text:
stanovenou předpisy platnými na Svatém Tomáši a Princově ostrově. Evropská komise a členský stát vlajky jsou o tom okamžitě informovány.
 5.
 Obě strany se společně zavazují k přechodu na elektronický systém prohlášení o úlovcích na základě technických specifikací definovaných v dodatku 5. Strany se dohodly, že společně definují podmínky tohoto přechodu s cílem zprovoznění systému k 1. červenci 2015.
 ODDÍL 2
 Hlášení úlovků: vplutí do vod Svatého Tomáše a Princova ostrova a vyplutí z nich
 1.
 Plavidla Evropské unie provozující rybolov podle tohoto protokolu ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova oznamují příslušným orgánům Svatého Tomáše a Princova ostrova svůj záměr vplout do vod Svatého Tomáše a Princova ostrova nebo z nich vyplout nejméně šest (6) hodin předem.
 2.
 Při oznámení o vplutí do výlučné ekonomické zóny Svatého Tomáše a Princova ostrova nebo vyplutí z ní musí plavidla současně rovněž sdělit svou polohu a úlovky, které se již nacházejí na palubě, označené třímístným písmenným kódem podle FAO, ulovené a uchovávané na palubě, vyjádřené v kilogramech živé hmotnosti nebo případně počtem kusů, aniž je dotčen oddíl 2. Tato sdělení musí být provedena elektronickou poštou nebo faxem na adresy, které sdělí orgány Svatého Tomáše a Princova ostrova.
 3.
 Plavidlo, které bylo přistiženo při rybolovu, aniž by informovalo příslušný orgán Svatého Tomáše a Princova ostrova, se považuje za plavidlo bez povolení k rybolovu a ponese následky v souladu s vnitrostátním právem.
 4.
 Elektronická adresa, čísla faxu a telefonu, jakož i údaje o rozhlasové frekvenci se připojí k povolení k rybolovu.
 ODDÍL 3
 Překládka a vykládka
 1.
 Všechna plavidla Evropské unie provozující rybolov podle tohoto protokolu ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova, která provádějí překládku úlovků ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova, musí tuto operaci provést v rejdě přístavů Svatého Tomáše a Princova ostrova.
 Majitelé plavidel nebo jejich zástupci, kteří chtějí provést vykládku nebo překládku, musí oznámit příslušným orgánům Svatého Tomáše a Princova ostrova nejméně 24 hodin předem tyto údaje:
 názvy rybářských plavidel, která mají překládku nebo vykládku provést,
 název nákladního přepravce,
 tonáž podle druhů, které budou překládány nebo vykládány,
 den překládky nebo vykládky,
 místo určení překládaných nebo vykládaných úlovků.
 2.
 Překládka je povolena pouze v těchto oblastech: Fernão Dias, Neves, Ana Chaves.
 3.
 Překládka nebo vykládka se považuje za vyplutí z vod Svatého Tomáše a Princova ostrova. Plavidla musí předat příslušným orgánům Svatého Tomáše a Princova ostrova prohlášení o úlovcích a oznámit svůj úmysl buď pokračovat v rybolovu, nebo opustit vody Svatého Tomáše a Princova ostrova.
 4.
 Všechny operace překládky nebo vykládky úlovků, které nejsou ve výše uvedených bodech uvedeny, jsou ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova zakázány. Na každou osobu jednající proti tomuto ustanovení se vztahují sankce stanovené právními předpisy platnými na Svatém Tomáši a Princově ostrově.
 ODDÍL 4
 Systém satelitního sledování plavidel (VMS)
 1. Hlášení polohy plavidel –VMS
 Pokud se plavidla Evropské unie, jež jsou držiteli licence, nacházejí v rybolovné oblasti Svatého Tomáše a Princova ostrova, musí být vybavena systémem satelitního sledování plavidel (Vessel Monitoring System – VMS), který zajišťuje každou hodinu automatické a stálé hlášení polohy do


text:
kontrolního střediska rybolovu (střediska pro sledování lovišť) jejich státu vlajky.
 Každé hlášení polohy musí obsahovat:
 a)
 označení plavidla;
 b)
 naposledy určenou zeměpisnou polohu plavidla (zeměpisnou délku a šířku) se zaměřovací odchylkou nižší než 100 metrů při stupni přesnosti 99 %;
 c)
 datum a čas, kdy byla tato poloha zaznamenána;
 d)
 rychlost a kurz plavidla.
 Každé hlášení musí být podáno ve formátu, který se nachází v dodatku 4 k této příloze.
 První poloha zaznamenaná po vplutí do rybolovné oblasti Svatého Tomáše a Princova ostrova se označí kódem „ENT“. Všechny následné polohy se označí kódem „POS“, s výjimkou první polohy zaznamenané po vyplutí z rybolovné oblasti Svatého Tomáše a Princova ostrova, jež se označí kódem „EXI“.
 Středisko pro sledování lovišť státu vlajky zajišťuje automatické zpracování a popřípadě elektronické předávání hlášení polohy. Hlášení polohy musí být zaznamenána bezpečným způsobem a uchovávána po dobu tří let.
 2. Přenos údajů plavidlem v případě poruchy VMS
 Velitel musí průběžně kontrolovat, že VMS na jeho plavidle je stále plně funkční a že hlášení polohy jsou správně předávána středisku pro sledování lovišť státu vlajky.
 V případě poruchy musí být VMS plavidla opraven nebo vyměněn ve lhůtě deseti dnů. Po této lhůtě nebude plavidlu rybolov v rybolovné oblasti Svatého Tomáše a Princova ostrova povolen.
 Plavidla, která loví v rybolovné oblasti Svatého Tomáše a Princova ostrova s vadným VMS, musí předávat svá hlášení polohy e-mailem, rádiem nebo faxem středisku pro sledování lovišť státu vlajky alespoň každé čtyři hodiny a poskytovat všechny povinné informace.
 3. Zabezpečené předávání hlášení polohy orgánům Svatého Tomáše a Princova ostrova
 Středisko pro sledování lovišť státu vlajky předává automaticky hlášení polohy dotyčných plavidel středisku pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova. Středisko pro sledování lovišť státu vlajky a Svatého Tomáše a Princova ostrova si vymění své kontaktní e-mailové adresy a o jakýchkoli jejich změnách se neprodleně informují.
 Předávání hlášení polohy mezi středisky pro sledování lovišť státu vlajky a Svatého Tomáše a Princova ostrova se provádí elektronicky zabezpečeným komunikačním systémem.
 Středisko pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova informuje ihned středisko pro sledování lovišť státu vlajky a Evropské unie o každém přerušení přijímání pravidelného hlášení polohy plavidla, které má licenci, třebaže dotyčné plavidlo neoznámilo své vyplutí z oblasti.
 4. Nefunkčnost komunikačního systému
 Svatý Tomáš a Princův ostrov zajistí kompatibilitu svého elektronického zařízení se zařízením střediska pro sledování lovišť státu vlajky a neprodleně informuje Evropskou unii o každé nefunkčnosti při předávání a přijímání hlášení polohy pro účely jejího technického řešení v co nejkratší lhůtě.
 Velitel se považuje za odpovědného za každou prokázanou manipulaci s VMS plavidla, která má za cíl narušit jeho funkčnost nebo falšovat hlášení polohy. Každé protiprávní jednání podléhá sankcím, které stanoví platné právní předpisy Svatého Tomáše a Princova ostrova.
 5. Změna četnosti hlášení polohy
 Na základě písemně doložených důkazů prokazujících protiprávní jednání může Svatý Tomáš a Princův ostrov požádat středisko pro sledování lovišť státu vlajky, přičemž zároveň zašle také kopii Evropské unii, aby zkrátilo interval zasílání hlášení polohy plavidla na interval třiceti minut v dané době určené k vyšetřování. Tyto důkazy musí být neprodleně

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
předány orgány Svatého Tomáše a Princova ostrova středisku pro sledování lovišť státu vlajky a Evropské unii. Středisko pro sledování lovišť státu vlajky zašle neprodleně orgánům Svatého Tomáše a Princova ostrova hlášení polohy podle nové četnosti.
 Jakmile je stanovené období šetření ukončeno, Svatý Tomáš a Princův ostrov o tom ihned informuje středisko pro sledování lovišť státu vlajky a Evropskou unii; následně je informuje o případném dalším postupu po tomto šetření.
 KAPITOLA IV
 NAJÍMÁNÍ NÁMOŘNÍKŮ
 1.
 Majitelé plavidel lovících tuňáky a plavidel pro povrchový rybolov na dlouhou lovnou šňůru zaměstnávají státní příslušníky ze zemí AKT za těchto podmínek a omezení:
 —
 pokud jde o loďstvo plavidel lovících tuňáky vlečnou sítí, nejméně 20 % námořníků najatých během rybářského hospodářského roku pro lov tuňáků v rybolovné oblasti třetí země bude původem ze Svatého Tomáše a Princova ostrova nebo případně z některé země AKT,
 —
 pokud jde o loďstvo plavidel pro povrchový rybolov na dlouhou lovnou šňůru, nejméně 20 % námořníků najatých během rybářského hospodářského roku pro lov v rybolovné oblasti třetí země bude původem ze Svatého Tomáše a Princova ostrova nebo případně z některé země AKT.
 2.
 Majitelé plavidel se budou snažit najímat další námořníky původem ze Svatého Tomáše a Princova ostrova.
 3.
 Majitelé si námořníky, které najmou pro svá plavidla, vybírají svobodně ze seznamu způsobilých a kvalifikovaných námořníků, jenž je k dispozici u zprostředkovatelů na Svatém Tomáši a Princově ostrově.
 4.
 Majitel plavidla nebo jeho zástupce sdělí příslušnému orgánu Svatého Tomáše a Princova ostrova jména námořníků, kteří byli najati na dotčené plavidlo, s poznámkou o přidělení jejich funkce v rámci posádky.
 5.
 Prohlášení Mezinárodní organizace práce (MOP) o zásadách a základních právech při práci se plně vztahuje na námořníky najaté na rybářská plavidla Evropské unie. Zejména se to týká svobody sdružování a faktického uznávání práva na kolektivní vyjednávání pracovníků, jakož i odstranění diskriminace v zaměstnání a povolání.
 6.
 Pracovní smlouvy námořníků ze Svatého Tomáše a Princova ostrova a ze zemí AKT, jejichž kopie se předá ministerstvu práce, ministerstvu pro rybolov a signatářům těchto smluv, se sepisují mezi zástupcem (zástupci) majitelů plavidel a námořníky nebo jejich odbory či jejich zástupci. Tyto smlouvy námořníkům zajistí výhody režimu sociálního zabezpečení, který se na ně vztahuje v souladu s příslušnými právními předpisy, včetně životního, zdravotního a úrazového pojištění.
 7.
 Plat námořníků hradí majitelé plavidel. Stanoví se na základě společné dohody mezi majiteli plavidel nebo jejich zástupci a námořníky nebo jejich odbory či jejich zástupci. Platové podmínky námořníků však nesmějí být horší než podmínky pro posádky z jejich příslušných zemí a v žádném případě horší, než stanoví normy MOP.
 8.
 Každý námořník najatý plavidly Evropské unie se den před navrhovaným datem nalodění dostaví k veliteli určeného plavidla. Pokud se námořník v den a hodině stanovené k nalodění nedostaví, je majitel plavidla automaticky zproštěn závazku tohoto námořníka najmout.
 KAPITOLA V
 POZOROVATELÉ
 1.
 Plavidla Evropské unie provozující rybolov podle tohoto protokolu ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova naloďují pozorovatele určené Ministerstvem pro rybolov Svatého Tomáše a Princova ostrova za těchto podmínek:
 1.1.
 Na žádost příslušných orgánů Svatého Tomáše a


text:
Princova ostrova nalodí plavidla Evropské unie pozorovatele jmenovaného uvedenými orgány, jehož úkolem je ověřovat úlovky ulovené ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova.
 1.2.
 Příslušné orgány Svatého Tomáše a Princova ostrova sestaví seznam plavidel určených k nalodění pozorovatele, jakož i seznam pozorovatelů určených k přijetí na palubu. Tyto seznamy se aktualizují. Evropské komisi jsou předávány po jejich sestavení a poté z důvodu jejich případné aktualizace každé (3) tři měsíce.
 1.3.
 Při vydání povolení k rybolovu nebo nejpozději 15 dní před stanoveným datem nalodění pozorovatele sdělí příslušné orgány Svatého Tomáše a Princova ostrova nejlépe elektronickou poštou Delegaci Evropské unie v Gabonu a dotčeným majitelům plavidel jméno pozorovatele, který je určen k nalodění na palubu plavidla.
 2.
 Pozorovatel je na palubě přítomen po dobu jedné plavby. Avšak na výslovnou žádost příslušných orgánů Svatého Tomáše a Princova ostrova může být toto nalodění v závislosti na průměrné délce plaveb stanovených pro určité plavidlo rozloženo do několika plaveb. Příslušný orgán předloží tuto žádost při sdělení jména pozorovatele určeného k nalodění na dotčené plavidlo.
 3.
 Podmínky nalodění pozorovatele jsou stanoveny společnou dohodou mezi majitelem plavidla nebo jeho zástupcem a příslušným orgánem.
 4.
 Nalodění a vylodění pozorovatele probíhá v přístavu zvoleném majitelem plavidla. Nalodění se provede na začátku první plavby v rybolovné oblasti Svatého Tomáše a Princova ostrova po oznámení seznamu určených plavidel.
 5.
 Dotčení majitelé plavidel sdělí do dvou týdnů a s desetidenním předběžným oznámením data a přístavy subregionů, které byly stanoveny k nalodění a vylodění pozorovatelů.
 6.
 V případě, že je pozorovatel naloděn v zemi mimo Svatý Tomáš a Princův ostrov, nese náklady na přepravu pozorovatele majitel plavidla. Pokud plavidlo, které má na palubě pozorovatele, opustí rybolovnou oblast Svatého Tomáše a Princova ostrova, musí být na náklady majitele plavidla přijata veškerá opatření k zajištění co možná nejrychlejšího návratu pozorovatele.
 7.
 Pokud pozorovatel není přítomen na dohodnutém místě a v danou dobu, a to do dvanácti následujících hodin, je majitel plavidla automaticky zproštěn povinnosti vzít tohoto pozorovatele na palubu.
 8.
 S pozorovatelem se na palubě jedná jako s lodním důstojníkem. Když plavidlo působí ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova, pozorovatel vykonává tyto funkce:
 8.1.
 sleduje rybolovné činnosti plavidel;
 8.2.
 ověřuje polohu plavidel provádějících rybolovné operace;
 8.3.
 sestaví seznam používaných rybolovných zařízení;
 8.4.
 ověřuje údaje o úlovcích v rybolovných vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova zaznamenané v lodním deníku;
 8.5.
 ověřuje procenta vedlejších úlovků a provádí odhad objemu prodávaných druhů ryb vráceného do moře;
 8.6.
 veškerými vhodnými prostředky sděluje příslušnému orgánu údaje o rybolovu, včetně objemu hlavního a vedlejšího úlovku na palubě.
 9.
 Velitel plavidla přijme veškerá opatření vyplývající z jeho odpovědnosti, aby pozorovateli byla během plnění úkolů zaručena fyzická bezpečnost a nebyla mu způsobena morální újma.
 10.
 Pozorovateli je k plnění úkolů poskytnuta veškerá nezbytná pomoc. Velitel mu umožní přístup ke komunikačním zařízením nezbytným k plnění jeho úkolů, k dokladům přímo souvisejícím s rybolovnými činnostmi plavidla, které zejména zahrnují lodní deník a navigační knihy, a také do částí plavidla, které jsou nezbytné k usnadnění plnění jeho úkolů.
 11.
 Při pobytu na palubě pozorovatel:
 11.1.
 podnikne


text:
všechny kroky vhodné k tomu, aby podmínky jeho nalodění a jeho přítomnost na palubě plavidla nerušily nebo neomezovaly rybolovné činnosti;
 11.2.
 bere ohled na materiál a zařízení na palubě a na důvěrnost všech dokumentů dotyčného plavidla.
 12.
 Na konci pozorování a před opuštěním plavidla sestaví pozorovatel zprávu o činnosti, kterou předá příslušným orgánům Svatého Tomáše a Princova ostrova, a kopii zašle Evropské komisi. Podepíše ji za přítomnosti velitele plavidla, který do ní může doplnit nebo nechat doplnit veškeré připomínky, které považuje za vhodné, a tyto doplní svým podpisem. Při vylodění pozorovatele je jedna kopie zprávy předána veliteli.
 13.
 Majitel plavidla zajistí na své náklady ubytování a stravu pozorovatelů za stejných podmínek, jaké mají lodní důstojníci, a to v závislosti na praktických možnostech plavidla.
 14.
 Plat a příspěvky na sociální zabezpečení pozorovatele platí Svatý Tomáš a Princův ostrov.
 KAPITOLA VI
 KONTROLA A INSPEKCE
 1.
 Evropská rybářská plavidla musí dodržovat opatření a doporučení přijatá ICCAT, pokud se jedná o rybolovná zařízení, jejich technické specifikace a všechna ostatní technická opatření použitelná při rybolovných činnostech a na úlovky.
 2.
 Inspekční postupy:
 Inspekci na moři, v přístavu nebo rejdě v rámci rybolovné oblasti Svatého Tomáše a Princova ostrova u plavidel Evropské unie, která jsou držiteli licence, provedou plavidla a inspektoři ze Svatého Tomáše a Princova ostrova, přičemž musí být jasně rozpoznatelné, že jsou pověření kontrolou rybolovu.
 Než vstoupí inspektoři ze Svatého Tomáše a Princova ostrova na palubu, informují plavidlo Evropské unie o svém rozhodnutí provést inspekci. Inspekci provedou maximálně dva inspektoři, kteří musí prokázat svou totožnost a kvalifikaci inspektora, než inspekci provedou.
 Inspektoři ze Svatého Tomáše a Princova ostrova zůstanou na palubě plavidla Evropské unie pouze po dobu nezbytnou k provedení úkolů spojených s inspekcí. Provedou inspekci tak, aby minimalizovali dopad na plavidlo, jeho rybolovnou činnost a náklad.
 Svatý Tomáš a Princův ostrov může povolit Evropské unii, aby se zúčastnila inspekce na moři jako pozorovatel.
 Velitel plavidla Evropské unie usnadní inspektorům ze Svatého Tomáše a Princova ostrova vstup na palubu a práci.
 Na konci každé inspekce sepíší inspektoři ze Svatého Tomáše a Princova ostrova inspekční zprávu. Velitel plavidla Evropské unie má právo připojit do této inspekční zprávy své připomínky. Inspekční zprávu podepisuje inspektor, který ji vyhotovuje, a velitel plavidla Evropské unie.
 Tím, že velitel podepíše inspekční zprávu, není dotčeno právo obhajoby majitele plavidla během řízení spojeného s protiprávním jednáním. Jestliže odmítne dokument podepsat, musí písemně uvést své důvody, k nimž inspektor dopíše slova „odmítnutí podpisu“. Inspektoři ze Svatého Tomáše a Princova ostrova vydají před opuštěním plavidla Evropské unie jednu kopii inspekční zprávy jeho veliteli. Svatý Tomáš a Princův ostrov zašle jednu kopii inspekční zprávy Evropské unii do sedmi dnů po inspekci.
 KAPITOLA VII
 PROTIPRÁVNÍ JEDNÁNÍ
 1.
 Postup v případě protiprávního jednání:
 Každé protiprávní jednání, jehož se dopustilo plavidlo Evropské unie, které je držitelem licence podle této přílohy, musí být uvedeno v inspekční zprávě. Tato zpráva je předána Evropské unii a státu vlajky do 24 hodin. Tím, že velitel podepíše inspekční zprávu, není dotčeno právo obhajoby majitele plavidla během řízení spojeného s protiprávním jednáním. Velitel plavidla


text:
během průběhu a procesu inspekce spolupracuje.
 2.
 Zadržení plavidla – Informační schůzka:
 Pokud to platné právní předpisy Svatého Tomáše a Princova ostrova u daného protiprávního jednání stanoví, může být každé protiprávně jednající plavidlo Evropské unie přinuceno zastavit svou rybolovnou činnost, a pokud je na moři, vrátit se do přístavu Svatého Tomáše a Princova ostrova.
 Svatý Tomáš a Princův ostrov oznámí Evropské unii ve lhůtě nejvýše 24 hodin každé zadržení plavidla Evropské unie, které je držitelem licence. K tomuto oznámení připojí důkazy o daném protiprávním jednání.
 Předtím, než je přijato jakékoli opatření vůči plavidlu, veliteli, posádce nebo nákladu, s výjimkou opatření určených k zajištění důkazů, uspořádá Svatý Tomáš a Princův ostrov na žádost Evropské unie informační schůzku ve lhůtě jednoho pracovního dne po oznámení o zadržení plavidla, aby byly objasněny skutečnosti, které vedly k zadržení plavidla, a podrobně popsány případné následné kroky. Této informační schůzky se může zúčastnit zástupce státu vlajky plavidla.
 3.
 Sankce za protiprávní jednání – Smírné narovnání:
 Sankce za zjištěné protiprávní jednání stanoví Svatý Tomáš a Princův ostrov podle platných vnitrostátních právních předpisů.
 Pokud náprava protiprávního jednání zahrnuje soudní řízení, zahájí se před jeho zahájením, a pokud protiprávní jednání není trestným činem, mezi Svatým Tomášem a Princovým ostrovem a Evropskou unií smírné narovnání, aby byl určen druh a výše sankce. Tohoto smírného narovnání se mohou zúčastnit zástupci státu vlajky plavidla a Evropské unie. Smírné narovnání se ukončí nejpozději 3 dny po oznámení o zadržení plavidla.
 4.
 Soudní řízení – Bankovní záruka:
 Jestliže věc nelze vyřešit smírným narovnáním a protiprávní jednání je řešeno před příslušným soudním orgánem, složí majitel plavidla, které se dopustilo protiprávního jednání, bankovní záruku u banky určené Svatým Tomášem a Princovým ostrovem, jejíž částka stanovená Svatým Tomášem a Princovým ostrovem pokryje náklady spojené se zadržením plavidla, odhadnutou výši pokuty a případné odškodnění. Bankovní záruku nelze vrátit před ukončením soudního řízení.
 Bankovní záruka je uvolněna a vrácena majiteli plavidla ihned po vynesení rozsudku:
 a)
 celá, pokud není rozhodnuto o žádné sankci;
 b)
 až do výše zbývajícího zůstatku, pokud sankce vede k pokutě nižší, než je částka bankovní záruky.
 Svatý Tomáš a Princův ostrov informuje Evropskou unii o výsledcích soudního řízení ve lhůtě 7 dnů po vynesení rozsudku.
 5.
 Propuštění plavidla a posádky:
 Plavidlo a jeho posádka jsou oprávněny opustit přístav po vypořádání sankce ze smírného narovnání nebo po složení bankovní záruky.
 (1) Úř. věst. EU L 286, 29.10.2008, s. 33.
 (2) http://www.un.org/Depts/los/LEGISLATIONANDTREATIES/losic/losic9ef.pdf
 Dodatky
 1 –
 Žádost o povolení k rybolovu
 2 –
 Vzor prohlášení o úlovcích
 3 –
 Zeměpisné souřadnice oblasti, kde je rybolov zakázán
 4 –
 Formát hlášení polohy VMS
 5 –
 Pokyny pro zavedení elektronického systému předávání údajů týkajících se rybolovných činností (systém ERS)
 Dodatek 1
 DOHODA O RYBOLOVU SVATÝ TOMÁŠ A PRINCŮV OSTROV – EVROPSKÁ UNIE ŽÁDOST O POVOLENÍ K RYBOLOVU
 Dodatek 2
 VZOR PROHLÁŠENÍ O ÚLOVCÍCH
 Dodatek 3
 ZEMĚPISNÉ SOUŘADNICE OBLASTI, KDE JE RYBOLOV ZAKÁZÁN
 Zeměpisná šířka
 Zeměpisná délka
 Stupně
 Minuty
 Sekundy
 Stupně
 Minuty
 Sekundy
 03
 02
 22
 s. š.
 07
 07
 31
 v. d.
 02
 50
 00
 s. š.
 07
 25
 52


text:
v. d.
 02
 42
 38
 s. š.
 07
 36
 25
 v. d.
 02
 20
 59
 s. š.
 06
 52
 45
 v. d.
 01
 40
 12
 s. š.
 05
 57
 54
 v. d.
 01
 09
 17
 s. š.
 04
 51
 38
 v. d.
 01
 13
 15
 s. š.
 04
 41
 27
 v. d.
 01
 21
 29
 s. š.
 04
 24
 14
 v. d.
 01
 31
 39
 s. š.
 04
 06
 55
 v. d.
 01
 42
 50
 s. š.
 03
 50
 23
 v. d.
 01
 55
 18
 s. š.
 03
 34
 33
 v. d.
 01
 58
 53
 s. š.
 03
 53
 40
 v. d.
 02
 02
 59
 s. š.
 04
 15
 11
 v. d.
 02
 05
 10
 s. š.
 04
 24
 56
 v. d.
 02
 10
 44
 s. š.
 04
 47
 58
 v. d.
 02
 15
 53
 s. š.
 05
 06
 03
 v. d.
 02
 19
 30
 s. š.
 05
 17
 11
 v. d.
 02
 22
 49
 s. š.
 05
 26
 57
 v. d.
 02
 26
 21
 s. š.
 05
 36
 20
 v. d.
 02
 30
 08
 s. š.
 05
 45
 22
 v. d.
 02
 33
 37
 s. š.
 05
 52
 58
 v. d.
 02
 36
 38
 s. š.
 05
 59
 00
 v. d.
 02
 45
 18
 s. š.
 06
 15
 57
 v. d.
 02
 50
 18
 s. š.
 06
 26
 41
 v. d.
 02
 51
 29
 s. š.
 06
 29
 27
 v. d.
 02
 52
 23
 s. š.
 06
 31
 46
 v. d.
 02
 54
 46
 s. š.
 06
 38
 07
 v. d.
 03
 00
 24
 s. š.
 06
 56
 58
 v. d.
 03
 01
 19
 s. š.
 07
 01
 07
 v. d.
 03
 01
 27
 s. š.
 07
 01
 46
 v. d.
 03
 01
 44
 s. š.
 07
 03
 07
 v. d.
 03
 02
 22
 s. š.
 07
 07
 31
 v. d.
 Dodatek 4
 FORMÁT HLÁŠENÍ POLOHY VMS
 Údaj
 Kód
 Povinný/nepovinný
 Obsah
 Začátek záznamu
 SR
 O
 Systémový údaj označující začátek záznamu
 Příjemce
 AD
 O
 Detail hlášení – 3-alfa ISO kód země příjemce (ISO-3166)
 Odesílatel
 FR
 O
 Detail hlášení – 3-alfa ISO kód země odesílatele (ISO-3166)
 Stát vlajky
 FS
 O
 Detail hlášení – 3-alfa ISO kód země státu vlajky (ISO-3166)
 Druh hlášení
 TM
 O
 Detail hlášení – druh hlášení (ENT, POS, EXI)
 Rádiová volací značka (IRCS)
 RC
 O
 Údaj o plavidle – mezinárodní rádiová volací značka plavidla (IRCS)
 Interní referenční číslo strany dohody
 IR
 F
 Údaj o plavidle – jedinečné číslo strany dohody ve tvaru 3-alfa ISO kódu (ISO-3166) následované číslem
 Externí registrační číslo
 XR
 O
 Údaj o plavidle – číslo plavidla uvedené na jeho boku (ISO 8859.1)
 Zeměpisná šířka
 LT
 O
 Údaj o poloze plavidla – poloha ve stupních a desetinách stupňů S/J SS.sss (WGS84)
 Zeměpisná délka
 LG
 O
 Údaj o poloze plavidla – poloha ve stupních a desetinách stupňů V/Z SS.sss (WGS84)
 Kurz
 CO
 O
 Kurz plavidla na 360°stupnici
 Rychlost
 SP
 O
 Rychlost plavidla v desítkách uzlů
 Datum
 DA
 O
 Údaj o poloze plavidla – datum záznamu polohy v UTC (RRRRMMDD)
 Čas
 TI
 O
 Údaj o poloze plavidla –


text:
čas záznamu polohy v UTC (HHMM)
 Konec záznamu
 ER
 O
 Systémový údaj označující konec záznamu
 Přenos údajů má tuto strukturu:
 Použité znaky musí odpovídat normě ISO 8859.1.
 Dvojité lomítko (//) a kód „SR“ označují začátek hlášení.
 Každý údaj je identifikován prostřednictvím svého kódu a je od ostatních datových prvků oddělen dvojitým lomítkem (//).
 Jednoduché lomítko (/) odděluje kód pole od údaje.
 Kód „ER“ následovaný dvojitým lomítkem (//) označuje konec zprávy.
 Nepovinné údaje musí být umístěny mezi začátkem a koncem zprávy.
 Dodatek 5
 POKYNY PRO ZAVEDENÍ ELEKTRONICKÉHO SYSTÉMU PŘEDÁVÁNÍ ÚDAJŮ TÝKAJÍCÍCH SE RYBOLOVNÝCH ČINNOSTÍ (SYSTÉM ERS)
 Všeobecná ustanovení
 1)
 Každé rybářské plavidlo EU, které provádí rybolovnou činnost ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova, musí být vybaveno elektronickým systémem (dále jen „systém ERS“), který je schopen zaznamenávat a předávat údaje týkající se rybolovné činnosti plavidla (dále jen „údaje ERS“).
 2)
 Plavidlo EU, které není vybaveno systémem ERS nebo jehož systém ERS není funkční, není oprávněno k vstupu do vod Svatého Tomáše a Princova ostrova za účelem rybolovu.
 3)
 Údaje ERS se přenášejí v souladu s postupy státu vlajky plavidla, to znamená, že jsou v první řadě zasílány středisku sledování lovišť státu vlajky, které zabezpečí jejich automatickou dostupnost středisku pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova.
 4)
 Stát vlajky a Svatý Tomáš a Princův ostrov zajistí, aby jejich středisko pro sledování lovišť bylo vybaveno počítačovým zařízením a mělo k dispozici nezbytný software pro automatický přenos údajů ERS ve formátu XML, který je k dispozici na adrese [http://ec.europa.eu/cfp/control/codes/index_en.htm], a pro elektronické uchovávání údajů ERS ve formě čitelné pro počítače po dobu nejméně tří let.
 5)
 Každá změna či aktualizace formátu musí být označena a datována a být funkční (6) šest měsíců po začátku jejího používání.
 6)
 Při přenosu údajů ERS je nutno využívat prostředků elektronické komunikace, které jménem EU spravuje Evropská komise a které jsou označovány jako DEH (Data Exchange Highway).
 7)
 Stát vlajky a Svatý Tomáš a Princův ostrov určí každý osobu odpovědnou za ERS, která bude působit jako kontaktní osoba.
 a)
 Osoby odpovědné za ERS jsou jmenovány na minimální období (6) šesti měsíců.
 b)
 Střediska pro sledování lovišť státu vlajky a Svatého Tomáše a Princova ostrova si vzájemně sdělí před tím, než dodavatel zavede ERS, údaje (jméno, adresu, telefonní a faxová čísla, email) osoby zodpovědné za ERS.
 c)
 Veškeré změny údajů osob odpovědných za ERS se sdělují bezodkladně.
 Vypracování a přenos údajů ERS
 8)
 Každé rybářské plavidlo EU musí:
 a)
 denně oznamovat údaje ERS za každý den strávený ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova;
 b)
 pro každou rybolovnou činnost zaznamenat množství každého uloveného druhu na palubě jakožto cílového druhu nebo jako vedlejšího úlovku nebo puštěného úlovku;
 c)
 u druhů uvedených v povolení k rybolovu vydaném orgány Svatého Tomáše a Princova ostrova uvádět i nulové úlovky;
 d)
 každý druh označit třímístným písmenným kódem podle FAO;
 e)
 množství vyjádřit v kilogramech živé hmotnosti nebo popřípadě v počtech kusů;
 f)
 zaznamenat do údajů ERS pro každý druh údaje o překládaných nebo vykládaných množstvích;
 g)
 zaznamenat do údajů ERS při každém vplutí do


text:
vod Svatého Tomáše a Princova ostrova (hlášení COE) a vyplutí z nich (hlášení COX) specifické hlášení obsahující v případě každého druhu identifikovaného v povolení k rybolovu vydaném orgány Svatého Tomáše a Princova ostrova množství uchovávaná na palubě při každém přechodu;
 h)
 předávat denně údaje ERS elektronickou cestou středisku pro sledování lovišť státu vlajky do 23:59 UTC, ve formátu uvedeném výše v bodu 3.
 9)
 Za správnost zaznamenaných a předaných údajů ERS odpovídá velitel plavidla.
 10)
 Středisko pro sledování lovišť státu vlajky předává automaticky a ihned údaje ERS středisku pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova.
 11)
 Středisko pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova potvrdí přijetí údajů ERS zpětnou zprávou a zpracovává veškeré údaje ERS důvěrným způsobem.
 Porucha systému ERS na palubě plavidla nebo přenosu údajů ERS mezi plavidlem a střediskem pro sledování lovišť státu vlajky
 12)
 Stát vlajky bezodkladně informuje velitele nebo majitele či zástupce majitele plavidla plavícího se pod jeho vlajkou o veškerých technických poruchách systému ERS na palubě plavidla nebo o nefunkčnosti předávání údajů ERS mezi plavidlem a střediskem pro sledování lovišť státu vlajky.
 13)
 Stát vlajky informuje Svatý Tomáš a Princův ostrov o zjištěné poruše a o opravných opatřeních, která byla přijata.
 14)
 V případě technického selhání systému ERS na palubě plavidla velitel nebo majitel zajistí, aby byl systém ERS buď opraven, nebo vyměněn, a to nejpozději do deseti dnů. Pokud plavidlo uskuteční zastávku v přístavu během této desetidenní lhůty, bude plavidlo moci opět vykonávat rybolovné činnosti ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova, až když bude jeho systém ERS bezchybně fungovat, kromě případů, když k tomu Svatý Tomáš a Princův ostrov vydá povolení.
 15)
 Rybářské plavidlo může opustit přístav po zjištěné technické poruše svého systému ERS teprve tehdy, až:
 a)
 je jeho systém ERS znovu funkční ke spokojenosti státu vlajky a Svatého Tomáše a Princova ostrova, nebo
 b)
 k tomu obdrží povolení od státu vlajky. V takovém případě stát vlajky informuje orgány Svatého Tomáše a Princova ostrova o svém rozhodnutí před odplutím plavidla.
 16)
 Každé plavidlo EU, které provádí rybolov ve vodách Svatého Tomáše a Princova ostrova s nefungujícím systémem ERS, předává každý den do 23:59 UTC veškeré údaje ERS středisku pro sledování lovišť státu vlajky jakoukoli jinou dostupnou elektronickou cestou přístupnou středisku pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova.
 17)
 Údaje ERS, které nebyly orgánům Svatého Tomáše a Princova ostrova zpřístupněny prostřednictvím systému ERS z důvodu poruchy systému, odevzdá středisko pro sledování lovišť státu vlajky středisku pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova jinou elektronickou formou, na které se vzájemně dohodnou. Toto alternativní předání bude pokládáno za prioritní, přičemž se zohlední, že lhůty pro předání, které se uplatňují za normálních okolností, nelze dodržet.
 18)
 Pokud středisko pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova nedostane údaje ERS od plavidla během tří po sobě následujících dnů, může Svatý Tomáš a Princův ostrov plavidlu přikázat, aby se okamžitě dostavilo do jím určeného přístavu za účelem šetření.
 Porucha střediska pro sledování lovišť – Nepřijetí údajů ERS střediskem pro sledování lovišť Svatého Tomáše a


text:
Princova ostrova
 19)
 Pokud některé ze středisek pro sledování lovišť nedostane údaje ERS, jeho osoba odpovědná za ERS o tom bezodkladně informuje osobu odpovědnou za ERS druhého střediska pro sledování lovišť, a pokud je to nutné, spolupracuje na vyřešení problému.
 20)
 Střediska pro sledování lovišť státu vlajky a Svatého Tomáše a Princova ostrova se před zprovozněním systému ERS dohodnou na alternativních způsobech elektronické komunikace, které budou muset použít na přenos údajů ERS v případě poruchy středisek pro sledování lovišť, a bezodkladně se informují o jakékoli změně.
 21)
 Pokud středisko pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova oznámí, že nedostalo údaje ERS, středisko pro sledování lovišť státu vlajky zjistí příčiny problému a přijme vhodná opatření na jeho vyřešení. Středisko pro sledování lovišť státu vlajky informuje středisko pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova a EU o výsledcích a přijatých nápravných opatřeních do 24 hodin od okamžiku, kdy byla zjištěna nefunkčnost.
 22)
 Pokud je na vyřešení problému potřebných víc než 24 hodin, středisko pro sledování lovišť státu vlajky bezodkladně odevzdá středisku pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova chybějící údaje ERS s použitím alternativních elektronických médií uvedených v bodě 17.
 23)
 Svatý Tomáš a Princův ostrov informuje své příslušné kontrolní útvary, aby nepovažovaly plavidla EU za plavidla porušující předpisy z důvodu neodevzdání údajů ERS střediskem pro sledování lovišť Svatého Tomáše a Princova ostrova vyplývajícího z poruchy jednoho ze středisek pro sledování lovišť.
 Údržba střediska pro sledování lovišť
 24)
 Plánované údržby střediska pro sledování lovišť (program údržby), které by mohly ovlivnit přenos údajů ERS, se musí oznámit druhému středisku pro sledování lovišť nejméně 72 hodin dopředu, a pokud je to možné, uvede se datum a doba trvání údržby. V případě neplánované údržby se tyto údaje oznámí druhému středisku pro sledování lovišť ihned, jakmile je to možné.
 25)
 Během údržby je možné předání údajů ERS odložit do doby, než bude systém ERS znovu funkční. Dotčené údaje ERS budou předány ihned po ukončení údržby.
 26)
 Pokud trvá údržba déle než 24 hodin, odevzdají se údaje druhému středisku pro sledování lovišť s použitím alternativních elektronických forem uvedených v bodě 17.
 27)
 Svatý Tomáš a Princův ostrov informuje své příslušné kontrolní útvary, aby nepovažovaly plavidla EU za plavidla porušující předpisy z důvodu neodevzdání údajů ERS vyplývajícího z provádění údržby střediska pro sledování lovišť.


text:
 4.2.2019
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 32/32
 ROZHODNUTÍ VÝBORU PRO CELNÍ SPOLUPRÁCI ESA-EU č. 1/2019
 ze dne 14. ledna 2019
 o odchylce od pravidel původu stanovených v protokolu 1 k Prozatímní rámcové dohodě o dohodě o hospodářském partnerství mezi státy východní a jižní Afriky na jedné straně a Evropským společenstvím a jeho členskými státy na straně druhé s ohledem na zvláštní situaci Mauricia, pokud jde o solenou pamakrelu jižní (snoek, Thyrsites atun) [2019/167]
 VÝBOR PRO CELNÍ SPOLUPRÁCI,
 s ohledem na Prozatímní rámcovou dohodu o dohodě o hospodářském partnerství mezi státy východní a jižní Afriky na jedné straně („ESA“) a Evropským společenstvím a jeho členskými státy na straně druhé, a zejména na čl. 41 odst. 4 protokolu 1 k uvedené dohodě,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Prozatímní rámcová dohoda o dohodě o hospodářském partnerství mezi státy východní a jižní Afriky na jedné straně a Evropským společenstvím a jeho členskými státy na straně druhé (1) (dále jen „prozatímní dohoda EPA“) se od 14. května 2012 prozatímně provádí mezi Unií a Madagaskarskou republikou, Mauricijskou republikou, Seychelskou republikou a Republikou Zimbabwe.
 (2)
 Protokol 1 k prozatímní dohodě EPA týkající se definice pojmu „původní produkty“ či „produkty pocházející z“ a metod správní spolupráce obsahuje pravidla původu pro dovoz produktů pocházejících ze států ESA do Unie.
 (3)
 V souladu s čl. 42 odst. 1 protokolu 1 k prozatímní dohodě EPA se odchylky od uvedených pravidel původu přijímají tehdy, jestliže k tomu opravňuje vývoj stávajících průmyslových odvětví ve státech ESA.
 (4)
 Dne 2. října 2017 přijal Výbor pro celní spolupráci ESA-EU rozhodnutí Výboru pro celní spolupráci ESA-EU č. 2/2017 [2017/1924] (2), kterým se přiznává odchylka od pravidel původu, pokud jde o solenou pamakrelu jižní (snoek, Thyrsites atun) dováženou do Unie v období od 2. října 2017 do 1. října 2018 v souladu s čl. 42 odst. 1 protokolu 1 k prozatímní dohodě EPA. Vzhledem k opožděnému získání objednávek však byla kvóta pro odchylku málo využita.
 (5)
 Mauricius požádal o novou odchylku od pravidel původu týkající se 100 tun solené pamakrely jižní (snoek, Thyrsites atun) čísla HS 0305 69 dovezených do Unie v období od října 2018 do října 2019 v souladu s článkem 42 protokolu 1 k prozatímní dohodě EPA. Mauricius ve své žádosti opět uvádí, že pamakrela jižní pocházející z Unie nebo z Mauricia není k dispozici a že pamakrela jižní z jiných zemí skupiny afrických, karibských a tichomořských států („státy AKT“) nesplňuje požadavky týkající se kvality a pravidelného zásobování. Z tohoto důvodu Mauricius nadále potřebuje pro svůj zpracovatelský průmysl nepůvodní suroviny. Mauricius předpokládá, že bude moci kvótu požadovanou na období 2018/2019 plně využít.
 (6)
 Odchylka by přispěla k rozvoji malých a středních podniků a umožnila diverzifikaci mauricijského odvětví plodů moře, které je převážně založeno na produktech z tuňáka. Mauricius uvedl, že by hodnota předpokládaného vývozu v rámci odchylky činila 390 000 EUR. Hodnota dovozu produktů rybolovu čísla HS 03 z Mauricia do Unie v roce 2017 činila 21 217 843 EUR. Malé množství představující pouze 1,84 % hodnoty tohoto dovozu a omezená doba


text:
požadovaná pro odchylku nejsou takové povahy, aby způsobily závažnou újmu hospodářskému odvětví Unie nebo jednoho či více členských států.
 (7)
 Je proto vhodné poskytnout Mauriciu odchylku týkající se 100 tun solené pamakrely jižní, která zohledňuje schopnost stávajícího odvětví pokračovat ve vývozu do Unie a je omezena na období jednoho roku.
 (8)
 Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/2447 (3) stanoví pravidla pro správu celních kvót. Tato pravidla by se měla použít na správu množství, pro které je odchylka tímto rozhodnutím udělena.
 (9)
 V zájmu účinné kontroly využívání dané odchylky by měly mauricijské orgány pravidelně sdělovat Komisi podrobnosti o vydávaných průvodních osvědčeních EUR.1,
 ROZHODLA TAKTO:
 Článek 1
 Odchylně od protokolu 1 k prozatímní dohodě EPA a v souladu s čl. 42 odst. 1 uvedeného protokolu se solená pamakrela jižní kódu HS 0305 69 (kód KN 0305 69 80) zpracovávaná z nepůvodní pamakrely jižní (snoek, Thyrsites atun) kódu HS 0303 89 považuje za produkt pocházející z Mauricia v souladu s podmínkami stanovenými v článcích 2 až 5 tohoto rozhodnutí.
 Článek 2
 Odchylka stanovená v článku 1 se uplatní na produkt a množství, které jsou uvedeny v příloze tohoto rozhodnutí a jež jsou v celním prohlášení navrženy k propuštění do volného oběhu do Unie z Mauricia na období omezené na jeden rok ode dne přijetí tohoto rozhodnutí.
 Článek 3
 Množství stanovené v příloze je spravováno v souladu s články 49 až 54 prováděcího nařízení (EU) 2015/2447.
 Článek 4
 Celní orgány Mauricia provádějí množstevní kontroly vývozu produktů uvedených v článku 1.
 Před koncem měsíce následujícího po každém čtvrtletí celní orgány Mauricia předloží Komisi prostřednictvím sekretariátu Výboru pro celní spolupráci výkaz množství, ke kterým byla podle tohoto rozhodnutí vydána průvodní osvědčení EUR.1, a sériová čísla uvedených osvědčení.
 Článek 5
 V kolonce 7 průvodních osvědčení EUR.1 vydaných na základě tohoto rozhodnutí se uvede jedno z těchto označení:
 „Derogation - Decision No 1/2019 of the ESA-EU Customs Cooperation Committee of 14 January 2019“;
 „Dérogation - Décision no 1/2019 du Comité de Coopération Douanière AfOA-UE du 14 janvier 2019“.
 Článek 6
 1. Mauricius a Unie přijmou opatření nezbytná k provedení tohoto rozhodnutí ze své strany.
 2. Zjistí-li Unie na základě objektivních informací nesrovnalosti, podvod či opakované nedodržení povinností stanovených v článku 4, může požádat o dočasné pozastavení odchylky uvedené v článku 1 postupem stanoveným v čl. 22 odst. 5 a 6 prozatímní dohody EPA.
 Článek 7
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dne 14. ledna 2019.
 V Bruselu dne 14. ledna 2019.
 B. SAMSON
 zástupkyně států ESA
 jménem států ESA
 J.G. SANCHEZ
 Evropská komise
 jménem Evropské unie
 (1) Úř. věst. L 111, 24.4.2012, s. 2.
 (2) Rozhodnutí Výboru pro celní spolupráci ESA-EU č. 2/2017 ze dne 2. října 2017 o odchylce od pravidel původu stanovených v protokolu 1 k Prozatímní rámcové dohodě o dohodě o hospodářském partnerství mezi státy východní a jižní Afriky na jedné straně a Evropským společenstvím a jeho členskými státy na straně druhé s ohledem na zvláštní situaci Mauricia, pokud jde o solenou pamakrelu jižní (snoek, Thyrsites atun) [2017/1924] (Úř. věst. L 271, 20.10.2017, s. 47).
 (3) Prováděcí


text:
nařízení Komise (EU) 2015/2447 ze dne 24. listopadu 2015, kterým se stanoví prováděcí pravidla k některým ustanovením nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013, kterým se stanoví celní kodex Unie (Úř. věst. L 343, 29.12.2015, s. 558).
 PŘÍLOHA
 Pořadové číslo
 Kód KN
 Kód TARIC
 Popis zboží
 Období
 Čistá hmotnost
 (v tunách)
 09.1611
 ex 0305 69 80
 25
 pamakrela jižní (snoek, Thyrsites atun), solená
 14.1.2019–13.1.2020
 100


text:
 30.1.2020
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 26/28
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 49/2018
 ze dne 23. března 2018,
 kterým se mění příloha II (Technické předpisy, normy, zkoušení a certifikace) Dohody o EHP [2020/66]
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda o EHP“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/1011 ze dne 24. dubna 2015, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 273/2004 o prekursorech drog a nařízení Rady (ES) č. 111/2005, kterým se stanoví pravidla pro sledování obchodu s prekursory drog mezi Unií a třetími zeměmi, a kterým se zrušuje nařízení Komise (ES) č. 1277/2005 (1), ve znění opravy v Úř. věst. L 185, 14.7.2015, s. 31 a v Úř. věst. L 125, 18.5.2017, s. 75, by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (2)
 Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/1013 ze dne 25. června 2015, kterým se stanoví pravidla týkající se nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 273/2004 o prekursorech drog a nařízení Rady (ES) č. 111/2005, kterým se stanoví pravidla pro sledování obchodu s prekursory drog mezi Unií a třetími zeměmi (2), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (3)
 Nařízením (EU) 2015/1011 se zrušuje nařízení Komise (ES) č. 1277/2005 (3), které je začleněno do Dohody o EHP, a které by proto mělo být v Dohodě o EHP zrušeno.
 (4)
 Příloha II Dohody o EHP by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
 PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 Kapitola XIII přílohy II Dohody o EHP se mění takto:
 1.
 Za bod 15x (nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 273/2004) se vkládají nové body, které znějí:
 „15xa.
 32015 R 1011: Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/1011 ze dne 24. dubna 2015, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 273/2004 o prekursorech drog a nařízení Rady (ES) č. 111/2005, kterým se stanoví pravidla pro sledování obchodu s prekursory drog mezi Unií a třetími zeměmi, a kterým se zrušuje nařízení Komise (ES) č. 1277/2005 (Úř. věst. L 162, 27.6.2015, s. 12), ve znění opravy v Úř. věst. L 185, 14.7.2015, s. 31 a v Úř. věst. L 125, 18.5.2017, s. 75.
 Pro účely této dohody se uvedené nařízení v přenesené pravomoci upravuje takto:
 Nařízení platí vůči státům ESVO EHP pouze ve vztahu k nařízení (ES) č. 273/2004.
 15xb.
 32015 R 1013: Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/1013 ze dne 25. června 2015, kterým se stanoví pravidla týkající se nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 273/2004 o prekursorech drog a nařízení Rady (ES) č. 111/2005, kterým se stanoví pravidla pro sledování obchodu s prekursory drog mezi Unií a třetími zeměmi (Úř. věst. L 162, 27.6.2015, s. 33).
 Pro účely této dohody se uvedené prováděcí nařízení upravuje takto:
 Nařízení platí vůči státům ESVO EHP pouze ve vztahu k nařízení (ES) č. 273/2004.“
 2.
 Znění bodu 15ze (nařízení Komise (ES) č. 1277/2005) se zrušuje.
 Článek 2
 Znění nařízení v přenesené pravomoci (EU) 2015/1011, ve znění


text:
opravy v Úř. věst. L 185, 14.7.2015, s. 31 a v Úř. věst. L 125, 18.5.2017, s. 75, a prováděcího nařízení (EU) 2015/1013 v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 24. března 2018 za předpokladu, že jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody o EHP (*1).
 Článek 4
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 23. března 2018.
 Za Smíšený výbor EHP
 předseda
 Claude MAERTEN
 (1) Úř. věst. L 162, 27.6.2015, s. 12.
 (2) Úř. věst. L 162, 27.6.2015, s. 33.
 (3) Úř. věst. L 202, 3.8.2005, s. 7.
 (*1) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.


text:
 24.7.2020
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 240/4
 DOHODA
 o bezpečnosti civilního letectví mezi Evropskou unií a vládou Čínské lidové republiky
 EVROPSKÁ UNIE
 a
 VLÁDA ČÍNSKÉ LIDOVÉ REPUBLIKY,
 dále jen „strany“,
 UZNÁVAJÍCE trvalý trend směřující k nadnárodní konstrukci, výrobě a oběhu výrobků civilní letecké techniky;
 PŘEJÍCE SI podporovat bezpečnost civilního letectví a kvalitu životního prostředí a slučitelnost s životním prostředím a usnadnit volný oběh výrobků civilní letecké techniky;
 PŘEJÍCE SI posílit spolupráci a zvýšit účinnost v záležitostech týkajících se bezpečnosti civilního letectví;
 UVĚDOMUJÍCE SI, že jejich spolupráce může pozitivně přispět k podpoře větší mezinárodní harmonizace norem a procesů;
 UVĚDOMUJÍCE SI možné snížení ekonomické zátěže, jíž letecký průmysl čelí v důsledku nadbytečných technických kontrol, hodnocení a zkoušek;
 UZNÁVAJÍCE, že vzájemné uznávání nálezů o shodě a osvědčení musí poskytnout jistotu souladu s platnými technickými předpisy nebo normami, která je rovnocenná jistotě poskytované vlastními postupy každé ze stran;
 UZNÁVAJÍCE, že toto vzájemné uznávání vyžaduje rovněž trvalou důvěru každé ze stran ve spolehlivost procesů zjišťování shody druhé strany ve všech oblastech, jichž se tato doh oda týká;
 UZNÁVAJÍCE přání stran spolupracovat v oblasti regulace bezpečnosti civilního letectví a environmentálních zkoušek a osvědčení na základě soustavné komunikace a vzájemné důvěry;
 UZNÁVAJÍCE příslušné závazky stran na základě dvoustranných, regionálních a mnohostranných dohod týkajících se se bezpečnosti civilního letectví a slučitelnosti s životním prostředím,
 SE DOHODLY TAKTO:
 Článek 1
 Cíle
 Cílem této dohody je:
 a)
 umožnit vzájemné uznávání nálezů o shodě a osvědčení vydaných příslušnými úřady kterékoli strany, jež je stanoveno v přílohách této dohody;
 b)
 usnadnit nadnárodní rozměr odvětví civilního letectví;
 c)
 usnadnit a podpořit volný oběh výrobků a služeb civilní letecké techniky;
 d)
 podporovat spolupráci s cílem dosáhnout vysoké úrovně bezpečnosti civilního letectví a slučitelnosti s životním prostředím.
 Článek 2
 Definice
 Pro účely této dohody se rozumí:
 a)
 „schválenou organizací“ jakákoli právnická osoba, již příslušný úřad některé ze stran osvědčil k výkonu práv souvisejících s předmětem v oblasti působnosti této dohody;
 b)
 „osvědčením“ jakékoli schválení, průkaz způsobilosti nebo jiný doklad vydaný jako forma uznání shody, že výrobek civilní letecké techniky, organizace nebo osoba splňuje platné požadavky vyplývající z příslušných právních předpisů dotyčných stran;
 c)
 „výrobkem civilní letecké techniky“ jakékoli civilní letadlo, letadlový motor nebo letadlová vrtule, či podsestava, zařízení nebo část, které do nich jsou či mají být zabudovány;
 d)
 „příslušným úřadem“ orgán nebo subjekt veřejné správy, který je pro účely této dohody určen jednou ze stran k tomu, aby vykonával zákonné právo posuzovat shodu a sledovat používání výrobků civilní letecké techniky, služeb, provozu nebo osvědčení v soudní pravomoci této strany, a který může přijímat opatření v oblasti prosazování práva k zajištění toho, aby tyto výrobky, služby, provoz a osvědčení byly v souladu s platnými právními požadavky v soudní pravomoci této strany;
 e)
 „ustanoveným zástupcem“ jakákoli právnická nebo fyzická osoba zmocněná právním předpisem provádět posuzování shody a upozorňovat na zjištění jménem Úřadu pro civilní letectví Číny;
 f)
 „sledováním“ pravidelný dozor příslušného úřadu za účelem určení trvalého souladu s příslušnými platnými právními požadavky;
 g)
 „technickým zástupcem“ v případě vlády Čínské lidové republiky Úřad pro civilní


text:
letectví Číny (CAAC) a v případě Evropské unie Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA).
 Článek 3
 Oblast působnosti
 1. Oblast spolupráce podle této dohody zahrnuje tyto oblasti:
 a)
 osvědčení letové způsobilosti a sledování výrobků civilní letecké techniky;
 b)
 environmentální zkoušky a osvědčení výrobků civilní letecké techniky;
 c)
 certifikaci a sledování konstrukčních a výrobních organizací;
 d)
 certifikaci a sledování organizací údržby;
 e)
 udělování průkazů způsobilosti personálu a jeho výcvik;
 f)
 provoz letadel;
 g)
 letové provozní služby a uspořádání letového provozu a
 h)
 jiné oblasti, na které se vztahují přílohy Úmluvy o mezinárodním civilním letectví podepsané v Chicagu dne 7. prosince 1944 (dále jen „úmluva“).
 2. Pokud jde o záležitosti spadající do oblasti působnosti této dohody, strany vypracují přílohy a související prováděcí postupy popisující podmínky a metody vzájemného uznávání nálezů o shodě a osvědčení, v případě potřeby včetně přechodných ujednání, souhlasí-li s tím, že jejich příslušné normy, pravidla, postupy, procesy a systémy v oblasti civilního letectví jsou dostatečně rovnocenné nebo slučitelné na to, aby umožnily uznávání osvědčení a nálezů o shodě s dohodnutými normami vydávanými jednou stranou jménem strany druhé. Technické rozdíly mezi systémy civilního letectví stran jsou řešeny v přílohách.
 Článek 4
 Všeobecné povinnosti
 1. Každá ze stran uznává nálezy o shodě a osvědčení vystavené příslušnými úřady druhé strany v souladu s podmínkami stanovenými v přílohách této dohody, v případě potřeby včetně přechodných ujednání, které jsou její nedílnou součástí.
 2. S výjimkami uvedenými v jejích přílohách nelze tuto dohodu vykládat tak, že z ní vyplývá vzájemné přijímání nebo uznávání norem nebo technických předpisů stran.
 3. Pro účely této dohody mají nálezy, k nimž dospěli ustanovení zástupci nebo schválené organizace, jež mají podle platných právních předpisů kterékoli ze stran povolení k tomu, dospívat ke stejným nálezům jako příslušný úřad, stejnou platnost jako nálezy samotného příslušného úřadu.
 4. Strany zajistí, aby jejich příslušné úřady mohly soustavně plnit své povinnosti podle této dohody, včetně jejích příloh.
 5. Pro zajištění trvalé důvěry obou stran ve spolehlivost procesů zjišťování shody druhé strany se může každý technický zástupce podílet na činnostech interního zajišťování kvality druhé strany v souladu s postupy definovanými v přílohách této dohody.
 Článek 5
 Zachování regulatorní pravomoci a ochranná opatření
 1. Žádné ustanovení této dohody nelze vykládat tak, že omezuje pravomoc některé ze stran k tomu, aby:
 a)
 stanovila prostřednictvím svých legislativních, regulačních a správních opatření úroveň ochrany, kterou pokládá za vhodnou pro potřeby bezpečnosti, ochrany životního prostředí a jinak s ohledem na rizika v oblasti působnosti této dohody.;
 b)
 přijímala veškerá vhodná a okamžitá opatření, existuje-li přiměřené riziko, že výrobek, služba nebo jakákoli činnost v oblasti působnosti této dohody může:
 i)
 ohrozit zdraví nebo bezpečnost osob či životní prostředí;
 ii)
 nesplňovat platná legislativní, regulační nebo správní opatření dotyčné strany nebo
 iii)
 jinak nesplňovat některý požadavek v oblasti působnosti platné přílohy této dohody.
 2. Pokud některá ze stran přijme opatření podle odstavce 1 tohoto článku, informuje o přijetí těchto opatření s uvedením důvodů písemně druhou stranu do 15 pracovních dnů.
 3. Opatření přijatá podle tohoto článku nesmí žádná ze stran vykládat jako porušení ustanovení


text:
této dohody.
 Článek 6
 Komunikace
 1. Po podpisu této dohody si strany vzájemně sdělí příslušná kontaktní místa pro provádění této dohody.
 2. Veškerá komunikace mezi stranami nebo příslušnými úřady související s prováděním této dohody se uskutečňuje v anglickém jazyce.
 3. Každá strana oznámí druhé straně totožnost příslušného úřadu nebo příslušných úřadů.
 Článek 7
 Spolupráce v oblasti regulace, vzájemná pomoc a transparentnost
 1. Každá strana zajistí, aby druhá strana byla trvale informována o všech jejích příslušných právních a správních předpisech, normách a požadavcích a o jejím systému vydávání osvědčení.
 2. Strany si vzájemně oznámí navrhované podstatné změny svých příslušných právních a správních předpisů, norem a požadavků a svých systémů vydávání osvědčení, pokud tyto změny mohou mít dopad na tuto dohodu. V proveditelném rozsahu si vzájemně poskytnou příležitost podávat připomínky k těmto změnám a řádně k těmto připomínkám přihlížejí.
 3. Techničtí zástupci mohou vypracovávat postupy spolupráce v oblasti regulace spadající do oblasti působnosti této dohody.
 4. Za účelem prošetření a vyřešení otázek souvisejících s bezpečností si mohou strany vzájemně umožnit podílet se jako pozorovatelé na činnostech druhé strany v oblasti dohledu, jak je stanoveno v příslušné příloze.
 5. Pro účely dohledu a kontrol musí příslušné úřady každé strany napomáhat příslušným úřadům druhé strany ke získání volného přístupu k regulovaným subjektům spadajícím do jejich soudní pravomoci.
 Článek 8
 Výměna bezpečnostních informací
 Aniž jsou dotčena ustanovení článku 10, a s výhradou platných ustanovení svých právních předpisů se strany dohodly:
 a)
 že si na vyžádání a včas budou navzájem poskytovat informace, jež mají k dispozici jejich techničtí zástupci a jež se týkají nehod, závažných incidentů nebo událostí souvisejících s výrobky, službami nebo činnostmi, na něž se vztahují přílohy této dohody; a
 b)
 že si budou vyměňovat další bezpečnostní informace v souladu s postupy vypracovanými technickými zástupci.
 Článek 9
 Spolupráce při prosazování práva
 Strany se dohodly, že s výhradou platných právních a správních předpisů s výhradou dostupnosti potřebných zdrojů budou prostřednictvím svých technických zástupců nebo příslušných úřadů na požádání vzájemně spolupracovat a poskytovat si vzájemnou pomoc při vyšetřováních nebo postupech prosazování práva spadajících do oblasti působnosti této dohody. Každá ze stran kromě toho ihned vyrozumí druhou stranu o jakémkoli vyšetřování, které se dotýká zájmů obou stran.
 Článek 10
 Důvěrnost a ochrana údajů a informací, jež jsou předmětem průmyslového vlastnictví
 1. Obě strany souhlasí s tím, že s výhradou omezení stanovených jejich právními předpisy zachovají důvěrnost údajů a informací získaných od druhé strany na základě této dohody.
 2. S výhradou svých příslušných právních předpisů strany zejména nesdělí třetí straně, mimo jiné veřejnosti, ani nepovolí příslušnému úřadu sdělit třetí straně, mimo jiné veřejnosti, žádné údaje ani informace získané od druhé strany na základě této dohody, které představují obchodní tajemství, duševní vlastnictví, důvěrné obchodní nebo finanční informace, údaje, jež jsou předmětem průmyslového vlastnictví, nebo informace týkající se probíhajícího šetření. Tyto údaje a informace se za tímto účelem považují za důvěrné, za předmět průmyslového vlastnictví nebo za obchodní tajemství a podle potřeby musí být jako takové zřetelně označeny.
 3. Strana nebo příslušný úřad mohou po poskytnutí údajů a informací druhé


text:
straně nebo příslušnému úřadu druhé strany označit části údajů a informací, které podle nich nesmějí být zveřejněny.
 4. Nesouhlasí-li jedna ze stran s označením poskytnutých údajů a informací druhou stranou za důvěrné, za předmět průmyslového vlastnictví nebo za obchodní tajemství, pak strana, která s označením nesouhlasí, požádá za účelem vyřešení tohoto problému o konzultace s druhou stranou podle ustanovení článku 15.
 5. Každá strana přijme veškerá přiměřená opatření, která jsou nezbytná k ochraně údajů a informací obdržených na základě této dohody před neoprávněným zveřejněním.
 6. Strana, která od druhé strany obdrží údaje a informace podle této dohody, nezíská z důvodu jejich obdržení od druhé strany vlastnická práva k duševnímu či průmyslovému vlastnictví.
 Článek 11
 Společný výbor stran
 1. Zřizuje se společný výbor složený ze zástupců obou stran. Společný výbor odpovídá za účinné fungování této dohody a pravidelně se schází, aby vyhodnotil účinnost jejího provádění.
 2. Společný výbor může uvážit jakoukoli záležitost spojenou s fungováním a prováděním této dohody. Odpovídá zejména:
 a)
 za řešení všech otázek týkajících se uplatňování a provádění této dohody, včetně jejích příloh;
 b)
 za uvážení způsobů, jak zlepšit fungování této dohody, a podle potřeby za vydání doporučení stranám týkajících se změny této dohody podle článku 17;
 c)
 za přijímání změn příloh;
 d)
 za koordinaci vypracování a přijímání nových příloh podle článku 17 a
 e)
 podle potřeby za přijímání pracovních postupů pro spolupráci v oblasti regulace a transparentnosti v rámci všech činností uvedených v článku 3.
 3. Společný výbor vypracuje a přijme svůj jednací řád.
 Článek 12
 Úhrada nákladů
 Každá strana se vynasnaží zajistit, aby poplatky uložené jejím technickým zástupcem právnické nebo fyzické osobě, jejíž činnost je regulována podle této dohody, byly spravedlivé, přiměřené a úměrné poskytnutým službám a nepředstavovaly překážku obchodu.
 Článek 13
 Ostatní dohody
 1. Není-li v přílohách této dohody stanoveno jinak, povinnosti obsažené v dohodách uzavřených kteroukoli ze stran se třetí zemí, která není stranou této dohody, nemají platnost ani účinek vůči druhé straně podle této dohody.
 2. Po svém vstupu v platnost tato dohoda nahradí jakékoli dvoustranné dohody nebo ujednání v oblasti bezpečnosti letectví uzavřené mezi vládou Čínské lidové republiky a členskými státy Evropské unie s ohledem na veškeré záležitosti, na něž se tato dohoda vztahuje a jež byly uvedeny v platnost v souladu s ustanoveními článku 3.
 3. Po vstupu této dohody v platnost přijmou techničtí zástupci nezbytná opatření k pozměnění a podle potřeby k ukončení předchozích ujednání mezi nimi.
 4. S výhradou odstavce 2 tohoto článku nejsou touto dohodou dotčena práva a povinnosti stran podle jakékoli jiné mezinárodní dohody.
 Článek 14
 Použitelnost
 1. Tato dohoda se použije na straně jedné na regulační systém civilního letectví Čínské lidové republiky a na straně druhé na regulační systém civilního letectví Evropské unie.
 2. Strany mají společný cíl dosáhnout co největšího přínosu této dohody jejím případným rozšířením na třetí země. Za tímto účelem společný výbor zřízený podle článku 11 podle potřeby zváží podmínky a postupy, včetně nezbytných změn této dohody, jichž by bylo zapotřebí k tomu, aby třetí země mohly k této dohodě přistoupit.
 Článek 15


text:
Konzultace a urovnávání sporů
 1. Strany vynaloží veškeré úsilí k vyřešení neshod, jež mezi nimi vzniknou v souvislosti s jejich spoluprací podle této dohody, na co nejnižší technické úrovni prostřednictvím konzultací v souladu s ustanoveními obsaženými v přílohách této dohody.
 2. Není-li spor vyřešen podle ustanovení odstavce 1 tohoto článku, kterýkoli technický zástupce může spor postoupit společnému výboru zřízenému podle článku 11, jenž ohledně této záležitosti uskuteční konzultace.
 3. Bez ohledu na ustanovení odstavců 1 a 2 tohoto článku může každá ze stran požádat druhou stranu o konzultace k jakékoli záležitosti související s touto dohodou. Druhá strana musí do 45 dnů zahájit konzultace v termínu, na němž se strany dohodnou.
 Článek 16
 Pozastavení povinností vzájemného uznávání
 1. Každá ze stran může zcela nebo částečně pozastavit své povinnosti uznávání stanovené v příloze této dohody, pokud druhá strana neplní své povinnosti stanovené podle této dohody, včetně jejích příloh.
 2. Před pozastavením plnění svých povinností uznávání požádá dotyčná strana o konzultace podle článku 15. Jestliže se při konzultacích nevyřeší spor, který se týká některé z příloh, kterákoli strana může druhé straně sdělit, že má v úmyslu pozastavit uznávání nálezů o shodě a osvědčení podle přílohy, jíž se spor týká. Toto oznámení musí být učiněno písemně s podrobným uvedením důvodů pozastavení.
 3. Toto pozastavení nabývá účinku 30 dní od dne oznámení, pokud ještě před vypršením této lhůty strana, která je původcem pozastavení, druhé straně písemně neoznámí, že své oznámení stahuje. Toto pozastavení nemá vliv na platnost nálezů o shodě a osvědčení vydaných příslušným úřadem dotyčné strany přede dnem, kdy pozastavení nabylo účinku. Jakékoli pozastavení, které nabylo účinku, může být ihned zrušeno na základě výměny písemné korespondence stran v tomto smyslu.
 Článek 17
 Vstup v platnost, ukončení a změna
 1. Tato dohoda včetně příloh vstupuje v platnost prvním dnem druhého měsíce následujícího po dni, kdy si strany vymění diplomatické nóty potvrzující dokončení svých příslušných postupů pro vstup této dohody v platnost.
 2. tato dohoda včetně příloh je závazná pro obě strany a zůstává v platnosti, dokud ji některá ze stran neukončí.
 3. Každá strana může tuto dohodu kdykoliv ukončit prostřednictvím písemného oznámení druhé straně s šestiměsíční výpovědní lhůtou, ledaže byla tato výpověď po vzájemné dohodě stran před uplynutím této lhůty stažena.
 4. Po výpovědi této dohody jako celku nebo některé z jejích příloh strany nadále pokračují v plnění svých povinností podle této dohody nebo jejích příloh, a to až do dne ukončení její platnosti.
 5. Ukončení platnosti této dohody nemá vliv na platnost jakýchkoli osvědčení udělených stranami v souladu s podmínkami této dohody, včetně jejích příloh.
 6. Strany mohou tuto dohodu změnit na základě oboustranného písemného souhlasu. Změna této dohody vstoupí v platnost dnem posledního písemného oznámení jedné strany druhé straně o dokončení jejích vnitřních postupů nezbytných pro vstup této změny v platnost. Změny příloh se provádějí rozhodnutím společného výboru zřízeného podle článku 11.
 7. Chce-li některá ze stran tuto dohodu změnit zrušením nebo doplněním jedné či více příloh a zachováním ostatních příloh, strany se vynasnaží pozměnit dohodu na základě vzájemné shody v souladu s


text:
postupy stanovenými v tomto článku. Nebude-li shody ohledně zachování ostatních příloh dosaženo, tato dohoda se ukončí po uplynutí šesti měsíců ode dne podání výpovědi, pokud se strany nedohodnou jinak.
 8. Jednotlivé přílohy vypracované po datu vstupu této dohody v platnost v souladu s ustanoveními článku 3 vstupují v platnost rozhodnutím společného výboru zřízeného podle článku 11.
 NA DŮKAZ ČEHOŽ připojili níže podepsaní zplnomocnění zástupci své podpisy k této dohodě sepsané ve dvou vyhotoveních v jazyce anglickém, bulharském, českém, dánském, estonském, finském, francouzském, chorvatském, italském, litevském, lotyšském, maďarském, maltském, německém, nizozemském, polském, portugalském, rumunském, řeckém, slovenském, slovinském, španělském, švédském a čínském, přičemž všechna znění mají stejnou platnost. V případě rozporů ve výkladu má přednost anglické znění.
 PŘÍLOHA I
 CERTIFIKACE LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI A OCHRANY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
 1. OBLAST PŮSOBNOSTI
 1.1.
 Tato příloha upravuje 1) vzájemné uznávání nálezů o shodě, osvědčení a dokumentace a dále 2) technickou podporu, pokud jde o:
 a)
 letovou způsobilost a zachování letové způsobilosti výrobků civilní letecké techniky (dále jen „výrobky“);
 b)
 konstrukční a výrobní organizace a
 c)
 hluk, unikání paliva a výfukové emise, případně včetně emisí oxidu uhličitého.
 1.2.
 Do oblasti působnosti této přílohy nespadají použité nebo přestavěné motory, vrtule, části a zařízení, jsou-li zvažovány individuálně. Použitá letadla do oblasti působnosti této přílohy spadají.
 1.3.
 Do oblasti působnosti této přílohy nespadají schválení výrobců dílů vydávaná v rámci systému dohledu Čínské lidové republiky nad letovou způsobilostí.
 2. DEFINICE
 2.1.
 Pro účely této přílohy se rozumí:
 a)
 „zprávou o hodnocení letadla“ zpráva vypracovaná skupinou pro hodnocení letadel (Aircraft Evaluation Group) podle kapitoly 15 formuláře CCAR-21-R4. Na zprávu o hodnocení letadla se přímo nevztahuje typové osvědčení ani ověření typového osvědčení úřadu CAAC, ale posuzuje se v rámci skupiny pro hodnocení letadel v systému úřadu CAAC s cílem podpořit typově specifická provozní hlediska, za která držitel typového osvědčení odpovídá;
 b)
 „schvalovací značkou letové způsobilosti“ prohlášení osoby nebo organizace pod regulačním dohledem vyvážející strany, že nový výrobek civilní letecké techniky, který není celým letadlem, vyhovuje schválenému návrhu a je ve stavu schopném bezpečného provozu. Schvalovací značkou letové způsobilosti je formulář AAC-038 CAAC a formulář 1 EASA;
 c)
 „certifikačním úřadem“ úřad, který jakožto úřad, jenž u daného výrobku plní povinnosti státu projekce, vydal osvědčení návrhu;
 d)
 změny v typovém návrhu jsou klasifikovány jako nevýznamné a významné. „Nevýznamná změna“ je taková změna, která nemá podstatný účinek na hmotnost, polohu těžiště, pevnost konstrukce, spolehlivost, provozní charakteristiky, hluk, únik paliva, výfukové emise nebo jiné charakteristiky ovlivňující letovou způsobilost výrobku. Všechny ostatní změny jsou „významné změny“;
 e)
 „osvědčením návrhu“ dokument s uznáním jedné ze stran, že návrh nebo změna návrhu výrobku civilní letecké techniky splňuje normy letové způsobilosti a případně požadavky na ochranu životního prostředí, zejména pokud jde o hluk, unikání paliva nebo výfukové emise, stanovené právními předpisy platnými na území dotyčné strany;
 f)
 „provozními požadavky souvisejícími s návrhem“ provozní požadavky, včetně požadavků na ochranu životního prostředí, ovlivňující konstrukční rysy výrobku nebo údaje o návrhu související s provozem nebo údržbou výrobku, které jej činí způsobilým pro konkrétní druh provozu;
 g)
 „vývozem“ proces, kterým je výrobek civilní letecké techniky


text:
uvolněn z jednoho regulačního systému do jiného;
 h)
 „vývozním osvědčením letové způsobilosti“ vývozní prohlášení vyvážející strany – nebo v případě použitého letadla prohlášení příslušného úřadu státu zápisu do rejstříku, ze kterého je výrobek vyvážen –, že celé letadlo vyhovuje požadavkům na letovou způsobilost a ochranu životního prostředí oznámeným dovážející stranou;
 i)
 „vyvážející stranou“ strana, z jejíhož systému dohledu nad výrobou se výrobek civilní letecké techniky vyváží;
 j)
 „dovozem“ proces, kterým je vyvezený výrobek civilní letecké techniky uveden do regulačního systému;
 k)
 „dovážející stranou“ strana, na jejíž území je výrobek civilní letecké techniky dovezen;
 l)
 „schválením návrhu úpravy“ osvědčení návrhu vydané Úřadem pro civilní letectví Číny za účelem schválení nevýznamných změn provedených organizací nebo osobou jinou než držitelem schválení typového návrhu na schváleném typovém návrhu;
 m)
 „údaji o provozní vhodnosti“ soubor údajů, které musí stanovit výrobci letadel a které musí být schváleny podle části 21 EASA bodu 21.A.15 písm. d) nařízení (EU) č. 748/2012. Údaje o provozní vhodnosti se schvalují jako součást typového osvědčení vydaného technickým zástupcem Evropské unie na podporu typově specifických provozních hledisek, za která odpovídá držitel typového osvědčení;
 n)
 „výrobním osvědčením“ osvědčení vydané jednou stranou organizaci, která splňuje příslušné výrobní předpisy platné na území dotyčné strany;
 o)
 „ověřovacím úřadem“ technický zástupce, který automaticky uznává nebo ověřuje osvědčení vydané certifikačním úřadem, jak je stanoveno v této příloze.
 3. DOZORČÍ CERTIFIKAČNÍ VÝBOR
 3.1. Zřízení a složení dozorčího certifikačního výboru
 3.1.1.
 Pod společným vedením technických zástupců se zřizuje technický koordinační orgán, který se nazývá dozorčí certifikační výbor a který je odpovědný společnému výboru stran. Členy tohoto výboru jsou zástupci jednotlivých technických zástupců.
 3.1.2.
 Dozorčí certifikační výbor stanoví svůj jednací řád.
 3.1.3.
 Společné vedení může přizvat další účastníky, aby usnadnilo plnění mandátu dozorčího certifikačního výboru.
 3.2. Mandát
 3.2.1.
 Dozorčí certifikační výbor se schází v pravidelných intervalech, aby zajistil efektivní fungování a provádění této přílohy. Plní zejména tyto funkce:
 a)
 přispívá k omezení rozdílů v regulačních systémech, normách a certifikačních procesech stran;
 b)
 vypracovává, schvaluje a reviduje technické prováděcí postupy uvedené v bodě 4.2;
 c)
 sdílí informace o závažných bezpečnostních problémech a podle potřeby vypracovává plány opatření k jejich řešení;
 d)
 řeší technické otázky, které spadají pod odpovědnost příslušných úřadů a které ovlivňují provádění této přílohy;
 e)
 podle potřeby vypracovává efektivní prostředky pro spolupráci, technickou podporu a výměnu informací týkajících se bezpečnostních požadavků a požadavků na ochranu životního prostředí, certifikačních systémů a systémů řízení jakosti a standardizace;
 f)
 navrhuje společnému výboru stran změny této přílohy;
 g)
 definuje v souladu s ustanoveními bodu 5.2.2 postupy pro zajištění trvalé důvěry obou stran ve spolehlivost procesů zjišťování shody druhé strany;
 h)
 analyzuje provádění postupů uvedených v písm. g) a přijímá k němu opatření.
 3.2.2.
 Dozorčí certifikační výbor podává společnému výboru stran zprávu o nevyřešených otázkách a zajišťuje provádění rozhodnutí, ke kterým společný výbor stran v souvislosti s touto přílohou dospěl.
 4. PROVÁDĚNÍ
 4.1. Příslušné úřady
 4.1.1.
 Příslušné úřady pro certifikaci návrhu jsou:
 a)
 v případě vlády Čínské lidové republiky: Úřad pro civilní letectví Číny (CAAC) a
 b)
 v případě Evropské unie: Evropská agentura pro bezpečnost letectví


text:
(EASA).
 4.1.2.
 Příslušné úřady pro certifikaci výroby jsou:
 a)
 v případě vlády Čínské lidové republiky: Úřad pro civilní letectví Číny (CAAC) a
 b)
 v případě Evropské unie: Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) a příslušné úřady členských států Evropské unie.
 4.2. Technické prováděcí postupy
 4.2.1.
 Dozorčí certifikační výbor vypracuje pracovní postupy, které se nazývají „technické prováděcí postupy“, aby usnadnil provádění této přílohy, zejména vymezením požadavků na rozhraní a činnosti mezi příslušnými úřady.
 4.2.2.
 Tyto technické prováděcí postupy budou řešit rozdíly mezi systémy certifikace letové způsobilosti a ochrany životního prostředí zúčastněných stran.
 4.3. Výměna a ochrana důvěrných údajů a informací a údajů a informací, jež jsou předmětem průmyslového vlastnictví
 4.3.1.
 Na údaje a informace vyměňované v rámci činností spadajících do oblasti působnosti této přílohy se vztahují ustanovení článku 10 této dohody.
 4.3.2.
 Údaje a informace vyměňované v průběhu ověřovacích činností se co do povahy a obsahu omezují na to, co je nezbytné pro účely prokázání shody s příslušnými technickými požadavky, jak je podrobně uvedeno v technických prováděcích postupech.
 4.3.3.
 Veškeré neshody ohledně žádostí příslušného úřadu nebo technického zástupce o údaje a informace by se měly řešit postupem postupné eskalace, jak je podrobně uvedeno v technických prováděcích postupech. Každá ze stran si ponechává právo postoupit spor k řešení dozorčímu certifikačnímu výboru.
 4.4. Návrh
 4.4.1. Obecná ustanovení
 4.4.1.1.
 Tato příloha se vztahuje na všechna osvědčení návrhů a jejich změny v oblasti působnosti stanovené v bodě 1 této přílohy, a to zejména:
 a)
 typová osvědčení, podle potřeby včetně údajů o provozní vhodnosti;
 b)
 doplňková typová osvědčení, podle potřeby včetně údajů o provozní vhodnosti;
 c)
 schválení návrhů úprav;
 d)
 schválení návrhů oprav;
 e)
 schválení částí a zařízení.
 4.4.1.2.
 Typová osvědčení pro zvláštní účely vydaná evropským technickým zástupcem a typová osvědčení pro letadla zvláštní kategorie vydaná čínským technickým zástupcem budou techničtí zástupci řešit případ od případu, jak je podrobně uvedeno v technických prováděcích postupech.
 4.4.1.3.
 Za účelem provádění této přílohy strany s výhradou zachování kvalifikačních požadavků stanovených v bodě 5 této přílohy souhlasí s tím, že:
 a)
 v evropském regulačním systému je prokázání schopnosti každé projekční organizace plnit své povinnosti dostatečně kontrolováno systémem certifikace projekčních organizací;
 b)
 v čínském regulačním systému je prokázání schopnosti projekční organizace zajištěno systémem zabezpečení návrhu a přímých kontrol, které provádí technický zástupce. Tento systém zajišťuje rovnocennou a nezávislou úroveň kontroly shody.
 4.4.1.4.
 Žádost o osvědčení návrhu se podle potřeby podává ověřovacímu úřadu prostřednictvím certifikačního úřadu, jak je podrobně uvedeno v technických prováděcích postupech.
 4.4.2. Míra zapojení ověřovacího úřadu
 4.4.2.1.
 Míra zapojení ověřovacího úřadu během procesů ověřování stanovených v bodě 4.4.5 této přílohy a podrobně popsaných v technických prováděcích postupech je určena především:
 a)
 zkušenostmi a záznamy příslušného úřadu druhé strany jakožto certifikačního úřadu;
 b)
 zkušenostmi, které tento ověřovací úřad již získal během předchozích ověřování s příslušnými úřady druhé strany;
 c)
 povahou ověřovaného návrhu, výkonností a zkušenostmi žadatele s ověřovacím úřadem a
 d)
 výsledky posouzení prvotních a trvalých kvalifikačních požadavků stanovených v bodě 5.2.
 4.4.2.2.
 Ověřovací úřad provede v průběhu prvního ověření dané kategorie výrobků zvláštní postupy a kontrolu, zejména procesů a


text:
metod certifikačního úřadu, jak je podrobně uvedeno v technických prováděcích postupech. Pro každou další žádost v dané kategorii výrobků, jež je obdržena před dokončením prvního ověření, ověřovací úřad rozhodne případ od případu, zda a do jaké míry budou vykonány zvláštní postupy a kontrola.
 4.4.2.3.
 Účinné provádění výše uvedených zásad bude pravidelně měřeno, sledováno a přezkoumáváno dozorčím certifikačním výborem pomocí ukazatelů definovaných v technických prováděcích postupech.
 4.4.3. Certifikační předpisová základna
 4.4.3.1.
 Pro účely vydání typového osvědčení ověřovací úřad vychází z norem letové způsobilosti pro podobný vlastní výrobek, jež byly platné ke dni účinnosti žádosti o certifikaci stanovenému certifikačním úřadem, podle potřeby doplněných dalšími technickými podmínkami vymezenými v technických prováděcích postupech.
 4.4.3.2.
 Požadavky na ochranu životního prostředí používané během procesu ověřování typového osvědčení jsou příslušné požadavky platné na území strany ověřovacího úřadu ke dni podání žádosti o ověření ověřovacímu úřadu.
 4.4.3.3.
 Ověřovací úřad podle potřeby upřesní veškeré:
 a)
 výjimky z platných norem;
 b)
 odchylky od platných norem;
 c)
 kompenzační faktory, které poskytují rovnocennou úroveň bezpečnosti, nejsou-li splněny příslušné normy.
 4.4.3.4.
 Ověřovací úřad upřesní veškeré zvláštní podmínky, které se použijí nebo mají použít, jestliže související předpis letové způsobilosti neobsahuje pro daný výrobek přiměřené nebo vhodné normy bezpečnosti, protože:
 a)
 výrobek má nové nebo neobvyklé konstrukční rysy vzhledem k postupům navrhování, na nichž je použitelný předpis letové způsobilosti založen;
 b)
 zamýšlené použití výrobku je neobvyklé; nebo
 c)
 zkušenosti s jinými podobnými výrobky v provozu nebo s výrobky, které mají podobné konstrukční rysy, prokázaly, že může docházet k nebezpečným stavům.
 4.4.3.5.
 Při stanovení výjimek, odchylek, kompenzačních faktorů nebo zvláštních podmínek ověřovací úřad náležitě přihlíží k výjimkám, odchylkám, kompenzačním faktorům či zvláštním podmínkám certifikačního úřadu a neklade na ověřované výrobky větší požadavky než v případě vlastních podobných výrobků. Ověřovací úřad všechny tyto výjimky, odchylky nebo zvláštní podmínky oznámí certifikačnímu úřadu.
 4.4.4. Proces certifikace návrhu
 4.4.4.1.
 Certifikační úřad zajistí, aby ověřovací úřad obdržel všechny potřebné údaje a informace vymezené v technických prováděcích postupech, jež ověřovací úřad potřebuje k tomu, aby se obeznámil a zůstal obeznámen s návrhem a certifikací výrobků civilní letecké techniky, jež jsou předmětem ověření.
 4.4.4.2.
 Ověřovací úřad vydá své typové osvědčení pro letadlo, motor nebo vrtuli, pokud:
 a)
 certifikační úřad vydal vlastní osvědčení;
 b)
 certifikační úřad osvědčí ověřovacímu úřadu, že výrobek je v souladu s certifikační předpisovou základnou stanovenou v bodě 4.4.3;
 c)
 byly vyřešeny všechny otázky nadnesené během procesu ověřování prováděného ověřovacím úřadem a
 d)
 žadatel splnil doplňující správní požadavky vymezené v technických prováděcích postupech.
 4.4.4.3.
 Aby žadatel získal a mohl nadále používat ověřené osvědčení návrhu podle ustanovení této přílohy, musí držet a uchovávat k dispozici certifikačnímu úřadu všechny relevantní konstrukční informace, výkresy a zkušební protokoly, včetně záznamů o kontrolách certifikovaného výrobku, aby mohl poskytovat informace nezbytné k zachování letové způsobilosti výrobku a zajištění jeho souladu s použitelnými požadavky na ochranu životního prostředí.
 4.4.5. Proces ověřování a automatického uznávání
 4.4.5.1.
 Osvědčení návrhu, jež byla vydána certifikačním úřadem nebo jež tento úřad právě vydává, jsou buď automaticky uznávána, nebo ověřována ověřovacím úřadem:
 a)
 v případě osvědčení, jež jsou předmětem ověřování, vydává ověřovací úřad svá


text:
vlastní osvědčení prostřednictvím procesu ověřování, který předpokládá přiměřenou míru zapojení vymezenou v souladu se zásadami uvedenými v bodě 4.4.2 a podrobně popsanými v technických prováděcích postupech;
 b)
 v případě osvědčení, jež jsou předmětem automatického uznávání, ověřovací úřad uznává a přijímá osvědčení certifikačního úřadu bez jakéhokoli technického šetření nebo ověřování. V tomto případě je osvědčení vydané certifikačním úřadem uznáno ověřovacím úřadem za rovnocenné s jeho vlastním osvědčením vydaným v souladu s jeho právními předpisy a postupy. Ověřovací úřad svá vlastní odpovídající osvědčení nevydává.
 4.4.5.2.
 S výhradou ustanovení bodu 4.4.2 je proces ověřování, který je podrobně popsán v technických prováděcích postupech, v maximální možné míře založen na technických hodnoceních, zkouškách, kontrolách a osvědčeních shody provedených druhým technickým zástupcem.
 4.4.5.3.
 Způsoby uznávání a ověřování osvědčení jsou uvedeny v bodě 9 této přílohy (Dodatek 1 – Způsoby uznávání a ověřování osvědčení).
 4.4.6. Převod osvědčení
 4.4.6.1.
 Pokud držitel osvědčení návrhu převede své osvědčení na jiný subjekt, technický zástupce odpovědný za osvědčení návrhu tento převod neprodleně oznámí druhému technickému zástupci a použije sjednaný postup pro převod osvědčení vymezený v technických prováděcích postupech.
 4.4.7. Provozní požadavky související s návrhem
 4.4.7.1.
 Techničtí zástupci zajistí, aby během procesu ověřování docházelo v případě potřeby k výměně údajů a informací týkajících se provozních požadavků souvisejících s návrhem.
 4.4.7.2.
 Pod podmínkou dohody mezi technickými zástupci může ověřovací úřad u některých provozních požadavků související s návrhem přijmout prohlášení o shodě certifikačního úřadu.
 4.4.8. Provozní dokumenty a údaje související s typem
 4.4.8.1.
 Některé soubory provozních dokumentů a údajů specifických pro typ a poskytovaných držitelem typového osvědčení, včetně údajů o provozní vhodnosti v systému Evropské unie a zpráv o hodnocení letadel v čínském systému, jsou schvalovány nebo uznávány certifikačním úřadem.
 4.4.8.2.
 Tyto provozní dokumenty a údaje mohou být buď automaticky uznány, nebo ověřeny ověřovacím úřadem, jak je podrobně uvedeno v technických prováděcích postupech.
 4.4.9. Souběžná certifikace
 4.4.9.1.
 V případě vzájemného souhlasu žadatele a obou technických zástupců může být podle potřeby použit proces souběžné certifikace, který je podrobně popsán v technických prováděcích postupech. Oba techničtí zástupci uznávají možné přínosy tohoto procesu.
 4.5. Výroba
 4.5.1.
 Jelikož systémy stran pro výrobu výrobků civilní letecké techniky jsou považovány za dostatečně srovnatelné, dovážející strana uznává v rámci oblasti působnosti této přílohy systém certifikace výroby a dohledu druhé strany s výhradou ustanovení bodů 4.5.2 až 4.5.10.
 4.5.2.
 S výhradou ustanovení bodů 4.5.4 a 4.5.5, a nedohodnou-li se techničtí zástupci jinak, technický zástupce dovážející strany nevydává oprávnění k výrobě výrobcům primárně usazeným na území vyvážející strany.
 4.5.3.
 Ustanovení bodu 4.5.1 se rovněž použijí:
 a)
 jsou-li povinnosti státu projekce vykonávány třetí zemí, pod podmínkou, že příslušný úřad vyvážející strany zřídil a zavedl postupy s úřadem státu projekce s cílem kontrolovat rozhraní mezi držitelem osvědčení návrhu a držitelem výrobního osvědčení;
 b)
 na výrobu částí a zařízení držitelem samostatného výrobního osvědčení primárně usazeným mimo území stran;
 c)
 na výrobu motorů a vrtulí držitelem samostatného výrobního osvědčení primárně usazeným mimo území stran s výhradou přezkumu provedeného případ od případu technickými zástupci.
 4.5.4.
 Strany se dohodly, že výrobní osvědčení vydané příslušným úřadem vyvážející strany organizacím primárně usazeným


text:
na území dotyčné strany a uznávané podle ustanovení bodu 4.5.1 lze rozšířit tak, aby zahrnovalo výrobní provozy a zařízení umístěné na území druhé strany nebo na území třetí země bez ohledu na právní status těchto výrobních provozů a zařízení a bez ohledu na typ leteckého výrobku, který je v těchto provozech vyráběn. V tomto případě zůstává za dohled nad těmito výrobními provozy a zařízeními odpovědný příslušný úřad vyvážející strany a dovážející strana nevydává ke stejnému výrobku žádné vlastní osvědčení.
 4.5.5.
 Ujednání mezi technickými zástupci, která se vztahují na dohled nad výrobními provozy a zařízeními umístěnými na území druhé strany v době vstupu této dohody v platnost, se nesmějí měnit bez souhlasu obou technických zástupců.
 4.5.6.
 Samostatná výrobní osvědčení vydaná technickým zástupcem jedné strany výrobním organizacím usazeným na území druhé strany, která jsou stále platná v době vstupu této dohody v platnost, techničtí zástupci případ od případu přezkoumají. Po konzultaci s držiteli výrobních osvědčení může být platnost některých výrobních osvědčení v přiměřeném časovém rámci ukončena.
 4.5.7.
 V případech, kdy je držitel výrobního osvědčení regulován příslušným úřadem jedné strany a držitel osvědčení pro návrh je regulován příslušným úřadem druhé strany, stanoví techničtí zástupci postupy pro vymezení povinností každé ze stran kontrolovat rozhraní mezi držitelem osvědčení pro návrh a držitelem výrobního osvědčení.
 4.5.8.
 Pro účely vývozu výrobků civilní letecké techniky v rámci této přílohy platí, že není-li držitel osvědčení návrhu a výrobní organizace stejnou právnickou osobou, držitel osvědčení návrhu a výrobní organizace si stanoví vhodná ujednání pro zajištění uspokojivé koordinace mezi fází návrhu a výroby vhodné podpory zachování letové způsobilosti výrobku civilní letecké techniky.
 4.5.9.
 Seznam držitelů čínských výrobních osvědčení, včetně držitelů čínských schválení technických normalizačních příkazů, jejichž výroba je uznávána Evropskou unií, bude zveřejněn a pravidelně aktualizován v úředním věstníku technického zástupce Evropské unie.
 4.5.10.
 Výrobky vyráběné v souladu s požadavky „výroby na základě typového osvědčení“ v čínském systému regulace letectví nebo v souladu s postupem „výroba bez oprávnění organizace k výrobě“ v systému regulace letectví Evropské unie budou techničtí zástupci zvažovat případ od případu.
 4.6. Vývozní osvědčení a formuláře
 4.6.1. Formuláře
 4.6.1.1.
 Formuláře vyvážející strany jsou:
 a)
 je-li vyvážející stranou Čínská lidová republika: formulář AAC-157 CAAC pro nová a použitá letadla a formulář AAC-038 CAAC pro jiné nové výrobky;
 b)
 je-li vyvážející stranou Evropská unie: formulář 27 EASA pro nová a použitá letadla a formulář 1 EASA pro jiné nové výrobky.
 4.6.2. Nová letadla
 4.6.2.1.
 Jak je podrobně uvedeno v technických prováděcích postupech, příslušný úřad vyvážející strany nebo případně schválená výrobní organizace vydá vývozní osvědčení letové způsobilosti (formulář Form-157 CAAC nebo formulář 27 EASA), které osvědčuje, že dané letadlo:
 a)
 odpovídá typovému návrhu schválenému dovážející stranou v souladu s touto přílohou;
 b)
 je ve stavu schopném bezpečného provozu, včetně souladu s platnými příkazy k zachování letové způsobilosti dovážející strany, které tato strana oznámila a
 c)
 splňuje všechny dodatečné požadavky předepsané dovážející stranou, které tato strana oznámila.
 4.6.2.2.
 S výhradou ustanovení bodu 4.5 této přílohy dovážející strana uznává v případě nových letadel vývozní osvědčení letové způsobilosti vyvážející strany.
 4.6.3. Použitá letadla
 4.6.3.1.


text:
V případě použitého letadla, k němuž dovážející strana udělila osvědčení návrhu, vydá příslušný úřad státu zápisu do rejstříku, ze kterého je výrobek vyvážen, vývozní osvědčení letové způsobilosti, které osvědčuje, že toto letadlo:
 a)
 odpovídá typovému návrhu schválenému dovážející stranou v souladu s touto přílohou;
 b)
 je ve stavu schopném bezpečného provozu, včetně souladu se všemi platnými příkazy k zachování letové způsobilosti dovážející strany, které tato strana oznámila;
 c)
 bylo až dosud po dobu své provozní životnosti řádně udržováno pomocí schválených postupů a metod, což lze doložit deníky a záznamy o údržbě a
 d)
 splňuje všechny dodatečné požadavky předepsané dovážející stranou, které tato strana oznámila.
 4.6.3.2.
 Použité letadlo může být vyvezeno, pouze pokud existuje držitel typového osvědčení, nebo typového osvědčení pro zvláštní účely/typového osvědčení pro letadla zvláštní kategorie na podporu zachování letové způsobilosti dotyčného letadla.
 4.6.3.3.
 U použitého letadla vyrobeného v systému dohledu nad výrobou jedné ze stran každá strana souhlasí s tím, že na žádost druhé strany bude této straně nápomocna při získávání údajů a informací týkajících se:
 a)
 konfigurace letadla, kterou mělo v době svého vypravení od výrobce, a
 b)
 následných změn a oprav provedených na letadle, které schválila.
 4.6.3.4.
 Dovážející strana může požadovat kontrolní záznamy a záznamy o údržbě, jak je podrobně uvedeno v technických prováděcích postupech.
 4.6.3.5.
 Pokud v procesu posuzování stavu letové způsobilosti použitého letadla zvažovaného pro vývoz není příslušný úřad vyvážející strany schopen vyhovět všem požadavkům uvedeným v bodě 4.6.3.1 nebo 4.6.3.3:
 a)
 oznámí to příslušnému úřadu dovážející strany;
 b)
 koordinuje s příslušným úřadem dovážející strany jeho uznání nebo zamítnutí výjimek z platných požadavků, jak je stanoveno v technických prováděcích postupech; a
 c)
 zdokumentuje veškeré uznané výjimky při vývozu výrobku.
 4.6.4. Nový výrobek civilní letecké techniky vyjma celého letadla
 4.6.4.1.
 Jak je podrobně uvedeno v technických prováděcích postupech, příslušný úřad vyvážející strany nebo podle potřeby schválená výrobní organizace vydá schvalovací značku letové způsobilosti (formulář AAC-038 CAAC nebo formulář 1 EASA), která osvědčuje, že nový výrobek civilní letecké techniky (vyjma celého letadla):
 a)
 odpovídá údajům o konstrukci schváleným dovážející stranou;
 b)
 je ve stavu schopném bezpečného provozu a
 c)
 splňuje všechny dodatečné požadavky předepsané dovážející stranou, které tato strana oznámila.,
 4.6.4.2.
 S výhradou ustanovení bodu 4.5 této přílohy dovážející strana uznává schvalovací značku letové způsobilosti vyvážející strany.
 4.7. Zachování letové způsobilosti
 4.7.1.
 Techničtí zástupci jsou zavázáni přijímat opatření k řešení nebezpečných stavů výrobků, pro které jsou certifikačním úřadem.
 4.7.2.
 Příslušný úřad jedné strany je s ohledem na výrobky civilní letecké techniky navržené nebo vyrobené v rámci jeho systému konstrukce nebo výroby na žádost nápomocen příslušnému úřadu druhé strany, pokud jde o stanovení opatření, která jsou považována za nezbytná pro zachování letové způsobilosti výrobků.
 4.7.3.
 Pokud provozní potíže či jiné případné bezpečnostní problémy ovlivňující výrobek v oblasti působnosti této přílohy vedou k vyšetřování prováděnému certifikačním úřadem, technický zástupce druhé strany na žádost toto vyšetřování podpoří a vyměňuje relevantní informace o poruchách, selháních, závadách nebo jiných událostech ovlivňujících dotyčný výrobek, jež mu ohlásily jeho příslušné regulované subjekty.
 4.7.4.
 Má se za to, že oznamovacími povinnostmi držitele osvědčení vůči