text:
– čelní zkouška prokalitelnosti (zkouška podle Jominyho)].
 ISO 12991
 Liquefied natural gas (LNG) – transportable tanks for use on-board vehicles [Zkapalněný zemní plyn (LNG) – přepravitelné nádrže pro použití ve vozidlech].
 ISO 1307
 Rubber and plastics hoses – Hose sizes, minimum and maximum inside diameters, and tolerances on cut-to-length hoses [Pryžové a plastové hadice – minimální a maximální vnitřní průměry, tolerance a hadice zkracované na míru].
 ISO 1402
 Rubber and plastics hoses and hose assemblies – Hydrostatic testing. [Pryžové a plastové hadice a jejich sestavy – hydrostatické zkoušení].
 ISO 1431
 Rubber, vulcanized or thermoplastic – Resistance to ozone cracking [Vulkanizovaná nebo termoplastická pryž – odolnost vůči praskání v ozonovém prostředí].
 ISO 1436
 Rubber hoses and hose assemblies – Wire-braid-reinforced hydraulic types for oil-based or water-based fluids – Specification [Pryžové hadice a jejich sestavy – drátem oplétané vyztužené typy určené pro kapaliny založené na ropě a vodě – specifikace].
 ISO 1817
 Rubber, vulcanized or thermoplastic – Determination of the effect of liquids [Vulkanizovaná nebo termoplastická pryž – stanovení účinku kapalin].
 ISO 2808-91
 Paints and Varnishes – Determination of film Thickness [Nátěrové hmoty – stanovení tloušťky nátěru].
 ISO 3628-78
 Glass Reinforced Materials – Determination of Tensile Properties [Sklolamináty – stanovení vlastností ve statickém tahu].
 ISO 4080
 Rubber and plastics hoses and hose assemblies – Determination of permeability to gas [Pryžové a plastové hadice a jejich sestavy – stanovení prostupnosti plynu].
 ISO 4624-78
 Paints and Varnishes – Pull-off Test for adhesion [Nátěrové hmoty – odtrhová zkouška přilnavosti].
 ISO 4672
 Rubber and plastics – Sub-ambient temperature flexibility tests [Pryž a plasty – zkoušky pružnosti při teplotě nižší než okolní].
 ISO 6982-84
 Metallic Materials – Tensile Testing [Kovové materiály – zkoušení pevnosti v tahu].
 ISO 6506-1981
 Metallic Materials – Hardness test – Brinell Test [Kovové materiály – zkouška tvrdosti podle Brinella].
 ISO 6508-1986
 Metallic Materials – Hardness Tests – Rockwell Test (Scales, ABCDEFGHK) [Kovové materiály – zkouška tvrdosti podle Rockwella (stupnice ABCDEFGHK)].
 ISO 7225
 Precautionary Labels for Gas Cylinders [Výstražné značky pro tlakové láhve na plyn].
 ISO/DIS 7866-1992
 Refillable Transportable Seamless Aluminium Alloy Cylinders for Worldwide Usage Design, Manufacture and Acceptance [Konstrukce, výroba a schvalování znovuplnitelných přepravních bezešvých tlakových láhví z hliníkové slitiny pro celosvětové použití].
 ISO 9001:1994
 Quality Assurance in Design/Development production, Installation and Servicing [Zajištění jakosti při návrhu/vývoji, výrobě, montáži a údržbě].
 ISO 9002:1994
 Quality Assurance in Production and Installation [Zajištění jakosti při výrobě a montáži].
 ISO/DIS 12737
 Metallic Materials – Determination of the Plane-Strain Fracture Toughness [Kovové materiály – stanovení lomové houževnatosti při rovinné deformaci].
 ISO 12991
 Liquefied natural gas (LNG) – transportable tanks for use on board of vehicles [Zkapalněný zemní plyn (LNG) – přepravitelné nádoby pro použití ve vozidlech].
 ISO14469-1:2004
 Road Vehicles: compressed natural gas CNG refuelling connector: Part I: 20 MPa (200 bar) connector [Konektor pro přívod paliva silničních vozidel poháněných stlačeným zemním plynem (CNG) – Část I: 20 MPa (200 bar) konektor.]
 ISO14469-1:2007
 Road Vehicles: compressed natural gas CNG refuelling connector: Part II: 20 MPa (200 bar) [Konektor pro přívod paliva silničních vozidel poháněných stlačeným zemním plynem (CNG)


text:
– Část II: 20 MPa (200 bar) konektor].
 ISO 15500
 Road vehicles – Compressed natural gas (CNG) fuel system components [Silniční vozidla – součásti palivového systému pro stlačený zemní plyn (CNG)].
 ISO 21028-1:2004
 Cryogenic vessels – Toughness requirements for materials at cryogenic temperature – Part I: Temperatures below – 80 °C [Kryogenní nádoby – požadavky na pevnost materiálu při kryogenní teplotě – část I: teploty nižší než – 80 °C].
 ISO 21029-1:2004
 Cryogenic vessels – Transportable vacuum insulated vessels of not more than 1 000 litres volume – Part I: Design, fabrication, inspection and tests [kryogenní nádoby – vakuově utěsněné nádoby s objemem do 1 000 litrů – část I: konstrukce, výroba, kontrola a zkoušky].
 ISO/IEC Guide 25-1990
 General requirements for the Technical Competence of Testing Laboratories [Obecné požadavky na odbornou způsobilost zkušebních laboratoří].
 ISO/IEC Guide 48-1986
 Guidelines for Third Party Assessment and Registration of Supplies Quality System [Pokyny pro hodnocení a registraci systému jakosti dodávek třetí stranou].
 ISO/DIS 9809
 Transportable Seamless Steel Gas Cylinders Design, Construction and Testing – Part I: Quenched and Tempered Steel Cylinders with Tensile Strength < 1 100 MPa [Konstrukce přepravitelných bezešvých ocelových tlakových lahví na plyn – Část I: tlakové láhve z kalené a popouštěné oceli s pevností v tahu < 1 100 MPa].
 ISO 11439
 Gas cylinders — High pressure cylinders for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles [Tlakové láhve na plyn – vysokotlaká láhev pro skladování zemního plynu ve vozidle pro použití jako paliva pro automobily].
 Norma NACE (6)
 NACE TM0177-90
 Laboratory Testing of Metals for Resistance to Sulphide Stress Cracking in H2S Environments [Laboratorní zkoušení kovů na odolnost vůči koroznímu praskání vyvolanému sirníkem v prostředí H2S].
 Předpis EHK (7)
 Předpis č. 10
 Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska elektromagnetické kompatibility.
 Federální předpisy USA (8)
 49 CFR 393.67
 Liquid fuel tanks [Nádrže na kapalná paliva].
 Normy SAE (9)
 SAE J 2343-2008
 Recommended Practice for LNG Medium and Heavy-Duty Powered Vehicles [Doporučené postupy pro střední a těžká nákladní vozidla poháněná LNG].
 3. KLASIFIKACE SOUČÁSTÍ
 Třída 0
 Vysokotlaké části, včetně potrubí a fitinků, ve kterých je CNG pod tlakem vyšším než 3 MPa, a to až do 26 MPa.
 Třída 1
 Středotlaké části, včetně potrubí a fitinků, ve kterých je CNG pod tlakem vyšším než 450 kPa, a to až do 3 000 kPa (3 MPa).
 Třída 2
 Nízkotlaké části, včetně potrubí a fitinků, ve kterých je CNG pod tlakem vyšším než 20 kPa, a to až do 450 kPa.
 Třída 3
 Středotlaké části, jako jsou pojistné ventily, nebo části chráněné pojistným ventilem, včetně potrubí a fitinků, ve kterých je CNG pod tlakem vyšším než 450 kPa, a to až do 3 000 kPa (3 MPa).
 Třída 4
 Části v kontaktu s plynem vystavené tlaku nižšímu než 20 kPa.
 Třída 5
 Části v kontaktu s teplotami nižšími než – 40 °C.
 Součást se může skládat z několika částí, přičemž každá část je zařazena do své vlastní třídy, pokud jde o maximální pracovní tlak a funkci.
 Součásti pro

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
CNG a/nebo LNG pro použití ve vozidlech se dělí do kategorií z hlediska pracovního tlaku, teploty a funkce podle obrázku 1-1.
 Obrázek 1-1
 Průtokové schéma pro klasifikaci součástí pro CNG a/nebo LNG
 Zkoušky, které se použijí pro jednotlivé třídy součástí (mimo tlakových láhví na CNG a nádrží na LNG)
 Zkouška
 Třída 0
 Třída 1
 Třída 2
 Třída 3
 Třída 4
 Třída 5
 Příloha
 Přetlak nebo pevnost
 X
 X
 X
 X
 O
 X
 5 A
 Vnější únik
 X
 X
 X
 X
 O
 X
 5B
 Vnitřní únik
 A
 A
 A
 A
 O
 A
 5C
 Zkoušky životnosti
 A
 A
 A
 A
 O
 A
 5L
 Slučitelnost CNG/LNG
 A
 A
 A
 A
 A
 A
 5D
 Odolnost proti korozi
 X
 X
 X
 X
 X
 A
 5E
 Odolnost proti suchému teplu
 A
 A
 A
 A
 A
 A
 5F
 Stárnutí v ozonovém prostředí
 A
 A
 A
 A
 A
 A
 5G
 Roztržení/destruktivní zkoušky
 X
 O
 O
 O
 O
 A
 5M
 Teplotní cyklus
 A
 A
 A
 A
 O
 A
 5H
 Tlakový cyklus
 X
 O
 O
 O
 O
 A
 5I
 Odolnost proti otřesům
 A
 A
 A
 A
 O
 A
 5N
 Provozní teploty
 X
 X
 X
 X
 X
 X
 5O
 Nízkoteplotní LNG
 O
 O
 O
 O
 O
 X
 5P
 X
 =
 použije se.
 O
 =
 nepoužije se.
 A
 =
 případně se použije.
 4. DEFINICE
 4.1.
 „Tlakem“ se rozumí relativní tlak vzhledem k atmosférickému tlaku, není-li uvedeno jinak.
 4.2.
 „Servisním tlakem“ nebo „provozním tlakem“ se rozumí ustálený tlak při rovnoměrné teplotě plynu 15 °C. U LNG se provozním tlakem rozumí ustálený tlak používané nádrže – podle prohlášení výrobce.
 4.3.
 „Zkušebním tlakem“ se rozumí tlak, kterému je součást vystavena při schvalovacích zkouškách. V případě nádrže na LNG se rozumí nastavení na hospodárný režim, nebo běžný saturační tlak LNG vyžadovaný motorem. U tlakové láhve na CNG se rozumí tlak, při kterém se tlaková láhev hydrostaticky zkouší.
 4.4.
 „Pracovním tlakem“ se rozumí maximální tlak, na který je součást konstruována a který je základem pro určování pevnosti dotyčné součásti. U tlakové láhve na CNG se rozumí ustálený tlak 20 MPa při stejnoměrné teplotě 15 °C. U nádrže na LNG se rozumí tlak primárního nastavení přetlakového ventilu nádrže na LNG.
 4.5.
 „Provozními teplotami“ se rozumí maximální hodnoty teplotních rozsahů, které jsou uvedeny v příloze 5O, při nichž je zajištěno bezpečné a správné fungování zvláštní součásti a pro které byla součást navržena a schválena.
 4.6.
 „Zvláštními součástmi“ se rozumí:
 a)
 zásobník (tlaková láhev nebo nádrž);
 b)
 příslušenství namontované na zásobníku;
 c)
 regulátor tlaku;
 d)
 automatický ventil;
 e)
 ruční ventil;
 f)
 ústrojí přívodu plynu;
 g)
 nastavovač průtoku plynu;
 h)
 ohebné palivové vedení;
 i)
 pevné palivové vedení;
 j)
 plnicí jednotka nebo hrdlo;
 k)
 zpětný ventil (nebo jednosměrný ventil);
 l)
 přetlakový ventil (odpouštěcí ventil) – primární a sekundární;
 m)
 přetlakové zařízení (spouštěné teplotou);
 n)
 filtr;
 o)
 snímač/ukazatel tlaku nebo teploty;
 p)
 přepadový ventil;
 q)
 servisní ventil;
 r)
 elektronická řídicí jednotka;
 s)
 plynotěsná skříň;
 t)
 fitink;
 u)
 odvětrávací hadice;
 v)
 přetlakové zařízení (spouštěné tlakem);
 w)
 palivová lišta;
 x)
 tepelný výměník/odpařovač;
 y)
 detektor zemního plynu;
 z)
 palivové čerpadlo (v případě LNG).
 4.7.
 „Multifunkční součástí“


text:
se rozumí kterékoli z výše uvedených zvláštních součástí, a to kombinované nebo vzájemně smontované jako konstrukční část.
 4.8.
 „Schválením vozidla“ se rozumí schválení typu vozidla kategorie M nebo N, pokud jde o jeho systém CNG a/nebo LNG montovaný jako původní vybavení pro použití v pohonném systému.
 4.9.
 „Typem vozidla“ se rozumí vozidla vybavená zvláštními součástmi pro použití CNG a/nebo LNG v jejich pohonných systémech, která se neliší z hlediska následujících podmínek:
 4.9.1.
 výrobce,
 4.9.2.
 typové označení stanovené výrobcem,
 4.9.3.
 základní aspekty návrhu a konstrukce:
 4.9.3.1.
 podvozek/podlahový panel (zřejmé a základní rozdíly),
 4.9.3.2.
 zástavba zařízení pro CNG a/nebo LNG (zřejmé a základní rozdíly).
 4.10.
 „Systémem CNG“ se rozumí sestava součástí (zásobník(y) nebo tlaková láhev (tlakové láhve), ventily, ohebná palivová vedení atd.) a spojovacích částí (pevná palivová vedení, fitinky atd.) montovaných do motorových vozidel, která ve svém pohonném systému používají CNG.
 4.11.
 „Systémem LNG“ se rozumí sestava součástí (nádrž(e), ventily, ohebná palivová vedení atd.) a spojovacích částí (palivová vedení, fitinky atd.) montovaných do motorových vozidel, která ve svém pohonném systému používají LNG, a související složky až po odpařovač a včetně něj. Ostatní části a součásti následující po odpařovači se považují za součásti pro CNG.
 4.12.
 „Zásobníkem“ (nebo tlakovou lahví) se rozumí jakýkoli skladovací systém používaný pro stlačený zemní plyn.
 4.13.
 „Typem zásobníku“ se rozumí zásobníky, které se neliší z hlediska rozměrových a materiálových charakteristik, jak jsou popsány v příloze 3 A.
 4.13.1.
 Zásobník může být v provedení:
 CNG-1
 celokovový;
 CNG-2
 kovová vložka vyztužená spojitým vláknem impregnovaným pryskyřicí (obručovitě ovinutá);
 CNG-3
 kovová vložka vyztužená spojitým vláknem impregnovaným pryskyřicí (plně ovinutá);
 CNG-4
 spojité vlákno impregnované pryskyřicí s nekovovou vložkou (plně kompozitní).
 4.14.
 „Nádrží“ (nebo nádobou) se rozumí jakýkoli skladovací systém používaný pro zkapalněný zemní plyn.
 4.15.
 „Typem nádrže“ se rozumí nádrže, které se neliší z hlediska rozměrových a materiálových charakteristik, jak jsou popsány v příloze 3B.
 4.16.
 „Příslušenstvím namontovaným na zásobníku nebo nádrži“ se rozumí zejména následující součásti, a to buď samostatné, nebo kombinované, pokud jsou připevněny k zásobníku nebo nádrži:
 4.16.1.
 „Ručním ventilem“ se rozumí ventil, který se ovládá manuálně.
 4.16.2.
 „Snímačem/ukazatelem tlaku“ se rozumí tlakové zařízení, které indikuje tlak plynu nebo kapaliny.
 4.16.3.
 „Přepadovým ventilem“ se rozumí ventil, který automaticky uzavírá nebo omezuje průtok plynu, jakmile průtok přesáhne stanovenou konstrukční hodnotu.
 4.16.4.
 „Plynotěsnou skříní“ se rozumí zařízení, které odvětrává unikající plyn mimo vozidlo, včetně hadice pro odvětrávání plynu.
 4.17.
 „Ventilem“ se rozumí zařízení, kterým lze řídit průtok média.
 4.18.
 „Automatickým ventilem“ se rozumí ventil, který se neovládá ručně.
 4.19.
 „Automatickým ventilem tlakové láhve“ se rozumí automatický ventil napevno připevněný k tlakové láhvi, který řídí průtok plynu do palivového systému. Automatický ventil tlakové láhve se též nazývá dálkově ovládaný servisní ventil.
 4.20.
 „Zpětným ventilem nebo jednosměrným ventilem“ se rozumí automatický ventil, který umožňuje pouze jednosměrný průtok plynu/média.
 4.21.
 „Přepadovým ventilem“ (zařízením omezujícím nadměrný průtok) se rozumí zařízení, které automaticky uzavírá nebo omezuje průtok plynu nebo kapalného média, jakmile průtok přesáhne stanovenou konstrukční hodnotu.
 4.22.
 „Ručním ventilem“ se rozumí ručně ovládaný ventil napevno připevněný k tlakové láhvi nebo nádrži.
 4.23.
 „Přetlakovým ventilem (odpouštěcím ventilem)“


text:
se rozumí zařízení, které zabraňuje překročení předem nastaveného protitlaku.
 4.24.
 „Servisním ventilem“ se rozumí uzavírací ventil, který je uzavřen pouze při údržbě vozidla.
 4.25.
 „Filtrem“ se rozumí ochranná síťka, která odstraňuje cizorodé nečistoty z proudu plynu nebo kapalného média.
 4.26.
 „Fitinkem“ se rozumí spojovací materiál použitý v systému potrubí nebo hadic.
 4.27.
 „Palivovým čerpadlem LNG“ se rozumí zařízení, které iniciuje přívod kapalného zemního plynu do motoru zvýšením tlaku média (kapaliny nebo výparů).
 4.28.
 „Ohebným palivovým vedením“ se rozumí pružné potrubí nebo hadice, kterými proudí zemní plyn.
 4.29.
 „Pevným palivovým vedením“ se rozumí potrubí, které za běžného provozu není určeno k ohybu a kterým proudí zemní plyn.
 4.30.
 „Ústrojím přívodu plynu“ se rozumí zařízení pro přívod plynného paliva do sacího potrubí motoru (karburátor nebo vstřikovač).
 4.31.
 „Směšovačem plyn/vzduch“ se rozumí zařízení pro směšování plynného paliva a nasávaného vzduchu pro motor.
 4.32.
 „Vstřikovačem plynu“ se rozumí zařízení pro přívod plynného paliva do motoru nebo přidruženého sacího systému.
 4.33.
 „Nastavovačem průtoku plynu“ se rozumí zařízení omezující průtok plynu, které je namontováno ve směru toku plynu za regulátorem tlaku a které řídí průtok plynu do motoru.
 4.34.
 „Regulátorem tlaku“ se rozumí zařízení, které se používá k řízení tlaku CNG nebo LNG.
 4.35.
 „Přetlakovým zařízením (PRD) (spouštěným teplotou)“ se rozumí zařízení na jedno použití, které se spouští nadměrnou teplotou a/nebo tlakem a které odvádí plyn, aby se zabránilo roztržení tlakové láhve.
 4.36.
 „Přetlakovým zařízením (PRD) (spouštěným tlakem)“ (někdy označováno jako „burst disc“) se rozumí zařízení na jedno použití, které se spouští nadměrným tlakem a zabraňuje překročení předem nastaveného protitlaku.
 4.37.
 „Plnicí jednotkou nebo hrdlem“ se rozumí zařízení namontované ve vozidle používané k doplňování zásobníku nebo nádrže na plnicí stanici.
 4.38.
 „Elektronickou řídicí jednotkou (pro CNG/LNG)“ se rozumí zařízení, které řídí spotřebu plynu motorem a jiné parametry motoru, a rovněž samočinně uzavírá automatický ventil, je-li to z důvodů bezpečnosti nutné.
 4.39.
 „Typem součástí“ uvedených v předchozích bodech 4.17 až 4.38 se rozumí součásti, které se neliší v základních ohledech, jako jsou materiály, pracovní tlak a provozní teploty.
 4.40.
 „Typem elektronické řídicí jednotky“ uvedené v bodě 4.38 se rozumí součásti, které se neliší v základních ohledech, jako jsou základní principy softwaru, s výjimkou drobných změn.
 4.41.
 „Tepelným výměníkem/odpařovačem“ se rozumí zařízení používané ke změně skupenství LNG na CNG.
 4.42.
 „Zkapalněným zemním plynem (LNG)“, rovněž nazývaným „kapalný zemní plyn“, se rozumí kryogenní kapalina, která se získává snížením teploty zemního plynu přibližně na – 161,7 °C při atmosférickém tlaku a skladuje pro použití jako palivo pro vozidla.
 4.43.
 „Stlačeným zemním plynem (CNG)“ se rozumí zemní plyn, který byl stlačen a uskladněn pro použití jako palivo pro vozidla.
 4.44.
 „Odpařeným zemním plynem“ se rozumí plyn, který se vytvořil odpařováním LNG, k němuž dochází působením tepla okolního prostředí.
 4.45.
 „Ventilací“ se rozumí uvolňování par ze skladovacího zásobníku/nádrže.
 4.46.
 „Ventilačním systémem“ se rozumí systém, který řídí uvolňování zemního plynu ze skladovacího systému LNG.
 4.47.
 „Autofretáží“ se rozumí postup aplikace tlaku, který se používá při výrobě kompozitních tlakových láhví s kovovými vložkami, při němž se vložka namáhá až za mez pružnosti, a to


text:
dostatečně k tomu, aby došlo k trvalé plastické deformaci, což má za následek, že při nulovém vnitřním tlaku je ve vložce napětí v tlaku a ve vláknech napětí v tahu.
 4.48.
 „Tlakem při autofretáži“ se rozumí tlak uvnitř ovinuté tlakové láhve, při kterém je dosaženo požadovaného rozdělení napětí mezi vložku a ovinutí;
 4.49.
 „Šaržemi – kompozitními tlakovými láhvemi“ se rozumí „šarže“ (tj. skupina) tlakových láhví vyrobených postupně za sebou ze způsobilých vložek, které mají stejnou velikost, konstrukci, stanovené konstrukční materiály a výrobní postup.
 4.50.
 „Šaržemi – kovovými tlakovými láhvemi a vložkami“ se rozumí „šarže“ (tj. skupina) kovových tlakových láhví nebo vložek vyrobených postupně za sebou, které mají stejný jmenovitý průměr, tloušťku stěny, konstrukci, stanovený konstrukční materiál, výrobní postup, zařízení pro výrobu a tepelné zušlechťování, jakož i časové a teplotní podmínky a plynné prostředí během tepelného zušlechťování.
 4.51.
 „Šaržemi nekovových vložek“ se rozumí „šarže“ (tj. skupina) nekovových vložek vyrobených postupně za sebou, které mají stejný jmenovitý průměr, tloušťku stěny, konstrukci, stanovený konstrukční materiál a výrobní postup.
 4.52.
 „Mezemi šarže“ se rozumí to, že „šarže“ nesmí v žádném případě překročit 200 dokončených tlakových láhví nebo vložek (nepočítaje v to tlakové láhve nebo vložky podrobené destruktivní zkoušce) nebo jednu směnu po sobě následující výroby, přičemž se bere vyšší z těchto hodnot.
 4.53.
 „Kompozitní tlakovou lahví“ se rozumí tlaková láhev vyrobená ze spojitého vlákna impregnovaného pryskyřicí navinutého na kovovou nebo nekovovou vložku. Kompozitní tlakové láhve s nekovovými vložkami se nazývají plně kompozitní tlakové láhve.
 4.54.
 „Navíjením při řízeném napětí“ se rozumí postup, který se používá při výrobě obručovitě ovinutých kompozitních tlakových láhví s kovovými vložkami a kterým se dosahuje napětí v tlaku ve vložce a napětí v tahu v ovinutí při nulovém vnitřním tlaku pomocí navíjení vyztužujících vláken pod velmi vysokým napětím.
 4.55.
 „Plnicím tlakem“ se rozumí tlak plynu v tlakové láhvi bezprostředně po dokončení plnění.
 4.56.
 „Dokončenými tlakovými lahvemi“ se rozumí dokončené tlakové láhve, které jsou připraveny k použití, typické pro normální výrobu, kompletní s identifikačními značkami a vnějším povlakem, včetně integrální izolace stanovené výrobcem, ale bez neintegrální izolace nebo ochrany.
 4.57.
 „Plným ovinutím“ se rozumí ovinutí sestávající z výztužného vlákna vinutého jak ve směru obvodu, tak ve směru osy tlakové láhve.
 4.58.
 „Teplotou plynu“ se rozumí teplota plynu v tlakové láhvi.
 4.59.
 „Obručovitým ovinutím“ se rozumí ovinutí sestávající z výztužného vlákna vinutého převážně po obvodu válcové části vložky tak, aby na vlákno nepůsobilo významné napětí ve směru rovnoběžném s podélnou osou tlakové láhve.
 4.60.
 „Vložkou“ se rozumí zásobník, který se používá jako plynotěsný vnitřní plášť, na který jsou navíjena výztužná vlákna, aby se dosáhlo potřebné pevnosti. Tato norma popisuje dva typy vložek: kovové vložky, které jsou navrženy tak, aby sdílely zátěž spolu s vyztužením, a nekovové vložky, které se na zátěži nijak nepodílí.
 4.61.
 „Výrobcem“ se rozumí osoba nebo organizace odpovědná za konstrukci, výrobu a zkoušení zvláštních součástí CNG nebo LNG.
 4.62.
 „Maximálním vyvinutým tlakem“ se rozumí ustálený tlak, který se vyvine, když se plyn v tlakové láhvi naplněné na pracovní tlak zahřeje na maximální provozní teplotu.
 4.63.
 „Ovinutím“ se rozumí výztužný


text:
systém z vlákna a pryskyřice, který obepíná vložku.
 4.64.
 „Předpínáním“ se rozumí postup aplikace autofretáže nebo navíjení při řízeném napětí.
 4.65.
 „Životností“ se rozumí životnost v rocích, během níž mohou být tlakové láhve bezpečně používány v souladu se standardními provozními podmínkami.
 4.66.
 „Ustáleným tlakem“ se rozumí tlak plynu při dosažení dané ustálené teploty.
 4.67.
 „Ustálenou teplotou“ se rozumí stejnoměrná teplota plynu poté, co se ustálila jakákoli změna teploty způsobená plněním.
 4.68.
 „Zachycováním LNG“ se rozumí uchovávání LNG v uzavřeném tělese o konstantním objemu.
 4.69.
 „Kryogenní teplotou“ se pro účely tohoto předpisu rozumí teploty nižší než – 40 °C.
 4.70.
 „Vnitřní nádobou nebo vnitřní nádrží“ se rozumí část palivové nádrže, která obsahuje LNG.
 4.71.
 „Vnější nádobou nebo vnějším pláštěm“ se rozumí ta část palivové nádrže, která obklopuje vnitřní nádobu nebo vnitřní nádrž(e), jakož i její (jejich) těsnicí systém.
 4.72.
 „Palivovou lištou“ se rozumí trubka nebo kanál spojující zařízení pro vstřik paliva.
 4.73.
 „LNG tryskou“ se rozumí zařízení, které bezpečným způsobem umožňuje rychlé připojení a odpojení hadice přívodu paliva k plnicímu hrdlu LNG.
 4.74.
 „Plnicím hrdlem LNG“ se rozumí zařízení připojené k vozidlu nebo ke skladovacímu zařízení, do něhož se umisťuje palivová LNG tryska, aby mohlo dojít k bezpečnému natankování paliva. Hrdlo se skládá přinejmenším z vlastního tělesa a zpětného ventilu, který je v něm namontován.
 4.75.
 „Nařízenou fází vypnutí“ se rozumí doba, během níž je spalovací motor v zájmu úspory paliva automaticky vypnut a může automaticky opět nastartovat.
 ČÁST I
 Schvalování zvláštních součástí motorových vozidel, která ve svém pohonném systému používají stlačený zemní plyn (CNG) a/nebo zkapalněný zemní plyn (LNG)
 5. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
 5.1. Žádost o schválení zvláštní součásti nebo multifunkční součásti podává držitel obchodního názvu nebo značky nebo jeho pověřený zástupce.
 5.2. Žádost musí být doprovázena níže uvedenými doklady v trojím vyhotovení a těmito údaji:
 5.2.1.
 popis vozidla zahrnující všechny příslušné údaje uvedené v příloze 1A tohoto předpisu;
 5.2.2.
 podrobný popis typu zvláštní součásti nebo multifunkčních součástí;
 5.2.3.
 dostatečně podrobný výkres zvláštní součásti nebo multifunkčních součástí ve vhodném měřítku;
 5.2.4.
 ověření shody se specifikacemi předepsanými v bodě 8 tohoto předpisu.
 5.3. Na žádost technické zkušebny zodpovědné za provádění zkoušek schválení typu se poskytnou vzorky zvláštní součásti nebo multifunkčních součástí. Na vyžádání se poskytnou dodatečné vzorky (maximálně 3).
 5.3.1. Během předsériové výroby zásobníků se [n] (10) zásobníků z každých 50 kusů (kvalifikační množství) podrobí nedestruktivním zkouškám dle přílohy 3 A. Nádrže na LNG viz příloha 3B.
 6. OZNAČENÍ
 6.1. Vzorek zvláštní součásti nebo multifunkčních součástí předložený ke schválení musí být označen obchodním názvem nebo značkou výrobce a typem, včetně označení provozních teplot (podle potřeby „M“ nebo „C“ pro mírné nebo nízké teploty, „L“ pro LNG); a v případě ohebných hadic také měsícem a rokem výroby; toto značení musí být jasně čitelné a nesmazatelné.
 6.1.1. Navíc k ustanovením bodu 6.1 se pro automatický ventil tlakové láhve, který je v souladu s bodem 2.2.4 přílohy 4 A, použije jedna z následujících doplňkových značek:
 a)
 „H1“
 b)
 „H2“
 c)
 „H3“
 6.2. Na všech součástech musí být dostatek místa pro umístění značky schválení typu;


text:
toto umístění musí být vyznačeno na výkresech uvedených v bodě 5.2.3 výše.
 6.3. Každý zásobník musí také nést typový štítek, na němž jsou jasně čitelným a nesmazatelným způsobem uvedeny následující údaje:
 a)
 výrobní číslo;
 b)
 objem v litrech;
 c)
 označení „CNG“;
 d)
 provozní tlak/zkušební tlak [MPa];
 e)
 hmotnost (kg);
 f)
 rok a měsíc schválení typu (např. 96/01);
 g)
 značka schválení typu podle bodu 7.4.
 6.4. Každá nádrž musí také nést typový štítek, na němž jsou jasně čitelným a nesmazatelným způsobem uvedeny následující údaje:
 a)
 výrobní číslo;
 b)
 celkový objem v litrech;
 c)
 označení „LNG“;
 d)
 provozní tlak/zkušební tlak [MPa];
 e)
 hmotnost (kg);
 f)
 výrobce;
 g)
 rok a měsíc schválení typu (např. 96/01);
 h)
 označení „PUMP INSIDE, Pump Delivery Pressure *** MPa“, je-li čerpadlo LNG namontováno na nádrži; kde *** je hodnota plnicího tlaku čerpadla;
 i)
 značka schválení typu podle bodu 7.4.
 7. SCHVÁLENÍ
 7.1. Pokud vzorky součásti pro CNG předložené ke schválení splňují požadavky bodů 8.1 až 8.11 tohoto předpisu, schválení typu součásti se udělí.
 Pokud vzorky součástí pro LNG předložené ke schválení splňují požadavky bodů 8.12 až 8.21 tohoto předpisu, schválení typu součásti se udělí.
 7.2. Každému schválenému typu součásti nebo multifunkční součásti se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice (v současné době 01, které odpovídají sérii změn 01) označují sérii změn, která zahrnuje poslední významné technické změny provedené v předpisu v době udělení schválení. Tatáž smluvní strana nesmí přidělit totožný alfanumerický kód jinému typu součásti.
 7.3. Oznámení o vydání, odmítnutí nebo rozšíření schválení typu součásti pro CNG nebo LNG podle tohoto předpisu se sdělí smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, na formuláři, který musí odpovídat vzoru v příloze 2B tohoto předpisu.
 7.4. Na všechny součásti odpovídající typu schválenému podle tohoto předpisu se – kromě značky předepsané v bodech 6.1 a 6.3 (pro CNG) a 6.4 (pro LNG) – viditelně a na místě zmíněném v bodě 6.2 výše umístí mezinárodní značka schválení, která se skládá z:
 7.4.1.
 písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která udělila schválení; (11)
 7.4.2.
 čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení vpravo od kružnice předepsané v bodě 7.4.1. Číslo schválení se skládá z čísla schválení typu součásti, které je uvedeno na osvědčení vyhotoveném pro daný typ (viz bod 7.2 a příloha 2B), před kterým jsou uvedeny dvě číslice označující pořadí nejnovější série změn tohoto předpisu.
 7.5. Značka schválení typu musí být jasně čitelná a nesmazatelná.
 7.6. Příloha 2A tohoto předpisu uvádí příklady provedení výše uvedené značky schválení typu.
 8. SPECIFIKACE TÝKAJÍCÍ SE SOUČÁSTÍ PRO CNG A/NEBO LNG
 8.1. Obecná ustanovení
 8.1.1. Zvláštní součásti vozidel, která ve svém pohonném systému používají CNG a/nebo LNG, musí fungovat správně a bezpečně, jak stanoví tento předpis.
 Materiály součástí, které jsou v kontaktu s CNG/LNG, musí být s nimi slučitelné (viz příloha 5D).
 Části dané součásti, jejichž správná a bezpečná funkce může být ovlivněna CNG/LNG, vysokým tlakem nebo otřesy, musí být podrobeny příslušným zkušebním postupům popsaným v přílohách tohoto předpisu. Zejména musí být splněna ustanovení bodů 8.2 až 8.11.


text:
V případě součástí pro LNG musí být splněna ustanovení bodů 8.12 až 8.21.
 Zvláštní součásti vozidel používajících ve svém pohonném systému CNG/LNG musí být v souladu s příslušnými požadavky na elektromagnetickou kompatibilitu (EMC) podle předpisu č. 10, série změn 03, nebo předpisu rovnocenného.
 8.2. Ustanovení pro zásobníky na CNG
 8.2.1. Zásobníky na CNG musí být typu schváleného podle ustanovení přílohy 3A tohoto předpisu.
 8.3. Ustanovení týkající se součástí namontovaných na zásobníku na CNG
 8.3.1. Zásobník na CNG musí být vybaven alespoň následujícími součástmi, které mohou být buď samostatné, nebo kombinované:
 8.3.1.1.
 ruční ventil;
 8.3.1.2.
 automatický ventil tlakové láhve;
 8.3.1.3.
 přetlakové zařízení;
 8.3.1.4.
 zařízení omezující nadměrný průtok;
 8.3.2. Zásobník na CNG může být v případě potřeby vybaven plynotěsnou skříní.
 8.3.3. Součásti uvedené v bodech 8.3.1 až 8.3.2 musí být typu schváleného podle ustanovení přílohy 4 tohoto předpisu.
 8.4–8.11 Ustanovení týkající se jiných součástí pro CNG
 Uvedené součásti musí být typu schváleného podle ustanovení příloh, jež uvádí tato tabulka:
 Bod
 Součást
 Příloha
 8.4
 Automatický ventil
 Zpětný ventil (nebo jednosměrný ventil)
 Přetlakový ventil
 Přetlakové zařízení (spouštěné teplotou)
 Přepadový ventil
 Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem)
 4A
 8.5
 Ohebné palivové vedení/hadice
 4B
 8.6
 Filtr CNG
 4C
 8.7
 Regulátor tlaku
 4D
 8.8
 Snímače tlaku a teploty
 4E
 8.9
 Plnicí jednotka nebo hrdlo
 4F
 8.10
 Nastavovač průtoku plynu a směšovač plyn/vzduch, vstřikovač nebo palivová lišta
 4G
 8.11
 Elektronická řídicí jednotka
 4H
 8.12. Ustanovení týkající se nádrží na LNG
 8.12.1. Nádrže na LNG musí být typu schváleného podle ustanovení přílohy 3B tohoto předpisu.
 8.12.2. Nádrž musí být vybavena systémem zabraňujícím jejímu přeplnění.
 8.13. Ustanovení týkající se součástí namontovaných na nádrži na LNG
 8.13.1. Nádrž na LNG musí být vybavena alespoň následujícími součástmi, které mohou být buď samostatné, nebo kombinované (zvláštní péče se musí věnovat tomu, aby se předešlo zachycování LNG):
 8.13.1.1.
 přetlakový ventil;
 8.13.1.2.
 ruční ventil;
 8.13.1.3.
 automatický ventil;
 8.13.1.4.
 zařízení omezující nadměrný průtok.
 8.13.2. Nádrž může být v případě potřeby vybavena plynotěsnou skříní.
 8.13.3. Součásti uvedené v bodech 8.13.1.1 až 8.13.1.4 musí být typu schváleného podle ustanovení přílohy 4 tohoto předpisu.
 8.14–8.22 Ustanovení týkající se jiných součástí pro LNG
 Uvedené součásti musí být typu schváleného podle ustanovení příloh, jež uvádí tato tabulka:
 Bod
 Součást
 Příloha
 8.15
 Tepelný výměník LNG – odpařovač
 4I
 8.16
 Plnicí hrdlo LNG
 4J
 8.17
 Regulátor tlaku
 4K
 8.18
 Snímač/ukazatel tlaku a/nebo teploty LNG
 4L
 8.19
 Detektor zemního plynu
 4M
 8.20
 Automatický ventil, zpětný ventil, přetlakový ventil, přepadový ventil, ruční ventil a jednosměrný ventil
 4 N
 8.21
 Palivové čerpadlo
 4O
 8.22
 Elektronická řídicí jednotka
 4H
 9. ZMĚNY TYPU SOUČÁSTI PRO CNG A/NEBO LNG A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
 9.1. Každá změna typu součásti pro CNG a/nebo LNG se oznamuje schvalovacímu orgánu, který schválení typu udělil. Tento orgán pak může buď:
 9.1.1.
 usoudit, že je nepravděpodobné, že by provedené změny měly znatelný negativní účinek, a že je dotyčná součást nadále v souladu s požadavky, nebo
 9.1.2.
 rozhodnout, zda musí schvalovací orgán provést částečné nebo úplné opakování zkoušek.
 9.2. Potvrzení nebo zamítnutí schválení s uvedením jednotlivých úprav se oznámí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to postupem


text:
stanoveným v bodě 7.3.
 9.3. Schvalovací orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí každému formuláři sdělení vystavenému pro účely takového prodloužení pořadové číslo.
 10. (NEPŘIDĚLENO)
 11. SHODNOST VÝROBY
 Postupy shodnosti výroby musí odpovídat postupům stanoveným v dodatku 2 dohody (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a musí splňovat následující požadavky:
 11.1.
 Každý zásobník CNG se zkouší při minimálním tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku v souladu s pravidly v příloze 3A tohoto předpisu.
 Každá nádrž na LNG se zkouší při minimálním tlaku ve výši 1,3násobku pracovního tlaku (pracovní tlak plus 0,1 MPa) v souladu s pravidly v příloze 3B tohoto předpisu.
 11.2.
 V případě zásobníků CNG se zkoušky na roztržení hydraulickým tlakem podle bodu A.12 dodatku A přílohy 3A provádí pro každou výrobní sérii sestávající z maximálně 200 zásobníků vyrobených ze stejné dávky surovin.
 11.3.
 Každá sestava ohebného palivového vedení, která se použije pro vysoký či střední tlak (třída 0, 1 a 5) podle klasifikace popsané v bodě 3 tohoto předpisu, se zkouší při dvojnásobku pracovního tlaku.
 12. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
 12.1. Schválení udělené pro určitý typ součásti podle tohoto předpisu může být odňato, nejsou-li splněny požadavky stanovené výše v bodě 11.
 12.2. Pokud některá smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které předtím vydala, je povinna o této skutečnosti neprodleně informovat ostatní smluvní strany dohody, které tento předpis uplatňují, a to prostřednictvím formuláře, který musí odpovídat vzoru uvedenému v příloze 2B tohoto předpisu.
 13. (NEPŘIDĚLENO)
 14. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
 Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu součásti schválené podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který schválení udělil. Po obdržení příslušného oznámení informuje tento orgán ostatní smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 2B tohoto předpisu.
 15. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ
 Smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky schválení typu a schvalovacích orgánů, které udělují schválení typu a kterým je třeba zasílat formuláře potvrzující udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích.
 ČÁST II
 Schvalování vozidel s ohledem na zástavbu zvláštních součástí schváleného typu pro použití stlačeného zemního plynu (CNG) a/nebo zkapalněného zemního plynu (LNG) v jejich pohonném systému
 16. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
 16.1. Žádost o schválení typu vozidla s ohledem na zástavbu zvláštních součástí pro použití stlačeného zemního plynu (CNG) a/nebo zkapalněného zemního plynu (LNG) v pohonném systému podává výrobce vozidla nebo jeho pověřený zástupce.
 16.2. Žádost musí doprovázet tyto doklady v trojím vyhotovení: popis vozidla včetně všech příslušných údajů uvedených v příloze 1B tohoto předpisu.
 16.3. Technické zkušebně provádějící zkoušky pro schválení typu se předloží vozidlo, jež představuje typ vozidla, který má být schválen.
 17. SCHVÁLENÍ
 17.1. Pokud je vozidlo dodané ke schválení podle tohoto předpisu vybaveno všemi potřebnými zvláštními součástmi pro použití stlačeného zemního plynu (CNG) a/nebo zkapalněného zemního plynu (LNG) v jeho pohonném systému a splňuje-li požadavky bodu 18 níže, schválení tohoto typu vozidla se udělí.
 17.2. Každému


text:
schválenému typu vozidla se přidělí číslo schválení. Jeho prvé dvě číslice označují sérii změn, která zahrnuje nejnovější významné technické změny tohoto předpisu, provedené k datu vydání schválení.
 17.3. Oznámení o vydání, odmítnutí nebo rozšíření schválení typu vozidla na CNG a/nebo LNG podle tohoto předpisu se sdělí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, na formuláři, který musí odpovídat vzoru v příloze 2D tohoto předpisu.
 17.4. Na všechny typy vozidel schválené podle tohoto předpisu se viditelně a na snadno přístupném místě stanoveném ve formuláři schválení typu uvedeném v bodě 17.3 umístí mezinárodní značka schválení typu, která se skládá z:
 17.4.1.
 písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila; (12)
 17.4.2.
 čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení vpravo od kružnice předepsané v bodě 17.4.1.
 17.5. Pokud se vozidlo shoduje s vozidlem schváleným podle jednoho nebo několika jiných předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, není v takovém případě nutno opakovat symbol předepsaný v bodě 17.4.1; v takovém případě se čísla předpisu a schválení, jakož i další symboly všech předpisů, podle kterých bylo schválení uděleno v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, umístí do svislých sloupců vpravo od symbolu předepsaného v bodě 17.4.1.
 17.6. Značka schválení typu musí být jasně čitelná a nesmazatelná.
 17.7. Značka schválení typu musí být umístěna v blízkosti štítku s údaji o vozidle nebo na tomto štítku.
 17.8. Příloha 2C tohoto předpisu uvádí příklady provedení uvedené značky schválení typu.
 18. POŽADAVKY NA ZÁSTAVBU ZVLÁŠTNÍCH SOUČÁSTÍ PRO POUŽITÍ STLAČENÉHO ZEMNÍHO PLYNU A/NEBO ZKAPALNĚNÉHO ZEMNÍHO PLYNU V POHONNÉM SYSTÉMU VOZIDLA
 18.1. Obecné
 18.1.1. Systém CNG a/nebo LNG musí ve vozidle fungovat správně a bezpečně za pracovního tlaku a provozních teplot, pro které byl navržen a schválen.
 18.1.2. Všechny součásti systému musí mít schválení typu podle části I tohoto předpisu jako jednotlivé nebo multifunkční součásti.
 18.1.2.1. Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 18.1.2, nevyžaduje se samostatné schválení typu elektronické řídicí jednotky pro CNG/LNG, je-li tato jednotka integrována do elektronické řídicí jednotky motoru a vztahuje se na ni schválení typu vozidla podle části II tohoto předpisu a předpisu č. 10. Schválení typu vozidla musí být rovněž vydáno podle ustanovení přílohy 4H tohoto předpisu.
 18.1.3. Materiály použité v systému musí být vhodné pro použití s CNG a/nebo LNG, podle daného případu.
 18.1.4. Všechny součásti systému musí být řádně upevněny.
 18.1.5. Systém CNG a/nebo LNG se natlakuje na pracovní tlak a podrobí se zkoušce těsnosti za použití povrchově aktivní látky v délce trvání tři minuty, nebo použitím prokazatelně rovnocenné metody; nesmí se přitom utvořit bubliny.
 18.1.6. Zástavba systému CNG a/nebo LNG musí být provedena tak, aby byl systém co nejlépe chráněn před poškozením, jako je poškození způsobené pohyblivými součástmi vozidla, srážkou, štěrkem, nakládáním či vykládáním vozidla nebo posunutím nákladu.
 18.1.7. K systému CNG a/nebo LNG nesmí být připojena žádná zařízení kromě těch, která jsou naprosto nezbytná pro správné fungování motoru motorového vozidla.
 18.1.7.1. Aniž je dotčen bod 18.1.7, mohou být vozidla vybavena topným systémem k vytápění prostoru pro cestující


text:
a/nebo nákladního prostoru, který je připojen k systému CNG a/nebo LNG.
 18.1.7.2. Topný systém uvedený v bodě 18.1.7.1 bude povolen, je-li podle názoru technických zkušeben zodpovědných za provádění schvalování typu přiměřeně chráněn a není ovlivněno požadované fungování normálního systému CNG a/nebo LNG.
 18.1.8. Identifikace vozidel používajících jako palivo CNG a/nebo LNG
 18.1.8.1. Vozidla kategorií M2 a M3 vybavená systémem CNG se označí štítkem stanoveným v příloze 6.
 18.1.8.2. Vozidla kategorií M2 a M3 vybavená systémem LNG se označí štítkem stanoveným v příloze 7.
 18.1.8.3. U vozidel kategorie M2 nebo M3 musí být štítek umístěn na přídi i na zádi vozidla a na vnější straně pravých dveří (u vozidel s řízením vlevo), nebo levých dveří (u vozidel s řízením vpravo).
 18.1.8.4. Štítek musí být umístěn v blízkosti plnicího hrdla LNG s uvedením požadavků na plnění. Tyto požadavky musí být v souladu s doporučením výrobce.
 18.2. Další požadavky
 18.2.1. Žádná součást systému CNG a/nebo LNG, včetně jakýchkoli ochranných materiálů, které tvoří část dané součásti, nesmí přesahovat obrys vozidla, s výjimkou plnicí jednotky, pokud v místě svého upevnění nepřesahuje obrys vozidla o více než 10 mm.
 18.2.2. Je třeba pamatovat na řádné tepelné odstínění přilehlých součástí a žádná součást systému CNG a/nebo LNG nesmí být umístěna blíže než 100 mm od výfuku nebo obdobného zdroje tepla, nejsou-li tyto součásti patřičně chráněny proti teplu.
 18.3. Systém CNG
 18.3.1. Systém CNG obsahuje alespoň následující součásti:
 18.3.1.1.
 zásobník(y) nebo tlaková láhev (tlakové láhve);
 18.3.1.2.
 ukazatel tlaku nebo hladiny paliva;
 18.3.1.3.
 přetlakové zařízení (spouštěné teplotou);
 18.3.1.4.
 automatický ventil tlakové láhve;
 18.3.1.5.
 ruční ventil;
 18.3.1.6.
 regulátor tlaku;
 18.3.1.7.
 nastavovač průtoku plynu;
 18.3.1.8.
 zařízení omezující nadměrný průtok;
 18.3.1.9.
 ústrojí přívodu plynu;
 18.3.1.10.
 plnicí jednotka nebo hrdlo;
 18.3.1.11.
 ohebné palivové vedení;
 18.3.1.12.
 pevné palivové vedení;
 18.3.1.13.
 elektronická řídicí jednotka;
 18.3.1.14.
 fitinky;
 18.3.1.15.
 plynotěsná skříň u součástí, které jsou montovány uvnitř prostoru pro cestující a prostoru pro zavazadla. Pokud se plynotěsná skříň při požáru zničí, může být takovou skříní kryto přetlakové zařízení.
 18.3.2. Systém CNG může zahrnovat také následující součásti:
 18.3.2.1.
 zpětný ventil (nebo jednosměrný ventil);
 18.3.2.2.
 přetlakový ventil;
 18.3.2.3.
 filtr CNG;
 18.3.2.4.
 snímač tlaku a/nebo teploty;
 18.3.2.5.
 systém výběru paliva a elektrický systém;
 18.3.2.6.
 přetlakové zařízení (spouštěné tlakem);
 18.3.2.7.
 palivová lišta.
 18.3.3. Regulátor tlaku lze kombinovat s přídavným automatickým ventilem.
 18.3.4. Systém LNG obsahuje alespoň následující součásti:
 18.3.4.1.
 nádrž(e) nebo nádoba (nádoby) na LNG;
 18.3.4.2.
 tepelný výměník LNG/odpařovač
 18.3.4.3.
 přetlakový ventil LNG
 18.3.4.4.
 ventilační systém LNG;
 18.3.4.5.
 hrdlo LNG;
 18.3.4.6.
 přepadový ventil LNG (zařízení omezující nadměrný průtok);
 18.3.4.7.
 (ruční) ventil LNG;
 18.3.4.8.
 palivové vedení pro LNG;
 18.3.4.9.
 spojky pro LNG;
 18.3.4.10.
 zpětný ventil nebo jednosměrný ventil pro LNG;
 18.3.4.11.
 ukazatel tlaku nebo paliva LNG;
 18.3.4.12.
 elektronická řídicí jednotka;
 18.3.4.13.
 detektor zemního plynu nebo plynotěsná skříň, pro vozidla kategorie M.
 18.3.5. Systém LNG může zahrnovat také následující součásti:
 18.3.5.1.
 regulátor tlaku LNG;
 18.3.5.2.
 snímač tlaku a/nebo teploty LNG;
 18.3.5.3.
 palivové čerpadlo LNG;
 18.3.5.4.
 měřidlo hladiny LNG;
 18.3.5.5.
 automatický ventil LNG;
 18.3.5.6.
 detektor zemního plynu;
 18.3.5.7.
 plynotěsná skříň.
 18.3.6. Součásti vozidel na LNG následující za tepelným výměníkem/odpařovačem (plynná fáze) se považují za


text:
součásti pro CNG.
 18.4. Zástavba zásobníku a/nebo nádrží
 18.4.1. Zásobník a/nebo nádrž musí být trvale namontovány ve vozidle a nesmí být namontovány v motorovém prostoru.
 18.4.2. Zásobník a/nebo nádrž musí být namontovány tak, aby s výjimkou bodů upevnění zásobníku (zásobníků) a/nebo nádrže (nádrží) nedocházelo ke kontaktu kovu s kovem.
 18.4.3. Když je vozidlo připraveno k použití, nesmí být palivový zásobník a/nebo nádrž méně než 200 mm nad povrchem vozovky.
 18.4.3.1. Ustanovení bodu 18.4.3 se nepoužije, jsou-li zásobník a/nebo nádrž přiměřeně chráněny vpředu a po stranách a žádná jejich část není umístěna níže než uvedená ochranná konstrukce.
 18.4.4. Palivový zásobník (zásobníky) a/nebo nádrž (nádrže) musí být namontovány a upevněny tak, aby při plných zásobnících a/nebo nádržích mohla být absorbována následující zrychlení, aniž by došlo k poškození:
 Vozidla kategorií M1 a N1:
 a)
 20 g ve směru pohybu;
 b)
 8 g vodorovně, kolmo ke směru pohybu.
 Vozidla kategorií M2 a N2:
 a)
 10 g ve směru pohybu;
 b)
 5 g vodorovně, kolmo ke směru pohybu.
 Vozidla kategorií M3 a N3:
 a)
 6,6 g ve směru pohybu;
 b)
 5 g vodorovně, kolmo ke směru pohybu.
 Namísto praktických zkoušek lze použít výpočetní metodu, pokud žadatel o schválení uspokojivě prokáže její rovnocennost technické zkušebně.
 18.5. Příslušenství namontované na zásobníku (zásobnících) CNG
 18.5.1. Automatický ventil tlakové láhve
 18.5.1.1. Automatický ventil tlakové láhve musí být namontován přímo na každém zásobníku CNG.
 18.5.1.2. Automatický ventil tlakové láhve se musí ovládat tak, aby se přívod paliva přerušil, když je motor vypnut, a to bez ohledu na polohu spínače zapalování, a musí zůstat uzavřen, pokud motor neběží. Pro diagnostiku je povolena prodleva v délce 2 sekund.
 18.5.1.3. Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 18.5.1.2 může automatický ventil tlakové láhve během fází nařízeného vypnutí zůstat otevřen.
 18.5.1.4. Je-li při fázích nařízeného vypnutí automatický ventil tlakové láhve uzavřen, musí být v souladu s bodem 2.2.4 přílohy 4A.
 18.5.2. Přetlakové zařízení
 18.5.2.1. Přetlakové zařízení (spouštěné teplotou) musí být namontováno na palivový zásobník(y) CNG takovým způsobem, aby mohlo odpouštět tlak do plynotěsné skříně, pokud dotyčná plynotěsná skříň splňuje požadavky bodu 18.5.5.
 18.5.3. Přepadový ventil zásobníku CNG
 18.5.3.1. Na palivový zásobník(y) CNG musí být na automatickém ventilu tlakové láhve namontováno zařízení omezující nadměrný průtok.
 18.5.4. Ruční ventil
 18.5.4.1. Ruční ventil je pevně namontován k tlakové láhvi na CNG a může být integrován do automatického ventilu tlakové láhve.
 18.5.5. Plynotěsná skříň zásobníku (zásobníků) CNG
 18.5.5.1. Není-li palivový zásobník (zásobníky) na CNG namontován vně vozidla, musí k němu být připevněna plynotěsná skříň překrývající armaturu zásobníku CNG a splňující požadavky bodů 18.5.5.2. až 18.5.5.5.
 18.5.5.2. Plynotěsná skříň musí být volně propojena s ovzduším, v případě potřeby pomocí propojovací hadice a průchodky, které musí být odolné vůči CNG.
 18.5.5.3. Větrací otvor plynotěsné skříně nesmí ústit do podběhů kol, ani nesmí mířit na zdroj tepla, jako je např. výfuk.
 18.5.5.4. Veškeré propojovací hadice a průchodky pro odvětrávání plynotěsné skříně na spodku karoserie motorového vozidla musí mít minimální světlost 450 mm2.
 18.5.5.5. Při tlaku 10 kPa musí být skříň překrývající armaturu zásobníku (zásobníků) CNG a propojovací hadice plynotěsné bez jakýchkoli trvalých deformací.


text:
Za takových okolností lze připustit únik nepřesahující 100 cm3 za hodinu.
 18.5.5.6. Propojovací hadice musí být upevněna svorkami nebo jiným způsobem k plynotěsné skříni a k průchodce, aby se zajistilo vytvoření plynotěsného spoje.
 18.5.5.7. Plynotěsná skříň musí překrývat všechny součásti montované do prostoru pro zavazadla nebo pro cestující.
 18.5.6. Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem)
 18.5.6.1. Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem) se aktivuje a upouští plyn nezávisle na přetlakovém zařízení (spouštěném teplotou).
 18.5.6.2. Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem) musí být namontováno na palivový zásobník (zásobníky) takovým způsobem, aby mohlo odpouštět plyn do plynotěsné skříně, pokud dotyčná plynotěsná skříň splňuje požadavky bodu 18.5.5.
 18.6. Příslušenství namontované na nádržích na LNG
 18.6.1. Automatický ventil
 18.6.1.1. Přímo na každé nádrži na LNG musí být v přívodu paliva namontován automatický ventil (v chráněné poloze).
 18.6.1.2. Automatický ventil se musí ovládat tak, aby se přívod paliva přerušil, když je motor vypnut, a to bez ohledu na polohu spínače zapalování, a musí zůstat uzavřen, pokud motor neběží. Pro diagnostiku je povolena prodleva v délce 2 sekund.
 18.6.1.3. Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 18.6.1.2, může automatický ventil během fází nařízeného vypnutí zůstat otevřen.
 18.6.1.4. Je-li při fázích nařízeného vypnutí automatický ventil uzavřen, musí být v souladu s bodem 2.2.4 přílohy 4A.
 18.6.2. Přepadový ventil
 Přepadový ventil může být namontován uvnitř nádrže na LNG nebo přímo na ní (v chráněné poloze).
 18.6.3. Přetlakový ventil (primární)
 Vývod primárního přetlakového ventilu musí být připojen k systému s odvodovou trubicí s otevřeným výstupem, aby mohl být odvětrávaný plyn ve velké míře odváděn. Je třeba dbát na to, aby se předešlo jakémukoli zablokování nebo zamrznutí odvodové trubice. Primární přetlakový ventil LNG nesmí ústit do plynotěsné skříně (je-li na vozidle).
 18.6.4. Přetlakový ventil (sekundární)
 Sekundární přetlakový ventil může plyn uvolňovat bezprostředně ze své výpusti. Je třeba pamatovat i na ochranu před vniknutím vody a vodou způsobená poškození. Sekundární přetlakový ventil nesmí být připojen k téže odvodové trubici jako primární přetlakový ventil. Sekundární přetlakový ventil LNG nesmí ústit do plynotěsné skříně (je-li na vozidle).
 18.6.5. Ruční uzavírací ventil palivový
 Ruční uzavírací ventil palivový musí být namontován přímo na nádrži na LNG (v chráněné poloze). Měl by být snadno přístupný. Ruční uzavírací ventil palivový může být zabudován do automatického ventilu.
 18.6.6. Ruční uzavírací ventil parní
 Ruční uzavírací ventil parní musí být namontován přímo na nádrži na LNG (v chráněné poloze). Měl by být snadno přístupný.
 18.6.7. Větrací potrubí nebo konektor
 Větrací potrubí nebo konektor lze namontovat uvnitř nádrže na LNG nebo na ní (v chráněné poloze). Mělo by být snadno přístupné. Větrací konektor musí být vhodný k danému účelu při teplotách stanovených v příloze 5O a za pracovního tlaku LNG nádrže.
 18.6.8. Řízení větracího systému
 Vývod primárního přetlakového ventilu musí být sveden do větracího prostoru, který směřuje vzhůru. Výstup primárního i sekundárního přetlakového ventilu musí být chráněn před znečištěním špínou, smetím, sněhem, ledem a/nebo vodou. Větrací prostor musí mít takový rozměr, aby při poklesu tlaku nedocházelo k omezení průtoku. Plyn odcházející z větracího prostoru nebo ze sekundárního přetlakového ventilu nesmí zasahovat do uzavřených oblastí, ostatních vozidel, zevně namontovaných systémů


text:
s přívodem vzduchu (tj. klimatizačních systémů), sání motoru nebo výfuku motoru. U dvojitých nádrží může být výstupní potrubí primárního přetlakového ventilu každé nádrže svedeno do společného větracího prostoru.
 18.7. Pevná a ohebná palivová vedení
 18.7.1. Pevná palivová vedení CNG musí být vyrobena z bezešvého materiálu: buď z nerezavějící oceli, nebo z oceli s povrchovou úpravou odolnou proti korozi.
 18.7.1.1. Pevná palivová vedení LNG musí být vyrobena z austenitické korozivzdorné oceli nebo z mědi, buď bezešvé, nebo svařované.
 18.7.2. Pevné palivové vedení CNG lze nahradit ohebným palivovým vedením, je-li použito ve třídě 0, 1 nebo 2.
 18.7.2.1. Pevné palivové vedení LNG lze nahradit ohebným palivovým vedením, je-li použito ve třídě 5.
 18.7.3. Ohebné palivové vedení CNG a LNG musí splňovat příslušné požadavky přílohy 4B tohoto předpisu.
 18.7.4. Pevná palivová vedení musí být upevněna tak, aby nebyla vystavena otřesům nebo pnutí.
 18.7.5. Ohebná palivová vedení CNG a/nebo LNG musí být upevněna tak, aby nebyla vystavena otřesům nebo pnutí.
 18.7.6. V bodě upevnění musí být ohebná i pevná palivová vedení upevněna tak, aby nedocházelo ke kontaktu kovu s kovem.
 18.7.7. Pevná a ohebná palivová plynová vedení nesmí být umístěna v místech pro přiložení zvedáku.
 18.7.8. V průchodech musí být palivová vedení opatřena ochranným materiálem.
 18.7.9. Palivové vedení LNG musí být izolováno nebo chráněno v těch místech, kde mohou nízké teploty poškodit jiné součásti a/nebo způsobit újmu lidem.
 18.8. Fitinky nebo plynové spoje mezi součástmi
 18.8.1. Pájené spoje a lisované spoje na principu „zaříznutí“ nejsou u CNG přípustné. Lisované spoje na principu „zaříznutí“ nejsou u LNG přípustné.
 18.8.2. Potrubí z nerezavějící oceli se smí spojovat pouze fitinky z nerezavějící oceli.
 18.8.3. Rozvodné bloky pro CNG musí být vyrobeny z materiálu odolného proti korozi.
 18.8.4. Pevná palivová vedení musí být spojena vhodnými spoji, např. dvoudílnými lisovanými spoji v ocelových rourách a spoji s těsnicími kužely na obou stranách.
 18.8.5. Počet spojů musí být omezen na minimum.
 18.8.6. Veškeré spoje musí být provedeny v místech, kde je možný přístup za účelem kontroly.
 18.8.7. V prostoru pro cestující nebo v uzavřeném zavazadlovém prostoru nesmí být palivové vedení delší, než je nezbytně nutné, a vždy musí být chráněno plynotěsnou skříní.
 18.8.7.1. Ustanovení bodu 18.8.7 se nepoužije na vozidla kategorií M2 nebo M3, u kterých jsou palivová vedení a spoje vybaveny pouzdrem, které je odolné proti CNG a je volně spojeno s ovzduším.
 18.9. Automatický ventil
 18.9.1. U systémů CNG může být na palivovém vedení namontován přídavný automatický ventil, a to co nejblíže k regulátoru tlaku.
 18.9.2. V systému LNG musí být automatický ventil namontován co možná nejblíže za odpařovačem.
 18.10. Plnicí jednotka nebo hrdlo
 18.10.1. Plnicí jednotka musí být zajištěna proti otáčení a chráněna proti nečistotám a vodě.
 18.10.2. Je-li nádrž na CNG/LNG namontována v prostoru pro cestující nebo v uzavřeném (zavazadlovém) prostoru, musí být plnicí jednotka umístěna vně vozidla nebo v motorovém prostoru.
 18.10.3. U vozidel tříd M1 a N1 musí plnicí jednotka CNG (hrdlo) odpovídat specifikacím podrobně znázorněným na obrázku 1 v příloze 4F.
 18.10.4. U vozidel kategorií M2, M3, N2 a N3 musí plnicí jednotka


text:
CNG (hrdlo) odpovídat specifikacím podrobně znázorněným na obrázku 1 nebo 2 přílohy 4F anebo specifikacím podrobně znázorněným na obrázku 1 přílohy 4F pouze pro CNG.
 18.11. Systém výběru paliva a elektrická instalace
 18.11.1. Elektrické součásti systému CNG/LNG musí být chráněny proti přetížení.
 18.11.2. Vozidla s více než jedním palivovým systémem musí mít systém volby paliva, který i při závadě sytému volby paliva zabrání jak proudění plynného paliva do nádrže na benzin nebo naftu, tak proudění benzinu nebo nafty do nádrže na plynné palivo.
 18.11.3. Opatření je třeba prokázat při schválení typu.
 18.11.4. Elektrické spoje a součásti v plynotěsné skříni musí být konstruovány tak, aby nevznikaly žádné jiskry.
 18.12. Systém LNG musí být konstruován tak, aby nedocházelo k zachycování LNG.
 18.13. Systém LNG ve vozidlech kategorie M musí být opatřen detektorem zemního plynu a/nebo plynotěsnou skříní. Systém LNG ve vozidlech kategorie N může být opatřen detektorem zemního plynu, pokud je palivová nádrž se souvisejícím potrubím na vozidle namontována zevně a nemůže docházet k zachycování plynu (jako v bodě 18.12). Je-li palivová nádrž umístěna uvnitř nákladního prostoru vozidla kategorie N, detektor zemního plynu a/nebo plynotěsná skříň jsou povinné.
 19. SHODNOST VÝROBY
 19.1. Shodnost výrobních postupů musí být v souladu s postupy uvedenými v dodatku 2 dohody (dokument E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
 20. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
 20.1. Schválení udělené určitému typu vozidla podle tohoto předpisu může být odebráno, nejsou-li splněny požadavky uvedené v bodě 18.
 20.2. Pokud některá smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které předtím vydala, je povinna o této skutečnosti neprodleně informovat ostatní smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, a to s použitím formuláře, který musí odpovídat vzoru uvedenému v příloze 2D tohoto předpisu.
 21. ZMĚNA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA
 21.1. Každá změna zástavby zvláštních součástí pro použití stlačeného zemního plynu a/nebo zkapalněného zemního plynu v pohonném systému vozidla musí být oznámena schvalovacímu orgánu, který typ vozidla schválil. Tento orgán pak může buď:
 21.1.1.
 usoudit, že je nepravděpodobné, že by provedené změny měly znatelný negativní účinek, a že vozidlo je v každém případě nadále v souladu s požadavky, nebo
 21.1.2.
 požadovat od technické zkušebny odpovědné za provádění zkoušek nový zkušební protokol.
 21.2. Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením úpravy se sdělí stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to na formuláři, který musí odpovídat vzoru uvedenému v příloze 2D tohoto předpisu.
 21.3. Schvalovací orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí tomuto rozšíření pořadové číslo a informuje o něm ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 2D tohoto předpisu.
 22. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
 Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který schválení udělil. Po obdržení příslušného sdělení uvedený orgán informuje ostatní smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, a to sdělením na formuláři, který musí odpovídat vzoru uvedenému v příloze 2D tohoto předpisu.
 23. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ
 Smluvní strany dohody z roku 1958, které


text:
uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky schválení typu a schvalovacích orgánů, které udělují schválení typu a kterým je třeba zasílat formuláře potvrzující udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích.
 24. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 24.1. Od data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělení nebo přijetí schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.
 24.2. Po uplynutí 12 měsíců od data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost musí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, vydávat schválení pouze v případě, že typ schvalovaných součástí splňuje požadavky části I tohoto předpisu ve znění jeho série změn 01.
 24.3. Schválení typu konstrukčních částí jiných než palivových lišt, podle definice v bodě 4.72, vydaná podle původního znění tohoto předpisu, zůstávají v platnosti a musí být přijímána pro účely jejich montáže do vozidel.
 24.4. Po uplynutí 18 měsíců od data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost musí smluvní strany, které tento předpis uplatňují, vydávat schválení pouze v případě, že typ schvalovaného vozidla splňuje požadavky části II tohoto předpisu ve znění jeho série změn 01.
 24.5. Až po dobu 12 měsíců od data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost, mohou smluvní strany, které tento předpis uplatňují, pokračovat v udělování schválení typu pro typ konstrukční části podle původního znění tohoto předpisu, aniž by zohledňovaly ustanovení série změn 01.
 24.6. Až po dobu 18 měsíců od data vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost, mohou smluvní strany, které tento předpis uplatňují, pokračovat v udělování schválení typu pro typ vozidla podle původního znění tohoto předpisu, aniž by zohledňovaly ustanovení série změn 01.
 24.7. Bez ohledu na ustanovení bodů 24.5 a 24.6 nesmí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, odmítnout udělit rozšíření schválení typu pro stávající typy konstrukčních částí nebo typů vozidel, které byly vydány podle tohoto předpisu bez zohlednění ustanovení tohoto předpisu ve znění série změn 01.
 (1) Podle definice úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2. –www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (2) American Society for Testing and Materials (Americká společnost pro zkoušení a materiály).
 (3) British Standards Institution (Britský úřad pro normalizaci).
 (4) Evropská norma.
 (5) Mezinárodní organizace pro normalizaci.
 (6) National Association of Corrosion Engineers (Národní asociace antikorozních inženýrů).
 (7) Evropská hospodářská komise OSN; předpisy.
 (8) Federální předpisy Spojených států amerických.
 (9) Society of Automotive Engineers (Společnost automobilových inženýrů).
 (10) [n] znamená velikost vzorku; určí ji schvalovací orgán.
 (11) Rozlišovací čísla smluvních stran dohody z r. 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, příloha 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (12) Rozlišovací čísla smluvních stran dohody z r. 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, příloha 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 PŘÍLOHA 1A
 ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY SOUČÁSTÍ PRO CNG/LNG
 1. (nepřiděleno)
 1.2.4.5.1. Popis systému:
 1.2.4.5.2. Regulátor/regulátory tlaku CNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.2.1. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.2.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.2.5. Výkresy: ...
 1.2.4.5.2.6. Počet hlavních seřizovacích bodů: ...
 1.2.4.5.2.7.


text:
Popis způsobu seřizování pomocí hlavních seřizovacích bodů: ...
 1.2.4.5.2.8. Počet seřizovacích bodů chodu naprázdno: ...
 1.2.4.5.2.9. Popis způsobu seřizování pomocí seřizovacích bodů chodu naprázdno: ...
 1.2.4.5.2.10. Jiné možnosti seřizování: zda existují a jaké jsou (popis a výkresy):
 1.2.4.5.2.11 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.2.12 Materiál: ...
 1.2.4.5.2.13 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.3. Směšovač plyn/vzduch pro CNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.3.1. Počet: ...
 1.2.4.5.3.2. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.3.3. Typ(y): ...
 1.2.4.5.3.4. Výkresy: ...
 1.2.4.5.3.5. Možnosti seřizování: ...
 1.2.4.5.3.6. Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.3.7. Materiál: ...
 1.2.4.5.3.8. Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.4. Nastavovač průtoku plynu pro CNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.4.1. Počet: ...
 1.2.4.5.4.2. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.4.3. Typ(y): ...
 1.2.4.5.4.4. Výkresy: ...
 1.2.4.5.4.5. Možnosti seřizování (popis): ...
 ...
 1.2.4.5.4.6. Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.4.7. Materiál: ...
 1.2.4.5.4.8. Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.5. Vstřikovač(e) plynu pro CNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.5.1. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.5.2. Typ(y): ...
 1.2.4.5.5.3. Identifikace: ...
 1.2.4.5.5.4. Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.5.5. Montážní výkresy: ...
 1.2.4.5.5.6. Materiál: ...
 1.2.4.5.5.7. Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.6. Elektronická řídicí jednotka (pro CNG a/nebo LNG): ano/ne (1)
 1.2.4.5.6.1. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.6.2. Typ(y): ...
 1.2.4.5.6.3. Možnosti seřizování: ...
 1.2.4.5.6.4. Základní principy softwaru: ...
 1.2.4.5.6.5. Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.7. Zásobník(y) nebo tlaková láhev (láhve) na CNG: ano/ne (1)
 Nádrž(e) nebo nádoba(y) na LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.7.1. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.7.2. Typ(y) (přiložte výkresy): ...
 1.2.4.5.7.3. Kapacita: ... litrů
 1.2.4.5.7.4. Montážní výkresy pro zásobník/nádrž: ...
 1.2.4.5.7.5. Rozměry: ...
 1.2.4.5.7.6. Materiál: ...
 1.2.4.5.8. Příslušenství zásobníku na CNG/nádrže na LNG
 1.2.4.5.8.1. Ukazatel tlaku: ano/ne (1)
 1.2.4.5.8.1.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.1.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.1.3. Pracovní princip: plovák/jiný (1) (přiložte popis nebo výkresy)
 1.2.4.5.8.1.4 Pracovní tlak(y) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.1.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.3.1.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.8.2. Přetlakový ventil (odpouštěcí ventil): ano/ne (1)
 1.2.4.5.8.2.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.2.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.2.3 Pracovní tlak(y) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.2.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.2.5 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.8.3. Automatický ventil tlakové láhve
 1.2.4.5.8.3.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.3.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.3.3 Pracovní tlak(y) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.3.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.3.5 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.8.4. Přepadový ventil: ano/ne (1)
 1.2.4.5.8.4.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.4.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.4.3 Pracovní tlak(y) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.4.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.4.5 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.8.5. Plynotěsná skříň: ano/ne (1)
 1.2.4.5.8.5.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.5.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.5.3 Pracovní tlak(y) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.5.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.5.5 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.8.6. Ruční ventil: ano/ne (1)
 1.2.4.5.8.6.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.6.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.6.3 Výkresy: ...
 1.2.4.5.8.6.4 Pracovní tlak(y) (2): ... MPa
 1.2.4.5.8.6.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.6.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.9. Přetlakové zařízení (spouštěné teplotou): ano/ne (1)
 1.2.4.5.9.1. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.9.2. Typ(y): ...
 1.2.4.5.9.3. Popis a výkresy: ...
 1.2.4.5.9.4. Teplota aktivace (2): ... °C
 1.2.4.5.9.5. Materiál: ...
 1.2.4.5.9.6. Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.10. Plnicí jednotka nebo hrdlo: ano/ne (1)
 1.2.4.5.10.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.10.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.10.3 Pracovní tlak(y) (2): ... MPa
 1.2.4.5.10.4 Popis a výkresy: ...
 1.2.4.5.10.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.10.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.11. Ohebná palivová vedení: ano/ne (1)


text:
1.2.4.5.11.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.11.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.11.3 Popis: ...
 1.2.4.5.11.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.11.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.11.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.12. Snímač(e) tlaku a teploty: ano/ne (1)
 1.2.4.5.12.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.12.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.12.3 Popis: ...
 1.2.4.5.12.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.12.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.12.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.13. Filtr(y) CNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.13.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.13.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.13.3 Popis: ...
 1.2.4.5.13.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.13.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.13.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.14. Zpětný nebo jednosměrný ventil (ventily): ano/ne (1)
 1.2.4.5.14.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.14.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.14.3 Popis: ...
 1.2.4.5.14.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.14.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.14.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.15. Přípojka systému topení k systému CNG/LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.15.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.15.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.15.3 Popis a montážní výkresy: ...
 1.2.4.5.16. Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem): ano/ne (1)
 1.2.4.5.16.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.16.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.16.3 Popis a výkresy: ...
 1.2.4.5.16.4 Aktivační tlak (2): ... MPa
 1.2.4.5.16.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.16.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.17. Palivová lišta: ano/ne (1)
 1.2.4.5.17.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.17.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.17.3 Popis: ...
 1.2.4.5.17.4 Pracovní tlak (2): ... kPa
 1.2.4.5.17.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.17.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.18. Tepelný výměník/odpařovač: ano/ne (1) ...
 1.2.4.5.18.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.18.2 Výkresy: ...
 1.2.4.5.18.3 Pracovní tlak(y) (2): ... MPa
 1.2.4.5.18.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.18.5 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.19. Detektor zemního plynu: ano/ne (1)
 1.2.4.5.19.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.19.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.19.3 Výkresy: ...
 1.2.4.5.19.4 Pracovní tlak(y) (2): ... MPa
 1.2.4.5.19.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.19.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.4.5.19.7 Nastavené hodnoty ...
 1.2.4.5.20. Plnicí hrdlo (hrdla) LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.20.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.20.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.20.3 Popis: ...
 1.2.4.5.20.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.20.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.21. Regulátor(y) tlaku LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.21.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.21.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.21.3 Popis: ...
 1.2.4.5.21.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.21.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.22. Snímač(e) tlaku a teploty LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.22.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.22.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.22.3 Popis: ...
 1.2.4.5.22.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.22.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.23. Ruční ventil(y) LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.23.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.23.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.23.3 Popis: ...
 1.2.4.5.23.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.23.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.24. Automatický ventil(y) pro LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.24.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.24.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.24.3 Popis: ...
 1.2.4.5.24.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.24.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.25. Jednosměrný ventil(y) pro LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.25.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.25.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.25.3 Popis: ...
 1.2.4.5.25.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.25.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.26. Přetlakový(é) ventil(y) pro LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.26.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.26.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.26.3 Popis: ...
 1.2.4.5.26.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.26.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.27. Přepadový(é) ventil(y) pro LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.27.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.27.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.27.3 Popis: ...
 1.2.4.5.27.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.27.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.28. Palivové(á) čerpadlo(a) LNG: ano/ne (1)
 1.2.4.5.28.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.28.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.28.3 Popis: ...
 1.2.4.5.28.4 Pracovní tlak(y) (2): ... kPa
 1.2.4.5.28.5 Umístění


text:
uvnitř/vně nádrže na LNG (1): ...
 1.2.4.5.28.6 Provozní teploty (2): ... °C
 1.2.5. Systém chlazení: (kapalina/vzduch) (1)
 1.2.5.1. Popis systému/výkresy s ohledem na systém CNG/LNG: ...
 (1) Nehodící se škrtněte.
 (2) Uveďte povolenou odchylku.
 PŘÍLOHA 1B
 ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY VOZIDLA, MOTORU A SYSTÉMU SOUVISEJÍCÍHO S CNG/LNG
 0. Popis vozidla (vozidel)
 0.1. Značka: ...
 0.2. Typ(y): ...
 0.3. Jméno a adresa výrobce: ...
 0.4. Typ(y) motoru a číslo (čísla) schválení: ...
 1. Popis motoru (motorů)
 1.1. Výrobce: ...
 1.1.1. Kód(y) výrobce motoru (jak jsou vyznačeny na motoru, nebo jiný způsob značení): ...
 1.2. Spalovací motor
 1.2.3. (nepřiděleno)
 1.2.4.5.1. (nepřiděleno)
 1.2.4.5.2. Regulátor(y) tlaku:
 1.2.4.5.2.1. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.2.2. Typ(y): ...
 1.2.4.5.2.3. Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.2.4. Materiál: ...
 1.2.4.5.2.5. Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.3. Směšovač plyn/vzduch: ano/ne (2)
 1.2.4.5.3.1. Počet: ...
 1.2.4.5.3.2. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.3.3. Typ(y): ...
 1.2.4.5.3.4. Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.3.5. Materiál: ...
 1.2.4.5.3.6. Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.4. Nastavovač průtoku plynu: ano/ne (2)
 1.2.4.5.4.1. Počet: ...
 1.2.4.5.4.2. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.4.3. Typ(y): ...
 1.2.4.5.4.4. Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.4.5. Materiál: ...
 1.2.4.5.4.6. Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.5. Vstřikovač(e) plynu: ano/ne (2)
 1.2.4.5.5.1. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.5.2. Typ(y): ...
 1.2.4.5.5.3. Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.5.4. Materiál: ...
 1.2.4.5.5.5. Provozní teploty (1) ... °C
 1.2.4.5.6. Elektronická řídicí jednotka: ano/ne (2)
 1.2.4.5.6.1. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.6.2. Typ(y): ...
 1.2.4.5.6.3. Základní principy softwaru: ...
 1.2.4.5.6.4. Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.7. Zásobník(y) nebo tlaková láhev (láhve) na CNG: ano/ne (2)
 Nádrž(e) nebo nádoba(y) na LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.7.1. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.7.2. Typ(y): ...
 1.2.4.5.7.3. Kapacita: ... litrů
 1.2.4.5.7.4. Číslo schválení: ...
 1.2.4.5.7.5. Rozměry: ...
 1.2.4.5.7.6. Materiál: ...
 1.2.4.5.8. Příslušenství zásobníku na CNG/nádrže na LNG:
 1.2.4.5.8.1. Ukazatel tlaku:
 1.2.4.5.8.1.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.1.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.1.3 Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.1.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.1.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.8.2. Přetlakový ventil (odpouštěcí ventil): ano/ne (2)
 1.2.4.5.8.2.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.2.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.2.3 Pracovní tlak (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.2.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.2.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.8.3. Automatický ventil (ventily):
 1.2.4.5.8.3.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.3.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.3.3 Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.3.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.3.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.8.4. Přepadový ventil: ano/ne (2)
 1.2.4.5.8.4.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.4.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.4.3 Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.4.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.4.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.8.5. Plynotěsná skříň: ano/ne (2)
 1.2.4.5.8.5.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.5.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.5.3 Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.5.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.5.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.8.6. Ruční ventil:
 1.2.4.5.8.6.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.8.6.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.8.6.3 Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.2.4.5.8.6.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.8.6.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.9. Přetlakové zařízení (spouštěné teplotou): ano/ne (2)
 1.2.4.5.9.1. Značka (značky): ...
 1.2.4.5.9.2. Typ(y): ...
 1.2.4.5.9.3. Teplota aktivace (1): ... °C
 1.2.4.5.9.4. Materiál: ...
 1.2.4.5.9.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.10. Plnicí jednotka nebo hrdlo: ano/ne (2)
 1.2.4.5.10.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.10.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.10.3 Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.2.4.5.10.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.10.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.11. Ohebná palivová vedení:


text:
ano/ne (2)
 1.2.4.5.11.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.11.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.11.3 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.11.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.11.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.12. Snímač(e) tlaku a teploty: ano/ne (2)
 1.2.4.5.12.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.12.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.12.3 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.12.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.12.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.13. Filtr CNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.13.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.13.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.13.3 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.13.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.13.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.14. Zpětný nebo jednosměrný ventil (ventily): ano/ne (2)
 1.2.4.5.14.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.14.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.14.3 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.14.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.14.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.15. Přípojka systému topení k systému CNG/LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.15.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.15.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.15.3 Popis a montážní výkresy: ...
 1.2.4.5.16. Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem): ano/ne (2)
 1.2.4.5.16.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.16.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.16.3 Aktivační tlak (1): ... MPa
 1.2.4.5.16.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.16.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.17. Palivová lišta: ano/ne (2)
 1.2.4.5.17.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.17.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.17.3 Pracovní tlak (1): ... kPa
 1.2.4.5.17.4 Materiál: ...
 1.2.4.5.17.5 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.18. Tepelný výměník/odpařovač: ano/ne (2) ...
 1.2.4.5.18.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.18.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.18.3 Výkresy: ...
 1.2.4.5.18.4 Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.2.4.5.18.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.18.6 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.19. Detektor zemního plynu: ano/ne (2)
 1.2.4.5.19.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.19.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.19.3 Výkresy: ...
 1.2.4.5.19.4 Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.2.4.5.19.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.19.6 Provozní teploty (1): ... °C
 1.2.4.5.19.7 Nastavené hodnoty ...
 1.2.4.5.20. Plnicí hrdlo (hrdla) LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.20.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.20.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.20.3 Popis: ...
 1.2.4.5.20.4 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.20.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.21. Regulátor(y) tlaku LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.21.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.21.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.21.3 Popis: ...
 1.2.4.5.21.4 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.21.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.22. Snímač(e) tlaku a teploty LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.22.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.22.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.22.3 Popis: ...
 1.2.4.5.22.4 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.22.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.23. Ruční ventil(y) LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.23.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.23.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.23.3 Popis: ...
 1.2.4.5.23.4 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.23.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.24. Automatický ventil(y) pro LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.24.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.24.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.24.3 Popis: ...
 1.2.4.5.24.4 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.24.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.25. Jednosměrný ventil(y) pro LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.25.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.25.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.25.3 Popis: ...
 1.2.4.5.25.4 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.25.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.26. Přetlakový(é) ventil(y) pro LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.26.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.26.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.26.3 Popis:
 1.2.4.5.26.4 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.26.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.27. Přepadový(é) ventil(y) pro LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.27.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.27.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.27.3 Popis: ...
 1.2.4.5.27.4 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.27.5 Materiál: ...
 1.2.4.5.28. Palivové(á) čerpadlo(a) LNG: ano/ne (2)
 1.2.4.5.28.1 Značka (značky): ...
 1.2.4.5.28.2 Typ(y): ...
 1.2.4.5.28.3 Popis: ...
 1.2.4.5.28.4 Pracovní tlak(y) (1): ... kPa
 1.2.4.5.28.5 Umístění uvnitř/vně nádrže na LNG (2):
 1.2.4.5.28.6 Provozní teploty (1) ...
 1.2.4.5.29. Další dokumentace: ...
 1.2.4.5.29.1 Popis


text:
systému CNG/systému LNG (2)
 1.2.4.5.29.2. Situační plán fyzického rozmístění systému (elektrické spoje, vakuové přípojky, kompenzační hadice aj.): ...
 1.2.4.5.29.3 Výkres symbolu: ...
 1.2.4.5.29.4 Seřizovací údaje: ...
 1.2.4.5.29.5 Osvědčení vozidla pro benzin, bylo-li již vydáno: ...
 1.2.5. Systém chlazení: (kapalina/vzduch) (2)
 (1) Uveďte povolenou odchylku.
 (2) Nehodící se škrtněte.
 PŘÍLOHA 2A
 USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ TYPU SOUČÁSTI PRO CNG/LNG
 (Viz bod 7.2 tohoto předpisu)
 Výše uvedená značka schválení typu umístěná na součást pro CNG a/nebo LNG ukazuje, že tato součást byla schválena v Itálii (E 3) podle předpisu č. 110 a že schválení typu má číslo 012439. První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 110 ve znění série změn 01.
 Písmeno „L“ označuje, že výrobek je vhodný pro použití s LNG.
 Písmeno „M“ označuje, že výrobek je vhodný pro mírné teploty.
 Písmeno „C“ označuje, že výrobek je vhodný pro nízké teploty.
 PŘÍLOHA 2B
 Dodatek
 1. Doplňující informace pro schválení typu součásti pro CNG/LNG podle předpisu č. 110
 1.1. Systém pro skladování zemního plynu
 1.1.1. Zásobník/zásobníky nebo tlaková láhev/tlakové láhve (pro systém CNG)
 1.1.1.1. Rozměry: ...
 1.1.1.2. Materiál: ...
 1.1.2. Nádrž (nádrže) nebo nádoba (nádoby) (pro systém LNG)
 1.1.2.1. Kapacita: ...
 1.1.2.2. Materiál: ...
 1.2. Ukazatel tlaku
 1.2.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.2.2. Materiál: ...
 1.3. Přetlakový ventil (odpouštěcí ventil)
 1.3.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.3.2. Materiál: ...
 1.4. Automatický ventil (ventily)
 1.4.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.4.2. Materiál: ...
 1.5. Přepadový ventil
 1.5.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.5.2. Materiál: ...
 1.6. Plynotěsná skříň
 1.6.1. Pracovní tlak(y): ... MPa
 1.6.2. Materiál: ...
 1.7. Regulátor(y) tlaku
 1.7.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.7.2. Materiál: ...
 1.8. Zpětný nebo jednosměrný ventil (ventily)
 1.8.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.8.2. Materiál: ...
 1.9. Přetlakové zařízení (spouštěné teplotou)
 1.9.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.9.2. Materiál: ...
 1.10. Ruční ventil
 1.10.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.10.2. Materiál: ...
 1.11. Ohebná palivová vedení
 1.11.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.11.2. Materiál: ...
 1.12. Plnicí jednotka nebo hrdlo
 1.12.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.12.2. Materiál: ...
 1.13. Vstřikovač(e) plynu
 1.13.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.13.2. Materiál: ...
 1.14. Nastavovač průtoku plynu
 1.14.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.14.2. Materiál: ...
 1.15. Směšovač plyn/vzduch
 1.15.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.15.2. Materiál: ...
 1.16. Elektronická řídicí jednotka
 1.16.1. Základní principy softwaru: ...
 1.17. Snímač(e) tlaku a teploty
 1.17.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.17.2. Materiál: ...
 1.18. Filtr(y) CNG
 1.18.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.18.2. Materiál: ...
 1.19. Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem)
 1.19.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.19.2. Materiál: ...
 1.20. Palivová lišta (lišty):
 1.20.1. Pracovní tlak(y) (1) ... MPa
 1.20.2. Materiál: ...
 1.21. Tepelný výměník(y)/odpařovač(e)
 1.21.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.21.2. Materiál: ...
 1.22. Detektor(y) zemního plynu
 1.22.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.22.2. Materiál ...
 1.23. Plnicí hrdlo (hrdla) LNG
 1.23.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.23.2. Materiál: ...
 1.24. Regulátor(y) tlaku LNG
 1.24.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.24.2. Materiál: ...
 1.25. Snímač(e) tlaku a teploty LNG
 1.25.1.


text:
Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.25.2. Materiál: ...
 1.26. Ruční ventil(y) pro LNG
 1.26.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.26.2. Materiál: ...
 1.27. Automatický ventil(y) pro LNG
 1.27.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.27.2. Materiál: ...
 1.28. Jednosměrný ventil(y) pro LNG
 1.28.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.28.2. Materiál: ...
 1.29. Přetlakový(é) ventil(y) pro LNG
 1.29.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.29.2. Materiál: ...
 1.30. Přepadový(é) ventil(y) pro LNG
 1.30.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.30.2. Materiál: ...
 1.31. Palivové(á) čerpadlo(a) pro LNG
 1.31.1. Pracovní tlak(y) (1): ... MPa
 1.31.2. Materiál: ...
 (1) PŘÍLOHA 2B
 PŘÍLOHA 2C
 USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ
 VZOR A
 (Viz bod 17.2 tohoto předpisu)
 Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle udává, že vozidlo bylo z hlediska zástavby systému CNG/LNG pro použití zemního plynu k pohonu schváleno v Itálii (E 3) podle předpisu č. 110 a že toto schválení má číslo 012439. První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 110 ve znění série změn 01.
 Písmeno „L“ označuje, že výrobek je vhodný pro použití s LNG.
 Písmeno „M“ označuje, že výrobek je vhodný pro mírné teploty.
 Písmeno „C“ označuje, že výrobek je vhodný pro nízké teploty.
 VZOR B
 (Viz bod 17.2 tohoto předpisu)
 Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle udává, že vozidlo bylo z hlediska zástavby systému CNG/LNG pro použití zemního plynu k pohonu schváleno v Itálii (E 3) podle předpisu č. 110 a že toto schválení má číslo 012439. První dvě číslice čísla schválení označují, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 110 ve znění série změn 01 a že předpis č. 83 zahrnoval sérii změn 05.
 Písmeno „L“ označuje, že výrobek je vhodný pro použití s LNG.
 Písmeno „M“ označuje, že výrobek je vhodný pro mírné teploty.
 Písmeno „C“ označuje, že výrobek je vhodný pro nízké teploty.
 PŘÍLOHA 2D
 PŘÍLOHA3
 SKLADOVÁNÍ ZEMNÍHO PLYNU VE VOZIDLE PRO POUŽITÍ JAKO PALIVO PRO AUTOMOBILY
 1. OBLAST PŮSOBNOSTI
 1.1. Příloha 3A stanoví minimální požadavky na lehké plnitelné tlakové láhve na plyn. Tlakové láhve jsou určeny pouze pro skladování vysokotlakého stlačeného zemního plynu použitého jako palivo pro automobily ve vozidle, ke kterému musí být tlakové láhve připevněny. Tlakové láhve mohou být z libovolné oceli, hliníku nebo nekovového materiálu, libovolné konstrukce a vyráběny libovolným způsobem vhodným pro stanovené provozní podmínky. Tato příloha se také vztahuje na kovové vložky bezešvé či svařované konstrukce z nerezavějící oceli.
 1.2. Příloha 3B stanoví minimální požadavky pro znovu naplnitelné palivové nádrže na zkapalněný zemní plyn (LNG) používané ve vozidlech a také zkušební metody, které jsou požadovány.
 PŘÍLOHA 3A
 TLAKOVÉ LÁHVE NA PLYN – VYSOKOTLAKÁ LÁHEV PRO SKLADOVÁNÍ STLAČENÉHO ZEMNÍHO PLYNU (CNG) VE VOZIDLE PRO POUŽITÍ JAKO PALIVO PRO AUTOMOBILY
 1. OBLAST PŮSOBNOSTI
 Tlakové láhve, na které se vztahuje tato příloha, jsou zařazeny do třídy 0 popsané v bodě 3 tohoto předpisu, a jsou v provedení:
 CNG-1
 celokovová
 CNG-2
 kovová vložka vyztužená spojitým vláknem impregnovaným pryskyřicí (obručovitě ovinutá)
 CNG-3
 kovová vložka vyztužená spojitým vláknem impregnovaným pryskyřicí (plně ovinutá)
 CNG-4
 spojité vlákno impregnované pryskyřicí s


text:
nekovovou vložkou (plně kompozitní)
 Provozní podmínky, kterým budou tlakové láhve vystaveny, jsou podrobně popsány v bodě 4 této přílohy. Tato příloha vychází z pracovního tlaku zemního plynu jako paliva ve výši 20 MPa ustáleného při 15 °C s maximálním tlakem plnění 26 MPa. Jiné pracovní tlaky lze zohlednit úpravou tlaku pomocí přiměřeného koeficientu (poměru). Např. systém s pracovním tlakem 25 MPa vyžaduje, aby se tlaky vynásobily koeficientem 1,25.
 Životnost tlakové láhve je stanovena výrobcem a může se lišit podle použití. Definice životnosti vychází z plnění tlakové láhve 1 000 krát ročně s minimem 15 000 naplnění. Maximální životnost je 20 let.
 U celokovových láhví a láhví s kovovou vložkou vychází životnost tlakové láhve z míry růstu únavových trhlin. Je nezbytná kontrola každé tlakové láhve nebo vložky ultrazvukem nebo rovnocennou metodou, aby se vyloučila přítomnost trhlin, které přesahují maximální povolenou velikost. Tento přístup umožňuje optimalizovat návrh a výrobu lehkých tlakových láhví na zemní plyn pro vozidla.
 U plně kompozitních tlakových láhví s nekovovými nezatíženými vložkami se „bezpečná životnost“ prokazuje vhodnými metodami návrhu, zkouškami technické způsobilosti návrhu konstrukce a kontrolními mechanismy ve výrobě.
 2. REFERENCE (VIZ BOD 2 TOHOTO PŘEDPISU)
 3. DEFINICE (VIZ BOD 4 TOHOTO PŘEDPISU)
 4. PROVOZNÍ PODMÍNKY
 4.1. Obecné
 4.1.1. Standardní provozní podmínky
 Standardní provozní podmínky stanovené v tomto oddílu jsou uvedeny jako východisko pro návrh konstrukce, výrobu, kontrolu, zkoušky a schvalování tlakových láhví, které mají být trvale namontovány ve vozidlech a používány k uskladnění zemního plynu pro použití jako paliva ve vozidlech při teplotě okolí.
 4.1.2. Používání tlakových láhví
 Stanovené provozní podmínky jsou určeny také k tomu, aby poskytly informace, jak lze tlakové láhve vyrobené dle tohoto předpisu bezpečně používat:
 a)
 výrobcům tlakových láhví;
 b)
 vlastníkům tlakových láhví;
 c)
 konstruktérům nebo dodavatelům odpovědným za zástavbu tlakových láhví;
 d)
 konstruktérům nebo vlastníkům zařízení používaného k doplňování paliva do tlakových láhví vozidel;
 e)
 dodavatelům zemního plynu a
 f)
 regulačním orgánům, které mají pravomoc nad používáním tlakových láhví.
 4.1.3. Životnost
 Životnost, po kterou jsou tlakové láhve bezpečné, musí konstruktér tlakové láhve uvést na základě používání za provozních podmínek stanovených v tomto dokumentu. Maximální životnost je 20 let.
 4.1.4. Periodické ověřování technické způsobilosti
 Výrobce tlakové láhve musí poskytnout doporučení pro periodické ověřování technické způsobilosti po dobu životnosti pomocí vizuální kontroly nebo zkoušek, a to na základě používání podle provozních podmínek stanovených v tomto předpisu. Každá tlaková láhev musí být vizuálně kontrolována na vnější poškození a opotřebení nejméně každých 48 měsíců po datu svého uvedení do provozu ve vozidle (registrace vozidla) a při každé nové zástavbě, a to i pod upevňovacími pásy. Vizuální kontrola musí být provedena příslušným subjektem schváleným nebo uznaným regulačním orgánem a v souladu se specifikacemi výrobce. Tlakové láhve bez štítků s povinnými informacemi nebo s jakkoli nečitelnými štítky s povinnými informacemi musí být vyřazeny z provozu. Pokud lze spolehlivě určit výrobce a výrobní číslo tlakové láhve, může být připevněn náhradní štítek umožňující další používání láhve.
 4.1.4.1. Tlakové láhve vystavené kolizi
 Tlakové láhve musí být po kolizi vozidla překontrolovány subjektem pověřeným výrobcem, pokud orgán mající soudní pravomoc neurčí jinak. Tlakovou


text:
láhev, u které při kolizi vozidla nedošlo k žádnému poškození nárazem, lze vrátit do provozu, v ostatních případech musí být tlaková láhev vrácena výrobci k posouzení.
 4.1.4.2. Tlakové láhve vystavené požáru
 Tlakové láhve, které byly vystaveny působení ohně, musí být překontrolovány subjektem pověřeným výrobcem nebo označeny za neschopné provozu a vyřazeny z provozu.
 4.2. Maximální tlaky
 Tlak v tlakové láhvi nesmí přesáhnout:
 a)
 tlak, který se ustálí na 20 MPa při ustálené teplotě 15 °C;
 b)
 26 MPa okamžitě po plnění bez ohledu na teplotu.
 4.3. Maximální počet cyklů plnění
 Tlakové láhve jsou navrženy pro naplnění na ustálený tlak do 20 MPa (200 bar) při ustálené teplotě 15 °C až tisíckrát za rok provozu.
 4.4. Teplotní rozsah
 4.4.1. Ustálená teplota plynu
 Ustálená teplota plynu v tlakových láhvích může kolísat od minima – 40 °C k maximu 65 °C.
 4.4.2. Teplota tlakové láhve
 Teplota materiálů tlakové láhve může kolísat od minima – 40 °C k maximu + 82 °C;
 Teploty nad + 65 °C musí být dostatečně lokální nebo krátkodobé, aby teplota plynu v tlakové láhvi nikdy nepřesáhla + 65 °C, s výjimkou podmínek uvedených v bodě 4.4.3.
 4.4.3. Přechodné teploty
 Teploty plynu vyvinuté během plnění a vypouštění mohou kolísat mimo meze uvedené v bodě 4.4.1.
 4.5. Složení plynu
 Do zemního plynu se nesmí záměrně přidávat methanol a/nebo glykol. Tlaková láhev musí být konstruována tak, aby snesla naplnění zemním plynem splňujícím kteroukoli z následujících tří podmínek:
 a)
 SAE J1616
 b)
 Suchý plyn
 Vodní pára je za normálních podmínek omezena na méně než 32 mg/m3 při tlakovém rosném bodu – 9 °C při 20 MPa. Nejsou žádná omezení pro složky suchého plynu, kromě:
 sirovodík a jiné rozpustné sirníky: 23 mg/m3
 kyslík: 1 % objemové
 Vodík musí být omezen na 2 % objemová, jsou-li tlakové láhve vyrobeny z oceli s mezí pevnosti v tahu přesahující 950 MPa.
 c)
 Vlhký plyn
 Plyn, který obsahuje vodu v objemu vyšším než b), splňuje za normálních podmínek následující omezení pro složky:
 sirovodík a jiné rozpustné sirníky: 23 mg/m3
 kyslík: 1 % objemové
 oxid uhličitý: 4 % objemová
 vodík: 0,1 % objemového
 Za podmínek vlhkého plynu je nutný minimálně 1 mg kompresorového oleje na 1 kg plynu na ochranu kovových tlakových láhví a vložek.
 4.6. Vnější povrchy
 Tlakové láhve nejsou konstruovány pro trvalé vystavení účinkům mechanického nebo chemického působení, např. prosakováním z nákladu, jenž může být na vozidlech převážen, nebo těžkému poškození oděrem v důsledku stavu silnice, a musí splňovat uznávané normy pro montáž. Avšak vnější povrchy tlakové láhve smí být neúmyslně vystaveny:
 a)
 vodě, buď občasným ponořením, nebo ostřikem z vozovky;
 b)
 soli v důsledku provozu vozidla v blízkosti moře/oceánu nebo v oblastech, kde se používá posypová sůl;
 c)
 ultrafialovému záření ze slunečního světla;
 d)
 nárazům štěrku;
 e)
 rozpouštědlům, kyselinám a zásadám, hnojivům; a
 f)
 automobilovým kapalinám včetně benzinu, hydraulických kapalin, glykolu a olejů.
 4.7. Pronikání či únik plynu
 Tlakové láhve mohou být dlouhodobě umístěny v uzavřených prostorách. Konstrukce musí zohledňovat pronikání plynu skrze stěnu tlakové láhve nebo únik mezi koncovými spoji a vložkou.
 5. SCHVÁLENÍ KONSTRUKCE