text:
směrem ven a kolorimetrické a fotometrické vlastnosti těchto svítilen ve všech pevných polohách pohyblivé konstrukční části / pohyblivých konstrukčních částí.
 Požadavek/požadavky na geometrickou viditelnost směrem dovnitř se považuje za splněný / považují za splněné, jestliže tato vzájemně závislá svítilna / tyto vzájemně závislé svítilny stále splňuje/splňují fotometrické hodnoty předepsané v oblasti rozdělení světla pro schválení zařízení ve všech pevných polohách pohyblivé konstrukční části / pohyblivých konstrukčních částí.
 U směrových svítilen musí vzájemně závislá svítilna (svítilny) určená(é) žadatelem během postupu schvalování zařízení splňovat všechny požadavky na umístění, geometrickou viditelnost a kolorimetrické a fotometrické vlastnosti těchto svítilen ve všech pevných polohách pohyblivé konstrukční části / pohyblivých konstrukčních částí. Toto ustanovení neplatí v případě, kdy jsou za účelem dosažení nebo doplnění úhlu geometrické viditelnosti uvedeny do činnosti doplňkové svítilny, když se pohyblivá konstrukční část nachází v jakékoliv pevné otevřené poloze, a to za předpokladu, že tyto doplňkové svítilny splňují veškeré požadavky na umístění a fotometrické a kolorimetrické vlastnosti, které se vztahují na směrové svítilny namontované na pohyblivé konstrukční části;
 5.19 Jsou-li pohyblivé konstrukční části v jiné než „obvyklé provozní poloze“, nesmí na nich namontovaná zařízení ostatní účastníky silničního provozu obtěžovat.
 5.20 Je-li světlomet nebo svítilna namontován (namontována) na pohyblivé konstrukční části a pohyblivá konstrukční část je v „obvyklé provozní poloze (polohách)“, musí se světlomet nebo svítilna vždy vrátit do polohy určené (poloh určených) výrobcem podle tohoto předpisu. Pro potkávací světlomety a přední mlhové světlomety se tento požadavek považuje za splněný, pokud se po desetinásobném návratu do obvyklé polohy a při měření po každé operaci neodchýlí žádný z úhlů sklonu těchto světlometů měřený vzhledem k nosné části o více než 0,15 % od průměrné hodnoty z těchto deseti naměřených hodnot. Je-li tato hodnota překročena, každá mezní hodnota podle bodu 6.2.6.1.1 se upraví o toto překročení, aby se snížil rozsah přípustného sklonu při kontrole vozidla podle přílohy 6.
 5.21 Přivrácená plocha ve směru vztažné osy předních a zadních obrysových svítilen, předních a zadních směrových svítilen a odrazek nesmí být v kterékoli pevné poloze jiné, než je „obvyklá provozní poloha“, zakryta více než z 50 % jakoukoli pohyblivou konstrukční částí, ať už s namontovanými zařízeními pro světelnou signalizaci, nebo bez nich.
 Pevnou polohou pohyblivé konstrukční části se rozumí stálá nebo přirozená poloha (polohy) pohyblivé konstrukční části stanovená výrobcem, ať zaaretovaná či nikoliv.
 Nelze-li splnění výše uvedeného požadavku zajistit:
 5.21.1
 musí být rozsvíceny doplňkové svítilny splňující všechny požadavky na umístění, geometrickou viditelnost a kolorimetrické a fotometrické vlastnosti výše uvedených svítilen, pokud je přivrácená plocha ve směru vztažné osy těchto svítilen zakryta více než z 50 % pohyblivou konstrukční částí, nebo
 5.21.2
 musí poznámka ve formuláři sdělení (bod 10.1 přílohy 1) informovat jiné správní orgány o tom, že pohyblivými konstrukčními částmi může být zakryto více než 50 % přivrácené plochy ve směru vztažné osy a
 ve vozidle musí být umístěno upozornění pro uživatele, že v určité poloze (určitých polohách) pohyblivých konstrukčních částí musí být ostatní účastníci silničního provozu upozorněni na přítomnost vozidla na vozovce, např. varovným trojúhelníkem nebo jiným zařízením podle národních požadavků pro provoz na silnici.
 5.21.3


text:
Bod 5.21.2 se nevztahuje na odrazky.
 5.22 S výjimkou odrazek se světlomet nebo svítilna, i když jsou opatřeny značkou schválení, považují za nepřítomné, pokud nemohou být uvedeny do činnosti pouhou instalací zdroje světla a/nebo pojistky.
 5.23 Světlomety nebo svítilny schválené se zdrojem (zdroji) světla podle předpisu č. 37, kromě případů, kdy se tyto zdroje světla používají jako nevýměnný zdroj světla podle definice v bodě 2.7.1.1.2 tohoto předpisu, musí být na vozidle montovány tak, aby bylo možné zdroj světla správně vyměnit bez odborné pomoci a bez zvláštního nářadí jiného, než je to, které dodává výrobce s vozidlem. Výrobce vozidla poskytne s vozidlem podrobný popis postupu výměny.
 5.23.1 Je-li součástí modulu zdroje světla držák výměnného zdroje světla schváleného podle předpisu č. 37, musí být tento zdroj světla výměnný, jak se požaduje v bodě 5.23.
 5.24 Povolena je jakákoli dočasná náhrada funkce světelné signalizace zadní obrysové svítilny zabezpečená proti selhání za předpokladu, že náhradní funkce v případě poruchy má podobnou barvu, hlavní intenzitu a umístění jako porouchaná funkce a že náhradní zařízení zůstane funkční i ve své původní bezpečnostní funkci. Při výměně musí být přítomnost dočasné náhrady a potřeba opravy indikovány na přístrojové desce indikátorem (viz bod 2.18 tohoto předpisu).
 5.25 V případě, že je namontován systém AFS, považuje se za rovnocenný s párem potkávacích světlometů, a pokud zajišťuje funkci/funkce dálkového světla, považuje se za rovnocenný s párem dálkových světlometů.
 5.26 Přípustné jsou zadní směrové svítilny, zadní obrysové svítilny, brzdové svítilny (s výjimkou brzdových svítilen kategorie S4) a zadní mlhové svítilny s řízením proměnlivé svítivosti, které současně reagují alespoň na jeden z těchto vnějších vlivů: okolní osvětlení, mlha, sněžení, déšť, vodní tříšť, mračna prachu, znečištění plochy výstupu světla, za předpokladu, že jejich předepsaná intenzita zůstane zachována při všech přechodech změn. Během přechodu nesmí dojít k žádné prudké změně svítivosti. Brzdové svítilny kategorie S4 mohou vytvářet svítivost různé intenzity nezávisle na ostatních světlometech nebo svítilnách. Řidič může mít možnost nastavit výše uvedené funkce na svítivost odpovídající jejich stálé kategorii a přepnout je zpět na automatické řízení svítivosti.
 5.27 Pro vozidla kategorií M a N musí žadatel doložit technické zkušebně odpovědné za zkoušky schválení typu, že podmínky elektrického napájení zařízení uvedených v bodech 2.7.9, 2.7.10, 2.7.12, 2.7.14 a 2.7.15 jsou v souladu, jestliže elektrický systém vozidla pracuje za podmínek konstantního napětí reprezentujících příslušnou kategorii napájeného vozidla, jak stanovil žadatel, s následujícími ustanoveními:
 5.27.1
 Napětí přivedené na svorky zařízení, která podle příslušné dokumentace schválení typu byla zkoušena s použitím zvláštního napájení / elektronického ovladače zdroje světla nebo v sekundárním provozním režimu nebo při napětí požadovaném žadatelem, nesmí pro příslušná zařízení nebo funkce překročit specifikovaná napětí, při kterých byla tato zařízení nebo funkce schváleny.
 5.27.2
 Za podmínek elektrického napájení, které neodpovídají ustanovením bodu 5.27.1, nesmí napětí na svorkách zařízení nebo funkce/funkcí přesáhnout hodnoty 6,75 V (6 V systémy), 13,5 V (12 V systémy) nebo 28 V (24 V systémy) o více než 3 procenta. Prostředky k řízení maximálního napětí na svorkách zařízení mohou být v zájmu lepší dostupnosti umístěny v tělese zařízení.
 5.27.3
 Ustanovení bodů 5.27.1 a

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
5.27.2 se nevztahují na zařízení, která zahrnují elektronický ovladač zdroje světla nebo ovladač proměnlivé svítivosti, které jsou součástí zařízení.
 5.27.4
 Ke schvalovací dokumentaci musí být přiložena zpráva popisující metody použité k prokázání shody a obdržené výsledky.
 5.28 Obecná ustanovení týkající se geometrické viditelnosti
 5.28.1 Při pozorování z nekonečna nesmí být uvnitř úhlů geometrické viditelnosti žádná překážka bránící šíření světla z kterékoli části přivrácené plochy světlometu nebo svítilny. K těmto překážkám však není nutno přihlížet, jestliže byly již přítomny, když byly světlomet nebo svítilna schváleny jako typ.
 5.28.2 Měří-li se blíže ke světlometu nebo svítilně, musí se směry pozorování rovnoběžně posunout tak, aby bylo dosaženo shodné přesnosti.
 5.28.3 Jestliže je po montáži světlometu nebo svítilny kterákoli část jeho/její přivrácené plochy stíněna jakoukoli další částí vozidla, musí se prokázat, že část světlometu nebo svítilny nezastíněná překážkami stále vyhovuje požadavkům na fotometrické hodnoty předepsané pro schválení zařízení.
 5.28.4 Pokud však může být svislý úhel geometrické viditelnosti pod vodorovnou rovinou snížen na 5° (svítilna montována níže než 750 mm nad vozovkou, při měření podle ustanovení bodu 5.8.1), může být fotometrické pole měření montovaného optického celku zmenšeno na 5° pod vodorovnou rovinou.
 5.28.5 Pro systém vzájemně závislých svítilen musí být požadavky geometrické viditelnosti splněny, jestliže všechny vzájemně závislé svítilny jsou v činnosti společně.
 5.29 LED modul nemusí být výměnný, je-li to uvedeno na informačním listu schválení typu konstrukční části.
 6. JEDNOTLIVÉ POŽADAVKY
 6.1 Dálkový světlomet (předpisy č. 98 a 112)
 6.1.1 Přítomnost
 Povinně na motorových vozidlech. Zakázáno na přípojných vozidlech.
 6.1.2 Počet
 Dva nebo čtyři, s uděleným schválením typu podle předpisů č. 98 nebo 112, vyjma světlometu třídy A.
 U vozidel kategorie N3: mohou být montovány dva další dálkové světlomety.
 Je-li vozidlo vybaveno čtyřmi zakrývatelnými světlomety, je montáž dalších dvou světlometů přípustná pouze pro účely světelné signalizace za denního světla, představované jejich přerušovaným rozsvěcováním v krátkých časových intervalech (viz bod 5.12).
 6.1.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.1.4 Poloha
 6.1.4.1 Na šířku: žádné zvláštní požadavky.
 6.1.4.2 Na výšku: žádné zvláštní požadavky.
 6.1.4.3 Na délku: na přední části vozidla. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.1.5 Geometrická viditelnost
 Viditelnost svíticí plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená ve směru uvažovaného pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svíticí plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5°. Výchozím bodem úhlů geometrické viditelnosti je obvod průmětu svíticí plochy na příčnou rovinu tečnou k nejpřednější části krycího skla světlometu.
 6.1.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 Nejvýše jeden z dálkových světlometů na každé straně vozidla se může stáčet a osvětlovat zatáčku.
 6.1.7 Elektrická zapojení
 6.1.7.1 Kromě případů, kdy se používají pro přerušované varovné rozsvěcování v krátkých intervalech, mohou být dálkové světlomety ZAPNUTY pouze v případě, že hlavní spínač světel je v poloze ZAPNUTO pro dálkové světlomety nebo v poloze „AUTO“ (automatický režim) a jsou dány podmínky pro automatické rozsvícení potkávacích světlometů. Ve druhém případě se dálkové světlomety musí automaticky vypnout, pominou-li podmínky pro automatické


text:
rozsvícení potkávacích světlometů.
 6.1.7.2 Ovládání dálkových světlometů může být automatické, pokud jde o jejich zapnutí a vypnutí, přičemž řídicí signály jsou generovány systémem čidel, který je schopen rozlišit každou z následujících vstupních informací a reagovat na ni:
 a)
 okolní světelné podmínky;
 b)
 světlo vyzařované zařízeními pro přední osvětlení a zařízeními pro přední světelnou signalizaci protijedoucích vozidel;
 c)
 světlo vyzařované zařízeními pro zadní světelnou signalizaci vozidel jedoucích vpředu.
 Čidla mohou mít přídavné funkce zlepšující výkon.
 Pro účely tohoto bodu se „vozidly“ rozumí vozidla kategorií L, M, N, O, T a rovněž jízdní kola, jsou-li takováto vozidla vybavena odrazkami a ZAPNUTÝMI zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.1.7.3 Vždy musí být možné dálkové světlomety ručně ZAPNOUT a VYPNOUT a ručně VYPNOUT automatické ovládání dálkových světlometů.
 VYPNOUT dálkové světlomety a jejich automatické ovládání navíc musí být možné jednoduchým a rychlým ručním úkonem; použití dílčích menu není dovoleno.
 6.1.7.4 Dálkové světlomety mohou být rozsvěcovány buď současně, nebo v párech. Pokud jsou v souladu s ustanovením bodu 6.1.2, pouze u vozidel kategorie N3, namontovány dva další dálkové světlomety, nesmí být současně rozsvíceny více než dva páry světlometů. Při přepínání z potkávacího světla na světlo dálkové se musí rozsvítit nejméně jeden pár dálkových světlometů. Při přepínání z dálkového světla na světlo potkávací musí zhasnout současně všechny dálkové světlomety.
 6.1.7.5 Potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně se světly dálkovými.
 6.1.7.6 Pokud jsou namontovány čtyři zakrývatelné světlomety, musí jejich zvednutá poloha zabránit současné funkci případně namontovaných přídavných dálkových světlometů, které jsou určeny pro vytváření světelného signálu za denního světla, představovaného jejich přerušovaným rozsvěcováním v krátkých časových intervalech (bod 5.12).
 6.1.8 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je povinný.
 6.1.8.1 Je-li ovládání dálkových světlometů automatické, podle popisu v bodě 6.1.7.1, musí být řidič o zapnutí automatického ovládání funkce dálkových světlometů informován. Tato informace se musí zobrazovat po celou dobu aktivace automatické funkce.
 6.1.9 Další požadavky
 6.1.9.1 Maximální svítivost souboru dálkových světlometů, které mohou být zapnuty současně, nesmí překročit 430 000 cd, což odpovídá referenční hodnotě 100.
 6.1.9.2 Tato maximální svítivost se zjistí sečtením vztažných hodnot, které jsou na jednotlivých světlometech vyznačeny. Každému světlometu označenému „R“ nebo „CR“ se přiřadí referenční hodnota „10“.
 6.1.9.3 Automatické zapnutí a vypnutí dálkových světlometů:
 6.1.9.3.1
 systém čidel používaný k ovládání automatického zapínání a vypínání dálkových světlometů, dle popisu v bodě 6.1.7.1, musí splňovat tyto požadavky:
 6.1.9.3.1.1
 Hranice minimálních oblastí, v jejichž rámci je čidlo schopno zjistit světlo vyzařované jinými vozidly a definované v bodě 6.1.7.1, jsou určeny níže uvedenými úhly.
 6.1.9.3.1.1.1
 Vodorovné úhly: 15° vlevo a 15° vpravo.
 Svislé úhly:
 Vzestupný úhel
 5°
 Montážní výška čidla (středu apertury čidla nad vozovkou)
 menší než 2 m
 1,5 m až 2,5 m
 větší než 2,0 m
 Sestupný úhel
 2°
 2° až 5°
 5°
 Tyto úhly se měří od středu apertury čidla vůči vodorovné přímce procházející jeho středem a rovnoběžné se střední podélnou rovinou vozidla.
 6.1.9.3.1.2
 Na přímé rovné vozovce musí být systém čidel schopen zjistit:
 a)
 protijedoucí motorové vozidlo na vzdálenost nejméně 400 m;
 b)
 vpředu jedoucí motorové vozidlo nebo soupravu s přípojnými vozidly na vzdálenost nejméně 100


text:
m;
 c)
 protijedoucí jízdní kolo na vzdálenost nejméně 75 m, přičemž jízdní kolo je osvětleno bílou svítilnou o svítivosti 150 cd s plochou výstupu světla o velikosti 10 cm2 ± 3 cm2 a výškou nad vozovkou 0,8 m.
 K ověření souladu s výše uvedenými ustanoveními písmen a) a b) musí mít protijedoucí a vpředu jedoucí motorové vozidlo (nebo souprava s přípojnými vozidly) ZAPNUTÉ obrysové svítilny (je-li jimi vozidlo vybaveno) a potkávací světlomety.
 6.1.9.3.2
 Přepínání mezi dálkovými a potkávacími světly podle podmínek uvedených v bodě 6.1.7.1 se může provádět automaticky a nesmí působit nepříjemně, rozptylovat či oslňovat.
 6.1.9.3.3
 Vlastnosti automatického ovládání se ověří:
 6.1.9.3.3.1
 simulací nebo jiným způsobem ověření uznaným schvalovacím orgánem, dle vyjádření žadatele.
 6.1.9.3.3.2
 zkušební jízdou podle bodu 1 přílohy 12. Vlastnosti automatického ovládání se zdokumentují a ověří se oproti popisu, který poskytl žadatel. Uvedou se veškeré zřejmé poruchy (například nadměrné úhly pohybu nebo blikání).
 6.1.9.3.4
 Ovládání dálkových světlometů může být nastaveno tak, aby se dálkové světlomety automaticky ZAPNULY jen tehdy:
 a)
 nejsou-li v oblastech a vzdálenostech podle bodů 6.1.9.3.1.1 a 6.1.9.3.1.2 zjištěna žádná vozidla, jak je uvedeno v bodě 6.1.7.1, a
 b)
 zjištěné úrovně okolního osvětlení odpovídají ustanovením bodu 6.1.9.3.5.
 6.1.9.3.5
 Jsou-li dálkové světlomety ZAPNUTY automaticky, musí se automaticky VYPNOUT, jsou-li v oblastech a vzdálenostech podle bodů 6.1.9.3.1.1 a 6.1.9.3.1.2 zjištěna protijedoucí nebo vpředu jedoucí vozidla, jak je uvedeno v bodě 6.1.7.1.
 Kromě toho se musí automaticky VYPNOUT, jestliže okolní světelné podmínky zajišťují osvětlení větší než 7 000 lx.
 Žadatel musí prokázat splnění tohoto požadavku simulací nebo jiným způsobem ověření, který uznává schvalovací orgán. V případě nutnosti se osvětlení musí měřit na vodorovném povrchu s kosinově korigovaným čidlem ve stejné výšce, jako je montážní poloha čidla na vozidle. To může výrobce prokázat dostatečnou dokumentací nebo jinými prostředky, které uznává schvalovací orgán.
 6.2 Potkávací světlomet (předpisy č. 98 a 112)
 6.2.1 Přítomnost
 Povinně na motorových vozidlech. Zakázáno na přípojných vozidlech.
 6.2.2 Počet
 Dva, s uděleným schválením typu podle předpisů č. 98 nebo 112, vyjma světlometu třídy A.
 6.2.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.2.4 Poloha
 6.2.4.1 Na šířku: okraj přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny vozidla, nesmí být dále než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm. Toto se však nevztahuje na vozidla kategorií M1 a N1; u všech ostatních kategorií motorových vozidel, jejichž celková šířka je menší než 1 300 mm, může být tato vzdálenost snížena na 400 mm.
 6.2.4.2 Na výšku: nejméně 500 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou. U vozidel kategorie N3G (terénní vozidla) (15) může být maximální výška zvýšena až na 1 500 mm.
 6.2.4.3 Na délku: vpředu na vozidle. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.2.5 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a ß uvedenými v bodě 2.13:
 α = 15° nahoru a 10° dolů,
 ß = 45° ven a


text:
10° dovnitř.
 Přítomnost přepážek nebo jiných prvků zařízení v blízkosti světlometu nesmí vytvářet sekundární efekty, které by obtěžovaly ostatní účastníky silničního provozu.
 6.2.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.2.6.1 Svislá orientace
 6.2.6.1.1 Výchozí sklon rozhraní potkávacího světla, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí být stanoven výrobcem vozidla s přesností na 0,1 % a musí být na každém vozidle vyznačen snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti některého světlometu nebo štítku výrobce značkou uvedenou v příloze 7.
 Hodnota takto vyznačeného sklonu je definována v souladu s bodem 6.2.6.1.2.
 6.2.6.1.2 V závislosti na montážní výšce dolního okraje přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu (h), vyjádřené v metrech a měřené u nenaloženého vozidla, musí zůstat svislý sklon rozhraní potkávacího světla při statických podmínkách podle přílohy 5 v dále uvedených mezích a výchozí sklon musí mít níže uvedené hodnoty:
 h < 0,8
 meze:
 od – 0,5 % do – 2,5 %
 výchozí nastavení:
 od – 1,0 % do – 1,5 %
 0,8 < h < 1,0
 meze:
 od – 0,5 % do – 2,5 %
 výchozí nastavení:
 od – 1,0 % do – 1,5 %
 nebo podle rozhodnutí výrobce vozidla
 meze:
 od – 1,0 % do – 3,0 %
 výchozí nastavení:
 od – 1,5 % do – 2,0 %
 Žádost o schválení typu vozidla musí v tomto případě obsahovat údaj, která z těchto dvou možností se má použít.
 h > 1,0
 meze:
 od – 1,0 % do – 3,0 %
 výchozí nastavení:
 od – 1,5 % do – 2,0 %
 Tyto meze a hodnoty výchozího nastavení jsou shrnuty v níže uvedeném grafu.
 U vozidel kategorie N3G (terénní vozidla), u nichž je výška světlometů větší než 1 200 mm, jsou meze svislého sklonu rozhraní stanoveny mezi: – 1,5 % a – 3,5 %
 Výchozí nastavení musí být od – 2 % do – 2,5 %.
 6.2.6.2 Korektor sklonu světlometů
 6.2.6.2.1 Je-li pro splnění požadavků v bodech 6.2.6.1.1 a 6.2.6.1.2 nezbytný korektor sklonu světlometů, musí toto zařízení působit samočinně.
 6.2.6.2.2 Zařízení, která jsou spojitě či nespojitě nastavována ručně, jsou přesto přípustná za předpokladu, že mají aretovanou polohu, v níž mohou být světlomety pomocí obvyklých seřizovacích šroubů nebo obdobných prostředků vráceny do výchozího sklonu stanoveného v bodě 6.2.6.1.1.
 Tato ručně nastavitelná zařízení musí být ovladatelná ze sedadla řidiče.
 Spojitě nastavitelná zařízení musí mít referenční značky udávající podmínky naložení, které vyžadují nastavení potkávacího světla.
 Počet poloh zařízení, která nejsou nastavitelná spojitě, musí být takový, aby se zajistila shoda s rozsahem hodnot stanoveným v bodě 6.2.6.1.2 pro všechny podmínky naložení stanovené v příloze 5.
 Také pro tato zařízení musí být v blízkosti ovladače zařízení (příloha 8) jasně vyznačeny podmínky naložení podle přílohy 5, které vyžadují nastavení potkávacího světla.
 6.2.6.2.3 V případě poruchy zařízení podle bodů 6.2.6.2.1 a 6.2.6.2.2 se potkávací světlo nesmí přesunout do polohy méně skloněné, než jaká byla v okamžiku, kdy k poruše došlo.
 6.2.6.3 Postup měření
 6.2.6.3.1 Po nastavení výchozího sklonu se svislý sklon potkávacího světla vyjádřený v procentech měří za statických podmínek při všech podmínkách naložení podle definice


text:
v příloze 5.
 6.2.6.3.2 Změna sklonu potkávacího světla v závislosti na naložení se musí měřit zkušebním postupem stanoveným v příloze 6.
 6.2.6.4 Vodorovná orientace
 Vodorovná orientace jednoho nebo obou potkávacích světlometů se může měnit tak, aby světlomet osvětloval zatáčku, za předpokladu, že při změně pozice celého proudu světla nebo zlomu světelného rozhraní nedojde k tomu, že by zlom světelného rozhraní protnul dráhu těžiště vozidla ve vzdálenosti od přední části vozidla, která je větší než stonásobek montážní výšky příslušných potkávacích světlometů.
 6.2.7 Elektrická zapojení
 6.2.7.1 Přepínač pro přepnutí na potkávací světlo musí vypnout současně všechny dálkové světlomety.
 6.2.7.2 Potkávací světlomety mohou zůstat rozsvíceny současně s dálkovými světlomety.
 6.2.7.3 U potkávacích světlometů podle předpisu č. 98 musí výbojkové zdroje světla zůstat zapnuté, jsou-li v činnosti dálkové světlomety.
 6.2.7.4 Rozsvícen může být jeden doplňkový zdroj světla nebo jeden nebo několik LED modulů umístěných uvnitř potkávacího světlometu nebo ve svítilně (s výjimkou dálkového světlometu), který je / které jsou ve skupině nebo je sloučen / jsou sloučeny s příslušným potkávacím světlometem a slouží k osvětlení zatáčky, a to za předpokladu, že vodorovný poloměr zatáčení dráhy těžiště vozidla je 500 m nebo menší. To může výrobce prokázat výpočtem nebo jinými prostředky, které uznává schvalovací orgán.
 6.2.7.5 Potkávací světlomety se mohou ZAPÍNAT nebo VYPÍNAT automaticky. Potkávací světlomety však musí být vždy možno ZAPNOUT a VYPNOUT ručně.
 6.2.7.6 Jsou-li namontovány denní svítilny a jsou-li v činnosti dle bodu 6.19, potom buď
 6.2.7.6.1
 potkávací světlomety se ZAPÍNAJÍ nebo VYPÍNAJÍ automaticky s ohledem na okolní světelné podmínky (např. zapnuté během noční jízdy, v tunelech apod.) v souladu s požadavky přílohy 13, nebo
 6.2.7.6.2
 denní svítilny jsou v činnosti společně se svítilnami uvedenými v bodě 5.11, kdy se jako minimální požadavek musí rozsvítit alespoň zadní obrysové svítilny, nebo
 6.2.7.6.3
 jsou zajištěny zřetelné prostředky k informování řidiče, že nesvítí světlomety, obrysové svítilny a jestliže jsou instalovány, taktéž doplňkové obrysové svítilny a boční obrysové svítilny. Takovými prostředky jsou:
 6.2.7.6.3.1
 dvě zřetelně odlišné úrovně intenzity osvětlení přístrojového panelu pro provoz v noci a ve dne, které informují řidiče, že se musí ZAPNOUT potkávací světlomety, nebo
 6.2.7.6.3.2
 neosvětlené indikátory a označení ručních ovladačů, které jsou vyžadovány předpisem č. 121, musí být osvětleny, jestliže se světlomety aktivují, nebo
 6.2.7.6.3.3
 pouze v podmínkách sníženého okolního osvětlení podle přílohy 13 se aktivuje optický nebo zvukový indikátor nebo oba, aby informovaly řidiče, že by měly být ZAPNUTY potkávací světlomety. Jakmile je indikátor aktivován, musí se vypnout jen tehdy, když byly zapnuty potkávací světlomety nebo zařízení, které startuje a/nebo vypíná motor (pohonný systém), je nastaveno do polohy, která zabraňuje motoru (pohonnému systému) v činnosti.
 6.2.7.7 Aniž je dotčen bod 6.2.7.6.1, mohou být potkávací světlomety ZAPNUTY a VYPNUTY automaticky s ohledem na ostatní faktory jako čas nebo okolní podmínky (např. denní doba, umístění vozidla, déšť, mlha apod.).
 6.2.8 Indikátor
 6.2.8.1 Indikátor je nepovinný.
 6.2.8.2 Optický indikátor, ať už s přerušovaným světlem, nebo nikoli, je povinný:
 a)
 v případě, kdy se celý proud světla nebo zlom světelného rozhraní pohybuje kvůli osvětlení zatáčky, nebo
 b)
 pokud je pro účely vytvoření hlavního potkávacího


text:
světla použit jeden nebo více LED modulů, kromě případů, kdy jsou zapojeny takovým způsobem, že porucha kteréhokoli LED modulu znamená, že světlo přestanou vyzařovat všechny moduly.
 Rozsvítí se:
 a)
 v případě poruchy přesouvání zlomu světelného rozhraní, nebo
 b)
 v případě poruchy kteréhokoli z LED modulů vytvářejících hlavní potkávací světlo, kromě případů, kdy jsou zapojeny takovým způsobem, že porucha kteréhokoli LED modulu znamená, že světlo přestanou vyzařovat všechny moduly.
 Musí zůstat rozsvícen po celou dobu trvání poruchy. Může se dočasně vypnout, avšak zapne se vždy při zapnutí a vypnutí zařízení pro spouštění a zastavení motoru.
 6.2.9 Další požadavky
 Požadavky bodu 5.5.2 se nevztahují na potkávací světlomety.
 Potkávací světlomety se zdrojem světla nebo LED modulem (moduly), vytvářejícím(i) hlavní potkávací světlo a majícím(i) celkový skutečný světelný tok přesahující 2 000 lm, jsou přípustné pouze ve spojení s montáží zařízení pro čištění světlometů podle předpisu č. 45 (16).
 Z hlediska svislého sklonu se ustanovení bodu 6.2.6.2.2 nepoužijí pro potkávací světlomety se zdrojem světla nebo s LED modulem (moduly) vytvářejícím(i) hlavní potkávací světlo a majícím(i) skutečný světelný tok přesahující 2 000 lm.
 V případě žárovek, v jejichž specifikaci je uvedeno více než jedno zkušební napětí, se použije skutečný světelný tok, který vytváří hlavní potkávací světlo, jak je uvedeno ve formuláři sdělení pro účely schválení typu zařízení.
 U potkávacích světlometů se schváleným zdrojem světla je skutečným světelným tokem hodnota při relevantním zkušebním napětí uvedená v příslušném datovém listu v předpisu, podle něhož byl předmětný zdroj světla schválen, aniž by se přihlíželo k povoleným odchylkám od skutečného světelného toku, který je v tomto datovém listu uveden.
 Pro osvětlení zatáčky lze využít pouze potkávací světlomety podle předpisů č. 98 nebo 112.
 Je-li osvětlení zatáčky vytvářeno vodorovným přesunem celého proudu světla nebo zlomu světelného rozhraní, smí být aktivováno pouze tehdy, když se vozidlo pohybuje směrem dopředu; toto ustanovení se nepoužije, pokud je osvětlení zatáčky vytvářeno pro zatáčku doprava u pravostranného provozu (levé zatáčky u levostranného provozu).
 6.3 Přední mlhový světlomet (předpis č. 19)
 6.3.1 Přítomnost
 Nepovinně na motorových vozidlech. Zakázáno na přípojných vozidlech.
 6.3.2 Počet
 Dva; vyhovující požadavkům série změn 03 předpisu č. 19 a sérií následujících.
 6.3.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.3.4 Poloha
 6.3.4.1 Na šířku: bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 6.3.4.2 Na výšku:
 Minimum
 :
 Nejméně 250 mm nad vozovkou.
 Maximum
 :
 pro vozidla kategorií M1 a N1: nejvýše 800 mm nad vozovkou;
 pro všechny ostatní kategorie vozidel kromě N3G (terénní vozidla) (17): nejvýše 1 200 mm nad vozovkou;
 pro vozidla kategorie N3G: maximální výška může být zvýšena na 1 500 mm.
 Žádný bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy však nesmí být výše než nejvyšší bod přivrácené plochy potkávacího světlometu ve směru vztažné osy.
 6.3.4.3 Na délku: vpředu na vozidle. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.3.5 Geometrická viditelnost
 Je určena


text:
úhly α a ß uvedenými v bodě 2.13:
 α = 5° nahoru a dolů,
 ß = 45° ven a 10° dovnitř.
 Přítomnost přepážek nebo jiných prvků zařízení v blízkosti předního mlhového světlometu nesmí vytvářet sekundární efekty, které by obtěžovaly ostatní účastníky silničního provozu. (18)
 6.3.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.3.6.1 Svislá orientace
 6.3.6.1.1 Svislý sklon rozhraní, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí v případě předních mlhových světlometů třídy „B“ činit –1,5 % nebo méně. (19)
 6.3.6.1.2 V případě předních mlhových světlometů třídy „F3“:
 6.3.6.1.2.1
 nepřesahuje-li celkový skutečný světelný tok zdroje světla 2 000 lm:
 6.3.6.1.2.1.1
 svislý sklon rozhraní, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí činit – 1,0 % nebo méně;
 6.3.6.1.2.2
 přesahuje-li celkový skutečný světelný tok zdroje světla 2 000 lm:
 6.3.6.1.2.2.1
 V závislosti na montážní výšce (h) dolního okraje přivrácené plochy ve směru vztažné osy předního mlhového světlometu, měřeno v metrech u nenaloženého vozidla, musí svislý sklon rozhraní za všech statických podmínek uvedených v příloze 5 automaticky zůstat v rámci těchto hodnot:
 h ≤ 0,8
 meze:
 od – 1,0 % do – 3,0 %
 výchozí nastavení:
 od – 1,5 % do – 2,0 %
 h > 0,8
 meze:
 od – 1,5 % do – 3,5 %
 výchozí nastavení:
 od – 2,0 % do – 2,5 %
 6.3.6.1.2.2.2
 Výchozí sklon rozhraní směrem dolů, který se nastavuje u nenaloženého vozidla s jednou osobou na sedadle řidiče, musí být stanoven výrobcem vozidla s přesností na jedno desetinné místo a musí být na každém vozidle vyznačen snadno čitelným a nesmazatelným způsobem v blízkosti některého předního mlhového světlometu nebo štítku výrobce nebo značkou uvedenou v příloze 7 tohoto předpisu ve spojení s údajem uvedeným v bodě 6.2.6.1.1. Hodnota takto vyznačeného sklonu směrem dolů se stanoví podle bodu 6.3.6.1.2.2.1.
 6.3.6.2 Korektor sklonu předních mlhových světlometů
 6.3.6.2.1 Pokud je u předního mlhového světlometu, samostatného nebo ve skupině s jinými funkcemi předního osvětlení a světelné signalizace namontován korektor sklonu, musí být takový, aby svislý sklon zůstal za všech statických podmínek naložení vozidla podle přílohy 5 tohoto předpisu v mezích uvedených v bodě 6.3.6.1.2.2.1.
 6.3.6.2.2 V případě, kdy je přední mlhový světlomet kategorie „F3“ součástí potkávacího světlometu nebo systému AFS, použijí se při užití předního mlhového světla jako části potkávacího světla požadavky bodu 6.2.6.
 V tomto případě mohou být mezní hodnoty pro korekci sklonu stanovené v bodě 6.2.6 použity rovněž tehdy, je-li tento přední mlhový světlomet použit jako takový.
 6.3.6.2.3 Korektor sklonu lze také použít k automatickému přizpůsobení sklonu předního mlhového světla vzhledem k daným okolním podmínkám za předpokladu, že nejsou překročeny meze pro sklon směrem dolů stanovené v bodě 6.3.6.1.2.2.1.
 6.3.6.2.4 V případě poruchy korektoru sklonu se přední mlhové světlo nesmí přesunout do polohy, v níž je rozhraní méně skloněné, než byla jeho poloha v době vzniku poruchy zařízení.
 6.3.7 Elektrická zapojení
 Přední mlhové světlomety musí být možné ZAPNOUT a VYPNOUT nezávisle na dálkových a potkávacích světlometech nebo jakékoli jejich kombinaci, ledaže:
 a)
 se přední mlhové světlomety používají jako součást jiné funkce systému AFS;


text:
ZAPNUTÍ funkce předního mlhového světlometu však musí mít přednost před funkcí, pro niž jsou přední mlhové světlomety užity jako součást, nebo
 b)
 přední mlhové světlomety nelze rozsvítit zároveň s jakoukoli jinou svítilnou, s níž jsou sloučeny, jak udává příslušný symbol („/“) podle bodu 10.1 přílohy 1 předpisu č. 19.
 6.3.8 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je povinný. Nezávislé nepřerušované výstražné světlo.
 6.3.9 Další požadavky
 V případě pozitivního stanoviska ve formuláři sdělení v bodě 10.9 přílohy 1 předpisu č. 19, je možno nasměrování a svítivost předního mlhového světla třídy „F3“ automaticky přizpůsobovat vzhledem k daným okolním podmínkám. Jakákoliv změna svítivosti nebo nasměrování se provede automaticky a takovým způsobem, aby světlo neobtěžovalo řidiče ani ostatní účastníky silničního provozu.
 6.4 Zpětný světlomet (předpis č. 23)
 6.4.1 Přítomnost
 Povinný na motorových vozidlech a na přípojných vozidlech kategorií O2, O3 a O4. Nepovinný na přípojných vozidlech kategorie O1.
 6.4.2 Počet
 6.4.2.1 Na motorových vozidlech kategorie M1 a na všech ostatních vozidlech, jejichž délka nepřesahuje 6 000 mm, jeden světlomet povinně, druhý světlomet nepovinně.
 6.4.2.2 Na všech vozidlech, jejichž délka přesahuje 6 000 mm, s výjimkou vozidel kategorie M1, dva světlomety povinně a dva světlomety nepovinně.
 6.4.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.4.4 Poloha
 6.4.4.1 Na šířku: žádné zvláštní požadavky.
 6.4.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou.
 6.4.4.3 Na délku: na zadní části vozidla.
 Avšak, jsou-li namontovány, musí být dva nepovinné světlomety podle bodu 6.4.2.2 namontovány na straně vozidla za předpokladu, že jsou splněny požadavky bodů 6.4.5.2 a 6.4.6.2.
 6.4.5 Geometrická viditelnost
 6.4.5.1 Zařízení namontovaná v zadní části vozidla:
 Určena úhly α a β, jak je specifikováno v bodě 2.13:
 α = 15° nahoru a 5° dolů,
 β = 45° vpravo a vlevo, je-li světlomet pouze jeden,
 45° směrem ven a 30° směrem dovnitř, jsou-li dva.
 6.4.5.2 Dva nepovinné světlomety uvedené v bodě 6.4.2.2, jsou-li namontovány na boku vozidla:
 Má se za to, že geometrická viditelnost je zajištěna, směřuje-li vztažná osa daného zařízení směrem ven pod úhlem β nepřesahujícím 15° vůči střední podélné rovině vozidla. Svislé směřování dvou nepovinných zařízení může být směrem dolů.
 6.4.6 Orientace
 6.4.6.1 Směrem dozadu.
 6.4.6.2 Jsou-li navíc dvě nepovinná zařízení podle bodu 6.4.2.2 namontována na boku vozidla, použijí se ustanovení bodu 6.4.5.2.
 6.4.7 Elektrická zapojení
 6.4.7.1 Zpětné světlomety se smějí rozsvítit jen tehdy, je-li zařazen zpětný chod a je-li zařízení ovládající spouštění nebo zastavení motoru v takové poloze, že je chod motoru možný. Nesmí se rozsvítit nebo zůstat rozsvícené, nejsou-li splněny obě výše uvedené podmínky.
 6.4.7.2 Elektrická zapojení dvou nepovinných zpětných světlometů podle bodu 6.4.2.2 navíc musí být taková, aby tyto světlomety nemohly být zapnuty, pokud nejsou zapnuty světlomety nebo svítilny podle bodu 5.11.
 Zařízení namontovaná na boku vozidla lze zapnout pro pomalé manévrování při pohybu směrem dopředu o maximální rychlosti vozidla 10 km/h, za předpokladu, že jsou splněny tyto podmínky:
 a)
 zařízení se musí aktivovat a deaktivovat manuálně zvláštním spínačem;
 b)
 jsou-li takto aktivovaná, mohou zůstat rozsvícená po vyřazení zpětného chodu;
 c)
 bez ohledu na polohu zvláštního spínače se musí automaticky vypnout, pokud rychlost vozidla směrem


text:
vpřed překročí 10 km/h; v tomto případě musí zůstat vypnutá do okamžiku jejich dalšího úmyslného zapnutí.
 6.4.8 Indikátor
 Indikátor je nepovinný.
 6.4.9 Další požadavky
 Žádné.
 6.5 Směrová svítilna (předpis č. 6)
 6.5.1 Použití (viz obrázek níže)
 Povinná. Typy směrových svítilen jsou rozděleny do kategorií (1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 a 6), jejichž sestava na jednom vozidle představuje uspořádání („A“ a „B“).
 Uspořádání A platí pro všechna motorová vozidla.
 Uspořádání B platí pouze pro přípojná vozidla.
 6.5.2 Počet
 Dle způsobu uspořádání.
 6.5.3 Uspořádání (viz obrázek níže)
 A: dvě přední směrové svítilny těchto kategorií:
 1 nebo 1a nebo 1b,
 pokud je vzdálenost mezi okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy této svítilny a okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu a/nebo případného předního mlhového světlometu nejméně 40 mm;
 1a nebo 1b,
 pokud je vzdálenost mezi okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy této svítilny a okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu a/nebo případného předního mlhového světlometu větší než 20 mm a menší než 40 mm;
 1b,
 pokud je vzdálenost mezi okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy této svítilny a okrajem přivrácené plochy ve směru vztažné osy potkávacího světlometu a/nebo případného předního mlhového světlometu menší nebo rovna 20 mm;
 dvě zadní směrové svítilny (kategorie 2a nebo 2b);
 dvě nepovinné svítilny (kategorie 2a nebo 2b) na všech vozidlech kategorií M2, M3, N2, N3;
 dvě boční směrové svítilny kategorií 5 nebo 6 (minimální požadavky):
 5
 u všech vozidel kategorie M1;
 u vozidel kategorií N1, M2 a M3, jejichž délka nepřesahuje 6 metrů;
 6
 u vozidel kategorií N2 a N3:
 pro vozidla kategorií N1, M2 a M3, jejichž délka přesahuje 6 metrů.
 Ve všech případech je přípustné nahradit boční směrové svítilny kategorie 5 bočními směrovými svítilnami kategorie 6.
 Jsou-li montovány svítilny, které sdružují funkci předních směrových svítilen (kategorie 1, 1a, 1b) a bočních směrových svítilen (kategorie 5 a 6), mohou být ke splnění požadavků viditelnosti podle bodu 6.5.5 montovány dvě doplňkové boční směrové svítilny (kategorie 5 nebo 6).
 B: dvě zadní směrové svítilny (kategorie 2a nebo 2b)
 Dvě nepovinné svítilny (kategorie 2a nebo 2b) na všech vozidlech kategorií O2, O3 a O4.
 Maximálně tři nepovinná zařízení kategorie 5 nebo jedno nepovinné zařízení kategorie 6 na každé straně vozidla typu O2 přesahujícího 9 m délky.
 V případě, kdy je namontován systém AFS, je určující vzdáleností pro volbu kategorie vzdálenost mezi přední směrovou svítilnou a nejbližší jednotkou osvětlení v nejbližší poloze, která zcela nebo částečně zajišťuje režim potkávacího světla.
 6.5.3.1 Navíc u vozidel kategorií:
 a)
 M2, M3, N2, a N3 o délce větší než 6 m do 9 m včetně je jedno zařízení kategorie 5 nepovinné;
 b)
 M2, M3, N2, a N3 delší než 9 m jsou povinná tři dodatečná zařízení kategorie 5, rozmístěná co nejrovnoměrněji po každé straně;
 c)
 O3 a O4 jsou povinná tři zařízení kategorie 5, rozmístěná co nejrovnoměrněji po každé straně.
 Tyto požadavky se nepoužijí, jsou-li na téže straně vozidla alespoň tři oranžové boční obrysové svítilny, které svítí přerušovaně ve shodné fázi a zároveň se směrovými svítilnami.


text:
6.5.4 Poloha
 6.5.4.1 Na šířku: okraj přivrácené plochy ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny vozidla, nesmí být dále než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla. Tato podmínka se nevztahuje na nepovinné zadní svítilny.
 Vnitřní okraje obou přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm.
 Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.5.4.2 Na výšku: nad vozovkou.
 6.5.4.2.1 Výška plochy výstupu světla bočních směrových svítilen kategorií 5 nebo 6 nesmí být:
 menší než
 :
 350 mm pro vozidla kategorií M1 a N1 a 500 mm pro vozidla všech ostatních kategorií, oboje měřeno od nejnižšího bodu
 a větší než
 :
 1 500 mm, měřeno od nejvyššího bodu.
 6.5.4.2.2 Směrové svítilny kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b nesmějí být při měření podle bodu 5.8 umístěny níže než 350 mm ani výše než 1 500 mm.
 6.5.4.2.3 Nedovoluje-li konstrukce vozidla při měření podle výše uvedených údajů dodržení těchto horních mezí a nejsou-li namontovány nepovinné zadní svítilny, mohou být meze zvýšeny na 2 300 mm pro boční směrové svítilny kategorií 5 a 6 a na 2 100 mm pro směrové svítilny kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b.
 6.5.4.2.4 Jsou-li namontovány nepovinné zadní svítilny, musí být umístěny ve výšce odpovídající příslušným požadavkům bodu 6.5.4.1, souměrně a podle tvaru karoserie v co největší svislé vzdálenosti, avšak nejméně 600 mm nad povinnými svítilnami.
 6.5.4.3 Na délku (viz obrázek níže)
 Vzdálenost mezi plochou výstupu světla boční směrové svítilny (kategorií 5 a 6) a příčnou rovinou, která vyznačuje přední okraj celkové délky vozidla, nesmí překročit 1 800 mm.
 Tato vzdálenost však nesmí překročit 2 500 mm:
 a)
 u vozidel kategorií M1 a N1:
 b)
 u vozidel všech ostatních kategorií, pokud konstrukce vozidla neumožňuje dodržet minimální úhly viditelnosti.
 Nepovinné boční směrové svítilny kategorie 5 musí být montovány a rozloženy rovnoměrně podél vozidla.
 Nepovinná boční směrová svítilna kategorie 6 musí být montována mezi první a poslední čtvrtinu délky přívěsu.
 6.5.5 Geometrická viditelnost
 6.5.5.1 Vodorovné úhly: (viz obrázek níže)
 Svislé úhly: 15° nad a pod vodorovnou rovinu u směrových svítilen kategorií 1, 1a, 1b, 2a, 2b a 5.
 Avšak
 a)
 je-li svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°;
 b)
 je-li nepovinná zadní svítilna namontována výše než 2 100 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vzestupný 15° úhel snížit na 5°.
 30° nad a 5° pod vodorovnou rovinu u směrových svítilen kategorie 6.
 Obrázek (viz bod 6.5)
 Text obrazu
 Kategorie 1, 1a, 1b
 Kategorie 5, 6
 Uspořádání A (*)
 Kategorie 2a, 2b
 (*)
 Uvedená hodnota mrtvého úhlu viditelnosti 5° směrem dozadu pro boční směrovou svítilnu je jeho horní mezí, přičemž platí d ≤ 1,80 m (u vozidel kategorií M1 a N1 platí d ≤ 2,50 m).
 U směrových svítilen kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b namontovaných níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1) lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Text obrazu


text:
Uspořádání B
 Kategorie 2a, 2b
 6.5.5.2 Nebo podle rozhodnutí výrobce u vozidel kategorií M1 a N1: přední a zadní směrové svítilny i boční obrysové svítilny (**).
 Vodorovné úhly: (viz následující obrázek)
 Text obrazu
 nejzadnější oranžová boční obrysová svítilna
 nejpřednější boční obrysová svítilna
 boční směrová svítilna
 zadní směrová svítilna
 přední směrová svítilna
 (**)
 Uvedená hodnota mrtvého úhlu viditelnosti 5° směrem dozadu pro boční směrovou svítilnu je jeho horní mezí, přičemž platí d ≤ 2,50 m.
 Avšak u směrových svítilen kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b namontovaných níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1) lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Svislé úhly: 15° nad vodorovnou rovinu a pod ni. Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 Aby byla svítilna považována za viditelnou, musí být zajištěn nezacloněný výhled na přivrácenou plochu o rozměru nejméně 12,5 cm2, výjimku tvoří boční směrové svítilny kategorií 5 a 6. Vylučuje se svíticí plocha jakékoli odrazky, která nepřenáší světlo.
 6.5.6 Orientace
 Dle případných specifikací výrobce pro montáž.
 6.5.7 Elektrická zapojení
 Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech nebo svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musí zapínat a vypínat týmž ovládacím zařízením a musí svítit přerušovaně ve shodné fázi.
 U vozidel kategorií M1 a N1 kratších než 6 m a s uspořádáním vyhovujícím bodu 6.5.5.2 musí případné namontované oranžové boční obrysové svítilny také svítit přerušovaným světlem stejnou frekvencí (a ve shodné fázi) jako směrové svítilny.
 6.5.8 Indikátor
 Povinný je indikátor činnosti směrových svítilen kategorií 1, 1a, 1b, 2a a 2b. Může být optický nebo zvukový nebo obojí. Je-li optický, musí svítit přerušovaným světlem, které musí alespoň při poruše kterékoli této směrové svítilny zůstat zhasnuté nebo zůstat rozsvícené bez přerušování, nebo výrazně změnit frekvenci přerušování. Je-li indikátor výlučně zvukový, musí být zřetelně slyšitelný a musí alespoň při poruše kterékoli této směrové svítilny výrazně změnit frekvenci.
 Aktivuje se signálem vytvořeným podle bodu 6.2.2 předpisu č. 6 nebo jiným vhodným způsobem (20).
 Je-li motorové vozidlo uzpůsobeno pro tažení přípojného vozidla, musí mít zvláštní optický indikátor činnosti směrových svítilen na přípojném vozidle, pokud indikátor tažného vozidla neumožní odhalit poruchu kterékoli ze směrových svítilen takto vytvořené soupravy vozidel.
 Pro nepovinné směrové svítilny na motorových a přípojných vozidlech není indikátor činnosti povinný.
 6.5.9 Další požadavky
 Světlo musí být přerušované s frekvencí (90 ± 30) period za minutu.
 Po uvedení spínače světelného signálu v činnost musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení světla a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla. Je-li motorové vozidlo uzpůsobeno pro tažení přípojného vozidla, musí se ovládacím zařízením směrových svítilen na tažném vozidle uvést v činnost i směrové svítilny přípojného vozidla. V případě selhání některé ze směrových svítilen, s výjimkou krátkého spojení, musí ostatní směrové svítilny dále vyzařovat přerušované světlo, přičemž frekvence přerušování může být za těchto podmínek odlišná od předepsané frekvence.
 6.6 Výstražný signál
 6.6.1 Přítomnost
 Povinná.
 Signál se dává současnou funkcí směrových svítilen podle požadavků bodu 6.5.
 6.6.2 Počet
 Podle specifikace v


text:
bodě 6.5.2.
 6.6.3 Uspořádání
 Podle specifikace v bodě 6.5.3.
 6.6.4 Poloha
 6.6.4.1 Šířka: podle specifikace v bodě 6.5.4.1.
 6.6.4.2 Výška: podle specifikace v bodě 6.5.4.2.
 6.6.4.3 Délka: podle specifikace v bodě 6.5.4.3.
 6.6.5 Geometrická viditelnost
 Podle specifikace v bodě 6.5.5.
 6.6.6 Orientace
 Podle specifikace v bodě 6.5.6.
 6.6.7 Elektrická zapojení
 6.6.7.1 Signál musí být ovládán samostatným ručně ovládaným spínačem, který umožní, aby všechny směrové svítilny svítily přerušovaně ve shodné fázi.
 6.6.7.2 Výstražný signál může být aktivován automaticky při srážce vozidla nebo po deaktivaci signálu nouzového brzdění, jak je uvedeno v bodě 6.23. V takových případech může být vypnut ručně.
 Kromě toho se může automaticky zapnout výstražný signál k upozornění ostatních účastníků silničního provozu na bezprostřední nebezpečí v souladu s definicí v předpisech. V takovém případě musí signál zůstat zapnutý, dokud není ručně nebo automaticky vypnut.
 6.6.7.3 U vozidel kategorií M1 a N1 kratších než 6 m a s uspořádáním vyhovujícím bodu 6.5.5.2 musí případné namontované oranžové boční obrysové svítilny také svítit přerušovaným světlem stejnou frekvencí (a ve shodné fázi) jako směrové svítilny.
 6.6.8 Indikátor
 Přerušovaně svítící indikátor zapojení obvodu je povinný.
 6.6.9 Další požadavky
 Jak je uvedeno v bodě 6.5.9, je-li motorové vozidlo uzpůsobeno pro tažení přípojného vozidla, musí se ovládacím zařízením výstražného signálu dát uvést v činnost též směrové svítilny na přípojném vozidle. Výstražný signál musí zůstat schopný činnosti, i když zařízení pro spouštění nebo zastavení motoru je v poloze, kdy je chod motoru nemožný.
 6.7 Brzdová svítilna (předpis č. 7)
 6.7.1 Přítomnost
 Zařízení kategorie S1 nebo S2: povinná na vozidlech všech kategorií.
 Zařízení kategorie S3 nebo S4: povinná na vozidlech kategorií M1 a N1, s výjimkou podvozků s kabinou a těch vozidel kategorie N1, která mají otevřený prostor pro náklad; nepovinná na ostatních kategoriích vozidel.
 6.7.2 Počet
 Dvě zařízení kategorie S1 nebo S2 a jedno zařízení kategorie S3 nebo S4 na vozidlech všech kategorií.
 6.7.2.1 Není-li namontováno zařízení kategorie S3 nebo S4, je možno na vozidlech kategorií M2, M3, N2, N3, O2, O3, a O4 namontovat dvě nepovinná zařízení kategorie S1 nebo S2.
 6.7.2.2 Jedině tehdy, když střední podélná rovina vozidla neprochází pevným panelem karoserie, ale odděluje jednu nebo dvě pohyblivé části vozidla (např. dveře) tak, že chybí dostatek prostoru k montáži jediného zařízení kategorie S3 nebo S4 ve střední podélné rovině nad takovými pohyblivými konstrukčními částmi, je možno montovat buď:
 dvě zařízení kategorie S3 nebo S4 typu „D“, nebo
 jedno zařízení kategorie S3 nebo S4 posunuté vlevo nebo vpravo od střední podélné roviny, nebo
 může být namontován systém vzájemně závislých svítilen kategorie S3 nebo S4.
 6.7.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.7.4 Poloha
 6.7.4.1 Na šířku:
 pro vozidla kategorií M1 a N1:
 U zařízení kategorií S1 a S2 bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Pro vzdálenost mezi vnitřními okraji přivrácených ploch ve směru vztažných os není stanoven žádný zvláštní požadavek.
 U všech ostatních kategorií vozidel:
 U zařízení kategorie S1 nebo S2 nesmí být vzdálenost mezi


text:
vnitřními okraji přivrácených ploch ve směru vztažných os menší než 600 mm. Tuto vzdálenost lze zmenšit na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 Zařízení kategorie S3 nebo S4: vztažný střed musí být umístěn na střední podélné rovině vozidla. V případě, kdy se podle bodu 6.7.2 montují dvě zařízení kategorie S3 nebo S4, musí být umístěna po jednom co nejblíže střední podélné rovině na jejích obou stranách.
 Tam, kde je podle bodu 6.7.2 přípustné vysunutí jediné svítilny kategorie S3 nebo S4 mimo střední podélnou rovinu, nesmí při tomto vysunutí překročit vzdálenost vztažného středu svítilny od střední podélné roviny hodnotu 150 mm.
 6.7.4.2 Na výšku:
 6.7.4.2.1
 Zařízení kategorie S1 nebo S2:
 Nejméně 350 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm a nejsou-li namontovány nepovinné svítilny).
 Pokud jsou nepovinné svítilny namontovány, musí být namontovány ve výšce slučitelné s požadavky na umístění na šířku a na souměrnost svítilen a podle tvaru karoserie v co největší svislé vzdálenosti, nejméně však 600 mm nad povinnými svítilnami.
 6.7.4.2.2
 U zařízení kategorie S3 nebo S4:
 vodorovná rovina tečná ke spodnímu okraji přivrácené plochy nesmí: buď být níže než 150 mm pod vodorovnou rovinou tečnou ke spodnímu okraji činného povrchu skla nebo zasklení zadního okna, nebo být níže než 850 mm nad vozovkou.
 Vodorovná rovina tečná ke spodnímu okraji přivrácené plochy zařízení kategorie S3 nebo S4 však musí procházet nad vodorovnou rovinou tečnou k hornímu okraji přivrácené plochy zařízení kategorie S1 nebo S2.
 6.7.4.3 Na délku:
 6.7.4.4 Zařízení kategorie S1 nebo S2: na zadní části vozidla.
 6.7.4.5 U zařízení kategorie S3 nebo S4: žádné zvláštní požadavky.
 6.7.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel:
 Zařízení kategorie S1 nebo S2: 45° vlevo a vpravo vůči podélné ose vozidla.
 Avšak u brzdových svítilen kategorií S1 a S2 namontovaných níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1) lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 U zařízení kategorie S3 nebo S4: 10° vlevo a vpravo vůči podélné ose vozidla.
 Svislý úhel:
 Zařízení kategorií S1 nebo S2: 15° nad vodorovnou rovinu a pod ni.
 Avšak:
 a)
 je-li svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°;
 b)
 je-li nepovinná svítilna namontována výše než 2 100 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vzestupný úhel 15° snížit na 5°.
 U zařízení kategorie S3 nebo S4: 10° nad vodorovnou rovinu a 5° pod ni.
 6.7.6 Orientace
 Směrem dozadu od vozidla.
 6.7.7 Elektrická zapojení
 6.7.7.1 Všechny brzdové svítilny se musí současně rozsvítit, jakmile brzdový systém předá příslušný signál podle definice v předpisech č. 13 a 13-H.
 6.7.7.2 Brzdové svítilny nemusí svítit, pokud je zařízení pro spouštění a/nebo vypínání motoru v poloze, která neumožňuje chod motoru.
 6.7.8. Indikátor
 Indikátor je nepovinný; je-li namontován, musí se jednat o indikátor činnosti vydávající nepřerušované výstražné světlo, které se rozsvítí v případě selhání brzdových svítilen.
 6.7.9. Další požadavky
 6.7.9.1 Zařízení kategorie S3 nebo S4 nesmí být sloučeno s jakoukoli jinou svítilnou.
 6.7.9.2 Zařízení kategorie


text:
S3 nebo S4 může být montováno vně vozidla nebo ve vozidle.
 6.7.9.2.1 V případě, že je montováno ve vozidle:
 Vyzařované světlo nesmí obtěžovat řidiče přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné plochy vozidla (např. zadní okno).
 6.8 Svítilna zadní registrační tabulky (předpis č. 4)
 6.8.1 Přítomnost
 Povinná.
 6.8.2 Počet
 Takový, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.3 Uspořádání
 Takové, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.4 Poloha
 6.8.4.1 Na šířku: taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.4.2 Na výšku: taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.4.3 Na délku: taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.5 Geometrická viditelnost
 Taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.6 Orientace
 Taková, aby zařízení osvětlovalo místo pro registrační tabulku.
 6.8.7 Elektrická zapojení
 Dle bodu 5.11.
 6.8.8 Indikátor
 Indikátor je nepovinný. Pokud existuje, musí být jeho funkce zajišťována indikátorem vyžadovaným pro přední a zadní obrysové svítilny.
 6.8.9 Další požadavky
 Je-li svítilna zadní registrační tabulky sdružena se zadní obrysovou svítilnou nebo sloučena s brzdovou svítilnou nebo se zadní mlhovou svítilnou, mohou se fotometrické vlastnosti svítilny zadní registrační tabulky měnit při rozsvícení brzdové svítilny nebo zadní mlhové svítilny.
 6.9 Přední obrysová svítilna (předpis č. 7)
 6.9.1 Přítomnost
 Povinná pro všechna motorová vozidla.
 Povinná pro přípojná vozidla širší než 1 600 mm.
 Nepovinná pro přípojná vozidla s šířkou nepřekračující 1 600 mm.
 6.9.2 Počet
 Dvě.
 6.9.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.9.4 Poloha
 6.9.4.1 Na šířku: bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 U přípojného vozidla nesmí být bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvzdálenější od střední podélné roviny, dále než 150 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 pro vozidla kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky.
 U všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.9.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm u vozidel kategorií O1 a O2 nebo u vozidel ostatních kategorií, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm).
 6.9.4.3 Na délku: žádné zvláštní požadavky.
 6.9.4.4 Je-li přední obrysová svítilna sloučena s jiným světlometem nebo svítilnou, musí se pro ověření souladu s požadavky na umístění (body 6.9.4.1 až 6.9.4.3) použít přivrácená plocha tohoto jiného světlometu nebo svítilny ve směru vztažné osy.
 6.9.5 Geometrická viditelnost
 6.9.5.1 Vodorovný úhel: 45° dovnitř a 80° ven.
 je-li svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze úhel 45° dovnitř snížit na 20° pod rovinu H.
 U přípojných vozidel může být úhel dovnitř zmenšen na 5°.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a pod ni. Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 6.9.5.2 U vozidel kategorií M1 a N1 jako alternativa


text:
k bodu 6.9.5.1 na základě rozhodnutí výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce a pouze tehdy, je-li na vozidle namontována přední boční obrysová svítilna:
 Vodorovný úhel: 45° ven a 45° dovnitř.
 Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a pod ni.
 Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 Aby byla svítilna považována za viditelnou, musí být zajištěn nezacloněný výhled na přivrácenou plochu o rozměru nejméně 12,5 cm2. Vylučuje se svíticí plocha jakékoli odrazky, která nepřenáší světlo.
 6.9.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.9.7 Elektrická zapojení
 Dle bodu 5.11.
 Pokud je však přední obrysová svítilna sloučená se směrovou svítilnou, elektrické zapojení přední obrysové svítilny na příslušné straně vozidla nebo její sloučená část mohou být takové, že jsou vypnuty během celého cyklu (jak zapnuto, tak vypnuto) aktivace směrové svítilny.
 6.9.8 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je povinný. Tento indikátor nesmí svítit přerušovaně a nevyžaduje se, dá-li se osvětlení přístrojové desky zapnout jen současně s předními obrysovými svítilnami.
 Tento požadavek se neuplatní, je-li systém světelné signalizace v činnosti podle bodu 6.2.7.6.2.
 6.9.9 Další požadavky
 6.9.9.1 Pokud je v přední obrysové svítilně namontován jeden nebo více infračervených zářičů, může/mohou být zapnut/zapnuty, pouze pokud je na stejné straně vozidla rozsvícen světlomet a vozidlo se pohybuje dopředu. Pokud se přední obrysová svítilna nebo světlomet na stejné straně vozidla porouchá, musí se infračervený zářič automaticky vypnout.
 6.9.9.2 Je-li namontován systém AFS zajišťující režim osvětlení v zatáčce, může být přední obrysová svítilna pootočena společně s jednotkou osvětlení, s níž je sloučena.
 6.10 Zadní obrysová svítilna (předpis č. 7)
 6.10.1 Přítomnost
 Zařízení kategorií R nebo R1 nebo R2: povinně.
 6.10.2 Počet
 Dvě.
 6.10.2.1 S výjimkou případů, kdy jsou namontovány doplňkové obrysové svítilny, lze na vozidlech kategorií M2, M3, N2, N3, O2, O3, a O4 namontovat dvě nepovinné obrysové svítilny.
 6.10.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.10.4 Poloha
 6.10.4.1 Na šířku: bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla. Tato podmínka se nevztahuje na nepovinné zadní svítilny.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 u vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky;
 u všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tuto vzdálenost lze zkrátit na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.10.4.2 Na výšku: nejméně 350 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm a nejsou-li namontovány nepovinné svítilny). Pokud jsou nepovinné svítilny namontovány, musí být namontovány ve výšce slučitelné s platnými požadavky bodu 6.10.4.1, požadavky na souměrnost svítilen a podle tvaru karoserie v co největší svislé vzdálenosti, nejméně však 600 mm nad povinnými svítilnami.
 6.10.4.3 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.10.5 Geometrická viditelnost
 6.10.5.1 Vodorovný úhel: 45° dovnitř a 80° ven.
 Je-li


text:
však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a pod ni.
 Avšak:
 a)
 je-li svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°;
 b)
 je-li nepovinná svítilna namontována výše než 2 100 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vzestupný úhel 15° snížit na 5°.
 6.10.5.2 U vozidel kategorií M1 a N1 jako alternativa k bodu 6.10.5.1 na základě rozhodnutí výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce a pouze tehdy, je-li na vozidle namontována zadní boční obrysová svítilna.
 Vodorovný úhel: 45° ven až 45° dovnitř. Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a pod ni.
 Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 Aby byla svítilna považována za viditelnou, musí být zajištěn nezacloněný výhled na přivrácenou plochu o rozměru nejméně 12,5 cm2. Vylučuje se svíticí plocha jakékoli odrazky, která nepřenáší světlo.
 6.10.6 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.10.7 Elektrická zapojení
 Dle bodu 5.11.
 Je-li však zadní obrysová svítilna sloučená se směrovou svítilnou, elektrické zapojení zadní obrysové svítilny na příslušné straně vozidla nebo její sloučená část mohou být takové, že jsou vypnuty během celého cyklu (jak zapnuto, tak vypnuto) aktivace směrové svítilny.
 6.10.8 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je povinný. Musí být sdružený s indikátorem předních obrysových svítilen.
 Tento požadavek se neuplatní, je-li systém světelné signalizace v činnosti podle bodu 6.2.7.6.2.
 6.10.9 Další požadavky
 Žádné.
 6.11 Zadní mlhová svítilna (předpis č. 38)
 6.11.1 Přítomnost
 Zařízení kategorií F nebo F1 nebo F2: povinně.
 6.11.2 Počet
 Jedna nebo dvě.
 6.11.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.11.4 Poloha
 6.11.4.1 Na šířku: pokud je namontována pouze jedna zadní mlhová svítilna, musí být vzhledem ke střední podélné rovině vozidla umístěna na opačné straně, než je předepsaný provoz v zemi registrace; vztažný střed může být také umístěn na střední podélné rovině vozidla.
 6.11.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 000 mm nad vozovkou. V případě zadních mlhových svítilen ve skupině s jakoukoli zadní svítilnou nebo v případě vozidel kategorie N3G (terénní vozidla) lze maximální výšku zvýšit na 1 200 mm.
 6.11.4.3 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.11.5 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a ß uvedenými v bodě 2.13:
 α = 5° směrem nahoru a 5° směrem dolů;
 ß = 25° vpravo a vlevo.
 6.11.6 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.11.7 Elektrická zapojení
 Zapojení musí být taková, aby:
 6.11.7.1
 zadní mlhová svítilna (svítilny) nemohla (nemohly) být zapnuta (zapnuty), nejsou-li rovněž zapnuty dálkové světlomety, potkávací světlomety nebo přední mlhové světlomety;
 6.11.7.2
 bylo možno zadní mlhovou svítilnu (svítilny) vypnout nezávisle na jakýchkoli jiných světlometech nebo svítilnách;
 6.11.7.3
 platila jedna z těchto možností:
 6.11.7.3.1
 zadní mlhová svítilna (mlhové svítilny) může (mohou) svítit do doby, než jsou vypnuty obrysové svítilny, a poté musí zůstat zadní mlhová svítilna (mlhové svítilny) vypnutá (vypnuté), dokud


text:
není znovu úmyslně zapnuta (nejsou zapnuty);
 6.11.7.3.2
 vedle povinného indikátoru (bod 6.11.8) musí být dáno upozornění, přinejmenším akustické, jestliže dojde k vypnutí zapalování nebo je vyjmut klíček spouštění motoru a jsou otevřeny dveře řidiče, ať již jsou svítilny či světlomety (bod 6.11.7.1) zapnuty, nebo vypnuty, když je zadní mlhová svítilna v poloze „zapnuto“.
 6.11.7.4
 S výjimkou ustanovení bodů 6.11.7.1, 6.11.7.3 a 6.11.7.5 nesmí být funkce zadní mlhové svítilny (svítilen) ovlivněna zapínáním a vypínáním jakýchkoli jiných světlometů nebo svítilen.
 6.11.7.5
 Zadní mlhová svítilna (mlhové svítilny) motorového tažného vozidla může (mohou) být automaticky vypnuta (vypnuty), když je připojeno přípojné vozidlo a zadní mlhová svítilna (mlhové svítilny) přípojného vozidla je aktivovaná (jsou aktivovány).
 6.11.8 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je povinný. Nezávislé nepřerušované výstražné světlo.
 6.11.9 Další požadavky
 Vzdálenost zadní mlhové svítilny od každé z brzdových svítilen musí být ve všech případech větší než 100 mm.
 6.12 Parkovací svítilna (předpis č. 77 nebo 7)
 6.12.1 Přítomnost
 Na motorových vozidlech o délce nepřesahující 6 m a šířce nepřesahující 2 m nepovinná.
 Na všech ostatních vozidlech zakázána.
 6.12.2 Počet
 Dle způsobu uspořádání.
 6.12.3 Uspořádání
 Buď dvě svítilny vpředu a dvě svítilny vzadu, nebo po jedné svítilně na každé straně.
 6.12.4 Poloha
 6.12.4.1 Na šířku: bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Kromě toho, jsou-li svítilny dvě, musí být umístěny po stranách vozidla.
 6.12.4.2 Na výšku:
 u vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky.
 U všech ostatních kategorií vozidel: nejméně 350 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (maximálně 2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm).
 6.12.4.3 Na délku: žádné zvláštní požadavky.
 6.12.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 45° ven, dopředu a dozadu.
 Je-li však přední nebo zadní parkovací svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze vnitřní úhel 45° snížit na 20° pod rovinu H.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a pod ni.
 Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 6.12.6 Orientace
 Taková, aby svítilny vyhovovaly požadavkům na viditelnost dopředu i dozadu.
 6.12.7 Elektrická zapojení
 Musí dovolit zapínání parkovací svítilny / parkovacích svítilen na téže straně vozidla nezávisle na kterýchkoli jiných světlometech nebo svítilnách.
 Parkovací svítilna (svítilny) a případně přední a zadní obrysové svítilny podle bodu 6.12.9 níže musí být schopny funkce, i když je zařízení pro spouštění motoru v poloze, která neumožňuje činnost motoru. Zařízení, která samočinně vypínají tyto svítilny v závislosti na čase, jsou zakázána.
 6.12.8 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je nepovinný. Pokud existuje, nesmí jej být možno zaměnit s indikátorem předních a zadních obrysových svítilen.
 6.12.9 Další požadavky
 Funkce této svítilny může být též zajištěna současným zapnutím předních a zadních obrysových svítilen na téže straně vozidla. V tomto případě se u svítilen, které vyhovují požadavkům předních nebo zadních obrysových svítilen, má za to, že vyhovují požadavkům parkovacích svítilen.
 6.13 Doplňková obrysová svítilna (předpis č. 7)
 6.13.1 Přítomnost
 Zařízení


text:
kategorií A nebo AM (viditelná zepředu) a zařízení kategorií R, R1, R2, RM1 nebo RM2 (viditelná zezadu):
 Povinně na vozidlech překračujících šířku 2,10 m. Nepovinná na vozidlech o šířce mezi 1,80 a 2,10 m. Na podvozcích s kabinou jsou zadní doplňkové obrysové svítilny nepovinné.
 6.13.2 Počet
 Dvě viditelné zepředu a dvě viditelné zezadu.
 Doplňkové svítilny mohou být namontovány takto:
 a)
 dvě viditelné zepředu;
 b)
 dvě viditelné zezadu.
 6.13.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.13.4 Poloha
 6.13.4.1 Na šířku:
 Vpředu a vzadu: co možno nejblíže k nejvzdálenějšímu vnějšímu okraji vozidla. Tato podmínka se považuje za splněnou, pokud bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, není vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 6.13.4.2 Na výšku:
 vpředu: motorová vozidla: vodorovná rovina tečná k hornímu okraji přivrácené plochy ve směru vztažné osy zařízení nesmí být níže, než je vodorovná rovina tečná k hornímu okraji průhledné zóny čelního skla.
 Přípojná vozidla a návěsy: v nejvyšší výšce slučitelné s požadavky na šířku, konstrukci vozidla a s provozními požadavky vozidla a požadavky na souměrnost svítilen.
 Vzadu: v nejvyšší výšce slučitelné s požadavky na šířku, konstrukci vozidla a s provozními požadavky vozidla a s požadavky na souměrnost svítilen.
 Doplňkové svítilny podle bodu 6.13.2 písm. b) se montují tak, aby byly na výšku co nejvíce vzdálené od povinných svítilen, a to za předpokladu, že jejich umístění je slučitelné s konstrukcí / provozními požadavky vozidla a symetrií svítilen.
 6.13.4.3 Na délku: žádné zvláštní požadavky.
 Doplňkové svítilny podle bodu 6.13.2 písm. a) se montují tak, aby byly co nejblíže zádi vozidla, přičemž tento požadavek se považuje za splněný, pokud vzdálenost mezi těmito doplňkovými svítilnami a zádí vozidla není větší než 400 mm.
 6.13.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 80° ven.
 Svislý úhel: 5° nad vodorovnou rovinu a 20° pod ni.
 6.13.6 Orientace
 Taková, aby svítilny vyhovovaly požadavkům na viditelnost dopředu i dozadu.
 6.13.7 Elektrická zapojení
 Dle bodu 5.11.
 6.13.8 Indikátor
 Indikátor je nepovinný. Pokud existuje, musí být jeho funkce zajišťována indikátorem vyžadovaným pro přední a zadní obrysové svítilny.
 6.13.9 Další požadavky
 Za předpokladu splnění všech ostatních podmínek mohou být povinné nebo nepovinné svítilny viditelné zepředu a povinné nebo nepovinné svítilny viditelné zezadu na téže straně vozidla sdruženy do jediného zařízení.
 Dvě ze svítilen viditelných zezadu mohou být skupinové, sdružené nebo sloučené v souladu s bodem 5.7.
 Poloha doplňkové obrysové svítilny musí být vůči příslušné obrysové svítilně taková, aby vzdálenost mezi průměty vzájemně nejbližších bodů přivrácených ploch obou posuzovaných svítilen ve směru jejich vztažných os na příčnou svislou rovinu nebyla menší než 200 mm.
 Doplňkové svítilny podle bodu 6.13.2 písm. a), používané k vyznačení obrysu zádi vozidla, přípojného vozidla nebo návěsu, se montují tak, aby byly viditelné v zorném poli schválených hlavních zařízení pro nepřímý výhled dozadu.
 6.14 Zadní odrazka jiná než trojúhelníková (předpis č. 3)
 6.14.1 Přítomnost
 Povinně na motorových vozidlech.
 Nepovinně na přípojných vozidlech za předpokladu, že jsou ve skupině s jiným zařízením pro zadní světelnou signalizaci.
 6.14.2 Počet
 Dvě, jejich parametry musí vyhovovat požadavkům pro třídu IA


text:
nebo IB odrazek dle předpisu č. 3. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících bodu 6.14.4 níže) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.14.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.14.4 Poloha
 6.14.4.1 Na šířku: bod svíticí plochy odrazky, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 u vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky;
 u všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tuto vzdálenost lze zkrátit na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.14.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (ne více než 1 200 mm, jestliže je ve skupině s jinou zadní svítilnou (svítilnami), ne více než 1 500 mm, pokud tvar karoserie neumožňuje dodržet 900 mm, resp. 1 200 mm).
 6.14.4.3 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.14.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 30° dovnitř a ven.
 Svislý úhel: 10° nad vodorovnou rovinu a pod ni.
 Je-li však zadní odrazka namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 10° snížit na 5°.
 6.14.6 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.14.7 Další požadavky
 Svíticí plocha odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné zadní svítilny.
 6.15 Zadní odrazka trojúhelníková (předpis č. 3)
 6.15.1 Přítomnost
 Povinná na přípojných vozidlech.
 Zakázaná na motorových vozidlech.
 6.15.2 Počet
 Dvě, jejich parametry musí vyhovovat požadavkům pro třídu IIIA nebo IIIB odrazek dle předpisu č. 3. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících bodu 6.15.4 níže) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.15.3 Uspořádání
 Vrchol trojúhelníku musí směřovat vzhůru.
 6.15.4 Poloha
 6.15.4.1 Na šířku: bod svíticí plochy odrazky, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji odrazek nesmí být menší než 600 mm. Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.15.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (ne více než 1 200 mm, je-li ve skupině s jinou zadní svítilnou (svítilnami), ne více než 1 500 mm, pokud tvar karoserie neumožňuje dodržet 900 mm nebo 1 200 mm).
 6.15.4.3 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.15.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 30° dovnitř a ven.
 Svislý úhel: 15° nad vodorovnou rovinu a pod ni. Je-li však zadní odrazka namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 15° snížit na 5°.
 6.15.6 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.15.7 Další požadavky
 Svíticí plocha odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné zadní svítilny.
 6.16 Přední odrazka jiná než trojúhelníková (předpis č. 3)
 6.16.1 Přítomnost
 Povinná na přípojných vozidlech.
 Povinná na motorových vozidlech, která mají všechny přední světlomety se zakrývatelnými odražeči.
 Nepovinná na ostatních motorových vozidlech.
 6.16.2 Počet
 Dvě, jejich parametry musí


text:
vyhovovat požadavkům pro třídu IA nebo IB odrazek dle předpisu č. 3. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících bodu 6.16.4) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.16.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.16.4 Poloha
 6.16.4.1 Na šířku: bod svíticí plochy odrazky, který je nejvíce vzdálen od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 U přípojného vozidla nesmí být nejvzdálenější bod svíticí plochy odrazky od střední podélné roviny vozidla dále než 150 mm od nejvzdálenějšího vnějšího okraje vozidla.
 Vzdálenost mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch ve směru vztažných os:
 u vozidel kategorií M1 a N1: žádné zvláštní požadavky;
 u všech ostatních kategorií vozidel: nesmí být menší než 600 mm. Tuto vzdálenost lze zkrátit na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.16.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (maximálně 1 500 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 900 mm).
 6.16.4.3 Na délku: vpředu na vozidle.
 6.16.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 30° dovnitř a ven. U přípojných vozidel může být úhel dovnitř zmenšen na 10°. Pokud tento úhel nemůže být u povinných odrazek vzhledem ke konstrukci přípojného vozidla dodržen, musí být bez šířkového omezení (bod 6.16.4.1) namontovány doplňkové (dodatečné) odrazky, které musí společně s povinnými odrazkami dávat potřebný úhel viditelnosti.
 Svislý úhel: 10° nad vodorovnou rovinu a pod ni. Je-li však zadní odrazka namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 10° snížit na 5°.
 6.16.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.16.7 Další požadavky
 Svíticí plocha odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné svítilny či světlometu umístěných na přední části vozidla.
 6.17 Boční odrazka jiná než trojúhelníková (předpis č. 3)
 6.17.1 Přítomnost
 Povinná: na všech motorových vozidlech o délce přesahující 6 m,
 na všech přípojných vozidlech.
 Nepovinná: na motorových vozidlech o délce nepřesahující 6 m.
 6.17.2 Počet
 Takový, aby byly splněny požadavky na podélné umístění. Parametry těchto zařízení musí vyhovovat požadavkům pro třídu IA nebo IB odrazek dle předpisu č. 3. Další odrazná zařízení a materiály (včetně dvou odrazek neodpovídajících bodu 6.17.4) jsou přípustné za předpokladu, že neznehodnocují účinnost povinných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 6.17.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.17.4 Poloha
 6.17.4.1 Na šířku: žádné zvláštní požadavky.
 6.17.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou (ne více než 1 200 mm, je-li ve skupině s jinou svítilnou (svítilnami), ne více než 1 500 mm, pokud tvar karoserie neumožňuje dodržet 900 mm, resp. 1 200 mm nebo jestliže přítomnost zařízení není povinná podle bodu 6.17.1).
 6.17.4.3 Na délku: alespoň jedna boční odrazka musí být umístěna ve střední třetině vozidla, přičemž nejpřednější boční odrazka nesmí být od přední části vozidla dále než 3 m.
 Vzdálenost mezi dvěma sousedními bočními odrazkami nesmí přesahovat 3 m. To se však nevztahuje na vozidla kategorií M1 a N1.
 Pokud konstrukce, způsob provedení nebo provozní použití vozidla neumožňuje vyhovět tomuto požadavku, může být tato vzdálenost zvětšena na 4 m.


text:
Vzdálenost mezi nejzadnější boční odrazkou a zádí vozidla nesmí překročit 1 m. Pro motorová vozidla o délce nepřesahující 6 m však postačuje, aby měla namontovánu jednu boční odrazku v první třetině a/nebo jednu v poslední třetině délky vozidla.
 Pro vozidla kategorie M1, jejichž délka přesahuje 6 m, ale nepřesahuje 7 m, postačuje, aby měla namontovánu jednu boční odrazku nejdále 3 m od přední části vozidla a jednu v poslední třetině délky vozidla.
 6.17.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 45° dopředu a dozadu.
 Svislý úhel: 10° nad vodorovnou rovinu a pod ni. Je-li však odrazka namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 10° snížit na 5°.
 6.17.6 Orientace
 Do strany.
 6.17.7 Další požadavky
 Svíticí plocha boční odrazky může mít části společné s přivrácenou plochou jakékoli jiné boční svítilny.
 6.18 Boční obrysové svítilny (předpis č. 91)
 6.18.1 Přítomnost
 Povinně: na všech vozidlech o délce přesahující 6 m, s výjimkou podvozků s kabinou.
 Na všech kategoriích vozidel se užívají boční obrysové svítilny typu SM1; na vozidlech kategorie M1 však lze použít boční obrysové svítilny typu SM2.
 Boční obrysové svítilny se dále použijí u vozidel kategorií M1 a N1 o délce menší než 6 m, pokud tyto svítilny doplňují požadavky snížené geometrické viditelnosti předních obrysových svítilen podle bodu 6.9.5.2 a zadních obrysových svítilen podle bodu 6.10.5.2.
 Nepovinně: na všech ostatních vozidlech.
 Lze použít boční obrysové svítilny typu SM1 nebo SM2.
 6.18.2 Minimální počet na jedné straně
 Takový, aby byla dodržena pravidla pro podélné umístění.
 6.18.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.18.4 Poloha
 6.18.4.1 Na šířku: žádné zvláštní podmínky.
 6.18.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou (2 100 mm, nedovoluje-li tvar karoserie dodržet výšku 1 500 mm).
 6.18.4.3 Na délku: nejméně jedna boční obrysová svítilna musí být umístěna ve střední třetině vozidla, přičemž nejpřednější boční svítilna nesmí být od přední části vozidla dále než 3 m. Vzdálenost mezi dvěma sousedními bočními obrysovými svítilnami nesmí přesahovat 3 m. Pokud konstrukce, způsob provedení nebo provozní použití vozidla neumožňuje vyhovět tomuto požadavku, lze tuto vzdálenost zvětšit na 4 m.
 Vzdálenost mezi nejzadnější boční obrysovou svítilnou a zádí vozidla nesmí překročit 1 m.
 Pro vozidla o délce nepřesahující 6 m a pro podvozky s kabinou však postačuje, aby měly namontovánu jednu boční obrysovou svítilnu v první třetině a/nebo v poslední třetině délky vozidla. Pro vozidla kategorie M1, jejichž délka přesahuje 6 m, ale nepřesahuje 7 m, postačuje, aby měla namontovánu jednu boční obrysovou svítilnu nejdále 3 m od přední části vozidla a jednu v poslední třetině délky vozidla.
 6.18.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel: 45° dopředu a dozadu; na vozidlech, pro něž je montáž bočních obrysových svítilen nepovinná, však tato hodnota může být snížena na 30°.
 Je-li vozidlo vybaveno bočními obrysovými svítilnami užitými k doplnění požadavků snížené geometrické viditelnosti předních a zadních směrových svítilen podle bodu 6.5.5.2 a/nebo obrysových svítilen podle bodu 6.9.5.2 a 6.10.5.2, jsou tyto úhly stanoveny na 45° směrem dopředu a k zádi vozidla a 30° směrem ke středu vozidla (viz obrázek v bodě 6.5.5.2).
 Svislý úhel:


text:
10° nad vodorovnou rovinu a pod ni. Je-li však svítilna namontována níže než 750 mm (měřeno podle ustanovení bodu 5.8.1), lze sestupný úhel 10° snížit na 5°.
 6.18.6 Orientace
 Do strany.
 6.18.7 Elektrická zapojení
 U vozidel kategorií M1 a N1, jejichž délka je menší než 6 m, mohou být oranžové boční obrysové svítilny zapojeny tak, aby svítily přerušovaným světlem, za předpokladu, že je toto přerušování ve fázi a shodné frekvence se směrovými svítilnami na téže straně vozidla.
 U vozidel kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4 mohou povinné oranžové boční obrysové svítilny svítit současně se směrovými svítilnami na téže straně vozidla. Jsou-li však na straně vozidla namontovány směrové svítilny kategorie 5 podle bodu 6.5.3.1, tyto oranžové boční obrysové svítilny svítit nesmí.
 6.18.8 Indikátor
 Indikátor je nepovinný. Pokud existuje, musí být jeho funkce zajišťována indikátorem vyžadovaným pro přední a zadní obrysové svítilny.
 6.18.9 Další požadavky
 Pokud je nejzadnější boční obrysová svítilna sdružená se zadní obrysovou svítilnou sloučenou se zadní mlhovou svítilnou nebo brzdovou svítilnou, mohou se fotometrické vlastnosti boční obrysové svítilny v době rozsvícení zadní mlhové svítilny nebo brzdové svítilny měnit.
 Mají-li zadní boční obrysové svítilny svítit přerušovaným světlem spolu se zadní směrovou svítilnou, musí mít oranžovou barvu.
 6.19 Denní svítilna (předpis č. 87) (21)
 6.19.1 Přítomnost
 Povinně na motorových vozidlech. Zakázána na přípojných vozidlech.
 6.19.2 Počet
 Dvě.
 6.19.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.19.4 Poloha
 6.19.4.1 Na šířku: vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm.
 Tato vzdálenost může být zmenšena na 400 mm, je-li celková šířka vozidla menší než 1 300 mm.
 6.19.4.2 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou.
 6.19.4.3 Na délku: vpředu na vozidle. Tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zařízení pro nepřímý výhled a/nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
 6.19.5 Geometrická viditelnost
 Vodorovně: směrem ven 20° a směrem dovnitř 20°.
 Svisle: směrem nahoru 10° a směrem dolů 10°.
 6.19.6 Orientace
 Směrem dopředu.
 6.19.7 Elektrická zapojení
 6.19.7.1 Denní svítilny musí být automaticky ZAPNUTY, když je zařízení pro spouštění a/nebo zastavení motoru (pohonného systému) v poloze, ve které může motor (pohonný systém) pracovat. Denní svítilny však mohou zůstat VYPNUTÉ za následujících podmínek:
 6.19.7.1.1
 ovladač automatické převodovky je v parkovací poloze, nebo
 6.19.7.1.2
 parkovací brzda je zatažena, nebo
 6.19.7.1.3
 před prvním uvedením vozidla do pohybu po každém manuálním spuštění pohonného systému.
 6.19.7.2 Denní svítilny mohou být manuálně VYPNUTY, pokud rychlost vozidla nepřesahuje 10 km/h za předpokladu, že se automaticky ZAPNOU, jakmile rychlost vozidla překročí 10 km/h nebo když vozidlo urazilo dráhu delší než 100 m, a zůstanou ZAPNUTY, dokud nebudou opět úmyslně vypnuty.
 6.19.7.3 Denní svítilna se musí automaticky VYPNOUT, když je zařízení, které spouští a/nebo vypíná motor (pohonný systém), v poloze, která znemožňuje, aby motor (pohonný systém) běžel, nebo jakmile se ROZSVÍTÍ přední mlhové nebo jiné světlomety, s výjimkou případu, kdy jsou světlomety užity pro přechodné výstražné rozsvěcení v krátkých intervalech (22).
 6.19.7.4 Svítilny uvedené v bodě 5.11 mohou být ZAPNUTY, jsou-li ZAPNUTY denní svítilny,


text:
kromě případu, kdy se denní svítilny provozují podle bodu 6.2.7.6.2, kdy se musí rozsvítit alespoň jedna zadní obrysová svítilna.
 6.19.7.5 Je-li vzdálenost mezi přední směrovou svítilnou a denní svítilnou 40 mm nebo menší, mohou být elektrická zapojení denní svítilny na příslušné straně vozidla taková, že buď:
 a)
 se denní svítilna VYPNE; nebo
 b)
 je její svítivost snížena během celého cyklu (ZAPNUTO a VYPNUTO) aktivace přední směrové svítilny.
 6.19.7.6 Je-li směrová svítilna sloučená s denní svítilnou, elektrická zapojení denní svítilny na příslušné straně vozidla musí být taková, že denní svítilna je během úplného cyklu (ZAPNUTO a VYPNUTO) aktivace směrové svítilny VYPNUTÁ.
 6.19.8 Indikátor
 Indikátor zapojení obvodu je nepovinná.
 6.19.9 Další požadavky
 Žádné požadavky.
 6.20 Rohový světlomet (předpis č. 119)
 6.20.1 Přítomnost
 Nepovinně na motorových vozidlech.
 6.20.2 Počet
 Dva.
 6.20.3 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.20.4 Poloha
 6.20.4.1 Na šířku: na každé straně od střední podélné roviny vozidla je umístěn jeden rohový světlomet.
 6.20.4.2 Na délku: nejdále 1 000 mm od přední části vozidla.
 Na výšku
 :
 minimální: nejméně 250 mm nad vozovkou,
 maximální: nejvýše 900 mm nad vozovkou.
 Žádný bod na přivrácené ploše ve směru vztažné osy však nesmí být výše než nejvyšší bod přivrácené plochy potkávacího světlometu ve směru jeho vztažné osy.
 6.20.5 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a β uvedenými v bodě 2.13:
 α = 10° nahoru a dolů,
 β = 30° až 60° směrem ven.
 6.20.6 Orientace
 Taková, aby světlomety vyhovovaly požadavkům na geometrickou viditelnost.
 6.20.7 Elektrická zapojení
 Rohové světlomety musí být zapojeny tak, aby se nemohly aktivovat, nejsou-li současně rozsvíceny dálkové světlomety nebo potkávací světlomety.
 6.20.7.1 Rohový světlomet na jedné straně vozidla může být automaticky ROZSVÍCEN pouze v případě, kdy jsou na téže straně vozidla ZAPNUTY směrové svítilny a/nebo pokud se úhel natočení řízení změní z polohy pro přímou jízdu vpřed do směru na tutéž stranu vozidla.
 Rohový světlomet musí automaticky ZHASNOUT, je-li směrová svítilna VYPNUTA a/nebo pokud se úhel natočení řízení vrátí do polohy pro přímou jízdu vpřed.
 6.20.7.2 Pokud je ROZSVÍCEN zpětný světlomet, mohou být oba rohové světlomety rozsvíceny současně, nezávisle na poloze volantu nebo stavu směrové svítilny. Jsou-li takto rozsvíceny, musí oba rohové světlomety ZHASNOUT:
 a)
 VYPNE-LI se zpětný světlomet; nebo
 b)
 překročí-li rychlost vozidla směrem vpřed 10 km/h.
 6.20.8 Indikátor
 Žádný.
 6.20.9 Další požadavky
 Rohové světlomety nesmí být rozsvěcovány při rychlosti vozidla přesahující 40 km/h.
 6.21 Nápadné značení (předpis č. 104)
 6.21.1 Přítomnost
 6.21.1.1 Zakázáno: na vozidlech kategorií M1 a O1.
 6.21.1.2 Povinně:
 6.21.1.2.1
 Směrem dozadu:
 úplné obrysové značení na vozidlech se šířkou přesahující 2 100 mm a náležejících do těchto kategorií:
 a)
 N2 s maximální hmotností přesahující 7,5 tuny a N3 (s výjimkou podvozků s kabinou, neúplných vozidel a tahačů návěsů);
 b)
 O3 a O4 (s výjimkou neúplných vozidel)
 6.21.1.2.2
 Směrem do strany:
 6.21.1.2.2.1
 částečné obrysové značení na vozidlech s délkou přesahující 6 000 mm (včetně tažné oje přípojných vozidel) a náležejících do těchto kategorií:
 a)
 N2 s maximální hmotností přesahující 7,5 tuny a N3 (s výjimkou podvozků s kabinou, neúplných vozidel a tahačů návěsů);
 b)
 O3 a O4 (s výjimkou neúplných


text:
vozidel).
 6.21.1.2.3
 Místo povinného obrysového značení může být instalováno pruhové značení, jestliže tvar, konstrukce, způsob provedení nebo požadavky na provoz vozidla instalaci povinného obrysového značení znemožňují.
 6.21.1.2.4
 Je-li vnější povrch karoserie částečně tvořen pružným materiálem, musí být pruhové značení instalováno na tuhou část (tuhé části) vozidla. Zbývající část nápadného značení může být instalována na pružný materiál. Pokud je však vnější povrch karoserie plně tvořen pružným materiálem, musí být splněny požadavky bodu 6.21.
 6.21.1.2.5
 Pokud výrobce po ověření technickou zkušebnou může ke spokojenosti schvalovacího orgánu prokázat, že kvůli provozním požadavkům, které mohou vyžadovat zvláštní tvar, konstrukci nebo způsob provedení vozidla, je nemožné vyhovět požadavkům uvedeným v bodech 6.21.2 až 6.21.7.5, potom je přijatelné částečné splnění některých z těchto požadavků. Předpokladem je, že část požadavků, které bylo možno splnit, je splněna, a že nápadné značení, které částečně splňuje požadavky, je na konstrukci vozidla použito v maximální míře. To může v případech, kdy je k dispozici vhodná konstrukce, zahrnovat instalaci přídavných držáků nebo tabulek obsahujících materiál vyhovující předpisu č. 104 pro zajištění jasné a jednotné signalizace, která je v souladu s cílem dosažení nápadnosti.
 Pokud je částečné splnění považováno za přijatelné, mohou část požadovaného nápadného značení nahradit zařízení se zpětným odrazem, jako např. odrazky třídy IVA dle předpisu č. 3 nebo držáky obsahující odrazný materiál splňující fotometrické požadavky třídy C dle předpisu č. 104. V tomto případě se instaluje nejméně jedno takové zařízení se zpětným odrazem na délku 1 500 mm.
 Potřebné informace musí být uvedeny ve formuláři sdělení.
 6.21.1.3 Nepovinně:
 6.21.1.3.1
 Směrem dozadu a do strany:
 U všech ostatních kategorií vozidel neuvedených jinak v bodech 6.21.1.1 a 6.21.1.2, včetně kabiny tahačů návěsů a kabiny podvozků s kabinou.
 Místo povinného pruhového značení může být použito částečné nebo úplné obrysové značení a místo povinného částečného obrysového značení může být použito úplné obrysové značení.
 6.21.1.3.2
 Směrem dopředu:
 Pruhové značení na vozidlech kategorií O2, O3 a O4.
 Částečné nebo úplné obrysové značení nesmí být použito vpředu.
 6.21.2 Počet
 Podle přítomnosti.
 6.21.3 Uspořádání
 Nápadné značení musí být umístěno co možná nejblíže vodorovnému a svislému směru a musí být slučitelné s tvarem, konstrukcí a způsobem provedení vozidla a provozními požadavky na něj; pokud to není možné, úplné nebo částečné obrysové značení, pokud je instalováno, musí co nejdůsledněji sledovat obrys vnějšího tvaru vozidla.
 Kromě toho musí být nápadné značení rozloženo pokud možno rovnoměrně ve vodorovném směru na vozidle tak, aby mohla být rozpoznána celková délka a/nebo šířka vozidla.
 6.21.4 Poloha
 6.21.4.1 Šířka
 6.21.4.1.1 Nápadné značení musí být umístěno co možná nejblíže k okraji vozidla.
 6.21.4.1.2 Úhrnná vodorovná délka dílů nápadného značení instalovaných na vozidlo musí odpovídat nejméně 70 % celkové šířky vozidla, s vyloučením případného vodorovného překrytí jednotlivých dílů.
 6.21.4.2 Délka
 6.21.4.2.1 Nápadné značení musí být umístěno co možná nejblíže koncům vozidla a musí končit ve vzdálenosti do 600 mm od každého konce vozidla.
 6.21.4.2.1.1 U motorových vozidel od každého konce vozidla nebo v případě tahačů návěsů od každého konce kabiny;
 Je však dovolen alternativní způsob značení ve vzdálenosti do 2 400 mm od předního konce motorového vozidla spočívající