text:
předních a bočních ploch každého prvku tvořícího mřížku nebo mezeru musí být ztupeno.
 6.4. Stěrače čelního skla
 6.4.1. Uchycení stěrače čelního skla musí být takové, že hřídel stěrače je opatřen ochranným pouzdrem s poloměrem zaoblení splňujícím požadavek uvedený v odstavci 5.4. a s plochou alespoň 150 mm2. V případě zaoblených krytů musí jejich vyčnívající plocha činit nejméně 150 mm2, měřeno maximálně 6,5 mm od nejvzdálenějšího vyčnívajícího bodu. Tyto požadavky platí i pro stěrače zadního okna a stěrače světlometů.
 6.4.2. Odstavec 5.4. se netýká stírátek ani jakýchkoli nosných členů. Tyto části však musí být vyrobeny tak, aby neměly hrany ani špičaté nebo ostré části.
 6.5. Nárazníky
 6.5.1. Za účelem snížení nebezpečí zachycení musí být konce nárazníků zahnuty dovnitř, směrem k vnějšímu povrchu. Tato podmínka se má za splněnou, je-li nárazník zapuštěný nebo integrovaný do karosérie nebo je-li konec nárazníku obrácen dovnitř, takže se jej nedotkne kulová hlavice o průměru 100 mm a spára mezi koncem nárazníku a okolní karoserií nepřesáhne 20 mm.
 6.5.2. Pokud je linie nárazníku odpovídající vnějšímu vertikálnímu obrysu vozu na tuhém povrchu, musí mít tento povrch minimální poloměr zaoblení 5 mm ve všech bodech, které leží na linii obrysu ve vzdálenosti 20 mm dovnitř, a minimální poloměr zaoblení 2,5 mm ve všech ostatních případech. Toto ustanovení platí pro tu část, která leží do vzdálenosti 20 mm dovnitř od linie obrysu a nachází se mezi a před (nebo v případě zadních nárazníků za) body tečny s linií obrysu dvou vertikálních rovin, z nichž každá svírá s podélnou rovinou symetrie vozidla úhel 15° (viz obr. 1).
 6.5.3. Podmínky bodu 6.5.2. neplatí pro součásti, které jsou umístěné na nárazníku nebo tvoří jeho součást nebo jsou do něj vložené a které vyčnívají méně než 5 mm, se zvláštním odkazem na krytky a trysky vstřikovačů světlometů; ovšem vně směřující úhly těchto součástí musí být bez ostrých hran, ledaže tyto části vyčnívají méně než 1,5 mm.
 6.6. Kliky, závěsy a tlačítka zámků dveří, vík zavazadlových prostorů a poklopů; hrdla a víčka hrdel palivových nádrží.
 6.6.1. Výčnělky nesmějí přesahovat 40 mm v případě klik dveří a zavazadlového prostoru a 30 mm ve všech ostatních případech.
 Jsou-li kliky bočních dveří otočného typu, musí splňovat tyto požadavky:
 6.6.2.1. Jestliže se kliky otáčejí souběžně s rovinou dveří, otevřený konec kliky musí být otočen směrem dozadu. Konec kliky musí být otočen zpět k rovině dveří a musí zapadnout do vybrání nebo musí být zapuštěný.
 6.6.2.2. Kliky, které se otáčejí vně na jakékoliv ose, která není souběžná s rovinou dveří, musí být v uzavřené pozici uloženy v ochranné obrubě nebo musí být zapuštěné. Otevřený konec musí směrovat dozadu nebo dolů.
 Kliky, které neodpovídají této poslední podmínce, však mohou být použity, jestliže:
 a)
 mají nezávislý vratný mechanismus,
 b)
 pokud by vratný mechanismus nefungoval, nebudou vyčnívat více než 15 mm,
 c)
 jsou v otevřené pozici v souladu s ustanoveními odstavce 5.4.
 a
 d)
 plocha na jejich konci, měřeno nejdále 6,5 mm od nejvzdálenějšího výstupku, měří nejméně 150 mm2.
 6.7. Kola, matice kol, kryty nábojů a disky kol.
 6.7.1. Neplatí požadavky odstavce 5.4.


text:
6.7.2. Kola, matice kol, kryty nábojů a disky kol nesmějí mít žádné špičaté ani ostré výstupky přesahující rovinu vnějšího okraje kola. Není dovoleno používat křídlové matky.
 6.7.3. Při jízdě vozidla v přímém směru nesmí kromě pneumatik žádná část kol ležící nad vodorovnou rovinou procházející jejich osou otáčení vyčnívat za svislý průmět vnějšího povrchu nebo vnější konstrukce na vodorovnou rovinu. Pokud však je to funkčními požadavky odůvodněno, mohou kryty kol, které kryjí matice kola a náboje, vyčnívat za svislý průmět vnějšího povrchu nebo konstrukce za podmínky, že poloměr zaoblení vyčnívající části není menší než 30 mm a že toto vyčnívání za svislý průmět vnějšího povrchu nebo konstrukce v žádném případě nepřesahuje 30 mm.
 6.8. Hrany plechů
 6.8.1. Hrany plechů, jako jsou hrany dešťových žlábků střechy karoserie a vedení posuvných dveří, jsou přípustné pouze za podmínky, že jejich okraje jsou zalemované nebo jsou opatřeny ochranným prvkem splňujícím požadavky této přílohy, které se jej týkají. Nechráněný okraj se považuje za zalemovaný, pokud je ohnut přibližně o 180° nebo pokud je ohnut ke karoserii tak, že se jej nemůže dotknout kulová hlavice o průměru 100 mm.
 6.9. Panely karoserie
 6.9.1. Záhyby na panelech karoserie smějí mít poloměr zaoblení menší než 2,5 mm za předpokladu, že tento poloměr není menší než jedna desetina výšky H výčnělku měřeného podle metody popsané v odstavci 1 přílohy 3.
 6.10. Boční deflektory vzduchu nebo deště
 6.10.1. Boční deflektory musí mít na hranách, které mohou směřovat směrem ven, poloměr zaoblení nejméně 1 mm.
 6.11. Opěry pro zvedák a výfukové potrubí
 6.11.1. Opěry pro zvedák a výfukové potrubí nesmějí vyčnívat o více než 10 mm za svislý průmět podlahové čáry, která leží přímo nad nimi. Odchylně od této podmínky smí výfukové potrubí vyčnívat více než 10 mm za svislý průmět podlahové čáry, jestliže je zakončeno zaoblenými hranami o minimálním poloměru zaoblení 2,5 mm.
 6.12. Kryty otvorů sání a odvodu vzduchu
 6.12.1. Kryty otvorů sání a odvodu vzduchu musí ve všech používaných pozicích splňovat podmínky v souladu s odstavci 5.2., 5.3. a 5.4.
 6.13. Střecha
 6.13.1. Otevírací střecha se uvažuje pouze v zavřené pozici.
 Kabriolety se hodnotí se zavřenou i otevřenou střechou.
 6.13.2.1. V případě otevřené střechy se nezkoumá vnitřek vozidla uvnitř myšleného povrchu střechy v zavřené pozici.
 6.13.2.2. Pokud se jako standardní výbava dodává kryt skládací střechy ve složené pozici, hodnocení se provede s tímto krytem na svém místě.
 6.14. Okna
 Okna, která se vyklápějí mimo vnější povrch vozidla, musí splňovat ve všech používaných pozicích tyto podmínky:
 6.14.1.1. žádné nechráněné okraje nesmí směřovat dopředu;
 6.14.1.2. žádná část okna nesmí vyčnívat přes krajní vnější hranu vozidla.
 6.15. Držáky SPZ
 6.15.1. Držáky, které dodává výrobce vozidla k upevnění SPZ, musí splňovat podmínky v souladu s odstavcem 5.4. tohoto nařízení, pokud se jich může dotknout kulová hlavice o průměru 100 mm, je-li SPZ namontována v souladu s doporučením výrobce vozidla.
 6.16. Střešní nosiče zavazadel a lyží
 6.16.1. Střešní nosiče zavazadel a lyží musí být připojeny k vozidlu tak, aby bylo zajištěno pozitivní uzamčení alespoň v jenom směru a aby bylo možno přenášet vodorovné, podélné

type: contracts

jurisdiction: EU


text:
a příčné síly, které odpovídají nejméně svislé nosnosti nosiče podle výrobce. Při zkoušení střešních nosičů zavazadel a lyží upevněných na vozidle v souladu s návodem výrobce nesmí být zkušební náklad umístěn jen na jednom místě.
 6.16.2. Povrchy, kterých se po namontování nosiče může dotknout kulová hlavice o průměru 165 mm, nesmějí obsahovat žádné součásti o poloměru zaoblení menším než 2,5 mm, ledaže platí odstavec 6.3.
 6.16.3. Upevňovací prvky, například šrouby, které lze utahovat a uvolňovat bez použití nástrojů, nesmějí vyčnívat více než 40 mm nad plochy v souladu s bodem 6.16.2.; vyčnívání se určí pomocí metody v souladu s odstavcem 2 přílohy 3, ale při použití kulové hlavice o průměru 165 mm v těch případech, kdy se použije metoda v souladu s odstavcem 2.2. uvedené přílohy.
 6.17. Příjmové či vysílací radiové antény
 6.17.1. Příjmové či vysílací radiové antény musí být na vozidle upevněny tak, že pokud se jejich volný konec nachází méně než 2 m nad povrchem silnice v jakékoli pozici použití v souladu s popisem výrobce antény, musí být uvnitř oblasti vymezené svislou rovinou nacházející se 10 cm uvnitř krajní vnější hrany vozidla v souladu s definicí v odstavci 2.7.
 6.17.2. Mimo to musí být anténa upevněna na vozidle, a pokud je to nutné, její volný konec musí být upevněn tak, aby žádná část antény nevyčnívala za krajní vnější hranu vozidla v souladu s definicí v odstavci 2.7.
 6.17.3. Prut antény smí mít poloměr zaoblení menší než 2,5 mm. Ovšem volný konec antény musí být osazen pevnou krytkou, jejíž poloměr zaoblení nesmí být menší než 2,5 mm.
 6.17.4. Základna antény smí vyčnívat nejvíce 30 mm, což se určí postupem v souladu s odstavcem 2 přílohy 3. Pokud se však jedná o anténu se zesilovačem zabudovaným do její základny, smí tato základna vyčnívat maximálně 40 mm.
 6.18. Montážní návod
 6.18.1. Nosiče zavazadel, nosiče lyží a příjmové či vysílací radiové antény schválené jako samostatné technické jednotky nesmějí být nabízeny k prodeji, prodávány ani kupovány bez montážního návodu. Montážní návod musí obsahovat dostatečné informace, aby bylo možno schválené komponenty namontovat na vozidlo způsobem, který je v souladu s příslušnými ustanoveními odstavců 5. a 6. Zvláště je nezbytné označit používané pozice teleskopických antén.
 7. ZMĚNA TYPU VOZIDLA A PRODLOUŽENÍ PLATNOSTI SCHVÁLENÍ
 Správní orgán, který vydal schválení typu vozidla, musí být informován o veškerých změnách typu vozidla. Tento orgán je potom oprávněn:
 7.1.1. buď rozhodnout, že uskutečněné změny zřejmě nebudou mít žádný měřitelný nepříznivý vliv;
 7.1.2. nebo si vyžádat další zprávu o zkoušce od technické zkušebny, která provádí zkoušky pro schválení typu.
 7.2. O potvrzení schválení, včetně popisu změny, nebo o odmítnutí vydat schválení musí být informovány postupem v souladu s odstavcem 4.3. výše strany dohody, které uplatňují toto nařízení.
 7.3. Odpovědný orgán, který vydává prodloužení schválení, přidělí prodloužení pořadové číslo a informuje o tom ostatní strany dohody z roku 1958, které uplatňují toto nařízení, prostřednictvím formuláře sdělení, který odpovídá vzoru v příloze 1 tohoto nařízení.
 8. SHODA VÝROBY
 8.1. Vozidlo (samostatná technická jednotka) schválené tímto nařízením musí být vyráběno tak, aby odpovídalo schválenému


text:
typu, tj. musí splňovat požadavky uvedené v odstavcích 5. a 6. výše.
 8.2. Aby bylo možno zjistit, že byly splněny podmínky v souladu s odstavcem 8.1., uskuteční se odpovídající kontroly výroby.
 Držitel schválení je zvláště povinen:
 8.3.1. zajistit existenci postupů účinné kontroly jakosti výrobků;
 8.3.2. mít přístup ke kontrolnímu zařízení nezbytnému k ověřování shody jednotlivých schválených typů;
 8.3.3. zajistit, že údaje týkající se výsledků zkoušek jsou zaznamenány a že tyto záznamy budou k dispozici po celou dobu, jak bude určeno v souladu se správním orgánem;
 8.3.4. analyzovat výsledky jednotlivých druhů zkoušek, aby bylo možno ověřit a zajistit stálé vlastnosti výrobků, s ohledem na odchylky při průmyslové výrobě;
 8.3.5. zajistit, aby pro každý druh výrobku byly provedeny alespoň zkoušky v souladu s přílohou 3 tohoto nařízení;
 8.3.6. zajistit, aby v případě, že se odběrem vzorků nebo na zkušebních kusech zjistí neshoda podle druhu příslušné zkoušky, byl proveden další odběr vzorků a další zkouška. Musí být podniknuty veškeré nezbytné kroky k tomu, aby bylo dosaženo shody odpovídající výroby.
 Odpovědný orgán, který vydal schválení typu, je oprávněn kdykoli ověřit metody zkoušení shody platné pro jednotlivé výrobní jednotky.
 8.4.1. Při každé kontrole musí být externím inspektorům poskytnuty knihy zkoušek a záznamy výrobních zkoušek.
 8.4.2. Inspektor je oprávněn náhodně odebírat vzorky k provedení zkoušek v laboratořích výrobce. Minimální počet vzorků lze určit v souladu s výsledky vlastního ověřování prováděného výrobcem.
 8.4.3. Jestliže se zdá, že je kvalita nevyhovující, nebo jestliže se zdá, že je nezbytné ověřit platnost zkoušek prováděných při použití odstavce 8.4.2. výše, odebere inspektor vzorky, které pak budou zaslány technické zkušebně, jež prováděla zkoušky pro schválení typu.
 8.4.4. Odpovědný orgán je oprávněn vykonávat zkoušky předepsané v tomto nařízení.
 8.4.5. Obvyklá četnost kontrol nařízených odpovědným orgánem činí jedna kontrola za dva roky. Pokud jsou během některé z těchto kontrol zaznamenány nepříznivé výsledky, odpovědný orgán zajistí, aby byly podniknuty odpovídající kroky k co nejrychlejšímu opětovnému zajištění shody výroby.
 9. POKUTY ZA NESHODU VÝROBY
 9.1. Schválení udělené ohledně typu vozidla v souladu s tímto nařízením lze odejmout v případě, že nejsou dodržovány požadavky v souladu s odstavcem 8.1. výše.
 9.2. Pokud některá strana dohody, která uplatňuje toto nařízení, odejme dříve udělené schválení, informuje o tom bezodkladně ostatní strany dohody, které uplatňují toto nařízení, prostřednictvím formuláře oznámení v souladu se vzorem uvedeným v příloze 1 tohoto nařízení.
 10. TRVALE UKONČENÁ VÝROBA
 Pokud držitel schválení úplně ukončí výrobu typu schváleného v souladu s tímto nařízením, je povinen o tom informovat orgán, který vydal schválení. Na základě tohoto oznámení tento orgán o tom informuje ostatní strany dohody z roku 1958, které uplatňují toto nařízení, prostřednictvím formuláře oznámení v souladu se vzorem uvedeným v příloze 1 tohoto nařízení.
 11. NÁZEV A ADRESA TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN, KTERÉ PROVÁDĚJÍ ZKOUŠKY PRO SCHVÁLENÍ TYPU, A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
 Strany dohody, které uplatňují toto nařízení, informují sekretariát OSN o názvu a adrese technických zkušeben, které provádějí zkoušky pro schválení typu, a správního orgánu, který vydává schválení, jemuž je třeba zasílat formuláře o potvrzení nebo zamítnutí nebo odnětí schválení vydané v jiných zemích.
 (1) V souladu s


text:
definicí v příloze 7 Souhrnného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (dokument TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
 (2) 1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Jugoslávii, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko a 14 pro Švýcarsko. 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 – 36 (neobsazeno), 37 pro Turecko, 38 – 39 (neobsazeno), 40 pro bývalou jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují členské státy při použití svých příslušných symbolů EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii a 46 pro Ukrajinu. Další čísla budou přidělena dalším zemím v chronologickém pořadí, jak ratifikují Dohodu o přijetí jednotných technických předpisů pro kolová vozidla, zařízení a součásti, které lze namontovat nebo se mohou používat na kolových vozidlech, a Podmínky pro vzájemné uznávání schválení udělených na základě těchto předpisů nebo k nim přistoupí, a takto přidělená čísla oznámí generální tajemník OSN stranám uvedené dohody.
 PŘÍLOHA 1
 SDĚLENÍ
 (maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
 PŘÍLOHA 2
 USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ
 Vzor A
 (Viz odstavce 4.1.4. a 4.2.4. tohoto nařízení)
 Výše uvedená značka schválení upevněná na vozidlo prokazuje, že tento typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) v souladu s nařízením č. 26 pod číslem schválení 022439. První dvě číslice čísla schválení znamenají, že v době schvalování zahrnovalo nařízení č. 26 sérii změn 02.
 Vzor B
 (Viz odstavec 4.1.5. tohoto nařízení)
 Výše uvedená značka schválení upevněná na vozidlo prokazuje, že tento typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) v souladu s nařízením č. 26 a nařízením č. 24 (1). První dvě číslice čísla schválení znamenají, že k jednotlivým datům schválení zahrnovalo nařízení č. 26 sérii změn 02 a že nařízení č. 24 již zahrnovalo sérii změn 03.
 (1) Číslo druhého nařízení je uvedeno jen jako příklad; upravený koeficient absorpce činí 1,30 m–1.
 PŘÍLOHA 3
 METODY STANOVENÍ ROZMĚRŮ VÝSTUPKŮ A MEZER
 1. METODY STANOVENÍ VÝŠKY VÝSTUPKŮ OLEMOVÁNÍ PANELŮ KAROSERIE
 1.1. Výška H výčnělku se určí graficky ve vztahu k obvodu kružnice o průměru 165 mm, která se vnitřně dotýká obrysu vnějšího povrchu v řezu části, jež je vyšetřována.
 1.2. H je maximální vzdálenost, měřená na přímce jdoucí středem kružnice o průměru 165 mm, mezi obvodem této kružnice a vnějším obrysem výčnělku (viz obrázek 1).
 1.3. V případě, že se kružnice o průměru 100 mm zvnějšku nedotýká části vnějšího obrysu vnějšího povrchu v uvažovaném řezu, obrys povrchu se v této oblasti považuje za obrys tvořený kružnicí o průměru 100 mm mezi jejími body dotyku s vnějším obrysem (viz obrázek 2).
 1.4. Výrobce předloží výkresy potřebných řezů vnějším povrchem, aby bylo možné výše uvedeným způsobem změřit výšky


text:
výčnělků.
 2. METODA URČENÍ ROZMĚRŮ VYČNÍVAJÍCÍCH ČÁSTÍ SOUČÁSTI UMÍSTĚNÉ NA VNĚJŠÍM POVRCHU VOZIDLA
 2.1. Rozměry vyčnívajících částí součásti umístěné na vypouklém povrchu lze určit buď přímo nebo podle nákresu odpovídající části této součásti, jak je namontována.
 2.2. Pokud rozměry vyčnívajících částí součásti umístěné na jiném povrchu než vypouklém nelze určit prostým změřením, určí se jako největší změna vzdálenosti středu kulové hlavice o průměru 100 mm od jmenovité linie panelu, je-li tato kulová hlavice při pohybu neustále ve styku s danou součástí. Příklad použití této metody je zobrazen na obr. 3.
 3. METODA URČENÍ VYČNÍVÁNÍ ŠTÍTKŮ A OBRUB SVĚTLOMETŮ
 3.1. Vyčnívání světlometů z vnějšího povrchu vozidla se měří vodorovně od bodu styku kulové hlavice o průměru 100 mm, jak je zobrazeno na obr. 4.
 4. METODA URČENÍ ROZMĚRŮ MEZERY NEBO PROSTORU MEZI PRVKY MŘÍŽKY
 4.1. Rozměry mezery nebo prostoru mezi prvky mřížky se určí jako vzdálenost mezi dvěma rovinami, které procházejí body dotyku kulové hlavice a jsou kolmé k přímce spojující tyto body dotyku. Příklady použití této metody zobrazují obr. 5 a 6.
 PŘÍLOHA 4
 SDĚLENÍ
 (největší formát: A4 (210 × 297 mm))


text:
 13.12.2012
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 341/14
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP
 č. 163/2012
 ze dne 28. září 2012,
 kterým se mění příloha II (Technické předpisy, normy, zkoušení a certifikace) Dohody o EHP
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda o EHP“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Do Dohody o EHP by mělo být začleněno nařízení Komise (EU) č. 109/2012 ze dne 9. února 2012, kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006 o registraci, hodnocení, povolování a omezování chemických látek, pokud jde o přílohu XVII (látky CMR) (1).
 (2)
 Do Dohody o EHP by mělo být začleněno nařízení Komise (EU) č. 125/2012 ze dne 14. února 2012, kterým se mění příloha XIV nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006 o registraci, hodnocení, povolování a omezování chemických látek (2).
 (3)
 Příloha II Dohody o EHP by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
 PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 Do bodu 12zc (nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006) kapitoly XV přílohy II Dohody o EHP se doplňují nové odrážky, které znějí:
 „—
 32012 R 0109: nařízení Komise (EU) č. 109/2012 ze dne 9. února 2012 (Úř. věst. L 37, 10.2.2012, s. 1),
 —
 32012 R 0125: nařízení Komise (EU) č. 125/2012 ze dne 14. února 2012 (Úř. věst. L 41, 15.2.2012, s. 1).“
 Článek 2
 Znění nařízení (EU) č. 109/2012 a (EU) č. 125/2012 v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 1. listopadu 2012 za předpokladu, že Smíšenému výboru EHP jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody o EHP (3).
 Článek 4
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 28. září 2012.
 Za Smíšený výbor EHP
 předseda
 Atle LEIKVOLL
 (1) Úř. věst. L 37, 10.2.2012, s. 1.
 (2) Úř. věst. L 41, 15.2.2012, s. 1.
 (3) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.


text:
 3.1.2020
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 1/1
 ROZHODNUTÍ VÝBORU VELVYSLANCŮ AKT–EU Č. 2/2019
 ze dne 17. prosince 2019,
 kterým se řediteli Technického střediska pro spolupráci v oblasti zemědělství a venkova (CTA) uděluje absolutorium za plnění rozpočtu střediska za rozpočtový rok 2018 [2020/1]
 VÝBOR VELVYSLANCŮ AKT–EU,
 s ohledem na Dohodu o partnerství mezi členy skupiny afrických, karibských a tichomořských států na jedné straně a Evropským společenstvím a jeho členskými státy na straně druhé (1), a zejména na čl. 2 odst. 6 přílohy III uvedené dohody,
 s ohledem na rozhodnutí Výboru velvyslanců AKT–EU č. 5/2013 ze dne 7. listopadu 2013 o statutu Technického střediska pro spolupráci v oblasti zemědělství a venkova (CTA) (2), a zejména na čl. 4 odst. 2 přílohy uvedeného statutu,
 s ohledem na rozhodnutí Výboru velvyslanců AKT–ES č. 3/2006 ze dne 27. září 2006 o finančním nařízení Technického střediska pro spolupráci v oblasti zemědělství a venkova (CTA) (3), a zejména na čl. 26 odst. 5 uvedeného rozhodnutí,
 s ohledem na účetní závěrku Technického střediska pro spolupráci v oblasti zemědělství a venkova za rozpočtový rok 2018, který skončil dne 31. prosince 2018,
 s ohledem na zprávy auditorů týkající se účetní závěrky za rozpočtový rok 2018,
 s ohledem na schválení účetní závěrky Technického střediska pro spolupráci v oblasti zemědělství a venkova za rozpočtový rok 2018 správní radou střediska na základě posouzení zprávy o auditu,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Příjmy střediska za rozpočtový rok 2018 sestávaly především z příspěvků z Evropského rozvojového fondu a činily 17 146 000 EUR.
 (2)
 Celkové plnění rozpočtu střediska během rozpočtového roku 2018 bylo takové, že by řediteli mělo být uděleno za plnění tohoto rozpočtu absolutorium,
 ROZHODLA TAKTO:
 Jediný článek
 Výbor na základě zprávy auditorů a účetní závěrky za příslušný rozpočtový rok uděluje řediteli Technického střediska pro spolupráci v oblasti zemědělství a venkova absolutorium za plnění rozpočtu střediska v rozpočtovém roce 2018.
 V Bruselu dne 17. prosince 2019.
 Za Výbor velvyslanců AKT–EU
 předsedkyně
 Marja RISLAKKI
 (1) Úř. věst. L 317, 15.12.2000, s. 3.
 (2) Úř. věst. L 309, 19.11.2013, s. 50.
 (3) Úř. věst. L 350, 12.12.2006, s. 1.


text:
 Avis juridique important
 |
 22004A0731(01)
 Official Journal L 255 , 31/07/2004 P. 0033 - 0039
 Dohoda mezi Evropským spoleèenstvím a vládou Ruské federace, kterou se mìní dohoda mezi Evropským spoleèenstvím uhlí a oceli a vládou Ruské federace o obchodu s nìkterými výrobky z oceli ze dne 9. èervence 2002
 EVROPSKÉ SPOLEÈENSTVÍ
 na jedné stranì a
 VLÁDA RUSKÉ FEDERACE
 na stranì druhé,
 jako3⁄4to strany této dohody,
 VZHLEDEM k tomu, 3⁄4e si strany pøejí podpoøit øádný a spravedlivý rozvoj obchodu s ocelí mezi Evropským spoleèenstvím a Ruskou federací;
 VZHLEDEM k tomu, 3⁄4e Dohoda o partnerství a spolupráci zakládající partnerství mezi Evropskými spoleèenstvími a jejich èlenskými státy na jedné stranì a Ruskou federací na stranì druhé vstoupila v platnost dnem 1. prosince 1997 ;
 VZHLEDEM k tomu, 3⁄4e èlánek 21 dohody o partnerství a spolupráci stanoví, 3⁄4e obchod s výrobky Evropského spoleèenství uhlí a oceli se øídí hlavou III uvedené dohody, s výjimkou èlánku 15 uvedené dohody, a ustanoveními dohody o obchodu s nìkterými výrobky z oceli;
 VZHLEDEM k tomu, 3⁄4e Evropské spoleèenství uhlí a oceli a vláda Ruské federace uzavøely takovou dohodu o obchodu s nìkterými produkty z oceli, dále jen «dohodu» , dne 9. èervence 2002 ;
 VZHLEDEM k tomu, 3⁄4e platnost Smlouvy o zalo3⁄4ení Evropského spoleèenství uhlí a oceli uplynula dnem 23. èervence 2002 a 3⁄4e Evropské spoleèenství pøevzalo v1echna práva a povinnosti sjednané Evropským spoleèenstvím uhlí a oceli;
 VZHLEDEM k tomu, 3⁄4e strany v souladu s èl. 10 odst. 2 dohody souhlasily, aby se v dohodì pokraèovalo a aby se v1echna práva a povinnosti stran zachovaly i po takovém ukonèení platnosti;
 VZHLEDEM k tomu, 3⁄4e dohoda byla zmìnìna dohodou mezi Evropským spoleèenstvím a vládou Ruské federace podepsanou dne 26. prosince 2003 ;
 VZHLEDEM k tomu, 3⁄4e v návaznosti na èl. 2 odst. 4 dohody se strany dohodly zvý1it mno3⁄4stevní limity uvedené v dohodì, aby se pøihlédlo k roz1íøení Evropské unie;
 VZHLEDEM k tomu, 3⁄4e Evropské spoleèenství s kladným výsledkem posoudilo 3⁄4ádost Ruské federace o zvý1ení mno3⁄4stevních limitù uvedených v dohodì v souladu s prohlá1ením è. 1 k dohodì,
 SE DOHODLY TAKTO:
 Èlánek 1
 1. Mno3⁄4stevní limity na rok 2004 uvedené v pøíloze II dohody v platném znìní se zvy1ují v souladu s pøílohou I této dohody.
 2. Strany se dohodly, 3⁄4e vývozy výrobkù, které jsou zaøazeny do pøílohy I dohody a byly odeslány z Ruské federace do Èeské republiky, Estonska, na Kypr, do Loty1ska, Litvy, Maïarska, na Maltu, do Polska, Slovinska a na Slovensko pøed dnem 1. kvìtna 2004 , nebudou odeèteny od mno3⁄4stevních limitù stanovených v pøíloze II dohody.
 3. Pro úèely pou3⁄4ití odstavce 2 se má za to, 3⁄4e k takovému odeslání do1lo v den nakládky na vyvá3⁄4ející dopravní prostøedek, jak je dolo3⁄4eno v nákladním listu nebo jiných pøepravních dokladech.
 Èlánek 2
 1. V protokolu A èlánku 12 dohody se odstavec 2 nahrazuje znìním uvedeným v pøíloze II této dohody.
 2. Seznam pøíslu1ných vnitrostátních orgánù pøipojený k protokolu A dohody se nahrazuje pøílohou III této dohody.
 Èlánek 3
 Tato dohoda vstupuje v platnost dnem podpisu.
 Èlánek


text:
4
 Tato dohoda je sepsána ve dvou vyhotoveních v jazyce anglickém, èeském, dánském, estonském, finském, francouzském, italském, litevském, loty1ském, maïarském, maltském, nìmeckém, nizozemském, polském, portugalském, øeckém, slovenském, slovinském, 1panìlském, 1védském a ruském, pøièem3⁄4 v1echna znìní mají stejnou platnost.
 V Moskvì dne 26. èervence 2004 .
 Por la Comunidad Europea
 Za Evropské spoleèenství
 For Det Europæiske Fællesskab
 Für die Europäische Gemeinschaft
 Euroopa Ühenduse nimel
 Για>ISO_2> >ISO_7>την>ISO_2> >ISO_7>Ευρωπαϊκή>ISO_2> >ISO_7>Κοινότητα>ISO_2>
 For the European Community
 Pour la Communautι europιenne
 Per la Comunità>ISO_2> europea
 Eiropas Kopienas v>ISO_4>à>ISO_2>rd>ISO_4>à>ISO_2>
 Europos bendrijos vardu
 az Európai Közösség részérõl
 Ghall-Komunità>ISO_2> Ewropea
 Voor de Europese Gemeenschap
 W imieniu Wspólnoty Europejskiej
 Pela Comunidade Europeai
 Za Európske spoloèenstvo
 za Evropsko skupnost
 Euroopan yhteisön puolesta
 På Europeiska gemenskapens vägnar
 >REFERENCE TO A GRAPHIC>
 >REFERENCE TO A GRAPHIC>
 Por el Gobierno de la Federación de Rusia
 Za vládu Ruské federace
 For regeringen for Den Russiske Føderation
 Für die Regierung der Russischen Föderation
 Venemaa Föderatsiooni valitsuse nimel
 Για>ISO_2> >ISO_7>την>ISO_2> >ISO_7>Κυβέρνηση>ISO_2> >ISO_7>της>ISO_2> >ISO_7>Ρωσικής>ISO_2> >ISO_7>Οποσπονδίας>ISO_2>
 For the Government of the Russian Federation
 Pour le gouvernement de la Fιdιration de Russie
 Per il Governo della Federazione russa
 Krievijas Feder>ISO_4>ΰ>ISO_2>cijas vald>ISO_4>ο>ISO_2>bas v>ISO_4>ΰ>ISO_2>rd>ISO_4>ΰ>ISO_2>
 Rusijos Federacijos Vyriausyb>ISO_4>μ>ISO_2>s vardu
 Az Orosz Fφderαciσ rιszιrυl
 Ghall-Gvern tal-Federazzjoni Russa
 Voor de regering van de Russische Federatie
 W imieniu rz±du Federacji Rosyjskiej
 Pelo Governo da Federaηγo da rϊssia
 Za vlαdu Ruskej federαcie
 Za vlado Ruske federacije
 Venδjδn federaation hallituksen puolesta
 Fφr Ryska federationens regering
 >REFERENCE TO A GRAPHIC>
 >REFERENCE TO A GRAPHIC>
 PΨΝLOHA I
 >TABELPOSITION>PΨΝLOHA II
 V protokolu A θlαnku 12 se odstavec 2 nahrazuje tνmto:
 «2. Na kaΎdιm dokumentu je uvedeno standardizovanι poψadovι θνslo, tiΉtμnι nebo ne, podle nμhoΎ mωΎe bύt danύ dokument identifikovαn. Θνslo se sklαdα z nαsledujνcνch prvkω:
 dvou pνsmen oznaθujνcνch zemi vύvozu: RU = Rusko,
 dvou pνsmen oznaθujνcνch θlenskύ stαt, v nμmΎ se mα uskuteθnit celnν odbavenν:
 BE = Belgie
 CZ = Θeskα republika
 DK = Dαnsko
 DE = Nμmecko
 EE = Estonsko
 EL = Ψecko
 ES = ©panμlsko
 FR = Francie
 IE = Irsko
 IT = Itαlie
 CY = Kypr
 LV = LotyΉsko
 LT = Litva
 LU = Lucembursko
 HU = Maοarsko
 MT = Malta
 NL = Nizozemsko
 AT = Rakousko
 PL = Polsko
 PT = Portugalsko
 SI = Slovinsko
 SK = Slovensko
 FI = Finsko
 SE = ©vιdsko
 GB = Spojenι krαlovstvν,
 jednomνstnιho θνsla oznaθujνcνho rok, kterι odpovνdα poslednνmu θνslu v letopoθtu danιho roku, napψ. «3» pro rok 2003,
 dvoumνstnιho θνsla od 01 do 99 oznaθujνcνho konkrιtnν dotyθnύ vydαvajνcν ϊψad v zemi vύvozu,
 pμtimνstnιho θνsla od 00001 do 99999 pψidμlenιho θlenskιmu stαtu, v nμmΎ se mα uskuteθnit celnν odbavenν.»
 PΨΝLOHA III
 LISTA DE LAS AUTORIDADES NACIONALES COMPETENTES SEZNAM PΨΝSLU©NέCH VNITROSTΑTNΝCH ORGΑNΩ LISTE OVER KOMPETENTE NATIONALE MYNDIGHEDER LISTE DER ZUSTΔNDIGEN BEHΦRDEN DER MITGLIEDSTAATEN PΔDEVATE RIIKLIKE ASUTUSTE NIMEKIRI >ISO_7>ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ>ISO_2> >ISO_7>ΤΩΝ>ISO_2> >ISO_7>ΑΡΧΩΝ>ISO_2> >ISO_7>ΕΚΔΟΣΗΣ>ISO_2> >ISO_7>ΑΔΕΙΩΝ>ISO_2> >ISO_7>ΤΩΝ>ISO_2> >ISO_7>ΚΡΑΤΩΝ>ISO_2> >ISO_7>ΜΕΛΩΝ>ISO_2> LIST OF THE COMPETENT NATIONAL AUTHORITIES LISTE DES AUTORITΙS NATIONALES COMPΙTENTES ELENCO DELLE COMPETENTI AUTORITA NAZIONALI VALSTU KOMPETENTO IESTAU SARAKSTS ATSAKING>ISO_4>Ω>ISO_2> NACIONALINI>ISO_4>Ω>ISO_2> INSTITUCIJ>ISO_4>Ω>ISO_2> S‛RA©AS AZ ILLETΙKES NEMZETI HATΣSΑGOK LISTΑJA LISTA TA' L-AWTORITAJIET KOMPETENTI NAZZJONALI LIJST VAN BEVOEGDE NATIONALE INSTANTIES LISTA WLAOE>ISO_2>CIWYCH ORGANÓW KRAJOWYCH LISTA DAS AUTORIDADES NACIONAIS


text:
COMPETENTES ZOZNAM PRÍSLU©NÝCH ©TÁTNYCH ORGÁNOV SEZNAM PRISTOJNIH NACIONALNIH ORGANOV LUETTELO TOIMIVALTAISISTA KANSALLISISTA VIRANOMAISISTA FÖRTECKNING ÖVER BEHÖRIGA NATIONELLA MYNDIGHETER
 BELGIQUE/BELGIË
 Service public fédéral économie, PME, Classes moyennes & énergie
 Administration du potentiel économique
 Politiques d'accè>ISO_2>s aux marchés, Services Licences
 Rue Général Leman 60
 B-1040 Bruxelles
 Fax: + 32-2-230 83 22
 Federale Overheidsdienst Economie, KMO,
 Middenstand & Energie
 Bestuur Economisch Potentieel
 Markttoegangsbeleid, Dienst Vergunningen
 Generaal Lemanstraat 60
 B-1040 Brussel
 Fax: + 32-2-230 83 22
 ÈESKÁ REPUBLIKA
 Ministerstvo prùmyslu a obchodu
 Licenèní správa
 Na Franti1ku 32
 CZ-110 15 Praha 1
 Fax: + 420-22421 21 33
 DANMARK
 Erhvervs- og Boligstyrelsen
 Økonomi- og Erhvervsministeriet
 Vejlsøvej 29
 DK-8600 Silkeborg
 Fax: + 45-35-46 64 01
 DEUTSCHLAND
 Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, (BAFA)
 Frankfurter Straße 29-35
 D-65760 Eschborn 1
 Fax: + 49-61-96 9 42 26
 EESTI
 Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium
 Harju 11
 EE-15072 Tallinn
 Fax: + 372-6313 660
 ΕΛΛΑΣ>ISO_2>
 >ISO_7>Υπουργείο>ISO_2> >ISO_7>Οικονομίας>ISO_2> & >ISO_7>Οικονομικών>ISO_2>
 >ISO_7>Διεύθυνση>ISO_2> >ISO_7>Διεθνών>ISO_2> >ISO_7>Οικονομικών>ISO_2> >ISO_7>Ροών>ISO_2>
 >ISO_7>Κορνάρου>ISO_2> 1
 GR-105 63 >ISO_7>Αθήνα>ISO_2>
 Fax: + 301-328 60 94
 ESPAÑ>ISO_2>A
 Ministerio de Economía
 Secretaría General de Comercio Exterior
 Subdirección General de Productos Industriales
 Paseo de la Castellana 162
 E-28046 Madrid
 Fax: + 34-1-349 38 31
 FRANCE
 SETICE
 8, rue de la Tour-des-Dames
 F-75436 Paris Cedex 09
 Fax: + 33-1-55 07 46 69
 IRELAND
 Department of Enterprise, Trade and Employment
 Import/Export Licensing, Block C
 Earlsfort Centre
 Hatch Street
 IE-Dublin 2
 Fax: + 353-1-631 25 62
 ITALIA
 Ministero delle Attivita Produttive
 Direzione generale per la politica commerciale e per la gestione del regime degli scambi
 Viale America 341
 I-00144 Roma
 Fax: +39-6-59 93 22 35/59 93 26 36
 ΚΥΠΡΟΣ>ISO_2>
 >ISO_7>Υπουργείο>ISO_2> >ISO_7>Εμπορίου>ISO_2>, >ISO_7>Βιομηχανίας>ISO_2> >ISO_7>και>ISO_2> >ISO_7>Τουρισμού>ISO_2>
 >ISO_7>Υπηρεσία>ISO_2> >ISO_7>Εμπορίου>ISO_2>
 >ISO_7>Μονάδα>ISO_2> >ISO_7>Έκδοσης>ISO_2> >ISO_7>Αδειών>ISO_2> >ISO_7>Εισαγωγής>ISO_2>/>ISO_7>Εξαγωγής>ISO_2>
 >ISO_7>Οδός>ISO_2> >ISO_7>Ανδρέα>ISO_2> >ISO_7>Αραούζου>ISO_2> >ISO_7>Αρ>ISO_2>.6
 CY-1421 >ISO_7>Λευκωσία>ISO_2>
 >ISO_7>Φαξ>ISO_2>: + 357-22-37 51 20
 LATVIJA
 Latvijas Republikas Ekonomikas ministrija
 Br>ISO_4>ο>ISO_2>v>ISO_4>ο>ISO_2>bas iela 55
 LV-1519 R>ISO_4>ο>ISO_2>ga
 Fax: + 371-728 08 82
 LIETUVA
 Lietuvos Respublikos >ISO_4>ώ>ISO_2>kio ministerija
 Prekybos departamentas
 Gedimino pr. 38/2
 LT-01104 Vilnius
 Fax: + 370-5-26 23 974
 LUXEMBOURG
 Ministè>ISO_2>re des affaires étrangè>ISO_2>res
 Office des licences
 BP 113
 L-2011 Luxembourg
 Fax: + 352-46 61 38
 MAGYARORSZÁG
 Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Hivatal
 Margit krt. 85.
 HU-1024 Budapest
 Fax: + 36-1-336 73 02
 MALTA
 Divi¿joni ghall-Kummer>ISO_3>å>ISO_2>
 Servizzi Kummer>ISO_3>å>ISO_2>jali
 Lascaris
 MT-Valletta CMR02
 Fax: + 356-25-69 02 99
 NEDERLAND
 Belastingdienst/Douane centrale dienst voor in- en uitvoer
 Postbus 30003, Engelse Kamp 2
 NL-9700 RD Groningen
 Fax: + 31-50-523 23 41
 ÖSTERREICH
 Bundesministerium für Wirtschaft und Arbeit
 Aussenwirtschaftsadministration
 Abteilung C2/2
 Stubenring 1
 A-1011 Wien
 Fax: + 43-1-7 11 00/83 86
 POLSKA
 Ministerstwo Gospodarki, Pracy i Polityki
 Spo3ecznej
 Plac Trzech Krzy¿y 3/5
 PL-00-507 Warszawa
 Fax: + 48-22-693 40 21/693 40 22
 PORTUGAL
 Ministério das Finanças
 Direcção Geral das Alfândegas e dos Impostos
 Especiais sobre o Consumo
 Rua Terreiro do Trigo, Edifício da Alfândega de Lisboa
 PT-1140-060 Lisboa
 Fax: + 351-218 814 261
 SLOVENIJA
 Ministrstvo za gospodarstvo
 Podroèje ekonomskih odnosov s tujino
 Kotnikova 5
 SI-1000 Ljubljana
 Fax: + 386-1-478 36 11
 SLOVENSKÁ REPUBLIKA
 Ministerstvo hospodárstva SR
 Odbor licencií
 Mierová 19
 SK-827 15 Bratislava 212
 Fax: + 421-2-43 42 39 19
 SUOMI
 Tullihallitus
 PL 512
 FIN-00101 Helsinki
 Telekopio: + 358-20-492 28 52
 SVERIGE
 Kommerskollegium
 Box 6803
 S-11386 Stockholm


text:
 15.1.2020
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 9/46
 Předpis OSN č. 74 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorie L1 z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci [2020/32]
 Zahrnuje veškerá platná znění až po:
 doplněk 11 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 15. října 2019
 OBSAH
 PŘEDPIS
 1. Oblast působnosti
 2. Definice
 3. Žádost o schválení
 4. Schválení
 5. Všeobecné specifikace
 6. Jednotlivé specifikace
 7. Registrace vozidel
 8. Shodnost výroby
 9. Postihy za neshodnost výroby
 10. Změny a rozšíření schválení typu vozidla z hlediska montáže jeho zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
 11. Definitivní ukončení výroby
 12. Přechodná ustanovení
 13. Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy schvalovacích orgánů
 Přílohy
 Příloha 1 — Sdělení ve věci schválení nebo rozšíření, odmítnutí nebo odnětí schválení nebo definitivního ukončení výroby typu vozidla (mopedu) z hlediska montáže jeho zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle předpisu č. 74
 Příloha 2 — Uspořádání značek schválení
 Příloha 3 — Povrchy světlometů nebo svítilen, vztažná osa a vztažný střed a úhly geometrické viditelnosti
 Příloha 4 — Viditelnost červených světel směrem dopředu a viditelnost bílých světel směrem dozadu
 Příloha 5 — Kontrola shodnosti výroby
 1. OBLAST PŮSOBNOSTI
 Tento předpis se vztahuje na vozidla kategorie L1 (1) z hlediska montáže jejich zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 2. DEFINICE
 Pro účely tohoto předpisu se použijí definice uvedené v poslední sérii změn předpisu OSN č. 48 platné v době podání žádosti o schválení typu, není-li v tomto předpisu stanoveno jinak.
 2.1.
 „typem vozidla“ se rozumí kategorie vozidel, která se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou:
 2.1.1.
 rozměry a vnější tvar vozidla;
 2.1.2.
 počet a umístění zařízení;
 2.1.3.
 za „vozidla rozdílného typu“ se rovněž nepovažují:
 2.1.3.1.
 vozidla, která se liší ve smyslu bodů 2.1.1 a 2.1.2, avšak nikoli tak, aby rozdíly byly spojeny se změnou druhu, počtu, umístění a geometrické viditelnosti světlometů nebo svítilen předepsaných pro daný typ vozidla;
 2.1.3.2.
 vozidla, na nichž jsou světlomety nebo svítilny schválené podle některého z předpisů připojených k dohodě z roku 1958 nebo světlomety nebo svítilny povolené v zemi, ve které jsou vozidla registrována, namontovány, nebo také nenamontovány, jestliže je jejich montáž nepovinná;
 2.2.
 „nenaloženým vozidlem“ se rozumí vozidlo bez řidiče nebo spolujezdce a bez nákladu, avšak s plnou nádrží paliva a normální výbavou nářadí;
 2.3.
 „světlometem nebo svítilnou“ se rozumí zařízení určené k osvětlení vozovky nebo k vyzařování světelného signálu ostatním účastníkům silničního provozu. Svítilna zadní registrační tabulky a odrazky se rovněž považují za svítilny;
 2.3.1.
 „rovnocennými světlomety nebo svítilnami“ se rozumí světlomety nebo svítilny, které mají stejnou funkci a stejné schválení v zemi, ve které je vozidlo registrováno; takové světlomety nebo svítilny mohou mít odlišné vlastnosti oproti světlometům nebo svítilnám, jimiž bylo vozidlo vybaveno při schválení, za předpokladu, že vyhovují požadavkům tohoto předpisu;
 2.3.2.
 „samostatnými světlomety nebo svítilnami“ se rozumí zařízení, která mají samostatné svítící plochy, samostatné zdroje světla a samostatná pouzdra;
 2.3.3.
 „skupinovými světlomety nebo svítilnami“ se rozumí zařízení, která mají samostatné svítící plochy a samostatné zdroje světla,


text:
ale společné pouzdro;
 2.3.4.
 „sdruženými světlomety nebo svítilnami“ se rozumí zařízení, která mají samostatné svítící plochy, ale společný zdroj světla a společné pouzdro;
 2.3.5.
 „sloučenými světlomety nebo svítilnami“ se rozumí zařízení, která mají samostatné zdroje světla nebo jediný zdroj světla fungující za různých podmínek (např. odlišnosti optické, mechanické nebo elektrické), zcela nebo částečně společné svítící plochy a společné pouzdro;
 2.3.6.
 „přední obrysovou svítilnou“ se rozumí svítilna užívaná k označení přítomnosti vozidla při pohledu zepředu;
 2.3.7.
 „odrazkou“ se rozumí zařízení užívané k označení přítomnosti vozidla odrazem světla vyzařovaného ze zdroje světla, který není spojen s vozidlem, přičemž pozorovatel je v blízkosti tohoto zdroje světla.
 Pro účely tohoto předpisu se za odrazky nepovažují registrační tabulky se zpětným odrazem;
 2.3.8.
 „směrovou svítilnou“ se rozumí svítilna sloužící k upozornění ostatních účastníků silničního provozu, že řidič zamýšlí změnit směr doprava nebo doleva.
 Směrová svítilna nebo svítilny mohou být také užity podle ustanovení předpisu OSN č. 97;
 2.3.9.
 „zadní obrysovou svítilnou“ se rozumí svítilna užívaná k označení přítomnosti vozidla při pohledu zezadu;
 2.4.
 „plochou výstupu světla“„zařízení pro osvětlení“, „zařízení pro světelnou signalizaci“ nebo odrazky se rozumí celý vnější povrch nebo část vnějšího povrchu průsvitného materiálu podle údaje výrobce zařízení na výkrese v žádosti o schválení (viz příloha 3);
 2.5.
 „svítící plocha“ (viz příloha 3);
 2.5.1.
 „svítící plochou zařízení pro osvětlení“ (dálkového světlometu a potkávacího světlometu) se rozumí kolmý průmět celého otvoru odrážeče nebo u světlometů s elipsoidním odrážečem kolmý průmět „projekčního krycího skla“ do příčné roviny. Nemá-li zařízení pro osvětlení žádný odrážeč, použije se definice podle bodu 2.5.2. Jestliže plocha výstupu světla světlometu pokrývá jen část celého otvoru odrážeče, posuzuje se jen průmět této části.
 V případě potkávacího světlometu je svítící plocha omezena na straně světelného rozhraní zdánlivě viditelnou stopou světelného rozhraní na krycím skle. Jsou-li odrážeč a krycí skla vzájemně seřiditelné, užije se střední polohy seřízení;
 2.5.2.
 „svítící plochou zařízení pro světelnou signalizaci kromě odrazky“ (přední obrysové svítilny, směrové svítilny, brzdové svítilny a zadní obrysové svítilny) se rozumí kolmý průmět svítilny do roviny kolmé k její vztažné ose a dotýkající se vnějšího povrchu plochy výstupu světla svítilny, přičemž tento průmět je ohraničen okraji stínítek umístěných v této rovině, z nichž každý dovoluje propustit ve směru vztažné osy pouze 98 % celkové svítivosti světla. Pro stanovení spodního a horního okraje a bočních okrajů svítící plochy se užijí jen stínítka s vodorovným nebo svislým okrajem;
 2.5.3.
 „svítící plochou odrazky“ (bod 2.3.7) se rozumí kolmý průmět odrazky do roviny kolmé k její vztažné ose, ohraničený rovinami přilehlými k vnějším okrajovým částem optické soustavy odrazky a rovnoběžnými s touto osou. Pro stanovení spodního a horního okraje a bočních okrajů zařízení se uvažují jen vodorovné a svislé roviny;
 2.6.
 „přivrácenou plochou“ pro určitý směr pozorování se podle požadavku výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce rozumí kolmý průmět:
 okraje svítící plochy promítnuté na vnější povrch krycího skla (a–b), nebo plochy výstupu světla (c–d) do roviny kolmé ke směru pozorování a tečné k nejvzdálenějšímu bodu krycího skla (viz příloha 3 tohoto předpisu);
 2.7.
 „vztažným středem“ se rozumí průsečík vztažné osy s vnějším


text:
povrchem plochy výstupu světla; stanovuje jej výrobce světlometu nebo svítilny;
 2.8.
 „úhly geometrické viditelnosti“ se rozumí úhly, které určují oblast minimálního prostorového úhlu, v níž musí být přivrácená plocha světlometu nebo svítilny viditelná. Tato oblast prostorového úhlu je vymezena úsečemi koule, jejíž střed se shoduje se vztažným středem světlometu nebo svítilny a jejíž rovník je rovnoběžný s vozovkou. Tyto úseče jsou určovány ve vztahu ke vztažné ose. Vodorovné úhly β odpovídají zeměpisné délce a svislé úhly α zeměpisné šířce. Při pozorování z nekonečna nesmí být uvnitř úhlů geometrické viditelnosti žádná překážka bránící šíření světla z kterékoli části přivrácené plochy světlometu nebo svítilny. Měří-li se blíže ke světlometu nebo svítilně, musí se směry pozorování rovnoběžně posunout tak, aby bylo dosaženo shodné přesnosti.
 K překážkám uvnitř úhlů geometrické viditelnosti se nepřihlíží, pokud existovaly již při schválení typu světlometu nebo svítilny.
 Jestliže je po montáži světlometu nebo svítilny kterákoli část jeho/její přivrácené plochy stíněna jakoukoli další částí vozidla, musí se prokázat, že část světlometu nebo svítilny nezastíněná překážkami stále vyhovuje požadavkům na fotometrické hodnoty předepsané pro schválení zařízení jako optické jednotky (viz příloha 3 tohoto předpisu). Pokud však může být svislý úhel geometrické viditelnosti pod vodorovnou rovinou snížen na 5° (světlomet nebo svítilna montována níže než 750 mm nad vozovkou), může být fotometrické pole měření montovaného optického celku zmenšeno na 5° pod vodorovnou rovinou;
 2.9.
 „vnějším obrysem“ na kterékoli straně vozidla se rozumí rovina rovnoběžná s podélnou střední rovinou vozidla, dotýkající se vnějšího bočního okraje vozidla, přičemž se nepřihlíží k přečnívání zpětných zrcátek, směrových svítilen, obrysových svítilen a odrazek;
 2.10.
 „celkovou šířkou“ se rozumí vzdálenost mezi dvěma svislými rovinami určenými v bodě 2.9;
 2.11.
 „jednotlivým světlometem nebo svítilnou“ se rozumí zařízení nebo část zařízení, které má jednu funkci a jednu přivrácenou plochu ve směru vztažné osy (viz bod 2.6 tohoto předpisu) a jeden nebo více zdrojů světla.
 Pro účely montáže na vozidle se „jednotlivým světlometem nebo svítilnou“ rozumí rovněž jakákoli soustava dvou samostatných nebo skupinových světlometů nebo svítilen, ať shodných, nebo odlišných, které mají stejnou funkci, jsou-li namontovány tak, že průmět jejich přivrácených ploch ve směru vztažné osy zaujímá nejméně 60 % plochy nejmenšího obdélníku opsaného průmětům zmíněných přivrácených ploch ve směru vztažné osy. Je-li vyžadováno schválení, schvaluje se každý z těchto světlometů nebo svítilen jako světlomet nebo svítilna typu „D“. Tuto kombinaci není možno použít u dálkových světlometů a potkávacích světlometů;
 2.12.
 „barva světla vyzařovaného zařízením“: V tomto předpisu se použijí definice barvy vyzařovaného světla uvedené v předpisu OSN č. 48 a jeho sériích změn platných v době podání žádosti o schválení typu.
 3. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
 3.1.
 Žádost o schválení typu vozidla z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podává výrobce vozidla nebo jeho pověřený zástupce.
 3.2.
 K žádosti se přiloží níže uvedené dokumenty ve trojím vyhotovení a následující informace:
 3.2.1.
 popis typu vozidla, pokud jde o položky uvedené v bodech 2.1.1 až 2.1.2, přičemž musí být specifikován typ vozidla;
 3.2.2.
 seznam zařízení, která mají podle výrobce tvořit zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci; seznam může pro každou funkci


text:
zahrnovat několik typů zařízení, přičemž každý typ musí být řádně vyznačen (státní nebo mezinárodní značkou schválení typu, byl-li typ schválen, názvem výrobce atd.); kromě toho může být v seznamu u každé funkce uvedena přídavná poznámka „nebo rovnocenná zařízení“;
 3.2.3.
 nákres celého uspořádání zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci s vyznačením umístění jednotlivých zařízení na vozidle;
 3.2.4.
 popřípadě za účelem ověření, zda je vyhověno požadavkům tohoto předpisu, nákres (nákresy) vyznačující u každého světlometu nebo svítilny svítící plochu podle definice v bodě 2.5.1, plochu výstupu světla podle definice v bodě 2.4, vztažnou osu a vztažný střed podle definice v bodě 2.7. Tyto informace se nepožadují pro zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky;
 3.2.5.
 žádost musí zahrnovat údaj o metodě zvolené ke stanovení přivrácené plochy (bod 2.6).
 3.3.
 Technické zkušebně odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek musí být předáno nenaložené vozidlo vybavené kompletní soupravou zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle popisu v bodě 3.2.2 představující typ vozidla, který má být schválen.
 4. SCHVÁLENÍ
 4.1.
 Schválení typu vozidla se udělí, pokud typ vozidla předaný ke schválení podle tohoto předpisu vyhoví požadavkům tohoto předpisu z hlediska všech zařízení uvedených v seznamu.
 4.2.
 Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. První dvě číslice (v současnosti 01 pro předpis ve znění série změn 01) udávají sérii změn zahrnující nejnovější podstatné technické úpravy předpisu v době udělení schválení. Tatáž smluvní strana nesmí toto číslo přidělit jinému typu vozidla ani témuž typu vozidla předanému se zařízením neuvedeným na seznamu podle bodu 3.2.2, s výhradou ustanovení bodu 7 tohoto předpisu.
 4.3.
 Sdělení o schválení nebo o rozšíření nebo odmítnutí schválení nebo o definitivním ukončení výroby typu vozidla v souladu s tímto předpisem musí být sděleno stranám dohody, které uplatňují tento předpis, prostřednictvím formuláře podle vzoru uvedeného v příloze 1 tohoto předpisu.
 4.4.
 Na každém vozidle, které vyhovuje typu vozidla schválenému podle tohoto předpisu, se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení umístí mezinárodní značka schválení, která se skládá z:
 4.4.1.
 písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila (2);
 4.4.2.
 čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení vpravo od kružnice předepsané v bodě 4.4.1.
 4.5.
 Vyhovuje-li vozidlo typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, není třeba symbol předepsaný v bodě 4.4.1 opakovat; v takovém případě se čísla předpisu a schválení a další symboly všech předpisů, podle kterých bylo uděleno schválení v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, umístí ve svislých sloupcích vpravo od symbolu předepsaného v bodě 4.4.1.
 4.6.
 Značka schválení musí být jasně čitelná a nesmazatelná.
 4.7.
 Značka schválení se umístí v blízkosti štítku nebo přímo na štítek s údaji o vozidle, kterým vozidlo opatřil výrobce.
 4.8.
 V příloze 2 tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značek schválení.
 5. VŠEOBECNÉ SPECIFIKACE
 5.1.
 Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci musí být namontována tak, aby si za normálních podmínek používání a bez ohledu na otřesy, kterým mohou být vystavena, zachovala vlastnosti předepsané tímto předpisem,


text:
a vozidlo tak splňovalo požadavky tohoto předpisu. Zvláště nesmí být možné neúmyslné porušení seřízení světlometů nebo svítilen.
 5.2.
 Světlomety musí být namontovány tak, aby bylo možné jejich snadné seřízení.
 5.3.
 U všech zařízení pro světelnou signalizaci, včetně těch, jež jsou umístěna na bočních stěnách, musí být vztažná osa svítilny namontované na vozidle rovnoběžná s rovinou, na níž vozidlo na vozovce stojí; nadto musí být tato osa u bočních odrazek kolmá k podélné střední rovině vozidla a rovnoběžná s touto rovinou u všech ostatních zařízení. V každém směru se připouští tolerance ± 3°. Kromě toho musí být dodrženy veškeré případné specifikace výrobce pro montáž.
 5.4.
 V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, ověřuje se výška a seřízení světlometů nebo svítilen u nenaloženého vozidla stojícího na rovné vodorovné ploše, přičemž jeho podélná střední rovina musí být svislá a řídítka musí být v poloze odpovídající přímé jízdě vpřed.
 5.5.
 Pokud nebyly vydány zvláštní pokyny:
 5.5.1.
 jednotlivé světlomety nebo svítilny nebo odrazky musí být připevněny tak, aby jejich vztažný střed ležel v podélné střední rovině vozidla;
 5.5.2.
 světlomety nebo svítilny tvořící dvojici a mající tutéž funkci musí:
 5.5.2.1.
 být připevněny souměrně k podélné střední rovině;
 5.5.2.2.
 být vzájemně souměrné vzhledem k podélné střední rovině;
 5.5.2.3.
 splňovat shodné kolorimetrické požadavky;
 5.5.2.4.
 mít shodné jmenovité fotometrické vlastnosti a
 5.5.2.5.
 být zapínány a vypínány současně.
 5.6.
 Světlomety nebo svítilny mohou být skupinové, sdružené nebo sloučené s jinými za předpokladu, že jsou dodrženy veškeré požadavky na barvu, umístění, seřízení, geometrickou viditelnost a elektrické zapojení a případné další požadavky pro každý světlomet nebo svítilnu.
 5.7.
 Maximální výška nad vozovkou se měří od nejvyššího bodu a minimální výška od nejnižšího bodu přivrácené plochy ve směru vztažné osy. U potkávacích světlometů se minimální výška nad vozovkou měří od nejnižšího bodu činného výstupu optického systému (např. odrážeče, krycího skla, projekčního krycího skla) nezávisle na jeho užití.
 Pokud (maximální a minimální) výška nad vozovkou jednoznačně vyhovuje požadavkům tohoto předpisu, není třeba určovat přesné okraje jakékoli plochy.
 Pokud jde o vzdálenost mezi světlomety nebo svítilnami, umístění z hlediska šířky se určí od vnitřních okrajů přivrácené plochy ve směru vztažné osy.
 Pokud umístění z hlediska šířky jednoznačně vyhovuje požadavkům tohoto předpisu, není třeba určovat přesné okraje jakékoli plochy.
 5.8.
 V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, nesmí kromě směrových svítilen a výstražného signálu nebezpečí žádný světlomet nebo svítilna vyzařovat přerušované světlo.
 5.9.
 Žádné červené světlo nesmí být viditelné zepředu a žádné bílé světlo nesmí být viditelné zezadu. Splnění této podmínky se ověří způsobem uvedeným dále (viz výkres v příloze 4):
 5.9.1.
 viditelnost červeného světla zepředu: červené světlo nesmí být přímo viditelné pro pozorovatele, který se pohybuje uvnitř zóny 1 příčné roviny ležící ve vzdálenosti 25 m před vozidlem;
 5.9.2.
 viditelnost bílého světla zezadu: bílé světlo nesmí být přímo viditelné pro pozorovatele, který se pohybuje uvnitř zóny 2 příčné roviny ležící ve vzdálenosti 25 m za vozidlem;
 5.9.3.
 zóny 1 a 2 jsou z hlediska pozorovatele v příslušných rovinách omezeny takto:
 5.9.3.1.
 na výšku dvěma vodorovnými rovinami umístěnými ve výšce 1 a 2,20 m nad vozovkou;


text:
5.9.3.2.
 na šířku dvěma svislými rovinami svírajícími dopředu i dozadu úhel 15° směrem ven od podélné střední roviny vozidla a procházejícími styčným bodem nebo styčnými body svislých rovin rovnoběžných s podélnou střední rovinou vozidla a vymezujících celkovou šířku vozidla; je-li styčných bodů více, nejpřednější z nich odpovídá přední rovině a nejzadnější zadní rovině.
 5.10.
 Elektrická zapojení musí být taková, aby přední obrysová svítilna nebo potkávací světlomet, jestliže přední obrysová svítilna není, a zadní obrysová svítilna a jakékoli zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky nemohly být zapínány a vypínány jinak než současně.
 5.11.
 V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, musí být elektrické zapojení takové, aby dálkový světlomet a potkávací světlomet nemohly být zapnuty, nejsou-li rovněž zapnuty svítilny uvedené v bodě 5.10. Splnění této podmínky se však nevyžaduje u dálkového světlometu a potkávacího světlometu, jestliže jejich světelná výstraha spočívá v přerušovaném rozsvěcování potkávacího světlometu v krátkých intervalech nebo ve střídavém rozsvěcování potkávacího a dálkového světlometu v krátkých intervalech.
 5.11.1.
 Světlomet se automaticky rozsvítí, když běží motor.
 5.12.
 Kontrolky
 5.12.1.
 Každá kontrolka musí být dobře viditelná řidičem v normální jízdní poloze.
 5.12.2.
 Je-li tímto předpisem předepsána kontrolka „zapojení obvodu“, může být nahrazena kontrolkou „činnosti“.
 5.13.
 Barvy světel (3)
 Barvy světel uvedených v tomto předpisu musí být:
 Dálkový světlomet:
 bílá
 Potkávací světlomet
 bílá
 Přední obrysová svítilna
 bílá
 Přední odrazka jiná než trojúhelníková
 bílá
 Boční odrazka jiná než trojúhelníková
 oranžová vpředu
 oranžová nebo červená vzadu
 Pedálová odrazka
 oranžová
 Zadní odrazka jiná než trojúhelníková
 červená
 Směrová svítilna
 oranžová
 Brzdová svítilna
 červená
 Zadní obrysová svítilna
 červená
 Svítilna zadní registrační tabulky
 bílá
 Výstražný signál nebezpečí
 oranžová
 5.14.
 Každé vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu musí být vybaveno těmito zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
 5.14.1.
 potkávacím světlometem (bod 6.2);
 5.14.2.
 zadní obrysovou svítilnou (bod 6.10);
 5.14.3.
 boční odrazkou jinou než trojúhelníkovou (bod 6.5);
 5.14.4.
 zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou (bod 6.7);
 5.14.5.
 pedálovými odrazkami (bod 6.6) pouze v případě mopedů s pedály;
 5.14.6.
 brzdovou svítilnou (bod 6.9);
 5.14.7.
 zařízením k osvětlení zadní registrační tabulky, pokud se tato tabulka vyžaduje (bod 6.11).
 5.15.
 Kromě toho může být vozidlo vybaveno těmito zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
 5.15.1.
 dálkovým světlometem (bod 6.1);
 5.15.2.
 přední obrysovou svítilnou (bod 6.3);
 5.15.3.
 zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou (bod 6.4);
 5.15.4.
 směrovými svítilnami (bod 6.8);
 5.15.5.
 výstražným signálem nebezpečí (bod 6.12).
 5.16.
 Montáž jednotlivých zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci uvedených v bodech 5.14 a 5.15 musí odpovídat příslušným požadavkům v bodě 6 tohoto předpisu.
 5.17.
 Montáž jakýchkoli jiných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci než zařízení, která jsou uvedena v bodech 5.14 a 5.15, je zakázána s výjimkou příslušného zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky, pokud tato tabulka existuje a vyžaduje se její osvětlení.
 5.18.
 Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci schválená jako typ pro motocykly a uvedená v bodech 5.16 a 5.17 mohou být rovněž namontována na mopedy.
 5.19.
 Typ zařízení schválený podle předchozích sérií změn předpisů OSN č. 148 a/nebo č. 149 a/nebo č. 150 je považován za rovnocenný typu zařízení, který byl schválen podle posledních sérií změn příslušných


text:
předpisů OSN č. 148 a/nebo č. 149 a/nebo č. 150, kdy se indexy změny (definované v předpisu OSN č. 48) vztahující se na každý jednotlivý světlomet nebo svítilnu (funkci) neliší. V tomto případě smí být takové zařízení namontováno na vozidle, jehož typ má být schválen, bez aktualizace dokladů o schválení typu zařízení a označení zařízení.
 6. JEDNOTLIVÉ SPECIFIKACE
 6.1.
 Dálkový světlomet
 6.1.1.
 Počet
 Jeden nebo dva typu schváleného podle:
 a)
 předpisu OSN č. 113;
 b)
 třídy A nebo B předpisu OSN č. 112;
 c)
 předpisu OSN č. 1;
 d)
 předpisu OSN č. 57;
 e)
 předpisu OSN č. 72;
 f)
 předpisu OSN č. 76;
 g)
 třídy A, BS, CS, DS nebo ES předpisu OSN č. 149.
 6.1.2.
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.1.3.
 Umístění
 6.1.3.1.
 Na šířku:
 6.1.3.1.1.
 Samostatný dálkový světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet nebo svítilnu, nebo pod něj/ni, nebo po jeho/její jedné straně: jsou-li tyto světlomety nebo svítilny nad sebou, musí vztažný střed dálkového světlometu ležet v podélné střední rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety nebo svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.1.3.1.2.
 Dálkový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem nebo svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel v podélné střední rovině vozidla. Pokud je však vozidlo vybaveno také samostatným potkávacím světlometem, nebo potkávacím světlometem, který je sloučen s přední obrysovou svítilnou a který je vedle dálkového světlometu, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.1.3.1.3.
 Dva dálkové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem nebo svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.1.3.2.
 Na délku: na přední části vozidla. Tento požadavek se považuje za splněný, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné plochy na vozidle odrážející světlo.
 6.1.3.3.
 V žádném případě nesmí být okraj svítící plochy kteréhokoli samostatného dálkového světlometu vzdálen od okraje svítící plochy potkávacího světlometu více než 200 mm.
 6.1.3.4.
 Vzdálenost mezi svítícími plochami dvou dálkových světlometů nesmí být větší než 200 mm.
 6.1.4.
 Geometrická viditelnost
 Viditelnost svítící plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená ve směru uvažovaného pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svítící plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5°.
 6.1.5.
 Orientace
 Směrem dopředu. Světlomet (světlomety) může (mohou) být pohyblivý (pohyblivé) s úhlem řízení.
 6.1.6.
 Nesmí být „sdružený“ („sdružené“) s žádným jiným světlometem nebo svítilnou.
 6.1.7.
 Elektrická zapojení
 Potkávací světlo (potkávací světla) smí zůstat zapnuto (zapnuta) současně s dálkovým světlem (dálkovými světly).
 6.1.8.
 Kontrolka „zapojení obvodu“
 Povinná, nepřerušovaná modrá kontrolka.
 6.2.
 Potkávací světlomet
 6.2.1.
 Počet
 Jeden nebo dva typu schváleného podle:
 a)
 předpisu OSN č. 113;
 b)
 třídy A nebo B předpisu OSN č. 112;
 c)
 předpisu OSN č. 1;
 d)
 předpisu OSN č. 56;
 e)
 předpisu OSN č. 57;
 f)
 předpisu OSN č. 72;
 g)
 předpisu OSN č. 76;
 h)
 předpisu OSN č. 82;
 i)
 třídy A, AS (4), BS, CS, DS nebo


text:
ES předpisu OSN č. 149.
 6.2.2.
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.2.3.
 Umístění
 6.2.3.1.
 Na šířku:
 6.2.3.1.1.
 Samostatný potkávací světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet nebo svítilnu, nebo pod něj/ni, nebo po jeho/její jedné straně: jsou-li tyto světlomety nebo svítilny nad sebou, musí vztažný střed potkávacího světlometu ležet v podélné střední rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety nebo svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.2.3.1.2.
 Potkávací světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem nebo svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel v podélné střední rovině vozidla. Pokud je však vozidlo vybaveno také samostatným dálkovým světlometem, nebo dálkovým světlometem, který je sloučen s přední obrysovou svítilnou a který je vedle potkávacího světlometu, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.2.3.1.3.
 Dva potkávací světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem nebo svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.2.3.2.
 Na výšku: minimálně 500 mm a maximálně 1 200 mm nad vozovkou.
 6.2.3.3.
 Na délku: na přední části vozidla. Tento požadavek se považuje za splněný, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka a/nebo jiné plochy na vozidle odrážející světlo.
 6.2.3.4.
 V případě dvou potkávacích světlometů nesmí být vzdálenost mezi jejich svítícími plochami větší než 200 mm.
 6.2.4.
 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a β, jak je specifikováno v bodě 2.8:
 α = 15° směrem nahoru a 10° směrem dolů,
 β = 45° směrem doleva a doprava pro jednotlivý světlomet,
 β = 45° směrem ven a 10° směrem dovnitř pro každou dvojici světlometů.
 Přítomnost přepážek nebo jiných prvků zařízení v blízkosti světlometu nesmí vytvářet sekundární efekty, které by obtěžovaly ostatní účastníky silničního provozu.
 6.2.5.
 Orientace
 Směrem dopředu. Světlomet (světlomety) může (mohou) být pohyblivý (pohyblivé) s úhlem řízení.
 6.2.6.
 Nesmí být sdružený (sdružené) s žádným jiným světlometem nebo svítilnou.
 6.2.7.
 Elektrická zapojení
 Přepínač pro přepnutí na potkávací světlo (potkávací světla) musí současně vypnout dálkové světlo (dálková světla).
 6.2.8.
 Kontrolka
 Nepovinná, nepřerušovaná zelená kontrolka zapojení obvodu.
 6.3.
 Přední obrysová svítilna
 6.3.1.
 Počet
 Jedna nebo dvě.
 6.3.2.
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.3.3.
 Umístění
 6.3.3.1.
 Na šířku:
 Samostatná přední obrysová svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet nebo svítilnu, nebo pod něj/ni, nebo po jeho/její jedné straně: jsou-li tyto světlomety nebo svítilny nad sebou, musí vztažný střed přední obrysové svítilny ležet v podélné střední rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety nebo svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 Přední obrysová svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem nebo svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel v podélné střední rovině vozidla. Pokud je však vozidlo vybaveno také jiným předním světlometem nebo svítilnou vedle přední obrysové svítilny, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 Dvě přední obrysové svítilny, z nichž jsou jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem nebo svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy


text:
ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.3.3.2.
 Na výšku: nejméně 350 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou.
 6.3.3.3.
 Na délku: na přední části vozidla.
 6.3.4.
 Geometrická viditelnost
 Svislý úhel:15° směrem nahoru a směrem dolů
 Svislý úhel pod vodorovnou rovinou však lze snížit na 5°, má-li být svítilna namontována ve výšce menší než 750 mm.
 Vodorovný úhel:80° směrem doleva a doprava pro jednotlivou svítilnu
 Vodorovný úhel může být 80° směrem ven a 45° směrem dovnitř pro každou dvojici svítilen.
 6.3.5.
 Orientace
 Směrem dopředu. Svítilna (svítilny) může (mohou) být pohyblivá (pohyblivé) s úhlem řízení.
 6.3.6.
 Kontrolka
 Buď nepovinná, nepřerušovaná zelená kontrolka zapojení obvodu, nebo osvětlení přístrojové desky.
 6.3.7.
 Jiné požadavky
 Žádné.
 6.4.
 Přední odrazka jiná než trojúhelníková
 6.4.1.
 Počet
 Jedna.
 6.4.2.
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.4.3.
 Umístění
 Na výšku: nejméně 400 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou.
 6.4.4.
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel
 :
 30° směrem doleva a doprava
 Svislý úhel
 :
 15° nad a pod vodorovnou rovinou
 Svislý úhel pod vodorovnou rovinou však lze snížit na 5°, má-li být odrážeč namontován ve výšce menší než 750 mm.
 6.4.5.
 Orientace
 Směrem dopředu. Odrážeč může být pohyblivý s úhlem řízení.
 6.4.6.
 Jiné požadavky
 Žádné.
 6.5.
 Boční odrazka jiná než trojúhelníková
 6.5.1.
 Počet na každé straně
 Jedna nebo dvě.
 6.5.2.
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.5.3.
 Umístění
 6.5.3.1.
 Na boku vozidla.
 6.5.3.2.
 Na výšku: nejméně 300 mm a nejvýše 1 000 mm nad vozovkou.
 6.5.3.3.
 Na délku: měla by být umístěna v takové poloze, aby za normálních podmínek nemohla být zakryta oděvem řidiče nebo spolujezdce.
 6.5.4.
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel
 :
 30° směrem dopředu a směrem dozadu
 Svislý úhel
 :
 15° nad a pod vodorovnou rovinou
 Svislý úhel pod vodorovnou rovinou však lze snížit na 5°, má-li být odrazka namontována ve výšce menší než 750 mm.
 6.5.5.
 Orientace
 Vztažná osa odrazek musí být kolmá k podélné střední rovině vozidla a musí směřovat ven.
 Přední boční odrazky mohou být pohyblivé s úhlem řízení.
 6.6.
 Pedálové odrazky
 6.6.1.
 Počet
 Čtyři odrazky nebo skupiny odrazek.
 6.6.2.
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.6.3.
 Jiné požadavky
 Vnější strany svítící plochy odrazek musí být zapuštěny do tělesa pedálu.
 Odrazky musí být do tělesa pedálu upevněny tak, aby byly zřetelně viditelné jak při pohledu před vozidlem, tak i za vozidlem. Vztažná osa těchto odrazek, jejichž tvar musí být přizpůsoben tvaru tělesa pedálu, musí být kolmá k ose pedálu.
 Pedálové odrazky se montují pouze na takové pedály vozidla, které lze pomocí kliky nebo podobných zařízení používat jako alternativní pohon vozidla namísto motoru. Nemontují se na pedály, které slouží k ovládání vozidla nebo které slouží pouze jako stupačky pro řidiče nebo spolujezdce.
 Musí být viditelné směrem dopředu i dozadu.
 6.7.
 Zadní odrazka jiná než trojúhelníková
 6.7.1.
 Počet
 Jedna nebo dvě.
 6.7.2.
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.7.3.
 Umístění
 6.7.3.1.
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou.
 6.7.3.2.
 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.7.4.
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel:
 30° směrem doleva a doprava pro jednotlivou odrazku,
 30° směrem ven a 10° směrem dovnitř pro každou dvojici odrazek.
 Svislý


text:
úhel
 15° nad a pod vodorovnou rovinou
 Svislý úhel pod vodorovnou rovinou však lze snížit na 5°, má-li být odrazka namontována ve výšce menší než 750 mm.
 6.7.5.
 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.8.
 Směrová svítilna
 6.8.1.
 Počet
 Dvě na každé straně.
 6.8.2.
 Uspořádání
 Dvě přední směrové svítilny (kategorie 11 (5));
 Dvě zadní směrové svítilny (kategorie 125).
 6.8.3.
 Umístění
 6.8.3.1.
 Na šířku:
 6.8.3.1.1.
 Pro přední směrové svítilny musí být splněny následující požadavky:
 1)
 mezi svítícími plochami musí být minimální vzdálenost 240 mm;
 2)
 směrové svítilny musí být umístěny na vnější straně podélné svislé roviny tečné k vnějším okrajům svítící plochy světlometu (světlometů);
 3)
 mezi svítícími plochami směrových svítilen a potkávacího světlometu vzájemně v nejužším místě musí být tato minimální vzdálenost:
 Minimální svítivost směrového světla (cd)
 Minimální vzdálenost (mm)
 90
 75
 175
 40
 250
 20
 400
 ≤ 20
 6.8.3.1.2.
 U zadních směrových svítilen musí být minimální odstup mezi vnitřními okraji obou přivrácených ploch nejméně 160 mm.
 6.8.3.2.
 Na výšku: nejméně 350 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou.
 6.8.3.3.
 Na délku: vzdálenost směrem dopředu mezi vztažným středem zadních směrových svítilen a příčnou rovinou představující nejzadnější mez celkové délky vozidla nesmí být větší než 300 mm.
 6.8.4.
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel
 :
 20° směrem dovnitř a 80° směrem ven
 Svislý úhel
 :
 15° nad a pod vodorovnou rovinou
 Svislý úhel pod vodorovnou rovinou však lze snížit na 5°, má-li být svítilna namontována ve výšce menší než 750 mm.
 6.8.5.
 Orientace
 Přední směrové svítilny mohou být pohyblivé s úhlem řízení.
 6.8.6.
 Nesmí být sdružený (sdružené) s žádným jiným světlometem nebo svítilnou.
 6.8.7.
 Nesmí být „sloučený“ („sloučené“) s žádným jiným světlometem nebo svítilnou.
 6.8.8.
 Elektrická zapojení
 Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech nebo svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musí zapínat a vypínat týmž ovládačem.
 6.8.9.
 Jiné požadavky
 Dále uvedené charakteristické vlastnosti se změří za stavu, kdy elektrický systém není vystaven jinému zatížení, než jaké vyžaduje provoz motoru a zařízení pro osvětlení.
 6.8.9.1.
 U všech vozidel, jejichž směrové svítilny jsou napájeny stejnosměrným proudem, musí frekvence přerušování světla být 90 ± 30 period za minutu.
 6.8.9.1.1.
 Přerušování světla směrových svítilen na téže straně vozidla smí být současné nebo střídavé.
 6.8.9.1.2.
 Po zapnutí spínače světelného signálu musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení světla některé ze směrových svítilen a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla.
 6.8.9.2.
 U vozidla, jehož směrové svítilny jsou napájeny střídavým proudem, pokud jsou otáčky motoru v rozmezí od 50 do 100 % otáček motoru odpovídajících maximální konstrukční rychlosti vozidla, musí frekvence přerušování světla být 90 + 30 period za minutu.
 6.8.9.2.1.
 Přerušování světla směrových svítilen na téže straně vozidla smí být současné nebo střídavé.
 6.8.9.2.2.
 Po zapnutí spínače světelného signálu musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení světla některé ze směrových svítilen a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla.
 6.8.9.3.
 U vozidla, jehož směrové svítilny jsou napájeny střídavým proudem, pokud jsou otáčky motoru v rozmezí od volnoběžných otáček stanovených výrobcem do 50 % otáček motoru odpovídajících maximální rychlosti vozidla, musí frekvence


text:
přerušování světla být v rozmezí od 90 + 30 do 90 – 45 period za minutu.
 6.8.9.3.1.
 Přerušování světla směrových svítilen na téže straně vozidla smí být současné nebo střídavé.
 6.8.9.3.2.
 Po zapnutí spínače světelného signálu musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení světla některé ze směrových svítilen a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla.
 6.8.10.
 V případě poruchy některé ze směrových svítilen, s výjimkou zkratu, musí ostatní směrové svítilny dále vyzařovat přerušované světlo nebo zůstat rozsvíceny, avšak frekvence se v tomto stavu musí od předepsané frekvence lišit, pokud vozidlo není vybaveno kontrolkou.
 6.8.11.
 Kontrolka
 Povinná, pokud směrové svítilny nejsou pro řidiče viditelné: kontrolka činnosti, zelená, přerušovaná a/nebo akustická. V případě poruchy směrové svítilny se kontrolka vypne, zůstane zapnutá nebo změní frekvenci.
 6.9.
 Brzdová svítilna
 6.9.1.
 Počet
 Jedna nebo dvě.
 6.9.2.
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.9.3.
 Umístění
 6.9.3.1.
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou.
 6.9.3.2.
 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.9.4.
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel:
 45° směrem doleva a doprava pro jednotlivou svítilnu,
 45° směrem ven a 10° směrem dovnitř pro každou dvojici svítilen.
 Svislý úhel:
 15° nad a pod vodorovnou rovinou
 Svislý úhel pod vodorovnou rovinou však lze snížit na 5°, má-li být svítilna namontována ve výšce menší než 750 mm.
 6.9.5.
 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.9.6.
 Elektrická zapojení
 Musí se rozsvítit při každém použití provozní brzdy.
 6.9.7.
 Jiné požadavky
 Svítivost brzdové svítilny musí být zřetelně větší než svítivost zadní obrysové svítilny.
 6.9.8.
 Kontrolka
 Zakázána.
 6.10.
 Zadní obrysová svítilna
 6.10.1.
 Počet
 Jedna nebo dva.
 6.10.2.
 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.10.3.
 Umístění
 6.10.3.1.
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou.
 6.10.3.2.
 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.10.4.
 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel:
 80° směrem doleva a doprava pro jednotlivou svítilnu
 Vodorovný úhel může být 80° směrem ven a 45° směrem dovnitř pro každou dvojici svítilen.
 Svislý úhel
 15° nad a pod vodorovnou rovinou
 Svislý úhel pod vodorovnou rovinou však lze snížit na 5°, má-li být svítilna namontována ve výšce menší než 750 mm.
 6.10.5.
 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.10.6.
 Kontrolka
 Nepovinná, musí být sdružená s kontrolkou přední obrysové svítilny.
 6.10.7.
 Jiné požadavky
 Žádné.
 6.11.
 Zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky
 6.11.1.
 Počet
 Jedno. Zařízení se může skládat z několika optických součástí sloužících k osvětlení prostoru určeného pro registrační tabulku.
 6.11.2.
 Uspořádání
 )
 Takové, aby zařízení osvětlovalo prostor určený pro registrační tabulku.
 )
 6.11.3.
 Umístění
 )
 )
 6.11.3.1.
 Na šířku:
 )
 )
 6.11.3.2.
 Na výšku:
 )
 )
 6.11.3.3.
 Na délku:
 )
 )
 6.11.4.
 Geometrická viditelnost
 )
 )
 6.11.5.
 Orientace
 )
 6.11.6.
 Kontrolka
 Nepovinná: Její funkci musí zastávat kontrolka předepsaná pro obrysovou svítilnu.
 6.11.7.
 Jiné požadavky
 Je-li svítilna zadní registrační tabulky sdružena se zadní obrysovou svítilnou nebo sloučena s brzdovou svítilnou, mohou se fotometrické vlastnosti svítilny zadní registrační tabulky měnit při rozsvícení brzdové svítilny.
 6.12.
 Výstražný signál nebezpečí
 6.12.1.
 Signál se dává současnou funkcí směrových svítilen podle požadavků bodu 6.8.
 6.12.2.
 Elektrická zapojení
 Signál se dává samostatným spínačem umožňujícím současné napájení všech směrových svítilen.
 6.12.3.
 Kontrolka „zapojení obvodu“
 Povinná,


text:
přerušovaná červená kontrolka, nebo v případě samostatných kontrolek současná činnost kontrolky předepsané v bodě 6.8.11.
 6.12.4.
 Jiné požadavky
 Přerušování světla 90 ± 30 period za minutu.
 Po zapnutí spínače světelného signálu musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení světla a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla.
 7. REGISTRACE VOZIDEL
 Správním orgánům nic nebrání v tom, aby na vozidlech registrovaných na jejich území požadovaly nebo zakázaly montáž dálkového světlometu uvedeného v bodě 5.15.1, pokud o tom v době svého oznámení o uplatňování tohoto předpisu informují generálního tajemníka Organizace spojených národů.
 8. SHODNOST VÝROBY
 Postupy pro zajištění shodnosti výroby musí odpovídat postupům stanoveným v dodatku 2 dohody (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), přičemž musí být splněny následující požadavky:
 8.1.
 Mopedy schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeny tak, aby byly shodné se schváleným typem tím, že splňují požadavky stanovené v bodech 5 a 6.
 8.2.
 Musí být splněny minimální požadavky na postupy pro kontrolu shodnosti výroby stanovené v příloze 5 tohoto předpisu.
 8.3.
 Orgán, který udělil schválení typu, může kdykoli ověřit metody kontroly shodnosti používané v každém výrobním zařízení. Četnost těchto ověření je obvykle jednou za rok.
 9. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
 9.1.
 Schválení udělené pro typ vozidla podle tohoto předpisu může být odňato, pokud nejsou splněny výše uvedené požadavky.
 9.2.
 Pokud smluvní strana dohody, která používá tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, musí o tom ihned uvědomit ostatní smluvní strany, které používají tento předpis, prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 10. ZMĚNY A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA Z HLEDISKA MONTÁŽE JEHO ZAŘÍZENÍ PRO OSVĚTLENÍ A SVĚTELNOU SIGNALIZACI
 10.1.
 Každá změna typu vozidla musí být oznámena schvalovacímu orgánu, který daný typ vozidla schválil. Orgán pak může buď:
 10.1.1.
 usoudit, že provedené změny pravděpodobně nemají znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo i tak stále splňuje požadavky, nebo
 10.1.2.
 požadovat od technické zkušebny odpovědné za provádění zkoušek nový zkušební protokol.
 10.2.
 Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením příslušných změn se sdělí stranám dohody, které používají tento předpis, postupem stanoveným v bodě 4.3.
 10.3.
 Příslušný orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí tomuto rozšíření pořadové číslo a informuje o něm ostatní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 11. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
 Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného v souladu s tímto předpisem, musí o tom informovat orgán, který schválení udělil. Po obdržení příslušného sdělení o tom uvedený orgán informuje ostatní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 12. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 12.1.
 Počínaje úředním datem vstupu série změn 01 v platnost neodmítne žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, udělit schválení podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.
 12.2.
 Po uplynutí 24 měsíců od data vstupu v platnost uvedeného v bodě 12.1 udělí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, schválení pouze tehdy, pokud typ vozidla odpovídá z hlediska počtu a způsobu montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci požadavkům tohoto


text:
předpisu ve znění série změn 01.
 12.3.
 Stávající schválení udělená podle tohoto předpisu před datem uvedeným v bodě 12.2 zůstávají v platnosti. U vozidel registrovaných poprvé více než čtyři roky po datu vstupu v platnost uvedeném v bodě 12.1 mohou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, odmítnout typ vozidla z hlediska počtu a způsobu montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, jež nesplňují požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 01.
 13. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ
 Strany dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy schvalovacích orgánů, které udělují schválení a kterým se mají zasílat formuláře potvrzující udělení nebo odmítnutí nebo odnětí schválení vydané v jiných zemích.
 (1) Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, bod 2 – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Rozlišovací čísla smluvních stran dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, příloha 3.
 (3) Měření souřadnic barev světla vyzařovaného svítilnami nebo světlomety není součástí tohoto předpisu.
 (4) Světlomety třídy A předpisu OSN č. 113 s LED moduly nebo třídy AS předpisu OSN č. 149 s LED moduly pouze u vozidel s maximální konstrukční rychlostí nepřesahující 25 km/h.
 (5) Mohou být nahrazeny směrovými svítilnami kategorie 1 a 2 podle předpisů OSN č. 6 nebo č. 148.
 PŘÍLOHA 1
 SDĚLENÍ
 (maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 ve věci (2)
 udělení schválení
 rozšíření schválení
 odmítnutí schválení
 odnětí schválení
 definitivního ukončení výroby
 typu vozidla (mopedu) z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle předpisu č. 74
 Číslo schválení: ...
 Číslo rozšíření: ...
 1.
 Obchodní název nebo značka vozidla: ...
 2.
 Typ vozidla: ...
 3.
 Název a adresa výrobce: ...
 4.
 Jméno a adresa případného zástupce výrobce: ...
 5.
 Zařízení pro osvětlení na vozidlech předaných ke schválení (3), (4)
 5.1.
 Dálkový světlomet: ano/ne2
 5.2.
 Potkávací světlomet: ano/ne2
 5.3.
 Přední obrysová svítilna: ano/ne2
 5.4.
 Bílá přední odrazka jiná než trojúhelníková: ano/ne2
 5.5.
 Oranžové boční odrazky jiné než trojúhelníkové: ano/ne2
 5.6.
 Oranžové pedálové odrazky: ano/ne2
 5.7.
 Červená zadní odrazka jiná než trojúhelníková: ano/ne2
 5.8.
 Směrová svítilna: ano/ne2
 5.9.
 Brzdová svítilna: ano/ne2
 5.10.
 Zadní obrysová svítilna: ano/ne2
 5.11.
 Zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky: ano/ne2
 6.
 Maximální konstrukční rychlost: ...km/h
 7.
 Varianty: ...
 8.
 Vozidlo předáno ke schválení dne: ...
 9.
 Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek: ...
 10.
 Datum protokolu vydaného touto zkušebnou: ...
 11.
 Číslo protokolu vydaného touto zkušebnou: ...
 12.
 Schválení uděleno/odmítnuto/rozšířeno/odňato:2
 13.
 Důvod (důvody) (případného) rozšíření: ...
 14.
 Umístění značky schválení na vozidle: ...
 15.
 Místo: ...
 16.
 Datum: ...
 17.
 Podpis: ...
 (1) Rozlišovací kód země, která schválení udělila/rozšířila/odmítla/odňala (viz ustanovení o schválení v tomto předpisu).
 (2) Nehodící se škrtněte.
 (3) U každého zařízení uveďte na samostatném formuláři (seznamu podle bodu 3.2.2 tohoto předpisu) typy zařízení, řádně vyznačené, splňující požadavky na montáž podle tohoto předpisu.
 (4) Připojte schémata vozidel, jak je uvedeno v bodě 3.2.3 tohoto


text:
předpisu.
 PŘÍLOHA 2
 USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ
 Vzor A
 (viz bod 4.4 tohoto předpisu)
 a = min. 8 mm
 Uvedená značka schválení umístěná na mopedu udává, že dotčený typ vozidla byl z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 74 pod číslem schválení 012439. První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 74 ve znění série změn 01.
 Vzor B
 (viz bod 4.5 tohoto předpisu)
 a = min. 8 mm
 Uvedená značka schválení umístěná na mopedu udává, že dotčený typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisů č. 74 a č. 78 (1). Čísla schválení udávají, že k datu, kdy byla příslušná schválení udělena, zahrnoval předpis č. 74 sérii změn 01 a předpis č. 78 sérii změn 02.
 (1) Druhé číslo je uvedeno pouze jako příklad.
 PŘÍLOHA 3
 POVRCHY SVĚTLOMETŮ NEBO SVÍTILEN, VZTAŽNÁ OSA A VZTAŽNÝ STŘED A ÚHLY GEOMETRICKÉ VIDITELNOSTI
 * Tato plocha se považuje za tečnou k ploše výstupu světla.
 Vysvětlivky
 1.
 Svítící plocha
 2.
 Vztažná osa
 3.
 Vztažný střed
 4.
 Úhel geometrické viditelnosti
 5.
 Plocha výstupu světla
 6.
 Přivrácená plocha
 7.
 Směr pozorování
 Srovnání svítící plochy a plochy výstupu světla
 (viz body 2.8 a 2.9 tohoto předpisu)
 Nákres A
 Svítící plocha
 Plocha výstupu světla
 Okraje jsou
 a a b
 c a d
 Nákres B
 Svítící plocha
 Plocha výstupu světla
 Okraje jsou
 a a b
 c a d
 PŘÍLOHA 4
 VIDITELNOST ČERVENÝCH SVĚTEL SMĚREM DOPŘEDU A VIDITELNOST BÍLÝCH SVĚTEL SMĚREM DOZADU
 (viz bod 5.9 tohoto předpisu)
 Obrázek 1
 Viditelnost červeného světla směrem dopředu
 Obrázek 2
 Viditelnost bílého světla směrem dozadu
 PŘÍLOHA 5
 KONTROLA SHODNOSTI VÝROBY
 l. Zkoušky
 l.1 Umístění světlometů nebo svítilen
 Umístění světlometů nebo svítilen podle specifikace v bodě 6 se ověřuje z hlediska všeobecných požadavků stanovených v bodě 5 tohoto předpisu.
 Naměřené hodnoty vzdáleností musí být takové, aby byly splněny jednotlivé specifikace, které se na každý světlomet nebo svítilnu vztahují.
 l.2 Viditelnost světlometů nebo svítilen
 l.2.1 Úhly geometrické viditelnosti se ověřují podle bodu 2.8 tohoto předpisu.
 Naměřené hodnoty úhlů musí být takové, aby byly splněny jednotlivé specifikace, které se na každý světlomet nebo svítilnu vztahují, s tou výjimkou, že meze úhlů mohou mít přípustnou toleranci odpovídající přípustné odchylce ± 3° pro montáž zařízení pro světelnou signalizaci povolené v bodě 5.3.
 l.2.2 Viditelnost červeného světla směrem dopředu a bílého světla směrem dozadu se ověřuje podle bodu 5.9 tohoto předpisu.
 l.3 Elektrická zapojení a kontrolky
 Elektrická zapojení se ověřují zapnutím každého světlometu nebo svítilny napájených z elektrického systému mopedu. Světlomety nebo svítilny a kontrolky musí fungovat v souladu s ustanoveními bodu 5.10 tohoto předpisu a v souladu s jednotlivými specifikacemi, které se na každý světlomet nebo svítilnu vztahují.
 l.4 Užití, počet, barva, uspořádání a případně kategorie světlometů nebo svítilen se ověřují vizuální kontrolou světlometů nebo svítilen a jejich značení.
 Výše uvedené parametry musí splňovat požadavky stanovené v bodě 5.13 a jednotlivé specifikace, které se na každý světlomet nebo svítilnu vztahují.


text:
 Důležité právní upozornění
 |
 21998D0709(01)
 Úřední věstník L 193 , 09/07/1998 S. 0037 - 0038
 Rozhodnutí Smíšeného výboru EHPč. 50/97ze dne 27. června 1997,kterým se mění příloha XX (Životní prostředí) Dohody o EHPSMÍŠENÝ VÝBOR EHP,s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru ve znění Protokolu o úpravě Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen "Dohoda"), a zejména s ohledem na článek 98 této dohody,vzhledem k tomu, že příloha XX Dohody byla změněna rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 22/95 [1];vzhledem k tomu, že rozhodnutí Rady 94/904/ES ze dne 22. prosince 1994, kterým se stanoví seznam nebezpečných odpadů ve smyslu čl. 1 odst. 4 směrnice 91/689/EHS o nebezpečných odpadech [2], by mělo být začleněno do Dohody,ROZHODL TAKTO:Článek 1V příloze XX Dohody se za bod 32a (rozhodnutí Rady 94/904/ES) vkládá nový bod, který zní:"32aa. 394 D 0904: rozhodnutí Rady ze dne 22. prosince 1994, kterým se stanoví seznam nebezpečných odpadů ve smyslu čl. 1 odst. 4 směrnice 91/689/EHS o nebezpečných odpadech (Úř. věst. L 356, 31.12.1994, s. 14).Lichtenštejnsko může na nebezpečný odpad, který ke likvidován nebo využíván ve Švýcarsku, používat švýcarská nařízení o nebezpečném odpadu, jež platí v Lichtenštejnsku na základě Smlouvy ze dne 29. března 1923 o začlenění Lichtenštejnského knížectví do švýcarské celní unie, pokud uvedená nařízení zaručují stejnou úroveň ochrany životního prostředí, jako je stanovená ve směrnici 75/442/EHS ve znění směrnice 91/156/EHS, ve směrnici 91/689/EHS a uvedená v nařízení (EHS) č. 259/93."Článek 2Znění rozhodnutí 94/904/ES v islandském a norském jazyce, která tvoří přílohu odpovídajících jazykových verzí tohoto rozhodnutí, jsou platná.Článek 3Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 1. července 1997 za předpokladu, že Smíšenému výboru EHP jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody.Článek 4Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropských společenství.V Bruselu dne 27. června 1997.Za Smíšený výbor EHPpředsedkyněC. Day[1] Úř. věst. L 158, 8.7.1995, s. 46.[2] Úř. věst. L 356, 31.12.1994, s. 14.--------------------------------------------------


text:
 25.3.2021
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 105/4
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU EHP č. 210/2018
 ze dne 26. října 2018,
 kterým se mění příloha II (Technické předpisy, normy, zkoušení a certifikace) Dohody o EHP [2021/493]
 SMÍŠENÝ VÝBOR EHP,
 s ohledem na Dohodu o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „Dohoda o EHP“), a zejména na článek 98 této dohody,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)
 Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/736 ze dne 27. února 2018, kterou se pro účely přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2011/65/EU, pokud jde o výjimku pro použití olova ve skleněných nebo keramických částech některých elektrických a elektronických dílů (1), by měla být začleněna do Dohody o EHP.
 (2)
 Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/737 ze dne 27. února 2018, kterou se pro účely přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2011/65/EU, pokud jde o výjimku pro použití olova v letovacích pájkách pro pájení otvorem v diskoidních a plochých vícevrstvově uspořádaných keramických kondenzátorech (2), by měla být začleněna do Dohody o EHP.
 (3)
 Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/738 ze dne 27. února 2018, kterou se pro účely přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2011/65/EU, pokud jde o výjimku pro použití olova v prvcích ladicích potenciometrů z kovovo-keramických materiálů (3), by měla být začleněna do Dohody o EHP.
 (4)
 Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/739 ze dne 1. března 2018, kterou se pro účely přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2011/65/EU, pokud jde o výjimku pro použití olova jako legujícího prvku v oceli (4), by měla být začleněna do Dohody o EHP.
 (5)
 Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/740 ze dne 1. března 2018, kterou se pro účely přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2011/65/EU, pokud jde o výjimku pro použití olova jako legujícího prvku ve slitinách hliníku (5), by měla být začleněna do Dohody o EHP.
 (6)
 Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/741 ze dne 1. března 2018, kterou se pro účely přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2011/65/EU, pokud jde o výjimku pro použití olova jako legujícího prvku ve slitinách mědi (6), by měla být začleněna do Dohody o EHP.
 (7)
 Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/742 ze dne 1. března 2018, kterou se pro účely přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku mění příloha III směrnice Evropského parlamentu a Rady 2011/65/EU, pokud jde o výjimku pro použití olova v pájkách s vysokým bodem tavení (7), by měla být začleněna do Dohody o EHP.
 (8)
 Příloha II Dohody o EHP by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
 PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 V bodě 12q (směrnice Evropského parlamentu a Rady 2011/65/EU) kapitoly XV přílohy II Dohody o EHP se doplňují nové odrážky, které znějí:
 „—
 32018 L 0736: směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/736 ze dne 27. února


text:
2018 (Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 94),
 —
 32018 L 0737: směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/737 ze dne 27. února 2018 (Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 97),
 —
 32018 L 0738: směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/738 ze dne 27. února 2018 (Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 100),
 —
 32018 L 0739: směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/739 ze dne 1. března 2018 (Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 103),
 —
 32018 L 0740: směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/740 ze dne 1. března 2018 (Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 106),
 —
 32018 L 0741: směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/741 ze dne 1. března 2018 (Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 109),
 —
 32018 L 0742: směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2018/742 ze dne 1. března 2018 (Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 112).“
 Článek 2
 Znění směrnic v přenesené pravomoci (EU) 2018/736, (EU) 2018/737, (EU) 2018/738, (EU) 2018/739, (EU) 2018/740, (EU) 2018/741 a (EU) 2018/742 v islandském a norském jazyce, která mají být zveřejněna v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie, jsou platná.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem 27. října 2018 za předpokladu, že jsou učiněna veškerá oznámení podle čl. 103 odst. 1 Dohody o EHP (*1).
 Článek 4
 Toto rozhodnutí bude zveřejněno v oddíle EHP a v dodatku EHP Úředního věstníku Evropské unie.
 V Bruselu dne 26. října 2018.
 Za Smíšený výbor EHP
 předsedkyně
 Oda Helen SLETNES
 (1) Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 94.
 (2) Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 97.
 (3) Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 100.
 (4) Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 103.
 (5) Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 106.
 (6) Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 109.
 (7) Úř. věst. L 123, 18.5.2018, s. 112.
 (*1) Nebyly oznámeny žádné ústavní požadavky.