text:
zákrytu se svislou rovinou
 procházející středem předního sedadla (obr. 7 přílohy 4).
 7.7.5.1.1.3. u sedadel směrovaných dozadu musí přední část válcového měřícího zařízení
 dosáhnout alespoň příčné svislé roviny tečné k přední části sedáků přední
 řady nebo sedadla (obr. 7 přílohy 4).
 7.7.5.2. U vozidel třídy I se průměr dolního válce může snížit z 450 mm na 400 mm v
 jakékoli části uličky dozadu od:
 7.7.5.2.1. příčné svislé roviny procházející ve vzdálenosti 1,5 m před osou zadní
 nápravy (nejvzdálenější nápravy v případě vozidel s více než jednou zadní
 nápravou); a
 7.7.5.2.2. příčné svislé roviny procházející zadním okrajem nejvzdálenějších
 provozních dveří.
 7.7.5.3. U vozidel třídy III mohou být sedadla na jedné straně nebo po obou stranách
 uličky pohyblivá do stran, pak je možno šířku uličky snížit na hodnotu
 odpovídající průměru spodního válce 220 mm za podmínky, že ovladačem
 každého sedadla, snadno přístupného osobě stojící v uličce, bude možno
 vrátit, popřípadě automaticky, sedadlo do polohy odpovídající minimální
 šířce 300 mm, když je sedadlo zatíženo.
 7.7.5.4. U kloubových vozidel musí být měřicí zařízení podle definice v bodu 7.7.5.1.
 schopno projít bez překážek kloubovou částí. Žádná část poddajného krytu
 této části, včetně částí měchů, nesmí do uličky zasahovat.
 7.7.5.5. V uličkách mohou být namontovány schody. Šířka takových schodů nesmí
 být menší než šířka uličky u horního konce schodů.
 7.7.5.6. Sklopná sedadla umožňující cestujícím sedět v uličce nejsou přípustná.
 7.7.5.7. Sedadla pohyblivá do strany, která v některé poloze zasahují do uličky, nejsou
 přípustná, kromě vozidel třídy III a za splnění podmínek uvedených v bodu
 7.7.5.3.
 7.7.5.8. U vozidel, pro která platí bod 7.7.1.9., není ulička nutná za předpokladu, že
 jsou dodrženy přístupové rozměry uvedené v tomto bodu.
 7.7.5.9. Povrch uličky a přístupových průchodů musí mít protiskluzové vlastnosti.
 ---pagebreak--- L 373/188 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 7.7.6. Sklon uličky
 Sklon uličky měřený na nenaloženém vozidle na vodorovném povrchu a s
 nezapojeným systémem snížení výšky podlahy nesmí přesahovat:
 7.7.6.1. 8 % u vozidla třídy I, II nebo A, nebo
 7.7.6.2. (vyhrazeno)
 7.7.6.3 12,5 % u vozidel třídy III a B, a
 7.7.6.4. 5 % na rovině kolmé k podélné ose symetrie vozidla.
 7.7.7. Schody (viz obr. 8 přílohy 4)
 7.7.7.1. Maximální a minimální výška s nezapojeným systémem snížení výšky
 podlahy a minimální hloubka schodů pro cestující v provozních a nouzových
 dveří a uvnitř vozidla musí být následující:
 Třídy IaA II, III a B
 První schod od Max. výška (mm) 340 1/ 380 1/ 2/ 5/
 země „D“
 Min. hloubka (mm) 300 */
 Ostatní schody „E“ Max. výška (mm) 250 3/ 350 4/
 Min. výška (mm) 120
 Min. hloubka (mm) 200
 */ 230 mm u vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících.
 1/ 700 mm u nouzových dveří.
 1500 mm u nouzových dveří v horním podlaží dvoupodlažního vozidla.
 2/ 430 mm u vozidla s výhradně mechanickým zavěšením.
 3/ 300 mm v případě schodů u dveří za nejzadnější nápravou.
 4/ 250 mm v uličkách u vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících.
 5/ u alespoň jedněch provozních dveří; 400 mm u ostatních provozních
 dveří.
 Pozn.: 1. U dvojdílných dveří se musí


text:
schody v každé polovině
 přístupového průchodu posuzovat samostatně.
 2. Rozměr E obr. 8 přílohy 4 nemusí být stejný pro každý schod.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/189
 7.7.7.1.1. Jakýkoli přechod ze snížené uličky do prostoru k sedění se nesmí považovat za
 schod. Svislá vzdálenost mezi povrchem uličky a podlahou prostoru k sedění
 však nesmí přesahovat 350 mm.
 7.7.7.2. Pro účely bodu 7.7.7. se výška schodu měří ve středu jeho šířky. Dále by
 výrobci měli zvlášť brát ohled na přístup cestujících se sníženou pohyblivostí,
 zejména výška schodu by měla být minimální.
 7.7.7.3. Výška prvního schodu od země se musí měřit u vozidla stojícího na rovné
 ploše v jeho pohotovostní hmotnosti, jak je uvedena v bodu 2.18. tohoto
 předpisu, a vybaveného pneumatikami, jejichž tlak musí odpovídat tlaku
 stanovenému výrobcem pro maximální technicky přípustnou hmotnost (M)
 uvedenou v bodu 2.19. tohoto předpisu.
 7.7.7.4. Pokud je více než jeden schod, může každý schod zasahovat až 100 mm do
 oblasti svislého průmětu dalšího schodu a průmět horní hrany na plochu
 schodu pod ním musí být vzdálen od jeho hrany alespoň 200 mm (viz obr. 8
 přílohy 4), přičemž náběhy schodů musí být zkonstruovány tak, aby se
 minimalizovalo nebezpečí klopýtnutí, a schody musí být provedeny v
 kontrastní barvě nebo barvách.
 7.7.7.5. Šířka a tvar každého schodu musí být takové, aby na dotyčný schod bylo
 možno umístit obdélník podle níže uvedené tabulky s tím, že maximálně 5 %
 plochy příslušného obdélníku smí schod přesahovat. U dvojdílných dveří
 musí tento požadavek splňovat každá jejich polovina.
 Počet cestujících > 22 < 22
 Plocha První schod (mm) 400 x 300 400 x 200
 Další schody (mm) 400 x 200 400 x 200
 7.7.7.6. Všechny schody musí mít protiskluzový povrch.
 7.7.7.7. Maximální sklon schodu v kterémkoli směru nesmí u nenaloženého vozidla,
 které stojí na hladkém vodorovném povrchu v obvyklých podmínkách pro
 jízdu (zejména nesmí být zapojeno zařízení pro snížení výšky podlahy),
 překročit 5 %.
 7.7.8. Sedadla pro cestující a prostor pro sedící cestující
 7.7.8.1. Minimální šířka sedadla
 7.7.8.1.1. Minimální šířka sedáku, rozměr F (obr. 9 přílohy 4), měřená od svislé roviny,
 procházející středem tohoto místa k sedění, musí být:
 u třídy I, II, A, B 200 mm
 u třídy III 225 mm
 7.7.8.1.2. Minimální šířka využitelného prostoru u každého místa pro sedícího, rozměr
 G (obr. 9 přílohy 4), měřená od svislé roviny procházející středem tohoto
 ---pagebreak--- L 373/190 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 místa k sedění ve výšce od 270 mm do 650 mm nad nestlačeným sedákem,
 nesmí být menší než:
 u jednotlivých sedadel: 250 mm
 u řad společných sedadel pro dva nebo více cestujících 225 mm
 7.7.8.1.3. U vozidel šířky 2,35 m nebo užších musí být šířka využitelného prostoru u
 každého místa pro sedícího, měřená od svislé roviny procházející středem
 místa k sedění ve výšce od 270 mm do 650 mm nad nestlačeným sedákem,
 200 mm (viz obr. 9A přílohy 4). V případě dodržení tohoto bodu neplatí
 požadavky bodu 7.7.8.1.2.
 7.7.8.1.4. U vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících v případě sedadel
 sousedících se stěnou vozidla nezahrnuje

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
využitelný prostor, ve své horní
 části, trojúhelníkovou plochu o šířce 20 mm a výšce 100 mm (viz obr. 10
 přílohy 4). Za vyjmutý lze dále považovat i prostor pro bezpečnostní pásy a
 jejich ukotvení, jakož i prostor pro sluneční clony.
 7.7.8.2. Minimální hloubka sedáku (rozměr K, viz obr. 11 přílohy 4)
 Minimální hloubka sedáku musí být:
 7.7.8.2.1. 350 mm u vozidel třídy I, A a B, a
 7.7.8.2.2. 400 mm u vozidel třídy II a III.
 7.7.8.3. Výška sedáku (rozměr H, viz obr. 11 přílohy 4)
 Výška nestlačeného sedáku nad podlahou musí být taková, aby vzdálenost od
 podlahy k vodorovné rovině tečné k přednímu hornímu povrchu sedáku byla
 mezi 400 mm a 500 mm; tato výška se však může snížit na minimálně
 350 mm u podběhů kol a motorového prostoru.
 7.7.8.4. Vzdálenost mezi sedadly (viz obr. 12 přílohy 4)
 7.7.8.4.1. V případě sedadel směrovaných týmž směrem nesmí být vzdálenost mezi
 přední stranou opěradla sedadla a zadní stranou opěradla sedadla před ním
 (rozměr H), měřená vodorovně a ve všech výškách nad podlahou mezi úrovní
 horního povrchu sedáku a bodem, který je 620 mm nad podlahou, menší než:
 H
 třída I, A a B 650 mm
 třída II a III 680 mm
 7.7.8.4.2. Veškerá měření se musí provádět s nestlačeným sedákem a opěradlem
 sedadla, ve svislé rovině procházející osou jednotlivého místa k sedění.
 7.7.8.4.3. Pokud jsou příčná sedadla směrována proti sobě, nesmí být minimální
 vzdálenost mezi předními čely opěradel sedadel, měřená v úrovni nejvyšších
 bodů sedáků, menší než 1300 mm.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/191
 7.7.8.4.4. Měření se musí provádět u sklopných sedadel pro cestujících a nastavitelného
 sedadla řidiče, přičemž opěradla a další nastavení sedadel se nacházejí v
 obvyklé poloze používání určené výrobcem.
 7.7.8.4.5. Při měření musí být skládací stolek namontovaný na opěradle sedadla ve
 sklopené poloze.
 7.7.8.4.6. Sedadla, která jsou montována na kolejnice, nebo jiný systém, který
 umožňuje obsluze nebo uživateli snadno měnit uspořádání vnitřního prostoru
 vozidla, se musí měřit v obvyklé poloze používání uvedené výrobcem v
 žádosti o schválení.
 7.7.8.5. Prostor pro sedící cestující (viz obr. 13 přílohy 4)
 7.7.8.5.1. Minimální volný prostor před každým sedadlem pro cestující musí odpovídat
 prostoru na obr. 13 přílohy 4. Opěradlo každého přecházejícího sedadla nebo
 části, jejíž obrys odpovídá přibližně této skloněné zadní části sedadla, může
 zasahovat do tohoto prostoru v souladu s bodem 7.7.8.4. V tomto prostoru
 mohou být umístěny nohy sedadla za předpokladu, že pro nohy cestujících
 zbývá přiměřený prostor. U sedadel vedle sedadla řidiče ve vozidlech s
 kapacitou do 22 cestujících musí být povoleno vyčnívání palubní desky,
 přístrojového panelu, čelního skla, slunečních clon, bezpečnostních pásů a
 jejich ukotvení.
 7.7.8.5.2. V té části vozidla, která je pro nástup a výstup nejvhodnější, však musí být ve
 vozidlech třídy I a II alespoň dvě sedadla a ve třídě A alespoň jedno sedadlo,
 směrovaná dopředu nebo dozadu, výslovně určená a označená pro cestující se
 sníženou pohyblivostí, jiná než místa pro uživatele invalidních vozíků. Tato
 sedadla musí být zkonstruována pro cestující se sníženou pohyblivostí tak,
 aby jim poskytovala dostatek prostoru, musí mít


text:
vhodně zkonstruovaná a
 umístěná držadla k usnadnění usednutí a vstávání ze sedadla, a musí
 umožňovat dorozumívání se z tohoto místa k sedění podle bodu 7.7.10.
 7.7.8.5.2.1. Tato sedadla musí zajistit alespoň 110 % prostoru uvedeného v bodu
 7.7.8.5.1.
 7.7.8.6. Volná výška nad místy k sedění
 7.7.8.6.1. Nad každým místem k sedění, kromě přední řady sedadel u vozidel
 s kapacitou nepřesahující 22 cestujících, a jeho příslušným prostorem pro
 nohy se musí naměřit volný prostor alespoň 900 mm, měřeno od nejvyššího
 bodu nestlačeného sedáku a alespoň 1350 mm od střední úrovně podlahy v
 prostoru pro nohy. U vozidel, pro která platí bod 7.7.1.10., lze tento rozměr
 snížit až na 1200 mm, měřeno od podlahy.
 7.7.8.6.2. Tento prostor se rozšíří do oblasti vymezené:
 7.7.8.6.2.1. podélnými svislými rovinami vzdálenými 200 mm na obě strany od střední
 svislé roviny místa k sedění, a
 ---pagebreak--- L 373/192 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 7.7.8.6.2.2. příčnou svislou rovinou procházející nejzadnějším horním bodem opěradla
 sedadla a příčnou svislou rovinou 280 mm před nejpřednějším bodem
 nestlačeného sedáku, měřeno vždy ve svislé střední rovině místa k sedění.
 7.7.8.6.3. Od okrajů volného prostoru vymezeného v bodech 7.7.8.6.1. a 7.7.8.6.2. se
 mohou vyjmout následující plochy:
 7.7.8.6.3.1. u horní části vnějších sedadel plocha s pravoúhlým průřezem o výšce 150 mm
 a šířce 100 m (viz obr. 14 přílohy 4).
 7.7.8.6.3.2. u horní části vnějších sedadel plocha s trojúhelníkovým průřezem, jehož
 vrchol je umístěn 650 mm nad podlahy a jehož základna je 100 mm široká
 (viz obr. 15 přílohy 4);
 7.7.8.6.3.3. u prostoru pro nohy u vnějších sedadel plocha o průřezu nepřesahující
 0,02 m2 (0,03 m2 pro nízkopodlažní vozidla třídy I) a s maximální šířkou
 nepřesahující 100 mm (150 mm pro nízkopodlažní vozidla třídy I) (viz obr.
 16 přílohy 4).
 7.7.8.6.3.4. U vozidla s kapacitou do 22 cestujících, u míst k sedění nejbližších k zadním
 rohům karosérie může mít vnější zadní okraj volného prostoru, viděno v
 půdorysu, zaoblení poloměrem nepřesahujícím 150 mm (viz obr. 17 přílohy
 4).
 7.7.8.6.4. Ve volném prostoru vymezeném v bodech 7.7.8.6.1., 7.7.8.6.2. a 7.7.8.6.3.
 jsou povoleny další následující výčnělky:
 7.7.8.6.4.1. výčnělek opěradla dalšího sedadla, jeho opor a přídavných prvků (např.
 sklápěcího stolku);
 7.7.8.6.4.2. u vozidla s kapacitou do 22 cestujících výčnělek podběhu kola za
 předpokladu, že je splněna jedna ze dvou následujících podmínek:
 7.7.8.6.4.2.1. uvedený výčnělek nesmí přesahovat za střední svislou rovinu místa k sedění
 (viz obr. 18 přílohy 4), nebo
 7.7.8.6.4.2.2. nejbližší okraj plochy o hloubce 300 mm pro nohy sedícího cestujícího je
 posunut maximálně 200 mm od hrany nestlačeného sedáku a maximálně
 600 mm před opěradlo sedadla, měřeno ve střední svislé rovině místa k sedění
 (viz obr. 19 přílohy 4). U dvou sedadel směrovaných proti sobě toto
 ustanovení platí jen pro jedno ze sedadel a zbývající prostor pro nohy sedících
 cestujících musí mít rozměr alespoň 400 mm.
 7.7.8.6.4.3. U sedadel vedle sedadla řidiče ve vozidlech s kapacitou do 22 cestujících jsou
 povolena vyčnívání otevřených výklopných oken a jejich úchytů, palubní
 desky a přístrojového panelu, čelního skla, slunečních clon, bezpečnostních
 pásů a jejich ukotvení a přední kapoty.
 7.7.9. Dorozumívání


text:
se s řidičem
 7.7.9.1. U vozidel třídy I, II a A musí být zajištěny prostředky umožňující cestujícím
 signalizovat řidiči, že je třeba vozidlo zastavit. Ovladače takového
 komunikačního zařízení musí mít vyčnívající tlačítka, u vozidel třídy I a A
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/193
 nesmí být tlačítko výše než 1200 mm od podlahy a musí být v kontrastní
 barvě nebo barvách. Ovladače musí být přiměřeně a rovnoměrně rozmístěny
 po celém vozidle. Uvedení ovladačů v činnost musí být sděleno také
 cestujícím jedním nebo více světlenými nápisy. Nápis musí zobrazovat slova
 „zastavení autobusu“ nebo něco podobného a/nebo vhodný piktogram a musí
 zůstat rozsvícen, dokud se provozní dveře neotevřou. Kloubová vozidla musí
 mít takové nápisy v každé tuhé části vozidla. Dvoupodlažní vozidla je musí
 mít na každém podlaží.
 7.7.9.2. Dorozumívání se s prostorem pro posádku
 Pokud není v prostoru pro posádku přístup do prostoru pro řidiče nebo do
 prostoru pro cestující, musí být zajištěny prostředky pro dorozumívání se
 mezi řidičem a tímto prostorem pro posádku.
 7.7.10. Zařízení pro výrobu horkých nápojů a kuchyňské zařízení
 7.7.10.1. Zařízení pro výrobu horkých nápojů a kuchyňské zařízení musí být
 instalována nebo chráněna tak, aby se při intenzivním brždění nebo při
 odstředivých silách v zatáčkách nebylo možno na žádného cestujícího rozlít
 žádný horký pokrm nebo nápoj.
 7.7.10.2. U vozidel vybavených zařízeními pro výrobu horkých nápojů nebo
 kuchyňským zařízením musí mít všechna sedadla pro cestující příslušné
 vybavení pro odložení horkého pokrmu nebo nápoje za jízdy vozidla.
 7.7.11. Dveře do vnitřních prostorů
 Každé dveře na toaletu nebo do jiného vnitřního prostoru:
 7.7.11.1. se musí samy zavírat a nesmějí být vybaveny žádným zařízením, které by je
 aretovalo v otevřené poloze, jsou-li otevřeny, mohly by překážet cestujícím
 v případě nouze;
 7.7.11.2. nesmějí při otevření zakrývat žádnou kliku, ovládací zařízení pro otevírání
 nebo povinné značení jakýchkoli provozních dveří, nouzových dveří,
 únikových východů, hasicích přístrojů nebo skříněk první pomoci;
 7.7.11.3. musí být opatřeny prostředky umožňujícími otevření dveří zvnějšku prostoru
 v případě nouze,
 7.7.11.4. nesmí je být možno uzamknout z vnějšku, aniž by je bylo možno vždy otevřít
 zevnitř.
 7.8. Umělé osvětlení
 7.8.1. Vnitřní elektrické osvětlení musí být zajišťovat osvětlení:
 7.8.1.1. všech prostorů pro cestující, prostorů pro posádku, prostorů toalety a
 kloubové části kloubového vozidla;
 7.8.1.2. každého schodu nebo schodů;
 ---pagebreak--- L 373/194 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 7.8.1.3. přístupů ke všem východům a ploše bezprostředně kolem provozních dveří;
 7.8.1.4. vnitřních označení a vnitřních ovladačů všech východů;
 7.8.1.5. všech míst, kde jsou překážky.
 7.8.2. Musí být zavedeny alespoň dva obvody vnitřního osvětlení tak, aby případný
 výpadek jednoho obvodu neovlivnil druhý. Obvod obsluhující jen trvalé
 osvětlení vstupu a výstupu se považuje za jeden z těchto obvodů.
 7.8.3. Je třeba učinit opatření k ochraně řidiče před účinky oslnění a před odrazy
 umělého vnitřního osvětlení.
 7.9. Kloubová část kloubových vozidel
 7.9.1. Kloubová část, která propojuje tuhé části vozidla, musí být zkonstruována a
 vyrobena tak, aby umožňovala otáčivý pohyb kolem alespoň jedné vodorovné
 osy a alespoň jedné svislé osy.
 7.9.2. Pokud kloubové vozidlo v pohotovostní hmotnosti stojí na vodorovném
 povrchu, nesmí být mezi podlahou žádného


text:
z tuhých článků a podlahou
 točnice nebo prvku ji nahrazujícího nekrytá mezera o šířce přesahující:
 7.9.2.1. 10 mm, jestliže jsou všechna kola vozidla ve stejné rovině, nebo
 7.9.2.2. 20 mm, jestliže kola nápravy sousedící s kloubovou částí spočívají na ploše,
 která je o 150 mm výše než plocha, na které spočívají kola ostatních náprav.
 7.9.3. Výškový rozdíl mezi úrovní podlahy tuhých částí a podlahou točnice, měřeno
 ve spoji, nesmí přesahovat:
 7.9.3.1. 20 mm za podmínek popsaných v bodu. 7.9.2.1., nebo
 7.9.3.2. 30 mm za podmínek popsaných v bodu 7.9.2.2.
 7.9.4. U kloubových vozidel musí být fyzicky zabráněno přístupu cestujících do
 kterékoli kloubové části, v níž:
 7.9.4.1. je v podlaze nezakrytá mezera, která není v souladu s požadavky bodu 7.9.2.;
 7.9.4.2. podlaha neunese hmotnost cestujících;
 7.9.4.3. pohyby stěn představují pro cestující nebezpečí .
 7.10. Řiditelnost kloubových vozidel
 Pokud se kloubové vozidlo pohybuje v přímém směrem, musí se střední
 podélné roviny jeho tuhé části shodovat a tvořit souvislou rovinu bez jakékoli
 odklonu.
 7.11. Zábradlí a držadla
 7.11.1. Obecné požadavky
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/195
 7.11.1.1. Zábradlí a držadla musí být dostatečně pevná.
 7.11.1.2. Musí být zkonstruována a namontována tak, aby nepředstavovala žádné
 nebezpečí zranění pro cestující.
 7.11.1.3. Zábradlí a držadla musí mít průřez umožňující cestujícím uchopit je snadno a
 pevně. Každé zábradlí musí mít délku alespoň 100 mm, aby mohlo být
 uchopeno do ruky. Žádný rozměr průřezu nesmí být menší než 20 mm, ani
 větší než 45 mm, kromě případů zábradlí ve dveřích a u sedadel, a u vozidel
 třídy II, III nebo B v přístupových průchodech. V těchto případech jsou
 přípustná zábradlí s minimálním rozměrem 15 mm za předpokladu, že další
 rozměr je alespoň 25 mm. Zábradlí nesmějí mít ostré ohyby.
 7.11.1.4. Mezera mezi zábradlím nebo držadlem a přiléhající částí karosérie vozidla
 nebo stěnami musí být o šířce alespoň 40 mm. V případě zábradlí na dveřích
 a na sedadle nebo v přístupovém průchodu vozidla třídy II, III nebo se však
 připouští minimální vůle 35 mm.
 7.11.1.5. Povrch každého zábradlí, držadla nebo sloupku musí být v kontrastní barvě a
 musí mít protiskluzové vlastnosti.
 7.11.2. Zábradlí a držadla pro stojící cestující
 7.11.2.1. Zábradlí a/nebo držadla musí být zajištěna v dostatečném počtu na každé
 místo určené pro stojící cestující podle bodu 7.2.2. Pro tento účel mohou být
 závěsná držadla, jsou-li namontována, považována za držadla za předpokladu,
 že jsou držena ve své poloze odpovídajícími prostředky. Tento požadavek se
 považuje za splněný, jestliže ze všech možných míst zkušebního zařízení,
 zobrazeného na obr. 20 přílohy 4 tohoto předpisu, lze pohyblivým ramenem
 zařízení dosáhnout alespoň dvou zábradlí nebo držadel. Zkušební zařízení se
 může volně otáčet kolem své svislé osy.
 7.11.2.2. Při uplatnění postupu uvedeného v bodu 7.11.2.1. lze uvažovat jen taková
 zábradlí a držadla, která nejsou níže než 800 mm a výše než 1900 mm nad
 podlahou.
 7.11.2.3. Pro každou polohu, kterou může stojící cestující zaujímat, nesmí být v této
 poloze alespoň jedno ze dvou požadovaných zábradlí nebo držadel výše než
 1500 mm nad úrovní podlahy. To neplatí pro plochu u dveří, v níž


text:
by dveře
 nebo jejich mechanismus v otevřené poloze zabraňovaly použití tohoto
 držadla.
 7.11.2.4. Plochy, které lze obsadit stojícími cestujícími a které nejsou odděleny sedadly
 od bočních stěn nebo od zadní stěny vozidla, musí být opatřeny vodorovnými
 zábradlími, rovnoběžnými se stěnami a namontovanými ve výšce mezi
 800 mm a 1500 mm nad podlahou.
 7.11.3. Zábradlí a držadla u provozních dveří
 7.11.3.1. Dveřní otvory musí být na každé straně opatřeny zábradlími a/nebo držadly.
 U dvojdílných dveří lze tento požadavek splnit montáží jednoho středního
 sloupku nebo jednoho středního zábradlí.
 ---pagebreak--- L 373/196 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 7.11.3.2. Zábradlí a/nebo držadla u provozních dveří musí být taková, aby je mohly
 uchopit osoby stojící na zemi u provozních dveří nebo na kterémkoli z
 následujících schodů. Takové body pro uchopení musí být umístěny ve
 svislém směru mezi 800 mm a 1100 mm nad zemí nebo povrchem každého
 schodu a ve vodorovném směru:
 7.11.3.2.1. pro polohu osoby stojící na zemi v místě maximálně 400 mm dovnitř od
 vnější hrany prvního schodu; a
 7.11.3.2.2. pro polohu určitého jednotlivého schodu v místě, jež neleží vně od vnější
 hrany dotyčného schodu a je vzdáleno maximálně 600 mm dovnitř od téže
 hrany tohoto schodu.
 7.11.4. Zábradlí u vyhrazených sedadel
 7.11.4.1. Mezi vyhrazenými sedadly vymezenými v bodu 7.7.8.5.2. a provozními
 dveřmi vhodnými pro nastupování a vystupování musí být k dispozici
 zábradlí ve výšce mezi 800 mm a 900 mm nad úrovní podlahy. Přerušení je
 přípustné tam, kde je nutné získat přístup k prostoru pro invalidní vozík,
 sedadlu umístěnému nad podběhem kola, schodišti, přístupovému průchodu
 nebo uličce. Žádné přerušení zábradlí nesmí přesahovat 1050 mm a alespoň
 na jedné straně přerušení musí být k dispozici svislé zábradlí.
 7.12. Zabezpečení v šachtě schodiště
 7.12.1. Jestliže by mohl být kterýkoli sedící cestující při silném brždění vržen do
 šachty schodiště, je třeba namontovat odpovídající zábranu. Zábrana musí být
 v minimální výšce 800 mm od podlahy, na které spočívají nohy cestujícího, a
 musí zasahovat od stěny vozidla dovnitř alespoň 100 mm za podélnou osu
 jakéhokoli sedadla, na němž je cestující nebezpečí vystaven, nebo k
 podstupnici nejvnitřnějšího schodu, přičemž se volí menší z obou možných
 rozměrů.
 7.13. Přihrádky pro zavazadla a ochrana cestujících
 Cestující musí být ve vozidle chráněni před předměty, které mohou při
 brždění nebo zatáčení spadnout z přihrádek pro zavazadla. Pokud je vozidlo
 vybaveno prostory pro zavazadla, musí být zkonstruovány tak, aby nemohlo
 při prudkém zabrzdění dojít k vypadnutí zavazadel.
 7.14. Poklopy v podlaze, jsou-li namontovány
 7.14.1. Všechny poklopy v podlaze vozidla, které nejsou únikovým poklopem, musí
 být upevněny a zajištěny tak, aby se nemohly vychýlit ze své polohy nebo
 otevřít bez použití nářadí nebo klíčů, a žádné zdvihací nebo zajišťovací
 zařízení nesmí vyčnívat více než 8 mm nad úroveň podlahy. Hrany výstupků
 musí být zaobleny.
 7.15. Vizuální zábava
 7.15.1. Prostředky vizuální zábavy pro cestující, jako např. televizní monitory nebo
 video, musí být umístěny mimo zorné pole řidiče, jenž sedí v obvyklé poloze
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/197
 pro řízení. To se nevztahuje na žádný televizní monitor nebo podobné
 zařízení používané


text:
řidičem k řízení nebo provozu vozidla, např. na zařízení
 pro sledování provozních dveří.
 ---pagebreak--- L 373/198 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 PŘÍLOHA 3
 Dodatek
 OVĚŘENÍ MEZÍ STATICKÉHO NÁKLONU VÝPOČTEM
 1. Vozidlo může vykazovat splnění požadavku uvedeného v bodu 7.4. přílohy 3
 výpočtovou metodou schválenou technickou zkušebnou provádějící zkoušky
 pro schválení typu.
 2. Technická zkušebna provádějící zkoušky může vyžadovat, aby na částech
 vozidla byly provedeny zkoušky, které by ověřily předpoklady učiněné ve
 výpočtu.
 3. Přípravy výpočtu
 3.1. Vozidlo je znázorněno prostorovou soustavou.
 3.2. S ohledem na polohu těžiště karosérie vozidla a různé tuhosti pružin pérování
 vozidla a pneumatik se nápravy obecně nepohybují současně na jedné straně
 vozidla v důsledku příčné akcelerace. Proto musí být příčný náklon karosérie
 nad každou nápravou stanoven za předpokladu, že kola druhé
 nápravy/druhých náprav zůstávají na zemi.
 3.3. Pro zjednodušení se musí předpokládat, že těžiště neodpružených hmot leží v
 podélné rovině vozidla na přímce procházející osou otáčení kol. Malé posuny
 středu otáčení z důvodu vychýlení nápravy lze zanedbat. Ovládání
 vzduchového pérování se nemusí vzít v úvahu.
 3.4. V úvahu by se musí vzít alespoň následující parametry:
 údaje o vozidle, např. rozvor náprav, rozchod kol a odpružené/ neodpružené
 hmoty, poloha těžiště vozidla, stlačování a uvolňování a tuhost pružin
 pérování vozidla, přičemž je také třeba brát zřetel i na nelinearity,
 vodorovnou a svislou tuhost pneumatik, krut nástavby, polohu středu otáčení
 náprav.
 4. Platnost výpočetní metody.
 4.1. Platnost výpočetní metody musí být prokázána ke spokojenosti technické
 zkušebny, např. na základě srovnatelné zkoušky s podobným vozidlem.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/199
 PŘÍLOHA 4
 VYSVĚTLUJÍCÍ SCHÉMATA
 Obr. 1
 PŘÍSTUP K PROVOZNÍM DVEŘÍM
 (viz bod 7.7.1. přílohy 3)
 alternativa
 alternativy
 třídy I, II a III: A = 1100 mm
 třídy A a B: A = 950 mm
 Počet cestujících < 22 1/ > 22
 Třídy A B I II III
 Rozměr A (mm) 950 700 1100 950 850
 Celková výška dvojitého 1650 1400 1800 1650 1550
 panelu
 1/ Viz příslušnou poznámku pod čarou v bodu 7.7.1.2 přílohy 3.
 ---pagebreak--- L 373/200 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 2
 PŘÍSTUP K PROVOZNÍM DVEŘÍM
 (viz bod 7.7.1.4.přílohy 3, )
 válcová figurína
 panel
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/201
 Obr. 3
 URČENÍ VOLNÉHO PŘÍSTUPU KE DVEŘÍM
 (viz bod 7.7.1.9.1. přílohy 3)
 Obr. 4
 URČENÍ VOLNÉHO PŘÍSTUPU KE DVEŘÍM
 (viz bod 7.7.1.9.2. přílohy 3)
 Střešní osa
 300
 min 550
 min
 300
 1200 min
 max
 ---pagebreak--- L 373/202 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 5
 PŘÍSTUP K NOUZOVÝM DVEŘÍM
 (viz bod 7.7.2. přílohy 3, )
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/203
 Obr. 6
 ULIČKY
 (viz bod 7.7.5. přílohy 3)
 Třídy A B I II III
 A 350 300 450 350 300
 Rozměry C 550 450 550 550 450
 (mm) B 500 */ 300 500 */ 500 */ 500 */
 H 1900 */ 1500 1900 */ 1900 */ 1900 */
 */ viz příslušnou poznámku pod čarou („*“) v bodě 7.7.5.1. přílohy 3.
 ---pagebreak--- L 373/204 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 7
 VYMEZENÍ PŘEDNÍHO PROSTORU


text:
ULIČKY
 (viz bod 7.7.5.1.1.1. přílohy 3)
 panel
 válcové měřicí zařízení
 panel
 válcové měřicí zařízení
 válcové měřicí zařízení
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/205
 Obr. 8
 SCHODY PRO CESTUJÍCÍ
 (viz bod 7.7.7. přílohy 3)
 Výška nad úrovní země, vozidlo nenaložené
 Třídy IaA II, III a B
 První schod od země Max. výška (mm) 340 (1) 380 (1)(2)(5)
 „D“
 Min. hloubka (mm) 300 */
 Ostatní schody „E“ Max. výška (mm) 250 (3) 350 (4)
 Min. výška (mm) 120
 Min. hloubka (mm) 200
 */ 230 mm u vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících.
 (1) 700 mm v případě nouzových dveří.
 1500 mm v případě nouzových dveří v horním podlaží dvoupodlažního vozidla.
 (2) 430 mm v případě vozidla s výhradně mechanickým zavěšením.
 (3) 300 mm v případě schodů u dveří za nejzadnější nápravou.
 (4) 250 mm v uličkách u vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících.
 (5) pro alespoň jedny provozní dveře; 400 mm u ostatních provozních dveří.
 Pozn.: 1. U dvojdílných dveří se musí schody v každé polovině přístupového
 průchodu posuzovat samostatně.
 2. Rozměr E nemusí být stejný pro každý schod.
 ---pagebreak--- L 373/206 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 9
 ROZMĚRY SEDADEL PRO CESTUJÍCÍ
 (viz bod 7.7.8.1. přílohy 3)
 jednotlivé sedlo společné sedadlo
 G (mm) minimum
 F (mm) min. Společná sedadla Jednotlivá sedadla
 200 */ 225 250
 * 225 pro Třídu III.
 Obr. 9A
 ROZMĚRY SEDADEL PRO CESTUJÍCÍ
 (viz bod 7.7.8.1. přílohy 3)
 jednotlivé sedlo společné sedadlo
 G (mm) min.
 F (mm) min. Společná sedadla Jednotlivá sedadla
 200 200 200
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/207
 Obr. 10
 PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK VE VÝŠCE RAMEN
 Příčný průřez minimálního dostupného prostoru ve výšce ramen pro sedadlo vedle stěny
 vozidla
 (viz bod 7.7.8.1.4. přílohy 3)
 vnější část
 vozidla
 G = 225 mm u společného sedadla
 G = 250 mm u jednotlivého sedadla
 G = 200 mm u vozidel o šířce menší než 2,35 m
 ---pagebreak--- L 373/208 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 11
 HLOUBKA A VÝŠKA SEDÁKU
 (viz body 7.7.8.1.2. a 7.7.8.3. přílohy 3)
 H = 400/500 mm (*)
 K = min. 350 mm (**)
 (*) 350 mm u podběhů kol a motorového prostoru.
 (**) 400 mm u vozidel třídy II a III.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/209
 Obr. 12
 VZDÁLENOST MEZI SEDADLY
 (viz bod 7.7.8.4. přílohy 3)
 H
 Třídy I, A a B 650 mm
 Třídy II a III 680 mm
 ---pagebreak--- L 373/210 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 13
 PROSTOR PRO SEDÍCÍ CESTUJÍCÍ
 (viz bod 7.7.8.5. přílohy 3)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/211
 Obr. 14
 PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK DO PROSTORU NAD SEDADLEM
 Příčný průřez minimálního volného prostoru nad sedadlem vedle stěny vozidla
 (viz bod 7.7.8.6.3.1. přílohy 3)
 vnější
 část
 vozidla
 nejvyšší úroveň
 nestlačeného
 sedáku
 osa místa k
 sedění
 ---pagebreak--- L 373/212 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 15
 PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK NAD MÍSTEM K SEDĚNÍ
 (viz bod 7.7.8.6.3.2. přílohy 3)
 vnější část
 vozidla
 nejvyšší úroveň
 nestlačeného
 sedáku
 osa vnějšího
 místa k sedění
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník


text:
Evropské unie L 373/213
 Obr. 16
 PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK V DOLNÍ ČÁSTI PROSTORU PRO CESTUJÍCÍ
 (viz bod 7.7.8.6.3.3. přílohy 3)
 nejvyšší úroveň
 nestlačeného
 sedáku
 osa vnějšího
 místa k sedění
 */ 150 mm u třídy I nízkopodlažních vozidel.
 (**) 0,03 m2 u třídy I nízkopodlažních vozidel.
 ---pagebreak--- L 373/214 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 17
 PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK U ZADNÍCH ROHŮ SEDADEL
 Půdorys předepsané plochy sedadla (dvě sedadla v zadní části)
 (viz bod 7.7.8.6.3.4. přílohy 3)
 konstrukce
 Poloměr
 150 mm
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/215
 Obr. 18
 PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK U PODBĚHU KOLA NEPŘESAHUJÍCÍ STŘEDNÍ SVISLOU
 ROVINU BOČNÍHO SEDADLA
 (viz bod 7.7.8.6.4.2.1. přílohy 3)
 neomezené
 podběh kola
 Obr. 19
 PŘÍPUSTNÝ VYČNĚLEK U PODBĚHU KOLA PŘESAHUJÍCÍHO STŘEDNÍ SVISLOU
 ROVINU BOČNÍHO SEDADLA
 (viz bod 7.7.8.6.4.2.2. přílohy 3)
 podběh kola
 ---pagebreak--- L 373/216 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 20
 ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ PRO UMÍSTĚNÍ DRŽADEL
 (viz bod 7.11.2.1. přílohy 3)
 délka ramena do
 místa uchopení
 výška spoje ramena 135 cm
 osa
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/217
 Obr. 21
 REFERENČNÍ INVALIDNÍ VOZÍK
 (viz bod 3.6.4. přílohy 8)
 Celková délka l: 1200 mm
 Celková šířka b: 700 mm
 Celková výška h: 1090 mm
 Pozn.:
 Uživatel invalidního vozíku, sedící v invalidním vozíku, přidává 50 mm k celkové délce a
 vytváří výšku 1350 mm nad zemí.
 Obr. 22
 Minimální volný prostor pro uživatele invalidního vozíku v prostoru pro invalidní vozík
 (viz bod 3.6.1. přílohy 8)
 ---pagebreak--- L 373/218 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 23
 (viz bod 3.4. přílohy 8)
 Obr. 23A
 Piktogram pro uživatele invalidních vozíků
 Obr. 23B
 Piktogram pro cestující se sníženou pohyblivostí, jiné než uživatele invalidních vozíků
 ____________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/219
 PŘÍLOHA 5
 PEVNOST NÁSTAVBY
 (viz bod 7.3. přílohy 3)
 1. ROZSAH.
 Tato příloha platí pro všechna jednopodlažní vozidla třídy II a III.
 2. DEFINICE:
 Pro účely této přílohy:
 2.1. „zbývající prostor“ znamená prostor, který je zachován v prostoru pro
 cestující v průběhu jedné ze zkoušek nástavby popsaných v této příloze a po
 této zkoušce;
 2.2. „nástavba“ znamená část/části konstrukce vozidla přispívající k pevnosti
 vozidla v případě převrácení při nehodě;
 2.3. „část karosérie“ znamená část, která obsahuje alespoň dva naprosto svislé
 identické sloupky na každé straně představující část/části konstrukce vozidla;
 2.4. „celková energie“ znamená předpokládanou energii, která se absorbuje celou
 konstrukcí vozidla. Ta může být určena podle údajů v této příloze.
 3. OBECNÉ SPECIFIKACE A POŽADAVKY.
 Jestliže nástavba obdržela schválení typu podle předpisu č. 66, považuje se za
 odpovídající těmto obecným specifikacím a požadavkům.
 3.1. Nástavba vozidla musí být dostatečně pevná, aby během zkoušek a po
 zkouškách podle jedné z metod zkoušek nebo podle výpočtu uvedeného v
 bodu 4. zajistila, že:
 3.1.1. žádná z posunutých částí vozidla nezasahuje do zbývajícího prostoru, jak je
 vymezeno v bodu 5., a
 3.1.2. žádná část zbývajícího prostoru nevyčnívá mimo deformovanou konstrukci.
 3.2. Požadavky výše uvedeného bodu 3.1. platí pro vozidlo včetně všech jeho
 nosných dílů, členů, panelů a všech vyčnívajících tuhých částí, jakými jsou
 např. přihrádky pro zavazadla, větrací zařízení apod. Pro účely bodu


text:
3.1. se
 však neuvažují přepážky, příčky, prstence nebo jiné členy, které vyztužují
 nástavbu vozidla, a vestavěná zařízení jako bary, kuchyňky nebo toalety.
 3.3. U kloubového vozidla musí každá část vozidla odpovídat požadavkům
 uvedeným výše v bodu 3.1.
 4. ZKUŠEBNÍ METODY.
 ---pagebreak--- L 373/220 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 4.1. Každý typ vozidla musí být ověřen jednou z následujících metod podle
 uvážení výrobce nebo jinou metodou schválenou příslušným orgánem:
 4.1.1. zkouškou převrácením úplného vozidla postupem podle dodatku 1;
 4.1.2. zkouškou převrácením části nebo částí karosérie, které představují úplné
 vozidlo podle dodatku 2;
 4.1.3. zkouškou kyvadlem na části nebo částích karosérie podle dodatku 3; nebo
 4.1.4. ověřením pevnosti nástavby výpočtem podle dodatku 4.
 4.2. Jestliže metody popsané v bodech 4.1.2., 4.1.3. nebo 4.1.4. nemohou vzít v
 úvahu výrazné rozdíly mezi jednou částí vozidla a jinou jeho částí, např. kvůli
 instalaci klimatizace na střeše, musí se technické zkušebně předložit
 dodatečné zkušební metody nebo výpočty. Nejsou-li tyto dodatečné
 informace poskytnuty, může se požadovat, aby vozidlo podstoupilo zkoušku
 metodou popsanou v bodu 4.1.1.
 5. ZBÝVAJÍCÍ PROSTOR.
 5.1. Pro účely bodu 2.1. zbývající prostor znamená prostor v prostoru pro
 cestující, který je vytvořen pohybem příčné svislé roviny vymezené na obr.
 1(a) po přímce nebo přímkách tak, aby bod „R” na obr. 1(a) procházel od
 bodu „R” nejzadnějšího vnějšího sedadla bodem „R” každého mezilehlého
 vnějšího sedadla až k bodu „R” nejpřednějších vnějších sedadel pro cestující.
 5.2. Poloha bodu „R” uvedeného na obr. 1(b), se uvažuje 500 mm nad podlahou
 pod nohama cestujícího, 300 mm od vnitřního povrchu boku vozidla a
 100 mm před osou opory vnějších sedadel.
 6. VÝKLAD VÝSLEDKŮ ZKOUŠEK
 6.1. Při zkouškách částí karosérie musí technická zkušebna provádějící zkoušky
 zajistit, aby vozidlo odpovídalo podmínkám uvedeným v poddodatku 2
 dodatku 3, který obsahuje požadavky pro rozčlenění hlavních částí nástavby
 vozidla, které absorbují energii.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/221
 Obr. 1
 Zbývající prostor
 (Všechny rozměry v milimetrech)
 1(a) Příčně
 šablony pro montáž
 k podlaze vozidla
 osa sedadla
 osa vozidla
 Pozn.: viz požadavek bodu 5.1.
 1(b) Podélně
 Průřez A-A vozidlem ve svislé rovině procházející osou vnitřních sedadel.
 nejpřednější sedadlo pro cestující ve vozidle
 Pozn.: viz požadavek bodu 5.2.
 __________
 ---pagebreak--- L 373/222 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Příloha 5 - Dodatek 1
 ZKOUŠKA PŘEVRÁCENÍM ÚPLNÉHO VOZIDLA
 1. Podmínky zkoušek.
 1.1. Vozidlo nemusí být ve stavu úplného dokončení, musí však představovat
 sériově vyráběná vozidla z hlediska pohotovostní hmotnosti vozidla, těžiště a
 rozložení hmotnosti podle údajů výrobce.
 1.2. Sedadla pro řidiče a cestující musí být namontována včetně jejich opěradel, a
 jsou-li nastavitelná, v nejvzpřímenější poloze. Výška sedadel, je-li
 nastavitelná, musí být v nejvyšší poloze.
 1.3. Všechny dveře a otvíratelná okna vozidla musí být uzavřena a zajištěna, ale
 ne zamknuta. Okna a skleněné přepážky nebo stěny mohou být zaskleny i
 nezaskleny podle uvážení žadatele. Jsou-li nezaskleny, musí být do vozidla
 přidáno na odpovídající místa příslušné závaží.
 1.4. Pneumatiky musí být nahuštěny na tlak předepsaný výrobcem vozidla a má-li
 vozidlo systém vzduchového odpérování, musí být zajištěn přívod vzduchu
 do vzduchových pružin. Jakýkoli systém automatického vyrovnávání se


text:
u
 vozidla seřídí na plochém vodorovném povrchu na úroveň uvedenou
 výrobcem. Tlumiče nárazů musí být v běžném provozu.
 1.5. Palivo, kyselina z akumulátorů a další hořlavé, výbušné nebo korozívní látky
 lze nahradit jinými za předpokladu, že jsou splněny podmínky popsané výše
 v bodu 1.1.
 1.6. Plocha nárazu musí být z betonu nebo jiného tuhého materiálu.
 2. Postup při zkoušce (viz obr. 1)
 2.1. Vozidlo musí stát na plošině tak, aby se mohlo převrátit na jednu stranu. Tuto
 stranu musí určit výrobce.
 2.2. Poloha vozidla na plošině musí být taková, aby při plošině ve vodorovné
 rovině:
 2.2.1. byla osa otáčení rovnoběžná s podélnou osou vozidla;
 2.2.2. byla osa otáčení vzdálena 0 mm až 200 mm od svislého stupně mezi dvěma
 úrovněmi;
 2.2.3. byla osa otáčení vzdálena 0 mm až 100 mm od boku pneumatiky u nejširší
 nápravy;
 2.2.4. byla osa otáčení 0 mm až 100 mm pod vodorovnou počáteční rovinou, na
 které pneumatiky stojí, a
 2.2.5. rozdíl mezi výškou vodorovné počáteční roviny a vodorovnou níže položenou
 rovinou, na které k nárazu dochází, nebyl menší než 800 mm.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/223
 2.3. Musí se zajistit prostředky, které zabrání pohybu vozidlu podél jeho podélné
 osy.
 2.4. Zkušební zařízení musí zabraňovat bočnímu skluzu pneumatik ve směru
 převrácení, a to pomocí bočních zarážek.
 2.5. Zkušební zařízení musí zajistit současné zvedání náprav vozidla.
 2.6. Vozidlo se musí naklánět bez kývání a bez dynamických vlivů až do jeho
 převrácení. Úhlová rychlost nesmí přesáhnout 5° za sekundu (0,087 rad/s).
 2.7. Ke stanovení, zda požadavek bodu 3.1. této přílohy byl splněn, se použije
 snímání rychlokamerou, deformovatelné šablony nebo jiné vhodné
 prostředky. Toto ověřování musí probíhat na nejméně dvou místech,
 konkrétně v přední a zadní části prostoru pro cestující; přičemž přesné polohy
 závisí na uvážení technické zkušebny. Šablony musí být připevněny na v
 podstatě nedeformovatelné části konstrukce.
 Obr. 1
 osa náklonu
 vodorovná níže položená rovina
 vodorovná
 počáteční
 plošina náklonu
 rovina
 __________
 ---pagebreak--- L 373/224 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 PŘÍLOHA 5
 Dodatek 2
 ZKOUŠKA PŘEVRÁCENÍM ČÁSTI KAROSÉRIE
 1. Podmínky zkoušky
 1.1. Část karosérie musí představovat část nenaloženého vozidla.
 1.2 Geometrie části karosérie, osa rotace a poloha těžiště ve svislém i příčném
 směru musí být reprezentativní pro celé vozidlo.
 1.3. Výrobce musí uvést hmotnost části karosérie v procentech hmotnosti vozidla
 v pohotovostním stavu.
 1.4. Výrobce musí uvést energii, která má být částí karosérie absorbována,
 vyjádřenou v procentech celkové energie, kterou by absorbovalo celé vozidlo.
 1.5. Procento celkové energie popsané v bodu 1.4. nesmí být menší než procento
 celkové hmotnosti karosérie vozidla v pohotovostním stavu popsané v bodu
 1.3.
 1.6. Použijí se zkušební podmínky uvedené v bodu 1.6. dodatku 1 a v bodech 2.1.
 až 2.6. dodatku 3.
 2. Postup zkoušky
 2.1. Postup zkoušky je stejný s postupem popsaným v dodatku 1 s tou výjimkou,
 že místo celého vozidla se použije výše popsaná část karosérie.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/225
 PŘÍLOHA 5
 Dodatek 3
 ZKOUŠKA KYVADLEM NA ČÁSTI KAROSÉRIE
 1. Úroveň energie a směr nárazu
 1.1. Energie předaná určité části karosérie


text:
musí být součtem energií přiřazených
 podle údajů výrobce pro každý z příčných prstenců obsažených v této zvláštní
 části karosérie.
 1.2. Příslušná část energie předepsaná v poddodatku 1 tohoto dodatku se aplikuje
 na část karosérie kyvadlem tak, že v okamžiku nárazu svírá směr pohybu
 kyvadla se střední podélnou svislou rovinou části karosérie úhel 25° (+0°, -
 5°). Přesný úhel stanoví v tomto rozsahu výrobce vozidla.
 2. Podmínky zkoušky
 2.1. Musí se provést dostatečný počet zkoušek, aby se technická zkušebna
 provádějící zkoušky ujistila, že byl splněn požadavek uvedený v bodu 3.1.
 této přílohy.
 2.2. Pro účely zkoušky musí části karosérie mít části s běžnou konstrukcí
 umístěné mezi sloupky vzhledem k podlaze, dolnímu rámu, bokům a střeše.
 Pokud jsou namontovány, musí se zahrnout části takové výbavy, jako jsou
 přihrádky pro zavazadla, větrací potrubí atd.
 2.3. Všechny dveře a otvíratelná okna části karosérie musí být zavřené a zajištěné,
 nikoliv však uzamčeny. Okna a skleněné přepážky nebo stěny mohou být
 zaskleny i nezaskleny podle uvážení žadatele.
 2.4. Na přání výrobce mohou být podle vhodnosti namontována také sedadla, a to
 v obvyklé poloze vzhledem ke konstrukci části karosérie. Užije se běžné
 upevnění a spoje mezi všemi členy. Opěradla, jsou-li nastavitelná, musí být v
 nejvzpřímenějších polohách.
 2.5. Bok části karosérie, která bude podrobena zkoušce nárazem kyvadla, je na
 uvážení výrobce. Pokud se vyžaduje zkoušení více než jedné části karosérie,
 musí být všechny zkoušeny nárazem na stejném boku.
 2.6. Ke stanovení, zda požadavek uvedený v bodu 3.1. této přílohy je splněn, se
 použije snímání rychlokamerou, deformovatelné šablony nebo jiné vhodné
 prostředky. Šablony musí být připevněny na v podstatě nedeformovatelnou
 část konstrukce.
 2.7. Část karosérie, která bude zkoušena, musí být pevně a bezpečně připevněna k
 montážnímu rámu pomocí příčníků nebo dílů, které ji nahrazují, a to tak, aby
 žádná významná energie nebyla absorbována nosným rámem a jeho
 uchycením během nárazu.
 ---pagebreak--- L 373/226 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 2.8. Kyvadlo se uvolní z takové výšky, aby narazilo na část karosérie rychlostí 3
 až 8 m/s.
 3. Popis kyvadla
 3.1. Nárazová deska kyvadla musí být zhotovena z oceli nebo překližky o tloušťce
 20 ±5 mm, přičemž hmotnost kyvadla musí být rovnoměrně rozložena.
 Nárazová deska musí být pravoúhlá a plochá, o šířce rovnající se alespoň
 šířce zkoušené části karosérie a o výšce nejméně 800 mm. Jeho hrany musí
 být zaobleny poloměrem nejméně 15 mm.
 3.2. Těleso kyvadla musí být pevně připevněno ke dvěma tuhým tyčím. Osa tyčí
 musí být nejméně 3500 mm od geometrického středu tělesa kyvadla.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/227
 Poddodatek 1
 VÝPOČET CELKOVÉ ENERGIE (E*)
 Předpoklady:
 1. Tvar průřezu karosérie se předpokládá obdélníkový.
 2. Systém zavěšení kol je pevně uchycený.
 3. Pohyb části karosérie se předpokládá jako plně rotační kolem bodu „A“.
 Výpočet celkové energie (E*)
 Jestliže je výška pádu těžiště (h) určena grafickými metodami, E* se může
 vypočítat podle vzorce:
 E* = 0,75 M.g.h (Nm)
 Alternativně se E* může vypočítat podle vzorce:
 ⎡ 2 ⎤
 ⎢ ⎛w⎞ W Hs ⎥
 E* = 0.75M.g.⎢ ⎜ ⎟ + H s − 2H H −


text:
0.8 + 0.8 H ⎥( Nm)
 2 2 2
 ⎢ ⎝ 2 ⎠ ⎥
 ⎣ ⎦
 (Nm)b kde:
 M = pohotovostní hmotnost vozidla (kg)
 g = 9,8 m/s2
 W = celková šířka vozidla (m)
 Hs = výška těžiště nenaloženého vozidla (m)
 H = výška vozidla (m)
 ---pagebreak--- L 373/228 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Poddodatek 2
 POŽADAVKY NA ROZLOŽENÍ HLAVNÍCH ČÁSTÍ NÁSTAVBY, KTERÉ ABSORBUJÍ
 ENERGII
 1. Je třeba provést dostatečný počet zkoušek, aby se technická zkušebna ujistila,
 že úplné vozidlo splňuje požadavky bodu 3.1. této přílohy. To neznamená, že
 by bylo třeba vyžadovat více než jednu zkoušku.
 2. K prokázání přijatelnosti další části karosérie, která není stejná jako část
 karosérie již zkoušená, jestliže s ní má mnoho shodných konstrukčních
 znaků, lze použít výpočtů vycházejících z údajů ze zkoušky části karosérie.
 3. Výrobce musí uvést, které sloupky nástavby se považují za přispívající k její
 pevnosti, a musí také uvést množství energie (Ei), které má každý sloupek
 pohltit. Tyto údaje musí splňovat následující kritéria:
 i =m
 ∑E i > E*
 (1) i =l kde m je celkový počet uváděných sloupků.
 i =n
 ∑E iF ≥ 0.4 E *
 (2) (a) i =l kde n je počet uváděných sloupků před těžištěm vozidla;
 i= p
 ∑E iR ≥ 0.4 E *
 (b) i =1 kde p je počet uváděných sloupků za těžištěm vozidla.
 (3) LF ≥ 0.4lf
 (4) LR ≥ 0.4lr
 d max
 (5) ≤ 2.5 toto platí, jen pokud dmax je větší než 0,8 x maximální
 d min
 povolený průhyb, aniž by došlo k zásahu do zbývajícího
 prostoru,
 kde:
 Ei je uváděné množství energie, které může absorbovat i-tý sloupek
 nástavby,
 EiF je uváděné množství energie, které může absorbovat i-tý sloupek před
 těžištěm vozidla,
 EiR je uváděné množství energie, které může absorbovat i-tý sloupek za
 těžištěm vozidla,
 E* je celková energie, kterou může pohltit celá karosérie vozidla,
 dmax je největší průhyb měřený ve směru nárazu kterékoli části konstrukce
 karosérie poté, kdy absorbovala svou vlastní uváděnou energii nárazu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/229
 dmin je nejmenší průhyb, měřený ve směru nárazu a ve stejném bodě pole
 jako dmax, na kterékoli části konstrukce karosérie poté, kdy
 absorbovala svou vlastní uváděnou energii nárazu.
 i =n
 ∑ (E l )
 iF if
 LF = i =1
 i =n
 = vážený průměr vzdálenosti uváděných sloupků před
 ∑E
 i =1
 iF
 těžištěm vozidla.
 i= p
 ∑ (E l )
 iR ir
 LR = i =1
 i= p
 = vážený průměr uváděných sloupků za těžištěm vozidla.
 ∑E
 i =1
 iR
 kde:
 lif je vzdálenost od těžiště vozidla i-tého pilíře před těžištěm vozidla.
 lir je vzdálenost od těžiště vozidla i-tého pilíře za těžištěm vozidla.
 lf je vzdálenost přední části vozidla od těžiště vozidla.
 lf je vzdálenost zádní části vozidla od těžiště vozidla.
 _____________
 ---pagebreak--- L 373/230 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Příloha 5 -Dodatek 4
 OVĚŘENÍ PEVNOSTI NÁSTAVBY VÝPOČTEM
 1. Nástavba nebo části nástavby mohou prokázat splnění požadavků uvedených
 v bodě 3.1. této přílohy užitím metody výpočtu schválené technickou
 zkušebnou provádějící zkoušky.
 2. Jestliže je pravděpodobné,


text:
že by se konstrukce deformovala za mez pružnosti
 použitého materiálu, pak výpočty musí napodobit chování konstrukce při
 rozsáhlé plastické deformaci.
 3. Technická zkušebna provádějící zkoušky může k ověření předpokladů
 učiněných ve výpočtech vyžadovat provedení zkoušek na spojích nebo
 částech konstrukce.
 4. Přípravy výpočtu
 4.1. Výpočty nelze zahájit, dokud není provedena analýza konstrukce a vytvořen
 její matematický model. Tento model musí definovat jednotlivé členy, které
 se budou uvažovat, a určit body, ve kterých se mohou vyvinout plastické
 klouby. Musí se stanovit rozměry členů nástavby a vlastnosti použitého
 materiálu. V bodech kloubů se musí provést fyzikální zkoušky ke stanovení
 sil (momentu otáčení) – vlastností deformace v plastickém režimu, neboť se
 jedná o zásadní údaje pro výpočty. Musí se určit rychlost deformace a
 dynamické namáhání na mezi kluzu. Jestliže metoda výpočtu neukáže výskyt
 výrazného lomu, bude nutno pokusem určit tento zlom prostřednictvím
 samostatné analýzy nebo příslušného dynamického rozložení. Podél délky
 vozidla se musí pro potřeby výpočtu uvést rozložení namáhání.
 4.2. Metoda výpočtu musí obsahovat deformace až po meze pružnosti materiálů a
 musí určovat místa, kde se vytvářejí plastické klouby a následná místa
 vytváření dalších plastických kloubů, pokud však poloha a pořadí tvorby
 plastických kloubů nejsou známy z předchozích zkušeností. Tato metoda
 musí respektovat vznikající změny v geometrii konstrukce alespoň do stavu,
 kdy deformace překračují přípustné meze. Výpočty musí napodobit energii a
 směr nárazu, které by mohly nastat, jestliže by příslušná nástavba byla
 podrobena zkouškám převrácením popsaným v dodatku 1. Platnost metody
 výpočtu musí být stanovena porovnáním s výsledky fyzikálních zkoušek,
 které nemusí být nutně provedeny na vozidle, které je nyní schvalováno jako
 typ.
 5. Zkouška části nástavby
 Jestliže se metoda výpočtu použije pro část úplné nástavby, platí stejné
 podmínky, jaké jsou výše uvedeny pro úplné vozidlo.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/231
 PŘÍLOHA 6
 POKYNY PRO MĚŘENÍ UZAVÍRACÍCH SIL DVEŘÍ OVLÁDANÝCH
 SERVOMOTOREM
 (viz bod 7.6.5.6.1.1. přílohy 3)
 1. Obecně
 Uzavírání dveří ovládaných servomotorem je dynamický proces. Když
 pohybující se dveře narazí na překážku, je výsledkem dynamická reakční síla,
 jejíž průběh (v čase) závisí na několika faktorech (např. hmotnosti dveří,
 zrychlení, rozměrech).
 2. Definice
 2.1. Uzavírací síla F(t) je funkcí času, měřeno u hran uzavírání dveří (viz níže
 uvedený bod 3.2.).
 2.2. Špičková síla FS je maximální hodnota uzavírací síly.
 2.3. Činná síla FE je průměrná hodnota uzavírací síly vztažená k délce impulsu:
 t2
 1
 T ∫t1
 FE = F(t)dt
 2.4. Délka impulsu T je časový úsek mezi t1 a t2:
 T = t2 - t1
 kde,
 t1 = práh citlivosti, kde uzavírací síla přesahuje 50 N.
 t2 = práh poklesu, kde uzavírací síla klesá pod 50 N.
 2.5. Vztah mezi výše uvedenými parametry je znázorněn níže na obr. 1 (jako
 příklad):
 ---pagebreak--- L 373/232 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Obr. 1
 2.6. Síla sevření Fc je aritmetická střední hodnota efektivních sil měřených ve
 stejném bodě několikrát po sobě:
 i=n
 ∑ (F )i
 i =1
 E
 F=
 n
 3. Měření
 3.1. Podmínky měření:
 3.1.1. Teplotní rozsah: 10 - 30°C
 3.1.2. Vozidlo musí stát na vodorovném povrchu.
 3.2. Body měření musí


text:
být:
 3.2.1. na hlavních hranách uzavírání dveří:
 jeden bod ve středu dveří;
 jeden bod 150 mm nad dolní hranou dveří.
 3.2.2. V případě dveří vybavených zařízením bránícím sevření při otvírání:
 na přilehlých hranách uzavírání dveří v tom bodu, který se považuje za
 nejnebezpečnější místo sevření.
 3.3. Aby se stanovila síla sevření podle bodu 2.6., musí se v každém bodě měření
 provést nejméně tři měření.
 3.4. Signál uzavírací síly musí být zaznamenáván pomocí dolnopropustného filtru
 s mezní frekvencí 100 Hz. Práh citlivosti a práh poklesu, které omezují délku
 impulsu, musí být stanoveny na 50 N.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/233
 3.5. Odchylka uvedených údajů od jmenovité hodnoty nesmí být větší než +3%.
 4. Měřicí zařízení
 4.1. Měřicí zařízení musí obsahovat dvě části – držadlo a měřicí část, kterou je
 siloměr (viz obr. 2).
 4.2. Siloměr musí mít následující vlastnosti:
 4.2.1. Musí obsahovat dvě po sobě posuvná pouzdra s vnějším průměrem 100 mm a
 šířce 115 mm. Uvnitř siloměru mezi oběma pouzdry musí být uchycená
 tlačná pružina tak, aby při působení příslušné síly mohl být siloměr stlačen.
 4.2.2. Tuhost siloměru musí být 10 ±0,2 N/mm. Maximální stlačení pružiny musí
 být omezeno na 30 mm tak, aby se mohlo dosáhnout maximální špičkové síly
 300 N.
 Obr. 2
 Držadlo
 ___________
 ---pagebreak--- L 373/234 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 PŘÍLOHA 7
 ZVLÁŠTNÍ POŽADAVKY NA VOZIDLA S KAPACITOU
 NEPŘESAHUJÍCÍ 22 CESTUJÍCÍCH
 1.1. Minimální rozměry východů
 Několik druhů východů musí mít následující rozměry:
 Otvor Rozměry Poznámky
 Provozní Výška vstupu: Výška vstupu u provozních dveří se musí měřit jako svislá
 dveře Třída rovina vodorovných průmětů středního bodu otvoru dveří a
 A 1650 mm horního povrchu nejnižšího schodu.
 B 1500 mm
 Výška otvoru Svislá výška dveřního otvoru provozních dveří musí být
 taková, aby umožňovala volný průchod dvojdílného panelu,
 zmiňovaného v bodu 7.7.1.1. přílohy 3. Horní rohy lze
 zmenšit zaoblením o poloměru max. 150 mm.
 Šířka: U vozidel třídy B, kde výška otvoru provozních dveří leží
 Jednodílné mezi 1400 mm a 1500 mm, musí platit minimální šířka
 dveře: 650 mm dveřního otvoru jednokřídlých dveří 750 mm. U všech
 Dvojdílné vozidel je možno šířku provozních dveří snížit o 100 mm,
 dveře: když se měření provádí na úrovni držadel a o 250 mm v
 1200 mm případech, kde to vyžaduje výčnělek podběhů kol nebo
 ovládací mechanismus automatických nebo dálkově
 ovládaných dveří nebo sklon čelního skla.
 Nouzové Výška: Šířka se může snížit na 300 mm, pokud to vyžadují podběhy
 dveře 1250 mm kol za předpokladu, že nad nejnižší částí dveřního otvoru se
 Šířka: dodrží šířka 550 mm při minimální výšce 400 mm. Horní
 550 mm rohy mohou být sníženy zaoblením o poloměru max.
 150 mm.
 Únikové Plocha otvoru: U této plochy u schválení typu vydaných na jeden rok po
 okno 4000 cm2 vstupu tohoto předpisu v platnost je přípustná 5% odchylka.
 Do této plochy musí být možné vepsat obdélník o
 rozměrech 500 mm x 700 mm.
 1.1.1. Vozidlo, pro které platí bod 7.7.1.9. přílohy 3, musí splňovat požadavky bodu
 7.6.3.1. přílohy 3 nebo bodu 1.1. této přílohy ohledně


text:
únikových oken a
 únikových poklopů a musí splňovat i následující minimální požadavky na
 provozní a nouzové dveře:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/235
 Otvor Rozměry Poznámky
 Provozní Výška otvoru: Tento rozměr lze snížit o poloměr v rozích otvoru,
 dveře 1100 mm nepřesahující 150 mm.
 Šířka: Tento rozměr lze snížit o poloměr v rozích otvoru
 Jednodílné dveře: nepřesahující 150 mm. Šířka se může snížit o
 650 mm 100 mm, pokud se měření provádí v úrovni držadel a
 Dvojdílné dveře: o 250 mm v případech, kde to vyžaduje výčnělek
 1200 mm podběhů kol nebo ovládací mechanismus
 automatických nebo dálkově ovládaných dveří nebo
 sklon čelního skla.
 Nouzové Výška: Šířka se může snížit na 300 mm, pokud to vyžadují
 dveře 1100 mm podběhy kol za předpokladu, že nad nejnižší částí
 Šířka: dveřního otvoru se dodrží šířka 550 mm při
 550 mm minimální výšce 400 mm. Horní rohy mohou být
 sníženy zaoblením o poloměru max. 150 mm.
 1.2. Umístění východů
 1.2.1. Provozní dveře musí být umístěny na boku vozidla, který je blíže okraji
 vozovky odpovídající směru provozu ve státu, ve které se má vozidlo získat
 registraci, nebo na zadní stěně vozidla.
 1.2.2. Východy musí být umístěny tak, aby byl alespoň jeden východ na každé
 straně vozidla.
 1.2.3. V přední a zadní polovině prostoru pro cestující musí být vždy alespoň jeden
 východ.
 1.2.4. Alespoň jeden východ musí být umístěn v zadní nebo přední stěně vozidla,
 pokud není vozidlo opatřeno únikovým poklopem.
 ---pagebreak--- L 373/236 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 PŘÍLOHA 8
 POŽADAVKY NA TECHNICKÁ ZAŘÍZENÍ USNADŇUJÍCÍ
 PŘÍSTUP CESTUJÍCÍM SE SNÍŽENOU POHYBLIVOSTÍ
 1. OBECNĚ
 Tato příloha obsahuje ustanovení, která platí pro vozidla zkonstruovaná pro
 snadný přístup cestujících se sníženou pohyblivostí a uživatelům invalidních
 vozíků.
 2. ROZSAH
 Tyto požadavky platí pro vozidla umožňující snadnější přístup osobám se
 sníženou pohyblivostí.
 3. POŽADAVKY
 3.1. Schody
 Výška prvního schodu od země nesmí alespoň u jedněch provozních dveří
 přesahovat 250 mm u vozidel třídy I a A, a 320 mm u vozidel třídy II, III a
 B.
 Alternativně nesmí u vozidel třídy I a A první schod od země přesahovat
 270 mm ve dvou dveřních otvorech, jednom vstupu a jenom výstupu.
 Může být využit systém snížení výšky podlahy a/nebo zasouvatelný schod.
 Výška jiných schodů než prvního schodu od země nesmí být u výše
 uvedených dveří, v přístupovém průchodu a v uličce větší než 200 mm u
 vozidel třídy I a A a 250 mm u vozidel třídy II, III a B.
 Přechod ze snížené uličky do prostoru k sedění se nepovažuje za schod.
 3.2. Vyhrazená sedadla a prostor pro cestující se sníženou pohyblivostí
 3.2.1. Minimální počet dopředu nebo dozadu směrovaných sedadel označených
 jako sedadla vyhrazená pro tělesně postižené cestující musí být umístěn
 poblíž provozních dveří vhodných pro nástup a výstup. Minimálním počtem
 vyhrazených sedadel se rozumějí čtyři sedadla ve třídě I, dvě sedadla ve
 třídě II a třídě III a jedno sedadlo ve třídě A a B. Sedadla, která se sklápějí,
 když nejsou používána, nesmějí být označena jako vyhrazená. Bod
 7.7.8.5.2. přílohy 3 neplatí u vozidel, která tento


text:
požadavek splňují.
 3.2.2. Pod alespoň jedním z vyhrazených sedadel nebo vedle něj musí být
 dostatečný prostor pro vodícího psa.
 3.2.3. Mezi místy k sedění a uličkou musí být u sedadel namontovány loketní
 opěrky a tyto opěrky musí být možné snadno odklonit, aby se umožnil
 přístup k sedadlu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/237
 Zábradlí nebo držadla musí být namontována vedle vyhrazených sedadel
 tak, aby je cestující mohli snadno uchopit.
 3.2.4. Minimální šířka sedáku vyhrazeného sedadla, měřená od svislé roviny
 procházející středem místa k sedění, musí být 220 mm na každou stranu,
 nebo v případě společných sedadel 220 mm pro každé místo k sedění na
 každou stranu.
 3.2.5. Výška nestlačeného sedáku vzhledem k podlaze musí být taková, aby
 vzdálenost od podlahy k vodorovné rovině tečné k hornímu přednímu
 povrchu sedáku byla v rozmezí od 400 mm do 500 mm.
 3.2.6. Prostor pro nohy u vyhrazených sedadel se musí rozprostírat před sedadlo
 směrem před svislou rovinu procházející přední hranou sedáku. Prostor pro
 nohy nesmí mít v žádném směru sklon větší než 8 %.
 3.2.7. Každé místo pro vyhrazené sedadlo musí mít volnou výšku nejméně
 1300 mm u vozidel třídy I a A a 900 mm u vozidel třídy II, měřeno od
 nejvyššího bodu nestlačeného sedáku. Tato volná výška se musí rozprostírat
 nad svislým průmětem celého sedadla a souvisejícím prostorem pro nohy.
 Výčnělek opěradla sedadla nebo jiných předmětů do tohoto prostoru je
 přípustný za předpokladu, že se zachová minimální svislá výška
 rozprostírající se 230 mm před sedákem. Pokud jsou vyhrazená sedadla
 umístěna proti přepážce o výšce větší než 1200 mm, musí být tento prostor
 300 mm.
 3.3. Zařízení pro dorozumívání se
 3.3.1. V blízkosti každého vyhrazeného sedadla a v každém prostoru pro invalidní
 vozíky musí být umístěno zařízení pro dorozumívání se a musí být ve výšce
 mezi 700 mm a 1200 mm nad podlahou.
 3.3.2. Zařízení pro dorozumívání se v prostoru dolního podlaží musí být ve výšce
 mezi 800 mm a 1500 mm tam, kde nejsou žádná sedadla.
 3.3.3. Ovladače všech vnitřních zařízení pro dorozumívání musí být možno
 obsluhovat pomocí dlaně ruky a musí být provedeny v kontrastní barvě nebo
 odstínu.
 3.3.4. Je-li vozidlo vybaveno rampou nebo zdviží, musí být zařízení pro
 dorozumívání se s řidičem namontováno zvenku poblíž dveří a ne výše než
 1300 mm od země.
 3.4. Piktogramy
 3.4.1. Vozidla, která jsou vybavena prostorem pro invalidní vozík a/nebo
 vyhrazenými sedadly, musí být opatřena piktogramy podle obr. 23A přílohy
 4, viditelnými zvnějšku, a to na čele vozidla na straně ke kraji vozovky i
 v blízkosti odpovídajících provozních dveří. Příslušné piktogramy musí být
 také umístěny uvnitř vozidla v těsné blízkosti prostoru pro invalidní vozík
 nebo vyhrazeného sedadla.
 ---pagebreak--- L 373/238 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 3.5. Sklon podlahy
 Sklon každé uličky, přístupového průchodu nebo plochy podlahy mezi
 jakýmkoli vyhrazeným sedadlem nebo prostorem pro invalidní vozík a
 alespoň jedním vstupu a výstupem nebo kombinovaným vstupem a
 výstupem nesmí překročit 8 %. Takové plochy se sklonem musí být
 opatřeny protiskluzovým povrchem.
 3.6. Ustanovení pro usazení invalidního vozíku
 3.6.1. Pro každého uživatele


text:
invalidního vozíku musí být v prostoru pro cestující
 zajištěna zvláštní plocha o šířce nejméně 750 mm a délce 1300 mm. Podélná
 rovina této zvláštní plochy musí být rovnoběžná s podélnou rovinou vozidla
 a povrch podlahy této zvláštní plochy musí mít protiskluzové vlastnosti.
 U prostoru pro invalidní vozík zkonstruovaného pro orientaci vozíku
 směrem vpřed smí do prostoru pro invalidní vozík zasahovat horní část
 opěradla sedadla umístěného před ním, jestliže je zajištěn volný prostor, jak
 je znázorněno na obr. 23 přílohy 4.
 3.6.2. Musí být k dispozici alespoň jedny dveře, kterými mohou projet uživatelé
 invalidních vozíků. U vozidel třídy I musí být alespoň jedněmi dveřmi pro
 přístup invalidních vozíků provozní dveře. Dveře pro přístup invalidních
 vozíků musí být opatřeny zařízením pro nastupování podle ustanovení bodu
 3.11.2. této přílohy (systém snížení výšky podlahy); toto zařízení musí být v
 kombinaci s ustanoveními bodu 3.11.3. této přílohy (zdviž) nebo bodu
 3.11.4. této přílohy (rampa).
 3.6.3. Dveře pro přístup invalidních vozíků, které nejsou provozními dveřmi, musí
 mít minimální výšku 1400 mm. Minimální šířka všech dveří, které umožňují
 přístup invalidních vozíků, musí být 900 mm, přičemž se tato šířka může
 snížit o 100 mm, pokud se měření provádí v úrovni držadel.
 3.6.4. Do zvláštního/zvláštních prostoru/prostorů určeného/určených pro invalidní
 vozík musí být možné vjet zvenku alespoň jedněmi dveřmi pro přístup
 invalidních vozíků na referenčním invalidním vozíku o rozměrech
 vyobrazených na obr. 21 přílohy 4.
 3.7. Sedadla v prostoru pro invalidní vozík
 3.7.1. V prostoru pro invalidní vozík lze namontovat sklopná sedadla. Taková
 sedadla, pokud jsou ve sklopené poloze a nejsou používána, však nesmějí
 zasahovat do prostoru pro invalidní vozík.
 3.7.2. Vozidlo je možno vybavit v prostoru pro invalidní vozík snímatelnými
 sedadly, a to za předpokladu, že taková sedadla může řidič nebo člen
 posádky snadno odejmout.
 3.7.3. Pokud prostor pro nohy u jakéhokoli sedadla nebo část sklopného sedadla
 při užívání zasahuje do prostoru pro invalidní vozík, musí být taková
 sedadla opatřena nápisem nebo mít tento nápis připevněn v jejich blízkosti,
 přičemž nápis obsahuje následující text:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/239
 „Prosím, uvolněte tento prostor pro uživatele invalidního vozíku“.
 3.8. Stabilita invalidních vozíků
 3.8.1. Zádržný systém invalidních vozíků. Alternativně k požadavkům v bodech
 3.8.1.1. až 3.8.1.2.3. může zádržný systém splňovat požadavky v bodech
 3.8.2. až 3.8.2.11.
 3.8.1.1. Ve vozidlech, v nichž není požadováno vybavení sedadel pro cestující
 žádným zádržným systémem pro sedící cestující, musí být prostor pro
 invalidní vozík vybaven zádržným systémem, který zaručí stabilitu
 invalidního vozíku;
 Musí se provést statická zkouška podle následujících požadavků:
 a) na vlastní zádržný systém se působí sílou 250 ±20 daN připadající na
 jeden invalidní vozík;
 b) jestliže není zádržný systém připevněn k podlaze vozidla, síla musí
 působit ve vodorovné rovině a směrem k přední části vozidla. Je-li
 zádržný systém připevněn k podlaze, musí síla působit v úhlu 45 ±10°
 k vodorovné rovině vozidla a směrem k přední části vozidla;
 c) síla musí působit po dobu nejméně 1,5 s;
 d) zádržný systém musí být schopen zkoušku vydržet. Trvalá deformace
 včetně dílčích prasklin nebo lomů v zádržném systému se nepovažuje
 za závadu,


text:
jestliže požadovaná síla působí po stanovenou dobu. Je-li
 použit zajišťovací systém umožňující invalidnímu vozíku opustit
 vozidlo, musí být po odstranění tažné síly ovladatelný ručně.
 3.8.1.2. Vyžaduje-li se u sedadel pro cestující zádržný systém, musí být každý
 prostor pro invalidní vozík opatřen zádržným systémem schopným zadržet
 invalidní vozík s jeho uživatelem.
 Tento zádržný systém a jeho ukotvení musí být zkonstruovány tak, aby
 odolaly silám rovnajícím se silám požadovaným pro sedadla pro cestující a
 pro zádržné systémy pro cestující.
 Musí se provést statická zkouška podle následujících požadavků:
 a) níže uvedené síly musí působit samostatně směrem dopředu a dozadu
 na vlastní zádržný systém;
 b) síla musí působit po dobu nejméně 0,2 s;
 c) zádržný systém musí být schopen zkoušku vydržet. Trvalá deformace
 včetně dílčích prasklin nebo lomů v zádržném systému se nepovažuje
 za závadu, jestliže požadovaná síla působí po stanovenou dobu. Je-li
 použit zajišťovací systém umožňující invalidnímu vozíku opustit
 vozidlo, musí být po odstranění tažné síly ovladatelný ručně.
 ---pagebreak--- L 373/240 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 3.8.1.2.1. Ve směru vpřed u samostatného zádržného systému pro invalidní vozík a
 pro uživatele invalidního vozíku
 3.8.1.2.1.1. u kategorie M2:
 a) u břišního pásu se působí silou 1110 ±20 daN. Jestliže zádržný systém
 není připevněn k podlaze vozidla, musí na zádržný systém uživatele
 invalidního vozíku působit síla ve vodorovné rovině vozidla a směrem
 k přední části vozidla. Je-li zádržný systém připevněn k podlaze, síla
 působí pod úhlem 45 ±10° k vodorovné rovině vozidla a směrem
 k přední části vozidla;
 b) u tříbodového pásu se působí silou 675 ±20 daN ve vodorovné rovině
 vozidla a směrem k přední části vozidla na břišní část pásu a silou
 675 ±20 daN ve vodorovné rovině vozidla a směrem k přední části
 vozidla na hrudní část pásu;
 c) u zádržného systému invalidního vozíku se působí silou 1715 ±20 daN
 pod úhlem 45 ±10° k vodorovné rovině vozidla a směrem k přední
 části vozidla ;
 d) síly musí působit současně;
 3.8.1.2.1.2. u kategorie M3:
 a) u břišního pásu se působí silou 740 ±20 daN. Jestliže zádržný systém
 není připevněn k podlaze vozidla, musí na zádržný systém uživatele
 invalidního vozíku působit síla ve vodorovné rovině vozidla a směrem
 ke přední části vozidla . Je-li zádržný systém připevněn k podlaze, síla
 působí pod úhlem 45 ±10° k vodorovné rovině vozidla a směrem
 k přední části vozidla;
 b) u tříbodového pásu se působí silou 450 ±20 daN ve vodorovné rovině
 vozidla a směrem k přední části vozidla na břišní část pásu a silou
 450 ±20 daN ve vodorovné rovině vozidla a směrem k přední části
 vozidla na hrudní část pásu;
 c) u zádržného systému invalidního vozíku se působí silou 1130 ±20 daN
 pod úhlem 45 ±10° k vodorovné rovině vozidla a směrem k přední
 části vozidla ;
 d) síly musí působit současně.
 3.8.1.2.2. Ve směru vpřed u kombinovaného zádržného systému pro invalidní vozík i
 pro jeho uživatele
 3.8.1.2.2.1. u kategorie M2:
 a) u břišního pásu se na zádržný systém invalidního vozíku působí silou
 1110 ±20 daN pod úhlem 45 ±10° k vodorovné rovině vozidla a


text:
směrem k přední části vozidla;
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/241
 b) u tříbodového pásu se působí silou 675 ±20 daN pod úhlem 45° ±10°
 k vodorovné rovině vozidla a směrem k přední část vozidla na břišní
 část pásu a silou 675 ±20 daN ve vodorovné rovině vozidla a směrem
 k přední části vozidla na hrudní část pásu;
 c) u zádržného systému invalidního vozíku se působí silou 1715 ±20 daN
 pod úhlem 45 ±10° k vodorovné rovině vozidla a směrem k přední
 části vozidla ;
 d) síly musí působit současně;
 3.8.1.2.2.2. u kategorie M3:
 a) u břišního pásu se na zádržný systém invalidního vozíku působí silou
 740 ±20 daN pod úhlem 45 ±10° k vodorovné rovině vozidla a
 směrem k přední části vozidla;
 b) u tříbodových pásů se působí silou 450 ±20 daN pod úhlem 45° ±10°
 k vodorovné rovině vozidla a směrem k přední části vozidla na břišní
 část pásu a silou 450 ±20 daN ve vodorovné rovině vozidla a směrem
 k přední části vozidla na hrudní část pásu;
 c) u zádržného systému invalidního vozíku se působí silou 1130 ±20 daN
 pod úhlem 45 ±10° k vodorovné rovině vozidla a směrem k přední
 části vozidla ;
 d) síly musí působit současně.
 3.8.1.2.3. Ve směru vzad:
 a) u zádržného systému invalidního vozíku se působí silou 810 ±20 daN
 pod úhlem 45 ±10° k vodorovné rovině vozidla směrem k zadní části
 vozidla.
 3.8.2. Alternativní zádržný systém invalidního vozíku:
 3.8.2.1. Prostor pro invalidní vozík musí být vybaven zádržným systémem pro
 invalidní vozík vhodným k obecnému použití pro všechny vozíky a musí
 umožňovat přepravu invalidního vozíku a jeho uživatele směrem dopředu
 vozidla.
 3.8.2.2. Prostor pro invalidní vozík musí být vybaven zádržným systémem pro
 uživatele invalidního vozíku, který musí obsahovat nejméně dva kotevní
 úchyty a břišní zádržné zařízení (břišní pás), zkonstruované a vyrobené z
 částí určených k podobné funkci, jakou mají bezpečnostní pásy podle
 předpisu č. 16.
 3.8.2.3. Každý zádržný systém namontovaný v prostoru pro invalidní vozík musí být
 možno snadno rozpojit v případě nouze.
 3.8.2.4. Každý zádržný systém invalidního vozíku musí buď:
 ---pagebreak--- L 373/242 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 3.8.2.4.1. splňovat požadavky na dynamickou zkoušku popsané v bodu 3.8.2.8. a být
 bezpečně připevněn ke kotevním úchytů vozidla, které splňují požadavky
 statické zkoušky podle bodu 3.8.2.6.; nebo
 3.8.2.4.2. být bezpečně připevněn ke kotevním úchytům vozidla tak, aby kombinace
 zádržného systému a kotevních úchytů splňovala požadavky podle bodu
 3.8.2.8.
 3.8.2.5. Každý zádržný systém uživatele invalidního vozíku musí buď:
 3.8.2.5.1. splňovat požadavky na dynamickou zkoušku podle bodu 3.8.2.9. a být
 bezpečně připevněn ke kotevním úchytům vozidla, které splňují požadavky
 statické zkoušky podle bodu 3.8.2.6.; nebo
 3.8.2.5.2. být bezpečně připevněn ke kotevním úchytům vozidla tak, aby kombinace
 zádržného systému a kotevních úchytů splňovala požadavky dynamické
 zkoušky podle bodu 3.8.2.9, pokud jde o připevnění ke kotevním úchytům
 podle bodu 3.8.2.6.7.
 3.8.2.6. Statická zkouška se musí provést na kotevních úchytech jak pro zádržný
 systém invalidního vozíku, tak i pro zádržný systém jeho uživatele podle
 následujících požadavků:
 3.8.2.6.1. síly uvedené v bodu 3.8.2.7. působí prostřednictvím


text:
zařízení, které
 napodobuje geometrii zádržného systému invalidního vozíku;
 3.8.2.6.2. síly uvedené v bodu 3.8.2.7.3. působí prostřednictvím zařízení, které
 napodobuje geometrii zádržného zařízení uživatele invalidního vozíku, a
 prostřednictvím tažného zařízení uvedeného v bodu 6.3.4. předpisu č. 14;
 3.8.2.6.3. síly uvedené v bodu 3.8.2.6.1. a v bodu. 3.8.2.6.2. působí současně ve směru
 dopředu a pod úhlem 10 ±5° k vodorovné rovině;
 3.8.2.6.4. síly uvedené v bodě 3.8.2.6.1. působí ve směru dozadu a pod úhlem 10 ±5°
 k vodorovné rovině;
 3.8.2.6.5. síly musí působit co nejrychleji a ve střední svislé ose prostoru pro invalidní
 vozík; a
 3.8.2.6.6. síla musí působit po dobu nejméně 0,2 s;
 3.8.2.6.7. zkouška se musí provést na zástupné části konstrukce vozidla spolu
 s jakýmkoli vybavení vozidla, které může přispívat k pevnosti nebo tuhosti
 konstrukce.
 3.8.2.7. Sílami uvedenými v bodu 3.8.2.6. jsou:
 3.8.2.7.1. u kotevních úchytů pro zádržný systém invalidního vozíku namontovaný ve
 vozidle kategorie M2:
 3.8.2.7.1.1. síla 1110 daN působící v podélné rovině vozidla směrem k přední části
 vozidla, ve výšce nejméně 200 mm a nejvíce 300 mm, měřeno svisle od
 podlahy prostoru pro invalidní vozík, a
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/243
 3.8.2.7.1.2. síla 550 daN působící v podélné rovině vozidla směrem k zadní části
 vozidla, ve výšce nejméně 200 mm a nejvíce 300 mm, měřeno svisle od
 podlahy prostoru pro invalidní vozík;
 3.8.2.7.2. u kotevních úchytů pro zádržný systém invalidního vozíku namontovaný ve
 vozidle kategorie M3:
 3.8.2.7.2.1. síla 740 daN působící v podélné rovině vozidla a směrem k přední části
 vozidla, ve výšce nejméně 200 mm a nejvíce 300 mm, měřeno svisle od
 podlahy prostoru pro invalidní vozík, a
 3.8.2.7.2.2. síla 370 daN působící v podélné rovině vozidla a směrem k zadní části
 vozidla, ve výšce nejméně 200 mm a nejvíce 300 mm, měřeno svisle od
 podlahy prostoru pro invalidní vozík;
 3.8.2.7.3. u kotevních úchytů pro zádržný systém uživatele invalidního vozíku musí
 síly odpovídat požadavkům bodu 6.4. předpisu č. 14.
 3.8.2.8. Zádržný systém invalidního vozíku musí být podroben dynamické zkoušce
 provedené podle následujících požadavků:
 3.8.2.8.1. zkušební vozík, představující vozík invalidní, o hmotnosti 85 kg musí být
 podroben z rychlosti mezi 48 km/h až 50 km/h do klidu časovému impulsu
 zpomalení, který:
 3.8.2.8.1.1. přesahuje 20 g ve směru dopředu po celkovou dobu nejméně 0,015 s.;
 3.8.2.8.1.2. přesahuje 15 g ve směru dopředu po celkovou dobu nejméně 0,04 s;
 3.8.2.8.1.3. přesahuje dobu trvání 0,075 s;
 3.8.2.8.1.4. nepřesahuje 28 g po dobu max. 0,08 s;
 3.8.2.8.1.5. nepřesahuje dobu trvání 0,12 s a
 3.8.2.8.2. zkušební vozík, představující vozík invalidní, o hmotnosti 85 kg musí být z
 rychlosti mezi 48 km/h až 50 km/h do klidu podroben časovému impulsu
 zpomalení, který:
 3.8.2.8.2.1. přesahuje 5 g ve směru dozadu po celkovou dobu nejméně 0,015 s;
 3.8.2.8.2.2. nepřesahuje 8 g ve směru dozadu a po dobu max. 0,02 s.
 3.8.2.8.3. Zkouška podle bodu 3.8.2.8.2. neplatí, jestliže se tentýž zádržný systém
 použije pro směr dopředu a dozadu nebo se provede rovnocenná zkouška.
 3.8.2.8.4. Pro výše uvedenou zkoušku se zádržný systém pro invalidní vozík musí
 připevnit buď:
 ---pagebreak--- L 373/244 CS Úřední věstník


text:
Evropské unie 27.12.2006
 3.8.2.8.4.1. ke kotevním úchytům připevněným ke zkušebnímu zařízení, které
 představuje geometrii ukotvení ve vozidle, pro který je zádržný systém
 určen, nebo
 3.8.2.8.4.2. ke kotevním úchytům, které tvoří díl zástupné části vozidla, pro které je
 zádržný systém určen, uvedené v bodu 3.8.2.6.7.
 3.8.2.9. Zádržný systém uživatele invalidního vozík musí vyhovovat požadavkům
 na zkoušky uvedeným v bodu 7.7.4. předpisu č. 16, nebo rovnocenné
 zkoušce časovým impulsem zpomalení podle bodu 3.8.2.8.1. Za vyhovující
 se musí považovat bezpečnostní pás schválený podle předpisu č. 16, jenž je
 příslušným způsoben označen.
 3.8.2.10. Zkouška podle bodů 3.8.2.6., 3.8.2.8. nebo 3.8.2.9. se musí považovat za
 nevyhovující, pokud nejsou splněny následující požadavky:
 3.8.2.10.1. žádná část systému se nesmí během zkoušky porušit nebo oddělit od svého
 kotevního úchytu nebo od vozidla;
 3.8.2.10.2. mechanismy uvolnění invalidního vozíku a jeho uživatele musí být po
 ukončení zkoušky schopny uvolnění;
 3.8.2.10.3. při zkoušce podle bodu 3.8.2.8. se během zkoušky invalidní vozík nesmí
 posunout o více než 200 mm v podélné rovině vozidla;
 3.8.2.10.4. žádná část systému po ukončení zkoušky nesmí být deformována v takovém
 rozsahu, aby svými ostrými hranami nebo jinými výčnělky mohla způsobit
 zranění.
 3.8.2.11. Provozní pokyny musí být zřetelně umístěny poblíž zádržného systému.
 3.8.3. Alternativně k ustanovením bodu 3.8.1.1. je prostor pro invalidní vozík
 zkonstruován tak, aby se uživatel invalidního vozíku mohl dopravovat i bez
 použití zádržného systému, přičemž invalidní vozík by byl směrován
 dozadu proti opěře nebo opěradlu a byla by splněna následující ustanovení:
 a) jedna z podélných stran prostoru pro invalidní vozík musí spočívat
 proti boku nebo stěně vozidla;
 b) na předním konci prostoru pro invalidní vozík musí být kolmo k
 podélné ose vozidla opora nebo opěradlo;
 c) opora nebo opěradlo musí být zkonstruovány pro kola nebo zadní část
 invalidního vozíku tak, aby se vozík opřel o oporu nebo opěradlo a
 aby se zabránilo převržení invalidního vozíku;
 d) opora nebo opěradlo řady sedadel před prostorem pro invalidní vozík
 musí odolat síle 250 ±20 daN na jeden invalidní vozík. Silou se působí
 ve vodorovné rovině vozidla a směrem k přední části vozidla na střed
 opory nebo opěradla. Síla musí působit po dobu nejméně 1,5 s;
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/245
 e) na boku nebo stěně vozidla musí být namontováno zábradlí nebo
 držadlo tak, aby ho uživatel invalidního vozíku mohl snadno uchopit;
 f) na opačné straně prostoru pro invalidní vozík musí být namontováno
 zasouvatelné zábradlí nebo rovnocenné zařízení, aby se omezil
 jakýkoli boční posun invalidního vozíku, přičemž by uživatel
 invalidního vozíku mohl toto zařízení snadno uchopit;
 g) povrch podlahy tohoto zvláštního prostoru musí mít protiskluzové
 vlastnosti;
 h) v blízkosti prostoru pro invalidní vozík musí být umístěn nápis s
 následujícím textem:
 „Tento prostor je vyhrazen pro invalidní vozík. Vozík musí být
 zabržděn, musí být směrován vzad a musí se opírat o oporu nebo
 opěradlo“.
 3.9. Ovladače dveří
 3.9.1. Žádný ovladač otvírání v blízkosti dveří podle bodu 3.6., ať je umístěn vně
 nebo uvnitř vozidla, nesmí být výše než 1300 mm od země nebo podlahy.
 3.10. Osvětlení
 3.10.1. K osvětlení prostoru uvnitř a bezprostředně vně vozidla musí


text:
být zajištěno
 vhodné osvětlovací zařízení, které umožní osobám se sníženou pohyblivostí
 bezpečný nástup a výstup. Jakékoli osvětlení, které by mohlo mít vliv na
 výhled řidiče, musí být v činnosti, pouze pokud je vozidlo v klidu.
 3.11. Ustanovení pro pomocná zařízení pro nastupování
 3.11.1. Obecné požadavky:
 3.11.1.1. Ovladače pomocných zařízení pro nastupování musí být zřetelně označeny.
 Vysunutá nebo spuštěná poloha pomocného zařízení pro nastupování musí
 být indikována řidiči sdělovačem.
 3.11.1.2. V případě selhání bezpečnostního zařízení nesmí být možné uvést v činnost
 zdviže, rampy a systémy snížení výšky podlahy, pokud je nelze bezpečně
 obsluhovat ručně. Typ a umístění nouzového ovládání mechanismu musí být
 zřetelně označeny. V případě výpadku proudu musí být možné zdviže a
 rampy obsluhovat ručně.
 3.11.1.3. Přístupu k jedněm z provozních nebo nouzových dveří vozidla může překážet
 pomocné zařízení pro nastupování za předpokladu, že jsou z vnitřku i vnějšku
 vozidla splněny dvě následující podmínky .
 3.11.1.3.1. Pomocné zařízení pro nastupování nezakrývá kliku nebo jiné zařízení pro
 otevírání dveří.
 ---pagebreak--- L 373/246 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 3.11.1.3.2. Pomocné zařízení pro nastupování lze snadno odstranit, aby se mohl prostor
 dveří uvolnit pro použití v případě nouze.
 3.11.2. Systém snížení výšky podlahy
 3.11.2.1. K umožnění provozu systému snížení výšky podlahy se požaduje spínač.
 3.11.2.2. Jakýkoli ovladač, který přivodí snížení nebo zdvižení jakékoli části
 karosérie nebo celé karosérie vzhledem k povrchu vozovky, musí být
 zřetelně označen a bezprostředně řízen řidičem.
 3.11.2.3. Postup snižování nebo zdvihání musí být možno zastavit a ihned obrátit jak
 ovladačem v dosahu řidiče sedícího v kabině, tak i ovladačem v blízkosti
 jakýchkoli dalších ovládacích prvků pro činnost systému snížení výšky
 podlahy.
 3.11.2.4. Jakýkoli systém snížení výšky podlahy, který je namontován na vozidle,
 nesmí:
 umožnit vozidlu jet rychlostí větší než 5 km/h, pokud je vozidlo níže, než je
 jeho obvyklá jízdní výška, nebo
 umožnit zdvižení nebo snížení vozidla, pokud je z jakéhokoli důvodu bráněno
 ovládání provozních dveří.
 3.11.3. Zdviž
 3.11.3.1. Obecná ustanovení
 3.11.3.1.1. Zdviže jsou schopny provozu, pouze pokud vozidlo stojí. Při zdvihání plošiny
 a před jejím spouštěním se automaticky uvádí v činnost zařízení, které zabrání
 invalidnímu vozíku, aby z plošiny sjel.
 3.11.3.1.2. Plošina zdviže musí být nejméně 800 mm široká a nejméně 1200 mm dlouhá
 a musí ji být možné uvést v činnost při naložení hmotnosti nejméně 300 kg.
 3.11.3.2. Další technické požadavky na zdviže ovládané servomotorem
 3.11.3.2.1. Ovladače musí být zkonstruovány tak, aby se při uvolnění automaticky
 vrátily do polohy vypnuto. Pokud k tomu dojde, pohyb plošiny se musí
 ihned zastavit a musí být možné zajistit pohyb v kterémkoli směru.
 3.11.3.2.2. Prostor, který obsluha nevidí a v němž může pohyb zdviže zachytit nebo
 rozdrtit některý předmět, musí být chráněn bezpečnostním zařízením (např.
 reverzní systém).
 3.11.3.2.3. V případě uvedení některého z těchto bezpečnostních zařízení v činnost se
 musí pohyb zdviže ihned zastavit a spustit pohyb v opačném směru.
 3.11.3.3. Chod zdviží ovládaných servomotorem
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/247
 3.11.3.3.1. Pokud je zdviž u provozních dveří v přímém zorném poli řidiče vozidla,
 může být obsluhována řidičem sedícím ve svém sedadle.
 3.11.3.3.2. Ve všech ostatních případech


text:
musí být ovladače v blízkosti zdviže. Uvedení
 v činnost a vypnutí však musí být u řidiče.
 3.11.3.4. Ručně ovládaná zdviž
 3.11.3.4.1. Zdviž musí být zkonstruována pro ovládání v blízkosti zdviže.
 3.11.3.4.2. Zdviž musí být zkonstruována tak, aby její ovládání nevyžadovalo nadměrnou
 sílu.
 3.11.4. Rampa
 3.11.4.1. Obecná ustanovení
 3.11.4.1.1. Rampa musí být schopna provozu, jen když vozidlo stojí.
 3.11.4.1.2. Hrany musí být zvnějšku zaobleny poloměrem min. 2,5 mm. Rohy musí být
 zvnějšku zaobleny poloměrem min. 5 mm.
 3.11.4.1.3. Rampa musí být široká nejméně 800 mm. Sklon rampy, když je rozložená
 nebo vysunutá na obrubník vysoký 150 mm, by neměl překročit 12 %. Pro
 splnění této zkoušky se může použít systém snížení výšky podlahy.
 3.11.4.1.4. Každá rampa delší 1200 mm ve stavu připraveném pro použití musí být
 opatřena zařízením, které brání vyjetí invalidního vozíku do strany.
 3.11.4.1.5. Každá rampa musí být schopná bezpečného provozu s naložením 300 kg.
 3.11.4.2. Provozní režim
 3.11.4.2.1. Vysunutí a zasunutí rampy lze provádět ručně nebo pomocí servomotoru.
 3.11.4.3. Další technické požadavky na rampy ovládané servomotorem
 3.11.4.3.1. Vysunutí a zasunutí rampy musí být indikováno blikajícími žlutými
 kontrolkami a zvukovým signálem; rampa musí být zřetelně identifikovatelná
 jasně viditelným červeným a bílým reflexním výstražným označením na
 vnějších hranách.
 3.11.4.3.2. Vysunutí rampy ve vodorovném směru musí být chráněno bezpečnostním
 zařízením.
 3.11.4.3.3. V případě uvedení některého z těchto bezpečnostních zařízení v činnost se
 pohyb rampy musí ihned zastavit.
 3.11.4.3.4. Vodorovný pohyb rampy se musí přerušit, je-li zatížena hmotností 15 kg.
 3.11.4.4. Provoz ramp ovládaných servomotorem
 ---pagebreak--- L 373/248 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 3.11.4.4.1. Pokud je rampa u provozních dveří v přímém zorném poli řidiče vozidla,
 může ji řidič ovládat ze svého sedadla.
 3.11.4.4.2. Ve všech ostatních případech musí být ovladače v blízkosti rampy. Uvedení
 v činnost a vypnutí však musí být u řidiče.
 3.11.4.5. Provoz ručně ovládaných ramp
 3.11.4.5.1. Rampa musí být zkonstruována tak, aby k jejímu ovládání nebylo třeba
 nadměrné síly.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/249
 PŘÍLOHA 9
 ZVLÁŠTNÍ POŽADAVKY NA DVOUPODLAŽNÍ VOZIDLA
 Tato příloha obsahuje požadavky na dvoupodlažní vozidla, které se liší od základních
 požadavků přílohy 3. Níže uvedené body nahrazují body, které jsou identicky očíslovány v
 příloze 3. Pokud není níže uvedeno jinak, platí všechny ostatní požadavky přílohy 3 pro
 dvoupodlažní vozidla. Číslování bodů odpovídá číslování v příloze 3.
 7.4.2.1. Na každé sedadlo pro cestující v horním podlaží se umístí hmotnost rovná Q
 (jak uvádí bod 7.4.3.3.1. přílohy 11). Je-li vozidlo určeno k používání se
 členem posádky, který nemá sedadlo, těžiště hmotnosti 75 kg představující
 člena posádky se umístí do uličky v horním podlaží ve výšce 875 mm.
 Prostor pro zavazadla nesmí obsahovat žádná zavazadla.
 7.5.4. Hasicí přístroje a vybavení první pomoci
 7.5.4.1. Musí být zajištěn prostor pro upevnění dvou hasicích přístrojů, jednoho
 poblíž sedadla řidiče a druhého v horním podlaží. Prostor musí být min. 15
 dm3.
 7.6. Východy
 7.6.1. Počet východů
 7.6.1.1. Každé dvoupodlažní vozidlo musí mít dvoje dveře v dolním podlaží (viz
 rovněž bod 7.6.2.2.). Minimální počet požadovaných provozních dveří je
 následující:
 Počet cestujících Počet provozních dveří u dvoupodlažního vozidla
 Třídy


text:
I a A Třída II Třída III a B
 9 - 45 1 1 1
 46 - 70 2 1 1
 71 - 100 2 2 1
 > 100 4 3 1
 7.6.1.4. Minimální počet únikových východů musí být takový, aby celkový počet
 východů odpovídal níže uvedeným počtům, přičemž počet východů pro
 každé jednotlivé podlaží a každý samostatný prostor se určí samostatně.
 Prostor toalet nebo kuchyňky se za účelem stanovení počtu únikových
 východů nepočítá jako samostatný prostor. Únikové poklopy lze započítat
 jen jako jeden z výše uvedených počtů únikových východů:
 ---pagebreak--- L 373/250 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Počet cestujících a posádky v každém Minimální celkový počet
 prostoru nebo podlaží únikových východů
 1-8 2
 9 - 16 3
 17 - 30 4
 31 - 45 5
 46 - 60 6
 61 - 75 7
 76 - 90 8
 91 - 110 9
 111 - 130 10
 > 130 11
 7.6.1.11. Kromě únikových dveří a oken musí být ve střeše horního podlaží vozidel
 třídy II a III namontovány únikové poklopy. Mohou být také namontovány
 u vozidel třídy I. V takovém případě musí být minimální počet poklopů
 následující :
 Celkový počet cestujících v horním Počet poklopů
 podlaží (Aa)
 nepřesahující 50 l
 přesahující 50 2
 7.6.1.12. Každé spojovací schodiště se musí považovat za jeden východ z horního
 podlaží.
 7.6.1.13. Všechny osoby nacházející se v dolním podlaží musí mít v nouzové situaci
 přístup ven z vozidla bez nutnosti vystupovat do horního podlaží.
 7.6.1.14. Ulička v horním podlaží musí být napojena jedním nebo více spojovacími
 schodišti k přístupovému průchodu k provozním dveřím nebo do uličky
 dolního podlaží do vzdálenosti 3 m od provozních dveří:
 a) pokud se v horním podlaží dopravuje více než 50 cestujících, musí být
 u vozidel třídy I a II dvě spojovací schodiště nebo alespoň jedno
 schodiště spojovací a jedno poloviční schodiště ,
 b) pokud se v horním podlaží dopravuje více než 30 cestujících, musí být
 u vozidel třídy III dvě spojovací schodiště nebo alespoň jedno
 spojovací schodiště a jedno poloviční schodiště.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/251
 7.6.2. Umístění východů
 7.6.2.2. Dvoje dveře podle bodu 7.6.1.1. musí být odděleny tak, aby vzdálenost mezi
 příčnými svislými rovinami procházejícími středy jejich plochy byla
 nejméně 25 % celkové délky vozidla nebo 40 % celkové délky prostoru pro
 cestující v dolním podlaží; to neplatí, jestliže jsou dvoje dveře na opačných
 stranách vozidla. Pokud jedny z těchto dvou dveří tvoří část dvojdílných
 dveří, tato vzdálenost se měří mezi těmi dvěma částmi dveří, které jsou od
 sebe nejdále.
 7.6.2.3. Východy v každém podlaží musí být umístěny tak, aby byl jejich počet na
 každé z obou stran vozidla v zásadě stejný.
 7.6.2.4. V každém horním podlaží musí být alespoň jeden únikový východ, a to buď
 na zadní nebo na přední stěně vozidla.
 7.6.4. Technické požadavky na provozní dveře
 7.6.4.6. Jestliže přímý výhled není dostatečný, musí se instalovat optické nebo jiné
 zařízení, které by řidiči umožnilo zjistit z jeho sedadla přítomnost
 cestujícího vně vozidla v blízkosti všech provozních dveří, které nejsou
 automaticky ovládané. U vozidel


text:
třídy I tento požadavek také platí pro
 vnitřek všech provozních dveří a bezprostřední blízkost každého
 spojovacího schodiště v horním podlaží.
 7.6.7. Technické požadavky na nouzové dveře
 7.6.7.3. Každý ovladač nebo zařízení k otevírání nouzových dveří v dolním podlaží
 zvnějšku vozidla musí být umístěny ve výšce od 1000 mm do 1500 mm od
 země a maximálně ve vzdálenosti 500 mm od dveří. U vozidel třídy I, II a
 III musí být jakýkoli ovladač nebo zařízení k otevírání nouzových dveří
 zevnitř vozidla ve výšce od 1000 mm do 1500 mm od horního povrchu
 podlahy nebo schodu nejblíže od ovladače a maximálně ve vzdálenosti
 500 mm od dveří. Toto neplatí pro ovladače umístěné v prostoru pro řidiče.
 7.7.5. Uličky (viz obr. 1)
 7.7.5.1. Uličky ve vozidle musí být zkonstruovány a vyrobeny tak, aby umožňovaly
 volný průchod měřicího zařízení sestávajícího ze dvou souosých válců s
 obráceným komolým kuželem, vloženým mezi ně; měřicí zařízení musí mít
 následující rozměry (v mm):
 Třída I */ Třída II */ Třída III */
 Horní/dolní podlaží: HP DP HP DP HP DP
 Průměr dolního 450 450 350 350 300 300
 válce
 Výška dolního válce 900 1020 900 1020 900 1020
 (900/ (900/ (900/
 990) 990) 990)
 Průměr horního 550 550 550 550 450 450
 válce
 Výška horního válce 500 500 500 500 500 500
 ---pagebreak--- L 373/252 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Třída I */ Třída II */ Třída III */
 Horní/dolní podlaží: HP DP HP DP HP DP
 Celková výška 1680 1800 1680 1800 180 1800
 (1680/ (1680/ (1680/
 1770) 1770) 1770)
 */ Rozměry v závorkách platí jen pro nejzadnější část dolního podlaží a
 poblíž přední nápravy (viz bod 7.7.5.10.)
 Měřicí zařízení může přijít do styku s závěsnými držadly pro stojící cestující,
 jsou-li namontovány, a odsunout je. Průměr horního válce se může snížit
 nahoře na 300 mm, když obsahuje zkosení hran nepřesahující 30° od
 vodorovné roviny (obr. 1).
 7.7.5.4. U kloubových autobusů nebo autokarů musí měřicí zařízení uvedené v bodu
 7.7.5.1. projít bez překážek kloubovou částí v kterémkoli podlaží, kde je
 cestujícím umožněn průchod oběma částmi. Žádná část poddajného krytu této
 části, včetně částí měchů, nesmí do uličky zasahovat.
 7.7.5.10. Celková délka měřicího zařízení podle bodu 7.7.5.1. může být snížena:
 a) z 1800 mm na 1680 mm v jakékoli části uličky dolního podlaží za příčnou
 svislou rovinou ležící 1500 mm před středem zadní nápravy (nejpřednější
 zadní nápravy u vozidel s více než jednou zadní nápravou),
 b) z 1800 mm na 1770 mm u provozních dveří, které jsou umístěny před přední
 nápravou v jakékoli části uličky mezi dvěma příčnými svislými rovinami
 umístěnými 800 mm před a za osou přední nápravy.
 7.7.7. Schody
 7.7.7.1. Poznámka pod čarou 1/: maximálně 850 mm u nouzových dveří v dolním
 podlaží a maximálně 1500 mm u nouzových dveří v horním podlaží.
 7.7.8.6. Volná výška nad místy k sedění.
 7.7.8.6.1. Každé místo k sedění musí mít volnou výšku nejméně 900 mm, měřeno od
 nejvyššího bodu nestlačeného sedáku. Tato volná výška se musí rozprostírat
 nad svislým průmětem celé plochy sedadla a příslušného prostoru pro nohy. V