text:
přední obrysová svítilna pootočena společně s jednotkou osvětlení, s níž je sloučena.
 6.10
 Zadní obrysová svítilna (předpis OSN č. 7 nebo 148)
 6.10.1
 Přítomnost
 Zařízení kategorií R nebo R1 nebo R2: povinně
 6.10.2
 Počet
 Dvě.
 6.10.2.1
 Nejsou-li namontovány doplňkové obrysové svítilny, lze na všech vozidlech kategorií M2, M3, N2, N3, O2, O3, a O4 namontovat dvě nepovinné obrysové svítilny.
 6.10.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.10.4
 Poloha
 6.10.4.1
 Na šířku: bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla. Tato podmínka se nevztahuje na nepovinné zadní svítilny.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 u vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky;
 u všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.10.4.2
 Na výšku: nejméně 350 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm a nejsou-li namontovány nepovinné svítilny). Jsou-li nepovinné svítilny namontovány, musí být namontovány ve výšce slučitelné s platnými požadavky bodu 6.10.4.1, požadavky na souměrnost svítilen a podle tvaru karoserie v co největší svislé vzdálenosti, nejméně však 600 mm nad povinnými svítilnami.
 6.10.4.3
 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.10.5
 Geometrická viditelnost
 6.10.5.1
 Vodorovný úhel: 45° dovnitř a 80° ven.
 Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
 Avšak:
 a)
 je-li svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°;
 b)
 je-li nepovinná svítilna namontována výše než 2 100 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vzestupný úhel 15° snížit na 5°.
 6.10.5.2
 U vozidel kategorií M1 a N1 jako alternativa k bodu 6.10.5.1 na základě rozhodnutí výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce a pouze tehdy, je-li na vozidle namontována zadní boční obrysová svítilna:
 Vodorovný úhel: 45° ven a 45° dovnitř. Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
 Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 Aby byla svítilna považována za viditelnou, musí být zajištěn nezacloněný výhled na přivrácenou plochu o rozměru nejméně 12,5 cm2. Vylučuje se svíticí plocha jakékoli odrazky, která nepřenáší světlo.
 6.10.6
 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.10.7
 Elektrická zapojení
 Dle bodu 5.11.
 Pokud je však zadní obrysová svítilna sloučená se směrovou svítilnou, elektrické zapojení zadní obrysové svítilny na příslušné straně vozidla nebo s ní sloučené části může být takové, že je VYPNUTA po celou dobu (jak ZAPNUTO, tak VYPNUTO), kdy je rozsvícena směrová svítilna.
 6.10.8
 Indikátor
 Povinný je indikátor zapojení obvodu. Musí být sdružený s indikátorem předních obrysových svítilen.


text:
Tento požadavek se neuplatní, je-li systém světelné signalizace v činnosti podle bodu 6.19.7.4.
 Avšak indikátor upozorňující na poruchu je povinný tehdy, pokud jej vyžadují předpisy týkající se dané konstrukční části.
 6.10.9
 Další požadavky
 Žádné.
 6.11
 Zadní mlhová svítilna (předpis OSN č. 38 nebo 148)
 6.11.1
 Přítomnost
 Zařízení kategorií F nebo F1 nebo F2: povinně.
 6.11.2
 Počet
 Jedna nebo dvě.
 6.11.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.11.4
 Poloha
 6.11.4.1
 Na šířku: pokud je namontována pouze jedna zadní mlhová svítilna, musí být vzhledem ke střední podélné rovině vozidla umístěna na opačné straně, než je předepsaný provoz v zemi registrace; vztažný střed může být také umístěn na střední podélné rovině vozidla.
 6.11.4.2
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 000 mm nad vozovkou. V případě zadních mlhových svítilen ve skupině s jakoukoli zadní svítilnou lze maximální výšku zvýšit na 1 200 mm. U vozidel kategorií N2G, N3G, M2G a M3G (terénní vozidla) může být maximální výška zvýšena až na 1 400 mm.
 6.11.4.3
 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.11.5
 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a ß dle bodu 2.10.7:
 α = 5° směrem nahoru a 5° směrem dolů;
 ß = 25° vpravo a vlevo.
 6.11.6
 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.11.7
 Elektrická zapojení
 Zapojení musí být taková, aby:
 6.11.7.1
 zadní mlhová svítilna (svítilny) nemohla (nemohly) být ZAPNUTA (ZAPNUTY), nejsou-li rovněž ZAPNUTY dálkové světlomety, potkávací světlomety nebo přední mlhové světlomety;
 6.11.7.2
 bylo možno zadní mlhovou svítilnu (svítilny) VYPNOUT nezávisle na jakýchkoli jiných světlometech nebo svítilnách;
 6.11.7.3
 platila jedna z těchto možností:
 6.11.7.3.1
 zadní mlhová svítilna (mlhové svítilny) může (mohou) svítit do doby, než jsou VYPNUTY obrysové svítilny, a poté musí zůstat zadní mlhová svítilna (mlhové svítilny) VYPNUTÁ (VYPNUTÉ), dokud není znovu úmyslně ZAPNUTA (nejsou ZAPNUTY);
 6.11.7.3.2
 vedle povinného indikátoru (bod 6.11.8) musí být dáno upozornění, přinejmenším akustické, jestliže dojde k VYPNUTÍ zapalování nebo je vyjmut klíček spouštění motoru a jsou otevřeny dveře řidiče, ať již jsou svítilny či světlomety (bod 6.11.7.1) ZAPNUTY nebo VYPNUTY, když je ovladač zadní mlhové svítilny v poloze ZAPNUTO.
 6.11.7.4
 S výjimkou ustanovení bodů 6.11.7.1, 6.11.7.3 a 6.11.7.5 nesmí být funkce zadní mlhové svítilny (svítilen) ovlivněna ZAPÍNÁNÍM a VYPÍNÁNÍM jakýchkoli jiných světlometů nebo svítilen.
 6.11.7.5
 Zadní mlhová svítilna (mlhové svítilny) motorového tažného vozidla může (mohou) být automaticky VYPNUTA (VYPNUTY), když je připojeno přípojné vozidlo a zadní mlhová svítilna (mlhové svítilny) přípojného vozidla je ZAPNUTA (jsou ZAPNUTY).
 6.11.8
 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je povinný. Nezávislé nepřerušované výstražné světlo.
 6.11.9
 Další požadavky
 Vzdálenost zadní mlhové svítilny od každé z brzdových svítilen musí být ve všech případech větší než 100 mm.
 6.12
 Parkovací svítilna (předpis OSN č. 77 nebo 7 nebo 148)
 6.12.1
 Přítomnost
 Na motorových vozidlech o délce nepřesahující 6 m a šířce nepřesahující 2 m nepovinná.
 Na všech ostatních vozidlech zakázána.
 6.12.2
 Počet
 Dle způsobu uspořádání.
 6.12.3
 Uspořádání
 Buď dvě svítilny vpředu a dvě svítilny vzadu, nebo po jedné svítilně na každé straně.
 6.12.4
 Poloha
 6.12.4.1
 Na šířku: bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Kromě toho, jsou-li svítilny dvě, musí být umístěny po stranách vozidla.
 6.12.4.2
 Na výšku:
 u vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky.
 U všech ostatních kategorií vozidel: nejméně 350 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm).
 6.12.4.3
 Na délku: žádné zvláštní požadavky.
 6.12.5
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 45° ven, dopředu a dozadu.
 Je-li však přední nebo zadní parkovací svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni.
 Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 6.12.6
 Orientace
 Taková, aby svítilny vyhovovaly požadavkům na viditelnost dopředu i dozadu.
 6.12.7
 Elektrická zapojení
 Musí dovolit ZAPÍNÁNÍ parkovací svítilny / parkovacích svítilen na téže straně vozidla nezávisle na veškerých jiných světlometech nebo svítilnách.
 Parkovací svítilna (svítilny) a případně přední a zadní obrysové svítilny podle bodu 6.12.9 musí být schopny funkce, i když je zařízení pro spouštění hnacího systému v poloze, která neumožňuje činnost hnacího systému. Zařízení, která samočinně VYPÍNAJÍ tyto svítilny v závislosti na čase, jsou zakázána.
 6.12.8
 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je nepovinný. Pokud existuje, nesmí jej být možno zaměnit s indikátorem předních a zadních obrysových svítilen.
 6.12.9
 Další požadavky
 Funkce této svítilny může být též zajištěna současným ZAPNUTÍM předních a zadních obrysových svítilen na téže straně vozidla. V tomto případě se u svítilen, které vyhovují požadavkům předních nebo zadních obrysových svítilen, má za to, že vyhovují požadavkům parkovacích svítilen.
 6.13
 Doplňková obrysová svítilna (předpis OSN č. 7 nebo 148)
 6.13.1
 Přítomnost
 Zařízení kategorií A nebo AM (viditelná zepředu) a zařízení kategorií R, R1, R2, RM1 nebo RM2 (viditelná zezadu):
 Povinná na vozidlech o šířce překračující 2,10 m. Nepovinná na vozidlech o šířce od 1,80 m do 2,10 m. Na podvozcích s kabinou jsou zadní doplňkové obrysové svítilny nepovinné.
 6.13.2
 Počet
 Dvě viditelné zepředu a dvě viditelné zezadu.
 Další svítilny mohou být namontovány takto:
 a)
 dvě viditelné zepředu;
 b)
 dvě viditelné zezadu.
 6.13.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.13.4
 Poloha
 6.13.4.1
 Na šířku:
 Vpředu a vzadu: co možno nejblíže k nejvzdálenějšímu vnějšímu okraji vozidla. Tato podmínka se považuje za splněnou, pokud bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, není vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 6.13.4.2
 Na výšku:
 Vpředu: motorová vozidla: vodorovná rovina tečná k hornímu okraji přivrácené plochy ve směru vztažné osy zařízení nesmí být níže, než je vodorovná rovina tečná k hornímu okraji průhledné zóny čelního skla.
 Přípojná vozidla a návěsy: v nejvyšší výšce slučitelné s požadavky na šířku, konstrukci vozidla a s provozními požadavky vozidla a požadavky na souměrnost svítilen.
 Vzadu: v nejvyšší výšce slučitelné s požadavky na šířku, konstrukci vozidla a s provozními požadavky vozidla a s požadavky na souměrnost svítilen.
 Doplňkové svítilny podle bodu 6.13.2 písm. b) se montují co nejvýše


text:
od povinných svítilen, přičemž tento požadavek se považuje za splněný, pokud je jejich umístění slučitelné s konstrukčními/provozními požadavky a s požadavky na souměrnost svítilen.
 6.13.4.3
 Na délku: žádné zvláštní požadavky.
 Doplňkové svítilny podle bodu 6.13.2 písm. a) se montují tak, aby byly co nejblíže zádi vozidla, přičemž tento požadavek se považuje za splněný, pokud vzdálenost mezi těmito doplňkovými svítilnami a zádí vozidla není větší než 400 mm.
 6.13.5
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 80° ven.
 Svislý úhel: 5° nad vodorovnou rovinu a 20° pod ni.
 6.13.6
 Orientace
 Taková, aby svítilny vyhovovaly požadavkům na viditelnost dopředu i dozadu.
 6.13.7
 Elektrická zapojení
 Dle bodu 5.11.
 6.13.8
 Indikátor
 Indikátor je nepovinný. Pokud existuje, musí být jeho funkce zajišťována indikátorem vyžadovaným pro přední a zadní obrysové svítilny.
 Avšak indikátor upozorňující na poruchu je povinný tehdy, pokud jej vyžadují předpisy týkající se dané konstrukční části.
 6.13.9
 Další požadavky
 Za předpokladu splnění všech ostatních podmínek mohou být povinné nebo nepovinné svítilny viditelné zepředu a povinné nebo nepovinné svítilny viditelné zezadu na téže straně vozidla sdruženy do jediného zařízení.
 Dvě ze svítilen viditelných zezadu mohou být skupinové, sdružené nebo sloučené v souladu s bodem 5.7.
 Poloha doplňkové obrysové svítilny musí být vůči příslušné obrysové svítilně taková, aby vzdálenost mezi průměty vzájemně nejbližších bodů přivrácených ploch obou posuzovaných svítilen ve směru jejich vztažných os na příčnou svislou rovinu nebyla menší než 200 mm.
 Doplňkové svítilny podle bodu 6.13.2 písm. a), používané k vyznačení obrysu zádi vozidla, přípojného vozidla nebo návěsu, se montují tak, aby byly viditelné v zorném poli schválených hlavních zařízení pro nepřímý výhled dozadu.
 6.14
 Zadní odrazka jiná než trojúhelníková (předpis OSN č. 3 nebo 150)
 6.14.1
 Přítomnost
 Povinně na motorových vozidlech.
 Nepovinně na přípojných vozidlech za předpokladu, že jsou ve skupině s jiným zařízením pro zadní světelnou signalizaci.
 6.14.2
 Počet
 Dvě, jejich parametry musí vyhovovat požadavkům pro třídu IA nebo IB odrazek dle předpisu OSN č. 3 nebo 150. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících bodu 6.14.4) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.14.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.14.4
 Poloha
 6.14.4.1
 Na šířku: bod svíticí plochy odrazky, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 u vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky;
 U všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.14.4.2
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (ne více než 1 200 mm, je-li ve skupině s jinou zadní svítilnou (svítilnami), ne více než 1 500 mm, pokud tvar karoserie neumožňuje dodržet 900 mm nebo 1 200 mm).
 6.14.4.3
 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.14.5
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 30° dovnitř a 30° ven.
 Svislý úhel: 10° nad a 10° pod vodorovnou rovinu.
 Je-li však odrazka namontována níže než 750 mm (měřeno podle


text:
ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 10° snížit na 5°.
 6.14.6
 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.14.7
 Další požadavky
 Svíticí plocha odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné zadní svítilny.
 6.15
 Zadní odrazka trojúhelníková (předpis OSN č. 3 nebo 150)
 6.15.1
 Přítomnost
 Povinná na přípojných vozidlech.
 Zakázaná na motorových vozidlech.
 6.15.2
 Počet
 Dvě, jejich parametry musí vyhovovat požadavkům pro třídu IIIA nebo IIIB odrazek dle předpisu OSN č. 3 nebo 150. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících bodu 6.15.4 níže) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.15.3
 Uspořádání
 Vrchol trojúhelníku musí směřovat vzhůru.
 6.15.4
 Poloha
 6.15.4.1
 Na šířku: bod svíticí plochy odrazky, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji odrazek nesmí být menší než 600 mm. Tuto vzdálenost lze zkrátit až na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.15.4.2
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (ne více než 1 200 mm, je-li ve skupině s jinou zadní svítilnou (svítilnami), ne více než 1 500 mm, pokud tvar karoserie neumožňuje dodržet 900 mm nebo 1 200 mm).
 6.15.4.3
 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.15.5
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 30° dovnitř a 30° ven.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a 15° pod ni. Je-li však zadní odrazka namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 6.15.6
 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.15.7
 Další požadavky
 Svíticí plocha odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné zadní svítilny.
 6.16
 Přední odrazka jiná než trojúhelníková (předpis OSN č. 3 nebo 150)
 6.16.1
 Přítomnost
 Povinná na přípojných vozidlech.
 Povinná na motorových vozidlech, která mají všechny přední světlomety se zakrývatelnými odražeči.
 Nepovinná na ostatních motorových vozidlech.
 6.16.2
 Počet
 Dvě, jejich parametry musí vyhovovat požadavkům pro třídu IA nebo IB odrazek dle předpisu OSN č. 3 nebo 150. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících bodu 6.16.4) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.16.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.16.4
 Poloha
 6.16.4.1
 Na šířku: bod svíticí plochy odrazky, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 U přípojného vozidla nesmí být nejvzdálenější bod svíticí plochy odrazky od střední podélné roviny vozidla dále než 150 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 u vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky;
 u všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.16.4.2
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (1 500 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 900 mm).
 6.16.4.3
 Na délku: vpředu na vozidle.
 6.16.5
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 30° dovnitř a 30°


text:
ven. U přípojných vozidel může být úhel dovnitř zmenšen na 10°. Pokud tento úhel nemůže být u povinných odrazek vzhledem ke konstrukci přípojného vozidla dodržen, musí být bez šířkového omezení (bod 6.16.4.1) namontovány doplňkové (dodatečné) odrazky, které musí společně s povinnými odrazkami dávat potřebný úhel viditelnosti.
 Svislý úhel: 10° nad a pod vodorovnou rovinu. Je-li však odrazka namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 10° snížit na 5°.
 6.16.6
 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.16.7
 Další požadavky
 Svíticí plocha odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné svítilny či světlometu umístěných na přední části vozidla.
 6.17
 Boční odrazka jiná než trojúhelníková (předpis OSN č. 3 nebo 150)
 6.17.1
 Přítomnost
 Povinná: na všech motorových vozidlech o délce přesahující 6 m,
 na všech přípojných vozidlech.
 Nepovinná: na motorových vozidlech o délce nepřesahující 6 m.
 6.17.2
 Počet
 Takový, aby byly splněny požadavky na podélné umístění. Parametry těchto zařízení musí vyhovovat požadavkům pro třídu IA nebo IB odrazek dle předpisu OSN č. 3 nebo 150. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících bodu 6.17.4) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.17.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.17.4
 Poloha
 6.17.4.1
 Na šířku: žádné zvláštní požadavky.
 6.17.4.2
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (ne více než 1 200 mm, je-li ve skupině s jinou svítilnou (svítilnami), ne více než 1 500 mm, pokud tvar karoserie neumožňuje dodržet 900 mm, resp. 1 200 mm nebo jestliže přítomnost zařízení není povinná podle bodu 6.17.1).
 6.17.4.3
 Na délku: alespoň jedna boční odrazka musí být umístěna ve střední třetině vozidla, přičemž nejpřednější boční odrazka nesmí být od přední části vozidla dále než 3 m.
 Vzdálenost mezi dvěma sousedními bočními odrazkami nesmí přesahovat 3 m. To se však nevztahuje na vozidla kategorií M1 a N1.
 Pokud konstrukce, způsob provedení nebo provozní použití vozidla neumožňuje vyhovět tomuto požadavku, může být tato vzdálenost zvětšena na 4 m. Vzdálenost mezi nejzadnější boční odrazkou a zádí vozidla nesmí překročit 1 m. Pro motorová vozidla o délce nepřesahující 6 m však postačuje, aby měla namontovánu jednu boční odrazku v první třetině a/nebo jednu v poslední třetině délky vozidla.
 Pro vozidla kategorie M1, jejichž délka přesahuje 6 m, ale nepřesahuje 7 m, postačuje, aby měla namontovánu jednu boční odrazku nejdále 3 m od přední části vozidla a jednu v poslední třetině délky vozidla.
 6.17.5
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 45° dopředu a dozadu.
 Svislý úhel: 10° nad a 10° pod vodorovnou rovinu. Je-li však odrazka namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 10° snížit na 5°.
 6.17.6
 Orientace
 Do strany.
 6.17.7
 Další požadavky
 Svíticí plocha boční odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné boční svítilny.
 6.18
 Boční obrysové svítilny (předpis OSN č. 91 nebo 148)
 6.18.1
 Přítomnost
 Povinně: na všech vozidlech o délce přesahující 6 m, s výjimkou podvozků s kabinou.
 Na všech kategoriích vozidel se užívají boční obrysové svítilny typu SM1; na vozidlech kategorie M1 však lze použít


text:
boční obrysové svítilny typu SM2.
 Boční obrysové svítilny se dále použijí u vozidel kategorií M1 a N1 o délce menší než 6 m, pokud tyto svítilny doplňují požadavky snížené geometrické viditelnosti předních obrysových svítilen podle bodu 6.9.5.2 a zadních obrysových svítilen podle bodu 6.10.5.2.
 Nepovinně: na všech ostatních vozidlech.
 Lze použít boční obrysové svítilny typu SM1 nebo SM2.
 6.18.2
 Minimální počet na jedné straně
 Takový, aby byla dodržena pravidla pro podélné umístění.
 6.18.3
 Uspořádání
 žádné zvláštní požadavky.
 6.18.4
 Poloha
 6.18.4.1
 Na šířku: žádné zvláštní podmínky.
 6.18.4.2
 Na výšku: Nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm).
 6.18.4.3
 Na délku: Nejméně jedna boční obrysová svítilna musí být umístěna ve střední třetině vozidla, přičemž nejpřednější boční svítilna nesmí být od přední části vozidla dále než 3 m. Vzdálenost mezi dvěma sousedními bočními obrysovými svítilnami nesmí přesahovat 3 m. Pokud konstrukce, návrh nebo provozní použití vozidla neumožňuje vyhovět tomuto požadavku, může být tato vzdálenost zvětšena na 4 m.
 Vzdálenost mezi nejzadnější boční obrysovou svítilnou a zádí vozidla nesmí překročit 1 m.
 Pro vozidla o délce nepřesahující 6 m a pro podvozky s kabinou však postačuje, aby měly namontovánu jednu boční obrysovou svítilnu v první třetině a/nebo v poslední třetině délky vozidla. Pro vozidla kategorie M1, jejichž délka přesahuje 6 m, ale nepřesahuje 7 m, postačuje, aby měla namontovánu jednu boční obrysovou svítilnu nejdále 3 m od přední části vozidla a jednu v poslední třetině délky vozidla.
 6.18.5
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 45° dopředu a dozadu; na vozidlech, pro něž je montáž bočních obrysových svítilen nepovinná, však tato hodnota může být snížena na 30°.
 Je-li vozidlo vybaveno bočními obrysovými svítilnami užitými k doplnění požadavků snížené geometrické viditelnosti předních a zadních směrových svítilen podle bodu 6.5.5.2 a/nebo obrysových svítilen podle bodu 6.9.5.2 a 6.10.5.2, jsou tyto úhly stanoveny na 45° směrem dopředu a k zádi vozidla a 30° směrem ke středu vozidla (viz obrázek v bodě 6.5.5.2).
 Svislý úhel: 10° nad a 10° pod vodorovnou rovinu. Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 10° snížit na 5°.
 6.18.6
 Orientace
 Do strany.
 6.18.7
 Elektrická zapojení
 U vozidel kategorií M1 a N1, jejichž délka je menší než 6 m, mohou být oranžové boční obrysové svítilny zapojeny tak, aby svítily přerušovaným světlem, za předpokladu, že je toto přerušování ve fázi a shodné frekvence se směrovými svítilnami na téže straně vozidla.
 U vozidel kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4 mohou povinné oranžové boční obrysové svítilny svítit současně se směrovými svítilnami na téže straně vozidla. Jsou-li však na straně vozidla namontovány směrové svítilny kategorie 5 podle bodu 6.5.3.1, tyto oranžové boční obrysové svítilny blikat nesmí.
 6.18.8
 Indikátor
 Indikátor je nepovinný. Pokud existuje, musí být jeho funkce zajišťována indikátorem vyžadovaným pro přední a zadní obrysové svítilny.
 6.18.9
 Další požadavky
 Pokud je nejzadnější boční obrysová svítilna sdružená se zadní obrysovou svítilnou sloučenou se zadní mlhovou svítilnou nebo brzdovou svítilnou, mohou se fotometrické vlastnosti boční obrysové svítilny po


text:
celou dobu ZAPNUTÍ zadní mlhové svítilny nebo brzdové svítilny měnit.
 Mají-li zadní boční obrysové svítilny svítit přerušovaným světlem spolu se zadní směrovou svítilnou, musí mít oranžovou barvu.
 6.19
 Denní svítilna (předpis OSN č. 87 nebo 148)
 6.19.1
 Přítomnost
 Povinně na motorových vozidlech. Zakázána na přípojných vozidlech.
 6.19.2
 Počet
 Dvě.
 6.19.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.19.4
 Poloha
 6.19.4.1
 Na šířku: vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm.
 Tuto vzdálenost lze zkrátit na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.19.4.2
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou.
 6.19.4.3
 Na délku: vpředu na vozidle. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.19.5
 Geometrická viditelnost
 Vodorovně: směrem ven 20° a směrem dovnitř 20°.
 Svisle: směrem nahoru 10° a směrem dolů 10°.
 6.19.6
 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.19.7
 Elektrická zapojení
 6.19.7.1
 Denní svítilny musí být automaticky ZAPNUTY, když je zařízení pro spouštění a/nebo zastavení hnacího systému v poloze, v níž může hnací systém pracovat. Denní svítilny však mohou zůstat VYPNUTÉ za následujících podmínek:
 6.19.7.1.1
 ovladač automatické převodovky je v parkovací poloze, nebo
 6.19.7.1.2
 parkovací brzda je zatažena, nebo
 6.19.7.1.3
 před prvním uvedením vozidla do pohybu po každé manuální aktivaci zařízení pro spouštění a/nebo zastavení hnacího systému vozidla.
 6.19.7.2
 Denní svítilny mohou být manuálně VYPNUTY za předpokladu, že se automaticky ZAPNOU, jakmile rychlost vozidla překročí 15 km/h nebo když vozidlo urazí dráhu delší než 100 m, a že zůstanou ZAPNUTY, dokud nebudou opět záměrně VYPNUTY.
 6.19.7.3
 Denní svítilna se musí automaticky VYPNOUT, když je zařízení, které spouští a/nebo vypíná hnací systém, v poloze, která znemožňuje, aby hnací systém běžel, nebo jakmile se ROZSVÍTÍ přední mlhové nebo jiné světlomety, s výjimkou případu, kdy jsou světlomety užity pro přechodné výstražné rozsvěcení v krátkých intervalech.
 6.19.7.4
 Svítilny uvedené v bodě 5.11 mohou být ZAPNUTY, když jsou ZAPNUTY denní svítilny. V takovém případě se musí ZAPNOUT alespoň zadní obrysové svítilny.
 6.19.7.5
 Je-li vzdálenost mezi přední směrovou svítilnou a denní svítilnou 40 mm nebo menší, mohou být elektrická zapojení denní svítilny na příslušné straně vozidla taková, že buď:
 a)
 se denní svítilna VYPNE; nebo
 b)
 je její svítivost snížena během celého cyklu (ZAPNUTO a VYPNUTO) aktivace přední směrové svítilny.
 6.19.7.6
 Je-li směrová svítilna sloučená s denní svítilnou, elektrická zapojení denní svítilny na příslušné straně vozidla musí být taková, že denní svítilna je během úplného cyklu (ZAPNUTO a VYPNUTO) aktivace směrové svítilny VYPNUTÁ.
 6.19.8
 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je nepovinný, avšak indikátor upozorňující na poruchu je povinný tehdy, pokud jej vyžadují předpisy týkající se dané konstrukční části.
 6.19.9
 Další požadavky
 Žádné požadavky.
 6.20
 Rohový světlomet (předpis OSN č. 119 nebo 149)
 6.20.1
 Přítomnost
 Nepovinně na motorových vozidlech.
 6.20.2
 Počet
 Dva.
 6.20.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.20.4
 Poloha
 6.20.4.1
 Na šířku: na každé straně od střední podélné roviny vozidla je umístěn jeden rohový světlomet.
 6.20.4.2
 Na délku: nejdále 1 000 mm od přední části vozidla.
 6.20.4.3


text:
Na výšku: minimální: nejméně 250 mm nad vozovkou,
 maximální: nejvýše 900 mm nad vozovkou.
 Žádný bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy však nesmí být výše než nejvyšší bod přivrácené plochy potkávacího světlometu ve směru jeho vztažné osy.
 6.20.5
 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a β dle bodu 2.10.7:
 α = 10° nahoru a dolů,
 β = 30° až 60° směrem ven.
 6.20.6
 Orientace
 Taková, aby světlomety vyhovovaly požadavkům na geometrickou viditelnost.
 6.20.7
 Elektrická zapojení
 Rohové světlomety musí být zapojeny tak, aby se nemohly ZAPNOUT, nejsou-li současně ZAPNUTY dálkové světlomety nebo potkávací světlomety.
 6.20.7.1
 Rohový světlomet na jedné straně vozidla může být automaticky ROZSVÍCEN pouze v případě, kdy jsou na téže straně vozidla ZAPNUTY směrové svítilny a/nebo pokud se úhel natočení řízení změní z polohy pro přímou jízdu vpřed do směru na tutéž stranu vozidla.
 Rohový světlomet musí automaticky ZHASNOUT, je-li směrová svítilna VYPNUTA a/nebo pokud se úhel natočení řízení vrátí do polohy pro přímou jízdu vpřed.
 6.20.7.2
 Pokud je ZAPNUT zpětný světlomet, mohou být oba rohové světlomety ZAPNUTY současně, nezávisle na poloze volantu nebo stavu směrové svítilny.
 Jsou-li takto ZAPNUTY, musí se oba rohové světlomety VYPNOUT:
 a)
 VYPNE-LI se zpětný světlomet
 nebo
 b)
 překročí-li rychlost vozidla směrem vpřed 15 km/h.
 6.20.8
 Indikátor
 Žádný.
 6.20.9
 Další požadavky
 Rohové světlomety se nesmí ZAPNOUT při rychlosti vozidla přesahující 40 km/h.
 6.21
 Nápadné značení (předpis OSN č. 104 nebo 150)
 6.21.1
 Přítomnost
 6.21.1.1
 Zakázáno: na vozidlech kategorií M1 a O1.
 6.21.1.2
 Povinně:
 6.21.1.2.1
 Směrem dozadu:
 úplné obrysové značení na vozidlech se šířkou přesahující 2 100 mm a náležejících do těchto kategorií:
 a)
 N2 s maximální hmotností přesahující 7,5 tuny a N3 (s výjimkou podvozků s kabinou, neúplných vozidel a tahačů návěsů);
 b)
 O3 a O4 (s výjimkou neúplných vozidel).
 6.21.1.2.2
 Směrem do strany:
 6.21.1.2.2.1
 částečné obrysové značení na vozidlech s délkou přesahující 6 000 mm (včetně tažné oje přípojných vozidel) a náležejících do těchto kategorií:
 a)
 N2 s maximální hmotností přesahující 7,5 tuny a N3 (s výjimkou podvozků s kabinou, neúplných vozidel a tahačů návěsů);
 b)
 O3 a O4 (s výjimkou neúplných vozidel).
 6.21.1.2.3
 Místo povinného obrysového značení může být instalováno pruhové značení, jestliže tvar, konstrukce, způsob provedení nebo požadavky na provoz vozidla instalaci povinného obrysového značení znemožňují.
 6.21.1.2.4
 Je-li vnější povrch karoserie částečně tvořen pružným materiálem, musí být pruhové značení instalováno na tuhou část (tuhé části) vozidla. Zbývající část nápadného značení může být instalována na pružný materiál. Je-li vnější povrch karoserie zcela tvořen pružným materiálem, může být pruhové značení umístěno na něj.
 6.21.1.2.5
 Pokud výrobce po ověření technickou zkušebnou může ke spokojenosti schvalovacího orgánu prokázat, že kvůli provozním požadavkům, které mohou vyžadovat zvláštní tvar, konstrukci nebo způsob provedení vozidla, není možné vyhovět požadavkům uvedeným v bodech 6.21.2 až 6.21.7.5, potom je přijatelné částečné splnění některých z těchto požadavků. Předpokladem je, že část požadavků, které bylo možno splnit, je splněna, a že nápadné značení, které částečně splňuje požadavky, je na konstrukci vozidla použito v maximální míře. To může v případech, kdy je k dispozici vhodná konstrukce, zahrnovat instalaci přídavných držáků nebo


text:
tabulek obsahujících materiál vyhovující předpisu OSN č. 104 nebo 150 pro zajištění jasné a jednotné signalizace, která je v souladu s cílem dosažení nápadnosti.
 Pokud je částečné splnění považováno za přijatelné, mohou část požadovaného nápadného značení nahradit odrazky, jako např. odrazky třídy IVA dle předpisu OSN č. 3 nebo 150 nebo držáky obsahující odrazný materiál splňující fotometrické požadavky třídy C dle předpisu OSN č. 104 nebo 150. V tomto případě se instaluje nejméně jedna taková odrazka na délku 1 500 mm.
 Potřebné informace musí být uvedeny ve formuláři sdělení.
 6.21.1.3
 Nepovinně:
 6.21.1.3.1
 Směrem dozadu a do strany:
 U všech ostatních kategorií vozidel neuvedených jinak v bodech 6.21.1.1 a 6.21.1.2, včetně kabiny tahačů návěsů a kabiny podvozků s kabinou.
 Místo povinného pruhového značení může být použito částečné nebo úplné obrysové značení a místo povinného částečného obrysového značení může být použito úplné obrysové značení.
 6.21.1.3.2
 Směrem dopředu:
 Pruhové značení na vozidlech kategorií O2, O3 a O4.
 Částečné nebo úplné obrysové značení nesmí být použito vpředu.
 6.21.2
 Počet
 Podle přítomnosti.
 6.21.3
 Uspořádání
 Nápadné značení musí být umístěno co možná nejblíže vodorovnému a svislému směru a musí být slučitelné s tvarem, konstrukcí a způsobem provedení vozidla a provozními požadavky na něj; pokud to není možné, úplné nebo částečné obrysové značení, pokud je instalováno, musí co nejdůsledněji sledovat obrys vnějšího tvaru vozidla.
 Kromě toho musí být nápadné značení rozloženo pokud možno rovnoměrně ve vodorovném směru na vozidle tak, aby mohla být rozpoznána celková délka a/nebo šířka vozidla.
 6.21.4
 Poloha
 6.21.4.1
 Šířka
 6.21.4.1.1
 Nápadné značení musí být umístěno co možná nejblíže k okraji vozidla.
 6.21.4.1.2
 Úhrnná vodorovná délka dílů nápadného značení instalovaných na vozidlo musí odpovídat nejméně 70 % celkové šířky vozidla, s vyloučením případného vodorovného překrytí jednotlivých dílů.
 6.21.4.2
 Délka
 6.21.4.2.1
 Nápadné značení musí být umístěno co možná nejblíže koncům vozidla a musí končit ve vzdálenosti do 600 mm od každého konce vozidla.
 6.21.4.2.1.1
 U motorových vozidel od každého konce vozidla nebo v případě tahačů návěsů od každého konce kabiny;
 Je však dovolen alternativní způsob značení ve vzdálenosti do 2 400 mm od předního konce motorového vozidla spočívající v montáži sady odrazek třídy IVA dle předpisu OSN č. 3 nebo 150 nebo třídy C dle předpisu OSN č. 104 nebo 150, za nimiž následuje požadované nápadné značení takto:
 a)
 odrazka o velikosti minimálně 25 cm2;
 b)
 jedna odrazka namontovaná maximálně 600 mm od předního konce vozidla;
 c)
 dodatečné odrazky umístěné maximálně 600 mm od sebe;
 d)
 vzdálenost mezi poslední odrazkou a začátkem nápadného značení nesmí překročit 600 mm.
 6.21.4.2.1.2
 U přípojných vozidel od každého konce vozidla (bez tažné oje).
 6.21.4.2.2
 Úhrnná vodorovná délka dílů nápadného značení instalovaných na vozidlo, s vyloučením případného vodorovného překrytí jednotlivých dílů, musí odpovídat nejméně 70 %:
 6.21.4.2.2.1
 délky vozidla v případě motorových vozidel, nebo délky případné kabiny v případě tahačů návěsů; při použití alternativního způsobu značení dle bodu 6.21.4.2.1.1 se však jedná o vzdálenost začínající maximálně 2 400 mm od předního konce až po záď vozidla.
 A je vzdálenost mezi nejvíce vpředu umístěným nápadným značením a předním okrajem vozidla. Maximální


text:
hodnotou A je 2 400 mm (viz bod 6.21.4.2.1.1).
 6.21.4.2.2.2
 U přípojných vozidel celkové délky vozidla (bez tažné oje).
 6.21.4.3
 Výška
 6.21.4.3.1
 Dolní díl/díly pruhového a obrysového značení
 Co možná nejníže v rozsahu:
 Minimum: nejméně 250 mm nad vozovkou.
 Maximum: nejvýše 1 500 mm nad vozovkou;
 Nicméně tam, kde tvar, konstrukce, způsob provedení nebo požadavky na provoz vozidla neumožňují vyhovět maximální hodnotě 1 500 mm, popřípadě tam, kde je to nezbytné pro splnění požadavků bodů 6.21.4.1.2, a 6.21.4.2.2 nebo vodorovného umístění pruhového značení nebo dolního/dolních dílu/dílů obrysového značení, je přípustná maximální montážní výška 2 500 mm.
 Nezbytné zdůvodnění pro instalaci nápadného značení výše než 1 500 mm se uvede ve formuláři sdělení.
 6.21.4.3.2
 Horní díl/díly obrysového značení:
 co nejvýše, avšak do 400 mm od horního kraje vozidla.
 6.21.5
 Viditelnost
 Nápadné značení se považuje za viditelné, je-li nejméně 70 % svíticí plochy instalovaného značení viditelných oku pozorovatele nalézajícího se v jakémkoli bodě rovin pozorování vymezených takto:
 6.21.5.1
 pro zadní a přední nápadné značení (viz příloha 11, obrázky 1a a 1b) je rovinou pozorování rovina kolmá k podélné ose vozidla, nacházející se 25 m od nejvzdálenějšího konce vozidla a ohraničená:
 6.21.5.1.1
 na výšku dvěma vodorovnými rovinami umístěnými ve výšce 1 a 3,0 m nad vozovkou;
 6.21.5.1.2
 na šířku dvěma svislými rovinami svírajícími úhel 4° směrem ven od střední podélné roviny vozidla a procházejícími průsečíkem svislých rovin rovnoběžných se střední podélnou rovinou vozidla a vymezujících celkovou šířku vozidla a roviny kolmé k podélné ose vozidla, která vymezuje konec vozidla.
 6.21.5.2
 Pro boční nápadné značení (viz příloha 11, obr. 2) je rovinou pozorování rovina rovnoběžná se střední podélnou rovinou vozidla, nacházející se 25 m od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla a ohraničená:
 6.21.5.2.1
 na výšku dvěma vodorovnými rovinami umístěnými ve výšce 1,0 a 1,5 m nad vozovkou;
 6.21.5.2.2
 na šířku dvěma svislými rovinami svírajícími úhel 4° směrem ven od roviny kolmé k podélné ose vozidla a procházejícími průsečíkem svislých rovin kolmých k podélné ose vozidla, které vymezují celkovou délku vozidla, a nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 6.21.6
 Orientace
 6.21.6.1
 Směrem do strany:
 co nejvíce rovnoběžně se střední podélnou rovinou vozidla; musí být slučitelná s tvarem, konstrukcí a způsobem provedení vozidla a provozními požadavky na něj; není-li to možné, musí co nejdůsledněji sledovat obrys vnějšího tvaru vozidla.
 6.21.6.2
 Směrem dozadu a dopředu:
 Co nejvíce rovnoběžně s příčnou rovinou vozidla; musí být slučitelná s tvarem, konstrukcí a způsobem provedení vozidla a provozními požadavky na něj; není-li to možné, musí co nejdůsledněji sledovat obrys vnějšího tvaru vozidla.
 6.21.7
 Další požadavky
 6.21.7.1
 Nápadné značení se považuje za spojité, jestliže vzdálenosti mezi sousedními díly jsou co nejmenší a nepřesahují 50 % délky nejkratšího sousedního dílu. Pokud však výrobce může ke spokojenosti schvalovacího orgánu prokázat, že není možné dodržet hodnotu 50 %, vzdálenost mezi sousedními díly může být větší než 50 % délky nejkratšího sousedního dílu a musí být co nejmenší a nesmí překročit 1 000 mm.
 6.21.7.2
 U částečného obrysového značení musí být každý horní roh vytvořen dvěma čarami svírajícími navzájem úhel 90°, z nichž každá musí mít délku nejméně 250


text:
mm. Pokud to není možné, musí značení co nejdůsledněji sledovat obrys vnějšího tvaru vozidla.
 6.21.7.3
 Vzdálenost mezi nápadným značením na zádi vozidla a každou povinnou brzdovou svítilnou by měla být větší než 200 mm.
 6.21.7.4
 Tam, kde jsou instalovány desky pro zadní značení odpovídající buď sérii změn 01 předpisu OSN č. 70, nebo předpisu OSN č. 150, mohou být tyto dle uvážení výrobce považovány pro účely výpočtu délky nápadného značení a jeho blízkosti k okraji vozidla za součást nápadného značení směrem dozadu.
 6.21.7.5
 Místa na vozidle určená k umístění nápadného značení musí umožňovat instalaci značení širokého nejméně 60 mm.
 6.22
 Adaptivní přední osvětlovací systém (AFS) (předpis OSN č. 123 nebo 149)
 Není-li níže stanoveno jinak, použijí se pro příslušnou část systému AFS požadavky na dálkové světlomety (bod 6.1) a potkávací světlomety (bod 6.2) tohoto předpisu.
 6.22.1
 Přítomnost
 Nepovinně na motorových vozidlech. Zakázán na přípojných vozidlech.
 6.22.2
 Počet
 Jeden.
 6.22.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.22.4
 Poloha
 Před jakoukoli zkouškou podle níže uvedených bodů musí být systém AFS uveden do neutrálního stavu.
 6.22.4.1
 Na šířku a na výšku:
 pro danou funkci nebo režim osvětlení musí jednotky osvětlení, které jsou podle popisu žadatele pro uvedenou funkci nebo režim osvětlení napájeny současně, splňovat požadavky uvedené níže v bodech 6.22.4.1.1 až 6.22.4.1.4.
 Všechny rozměry se týkají nejbližšího okraje přivrácené plochy / přivrácených ploch jednotky/jednotek osvětlení při pohledu ve směru vztažné osy.
 6.22.4.1.1
 Dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení musí být na výšku umístěny v souladu s požadavky příslušných bodů 6.1.4 a 6.2.4, přičemž „dvěma symetricky umístěnými jednotkami osvětlení“ se rozumí dvě jednotky osvětlení, každá na jedné straně vozidla, umístěné tak, aby (geometrická) těžiště jejich přivrácených ploch byla ve stejné výšce a ve stejné vzdálenosti od podélné střední roviny vozidla, každá s dovolenou odchylkou 50 mm; jejich plochy výstupu světla, svíticí plochy a vyzařované světlo však mohou být různé.
 6.22.4.1.2
 Případné dodatečné jednotky osvětlení musí být na obou stranách vozidla umístěny ve vzdálenosti nepřesahující 140 mm (14) ve vodorovném směru (E na obrázku) a 400 mm ve svislém směru nad nebo pod (D na obrázku) nejbližší jednotkou osvětlení.
 6.22.4.1.3
 Žádná z dodatečných jednotek osvětlení popsaných výše v bodě 6.22.4.1.2 nesmí být umístěna níže než 250 mm (F na obrázku) ani výše než podle bodu 6.2.4.2 tohoto předpisu (G na obrázku) nad vozovkou.
 6.22.4.1.4
 Kromě toho na šířku:
 Pro každý režim potkávacího světla:
 vnější okraj přivrácené plochy alespoň jedné jednotky osvětlení na každé straně vozidla nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla (A na obrázku) a dále
 vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm. Toto se však nevztahuje na vozidla kategorií M1 a N1; u všech ostatních kategorií motorových vozidel, jejichž celková šířka je menší než 1 300 mm, může být tato vzdálenost snížena na 400 mm.
 Jednotky osvětlení napájené současně pro daný režim osvětlení:
 Č. 3 a 9
 :
 (dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení)
 Č. 1 a 11
 :
 (dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení)
 Č. 4 a 8
 :
 (dvě dodatečné jednotky osvětlení)


text:
Jednotky osvětlení, které nejsou napájeny pro daný režim osvětlení:
 Č. 2 a 10
 :
 (dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení)
 Č. 5
 :
 (dodatečná jednotka osvětlení)
 Č. 6 a 7
 :
 (dvě symetricky umístěné jednotky osvětlení)
 Vodorovné rozměry v mm:
 A ≤ 400
 B ≥ 600, nebo ≥ 400 je-li celková šířka vozidla < 1 300 mm, avšak žádné požadavky u vozidel kategorií M1 a N1:
 C ≤ 200
 E ≤ 140
 Svislé rozměry v mm:
 D ≤ 400
 F ≥ 250
 G ≤ 1 200
 6.22.4.2
 Na délku:
 Všechny jednotky osvětlení systému AFS se montují vpředu. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.22.5
 Geometrická viditelnost
 Na každé straně vozidla pro každou zajišťovanou funkci a režim osvětlení:
 Úhly geometrické viditelnosti předepsané pro příslušné funkce osvětlení podle bodů 6.1.5 a 6.2.5 tohoto předpisu musí splňovat alespoň jedna z jednotek osvětlení, které jsou podle popisu žadatele napájeny současně k výkonu uvedené funkce a režimu (režimů). Aby byly splněny požadavky na různé úhly, mohou být užity jednotlivé jednotky osvětlení.
 6.22.6
 Orientace
 Směrem dopředu.
 Před jakoukoli následnou zkouškou musí být systém AFS uveden do neutrálního stavu a vyzařovat základní potkávací světlo.
 6.22.6.1
 Svislá orientace:
 6.22.6.1.1
 Výchozí sklon rozhraní základního potkávacího světla směrem dolů, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí být stanoven výrobcem vozidla s přesností na 0,1 % a musí být na každém vozidle vyznačen snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti předního osvětlovacího systému nebo štítku výrobce značkou uvedenou v příloze 7.
 Pokud výrobce stanoví různé základní sklony směrem dolů pro různé jednotky osvětlení, které vytvářejí rozhraní základního potkávacího světla nebo se na vyzařování podílejí, musí být tyto hodnoty sklonu směrem dolů stanoveny výrobcem vozidla s přesností 0,1 % a musí být na každém vozidle vyznačeny snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti některé příslušné jednotky osvětlení nebo štítku výrobce takovým způsobem, aby mohly být všechny dotčené jednotky osvětlení jednoznačně identifikovány.
 6.22.6.1.2
 Sklon vodorovné části „rozhraní“ základního potkávacího světla směrem dolů musí zůstat v mezích uvedených v bodě 6.2.6.1.2 tohoto předpisu za všech statických podmínek naložení vozidla podle přílohy 5 tohoto předpisu; výchozí nastavení musí být v rozsahu stanovených hodnot.
 6.22.6.1.2.1
 Pokud je potkávací světlo vytvářeno několika svazky světla z různých jednotek osvětlení, použijí se ustanovení podle bodu 6.22.6.1.2 na každé případné „rozhraní“ jednotlivých svazků světla, které je určeno k ozařování úhlové plochy, jak je uvedeno v bodě 9.3 formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 předpisu OSN č. 123 nebo bodě 9.3.3 v příloze 1 předpisu OSN č. 149.
 6.22.6.2
 Korektor sklonu světlometů
 6.22.6.2.1
 Je-li pro splnění požadavků bodu 6.22.6.1.2 nezbytný korektor sklonu světlometů, musí toto zařízení fungovat automaticky.
 6.22.6.2.2
 V případě poruchy tohoto korektoru se potkávací světlo nesmí přesunout do polohy méně skloněné, než je jeho poloha v době, kdy k poruše došlo.
 6.22.6.3
 Vodorovná orientace:
 U každé jednotky osvětlení se musí zlom případného světelného rozhraní při promítnutí na stěnu krýt se svislou přímkou protínající


text:
vztažnou osu dané jednotky osvětlení. Směrem ke straně směru dopravního provozu je dovolena odchylka 0,5 stupně. Ostatní jednotky osvětlení se nastaví v souladu se specifikacemi žadatele, jak stanoví příloha 10 předpisu OSN č. 123 nebo příloha 14 předpisu OSN č. 149.
 6.22.6.4
 Postup měření:
 Po seřízení počáteční orientace světel se svislý sklon potkávacího světla nebo popřípadě svislé sklony všech různých jednotek osvětlení, které podle výše uvedeného bodu 6.22.6.1.2.1 vytvářejí rozhraní základního potkávacího světla nebo se na tom podílejí, ověří pro všechny podmínky naložení vozidla v souladu se specifikacemi v bodech 6.2.6.3.1 a 6.2.6.3.2 tohoto předpisu.
 6.22.7
 Elektrická zapojení
 6.22.7.1
 Dálkové světlo (pokud jej systém AFS poskytuje)
 6.22.7.1.1
 Jednotky osvětlení pro dálkové světlo mohou být ZAPNUTY buď současně, nebo v párech. Při přepínání z potkávacího světla na světlo dálkové se musí ZAPNOUT nejméně jeden pár jednotek osvětlení pro dálkové světlo. Při přepínání z dálkového světla na světlo potkávací se musí VYPNOUT současně všechny dálkové světlomety.
 6.22.7.1.2
 Dálkové světlo může být adaptivní, podle ustanovení bodu 6.22.9.3, přičemž řídicí signály jsou generovány systémem čidel, který je schopen rozlišit každou z následujících vstupních informací a reagovat na ni:
 a)
 okolní světelné podmínky;
 b)
 světlo vyzařované zařízeními pro přední osvětlení a zařízeními pro přední světelnou signalizaci protijedoucích vozidel;
 c)
 světlo vyzařované zařízeními pro zadní světelnou signalizaci vozidel jedoucích vpředu.
 Čidla mohou mít přídavné funkce zlepšující výkon.
 Pro účely tohoto bodu se „vozidly“ rozumí vozidla kategorií L, M, N, O, T a rovněž jízdní kola, jsou-li takováto vozidla vybavena odrazkami a ZAPNUTÝMI zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.22.7.1.3
 Dálkové světlomety, ať adaptivní či nikoli, musí být vždy možné ručně ZAPNOUT a VYPNOUT a musí být možné ručně deaktivovat automatické ovládání.
 VYPNOUT dálkové světlomety a deaktivovat jejich automatické ovládání navíc musí být možné jednoduchým a rychlým manuálním úkonem; použití dílčích menu není dovoleno.
 6.22.7.1.4
 Potkávací světla mohou zůstat ZAPNUTA současně s dálkovými světly.
 6.22.7.1.5
 Jsou-li namontovány čtyři zakrývatelné jednotky osvětlení, musí jejich zvednutá poloha zabránit současné funkci veškerých namontovaných přídavných světlometů, které jsou určeny pro vytváření světelného signálu za denního světla, představovaného jejich přerušovaným ZAPÍNÁNÍM v krátkých časových intervalech (viz bod 5.12).
 6.22.7.2
 Potkávací světlo:
 a)
 ovládacím zařízením pro přepínání na potkávací světlo se musí VYPNOUT všechny dálkové světlomety nebo VYPNOUT souběžně všechny jednotky osvětlení systému AFS pro dálkové světlo;
 b)
 potkávací světlo může zůstat ZAPNUTO současně s dálkovými světly;
 c)
 u jednotek osvětlení pro potkávací světlo vybavené výbojkovými zdroji světla musí výbojkové zdroje světla zůstat ZAPNUTY, dokud je zapnuté dálkové světlo.
 6.22.7.3
 ZAPÍNÁNÍ a VYPÍNÁNÍ potkávacích světlometů musí splňovat požadavky na „elektrické zapojení“ v bodech 5.12 a 6.2.7 tohoto předpisu.
 6.22.7.4
 Automatická činnost systému AFS
 Změny v rámci zajišťovaných tříd funkcí osvětlení systému AFS a jejich režimů a mezi nimi, jak je uvedeno níže, se provádí automaticky a mají být takové, aby neobtěžovaly, nerozptylovaly či neoslňovaly řidiče ani ostatní účastníky silničního provozu.
 Pro aktivaci tříd potkávacího světla a případně dálkového světla a/nebo adaptaci dálkového světla a jejich režimů platí níže uvedené podmínky.
 6.22.7.4.1
 Režim/režimy třídy C potkávacího světla se aktivuje/aktivují, není-li aktivován žádný režim jiné


text:
třídy potkávacího světla.
 6.22.7.4.2
 Režim/režimy třídy V potkávacího světla není v činnosti, není-li automaticky zjištěna jedna či více následujících podmínek (uplatňuje se signál V):
 a)
 vozovky v zastavěných oblastech a rychlost vozidla nepřesahující 60 km/h;
 b)
 vozovky se stálým osvětlením a rychlost vozidla nepřesahující 60 km/h;
 c)
 hodnoty jasu povrchu vozovky nepřetržitě nad 1 cd/m2 a/nebo horizontálního osvětlení vozovky nepřetržitě nad 10 lx;
 d)
 rychlost vozidla nepřesahující 50 km/h.
 6.22.7.4.3
 Režim/režimy třídy E potkávacího světla není/nejsou v činnosti, pokud rychlost vozidla nepřesáhne 60 km/h a není automaticky zjištěna jedna či více následujících podmínek:
 a)
 vlastnosti vozovky odpovídají podmínkám na dálnicích (15) nebo rychlost vozidla přesahuje 110 km/h (uplatňuje se signál E);
 b)
 v případě režimu třídy E potkávacího světla, který je podle dokumentů o schválení typu systému / formuláře sdělení v souladu pouze se „souborem údajů“ v tabulce 6 v příloze 3 předpisu OSN č. 123 nebo v tabulce 14 předpisu OSN č. 149.
 Soubor údajů E1: rychlost vozidla přesahuje 100 km/h (uplatňuje se signál E1);
 Soubor údajů E2: rychlost vozidla přesahuje 90 km/h (uplatňuje se signál E2);
 Soubor údajů E3: rychlost vozidla přesahuje 80 km/h (uplatňuje se signál E3).
 6.22.7.4.4
 Režim/režimy třídy W potkávacího světla není/nejsou v činnosti, pokud nejsou vypnuty případné přední mlhové světlomety a není automaticky zjištěna jedna či více následujících podmínek (uplatňuje se signál W):
 a)
 automaticky byl zjištěn mokrý povrch vozovky;
 b)
 je v činnosti stěrač a jeho nepřetržitá či automaticky ovládaná činnost trvá již alespoň dvě minuty.
 6.22.7.4.5
 Režim třídy C, V, E nebo W potkávacího světla nesmí být změněn na režim osvětlení v zatáčce dané třídy (uplatňuje se signál T ve spojení se signálem dané třídy potkávacího světla podle výše uvedených bodů 6.22.7.4.1 až 6.22.7.4.4), není-li vyhodnocena alespoň jedna z následujících vlastností (nebo rovnocenných údajů):
 a)
 úhel vychýlitelnosti řízení;
 b)
 dráha těžiště vozidla.
 Dále se použijí tato ustanovení:
 i)
 vodorovný přesun případného asymetrického rozhraní stranou od podélné osy vozidla je přípustný jen tehdy, pokud se vozidlo pohybuje směrem vpřed (16), a má být takový, aby podélná svislá rovina zlomem světelného rozhraní neprotínala dráhu těžiště vozidla ve vzdálenosti od přední části vozidla, která je větší než stonásobek montážní výšky příslušné jednotky osvětlení;
 ii)
 jedna nebo více jednotek osvětlení mohou být doplňkově napájeny pouze tehdy, pokud vodorovný poloměr zatáčení dráhy těžiště vozidla je 500 m nebo menší.
 6.22.7.5
 Řidič musí mít možnost kdykoli uvést systém AFS do neutrálního stavu a přepnout jej na automatickou činnost.
 6.22.8
 Indikátor:
 6.22.8.1
 Ustanovení bodů 6.1.8 (pro dálkový světlomet) a 6.2.8 (pro potkávací světlomet) tohoto předpisu se použijí na příslušné části systému AFS.
 6.22.8.2
 Optický indikátor poruch pro systém AFS je povinný. Nesmí blikat. Aktivuje se, jakmile se objeví porucha řídicích signálů AFS nebo pokud se spustí signál při poruše v souladu s bodem 5.9 předpisu OSN č. 123. Musí zůstat rozsvícen po celou dobu trvání poruchy. Může se dočasně vypnout, avšak zapne se vždy při ZAPNUTÍ a VYPNUTÍ zařízení pro spouštění a zastavení hnacího systému.
 6.22.8.3
 Je-li dálkové světlo adaptivní, musí být k dispozici vizuální indikátor informující řidiče, že


text:
je zapnuta adaptace dálkového světla. Tato informace se musí zobrazovat po celou dobu, co je adaptace aktivována.
 6.22.8.4
 Indikátor sloužící k indikaci toho, že řidič uvedl systém do stavu podle bodu 5.8 předpisu OSN č. 123 nebo bodu 4.12 předpisu OSN č. 149, je nepovinný.
 6.22.9
 Další požadavky
 6.22.9.1
 Systém AFS je přípustný pouze ve spojení s montáží zařízení pro čištění světlometů podle předpisu OSN č. 45 (17) alespoň pro ty jednotky osvětlení, které jsou uvedeny v bodě 9.2.3 formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 předpisu OSN č. 123 nebo v bodě 9.3.2.3 přílohy 1 předpisu OSN č. 149, pokud celkový skutečný světelný tok zdrojů světla těchto jednotek přesahuje 2 000 lm na každé straně, a které se podílejí na vyzařování (základního) potkávacího světla třídy C.
 6.22.9.2
 Ověření souladu s požadavky na automatickou činnost systému AFS
 6.22.9.2.1
 Stručným popisem nebo jiným přijatelným způsobem žadatel schvalovacímu orgánu doloží:
 a)
 soulad řídicích signálů AFS
 i)
 s popisem vyžadovaným v bodě 3.2.6 tohoto předpisu, a
 ii)
 s příslušnými řídicími signály AFS stanovenými v dokumentech o schválení typu systému AFS, a
 b)
 soulad s požadavky na automatickou činnost podle bodů 6.22.7.4.1 až 6.22.7.4.5.
 6.22.9.2.2
 K ověření toho, zda podle bodu 6.22.7.4 automatické ovládání funkcí potkávacího světla systémem AFS neobtěžuje řidiče ani ostatní účastníky silničního provozu, musí technická zkušebna provést zkušební jízdu, která zahrnuje každou situaci týkající se řízení systému na základě popisu žadatele; musí být oznámeno, zda jsou všechny režimy aktivovány, fungují a jsou deaktivovány podle popisu žadatele; projeví-li se selhání (například nadměrné úhly pohybu nebo blikání), soulad se zpochybní.
 6.22.9.2.3
 Vlastnosti automatického ovládání musí žadatel prokázat dokumentací nebo jinými prostředky, které uznává schvalovací orgán. Výrobce musí navíc poskytnout soubor dokumentace umožňující přístup k pojetí „bezpečnostní koncepce“ systému. Tato „bezpečnostní koncepce“ je popisem opatření, která jsou součástí systému, například elektronických jednotek za tím účelem, aby byla zajištěna integrita systému, a tudíž jeho bezpečný chod i v případě mechanické nebo elektrické závady, která by mohla být na obtíž řidiči nebo protijedoucím vozidlům a vozidlům jedoucím vpředu nebo je rozptylovat či oslňovat. Tento popis musí také jednoduchým způsobem vysvětlovat veškeré řídící funkce daného „systému“ a metody, které byly použity k dosažení cílů, a musí mimo jiné obsahovat popis mechanismu (mechanismů), kterými se řídící funkce vykonávají.
 Musí být předložen seznam všech vstupních a zjištěných veličin a musí být definován i jejich vymezený pracovní rozsah. Součástí bezpečnostní koncepce musí být možnost návratu k základní funkci potkávacího světla (třídy C).
 Musí být vysvětleny funkce systému a bezpečnostní koncepce, jak je definoval výrobce. Dokumentace musí být stručná, avšak musí dokládat, že v rámci konstrukce a vývoje bylo využito odborných znalostí ze všech oblastí daného systému, jež jsou zahrnuty.
 Pro účely pravidelných technických prohlídek musí dokumentace popisovat, jakým způsobem lze zkontrolovat stav fungování daného „systému“.
 Při schvalování typu se tato dokumentace považuje za referenční základ pro ověřovací proces.
 6.22.9.2.4
 Aby se ověřilo, že adaptace dálkového světla není na obtíž řidiči ani protijedoucím vozidlům a vozidlům jedoucím vpředu a ani je nerozptyluje či neoslňuje, provede technická zkušebna zkušební jízdu podle bodu


text:
2 v příloze 12. Její součástí musí být situace týkající se řízení systému na základě popisu žadatele. Vlastnosti adaptace dálkového světla se zdokumentují a ověří se oproti popisu, který poskytl žadatel. Uvedou se veškeré zřejmé poruchy (například nadměrné úhly pohybu nebo blikání).
 6.22.9.3
 Adaptace dálkového světla
 6.22.9.3.1
 Systém čidel používaný k ovládání adaptace dálkového světla, dle popisu v bodě 6.22.7.1.2, musí splňovat tyto požadavky:
 6.22.9.3.1.1
 Hranice minimálních oblastí, v jejichž rámci je čidlo schopno zjistit světlo vyzařované jinými vozidly, dle definice v bodě 6.22.7.1.2, jsou určeny úhly uvedenými v bodě 6.1.9.3.1.1 tohoto předpisu.
 6.22.9.3.1.2
 Citlivost systému čidel musí splňovat požadavky bodu 6.1.9.3.1.2 tohoto předpisu.
 6.22.9.3.1.3
 Adaptivní dálkové světlo se musí VYPNOUT, jestliže okolní světelné podmínky zajišťují osvětlení větší než 7 000 lx.
 Žadatel musí prokázat splnění tohoto požadavku simulací nebo jiným způsobem ověření, který uznává schvalovací orgán. V případě nutnosti se osvětlení musí měřit na vodorovném povrchu s kosinově korigovaným čidlem ve stejné výšce, jako je montážní poloha čidla na vozidle. To může výrobce prokázat dostatečnou dokumentací nebo jinými prostředky, které uznává schvalovací orgán.
 6.22.9.4
 Maximální svítivost souboru jednotek osvětlení, které mohou být napájeny současně za účelem vyzařování případného dálkového světla nebo jeho režimů, nesmí překročit 430 000 cd, což odpovídá referenční hodnotě 100.
 Tato maximální svítivost se zjistí sečtením referenčních hodnot, které jsou vyznačeny na jednotlivých instalačních jednotkách, které jsou současně použity za účelem vyzařování dálkového světla.
 6.22.9.5
 Prostředky podle ustanovení bodu 5.8 předpisu OSN č. 123 nebo bodu 4.12 předpisu OSN č. 149, které umožňují dočasné použití vozidla v zemích s dopravním provozem na jiné straně než v zemi, pro niž se schválení typu žádá, musí být podrobně popsány v příručce uživatele.
 6.23
 Signál nouzového brzdění
 6.23.1
 Přítomnost
 Povinně na motorových vozidlech.
 Nepovinně na přípojných vozidlech.
 Signál nouzového brzdění se rozsvítí zároveň na všech brzdových nebo směrových svítilnách namontovaných podle bodu 6.23.7.
 6.23.2
 Počet
 Podle specifikace v bodě 6.5.2 nebo 6.7.2.
 6.23.3
 Uspořádání
 Podle specifikace v bodě 6.5.3 nebo 6.7.3.
 6.23.4
 Poloha
 Podle specifikace v bodě 6.5.4 nebo 6.7.4.
 6.23.5
 Geometrická viditelnost
 Podle specifikace v bodě 6.5.5 nebo 6.7.5.
 6.23.6
 Orientace
 Podle specifikace v bodě 6.5.6 nebo 6.7.6.
 6.23.7
 Elektrická zapojení
 6.23.7.1
 Všechny svítilny signálu nouzového brzdění musí svítit přerušovaně ve shodné fázi s frekvencí 4,0 ± 1,0 Hz.
 6.23.7.1.1
 Má-li však některá ze svítilen signálu nouzového brzdění na zádi vozidla žárovkový zdroj světla, musí být frekvence 4,0 +0,0/–1,0 Hz.
 6.23.7.2
 Signál nouzového brzdění svítí nezávisle na ostatních svítilnách.
 6.23.7.3
 Signál nouzového brzdění se ZAPÍNÁ a VYPÍNÁ automaticky.
 6.23.7.3.1
 Signál nouzového brzdění se ZAPNE pouze tehdy, pokud rychlost vozidla překročí 50 km/h a brzdový systém vytvoří logický signál nouzového brzdění podle definice v předpisech OSN č. 13 a 13-H.
 6.23.7.3.2
 Signál nouzového brzdění se automaticky VYPNE, pokud již není vytvářen logický signál nouzového brzdění podle definice v předpisech OSN č. 13 a 13-H nebo pokud se aktivuje výstražný signál nebezpečí.
 6.23.8
 Indikátor
 Nepovinně
 6.23.9
 Další požadavky
 6.23.9.1
 S výjimkou ustanovení bodu 6.23.9.2 platí, že je-li motorové vozidlo vybaveno k tažení přípojného vozidla, musí být spínač signálu nouzového brzdění


text:
motorového vozidla schopen ovládat i signál nouzového brzdění přípojného vozidla.
 Pokud je motorové vozidlo k přípojnému vozidlu připojeno elektricky, je pracovní frekvence signálu nouzového brzdění pro jízdní soupravu omezena na frekvenci stanovenou v bodě 6.23.7.1.1. Pokud však motorové vozidlo může zjistit, že žárovkové zdroje světla na přípojném vozidle nejsou pro signál nouzového brzdění použity, může frekvence odpovídat frekvenci stanovené v bodě 6.23.7.1.
 6.23.9.2
 Je-li motorové vozidlo vybaveno k tažení přípojného vozidla s namontovaným systémem provozního brzdění buď průběžného, nebo poloprůběžného typu podle definice v předpisu č. 13, musí být zajištěno, aby během činnosti provozní brzdy byl přes elektrické konektory brzdovým svítilnám k těmto přípojným vozidlům poskytován nepřetržitý zdroj energie.
 Signál nouzového brzdění na jakémkoli takovém přípojném vozidle může svítit nezávisle na tažném vozidle a nemusí pracovat se stejnou frekvencí jako tažné vozidlo ani ve shodné fázi s frekvencí tažného vozidla.
 6.24
 Svítilna vnějšího osvětlení vozidla
 6.24.1
 Přítomnost
 Nepovinná na motorových vozidlech.
 6.24.2
 Počet
 Dvě, jsou však dovoleny další svítilny vnějšího osvětlení vozidla k osvětlení schůdků a/nebo dveřních klik. Každá dveřní klika nebo schod mohou být osvětleny nejvýše jednou svítilnou.
 6.24.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky, použijí se však požadavky bodu 6.24.9.3.
 6.24.4
 Poloha
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.24.5
 Geometrická viditelnost
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.24.6
 Orientace
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.24.7
 Elektrická zapojení
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.24.8
 Indikátor
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.24.9
 Další požadavky
 6.24.9.1
 Svítilna vnějšího osvětlení vozidla se nesmí ZAPNOUT, pokud vozidlo nestojí a není splněna jedna nebo více následujících podmínek:
 a)
 hnací systém je zastaven, nebo
 b)
 dveře řidiče nebo pro cestující jsou otevřeny, nebo
 c)
 dveře nákladového prostoru jsou otevřeny.
 Ustanovení bodu 5.10 musí být splněna ve všech pevných provozních polohách.
 6.24.9.2
 Schválené svítilny či světlomety vyzařující bílé světlo, s výjimkou dálkových světlometů, denních svítilen a zpětných světlometů, lze ZAPNOUT jako vnější osvětlení vozidla. Lze je ZAPNOUT také současně se svítilnami vnějšího osvětlení vozidla, přičemž podmínka uvedená v bodech 5.11 a 5.12 se nemusí uplatnit.
 6.24.9.3
 Technická zkušebna musí ke spokojenosti schvalovacího orgánu provést vizuální zkoušku, aby se ověřilo, že neexistuje žádná přímá viditelnost přivrácené plochy svítilen vnějšího osvětlení vozidla z pohledu pozorovatele pohybujícího se na okraji zóny, kterou tvoří příčná rovina ve vzdálenosti 10 m před přední částí vozidla, příčná rovina ve vzdálenosti 10 m od zadní části vozidla a dvě podélné roviny ve vzdálenosti 10 m od každé strany vozidla; tyto čtyři roviny se rozkládají od 1 m do 3 m nad vozovkou a kolmo k ní, jak je znázorněno v příloze 14.
 Na žádost žadatele a se souhlasem technické zkušebny lze splnění tohoto požadavku ověřit pomocí nákresu nebo simulace.
 6.25
 Výstražný signál nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo
 6.25.1
 Přítomnost
 Nepovinně
 Výstražný signál nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo se rozsvítí zároveň na všech směrových svítilnách namontovaných podle bodu 6.25.7.
 6.25.2
 Počet
 Podle specifikace v bodě 6.5.2.
 6.25.3
 Uspořádání
 Podle specifikace v bodě 6.5.3.
 6.25.4
 Poloha
 Podle specifikace v bodě 6.5.4.
 6.25.5
 Geometrická viditelnost
 Podle specifikace v bodě 6.5.5.
 6.25.6
 Orientace
 Podle specifikace v bodě 6.5.6.
 6.25.7
 Elektrická zapojení. Žadatel musí prokázat splnění požadavků simulací nebo jiným


text:
způsobem ověření, který uznává technická zkušebna odpovědná za schválení typu.
 6.25.7.1
 Všechny svítilny výstražného signálu nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo musí svítit přerušovaně ve shodné fázi s frekvencí 4,0 +/– 1,0 Hz.
 6.25.7.1.1
 Má-li však některá ze svítilen výstražného signálu nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo na zádi vozidla žárovkový zdroj světla, musí frekvence činit 4,0 +0,0/–1,0 Hz.
 6.25.7.2
 Výstražný signál nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo musí svítit nezávisle na ostatních svítilnách.
 6.25.7.3
 Výstražný signál nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo se musí ZAPÍNAT a VYPÍNAT automaticky.
 6.25.7.4
 Výstražný signál nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo se nesmí ZAPNOUT, pokud svítí směrové svítilny, výstražný signál nebo signál nouzového brzdění.
 6.25.7.5
 Výstražný signál nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo se smí ZAPNOUT pouze za těchto podmínek:
 Vr
 ZAPNUTÍ
 Vr > 30 km/h
 TTC ≤ 1,4
 Vr ≤ 30 km/h
 TTC ≤ 1,4 / 30 ×Vr
 „Vr (relativní rychlost)“: je rozdíl v rychlosti mezi vozidlem vybaveným výstražným signálem nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo a za ním jedoucím vozidlem ve stejném jízdním pruhu.
 „Čas zbývající do nárazu (TTC)“: je předpokládaná doba zbývající do srážky vozidla vybaveného výstražným signálem nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo za předpokladu, že relativní rychlost v okamžiku odhadu zůstává konstantní.
 6.25.7.6
 Doba, po kterou je výstražný signál nebezpečí nárazu pro vzadu jedoucí vozidlo ZAPNUT, nesmí být delší než tři sekundy.
 6.25.8
 Indikátor
 Nepovinně
 6.26
 Manévrovací světlomety (předpis OSN č. 23 nebo 148)
 6.26.1
 Přítomnost
 Nepovinně na motorových vozidlech.
 6.26.2
 Počet
 Jeden nebo dva (jeden na každé straně)
 6.26.3
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky, ale použijí se požadavky bodu 6.26.9.
 6.26.4
 Poloha
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.26.5
 Geometrická viditelnost
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.26.6
 Orientace
 Směrem dolů, ale použijí se požadavky bodu 6.26.9.
 6.26.7
 Elektrická zapojení
 Manévrovací světlomety musí být zapojeny tak, aby se nedaly uvést v činnost v době, kdy nejsou současně ZAPNUTY dálkové světlomety nebo potkávací světlomety.
 Manévrovací světlomety se musí ZAPNOUT automaticky při pomalém manévrování do 15 km/h, je-li splněna jedna z těchto podmínek:
 a)
 před prvním uvedením vozidla do pohybu po každém manuálním spuštění hnacího systému; nebo
 b)
 je zařazen zpětný chod, nebo
 c)
 je v činnosti kamerový systém na podporu parkovacích manévrů.
 Manévrovací světlomety se musí automaticky VYPNOUT, pokud rychlost vozidla směrem vpřed překročí 15 km/h, a musí zůstat VYPNUTÉ do okamžiku, než budou znovu splněny podmínky pro ZAPNUTÍ.
 6.26.8
 Indikátor
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.26.9
 Další požadavky
 6.26.9.1
 Technická zkušebna musí ke spokojenosti schvalovacího orgánu provést vizuální zkoušku, aby se ověřilo, že není přímo viditelná přivrácená plocha těchto svítilen z pohledu pozorovatele pohybujícího se na okraji zóny, kterou tvoří příčná rovina ve vzdálenosti 10 m před přední částí vozidla, příčná rovina ve vzdálenosti 10 m od zadní části vozidla a dvě podélné roviny ve vzdálenosti 10 m od každé strany vozidla; tyto čtyři roviny se rozkládají od 1 m do 3 m nad vozovkou a rovnoběžně s ní, jak je znázorněno v příloze 14.
 6.26.9.2
 Na žádost žadatele a se souhlasem technické zkušebny lze splnění požadavku v bodě 6.26.9.1 ověřit pomocí nákresu nebo simulace, anebo


text:
lze daný požadavek považovat za splněný, jestliže podmínky montáže vyhovují bodu 6.2.2 předpisu OSN č. 23 nebo bodu 5.10.2 předpisu OSN č. 148, jak je uvedeno ve formuláři sdělení v bodě 9 přílohy 1.
 7. ZMĚNY A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA NEBO MONTÁŽE JEHO ZAŘÍZENÍ PRO OSVĚTLENÍ A SVĚTELNOU SIGNALIZACI
 7.1
 Každá změna typu vozidla nebo montáže jeho zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci nebo změna seznamu uvedeného v bodě 3.2.2 musí být oznámena schvalovacímu orgánu, který daný typ vozidla schválil. Tento orgán poté může:
 7.1.1
 dospět k závěru, že provedené změny pravděpodobně nebudou mít znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo stále splňuje požadavky; nebo
 7.1.2
 požádat technickou zkušebnu odpovědnou za provádění zkoušek o nový zkušební protokol.
 7.2
 Potvrzení rozšíření nebo zamítnutí schválení, s uvedením změn, se oznámí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným v bodě 4.3.
 7.3
 Schvalovací orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí tomuto rozšíření pořadové číslo a informuje o něm ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 8. SHODNOST VÝROBY
 Postupy pro shodnost výroby musí být v souladu s postupy stanovenými v dodatku 2 k dohodě (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), přičemž musí být splněny tyto požadavky:
 8.1
 Každé vozidlo typově schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby odpovídalo typu vozidla, kterému bylo uděleno schválení typu, splněním požadavků stanovených v bodech 5 a 6 výše.
 8.2
 Držitel schválení musí zejména:
 8.2.1
 zajistit existenci postupů pro účinné řízení jakosti vozidla ze všech hledisek důležitých z pohledu vyhovění požadavkům stanoveným v bodech 5 a 6;
 8.2.2
 zajistit, aby se pro každý typ vozidla prováděly alespoň zkoušky předepsané v příloze 9 tohoto předpisu nebo fyzické kontroly, z nichž je možno odvodit rovnocenné údaje.
 8.3
 Schvalovací orgán může provést kteroukoli zkoušku předepsanou tímto předpisem. Tyto zkoušky budou provedeny na náhodně vybraných vzorcích tak, aby nebyly narušeny dodavatelské závazky výrobce.
 8.4
 Schvalovací orgán se vynasnaží zajistit četnost inspekcí jedenkrát ročně. Toto rozhodnutí však záleží na uvážení schvalovacího orgánu a jeho důvěře v opatření pro zajištění účinného řízení shodnosti výroby. V případě, že jsou zjištěny negativní výsledky, musí schvalovací orgán zajistit, aby byly co nejrychleji učiněny veškeré nezbytné kroky k obnovení shodnosti výroby.
 9. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
 9.1
 Schválení typu vozidla udělené podle tohoto předpisu může být odňato, nejsou-li splněny požadavky, nebo jestliže vozidlo opatřené značkou schválení neodpovídá schválenému typu.
 9.2
 Pokud smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, ihned o tom informuje ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 10. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
 Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla, kterému bylo uděleno schválení typu podle tohoto předpisu, uvědomí o tom orgán, který udělil schválení. Po obdržení příslušného sdělení o tom tento orgán informuje ostatní smluvní strany dohody, které používají tento předpis, prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 11. Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a


text:
adresy schvalovacích orgánů
 Smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek, jakož i názvy a adresy schvalovacích orgánů, které schválení udělují a jimž se zasílají formuláře potvrzující udělení nebo rozšíření nebo zamítnutí nebo odejmutí schválení vydané v jiných zemích.
 12. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 12.1
 Obecné informace
 12.1.1
 Od oficiálního data vstupu poslední série změn v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělit schválení typu dle tohoto předpisu ve znění této poslední série změn.
 12.1.2
 Od oficiálního data vstupu poslední série změn v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, odmítnout udělit vnitrostátní nebo regionální schválení typu vozidla schválenému dle tohoto předpisu ve znění této poslední série změn.
 12.1.3
 Po dobu mezi oficiálním datem vstupu v platnost poslední série změn a jejím povinném uplatňování u nových schválení typu musí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, pokračovat v udělování schválení těm typům vozidel, které vyhovují požadavkům tohoto předpisu ve znění všech příslušných předchozích sérií změn.
 12.1.4
 Stávající schválení dle tohoto předpisu udělená před datem povinného uplatňování poslední série změn zůstávají platná po dobu neurčitou a smluvní strany, které uplatňují tento předpis, je musí nadále uznávat a nesmí jim odmítnout udělit rozšíření schválení (s výjimkou ustanovení bodu 12.1.6).
 12.1.5
 Pokud vozidlo schválené jako typ podle kterékoli z předchozích sérií změn splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění poslední série změn, musí tuto skutečnost smluvní strana, která schválení udělila, sdělit ostatním smluvním stranám, které tento předpis uplatňují.
 12.1.6
 Bez ohledu na ustanovení bodu 12.1.4 výše nejsou smluvní strany, které začnou uplatňovat tento předpis až po datu vstupu poslední série změn v platnost, povinny uznávat schválení, která byla udělena v souladu s kteroukoli předchozí sérií změn tohoto předpisu.
 12.1.7
 Dokud nebude generálnímu tajemníkovi Organizace spojených národů oznámeno jinak, prohlašuje Japonsko, že z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci bude, pokud jde o vozidla kategorií M1 a N1, vázáno pouze povinnostmi vyplývajícími z dohody, k níž je tento předpis přiložen.
 12.2
 Přechodná ustanovení použitelná pro sérii změn 03.
 Smluvní strany uplatňující tento předpis:
 a)
 počínaje dnem 10. října 2007 (12 měsíců od data vstupu v platnost) udělí schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla vyhoví požadavkům tohoto předpisu ve znění série změn 03;
 b)
 až do dne 9. října 2009 (36 měsíců od data vstupu v platnost) neodmítnou udělit vnitrostátní nebo regionální schválení typu vozidla, jenž byl schválen podle kterékoli z předchozích sérií změn tohoto předpisu;
 c)
 počínaje dnem 10. října 2009 (36 měsíců od data vstupu v platnost) smí odmítnout první vnitrostátní nebo regionální uvedení do provozu vozidla kategorií N2 (s maximální hmotností převyšující 7,5 tuny), N3, O3 a O4 se šířkou přesahující 2 100 mm (u zadního značení) a délkou přesahující 6 000 mm (u bočního značení), s výjimkou tahačů návěsů a neúplných vozidel, které nesplňují požadavky série změn 03 tohoto předpisu;
 d)
 bez ohledu na ustanovení bodu 12.1.4 počínaje dnem 10. října 2011 (60 měsíců od data vstupu v


text:
platnost) již nebudou uznávat schválení dle tohoto předpisu udělená typu vozidel kategorií N2 (s maximální hmotností převyšující 7,5 tuny), N3, O3 a O4 se šířkou přesahující 2 100 mm (u zadního značení) a délkou přesahující 6 000 mm (u bočního značení), s výjimkou tahačů návěsů a neúplných vozidel, podle kterékoli předchozí série změn, která pozbývá platnost;
 e)
 počínaje dnem 12. června 2010 (36 měsíců od data vstupu doplňku 3 k sérii změn 03 v platnost) smějí udělit schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění doplňku 3 k sérii změn 03;
 f)
 až do dne 11. ledna 2010 (18 měsíců od data vstupu doplňku 4 k sérii změn 03 v platnost) musí nadále udělovat schválení novým typům vozidel, která nesplňují požadavky na svislou orientaci předních mlhových světlometů (bod 6.3.6.1.1) a/nebo na indikátor činnosti směrovek (bod 6.5.8) a/nebo na vypínání denních svítilen (bod 6.19.7.3);
 g)
 až do dne 10. října 2011 (60 měsíců od data vstupu v platnost) musí nadále udělovat schválení novým typům vozidel, která nesplňují požadavky na úhrnnou délku nápadného značení (bod 6.21.4.1.3) (18).
 12.3
 Přechodná ustanovení použitelná pro sérii změn 04.
 Smluvní strany uplatňující tento předpis:
 a)
 počínaje dnem 7. února 2011 pro vozidla kategorií M1 a N1 a dnem 7. srpna 2012 pro vozidla jiných kategorií (30, respektive 48 měsíců od data vstupu v platnost) udělí schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 04;
 b)
 po 22. červenci 2009 (datum vstupu dodatku 2 k sérii změn 04 v platnost) musí nadále udělovat schválení typům vozidel, které nesplňují požadavky bodu 5.2.1 ve znění doplňku 2 k sérii změn 04, pokud jsou tato vozidla vybavena světlomety schválenými podle předpisu č. 98 (před doplňkem č. 9) nebo podle předpisu č. 112 (před doplňkem č. 8);
 c)
 počínaje dnem 24. října 2012 (36 měsíců od data vstupu doplňku 3 k sérii změn 04 v platnost) smějí udělit schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla splňuje požadavky na omezení napětí stanovené v bodech 3.2.7 a 5.27 až 5.27.4 tohoto předpisu ve znění doplňku 3 k sérii změn 04;
 d)
 až do dne 7. února 2011 u vozidel kategorií M1 a N1 a do 7. srpna 2012 u vozidel jiných kategorií (30, respektive 48 měsíců od data vstupu doplňku 2 k sérii změn 04 v platnost) musí nadále udělovat schválení novým typům vozidel, které nesplňují požadavky na VYPÍNÁNÍ denních svítilen sloučených s předními směrovými svítilnami (bod 6.19.7.6).
 12.3.1
 Bez ohledu na výše uvedená přechodná ustanovení nejsou smluvní strany, které začnou uplatňovat předpis č. 112 až po dni 7. srpna 2008 (datum vstupu série změn 04 tohoto předpisu v platnost), povinny uznávat schválení typu vozidla, pokud schvalovaný typ vozidla nevyhovuje požadavkům bodů 6.1.2 a 6.2.2 tohoto předpisu ve znění série změn 04 tohoto předpisu, s ohledem na předpis č. 112.
 12.4
 Přechodná ustanovení použitelná pro sérii změn 05.
 Smluvní strany uplatňující tento předpis:
 a)
 počínaje dnem 30. ledna 2015 (48 měsíců od data vstupu v platnost) udělí schválení


text:
typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla vyhovuje požadavkům tohoto předpisu ve znění série změn 05;
 b)
 až do dne 30. července 2016 u nových typů vozidel kategorií M1 a N1 a do dne 30. ledna 2018 u nových typů vozidel jiných kategorií (66, respektive 84 měsíců od data vstupu v platnost) schválení typu udělí, pokud nově schvalovaný typ vozidla splňuje požadavky alespoň jednoho z bodů 6.2.7.6.2 a 6.2.7.6.3 až 6.2.7.6.3.3, namísto požadavků bodu 6.2.7.6.1 tohoto předpisu ve znění série změn 05.
 12.5
 Přechodná ustanovení použitelná pro sérii změn 06.
 Smluvní strany uplatňující tento předpis:
 počínaje dnem 18. listopadu 2017 (60 měsíců od data vstupu v platnost) udělí schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 06.
 12.6
 Přechodná ustanovení použitelná pro sérii změn 07
 12.6.1
 Počínaje úředním datem vstupu série změn 07 v platnost žádná ze smluvních stran, které uplatňují tento předpis, neodmítne udělit nebo uznat schválení typu OSN podle tohoto předpisu ve znění série změn 07.
 12.6.2
 Ode dne 6. července 2022 nejsou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, povinny uznat schválení typu OSN podle předchozí série změn, jež byla poprvé vydána po 5. červenci 2022.
 12.6.3
 Až do dne 6. července 2024 smluvní strany uplatňující tento předpis nadále uznávají schválení typu OSN podle předchozí série změn a jejích rozšíření, jež byla poprvé vydána před 6. červencem 2022.
 12.6.4
 Ode dne 7. července 2024 nejsou smluvní strany uplatňující tento předpis povinny přijímat schválení typu OSN, včetně veškerých rozšíření, udělená podle předchozí série změn tohoto předpisu, aniž by byl instalován signál nouzového brzdění.
 12.6.5
 Bez ohledu na výše uvedená přechodná ustanovení nejsou smluvní strany, které začnou uplatňovat tento předpis až po datu vstupu poslední série změn v platnost, povinny uznávat schválení typu OSN, která byla udělena v souladu s kteroukoli předchozí sérií změn tohoto předpisu.
 12.6.6
 Bez ohledu na ustanovení bodu 12.6.4 musí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, nadále uznávat schválení typu OSN udělená podle předchozí série změn tohoto předpisu typům vozidel, které nejsou dotčeny změnami zavedenými sérií změn 07.
 12.6.7
 Smluvní strany, které uplatňují tento předpis, neodmítnou udělit schválení typu OSN podle některé z předchozích sérií změn nebo rozšíření tohoto předpisu.
 (1) Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) U zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky a u směrovek kategorie 5 a 6 se použije „plocha výstupu světla“.
 (3) Příklady umožňující rozhodnutí týkající se sloučených světlometů nebo svítilen jsou uvedeny v části 7 přílohy 3.
 (4) Publikace CIE 15.2, 1986, Kolorimetrie, Norma CIE 1931, standardní kolorimetrický pozorovatel.
 (5) Rozlišovací čísla smluvních stran Dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (6) To se netýká jednoúčelových předmětů, které mohou být zvnějšku přidány ke světlometu.
 (7) Měření souřadnic barev světla vyzařovaného svítilnami nebo světlomety není součástí tohoto předpisu.
 (8) Označuje se také jako „bílá“ nebo „bezbarvá“ odrazka.
 (9) Žádné ustanovení tohoto předpisu nebrání smluvním stranám uplatňujícím tento předpis, aby na


text:
vlastním území povolily směrem dozadu užití bílého nápadného značení.
 (10) Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (11) Smluvní strany uvedených předpisů OSN mohou také zakázat užití mechanických čisticích systémů, pokud jsou užity světlomety s krycími skly z plastických materiálů, značené „PL“.
 (12) Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (13) Nové typy vozidel, které nejsou v souladu s tímto ustanovením, mohou být nadále schvalovány po dobu 18 měsíců po vstupu doplňku 4 k sérii změn 03 v platnost.
 (14) V případě dodatečných „dvou symetricky umístěných jednotek osvětlení“ může vodorovná vzdálenost činit 200 mm (C na obrázku).
 (15) Doprava v opačných směrech je oddělena prostřednictvím silniční konstrukce nebo je určena odpovídající boční vzdálenost dopravního provozu v opačném směru. Znamená to snížení nadměrného oslnění způsobeného světlomety vozidel jedoucích v opačném směru.
 (16) Toto ustanovení se nepoužije pro potkávací světlo, pokud je osvětlení zatáčky vytvářeno pro zatáčku doprava u pravostranného provozu (zatáčku doleva u levostranného provozu).
 (17) Smluvní strany uvedených předpisů mohou také zakázat užití mechanických čisticích systémů, pokud jsou užity světlomety s krycími skly z plastických materiálů, označované „PL“.
 (18) Poznámka sekretariátu: pokud jde o bod 6.21.4.1.3, viz znění série změn 03 v dokumentu E/ECE/324/Rev.1/Add.47/Rev.6 - E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.47/Rev.6
 PŘÍLOHA 1
 Sdělení
 (maximální formát: A4 (210 x 297 mm))
 (1)
 Vydal:
 název správního orgánu
 ...
 ...
 ...
 ve věci: (2)
 udělení schválení
 rozšíření schválení
 zamítnutí schválení
 odnětí schválení
 definitivního ukončení výroby
 typu vozidla z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle předpisu č. 48.
 Schválení č.: ... Rozšíření č.: ...
 1.
 Obchodní název nebo značka vozidla: ...
 2.
 Název výrobce pro daný typ vozidla: ...
 3.
 Název a adresa výrobce: ...
 4.
 Případně název a adresa zástupce výrobce:
 5.
 Předáno ke schválení dne: ...
 6.
 Technická zkušebna odpovědná za provedení schvalovacích zkoušek:
 7.
 Datum zkušebního protokolu: ...
 8.
 Číslo zkušebního protokolu: ...
 9.
 Stručný popis:
 Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na vozidle:
 9.1
 Dálkové světlomety:
 ano/ne2...
 9.2
 Potkávací světlomety:
 ano/ne2...
 9.3
 Přední mlhové světlomety:
 ano/ne2...
 Poznámky: sloučené se světlometem: ano/ne2
 9.4
 Zpětné světlomety:
 ano/ne2...
 9.5
 Přední směrové svítilny:
 ano/ne2...
 9.6
 Zadní směrové svítilny:
 ano/ne2...
 9.7
 Boční směrové svítilny:
 ano/ne2...
 9.8
 Výstražný signál:
 ano/ne2...
 9.9
 Brzdové svítilny:
 ano/ne2...
 9.9.1
 Indikátor upozorňující na poruchu, v souladu s požadavky předpisů týkajících se dané konstrukční části, namontován:
 ano/ne2...
 9.10
 Zařízení k osvětlení
 zadní registrační tabulky:
 ano/ne2...
 9.11
 Přední obrysové svítilny:
 ano/ne2...
 9.11.1
 Indikátor upozorňující na poruchu, v souladu s požadavky předpisů týkajících se dané konstrukční části, namontován:
 ano/ne2...
 9.12
 Zadní obrysové svítilny:
 ano/ne2...
 9.12.1
 Indikátor upozorňující na poruchu, v souladu s požadavky předpisů týkajících se dané konstrukční části, namontován:
 ano/ne2...
 9.13
 Zadní mlhové svítilny:
 ano/ne2...
 9.14
 Parkovací svítilny:
 ano/ne2...
 9.15
 Doplňkové obrysové svítilny:
 ano/ne2...
 9.15.1
 Indikátor upozorňující na poruchu, v souladu s požadavky předpisů týkajících se dané konstrukční části, namontován:
 ano/ne2...
 9.16
 Zadní odrazky
 jiné než trojúhelníkové:
 ano/ne2...
 9.17
 Zadní odrazky trojúhelníkové
 ano/ne2...
 9.18
 Přední odrazky
 jiné než trojúhelníkové:
 ano/ne2...
 9.19
 Boční odrazky
 jiné než trojúhelníkové:
 ano/ne2...
 9.20


text:
Boční obrysové svítilny:
 ano/ne2...
 9.21
 Denní svítilny:
 ano/ne2...
 9.21.1
 Indikátor upozorňující na poruchu, v souladu s požadavky předpisů týkajících se dané konstrukční části, namontován:
 ano/ne2...
 9.22
 Adaptivní přední osvětlovací systém (AFS): ano/ne2
 9.23
 Rohové světlomety:
 ano/ne2...
 9.24
 Nápadné značení:
 Záď...
 boční
 9.24.1
 Úplné obrysové značení:
 ano/ne2...
 ano/ne2
 9.24.2
 Částečné obrysové značení:
 ano/ne2...
 ano/ne2
 9.24.3
 Pruhové značení:
 ano/ne2...
 ano/ne2
 9.24.4
 Výjimka týkající se nápadného značení podle bodu 6.21.1.2.5
 zadní
 ano/ne2
 Poznámky: ...
 boční
 ano/ne2
 Poznámky...
 9.25
 Signál nouzového brzdění:
 ano/ne2...
 9.26
 Manévrovací světlomety:
 ano/ne2...
 9.27
 Svítilny vnějšího osvětlení vozidla:
 ano/ne2...
 9.28
 Rovnocenné svítilny:
 ano/ne2...
 9.29
 Maximální přípustné zatížení v zavazadlovém prostoru: ...
 9.30
 Do tohoto typu vozidla lze montovat světlomety nebo svítilny schválené a vybavené náhradním zdrojem (zdroji) světla LED: ano/ne2,
 (3)
 10.
 Poznámky: ...
 10.1
 Poznámky k pohyblivým částem: ...
 10.2
 Použitý způsob vymezení přivrácené plochy:
 a)
 okraj svíticí plochy2 nebo
 b)
 plocha výstupu světla2
 10.3
 Další poznámky (platné pro vozidla s pravým nebo levým řízením): ...
 10.4
 Poznámky týkající se systému AFS (podle bodů 3.2.6 a 6.22.7.4 tohoto předpisu): ...
 10.5
 Poznámky týkající se rozsahu pokrytí nápadného značení, nedosahuje-li minimální hodnoty 70 % požadované dle bodů 6.21.4.1.2 a 6.21.4.2.2 tohoto předpisu.
 10.6
 U vozidel kategorií M a N poznámky týkající se podmínek elektrického napájení (podle bodů 3.2.7 a 5.27 tohoto předpisu) ...
 10.7
 Poznámky týkající se nápadného značení (podle bodů 6.21.1.2.5 a 6.21.4.3.1 tohoto předpisu)...
 10.8
 Poznámky týkající se nápadného značení (neúplná vozidla nebo úplná vozidla podle bodů 6.21.1.2.1 a 6.21.1.2.2.1 tohoto předpisu): ...
 Neúplná vozidla:
 ano/ne2
 Úplná vozidla:
 ano/ne2
 Dokončená vozidla:
 ano/ne2
 11.
 Umístění značky schválení: ...
 12.
 Důvod (důvody) (případného) rozšíření: ...
 13.
 Schválení uděleno/rozšířeno/zamítnuto/odňato2
 14.
 Místo: ...
 15.
 Datum: ...
 16.
 Podpis: ...
 17.
 Následující dokumenty označené výše uvedeným číslem schválení lze obdržet na požádání: ...
 (1) Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/zamítla/odňala (viz ustanovení pro schválení typu v předpisu).
 (2) Nehodící se škrtněte.
 (3) Pokud ano, uveďte příslušné světlomety nebo svítilny.
 PŘÍLOHA 2
 Uspořádání značek schválení
 Vzor A
 a = 8 mm (minimum)
 Uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že dotčený typ vozidla byl z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu OSN č. 48 ve znění série změn 07. Číslo schválení uvádí, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu OSN č. 48 ve znění série změn 07.
 Vzor B
 a = 8 mm (minimum)
 Uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že dotčený typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu OSN č. 48 ve znění série změn 07 a podle předpisu OSN č. 33. (1) Číslo schválení udává, že v době udělení příslušných schválení byl předpis OSN č. 48 pozměněn sérií změn 07 a předpis OSN č. 33 byl dosud ve svém původním znění.
 (1) Druhé číslo je uvedeno pouze jako příklad.
 PŘÍLOHA 3
 Příklady ploch světlometů nebo svítilen, os, vztažných středů a úhlů geometrické viditelnosti
 Na těchto příkladech jsou znázorněna některá uspořádání k lepšímu porozumění ustanovení, přičemž nemají představovat omezení z hlediska konstrukce.
 LEGENDA ke všem příkladům v této příloze:
 1.