text: se vzorem uvedeným v příloze 1 tohoto předpisu.4.4 Na každém vozidle, které je shodné s typem vozidla schváleným podle tohoto přepisu, se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení umístí mezinárodní značka schválení typu, která se skládá z:4.4.1 písmene "E" v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila [3];4.4.2 z čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno "R", pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice předepsané v odstavci 4.4.1;4.4.3 následujícího doplňkového symbolu: obdélníku, který v sobě uzavírá číslici (nebo více číslic), vyjadřujících nastavovanou rychlost (nebo rozsah nastavovaných rychlostí) v km/h (a v mílích/h, pokud o to žadatel požádá).4.5 Vyhovuje-li vozidlo typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, symbol předepsaný v odstavci 4.4.1 není třeba opakovat. V takovém případě se čísla předpisů a čísla schválení typu a další symboly podle všech předpisů, podle nichž bylo schválení typu uděleno v zemi, kde bylo uděleno schválení podle tohoto předpisu, umístí ve svislých sloupcích napravo od symbolu předepsaného v odstavci 4.4.1.4.6 Značka schválení typu musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.4.7 Značka schválení typu se umístí poblíž tabulky s údaji o vozidle, připevněné výrobcem, nebo na přímo na ni.4.8 Příklady uspořádání značek schválení typu jsou uvedeny na vzorech B a C v příloze 4 tohoto předpisu.4.9 Smluvní strany tohoto předpisu mohou mimo požadavků na značení dle odstavce 4.4 výše požadovat, aby vozidlo bylo v prostoru řidiče na nápadném a snadno přístupném místě vybaveno štítkem, který zřetelně a nesmazatelně uvádí:4.9.1 slova "VESTAVĚN OMEZOVAČ RYCHLOSTI" (nebo jiné oznámení s podobným účinkem),4.9.2 název nebo obchodní značku (případného) kalibračního přístroje SLD,4.9.3 kružnici, uzavírající v sobě písmeno "E", za nímž následuje rozlišovací číslo státu, který udělil schválení typu, a číslo tohoto předpisu, a písmeno "R" a4.9.4 nastavovanou rychlost v km/h (a případně v mílích/h, pokud se požaduje), při které je vozidlo kalibrováno.5. POŽADAVKY5.1 Požadavky pro vozidla kategorií M3, N2 a N3 vybavená funkcí omezení rychlosti SLF5.1.1 Omezení rychlosti musí být takové, aby vozidlo v obvyklém provozu, navzdory vibracím, kterým může být vystaveno, vyhovovalo ustanovením části I tohoto předpisu.5.1.2 Zejména musí být omezovač rychlosti vozidla navržen, vyroben a montován tak, aby odolával korozi a stárnutí, kterým může být vystaven, jakož i neoprávněným zásahům v souladu s odstavcem 5.1.6 níže.5.1.2.1 Na vozidlech v provozu nesmí být v žádném případě možno práh omezení zvýšit nebo dočasně či trvale odstranit. Bezpečnost proti zvýšení prahu se technické zkušebně prokáže na základě dokumentace obsahující analýzu možnosti poruchy, pro kterou bude systém celkově přezkoušen. Tato analýza má se zřetelem k různým stavům systému ukázat následky změny vstupních a výstupních stavů na funkci zařízení, možnosti vzniku takových změn závadou nebo neoprávněným zásahem a možnosti jejich výskytu. Analyzuje se vždy do úrovně první poruchy.5.1.2.2 Musí existovat možnost ochrany funkce omezení rychlosti a kabeláže potřebné k jeho činnosti, s výjimkou kabeláže nezbytné pro jízdu vozidla, proti neoprávněnému zásahu nebo přerušení dodávky energie použitím plomb a/nebo nutností použít speciální nářadí.5.1.3 Funkce omezení rychlosti nesmí působit na systém provozní brzdy vozidla.


text: Trvalá brzda (např. odlehčovací brzda) se může zapojit a uvést v činnost pouze tehdy, pokud funkce omezení rychlosti omezila dodávku paliva do polohy minima paliva.5.1.4 Funkce omezení rychlosti musí být taková, aby pozitivní aktivace akcelerátoru neovlivnila rychlost jízdy vozidla jedoucího nastavenou rychlostí.5.1.5 Funkce omezení rychlosti má umožňovat obvyklé ovládání akcelerátoru pro účely řazení.5.1.6 Porucha nebo neoprávněný zásah nesmí vést ke zvýšení výkonu motoru nad hodnotu odpovídající poloze řidičova akcelerátoru.5.1.7 Existuje-li více než jeden ovládač akcelerátoru dosažitelný ze sedadla řidiče, musí být funkce omezení rychlosti zabezpečena bez ohledu na používaný ovládač akcelerátoru.5.1.8 Funkce omezení rychlosti musí uspokojivě fungovat ve svém elektromagnetickém prostředí, aniž by v okolí vyvolávaly nepřijatelné elektromagnetické rušení.5.1.9 Žadatel o schválení musí dodat dokumentaci popisující postupy ověřování a kalibrace. Ověření funkce omezení rychlosti musí být možné při stojícím vozidle (např. pro kontrolu shodnosti výroby nebo periodickou inspekci).5.1.10 Veškeré součásti potřebné k plné funkci omezení rychlosti musí být napájeny, kdykoli je vozidlo v pohybu.5.2 Požadavky pro vozidla vybavená funkcí nastavitelného omezení rychlosti ASLF5.2.1 Funkce nastavitelného omezení rychlosti musí být taková, aby vozidlo v obvyklém provozu, navzdory vibracím, kterým může být vystaveno, vyhovovalo ustanovením části I tohoto předpisu.5.2.1.1 Zařízení a veškeré součásti podporující funkci ASLF musejí být navrženy, vyrobeny a montovány tak, aby odolávaly korozi a stárnutí, kterým mohou být vystaveny.5.2.2 Funkce ASLF musí uspokojivě fungovat v elektromagnetickém prostředí a vyhovovat technickým ustanovením předpisu č. 10 poslední série změn, která platila v době udělení schválení typu.5.2.3 Porucha nebo neoprávněný zásah do systému nesmí vést ke zvýšení výkonu motoru nad hodnotu odpovídající poloze řidičova akcelerátoru.5.2.4 Hodnota Vadj musí být neustále sdělována řidiči a musí být viditelná ze sedadla řidiče. To nesmí bránit přechodnému přerušení indikace rychlosti z důvodů bezpečnosti nebo potřeby řidiče.5.2.5 Funkce ASLF musí splňovat následující požadavky:5.2.5.1 Funkce ASLF nesmí působit na systém provozní brzdy s výjimkou vozidel kategorií M1 a N1, kde systém provozní brzdy může být uveden v činnost.5.2.5.2 Funkce ASLF musí být účinná, i když je použit kterýkoli typ motoru nebo převodovky.5.2.5.3 Rychlost vozidla musí být omezena na Vadj.5.2.5.4 Musí být možné překročit rychlost Vadj, jestliže se zkouší v souladu s odstavcem 5.3.5.2.5.4.1 K překročení Vadj se požaduje určitá činnost [****].5.2.5.4.2 Kdykoliv rychlost vozidla překročí Vadj, musí být řidič informován vhodným varovným signálem, jinak než rychloměrem.5.2.5.4.3 Splnění odstavce 5.2.5.4.2 musí být prokázáno provedením zkoušek dle odstavce 5.3.5.2.6 Nastavení Vadj:5.2.6.1 V rozsahu mezi 30 km/h a maximální konstrukční rychlostí vozidla musí být možné nastavit Vadj v krocích ne větších než 10 km/h.5.2.6.2 V případě vozidel vyráběných pro prodej v zemích, kde jsou používány anglosaské jednotky, musí být možné v rozsahu mezi 20 mil/h a maximální konstrukční rychlostí vozidla nastavit Vadj v krocích ne větších než 5 mil/h.5.2.6.3 To musí být dosaženo zařízením přímo ovládaným řidičem.5.2.7 Aktivace/deaktivace:5.2.7.1 Funkce ASLF musí být kdykoliv schopná aktivace/deaktivace.5.2.7.2 Funkce ASLF musí být deaktivována vždy, když se motor zastaví jako úmyslná činnost řidiče.5.2.7.3 Je-li funkce ASLF aktivována, výchozí nastavení Vadj nesmí být menší než stávající rychlost vozidla.5.3 Zkoušky5.3.1 Zkoušky omezení rychlosti, ke kterým je příslušné vozidlo přistaveno pro účely schválení typu, jakož i požadované vlastnosti

type: contracts

jurisdiction: EU


text: omezení, jsou popsány v příloze 5 tohoto předpisu. Vozidla, jejichž teoretická mezní rychlost V nepřekračuje nastavenou rychlost Vset, která je pro ně stanovena, mohou být na žádost výrobce a se souhlasem schvalovacího orgánu osvobozena od zkoušek podle přílohy 5 za předpokladu, že jsou splněny požadavky tohoto předpisu.5.3.2 Zkoušky nastavitelného omezení rychlosti, ke kterým jsou vozidla pro účely schválení typu přistavena, jsou uvedeny v příloze 6 tohoto předpisu.5.3.2.1 Dle uvážení zkušebny budou vybrány pro zkoušky tři různé rychlosti.6. ZMĚNA TYPU VOZIDLA A PRODLOUŽENÍ PLATNOSTI SCHVÁLENÍ6.1 Každá změna typu vozidla se musí oznámit správnímu orgánu, který udělil schválení typu dotyčného vozidla. Tento orgán poté může:6.1.1 buď dospět k závěru, že provedené změny pravděpodobně nebudou mít znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo stále ještě splňuje požadavky, nebo6.1.2 požádat technickou zkušebnu odpovědnou za zkoušky o nový zkušební protokol.6.2 Potvrzení nebo zamítnutí schválení, s uvedením změn, se oznámí smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným v odstavci 4.3.6.3 Příslušný orgán, který vydává rozšíření schválení typu, přidělí každému formuláři zprávy o takovém rozšíření pořadové číslo a uvědomí o tom ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře zprávy o schválení shodného se vzorem v příloze 1 tohoto předpisu.7. SHODNOST VÝROBY7.1 Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby bylo shodné se schváleným typem a splňovalo požadavky uvedené v odstavci 5 výše.7.2 Splnění požadavků odstavce 7.1 se ověřuje vhodnou kontrolou výroby.7.3 Držitel schválení typu je zejména povinen:7.3.1 zajistit postupy účinné kontroly kvality vozidla;7.3.2 mít přístup ke zkušebnímu zařízení nezbytnému pro kontrolu shodnosti výroby u každého schváleného typu;7.3.3 zajistit, aby byly zaznamenávány výsledky zkoušek a aby přiložené dokumenty byly dostupné po dobu stanovenou v dohodě se správním orgánem;7.3.4 analyzovat výsledky každého druhu zkoušek s cílem ověřit a zajistit stálosti vlastností vozidla se zřetelem k přípustným odchylkám při průmyslové výrobě;7.3.5 zajistit, aby se u každého typu vozidla prováděl dostatečný počet kontrol a zkoušek podle postupů schválených příslušným orgánem;7.3.6 zajistit, aby v případě, kdy některý ze vzorků nebo zkoušených objektů prokáže při určité zkoušce neshodu s typem, byly odebrány nové vzorky a provedena nová zkouška. Je třeba učinit všechna potřebná opatření k obnovení shodnosti příslušné výroby.7.4 Příslušný orgán, který udělil schválení typu, může kdykoli ověřit postupy řízení shodnosti používané kteroukoli výrobní jednotkou.7.4.1 Při každé inspekci musí být přítomnému inspektoru předloženy zkušební a výrobní záznamy.7.4.2 Inspektor může náhodně odebrat vzorky, které se podrobí zkoušce v laboratoři výrobce. Minimální počet vzorků může být stanoven podle výsledků kontrol provedených výrobcem.7.4.3 Pokud se úroveň jakosti jeví neuspokojivá nebo pokud se ukazuje potřeba ověřit platnost zkoušek provedených podle odstavce 7.4.2, je inspektor povinen odebrat vzorky, které se předají technické zkušebně, která provedla zkoušky pro schválení typu.7.4.4 Příslušný orgán může provést kteroukoli zkoušku předepsanou v tomto předpisu. Obvyklá četnost inspekcí z pověření příslušného orgánu je jedna inspekce za dva roky. Jestliže se při některé z těchto inspekcí dospěje k neuspokojivým výsledkům, je příslušný orgán povinen zajistit přijetí veškerých nezbytných opatření k co nejrychlejšímu obnovení shodnosti výroby.8. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY8.1 Schválení


text: udělené ohledně typu vozidla v souladu s tímto předpisem lze odejmout v případě, že nejsou dodržovány požadavky podle odstavce 5 výše.8.2 Pokud smluvní strana dohody z roku 1958, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení typu, které již dříve udělila, musí o tom okamžitě uvědomit ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře zprávy o schválení shodného se vzorem v příloze 1 tohoto předpisu.9. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY9.1 Pokud držitel schválení typu zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom uvědomit orgán, který schválení typu udělil. Po obdržení příslušného sdělení o tom uvedený orgán podá zprávu ostatním smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře zprávy o schválení shodného se vzorem v příloze 1 tohoto předpisu.10. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA ZKOUŠKY PRO SCHVÁLENÍ TYPU A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ10.1 Smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky a správních orgánů, které udělují schválení typu a kterým je nutné zasílat formuláře o udělení, rozšíření, zamítnutí či odejmutí schválení vydaných v jiných zemích.ČÁST IISCHVÁLENÍ TYPU VOZIDEL Z HLEDISKA MONTÁŽE SCHVÁLENÉHO TYPU ZAŘÍZENÍ OMEZENÍ RYCHLOSTI (SLD)11. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ11.1 Žádost o schválení typu vozidla z hlediska montáže schváleného typu SLD předkládá výrobce vozidla nebo jeho zplnomocněný zástupce.11.2 K žádosti musí být přiloženy tyto dokumenty ve trojím vyhotovení a tyto náležitosti:11.2.1 podrobný popis typu vozidla a konstrukčních částí vozidla souvisejících s omezením rychlosti, který zahrnuje údaje a dokumenty podle přílohy 2 tohoto předpisu;11.2.2 na žádost příslušného orgánu je třeba také dodat formulář zprávy o schválení typu (tj. přílohu 3 tohoto předpisu) ke každému typu zařízení SLD;11.2.3 technické zkušebně odpovědné za zkoušky pro schválení typu se přistaví vozidlo představující typ, který má být schválen, s namontovaným schváleným typem zařízení SLD;11.2.3.1 ke zkouškám může být přijato vozidlo, které nemá všechny konstrukční části příslušející k typu, za předpokladu, že žadatel může ke spokojenosti příslušného orgánu prokázat, že nepřítomnost vynechaných částí nemá vliv na výsledky ověření z hlediska požadavků tohoto předpisu.11.3 Než příslušný orgán udělí schválení typu, musí ověřit, zda existuje uspokojivý systém k zajištění účinné kontroly shodnosti výroby.12. SCHVÁLENÍ12.1 Schválení typu vozidla se udělí, jestliže je vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu vybaveno schváleným typem zařízení SLD a splňuje požadavky odstavce 13.12.2 Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení typu. Jeho první dvě číslice (00 pro tento předpis v jeho současném znění) udávají pořadové číslo poslední zásadní technické změny tohoto předpisu v době vydání schválení. Tatáž smluvní strana není oprávněna přidělit jinému typu vozidla stejné číslo.12.3 Zpráva o schválení nebo o prodloužení, odmítnutí nebo odejmutí schválení nebo trvale ukončené výrobě typu vozidla v souladu s tímto předpisem musí být sdělena stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, prostřednictvím formuláře zprávy v souladu se vzorem uvedeným v příloze 2 tohoto předpisu.12.4 Na každém vozidle, které je shodné s typem vozidla schváleným podle tohoto přepisu, se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení umístí mezinárodní značka


text: schválení typu, která se skládá z:12.4.1 písmene "E" v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila [3];12.4.2 čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno "R", pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice předepsané v odstavci 12.4.1;12.4.3 následujícího dodatečného symbolu: obdélníku, který v sobě uzavírá více číslic odpovídajících rozsahu rychlostí vozidla v km/h, na které může být zařízení SLD nastaveno (na přání žadatele i v mílích/h).12.5 Vyhovuje-li vozidlo typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, symbol předepsaný v odstavci 12.4.1 není třeba opakovat. V takovém případě se čísla předpisů a čísla schválení typu a další symboly podle všech předpisů, podle nichž bylo schválení typu uděleno v zemi, kde bylo uděleno schválení podle tohoto předpisu, umístí ve svislých sloupcích napravo od symbolu předepsaného v odstavci 12.4.1.12.6 Značka schválení typu musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.12.7 Značka schválení typu se umístí poblíž tabulky s údaji o vozidle, připevněné výrobcem, nebo na přímo na ni.12.8 Příklady uspořádání značek schválení typu jsou uvedeny na vzorech B a C v příloze 4 tohoto předpisu.12.9 Smluvní strany tohoto předpisu mohou mimo požadavků na značení dle odstavce 12.4 výše požadovat, aby vozidlo bylo v prostoru řidiče na nápadném a snadno přístupném místě vybaveno štítkem, který zřetelně a nesmazatelně uvádí:12.9.1 slova "VESTAVĚN OMEZOVAČ RYCHLOSTI" (nebo jiné oznámení s podobným účinkem);12.9.2 název nebo obchodní značku (případného) kalibračního přístroje SLD;12.9.3 kružnici, uzavírající v sobě písmeno "E", za nímž následuje rozlišovací číslo státu, který udělil schválení typu, a číslo tohoto předpisu, a písmeno "R" a12.9.4 nastavovanou rychlost v km/h (a případně v mílích/h, pokud se požaduje), při které je vozidlo kalibrováno.13. POŽADAVKY13.1 Požadavky týkající se montáže schváleného zařízení SLD13.1.1 Zařízení SLD musí být namontováno tak, aby vozidlo v obvyklém provozu, navzdory vibracím, kterým může být vystaveno, vyhovovalo ustanovením části II tohoto předpisu.13.1.2 Informační dokument musí uvádět, jak je zaručena bezporuchovost zařízení SLD. Analyzuje se vždy do úrovně první poruchy.13.1.3 Existuje-li více než jeden ovládač akcelerátoru dosažitelný ze sedadla řidiče, musí být funkce omezení rychlosti zabezpečena bez ohledu na používaný ovládač akcelerátoru.13.1.4 Žadatel o schválení musí dodat dokumentaci popisující postupy ověřování a kalibrace. Ověření funkce omezení rychlosti musí být možné při stojícím vozidle (např. pro kontrolu shodnosti výroby nebo periodickou inspekci).13.1.5 Veškeré součásti potřebné k plné funkci omezení rychlosti musí být napájeny, kdykoli je vozidlo v pohybu.13.1.6 Funkce omezení rychlosti nesmí působit na systém provozní brzdy vozidla. Trvalá brzda (např. odlehčovací brzda) se může zapojit a uvést v činnost pouze tehdy, pokud funkce omezení rychlosti omezila dodávku paliva do polohy minima paliva.13.2 Požadavky týkající se montáže schváleného zařízení ASLD13.2.1 Vozidlo, na které je namontováno schválené zařízení ASLD, musí splňovat všechny požadavky odstavců 5.2.2, 5.2.4, 5.2.5.4, 5.2.6 a 5.2.7.14. ZMĚNY TYPU VOZIDLA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU14.1 Každá změna typu vozidla se musí oznámit správnímu orgánu, který udělil schválení typu dotyčného vozidla. Tento orgán poté může:14.1.1 buď dospět k závěru, že provedené změny pravděpodobně nebudou mít znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo stále ještě splňuje požadavky, nebo14.1.2


text: požádat technickou zkušebnu o nový zkušební protokol.14.2 Potvrzení nebo zamítnutí schválení, s uvedením změn, se oznámí smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným v odstavci 12.3.14.3 Příslušný orgán, který vydává rozšíření schválení typu, přidělí každému formuláři zprávy o takovém rozšíření pořadové číslo a uvědomí o tom ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře zprávy o schválení shodného se vzorem v příloze 2 tohoto předpisu.15. SHODNOST VÝROBY15.1 Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby bylo shodné se schváleným typem a splňovalo požadavky uvedené v odstavci 13 výše.15.2 Splnění požadavků odstavce 15.1 se ověřuje vhodnou kontrolou výroby.15.3 Držitel schválení typu zejména:15.3.1 zajistí postupy účinné kontroly kvality vozidel z hlediska všech aspektů důležitých pro shodu s požadavky stanovenými v odstavci 13;15.3.2 zajistí, aby na každém schváleném vozidle byly prováděny dostačující kontroly z hlediska montáže schváleného typu zařízení SLD takovým způsobem, aby všechna vozidla ve výrobě plnila specifikace pro vozidla dodaná ke schválení typu;15.3.3 zaručí, aby v případě, že kontrola dle odstavce 15.3.2 výše dává důkaz o neshodnosti jednoho nebo více vozidel s požadavky odstavce 13, byly podniknuty veškeré nezbytné kroky pro obnovení shodnosti příslušné výroby.15.4 Příslušný orgán, který udělil schválení typu, může kdykoli ověřit postupy řízení shodnosti používané kteroukoli výrobní jednotkou. Z hlediska požadavků podle odstavce 13 může orgán rovněž provádět namátkové kontroly sériově vyrobených vozidel.15.5 Jestliže se při těchto ověřeních a zkouškách podle odstavce 15.4 dospěje k neuspokojivým výsledkům, je příslušný orgán povinen zajistit přijetí veškerých nezbytných opatření k co nejrychlejšímu obnovení shodnosti výroby.15.6 Obvyklá četnost inspekcí z pověření příslušného orgánu je jedna inspekce za dva roky. Jestliže se při některé z těchto inspekcí dospěje k neuspokojivým výsledkům, je příslušný orgán povinen zajistit přijetí veškerých nezbytných opatření k co nejrychlejšímu obnovení shodnosti výroby.16. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY16.1 Schválení udělené ohledně typu vozidla v souladu s tímto předpisem lze odejmout v případě, že nejsou dodržovány požadavky podle odstavce 13 výše.16.2 Pokud smluvní strana dohody z roku 1958, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení typu, které již dříve udělila, musí o tom okamžitě uvědomit ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře zprávy o schválení shodného se vzorem v příloze 2 tohoto předpisu.17. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY17.1 Pokud držitel schválení typu zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom uvědomit orgán, který schválení typu udělil. Po obdržení příslušného sdělení o tom uvedený orgán podá zprávu ostatním smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře zprávy o schválení shodného se vzorem v příloze 2 tohoto předpisu.18. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA ZKOUŠKY PRO SCHVÁLENÍ TYPU A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ18.1 Smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky a správních orgánů, které udělují schválení typu a kterým je nutné zasílat formuláře o udělení, rozšíření, zamítnutí či odejmutí schválení vydaných v jiných zemích.ČÁST IIISCHVÁLENÍ TYPU ZAŘÍZENÍ OMEZENÍ RYCHLOSTI (SLD)19. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ


text: TYPU SLD19.1 Žádost o schválení zařízení SLD podává výrobce takového zařízení nebo jeho řádně pověřený zástupce.19.2 Pro každý typ zařízení SLD musí být žádost doložena:19.2.1 dokumentací ve trojím vyhotovení, podávající popis technických vlastností zařízení SLD a postupu jeho montáže na každou ze značek a typů vozidel, na která má být zařízení SLD namontováno;19.2.2 pěti vzorky typu zařízení SLD: vzorky musí být zřetelně a nesmazatelně označeny obchodní firmou nebo značkou žadatele a označením typu;19.2.3 vozidlem nebo motorem (v případě, kdy se zkouší na motorovém brzdovém stanovišti) s namontovaným zařízením SLD, které má být schváleno, vozidlo nebo motor vybere žadatel po dohodě s technickou zkušebnou odpovědnou za zkoušky pro schválení typu.19.3 Před udělením schválení typu ověří příslušný orgán existenci vyhovujících opatření pro zajištění účinné kontroly shodnosti výroby.20. SCHVÁLENÍ TYPU20.1 Schválení typu zařízení SLD se udělí, jestliže zařízení SLD předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky odstavce 21.20.2 Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení typu. Jeho první dvě číslice (00 pro tento předpis v jeho současném znění) udávají pořadové číslo poslední zásadní technické změny tohoto předpisu v době vydání schválení. Tatáž smluvní strana není oprávněna přidělit jinému typu zařízení SLD stejné číslo.20.3 Zpráva o schválení nebo o prodloužení, odmítnutí nebo odejmutí schválení nebo trvale ukončené výrobě typu zařízení SLD v souladu s tímto předpisem musí být sdělena stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, prostřednictvím formuláře zprávy v souladu se vzorem uvedeným v příloze 3 tohoto předpisu.20.4 Na každém zařízení SLD, které je shodné s typem zařízení SLD schváleným podle tohoto přepisu, se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení umístí mezinárodní značka schválení typu, která se skládá z:20.4.1 písmene "E" v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila [3];20.4.2 z čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno "R", pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice předepsané v odstavci 20.4.1.20.5 Značka schválení typu musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.20.6 Příklady uspořádání značek schválení typu jsou uvedeny na vzoru A v příloze 4 tohoto předpisu.21. POŽADAVKY21.1 Obecně21.1.1 Omezovač rychlosti musí být navržen, vyroben a montován tak, aby umožnil vozidlu s namontovaným omezovačem rychlosti v obvyklém provozu vyhovět ustanovením části III tohoto předpisu.21.1.2 Zejména musí být omezovač rychlosti navržen, vyroben a namontován tak, aby odolával korozi a stárnutí, kterým může být vystaven, jakož i neoprávněným zásahům v souladu s odstavcem 21.1.6.21.1.2.1 Na vozidlech v provozu nesmí být v žádném případě možno nastavenou rychlost Vset zvýšit nebo dočasně či trvale odstranit. Bezpečnost proti zvýšení prahu se technické zkušebně prokáže na základě dokumentace obsahující analýzu možnosti poruchy, pro kterou bude systém celkově přezkoušen. Tato analýza má se zřetelem k různým stavům systému ukázat následky změny vstupních a výstupních stavů na funkci zařízení, možnosti vzniku takových změn závadou nebo neoprávněným zásahem a možnosti jejich výskytu. Analyzuje se vždy do úrovně první poruchy.21.1.2.2 Musí existovat možnost ochrany omezovače rychlosti a kabeláže potřebné k jeho činnosti, s výjimkou kabeláže nezbytné pro jízdu vozidla, proti neoprávněnému zásahu nebo přerušení dodávky energie použitím plomb a/nebo nutností použít speciální nářadí.21.1.3 Omezovač rychlosti


text: nesmí působit na systém provozní brzdy vozidla. Trvalá brzda (např. odlehčovací brzda) se může uvést v činnost pouze tehdy, pokud omezovač rychlosti omezil dodávku paliva do polohy minima paliva.21.1.4 Zařízení SLD musí být takové, aby pozitivní aktivace akcelerátoru neovlivnila rychlost jízdy vozidla jedoucího nastavenou rychlostí.21.1.5 Zařízení SLD má umožňovat obvyklé ovládání akcelerátoru pro účely řazení.21.1.6 Porucha nebo neoprávněný zásah nesmí vést ke zvýšení výkonu motoru nad hodnotu odpovídající poloze řidičova akcelerátoru.21.1.7 Zařízení SLD musí uspokojivě fungovat ve svém elektromagnetickém prostředí, aniž by v okolí vyvolávalo nepřijatelné elektromagnetické rušení.21.2 Požadavky na zařízení ASLD21.2.1 Zařízení nastavitelného omezení rychlosti ASLD musí být takové, aby vozidlo v obvyklém provozu, navzdory vibracím, kterým může být vystaveno, vyhovovalo ustanovením části III tohoto předpisu.21.2.1.1 Funkce ASLF musí být navržena, vyrobena a namontována tak, aby odolávala korozi a stárnutí, kterým může být vystavena.21.2.2 Omezovač rychlosti musí uspokojivě fungovat v elektromagnetickém prostředí a vyhovovat technickým ustanovením předpisu č. 10 poslední série změn, která platila v době udělení schválení typu.21.2.3 Porucha nebo neoprávněný zásah nesmí vést ke zvýšení výkonu motoru nad hodnotu odpovídající poloze řidičova akcelerátoru.21.2.4 Hodnota Vadj musí být neustále sdělována řidiči pomocí zobrazovací jednotky. To nesmí bránit přechodnému přerušení indikace rychlosti z důvodů bezpečnosti.21.2.5 Zařízení ASLD musí splňovat následující požadavky:21.2.5.1 Zařízení nastavitelného omezení rychlosti nesmí působit na systém provozní brzdy s výjimkou vozidel kategorií M1 a N1, kde systém provozní brzdy může být uveden v činnost.21.2.5.2 Způsob použitý k omezení rychlosti při dosažení Vadj musí být možný s kterýmkoli typem převodovky (automatické nebo manuální) vozidla.21.2.5.3 Rychlost vozidla musí být omezena na Vadj.21.2.5.4 Musí být možné překročit rychlost Vadj.21.2.5.4.1 K překročení Vadj se požaduje určitá činnost [****].21.2.5.4.2 Kdykoli rychlost vozidla překročí Vadj, musí být řidič informován vhodným varovným signálem, jinak než rychloměrem.21.2.5.4.3 Splnění odstavce 21.2.5.4.2 musí být prokázáno provedením zkoušek dle odstavce 21.3.21.2.5.5 Funkce omezení rychlosti má umožňovat obvyklé ovládání akcelerátoru pro účely řazení.21.2.6 Nastavení Vadj:21.2.6.1 V rozsahu mezi 30 km/h (20 mil/h) a maximální konstrukční rychlostí vozidla musí být možné nastavit Vadj v krocích ne větších než 10 km/h(5 mil/h).21.2.6.2 V případě vozidel vyráběných pro prodej v zemích, kde jsou používány anglosaské jednotky, musí být možné v rozsahu mezi 20 mil/h a maximální konstrukční rychlostí vozidla nastavit Vadj v krocích ne větších než 5 mil/h.21.2.6.3 To musí být dosaženo zařízením ovládaným řidičem.21.2.7 Aktivace/deaktivace21.2.7.1 Jestliže řidič nastaví Vadj, pak není možné toto změnit žádnými jinými prostředky než určeným ovládacím zařízením.21.2.7.2 Zařízení ASLD musí být kdykoli schopné aktivace/deaktivace.21.2.7.3 Zařízení ASLD musí být deaktivováno vždy, když se motor zastaví a je vyjmut klíček zapalování.21.3 Zkoušky21.3.1 Zkoušky omezení rychlosti, ke kterým je příslušné zařízení SLD předloženo pro účely schválení typu, jakož i požadované vlastnosti omezení, jsou popsány v příloze 5 tohoto předpisu.21.3.2 Zkoušky nastavitelného omezení rychlosti, ke kterým je zařízení ASLD předloženo pro účely schválení typu, jsou uvedeny v příloze 6 tohoto předpisu.21.3.2.1 Dle uvážení zkušebny budou vybrány pro zkoušky tři různé rychlosti.22. ZMĚNA TYPU SLD A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU22.1 Každá změna typu zařízení SLD se musí oznámit správnímu orgánu, který udělil schválení typu dotyčného zařízení. Tento orgán poté může:22.1.1 buď dospět


text: k závěru, že provedené změny pravděpodobně nebudou mít znatelný nepříznivý vliv a že zařízení SLD stále ještě splňuje požadavky, nebo22.1.2 požadovat od technické zkušebny odpovědné za zkoušky další protokoly ohledně některých nebo všech zkoušek popsaných v příloze 5 tohoto předpisu.22.2 Potvrzení nebo zamítnutí schválení, s uvedením změn, se oznámí smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným v odstavci 20.3.22.3 Příslušný orgán, který vydává rozšíření schválení typu, přidělí každému formuláři zprávy o takovém rozšíření pořadové číslo a uvědomí o tom ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře zprávy o schválení shodného se vzorem v příloze 3 tohoto předpisu.23. SHODNOST VÝROBY23.1 Každé zařízení SLD schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby bylo shodné se schváleným typem a splňovalo požadavky uvedené v odstavci 21.23.2 Splnění požadavků odstavce 23.1 se ověřuje vhodnou kontrolou výroby.23.3 Držitel schválení typu je zejména povinen:23.3.1 zajistit postupy účinné kontroly kvality zařízení SLD;23.3.2 mít přístup ke zkušebnímu zařízení nezbytnému pro kontrolu shodnosti výroby u každého schváleného typu;23.3.3 zajistit, aby byly zaznamenávány výsledky zkoušek a aby přiložené dokumenty byly dostupné po dobu stanovenou v dohodě se správním orgánem;23.3.4 analyzovat výsledky každého druhu zkoušek s cílem ověřit a zajistit stálosti vlastností zařízení SLD se zřetelem k přípustným odchylkám při průmyslové výrobě;23.3.5 zajistit, aby pro každý typ zařízení SLD odpovídaly schváleném zařízení SLD alespoň stavební materiály a způsob montáže. Pokud je třeba, musí být prováděny zkoušky dle odstavce 1 přílohy 5 tohoto předpisu;23.3.6 zajistit, aby v případě, kdy některý ze vzorků nebo zkoušených objektů prokáže při určité zkoušce neshodu s typem, byly odebrány nové vzorky a provedena nová zkouška. Je třeba učinit všechna potřebná opatření k obnovení shodnosti příslušné výroby.23.4 Příslušný orgán, který udělil schválení typu, může kdykoli ověřit postupy řízení shodnosti používané kteroukoli výrobní jednotkou.23.4.1 Při každé inspekci musí být přítomnému inspektoru předloženy zkušební a výrobní záznamy.23.4.2 Inspektor může náhodně odebrat vzorky, které se podrobí zkoušce v laboratoři výrobce. Minimální počet vzorků může být stanoven podle výsledků kontrol provedených výrobcem.23.4.3 Pokud se úroveň jakosti jeví neuspokojivá nebo pokud se ukazuje potřeba ověřit platnost zkoušek provedených podle odstavce 23.4.2, je inspektor povinen odebrat vzorky, které se předají technické zkušebně, která provedla zkoušky pro schválení typu.23.4.4 Odpovědný orgán je oprávněn vykonávat zkoušky předepsané v tomto předpisu. Obvyklá četnost inspekcí z pověření příslušného orgánu je jedna inspekce za dva roky. Jestliže se při některé z těchto inspekcí dospěje k neuspokojivým výsledkům, je příslušný orgán povinen zajistit přijetí veškerých nezbytných opatření k co nejrychlejšímu obnovení shodnosti výroby.24. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY24.1 Schválení udělené ohledně typu zařízení SLD v souladu s tímto předpisem lze odejmout v případě, že nejsou dodržovány požadavky podle odstavce 21.24.2 Pokud smluvní strana dohody z roku 1958, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení typu, které již dříve udělila, musí o tom okamžitě uvědomit ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře zprávy o schválení shodného se vzorem v příloze 3 tohoto předpisu.25. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY25.1 Pokud držitel schválení typu zcela ukončí výrobu typu zařízení SLD


text: schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom uvědomit orgán, který schválení typu udělil. Po obdržení příslušného sdělení o tom uvedený orgán podá zprávu ostatním smluvním stranám dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře zprávy o schválení shodného se vzorem v příloze 3 tohoto předpisu.26. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA ZKOUŠKY PRO SCHVÁLENÍ TYPU A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ26.1 Smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky a správních orgánů, které udělují schválení typu a kterým je nutné zasílat formuláře o udělení, rozšíření, zamítnutí či odejmutí schválení vydaných v jiných zemích.[1] Jak je definováno v úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (TRANS//WP29/78/Rev. 1/změn.2).[2] Pokud jde o zařízení SLD, doporučuje se použít tento předpis na vozidla nad 10 tun, u nichž je mezní rychlost nižší než obecné omezení rychlosti.[3] 1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Jugoslávii, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonie, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují jeho členské státy za použití svých příslušných symbolů EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jihoafrickou republiku a 48 pro Nový Zéland. Dalším státům se přidělí následná čísla chronologicky v pořadí, ve kterém budou ratifikovat Dohodu o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které lze montovat a/nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách vzájemného uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel, nebo v němž budou k této dohodě přistupovat. Takto přidělená čísla sdělí smluvním stranám dohody generální tajemník Organizace spojených národů.[****] Např. řazení na nižší rychlostní stupeň.--------------------------------------------------PŘÍLOHA 1ZPRÁVA(maximální formát: A4 (210 × 297 mm))+++++ TIFF +++++[1] | |Vydal: | název správního orgánu: ... ... ... |o [2]: | UDĚLENÍ SCHVÁLENÍ ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ ZAMÍTNUTÍ SCHVÁLENÍ ODEJMUTÍ SCHVÁLENÍ DEFINITIVNÍM UKONČENÍ VÝROBY |typu vozidla z hlediska omezení maximální rychlosti funkcí omezení rychlosti / funkcí nastavitelného omezení rychlosti vozidla podle části I předpisu č. 89Schválení č.: ... | Rozšíření č.: ... |1. Obchodní název nebo značka vozidla: ...2. Typ vozidla: ...3. Název a adresa výrobce: ...4. Název a adresa případného zástupce výrobce: ...5. Stručný popis funkce omezení rychlosti / funkce nastavitelného omezení rychlosti vozidla: ...6. Rychlost nebo rozsah rychlostí, na které může být omezení nastaveno:V = ... km/h7. Poměr maximální výkon motoru / nenaložená hmotnost typu vozidla: ...8. Největší poměr otáček motoru k


text: rychlosti vozidla při nejvyšším převodovém stupni typu vozidla: ...9. Vozidlo předáno ke schválení typu dne: ...10. Technická zkušebna odpovědná za zkoušky pro schválení typu: ...11. Datum protokolu vydaného uvedenou zkušebnou: ...12. Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou: ...13. Schválení typu uděleno/rozšířeno/odmítnuto/odejmuto [2].14. Umístění značky schválení typu na vozidle: ...15. Místo: ...16. Datum: ...17. Podpis: ...18. K této zprávě je přiložen soupis dokumentů, uložených u správního orgánu, který udělil schválení typu, a které jsou dostupné na vyžádání.[1] Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odejmula (viz ustanovení o schválení v předpise).[2] Nehodící se škrtněte.--------------------------------------------------PŘÍLOHA 2ZPRÁVA(maximální formát: A4 (210 × 297 mm))+++++ TIFF +++++[1] | |Vydal: | název správního orgánu: ... ... ... |o [2]: | UDĚLENÍ SCHVÁLENÍ ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ ZAMÍTNUTÍ SCHVÁLENÍ ODEJMUTÍ SCHVÁLENÍ DEFINITIVNÍM UKONČENÍ VÝROBY |typu vozidla z hlediska montáže schváleného typu zařízení omezení rychlosti / zařízení nastavitelného omezení rychlosti (SLD/ASLD) podle části II předpisu č. 89Číslo schválení: ... | Rozšíření č.: ... |1. Obchodní název nebo značka vozidla: ...2. Vozidlo: ...3. Název a adresa výrobce: ...4. Název a adresa případného zástupce výrobce: ...5. Stručný popis typu vozidla z hlediska jeho zařízení omezení rychlosti / zařízení nastavitelného omezení rychlosti (SLD/ASLD): ...6. Obchodní název nebo značka SLD/ASLD a jeho číslo / jejich čísla schválení: ...7. Rychlost nebo rozsah rychlostí, na které může být omezení nastaveno: ...8. Poměr maximální výkon motoru / nenaložená hmotnost typu vozidla: ...9. Největší poměr otáček motoru k rychlosti vozidla při nejvyšším převodovém stupni typu vozidla: ...10. Vozidlo předáno ke schválení typu dne: ...11. Technická zkušebna odpovědná za zkoušky pro schválení typu: ...12. Datum protokolu vydaného touto zkušebnou: ...13. Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou: ...14. Schválení typu uděleno/rozšířeno/odmítnuto/odejmuto [2] ...15. Umístění značky schválení typu na vozidle: ...16. Místo: ...17. Datum: ...18. Podpis: ...19. K této zprávě je přiložen soupis dokumentů, uložených u správního orgánu, který udělil schválení typu, a které jsou dostupné na vyžádání.[1] Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odejmula (viz ustanovení o schválení v předpise).[2] Nehodící se škrtněte.--------------------------------------------------PŘÍLOHA 3ZPRÁVA(maximální formát: A4 (210 × 297 mm))+++++ TIFF +++++[1] | |Vydal: | název správního orgánu ... ... ... |o [2]: | UDĚLENÍ SCHVÁLENÍ ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ ZAMÍTNUTÍ SCHVÁLENÍ ODEJMUTÍ SCHVÁLENÍ DEFINITIVNÍM UKONČENÍ VÝROBY |typu vozidla z hlediska typu zařízení omezení rychlosti / zařízení nastavitelného omezení rychlosti (SLD/ASLD) podle části III předpisu č. 89.Číslo schválení: ... | Rozšíření č.: ... |1. Obchodní název nebo značka SLD/ASLD: ...2. Typ zařízení: ...3. Název a adresa výrobce: ...4. Název a adresa případného zástupce výrobce: ...5. Stručný popis zařízení SLD/ASLD: ...6. Typ vozidla, na kterém bylo zařízení SLD/ASLD zkoušeno: ...7. Rychlost nebo rozsah rychlostí, na které může být zařízení SLD/ASLD nastaveno v rámci rozsahu stanoveného pro zkoušené vozidlo: ...8. Poměr maximálního výkonu motoru a nenaložené hmotnosti zkušebního vozidla: ...9. Největší poměr otáček motoru k rychlosti vozidla při nejvyšším převodovém stupni zkušebního vozidla: ...10. Typ/typy vozidel, na která může být zařízení namontováno: ...11. Rychlost nebo rozsah rychlostí, na které může být omezovač nastaven v rámci rozsahu stanoveného pro vozidlo/vozidla, na které může být omezovač montován: ...12. Poměr maximálního výkonu motoru k hmotnosti v nenaloženém stavu typu vozidla/vozidel, na které


text: může být omezovač montován: ...13. Největší poměr otáček motoru k rychlosti vozidla při nejvyšším převodovém stupni typu/typů vozidla, na které může být zařízení montováno: ...14. Zařízení předáno ke schválení typu dne: ...15. Technická zkušebna odpovědná za zkoušky pro schválení typu: ...16. Datum protokolu vydaného uvedenou zkušebnou: ...17. Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou: ...18. Schválení typu z hlediska zařízení SLD/ALSD uděleno/rozšířeno/zamítnuto/odejmuto [2] ...19. Umístění značky schválení typu na zařízení: ...20. Místo: ...21. Datum: ...22. Podpis: ...23. K této zprávě je přiložen soupis dokumentů, uložených u správního orgánu, který udělil schválení typu, a které jsou dostupné na vyžádání.[1] Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odejmula (viz ustanovení o schválení v předpise).[2] Nehodící se škrtněte.--------------------------------------------------PŘÍLOHA 4PŘÍKLADY USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ TYPUVZOR A+++++ TIFF +++++Výše uvedená značka schválení upevněná na zařízení SLD/ASLD prokazuje, že tento typ zařízení SLD/ASLD byl schválen v Nizozemsku (E4) v souladu s předpisem č. 89 pod číslem schválení 002439. První dvě číslice čísla schválení typu udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 89 v jeho původním znění.VZOR B+++++ TIFF +++++Výše uvedená značka schválení upevněná na vozidlo prokazuje, že vozidlo bylo schváleno v Nizozemsku (E4) v souladu s předpisem č. 89 pod číslem schválení 002439. První dvě číslice čísla schválení typu udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 89 v jeho původním znění. Číslice nebo rozsah číslic vyjádřené v km/h, které jsou uzavřeny v obdélníku, udávají nastavené omezení rychlosti vozidla [1] a rozsah nastavených rychlostí, v kterém může být rychlost vozidla omezována.VZOR C+++++ TIFF +++++Výše uvedená značka schválení upevněná na vozidlo prokazuje, že vozidlo bylo schváleno v Nizozemsku (E4) v souladu s předpisy č. 89 a 31 [2]. Prvé dvě číslice čísla schválení udávají, že v době, kdy bylo schválení uděleno, zahrnoval předpis č. 31 sérii změn 01 a předpis č. 89 byl v původním znění. Číslice nebo rozsah číslic vyjádřené v km/h, které jsou uzavřeny v obdélníku, udávají nastavené omezení rychlosti vozidla a rozsah nastavených rychlostí, v kterém může být rychlost vozidla omezována.[1] Tento údaj lze vepsat po připevnění zbylé části značky, kdy je již známo, kde bude individuální vozidlo registrováno. Změny této části značky se nepovažují za změny typu vozidla.[2] Druhé číslo je uvedeno pouze jako příklad.--------------------------------------------------PŘÍLOHA 5ZKOUŠKY A POŽADAVKY NA VLASTNOSTI1. ZKOUŠKY OMEZENÍ RYCHLOSTIPodle přání žadatele o schválení se zkoušky provádějí podle odstavců 1.1, 1.2 nebo 1.3.1.1 MĚŘENÍ NA ZKUŠEBNÍ DRÁZE1.1.1 Příprava vozidla1.1.1.1 Technické zkušebně se podle účelu předá buď vozidlo reprezentující typ vozidla, který má být schválen, nebo zařízení SLD/ASLD reprezentující typ zařízení SLD/ASLD.1.1.1.2 Seřízení motoru zkušebního vozidla, zejména dodávky paliva (karburátoru nebo vstřikovacího systému), musí odpovídat údajům výrobce vozidla.1.1.1.3 Osazení pneumatikami a jejich tlak musí odpovídat údajům výrobce vozidla.1.1.1.4 Hmotností vozidla je hmotnost vozidla v nenaloženém stavu podle údajů výrobce.1.1.2 Vlastnosti zkušební dráhy1.1.2.1 Povrch dráhy musí být vhodný pro udržování ustálené rychlosti a bez nerovností. Sklony nesmějí překročit 2 % a nesmějí se měnit o více než 1 % s výjimkou vlivů zakřivení povrchu.1.1.2.2 Na zkušebním povrchu nesmí stát voda, být sníh nebo námraza.1.1.3 Povětrnostní podmínky1.1.3.1 Střední rychlost větru měřená


text: ve výšce nejméně 1 m nad vozovkou musí být menší než 6 m/s s nárazy nepřekračujícími 10 m/s.1.1.4 Metoda akcelerační zkoušky: (viz následující obrázek)1.1.4.1 Vozidlo jedoucí rychlostí o 10 km/h nižší než nastavená rychlost se uvedením akcelerátoru do plně otevřené polohy maximálně zrychlí. Po ustálení rychlosti se tato poloha akcelerátoru podrží po dobu nejméně 30 s. Během zkoušky se zaznamenává okamžitá rychlost vozidla, aby se získala křivka závislosti rychlosti na čase v průběhu aktivace funkce omezení rychlosti/funkce nastavitelného omezení rychlosti nebo zařízení SLD/ASLD podle potřeby. Přesnost měření rychlosti musí být ±1 %. Přesnost měření času musí být méně než 0,1 s.1.1.4.2 Zkouška se považuje za úspěšnou, jsou-li splněny tyto podmínky:1.1.4.2.1 Dosažená ustálená rychlost vozidla nesmí překročit nastavenou rychlost (Vstab ≤ Vset). Přípustná je odchylka 5 % hodnoty Vset nebo 5 km/h, podle toho, která z těchto hodnot je větší.1.1.4.2.2 Po prvém dosažení ustálené rychlosti:1.1.4.2.2.1 nesmí Vmax přesáhnout Vstab o více než 5 %;1.1.4.2.2.2 změna rychlosti měřená v časovém úseku větším než 0,1 s nesmí překročit 0,5 m/s2;1.1.4.2.2.3 podmínek ustálené rychlosti podle odstavce 1.1.4.2.3 se musí dosáhnout do 10 s od prvého dosažení ustálené rychlosti Vstab.1.1.4.2.3 Po dosažení kontroly nad ustálenou rychlostí:1.1.4.2.3.1 rychlost se nesmí měnit o více než 4 % Vstab nebo 2 km/h, podle toho, která z těchto hodnot je větší;1.1.4.2.3.2 změna rychlosti měřená v časovém úseku větším než 0,1 s nesmí překročit 0,2 m/s2;1.1.4.2.3.3 za Vstab se považuje střední rychlost, vyčíslená minimálně pro časový úsek 20 s, začínající 10 s po prvém dosažení Vstab.1.1.4.2.4 Akcelerační zkoušky se provedou a kritéria vyhovění se ověří pro každý převodový stupeň, který teoreticky umožňuje překročení nastavené rychlosti.+++++ TIFF +++++Vmax je nejvyšší rychlost, dosažená vozidlem v první polovině periody křivky odezvy.1.1.5 Metoda zkoušky při rovnoměrné rychlosti1.1.5.1 Vozidlo se za plné akcelerace urychlí až do rovnoměrné rychlosti a na této rychlosti se pak udržuje bez jakékoli změny zkušebních podmínek na úseku zkušební dráhy dlouhém nejméně 400 m. Za těchto zkušebních podmínek se měří střední rychlost vozidla. Měření střední rychlosti se pak stejným postupem opakuje za stejných zkušebních podmínek při jízdě v opačném směru. Ustálenou rychlostí celé předchozí zkoušky je průměr naměřených středních rychlostí při obou zkušebních jízdách. Celá zkouška včetně výpočtu ustálené rychlosti se uskuteční pětkrát. Rychlost se musí měřit s přesností ±1 %, čas s přesností 0,1 s.1.1.5.2 Zkoušky se považují za uspokojivé, jsou-li splněny tyto podmínky:1.1.5.2.1 při žádné ze zkušebních jízd nepřekročí dosažená Vstab hodnotu Vset. Přípustná je odchylka 5 % hodnoty Vset nebo 5 km/h, podle toho, která z těchto hodnot je větší;1.1.5.2.2 rozdíl mezi ustálenými rychlostmi při všech zkušebních jízdách musí být 3 km/h nebo méně;1.1.5.2.3 Akcelerační zkoušky se provedou a kritéria vyhovění se ověří pro každý převodový stupeň, který teoreticky umožňuje překročení nastavené rychlosti.1.2 ZKOUŠKA NA VÁLCOVÉM DYNAMOMETRU1.2.1 Vlastnosti válcového dynamometruEkvivalentní setrvačnost hmotnosti vozidla musí být na válcovém dynamometru napodobena s přesností ±10 %. Rychlost vozidla se musí měřit s přesností ±1 %, čas s přesností 0,1 s.1.2.2 Metoda akcelerační zkoušky1.2.2.1 Výkon odebíraný během zkoušky brzdou se nastaví tak, aby odpovídal odporu vozidla vůči dopřednému pohybu zkušební rychlostí/rychlostmi. Tento


text: výkon může být stanoven výpočtem a nastaven s přesností ±10 %. Na přání žadatele a se souhlasem příslušného orgánu může být odebíraný výkon alternativně nastaven na 0,4 Pmax (Pmax je maximální výkon motoru). Vozidlo jedoucí rychlostí o 10 km/h nižší než nastavená rychlost Vset se uvedením akcelerátoru do plně otevřené polohy maximálně zrychlí. Po ustálení rychlosti se tato poloha akcelerátoru podrží po dobu nejméně 20 s. Během zkoušky se zaznamenává okamžitá rychlost vozidla, aby se získala křivka závislosti rychlosti na čase v průběhu aktivace funkce omezení rychlosti/funkce nastavitelného omezení rychlosti nebo zařízení SLD/ASLD podle potřeby.1.2.2.2 Zkoušky se považují za uspokojivé, pokud jsou splněna ustanovení předchozího odstavce 1.1.4.2 a jeho pododstavců.1.2.3 Metoda zkoušky při rovnoměrné rychlosti1.2.3.1 Vozidlo se umístí na válcový dynamometr. Při postupně se měnícím výkonu absorbovaném válcovým dynamometrem od maximálního výkonu Pmax do hodnoty 0,2 Pmax by měla být splněna níže uvedená kritéria vyhovění. Rychlost vozidla musí být zaznamenána v celém rozsahu shora uvedených výkonů. V tomto rozsahu se stanoví nejvyšší rychlost vozidla. Zkouška se záznamem by se měly provést pětkrát.1.2.3.2 Zkoušky se považují za uspokojivé, pokud jsou splněna ustanovení předchozího odstavce 1.1.5.2 a jeho pododstavců.1.3 ZKOUŠKA NA MOTOROVÉM BRZDOVÉM STANOVIŠTITato zkouška může být použita pouze tehdy, je-li žadatel schopen prokázat k plné spokojenosti technické zkušebny, že tato metoda je rovnocenná měření na zkušební dráze.2. ZKOUŠKA ŽIVOTNOSTIFunkce omezení rychlosti / funkce nastavitelného omezení rychlosti nebo případně zařízení SLD/ASLD musejí být podrobeny níže popsané zkoušce životnosti. Zkoušku však není nutno provádět, jestliže žadatel prokáže odolnost omezovače rychlosti proti takovým účinkům.2.1 Zařízení se podrobí určitému počtu cyklů na zkušebním zařízení, které simuluje polohu a pohyb zařízení SLD/ASLD ve vozidle.2.2 Pracovní cyklus je zajišťován řídicím systémem dodaným výrobcem. Schéma cyklu znázorňuje obrázek:+++++ TIFF +++++t0–t1, t2–t3, t4–t5, t6–t7: čas, potřebný pro zabezpečení této operacet1–t2 = 2 vteřinyt3–t4 = 1 vteřinat5–t6 = 2 vteřinyt7–t8 = 1 vteřinaJe definováno pět podmínek prostředí při zkoušce životnosti. Vzorky zařízení typu SLD/ASLD, který má být schválen, se podrobí zkouškám za podmínek podle tabulky:| První SLD/ASLD | Druhé SLD/ASLD | Třetí SLD/ASLD | Čtvrté SLD/ASLD |Klimatotechnologická zkouška 1: | X | | | |Klimatotechnologická zkouška 2: | | X | | |Klimatotechnologická zkouška 3: | | X | | |Klimatotechnologická zkouška 4: | | | X | |Klimatotechnologická zkouška 5: | | | | X |2.2.1 Klimatotechnologická zkouška 1: zkoušky při teplotě okolí (20 °C ± 2 °C).Počet cyklů: 50000.2.2.2 Klimatotechnologická zkouška 2: zkoušky při vysokých teplotách.2.2.2.1 Elektronické součástiSoučásti se cyklují v klimatické komoře. Během celého zkoušení se udržuje teplota 65 °C ± 5 °C.Počet cyklů: 12500.2.2.2.2 Mechanické součástiSoučásti se cyklují v klimatické komoře. Během celé zkoušky se udržuje teplota 100 °C ± 5° C.Počet cyklů: 12500.2.2.3 Klimatotechnologická zkouška 3: zkoušky při nízké teplotě.V klimatické komoře použité ke klimatotechnologické zkoušce 2 se během celé zkoušky udržuje teplota –20 °C ± 5 °C.Počet cyklů: 12500.2.2.4 Klimatotechnologická zkouška 4: zkouška ve slaném prostředí. (Pouze pro části vystavené vnějšímu prostředí silnice.)Zařízení se cykluje v komoře se slanou atmosférou. Koncentrace chloridu sodného činí 5 % a vnitřní teplota klimatické komory je 35 °C


text: ± 2 °C.Počet cyklů: 12500.2.2.5 Klimatotechnologická zkouška 5: vibrační zkouška.2.2.5.1 Zařízení SLD/ASLD se namontuje podobným způsobem, jako je namontován ve vozidle.2.2.5.2 Aplikují se sinusové kmity ve všech třech rovinách; použije se logaritmické přelaďování 1 oktáva za minutu.2.2.5.2.1 První zkouška: kmitočtové pásmo 10–24 Hz, amplituda ±2 mm.2.2.5.2.2 Druhá zkouška: kmitočtové pásmo 24–1000 Hz, buzení 2,5 g pro části montované na podvozku a na kabině. Buzení 5 g pro části montované na motoru.2.3. KRITÉRIA VYHOVĚNÍ PRO ZKOUŠKY ŽIVOTNOSTI2.3.1 Na konci zkoušek životnosti nesmí být zjištěny žádné změny vlastností omezovače rychlosti, pokud se týká nastavené rychlosti.2.3.2 Pokud však dojde při jedné ze zkoušek životnosti k poruše omezovače rychlosti, může být na žádost výrobce dodán pro dotyčnou zkoušku druhý omezovač.--------------------------------------------------PŘÍLOHA 6ZKOUŠKY A POŽADAVKY NA VÝKON U ZAŘÍZENÍ NASTAVITELNÉHO OMEZENÍ RYCHLOSTI (ASLD)1. ZKOUŠKY SYSTÉMU NASTAVITELNÉHO OMEZENÍ RYCHLOSTI1.1 Příprava vozidla1.1.1 Technické zkušebně se podle účelu předá buď vozidlo reprezentující typ vozidla, který má být schválen, nebo zařízení ASLD reprezentující typ zařízení ASLD.1.1.1.1 Je-li zařízení ASLD určeno ke schválení, instaluje je výrobce do vozidla, které je představitelem typu, pro které je toto zařízení určeno.1.1.2 Seřízení motoru zkušebního vozidla, zejména dodávky paliva (karburátoru nebo vstřikovacího systému), musí odpovídat specifikacím výrobce vozidla.1.1.3 Osazení pneumatikami a jejich tlak musí odpovídat údajům výrobce vozidla.1.1.4 Hmota vozidla musí odpovídat minimální vlastní hmotnosti vozidla deklarované výrobcem.1.2 Vlastnosti zkušební dráhy1.2.1 Povrch dráhy musí být vhodný pro udržování ustálené rychlosti a bez nerovností. Sklony nesmí přesahovat 2 %.1.2.2 Na zkušebním povrchu nesmí stát voda, být sníh nebo námraza.1.3 Povětrnostní podmínky1.3.1 Střední rychlost větru měřená ve výšce nejméně 1 m nad vozovkou musí být menší než 6 m/s s nárazy nepřekračujícími 10 m/s.1.4 Zkouška signálu pro řidiče o překročení rychlosti Vadj1.4.1 Určitá činnost (jak je uvedeno v odstavcích 5.2.5.4.1 a 21.2.5.4.1) požadovaná k překročení Vadj musí být provedena, pohybuje-li se vozidlo rychlostí o 10 km/h menší než Vadj.1.4.2 Vozidlo musí akcelerovat do rychlosti nejméně o 10 km/h vyšší než Vadj.1.4.3 Tato rychlost musí být udržována nejméně po dobu 30 s.1.4.4 Okamžitá rychlost vozidla se během zkoušky zapisuje a měří se s přesností ±1 %.1.4.5 Zkouška se považuje za uspokojivou, jsou-li splněny tyto podmínky:1.4.5.1 Řidič je informován varovným signálem, jestliže okamžitá rychlost vozidla překročí Vadj o více než 3 km/h.1.4.5.2 Řidič je trvale upozorňován po celou dobu, po kterou je Vadj překročena o více než 3 km/h.1.5 Zkouška funkce/zařízení nastavitelného omezení rychlosti1.5.1 Při deaktivované ASLF/ASLD pro každý převodový stupeň zvolený pro vybranou zkušební rychlost Vadj musí technická zkušebna měřit síly působící na akcelerátor k udržení rychlosti Vadj a rychlosti (Vadj*), která je o 20 % nebo o 20 km/h (podle toho, která hodnota je větší) vyšší než Vadj.1.5.2 Při aktivované ASLF/ASLD a nastavené na Vadj se vozidlo pohybuje rychlostí o 10 km/h nižší než Vadj. Potom vozidlo akceleruje zvětšením tlaku na akcelerátor po dobu 1 s ± 0,2 s k dosažení rychlosti Vadj*. Tato síla pak musí být udržována po dobu nejméně 30 s, po které se rychlost vozidla stabilizovala.1.5.3 Během zkoušky se zaznamenává okamžitá rychlost vozidla, aby se podle potřeby získala křivka závislosti rychlosti na čase


text: v průběhu aktivace ALSF/ASLD. Přesnost měření rychlosti musí být ±1 %. Přesnost měření času musí být méně než 0,1 s.1.5.4 Zkouška se považuje za uspokojivou, jsou-li splněny tyto podmínky:1.5.4.1 Ustálená rychlost (Vstab) dosažená vozidlem nesmí překročit rychlost Vadj o více než 3 km/h.1.5.4.1.1 Poté, co je Vstab je dosaženo poprvé:1.5.4.1.1.1 nesmí Vmax přesáhnout Vstab o více než 5 %;1.5.4.1.1.2 změna rychlosti měřená v časovém úseku větším než 0,1 s nesmí překročit 0,5 m/s2;1.5.4.1.1.3 podmínek ustálené rychlosti podle odstavce 1.5.4.1.1 se musí dosáhnout do 10 s od prvého dosažení ustálené rychlosti Vstab.1.5.4.1.2 Po dosažení ustáleného řízení rychlosti:1.5.4.1.2.1 rychlost se nesmí odchýlit o více než 3 km/h od Vadj;1.5.4.1.2.2 změna rychlosti měřená v časovém úseku větším než 0,1 s nesmí překročit 0,2 m/s2;1.5.4.1.2.3 za Vstab se považuje střední rychlost, vyčíslená minimálně pro časový úsek 20 s, začínající 10 s po prvém dosažení Vstab;1.5.4.1.3 akcelerační zkoušky se provedou a kritéria vyhovění se ověří pro každý převodový stupeň, který teoreticky umožňuje dosažení Vadj*.--------------------------------------------------


text:
 Důležité právní upozornění
 |
 21995A0427(01)
 Úřední věstník L 095 , 27/04/1995 S. 0047 - 0052
 DOHODAmezi vládou Spojených států amerických a Komisí Evropských společenství o používání jejich právních předpisů o hospodářské soutěžiVLÁDA SPOJENÝCH STÁTŮ AMERICKÝCH A KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍuznávajíce skutečnosti, že hospodářské soustavy světa se stávají stále více vzájemně propojenými, a zejména že uvedené platí pro hospodářské soustavy Spojených států amerických a Evropských společenství;vědomy si skutečnosti toho, že vláda Spojených států amerických a Komise Evropských společenství sdílejí názor, že vhodné a účinné prosazování právních předpisů o hospodářské soutěži je důležité pro účinné fungování jejich trhů a vzájemného obchodu;vědomy si skutečnosti, že vhodné a účinné prosazování právních předpisů o hospodářské soutěži smluvních stran bude posíleno spoluprácí a v odůvodněných případech vzájemnou koordinací při používání uvedených předpisů;vědomy si skutečnosti, že mezi stranami mohou čas od času vznikat rozdíly ohledně použití jejich právních předpisů o hospodářské soutěži na jednání dotýkající se důležitých zájmů obou stran;s ohledem na doporučení rady Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (OECD) ohledně spolupráce mezi členskými státy ve věci omezujících obchodních praktik ovlivňujících mezinárodní obchod přijaté dne 5. června 1986as ohledem na Prohlášení o vztazích mezi Spojenými státy a Evropským společenstvím přijaté dne 23. listopadu 1990,SE DOHODLY TAKTO:Článek IÚčel a definice1. Účelem této dohody je podpora spolupráce a koordinace a snížení možnosti či dopadu odchylek mezi smluvními stranami při používání jejich právních předpisů o hospodářské soutěži.2. Pro účely této dohody se rozumějí:A. "právními předpisy o hospodářské soutěži"i) pro Evropská společenství články 85, 86, 89 a 90 Smlouvy o založení Evropského hospodářského společenství, nařízení Rady (EHS) č. 4064/89 o kontrole spojování podniků, články 65 a 66 Smlouvy o založení Evropského společenství uhlí a oceli (ESUO) a jejich prováděcí nařízení včetně rozhodnutí Vysokého úřadu č. 24 až 54 aii) pro Spojené státy americké Shermanův zákon (15 USC (15 USC §§ 12–27), Wilsonův tarifní zákon (15 USC §§ 8–11), a zákon o Federální komisi pro obchod (15 USC §§ 41–68, vyjma případů, kdy se tato ustanovení týkají funkcí ochrany spotřebitele),jakož i další právní předpisy či ustanovení, na kterých se strany společně písemně dohodnou jako na právních předpisech o hospodářské soutěži pro účely této dohody;B. "orgány na ochranu hospodářské soutěže" i) pro Evropská společenství Komise Evropských společenství, pokud jde o její povinnosti podle právních předpisů o ochraně hospodářské soutěže v Evropských společenstvích, a ii) pro Spojené státy americké Antitrustové oddělení ministerstva spravedlnosti Spojených států amerických a Federální komise pro obchod;C. "činnostmi vedoucími k prosazení pravidel hospodářské soutěže" každé použití právních předpisů o ochraně hospodářské soutěže při vyšetřování či řízení vedeném orgány na ochranu hospodářské soutěže některé smluvní strany aD. "protisoutěžními činnostmi" jakékoliv chování nebo úkony nedovolené podle právních předpisů o ochraně hospodářské soutěže některé smluvní strany.Článek IIOznámení1. Každá smluvní strana oznámí druhé straně každý případ, kdy si její orgány na ochranu hospodářské soutěže uvědomí, že její činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže by mohly ovlivnit důležité zájmy druhé smluvní strany.2. Činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže, ve vztahu k nimž obvykle oznámení bude potřebné, jsou zejména činnosti, které:a) jsou významné


text: pro činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže druhé smluvní strany;b) zahrnují protisoutěžní činnosti (jiné než fúze nebo akvizice), prováděné na významné části území druhé smluvní strany;c) zahrnují fúzi nebo akvizici, při nichž jeden nebo několik účastníků příslušného úkonu nebo společnost kontrolující jednoho či několik účastníků příslušného úkonu je společnost založená či organizovaná podle práva druhé smluvní strany nebo některého z jejích států či členských států;d) zahrnují chování, jež by mělo být vyžádáno, podporováno či schváleno druhou smluvní stranou, neboe) zahrnují soudní opatření, která v podstatných souvislostech požadují či zakazují jednání na území druhé smluvní strany.3. Pokud jde o fúze nebo akvizice, u nichž právními předpisy vyžadují oznámení orgánům na ochranu hospodářské soutěže, oznámení podle tohoto článku se provede:a) v případě vlády Spojených států amerických:i) nejpozději v době, kdy si orgány na ochranu hospodářské soutěže podle ustanovení 15 USC §§ čl. 8 bodu a písm. e) vyžádají doplňující informace či dokumentaci, týkající se dané transakce;ii) pokud její orgány na ochranu hospodářské soutěže rozhodnou o podání stížnosti napadající uvedenou transakci aiii) pokud je to možné, s dostatečným předstihem před zápisem rozhodnutí o udělení souhlasu, aby bylo umožněno vzít v úvahu stanovisko druhé smluvní strany ab) v případě Komise Evropských společenstvíi) pokud je oznámení o transakci zveřejněno v Úředním věstníku podle čl. 4 odst. 3 nařízení Rady (EHS) č. 4046/89 nebo pokud je podáno oznámení o transakci podle článku 66 Smlouvy o ESUO a před udělením souhlasu Komise podle tohoto článku;ii) pokud její orgány na ochranu hospodářské soutěže se rozhodnou zahájit řízení o navrhované transakci podle čl. 6 odst. 1 písm. c) nařízení Rady (EHS) č. 4046/89 aiii) s dostatečným předstihem před přijetím rozhodnutí v daném případě, aby bylo umožněno vzít v úvahu stanovisko druhé smluvní strany.4. Pokud jde o ostatní případy, podává se oznámení zpravidla ve stadiu šetření, pokud je zřejmá existence okolností vyžadujících oznámení a ve všech případech s dostatečným předstihem předa) vydáním prohlášení o námitkách v případě Komise Evropských společenství, nebo podání stížnosti či žaloby v případě vlády Spojených států amerických ab) schválením rozhodnutí nebo narovnání v případě Komise Evropských společenství, nebo zápisem rozhodnutí o udělení souhlasu v případě vlády Spojených států amerických,aby bylo umožněno vzít v úvahu stanovisko druhé smluvní strany.5. Každá smluvní strana rovněž oznámí druhé straně, kdykoliv její orgány na ochranu hospodářské soutěže zasahují či se jinak účastní správního či soudního řízení, které nebylo zahájeno při výkonu jejích činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže, jestliže otázky, jež jsou předmětem zásahu či řízení mohou ovlivnit důležité zájmy druhé smluvní strany. Oznámení podle tohoto odstavce se vztahuje pouze na:a) správní nebo soudní řízení, která jsou veřejná;b) zásah či účast na řízení, jež jsou veřejné a učiněny v souladu s formálním postupem, ac) v případě správního řízení ve Spojených státech amerických pouze na řízení před federálními orgány.Oznámení se učiní v době zásahu či účasti na řízení, resp. co možno nejdříve poté.6. Oznámení podle tohoto článku obsahuje dostatečné informace umožňující přijímající straně předběžné zhodnocení veškerých dopadů na její zájmy.Článek IIIVýměna informací1. Smluvní strany souhlasí s tím, že je v


text: jejich společném zájmu poskytovat si informace, které: a) usnadní účinné použití jejich příslušných právních předpisů o hospodářské soutěži nebo b) napomohou lepšímu vzájemnému pochopení hospodářských podmínek a teorií významných pro činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže, zásahu a účasti na řízeních, uvedených v čl. II odst. 5 ze strany orgánů na ochranu hospodářské soutěže.2. Na podporu uvedených společných zájmů se příslušní úředníci orgánů na ochranu hospodářské soutěže setkávají nejméně dvakrát ročně, pokud není dohodnuto jinak, za účelem: a) výměny informací o jejich současných činnostech vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže a o jejich prioritách; b) výměny informací o hospodářských oblastech společného zájmu; c) diskuse o změnách politiky, které zvažují, a d) diskuse o dalších otázkách oboustranného zájmu, týkajících se použití právních předpisů o hospodářské soutěži.3. Každá ze smluvních stran poskytne druhé straně veškeré podstatné informace, jež získají její orgány na ochranu hospodářské soutěže, o protisoutěžních činnostech, o nichž ze tyto orgány na ochranu hospodářské soutěže domnívají, že jsou významné či užitečné pro činnosti příslušných orgánů na ochranu hospodářské soutěže druhé smluvní strany, vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže.4. Při obdržení požadavku druhé smluvní strany a v mezích daných ustanovením článků VIII a IX poskytne smluvní strana žádající straně takové informace, které má k dispozici, jaké tato strana označí za podstatné pro činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže, které připravují nebo provádějí oprávněné orgány žádající smluvní strany.Článek IVSpolupráce a koordinace činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže1. Orgány na ochranu hospodářské soutěže obou smluvních stran poskytnou orgánům na ochranu hospodářské soutěže druhé smluvní strany pomoc při jejich činnostech vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže v rozsahu, jenž je slučitelný s právními předpisy a důležitými zájmy strany, poskytující pomoc, a v rozumných mezích prostředků, jež tato má k dispozici.2. V případech, kdy obě smluvní strany mají zájem na realizaci činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže s ohledem na danou situaci, mohou se dohodnout, že je v oboustranném zájmu koordinace jejich činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže. Při zvažování, zda určité činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže budou koordinovány, přihlédnou smluvní strany zejména k následujícím skutečnostem:a) k možnostem účinnějšího využití svých zdrojů určených pro činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže;b) k reálné možnosti orgánů na ochranu hospodářské soutěže obou smluvních stran získat informace, potřebné k uskutečnění svých činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže;c) ke vlivu dané koordinace na schopnost obou smluvních stran dosáhnout cíle svých činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže ad) k možnosti omezit náklady, které vznikly osobám podřizujícím se činnostem vedoucím k prosazení pravidel hospodářské soutěže.3. V případě jakékoliv dohody o koordinaci budou obě strany uskutečňovat své činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže neodkladně a pokud možno v souladu se záměry sledovanými druhou stranou.4. Na základě příslušného oznámení druhé smluvní strany mohou orgány na ochranu hospodářské soutěže kterékoliv smluvní strany omezit nebo ukončit jejich účast na kooperačních činnostech a uskutečňovat své činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže nezávisle.Článek VSpolupráce týkající se protisoutěžních činností na území jedné smluvní strany, jež nepříznivě ovlivňují


text: zájmy druhé strany1. Smluvní strany berou na vědomí, že na území jedné strany může dojít k protisoutěžním činnostem, které – kromě toho, že porušují právní předpisy dané strany o hospodářské soutěži – nepříznivě ovlivňují důležité zájmy druhé smluvní strany. Smluvní strany se dohodly na tom, že je v jejich oboustranném zájmu informovat se o protisoutěžních činnostech tohoto druhu.2. Pokud se jedna smluvní strana bude domnívat, že protisoutěžní činnosti uskutečňované na území druhé strany nepříznivě ovlivňují její důležité zájmy, může tuto skutečnost oznámit druhé straně a požadovat, aby orgány na ochranu hospodářské soutěže druhé strany učinily příslušná prováděcí opatření, pokud jde o povahu protisoutěžních činností a jejich vlivu na zájmy oznamující strany. Toto oznámení musí být co nejkonkrétnější a musí zahrnovat nabídku dalších informací a jiné spolupráce, které je oznamující strana schopna poskytnout.3. Po obdržení oznámení podle odstavce 2 a po případné další výměně informací mezi oběma stranami, jež budou za daných okolností potřebné a užitečné, zváží orgány na ochranu hospodářské soutěže informované smluvní strany, zda zahájí uskutečňování činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže nebo zda rozšíří uskutečňované činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže s ohledem na protisoutěžní činnosti specifikované v oznámení. O přijatém rozhodnutí uvědomí informovaná strana stranu oznamující. Budou-li zahájeny činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže, uvědomí informovaná strana stranu oznamující o jejich výsledku a podle možných okolností též o podstatném průběžném vývoji situace.4. Nic v tomto článku nemůže omezit právo volného uvážení informované strany v souladu s jejími právními předpisy o hospodářské soutěži a realizační politikou o tom, zda podnikne prováděcí opatření v souvislosti s oznámenými protisoutěžními činnostmi; stejně tak nic nemůže zabránit oznamující straně, aby podnikla činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže v souvislosti s těmito protisoutěžními činnostmi.Článek VIZabránění konfliktům při činnostech vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěžeV rámci vlastních právních předpisů a v rozsahu, jenž je slučitelný s důležitými zájmy státu, budou smluvní strany usilovat ve všech stadiích svých činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže brát zřetel na důležité zájmy druhé smluvní strany. Smluvní strany zváží důležité zájmy druhé strany při rozhodování, zda zahájit šetření či řízení, při rozhodování o rozsahu šetření či řízení, o povaze právních prostředků či zvažovaných sankcí a podle potřeby i v jiných otázkách. Při vzájemném zvažování důležitých zájmů druhé strany během činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže budou mít strany na zřeteli zejména níže uvedené zásady:1. Ačkoliv důležitý zájem jedné smluvní strany může existovat i při oficiálním nezapojení se strany do příslušných činností, uznává se, že tyto zájmy se zpravidla odrážejí v dřívějších právních předpisech, rozhodnutích či prohlášeních jejích příslušných orgánů.2. Důležité zájmy smluvní strany mohou být v kterémkoliv stadiu činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže ovlivněny druhou stranou. Strany však uznávají, že obecně možnost negativního vlivu na důležité zájmy jedné ze stran smlouvy, plynoucího z činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže druhé strany je nižší ve vyšetřovacím stadiu a vyšší ve stadiu, kdy je jednání zakázáno či sankcionováno, nebo kdy jsou použity jiné formy zákonných prostředků.3. Pokud by některá z činností jedné


text: smluvní strany, vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže, mohla nepříznivě ovlivnit důležité zájmy druhé strany, budou strany při hledání příhodného kompromisu mezi rozpornými zájmy zvažovat následující faktory – kromě faktorů, jež mohou být významné za daných okolností:a) relativní význam, které pro dané protisoutěžní činnosti má jednání, k němuž došlo na území státu přijímajícího opatření, ve srovnání s jednáním na území druhé smluvní strany;b) zda na straně těch, kdo jsou zapojeni do protisoutěžních aktivit, je či není sledován účel ovlivnit spotřebitele, dodavatele či soutěžitele na území státu přijímajícího opatření;c) relativní význam vlivu protisoutěžních činností na zájmy státu, přijímajícího opatření ve srovnání s vlivem na zájmy druhé smluvní strany;d) existenci či neexistenci důvodných očekávání, které by byly zvýšeny či zmenšeny v důsledku činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže;e) stupeň rozporu či souladu mezi činnostmi vedoucími k prosazení pravidel hospodářské soutěže a právními předpisy, resp. formulovanou hospodářskou politikou druhé smluvní strany; af) rozsah, ve kterém mohou být dotčeny činnosti vedoucí k prosazení pravidel hospodářské soutěže druhé smluvní strany s ohledem na tytéž osoby, včetně rozsudků nebo závazků vyplývajících z těchto činností.Článek VIIKonzultace1. Obě smluvní strany souhlasí s tím, že v případě požadavku jedné strany o konzultace, týkající se jakékoliv otázky související s touto dohodou, zahájí neprodleně konzultace a vyvinou úsilí k urychlenému dovršení konzultací s ohledem na dosažení oboustranně uspokojivého řešení. Každá žádost o konzultace musí zahrnovat její odůvodnění a uvést, zda stávající procesní lhůty či jiné okolnosti vyžadují urychlení konzultací.Uvedené konzultace proběhnou na potřebné úrovni, jež může zahrnovat konzultace mezi hlavami příslušných orgánů na ochranu hospodářské soutěže.2. Při každé konzultaci podle odstavce 1 zohlední obě smluvní strany zásady spolupráce stanovené touto dohodou a budou připraveny vysvětlit druhé straně konkrétní výsledky uplatnění těchto zásad z její strany na otázky, jež jsou předmětem konzultací.Článek VIIIDůvěrnost informací1. Bez ohledu na kterékoliv ustanovení této dohody není ani jedna ze stran povinná poskytnout informace druhé straně, pokud vyzrazení těchto informací druhé straně: a) je zakázáno právními předpisy strany disponující s informacemi nebo b) by bylo neslučitelné s důležitými zájmy strany disponující s informacemi.2. Obě strany se zavazují, že budou zachovávat v nejvyšší možné míře důvěrnost veškerých informací poskytnutých jí důvěrně druhou stranou na základě této dohody a že zabrání v nejvyšším možném rozsahu každému pokusu o odhalení informací tohoto druhu třetími osobami, které nejsou zmocněny stranou, která poskytla informace.Článek IXStávající právní předpisyNic v této dohodě nemůže být vykládáno způsobem neslučitelným s platnými právními předpisy nebo vedoucím k formulování požadavku změny právních předpisů Spojených států amerických nebo Evropských společenství, resp. jednotlivých států či členských států.Článek XSdělování podle této dohodySdělování podle této dohody včetně oznamování podle článku II a V může být prováděna přímým ústním stykem nebo telefonicky, písemně či faxem od příslušných orgánů jedné smluvní strany orgánům druhé strany. Oznámení podle článků II, V a XI a žádosti podle článku VII se neprodleně potvrdí písemně diplomatickou cestou.Článek XIVstup v platnost, ukončení a revize1. Tato dohoda vstupuje v platnost dnem podpisu.2. Tato dohoda zůstává v platnosti až do uplynutí 60 dní ode dne, kdy jedna ze stran oznámí


text: písemně druhé straně, že si přeje platnost dohody ukončit.3. Strany provedou revizi provádění této dohody nejdříve za 24 měsíců ode dne jejího vstupu v platnost s cílem vyhodnotit spolupráci, určit další oblasti, ve kterých by mohly užitečně spolupracovat, a najít i další způsoby, jimiž by mohla být tato dohoda zlepšena.Strany souhlasí s tím, že uvedená revize bude zahrnovat mimo jiné i analýzu aktuálních či potenciálních případů, aby se zjistilo, zda není v jejich zájmu navázání ještě užší spolupráce.NA DŮKAZ TOHO níže podepsané řádně zmocněné osoby podepsaly tuto dohodu.Ve Washingtonu, v dvojím vyhotovení, dne dvacátého třetího září 1991, v anglickém jazyce.Za Komisi Evropských společenstvíZa vládu Spojených států amerických--------------------------------------------------Výměna interpretačních dopisů s vládou Spojených států americkýchVážený [jméno],jak je Vám známo, rozhodl Soudní dvůr Evropských společenství, že Evropská komise nebyla dne 9. srpna 1994 oprávněna k podpisu "Dohody mezi vládou Spojených států amerických a Komisí Evropských společenství o používání jejich právních předpisů o hospodářské soutěži".Aby došlo k právní nápravě této situace, rozhodla Rada dne [datum], že uzavře dohodu sama. Nicméně z důvodu, že dohoda bude nyní uzavřena Radou jménem Evropského společenství a Komisí pouze jménem Evropského společenství uhlí a oceli, jsou nezbytné určité opravy chyb ve znění dohody. Tyto jsou podrobně uvedeny v příloze k tomuto dopisu, jež tvoří jeho nedílnou součást.Vzhledem k tomu, že tyto opravy nemají vliv na podstatu dohody, domníváme se, že je možné je provést na základě výměny dopisů. Byli bychom Vám proto vděční, kdybyste potvrdili svůj souhlas s opravami, obsaženými v tomto dopise.Dále, abychom zajistili jednoznačné pochopení výkladu dohody Evropským společenstvím, zasíláme níže dvě interpretační sdělení:1. Ve světle článku IX dohody by měl být čl. VIII odst. 1 vykládán tak, že informace, uváděné v ustanovení článku 20 nařízení Rady 17/62, nemůže Komise v žádném případě sdělit antitrustovým orgánům USA vyjma s výslovným souhlasem zdroje, jehož se týkají.Obdobně informace, uváděné v čl. II odst. 6 a článku III dohody nemohou obsahovat informace, uváděné v ustanovení článku 20 nařízení Rady 17/62 ani v obdobných ustanoveních nařízení, jejichž použití je stejné, vyjma s výslovným souhlasem dotčeného zdroje, jehož se týkají.2. Ve světle čl. VIII odst. 2 dohody budou všechny neveřejné informace, poskytnuté některou ze smluvních stran v souladu s dohodou, považovány za důvěrné a přijímající strana odmítne jejich jakékoliv vyzrazení třetím osobám, vyjma že by to bylo:a) povoleno subjektem, jehož se informace dotýkají;b) vyžadováno podle právních předpisů přijímající strany.Uvedené je třeba chápat v tom smyslu, že- obě strany zaručují důvěrnost všech informací poskytnutých druhou stranou v souladu s použitelnými právními předpisy včetně předpisů, určených k zaručení důvěrnosti informací, poskytnutých v průběhu vlastních činností některé smluvní strany, vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže,- obě strany použijí všechny dostupné právní prostředky k tomu, aby zabránily vyzrazení těchto informací. Evropská společenství se dovolávají zásad, kterými se řídí vztahy mezi Komisí a členskými státy při používání právních předpisů o hospodářské soutěži, jež jsou zakotveny například v nařízení Rady č. 17/62. Po oznámení orgánům na ochranu hospodářské soutěže USA bude Komise informovat členský stát či členské státy, jejichž zájmů se to týká, o oznámeních, jež byla


text: zaslána antitrustovým orgánům USA. Po konzultaci s orgány na ochranu hospodářské soutěže USA bude Komise rovněž informovat uvedený členský stát či členské státy o jakékoliv spolupráci či koordinaci v rámci činností vedoucích k prosazení pravidel hospodářské soutěže. Orgány na ochranu hospodářské soutěže každé strany však budou respektovat, co se týče těchto činností, požadavky druhé strany nevyzradit informace, které tato poskytla v případě potřeby k zajištění důvěrnosti, kromě případů, kdy použitelný právní předpis požaduje něco jiného.Byli bychom vděční, kdybyste rovněž potvrdili, že toto interpretační sdělení nepředstavuje pro vládu USA žádné obtíže.V úctě,PŘÍLOHAZMĚNY ZNĚNÍ DOHODY VYNUCENÉ UZAVŘENÍM DOHODY KOMISÍ JMÉNEM EVROPSKÉHO SPOLEČENSTVÍ UHLÍ A OCELI A RADOU JMÉNEM EVROPSKÉHO SPOLEČENSTVÍ [1]NázevDohoda mezi Evropskými společenstvími a vládou Spojených států amerických týkající se používání jejich právních předpisů o hospodářské soutěžiStranyEvropské společenství a Evropské společenství uhlí a oceli na straně jedné (dále jen "Evropská společenství")Odůvodnění č. 2Při vědomí toho, že vláda Spojených států amerických a Evropská společenství sdílejí názor, že vhodné a účinné prosazování právních předpisů o hospodářské soutěži je důležité pro účinné fungování jejich trhů a vzájemného obchodu.PodepsánoZa Evropské společenstvíZa Evropské společenství uhlí a oceliZa vládu Spojených států amerických[1] Všechny změny byly podtrženy (v tomto Úředním věstníku jsou zdůrazněny kurzívou).--------------------------------------------------


text:
 Důležité právní upozornění
 |
 22003A0805(01)
 Úřední věstník L 197 , 05/08/2003 S. 0038 - 0041
 Dohodamezi Evropskou unií a Ruskou federací o účasti Ruské federace v Policejní misi Evropské unie (EUPM) v Bosně a HercegoviněEVROPSKÁ UNIEna jedné straně aRUSKÁ FEDERACEna straně druhé,společně dále jen "zúčastněné strany",PŘIHLÍŽEJÍCE- k přítomnosti Mezinárodní policejní pracovní skupiny Organizace spojených národů (IPTF) v Bosně a Hercegovině od roku 1996 a k nabídce Evropské unie zajistit od 1. ledna 2003 pokračování IPTF v Bosně a Hercegovině,- k přijetí této nabídky Bosnou a Hercegovinou v podobě výměny dopisů ze dne 2. a 4. března 2002, ve kterých se mimo jiné uvádí, že plánovací skupina EUPM bude mít stejné postavení, jaké mají v současné době členové Pozorovatelské mise Evropské unie (EUMM) v Bosně a Hercegovině,- ke skutečnosti, že Rada Evropské unie přijala společnou akci 2002/210/SZBP ze dne 11. března 2002 o Policejní misi Evropské unie [1] a společnou akci 2003/141/SZBP ze dne 27. února 2003 [2] a 2003/188/SZBP ze dne 17. března 2003 [3], kterými se mění společná akce 2002/210/SZBP o Policejní misi Evropské unie, v nichž se uvádí, že evropské členské státy NATO, které nejsou členy Evropské unie, dále státy ucházející se o přistoupení k Evropské unii a rovněž členské státy OBSE, které nejsou členy Evropské unie, jež v současné době poskytují personál pro IPTF, se vyzývají, aby přispěly k činnosti EUPM;- k dohodě uzavřené dne 4. října 2002 mezi Evropskou unií a Bosnou a Hercegovinou o činnosti EUPM v Bosně a Hercegovině [4], včetně ustanovení postavení personálu EUPM,SE DOHODLY NA TĚCHTO USTANOVENÍCH:Článek 1RámecRuská federace se v souladu s následujícími články připojuje ke společné akci 2002/210/SZBP o Policejní misi Evropské unie (EUPM) v Bosně a Hercegovině, včetně přílohy uvedené společné akce o mandátu EUPM, přijaté Radou Evropské unie dne 11. března 2002, ve znění společných akcí 2003/141/SZBP ze dne 27. února 2003 a 2003/188/SZBP ze dne 17. března 2003.Článek 2Pracovníci vysílaní do EUPM1. Ruská federace přispěje k činnosti EUPM vysláním pěti policistů. Tito pracovníci by měli být vysláni na dobu nejméně jednoho roku, s přihlédnutím ke skutečnosti, že musí být zajištěno pravidelné střídání vyslaných pracovníků.2. Ruská federace zajistí, aby její pracovníci vyslaní do EUPM plnili svou misi v souladu se společnou akcí 2002/210/SZBP, ve znění společných akcí 2003/141/SZBP a 2003/188/SZBP.3. Ruská federace uvědomí včas EUPM a generální sekretariát Rady Evropské unie o každé změně svého příspěvku k činnosti EUPM.4. Pracovníci vyslaní do EUPM projdou důkladným zdravotním vyšetřením a budou očkováni a příslušný orgán Ruské federace jim vystaví osvědčení o zdravotní způsobilosti ke službě. Opis tohoto osvědčení budou mít pracovníci vyslaní do EUPM při sobě.5. Ruská federace nese náklady na vyslání policistů a mezinárodních civilních pracovníků jí vysílaných včetně platů, příspěvků, výdajů na zdravotní péči, pojištění a výloh na cestu do Bosny a Hercegoviny a zpět.Článek 3Postavení pracovníků vysílaných do EUPM1. Na pracovníky vysílané EUPM Ruskou federací se vztahuje Dohoda ze dne 4. října 2002 mezi Evropskou unií a Bosnou a Hercegovinou o činnosti EUPM v Bosně a Hercegovině.2. Ruská federace vyřizuje všechny nároky vzniklé v souvislosti s


text: vysláním, které pracovník EUPM vznese nebo které se jej týkají. Ruská federace je příslušná k podání žaloby proti vyslanému pracovníku.3. EUPM je neozbrojenou misí a jako taková nemá žádná pravidla pro přijetí do služby.4. Vyslaní policisté vykonávají práci ve svých vnitrostátních policejních stejnokrojích. Barety a odznaky jim poskytne EUPM.Článek 4Linie velení1. Příspěvkem Ruské federace k činnosti EUPM není dotčena rozhodovací samostatnost Unie. Pracovníci vyslaní Ruskou federací plní své povinnosti a jednají v souladu se zájmy EUPM.2. Všechen personál EUPM zůstává zcela pod velením svých vnitrostátních orgánů.3. Vnitrostátní orgány přenesou operativní velení (OPCOM) na vedoucího mise/policejního komisaře, který vykonává toto velení prostřednictvím hierarchické struktury velení a kontroly.4. Vedoucí mise/policejní komisař vede EUPM a zajišťuje běžné řízení mise.5. Ruská federace má v souladu s čl. 8 odst. 2 společné akce 2002/210/SZBP stejná práva a povinnosti ve smyslu běžného řízení operací jako členské státy Evropské unie, které se účastní operace. Uvedené platí pro běžné operace přímo na místě i v rámci hlavního velitelství policejní mise.6. Velitel mise/policejní komisař je příslušný pro kázeňský dohled nad personálem mise. V případě potřeby vykoná kázeňská opatření dotyčný vnitrostátní orgán.7. Ruská federace určí styčnou osobu svého kontingentu, která bude její kontingent v misi zastupovat. Styčné osoby podávají vedoucímu mise/policejnímu komisaři hlášení o vnitrostátních záležitostech a odpovídají za každodenní dodržování kázně kontingentem.8. Rozhodnutí o ukončení operace přijme Evropská unie po konzultaci s Ruskou federací, pokud bude tento stát přispívat k činnosti EUPM ke dni ukončení mise.Článek 5Utajované skutečnostiRuská federace přijme náležitá opatření k zajištění toho, aby její pracovníci vyslaní do EUPM, kteří nakládají s utajovanými skutečnostmi, dodržovali bezpečnostní předpisy Rady Evropské unie obsažené v rozhodnutí Rady 2001/264/ES ze dne 19. března 2001, kterým se přijímají bezpečnostní předpisy Rady [5].Článek 6Příspěvky na provozní náklady1. Ruská federace přispívá na provozní náklady EUPM částkou 25000 EUR ročně. Ruská federace zváží možnost poskytnutí dalších dobrovolných příspěvků na provozní náklady s přihlédnutím ke svým prostředkům a k úrovni své účasti na činnosti mise.2. Vedoucí mise/policejní komisař a příslušné správní orgány Ruské federace uzavřou dohodu o příspěvcích Ruské federace na provozní náklady EUPM. Tato dohoda bude obsahovat následující ustanovení týkající sea) dotčené částky včetně případných dalších dobrovolných příspěvků;b) způsobů plateb a správy dotčené částky;c) případných ověřovacích postupů, které se vztahují na kontrolu a audit dotčené částky.3. Ruská federace úředně oznámí EUPM a generálnímu sekretariátu Rady Evropské unie celkovou výši svého příspěvku na provozní náklady v roce 2003 do 31. července 2003 a poté do 1. listopadu každého roku a finanční plán pro svůj příspěvek na provozní náklady pro příští rok uzavře pro rok 2003 do 15. srpna 2003 a dále do 15. prosince každého roku.4. Příspěvky Ruské federace na provozní náklady EUPM se poukáží na bankovní účet, o kterém bude tento stát informován, do 15. září 2003 a dále do 31. března každého roku.[1] Úř. věst. L 70, 13.3.2002, s. 1.[2] Úř. věst. L 53, 28.2.2003, s. 63.[3] Úř. věst. L 73, 19.3.2003, s. 9.[4] Úř. věst. L 293, 29.10.2002, s. 2.[5] Úř. věst. L 101, 11.4.2001, s. 1.--------------------------------------------------Výměna Dopisůmezi Evropskou unií a Ruskou federací


text: o Dohodě o účasti Ruské federace v Policejní misi Evropské unie (EUPM) v Bosně a HercegoviněDopis Evropské unieBrusel, 24. července 2003Vážený pane,mám tu čest Vám předat připojené znění Dohody mezi Evropskou unií a Ruskou federací o účasti Ruské federace v Policejní misi Evropské unie (EUPM) v Bosně a Hercegovině v anglickém jazyce, společně s překladem do ruského jazyka.Mám tu čest jménem Evropské unie navrhnout, je-li to pro Ruskou federaci přijatelné, aby tento dopis a Váš potvrzující dopis včetně jejich příloh společně tvořily zmíněnou dohodu, která bude prozatímně uplatňována ode dne obdržení Vašeho potvrzujícího dopisu, vstoupí v platnost prvním dnem měsíce následujícího po vzájemném oznámení dokončení postupů pro tento účel nezbytných zúčastněnými stranami a zůstane v platnosti po dobu trvání účasti Ruské federace na EUPM, pokud nebude některou ze stran ukončena doručením dvouměsíční výpovědi druhé straně.Chtěl bych také prohlásit, že přijetí postupu stanoveného v tomto dopisu Evropskou unií nepředjímá postup pro budoucí dohody mezi Evropskou unií a Ruskou federací.Byl bych Vám vděčen, kdybyste mohl potvrdit přijetí výše uvedené dohody Ruskou federací. Překlad tohoto dopisu v ruském jazyce je přiložen.Přijměte prosím, vážený pane, ujištění o mé nejhlubší úctě.Jménem Rady Evropské unie+++++ TIFF +++++M. MelaniDopis Ruské federaceBrusel, 24. července 2003Vážený pane,s odkazem na Váš dopis ze dne 24. července 2003 mám tu čest potvrdit přijetí podmínek Dohody mezi Ruskou federací a Evropskou unií o účasti Ruské federace v Policejní misi Evropské unie (EUPM) v Bosně a Hercegovině, jejíž znění v ruském jazyce je spolu s překladem v anglickém jazyce přiloženo k tomuto dopisu, Ruskou federací.Mám tu čest také potvrdit, že Váš dopis a tento dopis včetně jejich příloh budou společně tvořit zmíněnou dohodu mezi Ruskou federací a Evropskou unií, která bude prozatímně uplatňována ode dne obdržení tohoto dopisu, vstoupí v platnost prvním dnem měsíce následujícího po vzájemném oznámení dokončení postupů pro tento účel nezbytných zúčastněnými stranami a zůstane v platnosti po dobu trvání účasti Ruské federace na EUPM, pokud nebude některou ze stran ukončena doručením dvouměsíční výpovědi druhé straně.Byl bych Vám vděčen, kdybyste mohl oznámit datum obdržení tohoto dopisu.Přijměte prosím, vážený pane, ujištění o mé nejhlubší úctě.Jménem Ruské federace+++++ TIFF +++++M. Fradkov--------------------------------------------------