text:
původní licenci.
 EU zašle licenci majiteli plavidla nebo jeho zástupci. V případě uzavření kanceláře EU může Gabon vydat licenci přímo majiteli plavidla nebo jeho zástupci a předat jeho kopii EU.
 6. Seznam plavidel s oprávněním k rybolovu
 Po vydání licence sestaví Gabon neprodleně definitivní seznam plavidel oprávněných k rybolovu v rybolovné oblasti Gabonu pro každou kategorii plavidel. Tento seznam je neprodleně sdělen vnitrostátnímu orgánu pověřenému kontrolou rybolovu a EU a nahrazuje výše uvedený prozatímní seznam.
 7. Doba platnosti licence
 Oprávnění k rybolovu jsou platná jeden rok a lze je prodloužit.
 Pro určení začátku doby platnosti se „ročním obdobím“ rozumí:
 i)
 v prvním roce používání protokolu období mezi datem počátku jeho prozatímního provádění a 31. prosincem téhož roku;
 ii)
 poté každý úplný kalendářní rok;
 iii)
 v posledním roce používání protokolu období mezi 1. lednem a datem pozbytí platnosti protokolu;
 iv)
 pro první a poslední rok platnosti protokolu bude vnitrostátní poplatek vypočten pro rata temporis.
 Licence se vydává pro určité plavidlo a je nepřenosná.
 Na žádost EU a v případě prokázané vyšší moci, jako je ztráta plavidla či jeho delší odstavení z důvodu vážného technického poškození, je však licence plavidla k rybolovu nahrazena novou licencí vydanou pro jiné plavidlo stejné kategorie jako plavidlo, jež má být nahrazeno podle článku 1 protokolu, aniž by se musel zaplatit nový poplatek. V tomto případě bude při výpočtu úrovně úlovků pro stanovení případné dodatečné platby zohledněno množství všech úlovků obou plavidel.
 Převod se provede tak, že majitel plavidla nebo jeho zástupce v Gabonu vrátí licenci, jež má být nahrazena, a Gabon vystaví co možná nejdříve náhradní licenci. Náhradní licence je vydána co možná nejdříve majiteli plavidla nebo jeho zástupci, jakmile je vrácena licence, která má být nahrazena. Náhradní licence je platná ode dne vrácení licence, která má být nahrazena.
 8. Přechovávání licence na palubě plavidla
 Licence, nebo její kopie platná 45 dnů po dni vydání, musí být stále na palubě plavidla.
 Plavidla jsou však oprávněna k rybolovu ihned po svém zápisu na prozatímní seznam uvedený výše v bodě 4. Na palubě plavidel musí být až do doby, než jim je vydána licence, uchovávána kopie prozatímního seznamu.
 Gabon co možná nejdříve seznam plavidel oprávněných k rybolovu aktualizuje. Nový seznam je neprodleně sdělen vnitrostátnímu orgánu pověřenému rybolovem a EU.
 KAPITOLA III
 TECHNICKÁ OPATŘENÍ
 Technická opatření použitelná na plavidla, která jsou držiteli licence, týkající se oblasti, lovných zařízení a vedlejších úlovků, jsou definována pro každou kategorii rybolovu v technické dokumentaci v dodatku 2 k této příloze.
 Plavidla dodržují všechna doporučení přijatá komisí ICCTA (Mezinárodní komise pro ochranu tuňáků v Atlantiku) nebo příslušné gabonské právní předpisy.
 Během rybolovných činností v gabonské rybolovné oblasti a kromě přirozeně unášených lovných zařízení s uzavíracím mechanismem bude používání pomocných zařízení, která mění chování vysoce stěhovavých druhů a podporuje zejména jejich shlukování v blízkosti nebo pod pomocným rybolovným zařízením, omezeno na ekologická uměle plovoucí lovná zařízení s uzavíracím mechanismem, jejichž koncepce, struktura a provedení umožní vyhnout se veškerým vedlejším úlovkům kytovců, žraloků nebo želv. Materiál těchto pomocných zařízení musí být biologicky rozložitelný. Zavádění a používání


text:
těchto uměle plovoucích lovných zařízení s uzavíracím mechanismem podléhá schválení plánu řízení, který je v souladu s ustanoveními přijatými komisí ICCTA, Evropskou unií.
 KAPITOLA IV
 HLÁŠENÍ O ÚLOVCÍCH
 1. Lodní deník rybolovu
 Velitel plavidla EU, které loví ryby v rámci dohody, vede ve francouzštině lodní deník rybolovu, jehož vzor se pro každou rybolovnou kategorii nachází v dodatku 3 této přílohy.
 Lodní deník rybolovu vyplňuje velitel za každý den přítomnosti plavidla v rybolovné oblasti Gabonu.
 Velitel do lodního deníku rybolovu každý den zapisuje množství jednotlivých druhů, označených třímístným písmenným kódem stanoveným FAO, ulovené a uchovávané na palubě, vyjádřené v kilogramech živé hmotnosti nebo eventuálně počtem kusů. U každého hlavního druhu velitel rovněž uvede nulové úlovky.
 Velitel případně do lodního deníku rybolovu každý den zapíše rovněž množství každého druhu, jež bylo vhozeno zpátky do moře, vyjádřené v kilogramech živé hmotnosti nebo eventuálně počtem kusů.
 Lodní deník rybolovu se vyplňuje čitelně, velkými písmeny a podepisuje jej velitel.
 Odpovědnost za správnost údajů zaznamenaných do lodního deníku rybolovu nese velitel.
 2. Hlášení o úlovcích
 Velitel hlásí úlovky plavidla tím, že předá Gabonu své lodní deníky rybolovu vztahující se na období přítomnosti v rybolovné oblasti Gabonu.
 Lodní deníky rybolovu se předávají jedním z následujících způsobů:
 i)
 v případě vplutí do přístavu v Gabonu je originál každého lodního deníku rybolovu předán místnímu zástupci Gabonu, který písemně potvrdí jeho přijetí;
 ii)
 v případě vyplutí z rybolovné oblasti Gabonu, aniž by se předem vplulo do přístavu v Gabonu, je originál každého lodního deníku rybolovu zaslán ve lhůtě 14 dnů po připlutí do kteréhokoliv jiného přístavu nebo v každém případě ve lhůtě 30 dnů po vyplutí z oblasti Gabonu:
 a)
 dopisem zaslaným Gabonu;
 b)
 faxem na číslo sdělené Gabonem; nebo
 c)
 elektronickou poštou.
 Obě strany se vynasnaží, aby se zřídil systém hlášení o úlovcích založený na elektronické výměně všech údajů s cílem jejich přenos urychlit.
 Jakmile bude umožněno zasílání hlášení o úlovcích elektronickou poštou, bude velitel zasílat lodní deníky rybolovu Gabonu na elektronickou adresu, kterou Gabon oznámil. Gabon přijetí elektronické pošty obratem potvrdí.
 Velitel zašle jednu kopii všech lodních deníků rybolovu delegaci EU v Gabonu. V případě plavidel lovících tuňáky vlečnou sítí a plavidel lovících tuňáky na pruty zašle rovněž jednu kopii všech svých lodních deníků rybolovu Zemědělskému a lesnickému výzkumnému ústavu Gabonu (Institut de Recherche Agricole et Forestière, IRAF), jakož i jedné z těchto vědeckých institucí:
 i)
 Institut de recherche pour le développement (IRD);
 ii)
 IEO (Instituto Español de Oceanografia);
 iii)
 IPMA (Instituto Português do Mar e da Atmosfèra).
 Po návratu plavidla do oblasti Gabonu během doby platnosti jeho licence je třeba podat nové hlášení o úlovcích.
 V případě nedodržení ustanovení týkajících se hlášení o úlovcích může Gabon pozastavit platnost licenci dotyčného plavidla až do doby obdržení chybějících hlášení o úlovcích a uložit sankci majiteli plavidla podle ustanovení příslušných platných vnitrostátních právních předpisů. V případě, že se situace zopakuje, může Gabon obnovení licence odmítnout. Gabon neprodleně informuje EU o každé sankci uložené v této souvislosti.
 3. Přechod na elektronický systém
 Obě strany se společně zavazují k přechodu na elektronický

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
systém hlášení o úlovcích na základě technických specifikací definovaných v dodatku 6. Strany se dohodly, že společně definují podmínky tohoto přechodu za účelem zprovoznění systému v co nejkratší době. Gabon bude informovat EU, jakmile budou podmínky pro tento přechod splněny. Ode dne oznámení této informace se strany dohodnou na dvouměsíční lhůtě, ve které v plné míře zabezpečí provoz tohoto systému.
 4. Vyúčtování poplatků za plavidla lovící tuňáky vlečnou sítí a plavidla lovící tuňáky na pruty
 Až do zavedení elektronického systému uvedeného v bodě 3 vystaví EU pro každé plavidlo lovící tuňáky vlečnou sítí a plavidlo lovící tuňáky na pruty na základě hlášení o úlovcích potvrzených výše uvedenými vědeckými institucemi konečné vyúčtování poplatků splatných daným plavidlem za hospodářský rok v předcházejícím kalendářním roce.
 EU sdělí toto konečné vyúčtování Gabonu a majiteli plavidla do 31. července příslušného roku.
 Ode dne účinného zavedení elektronického systému uvedeného v bodě 3 vystaví EU pro každé plavidlo lovící tuňáky vlečnou sítí a plavidlo lovící tuňáky na pruty na základě lodních deníku archivovaných ve středisku pro sledování rybolovu členského státu vlajky konečné vyúčtování poplatků splatných daným plavidlem za hospodářský rok v předcházejícím kalendářním roce.
 EU sdělí toto konečné vyúčtování Gabonu a majiteli plavidla do 31. března příslušného roku.
 V obou případech a ve lhůtě 30 dnů ode dne oznámení může Gabon na základe důkazů proti tomuto konečnému vyúčtování vznést námitku. V případě rozdílných názorů projednají strany záležitost ve smíšeném výboru. Pokud Gabon nepředloží námitku ve lhůtě 30 dnů, je konečné vyúčtování považováno za přijaté.
 Ke dni oznámení konečného vyúčtování úlovků Gabonu předloží EU v souladu s opatřeními a povinnostmi schválenými komisí ICCTA, zejména prostřednictvím doporučení 11/01 shrnutí údajů o úlovcích a intenzitě rybolovu plavidel EU odpovídajících jejich rybolovné činnosti s lovnými zařízeními s uzavíracím mechanismem v rybolovných oblastech Gabonu.
 KAPITOLA V
 VYKLÁDKA
 1. Postup vykládky
 Velitel plavidla EU, který si přeje vykládat v gabonském přístavu úlovky z rybolovné oblasti Gabonu, musí Gabonu nejpozději 24 hodin před vykládkou oznámit:
 a)
 název rybářského plavidla, které má provést vykládku;
 b)
 přístav vykládky;
 c)
 datum a čas stanovený k vykládce;
 d)
 množství (vyjádřené v kilogramech živé hmotnosti nebo případně počtem kusů) každého druhu, který má být vyložen (označeného třímístným písmenným kódem stanoveným FAO).
 Plavidla musí vyložit všechny vedlejší úlovky z rybolovné oblasti Gabonu v gabonských přístavech.
 Úkon vykládky musí být prováděn ve vodách gabonského přístavu oprávněného k tomuto účelu. Překládka je zakázána.
 Nedodržení těchto ustanovení má za následek uložení příslušných sankcí stanovených k tomuto účelu právními předpisy Gabonu.
 2. Pobídka k vykládce
 a) Plavidla, která loví tuňáka vlečnou sítí
 Jakmile budou v Gabonu v provozu přístavní zařízení a zařízení na zpracování tuňáků, majitelé lodí se zavazují, že vyloží minimálně 30 % úlovků uskutečněných v rybolovné oblasti Gabonu, přičemž vezmou v úvahu skutečné potřeby výrobních jednotek. Během této vykládky vyloží plavidla lovící tuňáky také 100 % vedlejších úlovků k dodání na místní trh. Na tyto vykládky realizované v Gabonu se budou moci uplatnit tržní ceny. V případě, že by byla výrobní jednotka podzásobená, obrátí se strany na smíšený výbor s žádostí o


text:
řešení.
 b) Plavidla, která loví tuňáka na pruty
 Majitelé lodí se zavazují, že vyloží 100 % úlovků uskutečněných v rybolovné oblasti Gabonu k dodání na místní trh.
 c) Ustanovení uvedená výše v bodě 2 písm. a) se použijí za předpokladu, že gabonská strana oznámí skutečnou funkčnost příslušných infrastruktur a po přezkoumání smíšeným výborem.
 KAPITOLA VI
 KONTROLA
 1. Vplutí do oblasti a vyplutí z oblasti
 Každé vplutí do rybolovné oblasti Gabonu nebo každé vyplutí z této oblasti plavidlem EU, které je držitelem licence, musí být oznámeno Gabonu ve lhůtě 6 hodin před vplutím do oblasti či vyplutím z ní.
 Když loď oznamuje své vplutí nebo vyplutí, sdělí zejména:
 i)
 stanovené datum, čas a polohu přechodu;
 ii)
 množství každého druhu uchovávaného na palubě označeného třímístným písmenným kódem stanoveným FAO a vyjádřeného v kilogramech živé hmotnosti nebo popřípadě počtem kusů;
 iii)
 úpravu produktů.
 Oznámení je prováděno přednostně e-mailem nebo není-li jiná možnost, faxem nebo rádiem na elektronickou adresu, volací číslo či frekvenci sdělené Gabonem. Gabon přijetí oznámení elektronickou poštou obratem potvrdí. Gabon oznámí neprodleně dotyčným plavidlům a EU každou změnu e-mailové adresy, volacího čísla či zasílací frekvence.
 Každé plavidlo, které bylo přistiženo při rybolovu v oblasti Gabonu, aniž by předem oznámilo svou přítomnost, se považuje za plavidlo, které provozuje rybolov nelegálně.
 2. Inspekce na moři
 Inspekci na moři v oblasti Gabonu u plavidel Evropské unie, která jsou držiteli licence, budou provádět plavidla a inspektoři z Gabonu, přičemž bude jasně rozpoznatelné, že jsou pověřeni kontrolou rybolovu.
 Než vstoupí inspektoři Gabonu na palubu, vyrozumí předem plavidlo EU o svém rozhodnutí provést inspekci. Inspekci provedou maximálně dva inspektoři, kteří musí prokázat svou totožnost a kvalifikaci inspektora, než inspekci provedou.
 Gabonští inspektoři zůstanou na palubě plavidla EU pouze po dobu nezbytnou k provedení úkolů spojených s inspekcí. Provedou inspekci tak, aby minimalizovali dopad na plavidlo, jeho rybolovnou činnost a náklad.
 Gabon může povolit EU, aby se zúčastnila inspekce na moři jako pozorovatel.
 Velitel plavidla EU usnadní gabonským inspektorům vstup na palubu a práci.
 Na konci každé inspekce sepíšou inspektoři Gabonu inspekční zprávu. Velitel plavidla EU má právo připojit do této inspekční zprávy své připomínky. Inspekční zprávu podepisuje inspektor, který ji vyhotovuje, a velitel plavidla EU.
 Tím, že velitel podepíše inspekční zprávu, není dotčeno právo obhajoby majitele plavidla během řízení spojeného s protiprávním jednáním. Jestliže odmítne dokument podepsat, musí písemně uvést své důvody, k nimž inspektor dopíše slova „odmítnutí podpisu“. Gabonští inspektoři vydají před opuštěním plavidla EU jednu kopii inspekční zprávy jeho veliteli. Gabon předá jednu kopii inspekční zprávy EU ve lhůtě 8 dnů po inspekci.
 3. Inspekce v přístavu
 Inspekci v přístavu u plavidel EU, která vykládají ve vodách některého gabonského přístavu své úlovky z rybolovných oblastí Gabonu, provádějí k tomu zmocnění inspektoři.
 Inspekci provedou maximálně dva inspektoři, kteří musí prokázat svou totožnost a kvalifikaci inspektora, než inspekci provedou. Gabonští inspektoři zůstanou na palubě plavidla EU pouze po dobu nezbytnou k provedení úkolů spojených s inspekcí a provedou inspekci tak, aby minimalizovali dopad na plavidlo, úkon vykládky a náklad.
 Gabon může EU povolit, aby se zúčastnila inspekce


text:
v přístavu jako pozorovatel.
 Velitel plavidla EU usnadní gabonským inspektorům jejich práci.
 Na konci každé inspekce sepíše gabonský inspektor inspekční zprávu. Velitel plavidla EU má právo připojit do této inspekční zprávy své připomínky. Inspekční zprávu podepisuje inspektor, který ji vyhotovuje, a velitel plavidla EU.
 Tím, že velitel podepíše inspekční zprávu, není dotčeno právo obhajoby majitele plavidla během řízení spojeného s protiprávním jednáním. Jestliže odmítne dokument podepsat, musí písemně uvést své důvody, k nimž inspektor dopíše slova „odmítnutí podpisu“.
 Gabonští inspektoři předají na konci inspekce jednu kopii inspekční zprávy veliteli plavidla EU. Gabon předá jednu kopii inspekční zprávy EU ve lhůtě 8 dnů po inspekci.
 4. Participativní dohled v oblasti boje proti rybolovu NNN
 Ve snaze posílit dohled nad rybolovem na volném moři a boj proti rybolovu NNN (nezákonný, nenahlášený a neregulovaný rybolov) ohlásí rybářská plavidla Evropské unie přítomnost jakéhokoli plavidla, které není uvedeno na seznamu plavidel oprávněných k rybolovu v Gabonu.
 Pokud kapitán rybářského plavidla EU zpozoruje rybářské plavidlo, které pravděpodobné vykonává rybolovné činnosti NNN, měl by v souvislosti s tímto pozorováním shromáždit co nejvíce informací. Zprávy o pozorovaní se bezodkladně pošlou příslušnému orgánu členského státu plavidla, které toto pozorování vykonávalo, který ho následně pošle Evropské komisi anebo organizaci, kterou Komise určí. Evropská komise následně poskytne tuto informaci Gabonu.
 Jakmile to bude možné, poskytne Gabon EU jakoukoli zprávu o pozorovaní týkající se rybářských plavidel, které pravděpodobné vykonávají rybolovné činnosti NNN v gabonské rybolovné oblasti.
 KAPITOLA VII
 SYSTÉM SATELITNÍHO SLEDOVÁNÍ PLAVIDEL (VMS)
 1. Hlášení polohy plavidel – Systém VMS
 Pokud se plavidla EU, jež jsou držiteli licence, nacházejí v rybolovné oblasti Gabonu, musí být vybavena systémem satelitního sledování plavidel (Vessel Monitoring System - VMS), který zajišťuje každou hodinu automatické a stálé hlášení polohy do kontrolního střediska rybolovu (střediska sledování lovišť – SSL) jejich státu vlajky.
 Každé hlášení polohy musí obsahovat:
 a)
 označení plavidla;
 b)
 naposledy určenou zeměpisnou polohu plavidla (zeměpisnou délku a šířku) se zaměřovací odchylkou nižší než 500 metrů při stupni přesnosti 99 %;
 c)
 datum a čas, kdy byla tato poloha určena;
 d)
 rychlost a kurz plavidla.
 Každé hlášení musí být podáno ve formátu, který se nachází v dodatku 4 k této příloze.
 První poloha zaznamenaná po vplutí do oblasti Gabonu se označí kódem „ENT“. Všechny následné polohy se označí kódem „POS“, s výjimkou první polohy zaznamenané po vyplutí z oblasti Gabonu, jež se označí kódem „EXI“.
 SSL státu vlajky zajišťuje automatické zpracování a popřípadě elektronické předávání hlášení polohy. Hlášení polohy musí být zaznamenána bezpečným způsobem a uchovávána po dobu tří let.
 2. Přenos údajů plavidlem v případě poruchy systému VMS
 Velitel musí průběžně kontrolovat, že systém VMS na jeho plavidle je stále plně funkční a že hlášení o poloze jsou správně předávána SSL státu vlajky.
 V případě poruchy musí být systém VMS plavidla opraven nebo vyměněn ve lhůtě deseti dnů. Po této lhůtě nebude plavidlo oprávněno k rybolovu v oblasti Gabonu.
 Plavidla, která loví v rybolovné oblasti Gabonu s vadným systémem VMS, musejí předávat svá hlášení polohy e-mailem, rádiem nebo faxem středisku SSL státu vlajky alespoň každé čtyři


text:
hodiny a poskytovat všechny povinné informace.
 3. Zabezpečené předávání hlášení polohy Gabonu
 SSL státu vlajky předává automaticky hlášení o poloze dotyčných plavidel středisku SSL Gabonu. SSL státu vlajky a Gabon si vymění své kontaktní e-mailové adresy a o jakýchkoli jejich změnách se budou neprodleně informovat.
 Předávání hlášení polohy mezi SSL státu vlajky a Gabonem se provádí elektronicky zabezpečeným komunikačním systémem.
 SSL Gabonu informuje ihned SSL státu vlajky a EU o každém přerušení přijímání pravidelného hlášení o poloze plavidla, které má licenci, třebaže dotyčné plavidlo neoznámilo své vyplutí z oblasti.
 4. Nefunkčnost komunikačního systému
 Gabon zajistí kompatibilitu svého elektronického zařízení se zařízením SSL státu vlajky a informuje EU ihned o každé nefunkčnosti při předávání a přijímání hlášení polohy pro účely jejího technického řešení v co nejkratší lhůtě. Každý případný spor bude postoupen smíšenému výboru.
 Velitel se považuje za odpovědného za každou prokázanou manipulaci se systémem VMS plavidla, která má za cíl narušit jeho funkčnost nebo falšovat hlášení o poloze. Každé protiprávní jednání podléhá sankcím, které jsou stanoveny platnými právními předpisy Gabonu.
 5. Změna četnosti hlášení polohy
 Na základě písemně doložených důkazů prokazujících protiprávní jednání může Gabon požádat SSL státu vlajky, přičemž zároveň zašle také kopii EU, aby zkrátilo interval zasílání hlášení polohy plavidla na interval třiceti minut v dané době určené k vyšetřování. Tyto důkazy musí být předány Gabonem středisku SSL státu vlajky a EU. SSL státu vlajky začne ihned Gabonu zasílat hlášení polohy podle nové četnosti.
 Jakmile je stanovené období šetření ukončeno, Gabon o tom ihned informuje SSL státu vlajky a EU; následně je informuje o případném dalším postupu po tomto šetření.
 KAPITOLA VIII
 PROTIPRÁVNÍ JEDNÁNÍ
 1. Postup v případě protiprávního jednání
 Každé protiprávní jednání, jehož se dopustilo plavidlo EU, které je držitelem licence podle ustanovení této přílohy, musí být uvedeno v inspekční zprávě. Tato zpráva je předána EU a státu vlajky co nejdříve.
 Tím, že velitel podepíše inspekční zprávu, není dotčeno právo obhajoby majitele plavidla během řízení spojeného s protiprávním jednáním. Velitel plavidla během průběhu a procesu inspekce spolupracuje.
 2. Zadržení plavidla – Informační schůzka
 Pokud to platné gabonské právní předpisy u daného protiprávního jednání stanoví, může být každé protiprávně jednající plavidlo EU přinuceno pozastavit svou rybolovnou činnost, a pokud je plavidlo na moři, vrátit se do gabonského přístavu.
 Gabon oznámí EU ve lhůtě nejvýše 24 hodin každé zadržení plavidla EU, které je držitelem licence. K tomuto oznámení připojí důkazy o daném protiprávním jednání.
 Předtím než bude přijato jakékoli opatření vůči plavidlu, veliteli, posádce nebo nákladu, s výjimkou opatření určených k zajištění důkazů, uspořádá Gabon na žádost EU informační schůzku ve lhůtě jednoho pracovního dne po oznámení o zadržení plavidla, aby byly objasněny skutečnosti, které vedly k zadržení plavidla, a podrobně popsány eventuální následné události. Této informační schůzky se může zúčastnit zástupce státu vlajky plavidla.
 3. Sankce za protiprávní jednání – Smírné narovnání
 Sankce za uvedené protiprávní jednání je uložena Gabonem podle ustanovení platných vnitrostátních právních předpisů.
 Pokud náprava protiprávního jednání zahrnuje soudní řízení, pak před jeho zahájením a pokud protiprávní jednání není trestným činem, je mezi Gabonem a


text:
EU zahájeno smírné narovnání, aby byl určen druh a výše sankce. Tohoto smírného narovnání se mohou zúčastnit zástupci státu vlajky plavidla a EU. Smírné narovnání se ukončí nejpozději 3 dny po oznámení o zadržení plavidla.
 4. Soudní řízení - Bankovní záruka
 Jestliže věc nelze vyřešit smírným narovnáním a protiprávní jednání je řešeno před příslušným soudním orgánem, majitel plavidla, které se dopustilo protiprávního jednání, složí bankovní záruku u banky určené Gabonem, jejíž částka stanovená Gabonem pokryje náklady spojené se zadržením plavidla, odhadnutou výši pokuty a eventuální vyrovnání. Bankovní záruku nelze vrátit před ukončením soudního řízení.
 Bankovní záruka je uvolněna a vrácena majiteli plavidla ihned po vynesení rozsudku:
 a)
 celá, pokud není rozhodnuto o žádné sankci;
 b)
 až do výše zbývajícího zůstatku, pokud sankce vede k pokutě nižší, než je částka bankovní záruky.
 Gabon informuje EU o výsledcích soudního řízení ve lhůtě 8 dnů po vynesení rozsudku.
 5. Propuštění plavidla a posádky
 Plavidlo a jeho posádka jsou oprávněny opustit přístav po vypořádání sankce ze smírného narovnání nebo po složení bankovní záruky.
 KAPITOLA IX
 NAJÍMÁNÍ NÁMOŘNÍKŮ
 1.
 Majitelé plavidel lovících tuňáky vlečnou sítí a plavidel lovících tuňáky na pruty se zavazují zaměstnat státní příslušníky ze zemí AKT za těchto podmínek a omezení:
 —
 pokud jde o loďstvo plavidel lovících tuňáky vlečnou sítí, nejméně 20 % námořníků najatých během rybářského hospodářského roku pro lov tuňáků v rybolovné oblasti třetích zemích bude původem ze zemí AKT,
 —
 pokud jde o loďstvo plavidel lovících tuňáky na pruty, nejméně 20 % námořníků najatých během rybářského hospodářského roku pro lov tuňáků v rybolovné oblasti třetích zemích bude původem ze zemí AKT.
 2.
 Majitelé lodí se budou snažit najímat gabonské námořníky.
 3.
 Prohlášení Mezinárodní organizace práce (MOP) o zásadách a základních právech při práci se plně vztahuje na námořníky najaté na plavidla EU. Zejména se to týká svobody sdružování a faktického uznávání práva na kolektivní vyjednávání pracovníků, jakož i odstranění diskriminace v zaměstnání a povolání.
 4.
 Pracovní smlouvy námořníků ze zemí AKT, jejichž kopie je předána signatářům, se sepisují mezi zástupcem (zástupci) majitelů plavidel a námořníky nebo jejich odbory nebo jejich zástupci. Tyto smlouvy námořníkům zajistí výhody režimu sociálního zabezpečení, který se na ně vztahuje, včetně životního, zdravotního a úrazového pojištění.
 5.
 Plat námořníků ze zemí AKT zajišťují majitelé plavidel. Plat musí být stanoven před vydáním licencí na základě společné dohody mezi majiteli plavidel nebo jejich zástupci. Platové podmínky místních námořníků však nesmí být horší než podmínky pro posádky Gabonu a v žádném případě horší než stanoví normy MOP.
 6.
 Každý námořník najatý plavidly EU se den před navrhovaným datem nalodění dostaví k veliteli určeného plavidla. Pokud se námořník v den a hodině stanovené k nalodění nedostaví, je majitel plavidla automaticky zproštěn závazku tohoto námořníka najmout.
 KAPITOLA X
 POZOROVATELÉ
 1. Pozorování rybolovných činností
 Plavidla, která jsou držiteli licencí, podléhají režimu pozorování svých rybolovných činností v rámci dohody.
 Tento režim pozorování se řídí ustanoveními a doporučeními přijatými komisí ICCTA (Mezinárodní komise pro ochranu tuňáků v Atlantiku).
 2. Určená plavidla a pozorovatelé
 Gabon určí plavidla EU, která mají nalodit pozorovatele, jakož


text:
i pozorovatele, jenž jim je přidělen, nejpozději 15 dnů před datem stanoveným k nalodění pozorovatele. Rybářská plavidla EU berou na žádost gabonských orgánů na palubu pozorovatele s cílem zkontrolovat 25 % plavidel s oprávněním k rybolovu.
 Při vydání licence informuje Gabon EU a majitele plavidla nebo jeho zástupce o určených plavidlech a pozorovatelích, jakož i o době přítomnosti pozorovatele na palubě každého plavidla. Gabon informuje ihned EU a majitele plavidla nebo jeho zástupce o každé změně určených plavidel a pozorovatelů.
 Gabon se vynasnaží neurčovat pozorovatele pro plavidla, která již mají pozorovatele na palubě nebo už mají formální povinnost nalodit pozorovatele během dotyčného rybářského hospodářského roku v rámci svých činností v jiných rybolovných oblastech, než jsou rybolovné oblasti Gabonu.
 Doba přítomnosti pozorovatelů na palubě plavidla nesmí přesáhnout dobu nutnou k provedení jejich úkolů.
 3. Paušální finanční příspěvek
 Při platbě ročního paušálního poplatku zaplatí majitel plavidla Gabonu za každé plavidlo paušální částku 200 EUR za rok.
 4. Plat pozorovatele
 Plat a příspěvky na sociální zabezpečení pozorovatele hradí Gabon.
 5. Podmínky nalodění
 Podmínky nalodění pozorovatele, zejména doba jeho přítomnosti na palubě, jsou stanoveny společnou dohodou mezi majitelem plavidla nebo jeho zástupcem a Gabonem.
 S pozorovatelem se na palubě jedná jako s lodním důstojníkem. Pokud jde o jeho ubytování, přihlíží se nicméně k technickému zázemí plavidla.
 Náklady na ubytování a stravu na palubě plavidla hradí majitel plavidla.
 Velitel přijme veškerá opatření vyplývající z jeho zodpovědnosti, aby pozorovateli zajistil fyzickou bezpečnost a ochranu před morální újmou.
 Pozorovateli je k plnění úkolů poskytnuta veškerá nezbytná pomoc. Má přístup ke komunikačním zařízením, dokladům souvisejícím s rybolovnými činnostmi pravidla, zejména k lodnímu deníku rybolovu a lodnímu deníku, jakož i do částí plavidla, které jsou přímo spojené s jeho úkoly.
 6. Povinnosti pozorovatele
 Po celou dobu své přítomnosti na palubě pozorovatelé:
 a)
 přijmou veškerá vhodná opatření k tomu, aby nerušili nebo neomezovali rybolovné činnosti;
 b)
 berou ohled na materiál a zařízení na palubě;
 c)
 respektují důvěrný charakter všech dokumentů, které k plavidlu náleží.
 7. Nalodění a vylodění pozorovatele
 Pozorovatel je naloděn v přístavu zvoleném majitelem plavidla.
 Majitel plavidla nebo jeho zástupce sdělí Gabonu 10 dnů před naloděním datum, čas a přístav nalodění pozorovatele. Pokud je pozorovatel naloděn v zahraničí, nese náklady na přepravu pozorovatele do přístavu nalodění majitel plavidla.
 Pokud se pozorovatel nedostaví k nalodění do 12 hodin od stanoveného data a času, je majitel plavidla automaticky zproštěn povinnosti tohoto pozorovatele nalodit. Může svobodně opustit přístav a zahájit rybolovné činnosti.
 Pokud pozorovatel není vyloděn v gabonském přístavu, majitel plavidla zajistí na své náklady co možná nejrychlejší návrat pozorovatele do Gabonu.
 8. Úkoly pozorovatele
 Pozorovatel vykonává tyto úkoly:
 a)
 sleduje rybolovnou činnost plavidla;
 b)
 ověřuje polohu plavidla během jeho rybolovných činností;
 c)
 odebírá biologické vzorky v rámci vědeckého programu;
 d)
 sestaví seznam používaných rybolovných zařízení;
 e)
 ověřuje údaje o úlovcích v rybolovné oblasti Gabonu zaznamenané v lodním deníku;
 f)
 ověřuje procenta vedlejších úlovků a odhaduje puštěné úlovky;
 g)
 sděluje svá pozorování rádiem, faxem nebo e-mailem nejméně jednou za týden, pokud plavidlo operuje v oblasti Gabonu, včetně objemu hlavních a vedlejších


text:
úlovků na palubě.
 9. Zpráva pozorovatele
 Před opuštěním plavidla pozorovatel předloží zprávu o svých pozorováních veliteli plavidla. Velitel plavidla má právo připojit do zprávy pozorovatele své připomínky. Zprávu podepisuje pozorovatel a velitel. Velitel obdrží jednu kopii zprávy pozorovatele.
 Pozorovatel předá svou zprávu Gabonu, který zašle jednu kopii EU ve lhůtě 8 dnů po vylodění pozorovatele.
 Dodatky k této příloze
 1.
 Dodatek 1 – Formulář žádosti o vydání licence
 2.
 Dodatek 2 – Technická dokumentace
 3.
 Dodatek 3 – Lodní deník rybolovu
 4.
 Dodatek 4 – Formát hlášení polohy VMS
 5.
 Dodatek 5 – Hranice gabonské rybolovné oblasti
 6.
 Dodatek 6 – Elektronické hlášení rybolovných činností
 Dodatek 1
 DOHODA O RYBOLOVU GABON – EVROPSKÁ UNIE
 ŽÁDOST O LICENCI K RYBOLOVU
 Dodatek 2
 TECHNICKÁ DOKUMENTACE
 Rybolovná oblast:
 Dále než 12 námořních mil od základní linie, s výjimkou oblastí, kde je zakázaná plavba a rybolov, uvedených v dodatku 5.
 Povolené kategorie plavidel:
 Plavidla lovící tuňáky vlečnou sítí
 Plavidla lovící tuňáky na pruty
 Vedlejší úlovky:
 Dodržování doporučení ICCTA a FAO.
 Poplatky a tonáže:
 Poplatek za tunu úlovků
 Plavidla lovící tuňáky vlečnou sítí a na pruty:
 —
 první rok: 55 EUR/t.
 —
 druhý a třetí rok: 65 EUR/t.
 Roční paušální poplatek
 Plavidla lovící tuňáky vlečnou sítí a na pruty:
 13 750 EUR ročně, po dobu platnosti protokolu.
 Počet plavidel, která mají povolení k rybolovu
 27 plavidel lovících tuňáky vlečnou sítí
 8 plavidel lovících tuňáky na pruty
 Ostatní
 Pozorovatelé budou na 25 % plavidel s oprávněním k rybolovu – paušální finanční příspěvek: 200 EUR na plavidlo a rok.
 Námořníci: 20 % námořníků bude státními příslušníky ze zemí AKT.
 Dodatek 3
 Lodní deník rybolovu
 Dodatek 4
 PODÁVÁNÍ HLÁŠENÍ VMS GABONU
 ZPRÁVA O POLOZE
 Datový údaj
 Kódy
 Povinný (P)/nepovinný (N) údaj
 Obsah
 Začátek záznamu
 SR
 P
 Systémový údaj; označuje začátek záznamu
 Příjemce
 AD
 P
 Detail hlášení – 3-alfa ISO kód země příjemce (ISO-3166)
 Odesílatel
 FR
 P
 Detail hlášení – 3-alfa ISO kód země odesílatele (ISO-3166)
 Stát vlajky
 FS
 P
 Detail hlášení – 3-alfa ISO kód země státu vlajky (ISO-3166)
 Druh hlášení
 TM
 P
 Detail hlášení – Druh hlášení (ENT, POS, EXI)
 Radiová volací značka
 RC
 P
 Údaj o plavidle – Radiová volací značka plavidla (IRCS)
 Interní referenční číslo smluvní strany
 IR
 N
 Údaj o plavidle – Jedinečné číslo smluvní strany ve tvaru 3-alfa ISO kódu (ISO-3166) následované číslem
 Externí registrační číslo
 XR
 P
 Údaj o plavidle – číslo plavidla uvedené na boku (ISO 8859.1)
 Zeměpisná šířka
 LT
 P
 Údaj o poloze plavidla – poloha ve stupních a desetinných stupních S/J DD.ddd (WGS84)
 Zeměpisná délka
 LG
 P
 Údaj o poloze plavidla – poloha ve stupních a desetinných stupních V/Z DD.ddd (WGS84)
 Kurz
 CO
 P
 Kurz plavidla na stupnici 360°
 Rychlost
 SP
 P
 Rychlost plavidla v desítkách uzlů
 Datum
 DA
 P
 Údaj o poloze plavidla – datum záznamu polohy v UTC (RRRRMMDD)
 Čas
 TI
 P
 Údaj o poloze plavidla – čas záznamu polohy v UTC (HHMM)
 Konec záznamu
 ER
 P
 Systémový údaj; označuje konec záznamu
 Přenos údajů má tuto strukturu:
 (1)
 Použité znaky musí odpovídat normě ISO 8859.1
 (2)
 Dvojité


text:
lomítko (//) a kód „SR“ označují začátek hlášení.
 (3)
 Každý údaj je identifikován prostřednictvím svého kódu a je od ostatních datových prvků oddělen dvojitým lomítkem (//).
 (4)
 Jednoduché lomítko (/) odděluje kód pole od údaje.
 (5)
 Kód „ER“ následovaný dvojitým lomítkem (//) označuje konec zprávy.
 (6)
 Nepovinné údaje musí být umístěny mezi začátkem a koncem zprávy.
 Dodatek 5
 HRANICE RYBOLOVNÉ OBLASTI GABONU
 SOUŘADNICE RYBOLOVNÉ OBLASTI
 Příslušné gabonské orgány oznámí příslušným útvarům EU zeměpisné souřadnice základní linie Gabonu, gabonské rybolovné oblasti a oblastí, v kterých je zakázaná plavba a rybolov. Gabonské orgány se zároveň zavazují, že oznámí nejméně měsíc dopředu jakoukoli změnu týkající se těchto hranic.
 Dodatek 6
 a) Pokyny pro řízení a zavedení elektronického systému záznamu údajů týkajících se rybolovných činností (systém ERS)
 Reference: Příloha protokolu k Dohodě o rybolovu EU/Gabon
 Obecná ustanovení
 1)
 Každé plavidlo EU provádějící rybolov musí být vybaveno elektronickým záznamovým systémem, dále jen „systémem ERS“ (ERS – Electronic Reporting System), který je funkční a schopný zaznamenávat a přenášet údaje týkající se rybolovných činností (dále jen „údaje ERS“), pokud plavidlo vyvíjí činnost ve vodách Gabonu.
 2)
 Plavidlo EU, které není vybaveno systémem ERS nebo jehož systém ERS není funkční, není oprávněno k vstupu do gabonských vod za účelem realizace rybolovu.
 3)
 Údaje ERS se přenášejí v souladu s postupy státu vlajky plavidla, to znamená, že jsou v první řadě zasílány středisku sledování lovišť (dále jen „SSL“) státu vlajky, které zabezpečí jejich automatickou dostupnost gabonskému středisku sledování rybolovu.
 4)
 Stát vlajky a Gabon zajistí, aby jejich SSL bylo vybaveno počítačovým zařízením a mělo k dispozici nezbytný software pro automatický přenos údajů ERS ve formátu XML, který je k dispozici na adrese [http://ec.europa.eu/cfp/control/codes/index_en.htm], a pro elektronické uchovávání údajů ERS ve formě čitelné pro počítače po dobu nejméně tří let.
 5)
 Každá změna či aktualizace formátu musí být označena a datována a být funkční šest měsíců po začátku jejího používání.
 6)
 Při přenosu údajů ERS je nutno využívat prostředků elektronické komunikace, které jménem EU spravuje Evropská komise a které jsou identifikovány jako údaje DEH (Data Exchange Highway).
 7)
 Stát vlajky a Gabon určí za svou stranu osobu zodpovědnou za ERS, která bude působit jako kontaktní bod.
 a)
 Osoby zodpovědné za ERS jsou jmenovány na minimální období šesti měsíců.
 b)
 SSL státu vlajky a Gabonu si vzájemně sdělí před tím, než dodavatel zavede ERS, údaje (jméno, adresu, telefonní a faxová čísla, email) osoby zodpovědné za ERS.
 c)
 Veškeré změny údajů osob odpovědných za ERS se ihned sdělují.
 Vypracování a přenos údajů ERS
 8)
 Každé plavidlo EU provádějící rybolov musí:
 a)
 denně oznamovat údaje ERS za každý den strávený v gabonských vodách;
 b)
 pro každou rybolovnou činnost zaznamenat množství každého uloveného druhu na palubě jakožto cílového druhu nebo jako vedlejšího úlovku nebo puštěného úlovku;
 c)
 u druhů uvedených na oprávnění k rybolovu vydaným Gabonem musí být uvedeny i nulové úlovky;
 d)
 každý druh musí být označen třímístným písmenným kódem stanoveným FAO;
 e)
 množství je vyjádřeno v kilogramech živé hmotnosti nebo popřípadě v počtech kusů;
 f)
 zaznamenat do údajů ERS podle jednotlivých druhů


text:
údaje o překládaných a/nebo vykládaných množstvích;
 g)
 zaznamenat do údajů ERS při každém vplutí do vod Gabonu (hlášení COE) a vyplutí z nich (hlášení COX) specifické hlášení obsahující v případe každého druhu identifikovaného v oprávnění k rybolovu vydaném Gabonem množství uchovávaná na palubě při každém přechodu;
 h)
 předávat denně údaje ERS elektronickou cestou středisku SSL státu vlajky do 23:59 UTC, ve formátu uvedeném výše v bodu 3.
 9)
 Za přesnost zaznamenaných a předaných údajů ERS odpovídá velitel.
 10)
 SSL státu vlajky předává automaticky a ihned údaje ERS středisku SSL Gabonu.
 11)
 Středisko SSL Gabonu potvrdí přijetí údajů ERS zpětnou zprávou a zpracovává veškeré údaje ERS důvěrným způsobem.
 Porucha systému ERS na palubě plavidla a/nebo přenosu údajů ERS mezi plavidlem a SSL státu vlajky
 12)
 Stát vlajky bezodkladně informuje velitele a/nebo majitele plavidla, plavícího se pod jeho vlajkou, nebo zástupce majitele o veškerých technických selháních systému ERS na palubě plavidla nebo o nefunkčnosti přenosu údajů ERS mezi plavidlem a SSL státu vlajky.
 13)
 Stát vlajky informuje Gabon o zjištěné poruše a o opravných opatřeních, která byla přijata.
 14)
 V případě technického selhání systému ERS na palubě plavidla velitel a/nebo majitel zajistí, aby byl systém ERS buď opraven, nebo vyměněn, a to nejpozději do deseti dnů. Pokud plavidlo uskuteční zastávku v přístavu během této 10denní lhůty, bude plavidlo moci opět vykonávat rybolovné činnosti v gabonských vodách, až když bude jeho systém ERS bezchybně fungovat, kromě případů, když k tomu Gabon vydá oprávnění.
 15)
 Rybářské plavidlo nemůže opustit přístav po zjištěné technické poruše svého systému ERS, dříve než:
 a)
 je jeho systém ERS znovu funkční ke spokojenosti státu vlajky a Gabonu, nebo
 b)
 k tomu obdrží oprávnění od státu vlajky. V tomto případě stát vlajky informuje Gabon o svém rozhodnutí před odplutím plavidla.
 16)
 Každé plavidlo EU, které provádí rybolov ve vodách Gabonu s nefungujícím systémem ERS, předává každý den do 23:59 UTC veškeré údaje ERS středisku SSL státu vlajky jakoukoli jinou dostupnou elektronickou cestou, přístupnou SSL Gabonu.
 17)
 Údaje ERS, které nebyly Gabonu zpřístupněny prostřednictvím systému ERS z důvodu poruchy uvedené v bodu 10, odevzdá středisko SSL státu vlajky středisku SSL Gabonu jinou elektronickou formou, na které se vzájemně dohodnou. Tento alternativní přenos bude pokládán za prioritní, přičemž se zohlední, že lhůty na odevzdání, které se uplatňují za normálních okolností, nelze dodržovat.
 18)
 Pokud středisko SSL Gabonu nedostane údaje ERS od plavidla během tří po sobě následujících dnech, může Gabon přikázat plavidlu, aby se okamžitě dostavilo do přístavu určeného Gabonem za účelem vyšetřování.
 Porucha střediska SSL – Nepřijetí údajů ERS střediskem SSL Gabonu
 19)
 Pokud některé ze středisek SSL nedostane údaje ERS, jeho osoba odpovědná za ERS o tom bezodkladně informuje osobu odpovědnou za ERS druhého střediska SSL, a pokud je to nutné, spolupracuje na vyřešení problému.
 20)
 Středisko SSL státu vlajky a SSL Gabonu se před zprovozněním systému ERS dohodnou na alternativních způsobech elektronické komunikace, které budou muset použít na přenos údajů ERS v případě poruchy středisek SSL, a bezodkladně se informují o jakékoli změně.
 21)
 Pokud středisko SSL Gabonu oznámí,


text:
že nedostalo údaje ERS, středisko SSL státu vlajky identifikuje příčiny problému a přijme vhodná opatření na jeho vyřešení. SSL státu vlajky informuje SSL Gabonu a EU o výsledcích a přijatých nápravných opatřeních do 24 hodin od okamžiku, kdy byla zjištěna nefunkčnost.
 22)
 Pokud je na vyřešení problému potřebných víc než 24 hodin, středisko SSL státu vlajky bezodkladně odevzdá středisku SSL Gabonu chybějící údaje ERS s použitím alternativních elektronických médií uvedených v bodě 17.
 23)
 Gabon informuje své příslušné kontrolní útvary, aby nepovažovaly plavidla EU za plavidla porušující předpisy z důvodu neodevzdání údajů ERS vyplývajících z poruchy jednoho ze středisek SSL.
 Údržba střediska SSL
 24)
 Plánované údržby střediska SSL (program údržby), které by mohly ovlivnit přenos údajů ERS, se musí oznámit druhému středisku SSL nejméně 72 hodin dopředu a pokud je to možné, uvede se datum a doba trvání údržby. V případě neplánované údržby se tyto údaje oznámí druhému středisku SSL ihned, jakmile je to možné.
 25)
 Během údržby je možné přenos údajů ERS odložit, dokud nebude systém ERS znovu funkční. Příslušné údaje ERS se zpřístupní ihned po ukončení údržby.
 26)
 Pokud trvá údržba déle než 24 hodin, odevzdají se údaje druhému středisku SSL s použitím alternativních elektronickým médií uvedených v bodě 17.
 27)
 Gabon informuje své příslušné kontrolní útvary, aby nepovažovaly plavidla EU za plavidla porušující předpisy z důvodu neodevzdání údajů ERS vyplývajících z provádění údržby střediska SSL.


text:
 3.10.2019
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 254/31
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 225/2017
 ze dne 15. prosince 2017,
 kterým se mění příloha II (Technické předpisy, normy, zkoušení a certifikace) Dohody o EHP [2019/1633]
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda o EHP“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Nařízení Komise (EU) 2017/1510 ze dne 30. srpna 2017, kterým se mění dodatky k příloze XVII nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006 o registraci, hodnocení, povolování a omezování chemických látek, pokud jde o látky CMR (1), by mělo být začleněno do Dohody o EHP.
 (2)
 Příloha II Dohody o EHP by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
 PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 V bodě 12zc (nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006) kapitoly XV přílohy II Dohody o EHP se doplňuje nová odrážka, která zní:
 „—
 32017 R 1510: nařízení Komise (EU) 2017/1510 ze dne 30. srpna 2017 (Úř. věst. L 224, 31.8.2017, s. 110).“
 Článek 2
 Znění nařízení (EU) 2017/1510 v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 16. prosince 2017 za předpokladu, že jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody o EHP (*1).
 Článek 4
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 15. prosince 2017.
 Za Smíšený výbor EHP
 předsedkyně
 Sabine MONAUNI
 (1) Úř. věst. L 224, 31.8.2017, s. 110.
 (*1) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.


text:
 Důležité právní upozornění
 |
 21994A1223(13)
 Úřední věstník L 336 , 23/12/1994 S. 0151 - 0155 Finské zvláštní vydání: Kapitola 11 Svazek 38 S. 0153 Švédské zvláštní vydání: Kapitola 11 Svazek 38 S. 0153
 Dohoda o dovozním licenčním řízeníČLENOVÉ,majíce na zřeteli mnohostranná obchodní jednání;přejíce si podpořit uskutečňování cílů GATT;berouce v úvahu zvláštní potřeby obchodu, rozvoje a finanční potřeby rozvojových členských zemí;uznávajíce užitečnost automatických dovozních licencí pro určité účely a skutečnost, že by tyto licence neměly být využívány k omezování obchodu;uznávajíce, že dovozní licence mohou být používány k vykonávání těch opatření, která byla přijata podle příslušných ustanovení GATT 1994;berouce v úvahu ustanovení GATT 1994, která se týkají dovozního licenčního řízení;přejíce si zabezpečit, aby dovozní licenční řízení nebyla používána způsobem, který je v rozporu s principy a závazky GATT 1994;uznávajíce, že nevhodné používání dovozních licenčních řízení může být na překážku mezinárodního obchodu;přesvědčeni, že dovozní licenční režimy, zejména neautomatické dovozní licenční režimy, by měly být uplatňovány transparentním a předvídatelným způsobem;uznávajíce, že by neautomatická dovozní licenční řízení neměla být více zatěžována správními poplatky, než je nezbytně nutné ke správě příslušných opatření;přejíce si zjednodušit a učinit transparentními správní řízení a postupy, používané v mezinárodním obchodě a zabezpečit spravedlivé a nestranné používání a provádění takových řízení a postupů;přejíce si zajistit konzultační mechanismus a rychlé, účinné a spravedlivé řešení sporů vzniklých podle této Dohody;DOHODLI SE TAKTO:Článek 1Všeobecná ustanovení1. Pro účely této Dohody se vydáváním dovozních licencí rozumí správní řízení [1] používaná pro uplatňování dovozních licenčních režimů, vyžadujících předložení žádosti nebo jiné dokumentace (jiné, než která je vyžadována pro celní účely) příslušnému správnímu orgánu a stanovená jako podmínka, předcházející dovozu do celního území dovážejícího Člena.2. Členové zajistí, aby správní řízení, která jsou používána k uplatňování dovozních režimů, byla v souladu s odpovídajícími ustanoveními GATT 1994, včetně příloh a protokolů tak, jak jsou vykládány touto Dohodou, s cílem zabránit narušení obchodu, které může vzniknout nevhodným působením těchto řízení s ohledem na účely ekonomického rozvoje a finanční a obchodní potřeby rozvojových členských zemí [2].3. Pravidla pro dovozní licenční řízení budou uplatňována neutrálně a vykonávána spravedlivým a nestranným způsobem.4. a) Pravidla a všechny informace, týkající se postupů pro předložení žádostí o licence, včetně způsobilosti osob, firem nebo institucí, které mohou žádosti o licence předkládat příslušnému správnímu orgánu, jakož i seznamy výrobků, které podléhají licenčnímu řízení, budou zveřejněny v publikaci, která bude oznámena Výboru pro dovozní licence, ustavenému podle článku 4 (dále uváděnému jako "Výbor"), takovým způsobem, který umožní vládám [3] a obchodníkům, aby se s nimi seznámili. Tyto údaje budou zveřejněny vždy, kdy to bude možné, 21 dní přede dnem, kdy předpis vstoupí v platnost, ale v každém případě nejpozději v den jeho vstupu v platnost. Jakékoliv výjimky, odchylky a změny pravidel, týkajících se licenč- ního řízení nebo seznamu výrobků, podléhajících licenčnímu řízení, budou rovněž zveřejněny stejným způsobem a během stejné výše uvedené lhůty. Výtisky těchto publikací budou rovněž dány k dispozici Sekretariátu.b) Členové, kteří si přejí vznést písemné připomínky, dostanou příležitost je na požádání prodiskutovat. Dotyčný Člen vezme tyto připomínky a výsledky diskusí náležitě v úvahu.5. Formuláře žádosti o licence,


text: případně formuláře pro jejich prodloužení, budou co nejjednodušší. K těmto žádostem mohou být požadovány jen takové dokumenty a informace, které jsou považovány za zcela nezbytné pro žádný výkon licenčních režimů.6. Řízení při vydání, případně prodloužení licence, budou co nejjednodušší. Žádatelům bude poskytnuta rozumná lhůta pro předložení žádostí o licence. Je-li stanoveno datum uzávěrky, měla by tato lhůta činit nejméně 21 dní s možností prodloužení v případech, kdy během této lhůty byl obdržen nedostatečný počet žádostí. Žadatelé se budou v souvislosti se žádostí o licence obracet pouze na jeden správní orgán. Kde je zcela nevyhnutelné obrátit se na více než jeden správní orgán, počet těchto orgánů se omezí na tři.7. Žádná žádost o licenci nebude odmítnuta pro drobné chyby v dokumentech, které nemění základní údaje v žádosti. Nebude uložena pokuta větší než nezbytná, která bude sloužit pouze jako výstraha za opomenutí nebo chybu v dokumentech nebo v postupech, k nimž došlo bez podvodného úmyslu nebo hrubé nedbalosti.8. Dovozy, které podléhají licenčnímu řízení, nebudou odmítnuty pro nepatrné odchylky v hodnotě, množství nebo váze v porovnání s údaji, uvedenými v dovozní licenci, které vznikly během dopravy nebo byly způsobeny volným ložením zboží nebo pro jiné nepatrné rozdíly, běžné v normální komerční praxi.9. Devizové prostředky, nutné k zaplacení dovozů, uskutečněných na základě licence, budou poskytnuty držitelům licence na stejném základě jako dovozcům zboží, u něhož není dovozní licence požadována.10. Pokud jde o bezpečnostní výjimky, budou uplatňována ustanovení článku XXI GATT 1994.11. Ustanovení této Dohody nevyžadují od žádného Člena zveřejnění důvěrných informací, které by bránilo uplatňování zákonů nebo bylo jinak v rozporu s veřejným zájmem nebo by mohlo poškodit oprávněné obchodní zájmy jednotlivých veřejných nebo soukromých podniků.Článek 2Automatické dovozní licence [4]1. Automatickými dovozními licencemi se rozumí dovozní licence, které jsou udělovány ve všech případech po předložení žádosti a v souladu s ustanoveními odstavce 2 a) tohoto článku.2. Na automatické dovozní licenční řízení budou, vedle ustanovení odstavců 1 až 11 článku 1 a odstavce 1 tohoto článku, uplatňována následující ustanovení [5]:a) Automatické licenční řízení nebude vedeno způsobem, který by měl omezující účinky na dovozy, podléhající automatickým licencím. Automatické licenční řízení bude považováno za takové, které má omezující účinky na obchod, ledaže mimo jiné:(i) Kterákoli osoba, firma nebo instituce, splňující zákonné podmínky dovážejícího Člena pro dovozy výrobků podléhajících automatickým licencím, je stejně oprávněná žádat a obdržet dovozní licenci;(ii) Žádosti o licence mohou být předloženy kterýkoli pracovní den před proclením zboží;(iii) Žádosti o licence, pokud jsou předloženy v předepsané a úplné formě, budou schváleny ihned po obdržení v rozsahu administrativně proveditelném, ale maximálně během 10 pracovních dní;b) Členové uznávají, že automatické dovozní licence mohou být nutné, neexistují-li jiné vhodné postupy. Automatické dovozní licence mohou být uplatňovány tak dlouho, pokud existují okolnosti, které daly vznik jejich zavedení a pokud jejich základní administrativní účely nemohou být dosaženy jiným vhodným způsobem.Článek 3Neautomatické dovozní licence1. Následující ustanovení budou, vedle ustanovení odstavců 1 až 11 článku 1, uplatňována na neautomatická dovozní licenční řízení. Neautomatickými licenčními řízeními jsou dovozní licence, které nespadají pod definici, obsaženou v odstavci 1 článku 2.2. Neautomatické licence nebudou mít


text: další omezující nebo narušující obchodní účinky na dovozy kromě těch, které jsou způsobeny uloženými omezeními. Neautomatická dovozní licenční řízení budou odpovídat rozsahu a trvání opatření, která mají provádět a nebudou více zatěžovány správními poplatky, než je nezbytně nutné k jejich vykonávání.3. V případě licenčních náležitostí, sloužících k jiným účelům než k provádění množstevních omezení, zveřejní Členové dostatečné informace pro ostatní Členy a obchodníky, aby se seznámili se zásadami pro udělování nebo poměrné rozdělování licencí.4. V případě, že Člen poskytuje možnost osobám, formám nebo institucím žádat o výjimky nebo odchylky od licenčních náležitostí, zahrne tuto skutečnost do informace zveřejněné podle odstavce 4 článku 1 a uvede, jak předložit takovou žádost a bude-li to možné, i okolnosti, podle kterých bude žádost posuzována.5. a) Členové zajistí na požádání kteréhokoli Člena, který má zájem o obchod dotčeným výrobkem, všechny potřebné informace, které se týkají:(i) provádění omezení;(ii) dovozních licencí, udělených v nedávném období;(iii) rozdělení takových licencí mezi dodavatelské země;(iv) v případě, že to bude uskutečnitelné, dovozních statistik (v hodnotě a/nebo množství), týkajících se výrobků, jejichž dovoz podléhá dovozním licencím. Neočekává se, že by rozvojové členské země měly z tohoto důvodu nést dodatečné administrativní nebo finanční zatížení;b) Členové, kteří používají dovozní licence k uplatňování kvót, zveřejní během lhůt uvedených v odstavci 4 článku 1 celkovou výši kvót, o kterou bude možno žádat, uvedenou v množství a/nebo v hodnotě, datum zahájení a ukončení udělování kvót a všechny změny s tím spojené takovým způsobem, aby umožnili vládám a obchodníkům se s nimi seznámit;c) V případě rozdělení kvót mezi dodavatelské země bude Člen, který uplatňuje omezení, bezodkladně informovat všechny ostatní Členy, kteří mají zájem dodávat dotyčný výrobek, o přidělených podílech v rámci kvóty v množství nebo hodnotě různým dodavatelským zemím a zveřejní tuto informaci během lhůt uvedených v odstavci 4 článku 1 takovým způsobem, aby umožnil vládám a obchodníkům se s nimi seznámit;d) V případě, že vznikne situace, kdy je nezbytné předem vyhlásit datum zpřístupnění kvót, budou informace uvedené v odstavci 4 článku 1 zveřejněny během lhůt, uvedených v odstavci 4 článku 1 takovým způsobem, který umožní vládám a obchodníkům se s nimi seznámit;e) Kterákoli osoba, firma nebo instituce, splňující právní a administrativní podmínky dovážejícího Člena, bude stejně oprávněná žádat a být stejně posuzována při vydání licence. Nebude-li žádost o licenci schválena, budou pro to žadateli na základě žádosti sděleny důvody a bude mít právo odvolání nebo přezkoumání záležitosti v souladu s domácím právním řádem nebo řízeními dovážejícího Člena;f) Období pro vyřizování žádostí bude, s výjimkou důvodů, které jsou nezávislé na vůli Člena, ne delší než 30 dní, jestliže žádosti jsou posuzovány, jakmile byly přijaty, tj. na bázi "první příchozí je první obsloužen" a ne delší než 60 dní, jestliže žádosti jsou posuzovány současně. V druhém případě začne lhůta pro vyřizování žádostí běžet v den, který následuje po datu uzávěrky, vyhlášeném pro podání žádostí;g) Doba platnosti licencí bude mít přiměřené trvání a nebude tak krátká, aby zabraňovala dovozům. Doba platnosti licence nebude zabraňovat dovozům vzdáleného původu s výjimkou zvláštních případů, kdy jsou dovozy nezbytné, aby uspokojily nepředvídané krátkodobé potřeby;h)


text: Při uplatňování kvót nebudou Členové zabraňovat dovozům, uskutečňovaným v souladu s vydanými licencemi a nebudou odrazovat od plného využití kvót;i) Při vydávání licencí budou Členové brát v úvahu možnost vydávat licence na výrobky v ekonomických množstvích;j) Při udělování licencí vezme Člen v úvahu dřívější dovozy žadatele. V tomto ohledu by měl posoudit, zda byly licence vydané žadateli v minulosti, plně využity během nedávného reprezentativního období. V případech, kdy licence nebyly plně využity, přezkoumá Člen důvody nečerpání a vezme je v úvahu při udělování nových licencí. Bude rovněž brát zřetel na zajištění přiměřeného rozdělení licencí novým dovozcům, berouc v úvahu možnost vydávat licence na výrobky v ekonomických množstvích. V tomto ohledu bude zvláštní pozornost věnovat těm dovozcům, kteří dovážejí výrobky pocházející z rozvojových členských zemí a zejména z nejméně rozvinutých členských zemí;k) V případě kvót, uplatňovaných prostřednictvím licencí, které nejsou přiděleny mezi dodavatelské země, může si držitel licence [6] volně vybrat zdroje dovozů. V případě kvót přidělených mezi dodavatelské země, licence jasně určí zemi nebo země;l) Při uplatňování odstavce 8 článku 1 mohou být kompenzační úpravy provedeny při budoucím přidělení licence v případech, kdy dovozy překročily úroveň předchozí licence.Článek 4InstituceTímto se zřizuje Výbor pro dovozní licence, složený ze zástupců každého z Členů. Výbor zvolí svého předsedu a místopředsedu a bude se scházet podle potřeby, aby poskytoval Členům příležitost konzultovat všechny záležitosti, vztahující se k působení této Dohody nebo k uskutečňování jejich cílů.Článek 5Oznámení1. Členové, kteří zavádějí licenční řízení nebo změny v těchto řízeních, je budou oznamovat během 60 dní po zveřejnění.2. Oznámení o zavedení dovozního licenčního řízení bude zahrnovat následující informace:a) seznam výrobků, podléhajících licenčnímu řízení;b) kontaktní místo pro poskytování informací o podmínkách způsobilosti žadatelů;c) správní orgán/y, u něhož se žádosti předkládají;d) datum a název publikace, kde jsou zveřejňována licenční řízení;e) označení, zda jsou licenční řízení automatická nebo neautomatická podle definic, obsažených v článcích 2 a 3;f) v případě automatických dovozních licenčních řízení jejich administrativní účel;g) v případě neautomatických dovozních licenčních řízení označení opatření, která jsou uplatňována prostřednictvím licenčního řízení; ah) očekávané trvání licenčního řízení, pokud může být odhadnuto s určitou pravděpodobností a jestliže ne, důvod, proč tato informace nemůže být poskytnuta.3. Oznámení o změnách v dovozních licenčních řízeních budou obsahovat výše uvedené skutečnosti, pokud v nich došlo ke změnám.4. Členové budou oznamovat Výboru publikace, ve kterých budou informace, požadované v odstavci 4 článku 1, zveřejněny.5. Kterýkoli dotčený Člen, mající zato, že jiný Člen neoznámil zavedení licenčního řízení nebo jeho změny v souladu s ustanoveními odstavců 1 až 3, může na tuto záležitost upozornit tohoto jiného Člena. Jestliže oznámení není provedeno ihned poté, takový Člen může sám oznámit licenční řízení nebo změny v něm, včetně všech závažných a dosažitelných informací.Článek 6Konzultace a řešení sporůKonzultace a řešení sporů ve všech záležitostech, týkajících se působení této Dohody, budou podléhat ustanovením článku XXII a XXIII GATT 1994, jak jsou rozpracovány a uplatňovány Ujednáním o řešení sporů.Článek 7Přezkoumání1. Výbor přezkoumá podle potřeby, ale nejméně jednou za 2 roky, uplatňování a působení této Dohody, berouc v úvahu její cíle a práva a povinnosti v ní obsažené.2.


text: Jako podklad pro přezkoumání Výborem připraví Sekretariát faktologickou zprávu, založenou na informacích podle článku 5, odpovědích na roční dotazník o dovozních licenčních řízeních [7] a ostatních příslušných a spolehlivých informacích, které má k dispozici. Tato zpráva poskytne shrnutí dříve zmíněných informací, zvláště uvede změny nebo vývoj během zkoumaného období a zahrne ostatní informace, na nichž se Výbor dohodne.3. Členové se zavazují, že bezodkladně a úplně vyplní roční dotazník o dovozních licenčních řízeních.4. Výbor bude informovat Radu pro obchod zbožím o vývoji během období, na které se přezkoumání vztahuje.Článek 8Závěrečná ustanoveníVýhrady1. K žádnému ustanovení této Dohody nemohou být uplatněny výhrady bez souhlasu ostatních Členů.Domácí právní řád2. a) Každý Člen zajistí, ne později než dnem, kdy pro něj vstoupí v platnost Dohoda o WTO, soulad svých právních předpisů a správních řízení s ustanoveními této Dohody.b) Každý Člen bude informovat Výbor o všech změnách svých právních předpisů, týkajících se této Dohody a změnách v jejich provádění.[1] Řízení, vztahující se k "vydávání licencí", jakož i jiná podobná správní řízení[2] Žádné ustanovení této Dohody nebude chápáno tak, že základ, rozsah nebo trvání opatření, která jsou uplatňována licenčním řízením, mohou být projednávána podle této Dohody.[3] Pro účely této Dohody výraz "vláda" je míněn tak, že zahrnuje příslušné orgány Evropských společenství.[4] Dovozní licence, které vyžadují složení záruky, ale nemají omezující účinky na dovozy, podléhají rovněž ustanovením odstavců 1 a 2 tohoto článku.[5] Rozvojová členská země jiná než ta, která byla stranou Dohody o dovozním licenčním řízení z 12. dubna 1979, mající zvláštní potíže s ustanovením pododstavce a) (ii) a a) (iii) může, po oznámení Výboru pozdržet uplatňování těchto odstavců ne více než o 2 roky od data, kdy pro tohoto Člena vstoupí v platnost Dohoda o WTO.[6] Někdy jsou uváděni jako "držitelé kvót".[7] Poprvé rozesláno jako dokument GATT 1947 L/3515 z 23. března 1971.--------------------------------------------------


text:
 Důležité právní upozornění
 |
 22004A0430(04)
 Úřední věstník L 144 , 30/04/2004 S. 0067 - 0074
 Dohoda ve formě výměny dopisůmezi Evropským společenstvím a Spojenými státy mexickými o změně přílohy I Dohody mezi Evropským společenstvím a Spojenými státy mexickými o vzájemném uznávání a ochraně označení lihovinDopis č. 1 Dopis Evropského společenstvíV Bruselu dne ... 2004Vážený pane,mám tu čest odvolat se na zasedání týkající se technických úprav, která se konala podle článku 18 Dohody mezi Evropským společenstvím a Spojenými státy mexickými o vzájemném uznávání a ochraně označení lihovin ze dne 27. května 1997, v němž se stanoví, že smluvní strany mohou ve vzájemné shodě tuto dohodu pozměnit.Jak je Vám známo, dne 1. května 2004 dojde k rozšíření Evropské unie. Proto je v této souvislosti nezbytné provést technické úpravy přílohy I výše uvedené dohody, aby do ní bylo zahrnuto uznávání a ochrana označení lihovin nových členských států, které smluvní strany začnou používat s účinkem ode dne 1. května 2004.Mám tedy tu čest navrhnout, aby byla příloha I Dohody mezi Evropským společenstvím a Spojenými státy mexickými o vzájemném uznávání a ochraně označení lihovin nahrazena přílohou připojenou k této dohodě s účinkem ode dne 1. května 2004, s výhradou vstupu Smlouvy o přistoupení České republiky, Estonska, Kypru, Lotyšska, Litvy, Maďarska, Malty, Polska, Slovinska a Slovenska v platnost k témuž dni.Byl bych Vám zavázán, kdybyste potvrdil souhlas Vaší vlády s obsahem tohoto dopisu.Přijměte prosím, vážený pane, ujištění o mé nejhlubší úctě.Za Evropské společenstvíDopis č. 2 Dopis Spojených států mexickýchV Mexiku/Bruselu dne ... 2004Vážený pane,mám tu čest potvrdit, že jsem obdržel Váš dopis tohoto znění:"Vážený pane, mám tu čest odvolat se na zasedání týkající se technických úprav, která se konala podle článku 18 Dohody mezi Evropským společenstvím a Spojenými státy mexickými o vzájemném uznávání a ochraně označení lihovin ze dne 27. května 1997, v němž se stanoví, že smluvní strany mohou ve vzájemné shodě tuto dohodu pozměnit.Jak je Vám známo, dne 1. května 2004 dojde k rozšíření Evropské unie. Proto je v této souvislosti nezbytné provést technické úpravy přílohy I výše uvedené dohody, aby do ní bylo zahrnuto uznávání a ochrana označení lihovin nových členských států, které smluvní strany začnou používat s účinkem ode dne 1. května 2004.Mám tedy tu čest navrhnout, aby byla příloha I Dohody mezi Evropským společenstvím a Spojenými státy mexickými o vzájemném uznávání a ochraně označení lihovin nahrazena přílohou připojenou k této dohodě s účinkem ode dne 1. května 2004, s výhradou vstupu Smlouvy o přistoupení České republiky, Estonska, Kypru, Lotyšska, Litvy, Maďarska, Malty, Polska, Slovinska a Slovenska v platnost k témuž dni.Byl bych Vám zavázán, kdybyste potvrdil souhlas Vaší vlády s obsahem tohoto dopisu."Mám tu čest oznámit Vám, že Spojené státy mexické souhlasí s obsahem Vašeho dopisu.Přijměte prosím, vážený pane, ujištění o mé nejhlubší úctě.Za Spojené státy mexickéPŘÍLOHA 1Dohody mezi Evropským společenstvím a Spojenými státy mexickými o vzájemném uznávání a ochraně označení lihovin1. RumRhum de la Martinique/Rhum de la Martinique traditionnelRhum de la Guadeloupe/Rhum de la Guadeloupe traditionnelRhum de la Réunion/Rhum de la Réunion traditionnelRhum de la Guyane/Rhum de la Guyane


text: traditionnelRon de MálagaRon de GranadaRum da Madeira2. a) WhiskyScotch WhiskyIrish WhiskyWhisky espańol(Tato označení mohou být doplněna výrazy "malt" nebo "grain")2. b) WhiskeyIrish WhiskeyUisce Beatha Eireannach/Irish Whiskey(Tato označení mohou být doplněna výrazy "Pot Still")3. Obilný destilátEau-de-vie de seigle de marque nationale luxembourgeoiseKornKornbrand4. VínoviceEau-de-vie de CognacEau-de-vie des CharentesCognac(Označení "Cognac" může být doplněno těmito výrazy:- Fine- Grande Fine Champagne- Grande Champagne- Petite Champagne- Petite Fine Champagne- Fine Champagne- Borderies- Fins Bois- Bons Bois)Fine BordeauxArmagnacBas-ArmagnacHaut-ArmagnacTénareseEau-de-vie de vin de la MarneEau-de-vie de vin originaire d'AquitaineEau-de-vie de vin de BourgogneEau-de-vie de vin originaire du Centre-EstEau-de-vie de vin originaire de Franche-ComtéEau-de-vie de vin originaire du BugeyEau-de-vie de vin de SavoieEau-de-vie de vin originaire des Coteaux de la LoireEau-de-vie de vin des Côtes-du-RhôneEau-de-vie de vin originaire de ProvenceEau-de-vie de Faugeres/FaugčresEau-de-vie de vin originaire du LanguedocAguardente do MinhoAguardente do DouroAguardente da Beira InteriorAguardente da BairradaAguardente do OesteAguardente do RibatejoAguardente do AlentejoAguardente do Algarve5. BrandyBrandy de JerezBrandy del PenedésBrandy italianoBrandy Αττικής/Brandy of AtticaBrandy Πελλοπονήσου/Brandy of the PeloponneseBrandy Κεντρικής Ελλάδας/Brandy of Central GreeceDeutscher WeinbrandWachauer WeinbrandWeinbrand DürnsteinKarpatské brandy špeciál6. Matolinová pálenkaEau-de-vie de marc de Champagne neboMarc de ChampagneEau-de-vie de marc originaire d'AquitaineEau-de-vie de marc de BourgogneEau-de-vie de marc originaire du Centre-EstEau-de-vie de marc originaire de Franche-ComtéEau-de-vie de marc originaire de BugeyEau-de-vie de marc originaire de SavoieMarc de BourgogneMarc de SavoieMarc d'AuvergneEau-de-vie de marc originaire des Coteaux de la LoireEau-de-vie de marc des Côtes du RhôneEau-de-vie de marc originaire de ProvenceEau-de-vie de marc originaire du LanguedocMarc d'Alsace GewürztraminerMarc de LorraineBagaceira do MinhoBagaceira do DouroBagaceira da Beira InteriorBagaceira da BairradaBagaceira do OesteBagaceira do RibatejoBagaceiro do AlentejoBagaceira do AlgarveOrujo gallegoGrappaGrappa di BaroloGrappa piemontese/Grappa del PiemonteGrappa lombarda/Grappa di LombardiaGrappa trentina/Grappa del TrentinoGrappa friulana/Grappa del FriuliGrappa veneta/Grappa del VenetoSüdtiroler Grappa/Grappa dell'Alto AdigeΤσικουδιά Κρήτης/Tsikoudia of CreteΤσίπουρο Μακεδονίας/Tsipouro of MacedoniaΤσίπουρο Θεσσαλίας/Tsipouro of ThessalyΤσίπουρο Τυρνάίου/Tsipouro of TyrnavosEau-de-vie de marc de marque nationale luxembourgeoiseZivaniaPálinka7. Ovocný destilátSchwarzwälder KirschwasserSchwarzwälder HimbeergeistSchwarzwälder MirabellenwasserSchwarzwälder WilliamsbirneSchwarzwälder ZwetschgenwasserFränkisches ZwetschgenwasserFränkisches KirschwasserFränkischer ObstlerMirabelle de LorraineKirsch d'AlsaceQuetsch d'AlsaceFramboise d'AlsaceMirabelle d'AlsaceKirsch de FougerollesSüdtiroler Williams/Williams dell'Alto AdigeSüdtiroler Aprikot/SüdtirolerMarille/Aprikot dell'Alto Adige/Marille dell'Alto AdigeSüdtiroler Kirsch/Kirsch dell'Alto AdigeSüdtiroler Zwetschgeler/Zwetschgeler dell'Alto AdigeSüdtiroler Obstler/Obstler dell'Alto AdigeSüdtiroler Gravensteiner/Gravensteiner dell'Alto AdigeSüdtiroler Golden Delicious/Golden Delicious dell'Alto AdigeWilliams friulano/Williams del FriuliSliwovitz del VenetoSliwovitz del Friuli-Venezia GiuliaSliwovitz del Trentino-Alto AdigeDistillato di mele trentino/Distillato di mele del TrentinoWilliams trentino/Williams del TrentinoSliwovitz trentino/Sliwovitz del TrentinoAprikot trentino/Aprikot del TrentinoMedronheira do AlgarveMedronheira do BuçacoKirsch Friulano/Kirschwasser FriulanoKirsch Trentino/Kirschwasser TrentinoKirsch Veneto/Kirschwasser VenetoAguardente de pera da LousaEau-de-vie de pommes de marque nationale luxembourgeoiseEau-de-vie de poires de marque nationale luxembourgeoiseEau-de-vie de kirsch de marque nationale luxembourgeoiseEau-de-vie de quetsch de marque nationale luxembourgeoiseEau-de-vie de mirabelle de marque nationale luxembourgeoiseEau-de-vie de prunelles de marque nationale luxembourgeoiseWachauer MarillenbrandBošácka SlivovicaSzatmári SzilvapálinkaKecskeméti BarackpálinkaBékési SzilvapálinkaSzabolcsi AlmapálinkaSlivovicePálinka8. Destilát z jablečného vína (cidru) a destilát z hruškového vínaCalvadosCalvados du Pays d'AugeEau-de-vie de cidre de BretagneEau-de-vie de poiré de BretagneEau-de-vie de cidre de NormandieEau-de-vie de poiré de NormandieEau-de-vie de cidre du MaineAguardiente de sidra de AsturiasEau-de-vie de poiré du Maine9. EnzianBayerischer GebirgsenzianSüdtiroler Enzian/Genzians dell'Alto AdigeGenziana trentina/Genziana del Trentino10. Ovocné lihovinyPacharánPacharán navarro11. Jalovcové lihovinyOstfriesischer KorngeneverGenievre Flandres ArtoisHasseltse jeneverBalegemse jeneverPéket de WallonieSteinhägerPlymouth GinGin de MahónVilniaus DžinasSpišská BorovičkaSlovenská Borovička JuniperusSlovenská BorovičkaInovecká BorovičkaLiptovská Borovička12. Kmínové lihovinyDansk Akvavit/Dansk AquavitSvensk Aquavit/Svensk Akvavit/Swedish Aquavit13. Anýzové lihovinyAnis espanolÉvoca


text: anisadaCazallaChinchónOjénRuteOύζο/Ouzo14. LikérBerliner KümmelHamburger KümmelMünchener KümmelChiemseer KlosterlikörBayerischer KräuterlikörCassis de DijonCassis de BeaufortIrish CreamPalo de MallorcaGinjinha portuguesaLicor de SingevergaBenediktbeurer KlosterlikörEttaler KlosterlikörRatafia de ChampagneRatafia catalanaAnis portuguesFinnish berry/Finnish fruit liqueurGrossglockner AlpenbitterMariazeller MagenlikörMariazeller JagasaftlPuchheimer BitterPuchheimer SchlossgeistSteinfelder MagenbitterWachauer MarillenlikörJägertee/Jagertee/JagateeAllažu KimelisČepkeliuDemänovka Bylinný LikérPolish CherryKarlovarská Hořká15. LihovinyPommeau de BretagnePommeau du MainePommeau de NormandieSvensk Punsch/Swedish PunchSlivovice16. VodkaSvensk Vodka/Swedish VodkaSuomalainen Vodka/Finsk Vodka/Vodka of FinlandPolska Wódka/Polish VodkaLaugarício VodkaOriginali Lietuviška degtinéWódka zioowa z Niziny Pónocnopodlaskiej aromatyzowana ekstraktem z trawy żubrowej/Herbal vodka from the North Podlasie Lowland aromatised with an extract of bison grassLatvijas DzidraisRigas DegvinsLB DegvinsLB Vodka17. Hořké lihovinyRigas melnais Balzams/Riga Black BalsamDemänovka bylinná horká--------------------------------------------------


text:
 Avis juridique important
 |
 22004A0713(01)
 European Convention for the Protection of Animals during International Transport (revised)
 Official Journal L 241 , 13/07/2004 P. 0022 - 0043
 European Convention for the Protection of Animals during International Transport (revised)
 The Member States of the Council of Europe, signatory hereto,
 Considering that the aim of the Council of Europe is to achieve a greater unity between its members for the purpose of safeguarding and realising the ideals and principles which are their common heritage,
 Aware that every person has a moral obligation to respect all animals and to have due consideration for their capacity for suffering,
 Motivated by the desire to safeguard the welfare of animals during transport,
 Convinced that international transport is compatible with the welfare of the animals, provided that the requirements of animal welfare are met,
 Considering, therefore, that where the welfare requirements of the animals cannot be met an alternative to the transport of live animals shall be implemented,
 Considering, however, that in general, for reasons of animal welfare the period during which animals, including animals for slaughter, are transported should be reduced as far as possible,
 Considering that loading and unloading are activities during which injuries and stress are most likely to occur,
 Considering that progress in this respect may be achieved through the adoption of common provisions regarding the international transport of animals,
 Have agreed as follows:
 GENERAL PRINCIPLES
 Article 1
 Definitions
 1. ŤInternational transportť , means any movement from one country to another, but excludes, however, journeys of less than 50 km and movements between Member States of the European Community.
 2. An Ťauthorised veterinarianť , means a veterinarian nominated by the competent authority.
 3. ŤPerson responsible for the transport of the animalsť , means the person with overall control over the organisation, carrying out and completion of the whole journey, regardless of whether duties are subcontracted to other parties during transport. Such a person is usually the person who plans, makes arrangements for and defines the conditions to be met by other parties.
 4. ŤPerson in charge of the welfare of the animalsť , means the person who has direct physical responsibility for the care of the animals during transport. Such a person may be the attendant or the driver of a vehicle if fulfilling the same role.
 5. ŤContainerť , means any crate, box, receptacle or other rigid container used for the transport of animals which is not self-propelled and is not a part (whether detachable or not) of a means of transport.
 6. ŤTransporterť , means a natural or legal person transporting animals, either on his own account or for a third party.
 Article 2
 Species
 1. This Convention applies to the international transport of all vertebrate animals.
 2. With the exception of Article 4(1) and Article 9(1) and (2)(a) and (c), the provisions of this Convention do not apply:
 (a) where a single animal is accompanied by the person who is responsible for it during transport;
 (b) to the transport of


text:
pet animals accompanying their owner if not for commercial purposes.
 Article 3
 Application of the Convention
 1. Each Party shall apply the provisions governing the international transport of animals contained in this Convention and be responsible for effective control and supervision.
 2. Each Party shall take the necessary steps to ensure an effective system of training taking into account the provisions of the present Convention.
 3. Each Party shall endeavour to apply the relevant provisions in this Convention to animals being transported within its territory.
 4. The Parties shall provide mutual assistance in applying the provisions of the Convention, in particular by exchanging information, discussing interpretation and notifying problems.
 Article 4
 Main principles of the Convention
 1. Animals shall be transported in a way which safeguards their welfare, including health.
 2. As far as possible, animals shall be transported without delay to their place of destination.
 3. At control points, priority shall be given to consignments of animals.
 4. Animals shall only be detained where this is strictly necessary for their welfare or for disease control purposes. If animals are detained, appropriate arrangements shall be made for their care and, where necessary, their unloading and accommodation.
 5. Each Party shall take the necessary measures to avoid or reduce to a minimum the suffering of animals in cases where strikes or other unforeseeable circumstances impede the strict application of the provisions of this Convention in its territory. It will be guided for this purpose by the principles set out in this Convention.
 6. Nothing in this Convention shall affect the implementation of other instruments concerning sanitary and veterinary control.
 7. Nothing in this Convention shall affect the liberty of the Parties to adopt stricter measures for the protection of animals during international transport.
 Article 5
 Authorisation of transporters
 1. Each Party shall ensure that transporters transporting animals for commercial purposes are:
 (a) registered in a manner enabling the competent authority to identify them rapidly in the event of failure to comply with the requirements of this Convention;
 (b) covered by an authorisation valid for international transport granted by the competent authority of the Party in which the transporters are established.
 2. Each Party shall ensure that the authorisation is granted to transporters who entrust the transport of animals only to personnel who have received proper training on the provisions of this Convention.
 3. Each Party shall ensure that the abovementioned authorisation may be suspended or withdrawn where the competent authorities that granted the authorisation are informed that the transporter has repeatedly or seriously violated the provisions of this Convention.
 4. Where a Party has observed an infringement of this Convention by a transporter registered in another Party to this Convention, the former Party shall communicate details of the infringement observed to the latter.
 DESIGN AND CONSTRUCTION
 Article 6
 Design and construction
 1. Means of transport, containers and their fittings shall be constructed, maintained and operated so as to avoid injury and suffering and to ensure the safety of the animals during


text:
transport.
 2. The means of transport or container shall be designed and constructed so as to provide animals with adequate space to stand in their natural position, except for poultry other than day-old chicks.
 3. The means of transport or container shall be designed and constructed so as to ensure:
 (a) sufficient clear space above the animals in their natural standing position for effective air circulation;
 (b) air quality and quantity appropriate to the species transported can be maintained, in particular where animals are carried in a fully enclosed space.
 4. Means of transport, containers, fittings, etc., shall be strong enough to contain the animals' weight, to prevent them escaping or falling out, to withstand stress due to movement and, where necessary, to contain partitions to protect animals from the motion of the means of transport. Fittings shall be designed for quick and easy operation.
 5. Partitions shall be of rigid construction, strong enough to withstand the weight of animals being pushed against them and designed so that they do not impede air circulation.
 6. The means of transport or containers shall be constructed and operated so as to protect animals against inclement weather and adverse changes in weather conditions.
 In particular, the external roof directly above the animals shall minimise absorption and conduction of solar heat.
 7. The floor of the means of transport or container shall be anti-slip. Floors shall be designed, constructed and maintained to avoid discomfort, distress and injury to the animals and minimise leakage of urine and faeces. Materials used for floor construction shall be selected so as to minimise corrosion.
 8. The means of transport or container shall be so designed and constructed as to provide access to the animals to allow them to be inspected, and if necessary watered, fed and cared for.
 9. When animals need to be tied, appropriate equipment shall be provided in the means of transport.
 10. Containers in which animals are transported shall be clearly and visibly marked to indicate the presence of live animals, with a sign indicating the top of the container.
 11. Means of transport, containers and their fittings shall be designed and constructed to allow easy cleaning and disinfection.
 PREPARATION FOR TRANSPORT
 Article 7
 Planning
 1. For each journey, the person responsible for the transport of the animals shall be identified so that information on the organisation, carrying out and completion of the transport can be obtained at any time during the journey.
 2. Where the intended journey time exceeds eight hours for the transport of domestic solipeds, and domestic animals of the bovine, ovine, caprine and porcine species, the person responsible for the transport shall draw up a document specifying the arrangements established for the journey and in particular the following details:
 (a) identification of the transporter and means of transport;
 (b) identification of the consignment and accompanying documents (animal species, number of animals, veterinary certificates);
 (c) the place and country of departure, places of transfer, places where animals are to be unloaded


text:
and rested and the place and country of destination.
 3. The person responsible for the transport shall ensure that the intended journey complies with the respective rules of the countries of departure, transit and destination.
 4. The person in charge of the welfare of the animals shall immediately record in the document mentioned in paragraph 2 the times and places at which the animals transported have been fed, watered and rested during the journey. This document shall be made available to the competent authority upon request.
 5. No animal shall be transported unless suitable provisions are made in advance by the person responsible for the transport to safeguard its welfare throughout the journey. Where appropriate, arrangements shall be made to provide water, feed and rest, and any necessary care during the journey and on arrival at the place of destination, and to that end, appropriate notification shall be given in advance.
 6. To avoid any delay, consignments of animals shall be accompanied by appropriate documentation and, at posts where importation and transit formalities have to be completed, an appropriate person shall be notified as early as possible.
 7. The person responsible for the transport shall ensure that responsibility for the welfare of the animals during transport is clearly defined, from the time of departure to arrival at the point of destination, including loading and unloading.
 Article 8
 Attendants
 1. In order to ensure the necessary care of the animals throughout the journey, consignments shall be accompanied by an attendant who is in charge of the welfare of the animals. The driver can perform the functions of attendant.
 2. The attendant shall have received specific and appropriate training or have equivalent practical experience qualifying him/her to handle, transport and take care of animals, including in cases of emergency.
 3. Exceptions to the provisions of paragraph 1 may be made in the following cases:
 (a) where the person responsible for the transport of animals has appointed an agent to care for the animals at appropriate rest, water and feed points;
 (b) where animals are transported in containers which are securely fastened, adequately ventilated and, where necessary, containing enough water and feed, in dispensers which cannot be tipped over, for a journey of twice the anticipated time.
 Article 9
 Fitness for transport
 1. No animal shall be transported unless it is fit for the intended journey.
 2. Ill or injured animals shall not be considered fit for transport. However, this provision shall not apply to:
 (a) slightly injured or ill animals whose transport would not cause additional suffering;
 (b) animals transported for experimental or other scientific purposes approved by the relevant competent authority, if the illness or injury is part of the research programme;
 (c) the transport of animals under veterinary supervision for or following emergency treatment.
 3. Special care shall be taken with the transport of animals in advanced stages of pregnancy, those having recently given birth and very young animals:
 pregnant female mammals shall not be transported during a period at


text:
least equal to 10 % of the length of gestation before giving birth, nor during at least one week after giving birth,
 very young mammals shall not be transported before the navel is completely healed.
 If all necessary precautions have been taken, under veterinary advice and on a case-by-case basis, exception can be made by the competent authority for registered mares with a foal at foot going to the stallion after foaling.
 4. Sedatives shall not be used unless strictly necessary to ensure the welfare of the animals and shall only be used following veterinary advice, in accordance with national legislation.
 Article 10
 Inspection/Certificate
 1. Before animals are loaded for international transport they shall be inspected by an authorised veterinarian of the country where the journey starts, who shall ensure that they are fit for the journey.
 2. The authorised veterinarian shall issue a certificate which identifies the animals, states that they are fit for the intended journey and, where possible, records the registration number or, where appropriate, the name or other means of identifying the means of transport and the type of transport used.
 3. In certain cases determined by agreement between the Parties concerned, the provisions of this article need not apply.
 Article 11
 Rest, water and feed prior to loading
 1. Animals shall be prepared for the intended journey, be accustomed to the feed to be provided and be able to use the delivery systems for water and feed. They shall be provided with water, feed and a rest period as appropriate.
 2. In order to reduce the stress of transport, due regard shall be paid to the need of certain categories of animals, such as wild animals, to become acclimatised to the mode of transport prior to the proposed journey.
 3. Mixing of animals that have not been raised together or are not accustomed to one another shall be avoided as far as possible.
 LOADING AND UNLOADING
 Article 12
 Principles
 1. Animals shall be loaded and unloaded in such a way as to ensure that they are not caused injury or suffering.
 2. Animals shall be loaded so as to ensure that space allowances (floor area and height) and separation requirements are met in accordance with Article 17.
 3. Animals shall be loaded as close as possible to the time of departure from the place of dispatch.
 4. On arrival at their destination, the animals shall be unloaded as soon as possible, offered an adequate quantity of water and, if necessary, be fed and allowed to rest.
 Article 13
 Equipment and procedures
 1. Loading and unloading shall take place using a properly designed and constructed ramp, lift or loading bay except where animals are to be loaded and unloaded in purpose-built containers. Manual lifting is permissible if the animals are small enough, and even desirable in the case of young animals which might have difficulty in negotiating a ramp. All loading and unloading facilities shall be suitable for their purpose, stable and maintained in a good


text:
state of repair.
 2. All ramps and surfaces on which animals walk shall be designed and maintained so as to prevent slipping and their slope shall be minimised as far as possible. Where their slope is steeper than 10°, they shall be fitted with a system, such as provided by foot battens, which ensures that the animals climb or go down without risks or difficulties. The equipment shall be provided with side barriers if necessary.
 3. The interior of the transport unit shall be well-lit at loading so that the animals can see where they are going, depending upon the specific requirements of the species.
 4. Animals shall be loaded only into a means of transport which has been thoroughly cleaned and, where appropriate, disinfected.
 5. Goods which are being transported in the same means of transport as animals shall be positioned so that they do not cause injury, suffering or distress to the animals.
 6. When containers loaded with animals are placed one on top of the other on the means of transport, the necessary precautions shall be taken to avoid urine and faeces falling on the animals placed underneath.
 Article 14
 Handling
 1. Animals shall be handled calmly and gently in order to reduce unrest and agitation to a minimum, and in order to protect the animals from avoidable pain, distress and injury.
 2. Noise, harassment and the use of excessive force during loading and unloading shall be avoided. Animals shall not be struck, nor shall pressure be applied to any particularly sensitive part of the body. In particular, animals' tails shall not be crushed, twisted or broken and their eyes shall not be grasped. Animals shall not be punched or kicked.
 3. Animals themselves shall not be suspended by mechanical means, lifted or dragged by the head, ears, horns, antlers, legs, tail or fleece, or in any other painful way.
 4. Instruments intended for guiding animals shall be used on animals solely for that purpose. The use of instruments which administer electric shocks shall be avoided as far as possible. In any case, these instruments shall only be used for adult bovine animals and adult pigs which refuse to move, and only when they have room ahead of them in which to move. Shocks shall last no longer than one second, be adequately spaced, and shall only be applied to the muscles of the hindquarters. Shocks shall not be used repeatedly if the animal fails to respond.
 5. Persons handling animals shall not use prods or other implements with pointed ends. Sticks or other implements intended for guiding animals shall only be used provided they can be applied to the body of an animal without causing it injury or suffering.
 Article 15
 Separation
 1. Animals shall be separated during transport where injury or suffering is likely to occur if they are mixed. This shall apply in particular to:
 (a) animals of different species;
 (b) animals hostile to each other;
 (c) animals of significantly different sizes or ages;


text:
(d) uncastrated adult males;
 (e) tied and untied animals.
 2. The provisions of paragraph 1 shall not apply where the animals have been raised in compatible groups, are accustomed to each other, where separation will cause distress or where females are accompanied by dependent young.
 TRANSPORT PRACTICES
 Article 16
 Floors and bedding
 The floor surfaces of means of transport or containers shall be maintained so as to minimise the risk of slipping and leakage of urine and faeces. An appropriate bedding which absorbs urine and faeces and which provides an adequate resting material shall cover the floor of the means of transport or containers, unless an alternative method is used that provides at least the same advantages to the animals.
 Article 17
 Space allowances (floor area and height)
 1. Animals shall be provided with adequate space to stand in their natural position in the means of transport or container. Space to lie down at the same time shall be provided unless the technical protocol or special conditions for the protection of animals require otherwise.
 A technical protocol, drawn up in accordance with Article 34 of this Convention, shall determine the minimum space allowances for animals.
 2. To prevent injury by excessive movement, partitions shall be used to subdivide large groups of animals or subdivide a pen which contains fewer animals than its normal capacity, which otherwise would have too much space.
 3. Partitions shall be appropriate to the size and species of the animals, and shall be positioned, secured and maintained so as to prevent injury or suffering to the animals.
 Article 18
 Tying of animals
 When animals are tied, the ropes, the tethers or other means used shall be strong enough not to break during normal transport conditions, and long enough to allow the animals, if necessary, to lie down and to eat and drink. They shall be designed in such a way as to eliminate any danger of strangulation or injury. Animals shall not be tied by the horns, antlers, legs, nose-rings nor be transported having their legs tied together. Animals shall be tied only with devices allowing them to be quickly released.
 Article 19
 Ventilation and temperature
 1. Sufficient ventilation shall be provided to ensure that the needs of the animals are fully met, taking into account in particular the number and type of the animals to be transported and the expected weather conditions during the journey.
 2. Containers shall be stowed in a way which does not impede their ventilation.
 3. Where animals are to be transported in adverse conditions of temperature and humidity, suitable arrangements shall be taken to safeguard their welfare.
 Article 20
 Water, feed and rest
 1. During transport, animals shall be offered water, feed and the opportunity to rest as appropriate to their species and age, at suitable intervals.
 2. A technical protocol, drawn up in accordance with Article 34 of this Convention, will determine the maximum travelling times and minimum watering and feeding intervals and resting periods.
 3. Water and feed


text:
shall be of good quality and presented to the animals in a way which minimises contamination.
 Article 21
 Females in lactation
 Lactating females not accompanied by their offspring shall not be transported for long periods. However, where this is unavoidable, they shall be milked shortly before loading and at intervals of not more than 12 hours during the course of a journey.
 Article 22
 Lighting
 The means of transport shall be equipped with a means of lighting, fixed or portable, sufficient for general inspection of the animals and where this is necessary during transport and for watering and feeding.
 Article 23
 Containers
 1. During transport and handling, containers shall always be kept upright and severe jolts or shaking shall be minimised.
 2. Containers shall be secured so as to prevent their displacement by the motion of the means of transport.
 Article 24
 Care during transport
 The person in charge of the welfare of the animals shall take every opportunity to check them and to administer, if necessary, the appropriate care.
 Article 25
 Emergency and casualty care during transport
 Animals that fall ill or are injured during transport shall receive first-aid care as soon as possible; if necessary, they shall be given appropriate veterinary treatment or be killed in a way which does not cause them any additional suffering.
 SPECIAL PROVISIONS
 Article 26
 Special provisions for transport by rail
 1. Any railway wagon used in the transport of animals shall be marked to indicate the presence of live animals. Unless the animals are transported in containers, the inside walls of the railway wagon shall be of suitable material, completely smooth and fitted with rings or bars, at a suitable height, to which the animals may be attached.
 2. Where they are not transported in individual boxes, solipeds shall be tied in such a way that they are all facing the same side of the railway wagon or tied facing each other. However, foals and unbroken animals shall not be tied.
 3. Large animals shall be loaded in such a way as to allow an attendant to move between them.
 4. When assembling trains and during all other movement of railway wagons every precaution shall be taken to avoid jolting a wagon containing animals.
 5. Every opportunity shall be taken to check the animals, as provided for in Article 24 of this Convention, whenever the railway wagons stop or weather conditions change.
 Article 27
 Special provisions for transport by road
 1. Vehicles in which animals are transported shall be clearly and visibly marked to indicate the presence of live animals.
 2. Vehicles shall be driven in a way which ensures smooth acceleration, deceleration and turning.
 3. Vehicles shall carry suitable equipment for loading and unloading in compliance with Article 13 of this Convention.
 4. Every opportunity shall be taken to check the animals in the vehicle, as provided for in Article 24 of this Convention, whenever the vehicle stops or weather conditions change.
 Article 28
 Special provisions for transport by water (except