text:
použije způsob stanovený v bodech 7.2.1.1.3 a 7.2.1.1.4 výše.
 7.2.1.2.3
 Změří se síla potřebná k rozepnutí spony.
 7.2.1.3
 Zkouška pevnosti
 7.2.1.3.1
 Pro zkoušku pevnosti se použijí dva vzorky. Zkouška se provede se všemi seřizovacími zařízeními, s výjimkou seřizovacích zařízení přímo montovaných na zdokonalený dětský zádržný systém.
 7.2.1.3.2
 V příloze 16 je znázorněno typické zařízení pro zkoušku pevnosti spony. Spona je umístěna na horní kruhovou desku (A) uvnitř reliéfu. Všechny popruhy připojené ke sponě jsou nejméně 250 mm dlouhé a visí dolů z horní desky jednotlivě podle polohy ve sponě. Volné konce popruhů jsou pak ovinuty okolo spodní kruhové desky (B), odkud pokračují do vnitřního otvoru desky. Všechny popruhy mají být svislé mezi A a B. Kruhová přítlačná deska (C) se pak lehce přitiskne na spodní plochu desky (B) tak, aby byl ještě možný určitý pohyb popruhů. Na trhacím stroji se malou silou napínají a protahují všechny popruhy mezi deskami (B) a (C) až do zatížení všech popruhů podle jejich uspořádání. V průběhu této operace a vlastní zkoušky se spona nedotýká desky (A) nebo jakékoli její části. Desky (B) a (C) se pak pevně sevřou k sobě a tahová síla se zvětšuje rychlostí 100 ± 20 mm/min až do dosažení požadovaných hodnot.
 7.2.2
 Seřizovací zařízení
 7.2.2.1
 Snadnost seřizování
 7.2.2.1.1
 Při zkoušení ručního seřizovacího zařízení se popruh stejnoměrně protahuje seřizovacím zařízením, při zachování obvyklých podmínek používání, rychlostí 100 ± 20 mm/min a změří se maximální síla zaokrouhlená na nejbližší celou hodnotu N po prvních 25 ± 5 mm pohybu popruhu.
 7.2.2.1.2
 Zkouška se provede v obou směrech průchodu popruhu zařízením, přičemž se popruh před změřením podrobí 10 cyklům úplného průchodu.
 7.2.3
 Zkouška mikroprokluzu (viz příloha 5 obrázek 3)
 7.2.3.1
 Součásti nebo zařízení, jež se mají podrobit zkoušce mikroprokluzu, se uchovávají před zkouškou po dobu nejméně 24 hodin v atmosféře mající teplotu 20 °C ± 5 °C a relativní vlhkost 65 % ± 5 %. Zkouška se provede za teploty v rozmezí od 15 °C do 30 °C.
 7.2.3.2
 Volný konec popruhu se uspořádá stejným způsobem, jako když se zařízení používá ve vozidle, přičemž nesmí být připevněn k žádné jiné části.
 7.2.3.3
 Seřizovací zařízení se umístí na svislou část popruhu, jehož jeden konec nese zatížení 50 ± 0,5 N, (vedeného tak, aby se zabránilo kolísání zatížení a kroucení popruhu). Volný konec popruhu směřuje ze seřizovacího zařízení svisle nahoru nebo dolů tak, jako tomu je ve vozidle. Druhý konec prochází přes vodicí váleček, jehož vodorovná osa je rovnoběžná s rovinou části popruhu nesoucího zatížení, a úsek popruhu procházející přes váleček je vodorovný.
 7.2.3.4
 Zkoušené zařízení se uspořádá tak, aby jeho střed v nejvyšší poloze, do které může být zvednut, byl vzdálen 300 mm ± 5 mm od podpůrného stolu a zátěž 50 N byla od tohoto stolu vzdálena 100 mm ± 5 mm.
 7.2.3.5
 Před zkouškou se provede 20 ± 2 zkušebních cyklů a nato 1 000 ± 5 cyklů s frekvencí 30 ± 10 cyklů za minutu, při celkové amplitudě 300 mm ± 20 mm nebo podle ustanovení bodu 7.2.5.2.6.2 výše. Zatížením 50


text:
N se působí jen po dobu odpovídající posuvu o 100 ± 20 mm při každé půlperiodě. Mikroprokluz se změří z polohy po ukončení 20 cyklů před zkouškou.
 7.2.4
 Navíječ
 7.2.4.1
 Navíjecí síla
 7.2.4.1.1
 Navíjecí síly se musí měřit se soupravou bezpečnostních pásů zdokonaleného dětského zádržného systému nasazených na figurínu jako u dynamické zkoušky předepsané v bodě 7.1.3 výše. Napnutí popruhu se změří co nejblíže místu kontaktu s figurínou (ale těsně mimo ni) při navíjení popruhu přibližnou rychlostí 0,6 m/min.
 7.2.4.2
 Životnost mechanismu navíječe
 7.2.4.2.1
 Popruh se vytahuje a nechává navíjet po požadovaný počet cyklů rychlostí nejvýše 30 cyklů za minutu. U navíječů s nouzovým blokováním se při každém pátém cyklu silněji trhne, aby se navíjecí zařízení zablokovalo. Stejný počet trhnutí se provede v každé z různých pěti poloh vytažení, a to při 90, 80, 75, 70 a 65 % celkové délky popruhu na navíječi. Je-li však tato délka větší než 900 mm, výše uvedená procenta se počítají jen z posledních 900 mm popruhu, které lze z navíječe vytáhnout.
 7.2.4.3
 Blokování navíječů s nouzovým blokováním
 7.2.4.3.1
 Blokování navíječe se zkouší jednou, když byla odvinuta celá délka popruhu snížená o 300 mm ± 3 mm.
 7.2.4.3.2
 U navíječe aktivovaného pohybem popruhu se rozvinutí uskuteční stejným směrem jako při normální instalaci navíječe ve vozidle.
 7.2.4.3.3
 Zkoušejí-li se navíječe na citlivost k zrychlování vozidla, provedou se zkoušky při výše uvedené délce vytažení v obou směrech podél dvou vzájemně kolmých os, jež jsou vodorovné, jsou-li navíječe ve vozidle namontovány podle pokynů výrobce dětského zádržného zařízení. Není-li tato poloha předepsána, musí se technická zkušebna poradit s výrobcem dětského zádržného zařízení. Jeden z těchto směrů zkoušky zvolí technická zkušebna tak, aby byly vytvořeny nejnepříznivější podmínky pro uvádění blokovacího mechanismu v činnost.
 7.2.4.3.4
 Konstrukce použitého zařízení musí zajistit, aby se požadovaného zrychlení dosáhlo průměrným nárůstem zrychlení nejméně 25 g/s. (6)
 7.2.4.3.5
 Aby se mohlo přezkoušet splnění požadavků podle bodů 6.7.3.2.1.3 a 6.7.3.2.1.4, navíječ se namontuje na vodorovný stůl, který se naklání rychlostí nepřevyšující 2° za sekundu, až dojde k zablokování. Zkouška se opakuje s nakláněním v jiných směrech, aby se zajistilo, že požadavky jsou splněny.
 7.2.4.4
 Korozní zkouška
 7.2.4.4.1
 Korozní zkoušky se provádějí podle bodu 7.1.1 výše.
 7.2.4.5
 Zkouška odolnosti proti prachu
 7.2.4.5.1
 Navíječ zařízení se vloží do zkušební komory popsané v příloze 3 tohoto předpisu. Namontuje se ve stejné poloze jako ve vozidle. Zkušební komora obsahuje prach, jehož složení je uvedeno v bodě 7.2.4.5.2 níže. Z navíječe se odvine 500 mm popruhu a tato část zůstane vytažena s výjimkou provedení 10 úplných cyklů rozvinutí a navinutí během jedné až dvou minut po každém rozvíření prachu. Prach se rozviřuje po dobu 5 sekund každých 20 minut v průběhu 5 hodin stlačeným vzduchem neobsahujícím olej ani vlhkost a procházejícím otvorem o průměru 1,5 ± 0,1 mm při tlaku 5,5 ± 0,5 bar.
 7.2.4.5.2
 Prach použitý při zkoušce popsané v bodě 7.2.4.5.1 výše se skládá z přibližně 1 kg suchého křemene. Rozdělení velikosti částeček:
 a)
 síto s otvory 150 μm, průměr drátu 104 μm: 99–100 %;
 b)
 síto s otvory

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
105 μm, průměr drátu 64 μm: 76–86 %;
 c)
 síto s otvory 75 μm, průměr drátu 52 μm: 60–70 %.
 7.2.5
 Statická zkouška popruhů
 7.2.5.1
 Zkouška pevnosti popruhu
 7.2.5.1.1
 Každá zkouška se musí provést se dvěma novými vzorky popruhu stabilizovanými podle bodu 6.7.4 tohoto předpisu.
 7.2.5.1.2
 Každý popruh se uchytí do čelistí stroje na zkoušení pevnosti v tahu. Čelisti musí být řešeny tak, aby nemohlo dojít k přetržení popruhu na nich nebo v jejich blízkosti. Rychlost posuvu musí být 100 mm/min ± 20 mm/min. Volná délka vzorku mezi čelistmi stroje při zahájení zkoušky musí být 200 ± 40 mm.
 7.2.5.1.2.1
 Tah se zvětšuje tak dlouho, až se popruh přetrhne, a zaznamená se zatížení na mezi pevnosti.
 7.2.5.1.3
 Jestliže popruh vyklouzne nebo se přetrhne na některé z čelistí nebo ve vzdálenosti menší než 10 mm od některé z nich, zkouška je neplatná a provede se nová zkouška s jiným vzorkem.
 7.2.5.2
 Vzorky vyříznuté z popruhů podle bodu 3.2.3 tohoto předpisu se stabilizují takto:
 7.2.5.2.1
 Stabilizace při pokojové teplotě
 7.2.5.2.1.1
 Popruh se uchovává 24 ± 1 hodin v atmosféře mající teplotu 23 ± 5 °C a relativní vlhkost 50 ± 10 %. Neprovede-li se zkouška ihned po stabilizaci, musí být vzorek až do zahájení zkoušky uložen ve vzduchotěsně uzavřené nádobě. Mez pevnosti se musí stanovit do pěti minut po vyjmutí popruhu ze stabilizační atmosféry nebo z nádoby.
 7.2.5.2.2
 Stabilizace s působením světla
 7.2.5.2.2.1
 Použije se ustanovení doporučení ISO/105-B 02(1978). Popruh se vystaví světlu na dobu potřebnou k vyblednutí standardní modře č. 7 na odstín rovnající se stupni 4 na stupnici šedi.
 7.2.5.2.2.2
 Po vystavení se popruh ponechá nejméně 24 hodiny v atmosféře mající teplotu 23 ± 5 °C a relativní vlhkost 50 ± 10 %. Mez pevnosti se musí stanovit do 5 minut po vyjmutí popruhu ze stabilizačního zařízení.
 7.2.5.2.3
 Stabilizace za nízké teploty
 7.2.5.2.3.1
 Popruh se uchovává nejméně 24 hodiny v atmosféře mající teplotu 23 ± 5 °C a relativní vlhkost 50 ± 10 %.
 7.2.5.2.3.2
 Popruh se pak uchovává po dobu 90 ±5 minut na rovné ploše v mrazicí komoře, v níž je teplota vzduchu –30 °C ±5 °C. Potom se přehne a přehyb se zatíží závažím o hmotnosti 2 kg ±0,2 kg, předem ochlazeným na –30 °C ±5 °C. Po uchovávání zatíženého popruhu po dobu 30 ±5 minut v téže mrazicí komoře se závaží sejme a do 5 minut po vyjmutí popruhu z mrazicí komory se změří mez pevnosti.
 7.2.5.2.4
 Stabilizace při vysoké teplotě
 7.2.5.2.4.1
 Popruh se ponechá po dobu 180 ± 10 minut ve vyhřívací komoře v atmosféře mající teplotu 60 °C ± 5 °C a relativní vlhkost 65 % ± 5 %.
 7.2.5.2.4.2
 Mez pevnosti se musí stanovit do 5 minut po vyjmutí popruhu z vyhřívací komory.
 7.2.5.2.5
 Vystavení účinkům vody
 7.2.5.2.5.1
 Popruh se ponechá po dobu 180 ± 10 minut zcela ponořen v destilované vodě o teplotě 20 ± 5 °C s nepatrnou přísadou smáčedla. Smí se použít jakékoli smáčedlo vhodné pro zkoušené vlákno.
 7.2.5.2.5.2
 Mez pevnosti se musí stanovit do 10 minut po vyjmutí popruhu


text:
z vody.
 7.2.5.2.6
 Stabilizace při oděru
 7.2.5.2.6.1
 Součásti nebo zařízení, jež se mají podrobit zkoušce odolnosti proti oděru, se před zkouškou ponechají nejméně 24 hodiny v atmosféře mající teplotu 23 °C ± 5 °C a relativní vlhkost 50 % ± 10 %. Okolní teplota během zkoušení musí být v rozmezí od 15 °C do 30 °C.
 7.2.5.2.6.2
 V následující tabulce jsou uvedeny všeobecné podmínky pro jednotlivé zkoušky:
 Tabulka 9
 Zatížení (N)
 Počet cyklů za minutu
 Počet cyklů
 Postup typu 1
 Maximálně 60 ± 0,5
 30 ± 10
 1 000 ± 5
 Postup typu 2
 Minimálně 10 ± 0,10
 30 ± 10
 5 000 ± 5
 Nepostačuje-li délka popruhu pro zkoušení posunutí většího než 300 mm, může se zkouška provést s menší délkou, nejméně však s délkou 100 mm.
 7.2.5.2.6.3
 Zvláštní zkušební podmínky
 7.2.5.2.6.3.1
 Postup zkoušky typu 1: v případech, kdy popruh prokluzuje rychloseřizovacím zařízením. Působí se silou 10 N, přičemž v případě potřeby lze zatížení postupně zvyšovat vždy o 10 N, aby se zajistilo správné prokluzování, avšak nejvýše na hodnotu 60 N. Tímto zatížením se na popruhy působí trvale, a to ve svislém směru. Část popruhu nastavená vodorovně prochází rychloseřizovacím zařízením, k němuž je připevněna, a připojí se k zařízení, které popruhem pohybuje dozadu a dopředu. Rychloseřizovací zařízení se umístí na vodorovný popruh tak, aby popruh zůstal napnutý (viz příloha 5 obrázek 1). Rychloseřizovací zařízení se aktivuje tím, že se popruhy zatáhnou ve směru, kterým se postroj uvolňuje, a deaktivuje se zatažením popruhů ve směru, kterým se postroj utahuje.
 7.2.5.2.6.3.2
 Postup zkoušky typu 2: pro případy, kdy popruh při průchodu tuhou částí mění směr. Při této zkoušce prochází popruh tuhou částí, pro niž je určen, přičemž úhly u této zkušební sestavy musí odpovídat skutečnému (trojrozměrnému) provedení; příklady viz příloha 5 obrázek 2. Zatížení 10 N musí působit trvale po celou dobu zkoušky. V případech, kdy popruh při průchodu tuhou částí mění svůj směr více než jednou, se může zatížení o hodnotě 10 N postupně zvyšovat vždy o dalších 10 N tak, aby se zajistilo správné prokluzování a aby se dosáhlo předepsaného posuvu popruhu 300 mm touto tuhou částí.
 7.2.6
 Zkoušky odolnosti seřizovacích zařízení proti opotřebení
 7.2.6.1
 Zkouška odolnosti seřizovacích zařízení montovaných přímo na dětský zádržný systém proti opotřebení
 Usaďte největší figurínu, pro kterou je zařízení určeno, jako pro dynamickou zkoušku, včetně standardní vůle určené v bodě 7.1.3.5 výše. Na popruhu vyznačte referenční čáru v místě, kde jeho volný konec vstupuje do seřizovacího zařízení.
 Vyjměte figurínu a dětský zádržný systém umístěte do zařízení pro zkoušku podle obrázku 1 v příloze 15.
 Celková délka popruhu procházející seřizovacím zařízením při zkušebním cyklování musí být nejméně 150 mm. Tento pohyb musí být takový, že nejméně 100 mm popruhu na straně referenční čáry směrem k volnému konci popruhu a dále zbývající pohybující se část popruhu (přibližně 50 mm) na straně nedílného postrojového pásu se pohybují skrz seřizovací zařízení.
 Je-li délka popruhu od referenční čáry k volnému konci popruhu nedostatečná pro výše popsaný posuv, musí posuv popruhu seřizovacím zařízením o délce 150 mm vycházet z polohy


text:
plně vytaženého postrojového pásu.
 Frekvence musí být 10 ± 1 cyklů/min, s rychlostí v „B“ 150 ± 10 mm/s.
 7.2.6.2
 Zkouška odolnosti seřizovacích zařízení spojených s popruhem (ne přímo montovaných přímo na zdokonalený dětský zádržný systém)
 Usaďte největší figurínu, pro kterou je zařízení určeno, jako pro dynamickou zkoušku, včetně standardní vůle určené v bodě 7.1.3.5 výše. Na popruhu vyznačte referenční čáru v místě, kde jeho volný konec vstupuje do seřizovacího zařízení.
 Vyjměte figurínu a dětský zádržný systém umístěte do zařízení pro zkoušku podle obrázku 2 v příloze 15.
 Celková délka popruhu procházející seřizovacím zařízením při zkušebním cyklování musí být nejméně 150 mm. Tento pohyb musí být takový, aby bylo nejméně 100 mm popruhu na straně referenční čáry směrem k volnému konci popruhu.
 Je-li délka popruhu od referenční čáry k volnému konci popruhu nedostatečná pro výše popsaný posuv, musí posuv popruhu seřizovacím zařízením o délce 150 mm vycházet z polohy plně vytaženého popruhu.
 Frekvence musí být 10 ± 1 cyklů/min, s rychlostí v „B“ 150 ± 1 mm/s.
 Tento postup se provede u každého seřizovacího zařízení, které je součástí zadržovacího systému dětského zádržného systému.
 7.2.7
 Zkouška tepelné odolnosti
 7.2.7.1
 Části uvedené v bodě 6.6.5.1 výše se vystaví trvalému působení teploty okolí nejméně 80 °C nad povrchem vody v uzavřeném prostoru po dobu nejméně 24 hodin a pak se ochladí v prostředí o teplotě nepřesahující 23 °C. Po periodě ochlazení bezprostředně následují za sebou tři cykly, každý v trvání 24 hodin; přitom každý cyklus obsahuje tyto po sobě následující sekvence:
 a)
 teplota okolí se trvale udržuje na hodnotě nejméně 100 °C po nepřetržitou dobu 6 hodin a této teploty okolí se dosáhne do 80 minut od začátku cyklu; poté
 b)
 se teplota okolí trvale udržuje na hodnotě nejvýše 0 °C po nepřetržitou dobu 6 hodin a této teploty okolí se dosáhne do 90 minut; poté
 c)
 se udržuje teplota okolí na hodnotě nejvýše 23 °C v průběhu zbývající části 24hodinového cyklu.
 7.2.8
 Celé sedadlo, nebo jeho konstrukční část vybavená úchyty ISOFIX (např. základna ISOFIX), pokud má uvolňovací tlačítko, je pevně uchyceno ke zkušebnímu zařízení tak, že připojovací díly ISOFIX jsou srovnány podle obrázku 3a. K připojovacím dílům ISOFIX se připevní tyč o průměru 6 mm a délce 350 mm. Na konce tyče se působí silou 50 ± 1 N.
 7.2.8.1
 Na uvolňovací tlačítko nebo rukojeť se zapůsobí silou ve směru pevné osy probíhající souběžně s původním směrem pohybu tlačítka/rukojeti; geometrický střed působí na tu část povrchu úchytů ISOFIX, na kterou má působit uvolňovací tlak.
 7.2.8.2
 Otevírací síla působí na úchyty ISOFIX za použití dynamometru nebo podobného zařízení normálně a její směr je uveden v návodu k užívání dodaném výrobcem. Dotykovou částí je leštěná kovová polokoule s poloměrem 2,5 ± 0,1 mm v případě uvolňovacího tlačítka nebo leštěný kovový hák o poloměru 25 mm.
 7.2.8.3
 Neumožňuje-li konstrukce dětského zádržného zařízení, aby byly dodrženy postupy popsané v bodech 7.2.8.1 a 7.2.8.2 výše, lze se souhlasem technické zkušebny, která zkoušku provádí, použít alternativní metodu.
 7.2.8.4
 Síla k otevření úchytů ISOFIX, již je potřeba změřit, odpovídá


text:
síle potřebné k uvolnění prvního úchytu.
 7.2.8.5
 Zkouška se provede s novou sedačkou a zopakuje se se sedačkou, která prošla cyklickým postupem popsaným v bodě 6.7.5.1.
 7.2.9
 Aretační zařízení
 7.2.9.1
 Zařízení třídy A
 Zdokonalený dětský zádržný systém a největší figurína, pro kterou je zdokonalený dětský zádržný systém určen, se usadí podle obrázku 8. Musí se použít popruhy uvedené v příloze 23 tohoto předpisu. Aretační zařízení se úplně sevře, pás se označí tam, kde vstupuje do aretačního zařízení. Na pás se připevní siloměry pomocí kroužku ve tvaru D a po dobu nejméně jedné sekundy se působí silou, která odpovídá dvojnásobku (± 5 %) hmotnosti nejtěžší figuríny pro rozpětí velikostí. Dolní poloha se použije pro aretační zařízení v poloze A a horní poloha pro aretační zařízení v poloze B. Dále se touto silou působí ještě devětkrát. Potom se pás označí na vstupu do aretačního zařízení a změří se vzdálenost mezi dvěma značkami. V průběhu této zkoušky musí být navíječ odblokován.
 7.2.9.2
 Zařízení třídy B
 Dětský zádržný systém musí být pevně připevněn a popruhy, uvedené v příloze 23 tohoto předpisu, musí procházet aretačním zařízením a rámem sedačky podle postupu popsaného v návodu výrobce. Pás prochází zkušebním zařízením, které je popsáno na obrázku 5, na něj je připevněno závaží o hmotnosti 5,25 kg ± 0,05 kg. Mezi závažím a bodem, kde popruh opouští rám, musí být 650 ± 40 mm volné délky popruhu. Aretační zařízení se úplně sevře, pás se označí tam, kde vstupuje do aretačního zařízení. Závaží se zvedne a uvolní tak, aby padalo volně po dráze 25 ± 1 mm. To se opakuje 100 ± 2krát s frekvencí 60 ± 2 cyklů za minutu, aby se simulovalo trhnutí zádržného zařízení ve vozidle. Potom se pás označí na vstupu do aretačního zařízení a změří se vzdálenost mezi dvěma značkami.
 Aretační zařízení musí pokrývat celou šířku popruhu v namontovaném stavu s usazenou figurínou Q3. Tato zkouška se vykoná také se stejnými úhly popruhu, jako jsou v normálním provozu. Volný konec břišní části pásu se upevní. Zkouška se provede s dětským zádržným zařízením pevně uchyceným ke zkušebnímu stavu, jenž se užije při zkoušce převrácením nebo při dynamické zkoušce. Zatěžovací popruh se může připevnit k simulované sponě.
 7.3
 Kalibrace sedáku zkušebního stavu
 7.3.1
 Kalibrační zkouška sedáku zkušebního stavu se provádí u nového sedáku pro stanovení počátečních hodnot špičkového zpoždění při nárazu a pak po každé padesáté dynamické zkoušce nebo nejméně jednou měsíčně, podle toho, k čemu dojde dříve.
 7.3.2
 Postupy kalibrace a měření musí odpovídat poslední verzi normy ISO 6487; měřicí zařízení musí odpovídat specifikacím datového kanálu s filtrem kanálu třídy (CFC) 60.
 Na zkušebním zařízení určeném v příloze 14 tohoto předpisu se provedou tři zkoušky základny stavu připraveného postupem popsaným v příloze 6 (pěna potažená textilií), 150 mm ± 5 mm od přední hrany sedáku na střednici a pak ve vzdálenosti 150 mm ± 5 mm na každou stranu od střednice.
 Sedák stavu umístěte svisle na pevný a rovný povrch. Zařízení umístěte svisle nad zkušební bod ve výšce 500 ± 5 mm a pak je


text:
uvolněte, aby volným pádem narazilo na povrch sedadla. Zaznamenejte křivku zpomalení.
 7.3.3
 Počáteční zaznamenané špičkové hodnoty pro zpomalení nárazu musí být 24 ± 4 g a následující zjištěné špičkové hodnoty se nesmí odchylovat o více než 15 % od původních hodnot.
 7.4
 Záznam dynamického chování
 7.4.1
 Aby bylo možné určit chování figuríny a její posunutí, musí se všechny dynamické zkoušky zaznamenávat podle následujících podmínek:
 7.4.1.1
 Podmínky pro filmování a záznam:
 a)
 frekvence je alespoň 1 000 snímků za sekundu;
 b)
 zkoušky se zaznamenají na video nebo nosič digitálních údajů přinejmenším za prvních 300 ms.
 7.4.1.2
 Odhad nejistoty:
 Zkušební laboratoře musí mít k dispozici a používat postupy pro odhadování nejistoty při měření posunutí hlavy figuríny. Nejistota nesmí přesáhnout ±25 mm.
 Vzory mezinárodních norem pro tyto postupy jsou EA-4/02 Evropské organizace pro akreditaci nebo ISO 5725:1994 nebo obecná metoda měření nejistoty.
 7.5
 Postupy měření musí odpovídat postupům určeným v nejnovějším vydání normy ISO 6487. Kmitočtová třída kanálu musí být:
 Tabulka 10
 Typ měření
 CFC (FH)
 Mezní kmitočet (FN)
 Zrychlení vozíku
 60
 Viz ISO 6487 příloha A
 Zatížení pásu
 60
 Viz ISO 6487 příloha A
 Zrychlení hrudníku
 180
 Viz ISO 6487 příloha A
 Zrychlení hlavy
 1 000
 1 650 Hz
 Síla na horní část krku
 1 000
 Moment horní části krku
 600
 Průhyb hrudníku
 600
 Břišní tlak
 180
 Vzorkovací kmitočet musí být minimálně desetinásobkem kmitočtové třídy kanálu (tj. v instalacích s kmitočtovou třídou kanálu 1 000 to odpovídá minimálnímu vzorkovacímu kmitočtu přibližně 10 000 vzorků za sekundu na jeden kanál).
 8. Zkušební protokoly pro schválení typu a kvalifikaci výroby
 8.1
 Ve zkušebním protokolu musí být zaznamenány výsledky všech zkoušek a měření, včetně následujících údajů o zkoušce:
 a)
 druh zařízení použitého při zkoušce (zařízení ke zkoušce zrychlením nebo zpomalením);
 b)
 celková změna rychlosti;
 c)
 rychlost vozíku bezprostředně před nárazem, jen u zařízení pracujících se zpomalením;
 d)
 křivka zrychlení nebo zpomalení v celém průběhu změny rychlosti vozíku a nejméně v průběhu 300 ms;
 e)
 čas (v ms), za který dosáhla hlava figuríny maximálního posuvu v průběhu dynamické zkoušky;
 f)
 poloha spony při zkouškách, jestliže se může měnit, a
 g)
 název a adresa laboratoře, kde byly zkoušky provedeny
 h)
 a každé porušení nebo přetržení.
 i)
 Tato kritéria pro figuríny: HPC, výsledné zrychlení hlavy 3 ms, tahová síla na horní část krku, moment horní části krku, výsledné zrychlení hrudníku kum. 3 ms, průhyb hrudníku, břišní tlak (při čelním nárazu i nárazu zezadu), a
 j)
 síly nutné k instalaci bezpečnostního pásu pro dospělé na zkušebním stavu.
 8.2
 Jestliže nebyla dodržena ustanovení týkající se kotevních úchytů obsažená v dodatku 3 k příloze 6 tohoto předpisu, musí být ve zkušebním protokolu popsáno, jak byl dětský zádržný systém namontován, a musí zde být uvedeny důležité úhly a rozměry.
 8.3
 Je-li dětský zádržný systém zkoušen ve vozidle nebo nosné konstrukci vozidla, musí se ve zkušebním protokolu uvést způsob připojení nosné konstrukce vozidla k vozíku, poloha zdokonaleného dětského zádržného systému a sedadla a sklon opěradla sedadla.
 8.4
 Ve zkušebních protokolech pro schválení typu a kvalifikaci výroby se zaznamená kontrola označení a pokynů k


text:
montáži a používání.
 9. Kvalifikace výroby
 9.1
 Aby se zaručilo, že je systém výroby, který výrobce používá, uspokojivý, musí technická zkušebna, která provedla zkoušky pro schválení typu, provést zkoušky, aby ověřila kvalifikace výroby v souladu s bodem 9.2.
 9.2
 Kvalifikace výroby zdokonalených dětských zádržných systémů
 Výroba každého nově schváleného typu zdokonaleného dětského zádržného systému se musí podrobit zkouškám kvalifikace výroby. Podle bodu 11.4 může být předepsána dodatečná kvalifikace výroby.
 Za tímto účelem se z první výrobní šarže náhodně vybere 5 zdokonalených dětských zádržných systémů. První výrobní šarží se rozumí výroba první série obsahující alespoň 50 a nejvýše 5 000 zdokonalených dětských zádržných systémů.
 9.2.1
 Dynamické zkoušky při čelním nárazu a při nárazu zezadu
 9.2.1.1
 Pět zdokonalených dětských zádržných systémů se podrobí dynamické zkoušce předepsané v bodě 7.1.3. Technická zkušebna, která provedla zkoušky pro schválení typu, zvolí podmínky, které během dynamických zkoušek pro schválení typu způsobily maximální vodorovné vychýlení hlavy, kromě podmínek předepsaných v bodech 6.6.4.1.6.1.1, 6.6.4.1.6.1.2 a bodě 6.6.4.1.8.2. Všech pět zdokonalených dětských zádržných systémů se zkoušce podrobí za stejných podmínek.
 9.2.1.2
 U každé zkoušky předepsané v bodě 9.2.1.1 se změří kritéria pro zranění popsaná v bodě 6.6.4.3.1 výše; a
 u dopředu směřujících zádržných systémů vychýlení hlavy popsané v bodě 6.6.4.4.1.1 výše;
 u dozadu směřujících zádržných systémů a brašen na přenášení dítěte se změří vychýlení hlavy popsané v bodě 6.6.4.4.1.2.1 výše.
 9.2.1.3
 Výsledky měření maximálního vychýlení hlavy musí splňovat následující dvě podmínky:
 9.2.1.3.1
 žádná hodnota nepřesáhne 1,05 L a
 X + S nepřesáhne L,
 kde:
 L
 =
 předepsaná mezní hodnota
 X
 =
 střední hodnota
 S
 =
 standardní odchylka hodnot
 9.2.1.3.2
 Výsledky kritérií pro zranění musí odpovídat požadavkům bodu 6.6.4.3.1 výše a kromě toho se na výsledky kritérií pro zranění 3 ms (podle bodu 6.6.4.3.1 výše) uplatní také podmínka X + S podle bodu 9.2.1.3.1 výše a tyto hodnoty se zaznamenají pouze pro informaci.
 9.2.2
 Dynamické zkoušky bočním nárazem
 Monitorování výsledného zrychlení hlavy u výrobních vzorků určí kritéria přijatelnosti při bočním nárazu pro kvalifikaci výroby podle definice v bodě 9. (bude přezkoumáno před dokončením fáze 3).
 9.2.3
 Kontrola označení
 9.2.3.1
 Technická zkušebna, která provedla schvalovací zkoušky, ověří, zda označení odpovídají požadavkům bodu 4 tohoto předpisu.
 9.2.3.2
 Kontrola návodu pro montáž a návodu k použití
 9.2.3.3
 Technická zkušebna, která provedla schvalovací zkoušky, ověří, zda návod pro montáž a návod k použití odpovídají požadavkům bodu 14 tohoto předpisu.
 10. Shodnost výroby a rutinní zkoušky
 Postupy pro zajištění shodnosti výroby musí odpovídat postupům stanoveným v příloze 1 dohody (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), přičemž musí být splněny tyto požadavky:
 10.1
 Každý zdokonalený dětský zádržný systém schválený dle tohoto předpisu musí být vyroben tak, aby byl shodný se schváleným typem tím, že splní požadavky stanovené v předchozích bodech 6 až 7 výše.
 10.2
 Musí být splněny minimální požadavky na postupy pro kontrolu shodnosti výroby stanovené v příloze 12 tohoto předpisu.
 Postupy pro zajištění shodnosti výroby a veškerá posouzení se řídí právními předpisy platnými v době schválení nebo případně jeho rozšíření.
 10.3
 Schvalovací orgán může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti používané v každém výrobním zařízení. Běžná četnost těchto ověření je


text:
dvakrát ročně.
 11. Změny a rozšíření schválení Zdokonalený dětský zádržný systém
 11.1
 Každá změna zdokonaleného dětského zádržného systému se oznámí schvalovacímu orgánu, který tento zdokonalený zádržný systém schválil. Tento schvalovací orgán potom může buď:
 11.1.1
 usoudit, že změny zřejmě nemají znatelný nepříznivý vliv a že zdokonalený dětský zádržný systém v každém případě ještě plní požadavky; nebo
 11.1.2
 požadovat od technické zkušebny odpovědné za provádění zkoušek nový zkušební protokol.
 11.2
 Potvrzení nebo odmítnutí schválení, s uvedením změn, se oznámí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným v bodě 5.3.
 11.3
 Schvalovací orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí tomuto rozšíření pořadové číslo a informuje o něm ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 11.4
 Je-li požadován další zkušební protokol, srovnejte výsledky vodorovného vychýlení hlavy s nejhorším dříve zaznamenaným výsledkem:
 a)
 je-li vychýlení větší, je potřeba provést novou zkoušku kvalifikace výroby;
 b)
 je-li vychýlení menší, není třeba novou zkoušku kvalifikace výroby provádět.
 12. Sankce za neshodnost výroby
 12.1
 Schválení pro zdokonalený dětský zádržný systém udělené podle tohoto předpisu může být odňato, jestliže některý zdokonalený dětský zádržný systém opatřený údaji uvedenými v bodě 5.4 neobstojí při namátkových kontrolách popsaných v bodě 9 nebo pokud není shodný se schváleným typem.
 12.2
 Pokud některá smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, neprodleně o tom informuje ostatní smluvní strany dohody, které tento předpis uplatňují, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 13. Definitivní ukončení výroby
 13.1
 Jestliže držitel schválení zcela ukončí výrobu určitého typu zdokonaleného dětského zádržného systému schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat schvalovací orgán, který schválení udělil. Po obdržení tohoto sdělení musí tento orgán informovat ostatní smluvní strany Dohody, které používají tento předpis, oznámením na formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 14. Informace pro uživatele
 14.1
 Ke každému zdokonalenému dětskému zádržnému systému musí být připojen návod v jazyce státu, ve kterém bude zařízení prodáváno, s tímto obsahem:
 14.2
 Návod k instalaci musí obsahovat tyto body:
 14.2.1
 U zdokonaleného dětského zádržného systému kategorie i-Size musí být na vnějším obalu dobře viditelný tento štítek:
 Upozornění
 Toto je zdokonalený dětský zádržný systém i-Size. Je schválen podle předpisu OSN č. 129 k použití na místech k sezení ve vozidlech kompatibilních s i-Size podle údajů výrobce vozidla v příručce pro uživatele vozidla.
 V případě pochybností se poraďte s výrobcem nebo prodejcem zdokonaleného dětského zádržného systému.
 14.2.2
 U zdokonaleného dětského zádržného systému kategorie i-Size tvořeného přídavným sedadlem musí být na vnějším obalu dobře viditelný tento štítek:
 Upozornění
 Toto je zdokonalený dětský zádržný systém i-Size tvořený přídavným sedadlem. Je schválen podle předpisu OSN č. 129 k použití především na „místech k sezení i-Size“ uvedených výrobcem vozidla v příručce pro uživatele vozidla.
 V případě pochybností se poraďte s výrobcem nebo prodejcem zdokonaleného dětského zádržného systému.
 14.2.3
 U zdokonaleného dětského zádržného systému kategorie „univerzální pásový systém“ tvořeného přídavným sedadlem musí být na vnějším obalu dobře viditelný tento štítek:
 Upozornění:
 Toto je univerzální


text:
zdokonalený dětský zádržný systém tvořený přídavným sedákem. Je schválen podle předpisu OSN č. 129 k použití na univerzálních místech k sezení vozidel kompatibilních s „i-Size“ podle údajů výrobce vozidla v příručce pro uživatele vozidla.
 V případě pochybností se poraďte s výrobcem nebo prodejcem zdokonaleného dětského zádržného systému.
 14.2.4
 U zdokonaleného dětského zádržného systému kategorie „univerzální pásový systém“ tvořeného přídavným sedadlem musí být na vnějším obalu dobře viditelný tento štítek:
 Upozornění:
 Toto je univerzální pásový zdokonalený dětský zádržný systém. Je schválen podle předpisu OSN č. 129 k použití především na „univerzálních místech k sezení“ uvedených výrobcem vozidla v příručce pro uživatele vozidla.
 V případě pochybností se poraďte s výrobcem nebo prodejcem zdokonaleného dětského zádržného systému.
 14.2.5
 U kategorie zdokonalených dětských zádržných systémů určitého vozidla musí být při prodeji i bez vybalení zdokonaleného dětského zádržného systému z obalu zřetelně viditelná informace o tom, pro které vozidlo je systém určen, alespoň ve fyzické podobě.
 14.2.6
 Výrobce zdokonaleného dětského zádržného systému musí na vnějším obalu uvést adresu ve fyzické nebo digitální formě, na které si může zákazník písemně vyžádat další informace o instalaci zdokonaleného dětského zádržného systému do určitých vozidel.
 14.2.7
 Způsob instalace musí být znázorněn fotografiemi a/nebo velmi zřetelnými nákresy.
 14.2.8
 Uživatel musí být poučen, že pevné části a plastové součásti zdokonaleného dětského zádržného systému musí být umístěny a namontovány tak, aby za běžného užívání vozidla nemohly být zachyceny pohyblivým sedadlem nebo dveřmi vozidla.
 14.2.9
 Uživatel musí být upozorněn na to, že brašna na přenášení dítěte se musí umístit kolmo k podélné ose vozidla.
 14.2.10
 V případě zdokonalených dětských zádržných systémů směřujících dozadu musí být zákazník upozorněn, aby toto zařízení neužíval na místech k sezení, která jsou vybavena airbagem. Tato informace musí být při prodeji zřetelně viditelná bez odstranění obalu.
 14.2.11
 U zdokonalených dětských zádržných systémů – „speciálních zádržných systémů“ musí být při prodeji i bez vybalení zdokonaleného dětského zádržného systému z obalu zřetelně viditelná tato informace:
 Tento „speciální zádržný systém“ je konstruován tak, aby poskytoval dodatečnou oporu dětem, které mají potíže se správným sezením v běžných sedačkách. O vhodnosti tohoto zádržného systému pro vaše dítě se vždy poraďte s lékařem.
 14.3
 Návod k použití musí obsahovat tyto body:
 14.3.1
 „Rozpětí velikostí“ a v případě integrálního zdokonaleného dětského zádržného systému maximální hmotnost cestujícího, pro nějž je zařízení určeno.
 14.3.2
 Způsob užívání musí být znázorněn fotografiemi a/nebo velmi zřetelnými nákresy. Sedačky, které se mohou použít jako směřující dopředu i jako směřující dozadu, se musí označit jasným upozorněním, že zdokonalený dětský zádržný systém se musí používat s orientací směřující dozadu, dokud dítě nepřekročí stanovený věk nebo jiné rozměrové kritérium.
 14.3.3
 U integrálních zdokonalených dětských zádržných systémů musí být na vnějším obalu zřetelně viditelná tato informace:
 „DŮLEŽITÉ – NEPOUŽÍVEJTE U DĚTÍ VE VĚKU DO 15 MĚSÍCŮ (viz návod)“.
 U integrálních zdokonalených dětských zádržných systémů, které lze používat směrem dopředu a dozadu, musí být na vnějším obalu zřetelně viditelná tato informace:
 „DŮLEŽITÉ – NEPOUŽÍVEJTE SMĚREM DOPŘEDU U DĚTÍ VE VĚKU DO 15 MĚSÍCŮ (viz návod)“.
 14.3.4
 Musí být jasně vysvětlen způsob ovládání spony a seřizovacích zařízení.
 14.3.5


text:
Musí být doporučeno, aby všechny popruhy přidržující zádržné zařízení k vozidlu byly utaženy, aby se všechny podpěry dotýkaly podlahy vozidla, aby všechny popruhy nebo nárazové štíty zadržující dítě byly seřízeny podle těla dítěte a aby popruhy nebyly zkrouceny.
 14.3.6
 Musí být zdůrazněno, že je důležité, aby břišní popruh byl nasazen nízko tak, aby pevně zachycoval pánev, a aby byl případný nárazový štít řádně nainstalován.
 14.3.7
 Musí být doporučeno, aby bylo zařízení vyměněno, jestliže již bylo vystaveno silnému namáhání při nehodě.
 14.3.8
 Musí být uveden návod na čištění zařízení.
 14.3.9
 Uživatel musí být upozorněn na nebezpečí vyplývající z provedení jakýchkoli změn nebo doplnění zařízení bez schválení schvalovacím orgánem a na nebezpečí vyplývající z nedůsledného dodržování montážních návodů, které dodává výrobce dětského zádržného systému.
 14.3.10
 Není-li sedačka opatřena textilním potahem, musí být doporučeno, aby byla sedačka chráněna před slunečním zářením, poněvadž jinak by mohla být pro pokožku dítěte příliš horká.
 14.3.11
 Musí být doporučeno nenechávat děti ve zdokonalených dětských zádržných systémech bez dozoru.
 14.3.12
 Musí být doporučeno, aby všechna zavazadla nebo jiné předměty, které by pravděpodobně mohly při srážce způsobit zranění, byly řádně zajištěny.
 14.3.13
 Dále musí být uvedena tato doporučení:
 14.3.13.1
 Zdokonalený dětský zádržný systém se nesmí užívat bez potahu.
 14.3.13.2
 Potah zdokonaleného dětského zádržného systému se nesmí nahradit žádným jiným potahem, než doporučil výrobce, protože potah představuje nedílnou součást vlastností zařízení.
 14.3.14
 Musí být učiněna opatření, aby návod mohl být trvale na dětském zádržném systému po celou dobu jeho životnosti nebo aby byl v případě zabudovaných zádržných zařízení v příručce k vozidlu.
 14.3.15
 V případě „zdokonaleného dětského zádržného systému i-Size“ musí být uživatel odkázán rovněž na příručku výrobce vozidla.
 15. Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy schvalovacích orgánů
 Smluvní strany Dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění zkoušek schválení typu a schvalovacích orgánů, které udělují schválení typu a kterým se mají zasílat formuláře o udělení, rozšíření, odmítnutí či odnětí schválení nebo o definitivním ukončení výroby vydané v jiných zemích.
 16. Přechodná ustanovení
 16.1
 Počínaje úředním datem vstupu série změn 01 v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělit schválení EHK podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.
 16.2
 Od 1. září 2018 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ zdokonaleného dětského zádržného systému splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 01.
 16.3
 Do 1. září 2018 mohou smluvní strany uplatňující tento předpis nadále udělovat schválení typu zdokonaleným dětským zádržným systémům, které splňují požadavky tohoto předpisu jako v jeho původním znění.
 16.4
 Do 1. září 2020 nesmí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, odmítnout udělit rozšíření schválení podle původního znění tohoto předpisu.
 16.5
 Počínaje úředním datem vstupu série změn 02 tohoto předpisu v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělit nebo uznat schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 02.
 16.6
 Do 1. září 2020 zůstanou schválení typu udělená podle


text:
předchozí série změn tohoto předpisu, jichž se série změn 02 tohoto předpisu netýká, nadále v platnosti a smluvní strany, které uplatňují tento předpis, je musí nadále uznávat.
 16.7
 Do 1. září 2022 nesmí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, odmítnout udělit rozšíření schválení podle série změn 01 tohoto předpisu.
 16.8
 Počínaje úředním datem vstupu série změn 03 v platnost žádná ze smluvních stran, které uplatňují tento předpis, neodmítne udělit nebo uznat schválení typu OSN podle tohoto předpisu ve znění série změn 03.
 16.9
 Od 1. září 2020 nejsou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, povinny uznat schválení typu OSN podle předchozí série změn, jež byla poprvé vydána po 1. září 2020.
 16.10
 Od 1. září 2022 nejsou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, povinny uznat schválení typu vydaná podle předchozí série změn tohoto předpisu.
 16.11
 Bez ohledu na body 16.9 a 16.10 musí smluvní strany, které uplatňují tento předpis OSN, nadále uznávat a udělovat rozšíření OSN schválení typu vydaná podle předchozí série změn tohoto předpisu OSN pro zdokonalené dětské zádržné systémy, která nejsou dotčena změnami zavedenými sérií změn 03.
 16.12
 Do 1. září 2024 musí smluvní strany, které uplatňují tento předpis OSN, nadále uznávat a udělovat rozšíření schválení podle série změn 02 tohoto předpisu OSN.
 (1) Rozlišovací čísla smluvních stran dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, příloha 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Antropometrická referenční databáze Francie, svazek III: Statistické výsledky pro děti ve věku od 0 do 17 let, vybavení a příslušenství pro děti. IFTH, Cholet, Francie, strana 525.
 (3) Přípravek dětského zádržného systému (CRF), jak je definován v předpisu OSN č. 16 (Bezpečnostní pásy).
 (*1) HPC: viz příloha 17.
 (*2) Bude přezkoumáno do tří let od vstupu tohoto předpisu ve znění série změn 01 v platnost.
 (*3) *** Kum. 3 ms znamená kumulativní hodnota 3 ms.
 (*4) Břišní tlak, pro posouzení zranění se použije nejvyšší zaznamenaná hodnota (tj. pokud pravá čidla zaznamenají 1,3 baru a levé čidlo 1,0 baru, pro posouzení zranění se použije 1,3 baru)
 (*5) Bude přezkoumáno do tří let od vstupu tohoto předpisu v platnost.
 (*6) Kum. 3 ms znamená kumulativní hodnota 3 ms.
 (4) U přídavných sedadel i-Size s horní mezí rozpětí velikostí od 125 cm do 135 cm není vyžadována žádná zkouška bočního nárazu s využitím figuríny Q10.
 (5) Zdokonalený dětský zádržný systém se neschválí pouze na základě výsledků zkoušky s Q3 v neintegrální konfiguraci
 (6) g = 9,81 m/s2.
 PŘÍLOHA 1
 Sdělení
 (Maximální formát: A4 (210 × 297 mm)
 (1)
 Vydal:
 název správního orgánu:
 ...
 ...
 ...
 ve věci: (2)
 udělení schválení
 rozšíření schválení
 zamítnutí schválení
 odnětí schválení
 definitivního ukončení výroby
 zádržného zařízení pro dětské cestující v motorových vozidlech podle předpisu OSN č. 129.
 Schválení č.: ...
 Rozšíření č.: ...
 1.1
 Dětský zádržný systém směřující dopředu / zádržný systém směřující dozadu / zádržný systém směřující bočně
 1.2
 Integrální/neintegrální2
 1.3
 Typ pásu:2
 (pro dospělé) tříbodový pás
 (pro dospělé) břišní pás
 speciální typ pásu/navíječe2
 1.4
 Jiné znaky: souprava sedačky / nárazový štít2 ...
 2.
 Obchodní


text:
název nebo značka ...
 3.
 Označení zdokonaleného dětského zádržného systému výrobcem ...
 4.
 Jméno výrobce ...
 5.
 Jméno jeho případného zástupce ...
 6.
 Adresa ...
 7.
 Předáno ke schválení ...
 8.
 Technická zkušebna provádějící schvalovací zkoušky ...
 9.
 Druh zařízení: zpomalení/zrychlení2
 10.
 Datum zkušebního protokolu vydaného touto zkušebnou ...
 11.
 Číslo zkušebního protokolu vydaného touto zkušebnou ...
 12.
 Schválení uděleno / rozšířeno / zamítnuto / odňato2 pro rozpětí velikostí x až x určitého vozidla i-Size nebo pro používání jako „speciální zádržný systém“, poloha ve vozidle
 13.
 Místo a druh označení ...
 14.
 Místo ...
 15.
 Datum ...
 16.
 Podpis ...
 17.
 K tomuto sdělení jsou připojeny následující dokumenty opatřené výše uvedeným číslem schválení:
 a)
 výkresy, schémata a plány dětského zádržného systému, popřípadě včetně všech navíječů, soupravy sedačky, nárazového štítu, jimiž je vybaven;
 b)
 výkresy, schémata a plány nosné konstrukce vozidla a nosné konstrukce sedadla, jakož i seřizovacího systému a úchytů, popřípadě včetně zařízení k pohlcování energie, jímž je vybaveno;
 c)
 fotografie dětského zádržného systému a/nebo nosné konstrukce vozidla nebo nosné konstrukce sedadla;
 d)
 návody k montáži a užívání;
 e)
 seznam modelů vozidel, pro něž je zádržné zařízení určeno.
 (1) Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in this Regulation).
 (2) Nehodící se škrtněte.
 PŘÍLOHA 2
 1. Uspořádání značky schválení typu
 Zdokonalený dětský zádržný systém opatřený výše uvedenou značkou schválení může být namontován na jakémkoli místě k sezení i-Size a na univerzálním místě k sezení a může být používán pro rozpětí velikostí 125 cm – 150 cm; je schválen ve Francii (E 2) pod číslem 032439. Toto číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu pro schvalování zdokonalených dětských zádržných systémů používaných v motorových vozidlech ve znění série změn 03. Kromě toho musí být na značce schválení uveden název předpisu, podle nějž bylo schválení uděleno, a za ním číslo série změn.
 Zdokonalený dětský zádržný systém opatřený výše uvedenou značkou schválení je zařízením nezpůsobilým k montáži do libovolného vozidla, může však být používán pro rozpětí velikostí 125 cm – 150 cm; je schválen ve Francii (E 2) pod číslem 032450. Toto číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu pro schvalování zdokonalených dětských zádržných systémů tvořených přídavným sedákem určitého vozidla používaných v motorových vozidlech ve znění série změn 03. Kromě toho musí být na značce schválení uveden název předpisu, podle nějž bylo schválení uděleno, a za ním číslo série změn.
 Pokud je zdokonalený dětský zádržný systém vybaven modulem, musí být rozpětí velikostí a mezní hodnota hmotnosti uvedeny na značce modulu.
 Zdokonalený dětský zádržný systém opatřený výše uvedenou značkou schválení je zařízením nezpůsobilým k montáži do libovolného vozidla a může být používán pro rozpětí velikostí 40–70 cm a mezní hodnotu hmotnosti 24 kg; je schválen ve Francii (E 2) pod číslem 032450. Toto číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu pro schvalování zdokonalených dětských zádržných ISOFIX určitého vozidla používaných v motorových vozidlech ve znění série změn 02. Kromě toho musí být na značce schválení uveden název předpisu, podle nějž bylo schválení


text:
uděleno, a za ním číslo série změn.
 Zdokonalený dětský zádržný systém opatřený výše uvedenou značkou schválení může být namontován na jakémkoli místě k sezení i-Size pro přídavný sedák a může být používán pro rozpětí velikostí 100 cm – 125 cm; je schválen ve Francii (E 2) pod číslem 032450. Toto číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu pro schvalování zdokonalených dětských zádržných systémů používaných v motorových vozidlech ve znění série změn 03. Kromě toho musí být na značce schválení uveden název předpisu, podle nějž bylo schválení uděleno, a za ním číslo série změn.
 Zdokonalený dětský zádržný systém opatřený výše uvedenou značkou schválení je zařízením nezpůsobilým k montáži do libovolného vozidla, může však být používán pro rozpětí velikostí 125 cm – 150 cm; je schválen ve Francii (E 2) pod číslem 032450. Toto číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu pro schvalování zdokonalených dětských zádržných systémů určitého vozidla tvořených přídavným sedadlem používaných v motorových vozidlech ve znění série změn 03. Kromě toho musí být na značce schválení uveden název předpisu, podle nějž bylo schválení uděleno, a za ním číslo série změn.
 Pokud je zdokonalený dětský zádržný systém vybaven modulem, není rozpětí velikostí uvedeno na značce schválení, nýbrž na značce modulu.
 V případě kombinací, například zdokonaleného dětského zádržného systému, který je schválen jako přídavné sedadlo i-Size od 100 cm do 125 cm a od 125 cm do 150 cm jako přídavný sedák určitého vozidla, musí být značka schválení kombinována následujícím způsobem.
 Kombinace lze provést pouze u možností povolených podle bodu 3.2.2.
 Zdokonalený dětský zádržný systém opatřený výše uvedenou značkou schválení je zařízením způsobilým k montáži do libovolného univerzálního místa k sezení ve vozidle a může být používán pro rozpětí velikostí 40 cm – 70 cm; je schválen ve Francii (E 2) pod číslem 032439. Toto číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu OSN pro schvalování zdokonalených univerzálních pásových zdokonalených dětských zádržných systémů používaných v motorových vozidlech ve znění série změn 03. Kromě toho musí být na značce schválení uveden název předpisu OSN, podle nějž bylo schválení uděleno, a za ním číslo série změn.
 Zdokonalený dětský zádržný systém opatřený výše uvedenou značkou schválení je zařízením nezpůsobilým k montáži do libovolného vozidla a může být používán pro rozpětí velikostí 40 cm70 cm; je schválen ve Francii (E 2) pod číslem 032450. Toto číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu OSN o schvalování pásových zdokonalených dětských zádržných systémů určitého vozidla používaných v motorových vozidlech ve znění série změn 03. Kromě toho musí být na značce schválení uveden název předpisu OSN, podle nějž bylo schválení uděleno, a za ním číslo série změn.
 Pokud je zdokonalený dětský zádržný systém vybaven modulem, musí být rozpětí velikostí a mezní hodnota hmotnosti uvedeny nikoli na značce schválení, nýbrž na značce modulu.
 2. Uspořádání značky schválení typu v kombinaci se značkou modulu
 Zdokonalený dětský zádržný systém opatřený výše uvedenou značkou schválení typu, včetně modulu (modulů), je zařízením, které může být namontováno na kterémkoli místě k sezení ve vozidle kompatibilním


text:
s „i-Size“. Je schválen ve Francii (E 2) pod číslem 032450. Toto číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu OSN pro schvalování zdokonalených dětských zádržných systémů používaných v motorových vozidlech ve znění série změn 03. Kromě toho musí být na značce schválení uveden název předpisu OSN, podle nějž bylo schválení uděleno, a za ním číslo série změn.
 Zdokonalený dětský zádržný systém opatřený výše uvedenou značkou schválení typu, včetně modulu (modulů), je zařízením, které nelze namontovat do libovolného vozidla. Je schválen ve Francii (E 2) pod číslem 032450. Toto číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu OSN pro schvalování zdokonalených dětských zádržných ISOFIX určitého vozidla používaných v motorových vozidlech ve znění série změn 03. Kromě toho musí být na značce schválení uveden název předpisu OSN, podle nějž bylo schválení uděleno, a za ním číslo série změn.
 2.1
 Uspořádání značky modulu v kombinaci se značkou schválení
 2.1.1
 Je-li modul schválen pro použití s více než jednou základnou, jednotlivé kombinace základen a modulů se uvedou na modulu v samostatných značkách modulu, přičemž každá z nich musí být opatřena příslušnými rozpětími velikostí.
 Modul, který je opatřen značkou schválení pro samostatný režim použití a značkou modulu pro jeho použití na třech různých základnách, musí být opatřen tímto uspořádáním značek schválení a modulu:
 Modul opatřený výše uvedenými značkami lze použít jako univerzální zdokonalený dětský zádržný systém pro rozpětí velikostí 45 až 75 cm; je schválen podle předpisu č. 129-03 pod číslem 032348.
 Modul lze rovněž použít jako modul v kombinaci se základnou „značka a model A“ pro rozpětí velikostí 45 cm – 75 cm a mezní hodnotu hmotnosti 12 kg; schválen podle předpisu OSN č. 129-03 pod číslem 032439.
 Modul lze rovněž použít jako modul v kombinaci se základnou „značka a model B“ pro rozpětí velikostí 45 cm – 75 cm a mezní hodnotu hmotnosti 12 kg; schválen podle předpisu OSN č. 129-03 pod číslem 032440.
 Modul lze rovněž použít jako modul v kombinaci se základnou „značka a model C“ pro rozpětí velikostí 45 cm – 75 cm a mezní hodnotu hmotnosti 12 kg; schválen podle předpisu OSN č. 129-03 pod číslem 032441.
 Tato čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu OSN o schvalování zdokonalených dětských zádržných systémů používaných v motorových vozidlech ve znění série změn 03.
 2.1.2
 Pokud lze modul nainstalovat v různých směrech, musí být na modulu uvedeny samostatné značky modulu, každá s příslušným rozpětím velikostí.
 Modul s uvedenými značkami lze používat směrem dozadu se základnou „značka a model A“ pro rozpětí velikostí 60 cm – 105 cm a s mezní hodnotu hmotnosti 18 kg; schválen podle předpisu OSN č. 129-03 pod číslem 032441.
 Modul s uvedenými značkami lze také používat směrem dopředu se základnou „značka a model A“ pro rozpětí velikostí 85 cm – 105 cm a s mezní hodnotu hmotnosti 18 kg; schválen podle předpisu OSN č. 129-03 pod týmž číslem 032441.
 Toto číslo schválení udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu OSN pro schvalování zdokonalených dětských zádržných systémů používaných v motorových


text:
vozidlech ve znění série změn 03.
 2.2
 Příklady symbolů, které mají být použity na značce modulu, jsou uvedeny na následujících obrázcích. Podle volby výrobce zdokonalených dětských zádržných systémů se na značce modulu použije jeden ze symbolů nebo jeho ekvivalent.
 PŘÍLOHA 3
 Uspořádání zařízení na zkoušení odolnosti proti prachu
 Všechny rozměry v mm
 PŘÍLOHA 4
 Korozní zkouška
 1.
 Zkušební zařízení
 1.1
 Zařízení se skládá z mlžné komory, zásobníku solného roztoku, přívodu vhodně upraveného stlačeného vzduchu, jedné nebo několika rozprašovacích trysek, podstavců na vzorky, zařízení k vyhřívání komory a potřebného ovládacího ústrojí. Rozměry a bližší podrobnosti konstrukce zařízení jsou volitelné za předpokladu, že jsou splněny zkušební podmínky.
 1.2
 Je důležité zajistit, aby kapky roztoku, shromažďující se na stropě nebo krytu komory, nepadaly na zkušební vzorky.
 1.3
 Kapky roztoku padající ze zkušebních vzorků se nesmějí vracet do zásobníku k opětnému rozprašování.
 1.4
 Zařízení nesmí být zhotoveno z materiálů ovlivňujících korozní účinky mlhy.
 2.
 Umístění zkušebních vzorků v mlžné komoře
 2.1
 Vzorky, s výjimkou navíječů, musí být podepřeny nebo zavěšeny v úhlu v rozmezí od 15° do 30° od svislice a pokud možno rovnoběžně s hlavním směrem vodorovného proudění mlhy komorou, v závislosti na převládajících zkoušených plochách.
 2.2
 Navíječe musí být podepřeny nebo zavěšeny tak, aby osy cívky k ukládání popruhu byly kolmé k hlavnímu směru vodorovného proudění mlhy komorou. Otvor pro průchod popruhu v navíječi musí rovněž směřovat v tomto hlavním směru.
 2.3
 Každý vzorek musí být umístěn tak, aby se mlha mohla na všech vzorcích volně usazovat.
 2.4
 Jednotlivé vzorky se umístí tak, aby solný roztok neodkapával z jednoho vzorku na druhý.
 3.
 Solný roztok
 3.1
 Solný roztok se připraví rozpuštěním 5 ± 1 hmotnostních dílů chloridu sodného v 95 dílech destilované vody. Touto solí musí být chlorid sodný, v podstatě prostý niklu a mědi a obsahující v suchém stavu nejvýše 0,1 % jodidu sodného a nejvýše 0,3 % všech nečistot.
 3.2
 Roztok musí být takový, aby po rozprášení při 35 °C měl zachycený roztok hodnotu pH v rozmezí od 6,5 do 7,2.
 4.
 Stlačený vzduch
 4.1
 Stlačený vzduch přiváděný k trysce nebo tryskám k rozprašování solného roztoku musí být prostý oleje a nečistot a jeho tlak musí být udržován v rozmezí od 70 kN/m2 do 170 kN/m2.
 5.
 Podmínky v mlžné komoře
 5.1
 V oblasti expozice v mlžné komoře musí být udržována teplota 35 ± 5 °C; dále se do ní umístí nejméně dva vhodné jímače mlhy, aby se zabránilo shromažďování kapek roztoku pocházejících ze zkoušených vzorků nebo z jiných zdrojů. Jímače musí být umístěny v blízkosti zkušebních vzorků, a to jeden co nejblíže k některé z trysek a druhý co nejdále ode všech trysek. Mlha musí být taková, aby se z každých 80 cm2 vodorovné jímací plochy v každém jímači získalo 1,0 ml až 2,0 ml roztoku za hodinu, měřeno průměrem za dobu nejméně 16 hodin.
 5.2
 Tryska nebo trysky musí být směřovány nebo usměrňovány tak, aby rozprašovací proud nezasahoval přímo zkoušené vzorky.
 PŘÍLOHA 5
 Zkouška odolnosti proti oděru a zkouška mikroprokluzu
 Obrázek 1 Postup typu 1
 Obrázek 2 Postup


text:
typu 2 Příklad 1
 Příklad 2
 Kde α a β odpovídají úhlům ve skutečném (trojrozměrném) provedení.
 Obrázek 3 Zkouška mikroprokluzu
 Zatížení 50 N na zkušebním zařízení musí být vertikálně vedeno tak, aby se pás nerozhoupal ani nekroutil.
 Úchyt musí být spojen se závažím působícím silou 50 N stejným způsobem jako ve vozidle.
 PŘÍLOHA 6
 Popis zkušebního vozíku
 1.
 Zkušební vozík
 1.1
 Pro zkoušení dětských zádržných systémů musí mít vozík nesoucí jen sedadlo hmotnost větší než 380 kg. Pro zkoušení zdokonalených dětských zádržných systémů „ISOFIX určitého vozidla“ musí mít vozík s připevněnou nosnou konstrukcí vozidla hmotnost větší než 800 kg.
 2.
 Měřicí projekční plocha
 2.1
 K vozíku je pevně připojena měřicí projekční plocha, na níž je jasně vyznačena čára meze posuvu, aby bylo možno z fotografických záznamů zjistit, zda bylo splněno kritérium posuvu vpřed.
 3.
 Zkušební stav
 3.1
 Zkušební stav je konstruován takto:
 3.1.1
 Pevné uchycené opěradlo, jehož rozměry jsou uvedeny v dodatku 1 k této příloze.
 3.1.2
 Pevný sedák vyrobený z pevného plechu, jehož rozměry jsou uvedeny v dodatku 1 k této příloze.
 3.1.3
 K umožnění přístupu k systému kotevních úchytů ISOFIX musí být v zadní části sedáku zkušebního stavu vytvořeny otvory, které jsou popsány v dodatku 1 k této příloze.
 3.1.4
 Šířka zkušebního stavu musí být 800 mm.
 3.1.5
 Opěradlo a sedák musí být pokryty polyuretanovou pěnou, jejíž vlastnosti jsou uvedeny v tabulce 1. Rozměry sedáku jsou uvedeny v dodatku 1 k této příloze;
 Tabulka 1
 Norma
 Hodnota
 Jednotka
 Hustota
 EN ISO 845
 68–74
 kg/m3
 Odpor proti stlačení
 EN ISO 3386/1 (40% stlačení)
 13
 kPa
 Stanovení tvrdosti vtlačováním
 EN ISO 2439B (40% stlačení)
 480 (+/–15 %)
 N
 Pevnost v tahu
 EN ISO 1798
 ≥ 150
 kPa
 Prodloužení při přetržení
 EN ISO 1798
 ≥ 120
 %
 Trvalá deformace v tlaku
 EN ISO 1856 (22 hod / 50 % / 70 °C)
 ≤ 3
 %
 3.1.6
 Polyuretanová pěna musí být pokryta látkou chránící proti slunci, která je vyrobena z polyakrylátového vlákna s vlastnostmi uvedenými v tabulce 2.
 Tabulka 2
 Specifická hmotnost (g/m2) ... 290
 Mez pevnosti podle DIN 53587 na zkušebním vzorku šířky 50 mm:
 v podélném směru (kg): ... 120
 na šířku (kg): ... 80
 3.1.7
 Potah sedáku zkušebního stavu a opěradla sedáku zkušebního stavu
 3.1.7.1
 Sedák zkušebního stavu je vyroben z pěnového bloku (800 x 575 x 135 mm) tak, že jeho tvar (viz obrázek 1 dodatku 1 k této příloze) odpovídá tvaru spodní hliníkové desky podle obrázku 2 dodatku 1 k této příloze.
 3.1.7.2
 Do spodní desky je vyvrtáno šest otvorů tak, aby mohla být přišroubována na zkušební vozík. Otvory jsou vyvrtány podél nejdelší strany desky po třech na každé straně a jejich poloha závisí na konstrukci vozíku. Do otvorů se vloží šest šroubů. Doporučuje se šrouby přilepit na desku vhodným lepidlem. Potom se šrouby přitáhnou maticemi.
 3.1.7.3
 Potahový materiál (1 250 × 1 200 mm, viz obrázek 3 dodatku 1 k této příloze) se ustřihne kolmo k šířce tak, aby nebylo možné materiál po potažení přeložit. Mezi okraji potahového materiálu by měla vzniknout mezera přibližně 100 mm.


text:
Materiál se proto ustřihne na délku přibližně 1 200 mm.
 3.1.7.4
 Potahový materiál se označí kolmo k šířce dvěma čarami. Čáry se vyznačí ve vzdálenosti 375 mm od střednice potahového materiálu (viz obrázek 3 dodatku 1 k této příloze).
 3.1.7.5
 Sedák zkušebního stavu se umístí spodní stranou vzhůru na potah, se spodní hliníkovou deskou nahoře.
 3.1.7.6
 Potah se na obou bocích napne, až se označené čáry dostanou na hranu hliníkové desky. U každého šroubu se potah částečně nařízne a přetáhne přes šrouby.
 3.1.7.7
 V místě drážek ve spodní desce a v pěně se potah nařízne.
 3.1.7.8
 Potah se nalepí na hliníkovou desku pružným lepidlem. Matice se před nalepením odšroubují.
 3.1.7.9
 Volné části potahového materiálu na bocích se přehnou na desku a také se přilepí.
 3.1.7.10
 Volné části potahového materiálu v drážkách se přehnou dovnitř a přilepí se pevnou páskou.
 3.1.7.11
 Pružné lepidlo musí schnout nejméně 12 hodin.
 3.1.7.12
 Opěradlo sedadla zkušebního stavu se pokryje přesně stejným způsobem jako sedák zkušebního stavu, pouze čáry na potahovém materiálu (1 250 × 850 mm) se vyznačí ve vzdálenosti 333 mm od střednice materiálu.
 3.1.8
 Čára Cr je totožná s průsečnicí mezi horní rovinou sedáku zkušebního stavu a přední rovinou opěradla sedáku zkušebního stavu.
 3.2
 Zkouška zařízení směřujících dozadu
 3.2.1
 Na vozík se připevní zvláštní rám k podepření zdokonaleného dětského zádržného systému, jak je znázorněno na obrázku 1.
 3.2.2
 Na vozík se připevní ocelová trubka, která při zatížení 5 000 N ± 50 N působícím vodorovně na střed trubky nevyvolá posuv větší než 2 mm.
 3.2.3
 Trubka má rozměr 500 × 100 × 90 mm.
 Obrázek 1 Uspořádání pro zkoušení zařízení směřujícího dozadu
 Rozměry v mm
 3.3
 Podlahová část vozíku
 3.3.1
 Podlahová část vozíku je vyrobena z ploché kovové desky jednotné tloušťky a z jediného materiálu, viz obrázek 2 v dodatku 3 k této příloze.
 3.3.1.1
 Podlahová část vozíku je k vozíku pevně namontována. Výška podlahové části vozíku vzhledem k projekčnímu bodu na ose Cr, rozměr (1) na obrázku 2 v dodatku 2 k příloze, se nastaví tak, aby splňovala požadavky bodu 7.1.3.6.3 tohoto předpisu.
 3.3.1.2
 Podlahová část vozíku se navrhne tak, aby tvrdost povrchu nebyla pod úrovní 120 HB podle normy EN ISO 6506-1:1999.
 3.3.1.3
 Podlahová část vozíku musí být odolná vůči soustředěnému svislému tlaku 5 kN, aniž by došlo ke svislému pohybu o více než 2 mm vzhledem k ose Cr či k jakémukoli trvalému poškození.
 3.3.1.4
 Podlahová část vozíku má povrchovou hrubost nepřevyšující hodnotu Ra 6,3 podle normy ISO 4287:1997.
 3.3.1.5
 Podlahová část vozíku se navrhne tak, aby po dynamické zkoušce zdokonaleného dětského zádržného systému podle tohoto předpisu nevzniklo žádné trvalé poškození.
 4.
 Brzdné zařízení
 4.1
 Toto zařízení se skládá z dvou shodných rovnoběžně uspořádaných tlumičů nárazu.
 4.2
 Je-li to nutné, použije se pro každé zvýšení jmenovité hmotnosti o 200 kg jeden další tlumič. Každý tlumič se skládá:
 4.2.1
 vnějšího pláště tvořeného ocelovou trubkou;
 4.2.2
 polyuretanové trubky pohlcující energii;
 4.2.3
 z leštěné ocelové hlavice tvaru olivy vnikající do tlumiče; a
 4.2.4
 tyče a nárazové desky.
 4.3
 Rozměry jednotlivých částí tohoto tlumiče


text:
jsou vyznačeny na schématu uvedeném v dodatku 2 k této příloze.
 4.4
 Vlastnosti tlumicího materiálu jsou uvedeny v tabulce 3 a tabulce 4 této přílohy.
 4.5
 Dříve, než se úplné brzdné zařízení použije ke kalibračním zkouškám popsaným v příloze 7 tohoto předpisu, musí se udržovat po dobu nejméně 12 hodin při teplotě od 15 °C do 25 °C. Brzdné zařízení musí při zkoušce každého typu splňovat požadavky na vlastnosti stanovené v dodatcích 1 a 2 k příloze 7. U dynamických zkoušek zdokonaleného dětského zádržného systému musí být úplné brzdné zařízení udržováno po dobu nejméně 12 hodin při stejné teplotě, s dovolenou odchylkou ±2 °C, jako u kalibrační zkoušky. Jakékoli jiné zařízení vedoucí k rovnocenným výsledkům je přípustné.
 Tabulka 3
 Vlastnosti tlumicího materiálu „A“
 (2)
 (Metoda ASTM 2000 (1980), pokud není uvedeno jinak)
 Tvrdost podle Shore A:
 88 ± 2 při teplotě 20 ± 5 °C
 Mez pevnosti:
 Ro ≥ 300 kg/cm2
 Nejmenší prodloužení:
 Ao ≥ 400 %
 Modul při prodloužení 100 %:
 ≥ 70 kg/cm2
 Modul při prodloužení 300 %:
 ≥ 130 kg/cm2
 Křehkost při nízkých teplotách (metoda podle ASTM D 736):
 5 hodin při –55 °C
 Trvalá deformace tlakem (metoda B):
 22 hodin při 70 °C ≤ 45 %
 Hustota při 25 °C:
 1,08 až 1,12
 Stárnutí na vzduchu (metoda ASTM D 573 (1981)):
 70 hodin při 100 °C:
 Tvrdost podle Shore: maximální odchylka ±3
 Mez pevnosti: pokles < 10 % hodnoty Ro
 Prodloužení: pokles < 10 % hodnoty Ao
 Hmotnost: pokles < 1 %
 Ponoření do oleje (metoda ASTM D 471 (1979) olej č. 1):
 70 hodin při 100 °C:
 Tvrdost podle Shore: maximální odchylka ±4
 Mez pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro
 Prodloužení: pokles < 10 % hodnoty Ao
 Objem: nabobtnání < 5 %
 Ponoření do oleje (metoda ASTM D 471 (1979), olej č. 3):
 70 hodin při 100 °C:
 Mez pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro
 Prodloužení: pokles < 15 % hodnoty Ao
 Objem: nabobtnání < 20 %
 Ponoření do destilované vody:
 1 týden při 70 °C:
 Mez pevnosti: pokles < 35 % hodnoty Ro
 Prodloužení: nárůst < 20 % hodnoty Ao
 Tabulka 4
 Vlastnosti tlumicího materiálu „B“
 (Metoda ASTM 2000 (1980), pokud není uvedeno jinak)
 Tvrdost podle Shore A:
 88 ± 2 při teplotě 20 ± 5 °C
 Mez pevnosti:
 Ro ≥ 300 kg/cm2
 Nejmenší prodloužení:
 Ao ≥ 400 %
 Modul při prodloužení 100 %:
 ≥ 70 kg/cm2
 Modul při prodloužení 300 %:
 ≥ 130 kg/cm2
 Křehkost při nízkých teplotách (metoda podle ASTM D 736):
 5 hodin při –55 °C
 Trvalá deformace tlakem (metoda B):
 22 hodin při 70 °C ≤ 45 %
 Hustota při 25 °C:
 1,08 až 1,12
 Stárnutí na vzduchu (metoda ASTM D 573 (1981)):
 70 hodin při 100 °C:
 Tvrdost podle Shore: maximální odchylka ±4
 Mez pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro
 Prodloužení: pokles < 10 % hodnoty Ao
 Objem: nabobtnání < 5 %
 Ponoření do oleje (metoda ASTM D 471 (1979), olej č. 3):
 70 hodin při 100 °C:
 Mez pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro


text:
Prodloužení: pokles < 15 % hodnoty Ao
 Objem: nabobtnání < 20 %
 Ponoření do destilované vody:
 1 týden při 70 °C:
 Mez pevnosti: pokles < 35 % hodnoty Ro
 Prodloužení: nárůst < 20 % hodnoty Ao
 (1) Rozměr je 210 mm s rozpětím pro seřízení ±70 mm.
 (2) Příslušnou normu ASTM lze získat na adrese: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.
 Dodatek 1 k příloze 6
 Obrázek 1 Rozměry sedadla a sedáků v mm
 Obrázek 2 Rozměry spodní hliníkové desky a rozměry hliníkové desky opěradla (rozměry v mm)
 Obrázek 3 Rozměry potahového materiálu (rozměry v mm)
 Dodatek 2 k příloze 6
 Uspořádání a používání kotevních úchytů na zkušebním vozíku
 1.
 Kotevní úchyty musí být umístěny tak, jak je znázorněno na níže uvedeném obrázku.
 2.
 Zdokonalené dětské zádržné systémy kategorie i-Size a kategorie určitého vozidla musí používat následující kotevní body: H1 a H2
 3.
 Pro zkoušení zdokonalených dětských zádržných systémů s horním upínáním se použijí kotevní úchyty G1 nebo G2.
 4.
 V případě zdokonalených dětských zádržných systémů využívajících podpěru vybere technická zkušebna kotevní úchyty, které se použijí podle bodu 3 výše, a podpěra se nastaví podle bodu 7.1.3.6.3 tohoto předpisu.
 5.
 Konstrukce nesoucí kotevní úchyty musí být tuhá. Horní kotevní úchyty se nesmí v podélném směru posunout o více než 0,2 mm, působí-li se na ně v tomto směru zatížením 980 N. Vozík musí být konstruován tak, aby při zkoušce nedošlo k trvalé deformaci částí nesoucích kotevních úchyty.
 Obrázek 1 Pohled shora – stav s kotevními úchyty ISOFIX (rozměry v mm; celková tolerance: ±2 mm)
 Obrázek 2 Boční pohled – stav s kotevními úchyty ISOFIX (rozměry v mm; celková tolerance: ±2 mm)
 Definice kotevních úchytů pásu
 Tabulka 1
 Body kotevních úchytů pásu
 Horní kotevní úchyt (P)
 Spona (A2)
 Spodní vnější (A1)
 Směr
 X
 Y
 Z
 X
 Y
 Z
 X
 Y
 Z
 Vzdálenost (mm)
 –240
 –220
 –630
 –29
 200
 59
 10
 –200
 14,5
 Obrázek 3 Pohled shora – stav s kotevními úchyty ISOFIX (rozměry v mm; celková tolerance: ±2 mm)
 Bod „Re“ se nachází na střednici cívky navíječe
 Obrázek 4 Boční pohled – stav s kotevními úchyty ISOFIX (rozměry v mm; celková tolerance: ±2 mm)
 Bod „Re“ se nachází na střednici cívky navíječe
 Obrázek 5 Spodní kotevní úchyty popruhu (LSA 1, LSA 2, LSA 3 a LSA 4)
 Rozměry v mm
 Dodatek 3 k příloze 6
 Definice bočních dveří určených k nárazu
 1. Popis dveřního panelu
 Rozměr a počáteční poloha dveří určených k nárazu vůči zkušebnímu stavu jsou popsány na následujících obrázcích.
 Tuhost a pevnost dveřního panelu musí být dostatečné k tomu, aby se zamezilo nadměrnému kmitání nebo značné deformaci během boční dynamické zkoušky.
 Obrázek 1 Geometrie dveřního panelu a poloha v čase T0 – pohled shora
 Rozměry v mm
 Obrázek 2 Geometrie dveřního panelu – boční pohled (celková tolerance: ±2 mm a ±1 stupeň)
 Rozměry v mm
 Obrázek 3 Orientační hodnota maximálního proražení dveřního panelu – boční pohled (pro informaci)
 Rozměry v mm
 2. Specifikace dveřního čalounění
 2.1 Obecně
 Nárazová plocha dveřního panelu musí být zcela pokryta čalouněním


text:
o tloušťce 55 mm (viz obrázek 1 výše). Materiál musí při zkoušce podle bodu 2.2 tohoto dodatku splňovat biomechanická kritéria stanovená v bodě 2.3 (obrázek 4 níže) tohoto dodatku.
 Kombinace materiálů splňující požadavky je popsána v bodě 2.4 tohoto dodatku.
 2.2 Postup pro posouzení materiálu dveřního čalounění
 Zkušební sestava je založena na jednoduché pádové zkoušce s použitím hlavice kulovitého tvaru. Kulová hlavice má průměr 150 mm a hmotnost 6 kg (±0,1 kg). Rychlost nárazu činí 4 m/s (±0,1 m/s). Zařízení by mělo umožnit posouzení okamžiku prvního dotyku nárazového tělesa a vzorku, jakož i zrychlení hlavice alespoň ve směru nárazu (směr Z’).
 Vzorek materiálu by měl mít rozměry 400 x 400 mm. Náraz by měl být veden do jeho středu.
 2.3 Výkonnostní kritéria pro materiál čalounění
 Okamžik prvního dotyku mezi vzorkem materiálu a hlavicí (t0) je 0 ms.
 Zrychlení nárazového tělesa nesmí překročit 58 g.
 Obrázek 4 Limitní hodnoty pro materiál čalounění Legenda:
 Legenda:
 1
 – horní limit: 58 g
 2
 – spodní limit pro maximální hodnotu: 53 g (11 až 12 ms)
 3
 – horní limit pro pokles zrychlení (15 g v čase 20,5 ms až 10 g v čase 21,5 ms)
 4
 – spodní limit pro pokles zrychlení (10 g v čase 20 ms až 7 g v čase 21 ms)
 2.4 Příklad materiálu vyhovujícího zkušebním požadavkům:
 Kaučuková buněčná pěna Polychloropren CR4271 v tloušťce 35 mm připevněná k dveřnímu panelu, na niž se poté připevní další vrstva Styroduru C2500 v tloušťce 20 mm. Styrodur je třeba po každé zkoušce vyměnit.
 Dodatek 4 k příloze 6
 Brzdné zařízení pro čelní náraz
 Obrázek 1
 rozměry (v mm)
 Obrázek 1a Materiál A
 Obrázek 1b Materiál B
 Obrázek 2 Hlavice tvaru olivy, která je částí brzdného zařízení
 *
 Tento rozměr se může pohybovat v rozmezí 43 až 49 mm
 Obrázek 3 Hlavice tvaru olivy, která je částí brzdného zařízení
 Rozměry v mm
 Obrázek 4 Brzdné zařízení (sestava)
 Obrázek 5 Brzdné zařízení – polyurethanová trubka
 PŘÍLOHA 7
 Křivka zpomalení nebo zrychlení vozíku v závislosti na čase
 Ve všech případech musí postupy kalibrace a měření odpovídat postupům stanoveným v mezinárodní normě ISO 6487; měřicí zařízení musí odpovídat specifikaci datového kanálu s třídou kmitočtu kanálu (CFC) 60.
 Dodatek 1 k příloze 7
 Čelní náraz
 Křivka zpomalení nebo zrychlení vozíku v závislosti na čase
 Čelní náraz – zkušební impuls 1
 Definice jednotlivých křivek
 Čas (ms)
 Zrychlení (g)
 Dolní křivka
 Zrychlení (g)
 Horní křivka
 0
 -
 10
 20
 0
 -
 50
 20
 28
 65
 20
 -
 +80
 –
 28
 100
 0
 -
 120
 0
 -
 Doplňkový segment se použije jen u zařízení pracujícího se zrychlením.
 Dodatek 2 k příloze 7
 Náraz zezadu
 Křivka zpomalení nebo zrychlení vozíku v závislosti na čase
 Náraz zezadu – zkušební impuls 2
 Definice jednotlivých křivek
 Čas (ms)
 Zrychlení (g)
 Dolní křivka
 Zrychlení (g)
 Horní křivka
 0
 -
 21
 10
 0
 10
 7
 -
 20
 14
 -
 37
 14
 -
 52
 7
 -
 52
 0
 70
 -
 21
 70
 -
 0
 Doplňkový segment se použije jen u zařízení pracujícího se zrychlením.
 Dodatek 3 k


text:
příloze 7
 Boční náraz
 Křivka relativní rychlosti mezi vozíkem a dveřním panelem v závislosti na čase
 Boční náraz – křivka zkušební rychlosti 3
 Definice jednotlivých křivek
 Čas (ms)
 Dveře na zkušebním stavu
 Relativní rychlost (m/s)
 Dolní křivka
 Dveře na zkušebním stavu
 Relativní rychlost (m/s)
 Horní křivka
 0
 6,375
 7,25
 15
 5,5
 -
 18
 -
 6,2
 60
 0
 -
 70
 -
 0
 Poznámka: Křivky jsou založeny na zkušenostech příslušných zkušebních laboratoří.
 PŘÍLOHA 8
 Popis figurín
 1. Obecně
 1.1
 Figuríny předepsané v tomto předpisu jsou popsány v této příloze, v technických výkresech (1) a v uživatelských příručkách. Čidla břišního tlaku předepsaná v tomto předpisu jsou popsána v této příloze, v technických výkresech a v uživatelských příručkách.
 1.2
 Jiné figuríny a břišní přístroje lze použít za předpokladu, že:
 1.2.1
 jejich rovnocennost může být uspokojivě prokázána schvalovacímu orgánu a
 1.2.2
 jejich použití je zaznamenáno ve zkušebním protokolu a ve formuláři sdělení podle přílohy 1 tohoto předpisu.
 2. Popis figurín
 2.1
 Rozměry a hmotnosti níže popsaných figurín Q0, Q1, Q1,5, Q3, Q6 a Q10 jsou založeny na antropometrii 50. percentilu dětí ve věku 0, 1, 1,5, 3, 6 a 10,5 roků.
 2.2
 Figuríny jsou vyrobeny z kovové a umělohmotné kostry obalené pěnovými díly s umělohmotnou kůží, které představují všechny části těla.
 3. Konstrukce
 3.1
 Hlava
 Hlava je z velké části vyrobena ze syntetických materiálů. Hlavová dutina je dostatečně velká, aby umožňovala použití různých nástrojů, včetně lineárních měřičů zrychlení a senzorů úhlové rychlosti.
 3.2
 Krk
 Krk je pružný a umožňuje střih a ohyb ve všech směrech. Segmentová konstrukce umožňuje věrohodné rotační chování. Krk je vybaven nízkoprůtažnou krční strunou, aby se zabránilo nadměrnému prodloužení. Krční struna má rovněž působit jako bezpečnostní struna v případě selhání kaučuku. Na styčnou plochu mezi krkem a hlavou a mezi krkem a trupem může být namontován šestikanálový snímač zatížení. U figurín Q0, Q1 a Q1,5 nelze snímač zatížení namontovat mezi krk a trup.
 3.3
 Hrudník
 Hrudník dítěte představuje samostatný hrudní koš. Deformace může být měřena u figurín Q1 a Q1,5 lankovým potenciometrem a u figurín Q3, Q6 a Q10 čidly IR-TRACC. Ramena jsou spojena s hrudníkem pružným pojivem, které umožňuje deformaci směrem dopředu.
 3.4
 K páteři lze namontovat měřiče zrychlení pro měření lineárního zrychlení. Hrudník figuríny Q0 má zjednodušené provedení v podobě celistvého pěnového dílu pro celý trup.
 3.5
 Břicho
 Břicho je vyrobeno z pěny pokryté kůží. Pro stanovení požadované pevnosti byly využity biomechanické údaje získané u dětí. Břicho figuríny Q0 má zjednodušené provedení v podobě celistvého pěnového dílu pro celý trup. Pro čelní náraz je břicho figuríny Q1,5, Q3, Q6 a Q10 vybaveno dvojitými čidly břišního tlaku (Abdominal Pressure Twin Sensors – APTS).
 3.6
 Bederní páteř
 Bederní páteř tvoří ohebná kaučuková tyč, která umožňuje střih a ohyb ve všech směrech. S výjimkou figuríny Q0 může být mezi bederní páteř a pánev namontován šestikanálový snímač zatížení.
 3.7
 Pánev
 Pánev se skládá z částí kostí kyčelních a kostrče potažených svalovinou pro simulaci vnějších obrysů. Do kostní části se vkládají odstranitelné kyčelní klouby. V pánvi může být namontována sada měřičů zrychlení. K dispozici jsou


text:
i speciální kyčelní klouby, které umožňují umístit figurínu do polohy vestoje. Pánev figuríny Q0 má zjednodušené provedení v podobě celistvého pěnového dílu pro celý trup.
 3.8
 Dolní končetiny
 Dolní končetiny jsou zhotoveny z kovem zpevněných umělohmotných kostí potažených pěnou s kůží z PVC, jež představují stehna a lýtka. Kolenní klouby jsou uzamykatelné v jakékoli poloze. Této možnosti lze využít k usnadnění umístění figuríny do polohy vestoje. (Upozornění: Figurína není schopna stát bez vnější opory.) Dolní končetiny figuríny Q0 mají zjednodušení provedení v podobě jediného celistvého dílu pro každou končetinu se zafixovaným úhlem v koleni.
 3.9
 Paže
 Paže jsou zhotoveny z umělohmotných kostí potažených pěnou s kůží z PVC, jež představují nadloktí a předloktí. Loketní klouby jsou uzamykatelné v jakékoli poloze. Paže figuríny Q0 mají zjednodušení provedení v podobě jediného celistvého dílu pro každou paži se zafixovaným úhlem v lokti.
 4. Hlavní parametry
 4.1
 Hmotnost
 Tabulka 1
 Rozdělení hmotnosti u figurín Q
 Q0
 Q1
 Q1,5
 Q3
 Q6
 Q10
 Hmotnost v [kg]
 Hlava + krk (včetně namontovaných měřičů zrychlení)
 1,13 ± 0,06
 2,41 ± 0,10
 2,80 ± 0,10
 3,17 ± 0,10
 3,94 ± 0,10
 4,21 ± 0,15
 Trup (včetně namontovaných měřičů zrychlení a čidla průhybu hrudníku, kromě APTS)
 1,40 ± 0,08
 4,21 ± 0,25
 4,74 ± 0,25
 6,00 ± 0,30
 9,07 ± 0,40
 14,28 ± 0,50
 (včetně oděvu)
 Dolní končetiny (společně)
 0,58 ± 0,03
 1,82 ± 0,20
 2,06 ± 0,20
 3,54 ± 0,10
 6,90 ± 0,10
 12,48 ± 0,44
 Paže (společně)
 0,28 ± 0,02
 0,89 ± 0,20
 1,20 ± 0,20
 1,48 ± 0,10
 2,49 ± 0,10
 3,98 ± 0,20
 Oděv
 0,08 ± 0,02
 0,27 ± 0,05
 0,30 ± 0,05
 0,40 ± 0,10
 0,55 ± 0,10
 0,63 ± 0,10
 Celkem
 3,47 ± 0,21
 9,6 ± 0,80
 11,10 ± 0,80
 14,59 ± 0,70
 22,95 ± 0,80
 35,58 ± 1,39
 Instalace dvojitých čidel břišního tlaku (APTS) při čelním nárazu a nárazu zepředu může zvýšit hmotnost figuríny Q1,5 až o 0,2 kg a figurín Q3, Q6 a Q10 až o 0,5kg.
 4.2
 Základní rozměry
 Obrázek 2 Hlavní rozměry figuríny
 Tabulka 2
 Rozměry figuríny Q
 Č.
 Q0
 Q1
 Q1,5
 Q3
 Q6
 Q10
 (konstrukční cíle)
 Rozměry v mm
 17
 Výška vsedě
 (hlava nachýlena vpřed)
 355 ± 9
 479 ± 9
 499 ± 9
 544 ± 9
 601 ± 9
 733.7 ± 9
 18
 Výška ramen
 (vsedě)
 255 ± 5
 298 ± 7
 309 ± 7
 329 ± 7
 362 ± 7
 473 ± 7
 Velikost postavy
 (hlava nachýlena vpřed)
 -
 740 ± 9
 800 ± 9
 985 ± 9
 1143 ± 9
 1 453,2 ± 12
 5
 Hloubka hrudníku
 -
 114 ± 5
 113 ± 5
 146 ± 5
 141 ± 5
 171 ± 5
 15
 Šířka v ramenou
 145 ± 5
 227 ± 7
 227 ± 7
 259 ± 7
 305 ± 7
 334.8 ± 7
 12
 Šířka v bocích
 -
 191 ± 7
 194 ± 7
 200 ± 7
 223 ± 7
 270 ± 7
 1
 Od zadní části hýždí k přední části kolenou
 130 ± 5
 211 ± 5
 235 ± 5
 305 ± 5


text:
366 ± 5
 485,4 ± 6
 2
 Od zadní části hýždí k podkolenní oblasti
 -
 161 ± 5
 185 ± 5
 253 ± 5
 299 ± 5
 414,9 ± 6
 21
 Výška stehna, vsedě
 69
 72
 79
 92
 114 ± 3
 Výška podložky pro umístění figuríny (1)
 229 ± 2
 237 ± 2
 250 ± 2
 270 ± 2
 359 ± 2
 2
 Průměr horní ploténky u figuríny Q6
 3
 Průměr dolní ploténky u figuríny Q6
 4
 Průměr štítu krku
 Poznámky:
 1.
 Nastavení kloubů
 Klouby by měly být nastaveny pokud možno podle postupů popsaných v příručkám k figurínám Q. (2)
 2.
 Přístroje
 Přístroje pro rodinu figurín Q by měly být pokud možno instalovány a kalibrovány podle postupů popsaných v příručkách k figurínám Q1 a v příručce k APTS.
 (1) Konfigurace každé figuríny nebo čidel břišního tlaku jsou popsány a přechodně uloženy na internetových stránkách neformální pracovní skupiny pro dětské zádržné systémy: https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-Dummy+drawings
 (1) Jako průměr krku se vezme průměr horní a dolní ploténky krku figuríny Q.
 Střední disky jsou 56,9 mm
 (2) Technické specifikace a podrobné výkresy figurín Q a APTS a technické specifikace pro jejich nastavení pro zkoušky podle tohoto předpisu jsou přechodně uloženy na internetových stránkách neformální pracovní skupiny pro dětské zádržné systémy (https://www2.unece.org/wiki/display/trans/Q-dummy+drawings) EHK OSN, Palais de Nations, Ženeva, Švýcarsko. V době přijetí tohoto předpisu Světovým fórem pro sladění předpisů pro motorová vozidla (WP.29) bude text omezující používání výkresů a technických specifikací odstraněn z jednotlivých stran a strany budou znovu nahrány na výše uvedené internetové stránky. Po době, kterou bude neformální pracovní skupina potřebovat pro dokončení přezkoumání technických specifikací a výkresů figurín v rámci fáze 2 tohoto předpisu, budou konečné a schválené výkresy obsaženy ve společném usnesení k dohodám z let 1958 a 1998, jež jsou k dispozici na internetové stránce Světového fóra WP.29
 PŘÍLOHA 9
 Zkouška čelním nárazem do bariéry
 1.1
 Zkušební prostor
 Zkušební prostor musí mít dostatečnou plochu, aby se do něj vešla rozjezdová dráha, bariéra a technická zařízení potřebná pro zkoušku. Konečný úsek dráhy, přinejmenším 5 m před bariérou, musí být vodorovný, rovný a hladký.
 1.2
 Bariéra
 Bariéru tvoří železobetonový blok, který je vpředu nejméně 3 metry široký a nejméně 1,5 metru vysoký. Překážka musí mít takovou tloušťku, aby vážila nejméně 70 tun. Čelní stěna musí být svislá, kolmá k ose jízdní dráhy a musí být pokryta překližkovými deskami o tloušťce 20 ± 1 mm v dobrém stavu. Bariéra musí být buď zakotvena v zemi, nebo uložena na zemi, v případě potřeby s přídavnými aretačními zařízeními, které by omezovaly její posouvání. Lze použít i bariéru s odlišnými vlastnostmi, musí však vést ke stejně přesvědčivým výsledkům.
 1.3
 Pohon vozidla
 V okamžiku nárazu již vozidlo nesmí být vystaveno účinku jakéhokoli dalšího řídicího nebo hnacího zařízení. Na překážku naráží kolmo k nárazové stěně; maximální přípustné boční odchýlení svislé střednice přední části vozidla od svislé střednice nárazové stěny je ±30 cm.
 1.4
 Stav vozidla
 1.4.1
 Zkoušené vozidlo musí být buď vybaveno všemi svými normálními konstrukčními částmi a vybavením zahrnutými do jeho pohotovostní hmotnosti, nebo být v takovém stavu,


text:
aby splňovalo tento požadavek, pokud jde o konstrukční části a vybavení týkající se prostoru pro cestující a rozložení provozní hmotnosti vozidla jako celku.
 1.4.2
 Je-li vozidlo poháněno vnějšími prostředky, musí být palivový systém naplněn nejméně na 90 % svého objemu buď palivem, nebo nehořlavou kapalinou, jejíž hustota a viskozita jsou blízké hodnotám normálně používaného paliva. Všechny ostatní systémy (nádržky na brzdovou kapalinu, chladič atd.) musí být prázdné.
 1.4.3
 Je-li vozidlo poháněno vlastním motorem, palivová nádrž musí být naplněna nejméně na 90 %. Všechny ostatní nádrže na kapalinu musí být plné.
 1.4.4
 Požaduje-li to výrobce, může technická zkušebna pověřená prováděním zkoušek dovolit, aby se téhož vozidla, jehož se používá pro zkoušky předepsané jinými předpisy (včetně zkoušek, jež mohou ovlivnit jeho nosnou konstrukci), užilo i pro zkoušky předepsané tímto předpisem.
 1.5
 Rychlost nárazu
 Rychlost nárazu musí být 50 km/h +0/–2 km/h. Jestliže se však zkouška provedla za vyšší rychlosti nárazu a vozidlo vyhovělo předepsaným podmínkám, zkouška se považuje za vyhovující.
 1.6
 Měřicí přístroje
 Přístroj použitý pro záznam rychlosti uvedený v bodě 1.5 musí mít přesnost ±1 %.
 PŘÍLOHA 10
 Postup zkoušky nárazem zezadu
 1. Instalace, postup a měřicí přístroje
 1.1
 Zkušební prostor
 Zkušební prostor musí mít dostatečně velkou plochu, aby se do něj vešel hnací systém nárazového zařízení a aby umožňoval posunutí vozidla po nárazu a instalaci zkušebního zařízení. Část, v níž má dojít k nárazu a posunutí vozidla, musí být vodorovná. (Sklon naměřený na každé délce jednoho metru musí být menší než 3 %.)
 1.2
 Nárazové zařízení
 1.2.1
 Nárazové zařízení musí být zhotoveno z oceli a mít pevnou konstrukci.
 1.2.2
 Nárazová plocha musí být rovná, nejméně 2 500 mm široká a 800 mm vysoká. Její okraje musí být zaobleny poloměrem zakřivení v rozmezí od 40 mm do 50 mm. Musí být pokryta vrstvou překližky o tloušťce 20 ± 1 mm.
 1.2.3
 V okamžiku nárazu musí být splněny tyto požadavky:
 1.2.3.1
 nárazová plocha musí být svislá a kolmá k podélné rovině souměrnosti zasaženého vozidla;
 1.2.3.2
 směr pohybu nárazového zařízení musí být v podstatě vodorovný a rovnoběžný s podélnou rovinou souměrnosti zasaženého vozidla;
 1.2.3.3
 největší přípustné boční vychýlení nárazového zařízení od podélné roviny souměrnosti vozidla je 300 mm. Kromě toho musí plocha nárazového zařízení zahrnovat celou šířku zasaženého vozidla;
 1.2.3.4
 světlá výška spodního okraje nárazové plochy od země musí být 175 ± 25 mm.
 1.3
 Pohon nárazového zařízení
 Nárazové zařízení musí být buď připevněno k podvozku (pohyblivé bariéře), nebo být součástí kyvadla.
 1.4
 Zvláštní ustanovení platná při použití pohyblivé překážky
 1.4.1
 Pokud je nárazové zařízení připevněno na vozíku (pohyblivá překážka) přídržným prvkem, pak musí být takový prvek pevný a nesmí být možné, aby byl při nárazu zdeformován; podvozek se musí v okamžiku nárazu volně pohybovat a nesmí již být vystaven působení hnacího zařízení.
 1.4.2
 Celková hmotnost podvozku s nárazovým zařízením musí být 1 100 ± 20 kg.
 1.5
 Zvláštní ustanovení platná při použití kyvadla
 1.5.1
 Vzdálenost mezi středem nárazové plochy a osou otáčení kyvadla nesmí být menší než 5 m.
 1.5.2
 Nárazové zařízení musí být volně zavěšeno pomocí tuhých ramen, která jsou s


text:
ním pevně spojena. Takto vytvořené kyvadlo se v podstatě nesmí deformovat nárazem.
 1.5.3
 Do kyvadla se zabuduje brzdné zařízení, aby se zabránilo případnému druhotnému nárazu nárazového zařízení do zkoušeného vozidla.
 1.5.4
 V okamžiku nárazu musí být rychlost středu nárazové části kyvadla v rozmezí od 30 km/h do 32 km/h.
 1.5.5
 Redukovaná hmotnost „mr“ ve středu nárazové části kyvadla je definována jako funkce celkové hmotnosti „m“, vzdálenosti „a“ (1) mezi středem nárazové části a osou otáčení a vzdálenosti „l“ mezi středem těžiště a osou otáčení, a to podle následující rovnice:
 1.5.6
 Redukovaná hmotnost „mr“ musí být 1 100 ± 20 kg.
 1.6
 Obecná ustanovení týkající se hmotnosti a rychlosti nárazového zařízení
 Byla-li zkouška provedena s vyšší rychlostí nárazu, než která je předepsána v bodě 1.5.4, a/nebo s hmotností větší, než je předepsáno v bodech 1.5.3 nebo 1.5.6, a vozidlo vyhovělo předepsaným požadavkům, zkouška se považuje za vyhovující.
 1.7
 Stav vozidla při zkoušce
 Zkoušené vozidlo musí být buď vybaveno všemi normálními součástmi a vybavením, zahrnutými do jeho pohotovostní hmotnosti, nebo být v takovém stavu, aby splňovalo tento požadavek, pokud jde o rozložení pohotovostní hmotnosti vozidla jako celku.
 1.8
 Úplné vozidlo se zdokonaleným dětským zádržným systémem nainstalovaným podle montážních pokynů se postaví na tvrdý, plochý a vodorovný povrch, s uvolněnou ruční brzdou a nezařazeným rychlostním stupněm. Při jedné nárazové zkoušce lze zkoušet více zdokonalených dětských zádržných systémů.
 (1) Vzdálenost „a“ se rovná délce uvažovaného synchronního kyvadla.
 PŘÍLOHA 11
 Plán schválení typu (postupový diagram ISO 9002:2000)
 Poznámky:
 Poznámky:
 0.
 Nebo norma rovnocenná této normě, s přípustným vyloučením požadavků týkajících se návrhu a vývoje; bod 7.3 ISO 9002:2000 „Spokojenost zákazníka a trvalé zlepšování“.
 1.
 Tyto zkoušky provádí technická zkušebna.
 2.
 Návštěva u výrobce za účelem inspekce a náhodného odběru vzorků schvalovacím orgánem či technickou zkušebnou:
 a)
 pokud není splněna norma ISO 9002:2000: dvakrát ročně;
 b)
 pokud je splněna norma ISO 9002:2000: jednou ročně.
 3.
 Zkoušky podle přílohy 13
 a)
 pokud není splněna norma ISO 9002:2000:
 i)
 provádí schvalovací orgán nebo technická zkušebna během návštěvy podle poznámky 2a výše;
 ii)
 provádí výrobce během návštěvy podle poznámky 2b výše;
 b)
 pokud je splněna norma ISO 9002:2000: provádí výrobce, postup se ověří během návštěvy podle poznámky 2b výše.
 PŘÍLOHA 12
 Kontrola shodnosti výroby
 1. Zkoušky
 U zdokonalených dětských zádržných systémů se požaduje prokázání shody s požadavky, na nichž jsou založeny následující zkoušky:
 1.1
 Ověření prahu blokování a životnosti navíječů s nouzovým blokováním
 Podle ustanovení bodu 7.2.4.3 tohoto předpisu v nejnepříznivějším směru, po provedení zkoušek životnosti podle bodů 7.2.4.2, 7.2.4.4 a 7.2.4.5 tohoto předpisu, jak stanoví požadavek v bodě 6.7.3.2.6 tohoto předpisu.
 1.2
 Ověření životnosti navíječů s automatickým blokováním
 Podle ustanovení bodu 7.2.4.2 tohoto předpisu doplněného zkouškami podle bodů 7.2.4.4 a 7.2.4.5 tohoto předpisu, jak stanoví požadavek v bodě 6.7.3.1.3 tohoto předpisu.
 1.3
 Zkouška pevnosti popruhů po stabilizaci
 Podle postupu popsaného v bodě 6.7.4.2 tohoto předpisu po stabilizaci podle požadavků v bodech 7.2.5.2.1 až 7.2.5.2.5 tohoto předpisu.
 1.3.1
 Zkouška pevnosti popruhů po odírání
 Podle postupu popsaného v bodě 6.7.4.2 tohoto předpisu po stabilizaci podle požadavků v bodě 7.2.5.2.6 tohoto


text:
předpisu.
 1.4
 Zkouška mikroprokluzu
 Podle postupu popsaného v bodě 7.2.3 tohoto předpisu.
 1.5
 Pohlcování energie
 Podle ustanovení bodu 6.6.2 tohoto předpisu.
 1.6
 Ověření splnění požadavků na vlastnosti zdokonalených dětských zádržných systémů příslušnou dynamickou zkouškou:
 Podle ustanovení bodu 7.1.3 tohoto předpisu se sponou, která byla předtím stabilizována podle požadavků bodu 6.7.1.6 tohoto předpisu tak, aby byly splněny příslušné požadavky bodu 6.6.4 tohoto předpisu (všeobecné požadavky na zdokonalené dětské zádržné systémy) a bodu 6.7.1.7.1 (požadavky na spony pod zatížením).
 1.7
 Zkouška tepelné odolnosti
 Podle ustanovení bodu 6.6.5 tohoto předpisu.
 2. Četnost zkoušek a výsledky
 2.1
 Četnost zkoušení podle požadavků bodů 1.1 až 1.5 a 1.7 výše musí být stanovena na základě statisticky řízeného náhodného výběru podle jednoho z postupů pravidelné kontroly jakosti a musí se provádět alespoň jednou ročně.
 2.2
 Minimální podmínky pro kontrolu shodnosti zdokonalených dětských zádržných systémů kategorií „univerzální“ ve vztahu k dynamickým zkouškám podle bodu 1.6 výše.
 2.2.1
 Zdokonalené dětské zádržné systémy – kontrola šarže
 2.2.1.1
 Držitel schválení musí rozdělit zdokonalené dětské zádržné systémy do šarží, které jsou co nejjednotnější z hlediska surovin nebo meziproduktů použitých při výrobě (odlišná barva skořápky, různé zpracování postroje) a z hlediska výrobních podmínek. Počet v šarži nesmí přesáhnout 5 000 jednotek.
 Po dohodě s příslušnými orgány může zkoušky provádět technická zkušebna nebo je lze provádět na zodpovědnost držitele schválení.
 2.2.1.2
 Z každé šarže se musí v souladu s bodem 2.2.1.4 níže odebrat vzorek, a to alespoň z 20 % množství v šarži, které má být v dané šarži vyrobeno.
 2.2.1.3
 Vlastnosti zdokonalených dětských zádržných systémů a počet dynamických zkoušek, které mají být provedeny, jsou uvedeny v bodě 2.2.1.4 níže.
 2.2.1.4
 Aby byla šarže zdokonalených dětských zádržných systémů přijata, musí splňovat tyto podmínky.
 Tabulka 1
 Počet v dávce
 Počet vzorků / vlastnosti zdokonalených dětských zádržných systémů
 Kombinovaný počet vzorků
 Kritéria přijatelnosti
 Kritéria zamítnutí
 Stupeň přísnosti kontroly
 N<500
 1. = 1MH
 2. = 1MH
 1
 2
 0
 1
 -
 2
 běžná
 500 < N < 5 000
 1. = 1MH+1LH
 2. = 1MH+1LH
 2
 4
 0
 1
 2
 2
 běžná
 N < 500
 1. = 2MH
 2. = 2MH
 2
 4
 0
 1
 2
 2
 zesílená
 500 < N < 5 000
 1. = 2MH+2LH
 2. = 2MH+2LH
 4
 8
 0
 1
 2
 2
 zesílená
 Poznámky:
 MH označuje tvrdší podmínky (nejnepříznivější výsledky získané při schválení či při rozšíření schválení). LH označuje méně tvrdé podmínky. LH označuje méně tvrdou konfiguraci.
 Tento plán dvojího odběru vzorků funguje takto:
 Pokud u běžné kontroly první vzorek neobsahuje žádné vadné jednotky, šarže se přijme, aniž by se zkoušel další vzorek. Pokud obsahuje dvě vadné jednotky, šarže se odmítne. Pokud obsahuje jednu vadnou jednotku, odebere se druhý vzorek a kumulativní počet musí splňovat podmínku ve sloupci 5 ve výše uvedené tabulce.
 Běžná kontrola se zesílí, pokud jsou z pěti po sobě jdoucích šarží dvě šarže zamítnuty. Běžná kontrola se obnoví, je-li přijato pět po sobě jdoucích dávek.
 Pokud je některá šarže zamítnuta, výroba je považována za neodpovídající požadavkům a šarže se neuvolní do oběhu.
 Pokud jsou dvě po sobě jdoucí šarže,