text:
počátečním odhadem hodnoty pro Q
 SSV nebo C
 d kalibrační Venturiho trubice a musí se opakovat tak dlouho, dokud Q
 SSV nekonverguje. Konvergenční metoda musí mít přesnost 0,1 % hodnoty měřené v příslušném bodě měření nebo větší přesnost.
 Pro minimálně šestnáct bodů v oblasti podzvukového proudění musí být hodnoty C
 d vypočtené na základě výsledné rovnice pro přizpůsobení kalibrační křivky v rozmezí ±0,5 % naměřené hodnoty C
 d pro každý kalibrační bod.
 9.5.5 Ověření celého systému
 Celková přesnost systému CVS pro odběr vzorků a systému analýzy se určí zavedením známého množství znečišťujícího plynu do systému, když pracuje normálním způsobem. Znečišťující látka se analyzuje a vypočte se hmotnost podle odstavce 8.5.2.4, kromě propanu, u něhož se pro faktor u použije místo hodnoty 0,000480 pro HC hodnota 0,000472. Použije se jeden ze dvou následujících postupů.
 9.5.5.1 Měření clonou s kritickým prouděním
 Známé množství čistého plynu (oxid uhelnatý nebo propan) se vpustí do systému CVS kalibrovanou clonou s kritickým prouděním. Jestliže je tlak na vstupu dostatečně velký, není průtok, který se seřídí clonou s kritickým prouděním, závislý na tlaku na výstupu clony (kritické proudění). Systém CVS musí být v činnosti jako při normální zkoušce emisí z výfuku po dobu 5 až 10 minut. Vzorek plynu se analyzuje obvyklým zařízením (vak k jímání vzorků nebo metoda integrace) a vypočte se hmotnost plynu.
 Takto určená hmotnost se smí lišit nejvýše o ± 3 % od známé hmotnosti vpuštěného plynu.
 9.5.5.2 Měření gravimetrickým postupem
 Změří se hmotnost malé láhve naplněné oxidem uhelnatým nebo propanem s přesností ±0,01 g. Systém CVS je v činnosti jako při normální zkoušce emisí z výfuku po dobu 5 až 10 minut, přičemž se oxid uhelnatý nebo propan vpouští do systému. Množství čistého plynu, které bylo vypuštěno z láhve, se určí z hmotnostního rozdílu zjištěného vážením. Vzorek plynu se analyzuje obvyklým zařízením (vak k jímání vzorků nebo metoda integrace) a vypočte se hmotnost plynu.
 Takto určená hmotnost se smí lišit nejvýše o ± 3 % od známé hmotnosti vpuštěného plynu.
 DODATEK 1
 PLÁN PRŮBĚHU ZKOUŠKY WHTC S MOTOREM NA DYNAMOMETRU
 Čas
 Norm. otáčky
 točivý moment
 s
 %
 %
 1
 0,0
 0,0
 2
 0,0
 0,0
 3
 0,0
 0,0
 4
 0,0
 0,0
 5
 0,0
 0,0
 6
 0,0
 0,0
 7
 1,5
 8,9
 8
 15,8
 30,9
 9
 27,4
 1,3
 10
 32,6
 0,7
 11
 34,8
 1,2
 12
 36,2
 7,4
 13
 37,1
 6,2
 14
 37,9
 10,2
 15
 39,6
 12,3
 16
 42,3
 12,5
 17
 45,3
 12,6
 18
 48,6
 6,0
 19
 40,8
 0,0
 20
 33,0
 16,3
 21
 42,5
 27,4
 22
 49,3
 26,7
 23
 54,0
 18,0
 24
 57,1
 12,9
 25
 58,9
 8,6
 26
 59,3
 6,0
 27
 59,0
 4,9
 28
 57,9
 m
 29
 55,7
 m
 30
 52,1
 m
 31
 46,4
 m
 32
 38,6
 m
 33
 29,0
 m
 34
 20,8
 m
 35
 16,9
 m
 36
 16,9
 42,5
 37
 18,8
 38,4
 38
 20,7
 32,9
 39
 21,0
 0,0
 40
 19,1
 0,0
 41
 13,7
 0,0
 42
 2,2
 0,0
 43
 0,0
 0,0
 44
 0,0
 0,0
 45
 0,0
 0,0
 46
 0,0
 0,0
 47
 0,0
 0,0
 48
 0,0
 0,0
 49
 0,0
 0,0
 50
 0,0
 13,1
 51
 13,1
 30,1
 52


text:
26,3
 25,5
 53
 35,0
 32,2
 54
 41,7
 14,3
 55
 42,2
 0,0
 56
 42,8
 11,6
 57
 51,0
 20,9
 58
 60,0
 9,6
 59
 49,4
 0,0
 60
 38,9
 16,6
 61
 43,4
 30,8
 62
 49,4
 14,2
 63
 40,5
 0,0
 64
 31,5
 43,5
 65
 36,6
 78,2
 66
 40,8
 67,6
 67
 44,7
 59,1
 68
 48,3
 52,0
 69
 51,9
 63,8
 70
 54,7
 27,9
 71
 55,3
 18,3
 72
 55,1
 16,3
 73
 54,8
 11,1
 74
 54,7
 11,5
 75
 54,8
 17,5
 76
 55,6
 18,0
 77
 57,0
 14,1
 78
 58,1
 7,0
 79
 43,3
 0,0
 80
 28,5
 25,0
 81
 30,4
 47,8
 82
 32,1
 39,2
 83
 32,7
 39,3
 84
 32,4
 17,3
 85
 31,6
 11,4
 86
 31,1
 10,2
 87
 31,1
 19,5
 88
 31,4
 22,5
 89
 31,6
 22,9
 90
 31,6
 24,3
 91
 31,9
 26,9
 92
 32,4
 30,6
 93
 32,8
 32,7
 94
 33,7
 32,5
 95
 34,4
 29,5
 96
 34,3
 26,5
 97
 34,4
 24,7
 98
 35,0
 24,9
 99
 35,6
 25,2
 100
 36,1
 24,8
 101
 36,3
 24,0
 102
 36,2
 23,6
 103
 36,2
 23,5
 104
 36,8
 22,7
 105
 37,2
 20,9
 106
 37,0
 19,2
 107
 36,3
 18,4
 108
 35,4
 17,6
 109
 35,2
 14,9
 110
 35,4
 9,9
 111
 35,5
 4,3
 112
 35,2
 6,6
 113
 34,9
 10,0
 114
 34,7
 25,1
 115
 34,4
 29,3
 116
 34,5
 20,7
 117
 35,2
 16,6
 118
 35,8
 16,2
 119
 35,6
 20,3
 120
 35,3
 22,5
 121
 35,3
 23,4
 122
 34,7
 11,9
 123
 45,5
 0,0
 124
 56,3
 m
 125
 46,2
 m
 126
 50,1
 0,0
 127
 54,0
 m
 128
 40,5
 m
 129
 27,0
 m
 130
 13,5
 m
 131
 0,0
 0,0
 132
 0,0
 0,0
 133
 0,0
 0,0
 134
 0,0
 0,0
 135
 0,0
 0,0
 136
 0,0
 0,0
 137
 0,0
 0,0
 138
 0,0
 0,0
 139
 0,0
 0,0
 140
 0,0
 0,0
 141
 0,0
 0,0
 142
 0,0
 4,9
 143
 0,0
 7,3
 144
 4,4
 28,7
 145
 11,1
 26,4
 146
 15,0
 9,4
 147
 15,9
 0,0
 148
 15,3
 0,0
 149
 14,2
 0,0
 150
 13,2
 0,0
 151
 11,6
 0,0
 152
 8,4
 0,0
 153
 5,4
 0,0
 154
 4,3
 5,6
 155
 5,8
 24,4
 156
 9,7
 20,7
 157
 13,6
 21,1
 158
 15,6
 21,5
 159
 16,5
 21,9
 160
 18,0
 22,3
 161
 21,1
 46,9
 162
 25,2
 33,6
 163
 28,1
 16,6
 164
 28,8
 7,0
 165
 27,5
 5,0
 166
 23,1
 3,0
 167
 16,9
 1,9
 168
 12,2
 2,6
 169
 9,9
 3,2
 170
 9,1
 4,0
 171
 8,8
 3,8
 172
 8,5
 12,2
 173
 8,2
 29,4
 174
 9,6
 20,1
 175
 14,7
 16,3
 176
 24,5
 8,7
 177
 39,4
 3,3
 178
 39,0
 2,9
 179
 38,5
 5,9
 180
 42,4
 8,0
 181
 38,2
 6,0
 182
 41,4
 3,8
 183
 44,6
 5,4
 184
 38,8
 8,2
 185
 37,5
 8,9
 186
 35,4
 7,3
 187
 28,4
 7,0
 188
 14,8
 7,0
 189
 0,0
 5,9
 190
 0,0
 0,0
 191
 0,0
 0,0
 192
 0,0
 0,0
 193
 0,0
 0,0
 194
 0,0
 0,0
 195
 0,0
 0,0
 196
 0,0
 0,0
 197
 0,0
 0,0
 198
 0,0
 0,0
 199
 0,0
 0,0
 200
 0,0
 0,0
 201
 0,0
 0,0
 202
 0,0
 0,0
 203
 0,0
 0,0
 204
 0,0
 0,0
 205
 0,0
 0,0
 206
 0,0
 0,0
 207
 0,0
 0,0
 208
 0,0
 0,0
 209
 0,0
 0,0
 210
 0,0
 0,0
 211
 0,0
 0,0
 212
 0,0
 0,0
 213
 0,0
 0,0
 214
 0,0
 0,0
 215
 0,0
 0,0
 216
 0,0
 0,0
 217
 0,0
 0,0
 218
 0,0
 0,0

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
219
 0,0
 0,0
 220
 0,0
 0,0
 221
 0,0
 0,0
 222
 0,0
 0,0
 223
 0,0
 0,0
 224
 0,0
 0,0
 225
 0,0
 0,0
 226
 0,0
 0,0
 227
 0,0
 0,0
 228
 0,0
 0,0
 229
 0,0
 0,0
 230
 0,0
 0,0
 231
 0,0
 0,0
 232
 0,0
 0,0
 233
 0,0
 0,0
 234
 0,0
 0,0
 235
 0,0
 0,0
 236
 0,0
 0,0
 237
 0,0
 0,0
 238
 0,0
 0,0
 239
 0,0
 0,0
 240
 0,0
 0,0
 241
 0,0
 0,0
 242
 0,0
 0,0
 243
 0,0
 0,0
 244
 0,0
 0,0
 245
 0,0
 0,0
 246
 0,0
 0,0
 247
 0,0
 0,0
 248
 0,0
 0,0
 249
 0,0
 0,0
 250
 0,0
 0,0
 251
 0,0
 0,0
 252
 0,0
 0,0
 253
 0,0
 31,6
 254
 9,4
 13,6
 255
 22,2
 16,9
 256
 33,0
 53,5
 257
 43,7
 22,1
 258
 39,8
 0,0
 259
 36,0
 45,7
 260
 47,6
 75,9
 261
 61,2
 70,4
 262
 72,3
 70,4
 263
 76,0
 m
 264
 74,3
 m
 265
 68,5
 m
 266
 61,0
 m
 267
 56,0
 m
 268
 54,0
 m
 269
 53,0
 m
 270
 50,8
 m
 271
 46,8
 m
 272
 41,7
 m
 273
 35,9
 m
 274
 29,2
 m
 275
 20,7
 m
 276
 10,1
 m
 277
 0,0
 m
 278
 0,0
 0,0
 279
 0,0
 0,0
 280
 0,0
 0,0
 281
 0,0
 0,0
 282
 0,0
 0,0
 283
 0,0
 0,0
 284
 0,0
 0,0
 285
 0,0
 0,0
 286
 0,0
 0,0
 287
 0,0
 0,0
 288
 0,0
 0,0
 289
 0,0
 0,0
 290
 0,0
 0,0
 291
 0,0
 0,0
 292
 0,0
 0,0
 293
 0,0
 0,0
 294
 0,0
 0,0
 295
 0,0
 0,0
 296
 0,0
 0,0
 297
 0,0
 0,0
 298
 0,0
 0,0
 299
 0,0
 0,0
 300
 0,0
 0,0
 301
 0,0
 0,0
 302
 0,0
 0,0
 303
 0,0
 0,0
 304
 0,0
 0,0
 305
 0,0
 0,0
 306
 0,0
 0,0
 307
 0,0
 0,0
 308
 0,0
 0,0
 309
 0,0
 0,0
 310
 0,0
 0,0
 311
 0,0
 0,0
 312
 0,0
 0,0
 313
 0,0
 0,0
 314
 0,0
 0,0
 315
 0,0
 0,0
 316
 0,0
 0,0
 317
 0,0
 0,0
 318
 0,0
 0,0
 319
 0,0
 0,0
 320
 0,0
 0,0
 321
 0,0
 0,0
 322
 0,0
 0,0
 323
 0,0
 0,0
 324
 4,5
 41,0
 325
 17,2
 38,9
 326
 30,1
 36,8
 327
 41,0
 34,7
 328
 50,0
 32,6
 329
 51,4
 0,1
 330
 47,8
 m
 331
 40,2
 m
 332
 32,0
 m
 333
 24,4
 m
 334
 16,8
 m
 335
 8,1
 m
 336
 0,0
 m
 337
 0,0
 0,0
 338
 0,0
 0,0
 339
 0,0
 0,0
 340
 0,0
 0,0
 341
 0,0
 0,0
 342
 0,0
 0,0
 343
 0,0
 0,0
 344
 0,0
 0,0
 345
 0,0
 0,0
 346
 0,0
 0,0
 347
 0,0
 0,0
 348
 0,0
 0,0
 349
 0,0
 0,0
 350
 0,0
 0,0
 351
 0,0
 0,0
 352
 0,0
 0,0
 353
 0,0
 0,0
 354
 0,0
 0,5
 355
 0,0
 4,9
 356
 9,2
 61,3
 357
 22,4
 40,4
 358
 36,5
 50,1
 359
 47,7
 21,0
 360
 38,8
 0,0
 361
 30,0
 37,0
 362
 37,0
 63,6
 363
 45,5
 90,8
 364
 54,5
 40,9
 365
 45,9
 0,0
 366
 37,2
 47,5
 367
 44,5
 84,4
 368
 51,7
 32,4
 369
 58,1
 15,2
 370
 45,9
 0,0
 371
 33,6
 35,8
 372
 36,9
 67,0
 373
 40,2
 84,7
 374
 43,4
 84,3
 375
 45,7
 84,3
 376
 46,5
 m
 377
 46,1
 m
 378
 43,9
 m
 379
 39,3
 m
 380
 47,0
 m
 381
 54,6
 m
 382
 62,0
 m
 383
 52,0
 m
 384
 43,0
 m
 385
 33,9


text:
m
 386
 28,4
 m
 387
 25,5
 m
 388
 24,6
 11,0
 389
 25,2
 14,7
 390
 28,6
 28,4
 391
 35,5
 65,0
 392
 43,8
 75,3
 393
 51,2
 34,2
 394
 40,7
 0,0
 395
 30,3
 45,4
 396
 34,2
 83,1
 397
 37,6
 85,3
 398
 40,8
 87,5
 399
 44,8
 89,7
 400
 50,6
 91,9
 401
 57,6
 94,1
 402
 64,6
 44,6
 403
 51,6
 0,0
 404
 38,7
 37,4
 405
 42,4
 70,3
 406
 46,5
 89,1
 407
 50,6
 93,9
 408
 53,8
 33,0
 409
 55,5
 20,3
 410
 55,8
 5,2
 411
 55,4
 m
 412
 54,4
 m
 413
 53,1
 m
 414
 51,8
 m
 415
 50,3
 m
 416
 48,4
 m
 417
 45,9
 m
 418
 43,1
 m
 419
 40,1
 m
 420
 37,4
 m
 421
 35,1
 m
 422
 32,8
 m
 423
 45,3
 0,0
 424
 57,8
 m
 425
 50,6
 m
 426
 41,6
 m
 427
 47,9
 0,0
 428
 54,2
 m
 429
 48,1
 m
 430
 47,0
 31,3
 431
 49,0
 38,3
 432
 52,0
 40,1
 433
 53,3
 14,5
 434
 52,6
 0,8
 435
 49,8
 m
 436
 51,0
 18,6
 437
 56,9
 38,9
 438
 67,2
 45,0
 439
 78,6
 21,5
 440
 65,5
 0,0
 441
 52,4
 31,3
 442
 56,4
 60,1
 443
 59,7
 29,2
 444
 45,1
 0,0
 445
 30,6
 4,2
 446
 30,9
 8,4
 447
 30,5
 4,3
 448
 44,6
 0,0
 449
 58,8
 m
 450
 55,1
 m
 451
 50,6
 m
 452
 45,3
 m
 453
 39,3
 m
 454
 49,1
 0,0
 455
 58,8
 m
 456
 50,7
 m
 457
 42,4
 m
 458
 44,1
 0,0
 459
 45,7
 m
 460
 32,5
 m
 461
 20,7
 m
 462
 10,0
 m
 463
 0,0
 0,0
 464
 0,0
 1,5
 465
 0,9
 41,1
 466
 7,0
 46,3
 467
 12,8
 48,5
 468
 17,0
 50,7
 469
 20,9
 52,9
 470
 26,7
 55,0
 471
 35,5
 57,2
 472
 46,9
 23,8
 473
 44,5
 0,0
 474
 42,1
 45,7
 475
 55,6
 77,4
 476
 68,8
 100,0
 477
 81,7
 47,9
 478
 71,2
 0,0
 479
 60,7
 38,3
 480
 68,8
 72,7
 481
 75,0
 m
 482
 61,3
 m
 483
 53,5
 m
 484
 45,9
 58,0
 485
 48,1
 80,0
 486
 49,4
 97,9
 487
 49,7
 m
 488
 48,7
 m
 489
 45,5
 m
 490
 40,4
 m
 491
 49,7
 0,0
 492
 59,0
 m
 493
 48,9
 m
 494
 40,0
 m
 495
 33,5
 m
 496
 30,0
 m
 497
 29,1
 12,0
 498
 29,3
 40,4
 499
 30,4
 29,3
 500
 32,2
 15,4
 501
 33,9
 15,8
 502
 35,3
 14,9
 503
 36,4
 15,1
 504
 38,0
 15,3
 505
 40,3
 50,9
 506
 43,0
 39,7
 507
 45,5
 20,6
 508
 47,3
 20,6
 509
 48,8
 22,1
 510
 50,1
 22,1
 511
 51,4
 42,4
 512
 52,5
 31,9
 513
 53,7
 21,6
 514
 55,1
 11,6
 515
 56,8
 5,7
 516
 42,4
 0,0
 517
 27,9
 8,2
 518
 29,0
 15,9
 519
 30,4
 25,1
 520
 32,6
 60,5
 521
 35,4
 72,7
 522
 38,4
 88,2
 523
 41,0
 65,1
 524
 42,9
 25,6
 525
 44,2
 15,8
 526
 44,9
 2,9
 527
 45,1
 m
 528
 44,8
 m
 529
 43,9
 m
 530
 42,4
 m
 531
 40,2
 m
 532
 37,1
 m
 533
 47,0
 0,0
 534
 57,0
 m
 535
 45,1
 m
 536
 32,6
 m
 537
 46,8
 0,0
 538
 61,5
 m
 539
 56,7
 m
 540
 46,9
 m
 541
 37,5
 m
 542
 30,3
 m
 543
 27,3
 32,3
 544
 30,8
 60,3
 545
 41,2
 62,3
 546
 36,0
 0,0
 547
 30,8
 32,3
 548
 33,9
 60,3
 549
 34,6
 38,4
 550
 37,0
 16,6
 551
 42,7
 62,3
 552


text:
50,4
 28,1
 553
 40,1
 0,0
 554
 29,9
 8,0
 555
 32,5
 15,0
 556
 34,6
 63,1
 557
 36,7
 58,0
 558
 39,4
 52,9
 559
 42,8
 47,8
 560
 46,8
 42,7
 561
 50,7
 27,5
 562
 53,4
 20,7
 563
 54,2
 13,1
 564
 54,2
 0,4
 565
 53,4
 0,0
 566
 51,4
 m
 567
 48,7
 m
 568
 45,6
 m
 569
 42,4
 m
 570
 40,4
 m
 571
 39,8
 5,8
 572
 40,7
 39,7
 573
 43,8
 37,1
 574
 48,1
 39,1
 575
 52,0
 22,0
 576
 54,7
 13,2
 577
 56,4
 13,2
 578
 57,5
 6,6
 579
 42,6
 0,0
 580
 27,7
 10,9
 581
 28,5
 21,3
 582
 29,2
 23,9
 583
 29,5
 15,2
 584
 29,7
 8,8
 585
 30,4
 20,8
 586
 31,9
 22,9
 587
 34,3
 61,4
 588
 37,2
 76,6
 589
 40,1
 27,5
 590
 42,3
 25,4
 591
 43,5
 32,0
 592
 43,8
 6,0
 593
 43,5
 m
 594
 42,8
 m
 595
 41,7
 m
 596
 40,4
 m
 597
 39,3
 m
 598
 38,9
 12,9
 599
 39,0
 18,4
 600
 39,7
 39,2
 601
 41,4
 60,0
 602
 43,7
 54,5
 603
 46,2
 64,2
 604
 48,8
 73,3
 605
 51,0
 82,3
 606
 52,1
 0,0
 607
 52,0
 m
 608
 50,9
 m
 609
 49,4
 m
 610
 47,8
 m
 611
 46,6
 m
 612
 47,3
 35,3
 613
 49,2
 74,1
 614
 51,1
 95,2
 615
 51,7
 m
 616
 50,8
 m
 617
 47,3
 m
 618
 41,8
 m
 619
 36,4
 m
 620
 30,9
 m
 621
 25,5
 37,1
 622
 33,8
 38,4
 623
 42,1
 m
 624
 34,1
 m
 625
 33,0
 37,1
 626
 36,4
 38,4
 627
 43,3
 17,1
 628
 35,7
 0,0
 629
 28,1
 11,6
 630
 36,5
 19,2
 631
 45,2
 8,3
 632
 36,5
 0,0
 633
 27,9
 32,6
 634
 31,5
 59,6
 635
 34,4
 65,2
 636
 37,0
 59,6
 637
 39,0
 49,0
 638
 40,2
 m
 639
 39,8
 m
 640
 36,0
 m
 641
 29,7
 m
 642
 21,5
 m
 643
 14,1
 m
 644
 0,0
 0,0
 645
 0,0
 0,0
 646
 0,0
 0,0
 647
 0,0
 0,0
 648
 0,0
 0,0
 649
 0,0
 0,0
 650
 0,0
 0,0
 651
 0,0
 0,0
 652
 0,0
 0,0
 653
 0,0
 0,0
 654
 0,0
 0,0
 655
 0,0
 0,0
 656
 0,0
 3,4
 657
 1,4
 22,0
 658
 10,1
 45,3
 659
 21,5
 10,0
 660
 32,2
 0,0
 661
 42,3
 46,0
 662
 57,1
 74,1
 663
 72,1
 34,2
 664
 66,9
 0,0
 665
 60,4
 41,8
 666
 69,1
 79,0
 667
 77,1
 38,3
 668
 63,1
 0,0
 669
 49,1
 47,9
 670
 53,4
 91,3
 671
 57,5
 85,7
 672
 61,5
 89,2
 673
 65,5
 85,9
 674
 69,5
 89,5
 675
 73,1
 75,5
 676
 76,2
 73,6
 677
 79,1
 75,6
 678
 81,8
 78,2
 679
 84,1
 39,0
 680
 69,6
 0,0
 681
 55,0
 25,2
 682
 55,8
 49,9
 683
 56,7
 46,4
 684
 57,6
 76,3
 685
 58,4
 92,7
 686
 59,3
 99,9
 687
 60,1
 95,0
 688
 61,0
 46,7
 689
 46,6
 0,0
 690
 32,3
 34,6
 691
 32,7
 68,6
 692
 32,6
 67,0
 693
 31,3
 m
 694
 28,1
 m
 695
 43,0
 0,0
 696
 58,0
 m
 697
 58,9
 m
 698
 49,4
 m
 699
 41,5
 m
 700
 48,4
 0,0
 701
 55,3
 m
 702
 41,8
 m
 703
 31,6
 m
 704
 24,6
 m
 705
 15,2
 m
 706
 7,0
 m
 707
 0,0
 0,0
 708
 0,0
 0,0
 709
 0,0
 0,0
 710
 0,0
 0,0
 711
 0,0
 0,0
 712
 0,0
 0,0
 713
 0,0
 0,0
 714
 0,0
 0,0
 715
 0,0
 0,0
 716
 0,0
 0,0
 717
 0,0
 0,0
 718
 0,0
 0,0


text:
719
 0,0
 0,0
 720
 0,0
 0,0
 721
 0,0
 0,0
 722
 0,0
 0,0
 723
 0,0
 0,0
 724
 0,0
 0,0
 725
 0,0
 0,0
 726
 0,0
 0,0
 727
 0,0
 0,0
 728
 0,0
 0,0
 729
 0,0
 0,0
 730
 0,0
 0,0
 731
 0,0
 0,0
 732
 0,0
 0,0
 733
 0,0
 0,0
 734
 0,0
 0,0
 735
 0,0
 0,0
 736
 0,0
 0,0
 737
 0,0
 0,0
 738
 0,0
 0,0
 739
 0,0
 0,0
 740
 0,0
 0,0
 741
 0,0
 0,0
 742
 0,0
 0,0
 743
 0,0
 0,0
 744
 0,0
 0,0
 745
 0,0
 0,0
 746
 0,0
 0,0
 747
 0,0
 0,0
 748
 0,0
 0,0
 749
 0,0
 0,0
 750
 0,0
 0,0
 751
 0,0
 0,0
 752
 0,0
 0,0
 753
 0,0
 0,0
 754
 0,0
 0,0
 755
 0,0
 0,0
 756
 0,0
 0,0
 757
 0,0
 0,0
 758
 0,0
 0,0
 759
 0,0
 0,0
 760
 0,0
 0,0
 761
 0,0
 0,0
 762
 0,0
 0,0
 763
 0,0
 0,0
 764
 0,0
 0,0
 765
 0,0
 0,0
 766
 0,0
 0,0
 767
 0,0
 0,0
 768
 0,0
 0,0
 769
 0,0
 0,0
 770
 0,0
 0,0
 771
 0,0
 22,0
 772
 4,5
 25,8
 773
 15,5
 42,8
 774
 30,5
 46,8
 775
 45,5
 29,3
 776
 49,2
 13,6
 777
 39,5
 0,0
 778
 29,7
 15,1
 779
 34,8
 26,9
 780
 40,0
 13,6
 781
 42,2
 m
 782
 42,1
 m
 783
 40,8
 m
 784
 37,7
 37,6
 785
 47,0
 35,0
 786
 48,8
 33,4
 787
 41,7
 m
 788
 27,7
 m
 789
 17,2
 m
 790
 14,0
 37,6
 791
 18,4
 25,0
 792
 27,6
 17,7
 793
 39,8
 6,8
 794
 34,3
 0,0
 795
 28,7
 26,5
 796
 41,5
 40,9
 797
 53,7
 17,5
 798
 42,4
 0,0
 799
 31,2
 27,3
 800
 32,3
 53,2
 801
 34,5
 60,6
 802
 37,6
 68,0
 803
 41,2
 75,4
 804
 45,8
 82,8
 805
 52,3
 38,2
 806
 42,5
 0,0
 807
 32,6
 30,5
 808
 35,0
 57,9
 809
 36,0
 77,3
 810
 37,1
 96,8
 811
 39,6
 80,8
 812
 43,4
 78,3
 813
 47,2
 73,4
 814
 49,6
 66,9
 815
 50,2
 62,0
 816
 50,2
 57,7
 817
 50,6
 62,1
 818
 52,3
 62,9
 819
 54,8
 37,5
 820
 57,0
 18,3
 821
 42,3
 0,0
 822
 27,6
 29,1
 823
 28,4
 57,0
 824
 29,1
 51,8
 825
 29,6
 35,3
 826
 29,7
 33,3
 827
 29,8
 17,7
 828
 29,5
 m
 829
 28,9
 m
 830
 43,0
 0,0
 831
 57,1
 m
 832
 57,7
 m
 833
 56,0
 m
 834
 53,8
 m
 835
 51,2
 m
 836
 48,1
 m
 837
 44,5
 m
 838
 40,9
 m
 839
 38,1
 m
 840
 37,2
 42,7
 841
 37,5
 70,8
 842
 39,1
 48,6
 843
 41,3
 0,1
 844
 42,3
 m
 845
 42,0
 m
 846
 40,8
 m
 847
 38,6
 m
 848
 35,5
 m
 849
 32,1
 m
 850
 29,6
 m
 851
 28,8
 39,9
 852
 29,2
 52,9
 853
 30,9
 76,1
 854
 34,3
 76,5
 855
 38,3
 75,5
 856
 42,5
 74,8
 857
 46,6
 74,2
 858
 50,7
 76,2
 859
 54,8
 75,1
 860
 58,7
 36,3
 861
 45,2
 0,0
 862
 31,8
 37,2
 863
 33,8
 71,2
 864
 35,5
 46,4
 865
 36,6
 33,6
 866
 37,2
 20,0
 867
 37,2
 m
 868
 37,0
 m
 869
 36,6
 m
 870
 36,0
 m
 871
 35,4
 m
 872
 34,7
 m
 873
 34,1
 m
 874
 33,6
 m
 875
 33,3
 m
 876
 33,1
 m
 877
 32,7
 m
 878
 31,4
 m
 879
 45,0
 0,0
 880
 58,5
 m
 881
 53,7
 m
 882
 47,5
 m
 883
 40,6
 m
 884
 34,1
 m
 885
 45,3


text:
0,0
 886
 56,4
 m
 887
 51,0
 m
 888
 44,5
 m
 889
 36,4
 m
 890
 26,6
 m
 891
 20,0
 m
 892
 13,3
 m
 893
 6,7
 m
 894
 0,0
 0,0
 895
 0,0
 0,0
 896
 0,0
 0,0
 897
 0,0
 0,0
 898
 0,0
 0,0
 899
 0,0
 0,0
 900
 0,0
 0,0
 901
 0,0
 5,8
 902
 2,5
 27,9
 903
 12,4
 29,0
 904
 19,4
 30,1
 905
 29,3
 31,2
 906
 37,1
 10,4
 907
 40,6
 4,9
 908
 35,8
 0,0
 909
 30,9
 7,6
 910
 35,4
 13,8
 911
 36,5
 11,1
 912
 40,8
 48,5
 913
 49,8
 3,7
 914
 41,2
 0,0
 915
 32,7
 29,7
 916
 39,4
 52,1
 917
 48,8
 22,7
 918
 41,6
 0,0
 919
 34,5
 46,6
 920
 39,7
 84,4
 921
 44,7
 83,2
 922
 49,5
 78,9
 923
 52,3
 83,8
 924
 53,4
 77,7
 925
 52,1
 69,6
 926
 47,9
 63,6
 927
 46,4
 55,2
 928
 46,5
 53,6
 929
 46,4
 62,3
 930
 46,1
 58,2
 931
 46,2
 61,8
 932
 47,3
 62,3
 933
 49,3
 57,1
 934
 52,6
 58,1
 935
 56,3
 56,0
 936
 59,9
 27,2
 937
 45,8
 0,0
 938
 31,8
 28,8
 939
 32,7
 56,5
 940
 33,4
 62,8
 941
 34,6
 68,2
 942
 35,8
 68,6
 943
 38,6
 65,0
 944
 42,3
 61,9
 945
 44,1
 65,3
 946
 45,3
 63,2
 947
 46,5
 30,6
 948
 46,7
 11,1
 949
 45,9
 16,1
 950
 45,6
 21,8
 951
 45,9
 24,2
 952
 46,5
 24,7
 953
 46,7
 24,7
 954
 46,8
 28,2
 955
 47,2
 31,2
 956
 47,6
 29,6
 957
 48,2
 31,2
 958
 48,6
 33,5
 959
 48,8
 m
 960
 47,6
 m
 961
 46,3
 m
 962
 45,2
 m
 963
 43,5
 m
 964
 41,4
 m
 965
 40,3
 m
 966
 39,4
 m
 967
 38,0
 m
 968
 36,3
 m
 969
 35,3
 5,8
 970
 35,4
 30,2
 971
 36,6
 55,6
 972
 38,6
 48,5
 973
 39,9
 41,8
 974
 40,3
 38,2
 975
 40,8
 35,0
 976
 41,9
 32,4
 977
 43,2
 26,4
 978
 43,5
 m
 979
 42,9
 m
 980
 41,5
 m
 981
 40,9
 m
 982
 40,5
 m
 983
 39,5
 m
 984
 38,3
 m
 985
 36,9
 m
 986
 35,4
 m
 987
 34,5
 m
 988
 33,9
 m
 989
 32,6
 m
 990
 30,9
 m
 991
 29,9
 m
 992
 29,2
 m
 993
 44,1
 0,0
 994
 59,1
 m
 995
 56,8
 m
 996
 53,5
 m
 997
 47,8
 m
 998
 41,9
 m
 999
 35,9
 m
 1000
 44,3
 0,0
 1001
 52,6
 m
 1002
 43,4
 m
 1003
 50,6
 0,0
 1004
 57,8
 m
 1005
 51,6
 m
 1006
 44,8
 m
 1007
 48,6
 0,0
 1008
 52,4
 m
 1009
 45,4
 m
 1010
 37,2
 m
 1011
 26,3
 m
 1012
 17,9
 m
 1013
 16,2
 1,9
 1014
 17,8
 7,5
 1015
 25,2
 18,0
 1016
 39,7
 6,5
 1017
 38,6
 0,0
 1018
 37,4
 5,4
 1019
 43,4
 9,7
 1020
 46,9
 15,7
 1021
 52,5
 13,1
 1022
 56,2
 6,3
 1023
 44,0
 0,0
 1024
 31,8
 20,9
 1025
 38,7
 36,3
 1026
 47,7
 47,5
 1027
 54,5
 22,0
 1028
 41,3
 0,0
 1029
 28,1
 26,8
 1030
 31,6
 49,2
 1031
 34,5
 39,5
 1032
 36,4
 24,0
 1033
 36,7
 m
 1034
 35,5
 m
 1035
 33,8
 m
 1036
 33,7
 19,8
 1037
 35,3
 35,1
 1038
 38,0
 33,9
 1039
 40,1
 34,5
 1040
 42,2
 40,4
 1041
 45,2
 44,0
 1042
 48,3
 35,9
 1043
 50,1
 29,6
 1044
 52,3
 38,5
 1045
 55,3
 57,7
 1046
 57,0
 50,7
 1047
 57,7
 25,2
 1048
 42,9
 0,0
 1049
 28,2
 15,7
 1050
 29,2
 30,5
 1051
 31,1
 52,6
 1052


text:
33,4
 60,7
 1053
 35,0
 61,4
 1054
 35,3
 18,2
 1055
 35,2
 14,9
 1056
 34,9
 11,7
 1057
 34,5
 12,9
 1058
 34,1
 15,5
 1059
 33,5
 m
 1060
 31,8
 m
 1061
 30,1
 m
 1062
 29,6
 10,3
 1063
 30,0
 26,5
 1064
 31,0
 18,8
 1065
 31,5
 26,5
 1066
 31,7
 m
 1067
 31,5
 m
 1068
 30,6
 m
 1069
 30,0
 m
 1070
 30,0
 m
 1071
 29,4
 m
 1072
 44,3
 0,0
 1073
 59,2
 m
 1074
 58,3
 m
 1075
 57,1
 m
 1076
 55,4
 m
 1077
 53,5
 m
 1078
 51,5
 m
 1079
 49,7
 m
 1080
 47,9
 m
 1081
 46,4
 m
 1082
 45,5
 m
 1083
 45,2
 m
 1084
 44,3
 m
 1085
 43,6
 m
 1086
 43,1
 m
 1087
 42,5
 25,6
 1088
 43,3
 25,7
 1089
 46,3
 24,0
 1090
 47,8
 20,6
 1091
 47,2
 3,8
 1092
 45,6
 4,4
 1093
 44,6
 4,1
 1094
 44,1
 m
 1095
 42,9
 m
 1096
 40,9
 m
 1097
 39,2
 m
 1098
 37,0
 m
 1099
 35,1
 2,0
 1100
 35,6
 43,3
 1101
 38,7
 47,6
 1102
 41,3
 40,4
 1103
 42,6
 45,7
 1104
 43,9
 43,3
 1105
 46,9
 41,2
 1106
 52,4
 40,1
 1107
 56,3
 39,3
 1108
 57,4
 25,5
 1109
 57,2
 25,4
 1110
 57,0
 25,4
 1111
 56,8
 25,3
 1112
 56,3
 25,3
 1113
 55,6
 25,2
 1114
 56,2
 25,2
 1115
 58,0
 12,4
 1116
 43,4
 0,0
 1117
 28,8
 26,2
 1118
 30,9
 49,9
 1119
 32,3
 40,5
 1120
 32,5
 12,4
 1121
 32,4
 12,2
 1122
 32,1
 6,4
 1123
 31,0
 12,4
 1124
 30,1
 18,5
 1125
 30,4
 35,6
 1126
 31,2
 30,1
 1127
 31,5
 30,8
 1128
 31,5
 26,9
 1129
 31,7
 33,9
 1130
 32,0
 29,9
 1131
 32,1
 m
 1132
 31,4
 m
 1133
 30,3
 m
 1134
 29,8
 m
 1135
 44,3
 0,0
 1136
 58,9
 m
 1137
 52,1
 m
 1138
 44,1
 m
 1139
 51,7
 0,0
 1140
 59,2
 m
 1141
 47,2
 m
 1142
 35,1
 0,0
 1143
 23,1
 m
 1144
 13,1
 m
 1145
 5,0
 m
 1146
 0,0
 0,0
 1147
 0,0
 0,0
 1148
 0,0
 0,0
 1149
 0,0
 0,0
 1150
 0,0
 0,0
 1151
 0,0
 0,0
 1152
 0,0
 0,0
 1153
 0,0
 0,0
 1154
 0,0
 0,0
 1155
 0,0
 0,0
 1156
 0,0
 0,0
 1157
 0,0
 0,0
 1158
 0,0
 0,0
 1159
 0,0
 0,0
 1160
 0,0
 0,0
 1161
 0,0
 0,0
 1162
 0,0
 0,0
 1163
 0,0
 0,0
 1164
 0,0
 0,0
 1165
 0,0
 0,0
 1166
 0,0
 0,0
 1167
 0,0
 0,0
 1168
 0,0
 0,0
 1169
 0,0
 0,0
 1170
 0,0
 0,0
 1171
 0,0
 0,0
 1172
 0,0
 0,0
 1173
 0,0
 0,0
 1174
 0,0
 0,0
 1175
 0,0
 0,0
 1176
 0,0
 0,0
 1177
 0,0
 0,0
 1178
 0,0
 0,0
 1179
 0,0
 0,0
 1180
 0,0
 0,0
 1181
 0,0
 0,0
 1182
 0,0
 0,0
 1183
 0,0
 0,0
 1184
 0,0
 0,0
 1185
 0,0
 0,0
 1186
 0,0
 0,0
 1187
 0,0
 0,0
 1188
 0,0
 0,0
 1189
 0,0
 0,0
 1190
 0,0
 0,0
 1191
 0,0
 0,0
 1192
 0,0
 0,0
 1193
 0,0
 0,0
 1194
 0,0
 0,0
 1195
 0,0
 0,0
 1196
 0,0
 20,4
 1197
 12,6
 41,2
 1198
 27,3
 20,4
 1199
 40,4
 7,6
 1200
 46,1
 m
 1201
 44,6
 m
 1202
 42,7
 14,7
 1203
 42,9
 7,3
 1204
 36,1
 0,0
 1205
 29,3
 15,0
 1206
 43,8
 22,6
 1207
 54,9
 9,9
 1208
 44,9
 0,0
 1209
 34,9
 47,4
 1210
 42,7
 82,7
 1211
 52,0
 81,2
 1212
 61,8
 82,7
 1213
 71,3
 39,1
 1214
 58,1
 0,0
 1215
 44,9
 42,5
 1216
 46,3
 83,3
 1217
 46,8
 74,1
 1218
 48,1
 75,7


text:
1219
 50,5
 75,8
 1220
 53,6
 76,7
 1221
 56,9
 77,1
 1222
 60,2
 78,7
 1223
 63,7
 78,0
 1224
 67,2
 79,6
 1225
 70,7
 80,9
 1226
 74,1
 81,1
 1227
 77,5
 83,6
 1228
 80,8
 85,6
 1229
 84,1
 81,6
 1230
 87,4
 88,3
 1231
 90,5
 91,9
 1232
 93,5
 94,1
 1233
 96,8
 96,6
 1234
 100,0
 m
 1235
 96,0
 m
 1236
 81,9
 m
 1237
 68,1
 m
 1238
 58,1
 84,7
 1239
 58,5
 85,4
 1240
 59,5
 85,6
 1241
 61,0
 86,6
 1242
 62,6
 86,8
 1243
 64,1
 87,6
 1244
 65,4
 87,5
 1245
 66,7
 87,8
 1246
 68,1
 43,5
 1247
 55,2
 0,0
 1248
 42,3
 37,2
 1249
 43,0
 73,6
 1250
 43,5
 65,1
 1251
 43,8
 53,1
 1252
 43,9
 54,6
 1253
 43,9
 41,2
 1254
 43,8
 34,8
 1255
 43,6
 30,3
 1256
 43,3
 21,9
 1257
 42,8
 19,9
 1258
 42,3
 m
 1259
 41,4
 m
 1260
 40,2
 m
 1261
 38,7
 m
 1262
 37,1
 m
 1263
 35,6
 m
 1264
 34,2
 m
 1265
 32,9
 m
 1266
 31,8
 m
 1267
 30,7
 m
 1268
 29,6
 m
 1269
 40,4
 0,0
 1270
 51,2
 m
 1271
 49,6
 m
 1272
 48,0
 m
 1273
 46,4
 m
 1274
 45,0
 m
 1275
 43,6
 m
 1276
 42,3
 m
 1277
 41,0
 m
 1278
 39,6
 m
 1279
 38,3
 m
 1280
 37,1
 m
 1281
 35,9
 m
 1282
 34,6
 m
 1283
 33,0
 m
 1284
 31,1
 m
 1285
 29,2
 m
 1286
 43,3
 0,0
 1287
 57,4
 32,8
 1288
 59,9
 65,4
 1289
 61,9
 76,1
 1290
 65,6
 73,7
 1291
 69,9
 79,3
 1292
 74,1
 81,3
 1293
 78,3
 83,2
 1294
 82,6
 86,0
 1295
 87,0
 89,5
 1296
 91,2
 90,8
 1297
 95,3
 45,9
 1298
 81,0
 0,0
 1299
 66,6
 38,2
 1300
 67,9
 75,5
 1301
 68,4
 80,5
 1302
 69,0
 85,5
 1303
 70,0
 85,2
 1304
 71,6
 85,9
 1305
 73,3
 86,2
 1306
 74,8
 86,5
 1307
 76,3
 42,9
 1308
 63,3
 0,0
 1309
 50,4
 21,2
 1310
 50,6
 42,3
 1311
 50,6
 53,7
 1312
 50,4
 90,1
 1313
 50,5
 97,1
 1314
 51,0
 100,0
 1315
 51,9
 100,0
 1316
 52,6
 100,0
 1317
 52,8
 32,4
 1318
 47,7
 0,0
 1319
 42,6
 27,4
 1320
 42,1
 53,5
 1321
 41,8
 44,5
 1322
 41,4
 41,1
 1323
 41,0
 21,0
 1324
 40,3
 0,0
 1325
 39,3
 1,0
 1326
 38,3
 15,2
 1327
 37,6
 57,8
 1328
 37,3
 73,2
 1329
 37,3
 59,8
 1330
 37,4
 52,2
 1331
 37,4
 16,9
 1332
 37,1
 34,3
 1333
 36,7
 51,9
 1334
 36,2
 25,3
 1335
 35,6
 m
 1336
 34,6
 m
 1337
 33,2
 m
 1338
 31,6
 m
 1339
 30,1
 m
 1340
 28,8
 m
 1341
 28,0
 29,5
 1342
 28,6
 100,0
 1343
 28,8
 97,3
 1344
 28,8
 73,4
 1345
 29,6
 56,9
 1346
 30,3
 91,7
 1347
 31,0
 90,5
 1348
 31,8
 81,7
 1349
 32,6
 79,5
 1350
 33,5
 86,9
 1351
 34,6
 100,0
 1352
 35,6
 78,7
 1353
 36,4
 50,5
 1354
 37,0
 57,0
 1355
 37,3
 69,1
 1356
 37,6
 49,5
 1357
 37,8
 44,4
 1358
 37,8
 43,4
 1359
 37,8
 34,8
 1360
 37,6
 24,0
 1361
 37,2
 m
 1362
 36,3
 m
 1363
 35,1
 m
 1364
 33,7
 m
 1365
 32,4
 m
 1366
 31,1
 m
 1367
 29,9
 m
 1368
 28,7
 m
 1369
 29,0
 58,6
 1370
 29,7
 88,5
 1371
 31,0
 86,3
 1372
 31,8
 43,4
 1373
 31,7
 m
 1374
 29,9
 m
 1375
 40,2
 0,0
 1376
 50,4
 m
 1377
 47,9
 m
 1378
 45,0
 m
 1379
 43,0
 m
 1380
 40,6
 m
 1381
 55,5
 0,0
 1382
 70,4
 41,7
 1383
 73,4
 83,2
 1384
 74,0
 83,7
 1385
 74,9


text:
41,7
 1386
 60,0
 0,0
 1387
 45,1
 41,6
 1388
 47,7
 84,2
 1389
 50,4
 50,2
 1390
 53,0
 26,1
 1391
 59,5
 0,0
 1392
 66,2
 38,4
 1393
 66,4
 76,7
 1394
 67,6
 100,0
 1395
 68,4
 76,6
 1396
 68,2
 47,2
 1397
 69,0
 81,4
 1398
 69,7
 40,6
 1399
 54,7
 0,0
 1400
 39,8
 19,9
 1401
 36,3
 40,0
 1402
 36,7
 59,4
 1403
 36,6
 77,5
 1404
 36,8
 94,3
 1405
 36,8
 100,0
 1406
 36,4
 100,0
 1407
 36,3
 79,7
 1408
 36,7
 49,5
 1409
 36,6
 39,3
 1410
 37,3
 62,8
 1411
 38,1
 73,4
 1412
 39,0
 72,9
 1413
 40,2
 72,0
 1414
 41,5
 71,2
 1415
 42,9
 77,3
 1416
 44,4
 76,6
 1417
 45,4
 43,1
 1418
 45,3
 53,9
 1419
 45,1
 64,8
 1420
 46,5
 74,2
 1421
 47,7
 75,2
 1422
 48,1
 75,5
 1423
 48,6
 75,8
 1424
 48,9
 76,3
 1425
 49,9
 75,5
 1426
 50,4
 75,2
 1427
 51,1
 74,6
 1428
 51,9
 75,0
 1429
 52,7
 37,2
 1430
 41,6
 0,0
 1431
 30,4
 36,6
 1432
 30,5
 73,2
 1433
 30,3
 81,6
 1434
 30,4
 89,3
 1435
 31,5
 90,4
 1436
 32,7
 88,5
 1437
 33,7
 97,2
 1438
 35,2
 99,7
 1439
 36,3
 98,8
 1440
 37,7
 100,0
 1441
 39,2
 100,0
 1442
 40,9
 100,0
 1443
 42,4
 99,5
 1444
 43,8
 98,7
 1445
 45,4
 97,3
 1446
 47,0
 96,6
 1447
 47,8
 96,2
 1448
 48,8
 96,3
 1449
 50,5
 95,1
 1450
 51,0
 95,9
 1451
 52,0
 94,3
 1452
 52,6
 94,6
 1453
 53,0
 65,5
 1454
 53,2
 0,0
 1455
 53,2
 m
 1456
 52,6
 m
 1457
 52,1
 m
 1458
 51,8
 m
 1459
 51,3
 m
 1460
 50,7
 m
 1461
 50,7
 m
 1462
 49,8
 m
 1463
 49,4
 m
 1464
 49,3
 m
 1465
 49,1
 m
 1466
 49,1
 m
 1467
 49,1
 8,3
 1468
 48,9
 16,8
 1469
 48,8
 21,3
 1470
 49,1
 22,1
 1471
 49,4
 26,3
 1472
 49,8
 39,2
 1473
 50,4
 83,4
 1474
 51,4
 90,6
 1475
 52,3
 93,8
 1476
 53,3
 94,0
 1477
 54,2
 94,1
 1478
 54,9
 94,3
 1479
 55,7
 94,6
 1480
 56,1
 94,9
 1481
 56,3
 86,2
 1482
 56,2
 64,1
 1483
 56,0
 46,1
 1484
 56,2
 33,4
 1485
 56,5
 23,6
 1486
 56,3
 18,6
 1487
 55,7
 16,2
 1488
 56,0
 15,9
 1489
 55,9
 21,8
 1490
 55,8
 20,9
 1491
 55,4
 18,4
 1492
 55,7
 25,1
 1493
 56,0
 27,7
 1494
 55,8
 22,4
 1495
 56,1
 20,0
 1496
 55,7
 17,4
 1497
 55,9
 20,9
 1498
 56,0
 22,9
 1499
 56,0
 21,1
 1500
 55,1
 19,2
 1501
 55,6
 24,2
 1502
 55,4
 25,6
 1503
 55,7
 24,7
 1504
 55,9
 24,0
 1505
 55,4
 23,5
 1506
 55,7
 30,9
 1507
 55,4
 42,5
 1508
 55,3
 25,8
 1509
 55,4
 1,3
 1510
 55,0
 m
 1511
 54,4
 m
 1512
 54,2
 m
 1513
 53,5
 m
 1514
 52,4
 m
 1515
 51,8
 m
 1516
 50,7
 m
 1517
 49,9
 m
 1518
 49,1
 m
 1519
 47,7
 m
 1520
 47,3
 m
 1521
 46,9
 m
 1522
 46,9
 m
 1523
 47,2
 m
 1524
 47,8
 m
 1525
 48,2
 0,0
 1526
 48,8
 23,0
 1527
 49,1
 67,9
 1528
 49,4
 73,7
 1529
 49,8
 75,0
 1530
 50,4
 75,8
 1531
 51,4
 73,9
 1532
 52,3
 72,2
 1533
 53,3
 71,2
 1534
 54,6
 71,2
 1535
 55,4
 68,7
 1536
 56,7
 67,0
 1537
 57,2
 64,6
 1538
 57,3
 61,9
 1539
 57,0
 59,5
 1540
 56,7
 57,0
 1541
 56,7
 69,8
 1542
 56,8
 58,5
 1543
 56,8
 47,2
 1544
 57,0
 38,5
 1545
 57,0
 32,8
 1546
 56,8
 30,2
 1547
 57,0
 27,0
 1548
 56,9
 26,2
 1549
 56,7
 26,2
 1550
 57,0
 26,6
 1551
 56,7
 27,8
 1552


text:
56,7
 29,7
 1553
 56,8
 32,1
 1554
 56,5
 34,9
 1555
 56,6
 34,9
 1556
 56,3
 35,8
 1557
 56,6
 36,6
 1558
 56,2
 37,6
 1559
 56,6
 38,2
 1560
 56,2
 37,9
 1561
 56,6
 37,5
 1562
 56,4
 36,7
 1563
 56,5
 34,8
 1564
 56,5
 35,8
 1565
 56,5
 36,2
 1566
 56,5
 36,7
 1567
 56,7
 37,8
 1568
 56,7
 37,8
 1569
 56,6
 36,6
 1570
 56,8
 36,1
 1571
 56,5
 36,8
 1572
 56,9
 35,9
 1573
 56,7
 35,0
 1574
 56,5
 36,0
 1575
 56,4
 36,5
 1576
 56,5
 38,0
 1577
 56,5
 39,9
 1578
 56,4
 42,1
 1579
 56,5
 47,0
 1580
 56,4
 48,0
 1581
 56,1
 49,1
 1582
 56,4
 48,9
 1583
 56,4
 48,2
 1584
 56,5
 48,3
 1585
 56,5
 47,9
 1586
 56,6
 46,8
 1587
 56,6
 46,2
 1588
 56,5
 44,4
 1589
 56,8
 42,9
 1590
 56,5
 42,8
 1591
 56,7
 43,2
 1592
 56,5
 42,8
 1593
 56,9
 42,2
 1594
 56,5
 43,1
 1595
 56,5
 42,9
 1596
 56,7
 42,7
 1597
 56,6
 41,5
 1598
 56,9
 41,8
 1599
 56,6
 41,9
 1600
 56,7
 42,6
 1601
 56,7
 42,6
 1602
 56,7
 41,5
 1603
 56,7
 42,2
 1604
 56,5
 42,2
 1605
 56,8
 41,9
 1606
 56,5
 42,0
 1607
 56,7
 42,1
 1608
 56,4
 41,9
 1609
 56,7
 42,9
 1610
 56,7
 41,8
 1611
 56,7
 41,9
 1612
 56,8
 42,0
 1613
 56,7
 41,5
 1614
 56,6
 41,9
 1615
 56,8
 41,6
 1616
 56,6
 41,6
 1617
 56,9
 42,0
 1618
 56,7
 40,7
 1619
 56,7
 39,3
 1620
 56,5
 41,4
 1621
 56,4
 44,9
 1622
 56,8
 45,2
 1623
 56,6
 43,6
 1624
 56,8
 42,2
 1625
 56,5
 42,3
 1626
 56,5
 44,4
 1627
 56,9
 45,1
 1628
 56,4
 45,0
 1629
 56,7
 46,3
 1630
 56,7
 45,5
 1631
 56,8
 45,0
 1632
 56,7
 44,9
 1633
 56,6
 45,2
 1634
 56,8
 46,0
 1635
 56,5
 46,6
 1636
 56,6
 48,3
 1637
 56,4
 48,6
 1638
 56,6
 50,3
 1639
 56,3
 51,9
 1640
 56,5
 54,1
 1641
 56,3
 54,9
 1642
 56,4
 55,0
 1643
 56,4
 56,2
 1644
 56,2
 58,6
 1645
 56,2
 59,1
 1646
 56,2
 62,5
 1647
 56,4
 62,8
 1648
 56,0
 64,7
 1649
 56,4
 65,6
 1650
 56,2
 67,7
 1651
 55,9
 68,9
 1652
 56,1
 68,9
 1653
 55,8
 69,5
 1654
 56,0
 69,8
 1655
 56,2
 69,3
 1656
 56,2
 69,8
 1657
 56,4
 69,2
 1658
 56,3
 68,7
 1659
 56,2
 69,4
 1660
 56,2
 69,5
 1661
 56,2
 70,0
 1662
 56,4
 69,7
 1663
 56,2
 70,2
 1664
 56,4
 70,5
 1665
 56,1
 70,5
 1666
 56,5
 69,7
 1667
 56,2
 69,3
 1668
 56,5
 70,9
 1669
 56,4
 70,8
 1670
 56,3
 71,1
 1671
 56,4
 71,0
 1672
 56,7
 68,6
 1673
 56,8
 68,6
 1674
 56,6
 68,0
 1675
 56,8
 65,1
 1676
 56,9
 60,9
 1677
 57,1
 57,4
 1678
 57,1
 54,3
 1679
 57,0
 48,6
 1680
 57,4
 44,1
 1681
 57,4
 40,2
 1682
 57,6
 36,9
 1683
 57,5
 34,2
 1684
 57,4
 31,1
 1685
 57,5
 25,9
 1686
 57,5
 20,7
 1687
 57,6
 16,4
 1688
 57,6
 12,4
 1689
 57,6
 8,9
 1690
 57,5
 8,0
 1691
 57,5
 5,8
 1692
 57,3
 5,8
 1693
 57,6
 5,5
 1694
 57,3
 4,5
 1695
 57,2
 3,2
 1696
 57,2
 3,1
 1697
 57,3
 4,9
 1698
 57,3
 4,2
 1699
 56,9
 5,5
 1700
 57,1
 5,1
 1701
 57,0
 5,2
 1702
 56,9
 5,5
 1703
 56,6
 5,4
 1704
 57,1
 6,1
 1705
 56,7
 5,7
 1706
 56,8
 5,8
 1707
 57,0
 6,1
 1708
 56,7
 5,9
 1709
 57,0
 6,6
 1710
 56,9
 6,4
 1711
 56,7
 6,7
 1712
 56,9
 6,9
 1713
 56,8
 5,6
 1714
 56,6
 5,1
 1715
 56,6
 6,5
 1716
 56,5
 10,0
 1717
 56,6
 12,4
 1718
 56,5
 14,5


text:
1719
 56,6
 16,3
 1720
 56,3
 18,1
 1721
 56,6
 20,7
 1722
 56,1
 22,6
 1723
 56,3
 25,8
 1724
 56,4
 27,7
 1725
 56,0
 29,7
 1726
 56,1
 32,6
 1727
 55,9
 34,9
 1728
 55,9
 36,4
 1729
 56,0
 39,2
 1730
 55,9
 41,4
 1731
 55,5
 44,2
 1732
 55,9
 46,4
 1733
 55,8
 48,3
 1734
 55,6
 49,1
 1735
 55,8
 49,3
 1736
 55,9
 47,7
 1737
 55,9
 47,4
 1738
 55,8
 46,9
 1739
 56,1
 46,8
 1740
 56,1
 45,8
 1741
 56,2
 46,0
 1742
 56,3
 45,9
 1743
 56,3
 45,9
 1744
 56,2
 44,6
 1745
 56,2
 46,0
 1746
 56,4
 46,2
 1747
 55,8
 m
 1748
 55,5
 m
 1749
 55,0
 m
 1750
 54,1
 m
 1751
 54,0
 m
 1752
 53,3
 m
 1753
 52,6
 m
 1754
 51,8
 m
 1755
 50,7
 m
 1756
 49,9
 m
 1757
 49,1
 m
 1758
 47,7
 m
 1759
 46,8
 m
 1760
 45,7
 m
 1761
 44,8
 m
 1762
 43,9
 m
 1763
 42,9
 m
 1764
 41,5
 m
 1765
 39,5
 m
 1766
 36,7
 m
 1767
 33,8
 m
 1768
 31,0
 m
 1769
 40,0
 0,0
 1770
 49,1
 m
 1771
 46,2
 m
 1772
 43,1
 m
 1773
 39,9
 m
 1774
 36,6
 m
 1775
 33,6
 m
 1776
 30,5
 m
 1777
 42,8
 0,0
 1778
 55,2
 m
 1779
 49,9
 m
 1780
 44,0
 m
 1781
 37,6
 m
 1782
 47,2
 0,0
 1783
 56,8
 m
 1784
 47,5
 m
 1785
 42,9
 m
 1786
 31,6
 m
 1787
 25,8
 m
 1788
 19,9
 m
 1789
 14,0
 m
 1790
 8,1
 m
 1791
 2,2
 m
 1792
 0,0
 0,0
 1793
 0,0
 0,0
 1794
 0,0
 0,0
 1795
 0,0
 0,0
 1796
 0,0
 0,0
 1797
 0,0
 0,0
 1798
 0,0
 0,0
 1799
 0,0
 0,0
 1800
 0,0
 0,0
 m = pohon zkušebním stavem
 DODATEK 2
 REFERENČNÍ MOTOROVÁ NAFTA
 Parametr
 Jednotka
 Mezní hodnoty (12)
 Zkušební metoda (16)
 Min.
 Max.
 Cetanové číslo
 52
 54
 ISO 5165
 Hustota při 15 °C
 kg/m3
 833
 837
 ISO 3675
 Destilace:
 —
 50 % obj.
 °C
 245
 ISO 3405
 —
 95 % obj.
 °C
 345
 350
 —
 konečný bod varu
 °C
 370
 Teplota vznícení
 °C
 55
 ISO 2719
 Mezní teplota filtrovatelnosti za studena
 °C
 –5
 EN 116
 Kinematická viskozita při 40 °C
 mm2/s
 2,3
 3,3
 ISO 3104
 Polycyklické aromatické uhlovodíky
 % hmotn.
 2,0
 6,0
 EN 12916
 Conradsonovo uhlíkové reziduum (v 10 % destilačním zbytku)
 % hmotn.
 0,2
 ISO 10370
 Obsah popela
 % hmotn.
 0,01
 EN-ISO 6245
 Obsah vody
 % hmotn.
 0,02
 EN-ISO 12937
 Obsah síry
 mg/kg
 10
 EN-ISO 14596
 Koroze mědi při 50 °C
 1
 EN-ISO 2160
 Mazivost (zkouška HFRR při 60 °C)
 μm
 400
 CEC F-06-A-96
 Neutralizační číslo
 mg KOH/g
 0,02
 Oxidační stálost při 110 °C (13)
 (14)
 h
 20
 EN 14112
 Methylestery mastných kyselin (15)
 % obj.
 4,5
 5,5
 EN 14078
 DODATEK 3
 MĚŘICÍ ZAŘÍZENÍ
 Tento dodatek obsahuje základní požadavky a celkový popis systémů k odběru vzorků a analytických systémů k měření emisí plynných látek a částic. Jelikož různá uspořádání mohou přinášet rovnocenné výsledky, nepožaduje se přesná shoda s obrázky v tomto dodatku. K získávání dalších informací a ke koordinaci funkcí částí systému se mohou použít části, jako jsou přístroje, ventily, elektromagnety, čerpadla, přístroje k měření průtoku a spínače. Jiné části, které nejsou potřebné k zachování přesnosti některých systémů, mohou být vyloučeny, jestliže je jejich vyloučení založeno


text:
na osvědčeném odborném úsudku.
 A.3.1.1. Analytický systém
 A.3.1.2. Popis analytického systému
 Je popsán analytický systém pro určení plynných emisí v surových (obrázek 9, pouze zkouška ESC) nebo ve zředěných (obrázek 10) výfukových plynech na základě použití:
 a)
 analyzátoru HFID nebo FID pro měření uhlovodíků;
 b)
 analyzátorů NDIR pro měření oxidu uhelnatého a oxidu uhličitého;
 c)
 analyzátoru HCLD nebo CLD pro měření oxidů dusíku.
 Vzorek všech složek by měl být odebrán jednou odběrnou sondou a interně rozdělen do jednotlivých analyzátorů. Případně lze použít dvě odběrné sondy umístěné v bezprostřední blízkosti. Musí se dbát na to, aby nedocházelo v jakémkoli bodě analytického systému k žádné nežádoucí kondenzaci složek výfuku (včetně vody a kyseliny sírové).
 A.3.1.3. Popis částí na obrázcích 9 a 10
 EP
 Výfuková trubka
 SP
 Odběrná sonda surových výfukových plynů (pouze obrázek 9)
 Doporučuje se sonda přímého tvaru, z nerezavějící oceli, s uzavřeným koncem a s více otvory. Vnitřní průměr nesmí být větší než vnitřní průměr odběrného potrubí. Tloušťka stěny sondy nesmí být větší než 1 mm. Musí mít nejméně tři otvory ve třech různých radiálních rovinách o takové velikosti, aby odebíraly přibližně stejný tok vzorku. Sonda musí pokrývat nejméně 80 % průměru výfukové trubky. Lze použít jednu nebo dvě odběrné sondy.
 SP2
 Odběrná sonda vzorků HC ze zředěných výfukových plynů (pouze obrázek 10)
 Sonda musí:
 a)
 být vymezena jako první část délky 254 mm až 762 mm vyhřívaného odběrného potrubí HSL1;
 b)
 mít minimální vnitřní průměr 5 mm,
 c)
 být namontována v ředicím tunelu DT (viz obrázek 15) v bodě, kde jsou dobře promíchány ředicí vzduch a výfukové plyny (tj. ve vzdálenosti přibližně 10 průměrů tunelu ve směru proudění plynu od bodu, ve kterém vstupují výfukové plyny do ředicího tunelu);
 d)
 být dostatečně vzdálena (radiálně) od ostatních sond a od stěny tunelu tak, aby nebyla ovlivňována vlněním nebo víry;
 e)
 být vyhřívána tak, aby se teplota proudu plynů ve výstupu ze sondy zvýšila na 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C), nebo na 385 K ±10 K (112 °C ± 10 °C) u zážehových motorů;
 f)
 být v případě měření analyzátorem FID nevyhřívaná (studená).
 SP3
 Odběrná sonda vzorků CO, CO2, NOx ze zředěného výfukového plynu (pouze obrázek 10)
 Sonda musí:
 a)
 být v téže rovině jako SP2;
 b)
 být dostatečně vzdálena (radiálně) od ostatních sond a od stěny tunelu tak, aby nebyla ovlivňována vlněním nebo víry;
 c)
 být vyhřívána a izolována po celé své délce tak, aby měla teplotu nejméně 328 K (55 °C), aby nedocházelo ke kondenzaci vody.
 HF1
 Vyhřívaný předfiltr (volitelný)
 Filtr musí mít stejnou teplotu jako HSL1.
 HF2
 Vyhřívaný filtr
 Filtr musí ze vzorku plynu oddělit všechny pevné částice, než tento vzorek vstoupí do analyzátoru. Filtr musí mít stejnou teplotu jako HSL1. Filtr se musí měnit podle potřeby.
 HSL1
 Vyhřívané odběrné potrubí
 Odběrné potrubí vede vzorek plynu z jediné sondy k dělicímu bodu/bodům a k analyzátoru HC.
 Odběrné potrubí musí:
 a)
 mít vnitřní průměr nejméně 4 mm a nejvýše 13,5 mm;
 b)
 být vyrobeno z nerezavějící oceli nebo z PTFE;
 c)
 udržovat teplotu stěn


text:
na 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C), měřeno na každém odděleně regulovaném vyhřívaném úseku, jestliže výfukové plyny v odběrné sondě dosahují teploty 463 K (190 °C) nebo méně;
 d)
 udržovat teplotu stěn na hodnotě nad 453 K (180 °C), jestliže je teplota výfukových plynů v odběrné sondě vyšší než 463 K (190 °C);
 e)
 udržovat teplotu plynu těsně před vyhřívaným filtrem HF2 a před HFID na 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C).
 HSL2
 Vyhřívané odběrné potrubí k měření NOx
 Odběrné potrubí musí:
 a)
 udržovat teplotu stěny od 328 K do 473 K (od 55 °C do 200 °C) až ke konvertoru pro měření na suché bázi, a až k analyzátoru pro měření na vlhké bázi,
 b)
 být vyrobeno z nerezavějící oceli nebo z PTFE.
 HP
 Vyhřívané odběrné čerpadlo
 Čerpadlo musí být vyhříváno na teplotu HSL.
 SL
 Odběrné potrubí pro CO a CO2
 Potrubí musí být vyrobeno z PTFE nebo z nerezavějící oceli. Může být vyhřívané nebo nevyhřívané.
 HC
 Analyzátor HFID
 Vyhřívaný plamenoionizační detektor (HFID) nebo plamenoionizační detektor (FID) k určení uhlovodíků. Teplota HFID se musí udržovat na hodnotě od 453 K do 473 K (od 180 °C do 200 °C).
 CO, CO2
 Analyzátor NDIR
 Analyzátory NDIR k určení oxidu uhelnatého a oxidu uhličitého (volitelné pro určení ředicího poměru k měření částic).
 NOx
 Analyzátor CLD nebo analyzátor NDUV
 Analyzátor CLD, HCLD nebo NDUV k určení oxidů dusíku. Jestliže se použije HCLD, musí se udržovat na teplotě od 328 K do 473 K (od 55 °C do 200 °C).
 B
 Vysoušeč vzorku (volitelný pro měření NO)
 K ochlazení a ke kondenzaci vody ze vzorku výfukových plynů. Je volitelný, jestliže v analyzátoru nedochází k rušivému vlivu vodní páry, který je uveden v odstavci 9.3.9.2.2. Jestliže se voda odstraňuje kondenzací, musí se monitorovat teplota vzorku plynu nebo rosný bod buď v odlučovači vody, nebo za ním. Teplota vzorku plynu nebo rosný bod nesmí překročit 280 K (7 °C). Pro odstranění vody ze vzorku nejsou přípustné chemické vysoušeče.
 BK
 Vak k jímání pozadí (volitelný; jen obrázek 10)
 K měření koncentrací pozadí.
 BG
 Vak k odběru vzorků (volitelný; jen obrázek 10)
 K měření koncentrací ve vzorcích.
 A.3.1.4. Metoda využívající separátor uhlovodíků jiných než methan (NMC)
 Separátor oxiduje všechny uhlovodíky kromě CH4 na CO2 a H2O tak, aby při průchodu vzorku přístrojem NMC měřil detektor FID jen CH4. Kromě běžné sestavy k odběru HC (viz obrázky 9 a 10) se namontuje druhá sestava k odběru HC vybavená separátorem, jak je znázorněno na obrázku 11. To umožňuje současné měření celku uhlovodíků, CH4 a NMHC.
 Musí se určit katalytický účinek separátoru na CH4 a C2H6 při teplotě nejméně 600 K (327 °C) před zkouškou a při hodnotách H2O, které jsou reprezentativní pro podmínky v proudu výfukových plynů. Musí být znám rosný bod a obsah O2 v odebraném vzorku výfukových plynů. Určí se relativní odezva FID na CH4 a C2H6 v souladu s odstavcem 9.3.8.
 A.3.1.5. Popis částí na obrázku 11
 NMC
 Separátor uhlovodíků jiných než methan
 Pro oxidování všech uhlovodíků kromě


text:
methanu.
 HC
 Vyhřívaný plamenoionizační detektor (HFID) nebo plamenoionizační detektor (FID) k měření koncentrací HC a CH4. Teplota HFID se musí udržovat na hodnotě od 453 K do 473 K (od 180 °C do 200 °C).
 V1
 Vícecestný ventil
 K volbě nulovacího plynu a kalibračního plynu rozpětí.
 R
 Regulátor tlaku
 Pro řízení tlaku v odběrném potrubí a toku k HFID.
 A.3.2. Systém ředění a odběru vzorků částic
 A.3.2.1. Popis systému s ředěním části toku
 Je popsán systém ředění založený na ředění části toku výfukových plynů. Rozdělení proudu výfukových plynů a následný postup ředění se může provést různými druhy systémů ředění. K následnému odběru částic prochází systémem pro odběr vzorku částic všechen zředěný výfukový plyn nebo jen část zředěného výfukového plynu. První postup se označuje jako odběr celkového vzorku, druhý postup jako odběr dílčího vzorku. Výpočet ředicího poměru závisí na druhu použitého systému.
 Jak je vidět na obrázku 12, kde je znázorněn systém s odběrem celkového vzorku, surové výfukové plyny se převádí z výfukové trubky (EP) odběrnou sondou (SP) a přenosovou trubkou (TT) do ředicího tunelu (DT). Celkový průtok tunelem se nastavuje regulátorem průtoku FC2 a odběrným čerpadlem (P) systému pro odběr vzorku částic (viz obrázek 16). Průtok ředicího vzduchu se řídí regulátorem průtoku FC1, který může používat qm
 ew nebo qm
 aw a qm
 f jako řídicí signály pro požadovaný dělicí poměr výfukového plynu. Průtok vzorku do DT je rozdílem celkového průtoku a průtoku ředicího vzduchu. Průtok ředicího vzduchu se měří průtokoměrem FM1, celkový průtok průtokoměrem FM3 systému pro odběr vzorku částic (viz obrázek 16). Ředicí poměr se vypočte z těchto dvou průtoků.
 Jak je vidět na obrázku 13, kde je znázorněn systém s odběrem dílčího vzorku, surové výfukové plyny se převádí z výfukové trubky EP odběrnou sondou SP a přenosovou trubkou TT do ředicího tunelu DT. Celkový průtok tunelem je regulován regulátorem průtoku FC1, který je připojen k toku ředicího média, nebo k sacímu ventilátoru, který působí na celkový průtok tunelem. Regulátor průtoku FC1 může být ovládán signály z měření qm
 ew nebo qm
 aw a qm
 f tak, aby došlo k požadovanému rozdělení výfuku. Průtok vzorku do DT je rozdílem celkového průtoku a průtoku ředicího vzduchu. Průtok ředicího vzduchu se měří průtokoměrem FM1, celkový průtok průtokoměrem FM2. Ředicí poměr se vypočte z těchto dvou průtoků. Systémem k odběru vzorků částic se z DT odebere vzorek částic (viz obrázek 16).
 A.3.2.2 Popis částí na obrázcích 12 a 13
 EP
 Výfuková trubka
 Výfuková trubka může být izolována. Ke zmenšení tepelné setrvačnosti výfukové trubky se doporučuje, aby poměr tloušťky stěny k průměru trubky byl nejvýše 0,015. Používání ohebných úseků se musí omezit na poměr délky k průměru nejvýše 12. Ohyby se musí co nejvíce omezit, aby se zmenšily úsady vzniklé působením setrvačných sil. Jestliže k systému patří tlumič výfuku zkušebního stavu, musí být i tento tlumič izolován. Doporučuje se, aby trubka byla přímá od vstupu sondy v délce nejméně šesti průměrů trubky proti směru proudění a tří průměrů trubky ve směru proudění.
 SP
 Odběrná sonda
 Použije se sonda některého z následujících typů:


text:
a)
 otevřená trubka směřující proti proudu plynu v ose výfukové trubky,
 b)
 otevřená trubka směřující po proudu plynu v ose výfukové trubky,
 c)
 sonda s více otvory podle SP v odstavci A.3.1.3,
 d)
 sonda s konickým krytem směřující proti proudu v ose výfukové trubky podle obrázku 14.
 Sonda musí mít na vstupu vnitřní průměr nejméně 4 mm. Poměr průměru výfukové trubky k průměru sondy musí být nejméně 4.
 Když se použije sonda druhu a) musí být bezprostředně před držákem filtru (proti směru proudění) namontován předsazený odstředivý separátor (cyklon nebo lapač prachu), který má bod separování mezi 2,5 μm a 10 μm pro účinnost 50 %.
 TT
 Přenosová trubka výfukového plynu
 Přenosová trubka musí být co nejkratší, avšak:
 a)
 nesmí být delší než 0,26 m, jestliže je izolovaná na 80 % celkové délky, měřeno mezi koncem sondy a ředicím stupněm,
 nebo
 b)
 nesmí být delší než 1 m, jestliže je vyhřívaná nad 150 °C na 90 procentech celkové délky, měřeno mezi koncem sondy a ředicím stupněm.
 Musí mít průměr stejný nebo větší než průměr sondy, avšak ne větší než 25 mm, a musí vystupovat z ředicího tunelu soustředně k jeho střednici a směřovat ve směru proudění.
 Ve vztahu k ustanovení bodu a) musí být trubka izolována materiálem s maximální tepelnou vodivostí 0,05 W/m K a s radiální tloušťkou izolace odpovídající průměru sondy.
 FC1
 Regulátor průtoku
 Regulátor průtoku se použije k regulaci průtoku ředicího média tlakovým ventilátorem PB a/nebo sacím ventilátorem SB. Může být připojen k signálům čidla výfukových plynů podle odstavce 8.4.1. Regulátor průtoku může být namontován před nebo za příslušným ventilátorem. Používá-li se přívod tlakového vzduchu, řídí FC1 přímo průtok vzduchu.
 FM1
 Průtokoměr
 Plynoměr nebo jiný přístroj k měření průtoku ředicího vzduchu. FM1 je volitelný, jestliže je tlakový ventilátor PB kalibrován k měření průtoku.
 DAF
 Filtr ředicího média
 Ředicí médium (vzduch z okolí, syntetický vzduch, nebo dusík) musí být filtrován filtrem s vysokou účinností (HEPA), který má počáteční minimální účinnost zachycování 99,97 % podle EN 1822-1 (třída filtru H14 nebo lepší), ASTM F 1471–93 nebo rovnocenné normy.
 FM2
 Průtokoměr (typ pro odběr dílčího vzorku, jen obrázek 13)
 Plynoměr nebo jiný přístroj k měření průtoku zředěných výfukových plynů. FM2 je volitelný, jestliže je sací ventilátor SB kalibrován k měření průtoku.
 PB
 Tlakový ventilátor (typ pro odběr dílčího vzorku, jen obrázek 13)
 K řízení průtoku ředicího média může být PB připojen k regulátorům průtoku FC1 nebo FC2. PB se nepožaduje, jestliže se použije škrticí klapka. PB se může použít k měření průtoku ředicího média, jestliže je kalibrován.
 SB
 Sací ventilátor (typ pro odběr dílčího vzorku, jen obrázek 13)
 SB se může použít k měření průtoku zředěných výfukových plynů, jestliže je kalibrován.
 DT
 Ředicí tunel (ředění části toku)
 Ředicí tunel:
 a)
 musí mít dostatečnou délku, aby se výfukové plyny a ředicí médium úplně promísily za podmínek turbulentního toku (Reynoldsovo číslo, Re, větší než 4 000, kde Re je založeno na vnitřním průměru ředicího tunelu) u systému s odběrem dílčího vzorku; tj. úplné promísení se nepožaduje u systému s odběrem celkového vzorku;
 b)
 musí


text:
být vyroben z nerezavějící oceli;
 c)
 může být vyhříván na teplotu stěny nejvýše 325 K (52 °C);
 d)
 může být izolován.
 PSP
 Sonda k odběru vzorku částic (typ pro odběr dílčího vzorku, jen obrázek 13)
 Sonda k odběru vzorku částic je vstupním úsekem přenosové trubky částic PTT (viz odstavec A.3.2.6) a:
 a)
 musí být instalována směrem proti proudu plynu v místě, kde je ředicí médium dobře promíšeno s výfukovým plynem, tj. ve střednici ředicího tunelu a ve vzdálenosti přibližně 10 průměrů tunelu ve směru proudění od místa, kde výfukový plyn vstupuje do ředicího tunelu;
 b)
 musí mít vnitřní průměr nejméně 8 mm;
 c)
 může být vyhřívána na teplotu stěny nepřesahující 325 K (52 °C) buď přímým vyhříváním, nebo předehříváním ředicího média, za podmínky, že teplota ředicího média nepřesáhne 325 K (52 °C) před vstupem výfukového plynu do ředicího tunelu;
 d)
 může být izolován.
 A.3.2.3 Popis systému s ředěním plného toku
 Na obrázku 15 je popsán ředicí systém s ředěním celého toku surových výfukových plynů v ředicím tunelu DT pomocí postupu CVS (odběr vzorků s konstantním objemem).
 Průtok zředěného výfukového plynu se měří objemovým dávkovacím čerpadlem PDP, Venturiho trubicí s kritickým prouděním CFV, nebo Venturiho trubicí s podzvukovým prouděním SSV. Výměník tepla (HE) nebo elektronická kompenzace průtoku (EFC) se mohou použít k proporcionálnímu odběru vzorku částic a k určení průtoku. Jelikož se určení hmotnosti částic zakládá na průtoku celkového toku zředěného výfukového plynu, není nutný výpočet ředicího poměru.
 K následnému jímání částic prochází vzorek zředěného výfukového plynu do systému k odběru vzorku částic s dvojitým ředěním (viz obrázek 17). Systém s dvojitým ředěním, přestože je zčásti ředicím systémem, je popisován jako modifikace systému pro odběr vzorku částic, protože většina jeho částí je shodná s typickým systémem k odběru vzorku částic.
 A.3.2.4 Popis částí na obrázku 15
 EP
 Výfuková trubka
 Délka výfukového potrubí od výstupu ze sběrného potrubí motoru, výstupu turbodmychadla nebo ze zařízení k následnému zpracování výfukových plynů k ředicímu tunelu nesmí překročit 10 m. Jestliže délka systému překračuje 4 m, musí být všechno potrubí, které překračuje 4 m, izolováno, s výjimkou kouřoměru namontovaného do potrubí, jestliže je použit. Radiální tloušťka izolace musí být nejméně 25 mm. Tepelná vodivost izolačního materiálu musí mít hodnotu nejvýše 0,1 W/mK, měřeno při 673 K. K omezení tepelné setrvačnosti výfukové trubky se doporučuje, aby poměr tloušťky stěny k průměru byl nejvýše 0,015. Používání ohebných úseků se musí omezit na délku rovnající se nejvýše 12 průměrům.
 PDP
 Objemové dávkovací čerpadlo
 PDP měří celkový průtok zředěného výfukového plynu z počtu otáček čerpadla a z výtlaku čerpadla. Protitlak výfukového systému se nesmí uměle snižovat čerpadlem PDP nebo systémem vpouštění ředicího média. Statický protitlak výfukového plynu měřený při činnosti systému PDP musí zůstat v rozmezí ±1,5 kPa od statického tlaku, který byl změřen při identických otáčkách motoru a při stejném zatížení motoru bez připojení k systému PDP. Teplota směsi plynu měřená bezprostředně před PDP musí zůstat v rozmezí ±6 K od průměrné provozní teploty zjištěné v průběhu zkoušky, když se nepoužije kompenzace průtoku (EFC). Kompenzace průtoku je přípustná jen


text:
tehdy, jestliže teplota na vstupu PDP nepřekračuje 323 K (50 °C).
 CFV
 Venturiho trubice s kritickým prouděním
 CFV měří celkový průtok zředěného výfukového plynu udržováním průtoku v režimu škrcení (kritické proudění). Statický protitlak výfukového plynu měřený při činnosti systému CFV musí zůstat v rozmezí ±1,5 kPa od statického tlaku, který byl změřen při identických otáčkách motoru a při stejném zatížení motoru bez připojení k systému CFV. Teplota směsi plynu měřená bezprostředně před CFV musí zůstat v rozmezí ±11 K od průměrné provozní teploty zjištěné v průběhu zkoušky, když se nepoužije kompenzace průtoku (EFC).
 SSV
 Venturiho trubice s podzvukovým prouděním
 Venturiho trubice s podzvukovým prouděním SSV měří plný tok zředěného výfukového plynu s použitím funkce průtoku plynu Venturiho trubicí s podzvukovým prouděním v závislosti na tlaku ve vstupu a na teplotě a na poklesu tlaku mezi vstupem trubice a jejím hrdlem. Statický protitlak výfukového plynu měřený při činnosti systému SSV musí zůstat v rozmezí ±1,5 kPa od statického tlaku, který byl změřen při identických otáčkách motoru a při stejném zatížení motoru bez připojení k systému SSV. Teplota směsi plynu měřená bezprostředně před SSV musí zůstat v rozmezí ±11 K od průměrné provozní teploty zjištěné v průběhu zkoušky, když se nepoužije kompenzace průtoku (EFC).
 HE
 Výměník tepla (volitelný)
 Výměník tepla musí mít dostatečnou kapacitu, aby udržoval teplotu ve výše stanovených mezních hodnotách. Jestliže se použije EFC, není výměník tepla vyžadován.
 EFC
 Elektronická kompenzace průtoku (volitelná)
 Jestliže se teplota na vstupu do PDP, CFV nebo do SSV neudržuje v rámci výše uvedených mezních hodnot, požaduje se použití systému kompenzace průtoku za účelem kontinuálního měření průtoku a řízení proporcionálního odběru vzorku v systému s dvojitým ředěním. K tomu účelu se použijí signály kontinuálně měřeného průtoku, kterými se udržuje proporcionalita průtoku vzorku filtry částic systému s dvojitým ředěním (viz obrázek 17) v rozmezí ±2,5 %.
 DT
 Ředicí tunel (ředění plného toku)
 Ředicí tunel
 a)
 musí mít dostatečně malý průměr, aby vytvářel turbulentní průtok (Reynoldsovo číslo, Re, větší než 4 000, kde Re je založeno na vnitřním průměru ředicího tunelu) a musí být dostatečně dlouhý, aby se výfukové plyny a ředicí médium úplně promísily;
 b)
 může být izolován;
 c)
 může být vyhříván na teplotu stěny, která je dostatečná k zabránění kondenzaci vody.
 Výfukové plyny motoru musí být v bodě, v kterém vstupují do ředicího tunelu, usměrňovány do směru toku a musí být důkladně promíšeny. Může se použít směšovací clona
 U systému s dvojitým ředěním se vede vzorek z ředicího tunelu do sekundárního ředicího tunelu, kde se dále ředí, a pak prochází filtry k odběru vzorku (obrázek 17). Sekundární ředicí systém musí dodávat dostatek sekundárního ředicího média k udržování proudu dvojitě ředěného výfukového plynu bezprostředně před filtrem částic na teplotě mezi 315 K (42 °C) a 325 K (52 °C).
 DAF
 Filtr ředicího média
 Ředicí médium (vzduch z okolí, syntetický vzduch, nebo dusík) musí být filtrován filtrem s vysokou účinností (HEPA), který má počáteční minimální účinnost zachycování 99,97 % podle EN 1822-1 (třída filtru H14 nebo lepší), ASTM F 1471–93 nebo rovnocenné normy.
 PSP
 Sonda k odběru


text:
vzorku částic
 Sonda je vstupním úsekem přenosové trubky částic PTT a
 a)
 musí být instalována směrem proti proudu plynu v místě, kde je ředicí médium dobře promíšeno s výfukovým plynem, tj. ve střednici ředicího tunelu DT a ve vzdálenosti přibližně 10 průměrů tunelu ve směru proudění od místa, kde výfukový plyn vstupuje do ředicího tunelu;
 b)
 musí mít vnitřní průměr nejméně 8 mm;
 c)
 může být vyhřívána na teplotu stěny nepřesahující 325 K (52 °C) buď přímým vyhříváním, nebo předehříváním ředicího média, za podmínky, že teplota ředicího média nepřesáhne 325 K (52 °C) před vstupem výfukového plynu do ředicího tunelu;
 d)
 může být izolován.
 A.3.2.5 Popis systému odběru vzorku částic
 Ke sběru částic na filtru částic je nutný systém odběru vzorků částic, který je znázorněn na obrázcích 16 a 17. U systému s ředěním části toku a s odběrem celkového vzorku, při kterém prochází celý vzorek zředěného výfukového plynu filtry, tvoří obvykle ředicí systém a odběrný systém jediný celek (viz obrázek 12). U systému s ředěním části toku a s odběrem dílčího vzorku nebo u systému s ředěním plného toku, při kterém prochází filtry jen část zředěného výfukového plynu, tvoří obvykle ředicí systém a odběrný systém oddělené celky.
 U systému s ředěním části toku se odebírá vzorek zředěného výfukového plynu odběrným čerpadlem P z ředicího tunelu DT odběrnou sondou částic PSP a přenosovou trubkou částic PTT, jak je znázorněno na obrázku 16. Vzorek prochází držákem (držáky) filtrů FH, v nichž jsou filtry k odběru vzorku částic. Průtok vzorku je řízen regulátorem průtoku FC3.
 U systému s ředěním plného toku se použije systém k odběru vzorku částic s dvojitým ředěním, jak je znázorněn na obrázku 17. Vzorek zředěného výfukového plynu se vede z ředicího tunelu DT odběrnou sondou částic PSP a přenosovou trubkou částic PTT do sekundárního ředicího tunelu SDT, kde se ještě jednou ředí. Vzorek pak prochází držákem (držáky) filtrů FH, v nichž jsou filtry k odběru vzorku částic. Průtok ředicího média je obvykle konstantní, kdežto průtok vzorku je řízen regulátorem průtoku FC3. Jestliže se použije elektronická kompenzace EFC (viz obrázek 15), použije se celkový průtok zředěného výfukového plynu jako řídicí signál pro FC3.
 A.3.2.6 Popis částí na obrázcích 16 (jen systém s částí toku) a 17 (jen systém s plným tokem)
 PTT
 Přenosová trubka částic
 Přenosová trubka:
 a)
 musí být inertní pro částice,
 b)
 může být vyhřívána na teplotu stěny nejvýše 325 K (52 °C),
 c)
 může být izolována.
 SDT
 Sekundární ředicí tunel (jen obrázek 17)
 Sekundární ředicí tunel:
 a)
 musí mít dostatečnou délku a průměr, aby splňoval požadavky odst. 9.4.2 písm. f) na dobu setrvání v něm,
 b)
 může být vyhříván na teplotu stěny nejvýše 325 K (52 °C),
 c)
 může být izolován.
 FH
 Držák filtru
 Držák filtru:
 a)
 musí mít přechod v kuželovitém tvaru rozbíhající se v úhlu 12,5° (od střednice) od průměru přenosové trubky k exponovanému průměru čela filtru,
 b)
 může být vyhříván na teplotu stěny nejvýše 325 K (52 °C),
 c)
 může být izolován.
 Jsou přípustná vícenásobná vyměňovací zařízení filtru (automatická vyměňovací zařízení), pokud nedojde


text:
k žádné interakci mezi filtry k zachycování vzorků.
 Filtry s membránou z PTFE musí být namontovány ve zvláštním pouzdru uvnitř držáku filtru.
 Když se použije sonda s otevřenou trubicí orientovanou proti směru proudění, musí být bezprostředně před držákem filtru (proti směru proudění) namontován předsazený odstředivý separátor s 50 % pravděpodobností zachycení částic o velikosti mezi 2,5 μm a 10 μm.
 P
 Odběrné čerpadlo
 FC2
 Regulátor průtoku
 K regulaci průtoku vzorku částic se použije regulátor průtoku.
 FM3
 Průtokoměr
 Plynoměr nebo zařízení k měření průtoku k určení průtoku vzorku částic filtrem částic. Může být namontován před nebo za odběrným čerpadlem P.
 FM4
 Průtokoměr
 Plynoměr nebo zařízení k měření průtoku k určení průtoku sekundárního ředicího média filtrem částic.
 BV
 Kulový ventil (volitelný)
 Kulový ventil nesmí mít vnitřní průměr menší, než je vnitřní průměr přenosové trubky částic PTT, a musí mít dobu přepínání kratší než 0,5 s.
 DODATEK 4
 STATISTICKÉ ÚDAJE
 A.4.1. Střední hodnota a směrodatná odchylka
 Aritmetická střední hodnota se vypočte takto:
 (92)
 Směrodatná odchylka se vypočte takto:
 (93)
 A.4.2 Regresní analýza
 Sklon regresní přímky se vypočte takto:
 (94)
 Pořadnice průsečíku regresní přímky s osou y se vypočte takto:
 (95)
 Standardní chyba odhadu (SEE) se vypočte takto:
 (96)
 Koeficient určení se vypočte takto:
 (97)
 A.4.3 Určení rovnocennosti systémů
 Určení rovnocennosti systémů podle odstavce 5.1.1 je založeno na korelační studii zahrnující 7 (nebo více) párů vzorků a porovnávající uvažovaný systém s jedním z přijatých referenčních systémů uvedených v tomto předpise za použití příslušného cyklu/cyklů zkoušky. Jako kritéria rovnocennosti se použijí F-test a dvouvýběrový Studentův t-test.
 Tato statistická metoda ověřuje hypotézu, že se směrodatná odchylka vzorku a průměrná hodnota vzorku naměřených emisí u uvažovaného systému neliší od směrodatné odchylky vzorku a průměrné hodnoty vzorku emisí naměřených u referenčního systému. Hypotéza se musí ověřit na základě 10 % hladiny významnosti hodnot F a t. Kritické hodnoty F a t pro 7 až 10 párů vzorků jsou uvedeny v tabulce 9. Pokud jsou hodnoty F a t, vypočtené podle níže uvedené rovnice, vyšší než kritické hodnoty F a t, uvažovaný systém není rovnocenný.
 Použije se následující postup. Indexy R a C označují referenční a uvažovaný systém:
 a)
 Provede se nejméně 7 zkoušek u uvažovaného a referenčního systému v souběžném provozu. Počet zkoušek je označen jako n
 R a n
 C.
 b)
 Vypočítají se střední hodnoty
 a
 a směrodatné odchylky s
 R a s
 C.
 c)
 Vypočte se hodnota F:
 (98)
 (větší ze dvou směrodatných odchylek s
 R nebo s
 C musí být v čitateli)
 d)
 Vypočte se hodnota t:
 (99)
 e)
 Vypočtené hodnoty F a t se porovnají s kritickými hodnotami F a t, které odpovídají příslušnému počtu zkoušek a jsou uvedeny v tabulce 9. Jsou-li vybrány větší velikosti vzorku, dohledají se ve statistických tabulkách údaje pro 10 % hladinu významnosti (90 % hladina spolehlivosti).
 f)
 Určí se stupně volnosti (df):
 pro F-test:
 ,
 (100)
 pro t-test:
 (101)
 g)
 Určí se rovnocennost:
 i)
 je-li F < F
 krit a t < t
 krit, pak je uvažovaný systém s referenčním systémem této přílohy rovnocenný;
 ii)
 je-li F ≥


text:
F
 krit nebo t ≥ t
 krit, pak uvažovaný systém s referenčním systémem této přílohy rovnocenný není.
 Tabulka 9
 Hodnoty F a t pro zvolenou velikost vzorku
 Velikost vzorku
 F-test
 t-test
 df
 F
 krit
 df
 t
 krit
 7
 6,6
 3,055
 6
 1,943
 8
 7,7
 2,785
 7
 1,895
 9
 8,8
 2,589
 8
 1,860
 10
 9,9
 2,440
 9
 1,833
 DODATEK 5
 KONTROLA PRŮTOKU UHLÍKU
 A.5.1. Úvod
 Až na velmi malou část pochází veškerý uhlík přítomný ve výfukových plynech z paliva a až na velmi malou část se všechen projeví ve výfukových plynech jako CO2. Z této skutečnosti vychází postup kontroly ověřování systému na základě měření CO2.
 Průtok uhlíku do systémů k měření výfukových plynů je určen z průtoku paliva. Průtok uhlíku v různých bodech odběru v systémech k odběru vzorků emisí a částic je určen z koncentrací CO2 a průtoků plynů v těchto bodech.
 V tomto ohledu poskytuje známý zdroj průtoku uhlíku motor a pozorováním téhož průtoku uhlíku ve výfukové trubce a na výstupu systému k odběru vzorků částic s ředěním části toku se ověřuje těsnost a přesnost měření průtoku. Tato kontrola má tu výhodu, že součásti jsou v provozu ve skutečných podmínkách zkoušky motoru, pokud jde o teplotu a průtok.
 Na obrázku 18 jsou znázorněny body odběru vzorku, v nichž se kontrolují průtoky uhlíku. Dále jsou uvedeny specifické rovnice pro průtok uhlíku v každém bodu odběru vzorku.
 A.5.2 Průtok uhlíku do motoru (místo 1)
 Hmotnostní průtok uhlíku do motoru pro palivo CH
 α
 O
 ε
 je dán rovnicí:
 (102)
 kde
 qm
 f
 je hmotnostní průtok paliva, kg/s
 A.5.3 Průtok uhlíku v surovém výfukovém plynu (místo 2)
 Hmotnostní průtok uhlíku ve výfukové trubce motoru se určí z koncentrace CO2 v surových výfukových plynech a hmotnostního průtoku výfukových plynů:
 (103)
 kde
 c
 CO2,r
 je koncentrace CO2 ve vlhkém stavu v surových výfukových plynech, %
 c
 CO2,a
 je koncentrace CO2 ve vlhkém stavu v okolním vzduchu, %
 qm
 ew
 je hmotnostní průtok výfukových plynů ve vlhkém stavu, kg/s
 M
 e
 je molární hmotnost výfukových plynů, g/mol
 Měří-li se CO2 na suchém základě, převede se na vlhký základ podle odstavce 8.1.
 A.5.4 Průtok uhlíku v ředicím systému (místo 3)
 U systémů s ředěním části toku je nutné vzít v úvahu i dělicí poměr. Průtok uhlíku se určí z koncentrace CO2 po zředění, z hmotnostního průtoku výfukových plynů a průtoku vzorku:
 (104)
 kde
 c
 CO2,d
 je koncentrace CO2 ve vlhkém stavu ve zředěných výfukových plynech na výstupu ředicího tunelu, %
 c
 CO2,a
 je koncentrace CO2 ve vlhkém stavu v okolním vzduchu, %
 qm
 ew
 je hmotnostní průtok výfukových plynů ve vlhkém stavu, kg/s
 qm
 p
 je průtok vzorku výfukových plynů do systému s ředěním části toku, kg/s
 M
 e
 je molární hmotnost výfukových plynů, g/mol
 Měří-li se CO2 na suchém základě, převede se na vlhký základ podle odstavce 8.1.
 A.5.5 Výpočet molární hmotnosti výfukových plynů
 Molární hmotnost výfukového plynu se vypočte podle rovnice 41 (viz odstavec 8.4.2.4).
 Další možností je použití těchto molárních hmotností výfukových plynů:
 M
 e (motorová nafta)
 =
 28,9 g/mol
 M
 e (LPG)


text:
=
 28,6 g/mol
 M
 e (NG)
 =
 28,3 g/mol
 DODATEK 6
 PŘÍKLAD POSTUPU VÝPOČTU
 A.6.1 Postup denormalizace pro otáčky a točivý moment
 Jako příklad se denormalizují tyto zkušební body:
 % otáček
 =
 43 %
 % točivého momentu
 =
 82 %
 Dány jsou následující hodnoty:
 n
 lo
 =
 1 015 min–1
 n
 hi
 =
 2 200 min–1
 n
 pref
 =
 1 300 min–1
 n
 idle
 =
 600 min–1
 výsledek:
 skutečné otáčky
 =
 = 1 178 min–1
 přičemž maximální točivý moment zjištěný z mapovací křivky při otáčkách 1 178 min–1 je 700 Nm.
 skutečný točivý moment = = 574 Nm
 A.6.2 Základní údaje pro stechiometrické výpočty
 Atomová hmotnost vodíku
 1,00794 g/atom
 Atomová hmotnost uhlíku
 12,011 g/atom
 Atomová hmotnost síry
 32,065 g/atom
 Atomová hmotnost dusíku
 14,0067 g/atom
 Atomová hmotnost kyslíku
 15,9994 g/atom
 Atomová hmotnost argonu
 39,9 g/atom
 Molární hmotnost vody
 18,01534 g/mol
 Molární hmotnost oxidu uhličitého
 44,01 g/mol
 Molární hmotnost oxidu uhelnatého
 28,011 g/mol
 Molární hmotnost kyslíku
 31,9988 g/mol
 Molární hmotnost dusíku
 28,011 g/mol
 Molární hmotnost kysličníku dusnatého
 30,008 g/mol
 Molární hmotnost kysličníku dusičitého
 46,01 g/mol
 Molární hmotnost kysličníku siřičitého
 64,066 g/mol
 Molární hmotnost suchého vzduchu
 28,965 g/mol
 Za předpokladu nulových účinků stlačitelnosti se všechny plyny, které jsou přítomny v procesech sání, spalování a výfuku, mohou považovat za ideální a veškeré objemové výpočty jsou tudíž založeny na molárním objemu 22,414 l/mol podle Avogadrovy hypotézy.
 A.6.3 Plynné emise (motorová nafta)
 Údaje měření v jednom bodu zkušebního cyklu (frekvence odběru vzorků 1 Hz) pro výpočet okamžitých hmotnostních emisí jsou uvedeny níže. V tomto příkladu se měří CO a NOx na suché bázi a HC na vlhké bázi. Koncentrace HC je udána v ekvivalentu propanu (C3) a je ji třeba násobit třemi, aby se získala hodnota v ekvivalentu C1. Postup výpočtu je pro ostatní body cyklu stejný.
 V příkladu výpočtu jsou pro lepší ilustraci uvedeny zaokrouhlené dílčí výsledky různých kroků. Je nutno poznamenat, že u skutečných výpočtů není přípustné zaokrouhlovat dílčí výsledky (viz odstavec 8).
 T
 a,i
 (K)
 H
 a,i
 (g/kg)
 W
 act
 kWh
 qm
 ew,i
 (kg/s)
 qm
 aw,i
 (kg/s)
 qm
 f,i
 (kg/s)
 c
 HC,i
 (ppm)
 c
 CO,i
 (ppm)
 c
 NOx,i
 (ppm)
 295
 8,0
 40
 0,155
 0,150
 0,005
 10
 40
 500
 Uvažuje se následující složení paliva:
 Součást
 Molární poměr
 % hmotnostní
 H
 α = 1,8529
 w
 ALF = 13,45
 C
 β = 1,0000
 w
 BET = 86,50
 S
 γ = 0,0002
 w
 GAM = 0,050
 N
 δ = 0,0000
 w
 DEL = 0,000
 O
 ε = 0,0000
 w
 EPS = 0,000
 Krok č. 1: Korekce suchého stavu na vlhký stav (odstavec 8.1):
 Rovnice (16): k
 f = 0,055584 × 13,45 – 0,0001083 x 86,5 – 0,0001562 × 0,05 = 0,7382
 Rovnice (13): k
 w,a= = 0,9331
 Rovnice (12):
 c
 CO,i (vlhký stav)
 =
 40 × 0,9331
 = 37,3 ppm
 c
 NOx,i (vlhký stav)
 =
 500 × 0,9331
 = 466,6 ppm
 Krok 2: Korekce hodnot NOx na teplotu a vlhkost (odstavec 8.2.1):
 Rovnice (23):
 = 0,9576
 Krok 3: Výpočet okamžitých emisí pro každý daný bod cyklu (odstavec 8.4.2.3):
 Rovnice (36):
 m
 HC,i
 =
 10 × 3 ×


text:
0,155
 = 4,650
 m
 CO,i
 =
 37,3 × 0,155
 = 5,782
 m
 Nox,I
 =
 466,6 × 0,9576 × 0,155
 = 69,26
 Krok 4: Výpočet hmotnostních emisí za celý cyklus integrací hodnot okamžitých emisí a hodnot u z tabulky 5 (odstavec 8.4.2.3):
 Následující výpočet se předpokládá pro cyklus zkoušky WHTC (1 800 s) a stejné emise v každém bodě cyklu.
 Rovnice (36):
 m
 HC
 =
 = 4,01 g/test
 m
 CO
 =
 = 10,05 g/zkouška
 m
 NOx
 =
 = 197,72 g/zkouška
 Krok 5: Výpočet specifických emisí (odstavec 8.6.3):
 Rovnice (69):
 e
 HC
 =
 4,01 / 40
 = 0,10 g/kWh
 e
 CO
 =
 10,05 / 40
 = 0,25 g/kWh
 e
 NOx
 =
 197,72 / 40
 = 4,94 g/kWh
 A.6.4 Emise částic (motorová nafta)
 p
 b,b
 (kPa)
 p
 b,a
 (kPa)
 W
 act
 (kWh)
 qm
 ew,i
 (kg/s)
 qm
 f,i
 (kg/s)
 qm
 dw,i
 (kg/s)
 qm
 dew,i
 (kg/s)
 m
 uncor,b
 (mg)
 m
 uncor,a
 (mg)
 m
 sep
 (kg)
 99
 100
 40
 0,155
 0,005
 0,0015
 0,0020
 90,0000
 91,7000
 1,515
 Krok 1: Výpočet m
 edf (odstavec 8.4.3.2.2):
 Rovnice (48):
 r
 d,i
 =
 = 4
 Rovnice (47):
 qm
 edf,i
 =
 0,155 × 4
 = 0,620 kg/s
 Rovnice (46):
 m
 edf
 =
 = 1 116 kg/zkouška
 Krok 2: Korekce hmotnosti částic vztlakovým účinkem (odstavec 8.3):
 Před zkouškou:
 Rovnice (26):
 ρ
 a,b
 =
 = 1,164 kg/m3
 Rovnice (25):
 m
 f,T
 =
 = 90,0325 mg
 Po zkoušce:
 Rovnice (26):
 ρ
 a,a
 =
 = 1,176 kg/m3
 Rovnice (25):
 m
 f,G
 =
 = 91,7334 mg
 Rovnice (27):
 m
 p
 =
 91,7334 mg – 90,0325 mg
 = 1,7009 mg
 Krok 3: Výpočet hmotnosti emisí částic (odstavec 8.4.3.2.2):
 Rovnice (45):
 m
 PM
 =
 = 1,253 g/zkouška
 Krok 4: Výpočet specifických emisí (odstavec 8.6.3):
 Rovnice (69):
 e
 PM
 =
 1,253 / 40
 = 0,031 g/kWh
 DODATEK 7
 MONTÁŽ POMOCNÝCH ZAŘÍZENÍ PRO ZKOUŠKU EMISÍ
 Číslo
 Pomocné za řízení
 Namontováno při zkoušce emisí
 1
 Sací systém
 Sací potrubí
 Ano
 Systém regulace emisí z klikové skříně
 Ano
 Řídicí za řízení pro sací potrubí s dvojím vstupem
 Ano
 Průtokoměr vzduchu
 Ano
 Vedení nasávaného vzduchu
 Ano, nebo zařízení zkušebny
 Vzduchový filtr
 Ano, nebo zařízení zkušebny
 Tlumič sání
 Ano, nebo zařízení zkušebny
 Omezovač otáček
 Ano
 2
 Zařízení pro předehřívání sacího potrubí
 Ano, nastaví se pokud možno do co nejpříznivějšího stavu
 3
 Výfukový systém
 Sběrné výfukové potrubí
 Ano
 Spojovací potrubí
 Ano
 Tlumič
 Ano
 Výfuková trubka
 Ano
 Výfuková brzda
 Ne, nebo zcela otevřená
 Přeplňovací zařízení
 Ano
 4
 Čerpadlo pro přívod paliva
 Ano
 5
 Zařízení pro plynové motory
 Elektronický řídicí systém, průtokoměr vzduchu, atd.
 Ano
 Zařízení ke snížení tlaku
 Ano
 Odpařovač
 Ano
 Směšovač
 Ano
 6
 Zařízení pro vstřikování paliva
 Předfiltr
 Ano
 Filtr
 Ano
 Čerpadlo
 Ano
 Vysokotlaké potrubí
 Ano
 Vstřikovač
 Ano
 Ventil přívodu vzduchu
 Ano
 Elektronický řídicí systém, čidla, atd.
 Ano
 Regulátor/systém ovládání
 Ano
 Automatická zarážka plného zatížení u řídicí ozubené tyče v závislosti na atmosférických podmínkách
 Ano
 7
 Zařízení k chlazení kapalinou
 Chladič
 Ne
 Ventilátor
 Ne
 Kryt ventilátoru
 Ne
 Vodní čerpadlo
 Ano
 Termostat
 Ano, může být fixován ve zcela otevřené poloze
 8
 Chlazení vzduchem
 Kryt
 Ne
 Ventilátor nebo dmychadlo
 Ne
 Zařízení k regulaci teploty
 Ne
 9
 Elektrická zařízení


text:
Generátor
 Ne
 Cívka nebo cívky
 Ano
 Kabeláž
 Ano
 Elektronický řídicí systém
 Ano
 10
 Přeplňovací zařízení
 Kompresor poháněný přímo motorem a/nebo výfukovými plyny
 Ano
 Chladič přeplňovacího vzduchu
 Ano, nebo systém zkušebny
 Čerpadlo chladicího media nebo ventilátor (poháněné motorem)
 Ne
 Zařízení regulující průtok chladicí kapaliny
 Ano
 11
 Zařízení k regulaci znečišťujících látek (systém k následnému zpracování výfukových plynů)
 Ano
 12
 Startovací zařízení
 Ano, nebo systém zkušebny
 13
 Čerpadlo mazacího oleje
 Ano
 “
 Změna přílohy 9 B
 Název se nahrazuje tímto:
 Odstavec 1 se nahrazuje tímto:
 „1.
 POUŽITELNOST
 Tato příloha platí pro motory na motorovou naftu nebo plynná paliva (NG nebo LPG), určené k montáži do silničních vozidel, avšak neplatí pro motory na dvojí palivo nebo motory dvoupalivové.
 Pozn.: Příloha 9B se použije místo přílohy 9A na základě rozhodnutí smluvních stran za podmínky, že se použije také příloha 4B. Nicméně v případě, že se určitá smluvní strana rozhodne použít tuto přílohu, mohou stále zůstat použitelné některé požadavky přílohy 9A na výslovnou žádost této smluvní strany, za podmínky, že takové požadavky nejsou v rozporu s ustanoveními této přílohy.“
 Odstavec 3.35 se nahrazuje tímto:
 „3.35.
 ‚Zahřívacím cyklem‘ se rozumí chod motoru postačující ke vzrůstu teploty chladicí kapaliny nejméně o 22 K (22 °C / 40 °F) od startu motoru a k dosažení teploty nejméně 333 K (60 °C / 140 °F) (2).“
 Odstavec 3.36 se nahrazuje tímto:
 „3.36.
 Zkratky
 CV
 Odvětrávání klikové skříně
 DOC
 Oxidační katalyzátor vznětového motoru
 DPF
 Filtr částic nebo zachycovač částic u vznětových motorů, včetně katalytických filtrů a kontinuálně se regenerujících zachycovačů (CRT)
 DTC
 Diagnostický chybový kód
 EGR
 Recirkulace výfukových plynů
 HC
 Uhlovodíky
 LNT
 Filtr chudých NOx (nebo pohlcovač NOx)
 LPG
 Zkapalněný ropný plyn
 MECS
 Strategie chybné funkce regulace emisí
 NG
 Zemní plyn
 NOx
 Oxidy dusíku
 OTL
 Mezní hodnota OBD
 PM
 Částice
 SCR
 Selektivní katalytická redukce
 SW
 Stírače čelního skla
 TFF
 Monitorování úplného selhání funkce
 VGT
 Turbodmychadlo s proměnnou geometrií
 VVT
 Proměnné časování ventilů“
 Odstavec 4.3 se nahrazuje tímto:
 „4.3.
 Požadavky na záznam informací o OBD
 Je-li zjištěna chybná funkce ...
 Není-li potvrzená a aktivní chybná funkce již systémem během jednoho úplného sledu operací zjištěna, je jí na začátku dalšího sledu operací přidělen status ‚dříve aktivní‘, který jí zůstane, dokud informace o ODB související s touto chybnou funkcí není vymazána čtecím nástrojem nebo vymazána z paměti počítače podle bodu 4.4.“
 V odst. 4.7.1.2 písm. l) se slova „aktivní diagnostické chybové kódy DTC chybných funkcí třídy B1“ nahrazují slovy „aktivní diagnostické chybové kódy DTC chybných funkcí pro třídu B1“.
 Odstavec 5.2.3 se nahrazuje tímto:
 „5.2.3.
 Nízká hladina paliva
 Výrobci mohou požádat o schválení vypnutí monitorovacích systémů, které jsou ovlivněny nízkou hladinou paliva nebo nízkým tlakem nebo vypotřebováním paliva (např. v případě zjištění chybné funkce palivového systému nebo selhání zapalování) takto:
 MOTOROVÁ NAFTA
 PLYN
 NG
 LPG
 a)
 Hladina paliva pokládaná za nízkou pro účel takového vypnutí nesmí překročit 100 litrů nebo jmenovitý objem nádrže, podle toho, která hodnota je menší.
 X
 X
 b)
 Tlak paliva v nádrži pokládaný za nízký pro účel takového vypnutí nesmí překročit 20 % jmenovitého tlaku paliva v nádrži.
 X“


text:
Vkládá se nový odstavec 5.2.8, který zní:
 „5.2.8.
 Doplňování paliva
 Po doplnění paliva může výrobce vozidla na plyn dočasně vypnout systém OBD z činnosti, když se systém potřebuje adaptovat na změnu jakosti a složení paliva, která byla rozpoznána elektronickou řídicí jednotkou.
 Systém OBD musí být znovu uveden do činnosti, jakmile bylo rozpoznáno nové palivo a byly znovu nastaveny parametry motoru. Toto vypnutí z činnosti musí být omezeno na nejvýše 10 minut.“
 Odstavec 6 se mění takto (vkládá se nové písmeno d)):
 „6.
 POŽADAVKY NA PROKAZOVÁNÍ
 ...
 d)
 postup výběru referenčního paliva v případě motoru na plyn“
 Odstavec 6.3 se nahrazuje tímto:
 „6.3.
 Postupy prokazování správné činnosti systému OBD
 Výrobce ...
 V následujících odstavcích jsou uvedeny požadavky na prokazování správné činnosti systému OBD, včetně požadavků na zkoušky. Počet zkoušek odpovídá čtyřnásobku počtu rodin motorů uvažovaných v rodině emisních systémů OBD, musí však být nejméně 8.
 Vybrané monitorovací funkce musí vyváženým způsobem odpovídat různým druhům monitorovacích funkcí uvedených v odstavci 4.2 (tj. monitorování mezních hodnot emisí, monitorování účinnosti, monitorování úplného selhání funkce nebo monitorování součástí). Vybrané monitorovací funkce musí rovněž vyváženým způsobem odpovídat různým položkám uvedeným v dodatku 3 této přílohy.“
 Odstavec 6.3.2 se nahrazuje tímto (opravuje se i poznámka pod čarou 10):
 „6.3.2.
 Postupy stanovení vhodné poškozené součásti (nebo systému)
 Tento odstavec se vztahuje na případy, kdy je chybná funkce vybraná pro prokazovací zkoušku systému OBD monitorována zkouškou emisí na základě emisí z výfuku (17) (monitorování mezních hodnot emisí – viz odstavec 4.2) a vyžaduje se, aby výrobce prokázal správnost výběru příslušné poškozené součásti.
 Vkládá se nový odstavec 6.5, který zní:
 „6.5.
 Postup výběru referenčního paliva v případě motoru na plyn
 Prokázání účinnosti systému ODB a klasifikace chybné funkce se provedou pomocí jednoho z referenčních paliv, jež jsou uvedena v příloze 5 a určena pro provoz tohoto motoru.
 Výběr tohoto referenčního paliva provede schvalovací orgán, který zkušební laboratoři poskytne dostatek času k poskytnutí vybraného referenčního paliva.“
 Odstavec 7.2 se nahrazuje tímto:
 „7.2.
 Příslušné zkoušky
 Pro účely této přílohy:
 a)
 se zkouškou emisí rozumí zkušební cyklus používaný k měření regulovaných emisí ke stanovení vhodné poškozené součásti nebo systému;
 b)
 se zkušebním cyklem OBD rozumí zkušební cyklus použitý ke stanovení schopnosti monitorovacích funkcí OBD zjistit chybnou funkci.“
 Odstavec 7.2.2 se nahrazuje tímto (zrušují se slova „Celosvětově harmonizovaný“):
 „7.2.2.
 Zkušební cyklus systému OBD
 Zkušební cyklus systému OBD popsaný v této příloze je tou částí zkušebního cyklu WHTC, která se provádí za tepla, jak stanoví příloha 4B.
 Na požádání výrobce a se schválením schvalovacího orgánu může být pro určitou monitorovací funkci použit jiný zkušební cyklus systému OBD (např. studená část zkušebního cyklu WHTC). Žádost musí obsahovat části (odborná zdůvodnění, simulace, výsledky zkoušek atd.), kterými se prokáží tyto skutečnosti:
 a)
 požadovaný zkušební cyklus je vhodný k prokázání, že monitorování probíhá za skutečných provozních podmínek, a
 b)
 část cyklu WHTC prováděná za tepla se jeví jako méně vhodná pro uvažované monitorování (např. monitorování spotřeby paliva).“
 V odstavci 8.1.3 se provádí tato oprava:
 „8.1.3.
 Dokumentace související s rodinou emisních systémů OBD
 ...
 Výrobce dále musí poskytnout seznam všech


text:
elektronických vstupních, výstupních a identifikačních prvků komunikačního protokolu použitých pro každou rodinu emisních systémů OBD.“
 V příloze 9B dodatku 2 se první odstavec nahrazuje tímto:
 „Účelem tohoto dodatku je ilustrovat požadavky stanovené v odstavcích 4.3 a 4.6.5 této přílohy.“
 V příloze 9B dodatku 3 se provádí tyto změny (a též se vkládá nový bod 15):
 „POŽADAVKY NA MONITOROVÁNÍ
 Body tohoto dodatku obsahují výčet systémů a součástí, které musí být monitorovány systémem OBD podle odstavce 4.2. Není-li stanoveno jinak, použijí se tyto požadavky pro vznětové motory i pro motory na plyn.
 BOD 1
 MONITOROVÁNÍ ELEKTRICKÝCH / ELEKTRONICKÝCH SOUČÁSTÍ
 Elektrické/elektronické součásti používané k regulaci nebo monitorování systémů k regulaci emisí popsané v tomto dodatku podléhají monitorování součástí v souladu s ustanoveními odstavce 4.2 této přílohy. K těmto součástem patří mimo jiné čidla tlaku, čidla teploty, čidla výfukových plynů a čidla kyslíku, výfukový vstřikovač/vstřikovače paliva nebo redukčního činidla, výfukové hořáky nebo vyhřívací prvky, žhavící svíčky, předehřívače nasávaného vzduchu.
 Všude, kde existuje zpětnovazební regulační okruh, musí systém OBD monitorovat schopnost systému udržovat takovou činnost zpětnovazební regulace, pro jakou je konstruována (tj. zda poskytuje zpětnovazební regulaci v rámci výrobcem udávaného časového intervalu, zda se systému nedaří udržovat zpětnovazební regulaci, zda zpětnovazební regulace překročila meze seřízení povolené výrobcem) – monitorování součástí.
 Pozn.: Tato ustanovení platí pro všechny elektrické a elektronické součásti, i když patří do kteréhokoli z monitorovacích zařízení popsaných v jiných bodech tohoto dodatku.
 BOD 2
 SYSTÉM FILTRU ČÁSTIC ZE VZNĚTOVÝCH MOTORŮ (DPF)
 Systém OBD musí monitorovat správnou činnost těchto prvků systému DPF u takto vybavených motorů:
 a)
 substrát DPF: přítomnost substrátu DPF – monitorování úplného selhání funkce;
 b)
 účinnost DPF: ucpání DPF – úplné selhání funkce;
 c)
 účinnost DPF: (např. nahromadění částic v průběhu procesu filtrování a odstranění částic v průběhu procesu nucené regenerace) – monitorování účinnosti (např. vyhodnocení měřitelných vlastností DPF, jako je protitlak nebo rozdíl tlaků, které nemusí zjistit všechny druhy poruch, které snižují účinnost zachycování).
 BOD 3
 MONITOROVÁNÍ SELEKTIVNÍ KATALYTICKÉ REDUKCE (SCR)
 Pro účely tohoto bodu se SCR rozumí selektivní katalytická redukce nebo jiné katalytické zařízení pro chudé NOx. Systém OBD musí monitorovat správnou činnost těchto prvků systému SCR u takto vybavených motorů:
 a)
 aktivní/průnikový vstřikovací systém redukčního činidla: schopnost systému regulovat správně dodávku redukčního činidla, ať již je to cestou vstřikování do výfuku nebo do válců – monitorování účinnosti;
 b)
 aktivní/průnikové redukční činidlo: disponibilita redukčního činidla ve vozidle, správnost spotřeby redukčního činidla, jestliže je použito jiné redukční činidlo než palivo (např. močovina) – monitorování účinnosti;
 c)
 aktivní/průnikové redukční činidlo: pokud je to proveditelné, jakost redukčního činidla, jestliže je použito jiné redukční činidlo než palivo (např. močovina) – monitorování účinnosti;
 d)
 účinnost katalytické konverze SCR: schopnost katalyzátoru SCR redukovat NOx – monitorování mezních hodnot emisí.
 BOD 4
 ZACHYCOVAČ CHUDÝCH NOx (LNT, NEBO POHLCOVAČ NOx)
 Systém OBD musí monitorovat správnou činnost těchto prvků systému LNT u takto vybavených motorů:
 a)
 schopnost LNT: schopnost systému LNT adsorbovat/ukládat a přeměňovat NOx – monitorování účinnosti;
 b)
 aktivní/průnikový vstřikovací systém redukčního činidla: schopnost systému regulovat správně dodávku redukčního činidla, ať již je to cestou vstřikování do


text:
výfuku nebo do válců – monitorování účinnosti;
 BOD 5
 MONITOROVÁNÍ OXIDAČNÍCH KATALYZÁTORŮ (VČETNĚ OXIDAČNÍHO KATALYZÁTORU PRO VZNĚTOVÉ MOTORY (DOC))
 Tento bod se vztahuje na systémy DOC oddělené od ostatních systémů následného zpracování výfukových plynů. Oxidačním katalyzátorům, které jsou nedílnou součástí systému následného zpracování výfukových plynů, je věnován příslušný bod tohoto dodatku.
 Systém OBD musí monitorovat správnou činnost těchto prvků systému DOC u takto vybavených motorů:
 a)
 účinnost přeměny HC: schopnost oxidačního katalyzátoru přeměňovat HC před ostatními zařízeními následného zpracování – monitorování úplného selhání funkce;
 b)
 účinnost přeměny HC: schopnost oxidačního katalyzátoru přeměňovat HC za ostatními zařízeními následného zpracování – monitorování úplné funkční poruchy.
 BOD 6
 MONITOROVÁNÍ SYSTÉMU RECIRKULACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ (EGR)
 Systém OBD musí monitorovat správnou činnost těchto prvků systému EGR u takto vybavených motorů:
 MOTOROVÁ NAFTA
 PLYN
 a1)
 vysoký/nízký průtok EGR: schopnost systému EGR udržovat stanovený průtok EGR a zjišťovat stav, kdy je průtok příliš vysoký nebo příliš nízký – monitorování mezních hodnot emisí;
 X
 a2)
 vysoký/nízký průtok EGR: schopnost systému EGR udržovat stanovený průtok EGR, zjišťovat, zda je průtok příliš nízký nebo příliš vysoký – monitorování účinnosti.
 (o požadavku na monitorování se bude dále jednat);
 X
 b)
 Pomalá odezva ovladače EGR: schopnost systému EGR reagovat na požadavek a dosáhnout požadovaného průtoku v rámci výrobcem udávaného časového intervalu – monitorování činnosti;
 X
 X
 c)
 Účinnost chladiče EGR: schopnost systému chladiče EGR dosáhnout účinku chlazení specifikovaného výrobcem – monitorování účinnosti.
 X
 X
 BOD 7
 MONITOROVÁNÍ PALIVOVÉHO SYSTÉMU
 Systém OBD musí monitorovat správnou činnost těchto prvků palivového systému u takto vybavených motorů:
 MOTOROVÁ NAFTA
 PLYN
 a)
 regulace tlaku palivového systému: regulace tlaku palivového systému: schopnost palivového systému dosáhnout zadaného tlaku paliva při jeho řízení v uzavřeném okruhu – monitorování činnosti;
 X
 b)
 regulace tlaku palivového systému: schopnost palivového systému dosáhnout zadaný tlak paliva při jeho řízení v uzavřeném okruhu, kdy systém je konstruován tak, aby tlak mohl být řízen nezávisle na ostatních parametrech – monitorování účinnosti.
 X
 c)
 časování vstřiku paliva: schopnost palivového systému dosáhnout zadaného časování vstřiku paliva pro nejméně jeden vstřik, když je motor vybaven příslušnými čidly – monitorování účinnosti.
 X
 d)
 systém vstřikování paliva: schopnost udržet požadovaný poměr vzduch - palivo (včetně, avšak bez omezení jen na vlastnosti samočinné adaptace) – monitorování účinnosti.
 X
 BOD 8
 SYSTÉM ŘÍZENÍ NASÁVÁNÍ VZDUCHU A TLAKU PŘEPLŇOVACÍHO TURBOKOMPRESORU / DMYCHADLA
 Systém OBD musí monitorovat správnou činnost těchto prvků systému řízení nasávání vzduchu a tlaku přeplňovacího turbokompresoru / dmychadla u takto vybavených motorů:
 MOTOROVÁ NAFTA
 PLYN
 a1)
 přeplňovací tlak turbokompresoru příliš nízký/vysoký: schopnost systému přeplňování udržovat zadaný přeplňovací tlak a zjišťovat stav jak ‚přeplňovací tlak příliš nízký‘, tak ‚přeplňovací tlak příliš vysoký‘ – monitorování mezní hodnoty emisí;
 X
 a2)
 přeplňovací tlak turbokompresoru příliš nízký/vysoký: schopnost systému přeplňování udržovat zadaný přeplňovací tlak a zjišťovat stav jak ‚přeplňovací tlak příliš nízký‘, tak ‚přeplňovací tlak příliš vysoký‘ – monitorování účinnosti;
 (o požadavku na monitorování se bude dále jednat);
 X
 b)
 pomalá odezva turbokompresoru s proměnnou geometrií (VGT): schopnost systému VGT dosáhnout zadanou geometrii v době specifikované výrobcem – monitorování účinnosti
 X
 X
 c)
 chlazení přeplňovacího vzduchu:


text:
účinnost systému chlazení přeplňovacího vzduchu – úplná funkční porucha.
 X
 X
 BOD 9
 SYSTÉM PROMĚNNÉHO ČASOVÁNÍ VENTILŮ (VVT)
 Systém OBD musí monitorovat správnou činnost těchto prvků systému proměnného časování ventilů (VVT) u takto vybavených motorů:
 a)
 chyba VVT z hlediska jeho cíle: schopnost systému VVT dosáhnout zadaného časování ventilů – monitorování účinnosti;
 b)
 pomalá odezva VVT: schopnost systému VVT dosáhnout zadaného časování ventilů v časovém intervalu specifikovaném výrobcem, který následuje po vydání povelu – monitorování účinnosti.
 BOD 10
 MONITOROVÁNÍ VYNECHÁNÍ ZÁŽEHŮ
 MOTOROVÁ NAFTA
 PLYN
 a)
 žádná ustanovení;
 X
 b)
 vynechání zážehu, které může poškodit katalyzátor (např. monitorování určitého procenta vynechání zážehu v určitém časovém úseku) – monitorování účinnosti
 (o požadavcích na monitorování se bude dále jednat, společně s body 6 a 8).
 X
 BOD 11
 MONITOROVÁNÍ SYSTÉMU ODVĚTRÁVÁNÍ KLIKOVÉ SKŘÍNĚ
 Žádná ustanovení.
 BOD 12
 MONITOROVÁNÍ SYSTÉMU CHLAZENÍ MOTORU
 Systém OBD musí monitorovat správnou činnost těchto prvků systému chlazení motoru u takto vybavených motorů:
 a)
 teplota chladiva motoru (termostat): Termostat blokovaný v otevřené poloze. Výrobci nemusí monitorovat termostat, jestliže by jeho porucha nenarušila činnost ostatních monitorovacích funkcí systému OBD – úplné selhání funkce.
 Výrobci nemusí monitorovat teplotu chladiva motoru, nebo snímač, který ji měří, jestliže teplota chladiva motoru nebo snímač teploty chladiva motoru nejsou použity k fungování řízení v uzavřeném okruhu (se zpětnou vazbou) žádného ze systémů regulujících emise a/nebo nevyřadí z funkce žádnou jinou monitorovací funkci.
 Výrobci mohou zastavit nebo zpozdit monitorovací funkci na dobu potřebnou k dosažení teploty, při které funguje regulace v uzavřeném okruhu, jestliže motor pracuje za podmínek, které mohou vést k chybnému diagnostikování (např. provoz vozidla při volnoběhu po dobu delší než 50 % až 70 % zahřívacího času).
 BOD 13
 MONITOROVÁNÍ čidla VÝFUKOVÉHO PLYNU A ČIDLA KYSLÍKU
 Systém OBD musí monitorovat:
 MOTOROVÁ NAFTA
 PLYN
 a)
 elektrické prvky čidel výfukového plynu na motorech jimi vybavených za účelem jejich správné funkce podle oddílu 1 tohoto dodatku – monitorování součásti;
 X
 X
 b)
 primární i sekundární (k řízení paliva) čidla kyslíku. Tato čidla se považují za čidla výfukového plynu, které slouží k monitorování správné funkce podle bodu 1 tohoto dodatku – monitorování součásti.
 X
 BOD 14
 MONITOROVÁNÍ SYSTÉMU ŘÍZENÍ VOLNOBĚHU
 Systém OBD musí monitorovat správnou činnost elektrických prvků systémů řízení volnoběhu u takto vybavených motorů podle bodu 1 tohoto dodatku.
 BOD 15
 TŘÍCESTNÝ KATALYZÁTOR
 Systém OBD musí monitorovat správnou činnost třícestného katalyzátoru u takto vybavených motorů:
 MOTOROVÁ NAFTA
 PLYN
 a)
 účinnost konverze v třícestném katalyzátoru: schopnost katalyzátoru konvertovat NOx a CO – monitorování účinnosti.
 X“
 Příloha 9B dodatek 4 se nahrazuje tímto:
 „Zpráva o splnění technických požadavk ů
 Tuto zprávu ...
 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O SPLNĚNÍ POŽADAVKŮ
 Soubor dokumentace a níže popsaný systém OBD / rodina emisních systémů OBD splňují požadavky tohoto předpisu:
 Předpis ... / verze ... / datum vstupu v platnost .... / druh paliva ...
 ...“
 V tabulce v příloze 9B dodatku 4 bodu 4 odst. 1.1 se v položce „Informace o zkoušce“ slova „zkušební palivo“ nahrazují slovy „referenční palivo“.
 Příloha 9B dodatek 5 tabulka se nahrazuje tímto:
 „Tabulka 3
 Nezávazné informace, jsou-li použity emisním systémem


text:
nebo systémem OBD k aktivaci nebo deaktivaci některých informací OBD
 ‚Freeze frame‘
 Datový tok
 Hladina paliva nebo případně tlak palivové nádrže
 X
 X
 Teplota oleje motoru
 X
 X
 Rychlost vozidla
 X
 X
 Status adaptace na kvalitu paliva (aktivní/neaktivní) v případě plynových motorů
 X
 Napětí řídicího počítačového systému motoru (pro hlavní řídicí čip)
 X
 X“
 Příloha 9B dodatek 5 tabulka 4 se nahrazuje tímto:
 „Tabulka 4
 Nezávazné informace, je-li motor takto vybaven, informace snímá nebo vypočítává
 ‚Freeze frame‘
 Datový tok
 Absolutní poloha škrticí klapky ...
 X
 X
 ...
 Výstup čidla kyslíku
 X
 Výstup sekundárního čidla kyslíku (je-li namontováno)
 X
 Výstup čidla NOx
 X“
 Vkládá se nová příloha 9C, která zní:
 „
 PŘÍLOHA 9C
 Technické požadavky na zhodnocení výkonnosti palubn ích diagnostických systémů (OBD) v provozu
 1. POUŽITELNOST
 Ve současném znění se tato příloha použije jen na silniční vozidla vybavená vznětovým motorem.
 2. (Vyhrazeno)
 3. DEFINICE
 3.1. ‚Poměr výkonnosti v provozu‘
 Poměrem výkonnosti v provozu (IUPR) určité monitorovací funkce m palubního diagnostického systému se rozumí: IUPRm = Čitatelm/Jmenovatelm,
 3.2 ‚Čitatel‘
 Čitatelem určité monitorovací funkce m (Čitatelm) se rozumí údaj počitadla udávající počet případů, kdy je vozidlo provozováno tak, že nastanou všechny podmínky monitorování, které jsou nezbytné pro to, aby tato určitá monitorovací funkce rozpoznala chybnou funkci.
 3.3 ‚Jmenovatel‘
 Jmenovatelem určité monitorovací funkce m (Jmenovatelm) se rozumí údaj počitadla udávající počet provozních stavů vozidla, s ohledem na podmínky, které jsou specifické pro tuto určitou monitorovací funkci.
 3.4 ‚Obecný jmenovatel‘
 Obecným jmenovatelem se rozumí údaj počitadla udávající kolikrát bylo vozidlo provozováno za obecných podmínek.
 3.5 ‚Počítadlo cyklů zapalování‘
 Počítadlo cyklů zapalování uvádí počet startů motoru, ke kterým u vozidla došlo.
 3.6 ‚Start motoru‘
 Start motoru se skládá ze zapnutí zapalování, protočení klikového hřídele a začátku spalování, a je dokončen, když otáčky motoru dosáhnou hodnoty o 150 min–1 nižší, než jsou normální volnoběžné otáčky zahřátého motoru.
 3.7 ‚Jízdní cyklus‘
 Jízdním cyklem se rozumí sled, který se skládá ze startu motoru, doby provozu, vypnutí motoru a doby, která uplyne do příštího startu motoru.
 3.8 Zkratky
 IUPR
 Poměr výkonnosti v provozu
 IUPRm
 Poměr výkonnosti v provozu určité monitorovací funkce m
 4. OBECNÉ POŽADAVKY
 Systém OBD musí mít schopnost nalézt a zaznamenat údaje o výkonnosti v provozu (odstavec 6) monitorovacích funkcí specifikovaných v tomto odstavci, ukládat tyto údaje do paměti počítače a sdělovat je na požádání mimo vozidlo (odstavec 7).
 Údaje o výkonnosti v provozu monitorovací funkce jsou představovány čitatelem a jmenovatelem, z nichž je možno vypočítat IUPR.
 4.1. Monitorovací funkce IUPR
 4.1.1. Skupiny monitorovacích funkcí
 Výrobci musí zavést do systému OBD softwarové algoritmy k individuálnímu nalézání a hlášení údajů o výkonnosti v provozu skupin monitorovacích funkcí uvedených v dodatku 1 k této příloze.
 Nepožaduje se, aby výrobci zavedli do systému OBD softwarové algoritmy k individuálnímu nalézání a hlášení údajů o výkonnosti v provozu skupin monitorovacích funkcí, které jsou v činnosti kontinuálně, jak je stanoveno v odstavci 4.2.3 přílohy 9B, jestliže tyto monitorovací funkce jsou již částí jedné ze skupin monitorovacích funkcí uvedených v dodatku 1 k této příloze.
 Údaje o výkonnosti v provozu monitorovacích funkcí přiřazených různým


text:
výfukovým potrubím nebo skupinám válců motoru v rámci jedné skupiny monitorovacích funkcí musí být nalézány a zaznamenávány odděleně, jak je stanoveno v odstavci 6 a zaznamenávány, jak je stanoveno v odstavci 7.
 4.1.2 Vícenásobné monitorovací funkce
 U každé skupiny monitorovacích funkcí, pro něž se požaduje podle odstavce 4.1.1, aby byly hlášeny, musí systém OBD nalézat odděleně údaje o výkonnosti v provozu, jak je specifikováno v odstavci 6, pro každou z určitých monitorovacích funkcí patřících do této skupiny.
 4.2 Omezení použití údajů o výkonnosti v provozu
 Údaje o výkonnosti v provozu jediného vozidla se použijí pro statistické vyhodnocení údajů o výkonnosti v provozu systému OBD větší skupiny vozidel.
 Na rozdíl od jiných údajů OBD nemohou být údaje o výkonnosti v provozu použity k vytvoření závěrů o způsobilosti k provozu jednotlivého vozidla.
 5. POŽADAVKY NA VÝPOČET POMĚRŮ VÝKONNOSTI V PROVOZU
 5.1. Výpočet poměru výkonnosti v provozu
 U každé monitorovací funkce m uvažované v této příloze se vypočte poměr výkonnosti v provozu z následujícího vzorce:
 IUPRm = Čitatelm/Jmenovatelm,
 kde se Čitatelm a Jmenovatelm zvyšují podle ustanovení tohoto odstavce.
 5.1.1. Požadavky na poměr, když se vypočítává a ukládá systémem
 Každý poměr IUPRm musí mít jako minimální hodnotu nulu a jako maximální hodnotu 7,99527 s rozlišením 0,000122. (18)
 Poměr pro určitou součást se pokládá za rovný nule, kdykoliv je odpovídající čitatel rovný nule a odpovídající jmenovatel se nerovná nule.
 Poměr pro určitou součást se pokládá za rovný maximální hodnotě 7,99527, jestliže se odpovídající jmenovatel rovná nule nebo jestliže skutečná hodnota čitatele dělená jmenovatelem přesáhne maximální hodnotu 7,99527.
 5.2 Požadavky na zvyšování hodnoty čitatele
 Čitatel se nesmí zvýšit vícekrát než jednou za jízdní cyklus.
 Čitatel určité monitorovací funkce se musí zvýšit do 10 sekund, jestliže a jen jestliže jsou splněna následující kritéria v jediném jízdním cyklu:
 a)
 Byla splněna každá podmínka monitorování nutná k tomu, aby monitorovací funkce určité součásti zjistila chybnou funkci a uložila potenciální DTC, včetně umožnění uplatnění kritérií, existence nebo neexistence příslušných kódů DTC, dostatečnou dobu monitorování a přidělení prováděcích priorit diagnostiky (např. diagnostika ‚A‘ se musí provést před diagnostikou ‚B‘).
 Pozn.: Pro účely zvýšení čitatele určité monitorovací funkce nemusí postačovat splnění všech podmínek monitorování, které jsou nutné pro tuto monitorovací funkci, ke zjištění nepřítomnosti chybné funkce.
 b)
 U monitorovacích funkcí, které vyžadují vícenásobné stupně nebo případy výskytu v jediném jízdním cyklu ke zjištění chybné funkce, musí být splněny všechny podmínky monitorování potřebné k dokončení všech případů výskytu.
 c)
 U monitorovacích funkcí, které se používají k identifikaci poruchy a které jsou v činnosti jen potom, co byl uložen potenciální kód DTC, musí být čitatel a jmenovatel stejný jako čitatel a jmenovatel monitorovací funkce, která zjistila původní chybnou funkci.
 d)
 U monitorovacích funkcí, které vyžadují hloubkovou operaci, aby se dále prozkoumal výskyt chybné funkce, může výrobce předložit orgánu pro schválení typu alternativní způsob k zvýšení čitatele. Tato alternativa by měla být rovnocenná způsobu, podle něhož by bylo přípustné zvýšit čitatel, když se vyskytla chybná funkce.
 U monitorovacích funkcí, které jsou v činnosti nebo ji dokončují při vypnutém motoru, se čitatel zvýší do 10 sekund