text:
provozních dveří u vozidel kategorií M2 a M3 podle odstavce 2.7.
 2.15 „Celkovou šířkou“ se rozumí vzdálenost mezi oběma svislými rovinami určenými ve výše uvedeném odstavci 2.14;
 „Jednotlivé a vícenásobné svítilny“
 2.16.1 „Jednotlivou svítilnou“ se rozumí:
 a)
 zařízení nebo část zařízení, které má jednu funkci osvětlení nebo světelné signalizace, jeden nebo více zdrojů světla a které má ve směru vztažné osy jednu přivrácenou plochu, která může být spojitá nebo složená ze dvou či více samostatných částí; nebo
 b)
 jakákoli soustava dvou nezávislých svítilen, ať shodných nebo odlišných, které mají stejnou funkci, jsou obě schváleny jako svítilny typu „D“ a namontovány tak, že:
 i)
 průměty jejich přivrácených ploch ve směru vztažné osy zaujímají nejméně 60 % plochy nejmenšího čtyřúhelníku opsaného průmětům zmíněných přivrácených ploch ve směru vztažné osy; nebo
 ii)
 vzdálenost mezi dvěma sousedními nebo dotýkajícími se samostatnými částmi nesmí překročit 15 mm, měřeno kolmo na vztažnou osu; nebo
 c)
 jakákoli soustava dvou nezávislých odrazek, ať shodných nebo odlišných, které byly schváleny zvlášť a namontovány tak, že:
 i)
 průměty jejich přivrácených ploch ve směru vztažné osy zaujímají nejméně 60 % plochy nejmenšího čtyřúhelníku opsaného průmětům zmíněných přivrácených ploch ve směru vztažné osy; nebo
 ii)
 vzdálenost mezi dvěma sousedními nebo dotýkajícími se samostatnými částmi nesmí překročit 15 mm, měřeno kolmo na vztažnou osu;
 2.16.2 „Dvěma svítilnami“ nebo „sudým počtem svítilen“ se rozumí jediná svíticí plocha ve tvaru pásu, jestliže je tento pás umístěn symetricky ke střední podélné rovině vozidla a sahá na obou stranách vozidla do vzdálenosti nejméně 0,4 m od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla a jeho délka je nejméně 0,8 m. Osvětlení této plochy musí být zajištěno nejméně dvěma zdroji světla umístěnými co možná nejblíže k jejím okrajům. Plocha výstupu světla může být tvořena souborem jednotek umístěných vedle sebe tak, aby průměty dílčích ploch výstupu světla na příčnou rovinu zaujímaly nejméně 60 % plochy nejmenšího obdélníku opsaného průmětům zmíněných jednotlivých ploch výstupu světla;
 2.17 „Vzdáleností mezi dvěma světlomety nebo svítilnami“ směřujícími týmž směrem se rozumí nejkratší vzdálenost mezi oběma přivrácenými plochami ve směru vztažné osy. Splňuje-li vzdálenost mezi dvěma světlomety nebo svítilnami požadavky tohoto předpisu, není třeba stanovovat přesné okraje přivrácených ploch;
 2.18 „Kontrolkou činnosti“ se rozumí světelný nebo zvukový signál (nebo jakýkoli obdobný signál) udávající, že zařízení bylo uvedeno v činnost a zda funguje správně, či nikoli;
 2.19 „Kontrolkou zapojení obvodu“ se rozumí světelný (nebo jakýkoli obdobný) signál udávající, že zařízení bylo uvedeno v činnost, avšak neudávající, zda toto zařízení funguje správně, či nikoli;
 2.20 „Nepovinným světlometem nebo svítilnou“ se rozumí světlomet nebo svítilna, jejichž montáž je ponechána na úvaze výrobce;
 2.21 „Vozovkou“ se rozumí povrch, na němž vozidlo stojí a který by měl být v zásadě vodorovný;
 2.22 „Pohyblivými částmi“ vozidla se rozumějí takové panely karoserie nebo jiné části vozidla, jejichž poloha může být bez užití nářadí měněna vyklopením, otočením nebo posunutím. Mezi tyto části se nezahrnují sklopné kabiny řidiče nákladních vozidel;
 2.23 „Obvyklou polohou užívání pohyblivé části“ se rozumí poloha (polohy) pohyblivé části stanovená výrobcem vozidla pro obvyklé podmínky užívání a obvyklé podmínky parkování vozidla;
 „Obvyklými podmínkami užívání


text:
vozidla“ se rozumí:
 2.24.1 u motorového vozidla stav, kdy je vozidlo připraveno k pohybu vlastním nastartovaným hnacím motorem s pohyblivými částmi v obvyklé poloze (polohách) podle definice v odstavci 2.23.;
 2.24.2 u přípojného vozidla stav, kdy je přípojné vozidlo připojeno k tažnému vozidlu ve stavu podle odstavce 2.24.1. a kdy jsou pohyblivé součásti přípojného vozidla v obvyklé poloze (polohách) podle definice v odstavci 2.23.;
 „Podmínkami parkování vozidla“ se rozumí:
 2.25.1 u motorového vozidla stav, kdy je vozidlo v klidu, jeho hnací motor je zastaven a jeho pohyblivé součásti jsou v obvyklé poloze (polohách) podle definice v odstavci 2.23.;
 2.25.2 u přípojného vozidla stav, kdy je přípojné vozidlo připojeno k tažnému vozidlu ve stavu podle odstavce 2.25.1. a kdy jsou pohyblivé součásti přípojného vozidla v obvyklé poloze (polohách) podle definice v odstavci 2.23.;
 2.26 „Osvětlením zatáčky“ se rozumí světelná funkce, která zajišťuje zlepšené osvětlení v zatáčkách.
 „Dvojicí“ se rozumí sada světlometů nebo svítilen se stejnou funkcí na levé a pravé straně vozidla;
 2.27.1 „Sounáležející dvojicí“ se rozumí sada světlometů nebo svítilen se stejnou funkcí na levé a pravé straně vozidla, které jako dvojice splňují fotometrické požadavky;
 2.28 „Signálem nouzového brzdění“ se rozumí signál upozorňující ostatní uživatele vozovky za vozidlem, že vozidlo vyvíjí vzhledem k daným podmínkám vozovky velkou brzdicí sílu.
 3. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
 3.1 Žádost o schválení typu vozidla z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podává výrobce vozidla nebo jeho pověřený zástupce.
 K žádosti se přikládají v trojím vyhotovení tyto dokumenty a údaje:
 3.2.1 popis typu vozidla z hlediska bodů uvedených v odstavcích 2.2.1. až 2.2.4. výše spolu s omezením nákladu, zvláště maximálně přípustného nákladu v zavazadlovém prostoru;
 3.2.2 seznam zařízení, která podle výrobce mají tvořit vybavení pro osvětlení a světelnou signalizaci. Tento seznam může obsahovat pro každou funkci více typů zařízení. Každý typ musí být řádně vyznačen (část, značka schválení typu, název výrobce atd.); kromě toho může být v seznamu u každé funkce uvedena přídavná poznámka „nebo rovnocenná zařízení“;
 3.2.3 nákres celého uspořádání zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci s vyznačením umístění jednotlivých světlometů nebo svítilen na vozidle;
 3.2.4 pro ověření, zda je vyhověno požadavkům tohoto předpisu, nákres (nákresy) vyznačující u každého světlometu nebo svítilny svíticí plochu podle definice v odstavci 2.9., plochu výstupu světla podle definice v odstavci 2.8., vztažnou osu podle definice v odstavci 2.11. a vztažný střed podle definice v odstavci 2.12. Tyto informace se nepožadují pro zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky (odstavec 2.7.13.);
 3.2.5 žádost musí zahrnovat údaj o metodě zvolené ke stanovení přivrácené plochy (viz odstavec 2.10.);
 je-li na vozidle namontován systém AFS, musí žadatel předložit podrobný popis uvádějící tyto informace:
 3.2.6.1 funkce a režimy osvětlení, pro něž bylo systému AFS uděleno schválení typu;
 3.2.6.2 příslušné signály ovládání AFS a jejich technické vlastnosti definované podle přílohy 10 předpisu č. 123;
 3.2.6.3 uplatňovaná ustanovení týkající se automatického přizpůsobování funkcí a režimů předního osvětlení podle odstavce 6.22.7.4. tohoto předpisu;
 3.2.6.4 případně zvláštní pokyny, pokud jde o kontrolu zdrojů světla a o vizuální prohlídku svazku světelných paprsků;
 3.2.6.5 dokumenty podle odstavce 6.22.9.2. tohoto

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
předpisu;
 3.2.6.6 světlomety nebo svítilny, které jsou skupinové, sdružené nebo sloučené se systémem AFS;
 3.2.6.7 jednotky osvětlení, které mají splňovat požadavky odstavce 6.22.5. tohoto předpisu.
 3.3 Technické zkušebně odpovědné za zkoušky pro schválení typu musí být předloženo nenaložené vozidlo vybavené zařízením pro osvětlení a světelnou signalizaci podle popisu v odstavci 3.2.2. výše představující typ vozidla, který má být schválen.
 3.4 K dokumentaci pro schválení typu musí být přiložen dokument uvedený v příloze 1 tohoto předpisu.
 4. SCHVÁLENÍ
 4.1 Schválení typu vozidla se udělí, pokud typ vozidla předložený ke schválení podle tohoto předpisu vyhoví požadavkům tohoto předpisu z hlediska všech zařízení uvedených v seznamu.
 4.2 Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení typu. Jeho první dvě číslice (v současné době 04, což odpovídá sérii změn 04) udávají změnovou řadu, která zahrnuje poslední podstatné technické změny předpisu v době vydání schválení typu. Stejná smluvní strana nesmí totéž číslo přidělit jinému typu vozidla ani témuž typu vozidla předvedenému s vybavením neuvedeným v seznamu dle odstavce 3.2.2. výše, s výjimkou případů, na něž se vztahuje odstavec 7 tohoto předpisu.
 4.3 Potvrzení, rozšíření nebo zamítnutí schválení nebo definitivní ukončení výroby typu vozidla/součásti podle tohoto předpisu se oznámí smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 Na každém vozidle shodném s typem vozidla schváleným podle tohoto předpisu se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném v tiskopise o schválení umístí mezinárodní značka schválení typu, která se skládá z:
 4.4.1 kružnice, ve které je umístěno písmeno „E“, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila (4);
 4.4.2 čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice předepsané v odstavci 4.4.1.;
 4.5 Je-li vozidlo shodné s typem vozidla schváleným podle jednoho nebo několika jiných předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, nemusí se symbol podle odstavce 4.4.1. opakovat; v takovém případě se další čísla a symboly všech předpisů, podle kterých bylo uděleno schválení v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, umístí ve svislých sloupcích vpravo od symbolu podle odstavce 4.4.1.
 4.6 Značka schválení typu musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.
 4.7 Značka schválení typu musí být umístěna v blízkosti štítku s údaji o vozidle, který připevňuje výrobce, nebo přímo na něj.
 4.8 V příloze 2 tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značek schválení typu.
 5. OBECNÉ POŽADAVKY
 5.1 Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci musí být namontována tak, aby si za obvyklých podmínek užívání vozidla podle definice v odstavcích 2.24., 2.24.1 a 2.24.2 a vzdor otřesům, jimž mohou být vystavena, zachovala vlastnosti předepsané tímto předpisem a umožnila vozidlu splnit požadavky tohoto předpisu. Zvláště nesmí být možné neúmyslné porušení seřízení světlometů nebo svítilen.
 5.2 Světlomety uvedené v odstavcích 2.7.9., 2.7.10. a 2.7.19. musí být namontovány tak, aby bylo možno snadno seřídit jejich orientaci.
 5.3 U všech zařízení pro světelnou signalizaci, včetně těch, jež jsou umístěna na bočních stěnách, musí být vztažná osa svítilny namontované na vozidle rovnoběžná s rovinou, na níž vozidlo na


text:
vozovce stojí; kromě toho musí být tato osa u bočních odrazek a bočních obrysových svítilen kolmá ke střední podélné rovině vozidla a rovnoběžná s touto rovinou u všech ostatních zařízení pro světelnou signalizaci. V každém směru je přípustná odchylka ± 3°. Kromě toho musí být při montáži dodrženy všechny zvláštní pokyny stanovené výrobcem.
 5.4 V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, ověřuje se výška a seřízení světlometů nebo svítilen u nenaloženého vozidla stojícího na rovné vodorovné ploše za podmínek definovaných v odstavcích 2.24., 2.24.1 a 2.24.2., a v případě, že je namontován systém AFS, se systémem v nulovém stavu.
 Pokud nebyly vydány zvláštní pokyny, musí světlomety nebo svítilny tvořící dvojici:
 5.5.1 být na vozidle namontovány souměrně vzhledem k jeho střední podélné rovině (toto ustanovení se vztahuje na vnější geometrický tvar světlometu nebo svítilny a ne na okraje jeho svíticí plochy podle odstavce 2.9.);
 5.5.2 být vzájemně souměrné vzhledem ke střední podélné rovině; tento požadavek neplatí pro vnitřní uspořádání světlometu nebo svítilny;
 5.5.3 splňovat shodné kolorimetrické požadavky a mít v zásadě shodné fotometrické vlastnosti. To neplatí pro sounáležející dvojici předních mlhových světlometů třídy F3;
 5.5.4 mít v zásadě shodné fotometrické vlastnosti.
 5.6 U vozidel, jejichž vnější tvar je nesouměrný, musí být výše uvedené požadavky splněny, nakolik je možné.
 5.7 Skupinové, sdružené nebo sloučené světlomety nebo svítilny
 Světlomety nebo svítilny mohou být skupinové, sdružené nebo sloučené s jinými za předpokladu, že jsou dodrženy veškeré požadavky na barvu, umístění, seřízení, geometrickou viditelnost, elektrické zapojení a případné další požadavky.
 5.7.1.1 Pokud jsou však brzdové a směrové svítilny skupinové, žádná vodorovná nebo svislá přímka procházející průmětem přivrácených ploch těchto funkcí na rovinu kolmou ke vztažné ose nesmí protínat více než dvě hraniční čáry oddělující přilehlé plochy s různými barvami.
 Je-li přivrácená plocha jednotlivé svítilny tvořena dvěma nebo více samostatnými částmi, musí splnit tyto požadavky:
 5.7.2.1 Buď celková plocha průmětu samostatných částí na rovinu tečnou k vnějšímu povrchu průsvitného materiálu a kolmou na vztažnou osu musí zabírat nejméně 60 % nejmenšího čtyřúhelníku opsaného tomuto průmětu, nebo vzdálenost mezi dvěma sousedními nebo dotýkajícími se samostatnými částmi nesmí překročit hodnotu 15 mm, měřeno kolmo na vztažnou osu.
 Maximální výška nad vozovkou se měří od nejvyššího bodu a minimální výška od nejnižšího bodu svíticí plochy ve směru vztažné osy.
 U potkávacího světlometu se minimální výška nad vozovkou měří od nejnižšího bodu činného výstupu optického systému (např. odrážeče, rozptylového skla, projekčního rozptylového skla) nezávisle na jeho užití.
 Pokud (maximální a minimální) výška nad vozovkou jednoznačně vyhovuje požadavkům tohoto předpisu, není třeba určovat přesné okraje jakékoli plochy.
 5.8.1 Umístění z hlediska šířky se určuje vzhledem k celkové šířce vozidla od toho okraje přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny vozidla; pokud jde o vzdálenost mezi světlomety nebo svítilnami, určuje se umístění z hlediska šířky od vnitřních okrajů přivrácené plochy ve směru vztažné osy.
 Pokud umístění z hlediska šířky jednoznačně vyhovuje požadavkům tohoto předpisu, není třeba určovat přesné okraje jakékoli plochy.
 V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, se fotometrické vlastnosti (např. intenzita, barva, přivrácená plocha,


text:
atd.) světlometu nebo svítilny nesmí při rozsvícení světlometu nebo svítilny záměrně měnit.
 5.9.1 Směrové svítilny, výstražný signál a oranžové boční obrysové svítilny podle odstavce 6.18.7. níže a rovněž signál nouzového brzdění musí vyzařovat přerušované světlo.
 5.9.2 Fotometrické vlastnosti jakéhokoli světlometu nebo svítilny se může měnit:
 a)
 vzhledem k okolnímu světlu;
 b)
 v důsledku rozsvícení jiných světlometů nebo svítilen; nebo
 c)
 při použití světlometů nebo svítilen k zajištění jiné funkce osvětlení;
 za předpokladu, že jakákoli změna fotometrických vlastností je v souladu s technickými předpisy pro dotčený světlomet nebo svítilnu.
 Žádné červené světlo, které by mohlo vést k omylu, nesmí být vyzařováno světlometem nebo svítilnou podle definice v odstavci 2.7. směrem dopředu a žádné bílé světlo, které by mohlo vést k omylu, s výjimkou zpětného světlometu, nesmí být vyzařováno světlometem nebo svítilnou podle definice v odstavci 2.7. směrem dozadu. Neberou se v úvahu zařízení pro osvětlení namontovaná uvnitř vozidla. V případě pochybností se tento požadavek ověřuje takto:
 5.10.1 pro viditelnost červeného světla zepředu, s výjimkou červené nejzadnější boční obrysové svítilny, nesmí být přivrácená plocha žádné červené svítilny přímo viditelná oku pozorovatele nalézajícího se v pásmu 1 stanoveném v příloze 4;
 5.10.2 pro viditelnost bílého světla zezadu, s výjimkou bílého nápadného značení na vozidle, nesmí být přivrácená plocha žádné bílé svítilny přímo viditelná oku pozorovatele nalézajícího se v pásmu 2 příčné roviny ležící ve vzdálenosti 25 m za vozidlem (viz příloha 4);
 pásma 1 a 2 zkoumaná okem pozorovatele jsou ve svých rovinách ohraničena:
 5.10.3.1 na výšku dvěma vodorovnými rovinami umístěnými ve výšce 1 a 2,2 m nad vozovkou;
 5.10.3.2 na šířku dvěma svislými rovinami svírajícími dopředu i dozadu úhel 15° na vnější stranu vzhledem ke střední podélné rovině vozidla a procházejícími bodem nebo body styku svislých rovin rovnoběžných se střední podélnou rovinou vozidla a vymezujících celkovou šířku vozidla; je-li více bodů styku, nejpřednější z nich odpovídá přední rovině, nejzadnější zadní rovině.
 5.11 Elektrická zapojení musí být taková, aby přední a zadní obrysové svítilny, případné doplňkové obrysové svítilny, případné boční obrysové svítilny a zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky nemohly být zapínány a vypínány jinak než současně. Splnění této podmínky se nevyžaduje, jsou-li přední a zadní obrysové svítilny a případně i boční obrysové svítilny, jsou-li sdružené nebo sloučené s těmito svítilnami, užity jako parkovací svítilny nebo je-li bočním obrysovým svítilnám povoleno svítit přerušovaným světlem.
 5.12 Elektrická zapojení musí být taková, aby dálkové světlomety, potkávací světlomety a přední mlhové světlomety nemohly být zapnuty, nejsou-li rovněž zapnuty svítilny uvedené v odstavci 5.11. Splnění této podmínky se však nevyžaduje u dálkových světlometů nebo potkávacích světlometů, jestliže jejich světelná výstraha spočívá v přerušovaném rozsvěcování potkávacích světlometů v krátkých intervalech nebo v přerušovaném rozsvěcování dálkových světlometů nebo ve střídavém rozsvěcování potkávacích a dálkových světlometů v krátkých intervalech.
 5.13 Kontrolka
 Je-li tímto předpisem předepsána „kontrolka zapojení obvodu“, může být nahrazena „kontrolkou činnosti“.
 5.14 Zakrývatelné světlomety
 5.14.1 S výjimkou dálkových světlometů, potkávacích světlometů a předních mlhovek, které mohou být zakryty, pokud se nepoužívají, je zakrývání svítilen nepřípustné.
 5.14.2 V případě jakékoli poruchy ovládání zakrývacího (zakrývacích) zařízení musí světlomety zůstat v


text:
obvyklé poloze užívání, jsou-li již v provozu, nebo musí být možno je do této polohy uvést bez užití nástrojů.
 5.14.3 Světlomety se musí dát uvést do obvyklé polohy užívání a rozsvítit jediným ovládacím zařízením, přičemž musí být možné uvést je do obvyklé polohy používání bez jejich rozsvícení. V případě skupinových dálkových a potkávacích světlometů se však výše uvedené ovládání vyžaduje pouze k aktivaci potkávacích světlometů.
 5.14.4 Z místa řidiče nesmí být možno zastavit úmyslně pohyb rozsvícených světlometů dříve, než dosáhnou obvyklé polohy užívání. Vzniklá-li za pohybu světlometů nebezpečí oslnění ostatních uživatelů vozovky, smějí se tyto světlomety rozsvítit pouze tehdy, až dosáhnou své konečné polohy.
 5.14.5 Při teplotách zakrývacího zařízení v rozsahu od –30 °C do +50 °C musí být světlomet schopen dosáhnout plně odkryté polohy během tří sekund od aktivace ovládače.
 5.15 Barvy světel vyzařovaných světlomety nebo svítilnami jsou:
 Dálkový světlomet:
 bílá
 Potkávací světlomet:
 bílá
 Přední mlhový světlomet:
 bílá nebo žlutá selektivní
 Zpětný světlomet:
 bílá
 Směrová svítilna:
 oranžová
 Výstražný signál:
 oranžová
 Brzdová svítilna:
 červená
 Signál nouzového brzdění:
 oranžová nebo červená
 Svítilna zadní registrační tabulky:
 bílá
 Přední obrysová svítilna:
 bílá
 Zadní obrysová svítilna:
 červená
 Zadní mlhová svítilna:
 červená
 Parkovací svítilna:
 bílá vpředu, červená vzadu; oranžová, je-li sloučena s bočními směrovými svítilnami nebo s bočními obrysovými svítilnami
 Boční obrysová svítilna:
 oranžová; nejzadnější boční obrysová svítilna však může být červená, je-li ve skupině nebo je-li sdružená či sloučená se zadní obrysovou svítilnou, zadní doplňkovou obrysovou svítilnou, zadní mlhovou svítilnou, brzdovou svítilnou nebo je ve skupině nebo má část plochy výstupu světla společnou se zadní odrazkou
 Doplňková obrysová svítilna:
 bílá vpředu, červená vzadu
 Denní svítilna:
 bílá
 Zadní odrazka jiná než trojúhelníková:
 červená
 Zadní odrazka trojúhelníková:
 červená
 Přední odrazka jiná než trojúhelníková:
 barva dopadajícího světla (5)
 Boční odrazka jiná než trojúhelníková:
 oranžová; nejzadnější odrazka však může být červená, je-li ve skupině nebo má-li část plochy výstupu světla společnou se zadní obrysovou svítilnou, zadní doplňkovou obrysovou svítilnou, zadní mlhovou svítilnou, brzdovou svítilnou, červenou nejzadnější boční obrysovou svítilnou nebo zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou
 Rohový světlomet:
 bílá
 Nápadné značení:
 bílá nebo žlutá do stran;
 červená nebo žlutá dozadu (6)
 Adaptivní přední osvětlovací systém (AFS):
 bílá
 Počet světlometů nebo svítilen
 5.16.1 Počet světlometů nebo svítilen namontovaných na vozidle se musí rovnat počtu stanovenému ve zvláštních požadavcích tohoto předpisu.
 5.17 Kterýkoli světlomet nebo svítilna smí být namontován/a na pohyblivé části za předpokladu, že jsou splněny podmínky stanovené v odstavcích 5.18., 5.19. a 5.20.
 Zadní obrysové svítilny, zadní směrové svítilny a zadní odrazky jak trojúhelníkové, tak i jiné než trojúhelníkové, nesmějí být namontovány na pohyblivé části pouze tehdy, pokud:
 5.18.1 ve všech stálých polohách pohyblivých částí plní svítilna veškeré požadavky na umístění, geometrickou viditelnost a fotometrické vlastnosti pro tyto svítilny. Pokud jsou výše uvedené funkce zajišťovány souborem dvou svítilen označených „D“ (viz odstavec 2.16.1.), musí výše uvedené požadavky splňovat pouze jedna z těchto svítilen;
 nebo
 5.18.2 jsou pro výše uvedené funkce montovány doplňkové svítilny, které jsou rozsvíceny v případě, když je pohyblivá část umístěna v kterékoli stálé otevřené poloze, za předpokladu, že tyto doplňkové svítilny splňují požadavky na umístění, geometrickou


text:
viditelnost a fotometrické vlastnosti svítilen umístěných na pohyblivé části.
 5.19 Jsou-li pohyblivé části v jiné než „obvyklé poloze“, nesmí na nich namontovaná zařízení způsobovat ostatním uživatelům vozovky nepatřičné nepohodlí.
 5.20 Je-li světlomet nebo svítilna namontován (namontována) na pohyblivé součásti a pohyblivá součást je v obvyklé poloze (polohách) užívání, musí se světlomet nebo svítilna vždy vrátit do polohy určené (poloh určených) výrobcem podle tohoto předpisu. Pro potkávací světlomety a přední mlhové světlomety se tento požadavek považuje ze splněný, pokud se po desetinásobném návratu do obvyklé polohy a při měření po každé operaci neodchýlí žádný z úhlů sklonu těchto světlometů měřený vzhledem k nosné části o více než o 0,15 % od střední hodnoty z těchto deseti naměřených hodnot. Je-li tato hodnota překročena, každá mezní hodnota podle odstavce 6.2.6.1.1. se upraví o toto překročení, aby se snížil rozsah přípustného sklonu při kontrole vozidla podle přílohy 6.
 Přivrácená plocha ve směru vztažné osy předních a zadních obrysových svítilen, předních a zadních směrových svítilen a odrazek nesmí být v kterékoli stálé poloze jiné, než je „obvyklá poloha užívání“, zakryta více než z 50 % jakoukoli pohyblivou částí, ať už s namontovanými zařízeními pro světelnou signalizaci, nebo bez nich.
 Nelze-li zajistit splnění výše uvedeného požadavku:
 5.21.1 pokud je přivrácená plocha ve směru vztažné osy těchto svítilen zakryta více než z 50 % pohyblivou částí, musí být rozsvíceny doplňkové svítilny vyhovující všem požadavkům na umístění, geometrickou viditelnost a fotometrické vlastnosti výše uvedených svítilen;
 nebo
 5.21.2 musí poznámka ve formuláři o oznámení (odstavec 10.1. přílohy 1) informovat jiné správní orgány o tom, že pohyblivými částmi může být zakryto více než 50 % přivrácené plochy ve směru vztažné osy,
 a
 ve vozidle musí být umístěno upozornění pro uživatele, že v určité poloze (polohách) pohyblivé části musí být ostatní uživatele vozovky upozorněni na přítomnost vozidla na vozovce jinými prostředky, např. varovným trojúhelníkem nebo jinými prostředky podle vnitrostátních požadavků pro provoz na pozemních komunikacích.
 5.21.3 Odstavec 5.21.2. se nevztahuje na odrazky.
 5.22 S výjimkou odrazek se světlomet nebo svítilna, i opatřené značkou schválení typu, považují za nenamontované, pokud nemohou být uvedeny do činnosti pouhou montáží zdroje světla.
 5.23 Světlomety nebo svítilny musí být na vozidle montovány tak, aby zdroj světla mohl být správně vyměněn podle pokynů výrobce vozidla bez použití zvláštního nářadí jiného, než je to, které dodává výrobce s vozidlem. Tento požadavek se nevztahuje na:
 a)
 zařízení schválená s nevýměnným zdrojem světla;
 b)
 zařízení schválená se zdroji světla podle předpisu č. 99.
 5.24 Povolena je jakákoli dočasná náhrada porouchané funkce světelné signalizace zadní obrysové svítilny za předpokladu, že náhradní funkce pro případ poruchy má podobnou barvu, svítivost a umístění jako porouchaná funkce a že náhradní zařízení zůstane funkční i ve své původní bezpečnostní funkci. V případě náhrady musí být stav dočasné náhrady a potřeba opravy indikovány na přístrojové desce kontrolkou (viz odstavec 2.18. tohoto předpisu).
 5.25 V případě, že je namontován systém AFS, považuje se za rovnocenný s dvojicí potkávacích světlometů, a pokud zajišťuje funkci (funkce) dálkového světla, považuje se za rovnocenný s dvojicí dálkových světlometů.
 5.26 Přípustné jsou


text:
zadní směrové svítilny, zadní obrysové svítilny, brzdové svítilny (s výjimkou brzdových svítilen kategorie S4) a zadní mlhové svítilny s ovladačem proměnlivé svítivosti, které současně reagují alespoň na jeden z těchto vnějších vlivů: okolní osvětlení, mlha, sněžení, déšť, vodní tříšť, mračna prachu, znečištění plochy výstupu světla, za předpokladu, že jejich předepsaná intenzita zůstane zachována při všech změnách svítivosti. Nesmí dojít k žádné prudké změně svítivosti. Brzdové svítilny kategorie S4 mohou vytvářet svítivost různé intenzity nezávisle na ostatních světlometech nebo svítilnách. Řidič může mít možnost nastavit výše uvedené funkce na svítivost odpovídající jejich stálé kategorii a přepnout je na automatické ovládání svítivosti.
 6. ZVLÁŠTNÍ POŽADAVKY
 6.1 DÁLKOVÝ SVĚTLOMET (předpisy č. 98 a 112)
 6.1.1 Užití
 Povinné na motorových vozidlech. Zakázané na přípojných vozidlech.
 6.1.2 Počet
 Dva nebo čtyři, s uděleným schválením typu podle předpisů č. 31, 98 nebo 112, vyjma světlometu třídy A.
 U vozidel kategorie N3:
 Mohou být montovány dva další dálkové světlomety.
 Pokud je vozidlo vybaveno čtyřmi zakrývatelnými dálkovými světlomety, je montáž přídavných dálkových světlometů přípustná pouze pro účely světelné signalizace za denního světla, představované jejich přerušovaným rozsvěcováním v krátkých časových intervalech (viz odstavec 5.12.).
 6.1.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.1.4 Umístění
 6.1.4.1 Na šířku: žádné zvláštní požadavky.
 6.1.4.2 Na výšku: žádné zvláštní požadavky.
 6.1.4.3 Na délku: na předku vozidla a namontovány tak, aby vyzařované světlo neobtěžovalo řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.1.5 Geometrická viditelnost
 Viditelnost svíticí plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená v uvažovaném směru pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svíticí plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5°. Výchozím bodem úhlů geometrické viditelnosti je obvod průmětu svíticí plochy na příčnou rovinu tečnou k nejpřednější části rozptylového skla světlometu.
 6.1.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 Nejvýše jeden z dálkových světlometů na každé straně vozidla se může stáčet a poskytovat osvětlení zatáčky.
 6.1.7 Elektrické zapojení
 6.1.7.1 Dálkové světlomety mohou být rozsvěcovány současně nebo ve dvojicích. Pokud jsou podle povolení v odstavci 6.1.2. pouze u vozidel kategorie N3 montovány dva další dálkové světlomety, nesmí být současně rozsvíceny více než dvě dvojice světlometů. Při přepínání z potkávacího světla na světlo dálkové se musí rozsvítit nejméně jedna dvojice dálkových světlometů. Při přepínání z dálkového světla na světlo potkávací musí zhasnout současně všechny dálkové světlomety.
 6.1.7.2 Potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně se světly dálkovými.
 6.1.7.3 Pokud jsou namontovány čtyři zakrývatelné světlomety, musí jejich odkrytí zabránit současné funkci jakýchkoli namontovaných přídavných dálkových světlometů, které jsou určeny pro vytváření světelného signálu za denního světla, představovaného jejich přerušovaným rozsvěcováním v krátkých časových intervalech (viz odstavec 5.12.).
 6.1.8 Kontrolka
 Kontrolka zapojení obvodu je povinná.
 6.1.9 Další požadavky
 6.1.9.1 Maximální svítivost souboru dálkových světlometů, které mohou být zapnuty současně, nesmí překročit 225 000 cd, což odpovídá vztažné hodnotě 75.
 6.1.9.2 Tato maximální svítivost se zjistí sečtením vztažných hodnot, které jsou na jednotlivých světlometech vyznačeny. Každému světlometu označenému „R“ nebo „CESTOVNÍ RUCH“ se přiřadí vztažná hodnota „10“.
 6.2 POTKÁVACÍ SVĚTLOMET (předpisy č. 98 a 112)
 6.2.1 Užití
 Povinné na motorových


text:
vozidlech. Zakázané na přípojných vozidlech.
 6.2.2 Počet
 Dva, s uděleným schválením typu podle předpisů č. 31, 98 nebo 112, vyjma světlometu třídy A.
 6.2.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.2.4 Umístění
 6.2.4.1 Na šířku: bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny vozidla, nesmí být dále než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm. Toto se však nevztahuje na vozidla kategorií M1 a N1; u všech ostatních kategorií motorových vozidel, jejichž celková šířka je menší než 1 300 mm, může být tato vzdálenost snížena na 400 mm.
 6.2.4.2 Na výšku: nejméně 500 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou. U vozidel kategorie N3G (terénní vozidla) (7) může být maximální výška zvýšena až na 1 500 mm.
 6.2.4.3 Na délku: na předku vozidla; tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.2.5 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a β uvedenými v odstavci 2.13.:
 α
 =
 15° nahoru a 10° dolů;
 β
 =
 45° ven a 10° dovnitř.
 Jelikož fotometrické hodnoty požadované u potkávacích světlometů nepokrývají celé geometrické pole výhledu, požaduje se v tomto poli pro účely schválení typu minimální hodnota svítivosti 1 cd. Přítomnost předělů nebo jiných prvků zařízení v blízkosti světlometu nesmí vytvářet sekundární efekty, které by obtěžovaly ostatní uživatele vozovky.
 6.2.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 Svislá orientace
 6.2.6.1.1 Základní sklon rozhraní potkávacího světla, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí být stanoven výrobcem vozidla s přesností na 0,1 % a musí být na každém vozidle vyznačen snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti některého světlometu nebo štítku výrobce značkou uvedenou v příloze 7.
 Hodnota takto vyznačeného sklonu je definována v odstavci 6.2.6.1.2.
 6.2.6.1.2 V závislosti na montážní výšce dolního okraje přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu (h), vyjádřené v metrech a měřené u nenaloženého vozidla, musí zůstat svislý sklon rozhraní potkávacího světla při statických podmínkách podle přílohy 5 v dále uvedených mezích a základní sklon musí mít dále uvedené hodnoty:
 h < 0,8
 meze:
 od –0,5 % do –2,5 %
 základní nastavení:
 od –1,0 % do –1,5 %
 0,8 ≤ h ≤ 1,0
 meze:
 od –0,5 % do –2,5 %
 základní nastavení:
 od –1,0 % do –1,5 %
 nebo podle rozhodnutí výrobce vozidla
 meze:
 od –1,0 % do –3,0 %
 základní nastavení:
 od –1,5 % do –2,0 %
 Žádost o schválení typu vozidla musí v tomto případě obsahovat údaj, která z obou možností má být užita;
 h > 1,0
 meze:
 od –1,0 % do –3,0 %
 základní nastavení:
 od –1,5 % do –2,0 %
 Tyto meze a hodnoty základního nastavení jsou shrnuty v níže uvedeném diagramu.
 U vozidel kategorie N3G (terénní vozidla), u nichž je výška světlometů vyšší než 1 200 mm, jsou meze svislého sklonu rozhraní stanoveny od –1,5 % do –3,5 %.
 Základní nastavení musí mít hodnotu od –2 % do


text:
–2,5 %.
 Korektor sklonu světlometů
 6.2.6.2.1 Je-li pro splnění požadavků odstavců 6.2.6.1.1. a 6.2.6.1.2. nezbytný korektor sklonu světlometů, musí toto zařízení působit samočinně.
 6.2.6.2.2 Zařízení, která jsou spojitě či nespojitě seřizována ručně, jsou přesto přípustná za předpokladu, že mají aretovanou polohu, v níž mohou být světlomety pomocí obvyklých seřizovacích šroubů nebo obdobných prostředků vráceny do počátečního sklonu stanoveného v odstavci 6.2.6.1.1.
 Tato ručně ovládaná zařízení musí být ovladatelná ze sedadla řidiče.
 Spojitě nastavitelná zařízení musí mít referenční značky udávající podmínky naložení, které vyžadují nastavení potkávacího světla.
 Počet poloh zařízení, která nejsou nastavitelná spojitě, musí být takový, aby zajistil splnění rozsahu hodnot v rozsahu hodnot stanovených v odstavci 6.2.6.1.2. pro všechny podmínky naložení stanovené v příloze 5.
 Také pro tato zařízení musí být v blízkosti ovládače zařízení jasně vyznačeny podmínky naložení podle přílohy 5, které vyžadují nastavení potkávacího světla.
 6.2.6.2.3 V případě poruchy korektoru podle odstavců 6.2.6.2.1. a 6.2.6.2.2. se potkávací světlo nesmí přesunout do polohy méně skloněné, než je jeho poloha v době poruchy.
 Postup měření
 6.2.6.3.1 Po nastavení základního skonu se svislý sklon potkávacího světla vyjádřený v procentech měří za statických podmínek při všech podmínkách naložení podle definice v příloze 5.
 6.2.6.3.2 Změna sklonu potkávacího světla jako funkce naložení musí být měřena zkušebním postupem stanoveným v příloze 6.
 6.2.6.4 Vodorovná orientace
 Vodorovná orientace jednoho nebo obou potkávacích světlometů se může měnit tak, aby světlomet poskytoval osvětlení zatáčky, za předpokladu, že celé světlo nebo zlom světelného rozhraní neprotne dráhu těžiště vozidla ve vzdálenosti od předku vozidla, která je větší než stonásobek montážní výšky příslušného potkávacího světlometu.
 6.2.7 Elektrické zapojení
 Přepínač pro přepnutí na potkávací světlomet musí vypnout současně všechny dálkové světlomety.
 Potkávací světlomety mohou zůstat rozsvíceny současně s dálkovými světlomety.
 U potkávacích světlometů podle předpisu č. 98 musejí výbojkové zdroje světla zůstat zapnuté, jsou-li v činnosti dálkové světlomety.
 Rozsvícen může být jeden doplňkový zdroj světla nebo jeden nebo několik LED modulů umístěný (umístěných) uvnitř potkávacího světlometu nebo ve svítilně (s výjimkou dálkového světlometu), který (které) je (jsou) ve skupině nebo je (jsou) sloučen(y) s příslušným potkávacím světlometem a slouží k osvětlení zatáčky, a to za předpokladu, že vodorovný poloměr zatáčení dráhy těžiště vozidla je 500 m nebo menší. To může výrobce dokladovat výpočtem nebo jinými prostředky, které jsou přijatelné pro zkušebnu provádějící schvalování typu.
 Potkávací světlomety mohou být rozsvěceny nebo zhasínány automaticky. Potkávací světlomety však musí být vždy možno rozsvítit a zhasnout ručně.
 6.2.8 Kontrolka
 6.2.8.1 Kontrolka je nepovinná.
 6.2.8.2 Optická kontrolka, ať už s přerušovaným světlem nebo nikoli, je povinná:
 a)
 v případě, kdy je celý proud světla nebo zlom světelného rozhraní přesouván pro účely vytvoření osvětlení zatáčky; nebo
 b)
 pokud je pro účely vytvoření hlavního potkávacího světla použit jeden nebo více LED modulů.
 Rozsvítí se:
 a)
 v případě poruchy přesouvání zlomu světelného rozhraní; nebo
 b)
 v případě poruchy některého z LED modulů vytvářejících hlavní potkávací světlo.
 Zůstane aktivován po celou dobu trvání poruchy. Může být dočasně zrušen, avšak opakuje se vždy při zapnutí a vypnutí zařízení pro spouštění a zastavení motoru.
 6.2.9 Další požadavky
 Požadavky odstavce 5.5.2. se


text:
nevztahují na potkávací světlomety.
 Potkávací světlomety se zdrojem světla nebo LED modulem (moduly) vytvářejícím(i) hlavní potkávací světlo a majícím(i) celkový skutečný světelný tok přesahující 2 000 lm jsou přípustné pouze ve spojení s montáží zařízení pro čištění světlometů podle předpisu č. 45 (8).
 Z hlediska svislého sklonu se ustanovení odstavce 6.2.6.2.2. výše nepoužijí pro potkávací světlomety:
 a)
 s LED modulem (moduly) vytvářejícím(i) hlavní potkávací světlo; nebo
 b)
 se zdrojem světla vytvářejícím hlavní potkávací světlo a majícím skutečný světelný tok přesahující 2 000 lm.
 Pro osvětlení zatáčky lze využít pouze potkávací světlomety podle předpisů č. 98 nebo 112.
 Je-li osvětlení zatáčky vytvářeno vodorovným přesunem celého proudu světla nebo zlomu světelného rozhraní, smí být aktivováno pouze tehdy, když se vozidlo pohybuje směrem dopředu; toto ustanovení se nepoužije, pokud je osvětlení zatáčky vytvářeno pro zatáčku doprava u pravostranného provozu (levé zatáčky u levostranného provozu).
 6.3 PŘEDNÍ MLHOVÝ SVĚTLOMET (předpis č. 19)
 6.3.1 Užití
 Nepovinné na motorových vozidlech. Zakázané na přípojných vozidlech.
 6.3.2 Počet
 Dva.
 6.3.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.3.4 Umístění:
 6.3.4.1 Na šířku: bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny vozidla, nesmí být dále než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 6.3.4.2 Na výšku:
 Minimálně:
 Nejméně 250 mm nad vozovkou.
 Maximálně:
 U vozidel kategorií M1 a N1 ne více než 800 mm nad vozovkou.
 U vozidel všech ostatních kategorií kromě kategorie N3G (terénní vozidla) (9) ne více než 1 200 mm nad vozovkou.
 U vozidel kategorie N3G může být maximální výška zvýšena na 1 500 mm.
 Žádný bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy však nesmí být výše než nejvyšší bod přivrácené plochy potkávacího světlometu ve směru vztažné osy.
 6.3.4.3 Na délku: na předku vozidla. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.3.5 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a β uvedenými v odstavci 2.13.:
 α
 =
 5° nahoru a 5° dolů;
 β
 =
 45° ven a 10° dovnitř.
 Jelikož fotometrické hodnoty požadované u předních mlhových světlometů nepokrývají celé geometrické pole výhledu, požaduje se ve zbývajícím prostoru pro účely schválení typu minimální hodnota 1 cd. Přítomnost předělů nebo jiných prvků zařízení v blízkosti předního mlhového světlometu nesmí vytvářet sekundární efekty, které by obtěžovaly ostatní uživatele vozovky (10).
 6.3.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 Svislá orientace
 6.3.6.1.1 Svislý sklon rozhraní, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí být v případě předních mlhových světlometů třídy „B“–1,5 % nebo nižší (10).
 V případě předních mlhových světlometů třídy „F3“:
 6.3.6.1.2.1 Základní sklon rozhraní směrem dolů, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí být stanoven výrobcem vozidla s přesností na jedno desetinné místo a musí být na každém vozidle vyznačen snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti některého předního mlhového světlometu nebo štítku výrobce nebo značkou uvedenou v příloze 7 tohoto předpisu ve spojení s údajem uvedeným v odstavci 6.2.6.1.1. Hodnota takto vyznačeného sklonu směrem dolů se stanoví podle odstavce 6.3.6.1.2.2.
 6.3.6.1.2.2


text:
V závislosti na montážní výšce (h) dolního okraje přivrácené plochy ve směru vztažné osy předního mlhového světlometu, měřeno v metrech u nenaloženého vozidla, musí mít svislý sklon rozhraní, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, dále uvedené hodnoty:
 h ≤ 0,8
 meze:
 od –1,0 % do –2,5 %
 základní nastavení:
 od –1,5 % do –2,0 %
 h > 0,8
 meze:
 od –1,5 % do –3,0 %
 základní nastavení:
 od –2,0 % do –2,5 %
 Korektor sklonu předních mlhových světlometů
 6.3.6.2.1 V případě předního mlhového světlometu se zdrojem (zdroji) světla s celkovým skutečným světelným tokem přesahujícím 2 000 lm musí být požadavky odstavce 6.3.6.1.2.2. automaticky splněny za všech podmínek naložení podle přílohy 5 tohoto předpisu.
 6.3.6.2.2 Pokud je u předního mlhového světlometu, samostatného nebo ve skupině s jinými funkcemi předního osvětlení a světelné signalizace, namontován korektor sklonu, musí být takový, aby svislý sklon zůstal za všech statických podmínek naložení vozidla podle přílohy 5 tohoto předpisu v mezích uvedených v odstavci 6.3.6.1.2.2.
 6.3.6.2.3 V případě, kdy je přední mlhový světlomet kategorie „F3“ součástí potkávacího světlometu nebo systému AFS, použijí se při užití předního mlhového světla jako části potkávacího světla požadavky odstavce 6.2.6.
 V tomto případě mohou být mezní hodnoty pro seřizování stanovené v odstavci 6.2.6. použity rovněž tehdy, je-li tento přední mlhový světlomet použit jako takový.
 6.3.6.2.4 Korektoru sklonu může být užito také k automatickému přizpůsobení sklonu předního mlhového světla vzhledem k daným okolním podmínkám, za předpokladu, že nejsou překročeny meze pro sklon směrem dolů stanovené v odstavci 6.3.6.1.2.2.
 6.3.6.2.5 V případě poruchy korektoru sklonu se přední mlhové světlo nesmí přesunout do polohy, v níž je rozhraní méně skloněné, než byla jeho poloha v době poruchy zařízení.
 6.3.7 Elektrické zapojení
 Přední mlhové světlomety musí být možno zapínat a vypínat nezávisle na dálkových a potkávacích světlometech nebo jakékoliv jejich kombinaci, nejsou-li přední mlhové světlomety užity jako součást jiné funkce osvětlení v systému AFS; zapínání funkce předního mlhového světlometu však musí mít přednost před funkcí, pro niž jsou přední mlhové světlomety užity jako součást.
 6.3.8 Kontrolka
 Kontrolka zapojení obvodu je povinná. Nezávislé nepřerušované varovné světlo.
 6.3.9 Další požadavky
 V případě, že to bod 10.9. formuláře v příloze 1 předpisu č. 19 připouští, je možno nasměrování a svítivost předního mlhového světla třídy „F3“ automaticky přizpůsobovat vzhledem k daným okolním podmínkám. Jakákoliv změna svítivosti nebo nasměrování se provede automaticky a takovým způsobem, aby světlo neobtěžovalo řidiče ani ostatní uživatele vozovky.
 6.4 ZPĚTNÝ SVĚTLOMET (předpis č. 23)
 6.4.1 Užití
 Povinné na motorových vozidlech a na přípojných vozidlech kategorií O2, O3 a O4. Nepovinné na přípojných vozidlech kategorie O1.
 6.4.2 Počet
 6.4.2.1 Na motorových vozidlech kategorie M1 a na všech ostatních vozidlech, jejichž délka nepřesahuje 6 000 mm, jeden světlomet povinně, druhý světlomet volitelně.
 6.4.2.2 Na všech vozidlech, jejichž délka přesahuje 6 000 mm, s výjimkou vozidel kategorie M1, dva světlomety povinně a dva světlomety volitelně.
 6.4.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.4.4 Umístění
 Na šířku:
 žádné zvláštní požadavky
 Na výšku:
 nejméně 250 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou.
 Na délku:
 na


text:
zádi vozidla.
 Pokud jsou montovány, musí však být dva volitelné světlomety podle odstavce 6.4.2.2. namontovány na straně nebo vzadu na vozidle podle požadavků odstavců 6.4.5. a 6.4.6.
 6.4.5 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a β uvedenými v odstavci 2.13.
 α
 =
 15° nahoru a 5° dolů,
 β
 =
 45° vpravo a 45° vlevo, je-li světlomet jen jeden,
 45° ven a 30° dovnitř, jsou-li světlomety dva.
 Vztažná osa dvou volitelných světlometů podle odstavce 6.4.2.2., pokud jsou namontovány na straně vozidla, musí být orientována vodorovně do strany se sklonem 10°± 5° vůči střední podélné rovině vozidla.
 6.4.6 Orientace
 Směrem dozadu
 U dvou volitelně montovaných zařízení podle odstavce 6.4.2.2., pokud jsou tato montována na straně vozidla, se nepoužijí výše uvedené požadavky odstavce 6.4.5. Vztažná osa těchto zařízení však nesmí být vychýlena vodorovně směrem ven a dozadu o více než 15o vůči střední podélné rovině vozidla.
 6.4.7 Elektrické zapojení
 6.4.7.1 Zpětné světlomety se smějí rozsvítit jen tehdy, je-li zařazen zpětný převod a je-li zařízení ovládající spouštění nebo zastavení motoru v takové poloze, že je chod motoru možný. Nesmějí se rozsvítit nebo zůstat rozsvícené, není-li splněna jedna nebo druhá z výše uvedených podmínek.
 6.4.7.2 Elektrická zapojení dvou volitelných zpětných světlometů podle odstavce 6.4.2.2. navíc musí být taková, aby tyto světlomety nemohly být zapnuty, pokud nejsou zapnuty světlomety nebo svítilny podle odstavce 5.11.
 Zařízení namontovaná na straně vozidla lze zapnout pro pomalé manévrování při pohybu směrem dopředu o maximální rychlosti vozidla 10 km/h, za předpokladu, že jsou splněny tyto podmínky:
 a)
 zařízení se musí aktivovat a deaktivovat manuálně zvláštním spínačem;
 b)
 jsou-li takto aktivovaná, mohou zůstat rozsvícená po vyřazení zpětného převodu;
 c)
 bez ohledu na polohu zvláštního spínače se musí automaticky vypnout, pokud rychlost vozidla směrem vpřed překročí 10 km/h; v tomto případě musí zůstat vypnutá do okamžiku jejich dalšího úmyslného zapnutí.
 6.4.8 Kontrolka
 Kontrolka je nepovinná.
 6.4.9 Další požadavky
 Žádné.
 6.5 SMĚROVÁ SVÍTILNA (předpis č. 6)
 6.5.1 Užití (viz obrázek níže)
 Povinné. Typy směrových svítilen jsou rozděleny do kategorií (1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 a 6), jejichž soustava tvoří na vozidle uspořádání (A a B).
 Uspořádání A se vztahuje na všechna motorová vozidla.
 Uspořádání B se vztahuje pouze na přípojná vozidla.
 6.5.2 Počet
 Dle způsobu uspořádání.
 6.5.3 Uspořádání (viz obrázek níže)
 A: dvě přední směrové svítilny následujících kategorií:
 1 nebo1a nebo1b, pokud je vzdálenost mezi okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy této svítilny a okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu a/nebo případného předního mlhového světlometu nejméně 40 mm;
 1a nebo1b, pokud je vzdálenost mezi okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy této svítilny a okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu a/nebo případného předního mlhového světlometu větší než 20 mm a menší než 40 mm;
 1b, pokud je vzdálenost mezi okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy této svítilny a okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu a/nebo případného předního mlhového světlometu menší nebo rovna 20 mm;
 dvě zadní směrové svítilny (kategorie 2a nebo 2b);
 dvě volitelné svítilny (kategorie 2a nebo 2b) na všech vozidlech


text:
kategorií M2, M3, N2, N3;
 dvě boční směrové svítilny kategorií 5 nebo 6 (minimální požadavky):
 5 pro všechna vozidla kategorie M1;
 pro vozidla kategorií N1, M2 a M3, jejichž délka nepřesahuje 6 metrů.
 6 pro všechna vozidla kategorií N2 a N3:
 pro vozidla kategorií N1, M2 a M3, jejichž délka přesahuje 6 metrů.
 Ve všech případech je přípustné nahradit boční směrové svítilny kategorie 5 bočními směrovými svítilnami kategorie 6.
 Jsou-li montovány svítilny, které sdružují funkci předních směrových svítilen (kategorie 1, 1a, 1b) a bočních směrových svítilen (kategorie 5 a 6), mohou být ke splnění požadavků viditelnosti podle odstavce 6.5.5 montovány dvě doplňkové boční směrové svítilny (kategorie 5 nebo 6).
 B: dvě zadní směrové svítilny (kategorie 2a nebo 2b);
 dvě volitelné svítilny (kategorie 2a nebo 2b) na všech vozidlech kategorií O2, O3 a O4.
 V případě, kdy je namontován systém AFS, je určující vzdáleností pro volbu kategorie vzdálenost mezi přední směrovou svítilnou a nejbližší jednotkou osvětlení v nejbližší poloze, která zcela nebo částečně zajišťuje režim potkávacího světla.
 6.5.4 Umístění
 6.5.4.1 Na šířku: okraj přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny vozidla, nesmí být dále než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla. Tato podmínka se nevztahuje na volitelné zadní směrové svítilny.
 Vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm.
 Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 Na výšku: nad vozovkou.
 6.5.4.2.1 Výška plochy výstupu světla bočních směrových svítilen kategorií 5 nebo 6 nesmí být:
 menší než:
 350 mm pro vozidla kategorií M1 a N1 a 500 mm pro vozidla všech ostatních kategorií, oboje měřeno od nejnižšího bodu;
 větší než:
 1 500 mm, měřeno od nejvyššího bodu.
 6.5.4.2.2 Směrové svítilny kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b nesmějí být při měření podle odstavce 5.8. umístěny níže než 350 mm ani výše než 1 500 mm.
 6.5.4.2.3 Nedovoluje-li konstrukce vozidla při měření podle výše uvedených údajů dodržení těchto horních mezí a nejsou-li namontovány volitelné směrové svítilny, mohou být meze zvýšeny na 2 300 mm pro boční směrové svítilny kategorií 5 a 6 a na 2 100 mm pro směrové svítilny kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b.
 6.5.4.2.4 Jsou-li namontovány volitelné směrové svítilny, musí být umístěny ve výšce odpovídající příslušným požadavkům odstavce 6.5.4.1., souměrně a podle tvaru karoserie v co největší svislé vzdálenosti, avšak nejméně 600 mm, nad povinnými svítilnami.
 6.5.4.3 Na délku (viz obrázek níže)
 Vzdálenost mezi plochou výstupu světla boční směrové svítilny (kategorie 5 a 6) a příčnou rovinou, která vyznačuje přední okraj celkové délky vozidla, nesmí překročit 1 800 mm.
 Tato vzdálenost však nesmí překročit 2 500 mm:
 a)
 u vozidel kategorií M1 a N1;
 b)
 u vozidel všech ostatních kategorií, pokud konstrukce vozidla neumožňuje dodržet minimální úhly viditelnosti.
 6.5.5 Geometrická viditelnost
 6.5.5.1 Vodorovné úhly: (viz následující obrázek)
 Svislé úhly: 15° nad a pod vodorovnou rovinu pro směrové svítilny kategorií 1, 1a, 1b, 2a, 2b a 5. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na


text:
5°, jsou-li svítilny namontovány níže než 750 mm nad vozovkou; 30° nad a 5° pod vodorovnou rovinu pro směrové svítilny kategorie 6. Svislý úhel nad vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li volitelné svítilny namontovány nejméně 2 100 mm nad vozovkou.
 Obrázek
 (viz odstavec 6.5.)
 6.5.5.2 Nebo podle rozhodnutí výrobce pro vozidla kategorií M1 a N1
 (12):
 Přední a zadní směrové svítilny i boční obrysové svítilny:
 Vodorovné úhly viz následující obrázek:
 Svislé úhly: 15° nad vodorovnou rovinu a 10° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen až na 5°, je-li svítilna namontována níže než 750 mm nad vozovkou.
 Aby byla svítilna považována za viditelnou, musí být zajištěn nezacloněný výhled na přivrácenou plochu o rozměru nejméně 12,5 cm2, výjimku tvoří boční směrové svítilny kategorie 5 a 6. Vylučuje se činná plocha jakékoli odrazky, která nevyzařuje světlo.
 6.5.6 Orientace
 Dle případných specifikací výrobce pro montáž.
 6.5.7 Elektrické zapojení
 Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech nebo svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musí zapínat a vypínat týmž ovládacím zařízením a musí svítit přerušovaně ve shodné fázi.
 U vozidel kategorií M1 a N1 kratších než 6 m a s uspořádáním vyhovujícím odstavci 6.5.5.2. výše musejí případné namontované oranžové boční obrysové svítilny také svítit přerušovaným světlem stejnou frekvencí (a ve shodné fázi) jako směrové svítilny.
 6.5.8 Kontrolka
 Povinná je kontrolka činnosti směrových svítilen kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b. Může být optická nebo akustická nebo obojí. Je-li optická, musí svítit přerušovaným světlem, které musí při poruše kterékoli této směrové svítilny zůstat zhasnuté, zůstat rozsvícené bez přerušování, nebo výrazně změnit frekvenci přerušování. Je-li kontrolka výlučně akustická, musí být zřetelně slyšitelná a musí nejméně při poruše kterékoli této směrové svítilny získat výraznou změnu ve frekvenci.
 Aktivuje se signálem vytvořeným podle odstavce 6.4.2. předpisu č.6 nebo jiným vhodným způsobem (10).
 Je-li motorové vozidlo uzpůsobeno pro tažení přípojného vozidla, musí mít zvláštní kontrolku činnosti směrových svítilen přípojného vozidla, pokud kontrolka tažného vozidla neumožní odhalit poruchu kterékoli ze směrových svítilen takto vytvořené soupravy vozidel.
 Pro volitelný pár směrových svítilen na přípojných vozidlech není kontrolka činnosti povinná.
 6.5.9 Další požadavky
 Světlo musí být přerušované s frekvencí 90 ± 30 period za minutu.
 Po uvedení spínače světelného signálu v činnost musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení světla a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla. Je-li motorové vozidlo uzpůsoben pro tažení přípojného vozidla, musí se ovládacím zařízením směrových svítilen na tažném vozidle uvést v činnost i směrové svítilny přípojného vozidla. V případě selhání některé ze směrových svítilen, s výjimkou krátkého spojení, musí ostatní směrové svítilny dále vyzařovat přerušované světlo, přičemž frekvence přerušování může být za těchto podmínek odlišná od předepsané frekvence.
 6.6 VÝSTRAŽNÝ SIGNÁL
 6.6.1 Užití
 Povinné.
 Signál se dává současnou funkcí směrových svítilen podle požadavků odstavce 6.5. výše.
 6.6.2 Počet
 Jako v odstavci 6.5.2.
 6.6.3 Uspořádání
 Jako v odstavci 6.5.3.
 6.6.4 Umístění
 6.6.4.1 Šířka
 Jako v odstavci 6.5.4.1.
 6.6.4.2 Výška
 Jako v odstavci 6.5.4.2.
 6.6.4.3 Délka
 Jako v odstavci 6.5.4.3.
 6.6.5 Geometrická viditelnost
 Jako v odstavci 6.5.5.


text:
6.6.6 Orientace
 Jako v odstavci 6.5.6.
 6.6.7 Elektrické zapojení
 6.6.7.1 Signál musí být ovládán samostatným ručně ovládaným spínačem, který umožní, aby všechny směrové svítilny svítily přerušovaně ve shodné fázi.
 6.6.7.2 Výstražný signál může být aktivován automaticky v případě, že vozidlo prodělá náraz, nebo po deaktivaci signálu nouzového brzdění, jak je uvedeno v odstavci 6.22. V takových případech může být vypnut ručně.
 6.6.7.3 U vozidel kategorií M1 a N1 kratších než 6 m a s uspořádáním vyhovujícím odstavci 6.5.5.2. výše musejí případné namontované oranžové boční obrysové svítilny také svítit přerušovaným světlem stejnou frekvencí (a ve shodné fázi) jako směrové svítilny.
 6.6.8 Kontrolka
 Kontrolka zapojení obvodu je povinná. Přerušované výstražné světlo, které může být v činnosti v součinnosti s kontrolkou (kontrolkami) dle odstavce 6.5.8.
 6.6.9 Další požadavky
 Shodné s požadavky v odstavci 6.5.9. Je-li motorové vozidlo uzpůsobeno pro tažení přípojného vozidla, musí se ovládacím zařízením výstražného světelného signálu dát uvést v činnost též směrové svítilny na přípojném vozidle. Výstražný signál musí zůstat schopný činnosti, i když zařízení pro spouštění nebo zastavení motoru je v poloze, kdy je chod motoru nemožný.
 6.7 BRZDOVÁ SVÍTILNA (předpis č. 7)
 6.7.1 Užití
 Zařízení kategorií S1 nebo S2:
 povinná na vozidlech všech kategorií.
 Zařízení kategorie S3 nebo S4:
 povinná na vozidlech kategorií M1 a N1, s výjimkou podvozků s kabinou a těch vozidel kategorie N1, která mají otevřený prostor pro náklad; nepovinná na ostatních kategoriích vozidel.
 6.7.2 Počet
 Dvě zařízení kategorií S1 nebo S2 a jedno zařízení kategorie S3 nebo S4 na vozidlech všech kategorií.
 6.7.2.1 Pokud není namontováno zařízení kategorie S3 nebo S4, je možno na vozidlech kategorií M2, M3, N2, N3, O2, O3 a O4 namontovat dvě volitelná zařízení kategorie S1 nebo S2.
 6.7.2.2 Jedině tehdy, když střední podélná rovina vozidla neprochází pevným panelem karoserie, ale odděluje jednu nebo dvě pohyblivé části vozidla (např. dveře) tak, že chybí dostatek prostoru k montáži jediného zařízení kategorie S3 nebo S4 ve střední podélné rovině na takových pohyblivých částech, je možno montovat buď: dvě zařízení kategorie S3 nebo S4 typu „D“, nebo jedno zařízení kategorie S3 nebo S4 posunuté vlevo nebo vpravo od střední podélné roviny.
 6.7.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.7.4 Umístění
 6.7.4.1 Na šířku: U vozidel kategorií M1 a N1: u zařízení kategorie S1 nebo S2 tak, aby nejvzdálenější bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy od střední podélné roviny vozidla nebyl více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla; Pro vzdálenost mezi vnitřními okraji přivrácených ploch ve směru vztažných os není stanoven žádný zvláštní požadavek.
 U vozidel všech ostatních kategorií: u zařízení kategorie S1 nebo S2 nesmí být vzdálenost mezi vnitřními okraji přivrácených ploch ve směru vztažných os menší než 600 mm. Tuto vzdálenost lze zmenšit na 400 mm, pokud je celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 Zařízení kategorie S3 nebo S4: vztažný střed musí být umístěn na střední podélné rovině vozidla. V případě, kdy jsou podle odstavce 6.7.2. montována dvě zařízení kategorie S3 nebo S4, musí být umístěna po jednom co nejblíže střední podélné rovině na jejích obou stranách.
 Tam, kde


text:
je podle odstavce 6.7.2. přípustné vysunutí jediné svítilny kategorie S3 nebo S4 mimo střední podélnou rovinu, nesmí při tomto vysunutí překročit vzdálenost vztažného středu svítilny od střední podélné roviny hodnotu 150 mm.
 Na výšku:
 6.7.4.2.1 Zařízení kategorií S1 nebo S2: nejméně 350 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm a nejsou-li namontovány volitelné brzdové svítilny).
 Pokud jsou volitelné brzdové svítilny namontovány, musí být namontovány ve výšce slučitelné s požadavky na umístění na šířku a na souměrnost svítilen a podle tvaru karoserie v co největší svislé vzdálenosti, nejméně však 600 mm nad povinnými brzdovými svítilnami.
 6.7.4.2.2 U zařízení kategorie S3 nebo S4 nesmí vodorovná rovina tečná ke spodnímu okraji přivrácené plochy:
 být více než 150 mm pod vodorovnou rovinou tečnou ke spodnímu okraji činného povrchu skla nebo zasklení zadního okna, ani být níže než 850 mm nad vozovkou.
 Vodorovná rovina tečná ke spodnímu okraji přivrácené plochy zařízení kategorie S3 nebo S4 však musí procházet nad vodorovnou rovinou tečnou k hornímu okraji přivrácené plochy zařízení kategorií S1 nebo S2.
 6.7.4.3 Na délku:
 Zařízení kategorií S1 nebo S2: na zádi vozidla;
 Zařízení kategorie S3 nebo S4: žádné zvláštní požadavky.
 6.7.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel:
 zařízení kategorií S1 nebo S2:
 45° vlevo a 45° vpravo vůči podélné ose vozidla;
 zařízení kategorie S3 nebo S4:
 10° vlevo a 10° vpravo vůči podélné ose vozidla;
 Svislý úhel:
 zařízení kategorií S1 nebo S2:
 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li svítilna namontována níže než 750 mm nad vozovkou. Svislý úhel nad vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li volitelné svítilny namontovány nejméně 2 100 mm nad vozovkou;
 Zařízení kategorie S3 nebo S4:
 10° nad vodorovnou rovinu a 5° pod ni.
 6.7.6 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.7.7 Elektrické zapojení
 6.7.7.1 Všechny brzdové svítilny se musí současně rozsvítit, jakmile brzdový systém vytvoří příslušný signál podle definice v předpisech č. 13 a 13-H.
 6.7.7.2 Brzdové svítilny nemusí svítit, pokud je zařízení pro spouštění nebo vypínání motoru v poloze, která motoru neumožňuje provoz.
 6.7.8 Kontrolka
 Kontrolka je nepovinná. Je-li namontována, musí dávat nepřerušované signální světlo, které se rozsvítí v případě selhání některé brzdové svítilny.
 6.7.9 Další požadavky
 6.7.9.1 Zařízení kategorie S3 nebo S4 nesmí být sloučeno s jakoukoli jinou svítilnou.
 Zařízení kategorie S3 nebo S4 může být montováno vně vozidla nebo ve vozidle.
 6.7.9.2.1 V případě, že je montováno ve vozidle:
 vyzařované světlo nesmí obtěžovat řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka nebo jiné odrážející plochy na vozidle (např. zadní okno).
 6.8 SVÍTILNA ZADNÍ REGISTRAČNÍ TABULKY (předpis č. 4)
 6.8.1 Užití
 Povinné.
 6.8.2 Počet
 Takový, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.3 Uspořádání
 Takový, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.4 Umístění
 6.8.4.1 Na šířku: takové, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.4.2 Na výšku: takové, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.4.3 Na délku: takové, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.5 Geometrická viditelnost
 Taková, aby zařízení osvětlovalo místo


text:
pro registrační tabulku.
 6.8.6 Orientace
 Taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.7 Elektrické zapojení
 Dle odstavce 5.11.
 6.8.8 Kontrolka
 Kontrolka je nepovinná. Existuje-li, musí být její funkce zajištěna stejnou kontrolkou předepsanou pro přední a zadní obrysové svítilny.
 6.8.9 Další požadavky
 Je-li svítilna zadní registrační tabulky sdružena se zadní obrysovou svítilnou nebo sloučena s brzdovou svítilnou nebo se zadní mlhovou svítilnou, mohou se fotometrické vlastnosti svítilny zadní registrační tabulky měnit při rozsvícení brzdové svítilny nebo zadní mlhové svítilny.
 6.9 PŘEDNÍ OBRYSOVÁ SVÍTILNA (předpis č. 7)
 6.9.1 Užití
 Povinné pro všechna motorová vozidla.
 Povinné pro přípojná vozidla širší než 1 600 mm.
 Nepovinné pro přípojná vozidla s šířkou nepřekračující 1 600 mm.
 6.9.2 Počet
 Dvě.
 6.9.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.9.4 Umístění
 6.9.4.1 Na šířku: bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny vozidla, nesmí být dále než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 U přípojného vozidla nesmí být bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny, dále než 150 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 U vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky;
 U všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.9.4.2 Na výšku: nejméně 350 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm u vozidel kategorie O1 a O2 nebo u vozidel ostatních kategorií, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm).
 6.9.4.3 Na délku: žádné zvláštní požadavky.
 6.9.4.4 Je-li přední obrysová svítilna sloučena s jiným světlometem nebo svítilnou, je třeba použít pro ověření souladu s požadavky na umístění (odstavce 6.9.4.1 až 6.9.4.3) přivrácenou plochu tohoto jiného světlometu nebo svítilny ve směru vztažné osy.
 6.9.5 Geometrická viditelnost
 6.9.5.1 Vodorovný úhel obou předních obrysových svítilen:
 45° dovnitř a 80° ven.
 U přípojných vozidel může být úhel směrem dovnitř zmenšen na 5°.
 Svislý úhel:
 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu však může být zmenšen až na 5°, je-li svítilna namontována níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.9.5.2 U vozidel kategorií M1 a N1 jako alternativa k odstavci 6.9.5.1. na základě rozhodnutí výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce a pouze tehdy, je-li na vozidle namontována přední boční obrysová svítilna:
 Vodorovný úhel: 45° směrem ven a 45° směrem dovnitř.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen až na 5°, je-li svítilna namontována níže než 750 mm nad vozovkou.
 Aby byla svítilna považována za viditelnou, musí být zajištěn nezacloněný výhled na přivrácenou plochu o rozměru nejméně 12,5 cm2. Vylučuje se činná plocha jakékoli odrazky, která nevyzařuje světlo.
 6.9.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.9.7 Elektrické zapojení
 Dle odstavce 5.11.
 6.9.8 Kontrolka
 Kontrolka zapojení obvodu je povinná. Tato kontrolka nesmí svítit přerušovaně a nevyžaduje se, dá-li se osvětlení přístrojové desky zapnout jen současně s předními obrysovými svítilnami.
 6.9.9 Další


text:
požadavky
 V případě, že je namontován systém AFS zajišťující režim osvětlení v zatáčce, může být přední obrysová svítilna pootočena společně s jednotkou osvětlení, s níž je sloučena.
 6.10 ZADNÍ OBRYSOVÁ SVÍTILNA (předpis č. 7)
 6.10.1 Užití
 Zařízení kategorií R nebo R1 nebo R2: Povinné
 6.10.2 Počet
 Dvě.
 6.10.2.1 Pokud nejsou namontovány doplňkové obrysové svítilny, je možno na všech vozidlech kategorií M2, M3, N2, N3, O2, O3 a O4 namontovat dvě volitelné obrysové svítilny.
 6.10.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.10.4 Umístění
 6.10.4.1 Na šířku: bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla. Tato podmínka se nevztahuje na volitelné zadní obrysové svítilny.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 U vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky;
 U všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.10.4.2 Na výšku: nejméně 350 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm a nejsou-li namontovány volitelné obrysové svítilny). Pokud jsou volitelné obrysové svítilny namontovány, musí být namontovány ve výšce slučitelné s platnými požadavky odstavce 6.10.4.1., požadavky na souměrnost svítilen a podle tvaru karoserie v co největší svislé vzdálenosti, nejméně však 600 mm nad povinnými brzdovými svítilnami.
 6.10.4.3 Na délku: na zádi vozidla.
 6.10.5 Geometrická viditelnost
 6.10.5.1 Vodorovný úhel: 45° dovnitř a 80° ven.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li svítilny namontovány níže než 750 mm nad vozovkou. Svislý úhel nad vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, jsou-li volitelné svítilny namontovány nejméně 2 100 mm nad vozovkou.
 6.10.5.2 U vozidel kategorií M1 a N1 jako alternativa k odstavci 6.10.5.1. na základě rozhodnutí výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce a pouze tehdy, je-li na vozidle namontována zadní boční obrysová svítilna:
 Vodorovný úhel: 45° směrem ven a 45° směrem dovnitř.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen až na 5°, je-li svítilna namontována níže než 750 mm nad vozovkou.
 Aby byla svítilna považována za viditelnou, musí být zajištěn nezacloněný výhled na přivrácenou plochu o rozměru nejméně 12,5 cm2. Vylučuje se činná plocha jakékoli odrazky, která nevyzařuje světlo.
 6.10.6 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.10.7 Elektrické zapojení
 Dle odstavce 5.11.
 6.10.8 Kontrolka
 Kontrolka zapojení obvodu je povinná. Musí být sdružená s kontrolkou předních obrysových svítilen.
 6.10.9 Další požadavky
 Žádné.
 6.11 ZADNÍ MLHOVÁ SVÍTILNA (předpis č. 38)
 6.11.1 Užití
 Zařízení kategorií F nebo F1 nebo F2: Povinné.
 6.11.2 Počet
 Jedna nebo dvě.
 6.11.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.11.4 Umístění
 6.11.4.1 Na šířku: pokud je namontována pouze jedna zadní mlhová svítilna, musí být vzhledem ke střední podélné rovině vozidla umístěna na opačné straně, než je předepsaný provoz v zemi registrace; vztažný střed může být také umístěn na střední podélné rovině


text:
vozidla.
 6.11.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 000 mm nad vozovkou. U vozidel kategorie N3G (terénní vozidla) může být maximální výška zvýšena až na 1 200 mm.
 6.11.4.3 Na délku: na zádi vozidla.
 6.11.5 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a β uvedenými v odstavci 2.13.:
 α
 =
 5° nahoru a 5° dolů;
 β
 =
 25° vpravo a 25° vlevo.
 6.11.6 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.11.7 Elektrické zapojení
 Zapojení musí být takové, aby:
 6.11.7.1 zadní mlhová svítilna (svítilny) nemohla (nemohly) být zapnuta (zapnuty), nejsou-li rovněž zapnuty dálkové světlomety, potkávací světlomety nebo přední mlhové svítilny;
 6.11.7.2 bylo možno zadní mlhovou svítilnu (svítilny) vypnout nezávisle na jakýchkoli jiných světlometech nebo svítilnách;
 platila jedna z následujících možností:
 6.11.7.3.1 zadní mlhová svítilna (svítilny) může (mohou) svítit do doby, než jsou vypnuty obrysové svítilny, a poté musí zůstat zadní mlhová svítilna (svítilny) vypnutá (vypnuté), dokud není (nejsou) znovu úmyslně zapnuta (zapnuty);
 6.11.7.3.2 vedle povinné kontrolky (odstavec 6.11.8.) musí být dáno upozornění, přinejmenším akustické, kdykoli je spínač zadní mlhové svítilny v zapnuté poloze a dojde k vypnutí zapalování nebo je vyjmut klíček spouštění motoru a jsou otevřeny dveře řidiče, ať již jsou svítilny podle odstavce 6.11.7.1. zapnuty, nebo vypnuty;
 6.11.7.4 s výjimkou ustanovení odstavců 6.11.7.1., 6.11.7.3. a 6.11.7.5. nesmí být funkce zadní mlhové svítilny (svítilen) ovlivněna zapínáním a vypínáním jakýchkoli jiných světlometů nebo svítilen.
 6.11.7.5 zadní mlhová svítilna (svítilny) motorového tažného vozidla může (mohou) být automaticky vypnuta (vypnuty), když je připojeno přípojné vozidlo a zadní mlhová svítilna (svítilny) přípojného vozidla je aktivovaná (jsou aktivované).
 6.11.8 Kontrolka
 Kontrolka zapojení obvodu je povinná. Nezávislé nepřerušované varovné světlo.
 6.11.9 Další požadavky
 Vzdálenost zadní mlhové svítilny od každé z brzdových svítilen musí být ve všech případech větší než 100 mm.
 6.12 PARKOVACÍ SVÍTILNA (předpis č. 77 nebo 7)
 6.12.1 Užití
 Na motorových vozidlech o délce nepřesahující 6 m a šířce nepřesahující 2 m nepovinné.
 Na všech ostatních vozidlech zakázané.
 6.12.2 Počet
 Dle způsobu uspořádání.
 6.12.3 Uspořádání
 Buď dvě svítilny vpředu a dvě svítilny vzadu, nebo po jedné svítilně na každé straně.
 6.12.4 Umístění
 6.12.4.1 Na šířku: bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Kromě toho, jsou-li svítilny dvě, musí být umístěny po stranách vozidla.
 6.12.4.2 Na výšku:
 U vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky.
 U všech ostatních kategorií vozidel: nejméně 350 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm).
 6.12.4.3 Na délku: žádné zvláštní požadavky.
 6.12.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 45° ven, dopředu a dozadu.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu však může být zmenšen na 5°, je-li svítilna umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.12.6 Orientace
 Taková, aby svítilny vyhovovaly požadavkům na viditelnost dopředu i dozadu.
 6.12.7 Elektrické zapojení
 Musí dovolit zapínání parkovací svítilny (svítilen) na téže straně vozidla nezávisle na kterýchkoli jiných světlometech nebo svítilnách.
 Parkovací svítilna (svítilny) a případně přední


text:
a zadní obrysové svítilny podle odstavce 6.12.9. níže musí být schopny funkce, i když je zařízení pro spouštění motoru v poloze, která neumožňuje činnost motoru. Zařízení, která samočinně vypínají tyto svítilny v závislosti na čase, jsou zakázána.
 6.12.8 Kontrolka
 Kontrolka zapojení obvodu je nepovinná. Pokud existuje, nesmí ji být možno zaměnit s kontrolkou předních a zadních obrysových svítilen.
 6.12.9 Další požadavky
 Funkce této svítilny může být též zajištěna současným zapnutím předních a zadních obrysových svítilen na téže straně vozidla. V tomto případě se u svítilen, které vyhovují požadavkům předních nebo zadních obrysových svítilen, má za to, že vyhovují požadavkům parkovacích svítilen.
 6.13 DOPLŇKOVÁ OBRYSOVÁ SVÍTILNA (předpis č. 7)
 6.13.1 Užití
 Zařízení kategorií R nebo R1 nebo R2: Povinné na vozidlech o šířce přesahující 2,10 m. Nepovinné na vozidlech o šířce od 1,80 m do 2,10 m. Na podvozcích s kabinou jsou zadní doplňkové obrysové svítilny nepovinné.
 6.13.2 Počet
 Dvě viditelné zepředu a dvě viditelné zezadu.
 Nepovinné: namontovány mohou být tyto doplňkové svítilny:
 a)
 dvě viditelné zepředu;
 b)
 dvě viditelné zezadu.
 6.13.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.13.4 Umístění
 6.13.4.1 Na šířku:
 Vpředu a vzadu: co možno nejblíže k nejvzdálenějšímu vnějšímu okraji vozidla. Tato podmínka se považuje za splněnou, pokud bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, není vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 6.13.4.2 Na výšku:
 Vpředu: motorová vozidla: vodorovná rovina tečná k hornímu okraji přivrácené plochy zařízení ve směru vztažné osy nesmí být níže, než je vodorovná rovina tečná k hornímu okraji průhledné zóny čelního skla.
 Přípojná vozidla a návěsy: v nejvyšší výšce slučitelné s požadavky na šířku, konstrukci vozidla a s provozními požadavky vozidla a požadavky na souměrnost svítilen.
 Vzadu: v nejvyšší výšce slučitelné s požadavky na šířku, konstrukci vozidla a s provozními požadavky vozidla a s požadavky na souměrnost svítilen.
 Nepovinné i (případně) povinné svítilny se montují tak, aby mezi sebou měly na výšku co největší vzdálenost, jak jen je to možné a slučitelné s konstrukcí/provozními požadavky vozidla a symetrií svítilen.
 6.13.4.3 Na délku: žádné zvláštní požadavky.
 Doplňkové svítilny viditelné zepředu podle odstavce 6.13.4.2., co možno nejblíže zádi vozidla. Vzdálenost mezi doplňkovými svítilnami a zádí vozidla však nesmí překročit 400 mm.
 6.13.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 80° směrem ven.
 Svislý úhel: 5° nad vodorovnou rovinu a 20° pod ni.
 6.13.6 Orientace
 Taková, aby svítilny vyhovovaly požadavkům na viditelnost dopředu i dozadu.
 6.13.7 Elektrické zapojení
 Dle odstavce 5.11.
 6.13.8 Kontrolka
 Kontrolka je nepovinná. Pokud existuje, musí být její funkce zajišťována kontrolkou pro přední a zadní obrysové svítilny.
 6.13.9 Další požadavky
 Za předpokladu splnění všech ostatních podmínek mohou být povinné nebo nepovinné svítilny viditelné zepředu a povinné nebo nepovinné svítilny viditelné zezadu na téže straně vozidla sdruženy do jediného zařízení.
 Dvě ze svítilen viditelných zezadu mohou být skupinové, sdružené nebo sloučené v souladu s odstavcem 5.7.
 Poloha doplňkové obrysové svítilny musí být vůči příslušné obrysové svítilně taková, aby vzdálenost mezi průměty vzájemně nejbližších bodů přivrácených ploch obou posuzovaných svítilen ve směru jejich vztažných os na příčnou svislou


text:
rovinu nebyla menší než 200 mm.
 6.14 ZADNÍ ODRAZKA JINÁ NEŽ TROJÚHELNÍKOVÁ (předpis č. 3)
 6.14.1 Užití
 Povinné na motorových vozidlech.
 Nepovinné na přípojných vozidlech za předpokladu, že jsou ve skupině s jiným zařízením pro zadní světelnou signalizaci.
 6.14.2 Počet
 Dvě, jejich parametry musí vyhovovat požadavkům pro třídu IA nebo IB odrazek dle předpisu č. 3. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících odstavci 6.14.4. níže) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.14.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.14.4 Umístění
 6.14.4.1 Na šířku: bod činné plochy odrazky, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 U vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky;
 U všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm.
 Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.14.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (maximálně 1 500 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 900 mm).
 6.14.4.3 Na délku: na zádi vozidla.
 6.14.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 30° dovnitř a 30° ven.
 Svislý úhel: 10° nad vodorovnou rovinu a 10° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka namontována níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.14.6 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.14.7 Další požadavky
 Činná plocha odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné zadní svítilny.
 6.15 ZADNÍ ODRAZKA TROJÚHELNÍKOVÁ (předpis č. 3)
 6.15.1 Užití
 Povinné na přípojných vozidlech.
 Zakázané na motorových vozidlech.
 6.15.2 Počet
 Dvě, jejich parametry musí vyhovovat požadavkům pro třídu IIIA nebo IIIB odrazek dle předpisu č. 3. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících odstavci 6.15.4. níže) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.15.3 Uspořádání
 Vrchol trojúhelníku musí směřovat vzhůru.
 6.15.4 Umístění
 6.15.4.1 Na šířku: bod činné plochy odrazky, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji odrazek nesmí být menší než 600 mm. Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.15.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (maximálně 1 500 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 900 mm).
 6.15.4.3 Na délku: na zádi vozidla.
 6.15.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 30° dovnitř a 30° ven.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka namontována níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.15.6 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.15.7 Další požadavky
 Činná plocha odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné zadní svítilny.
 6.16 PŘEDNÍ ODRAZKA JINÁ NEŽ TROJÚHELNÍKOVÁ (předpis č. 3)
 6.16.1 Užití
 Povinné na přípojných vozidlech.
 Povinné na motorových vozidlech, které mají všechny přední světlomety se zakrývatelnými odrážeči.
 Nepovinné na ostatních motorových


text:
vozidlech.
 6.16.2 Počet
 Dvě, jejich parametry musí vyhovovat požadavkům pro třídu IA nebo IB odrazek dle předpisu č. 3. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících odstavci 6.16.4. níže) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.16.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.16.4 Umístění
 6.16.4.1 Na šířku: bod činné plochy odrazky, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 U přípojného vozidla nesmí být nejvzdálenější bod činné plochy odrazky od střední podélné roviny vozidla dále než 150 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 U vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky;
 U všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.16.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (maximálně 1 500 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 900 mm).
 6.16.4.3 Na délku: na předku vozidla.
 6.16.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 30° dovnitř a 30° ven. U přípojných vozidel může být úhel dovnitř zmenšen na 10°. Pokud tento úhel nemůže být u povinných odrazek vzhledem ke konstrukci přípojného vozidla dodržen, musí být bez šířkového omezení (odstavec 6.16.4.1.) namontovány doplňkové (dodatečné) odrazky, které musí společně s povinnými odrazkami dávat potřebný úhel viditelnosti.
 Svislý úhel: 10° nad vodorovnou rovinu a 10° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka namontována níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.16.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.16.7 Další požadavky
 Činná plocha odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné přední svítilny.
 6.17 BOČNÍ ODRAZKA JINÁ NEŽ TROJÚHELNÍKOVÁ (předpis č. 3)
 6.17.1 Užití
 Povinné: na všech motorových vozidlech o délce přesahující 6 m,
 na všech přípojných vozidlech.
 Nepovinné: na motorových vozidlech o délce nepřesahující 6 m.
 6.17.2 Počet
 Takový, aby byly splněny požadavky na podélné umístění. Parametry těchto zařízení musí vyhovovat požadavkům pro třídu IA nebo IB odrazek dle předpisu č. 3. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících odstavci 6.17.4. níže) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.17.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.17.4 Umístění
 6.17.4.1 Na šířku: žádné zvláštní požadavky.
 6.17.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (maximálně 1 500 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 900 mm).
 6.17.4.3 Na délku: nejméně jedna boční odrazka musí být umístěna ve střední třetině vozidla, přičemž nejpřednější boční odrazka nesmí být od předku vozidla dále než 3 m; u přípojných vozidel se při měření délky bere v úvahu i délka tažné oje.
 Vzdálenost mezi dvěma sousedními bočními odrazkami nesmí přesahovat 3 m. To se však nevztahuje na vozidla kategorie M1 a N1.
 Pokud konstrukce vozidla neumožňuje vyhovět tomuto požadavku, může být tato vzdálenost zvětšena na 4 m. Vzdálenost mezi nejzadnější boční odrazkou a zádí vozidla nesmí překročit 1 m. Pro motorová vozidla o


text:
délce nepřesahující 6 m však postačuje, aby měla namontovánu jednu boční odrazku v první třetině a/nebo jednu v poslední třetině délky vozidla.
 6.17.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 45° dopředu a 45° dozadu.
 Svislý úhel: 10° nad vodorovnou rovinu a 10° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li odrazka namontována níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.17.6 Orientace
 Do strany.
 6.17.7 Další požadavky
 Činná plocha boční odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné boční svítilny.
 6.18 BOČNÍ OBRYSOVÁ SVÍTILNA (předpis č. 91)
 6.18.1 Užití
 Povinné: na všech vozidlech o délce přesahující 6 m, s výjimkou podvozků s kabinou; délka přípojných vozidel se počítá včetně tažné oje. Na všech kategoriích vozidel se užívají boční obrysové svítilny typu SM1; na vozidlech kategorie M1 však mohou být užity boční obrysové svítilny typu SM2.
 Boční obrysové svítilny se dále užijí u vozidel kategorie M1 a N1, jejichž délka nepřesahuje 6 m, pokud tyto svítilny doplňují požadavky snížené geometrické viditelnosti předních obrysových svítilen podle odstavce 6.9.5.2. a zadních obrysových svítilen podle odstavce 6.10.5.2.
 Nepovinné:
 na všech ostatních vozidlech.
 Mohou být užity boční obrysové svítilny typu SM1 nebo SM2.
 6.18.2 Minimální počet na jedné straně
 Takový, aby byla dodržena pravidla pro podélné umístění.
 6.18.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.18.4 Umístění
 6.18.4.1 Na šířku: žádné zvláštní požadavky.
 6.18.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm).
 6.18.4.3 Na délku: nejméně jedna boční obrysová svítilna musí být umístěna ve střední třetině vozidla, přičemž nejpřednější boční svítilna nesmí být od předku vozidla dále než 3 m; u přípojných vozidel se při měření délky bere v úvahu i délka tažné oje. Vzdálenost mezi dvěma sousedními bočními obrysovými svítilnami nesmí přesahovat 3 m. Pokud konstrukce vozidla neumožňuje vyhovět tomuto požadavku, může být tato vzdálenost zvětšena na 4 m.
 Vzdálenost mezi nejzadnější boční obrysovou svítilnou a zádí vozidla nesmí překročit 1 m.
 Pro motorová vozidla o délce nepřesahující 6 m a pro podvozky s kabinou však postačuje, aby měly namontovánu jednu boční obrysovou svítilnu v první třetině a/nebo jednu v poslední třetině délky vozidla.
 6.18.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 45° dopředu a 45° dozadu; na vozidlech, pro něž je montáž bočních obrysových svítilen nepovinná, však tato hodnota může být snížena na 30°.
 Je-li vozidlo vybaveno bočními obrysovými svítilnami užitými k doplnění požadavků snížené geometrické viditelnosti předních a zadních směrových svítilen podle odstavce 6.5.5.2. a/nebo obrysových svítilen podle odstavce 6.9.5.2. a 6.10.5.2., jsou tyto úhly stanoveny na 45° směrem dopředu a k zádi vozidla a 30o směrem ke středu vozidla (viz obrázek v odstavci 6.5.5.2. výše).
 Svislý úhel: 10° nad vodorovnou rovinu a 10° pod ni. Svislý úhel pod vodorovnou rovinu může být zmenšen na 5°, je-li boční obrysová svítilna namontována níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.18.6 Orientace
 Do strany.
 6.18.7 Elektrické zapojení
 U vozidel kategorie M1 a N1, jejichž délka nepřesahuje 6 m, mohou být boční obrysové svítilny zapojeny tak, aby svítily přerušovaným světlem, za předpokladu, že


text:
je toto přerušování ve fázi a shodné frekvence se směrovými svítilnami na téže straně vozidla.
 U všech ostatních kategorií vozidel: žádné zvláštní požadavky.
 6.18.8 Kontrolka
 Kontrolka je nepovinná. Pokud existuje, musí být její funkce zajišťována kontrolkou pro přední a zadní obrysové svítilny.
 6.18.9 Další požadavky
 Pokud je nejzadnější boční obrysová svítilna sdružená se zadní obrysovou svítilnou sloučenou se zadní mlhovou svítilnou nebo brzdovou svítilnou, mohou se fotometrické vlastnosti boční obrysové svítilny v době rozsvícení zadní mlhové svítilny nebo brzdové svítilny měnit.
 Mají-li zadní boční obrysové svítilny svítit přerušovaným světlem spolu se zadní směrovou svítilnou, musejí mít oranžovou barvu.
 6.19 DENNÍ SVÍTILNA (předpis č. 87)
 (13)
 6.19.1 Užití
 Povinné na motorových vozidlech. Zakázané na přípojných vozidlech.
 6.19.2 Počet
 Dvě.
 6.19.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.19.4 Umístění
 6.19.4.1 Na šířku: bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm.
 Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.19.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou.
 6.19.4.3 Na délku: na předku vozidla. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.19.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovná: 20° směrem ven a 20° dovnitř.
 Svislá: 10° směrem nahoru a 10° směrem dolů.
 6.19.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.19.7 Elektrické zapojení
 Denní svítilny musí být automaticky zapnuty, když je zařízení pro spouštění a/nebo zastavení motoru v poloze, ve které může motor pracovat.
 Denní svítilny musí být automaticky zhasnuty, jakmile se rozsvítí přední mlhové nebo jiné světlomety, s výjimkou případu, kdy jsou světlomety užity pro přechodné varovné rozsvěcení v krátkých intervalech (14).
 Jsou-li zapnuty denní svítilny, nesvítí svítilny uvedené v odstavci 5.11.
 6.19.8 Kontrolka
 Kontrolka zapojení obvodu je nepovinná.
 6.19.9 Další požadavky
 Žádné.
 6.20 ROHOVÝ SVĚTLOMET (světlomet pohyblivý v závislosti na řízení) (předpis č. 119)
 6.20.1 Užití
 Nepovinné na motorových vozidlech.
 6.20.2 Počet
 Dva.
 6.20.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.20.4 Umístění
 6.20.4.1 Na šířku: bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 6.20.4.2 Na délku: nejdále 1 000 mm od předku vozidla.
 6.20.4.3 Na výšku:
 minimálně: nejméně 250 mm nad vozovkou,
 maximálně: nejvýše 900 mm nad vozovkou.
 Žádný bod přivrácené plochy ve směru vztažné osy však nesmí být výše než nejvyšší bod přivrácené plochy potkávacího světlometu ve směru jeho vztažné osy.
 6.20.5 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a β uvedenými v odstavci 2.13.:
 α
 =
 10° nahoru a 10° dolů,
 β
 =
 30° až 60° směrem ven.
 6.20.6 Orientace
 Taková, aby svítilny vyhovovaly požadavkům na geometrickou viditelnost.
 6.20.7 Elektrické zapojení
 Rohové světlomety musí být zapojeny tak, aby nemohly být aktivovány v době, kdy nejsou současně rozsvíceny dálkové světlomety nebo potkávací světlomety.
 6.20.7.1 Rohový světlomet