text:
a)
 přístroje k měření rozdílu tlaků, např. průtoková clona,
 b)
 ultrazvukový průtokoměr,
 c)
 vířivý průtokoměr.
 Je třeba učinit taková opatření, aby se zabránilo chybám měření, které mají vliv na chyby hodnot emisí. K těmto opatřením patří opatrná montáž přístroje do výfukového zařízení motoru podle doporučení výrobce přístroje a v souladu s osvědčenou technickou praxí. Montáží přístroje nesmí být dotčen zejména výkon motoru a emise.
 4.1.2.
 Postup měření vzduchu a paliva
 Ten spočívá v měření průtoku vzduchu a průtoku paliva. Používají se průtokoměry vzduchu a paliva, které splňují požadavek na přesnost podle odstavce 4.1. Výpočet průtoku výfukových plynů se provede takto:
 qmew
 = qmaw
 + qmf
 4.2. Určení hmotnostního průtoku zředěných výfukových plynů
 K provedení výpočtu emisí ve zředěných výfukových plynech při použití systému s ředěním plného toku je nutné znát průtok zředěných výfukových plynů. Průtok zředěných výfukových plynů qmedw se měří za každý režim při použití PDP-CVS, CFV-CVS nebo SSV-CVS podle obecného vzorce uvedeného v odstavci 4.1 dodatku 2 této přílohy. Přesnost musí být nejméně ± 2 % udávaných hodnot a určí se podle ustanovení odstavce 2.4 dodatku 5 této přílohy.
 5. VÝPOČET PLYNNÝCH EMISÍ
 5.1. Vyhodnocení údajů
 K vyhodnocení plynných emisí se pro každý režim určí průměrná hodnota ze záznamu údajů posledních 30 sekund režimu a průměrná koncentrace HC, CO a NOx v průběhu každého režimu se určí ze středních hodnot záznamů údajů a odpovídajících kalibračních údajů. Může se použít jiný způsob záznamu, jestliže zajistí rovnocenný sběr dat.
 Při ověřování NOx v kontrolní oblasti platí výše uvedené požadavky jen pro NOx.
 Průtok výfukových plynů qmew, nebo pokud se volí průtok zředěných výfukových plynů qmdew, se určí podle odstavce 2.3 dodatku 4 této přílohy.
 5.2. Korekce suchého/vlhkého stavu
 Jestliže se již neměří na vlhkém základě, převede se změřená koncentrace na vlhký základ podle těchto vzorců. Konverze se provede pro každý jednotlivý režim.
 cvlhká
 = kW
 × csuchá
 Pro surové výfukové plyny:
 nebo
 nebo
 kde
 kf = 0,055594 × wALF+0,0080021 × wDEL+0,0070046 × wEPS
 a
 kde:
 Ha
 =
 vlhkost nasávaného vzduchu, g vody v 1 kg vzduchu v suchém stavu
 wALF
 =
 obsah vodíku v palivu, % hmot.
 qmf, i
 =
 okamžitý hmotnostní průtok paliva, kg/s
 qmad, I
 =
 okamžitý hmotnostní průtok nasávaného vzduchu v suchém stavu, kg/s
 pr
 =
 tlak vodních par po chladicí lázni, kPa
 pb
 =
 celkový atmosférický tlak, kPa
 wDEL
 =
 obsah dusíku v palivu, % hmot.
 wEPS
 =
 obsah kyslíku v palivu, % hmot.
 α
 =
 molární poměr vodíku paliva
 cCO2
 =
 koncentrace CO2 v suchém stavu, %
 cCO =
 =
 koncentrace CO v suchém stavu, %
 Pro zředěné výfukové plyny:
 nebo
 Pro ředicí vzduch:
 K
 Wd
 = 1 - K
 W1
 Pro nasávaný vzduch:
 K
 Wa
 = 1 - K
 W2
 kde:
 Ha
 =
 vlhkost nasávaného vzduchu, g vody v 1 kg vzduchu v suchém stavu
 Hd
 =
 vlhkost ředicího vzduchu, g vody v 1 kg vzduchu v suchém stavu
 a je možno ji odvodit z měření relativní vlhkosti, měření rosného bodu, měření tlaku par nebo měření suchým/vlhkým teploměrem za použití obecně uznávaných vzorců.
 5.3.


text:
Korekce NOx na vlhkost a teplotu
 Protože emise NOx jsou závislé na vlastnostech okolního vzduchu, musí se u koncentrace NOx provádět korekce podle okolní teploty a vlhkosti pomocí faktorů následujícího vzorce. Faktory jsou platné v rozsahu 0 až 25 g/kg vzduchu v suchém stavu.
 a)
 pro vznětové motory:
 kde:
 Ta
 =
 teplota nasávaného vzduchu, K
 Ha
 =
 vlhkost nasávaného vzduchu, g vody na 1 kg vzduchu v suchém stavu
 kde:
 Ha je možno odvodit z měření relativní vlhkosti, měření rosného bodu, měření tlaku par nebo měření suchým/vlhkým teploměrem za použití obecně uznávaných vzorců.
 b)
 pro zážehové motory
 kh.G = 0,6272 + 44,030 × 10-3 × Ha – 0,862 × 10-3 × Ha
 2
 kde:
 Ha je možno odvodit z měření relativní vlhkosti, měření rosného bodu, měření tlaku par nebo měření suchým/vlhkým teploměrem za použití obecně uznávaných vzorců.
 5.4. Výpočet hmotnostních průtoků emisí
 Hmotnostní průtoky emisí (g/h) pro každý režim se vypočtou následujícím způsobem. Pro výpočet NOx se použije korekční faktor vlhkosti kh, D nebo kh, G, určený podle odstavce 5.3.
 Jestliže se již neměří na vlhkém základě, převede se změřená koncentrace na vlhký základ podle odstavce 5.2. Hodnoty pro ugas jsou uvedeny v tabulce 6 pro vybrané složky na základě ideálních vlastností plynů a paliv relevantních pro tento předpis.
 a)
 pro surové výfukové plyny
 mgas = ugas × cgas × qmew
 kde:
 ugas
 =
 poměr mezi hustotou složky výfukových plynů a hustotou výfukových plynů
 cgas
 =
 koncentrace dané složky v surových výfukových plynech, ppm
 qmew
 =
 hmotnostní průtok výfukových plynů, kg/h
 b)
 pro zředěné výfukové plyny
 m
 gas
 = u
 gas
 × c
 gas,c
 × q
 mdew
 kde:
 ugas
 =
 poměr mezi hustotou složky výfukových plynů a hustotou vzduchu
 cgas, c
 =
 koncentrace dané složky ve zředěných výfukových plynech korigovaná pozadím, ppm
 qmdew
 =
 hmotnostní průtok zředěných výfukových plynů, kg/h
 kde:
 Ředicí faktor D se vypočte podle odstavce 5.4.1 dodatku 2 této přílohy.
 5.5. Výpočet specifických emisí
 Emise (g/kWh) se vypočtou pro všechny jednotlivé složky takto:
 kde:
 mgas
 =
 je hmotnost konkrétního plynu
 Pn
 =
 je netto výkon motoru určený podle odstavce 8.2 přílohy 1.
 Při výše uvedeném výpočtu se použily váhové faktory podle odstavce 2.7.1.
 Tabulka 6
 Hodnoty ugas v surových a zředěných výfukových plynech pro různé složky výfukových plynů
 Palivo
 NOx
 CO
 THC/NMHC
 CO2
 CH4
 Hustota
 Motorová nafta
 Surový výfuk. plyn
 0,001587
 0,000966
 0,000479
 0,001518
 0,000553
 1,2943
 Zředěný výfuk. plyn
 0,001588
 0,000967
 0,000480
 0,001519
 0,000553
 1,293
 Ethanol
 Surový výfuk. plyn
 0,001609
 0,000980
 0,000805
 0,001539
 0,000561
 1,2757
 Zředěný výfuk. plyn
 0,001588
 0,000967
 0,000795
 0,001519
 0,000553
 1,293
 CNG
 Surový výfuk. plyn
 0,001622
 0,000987
 0,000523
 0,001552
 0,000565
 1,2661
 Zředěný výfuk. plyn
 0,001588
 0,000967
 0,000584
 0,001519
 0,000553
 1,293
 Propan
 Surový výfuk. plyn
 0,001603
 0,000976
 0,000511
 0,001533
 0,000559
 1,2805
 Zředěný výfuk. plyn
 0,001588
 0,000967
 0,000507
 0,001519
 0,000553
 1,293
 Butan
 Surový výfuk. plyn
 0,001600
 0,000974
 0,000505
 0,001530
 0,000558
 1,2832
 Zředěný výfuk. plyn
 0,001588
 0,000967
 0,000501
 0,001519
 0,000553
 1,293
 Poznámky
 :
 —
 hodnoty „u“ surových výfukových plynů na základě ideálních vlastností plynu při λ = 2, vzduch v suchém stavu, 273 K, 101,3 kPa
 —

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
hodnoty „u“ zředěných výfukových plynů na základě ideálních vlastností plynu a hustoty vzduchu
 —
 hodnoty „u“ CNG s přesností v rozmezí 0,2 % pro složení: C = 66 až 76 %; H = 22 až 25 %; N = 0 až 12 %
 —
 hodnota „u“ CNG pro HC odpovídá CH2,93 (pro THC použijte hodnotu u pro CH4).
 5.6. Výpočet hodnot kontrolní oblasti
 Pro tři kontrolní body vybrané podle odstavce 2.7.6 se emise NOX změří a vypočtou podle odstavce 5.6.1 a také určí interpolací z režimů zkušebního cyklu, které jsou nejblíže k příslušnému kontrolnímu bodu podle odstavce 5.6.2. Měřené hodnoty se pak porovnají s interpolovanými hodnotami podle odstavce 5.6.3.
 5.6.1. Výpočet specifických emisí
 Emise NOx pro každý z kontrolních bodů Z se vypočtou takto:
 mNOx, Z = 0,001587 × cNOx, Z × kh, D × qmew
 5.6.2. Určení hodnoty emisí ze zkušebního cyklu
 Emise NOx pro každý z kontrolních bodů se interpoluje ze čtyř nejbližších režimů zkušebního cyklu, které obklopují vybraný kontrolní bod Z, jak je znázorněno na obrázku 4. Pro tyto režimy (R, S, T, U) platí následující definice:
 otáčky (R) = otáčky (T) = nRT
 otáčky (S) = otáčky (U) = nSU
 procento zatížení R = procento zatížení S
 procento zatížení T = procento zatížení U
 Emise NOx vybraného kontrolního bodu Z se vypočte takto:
 a:
 kde:
 ER, ES, ET, EU
 =
 specifická emise NOx obklopujících režimů vypočtená podle odstavce 5.6.1
 MR, MS, MT, MU
 =
 točivý moment motoru obklopujících režimů
 Obrázek 4
 Interpolace kontrolního bodu NOx
 5.6.3. Porovnání hodnot emisí NOx
 Změřené specifické emise NOx kontrolního bodu Z (NOx, Z) se porovnají s interpolovanou hodnotou (EZ) takto:
 6. VÝPOČET EMISÍ ČÁSTIC
 6.1. Vyhodnocení údajů
 K vyhodnocení částic se zaznamená celková hmotnost (msep) vzorku zachyceného filtry pro každý režim.
 Filtr se vloží zpět do vážicí komory a stabilizuje se po dobu nejméně jedné hodiny, avšak nejvýše po dobu 80 hodin, a pak se zváží. Zaznamená se brutto hmotnost filtrů a odečte se jejich vlastní hmotnost (viz odstavec 2.1), výsledkem je hmotnost vzorku částic mf.
 Jestliže se musí použít korekce pozadím, musí se zaznamenat hmotnost ředicího vzduchu (md), který prošel filtry, a hmotnost částic (mf, d). Jestliže se vykonalo více než jedno měření, musí se pro každé jednotlivé měření vypočítat poměr mf, d/md a určit průměrná hodnota.
 6.2. Systém s ředěním části toku
 Konečné výsledky zkoušky emisí částic, které se uvedou ve zkušebním protokolu, se určí následujícími kroky. Protože typy řízení ředicího poměru mohou být různé, používají se k určení qmedf různé postupy výpočtu. Všechny výpočty musí vycházet z průměrných hodnot jednotlivých režimů v průběhu doby odběru vzorku.
 6.2.1.
 Izokinetické systémy
 q
 medf
 = q
 mew
 × r
 d
 kde ra odpovídá poměru ploch příčných řezů izokinetickou sondou a výfukovým potrubím:
 6.2.2.
 Systémy s měřením koncentrace CO2 nebo NOx
 q
 medf
 = q
 mew
 × r
 d
 kde:
 cwE
 =
 koncentrace sledovacího plynu ve vlhkém stavu v neředěném výfukovém plynu
 cwD
 =
 koncentrace sledovacího plynu ve vlhkém stavu ve zředěných výfukových plynech
 cwA
 =
 koncentrace sledovacího plynu ve vlhkém


text:
stavu v ředicím vzduchu
 Koncentrace měřené pro suchý stav se převádějí na vlhký stav podle odstavce 5.2. tohoto dodatku.
 6.2.3.
 Systémy s měřením CO2 a postup bilance uhlíku (2)
 kde:
 c(CO2)D
 =
 koncentrace CO2 ve zředěných výfukových plynech
 c(CO2)A
 =
 koncentrace CO2 v ředicím vzduchu
 (koncentrace v % objemu ve vlhkém stavu)
 Tato rovnice je založena na předpokladu bilance uhlíku (atomy uhlíku dodané motoru jsou emitovány jako CO2) a je odvozena těmito kroky:
 q
 medf
 = q
 mew
 × r
 d
 a
 6.2.4.
 Systémy s měřením průtoku
 q
 medf
 = q
 mew
 × r
 d
 6.3. Systém s ředěním plného toku
 Všechny výpočty musí vycházet z průměrných hodnot jednotlivých režimů v průběhu doby odběru vzorku. Průtok zředěných výfukových plynů qmdew se určí podle odstavce 4.1 dodatku 2 této přílohy. Celková hmotnost msep vzorku se vypočte podle odstavce 6.2.1 dodatku 2 této přílohy.
 6.4. Výpočet hmotnostního průtoku částic
 Hmotnostní průtok částic se vypočte takto. Použije-li se systém s ředěním plného toku, qmedf určený podle odstavce 6.2 se nahradí qmdew podle odstavce 6.3.
 i = 1, ... n
 Hmotnostní průtok částic může být korigován pozadím takto:
 kde D se vypočte podle odstavce 5.4.1 dodatku 2 této přílohy.
 6.5. Výpočet specifických emisí
 Emise částic se vypočtou takto:
 6.6. Efektivní váhový faktor
 Efektivní váhový faktor Wfei pro každý režim se vypočte takto:
 Hodnota efektivních váhových faktorů se smí lišit od hodnoty váhových faktorů uvedených v odstavci 2.7.1 tohoto dodatku nejvýše o ±0,003 (±0,005 pro režim volnoběhu).
 7. VÝPOČET HODNOT KOUŘE
 7.1. Besselův algoritmus
 K výpočtu jednosekundových průměrných hodnot z okamžitých údajů hodnot kouře přepočítaných v souladu s odstavcem 7.3.1 musí být použit Besselův algoritmus. Algoritmus emuluje dolní propust druhého řádu a jeho použití vyžaduje iterativní výpočty k určení koeficientů. Tyto koeficienty jsou funkcí doby odezvy systému opacimetru a četnosti odběru. Proto se musí odstavec 7.1.1 opakovat vždy, když se mění doba odezvy systému a/nebo frekvence odběru vzorku.
 7.1.1.
 Výpočet doby odezvy filtru a Besselových konstant
 Požadovaná Besselova doba odezvy tF je funkcí doby fyzikální odezvy a doby elektrické odezvy systému opacimetru podle požadavků dodatku 4 této přílohy a vypočte se z této rovnice:
 kde:
 tp
 =
 doba fyzikální odezvy, s
 te
 =
 doba elektrické odezvy, s
 Výpočet mezní frekvence filtru fc je založen na skokovém vzrůstu vstupní veličiny z 0 na 1 v době ≤ 0,01 s (viz příloha 6). Doba odezvy je definována jako čas mezi okamžikem, kdy Besselův výstup dosáhne hodnoty 10 % (t10) této skokové funkce, a okamžikem, kdy dosáhne hodnoty 90 % (t90) této funkce. K tomuto účelu se musí provést přiblížení iterací na fc, dokud se nedosáhne t90 - t10 ≈ tF. První iterace fc je dána tímto vzorcem:
 Besselovy konstanty E a K se vypočtou z těchto rovnic:
 K = 2 × E × (D × Ω2 - 1) - 1
 kde:
 D
 =
 0,618034
 Δt
 =
 Ω
 =
 7.1.2.
 Výpočet Besselova algoritmu
 S použitím hodnot E a K se vypočte jednosekundová Besselova průměrná odezva na skokovou vstupní veličinu Si takto:
 Yi = Yi - 1 + E


text:
× (Si + 2 × Si - 1 + Si - 2 - 4 × Yi - 2) + K × (Yi - 1 - Yi - 2)
 kde:
 Si - 2 = Si - 1 = 0
 Si = 1
 Yi - 2 = Yi - 1 = 0
 Časy t10 a t90 se musí interpolovat. Časový rozdíl mezi t90 a t10 definuje dobu odezvy tF pro uvedenou hodnotu fc. Jestliže tato doba odezvy není dostatečně blízká požadované době odezvy, musí se následujícím způsobem pokračovat v iteraci, dokud se skutečná doba odezvy neliší o více než 1 % požadované doby odezvy:
 ((t90 - t10) - tF) ≤ 0,01 × tF
 7.2. Vyhodnocení údajů
 Hodnoty měření kouře se musí zachycovat s frekvencí nejméně 20 Hz.
 7.3. Určení hodnot kouře
 7.3.1.
 Přepočet měřených hodnot
 Protože základní jednotkou měření všech opacimetrů je propustnost, musí se hodnoty kouře přepočítat z propustnosti τ na koeficient absorpce světla k takto:
 a
 N = 100 - τ
 kde:
 k
 =
 koeficient absorpce světla, m-1
 LA
 =
 efektivní délka optické dráhy podle údaje výrobce přístroje, m
 N
 =
 opacita, %
 τ
 =
 propustnost, %
 Přepočet se musí provést před každým dalším zpracováváním změřených hodnot.
 7.3.2.
 Výpočet Besselovy průměrné hodnoty kouře
 Vlastní mezní frekvencí filtru fc se rozumí frekvence, která generuje požadovanou dobu odezvy filtru tF. Po určení této frekvence iterativním postupem podle odstavce 7.1.1 se vypočtou vlastní konstanty E a K Besselova algoritmu. Besselův algoritmus se pak použije na okamžitou křivku kouře (hodnota k), jak je popsáno v odstavci 7.1.2:
 Yi = Yi - 1 + E × (Si + 2 × Si - 1 + Si - 2 - 4 × Yi - 2) + K × (Yi - 1 - Yi - 2)
 Besselův algoritmus je ze své povahy rekurzivní. Proto jsou ke spuštění algoritmu potřebné některé počáteční vstupní hodnoty Si - 1 a Si - 2 a počáteční výstupní hodnoty Yi - 1 a Yi-2. Tyto hodnoty lze předpokládat za rovné nule.
 Pro každý stupeň zatížení při třech hodnotách otáček A, B a C se vybere maximální jednosekundová hodnota Ymax z jednotlivých hodnot Yi každé křivky kouře.
 7.3.3.
 Konečný výsledek
 Střední hodnoty kouře SV z každého cyklu (zkušebních otáček) se vypočtou takto:
 Pro zkušební otáčky A:
 SVA = (Ymax1, A + Ymax2, A + Ymax3, A)/3
 Pro zkušební otáčky B:
 SVB = (Ymax1, B + Ymax2, B + Ymax3, B)/3
 Pro zkušební otáčky C:
 SVC = (Ymax1, C + Ymax2, C + Ymax3, C)/3
 kde:
 Ymax1, Ymax2, Ymax3
 =
 největší jednosekundová Besselova průměrná hodnota kouře při každém ze tří stupňů zatížení
 Konečná hodnota se vypočte takto:
 SV = (0,43 × SVA) + (0,56 × SVB) + (0,01 × SVC)
 (1) Zkušební body musí být vybrány za použití schválených statistických postupů náhodného výběru.
 (2) Hodnota platí jen pro referenční palivo uvedené v příloze 5.
 Dodatek 2
 Zkušební cyklus ETC
 1. POSTUP MAPOVÁNÍ VLASTNOSTÍ MOTORU
 1.1. Určení rozsahu otáček pro mapu vlastností motoru
 K vykonání zkoušky ETC na zkušebním stanovišti se musí před zkušebním cyklem zmapovat


text:
vlastnosti motoru, aby bylo možno určit křivku závislosti otáček a točivého momentu. Minimální a maximální otáčky pro mapování jsou vymezeny takto:
 Minimální otáčky pro mapování
 =
 otáčky volnoběhu
 Maximální otáčky pro mapování
 =
 nhi × 1,02 nebo otáčky, při kterých točivý moment plného zatížení klesne na nulu, podle toho, které z nich jsou nižší
 1.2. Vytvoření mapy výkonových vlastností motoru
 Motor se zahřeje při maximálním výkonu, aby se stabilizovaly parametry motoru podle doporučení výrobce a osvědčené technické praxe. Po stabilizaci motoru se takto vytvoří mapa vlastností motoru:
 a)
 motor se odlehčí a běží při volnoběžných otáčkách;
 b)
 motor běží s nastavením vstřikovacího čerpadla na plné zatížení při minimálních otáčkách pro mapování;
 c)
 otáčky motoru se zvyšují s průměrným přírůstkem 8 ± 1 min-
 1/s z minimálních otáček pro mapování na maximální otáčky pro mapování. Body otáček motoru a točivého momentu se zaznamenávají s frekvencí záznamu nejméně jeden bod za sekundu.
 1.3. Vytvoření mapovací křivky
 Všechny body měření zaznamenané podle odstavce 1.2 tohoto dodatku se spojí lineární interpolací. Výslednou křivkou točivého momentu je mapovací křivka, která musí být použita k přepočítání normalizovaných hodnot točivého momentu cyklu motoru na skutečné hodnoty točivého momentu motoru pro zkušební cyklus, jak je popsáno v odstavci 2 tohoto dodatku.
 1.4. Jiné způsoby mapování
 Jestliže se výrobce domnívá, že výše uvedený postup mapování není jistý nebo reprezentativní pro kterýkoli daný motor, mohou se použít jiné způsoby mapování. Tyto jiné způsoby musí splňovat záměr vymezených mapovacích postupů k určení maximálního točivého momentu dosažitelného při všech otáčkách motoru, které se vyskytují v průběhu zkušebních cyklů. Odchylky od způsobů mapování uvedených v tomto odstavci musí být z důvodů spolehlivosti nebo reprezentativnosti schváleny technickou zkušebnou zároveň se zdůvodněním jejich použití. V žádném případě se však nesmějí použít nepřetržité sestupné změny otáček motoru u regulovaných motorů nebo u motorů přeplňovaných turbodmychadlem.
 1.5. Opakované zkoušky
 Motor nemusí být zmapován před každým jednotlivým zkušebním cyklem. Motor se musí znovu zmapovat před zkušebním cyklem, jestliže:
 a)
 podle odborného úsudku uplynula neúměrně dlouhá doba od posledního mapování,
 nebo
 b)
 na motoru byly vykonány mechanické změny nebo následná kalibrování, které potenciálně mohou ovlivnit výkonové vlastnosti motoru.
 2. GENEROVÁNÍ REFERENČNÍHO ZKUŠEBNÍHO CYKLU
 Zkušební cyklus neustálených provozních podmínek je popsán v dodatku 3 této přílohy. Normalizované hodnoty točivého momentu a otáček se musí převést, jak je uvedeno dále, na skutečné hodnoty, které udávají referenční cyklus.
 2.1. Skutečné otáčky
 Otáčky se převedou z normalizovaných hodnot podle této rovnice:
 Referenční otáčky nref odpovídají 100 % hodnot otáček uvedených v plánu průběhu zkoušky motoru na dynamometru v dodatku 3. Jsou vymezeny takto (viz obrázek 1 v odstavci 2):
 nref = nlo + 95 % × (nhi - nlo)
 kde nhi a nlo jsou buď vymezeny podle odstavce 2, nebo určeny podle odstavce 1.1 dodatku 1 této přílohy.
 2.2. Skutečný točivý moment
 Jako točivý moment je normalizován maximální točivý moment při odpovídajících otáčkách. Hodnoty točivého momentu referenčního cyklu se musí převést z normalizovaného stavu následujícím způsobem za použití mapovací křivky určené podle odstavce 1.3:
 skutečný toč. moment = ( % točivého momentu x


text:
maximální točivý moment)/100
 pro příslušné skutečné otáčky určené podle odstavce 2.1 tohoto dodatku.
 Ke generování referenčního cyklu se musí použít jako negativní hodnoty točivého momentu bodů, v kterých je motor poháněn (m), hodnoty převedené z normalizovaného stavu podle jednoho z následujících postupů:
 a)
 40 % negativních z pozitivního točivého momentu, který je dosažitelný v bodu přiřazených otáček;
 b)
 zmapování negativního točivého momentu potřebného k pohánění motoru z minimálních do maximálních otáček pro mapování;
 c)
 určení negativního točivého momentu potřebného k pohánění motoru při otáčkách volnoběhu a při referenčních otáčkách a lineární interpolace mezi oběma těmito body.
 2.3. Příklad postupu převedení z normalizovaného stavu
 Jako příklad se převede z normalizovaného stavu následující zkušební bod:
 % hodnoty otáček
 =
 43
 % hodnoty točivého momentu
 =
 82
 Jsou dány tyto hodnoty:
 referenční rychlost
 =
 2 200 min-
 1
 otáčky volnoběhu
 =
 600 min-
 1
 Z toho vyplývá:
 skutečné otáčky = (43 × (2 200 – 600)/100) + 600 = 1 288 min-
 1
 skutečný točivý moment = (82 × 700/100) = 574 Nm
 přičemž maximální točivý moment zjištěný z mapovací křivky při otáčkách 1 288 min-
 1 je 700 Nm.
 3. PROVEDENÍ ZKOUŠKY EMISÍ
 Na žádost výrobce se může provést před měřicím cyklem orientační zkouška ke stabilizování motoru a výfukového systému.
 Motory na zemní plyn a na LPG se musí zaběhnout zkouškou ETC. Motory na zemní plyn a LPG se musí zaběhnout zkouškou ETC. Motor musí proběhnout nejméně dvěma cykly ETC, dokud emise CO měřené v jednom cyklu ETC nepřekročí o více než 10 % emise CO změřené v předcházejícím cyklu ETC.
 3.1. Příprava odběrných filtrů (v případě potřeby)
 Nejméně jednu hodinu před zkouškou se umístí každý filtr do částečně uzavřené Petriho misky, která je chráněná před znečištěním prachem, a uloží se do vážicí komory za účelem stabilizace. Na konci stabilizace se každý filtr zváží a zaznamená se jeho vlastní hmotnost. Filtr se pak uloží do uzavřené Petriho misky nebo do utěsněného nosiče filtru do doby, kdy bude použit při zkoušce. Filtr se musí použít do osmi hodin po vyjmutí z vážicí komory. Zaznamená se vlastní hmotnost filtru.
 3.2. Montáž měřicího zařízení
 Požadovaným způsobem se namontují přístroje a odběrné sondy. Výfuková trubka se napojí na systém s ředěním plného toku výfukových plynů, pokud se používá.
 3.3. Startování ředicího systému a motoru
 Ředicí systém a motor se nastartují a nechají se zahřát až do doby, kdy se všechny teploty a tlaky při maximálním výkonu stabilizují podle doporučení výrobce a osvědčené technické praxe.
 3.4. Startování systému odběru vzorků částic (jen u vznětových motorů)
 Systém odběru vzorků částic se nastartuje a nechá se běžet s obtokem. Hladina pozadí částic v ředicím vzduchu se může určit vedením ředicího vzduchu přes filtry částic. Jestliže se použije filtrovaný ředicí vzduch, může se vykonat jedno měření před zkouškou nebo po ní. Jestliže ředicí vzduch není filtrován, mohou se provést měření na začátku a na konci cyklu a pak se z nich určí průměrné hodnoty.
 Ředicí systém a motor se nastartují a nechají se zahřát až do doby, kdy se všechny


text:
teploty a tlaky při maximálním výkonu stabilizují podle doporučení výrobce a osvědčené technické praxe.
 V případě periodické regenerace nesmí k regeneraci dojít při zahřívání motoru.
 3.5. Nastavení ředicího systému
 Průtok ředicím systémem (s ředěním plného toku nebo části toku) se nastaví tak, aby v systému nedošlo k žádné kondenzaci vody a aby maximální teplota ve vstupní části filtru byla nejvýše 325 K (52 oC) (viz odstavec 2.3.1 dodatku 7, DT).
 3.6. Kontrola analyzátorů
 Analyzátory emisí se vynulují a kalibrují. Jestliže se použijí odběrné vaky, musí se vyprázdnit.
 3.7. Postup startování motoru
 Stabilizovaný motor se nastartuje podle postupu startování doporučeného výrobcem v příručce uživatele, s použitím buď sériově vyrobeného spouštěče nebo dynamometru. Volitelně se může motor nastartovat přímo ze stabilizační fáze, přičemž se motor při dosažení otáček volnoběhu nevypne.
 3.8. Zkušební cyklus
 3.8.1.
 Postup zkoušky
 Když motor dosáhne volnoběžných otáček, zahájí se postup zkoušky. Zkouška se musí vykonat podle referenčního cyklu stanoveného v odstavci 2 tohoto dodatku. Body seřízení, které určují otáčky a točivý moment motoru, musí být udávány s frekvencí 5 Hz nebo s frekvencí vyšší (doporučuje se frekvence 10 Hz). Otáčky a točivý moment, kterými motor reaguje, se v průběhu zkušebního cyklu zaznamenávají nejméně jednou za sekundu a signály se mohou elektronicky filtrovat.
 3.8.2.
 Měření plynných emisí
 3.8.2.1.
 Systém s ředěním plného toku
 Je-li motor nastartován přímo ze stabilizační fáze, nastartují se při startování motoru nebo postupu zkoušky současně měřicí zařízení pro:
 a)
 začátek odběru nebo analýzy ředicího vzduchu;
 b)
 začátek odběru nebo analýzy zředěných výfukových plynů;
 c)
 začátek měření množství zředěných výfukových plynů (CVS) a požadovaných teplot a tlaků;
 d)
 začátek záznamu zpětnovazebních hodnot otáček a točivého momentu dynamometru.
 HC a NOx se musí nepřetržitě měřit v ředicím tunelu s frekvencí 2 Hz. Průměrná koncentrace se určí integrováním signálů analyzátoru po dobu trvání zkušebního cyklu. Doba odezvy systému nesmí být delší než 20 s a popřípadě musí být koordinována s kolísáním toku CVS a s odchylkami doby trvání odběru vzorků/zkušebního cyklu. CO, CO2, NMHC a CH4 se určí integrováním nebo analýzou koncentrací plynů shromážděných v průběhu cyklu ve vacích k odběru vzorků. Koncentrace plynných znečišťujících látek v ředicím vzduchu se určí integrováním nebo shromážděním ve vaku k odběru ředicího vzduchu. Všechny ostatní hodnoty se zaznamenají nejméně jedním měřením za sekundu (1 Hz).
 3.8.2.2
 Měření surových výfukových plynů
 Je-li motor nastartován přímo ze stabilizační fáze, nastartují se při startování motoru nebo postupu zkoušky současně měřicí zařízení pro:
 a)
 začátek analýzy koncentrací surových výfukových plynů;
 b)
 začátek měření průtoku výfukových plynů nebo nasávaného vzduchu a paliva;
 c)
 začátek záznamu zpětnovazebních hodnot otáček a točivého momentu dynamometru.
 K vyhodnocení plynných emisí se musí koncentrace emisí (HC, CO a NOx) a hmotnostní průtok výfukových plynů zaznamenávat a ukládat do počítačového systému s frekvencí alespoň 2 Hz. Doba odezvy systému nesmí být delší než 10 s. Všechny ostatní údaje se mohou zaznamenávat s frekvencí nejméně 1 Hz. U analogových analyzátorů se zaznamená doba odezvy a kalibrační údaje je možno použít on-line nebo off-line při vyhodnocování údajů.
 K výpočtu hmotnosti emisí plynných složek je


text:
nutno časově synchronizovat křivky zaznamenaných koncentrací a křivku hmotnostního průtoku výfukových plynů pomocí doby transformace podle odstavce 2 tohoto předpisu. Proto se doba odezvy každého analyzátoru plynných emisí a systému k měření hmotnostního průtoku výfukových plynů určí podle odstavce 4.2.1 a odstavce 1.5 dodatku 5 této přílohy a zaznamená se.
 3.8.3.
 Odběr vzorků částic (v případě potřeby)
 3.8.3.1.
 Systém s ředěním plného toku
 Jestliže cyklus začíná přímo ze stabilizační fáze, přepne se systém odběru vzorků částic z obtoku na shromažďování částic při nastartování motoru nebo na začátku postupu zkoušky.
 Jestliže se nepoužije žádná kompenzace průtoku, seřídí se čerpadlo/čerpadla k odběru vzorků tak, aby se průtok odběrnou sondou částic nebo přenosovou trubkou udržoval na hodnotě nastaveného průtoku s přípustnou odchylkou ± 5 %. Jestliže se použije kompenzace průtoku (tj. proporcionální řízení toku vzorků), musí se prokázat, že poměr průtoku hlavním tunelem vůči průtoku vzorků částic kolísá nejvýše o ± 5 % jeho nastavené hodnoty (s výjimkou prvních 10 sekund odběru vzorků).
 Při postupu s dvojitým ředěním je průtok vzorků netto rozdílem mezi průtokem odběrnými filtry a průtokem sekundárního ředicího vzduchu.
 Musí se zaznamenávat průměrné hodnoty teploty a tlaku na vstupu do plynoměru/plynoměrů nebo do přístrojů k měření průtoku. Jestliže není možno udržet nastavený průtok v průběhu úplného cyklu (v mezích ± 5 %) vzhledem k vysokému zatížení filtru částicemi, je zkouška neplatná. Zkouška se musí opakovat s menším průtokem nebo s filtrem většího průměru.
 3.8.3.2.
 Systém s ředěním části toku
 Jestliže cyklus začíná přímo ze stabilizační fáze, přepne se systém odběru vzorků částic z obtoku na shromažďování částic při nastartování motoru nebo na začátku postupu zkoušky.
 K regulaci systému s ředěním části toku je nutná rychlá odezva systému. Doba transformace systému se určí postupem podle odstavce 3.3 dodatku 5 této přílohy. Je-li společná doba transformace systému k měření průtoku výfukových plynů (viz odstavec 4.2.1 tohoto dodatku) a systému s ředěním části toku kratší než 0,3 sekundy, je možno použít on-line kontrolu. Je-li doba transformace delší než 0,3 sekundy, je nutno použít dopřednou kontrolu na základě předem zaznamenané zkoušky. V tomto případě musí být doba náběhu ≤ 1 sekund a doba zpoždění kombinace ≤ 10 sec.
 Celková doba odezvy musí být nastavena tak, aby byl zajištěn reprezentativní vzorek částic qmp, i, úměrný hmotnostnímu průtoku výfukových plynů. K určení úměrnosti se provede regresní analýza qmp, i a qmew, i, s frekvencí sběru dat nejméně 1 Hz a musí být splněna tato kritéria:
 a)
 korelační koeficient R2 lineární regrese mezi qmp, i a qmew, i nesmí být nižší než 0,95;
 b)
 směrodatná chyba odhadnuté hodnoty qmp, i jako funkce qmew, i nesmí překročit 5 % max. qmp;
 c)
 úsek qmp regresní přímky nesmí překročit ± 2 % max. qmp.
 Volitelně se může provést předběžná zkouška a signál hmotnostního průtoku výfukových plynů z předběžné zkoušky se může použít k regulaci průtoku vzorku do systému částic (dopředná kontrola). Tento postup je nutný, pokud je doba transformace systému částic t50, P, doba transformace signálu hmotnostního průtoku výfukových plynů t50, F nebo obě větší než 0,3 s. Správné


text:
regulace systému s ředěním části toku se dosáhne, pokud se časová křivka qmew, pre z předběžné zkoušky, která reguluje qmp, posune o dopředný čas t50, P + t50, F.
 Ke zjištění korelace mezi qmp, i a qmew, i se použijí údaje shromážděné během skutečné zkoušky, přičemž qmew, i se časově upraví o t50, F vztaženo k qmp, i (t50, P nemá vliv na časovou synchronizaci). To znamená, že časový posun mezi qmew a qmp je rozdílem jejich dob transformace, které byly určeny podle odstavce 3.3 dodatku 5 této přílohy.
 3.8.4.
 Zastavení motoru
 Jestliže se motor zastaví v kterémkoli okamžiku zkušebního cyklu, musí se stabilizovat a znovu nastartovat a zkouška se musí opakovat. Jestliže dojde v průběhu zkušebního cyklu k chybné funkci některého z požadovaných zkušebních zařízení, je zkouška neplatná.
 3.8.5.
 Úkony po zkoušce
 Při ukončení zkoušky se zastaví měření objemu zředěných výfukových plynů nebo průtok surových výfukových plynů, průtok plynu do odběrných vaků a čerpadlo k odběru vzorků částic. U integrovaného analyzačního systému musí odběr vzorků pokračovat, dokud neuplynou časové intervaly odezvy systému.
 Jestliže se použily odběrné vaky, musí se koncentrace jejich obsahu analyzovat co nejdříve, nejpozději do 20 minut od ukončení zkušebního cyklu.
 Po zkoušce emisí se použije nulovací plyn a tentýž kalibrovací plyn rozpětí k překontrolování analyzátorů. Zkouška se pokládá za platnou, jestliže rozdíl mezi výsledky před zkouškou a po zkoušce je menší než 2 % hodnoty kalibračního plynu rozpětí.
 3.9. Ověření provedení zkoušky
 3.9.1.
 Posun údajů
 K minimalizování zkreslujícího účinku časové prodlevy mezi zpětnovazebními hodnotami a hodnotami referenčního cyklu se může celý sled zpětnovazebních signálů otáček a točivého momentu časově posunout před sled referenčních otáček a točivého momentu nebo za něj. Jestliže se zpětnovazební signály posunou, musí se jak otáčky, tak i točivý moment posunout o stejnou hodnotu ve stejném směru.
 3.9.2.
 Výpočet práce cyklu
 Skutečná práce cyklu Wact (kWh) se vždy vypočte ze dvojice zaznamenaných zpětnovazebních otáček motoru a hodnot točivého momentu. Výpočet se musí provést po každém posunutí zpětnovazebních údajů, jestliže je takto zvoleno. Skutečná práce cyklu Wact se použije k porovnání s prací referenčního cyklu Wref a k výpočtu emisí specifických pro brzdu (viz odstavce 5.5 a 6.3 tohoto dodatku). Stejný postup se může použít k integrování jak referenčního, tak skutečného výkonu motoru. Jestliže se mají určit hodnoty mezi sousedními referenčními hodnotami nebo sousedními změřenými hodnotami, provede se lineární interpolace.
 Při integrování práce referenčního cyklu a skutečného cyklu se všechny negativní hodnoty točivého momentu položí rovny nule a započítají se. Jestliže se integrování provede při frekvenci nižší než 5 Hz a jestliže se během daného časového intervalu hodnota točivého momentu mění z pozitivní na negativní nebo z negativní na pozitivní, vypočte se negativní podíl a položí se rovný nule. Pozitivní podíl se započítá do integrované hodnoty.
 Wact musí být mezi – 15 % a + 5 % hodnoty Wref
 3.9.3.
 Statistické potvrzení správnosti zkušebního cyklu
 Pro otáčky, točivý moment a výkon se provedou lineární regrese zpětnovazebních hodnot na referenční hodnoty. Výpočet se musí provést po každém posunutí zpětnovazebních údajů, jestliže je tak zvoleno. Musí


text:
se použít postup nejmenších čtverců, přičemž rovnice k nejlepšímu přizpůsobení má tento tvar:
 y = mx + b
 kde:
 y
 =
 zpětnovazební (skutečná) hodnota otáček (min-
 1), točivého momentu (Nm) nebo výkonu (kW)
 m
 =
 sklon regresní přímky
 x
 =
 referenční hodnota otáček (min-
 1), točivého momentu (Nm) nebo výkonu (kW)
 b
 =
 pořadnice průsečíku regresní přímky s osou y
 Pro každou regresní přímku se vypočte směrodatná chyba odhadnuté hodnoty (SE) jako y = f(x), a koeficient určení r2.
 Tuto analýzu se doporučuje provést při 1 Hz. Všechny negativní referenční hodnoty točivého momentu a přiřazené zpětnovazební hodnoty se musí vypustit z výpočtu statistického potvrzení správnosti točivého momentu a výkonu pro cyklus. Aby se zkouška mohla pokládat za platnou, musí splňovat kritéria tabulky 7.
 Tabulka 7
 Mezní odchylky regresní přímky
 Otáčky
 Točivý moment
 Výkon
 Směrodatná chyba SE odhadu y jako funkce x
 max. 100 min–1
 max. 13 % největšího točivého momentu motoru podle mapy výkonu
 max. 8 % největšího výkonu motoru podle mapy výkonu
 Sklon regresní přímky, m
 0,95 až 1,03
 0,83-1,03
 0,89-1,03
 Koeficient určení, r2
 min. 0,9700
 min. 0,8800
 min. 0,9100
 Pořadnice b průsečíku regresní přímky s osou y
 ± 50 min–1
 ± 20 Nm nebo ± 2 % max. točivého momentu podle toho, která hodnota je větší
 ± 4 kW nebo ± 2 % max. výkonu podle toho, která hodnota je větší
 Z regresních analýz lze vypustit některé body, jak je uvedeno v tabulce 8.
 Tabulka 8
 Přípustná vypuštění bodů z regresní analýzy
 Podmínky
 Body, které se vypustí
 plné zatížení a zpětnovazební hodnota točivého momentu < 95 % referenční hodnoty točivého momentu
 točivý moment a/nebo výkon
 plné zatížení a zpětnovazební hodnota otáček < 95 % referenční hodnoty otáček
 otáčky a/nebo výkon
 bez zatížení, žádný bod volnoběhu a zpětnovazební hodnota točivého momentu > referenční hodnota točivého momentu
 točivý moment a/nebo výkon
 bez zatížení, zpětnovazební hodnota otáček ≤ otáčky volnoběhu + 50 min-1 a zpětnovazební hodnota točivého momentu = výrobcem určený/naměřený točivý moment volnoběhu ± 2 % max. točivého momentu
 otáčky a/nebo výkon
 bez zatížení, zpětnovazební hodnota otáček > otáčky volnoběhu + 50 min-1 a zpětnovazební hodnota točivého momentu > 105 % referenční hodnoty točivého momentu
 točivý moment a/nebo výkon
 bez zatížení a zpětnovazební hodnota otáček > 105 % referenční hodnoty otáček
 otáčky a/nebo výkon
 4. VÝPOČET PRŮTOKU VÝFUKOVÝCH PLYNŮ
 4.1. Určení průtoku zředěných výfukových plynů
 Celkový průtok zředěných výfukových plynů za celý cyklus (kg/zkouška) se vypočte ze změřených hodnot v průběhu celého cyklu a z odpovídajících kalibračních údajů zařízení k měření průtoku (V0 pro PDP, KV pro CFV, Cd pro SSV) podle odstavce 2 dodatku 5 této přílohy. Použijí se následující vzorce, jestliže se teplota zředěných výfukových plynů udržuje konstantní v průběhu celého cyklu s použitím výměníku tepla (± 6 K pro PDP-CVS, ± 11 K pro CFV-CVS nebo ± 11 K pro SSV-CVS), viz dodatek 7 přílohy 4A.
 Pro systém PDP-CVS:
 med = 1,293 × V0 × NP × (pb – p1) × 273 / (101,3 × T)
 kde:
 V0
 =
 objem plynu načerpaného za otáčku při podmínkách zkoušky,


text:
m3/ot.
 NP
 =
 celkový počet otáček čerpadla za zkoušku
 pb
 =
 atmosférický tlak ve zkušební komoře, kPa
 p1
 =
 podtlak na vstupu čerpadla, kPa
 T
 =
 průměrná teplota zředěných výfukových plynů na vstupu čerpadla za celý cyklus, K
 Pro systém CFV-CVS:
 med = 1,293 × t × Kv × pp / T 0,5
 kde:
 t
 =
 doba trvání cyklu, s
 KV
 =
 kalibrační koeficient Venturiho trubice s kritickým prouděním pro běžné podmínky
 pp
 =
 absolutní tlak na vstupu Venturiho trubice, kPa
 T
 =
 absolutní teplota na vstupu Venturiho trubice, K
 Pro systém SSV-CVS
 kde:
 kde:
 A0
 = soubor konstant a převodů jednotek
 = 0,006111 v SI jednotkách
 d
 = průměr hrdla SSV, m
 Cd
 = koeficient průtoku SSV
 pp
 = absolutní tlak na vstupu Venturiho trubice, kPa
 T
 = teplota na vstupu Venturiho trubice, K
 rp
 = poměr hrdla SSV k absolutnímu statickému tlaku na vstupu =
 rD
 = poměr průměru hrdla SSV, d, k vnitřnímu průměru přívodní trubky D
 Jestliže je použit systém s kompenzací průtoku (tj. bez výměníku tepla), musí se vypočítat okamžité hmotnostní emise a integrovat pro celý cyklus. V tomto případě se okamžitá hmotnost zředěných výfukových plynů vypočte takto.
 Pro systém PDP-CVS:
 med, i = 1,293 × V0 × NP, i × (pb – p1) × 273/(101,3 × T)
 kde:
 NP, i
 =
 celkový počet otáček čerpadla za časový interval
 Pro systém CFV-CVS:
 med, i = 1,293 × Δti × KV × pp/T0,5
 kde:
 Δti
 =
 časový interval, s
 Pro systém SSV-CVS:
 med, i = 1,293 × QSSV × Δti
 kde:
 Δti
 =
 časový interval, s
 Výpočet v reálném čase je spuštěn přiměřenou hodnotou Cd, např. 0,98, nebo přiměřenou hodnotou Qssv. Je-li výpočet spuštěn hodnotou Qssv, použije se k vyhodnocení Re počáteční hodnota Qssv.
 Během všech emisních zkoušek musí být Reynoldsovo číslo na hrdle SSV v rozsahu Reynoldsových čísel použitých k odvození kalibrační křivky podle odstavce 2.4 dodatku 5 této přílohy.
 4.2. Určení hmotnostního průtoku surových výfukových plynů
 K výpočtu emisí v surových výfukových plynech a k regulaci systému s ředěním části toku je nutné znát hmotnostní průtok výfukových plynů. K určení hmotnostního průtoku výfukových plynů lze použít některý z postupů popsaných v odstavcích 4.2.2 až 4.2.5 tohoto dodatku.
 4.2.1. Doba odezvy
 K provedení výpočtu emisí musí být doba odezvy u kteréhokoli níže popsaného postupu rovna nebo kratší, než je požadavek na dobu odezvy analyzátoru podle odstavce 1.5 dodatku 5 této přílohy.
 K regulaci systému s ředěním části toku je nutná rychlejší odezva. U systému s ředěním části toku s on-line kontrolou se požaduje doba odezvy ≤ 0,3 sekundy. U systému s ředěním části toku s dopřednou kontrolou na základě předem zaznamenané zkoušky se požaduje doba odezvy systému měření průtoku výfukových plynů ≤ 5 sekund s dobou náběhu ≤ 1 sekunda. Dobu odezvy systému stanoví výrobce přístroje. Kombinované požadavky na dobu odezvy systému měření průtoku výfukových plynů a systému s ředěním části toku jsou uvedeny v odstavci 3.8.3.2.
 4.2.2. Postup přímého měření
 Přímé měření průtoku výfukových plynů je možno provádět systémy, jako jsou:
 a)
 přístroje k


text:
měření rozdílu tlaků, např. průtoková clona,
 b)
 ultrazvukový průtokoměr,
 c)
 vířivý průtokoměr.
 Je třeba učinit taková opatření, aby se zabránilo chybám měření, které mají vliv na chyby hodnot emisí. K těmto opatřením patří opatrná montáž přístroje do výfukového zařízení motoru podle doporučení výrobce přístroje a v souladu s osvědčenou technickou praxí. Montáží přístroje nesmí být dotčen zejména výkon motoru a emise.
 Přesnost určení průtoku výfukových plynů musí být nejméně ±2,5 % udávaných hodnot nebo ±1,5 % maximální hodnoty motoru podle toho, která hodnota je vyšší.
 4.2.3. Postup měření vzduchu a paliva
 Ten spočívá v měření průtoku vzduchu a průtoku paliva. Používají se průtokoměry vzduchu a paliva, které splňují požadavek na přesnost průtoku výfukových plynů podle odstavce 4.2.2 tohoto dodatku. Výpočet průtoku výfukových plynů se provede takto:
 4.2.4. Sledovací postup měření
 Ten spočívá v měření koncentrace sledovacího plynu ve výfukových plynech. Známé množství inertního plynu (např. helia) se vstříkne do průtoku výfukových plynů jako sledovací plyn. Plyn se smíchá s výfukovými plyny a tím se zředí, nesmí však reagovat ve výfukovém potrubí. Pak se měří koncentrace plynu ve vzorku výfukových plynů.
 Aby se zajistilo úplné smíchání sledovacího plynu, umístí se odběrná sonda výfukových plynů nejméně 1 m nebo 30násobek průměru výfukové trubky (zvolí se větší z obou hodnot) ve směru toku plynů od místa vstřiku. Odběrnou sondu je možno umístit blíže k místu vstřiku, je-li úplné smíchání ověřeno srovnáním koncentrace sledovacího plynu s referenční koncentrací při vstřiku sledovacího plynu proti směru toku od motoru.
 Průtok sledovacího plynu se nastaví tak, aby koncentrace sledovacího plynu při volnoběhu motoru po smíchání byla nižší než plný rozsah stupnice analyzátoru sledovacího plynu.
 Výpočet průtoku výfukových plynů se provede takto:
 kde:
 qmew, i
 =
 okamžitý hmotnostní průtok výfukových plynů, kg/s
 qvt
 =
 průtok sledovacího plynu, cm3/min
 cmix.i
 =
 okamžitá koncentrace sledovacího plynu po smíchání, ppm
 ρe)
 =
 hustota výfukových plynů, kg/m3 (srov. tabulka 6)
 cb
 =
 koncentrace pozadí sledovacího plynu v nasávaném vzduchu, ppm
 Je-li koncentrace pozadí menší než 1 % koncentrace sledovacího plynu po smíchání (cmix.i) při nejvyšším průtoku výfukových plynů, je možno koncentraci pozadí nebrat v úvahu.
 Celý systém musí splňovat požadavky na přesnost měření průtoku výfukových plynů a musí být kalibrován podle odstavce 1.7 dodatku 5 této přílohy.
 4.2.5. Postup měření průtoku vzduchu a poměru vzduchu a paliva
 Ten spočívá ve výpočtu hmotnosti emisí z průtoku vzduchu a poměru vzduchu k palivu. Výpočet okamžitého hmotnostního průtoku výfukových plynů se provádí takto:
 kde:
 kde:
 A/Fst
 =
 stechiometrický poměr vzduchu a paliva, kg/kg
 λ
 =
 poměr přebytečného vzduchu
 cCO2
 =
 koncentrace CO2 v suchém stavu, %
 cCO
 =
 koncentrace CO v suchém stavu, ppm
 cHC
 =
 koncentrace HC, ppm
 Průtokoměr vzduchu musí splňovat požadavky na přesnost podle odstavce 2.2 dodatku 4 této přílohy, použitý analyzátor CO2 musí splňovat požadavky v odstavci 3.3.2 dodatku 4 této přílohy a celý systém musí splňovat požadavky na přesnost měření průtoku výfukových plynů.
 Volitelně je možno k měření poměru nadbytečného vzduchu použít zařízení k měření poměru vzduchu a paliva, např. čidlo typu zirkonium, které splňuje požadavky v odstavci 3.3.6 dodatku


text:
4 této přílohy.
 5. VÝPOČET PLYNNÝCH EMISÍ
 5.1. Vyhodnocení údajů
 K vyhodnocení plynných emisí ve zředěných výfukových plynech se zaznamenají koncentrace emisí (HC, CO a NOx) a hmotnostní průtok zředěných výfukových plynů podle odstavce 3.8.2.1 tohoto dodatku a uloží se do počítače. U analogových analyzátorů se zaznamená doba odezvy a kalibrační údaje je možno použít on-line nebo off-line při vyhodnocování údajů.
 K vyhodnocení plynných emisí v surových výfukových plynech se zaznamenají koncentrace emisí (HC, CO a NOx) a hmotnostní průtok výfukových plynů podle odstavce 3.8.2.2 tohoto dodatku a uloží se do počítače. U analogových analyzátorů se zaznamená doba odezvy a kalibrační údaje je možno použít on-line nebo off-line při vyhodnocování údajů.
 5.2. Korekce suchého / vlhkého stavu
 Je-li koncentrace měřena na suchém základě, převede se na vlhký základ podle následujícího vzorce. U nepřetržitého měření se konverze použije před dalším výpočtem na každé okamžité měření.
 Použijí se rovnice v odstavci 5.2 dodatku 1 této přílohy.
 5.3. Korekce na vlhkost a teplotu u NOx
 Protože emise NOx jsou závislé na vlastnostech okolního vzduchu, musí se koncentrace NOx korigovat z hlediska okolní teploty a vlhkosti faktory uvedenými v odstavci 5.3 dodatku 1 této přílohy. Faktory jsou platné v rozsahu 0 až 25 g/kg vzduchu v suchém stavu.
 5.4. Výpočet hmotnostních průtoků emisí
 Hmotnost emisí za cyklus (g/zkouška) se vypočte následujícím způsobem v závislosti na použitém postupu měření. Naměřená koncentrace se převede na vlhký základ podle odstavce 5.2 dodatku 1 této přílohy, jestliže se již neměří na vlhkém základě. Použijí se příslušné hodnoty pro ugas, které jsou uvedeny v tabulce 6 dodatku 1 této přílohy pro zvolené složky na základě ideálních vlastností plynů a paliv relevantních pro tento předpis.
 a)
 pro surové výfukové plyny:
 kde:
 ugas
 =
 poměr mezi hustotou složky výfukových plynů a hustotou výfukových plynů podle tabulky 6
 cgas, i
 =
 okamžitá hodnota koncentrace dané složky v surových výfukových plynech, ppm
 qmew, i
 =
 okamžitý hmotnostní průtok výfukových plynů, kg/s
 f
 =
 frekvence sběru dat, Hz
 n
 =
 počet měření
 b)
 pro zředěné výfukové plyny bez kompenzace průtoku:
 mgas
 =
 ugas × cgas × qmew
 kde:
 ugas
 =
 poměr mezi hustotou složky výfukových plynů a hustotou vzduchu z tabulky 6
 cgas
 =
 průměrná koncentrace dané složky korigovaná pozadím, ppm
 med
 =
 celková hmotnost zředěného výfukových plynů za cyklus, kg
 c)
 pro zředěné výfukové plyny s kompenzací průtoku:
 kde:
 ce, i
 =
 okamžitá koncentrace dané složky změřená ve zředěných výfukových plynech, ppm
 cd
 =
 koncentrace dané složky změřená v ředicím vzduchu, ppm
 qmdew, i
 =
 okamžitý hmotnostní průtok zředěných výfukových plynů, kg/s
 med
 =
 celková hmotnost zředěných výfukových plynů za celý cyklus, kg
 ugas
 =
 poměr mezi hustotou složky výfukových plynů a hustotou vzduchu z tabulky 6
 D
 =
 faktor ředění (viz odstavec 5.4.1)
 V případě potřeby se koncentrace NMHC a CH4 vypočte některým z postupů uvedených v odstavci 3.3.4 dodatku 4 této přílohy:
 a)
 postup GC (pouze u systému s ředěním plného toku):
 cNMHC = cHC – cCH4
 b)
 postup NMC:
 kde:
 cHC(se separátorem)
 =
 koncentrace HC, když vzorek plynu protéká NMC


text:
cHC(bez separátoru)
 =
 koncentrace HC, když vzorek plynu obtéká NMC
 5.4.1. Určení koncentrací korigovaných pozadím (pouze u systému s ředěním celého toku)
 Aby se určily netto koncentrace znečišťujících látek, musí se od změřených koncentrací odečíst průměrné koncentrace pozadí plynných znečišťujících látek v ředicím vzduchu. Průměrné hodnoty koncentrací pozadí se mohou určit postupem používajícím odběrný vak nebo nepřetržitým měřením s integrací. Použije se následující vzorec:
 kde:
 ce
 =
 koncentrace dané znečišťující látky změřená ve zředěných výfukových plynech, ppm
 cd
 =
 koncentrace dané znečišťující látky změřená v ředicím vzduchu, ppm
 D
 =
 faktor ředění
 Faktor ředění se vypočte takto:
 a)
 pro vznětové motory a pro plynové motory na LPG
 b)
 pro plynové motory na NG
 kde:
 cCO2
 =
 koncentrace CO2 ve zředěných výfukových plynech, % objemu
 cHC
 =
 koncentrace HC ve zředěných výfukových plynech, ppm C1
 cNMHC
 =
 koncentrace NMHC ve zředěných výfukových plynech, ppm C1
 cCO
 =
 koncentrace CO ve zředěných výfukových plynech, ppm
 FS
 =
 stechiometrický faktor
 Koncentrace změřené na suchém základě se převedou na vlhký základ podle odstavce 5.2 dodatku 1 této přílohy.
 Stechiometrický faktor se vypočte takto:
 kde:
 α, ε
 =
 jsou molární poměry vztažené na palivo C Hα Oε
 Jestliže není složení paliva známo, mohou se použít tyto stechiometrické faktory:
 Fs (vznětové motory)
 =
 13,4
 Fs (LPG)
 =
 11,6
 Fs (NG)
 =
 9,5
 Fs (ethanol)
 =
 12,3
 5.5. Výpočet specifických emisí
 Emise (g/kWh) se vypočtou takto:
 a)
 pro všechny složky vyjma NOx:
 b)
 NOx:
 kde:
 Wact
 =
 skutečná práce vykonaná v cyklu podle odstavce 3.9.2
 5.5.1. V případě systému k následnému zpracování výfukových plynů s periodickou regenerací se emise váží takto:
 kde:
 n1
 =
 počet zkoušek ETC mezi dvěma regeneracemi
 n2
 =
 počet zkoušek ETC během regenerace (nejméně jedna zkouška ETC)
 Mgas, n2
 =
 emise během regenerace
 Mgas, n1
 =
 emise po regeneraci
 6. VÝPOČET EMISÍ ČÁSTIC (V PŘÍPADĚ POTŘEBY)
 6.1. Vyhodnocení údajů
 Filtr částic se vloží zpět do vážicí komory nejpozději do jedné hodiny po dokončení zkoušky. Stabilizuje se v částečně uzavřené Petriho misce, která je chráněná před znečištěním prachem, po dobu nejméně jedné hodiny a nejvýše 80 hodin a poté se zváží. Zaznamená se hrubá hmotnost filtru a odečte se jeho vlastní hmotnost, výsledkem je hmotnost vzorku částic mf. K vyhodnocení koncentrace částic se zaznamená celková hmotnost vzorku (msep), který prošel filtry za zkušební cyklus.
 Jestliže se musí použít korekce pozadím, musí se zaznamenat hmotnost ředicího vzduchu md, který prošel filtry, a hmotnost částic mf, d.
 6.2. Výpočet hmotnostního průtoku
 6.2.1. Systém s ředěním plného toku
 Hmotnost částic (g/zkouška) se vypočte takto:
 kde:
 mf
 =
 hmotnost částic odebraných za celý cyklus, mg
 msep
 =
 hmotnost zředěných výfukových plynů, které prošly odběrnými filtry částic, kg
 med
 =
 hmotnost zředěných výfukových plynů za celý cyklus, kg
 Jestliže se použije systém dvojitého ředění, odečte se hmotnost sekundárního ředicího vzduchu od celkové hmotnosti dvojitě zředěných výfukových plynů, který prošly odběrnými filtry částic.
 kde:
 mset
 =
 hmotnost dvojitě zředěných výfukových plynů, který prošly filtrem částic, kg
 mssd
 =
 hmotnost sekundárního ředicího vzduchu, kg
 Jestliže se určuje hladina částic v pozadí


text:
ředicího vzduchu podle odstavce 3.4, může se hmotnost částic korigovat pozadím. V tomto případě se hmotnost částic (g/zkouška) vypočte takto:
 kde:
 mPT, msep, med = viz výše
 md
 =
 hmotnost primárního ředicího vzduchu odebraného systémem odběru vzorků částic pozadí, kg
 mf, d
 =
 hmotnost částic pozadí shromážděných z primárního ředicího vzduchu, mg
 D
 =
 faktor ředění stanovený v odstavci 5.4.1
 6.2.2. Systém s ředěním části toku
 Hmotnost částic (g/zkouška) se vypočte některým z těchto postupů:
 a)
 kde:
 mf
 =
 hmotnost částic odebraných za celý cyklus, mg
 msep
 =
 hmotnost zředěných výfukových plynů, které prošly odběrnými filtry částic, kg
 medf
 =
 hmotnost rovnocenných zředěných výfukových plynů za celý cyklus, kg
 Celková hmotnost rovnocenných zředěných výfukových plynů za celý cyklus se určí takto:
 kde:
 qmedf, i
 =
 okamžitý hmotnostní průtok rovnocenných zředěných výfukových plynů, kg/s
 qmew, i
 =
 okamžitý hmotnostní průtok výfukových plynů, kg/s
 rd, i
 =
 okamžitý ředicí poměr
 qmdew, i
 =
 okamžitý hmotnostní průtok zředěných výfukových plynů procházejících ředicím tunelem, kg/s
 qmdw, i
 =
 okamžitý hmotnostní průtok ředicího vzduchu, kg/s
 f
 =
 frekvence sběru dat, Hz
 n
 =
 počet měření
 (b)
 kde:
 mf
 =
 hmotnost částic odebraných za celý cyklus, mg
 rs
 =
 průměrný poměr odběru vzorků za celý cyklus
 kde:
 kde:
 mse
 =
 hmotnost vzorku za celý cyklus, kg
 mew
 =
 celkový hmotnostní průtok výfukových plynů za celý cyklus, kg
 msep
 =
 hmotnost zředěných výfukových plynů, které prošly odběrnými filtry částic, kg
 msed
 =
 hmotnost zředěných výfukových plynů, které prošly ředicím tunelem, kg
 Pozn.
 :
 V případě systému odběru celkového vzorku jsou hodnoty msep a Msed totožné.
 6.3. Výpočet specifických emisí
 Emise částic (g/kWh) se vypočtou takto:
 kde:
 Wact
 =
 skutečná práce vykonaná v cyklu podle odstavce 3.9.2, kWh.
 6.3.1
 V případě systému k následnému zpracování výfukových plynů s periodickou regenerací se emise váží takto:
 kde:
 n1
 =
 počet zkoušek ETC mezi dvěma regeneracemi
 n2
 =
 počet zkoušek ETC během regenerace (nejméně jedna zkouška ETC)
 =
 emise během regenerace
 =
 emise mimo proces regenerace
 Dodatek 3
 Plán průběhu zkoušky ETC s motorem na dynamometru
 Čas
 (s)
 Norm. otáčky
 %
 Norm. toč. moment
 %
 1
 0
 0
 2
 0
 0
 3
 0
 0
 4
 0
 0
 5
 0
 0
 6
 0
 0
 7
 0
 0
 8
 0
 0
 9
 0
 0
 10
 0
 0
 11
 0
 0
 12
 0
 0
 13
 0
 0
 14
 0
 0
 15
 0
 0
 16
 0,1
 1,5
 17
 23,1
 21,5
 18
 12,6
 28,5
 19
 21,8
 71
 20
 19,7
 76,8
 21
 54,6
 80,9
 22
 71,3
 4,9
 23
 55,9
 18,1
 24
 72
 85,4
 25
 86,7
 61,8
 26
 51,7
 0
 27
 53,4
 48,9
 28
 34,2
 87,6
 29
 45,5
 92,7
 30
 54,6
 99,5
 31
 64,5
 96,8
 32
 71,7
 85,4
 33
 79,4
 54,8
 34
 89,7
 99,4
 35
 57,4
 0
 36
 59,7
 30,6
 37
 90,1
 „m“
 38
 82,9
 „m“
 39
 51,3
 „m“
 40
 28,5
 „m“
 41
 29,3
 „m“
 42
 26,7
 „m“
 43
 20,4
 „m“
 44
 14,1
 0
 45
 6,5
 0
 46
 0
 0
 47
 0
 0
 48
 0
 0
 49
 0
 0
 50
 0
 0
 51
 0
 0
 52
 0
 0


text:
53
 0
 0
 54
 0
 0
 55
 0
 0
 56
 0
 0
 57
 0
 0
 58
 0
 0
 59
 0
 0
 60
 0
 0
 61
 0
 0
 62
 25,5
 11,1
 63
 28,5
 20,9
 64
 32
 73,9
 65
 4
 82,3
 66
 34,5
 80,4
 67
 64,1
 86
 68
 58
 0
 69
 50,3
 83,4
 70
 66,4
 99,1
 71
 81,4
 99,6
 72
 88,7
 73,4
 73
 52,5
 0
 74
 46,4
 58,5
 75
 48,6
 90,9
 76
 55,2
 99,4
 77
 62,3
 99
 78
 68,4
 91,5
 79
 74,5
 73,7
 80
 38
 0
 81
 41,8
 89,6
 82
 47,1
 99,2
 83
 52,5
 99,8
 84
 56,9
 80,8
 85
 58,3
 11,8
 86
 56,2
 „m“
 87
 52
 „m“
 88
 43,3
 „m“
 89
 36,1
 „m“
 90
 27,6
 „m“
 91
 21,1
 „m“
 92
 8
 0
 93
 0
 0
 94
 0
 0
 95
 0
 0
 96
 0
 0
 97
 0
 0
 98
 0
 0
 99
 0
 0
 100
 0
 0
 101
 0
 0
 102
 0
 0
 103
 0
 0
 104
 0
 0
 105
 0
 0
 106
 0
 0
 107
 0
 0
 108
 11,6
 14,8
 109
 0
 0
 110
 27,2
 74,8
 111
 17
 76,9
 112
 36
 78
 113
 59,7
 86
 114
 80,8
 17,9
 115
 49,7
 0
 116
 65,6
 86
 117
 78,6
 72,2
 118
 64,9
 „m“
 119
 44,3
 „m“
 120
 51,4
 83,4
 121
 58,1
 97
 122
 69,3
 99,3
 123
 72
 20,8
 124
 72,1
 „m“
 125
 65,3
 „m“
 126
 64
 „m“
 127
 59,7
 „m“
 128
 52,8
 „m“
 129
 45,9
 „m“
 130
 38,7
 „m“
 131
 32,4
 „m“
 132
 27
 „m“
 133
 21,7
 „m“
 134
 19,1
 0,4
 135
 34,7
 14
 136
 16,4
 48,6
 137
 0
 11,2
 138
 1,2
 2,1
 139
 30,1
 19,3
 140
 30
 73,9
 141
 54,4
 74,4
 142
 77,2
 55,6
 143
 58,1
 0
 144
 45
 82,1
 145
 68,7
 98,1
 146
 85,7
 67,2
 147
 60,2
 0
 148
 59,4
 98
 149
 72,7
 99,6
 150
 79,9
 45
 151
 44,3
 0
 152
 41,5
 84,4
 153
 56,2
 98,2
 154
 65,7
 99,1
 155
 74,4
 84,7
 156
 54,4
 0
 157
 47,9
 89,7
 158
 54,5
 99,5
 159
 62,7
 96,8
 160
 62,3
 0
 161
 46,2
 54,2
 162
 44,3
 83,2
 163
 48,2
 13,3
 164
 51
 „m“
 165
 50
 „m“
 166
 49,2
 „m“
 167
 49,3
 „m“
 168
 49,9
 „m“
 169
 51,6
 „m“
 170
 49,7
 „m“
 171
 48,5
 „m“
 172
 50,3
 72,5
 173
 51,1
 84,5
 174
 54,6
 64,8
 175
 56,6
 76,5
 176
 58
 „m“
 177
 53,6
 „m“
 178
 40,8
 „m“
 179
 32,9
 „m“
 180
 26,3
 „m“
 181
 20,9
 „m“
 182
 10
 0
 183
 0
 0
 184
 0
 0
 185
 0
 0
 186
 0
 0
 187
 0
 0
 188
 0
 0
 189
 0
 0
 190
 0
 0
 191
 0
 0
 192
 0
 0
 193
 0
 0
 194
 0
 0
 195
 0
 0
 196
 0
 0
 197
 0
 0
 198
 0
 0
 199
 0
 0
 200
 0
 0
 201
 0
 0
 202
 0
 0
 203
 0
 0
 204
 0
 0
 205
 0
 0
 206
 0
 0
 207
 0
 0
 208
 0
 0
 209
 0
 0
 210
 0
 0
 211
 0
 0
 212
 0
 0
 213
 0
 0
 214
 0
 0
 215
 0
 0
 216
 0
 0
 217
 0
 0
 218
 0
 0
 219
 0


text:
0
 220
 0
 0
 221
 0
 0
 222
 0
 0
 223
 0
 0
 224
 0
 0
 225
 21,2
 62,7
 226
 30,8
 75,1
 227
 5,9
 82,7
 228
 34,6
 80,3
 229
 59,9
 87
 230
 84,3
 86,2
 231
 68,7
 „m“
 232
 43,6
 „m“
 233
 41,5
 85,4
 234
 49,9
 94,3
 235
 60,8
 99
 236
 70,2
 99,4
 237
 81,1
 92,4
 238
 49,2
 0
 239
 56
 86,2
 240
 56,2
 99,3
 241
 61,7
 99
 242
 69,2
 99,3
 243
 74,1
 99,8
 244
 72,4
 8,4
 245
 71,3
 0
 246
 71,2
 9,1
 247
 67,1
 „m“
 248
 65,5
 „m“
 249
 64,4
 „m“
 250
 62,9
 25,6
 251
 62,2
 35,6
 252
 62,9
 24,4
 253
 58,8
 „m“
 254
 56,9
 „m“
 255
 54,5
 „m“
 256
 51,7
 17
 257
 56,2
 78,7
 258
 59,5
 94,7
 259
 65,5
 99,1
 260
 71,2
 99,5
 261
 76,6
 99,9
 262
 79
 0
 263
 52,9
 97,5
 264
 53,1
 99,7
 265
 59
 99,1
 266
 62,2
 99
 267
 65
 99,1
 268
 69
 83,1
 269
 69,9
 28,4
 270
 70,6
 12,5
 271
 68,9
 8,4
 272
 69,8
 9,1
 273
 69,6
 7
 274
 65,7
 „m“
 275
 67,1
 „m“
 276
 66,7
 „m“
 277
 65,6
 „m“
 278
 64,5
 „m“
 279
 62,9
 „m“
 280
 59,3
 „m“
 281
 54,1
 „m“
 282
 51,3
 „m“
 283
 47,9
 „m“
 284
 43,6
 „m“
 285
 39,4
 „m“
 286
 34,7
 „m“
 287
 29,8
 „m“
 288
 20,9
 73,4
 289
 36,9
 „m“
 290
 35,5
 „m“
 291
 20,9
 „m“
 292
 49,7
 11,9
 293
 42,5
 „m“
 294
 32
 „m“
 295
 23,6
 „m“
 296
 19,1
 0
 297
 15,7
 73,5
 298
 25,1
 76,8
 299
 34,5
 81,4
 300
 44,1
 87,4
 301
 52,8
 98,6
 302
 63,6
 99
 303
 73,6
 99,7
 304
 62,2
 „m“
 305
 29,2
 „m“
 306
 46,4
 22
 307
 47,3
 13,8
 308
 47,2
 12,5
 309
 47,9
 11,5
 310
 47,8
 35,5
 311
 49,2
 83,3
 312
 52,7
 96,4
 313
 57,4
 99,2
 314
 61,8
 99
 315
 66,4
 60,9
 316
 65,8
 „m“
 317
 59
 „m“
 318
 50,7
 „m“
 319
 41,8
 „m“
 320
 34,7
 „m“
 321
 28,7
 „m“
 322
 25,2
 „m“
 323
 43
 24,8
 324
 38,7
 0
 325
 48,1
 31,9
 326
 40,3
 61
 327
 42,4
 52,1
 328
 46,4
 47,7
 329
 46,9
 30,7
 330
 46,1
 23,1
 331
 45,7
 23,2
 332
 45,5
 31,9
 333
 46,4
 73,6
 334
 51,3
 60,7
 335
 51,3
 51,1
 336
 53,2
 46,8
 337
 53,9
 50
 338
 53,4
 52,1
 339
 53,8
 45,7
 340
 50,6
 22,1
 341
 47,8
 26
 342
 41,6
 17,8
 343
 38,7
 29,8
 344
 35,9
 71,6
 345
 34,6
 47,3
 346
 34,8
 80,3
 347
 35,9
 87,2
 348
 38,8
 90,8
 349
 41,5
 94,7
 350
 47,1
 99,2
 351
 53,1
 99,7
 352
 46,4
 0
 353
 42,5
 0,7
 354
 43,6
 58,6
 355
 47,1
 87,5
 356
 54,1
 99,5
 357
 62,9
 99
 358
 72,6
 99,6
 359
 82,4
 99,5
 360
 88
 99,4
 361
 46,4
 0
 362
 53,4
 95,2
 363
 58,4
 99,2
 364
 61,5
 99
 365
 64,8
 99
 366
 68,1
 99,2
 367
 73,4
 99,7
 368
 73,3
 29,8
 369
 73,5
 14,6
 370
 68,3
 0
 371
 45,4
 49,9
 372
 47,2
 75,7
 373
 44,5
 9
 374
 47,8
 10,3
 375
 46,8
 15,9
 376
 46,9
 12,7
 377
 46,8
 8,9
 378
 46,1
 6,2
 379
 46,1
 „m“
 380
 45,5
 „m“
 381
 44,7
 „m“
 382
 43,8
 „m“
 383
 41
 „m“
 384
 41,1
 6,4
 385
 38
 6,3
 386


text:
35,9
 0,3
 387
 33,5
 0
 388
 53,1
 48,9
 389
 48,3
 „m“
 390
 49,9
 „m“
 391
 48
 „m“
 392
 45,3
 „m“
 393
 41,6
 3,1
 394
 44,3
 79
 395
 44,3
 89,5
 396
 43,4
 98,8
 397
 44,3
 98,9
 398
 43
 98,8
 399
 42,2
 98,8
 400
 42,7
 98,8
 401
 45
 99
 402
 43,6
 98,9
 403
 42,2
 98,8
 404
 44,8
 99
 405
 43,4
 98,8
 406
 45
 99
 407
 42,2
 54,3
 408
 61,2
 31,9
 409
 56,3
 72,3
 410
 59,7
 99,1
 411
 62,3
 99
 412
 67,9
 99,2
 413
 69,5
 99,3
 414
 73,1
 99,7
 415
 77,7
 99,8
 416
 79,7
 99,7
 417
 82,5
 99,5
 418
 85,3
 99,4
 419
 86,6
 99,4
 420
 89,4
 99,4
 421
 62,2
 0
 422
 52,7
 96,4
 423
 50,2
 99,8
 424
 49,3
 99,6
 425
 52,2
 99,8
 426
 51,3
 100
 427
 51,3
 100
 428
 51,1
 100
 429
 51,1
 100
 430
 51,8
 99,9
 431
 51,3
 100
 432
 51,1
 100
 433
 51,3
 100
 434
 52,3
 99,8
 435
 52,9
 99,7
 436
 53,8
 99,6
 437
 51,7
 99,9
 438
 53,5
 99,6
 439
 52
 99,8
 440
 51,7
 99,9
 441
 53,2
 99,7
 442
 54,2
 99,5
 443
 55,2
 99,4
 444
 53,8
 99,6
 445
 53,1
 99,7
 446
 55
 99,4
 447
 57
 99,2
 448
 61,5
 99
 449
 59,4
 5,7
 450
 59
 0
 451
 57,3
 59,8
 452
 64,1
 99
 453
 70,9
 90,5
 454
 58
 0
 455
 41,5
 59,8
 456
 44,1
 92,6
 457
 46,8
 99,2
 458
 47,2
 99,3
 459
 51
 100
 460
 53,2
 99,7
 461
 53,1
 99,7
 462
 55,9
 53,1
 463
 53,9
 13,9
 464
 52,5
 „m“
 465
 51,7
 „m“
 466
 51,5
 52,2
 467
 52,8
 80
 468
 54,9
 95
 469
 57,3
 99,2
 470
 60,7
 99,1
 471
 62,4
 „m“
 472
 60,1
 „m“
 473
 53,2
 „m“
 474
 44
 „m“
 475
 35,2
 „m“
 476
 30,5
 „m“
 477
 26,5
 „m“
 478
 22,5
 „m“
 479
 20,4
 „m“
 480
 19,1
 „m“
 481
 19,1
 „m“
 482
 13,4
 „m“
 483
 6,7
 „m“
 484
 3,2
 „m“
 485
 14,3
 63,8
 486
 34,1
 0
 487
 23,9
 75,7
 488
 31,7
 79,2
 489
 32,1
 19,4
 490
 35,9
 5,8
 491
 36,6
 0,8
 492
 38,7
 „m“
 493
 38,4
 „m“
 494
 39,4
 „m“
 495
 39,7
 „m“
 496
 40,5
 „m“
 497
 40,8
 „m“
 498
 39,7
 „m“
 499
 39,2
 „m“
 500
 38,7
 „m“
 501
 32,7
 „m“
 502
 30,1
 „m“
 503
 21,9
 „m“
 504
 12,8
 0
 505
 0
 0
 506
 0
 0
 507
 0
 0
 508
 0
 0
 509
 0
 0
 510
 0
 0
 511
 0
 0
 512
 0
 0
 513
 0
 0
 514
 30,5
 25,6
 515
 19,7
 56,9
 516
 16,3
 45,1
 517
 27,2
 4,6
 518
 21,7
 1,3
 519
 29,7
 28,6
 520
 36,6
 73,7
 521
 61,3
 59,5
 522
 40,8
 0
 523
 36,6
 27,8
 524
 39,4
 80,4
 525
 51,3
 88,9
 526
 58,5
 11,1
 527
 60,7
 „m“
 528
 54,5
 „m“
 529
 51,3
 „m“
 530
 45,5
 „m“
 531
 40,8
 „m“
 532
 38,9
 „m“
 533
 36,6
 „m“
 534
 36,1
 72,7
 535
 44,8
 78,9
 536
 51,6
 91,1
 537
 59,1
 99,1
 538
 66
 99,1
 539
 75,1
 99,9
 540
 81
 8
 541
 39,1
 0
 542
 53,8
 89,7
 543
 59,7
 99,1
 544
 64,8
 99
 545
 70,6
 96,1
 546
 72,6
 19,6
 547
 72
 6,3
 548
 68,9
 0,1
 549
 67,7
 „m“
 550
 66,8
 „m“
 551
 64,3
 16,9
 552
 64,9
 7


text:
553
 63,6
 12,5
 554
 63
 7,7
 555
 64,4
 38,2
 556
 63
 11,8
 557
 63,6
 0
 558
 63,3
 5
 559
 60,1
 9,1
 560
 61
 8,4
 561
 59,7
 0,9
 562
 58,7
 „m“
 563
 56
 „m“
 564
 53,9
 „m“
 565
 52,1
 „m“
 566
 49,9
 „m“
 567
 46,4
 „m“
 568
 43,6
 „m“
 569
 40,8
 „m“
 570
 37,5
 „m“
 571
 27,8
 „m“
 572
 17,1
 0,6
 573
 12,2
 0,9
 574
 11,5
 1,1
 575
 8,7
 0,5
 576
 8
 0,9
 577
 5,3
 0,2
 578
 4
 0
 579
 3,9
 0
 580
 0
 0
 581
 0
 0
 582
 0
 0
 583
 0
 0
 584
 0
 0
 585
 0
 0
 586
 0
 0
 587
 8,7
 22,8
 588
 16,2
 49,4
 589
 23,6
 56
 590
 21,1
 56,1
 591
 23,6
 56
 592
 46,2
 68,8
 593
 68,4
 61,2
 594
 58,7
 „m“
 595
 31,6
 „m“
 596
 19,9
 8,8
 597
 32,9
 70,2
 598
 43
 79
 599
 57,4
 98,9
 600
 72,1
 73,8
 601
 53
 0
 602
 48,1
 86
 603
 56,2
 99
 604
 65,4
 98,9
 605
 72,9
 99,7
 606
 67,5
 „m“
 607
 39
 „m“
 608
 41,9
 38,1
 609
 44,1
 80,4
 610
 46,8
 99,4
 611
 48,7
 99,9
 612
 50,5
 99,7
 613
 52,5
 90,3
 614
 51
 1,8
 615
 50
 „m“
 616
 49,1
 „m“
 617
 47
 „m“
 618
 43,1
 „m“
 619
 39,2
 „m“
 620
 40,6
 0,5
 621
 41,8
 53,4
 622
 44,4
 65,1
 623
 48,1
 67,8
 624
 53,8
 99,2
 625
 58,6
 98,9
 626
 63,6
 98,8
 627
 68,5
 99,2
 628
 72,2
 89,4
 629
 77,1
 0
 630
 57,8
 79,1
 631
 60,3
 98,8
 632
 61,9
 98,8
 633
 63,8
 98,8
 634
 64,7
 98,9
 635
 65,4
 46,5
 636
 65,7
 44,5
 637
 65,6
 3,5
 638
 49,1
 0
 639
 50,4
 73,1
 640
 50,5
 „m“
 641
 51
 „m“
 642
 49,4
 „m“
 643
 49,2
 „m“
 644
 48,6
 „m“
 645
 47,5
 „m“
 646
 46,5
 „m“
 647
 46
 11,3
 648
 45,6
 42,8
 649
 47,1
 83
 650
 46,2
 99,3
 651
 47,9
 99,7
 652
 49,5
 99,9
 653
 50,6
 99,7
 654
 51
 99,6
 655
 53
 99,3
 656
 54,9
 99,1
 657
 55,7
 99
 658
 56
 99
 659
 56,1
 9,3
 660
 55,6
 „m“
 661
 55,4
 „m“
 662
 54,9
 51,3
 663
 54,9
 59,8
 664
 54
 39,3
 665
 53,8
 „m“
 666
 52
 „m“
 667
 50,4
 „m“
 668
 50,6
 0
 669
 49,3
 41,7
 670
 50
 73,2
 671
 50,4
 99,7
 672
 51,9
 99,5
 673
 53,6
 99,3
 674
 54,6
 99,1
 675
 56
 99
 676
 55,8
 99
 677
 58,4
 98,9
 678
 59,9
 98,8
 679
 60,9
 98,8
 680
 63
 98,8
 681
 64,3
 98,9
 682
 64,8
 64
 683
 65,9
 46,5
 684
 66,2
 28,7
 685
 65,2
 1,8
 686
 65
 6,8
 687
 63,6
 53,6
 688
 62,4
 82,5
 689
 61,8
 98,8
 690
 59,8
 98,8
 691
 59,2
 98,8
 692
 59,7
 98,8
 693
 61,2
 98,8
 694
 62,2
 49,4
 695
 62,8
 37,2
 696
 63,5
 46,3
 697
 64,7
 72,3
 698
 64,7
 72,3
 699
 65,4
 77,4
 700
 66,1
 69,3
 701
 64,3
 „m“
 702
 64,3
 „m“
 703
 63
 „m“
 704
 62,2
 „m“
 705
 61,6
 „m“
 706
 62,4
 „m“
 707
 62,2
 „m“
 708
 61
 „m“
 709
 58,7
 „m“
 710
 55,5
 „m“
 711
 51,7
 „m“
 712
 49,2
 „m“
 713
 48,8
 40,4
 714
 47,9
 „m“
 715
 46,2
 „m“
 716
 45,6
 9,8
 717
 45,6
 34,5
 718
 45,5
 37,1
 719
 43,8


text:
„m“
 720
 41,9
 „m“
 721
 41,3
 „m“
 722
 41,4
 „m“
 723
 41,2
 „m“
 724
 41,8
 „m“
 725
 41,8
 „m“
 726
 43,2
 17,4
 727
 45
 29
 728
 44,2
 „m“
 729
 43,9
 „m“
 730
 38
 10,7
 731
 56,8
 „m“
 732
 57,1
 „m“
 733
 52
 „m“
 734
 44,4
 „m“
 735
 40,2
 „m“
 736
 39,2
 16,5
 737
 38,9
 73,2
 738
 39,9
 89,8
 739
 42,3
 98,6
 740
 43,7
 98,8
 741
 45,5
 99,1
 742
 45,6
 99,2
 743
 48,1
 99,7
 744
 49
 100
 745
 49,8
 99,9
 746
 49,8
 99,9
 747
 51,9
 99,5
 748
 52,3
 99,4
 749
 53,3
 99,3
 750
 52,9
 99,3
 751
 54,3
 99,2
 752
 55,5
 99,1
 753
 56,7
 99
 754
 61,7
 98,8
 755
 64,3
 47,4
 756
 64,7
 1,8
 757
 66,2
 „m“
 758
 49,1
 „m“
 759
 52,1
 46
 760
 52,6
 61
 761
 52,9
 0
 762
 52,3
 20,4
 763
 54,2
 56,7
 764
 55,4
 59,8
 765
 56,1
 49,2
 766
 56,8
 33,7
 767
 57,2
 96
 768
 58,6
 98,9
 769
 59,5
 98,8
 770
 61,2
 98,8
 771
 62,1
 98,8
 772
 62,7
 98,8
 773
 62,8
 98,8
 774
 64
 98,9
 775
 63,2
 46,3
 776
 62,4
 „m“
 777
 60,3
 „m“
 778
 58,7
 „m“
 779
 57,2
 „m“
 780
 56,1
 „m“
 781
 56
 9,3
 782
 55,2
 26,3
 783
 54,8
 42,8
 784
 55,7
 47,1
 785
 56,6
 52,4
 786
 58
 50,3
 787
 58,6
 20,6
 788
 58,7
 „m“
 789
 59,3
 „m“
 790
 58,6
 „m“
 791
 60,5
 9,7
 792
 59,2
 9,6
 793
 59,9
 9,6
 794
 59,6
 9,6
 795
 59,9
 6,2
 796
 59,9
 9,6
 797
 60,5
 13,1
 798
 60,3
 20,7
 799
 59,9
 31
 800
 60,5
 42
 801
 61,5
 52,5
 802
 60,9
 51,4
 803
 61,2
 57,7
 804
 62,8
 98,8
 805
 63,4
 96,1
 806
 64,6
 45,4
 807
 64,1
 5
 808
 63
 3,2
 809
 62,7
 14,9
 810
 63,5
 35,8
 811
 64,1
 73,3
 812
 64,3
 37,4
 813
 64,1
 21
 814
 63,7
 21
 815
 62,9
 18
 816
 62,4
 32,7
 817
 61,7
 46,2
 818
 59,8
 45,1
 819
 57,4
 43,9
 820
 54,8
 42,8
 821
 54,3
 65,2
 822
 52,9
 62,1
 823
 52,4
 30,6
 824
 50,4
 „m“
 825
 48,6
 „m“
 826
 47,9
 „m“
 827
 46,8
 „m“
 828
 46,9
 9,4
 829
 49,5
 41,7
 830
 50,5
 37,8
 831
 52,3
 20,4
 832
 54,1
 30,7
 833
 56,3
 41,8
 834
 58,7
 26,5
 835
 57,3
 „m“
 836
 59
 „m“
 837
 59,8
 „m“
 838
 60,3
 „m“
 839
 61,2
 „m“
 840
 61,8
 „m“
 841
 62,5
 „m“
 842
 62,4
 „m“
 843
 61,5
 „m“
 844
 63,7
 „m“
 845
 61,9
 „m“
 846
 61,6
 29,7
 847
 60,3
 „m“
 848
 59,2
 „m“
 849
 57,3
 „m“
 850
 52,3
 „m“
 851
 49,3
 „m“
 852
 47,3
 „m“
 853
 46,3
 38,8
 854
 46,8
 35,1
 855
 46,6
 „m“
 856
 44,3
 „m“
 857
 43,1
 „m“
 858
 42,4
 2,1
 859
 41,8
 2,4
 860
 43,8
 68,8
 861
 44,6
 89,2
 862
 46
 99,2
 863
 46,9
 99,4
 864
 47,9
 99,7
 865
 50,2
 99,8
 866
 51,2
 99,6
 867
 52,3
 99,4
 868
 53
 99,3
 869
 54,2
 99,2
 870
 55,5
 99,1
 871
 56,7
 99
 872
 57,3
 98,9
 873
 58
 98,9
 874
 60,5
 31,1
 875
 60,2
 „m“
 876
 60,3
 „m“
 877
 60,5
 6,3
 878
 61,4
 19,3
 879
 60,3
 1,2
 880
 60,5
 2,9
 881
 61,2
 34,1
 882
 61,6
 13,2
 883
 61,5
 16,4
 884
 61,2
 16,4
 885
 61,3
 „m“
 886


text:
63,1
 „m“
 887
 63,2
 4,8
 888
 62,3
 22,3
 889
 62
 38,5
 890
 61,6
 29,6
 891
 61,6
 26,6
 892
 61,8
 28,1
 893
 62
 29,6
 894
 62
 16,3
 895
 61,1
 „m“
 896
 61,2
 „m“
 897
 60,7
 19,2
 898
 60,7
 32,5
 899
 60,9
 17,8
 900
 60,1
 19,2
 901
 59,3
 38,2
 902
 59,9
 45
 903
 59,4
 32,4
 904
 59,2
 23,5
 905
 59,5
 40,8
 906
 58,3
 „m“
 907
 58,2
 „m“
 908
 57,6
 „m“
 909
 57,1
 „m“
 910
 57
 0,6
 911
 57
 26,3
 912
 56,5
 29,2
 913
 56,3
 20,5
 914
 56,1
 „m“
 915
 55,2
 „m“
 916
 54,7
 17,5
 917
 55,2
 29,2
 918
 55,2
 29,2
 919
 55,9
 16
 920
 55,9
 26,3
 921
 56,1
 36,5
 922
 55,8
 19
 923
 55,9
 9,2
 924
 55,8
 21,9
 925
 56,4
 42,8
 926
 56,4
 38
 927
 56,4
 11
 928
 56,4
 35,1
 929
 54
 7,3
 930
 53,4
 5,4
 931
 52,3
 27,6
 932
 52,1
 32
 933
 52,3
 33,4
 934
 52,2
 34,9
 935
 52,8
 60,1
 936
 53,7
 69,7
 937
 54
 70,7
 938
 55,1
 71,7
 939
 55,2
 46
 940
 54,7
 12,6
 941
 52,5
 0
 942
 51,8
 24,7
 943
 51,4
 43,9
 944
 50,9
 71,1
 945
 51,2
 76,8
 946
 50,3
 87,5
 947
 50,2
 99,8
 948
 50,9
 100
 949
 49,9
 99,7
 950
 50,9
 100
 951
 49,8
 99,7
 952
 50,4
 99,8
 953
 50,4
 99,8
 954
 49,7
 99,7
 955
 51
 100
 956
 50,3
 99,8
 957
 50,2
 99,8
 958
 49,9
 99,7
 959
 50,9
 100
 960
 50
 99,7
 961
 50,2
 99,8
 962
 50,2
 99,8
 963
 49,9
 99,7
 964
 50,4
 99,8
 965
 50,2
 99,8
 966
 50,3
 99,8
 967
 49,9
 99,7
 968
 51,1
 100
 969
 50,6
 99,9
 970
 49,9
 99,7
 971
 49,6
 99,6
 972
 49,4
 99,6
 973
 49
 99,5
 974
 49,8
 99,7
 975
 50,9
 100
 976
 50,4
 99,8
 977
 49,8
 99,7
 978
 49,1
 99,5
 979
 50,4
 99,8
 980
 49,8
 99,7
 981
 49,3
 99,5
 982
 49,1
 99,5
 983
 49,9
 99,7
 984
 49,1
 99,5
 985
 50,4
 99,8
 986
 50,9
 100
 987
 51,4
 99,9
 988
 51,5
 99,9
 989
 52,2
 99,7
 990
 52,8
 74,1
 991
 53,3
 46
 992
 53,6
 36,4
 993
 53,4
 33,5
 994
 53,9
 58,9
 995
 55,2
 73,8
 996
 55,8
 52,4
 997
 55,7
 9,2
 998
 55,8
 2,2
 999
 56,4
 33,6
 1 000
 55,4
 „m“
 1 001
 55,2
 „m“
 1 002
 55,8
 26,3
 1 003
 55,8
 23,3
 1 004
 56,4
 50,2
 1 005
 57,6
 68,3
 1 006
 58,8
 90,2
 1 007
 59,9
 98,9
 1 008
 62,3
 98,8
 1 009
 63,1
 74,4
 1 010
 63,7
 49,4
 1 011
 63,3
 9,8
 1 012
 48
 0
 1 013
 47,9
 73,5
 1 014
 49,9
 99,7
 1 015
 49,9
 48,8
 1 016
 49,6
 2,3
 1 017
 49,9
 „m“
 1 018
 49,3
 „m“
 1 019
 49,7
 47,5
 1 020
 49,1
 „m“
 1 021
 49,4
 „m“
 1 022
 48,3
 „m“
 1 023
 49,4
 „m“
 1 024
 48,5
 „m“
 1 025
 48,7
 „m“
 1 026
 48,7
 „m“
 1 027
 49,1
 „m“
 1 028
 49
 „m“
 1 029
 49,8
 „m“
 1 030
 48,7
 „m“
 1 031
 48,5
 „m“
 1 032
 49,3
 31,3
 1 033
 49,7
 45,3
 1 034
 48,3
 44,5
 1 035
 49,8
 61
 1 036
 49,4
 64,3
 1 037
 49,8
 64,4
 1 038
 50,5
 65,6
 1 039
 50,3


text:
64,5
 1 040
 51,2
 82,9
 1 041
 50,5
 86
 1 042
 50,6
 89
 1 043
 50,4
 81,4
 1 044
 49,9
 49,9
 1 045
 49,1
 20,1
 1 046
 47,9
 24
 1 047
 48,1
 36,2
 1 048
 47,5
 34,5
 1 049
 46,9
 30,3
 1 050
 47,7
 53,5
 1 051
 46,9
 61,6
 1 052
 46,5
 73,6
 1 053
 48
 84,6
 1 054
 47,2
 87,7
 1 055
 48,7
 80
 1 056
 48,7
 50,4
 1 057
 47,8
 38,6
 1 058
 48,8
 63,1
 1 059
 47,4
 5
 1 060
 47,3
 47,4
 1 061
 47,3
 49,8
 1 062
 46,9
 23,9
 1 063
 46,7
 44,6
 1 064
 46,8
 65,2
 1 065
 46,9
 60,4
 1 066
 46,7
 61,5
 1 067
 45,5
 „m“
 1 068
 45,5
 „m“
 1 069
 44,2
 „m“
 1 070
 43
 „m“
 1 071
 42,5
 „m“
 1 072
 41
 „m“
 1 073
 39,9
 „m“
 1 074
 39,9
 38,2
 1 075
 40,1
 48,1
 1 076
 39,9
 48
 1 077
 39,4
 59,3
 1 078
 43,8
 19,8
 1 079
 52,9
 0
 1 080
 52,8
 88,9
 1 081
 53,4
 99,5
 1 082
 54,7
 99,3
 1 083
 56,3
 99,1
 1 084
 57,5
 99
 1 085
 59
 98,9
 1 086
 59,8
 98,9
 1 087
 60,1
 98,9
 1 088
 61,8
 48,3
 1 089
 61,8
 55,6
 1 090
 61,7
 59,8
 1 091
 62
 55,6
 1 092
 62,3
 29,6
 1 093
 62
 19,3
 1 094
 61,3
 7,9
 1 095
 61,1
 19,2
 1 096
 61,2
 43
 1 097
 61,1
 59,7
 1 098
 61,1
 98,8
 1 099
 61,3
 98,8
 1 100
 61,3
 26,6
 1 101
 60,4
 „m“
 1 102
 58,8
 „m“
 1 103
 57,7
 „m“
 1 104
 56
 „m“
 1 105
 54,7
 „m“
 1 106
 53,3
 „m“
 1 107
 52,6
 23,2
 1 108
 53,4
 84,2
 1 109
 53,9
 99,4
 1 110
 54,9
 99,3
 1 111
 55,8
 99,2
 1 112
 57,1
 99
 1 113
 56,5
 99,1
 1 114
 58,9
 98,9
 1 115
 58,7
 98,9
 1 116
 59,8
 98,9
 1 117
 61
 98,8
 1 118
 60,7
 19,2
 1 119
 59,4
 „m“
 1 120
 57,9
 „m“
 1 121
 57,6
 „m“
 1 122
 56,3
 „m“
 1 123
 55
 „m“
 1 124
 53,7
 „m“
 1 125
 52,1
 „m“
 1 126
 51,1
 „m“
 1 127
 49,7
 25,8
 1 128
 49,1
 46,1
 1 129
 48,7
 46,9
 1 130
 48,2
 46,7
 1 131
 48
 70
 1 132
 48
 70
 1 133
 47,2
 67,6
 1 134
 47,3
 67,6
 1 135
 46,6
 74,7
 1 136
 47,4
 13
 1 137
 46,3
 „m“
 1 138
 45,4
 „m“
 1 139
 45,5
 24,8
 1 140
 44,8
 73,8
 1 141
 46,6
 99
 1 142
 46,3
 98,9
 1 143
 48,5
 99,4
 1 144
 49,9
 99,7
 1 145
 49,1
 99,5
 1 146
 49,1
 99,5
 1 147
 51
 100
 1 148
 51,5
 99,9
 1 149
 50,9
 100
 1 150
 51,6
 99,9
 1 151
 52,1
 99,7
 1 152
 50,9
 100
 1 153
 52,2
 99,7
 1 154
 51,5
 98,3
 1 155
 51,5
 47,2
 1 156
 50,8
 78,4
 1 157
 50,3
 83
 1 158
 50,3
 31,7
 1 159
 49,3
 31,3
 1 160
 48,8
 21,5
 1 161
 47,8
 59,4
 1 162
 48,1
 77,1
 1 163
 48,4
 87,6
 1 164
 49,6


text:
87,5
 1 165
 51
 81,4
 1 166
 51,6
 66,7
 1 167
 53,3
 63,2
 1 168
 55,2
 62
 1 169
 55,7
 43,9
 1 170
 56,4
 30,7
 1 171
 56,8
 23,4
 1 172
 57
 „m“
 1 173
 57,6
 „m“
 1 174
 56,9
 „m“
 1 175
 56,4
 4
 1 176
 57
 23,4
 1 177
 56,4
 41,7
 1 178
 57
 49,2
 1 179
 57,7
 56,6
 1 180
 58,6
 56,6
 1 181
 58,9
 64
 1 182
 59,4
 68,2
 1 183
 58,8
 71,4
 1 184
 60,1
 71,3
 1 185
 60,6
 79,1
 1 186
 60,7
 83,3
 1 187
 60,7
 77,1
 1 188
 60
 73,5
 1 189
 60,2
 55,5
 1 190
 59,7
 54,4
 1 191
 59,8
 73,3
 1 192
 59,8
 77,9
 1 193
 59,8
 73,9
 1 194
 60
 76,5
 1 195
 59,5
 82,3
 1 196
 59,9
 82,8
 1 197
 59,8
 65,8
 1 198
 59
 48,6
 1 199
 58,9
 62,2
 1 200
 59,1
 70,4
 1 201
 58,9
 62,1
 1 202
 58,4
 67,4
 1 203
 58,7
 58,9
 1 204
 58,3
 57,7
 1 205
 57,5
 57,8
 1 206
 57,2
 57,6
 1 207
 57,1
 42,6
 1 208
 57
 70,1
 1 209
 56,4
 59,6
 1 210
 56,7
 39
 1 211
 55,9
 68,1
 1 212
 56,3
 79,1
 1 213
 56,7
 89,7
 1 214
 56
 89,4
 1 215
 56
 93,1
 1 216
 56,4
 93,1
 1 217
 56,7
 94,4
 1 218
 56,9
 94,8
 1 219
 57
 94,1
 1 220
 57,7
 94,3
 1 221
 57,5
 93,7
 1 222
 58,4
 93,2
 1 223
 58,7
 93,2
 1 224
 58,2
 93,7
 1 225
 58,5
 93,1
 1 226
 58,8
 86,2
 1 227
 59
 72,9
 1 228
 58,2
 59,9
 1 229
 57,6
 8,5
 1 230
 57,1
 47,6
 1 231
 57,2
 74,4
 1 232
 57
 79,1
 1 233
 56,7
 67,2
 1 234
 56,8
 69,1
 1 235
 56,9
 71,3
 1 236
 57
 77,3
 1 237
 57,4
 78,2
 1 238
 57,3
 70,6
 1 239
 57,7
 64
 1 240
 57,5
 55,6
 1 241
 58,6
 49,6
 1 242
 58,2
 41,1
 1 243
 58,8
 40,6
 1 244
 58,3
 21,1
 1 245
 58,7
 24,9
 1 246
 59,1
 24,8
 1 247
 58,6
 „m“
 1 248
 58,8
 „m“
 1 249
 58,8
 „m“
 1 250
 58,7
 „m“
 1 251
 59,1
 „m“
 1 252
 59,1
 „m“
 1 253
 59,4
 „m“
 1 254
 60,6
 2,6
 1 255
 59,6
 „m“
 1 256
 60,1
 „m“
 1 257
 60,6
 „m“
 1 258
 59,6
 4,1
 1 259
 60,7
 7,1
 1 260
 60,5
 „m“
 1 261
 59,7
 „m“
 1 262
 59,6
 „m“
 1 263
 59,8
 „m“
 1 264
 59,6
 4,9
 1 265
 60,1
 5,9
 1 266
 59,9
 6,1
 1 267
 59,7
 „m“
 1 268
 59,6
 „m“
 1 269
 59,7
 22
 1 270
 59,8
 10,3
 1 271
 59,9
 10
 1 272
 60,6
 6,2
 1 273
 60,5
 7,3
 1 274
 60,2
 14,8
 1 275
 60,6
 8,2
 1 276
 60,6
 5,5
 1 277
 61
 14,3
 1 278
 61
 12
 1 279
 61,3
 34,2
 1 280
 61,2
 17,1
 1 281
 61,5
 15,7
 1 282
 61
 9,5
 1 283
 61,1
 9,2
 1 284
 60,5
 4,3
 1 285
 60,2
 7,8
 1 286
 60,2
 5,9
 1 287
 60,2
 5,3
 1 288
 59,9
 4,6
 1 289
 59,4


text:
21,5
 1 290
 59,6
 15,8
 1 291
 59,3
 10,1
 1 292
 58,9
 9,4
 1 293
 58,8
 9
 1 294
 58,9
 35,4
 1 295
 58,9
 30,7
 1 296
 58,9
 25,9
 1 297
 58,7
 22,9
 1 298
 58,7
 24,4
 1 299
 59,3
 61
 1 300
 60,1
 56
 1 301
 60,5
 50,6
 1 302
 59,5
 16,2
 1 303
 59,7
 50
 1 304
 59,7
 31,4
 1 305
 60,1
 43,1
 1 306
 60,8
 38,4
 1 307
 60,9
 40,2
 1 308
 61,3
 49,7
 1 309
 61,8
 45,9
 1 310
 62
 45,9
 1 311
 62,2
 45,8
 1 312
 62,6
 46,8
 1 313
 62,7
 44,3
 1 314
 62,9
 44,4
 1 315
 63,1
 43,7
 1 316
 63,5
 46,1
 1 317
 63,6
 40,7
 1 318
 64,3
 49,5
 1 319
 63,7
 27
 1 320
 63,8
 15
 1 321
 63,6
 18,7
 1 322
 63,4
 8,4
 1 323
 63,2
 8,7
 1 324
 63,3
 21,6
 1 325
 62,9
 19,7
 1 326
 63
 22,1
 1 327
 63,1
 20,3
 1 328
 61,8
 19,1
 1 329
 61,6
 17,1
 1 330
 61
 0
 1 331
 61,2
 22
 1 332
 60,8
 40,3
 1 333
 61,1
 34,3
 1 334
 60,7
 16,1
 1 335
 60,6
 16,6
 1 336
 60,5
 18,5
 1 337
 60,6
 29,8
 1 338
 60,9
 19,5
 1 339
 60,9
 22,3
 1 340
 61,4
 35,8
 1 341
 61,3
 42,9
 1 342
 61,5
 31
 1 343
 61,3
 19,2
 1 344
 61
 9,3
 1 345
 60,8
 44,2
 1 346
 60,9
 55,3
 1 347
 61,2
 56
 1 348
 60,9
 60,1
 1 349
 60,7
 59,1
 1 350
 60,9
 56,8
 1 351
 60,7
 58,1
 1 352
 59,6
 78,4
 1 353
 59,6
 84,6
 1 354
 59,4
 66,6
 1 355
 59,3
 75,5
 1 356
 58,9
 49,6
 1 357
 59,1
 75,8
 1 358
 59
 77,6
 1 359
 59
 67,8
 1 360
 59
 56,7
 1 361
 58,8
 54,2
 1 362
 58,9
 59,6
 1 363
 58,9
 60,8
 1 364
 59,3
 56,1
 1 365
 58,9
 48,5
 1 366
 59,3
 42,9
 1 367
 59,4
 41,4
 1 368
 59,6
 38,9
 1 369
 59,4
 32,9
 1 370
 59,3
 30,6
 1 371
 59,4
 30
 1 372
 59,4
 25,3
 1 373
 58,8
 18,6
 1 374
 59,1
 18
 1 375
 58,5
 10,6
 1 376
 58,8
 10,5
 1 377
 58,5
 8,2
 1 378
 58,7
 13,7
 1 379
 59,1
 7,8
 1 380
 59,1
 6
 1 381
 59,1
 6
 1 382
 59,4
 13,1
 1 383
 59,7
 22,3
 1 384
 60,7
 10,5
 1 385
 59,8
 9,8
 1 386
 60,2
 8,8
 1 387
 59,9
 8,7
 1 388
 61
 9,1
 1 389
 60,6
 28,2
 1 390
 60,6
 22
 1 391
 59,6
 23,2
 1 392
 59,6
 19
 1 393
 60,6
 38,4
 1 394
 59,8
 41,6
 1 395
 60
 47,3
 1 396
 60,5
 55,4
 1 397
 60,9
 58,7
 1 398
 61,3
 37,9
 1 399
 61,2
 38,3
 1 400
 61,4
 58,7
 1 401
 61,3
 51,3
 1 402
 61,4
 71,1
 1 403
 61,1
 51
 1 404
 61,5
 56,6
 1 405
 61
 60,6
 1 406
 61,1
 75,4
 1 407
 61,4
 69,4
 1 408
 61,6
 69,9
 1 409
 61,7
 59,6
 1 410
 61,8
 54,8
 1 411
 61,6
 53,6
 1 412
 61,3
 53,5
 1 413
 61,3
 52,9
 1 414
 61,2


text:
54,1
 1 415
 61,3
 53,2
 1 416
 61,2
 52,2
 1 417
 61,2
 52,3
 1 418
 61
 48
 1 419
 60,9
 41,5
 1 420
 61
 32,2
 1 421
 60,7
 22
 1 422
 60,7
 23,3
 1 423
 60,8
 38,8
 1 424
 61
 40,7
 1 425
 61
 30,6
 1 426
 61,3
 62,6
 1 427
 61,7
 55,9
 1 428
 62,3
 43,4
 1 429
 62,3
 37,4
 1 430
 62,3
 35,7
 1 431
 62,8
 34,4
 1 432
 62,8
 31,5
 1 433
 62,9
 31,7
 1 434
 62,9
 29,9
 1 435
 62,8
 29,4
 1 436
 62,7
 28,7
 1 437
 61,5
 14,7
 1 438
 61,9
 17,2
 1 439
 61,5
 6,1
 1 440
 61
 9,9
 1 441
 60,9
 4,8
 1 442
 60,6
 11,1
 1 443
 60,3
 6,9
 1 444
 60,8
 7
 1 445
 60,2
 9,2
 1 446
 60,5
 21,7
 1 447
 60,2
 22,4
 1 448
 60,7
 31,6
 1 449
 60,9
 28,9
 1 450
 59,6
 21,7
 1 451
 60,2
 18
 1 452
 59,5
 16,7
 1 453
 59,8
 15,7
 1 454
 59,6
 15,7
 1 455
 59,3
 15,7
 1 456
 59
 7,5
 1 457
 58,8
 7,1
 1 458
 58,7
 16,5
 1 459
 59,2
 50,7
 1 460
 59,7
 60,2
 1 461
 60,4
 44
 1 462
 60,2
 35,3
 1 463
 60,4
 17,1
 1 464
 59,9
 13,5
 1 465
 59,9
 12,8
 1 466
 59,6
 14,8
 1 467
 59,4
 15,9
 1 468
 59,4
 22
 1 469
 60,4
 38,4
 1 470
 59,5
 38,8
 1 471
 59,3
 31,9
 1 472
 60,9
 40,8
 1 473
 60,7
 39
 1 474
 60,9
 30,1
 1 475
 61
 29,3
 1 476
 60,6
 28,4
 1 477
 60,9
 36,3
 1 478
 60,8
 30,5
 1 479
 60,7
 26,7
 1 480
 60,1
 4,7
 1 481
 59,9
 0
 1 482
 60,4
 36,2
 1 483
 60,7
 32,5
 1 484
 59,9
 3,1
 1 485
 59,7
 „m“
 1 486
 59,5
 „m“
 1 487
 59,2
 „m“
 1 488
 58,8
 0,6
 1 489
 58,7
 „m“
 1 490
 58,7
 „m“
 1 491
 57,9
 „m“
 1 492
 58,2
 „m“
 1 493
 57,6
 „m“
 1 494
 58,3
 9,5
 1 495
 57,2
 6
 1 496
 57,4
 27,3
 1 497
 58,3
 59,9
 1 498
 58,3
 7,3
 1 499
 58,8
 21,7
 1 500
 58,8
 38,9
 1 501
 59,4
 26,2
 1 502
 59,1
 25,5
 1 503
 59,1
 26
 1 504
 59
 39,1
 1 505
 59,5
 52,3
 1 506
 59,4
 31
 1 507
 59,4
 27
 1 508
 59,4
 29,8
 1 509
 59,4
 23,1
 1 510
 58,9
 16
 1 511
 59
 31,5
 1 512
 58,8
 25,9
 1 513
 58,9
 40,2
 1 514
 58,8
 28,4
 1 515
 58,9
 38,9
 1 516
 59,1
 35,3
 1 517
 58,8
 30,3
 1 518
 59
 19
 1 519
 58,7
 3
 1 520
 57,9
 0
 1 521
 58
 2,4
 1 522
 57,1
 „m“
 1 523
 56,7
 „m“
 1 524
 56,7
 5,3
 1 525
 56,6
 2,1
 1 526
 56,8
 „m“
 1 527
 56,3
 „m“
 1 528
 56,3
 „m“
 1 529
 56
 „m“
 1 530
 56,7
 „m“
 1 531
 56,6
 3,8
 1 532
 56,9
 „m“
 1 533
 56,9
 „m“
 1 534
 57,4
 „m“
 1 535
 57,4
 „m“
 1 536
 58,3
 13,9
 1 537
 58,5
 „m“
 1 538
 59,1
 „m“
 1 539
 59,4


text:
„m“
 1 540
 59,6
 „m“
 1 541
 59,5
 „m“
 1 542
 59,6
 0,5
 1 543
 59,3
 9,2
 1 544
 59,4
 11,2
 1 545
 59,1
 26,8
 1 546
 59
 11,7
 1 547
 58,8
 6,4
 1 548
 58,7
 5
 1 549
 57,5
 „m“
 1 550
 57,4
 „m“
 1 551
 57,1
 1,1
 1 552
 57,1
 0
 1 553
 57
 4,5
 1 554
 57,1
 3,7
 1 555
 57,3
 3,3
 1 556
 57,3
 16,8
 1 557
 58,2
 29,3
 1 558
 58,7
 12,5
 1 559
 58,3
 12,2
 1 560
 58,6
 12,7
 1 561
 59
 13,6
 1 562
 59,8
 21,9
 1 563
 59,3
 20,9
 1 564
 59,7
 19,2
 1 565
 60,1
 15,9
 1 566
 60,7
 16,7
 1 567
 60,7
 18,1
 1 568
 60,7
 40,6
 1 569
 60,7
 59,7
 1 570
 61,1
 66,8
 1 571
 61,1
 58,8
 1 572
 60,8
 64,7
 1 573
 60,1
 63,6
 1 574
 60,7
 83,2
 1 575
 60,4
 82,2
 1 576
 60
 80,5
 1 577
 59,9
 78,7
 1 578
 60,8
 67,9
 1 579
 60,4
 57,7
 1 580
 60,2
 60,6
 1 581
 59,6
 72,7
 1 582
 59,9
 73,6
 1 583
 59,8
 74,1
 1 584
 59,6
 84,6
 1 585
 59,4
 76,1
 1 586
 60,1
 76,9
 1 587
 59,5
 84,6
 1 588
 59,8
 77,5
 1 589
 60,6
 67,9
 1 590
 59,3
 47,3
 1 591
 59,3
 43,1
 1 592
 59,4
 38,3
 1 593
 58,7
 38,2
 1 594
 58,8
 39,2
 1 595
 59,1
 67,9
 1 596
 59,7
 60,5
 1 597
 59,5
 32,9
 1 598
 59,6
 20
 1 599
 59,6
 34,4
 1 600
 59,4
 23,9
 1 601
 59,6
 15,7
 1 602
 59,9
 41
 1 603
 60,5
 26,3
 1 604
 59,6
 14
 1 605
 59,7
 21,2
 1 606
 60,9
 19,6
 1 607
 60,1
 34,3
 1 608
 59,9
 27
 1 609
 60,8
 25,6
 1 610
 60,6
 26,3
 1 611
 60,9
 26,1
 1 612
 61,1
 38
 1 613
 61,2
 31,6
 1 614
 61,4
 30,6
 1 615
 61,7
 29,6
 1 616
 61,5
 28,8
 1 617
 61,7
 27,8
 1 618
 62,2
 20,3
 1 619
 61,4
 19,6
 1 620
 61,8
 19,7
 1 621
 61,8
 18,7
 1 622
 61,6
 17,7
 1 623
 61,7
 8,7
 1 624
 61,7
 1,4
 1 625
 61,7
 5,9
 1 626
 61,2
 8,1
 1 627
 61,9
 45,8
 1 628
 61,4
 31,5
 1 629
 61,7
 22,3
 1 630
 62,4
 21,7
 1 631
 62,8
 21,9
 1 632
 62,2
 22,2
 1 633
 62,5
 31
 1 634
 62,3
 31,3
 1 635
 62,6
 31,7
 1 636
 62,3
 22,8
 1 637
 62,7
 12,6
 1 638
 62,2
 15,2
 1 639
 61,9
 32,6
 1 640
 62,5
 23,1
 1 641
 61,7
 19,4
 1 642
 61,7
 10,8
 1 643
 61,6
 10,2
 1 644
 61,4
 „m“
 1 645
 60,8
 „m“
 1 646
 60,7
 „m“
 1 647
 61
 12,4
 1 648
 60,4
 5,3
 1 649
 61
 13,1
 1 650
 60,7
 29,6
 1 651
 60,5
 28,9
 1 652
 60,8
 27,1
 1 653
 61,2
 27,3
 1 654
 60,9
 20,6
 1 655
 61,1
 13,9
 1 656
 60,7
 13,4
 1 657
 61,3
 26,1
 1 658
 60,9
 23,7
 1 659
 61,4
 32,1
 1 660
 61,7
 33,5
 1 661
 61,8
 34,1
 1 662
 61,7
 17
 1 663
 61,7
 2,5
 1 664
 61,5


text:
5,9
 1 665
 61,3
 14,9
 1 666
 61,5
 17,2
 1 667
 61,1
 „m“
 1 668
 61,4
 „m“
 1 669
 61,4
 8,8
 1 670
 61,3
 8,8
 1 671
 61
 18
 1 672
 61,5
 13
 1 673
 61
 3,7
 1 674
 60,9
 3,1
 1 675
 60,9
 4,7
 1 676
 60,6
 4,1
 1 677
 60,6
 6,7
 1 678
 60,6
 12,8
 1 679
 60,7
 11,9
 1 680
 60,6
 12,4
 1 681
 60,1
 12,4
 1 682
 60,5
 12
 1 683
 60,4
 11,8
 1 684
 59,9
 12,4
 1 685
 59,6
 12,4
 1 686
 59,6
 9,1
 1 687
 59,9
 0
 1 688
 59,9
 20,4
 1 689
 59,8
 4,4
 1 690
 59,4
 3,1
 1 691
 59,5
 26,3
 1 692
 59,6
 20,1
 1 693
 59,4
 35
 1 694
 60,9
 22,1
 1 695
 60,5
 12,2
 1 696
 60,1
 11
 1 697
 60,1
 8,2
 1 698
 60,5
 6,7
 1 699
 60
 5,1
 1 700
 60
 5,1
 1 701
 60
 9
 1 702
 60,1
 5,7
 1 703
 59,9
 8,5
 1 704
 59,4
 6
 1 705
 59,5
 5,5
 1 706
 59,5
 14,2
 1 707
 59,5
 6,2
 1 708
 59,4
 10,3
 1 709
 59,6
 13,8
 1 710
 59,5
 13,9
 1 711
 60,1
 18,9
 1 712
 59,4
 13,1
 1 713
 59,8
 5,4
 1 714
 59,9
 2,9
 1 715
 60,1
 7,1
 1 716
 59,6
 12
 1 717
 59,6
 4,9
 1 718
 59,4
 22,7
 1 719
 59,6
 22
 1 720
 60,1
 17,4
 1 721
 60,2
 16,6
 1 722
 59,4
 28,6
 1 723
 60,3
 22,4
 1 724
 59,9
 20
 1 725
 60,2
 18,6
 1 726
 60,3
 11,9
 1 727
 60,4
 11,6
 1 728
 60,6
 10,6
 1 729
 60,8
 16
 1 730
 60,9
 17
 1 731
 60,9
 16,1
 1 732
 60,7
 11,4
 1 733
 60,9
 11,3
 1 734
 61,1
 11,2
 1 735
 61,1
 25,6
 1 736
 61
 14,6
 1 737
 61
 10,4
 1 738
 60,6
 „m“
 1 739
 60,9
 „m“
 1 740
 60,8
 4,8
 1 741
 59,9
 „m“
 1 742
 59,8
 „m“
 1 743
 59,1
 „m“
 1 744
 58,8
 „m“
 1 745
 58,8
 „m“
 1 746
 58,2
 „m“
 1 747
 58,5
 14,3
 1 748
 57,5
 4,4
 1 749
 57,9
 0
 1 750
 57,8
 20,9
 1 751
 58,3
 9,2
 1 752
 57,8
 8,2
 1 753
 57,5
 15,3
 1 754
 58,4
 38
 1 755
 58,1
 15,4
 1 756
 58,8
 11,8
 1 757
 58,3
 8,1
 1 758
 58,3
 5,5
 1 759
 59
 4,1
 1 760
 58,2
 4,9
 1 761
 57,9
 10,1
 1 762
 58,5
 7,5
 1 763
 57,4
 7
 1 764
 58,2
 6,7
 1 765
 58,2
 6,6
 1 766
 57,3
 17,3
 1 767
 58
 11,4
 1 768
 57,5
 47,4
 1 769
 57,4
 28,8
 1 770
 58,8
 24,3
 1 771
 57,7
 25,5
 1 772
 58,4
 35,5
 1 773
 58,4
 29,3
 1 774
 59
 33,8
 1 775
 59
 18,7
 1 776
 58,8
 9,8
 1 777
 58,8
 23,9
 1 778
 59,1
 48,2
 1 779
 59,4
 37,2
 1 780
 59,6
 29,1
 1 781
 50
 25
 1 782
 40
 20
 1 783
 30
 15
 1 784
 20
 10
 1 785
 10
 5
 1 786
 0
 0
 1 787
 0
 0
 1 788
 0
 0
 1 789
 0


text:
0
 1 790
 0
 0
 1 791
 0
 0
 1 792
 0
 0
 1 793
 0
 0
 1 794
 0
 0
 1 795
 0
 0
 1 796
 0
 0
 1 797
 0
 0
 1 798
 0
 0
 1 799
 0
 0
 1 800
 0
 0
 „m“
 =
 motor je poháněn
 Plán zkoušky ETC na dynamometru je graficky znázorněn na obrázku 5.
 Obrázek 5
 Plán průběhu zkoušky ETC na dynamometru
 Dodatek 4
 Postupy měření a odběru vzorků
 1. ÚVOD
 Plynné složky, částice a kouř emitované z motoru předaného ke zkouškám se měří postupy popsanými v dodatku 7. Příslušné odstavce dodatku 7 popisují doporučené analytické systémy k analýze plynných emisí (odstavec 1), doporučené systémy ředění a odběru částic (odstavec 2) a doporučené opacimetry k měření kouře (odstavec 3).
 U zkoušky ESC se určují plynné složky v surových výfukových plynech. Volitelně se mohou určovat ve zředěných výfukových plynech, jestliže se k určení částic použije systém ředění plného toku. Částice se určí buď systémem s ředěním části toku, nebo systémem s ředěním plného toku.
 U zkoušky ETC lze použít tyto systémy:
 a)
 systém s ředěním plného toku CVS k určení plynných emisí a emisí částic (jsou přípustné systémy dvojitého ředění) nebo
 b)
 kombinaci měření surových výfukových plynů pro plynné emise a systému s ředěním části toku pro emise částic nebo
 c)
 kombinaci těchto dvou principů (tj. měření plynných emisí v surových výfukových plynech a měření částic systémem s ředěním plného toku).
 2. DYNAMOMETR A VYBAVENÍ ZKUŠEBNÍ KOMORY
 Ke zkouškám emisí motorů na dynamometrech se musí použít následující zařízení.
 2.1. Dynamometr ke zkouškám motorů
 Aby bylo možno na dynamometru vykonat zkušební cykly popsané v dodatcích 1 a 2 této přílohy, musí se použít dynamometr určený ke zkouškám motorů, který má odpovídající vlastnosti. Systém k měření otáček musí mít přesnost ± 2 % udávaných hodnot. Systém k měření točivého momentu musí mít přesnost ± 3 % udávaných hodnot pro rozmezí údajů > 20 % plného rozsahu stupnice a správnost ±0,6 % plného rozsahu stupnice pro rozmezí údajů ≤ 20 % plného rozsahu stupnice.
 2.2. Ostatní přístroje
 Přístroje použité k měření spotřeby paliva, spotřeby vzduchu, teploty chladiva a maziva, tlaku výfukových plynů a podtlaku v sání, teploty výfukových plynů, teploty nasávaného vzduchu, atmosférického tlaku, vlhkosti vzduchu a teploty paliva musí odpovídat příslušným požadavkům. Tyto přístroje musí splňovat požadavky uvedené v tabulce 9:
 Tabulka 9
 Přesnost měřicích přístrojů
 Měřicí přístroj
 Přesnost
 Spotřeba paliva
 ± 2 % maximální hodnoty motoru
 Spotřeba vzduchu
 ± 2 % udávané hodnoty nebo ± 1 % maximální hodnoty motoru podle toho, která hodnota je větší
 Průtok výfukových plynů
 ±2,5 % udávané hodnoty nebo ±1,5 % maximální hodnoty motoru podle toho, která hodnota je větší
 Teploty ≤ 600 K (327 oC)
 ± 2 K v absolutní hodnotě
 Teploty ≥ 600 K (327 oC)
 ± 1 % udávané hodnoty
 Atmosférický tlak
 ±0,1 kPa v absolutní hodnotě
 Tlak výfukových plynů
 ±0,2 kPa v absolutní hodnotě
 Podtlak v sání
 ±0,05 kPa v absolutní hodnotě
 Jiné tlaky
 ±0,1 kPa v absolutní hodnotě
 Relativní vlhkost
 ± 3 % v absolutní


text:
hodnotě
 Absolutní vlhkost
 ± 5 % udávané hodnoty
 Průtok ředicího vzduchu
 ± 2 % udávané hodnoty
 Průtok zředěných výfukových plynů
 ± 2 % udávané hodnoty
 3. URČENÍ PLYNNÝCH SLOŽEK
 3.1. Obecné požadavky na analyzátory
 Analyzátory musí mít měřicí rozsah odpovídající přesnosti požadované k měření koncentrací složek výfukových plynů (odstavec 3.1.1). Doporučuje se, aby analyzátory pracovaly tak, aby měřená koncentrace byla v rozmezí od 15 % do 100 % plného rozsahu stupnice.
 Jestliže indikační systémy (počítače, zařízení k záznamu dat) mohou zajistit dostatečnou přesnost a rozlišovací schopnost pod 15 % plného rozsahu stupnice, jsou také přijatelná měření pod 15 % plného rozsahu stupnice. V tomto případě musí být provedeny doplňkové kalibrace v nejméně čtyřech nenulových bodech, které jsou rozmístěny v přibližně stejných vzdálenostech, aby byla zajištěna přesnost kalibračních křivek podle odstavce 1.6.4 dodatku 5 této přílohy.
 Elektromagnetická kompatibilita (EMC) zařízení musí být na takové úrovni, aby se minimalizovaly další chyby.
 3.1.1.
 Přesnost
 Analyzátor se nesmí odchýlit od jmenovité hodnoty bodu kalibrace o více než ± 2 % udávané hodnoty v celém měřicím rozsahu kromě nuly nebo o ±0,3 % plného rozsahu stupnice podle toho, co je větší. Přesnost se určí podle požadavků na kalibraci stanovených v odstavci 1.6 dodatku 5 této přílohy.
 Pozn.
 :
 Pro účely tohoto předpisu se přesnost definuje jako odchylka udávaných hodnot analyzátoru od jmenovitých kalibračních hodnot při použití kalibračního plynu (= skutečná hodnota).
 3.1.2.
 Preciznost
 Preciznost vymezená jako 2,5 násobek směrodatné odchylky deseti opakovaných odezev na daný kalibrační plyn nebo kalibrační plyn rozpětí nesmí být pro každý použitý měřicí rozsah nad 155 ppm (nebo ppm C) větší než ± 1 % koncentrace na plném rozsahu stupnice nebo větší než ± 2 % každého měřicího rozsahu použitého pod 155 ppm (nebo ppm C).
 3.1.3.
 Šum
 Mezivrcholová odezva analyzátoru na nulovací plyn a na kalibrační plyn nebo kalibrační plyn rozpětí za kterýkoli interval 10 s nesmí překročit 2 % plného rozsahu stupnice při všech použitých rozsazích.
 3.1.4.
 Posun nuly
 Odezva na nulu je vymezena jako střední hodnota odezvy (včetně šumu) na nulovací plyn v časovém intervalu 30 s. Posun odezvy na nulu za dobu jedné hodiny musí být menší než 2 % plného rozsahu stupnice na nejnižším používaném rozsahu.
 3.1.5.
 Posun kalibračního rozpětí
 Odezva na kalibrační rozpětí je vymezena jako střední hodnota odezvy včetně šumu na kalibrační plyn rozpětí v časovém intervalu 30 s. Posun odezvy na kalibrační rozpětí za dobu jedné hodiny musí být menší než 2 % plného rozsahu stupnice na nejnižším používaném rozsahu.
 3.1.6.
 Doba náběhu
 Doba náběhu analyzátoru namontovaného v měřicím systému nesmí být delší než 3,5 s.
 Pozn.
 :
 Pouhým vyhodnocením doby odezvy analyzátoru nelze jednoznačně určit vhodnost celého systému pro zkoušku za neustálených provozních podmínek. Objemy, a zejména mrtvé objemy v systému, ovlivňují nejen dobu dopravy od sondy k analyzátoru, ale rovněž dobu náběhu. Také dobu dopravy uvnitř analyzátoru je nutno definovat jako dobu odezvy analyzátoru, totéž platí pro konvertor nebo odlučovače vody v analyzátorech NOx. Určení celkové doby odezvy systému je popsáno v odstavci 1.5 dodatku 5 této přílohy.
 3.2. Sušení plynu


text:
Volitelné zařízení pro sušení plynu musí mít minimální vliv na koncentraci měřených plynů. Použití chemických sušiček k odstraňování vody ze vzorku není přijatelným postupem.
 3.3. Analyzátory
 Postupy měření, které je nutno používat, jsou popsány v odstavcích 3.3.1 až 3.3.4. Podrobný popis měřicích systémů je uveden v dodatku 7. Plyny, které se mají měřit, se musí analyzovat níže uvedenými přístroji. U nelineárních analyzátorů je přípustné použití linearizačních obvodů.
 3.3.1.
 Analýza oxidu uhelnatého (CO)
 Analyzátor oxidu uhelnatého musí být nedisperzní, s absorpcí v infračerveném pásmu (NDIR).
 3.3.2.
 Analýza oxidu uhličitého (CO2)
 Analyzátor oxidu uhličitého musí být nedisperzní, s absorpcí v infračerveném pásmu (NDIR).
 3.3.3.
 Analýza uhlovodíků (HC)
 Analyzátor uhlovodíků pro vznětové motory a plynové motory na LPG musí být druhu „vyhřívaný plamenoionizační detektor“ (HFID) s detektorem, ventily, potrubím atd., vyhřívaný tak, aby se teplota plynu udržovala na hodnotě 463 K ± 10 K (190 oC ± 10 oC). V závislosti na použitém postupu může být pro plynové motory na NG použit analyzátor uhlovodíků druhu „nevyhřívaný plamenoionizační detektor“ (FID) (viz odstavec 1.3 dodatku 7).
 3.3.4.
 Analýza uhlovodíků jiných než methan (NMHC) (jen pro plynové motory na NG)
 Uhlovodíky jiné než methan se určují jedním z následujících postupů:
 3.3.4.1.
 Postup plynové chromatografie (GC)
 Uhlovodíky jiné než methan se určují tak, že se od uhlovodíků změřených podle odstavce 3.3.3 odečte methan analyzovaný plynovým chromatografem stabilizovaným při 423 K (150 oC).
 3.3.4.2.
 Postup separátoru uhlovodíků jiných než methan (NMC)
 Určování frakce jiné než methan se provádí vyhřívaným NMC zapojeným v řadě se zařízením FID podle odstavce 3.3.3 a odečtením methanu od uhlovodíků.
 3.3.5.
 Analýza oxidů dusíku (NOx)
 Analyzátor oxidů dusíku musí být druhu „chemoluminiscenční detektor“ (CLD) nebo „vyhřívaný chemoluminiscenční detektor“ (HCLD) s konvertorem NO2/NO, jestliže se měří na suchém základě. Jestliže se měří na vlhkém základě, musí se použít HCLD s konvertorem udržovaný na teplotě nad 328 K (55 oC) za předpokladu vyhovujícího výsledku zkoušky rušivých vlivů vodní páry (viz odstavec 1.9.2.2 dodatku 5 této přílohy).
 3.3.6.
 Měření poměru vzduchu a paliva
 Zařízením k měření poměru vzduchu a paliva použitým k určení průtoku výfukových plynů podle odstavce 4.2.5 dodatku 2 této přílohy musí být čidlo poměru vzduchu a paliva se širokým rozsahem nebo lambda čidlo typu zirkonium. Čidlo se musí namontovat přímo na výfukové potrubí, kde je teplota výfukového plynu dostatečně vysoká, aby nedocházelo ke kondenzaci vody.
 Přesnost čidla se zabudovanou elektronikou musí být v rozmezí:
 ± 3 % udávané hodnoty
 λ < 2
 ± 5 % udávané hodnoty
 2 ≤ λ < 5
 ± 10 % udávané hodnoty
 5 ≤ λ
 Aby bylo dosaženo výše uvedené přesnosti, musí se čidlo kalibrovat podle pokynů výrobce přístroje.
 3.4. Odběr vzorků plynných emisí
 3.4.1.
 Surové výfukové plyny
 Odběrné sondy plynných emisí musí být namontovány nejméně 0,5 m nebo trojnásobek průměru výfukové trubky (zvolí se větší z obou hodnot) proti směru toku plynů od místa výstupu z výfukového systému a dostatečně blízko k motoru, aby se zajistila teplota výfukových plynů v sondě nejméně 343 K (70o C).
 U víceválcového motoru s rozvětveným sběrným výfukovým potrubím musí být vstup sondy