stanoví za těchto podmínek naložení:
 2.3.1.1 nenaložené vozidlo a jedna osoba na sedadle řidiče;
 2.3.1.2 řidič a náklad, který je rozložen tak, aby se dosáhlo technicky přípustného maximálního zatížení na zadní nápravu nebo na zadní nápravy, nebo aby se dosáhlo maximální přípustné hmotnosti vozidla, podle toho, čeho se dosáhne dříve, aniž by se na přední nápravě překročilo zatížení vypočítané jako součet zatížení nenaloženého vozidla připadajícího na přední nápravu a 25 % přípustného maximálního užitečného zatížení přední nápravy. Je-li ložná plocha v přední části vozidla, postupuje se analogicky s příslušnou obměnou.
 Vozidla kategorie N bez ložné plochy:
 Tahače návěsů:
 2.4.1.1 nenaložené vozidlo bez zatížení na točnici a jedna osoba na sedadle řidiče;
 2.4.1.2 jedna osoba na sedadle řidiče; technicky přípustné zatížení na točnici v poloze točnice odpovídající maximálnímu zatížení zadní nápravy.
 Tahače přívěsů:
 2.4.2.1 nenaložené vozidlo a jedna osoba na sedadle řidiče;
 2.4.2.2 jedna osoba na sedadle řidiče a všechna ostatní sedadla v kabině obsazena.
 (1) Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 ve znění změny č. 4).
 PŘÍLOHA 6
 Měření změny sklonu potkávacího světla v závislosti na naložení
 1. OBLAST PŮSOBNOSTI
 Tato příloha stanovuje


text:
metodu pro měření změn sklonu potkávacího světla motorového vozidla vzhledem k základnímu sklonu, způsobených změnami polohy vozidla v důsledku jeho naložení.
 2. DEFINICE
 Základní sklon
 2.1.1 Stanovený základní sklon
 Hodnota základního sklonu potkávacího světla stanovená výrobcem vozidla a sloužící jako vztažná hodnota pro výpočet přípustných změn.
 2.1.2 Měřený základní sklon
 Střední hodnota sklonu potkávacího světla nebo sklonu vozidla měřená u vozidla při první podmínce naložení stanovené v příloze 5 pro danou kategorii zkoušeného vozidla. Slouží jako vztažná hodnota k hodnocení změn sklonu světla při změně naložení.
 2.2 Sklon potkávacího světla
 Může být definován:
 buď úhlem mezi směrem světla k charakteristickému bodu na vodorovné části rozhraní v rozložení světla světlometu a svislou rovinou, vyjádřeným v miliradiánech,
 nebo tangentou tohoto úhlu, vyjádřenou v procentech sklonu, protože úhly jsou malé (pro tyto malé úhly se 1 % rovná 10 mrad).
 Je-li sklon vyjadřován v procentech sklonu, může být vyčíslen podle tohoto vzorce:
 kde:
 h1
 je výška umístění výše zmíněného charakteristického bodu nad vozovkou v mm, měřená na svislé stěně kolmé ke střední podélné rovině vozidla a umístěné ve vodorovné vzdálenosti L,
 h2
 je výška umístění vztažného středu (který je uvažován jako výchozí pro charakteristický bod stanovený ve výšce h1) nad vozovkou v mm;
 L
 je v milimetrech vyjádřená vzdálenost mezi stěnou a vztažným středem.
 Záporné hodnoty označují sklon směrem dolů (viz obrázek 1).
 Kladné hodnoty označují sklon směrem nahoru.
 Obrázek 1
 Sklon potkávacího světla směrem dolů u vozidla kategorie M1
 Poznámky:
 1.
 Tento nákres představuje vozidlo kategorie M1, ale uvedený princip platí shodně pro vozidla ostatních kategorií.
 2.
 Nemá-li vozidlo systém korekce sklonu světlometů, je změna sklonu potkávacího světla shodná se změnou sklonu vlastního vozidla.
 3. PODMÍNKY MĚŘENÍ
 3.1 Použije-li se vizuální kontrola rozložení potkávacího světla na stěně nebo fotometrická metoda, musí se měřit v temném prostředí (např. v zatemněné místnosti) dostatečně rozměrném, aby vozidlo i stěna mohly být umístěny podle vyobrazení na obrázku 1. Vzdálenost vztažných středů světlometů od stěny musí být nejméně 10 m.
 3.2 Základna, na které se měří, musí být pokud možno rovná a vodorovná, aby bylo možno zajistit reprodukovatelnost měření sklonu potkávacího světla s přesností ±0,5 mrad (±0,05 % sklonu).
 3.3 Je-li užita měřicí stěna, musí být její označení, umístění a orientace vzhledem k základně a vzhledem ke střední podélné rovině vozidla takové, aby bylo možno zajistit reprodukovatelnost měření sklonu potkávacího světla s přesností ±0,5 mrad (±0,05 % sklonu).
 3.4 Při měření musí být okolní teplota v rozsahu od 10 °C do 30 °C.
 4. PŘÍPRAVA VOZIDLA
 4.1 Měří se na vozidle, které ujelo dráhu 1 000 km až 10 000 km, přednostně 5 000 km.
 4.2 Pneumatiky musí být nahuštěny na tlak pro plné naložení podle údaje výrobce vozidla. Vozidlo musí být zcela naplněné (palivo, voda, olej) a být vybaveno veškerým příslušenstvím a nářadím podle údajů výrobce. Zcela naplněným palivem se rozumí, že palivová nádrž musí být naplněna nejméně na 90 % svého objemu.
 4.3 Parkovací brzda vozidla musí být uvolněna a převodovka v neutrálu.
 4.4 Vozidlo musí být teplotně stabilizováno při teplotě stanovené v odstavci 3.4


text:
po dobu nejméně 8 hod.
 4.5 Je-li užita fotometrická nebo vizuální metoda, měly by být na zkoušeném vozidle pro usnadnění měření přednostně montovány světlomety s dobře vyjádřeným rozhraním potkávacího světla. Pro získání přesnějšího odečtu mohou být užity i jiné metody (např. odejmutí rozptylového skla světlometu).
 5. POSTUP ZKOUŠKY
 Všeobecně
 V závislosti na zvolené metodě musí být změny sklonu potkávacího světla nebo sklonu vozidla měřeny odděleně pro každou stranu vozidla. Výsledky naměřené za všech podmínek naložení podle požadavků v příloze 5 musí být jak pro levý, tak i pro pravý světlomet v mezích stanovených v odstavci 5.5. níže. Náklad musí být ukládán postupně, aniž by vozidlo bylo vystaveno nadměrným rázům.
 5.1.1 Pokud je montován systém AFS, provádějí se měření se systémem AFS v nulovém stavu.
 Stanovení měřeného základního sklonu
 Vozidlo musí být připraveno podle odstavce 4 a naloženo podle požadavků v příloze 5 (první podmínka naložení pro příslušnou kategorii vozidla). Před každým měřením musí být vozidlo zhoupnuto podle odstavce 5.4. Měří se třikrát.
 5.2.1 Pokud se výsledek žádného ze tří měření neliší od aritmetické střední hodnoty výsledků těchto měření o více než 2 mrad (0,2 % sklonu), tvoří tato aritmetická střední hodnota konečný výsledek.
 5.2.2 Liší-li se výsledek kteréhokoli měření od aritmetické střední hodnoty výsledků o více než 2 mrad (0,2 % sklonu), provede se dalších deset měření a střední hodnota výsledků těchto měření tvoří konečný výsledek.
 5.3 Metody měření
 Pro měření změn ve sklonu může být užita jakákoli metoda za předpokladu, že měření jsou přesná v toleranci ±0,2 mrad (±0,02 % sklonu).
 Zacházení s vozidlem při každém naložení
 Zavěšení náprav a kterákoli jiná část schopná ovlivnit sklon potkávacího světla musí být aktivovány níže popsanými postupy.
 Technické zkušebny a výrobci však mohou společně navrhnout jiné postupy (buď experimentální, nebo podložené výpočtem), zvláště pokud činí zkouška určité problémy, ovšem za předpokladu, že je jasné, že takové výpočty jsou platné.
 5.4.1 Vozidla kategorie M1 s konvenčním zavěšením náprav
 Vozidlo stojící na měřicí ploše a v případě potřeby s koly umístěnými na plovoucích plošinách (které musí být užity, pokud by jejich nepřítomnost zavinila taková omezení pohybu v závěsech, která by mohla ovlivnit výsledky měření) se plynule zhoupne nejméně ve třech úplných cyklech; v každém cyklu se stlačí napřed záď, a pak předek vozidla.
 Postup zhoupnutí musí končit úplným cyklem. Před měřením se vozidlo musí ponechat samovolně uklidnit. Místo užívání plovoucích plošin lze stejného účinku dosáhnout popojížděním vozidla zpět a vpřed v délce nejméně jedné otáčky kola.
 Vozidla kategorií M2, M3 a N s konvenčním zavěšením náprav
 5.4.2.1 Není-li možno užít postup pro vozidla kategorie M1 podle odstavce 5.4.1, může se užít metoda popsaná v odstavcích 5.4.2.2 nebo 5.4.2.3.
 5.4.2.2 Zhoupne se karoserie vozidla stojícího na měřicí ploše s koly na základně tím, že se dočasně změní naložení.
 5.4.2.3 Působí se vibrátorem na zavěšení náprav a na ostatní části, které mohou ovlivnit sklon potkávacího světla u vozidla stojícího na měřicí ploše s koly na základně. Působit lze vibrující plošinou, na které stojí kola.
 5.4.3 Vozidla s nekonvenčním zavěšením náprav, u kterých musí být motor v


text:
provozu
 Před měřením se vyčká, až vozidlo při běžícím motoru zaujme svoji konečnou výšku.
 Měření
 Změna sklonu potkávacího světla vzhledem k měřenému základnímu sklonu stanovenému podle odstavce 5.2 se hodnotí pro každou z různých podmínek naložení.
 Je-li vozidlo vybaveno ručně ovládaným systémem korekce sklonu světlometů, musí být tento systém nastaven do polohy stanovené pro dané podmínky naložení výrobcem (podle přílohy 5).
 5.5.1 Ze začátku se pro každou podmínku naložení musí uskutečnit jedno měření. Požadavky jsou splněny, pokud pro každou podmínku naložení leží změna sklonu ve vypočítaných mezích (např. uvnitř rozdílu mezi stanoveným základním sklonem a dolní a horní mezní hodnotou určenou pro schválení) s bezpečnostní mezí 4 mrad (0,4 % sklonu).
 5.5.2 Pokud výsledek (výsledky) kteréhokoli měření neleží v rozsahu bezpečnostní meze uvedené v odstavci 5.5.1 nebo pokud překračuje mezní hodnoty, provedou se další tři měření v podmínkách naložení odpovídajících tomuto výsledku (výsledkům) podle odstavce 5.5.3.
 Pro každou shora uvedenou podmínku naložení:
 5.5.3.1 Neliší-li se žádný ze tří výsledků měření o více než 2 mrad (0,2 % sklonu) od aritmetické střední hodnoty výsledků, tvoří tato aritmetická střední hodnota konečný výsledek.
 5.5.3.2 Liší-li se výsledek kteréhokoli měření od aritmetické střední hodnoty výsledků o více než 2 mrad (0,2 % sklonu), provede se dalších deset měření a střední aritmetická hodnota výsledků těchto měření tvoří konečný výsledek.
 5.5.3.3 Je-li vozidlo vybaveno automatickým systémem korekce sklonu světlometů, který má z principu hysterezi, považují se za rozhodující hodnoty střední hodnoty horní a dolní části hysterezní smyčky.
 Veškerá tato měření se provádějí podle odstavců 5.5.3.1 a 5.5.3.2.
 5.5.4 Požadavky jsou splněny, je-li za všech podmínek naložení změna mezi měřeným základním sklonem stanoveným podle odstavce 5.2 a sklonem změřeným za každé z podmínek naložení menší než hodnoty vypočtené v odstavci 5.5.1 (bez bezpečnostní meze).
 5.5.5 Je-li překročena pouze jedna ze vypočtených horních nebo dolních mezí změny, musí se dát výrobci možnost, aby zvolil odlišnou hodnotu stanoveného základního sklonu v mezích stanovených pro schválení.
 PŘÍLOHA 7
 Vyznačení sklonu rozhraní předního mlhového světlometu směrem dolů podle odstavce 6.3.6.1.2. tohoto předpisu
 PŘÍKLAD 1
 Rozměr značky a znaků údaje je ponechán na rozhodnutí výrobce.
 PŘÍKLAD 2
 Rozměr značky a znaků údaje je ponechán na rozhodnutí výrobce.
 PŘÍLOHA 8
 Ovládače korektoru sklonu světlometů podle odstavce 6.2.6.2.2. tohoto předpisu
 1. Požadavky
 Sklon potkávacího světla směrem dolů musí být ve všech případech zajišťován jedním z následujících způsobů:
 (a)
 pohybem ovládače směrem dolč nebo vlevo;
 (b)
 otáčením ovládače proti směru pohybu hodinových ručiček;
 (c)
 stlačením tlačítka (dvojčinný ovládač).
 Je-li pro seřizování světla užito více tlačítek, musí být tlačítko, kterým se nastavuje největší sklon dolů, namontováno vlevo nebo pod tlačítkem (tlačítky) pro ostatní polohy seřízení potkávacího světla.
 Otočný ovládač namontovaný bočně nebo jen s viditelnou úsečí by měl vyhovět ovládacím principům pro ovládač typu a) nebo ad c).
 1.1.1 Takový ovládač musí být opatřen značkami, které zřetelně udávají pohyby odpovídající sklonu potkávacího světla směrem dolů nebo nahoru.
 1.2 Poloha „0“ odpovídá základnímu sklonu podle odstavce 6.2.6.1.1. tohoto předpisu.
 1.3 Poloha „0“, která má být podle odstavce 6.2.6.2.2. tohoto předpisu „aretovanou polohou“, nemusí být nezbytně na dorazu


text:
stupnice.
 1.4 Značky na ovládačích musí být vysvětleny v příručce uživatele.
 K identifikaci ovládačů smějí být užity pouze následující značky:
 Místo značky se čtyřmi čarami je možno užít značku s pěti čarami.
 PŘÍKLAD 1
 PŘÍKLAD 2
 PŘÍKLAD 3
 PŘÍLOHA 9
 Kontrola shodnosti výroby
 1. ZKOUŠKY
 1.1 Umístění světlometů nebo svítilen
 Umístění světlometů nebo svítilen podle definice v odstavci 2.7. tohoto předpisu z hlediska šířky, výšky a délky se ověřuje podle všeobecných požadavků stanovených v odstavcích 2.8. až 2.10., 2.14. a 5.4. tohoto předpisu.
 Naměřené hodnoty vzdáleností musí být takové, aby byly splněny zvláštní požadavky, které se na každý světlomet nebo svítilnu vztahují.
 Viditelnost světlometů nebo svítilen
 1.2.1 Úhly geometrické viditelnosti se ověřují podle odstavce 2.13. tohoto předpisu.
 Naměřené hodnoty úhlů musí být takové, aby byly splněny zvláštní požadavky, které se na každý světlomet nebo svítilnu vztahují, s tou výjimkou, že meze úhlů mohou mít přípustnou toleranci odpovídající přípustné odchylce ±3° pro montáž zařízení pro světelnou signalizaci povolené v odstavci 5.3.
 1.2.2 Viditelnost červeného světla směrem dopředu a bílého světla směrem dozadu se ověřuje podle odstavce 5.10. tohoto předpisu.
 Seřízení potkávacích světlometů směrem dopředu
 1.3.1 Základní sklon směrem dolů
 Základní sklon rozhraní potkávacího světla směrem dolů musí být nastaveno na hodnotu vyznačenou na štítku podle požadavku a vzoru v příloze 7.
 Alternativně může výrobce nastavit základní seřízení na hodnotu odlišnou od hodnoty na štítku, pokud může prokázat, že tato hodnota je představitelem schvalovaného typu při zkoušení postupem uvedeným v příloze 6 a zvláště v odstavci 4.1.
 Změna sklonu v závislosti na naložení
 Změna sklonu potkávacího světla směrem dolů musí jako funkce naložení podle tohoto odstavce ležet v rozmezí:
 0,2 % až 2,8 %
 pro montážní výšku světlometu h < 0,8 m;
 0,2 % až 2,8 %
 pro montážní výšku světlometu 0,8 ≤ h ≤ 1,0 m; nebo
 0,7 % až 3,3 %
 (podle seřizovacího rozsahu zvoleného pro schválení výrobcem);
 0,7 % až 3,3 %
 pro montážní výšku světlometu 1,0 < h ≤ 1,2 m;
 1,2 % až 3,8 %
 pro montážní výšku světlometu h > 1,2 m.
 Podmínky naložení musejí odpovídat údajům v příloze 5 tohoto předpisu, pro každý systém musejí být odpovídajícím způsobem upraveny a být následující:
 1.3.2.1 Vozidla kategorie M1:
 Odstavec 2.1.1.1.
 S přihlédnutím k odstavci 2.1.1.6.
 Odstavec 2.1.2.
 1.3.2.2 Vozidla kategorie M2 a M3:
 Odstavec 2.2.1.
 Odstavec 2.2.2.
 1.3.2.3 Vozidla kategorie N s ložnými plochami:
 Odstavec 2.3.1.1.
 Odstavec 2.3.1.2.
 Vozidla kategorie N bez ložných ploch:
 1.3.2.4.1 Tahače návěsů:
 Odstavec 2.4.1.1.
 Odstavec 2.4.1.2.
 1.3.2.4.2 Tahače přívěsů:
 Odstavec 2.4.2.1.
 Odstavec 2.4.2.2.
 1.4 Elektrická zapojení a kontrolky
 Elektrická zapojení se zkouší zapnutím každého světlometu nebo svítilny při napájení z elektrické soustavy vozidla.
 Světlomety nebo svítilny a kontrolky musí pracovat podle ustanovení odstavců 5.11. až 5.14. tohoto předpisu a zvláštních požadavků vztahujících se na každý světlomet nebo svítilnu.
 Svítivosti
 1.5.1 Dálkové světlomety
 Úhrnná maximální svítivost dálkových světlometů se ověřuje postupem popsaným v odstavci 6.1.9.2. tohoto předpisu. Zjištěná hodnota musí být taková, aby byl splněn požadavek odstavce 6.1.9.1. tohoto předpisu.
 1.6 Užití, počet, barva, uspořádání a případně kategorie světlometů nebo svítilen se prověřují


text:
 16.7.2020
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 228/44
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP č. 29/2019
 ze dne 8. února 2019,
 kterým se mění protokol 31 k Dohodě o EHP o spolupráci v některých oblastech mimo čtyři svobody [2020/946]
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda o EHP“), a zejména na články 86 a 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Podle rozhodnutí Smíšeného výboru EHP č. 111/2014 ze dne 16. května 2014 (1) zahrnuje spolupráce smluvních stran Dohody o EHP účast na programu Kreativní Evropa zavedeném nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1295/2013.
 (2)
 Je vhodné rozšířit spolupráci smluvních stran Dohody o EHP tak, aby zahrnovala nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/596 ze dne 18. dubna 2018, kterým se mění nařízení (EU) č. 1295/2013, kterým se zavádí program Kreativní Evropa (2014–2020) (2).
 (3)
 Protokol 31 k Dohodě o EHP by proto měl být změněn tak, aby umožňoval tuto rozšířenou spolupráci od 1. ledna 2018,
 PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 V čl. 9 odst. 4 osmé odrážce protokolu 31 k Dohodě o EHP se doplňují nová slova a nová odrážka, které znějí:
 „, ve znění:
 —
 32018 R 0596: nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/596 ze dne 18. dubna 2018 (Úř. věst. L 103, 23.4.2018, s. 1).“
 Článek 2
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost prvním dnem poté, co bude učiněno poslední oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody o EHP (*1).
 Použije se od 1. ledna 2018.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 8. února 2019.
 Za Smíšený výbor EHP
 předseda
 Claude MAERTEN
 (1) Úř. věst. L 310, 30.10.2014, s. 83.
 (2) Úř. věst. L 103, 23.4.2018, s. 1.
 (*1) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.


text:
 27.2.2014
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 58/9
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 157/2013
 ze dne 8. října 2013,
 kterým se mění příloha II (Technické předpisy, normy, zkoušení a certifikace) Dohody o EHP
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda o EHP“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1161/2012 ze dne 7. prosince 2012, kterým se mění příloha nařízení (EU) č. 37/2010 o farmakologicky účinných látkách a jejich klasifikaci podle maximálních limitů reziduí v potravinách živočišného původu, pokud jde o látku fenbendazol (1), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (2)
 Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1186/2012 ze dne 11. prosince 2012, kterým se mění příloha nařízení (EU) č. 37/2010 o farmakologicky účinných látkách a jejich klasifikaci podle maximálních limitů reziduí v potravinách živočišného původu, pokud jde o látku foxim (2), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (3)
 Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1191/2012 ze dne 12. prosince 2012, kterým se mění příloha nařízení (EU) č. 37/2010 o farmakologicky účinných látkách a jejich klasifikaci podle maximálních limitů reziduí v potravinách živočišného původu, pokud jde o látku salicylan sodný (3), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (4)
 Příloha II Dohody o EHP by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
 PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 V bodě 13 (nařízení Komise (EU) č. 37/2010) kapitoly XIII přílohy II Dohody o EHP se doplňují nové odrážky, které znějí:
 „—
 32012 R 1161: prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1161/2012 ze dne 7. prosince 2012 (Úř. věst. L 336, 8.12.2012, s. 14),
 —
 32012 R 1186: prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1186/2012 ze dne 11. prosince 2012 (Úř. věst. L 338, 12.12.2012, s. 20),
 —
 32012 R 1191: prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1191/2012 ze dne 12. prosince 2012 (Úř. věst. L 340, 13.12.2012, s. 35).“
 Článek 2
 Znění prováděcích nařízení (EU) č. 1161/2012, (EU) č. 1186/2012 a (EU) č. 1191/2012 v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 9. října 2013 za předpokladu, že jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody o EHP (4).
 Článek 4
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddílu EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 8. října 2013.
 Za Smíšený výbor EHP
 předseda
 Thórir IBSEN
 (1) Úř. věst. L 336, 8.12.2012, s. 14.
 (2) Úř. věst. L 338, 12.12.2012, s. 20.
 (3) Úř. věst. L 340, 13.12.2012, s. 35.
 (4) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.


text:
 9.8.2007
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 209/5
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 3/2007
 ze dne 27. dubna 2007,
 kterým se mění příloha I (Veterinární a rostlinolékařské předpisy) Dohody o EHP
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru, ve znění Protokolu o úpravě Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Příloha I Dohody byla změněna rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 142/2006 ze dne 8. prosince 2006 (1).
 (2)
 Nařízení Komise (ES) č. 1284/2006 ze dne 29. srpna 2006 o trvalém povolení některých doplňkových látek v krmivech (2) by mělo být začleněno do Dohody.
 (3)
 Nařízení Komise (ES) č. 1443/2006 ze dne 29. září 2006 o trvalém povolení některých doplňkových látek v krmivech a o povolení kokcidiostatika na deset let (3) by mělo být začleněno do Dohody.
 (4)
 Nařízení Komise (ES) č. 1444/2006 ze dne 29. září 2006 o povolení Bacillus subtilis C-3102 (Calsporin) jako doplňkové látky v krmivech (4) by mělo být začleněno do Dohody.
 (5)
 Nařízení Komise (ES) č. 1445/2006 ze dne 29. září 2006, kterým se mění nařízení (ES) č. 1200/2005, pokud jde o povolení doplňkové látky Bacillus cereus var. toyoi náležející do skupiny mikroorganismů (5), by mělo být začleněno do Dohody.
 (6)
 Nařízení Komise (ES) č. 1446/2006 ze dne 29. září 2006 o povolení přípravku Enterococcus faecium (Biomin IMB52) jako doplňkové látky v krmivech (6) by mělo být začleněno do Dohody.
 (7)
 Nařízení Komise (ES) č. 1447/2006 ze dne 29. září 2006 o povolení nového užití přípravku Saccharomyces cerevisiae (Biosaf SC 47) jako doplňkové látky v krmivech (7) by mělo být začleněno do Dohody.
 (8)
 Směrnice Komise 2006/77/ES ze dne 29. září 2006, kterou se mění příloha I směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/32/ES, pokud jde o maximální obsahy organochlorových sloučenin v krmivech (8), by měla být začleněna do Dohody,
 ROZHODL TAKTO:
 Článek 1
 Kapitola II přílohy I Dohody se mění takto:
 1)
 Za bod 1zzw (nařízení Komise (ES) č. 773/2006) se vkládají nové body, které znějí:
 „1zzx.
 32006 R 1284: nařízení Komise (ES) č. 1284/2006 ze dne 29. srpna 2006 o trvalém povolení některých doplňkových látek v krmivech (Úř. věst. L 235, 30.8.2006, s. 3).
 1zzy.
 32006 R 1443: nařízení Komise (ES) č. 1443/2006 ze dne 29. září 2006 o trvalém povolení některých doplňkových látek v krmivech a o povolení kokcidiostatika na deset let (Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 12).
 1zzz.
 32006 R 1444: nařízení Komise (ES) č. 1444/2006 ze dne 29. září 2006 o povolení Bacillus subtilis C-3102 (Calsporin) jako doplňkové látky v krmivech (Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 19).
 1zzza.
 32006 R 1446: nařízení Komise (ES) č. 1446/2006 ze dne 29. září 2006 o povolení přípravku Enterococcus faecium (Biomin IMB52) jako doplňkové látky v krmivech (Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 25).
 1zzzb.
 32006 R 1447: nařízení Komise (ES) č. 1447/2006 ze dne 29. září 2006 o povolení nového užití přípravku Saccharomyces cerevisiae (Biosaf SC 47) jako doplňkové látky v krmivech (Úř. věst. L


text:
271, 30.9.2006, s. 28).“
 2)
 V bodě 1zzm (nařízení Komise (ES) č. 1200/2005) se doplňují tato slova:
 „, ve znění:
 —
 32006 R 1445: nařízení Komise (ES) č. 1445/2006 ze dne 29. září 2006 (Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 22).“
 3)
 V bodě 33 (směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/32/ES) se doplňuje nová odrážka, která zní:
 „—
 32006 L 0077: směrnice Komise 2006/77/ES ze dne 29. září 2006 (Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 53).“
 Článek 2
 Znění nařízení (ES) č. 1284/2006, (ES) č. 1443/2006, (ES) č. 1444/2006, (ES) č. 1445/2006, (ES) č. 1446/2006 a (ES) č. 1447/2006 a směrnice 2006/77/ES v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 28. dubna 2007 za předpokladu, že Smíšenému výboru EHP jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody (9).
 Článek 4
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 27. dubna 2007.
 Za Smíšený výbor EHP
 předseda
 Alan SEATTER
 (1) Úř. věst. L 89, 29.3.2007, s. 8.
 (2) Úř. věst. L 235, 30.8.2006, s. 3.
 (3) Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 12.
 (4) Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 19.
 (5) Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 22.
 (6) Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 25.
 (7) Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 28.
 (8) Úř. věst. L 271, 30.9.2006, s. 53.
 (9) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.


text:
 Důležité právní upozornění
 |
 22000A0111(01)
 Úřední věstník L 006 , 11/01/2000 S. 0032 - 0038
 Dohodao vědeckotechnické spolupráci mezi Evropským společenstvím a Argentinskou republikouEVROPSKÉ SPOLEČENSTVÍ (dále jen "Společenství"),na straně jedné aARGENTINSKÁ REPUBLIKA (dále jen "Argentina"),na straně druhé,(dále jen "strany"),VZHLEDEM k Rámcové dohodě o obchodní a hospodářské spolupráci mezi Evropským hospodářským společenstvím a Argentinskou republikou ze dne 2. dubna 1990;VZHLEDEM k významu vědy a techniky pro jejich hospodářský a společenský rozvoj;VZHLEDEM k probíhající vědeckotechnické spolupráci mezi Společenstvím a Argentinou;PŘIHLÍŽEJÍCE k tomu, že Společenství a Argentina provádějí v současnosti výzkumnou a technickou činnost včetně demonstrací, jak jsou vymezeny v čl. 2 písm. d) v různých oblastech společného zájmu a že je pro ně oboustranně výhodné, aby se každá z nich účastnila výzkumné a vývojové činnosti druhé strany na základě vzájemnosti;S PŘÁNÍM položit formální základ pro spolupráci ve vědeckém a technickém výzkumu, který rozšíří a posílí spolupráci v oblastech společného zájmu a povzbudí využívání výsledků této spolupráce k vzájemnému hospodářskému a společenskému prospěchu;VZHLEDEM k tomu, že tato dohoda o vědeckotechnické spolupráci je součástí celkové spolupráce mezi Argentinou a Společenstvím,SE DOHODLY TAKTO:Článek 1CílStrany podporují, rozvíjí a usnadňují spolupráci mezi Společenstvím a Argentinou v oblastech společného zájmu, kde provádějí činnosti vědeckého a technického výzkumu a rozvoje.Článek 2DefinicePro účely této dohody se rozumí:a) "spoluprací" jakákoli činnost, kterou strany podle této dohody vyvíjejí a podporují, a zejména společný výzkum;b) "informacemi" vědecké a technické údaje, výsledky nebo metody výzkumu a rozvoje vyplývající ze společného výzkumu, jakož i veškeré další informace, které účastníci zapojení do spolupráce případně i samy strany považují za nezbytné;c) "duševním vlastnictvím" pojem vymezený v článku 2 Úmluvy o založení Světové organizace duševního vlastnictví podepsané ve Stockholmu dne 14. července 1967;d) "společným výzkumem" výzkum, technologický rozvoj nebo demonstrace prováděné s finanční podporou jedné nebo obou stran nebo bez této finanční podpory, který zahrnuje spolupráci účastníků ze Společenství i z Argentiny a je jako "společný výzkum" písemně označen stranami nebo jejich vědeckými a technickými subjekty a orgány, které provádějí plány zavádění výsledků technického rozvoje. Pokud finanční podporu poskytuje pouze jedna strana, provede toto označení tato strana a účastník daného projektu. "Demonstrační projekty" jsou projekty určené pro prokázání životnosti nových technologií, které nabízejí možné hospodářské výhody, ale které nelze přímo uvádět na trh;e) "účastníkem" nebo "subjektem" výzkumu jakákoli právnická nebo fyzická osoba, výzkumný ústav nebo jakýkoli jiný právní subjekt nebo podnik usazený ve Společenství nebo v Argentině, který se účastní činností spolupráce, včetně stran samých.Článek 3ZásadySpolupráce spočívá na následujících zásadách:a) vzájemný prospěch založený na celkové rovnováze výhod;b) vzájemný přístup k činnostem výzkumu a technologického rozvoje prováděných každou ze stran;c) včasná výměna informací, které mohou ovlivnit spolupráci;d) řádná ochrana práv duševního vlastnictví.Článek 4Oblasti spolupráceSpolupráce podle této dohody se může vztahovat na veškeré činnosti výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací zahrnuté v první aktivitě rámcového programu na základě článku 164 Smlouvy o založení Evropského společenství, jakož i na všechny obdobné činnosti prováděné v Argentině v odpovídajících oblastech vědy a techniky.Tato dohoda nemá vliv na účast Argentiny jako rozvojové země na činnosti Společenství v oblasti výzkumu pro rozvoj.Článek 5Formy spoluprácea) Strany


text: podporují v souladu se svými vnitrostátními právními předpisy a politikami účast výzkumných subjektů na spolupráci podle této dohody s cílem poskytovat srovnatelné možnosti účasti na svých činnostech vědeckého a technologického výzkumu a rozvoje.b) Spolupráce může mít tuto podobu:- účasti argentinských výzkumných subjektů na projektech výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací v rámci první aktivity rámcového programu a reciproční účasti výzkumných subjektů Společenství na argentinských projektech v obdobných oblastech výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací. Tato účast podléhá předpisům a postupům použitelným v každé straně,- spojení již probíhajících projektů výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací podle postupů použitelných v programech výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací každé strany,- návštěv a výměn vědeckých pracovníků a technických odborníků,- společné organizace vědeckých seminářů, konferencí, sympózií a pracovních konferencí, stejně jako účast odborníků na těchto činnostech,- domluvených akcí,- výměny a sdílení zařízení a materiálů,- výměny informací o zvyklostech, právních předpisech a programech týkajících se spolupráce podle této dohody,- jakoukoli jinou podobu činnosti doporučenou řídícím výborem v souladu s čl. 6 písm. b) a považovanou za odpovídající příslušným politikám a postupům obou stran.Společné projekty výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací budou prováděny poté, co účastníci vypracují plán zavádění výsledků technického rozvoje, jak je uvedeno v příloze k této dohodě.Článek 6Koordinace a usnadňování spoluprácea) Pro účely této dohody jmenují strany tyto vhodné orgány, které jednají jako výkonní zástupci pro koordinaci a usnadňování spolupráce: jménem Argentiny sekretariát pro vědu a techniku ministerstva kultury a vzdělávání nebo jiný orgán, který Argentina může kdykoli oznámit bez předchozího písemného upozornění; a jménem Společenství zástupce Evropské komise.b) Výkonní zástupci zřídí Řídící výbor pro spolupráci v oblasti výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací (dále jen "řídící výbor"), pověřený spravováním této dohody; výbor se skládá ze stejného počtu úředních zástupců každé strany; přijme svůj jednací řád.c) Řídící výbor plní tyto funkce:1. podporuje různé činnosti spolupráce uvedené v článku 4 této dohody a dohlíží na ně, jakož i činnosti vykonávané v rámci spolupráce v oblasti výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací pro rozvoj;2. podle čl. 5 písm. b) první odrážky označuje mezi potenciálními odvětvími spolupráce v oblasti výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací prioritní odvětví nebo pododvětví společného zájmu, v nichž je spolupráce žádoucí;3. podle čl. 5 písm. b) druhé odrážky navrhuje vědeckým odborníkům obou stran, aby spojili své projekty, které by se mohly doplňovat nebo být vzájemně výhodné;4. podle čl. 5 písm b) sedmé odrážky podává doporučení;5. doporučuje stranám prostředky pro posílení a zlepšení spolupráce, které jsou v souladu se zásadami stanovenými touto dohodou;6. přezkoumává účinnost provádění této dohody;7. předkládá stranám výroční zprávu o úrovni, pokroku a účinnosti spolupráce zahájené podle této dohody. Tato zpráva bude předložena smíšenému výboru zřízenému podle Rámcové dohody o obchodní a hospodářské spolupráci mezi Evropským hospodářským společenstvím a Argentinskou republikou ze dne 2. dubna 1990.d) Řídící výbor se schází zpravidla jednou ročně, pokud možno před zasedáním smíšeného výboru zřízeného podle Rámcové dohody o obchodní a hospodářské spolupráci mezi Evropským hospodářským společenstvím a Argentinskou republikou ze dne 2. dubna 1990, a v souladu se společně dohodnutým rozvrhem; zasedání se konají střídavě ve Společenství a v Argentině. Na žádost


text: některé ze stran lze uspořádat mimořádná zasedání.e) Každá strana nese výdaje na svou účast na zasedáních řídícího výboru. Jiné výdaje než cestovné a výdaje na ubytování, které přímo souvisí se zasedáním řídícího výboru, nese hostitelská strana.Článek 7Financovánía) Činnosti spolupráce jsou vykonávány v závislosti na dostupnosti odpovídajících finančních prostředků a podléhají platným právním předpisům, politikám a programům stran. Výdaje vzniklé účastníkům v důsledku spolupráce nesmí vyžadovat žádné převody finančních prostředků mezi stranami.b) V případech, kdy zvláštní programy spolupráce jedné strany stanoví finanční podporu pro účastníky druhé strany, budou veškeré podpory, finanční nebo jiné příspěvky jedné strany pro účastníky druhé strany osvobozeny od daní a cla v souladu s právními předpisy platnými na území každé strany.Článek 8Vstup a výstup pracovníků a zařízeníKaždá strana přijme v rozumné míře v rámci právních předpisů platných na území obou stran veškerá příslušná opatření, aby usnadnila vstup na své území, pobyt na něm a jeho opuštění pracovníkům, materiálu, datům a zařízení zapojeným do spolupráce nebo využívaným při spolupráci, které určí strany podle této dohody.Článek 9Šíření a používání informacíVýzkumné subjekty usazené v Argentině, které se účastní projektů Společenství v oblasti výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací, se řídí, pokud jde o vlastnictví, šíření a používání informací, jakož i práv duševního vlastnictví vyplývajících z této účasti, pravidly o šíření výsledků výzkumu vyplývajícími ze zvláštních programů Společenství v oblasti výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací, jakož i přílohou této dohody.Výzkumné subjekty usazené ve Společenství, které se účastní argentinských projektů výzkumu, technologického rozvoje a demonstrací požívají, pokud jde o vlastnictví, šíření a používání informací, jakož i práv duševního vlastnictví vyplývajících z této účasti stejná práva a stejné povinnosti jako argentinské výzkumné subjekty a vztahuje se na ně příloha této dohody.Příloha o právech duševního vlastnictví je nedílnou součástí této dohody.Článek 10Územní oblast působnostiTato dohoda se na jedné straně vztahuje na území, na které se vztahuje Smlouva o založení Evropského společenství, a to za podmínek stanovených v této smlouvě, a na straně druhé na území Argentinské republiky.Článek 11Vstup v platnost, vypovězení a řešení sporůa) Tato dohoda vstupuje v platnost dnem posledního písemného sdělení, kterým si strany písemně oznámí splnění svých příslušných vnitřních postupů nezbytných pro vstup dohody v platnost.b) Tato dohoda se uzavírá na počáteční období pěti let a může být obnovena mlčky po posouzení provedeném během předposledního roku každého následujícího pětiletého období.c) Tuto dohodu lze změnit dohodou stran. Změny vstoupí v platnost za stejných podmínek, jaké jsou vymezeny v písmenu a).d) Tuto dohodu může kterákoli ze stran kdykoli vypovědět s šestiměsíční výpovědní lhůtou. Pozbytí platnosti této dohody uplynutím doby nebo jejím vypovězením neovlivní platnost nebo trvání případných ujednání přijatých na jejím základě ani zvláštní práva a povinnosti vzniklé na základě její přílohy.e) Veškeré otázky nebo spory týkající se výkladu nebo provádění této dohody budou upraveny vzájemnou dohodou stran.Na důkaz čehož připojili níže podepsaní zplnomocnění zástupci k této dohodě své podpisy.V Bruselu dvacátého září tisíc devět set devadesát devět ve dvou vyhotoveních v jazyce anglickém, dánském, finském, francouzském, italském, německém, nizozemském, portugalském, řeckém, španělském a švédském, přičemž všechna znění mají stejnou platnost.Za Evropské společenství+++++ TIFF


text: +++++Za Argentinskou republiku+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------PŘÍLOHAPRÁVA DUŠEVNÍHO VLASTNICTVÍTato příloha tvoří nedílnou součást "Dohody o vědeckotechnické spolupráci mezi Evropským společenstvím a Argentinskou republikou" (dále jen "dohoda").Práva duševního vlastnictví vytvořená nebo poskytnutá podle této dohody se udělují v souladu s touto přílohou.I. PůsobnostTato příloha se vztahuje na společný výzkum prováděný na základě této dohody, nedohodnou-li se strany jinak.II. Vlastnictví, přidělení a vykonávání práv1. Pro účely této dohody je pojem "duševní vlastnictví" vymezen v čl. 2 písm. c) dohody.2. Tato příloha upravuje přiznávání práv a zájmů stranám a jejich účastníkům. Každá strana a její účastníci zajistí, aby druhá strana a její účastníci mohli získávat práva duševního vlastnictví přiznaná podle této přílohy. Tato příloha nemění ani se nedotýká přiznávání práv, zájmů a poplatků mezi stranou a jejími státními příslušníky nebo účastníky, které je určeno právními předpisy a zvyklostmi této strany.3. Strany se rovněž řídí následujícími zásadami, které jsou obsaženy ve smluvních ujednáních:a) účinná ochrana duševního vlastnictví; strany zajistí, aby si ony samy a/nebo jejich účastníci v rozumné době vzájemně oznamovali vytvoření jakéhokoli duševního vlastnictví, které vyplyne ze způsobů provádění této dohody, a aby včas požadovali ochranu tohoto duševního vlastnictví;b) účinné využívání výsledků s ohledem na příspěvky stran a jejich účastníků;c) nediskriminační zacházení s účastníky druhé strany ve srovnání se zacházením s vlastními účastníky;d) ochrana informací podléhajících obchodnímu tajemství.4. Účastnící společně vypracují plány zavádění výsledků technického rozvoje týkající se vlastnictví a používání informací a práv duševního vlastnictví včetně zveřejňování, které mohou být vytvořeny během společného výzkumu. Plány zavádění výsledků technického rozvoje schvaluje orgán nebo jiný příslušný subjekt dotčené strany, který se podílí na financování výzkumu, a to před uzavřením smluv o specifické spolupráci při výzkumu a rozvoji, jichž se plány zavádění výsledků technického rozvoje týkají. Plány zavádění výsledků technického rozvoje se vypracují v souladu s předpisy a pravidly platnými v každé straně s ohledem na cíle společného výzkumu, na příslušné finanční nebo jiné příspěvky stran a účastníků, na výhody a nevýhody udělování licencí podle území nebo oblastí použití, na přenos dat, zboží nebo služeb s kontrolovaným vývozem, na požadavky ukládané platnými právními předpisy a na další činitele, které účastníci považují za vhodné. Práva a povinnosti týkající se výzkumu prováděného hostujícími vědeckými pracovníky (tj. vědeckými pracovníky, kteří nemají vztah k některé straně nebo účastníkovi) jsou rovněž, pokud jde o duševní vlastnictví, upraveny v plánech zavádění výsledků technického rozvoje.Plán zavádění výsledků technického rozvoje je specifická dohoda, která má být uzavřena mezi účastníky a která se týká provádění společného výzkumu a jejich práv a povinností.Pokud jde o práva duševního vlastnictví, upravuje plán zavádění výsledků technického rozvoje, zejména vlastnictví, ochranu, práva užívání pro účely výzkumu a rozvoje, zhodnocení a šíření včetně ustanovení o společném zveřejňování, o právech a povinnostech hostujících vědeckých pracovníků a o postupech při řešení sporů. Plán zavádění výsledků technického rozvoje se rovněž může vztahovat na obecné nebo zvláštní informace, udělování licencí a na konečné výsledky.5. Přiznávání informací nebo práv duševního vlastnictví vyplývajících ze společného výzkumu, které nejsou uvedeny v plánu zavádění výsledků technického rozvoje, bude se souhlasem stran zajištěno podle zásad uvedených ve zmíněném plánu zavádění výsledků


text: technického rozvoje. V případě neshody se informace nebo duševní vlastnictví stanou společným vlastnictvím všech účastníků společného výzkumu, který je původcem duševního vlastnictví nebo informací. Každý účastník, na něž se toto ustanovení vztahuje, je oprávněn tyto informace nebo duševní vlastnictví používat pro své obchodní využití bez geografického omezení.6. Každá strana zajistí, aby druhé straně a jejím účastníkům byla přiznána práva duševního vlastnictví v souladu s těmito zásadami.7. Při zachovávání podmínek hospodářské soutěže v oblastech uvedených v této dohodě usiluje každá strana, aby práva nabytá na základě této dohody a ujednání uzavřených podle ní byla vykonávána tak, aby zejména podporovala:i) šíření a používání informací vytvořených, šířených či jinak zpřístupněných na základě této dohody;ii) přijetí a provádění mezinárodních norem.8. Vypovězení této dohody nebo uplynutí její platnosti neovlivní práva nebo povinnosti vymezené v této dohodě.III. Díla chráněná autorským právem a písemná díla vědecké povahyAutorská práva stran nebo jejich účastníků požívají zacházení v souladu s Bernskou úmluvou (Pařížský akt 1971). Ochrana autorských práv se vztahuje na projevy nikoli na myšlenky, postupy, pracovní metody nebo matematické vzorce jako takové. Omezení výlučných práv nebo výjimky z nich se omezí na určité zvláštní případy, které nejsou v rozporu s obvyklým využíváním díla a které nedůvodně nepoškozují legitimní zájmy držitele práva.Aniž je dotčen oddíl II a nestanoví-li plány zavádění výsledků technického rozvoje jinak, zveřejňují strany a účastníci dotčeného společného výzkumu jeho výsledky společnou dohodou. Vedle zmíněného obecného pravidla platí následující postup:1. Zveřejní-li jedna strana nebo její veřejné subjekty časopisy, články, zprávy a vědecká a technická díla včetně videozáznamů a softwaru, které jsou výsledkem společného výzkumu prováděného na základě dohody, má druhá strana právo na celosvětovou nevýlučnou neodvolatelnou a bezplatnou licenci na překlad, zpracování, předávání a veřejné šíření takových děl.2. Strany zajistí, aby písemná díla vědecké povahy pocházející ze společného výzkumu prováděného podle této dohody a vydávaná nezávislými vydavateli, byla co nejvíce šířena.3. Ve všech výtiscích díla chráněného autorským právem, jež má být veřejně šířeno a předváděno podle těchto ustanovení, musí být uvedeno jméno autora či autorů, ledaže výslovně odmítnou své jmenování. V každém výtisku musí být rovněž zřetelně uvedeno potvrzení společné podpory obou stran.IV. Vynálezy, objevy a jiné vědecké a technické poznatkyNedohodnou-li se strany jinak, jsou vynálezy, objevy a jiné vědecké a technické poznatky dosažené spoluprací mezi stranami jejich vlastnictvím.V. Nezveřejňované informaceA. Nezveřejňované písemné informace1. Strany, jejich orgány nebo účastníci určí co nejdříve a nejlépe v plánu zavádění výsledků technického rozvoje informace týkající se této dohody, které nemají být zveřejněny, zejména s ohledem na tato kritéria:a) důvěrnost informací v tom smyslu, že informace nejsou, jako celek nebo ve zvláštním uspořádání nebo sestavě jejich součástí, obecně známy odborníkům v příslušném oboru ani snadno dostupné zákonnými prostředky;b) skutečná nebo potenciální obchodní hodnota informací vzhledem k jejich důvěrné povaze;c) dřívější ochrana informací, přijala-li osoba příslušná podle práva okolnostmi odůvodněná opatření na ochranu důvěrnosti informací.V určitých případech se strany nebo jejich účastnící mohou dohodnout, že neurčí-li jinak, nemohou být informace sdělované, vyměňované nebo vytvořené během společného výzkumu podle této dohody zcela nebo zčásti zveřejněny.2. Každá strana zajistí, aby ona sama nebo její účastníci


text: jasně označovali nezveřejňované informace například vhodným označením nebo omezující poznámkou. Toto ustanovení se rovněž použijí pro všechny celkové nebo částečné reprodukce zmíněných informací.Strana, která obdrží nezveřejňované informace podle této dohody, respektuje jejich důvěrnou povahu. Tato omezení automaticky zaniknou, pokud je vlastník těchto informací sdělí bez omezení odborníkům v daném oboru.3. Nezveřejňované informace sdělované na základě této dohody mohou být přijímající stranou dále šířeny osobám, které ji tvoří, nebo osobám, které tato strana zaměstnává, jakož i dalším ministerstvům nebo orgánům, které jsou zvláště oprávněny pro zvláštní účely probíhajícího společného výzkumu, za podmínky, že zmíněné informace budou šířeny na základě písemné dohody o utajení a že bude jejich důvěrná povaha snadno rozpoznatelná v souladu s výše uvedenými ustanoveními.4. Přijímající strana může za podmínky, že předem získá písemný souhlas strany, která poskytuje nezveřejňované informace, tyto informace šířit ve větší míře, než to dovoluje odstavec 3. Strany spolupracují při vývoji postupů pro podávání žádostí a pro získávání předběžného písemného povolení nezbytného pro rozsáhlejší šíření a každá strana udělí toto povolení v rozsahu, který jí umožňují její politiky a právní předpisy.B. Nezveřejňované nepísemné informaceS nepísemnými nezveřejňovanými informacemi či jinými důvěrnými informacemi poskytovanými na seminářích nebo jiných jednáních pořádaných na základě této dohody nebo s informacemi vznikajícími při zaměstnávání pracovníků, při používání zařízení nebo při společných projektech zacházejí strany nebo jejich účastníci podle zásad uvedených v této dohodě pro písemné informace za podmínky, že příjemce zmíněných nezveřejňovaných nebo jiných důvěrných či chráněných informací byl předem písemně upozorněn na důvěrnou povahu těchto informací.C. OchranaKaždá strana učiní vše, aby zaručila, že nezveřejňované informace, které získala na základě této dohody, budou chráněny podle této dohody. Zjistí-li jedna ze stran, že není nebo že nebude schopna dodržet ustanovení o nešíření podle oddílů A a B, uvědomí o tom neprodleně druhou stranu. Strany se poté konzultují, aby stanovily příslušná opatření.--------------------------------------------------


text:
 19.12.2008
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 341/2
 PROTOKOL
 k prozatímní dohodě mezi Evropským společenstvím na jedné straně a Albánskou republikou na straně druhé o obchodu a obchodních záležitostech s ohledem na přistoupení Bulharské republiky a Rumunska k Evropské unii
 EVROPSKÉ SPOLEČENSTVÍ,
 dále jen „Společenství“,
 na jedné straně a
 ALBÁNSKÁ REPUBLIKA,
 dále jen „Albánie“,
 na straně druhé,
 s ohledem na čl. 6 odst. 2 aktu o přistoupení Bulharska a Rumunska,
 vzhledem k těmto důvodům:
 1.
 Prozatímní dohoda mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a Albánskou republikou straně druhé o obchodu a obchodních záležitostech s ohledem na přistoupení Bulharské republiky a Rumunska k Evropské unii (1) (dále jen „prozatímní dohoda“) vstoupila v platnost dne 1. prosince 2006.
 2.
 Bulharská republika a Rumunsko (dále jen „nové členské státy“) přistoupily k Evropské unii dne 1. ledna 2007.
 3.
 Prozatímní dohoda by proto měla být změněna s ohledem na přistoupení nových členských států k Evropské unii.
 4.
 Podle čl. 23 odst. 3 prozatímní dohody proběhly konzultace s cílem zohlednit vzájemné zájmy Společenství a Albánie uvedené v této dohodě,
 SE DOHODLY TAKTO:
 ÚPRAVY ZNĚNÍ PROZATÍMNÍ DOHODY, VČETNĚ JEJÍCH PŘÍLOH A PROTOKOLŮ
 ODDÍL I
 PRŮMYSLOVÉ VÝROBKY
 Článek 1
 Příloha I prozatímní dohody se nahrazuje zněním přílohy I tohoto protokolu.
 ZEMĚDĚLSKÉ PRODUKTY
 Článek 2
 Zemědělské produkty v užším slova smyslu (sensu stricto)
 1. Příloha IIa prozatímní dohody se nahrazuje zněním přílohy II tohoto protokolu.
 2. Příloha IIb prozatímní dohody se nahrazuje zněním přílohy III tohoto protokolu.
 3. Příloha IIc prozatímní dohody se nahrazuje zněním přílohy IV tohoto protokolu.
 Článek 3
 Produkty rybolovu
 Příloha III prozatímní dohody se nahrazuje zněním přílohy V tohoto protokolu.
 Článek 4
 Zpracované zemědělské produkty
 Protokol 2 k prozatímní dohodě se nahrazuje zněním přílohy VI tohoto protokolu.
 ODDÍL II
 PRAVIDLA PŮVODU
 Článek 5
 Protokol 4 k prozatímní dohodě se nahrazuje zněním přílohy VII tohoto protokolu.
 ODDÍL III
 PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 Článek 6
 WTO
 Albánská republika se zavazuje, že v souvislosti s tímto rozšířením Společenství nebude vymáhat, požadovat, odmítat, měnit ani odvolávat koncese podle článků XXIV.6 a XXVIII Všeobecné dohody o clech a obchodu z roku 1994 (GATT 1994).
 Článek 7
 Prokazování původu a správní spolupráce
 1. Doklady o původu řádně vystavené Albánskou republikou nebo novým členským státem v rámci preferenčních dohod nebo autonomních ujednání uplatňovaných mezi nimi budou v příslušných zemích přijímány za těchto podmínek:
 a)
 získání tohoto původu uděluje preferenční sazební zacházení podle preferenčních sazebních opatření obsažených v prozatímní dohodě;
 b)
 doklady o původu a přepravní doklady byly vystaveny nejpozději den přede dnem přistoupení;
 c)
 doklad o původu je předložen celním orgánům do čtyř měsíců ode dne přistoupení.
 Pokud bylo zboží procleno k dovozu v Albánii nebo v novém členském státě přede dnem přistoupení podle preferenčních dohod nebo autonomních ujednání uplatňovaných v té době mezi Albánií a novým členským státem, může být přijat i doklad o původu vystavený dodatečně v rámci těchto dohod nebo ujednání, je-li celním orgánům předložen do čtyř měsíců ode dne přistoupení.
 2. Albánská republika a nové členské státy jsou oprávněny zachovat povolení, kterými byl v