text:
/ nepoužije se
 Přesnost (v příslušných případech)
 Fuel_ConsumedWLTP (litry) (2)
 Vysoká úroveň (Vehicle HIGH) – zkouška 1
 x,xxx
 Vysoká úroveň (Vehicle HIGH) – zkouška 2 (v příslušných případech)
 x,xxx
 Vysoká úroveň (Vehicle HIGH) – zkouška 3 (v příslušných případech)
 x,xxx
 Nízká úroveň (Vehicle LOW) – zkouška 1 (v příslušných případech)
 x,xxx
 Nízká úroveň (Vehicle LOW) – zkouška 2 (v příslušných případech)
 x,xxx
 Nízká úroveň (Vehicle LOW) – zkouška 3 (v příslušných případech)
 x,xxx
 Celkem
 x,xxx
 Fuel_ConsumedOBFCM (v litrech) (2)
 Vysoká úroveň (Vehicle HIGH) – zkouška 1
 x,xxx
 Vysoká úroveň (Vehicle HIGH) – zkouška 2 (v příslušných případech)
 x,xxx
 Vysoká úroveň (Vehicle HIGH) – zkouška 3 (v příslušných případech)
 x,xxx
 Nízká úroveň (Vehicle LOW) – zkouška 1 (v příslušných případech)
 x,xxx
 Nízká úroveň (Vehicle LOW) – zkouška 2 (v příslušných případech)
 x,xxx
 Nízká úroveň (Vehicle LOW) – zkouška 3 (v příslušných případech)
 x,xxx
 Celkem
 x,xxx
 Přesnost (2)
 x,xxx
 2.1.1.3.2
 Spotřeba paliva u vozidel OVC-HEV, případně OVC-FCHV v případě zkoušky typu 1 v režimu nabíjení-vybíjení
 Zkouška 1
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo kg/100 km) nebo palivová účinnost (km/l) (podle dané situace)
 Kombinace
 Vypočtená hodnota FCCD, FECD
 Zkouška 2 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Zkouška 3 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Závěr
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo kg/100 km) nebo palivová účinnost (km/l) (podle dané situace)
 Kombinace
 Zprůměrovaná hodnota FCCD, FECD
 Konečná hodnota FCCD, FECD
 2.1.1.3.3
 Spotřeba paliva u vozidel OVC-HEV, případně OVC-FCHV vážená faktorem použití UF
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo kg/100 km) nebo palivová účinnost (km/l u úrovně 1B) (podle dané situace)
 Kombinace
 Vypočtená hodnota FCweighted, FEweighted
 2.1.1.3.4
 Spotřeba paliva u vozidel NOVC-FCHV, případně OVC-FCHV v případě zkoušky typu 1 v režimu nabíjení-udržování
 Údaje v tomto oddíle musí být uvedeny zvlášť za každý řidičem volitelný režim podrobený zkouškám (primární režim nebo nejlepší režim a nejnepříznivější režim podle dané situace).
 Spotřeba paliva (kg/100 km) nebo palivová účinnost (km/kg) (podle dané situace)
 Kombinace
 Naměřené hodnoty
 Korekční koeficient RCB
 Konečné hodnoty FCc, FEc
 2.1.1.4
 Akční dosahy (v příslušných případech)
 2.1.1.4.1
 Akční dosahy u vozidel OVC-HEV, případně OVC-FCHV
 2.1.1.4.1.1
 Elektrický akční dosah na baterii
 Zkouška 1
 AER (km)
 Město
 Kombinace
 Naměřené/vypočtené hodnoty AER
 Deklarovaná hodnota
 –
 Zkouška 2 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Zkouška 3 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Závěr
 AER (km)
 Město
 Kombinace
 Zprůměrovaná hodnota AER (v příslušných případech)
 Konečné hodnoty AER
 2.1.1.4.1.2
 Ekvivalentní elektrický akční dosah na baterii
 EAER (km)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Město
 Kombinace
 Konečné hodnoty EAER
 2.1.1.4.1.3
 Skutečný akční dosah v režimu nabíjení-vybíjení
 RCDA (km)
 Kombinace
 Konečná hodnota RCDA
 2.1.1.4.1.4
 Akční dosah v rámci cyklů v režimu nabíjení-vybíjení
 Zkouška 1
 RCDC (km)
 Kombinace
 Konečná hodnota RCDC
 Indexové číslo přechodového cyklu
 REEC potvrzovacího cyklu (%)
 Zkouška 2 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Zkouška 3 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 2.1.1.4.2
 Akční dosahy u výhradně elektrických vozidel –


text:
akční dosah výhradně na elektřinu (v příslušných případech)
 Zkouška 1
 PER (km)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Město
 Kombinace
 Vypočtené hodnoty PER
 Deklarovaná hodnota
 –
 –
 –
 –
 –
 Zkouška 2 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Zkouška 3 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Závěr
 PER (km)
 Město
 Kombinace
 Zprůměrovaná hodnota PER
 Konečné hodnoty PER
 2.1.1.5
 Spotřeba elektrické energie (v příslušných případech)
 2.1.1.5.1
 Spotřeba elektrické energie u vozidel OVC-HEV, případně OVC-FCHV
 2.1.1.5.1.1
 Nabíjená elektrická energie (EAC)
 EAC(Wh)
 2.1.1.5.1.2
 Spotřeba elektrické energie (EC)
 EC (Wh/km)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Město
 Kombinace
 Konečné hodnoty EC
 2.1.1.5.1.3
 Spotřeba elektrické energie v režimu nabíjení-vybíjení vážená faktorem použití UF
 Zkouška 1
 ECAC,CD (Wh/km)
 Kombinace
 Vypočtené hodnoty ECAC,CD
 Zkouška 2 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Zkouška 3 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Závěr (v příslušných případech)
 ECAC,CD (Wh/km)
 Kombinace
 Zprůměrovaná hodnota ECAC,CD
 Konečná hodnota
 2.1.1.5.1.4
 Spotřeba elektrické energie vážená faktorem použití UF
 Zkouška 1
 ECAC,weighted (Wh)
 Kombinace
 Vypočtená hodnota ECAC,weighted
 Zkouška 2 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Zkouška 3 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Závěr (v příslušných případech)
 ECAC,weighted (Wh/km)
 Kombinace
 Zprůměrovaná hodnota ECAC,weighted
 Konečná hodnota
 2.1.1.5.1.5
 Údaje týkající se shodnosti výroby
 Kombinace
 Spotřeba elektrické energie (Wh/km) ECDC,CD,COP
 AFEC,AC,CD
 2.1.1.5.2
 Spotřeba elektrické energie u výhradně elektrických vozidel (v příslušných případech)
 Zkouška 1
 EAC(Wh)
 EC (Wh/km)
 Město
 Kombinace
 Vypočtené hodnoty EC
 Deklarovaná hodnota
 –
 Zkouška 2 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 Zkouška 3 (v příslušných případech)
 Výsledky zkoušky zaznamenejte v souladu s tabulkou zkoušky 1.
 EC (Wh/km)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Město
 Kombinace
 Zprůměrovaná hodnota EC
 Konečné hodnoty EC
 Údaje týkající se shodnosti výroby
 Kombinace
 Spotřeba elektrické energie (Wh/km) ECDC,COP
 AFEC
 2.1.2 Nízká úroveň (VL – Vehicle Low) (v příslušných případech)
 Opakujte bod 2.1.1.
 2.1.3 Střední úroveň (VM – Vehicle M) (v příslušných případech)
 Opakujte bod 2.1.1.
 2.1.4 Konečné hodnoty normovaných emisí (v příslušných případech)
 Znečišťující látky
 CO
 THC (a)
 NMHC (a)
 NOx
 THC + NOx (b)
 PM
 PN
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#.1011/km)
 Nejvyšší hodnoty (3)
 2.4 Zkouška typu 4 (a)
 Identifikátor rodiny
 :
 Viz protokol(y)
 :
 2.5 Zkouška typu 5
 Identifikátor rodiny
 :
 Viz protokol(y) týkající se rodiny podle životnosti
 :
 Cyklus typu 1 pro zkoušky normovaných emisí
 :
 Identifikátor rodiny podle životnosti
 2.8 Palubní diagnostický systém
 Identifikátor rodiny
 :
 Viz protokol(y) týkající se rodiny
 :
 2.11 Informace ohledně teploty týkající se VH (Vehicle High)
 Zohlednění nejnepříznivějšího případu s ohledem na izolaci vozidla
 :
 ano/ne (4)
 Vychladnutí vozidla při zohlednění nejnepříznivějšího případu
 :
 ano/ne (4)
 Rodina ATCT sestávající z jediné interpolační rodiny
 :
 ano/ne (4)
 Teplota chladicího média motoru na konci doby odstavení (°C)
 :
 Průměrná teplota odstavného místa za poslední 3 hodiny (°C)
 :
 Rozdíl mezi konečnou teplotou chladicího média motoru a průměrnou teplotou odstavného místa za poslední 3 hodiny ΔT_ATCT (°C)

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
:
 Minimální doba odstavení tsoak_ATCT (s)
 :
 Umístění čidla teploty
 :
 Naměřená teplota motoru
 :
 olej / chladicí médium
 2.12 Systém následného zpracování výfukových plynů s použitím činidla
 Identifikátor rodiny
 :
 Viz protokol(y) týkající se rodiny
 :
 Část II
 Pro zkoušku ATCT se jako minimum požadují alespoň následující údaje, přicházejí-li v úvahu.
 Číslo protokolu
 ŽADATEL
 Výrobce
 ÚČEL ZKOUŠEK
 ...
 Identifikátor(y) rodiny podle jízdního zatížení
 :
 Identifikátor(y) interpolační rodiny
 :
 Identifikátor(y) ATCT
 :
 Zkoušený předmět
 Značka
 :
 Identifikátor IP
 :
 ZÁVĚR
 Zkoušený předmět splňuje požadavky uvedené v kolonce „účel zkoušek“.
 MÍSTO,
 DD/MM/RRRR
 Obecné poznámky:
 Existuje-li více variant (tzn. je-li uvedeno více odkazů), měla by ve zkušebním protokolu být popsána ta varianta, která by při zkouškách použita.
 Pokud tomu tak není, postačí uvést na začátku zkušebního protokolu jediný odkaz na informační dokument.
 Každá technická zkušebna může dle vlastního uvážení doplnit více informací.
 V částech zkušebního protokolu týkajících se konkrétních typů vozidel jsou uvedena tato písmena:
 „(a)“
 Označuje motorová vozidla se zážehovým motorem nebo vozidla „G“ (podle tabulky 1B předpisu OSN č. 154) (v příslušných případech).
 „b)“
 Označuje motorová vozidla se vznětovým motorem nebo vozidla „D“ (podle tabulky 1B předpisu OSN č. 154) (v příslušných případech).
 1. Popis zkoušených vozidel
 1.1 Obecně
 Čísla vozidla
 :
 číslo prototypu a VIN
 Kategorie
 :
 Karoserie
 :
 Hnací kola
 :
 1.1.1 Architektura hnacího ústrojí
 Architektura hnacího ústrojí
 :
 výhradně spalovací motor, hybridní pohon, elektromotor nebo palivový článek
 1.1.2 Spalovací motor (v příslušných případech)
 Níže požadované údaje uveďte zvlášť pro každý spalovací motor.
 Značka
 :
 Typ
 :
 Pracovní princip
 :
 dvoutakt/čtyřtakt
 Počet a uspořádání válců
 :
 Objem motoru (cm3)
 :
 Volnoběžné otáčky motoru (min–1)
 :
 ±
 Zvýšené volnoběžné otáčky motoru (min–1) (a)
 :
 ±
 Jmenovitý výkon motoru
 :
 kW
 při
 ot./min.
 Maximální netto točivý moment
 :
 Nm
 při
 ot./min.
 Mazivo motoru
 :
 značka a typ
 Systém chlazení
 :
 Typ: vzduch/voda/olej
 Izolace
 :
 materiál, množství, umístění, objem a hmotnost
 1.1.3 Zkušební palivo pro zkoušku typu 1 (v příslušných případech)
 Níže požadované údaje uveďte zvlášť pro každé zkušební palivo.
 Značka
 :
 Typ
 :
 benzin – motorová nafta – LPG – NG – ...
 Hustota při 15 °C
 :
 Obsah síry
 :
 pouze u motorové nafty a benzinu
 Příloha IX
 :
 Číslo šarže
 :
 Willansovy koeficienty (u spalovacích motorů) pro emise CO2 (gCO2/MJ)
 :
 Přímý vstřik
 :
 ano/ne nebo popis
 Typ vozidla podle paliva
 :
 jednopalivové / dvoupalivové (bi-fuel) / vícepalivové (flex fuel)
 Řídicí jednotka
 Označení dílu
 :
 stejně jako v informačním dokumentu
 Zkoušený software
 :
 načíst např. pomocí skenovacího přístroje
 Průtokoměr vzduchu
 :
 Skříň škrticí klapky
 :
 Snímač tlaku
 :
 Vstřikovací čerpadlo
 :
 Vstřikovač (vstřikovače)
 :
 1.1.4 Systém dodávky paliva (v příslušných případech)
 Níže požadované údaje uveďte zvlášť pro každý systém dodávky paliva.
 1.1.5 Systém sání (v příslušných případech)
 Níže požadované údaje uveďte zvlášť pro každý systém sání.
 Přeplňování
 :
 ano/ne
 značka a typ (1)
 Mezichladič
 :
 ano/ne
 typ (vzduch-vzduch / vzduch-voda) (1)
 Vzduchový filtr (prvek) (1)
 :
 značka a typ
 Tlumič sání (1)
 :
 značka a typ
 1.1.6 Výfukový systém a systém pro regulaci emisí způsobených vypařováním (v příslušných


text:
případech)
 Níže požadované údaje uveďte zvlášť pro každý systém.
 První katalyzátor
 :
 značka a označení (1)
 princip: třícestný / oxidační / zachycovač NOx / systém ukládání NOx / selektivní katalytická redukce...
 Druhý katalyzátor
 :
 značka a označení (1)
 princip: třícestný / oxidační / zachycovač NOx / systém ukládání NOx / selektivní katalytická redukce...
 Filtr pevných částic
 :
 ano / ne / nepoužije se
 katalyzovaný: ano/ne
 značka a označení (1)
 Označení a umístění kyslíkové a/nebo lambda sondy (sond)
 :
 před katalyzátorem / za katalyzátorem
 Vstřikování vzduchu
 :
 ano / ne / nepoužije se
 Vstřikování vody
 :
 ano / ne / nepoužije se
 EGR
 :
 ano / ne / nepoužije se
 s chlazením / bez chlazení
 HP/LP
 Systém regulace emisí způsobených vypařováním
 :
 ano / ne / nepoužije se
 Označení a umístění sondy (sond) NOx
 :
 před/za
 Obecný popis (1)
 :
 1.1.7 Zařízení pro akumulaci tepla (v příslušných případech)
 Níže požadované údaje uveďte zvlášť pro každý systém akumulace tepla.
 Zařízení pro akumulaci tepla
 :
 ano/ne
 Tepelná kapacita (entalpie v J)
 :
 Doba uvolňování tepla (s)
 :
 1.1.8 Převodové ústrojí (v příslušných případech)
 Níže požadované údaje uveďte zvlášť pro každé převodové ústrojí.
 Převodovka
 :
 manuální / automatická / s plynule měnitelným převodem
 Postup řazení rychlostí
 Primární režim
 :
 ano/ne
 normal/drive/eco/...
 Nejlepší režim z hlediska emisí CO2 a spotřeby paliva (v příslušných případech)
 :
 Nejnepříznivější režim z hlediska emisí CO2 a spotřeby paliva (v příslušných případech)
 :
 Řídicí jednotka
 :
 Mazivo převodovky
 :
 značka a typ
 Pneumatiky
 Značka
 :
 Typ
 :
 Rozměry pneumatik (přední/zadní)
 :
 Dynamický obvod (m)
 :
 Tlak v pneumatikách (kPa)
 :
 Převodové poměry (R.T.), primární poměry (R.P.) a (rychlost vozidla (km/h)) / (otáčky motoru (1 000 (min–1)) (V1000) u jednotlivých rychlostních poměrů (R.B.).
 R.B.
 R.P.
 R.T.
 V1000
 1.
 1/1
 2.
 1/1
 3.
 1/1
 4.
 1/1
 5.
 1/1
 ...
 1.1.9 Elektrický stroj (v příslušných případech)
 Níže požadované údaje uveďte zvlášť pro každý elektrický stroj.
 Značka
 :
 Typ
 :
 Špičkový výkon (kW)
 :
 1.1.10 Trakční REESS (v příslušných případech)
 Níže požadované údaje uveďte zvlášť pro každý trakční REESS.
 Značka
 :
 Typ
 :
 Kapacita (Ah)
 :
 Jmenovité napětí (V)
 :
 1.1.11 Vyhrazeno
 1.1.12 Výkonová elektronika (v příslušných případech)
 Může se jednat o více než jedno výkonové elektronické zařízení (měnič hnací energie, nízkonapěťový systém nebo nabíječ).
 Značka
 :
 Typ
 :
 Výkon (kW)
 :
 1.2 Popis vozidla
 1.2.1 Hmotnost
 Zkušební hmotnost VH (kg)
 :
 1.2.2 Parametry jízdního zatížení
 f0 (N)
 :
 f1 (N/(km/h))
 :
 f2 (N/(km/h)2)
 :
 f2_TReg (N/(km/h)2)
 :
 Energetická náročnost cyklu (J)
 :
 Odkaz na protokol o zkoušce jízdního zatížení
 :
 Identifikátor rodiny podle jízdního zatížení
 :
 1.2.3 Parametry pro volbu cyklů
 Cyklus (bez snížení rychlosti)
 :
 Třída 1 / 2 / 3a / 3b
 Poměr jmenovitého výkonu k hmotnosti v provozním stavu – 75 kg (PMR) (W/kg)
 :
 (v příslušných případech)
 Měření postupem s omezenou rychlostí
 :
 ano/ne
 Maximální rychlost vozidla (km/h)
 :
 Snížení rychlosti (v příslušných případech)
 :
 ano/ne
 Faktor snížení rychlosti fdsc
 :
 Vzdálenost ujetá v rámci cyklu (m)
 :
 Konstantní rychlost (v případě zkráceného zkušebního postupu)
 :
 v příslušných případech


text:
1.2.4 Bod řazení rychlostních stupňů (v příslušných případech)
 Verze výpočtu řazení rychlostních stupňů
 (uveďte příslušnou změnu celosvětového technického předpisu OSN č. 15)
 Řazení rychlostních stupňů
 :
 Průměrný rychlostní stupeň pro rychlost v ≥ 1 km/h, zaokrouhleno na čtyři desetinná místa
 nmin drive
 1. rychlostní stupeň
 :
 ... min–1
 Z 1. rychlostního stupně na 2. rychlostní stupeň
 :
 ... min–1
 Z 2. rychlostního stupně do klidového stavu
 :
 ... min–1
 2. rychlostní stupeň
 :
 ... min–1
 3. a vyšší rychlostní stupeň
 :
 ... min–1
 1. rychlostní stupeň vyloučen
 :
 ano/ne
 n95_high u každého rychlostního stupně
 :
 ... min–1
 nmin_drive_set pro fáze zrychlování / konstantní rychlosti (n_min_drive_up)
 :
 ... min–1
 nmin_drive_set pro fáze zpomalování (nmin_drive_down)
 :
 ... min–1
 tstart_phase
 :
 ... s
 nmin_drive_start
 :
 ... min–1
 nmin_drive_up_start
 :
 ... min–1
 Využití ASM
 :
 ano/ne
 Hodnoty ASM
 :
 2. Výsledky zkoušek
 Metoda nastavení vozidlového dynamometru
 :
 pevně stanovený průběh / iterativní / alternativní s vlastním cyklem zahřátí
 Provoz dynamometru v režimu pohonu dvou kol (2WD) / v režimu pohonu čtyř kol (4WD)
 :
 2WD/4WD
 V případě režimu 2WD – nepoháněná náprava se otáčela
 :
 ano / ne / nepoužije se
 Provozní režim dynamometru
 ano/ne
 Režim dojezdu
 :
 ano/ne
 2.1 Zkouška při 14 °C
 Datum zkoušky (zkoušek)
 :
 (den/měsíc/rok)
 Místo zkoušky (zkoušek)
 :
 Výška spodní hrany chladicího ventilátoru nad zemí (cm)
 :
 Boční poloha středu ventilátoru (je-li změněna na žádost výrobce)
 :
 v ose vozidla /...
 Vzdálenost od přídě vozidla (cm)
 :
 IWR: hodnocení ohledně inerční práce (Inertial Work Rating) (%)
 :
 x,x
 RMSSE: kvadratický průměr chyby rychlosti (Root Mean Squared Speed Error) (km/h)
 :
 x,xx
 Popis akceptované odchylky od jízdního cyklu
 :
 plně sešlápnutý akcelerační pedál
 2.1.1 Emise znečišťujících látek u vozidel s alespoň jedním spalovacím motorem, vozidel NOVC-HEV a vozidel OVC-HEV v případě režimu nabíjení-udržování
 Znečišťující látky
 CO
 THC (a)
 NMHC (a)
 NOx
 THC + NOx (b)
 Pevné částice
 Počet částic
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (#.1011/km)
 Naměřené hodnoty
 Mezní hodnoty
 2.1.2 Emise CO2 u vozidel s alespoň jedním spalovacím motorem, vozidel NOVC-HEV a vozidel OVC-HEV v případě zkoušek v režimu nabíjení-udržování
 Emise CO2 (g/km)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 Naměřená hodnota MCO2,p,1
 –
 S ohledem na rychlost a vzdálenost korigovaná hodnota MCO2,p,1b / MCO2,c,2
 Korekční koeficient RCB (5)
 MCO2,p,3 / MCO2,c,3
 2.2 Zkouška při 23 °C
 Uveďte údaje nebo odkaz na protokol o zkoušce typu 1.
 Datum zkoušky (zkoušek)
 :
 (den/měsíc/rok)
 Místo zkoušky (zkoušek)
 :
 Výška spodní hrany chladicího ventilátoru nad zemí (cm)
 :
 Boční poloha středu ventilátoru (je-li změněna na žádost výrobce)
 :
 v ose vozidla /...
 Vzdálenost od přídě vozidla (cm)
 :
 IWR: hodnocení ohledně inerční práce (Inertial Work Rating) (%)
 :
 x,x
 RMSSE: kvadratický průměr chyby rychlosti (Root Mean Squared Speed Error) (km/h)
 :
 x,xx
 Popis akceptované odchylky od jízdního cyklu
 :
 plně sešlápnutý akcelerační pedál
 2.2.1 Emise znečišťujících látek u vozidel s alespoň jedním spalovacím motorem, vozidel NOVC-HEV a vozidel OVC-HEV v případě režimu nabíjení-udržování
 Znečišťující látky
 CO
 THC (a)
 NMHC (a)
 NOx
 THC + NOx (b)
 Pevné částice
 Počet částic
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)
 (mg/km)


text:
(mg/km)
 (mg/km)
 (#.1011/km)
 Konečné hodnoty
 Mezní hodnoty
 2.2.2 Emise CO2 u vozidel s alespoň jedním spalovacím motorem, vozidel NOVC-HEV a vozidel OVC-HEV v případě zkoušek v režimu nabíjení-udržování
 Emise CO2 (g/km)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 Naměřená hodnota MCO2,p,1
 –
 S ohledem na rychlost a vzdálenost korigovaná hodnota MCO2,p,1b / MCO2,c,2
 Korekční koeficient RCB (6)
 MCO2,p,3 / MCO2,c,3
 2.3 Závěr
 Emise CO2 (g/km)
 Kombinace
 ATCT (14 °C) MCO2,Treg
 Typ 1 (23 °C) MCO2,23°
 Korekční faktor rodiny (FCF)
 2.4 Informace ohledně teploty týkající se referenčního vozidla po zkoušce při 23 °C
 Zohlednění nejnepříznivějšího případu s ohledem na izolaci vozidla
 :
 ano/ne (7)
 Vychladnutí vozidla při zohlednění nejnepříznivějšího případu
 :
 ano/ne (7)
 Rodina ATCT sestávající z jediné interpolační rodiny
 :
 ano/ne (7)
 Teplota chladicího média motoru na konci doby odstavení (°C)
 :
 Průměrná teplota odstavného místa za poslední 3 hodiny (°C)
 :
 Rozdíl mezi konečnou teplotou chladicího média motoru a průměrnou teplotou odstavného místa za poslední 3 hodiny ΔT_ATCT (°C)
 :
 Minimální doba odstavení tsoak_ATCT (s)
 :
 Umístění čidla teploty
 :
 Naměřená teplota motoru
 :
 olej / chladicí médium
 (*1) U vozidel OVC-HEV uveďte údaj pro režim nabíjení-udržování a pro režim nabíjení-vybíjení.
 (1) Vypočtená ze srovnaných hodnot CO2
 (2) V souladu s dodatkem 5 k tomuto předpisu.
 (3) Pro každou znečišťující látku v rámci všech výsledků zkoušek VH, VL (v příslušných případech) a VM (v příslušných případech).
 (4) Je-li platná odpověď „ano“, šest posledních řádků se nepoužije.
 (5) Korekce podle dodatku 2 k příloze B6 předpisu OSN č. 154 pro vozidla ICE, KCO2 u vozidel HEV
 (6) Korekce podle dodatku 2 k příloze B6 tohoto předpisu pro vozidla ICE a dodatku 2 k příloze B8 tohoto předpisu pro vozidla HEV (KCO2).
 (7) Je-li platná odpověď „ano“, šest posledních řádků se nepoužije.
 Dodatek 2
 Protokol o zkoušce jízdního zatížení podle WLTP
 Protokol o zkoušce jízdního zatížení
 Pro zkoušku, jejímž účelem je stanovení jízdního zatížení, se jako minimum požadují alespoň následující údaje, přicházejí-li v úvahu.
 Číslo protokolu
 ŽADATEL
 Výrobce
 ÚČEL ZKOUŠEK
 Stanovení jízdního zatížení vozidla /...
 Identifikátor(y) rodiny podle jízdního zatížení
 :
 Zkoušený předmět
 Značka
 :
 Typ
 :
 ZÁVĚR
 Zkoušený předmět splňuje požadavky uvedené v kolonce „účel zkoušek“.
 MÍSTO,
 DD/MM/RRRR
 1. Dotčené vozidlo (dotčená vozidla)
 Dotčená značka (dotčené značky)
 :
 Dotčený typ (dotčené typy)
 :
 Obchodní název
 :
 Maximální rychlost (km/h)
 :
 Hnací náprava (nápravy)
 :
 2. Popis zkoušených vozidel
 Neprovádí-li se interpolace: popíše se vozidlo, které (z hlediska energetické náročnosti) představuje nejnepříznivější případ.
 2.1 Metoda aerodynamického tunelu
 Kombinace s
 :
 pásovým dynamometrem / vozidlovým dynamometrem
 2.1.1 Obecně
 Aerodynamický tunel
 Dynamometr
 HR
 LR
 HR
 LR
 Značka
 Typ
 Verze
 Energetická náročnost cyklu za úplný cyklus WLTC třídy 3 (kJ)
 Odchylka od sériové výroby
 –
 –
 Počet ujetých kilometrů (km)
 –
 –
 nebo (v případě rodiny podle matice jízdního zatížení):
 Značka
 :
 Typ
 :
 Verze
 :
 Energetická náročnost cyklu za úplný cyklus WLTC (kJ)
 :
 Odchylka od sériové výroby
 :
 Počet ujetých kilometrů (km)
 :
 2.1.2 Hmotnosti
 Dynamometr
 HR
 LR
 Zkušební hmotnost (kg)
 Průměrná hmotnost mav (kg)
 Hodnota mr (kg na nápravu)
 Vozidlo kategorie M:


text:
podíl hmotnosti vozidla v provozním stavu připadající na přední nápravu (%)
 Vozidlo kategorie N:
 rozložení hmotnosti (kg nebo %)
 nebo (v případě rodiny podle matice jízdního zatížení):
 Zkušební hmotnost (kg)
 :
 Průměrná hmotnost mav (kg)
 :
 (průměr před zkouškou a po ní)
 Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla
 :
 Odhadovaný aritmetický průměr hmotnosti volitelného vybavení
 :
 Vozidlo kategorie M:
 podíl hmotnosti vozidla v provozním stavu připadající na přední nápravu (%)
 :
 Vozidlo kategorie N:
 rozložení hmotnosti (kg nebo %)
 :
 2.1.3 Pneumatiky
 Aerodynamický tunel
 Dynamometr
 HR
 LR
 HR
 LR
 Označení rozměru
 Značka
 Typ
 Valivý odpor
 Vpředu (kg/t)
 –
 –
 Vzadu (kg/t)
 –
 –
 Tlak v pneumatikách
 Vpředu (kPa)
 –
 –
 Vzadu (kPa)
 –
 –
 nebo (v případě rodiny podle matice jízdního zatížení):
 Označení rozměru
 Značka
 :
 Typ
 :
 Valivý odpor
 Vpředu (kg/t)
 :
 Vzadu (kg/t)
 :
 Tlak v pneumatikách
 Vpředu (kPa)
 :
 Vzadu (kPa)
 :
 2.1.4 Karoserie
 Aerodynamický tunel
 HR
 LR
 Typ
 AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
 Verze
 Aerodynamická zařízení
 Pohyblivé aerodynamické části karoserie
 ano/ne (pokud ano, připojte seznam)
 Seznam namontovaných aerodynamických zařízení
 Delta (CD × Af)LH ve srovnání s HR (m2)
 –
 nebo (v případě rodiny podle matice jízdního zatížení):
 Popis tvaru karoserie
 :
 skříň ve tvaru kvádru (nelze-li určit žádný reprezentativní tvar karoserie úplného vozidla)
 Čelní plocha Afr (m2)
 :
 2.2 Na silnici
 2.2.1 Obecně
 HR
 LR
 Značka
 Typ
 Verze
 Energetická náročnost cyklu za úplný cyklus WLTC třídy 3 (kJ)
 Odchylka od sériové výroby
 Počet ujetých kilometrů
 nebo (v případě rodiny podle matice jízdního zatížení):
 Značka
 :
 Typ
 :
 Verze
 :
 Energetická náročnost cyklu za úplný cyklus WLTC (kJ)
 :
 Odchylka od sériové výroby
 :
 Počet ujetých kilometrů (km)
 :
 2.2.2 Hmotnosti
 HR
 LR
 Zkušební hmotnost (kg)
 Průměrná hmotnost mav (kg)
 Hodnota mr (kg na nápravu)
 Vozidlo kategorie M: podíl hmotnosti vozidla v provozním stavu připadající na přední nápravu (%)
 Vozidlo kategorie N:
 rozložení hmotnosti (kg nebo %)
 nebo (v případě rodiny podle matice jízdního zatížení):
 Zkušební hmotnost (kg)
 :
 Průměrná hmotnost mav (kg)
 :
 (průměr před zkouškou a po ní)
 Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla
 :
 Odhadovaný aritmetický průměr hmotnosti volitelného vybavení
 :
 Vozidlo kategorie M: podíl hmotnosti vozidla v provozním stavu připadající na přední nápravu (%)
 Vozidlo kategorie N:
 rozložení hmotnosti (kg nebo %)
 2.2.3 Pneumatiky
 HR
 LR
 Označení rozměru
 Značka
 Typ
 Valivý odpor
 Vpředu (kg/t)
 Vzadu (kg/t)
 Tlak v pneumatikách
 Vpředu (kPa)
 Vzadu (kPa)
 nebo (v případě rodiny podle matice jízdního zatížení):
 Označení rozměru
 :
 Značka
 :
 Typ
 :
 Valivý odpor
 Vpředu (kg/t)
 :
 Vzadu (kg/t)
 :
 Tlak v pneumatikách
 Vpředu (kPa)
 :
 Vzadu (kPa)
 :
 2.2.4 Karoserie
 HR
 LR
 Typ
 AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD
 Verze
 Aerodynamická zařízení
 Pohyblivé aerodynamické části karoserie
 ano/ne (pokud ano, připojte seznam)
 Seznam namontovaných aerodynamických zařízení
 Delta (CD × Af)LH ve srovnání s HR (m2)
 –
 nebo (v případě rodiny podle matice jízdního zatížení):
 Popis tvaru karoserie
 :
 skříň ve tvaru kvádru (nelze-li určit žádný reprezentativní tvar karoserie úplného vozidla)
 Čelní plocha Afr (m2)
 :
 2.3 Hnací ústrojí
 2.3.1 Vysoká úroveň (Vehicle High)
 Kód motoru
 :
 Druh převodovky
 :
 manuální, automatická, s plynule měnitelným


text:
převodem
 Model převodovky
 (kódy výrobce)
 :
 (jmenovitý točivý moment a počet spojek → je třeba uvést v informačním dokumentu)
 Dotčené modely převodovky
 (kódy výrobce)
 :
 Otáčky motoru v poměru k rychlosti vozidla
 :
 Rychlostní stupeň
 Převodový poměr
 Poměr N/V
 1.
 1/..
 2.
 1..
 3.
 1/..
 4.
 1/..
 5.
 1/..
 6.
 1/..
 ..
 ..
 Elektrický stroj (elektrické stroje) v poloze N
 :
 nepoužije se (žádný elektrický stroj ani režim dojezdu)
 Druh a počet elektrických strojů
 :
 druh konstrukce: asynchronní/synchronní...
 Druh chladicího média
 :
 vzduch, kapalina, ...
 2.3.2 Nízká úroveň (Vehicle Low)
 Zopakujte bod 2.3.1 s údaji VL.
 2.4 Výsledky zkoušek
 2.4.1 Vysoká úroveň (Vehicle High)
 Data zkoušek
 :
 dd/mm/rrrr (aerodynamický tunel)
 dd/mm/rrrr (dynamometr)
 nebo
 dd/mm/rrrr (na silnici)
 Na silnici
 Zkušební metoda
 :
 dojezdová metoda
 nebo metoda měření točivého momentu
 Zkušební zařízení (název / místo / označení zkušební dráhy)
 :
 Režim dojezdu
 :
 ano/ne
 Seřízení kol
 :
 hodnoty sbíhavosti a odklonu kol
 Světlá výška
 :
 Výška vozidla
 :
 Maziva poháněcí soustavy
 :
 Maziva ložisek kol
 :
 Seřízení brzdy s cílem zabránit nereprezentativním parazitárním silám
 :
 Maximální referenční rychlost (km/h)
 :
 Anemometrie
 :
 stacionární
 nebo ve vozidle: vliv anemometrie (CD × A) a případná korekce
 Číslo úseku (úseků)
 :
 Vítr
 :
 průměrné a nejvyšší hodnoty a směr vzhledem ke směru zkušební dráhy
 Tlak vzduchu
 :
 Teplota (střední hodnota)
 :
 Korekce větru
 :
 ano/ne
 Úprava tlaku v pneumatikách
 :
 ano/ne
 Předběžné výsledky
 :
 Metoda točivého momentu:
 c0 =
 c1 =
 c2 =
 Dojezdová metoda:
 f0
 f1
 f2
 Konečné výsledky
 Metoda točivého momentu:
 c0 =
 c1 =
 c2 =
 a
 f0 =
 f1 =
 f2 =
 Dojezdová metoda:
 f0 =
 f1 =
 f2 =
 nebo
 Metoda aerodynamického tunelu
 Zkušební zařízení (název / místo / označení dynamometru)
 :
 Kvalifikace zařízení
 :
 Označení a datum protokolu
 Dynamometr
 Druh dynamometru
 :
 pásový nebo vozidlový dynamometr
 Metoda
 :
 metoda stabilizované rychlosti nebo decelerační metoda
 Zahřívání
 :
 zahřívání na dynamometru nebo jízdou vozidla
 Korekce válcové křivky
 :
 (pro vozidlový dynamometr, v příslušných případech)
 Metoda nastavení vozidlového dynamometru
 :
 pevně stanovený průběh / iterativní / alternativní s vlastním cyklem zahřátí
 Naměřený koeficient aerodynamického odporu vynásobený čelní plochou
 :
 Rychlost (km/h)
 CD × A (m2)
 ...
 ...
 ...
 ...
 Výsledek
 :
 f0 =
 f1 =
 f2 =
 nebo
 Matice jízdního zatížení na silnici
 Zkušební metoda
 :
 dojezdová metoda
 nebo metoda měření točivého momentu
 Zkušební zařízení (název / místo / označení zkušební dráhy)
 :
 Režim dojezdu
 :
 ano/ne
 Seřízení kol
 :
 hodnoty sbíhavosti a odklonu kol
 Světlá výška
 :
 Výška vozidla
 :
 Maziva poháněcí soustavy
 :
 Maziva ložisek kol
 :
 Seřízení brzdy s cílem zabránit nereprezentativním parazitárním silám
 :
 Maximální referenční rychlost (km/h)
 :
 Anemometrie
 :
 stacionární
 nebo ve vozidle: vliv anemometrie (CD × A) a případná korekce
 Číslo úseku (úseků)
 :
 Vítr
 :
 průměrné a nejvyšší hodnoty a směr vzhledem ke směru zkušební dráhy
 Tlak vzduchu
 :
 Teplota (střední hodnota)
 :
 Korekce větru
 :
 ano/ne
 Úprava tlaku v pneumatikách
 :
 ano/ne
 Předběžné výsledky
 :
 Metoda točivého momentu:
 c0r =
 c1r =
 c2r =
 Dojezdová metoda:
 f0r =
 f1r =
 f2r =
 Konečné


text:
výsledky
 Metoda točivého momentu:
 c0r =
 c1r =
 c2r =
 a
 f0r (výpočet pro vozidlo HM) =
 f2r (výpočet pro vozidlo HM) =
 f0r (výpočet pro vozidlo LM) =
 f2r (výpočet pro vozidlo LM) =
 Dojezdová metoda:
 f0r (výpočet pro vozidlo HM) =
 f2r (výpočet pro vozidlo HM) =
 f0r (výpočet pro vozidlo LM) =
 f2r (výpočet pro vozidlo LM) =
 nebo
 Matice jízdního zatížení – metoda aerodynamického tunelu
 Zkušební zařízení (název / místo / označení dynamometru)
 :
 Kvalifikace zařízení
 :
 Označení a datum protokolu
 Dynamometr
 Druh dynamometru
 :
 pásový nebo vozidlový dynamometr
 Metoda
 :
 metoda stabilizované rychlosti nebo decelerační metoda
 Zahřívání
 :
 zahřívání na dynamometru nebo jízdou vozidla
 Korekce válcové křivky
 :
 (pro vozidlový dynamometr, v příslušných případech)
 Metoda nastavení vozidlového dynamometru
 :
 pevně stanovený průběh / iterativní / alternativní s vlastním cyklem zahřátí
 Naměřený koeficient aerodynamického odporu vynásobený čelní plochou
 :
 Rychlost (km/h)
 CD × A (m2)
 ...
 ...
 ...
 ...
 Výsledek
 :
 f0r =
 f1r =
 f2r =
 f0r (výpočet pro vozidlo HM) =
 f2r (výpočet pro vozidlo HM) =
 f0r (výpočet pro vozidlo LM) =
 f2r (výpočet pro vozidlo LM) =
 2.4.2 Nízká úroveň (Vehicle Low)
 Zopakujte bod 2.4.1 s údaji VL.
 Dodatek 3
 Záznamový arch zkoušky WLTP
 Vzor záznamového archu zkoušky
 „Záznamovým archem zkoušky“ se rozumí dokument obsahující údaje ze zkoušky, které se zaznamenávají, avšak nejsou uváděny ve zkušebním protokolu.
 Záznamový arch zkoušky uchovává technická zkušebna nebo výrobce po dobu nejméně 10 let.
 Záznamový arch zkoušky musí obsahovat alespoň následující údaje, přicházejí-li v úvahu.
 Informace z přílohy B4 tohoto předpisu
 Parametry nastavitelného seřízení kol
 :
 Světlá výška
 :
 Výška vozidla
 :
 Maziva poháněcí soustavy
 :
 Maziva ložisek kol
 :
 Seřízení brzdy s cílem zabránit nereprezentativním parazitárním silám
 :
 Koeficienty c0, c1 a c2,
 :
 c0 =
 c1 =
 c2 =
 Doby dojezdu naměřené na vozidlovém dynamometru
 :
 Referenční rychlost (km/h)
 Doba dojezdu (s)
 130
 120
 110
 100
 90
 80
 70
 60
 50
 40
 30
 20
 Přídavná zátěž, kterou lze na vozidlo nebo do něj umístit za účelem zamezení prokluzu pneumatik
 :
 hmotnost (kg)
 na/ve vozidle
 Doby dojezdu po provedení postupu dojezdu vozidla
 :
 Referenční rychlost (km/h)
 Doba dojezdu (s)
 130
 120
 110
 100
 90
 80
 70
 60
 50
 40
 30
 20
 Informace z přílohy B5 tohoto předpisu
 Účinnost konvertoru NOx
 Udávané koncentrace (a), (b), (c), (d) a koncentrace za podmínky, kdy je analyzátor NOx v režimu NO seřízen tak, aby kalibrační plyn neprocházel konvertorem
 :
 (a) =
 (b) =
 (c) =
 (d) =
 Koncentrace v režimu NO =
 Informace z přílohy B6 tohoto předpisu
 Dráha skutečně ujetá vozidlem
 :
 V případě vozidel s manuální převodovkou, kdy není možno dodržet stanovenou křivku cyklu:
 Odchylky od jízdního cyklu
 :
 Indexy jízdní křivky:
 Následující indexy se vypočtou v souladu s normou SAE J2951 (revize z ledna 2014):
 IWR : hodnocení ohledně inerční práce;
 RMSSE : kvadratický průměr chyby rychlosti
 :
 :
 :
 :
 :
 :
 Vážení filtru pro odběr vzorků pevných částic
 Filtr před zkouškou
 Filtr po zkoušce
 Referenční filtr
 :
 :
 :
 Obsah jednotlivých sloučenin změřený po


text:
stabilizaci měřicího zařízení
 :
 Stanovení faktoru regenerace
 Počet cyklů mezi dvěma cykly WLTC, kdy dochází k regeneraci (D)
 Počet cyklů, při nichž se měří emise (n)
 Naměřená hodnota hmotnostních emisí za každou sloučeninu (i) za každý cyklus (j)
 :
 :
 :
 Stanovení faktoru regenerace
 Počet příslušných zkušebních cyklů d měřených při úplné regeneraci
 :
 Stanovení faktoru regenerace
 Msi
 Mpi
 Ki
 :
 :
 :
 Informace z přílohy B6a tohoto předpisu
 ATCT
 Teplota a vlhkost vzduchu ve zkušební komoře měřené na výstupu chladicího ventilátoru vozidla s minimální frekvencí 0,1 Hz
 požadovaná teplota = Treg
 skutečná teplota
 ± 3 °C na začátku zkoušky
 ± 5 °C během zkoušky
 Teplota v odstavném místě měřená průběžně, s minimální frekvencí 0,033 Hz
 :
 požadovaná teplota = Treg
 skutečná teplota
 ± 3 °C na začátku zkoušky
 ± 5 °C během zkoušky
 Doba pro přemístění z fáze stabilizování na odstavné místo
 :
 ≤ 10 minut
 Doba uplynulá od ukončení zkoušky typu 1 do provedení postupu vychladnutí
 Naměřená doba odstavení se zaznamená do všech příslušných záznamových archů zkoušky.
 :
 :
 ≤ 10 minut
 doba uplynulá od změření konečné teploty do ukončení zkoušky typu 1 při dosažení 23 °C
 Informace z přílohy C3 tohoto předpisu
 24hodinová zkouška
 Teplota okolí v průběhu obou cyklů 24hodinové zkoušky (minimální frekvence záznamu jednou za minutu)
 :
 Doplnění ztráty odparem do nádobky s aktivním uhlím
 Teplota okolí v průběhu prvního 11hodinového profilu (minimální frekvence záznamu jednou za 10 minut)
 :
 Dodatek 4
 Protokol o zkoušce emisí způsobených vypařováním
 Pro zkoušku emisí způsobených vypařováním se jako minimum požadují alespoň následující údaje, přicházejí-li v úvahu.
 Číslo protokolu
 ŽADATEL
 Výrobce
 ÚČEL ZKOUŠEK
 ...
 Identifikátor rodiny podle emisí způsobených vypařováním
 :
 Zkoušený předmět
 Značka
 :
 ZÁVĚR
 Zkoušený předmět splňuje požadavky uvedené v kolonce „účel zkoušek“.
 MÍSTO,
 DD/MM/RRRR
 Každá technická zkušebna může dle vlastního uvážení doplnit více informací.
 1. Popis zkoušeného vozidla (vehicle high):
 Čísla vozidla
 :
 číslo prototypu a VIN
 Kategorie
 :
 1.1 Architektura hnacího ústrojí
 Architektura hnacího ústrojí
 :
 spalovací motor, hybridní pohon, elektromotor nebo palivový článek
 1.2 Spalovací motor (Internal combustion engine)
 Níže požadované údaje uveďte zvlášť pro každý spalovací motor.
 Značka
 :
 Typ
 :
 Pracovní princip
 :
 dvoutakt/čtyřtakt
 Počet a uspořádání válců
 :
 Objem motoru (cm3)
 :
 Přeplňování
 :
 ano/ne
 Přímý vstřik
 :
 ano/ne nebo popis
 Typ vozidla podle paliva
 :
 jednopalivové / dvoupalivové (bi-fuel) / vícepalivové (flex fuel)
 Mazivo motoru
 :
 Značka a typ
 Systém chlazení
 :
 Typ: vzduch/voda/olej
 1.4 Palivový systém
 Vstřikovací čerpadlo
 :
 Vstřikovač (vstřikovače)
 :
 Palivová nádrž
 Vrstva (vrstvy)
 :
 jednovrstevná/vícevrstevná
 Materiál palivové nádrže
 :
 kov / ...
 Materiál ostatních částí palivového systému
 :
 ...
 Utěsnění
 :
 ano/ne
 Jmenovitý objem nádrže (l)
 :
 Nádobka s aktivním uhlím
 Značka a typ
 :
 Typ aktivního uhlí
 :
 Objem aktivního uhlí (l)
 :
 Hmotnost aktivního uhlí (g)
 :
 Deklarovaná BWC (g)
 :
 xx,x
 2. Výsledky zkoušek
 2.1 Stárnutí nádobky s aktivním uhlím na zkušebním stavu
 Datum zkoušky (zkoušek)
 :
 (den/měsíc/rok)
 Místo zkoušky (zkoušek)
 :
 Protokol o zkoušce stárnutí nádobky
 :
 Míra plnění
 :
 Specifikace paliva
 Značka
 :
 Typ
 :
 název referenčního paliva...
 Hustota při 15


text:
°C (kg/m3)
 :
 Obsah ethanolu (%)
 :
 Číslo šarže
 :
 2.2 Stanovení koeficientu propustnosti (PF)
 Datum zkoušky (zkoušek)
 :
 (den/měsíc/rok)
 Místo zkoušky (zkoušek)
 :
 Protokol o zkoušce pro stanovení koeficientu propustnosti
 :
 Naměřená hodnota HC ve 3. týdnu HC3W (mg/24h)
 :
 xxx
 Naměřená hodnota HC ve 20. týdnu HC20 W (mg/24h)
 :
 xxx
 Koeficient propustnosti, PF (mg/24h)
 :
 xxx
 V případě vícevrstevných nádrží nebo kovových nádrží
 Alternativní koeficient propustnosti, PF (mg/24h)
 :
 ano/ne
 2.3 Zkouška emisí způsobených vypařováním
 Datum zkoušky (zkoušek)
 :
 (den/měsíc/rok)
 Místo zkoušky (zkoušek)
 :
 Metoda nastavení vozidlového dynamometru
 :
 pevně stanovený průběh / iterativní / alternativní s vlastním cyklem zahřátí
 Provozní režim dynamometru
 ano/ne
 Režim dojezdu
 :
 ano/ne
 2.3.1 Hmotnost
 Zkušební hmotnost VH (kg)
 :
 2.3.2 Parametry jízdního zatížení
 f0 (N)
 :
 f1 (N/(km/h))
 :
 f2 (N/(km/h)2)
 :
 2.3.3 Cyklus a bod řazení rychlostních stupňů (v příslušných případech)
 Cyklus (bez snížení rychlosti)
 :
 Třída 1 / 2 / 3
 Řazení rychlostních stupňů
 :
 Průměrný rychlostní stupeň pro rychlost v ≥ 1 km/h, zaokrouhleno na čtyři desetinná místa
 2.3.4 Vozidlo
 Zkoušené vozidlo
 :
 VH nebo popis
 Počet ujetých kilometrů (km)
 :
 Stáří (týdny)
 :
 2.3.5 Postup zkoušky a výsledky
 Zkušební postup
 :
 nepřetržitý (u utěsněných systémů palivové nádrže) / nepřetržitý (u neutěsněných systémů palivové nádrže) /
 nezávislý (u utěsněných systémů palivové nádrže)
 Popis dob odstavení (doba a teplota)
 :
 Hodnota doplnění ztráty odparem (g)
 :
 xx,x (v příslušných případech)
 Zkouška emisí způsobených vypařováním
 Odstavení za tepla,
 MHS
 První 24hod. zkouška, MD1
 Druhá 24hod. zkouška, MD2
 Průměrná teplota (°C)
 –
 –
 Emise způsobené vypařováním (g/zkouška)
 x,xxx
 x,xxx
 x,xxx
 Konečný výsledek, MHS+MD1+MD2+(2xPF) (g/zkouška)
 x,xx
 PŘÍLOHA A2
 Sdělení
 (maximální formát: A4 (210 x 297 mm))
 (1)
 vydal:
 název správního orgánu:
 ...
 ...
 ...
 týkající se (2):
 udělení schválení
 rozšíření schválení
 odmítnutí schválení
 odnětí schválení
 definitivního ukončení výroby
 typu vozidla z hlediska emisí plynných znečišťujících látek z motoru podle předpisu OSN č. 154
 Schválení č. ...
 Důvod pro rozšíření: ...
 Oddíl I
 0.1
 Značka (obchodní název výrobce): ...
 0.2
 Typ: ...
 0.2.1
 Komerční název (názvy) (je-li/jsou-li k dispozici): ...
 0.3
 Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačen (3)
 0.3.1
 Umístění tohoto označení: ...
 0.4
 Kategorie vozidla (4):...
 0.5
 Název a adresa výrobce: ...
 0.8
 Název (názvy) a adresa (adresy) montážního závodu (montážních závodů):...
 0.9
 Název a adresa případného zástupce výrobce: ...
 1.0
 Poznámky: ...
 Oddíl II
 1.
 Další informace (v příslušných případech): (viz doplněk)
 2.
 Technická zkušebna odpovědná za provádění zkoušek: ...
 3.
 Datum protokolu o zkoušce typu 1: ...
 4.
 Číslo protokolu o zkoušce typu 1: ...
 5.
 Poznámky (jsou-li nějaké): (viz oddíl 3 doplňku)
 6.
 Místo: ...
 7.
 Datum: ...
 8.
 Podpis: ...
 Přílohy:
 1.
 Schvalovací dokumentace.
 2.
 Zkušební protokoly.
 Doplněk ke sdělení o schválení typu č. ... týkající se schválení typu vozidla z hlediska výfukových emisí podle původního znění předpisu OSN č. 154
 0. IDENTIFIKÁTOR INTERPOLAČNÍ RODINY PODLE DEFINICE V BODĚ 5 PŘEDPISU OSN č. 154
 0.1
 Identifikátor: ...
 0.2
 Identifikátor základního vozidla (5a) (1): ...
 1. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE
 1.1
 Hmotnost vozidla v provozním stavu:
 VL (1): ...
 VH:


text:
...
 1.2
 Maximální hmotnost:
 VL (1): ...
 VH: ...
 1.3
 Referenční hmotnost:
 VL (1): ...
 VH: ...
 1.4
 Počet sedadel: ...
 1.6
 Druh karoserie:
 1.6.1
 u kategorií M1, M2: sedan, se zkosenou zádí, kombi, kupé, kabriolet, víceúčelové vozidloa
 1.6.2
 u kategorií N1, N2: nákladní automobil, nákladní skříňový automobil(a)
 1.7
 Hnací kola: přední, zadní, 4 × 4(a)
 1.8
 Výhradně elektrické vozidlo: ano/ne(a)
 1.9
 Hybridní elektrické vozidlo: ano/ne(a)
 1.9.1
 Kategorie hybridního elektrického vozidla: externí nabíjení / jiné než externí nabíjení / palivové články s externím nabíjením / palivové články s jiným než externím nabíjením (podle dané situace) (a)
 1.9.2
 Přepínač provozního režimu: ano/ne(a)
 1.10
 Označení motoru:
 1.10.1
 Objem, případně zdvihový objem motoru:
 1.10.1.1
 Pístový motor:
 1.10.1.2
 Wankelův motor
 1.10.1.2.1
 Objem:
 1.10.1.2.2
 Zdvihový objem:
 1.10.2
 Systém dodávky paliva: přímé vstřikování / nepřímé vstřikování(a)
 1.10.3
 Palivo doporučené výrobcem:
 1.10.4.1
 Maximální výkon: kW při min–1
 1.10.4.2
 Maximální točivý moment: Nm při min–1
 1.10.5
 Zařízení k přeplňování: ano/ne(a)
 1.10.6
 Systém zapalování: vznětový/zážehový(a)
 1.11
 Hnací ústrojí (u výhradně elektrických vozidel nebo hybridních elektrických vozidel) (a)
 1.11.1
 Maximální netto výkon: ... kW, při: ... až ... min–1
 1.11.2
 Maximální 30minutový výkon: ... kW
 1.11.3
 Maximální netto točivý moment: ... Nm, při ... min–1
 1.11.4
 Jmenovité napětí souboru palivových článků: ...V
 1.12
 Trakční baterie (u výhradně elektrických vozidel nebo hybridních elektrických vozidel)
 1.12.1
 Jmenovité napětí: V
 1.12.2
 Kapacita (2hodinový proud): Ah
 1.13
 Převodové ústrojí: ..., ...
 1.13.1
 Druh převodovky: manuální / automatická / s plynule měnitelným převodem(a)
 1.13.2
 Počet převodových poměrů:
 1.13.3
 Celkové převodové poměry (včetně obvodu valení zatížených pneumatik): (rychlost vozidla (km/h)) / (otáčky motoru (1 000 (min–1)))
 První rychlostní stupeň: ...
 Šestý rychlostní stupeň: ...
 Druhý rychlostní stupeň: ...
 Sedmý rychlostní stupeň: ...
 Třetí rychlostní stupeň: ...
 Osmý rychlostní stupeň: ...
 Čtvrtý rychlostní stupeň: ...
 Rychloběh: ...
 Pátý rychlostní stupeň: ...
 1.13.4
 Převodový poměr koncového převodu:
 1.14
 Pneumatiky: ..., ..., ...
 Typ: radiální/diagonální/... (5)
 Rozměry: ...
 Obvod valení při zatížení:
 Obvod valení pneumatik použitých pro zkoušku typu 1
 2. VÝSLEDKY ZKOUŠEK
 2.1
 Výsledky zkoušek výfukových emisí
 Klasifikace emisí: ...
 Výsledky zkoušky typu 1 (v příslušných případech)
 Číslo schválení typu, nejedná-li se o kmenové vozidlo (1): ...
 Zkouška 1
 Výsledek pro typ 1
 CO
 (mg/km)
 THC
 (mg/km)
 NMHC
 (mg/km)
 NOx
 (mg/km)
 THC + NOx
 (mg/km)
 PM
 (mg/km)
 PN
 (#.1011/km)
 Naměřená hodnota (8) (9)
 Ki × (8) (10)
 (11)
 Ki + (8) (10)
 (11)
 Střední hodnota vypočtená s faktorem Ki (M × Ki nebo M + Ki) (9)
 (12)
 DF (+) (8) (10)
 DF (×) (8) (10)
 Konečná střední hodnota vypočtená s faktorem Ki a DF (13)
 Mezní hodnota
 Zkouška 2 (v příslušných případech)
 Přidejte další tabulku zkoušky 1 a vyplňte do ní výsledky druhé zkoušky.
 Zkouška 3 (v příslušných případech)
 Přidejte další tabulku zkoušky 1 a vyplňte do ní výsledky třetí zkoušky.
 Zopakujte zkoušku 1, zkoušku 2 (případně) a zkoušku 3 (případně) pro VL (Vehicle Low) (případně) a pro VM (Vehicle M) (případně).
 Zkouška ATCT
 Emise CO2 (g/km)
 Kombinace
 ATCT (14 °C) MCO2,Treg
 Typ 1 (23 °C) MCO2,23°
 Korekční faktor rodiny (FCF)
 Výsledek zkoušky ATCT
 CO
 (mg/km)
 THC


text:
(mg/km)
 NMHC
 (mg/km)
 NOx
 (mg/km)
 THC + NOx
 (mg/km)
 PM
 (mg/km)
 PN
 (#.1011/km)
 Naměřeno (6)
 ,
 (7)
 Mezní hodnoty
 Rozdíl mezi konečnou teplotou chladicího média motoru a průměrnou teplotou odstavného místa za poslední 3 hodiny ΔT_ATCT (°C) u referenčního vozidla: ...
 Minimální doba odstavení tsoak_ATCT (s): ...
 Umístění čidla teploty: ...
 Identifikátor rodiny ATCT: ...
 Typ 4: ... g/zkouška;
 Zkušební postup v souladu s: přílohou C3 předpisu OSN č. 154(1).
 Typ 5:
 (a)
 Zkouška životnosti: zkouška celého vozidla / zkouška stárnutí na zkušebním stavu / žádná (1)
 (b)
 Faktor zhoršení DF: vypočtený/přidělený (1)
 (c)
 Uveďte hodnoty: ...
 (d)
 Příslušný cyklus typu 1 (příloha B4 předpisu OSN č. 154) (14): ...
 2.1.1
 U dvoupalivových (bi-fuel) vozidel se u zkoušek typu 1 uvede pro každé z paliv samostatná tabulka. U vozidel flex fuel, má-li být podle tabulky A v bodě 6 předpisu OSN č. 154 provedena zkouška typu 1 u obou paliv, a u vozidel na LPG nebo NG/biomethan, buď jednopalivových, nebo dvoupalivových (bi-fuel), se uvede samostatná tabulka pro různé referenční plyny použité při zkoušce a dále se uvede tabulka nejhorších naměřených výsledků.
 2.1.2
 Písemný popis a/nebo nákres MI: ...
 2.1.3
 Seznam a funkce všech konstrukčních částí monitorovaných palubním diagnostickým systémem: ...
 2.1.4
 Písemný popis (obecné principy činnosti) těchto prvků: ...
 2.1.4.1
 Detekce selhání zapalování (8): ...
 2.1.4.2
 Monitorování katalyzátoru8: ...
 2.1.4.3
 Monitorování kyslíkové sondy8: ...
 2.1.4.4
 Ostatní konstrukční části monitorované systémem OBD8: ...
 2.1.4.5
 Monitorování katalyzátoru (9): ...
 2.1.4.6
 Monitorování filtru pevných částic9: ...
 2.1.4.7
 Monitorování spouštěče elektronického systému dodávky paliva9: ...
 2.1.4.8
 Ostatní konstrukční části monitorované systémem OBD: ...
 2.1.5
 Kritéria pro aktivaci MI (pevný počet jízdních cyklů nebo statistická metoda): ...
 2.1.6
 Seznam všech výstupních kódů systému OBD a použitých formátů (s vysvětlením každého z nich): ...
 2.2
 Vyhrazeno
 2.3
 Katalyzátory: ano/ne(a)
 2.3.1
 Katalyzátor původní výbavy zkoušený podle všech odpovídajících požadavků tohoto předpisu: ano/ne (a)
 2.5
 Výsledky zkoušky emisí CO2 a spotřeby paliva
 2.5.1
 Vozidlo s výhradně spalovacím motorem a hybridní elektrické vozidlo s jiným než externím nabíjením (NOVC)
 2.5.1.0
 Minimální a maximální hodnoty CO2 v rámci interpolační rodiny: ...
 2.5.1.1
 Vysoká úroveň (Vehicle High)
 2.5.1.1.1
 Energetická náročnost cyklu: ... J
 2.5.1.1.2
 Koeficienty jízdního zatížení
 2.5.1.1.2.1
 f0, N: ...
 2.5.1.1.2.2
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.1.1.2.3
 f2, N/(km/h)2: ...
 2.5.1.1.3
 Hmotnostní emise CO2 (uveďte hodnoty pro každé zkoušené referenční palivo, pro fáze: naměřené hodnoty, pro kombinované výsledky: viz body 1.2.3.8 a 1.2.3.9 přílohy B6 předpisu OSN č. 154)
 Emise CO2 (g/km)
 Zkouška
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 MCO2,p,5 / MCO2,c,5
 1
 2
 3
 průměr
 Konečné hodnoty MCO2,p,H / MCO2,c,H
 2.5.1.1.4
 Spotřeba paliva (uveďte hodnoty pro každé zkoušené referenční palivo, pro fáze: naměřené hodnoty, pro kombinované výsledky: viz body 1.2.3.8 a 1.2.3.9 přílohy B6 předpisu OSN č. 154)
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km) (1) nebo palivová účinnost (km/l nebo km/kg) (1) (podle dané situace)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 Konečné hodnoty FCp,H/FCc,H nebo FEp,H, FEc,H
 2.5.1.2
 Nízká úroveň (VL – Vehicle Low) (v příslušných případech)
 2.5.1.2.1
 Energetická náročnost cyklu: ... J
 2.5.1.2.2
 Koeficienty jízdního zatížení


text:
2.5.1.2.2.1
 f0, N: ...
 2.5.1.2.2.2
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.1.2.2.3
 f2, N/(km/h) (2): ...
 2.5.1.2.3
 Hmotnostní emise CO2 (uveďte hodnoty pro každé zkoušené referenční palivo, pro fáze: naměřené hodnoty, pro kombinované výsledky: viz body 1.2.3.8 a 1.2.3.9 přílohy B6 předpisu OSN č. 154
 Emise CO2 (g/km)
 Zkouška
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 MCO2,p,5/MCO2,c,5
 1
 2
 3
 průměr
 Konečné hodnoty MCO2,p,L/MCO2,c,L
 2.5.1.2.4
 Spotřeba paliva (uveďte hodnoty pro každé zkoušené referenční palivo, pro fáze: naměřené hodnoty, pro kombinované výsledky: viz body 1.2.3.8 a 1.2.3.9 přílohy B6 předpisu OSN č. 154)
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km) (1) nebo palivová účinnost (km/l nebo km/kg) (1) (podle dané situace)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 Konečné hodnoty FCp,L/FCc,L nebo FEp,L, FEc,L
 2.5.1.3
 Střední úroveň (vehicle M) u vozidel NOVC-HEV (v příslušných případech)
 2.5.1.3.1
 Energetická náročnost cyklu: ... J
 2.5.1.3.2
 Koeficienty jízdního zatížení
 2.5.1.3.2.1
 f0, N: ...
 2.5.1.3.2.2
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.1.3.2.3
 f2, N/(km/h) (2): ...
 2.5.1.3.3
 Hmotnostní emise CO2 (uveďte hodnoty pro každé zkoušené referenční palivo, pro fáze: naměřené hodnoty, pro kombinované výsledky: viz body 1.2.3.8 a 1.2.3.9 přílohy B6 předpisu OSN č. 154)
 Emise CO2 (g/km)
 Zkouška
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 MCO2,p,5/MCO2,c,5
 1
 2
 3
 průměr
 Konečné hodnoty MCO2,p,L/MCO2,c,L
 2.5.1.3.4
 Spotřeba paliva (uveďte hodnoty pro každé zkoušené referenční palivo, pro fáze: naměřené hodnoty, pro kombinované výsledky: viz body 1.2.3.8 a 1.2.3.9 přílohy B6 předpisu OSN č. 154)
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km) (1) nebo palivová účinnost (km/l nebo km/kg) (1) (podle dané situace)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 Konečné hodnoty FCp,L / FCc,L nebo FEp,L, FEc,L
 2.5.1.4
 U vozidel poháněných spalovacím motorem, která jsou vybavena periodicky se regenerujícími systémy definovanými v bodě 3.8.1 předpisu OSN č. 154, se výsledky zkoušky korigují faktorem Ki podle dodatku 1 k příloze B6 předpisu OSN č. 154.
 2.5.1.4.1
 Informace o strategii regenerace u emisí CO2 a spotřeby paliva
 D – počet pracovních cyklů mezi dvěma cykly, ve kterých dochází k regeneraci ...
 d – počet pracovních cyklů potřebných pro regeneraci: ...
 Příslušný cyklus typu 1 (příloha B4 předpisu OSN č. 154) (14): ...
 Kombinace
 Ki (aditivní/multiplikační) (1)
 Hodnoty CO2 a spotřeby paliva (10)
 2.5.2
 Výhradně elektrická vozidla (10)
 2.5.2.1
 Spotřeba elektrické energie
 2.5.2.1.1
 Vysoká úroveň (Vehicle High)
 2.5.2.1.1.1
 Energetická náročnost cyklu: ... J
 2.5.2.1.1.2
 Koeficienty jízdního zatížení
 2.5.2.1.1.2.1
 f0, N: ...
 2.5.2.1.1.2.2
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.2.1.1.2.3
 f2, N/(km/h) (2): ...
 EAC(Wh)
 Zkouška
 1
 2
 3
 EC (Wh/km)
 Zkouška
 (je-li relevantní)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Město
 Kombinace
 Vypočítaná EC
 1
 2
 3
 průměr
 Deklarovaná hodnota
 –
 –
 –
 –
 –
 2.5.2.1.1.3
 Celková doba překročení přípustné odchylky při provádění cyklu: ... s
 2.5.2.1.2
 Nízká úroveň (VL – Vehicle Low) (v příslušných případech)
 2.5.2.1.2.1
 Energetická náročnost cyklu: ... J
 2.5.2.1.2.2
 Koeficienty jízdního zatížení
 2.5.2.1.2.2.1
 f0, N: ...
 2.5.2.1.2.2.2
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.2.1.2.2.3
 f2, N/(km/h) (2): ...
 EAC(Wh)
 Zkouška
 1
 2
 3
 EC (Wh/km)
 Zkouška
 Město
 Kombinace
 Vypočítaná EC
 1
 2
 3
 průměr
 Deklarovaná hodnota
 –
 EC (Wh/km)
 Zkouška
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Město
 Kombinace
 Vypočítaná EC


text:
1
 2
 3
 průměr
 Deklarovaná hodnota
 –
 –
 –
 –
 –
 2.5.2.1.2.3
 Celková doba překročení přípustné odchylky při provádění cyklu: ... s
 2.5.2.2
 Akční dosah výhradně na elektřinu (PER)
 2.5.2.2.1
 Vysoká úroveň (Vehicle High)
 PER (km)
 Zkouška
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Město
 Kombinace
 Naměřený akční dosah výhradně na elektřinu
 1
 2
 3
 průměr
 Deklarovaná hodnota
 –
 –
 –
 –
 –
 2.5.2.2.2
 Nízká úroveň (VL – Vehicle Low) (v příslušných případech)
 PER (km)
 Zkouška
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Město
 Kombinace
 Naměřený akční dosah výhradně na elektřinu
 1
 2
 3
 průměr
 Deklarovaná hodnota
 –
 –
 –
 –
 –
 PER (km)
 Zkouška
 Město
 Kombinace
 Naměřený akční dosah výhradně na elektřinu
 1
 2
 3
 průměr
 Deklarovaná hodnota
 –
 2.5.3
 Hybridní elektrické vozidlo s externím nabíjením (OVC) a hybridní vozidlo s palivovými články (podle dané situace):
 2.5.3.1
 Hmotnostní emise CO2 v režimu nabíjení-udržování (pouze v případě vozidel OVC-HEV)
 2.5.3.1.1
 Vysoká úroveň (Vehicle High)
 2.5.3.1.1.1
 Energetická náročnost cyklu: ... J
 2.5.3.1.1.2
 Koeficienty jízdního zatížení
 2.5.3.1.1.2.1
 f0, N: ...
 2.5.3.1.1.2.2
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.3.1.1.2.3
 f2, N/(km/h) (2): ...
 Emise CO2 (g/km)
 Zkouška
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 MCO2,p,5/MCO2,c,5
 1
 2
 3
 Průměr
 Konečné hodnoty MCO2,p,H/MCO2,c,H
 2.5.3.1.2
 Nízká úroveň (VL – Vehicle Low) (v příslušných případech)
 2.5.3.1.2.1
 Energetická náročnost cyklu: ... J
 2.5.3.1.2.2
 Koeficienty jízdního zatížení
 2.5.3.1.2.2.1
 f0, N: ...
 2.5.3.1.2.2.2
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.3.1.2.2.3
 f2, N/(km/h) (2): ...
 Emise CO2 (g/km)
 Zkouška
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 MCO2,p,5/MCO2,c,5
 1
 2
 3
 Průměr
 Konečné hodnoty MCO2,p,L/MCO2,c,L
 2.5.3.1.3
 Střední úroveň (VM – Vehicle M) (v příslušných případech)
 2.5.3.1.3.1
 Energetická náročnost cyklu: ... J
 2.5.3.1.3.2
 Koeficienty jízdního zatížení
 2.5.3.1.3.2.1
 f0, N: ...
 2.5.3.1.3.2.2
 f1, N/(km/h): ...
 2.5.3.1.3.2.3
 f2, N/(km/h) (2): ...
 Emise CO2 (g/km)
 Zkouška
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 MCO2,p,5/MCO2,c,5
 1
 2
 3
 Průměr
 MCO2,p,M/MCO2,c,M
 2.5.3.2
 Hmotnostní emise CO2 v režimu nabíjení-vybíjení (pouze v případě vozidel OVC-HEV)
 Vysoká úroveň (Vehicle High)
 Emise CO2 (g/km)
 Zkouška
 Kombinace
 MCO2,CD
 1
 2
 3
 Průměr
 Konečná hodnota MCO2,CD,H
 Nízká úroveň (VL – Vehicle Low) (v příslušných případech)
 Emise CO2 (g/km)
 Zkouška
 Kombinace
 MCO2,CD
 1
 2
 3
 Průměr
 Konečná hodnota MCO2,CD,L
 Střední úroveň (VM – Vehicle M) (v příslušných případech)
 Emise CO2 (g/km)
 Zkouška
 Kombinace
 MCO2,CD
 1
 2
 3
 Průměr
 Konečná hodnota MCO2,CD,M
 2.5.3.3
 Hmotnostní emise CO2 (vážené, kombinované) (11) (pouze v případě vozidel OVC-HEV):
 Vysoká úroveň (VH – Vehicle High): MCO2,weighted ... g/km
 Nízká úroveň (VL – Vehicle Low) (v příslušných případech): MCO2,weighted ... g/km
 Střední úroveň (VM – Vehicle M) (v příslušných případech): MCO2,weighted ... g/km
 2.5.3.3.1
 Minimální a maximální hodnoty CO2 v rámci interpolační rodiny.
 2.5.3.4
 Spotřeba paliva v režimu nabíjení-udržování
 Vysoká úroveň (Vehicle High)
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km) (1) nebo palivová účinnost (km/l nebo km/kg) (1) (podle dané situace)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 Konečné hodnoty FCp,H / FCc,H nebo FEp,H, FEc,H
 Nízká úroveň (VL – Vehicle Low) (v příslušných případech)
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km) (1) nebo palivová účinnost (km/l nebo km/kg) (1) (podle dané situace)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace


text:
Konečné hodnoty FCp,L / FCc,L nebo FEp,L, FEc,L
 Střední úroveň (VM – Vehicle M) (v příslušných případech)
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km) (1) nebo palivová účinnost (km/l nebo km/kg) (1) (podle dané situace)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Kombinace
 Konečné hodnoty FCp,M / FCc,M nebo FEp,M, FEc,M
 2.5.3.5
 Spotřeba paliva v režimu nabíjení-vybíjení
 Vysoká úroveň (Vehicle High)
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km) (1) nebo palivová účinnost (km/l nebo km/kg) (1) (podle dané situace)
 Kombinace
 Konečné hodnoty FCCD,H nebo FECD,H
 Nízká úroveň (VL – Vehicle Low) (v příslušných případech)
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km) (1) nebo palivová účinnost (km/l nebo km/kg) (1) (podle dané situace)
 Kombinace
 Konečné hodnoty FCCD,Lnebo FECD,L
 Střední úroveň (VM – Vehicle M) (v příslušných případech)
 Spotřeba paliva (l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km) (1) nebo palivová účinnost (km/l nebo km/kg) (1) (podle dané situace)
 Kombinace
 Konečné hodnoty FCCD,M nebo FECD,M
 2.5.3.6
 Spotřeba paliva (vážená, kombinovaná) (12) (v příslušných případech):
 Vysoká úroveň (VH – Vehicle High): FCweighted ... l/100 km nebo (kg/100/km); nebo FEweighted ... km/l
 Nízká úroveň (VL – Vehicle Low) (v příslušných případech): FCweighted ... l/100 km nebo (kg/100/km); nebo FEweighted ... km/l
 Střední úroveň (VM – Vehicle M) (v příslušných případech): FCweighted ... l/100 km nebo (kg/100/km); nebo FEweighted ... km/l
 2.5.3.7
 Akční dosahy:
 2.5.3.7.1
 Elektrický akční dosah na baterii (AER)
 AER (km)
 Zkouška
 Město
 Kombinace
 Hodnoty AER
 1
 2
 3
 Průměr
 Konečné hodnoty AER
 2.5.3.7.2
 Ekvivalentní elektrický akční dosah na baterii (EAER) (v příslušných případech)
 EAER (km)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Město
 Kombinace
 Hodnoty EAER
 2.5.3.7.3
 Skutečný akční dosah v režimu nabíjení-vybíjení RCDA
 RCDA (km)
 Kombinace
 Hodnoty RCDA
 2.5.3.7.4
 Akční dosah v rámci cyklů v režimu nabíjení-vybíjení RCDC
 RCDC (km)
 Zkouška
 Kombinace
 Hodnoty RCDC
 1
 2
 3
 Průměr
 Konečné hodnoty RCDC
 2.5.3.8
 Spotřeba elektrické energie
 2.5.3.8.1
 Spotřeba elektrické energie (EC)
 EAC(Wh)
 EC (Wh/km)
 Nízká
 Střední
 Vysoká
 Mimořádně vysoká
 Město
 Kombinace
 Hodnoty spotřeby elektrické energie
 2.5.3.8.2
 Spotřeba elektrické energie v režimu nabíjení-vybíjení ECAC,CD vážená faktorem použití UF (kombinovaná)
 ECAC,CD (Wh/km)
 Zkouška
 Kombinace
 Hodnoty ECAC,CD
 1
 2
 3
 Průměr
 Konečné hodnoty ECAC,CD
 2.5.3.8.3
 Spotřeba elektrické energie ECAC,weighted vážená faktorem použití UF (kombinovaná)
 ECAC,weighted (Wh/km)
 Zkouška
 Kombinace
 Hodnoty ECAC,weighted
 1
 2
 3
 Průměr
 Konečné hodnoty ECAC,weighted
 V případě základního vozidla zopakujte bod 2.5.3.
 2.5.4
 Hybridní vozidla s palivovými články s jiným než externím nabíjením (NOVC-FCHV)
 Spotřeba paliva (kg/100 km nebo km/kg)
 Kombinace
 Konečné hodnoty FCc
 V případě základního vozidla zopakujte bod 2.5.4.
 2.5.5
 Zařízení pro monitorování spotřeby paliva a/nebo elektrické energie: ano / nepoužije se ...
 3. Poznámky: ...
 Vysvětlivky
 (4)
 Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typu vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká tato informace, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC??123??).
 (5)
 Vyhrazeno
 (5a)
 Vyhrazeno
 (6)
 Vyhrazeno
 (8)
 V příslušných případech.
 (9)
 Zaokrouhlete na dvě desetinná místa.
 (10)
 Zaokrouhlete na čtyři desetinná místa.
 (11)
 Nepoužije se.
 (12)
 Střední hodnota vypočtená součtem středních hodnot (M.Ki) vypočtených


text:
pro THC a NOx.
 (13)
 Zaokrouhlete na počet desetinných míst, který je o jedno vyšší, než na kolik desetinných míst je zaokrouhlena mezní hodnota.
 (14)
 Uveďte příslušný postup.
 (22)
 Příslušný cyklus typu 1: Příloha B1 předpisu OSN č. 154.
 (23)
 Pokud je místo zkušebního cyklu typu 1 použita metoda modelování, uvede se údaj zjištěný pomocí metody modelování.
 a)
 Nehodící se škrtněte (pokud vyhovuje více položek, mohou nastat případy, kdy není třeba škrtat nic).
 (1) Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/odmítla/odňala (viz ustanovení o schválení v předpise).
 (2) Nehodící se škrtněte.
 (3) Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typu vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká tento informační dokument, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC??123??).
 (4) Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, bod 2. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (5) Typ pneumatiky podle předpisu OSN č. 117.
 (6) V příslušných případech.
 (7) Zaokrouhlete na dvě desetinná místa.
 (8) Pro vozidla se zážehovými motory.
 (9) Pro vozidla se vznětovými motory.
 (10) Nehodící se škrtněte (pokud vyhovuje více položek, mohou nastat případy, kdy není třeba škrtat nic).
 (11) Měřeno za kombinovaného cyklu.
 (12) Měřeno za kombinovaného cyklu.
 PŘÍLOHA A3
 Uspořádání značky schválení
 Na značce schválení vydané a umístěné na vozidle v souladu s bodem 5 tohoto předpisu musí být číslo schválení typu doplněno alfanumerickým znakem vyjadřujícím úroveň, na kterou je schválení omezeno.
 Tato příloha ukazuje, jak má tato značka vypadat, a uvádí příklad jejího uspořádání.
 Následující schéma znázorňuje obecné uspořádání, proporce a obsah značky. Jsou v něm vysvětleny významy čísel a písmenných znaků a poskytnuty odkazy na prameny, jejichž pomocí lze stanovit odpovídající alternativy pro každý konkrétní případ schválení.
 (1)
 a = (minimálně) 8 mm
 Následující příklad je praktickou ukázkou toho, jak by značka měla být uspořádána.
 Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle v souladu s bodem 5 tohoto předpisu udává, že daný typ vozidla byl schválen ve Spojeném království (E 11) podle předpisu č. 154 pod číslem schválení 2439, jak je vymezeno v části 3 v bodě 5.2.1. Tato značka znamená, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky tohoto předpisu jeho původním znění. Doprovodný kód (1A) navíc označuje, že vozidlo je schváleno pro úroveň 1A (Evropa).
 Následující příklad je praktickou ukázkou toho, jak by značka měla být uspořádána.
 Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle v souladu s bodem 5 tohoto předpisu udává, že daný typ vozidla byl schválen ve Francii (E 2) podle:
 (a)
 předpisu OSN č. 83 pod číslem 9876 (tj. část 3 čísla schválení). Tato značka znamená, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky uvedeného předpisu ve znění série změn 08. Doprovodný kód (ZA) navíc označuje, že vozidlo je schváleno podle určité úrovně požadavků spojených s označením ZA.
 (b)
 tohoto předpisu pod číslem 2439 (tj. část 3 čísla schválení). Tato značka znamená, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky tohoto předpisu jeho původním znění. Doprovodný kód (1A) navíc označuje, že vozidlo je schváleno pro úroveň 1A (Evropa).
 Tabulka A3/1


text:
Znaky s odkazem na úroveň schválení
 Kód
 Smluvní strana, z jejíchž požadavků se vychází
 1A
 Evropská unie
 1B
 Japonsko
 02
 Harmonizované
 (1) Číslo země podle poznámky pod čarou v bodě 5.4.1 tohoto předpisu.
 PŘÍLOHY ČÁST B
 Přílohy v části B popisují postupy pro stanovení úrovní emisí plynných sloučenin, pevných částic, počtu částic (je-li požadováno měření PN), emisí CO2, spotřeby paliva, spotřeby elektrické energie a akčního dosahu na elektřinu u lehkých vozidel.
 PŘÍLOHA B1
 Celosvětově harmonizované zkušební cykly pro lehká vozidla (WLTC – Worldwide light-duty test cycles)
 1. OBECNÉ POŽADAVKY
 Volba cyklu závisí na poměru jmenovitého výkonu zkušebního vozidla k jeho hmotnosti v provozním stavu snížené o 75 kg, udávaném v W/kg, a na jeho maximální rychlosti, vmax (definované v bodě 3.7.2 tohoto předpisu).
 Výsledný cyklus zvolený na základě požadavků popsaných v této příloze se v ostatních částech tohoto předpisu označuje jako „příslušný cyklus“.
 2. KLASIFIKACE VOZIDEL
 2.1
 Vozidla třídy 1: poměr výkonu k hmotnosti v provozním stavu snížené o 75 kg W/kg.
 2.2
 Vozidla třídy 2: poměr výkonu k hmotnosti v provozním stavu snížené o 75 kg > 22, avšak ≤ 34 W/kg.
 2.3
 Vozidla třídy 3: poměr výkonu k hmotnosti v provozním stavu snížené o 75 kg > 34 W/kg.
 2.3.1
 Vozidla třídy 3 se dělí do dvou podtříd definovaných maximální rychlostí vozidla vmax.
 2.3.1.1
 Vozidla třídy 3a s vmax < 120 km/h.
 2.3.1.2
 Vozidla třídy 3b s vmax ≥ 120 km/h.
 2.3.2
 Všechna vozidla zkoušená podle přílohy B8 se považují za vozidla třídy 3.
 3. ZKUŠEBNÍ CYKLY
 3.1
 Cyklus třídy 1
 3.1.1
 Úplný cyklus třídy 1 sestává z fáze s nízkou rychlostí (Low1), fáze se střední rychlostí (Medium1) a z další fáze s nízkou rychlostí (Low1).
 3.1.2
 Fáze Low1 je popsána na obrázku A1/1 a v tabulce A1/1.
 3.1.3
 Fáze Medium1 je popsána na obrázku A1/2 a v tabulce A1/2.
 3.2
 Cyklus třídy 2
 3.2.1
 Pro úroveň 1A
 Úplný cyklus třídy 2 sestává z fáze s nízkou rychlostí (Low2), fáze se střední rychlostí (Medium2), fáze s vysokou rychlostí (High2) a z fáze s mimořádně vysokou rychlostí (Extra High2).
 Pro úroveň 1B
 Úplný cyklus třídy 2 sestává z fáze s nízkou rychlostí (Low2), fáze se střední rychlostí (Medium2) a fáze s vysokou rychlostí (High2).
 3.2.2
 Fáze Low2 je popsána na obrázku A1/3 a v tabulce A1/3.
 3.2.3
 Fáze Medium2 je popsána na obrázku A1/4 a v tabulce A1/4.
 3.2.4
 Fáze High2 je popsána na obrázku A1/5 a v tabulce A1/5.
 3.2.5
 Fáze Extra High2 je popsána na obrázku A1/6 a v tabulce A1/6.
 3.3
 Cyklus třídy 3
 Cykly třídy 3 se dělí do dvou podtříd, což reflektuje rozdělení vozidel třídy 3 do podtříd.
 3.3.1
 Cyklus třídy 3a
 3.3.1.1
 Pro úroveň 1A
 Úplný cyklus třídy 3a sestává z fáze s nízkou rychlostí (Low3), fáze se střední rychlostí (Medium3a), fáze s vysokou rychlostí (High3a) a z fáze s mimořádně vysokou rychlostí (Extra High3).
 Pro úroveň 1B
 Úplný cyklus třídy 3a sestává z fáze s nízkou rychlostí (Low3), fáze se střední rychlostí (Medium3a) a fáze s vysokou rychlostí (High3a).
 3.3.1.2
 Fáze Low3


text:
je popsána na obrázku A1/7 a v tabulce A1/7.
 3.3.1.3
 Fáze Medium3a je popsána na obrázku A1/8 a v tabulce A1/8.
 3.3.1.4
 Fáze High3a je popsána na obrázku A1/10 a v tabulce A1/10.
 3.3.1.5
 Fáze Extra High3 je popsána na obrázku A1/12 a v tabulce A1/12.
 3.3.2
 Cyklus třídy 3b
 3.3.2.1
 Pro úroveň 1A
 Úplný cyklus třídy 3b sestává z fáze s nízkou rychlostí (Low3), fáze se střední rychlostí (Medium3b), fáze s vysokou rychlostí (High3b) a z fáze s mimořádně vysokou rychlostí (Extra High3).
 Pro úroveň 1B
 Úplný cyklus třídy 3b sestává z fáze s nízkou rychlostí (Low3), fáze se střední rychlostí (Medium3b) a fáze s vysokou rychlostí (High3b).
 3.3.2.2
 Fáze Low3 je popsána na obrázku A1/7 a v tabulce A1/7.
 3.3.2.3
 Fáze Medium3b je popsána na obrázku A1/9 a v tabulce A1/9.
 3.3.2.4
 Fáze High3b je popsána na obrázku A1/11 a v tabulce A1/11.
 3.3.2.5
 Fáze Extra High3 je popsána na obrázku A1/12 a v tabulce A1/12.
 3.4
 Délka fází cyklu
 3.4.1
 Cyklus třídy 1
 První fáze s nízkou rychlostí začíná 0. sekundou (tstart_low11) a končí 589. sekundou (tend_low11, doba trvání 589 s).
 Fáze se střední rychlostí začíná 589. sekundou (tstart_medium1) a končí 1 022. sekundou (tend_medium1, doba trvání 433 s).
 Druhá fáze s nízkou rychlostí začíná 1 022. sekundou (tstart_low12) a končí 1 611. sekundou (tend_low12, doba trvání 589 s).
 3.4.2
 Cykly třídy 2 a třídy 3
 Pro úroveň 1A
 Fáze s nízkou rychlostí začíná 0. sekundou (tstart_low2, tstart_low3) a končí 589. sekundou (tend_low2, tend_low3, doba trvání 589 s).
 Fáze se střední rychlostí začíná 589. sekundou (tstart_medium2, tstart_medium3) a končí 1 022. sekundou (tend_medium2, tend_medium3, doba trvání 433 s).
 Fáze s vysokou rychlostí začíná 1 022. sekundou (tstart_high2, tstart_high3) a končí 1 477. sekundou (tend_high2, tend_high3, doba trvání 455 s).
 Fáze s mimořádně vysokou rychlostí začíná 1 477. sekundou (tstart_exhigh2, tstart_exhigh3) a končí 1 800. sekundou (tend_exhigh2, tend_exhigh3, doba trvání 323 s).
 Pro úroveň 1B
 Fáze s nízkou rychlostí začíná 0. sekundou (tstart_low2, tstart_low3) a končí 589. sekundou (tend_low2, tend_low3, doba trvání 589 s).
 Fáze se střední rychlostí začíná 589. sekundou (tstart_medium2, tstart_medium3) a končí 1 022. sekundou (tend_medium2, tend_medium3, doba trvání 433 s).
 Fáze s vysokou rychlostí začíná 1 022. sekundou (tstart_high2, tstart_high3) a končí 1 477. sekundou (tend_high2, tend_high3, doba trvání 455 s).
 3.5
 Městské cykly WLTC
 Pro úroveň 1A
 Vozidla OVC-HEV a PEV se zkoušejí s použitím příslušných cyklů WLTC a městských cyklů WLTC tříd 3a a 3b (viz příloha B8).
 Městský cyklus WLTC sestává pouze z fází s nízkou a se střední rychlostí.
 Pro úroveň 1B
 Vozidla OVC-HEV a PEV se zkoušejí s použitím příslušných cyklů WLTC tříd 3a a 3b (viz příloha B8).
 4. CYKLUS WLTC TŘÍDY 1
 Obrázek A1/1 WLTC, cyklus třídy 1, fáze Low11 11
 Obrázek A1/2a WLTC, cyklus třídy 1, fáze Medium1 1
 Obrázek A1/2b WLTC, cyklus třídy 1, fáze Low12 12
 Tabulka A1/1
 WLTC, cyklus třídy 1, fáze Low11 (589. sekunda je konec fáze Low11 a začátek fáze Medium1)
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]


text:
Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 0
 0,0
 47
 18,8
 94
 0,0
 141
 35,7
 1
 0,0
 48
 19,5
 95
 0,0
 142
 35,9
 2
 0,0
 49
 20,2
 96
 0,0
 143
 36,6
 3
 0,0
 50
 20,9
 97
 0,0
 144
 37,5
 4
 0,0
 51
 21,7
 98
 0,0
 145
 38,4
 5
 0,0
 52
 22,4
 99
 0,0
 146
 39,3
 6
 0,0
 53
 23,1
 100
 0,0
 147
 40,0
 7
 0,0
 54
 23,7
 101
 0,0
 148
 40,6
 8
 0,0
 55
 24,4
 102
 0,0
 149
 41,1
 9
 0,0
 56
 25,1
 103
 0,0
 150
 41,4
 10
 0,0
 57
 25,4
 104
 0,0
 151
 41,6
 11
 0,0
 58
 25,2
 105
 0,0
 152
 41,8
 12
 0,2
 59
 23,4
 106
 0,0
 153
 41,8
 13
 3,1
 60
 21,8
 107
 0,0
 154
 41,9
 14
 5,7
 61
 19,7
 108
 0,7
 155
 41,9
 15
 8,0
 62
 17,3
 109
 1,1
 156
 42,0
 16
 10,1
 63
 14,7
 110
 1,9
 157
 42,0
 17
 12,0
 64
 12,0
 111
 2,5
 158
 42,2
 18
 13,8
 65
 9,4
 112
 3,5
 159
 42,3
 19
 15,4
 66
 5,6
 113
 4,7
 160
 42,6
 20
 16,7
 67
 3,1
 114
 6,1
 161
 43,0
 21
 17,7
 68
 0,0
 115
 7,5
 162
 43,3
 22
 18,3
 69
 0,0
 116
 9,4
 163
 43,7
 23
 18,8
 70
 0,0
 117
 11,0
 164
 44,0
 24
 18,9
 71
 0,0
 118
 12,9
 165
 44,3
 25
 18,4
 72
 0,0
 119
 14,5
 166
 44,5
 26
 16,9
 73
 0,0
 120
 16,4
 167
 44,6
 27
 14,3
 74
 0,0
 121
 18,0
 168
 44,6
 28
 10,8
 75
 0,0
 122
 20,0
 169
 44,5
 29
 7,1
 76
 0,0
 123
 21,5
 170
 44,4
 30
 4,0
 77
 0,0
 124
 23,5
 171
 44,3
 31
 0,0
 78
 0,0
 125
 25,0
 172
 44,2
 32
 0,0
 79
 0,0
 126
 26,8
 173
 44,1
 33
 0,0
 80
 0,0
 127
 28,2
 174
 44,0
 34
 0,0
 81
 0,0
 128
 30,0
 175
 43,9
 35
 1,5
 82
 0,0
 129
 31,4
 176
 43,8
 36
 3,8
 83
 0,0
 130
 32,5
 177
 43,7
 37
 5,6
 84
 0,0
 131
 33,2
 178
 43,6
 38
 7,5
 85
 0,0
 132
 33,4
 179
 43,5
 39
 9,2
 86
 0,0
 133
 33,7
 180
 43,4
 40
 10,8
 87
 0,0
 134
 33,9
 181
 43,3
 41
 12,4
 88
 0,0
 135
 34,2
 182
 43,1
 42
 13,8
 89
 0,0
 136
 34,4
 183
 42,9
 43
 15,2
 90
 0,0
 137
 34,7
 184
 42,7
 44
 16,3
 91
 0,0
 138
 34,9
 185
 42,5
 45
 17,3
 92
 0,0
 139
 35,2
 186
 42,3
 46
 18,0
 93
 0,0
 140
 35,4
 187
 42,2
 188
 42,2
 237
 39,7
 286
 25,3
 335
 14,3
 189
 42,2
 238
 39,9
 287
 24,9
 336
 14,3
 190
 42,3
 239
 40,0
 288
 24,5
 337
 14,0
 191
 42,4
 240
 40,1
 289
 24,2
 338
 13,0
 192
 42,5
 241
 40,2
 290
 24,0
 339
 11,4
 193
 42,7
 242
 40,3
 291
 23,8
 340
 10,2
 194
 42,9
 243
 40,4
 292
 23,6
 341
 8,0
 195
 43,1
 244
 40,5
 293
 23,5
 342
 7,0
 196
 43,2
 245
 40,5
 294
 23,4
 343
 6,0
 197
 43,3
 246
 40,4
 295
 23,3
 344
 5,5
 198
 43,4
 247
 40,3
 296
 23,3
 345
 5,0
 199
 43,4
 248
 40,2
 297
 23,2
 346
 4,5
 200
 43,2
 249
 40,1
 298
 23,1
 347
 4,0
 201
 42,9
 250
 39,7
 299
 23,0
 348
 3,5
 202
 42,6
 251
 38,8
 300
 22,8


text:
349
 3,0
 203
 42,2
 252
 37,4
 301
 22,5
 350
 2,5
 204
 41,9
 253
 35,6
 302
 22,1
 351
 2,0
 205
 41,5
 254
 33,4
 303
 21,7
 352
 1,5
 206
 41,0
 255
 31,2
 304
 21,1
 353
 1,0
 207
 40,5
 256
 29,1
 305
 20,4
 354
 0,5
 208
 39,9
 257
 27,6
 306
 19,5
 355
 0,0
 209
 39,3
 258
 26,6
 307
 18,5
 356
 0,0
 210
 38,7
 259
 26,2
 308
 17,6
 357
 0,0
 211
 38,1
 260
 26,3
 309
 16,6
 358
 0,0
 212
 37,5
 261
 26,7
 310
 15,7
 359
 0,0
 213
 36,9
 262
 27,5
 311
 14,9
 360
 0,0
 214
 36,3
 263
 28,4
 312
 14,3
 361
 2,2
 215
 35,7
 264
 29,4
 313
 14,1
 362
 4,5
 216
 35,1
 265
 30,4
 314
 14,0
 363
 6,6
 217
 34,5
 266
 31,2
 315
 13,9
 364
 8,6
 218
 33,9
 267
 31,9
 316
 13,8
 365
 10,6
 219
 33,6
 268
 32,5
 317
 13,7
 366
 12,5
 220
 33,5
 269
 33,0
 318
 13,6
 367
 14,4
 221
 33,6
 270
 33,4
 319
 13,5
 368
 16,3
 222
 33,9
 271
 33,8
 320
 13,4
 369
 17,9
 223
 34,3
 272
 34,1
 321
 13,3
 370
 19,1
 224
 34,7
 273
 34,3
 322
 13,2
 371
 19,9
 225
 35,1
 274
 34,3
 323
 13,2
 372
 20,3
 226
 35,5
 275
 33,9
 324
 13,2
 373
 20,5
 227
 35,9
 276
 33,3
 325
 13,4
 374
 20,7
 228
 36,4
 277
 32,6
 326
 13,5
 375
 21,0
 229
 36,9
 278
 31,8
 327
 13,7
 376
 21,6
 230
 37,4
 279
 30,7
 328
 13,8
 377
 22,6
 231
 37,9
 280
 29,6
 329
 14,0
 378
 23,7
 232
 38,3
 281
 28,6
 330
 14,1
 379
 24,8
 233
 38,7
 282
 27,8
 331
 14,3
 380
 25,7
 234
 39,1
 283
 27,0
 332
 14,4
 381
 26,2
 235
 39,3
 284
 26,4
 333
 14,4
 382
 26,4
 236
 39,5
 285
 25,8
 334
 14,4
 383
 26,4
 384
 26,4
 433
 0,0
 482
 3,1
 531
 48,2
 385
 26,5
 434
 0,0
 483
 4,6
 532
 48,5
 386
 26,6
 435
 0,0
 484
 6,1
 533
 48,7
 387
 26,8
 436
 0,0
 485
 7,8
 534
 48,9
 388
 26,9
 437
 0,0
 486
 9,5
 535
 49,1
 389
 27,2
 438
 0,0
 487
 11,3
 536
 49,1
 390
 27,5
 439
 0,0
 488
 13,2
 537
 49,0
 391
 28,0
 440
 0,0
 489
 15,0
 538
 48,8
 392
 28,8
 441
 0,0
 490
 16,8
 539
 48,6
 393
 29,9
 442
 0,0
 491
 18,4
 540
 48,5
 394
 31,0
 443
 0,0
 492
 20,1
 541
 48,4
 395
 31,9
 444
 0,0
 493
 21,6
 542
 48,3
 396
 32,5
 445
 0,0
 494
 23,1
 543
 48,2
 397
 32,6
 446
 0,0
 495
 24,6
 544
 48,1
 398
 32,4
 447
 0,0
 496
 26,0
 545
 47,5
 399
 32,0
 448
 0,0
 497
 27,5
 546
 46,7
 400
 31,3
 449
 0,0
 498
 29,0
 547
 45,7
 401
 30,3
 450
 0,0
 499
 30,6
 548
 44,6
 402
 28,0
 451
 0,0
 500
 32,1
 549
 42,9
 403
 27,0
 452
 0,0
 501
 33,7
 550
 40,8
 404
 24,0
 453
 0,0
 502
 35,3
 551
 38,2
 405
 22,5
 454
 0,0
 503
 36,8
 552
 35,3
 406
 19,0
 455
 0,0
 504
 38,1
 553
 31,8
 407
 17,5
 456
 0,0
 505
 39,3
 554
 28,7
 408
 14,0
 457
 0,0
 506
 40,4
 555
 25,8
 409
 12,5
 458
 0,0
 507
 41,2
 556
 22,9
 410
 9,0
 459
 0,0
 508
 41,9
 557
 20,2
 411
 7,5
 460
 0,0
 509
 42,6
 558
 17,3
 412
 4,0


text:
461
 0,0
 510
 43,3
 559
 15,0
 413
 2,9
 462
 0,0
 511
 44,0
 560
 12,3
 414
 0,0
 463
 0,0
 512
 44,6
 561
 10,3
 415
 0,0
 464
 0,0
 513
 45,3
 562
 7,8
 416
 0,0
 465
 0,0
 514
 45,5
 563
 6,5
 417
 0,0
 466
 0,0
 515
 45,5
 564
 4,4
 418
 0,0
 467
 0,0
 516
 45,2
 565
 3,2
 419
 0,0
 468
 0,0
 517
 44,7
 566
 1,2
 420
 0,0
 469
 0,0
 518
 44,2
 567
 0,0
 421
 0,0
 470
 0,0
 519
 43,6
 568
 0,0
 422
 0,0
 471
 0,0
 520
 43,1
 569
 0,0
 423
 0,0
 472
 0,0
 521
 42,8
 570
 0,0
 424
 0,0
 473
 0,0
 522
 42,7
 571
 0,0
 425
 0,0
 474
 0,0
 523
 42,8
 572
 0,0
 426
 0,0
 475
 0,0
 524
 43,3
 573
 0,0
 427
 0,0
 476
 0,0
 525
 43,9
 574
 0,0
 428
 0,0
 477
 0,0
 526
 44,6
 575
 0,0
 429
 0,0
 478
 0,0
 527
 45,4
 576
 0,0
 430
 0,0
 479
 0,0
 528
 46,3
 577
 0,0
 431
 0,0
 480
 0,0
 529
 47,2
 578
 0,0
 432
 0,0
 481
 1,6
 530
 47,8
 579
 0,0
 580
 0,0
 581
 0,0
 582
 0,0
 583
 0,0
 584
 0,0
 585
 0,0
 586
 0,0
 587
 0,0
 588
 0,0
 589
 0,0
 Tabulka A1/2a
 WLTC, cyklus třídy 1, fáze Medium1 (začátek této fáze je 589. sekunda)
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 590
 0,0
 637
 18,4
 684
 56,2
 731
 57,9
 591
 0,0
 638
 19,0
 685
 56,7
 732
 58,8
 592
 0,0
 639
 20,1
 686
 57,3
 733
 59,6
 593
 0,0
 640
 21,5
 687
 57,9
 734
 60,3
 594
 0,0
 641
 23,1
 688
 58,4
 735
 60,9
 595
 0,0
 642
 24,9
 689
 58,8
 736
 61,3
 596
 0,0
 643
 26,4
 690
 58,9
 737
 61,7
 597
 0,0
 644
 27,9
 691
 58,4
 738
 61,8
 598
 0,0
 645
 29,2
 692
 58,1
 739
 61,8
 599
 0,0
 646
 30,4
 693
 57,6
 740
 61,6
 600
 0,6
 647
 31,6
 694
 56,9
 741
 61,2
 601
 1,9
 648
 32,8
 695
 56,3
 742
 60,8
 602
 2,7
 649
 34,0
 696
 55,7
 743
 60,4
 603
 5,2
 650
 35,1
 697
 55,3
 744
 59,9
 604
 7,0
 651
 36,3
 698
 55,0
 745
 59,4
 605
 9,6
 652
 37,4
 699
 54,7
 746
 58,9
 606
 11,4
 653
 38,6
 700
 54,5
 747
 58,6
 607
 14,1
 654
 39,6
 701
 54,4
 748
 58,2
 608
 15,8
 655
 40,6
 702
 54,3
 749
 57,9
 609
 18,2
 656
 41,6
 703
 54,2
 750
 57,7
 610
 19,7
 657
 42,4
 704
 54,1
 751
 57,5
 611
 21,8
 658
 43,0
 705
 53,8
 752
 57,2
 612
 23,2
 659
 43,6
 706
 53,5
 753
 57,0
 613
 24,7
 660
 44,0
 707
 53,0
 754
 56,8
 614
 25,8
 661
 44,4
 708
 52,6
 755
 56,6
 615
 26,7
 662
 44,8
 709
 52,2
 756
 56,6
 616
 27,2
 663
 45,2
 710
 51,9
 757
 56,7
 617
 27,7
 664
 45,6
 711
 51,7
 758
 57,1
 618
 28,1
 665
 46,0
 712
 51,7
 759
 57,6
 619
 28,4
 666
 46,5
 713
 51,8
 760
 58,2
 620
 28,7
 667
 47,0
 714
 52,0
 761
 59,0
 621
 29,0
 668
 47,5
 715
 52,3
 762
 59,8
 622
 29,2
 669
 48,0
 716
 52,6
 763
 60,6
 623
 29,4
 670
 48,6
 717
 52,9
 764
 61,4
 624
 29,4
 671
 49,1
 718
 53,1
 765
 62,2
 625
 29,3
 672
 49,7


text:
719
 53,2
 766
 62,9
 626
 28,9
 673
 50,2
 720
 53,3
 767
 63,5
 627
 28,5
 674
 50,8
 721
 53,3
 768
 64,2
 628
 28,1
 675
 51,3
 722
 53,4
 769
 64,4
 629
 27,6
 676
 51,8
 723
 53,5
 770
 64,4
 630
 26,9
 677
 52,3
 724
 53,7
 771
 64,0
 631
 26,0
 678
 52,9
 725
 54,0
 772
 63,5
 632
 24,6
 679
 53,4
 726
 54,4
 773
 62,9
 633
 22,8
 680
 54,0
 727
 54,9
 774
 62,4
 634
 21,0
 681
 54,5
 728
 55,6
 775
 62,0
 635
 19,5
 682
 55,1
 729
 56,3
 776
 61,6
 636
 18,6
 683
 55,6
 730
 57,1
 777
 61,4
 778
 61,2
 827
 49,7
 876
 53,2
 925
 44,4
 779
 61,0
 828
 50,6
 877
 53,1
 926
 44,5
 780
 60,7
 829
 51,6
 878
 53,0
 927
 44,6
 781
 60,2
 830
 52,5
 879
 53,0
 928
 44,7
 782
 59,6
 831
 53,3
 880
 53,0
 929
 44,6
 783
 58,9
 832
 54,1
 881
 53,0
 930
 44,5
 784
 58,1
 833
 54,7
 882
 53,0
 931
 44,4
 785
 57,2
 834
 55,3
 883
 53,0
 932
 44,2
 786
 56,3
 835
 55,7
 884
 52,8
 933
 44,1
 787
 55,3
 836
 56,1
 885
 52,5
 934
 43,7
 788
 54,4
 837
 56,4
 886
 51,9
 935
 43,3
 789
 53,4
 838
 56,7
 887
 51,1
 936
 42,8
 790
 52,4
 839
 57,1
 888
 50,2
 937
 42,3
 791
 51,4
 840
 57,5
 889
 49,2
 938
 41,6
 792
 50,4
 841
 58,0
 890
 48,2
 939
 40,7
 793
 49,4
 842
 58,7
 891
 47,3
 940
 39,8
 794
 48,5
 843
 59,3
 892
 46,4
 941
 38,8
 795
 47,5
 844
 60,0
 893
 45,6
 942
 37,8
 796
 46,5
 845
 60,6
 894
 45,0
 943
 36,9
 797
 45,4
 846
 61,3
 895
 44,3
 944
 36,1
 798
 44,3
 847
 61,5
 896
 43,8
 945
 35,5
 799
 43,1
 848
 61,5
 897
 43,3
 946
 35,0
 800
 42,0
 849
 61,4
 898
 42,8
 947
 34,7
 801
 40,8
 850
 61,2
 899
 42,4
 948
 34,4
 802
 39,7
 851
 60,5
 900
 42,0
 949
 34,1
 803
 38,8
 852
 60,0
 901
 41,6
 950
 33,9
 804
 38,1
 853
 59,5
 902
 41,1
 951
 33,6
 805
 37,4
 854
 58,9
 903
 40,3
 952
 33,3
 806
 37,1
 855
 58,4
 904
 39,5
 953
 33,0
 807
 36,9
 856
 57,9
 905
 38,6
 954
 32,7
 808
 37,0
 857
 57,5
 906
 37,7
 955
 32,3
 809
 37,5
 858
 57,1
 907
 36,7
 956
 31,9
 810
 37,8
 859
 56,7
 908
 36,2
 957
 31,5
 811
 38,2
 860
 56,4
 909
 36,0
 958
 31,0
 812
 38,6
 861
 56,1
 910
 36,2
 959
 30,6
 813
 39,1
 862
 55,8
 911
 37,0
 960
 30,2
 814
 39,6
 863
 55,5
 912
 38,0
 961
 29,7
 815
 40,1
 864
 55,3
 913
 39,0
 962
 29,1
 816
 40,7
 865
 55,0
 914
 39,7
 963
 28,4
 817
 41,3
 866
 54,7
 915
 40,2
 964
 27,6
 818
 41,9
 867
 54,4
 916
 40,7
 965
 26,8
 819
 42,7
 868
 54,2
 917
 41,2
 966
 26,0
 820
 43,4
 869
 54,0
 918
 41,7
 967
 25,1
 821
 44,2
 870
 53,9
 919
 42,2
 968
 24,2
 822
 45,0
 871
 53,7
 920
 42,7
 969
 23,3
 823
 45,9
 872
 53,6
 921
 43,2
 970
 22,4
 824
 46,8
 873
 53,5
 922
 43,6
 971
 21,5
 825
 47,7
 874
 53,4
 923
 44,0
 972
 20,6
 826
 48,7
 875
 53,3
 924
 44,2
 973
 19,7
 974
 18,8
 975
 17,7
 976
 16,4
 977
 14,9
 978
 13,2
 979
 11,3
 980
 9,4
 981
 7,5


text:
982
 5,6
 983
 3,7
 984
 1,9
 985
 1,0
 986
 0,0
 987
 0,0
 988
 0,0
 989
 0,0
 990
 0,0
 991
 0,0
 992
 0,0
 993
 0,0
 994
 0,0
 995
 0,0
 996
 0,0
 997
 0,0
 998
 0,0
 999
 0,0
 1 000
 0,0
 1 001
 0,0
 1 002
 0,0
 1 003
 0,0
 1 004
 0,0
 1 005
 0,0
 1 006
 0,0
 1 007
 0,0
 1 008
 0,0
 1 009
 0,0
 1 010
 0,0
 1 011
 0,0
 1 012
 0,0
 1 013
 0,0
 1 014
 0,0
 1 015
 0,0
 1 016
 0,0
 1 017
 0,0
 1 018
 0,0
 1 019
 0,0
 1 020
 0,0
 1 021
 0,0
 1 022
 0,0
 Tabulka A1/2b
 WLTC, cyklus třídy 1, fáze Low12 (1022. sekunda je konec fáze Medium1 a začátek fáze Low12)
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 1 023
 0,0
 1 070
 19,5
 1 117
 0,0
 1 164
 35,9
 1 024
 0,0
 1 071
 20,2
 1 118
 0,0
 1 165
 36,6
 1 025
 0,0
 1 072
 20,9
 1 119
 0,0
 1 166
 37,5
 1 026
 0,0
 1 073
 21,7
 1 120
 0,0
 1 167
 38,4
 1 027
 0,0
 1 074
 22,4
 1 121
 0,0
 1 168
 39,3
 1 028
 0,0
 1 075
 23,1
 1 122
 0,0
 1 169
 40,0
 1 029
 0,0
 1 076
 23,7
 1 123
 0,0
 1 170
 40,6
 1 030
 0,0
 1 077
 24,4
 1 124
 0,0
 1 171
 41,1
 1 031
 0,0
 1 078
 25,1
 1 125
 0,0
 1 172
 41,4
 1 032
 0,0
 1 079
 25,4
 1 126
 0,0
 1 173
 41,6
 1 033
 0,0
 1 080
 25,2
 1 127
 0,0
 1 174
 41,8
 1 034
 0,2
 1 081
 23,4
 1 128
 0,0
 1 175
 41,8
 1 035
 3,1
 1 082
 21,8
 1 129
 0,0
 1 176
 41,9
 1 036
 5,7
 1 083
 19,7
 1 130
 0,7
 1 177
 41,9
 1 037
 8,0
 1 084
 17,3
 1 131
 1,1
 1 178
 42,0
 1 038
 10,1
 1 085
 14,7
 1 132
 1,9
 1 179
 42,0
 1 039
 12,0
 1 086
 12,0
 1 133
 2,5
 1 180
 42,2
 1 040
 13,8
 1 087
 9,4
 1 134
 3,5
 1 181
 42,3
 1 041
 15,4
 1 088
 5,6
 1 135
 4,7
 1 182
 42,6
 1 042
 16,7
 1 089
 3,1
 1 136
 6,1
 1 183
 43,0
 1 043
 17,7
 1 090
 0,0
 1 137
 7,5
 1 184
 43,3
 1 044
 18,3
 1 091
 0,0
 1 138
 9,4
 1 185
 43,7
 1 045
 18,8
 1 092
 0,0
 1 139
 11,0
 1 186
 44,0
 1 046
 18,9
 1 093
 0,0
 1 140
 12,9
 1 187
 44,3
 1 047
 18,4
 1 094
 0,0
 1 141
 14,5
 1 188
 44,5
 1 048
 16,9
 1 095
 0,0
 1 142
 16,4
 1 189
 44,6
 1 049
 14,3
 1 096
 0,0
 1 143
 18,0
 1 190
 44,6
 1 050
 10,8
 1 097
 0,0
 1 144
 20,0
 1 191
 44,5
 1 051
 7,1
 1 098
 0,0
 1 145
 21,5
 1 192
 44,4
 1 052
 4,0
 1 099
 0,0
 1 146
 23,5
 1 193
 44,3
 1


text:
053
 0,0
 1 100
 0,0
 1 147
 25,0
 1 194
 44,2
 1 054
 0,0
 1 101
 0,0
 1 148
 26,8
 1 195
 44,1
 1 055
 0,0
 1 102
 0,0
 1 149
 28,2
 1 196
 44,0
 1 056
 0,0
 1 103
 0,0
 1 150
 30,0
 1 197
 43,9
 1 057
 1,5
 1 104
 0,0
 1 151
 31,4
 1 198
 43,8
 1 058
 3,8
 1 105
 0,0
 1 152
 32,5
 1 199
 43,7
 1 059
 5,6
 1 106
 0,0
 1 153
 33,2
 1 200
 43,6
 1 060
 7,5
 1 107
 0,0
 1 154
 33,4
 1 201
 43,5
 1 061
 9,2
 1 108
 0,0
 1 155
 33,7
 1 202
 43,4
 1 062
 10,8
 1 109
 0,0
 1 156
 33,9
 1 203
 43,3
 1 063
 12,4
 1 110
 0,0
 1 157
 34,2
 1 204
 43,1
 1 064
 13,8
 1 111
 0,0
 1 158
 34,4
 1 205
 42,9
 1 065
 15,2
 1 112
 0,0
 1 159
 34,7
 1 206
 42,7
 1 066
 16,3
 1 113
 0,0
 1 160
 34,9
 1 207
 42,5
 1 067
 17,3
 1 114
 0,0
 1 161
 35,2
 1 208
 42,3
 1 068
 18,0
 1 115
 0,0
 1 162
 35,4
 1 209
 42,2
 1 069
 18,8
 1 116
 0,0
 1 163
 35,7
 1 210
 42,2
 1 211
 42,2
 1 260
 39,9
 1 309
 24,9
 1 358
 14,3
 1 212
 42,3
 1 261
 40,0
 1 310
 24,5
 1 359
 14,0
 1 213
 42,4
 1 262
 40,1
 1 311
 24,2
 1 360
 13,0
 1 214
 42,5
 1 263
 40,2
 1 312
 24,0
 1 361
 11,4
 1 215
 42,7
 1 264
 40,3
 1 313
 23,8
 1 362
 10,2
 1 216
 42,9
 1 265
 40,4
 1 314
 23,6
 1 363
 8,0
 1 217
 43,1
 1 266
 40,5
 1 315
 23,5
 1 364
 7,0
 1 218
 43,2
 1 267
 40,5
 1 316
 23,4
 1 365
 6,0
 1 219
 43,3
 1 268
 40,4
 1 317
 23,3
 1 366
 5,5
 1 220
 43,4
 1 269
 40,3
 1 318
 23,3
 1 367
 5,0
 1 221
 43,4
 1 270
 40,2
 1 319
 23,2
 1 368
 4,5
 1 222
 43,2
 1 271
 40,1
 1 320
 23,1
 1 369
 4,0
 1 223
 42,9
 1 272
 39,7
 1 321
 23,0
 1 370
 3,5
 1 224
 42,6
 1 273
 38,8
 1 322
 22,8
 1 371
 3,0
 1 225
 42,2
 1 274
 37,4
 1 323
 22,5
 1 372
 2,5
 1 226
 41,9
 1 275
 35,6
 1 324
 22,1
 1 373
 2,0
 1 227
 41,5
 1 276
 33,4
 1 325
 21,7
 1 374
 1,5
 1 228
 41,0
 1 277
 31,2
 1 326
 21,1
 1 375
 1,0
 1 229
 40,5
 1 278
 29,1
 1 327
 20,4
 1 376
 0,5
 1 230
 39,9
 1 279
 27,6
 1 328
 19,5
 1 377
 0,0
 1 231
 39,3
 1 280
 26,6
 1 329
 18,5
 1 378
 0,0
 1 232
 38,7
 1 281
 26,2
 1 330
 17,6
 1 379
 0,0
 1 233
 38,1
 1 282
 26,3
 1 331
 16,6
 1 380
 0,0
 1 234
 37,5
 1 283
 26,7
 1 332
 15,7
 1 381
 0,0
 1 235
 36,9
 1 284
 27,5
 1 333
 14,9


text:
1 382
 0,0
 1 236
 36,3
 1 285
 28,4
 1 334
 14,3
 1 383
 2,2
 1 237
 35,7
 1 286
 29,4
 1 335
 14,1
 1 384
 4,5
 1 238
 35,1
 1 287
 30,4
 1 336
 14,0
 1 385
 6,6
 1 239
 34,5
 1 288
 31,2
 1 337
 13,9
 1 386
 8,6
 1 240
 33,9
 1 289
 31,9
 1 338
 13,8
 1 387
 10,6
 1 241
 33,6
 1 290
 32,5
 1 339
 13,7
 1 388
 12,5
 1 242
 33,5
 1 291
 33,0
 1 340
 13,6
 1 389
 14,4
 1 243
 33,6
 1 292
 33,4
 1 341
 13,5
 1 390
 16,3
 1 244
 33,9
 1 293
 33,8
 1 342
 13,4
 1 391
 17,9
 1 245
 34,3
 1 294
 34,1
 1 343
 13,3
 1 392
 19,1
 1 246
 34,7
 1 295
 34,3
 1 344
 13,2
 1 393
 19,9
 1 247
 35,1
 1 296
 34,3
 1 345
 13,2
 1 394
 20,3
 1 248
 35,5
 1 297
 33,9
 1 346
 13,2
 1 395
 20,5
 1 249
 35,9
 1 298
 33,3
 1 347
 13,4
 1 396
 20,7
 1 250
 36,4
 1 299
 32,6
 1 348
 13,5
 1 397
 21,0
 1 251
 36,9
 1 300
 31,8
 1 349
 13,7
 1 398
 21,6
 1 252
 37,4
 1 301
 30,7
 1 350
 13,8
 1 399
 22,6
 1 253
 37,9
 1 302
 29,6
 1 351
 14,0
 1 400
 23,7
 1 254
 38,3
 1 303
 28,6
 1 352
 14,1
 1 401
 24,8
 1 255
 38,7
 1 304
 27,8
 1 353
 14,3
 1 402
 25,7
 1 256
 39,1
 1 305
 27,0
 1 354
 14,4
 1 403
 26,2
 1 257
 39,3
 1 306
 26,4
 1 355
 14,4
 1 404
 26,4
 1 258
 39,5
 1 307
 25,8
 1 356
 14,4
 1 405
 26,4
 1 259
 39,7
 1 308
 25,3
 1 357
 14,3
 1 406
 26,4
 1 407
 26,5
 1 456
 0,0
 1 505
 4,6
 1 554
 48,5
 1 408
 26,6
 1 457
 0,0
 1 506
 6,1
 1 555
 48,7
 1 409
 26,8
 1 458
 0,0
 1 507
 7,8
 1 556
 48,9
 1 410
 26,9
 1 459
 0,0
 1 508
 9,5
 1 557
 49,1
 1 411
 27,2
 1 460
 0,0
 1 509
 11,3
 1 558
 49,1
 1 412
 27,5
 1 461
 0,0
 1 510
 13,2
 1 559
 49,0
 1 413
 28,0
 1 462
 0,0
 1 511
 15,0
 1 560
 48,8
 1 414
 28,8
 1 463
 0,0
 1 512
 16,8
 1 561
 48,6
 1 415
 29,9
 1 464
 0,0
 1 513
 18,4
 1 562
 48,5
 1 416
 31,0
 1 465
 0,0
 1 514
 20,1
 1 563
 48,4
 1 417
 31,9
 1 466
 0,0
 1 515
 21,6
 1 564
 48,3
 1 418
 32,5
 1 467
 0,0
 1 516
 23,1
 1 565
 48,2
 1 419
 32,6
 1 468
 0,0
 1 517
 24,6
 1 566
 48,1
 1 420
 32,4
 1 469
 0,0
 1 518
 26,0
 1 567
 47,5
 1 421
 32,0
 1 470
 0,0
 1 519
 27,5
 1 568
 46,7
 1 422
 31,3
 1 471
 0,0
 1 520
 29,0
 1 569
 45,7
 1 423
 30,3
 1 472
 0,0
 1 521
 30,6
 1 570
 44,6
 1 424
 28,0
 1 473


text:
0,0
 1 522
 32,1
 1 571
 42,9
 1 425
 27,0
 1 474
 0,0
 1 523
 33,7
 1 572
 40,8
 1 426
 24,0
 1 475
 0,0
 1 524
 35,3
 1 573
 38,2
 1 427
 22,5
 1 476
 0,0
 1 525
 36,8
 1 574
 35,3
 1 428
 19,0
 1 477
 0,0
 1 526
 38,1
 1 575
 31,8
 1 429
 17,5
 1 478
 0,0
 1 527
 39,3
 1 576
 28,7
 1 430
 14,0
 1 479
 0,0
 1 528
 40,4
 1 577
 25,8
 1 431
 12,5
 1 480
 0,0
 1 529
 41,2
 1 578
 22,9
 1 432
 9,0
 1 481
 0,0
 1 530
 41,9
 1 579
 20,2
 1 433
 7,5
 1 482
 0,0
 1 531
 42,6
 1 580
 17,3
 1 434
 4,0
 1 483
 0,0
 1 532
 43,3
 1 581
 15,0
 1 435
 2,9
 1 484
 0,0
 1 533
 44,0
 1 582
 12,3
 1 436
 0,0
 1 485
 0,0
 1 534
 44,6
 1 583
 10,3
 1 437
 0,0
 1 486
 0,0
 1 535
 45,3
 1 584
 7,8
 1 438
 0,0
 1 487
 0,0
 1 536
 45,5
 1 585
 6,5
 1 439
 0,0
 1 488
 0,0
 1 537
 45,5
 1 586
 4,4
 1 440
 0,0
 1 489
 0,0
 1 538
 45,2
 1 587
 3,2
 1 441
 0,0
 1 490
 0,0
 1 539
 44,7
 1 588
 1,2
 1 442
 0,0
 1 491
 0,0
 1 540
 44,2
 1 589
 0,0
 1 443
 0,0
 1 492
 0,0
 1 541
 43,6
 1 590
 0,0
 1 444
 0,0
 1 493
 0,0
 1 542
 43,1
 1 591
 0,0
 1 445
 0,0
 1 494
 0,0
 1 543
 42,8
 1 592
 0,0
 1 446
 0,0
 1 495
 0,0
 1 544
 42,7
 1 593
 0,0
 1 447
 0,0
 1 496
 0,0
 1 545
 42,8
 1 594
 0,0
 1 448
 0,0
 1 497
 0,0
 1 546
 43,3
 1 595
 0,0
 1 449
 0,0
 1 498
 0,0
 1 547
 43,9
 1 596
 0,0
 1 450
 0,0
 1 499
 0,0
 1 548
 44,6
 1 597
 0,0
 1 451
 0,0
 1 500
 0,0
 1 549
 45,4
 1 598
 0,0
 1 452
 0,0
 1 501
 0,0
 1 550
 46,3
 1 599
 0,0
 1 453
 0,0
 1 502
 0,0
 1 551
 47,2
 1 600
 0,0
 1 454
 0,0
 1 503
 1,6
 1 552
 47,8
 1 601
 0,0
 1 455
 0,0
 1 504
 3,1
 1 553
 48,2
 1 602
 0,0
 1 603
 0,0
 1 604
 0,0
 1 605
 0,0
 1 606
 0,0
 1 607
 0,0
 1 608
 0,0
 1 609
 0,0
 1 610
 0,0
 1 611
 0,0
 5. CYKLUS WLTC TŘÍDY 2
 Obrázek A1/3 WLTC, cyklus třídy 2, fáze Low2 2
 Obrázek A1/4 WLTC, cyklus třídy 2, fáze Medium2 2
 Obrázek A1/5 WLTC, cyklus třídy 2, fáze High2 2
 Obrázek A1/6 Tento údaj platí pouze pro úroveň 1A. WLTC, cyklus třídy 2, fáze Extra High2 2
 Tabulka A1/3
 WLTC, cyklus třídy 2, fáze Low2 (589. sekunda je konec fáze Low1 a začátek fáze Medium1)
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 0
 0,0
 47
 11,6
 94
 0,0
 141
 36,8
 1
 0,0
 48


text:
12,4
 95
 0,0
 142
 35,1
 2
 0,0
 49
 13,2
 96
 0,0
 143
 32,2
 3
 0,0
 50
 14,2
 97
 0,0
 144
 31,1
 4
 0,0
 51
 14,8
 98
 0,0
 145
 30,8
 5
 0,0
 52
 14,7
 99
 0,0
 146
 29,7
 6
 0,0
 53
 14,4
 100
 0,0
 147
 29,4
 7
 0,0
 54
 14,1
 101
 0,0
 148
 29,0
 8
 0,0
 55
 13,6
 102
 0,0
 149
 28,5
 9
 0,0
 56
 13,0
 103
 0,0
 150
 26,0
 10
 0,0
 57
 12,4
 104
 0,0
 151
 23,4
 11
 0,0
 58
 11,8
 105
 0,0
 152
 20,7
 12
 0,0
 59
 11,2
 106
 0,0
 153
 17,4
 13
 1,2
 60
 10,6
 107
 0,8
 154
 15,2
 14
 2,6
 61
 9,9
 108
 1,4
 155
 13,5
 15
 4,9
 62
 9,0
 109
 2,3
 156
 13,0
 16
 7,3
 63
 8,2
 110
 3,5
 157
 12,4
 17
 9,4
 64
 7,0
 111
 4,7
 158
 12,3
 18
 11,4
 65
 4,8
 112
 5,9
 159
 12,2
 19
 12,7
 66
 2,3
 113
 7,4
 160
 12,3
 20
 13,3
 67
 0,0
 114
 9,2
 161
 12,4
 21
 13,4
 68
 0,0
 115
 11,7
 162
 12,5
 22
 13,3
 69
 0,0
 116
 13,5
 163
 12,7
 23
 13,1
 70
 0,0
 117
 15,0
 164
 12,8
 24
 12,5
 71
 0,0
 118
 16,2
 165
 13,2
 25
 11,1
 72
 0,0
 119
 16,8
 166
 14,3
 26
 8,9
 73
 0,0
 120
 17,5
 167
 16,5
 27
 6,2
 74
 0,0
 121
 18,8
 168
 19,4
 28
 3,8
 75
 0,0
 122
 20,3
 169
 21,7
 29
 1,8
 76
 0,0
 123
 22,0
 170
 23,1
 30
 0,0
 77
 0,0
 124
 23,6
 171
 23,5
 31
 0,0
 78
 0,0
 125
 24,8
 172
 24,2
 32
 0,0
 79
 0,0
 126
 25,6
 173
 24,8
 33
 0,0
 80
 0,0
 127
 26,3
 174
 25,4
 34
 1,5
 81
 0,0
 128
 27,2
 175
 25,8
 35
 2,8
 82
 0,0
 129
 28,3
 176
 26,5
 36
 3,6
 83
 0,0
 130
 29,6
 177
 27,2
 37
 4,5
 84
 0,0
 131
 30,9
 178
 28,3
 38
 5,3
 85
 0,0
 132
 32,2
 179
 29,9
 39
 6,0
 86
 0,0
 133
 33,4
 180
 32,4
 40
 6,6
 87
 0,0
 134
 35,1
 181
 35,1
 41
 7,3
 88
 0,0
 135
 37,2
 182
 37,5
 42
 7,9
 89
 0,0
 136
 38,7
 183
 39,2
 43
 8,6
 90
 0,0
 137
 39,0
 184
 40,5
 44
 9,3
 91
 0,0
 138
 40,1
 185
 41,4
 45
 10
 92
 0,0
 139
 40,4
 186
 42,0
 46
 10,8
 93
 0,0
 140
 39,7
 187
 42,5
 188
 43,2
 237
 33,5
 286
 32,5
 335
 25,0
 189
 44,4
 238
 35,8
 287
 30,9
 336
 24,6
 190
 45,9
 239
 37,6
 288
 28,6
 337
 23,9
 191
 47,6
 240
 38,8
 289
 25,9
 338
 23,0
 192
 49,0
 241
 39,6
 290
 23,1
 339
 21,8
 193
 50,0
 242
 40,1
 291
 20,1
 340
 20,7
 194
 50,2
 243
 40,9
 292
 17,3
 341
 19,6
 195
 50,1
 244
 41,8
 293
 15,1
 342
 18,7
 196
 49,8
 245
 43,3
 294
 13,7
 343
 18,1
 197
 49,4
 246
 44,7
 295
 13,4
 344
 17,5
 198
 48,9
 247
 46,4
 296
 13,9
 345
 16,7
 199
 48,5
 248
 47,9
 297
 15,0
 346
 15,4
 200
 48,3
 249
 49,6
 298
 16,3
 347
 13,6
 201
 48,2
 250
 49,6
 299
 17,4
 348
 11,2
 202
 47,9
 251
 48,8
 300
 18,2
 349
 8,6
 203
 47,1
 252
 48,0
 301
 18,6
 350
 6,0
 204
 45,5
 253
 47,5
 302
 19,0
 351


text:
3,1
 205
 43,2
 254
 47,1
 303
 19,4
 352
 1,2
 206
 40,6
 255
 46,9
 304
 19,8
 353
 0,0
 207
 38,5
 256
 45,8
 305
 20,1
 354
 0,0
 208
 36,9
 257
 45,8
 306
 20,5
 355
 0,0
 209
 35,9
 258
 45,8
 307
 20,2
 356
 0,0
 210
 35,3
 259
 45,9
 308
 18,6
 357
 0,0
 211
 34,8
 260
 46,2
 309
 16,5
 358
 0,0
 212
 34,5
 261
 46,4
 310
 14,4
 359
 0,0
 213
 34,2
 262
 46,6
 311
 13,4
 360
 1,4
 214
 34,0
 263
 46,8
 312
 12,9
 361
 3,2
 215
 33,8
 264
 47,0
 313
 12,7
 362
 5,6
 216
 33,6
 265
 47,3
 314
 12,4
 363
 8,1
 217
 33,5
 266
 47,5
 315
 12,4
 364
 10,3
 218
 33,5
 267
 47,9
 316
 12,8
 365
 12,1
 219
 33,4
 268
 48,3
 317
 14,1
 366
 12,6
 220
 33,3
 269
 48,3
 318
 16,2
 367
 13,6
 221
 33,3
 270
 48,2
 319
 18,8
 368
 14,5
 222
 33,2
 271
 48,0
 320
 21,9
 369
 15,6
 223
 33,1
 272
 47,7
 321
 25,0
 370
 16,8
 224
 33,0
 273
 47,2
 322
 28,4
 371
 18,2
 225
 32,9
 274
 46,5
 323
 31,3
 372
 19,6
 226
 32,8
 275
 45,2
 324
 34,0
 373
 20,9
 227
 32,7
 276
 43,7
 325
 34,6
 374
 22,3
 228
 32,5
 277
 42,0
 326
 33,9
 375
 23,8
 229
 32,3
 278
 40,4
 327
 31,9
 376
 25,4
 230
 31,8
 279
 39,0
 328
 30,0
 377
 27,0
 231
 31,4
 280
 37,7
 329
 29,0
 378
 28,6
 232
 30,9
 281
 36,4
 330
 27,9
 379
 30,2
 233
 30,6
 282
 35,2
 331
 27,1
 380
 31,2
 234
 30,6
 283
 34,3
 332
 26,4
 381
 31,2
 235
 30,7
 284
 33,8
 333
 25,9
 382
 30,7
 236
 32,0
 285
 33,3
 334
 25,5
 383
 29,5
 384
 28,6
 433
 0,0
 482
 2,5
 531
 26,0
 385
 27,7
 434
 0,0
 483
 5,2
 532
 26,5
 386
 26,9
 435
 0,0
 484
 7,9
 533
 26,9
 387
 26,1
 436
 0,0
 485
 10,3
 534
 27,3
 388
 25,4
 437
 0,0
 486
 12,7
 535
 27,9
 389
 24,6
 438
 0,0
 487
 15,0
 536
 30,3
 390
 23,6
 439
 0,0
 488
 17,4
 537
 33,2
 391
 22,6
 440
 0,0
 489
 19,7
 538
 35,4
 392
 21,7
 441
 0,0
 490
 21,9
 539
 38,0
 393
 20,7
 442
 0,0
 491
 24,1
 540
 40,1
 394
 19,8
 443
 0,0
 492
 26,2
 541
 42,7
 395
 18,8
 444
 0,0
 493
 28,1
 542
 44,5
 396
 17,7
 445
 0,0
 494
 29,7
 543
 46,3
 397
 16,6
 446
 0,0
 495
 31,3
 544
 47,6
 398
 15,6
 447
 0,0
 496
 33,0
 545
 48,8
 399
 14,8
 448
 0,0
 497
 34,7
 546
 49,7
 400
 14,3
 449
 0,0
 498
 36,3
 547
 50,6
 401
 13,8
 450
 0,0
 499
 38,1
 548
 51,4
 402
 13,4
 451
 0,0
 500
 39,4
 549
 51,4
 403
 13,1
 452
 0,0
 501
 40,4
 550
 50,2
 404
 12,8
 453
 0,0
 502
 41,2
 551
 47,1
 405
 12,3
 454
 0,0
 503
 42,1
 552
 44,5
 406
 11,6
 455
 0,0
 504
 43,2
 553
 41,5
 407
 10,5
 456
 0,0
 505
 44,3
 554
 38,5
 408
 9,0
 457
 0,0
 506
 45,7
 555
 35,5
 409
 7,2
 458
 0,0
 507
 45,4
 556
 32,5
 410
 5,2
 459
 0,0
 508
 44,5
 557
 29,5
 411
 2,9
 460
 0,0
 509
 42,5
 558
 26,5
 412
 1,2
 461
 0,0
 510
 39,5
 559
 23,5
 413
 0,0
 462
 0,0
 511
 36,5
 560
 20,4
 414
 0,0
 463


text:
0,0
 512
 33,5
 561
 17,5
 415
 0,0
 464
 0,0
 513
 30,4
 562
 14,5
 416
 0,0
 465
 0,0
 514
 27,0
 563
 11,5
 417
 0,0
 466
 0,0
 515
 23,6
 564
 8,5
 418
 0,0
 467
 0,0
 516
 21,0
 565
 5,6
 419
 0,0
 468
 0,0
 517
 19,5
 566
 2,6
 420
 0,0
 469
 0,0
 518
 17,6
 567
 0,0
 421
 0,0
 470
 0,0
 519
 16,1
 568
 0,0
 422
 0,0
 471
 0,0
 520
 14,5
 569
 0,0
 423
 0,0
 472
 0,0
 521
 13,5
 570
 0,0
 424
 0,0
 473
 0,0
 522
 13,7
 571
 0,0
 425
 0,0
 474
 0,0
 523
 16,0
 572
 0,0
 426
 0,0
 475
 0,0
 524
 18,1
 573
 0,0
 427
 0,0
 476
 0,0
 525
 20,8
 574
 0,0
 428
 0,0
 477
 0,0
 526
 21,5
 575
 0,0
 429
 0,0
 478
 0,0
 527
 22,5
 576
 0,0
 430
 0,0
 479
 0,0
 528
 23,4
 577
 0,0
 431
 0,0
 480
 0,0
 529
 24,5
 578
 0,0
 432
 0,0
 481
 1,4
 530
 25,6
 579
 0,0
 580
 0,0
 581
 0,0
 582
 0,0
 583
 0,0
 584
 0,0
 585
 0,0
 586
 0,0
 587
 0,0
 588
 0,0
 589
 0,0
 Tabulka A1/4
 WLTC, cyklus třídy 2, fáze Medium2 (začátek této fáze je 589. sekunda)
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 Čas [s]
 Rychlost [km/h]
 590
 0,0
 637
 38,6
 684
 59,3
 731
 55,3
 591
 0,0
 638
 39,8
 685
 60,2
 732
 55,1
 592
 0,0
 639
 40,6
 686
 61,3
 733
 54,8
 593
 0,0
 640
 41,1
 687
 62,4
 734
 54,6
 594
 0,0
 641
 41,9
 688
 63,4
 735
 54,5
 595
 0,0
 642
 42,8
 689
 64,4
 736
 54,3
 596
 0,0
 643
 44,3
 690
 65,4
 737
 53,9
 597
 0,0
 644
 45,7
 691
 66,3
 738
 53,4
 598
 0,0
 645
 47,4
 692
 67,2
 739
 52,6
 599
 0,0
 646
 48,9
 693
 68,0
 740
 51,5
 600
 0,0
 647
 50,6
 694
 68,8
 741
 50,2
 601
 1,6
 648
 52,0
 695
 69,5
 742
 48,7
 602
 3,6
 649
 53,7
 696
 70,1
 743
 47,0
 603
 6,3
 650
 55,0
 697
 70,6
 744
 45,1
 604
 9,0
 651
 56,8
 698
 71,0
 745
 43,0
 605
 11,8
 652
 58,0
 699
 71,6
 746
 40,6
 606
 14,2
 653
 59,8
 700
 72,2
 747
 38,1
 607
 16,6
 654
 61,1
 701
 72,8
 748
 35,4
 608
 18,5
 655
 62,4
 702
 73,5
 749
 32,7
 609
 20,8
 656
 63,0
 703
 74,1
 750
 30,0
 610
 23,4
 657
 63,5
 704
 74,3
 751
 27,5
 611
 26,9
 658
 63,0
 705
 74,3
 752
 25,3
 612
 30,3
 659
 62,0
 706
 73,7
 753
 23,4
 613
 32,8
 660
 60,4
 707
 71,9
 754
 22,0
 614
 34,1
 661
 58,6
 708
 70,5
 755
 20,8
 615
 34,2
 662
 56,7
 709
 68,9
 756
 19,8
 616
 33,6
 663
 55,0
 710
 67,4
 757
 18,9
 617
 32,1
 664
 53,7
 711
 66,0
 758
 18,0
 618
 30,0
 665
 52,7
 712
 64,7
 759
 17,0
 619
 27,5
 666
 51,9
 713
 63,7
 760
 16,1
 620
 25,1
 667
 51,4
 714
 62,9
 761
 15,5
 621
 22,8
 668
 51,0
 715
 62,2
 762
 14,4
 622
 20,5
 669
 50,7
 716
 61,7
 763
 14,9
 623
 17,9
 670
 50,6
 717
 61,2
 764
 15,9
 624
 15,1
 671
 50,8
 718
 60,7
 765
 17,1
 625
 13,4
 672
 51,2
 719
 60,3
 766
 18,3
 626
 12,8
 673
 51,7
 720
 59,9
 767
 19,4
 627
 13,7
 674
 52,3
 721