text:
vodíku k uhlíku
 I - Index oznaĝující jednotlivý režim
 K - Besselova konstanta
 K m-1 Koeficient absorpce svītla
 KH,D - Korekĝní faktor vlhkosti pro NOx pro vznītové motory
 KH,G - Korekĝní faktor vlhkosti pro NOx pro plynové motory
 KV Kalibraĝní funkce CFV
 KW,a - Korekĝní faktor pĻevodu ze suchého stavu na vlhký
 stav pro nasávaný vzduch
 KW,d - Korekĝní faktor pĻevodu ze suchého stavu na vlhký
 stav pro Ļedicí vzduch
 KW,e - Korekĝní faktor pĻevodu ze suchého stavu na vlhký
 stav pro Ļedīný výfukový plyn
 KW,r - Korekĝní faktor pĻevodu ze suchého stavu na vlhký
 stav pro surový výfukový plyn
 L % Procento toĝivého momentu z maximálního toĝivého
 momentu pĻi zkušebních otáĝkách
 La m Efektivní délka optické dráhy
 M Sklon kalibraĝní funkce PDP
 Mass g/h nebo g Index oznaĝující hmotnostní prŃtok emisí (nebo
 proporcionální hmotnostní prŃtok)
 MDIL kg Hmotnost vzorku Ļedicího vzduchu prošlého filtry k
 odbīru vzorkŃ ĝástic
 Md mg Hmotnost vzorku ĝástic odebraného z Ļedicího vzduchu
 Mf mg Hmotnost odebraného vzorku ĝástic
 Mf,p mg Hmotnost vzorku ĝástic odebraného na primárním filtru
 Mf,b mg Hmotnost vzorku ĝástic odebraného na koncovém filtru
 MSAM kg Hmotnost vzorku zĻedīného výfukového plynu
 prošlého filtry k odbīru ĝástic
 MSEC kg Hmotnost sekundárního Ļedicího vzduchu
 MTOTW kg Celková hmotnost CVS za cyklus ve vlhkém stavu
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/7
 Znaĝka Jednotka Význam
 MTOTW,i kg Okamžitá hmotnost CVS ve vlhkém stavu
 N % Opacita
 NP - Celkový poĝet otáĝek PDP za cyklus
 NP,i - Poĝet otáĝek PDP za ĝasový interval
 N min-1 Otáĝky motoru
 nP s-1 Otáĝky PDP
 nhi min-1 Horní otáĝky motoru
 nlo min-1 Dolní otáĝky motoru
 nref min-1 Referenĝní otáĝky motoru pro zkoušku ETC
 pa kPa Tlak nasycených par vzduchu nasávaného motorem
 pA kPa Absolutní tlak
 pB kPa Celkový atmosférický tlak
 pd kPa Tlak nasycených par Ļedicího vzduchu
 ps kPa Atmosférický tlak suchého vzduchu
 p1 kPa Podtlak ve vstupu do ĝerpadla
 P(a) kW PĻíkon pomocných zaĻízení namontovaných pro
 zkoušku
 P(b) kW PĻíkon pomocných zaĻízení odmontovaných pro
 zkoušku
 P(n) kW Netto výkon nekorigovaný
 P(m) kW Výkon zmīĻený na zkušebním stavu
 Ȭ - Besselova konstanta
 Qs m3/s Objemový prŃtok CVS
 Q - ĺedicí pomīr
 R - Pomīr ploch prŃĻezu izokinetické sondy a výfukového
 potrubí
 Ra % Relativní vlhkost nasávaného vzduchu
 Rd % Relativní vlhkost Ļedicího vzduchu
 Rf - Faktor odezvy FID
 Ȧ kg/m3 Hustota
 S kW Nastavení dynamometru
 Si m-1 Okamžitá hodnota kouĻe
 Sw - Faktor posunu w
 T K Absolutní teplota
 Ta K Absolutní teplota nasávaného vzduchu
 T s Doba mīĻení
 te s Doba elektrické odezvy
 tf s Doba odezvy filtru pro Besselovu funkci
 tp s Doba fyzikální odezvy
 Țt s Ĝasový interval mezi za sebou následujícími mīĻenými
 hodnotami kouĻe (= 1/frekvence odbīru vzorkŃ)
 Țti s Ĝasový interval pro okamžitý prŃtok CFV
 Ȩ % Propustnost kouĻe
 V0 m3/ot Objemový prŃtok PDP za skuteĝných podmínek
 W - Wobbeho index
 ---pagebreak--- L 375/8 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Znaĝka Jednotka Význam
 Wact kWh Skuteĝná práce cyklu pĻi zkoušce ETC
 Wref kWh Práce referenĝního cyklu pĻi zkoušce ETC
 WF - Váhový faktor
 WFE


text:
- Efektivní váhový faktor
 X0 m3/ot Kalibraĝní funkce objemového prŃtoku PDP
 Yi m-1 Besselova stĻední hodnota na 1 s pro kouĻ
 2.31.2 Znaĝky chemických složek
 CH4 Metan
 C2H6 Etan
 C2H5OH Etanol
 C3H8 Propan
 CO Oxid uhelnatý
 DOP Dioktylftalát
 CO2 Oxid uhliĝitý
 HC Uhlovodíky
 NMHC Uhlovodíky jiné než metan
 NOx Oxidy dusíku
 NO Oxid dusný
 NO2 Oxid dusiĝitý
 PT Ĝástice
 2.31.3 Zkratky
 CFV Venturiho trubice kritického prŃtoku
 CLD Chemoluminiscenĝní detektor
 ELR Evropská zkouška se závislostí na zatížení
 ESC Evropská zkouška s ustáleným cyklem
 ETC Evropská zkouška s neustáleným cyklem
 FID Plamenoionizaĝní detektor
 GC Plynový chromatograf
 HCLD VyhĻívaný chemoluminiscenĝní detektor
 HFID VyhĻívaný plamenoionizaĝní detektor
 LPG Zkapalnīný ropný plyn
 NDIR Nedisperzní analyzátor s absorpcí v infraĝerveném
 Pásmu
 NG Zemní plyn
 NMC Separátor uhlovodíkŃ jiných než metan
 3. ŽÁDOST O HOMOLOGACI
 3.1 Žádost o homologaci motoru jako samostatného technického celku
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/9
 3.1.1 Žádost o homologaci typu motoru z hlediska emisí plynných škodlivin a škodlivých ĝástic
 podává výrobce motoru nebo jeho Ļádnī povīĻený zástupce.
 3.1.2 K žádosti se v trojím vyhotovení pĻiloží požadované dokumenty. Ty musejí obsahovat
 alespoĵ podstatné vlastnosti motoru dle pĻílohy 1 tohoto pĻedpisu.
 3.1.3 Technické zkušebnī pro homologaĝní zkoušky pĻedepsané v odstavci 5 musí být pĻedán
 motor shodných vlastností s „typem motoru“ dle pĻílohy 1.
 3.2 Žádost o homologaci typu vozidla z hlediska jeho motoru
 3.2.1 Žádost o homologaci typu vozidla z hlediska emisí plynných škodlivin a škodlivých ĝástic
 z jeho motoru podává výrobce vozidla nebo jeho Ļádnī povīĻený zástupce.
 3.2.2 K žádosti se v trojím vyhotovení pĻiloží požadované dokumenty. Ty musejí obsahovat
 nejménī:
 3.2.2.1 Podstatné vlastnosti motoru dle pĻílohy 1;
 3.2.2.2 Popis ĝástí motoru dle pĻílohy 1;
 3.2.2.3 Kopii formuláĻe zprávy o homologaci (pĻíloha 2A) pro motor namontovaný do vozidla.
 3.3 Žádost o homologaci typu vozidla s homologovaným motorem
 3.3.1 Žádost o homologaci vozidla z hlediska emisí plynných zneĝišŁujících látek a
 zneĝišŁujících ĝástic z jeho homologovaného vznītového motoru nebo z homologované
 rodiny motorŃ a z hlediska emisí plynných zneĝišŁujících látek z jeho homologovaného
 plynového motoru nebo z homologované rodiny motorŃ podává výrobce vozidla nebo jeho
 zplnomocnīný zástupce.
 3.3.2 K žádosti se v trojím vyhotovení pĻiloží tyto dokumenty a údaje:
 3.3.2.1 popis typu vozidla a ĝástí vozidla spojených s motorem se všemi údaji uvedenými v pĻíloze
 1 a výtisk osvīdĝení o homologaci (pĻíloha 2a) motoru nebo popĻípadī rodiny motorŃ jako
 samostatného technického celku, který je instalován do typu vozidla.
 4. HOMOLOGACE
 4.1 Homologace typu s univerzální použitelností paliv
 Homologace typu s univerzální použitelností paliv se udīlí, jsou-li splnīny tyto požadavky:
 4.1.1 U motorové nafty: jestliže podle odstavcŃ 3.1, 3.2 nebo 3.3 tohoto pĻedpisu motor nebo
 vozidlo splĵuje požadavky níže uvedených odstavcŃ 5, 6 a 7 na referenĝní palivo
 ---pagebreak--- L 375/10 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 specifikované v pĻíloze 5 tohoto pĻedpisu, udīlí se homologace pro takový typ motoru nebo
 vozidla.
 4.1.2 U zemního plynu musí základní motor prokázat schopnost pĻizpŃsobit se jakémukoli
 složení paliva, které se mŃže nabízet na trhu. U zemního plynu obecnī existují dva druhy
 paliva: palivo s velkou výhĻevností

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
(plyn H) a palivo s malou výhĻevností (plyn L), avšak s
 velkým rozptylem v obou rozsazích.Liší se výraznī svým obsahem energie vyjádĻeným
 Wobbeho indexem a svým faktorem Sw posunu w. Vzorce pro výpoĝet Wobbeho indexu a Sw
 jsou uvedeny v odstavcích 2.25 a 2.26. Zemní plyny s faktorem posunu w mezi 0,89 a 1,08
 (0,89  Sw  1,08) se považují za paliva s velkou výhĻevností (H-rozsah), zatímco zemní
 plyny s faktorem Sw posunu w mezi 1,08 a 1,19 (1,08  Sw  1,19) se považují za paliva s
 malou výhĻevností (L-rozsah). Složení referenĝních paliv odráží extrémní promīnlivost Sw.
 Základní motor musí splĵovat požadavky tohoto pĻedpisu s referenĝními palivy GR (palivo
 1) a G25 (palivo 2) uvedenými v pĻíloze 6, aniž by se provedlo jakékoli nové nastavení
 pĻívodu paliva mezi obīma zkouškami. Po zmīnī paliva je však pĻípustný jeden
 pĻizpŃsobovací prŃbīh jedním cyklem ETC bez mīĻení. PĻed zkouškou se musí základní
 motor zabīhnout podle postupu uvedeného v odstavci 3 dodatku 2 pĻílohy 4.
 4.1.2.1 Na žádost výrobce se motor mŃže zkoušet s tĻetím palivem (palivo 3), jestliže se faktor Sw
 posunu w pohybuje mezi 0,89 (to je nižší rozsah paliva GR) a 1,19 (to je vyšší rozsah paliva
 G25), napĻíklad je-li palivo 3 obvyklé na trhu. Výsledky této zkoušky se mohou použít jako
 základ pro hodnocení shodnosti výroby.
 4.1.3 U motoru pracujícího se zemním plynem, který se mŃže samoĝinnī pĻizpŃsobit jednak pro
 skupinu plynŃ H a jednak pro skupinu plynŃ L a u nīhož se pĻepíná mezi skupinou H a
 skupinou L pĻepínaĝem, musí se základní motor zkoušet s odpovídajícím referenĝním
 palivem uvedeným v pĻíloze 6 pro každou skupinu, pĻi všech polohách pĻepínaĝe. Tato
 paliva jsou GR (palivo 1) a G23 (palivo 3) pro skupinu plynŃ H, G25 (palivo 2) a G23
 (palivo 3) pro skupinu plynŃ L. Základní motor musí splĵovat požadavky tohoto pĻedpisu v
 obou polohách pĻepínaĝe bez jakéhokoli nového nastavení pĻívodu paliva mezi obīma
 zkouškami provedenými pĻi jedné a druhé poloze pĻepínaĝe. Po zmīnī paliva je však
 pĻípustný jeden pĻizpŃsobovací prŃbīh jedním cyklem ETC bez mīĻení. PĻed zkouškou se
 musí základní motor zabīhnout podle postupu uvedeného v odstavci 3 dodatku 2 pĻílohy 4.
 4.1.3.1 Na žádost výrobce se motor mŃže zkoušet s tĻetím palivem (palivo 3) místo paliva G23,
 jestliže se faktor Sw posunu w pohybuje mezi 0,89 (tj. nižší rozsah paliva GR) a 1,19 (tj.
 vyšší rozsah paliva G25), napĻíklad je-li palivo 3 obvyklé na trhu. Výsledky této zkoušky se
 mohou použít jako základ pro hodnocení shodnosti výroby.
 4.1.4 U motoru pracujícího se zemním plynem se pomīr výsledkŃ mīĻení emisí „r“ pro každou
 zneĝišŁující látku urĝí takto:
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 2
 r?
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 1
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/11
 nebo
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 2
 ra ?
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 3
 a
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 1
 rb ?
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 3
 4.1.5 U LPG musí základní motor prokázat schopnost pĻizpŃsobit se jakémukoli složení paliva,
 které se mŃže nabízet na trhu. U LPG kolísá složení C3/C4. Tato kolísání se odrážejí v
 referenĝních palivech. Základní motor musí splĵovat požadavky na emise s referenĝními
 palivy


text:
A a B uvedenými v pĻíloze 7, aniž by se provedlo jakékoli nové nastavení pĻívodu
 paliva mezi obīma zkouškami. Po zmīnī paliva je však pĻípustný jeden pĻizpŃsobovací
 prŃbīh jedním cyklem ETC bez mīĻení. PĻed zkouškou se musí základní motor zabīhnout
 podle postupu uvedeného v odstavci 3 dodatku 2 pĻílohy 4.
 4.1.5.1 Pomīr výsledkŃ mīĻení emisí „r“ se urĝí pro každou zneĝišŁující látku takto:
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo B
 r?
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo A
 4.2 Udīlení homologace s omezenou použitelností paliv
 Homologace s omezenou použitelností paliv je vydána podmínīnī za tīchto pĻedpokladŃ:
 4.2.1 Homologace z hlediska emisí z výfuku pro motor pracující se zemním plynem
 a konstruovaný pro provoz buĦ se skupinou plynŃ H, nebo se skupinou plynŃ L.
 Základní motor se zkouší s odpovídajícím referenĝním palivem specifikovaným v pĻíloze
 6 pro danou skupinu. Tato paliva jsou GR (palivo 1) a G23 (palivo 3) pro skupinu plynŃ H,
 G25 (palivo 2) a G23 (palivo 3) pro skupinu plynŃ L. Základní motor musí splĵovat
 požadavky tohoto pĻedpisu bez jakéhokoli nového nastavení pĻívodu paliva mezi obīma
 zkouškami. Po zmīnī paliva je však pĻípustný jeden pĻizpŃsobovací prŃbīh jedním cyklem
 ETC bez mīĻení. PĻed zkouškou se musí základní motor zabīhnout podle postupu
 uvedeného v odstavci 3 dodatku 2 pĻílohy 4.
 4.2.1.1 Na žádost výrobce se motor mŃže zkoušet s tĻetím palivem (palivo 3) místo paliva G23,
 jestliže se faktor Sw posunu w pohybuje mezi 0,89 (tj. nižší rozsah paliva GR) a 1,19 (tj.
 vyšší rozsah paliva G25), napĻíklad je-li palivo 3 obvyklé na trhu. Výsledky této zkoušky se
 mohou použít jako základ pro hodnocení shodnosti výroby.
 ---pagebreak--- L 375/12 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 4.2.1.2 Pomīr výsledkŃ mīĻení emisí „r“ se urĝí pro každou zneĝišŁující látku takto:
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 2
 r?
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 1
 nebo
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 2
 ra ?
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 3
 a
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 1
 rb ?
 výsledekmīĻeníemisíproreferenĝnípalivo 3
 4.2.1.3 PĻi dodání zákazníkovi musí být na motoru štítek (viz. odstavec 4.11) s údajem, pro kterou
 skupinu plynŃ je motor homologován.
 4.2.2 Homologace z hlediska emisí z výfuku pro motor pracující se zemním plynem nebo s LPG
 a konstruovaný pro provoz s jedním specifickým složením paliva.
 4.2.2.1 Základní motor musí splĵovat požadavky na emise s referenĝními palivy GR a G25 v
 pĻípadī zemního plynu nebo s referenĝními palivy A a B v pĻípadī LPG podle specifikací
 v pĻíloze 7.
 Mezi zkouškami je pĻípustné jemné seĻízení palivového systému.
 Toto jemné seĻízení se skládá z pĻekalibrování databáze palivového systému, aniž by
 pĻitom došlo ke zmīnī základní strategie Ļízení nebo základní struktury databáze. Jestliže
 je to nutné, pĻipouští se výmīna ĝástí, které mají pĻímý vztah k prŃtoĝnému množství
 paliva (jako jsou vstĻikovací trysky).
 4.2.2.2 Na žádost výrobce se motor mŃže zkoušet s referenĝními palivy GR a G23 nebo
 referenĝními palivy G25 a G23, pĻiĝemž homologace platí pouze pro skupinu plynŃ H
 nebo popĻípadī pro skupinu plynŃ L.
 4.2.2.3 PĻi dodání zákazníkovi musí být na motoru štítek (viz. odstavec 4.11) s údajem, pro které
 složení paliva byl motor kalibrován.
 ---pagebreak--- L 375/13
 HOMOLOGACE MOTORł PRACUJÍCÍCH SE ZEMNÍM PLYNEM (NG)
 Odst. 4.1 Odst. 4.2
 Poĝet Poĝet
 Udīlení univerzální


text:
Udīlení homologace
 zkušebních Výpoĝet „r“ zkušebníc Výpoĝet „r“
 homologace pro s omezenou
 krokŃ h krokŃ
 všechna paliva použitelností paliv
 palivo 2(G25)
 r?
 palivo 1 (GR)
 GR (1) a G25 (2) a je-li zkouška s
 odkaz na odst. 4.1.2. Na žádost výrobce se motor náhradním palivem
 2
 motor pracující s NG mŃže zkoušet s tĻetím ra ?
 palivo 2(G25)
 použitelný pro jakékoli náhradním palivem na trhu (3), palivo 3 (palivo na trhu)
 Úřední věstník Evropské unie
 (max. 3)
 složení paliva jestliže a
 Sn = 0,89 až 1,19 rb ?
 palivo 1 (GR)
 palivo 3 (G23 nebo palivo na
 GR (1) a G23 (3) pro plyny
 skupiny H
 a palivo 1 (GR)
 2 pro H-rozsah a rb ?
 odkaz na odst. 4.1.3. G25 (2) a G23 (3) pro plyny 2 pro L-rozsah v
 palivo 3 (G23 nebo palivo na
 skupiny L a
 motor pracující s NG, pĻíslušné poloze
 který je adaptabilní Na žádost výrobce se motor pĻepínaĝe
 pomocí pĻepínaĝe mŃže zkoušet s tĻetím ra ?
 palivo 2(G25)
 náhradním palivem na trhu (3) 4
 palivo 3 (G23 nebo palivo na
 místo G23, jestliže
 Sn = 0,89 až 1,19
 CS
 27.12.2006
 ---pagebreak--- 27.12.2006
 palivo 1 (G
 GR (1) a G23 (3) pro rozsah rb ?
 H palivo 3 (G23 nebo pal
 odkaz na odst. 4.2.1. nebo
 2 pro rozsah H pro rozsah H
 motor pracující s NG G25 (2) a G23 (3) pro rozsah
 nebo nebo
 použitelný jednak pro L
 2 pro rozsah L
 plyny skupiny H a Na žádost výrobce se motor palivo 2(
 jednak pro plyny mŃže zkoušet s náhradním ra ?
 2 palivo 3 (G23 nebo p
 skupiny L palivem na trhu (3) místo
 G23, jestliže
 Sn = 0,89 až 1,19 pro rozsah L
 GR (1) a G25 (2),
 jemné seĻízení palivového
 systému mezi zkouškami 2
 Úřední věstník Evropské unie
 odkaz na odst. 4.2.2. povoleno nebo
 motor pracující s NG
 2 pro rozsah H
 použitelný pro jedno Na žádost výrobce se motor nebo
 specifické složení mŃže zkoušet s palivem GR 2 pro rozsah L
 paliva (1) a G23 (3) pro rozsah H
 nebo 2
 G25 (2) a G23 (3) pro rozsah
 L
 CS
 L 375/14
 ---pagebreak--- L 375/15
 HOMOLOGACE MOTORł PRACUJÍCÍCH S LPG
 Odst. 4.1
 Poĝet Odst. 4.2 Poĝet
 Udīlení univerzální
 zkušebních Výpoĝet „r“ Udīlení homologace s zkušebních Výpoĝet „r“
 homologace pro všechna
 krokŃ omezenou použitelností paliv krokŃ
 paliva
 odkaz na
 odst. 4.1.5.
 motor pracující s palivo B
 palivo A a palivo B 2 r?
 LPG použitelný
 Úřední věstník Evropské unie
 palivo A
 pro jakékoli
 složení paliva
 odkaz na
 odst. 4.2.2. palivo A a palivo B,
 motor pracující s jemné seĻízení palivového
 LPG použitelný systému mezi zkouškami 2
 pro jedno povoleno
 specifické složení
 paliva
 "
 CS
 27.12.2006
 ---pagebreak--- L 375/16 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 4.3 Homologace z hlediska emisí z výfuku pro ĝlen rodiny motorŃ
 4.3.1 Kromī pĻípadu uvedeného v odstavci 4.3.2 se rozšíĻí homologace základního motoru bez
 dalšího zkoušení na všechny ĝleny rodiny motorŃ pro všechna složení paliva ve skupinī,
 pro kterou byl základní motor homologován (v pĻípadī


text:
motorŃ popsaných v odstavci
 4.2.2), nebo pro tutéž skupinu paliv (v pĻípadī motorŃ popsaných buĦ v odstavci 4.1, nebo
 v odstavci 4.2), pro kterou byl základní motor homologován.
 4.3.2 Sekundární zkušební motor
 Jestliže v pĻípadī žádosti o homologaci motoru, nebo vozidla z hlediska jeho motoru, který
 pĻísluší do rodiny motorŃ, zjistí homologaĝní orgán, že z hlediska vybraného základního
 motoru není pĻedložená žádost plnī reprezentativní pro rodinu motorŃ definovanou v
 pĻedpisu v dodatku 1, mŃže homologaĝní orgán vybrat a zkoušet alternativní referenĝní
 zkušební motor, a jestliže je to potĻebné, další referenĝní zkušební motor.
 4.4 Každému homologovanému typu se pĻidīlí homologaĝní ĝíslo. Jeho první dvī ĝíslice (v
 souĝasnosti 04 odpovídající sérii zmīn 04) oznaĝují sérii zmīn, která obsahuje nejnovījší
 významnījší technické zmīny pĻedpisu v dobī vydání homologace. Táž smluvní strana
 nesmí pĻidīlit totéž ĝíslo jinému typu motoru nebo jinému typu vozidla.
 4.5 Zpráva o homologaci nebo o rozšíĻení nebo o odmítnutí homologace nebo o ukonĝení
 výroby typu motoru nebo typu vozidla podle tohoto pĻedpisu musí být na formuláĻi dle
 vzoru v pĻíloze 2A nebo 2B tohoto pĻedpisu zaslána stranám Dohody z r. 1958, které
 používají tento pĻedpis. Hodnoty namīĻené pĻi homologaĝní zkoušce typu musí být rovnīž
 uvedeny.
 4.6 Každý motor shodný s typem motoru homologovaným dle tohoto pĻedpisu nebo každé
 vozidlo shodné s typem vozidla homologovaným dle tohoto pĻedpisu se opatĻí, na
 nápadném a snadno pĻístupném místī, mezinárodní homologaĝní znaĝkou skládající se z:
 4.6.1 kružnice, v které je písmeno „E“, za nímž následuje rozlišovací ĝíslo zemī, která udīlila
 homologaci; 3/
 3
 / 1 pro Nīmecko, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro MaĦarsko, 8 pro
 Ĝeskou republiku, 9 pro Španīlsko, 10 pro Srbsko a Ĝernou horu, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro
 Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro
 Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro ĺecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27
 pro Slovensko, 28 pro Bīlorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33
 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40
 pro dĻívījší Jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské spoleĝenství (homologace udīlují jeho
 ĝlenské státy a užívají své pĻíslušné EHK symboly), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47
 pro Jižní Afriku a 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu a 51 pro Korejskou republiku. Dalším státŃm se pĻidīlí
 následující ĝísla chronologicky v poĻadí, v kterém budou ratifikovat nebo pĻistupovat k Dohodī o pĻijetí jednotných
 technických pravidel pro kolová vozidla, zaĻízení a ĝásti, které se mohou montovat a/nebo užívat na kolových vozidlech, a o
 podmínkách pro vzájemné uznávání homologací udīlených na základī tīchto pravidel a takto pĻidīlená ĝísla sdīlí generální
 tajemník Organizace spojených národŃ smluvním stranám Dohody.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/17
 4.6.2 ĝísla tohoto pĻedpisu, za


text:
nímž následuje písmeno „R“, pomlĝka a homologaĝní ĝíslo,
 vpravo od kružnice pĻedepsané v odstavci 4.4.1.
 4.6.3 Homologaĝní znaĝka však musí obsahovat doplĵkový znak za písmenem „R“, jehož
 úĝelem je rozlišit, pro které mezní hodnoty emisí byla udīlena homologace. U homologací
 udīlených podle mezních hodnot uvedených v Ļádku A pĻíslušné tabulky (tabulek) v
 odstavci 5.2.1 následuje za písmenem „R“ Ļímská ĝíslice „I“. U homologací udīlených
 podle mezních hodnot uvedených v Ļádku B1 pĻíslušné tabulky (tabulek) v odstavci 5.2.1
 následuje za písmenem „R“ Ļímská ĝíslice „II“. U homologací udīlených podle mezních
 hodnot uvedených v Ļádku B2 pĻíslušné tabulky (tabulek) v odstavci 5.2.1 následuje za
 písmenem „R“ Ļímská ĝíslice „III“. U homologací udīlených podle mezních hodnot
 uvedených v Ļádku C pĻíslušné tabulky (tabulek) v odstavci 5.2.1 následuje za písmenem
 „R“ Ļímská ĝíslice „IV“.
 4.6.3.1 U motorŃ pracujících s NG musí homologaĝní znaĝka obsahovat znak pĻipojený za
 oznaĝením státu, jehož úĝelem je rozlišit, pro kterou skupinu plynŃ byla udīlena
 homologace. Tento znak je následující:
 4.6.3.1.1 H u motoru homologovaného a kalibrovaného pro skupinu plynŃ H;
 4.6.3.1.2 L u motoru homologovaného a kalibrovaného pro skupinu plynŃ L;
 4.6.3.1.3 HL u motoru homologovaného a kalibrovaného jak pro skupinu plynŃ H, tak pro skupinu
 plynŃ L;
 4.6.3.1.4 Ht u motoru homologovaného a kalibrovaného pro specifické složení plynu ve skupinī
 plynŃ H a pĻestavitelného jemným seĻízením palivového systému motoru pro jiný
 specifický plyn ve skupinī plynŃ H;
 4.6.3.1.5 Lt u motoru homologovaného a kalibrovaného pro specifické složení plynu ve skupinī
 plynŃ L a pĻestavitelného jemným seĻízením palivového systému motoru pro jiný
 specifický plyn ve skupinī plynŃ L;
 4.6.3.1.6 HLt u motoru homologovaného a kalibrovaného pro specifické složení plynu ve skupinī
 plynŃ H nebo ve skupinī plynŃ L a pĻestavitelného jemným seĻízením palivového systému
 motoru pro jiný specifický plyn ve skupinī plynŃ H nebo ve skupinī plynŃ L.
 4.7 Jsou-li vozidlo nebo motor shodné s typem homologovaným podle jednoho nebo nīkolika
 jiných pĻedpisŃ pĻipojených k Dohodī ve státī, který udīlil homologaci podle tohoto
 pĻedpisu, nemusí se symbol pĻedepsaný v odstavci 4.6.1 opakovat. V takovém pĻípadī se
 další ĝísla pĻedpisu a homologací a doplĵkových symbolŃ všech pĻedpisŃ, podle nichž
 byla udīlena homologace ve státī, který udīlil homologaci podle tohoto pĻedpisu, uvedou
 ve svislých sloupcích vpravo od symbolu pĻedepsaného v odstavci 4.6.1.
 ---pagebreak--- L 375/18 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 4.8 Homologaĝní znaĝka se umístí v blízkosti štítku výrobce s údaji o homologovaném typu
 nebo pĻímo na tomto štítku.
 4.9 PĻíklady uspoĻádání homologaĝních znaĝek jsou uvedeny v pĻíloze 3 tohoto pĻedpisu.
 4.10 Na motoru homologovaném jako samostatný technický celek se kromī homologaĝní
 znaĝky musí uvést:
 4.10.1 obchodní znaĝka nebo obchodní název výrobce motoru;
 4.10.2 obchodní oznaĝení výrobce.
 4.11 Štítky
 U motorŃ pracujících s NG a s LPG s homologací typu s omezenou použitelností paliv se
 použijí následující štítky:
 4.11.1 Obsah
 Musí být uvedeny následující údaje:
 V pĻípadī odstavce 4.2.1.3 musí být na štítku uvedeno „POUŽÍVAT JEN SE ZEMNÍM
 PLYNEM SKUPINY H“. V pĻípadī potĻeby se „H“ nahradí „L“.
 V pĻípadī odstavce 4.2.2.3 musí být na štítku uvedeno „POUŽÍVAT JEN SE


text:
ZEMNÍM
 PLYNEM SPECIFIKACE .......“ nebo „POUŽÍVAT JEN SE ZKAPALNĪNÝM
 ROPNÝM PLYNEM SPECIFIKACE .........“. Musí se uvést všechny údaje z pĻíslušné
 tabulky (tabulek) v pĻíloze 6 nebo 7 spolu s jednotlivými složkami a mezními hodnotami
 specifikovanými výrobcem motoru.
 Písmena a ĝíslice musí mít výšku nejménī 4 mm.
 Poznámka:
 Jestliže takové oznaĝení není možné z dŃvodu nedostatku místa, mŃže se použít
 zjednodušený kód. V takovém pĻípadī musí být vysvītlení obsahující všechny výše
 uvedené údaje snadno dostupné každému, kdo plní palivovou nádrž nebo provádí údržbu
 nebo opravu motoru a jeho pĻíslušenství, a také pĻíslušným správním orgánŃm. Umístīní a
 obsah tohoto vysvītlení budou stanoveny dohodou mezi výrobcem a homologaĝním
 orgánem.
 4.11.2 Vlastnosti
 Štítky musí mít trvanlivost po dobu životnosti motoru. Štítky musí být snadno ĝitelné a
 jejich písmena a ĝíslice musí být nesmazatelné. Kromī toho musí být pĻipevnīní štítkŃ
 trvanlivé po dobu životnosti motoru a štítky nesmí být možno odstranit, aniž by byly
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/19
 pĻitom zniĝeny nebo se jejich nápis stal neĝitelným.
 4.11.3 Umístīní
 Štítky musí být umístīny na ĝásti motoru, která je nezbytná pro bīžný provoz motoru a
 která obvykle nevyžaduje výmīnu v prŃbīhu života motoru. Kromī toho musí být tyto
 štítky umístīny tak, aby byly dobĻe viditelné pro osobu prŃmīrné velikosti poté, co na
 motor byla namontována všechna pomocná zaĻízení nutná pro provoz motoru.
 4.12 PĻi žádosti o homologaci typu pro typ vozidla z hlediska jeho motoru musí být oznaĝení
 uvedené v odstavci 4.11 umístīno také tīsnī u otvoru k plnīní paliva.
 4.13 PĻi žádosti o homologaci typu pro typ vozidla s homologovaným motorem musí být
 oznaĝení uvedené v odstavci 4.11 umístīno také tīsnī u otvoru k plnīní paliva.
 5. POŽADAVKY A ZKOUŠKY
 5.1 Všeobecnī
 5.1.1 ZaĻízení pro regulaci emisí
 5.1.1.1 Konstrukĝní ĝásti schopné ovlivnit emise plynných zneĝišŁujících látek a zneĝišŁujících
 ĝástic ze vznītových motorŃ a emise plynných zneĝišŁujících látek z motorŃ pracujících s
 plyny musí být navrženy, konstruovány, sestaveny a instalovány tak, aby umožnily motoru
 za bīžného používání splnit požadavky tohoto pĻedpisu.
 5.1.2 Funkce zaĻízení pro regulaci emisí
 5.1.2.1 Je zakázáno používat odpojovací zaĻízení a/nebo nenormální strategie pro regulaci emisí.
 5.1.2.2 Na motoru nebo na vozidle mŃže být instalováno pomocné Ļídicí zaĻízení za podmínky, že
 toto zaĻízení:
 5.1.2.2.1 je v ĝinnosti jen za podmínek jiných, než jsou uvedeny v odstavci 5.1.2.4 nebo
 5.1.2.2.2 je aktivováno jen doĝasnī za podmínek uvedených v odstavci 5.1.2.4 pro takové úĝely,
 jako je ochrana motoru pĻed poškozením, ochrana zaĻízení pro ovládání proudīní vzduchu,
 zaĻízení na snižování kouĻivosti, zaĻízení pro studený start nebo zahĻívání nebo
 5.1.2.2.3 je aktivováno jen palubními signály pro úĝely, jako je provozní bezpeĝnost nebo nouzový
 provoz;
 5.1.2.3 ZaĻízení, funkce, systém nebo opatĻení k Ļízení motoru, které pracují za podmínek
 uvedených v odstavci 5.1.2.4 a výsledkem toho je použití strategie Ļízení motoru rozdílné
 nebo zmīnīné proti strategii bīžnī používané v prŃbīhu odpovídajících zkušebních cyklŃ
 emisí, jsou pĻípustné, jestliže se pĻi plnīní požadavkŃ podle odstavcŃ 5.1.3 a/nebo 5.1.4
 ---pagebreak--- L 375/20 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 plnī prokáže, že opatĻení nesnižuje úĝinnost systému regulace emisí. Ve


text:
všech ostatních
 pĻípadech se taková zaĻízení pokládají za odpojovací zaĻízení.
 5.1.2.4 Pro úĝely odstavcŃ 5.1.2.2 jsou pĻi ustálených a pĻechodných režimech definovány
 následující podmínky provozu:
 i) nadmoĻská výška nepĻesahuje 1000 m (nebo odpovídající atmosférický tlak
 90 kPa),
 ii) teplota okolí se pohybuje v rozmezí od 283 do 303 K (10 až 30 °C),
 iii) teplota chladícího média se pohybuje v rozmezí od 343 do 368 K (70 až 95
 °C).
 5.1.3 Zvláštní požadavky na elektronické systémy regulace emisí
 5.1.3.1 Požadavky na dokumentaci
 Výrobce dodá schvalovací dokumentaci, která informuje o základní funkci systému
 a zpŃsobech Ļízení promīnných veliĝin na výstupu, aŁ se jedná o Ļízení pĻímé nebo
 nepĻímé.
 Dokumentace se skládá ze dvou ĝástí:
 a) z oficiální schvalovací dokumentace dodané technické zkušebnī spolu se
 žádostí o homologaci, která musí obsahovat úplný popis systému. Tato
 dokumentace mŃže být struĝná za pĻedpokladu, že je z ní zĻejmé, že
 všechny výstupy, které pĻipouští matice vytvoĻená z prŃbīhu (kontrol)
 signálŃ jednotlivých vstupních jednotek, byly identifikovány. Tato
 informace se pĻipojí k dokumentaci, jež je požadována odstavcem 3 tohoto
 pĻedpisu.
 b) z dodateĝných podkladŃ, které zachycují hodnoty, mīnící se vlivem
 jakékoliv pomocné Ļídící jednotky a mezními podmínkami, za kterých
 zaĻízení pracuje. Dodateĝné podklady zahrnují popis Ļídící jednotky
 palivového systému, zpŃsob mīĻení ĝasu a okamžiky sepnutí v obou
 pracovních režimech.
 Dodateĝné podklady rovnīž obsahují oprávnīní pro užití jakékoliv pomocné
 Ļídící jednotky a obsahují dodateĝné podklady a výsledky zkoušek, které
 dokladují vliv jednotlivých pomocných Ļídících jednotek, namontovaných
 na motoru nebo na vozidle, na emise z výfuku.
 Tyto dodateĝné podklady jsou pĻísnī dŃvīrné a jsou uloženy u výrobce,
 avšak musí být pĻedloženy k inspekci bīhem homologaĝního procesu nebo
 kdykoli v prŃbīhu platnosti homologace.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/21
 5.1.4 K ovīĻení, zda by urĝitá strategie nebo opatĻení mīly být pokládány za odpojovací zaĻízení
 nebo za nenormální strategii pro regulaci emisí podle definicí uvedených v odstavcích 2.28
 a 2.30, mŃže homologaĝní orgán a/nebo technická zkušebna vyžadovat navíc zkoušku
 mīĻení NOX podle zkušebního cyklu ETC, která se mŃže vykonat v kombinaci buĦ s
 homologaĝní zkouškou, nebo s postupy k ovīĻení shodnosti výroby.
 5.1.4.1 Alternativnī k požadavkŃm dodatku 4 pĻílohy 4 tohoto pĻedpisu je možné odebírat vzorky
 emisí NOX ze surového výfukového plynu v prŃbīhu mīĻení podle zkušebního cyklu ETC,
 pĻiĝemž se postupuje podle technických požadavkŃ ISO FDIS 16183 ze dne 15. záĻí 2001.
 5.1.4.2 K ovīĻení, zda urĝitá strategie nebo opatĻení mají být pokládány za odpojovací zaĻízení
 nebo za nenormální strategii pro regulaci emisí podle definicí uvedených v odstavcích 2.28
 a 2.30, je pĻijatelné zvýšení dané mezní hodnoty NOX o 10 procent.
 5.2 Pro homologaci typu podle Ļádku A tabulek v odstavci 5.2.1 se emise musí mīĻit
 zkouškami ESC a ELR u konvenĝních vznītových motorŃ vĝetnī motorŃ s elektronickým
 zaĻízením ke vstĻikování paliva, s recirkulací výfukových plynŃ a/nebo s oxidaĝními
 katalyzátory. Vznītové motory s moderními systémy následného zpracování výfukových
 plynŃ vĝetnī katalyzátorŃ NOx a/nebo filtrŃ ĝástic se navíc musí podrobit zkoušce ETC.
 Pro homologaci typu podle Ļádku B1 nebo B2 nebo Ļádku C tabulek v odstavci 5.2.1 se


text:
emise musí zjistit zkouškami ESC, ELR a ETC.
 U plynových motorŃ se musí plynné emise zjistit zkouškou ETC.
 Postupy zkoušek ESC a ELR jsou popsány v dodatku 1 pĻílohy 4, postup zkoušky ETC v
 dodatcích 2 a 3 pĻílohy 4.
 Emise plynných zneĝišŁujících látek a popĻípadī zneĝišŁujících ĝástic z motoru pĻedaného
 ke zkoušení se mīĻí metodami popsanými v pĻíloze 4. Dodatek 4 pĻílohy 4 popisuje
 doporuĝené analytické systémy pro plynné škodliviny a škodlivé ĝástice a doporuĝené
 systémy odbīru vzorkŃ ĝástic. Jiné systémy nebo analyzátory mohou být schváleny
 technickou zkušebnou, je-li prokázáno, že poskytují rovnocenné výsledky. Pro jednotlivou
 laboratoĻ je rovnocennost definována tak, že výsledky zkoušky spadají do 5 % zkušebních
 výsledkŃ dle jednoho ze zde popsaných referenĝních systémŃ. Pro emise ĝástic je jako
 referenĝní systém uznáván pouze systém s Ļedīním plného prŃtoku. Pro uvedení nového
 systému do pĻedpisu se musí urĝení rovnocennosti zakládat na výpoĝtu opakovatelnosti a
 reprodukovatelnosti pomocí mezilaboratorní zkoušky dle ISO 5725.
 5.2.1 Mezní hodnoty
 Specifická hmotnost oxidu uhelnatého, celkových uhlovodíkŃ, oxidŃ dusíku a ĝástic
 urĝených zkouškou ESC a opacita kouĻe urĝená zkouškou ELR nesmījí pĻekroĝit hodnoty
 uvedené v tabulce 1.
 ---pagebreak--- L 375/22 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 U vznītových motorŃ, které jsou navíc podrobeny zkoušce ETC, a zvláštī u plynových
 motorŃ, nesmījí specifické hmotnosti oxidu uhelnatého, uhlovodíkŃ jiných než metan,
 metanu (tam, kde je to možné použít), oxidŃ dusíku a ĝástic (tam, kde je to možné použít)
 pĻekroĝit hodnoty uvedené v tabulce 2.
 Tabulka 1 Mezní hodnoty – zkoušky ESC a ELR
 Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost KouĻ
 oxidu uhlovodíkŃ oxidŃ dusíku ĝástic
 ĺádek uhelnatého
 (CO) (HC) (NOx) (PT) m-1
 g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh
 A (2000) 2,1 0,66 5,0 0,10 0,8
 0,13a
 B1 (2005) 1,5 0,46 3,5 0,02 0,5
 B2 (2008) 1,5 0,46 2,0 0,02 0,5
 C (EEV) 1,5 0,25 2,0 0,02 0,15
 a
 Pro motory se zdvihovým objemem menším než 0,75 dm3 na válec a s otáĝkami
 jmenovitého výkonu vyššími než 3 000 min-1.
 Tabulka 2 Mezní hodnoty – zkoušky ETCb
 Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost
 oxidu uhlovodíkŃ metanu oxidŃ dusíku ĝástic
 ĺádek uhelnatého jinýc
 (CO) h (CH4)c (NOx) (PT)d
 g/kWh než metan g/kWh g/kWh g/kWh)
 (NMHC)
 g/kWh
 A (2000) 5,45 0,78 1,6 5,0 0,16
 0,21a
 B1 (2005) 4,0 0,55 1,1 3,5 0,03
 B2 (2008) 4,0 0,55 1,1 2,0 0,03
 C (EEV) 3,0 0,40 0,65 2,0 0,02
 a
 Pro motory se zdvihovým objemem menším než 0,75 dm3 na válec a s otáĝkami
 jmenovitého výkonu vyššími než 3 000 min-1.
 b
 Podmínky pro ovīĻení pĻijatelnosti zkoušek ETC (viz. odstavec 3.9 dodatku 2 pĻílohy 4,
 kterými se mīĻí emise plynových motorŃ a porovnávají s pĻíslušnými mezními hodnotami
 stanovenými v Ļádku A, se znovu pĻešetĻí a v pĻípadī potĻeby zmīní postupem stanoveným
 v souhrnné rezoluci R.E.3.
 c
 Jen pro motory pracující s NG.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/23
 d
 Neplatí pro plynové motory pro stupeĵ A a stupnī B1 a B2.
 5.2.2 MīĻení uhlovodíkŃ u vznītových motorŃ a plynových motorŃ
 5.2.2.1 Výrobce mŃže zvolit mīĻení hmotnosti celkových uhlovodíkŃ (THC) zkouškou ETC místo
 mīĻení hmotnosti


text:
uhlovodíkŃ jiných než metan. V tomto pĻípadī je mezní hodnota
 hmotnosti celkových uhlovodíkŃ stejná, jako je uvedena v tabulce 2 pro hmotnost
 uhlovodíkŃ jiných než metan.
 5.2.3 Zvláštní požadavky na vznītové motory
 5.2.3.1 Specifická hmotnost oxidŃ dusíku mīĻená v náhodnī zvolených zkušebních bodech v
 kontrolním rozsahu zkoušky ESC nesmí pĻekroĝit hodnoty interpolované ze sousedních
 zkušebních režimŃ o více než 10 % (viz. odstavce 4.6.2 a 4.6.3 dodatku 1 pĻílohy 4).
 5.2.3.2 Hodnota kouĻe pĻi náhodnī zvolených otáĝkách zkoušky ELR nesmí pĻekroĝit nejvītší
 hodnotu kouĻe ze dvou sousedních zkušebních otáĝek o více než 20 % nebo mezní hodnotu
 o více než 5 %, podle toho, která je vītší.
 6. MONTÁŽ NA VOZIDLO
 6.1 Montáž motoru do vozidla musí z hlediska homologace motoru splĵovat tyto požadavky:
 6.1.1 Podtlak v sání nesmí být vyšší než podtlak uvedený pro homologovaný typ motoru v
 pĻíloze 2A.
 6.1.2 Protitlak ve výfuku nesmí být vyšší než protitlak uvedený pro homologovaný typ motoru v
 pĻíloze 2A.
 6.1.3 Výkon absorbovaný pomocnými zaĻízeními nutnými pro provoz motoru nesmí pĻekroĝit
 výkon uvedený pro homologovaný typ motoru v pĻíloze 2A.
 7. RODINA MOTORł
 7.1 Parametry definující rodinu motorŃ
 Rodina motorŃ urĝená výrobcem motoru mŃže být definována základními vlastnostmi,
 které musí být motorŃm v rodinī spoleĝné. V nīkterých pĻípadech se mohou parametry
 navzájem ovlivĵovat. Tyto vlivy se musí brát v úvahu, aby se zajistilo, že do rodiny
 motorŃ jsou vĝlenīny pouze motory, které mají z hlediska emisí zneĝišŁujících látek
 podobné vlastnosti.
 Aby mohly být motory pokládány za motory patĻící do téže rodiny motorŃ, musí mít stejný
 následující seznam základních parametrŃ:
 ---pagebreak--- L 375/24 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 7.1.1 Spalovací cyklus:
 – dvoudobý
 – ĝtyĻdobý
 7.1.2 Chladicí médium:
 – vzduch
 – voda
 – olej
 7.1.3 U plynových motorŃ a u motorŃ se zaĻízením k následnému zpracování výfukových plynŃ
 – Poĝet válcŃ
 (jiné vznītové motory s menším poĝtem válcŃ, než má základní motor, se mohou pokládat
 za motory patĻící do téže rodiny motorŃ, pokud systém dodávky paliva odmīĻuje palivo
 pro každý jednotlivý válec).
 7.1.4 Zdvihový objem jednotlivého válce:
 – motory musí být v celkovém rozmezí 15 %
 7.1.5 ZpŃsob nasávání vzduchu:
 – atmosférické sání
 – pĻeplĵování
 – pĻeplĵování s chladiĝem pĻeplĵovaného vzduchu
 7.1.6 Druh/konstrukce spalovacího prostoru:
 – pĻedkomŃrka
 – víĻivá komŃrka
 – otevĻený spalovací prostor
 7.1.7 Ventily a kanály – uspoĻádání, rozmīry a poĝet:
 – hlava válcŃ
 – stīna válce
 – kliková skĻíĵ
 7.1.8 Systém vstĻikování paliva (vznītové motory):
 – ĝerpadlo – potrubí – vstĻikovací tryska
 – Ļadové vstĻikovací ĝerpadlo
 – ĝerpadlo s rozdīlovaĝem
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/25
 – jednotlivý prvek
 – vstĻikovací jednotka
 7.1.9 Systém pĻívodu paliva (plynové motory):
 – smīšovací zaĻízení
 – pĻívod/pĻípusŁ plynu (jednobodové, vícebodové)
 – vstĻikování kapaliny (jednobodové, vícebodové)
 7.1.10 Systém zapalování (plynové motory)
 7.1.11 RŃzné vlastnosti:
 – recirkulace výfukových plynŃ
 – vstĻikování vody/emulze
 – pĻípusŁ sekundárního vzduchu
 – chlazení pĻeplĵovacího vzduchu
 7.1.12 Následné zpracování výfukových plynŃ:
 – tĻícestný katalyzátor
 – oxidaĝní katalyzátor
 – redukĝní katalyzátor
 – tepelný reaktor
 – filtr ĝástic
 7.2 Volba základního motoru
 7.2.1 Vznītové motory
 Hlavním kritériem pĻi volbī základního


text:
motoru rodiny je nejvītší dodávka paliva na jeden
 zdvih pĻi deklarovaných otáĝkách maximálního toĝivého momentu. V pĻípadī, kdy toto
 hlavní kritérium plní zároveĵ dva nebo více motorŃ, užije se jako druhé kritérium pro
 volbu základního motoru nejvītší dodávka paliva na jeden zdvih pĻi jmenovitých otáĝkách.
 Za urĝitých okolností mŃže homologaĝní orgán rozhodnout, že nejhorší pĻípad emisí
 rodiny motorŃ je možno nejlépe urĝit zkouškou druhého motoru. Homologaĝní orgán pak
 mŃže vybrat ke zkoušce další motor, jehož vlastnosti nasvīdĝují tomu, že pravdīpodobnī
 bude mít nejvyšší úroveĵ emisí v této rodinī motorŃ.
 Jestliže motory rodiny mají další promīnné vlastnosti, které by mohly být pokládány za
 vlastnosti ovlivĵující emise z výfuku, musí se tyto vlastnosti také urĝit a musí se brát v
 úvahu pĻi volbī základního motoru.
 ---pagebreak--- L 375/26 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 7.2.2 Plynové motory
 Hlavním kritériem pĻi volbī základního motoru rodiny je nejvītší zdvihový objem. V
 pĻípadī, kdy toto hlavní kritérium plní zároveĵ dva nebo více motorŃ, užije se jako druhé
 kritérium pro volbu základního motoru v tomto poĻadí:
 – nejvītší dodávka paliva na zdvih pĻi otáĝkách deklarovaného jmenovitého výkonu;
 – nejvītší pĻedstih zážehu;
 – nejmenší pomīr recirkulace výfukových plynŃ;
 – motor nemá žádné ĝerpadlo vzduchu nebo má ĝerpadlo s nejmenším skuteĝným
 prŃtokem vzduchu.
 Za urĝitých okolností mŃže homologaĝní orgán dojít k závīru, že nejhorší pĻípad emisí
 rodiny motorŃ je možno nejlépe urĝit zkouškou druhého motoru. Homologaĝní orgán pak
 mŃže vybrat ke zkoušce další motor, jehož vlastnosti nasvīdĝují tomu, že pravdīpodobnī
 bude mít nejvyšší úroveĵ emisí v této rodinī motorŃ.
 8. SHODNOST VÝROBY
 Postupy k zajištīní shodnosti výroby se musí shodovat s postupy stanovenými v dodatku 2
 k Dohodī (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a kromī toho musí splĵovat tyto
 požadavky:
 8.1 Každý motor nebo vozidlo opatĻené homologaĝní znaĝkou pĻedepsanou tímto pĻedpisem
 musí být vyrobeny tak, aby se shodovaly s homologovaným typem z hlediska popisu
 uvedeného v osvīdĝení o homologaci a v jeho pĻílohách.
 8.2. Shodnost výroby z hlediska omezení emisí je zpravidla založena na popisu uvedeném v
 osvīdĝení o homologaci a v jeho pĻílohách.
 8.3 Jestliže se mīĻí emise zneĝišŁujících látek a homologace motoru byla jednou nebo vícekrát
 rozšíĻena, provedou se zkoušky na motorech popsaných v homologaĝní dokumentaci, která
 se týká pĻíslušného rozšíĻení.
 8.3.1 Shodnost motoru, který byl podroben zkoušce emisí zneĝišŁujících látek:
 Po pĻedání motoru správnímu orgánu nesmí výrobce provádīt na vybraných motorech
 žádná seĻízení.
 8.3.1.1 Ze série se namátkovī odeberou tĻi motory. Motory, pro jejichž homologaci podle Ļádku A
 tabulek v odstavci 5.2.1 jsou pĻedepsány jen zkoušky ESC a ELR nebo jen zkouška ETC, se
 pro kontrolu shodnosti výroby podrobí vhodným použitelným zkouškám. Se souhlasem
 správního orgánu se pro kontrolu shodnosti výroby podrobí všechny ostatní motory
 homologované podle Ļádku A, B1 nebo B2 nebo C tabulek v odstavci 5.2.1 buĦ zkouškám
 ESC a ELR, nebo zkoušce ETC. Mezní hodnoty jsou uvedeny v odstavci 5.2.1 tohoto
 pĻedpisu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/27
 8.3.1.2 Pokud pĻíslušný správní orgán souhlasí se smīrodatnou odchylkou výroby udanou
 výrobcem, provedou se zkoušky podle dodatku 1 tohoto pĻedpisu.
 Pokud pĻíslušný správní orgán nesouhlasí


text:
se smīrodatnou odchylkou výroby udanou
 výrobcem, provedou se zkoušky podle dodatku 2 tohoto pĻedpisu.
 Na žádost výrobce se mohou zkoušky provést podle dodatku 3 tohoto pĻedpisu.
 8.3.1.3 Na základī zkoušky odebraných motorŃ se výrobky urĝité série pokládají za shodné, pokud
 se podle zkušebních kritérií v pĻíslušném dodatku dosáhlo kritéria vyhovīní pro všechny
 zneĝišŁující látky, a za neshodné, pokud se dosáhlo kritéria nevyhovīní pro jedinou
 zneĝišŁující látku.
 Jestliže bylo dosaženo kritéria vyhovīní u jedné zneĝišŁující látky, nelze toto rozhodnutí
 zmīnit žádnými doplĵkovými zkouškami urĝenými k dosažení urĝitého kritéria pro ostatní
 zneĝišŁující látky.
 Jestliže nebylo dosaženo kritéria vyhovīní pro všechny zneĝišŁující látky a jestliže nebylo
 dosaženo kritéria nevyhovīní pro jednu zneĝišŁující látku, podrobí se zkoušce jiný motor
 (viz. obrázek 2).
 Výrobce mŃže kdykoli rozhodnout o zastavení zkoušek, jestliže nebylo dosaženo žádného
 kritéria. V takovém pĻípadī se zaznamená kritérium nevyhovīní.
 8.3.2 Zkoušky se provedou s novī vyrobenými motory. Plynové motory se zabīhnou podle
 postupu uvedeného v odstavci 3 dodatku 2 pĻílohy 4.
 8.3.2.1 Na žádost výrobce se však mohou zkoušky provést se vznītovými nebo plynovými motory,
 které byly zabīhnuty po dobu delší, než je uvedena v odstavci 8.4.2.2, avšak nejvýše 100
 hodin. V tomto pĻípadī zábīh provede výrobce, který však nesmí motory seĻizovat.
 8.3.2.2 Pokud výrobce žádá o souhlas se zábīhem podle odstavce 8.4.2.2.1, mŃže se tento zábīh
 provést na:
 – všech motorech, které se zkoušejí,
 nebo
 – na prvním zkoušeném motoru, s urĝením souĝinitele vývoje emisí takto:
 – emise zneĝišŁujících látek se zmīĻí pĻi nule hodin a pĻi „x“ hodinách na prvním
 zkoušeném motoru,
 – souĝinitel vývoje emisí mezi nulou hodin a „x“ hodinami se vypoĝte pro každou
 zneĝišŁující látku z pomīru:
 emise pĻĻ " x" hodinách
 emise pĻĻ nule hodin
 ---pagebreak--- L 375/28 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Výsledek mŃže být menší než 1.
 Další motory urĝené ke zkoušce se nezabíhají, avšak jejich hodnoty emisí pĻi nule hodin se
 upraví souĝinitelem vývoje emisí.
 V tomto pĻípadī se uvažují tyto hodnoty:
 - hodnoty pĻi „x“ hodinách pro první motor,
 - hodnoty pĻi nule hodin násobené souĝinitelem vývoje emisí pro ostatní motory.
 8.3.2.3 U vznītových motorŃ a u plynových motorŃ pracujících s LPG mohou všechny tyto
 zkoušky probīhnout s palivem obchodní jakosti. Na žádost výrobce lze však použít
 referenĝní paliva podle pĻíloh 5 nebo 7. To znamená provedení zkoušek, které jsou popsány
 v odstavci 4 tohoto pĻedpisu, s nejménī dvīma z referenĝních paliv pro každý plynový
 motor.
 8.3.2.4 U motorŃ pracujících s NG se mohou všechny tyto zkoušky provést s palivem obchodní
 jakosti takto:
 i) u motorŃ oznaĝených písmenem H s palivem obchodní jakosti skupiny H s rozsahem
 (0,89  Sw  1,00);
 ii) u motorŃ oznaĝených písmenem L s palivem obchodní jakosti skupiny L s rozsahem
 (1,00  Sw  1,19);
 iii) u motorŃ oznaĝených písmeny HL s palivem obchodní jakosti s mimoĻádným
 rozsahem faktoru Sw posunu w skupiny (0,89  Sw  1,19).
 Na žádost výrobce lze však použít referenĝní palivo podle pĻílohy 6. To znamená provedení
 zkoušek, které jsou popsány v odstavci 4 tohoto pĻedpisu.
 8.3.2.5 V pĻípadī sporu


text:
zpŃsobeného nevyhovīním plynových motorŃ pĻi použití paliva obchodní
 jakosti se musí zkoušky provést s referenĝním palivem, s kterým byl zkoušen základní
 motor, nebo popĻípadī s dalším palivem 3 podle odstavcŃ 4.1.3.1 a 4.2.1.1, s kterým mohla
 být provedena zkouška základního motoru. Výsledky se pak musí pĻepoĝítat s použitím
 pĻíslušného faktoru (faktorŃ) „r“, „ra“ nebo „rb“ podle odstavcŃ 4.1.3.2, 4.1.5.1 a 4.2.1.2.
 Jestliže r, ra nebo rb jsou menší než jedna, korekce se neprovádí. ZmīĻené výsledky a
 vypoĝtené výsledky musí prokázat, že motor splĵuje mezní hodnoty se všemi
 odpovídajícími palivy (paliva 1, 2 a popĻípadī 3 u motorŃ na zemní plyn a paliva A a B u
 motorŃ na LPG).
 8.3.2.6 Zkoušky shodnosti výroby plynového motoru konstruovaného pro provoz s jedním
 specifickým složením paliva se provedou s palivem, pro které byl motor kalibrován.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/29
 Zkouška tĻí motorŃ
 Výpoĝet statistického údaje zkoušky
 Dává statistický údaj zkoušky podle pĻíslušného
 dodatku hodnoty odpovídající kritériím Série se
 nevyhovīní série pro nejménī jednu zneĝišŁující
 ANO odmítne
 látku?
 NE
 Dává statistický údaj zkoušky podle pĻíslušného
 dodatku hodnoty odpovídající
 NO kritériím
 vyhovīní série pro nejménī jednu zneĝišŁující
 NE
 ANO
 Bylo dosaženo hodnoty odpovídající kritériu
 vyhovīní pro jednu nebo více zneĝišŁujících
 lát k
 ANO
 Bylo dosaženo hodnoty odpovídající kritériu Série se
 vyhovīní pro všechny zneĝišŁující látky? pĻijme
 ANO
 ANO
 Zkouška dalšího motoru
 ANO
 Obrázek 2: Schéma zkoušek shodnosti výroby
 ---pagebreak--- L 375/30 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 9. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
 9.1 Homologace udīlená typu motoru nebo vozidla podle tohoto pĻedpisu mŃže být odejmuta,
 nejsou-li splnīny požadavky stanovené v odstavci 8.1, nebo jestliže vybraný motor
 (motory) nebo vozidlo (vozidla) neobstály úspīšnī pĻi zkouškách stanovených v odstavci
 8.3.
 9.2 Pokud strana Dohody z r. 1958, která používá tento pĻedpis, odejme homologaci, kterou
 dĻíve udīlila, musí o tom ihned informovat formuláĻem zprávy dle vzoru v pĻíloze 2A nebo
 2B k tomuto pĻedpisu.
 10. ZMĪNA HOMOLOGOVANÉHO TYPU A ROZŠÍĺENÍ HOMOLOGACE
 10.1 Každá zmīna homologovaného typu se musí oznámit správnímu orgánu, který udīlil
 tomuto typu homologaci. Tento orgán mŃže pak buĦ:
 10.1.1 zvážit, že zmīny zĻejmī nemají hodnotitelný negativní vliv a že zmīnīný typ v každém
 pĻípadī ještī plní požadavky; nebo
 10.1.2 požadovat od technické zkušebny pro homologaĝní zkoušky nový technický protokol.
 10.2 Potvrzení nebo odmítnutí homologace, které uvádí zmīny, se postupem dle odstavce 4.5
 výše zašle stranám Dohody, které používají tento pĻedpis.
 10.3 PĻíslušný orgán, který vydává rozšíĻení homologace, pĻidīlí každému formuláĻi zprávy o
 takovém rozšíĻení poĻadové ĝíslo a informuje o tom formuláĻem zprávy dle vzoru v pĻíloze
 2A nebo 2B tohoto pĻedpisu ostatní strany Dohody, které používají tento pĻedpis.
 11. UKONĜENÍ VÝROBY
 Pokud držitel homologace zcela zruší výrobu typu homologovaného dle tohoto pĻedpisu,
 musí o tom informovat orgán, který homologaci udīlil. Po obdržení náležitého sdīlení o
 této skuteĝnosti uvedený orgán informuje formuláĻem zprávy dle vzoru v pĻíloze 2A nebo
 2B k tomuto pĻedpisu ostatní strany Dohody z r. 1958, které používají tento pĻedpis.
 12. PĺECHODNÁ USTANOVENÍ
 12.1 Všeobecnī
 12.1.1 Od data nabytí úĝinnosti série zmīn 04 nesmí žádná smluvní strana, která


text:
používá tento
 pĻedpis, odmítnout udīlení homologace EHK podle tohoto pĻedpisu ve znīní série zmīn
 04.
 12.1.2 Od data nabytí úĝinnosti série zmīn 04 udīlí smluvní strany, které používají tento pĻedpis,
 homologace EHK jen tehdy, jestliže motor splĵuje požadavky tohoto pĻedpisu ve znīní
 série zmīn 04.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/31
 Motor se musí podrobit pĻíslušným zkouškám stanoveným v odstavci 5.2 tohoto pĻedpisu a
 musí podle dále uvedených odstavcŃ 12.2.1, 12.2.2 a 12.2.3 splĵovat pĻíslušné mezní
 hodnoty emisí uvedené v odstavci 5.2.1 tohoto pĻedpisu.
 12.2 Nové homologace typu
 12.2.1 S výhradou ustanovení odstavce 12.4.1 udīlí smluvní strany, které používají tento pĻedpis,
 od data nabytí úĝinnosti série zmīn 04 homologace EHK pro motor jen tehdy, jestliže tento
 motor splĵuje pĻíslušné mezní hodnoty emisí uvedené v Ļádcích A, B1, B2 nebo C v
 tabulkách v odstavci 5.2.1 tohoto pĻedpisu.
 12.2.2 S výhradou ustanovení odstavce 12.4.1 udīlí smluvní strany, které používají tento pĻedpis,
 od 1. Ļíjna 2005 homologace EHK pro motor jen tehdy, jestliže tento motor splĵuje
 pĻíslušné mezní hodnoty emisí uvedené v Ļádcích B1, B2 nebo C v tabulkách v odstavci
 5.2.1.tohoto pĻedpisu.
 12.2.3 S výhradou ustanovení odstavce 12.4.1 udīlí smluvní strany, které používají tento pĻedpis,
 od 1. Ļíjna 2008 homologace EHK pro motor jen tehdy, jestliže tento motor splĵuje
 pĻíslušné mezní hodnoty emisí uvedené v Ļádcích B2 nebo C v tabulkách v odstavci 5.2.1
 tohoto pĻedpisu.
 12.3 Konec platnosti dĻívījších homologací typu
 12.3.1 S výjimkou ustanovení odstavcŃ 12.3.2 a 12.3.3 pĻestanou platit, poĝínaje oficiálním
 datem nabytí úĝinnosti série zmīn 04, homologace typu udīlené podle tohoto pĻedpisu ve
 znīní série zmīn 03 kromī pĻípadŃ, kdy smluvní strana, která udīlila homologaci, oznámí
 ostatním smluvním stranám, které používají tento pĻedpis, že homologovaný typ motoru
 splĵuje požadavky tohoto pĻedpisu ve znīní série zmīn 04, jak jsou stanoveny výše v
 odstavci 12.2.1.
 12.3.2 RozšíĻení homologace
 12.3.2.1 Následující odstavce 12.3.2.2 a 12.3.2.3 se použijí na nové vznītové motory a nová vozidla
 pohánīná vznītovým motorem, který byl homologován podle požadavkŃ Ļádku A tabulek
 v odstavci 5.2.1 tohoto pĻedpisu.
 12.3.2.2 Alternativnī k odstavcŃm 5.1.3 a 5.1.4 mŃže výrobce pĻedložit technické zkušebnī
 výsledky zkoušky mīĻení NOx podle zkušebního cyklu ETC na motoru majícím
 charakteristiky základního motoru, jak je definováno v pĻíloze 1, a s pĻihlédnutím k
 ustanovením odstavcŃ 5.1.4.1 a 5.1.4.2. Výrobce také pĻedloží písemné prohlášení, že
 motor nepoužívá žádné odpojovací zaĻízení nebo nenormální strategii pro regulaci emisí
 definované v odstavci 2 tohoto pĻedpisu.
 12.3.2.3 Výrobce také pĻedloží písemné prohlášení, že výsledky zkoušky mīĻení NOX a prohlášení
 o základním motoru, které pĻedkládá podle odstavce 5.1.4, jsou rovnīž použitelné na
 ---pagebreak--- L 375/32 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 všechny typy motorŃ v rodinī popsané v pĻíloze 1.
 12.3.3 Plynové motory
 Od 1. Ļíjna 2003 zaniká platnost homologace typu vydané na plynové motory podle tohoto
 pĻedpisu ve znīní série zmīn 03, pokud smluvní strana, která vydala tuto homologaci,
 neoznámí ostatním smluvním stranám, které používají tento pĻedpis, že typ
 homologovaného motoru neplní požadavky tohoto pĻedpisu ve znīní série zmīn 04 podle
 odstavce 12.2.1.
 12.3.4 Od 1. Ļíjna 2006 zaniká


text:
platnost homologace typu vydané podle tohoto pĻedpisu ve znīní
 série zmīn 04, pokud smluvní strana, která vydala tuto homologaci, neoznámí ostatním
 smluvním stranám, které používají tento pĻedpis, že typ homologovaného motoru neplní
 požadavky tohoto pĻedpisu ve znīní série zmīn 04 podle výše uvedeného odstavce 12.2.2.
 12.3.5 Od 1. Ļíjna 2009 zaniká platnost homologace typu vydané podle tohoto pĻedpisu ve znīní
 série zmīn 04, pokud smluvní strana, která vydala tuto homologaci, neoznámí ostatním
 smluvním stranám, které používají tento pĻedpis, že typ homologovaného motoru neplní
 požadavky tohoto pĻedpisu ve znīní série zmīn 04 podle odstavce 12.2.3.
 12.4 Náhradní díly pro vozidla v provozu
 12.4.1 Smluvní strany, které používají tento pĻedpis, mohou nadále udīlovat homologace pro
 motory, které splĵují požadavky tohoto pĻedpisu ve znīní kterékoli pĻedchozí série zmīn
 nebo požadavky podle kteréhokoli stupnī mezních hodnot tohoto pĻedpisu ve znīní série
 zmīn 04, za podmínky, že motor je urĝen jako náhradní díl pro vozidlo v provozu a že pro
 tento motor platilo dĻívījší znīní pĻedpisu k datu uvedení tohoto vozidla do provozu.
 13. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN PRO HOMOLOGAĜNÍ ZKOUŠKY
 A SPRÁVNÍCH ORGÁNł
 Smluvní strany Dohody z r. 1958, které používají tento pĻedpis, sdīlí sekretariátu
 Organizace spojených národŃ názvy a adresy technických zkušeben pro homologaĝní
 zkoušky a názvy a adresy správních orgánŃ, které udīlují homologace a kterým se zasílají
 zprávy o homologaci nebo o rozšíĻení, odmítnutí nebo odejmutí homologace vydané v
 jiných státech.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/33
 Dodatek 1
 POSTUP ZKOUŠEK KONTROLY SHODNOSTI VÝROBY, POKUD JE SMĪRODATNÁ
 ODCHYLKA VYHOVUJÍCÍ
 1. V tomto dodatku je popsán postup, který se použije pro ovīĻení shodnosti výroby z
 hlediska zkoušky emisí zneĝišŁujících látek, pokud je smīrodatná odchylka výroby udaná
 výrobcem vyhovující.
 2. PĻi vzorku o velikosti nejménī tĻí motorŃ je postup výbīru vzorku nastaven tak, aby byla
 pravdīpodobnost, že série vyhoví zkoušce, pĻi 40 % vadných motorŃ rovna 0,95 (riziko
 výrobce = 5 %), a pravdīpodobnost, že série bude pĻijata, byla pĻi 65 % vadných motorŃ
 rovna 0,1 (riziko spotĻebitele = 10 %).
 3. Pro každou ze zneĝišŁujících látek uvedených v odstavci 5.2.1 tohoto pĻedpisu se použije
 tento postup (viz. obrázek 2):
 L = pĻirozený logaritmus mezní hodnoty pro zneĝišŁující látku;
 xi = pĻirozený logaritmus hodnoty namīĻené u i-tého motoru vzorku;
 s = odhadnutá smīrodatná odchylka výroby (po stanovení pĻirozených logaritmŃ
 mīĻených hodnot);
 n = velikost vzorku.
 4. Pro každý soubor vzorkŃ se vypoĝte souĝet smīrodatných odchylek od mezní hodnoty
 podle tohoto vzorce:
 n
 1
 s
 Å (L / x )
 i ?1
 i
 5. Pak:
 – je-li statistický údaj zkoušky vītší než hodnota kritéria vyhovīní uvedená pro velikost
 vzorku v tabulce 3, bylo dosaženo kritéria vyhovīní pro danou zneĝišŁující látku;
 – je-li statistický údaj zkoušky menší než hodnota kritéria nevyhovīní uvedená pro
 velikost vzorku v tabulce 3, bylo dosaženo kritéria nevyhovīní pro danou zneĝišŁující
 látku;
 – nastane-li jiný pĻípad, pĻezkouší se další motor podle odstavce 8.3.1 tohoto pĻedpisu a
 výpoĝet se aplikuje na velikost vzorku o jeden motor vītší.
 ---pagebreak--- L 375/34 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Tabulka 3: Hodnoty


text:
kritérií vyhovīní a nevyhovīní pro plán odbīru vzorkŃ podle dodatku 1
 Nejmenší velikost vzorku: 3
 Kumulativní poĝet Hodnota kritéria Hodnota kritéria
 zkoušených motorŃ vyhovīní nevyhovīní
 (velikost vzorku) An Bn
 3 3,327 -4,724
 4 3,261 -4,790
 5 3,195 -4,856
 6 3,129 -4,922
 7 3,063 -4,988
 8 2,997 -5,054
 9 2,931 -5,120
 10 2,865 -5,185
 11 2,799 -5,251
 12 2,733 -5,317
 13 2,667 -5,383
 14 2,601 -5,449
 15 2,535 -5,515
 16 2,469 -5,581
 17 2,403 -5,647
 18 2,337 -5,713
 19 2,271 -5,779
 20 2,205 -5,845
 21 2,139 -5,911
 22 2,073 -5,977
 23 2,007 -6,043
 24 1,941 -6,109
 25 1,875 -6,175
 26 1,809 -6,241
 27 1,743 -6,307
 28 1,677 -6,373
 29 1,611 -6,439
 30 1,545 -6,505
 31 1,479 -6,571
 32 -2,112 -2,112
 __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/35
 Dodatek 2
 POSTUP ZKOUŠEK KONTROLY SHODNOSTI VÝROBY, POKUD JE
 SMĪRODATNÁ OCHYLKA NEVYHOVUJÍCÍ NEBO NENÍ K DISPOZICI
 1. V tomto dodatku je popsán postup, který se použije pro ovīĻení shodnosti výroby z
 hlediska zkoušky emisí zneĝišŁujících látek, pokud smīrodatná odchylka výroby udaná
 výrobcem je buĦ nevyhovující, nebo není k dispozici.
 2. PĻi vzorku o velikosti nejménī tĻí motorŃ je postup výbīru vzorku nastaven tak, aby byla
 pravdīpodobnost, že série vyhoví zkoušce, pĻi 40 % vadných motorŃ rovna 0,95 (riziko
 výrobce = 5 %), a pravdīpodobnost, že série bude pĻijata, byla pĻi 65 % vadných motorŃ
 rovna 0,1 (riziko spotĻebitele = 10 %).
 3. Rozdīlení mīĻených hodnot zneĝišŁujících látek uvedených v odstavci 5.2.1 tohoto
 pĻedpisu se pokládá za logaritmicko-normální a tyto hodnoty se musí nejdĻíve
 transformovat stanovením jejich pĻirozených logaritmŃ. Písmenné znaĝky m0 a m znaĝí
 minimální a maximální velikosti vzorku (m0 = 3 a m = 32) a písmenná znaĝka n znaĝí
 velikost zpracovávaného vzorku.
 4. Jsou-li pĻirozené logaritmy hodnot mīĻených v sérii x1, x2, ..., xi, a L je pĻirozený
 logaritmus mezní hodnoty dané zneĝišŁující látky, pak platí:
 di = xi – L
 a
 n
 1
 d n ?
 n
 Å
 i ? 1
 d i
 n
 1
 Vn2 ?
 n
 Å (d
 i?1
 i / d n )2
 5. Tabulka 4 udává hodnoty kritéria vyhovīní An a nevyhovīní Bn v závislosti na velikosti
 zpracovávaného vzorku. Statistický údaj zkoušek je pomīrbdn/Vn a užije se pro rozhodnutí,
 zda série vyhovīla nebo nevyhovīla, takto:
 pro m0 3 n 3 m:
 - série je vyhovující, jestližebdn/Vn 3 An
 - série je nevyhovující, jestližebdn/Vn  Bn
 ---pagebreak--- L 375/36 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 - je potĻebné další mīĻení, jestliže An 3bdn/Vn  Bn
 6. Poznámky:
 Pro výpoĝet následujících hodnot statistického výsledku zkoušek jsou užiteĝné tyto
 rekurzivní vzorce:
 Æ 1Ö 1
 d n ? Ç1 / ×d n / 1 - dn
 È nØ n
 Æ 1Ö
 V ? Ç1 / ×Vn2/1 - n
 2 *d / dn +2
 n
 È nØ n/1
 (n ? 2,3,...; d1 ? d1; V1 ? 0)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/37
 Tabulka 4: Hodnoty kritérií vyhovīní a nevyhovīní pro plán odbīru vzorkŃ podle dodatku 2
 Nejmenší velikost vzorku: 3
 Kumulativní poĝet Hodnota kritéria Hodnota


text:
kritéria
 zkoušených motorŃ vyhovīní nevyhovīní
 (velikost vzorku) An Bn
 3 -0,80381 16,64743
 4 -0,76339 7,68627
 5 -0,72982 4,67136
 6 -0,69962 3,25573
 7 -0,67129 2,45431
 8 -0,64406 1,94369
 9 -0,61750 1,59105
 10 -0,59135 1,33295
 11 -0,56542 1,13566
 12 -0,53960 0,97970
 13 -0,51379 0,85307
 14 -0,48791 0,74801
 15 -0,46191 0,65928
 16 -0,43573 0,58321
 17 -0,40933 0,51718
 18 -0,38266 0,45922
 19 -0,35570 0,40788
 20 -0,32840 0,36203
 21 -0,30072 0,32078
 22 -0,27263 0,28343
 23 -0,24410 0,24943
 24 -0,21509 0,21831
 25 -0,18557 0,18970
 26 -0,15550 0,16328
 27 -0,12483 0,13880
 28 -0,09354 0,11603
 29 -0,06159 0,09480
 30 -0,02892 0,07493
 31 -0,00449 0,05629
 32 0,03876 0,03876
 __________
 ---pagebreak--- L 375/38 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Dodatek 3
 POSTUP ZKOUŠEK KONTROLY SHODNOSTI VÝROBY NA ŽÁDOST VÝROBCE
 1. Tento dodatek popisuje postup, který se použije na žádost výrobce k ovīĻení shodnosti
 výroby z hlediska zkoušky emisí zneĝišŁujících látek.
 2. PĻi vzorku o velikosti nejménī tĻi motory je postup výbīru vzorku nastaven tak, aby byla
 pravdīpodobnost, že série vyhoví zkoušce, pĻi 30 % vadných motorŃ rovna 0,90 (riziko
 výrobce = 10 %), a pravdīpodobnost, že série bude pĻijata, byla pĻi 65 % vadných motorŃ
 rovna 0,1 (riziko spotĻebitele = 10 %).
 3. Pro každou ze zneĝišŁujících látek uvedených v odstavci 5.2.1 tohoto pĻedpisu se použije
 následující postup (viz. obrázek 2):
 L = mezní hodnota pro zneĝišŁující látku,
 xi = mīĻená hodnota pro i-tý motor ze souboru vzorkŃ,
 n = velikost vzorku.
 4. Pro vzorek se vypoĝte statistický údaj zkoušek, který kvantifikuje poĝet nevyhovujících
 motorŃ, tj. xi ́ L:
 5. Pak:
 – je-li statistický údaj zkoušek menší nebo rovný hodnotī kritéria vyhovīní uvedeného pro
 velikost vzorku v tabulce 5, bylo dosaženo kritéria vyhovīní pro danou zneĝišŁující
 látku;
 – je-li statistický údaj zkoušek vītší nebo rovný hodnotī kritéria nevyhovīní uvedeného
 pro velikost vzorku v tabulce 5, bylo dosaženo kritéria nevyhovīní pro danou
 zneĝišŁující látku;
 – nastane-li jiný pĻípad, pĻezkouší se další motor podle odstavce 8.3.1 tohoto pĻedpisu a
 postup výpoĝtu se aplikuje na velikost vzorku o jeden motor vītší.
 V tabulce 5 jsou hodnoty kritéria vyhovīní a kritéria nevyhovīní vypoĝteny podle
 mezinárodní normy ISO 8422:1991.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/39
 Tabulka 5: Hodnoty kritérií vyhovīní a nevyhovīní pro plán odbīru vzorkŃ podle dodatku 3
 Nejmenší velikost vzorku: 3
 Kumulativní poĝet Hodnota kritéria Hodnota kritéria
 zkoušených motorŃ vyhovīní nevyhovīní
 (velikost vzorku)
 3 - 3
 4 0 4
 5 0 4
 6 1 5
 7 1 5
 8 2 6
 9 2 6
 10 3 7
 11 3 7
 12 4 8
 13 4 8
 14 5 9
 15 5 9
 16 6 10
 17 6 10
 18 7 11
 19 8 9
 ---pagebreak--- L 375/40 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 PĻíloha 1
 PODSTATNÉ VLASTNOSTI (ZÁKLADNÍHO) MOTORU A INFORMACE
 O PROVEDENÍ ZKOUŠEK1
 1. POPIS MOTORU
 1.1 Výrobce: .......................................................................................................................
 1.2 Kód motoru podle výrobce:..........................................................................................
 1.3 Cyklus: ĝtyĻdobý/dvoudobý2
 1.4 Poĝet a uspoĻádání válcŃ:.............................................................................................
 1.4.1 Vrtání: ...................................................................................................................mm
 1.4.2 Zdvih: .....................................................................................................................mm
 1.4.3 PoĻadí zapalování:........................................................................................................
 1.5 Zdvihový objem motoru: .......................................................................................cm3
 1.6 Kompresní objemový pomīr3: .....................................................................................
 1.7 Výkres (výkresy) spalovací komory a dna pístu:


text:
........................................................
 1.8 Nejmenší prŃĻez sacích a výfukových kanálŃ: ......................................................cm2
 1.9 Volnobīžné otáĝky: .............................................................................................min-1
 1.10 Maximální netto výkon: .....................kW pĻi .....................................................min-1
 1.11 Maximální pĻípustné otáĝky motoru: ...................................................................min-1
 1.12 Maximální netto toĝivý moment: ........Nm pĻi ....................................................min-1
 1.13 Systém spalování: vznītové zapalování/zážehové zapalování2
 1.14 Palivo: motorová nafta / LPG / NG-H / NG-L / NG-HL / etanol1
 1.15 Systém chlazení
 1.15.1 Kapalinou
 1.15.1.1 Druh kapaliny: .............................................................................................................
 1.15.1.2 Obīhové ĝerpadlo (ĝerpadla): ano/ne2
 1.15.1.3 PopĻípadī vlastnosti nebo znaĝka (znaĝky) a typ (typy): .............................................
 1.15.1.4 PopĻípadī pĻevodový pomīr: ......................................................................................
 1.15.2 Vzduchem
 1.15.2.1 Ventilátor: ano/ne2
 1.15.2.2 PopĻípadī vlastnosti nebo znaĝka (znaĝky) a typ (typy): .............................................
 1.15.2.3 PopĻípadī pĻevodový pomīr (pomīry):........................................................................
 1.16 PĻípustná teplota podle výrobce
 1.16.1 Chlazení kapalinou: maximální teplota na výstupu: ................................................. K
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/41
 1.16.2 Chlazení vzduchem: ................. vztažný bod: ..........................................................
 Maximální teplota ve vztažném bodī: ..................................................................... K
 1.16.3 PopĻípadī maximální teplota vzduchu ve výstupu mezichladiĝe sání ..................... .K
 1.16.4 Maximální teplota výfukových plynŃ ve výfukových trubkách u vnījších pĻírub
 výfukových potrubí nebo turbokompresorŃ: ............................................................. K
 1.16.5 Teplota paliva: minimální .................K, maximální ................................................ K
 u vznītových motorŃ na vstupu do vstĻikovacího ĝerpadla, u plynových motorŃ v
 koncovém stupni regulátoru tlaku.
 1.16.6 Tlak paliva: minimální ......................kPa, maximální .......................................... kPa
 v koncovém stupni regulátoru tlaku, jen u motorŃ pracujících s NG
 1.16.7 Teplota maziva: minimální ..................K, maximální. ............................................ K
 1.17 PĻeplĵování: ano/ne2
 1.17.1 Znaĝka: .........................................................................................................................
 1.17.2 Typ: ..............................................................................................................................
 1.17.3 Popis systému
 (napĻ. maximální pĻeplĵovací tlak, popĻípadī odpouštīcí zaĻízení): ...........................
 1.17.4 Mezichladiĝ: ano/ne2
 1.18 Systém sání
 Maximální pĻípustný podtlak v sání pĻi jmenovitých otáĝkách motoru a pĻi plném
 zatížení, které jsou specifikovány pro provozní podmínky v pĻedpisu ĝ. 24 ........ kPa
 1.19 Výfukový systém
 Maximální pĻípustný protitlak ve výfuku pĻi jmenovitých otáĝkách motoru a pĻi plném
 zatížení, které jsou specifikovány pro provozní podmínky v pĻedpisu ĝ. 24 ....... kPa
 Objem výfukového systému: .................................................................................dm3
 2. OPATĺENÍ PROTI ZNEĜIŠl·OVÁNÍ OVZDUŠÍ
 2.1 ZaĻízení k recyklaci plynŃ z klikové skĻínī (popis a výkresy):....................................
 2.2 PĻídavná zaĻízení proti zneĝišŁování ovzduší (pokud existují a nejsou uvedena v jiném
 odstavci) ............................................................................................................................
 2.2.1 Katalyzátor: ano/ne2
 2.2.1.1 Znaĝka (znaĝky): ..........................................................................................................
 2.2.1.2 Typ(typy):.....................................................................................................................
 2.2.1.3 Poĝet katalyzátorŃ a ĝástí:........................................................................................
 2.2.1.4 Rozmīry, tvar a objem katalyzátoru (katalyzátorŃ): ....................................................
 2.2.1.5 Druh katalytické ĝinnosti: ............................................................................................
 ---pagebreak--- L 375/42 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 2.2.1.6 Celková náplĵ drahých kovŃ:.......................................................................................
 2.2.1.7 Pomīrná koncentrace: ..................................................................................................
 2.2.1.8 Nosiĝ (struktura a materiál):.........................................................................................
 2.2.1.9 Hustota komŃrek: .........................................................................................................
 2.2.1.10 Druh pouzdra katalyzátoru (katalyzátorŃ):...................................................................
 2.2.1.11 Umístīní katalyzátoru (katalyzátorŃ) (místo a referenĝní vzdálenost ve výfukovém
 potrubí): ..................................................................................................................
 2.2.2 Kyslíková sonda: ano/ne2
 2.2.2.1 Znaĝka (znaĝky): ..........................................................................................................
 2.2.2.2 Typ: ..............................................................................................................................
 2.2.2.3 Umístīní: ......................................................................................................................
 2.2.3 PĻípusŁ vzduchu: ano/ne2
 2.2.3.1 Druh (pulzující vzduch, vzduchové ĝerpadlo atd.): ....................................................
 2.2.4 Recirkulace výfukových plynŃ: ano/ne2
 2.2.4.1 Vlastnosti (prŃtok atd.): ...............................................................................................
 2.2.5 Filtr ĝástic: ano/ne2
 2.2.5.1 Rozmīry, tvar a objem filtru ĝástic: .............................................................................
 2.2.5.2 Druh a konstrukce filtru ĝástic: ....................................................................................
 2.2.5.3 Umístīní (referenĝní vzdálenost ve výfukovém potrubí):............................................
 2.2.5.4 Postup nebo systém regenerace, popis a/nebo výkres: .................................................
 2.2.6 Jiné systémy: ano/ne2
 2.2.6.1 Popis a funkce: .............................................................................................................
 3. DODÁVKA PALIVA
 3.1 Vznītové motory
 3.1.1 Podávací palivové ĝerpadlo
 Tlak3: ......... kPa nebo charakteristický diagram2:


text:
.......................................................
 3.1.2 Systém vstĻikování
 3.1.2.1 Ĝerpadlo
 3.1.2.1.1 Znaĝka (znaĝky): ..........................................................................................................
 3.1.2.1.2 Typ (typy):....................................................................................................................
 3.1.2.1.3 Dodávka: ...... mm3; 3 na zdvih pĻi otáĝkách motoru ....... min-1 pĻi plném vstĻiku nebo
 charakteristický diagram2, 3: ..........................................................................................
 UveĦte použitou metodu: na motoru/na zkušebním stavu ĝerpadla2
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/43
 PĻi regulaci Ļízené pĻeplĵovacím tlakem uveĦte charakteristickou dodávku paliva a
 pĻeplĵovací tlak v závislosti na otáĝkách motoru.
 3.1.2.1.4 PĻedvstĻik
 3.1.2.1.4.1 KĻivka pĻedstĻiku3: .......................................................................................................
 3.1.2.1.4.2 Statické ĝasování vstĻiku3: ..........................................................................................
 3.1.2.2 VstĻikovací potrubí
 3.1.2.2.1 Délka: .....................................................................................................................mm
 3.1.2.2.2 VnitĻní prŃmīr:.......................................................................................................mm
 3.1.2.3 VstĻikovaĝ (vstĻikovaĝe)
 3.1.2.3.1 Znaĝka (znaĝky): ..........................................................................................................
 3.1.2.3.2 Typ (typy):....................................................................................................................
 3.1.2.3.3 „Otevírací tlak“: ....................................................................................................kPa3
 nebo charakteristický diagram2, 3: ................................................................................
 3.1.2.4 Regulátor
 3.1.2.4.1 Znaĝka (znaĝky): ..........................................................................................................
 3.1.2.4.2 Typ (typy):....................................................................................................................
 3.1.2.4.3 Otáĝky, pĻi kterých zaĝíná omezení, pĻi plném zatížení: ....................................min-1
 3.1.2.4.4 Maximální otáĝky bez zatížení: ..........................................................................min-1
 3.1.2.4.5 Volnobīžné otáĝky: .............................................................................................min-1
 3.1.3 Systém pro studený start
 3.1.3.1 Znaĝka (znaĝky): .........................................................................................................
 3.1.3.2 Typ (typy): ...................................................................................................................
 3.1.3.3 Popis: ...........................................................................................................................
 3.1.3.4 Pomocný startovací prostĻedek: ...................................................................................
 3.1.3.4.1 Znaĝka: .........................................................................................................................
 3.1.3.4.2 Typ: ..............................................................................................................................
 3.2 Plynové motory6
 3.2.1 Palivo: zemní plyn/LPG2
 3.2.2 Regulátor (regulátory) tlaku nebo odpaĻovaĝ/regulátor (regulátory) tlaku3
 3.2.2.1 Znaĝka (znaĝky): ..........................................................................................................
 3.2.2.2 Typ (typy): ...................................................................................................................
 3.2.2.3 Poĝet stupĵŃ redukce tlaku: .........................................................................................
 3.2.2.4 Tlak v koncovém stupni: min. ............... kPa, max. .............................................. kPa
 3.2.2.5 Poĝet hlavních seĻizovacích bodŃ: ..............................................................................
 3.2.2.6 Poĝet seĻizovacích bodŃ volnobīhu: ...........................................................................
 ---pagebreak--- L 375/44 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 3.2.2.7 Homologaĝní ĝíslo podle pĻedpisu ĝ.: .........................................................................
 3.2.3 Palivový systém: smīšovací zaĻízení / pĻípusŁ plynu / vstĻik kapaliny / pĻímý vstĻik2
 3.2.3.1 Regulace smīsi: ...........................................................................................................
 3.2.3.2 Popis systému a/nebo schéma a výkresy: ....................................................................
 3.2.3.3 Homologaĝní ĝíslo podle pĻedpisu ĝ. ..........................................................................
 3.2.4 Smīšovaĝ
 3.2.4.1 Ĝíslo: ...........................................................................................................................
 3.2.4.2 Znaĝka (znaĝky): ..........................................................................................................
 3.2.4.3 Typ (typy):....................................................................................................................
 3.2.4.4 Umístīní: ......................................................................................................................
 3.2.4.5 Možnosti seĻizování: ....................................................................................................
 3.2.4.6 Homologaĝní ĝíslo podle pĻedpisu ĝ. ..........................................................................
 3.2.5 VstĻikování do sbīrného sacího potrubí
 3.2.5.1 VstĻikování: jednobodové / vícebodové2
 3.2.5.2 VstĻikování: kontinuální / simultánnī ĝasované / postupnī ĝasované2
 3.2.5.3 VstĻikovací zaĻízení
 3.2.5.3.1 Znaĝka (znaĝky): .........................................................................................................
 3.2.5.3.2 Typ (typy): ...................................................................................................................
 3.2.5.3.3 Možnosti seĻizování: ....................................................................................................
 3.2.5.3.4 Homologaĝní ĝíslo podle pĻedpisu ĝ. ..........................................................................
 3.2.5.4 Podávací ĝerpadlo (pokud je):......................................................................................
 3.2.5.4.1 Znaĝka (znaĝky): .........................................................................................................
 3.2.5.4.2 Typ (typy): ...................................................................................................................
 3.2.5.4.3 Homologaĝní ĝíslo podle pĻedpisu ĝ. ..........................................................................
 3.2.5.5 VstĻikovaĝ (vstĻikovaĝe): ............................................................................................
 3.2.5.5.1 Znaĝka (znaĝky): .........................................................................................................
 3.2.5.5.2 Typ (typy):....................................................................................................................
 3.2.5.5.3 Homologaĝní ĝíslo podle pĻedpisu ĝ. ..........................................................................
 3.2.6 PĻímé vstĻikování
 3.2.6.1 VstĻikovací ĝerpadlo / regulátor tlaku2
 3.2.6.1.1 Znaĝka (znaĝky): ..........................................................................................................
 3.2.6.1.2 Typ (typy):....................................................................................................................
 3.2.6.1.3 Ĝasování vstĻiku: .........................................................................................................
 3.2.6.1.4 Homologaĝní ĝíslo podle pĻedpisu ĝ. ..........................................................................
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/45
 3.2.6.2 VstĻikovaĝ (vstĻikovaĝe)
 3.2.6.2.1 Znaĝka (znaĝky): .........................................................................................................
 3.2.6.2.2 Typ (typy): ...................................................................................................................
 3.2.6.2.3 Otevírací tlak nebo charakteristický diagram3: ...........................................................
 3.2.6.2.4 Homologaĝní ĝíslo podle pĻedpisu ĝ. ..........................................................................
 3.2.7 Elektronické Ļídicí zaĻízení (ECU)
 3.2.7.1 Znaĝka (znaĝky): .........................................................................................................
 3.2.7.2 Typ (typy): ...................................................................................................................
 3.2.7.3 Možnosti seĻizování: ....................................................................................................
 3.2.8 ZaĻízení specifické pro NG
 3.2.8.1 Varianta 1 (jen u schvalování motorŃ pro nīkolik specifických složení paliva)
 3.2.8.1.1. Složení paliva:
 metan (CH4): základní: .... % min. ..... % mol max. .... % mol
 mol
 etan (C2H6): základní: .... % min. ..... % mol max. .... % mol
 mol
 propan (C3H8): základní: .... %


text:
min. ..... % mol max. ..... % mol
 mol
 butan (C4H10): základní: .... % min. ..... % mol max. ..... % mol
 mol
 C5/C5+: základní: .... % min. ..... % mol max. ..... % mol
 mol
 kyslík (O2): základní: .... % min. ..... % mol max. ..... % mol
 mol
 inertní plyny (N2, He základní: .... % min. ..... % mol max. ..... % mol
 atd.): mol
 3.2.8.1.2 VstĻikovaĝ (vstĻikovaĝe)
 3.2.8.1.2.1 Znaĝka (znaĝky):
 3.2.8.1.2.2 Typ (typy):
 3.2.8.1.3 PopĻípadī jiné
 3.2.8.2 Varianta 2 (jen u schvalování pro nīkolik specifických složení paliva)
 4. ĜASOVÁNÍ VENTILł
 ---pagebreak--- L 375/46 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 4.1 Maximální zdvih ventilŃ a úhly otevĻení a zavĻení vzhledem k úvratím nebo rovnocenné
 údaje: ...............................................................................................................................
 4.2 Referenĝní a/nebo seĻizovací rozsahy nastavení2: ..............................................................
 5. SYSTÉM ZAPALOVÁNÍ (JEN U ZÁŽEHOVÝCH MOTORł)
 5.1. Druh systému zapalování:
 spoleĝná cívka a svíĝky / jednotlivá cívka a svíĝky / cívka na svíĝce / jiné (specifikujte)2
 5.2 ĺídicí zaĻízení zapalování
 5.2.1 Znaĝka (znaĝky): ..............................................................................................................
 5.2.2 Typ (typy): .......................................................................................................................
 5.3 KĻivka pĻedstihu zapalování / zobrazení pole pĻedstihu2, 3: ................................................
 5.4 Ĝasování zážehu3: ............ stupĵŃ pĻed horní úvratí pĻi otáĝkách ..................... min-1 a pĻi
 podtlaku v sání ........................................................................................................... kPa
 5.5 Zapalovací svíĝky
 5.5.1 Znaĝka (znaĝky): ..............................................................................................................
 5.5.2 Typ (typy): .......................................................................................................................
 5.5.3 Nastavení mezery mezi elektrodami: .......................................................................... mm
 5.6 Zapalovací cívka (cívky)
 5.6.1 Znaĝka (znaĝky): ..............................................................................................................
 5.6.2 Typ (typy): .......................................................................................................................
 6. ZAĺÍZENÍ POHÁNĪNÁ MOTOREM
 Motor se musí pĻedat ke zkouškám se zaĻízeními potĻebnými k provozu motoru (napĻ. s
 ventilátorem, vodním ĝerpadlem atd.) specifikovanými pro provozní podmínky v pĻedpisu ĝ.
 24.
 6.1 ZaĻízení, která se namontují pro zkoušku
 Jestliže není možné nebo vhodné namontovat zaĻízení na zkušební stav, urĝí se pĻíkon tīchto
 zaĻízení a odeĝte se od výkonu motoru, který byl zmīĻen v celém provozním rozsahu
 zkušebního cyklu (cyklŃ).
 6.2 ZaĻízení, která se pro zkoušku odmontují
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/47
 ZaĻízení, která jsou potĻebná jen k provozu vozidla (napĻ. vzduchový kompresor, systém
 klimatizace vzduchu atd.), se musí pro zkoušku odmontovat. Když zaĻízení není možno
 odmontovat, mŃže se urĝit pĻíkon tīchto zaĻízení a pĻipoĝítat k výkonu motoru, který byl
 zmīĻen v celém provozním rozsahu zkušebního cyklu (cyklŃ).
 7. DOPLĴKOVÉ INFORMACE O PODMÍNKÁCH ZKOUŠKY
 7.1 Užité mazivo
 7.1.1 Znaĝka: ............................................................................................................................
 7.1.2 Typ: .................................................................................................................................
 (UveĦte procento oleje v palivu, je-li palivo a mazivo smíšeno): ......................................
 7.2 ZaĻízení pohánīná motorem (pokud jsou potĻebná)
 PĻíkon zaĻízení je nutno urĝit jen tehdy,
 – jestliže zaĻízení potĻebné k provozu motoru není namontováno na motoru a/nebo
 – jestliže zaĻízení, které není potĻebné k provozu motoru, je namontováno na motoru.
 7.2.1 Výĝet a údaje pro identifikaci: ..........................................................................................
 7.2.2 PĻíkon pĻi jednotlivých uvedených otáĝkách motoru:
 ZaĻízení PĻíkon (kW) pĻi rŃzných otáĝkách motoru
 Volno- Nízké Vysoké Otáĝky A7 Otáĝky B7 Otáĝky Referenĝní
 bīh otáĝky otáĝky C7 otáĝky8
 P(a)
 ZaĻízení potĻebná k
 provozu motoru
 (odeĝte se od
 zmīĻeného výkonu
 motoru), viz. odst.
 6.1
 P(b)
 ZaĻízení nepotĻebná
 k provozu motoru
 (pĻipoĝítá se ke
 zmīĻenému výkonu
 motoru) viz. odst.
 6.2
 ---pagebreak--- L 375/48 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 8 VÝKON MOTORU
 8.1 Otáĝky motoru9
 Dolní otáĝky


text:
(nlo): .................................................................................................... min-1
 Horní otáĝky (nhi): ................................................................................................... min-1
 pro cykly ESC a ELR
 Volnobīh: ................................................................................................................ min-1
 Otáĝky A: ................................................................................................................ min-1
 Otáĝky B: ................................................................................................................ min-1
 Otáĝky C: ................................................................................................................ min-1
 pro cyklus ETC
 Referenĝní otáĝky: ................................................................................................... min-1
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/49
 8.2 Výkon motoru (mīĻený podle ustanovení pĻedpisu ĝ. 24) v kW
 Otáĝky motoru
 Volno- Otáĝky A7 Otáĝky B7 Otáĝky C7 Referenĝní
 bīh otáĝky8
 P(m)
 Výkon zmīĻený na
 zkušebním stavu
 P(a)
 PĻíkon pomocných
 zaĻízení, která se
 namontují pro zkoušku
 (odst. 6.1)
 - jsou-li namontována
 - nejsou-li namontována
 0 0 0 0 0
 P(b)
 PĻíkon pomocných
 zaĻízení, která se
 odmontují pro zkoušku
 (odst. 6.2)
 - jsou-li namontována
 - nejsou-li namontována
 0 0 0 0 0
 P(n)
 Netto výkon motoru
 = P(m) – P(a) + P(b)
 8.3 Nastavení dynamometru (kW)
 Nastavení dynamometru pro zkoušky ESC a ELR a pro referenĝní cyklus zkoušky ETC
 musí být provedena na základī netto výkonu motoru P(n) uvedeného v odstavci 8.2.
 Doporuĝuje se instalovat motor na zkušební stav v netto podmínkách. V tomto pĻípadī jsou
 P(m) a P(n) totožné. Jestliže je provoz motoru v netto podmínkách nemožný nebo
 nevhodný, upraví se nastavení dynamometru na netto podmínky podle výše uvedeného
 vzorce.
 ---pagebreak--- L 375/50 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 8.3.1 Zkoušky ESC a ELR
 Nastavení dynamometru se vypoĝtou podle vzorce v odstavci 1.2 dodatku 1 pĻílohy 4.
 Procento Otáĝky motoru
 zatížení
 Volnobīh Otáĝky A Otáĝky B Otáĝky C
 10 --
 25 --
 50 --
 75 --
 100 --
 8.3.2 Zkouška ETC
 Jestliže se motor nezkouší za netto podmínek, musí výrobce motoru pĻedložit korekĝní
 vzorec k pĻepoĝítání zmīĻeného výkonu nebo zmīĻené práce cyklu podle odstavce 2
 dodatku 2 pĻílohy 4 na netto výkon nebo práci cyklu pro celý provozní rozsah cyklu a tento
 vzorec musí schválit technická zkušebna.
 Poznámky:
 1
 Pro nekonvenĝní motory a systémy dodá výrobce údaje rovnocenné údajŃm zde požadovaným.
 2
 Nehodící se škrtnīte.
 3
 UveĦte dovolenou odchylku.
 6
 U jinak uspoĻádaných systémŃ pĻedložte ekvivalentní údaje (pro odstavec 3.2).
 7
 Zkouška ESC.
 8
 Pouze zkouška ETC.
 9
 UveĦte dovolenou odchylku; musí být v rozmezí ±3 % hodnot uvedených výrobcem.
 __________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/51
 PĻíloha 1 – dodatek 1
 VLASTNOSTI ĜÁSTÍ VOZIDLA MAJÍCÍCH VZTAH K MOTORU
 1. Podtlak v systému sání pĻi jmenovitých otáĝkách motoru a pĻi zatížení 100 %: ........... kPa
 2. Protitlak ve výfukovém systému pĻi jmenovitých otáĝkách motoru a pĻi zatížení 100 %:
 ................................................................................................................................... kPa
 3. Objem výfukového systému: ....................................................................................... cm3
 4. PĻíkon pomocných zaĻízení potĻebných k funkci motoru specifikovaný pro urĝité provozní
 podmínky v pĻedpisu ĝ. 24.
 ZaĻízení PĻíkon (kW) pĻi rŃzných otáĝkách motoru
 Vol- Dolní Horní Otáĝky A1 Otáĝky B Otáĝky C Referenĝní
 nobīh otáĝky otáĝky otáĝky2
 P(a)
 Pomocná zaĻízení
 potĻebná k provozu
 motoru (odeĝte se
 od zmīĻeného
 výkonu motoru),
 viz. pĻíloha 1 odst.
 6.1.
 1
 Zkouška ESC
 2
 Pouze zkouška ETC.
 __________
 ---pagebreak--- L 375/52 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 PĻíloha 1 – dodatek 2
 PODSTATNÉ VLASTNOSTI RODINY MOTORł
 1. SPOLEĜNÉ PARAMETRY
 1.1 Spalovací cyklus: ..............................................................................................................
 1.2 Chladicí médium: ..............................................................................................................
 1.3